【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】 16

カワサキパーツリスト
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

公式サイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/

前スレ
【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】 15χ目
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【マタ〜リ】ゼファー400･χ【カタカタ】その10
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【マタ〜リ】ゼファー400･χ【カタカタ】その9
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【Zephyr】カワサキ・ゼファー8【400/400χ】
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【マタ〜リ】ゼファー400･χ【カタカタ】その6.1
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【マタ〜リ】ゼファー400・χ【カタカタ】その6
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【マタ〜リ】ゼファー400・χ【カタカタ】その5
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【マタ〜リ】ゼファー400・χ【カタカタ】その4
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【マタ〜リ】ゼファー400・χ【カタカタ】その1
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Zephyr】　カワサキ・ゼファー　【400/400χ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148398301/l50
ｾﾞﾌｧｰをﾋﾟﾀﾊﾊ氏のｻｲﾄで検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_5b_83t_83@_81_5b/

過去スレ
【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】 15χ目
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【マタ〜リ】ゼファー400･χ【カタカタ】その11
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Ｑ：ゼファーとゼファーχの違いは？
Ａ：外装、エンジンの仕様、タイヤが違います。

Ｑ：新車でもオイル漏れが酷いってホント？
Ａ：オイル漏れはありませんが、滲み程度なら発生する可能性は大です。
　　程度にもりますが、ほとんど問題ありません。

Ｑ：オイル交換に必要なオイルは？
Ａ：分解時→3.0リットル
　　フィルター交換時→2.7リットル
　　オイルのみ→2.5リットル

Ｑ：オイル、フィルター交換のサイクルは？
Ａ：オイル交換は、通常3000〜5000�`、もしくは3ヶ月から半年に1回が理想。
　　走行距離が上記に満たなくても、オイルが汚れていれば交換汁。
　　フィルターはオイル交換、2回に1回でＯＫ。

Ｑ：おすすめのオイルは？
Ａ：メーカー純正＜推薦＞オイルなら間違いなし。
　　社外メーカーのオイルでも、低品質のオイルでなければ問題なし。
　　空冷なので、オイル管理はしっかりと！！
＜カワサキ純正オイル＞
　　・Ｒ4　ＳＪ　10Ｗ−40　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｓ4　ＳＧ　10Ｗー40　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｔ4　ＳＦ　10Ｗ−40　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　又は
　　・ＡＰＩ　ＳＦまたはＳＧ
　　・ＡＰＩ　ＳＨまたはＳＪ（ＪＡＳＯ　ＭＡ　適合）

Ｑ：ならし運転はやった方がいいの？
Ａ：やらなくても問題はないとは思いますが、やった方が車の寿命は確実に延びます。
　ならし運転の方法（マニュアルより）　
　　・最初の1600ｋｍを走行するまでは、下記のエンジン回転数以下で走行する。
　　　　　　走行距離　　　　　　　　　　エンジン回転数
　　　　　　0　〜　800ｋｍ　　　　　　　　4000ｒｐｍ
　　　　　800　〜　1600ｋｍ　　　　　　6000ｒｐｍ

Ｑ：ドライブチェーンのたるみ量は？
Ａ：標準値　　→20〜30　�o
　　仕様範囲 →20〜35　�o

Ｑ：チェーンオイルはどれを使ったらいいの？
Ａ：シールチェーンが使われているので、シールチェーン対応のオイルならお好みで。
　　
Ｑ：エアクリが外れない・・・
Ａ：すぐ上のタンクを固定してるボルト2本を外し、タンクを持ち上げてやると楽に外せます。

Ｑ：シートが外れない・・・（シートロックにキーを入れても回らない）
Ａ：シートに体重を載せながらキーを回すと外れます。

Ｑ：エンジン始動時、Ｎ→1速に入れるとガツンとショックが出るんですが・・・
Ａ：仕様です。あまりにも酷い場合は、クラッチがちゃんと切れていない可能性があるので
　　クラッチ調整する事をおすすめします。

Ｑ：1〜2時間ほど連続走行すると、エンジンの機嫌が悪くなる・・・
Ａ：エンジンを止め、機嫌が直るまでほっときましょう。

最後に
Ｑ：エンジンの方からカタカタ音がするんですけど・・・
Ａ：それは・・・　　　　仕　　　　様　　　　ですｗ

>>1
乙

　　　　／|＼
　　 　 |::::0::::|　　　　こ、これは>>1乙じゃなくてニッパーなんだからね！
　　　　|｀::i､;;|
　　　　|;;(ヽ)|
　　　 //ﾞ"ﾍﾍ
　 　 //　　 ヽﾞ､
　 　 ! !　　　 l |
　　 | |　　 　 .! !
　　 .| |　 　　ﾉ:,!
　　　ヽ!　　 !ノ

ひらけジッパー

やっと納車されました!
バイクに関しては全くの初心者ですがこれからよろしくお願いいたします!

納車おめ！

話かわるけど、ゼファー貝にバイアスタイヤはいてる人いませんか？そろそろタイヤ交換なんだけど、ラジアル高くて買えない(T_T)

俺のゼファーが盗まれました
０７年式のグリーンで茶色のタックロールとビキニカウルがついてます。
習志野　そ　８４９５です
勘弁してください　見つけたら教えてください

>>11
ご愁傷様。
一応覚えとくよ。地域はどこ？

>>12千葉県浦安市です
もうだめぽ

本当に盗まれるとかあるんだ…御愁傷様…
防犯対策としてやってたことを教えてもらえたら幸いです…。

>>11
習志野ナンバーエリアの盗難率は異常だからな
昔船橋に住んでた頃は毎月のように鍵穴壊されてたし、
不人気車のFZR250RのみならずKDX200SRですら盗まれるぐらいだった。
ゼファーなんかロックかけまくりでも2台盗まれたよ…

俺も浦安に住んでるから注意してみとくよ！

中免とったらゼファーに乗りたいんですが、初心者には難しいバイクなんですかね？

>>17
別に大丈夫じゃない？
やっぱり重いから低速ターンとかは、教習車とかに使われるCB400SFに比べたらやりづらいかな
でも低回転でもトルクが太いから原付や2st車より楽。

>>17
原付乗らずに免許とってχ乗ってる

重いとか遅いとか言われてるが
何も気にせず買って乗ればそれが自分の普通になる。

他のバイク乗らなきゃそんなのわからんからな。

つかＳＦと同じくゼファーも初心者向けではなかったかな？

χのリミッターカットってピンク色の線に
抵抗入れるんっだった？
一代目にやったのがかなり前で覚えてない。。。

たしかゼファーは他の中型バイクと比べて走りの性能の限界が低いから乗りこなすにはもってこいのマシンらしいですよ。

みなさまレスありがとうございました。
これで購入に踏み切れそうです

教習所で免許とれたんだから問題ないよ。挙動がバイクらしくて素直だから練習にもなる。
とはいえ、バイクに慣れないうちは倒しやすいもの。純正エンジンガードは付けて貰うといいよ。一万円位かな。倒してもタンクとクランクケースが助かるから、一回の転倒でモトがとれる。

体重５０ｋｇのキャシャな俺には、重すぎかなぁ・・・

ＣＢは引き起こせたけど・・・

体重とか体つきとか関係ないよ。
俺の通ってた教習所の教官は身長150ぐらいで20代前半の華奢な女の子だった。
CB750を何の苦もなく豪快にぶんまわしてた。
もちろん最初の車体起こしなんかヒョイと……。
教官いわく、コツさえつかめば大丈夫。

俺は教習所通った時バイクなんて乗った事なかったからバイクの起こし方なんて知らなかった。
力で無理矢理起こしたら凄いねーって言われたがやり方教えて貰ったら無茶苦茶簡単に出来た
何事もコツだよな。

ほぼ全ての人でも乗りやすい用に設計されてるから余り体格とか関係ないよ
ただ極端に太ってたり小さかったりするとキツいけどな

ゼファーχってもう生産中止なんですか？
公式サイトでは０８カラーとか出てるみたいですが…

ゼファーが重い？
低速トルクが太い？

何言ってんだ？
お前らほんとにゼファー乗ってるのか？

>>28
原付からステップアップしたり、初バイクがゼファーとかならそう思うんじゃね？
普段大型乗ってて、たまにゼファー乗るとすっごく軽くて振り回せる事に感動する。

やっぱりナサートはいいわ〜。

リミッターカットでけた
パワーアップした
何より音が変わった

>>31
リミッターカットしてもパワーアップはしないし音も変わらないよ。
あれは180キロでかかるリミッターをかからないようにするだけのものでバワーやトルクの向上には無関係。
音量、音質にしても同じこと。

レブリミッターのことじゃないの？

プッ、レブリミッター？

レブリミッターカットしたら
パワーも音も変わるけどそんなことしようとすら思ったことがないな

俺も今年でファイナルか気になる
750や1100みたいに早めに生産終了の話やらファイナルモデルが出てこないし
10月の排ガス規制無理やり通すのかな？

いやいやﾚﾌﾞだったとしても変わらないから（笑）
レベル低い会話だな

>>36
レッドゾーンより上まで回転あげられるなら
今までに聞いたことない音がするし最高速も伸びるだろ
どれだけエンジンがもつのかまったく想像できないが

みんな知らんのか。。。
χはパワー上がるのに〜
NSRほどのパワーアップはしないが

具体的には5千回転ぐらいからレッドまでトルクが増える
俺はレッド突入はしないからレッド以降でどれぐらい
パワーがあるか分からん

ポッシュさんか

>>39
お前すごいな。
リミッターカットによるトルクの増加がわかるんだ？しかも5000回転からトルクが増えるって回転数まで指定できるんだ？
いやぁ、ほんとお前すごいよ。
シャーシダイナモにも現れないエンジン出力の違いがお前にゃわかるんだ？

おもしれw

Ｚ２ハンドルに代えたいんですが、いくらぐらいかかりますか？

メッキのパイブハンでいいならタダでやるよ。

でも今時あんなもんつけてるやつは珍くらいなもんだろ。

ツマリ43は珍だと

珍でも満でもいいじゃないか。
ｾﾞﾌｧｰを愛してればさ。

>>42
部品代と工賃が7〜10kくらいじゃね？
やり方ググって機械いじり好きそうな友達捕まえれば一時間くらいでできるけどな

セパハンにしたら車庫に入れるのが無茶苦茶大変だった
1時間もせずに戻したけど

>>41
リミカ。。。
君のバイクはゼファー400じゃ？
たとえば1馬力の違いでもでも違いは分かるだろ？

χなら点火系が調子悪いかもよ〜

しったかもその辺にしといた方がいいと思いますよw

どのへんがしったか？

逆に質問していいかな、
どういう原理でリミッターカットでトルクアップするのか説明してください。

点火タイミング変わってる

ひどいな

ID:VrztyTCF
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ほしゅ

なら上げようや

ゼファーχ（２００６）に乗ってます。
今、セパハン・バックステップ化を検討しているのですが、
ゼファーχ（２００６）対応のバックステップは
ビート製くらいしか見つかりませんでした。
個人的にWR'sのバトルステップが好みなのですが、
年式対応のものは生産されていません。
これを取り付けるにはどうすればよいですか？
教えてください。

ビート製ので我慢したら？
χと400は別のバイクと思った方が良いぞ

うちのも、とうとうシリンダヘッドからオイルがにじんできたんだけど、
とりあえずパーマテックス盛っておくのって、あり？
ちゃんと治したほうがいいかなあ。

ゼファーの購入を検討しているのですが月の維持費ってどれくらい掛かりますか？

月の経費？

何言ってるのかわからん。

>>61
保健とかあるんじゃないんですか？

バイク初心者なので申し訳ないです

保険

>>62
ちょっと自分の場合を考えてみた。
車検→店任せ　約6万で１年にしたら3万
タイヤ→年間2セット　計8万
オイル→3回交換として1回6千円でフィルタもあるから約２万
保険→車両こみで年間6万（26歳未満未担保）
その他消耗品もあるから維持費として年間20万程度だな。
これらは車種がかわってもそう大きく変動しない。しいていえば
大型になるとタイヤが異常に減るくらいw

普通に働いてて収入があるなら全く問題ないと思うよ。

ゼファーとペケジェーで迷っててこれが二輪人生最後の一台にしようかと思ってるんだがどっちが良いかな？

>>64

携帯からレスです

年間20万ですか、自分はまだ二十歳なんで保険はもうちょっと高くなりそうですね


教えていただきありがとうございます

>>65
D?E?

>>65
ゼファーの方がいいと思うよ。

>>65
ペケジェーにしたほうがいいよ

自分で決められないゆとりってなんなの？しぬの？ママに聞いてろって話しだ

>>45
４００のネイキッドなら性能なんてどれも目糞鼻糞。
見た目で自分で決めろ。もうくんなよ。

>>45に罪はない

今週の日曜にゼファー海苔になります。
今後もよろしくお願いします。

ゼファーとペケジェどっちが速いですか？

つい最近車検切れてから約半年ぶりに車検通して、しばらく乗ってたんだが
明らかに前より調子悪い…
バイク屋が交換したオイル、まさかサラダ油じゃ…
経験ある人？

キャブ

>>74
ゼファーの方が速いよ マジ

>>73
納車おめでとう。
大切に乗ってくだされ

>>74
何をもって速いとお考えですか？

４００ゼファーはまだファイナルモデル出ないのかな？
ファイナルとしてＺ２カラーで出してくれたら買いなんだが…
近所で０６モデルのイエローボールが新車として置いてあるけど、
新車で二年放置されて状態はいいんだろうか？

>>73
来週の日曜ね　やったね　おめでとう
実は俺も21納車なんだ赤い奴　眠れねー

>>81
750も1100も特別仕様なかったから普通に衰退するんじゃね？

友達が、エポニー×キャンディプラズマブルー
メタリックミッドナイトサファイアブルーが
ファイナルカラーって言ってたけど・・・。違うのかなぁ？

でも公式サイトにはファイナルとはなってないけど？
カワサキはユーザーに知らせないまま消す気なのか…？

教えて君ですまん。。

ゼファー貝のＧ１とＧ２〜以降の見分け方ってどう見分ければいい？
買おうと思ってるゼファが初年度登録、９７年３月なんだけど...
９６年モデルかな？明日現車は見にいってくる！

バイクの盗難にあってゼファ乗りになろうかと
エロい人宜しく頼む！！

ホイールが違うよ。

>>85が欲しいのはＧ１？
Ｇ１とＧ２以降で見分けやすいとこは、ホイールだと思う。
たしか五本スポークから三本に変更なった…多分ね…
それ以降は色変えただけとか、環境対応系だけじゃないかなぁ？

>>86
確か18ー17が17ー17に変わってたような...

>>85
G１、G２〜に特にこだわりは無いから、現車確認の直感で決めようかと…
でも、できればG２〜の方がいじりやすいのかな？　位の感覚です
そっかG２〜から三本なのか…サンクス！！
盗難されたのがFXだからやっぱり空冷がよくてね

スイングアームピボットも違う。

スイングアーム強化されてるって事か...悩むな。。

Ｒが１８と１７じゃ乗り心地違う？前者は出だしモッサリとか？
メリット、デメリット体感してる方いましたらレビュ宜しくです！！

今現行で出てるバイクで古いの買う理由って何？
金銭的？それとも触媒無しの環境に悪いウルサいマフラー付けたいとか？

教えて君ですみません

ゼファー４００のシート（取り付け金具）は年式による違いがありますか？？
今度友にプレゼントしようと思っているのですが・・・
自分のバイクじゃないので、分りません

よろしくお願いします

>>91
いや、いうまでもなく金銭面が一番だろw

同意ｗｗ

金有り余ってんならガレージ付きの家立てたいなー

>>92
以前にも同じような質問に答えた気もするけど
俺は92年式のC4に96年式C7のシートつけてるから
取り付け部分は同じなんじゃないかな

>>95
レスありがとうございます!!

某オクの出品者さんが
『ゼファー400のシートは2種類あるので、取り付け金具で判断して下さい』
と言っていたので…

でも、ほんと助かりました!!ありがとうございました!!

教えてください


WR'ｓのゼファー４００用のバックステップ（名称：バトルステップ）

を手に入れたのですが、２００６年式のゼファーχに

ステップのプレートごと移植することはできますか？


※ゼファー４００とゼファーχ（２００６）のプレートの互換性
　 があるかどうか教えてください

なんか前向きで見てて泣けたよ>>88

>>97
手に入れたんっだたら、合わせてみれば？

ZRX2の96年式かな...？
F2かF3のフロントブレーキキャリパーって川崎の部品検索で見ると
χのG1型のキャリパーと頭の品番は同じなんだが
流用可能かな...？
なんかχのG1のは左は販売終了らしいんだ
右はもしかしたらバリオスとかのと似てるからまだあるのかも...
教えて下さい今急遽必要ですので
マルチすまそ(´・ω・｀)

初期型ZRXの片押2ポットは流用可能だった気がする。
ちなみにZZR1100の対向4ポットなんかもいけた気がする。

サイドスタンドのセンサーが不調で、棒状の突起物が戻りきれない状態が続いてたんです。
乗る度に、ペンチで引っ張ってたのですが、配線が付いている部品が破損してしまいました(>_<)

必要無い機能のサイドスタンドのセンサーを、キャンセルする方法をご存知の方居ませんか？
スタンド部の配線を切り、直結で大丈夫なのでしょうか？

フロントブレーキのオーバーホールを考えてるんですけど手順を教えてください

>>102
ペンチ等で引っ張り出して
グリスを塗れば直ったのに。


>>103
家を出る→バイク屋に行く→代車で帰ってくる

>>103
的を得すぎてる

あ、>>104ね

そう思うのは君が無知だからじゃないか？

ブレーキのOHで失敗してブレーキが効かなくなると困るから
バイク屋に持って行くのが妥当だと思うよ

これこそ的を得た回答。
ブレーキだけじゃなく重要保安部品の保守点検交換はプロに任せるのが安全。

同じかw

同じ事を偉そうに言うなよ！
ウケたじゃねーかｗ

的を射る

初MTにゼファーχを新車で買おうと思ってるんだけど
色々バイクについての知識を学びながら長く乗ろうと思ってるんだけど
チョイス間違ってないよな？

>>113
びっくすくーたーのってればいいよ

バイクで初MTっていうのに違和感がいまだにある

俺もだけど50とかのスクーターからバイクに乗り始めた人間は
このクラスが初MTなのは珍しいことじゃないと思う

皆さんは新車でゼファー買ったんですか？

>>113
俺はまだ教習中だけど、初バイクはコレ買う予定。
４００ＮＫの中で一番バイクらしい形だから気に入ったよ。
自分がいいと思ったものに間違いなんて無い。買っちゃいなよ。











まぁでもおまえはびっぐすくーたーのってろ

大人なんだから当たり前だろ

初MTという言葉自体に違和感。

バイクだぜw

スクータとバイクは別物って意識だわさ

当たり前。
それなら初MTなんて言葉すらうまれない。
でも、どこかでバイクとヌクーターを混同してるから初MTなんていうんだろ。

ＤＮ−０１はスクーターで良い。

なんでそんなにスクーターを拒絶するのかよくわからん
同じタイヤ2個で走る乗り物なんだからバイクというカテゴリーで問題ないだろ？
ちなみにお前らの意見だとジョルカブとかカブはどっちに分類されるんだ？

