CB400SS 23

HONDA単気筒【CB400SS】＆【CL400】のスレです。

※自作自演の荒らしはスルーしましょう。
荒らしに構う人も荒らしと同じです

■ホンダオフィシャルCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
■ホンダCB400SSスペシャルページ
http://www.honda.co.jp/CB400SS/
■CB400SS純正アクセサリーパーツ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/
■ホンダインフォメーションCL400ページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CL400インフォメーションページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CB400SS Wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400SS
■HONDA Bikes CB400SSカスタムページ
http://blog.sideriver.com/hondabikes/2006/06/index.html
テンプレ＆過去ログは>>2-10くらい。
http://peca.yh.land.to/

■過去スレ
CB400SS 22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194362027/
CB400SS21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190778639/
CB400SS 20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186602025/
CB400SS19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180537744/
CB400SS 18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174875433/
CB400SS17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168362972/
CB400SS 16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163336480/
CB400SS 15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156482054/

CB400SS 13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140746047/l50
【CB400SS】乗ってるﾔﾂいねーの？　12【CL400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134991000/
CB400SS　11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129950806/
cb400ss 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126797924/
CB400SS 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119890239/
CB400SS ８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110004724/l50
【単気筒】CB400SS　7　【RFVC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103894128/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095912638/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087946655/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071938162/
★★　CB400SS　乗ってる奴いねーの？三発目　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062757649/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？ 二発目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038752449/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10315/1031580114.html


■CB400SS WebRing
ttp://www.standardsingle.net/ring/
■CB400SS オーナズサイト
ttp://www.uribou.net/

Ｑ１．CB400SSとは一言でどのようなバイクでしょうか？
Ａ１．CBの名が冠されていますが、空冷単気筒エンジンのバイクです。
　　　車重は250cc並みで、のんびり走ったり回して楽しんだり出来るエンジンを持ちます。
　　　街乗り、ツーリングなど楽しめます。

Ｑ２．CB400SSを購入したいのですが、何に注意をしたら良いでしょうか？
Ａ２．注意する点はいろいろとありますが、特に注意が必要な点は次の2点です。
　　(1)2004年モデル以降かそれより前のモデルかで少し装備が違います。
　　　 キックスタートのみにこだわりがないなら2004年より前のモデルを積極的に選ぶ理由は特にありません。
　　 　昔のカラーが気に入った場合、タンクとサイドカバーを乗せ変えることをお勧めします。
　　 　2004年モデル以降の主な変更点：HISS装備、セルスタータ装備、キックアーム、車重が+6kg
　　　ハンドル周り、サイレンサーの品質向上、エンジンのバフがけ＆塗装クリア仕上げ
　
　　(2)限定カラーモデルと限定カフェモデルが存在しますが事故を起こすとパーツが入手できません。
　　　
　　（3）現在パーツは少しづつ増えてきていますがまだ少ない部分のパーツがあるので
　　気に入った物がなければ他車のものを流用する等、工夫でカバーする部分があります。
　　
Ｑ３．燃費はどのくらいでしょうか？
Ａ３．乗り方や環境、車体の年式、年式劣化などなどの状態により燃費は
かなり変わるので一概にはいえませんが、全国的な平均良燃費は以下の通りです
（初期〜04までのキックオンリーSS）
街乗り：19〜25�q/l前後
高速　：25〜32�q/l前後

（04以降のセル付きSS）
街乗り：24〜32km/l　前後
高速　：27〜35km/l　前後
最高燃費でツーリング中にリッター35を出したと言う人も居ます。

CB400SS＆CL400
Ｑ４．ノーマルでどのくらいの速度を出せるでしょうか？
Ａ４．速く走るのが得意なバイクではありませんので、あまり期待してはいけません。
　　　110〜130km/h　くらいの巡航が安定してできます。
　　　145〜160km/h　くらいまで速度を出した報告が過去にあります。
　　　ノーマルのスペックから理論上求められる最高速度は、162km/hくらいです。
　　　リミッターを外し、エンジンなどを弄れば200キロ以上だす事も可能ではあります。
Ｑ5.YAMAHAのSR400と迷ってるんですが、、、
Ａ5.<CB400SSのイイ所>
　　・車重が軽めで'04年モデル以降ならセルスタータもつくので初心者も力のない子も安心。
　　・SRに比べると設計が新しい。
　　・比較的振動が少なく静かで長時間乗りやすい（マフラーなどを替えると振動が増します）
　　・カフェスタイルの専用設計コンプリートSSがあるのでカスタムの手間いらず
　　・歴代CBのデザインを継承しているので旧車カラーが好きな人には懐かしい
　　参考例（CB360T・CB350EX・CB550・CB750）　
　　・他車の単気筒カスタムパーツを流用しやすい　
　　・SRに比べ乗っている人は少なめ。
　　・セルつきの場合いざと言う時焦らずに済み、リザーブに切り替わるまで使っても安心
　　・アイドリングストップが出来き、燃費も多少経済的になり環境に良い走りが出来ます。
　　 <SR400のイイ所>
　　・歴史、伝統のあるバイク
　　・昔の単気筒らしい荒々しい振動
　　・CBSSよりカスタムパーツは多い（高すぎる物や品質の悪い物も有り）
　　・知名度、評価が高く情報量が多い。
　　振動、キックスタートなど好みの問題であり、どちらが優れているとは一概には言えませんが、
　　共に良いバイクだと思うのでSRスレや購入車種相談スレなども覗いて自分で決めてみてください。
　　　<ＣＬ４００のイイ所>
　　　・ノーマルで2本だしのアップマフラーが標準装備
　　　・SRやSSに比べて乗っている人が少ない
　　　・歴代CLなどの形が好きな人には懐かしいモデル
　　　・SRやSSよりも悪路に強く山道や砂地で遊ぶには良い

