Ωアプリリアaprilia 22Ω
04以降のRSVのタンクって
何かエラみたいな感じで角ばってて
ケツを落とし込んだときニーグリップし辛くないですか？
ずっと違和感があるんだけど、タンク変えるわけにもいかないし
困ったもんだ
何かエラみたいな感じで角ばってて
ケツを落とし込んだときニーグリップし辛くないですか？
ずっと違和感があるんだけど、タンク変えるわけにもいかないし
困ったもんだ
931 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 10:11:35 ID:1Gm7DG+c
アプリリアのネイキッドってカラーリング的に
プラネテスの星野がのってるバイクに似てるんだよね
かなりほすぃ
プラネテスの星野がのってるバイクに似てるんだよね
かなりほすぃ
>>930
冷静なレスさんくす
冷静なレスさんくす
アプは大阪モーターサイクルショーに出展してないんだね
AREA51の後継車種を出して欲しい
50,125,150の3バージョンで
50,125,150の3バージョンで
936 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 23:20:56 ID:hsU0q5gr
雑誌に柴が3月末、麻奈が4月末発売と予測されてた。
一月ずれたのか？
一月ずれたのか？
937 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 11:00:09 ID:EXWP4qc6
いい加減誰かRS125の新スレ立ててくれよ
同意。
もう落ちてから結構経つな。
誰か立てて！
もう落ちてから結構経つな。
誰か立てて！
939 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2008/03/17(月) 11:57:01 ID:TDrwfbee
えっ！？１２５スレ落ちてんの？
あれだけ暴れてた厨もネタ尽きたんかなｗ
あれだけ暴れてた厨もネタ尽きたんかなｗ
ユーメディア新山下にシバー来てたよ。
ハンドルクランプ、ステアリングヘッドまわりのアルミ部品になんの表面処理もなくて安っぽかった。
それも狙いなのかなあ〜。
ツヤツヤなのはタンク前のロゴが入った部品くらいで後はあらゆる所つや消しか半つやだし。
試乗動画見た限りバフかけしてあるのかとばかり思ってたけど。
ステップも表面キズバリだらけ。まあいずれも自分で磨きかければいいんだけど。
あとタンデムステップのステーがスイングアームと同じ裏にリブの入ったなんとも（無駄に）立派な部材。
ここブッタ切れば何キロも軽量化できそうだ。
ハンドルクランプ、ステアリングヘッドまわりのアルミ部品になんの表面処理もなくて安っぽかった。
それも狙いなのかなあ〜。
ツヤツヤなのはタンク前のロゴが入った部品くらいで後はあらゆる所つや消しか半つやだし。
試乗動画見た限りバフかけしてあるのかとばかり思ってたけど。
ステップも表面キズバリだらけ。まあいずれも自分で磨きかければいいんだけど。
あとタンデムステップのステーがスイングアームと同じ裏にリブの入ったなんとも（無駄に）立派な部材。
ここブッタ切れば何キロも軽量化できそうだ。
942 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 17:56:32 ID:jPvtOgir
RS250にベストなチャンバーって何でしょう？
自分はアロは評判悪すぎなんでジャンネリにしようか迷っている。
インプレ求む！
自分はアロは評判悪すぎなんでジャンネリにしようか迷っている。
インプレ求む！
>>942
スガヤ管との比較だけれど、ジャネリは乗りやすくて良かったよ。
上手い人や、社外ECU入れた人は違う評価になるかもしれないけれど。
サイレンサーを潰してしまい、エキパイだけ実家に転がしてある。
補修部品は無いのかねぇ･･･戻したい。
スガヤ管との比較だけれど、ジャネリは乗りやすくて良かったよ。
上手い人や、社外ECU入れた人は違う評価になるかもしれないけれど。
サイレンサーを潰してしまい、エキパイだけ実家に転がしてある。
補修部品は無いのかねぇ･･･戻したい。
SHIVERに赤があれば特攻したいんだけどなあ。
でも本国サイト見ても赤はなくてオレンジなんだな。
･･･塗るか
でも本国サイト見ても赤はなくてオレンジなんだな。
･･･塗るか
945 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 22:45:58 ID:dJ5RLK6l
塗るべし
946 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 22:50:27 ID:OlI60su8
隣の芝は青い。
芝が気になって仕方ないが、近くのアプ正規店が有名なDQN店らしい。
どうしたもんか…
どうしたもんか…
950 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 23:28:01 ID:sZyUelix
来週マナの見積もり行ってきやす！
普段の足に使うのでハンドルとミラーの幅を750mm程度の物に交換と、色を大好きなギタリストの
ジェフ・ベックの水色のストラトみたいにする予定なので、カスタムショップにも行ってきやす！
普段の足に使うのでハンドルとミラーの幅を750mm程度の物に交換と、色を大好きなギタリストの
ジェフ・ベックの水色のストラトみたいにする予定なので、カスタムショップにも行ってきやす！
(･∀･)ｲｲｼﾞｬﾝ!!