原チャリでＯＫ

俺の初バイクはGPZ！

俺の初バイクは400γだったな…
無印C4を衝動買いして初めて乗ったときあまりの遅さに笑ってしまった
その後G1からG9とゼファーばかり乗り継いでる

goobikeでライムグリーンのゼファーに一目ぼれしたのですが
これは純正色なのでしょうか？
ちなみに２００３年以後のモデルにはこのカラーはありませんでした


http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300093B20070907006+

これは純正色じゃないよ。気になるならパーツリストを見ればよくわかるよ。

俺もライムグリーン乗ってる
同じく一目ぼれで購入

俺は初バイクが今乗っているゼファーのC3。

当時8年落ちで買ってもう10年目なので17年落ち。ボロいけれど気に入ってる。
買ってから10万キロ越えますた。

タイヤが2個ついてりゃなんでも一緒かよ。

オレはＭＴ以外のバイクを公道で乗ったことがない。
しかもスクーターなんていまだに多分５回も乗ってないと思う
だからいまだにスクーターは怖くて乗れない。

青火の玉乗り出し61万で契約してきた
ならしでどこに行こうかと地図を眺めてるだけなのに楽しくて仕方がない

おめでと。
納車はいつ？

>>134
よ〜おこーそ〜♪ゼファ〜へ♪
乗りだそ〜よ♪パラ〜ダ〜イス♪

質問です。無印のジェネレーターカバーはχにも付きますか？キジマを買おうと思ってるんですが…

χの黒に乗ってるんだが、火の玉タンクを買うか黒のビキニカウルで妥協しようか迷う…。

ゼファーχってもう作ってないんだな…在庫限りって言われた。

いやいやいやまだ生産してっから

カワサキ試乗会に行って乗ってきたんだから間違いない

シェルパとかバリオスは在庫限り

俺は昨日知り合いのバイク屋言って、電話で確認してもらったんだが…
>>140がホントならまだゼファーに乗れるチャンスあるな。
また今日行ってみる。ありがとう

ゼファーで生産終了になったのは７５０と１１００のみ。
４００Χはまだ大丈夫。
まあ、いつかは淘汰されるんだろうが。
そのためかヨーロッパでは１１００が馬鹿売れしてるみたいだけどね。

この場合、淘汰ってのはどうなの？

火の玉カラーはブラウンとオレンジ
黄玉や青玉もいいよね

08モデルじゃなくて、07モデルの赤カラーを新車で欲しい・・・

>>145
goobikeならあるんじゃないの？

俺黄玉乗ってるけど、いまだに他の黄玉乗ってる人観た事ないや。
赤はいっぱいいるのに。人気ない色なんだなー。

バッキャロー、黄玉はツウが乗るんだよ！

ワイは桃玉よ

08年400χ青玉が来月納車だー！

カワサキのショップ店員が400χもうすぐ販売終了って言ってた
インジェクション？やら触媒？やらの規制に次で引っかかる(ry
本多のSFは規制クリアするよう再開発して継続ケテイらしいけど…

はいはい規制規制
今までほったらかしだったくせにな

青玉の、あの青が鮮やか過ぎるんだよな・・・。
公式サイトの写真でみるのと、実物の色が全然違う

もうちょっと深みのある青なら良かった。

近所のバイク屋いわく、単色のχとかの在庫を置いておくと結構な頻度で
「Z2の色は在庫でないか」と聞かれるらしいが、俺は単色派。

ゼファー乗りの80%くらいを敵に回すことになるかもしれないが、
過去の栄光にべったりなZ系復刻カラーは全然魅力を感じないんだよな。

ラーメン屋でたまたま掲載された何年も前の雑誌の切り抜きがいつまでも
貼ってあるみたいな感じで。

だってゼファーって元々懐古的なとこから・・・

>>153
色なんて好みだよ
単色が良けりゃ　タイガーラインが欲しい奴だっているし

そんなオレは火の玉でｽﾏｿ。

俺は黒単色

確かに色なんて女の好みと一緒でバラバラだねー

カワサキカラーの緑を嫁に見せたら
ポケモンのキャタピーみたいつってたな
俺はライン系が好き

バイクは趣味性全開なのに、人の目気にして単色はツマラナイ。
俺は車が無難な白にしたから、バイクは派手なイエローボールにした。
つーか単色以外はＺ系カラーしか選択肢ないから仕方ない。

単色でも派手な色はあるか…
単色がツマラナイじゃなくて、単色の味気なさがツマラナイに訂正

ゼファーのあの金のラインが好き。

後ろのほうまで綺麗な直線を描いてるような。

要するに好みですね

>>158
それがG2でアメリカンレーシングストライプ入りの青白が
あるんだな。まさにACコブラのイメージ。

コブラの白色サイド出しマフラーをモチーフにした白い集合管が
BEETからも出ていたな。

あと同じ配色パターンで赤黒もあったような。

あれほどゼファーに似合わないカラーリングもないな。

>>163
アメリカンテイストの「ハズし」ではなく、珍に見えちゃうんだよね、残念ながら。

そろそろタイヤ交換。純正のBT-54って高いのね…工賃込みで四万近いじゃんよ。
安いタイヤに履き替えた人、インプレよろ。この際、バイアスでもいいや。

リアホイールを4.50〜5.50にしたいのだが、何方かアドバイスしてもらえないだろうか？

>>164
珍に見えたっていいじゃない自分がみしめて運転すれば

自分がみしめて？

>>168
群馬か栃木、茨城だいね

ストライカーの消音器のはずしかたおしえてくれ！

俺もタイヤ交換近いけど、純正が案外高いので迷ってる。なんかオススメない〜？

普通に街中乗るだけでも、ちょっと値段が高くても安全面からタイヤはそこそこの物を選んだ方がいいと個人的に思います。

そんな訳で現在は、ツーリングラジアルタイヤのBT−021履いてます。

てか、ツーリングラジアルタイヤしか今まで履いたことない･･･。

アイアールシーが安くて良いよ。

峠のワインディングが好きなんだがなんかおすすめのサスある？

マフラーを変えようと思ってますがお勧めあります？
音は聞いたことないんだけど

ヨシムラサイクロンの新品か
RPM管の新品を買おうと思ってるんですが他にお勧めあったら教えてください。
ショート管は珍っぽいので止めときます。
後、焼け色が嫌いなのでチタンではない物の購入を考えています。

つ忠男

>>175
サイクロンはステンだから焼色が付くし、RPMは存在そのものが珍っぽいのだが…

青玉納車しました
早速倒してブレーキレバー折ったりマフラーやミラーなんかに擦り傷がorz
初バイクだからって何分も8の字練習してたらやってしまった…

中古2005年式のゼファーを購入したのですが、走行時につねに
前ウインカーが光続けているのですがこれは仕様ですか？
それとも前のオーナーがイジッているのですか？
素人で何も分かりません。どなたか教えてください。

>>179
俺の新車もその仕様だからノーマルだと思うよ
ウインカーをポジションランプとして使用してるんだと思う
法的には右左折する時には片方が点灯反対が消灯してれば合法

>>180早いレスで大変嬉しいです＾＾

そうですよね、最初からですよね
てっきりバイク屋の整備で配線間違って付けてんじゃないかと
色々な事が過ぎって参ってました…
助かりました！
どうもありがとうございました！

便乗で質問。

フロントはポジション化してるが
リアのポジション化も合法？

フロントだけは寂しい気がして…

リレー介してW球にしてとめんどくさくなければドーゾ。

いつからゼファーはビクスクに舐められるようになったんだ？いくら遅いからって信号でかぶせられるなんて屈辱的〜

>>184
おちつけ
かぶせられても走り出したら相手にならん
涼しい顔で抜きなおしてまた次の信号でかぶらせてあげて、
走り出したらまた涼ｓ(略

つかの間の優越感を味わせてやればいいさ

ところでみんなセカンドバイクって持ってる？
(ゼファーがセカンドってケースもあるかな？)
俺最近サブで二種スク欲しくなってきた

ゼファーがメインでセカンドがアド１２５
頻度はアドゼファークラウンの順かな

セカンドはアド
てか、ここ半年ほどアドしか乗ってない

>>186-187
セカンドにアド多杉ｗかくいう俺もｗ
ってかセカンドじゃな（ｒｙ

シグナスとかコマジェとかの人いないのかな。

僕、サイドディオＺＸです。。

俺もアドV125だよ
よっぽど距離がないかぎりアドレスのほうが早く目的地につけるし肉体的疲労も少ない
それでもMTのゼファーのほうが何倍も楽しいんだけどな

セカンドはDT125R,CB125T,CT110ハンターカブです。
…どれも雨の日に乗れない車体ばかり。。。


そういう意味でも、
雨でも躊躇無く乗れるスクーターは１台欲しいっすねぇ。

雨降ったら、潔くFitに乗る俺。
ライダー失格だな・・・

んなこたない。
雨の日に乗らずに済むのなら乗らない方がいい。

新車のゼファーで往復300キロほどのツーリングに行ってきた
急な坂で停車して坂道発進する時に3000回転ぐらいまで煽って半クラで動き出したんだが
50cmほど動いたところで急にエンジンが吹け上がって何事かと思ったらニュートラランプが点灯してた
シフトペダルにはまったくふれてないんだが慣らしが終わればなくなる？
それとも設計の古いバイクだからあちこちにニュートラがあったりするのは仕様？

あとタンクのリザーブ容量ってどれぐらい？
記憶だと4リットルだったと思ったんだけど満タン給油から300キロ走って10.6リットルほど給油したんだけど
偶然リザーブに入らなかっただけ？

>>194
よくあることだよ。運転手もバイクに慣れないとね

満タンで300キロとはうらやましい
俺のは150ｷﾛだ・・・
キャブの調子悪いからかな？
3000回転くらいでぼこつくんですけど
分かる方います？
仕様はショウート管くらいです
MJ、ニードル、Pスクリューは調整してみたけど
変わらずでした
完全に煮詰まりました・・・・
教えてくださいエロイ人

>>195
やっぱり仕様ですか
後ろに迷惑かけないように発進時には特に気をつかって走りたいと思います

>>196
俺は慣らし運転で5000回転前後ぐらいまでしか使ってないし
下道オンリーだったけど何十キロも6速でノンストップって区間もあったから驚異的に伸びたんだと思う
街乗りも200キロぐらいしてるけどこっちは20k/lぐらい

>>194
シフトミスで抜けることはあっても、一度入ったギアが抜けることはないな。

>>194
ニュートラルだけど、俺も同じのなったことあるよ。最近は全然ならない。
給油量も特に疑問に思うところはないな。

今日バイク乗ろうとしたらワイヤーロックが切られかけた後があった･･･
半分も切れずあきらめたみたいだが、目立たない地下駐輪場にそんなヤツ
が出たことがショックだ

即U字ロック買いに行ったんだけど、
タンデムで出かけるときみんなU字はどこに付けてる？

ん？キーロックだけ。カバーもしてねえ。無問題。

オレのも、そろそろリアタイヤ交換時期
フロントBT39 リアどうしようかな。
リア18インチ１４０／７０なので選択幅狭いんですよね。。。

俺は出先ではディスクロック。シートのベルトに付けてる。タンデムもできる。

質問すいません！ゼファーとχとハンドル違います？

みんなヘルメット何かぶってる？俺はジェッぺルだけど！

RR4

俺はSHOEIのX-9
この前のツーリングで出会ったバイク乗りの9割がAraiでなんだか肩身が狭い思いをした

アストロＴＲ

J-FORCE �V

ＩＮＤＥＸ

美川憲一と同じやつ

黒柳徹子 様と同じやつ

古代進モデルかぶってる人いない？

おまえら洗車はどうやってしてる？

金ﾀﾞﾜｼ

若いやつらにやらせてる

ﾌﾞｯ！
兄貴気取りかよ。
ヤクザに憧れる珍が言いそうなことだねw

>>207
肩身の狭い思い？なんでですか？
自分まわりにはAraiしかいないんであえてSHOEIにしたいんですが…よかったらわけ聞かせてください。

乗り捨てる

>>217
マジレスかっこ悪いぞ

男ならステンレスタワシでしゃかしゃかしようじゃないか(・_｜

中性洗剤付けてスコッチで洗ってますが・・・。

俺も兄貴気取りじゃないが、若い後輩たちがやってくれてる。
別に誰も強制とかしてるわけじゃないけど、メンバーで借りてる倉庫に行くと
必ず原付とかの十代の後輩たちがいて、いつもメンバーのバイクを
磨いてくれている。ちなみに俺たちは珍でも旧車会とかでもなくて
普通の仲良しチーム平均年齢３０代前半。

今日、慣らしの第二段階にきたから
はじめて高速にのったんだが
怖くて110ｷﾛまでしか出せなかった

若いときはバリオスで軽くそれ以上だしていたんだが・・


もしかして バリオスのほうがゼファーχ よりはやい？

>>224
前乗ってたバンディット250前期型より確実に遅いから
バリオスと比べても明らかに遅いと思うよｗ

慣らしの第二段階で１１０って出しすぎだろ。
つーか速度出しすぎんのやめてくんねーかな。
若いときはどうとか昔話マジツマンネ。
どっちの方が速いか判断できないってヴァカのセリフですか。

やっぱりもう生産中止っぽいぞ。
今バイク屋に新車探してもらってるんだけど、全然無いって電話きたorz
妥協して、ブルーボールの方でもっていいから…って言ってまた探してもらってる。

ゼファーχとＸＪＲってどっちがはやい？

ＸＪＲやな

でもヤマハだよな

>>196
ショート管は何処の？
ハス切りしてるの？
レース用？
売り物ポン付けなら、殆どセッティングしなくても大丈夫な筈･･･

あとセッティング変える前の現象（なんで変えたか）と
番手等、細かく書かないと答えられる人でも答えられないキガス

え？自分？
50しかイジったことないので･･･偉そうにゴメン

無難にバイク屋って手もあるから頑張ってみて

ゼファーχより遅い400って ゼファーとアメリカンだけって感じ？

つシングル＆ツイン

30代でチームとか恥ずかしくないですかぁ。
しかも後輩にバイク磨かせたりして。
普通の仲良しチームの30代が乗ってるバイクがゼファー400、どうかんがえても珍しかないじゃんw
本人がわかってないだけで周りはみんな珍だと思ってますよwww

みんなミラーどんなの付けてる？

今日、ぜふぁχの新車の契約結んできました

乗り出し価格６９万…
一週間後に納車やけどもドキドキしちゃって…！！

今日から寝つけんかもー。

>>236
カラーはどんなの買ったの？
俺は３月にグリーン買った。

>>237
黒にゴールドのラインがはいっとるやつ。

青玉かこれしか無くって。色はあんまし気に入ってないんやけど
人生初の単車やし、大事に乗ろうと思ってます♪

黒に金のラインの新車？

今年って2002年だっけ？

俺のゼファーをジロジロみてる高校生がいたから、危ないと思っておもいっきり跳び蹴り。
そしたら、ゼファーごとばったん。




俺涙目ｗｗｗ

>>239
ｋｗｓｋのHPを見てみるといい

>>238
パッと見は黒だけど実は "メタリックミッドナイトサファイアブルー" って長ったらしい色らすぃ
光あたると深青色がギラリ☆　カッコいいぜ
kawasaki ゼハ最高！
おめっとさん

>>241
黒にゴールドのラインって書いてあるだろ？
お前字読めるか？

>>243
ここで強がって何かいい事あんのかよ
同じバイクに跨ってる者同士　情報交換出来るってのはお互いに良い事だと思うんだわ
そんなつんつんしなくてもいいべな

情報交換するなら正しい情報でなければ意味がないだろ、間違った情報を交換してどうする？
だいたい自分が買ったバイクのカラーもわからず黒と金とか言うこと自体おかしいだろ。
今年のカラーは黒に金じゃないんだよ。
俺にガタガタ言う前に間違ったこと言ってるやつに文句言えよ。

レスした後しばらく見て無かったら…

>>245
ごめん、悪かったよ
漏れが買ったのは

“メタッリクミッドナイトサファイアブルー”にゴールドのラインが入ったやつ

だよ。もうこれで水に流しておくれ

謝る必要ないべ>>245
>>246も落ち着け。揚げ足取ったのにスベッて逆ギレしてるようにしか見えないぞ。

逆なのは俺か…

>>243
サーセン
買った人があの色を黒に見てもおかしくないと思って書いただけです。

気に障ったんなら謝ります。許してください。

ID変ってることに今気づいた

>>238
いいねゼハ。俺も知り合いのバイク屋に頼んだけど、生産中止だから見つからなくて…
今更他で探すとは言いにくいし…バロンならあったのになぁ

>>234
友達いないのか・・・
よし！オレがなってやる。

ちなみにオレも３０代だけど中免しか持ってない、おまけにバイクはゼファーχ
そんなオレでよければ・・・

新車で購入して２年、走行距離が２万ｋｍをこえた。
いまのところノントラブル。　
あと８万ｋｍは頑張れ、俺のゼファ一！

ミッドナイトサファイアブルーを黒って言ってもいいんじゃないか？
エンジン部品やらの品番を間違えてるなら問題あるとは思うけど
べつに人が死ぬわけじゃあるまいし黒と言っても普通に通じるだろ
そんな事言い出したら車だって単純にホワイトなんて色の車なんてないぞ？

ゼファー乗ってる奴って良い意味でもっとおおざっぱな性格な奴等かと
思ったらそうでもないんだな。
と、思ったけどコイツが特殊なだけか

>>234
>>239
>>243
>>245

書き方がイヤミったらしい

なんだ？
俺に用か？
あの色を黒と言って人が死ぬわけじゃないだとw
バカか、お前。

お前みたいなやつはエンジンにサラダオイル入れても問題ないとか言うんだろ。
いいよなぁ、何でもテキトーなやつはw

>>255
あなたは本当にこのバイクを愛しているんですね。
だから些細な間違いも許せないんですよね？そうですよね？
決して人の揚げ足を取るのが楽しいわけじゃないんですよね？

>>255
>お前みたいなやつはエンジンにサラダオイル入れても問題ないとか言うんだろ。
例えが下手過ぎ

可哀相だな神経質な奴はｗ

>>255
こいつか？
ずっとごちゃごちゃ書き込んでるやつは？
まずはヒト科の友達をつくれ。

じゃないと相手にしてもらえんぞ。

>>255
ちゃっちー奴(笑)

おまえらのバイクへのこだわりとはその程度か？
人から間違ったこと言われても笑ってスルーかよ。
それはスルーしてるわけじゃなく｢知らない」だけだろ。
些細なことかも知れないが自分のバイクのこともわからんやつがゴチャゴチャぬかすな。

>>260

>>238は間違えたのかもしれんが
「あ〜なんちゃらブルーを面倒臭いから黒って言ってるんだな」
こんな軽目な解釈でよくないか？

わざわざ今年って０２年だっけ？とかイヤミっぽい指摘の仕方をしなくても

オレも人に言う時は黒にゴールドのラインって言ってる

ミッドナイトサファイアブルーを知ってるなら脳内変換すればいいし
そこそこの興味しかない奴には、その説明で充分
興味あるやつなら自分で公式サイトを見るだろ

お前のはこだわりっつーか神経質なだけだろ。

ちょ、もうウザイから次いこう次。

>>261
それで人が死ぬわけじゃなし、何でもいいんだよなw
嫌味な言い方が気にいらないなら始めから間違えるなよ。
間違いを指摘されて逆ギレかよ、ガキ丸出しだなw