Ｑ6.ネーミングの由来は？
Ａ6.CB400SSのSSとは"Standard Single"の略で
　　シンプルな美しさにこだわったスタイリングおよび装備によって
　　400シングル（400ccの単気筒）のスタンダードをめざすという意味でスタート。
　　今は"Sinngle Sports"というキャッチフレーズとしても使われ、２つの意味があります。
Ｑ7．なぜＣＢの名前が付いているのですか？
Ａ7．昔のＣＢシリーズの面影を思わせるクラシックスタイルを採用しつつも
　　エンジンや吸気系に新しい仕組みを採用し時代に合わせたバイクに仕上げＣＢの名に合う開発思考だからです。
Q8.なぜ単気筒なのにエキパイ二本あるのでしょうか？
A8.CB400SS・CL400のエンジンにはRFVC(放射状4バルブ半球型燃焼室）
機構が採用されているからです。

RFVCについて＞http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/006.html
　　　　　　　　　　　　 ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/rfvc.html

Q9.バイクを知らない友達にどんなバイク乗ってるのって聞かれてＣＢって答えたらＳＦと勘違いされて困まりました
A9.CB400SSの写真を携帯で撮影し、名前を言う際に一緒に車体も見せてあげましょう。

CB400SSとCL400の走りの違い。

　　　　　　　　CB400SS　　　CL400
最大トルク　3.2kgm/rpm　3.5kgm/rpm
２次減速比　　2.333　　　　　2.400

CLの方が約1割ハイトルクでローギアードです。
よってキビキビ走ります。
そのかわり定速巡航はCBの方が約1割低回転なので快適でしょう。

参考にされたCBシリーズ
CB360T
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB360_1975.JPG
CB350EX
ttp://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cb350/CB350_1970AD.jpg
CB750・CB500
ttp://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cb750/cb750p.jpg
ttp://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cb500/cb500p.jpg
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB500_1974.JPG

>>1超乙age

やっと立ったかー>>1乙

腰悪いから、とっても軽いSSが良いのさ。

>>7
これいいな、なんていうのフェンダー部分の棒みたいなの。

>>11
フロントフェンダーのこと？
SS用ならキタコで似たようなのあるよ。
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000309&id_category=208&pnum=3
参考になればいいんだけど

>>乙。
このところ寒くて乗る気にも弄る気にもなれん。あと2ヶ月もすれば復活すると思うけど。

久々にエンジンかけようとしたらセル20秒くらいでやっと点火

>>14
久しぶりに乗るときはセル使わんほうがいいよ
かかりにくいから長時間おしてしまってバッテリーが逝く事ある

ずっとエンジンかけてないからオイルも下りてるだろうしキック数回空キックしてから
何回かキックしてかけたほうがエンジンにもいいよ

俺はこの時期エンジンかけるときチョーク引いてバッテリー3秒くらいキュルキュルやって
かからなかったらしばらく待ってまた3秒キュルキュルやって・・・って何度も繰り返してかけるんだけど
一気に20秒くらい回してもいいの？
バッテリー上がりとか怖くてできないんだけど・・・
正しいやり方を知らない初心者なんで・・・

>12
フェンダーのステーのことじゃね？

>>15
書き込んだらちょうどレスが・・・
セルよりキックのほうがいいのかぁ
しかしギンギンに冷えてるエンジンをキックでかけれる気がしないｗ

夏場は朝一の始動でもキック使うけどこの時期は億劫になりますね。キックオンリーの
猛者共頑張れ。

CB40スレの>>1です…。
皆様にはご迷惑をおかけしました。

スレを立てるのは3回目くらいだったのですが、思いもしない小排気量スレにしてしまいました。

以後はスレ立ては控えて3日くらいROMってます。

>>19
おれは逆だなぁ
夏は暑すぎて体を使ってかけるようなキックはさけて
冬場は寒いからいくらでもキックかからなくても頑張れる

俺も>>7の旧車みたいなフロントフェンダー欲しい。
何て言うか、ショートではなくて、フェンダーからホイールの中心部分に棒状(?)のステーが伸びてるやつ。
W650とかのホイール上部をステーが横切るタイプもいいんだけど、ホンダのクラシックスタイルは上述のタイプってイメージがあるよ。

>>22
前にネットでＳＲのやつを流用してるのならみたことあるぜ
ＣＢ４００Ｆのやつも流用できるらしいってのも聞いたんだが試したことないんで
ちょっとわからん

>>22
ttp://www.honda.co.jp/news/1971/image/mc7102051.jpg
言ってるのって↑のことだよな？
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~motopit/cb250k2-a.jpg

