●〇■　春風!アプリリアスクーター22　★〇▼

　　◆レオナルド、◆エリア、◆ＳＲ系、◆アトランティック、◆sportcity、◆SR500？　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　　◆ハバナ、◆モジト、◆スカラベオ、◆ソニック、◆ラリー、◆ガリバーなど　を語って下さいな。　　
�@飛べ！レオナルド２５０　Ж　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10368/1036824988.html
�Aレオナルド１２５〜２５０総合スレッド　Ж　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10417/1041768127.html 　　　　　　　　　　　
�B迷走？アプリリアスクーター　Ж　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046713284/l50 　　　　　　　　　　　　　
�C●凸●　逆走！アプリリアスクーター�W-1●凹●●(鯖死亡）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
�D●凸●　逆走！アプリリアスクーター�W�A　●凹●　Ж　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506148/l50
�E●◇▲　奔走!アプリリアスクーター�X　◆〇●　Ж　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060859759/l50
�F●〇■　怪走!アプリリアスクーター�Y　★〇▼　Ж　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070394531/l50
�Gから>>2へ
■Ωアプリリアaprilia 22Ω 　Ж　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192148677/l50（ギヤ付きは、こちらへ）
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�I●〇■　遁走!アプリリアスクーター�\　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101071957/l50
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�K●〇■　力走!アプリリアスクーター11　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120728326/l50
�L●〇■　銀獅!アプリリアスクーター12　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130265564/l50
�M●〇■　悲愴!アプリリアスクーター13　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139336326/l50
�N●〇■　烈風!アプリリアスクーター14　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150197158/l50
�O●〇■　旋風!アプリリアスクーター15　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151252560/l50
�P●〇■　熱風!アプリリアスクーター16　★〇▼　Ж　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154731128/l50
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01　 05/10/26 03:39　　　　　 ●〇■銀獅! アプリリアスク-タ- 12★〇▼ hobby7
02　 05/07/07 18:25 - 1001 - ●〇■力走! アプリリアスク-タ- 11★〇▼ hobby7
03　 05/03/04 05:18 - 1001 - ●〇■爽走! アプリリアスク-タ- X★〇▼ hobby7
04　 04/11/22 06:19 - 1001 - ●〇■遁走! アプリリアスク-タ- IX★〇▼ hobby7
05　 04/07/08 05:53 - 1001 - ●〇■煌走! アプリリアスク-タ- VIII★〇▼ hobby7
06　 04/04/08 05:46 - 1001 - ●〇■颯走! アプリリアスク-タ- VII★〇▼ hobby6
07　 03/12/03 04:48 - 1001 - ●〇■怪走! アプリリアスク-タ- VI★〇▼ hobby4
08　 03/08/14 20:15 - 1001 - ●◇▲奔走! アプリリアスク-タ- V◆〇● hobby4
09　 03/05/21 17:35 - 1001 - ●凸●逆走! アプリリアスク-タ- IV2●凹● hobby4
10　 03/05/21 17:35 - 0745 - ●凸●逆走! アプリリアスク-タ- IV2●凹● bubble
11　 03/05/21 17:35 - 0554 - ●凸●逆走! アプリリアスク-タ- IV2●凹● hobby3
12　 03/05/11 06:39 - 0042 - ●凸●逆走! アプリリアスク-タ- IV●凹●● hobby3
13　 03/03/04 02:41 - 1001 - ・・・迷走? アプリリアスク-タ- ・・・ hobby3
14　　　　レオナルド１２５〜２５０総合スレッド
15　　　　　飛べ！レオナルド２５０　　

アトランティックスプリント

２２００×８１５×１３７０　　車重１９９ｋｇ

タンク１５．０Ｌ　　　シート高７８０

Ｆ１２０／７０−１４
Ｒ１４０／６０−１４

馬力３７．４／６７５０　トルク４．２／５５００

ＳＲ５０Ｒ　Ｆａｃｔｏｒｙ

１８６０×７０５×１１２０　　車重ーーｋｇ

タンク７．０Ｌ　　　シート高８２０

Ｆ１３０／６０−１３
Ｒ１３０／６０−１３

馬力未発表

アトランティックスプリント４００

２２００×８１５×１３７０　　車重１９９ｋｇ

タンク１５．０Ｌ　　　シート高７８０

Ｆ１２０／７０−１４
Ｒ１４０／６０−１４

馬力３４．０／７５００　トルク３．７／５５００

スポルトシティ２５０

１９６５×７３０×１３００　　車重１４８ｋｇ

タンク９．０Ｌ　　　シート高７９０

Ｆ１２０／７０−１５
Ｒ１３０／８０−１５

スポルトシティ２００

１９７０×６６０×１３００　　車重ーーｋｇ

タンク９．０Ｌ　　　シート高７８０

Ｆ１２０／７０−１５
Ｒ１３０／８０−１５

馬力２１．０／９０００　トルク１．６／７０００

スカラベオ２５０

２０８０×７２０×１３３０　　　車重１５２ｋｇ

タンク８．９Ｌ　　　シート高８００

Ｆ　１００／８０×１６
Ｒ　１３０／８０×１６

馬力未発表

アトランティック２５０

２１００×９００×１３７０　　車重１６０ｋｇ

タンク１０．５Ｌ　　　シート高７７０

Ｆ１１０／９０−１３
Ｒ１３０／７０−１３

馬力２３．０／８０００　トルク２．２／６５００

スカラベオ５００

２３１０×７８５×１４３５　　　車重２３４ｋｇ

タンク１７．０Ｌ　　　シート高８００

Ｆ　１１０／８０×１６
Ｒ　１４０／７０×１６

馬力未発表

アトランティック５００

２２７０×７２０×１４５０　　　車重２０８ｋｇ

タンク１７．０Ｌ　　　シート高７８０

Ｆ　１２０／７０×１５
Ｒ　１４０／６０×１４

馬力３９／７２５０　トルク４．１／５５００

アトランティック２００

２１００×９００×１３７０　　車重１６０ｋｇ

タンク１０．５Ｌ　　　シート高７７０

Ｆ１１０／９０−１３
Ｒ１３０／７０−１３

馬力２１／８５００　トルク１．７／６５００

アトランティック１２５

２１００×９００×１３７０　　車重１６０ｋｇ

タンク１０．５Ｌ　　　シート高７７０

Ｆ１１０／９０−１３
Ｒ１３０／７０−１３

馬力１３．６／９５００　トルク１．２／８０００

エリア５１

１７９０×７００×１１１０　　　車重１００ｋｇ

タンク１０．５Ｌ　　　シート高８１０

Ｆ１３０／６０−１３
Ｒ１３０／６０−１３

馬力未発表

ＳＲ１２５

１８２０×７２０×１１１０　　車重１０７ｋｇ

タンク８．５L　　　シート高８３０

Ｆ１３０／６０−１３
Ｒ１３０／６０−１３

馬力未発表

ＳＲ５０

１７９０×７２０×１１６０　　車重９４ｋｇ

タンク８．０Ｌ　　　　シート高８３０

Ｆ１３０／６０−１３
Ｒ１３０／６０−１３

馬力未発表

ＡＣラリー５０

１７５０×８００×１１１０　　　車重９１ｋｇ

タンク６L　　　　シート高７７０

Ｆ１２０／９０−１０
Ｒ１３０／９０−１０

馬力未発表

レオナルド２５０

１８６５×７７０×１１８０　　車重１４５ｋｇ

タンクーーＬ　　　シート高ーー

Ｆ１３０／７０−１２
Ｒ１３０／７０−１２

馬力２２／７５００　トルク２．３／６０００

スカラベオ５０

１８７５×７１０×１２４０　　車重７９ｋｇ

タンク７．０Ｌ　　　シート高７７０

Ｆ２．５０×１６
Ｒ２．７５×１６

スカラベオ４００ＩＥ

２２６０×７６０×１３２０　　車重１９０ｋｇ

タンク１３．０Ｌ　　　シート高７９０

Ｆ１１０／７０×１６
Ｒ１４０／６０×１４

馬力３４．０／７５００　トルク３．７／５５００

また立てたんかいｗｗｗ

すぐ落ちるもんねー

>>1しね

ｱﾄﾗの中古は不人気で格安?

こんなクソスレとっとと落ちちまえ！

保守ほしゅ

スプリント400は輸入されますか？

保守

保守

ほす

スカラベシリーズ新色＝青のみんなの評価は？
俺は結構好きだな。

ぼぼ

スカラベのデザインを前の形に戻してくれ
特に真ん中から後ろ

保守

>>35
同意します

映画プライスレスでスカラベ250ＧＴが出てた

ふんころ４００乗ってるけどクラッチつながるのが早いね
駆動系交換は必須です

保守ばっか…
アトランティック欲しいよママン
国産高杉＆DQN御用達で(゜�凵K)ｲﾗﾈ

ＳＲ５０Ｒのバッテリーの型番偉い人教えて下さい

スカラベオの250GT,250IE,400IEにはメットホルダーはありますか？

>>41
ｆｕｒｕｋａｗａならＦＢ４Ｌ−Ｓ
ＹｕａｓａならＹＢ４Ｌ−ＢＳ
まあ予算があるならＦＴＸ４Ｌ−ＢＳとかお勧め

>>42
ありません。

Yadn4ASeさんありがとうございました
早速おすすめのバッテリー購入してきます

>>44
ありがとうございます。その場に置くときは中に入れるか、ワイヤーロックするしかないですね。

近所のアトランテがマジェスティに
オッサンには辛いシート高なんだろう
イタスクの売れない理由かな
身長１７５ｃｍ以下には乗るなと言ってるようなもんだ

>>47
身長よりもむしろ脚の長さ

体重でサスを沈めるのもアリ

レオナルド弄ってる店教えてください。

大阪にあります

ttp://www.youtube.com/watch?v=2JOybPGiIig
現行スカラベオの動画って珍しいので貼っとく

>>51
この動画購入前に何度も見たな。250IEをおっちゃんがインプレするやつね。

アンダーパンツはいてると股間がモコモコして股下の長さが幾分短め
跨り難い時がある

下半身裸で乗れよ

鬼才現る

下半身裸の場合
モノはシートとの間に挟むのか
それともシートの上に牛蛙みたいに鎮座させるのか

うわあああああああああああああああああああああ

スカラベオ４００乗ってる人って少ないのかなぁ・・・

スカラ４００・２５０も新型は見ないな
旧型はショップのまわりだと見かける

質問なんだけどスポーツシティのステップフロアに缶ビールの箱２つ綺麗に積める？

フロアには荷物置いちゃダメなんだよな
警官とスレ違うとジ〜っと睨まれる

イタリアンスクーターに缶ビールの箱は似合わない
そんなあなたにお薦め→RV180

↑脳内イタスク野郎は嫌レスするお馬鹿さんが多い

スポシテ
１箱置ける

＞５８
スカラ４００乗って１１ヶ月になるけれど、いまだに新スカラとすれ違ったことがない。
中部、近畿方面も結構走り回ったんだけれど…。この地域の取扱店数の関係かなあ。
もっと人気が出ていいバイクだと思うんだけど。まあ、希少価値があっていいけどね。