952 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 10:59:38 ID:dL9Ffp04
>943
サンクス。参考になりました。
サンクス。参考になりました。
>>949
それってまさか大阪の…ﾑｸﾞｯ!ﾝｰｳｰｯ…
それってまさか大阪の…ﾑｸﾞｯ!ﾝｰｳｰｯ…
水色かあ、汚れ目立ちそうだけどキレイでいいね！
誰かスティーブ･ヴァイみたいなカラーにする奴居ないかなw
誰かスティーブ･ヴァイみたいなカラーにする奴居ないかなw
955 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 18:35:50 ID:aHOP7vbT
だったらヴァン・ヘイレンにしようかな
今年の東京モーターサイクルショウにアプは出ないの？
東モの公式にもアプジャの公式にも書いてない･･･
と思ったらピアッジオグループジャパン（有）ってアプのことかよ！
東モの公式にもアプジャの公式にも書いてない･･･
と思ったらピアッジオグループジャパン（有）ってアプのことかよ！
モーターサイクルショーの公式サイトのトップページに
芝の画像が出てるからアプは出展するでしょ
芝の画像が出てるからアプは出展するでしょ
来月の１９・２０日に取り扱いデラで試乗できるみたいですね。
piaggio group japanってことは・・一応、DERBI、piaggio(Vespa含む)、apriliaの３ブランドを
統括することになると思うんだが、
成川商会との関係ってどうなるのだろうかね？
aprilia japanとBOSCO MOTOのように当初は協力体制で、
そのうち、関係解消って方向になるのか？
統括することになると思うんだが、
成川商会との関係ってどうなるのだろうかね？
aprilia japanとBOSCO MOTOのように当初は協力体制で、
そのうち、関係解消って方向になるのか？
http://blog.livedoor.jp/sprout_aprilia/archives/240179.html
マナ欲しい人は見てみるといいかも。
マナ欲しい人は見てみるといいかも。
>>960
ぼったくりの5文字
ぼったくりの5文字
963 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2008/03/20(木) 11:08:41 ID:QpvyyOQ7
芝750乗ってきたぞ。
ＴＵＯＮＯには無い面白さがあって、ちょっぴり感動した。
エンジンは、めちゃめちゃ軽くふけるし、モード切替でアクセルのツキが激変した。
倒しこみはかなり軽い、しかしシート高もかな〜り高い。 足つきが良くないので初
めに跨った時は「重くないか？」と錯覚したが、乗り始めると「軽いバイクなんだ」と
実感できた。 そしてかなり良く曲がることにびっくり仰天、サスがあんな感じだっ
たのでコーナーリングは期待していなかったのですが、ＴＵＯＮＯファクトリーといい
勝負くらい曲がる。 これにはおいらも驚いた。
エンジンはＴＵＯＮＯの1/4のパワーにレスポンスのよさを足した感じ。空ぶかしだと
低速トルクがなさそうな、２サイクル的な吹け上がりをするくせに、実際のるとねば
るエンジンでした。
下手なインプレで、すんまそん
ＴＵＯＮＯには無い面白さがあって、ちょっぴり感動した。
エンジンは、めちゃめちゃ軽くふけるし、モード切替でアクセルのツキが激変した。
倒しこみはかなり軽い、しかしシート高もかな〜り高い。 足つきが良くないので初
めに跨った時は「重くないか？」と錯覚したが、乗り始めると「軽いバイクなんだ」と
実感できた。 そしてかなり良く曲がることにびっくり仰天、サスがあんな感じだっ
たのでコーナーリングは期待していなかったのですが、ＴＵＯＮＯファクトリーといい
勝負くらい曲がる。 これにはおいらも驚いた。
エンジンはＴＵＯＮＯの1/4のパワーにレスポンスのよさを足した感じ。空ぶかしだと
低速トルクがなさそうな、２サイクル的な吹け上がりをするくせに、実際のるとねば
るエンジンでした。
下手なインプレで、すんまそん
965 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 18:04:21 ID:M3DvzFHG
