Kawasaki Ninja 250R Part 13

国内正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。
細かいことは>>2-10辺りのテンプレ読んで下さい。

掟
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・ZZRの価格を基準に考えない。日本では絶版ですが海外で20年売り続けている
　GPXベースの鉄フレームマシンです。
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
　（例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く
　　遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか）
　開発はほぼ完了しているので本体仕様に反映されることはまず無いと思いますが
　アフターパーツで対応されるかもしれません。
・色の話は荒れないよう慎重に。

前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202485300/

歴代スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200748497/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198500165/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195915906/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194182373/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193326528/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192328788/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50

日本語資料(削除されちゃいました)
ttp://tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf
英国カワサキサイト
ttp://www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331
当初発表では
23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J)　キャブ(北米向け)仕様
22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K)　FI(欧州向け)仕様
Fuel capacity 18 litres (EX250J), 17.5 litres (EX250K)
乾燥車重152kg
一月中旬ごろに更新され、現在は
最大出力　24 kW {33 PS} / 11,000 rpm
最大トルク22 N・m {2.24 kgf・m} / 8,200 rpm
乾燥車重154kg
米国カワサキサイト
ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263

IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。
ttp://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm
Ninja 250R - your perfect First Bike

東京モーターショー
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/index.html
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2007/public/booth/list/50_020_Kawasaki001.html

Kawasaki Ninja 250R TV Commercial
ttp://jp.youtube.com/watch?v=eVhBmS7gtDw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ekZX3UQiiZ4
ttp://jp.youtube.com/watch?v=S7QqTfw5rf8
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5VOwZXziTC8

FAQ(1/2)
Q.コンパクトSSなんですか？SSにしてはハンドル高くないですか？
　A.東モのKawasakiブースのナレーションや、関係者インタビューを聞く限りでは
　　そういうつもりらしいです。
　　参考：ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da#i8
　　33馬力は規制前を知る者にとっては不満かもしれませんが、軽い車体を
　　細いタイヤでクイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシンをと言うことでは。
　　アップライトなポジションに付いては、初心者向けにシート高を下げたと言うことが
　　明言されています。私見ですが、この層にいきなり土下座ライポジもきついのではないかと。
　　このバイクでエントリー層を育てていずれは6R, 10Rを売り込みたいという目論見が
　　強くあるようで、カワサキバイクマガジン一月号にも10Rは本気SSとして出来るだけ
　　コンパクトに、250Rは10Rへの憧れを喚起すべく見劣りしない車格を与えたような旨
　　書いて有ります。250Rはハンドルの高いSSということで問題ありません。
Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか？
　A.先代のNinja250R(北米向けGPX250R)は二気筒です。Ninja650RもNinja500Rも
　　ツインです。日本でもGPX250R-IIはツインでありながらNinjaロゴ張られてましたし、
　　全く問題ありませんね。
Q.タイヤ細くないですか？
　A.EX-4の北米500cc版、Ninja500Rと同じサイズです。パワーの伝達には十分でしょう。
Q.なんで四気筒にしなかったんですか？
　A.高回転型エンジンほど、規制でマフラーが詰まる影響を深刻に受けます。回せません。
　　二気筒より高回転志向の四気筒は更に酷く影響を受けるわけで。ツインのEX250が
　　35ps(ZZR250)->33ps(Ninja欧州仕様)へと6%ダウンしてますから、四発だと10%ダウン
　　してもおかしくありません。マフラーだけでなく各気筒のエキパイに触媒が付いた
　　ダブル触媒で規制クリアしているので、重量も4個分増え、36ps/160kg超ぐらいかと。
　　回せずトルクがゲロ薄く、ツインと大差無い馬力に重い四発。Ninjaより確実に
　　高価で、下手するとNinjaより遅いかも。君、買いたい？

FAQ(2/2)
Q.んで、いつ発売で価格はどれぐらいなのよ？
　A.2008年春発表という噂が最も多く囁かれているようです。価格は欧州向けFI仕様の
　　価格が基準になると思われますが、未だ不明です。
Q.耕耘機サウンドと聞きますが、本当ですか。
　A.多分健在だと思います。詰まったマフラーでより静かになっているとは思いますが。
　　現行のEX250エンジン車、ZZR250のサウンドはこちらから。
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=4c8NAANOdNs
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=WQXMK5wFG5U
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=cGxixTlsmFc
Q.4st250ccとして速いですか？
　A.20年前に15000回転45馬力を叩き出したエンジンをベースにしていながら、現在は
　　北米仕様で32馬力、欧州仕様で33馬力しか計画されていません。とはいえ、07年の
　　ラインナップとならべると、
　　　40ps:Hornet、Balius II
　　　35ps:ZZR250、Eliminator 250V
　　　33ps:Ninja250R(欧州)
　　　32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
　　となり、ベストテンにはおさまりました。しかし、速さを求めるなら規制前モデルを
　　買えるうちに買ってしまうべきでしょう。規制後同士で比べると、馬力と車重の関係で
　　WR250に加速はチギられますが、オフ車のギア比は低いため最高速で勝るのではと。
Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。
　A.明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。
　　改悪点はリアシートが狭くなっていること、カウルのチケット入れの消滅。
　　ハザードランプの消滅。センタースタンドの消滅。荷かけフックの位置がリヤ
　　シート裏(Z1000タイプ)と、タンデムステップ下の合計四箇所。ZZRのフック
　　位置を嫌う人もいましたが、あれよりさらに使いにくそうな気もします。
　　もっとも「東モモデルをそのまま国内導入するとは限りませんが」とKawasakiの
　　説明員に聞いているという報告が有ります。
Q.33馬力は不満だ。もっと出ないのか？
　A.メタルスピード(ttp://www.metalspeed.co.jp/)に持ち込んでターボ化しましょう。

EX250系及び、その周辺車種の歴史(1/2)
1979年 カワサキ初の4stクォーター、Z250FT登場。10000rpmで27ps。
　　　 当時は2stと比較される程の大変スポーティなマシンだった。
1981年 Z250LTD TWIN 登場。 Z250FTのエンジンをのせたアメリカン(馬力など一緒)。
　　　 多分チェーン駆動。サイドカバーにTWINの文字。後世追いかける者としては
　　　 紛らわしいことに単に"Z250LTD"と書くと、同時期発売されていたシングル
　　　 アメリカンモデルを指してしまう(シングルのこっちの系統にはZ250FS,CS250が
　　　 ある)ので注意が必要である。
1982年 Z250FTをCDI点火に改良。
1982年 Z250LTD TWINがZ250LTD TWIN ベルトドライブにモデルチェンジ。エンジンそのまま。
　　　 ベルトドライブ駆動。1987年あたりまで販売を続け、エリミネーター250に
　　　 バトンをわたす。
1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を
　　　 避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。
1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが大ハズレ)。
　　　 シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。
　　　 "R"がつくかつかないかで全然別のモデルになってしまう(まぎらわしすぎw)ので
　　　 注意が必要である。水冷化で43psとなり、同時期のVTより速かったが、
　　　 同年リリースされたヤマハFZ250がクォーターマルチで45psを叩き出しており、
　　　 カワサキの出遅れは否めない。翌86年にはCBRが登場し、VTも43psへ。
1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は
　　　 「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45ps(250ccの
　　　 自主規制上限馬力─CBR、FZに追いついた)になる。北米名称Ninja250Rの初代。
1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。
　　　 低速トルク重視のセッティングで40ps。

EX250系及び、その周辺車種の歴史(2/2)
1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず(先代で自主規制上限に達して
　　　 いたのに変われるわけがない)。フロントブレーキがダブルディスク化。国内
　　　 モデルのNinjaロゴもこのとき付いた。
1988年 エリミネーター250SE登場。ビキニカウル装備。
1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。250ccには2気筒がベスト
　　　 バランスとしていたカワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。
　　　 しかし海外でのGPX250は販売が2007年まで続いた超ロングセラーである。
1989年 エリミネーター250LX登場。スポークホイール化。
1990年 ZZR250登場。SSはZXR250の担当となったため、扱いやすいツアラーとして
　　　 低速トルク向上のためローカム化。40ps。
1990年 LXと入れ替わるようにエリミネーター250のスタンダードバージョンが販売終了。
　　　 (LXとSEは98年まで販売続行)
1991年 ホンダからVTエンジン36psの好敵手XELVISが登場。数少ない250ccツアラーのパイを奪い合う。
1993年 EX250エンジンのデュアルパーパス車KLE250アネーロ登場。
　　　 低速トルク重視のセッティングで35ps。
1994年 ZZR250のマイナーチェンジ。常時点灯ヘッドライト化、MFバッテリー化。
1996年 XELVIS生産終了。
1998年 エリミネーター250がV型エンジンへチェンジ。EX250エンジンとの縁が切れる。
1999年 KLE250アネーロ販売終了。
2002年 ZZR250のマイナーチェンジ。規制対応で排気触媒追加と燃調をリーンにする
　　　 設定変更。減速比変更。35psにダウン。
2007年 平成19年規制に伴い、スポーツネイキッドのバリオスII、スポーツツアラーの
　　　 ZZR250生産終了。統合後継モデルとしてNinja250Rをモーターショー等で展示。
2008年 1月に北米でNinja250R(EX250J)販売開始。

9スレ目148紹介の、
カワサキのデザイン部長さん、Ninja250Rを語る。
ttp://web-lockon.jp/movie/showevent/index.html
上記インタビューをテキストに起こしてみた。
--------------------------------------------------------------------------------
えーこの250につきましては、ちょうど私が二年前まで製品企画をやっておりまして、
やはり国内の市場がやはり600cc以上になりますんで若い人には手が届かない。
エポックメイキングな世界があるんではないかと
で、われわれが若いころは125とか250で十分楽しめた、というのがありましてね
もう一度若い人たちにバイクを楽しむというのを感じてほしいなというところで
ちょうど我々のところに250で4サイクルがございましたんで
そのエンジンを今風のエミッション、EFIにするということですね。
もういっぺんリニューアルして、日本の若い人たちにプレゼンテーションしたいな、
というのがございます。
で、基本的には我々GPにもでてますし、んであのぉGTRもありますしそれに10R、
Ninjaがあります。だからイメージは10R、Ninjaのデザインイメージなんです。それで
あの‥ほんとうは250ccですからちっさく作ればいいんですけども、基本的には同車格に
見えるように作り方をしております。で、もっとアドバンスしたデザインのやり方は
あるんですけどもやはりあの‥私が目指したのは「10Rに乗りたい」延長線上には10Rが
あるという風な使い方ができるようなものが欲しいなというのがありました。
やはり多分にビギナーの人が乗りますんで、足付き性が非常によくスリムに作って非常に
シート高も低く、できるだけ低く作っております。だから女性の方でも十分楽しめるっていう。
で気分はスーパースポーツの1000ccに乗った気分を味わってほしいなというのがこのコンセプトです。（続く）

（>>8 続き）
この開発についてテストライダーはですね我々の方から要求いたしまして10Rの開発や
6Rの開発をしたライダーにとにかくKawasakiの味っていうのが必要ですから、その我々の
エントリーバイクといえども我々としてはちゃんとやりたいとだから開発のテストライダーは
味付けはあなた方が作るもんだということでそんなふうな味付けの仕方をしてます。
そりゃ絶対パワーはありませんよ、ないけどもKawasakiらしさみたいなものはちゃんと
継承しようや、ということでやっております。だいたいスクーター乗ってタウンユース
された人はそのままシフトしてマーケットの属性としてですね四輪の方へ行きます。
で、我々どもでもっている商品でエストレアっていうのがありますけどこれも非常に
素晴らしいレトロな、でもこれはレトロとして基本的にはファッションライフになっている。
ファッションライフですから我々の上級のモデルに来ていただけないというところがあります。
そういう意味では本当のバイクの楽しみというのを体感してもらいたい。で、それがそのまま
継続でですねKawasakiの上級バイクに来ていただければ非常に幸せだな、と。
で今ですねどっちにしても今の若い人たちはヴァーチャルな世界だけで全てを処理してしまう。
だけど本来人間て言うのは五感で物を感じながら、そこで非常に感性を養いながら行くもんだと
思います。だからあのKawasakiとしてはですね、そういう人たちに少しでも触れる機会て
言うんですか、今もう日本のバイクっていうと免許制度もありますし非常にシビアになってるし、
なかなか乗れないっていう。で600ccとかすぐ600ccに行ってしまう、っていうのは非常に
高いものになってしまう。そこをもう少し、ひとつ落としたところで本当のバイクの楽しい
部分っていうのを知って欲しいなっていうのが今度のコンセプトの狙いです。このかなり
Kawasakiとしては非常にいいところ、っていうか多分営業的にも非常にいいんでないかと、思っております。

以上でスレ建てを終わります。
テンプレは、いつものサイトのものを採用しました。
（整備された方々、ありがとうございます。）

他にコピペなどあればお願いします。

>>1乙
発売がこれほど楽しみな車種はいったい何年ぶりだろうか

クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
33馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。

〜今日もNinja250R教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！排ガス臭いCBR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、33馬力で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気の良さを知らないオカマのCBR乗りでも250ccフルカウルの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−Ninja250Rに乗るためだ！！
何のためにNinja250Rに乗るんだ！？
−−極上の悦楽を得るためだ！！
Ninja250Rは何故走るんだ！？
−−Kawasaki クォーターパラツインの更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
−−愛情とフルスロットル！！！
Ninja250Rは何故二気筒なんだ！？
−−出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ！！
ツインスポーツとは何だ！？
−−のんびり流せば耕耘機、一万回せば超本気！！
Ninja250Rとは何だ！？
−−CB223より激しく！WR250より安く！VTR250よりエコで！どれよりもカッコいい！！
お前の親父は誰だ！？
−−レプリカキラー、45psのGPX250R-II！！ ヤワなマルチとは歴史が違うッ！！

我等クォーターパラツイン！規制上等！破損上等！転倒カウル割れが怖くて道が走れるか！！（×３回）

アップライトなポジション　そりゃヌルってことかい？　ちょっ！
エンジンがツイン･･･だぁぁ不利ってこたない　ぷ。
がんばっちゃ　やっちゃっちゃ　そんときゃーっち & Release ぎょッ
ラインアップの谷間にDarlin' darlin' F R E E Z E!!

なんかデるー　なんかヌるー　あいしテるー　あれカウルが違ってるんるー
中免ン坊ー　レプリカ坊ー　土下座坊ー　いーかげんにシナサイ

飛んでったアイツの火照るカラダって　所謂ふつーのEX250
驚いたあたしだけ？　鉄骨フレームおかわりだだだ

Lime Green おーえん団　Let's get! 新型車
RUN RUN 走行会　Look up! いんじぇくしょん
はい！　存在意義？ もて耐レギュレーション　今年から変わりますとーぜん
大いに走ってミニンジャー

乗っていけ！　最後に笑っちゃうのは明石のはず
ホンダが客舐めたからです←結論
発表前なのに！　11スレ目どうするよ？
寄り目ライトがいいのです←キャワイイ

とんがったテール　ロングツーリングはちゅーちょだ　やん☆
がんばって　はりきって　Lime Green Green P L E A S E!!

クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
33馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。

〜今日もNinja250R教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！排ガス臭いCBR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、33馬力で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気の良さを知らないオカマのCBR乗りでも250ccフルカウルの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−Ninja250Rに乗るためだ！！
何のためにNinja250Rに乗るんだ！？
−−極上の悦楽を得るためだ！！
Ninja250Rは何故走るんだ！？
−−Kawasaki クォーターパラツインの更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
−−愛情とフルスロットル！！！
Ninja250Rは何故二気筒なんだ！？
−−出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ！！
ツインスポーツとは何だ！？
−−のんびり流せば耕耘機、一万回せば超本気！！
Ninja250Rとは何だ！？
−−CB223より激しく！WR250より安く！VTRよりエコで！どれよりもカッコいい！！
お前の親父は誰だ！？
−−レプリカキラー、45psのGPX250R-II！！ ヤワなマルチとは歴史が違うッ！！

我等クォーターパラツイン！規制上等！破損上等！転倒カウル割れが怖くて道が走れるか！！（×３回）

ｗｗｗｗｗきもす」

前スレ>>998
>>>971
>自賠責は3月31日で料金変わるから、訂正してもらった方がいいぞ。

おそらくだが納車は3月末なんじゃないかな？
車とかバイクの発売日なんてあってないようなものだからな
WR250Rも2週間ぐらい前に納車してる人いるし
早ければ3月20日ぐらいには納車インプレが聞ける予感

スレ立て乙

もうホント楽しみすぎて今からツーリングの計画とか
頭の中で勝手に思い描いちゃってるぜ・・・

50マン切るなら一年バイトすれば買えるな！
すげー欲しくなった。

あぁ・・どうしよう・・
バリオスあるけどニンジャにも乗りたいよう。
250ccを2台ってのはちょっとアレだし、さりとてバリオスを手放す気にもなれんし・・

>>22
ニンジャ買って、アンダーカウル加工して、
バリオスエンジン乗っけて「マルチならよかったのに」派を沈黙させるw

ニンジャエンジンとバリオス車体は適当にヤフオクで処分。

オレの脳内会議
オレＡ「さて仕様も値段も分かったワケだが、資金繰りとカラーはどうする
よ？」
オレＢ「当然ライムグリーンだろう、資金は足りなければＩＹＨすればイイ」
オレＣ「いや、一般人から見たらライムは珍走と変わらんらしいぞ、よって
青にすべき、資金は出来れば一括で」
オレＤ「気が速過ぎる、出来れば試乗インプレと値下がりを待つべき」