>58
俺は400ieに乗り始めて9ヶ月だけど、やっぱり新型は見かけないねぇ。GTは近所に1台いる事が分かってるけど。

スカラベオIEの後輪は泥除けのでかさやすき間を見ると前輪と同じ１６インチでもよかった気がするな

04年型SR50に乗ってます
ヘッドライト光量が全然足りなくて夜は凄くおっかないです
交換したいんですがオススメというか適合する物あります？
マツシマのハロゲンしかないかな

４００ｉｅユーザーは他に乗ってるバイク有る？
（複数所有か単独所有か？）

>>67
400ieのみ。車はレクサス。

>67
俺もスカラベオのみ。

自身は２５０ｉｅです。
やはり４００は１台で万能的に使えるようですな。
２５０でも、そんなに不足は感じないし（４００と比較してないから？）
オフ会とか面白そうですね。

スカラベオの400に乗ってる人にお聞きしたいんですが、クラッチからジャダー音しますか？

早く、来い来い、スカラベオ１２５ie。

>71
まったく異常なし。それよりハンドルのブレをなんとかしたい。

>73
確かに、特に下りのカーブとかで顕著だと思うんですが、ハンドルがブレますね。
一度ショップで調整してもらって大分マシになりましたが、完全には解消されてません。

>>71
ない。

でもクラッチつながるの早いよね。

>>71
同意。マロッシのマルチバー導入を画策中。これで発進加速が改善されれば最強。

>>71でなく>>75ね。

今乗ってる国産のは２０km弱でクラッチ切れますが、IEは大体何�qくらいですか？
あと、購入後初期不良は出ましたか？

IE〜ん

>>72
250ieを購入してカタログ貰ってきたんだが
スカラベオ125はDOHCだがEFIでは無いみたいだぞ

保守age

>>80
購入オメ！
不人気だが良い車両なので大事にしてやって下さいな

アリ！
元々アトラン海苔だから不人気云々は気にせずw
つーかスカラベオって不人気なイメージ無いけどな？w
（よっぽどatlanの方が不人気だと思うぞ）

78の自己レス　乗ってみたら国産と同じ２０ｋｍ弱で切れました

今日納車の俺が保守age

>84
納車ｵﾒ
車種は？

今日、甲州街道走ってて気付かない間に右側の
フロアマット？落とした。
すぐ注文したが（片方でも注文可、￥２，８００）
落として無くしたヒトは初めてですと足立で珍しがられた。

スカラベオIEは給油口が狭くて中が見えにくいので、
ギリギリまで入れようとするとあふれそうになるね。

アトランて2008年のラインナップにのってなかったけど、もう生産されないの？

ちなみにアトランを買おうと思ってる者です

>>88,89
まだHP落ちはしてないけど在庫限りって聞いた気がする。
そもそも本国でもキャブ仕様のATLANTICは終了だしね
（125ccのリーダー、250ccのクオーサー共に）

インジェクション仕様のATLANTIC ieが日本で発売されるかは不明

アトランティックは何故人気がないんだ？
どこでやめるんだろか？

・外観良し
・またがるとやや足つきわるいなー
・メーター、メットイン安っぽいなー

やっぱりやめた
こんな感じか？

シルエットつーか、スタイリング的に日本車とかぶるから
フェードアウトみたいだな→アトラン

>>87
っていうかセルフで何回もあふれさせたことあり（笑）
まあ慣れの問題かな。イタ車のこういった不便さがまたかわいい。

デザインだけでいけば、アトランもキムコのエキサイティングもカッコイイのは間違い
だが修理などを考えた場合、やはり国産のほうが店も多いし安心出来る

よっぽど国産スクを超えるような車種じゃないと輸入車には乗らないんじゃないだろうか。

>>94
俺の場合イタ車を選ぶ時点でメンテナンス費用、時間は度外視かな
ちなみに性能よりもデザイン優先でイタ車を選んでます
（性能なら日本車の方が優れているかと）

ATLANTICはグラマラスなリアデザインと２灯ブレーキランプが気に入ったからだし
今回SCARABEOieを選んだのも・・・言わずともかなですなw

>>90
そうだったんだ・・・。インジェクション発売するなら早めに発表してほしいなー。でも待てずに在庫分を買うと思います。
アトラかっこよすぎる！

>>90
ご回答ありがとう！

>>91
足付きと修理代金などの不安はある・・・；

>>80先月発刊のスクーターファンを見て読んでください。

ピアジオ？が扱うようになるの？

１００うんこ

近所の中華料理屋にいつも赤いアトラがいるぞ

仕方なくコマジェのってるけど、ヤンキーチックでやだなぁ。
スレみても、カスタムとどうのこうのっていって、上品なカスタムって
いっても、端から見たらDQN車だし。

近くに取扱があったらなぁ。

>>102
コマジェって事は125か
残念だが125の正規品在庫は終了だけどな

コマジェみたいなサイズが一番いいわ
車幅も足つきも
バッテリーをフロントに移せ
そしたらメットイン広くなる

アトラン125イイヨ。
20000以上走ってるけどノートラブルだし125では高速安定性は抜群。
コマジェと並べたら質感が全然違うよ。
長距離走行、メットイン、125cc、を考えると当時は他に無かった。
出だしが遅い事とスタンド店員に任せると必ずガソリン噴きこぼす以外は文句無い。
足付きに関しては小さい人は必ず跨った方がいい。
俺は見通しがいいから車高は高い方がいいけど。

＞１０２
レッドバロンさえも近くにないのか？

ソニックのぱーつはもう手に入らないんですかね？
ぐぐりかたが悪いんだろうか。。。

>>106
正規じゃないでしょ。

前もそのことでスレがもめたけど。

コマジェはバロンで買った・・。

えうじょきょふふゅ

初外車です。
自分でメンテしたいのですが、国産のようなサービスマニュアルは
ないものなのでしょうか？

スポシテ、祝アクラマフラーあげ！

>110
ネットにマニュアルあったよー。日本語は無かったから、アプリリアの公式サイトだったと思います。

>>111
詳しく。

>>112
aprilia.it を見たけど、売り物のマニュアルらしきものは見つかりました。
それのことですよね?

あれ、海外発送してくれるのかなあ。うーむ

>>114
ううん、PDFファイルでダウンロード出来るやつがあったよ？
もう布団の中で携帯だから、明日調べてみるね。

ユーザーマニュアル以外でタダなのある？

>>115
ここかな？
Aprilia Forum Japan

スポーツシティを購入予定なんだけど、このスクーターのリアタイヤサイズって特殊なんですか？
正規販売店以外では買えないんですかね？
ナップスやライコでも売ってるなら安心なんだが・・

>>117
買えないと思った方が良い。
ちなみにスポーツシティ200の方なら汎用品タイヤがある
もう新車で売ってる店は少ないだろうけど

アクラマフラーはSCSのブログに載ってたよ

汎用品タイヤ＝ＩＲＣ？

130/90-15
140/80-15
入らないかな？干渉するだろうな

スカラベオ５００が欲しいんだけど、どこにも売ってない・・・
どこかに、参考になるHPとか無いかな？

アトラン４００輸入希望

>>121
ググレカス

http://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/scar500.htm
http://scarabeo500.blog.shinobi.jp/
http://scarabeo500.blogspot.com/

>>123
ツンデレ乙ｗ
つーか、青いスカラベは結構手を加えているね。

良い出物があったら購入して、参考にさせてもらうわ。

スポーツシティ200 走行距離約16000�` 198000円
これって値段どうですか？高い？安い？

たけー

そっか、高いですか
ヤフオクで少し前から放流してるんですよね〜
先週、実車を拝見させてもらったんだけど、外観はきれい、タイヤ前後新品でいいかなぁと思ったんですが・・
少し無理して250新車にしよっかなぁ

ヤフなら高いな
店なら普通

無理して出せるんだったら新車がいいと思うよ。

スカラベ１２５ってもうはいってきてるのかな

スカラベ５００がほしい

明日から安房トンネル経由で飛騨高山方面へツーリングへ行ってきます。ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

>>73
>>74
私も４００IEですが、特に５０−６０ｋｍ付近で加速中は大きな振動が出ます。車体もガクガク上下に
揺れる感じで、乗っていてもかなり不快です。(ロングスクリーン＋箱付)
アライメントが狂っていたり、タイヤが不良なんでしょうか。

足廻り？

アトランティック125てハイオク仕様？

買って一年ほどはハイオクを入れていたけど、いまはレギュラーです。
走りはレギュラーでも変わらないと感じます。
レギュラーの方がホンの少しですが燃費がいいみたいです。