263 は何色乗ってんの？

パールパープリッシュブラックマイカとルミナスビンテージレッド。

パまで読んだ

ｹﾝｶ ｲｸﾅｲ

俺は弁護士でゼファーχのりです

>>263

〜人が死ぬわけじゃないしって言ったのはオレ

カラーを間違えたのは別人である238

嫌味な書き込みが気に入らなかったのはスレの雰囲気が無駄に険悪になるから

所詮２ｃｈだから仕方ないか。。。

>>265長いなｗ

正直長ったらしい色名を言われても具体的にはどんな色か想像できない
それなら抽象的な表現で十分なのではないだろうか
俺は他人に言うときは青と黒の火の玉と言っている

おまえらは自分がしらないことやめんどくさいことはなんだかんだ理由つけて自分を正当化するんだなw

さっきの2色も知らないでよくゼファー乗ってましとか言えるなw

ゼファー乗りは馬鹿ばっか（４００ｃｃ）

人に聞かれる度に正式名称答える奴の方が稀なんでない？
色なんて赤とか青とか黄色とか青に白線　黒に金ライン程度でいいべ
それ以上は興味もった人が調べればいいだろう位の認識ですよ
俺は07　『火の玉ゼハ』　乗ってます
色の正式名称なんて知らないし覚える気もない

>>271知らないじゃなくて細かい事は割合
面倒臭い事は面倒臭い

オマエ几帳面過ぎ

カタカタ音やオイル滲み気になって仕方ないんじゃないか？
ホンダの方が合ってるような気がする。Ｎ→１でガチャッとかいわないし

血液型占いをまともに信じてるわけじゃないけど、やっぱりＡ型？

オレＢ型ｗ自己中でスイマセン

>>274
なんだかんだと言い逃れしようと必死だな。

俺が几帳面なのではなく質問に対して正確に答えただけだよ。

ついでにカタカタ音やオイル滲みなんてないよ。
あれはタペット音というやつがいるがタペットからあんな音がしたらエンジン終わってる。あれはカムチェーンの音。
オイルの滲みもヘッドカバーのゴムプラグを定期的に交換してればほとんど起きない。あれは設計上のミスと言える。
又腰下のオイル滲みはガスケットの劣化か締め付けトルクの不均等。
全てユーザーの責任だ。

>>275
設計上のミスだからゴムプラグを定期的に交換すればいいからユーザーの責任って何かおかしくね？

例え設計上のミスであっても自分のバイクのコンディションをいい状態に保つのはユーザーの責任じゃないか？
自分の命が乗ってるんだよ。

>>275

言い逃れようなんてしてない
性格の問題
細かい事は気にしない
車はアメ車だけど細かい事を気にしてたら乗れないからね

なんとか穏便に終わらせようとしてるのにオマエときたら・・・

色々と詳しそうだから初心者の人には上から目線ではなく
少し親切目線で答えてやったりすればいいんじゃないかな？
たまたまとはいえ同じ車種に乗っている者同士なんだから仲良く出来れば
お互い幸福なんじゃないか？

>>278
穏便に終わらせようとしてるだぁ？

こっそりフェードアウトしたいのはお前の方だろ。

違うか？

ついでに俺もアメ車だよ。チェロキーリミテッドだけどアメ車だからなんて言い逃れしないよ。
自分の車だからきちんと整備してる。
バイクも車もダメなやつはダメなんだな。

今更だけど
>>275お前が喧嘩腰でカラー間違いの人にレスするから
こんな空気になるんだ。
もっと大人の対応よろ

すまなかった。

もう寝るよ。

痛いのが沸いてんなあ・・・
只今俺のゼファオールペン中早くのりてえええ

サラダ油はエンジンオイルに使えるよ

でも酸化が早いから直ぐダメになっちゃうけどｗ

>>238
おめ〜

まつりにのりおくれちまったぜぃ

そろそろおれのゼハはオイル交換の時期…
みんなオイルは何入れてます？
参考までに教えて

おめーらやめねーか！！
同じゼファー乗りだろ！！
なんでもっとお互いのことわかってやれねーんだ！
(ごくせん風に)

>>285
純正のＳＦとかっていう一番低いグレードのやつ。
今のところ不満なし。

>>286
スベりまくりﾜﾛﾀw

俺のは、…Ｃ１のキャンデェアトランテック…ウガァ！
って位…舌噛む程めんどいんで、普通に「Ｃ１の紺メタ」って逝ってる。。。

ゼファーχグリーンかっこいいだろ？

読んでたら書き込みしたくなったんだで書き込みｗｗｗ

俺91年式のゼファ４００に乗ってるんだけど（色はオレンジ火の玉）皆は何色？
改造点は？

俺はフェンダーレスキット、ウインカーにオーリンズサス、メッキフェンダー、なんちゃってヨシムラショート管にアールズオイルクーラーサイドだしｗ
愛車の事書くと自慢みたいになるなｗ
あんま自慢になってないが・・・・OTL

返事よろｗ

>>291
俺も91年式のオレンジ火の玉だわｗｗｗ
改造点はタンクはタンクカバーじゃなくてZ�Uみたいに丸いタンクの火の玉

フェンダーレスキット　ヨーｒピアンウインカー　赤色のサス　なんちゃってヨシムラメッキショート管
メッキスイングアーム　オメガハンドル（セパハン）　メッキライトカバー　ＤＯＨＣポイントカバー
Ｚ�Uアルフィンカバー　Ｚ�Uテールカウル　Ｚグリップ　くらいかなあ・・・
バックステップとタックロールつけたいぜ・・

>>292
やっぱりゼファーにはタックロールが似合うよね。
茶色タックロールに生ゴムグリップとか好き。
ちょっとヤンチャな仕様が一番カッコ良く見える。

>291
愛車自慢かぁ。俺も大したこと無いけどやらせて貰うぜぇ！
俺のはC1で紺メタ。１５年間不動だったのを自分の手で甦らせた。
外装はほぼノーマルだけど、黒いカフェ風のビキニカウルだけは付けてある。
サスは前後ノーマルサスにハイパープロスプリングの組み合わせ。
ハイパープロは良い。特にリアは嘘みたいにノーマルサスが良くなるぜ！
排気は月木の鉄エキパイデクスター、多分GPzか何かの奴を流用。
吸気は定番K&N。
後は既にストックしてある腰上GPz550ベースの550エンジンに載せ替えれば、
このバイクでやる事はもう殆ど無いと思ってるよ。
強いて言えば、オイルクーラーをアクティブかアールズの13段、
若しくは1100の香具師を流用したいと思ってるけどね。

金自体はあんまり掛けてないけど、
「主要な作業は全部自分でやった」ってのだけが唯一の自慢かなぁ。

俺は'91のC3をベースに
前後ZX-4ホイール、BEETインリッチアーム、ゼファーχエンジン換装
ヨシムラ集合管などです。

Rショックやブレーキ系、ウィンカーやミラー、ハンドル、ステップなども
換えているが割愛。

中古パーツを駆使して自力で作業しているので工賃は発生していないのと
入手後9年で100,000km走っているのが自慢。

僕の自慢はフルノマール

外品火の玉は元のカラーもかけ
純正は火の玉だけでよし

日本語でおk

お勧めのセパハン教えて！

kawasakiのディーラー曰く、
９月の平成２０年排ガス規制の施行前にゼファーχのファイナルカラーが出るのではないか？
・・・って噂がディーラーの間で立ってるらしいよ。
で、そのファイナルに火の玉が出るんじゃないかという話。

「本当は火の玉が欲しいんだけどねぇ」と言ったら、
それならファイナルカラーに期待して待ってみる？って教えてくれた。
kawasakiさん待ってるからね！

>>299
オメガハンドル

セパハンじゃないけどゼハ７５０の純正ハンドル

ブーツで擦れてフレームプレートの塗装が剥げててきたので、どうせならと
全部塗装剥いでやった、ついでにタンデムステップステーも剥いてやった
今は後悔している

空冷の長所って音がいいことなんだよね？

>>304
音もいいけど冷却フィンの造形が好き

>>292
Z�U買えよ

>>306
ゼファーでZ�Uスタイルだからいいんじゃないか
本物のZ�Uがほしいわけではないわ

>>305
オレも！　音もいいけどやっぱりエンジンの造形美！
フィンが深いほうが好きだな。
空冷がやっぱりバイクっぽいって思う！

正しい意見だ。

感動した！

ファイナルが火の玉だと７５０や１１００みたいに外品火の玉組が姿を消す
Ｚ乗りに見下されファイナル乗りにもバカにされるどっちに憧れてるんだかわからんからのぅ
そんな俺はぶれないタイガー

俺はゼファーのエンジンの造形美が購入の決め手だけど
決して空冷だから綺麗だと思ってるわけじゃない
水冷エンジンでも綺麗なエンジンはいっぱいある
しかし水冷なのに空冷っぽいファンが付いてるエンジンは理解できん
造形美を求めてるんだろうけど機能美という観点からみると凄くかっこ悪く思えてならない

>>311
俺もＺ仕様にしたけど、別にＺに憧れてるからではないな。
カラーはビリヤードの球みたいな感じが良くて気に入った。
あと俺は車でもバイクでも丸い方が好きなんだが
ゼファーだとタンクのニーグリップ部のヘコみ、テールカウル＆ランプが気に入らなくて。
そういう奴もいるんで見下さないでね。

χの純正マフラーってかっこいいよな。
もう気に入って社外とかには変えてない。
なんたって静かだし燃費イイ(゜▽゜)!!

見下されようがバカにされようが
社外パーツが出てる以上いいんじゃね？

そんなオレも外装火の玉Ｚ仕様ｗ
サイドとテール回りだけだが。

タンクはゼファー用。
ドレミから出てるタンク良いとは思うんだが
ドレミタンクだとあのガソリンキャップが嫌だ
確かキーがいらないんだよな？何入れられるかわからんし怖い。。

形はドレミでキャップはゼファー純正
が良いと思うのだがタンクカバーはなんか嫌だｏｒｚ

>>315
俺のはドレミでもないしタンクカバーでもないんだけど
板金屋でタンクのスムージング？してもらってるんだが
そういうことやってる人いる？

俺も火の玉だが、あまりにもZ2に間違われるんでうんざりしてきた
タイガーカラーにしたいんだが、一体幾らぐらいかかるのかわかる人いない？
あんまり高いようだったら、いっそのことタイガーカラーに買い換えようかと思ってる

>>317
オールペンで8万くらいじゃないか？

>>318
即レスﾄﾝｸｽ
思ったより安いんだなー
車買い換えるのやめて、オールペン＆マフラー交換しようかな

>>312
フィン？
水冷とはいえエンジンのガワの表面積が多ければ、多少の冷却効果はあんじゃない？
なんか拘りの底が浅いんじゃない？ｗ

>>319
俺も今オールペン中なんだけどタンクのスムージング込みで10万なんだよね
塗装だけなら7，8万だってよｗｗｗ

このスレって色の話ばっかりだね。
見た目にこだわるとしてもカラーリングなんて最後でしょ。

>>322
まあまあ、玉々色の話になってるけど
好きな色から入る事だってあるわけだし、いいじゃない。
オレも色は最後派何だけどさ。

たまたまじゃないよ。
スレの最初から読んでみればわかるよ。

色の話しかしてないから。

>>322
同意。素人目に一番見た目が変わるのはやはり色替えだと思うけどね。

ちなみに俺も外装は最後だった。ちなみにお手軽なウィンカーなどは一番最初に弄ったけどww
大まかには
外装小物→制動系→排気管→操作系→ホイール→スイングアーム/リアショック→エンジン
→外装って感じで進めました。

まだ若いころに車体を買ったので、当初は細かい部品から弄っていたけど、途中から
細かい数千円の小物(アルマイトのバーエンドとか、オイルフィラーキャップとか)で
効果が全く無いものを装着することに抵抗を感じるようになった。小僧っぽくて。

一通り手を入れたけど、χも含めたZEPHYRの年式差分をある程度知っている人が見ないと
解らない改造になってます。
最近はウィンカーとかリアフェンダーもノーマルが良いかな、と思ってます。

>>320
冷却フィンは、フィン付近しか冷やさないから場所によって温度差
が生まれ燃焼がうまくいかず、排ガスを汚す要因になってる。

>>316
スムージングて何？詳しく教えてください



色の話をしてる人は（オレも含め）
だいたいハンドルやらマフラーは交換してるんじゃないかな？

人それぞれこだわりもあるんだろうしいいと思う。

>>327
タンクにパテ？塗って丸くするっていうかなんていうんだろうか・・・
バイク屋曰く板金屋で内側からなんかやってその上にパテ塗るらしいな
届いたらうｐるぜ

別に色の話がダメだと言ってるわけじゃないよ。
でも毎回毎回火の玉がどうだファイナルカラーはなんだとかばっかりでしょ？
ファイナルカラーなんてほっときゃいつかでるでしょ。
それよりもっとキャブやエンジン、足周りの話のほうが意義があるんじゃないのと言ってるだけだよ。

>>329
自分の価値観押し付けんなよ
キャブやエンジンの話がしたいなら素直に言おうぜ

「全く、ホントお前は素直じゃねーよな」(・ω・｀)
「べべべ別にあたしはキャブとかエンジンの話したかったわけじゃないんだからね！」(*´ω｀)=з

>>329
だったら指くわえて話が出るのを待ってるんじゃなくて、自分から出そうぜ。
別に今はカラー＆イジリーの話出たからそうなってるだけだべ。
俺は愛車の話なら何でもおk

じゃあ足周りの話をしようか。
400には社外のホイールがないので流用を考えているんだけど、前回テクマグでやってオフセット量がたらなくてチェーンラインが出ないという失敗をしたんだよね。
今度はZXRで考えているんだけど適切なオフセット量がわかる人いるかな。

じゃあサスの話しようか。リヤサスで例えばオーリンズとかつけて慣らしをするときって全てのダイヤルを一番柔らかくすると思うんだけどどのくらいの距離で慣らしを終えてる？

エンジンの話しようか。
ゼファーの弱点のひとつとしてカムチェーンの伸びがあるけど強化チェーンとの交換の他にどんな対応策をとってる？
俺はテンショナースプリングをやや固めのものに換えてはいるんだけどあまり効果がないような感じなんだよね。
何かいい手はないかな。

俺が話題出しなよと言っといてなんだけど…こーゆー人苦手
なんかムキになってらっしゃいます？

ムキになんてそんなことないよ。
色の話に飽々してもっと違う話がしたいというか意見が聞きたいだけだよ。

マフラーの話いいかな。
サイレンサーにバッフルいれる場合、エンドバッフルとインナーバッフルの違いをわかる人いるかな。
特に踏ん張りや低速トルクの違いがわかるとありがたいんだけど。

>>333
アドバンテージ EXACTがありますけど

↑誰も食いついてくれない現実


僕のは単色マン

>>339
それは既に発売中止になってないかな。

>>341
なってない

なってないだけじゃなくて話をもっと広げようよ。
もしかしてつけてるの？
タイヤは何はいてる？
やっぱり17-17？
俺のC3だから17になってへんぺいタイヤ入れたらケツ下がらないかな？

メッキモールつけた人いる？

ワインレッドなんだけど似合うかなぁ！イメージ崩すかなぁ！
ゼファー好きな人の意見が聞きたくて！

>>329は>>281か？
なんにせよお前すっげえイラつかれてるからもう書き込むなって。
意義がどうとか。自分の知ってる事くっちゃべりたいだけだよお前。
理論武装して周りの人間見下してりゃ嫌がられてもしゃーないぞ。

>>俺のC3だから17になってへんぺいタイヤ入れたらケツ下がらないかな？
確かにケツ下がりになるけどエキセン逆回しでいいんじゃない。
純正ホイルじゃGT501、BT39、TT900GPくらいしかはけないし。
3.0-17や4.0-18でもかろうじていくつかあるけど、流行のタイヤは履けない。
3,5-17,4,5-17がタイヤ選択ができる最低ラインだよな。
後ろの4.0-17はバイアスタイヤか、ツーリングラジアルしかないからわざわざ交換するには中途半端。

>>365
できればR17/60/160にしたいんだけど前にも書いたようにノーマルスイングアームで160を入れようとするとチェーンがひっかかるかトルクロッドが干渉する。
これを解消するにはドリブンスプロケットのオフセットが一番効果的だと思うんだけどどうかな？
他にいい手はあるかな。

ごめんね>>346だね。

6位削ればチェーンラインでるよ
センターだしは左右に1ミリのカラーで
ただし89Rホイル限定だよ
ただし
スペックエンジニアリング
で加工済み売ってるからそれがいいと思うけど

そのスペックエンジニアなんだけど前後で10万は安いよね。
あと89Rって？
ホイール自体の削りこみはできれば避けたいんだよね。理由は強度不足になるから。
その辺はどうなんだろね。あと流用できるホイールで鍛造ってあるのかな？

やっぱりここはファイナルカラーの予想だな
俺は単色の白だと思うんだ！

89年式のRホイルってこと
ほかの年式はアクスルシャフト径が20ミリだからもうひと手間増える。
削るのはハブだけど、
それでもいやなら流用はまず無理。
スペックエンジニアリングは
ゲイルのゼファー４００用も広告に載せていたときがあった
お店に確認してみるといいんじゃない

とにかくゼファー三兄弟全部に言えるがＺテールはやめとけ
意識してないとか憧れてないは負け惜しみにしか聞こえない

>>351
どう考えても火の玉だろ！

白に黒ライン。

４００は１１００や特に７５０とは違って火の玉にしてもなぁ
７５０はＺ２で１１００はＺ１でわかるが４００はゼファーとして最後飾ってほしい

いい加減Zという魔物から離れてほしい

その魔物から離れなきゃいけないのはアンタ等じゃない？
ムダに意識しすぎw
Ｚ仕様してんのは丸みのあるのが好きだから。
雑誌でＺ仕様セットもいっぱい載ってるから目に入りやすい。
Ｚ崇拝してるオッサンばっかがゼファーを選ぶ訳じゃないだろ。
俺の世代はＺなんて名前しか知らん。

荒れてるところすいませんOTL

そろそろ初のタイヤ交換を考えてるんですが、安くてかっこいいタイヤとかお勧めのタイヤってあります？
出来ればスポティーなやつが良いんですけど・・・・
よろしくお願いします！

タイヤは値段やかっこよさで選ぶものじゃないんだよ。

>>359
まあまあ・・
でも確かに値段とかスタイルじゃなくて、
目的で選ばないとね。
ある程度長持ちさせたいのか、半年でなくなっていいから走り重視で選ぶのか、
まず目的は何か決めないとお勧めもできないな。

ゼファーやはり遅いな。加速感があまりない。

良さでもあるよね〜
今日リアだけタイヤ交換いってきますた。
無難にツーリングラジアルのスマートをチョイス。

すいません。。。

長持ちするほうがいいですね・・・。

溝がスポーティーならいいんで長持ちするタイヤ教えていただけないでしょうか？

>>363
交換時にセンターはまだ残ってたので、乗り方次第でもっと長持ちすると思うけど。
フロント
GPR100 　6600km
BT020 　5100km
α10 　5500km - 6000km
リア
GPR100 　5800km
α10 　6000km - 7300km