こんな感じでオレの脳内は会議中で忙しい

>>23
お前Bとはうまくやれそうだが
お前Cとは絶対にうまく行かない自信がある

>>24
いいかげんな(悪魔的な)オレＢとマジメ(僅かに残った？理性)なオレＣ
が今脳内でケンカしてる。
現在ややＢが優勢、Ａが仲裁に入ってる、Ｄは様子見

ライムグリーンってそんなに一般受けが悪いの？

ライムグリーンってカエルみたい〜
と言われてへこんでいる俺が通りますよ

俺は知り合い全員にライム否定された
そこまでウケが悪いのかとビビった
それで青にした
実際自分の中で青とライム迷ってたからどっちにころんでもＯＫだった

ＯＫ、パラツインよろしくワンツーパンチを叩き込んでくるんだ

>>25
悪魔「金無い？ローンで買えばいいじゃん」
天使「ああ。色はライムグリーンでな」

俺の中の天使と悪魔は仲良し

やっぱ最初はライムグリーンは敷居高いよなぁ。

慣れれば怖く無いよ w

本当に498kだったらカワサキすげえな。戦略的価格とはこの事か
他社もちっと頑張れ
VTR乗ってるから買えないのが非常に非常に心苦しいがｗ

国内モデルは燃料計と油温計どっちがつくんかな？

Ｄ虎Ｘと忍者で激しく迷う。
赤忍者が来たら即決なんだが…

おーい誰か社会人で
コイツの購入を考えてるヤツ、手を上げれ。
オレ27歳　だがもしかしたらココでは最年長かね？

25歳社会人もうすぐ4年目。
黒を買おうか検討中。

>>1毎度乙です

>>34
27歳で最年長とか言うなｗ
即金でライム買うために予約してきた42歳のオサーンライダーがここにいるぞ！
でかいバイクとか散々乗った挙句、250に行き着いた

でもこのバイクは若いもんに乗って欲しいのも事実
このバイクが初バイクの子達も、安全には十分気をつけてNinja250Rとのバイクライフを楽しんで欲しい

29の社会人ですが・・・

4月入社だから一括なら早くても秋かな・・・

37ですけれど何か？
俺がﾄｯﾌﾟな気がするぜ

２８で会計士浪人のフリーターてす。。。

メットかぶってりゃ、歳なんて関係ねーよ

昔はライムっつてもけっこうほかのグラフィックデカールついてたりしたからなー
ここまでモロライム！っての初の人だとちょっと抵抗あるのかもな　

ライムグリーンだと周りからアマガエルと呼ばれ、青だと知人と被るから個人的にはカコイイと思う黒にしようと思う。生産ライン的に納車が遅れそうでこわい。

おれ２６歳で、初バイクなんだが、
バリ2かコイツで非常に悩んでる。
購入資金は準備したんだが、ん〜、どうしよう・・・

現在の平均年齢
30.571歳
>>44
おう、年が近いキミとはいい酒が飲めそうだ

<<44
23歳だが、同じ状況ｗｗ
こいつにも乗りたいが、バリ2のあのエンジン音も捨てがたい。

26歳会社員
黒か青か迷ってる保守派

俺、22歳通勤に使いたい。大型あるけど、出すのめんどくせ〜し。久々に乗ろうとすると、エンジン掛かんないから、FIは魅力敵。

山道を景色見ながら走るのには、大型では牛刀を持って鶏肉を切るがごときと悟った32歳がここにいる。

１９才
購入は来年になりそうです

>>33
よう、俺

赤があれば悩まずにすむのに・・・っ

ただ今の
最年長　ID:fS8Jl54q
最年少　ID:QSoy1pKr
結論
バイク乗りに年齢はカンケーねぇ
必要なのは走り出す勇気と、Ninjaを愛する心だけだ　とまとめて見る

>>49
詩的ですな。
現在お持ちの大型を売って是非Ninja250Rへ乗換えを

ﾉｼ
28歳会社員、3児の父orz

>>53
詩的じゃなくて故事成語だよ。
で、大型はすでに処分済み。どうせそのうちまた乗りたくなるかもしれないが、２５０なら維持費を抑えられるので、買い増しが出来る。
文句を言う家族もいないからなｗ　(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

１９歳
まじでローンに耐えるorz
冬の乗れない時期もまじでがんばる・・・

35歳で13年振りにリターンする２児の父である俺が通りますよ。
赤がないので黒にする予定。

23歳だが現在関東から関西に出張中…
出張中は車とバイクは禁止されてる…
ちなみに家に帰れるのは二ヶ月後…
早くニンニンしたいよぉ…orz

お前らホントに買えよｗ

>>34
23歳社会人1年目です
貯金で速攻買えるけど、会社脱出の軍資金だしなぁ・・・
買ったら会社脱出できなくなるorz
でも欲に負けそうだ

黒って転倒とかしなくても小傷が目立ちそうじゃない？
妖艶なタンクにティムポをこすりつけてできた傷がいっぱい…ﾊｧﾊｧ

ふと、忍者みたいな速いバイクに乗ると速く走りたくなる→事故って首下不随…てなる夢をみた。

ヨーロッパ版の色も緑・青・黒らしいから
赤が買えるのはアメリカとカナダの人か。
赤含めて４色選べるのがうらやましいなー・・・

傷が入ったらその部分を赤に塗装してツートンにするつもり。
キレイな間はさすがにできない。

２０歳だけどローンなんて関係ねぇｗ

ＣＢＲ１５０と迷っているのですが、どうしましょう？

使用目的と好みと予算で選べばいいと思うよ
どういう風に使いたいの？

青に合うツートンカラーといえばなんだろう？

つ〜か、発売もしてないのにスレばかり伸ばして

馬鹿かと小一時間

>>67
シルバーとかは？
初代ZZR250の青×銀が好みだ

>>59
あったりまえじゃまいか

>>60
お前はオレか？
オレも会社脱出したいぜ
なのである程度の軍資金は残しつつ、ある程度頭金出して残額が退職金
で支払える様にすれば無問題。

>>67
SFっぽくシルバーかな

>>68
それだけ市場の期待が高いという事だろう。

>>73
狭い市場と見るか…新規呼び込みに成功し拡大出来るか…
オレとしては成功して欲しい。
かつての１９８０年代のバイク王国のブームを再び…
(オレ生まれたばかりだけどなw）

やはり銀が人気ですね＾＾
コケたらこれでなんとかなりそうです
ありがとうございます＾＾

雑誌に498000円とありましたが・・・このまま出るのかな？

すげえ価格・・・・ちなみに。
XR230が46万くらい？
CB223Sが42万くらい？
DS250が53万くらい？
セロー250が52万くらい？

忍者安いですね。ホントに安い。戦略車とはいえ。安い・・・

18の大学生
今のところエボニーのNinja250Rを買うか、中古でゼファーもしくはZZR250を
買うか迷ってます。
エボニーの人気のなさにがっかりだぁ････orz

黒だと、カウルのかっこ良さが分かりにくいな

>>78
そのかわり、あまり流行に左右されず、長く乗れるメリットもある。

29社会人
緑KLXに乗っている身としては緑ninjaを買うのになんのためらいもないな

インプレ待ってから決めようかなー。まだちょっと踏ん切りつかない…。
初バイク、ZZR250で1年ほど乗ったけど、あんま楽しくなかった。だから250ccの印象悪い。
6Rにしようかどうしようか。。。

重工が出した250でﾊﾞｲｸﾌﾞｰﾑが起こるとは考えにくいが

自分と同じﾊﾞｲｸが町に山に溢れるのもいい気分はしないかと

>>81
6R乗れるなら6Rの方がいいと思うよ
速さとかバイクの性能を楽しみたいなら6R
250Rはどっちかっていうとツーリング楽しみながら軽いワインディングを楽しむ
方向だと思うし

>>82
ｾﾞﾌｧｰという前例があるでわないか
でも、あれはバイクの方向性の流れか

18なんですがコイツ乗ってもいいですよね？
もし買ったら、初バイクです。

>>82
技研がやる気無しなんだから、重工がやるしかなかろう

ヤマハに任せたほうが...

重工は流行に左右させないイメージがありまつ

>>86
発動機のデザインは好きだけど、スクタばっかしだしなあ・・・

>>84
若者もガンガン乗るべし

忍者もガンガン乗るべし

>>84
よう、同い年お前とはうまい酒飲めそうだ

>>90
飲むな未成年（笑

( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ　らいむ！らいむ！

サブで買ったらこれしか乗らなくなりそうだ

>>87
つ「テッセラクト」

>>82
逆に俺は自分と同じバイクに乗っている人を見かけたら
同士よ！ってなっちゃうけどなぁ。

>>94
アレは欲しい。アタッチメントで屋根付けられたりしたら、車処分してもいい

同じバイクを見かけたら、昔なつかしのピースサインを出しそうだ。
カワサキピース…
グリーン…いや何でもないｗ
ninja乗り同士の合図があったら楽しそう。

>>97
カワサキ専用のピースサインがあるじゃん

32才、妻が妊娠6か月。
どうやって切り出すべきか…。

>>99
「オマエに乗れないから、コレに乗る！」

妊娠6か月って乗れたっけか？

生まれてからは大変そうだから、その前にｗ

>>99
なぁに。ばれないようにかっときゃおｋ。
ばれたらばれたで、
「よその女に乗るよりいいだろ？」

IYH上等

>>100
ワロタwwwwwwww

カナダのカワサキサイトみてたら、
キャブ仕様が31psにダウンしてた・・・

ttp://www.kawasaki.ca/content/specs.php?l=en&mpl=2&my=2008&m=1096

Maximum Power 31 PS @ 11,000 rpm
Maximum Torque 22 N-m @ 9,500 rpm

キャブで寒冷地仕様のセッティングだとパワー落ちる、とかあるんでしょうか？
詳しい人おせーて。

ヤングマシンの最新号を確認したんだが ハザードとイモビと時計、すべてオミットされることになっているな

しかし、なんでハザードくらい標準にならないのかね。
コストなんて変わらないだろうに。

コストは変わるぜ。製造コストはほとんど変わらないが。

ひとつ機能を付けるだけで回路はかなりややこしくなる。
そうすると検品コストが高くなるし、何より故障率が上がる。

ハザードは2型に期待ってとこかな

WR250Xとの差が20万か
フルエキマフラー＋大型自動二輪免許代だな
これはninja250Rを買うしかないな

３３PSで出るかと思ったら３１かぁ
そうとうマフラー詰まってんだろな。３３ならノーマルで乗ろうと思ったけど
もう変えるしかないな。スリップオンでいいけど

まだ乗ってみなワカランけどninja250はタイヤ、マフラー交換が最もポピュラー
なカスタムになるかもね。
ＫＳＲ１１０乗ってるけどアレもマフラーの抜けが悪くてパワーが上手く
出し切れないんだよなー、ビートのマフラーに変えてからは気持ちよくなった
けど。
ところで質問してイイか？
盗難保険に加入しようとしたらKAZEに入会せなあかんの？

>>111
何気に良いタイヤだぞＲＸは。
６千円のタイヤであのグリップは脅威。

>>87
スズキの別名はなんていう？

オンのセロー

今日販売店行ってきたが、３１ＰＳは既出？
カワサキの正式発表スペック見せてもらった。
正式な予約は3月の頭かららしいけど、とりあえず予約しておいた。

最高速１４０ぐらいしかでなさそうだなｗ
オフ車と同じぐらいか

メーター読みならエストレヤでも140出るぞｗ
カウルなしで高さあるオフ車より空力も良いだろうから
もう少し出るんじゃない？

まぁ俺は100�`巡航できれば何の文句もない。

>>111
残念ながら触媒除去が一番ポピュラーなんじゃ。。。

>>118
店ではさすがにやってもらえないよね？

>>119
小さいバイク屋ならやってくれると思う

>>119
俺が殺ってやるよ

http://www.yoshimura-rd.com/images/product/large/3593_3_.jpg

>>120
レスサンクス。バロソじゃ無理だね。合法的にマフラーを変える道を選びます。
>>121
バイクまでぶっ壊されそうだから断る！ｗｗ
まぁ、触媒の外し方とか載ったHPとか出来たらコソーリやるかもしれんがな。

今日国分寺にある川崎専門店にKLXの新型があったぞ

五日市街道の砂川※番のか？

ﾒｰｶｰ希望小売価格498000円(税抜き474286円)
で出力は31psか。値段は文句無く合格なんだが、
オプションでいいから時計は設定して欲しいな。
ハザードはいらんけど、イモビは最低でもオプションで設定した方がいいと思う。

>>122の写真見た感じヨシムラも触媒入ってないよね。
入ってたとしてもZZRのパイプ触媒みたいなのか。

>>113
変態

>>122
Eg周りの造形が綺麗からフルカウルのスタイリングに飽きたら
ストリートファイター系カスタムしても似合いそうやね。

>>113
変態

>>116
250でそんだけでりゃ十分だろ。高速常用なら、もっと余裕のある排気量のバイクが腐るほどあるわけで。

50万前後で一喜一憂してる人間は、高速道をバンバン使う層とは思えんしなぁ

大型免許取りに行くカネも時間もない。千葉じゃ面白そうな峠道がない。
(まあ、南房総グルメツーリングなんか面白そうではあるけど。)

以上の理由で高速道バンバン使おうと思うけど・・・。

>>126
100円ショップの時計を装着してください。とのことですｗ

俺川崎に住んでるんだけど、出張で3ヶ月市原市に住んでたんだよ。

アドレス持っていったんだけど、マジで定住したいと思えるほどいい道がたくさん、というかそこら辺の道全てが気持ちよかったぞ。
帰ってきて、箱根や丹沢に遠征するのに必要な労力と時間に絶望している。

16号沿いは除くけど、半島の真ん中あたりは本当にバイクで走って楽しかった。
休日は常に走ってたしｗ


ターンパイクとかの超高速フルバンクな道はないかもしれないけど、250くらいだったら本当に恵まれてると思わないと。

REMUSマフラー付けたようつべの、中々良い音してる！

公式発表があってから予約でも発売日には買える…よね…？
なんかあまりの加速っぷりに不安が。

ナビ取り付けできるかな

>>137
ヒント：店によっては1月末頃には既に予約開始していた

ninja250ってキャリアつきますか？
もしくはアタッチメントつけて箱とりつけ

売れるだろうからどこかのメーカが間違いなくだすっしょ　心配ない

本当にデラックスモデルを発売して欲しい。
税抜き65万までなら許すからデジタルメータやハザード、
イモビとか、アラームキットのプロビジョン、できればABSもつけて欲しい。

できれば鹿の頭とか(ry

電動マッサージャー付き遠赤外線シートを頼みます。

>>147
デイトナ辺りが結構乗り気のようなので、タンデムシート差し替えでマウントが
出るのではなかろうか

ずっと見てたけど、今日予約入れたんで記念カキコっす。
ライムだぞ！！
Gクラあたりがアルミのスイングアーム出さないかな？？

>>142 デラックスモデルはマフラー左右二本だしでビルトインウインカーの新型ＺＺＲ２５０がいいね。

ずっと見てたけど、今日予約入れたんで記念カキコっす。
ライムだぞ！！
Gクラあたりがアルミのスイングアーム出さないかな？？

おちつけｗ

>>148
ちなみにナンボ?

漏れ的デラックスモデルは
サイドパニアと大き目のスクリーン、あとハンドルの風よけの整流板みたいのかなｗ
カウル内側の小物入れや、風雨も考えたシガーソケットがついてるのも良い。

↑Ninja　２５０R　HB（ハイパーボルドール）　

サーキット仕様を出してくれ70万までなら出す
無理そうならおとなしくRevoでも買う

どうしても欲しいってほどではないけど燃料計があればよかった
シガーは自分で付けるか

498（税込み）決まりみたいだよ。

出所を書けないけど。ひな祭り決戦らしい。
さぁ！みんなも楽しもうぜGWは忍者祭り！！

バカボンの本官さんみたいな顔でかっこいいね。

結局新型スポーツ250の一番乗りはカワサキだったのな。
現状でこのクラスの新車って枯渇状態だから、
うまくいけばカワサキがユーザー独占ってこともあるのかな?

まぁ、どこのメーカーが後追いしたとしても
カワサキがこのタイミングで出してくれたことは
歴史に残る罠

\498000だと半島製のあれと同額か
ノンカウル版も\429000でだしてくれないかなぁｗ

デラックスモデルに求めること
ツーリング仕様編
・イモビ
・燃料計か、ツイントリップメーター
・カウルの小物入れ復活
・とんがりテールをやめてリヤシートを広く、シート下収納もたっぷりと。
　後輪の上に広がるスキマの高さ考えれば、少なくともジェッペル一個は納まりそうな気がする。
・パニアケース
・ハザード追加
・VTECみたいなバルブ制御入れて低速トルクを稼ぐ。
・センタースタンド

スポーツ編
・ターボ！！(+5kgで50psぐらいでるんなら・・・ねぇ。)
・フレーム補強
・倒立フォーク
・バックステップ
・ハンドルsage
・いじれるフルコン

スポーツ編に「キセノンヘッドランプ」を追加してくれェ

>>161
車体がもう一台買えるぐらいの金出して自分でやれよ

>>161
君は普通にCB400SB-REVOを買えば良いと思うんだ

皆騒いでるように見えるけど、実際は一部の人だけで、
軽二輪の販売台数からみたら、ビグスクの五分の一以下とかなんだろうな・・・・

それでもビグスクを除けば地味に数が出続けてるKSRくらいの成績は出そうだけどね

ビクスクブームも最近落ちてきたらしいぞｗ

>>165
どこでも誰も騒いでない例の会社の例のアレは
ビグスクの何分の一くらい売れるだろうか
1億分の一くらいは行くか？

>>168
それって日本国内のみのバイクの事？
ホンダ？

ニンジャは世界戦略車でほんとにありがたい。

アレは250ビグスクと同程度に売ろうなんて思ってないだろw

AT大型で乗れないホンダのあれは絶対こけるだろ
馬鹿じゃねぇの

>>160
そうだったwwwwwあれとほとんど同じじゃんwwwww
俺たちって本当に幸せだよなwwwwww

>>161
>とんがりテールをやめてリヤシートを広く、シート下収納もたっぷりと。
>後輪の上に広がるスキマの高さ考えれば、少なくともジェッペル一個は納まりそうな気がする。

こうか？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080224234927.jpg

日本国内に限って言えば、ホンダのあれはＮｉｎｊａより売れるかも知れん
コアな層以外で街乗りしかしなくて、レトロチックなデザインが良いというユーザーが買うんじゃない？
ホンダが全く市場リサーチしないであんな代物を出すとも思えんし

ただ比較的手軽な｢スポーツバイク｣を求める層が日本にどれくらいいるか？
というのはメーカーも読めていないんじゃないだろうか？
そこでカワサキはＮｉｎｊａが掘り起こす起爆剤になってくれれば…という思いも込めているかも

普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行が実現すれば
ホンダの例のATのあれもメガヒット。

不景気だし、大型ユーザーの増加もそろそろ頭打ちじゃね？
大型を一度は乗ってみたいと思ってたユーザーも、実際に
乗って満足したら、何割かは経済車の250以下に戻ってきてる
ようだしね。