>>23>>24
レスありがとう。
そうそう、それそれ。
下の写真のタイプもかっこいいな。
こういうフェンダー付けて、縦に平行に溝が入ったタイヤ履きたいですわ。

この棒の役割はなんなんだろう、飾り？

飾りってのも考えられるけど防振のためかもね。もしくは昔はあまり材質が良くなかった
からステーを設けないとヒビが入ってくるとか、歪みを防止するためとか。

>>26
たしか安定性をよくするんじゃなかったけ？
いまでいうところのスタビライザーみたいな意味合が合った気がする

フェンダー自体にスタビライザーの効果を持たせるために補強してるんじゃない？
CB450でフェンダーがないと直進安定性が劣るというのをどっかで見たことがある。

SSのフェンダーもスタビライザーの役目を果たしてるらしいし、
実際フェンダー外すとブレーキ時に差を感じる。

WMのキャプトンつけてる人いる？
いい音する？
他におすすめマフラーあったら教えて

サイレンサー交換しようと思うんだけど、
自力で、できるかね？
もし自分でやるなら、気をつける事とかある？
一応スーパーサウンドあたりを考えてんだけど。

>>30 WM付けてるよ。
音質の良し悪しは好みの問題だから何とも言えないけど、アイドリングはポポポポポ…で、ふかすとバルーン！って感じかな。
音量はノーマルよりちょこっとだけ大きい程度(バッフル付けて)。
うるさくしたくなかったし、耳に心地いい音だから個人的には気に入ってます。
非バイク乗りの友人には好評ｗ

ドッドッドッドッドッ…って感じの迫力ある重低音を期待すると多分ガッカリするよｗ

どうあがいてもこのバイクで重低音はでないなと思った。

>>33
ハーレーみたいな音は無理だけど
サイレンサーやエキパイの構造次第である程度の重低音は可能だろう

でもワンオフはリスクが高いし、フルエキはレーサーっぽいアップタイプばかりだしなぁ
パーツ増えろ！！

>>35
リスクってなんかあんの？
完全オリジナルなら音がどんな音するか解らないってリスクはあるけど
ワンオフ手がけてるお店なら大体の音は作る段階で解ってるからリスクなんて
殆どないと思うけど

ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰぶった切ってる人います？
切り口やっぱ錆びますか？

>>37
当然錆びます。
塗装or防錆処理しましょう。

防サビってみなさんどうされてます？
やっぱワックスがけが効果的っすかね。

ワックスで防錆できりゃ・・・・・・・

防錆（ぼうせい）な。
距離走ってる割にやたら綺麗な状態の奴に聞いたら「フクピカでおｋ」とのことだった。
ただタンクとかメーター周りを拭いた後にフェンダーやらホイールまで磨いているらしい。
こびり付く前に落とせば何とかなるとか。

まぁなんだ、錆びを気にするならこまめに洗車＆磨くこった

車体に付着した汚れを放置するから錆が出やすくなる

フェンダーなんて車体の中でもトップクラスに泥や石が当たる場所だから、錆びて当然っちゃあ当然。
一番手軽な防錆処理は塗装だと思うよ。
しっかり塗れば、錆知らず。

ちなみに、純正フェンダーぶった切る時に、お勧めはコンタマシン、バンドソー。まじで楽。瞬殺。
意外と苦労するのがサンダー。アパートで使うのは気が引ける音量。端面がだれるのも個人的に嫌。
辛いのが糸ノコ。めっきの硬さに涙がでる。刃がかからない。俺はポンチで5点くらいひっかかりをつけて切り込んだ。

後から表面処理屋さんに聞いたら、
めっき層は0.02mm程度だけど、硬度はHRC60以上（！）あるらしいので、がんばって切りましょう。

ポンチ打ってからボール盤で大量に穴開けて短い距離だけ切り繋ぐようにすればおｋ。

>>37 ですけど皆さんありがとうございます

ディスクサンダーしか無いので頑張って見ます

もひとつ調べても？だったので聞きますがﾌｪﾝﾀﾞｰｶｯﾄして全長変わるてことは車検も構変しなダメなんですよね？

FTR225を買うより、CB400SSを買った方が幸せになれまつか?
23区の外れに在住、近ﾁｮﾛや休みの前日夜に、一人で奥多摩や秩父迄逝って帰るだけみたいな乗り方
もしFTR買ったなら、ﾀｲﾔは即ｵﾝ用に換えるつもり…そんな感じの漏れでつ

>>46
新車なら好きな方買えばいいと思うよ。
奥多摩で林道入るならFTRのがいいと思うが･･･

>>45
タイヤがフェンダーより外に出る場合のみ構造変更じゃなかったけか？


>>46
見た目でそのどちらか迷ってるならFTRカスタムできるSSもいいだろうけど
もう少ししたらおまえさんの望む姿のcb223が発売されますよ

>>48
CB223はどう見てもｶｺﾜﾙくて好きになれません!(>_<)
あれならFTRにｵﾝﾛｰﾄﾞﾀｲｱ履いた方がｽﾀｲﾙ的には全然良いかと!?
今のところCB400SSにかなり気持ちが傾いています!