ゼファーχってほんと180ｷﾛでるの？遅すぎてそんなにでない気がするんだが

自分でやってみな。
180でなきゃ壊れてるよ。

>>353
テールだけならいいんだよ。FXやらKHやらXJまでつけてたんだから

ただサイドカバーが…

漢

字

る

みんなハンドル何つけてる？

普通のハンドル。

普通のコンドル

普通のアイドル

普通のハードル

異常なバラドル

お前らサエトル

オレはカエサル

使途はサキエル

俺はラミレス

俺はバル・バス・バウ

おまえら下らない事を言ってると、また彼に怒られっぞ

俺でシメマス

GJ

私はテゴマス

ＢＪ・・

俺はDJ

まだ色の話の方がまともだよ。

ハリケーンのセパハン着けたいんですが、39φと41φの両方着くのでしょうか？ ヤフオク見てたら迷いました

39パイは無印、41パイはカイ。
自分のがどっちか確かめよう。

ZXRのホイールはボルトオンで付きますかね？
屋不億で手に入れたんだけど。

シャフト径は確か17mmで同じだと思ったよ。
でもカラーはワンオフ作製が必要だよ。
あとメーターギヤの加工もいると思ったよ。
大した答えじゃなくてごめんね。

>>390


自分のは無印 C3です。

ありがとうございます

カーボンフェンダー付けたいな〜とか思ってたんだけど、
手ごろな値段のスタビがなくあきらめかけてたんだが、
ついに3500円でコワースの落札できた。

早速カーボンフェンダー注文してくる！

無印にZRXのマフラーは装着出来ますかね？

考えればわかるだろ。

外装の話題がストップしたらスレ停止だね。

外装とか簡単な部分ならオレみたいなバカでも入れるが

足回りとかキャブとか言ったら
オレみたいにわからん奴も多かれ少なかれいるだろうからな。

外装だって簡単じゃないよ。
1100や750のファイナルで出たイエローボールは06のまでの
グラフィックと違ってあれはペイントらしいね。
だから塗装に金かかってるらしい。
確実な情報じゃないので「らしい」としか言えないけど
06と違うのは確かだよ。

そんな凝った話ではなく
自分のゼファーの色や好みの事を言ったつもりだが。

どうだろう、どうしてもこだわりがあるならいいけど
一般的に使う色の表現とかでいいんじゃない？
どの道個人の趣向で書き込むわけだし・・・
オレ的には>>400に同意

>>399はまたアイツじゃねー？
あの面倒なやつ

>>402
その面倒なやつって俺のことだろ。なんか用か？

面倒になるから色の話はよそうか

13年前に無印乗ってた。
先日、ゼファー750下さいって店に行って、衝撃の事実を知らされた。
すぐ横にあった07の赤黒にひとめ惚れ。来週の納車が楽しみ。

どなたかゼファー400のハンドルの変え方をkwsk教えてくれませんか？

またはハンドルの変え方が載ってる等ありませんか？

>>406
ちょっと見れば解るだろ。直感的に解らないのであればやめときな。

ワイヤー長と回り止めのボッチの処理だけ気をつければ無問題。

ノーマルからハンドルを上げる（アップハン）場合、ノーマルハーネスとノーマルワイヤー類で最大10cmまではそのままでも交換可能です。
しかし、それ以上にするならハーネス延長キット、ロングワイヤーが必要になりますよ。

今日Ｃ２貰った。
異音でてるから、E/G降ろしてボチボチO/Hとペイントしようかな。

ゼファーは初めて触るからみんな色々教えてください。
とりあえず仕事帰りにサービスマニュアル買いに行くな。

オーバーヒートかな？
こないだ渋滞にはまって初めてそれっぽいことになった。
アイドリング状態でだんだん元気が無くなって止まった。
すぐ始動できるんだけど、停車するとまたエンジン止まる。
何時間か置いといて、エンジン冷えてからは大丈夫だったけど。
初めてでちょっと焦ったよ。

もう・・・そんな時期か・・・

>>411
俺も油断してたって言うかね。
高速で渋滞だったんだよ。
かなり長い距離を２０〜３０キロですり抜けしてたんだ。
多分ろくに風があたらない状態だったなぁ。

フロートだと思うけど。

>>410
オイル何つかってんの？

>>413
フロート？生憎無知で分からんです。
キャブ関係ってことかな？
だとしたら一度バラす必要ありですかね。

>>414
純正のＳＦです。ずっとこれ。

俺もずっと純正オイル使ってるけど所謂　熱ダレ　症状の経験はまだ無いなあ
もっとも俺んとこ田舎だから渋滞で何十キロもトロトロ走行なんてないんだけどね

タイヤについている円盤が錆びている気がするんだよね
新車なのに

すぐ錆びるものなんでしょうか？

ゼファー400のプラモ造りました。
http://b.pic.to/psuaz
携帯厨なもんで、ピクトですが…

今日雨のせいかライムグリーンのゼファーに小バエがたかっていた。
しかも雨で張り付いて本気で息を吹きかけてどけたが、
明るい色で似たような悩みを持つ同胞はいない？

>>417
それはまずいぞ
錆びたらペーパーで磨けよ

>>417
錆を取ったらCRCを塗っておくと
錆びないぞｗ

おまえらひどいな

>>417
そういうもん。
ブレーキかければ取れるよ。

>>417
>タイヤについている円盤

その円盤は「ローター」というんだよ。
正確にはタイヤについてるじゃなくてホイールについてるね。

んで、ローターは鍛造、鋳造あるけどどちらも素材は「鉄」
しかも表面処理はしてないから当然錆びるよね。
錆の程度にもよるけど一週間放置すると錆はでるよ。

だから
>すぐ錆びるものなんでしょうか？
錆びるもんです。

でね、錆びたからと言って錆び落とす必要はないですよ。
ましてやペーパー掛けたり錆びないようにとオイルなんて付けちゃだめだよ。

なんてツマラン奴だ

>>424
みたいなヤツがいるから、２ちゃんも見る気になるんだがなw

χのモリワキモナカをＣ２につけたら問題ある?
ふけが悪いとか、谷が出来るとかよく聞くけどほんと？

モリワキに限らずモナカは容量がないからセッティングは出にくいよ。
レーシングキャブじゃなくてCVKでもそれは同じだよ。
ちなみにエキパイのピッチはC2もカイも同じだから付けどサイレンサーのステーのネジ位置が違うからステーかますか何かしないと付かないよ。
あと、現行のモリワキモナカはキャタ付きだから抵抗になるよ。

このスレのレベルを落としているのはこういうやつがいるからなんだろうな。

>>425

ここはＶＩＰか

>>427
>>428が言ってるステーだけどホムセンのエーモンステーの
太くて短くて穴が何段階にか開いてるヤツだと簡単に取り付けれる。
不要な穴が気に食わなかったら、その穴位置を元に穴なし板買ってきてドリラーすればいい。

>>428
>>431
なるほど、内部も違うんですね。
キャタ付とはなんでしょうか？？
バッフルばらせば何とかなるレベルでしょうか?

キャタはキャタライザーといって排ガス規制に対応させるためにマフラーの内部に組み込まれてるものですよ。
エキパイのコレクト部分のすぐ後ろのところについていてバラして取れるものじゃないです。

んで、抵抗になると言ったのはキャタの構造がハニカム構造になっているので排気の流れを押さえてしまいます。
その結果排気抵抗となり更にはその部分は通常の排気熱より高熱になります。

C2は車検時に排ガス検査がないのでできればキャタなしのモリワキモナカを探した方がいいかもですよ。
ただしキャタなしモナカは数年前に生産中止になっているので新品はないですよ。

>>433
親切に教えていただき有難うございます。
χ用購入はやめときます。
オークションでがんばって探してみます。

ちなみにお勧めのマフラーってありますか？
リア廻りを最近ＺＸＲ４００一式に変えてあるので、トルクロッドが邪魔で
今のマフラー（KERKERメガホン)を変えざるをえないのです。
ストライカーとかってどうなんでしょうか？

ストライカーのインナーバッフルの外し方教えてください！

横からスマン！
>>434
リア廻りを最近ＺＸＲ４００一式に変えてある

あんた知識があるのかないのかわからんｗ

バロスwww

ま、まさかのモノサス化ｗｗ？


ＺＸＲじゃなくて、ＺＲＸのスイングアーム？

>>434
ストライカーはいいと思いますよ、容量もあるので回せるしキャブセッティングもカーカーのようにシビアじゃないです。
またアップタイプとタンデム可なタイプ、あとレーシングとストリートとひとつのモデルで好みの仕様に合わせられるとこがいいですね。

>>435
ストライカーに限らずインナー（パンチング）を外すのはやめた方がいいですよ。ただの｢筒」になってしまってゴミになっちゃいますよ。
もし音を大きくしたいというのならサイレンサーをもっとパンチング内径の太いサイレンサーと交換した方がいいですよ。

435です！そのインナーをどうやって外すのかがわかりません！ペンチでひっこぬくもんでしょうか？？

なぜ、インナーをはずしたいのかな？

爆音ヤメレ

個人売買でゼファーχ買ったのですがエンジン始動時に
ゴロゴロと音がでます　すこし回転あげたり、アイドリング
が安定すると音わでないようです
これってどうなのでしょう？

>>444
仕様です

>>444
あまり気にしなくても良いって事なら安心なのですが
とりあえず、ありがとうございます

ヤフオクでタンクカバー、Z2テールサイドカバーを買おうと思うんですが、どれもそんなに変わりませんか？

いや相当変わるだろｗ
サイドカバーモッコリ化、タンクデブ化で車体大きく見えるようになるよ。

モッコリデブ

またデヴきたよ

>>449

ワロタ

>>447
もし買うなら安いやつじゃなく、いいやつを買ったほうがいいよ
俺の知り合いも塗装セットで8万ぐらいのを買ったんだけど
FRPはペラペラ、表面も波打ってておまけに取り付ける穴もなく
タイラップで止めたんだけど、物自体の強度が全然無くて
変にゆがんでたよ。Ｚ２テールも薄くて、走行中後ろから見ると
変に暴れてたな・・結局オク行きになった。

前にカーボンフェンダーとスタビ付けるって言ってたものだが言わせてくれ･･･

スゲーカッコイイ！！！！

スイマセン！緊急で質問させて下さい！
バイク初心者で初バイクでゼファーχ買ったのですが、今乗ろうとしたらエンジンかかりません…
セル以外で他に手はないでしょうか？

つ　予備セル

着るスイッチ

スイマセン予備セルって何でしょうか？
キルスイッチは最初に見ました。
諦めて明日バイク屋で見てもらいます…
レスくれた方ありがとう

>>457
ギアはＮに入ってるか？

カワサキ車　雨上がり　サイドスタンド　センサー固着
スタンド上げたりおろしたり　　　　　　　　　ＣＲＣ

ギアも確認しました。
芋スレにありそうなのは確認済みです。
昨日三時間位走って（食事休憩含）、３０分置いてカバー掛けたのですが関係ありますか？
まだ冷め切ってない状態でカバーはダメとか…
まだ買って四回しか乗ってないのでショックです…

セル押して反応はあんの？

ガス欠かヒューズかのどっちかでしょ。

押し掛け

昨日三時間くらい走ってがポイント。

とりあえずリザーブ。

セル押したらキュルキュルはなるのですが…チョーク引いてもダメでした。
ガソリンも帰って来て家の近くで入れたので満タンです。
リザーブでも無いです。そこはまだ恐くて弄ってないです。
押しがけはバイク転かさず飛び乗る自信無いです…orz

>>465
プラグ抜いて磨いてみればー？

キャブ、オーバーフローとかは？
ガソリン漏れてない？

押しがけ、飛び乗らなくても出来るよー。
でも初バイクってなら逆側にこかすかもしれないから危険かもねー。

簡単に疲れずにやるなら、坂道を利用すればいいのよー。

>>465
あきらめんな
もし中古で買ったんなら、いろんな症状がでても当たり前前提で考えんとね。
オレのも以前にいきなりエンジンがかからなくなったりした、
バッテリー切れるまで回してもだめだったけど、車からジャンプケーブルでつないで
根気よく回し続けたらエンジンかかったよ。セルの回しっぱなしはだめだけど
5秒ぐらいづつ回し続けて4−5分様子をみたら？
それでキャブのあたりからガソリンがもれてきたり、以上にガソリン臭くなったら
オーバーフローだから店に持っていこう。
もしプラグの交換とかできるなら一度変えてみるってのも手だね。

エンジン左のコックが横向いてない？
マフラーになんか詰まってない？
そのバイクよく見たら実は岸部四郎じゃない？

>>468
よく見てみたら　やっぱ岸部四郎でした
お騒がせしました・・・

岸谷五郎

てゆうかアイディーがZepｗ

ゼファー買おうと思うのですが400とχどちらがおすすめですか？

音取るなら400　性能取るならχ
と昔見た事がある

400乗った事ないからわからないが
特別なこだわりがないのなら　χで良いと思う。

６月１日　日曜日
ドライバースタンド入間店（埼玉）
１０時３０分集合
目的地＝秩父

学校までﾄﾞｶで通勤してる事務員だが俺の愛車と共に走ってください！

>>439
いろいろ探していたらストライカーよりも取り付けた状態が自分好みになるのが、
WRsなんですが、UPタイプとノーマルの2つを楽しめるのでなかなかいいかと真剣に購入しようか
考えているのですが、意見お聞かせください。

>>438
ZRXではなくて、ZXR400'91のものです。
オークションで買ったので自分は知識は無いです。
取り付け等は自分でやります。タイヤ交換もこないだやりました。
自分で出来るものは可能な限りやります。

>>475
オレつけてた事あるよ。
フルエキのカーボン。

レーシーというかなんというか
低回転では低め 上まで回すと
良い感じの音、レッドまで回さんからその辺の音は不明。

性能はいまいちわからん。

バッフル外すとなかなか爆音だった
ただ煩いだけではなかったよ。

これ以上はわからんから詳しく教えてあげれない。

バイクで140キロ出してこけて
骨折もしないことなんてあり得る？

ハリケーンのセパハン買ったんですが、アクセル側のスイッチボックス、ウィンカー側のスイッチボックスのハンドルバーに穴開けないと駄目ですか？

>>477
原チャの100ｷﾛで事故って無傷だったよ！て奴が高校にいたけどさ
いじめられてたよ

僕は中学時代に原付の後ろに乗っていてコケましたが血まみれになりしぬかと思いました。

>>478
俺のゼファーはスイッチボックスの突起はネジになってたぞ？
これ純正の仕様じゃなかったのか？？

だったもんで、
ネジ抜いてあとはハンドルにビニテ巻いて太らせればスイッチ滑らないよ。

それはやっつけ仕事で正式な取り付けじゃない。
回転止めの穴位置を間違えないようにポイントして2,5mmの穴を開ける。
これが正しい取り付け方。

χの純正テールカウル＋フェンダーレスにZ2テールランプってつきますか？

>>483
やってみれ。無理だったらステー

>>482
いや、それはもちろん知ってるけど
穴を開ける作業が大変そうだから質問してるんだろ

>穴を開ける作業が大変そうだから質問してるんだろ

ということはお前も穴開けが大変だと思っているんだ。

>>486
いや、ほんとそのとおりだよ。
角度固定になっちゃうから空ける位置慎重に決めないといけないし、
何よりもドリルすら持ってない･･･

穴位置の決め方はワイヤーをはずして仮組みをしてマジックでポイントすればいいだけだから決して難しいことはないよ。
ドリルでの穴あけもポイントしたところにピンポンチで凹みをつけてからやればドリルの刃も逃げないよ。
ハンドルへの穴あけは失敗しても大丈夫だけどスイッチケースのダボを削ってしまったら再生不能になっちゃうよ。

親子メーターから砲弾型に変えたらライト着けるとタコメーターが動かんようになってしまったんだけど、
正しい配線を教えてください。
このままじゃ車検通らないよね？

2008モデルのＸが欲しいんだがそろそろ梅雨だしなー。
あんま乗れなさそうだけど欲しいな(´･ω･｀)
雨はやはり辛いかな？
来月まで我慢するか…否か。。
教えてエロい人！

バイクは晴れの日に乗ってこそ楽しい乗り物。
何が悲しゅうてわざわざ雨の日を選んで乗るのかいわんやと。
調子に乗ってスピード出してマンホールでぬっころんでタンク凹んで泣くのがオチ。

このバイクで25000kmの中古買おうと思ってんだけど、どれくらいまで走る？
寿命短いって聞いたんだけど・・・

俺のゼファーは58000�`でエンジン快調！

うちのは４万kmになるけど全然元気
ヘッドガスケットを１回交換しただけだな

>>493
>>494
ありがと
80000くらい走るかな・・・？

ゼファーχって１０万キロ以上はしる？

>>496

＞ ゼファーχって１０万キロ以上はしる？

答える方も大変だw

>>496
あなた次第でしょね

3万キロいってる車体は買わない方がいいとか聞くけど
どんだけショップに躍らせれてるんだとｗ

10万キロ余裕です。ちゃんとメンテできる人ならね
バイク便仲間はトリップ１周しても余裕で乗ってる。
ってか変なステータスになってるな。ドコまでいけるかって…

もちろんちゃんとメンテしながらな！
俺のゼファは８万キロ選手です。快調ですよ！！

>>500
ありがと
>>496-497は気にしないでください。手違いです

業者オークションに出品される時には
車検証記載の走行付近まで巻き戻してからセリにかけます。
３万�`超えると値がつきにくくなります
中古で買われた方はメーター上よりたくさん走っていることが多いです
リアのディスク板とステップのゴムの減りでわかるだろ

手違いです

下手くそな業者w
ステップやローターより交換しづらくてもっと簡単にわかるとこあるでしょ。

>>489
Ｃ３砲弾からＣ１親子に交換したことあるけど、

たしか配線の色は同じはず、。
違いは、燃料計の照明があるかないかでカプラが1つ増えていたような記憶がある。
カプラをよく見て、車両側と、メーター側で違った色がつながっていないか確認する。

>>505
今ばらしてみたんだけど、燃料系の配線は白／黄でいいんでしょうか？
どこかのサイトで見てそのまま、まねたんだけどなんか違うような気がしてならない。
燃料も少ないから動いているのかわからないし

ばらしたついでに黒くしようかと思うんだけど、色塗るのに下地はどうしたらいいんだろ？
メッキの上から軽くやすってサフ塗ればいい?剥がれたりしないかな?