時代は変わるのね。

>>173
笑わせるなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>176
実際に乗ったら、ほとんどの人は持て余すだけだからな。

そういや、骨の新型の話はどうなった？
春に出るってのはなくなったのかな。

いや、ホーネットとVTRを統合した後継車は出るらしい
ただしネイキッド

もてあましたね。色んな意味で・・・
メーカーも大型糊は金持ちだっていう先入観あるから、
ちょっとしたことでも結構な額請求されることもあるから
結構ヒクことあったし・・・。
この先よっぽど好きな車両が出ない限り、あっちに
戻ることは無いと思う・・・。

111 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 17:29:12 ID:2JI+13yd
情報入手
水冷Ｖ型2気筒250ｃｃ。FI。
バードゲージ風フレームでオンロードスポーツとツアラーの中間。
フルカウル（60万？）とカウルレス（52万？）の2本立て。
カラーオーダープラン。ツートーンは1万高。

写真出た瞬間に半数以上骨の後継に行くかもな

>>183
やっぱVTエンジンは残すよなぁ。
最近のホンダの事だからコストダウンで中身ちょっと心配だけどw
SSでもない。懐古でもない。さぁどんなデザインで来るのかね。
かっこ悪い予感もするけど新型CBR1000RRは綺麗なんだよね。珍しく。

VTRは恰好だけはよく見ればナンチャッテドゥカティモンスターだったもんな、
印象薄いからそれすら気付かれてなかった感じだけど。
そっちの路線でくるかな

>>185

ちなみに >>183 は偽情報認定されていたような気がするけど。
いや、本当であれば嬉しいのだが。

骨はともかく後継なしにVTRを無くしはしないと思うけど
後継無しならかなり忍者に有利だね

ドカモンデザインした人がホンダ在籍時に残して行ったスケッチをベースにして
出来たのがVTR。って確かどっかでみたよ。要するにデザインは同じ人だって。

ほしい

そうなのか、いつも隠れた名車扱いだなVTR。
デザインは同じ人 というより、ほぼ同じデザインだよエンジン取り付け位置まで

ドカ
http://storage.kanshin.com/free/img_30/302497/k1244621566.jpg

VTR
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/images/pht_color_04.jpg
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/images/pht_photo_01.jpg

VTRはCBRかVTR1000みたいな感じになるのかな、
複数のメーカーが同カテゴリーに参加する方が盛りあがって面白くなるね

改めてこうして見るとほんとそっくりだな

実際さ、ＶＴＲにかっちょいいハーフカウル付けてくれれば、俺はそっちでもよかったんだ。
たったそれだけの事をしなかった、しかも某２２３なんて左45度斜め上なことをやってしまったお陰で、クォータースポーツ好きの相当多数を持っていかれてしまうわけだ。
Ｈ●ＮＤＡの二輪部門は、上から下までごっそり人入れ替えたほうがいいと思うぞ。

クォータースポーツ好きの相当多数って100人くらいですか？

Ninja 250Rの一人勝ちだなこれは・・・

CBR150Rがおるがな

Ninjaはなかなかカッコ良くて値段も安いから気になってるんだけど
どうしてもメーターのデザインが好きになれない。
なんかあの部分だけ昭和の香りが・・・

>>197
夜間のライト点灯時はどう思う？
http://www.youtube.com/watch?v=zGg_5plz5W8

燃料計あるのか

>193
> 実際さ、ＶＴＲにかっちょいいハーフカウル付けてくれれば、俺はそっちでもよかったんだ。

そうなんだよね。
何なら、VTR250がせめてドカティデザインでなく普通のネイキッドの形を
してれば、CB400SBにしないでVTR250を買ったのに。。

CBのマルチらしい排気音や横風に対する安定感は乗ってて素晴らしいと思いますが、
体格的に取り回しの楽なバイクの方が乗るのに気合が少なくて済むと分かったので、
Ninja250Rは絶対買います。

Ninja購入後もし他の3メーカーがよさげな250ロードスポーツを出したら、
そっちも買ってセカンドにします。

初めは原付スクーターでバイクの楽しさを知った人間ですが、
ビッグスクーターに乗るのは身体がギアチェンジに疲れる歳になってからで
十分かな、と。。

そういえば、国内販売されるスポーツタイプは
CBR兄弟を除けばこれがひさびさに新車で出るんだよね、
ネットや雑誌で色々調べるここに来るようなヤツを除いた一般人は
購入に影響受けるのは今国内販売されてる中排気量車なんだよな、
ビクスク以外で一番売れてる車種はCB400SFだしね。

>>199
FI版は燃料計じゃなくて油温計だったような気がする
個人的には燃料計の方がいいんだが

その他の部分はかなり好み
数字の刻みも実用域で針が読みやすいようになってると思う

ZZR1400みたいな地球外生命体風な顔なら完璧だったのに…

いくら頑張ってもバカボンのお巡りさんは愛せない…(ノд<。)゜。

200Km/hまで刻まれてるって事が嬉しいなぁ

「何キロ出るの？」って言われたら、
「振り切ったことはないなー」って答えようっとwww

油温計のほうがいいなぁ
国内版はどうなるんだろか

>>203
ええやんか
本官さんの乗ってニンニンしようぜ！

おまいら、俺が新車のバリオス買ったから、そろそろ忍者発表されるぜ！

発売前に祖父のンダ製耕運機暖機してくるね

光あるところに影がある

誠栄光の陰に数知れぬNinjaの姿があった

命を掛けて歴史を作った影の男たち

だが人よ　名を問うなかれ

闇に生まれ闇に消える

それがNinjaの定なのだ

乙ｗｗ

正式発表ｷﾀ────────────────ｯ!!
と思ったら結果報告とかいらんっ!!

VTRがVFR800みたいなルックスで復活したら困るな。

横輪のblogにも書いてあるが本田の250スポーツは2009年春だぞ

じゃあヌポーツってことで

ヌポーツならすでにFTRやらXR230があるし次にはあのCB223も控えてるぜ


誰がこんなんで満足するんだよ…
バイク板住人は絶対買わないだろうな

ンダのスポーツ２００９年春にでるってホントなの？

Ninjaにフェイスマスクつけてええええええええええ
本官フェイスから脱却させてえええええ

顔はあれでいいと思うが
ホンダの新型スポーツのネタはガセじゃね？
ソースのない情報を信じる気にはならんな

まぁそうだよな
出るっていっても俺はNinja買うけどね
予約もしたし

>>202
コストの問題があるとはいえデジタルメータにしちゃえば全部解決なのにな。
いつもは燃料計を表示させておいて必要なときには水温計や時計を表示させるとか。

>>219
確かFIモンキーなどと一緒に告知したパンフの画像がうｐされたはず。

…でもホンダの新型スポーツが2009年登場ならばNinja250Rの二型のほうが魅力的に見えてしまう罠。

スズキがＧＳＸ２５０Ｒだしてくれるはず　４亀頭３８ＰＳ　倒立ホーク、ＳＲＡＤ装備で６５ﾏｿ位で

俺はアナログの方が好きだけど
パネル一式がアシーになってて
簡単にデジタル化できたら面白いかもなｗ

人気出そうなバイクだからデジタルとかでるかもな。
俺はアナログで構わないけど
ただし速度計の目盛りを振り杉なのが嫌だ。１０Km/ｈ間隔で十分なのに、その間に
３本も目盛ってあるんだぜ？
逆に見にくいしデザイン的にもよくないと俺は思ってしまう

>>224
連稿スマン
１０Km/ｈ間隔ではなく２０の間違い

デジタルは反応時間が気になるからな・・・
針の振れが鈍いところならデジタル化は賛成だが、
スピードとタコはアナログがいいなあ。

>>200 何歳ですか？
俺３１のｵｻｰﾝだけどかいたいんですが、場違いでしょうか。。。

むしろリターンライダーにこそ人気が出そうだが

>>203
カワサキの最近の大型は、絶対地球外生命体がデザインしてると思う・・・
正直、ninja250Rから、今の宇宙人顔の大型には行きたくないｗ

>>219
>>217
>>213

HONDAのスポーツって、これのことじゃね？

ttp://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

新車で約90万。
そんなに出すなら400か600、体力に自身があれば大型買うわｗｗｗ

ホンダが新型スポーツ出してスズキがGSX-250R出して
倒立、ガルアーム、アルミチューブフレーム、SP仕様、ワークス限定カラー（ロスマンズのような）・・・
なんて、　ならないよね。

>>165
ビグスクの5分の1も売れたら凄いことだぞ
MT1位のホーネットで10分の1を遥かに下回っていたんだからな

もしかしたらGWには乗れるのかな？？？そしたらホントは大嫌いだけど○観望に上って、目立つところに停めてタバコふかそう！！

>>230
あー畜生格好イイじゃねえか

搭載されるFIてミクニ製？ケーヒン製？

>230
げっ、VTRが原型とは思えない。。
ホンダはこのパーツメーカーと提携して、カウルデザインの
使用権だけ得て販売してくれればいいのに。
それか、最初からフルカウルでなくていいから、
カウルセット計15万くらいを純正オプションで出してほしい。
現VTRユーザーの半数以上は食指が動くと思うがなぁ。

あーもうそれかVTRをZ750Sみたいにしたとがったネイキッド希望。
スレ違いすいません。

カワサキはケーヒンかな。
少なくともキャブはそう。

>>237
欧州で売るならそっちも考えられるかも。
でも実際はクセが無い無難なヤツしか出せないと思うよ。
尖ったのなんか今のホンダは出せない。

ninjaが売れて各社250ccスポーツを発売してくれたら嬉しい。
Vツインや四気筒モデルがあってもいいと思う。

ＣＢＲ１５０Ｒも新型１２５Ｒ顔にするだけでかなり売れると思うんだが。
惜しいよなー　　タイじゃあの変な顔がカッコイイらしいからなー

しかしホンダ厨達のマンセーっぷりはスゴいな

ある意味幸せだな。

>>229
マツダエンジニアのセンスが混ざってるからな

VTZが壊れないとか昔言われてたけど、実際はレギュレーターの位置が悪くてトラブルもあったし
VT初期型だって速かったがハンドリングはお世辞にもよくなかった
なんかしらんが、いい面だけが強調されてたと思うよ

どんな道に出会ってもストレスを感じさせない安定した走り。
いよいよデビュー。
センシブル・ツインスポーツ、カワサキNinja250R。

4気筒で規制通すのは無理なんだろうね。
となると使えそうなエンジンはホンダVT用しかない。

つまり競合車が出る可能性はホンダだけ。

VTは最近じゃスポーツっていう感じではないね
ｋｗｓｋは実用寄りのZZRから(見た目)スポーツ寄りにシフトしたわけだが
ホンダは骨と統合してどっちに行くのか

VT系エンジンってアメリカンと共通かな？

だとしたら流用低コストでＶツインの方向だろうけど。

あ！モーターサイクルダイアリー.com にインプレが来てる！

抄訳するから待ってて
http://motorcycledaily.com/21february08_kawasaki2008ninja250r.htm

結構シート高ありそうだな。
股下７６だから足つかんかもしれんな

足長い俺としてはもっと足つき悪くしてステップ下げて欲しい

>>251
いや、かなり低いみたいだよ。

抄訳しようと思ったが、なかなかきれいな英文だからエキサイト翻訳あたりで
大体意味はとれると思う。

代わりに簡単にまとめるよ。

価格やスタイル、パワーバンドの広いエンジンを評価するのは想定内だが、
この人はブレーキとコックピット（メーター含む）を絶賛している。
特にブレーキは「2008年のスクープ」とまで言っているよ。

人間工学的にも優れていて、風からの防護効果も高いって。
ハンドルが高いのも手伝って、非常に乗りやすいそうな。
でも、下げたいよなぁ。

最後に新Ninjaに関する苦情は聞いたことがないほど良い出来、と締めているね。

>>252

5フィート10インチの自分には十分だったが、6フィートよりはるかに背の高いライダー向けに
ergosを少し締めつけることができる。

とあるが、ergosってなんだろう？とにかく相当大きくなければ大丈夫らしいよ。

訳してもないのにコテつけちゃってたorz
スマソ……。

>>250
ナイスなページありがとう。

ergosの部分は、↓のような感じだと思う。
筆者は5フィート10インチ(178cm)なので窮屈さはない、しかし人間工学的に見て6フィート超の人だときついだろう。


ブレーキ周りは確かに褒めまくってるね。
フロントフォークがGPXより若干太く、固めな味付けになってるらしい。
ZZRはフォークが柔らかかったので、ブレーキの改良と合わせてコーナリングのしやすさがどう変わってるのかが見物やね。

ついでに高速巡航も80mph(130km/h)程度なら余裕、試してないけど100〜110mph(160〜175km/h)は出るだろうとのこと。
なかなか頑張ってるジャマイカ。

>>256
耳寄り情報サンクス
こんだけスピード出るならノーマルマフラーでいいかなぁ
１７０出るとは思えないが・・・

>>236
俺はVTR海苔だが、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙのみで4万以下なら考える。
ﾌﾙｶｳﾙなら素直にNinja250買ったほうがいいだろ。買わないけど。

>>256
あー！なるほど、ergonomicsの略でergosか。トンクス！

１３０はでるだろうが　１６０はでることはでるぐらいの到達するまでにかなり時間かかるだろうな

>>222
>スズキがＧＳＸ２５０Ｒだしてくれるはず　４亀頭３８ＰＳ　倒立ホーク、ＳＲＡＤ装備で６５ﾏｿ位で
4気筒はないよ、MotoGP125クラスの4st化を見込んでのSSスタイルなので、
出ても高回転型の2気筒か単気筒だろう
もちろん元のMotoGP125ｸﾗｽに4気筒が出るようなら、それに準じるだろうけど

まだ数年後の話だけどな

股下70の俺としては身長低い人のインプレを見たい

１６０出る頃にはエンジンが悲鳴あげてそう・・・

2008/02/25(月) 10:37:18 ID:Zo3bVczG
バイク屋に勤めておる者です。
先日、名古屋のＩＢＳなる所からカタログが送付されてきました。
そこにはなんとＹＺＦ−Ｒ125がっっっ！

http://www.ibsweb.jp/

上記ホームページアドレス。

とりあえずこの後直接問い合わせしてみます。


2008/02/25(月) 20:08:47 ID:Zo3bVczG
>514
で御座居ます。
報告が遅くなり大変申し訳御座居ません。
それでは・・・

現地での発売が本年5〜6月頃との事で
早くてもこちらでの販売開始は6〜7月になるとのこと。
価格面で125ccクラスでは大変高価な為、
受注が有れば取り寄せる方法をとることになるかもしれないとの事。
取扱予定は有るが何分他の同クラス車両が安いのと
ユーロ〜円の為替で価格が大きく変わるので
そこの所ご理解宜しくとの事でした。

実質、販売価格は車両本体で65万円〜になりそうです。

あー、四発はｲﾗﾝけどV2は興味あるなぁ
VTR後継が見た目かっこよかったら悩むな・・・
でもまぁだいぶ先っぽいしNinjaかなぁ

>>264
高速にも乗れない。論外。つぎいってみよー

Ninja250ってテクニック磨くのにいいね。そこそこのパワーと安い価格。
乗り潰す頃には相当腕が上がってそうだ。

>>267
初バイクがNinjaの俺にとっては嬉しい言葉だ

強力なエンブレがあってマスバランスの悪いV型よりも、軽量で吹け上がりのあるパラツインの方が本来乗りやすいし
楽しいんじゃないかと期待してる

FIコンとかでるかなぁ？

おまいらあと４日ですよ。

発売と同時に発表なのか？
ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

>>272
発売はまだだよ

824 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/02/22(金) 00:19:56 ID:2CNx/s4V
毎日官報見ているのだがNinjaの型式認定についてはまだ見ていないよ。

前スレの書き込みだが
型式認定を受けてないからそんなに早く発売はされないだろ

個人的にはYZF−R125の車体にWR250Xのエンジン積んだら
即席でNinjaの対抗馬ができると思うんだがYAMAHAやらないかな
値段は75〜とかになりそうだが…

誰か初バイクをZZR250とNinja250のどっちにしようか迷ってる俺の背中を押してください・・・

迷わずZZR250だな
で、忍者250が発売されてから激しく後悔する道を選ぼう

ZZRは中古だろ？

予算次第だな

>>274
何をためらっている、今ニンニンしないでいつニンニンするんだ!!
きっと背中を押してもらっている頃には、貴様はニンニンニンニン

3/1発表、4/1発売の線が濃厚

ZZRの方がタンデムしやすいだろうね。

3/1発表、4/1発売の線が濃厚
ちなみに、3/23辺りに台場で試乗会をやるらしい

タンダムが諸事情により不可能な俺は悩む必要がないということか
よかった

すまん、途中で送信してしまったｏｒｚ

>>276
予算は気にしません

>>275>>277
ですよねー！散々迷ったけどNinjaに決める！決めた！

>>279
免許取る時にも思ったけど、人後ろに乗せるの怖いです・・・
連れは買ったら将来乗せろってうるさいけど乗せたくないなあ。

つーかヤマハがYZR-125にWR250のエンジン載せてYZR-250作ってくれればいいのに。
あのボディーなら130kg代の軽量250スポーツ出来るっしょ。
発売されたら80万ぐらいでも即買うんだけどな。。

ハンドルを低くするにはどうすれば

>>284
80万か…
俺ならER6買うかな

公式発表は3/1、発売は4/5予定だよ。
予約開始は3/4から。
正規販売店にはカワサキからの事前情報入ってるからウソだと思うなら行ってみな。
諸元表も出てるから。

こないだ某赤男爵に何か情報ない？って聞いたら「全くないです。国内に来るのかも未定です」とキッパリ否定された
まぁ、おれは常連でもないし、そんなもんかとは思ったけどね

ウチもソースは某男爵だぞ？
カワサキの担当者つかまえたか？

>>288
どうやら初期生産分は男爵には回ってこないっぽい

ニンジャの青綺麗だなあ…

>>273さん
ありがとうございます。
ただ、僕が官報をチェックするようになったのは名古屋モーターショー以降なので
ひょっとしたら見逃した可能性も有ります。
でもまだ形式認定を受けていないということであるのならば逆に変わる可能性があるということで
どういうバイクとして出てくれるのか楽しみで仕方ありません。