>>46
バイク塗装屋の隣の兄ちゃんにFTRすんごい進められた。
でも、400に乗りたかったんでSSにしちゃった。

SSってSRとかST250とかそういう感じのバイク？

スポーツ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街乗り
　　ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ−ＳＲ≒Ｗ６−ＳＳ−ＳＴ≒Ｗ４≒エスト

>>52
スポーツはＳＲよりＳＳだろう
SRの元のエンジンがXT500で32馬力
SSの元のエンジンのXR400Rは40馬力

なんちゃってカスタムならパーツの多いＳＲのが上だろうけど

>>49
微妙に車検が面倒だからな〜
FTRにしとけば。

>>50
在庫処分か

>>53
ポジション的な意味で。

帰りに本屋寄ったら1500円くらいのSR30年の歴史！みたいな感じのムックが売ってた
やっぱりSRは歴史があってネタもパーツも多くてていいなぁって思った
SRのああいうムックってたびたび出版されてるけど
CBSSは全くないよな・・・

>>45
フロントフェンダーはなくても車検OK
リアフェンダーは>>48の言うように、フェンダーがタイヤより車体の後方にある必要がある。

みんな年齢は？SS乗りは何歳ぐらいが多いのか？
自分は30歳ですわ

>>48 >>58 ありがとございます
だいたいわかりました

>>57 俺も見た 参考になるかなと思って買うか迷ったがやめました
SSもﾈﾀが少ないならCLとかGBとかと一緒でいいから本出して欲しいよな

23歳ガチ半ヒキコモリ気味ニートですうっすｗ
日本中でひきこもりで400ccのバイク乗ってるなんて俺だけだろうｗ

>>59
20歳だお( ^ω^)

なんつうのかな
バイクって外に出てても一人の世界になれるじゃん
街中を歩いてると服装とか髪型とか人目が気になってしまうけど
バイクならメットもかぶってるし周りは車だし渋谷のど真ん中でも全然平気
そんな感じなのねー

>>57
>>ネタもパーツも多くてていいなぁって思った
そのネタとパーツも殆どＳＳで使いまわせるしいいんじゃね？

ちょっと加工がいるものもあるけど、中古で手に入れれば、社外品一から買うより安いぜ

ETCをつけたいのですが、機械はどの辺につけるのですか？

ツールボックス

前輪のスポークに針金で括り付けるのが早くて安い

↑修理代が高くつくからよせ

>>67
バーカ、針金っておまｗｗｗｗｗ

傷が付くだろが、ガムテにしとけ

CB400SSなんてバイクは低性能すぎてマジでお奨め出来ない。買うならＣＢ400ＳＦ　VTEC
にしよう。

>>70
ジャンルの違うバイクなんて紹介されても興味ねぇー

CB223落ちた？

>>70
SFだって性能高いとは言えない

マジレスしてやるなよ

そうだ、SSにターボをつけたらSFなんて２秒で点にできるぞ。

ごめん、メインがSSなんでつい
でも峠だとSFに着いて行けないオレって…(〃▽〃）

俺のSSは峠じゃ40km規制がかかりますが何か？ｗ
バックステップ意味NEEEEEEEE

峠じゃ制限速度でカーブ曲がれませんが何か？

信号待ちしてたらエンジンが急にかからなくなった。調べたらアイドリングを調整する部品がぶっ飛んだらしい
自宅まで5キロくらい押してるんだけど、そろそろ力尽きそう。
誰か良い応急処置知ってたら教えてください。

おまわり

大変なことになってしまったね。寒いし暗いから心細いかもしれないけど、俺達が応援してるからもう少し頑張れ！

>>79
わかんないなぁ
↓SOSスレを頼ってみたら？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201444564/

>>81
応援ありがとう。
さっきからアライグマらしき動物が横にいてマジ怖い。
襲われるのかな？

>>80、>>82
あと一駅なんで警察やSOSで助け呼ぶのは気がとがめるんで、頑張って押してくよ。
教えてくれてありがとう。

パーツリストをヤフオクで入手予定なんだけど年式、型式があってれば別に最新版じゃなくてもいいのかな

>>84　可。最新版だと少し仕様の変わった箇所が加わっているけど、自分の年式とは
関係ない場合むしろ邪魔に思えてくることもある。

>>85
即レス感謝。10年式のCL400なんだけど1版（10年9月）の2版（10年12月）があって迷ってます。

で、>>79はラスカルに喰われたのけ？

レイブリックのマルチリフレクタのレンズはこいつに取り付けられますか？

つけれるよ。

>>77-78
はやくタイヤを替える作業にもどるんだ。

>>90
明らかにそういう問題じゃないだろｗ

>>89
ありがとうございます。

申し訳ありませんがちょっと質問があります。去年新社会人となり、ある
程度お金も貯まったので、そろそろ初バイクが欲しくなりました。免許を
持っているとはいえ、去年の１２月にとったばかりなので全くのシロート
です。知識も全くないのですが、今買おうと悩んでいるのが、CB400（ネイ
キッド）かCB400SSです。SSの方が安いし外観も気に入っているのですが
馬力などを見てみるとネイキッドの方が上だしまよっています。自分が
バイクを買う理由は休日に一人でのんびりツーリングを楽しみたいと思って
いて、自分としてはけして飛ばすような走りはしないと思うのですが
、かといって走行性能は高いほうがいいと思っています。やはり坂道や長距離
などはネイキッドの方が楽なのでしょうか？もしもこの２台に乗ったことある
人や情報を知っていたら教えてください。お願いします。　
ちなみにどちらにしても新車で買うつもりです。長くなってすいません