塗装面はつやが無くなるまでやすって脱脂してサフ
メッキはメッキはがさないと後でかなりの後悔がまってるよ。
黒にするならサフの次に赤塗ってから黒を塗ると発色がよいらしい。

てすと

ゼファーχの2ちゃんねる初カキコミです。
ってか>>509のてすとを入れて2回目の投稿

>>10
『ライコランドにてゼファーχ』
フロントタイヤ＆リアタイヤを新品に交換
Ｆ6048円　Ｒ8127円　工賃前後交換で2625円
フロント＆リアのエアバルブも新品に交換420円×2、工賃525円×2

ホンダの純正オイルが安売りでカワサキなのにすすめられた。
リッター通常2100円が1380円×3、フィルター549円、工賃1260円でした

ゼファーχ2001年に乗ってます。
新車で購入して、すぐにギヤチェンジするシフトペダルが取れました。
そんな人他にもいますか？
何度付けても取れちゃうので
現在はシフトペダルのネジ部分を接着剤で固定しています。
あとオイルが滲み出てきます。
でもオイル交換時は2.5リットルだったので問題無いのでしょうか？？
燃料添加剤でゾイルを入れたらかなり、レスポンスが向上したのですが
だれか入れた人いますか？
あまり入れないほうがいいのでしょうか？？
ゼファーχはノーマルで乗ってます。

カワサキなら普通の出来事

ま、カワサキだしな。

んな、わけねぇだろ！
知らないからってテキトーなこというな、ボケ。

>>514・・・SKY乙

接着剤で固定の前にバイク屋にクレームだろｗ
オイル滲み…仕・様・で・す
2.5リットル…エレメント変えなきゃそんなもんでしょ
個人的結論：高性能オイル＞高価格添加剤

未だにオイル滲みが仕様だとかバカなこと言ってるよw

オイルが滲むのは仕様でもなんでもねぇよ。

てめぇのせいだろ。

自分がメンテひとつ出来ないのをバイクの仕様とか言ってんなよ、タコ。

>>515
初めての単車で、販売店に自己責任がどうだとか言われて結局接着剤で固定しました。
上野が有名なので買ったけど、愛想が悪くてイマイチだとわかりました。
茨城などで乗り出し価格の販売の方が激安だったし。。。

にりんかんでオイル交換したときに
カワサキはオイルがもれるから
化学合成のサラサラより、少し固めのオイルの方がいいって言われて
ゼファーχのオイル交換しました。
リッター1200円くらいでした。

>>516
そういえば、2001年のゼファーχでリコールみたいのがありました。
ダイレクトメールが届いて
リコールではないけど、バイク屋で無料で修理受けました。

>>517

それは災難でしたね…確かに都内は車体価格は安いとこ多いしなー
乗り出しは？だけど。。

＞＞化学合成のサラサラより、少し固めのオイル

簡単に言うと
鉱物油は… オイルの分子の形、大きさがバラバラ、その分、価格が安く経済的。
化学合成油は…分子の形、大きさを同じ大きさに合成され、摩擦力が少ないのでスムーズにエンジンが（ｒｙ
その中間が部分合成油ね

化学合成のサラサラよりってのは？？　○ｗ−○ｗで柔らかい、硬いを提示してるから
ゼファーに限らず車体でオイルが滲むって言われるのは
ガスケット密度orクリアランス＞オイル分子ってなっちゃってるから
メタル系のガスケットに変えれば、かなり滲みは抑えれるだろけど
そんなカワサキ乗りは、周りにはいないなぁ…ｗ

細かく言ってしまえば、各パーツは製造時期によって原料の鉄鉱石から違ってくるしね
ミクロ単位で固体車のクリアランスが全く同じはまず無いだろうね
オイルが滲むのはミクロ単位から滲みますから…
そういう面では確かにバイクの当たり外れはあるやろね

走行に支障の出る様な、危険な漏れ方は察知できるだろから
にじみ位なら大目に見てOKじゃないかな〜

そんなことじゃないよ。

締め付けトルクの不均等。

これがオイル滲みの最大の原因だよ。

新車でそれは問題外じゃね？w
Kawasakiクオリティかwww

>>516
違うよ？知らないの？仕様だよ？

仕様で片付けちゃうのはどうかな。
カワサキだけじゃなくこの手の不具合は鋳造後の切削加工でおきる応力でしょ。精密鋳造なんかは一年は寝かせるらしいよ。

新車で買って、数千キロ乗ってから滲むならガスケットが悪いでFA。

切削面がちゃんとしてても、高温時に均等な膨張率かっていうと
また違う話になってくるしな。盆栽君は滲まないとか言うんだろな。
実際、滲んでこないんだからwww

なんでそんなに必死なの？
バカみたい。

このｽﾚには非常に香ばしい奴が粘着してるからな。
まぁ気にすんな。

なんであれ仕様であることに変わりは無いと思うんだが。

>>519
車体価格は2001年当時、値引き価格後で50万円でした（約10万円引き？）
でも乗り出しが62万円でビックリしました！！
（初単車で都内の道路を運転する自信なかったので、家まで輸送費も入れて）
バイクカバーを無料でくれましたけど・・・

その後からヤングマシンの広告をみてたら
茨城県にある木村林業だとゼファーχ2001年の乗り出しで55万くらいでビックリしました！！
運転慣れてから茨城県のそのバイク屋まで見学に行ったら本当に乗り出しでその価格でした。
販売店に寄ってかなり価格が違うってことを後から知りました。

>>519
オイルのことかなり詳しそうですね。
にりんかんで店員のおすすめで値段も中間の部分合成油ってのに交換しました。

以前にリコールみたいのでガスケットを交換したのに、オイルが滲んでます。。。
2001年のキャンディーカーディナルレッドのゼファーχです。

>>519さんはオイル添加剤など入れたことありますか？？
バイク屋さんはバイクのオイルは添加剤いらないって言ってました。
でもゾイルを入れたら、驚くぐらい乗り心地が変わりました。。。

すみません、リザーブの切り替えレバーって、
使わない時はどの位置にしておけばいいんですか？
上向き？下向き？
超素人ですみません。

ちなみに９２年式のゼファーです。

>531
どっちでもOK。ちなみに下がONで、上がRESね。
ゼファーの燃料コックは負圧式で、
エンジンが掛かってる時だけ燃料が落ちる構造になってるので、
小排気量車の様なON/OFFの概念自体が無い。

その代わり、何らかの理由で負圧コックが作動不良起こしたりとか、
例えば長期間冬眠させる等の理由でキャブフロートからガソリン抜いたりした場合、
そのままだと燃料がキャブに送られず、エンジンが掛からなくなるので、
そんな時の為に小排気量車のOFFに当たる位置（真ん中）が、
RESで強制的にコックを開弁させる機構になってる。

だから駐車した時に小排気量車の感覚で真ん中にレバー合わせるのはNGね。

>>533
ご丁寧にありがとうございました。
どの位置にしていればいいのか不安でしたが、ＲＥＳにしてきました。
ガス欠したときだけＯＮにするようにします。

やっぱゼファーにゃあRPM だよなあ！あのF1サウンドがたまんねぇよなオイ！

>>534
それ逆じゃない？普段はＯＮでガス欠でＲＥＳじゃない？
ところでレバーは短い方が自分の合わせたい方に向いてればいいんだっけ？

あれ？ツマミに矢印書いてあったっけ？

長いほうじゃなかったっけ

>>536
え？そう言われればそうかも…？
確か長い方でいいはずですよ。
もっとしっかりバイク屋さんに訊くべきでした。

>>530
オイル添加剤色々試しましたよー！失敗も色々しましたw
私もバイク屋さんの意見派ですね。
添加剤を入れるより自分のバイク（乗り方）に合っているオイルを
探し当てる方が個人的には重要だと思います

個体車や回し方はそれぞれで、人が絶賛する物も何かしっくりこなかったり...
2〜3000キロ走ってNに渋る事なく入るかってのを基準にしたりして
ここ数年、今のオイルに落ち着いてます！同じ部分合成油の部類です

ゾイル確かに入れた直後に体感できますよね。
でも私の車体では、おいしい時期はしばらくしてすぐ消えたように感じましたねw

久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってたよ
鍵を右回しでロックしたのが原因。毎年バッテリー交換している

鍵を右回しってパーキングじゃ…
使う事の無い装備、上位ランキングだな

６年乗ってるけど使った事ないｗ

ゼッパー

どなたか何かゼファーの話しませんか？？

ゼファーは空冷だけど、友達が少しだけ油冷だと言います。
ど〜ゆ〜意味ですか？勘違いなのでしょうか？？

オイルの使用目的には、エンジンの冷却も含まれるからな。
それを考えすぎて「少しだけ油冷」と言ってるのかもしれんね。

オイルクーラーがついてるでしょ。

SUZUKI臭いな

>>546
オイルクーラーの仕組みってどうなってるのですか？？
あのエアコンのフィルターのような中にオイルが循環してるのですか？？

自分のゼファーには石とか虫とか挟まってるので、掃除した方がいいのですか？？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1410971364

>あのエアコンのフィルターのような中にオイルが循環してるのですか？？

正解ですよ。
オイルクーラーはオイルポンプというものでエンジンオイルを
循環させてエンジンの熱を直接取り除こうとするもんですよ。
ラジエーターのようにクーラントという触媒でエンジン全体からの
熱交換じゃないから冷却効果は劣るけどね。
昔はオイルクーラーもなくて本当の意味で「空冷」だったんだよね。
それでも冷却効果を高めるためにエンジンのフィンに竪穴あけたり
したんだよ。　もっと昔はアルミ製の洗たくバサミをかましたりしたらしいね。

>>550
そうなのですか！！
かなり勉強になりました！！

もう一つ聞きたいのですが
オイルクーラーのメンテナンスは掃除くらいでよいのでしょうか？？

>>551
コアを潰さないようにゴミを取るくらいでいいよ

飛び石でコア潰れてる箇所あったら、マイナスドライバーで修正する。
ラジエーターのメンテと同じ様なモンだけど、これがなかなか難しい…。

手切らないようにね、あれはカミソリと同じだよ。

おまえら親切だなｗ
いいスレだ

まれに見る良スレw

マイナスドライバーより切手の取り扱いする様なピンセットで修正すると良いぞ！

カミソリゼファー！！

相談お願いします

自分はずっとジェイドに乗ってましたが ４００に乗ることになって ゼファーかＸＪＲで悩んでます 背が小さいので まぁ初心者に扱いやすく 軽く．小さい人が乗りやすいのがいいです どちらがいいですかね??

車格や車重は大差ないよ。　同じ400だからね。

ジェイド乗れてたならどっちも問題ないと思うよ。
同じ空冷だし見た目とか程度のいいものってのでえらべばいいんじゃない？

ゼファーＸ…
新車で買ってしまった(；´Д｀)
これからよろしく(；´Д｀)
最終モデル…なんだな。

ちょいと聞きたいのだけれどもマフラーを変えたらカタカタ音が目立つようになったんだけどなんでかわかる人いますか？
フランジとかボルトのゆるみは全部確認しました

素材が変わったからとかかなぁ。
たとえば鉄からチタンとか。
ごめんね、経験ないからわかんないよ。

>>562
ようこそ〜♪

>>563
カタカタ音ってのはタペット音？
どの部分からかkwsk

排気効率が変わってるから、ただの共鳴の可能性もあるよね
今まで4000回転で発生して解りずらかった共鳴が
アイドリングの1500前後に変わって目立ち出したとかさ

お前ら｢仕様です｣って絶対答えると思ってたんだけどな… やさしいな

このスレで｢仕様です｣は禁句です。

>>7がニッパーにしか見えない

俺はイカかと思ったよw

ラジオペンチ

>>みなさま
オイルフィルターのメンテナンスの件ありがとうございます。

>>535　67レーシング規制後付けてたけど、回さなかったら静かだった。回したら高音でいい音ですね！

反対意見。

今日CBXにRPMつけてるのがいたけど最悪。
あんなクソみたいな音するマフラーつけるのなら
バイクに乗らないで歩くよ。

RPMの、すっきりしたデザインが好き。音もいい感じに高音が響いて気持ちいいね。普通にRPM好きって結構おるよ。
族＝RPMって考えかた古いよ（(笑)）

今バッフル（穴のサイズS）のグラスウール全部とって走ってきたんですがちょっと音が上がっただけかなって感じでした
なんかバリバリ音？がするんですが族の人と一緒に見られてしまいますか？

族＝RPMって考えかた古いよ（(笑)）

まともなやつは付けないよ。

RPMってw

Ｐ管の音は嫌いじゃないがフィルター交換できないのと段差でエキパイヒットするのがなぁ

最近の族はあんまゼファー乗らないよね
いても訳わかんないコール用マフラーじゃないかな

マフラーの優劣ってどこで判断するか?

答えはマニホールドからコレクト部分までなんだよ。
質問を変えると「なぜ、エキパイを集合させるか」
この答えを考えればわかると思うよ。

最終モデルってどういう事でしか？

>>582
排ガス規制→糸冬

でも俺はもう1回火の玉カラーが発売されると勝手に予想してる

>>581
ヨシムラサイクロンがいい例だよね

おいおい
族＝RPMはないなｗ

族＝RPMハス切りだろ！オリジナルのままは静か過ぎたからなー
そんな時期もありました。スイマセン。。
今じゃJMCAですよｗ

でもRPMにこだわる珍が多いのは間違いない。
「やっぱ　ピー管だろ？」
みたいな・・　マフラーの種類は
モリワキ(ショート）、ヨシムラ（ショート）、ＲＰＭ管ぐらいしか知らない。
しかもＲＰＭ管は規制前信者多すぎ。

ハス切りって何w

つーか、ハス切りしたらRPMだかなんだかわかんないじゃん。
頭悪すぎw

珍でもなんでもないけど、外見のみでヨシムラショート使ってる俺って変かな

族マフラーはチャンプロードの通販で売ってるよん♪族や旧車会は、こだわりの専用マフラー使ってるよん♪

>>587
カットを斜めに切るやつです。因みに垂直がぶつ切りｗ
ドレインボルト辺りで切るのが腹下○○切り。。
抜けすぎて全然走りませんｗ

>>588
一般的考えだと確かにそうだなｗ　
まぁ別にRPMを自慢する必要はないからさー

会社じゃ言えない黒歴史だわorz

RPMいいじゃん！！

元祖4-2-1集合じゃん(o^-^o) ポテンシャル高けぇ〜よRPM！！！

>>586
高校の時に、ヨシムラのピー管！ってほざく頭がピーな奴いたよ

いいじゃん。
俺もヨシムラのピー管好きだぞ？

ゼファーχのファイナルエディション・キターーーーー！
来春発売決定！！
申し込みは年末か年明け頃からです。

>>595
ソースは？

>>596カワサキのショップのお兄ちゃんです。
お近くのカワサキ正規店でご確認を。マジですから。

ファイナルは出る可能性大だと思ってたが、来春となると嘘くせーな
インジェクションになるのかって話。

K-TRIC

釣られ過ぎｗ

ゼファー海苔様
お世話になっております、ZRX400海苔です。
ガソリン高の影響で車検を期にゼファーχに乗り換えを検討しております。
小職は月に3度ほど、都内から富士山の梺まで往復350キロほど走行しなければならない状況です。

申し訳ありませんが、ゼファーχの街乗り/郊外(ツーリング)/高速利用時の実燃費を教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。

>>601
04年式ゼハχノーマル
燃費はそんなに気にせず１万くらいまで回して街乗り＆郊外だと２５くらい
高速道路は長距離を走った事がないので分かりませぬ

おいおいw

>>598
だから自分で確認しろよハゲ！
近くにショップも無いようなクソ田舎に住んでんのかよｗ

東京という田舎人の群集にもまれ(ry
どーでもいいからソース出たら張っといて〜ｗ

来年ゼファー→Z400○○に

空冷４気筒

オイルパン下に排ガス浄化装置

キャブレター ４個仕様から１個になり エアークリーナーボックス内にファンが付く

外観はゼファーχのイメージ形をほぼ残してる




以上現時点で分かってること

順次同改良仕様で750�t、1100�t→（900�tになる）で販売再開

狼

少年

参上

乙

>>595
現行のゼファーχは、新しい排ガス規制に適合してないから
今年の9月1日以降の生産車の新規登録は出来ない筈。
（それ以前の生産車は新規登録可）

その前にかけ込み生産してしまえば可能だろうけど
そこまでして、来春にファイナル出す意味があるの？

昨今の情勢を踏まえると、規制後に規制前の車両のニューモデル？を
出すとは思えないって言うか、今まで何処も出した事ないよ。

もっと言えば、半年寝かして来春発売する位なら
今からでもファイナル出して、来春ニューゼファーデビューの方が
理に適ってると思うが･･･。

釣られすぎ

>>611に萌え

>>611
もっともなんだがそれならもうファイナルなしで
ニューゼハーでいいだろｗ

クランクケースが開きませ〜ん

またファイナルの話か。
そんなにゼファーを終わりにしたいか。

終わるにしろ、ゼファーのインジェクション化はいやだ。
終わるならキャブのまま終わらせてくれ！

2バルブゼファー乗ってるんだけど、近々ドレミのモナカ買うつもりなんだけど、どんな音するん？なんつうかこう、腹に響く香ばしい音を期待してるんだけど。

WR'Sのスリップオンってクソ？

安くてよさそうなんだけど

モリワキのモナカと、ミッドナイトのモナカマフラーの
どちらを付けようか迷ってんだけど
実物を見た事から分からないので
音はどんな感じか分かりません。
教えてエロい人！

>>616
ちがうよｗ
ファイナルってほら、なんかかっこいい響きじゃんｗ

数十年後はファイナルがプレミアになんのかな〜www
中途半端な年式のおまいらみんな涙目w
漏れはゼファすら持ってないけどなorz

じゃあC1を弁当箱メーターのまま持ってる俺は勝ち組か。。。。

一月ほど前赤男爵に07式赤玉ゼファーχをドナドナした者です
先日新車の引き取りに行った時、ゼファーはもう売れた。と店員さんが言ってました

この板に元、私の相棒ご購入された方はいらっしゃいますでしょうか？
売る時渡し忘れたシートカバーとフェンダーレスキットの残りの部品渡したいのですが…

走行距離12000kmちょっとで、
ストライカーの手曲げチタンマフラー
コアースのフェンダーレスキット
を付けてるのをご購入された方っていますか？
是非シートカバーとフェンダーレスキットの車検対応反射板渡したいので

土曜に納車するんだがチェーンのオイルは頻繁に付ける?感じ？
ネイキッド初めてだから全くわかんね('A`)

>>625
雨の日走ったら洗浄、注油は必ず施行してた
あと自分は1000km位走ったり、洗車後にやったくらいかなぁ

明日納車だー(o^-^o) １6歳初バイクのゼファー400Χ♪ 初心者だから初心者プランで総額82万でした(o^-^o) 明日からバイクライフを満喫するぞぅ〜♪

RPMの67レーシングって、JMCA対応じゃないみたいだけど
そのままじゃ車検通らないの？そんなうるさいマフラーじゃないっぽいけど。
付けてる人います？

チェーンルーブってネイキッドだとかアメリカンだとかバイクのスタイルによって違うのかw

>>627
おめでと。
その金額からして新車だと思うので新車の注意事項だけど段階的な慣らしとマメなオイル交換は大事だからね。あと新品タイヤは滑りやすいから表面が剥けるまで倒しすぎないようにね。

事故違反なくバイクライフを楽しんでね。
週末は晴れだよw

>>626

サンクス。

最近売ってる１万前後のＲＣリアショックって、どうなんですか？
カラーリングもいろいろ合って安いしちょっと欲しいと思わせるものなんだけど、
性能はどんなもん?

ゴミ。

ゴム。

>>629
俺はビグスクを想像した

>>632 車高がめっちゃさがるかめっちゃあがるか差が凄いよ。ただオレは純正よりか乗りやすく感じたけど。
セッティングしだいかな

>>628
マフラーはあくまで消耗パーツだから、ある程度の年数使ってれば、
経年劣化で音がうるさくなる。
買った時は規定値以下でも、車検時には規定値を超える場合がある。
JMCA対応のマフラーは経年劣化などに対するテストをしてるので
品質を保証しますよ〜ってだけで車検とは関係ないよ。
だから音量が規定値以下なら車検は大丈夫。
年式によってはキャタライザがないとダメだけど。
俺もマフラー買う時にちょっと調べただけだから間違ってたらゴメンｗ

あぁ、そうだね。間違ってるね。

経年劣化で音量に影響を与えるのはマフラー自体ではなくバッフルに巻かれているウール。
焼け飛んでもまた巻き直せば元の音量に戻る。つーか、音量なんて上げるも下げるも簡単だろ。

で、ドレミのモナカってどんなん？腹に響く香ばしいサウンドで吠えるんかな？

ドレミファソラシド〜♪



みたいな感じ

>>638
エキパイの内側から錆びて穴空いたり、振動でサイレンサーがもげたことあるけど

そんなゴミみたいなマフラー例えに出すなよw

今日納車なんだが…盗難が怖いな…
ﾊﾞﾛﾝ鍵しかねーよ('A`)

社外品のz2シートカウル(テールカウル)を購入して塗装してもらったんですけど
後ろ側の取り付け穴がなくて、今仕方なく紐で縛って固定しています。
ちゃんと取り付けしたいんですがどうしたらいいですかあああ。

糊

>>644
＞紐で縛って固定

(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

穴あけて入れればいいじゃん
(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

糊でくっつけたら取り外しできないし
薄いので穴あけたら貫通しちゃいます(TT)

なんというマジレスw

両面テープ

>>648
純正と同じ位置に穴あけて、ボルトで止めればオケ！！
社外の場合はゴムワッシャーも忘れずに...