>>285
シートを100mmくらいあんこ増し

>>289
メーカーごとの担当なんてあるんだ？
免許取り立てでバイク屋事情に疎いもんで…

>>294
男爵の店長なんかたいした情報持ってないよ？
ウチも店長に聞いたら同じ「情報ない。国内にもry」な解答やったし(笑)

ものすごく賦に落ちない顔みせたら担当出てきて資料出してきた。

>>294
カワサキから来る販売担当のことじゃないかな

>3/1発表、4/1発売の線が濃厚

3/5発表と聞いた

モーターサイクルショーで試乗車用意されないかなー

>264
> 実質、販売価格は車両本体で65万円〜になりそうです。

国内〜125ccクラスと一線を画して、RS125みたいな価格帯だね。。
（言わずもがなな感想でゴメン）

>297
3/1は土曜日だから、翌週の平日発表になるのかな？

赤男爵で国内販売は四月以後になりそうだって言われました。
んで、なぜかヒョースンGT250を薦められた。

んなもんと比べるなと言いたいなｗ

別ｽﾚでも赤男爵の店員にﾋｮｰｽﾝを熱心に薦められたって書き込み見た記憶。
よほど利益率が良いのか、売れてないのか、上層部に韓国人が居るのか…

さすが男爵・・・とうとうチョンと組んだか・・・

単に売れないからじゃね？

塗装とかいろいろ酷いらしいしな　すずきの技術で湯霊だっけエンジン

チョンに命預ける気はないね

長く乗るならなおさらな

>>306
その色々を具体的に言えや
ZZR250のエンジンが油冷なわけねーだろ
ふかしてんじゃねーぞ

ああ、ヒョースンかぁ・・・・・・・納得

各所のチープさを妥協してNinjaか、価格・排気量を妥協してR125か
次期VTRまで約一年待つか、風前の灯である中型クラスを捨て大型にするか

・・・さて、どうしようか

>>311
好きにしろ

実際HYOSUNGのGT250Rって売れてんのか？
ダブルディスクや倒立サス、デジタルメータにリッターサイズの外見など
スペオタにはウケそうだが。

しかしNinｊａが同額で出るのが本当ならとたんに売れなくなりそうだな

以前試乗会いったとき、見かけないスクがあったから店の人に聞いたら韓国製だった。
「一時期ホンダの下請けで作ってたところですからそこそこですよ」というので、
他に空いている車両も無いこともあって試しに乗ってみたが、ヒデーかったｗ
走ってるとへんな微振動がずーっと尻に響いててくすぐったくて苛々。
アクセル開けると酷くなるからエンジンの一次振動？　をモロに拾ってる感じ。
で、信号で止まってブレーキしてるとさらに振動が酷くなって快適性の欠片も無く・・・
しかも排気音が絶望的に汚くて悲しい気分に・・・
結局良かったのはアクセルを戻すと振動が軽減するほんの僅かな時間だけだった。
あらためて国産車の素晴らしさを思い出すことはできたが、それ以外の存在意義は
無いバイクだった。

６００ぐらいのやつのボアダウンしただけらしいからでかいっぽい車体
中型とは思えないでかさ

デカけりゃいいんなら、ＧＳＲ400でも買えば？
リヤタイヤアホみたいにデカイからwww
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html　

>>311
次期VTR

>>317
ってなに？

>>313
あの馬力でスペヲタに受けるかなぁ？

ＧＴ250Ｒのハンドル折れたとか前聞いたことがあったな
あとやっぱ足回りはクソらしいよ
何より重いし

同じ赤男爵でも店によって全然違うのな。
俺は発表とだいたいの入荷時期教えてもらった。
GT２５０Rの話題振ったら苦笑された・・

安いっていうんで南米ではソコソコ売れたらしいが。
ヒョースン。

タンデム
ttp://jp.youtube.com/watch?v=m9BElps9T7I

>>309
それﾁｮﾝﾊﾞｲｸの話な。

>>316
どちらかというと600メインのバイクだからな
日本はあんまりターゲットにしてないんだろ

>>321
あれは見ればわかるけどつくり酷いよ
跨って触って、いろいろ見ると粗悪なつくりがよくわかる
ブレーキ触ったときなんて「原付か？」って思えるほど酷い
見た目だけそういう雰囲気を出したバイク（実際の質感はかなり悪い）

１１０００回転ぐらいで最大パワー発揮するってことは
レッドは何回転ぐらいからなのかな？

そういえば今日はオートバイの発売日でしたよね？

本屋で確認された方新情報ありましたか？

バイク屋さんでもらったパンフレットより抜粋
（07年東京モーターショーのものと思われる）


　薫り立つ“Ｎｉｎｊａ”の美意識、そして端正なシルエット。

　モダンなライトウェイトスポーツと割り切れないほどの満ち足りた造形。

　なによりも頭の中を真っ白にして没入できる操縦性がおもしろい！

　楽しめ、“Ｒ”という名の２５０ツインポテンシャル。



　少年には大きく純粋な夢がある。

　齢を重ねるごとに、“夢”という絵画がじょじょに色褪せたものになる。

　世の中は、これを進化とか成長という言葉で取り繕ってしまうだろう。

　再び、色濃く描かれた純粋なバイクの世界を手に入れたい。

　なにも考えず、ひたすら走るという楽しみ。ロードを飛び跳ねる感動。

　そしてライダーの手に合ったポテンシャルを完全に制御する喜び。

　さぁ戻ろう、熱く燃えるあの瞬間へ。

>>327
1日発売じゃなかったっけ？

ＧＴ２５０Ｒが最大のライバルになりそうだね。
日本４番手ＶＳ韓国１番手　　
なかなか面白い戦いでは？

>>330
普通のライダーならどんなにスペックが良くてもチョンスンの２輪に命預けようなんて思わないだろ


しかしNinjaがないとそれすらも選択肢に入る可能性もあるわけだ

>>325
>GSR
メインではないかもしれないが、力の入れようは本気だぞ。
わざわざ規制対応させるとえらく金が係るが、それをやった上で、スズキのオンロード４００クラス(モタード除く)存続をこの一台にかけてしまっている。

実質、ライバル不在だな。
二輪界の救世主に拍手をおくろう

ＣＢＲ１５０Ｒはライバルじゃないの？

違うんじゃね？
このクラスの100ｃｃはかなり大きいし

>>334

　一　緒　に　す　る　な
　

カウル軽二輪としてはＣＢＲくらいしかないと思うんですが

>>337
９００ｃｃと１０００ｃｃではたいした違いは感じられないが、１５０ｃｃと２５０ｃｃでは体感性能差は相当の開きがある。

２５０のＳＳ！とうたってる割にはホーネットにも勝てないそうじゃないか。
やっぱ無しかなー。。

>>339
誰がSSと謳ったんだ？

>>339
掟嫁。
そもそもシリンダー数違うのに骨と比べるのはナンセンス也
勝負するなら来年に出るといわれてるホンダの新型VTR（？）あたりじゃね？
>>340
テンプレ４によると一応SSらしいなｗ

>>339
テンプレから読み直して出直して来い。

おまいら釣られ杉

339の人気に嫉妬

個人的に思うんだが250Rはスポーツかもしれないけど、スーパースポーツではないな。

公式でもSS枠でなくスポーツ枠に掲載されてます。

街中メインで乗る場合の、ヒラヒラ感というか、乗ってて楽しいって感覚は
WR250Xみたいなモタードとどっちが強いかなぁ？

まだ発売されてない車なんでZZR250とかの比較でもいいんだけど…

前ＺＺＲ乗ってたけど
町乗りなら今乗ってるＫＬＸのが面白いと思う
こっちはツーリングメインで使うつもり

https://www.kawasakiepc.com/SResultPageModel.cfm?SearchIn=SearchPartsManual&SearchBy=Model&SearchModel=EX250J8F%20%28Ninja%20250R%29%20%282008%29&Match=Contains&SearchFor=EX250J8F&ssReturnResults=250&ssReturnDesc=&ssTargetFrame=Results&cGroupID=
きた

>>349
表示できないぞ
https://www.kawasakiepc.com/にアクセスしようとしたら
ユーザーネームとパスワード聞かれるしいったいなんのサイト？

タイムアウト・・・会員制のサイトか？

http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentURL=/Site/VIVehicleInformation/VIepc.asp?intCatalogID%3d2%26CatalogTypeID%3d4%26ProductTypeID%3d14%26ModelMarketingId%3d163%26ModelYear%3d2008%26SHOWVEHTABS%3d1
こっちからならいけるかな。08モデルのパーツマニュアル。

3499ドル、日本円にしたら38万円!!安すぎwww

インドのタタが作った車が、30万（だっけ？）で売れるんだから不可能ではないんじゃないか？
一緒にするなとは言われそうだが

>>347
モタードは街乗りメインだともっとコーナーを攻めたくなって、けっこうストレス
を感じるw
どんなところも走れるといったら言い過ぎだけど、あまり路面を気にせず乗れるのはモタードの方。踏切や歩道の段差も気にしないで走れる。
雨でも乗ってて面白い。

>>354
あれは向こうの貨幣価値では、いくらくらいの感覚なんだろうね

>>356
ここに色々書いてあるぞ
つttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114071076

このバイク値段が49.8万って聞いたんだけどマジですか？

ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/4/f/4f54e8bb.jpg
　　　　　　 　　 　　　/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ./ /　|　全身から湧き上がるこの喜び！
　　　　　　　　　　 / /　　＼　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　　　　　 　　　 / /　　　　￣|／￣￣￣￣|　　１さんにとどけ！
　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　 , -つ　　 　 ＼
　　　　　　　 　/ / ´Д｀）　 .／__ノ　　　　　　　￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /　　 ⊂_ヽ､
　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／　　　　　　.＼＼　Λ＿Λ
　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ　　　　 　 ＼ （　´Д｀）
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　　　　　　　/　　　／　　　　　　 　　　　　　/　　　 へ ＼
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　　　　 ／　ノ　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
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　 ノ　／　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　､
⊂ -'　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|　 |､　＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　.|　/　＼　⌒l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/8/5/856478b1.jpg

カワサキか...........

カワサキの販売店向けのサイトじゃない？

センター出しのマフラーとか出ないかな

バイクだけ見てる分にはカッコイイんだけど
乗ってる姿はちょっとヘン

ttp://liveu-41.vo.llnwd.net/livevideo/image/71/361971/438641_pm.jpg

まったく詳しいことのわからんド素人だが
外装替っちゅうことでNinjaの型式認定はGPXのマイチェンで
取らずともいけるってことはないん？
確かにヘッドとかは造り直しとるけど型式ってかわるんかな？
ステップ周りとかも鉄板張ったっぽいしGPXとあんまりフレームの差も無い気がする

手足が長くてうらやましいですなぁ。
俺が乗るともっとカッコヨクなるぜ・・・orz

日本のバイク界に、久々に良い風を吹き込んでくれそうだよね。
ニンジャというより、子ニンジャというか、ミニンジャというか。

>>366
忍たま

>>363
KSR乗ってる俺に謝れｗ

>>363
これはバックステップ入れればかっこよくなりそうだね

こうして見ると小さいなあ。横から見るとNS-1と変わらんような気がする。
一応レプリカだからこんなもんなのかな？

乗ってる人がデカいだけじゃないのかという気が。

>>363
なんだぁこのフォームは？
肘はもう少し下げて、ニーグリップが甘いな。
背中はもちょい丸めたほうがいいな。
ダブロク乗りみたいな姿勢じゃねーかよ

ドチな俺が乗ったらフルサイズに見えるはず（比率的な意味で

>>364
とっくに廃止届出とる＞GPX。

>>363
人が乗ってるとこのバイクは小さく見えるね。まるでNS-1などの原付みたいに見える。
このライダーの身長はどれくらいだろう。

そもそもNinjaは６Rとかとサイズかわらないのに小さく見えるのはなぜだ？
デザインのせいか？
前後輪の間のカウルの下端と道路のクリアランスが６，１０R等に比べでかいから？？

ん〜でもやっぱ非力だよな…
で、お前ら出たら買うの？カワサキ乗りって買うといえばガチで買いそうだが
現スズキ乗りの俺は買う買う詐欺になるかも。。。。

250ccでしょぼいという潜在意識があるためだろう。

おそらく発売後即買いするのは一部だが、
評判とパーツラインナップを眺めつつ新車買う人間はわりといるだろうな。

非力でもそれをカバーするに足りる魅力があると感じる人もいる。

これくらい肩のチカラが抜けたバイクのほうが燃えつきずに長く乗れる。

ttp://www.motorcycledaily.com/022108bottom.jpg

>>379
>非力でもそれをカバーするに足りる魅力があると感じる人もいる。
俺がその一人だ。

ナイトホーク250の21psを見てると非力とは全然思わない。

非力といっても
31psなら16psの倍近いパワーだぜ
充分

250だしな。非力と言っても普通に使用する分には十分かと。
軽くて気軽に扱えそうだし。
パワーが欲しい人は最初から250なんて見向きもしないでそ。

忍者の定なのだ

ヘッド廻りもちがうんだよね

忍者とは刃の心の者と書く
非力に見えるその外見
騙される者は数知れず
心に刃を持つその者は
耐え忍ぶ心を知っている
語尾のRを甘く見る
その者はすぐ泣きを見る
ミラーにライムグリーンが見えたなら
一瞬先には追っていよう
忍者の名を与えられたこの者は
気付かず通り過ぎるには
その名に恥じる圧倒的な存在感
鉄馬に跨る
リターンやビギナーが
風を感じて走るなら
漢の道を走りたい

Ninja250R

しかし、一番似合いそうなのはツナギ姿の若い娘だったりするな

あと背の低いとっちゃんぼうやもな

バイクは女のイメージ付くと悲劇の始まり

GPz250Rのことかｗ

カワサキの海外サイトに
女性ライダーの写真が堂々と掲載されているのだから仕方がない

見た目良し、性能そこそこ、値段そこそこ
買うしかあるまい

>>381
やっぱデザインに似つかわしくない殿様ポジションが気になるな・・・
ハンドルとバックステップは必須かな。

何かあらぬ期待を持ってしまっている人には水を差すようで悪いんだが、ここで全て網羅しよう
免許取って早半年、達人の俺が分析するには残念だがこれは売れない。スペックがどうとかでなく
市場は冷え切っていて、もはや虫の息。例え対抗馬がなくともかつての骨やVTRには及ばないし、
起爆剤になるなんてまずない。全く同じ外観、性能でホンダから出ればそれも可能かもしれない
ホンダってだけで売れる。逆に言えばカワサキだから売れない。では無駄な存在かというと
そんなことはない。売れないからと何も出さなければそれこそ完全に終了してしまう、
巻き返せるのはホンダのみ。しかしその期待の新型MT250は来年かそれ以降。それまで
なんとか市場を首の皮一枚で留めさせておくための一次的なストッパー、それが国内Ninja250の役目
今年一年耐えることができれば良い方。これでもカワサキには大義名分だと思うよ
このスレでも、ごくごく一部の住人しか買わないと思うがそれで十分。と、まあこんな感じかな

チビで良かった

しっくり合いそう

>>396
何処を立て読み？

ここ既出？
ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008models-Kawasaki-Ninja250R.htm
シート下にメットホルダー2個とU字ロックホルダー
荷掛けフックはテール下2個とタンデムステップ下2個

あとNinja650Rってのがポジション近いね
ER-6nの外装違いなのか
ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008models-Kawasaki-Ninja650R.htm

>>399
志村ー！ER-6ｆ！6ｆ！

>>396
う〜ん言ってることはほぼ同意だけどホンダがなに出そうが250オンロードスポーツのブーム再興はもうないんじゃないかなあ？Ninja250Rは細々とラインナップには残るだろうけど。

初心者や女性、そして腕の無い人向けの懐深いバイクだね

>>402
言ってる事おかしくないですか？

>>401
皆内心わかっていることだけどな。
四輪の1.6�gスポーツカーが全滅して久しいが、同じ様な運命を辿ろうとしてるしさ。

実際に環境対策されまくった小排気量エンジンじゃ、眠いだけでスポーツって雰囲気じゃないってのもあるし。

認識が間違ってると思うよ
カワサキがNinja250Rで狙ってるのはエントリーモデル
間口を広げる事で、モータースポーツへの関心を高め
より上位モデルに興味を持ってもらうことだろ

公道で使いきれる性能ってのがポイントで、通勤ユーザーやハイパフォーマンスを持て余してるユーザーは
魅力を感じてるんじゃないかな

かつてSRXがロングセールになったように、このバイクも息の長いモデルになりそうだ

乗らない人はいんじゃない。バイクは乗ってみないとね。まずはアクセル握ろうよ。

>>404
ﾄﾖﾀが1.6Lｽﾎﾟｰｼ開発中でなかった？

俺のTZR250Rはまだまだ現役

しかし2ちゃんに限らないんだが
いよいよ国内正式発表が近づいたこの期に及んで
あっちこっちで微妙なネガキャン増えた様な気がする

初期出荷分を回して貰えない店の人ですか？

＞微妙なネガキャン
ただでない少ないパイを自ら進んでKawasakiに進呈してしまうHONDAのなかのひとじゃね？
メーカーは頭抱えてそれどころじゃないだろうから、販社とかの末端泡沫スタッフだろうな。こういう暇な事するのは。

本田さんには期待してるんだがなあ
まぁ、とりあえず今年はフレンドリーシービー(笑)を頑張って売ってください、としか



なんか風の噂ではﾆﾝｼﾞｬと価格変わらないとか聞いたが…

タンデムカウル？発売同時にＯｐｔ設定だよね。
とりあえずアレは欲しい。
もうワクワクしすぎて、発表どころか納車が待ち遠しいよ〜。

>>410
毒ギョーザ問題調べてる中国当局の方ですか？

>>413
ああいうのってたいてい標準装備だよOP扱いじゃない
普通に買えば付いてくる代物

>>406
同意。いいこと言った。
実際、街乗りと休日に日帰りでツーリング嗜む程度のライダーにとってハイスペックのマシンは負担が大きいよね。

持て余すことなく近所で振り回せるって楽しそうじゃないかｗ

こうならない為に250Rは作られたのだ。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4oJj5gX-t1U