坂は400ccもあれば関係ありませんw
のんびり長距離なら単気筒のがいいかもしれません。
ガソリン高いですし。
燃費は1.5倍近く違うと思ってください。


SR400ほど振動は酷くなく、
SR400ほど趣味性高すぎないバイクなので、
入り口には最高のバイクです。

>>93
ＳＦと比べたところで普通に走らす程度なら気にならない程度
高速などで飛ばしてこそ違いがはっきりわかる
加速重視だとか飛ばしたい人にはＳＦのが良い

長距離走るにしても高速メインなのか下道かで変わる
下道で長距離なら車体の軽くて取り回ししやすいＳＳのが楽なのは楽

燃費の面でもＳＦよりＳＳのほうが良し
維持費も同じく

>>93
あなたの使用目的からするとCB400SSで十分だと思いますが、
cb400SFはABSもついているものがありますし、安心感はあるかもしれません。
高速道路で楽に乗りたいならSFでしょうね。

振動と細いタイヤに不安がなけりゃSSでいいんじゃね？
マルチはそりゃあもう静かなもんさｗ

>>93
１ヶ月前のおれと全く同じ心境だな。気持ちはすごくよくわかる。
外観はＳＳ。走行性能ならＳＢ。永遠のテーマだ。

でも初バイクなら最初は高速でがんがん飛ばしたりはしないと思うし、
ＳＳで高速乗るとしても１２０〜１３０で巡航できるらしいから充分だよ。
なんといっても外観が気に入ってるほうが愛着湧くし大事に乗ると思う。

おれは悩んだ末こないだＳＢの中古買ってしまった。
ＳＢはまだ４回しか乗ってないんだけど１９０km/hのポテンシャルだから
１３０ｋｍ/ｈで走ってても懐の深さというか余裕を感じる。
耐風効果もいいしね。

まあﾏﾀｰﾘ走る分には関係ない能力だが、「大は小を兼ねる」ともいうし、
極端に重量があるわけじゃないんだからポテンシャルの高さがのんびりﾂｰﾘﾝｸﾞの
妨げになるはずもない。だから馬力があるに越したことはない。
したがってCB400（ネイキッド）が気になる。でもＳＳが好き。
ＳＳでも高速は十分走れる→以後無限ループ

あと、おれはマンションの駐輪場が狭いので全長がＳＢのほうがＳＳより数センチ短いことも
決め手になった。
出し入れしやすいだろうと思って。でも実際やってみるとＳＢはハンドルの切れ角が
あんまなくて毎回出し入れ苦労してる。（汗
一長一短だけど走りではＳＢはいいバイクだと思ってます。

ＳＳ触ったことすらないのにＳＳがすごく好きで
ＳＢ乗りなのに未練がましくこのスレずっと１年以上ＲＯＭし続けてるけど、
なんだか他人事に思えなくて長レスしてしまいました。失礼。

蛇足ながらネイキッドじゃなくて今後SFと呼ぼうな。カウル付きの呼称はボルドールでおｋ。
のんびり走るならSS薦めるよ。高速で飛ばしたいならフルスロットルまで回せば140くらいは出る。
それ以上だと風防でもつけない限りSFでも身体が吹き飛ばされそうになると思うよ。
初めてのバイクならこかすこともあるかもしれん。SSなら立ちゴケ程度ではまずタンクに傷が
付く事はない。振動もマルチに比べりゃあるが、身体が振動のせいで苦痛になったことはない。
タイヤも比べりゃ細いが他のが不要に太いとも言える。純正タイヤから交換すれば端っこまで
使うことも可能。あまり馬力はないのでそれをカバーするためシフト操作も自然と身に付く。
これで乗り味に飽きたなら大型取ってステップアップすればいい。
楽しいぜ、SS。

よく立ちゴケ立ちゴケって言うけど
俺運動神経悪いし運転上手い自信もないしこれが初バイクだけど立ちゴケなんかしたことないぞ
どうやったら止まってるときにコケるんだ？
身長は両足普通に付くくらいだ

>>100
CB400SSは軽いから両足ついてれば多少バランス崩しても重さに耐え切れずにというのは少ないかもね
あとは路面状況によるものが多いんじゃないかと思う
濡れたマンホールとか鉄板の上に不注意にも足を着いたときとか危ないよね

重い、足つき悪い車体だと思うように発進できなかったときとかバランス崩して支えきれずに倒れることがあるだろうね

SS購入して3日目で坂道ターンしてコケたオイラが通りますよ。

CLだが林道で急な坂道アタック中にエンスト、轍に足を取られ立ちゴケした事ならある。
ミラーと後ブレーキが曲がった程度だったよ。

エンジンがなかなか掛からなくてちと焦ったのはもう遠い思い出・・・。

みんなどんなサングラス使ってる？
ジェッペルにシールドだけど
やっぱり風巻き込むから
肌の弱い俺には必需品です。
バイクがクラシックな形だから
スノボにするような細い吊り目の物よりは
大きめで、風巻き込み防止になってて
気持ち垂れ目気味の方が合うと思うんだけど。
レトロな感じのどっかにないかなー