今日やっと雪解け以来の晴れなのでRS250乗ろうと思ったらバッテリが死んでた
去年車体買った時に一緒に交換してもらったはずなのに・・・早すぎるにもほどがある
とりあえず交換するまで乗れないので車に浮気することにした １万５０００円は高いなぁ
去年車体買った時に一緒に交換してもらったはずなのに・・・早すぎるにもほどがある
とりあえず交換するまで乗れないので車に浮気することにした １万５０００円は高いなぁ
>>965
長期乗らない時はヒューズ外さなきゃ。
長期乗らない時はヒューズ外さなきゃ。
アプの250って車高高すぎ
短足の日本人がつま先をツンツンさせながら
赤信号の度に止まらなければならないってのは苦痛すぎる
短足の日本人がつま先をツンツンさせながら
赤信号の度に止まらなければならないってのは苦痛すぎる
968 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2008/03/21(金) 19:27:09 ID:o4NStc7f
勝手に日本人全員短足にするな。あのシート高でつま先ツンツンってどれだけ足短いんだ
片足だけならなんだってイケるだろう
しかし両足のかかとがベッタリ付くようでなければ
レプリカの性能を100％発揮するコアなライディングは難しいと
言うのがメーカーの見解だ。
しかし両足のかかとがベッタリ付くようでなければ
レプリカの性能を100％発揮するコアなライディングは難しいと
言うのがメーカーの見解だ。
971 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2008/03/21(金) 20:13:52 ID:o4NStc7f
ID:Qj7oUb4Y
コアなライディングｗ
力抜けよ。
和歌山さんだって背低いじゃないか。それでもＡライだぞ。
そのメーカーの見解ってやらのソースは？
コアなライディングｗ
力抜けよ。
和歌山さんだって背低いじゃないか。それでもＡライだぞ。
そのメーカーの見解ってやらのソースは？
アプの素人はこれだから困る
本社へ問い合わせてみろ
あの人は体格のハンディを努力によって克服した人だ。
感性が鋭ければ、足の短い奴がアプに乗ること即ち
自ずとライディングの限界が感じ取れるとれる
一般人が166cmでアプに乗るのはやめておけ
危険すぎる！イタ車をなめるなよ
本社へ問い合わせてみろ
あの人は体格のハンディを努力によって克服した人だ。
感性が鋭ければ、足の短い奴がアプに乗ること即ち
自ずとライディングの限界が感じ取れるとれる
一般人が166cmでアプに乗るのはやめておけ
危険すぎる！イタ車をなめるなよ
973 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2008/03/21(金) 20:36:37 ID:o4NStc7f
ID:Qj7oUb4Y
あのな、自分で足ツンツンって書いてるだろｗ
お仲間じゃねーの？
素人呼ばわりしても構わんが
イタ車スポだけでもピエガやゴーストもハスキーも普通に乗ったぞ。
ＲＳＶは２台目だ。
他外車ならブエルとフサベルも持ってた。
性能を引き出せなくとも一向に困らんｗ
レーサーやジャーナリストでも無いのに何頑張る必要があるんだ？
あのな、自分で足ツンツンって書いてるだろｗ
お仲間じゃねーの？
素人呼ばわりしても構わんが
イタ車スポだけでもピエガやゴーストもハスキーも普通に乗ったぞ。
ＲＳＶは２台目だ。
他外車ならブエルとフサベルも持ってた。
性能を引き出せなくとも一向に困らんｗ
レーサーやジャーナリストでも無いのに何頑張る必要があるんだ？
デブのおいらは両足べったり。
お互い相手を論破したいのはわかるけど、これ以上は不毛なのでこの辺で。
ところでSX125かRX125てなんとかして入手できないもんかね。
四輪だと正規ディーラー以外にも並行業者とかあるけど二輪は諦めるしかないのかしゃん。
ところでSX125かRX125てなんとかして入手できないもんかね。
四輪だと正規ディーラー以外にも並行業者とかあるけど二輪は諦めるしかないのかしゃん。
976 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2008/03/21(金) 20:51:10 ID:o4NStc7f
>>975
つ ＩＢＳ