何Gかかってんのｗｗ戦闘機かよｗｗｗ

さすがグリーンモンスター・・・ｗ

海外のKAWASAKIのZXR系のCMは俺的にお勧めだから観とけ
ﾃﾗｼｭｰﾙｗｗｗという言葉が最高に似合います

あんまり無茶してこうならないようにね
ttp://up.img5.net/src/up16691.jpg

>>408
スバルと一緒にやってる安価なスポーツカーの事か？

ありゃ下手するとﾃﾝﾛｸどころか2Lクラスの排気量らしいぞ。
現在の安全装備と環境対策で、重い車体と去勢されたエンジンでﾃﾝﾛｸじゃ満足に走らんよ。

ロードスターやシビックの排気量が1.6Lだった頃は随分昔だもんな〜

>>415
０８の１０Rのテールカウルはオプションだからどーなるかわからんよ

>>417
思いっきりスターウィーズのポッドレースのじゃんｗｗｗ

テールカバー
欧州版は標準オプションだそうだけど
国内はシートやステップ等タンデム用の部品を取り外すと
「乗員一人」に構造変更手続きしないといけないそうだから
多分国内版には付かないんじゃないか

じゃあ最初から乗車一人仕様で発売して
タンデムステップとリアシートを標準装備にすればいいんじゃね？
カブ90なんかも出荷時は一人乗りだけどオプションのシートとステップつければ
申請も何も無しで二人乗りできなかったっけ？
400以上は車検があるからできないと思うけど250ならどうなんだろう

250でもタンデムって余裕でいけるよね？今までZZR400の後ろに華奢な連れ乗せてただけだから不安・・・

んー、
国内向けのCBR600RRにシングルカウルのOPがあったからマズい訳ではないと思うが。

ZZR250でタンデムしたけど非力とは感じなかったよ。

久しぶりに覗いてみたけど価格決まったんだな
さて！金貯めますか…

>>426
バイパスや高速だと厳しいかもしんないけど街中じゃ余裕じゃね？
ただ４００からの乗換えだとパワー不足感じるかもね

>>427>>429
普通に乗れるのか・・・。ありがとう。

ZZR手放すって言ったらDSC400にしろと抜かしやがった＼(＾o＾)／
ニンニンよりジャメリカンの方がカッコイイなんて理解できないぜorz

リアタイヤにインナーフェンダー増設するのは、流用出来そうな車種があるかな？聞いてばっかでスマンガ…。

>>430
DS250とニンジャ250Rの2台体制を計画中の俺はどうすれば良いだろうか？

>>432
・・・ごめん。実は俺もドラッグスターに惚れてるんだ。国産アメリカンは独自の良さがあるよね。
DS買うなら250で気軽に乗ろうかな、とか思ってる。

EX250K認定ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
一緒にKLX、Dトラっぽいのも。

>>432-433
ドラスタ250も新型っぽいものが。
車両型式/エンジン型式とも違っているので、FI化か水冷化かあるいは両方か。

　　　　　　　　　　型式認定ワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 型式認定ワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　型式認定ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）

この時カワサキがトヨタに買収されると誰が予想できただろうか

Hondaのあれも申請されてるな

しかしヤベーくらいにポジションダサいな

ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶﾊﾞｰ8600円

バイク屋のDM来たよ・・・４月５日発売で４９８０００円。安いｗｗ

もし日本のみ発売のバイクだったらこんな値段は実現できなかったんだろうなぁ。
改めてKawasakiGJ!!!!!

ちうことは発表は３・５か？

kwsk様々ですわ

>>440
車両だけで50万円超えると思っていただけに、意外だｗ

>>442
え〜、今週末じゃなおの？発表。

3,3以降は確実か

ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶﾊﾞｰなら一緒にでるよ

Ｄ虎は５３８０００円、ＫＬＸは５１８０００円。
うちの近くでは複数店舗持ってる有力店だからフカシはないと思われ・・・

>>437
もうやめて！
アレのHPはとっくにゼロよ！！

ゼロのルイズ！

単気筒より安いってすげえなｗ
ネガが出尽くしたころに買うかも。

国内の初期販売はホントに3000台みたいだな
カワサキ正規店全国750店だそうだから…
一店舗あたり4台か

ま、「なんとしても4月に欲しい」って奴（俺含む）
には充分行き渡るか

カラバリが４色もあるのね・・・。
青、オレンジ、黒





緑

おおおオレンジだと！？

オレンジマジであるのか？
ライムグリーンと猛烈に悩むじゃないか

>>453
DMのうｐお願いします

日本でも赤でるの？　一番欲しいのは緑だけど１０Ｒと間違われて煽られたりしないかな？

雑誌と同じで海外の画像を貼ってるだけじゃねーの。
３色だと思うよ。

>>458
あながち間違いじゃないかもｗ
印刷の発色わるくて赤がオレンジに見えるとか…

色は青黒緑の３つだけだよね？
もしそうじゃなくてオレンジもあるなら
即予約内容変更しなきゃいけないんだけど

結局テールカウルの話はどっちが本当なのさ？

なあ、官報でninjaの隣にのってるヤマハの250って何？
オフ車とか？

まあ2輪版スイフトスポーツみたいなもんなんだろうな(´･ω･｀)

これ買ったらサキーキット行くしといる？
俺はこれで練習しに行ってみたい

>>464
お前このバイクで行くのか？
ほかにも選択肢があるだろう

yamahaのVG05JはDS250(現行機はVG02J)の後釜で正解だろうな

官報なんて人生で初めて読んだよ。
バイクの形式認定の項目、激しく読みづらいなｗ

>>462
上でも書いたけど、恐らくドラスタ250の新型。

赤REMUSの人写真うぷってたよ。
http://www.flickr.com/photos/20243905@N08/

いいとこ住んでんなｗ

EX250の型式認定が来てホッと一息だが、LX250って何だべ？

すいません＞＜；
オレンジは隣に移ってた１０Ｒでした（´；ω；｀）

DS250のエンジン以外に２５０にしては良いからな

これを年末くらいに買おうと思っているんだけどさ、新車で売ってるかな？

オレンジないなら緑だな

年末ならそろそろ０９の予定きそうじゃね　てか既に０９発売あるかもだな？

LX250SがKLX250、LX250VがD-TrackerXだと思われる

>>467
オレも初めて四だｗｗ

あの程度、まだましなほうよ。

>>476
やっぱその2台か
レスサンクス

シート下の写真まだ出てないよね

Kwasakiはじらしすぎるから困る
Suzukiのレッツ5は26日発表3月21発売で28日の官報に載ったというのに

バリオス２買う予定だったのにNinja250R出るのかよ
発売日、値段の詳細はまだか。
同じような値段だったら即買いだな。

乗車写真ってみんな180cmオーバーなんだろうか
昔先輩が乗ってたFZR250やCBR250RRってもうちょいボリューム感が
あったような・・・。
高校辺りからあんまり背が伸びてないはずなんだけど、もうソコばっかり心配。

REMUSかっこいいな

>>482
過去ログ読んで出なおして来い

Dimensions (L x W x H) 2,085 mm x 715 mm x 1,115 mm
Wheelbase 1,400 mm
Ground Clearance 135 mm
Seat height 775 mm
Fuel capacity 17 litres
Dry weight 154 kg

日本も同じサイズだよな

>>469
かっけえ

しかしテールカウルはもうちょい後ろに伸ばして欲しかった、これだと尻切れドラゴンフライみたいだ

>>487
ナンバー支持のテールカウル切ってるから余計にそう見えるんだろう。

498000で決定。
まさにカワサキは神となった。

他メーカー涙目ｗ

カワサキをきっかけにスズキに期待

>>488
あ、本当だ

しかし この価格を実現するためにどういった手段でコストダウンを図っているのか 気になる…

コストダウン？いや、GPXベースなら余裕の価格だろ？
今のNinja250Rは3499ドル。

ちなみに、先代Ninja250Rは2999ドル。
ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=200

　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　,∠==、ヽ `i'ー- .
　　　　　　/　　　　ヽ|　「｀'ー、`ー、
　　　 　 　l　　　　　ミ| /　　　`ー、ヽ　　　
　　　　　　j　　　　 R|イ ー-、.　　ノ7┐
　　　　　　`Vハハハ/ヽ.「~￣　｀''ァf‐┘　　　ありがとうございます。
.　　　　　　　　 `、 }ー-`、__..._／::l　
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　　 　 　 　 　 　 　`iiiiiiiハiiiiiiiij´
　　　　　　　　　　∠-、レ'ヽ〃〕
守秘義務を守っていたお店もむくわれます。

最近俺のZXR250が調子悪い…。乗り換える候補となっているが･･･。
早く発売してくれ…。ニンニン。

>>492
ヒントつ　タイの人件費

タイ人は手先が器用だし、きちんと監督しとけば真面目に働くから労働力としてはなかなか使えるんだよねぇ。

今の日本人よりよっぽど使える

すでにメードインジャパンに価値なし

微笑みの国からの贈り物だ。
大切にしろよ！

まったくだ。
タイでアイドル級にカワイイ娘を見たら、大概は男だしな。

またシーメール万歳スレか

又に付いてる物なんて飾りですよ
エロい人にはそれが分からないんです

とりあえず、3月の真ん中に試乗会があるので
その時に乗って、判る範囲でインプレしてみる。
俺もこいつにはちょいと心惹かれているので、楽しみだｗ

>503
ninjaに乗ったインプレはいいからタイの男の子に乗ったインプレをください。

発売中止のお知らせマダー？ﾁﾝﾁﾝ(AAry

タイ行った時可愛い娘としたなぁ、懐かしい。

どこも4発クオーターは出さんのかね。

規制でムリが定説。

出そうと思えば出せるでしょ。ツインに価格性能比でも、スポーツ性でも
負ける(音だけのハッタリ車)かもしれないという事を認められるならば、だけど。

ツインに対する4発の利点は
1.(筒内容積に比べて表面積が広くなるので)バルブ面積が広くなり吸排気性能をツインより稼ぎやすい
2.ピストンスピードに余裕を作りやすいので高回転化(=高出力化)できる
3.(パラツイン比限定で)振動が少ない

欠点は
A. 重い
B. 幅が広くなる
C. 部品点数が増えて高価
D. 1.の裏返しで、冷却損失や摩擦抵抗が多くなるので効率悪化、燃費が落ちる

環境規制がきつくなってマフラーが詰まるほど四発のメリットが消えていくのは
確かだけど、それでも四発の方が商売になるという判断を下せるならば四発クォーターは
出せるでしょ。「間違いなく懐古趣味だよな」とは思いますが、
そもそもネイキッドブーム起こしたゼファーだってZ1、Z2モチーフなんだし、
Wだってエストレアだって250TRだってZRXローソンカラーだって懐古趣味の
産物なんだから、気にする方が負けだと思います。
ZXRファッションで、肩の抜けたレトロチックな眠たい四発。ありじゃないかと。

回せるようになるから　パワーは４キトウのが出せるわな

4気筒は躍動部品が多くてエンジン自体の騒音が話にならんのじゃない？
水冷単気筒のDRZですらあんな無様なシリンダーカバーつけてダメなんだから。

250で出す意味がないわ

小排気量の四発は
排ガス規制がなんとかなっても
日本の騒音規制がどうにもこうにも厳しいそうだ

水冷２気筒が250ccスポーツの定番になるんじゃね？
ストリートが単気筒なわけだし、住み分けでしょ
価格面でかなり頑張ってるから、ユーザーは増えると思うよ

多分2気筒も過剰だっていわれるのも時間の問題な気がする
GP125のレギュレーションが4st250cc1気筒に変更って説が有力だし
250ccは単気筒みたいな時代がやってくるんじゃないかな

短亀頭は音がしょっぱすぎる・・・

間をとってトライアンフみたいな３発が出れば面白そうなんだけど
やっぱバランス悪くて難しいんか？

＞GP125のレギュレーションが4st250cc1気筒に変更って

もうビクスクでも走らせとけｗｗｗ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 ミリオン！　ミリオン！　ミリオン！
　　(　 ⊂彡　　　　　　　　　
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

もうその日は目の前まできてるんだね！！！！
ttp://green.ap.teacup.com/bikedework/img/1204288087.jpg

>>519
だから明日発表、4/5発売だと何度言えば…

２亀頭でダブルフェラ

ttp://nifty.amikai.com/amiweb/browse_bottom.jsp?lang=JA&url=http%3A%2F%2Fwww.kawasaki.com%2FProducts%2Fdetail.aspx%3Fid%3D263&sourceLang=EN&targetLang=JA&c_id=nifty&display=3&dictionary=general&f_color=009933

ところでレスの中で「油温計」って単語がたまに出てるけど、
水温計の間違いじゃなくてホントに油温計なの？
だとしたら嬉しいんだけどなぁ。

ところでレスの中で「油温計」って単語がたまに出てるけど、
水温計の間違いじゃなくてホントに油温計なの？
だとしたら嬉しいんだけどなぁ。
ZZRは水温計だもんで。

すんません、書き込みできてないと思って連投しちゃいました…

すまん俺が書き間違えただけだ
店に並ぶのはいつになるんだろ

>>526
レスありがとう。
そっかやっぱ水温計か。
たぶんそうだろうなーと思ってたんだけどね

でも水温計じゃなく燃料計がつく可能性もあるんだよね。
個人的に水温計の有無はかなりデカイ要素なんだけどなぁ

できれば両方ついてて欲しいなｗ
スペース的に無理か。

三月一日だからそろそろでるかな？？

ついにこの日を迎えた。
もう予約は済ましているが、正式発表がなにより安心できる回答だぞカワサキさん。

まだきてなかった

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp

これいいなー！　
痛バイクにしても似合いそうだ…。

>>532
公式ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

マジで￥４９８，０００とはｗ期待して損はなかったよホント。
近いうちに予約入れさせてもらいますね御Kawasakiさん。

シングルシートカバーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

カワサキさん・・・ＫＬＲ650も一緒に国内販売を発表して下さい

・・・カワサキさん・・・

ついにﾆｲﾀｶﾔﾏｦﾉﾎﾞﾙ日が・・・
近所の赤男爵では予約受け付けてくれるだろうか。転勤族なので、赤男爵で買えれば有難いんだが。

あ・・・安心した。カバーはOPTでもあってよかった。
後は発売を待ち、納車を待つ。
それまでにライムグリーンに心を染めとくぜ！

初バイクはコイツでｹﾃｰｲ！

やっと販売か！
安いのでよし！
予約しに行くぜ！

で、いつ販売開始なの？

4月5日から発売！

>>541
公式にもInformationのところに薄ら字で４月５日って書いてるよｗ

俺は黒を予約するぞ！

マジで50万切ったのか。
注文するの決定だが、問題は色だな。

KLX250も新装開店か
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/

テールのシングルシートカバーは税込み約８千円か・・・。
微妙なところだな。

>547
割と良心的な価格だと思うよ
ところで532の公式サイトの右側タブに10RとZ1000の項目があるんだけど…
今はまだ非公開のようだけど…まさかね？

ＦＩ採用で50万切か
がんばったなあ
我がスズキの２５０クラスはさびしいことさびしいこと

＞547
いるでしょ？カバ。
かっこいいじゃん。それ大事じゃね？
俺はいる！！！

俺もカバーは買おうかな。明日一日中バイトだが眠れんｗｗｗ

まーな。なんだかんだいいつつ俺も買うと思うｗ

ところで、この正式発表にもレスの数がいつもとそんなに変わらんのは、やはりkwsk公式読むのに忙しくて書き込みに来る奴が少ないと言うことか。

>>533
おう、キミとはうまい酒が飲めそうだな

緑と黒は乗っていたことがあるから、今度は青にしよう。
久々の新車だｗ

>>552
いや、結構レス数伸びてないか？
もちろんまだ公式読むのに忙しそうな奴もいっぱいいるだろうがｗ

>>552
今、いつものツー荷物を並べて
Ninjaへの積載シュミレーションを脳内でやってる最中で忙しい
カバーカッコいいけどアレはツー時には外さないと積み難そうだなー
デイトナさん、早くキャリアとパニア出してー

やあ、50万切ったってね
今夜はスレで祝賀会やってんの？

ハードケース付けられたら嬉しいなー。サイドケースにお土産積んで、週末近県ツーリングなんて素晴らしすぎる。
夢ひろがりんぐｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ

おっしゃーーー買うぞーーー！！！！・・・・・・・・・半年後に

ビートさん、早くマフリャー出してくれぇ！！！！！！！！！！

>>555
いや・・・実は去年このスレがpart1から始まったときから常駐してるもので･･･。
あの時は馬鹿みたいに流れが速かったんだぜ？

ほんともう、ゴメンな
このスレで「絶対50万切る」って言ってた奴
そんな安い訳ねーよ、ZZRよりちょっと高い位だろ
とか言って煽って

噂が出始めて1ヶ月くらいなら
キターーーーーーーーーーーーーーー
位騒げるが
ここまで待たされると
（・・・あぁ・・・・きたか・・・）
位にしか反応できない

ZZR250とゼファーΧを迷ってが、やっぱこれにしよう。
色は黒だな！
だけど金がぁ････

色迷うなぁ。
しかし、青は見れば見る程、グフにry

いや　マジがんばったなぁカワサキ

早く車のローン終わらせてこいつを駆るぞー

身長１７０未満の人は赤か青で派手にかっこよくフルカウル

１７０以上が乗るとＮＫスタイルになるのでフルカウルを主張しない黒がお奨め

カワサキGJ!よく50万切った！

ニュー速+にもキテた記念

ヤマハ信者だが、素直に羨ましい…
ｶｺｲｲなあ

ほしい。けど、金無い。
もうしばらく原付で我慢するわ

漏れ、ずっと前のスレに４９８０００円なら待つって書いた
１５年ぶりリターンライダーのオサーンだけど、
みんながぜってーありえねー！！　下手したら６０万超えもって
言うもんだから、骨を買ってしまった（￣□￣；）
今は後悔している　o.. . rz

ＫＬＸもＤトラも出たな
どれもコンピュータいじれば遊べそうだ
いいなー、カワサキ

>>572
売れ！今ならまだ間に合うぞ！！

なんだ　赤ないのか

>>572
ネガ出し切ったロットから買えるとﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞｼﾝｷﾝｯ！

>>575
赤かオレンジが欲しかったな・・・

>>572
下取りって手もありやすぜ・・ヘヘヘ

もうね、50万切ったカワサキには拍手をおくらざるをえない！

>>574
うー！！
結構、骨に金かけちゃったんだよねぇ。。

でも、ほしいなぁ。

実は俺の初バイクは高校1年のときにバイトして買ったＧＰｚ２５０Ｒ
あのバッタバイク、意外と乗りやすかったんだよなぁ。

やっぱ、ほしいなぁ(´Д｀)