>>135
仕様はハイオクになってます。

所詮満タンで10L弱しか入らないわけだから
レギュラーとの差は100円だし
エンジン洗浄効果も考えてハイオクにしてる

apliria=unko

スカラベオ250ie欲しいな。どっかに落ちてないかな

>>139
発想が乞食並み

manaが売れたら、小排気量バージョンがでないかな。
それなんてDNAだけど。

アトラン500からmanaに買い替えた俺がきますたよ　オートマいいお

理想を言わせてもらうとハンドルの左手側にリアブレーキつけてほしかった

20年前のスクーターでカーナを買えば
マナ・カナ
いや何でもないです。

しょ？

スクーター購入予定なんだがスポーツシティ250かビバリー250か迷うなぁ

>>146
ビバリー買え。そして後悔しちゃえｗ

もうすぐ、発売される原ニスクーターのスカラベオ１２５を買おうかなぁ。

>>146
＞ビバリー250
キャブ車（498,000円）の方？
インジェクション車のBeverly CRUISER 250（635,000円）の方？（もう売ってるのかな？）

スポーツシティ250（インジェクション車、479,000円）と迷うならキャブ車の方かな。
だとすれば燃費が良いインジェクションか、
コンピュータが故障する心配が少なそうな気がする（あくまで気がするだけ）キャブ車との
比較でしょうね。

ちなみに私はスポーツシティ200（キャブ車）に乗ってます。
迷えていいな。

新しいスカラベオ125いい！
通勤用に買いた〜い！

一応メットインも付いてるのね。250ie買おうと思ってたが、ちょっと迷うな

スポーツシティにアクラ付けようかと思ってる。
トルクカーブを見る限り、中低速域が随分太りそう。
ttp://www.akrapovic.com/product-catalog/motor-exhaust/?puid=350
けっこう良さげだ。

問題は音量だなぁ。爆音だとパスだ。
"STREET LEGAL EXHAUST SYSTEM"って、
Euro2の騒音はパスしてるってことだけど・・・

誰かつけてる人いない？音量はどんなもんだろ？

ｽｸｰﾀｰからﾏｰﾅに逝く奴いるんだね。
ｽｸｰﾀｰの運転ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがよくて乗ってたわけじゃなくｵｰﾄﾏが好きな奴も居たんだ。
ﾏｰﾅのﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄからﾃｰﾙﾗｲﾄまでの形はｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの影響でか変だわ。
もう少しﾘｱｽﾀｲﾙかっこよくならないかな？


近所にｽﾎﾟｰﾂｼﾃｨがいるけどHID入れるとﾚﾝｽﾞとﾏｯﾁﾝｸﾞいいみたいね。強烈な明るさだ。

正直、シーバがATなら間違いなく購入してた

シーバいいな

アトランのインジェクションいいなぁあ。。。
サンデーライダーだから、2wとか乗らなないこと結構あるんだけど、全然Egかからんくなる。orz

アクセルしばらくひねってからEgかけるようにしてるんだけど、バッテリあがりそうで怖い。
アトラン(ランナー？)海苔みんなどうしてる？

元ATLAN海苔（今はSCARABEOie海苔）だが
セル回しすぎで2回ほどバッテリー上げの経験あり
ジャンプはロードサービスで対処してたよ・・・

サイクルリアフェンダースカラベオほすぃ

アトランは開放式バッテリーだから気を付けてな。

アトランはウンコ

アトラン繋がりで。

最近500を手に入れて乗ってるんだがフロントのブレーキパッドを
交換しなくちゃならなくて。
ノーマルより、社外品(マロッシ)のほうが安かったりする?

>>161
マロッシは高い上にライコやナップスでも常備してない
社外ならカーボンロレーヌが入手しやすい
が、純正とそれほど値段は変わらん希ガス

ちなみに純正はおいくらするの？

俺は200だったが、工賃込みで5000〜6000円/1枚

純正はフェロードだしなｗ
ブレーキングも結構在庫持ってるみたい
ハレ前後・ＲＡ１２５前は翌日届いた。

きのうアトランティック２台も見た。ガンメタと黒

よかったな

教えてくれてありがと。
そもそも旧アトラン500なのでマロッシのラインナップはなかった。

カーボンロレーヌ知らんかった。通販でも取扱店あるね。
いや、まだ引っ越したばかりで関西での正規店との付き合いなくてどうしようかと
悩んでたんだ。

レッドバロンて、嫌な顔せず部品だけ売ってくれるものですか?

>168
大阪市内の九条にあるmoltobeneさんの所で相談してみたら
どうですか？

メンテ専門店なんで飛び込みでも大丈夫ですし、カーボンロレーヌの
パッドも取り扱ってますので、適合もすぐ調べてくれますよ。

SR50Rって最高速度は時速何kmくらい出るんですか？
知ってる方がいたら教えてもらえませんか。

>>170
80ｋｍ/ｈらしい。

やっぱりうんこ

>>169
おお。ありがとうございます。

デザインに惚れて、SR50Rを買おうかと検討中なんですが、
日常の足にするには国産のスポーツ系50ccスクーターと比べて
どうですか？

昔のセピアZZ（6.8ps）に乗ってましたので、このあたりのと比較すると
加速はどうなんでしょう？

あとメンテ関係はどうでしょうか？
故障しやすいとか、パーツが無いとか、国産より心配ですかね？

>>171
ありがとうございます。
参考になりました。

スポーツシティ検討中なんですが、質問が。
ハイオク仕様ですか
リアキャリアにＧＩＶＩの箱着けるの可能ですか
平均燃費はどんなもんでしょうか

他には、ランナー200、シグナスＸを検討中です

>>176
純正35LタイプのはGIVIのOEM
あのリアキャリアにどの様に汎用ベースを取り付けるのかはわからんが

>>174
ＳＲ５０Ｒに嫁が乗っています。
ノーマル状態ではハッキリ言ってスポーツ仕様でもないディオとかにスタートで離されます。
平坦地であれば私（体重６５ｋｇ）が乗っても最大で７０ｋｍｈまでは伸びますが、ちょっとした坂になるとすぐにスピードダウン。
そこそこ急な登り坂では３５ｋｍｈ〜４５ｋｍｈがＭＡＸスピードですね。
ＳＲ５０Ｒのフルパワー仕様というのを売ってる店がありますが、パッと見マフラー代えてるだけです。
（駆動系にリミッターがあるようで、それも解除しているという説明もありました）
また、ノーマルのマフラーは４箇所ほど枝分かれ＞行き止まりという構造になっているのでこれでパワーが抑えられているんでしょうね。

セピアＺＺなどの国産と比較すると車体が２〜３回り大きく足つきも悪いです（１７４センチの私でつま先立ち）
ただ、安定感は抜群で車体のわりによく曲がります。
ブレーキも良く効きますので安心です。
国産スクーターでは跳ねるような路面のへこみなどを走行してもショックを吸収してくれます。

純正パーツは横浜のアプリリアジャパンに在庫があれば入荷も早いですが、ない場合はイタリアからの輸送です。
ただ、ブレーキパッドやレバーなど比較的交換頻度が高いものはバイク屋さんが持ってる事もあります。

オイルは国産２ｓｔオイルを入れてＯＫです。

ウチのＳＲ５０Ｒはメーターを３回交換しました。（走行中に針が踊る）
もちろん無料修理ですが、結構時間が掛かるので困りモンです。

パワーの方は公表されていませんが、バイク屋さんの話では４馬力ぐらいでしょう（ノーマル）との事。
改造前提で購入される事をお勧めします。

※法定速度＋１０〜２０ｋｍｈでいいのであれば改造は不要ですが、出だしの加速に不満は必ず出るものと思います

ちなみに今年8月には２ｓｔのエンジンのまま規制を通したという新機構を装備して再度日本に入ってくるとの話も聞きました。
カラーは黒と白。
ライオンステッカーの位置とデザインが変わっており、新型ではライオンの顔が見えにくい感がありました。

長文失礼しました。どうぞご参考に。

>>176
当方スポーツシティでなくアトランティックなのだが、
「ハイオク仕様か」に関しては、一応メーカーは「レギュラー仕様」と言うはず。
でも、その「レギュラー仕様」は本国でいうところの、であって日本のガソリンでは
微妙にレンジ(取説はオクタン価の数値指定)から外れるから・・・なんて販売店の人に言われた。
その辺にも気をかけた方がいいかも。

age

米では８７オクタン、８９オクタン、９１オクタンに分けられます

>>178
SR50は、suzuki　katana50と同ｴﾝｼﾞﾝです。

スポーツシティにGIVI付けられるよ。SCSのブログに載ってる

ガソリンは、一応ハイオク使ってる

SR50系ｴﾝｼﾞﾝ
ﾔﾏﾊ→ｽｽﾞｷ→ﾋﾟｱｼﾞｵ

最近のアプリリアのスクーターの取説には、NOMMのガソリン（オクタン価85以上）も
使用可能と書いてある。

オクタン価で
(N.O.R.M）と（N.O.M.M）の基準は何が違うののだろう。
スカラベオIEの場合前者が９５、後者が８５の指定となってる。

ttp://www.dojyo.com/tyuing/Hondou/nenryou/6-5-A.html

>>187
ありがとう　測定方法が違うということか。
日本ではオクタン価NORM方式で９５ならNOMMで表せば８５程度と。
NOMMは検査時混合気温度が高い分オクタン価が落ちるということなのかな。

やはりレギュラーはエンジン内部への影響を考えると緊急時に入れる程度に
した方がいいんだろうね。

178です。こんばんわ。
ウチのＳＲ５０Ｒは現在車に当てられて入院中ですが
先に書いたとおり、このバイク、パワー感がありません。
どなたかＳＲ５０Ｒを改造して速くしている方おられませんか？

>>178
情報ありがとうございます。
最高速度あは気にしないのですが、加速は気になりますので、
リミッターは切る必要がありそうです。

夏に入るといわれてているのは、下記URLのデザインのような
気がします。
http://www.aprilia.de/content/?sess=LwuwAQx0ZGx0MwWuBGEyLJSxAwR0AQyzL2MyMwxmMwp5ZmV3LGN4BGD0BTH2ZwDm&page=modelle&Modell=436
これのオレンジが来てくれるといいのですが・・・