>>628 RPM67規制後付けてたけど、RPMに音量を下げるフタが売ってます。それで車検に通りました

>>644
>後ろ側の取り付け穴がなくて

これはシート両脇のネジに固定する穴がカウルに開いてないということじゃなくて
純正のテールカウルにはある「ダボ」がないからゴムブッシュに固定できないということかな。
もしそうならその解決方法が画像であるからうpできるアプロダを教えてくれ。

バイク板でうｐろだといえば、業物さんの処でFAでしょうね。

質問お願いします。
ゼファー改のシートはＺＲＸに加工無しで付きますか？宜しくお願いしやす。

マルチはﾀﾋんでくれ

みなさんのゼファーのギアチェンジはスムーズですか？
自分のゼファーは丁寧にギアをチェンジしても違和感があります。
長年使ってるとギア自身にクセみたいのがつくのでしょうか？
それとも仕様なのでしょうか？
他のバイクもギアチェンジにクセなど付くのでしょうか？？

私のゼファーもギアは若干渋い入りですが、そういうモノだと思って乗ってます。
ところで、私のゼファーは初期型なんですが、メーター交換の際、ゼファー７５０用のメーター丸ごとの移植は可能でしょうか？
どなたかお願いします。

644ですがみなさんアドバイスありがとうございました。
勘違いしていて、穴がないんじゃないくてツメがないんでした・・。
ツメだけを純正から削り取って、ＦＲＰ製の方に接着剤で付けました。
まだ乾き待ちで走行はしていませんが形だけはなんとかなりました。

ブレーキ握ったときいつの間にか片栗粉みたいな硬い感触になったんだけど、
これはキャリパーかマスターどっちが悪いんでしょうか？

>>660
それキャリパーが原因でなるよ。

>>661
やっぱりキャリパー固着か･･･
ありがとうございます！

ちょうどメッシュホースにしようと思ってたから一緒にOHしてもらうことにする。

ブレーキのタッチが硬くなってブレーキの効きはどうなの?
「カチッ」としてるのならマスターだし、握り込みが重く感じるならキャリパーのピストン。
ピストンならブレーキの効きも悪くなってるはずだよ。

>>663
説明下手で悪いんだけど
握りこむと「ククッ、ククッ」と、何段階かに分けてレバーが動く感触で、
言われてみれば握ってからの反応が気持ち遅い気がする。

ついでにリアも効きが悪く感じるから、
来月のボヌスあてにして前後オーバーホルー&両方メッシュ化やってくる！

ほんとに二人ともありがとね！

自分のゼファーもクラッチ握ってギヤ入れると渋いような気がするね。
でも全般に言えることだけど、バイクのギアはクラッチ使わないでもアクセル戻した瞬間にギア入れると
スコッとスムーズに入るによね。（シフトうｐ時
軽くシフト時前に足をかけておくといいよｗ
これならたしかにクラッチは使わないでギア入るけど、一応はクラッチ握ってねｗ
サーキットや加速競争でもしてるならいいんじゃないかな？
直前にギアに少し力をかけておくのがコツかな。
アクセルあけてる時はミッション自体に負荷がかかってるのでギアは入らないけど、
戻した瞬間にスコッと入ります。
以外にダメージは少ないらしいけど、普通に乗ってるならこの方法でクラッチを使ってみてください。

>>664
>握りこむと「ククッ、ククッ」と、何段階かに分けてレバーが動く感触で

余計なことかもしれないけど、この「何段階かに分けてレバーが動く感触」
ローターも調べた方がいいよ。
ローターに歪みが出ると最初のうちは重くなってレバーに跳ね返りみたいな感じになるよ。
その状態で120くらいから強くブレーキングするとフロントが暴れて危険だよ。
多分ローターまではいってなさそうだけどどうせやるなら一緒にみてもらうといいよ。

>ギヤの入りが渋い。

クラッチワイヤーにワイヤーインジェクションでCRC吹いてから
ワイヤーのテンションを張りなおせば治る気がする。

Nから1速に何も考えないで「バコーン」って
力まかせに叩き込んでればいつかは
おかしくなるのは当然・・・

>>637>>638 遅くなりましたがレスありがとうございます。メンテ関連はド素人なので、とても参考になりました！

>>652 それは知りませんでした。そのフタはRPMから出てるんですか？それとも社外品のエンドバッフルみたいな物ですか？

>>669RPM製品だと思います。

すいません。RPM製品じゃないみたいです。RPM67レーシング用のエンドバッフルです。

>>669
>>671
これの事かな？ちょっと探してみたけど、他には見つからなかった。


http://store.shopping.yahoo.co.jp/raptor/mf-004.html

それだと思います。結構前に付けていたので、曖昧ですが。

レスくれた方々ありがと！
大事な部位なのでキャリパーOHとついでにローターも点検してもらうつもりだけど、
キャリパーOHって工賃いくらだっけ？

すごい昔に一回したけど全然覚えてなくて･･･金額しだいじゃ給料日越えないとｱﾚだから店にも聞きづらい･･･

ヨシムラのサイクロンっていいマフラーなんですか？

ヨシムラヽ(･ω･`)

>>676

買ったゼファーにサイレンサーがカーボンのキャタ付サイクロン付いてた。
マフラーだけ変えたみたいだから、結構かぶる。赤まで回りません。
ちなみにC3のゼファー。
インナーバッフルとろうとこの前サイレンサーとったら、サイレンサーがうなぎ取る筒みたいになってるだけだった。

ヨシムラにインナーバッフルなんかない

ヨシムラはノーマルに合わせてあるから
燃焼バランスの取れている車両ならカブる事はないと思うけど...

ヨシムラの排気効率は結構複雑になってたよ！
直管タイプでもねw

>>619
遅レスだけどWR'Sのスリップオン2年くらい使ってた。
俺のは2006年型なので、触媒てんこもりのノーマルマフラーから買い換えたときはWR'Sの圧倒的な軽さにビックリしたよ。
音も意外と絞まっていてレーシーな感じ。
バッフルを取ると物凄い爆音になって、道行く人がみんな振り返るｗｗｗ
WR'Sのマフラーにすると下から湧き上がるようなトルクを感じるけど、
全体的に見てノーマルマフラーが一番使い勝手がいいと思うよ。
で、結局俺は車検時にノーマルマフラーに付け替えてWR'Sはお蔵入り。

ノジマのファサーム使ってる人いないのかな…

マフラーだけ変えてかぶるわけないだろ。社外のマフラーはノーマルと比較して抜けがいいからガスが薄くなる、これによっておこるのはアフターファイヤー、どうすりゃかぶるんだよ。
ついでにWRsのマフラーでトルクが沸き上がる？
酔っぱらってんのか？

>>680
レスありがとう

WR'Sスリップオンとモリワキ最中 性能と音はどちらがよいのでしょうか？

兵庫県川西市のｃｏｌｏｒｓて店でｾﾞﾌｧｰのカスタム買った人いませんか？

>>682

普通に乗っててかぶるんだよｗ

なんでかは知らんが、 かぶるっつか、抜け悪い？ みたいな感じ。

マフラー疑う前にキャブの番手と燃調とりなおせ。
あとバッフル取ったらゴミになるぞ。

メッキパーツ増やそうと思ったのに・・・今月携帯57000円とか泣いた

ファイナルカラーはまだ？

ドレミの最中いいね。 図太い排気音で地鳴りみたく身体に響くね。 それでいて耳障りじゃないんだよね。 ドレミ最高！！

>>687
お前うざいよ。
前から思ってたんだけどコテつけてるわりに知識ないしレスはくだらないものばかり。
うざいよ。

>>690
ゼファーが好きだけでいいと思うんだ＾＾

タンク小さいからニーグリップやりにくいですか？

>>691
激しく同意
そして、IDウラヤマシス

だけど>>690へのレスは「イラネ」と思うような
気もしなくはないかなー･･･なんて、偉そうにゴメン

>>693
コテ外すわ
このコテ結構気に入ってたからつけただけなんだわ

いけね
IDじゃ、ねーや

もったいない･･･

たまにはコテで参上してよ
ちっぽけな事なんだから、気にしなくていいよ

この>>691から>>695までの自演がクサくてたまらないのは俺だけか。

>>696
好きなバイクの話できないのは辛いからな
>>697
自演するんだったらもっと上手なフォローするわ

コテは叩かれるもんだろ。
中身が伴ってなきゃ叩かれても仕方ないな。

僕のゼファーはリッター15ｷﾛ

ゼットジーヤのジーヤ管つけたいんですけどどうですかね？

性能とか

なんか名前からして終わってるような気がするよw

またアイツか・・・

>>702
製品名は関係ないと思いますけど

性能どうだか教えて欲しい

なんかカチンとくる言い方しますね。

君には勝てないよ｡

音は良い。
性能はノーマルの方が上

大手以外で集合菅に性能求めちゃいかんよ

>>707
やっぱり音はいいんですね

他の人は文句ばかりつけてなんなんですかねｗまあ馬鹿どもは相手しませんけど

>>708
ある程度わかってんなら聞かなくて良いじゃないか


てか出来たら荒れる様な書き方しないでくれ
スレタイ通りマタ〜リ行こうや。

>>708
まあ気にするな、糞レスが続いてみんなイライラしてるんだ。
そんな事で叩かれても面白くないだろ。
かなり大雑把に言えば
基本　音の良い（大きい）マフラー＝性能と半比例
　　　音の悪い（小さい）マフラー＝性能と比例
って感じかな。
でもサイレンサーの加工次第で、良い感じに仕上がる場合もあるから。
チャレンジしてみるのもいいんじゃ？

>>710
ありがとうございます。参考になりました。

ショート管が好きなんで迷ってるんです。
やっぱりショート管だったらモリワキがいいのかな。

頭もショートしてんだろw

>>711
基本ショート管に性能を求めても似た様なもんだよ、
モリワキでもヨシムラでも性能の差は無いはず。
この辺は好みでいいんじゃないかな？
イメージ的に
ホンダ＝ヨシムラ
カワサキ＝カーカーとかモリワキって感じがするんだが・・
珍にならない程度にいじればかっこいいんじゃない？

>>712
まぁまぁ　そんな言わんでも。
知ってても聞きたくなることってあるじゃない。
マターリいこうよ。

バカにはもっとわかりやすく教えてやらないとわからないでしょ。

圧縮されて燃焼した高温高圧の排気ガスを大気に放出するのにショート管では容量が足らなくて補えない。
わかったかバカ。

>>715
確かに・・　
補足はあるけど、大排気量車はその分のロスを排気量でごまかせるけど、
小さいクラスになると雲泥の差だからね。
でもその辺は個人の好みになるから、見た目とか、性能とか、色々・・
ただお互い書き込み方に留意すればいいだけじゃんね。
ちなみにオレはΧにビートのフルチタンで、サイレンサー加工して、
中にある細い管を抜きました。
音はそこそこで性能は高回転がかなりスムーズに回るようになったよ。

ついでにインプレー

モリワキ＝アイドリング時　コゥ コゥンコゥ…
ヨシムラ＝アイドリング時　グォン クォングォ…
ジーヤ菅＝アイド（ｒｙ　コァンコァン ィャン

モリワキ、ヨシムラはノーマルより若干向上
ジーヤ菅はノーマルより10Km強速度ダウン。抜けすぎ…（共に6000ｒｐｍ時）
低音効いてるのはヨシムラ、高音気持ちいのはモリワキ、安いのはジーヤ菅だなー
この3本しか試した事無いわ！他のは知らん

ヨシムラ、モリワキ＞越えられない壁＞ジーヤ菅でおｋ

>>717
インプレ乙！

>>713
ホンダ＝ヨシムラはおかしいだろ。
ヨシムラは鈴木と川崎だろ

ショート管がつけたいならサブチャンバーのついたものならある程度容量はかせげる。今あるかどうかわからないけどギルドデザインのショート管ならサブチャンバーがついていた。あとのものは機械曲げならどれも同じ。

>>719

そっ・・そうなのか！
適当なことを言ってスマソ・・
個人的なイメージなんで許してくれさいな。

ホンダ＝ヨシムラはおかしくない
最近は鈴木のイメージが強いが
もともとCBでレース参戦してたからなぁ

>>721
いや個人的イメージにいちゃもんつけてるわけじゃないから(^o^;)
つかヨシムラ草創期のイメージを未だに地でいく奴ってもういないだろ。
戦後直後の話じゃねーか。
>>721が60〜70代のおじいちゃんなら説得力あるけど…。

それをいちゃもんと言うんですよ？ わかりますか？

4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのマフラーで性能うんぬん言う奴って(笑)
どうせキャブセッティングも出来ないんだろ？(笑)

まぁ、ブランドマフラーをポン付けして雰囲気を楽しめばいいんじゃね？(爆笑)

それはキャブセッティングのできないやつに言えよ。
まずお前ができるかどうかもわからないよな。

725の必死さバロス
皆分かりきってスルーしてるデフォをｗｗｗ

ここにレースで攻める奴はいないっつーのｗ

>>725
吸気がノーマルならマフラー変えてもセッティングする意味無し

>>728

はぁ？ スロー閉めたり、ニードルにワッシャー噛ましたりしねえのかよ？

ほんと馬鹿なポン付け信者だな(爆笑)

なんか低レベル過ぎ(笑)



もう帰る、Goodbye！！(爆笑)

ワッシャーw

せめてシムとか日本語で調整間座くらいいってくれよ。

低能。

やってしまった新車で買って1000キロも走ってないのにこけてしまった
被害はブレーキと擦り傷とタンク
ブレーキは3000円程度だろうし擦り傷は確認できた範囲だと我慢できるレベル
しかしタンクがべっこり凹んでしまったorz
χの純正タンクっていったいいくらするの？出費がかさむ…

タンク凹みは・・・今の技術ならこけたくらいじゃ凹まないような強靭なタンクとか作れそうな気がするんだがどうなんだろうな

強靭なタンクを作ったらその衝撃が他にいくだけだよ。
逆にタンクがへこんだおかげで衝撃がやわらいだと考えるべきだよ。

確かにブレーキレバーのやわらかさにはだいぶ助けられたと思うから
タンクも衝撃を吸収してくれたんだと思う

パーツリストみてみたけどタンクがみあたらないorz

見つけたけどやっぱり高いんだな56,280か値段は妥当だとは思うけど今の俺にそんな金はねぇorz
しばらく乗れそうにない…

タンク凹みはショックだろうけど穴とかないならとりあえず部品代たまるまで
乗ればいいじゃん。

しばらく乗れないなんていうもんじゃない。

>>729
なんのためにスロー閉めたりニードルにワッシャ噛ますの？説明して！

説明できないなら帰れ！

>>737
取り合えずブレーキ直したら乗れるけど
タンク凹みのせいでニーグリップしたら違和感がして気持ち悪いんだよorz

俺もタンク凹ませたけど、知り合いの板金屋に治してもらった
塗装込みで3万。全治3日
タンク板金はﾏﾝﾄﾞｸｻｲらしいから悩むとこだよな

>>738
おいおい、なんかキャブセッティングのやり方を聞き出そうとしてないか？
ちゃっかりしてるな(σ・∀・)σ

>>741
聞き出すというか口だけの工房じゃない？と思って


吸気効率と排気効率を理解してるのかなってな


多分ノーマル原付とかにパワフィル着けてる奴っぽくて

タンクなんて穴空いたって、
それなりの金属パテと金網さえあれば何とかなる。
寧ろ中が錆びた時の方が処置が厄介。

と、両方経験した俺は思う。。。

>>742
おれは関係ないけど君はこの場合のワッシャーの使い方がわかるのかな？

ワッシャーというかベストなのはラジコン用だね。

>>744この場合ってなんだよｗ

マフラーを社外に交換した場合ということだよ。

マフラーを社外に交換した際、キャブセッティングでワッシャーが必要になるんだけどどうそれを使うのかと言っているんだよ。

まぁCVK限定の話しだけどけどね。

おれは以前にバリオスのマフラーを変えたとき
0.1ミリ単位でワッシャーをかえた。
ビートのマフラーだったけど、結局0.5まで試して
一番良かったのは0.3ミリだった。
ちなみにワッシャーは知り合いのめがね屋から調達！
0.5にすると低、中域のトルクがものすごくあがったが、
高回転は1万２千以上回らなくなってorz
エアクリ穴だらけにして、0.3ミリののワッシャで落ち着いた25才のあの日。

>>746
人にアヤつけるなら流れを読んで回答を用意してからにしろよw

>>749
話がズレてる件について

まとめ
マフラー変えても吸気ノーマルならいじらなくてOK。なんら問題はない

君が言いたいのはただ単にノーマルマフラー時のトルクが欲しいだけやろ？
速くしたいならファンネルでジェット変えてセッティング出すか、ＦＣＲ入れればいいじゃん。

お前、レベル低すぎw
話しにならん。

お前はマフラー変えてアフターファイヤーでても問題ないっていうのかよw

頭おかしいな。

だいたい誰がノーマルマフラーでトルクが欲しいてか言ったよ？

勝手な話し作るなよ。

みんな！【マタ〜リ】を忘れるら！

おまえら必死すぎるぞw
2ちゃんなんだからぬるくいけよヾ( ´ー｀)

ゼファーなんてどうあがいても遅いんだから

遅いってゆーな！
俺の中ではマッハ２５ぐらいは出てる！　災凶！

クソガキのゲンチャよりでればおｋ

オイラのゼハもう１８才だぁ。

バカなくせに知ったかぶりして人に文句つけるやつがいるうちはまたーりとはいかないね。

>>758
スルー覚えることも重要だよな？

間違いを黙って見逃せと？

ここは２ｃｈだと思ったんだけどな

2chだからバカは徹底的に叩く。

これ2chの常識でしょ。

>>762
よーし半年ROMれ

はぁ？

スルーすることもできないで叩いてたんじゃ厨房と一緒だよ
↓ここからゼファーの話

なに勝手に仕切ってんだ？俺はもともとゼファーの話しをしているところにお前が割り込んできたんだろ。
お前が答えてみるかw

>>766
間違えは正さなければいけないけど上から目線なのがはなにつく
知識ひけらかして喜んでじゃねーよ
お前の書き込みはトゲがあるだよ
無駄に殺伐とさせるな

おかしなこというね。
俺は常に最初は丁寧に話しているよ。
君のようにいきなりお前とは言ったりしていないよ。トゲがあるのはどっちかな？

>>751
普通ならアフターファイヤーなんて出ないから。自分のバイクだけじゃない？( ´_ゝ`)ノ

>>769
アフターファイヤーが何かわかってますか？

しかし、次から次から絡んでくるね。
もう俺ぬきでやってくれ。

俺のゼファーが雑誌に乗ることになりました！！バイク屋の社長との話です。
皆さん本かってくださいね

>>768
呼び方の問題ではなく、人をバカ呼ばわりしたり>>758、>>762
>>751みたいに無駄に煽るような書き方の事を言ってるんだけど

君は昨日の>>702、>>712、>>715、>>731なのか？
ついでに言うと
ゼファーのカラーの正式名にこだわってたのも君か？>>255-281
>>516も君だよね？