カワサキがまた時代を切り開く瞬間に立ち会えるとは！（大げさか）
ところでsageでいいの？個人的には宣伝含めageたいぐらいなんだが…

一年ぐらいたってから買うか。
色々不具合もでてくるだろ

何だ？夜中にやたらレス伸びてるな…と思ったら公式発表来てたー！！
やるなカワサキ！マジで５０万切るとは！
自分は去年ZZR買ったばっかだから買えないけど、いつかの乗り換え候補にしておくぜ！

親父がGPz250R乗りだった俺が来ましたよ。
こういうバイクが250ccで出るのはもう無理だと思ってたよ…

寝よいい夢見れるよ・・ninja250Rと風になって
あの世界に行くんだ！wktk

50万切るかもって言っただけで思いっきりぶったたかれてたもんなぁ
ZZR250の後継機がそれより安いなどありえんって
やっぱりあいつらはHの工作員だったのかな？

>>581
ああ、有償β版テスターは俺に任せろ！！

おｋ！任せた！
チキンな俺は一年後ぐらいに、皆のインプレ見てから考えるわ

いつまでも発表なかったから
「もう中型の新車で乗れるバイクないじゃんか…」
と思い、大型二輪免許取りに教習所通い始めてたよ。
こいつのためにまた貯金始めなきゃ…貧乏学生には辛いorz

てか燃料計じゃなくて水温計みたいだね。

このモデルは今後何年間の規制に耐えうるのだろうか

>>585
ごめんね、本当にごめんね
だってZZRの後継だぜ？FI化だぜ？
普通に考えたら絶対ZZR250＋３〜５万位かね、とか思っちゃうじゃないか

もう正式価格はちょっと前にバイク屋に聞いてたけど
今でも50万切ったっとかちょっと信じられない気分

よし、ER6n買う意欲が湧いてきた

俺も参加させてください、これは買いですね。
５０マン切るのは凄いです、ずっと気になっていたんですが、これは今のバイク下取り
出す良い機会になりました。諸経費入れると総額幾ら位でしょうか？

>>593
税込みで49万だから、まぁ軽く見積もって55万くらいかな？かな？

>>572
ホーネット売るんじゃないぞ、
今はニンジャの発表したてで浮き足立ってるのはわかるが
よくよく考えれば性能的にどっちが上かわかるはずだ、、、

ん、ニュー速+ではなくビジネス+の方だったなｏｒｚ

起爆剤としての影響に期待。漢になるおまいらのインプレに期待

カワサキ、さすが漢だ

そうだよなー
いつか２５０で４気筒が出ていたなんて信じられない時代が来るよ

初代スレ立てようとして規制食った。
それから毎日毎日このスレに来た。
ツナギも買ってうpしたし免許も取ったし英語も訳した。

感無量です。ありがとうカワサキさん。一生あなたについていきます。

>>588
卒業してからは、バイク買う金はあっても免許取りに行く時間なんかないぞ。
今はぐっとこらえて、免許を優先するんだ。

>>595
骨は売りませんよﾉｼ

今、嫁に普通２輪取りに生かせてるから、嫁用に買おうかと。
ただ、置く場所が無いんだな。車売るか-(ｰдｰ)

車の中にいれとけばいいんだよ

>５９４
ありがとう！

これは・・・興奮してきました。
今忙しいけど頑張って今のバイクのパーツを純正に戻して資金繰りしなければ。

>>595
どっちが高性能かだって？
環境性能で言えばNinjaが圧倒的だろうな
さて燃費はどれだけになるかねえ

ほんとに50万切ったのか！
50万後半とか言ってた奴ワロスｗ

これは他のメーカーのバイク乗りにとっても嬉しいニュースなんじゃないだろうか？

Ninja250Rがでたんなら、それ触発されてGSX,CBR,YZF系の250クラスが
でるかも。

>>607
その辺は大いに期待してるw

フン!どうせ125ccとかだろ?

今さっきトップページ変わったｗ
中の人夜中に必死でうｐしてるｗ

>>609
ヤマハのYZF-R125は、日本正規導入がない上に、並行業者価格65万円以上。

ﾊｼﾞﾏﾙ前に＼(^o^)／ ｵﾜﾀ

同じシャシーとカウルで250cc積んで、価格が50万切るなら考えてもいいが・・・

>>611
ちなみにスズキでGSR−125もあるよ

ZZR-250より安いんだな
実質値下げか、がんがってるなカワサキ

ﾌﾙｶｳﾙもいいけどﾈｲｷｯﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝも出してほしい。

>>611
ヤマハのやつは一応ブレンボが付いてたりするからなあ。
アプリリアのアレと同程度なら・・・

>>.610
夜中なのに中の人頑張ってるなｗ

今度重工の人に会うから、喜びを伝えておくよ

まぁ街乗り程度ならノーマルのブレーキで必要十分なんだけどなぁ。

ニンジャは、マフラー交換後のFIの調整が容易かどうかと
メーターの交換がしやすいか気になるなぁ。
この車体価格なら色んなメーカーから改造パーツでそうでwktk。

個人的にはヨシムラサイクロンをキボン

ブレーキ
* Ninjaスーパースポーツモデルと同様のペタルディスクブレーキを採用し、卓越した放熱性とルックスはもちろん、卓越して放熱性を誇る。
卓越した放熱性と2回も言うとはかなり卓越した放熱性なんだな。

アメリカのバイク誌のインプレでもブレーキはえらく褒められてたな。
ローターが従来品より大径化してるし、リアキャリパーは2ポットになってるし、期待できるんでないかい。

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/

ほんと夜中なのに中の人に感謝。

ＤトラやＫＬＸも増えてる。

うう・・なんかよう・・・新設計の新型なのによう・・
「おかえり！！　よく戻ったね！！」　って言いたくなって俺は・・俺は・・（涙）

2気筒250で17リットルタンクって400キロ以上走れるんじゃないか、これ

500キロも行けそうな予感。

ま、都心部ではリッター２０ちょいってとこだと思うから３００走ったら給油って感じになるんじゃない？

良く考えたら凄い航続距離だなｗ

VTRの後継機を探しているバイク便ライダーは興味あるだろうな･･･。
楽ﾁﾝポジション、風の影響をやわらげるフルカウル、航続距離･･･。
キャリアの発売が本当に待たれる。

やべー、公式見てたらちょっと感動してきた・・・
モーターショウで見てから長かったなぁ・・・
何はともあれ川崎GJ！！！

D虎Xと悩む日々が続く・・・orz

kwskの頑張りに感動したら買う
インプレ次第じゃ!!

Ninjaにあの箱付けたバイク便がそこら中走ってるの想像したらちょっと萎えた

>>630
小ぶりなトップケース、かっこいいサイドケースが出てくれたら、俺は近県ツアラーにするつもりなんだが。。。

　

赤が無いので、今回は見送りしまつ。

なんだよ、もうCB400SS買っちゃったよ。
それは別にして、最近の新車発表で一番興奮した。凄いぞkawasaki

やっときたか･･･
免許取っ手から半年、待ってたぜ
半端といわれようが、人柱乙といわれようが、俺はコレを買う

ひとりのバイク好きとしてkawasakiの英断に賞賛を送る

オマイらがカワのサイトにアクセスしまくるからダウンしてるじゃないか。

>>637
おちてないーよ？

なんだこのワクワク感

>>99ですが
いやー、ほんとに来ましたね！
出産費用とninjaで100万くらい準備せねば･･･。

エストより安いとは…

>>638
や、さっきまで落ちてた。ひょっとしたら手動で復帰させたのかも。

買っちゃった後にABS+デジタルメータ+イモビライザー+ハザードのデラックスが出てきたら笑える。
や、でもそういう企画があるのなら是非やって欲しいですけど。
ハーネスは作り直しになっちゃうけど、イモビについては本体はZRX1200R用を流用すれば、
それほど高くつくとはおもえないんだが…。

このバイク、カワサキ正規代理店以外でも買えるのかな…？近所に赤男爵はあるんだけど…

これひょっとすると大ヒットするんでね？
17リットルタンクってがんばってるな〜

インプレまだー？

またゼファー（西からの風、だっけ）が吹いたか

変態GSRのローンがちょうど免停あけに終わるし自転車で3ヶ月耐えた記念に買うぜ

>>548
そんなとこまでよく見てるなｗ
でも国内版あるのかも
ＦＺが出るくらいだし

いや〜、出ましたね。
マフラー変更、キャブに変えたら40PS出るな。

セカンドに欲しいけど、金が無い。
と、46歳のおやじが言ってみる。

街中ライムグリーンだらけだな、こりゃ売れるぜ！

ビジネスnews+板から来ました！
ＫＷＳＫ　ＧＪ！

まだ公式燃費発表されてないの？

>>599
4号乙だお＾＾

死ぬかもしれないが買うためにがんばるよ
にんにん！

めっちゃレスが進んでるな、と思ったらついにOHPきたか。これまでが長かったから、戦いが終わった感があるわ
まぁ、乗らなきゃ意味ないけどね

良いフルカウルだが、将来的には、このエンジンでER的な皮剥き版も見てみたい。

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　 ┃┃　 　 　 ┃┃ 　　　　　　ヽゝ{__　　　　　_/　　 !!　　｀ヽ.|　l､　 r‐‐､ ｀゜ |　/ﾉ'　　　　　 　 　 ┏━┓
　 ┗┛ 　 　 　┗┛　　　　　　　　｀¨ぃこヱ孑'　　　　　　　　 ぃ| !ヽ._　 ﾉ　 ,..|v'´　　　　　　 　 　 ┗━┛
　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　 `ー―---‐､¬¬-､_　 /　,'ｰ-､_､Ｚ¨´_}}|(う､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 冫こ__ラｰV　/|　　　} }￣　!厂ﾌ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　〃L// /¨７／　ｧ‐¬ｰト､__廴/

キター見たーこうたー の喜多商店

近所にｋｗｓｋ無いからちょっとバロン行ってみる。

三月後半には、フラゲ組によるインプレの花が舞うのかな・・・

なにこれ。フルカウルでツインでインジェクションで３１馬力で５０万なの？
こんな値段でイケるもんなの？
比較がおかしいかもしれんけど、なんかＷＲ２５０がヤケに高く感じる。

31馬力ってのがなぁ・・・・

×WR250
○FTR

叩くならンダを叩こう
ヤマハ・スズキとは仲良くしておいたほうがいい

シート下の収納スペース、キタコのHD-4納まるかなぁ？
入るならD虎Xからこっちに心が揺れそうだ…

>>661
KLXだって24馬力ながら52万だからねぇ。
無理をしていないからここまで安く出来る、ということなんでしょう。

>>661
その通り、比較がおかしい。
シングルでツインと同等の馬力出すのは物凄く大変なんだよ。

安めに設定して敷居を広く取ったんだろ
ビギナーを確保して何れは6R 10Rを買ってもらう戦略じゃね？

さすがに値段安くした分メーターに液晶は無さそうだね

開発者がインタビューで　ちょい手を加えれば凄く速くなる　とか言ってたけど、どこら辺のことなのかな?

バロンも、川崎の正規取扱店だよ

今となってはこのスレでモーターショーの情報更新ﾏﾀﾞｧ？とかやってたのが懐かしく思えるな
まぁ実際発表されれば呆気ないものだけど素直に嬉しいわ
kwskGJ！

>>669
マフラーとインジェクションとCPUとカム換えれば早くなりそうじゃね？

>>669
そりゃマフラーでしょ。触媒詰めているからね。

３色もラインナップにあるのがやる気の印だね。
青一色でお茶を濁すかと思ってたさ。

うわー！マジでカワサキ漢だな！
50万切るなんて、今でも信じられない
カスタムペイント+ETC+ハザード+燃料計+ちょっとした小物入れ=60万の
アップグレード版もよろしくお願いします。

今日ＳＨＯＰ行って予約してくるわ。

世界戦略車を国内販売するのは有難いな
この価格は確かに欲しくなる

>>675
折角安く出たのに高くしてどうすんだよｗｗｗｗｗ

しかし、よく頑張ったなぁ。カワサキ。久しぶりに新車買うよ。

>>661
YAMAHA YZF-125Rなんて、日本導入しないうえに並行輸入業者で買うと65万オーバーなんだぜ・・・

初代ｽﾚからずっと見ててよかった･･･

今度まとめサイト作るわ

>>681
期待してる　（はぁと）

Do you have a Phonedaには出来そうにない価格設定だな。

こりゃkawasakiの試乗会、すごいことになりそうだな。。。

パールワイルドファイアオレンジ欲しかったな。

印象の特長的なデュアルヘドライト
ってなってるけどヘッドライトじゃないの？
ペドライトみたい

YAMAHA贔屓の青好きだったんだけど
ライムグリーン買っちゃいそうだぜ

ンダのあまりの嫌われっぷりにNSR乗りの俺涙目wwww
エンジンフルOHするかコイツに鞍替えするか悩むぜ。

皆今のHONDAが嫌いなんだよ
NSRのころのHONDAは輝いてたんだぜ

むかーしのスクープ画像を見たときから気になってたがやっと日本でも買える日がやってきたんだな
うれしくて仕方がない明日見積もりもらってくる

>>230
悪くないな。250は車検が無いのが魅力。

>>686
鈴菌といっとき提携していたお陰で誤植癖まで・・・

>>689
昔のホンダもパクりの上に他者の上行く性能で美味しいとこかっさらっていく体質だったような気が。

・ヤマハがRZで2st時代を作る→スズキがΓで45ps叩き出す→ンダがNSRで完膚無きまでに市場を奪う
・スズキがGS250FWで寝ぼけたクォーターマルチ作る→ヤマハが45psのフェーザー出す→翌年ンダがCBR出す

ニンジャ、ライト周りのイマイチさを除けば250としては完璧だな、
海外でネイキッド版出すのにあのライトになったんだろうけど

>>691
スタイテスwww

ニンニン記念日

>>692
ホンダの通ったあとはペンペン草も生えないってよく言われたよね

パクリだろうが何だろうが性能良ければ良いよ

kawasaki gj !
記念カキコ

kwskGJ!!!

4月か…今のローンが5月に終わる…

ブレーキ
* Ninjaスーパースポーツモデルと同様のペタルディスクブレーキを採用し、
卓越した放熱性とルックスはもちろん、卓越して放熱性を誇る。

昔HY戦争てのがあってね・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/HY%E6%88%A6%E4%BA%89

kawasakiの漢気には脱帽だわ・・・
その心意気をかって購入を決めた

まじガマンできねぇ！！！！

>>692
今はそれすらしないから…。

まじガマンできねぇ！！！！

カワサキよくやった！
涙がでるよ
今日契約してきます！

試乗してみないと買えない腑抜けな俺
モーターサイクルショーじゃ混んでて乗れなさそうだなー
地方巡業待ってると夏になるしなー

インプレ

このバイクは直線こそ安定性にかけますが、ワインディング等で力を発揮するバイクです。何よりエンジンの伸びは格別です。どうか購入して良いバイクライフをお楽しみください。

主に待ち乗りに使おうと思うんだが、こういうスポーツタイプは乗るときに服装もしっかりしないとおかしいかな？
やっぱりこれ走り専門？でも250ccだよな。誰か教えてくれよ！

>>709
誰もお前なんか見てないから好きな格好で乗れよ
ヘルメットをかぶって全裸じゃなきゃなんでもいいよ

>>673
って事はスリップオンでも４PSくらいのうｐも期待できるかな？

>>709
取り敢えずスレの1-20あたりまでを読め。

>>709
靴下覗いてなければどんなカッコでもオッケでしょ。
ドッチかってーとまったりオンロードスポーツだよ。
見た目よりは全然平和なバイクの筈です、悪く言えばなんちゃってSSかな。
もちろん街乗りには最適なバイクの一つでしょ。

学生で金も無いのにライムグリーンでIYHしてきたぜ

海外メーカーからキャリア出てない？

43歳、無職のハズが何故か昔のヘル、グロブ、ブーツを
探し始めますた・・・・・・・。
あれ！？　足が勝手に赤男爵の方向へ・・・・・・・。

>>715
ベンチュラとか出そうな気がする。
ZZR250でもあったし。

>>709
スポーツタイプに限らず二輪乗るときは服装はしっかりしてくれたまい。

>>716
履歴書も持っていけ

乗れるのは3月20日の試乗会か。

そうだね。Ninja買ってそのまま便ライダーに就職汁！

絶対４月にはニンニンしてるぜ

男爵にまでは新車回らないんじゃないか
とか行きつけショップで聞いた
そういえば前にもそんなことあったような気が…

これだけ好意的なカキコで伸びるスレは
バイク板じゃ久々だなあ、いいことだ。

このNinja

いいねと彼女が言ったから

3月1日はNinja記念日


俵万智

初期ロットの配車はどこに何台回すかは本社ホストコンピュータでの抽選なんだって。

カエルと青で色を悩む…。
カエルに乗って、ブルーグラフィックのフルフェイスっておかしいよなぁ？

俺は青に乗ってブルーグラフィックのフルフェイスの予定
それか黒一色か

>>726
つヘルメット全塗

ビジネスニュース＋板でも、情報公開１時間以内にスレ立ったよな。

新型バイクの発売ニュースが、＋板系で立つことは稀だけど、
この発売は今年の国産二輪業界では、かなり大きな事件になるのじゃないかね？

黒に黒ツヤ無しヘルかなぁ

マジガマンなんねえ
落ち着けって言われても無理！

夜勤明けで帰ってきてみたら
ｷﾀ━━ヽ(≧∀≦) |ド|バ|ッ|と|中|出|し|毎|度|あ|り|っ|！|(≧∀≦)ノ━━!!!!
ｷﾀ━━━━(*´∀`*)━━━━ｯ!!
ｷﾀ━━━━⊂⌒っ´∀｀)っ━━━━ !!!!
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ｯ!!