このモデルも改造前提になるんでしょうね。

>>190
こんばんわ。
私が見た資料は提示されているサイトのものです。間違いありません。
日本に入ってくるのは黒と白だけだったと思います（資料には2台しかなかった上、カラー説明はなかったので）

これが２ｓｔのまま規制をクリアしているという事でしたので触媒とかが付いているのかもですね。

リミッターカットですが、パーツは市販されていますか？
あれば是非購入したいです。

191です
今このサイト見てきたんですが、パンフレット？画像内に
ＳＲ５０ＲとＳＲ５０Ｒファクトリーがありますね。
パワーが違うんですが、ウチのはファクトリーなんだろうか・・・・ちょっと不安。

SR50Rはリミッターがついてて45km/hくらいしかでないと聞いたのですが
本当なんでしょうか。
ご存知の方がいたら教えてもらえないでしょうか。

ぶりぶりり

>>193

ドノーマルはかなり遅い。　ディラーで加工してもらうと80ｋｍ/ｈでる。

ミナレリやスズキエンジンの時はＥＸパイプにリストリクタ入れてＭＪ絞り、ドライブ側のプーリーにスペーサー入れて
最高速出ないようにしてあった。
ＥＸが２ピースでない場合はキャブにリストリクタ入れてＭＪ絞り、ドライブ側（以下同文）

こんなに弄るのかもうだめだ

ユーロスポルトってお店どうなったん？

>>195
お答えいただきありがとうございます。
購入するときは加工してもらいます。

>>196
ＳＲ５０Ｒはピアジオエンジンだべ。
マフラーは４本ぐらい分岐の枝があるんだが。
先代のＳＲ５０は確かに吸気排気に蓋がついてたそうだが・・・。
エンジンそのものが違うからやり方も違うんじゃねぇ？

スリップオンマフラーなら簡単に個人でも着けられる？

アクラマフラー気になって仕方ない

>>200
ピアヂオでも同じだよ。
２ピース（ボルト、溶接の点付けｗ）なのはリストリクタ入れた為。
枝はサブチャンバー効果で低速トルクを出す為（ホンダＴＬＭ５０のＨＡＲＰ？参照）
と２次空気導入だと思われ。枝払いｗして蓋するのがいいけど。
キャブにリストリクタ入れて吸入制限してＭＪ落とす。
これでピークパワーは落ちる。
後はドライブ側のプーリーで最高速が出せる減速比にならないようにスペーサー入れる。
ｅｕｒ車はこの組み合わせで６０ｋｍ／ｈか４５ｋｍ／ｈの仕様にしている。
ミッション車のパワー規制も同じ。

>>201
付けられるよ。簡単だ。

付けたら、是非レポしてくれ。期待してるぞ！

>>202
へぇそれはしらなかった。参考になりました。
要するにキャブのフタとマフラーのフタを取ってさらにプーリーに付いてるスペーサーを取り払えば完璧なんですかね？
外したことによって不具合が出たりとかは？

>>204
動力性能ｕｐでタイヤの減りが早くなるんじゃね？ｗｗ
マジでパワー規制のまんま乗ったら泣けてくるしストレスｗｗ

>>198
夜逃げ？
ブログのコメント参照

ブログ�d�jな
なんか下取りに出したバイクの名義変更してないらしく税金がかかったとか何とか書かれてた
つーか大阪でまともな代理店ないんやな

ここには債権者おらへんの？

>>208
同業者か？そんなもん探してどうする？

アプリリアは糞

保守乙

ということで、話題に乗り遅れたSR50Rフルパワー仕様乗りが通りますよっと。
エンジンは、PIAGGIO C364M・・・ＨＹＰＥＲ２ＰＲＯっていう奴です。例のピアジオ系共通品。

一応最高速は平地でメーターカンスト。というか振り切って以後わからない。が、割と簡単に上まで到達するな。
KYMCOのSUPER9Sあたりを軽く引き離せることから、それなりに出ていると思われる。
TSJ型のRS50（80kメーター）と一緒に走って、坂道で置き去りにしてくるくらいのパワーは一応ある。

加工は、駆動のリミッターのワッシャー、排気側はリストリクタとパイプ除去、吸気にも
リストリクタあったかな。MJを変更し、ニードルを最上段に設定する。
純正チャンバーは切断・溶接加工に出し、リストリクタと盲腸を全部切除。（お店経由）

ま、ここまで弄っても加速がダルいので、決して速いとは言い難いが、伸びは良い。

毎日乗っていると、SRRはスタイル重視の為で、色々なところに問題がある事に気づく。
見えないミラー(かさ上げした)、グラグラと動くシート(ﾋﾟﾝで留めるしか・・)、腐ったリアサス、
雨振ると死にそうになる純正ブレーキパッド、相変わらず腐った純正タイヤ（MAXXIS）・・・

タイヤをPｽﾎﾟSCの130/60-13、パッドをVesraのシンタード、フロント突き出し量を
やや増やし姿勢を前よりに（留めの輪っかギリギリの位置）。これで少し乗りやすくなった。
スタイルが良くなければ、１週間で売り飛ばしていたが、これが中々良い形してるんだよな。。

>>212
要するにマフラーは交換するか純正を加工かでいいわけね。
そして駆動のワッシャーを除去して吸気のフタも取る。
MJ変更は何番ぐらいかな。
ニードル調整は簡単だね。

トルク感アップにはやっぱマルチバリエーター等導入しないとダメ？

>>212
光速保存した。

>>213
MJの番手は中開けてみないとわからんなぁ・・・PIAGGIO系も扱うお店にやってもらった。
成川が一応フルパワー加工の手引きみたいなの出してるみたいだなｗ

ちと濃すぎるようなので、MJは近々もう少し絞ろうと思うので、そのときに見てみるよ。

フルパワー車でもトルク感の問題は解消されなかったので、フン詰まりのチャンバーに
問題あるのだろう。

とりあえず吸排気のリストリクタ除去とワッシャー除去やってみて、それでも気に入らなければ、
チャンバー交換するか、駆動系パーツ入れて発進だけでも改善するとか。。かな。

ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸ400まだかよ

>>251
なるほど・・・
では一応バイク屋にその旨伝えて加工してもらってみます。
マフラーは交換の方向で。
ＭＪ交換っていくら掛かるんだろ・・・。

トルク感改善はみられないという事なのでマフラー交換してみないと。ですね。
出来れば国産ぐらいの発進加速になってほしいんですけどね・・・。

良いバイクなだけに。

>>217
トルク感といっても、発進加速での話だったらば、
今の状態が100%規制仕様なのか、それとも部分的に解放されているかによって、
話は違うんですが、100%規制状態からなら純正チャンバー加工でも改善を感じられるかも。

今のところ、素DIO、BJあたりなら付いていけます。それでも発進が遅いと感じた場合は、
マロッシのフライクラッチで、クラッチのトロさを改善すると良いとか。

それより、社外チャンバーを組んだ場合は、音の問題の方が大きいんじゃないか？と
少し心配してたりする。
純正でもフルパワー化によって、発進時にかなり回転上がるけど、社外品よりは全然静かだしね。

まあ普段の使い方や、日常誰がどういう状態で乗って、どこへ乗り付けるかによって、
少し考えてみた方が良いと思う。
＃一度、フルパワーに乗ってもらえると分かりやすいんですけどね。。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83219886

動画きめええええええええええええ

昨日タンデムの旧スカラベオ２５０ＧＴが車の前に来たのでずっと後ろについて
観察してたらギャップ乗り越える時に結構ハードにバウンドするんだね。
サスが固いのかストロークが短いのか？ちょっと嫌なもの見たな。
けど旧型ほしい。タンデム似合うね。

２５０クラス
１２インチは1本５０００円前後
１３インチは１本５０００円前後
１４インチは１本７０００円前後
１５インチは１本１２０００円前後
１６インチは１本１００００円前後
通勤用なら１４インチまでを選ぶ方がいいか？

頻繁に換えるものでもないだろ。
気になるんだったら国産にしといたら。

>>223
おまいは何に乗ってる？

>>222>>223
スポシテで年間２万６千キロ走るんだが
後のタイヤで年３〜４回は換えてる
面倒なのはどこ行っても取り寄せだったこと
通勤なら国産にしといたら

>>225
純正タイヤか他のサイズなのか教えてくれ。

通勤用にスカ250買おうと思ってます
走れなくなるような故障なんてしますか？

しないけど10000km超したらベルト切れとかウオポンとか気にすべし

>228
え、10,000km程度でウォーターポンプ気にしないとダメなの？

>>228　ども
覚悟しときます(^^ゞ
ヨーロッパではそれでもﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ走ってるわけですから
神経質にならず付き合いたいと思います

本日ＳＲ５０Ｒのフルパワー加工をバイク屋に依頼してきました。
方法はバイク屋も調べ済みだったので私から言う事は何もありませんでした（笑）
マフラーの仕切り板も納車前に削ってあったらしいですが、そこももう一度見てくれるということになりました。
ＭＪ交換、キャブのリストラクター除去、プーリーワッシャーの除去、全てで5000円以下ぐらいだろう。ということでした。

マフラーに関しては都合がつき次第交換予定ですけどレオビンチマフラーって種類が多いですよね？
どれが適しているのか・・・
お分かりになる方おられましたらよろしくお願いします

そうそう、ついでに出たばっかのシヴァとマナも見てきました。
シヴァいいですね〜
攻撃的なフロントマスク・・・
大型免許持ってたら飛びついてました（笑）
トゥオーノよりも速くて乗りやすいという意見がありましたね。

マナは跨らせてもらいました。
１７３センチ比較的胴が長いタイプの私でも両つま先が届くシート高。
クラッチレバーがないのでちょっとハンドルが寂しい気がしましたがこれはこれで良いですね