なんか怖いよ？

>>773
確かに>>255-281だと俺も思った
言おうと思ったんだが探すの面倒だったサンクス

相手がいなくなってからそういうこというのみっともないよ。
特にID:QaJgM+7vさん、かっこ悪いよ。

まだ見てると思うだろ普通

負け犬の遠吠えみたい。

負け犬の遠吠えでおｋ実際負け犬だしな

誰かメッキフロントフェンダーつけてる人いる？

>>777
お前は>>771だな。
ID変えてもこの香ばしすぎる自演臭までは隠せないみたいだな。
さしずめ、モニターの前で涙目になりながらレスしてるんだろwww

>>779
もうかわいそうだからやめてあげようぜ

ぬるぽ

芽っ

>>780
かわいそうだからもうやめてあげようよ？

お前は池野めだかかw

　　　　　_r‐v-‐r―y‐r､―､―､r―ﾍヽ-r､-、__
　 　rl´|⌒.:.:|´:|l:..:|:.|::|:.l.|:.:.i|::..||.:lﾊ.|.:l|.:.l:.l|.:.|l.:lﾊ.ヽ:l:.l
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　　 　 　 　 　 |　 ヽ　 ｀` ー一 ''" 　／　 |
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最近一速にいれるときガッツン！と来るようになった
バイク屋のおっちゃん曰く　そっと踏めばならないから丁寧にｔっていわれたけど
ついつい思いっきりふんじゃう

にしこり
ﾄ ﾆ ｲ

>>785
えっ？　俺買ったときからガッツン！　だけど・・
ゆっくり入れたら、ガラララッッゥゴン！　ってなったよ。
仕様だと思ってたけど・・
だからたまにスコッ！ってスムーズに入ると心配。
「？」　ってまた入れなおして　ガッ！って入ると安心できる。

ラッッゥゴンｗｗｗｗｗｗ

2006年式のソーラーイエロー幾らで売れるかな？7000�`くらい走った。
バイクへの情熱が早くも無くなって来た・・・原２スクで楽したい・・・・

オレが買い取ろうか？

>>787
>ガラララッッゥゴン！

素晴らしすぎる表現だw俺のも正にそれだしものすごく良くわかるぞ！

俺も俺もノシ

あげ

まずは下の絵を見てください。


　　　　　＜━━━━━━━━━━━━＞



　　　　 ＞━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＜


下のほうが長く見えると思います。
これが眼の錯覚です。

ｴｪｯ!?(* □ )~~~~~~~~ ﾟ ﾟ

ホントだ！目の錯覚だぁーw

上の方が長くねぇか

杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
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杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

杏マナーがたくさんみえると思います
これが目の錯覚です

550海苔はイタイですか？

んなこたーない

06のＸなんですがバックステップはBEETの物しか付きませんか？

>>801
質問する前にちゃんとググってみたかい？

オイルはなに入れてる？
またはお勧めは？

>>803
サラダオイルとゴマ油かな。
ちょっと高いけどオリーブオイルもいいよ

つまんねぇ！

ヘドがでるくらいつまんねぇ！

χにミスティ管つけてる人います？

キャブＯＨしてから組んだら、３，４が燃焼していない。穴という穴は細いピンできれいにしたのになんで！？
ＯＨする前はなんとも無かったのにどして！？

組み方に問題があったんでしょ。

>>806
400でミスティいれてるよ

>806
なんでこういう聞き方する奴って肝心の質問は書かないの？馬鹿なの？

今仕事帰りにアクセルワイヤー切れた･･･
しかも26号線の右斜線で･･･

10センチアップなだけのハンドルでもかなりの負荷かかってたのか
マジみんなもワイヤー類は気をつけろよ！

何とか押して今帰ってきたから応急処置で残りのワイヤーでアクセル一本化できないかためしてくる

>>809
私もミスティ気になってました。性能云々より音質なんですが…。あとB○誌に掲載されてるゼス管の3Dﾍﾞﾝﾄﾞ??手曲げ風が素敵。
どなたか装着してる方いましたら音質など教えて下さい。

>>811
俺アクセルワイヤーむちゃくちゃ運悪く２本同時に切れて
チョーク使ってなんとか帰った事がある

>>811
引き側が生きてりゃなんも問題ないのに。

>>813
その手があったか！！！！！！！！！！
盲点だった･･･それで移動は何とかできるな。
さんきゅ！

>>814
引き側が切れてますｗ

これを気にロングワイヤーにしてハーディーのナローハンドルに変えます。

違うよ。

アクセルワイヤーは引き側が切れたら戻し側のワイヤーを
移植すればいいだけでどっちか一本が生きてりゃいいんだよ。

>>809
音質と音量教えていただけませんか？

>>816
詳しく聞きたい！！
それをやろうとしたんだけど、引き側のスイッチボックス側にプラパーツがついててそれが外せないんだ･･･
ネジ部より先は外せるんだけど、それよりワイヤー側にカラーみたいなのが残っちゃう

それとも今ついてる通りにスイッチボックスの戻し側の入り口をつかって中でまきかえるとか？

>>818
そんな難しいもんじゃないよ。

>引き側のスイッチボックス側にプラパーツ
ワイヤーのガイドのことかなぁ。
ワイヤー自体の長さは同じだし、キャブ側のパイプみたいのも同じでしょ。
あとはワイヤーをダボからはずして、下にくる戻し側を上にして
引き側にして組めばいいだけだよ。

>>819
あ、そうそうそれ！
てかなんか申し訳ないがもう少し頼らせてくれ。

説明してくれてる通りでキャブ側は同じ形で問題ないんだが、
そのワイヤーガイドと切れた引き側ワイヤーを連結するための部品が引き側ワイヤーについてて外せないんだ･･･
それがないとスイッチボックスの引き側の入り口に取り付けれない。

もしかして戻しの入り口使って中のタイコだけ差し替えるということ？

>>820
スイッチボックスを分解したら、切れた引き側ワイヤー（タイコ付）がはずれるよ。

>>821
ああ、それは外したんだけど･･･
結局ワイヤーガイドを閉めこむためのワイヤー側のカラーが外れないんだ。

まさかとは思うので一応確認なんだけど、
元々の引きワイヤーのチューブの中に無事な戻しワイヤーを差し込むなんて荒業じゃないよね･･･？

>>820
問題になるのは引き側のガイドだけだと思うよ。
でもそのガイドは戻し側にはないから引き側と戻し側を
単純に交換するだけでいけるはずだよ。
つーか、俺やったときそんな難しくなかったよ。

>元々の引きワイヤーのチューブの中に無事な戻しワイヤーを差し込むなんて荒業じゃないよね･･･？

それはむりぃぃぃぃぃ。

>>823
つまりまとめると引き側ガイドは元々の引きワイヤー抜いて取り付けて
戻しワイヤー(これから引きになるワイヤー)は元々の戻しの入り口から入れてやればいいということ？

>>825
ごめんね、ちょっと前のことなんで記憶が定かではないんだけど
引き側のガイドを再利用ということはしないよ。
あくまでも緊急回避的措置なのでしっかりとした取り付けにはならないよ。
「とりあえず」ワイヤーが引っ張れて走れるといった感じだよ。
現物目の前にして説明できれば簡単なんだけどね。

なるほど！そういうことだったのか！明日仕事だが今からもうひとふんばりしてくる。ありがとう

>明日仕事だが今からもうひとふんばりしてくる。ありがとう

いえ、こちらこそ。
このスレで初めて熱いやつに会えた。

26号線。

大阪だね。

がんばってね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%9326%E5%8F%B7

>>828
結果としてまだ完了してないんだが、丁寧にアドバイスしてくれたので礼儀として報告。

アクセル側なんだが、二本分のワイヤーのスペースがあるが、
がばがばでも戻りワイヤー一本だけ通せばよかったんだな。

作業してみてあんたの言うことが良くわかった。
取り付けてみてしっくりきたよ。

だが･･･キャブ側ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふざけんな！！！
二本とも手ボロボロになりながらなんとか外したものの、
取り付けキャブ外さないと難しすぎだよ！

ただでさえ狭くて深いところに引っ掛けないといけないのに
･･･暗すぎて見えねーよｗ
世の中気合だけではどうにかならないことを学びました。

さすがに時間なくてキャブはすぐには外せなかった･･･
実は明日会社の上層部が転勤の打診をしに俺の勤務先に来る大事な日なんで遅刻は許されない。
ダッシュで風呂入って寝ます。

>>828(と他の人もいるのかな)、これだけ丁寧に解説してくれたあんたも十分アツいよ。
復活したら俺の単車を是非見てくれ。


>>829
あ、それですｗ
三車線の右側で切れたんですが、たまたま矢印信号が右じゃなかったら今俺ここにいないかも･･･

ゼファーにロケットカウルつけるならどれがいいですかね？

あとコールするならマフラーはどれがいいでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　.｡､、　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　ﾞｰへ 　 　 ,iｺ
　　　 　　　　　　　　　　　 .｡,,,,ｭｷョ,f´｀ﾄﾞi
　　　　 r-､,-｡.、_ 　　　　　_,｡--ニiﾄ;ﾞ'Y｡`i
　　　 ,.,ヽ, .ヽ,,_ '　"ヽ､,,｡イﾞ　kwsk ヽ 入_ﾉﾟ
　　　 ﾗ二,ン'ｰｮ'ｰ---ト---、＿＿_ﾉﾍYﾍ
　　　　　 ,ｨｷξYﾚﾍ／__ｌ§詈詈./##ﾞi,.L〉`'''ｰ｡、
　　　　　/ﾞ'＜巛/:ﾞYＷ-､ﾇﾒミﾐi.〉i).i.)ｲ,V='ﾆ='"ﾞヽ
　　　　　{ミｙ｡、`＜ﾘlﾟ(＿)(_))illilﾘﾘﾘﾞ/::l,ｮ,ﾍミﾄﾞλ::ﾞi
　 　 　　 V:>イラ＞,､`＝三三ﾉﾘﾘ　.{::i{;;(∪li｝)_l}::::}
　 　 　.　　`＜_彡'ﾞ　 ｀￣`''ーｰ'ﾞ　　Y:::ﾍ==シﾞ;ｿ::ﾘ
　 　　 　　　 　 　　　　 　 　 　　　　　｀く:と:ニ彡"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

ゼファーχのシート下で
車検証とかを置いちゃいけないスペースがあると聞いたんだけど
本当でしょうか

シート下のエアクリーナーボックスの吸気口を塞ぐなってことでしょ。

このバイクはシートの下に車検証を仕舞うようにはできていないので
オレは車載していなかったよ。

身長１８０だと窮屈だった。それ以外は最高だったよ。

ゼファーχは身長どのくらいな人がまたがると１番サマになるんだろう

おれ178だが乗る分には丁度いい気がする

亀レスだけど、俺も環八で深夜にワイヤー切れた事あったｗ

携帯の液晶を頼りに、手真っ黒にしながらキャブから
ワイヤー付け替えたの思い出したわ
長さが若干違うから取り回しをフォーク手前に変えて対応したな…

中古で納車一週間後の出来事だったｗ

>>812
ミスティの音質ですか。
消音器入れておけば綺麗だと思うけど、他と比較はできない

ミッドナイトモナカの音質はどんなもんでしょうか？
イメージ的に低音響く感じかな？

皆何色が好き？近いうちに買うつもりなんだがどれもかっこよくて、情け無い事に選べないで苦悩してる俺がいる…
火の玉、タイガー、明るい緑はちょっと俺の趣味には合わないかなと思ったけど

濃紺、濃緑、黒、濃い赤、ブラウン･･･俺はどうすりゃいいんだぜ？
まぁ色くらい自分で決めろってのもよくわかるし俺もそう思うんだが、本当に悩んでるんだ・・・
良かったら皆の話を参考にさせてくれ

>>835
183cm 76Kgですが　周りからはバイクが小さいといわれてます。
小型２輪に乗っているといわれたこともあったような
ほっといてください。自分にはこれが一番なんです。

平成4年式のゼファー400に乗っています。
純正マフラーを購入しようと考えカワサキに問い合わせたのですが年式に寄って品番が違うそうです。
同じゼファーでも年式が違うとマフラーも違うのですか？メーカーいわく外観上の違いか内部構造の違いかはわからないとの事でした。わかる方いましたら教えて下さい。長文失礼しますm(__)m

>>830
ごめんね、キャブ側のことすっかり忘れてた。

転勤どうだった?

音の静かなマフラーがほすぃ

>>828
いえいえ、十分いろいろ教えてくれたし！

俺･･･夏から金沢ｗ

>>840
エボニーはやめとけ
磨き傷がすごく目立って跨るたびに凹むぞ
俺は違う色にリペイントすることを勘案中

マフラー交換するにあたって割りカラーも新品にする必要はありますか？

新品じゃなくても全然OK。

あばぼー

よう

>>850
よう

>>851
よう

>>852
よよう

>>853
よよよう

フェンダーレスにしようかと思うんだけど、ウインカーを
ナンバーの横辺りじゃなくて、もっと奥の方？荷かけフックの方に
着くようにしたいんだけど、どこのフェンダーレスキットを使えばいいんだろうか？
近所の店ではポッシュ、デイトナ、アクティブが売ってるけど
アクティブはナンバーの横みたいだし…
だれかポッシュかデイトナ使ってる人いない？

ステーで移動さステーはどうかな。

>>856
ステーですかぁ、なんかスッキリしないような…
最終的にはステーでの移動も考えてみます
ありがとう

昨日初めて添加剤を使用してみた。初めてフケが軽いと思える効果でした。

商品名は？

フューエルチューナーって添加剤です。

>>855
ＢＥＥＴは？

ゼファー乗りのみなさまは、フルフェイスのメットはどうやって
きれいに掃除してますか？
お風呂でシャンプーでＯＫですか？

>>862
中性洗剤でﾌｷﾌｷ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213449616/l50
こっちで聞き〜

>>862
え？　フルフェって掃除とかするのか？
おらフルフェ買って３年目だが日光浴ぐらいしかさせてねえ・・

みんなおはよー（。‘）

みんな「こんにちは」だろ。

俺の富士日章コルクはピカピカだぜ

かぶった事ないからわかりません

867ふ〜ん…そうなんだ

フルフェは日光浴させてあげると喜ぶよ

今日GOObikeで見て気になってたゼファーχ(99年式)を見に行くんですが

購入する前によく見ておいたほうがよい点はどこでしょうか？

当方素人ですご教示宜しくお願いします

フロントフォークの動き・・・加重をかけたときの浮き沈みがスムーズか
ステムの動き・・・ハンドルを左右に動かしベアリングに引っ掛かりがないか
ローターの減り具合・・・片減りやアタリ面に深い筋がないか
フレームの溶接部・・・塗装のはがれ、ひびがないか
リヤサスのヘタリ・・・抜けやオイル漏れがないか

エンジンの始動性・・・エンジンが冷えた状態からの始動性を確かめる
エンジンからの異音・・・回転数に合わせて上がり下がりする異音はしないか


他にもいろいろありますが試乗できないなら最低これだけは見ておきましょう。
外見やカラーリングは二の次です。
また、メーター距離数はアテにならないので初年度登録と使用感をよくみて
判断しましょう、使用感とは車体のヨレや駆動部のヘタリなどですよ。


他に疑問に思うことや聞きたいことはありますか?

>>872
ありがとう



結局ZRX�Uに決めてしまいましたｗ

>>873なっ、なんだとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>873
敢えてゼファーを選ぶ、というポリシーが無かったのなら止めておいて正解。

つーか、礼儀しらずだな。

えらぶってんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


いやゼファー＞＞＞＞ZRXだけどな。

ごめんねみんな。

750に買い換えちゃった

てめえええ・・ｾﾞﾌｧ400が一番だろうがあ・・

750も大好きだよナナハンスレでがんばってね！

現在、SR400に3年乗っています。金ができたので、欲しかったCB400SB REVOを新車(約80万)で買おうかなと思っていた所、友人にゼファー(07年式 走行2200km 火の玉)を40万で売りたいと言われ、かなり迷っています。
一応、試乗させてもらうつもりですが、CBとゼファーには、値段相応の差が、あるものなのでしょうか？
ホンダが高いだけ？

値段分の差は確実にあります。
どうしてもゼファーがいいという訳ではないですし、欲しかったバイクを買わないと後々後悔しますよ。

>>880
友達がボルドールREVOに乗ってるけど。
性能で選ぶんだったらREVOのがいいんじゃん。

個人的意見だと
ボルドールREVO→性能はいい
　カスタムしづらい
　マフラーがとにかく太い

ゼファー→楽しい
　好き
　空冷

>>880
CBSBrevo　→　ホンダ
ゼファー　→　カワサキ




言ってることわかるよね？

ﾀﾝｸのｴﾝﾌﾞﾚﾑってKAWASAKIってのとZEPHYRってのがあったのですが、年式で違うんでしょうか？

>>884
うん

1991年式のうちのZEPHYR、この間走行中に急にカクンカクンと減速し、
しまいには4000回転から上に上がらなくなってしまいました。
それ以上無理にまわすとマフラーから「パン！パン！」と空気がはじけたような異音がなり、
さらにまわすと白煙をあげながら火を噴きました。

とりあえずその場はエンジンを止め、1時間程休憩したら元に戻ったんですが、
その帰り道坂道をのぼっていると急にエンストし、セルは回るんですがエンジンから
「キュキュキュキュ、パカンパカン、ボンボン」という音が、マフラーからは
「ボン！ボボン！」と一瞬排気音がなるだけで一向にエンジンはかかりません。
押しがけも無理でした。

知り合いからはオイルが問題と言われたのですが、皆さんの意見もお聞きしたいです。
どうか教えてください。

>>886
まず車体を水平にして、オイルがちゃんと入ってるか、
エンジン下側のオイル確認窓見て確認汁。
もしオイル入ってなければマジでエンジン脂肪の可能性大。

次にチェックするのは燃料系統。
走行中に突然エンストみたいな症状が出る場合は、
タンクキャップの空気穴が詰まってたり、
負圧コックの負圧系統がダメになってたりして、
ガソリンがキャブに落ちなくなってる事が原因という事が考えられる。
キャップを一度開けてみてかかれば前者、
コックをPRIに合わせるとかかるようなら後者が原因。

燃料に異常が無い様なら、プラグを全部外してみて、
特定のシリンダーだけ焼け具合がおかしくないか、
プラグコードにプラグだけつけてみて、全てのシリンダーで火花が飛ぶかどうか確認。
コイル、ＣＤＩの故障や、プラグキャップの取り付け不良など何らかの原因で
１発死んでたりすると、>>886のような症状がモロに出る。

キャブも一応確認した方が良い。
フロートの調整不良やキャブエアホースの詰まり（経年劣化が原因で、
曲がりがきつくなって塞がる事がある）などでオーバーフロー起こしてると、
クランキングでアフターファイア噴いたり、酷い時は駐車中にシリンダーがガソリンで一杯になって、
プラグ外さないとクランキングが出来なくなる事がある。

最後に一番重要な事。上の文章読んで対処法が分からない様なら、
素直にバイク屋に持って行け。以上。

的確な指示に萌(ry
付き合ってくだしゃい！男だけど

点火系に一票

ｾﾞﾌｧ400(92年式)にｾﾞﾌｧ1100(99年式)のﾘｱｻｽを加工無しで取り付けできるでしょうか？また取り付けた際、なにか不具合は起きてしまうのでしょうか？わかる方いましたら教えてくださいm(__)m

>>888
だが断る。。。
つーか>>886かい？

まずは順番に見ていく事が大事だよ。俺も90年のC1を不動から起こした時、
>>887…特にキャブと負圧コック、タンクキャップには散々苦労させられたから。
91年ならC2かC3か。年数経ってるからエア系統のゴムホースは、
負圧コック１本、キャブ２本の計３本全部交換した方が良い。

特にゼハのキャブエアホースって、キャブ内を負圧にする為か、
普通の車種だとエンジンの下にホースが垂らしてあるのを、
敢えて上に引っ張り上げてエアクリケースの脇にホースの口を持ってきてあるんだよね。
だから、変な曲がりが付いて、年数経ってる個体だとその曲がりの状態のままホースが固まる。
こうなるとさぁ大変。フロートをいくら調整しても、フロートバルブを交換しても、
いざ車体に載せて完全に組み上げた時に何故かオーバーフローする…なんて事になったりする。