今乗ってる子をどうするかが問題だ

>>729
あれは早すぎ
中の人が立てたんじゃねーのｗ

これってゼファーか？

我慢汁でまくりなんですが今のバイブどうしよぅ…

バイブwwwww

NSR、CBR、VTRとホンダしか乗ってこなかった俺だが、もうだめかもわからんので
このスレちょくちょく覗きに来るわ。
人柱レボがんばって上げて欲しいな。
ﾝﾀﾞｵﾀはｼﾈ!ってんなら遠慮するけど。

>>733
そーそー、そこがなぁ。
昨11月に車検通したばっかでタイヤやらパッドやら替えたからな。
かと言って二台持ちは金銭的・スペース的に無理だ。どーすんべ？

おおおーついに来たか
記念マキコー

ﾝﾀﾞｵﾀさんも川崎病に罹患すればいいだけですよ。

川崎ﾏﾝｾｰ記念ｶｷｺ。

FIだからロムチューンで一気にパワーを上げられるんじゃないか？
VWのタイプ１がノーマル40馬力で
ロムチューンだけで70馬力まで上がるらしいからバカにならん。

ライムグリーンにシングルシートカバー付けて契約してきた！
諸費用込みで約54万でした。
GJ！カワサキ！
あとは納車まで、、、wktkして待ってよ♪

遂に公式発表か…去年の夏のスクープから半年
長かったような短かったような…

因みに俺は一昨日、赤男爵で内金いれてグリーンを仮契約して来た
そこの店は県内でもかなりの数のカワサキ車を売っているそうで
初期ロットを確保してくれそう
オイルリザーブと盗難保険込み、自賠責1年、任意は今のバイクからかけ替えで\531,090！
安いよなぁ…

4月が楽しみ！でもそれまで、今乗っているCBRが保ってくれれば良いのだが…

発売ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

498,000円!!!!!

近所の男爵はできたばっかでｋｗｓｋの取り扱い認可が
まだおりてないって…(´･ω･`)

自宅からYSP…5分。
本田夢…10分。
スズキ…20分。
ｋｗｓｋ…1時間半(；´д⊂）

ttp://jp.youtube.com/watch?v=F7qozm6NizQ
これ既出かな？

ｵﾚ、このスレ建てる前、まだZZR250のスレで
語り合ってた時からずっと待ち続けてた(;´Д⊂) ｳﾚｼｨﾖ

ぬこ眼のカウルとか出ないかなー

メーカーの話題が出ると、ンダオタがいちいち口出すのが笑える

>>738
ンダ最高マンセー風を吹かせてくれなければいいんじゃない、
いちいち煩いのが多いからンダオタは嫌われてるんだから

次スレ>>1の人はこれ↓貼ってね

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
カタログページ

>>741
>>751
ムダにスレを荒れさせたくないからこれ以降はROMってるわ。

>>748
雪かよ…残念だな走るところも見たかったのに。
それのリンク先にYoshi スリップオンもあるね。

http://liveu-41.vo.llnwd.net/livevideo/image/71/361971/438641_pm.jpg
ちょっと微妙なポジション？後ろすぎないか？

>>754
その米国人がデカ杉なだけだと思われ。

カワサキ試乗会↓
ttp://www.kawasaki-motors.com/info/08new_shijou/

東京は3月20日（日）と28日（金）〜30日（日）
ｵﾚ会社休んで28日行こうかな・・

ハンドルもっと下げれないのかな

49万かあーーー　50万切ってきたな　評価出来る
31psかあ　このご時勢なら　仕方ない　こんなものか

しかしついに出したか　　　カワサキに拍手

シート高(mm): 775

今より4cmも高い(^ ^;)
足つきだけみたいなー
どっかで跨げないかなー

>>756
23日に青海(台場)でもあるよ

ハンドルを下げるのが難しいなら、シートあんこ盛りしかないか。。。
ちょこっといじるって、ROMと触媒のことなのかなぁ。

ヨシムラのフルエキでどれくらいがんばれるかなー

>>754
俺185あるからこんな感じになるのかな

カスタムベース車っぽいのかな？

うううーん見た目はいいけど
馬力はいいとして重さが・・・ホンダ待ちかなあ
ヤマハはやらなそう スズキやってくれないかな・・・

なんていうかCBRの見た目の中身ゼルビスだよなホンダで言えば
CBRの見た目の中身VTRなら欲しいんだが・・・
車重は規制とほぼ関係ないから頑張って欲しいところ

でもVTRの新型は来年春らしいよ

>>765
ホンダはもっとやらなそう
ニンジャバカ売れしてたるんだホンダに渇を、と願うNSR乗りの俺

対抗してCBR250RRの中身スパーダとか出せば良いのに

ホンダはたぶん出さないよ

>>765
規制で詰まったマフラーは重くなりますよ？

あーでも+10kgぐらい別にいいかって気もしてきた
見た目いい・・・

>+10kgぐらい
太めの猫が二匹乗ってると思えばいいよな

>>769
んー、だからほぼって書いてるよ。
規制でマフラーだけで+10kgはありえない、旧式フレーム使ってるから重いってだけ。

VTRみたいに古いエンジンでもフレームだけでもなんとかすりゃ軽くなるんだが・・・。

旧式フレームったって、GPXは乾燥重量140kgでZZRよりも軽いんですが？

エンジンはZZR250の使いまわしだから
耕運機サウンドは諦めるしかないのかね

マフラーフルエキに換えて
エアクリいじったらどれくらいパワーあがるかね？

とうとう発表ですか...長かったですね。
外出していますので、次スレのタイミングが来たらどなたかお願いします。

バイク板でこんだけwktkしてるスレ見るのも久々な気がする。

ニンニン記念日ついに来たる

来ましたよ。

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/08ex250k.jsp

>メーカー希望小売価格　 498,000円
>(本体価格474,286円、消費税23,714円)
>発売予定日2008年4月5日
がんばったね。

欲しいとは思えんが新規に出してくれた事は評価したいな。

>>775
FI触らなきゃたいしたこと起きないと思われ

あ、これって結局燃料計はなかったんだっけ？

FI仕様は機能上予備タンクとかないから燃料警告等なんでしょうね。

31psしかないのに水温計必要なのかね。
なんちゃってスポーツなんだから燃料計が着いてる方が常識的じゃないんやろか？
競技ユースの人は自分でアレコレ着けるだろうしな。

>>756
ゴメン、これ間違ってる。

カワサキ試乗会↓
ttp://www.kawasaki-motors.com/info/08new_shijou/

東京は3月23（日）、28日（金）〜30日（日）
20日は大阪だね。スマソ
大阪の方が早いって・・ｗ

>>783
え！？　予備タンクないの！？
それってリザーブがないってこと！？

カワサキすげえなぁ
この調子で他メーカーもがんばってほしい
値段が良心的だよね

ホンダ乗りだけど、こいつは欲しいな…
カウル外したときの、貧相なマフラーを除けばなｗ(2st乗り何でね)

足つきだけ見たいのだけど、一番早く跨げるのは
やはり上の試乗会なのだろうか？　現物見ないとなー
店で跨げるのは発売後？

>>786
ＦＩだから燃料コック自体がついてないと思われ、
だからリザーブ切り替えもない。

そういうことならツイントリップメーター化したいなぁ。
社外品でないのかな？

だったら燃料計は欲しいな

雑誌の広告の写真がＺ１を意識したレイアウトになってるな

いつも新車割引してくれる所だけど、これは無理だって言われた。

えぇ〜、割引なしかい・・・
２万円くらいは、って思ってたのに〜

こんなに安いのに値引きしろって
鬼かよｗｗ

10万くらい値引きして♪

値引きするっていう前提で決める定価だろが、普通・・

予約って、、予約すると何かいいことあんの？

安くねーだろ別に

碧予約シマスタ

>>800
アドレスでも乗ってろ＾＾

>>801
ちなみに赤男爵はいつも通り１割引だよん

250cc2気筒31psで50万
これは他社新型の値段がぐっと抑えられそうな予感！
下手したらンダはcb223でさえ50万で出したかったんじゃないかｗｗ
値上がりパワーダウンの国内市場に一石を投じたな
なんにせよカワサキ最高！

>>801
手付け金てかかる？

>>805
赤男爵はなんかイヤなので地元のバイク屋で１割引で交渉成立。
手付金はいくらでもいいからと言われたので、１諭吉してきた

zzr250 10万キロ越えたし乗り換えよっかなぁ

他3大メーカーが慌ててるな。
250Rが基準になると割高感が出ちゃうしな。
フルカウル＋二気筒＋FIでアンダー50万となれば、
今後リリースされるモデルの価格設定にプレッシャーが掛かるね。

>>806
だよね〜・・・。ありがﾄﾝ

足つき悪くてキャンセルとかいったら
戻ってこないんだよね、その手付け金・・。
てことは、予約せずに試乗会へGOだな〜

めっさ安くてkawasakiさんに利益乗るのか心配になるレベルだろこれｗ
買うかも

>>803
で、男爵9掛けなの？
だとすると乗り出し50チョイ行っても52にはｵｻﾏﾋﾞﾝﾗﾃﾞｨﾝか。

もうビグスクに70万も出すのが勿体なく思えてくる。

ビバ、価格破壊！！

アドレスV125スレでは
八万渡すらしいよｗ

原料高騰の昨今だーら次ロットでは価格改定もありそうだし逝っとくかな。

Ninja250Rで儲けはあまり期待していないんじゃないの？

シート高775mmの250ツインで足つき心配って、どんだけチビなんだよ。

安くは無いっていうのも分かるけどな
50万弱がはした金かって言うとそうじゃないし
規制だなんだの値上げで原付が下手すりゃ30万するこのご時勢じゃ、安いと思うぜ
まぁ弊害はあったようだがな･･･
音････

乙乙尺400からの乗り換えなので、余裕かましてるﾓﾚがいる・・・

AR50の仇討てたな、おめでトン！

お前らバカだなぁｗ
今日は3月1日だろ？エイプリルフールだよｗ

>>820

>>811
自賠責5年で50ジャストでござる
任意は別

>>820
すっかり騙されちゃった

820 ７７４ＲＲ sage New! 2008/03/01(土) 18:39:01 ID:FQ8OaRSZ
お前らバカだなぁｗ
今日は3月1日だろ？エイプリルフールだよｗ

(ﾟдﾟ)

やべぇ買っちゃおうかな

>>816
俺もｵﾓﾀｗｗ

こんなんで足つき気にしてたら乗れるバイクすげぇ限られちゃうぞｗｗ

女の子は足つき気にするよね。

絶望砲を明石に撃ち込まなくてすんだわい

男もシートのアレツキがあるだろうに・・・

49万で高いとか抜かすやつは
FTRでも乗ってろ
16ps５速だけどｗ

それは100％つくだろうよｗｗ

>>816
女だっていますから
いけませんか

DN-1って何これホンダさん・・・CBR1kと同じ値段とか本当にやる気あんの？？？

バイクのシートも自転車みたいに真ん中に穴あけて
おちんちんやおまんこが痛くならないようにすべき。

いざとなったらその穴に突っ込めば勃起も解消されて一石二鳥。

>>832
ぼぼぼぼ僕とツーリングにいきませんか？

>>832
とととりあえず僕と足つきについて、食事でもしながら一晩語り続けてみませんか？

ツーリング、行けるものなら行きたいんです ヽ（｀Д´）ノｼﾞﾀﾊﾞﾀ

今は女でも乗れるバイクが少ないんです！
だから250ccの小柄なバイクは待ちくたびれてるんです！

エリミ

フルカウルのSSっぽいんでないとイヤです

>>837
じゃあﾀﾝﾃﾞﾑでも・・・(^-^;

自分で転がすことを覚えたら、
今更ﾀﾝﾃﾞﾑなんて絶対イヤでしょ・・

皮被りのサイズＳＳ好きとはなんという寛大さ・・・。

シート高が低いＳＳってかっこ悪いと思ってしまうのだがｗ

>>842
それってｾｸﾊﾗｼﾞｬﾏｲｶ？

俺、女だけどタンデムは無いわ

確かに女でバイク好きで運転できるんだったら
タンデムなんてしたいと思わんなｗむしろ運転させろよって思うｗ

だよね
女でこのマシン狙ってる人、結構いるよねｗ

購入予定者大杉だろ　JK

しかし500kと言うとVTRとほぼ同じなんだよな。
規制後なのにVTRと同じ値段、動力性能、さらにはFIにフルカウルだろ。

カワサキさんありがとう……！！

これで中型冬の時代が終われば･･

>832
あ、お仲間発見。
足つきは心配だけど250ccでフルカウルはこれしかないと思って
すでに予約する気満々。

あまりの嬉しさに

その日初めて



お酒を飲んでみた。

ﾊﾔｸ ﾒﾝｷｮ ﾄﾗﾅｸﾁｬ…ｗ

>>847
そしてだんだん満足しきれなくなって6Rや10Rへ…
まさに計画通り…！

>>851
うれしぃ(;´Д⊂) ﾅｶｰﾏ
私は試乗会に行って一度跨ってから予約するよ

>>851
ぼぼぼぼ僕と（ry

ではなくて、女の子の本音としちゃあどうなんだいSSって。
てっきり女の子はクラシックとアメリカンにしか興味がないと思ってたよ。

発表後のこのスレの勢いみてると
予約するのちょっとでも迷ってたら
GWに間に合わないことになっちまうかも

今年の夏北海道とかメチャ走ってそう。。

ttp://www.meiseik.com/NEW_BIKE/Ninja250R/Ninja250R.html

>日本国内での販売予定台数を聞きましたが、、、『少なすぎますよ！』　台です。（TT)

>*試乗レポートは３月１２日にアップ予定です。　　乞うご期待あれ！

赤はそのうち追加されると思うぞ。

ギアレシオから計算すると６速１２０００回転で164Km/ｈかぁ。出るかな？
どう思う？てか計算合ってる？

足つき不安ならMSLゼファーがそのうちローダウンキット出してくれるだろう

>>859
スレを1から読んで出直せ

>>859
6速11000で最大出力だから、空気抵抗押しのけて
12000まで回す余力はないと思うぞ。MAX150km/h じゃないのかと。
もちろん、ちょっと体重ある奴が乗ったらすぐ130台に落ちると思われ。

>>855
人それぞれだと思われ。
最近はビグスク好きが多いかな。

個人的には、見た目のかっこよさから
フルカウル＋前傾が好きだけどね。

SSは敷居が高いイメージがあるから
毛嫌いされてるんだと思う。
だって現実問題として、足がつかないし(笑)
自信がないから怖いよね、やっぱし。

>>855
逆に私はアメリカンとかクラッシックとかに全然興味なくて、
「SSｶｺｲｲ！」って思ってるよ。
少数派みたいでガッカリ。

いずれ6Rあたりに乗ってみたいんだけど、体格がな･･･orz

>>864
だよね。昔のCBR250RRみたいのが出たら、
普通にSSに乗る女の子って増えるよね。

6Rとか、私も憧れるけど、やっぱり問題は足つきｗ

今日、エボニーを予約したぞ！
正規代理店じゃないから納車日は未定だが。

6Rより10Rの方が足つきいいよ

>>864
俺の知り合いで160cmでYFZに乗ってるやつがいる、心配すんな

>>863
ﾄﾝｸｽｱﾛｯﾄ。

>>864
少数派ｶｺｲｲ！

とりあえず諭吉数枚置いて黒予約してきたが、
何か自賠責下がっててそっちのほうが気になった。

カウル付きで車検無し狙ってた俺にはちょうど良かったぜ。

>817
フルカウルの２５０ＳＳがこの値段ってバブル期では考えられんかったぞ
ＮＳＲが高くってＺＸＲにしたんだよorz

>>862
車重（体重）は最高速度にほとんど影響しない。
ﾝﾀﾞ工作員帰れ！

女の子がいてびっくりw(*゜o゜*)w
私もです(*´∀｀*)
レディスバイクゎ見ましたか？
そこのサイトにNinja250Rとシート高が近い250TRで足つきのカスタムの特集で
ノーマルと車高下げの足つきの様子がわかりますょ

http://www.l-bike.com/modules/release4/content/index.php?id=2

Ninjaみたいなオサレなバイクでナツに瀬戸内方面に旅行に行くのが今の夢です。
(*^ー^)V

足つきが悪くても乗りたいバイクに乗るのが一番だね。
とりあえずNinja250Rでライテク磨いていずれは6R、10Rに乗ってやるw

まんまとkwskの戦略にハマってるなw

>>873
カワサキ乗りならもっと硬派になってくれ

初めてのバイクとしてはいいんだろうなぁ
予約はしたものの雪解けは遠い・・・

今日は、532スレ(0：11）からだよね。
こりゃ今日中に1000超えだね。

>>803
男爵って店舗ごとに割引率違うん？
カワサキ正規店での3.5諭吉引きを引き合いに出しても
5%引＋点検整備費用(1諭吉)弊社負担としかならんかったよ…orz

チョん　ＧＴ２５０Ｒでメーター読み１６０ぐらいはでテルっぽいから
メーター読みぎりぎり１６０ぐらいはいけるんじゅやね

>>878
俺は正規店だから3.5諭吉だったが、付近の男爵は2件とも4諭吉だったな。
まぁ付き合い重視だから文句は無いが。

>>851
ZZR250があるジャマイカ

よーし大型免許取りに行くぞ
ワクワク

>>872
それはちょっと頭悪すぎだろ・・・。

今大型SS乗ってるが普通にほしい。
規制で音量だとかガス検だとかで車検の管理を考えるとうざくなってきてさ・・・
学生の時は車検のあるバイク乗ってても、自分で車検通して乗ってたから気にならなかったが
働くとさすがに自分でやってる暇がない。

払えない身分ではないのでバイク屋にも何度か頼んでやってもらってるが、
かかる費用を考えると最近馬鹿らしくなってきた。

改めてこういうモデルでゆっくり走るのもいいかもしれんと思う俺ガイル。
気軽に所有できる250のチョイスポできるのを待ってた。
川崎やってくれるねぇ。

俺ガイル

>>881
Ninja250Rのデザインに惚れてしまって忘れてたんだ、すまない。

最高速はパワーウエイトレシオも重要だよ

>>887
それは加速じゃないか？

バンジーフックいいなぁ

んでヘッドライトはどうなの？
65W2灯でおけ？

全く関係ないとは言ってないがな（´・ω・`）

最高速度には「ほとんど」関係ない。延々と引っ張れば。

カワサキは俺の中で今日神となった。
オレの各メーカーに対する今昔
ホンダ
昔→やっぱ世界のホンダでしょ。
今→ボッタクリメーカー
ヤマハ
昔→永遠の2番手
今→ビグスク量産＆オシャレ路線
スズキ
昔→素人童貞変態
今→ＳＭ変態
カワサキ
昔→不良＝カワサキか…
今→神