どっちもＧＯＯＤ！！です。

>>232

速さは全然TOUNOのほうが速いよ。
あんま適当な事書いちゃ駄目よｗ

>>233
その店で製作したフルチューントゥオーノとタメはるぐらいの速さだと言ってましたよ？
シヴァがね。
最高速がどうとかまでは聞いてません。

面白さと速さ取り違えてないか？
ＴＵＯＮＯっても５０だったりしてなｗ
つーかＭＡＰ変更とｉｎ・ｅｘ変更位だろ？

>>235
知らん。
店員の実際に乗った感想だからな。
俺は免許ねーから試乗してないわ。

大阪近辺の正規代理店でオススメのお店ってありますか？

>>232
いくらなんでも
アプリリアのフラッグシップであるRSVからカウル剥ぎ取っただけのトゥオーノより速いってことはないだろ

スポーツシティ250についてちょっとお聞きしたいのですが、高速120km/h巡航可能でしょうか？
クォーサーエンジンで検索掛けてみたんですが、いまいちよく分かりませんでした(-_-;)
国産250ビグスクより良いと言う話も聞くのですが…。

高速以外での動力性能は申し分無さそうなので、とても気になっています、ランナーVXR200よりは
速いのかな？
知っている方おりましたらお願い致します<(__)>

１２０巡航は可能だけど。
そこからからは、ほとんど加速しない。

>>239
ＶＸＲ２００からスポシテ２５０に買い換えた。

スポシテ２５０で１２０ｋｍ巡航は可能だけど、エンジンには
それほど余裕がなさそうなので、１００ｋｍとか長距離を
その速度で続けて走る気はしない。

ＶＸＲ２００と比較すると、発進加速はほぼ同等。吹けあがりは
リーダーの方が軽いけど、それに比べてクォーサーはトルクで
引っ張る感じ。なので、中間加速は明らかにスポシテの方が
勝っている。

ヒラヒラ間やコーナーのコントロール感はＶＸＲの圧勝。
ブレーキはどっちも効かない。パッド交換は必須。

スポシテ２５０は、マロのマルチバーとデルタクラッチで
２５０クラス最速だと思う。アクラが欲しい。

>>241
丁寧な回答ありがとうございます、大変参考になりました。
クォーサーエンジンに関してベタ褒めしてるサイトを検索で見付けました、
それがこちらです↓
ttp://homepage3.nifty.com/kuuko0121/Scarabeo250.htm

スカラベオはこんなに走るんでしょうか？　実際スポーツシティも最高速
ここまで行くんですかね？　だったら本当に申し分無いバイクです。
高速での100km/hからの追い越しも、それほど怖い思いをしなくて済みそう。
(国産２５０と比べて)

さすがにランナーじゃ、高速ではこうは行かないですね、でもコーナリングは
相当に良さそうで、それもまた魅力を感じます。
ライバルは250モタードかな？

>242
クォーサーエンジンてそんなベタ褒めするようなエンジンでもないよ
ベルトの交換早いし、クラッチジャダー出るし。
>241が言うように吹け上がりや高回転まで回したときはリーダーのほうが気持ちいい
確かにスポシテは国産含めて250クラスでは最速クラスだけど、国産には比較するようなサイズのスクーター無いしね。

そんな俺は旧スカラベGT乗りでaprilia大好きだ！！

急に現在乗っているスクのエンジンが昇天され、更に車庫の関係で現行機種が入らない為
レオナルド250（コンパクト）が気になってます
エンジンはヤマハマジェの4hc、電装もホンダのパーツが使えると聞いておりますが
如何せん古い車種で情報があまりく困っております

最高速情報や燃費情報、その他気をつける部分等の情報がありましたら
教えて下さいお願い致します m(_ _)m

スポーツシティ300ie登場！！

CUBEってやつの事か。激しくｲﾗﾈ
どうせなら400くらいだせ

>>244
　俺のは5万k行ってるが普通に120までは出る。
　燃費は街乗り20k/l程度。
　マジェやフォーサイトの部品を流用できるが、流用きかない部分が問題。
　正規物でも部品が入らない、そして高い、ヤフオクにも出ないの3悪状態。
　特にブレーキパッドの入手に困る。
　俺ならスポシテにするよ。
　

>>247
乗ってる人情報ありがと

走行距離1200kmの上物？中古を神戸で見つけたので目をつけてたんですよ
でもRのパッドが本当に入手困難だというのが判明したので回避し
高速道路巡航を諦めてクラスを１つ落とします
これでうちの車庫にも入るでしょう

本日、スポーツシティ250が納車されました。
そこでちょっと質問なのですが、
�@サイドスタンドはオプション設定されてないのでしょうか？
�AGIVI等のケースを装着する場合、キャリアのプラ部分を外したほうがいいのでしょうか？

買った店がヤマハ系ディーラーでしたので店の人に聞いてもなかなかはっきりしないので・・
わかる方よろしくお願いします！

>>249
�@されてない
�A外せ

ほす

>>248
オレも所有してるが、リヤのパット普通に買えたぞ？
巡航速度速いし、メンテしてれば壊れないしいいバイクだと思うがなｗ
走行1200は極上だなｗ価格次第では買いだろう。
でも、予算が許すならｽﾎﾟｼﾃ他を勧めるｗ

プラ外さずに着けてるが、オススメしない

>>250>>253
レスありがとうございます。
キャリアのプラ、外したほうがいいんですね〜聞いてみてよかったｗ
サイドスタンドはどこかのバイク屋のHPで装着されてたのを見たので、なんかの流用なのかな？
そのうち時間見つけてそこのバイク屋で聞いてみます。

へぇ〜、俺もサイドスタンドには興味ある。

>>250の言うように純正ではサイドはないので流用だろうね。

何か分かったらカキコしてくれるとうれしいなぁ。

>>473
アプリリア正規代理店検索すれば出るべよ
横浜にパーツ倉庫あるんだからすぐ出来るさ〜

つかまだ修理から帰ってこねーよ6週間待ちだぞオイｗ
あとうちのＳＲ５０Ｒは軽くチューンすることにした。
ユーチューブとか結構出てますね動画が
しかし５０ｃｃなのにあの加速は１２５カモれますなぁ（もちろんチューン前提で

あげ

ほす

スポーツシティのサイドスタンドってこの店

http://www.bikeok.com/euro/sportcity250ie.html

ん〜どの車両を流用してるんでしょ？
車高考えるとビバリーとかスカラベオあたりかな？

つかビバリー、スカラベオにサイドスタンドがあるのかどうかわからんけどｗ

スカラベオのＩＥなら標準でサイドスタンド付いてるよ

apriliaのATのMANA乗っみた。 カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを捻ると走り出す、メットも入るマジで。ちょっと
感動。しかも見た目ネイキッドなのにATだから操作も簡単で良い。
東名で140キロでGTRを追い抜けそうな気がするｗ

…試乗した感想なんだが、欲しくなった　やべえ　フル加速めちゃ速かった

マーナがシバーの形だったなら買ってたんだけどね・・・

まぁ出るはずもないレオナルドSR500を待ちながらスカラベ400ieでお茶を濁した俺なので
いつか発売されると信じてマーナを買うのも一興かなw

そーいえばマラグーティは2STの新車だすんだよなぁ
アプもピアジオ傘下にならなきゃSR500出してたのかねぇw

>>263
アトランティック850orSR850なら欲しいな・・・・

GP800はダメなの？

出るならスポーツシティ850欲しい

スポーツシティでツーリング行ってみた。
リアサスしょぼいな・・
プリ最弱〜最強までそれぞれ試してみたけどギャップで跳ねる
他の車種のを流用してる人いますか？

初めてこのスレに投稿します。最近エンジン弄ったんだけど。
乗ってるときの姿勢が気になります。前傾姿勢になるように改造できませんかね。

スポーツシティの購入を考えてます。
メットインスペースにジェットタイプOKとあるのですが、
J-FORCE3とかJ-STREAMのようなタイプは入りますか？
ご使用の方や試してみた方、是非教えてください。
お願いします。

>>269
シールドをちょっと上げれて入れてやれば
MサイズならJ-Force3もSZ-RAM3も入る。
RAM3 UPTOWNは入らない。これで満足か？

>>270
269です。
書込みありがとうございます。
ますます欲しくなりました。

>>271
意外な返答に驚いたので一応書いておくけど
250の方な。200のメットインには半ヘルしか入らないぞ。
マイナーな車種だが、気に入ってくれるオーナーが増えることを祈る。

>>272
丁寧にありがとうございます。

エリアなんだけど、走ってると左後ろのところからチェーンが干渉してるような
カタカタ…っていう金属音がする。

>>274
スライドピースが割れて、ランプレートとプーリーが干渉してる音？
それともキックペダルが緩んでるだけとか？
とにかく、ケース開けて駆動系をチェックするべし

当方ＳＲ５０Ｒ（２００７）乗り

ノーマルの走りの悪さ（出だし加速、登坂能力）に苦を感じ
メインジェットを６８番に交換してもらったんですが、マフラーが焼けまくり（発赤はせず）です。
その他は
・純正マフラーのわざと狭められている穴加工
・キャブのフタ除去
・マフラーの二次空気導入ホースの閉塞
ぐらいです。

それと、グリップ交換してグリップエンドを着けようと試みましたが出来ないんですねこのバイクって。
部品はお店が引き取ってくれましたが・・・。

>>276
出足の遅さだったらウェイトローラーを軽くするのが無難だと思うけど。
エリアも出足遅いけど快適になったよ.最高速は落ちるけどそれでも速い

>>277
現状に（上記）＋マルチバリエーター装着でならＯＫかな？？

>>276
グリップエンド？のハンドルウェイトだけなら、付けられるけどね。
グリップの端の方を輪切りにしてバーエンドを露出させ、そこにウェイトを突っ込めばいい。

もっともグリップ交換時は、純正グリップを削って装着しないといけないね。
接着剤が無理付けされているっぽい。

>>279
ウエイトってのが何を指しているのか分からないけど、通常のグリップエンド（アルマイト仕上げ等のやつ）は
ハンドルバー内が2段になっていて取り付けが不可能だ。と店に言われた。