フルフェイスだからサングラスつかったことないな。
あると便利なんだろうが。

今日CL400を見てきた
98年で8000キロで19万、もろもろで乗り出し27万

振動もすくなくて気に入った
250のキック式のバイクと迷ってる
グラストラッカとのりだしが3万しか違わない（車検代)

ぱっとみ程度よさそうだったけど
相場としてはこんなものかな

14です。一週間ぶりに今度はｷｯｸでエンジンかけようとしたけど、
あっというまにエンストするからセルを使ってみました。数秒で音が変になり、今度は押しても反応ない。
これってﾊﾞｯﾃﾘｰ死んだ？ｳｲﾝｶｰとかはつくんだけど。

93です。貴重な意見ありがとうございました。SSを購入しようと思います

んで信号でCB400SF並んで、スタートでぶっちぎられて後悔するんだろうなｗ

ビッグシングルの低中速のトルクを嘗めちゃいかんぜよ。

キャブとマフラー買えたらおｋ。
とりあえずエアクリーナーボックスとっぱらうだけでもおｋ。

SSで120〜30km巡航ってかなりキツクないか？ｗ
110巡航がいいとこな気がす

120からの巡航は装備と個人差大きいだろね。
個人的には余裕。

信号待ちからの低速ならSFには負けないでしょ。
40キロ越えるくらいからガンガン差縮められて
60キロ到達した頃には抜かれてる感じでしょ。
一般道はそれ以上の勝負しちゃダメだしねw

まぁあれだ、お前らあんま希望を持つな
4発は最高回転数が高いから引っ張れるし
SFは0-100km加速が4秒台でいける数少ない400だし
その上水冷だしで普通に敵わんよ

SSに速さを求めてどうするんだよ
飛ばしたいなら最初から単気筒バイクなんぞ買うべきじゃないわな

スピードは100kmで巡航できれば満足です。
レトロに乗り来なしたんですが、やっぱジェッペルにゴーグルが
渋いっすかね！？

妥協してSS購入して１ヶ月点検でドリームに行ったら
本命だった赤の平成ヨンフォアが売ってたorz

俺も似たようなクチだわ
やっぱメッキフェンダーに丸いヘッドライトってのがいいよね
クラブマンとかも迷ったんだが
「結構トラブル出るよ」
っていうバイク屋のおっちゃんの言葉でSS決めたよ

>>116
レトロな感じにしたいならジェッペル＋ゴーグルでいいんじゃない
でも雨とか虫とかあたったら痛いよ
できれば状況に応じて使い分けることをオススメする

レトロっぽいふいんき（なぜかｒｙ）のジェッペルといえば
クロムウェルのハリケーンが気になってるんだけど
誰かインプレできる人いない？

>>119
雰囲気はふんいきです。

>>120
お宅初級者？

しかしさすがに>>119のネタも今や古いのかなｗ

ざわ…ざわざわ…( ﾟдﾟ )

>>116 ジェッペル＋ゴーグル＋ダブルのライダースの俺が来ましたよ。
最初はジェッペル＋バブルシールドだったけど、ドライアイなもんだからシールド内に渦巻く風で目が開けてらんなくて。
ゴーグルにしてからは快適。
アイウェアなしでバイク乗れる人ってすげーと思うわ。

虫の特攻は…ガマン。

ちなみにゴーグルはハルシオン。
個人的にブリティッシュなデザインが好きだ。

殿様バッタが眉間に突っ込んできたことあるよ。イタ気持ち悪かった。

グラトラからSSに乗り換え。
馬力があり、安定感があるので
乗り換えに満足してます。
ただし、燃費が・・・。

クラスが違うじゃねえか

>>106
その二つで迷うなら、売ることも考えてＣＬのがよさそう
グラトラなんて売るときかなり叩かれるぜ

>>116
顔が露出するヘルメットはおすすめできん

何回かジェットで走ったことあるんだけど、
前の車やバイクの後輪が跳ねた石が凄い勢いでシールドにぶつかった時は
かなり焦ったのとシールドがあってよかったって安心したもんだぜ

虫もそうだけど、バッタやトンボならいいけど、俺の田舎じゃカブト虫に特攻食らって
シールドにガリ傷がついたやつもいるから、あれが素肌だったらと思うと･･。

>>128
オールシーズン半ヘルにダテメガネですが何か？
冬は顔にストール巻いてるけど

冬はそういう格好が増えるよね

今免許取得中なんですが、最初のバイクはCB400SSにするつもり
いかん　ヨダレが出てくる

アライのTXモタード買おうかと思ってる。
バイザー取って、シールド取って、オフ用のゴーグルで。

個人的にはかっこいいと思ってる。
異論は認める。

最初のバイクか

しばらく乗ってると飽きてきていろいろ改造したくなるだろうけど
よく考えていじるんだぞ
安易にマフラーを換えたりするとあとになって後悔する

>>132
俺はHORNETで乗ってるよ。
でもゴーグルは無理かも、寒いし。

>>133
ありがとう。


スレ遅だろうけど、初めて自分のバイクに乗った感動とかってみんなあるのかな

>>135
最初は路上が怖くて一本道をUターンしただけで終わったけど、その日の夜に山一つ越えた友人の家まで行った。
途中でメインのガソリンが尽きたりしたけど、後になって充実感というか、達成感というか…ね！