ID:PaXbIiSvってリアル池沼？

>>873
せうですか(*^o^*)
わたしはレディスバイクゎみてなぃけど
チャンプロードゎみてます(≧∇≦)
今度いっしょにツーリングにぃきたぃですね、ちなみにゎたしゎどぅてぃです

加速がおそければ意味ないよ
スプロけでロングに振りまくった奴と同じで　ものすごい長い距離がいるから速度出せないまま道が終わる

これタイで作ってるんだよね。大丈夫だよね。
大丈夫だよ、うん。買っちゃうよ。

>>891
だからそういう理屈じゃ無くて、実際の話をしているのが>>862だろ・・・。
うれしいのは分かるがもう少し落ち着け。

ZZR250とギアレシオが1速と4速だけ違うんだけど
これってZZR250より発進がし易くなってるのかな。

ZZR250の4速はすごい使えたんだけど、ニンジャは4速が
あんまり伸びなくなってるのかも。

なんかこのスレの伸び具合からするとバカ売れしそうな感じだな。

ブームくるかな。
プチブームには絶対なるだろうなぁ。

>>868
YFZが気になってググって見た。
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=YFZ&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
140cmぐらいでも乗れるとオモタ

むかしのZZR250と同じだなギアｗ
ただ後スプロケが47→43になってるのが違うがｗｗ
まぁもっさりってことかｗ
回転数を落として静かにクルージングって感じかね？ｗ

プチブーム=バイク業界のブーム

>>898
80km/hから全開でZZRより20％のパワーアップだとか

素晴らしいninjaの画像を披露するぜ！

ttp://www.vippers.org/img/uho2992.jpg

ニンジャ250をオカズにオナニーしてしまった…。実物にぶっかけたい

>>901
ヘッド低速寄りに作り変えてるからね。
発進とか楽なんじゃないかと予想。
ピークは捨ててるんでしょう。
高速巡航で使える速度はちょっと落ちるだろうね。

>>906
それでも９０か１００キロで巡航は大丈夫だよね？

　　　,,ｖ‐ｖ-/l＿　　(⌒)
　　_「／￣　　く　　 /
　　lＹﾉﾉ/_ﾉl_ヽ)）
　　＜ｲ（ l　l ）l＞　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＜|）'|l､"(ﾌノ|l　　＜　えっちなのはいけないと思います！
　　,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|ト‐!］-ム- i'］l
　　ヽ_ﾉｖ＿＿l/ /
.　 ﾉ［//‐─‐/_/､
　（ /E|, 　　(フlﾖ ＼
　,-|　El＿＿＿lﾖ　/
└-＼｀＾＾＾＾＾＾´／
　　　　￣￣￣

早く実物を見たいです＞＜

>>907
高速巡航で大事なのはある程度アクセルに反応してくれる事。
最高速とは違う。100キロは上限だけど法定速度です。
メーカーは考慮して作ります・・・

デザインがオタ臭いのが欠点

>>884
同意です。今、9R(C2)ですが、もっと気軽につきあえるバイクが欲しい。
なので、今回の250Rは魅力。250なので整備も楽そうだし。

私的には、30代のオッサンでも似合うかどうかが唯一の心配。

>>904カコイイ(・∀・)

>>911
たぶん色変えるだけでガラっとイメージ変わると思う。
お宅がオタ臭いって感じるところ。
ま、色によっちゃ更にオタ臭くなるかもだけどねw
俺は地味好きなんでメタリックダークブルーとかいいな。

買う層はブーム経験した30代のが多いんじゃね。
似合うかどうかなんて気にしてたら、乗りたいバイクにも乗れずに一生過ごして棺桶に入るときに後悔するぜ。

ハーフカウルで収納増やしてツアラー的にした方が今は売れそうな気がする
このままだと小僧っぽすぎて25歳過ぎには合わなそう

大型乗って有り余るパワーのつまらなさに絶望した人たちのほうが多く買いそうだね。

大型乗って有り余るパワーのつまらなさに絶望した人たちのほうが多く買いそうだね。

ttp://freeuploader.org/src/freeupl0806.jpg
ttp://freeuploader.org/src/freeupl0805.jpg

>>919
IDがsv

>>920

>>748
シートの開け方見せてくれるのかと思ったらフェイントだったｗ

>>872
確かに重さだけなら最高速に関係ないが

体重が重い人＝表面積が多い＝空気抵抗が多い＝常にブレーキが掛かってる状態

あーやっぱりなんか買っちゃいそう
タイヤってこのホイールの幅なら140履いても大丈夫だっけ？
α10か090が履ければいいんだけど
つかパターンからして090履いてるっぽい画像もあるんだけど・・・090って130ないから140だよねえ

フレームやら車体全体がブラックアウトされてるから黒と合う色がカッコイイ
黒とあう色・・・黄色か赤を発売するべきだー
赤カコイイ

>>911
そんなオシャレな貴方には
街乗りもクールに似合うフレンドリーCB、「CB223」をオススメだ

Dトラの黄色かっこいいよね。

>>923
重い人＝体型が丸っこい＝空力的に有利
とも言える訳で。
ウェアのばたつき量も少なくなるしな。

しかし・・・・メーターだけはいただけないデザインだな・・・・
まあ慣れればいいだけか・・・・

>>924
3.5だから大丈夫。各部クリアランスが問題だけどたぶんオケかと。
同じ140でもメーカーによって寸法違うけどね。
標準BT45ぽいけど>>748はダンロップだね。

>>924
過去スレ読んで来い。
タイヤサイズとか鋼管フレームとかパワーとか、見た目だけで中身の伴わない厨な物言いは、すべて論破されている。

あのメーターは夜間にこそ本領を発揮するんだぜ！

赤の車体にカーボンサイレンサーとかカーボンパーツあればｶｺｲｲ

>>930
自分で変えるっつってんだからいいだろ
他人のタイヤサイズまで心配してどうする

>>930
まあまあ、いいじゃないか
ノーマル状態で気になる所をカスタムするってのも
バイクの楽しみのうちさ

どのスレみても思うけど、バイク乗りって短気な奴多いね

>>935
それはバイク板を見ているから
声の大きな短気な奴が目に付いて
「バイク乗りには短気が多い」って見えるだけさ

多分、神社仏閣板とかでも短気な奴が目に付いて
「神社好きは短気が多いな」って見えるかも知れんぞ

バイクブロスにニンジャの欄キテた
登録車ゼロ台

タートルズはGPZ900のパクリ

4stミニモト並に盆栽バイク的市場が盛り上がったりすると面白いな。

>>931
メーターのブルーライトは国内版も一緒なんかな？
あれはカッコいいよね〜

もし250ccマーケットが活性化したら
最後に横から利益かっさらいする予感がするのは
俺だけか

BEETのパーツまだ出ないのかなぁ。
TBRはもう買えるみたいだけど煩いだろうし。
http://www.twobros-japan.com/tbr/exhaust/road/kawasaki/208.html

流れ速すぎﾜﾛﾀ

明日予約しに行くんだが色で悩む
ZXR系だからライムグリーンにしようと思ってたが黒も捨てがたい

>>935
気が長いとか気が短いじゃなくてまだこいつに名前すらなかったころから待ち続けてる奴と
最近ninjaを知った奴らとの間に溝があるからのような気がする

>>941
それはそれで悪い事ではないと思ってる
他社が競合車種を出して
またカワサキが新しい物を創る

他社が250マーケット切り捨ててカワサキ一人勝ちになるのも面白くないさ

あと、発売日決定とかの盛り上がりで調子に乗る奴のせいかもな。

例えて言うなら、成人式で暴れまわるような奴。

ゼファー再び！ヾ(*´∀｀*)ﾉ

>>945
バイク板の連中なんて初心者を馬鹿にするために張り付いてる奴の溜まり場だからね。

>>928
針がやぼったすぎるのはわかる。

そろそろ次スレ建てる準備
以下のリンク追加

「カワサキモータース Motorcycle Ninja 250R」
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/

「2008カワサキ春の試乗会『 レッツライド・フェア』 開催案内」
ttp://www.kawasaki-motors.com/info/08new_shijou/

諸元表
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/spec.jsp

>>929
サンクス！

>>930
TT900とα10の間には大きな差があるのです・・・

>>931
青照明はいいね〜

抽出 ID:W4yXF0Io (13回)
627 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/01(土) 02:58:28 ID:W4yXF0Io
VTRの後継機を探しているバイク便ライダーは興味あるだろうな･･･。
楽ﾁﾝポジション、風の影響をやわらげるフルカウル、航続距離･･･。
キャリアの発売が本当に待たれる。

631 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/01(土) 03:03:46 ID:W4yXF0Io
>>630
小ぶりなトップケース、かっこいいサイドケースが出てくれたら、俺は近県ツアラーにするつもりなんだが。。。

638 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/01(土) 04:09:36 ID:W4yXF0Io
>>637
おちてないーよ？

904 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/01(土) 20:36:10 ID:W4yXF0Io
素晴らしいninjaの画像を披露するぜ！



凄い時間に書き込んでるね。暇だな

930 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/01(土) 21:28:59 ID:W4yXF0Io
>>924
過去スレ読んで来い。
タイヤサイズとか鋼管フレームとかパワーとか、見た目だけで中身の伴わない厨な物言いは、すべて論破されている。



傲慢なキチガイ

荒れるからやめてくれ

ID:drRY+oBZ(笑)
職業：魔法使い(笑)

ID:drRY+oBZ(笑)
職業：魔法使い(笑)

やっぱバイク板は変なの多いなｗ

なぜ2回言（ｒｙ


シングルシートカバー付けるべきか否かで迷う。
後ろに荷物乗っけたければなしの方だよな…。

>>954
相手すんのやめよう。あほらしい。

今はただ、ようやく天から下される恵みのninjaでどう遊ぶかを語るのみ。

537 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/01(土) 00:21:36 ID:W4yXF0Io
ついにﾆｲﾀｶﾔﾏｦﾉﾎﾞﾙ日が・・・
近所の赤男爵では予約受け付けてくれるだろうか。転勤族なので、赤男爵で買えれば有難いんだが。




社会人ならもっと大人になれよ。

>>958


930 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/01(土) 21:28:59 ID:W4yXF0Io
>>924
過去スレ読んで来い。
タイヤサイズとか鋼管フレームとかパワーとか、見た目だけで中身の伴わない厨な物言いは、すべて論破されている。


こんなネガティブなレスしてる馬鹿が何いってんの。相手にされないのはお前だよ

>>900
ｽﾏﾇ、YZF-R6だ

なるほどYFZはどれだけチビでも乗れそうだ

>>595
2万回転まで回ることより、カウルがあることの方が重要な性能。

それにしてもエストレアより安いとは凄いな。
過去スレの勝手な期待価格どおりになったとは。

>>959
一夜明けて
彼の最寄の男爵で入荷しないことが分かったのだろう
それで変な事を書いて憂さ晴らししてるんだ
可哀想なのでそっとしておいてやろう

ま、発端の924は、090履きたいけど上のサイズしかないから･･･ってことを言ってるだけだしな。
そこへあれじゃあ、噛み付く奴がいても無理はない。

>>960
言いたい事はわかってるから、その辺にしといてやれ。

確かにRがつくバイクでエストレアより安いのがちょっときになる
へんなとこｹﾁってないだろうな。

40万円代予想した奴らが叩かれまくられてたのが、今ではいい想い出だ
ちなみに叩いてたのは俺だ。
お前らホントすまんかった。カワサキGJ！

>>W4yXF0Io
気にするな。

>>928
先月のライダースクラブに載っていた白い針のメータ、あれよかったんだけどなぁ。
このメータで確定ならば、せめて針の色は変えてもらいたいと思う…。
文句言うだけではアレなのでこんなのがよかったなぁ、というデザインを
書いて、どこかにうｐしてみようかと思います。

確かに、よもや50万を割ってくるとは私も思わなかったわ。現ZZR250価格以下は無いと思ってた。

いままでアンチカワサキだったけど、ちょっと考えなおしてくる。

>>941　今のホンダやヤマハがやるとはまっったく思えないのが悲しい所だｗ
多分性能が↑でもお値段60万70万とかで出しそうだし
スズキのアドレス125の好調ぶりを見て思ったわ

プーミポン国王さまありがとう

>>969
ホーネットのっててホンダ好きだけど、ホンダはもうなんか・・・
ねｗ

やってくれるとしたらスズキだろうけど適当なエンジンが無い・・・
単でもまあ軽ければアリだが250ツインって絶妙なんだよなバランスが

グリーン欲しいかも
おっさんだから、趣味のガレージの飾りとして

カワサキって時々時代に挑戦するよね。
Z400FXの時もクラス初の4気筒DOHCで出したし
ゼファーで、レプリカ真っ盛りに違う方向で出したしね。

カワサキって時々時代に挑戦するよね。
Z400FXの時もクラス初の4気筒DOHCで出したし
ゼファーで、レプリカ真っ盛りに違う方向で出したしね。

免許もない初心者だけどそんなに嫌な思いはしなかったな・・・
専門用語が飛び交ってたけどそれで色々調べて勉強になったし！！
Ninja待ってる人に嫌な奴はいない（と信じる）

やべー忍者汁出てきた・・・

クーラントか？オイルか？

やっべこれめちゃくちゃ欲しいわ・・・

このご時世としては、カワサキ良くやったって思うが、リアルレプリカ世代として
は寂しい限りだね。せめて４メーカそろって選べる状態になってほしい。
CBR、FZR、GSX-R、ZXR、あの時代よ再びがおこってほしい。

次スレ、アク禁で建てられなかったので、
建てられる人はお願いします。

>>1の内容が古いので、オフィシャルサイトへの
リンクを貼るなど手直し願います。

>>972
N250エンジンを現在の技術でリメイク

ごめｗNZ250な

ごめｗNZ250な

さすがに流れ早いなｗ

次スレ

Kawasaki Ninja 250R Part 14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204382962/

モトピアッツァきた

あまりにも期待だけ大きくて思ってたのとちがーう！
とかがちょっとだけ心配になってきた梅

ペタルディスクて何？

>>976
免許取りたて初心者の俺も同意。
あくまで俺の勝手な解釈だけど、スレの雰囲気が比較的良いのは
忍たまファン（俺含む）であれ、他メーカーに期待派であれ
根っこの部分で「中型のスポーツバイク」という価値観を共有してるから。
多分ね。

989 ７７４ＲＲ sage New! 2008/03/02(日) 01:49:16 ID:vMe45aX2
ペタルディスクて何？

(ﾟдﾟ)

花弁
ブレーキいいとかってインプレはホイール軽くなったからかなー

こっち埋めろよｗ

唸れエンジン　響けマフラー
回せ伝統のパラツイン
誰も彼も　浮かれ騒ぎ
光る汗がはじけとぶ

ゆるいポジに　体あずけ
心ゆるめて走れば
囁いてるよ　農機具サウンド
胸にあふれるこのリズム

オーレオーレ　ニイハンニンジャ
オーレオーレ　ニイハンニンジャ
あぁ　走れよ　アミーゴ
ヒザ擦れ　セニョリータ
給油さえ忘れて　峠攻めよう
ニンジャ　ビバ　ニンジャ
ニ・イ・ハ・ン　ニンジャ　オーレ！！

忍者ハッタリ君ただ今参上！！

ヒザを擦り峠を越え〜
僕らの街へ〜やって来る〜ハッタリ君が〜やって来るぅ〜

とんがりテールで背筋伸び〜狼のような覆面姿〜
だ〜けど中身はヌルヌルで〜弄って湯加減調整だぁ〜

ごさーるござるのハッタリ君は〜愉快なオモチャッ
忍者でござる〜ぅっ忍者でござるぅ。

替え歌って一番寒いよね

週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビを眺めていた。
幾年（いくとせ）の寂しさを乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ孤独感だけ頭から離れない。

まだ真夜中の県営住宅。ガレージから現れたのは、男とライムグリーンの車体。
キーを捻る。パラツインの咆吼がダラララーとこだまし・・・ない。
新型マフラーがこの小さな猛獣を完璧に封じ込めていた。解き放つのはスピードだけでいい。

昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたデュアルライトがあたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。

峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。これは水冷4stだ。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
SSですか、と。

笑って答える。
ツアラーですよ。

Ninja250R。

Ninjaの250のNA乗ってる。先月免許取得して乗車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツバイクなのにアップハンドルだから姿勢も楽で良い。
規制後で力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。GPXと比べればそりゃちょっとは
違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。パラツインなのにエンストするし。
速度にかんしては多分GPXもNinjaも変わらないでしょ。GPX乗ったことないから知らないけど
規制があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNinjaなんて買わないでしょ。
個人的にはNinjaも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCBR1kを抜いた。
つまりはCBRですら規制後のEX250には勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。

───アタシの名前はNinja。馬力に傷を負った新型車。モテカワスリムで清貧体質の愛されマシン♪
アタシがつるんでる友達は頻繁に旅に出るZZR、オンロードに無関心で
林道で働いてるアネーロ。訳あってグループから脱退したエリミ。
友達がいてもやっぱり出荷前はタイクツ。今日もZZRとちょっとしたことで口喧嘩になった。
似た物同士だとこんなこともあるからストレスが溜まるよね☆そんな時アタシは一人で繁華街を歩くことにしている。
がんばった自分へのご褒美ってやつ？自分らしさの演出とも言うかな！
　｢あームカツク｣・・。そんなことをつぶやきながらしつこいバイク王を軽くあしらう。
｢カノジョー、ちょっと話聞いてくれない？｣どいつもこいつも同じようなセリフしか言わない。
バイク王の男は金のニオイはするけどなんか薄っぺらくてキライだ。もっと等身大のアタシを見て欲しい。
　｢スイマセン・・。｣・・・またか、とセレブなアタシは思った。シカトするつもりだったけど、
チラっとキャッチの男の顔を見た。
「・・！！」
　・・・チガウ・・・今までの男とはなにかが決定的に違う。スピリチュアルな感覚がアタシのカラダを
駆け巡った・・。「・・（カッコイイ・・！！・・これって運命・・？）」
男はA.ウエストだった。連れていかれて峠でまわされた。
レイトブレーキングをきめた。「キャーやめて！」
アタシは死んだ。スイーツ（笑）

1000ならID:z8lSQMsy死亡

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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