さんざ苦労させられて一度一通り通ってきた道だから、
お陰さんでバイクはエンジンとミッションのO/H以外の大概の整備は自分で出来る様になったけどね。

>>885
ありがとうございます！

>>886です。
>>887さん、隅々まで細かくありがとうございます。

ZEPHYRなんですが、さっきマフラーからのパン！という音とともにすんなりエンジンかかりました。

一応通勤で使ってたので次の休みに時間を取って点検してみます。
さっき簡単にチェックしてオイルや燃料系統ではなかったのでやはり点火系統ですかね・・・。
それでも不安ならやっぱりバイク屋に出してみます。それが一番ですよね。

本当に詳しく教えて頂いてありがとうございます。これからのZEPHYR整備の参考にもなります！

USストライカーって車検とおりますよねっ？

>>894
もはや空気食え

ヤフオクでワンピースのショート管買おうと思ってるのですが、フランジが付いて無いんですが、どうやって付ければいいんでしょうか？

>>896
もともと付いてるフランジを使えば？
もしくはオクでフランジだけ買うとか。
だけどオクで出てるワンピースのショート管（工場直送）だったかな？
はやめたほうがいいんじゃない？

>>897
工場直送を買おうと思ってました。

やめたほういいですかね…？

>>898
単純に目的によると思うけど、何故わざわざ
工場直送にしようと思ったのかが知りたいな。

>>899
本当はミッドナイトモナカ欲しいんですが 高くて買えないです…。

今ショート管あまり出てなくて、工場直送が安くて言いかなと思いました。
モリワキモンスター盗まれたんです…

>>900
なるほど・・残念だったね。
オレも以前ノジマのサイレンサーだけ盗まれたことがある。
朝仕事に行こうとしてエンジンかけたら、直管の爆音使用になってた。
相当あせったね。

確かに安く感じるけど、正直あの品質と性能で2万ぐらいするのは
実際どうかと思うよ。事実オレの知り合いが買ったけど1ヶ月もしないで
後輩に売ったから。

今しがたオクみたらモリワキとかカーカーとか安くで出てるから
そっちの方が絶対的にお勧め！
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%bc%a5%d5%a5%a1%a1%bc&auccat=2084019306&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=1
同じショートでもこっちの方が絶対いいと思うけど？

>>901
付き合って頂いてありがとうございます！
他のを狙ってみることにします。

お役に立てなくて申し訳ない。
あせる気持ちは十分分かるけど、慎重に調べたほうがいいよ！
いいマフラー見つかるといいね。

ゼファーにはショート管って人多いみたいだけど、逆に迫力なくて尻すぼみな感じで格好良いと思わない俺みたいなのって少数派なのかな？

>>904
いや、人の好みだから変な言い方は出来ないが俺も全くそういう考えだ。
中古で買った無印にノーブランドショート管ついてたけど、
見た目の迫力のなさにフルエキに変えたし。

>>904
オレも個人の趣味は置いといて、フルが好き
何台かバイクを乗り継いでるが、ショートは1度もない。
ちなみに今はビートのフルチタン。

コマネチ！

>>904
ゴメンね、でけーマフラーはさ、
珍走のロケットとか三段と同じレベルのセンスに見える

>908
でも珍が好むのはショートという現実
それに>904はでかいマフラーが好きとは一言も言っていないと思うが・・・
ノーマルなサイズじゃないか？ていうかでかいマフラーなんてもんが存在するのか？

>>909
そんなにムキにならなくても…ｗ

ショート管とくらべてデカイでしょ。いや、長いのか。
とりあえず、でかく長くは珍走の定番

最近の珍走は四発にショートは少ないよ。

デカイのはビックスクーターに多いよね。
ありえないほどのデカさに後ろに付いて笑ったことあるｗ

>>910
そうなのか？
ショートじゃないチンシャなんてRPMぐらいしか思いつかない俺はまだ25歳

>>912
RPMみたいな細く長いのが珍音に適してるらしい
珍でショート管は金なくて変えられない奴ぐらいだよ

二発はショート管が多いけどね

俺は珍ではないし、その手の趣味は全く分からないが、
ゼファーにショート管は結構好きだ。音も好き。

　　　　　　　　　　　l
　　　／￣ヽ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　お
　　 , o　　　',　食朝 l　　　　　　　　 ＿　　　　　.は
　　 ﾚ､ヮ __/　 べご l　　　　　　　／　　＼　　　 よ
　　　　 /　ヽ　 よは.l　　　　　　　{@　　@ i　　　 う
　　　_/　　 l ヽ うん l　　　　　　　} し_　　/
　　　しl　　 i　ｉ 　を l　　　　　　　 >　⊃ <　　　今
　　　　 l　　 ｰﾄ　　　l　　　　　　　/ l　　　 ヽ 　 日
￣￣¨¨~~ ‐‐‐---─|　　　　　　/ /l　　 丶 .l　 も
　　　　　 _＿_　　　　|　　　　　 / / l　　　 }　l　 い
　/ニュ　ﾄーｲ　　　 l　　　 ／ユ¨‐‐- ､_　 l　!　 い
　ヽ廿'　 .`廿'　　　 l　_ ／　　　｀ ヽ__　 `-{し|　天
　　 n　 .＿＿＿_　 l ／　　　　　　　　　｀ヽ　}／気
　　三三ﾆ--‐‐'　　l　　　　　　　　　　／ ／/　　だ
￣￣ ¨¨¨ー─‐‐--- ,,, ＿＿ __＿_／ ／_/　　　　　　　　　　　　　　　　　　´
　　　　　　,,　＿　　　　|　　　　　　　 ￣¨¨｀ ー──---
モパ　 ／ 　　　 ｀､　　|　　　　　　　　　 ＿
グク　/　　　　　　　ヽ .|　モパ　　　 ／　　 ヽ　モパ
モパ./　 ●　　　　●l　|　グク　　　l　@　 @　l グク
グク l　 U　　し　　Ｕ l　|　モパ　　　l　　U　　l モパ
　　　l　u　　＿__　u　l　|　グク　 __/=ﾃヽつ く　グク
　　　 >u､ _` --' _Uィ　l　　　　/キ' ~ __,,-､　ヽ
　 ／　 0　　￣　　uヽ　|　　　 l　 ﾍ　 ゝ__ノ-'　ヽ
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　テ＝＝tニﾄ　　　　　 |　／　て=-､─----‐‐─ヽ
／￣）￣　　　　　　　　ﾄ'　　　 ﾄ= -'　　　＜ニ＞

あまりにデカイマフラーを付けるとゼファーの持つフォルム
が台無しだと思うんだ。個性は出るけど

純正を崩さないいじりを好む俺の個人的な意味だが。

モナカとか好き

>>915
の意味が理解できない件について・・
>>916
オレもなるべく外観を損なわないようにしてるつもりで、
マフラーはビートのフルチタン。
サイレンサーが今まで付けてたのに比べて細くて、レーシーな感じが好き。
他人からは「　ゼファーにチタンはもったいない　」言われるけど。

デカイマフラーってなんだよ？

頭悪そう。

こういうローテクバイクには、昔ながらのいかにもパイプっぽいマフラーが似合う。
でかいマフラーはマフラーが走ってるみたい。
ステップ下あたりでぶった切ったようなのがいい。

ZEPHYRχって４気筒のわりにはW400よりも燃費いいんだな
あした決めてこようかなぁ

ちょっと質問したいんですが…
goobikeで見つけた96年式のゼファーχを買おうと思ってます。
走行3､853km
色､シルバー
修復歴､無
で35.7万円なんですが、これって高いですかね？

バイクの中古は実物を見ないと何もわからない。実物を見ても殆どの人は何も分からない。

96年式で走行3､853km、その価格が35.7万円。

話なもならん。

>>922
まぁそうかもしれないですねw
>>923
やっぱり何かマズイですか？

>>924
12年前のバイクが3000キロは有り得ない。
メーター改ざんしてる10000キロ以上はいってると思っておいた方が良い。

>>925
やっぱり怪しいですか…
あと一つ候補で97年式の8､627kmのがあるんですが、これくらいなら信頼できますかね？

中古車って時点で信頼はできないぞ。
カワサキの場合新車でm(ｒy

しったか乙w

ゼファーχのアクセルが少しおかしい感じがします。
昨日は何も問題なかったのですが、今日ゼファーに乗ったら
アクセルグリップがゆるい感じで、前にも少し捻れる感じでグラついてます。
何が原因なのでしょうか？？
アクセルワイヤーが一部切れちゃったのでしょうか？？
よろしかったら何か教えてください。よろしくお願いします。

直してやっから俺んとこもっといで。

>>930
もし近いならぜひお願いしたいです。
自分は埼玉です。
アクセルがゆるい原因はなんなのでしょうか？？

>>931

アクセルワイヤー２本出てるでしょ？
恐らく戻しの方のワイヤーが切れてると思われる
キャブの引きが生きてるから、キャブのバネの力で戻る事は戻るから
走る事は出来ちゃうんだよね。完璧にはアクセル戻らないけど
と予測。。。。

>>932
戻しのワイヤーが効いてないってのはありうるね。
ただ戻しのワイヤーなくても、アクセル完璧に戻るよ。
このワイヤーはスロットル戻して、バタフライバルブを強制的に閉じるためのものだよ。

>>932
ワイヤーって2本あるのですね。
そのうち1本が切れた可能性が高いのですね。
もう1本が切れる前に修理したほうがいいですよね？？
バイク屋さんだといくらくらいかかるんだろう。。。
今のところ走行には問題なさそうです。
でもグリップが微妙に変な感じです。

>>934
スロットルケーブルの遊びが大きすぎるってことはない？
右側スイッチボックスの裏に調整するナットがあるよ。

00のΧに乗っているんですが、ゼファーでローダウンしてる人っていますか？
身長が150くらいしかないチビッコでつま先しかつかないので、ローダウンしたいと思っています。
シートはすでにアンコ抜き？っていうのをしてあります。
その場合は後ろのサスを短いのに変えるしかないんでしょうか？
他のバイクみたいにサスはそのまま使えるローダウンキットみたいなアダプタがあるんですか？
もしローダウンしてる人がいましたらぜひ参考にさせてください。お願いします。

二本サスだからモノサスみたいな車高調はないよ。

>>936
サスの種類にもよると思うが、ＣＢ４００ＳＦ用のサスを入れると
ノーマルサスよりテールカウルの高さが5センチ程下がるよ。
実際にそのサスを入れてる俺が言うんだから間違いない。
ただ、極端に下がりすぎるからフロントのサスも調整しなきゃね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89644581
このタイプで、スプリングが黄色でアジャスターが付いてるやつをつけてます。

>>938
なんで５cmもケツ下がりになるのにそのサス入れてんの?
やっぱり車高の調整の意味で?
それとももっと他に何かメリットがあるの?

ケツ下がりは雰囲気が旧車っぽくなる

なんかアダプター無かったっけ？
ノーマルサスの下にジョイントするタイプのが？！

昔チャンプロードかなにかで見たなwww

それじゃケツあがっちゃうよ。
必要なのは下げる方。

ttp://gw-ducati-matsudo.blogzine.jp/i_blog/2007/02/post_8d5b.html
こんなの付けてレイダウンを下の取り付けで行えば下がるよ。

ttp://www.mcs-platz.com/SHOP/81-5270.html
Z用だけどこんなのも売ってる。

ZX-4のフロント廻りでメーターギアもZX4で、メーターは親子メーターから
砲弾型に変えたんだけども、どうもスピードメーターが狂っているらしいとバイク屋にいわれた。
１０Kmほど上を指しているとの事。60ｋで実際は70出てるとの事。
これは何が原因でしょうか？タイヤの扁平は関係ないとの事です。

>>936です
みなさんアドバイスありがとうございます。
自分なりにも色々調べてみたんですが、
市販でゼファー用として出てる物はないみたいですね。
他車や汎用の物で流用しなきゃみたいなので、
ある程度の知識がないとダメそうですね。

コンドルハンの角度変えようとしたら、
スタッドボルトなめちおまったorz
他三本緩めて結局角度は変えられたんだが･･･

ハンドルの角度調整に影響するスタッドボルトってどこ？

>>946
とりあえず中古でインパルスやcbのノーマルサス入れてみれば？
すぐにオーリンズやらの社外品に入れ替えてノーマル捨てる人多いから。

ファイナルカラーを待てないので、青玉買おうかと思います。

ファイナルカラーなんかでるのか？

ゼファーχのアクセルワイヤーの経過報告
純正ワイヤーは1本1500円です。

交換工賃は店に寄ってかなりズレがあるので驚きました！！
カワサキショップに行って見積もったら工賃9000円とか言われました！！
ライコランド2000円〜3000円（電話にて）
にりんかん2100円でした。
自分はライコランドかにりんかんで交換しようと思います。
情報として掲載させていただきました。

それにしてもカワサキショップは・・・

>>952
そのカワサキショップはぼったくり。足元見すぎ。

時間工賃というのがあって、店にもよるけれどだいたい1時間の作業で
6〜8000円くらいが相場だと思うんだけれど。

慣れている人がやれば15〜20分くらいで終わる作業だと思うんだけれど
計算上、1時間以上掛かるのか・・。工賃が高いくせに作業は下手という
感じなのかねww

って皮肉っぽく言いたくなるほどぼったくりです。

スロットルワイヤーぐらいなら自分でも何とかなるでしょ
あ、1本切れたら2本とも交換したほうがいいっすよ

それくらい自分でやれよって言うカワサキショップ料金だよ。

>>953
カワサキショップの店員の目の奥が光ってました。。。
たぶんぼったくろうとしたのだと思います。
話し方も変だったし、ライコランドの価格を言ったら少し手足に反応がありました。
>>954
アドバイスありがとうございます。
2本とも交換するために、純正ワイヤー発注してもらいました。
1本1659円×2本です。

ゼファーのアクセルワイヤーの工賃について

カワサキショップ・・・9000円
ライコランド・・・5250円（社外のロングワイヤーの工賃・純正だとなぜか割増工賃になる未確認）
にりんかん・・・4200円（本当は5250円だけど、交渉したら1000円引きにしてくれた）

それぞれ直接行って店舗にて確認。
ゼファーはタンク、キャブを外すために高くなるようです。
にりんかんは普通のバイクならワイヤー交換工賃は2100円です。

WR'sのスリップオンマフラーが引越しの荷物整理のために不要になったのですが、
このスレで欲しい方はいらっしゃいますか？

---------
WR'sスリップオンマフラー（カーボンタイプ）
0-40-ST4403　
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1215684343250.jpg
装着したところは上の写真です。
---------

1年半ほど使用したので、走行中についた傷が多少あります。
一応、焼けなどを落とすために洗浄してから発送します。
送料込み2万円で購入していただける方がいらっしゃるようでしたらお手数ですがメアドをお願いします。
此方からいつも使用しているGmailでメールをお送りしますので…
スレ違いかもしれませんがよろしくお願いします。

なんかめっちゃ長いな

>>958
これﾜﾛｽ管じゃなくね？
間違ってたらごめんね。

ゴミに2万出すバカいねぇよw
だいたい2万て高杉。

>>960
WR'sのステッカーが付属していますが、気に入らなかったので使用していないだけです。

2〜3000円がいいとこだな。
それでも俺は買わないけど。

込み１万なら本気で悩む。現在スタイル変更でモナカから他の模索中だからね。

>>960
WR'sってﾜﾛｽ管なんて俗称があったのか？！ｗ

俺もこれから自分の単車のマフラー聞かれたら｢フルエキﾜﾛｽｗｗｗｗｗ｣
って言っちゃいそうだｗ

んーいらね
ここで言うよりオクの方が良いと思うよー

ＺＲ４００Ｃに乗っています。
タイヤ（ホイール）をひとまわり太くしたいのですが
他車の流用だとＺＸ４以外はありますか？
とりあえずリアを探していますがフロントの情報もお願いします。

あげ

フロントはゼファーΧの２型以降のフロント周りをそっくり移植すれば、ＯＫ（但しハンドルロックが掛からないので加工が必要だよ！）
リアはΧのリアホイールを加工無しボルトオン可能。フロントは120 70 17 リアは150 70 17 まで可能になるよ！

馴らし800kmまで4000回転→1600kmまで6000回転って辛くない？
ちゃんとやった人いる？

はーい　　　＾-＾/

俺がんばったっす　辛かったっす

今2700k位走ったんすけどオイル漏れなんてしてませんっすよ

どんだけ慣らししても
カラカラからは逃れられないΨ(｀∀´)Ψｹｹｹ

ゼファー400のいいところ悪いところ教えてください。

いいところ→かっこいい
わるいところ→おそい

いいところ→渋い
わるいところ→おそい

いいところ→かっこいい
わるいところ→とくになし　（あえて書くなら自分の運転技術　かな）

４００ではなくχ乗りだが・・・

良い所 かっこいい 色々触りがいがある。
何より自分が気にいってる

悪い所 良い所かもしれないが
変な奴も含めてよく見られる。


遅いと聞くが 普通に走る分には気がつかない。
最高速などを求めるならきっと遅いんだろう・・・

ZX-4のフロントホイールを取り付ける場合、シャフトとメータギアをＺＸＲ２５０の物を使うと
どこかで見たんだけど、詳しく教えてくれますか？
χのフロント探すよりも今あるZX-4のホイールを生かしたいので。

いいところ→扱いやすい
わるいところ→ムダにバックステップになってるとこ

CBSFを手放してからはや一年。
今日ゼファー買ってきたぜ！
年式90年の火の玉カラーにオールペンした憧れのZ2使用だぜ
年式の割には外装綺麗だしエンジン良好だしいい買い物しますた。

夏場の様子はどうですか？バイク購入で悩んでいるので教えていただければ嬉しいです。

止まってる時は足があちぃな。。。
でも、夏場にエンコした事は今まで殆ど無いし、
ある程度速度出して走る分には何の問題も無いです。

いいところ→とにかく弄りやすい。バイク整備の教科書的な車体。
わるいところ→排気量の割に遅い…。大型とマスツーするとorzになる。。。

オーバーヒートは無いなあ
昼間の渋滞でも９０℃チョイぐらい。

いいとこ→いじったぶんだけよくなる
わるいとこ→足あちー

たまに聞くエンコってなんだ？
意味はわかっているけど言葉の由来がわからない。
同様な言葉でエンストはエンジンストップの略。
だとするとエンコはエンジン故障の略か？
誰かおしえてくり。

>>984
俺は｢エン｣ストを｢コ｣いてしまった。でエンコだと思ってたのだが…違う？

>>985

エリカの〇ンコでしょ！

））984
エンストはエンジン　ストールだよ

））984

スマン
>>984

走行距離なんてあてにならないですよね？

エンストはエンジンストールだったのね、ありがと。さてエンコを誰かおしえてくり。

８９３の世界で「エンコ」と言ったら、、、

小指がないと力入らないからね

>>エンストはエンジンストールだったのね、ありがと。さてエンコを誰かおしえてくり。

ID:x0PvBVkT　に聞くんだな

07のχ乗ってるんだけど、ヨシムラサイクロンは対応してないのかな。
ヨシムラのホームページみたら03までって書いてあったんだが

そろそろ次スレ

>>991
エンコ＝縁甲板だそうです

詳細
http://kotoba.livedoor.biz/archives/50964397.html

>>995
車検は通らないかもだけど、マフラー自体は付くから安心して購入してくれ。

ほむほむ

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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