ただ冬だったんで滅茶苦茶寒かった。あまりの寒さに膝が笑ってた

俺はカブ７５０に乗りたくなっちゃったよ

>>133 安易にマフラーを換えたりするとあとになって後悔する

↑
何で？具体的に教えて

バイクの通常時をしらずにマフラー変えると
異変が出ても気づかずに壊すんじゃね？

>>139 あーそうか
初めてのﾊﾞｲｸやもんね

安易にヤフオクで爆音ストレートマフラー買って、周りから白い目で見られて後悔するとか

>>141
それってバイク乗り始めも、長く乗っていても関係なくね？

>>138
ｶﾌﾞと400SSを一緒にすると怒られそうだが…
ｶﾌﾞの場合、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ最強で、88+ﾊｲｶﾑ+ｷｬﾌﾞ口径上げでもｾｯﾃｨﾝｸﾞ出て速い!
…音だけﾁｭｰﾝﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒﾀﾞﾒよって皆知ってるから
400SS買ったら、ﾉｰﾏﾙでじっくり乗ってみて、その間良く考えてみな…って意味鴨!?
先日、信号待ちで、対向車線先頭に400SSが停止していたけど
こちら車高の低い車からの目線で見て、ﾃﾞｭｱﾙで排気ﾎﾟｰﾄから伸びるﾉｰﾏﾙｴｷﾊﾟｲｷﾚｲでｶｯｺいいと思ったよ!
改造が何がなんでも悪いとは思わないけれど、ﾉｰﾏﾙの良さもちゃんと解ってやって欲しい
400SSの排気系は、形として良く出来てると私は思っています、今売ってるのは仕上もいいしね
長文ｽﾏﾝｺ…〇┐

>>143
>>ﾉｰﾏﾙｴｷﾊﾟｲｷﾚｲでｶｯｺいいと思ったよ
ＳＳってフルエキ少ないからエキパイはノーマルのままだぜ

いまのバイクにいえることだけど、排ガス規制などでノーマルよりは
もう少し抜けのいいマフラーに替えたほうが本来のエンジンのパワーが出ていいよ

いまは、抜けの悪いマフラーで無理やりパワー抑えてるって感じ
でも抜けの良すぎるマフラーにかえるとその分低速スカスカだからちゃんとしたマフラー選びは大事だけどな

SSの場合はエアクリーナーボックスもとっぱらわないとだめよ。
あれでかなりパワーを抑えられてる、まぁその分マイルドで乗りやすくなってるともいうんだが。

ただ問題は、あれとっちゃうとサイドカバーがつかんのよな。

今日なんだか分からんが社外マフラのバッフルが詰まったorz
やけに静かだなーなんて思って、見てみたら金属の塊みたいのが
こびりついて穴ふさいでたよ( ´д`)
とりあえずバッフル外して事なきを得たが
家に着くまで爆音状態ｳﾋｰ
しかし一体どっから出てきた金属なんだか・・・

どっかの部品が外れたか、いたずらで突っ込まれたかのどちらかだな
不安ならバイク屋に行ったほうがいい

あげ

騒音に対する無言の抗議か

逆効果もいいとこだな

>>145
別にはずさんでも、穴あけ加工してしまえばＦＣＲみたいなものじゃないけど
加速はよくなるぜ

お問い合わせ有難う御座います。
横輪の知り得る限りでは、ＣＢ４００ＳＳは生産終了します。
排ガス対応したモデルは出な様です。
と言う事はＸＲ４００モタードも生産終了です。
同様の車輌にはＣＢ７５０もあります。
その他、２〜３機種が生産終了予定です。
豊富なバリエーションの中から選べ、しかも安く買えるのは本年の８月までです。
ご購入をあおるわけではありませんが、事実です。
軽二輪の経験が物語っています。
By:横輪　2008/02/18 (月)　15:46

↑横輪にこんなことかいてあった

うわー生産終了とか悲しい・・・・
今まで乗ってきたバイクで初めての経験だからさ
カブだけどｗ

予想通りな感はある。
カラーの似てるCB223とか発表してたし。

マジで！？
ますますﾊﾟｰﾂ選びに悩みそう
ただでさえ少ないのに…

結局SRの牙城は崩せんか。
そうなると車検のない250ccクラスに移行したほうが初心者は狙いやすいしなぁ。

8月までに50万か…

>>156
ＳＲも生産中止決定してるらしい
ヤマハ関係で仕事してる人のブログに書いてあった

え、なにゆえ生産終了？

どうせ排ガス規制じゃね？
インジェクションでSR出されてもなぁって気がするし。
400SSも時間の問題だろ。
昔車もインジェクション車をキャブに交換したチューニングなんてあった
けど今はあんまり聞かないもんなぁ。