グリップ交換の際のアクセルカラー切削は言われたね。
やってもらう予定だけど。

>>280
POSHのだったと思うが、>>279の付け方で普通に付いてるよ＠SR50R-MY06

少し隙間が空くかと思ったがそんなこともなかった。うちのはMY06だから
もしかするとMY07と微妙に違うのかもしれないが。。

MY06も二段構造だった場合は、その狭い方に引っかかって留まっているのかもしれない。

ほす

ほすして

スポーツシティ250に車用ETCつけた。
アンテナはフロントカウル裏側（ラジェーターカバー？）に両面テープで貼り付け
本体はフロントボックス
電源取出しをシガーソケットタイプに変えたのでそのままシガーソケットに差し込むだけでOK
もう一台のバイクにはバイク用ETC付けてるけど、雨対策できれば車用でも充分だな

車用もフロントボックスに入れて置けば大丈夫なら、たしかに魅力的だ

神田周辺のおすすめ店わ？

スカラベオGTはリアボックス取り外せないみたいだけど、
カウルの着いてないスカラベオ２００は取り外せるのかな？

スポーツシティ、燃費いいなぁ。

ふつーに走って、２６Km/Ｌだ。うれしい誤算。
燃費走行すれば、３０位いくんじゃないか。

>>288
ツーリングで32km/l行ったことある。
俺も街乗り中心だと26km/lくらいかな。

オイラのは先週末の高速道使用ツーリングでリッター36km…
ありえないくらい高燃費だｗ
ついでにほしゅアゲ

ランナー買ったけど故障多すぎ……
スポシテにすりゃあよかったよ………

俺はランナーからスポシテへの乗り換えだよ。

金はかかったが、すごく満足している。

やっぱり、イタリアンな貴殿方は、あの大きな風よけつけているのか？

>>292
ランナーって2st?4st?新型？旧型？

>>291
[204]７７４ＲＲ[sage] 2008/06/27(金) 18:40:50 ID:e10N5dLx
AAS
ファントム買ったけど故障多すぎ……
ランナーにすりゃあよかったよ………

>>294
VXR200RST、つまり最新。
出た直後に、「これが都内通勤最速号だっ」っと思って
買った。

俺のランナーがハズレだったんだろうけど、細かい故障が
多かったなぁ。まぁ覚悟の上だが使い勝手も悪かったし、
速くはあるが燃費も悪かった。

一方、スポシテはフラットフロアによる買い物対応性の
高さがやっぱり便利。燃費も良いし、それでいてトップ
クラスの速さ。

フォーサイトですらサイズが嫌になったデカスク嫌いな
俺としては、ベストなコンパクトスクータだ。

街で見かけないのが不思議だよ。

>>293
４００スカラベオだけど大きいの付けてます。
高速走行や風に対する安定性が全く違うので非常に楽なんだけど、
スクリーンの頂部が目線より上にくる（身長１７３ｃｍ）ので、
こまめに撥水剤塗ったり奇麗にしておかないと、雨の時は水滴、
夜間は対向車ライトがぎらついたりして見づらいのが難点。

あと全く風が当たらないので冬はいいけど、これからの季節は暑いです。

いじり前提ＳＲ５０Ｒ

最近こういう認識になってきてまふ。

ＭＪ交換ぐらいじゃマフラー焼けて火の粉飛ぶだけで速くはならねー・・・

困ったもんだよ


そうそう、マロッシとかの部品って通販ならどこがお勧め？

あと、マルチバリエーターて自分で交換するには何が必要だろうか？

>>297ありがと。感謝。

125ccから、乗り換えする事になったので参考になりました。

>>296
ランナーRSTとスポシテで悩んでる俺としては、
参考になる書き込みだわ。
ランナーのが若干小さいのでランナー寄りだったんだけど、
利便性ではやっぱスポシテのが上なんだね。
あとはフットスペースがフラットなのが気になるんだけど、
ちゃんと踏ん張れる？

>>300
まさに俺もランナーの小ささが結構キモだったんだけど、
Giviとかの箱を付けることを考えると、全長は変わらない
んだよね。写真を見たら分かるんだけど、ランナーは
シート後端が車体後端に近いんで、箱を付けると車長が
大分伸びる。だけど、スポシテは余裕があるんで、箱を
付けても全長がそんなに変わらないんだ。

都内通勤のすり抜けについては、どちらもほとんど同じ。
もちろんミラー交換は必須だ。スペック上の全長は55mm
違うけど、ホイールベースは20mmしか変わらないんで、
車の間を縫う場合も違いを余り感じない。タイヤの大きさを
含めてランナーがやや有利なはずだけど。

利便性は、繰り返しだが、スポシテのフラットフロアは便利だ。

でも、もしスポーツ性が最重要なら、ランナーを勧める。
コーナーではランナーの圧勝だ。倒しこみの軽さも、
剛性からくる接地感も、スポシテはランナーに勝てない。
フラットフロアによる踏ん張り感はそんなにランナーと
変わらないけど、やはりランナーはくるぶしで挟めるのが
大きい。

参考になれば。

>>297
俺は250ieだが400に標準装備の2段ｽｸﾘｰﾝをｵﾌﾟｼｮﾝ装備してる
あれは防風効果を高める際にﾛﾝｸﾞに簡単にできて非常に便利だと思うのだが
（ｽﾀｲﾙ的にもｶｯｺﾖｽと個人的には思う）
ｱﾚを外してまで大型ｽｸﾘｰﾝにした方がよかった感じですかね？
ｽｸﾘｰﾝ越しの目線は見難くないですか？（雨以外でも）

>302

俺は297氏ではないけど、やはり大型スクリーンに換えた。標準装備のスクリーンもいいんだけど、やはり大型スクリーンのほうが防風効果が高い。
また、ハンドル部分も(完全ではないけど)カバーされるので、特に寒い時期はありがたい。
スクリーン越しの視界は、雨天時以外は特に気にならない。換装後に雨の中を走ったんだが、事前に想像していたこととは言え、やはり視界は悪い。雨＋夜間ならなおさら。
そのため、俺はスクリーンの上端を数センチ、自分でカットした。これでだいぶ良くなったよ。

T-MAXを検討中でしたが、何気なくふとみたページで
スカラべオ４００IEにすっかり魅せられてしまいました、
現在、フリーウェイですが買い換え検討中です　近くに展示車が一台もないので跨ることが出来ない、
172センチですが足つきは↓こんな感じでしょうか？同じくらいの身長のひとの回答お願いします。
http://www.pitcrew.co.jp/cgi_view/newmc/image/5025219.4.jpg

>>302
２段スクリーンもそれなりに効果はありましたが、大スクリーンのウインドプロテクション
と整流効果の高さによって向かい風や横風時の安定性が非常に良いので、
３０３さんのように上部カットも考えましたが切らずにそのまま使ってます。

大きなすり傷をつけてしまったり油膜などが目線付近に付いていると、夜間の対向車ライト
がぎらつくことがありました。スクリーン位置は眼前に来る感じなので乗車時、センタースタンド解除時に
傷への注意が必要だと思います。頑丈に固定されるのでスクリーンが歪んだり波打って見づらい
ということはないです。

>>304
写真の状態は一番後ろに腰掛けた状態ですね。自分は１７３ｃｍですが近い感じです。ただし
バレリーナ状態のつま先立ちではなくもう少し足指の付け根辺りまでは届きました。
イスの前の方におしりをずらせばかなり楽になります。

東京都内で信頼できるメンテが得意なショップってどこ？

少なくともカネバンに不満はない。

”あるといいな”って物を作ってくれるのも良い。

申し訳ない、お教えくだされ。
スポーツシティ２５０のミラーは８ｍｍ？１０ｍｍ？

>>306カネバンだな

DGカンパニーはどう？
他で買ったスポシテなんだけど面倒みてくれるかな？

>>308
たぶん8mm

DGカンパニーはサイト見れば、自社で買ったバイク優先しますと公言してる

>>310
8mmなのか？
見た目似ているscarabeoの方は10mmなんだが

>>308
こないだスポーツシティ２５０のミラー交換したよ。
ネジ径は8ミリでOKだけど右ミラーが逆ネジなので外すとき注意ですよ。

新車なのにあやうくナメそうになりました・・・。

なんとなく、クォーサーエンジンについて調べてたのだが・・・。
同じエンジン載せてるの多いのね。
アプリリアと映画に出て有名なメーカーとの価格差が結構あるのは驚いた。

ふじょー

>>314
ジレラもべスパもデルビもアプリリアも全てピアジオ傘下だからな
(アプリリア傘下のモトグッチもある意味ピアジオ傘下)

因みにフェラーリもランチャもアルファもマセラティもフィアット傘下w

スカラベオ125って見ないけど、ほんとに売ってるの？

>>317
6/30に出荷開始したばかりｼﾞｬﾏｲｶ？

SCARABEO250ieだって発売一年以上たってるが
街中ですれ違った事ないぞ＠東京
（GTや無印SCARABEOは何度か遭遇してる。旧125含めて）

ちなみに俺は現在SCARABEO250ie乗りw
でもって以前はATLANTIC乗りw
ATLANTICには4年乗っていたが、
やはりすれ違った事は指で数える程だった罠

スカラベオ４００点検の代車に借りた原２の出足の軽さにちょっとしたショック。リニアに速度が上がる気持ちよさを思い出した。（もちろん頭打ちも早いけど）
やっぱりマロッシ導入真剣に考えようかなあ。出足の鈍さだけが４００ｉｅの不満点。

アゲリリア

スポシテ乗りはおらんのか？

スポシテ250乗ってるよ
メットインが小さいのでボックス付けようかな
スポシテの車体にベストマッチン　グ〜　なサイズのボックスって何�gくらいだろ
35�g程度かな？？