つ ＩＢＳ
ヒートアップ中のところすみません。
LDA型のその体格云々って・・
単純に身長不足＝体重不足に繋がるので、設定荷重や体格不足による影響が出るって
ことぢゃないでしょうか？ （LDAは特に）
足が付く、付かないは兎も角、体格大きいヒトに合わせてディメンジョンが設定されて
いるのは、国産2stや、同じapriliaのRS125と比べてみると、感じられるのではないか
と思います。
日本では少ない人数しか居ませんけど・・スポーツ走行あるいはST250のベース車両に
使った人たちも、LDA型は微妙という話をしているのもその辺が影響している
のでしょうか。。 （殆どのコースでタイムはLD0の方が出るそうです）
この辺の事情は、フレームサイズや前後足のバネレート、シートカウル位置などから
出ているので、正直仕方ないのかな？と。ある程度調整で対応可能だと思いますけどね。
なので、言い方は兎も角それほど外れた事は言ってないと思います。。
LDA型のその体格云々って・・
単純に身長不足＝体重不足に繋がるので、設定荷重や体格不足による影響が出るって
ことぢゃないでしょうか？ （LDAは特に）
足が付く、付かないは兎も角、体格大きいヒトに合わせてディメンジョンが設定されて
いるのは、国産2stや、同じapriliaのRS125と比べてみると、感じられるのではないか
と思います。
日本では少ない人数しか居ませんけど・・スポーツ走行あるいはST250のベース車両に
使った人たちも、LDA型は微妙という話をしているのもその辺が影響している
のでしょうか。。 （殆どのコースでタイムはLD0の方が出るそうです）
この辺の事情は、フレームサイズや前後足のバネレート、シートカウル位置などから
出ているので、正直仕方ないのかな？と。ある程度調整で対応可能だと思いますけどね。
なので、言い方は兎も角それほど外れた事は言ってないと思います。。
>>damian様
ピアッジオグループジャパンという看板を掲げてしまった以上は、
本社からの直管部門が、日本にできあがったということだと思います。
元々aprilia自身放置プレイ気味のMOTO GUZZIやLAVERDAとは事情が異なり、
apriliaブランドとpiaggioの関係は、非常に密接な物だと思います。
見ての通り、ピアジオは以下のようにラインナップ整理を進めているように見えます。
aprilia ＝ 大排気量スポーツ＋オフロード
GILERA ＝ スポーツスクーターブランド
DERBI ＝ 小排気量のスクーター＆スポーツ
向こうの国の常識でもある、パーツ共通化と積極的な製造のアウトソーシング化の習慣・・
というだけでは説明が付かないような、ラインナップの支配が、
ピアジオの動きには感じられます。
ちなみに、BOSCOとapjの切り替わりの真相はご存知ですよね？
（あまりディーラーミーティングでは話題にあがらないのかな・・・）
あれと同じことが、成川とpiaggioの間に起きたのであれば、
当然、成川の行く先も・・・ という懸念をしています。
まあ余計なお世話ですが・・MP3を入れる時の努力とかあるのに、あんまりだなぁと。
ピアッジオグループジャパンという看板を掲げてしまった以上は、
本社からの直管部門が、日本にできあがったということだと思います。
元々aprilia自身放置プレイ気味のMOTO GUZZIやLAVERDAとは事情が異なり、
apriliaブランドとpiaggioの関係は、非常に密接な物だと思います。
見ての通り、ピアジオは以下のようにラインナップ整理を進めているように見えます。
aprilia ＝ 大排気量スポーツ＋オフロード
GILERA ＝ スポーツスクーターブランド
DERBI ＝ 小排気量のスクーター＆スポーツ
向こうの国の常識でもある、パーツ共通化と積極的な製造のアウトソーシング化の習慣・・
というだけでは説明が付かないような、ラインナップの支配が、
ピアジオの動きには感じられます。
ちなみに、BOSCOとapjの切り替わりの真相はご存知ですよね？
（あまりディーラーミーティングでは話題にあがらないのかな・・・）
あれと同じことが、成川とpiaggioの間に起きたのであれば、
当然、成川の行く先も・・・ という懸念をしています。
まあ余計なお世話ですが・・MP3を入れる時の努力とかあるのに、あんまりだなぁと。