スポシテ200乗りです。
完全にレア車化したところもオーナーごごろを擽ります。
また白ボディカラーの品が良いんだ。
親バカでした。

何リットルか分からんがボックスは使い勝手が良い。

店に置いてあるサイズをいろいろ試して合いそうなのを付けた

39Lまでならいいんじゃね。
というか俺は付けてるんだが。
これ以上デカイと張り出すとｵﾓ。

あれ？
アプリリア純正の35Lボックスをオススメしようと思ったらHPに載って無いぞ。
在庫ないと消える仕様なのかな。

GIVIと違ってあまり他車と被らないからオススメと思います。

豊島区の某店にて、店員曰く、
アプリリアは部品供給がしっかりしてるから安心です！
とスポシテをかなり強く勧められた。
信頼性ではジレラとかより上なのかな。

スポシテ買ったけど故障多すぎ…
ランナーに、すりゃ、良かったよ…

俺は成川に中間マージン取られてると思うと癪に障るからアプを選んだw
つーか、本国値段をユーロレート換算で考えると
ピアジオ(アプリリア)ジャパンが相当リーズナブルに出荷してるのが分る
他のピアジオグループ車両もピアジオジャパン経由で販売して欲しい
べスパなんか相当値段が下がるに違いない

PDF サービスマニュアル

Aprilia Scarabeo 125-150-- Manuale
http://www.scribd.com/doc/402173/Aprilia-Scarabeo-125150-Manuale-officina

スポシテに乗って一年、故障は今まで無いが、故障した人は、どこが故障した？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215146856/
ここの住人がスクーター乗りを「バカスク」と散々侮辱してますぜ！

誰かアトランティック500売ってくれw

俺のスポシテはインジェクション車だがすこぶる好調。

>>333
中古のダークブルーがＹＯに出てたぜ

>>333
一時、長期在庫の新車が激安だったじゃん。
最後に、弁慶で車両価格30万台前半だったよな。

>>328
俺のスポシテはまだトラブル無いけど、どこが故障した？

スポシテ250慣らし中。
給油したら7.5リットルで走行260キロ。

単純に割るとリッター34.6キロて走りすぎだろｗ

俺も同じくらい
積算計壊れてんのかと思ってたけどそうでもないみたいだね

ハイホイールの乗り味ってどう？
どうも細かい動きがしづらそうで気になるよ。

最近、原付とか原2乗ってないからそれらとの比較は出来んけど、以前乗ってた初期型T-MAXに近い乗り味＠スポシテ
渋滞で車同様のノロノロ運転でもしっとりどっしりした乗り味でいい感じ。
それでいて止まってる車の間を縫うような走りも特に問題なし。
街乗りには最高だと思うよ。
ただ、ツーリングに使うには足元が狭いのが残念ですが・・

>>340
しっとりどっしりか…いいかも。
ちょっと前に原２に乗ってたとき、あまりにも軽くて小回りききすぎて
せっつかれるというか、無理なすり抜けしがちだったんだよね。
完成度も高いようだしスポシテいっとくかな。

>>341
原２のせっつかれる感てのすげー分かるｗ

スポシテ乗り換えてから車の流れにまかせてマターリ走れるようになったわ。

>>342
車の後ろについてると損な気分になるのね、原2だと。

ただ、スポシテはビグスクと原2の中間(=いいとこ取り)と思ってるんだけど、違う?
ランナーFXRに乗ってたときは、そんな感覚だったんだけど(今は原2乗り)。

そう、スポシテに興味津々(w

ＦＸＲからスポーツシティに乗り換えて、最初はハンドリングが重たい印象が
あったが、慣れるとＦＸＲと同じ感じで取り廻しできると思う。

やはりコーナーの安定性は別物で、なんかライディングが上手くなったと
錯覚したような感じになった。

>>319
４００IEの発進加速そんなに遅いかなあ、２スト１００スクや２５０スクに比べたらかなり良い感じで
８０まで上がるよ。スロットルへの反応も早いと思う。発進時のエンジン音は２５０に比べるとエンジン音が
多少うるさいので実際の速度上昇は速いけど感覚的に重い感じはするね。

するね

するめ？

わ、わらうとこ？

４００シングルはちょっと発信で大げさな音がしちゃうよね。
まぁ、それと引き換えでもトルクフルで良いんだけどさ。

レオナルドって全然売ってねえ

旧スラカベオGTが欲しい(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

探せばまだ売ってる店あるだろ
財務的な問題なら知らんが

値上げとかしないね？

また落ちるから誰か早くスカラベオ１２５のインプレを！

スカラベオ125昨日納車でした。
オートマスクーターに乗るのは始めてなのでインプレ、あてにならんかもです。
100km走行で気付いたこと。
発進加速遅い。低速トルクはスカスカです。20km/hあたりからはスムーズに加速。安定感は高いです。
ならし中なのでゆっくり走ってますが試しに少し速度をあげてみると90までユックリ加速。まだアクセルに余裕あり。
車重のわりには取り回しは軽いです。
ただしセンタースタンドは重たいかな。すぐ慣れましたが…
聞きたいことがあれば解る範囲でコメントしますね。
長文失礼

>355
125ってリーダーエンジンなの？

今日スポシテ250のバイク便を見た。実用車の雰囲気だった。

スポシテ250のメットインが熱くなりすぎだ！
メットの金具でヤケドしそうになったよ。

これって仕様だよね？

>>355
中華製らしいんだが、質感とかゴム部品とかどう？
KYMCOのルッカーよりは値段の割にいいスペックだよね

>>358
仕様ですよ。　水冷ユニット+メットインの場所の問題　ランナーと
たいして変わらん位だな。

あつい

いずれスカラベオ50のタイヤを交換したいのですが、ネットで探しても
フロントは良いとして、リヤの2.75×16というサイズが見当たりません。
東京･神奈川あたりで扱っている店はないでしょうか？

>>360
他の車種もこれくらい熱くなるなら気にしないようにします。
リアBOXにはメットを、メットインにはカッパ類を入れるようにしたら問題無くなりました。

＞359
ゴム部品や樹脂部品はそこまで中華製の酷さは感じません。
高級感とまでは行きませんが、値段なりの質感は保てているんじゃ無いかな？
ただ電気系はダメですね。
ヒューズやｷﾞﾎﾞｼは国産品に換えました。

>>362
2.75-16は23/4-16ですよw
（23/4はつまり、2と3/4=2.75って訳です）
ちなみにホンダの欧州向けハイホイール50ccスクのViaは23/4-16表記w

ピレリだとMl75、ミシュランだとM29Sですな
http://store.shopping.yahoo.co.jp/partsboxsj/p0947700.html
http://www.michelin.co.jp/tires/mc/m29s/index.html

多分、Scarabeoはピレリが純正だとｵﾓﾜﾚ
http://www.motorhelmets.com/htm-bodyparts/pirelli/pr-bodyparts-motorcycle-tires-pirelli-moped-ml-75.htm
（Original equipment on Aprilia Scarabeo 50）

スポシテ250と友人のスカブ400で80キロまでの加速対決したところスポシテ圧勝ｗ

感覚的にスポシテは速いと感じていたけど、さすがに400には勝てないだろうと思ってた。
ただスカブのが高速での巡航が圧倒的に快適だったからまあ一長一短といったところか。

ほしゅ
SR150海苔です。スポステ欲しいなぁ。

だれかスカラベオ125 30万で買ってくれない？

いいよ〜。
なにが気に入らないんだい？
スカラベオ１２５の。
教えてくれよん。

スカラベオっていつ見ても「スケベらお！」に見える

スカラベオ125の実物見たけど、予想よりデカい！
50と大差ないかと思ってたら、250並みだったぞ。

>>371
旧スカラベオ125を知ってれば驚くことでもない

>>366
今度スカラベオ400と対決してみて。

うちの嫁さん用に買ったんだが、シートが高くて足とどかんのよ。

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

おれも　嫁とか言ってみたい。
40歳独童貞。

ウチは嫁さんにＳＲ５０Ｒ買ってやったが足は届かんな。
ケツをシートから落としてやっとってとこだ。
ま、でも本人は物凄く気に入ってるらしいので良しとしている。

スポシテは、こんなに速くて燃費も良くて、軽いわ車体が小さめで
取り回しが良いわで良いことづくしなのに、何で見かけることが
少ないんだろう。

まじめに不思議だ。まぁオーナとしてはその方が良いけど。

あ、値段が安いことを書き忘れた

3週間ぶりにアトラン(125)乗ったんだけど、バッテリ上がるんじゃないか？？？って位セル回したわｗ

ピアジオ、頼むよ。。。orz

>>378
２３区内在住で週末ライダーだが走行中の１台と駐車中の２台しか見た事ない。

まぁオーナとしてはその方が良いけど。

横浜からできるだけ近くてアプリリア車両の修理を扱ってる店を複数教えてくれませんか？
前、ある店に頼んだらひどいことになった。
できるだけ腕が良くて誠実な店を知りたいです。

ラリー50（水冷）のガソリンタンクがひび割れてガソリンが漏れてくるんですが補修とか出来るんでしょうか
アプリリアのパーツセンターに問い合わせたらタンク本体1万以上するって言われたんで何とか補修で乗り切りたいんですが

>>383
応急処置は出来るけど、辞めたほうが良いだろう。

>>384
応急処置してもまた漏れてくるってことですか？
あきらめて新品買うしかないんですね

ありがとうございました

>>380
以前それで上がったﾉｼ
ATLAN125は消費電力＞ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時充電量なので注意されたし
因みに古川の日本製バッテリーに変えてからは上がり難くなった

>>386
majide?
やっぱり、新バッテリと充電器買っておいたほうがいいかなぁ。。

通勤に使ってるときは一発始動だったのになぁ。。
せめて、1週間に一度はEgかけないとダメかねぇ。

>>387
上がったのは冬場だったけどね
結局ロードサービスに3回世話になった@apriliaｶｰﾄﾞ付帯の
はじめから搭載されてたYUASA(外製)は一年目の冬で終了
日本製古川のYUASA互換バッテリーは丸二年保ちました

そんな俺は今はSCARABEOie海苔

スカラベオ125ってキタコHD-6通せる？

age

>>388
そかー。
やっぱり、冬は危険じゃね。
秋くらいにバッテリ変えて冬に備えるわ。Thx。

ところで、SCARABEO ieはやっぱりEgのかかり良い？
あとフィーリングとかどう？
本国の方じゃアトランのFIがどうのって話があるらしいが、、、日本には入ってこないだろうねぇ。

>>391
俺は388氏じゃないけど、スカラベオieはたいがい一発でかかる。
メーターの電圧表示は、エンジン始動前が11V前後で、エンジンを掛けてしばらく走ると13Vくらいに上がる。

ほしゅ
たまには乗るかな
週末らいだー@スポーツシティ250

>>391
エンジンのかかりはまったく問題無し
まぁまだ一年もたってないから何とも言えんけどね
ATLANに比べるとかなり加速がいい（出だしの一瞬が遅いのは相変わらずだが）

それよりもクラッチジャダーが5000kmで発生し始めた
ピアジオ系の癖だから仕方ないとは思うがちょっと早すぎw

うちのieは一年以上たったけど
特に問題なく発進。
ただ出だしはカメのよう。

スポシテを買って1ヶ月。
暇だったので色々やってみた。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218357548074.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218357589661.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218357637654.jpg

>>392
>>394
Fiはいいなぁ。。ｳﾗﾔﾏｼｽ

400ccでもカメ。。orz
なんだかグレードアップ乗り換えする夢がなくなるｗ
まあ、走り出したら400のトルクでグイグイ加速して組んだろうけどね

>>クラッチジャダー
ピアジオ系の癖って？
まだ乗り出して2000km程度しか走ってないのでそこんトコkwsk

おれの２５０ieはマルチバー入れてるので、発進は鬼加速だす。
８０ｋｍ以下では２ｓｔランナーやB&Wに負けない位の動力性能は
ある。でも、プーリーとウエイトは７０００-８０００ｋｍでボロボロに
なるので、それと引き替えになるけど・・・。あと常にエンジンが唸ってる。

クラッチジッダーはいまのとこ出ていないが、お店にあったアトランや
旧スカラベ、知り合いのマディソンと全てその症状が出てるから少し
不安。

>>397
ピアジオ系エンジン積んでる車両のクラッチって
ある程度走行距離が伸びると発進時に「ガー」って異音（クラッチジャダー）が発生する
特にタンデム等で後方加重になると顕著に現れる
まぁ、これは持病だと思ってあきらめるしかない
（一応、店でクラッチ清掃等をすると多少は改善するのだがそれも一時的）

スポシテ200で60km/hまで右側から部品がビビっているような
異音がするんだけど、同じような症状の人って居る？
緩んでいるような所は無いんだけど・・・

>>399
そんな癖があったのか。
ウチのアトランも注意深く見守っていきます。
おしえてくれてどうもです。

どうでも良いけど盆休み！
前日乗ってるとEgのかかりが恐ろしくよいｗ
やっぱり、通勤で使った方がいいかなぁ。。

スポシテ、街中は良いけど、高速は、少し残念だった。

スクリーンが緩んで、ビリビリ音がすることはある。　

850くらいのスポシテでも出ないかな。MANAに乗り換えたくなる

エリア51に乗ってます。
エアクリーナーボックスとキャブレターの継ぎ目が割れました。
汎用のエアクリーナーで何が合うでしょうか？
お願いします。

>>403
つ　３ＫＪジョグ

ttp://www.goobikeparts.com/genre/5_7/2701382032.html
こんなのにしたいんだけど
サイズと角度が？？？

>>403です
取りあえず先にタイヤ替えました。
ミュシュランが一番安いのでｗ
エアクリーナーはなんか探せるまで
ビニールテープでがんばります。

エリア51を買おうか悩んでいるのですが、メリットとデメリット教えてください。

>>407
メリット　何も無い
デメリット　たくさん一杯もう止めたい

でも他の中古買うより修理＆部品交換のほうが安いと
浅はかにも思ってしまった
タイヤにプラグ、シート、ブレーキパッド、バッテリー
たぶんTODAYは買えたと思う

>>407
メリットとデメリットって変な表現だよな？長所と短所として答える。

長所：カッコイイ。速い。apriliaにしてはトラブル少ない。メットイン意外に広い。
短所：シートの耐久性低い（すぐ破れる）。重いので出足遅い。値段高い。

出足の遅さはウェイトローラー少し軽くすることで改善できる。
ブレーキパッドはネットで買うのが最安。
俺にとってはエリアは良いことずくめの最高の原チャだな

>>408具体的に書いてやれよ

ラリーにポリーニＥＶＯシリンダーにＥＶＯチャンバーとデロ16パイ
で恐ろしい乗り物に豹変した　スタートでパワーリフトし、
その勢いのまま加速し70マイル超え！　

408さん409さん、どうもご丁寧に有り難うございます。知り合いのバイクで一目惚れしました。走行距離4500キロ、色は黒赤、少しキズ有りで12万はお買い得でしょうか？試乗した感じだと調子良さそうです。

>>411
見た目が気に入ったんならお買い得だと思うよ
シートが弱点だからシートをよく見て、少しでも傷（穴）があるようなら
その場でシート張り替えするか（購入と同時ならまけてもらえるかもしれないし）
交換してもらう方がいいかも。穴が空くと雨の日のあとケツがビショビショになる。

ＳＲ５０Ｒの純正ウェイトローラーって何ｇかな。
出足の遅さ改善したいんで良いモノがあったら教えてちょ。
つかウェイトローラーて自分で交換できる？工具いる？何がいるんだろうか。

>>411
それは安いと思う
が、タイヤは交換した方が良い　
>>406の言うように　パイロットスポーツが何故か一番安い

それと、キャブの燃料ホースも交換
バッテリーが元気なら　おけ
シートは破れるので張り替えるか
自分で貼る　壁紙工房なんかで探してカンバルｗ

アプリリアへいらっしゃいませ

>>413

Bｱﾌﾟした方がいいんでないすか？
オイラも乗ってるけど、ｼﾘﾝﾀﾞｰまわり以外全てﾏﾛｯｼﾊﾟｰﾂ入れても加速最高速ともに限界ﾐｴﾀ。
ちなみに加速は国産125になんとかツイていける位。
足回りがﾀﾞﾒﾀﾞﾒだからなんとかしてRS32とRS24を付けたいス。

ボアアップねぇ。
原チャリナンバー維持がいいから無理かも。
とりあえず国産原チャリぐらいの加速性がほしいのよね。
なんかいい方法ないかな

>>416
ウエイトローラーの軽量化が一番安全で効果も充分ある
下手な部分をいじると次々とあちこち壊れる金食い虫に成り下がるだけ

原付範囲ならﾚｵのﾁｬﾝﾊﾞｰとﾃﾞﾙﾀｸﾗｯﾁ付けて、ﾛｰﾗｰ軽くすれば間違いなく国産は比にならないｽﾖ。
ノーマルEgの程度にもよるけど・・・
以前ﾃﾞﾛﾙﾄのﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ付けたらｼﾞｪｯﾄの調整難しかったけど鬼加速でｽﾀ

ふむふむ。
マルチバリエーターの名が出てこないけど効果薄？
軽いウエイトローラーかぁなるほどね。
で、どこで何用を仕入れればOK？

>>419

ﾏﾙﾁﾊﾞｰとﾍﾞﾙﾄ(何故か純正よりﾏﾛｯｼ品のが安かった)、ﾛｰﾗｰとﾃﾞﾙﾀｸﾗｯﾁ等駆動系は一緒に変えた方がよさ気ﾃﾞｽ。ﾊｲｷﾞﾔ等はﾎﾞｱUPしないと意味ないみたいですから置いといて･･･
最初に変えるなら上のﾏﾛｯｼ品位で格段によくなりますヨ。
セッティング〜はﾀﾞｲﾅﾓ等があれば割とすぐですけど、慣れてないと超ﾒﾝﾄﾞくさいので、お近くの痛車扱っててﾃﾞｰﾀ持ってるお店へ行った方がﾖｶﾃﾞｽﾖ。
ちなみにご存知でしょうけど、所詮ピアジオ系、中身は同じ使い回しﾃﾞﾂから･･･ﾏﾛのｶﾀﾛｸﾞ見て品番を捜してみてくﾀﾞｻｲな。

デロルトのＰＨＢＮ12の燃料パイプが裂けて
ガソリン漏れてます
パイプだけ売ってますか
サイズは？
困ってます

>>420
部品代はまぁいいとして工賃が高すぎなのがなんか腹立つんだよね。
確かマルチバリエーターとベルト、デルタで15000円とか言ってた気がする

ついでにマロッシのパーツリスト見難い。
簡単に見れて分かりやすい奴ないんだろうか。
駆動系セットとか売ってねーんかなぁ。

工賃確かに高いですﾖﾈ、ただ都心に住んでて作業場所さえままならない人だとｼｮｯﾌﾟに頼らないとイケないですﾖﾈ･･･
明らかに工賃でﾎﾞｯﾃﾙ店ありますから気いつけてｸﾗｻｲ。

現行ﾗﾝﾅｰの50が早出んｶﾅ･･･兄貴車と共通品多いから乗り換えたいﾅ。

SR150速い？

>>425

＞ SR150速い？

あなどれぬ

マスターが腐って粗大ゴミのようなゴミバイクに乗ってる俺様がきましたよ。
３０過ぎて無職で職歴無しの俺様がきましたよ。
てか、フルード真っ黒でマスターからフルード漏れて回り溶けてる。
TZR250R（3XV）用スロットルで
ハイスロにしている俺様がきましたよ。
ハイスロにしている俺様がきましたよ。
ゴミ男＝打倒ガンマ厨の俺様がきましたよ。
3型なんで、キルスイッチも生かしてるし、
キャブはノーマルをボーリングして φ29.5に加工してある。
キャブはノーマルをボーリングして φ29.5に加工してある。
キャブはノーマルをボーリングして φ29.5に加工してある。
キャブはノーマルをボーリングして φ29.5に加工してある。
てか、φ26のキャブのままじゃハイスロいらん。
胃カメラ飲んでるから口が臭い。
うｐしましょか？
うｐしましょか？
うｐしましょか？
うｐしましょか？
うｐしましょか？
うｐしましょか？
うｐしましょか？

ナイス保守

>>427

とりあえず仕事しろ。
話はそれからだ。