どっかで見た目キャブっぽいインジェクションなんてなかったっけ？

>>160
カワサキのTRとエストレアが意外にもインジェクションだな
Wはキャブなのにな

>>159
空冷４００にまでなるとＦｉだけじゃなくて
空冷ってことも規制に関係してくるから
水冷にしなきゃだめだからじゃないかな？

モタードやオフロードならいざしらず、ＳＲやＳＳが水冷になったりしたら
あのラジエターむき出しのデザインとスタイルが合わなくてカッコワルス

GT750みたいな無骨な感じでどう？
ホンダならCRF450のエンジンベースでボアダウンかストロークダウンして。

・・・売れなさそうだねｗ

水冷はないわ　ダサすぎる　音とか　見た目とか

水冷でFIのついたSS買うならSF買うわ。
価格と性能が絶対マッチしないもん。

個人的にはFI化までなら全然許せるのに
水冷化はヤダ

いまのモデルは今年で終わりだってのは排ガス規制の内容見て
わかってたけど、数字で出されるとちょっと寂しいな

Fiで残ってもパワーはいまのより数段落ちるわけだし

つまらない時代になったもんだな

空冷エンジン大好きなんだけどなァ

なんとかなんないのかなァ

ほんとせつないよ

シンプルイズベストこれぞオートバイ
空冷単発キャブ車はもう崖っぷちか・・・

おれなんかは、バッテリーレスならなおすてき、ってぐらいなのに

ほんと悲しい

>>169
空冷・キャブ・単気筒っていうと、
単車やバイクというより「オートバイ」って感じだな。

寒い時代になりましたねぇ…

SRも生産終了とは・・・・
YAMAHAにネイキッド枠もうないんじゃない？

ネイキッドという括りならペケがいると思うが。

>>173
ペケも排ガス規制通せてないから、現状生産中止候補だろう
でも月間600台しかつくってない車体をいまさら残すかどうか怪しい

そろそろ車検なのでハンドルを元に戻そうとしています。今つけている社外ハンドルも
純正と大して変わりないサイズだと思いますが、車検証だと純正の場合78センチ幅と
記載されてます。しかしバーエンド含めてもそこまで長くないと思うのですが…何ぞこれ？

>>175
高さは数センチならＯＫだったきがするが
幅が違うのはＮＧじゃなかったけ？

CB400SSってみんなどう略してる？
CBっていうと一般ピープルはSF連想するだろうし、
SSだと何それって感じがするし。

そんなに車名を言う場面なんて多くないし
言うときはCB400SSって言うな

>>177
普通、SSはスーパースポーツの略だと思われる
このスレ以外ではCB400SS
敢えて略すときはCBSSって俺は言う

>>177
多分ネタだろうけど、ＣＢとＳＳが出て、なんで両方をあわせた
ＣＢＳＳが出てこない、どちらも片方だけはなんのことか伝えられんだろ
そもそも相手に車種をわかって貰おうと名前を出すならＣＢ４００ＳＳって
排気量までいってあげれ

>>179
ＳＳっていってスーパースポーツって連想するやつって
いまは珍しいぜ、俺の周りでは唯一ＣＢＲに乗ってる後輩だけがそう答えてた

>>180
えーそうなのか
まぁ確かに俺は金が有ればCBR600とかR1とか考えてた人間だわ

400SSっていったらおまえあれだろ。
イタリアの赤いあんちくしょうだろう。

そんなにＳＳって知名度低い？
大学内で他のバイク乗ってる友達にホンダが出してる単気筒のＣＢＳＳだよ
って言うと大体の人が、あぁ、あのＳＲみたいなやつかって理解してるぜ

ＳＲが有名なだけに単気筒って言うだけであの形をイメージしやすいのかもしれん

>>183
バイクが好きで乗ってるヤツならわかるだろｊｋ
俺の周りのビグスク乗りはみんなビグスクと教習車しか知らんけどｗ

非バイク乗りのバイクに対する認識はあれだ。

原付＝スクーター
SS=早そうな奴・ﾚｰｽ用のやつ
ビグスク＝でっかい原付
カブ＝郵便屋のアレ
ネイキッド＝昔のバイク

>>185
>SS=早そうな奴・ﾚｰｽ用のやつ
これは無い。

>ネイキッド＝昔のバイク
エロイねーチャンの間違い

俺は他人に自分のバイクについて話すときは

�@バイク全般に詳しいorいわゆるバイカー→CB400SS(車名)
�Aバイク乗りだが方向性が違う(レーサー、オフ車乗りなど)→HONDA版のSRみたいなやつ
�B非バイク乗り→クラシックな形のバイク

って感じの言い方になる。
�Aは若干の自虐を込めて。
�Bについては、どうやったってきちんと伝わらんが。

たしかに非バイク乗りはどうゆうのがクラッシックなバイクなのかすらﾜｶﾗﾝと思う。

最新型の空冷単気筒汎用バイクと思ってるのは俺だけか？

>>185
これも追加してあげてください

アメリカン＝ハーレー

>>190
俺の家族はアメリカンの説明にハーレーを出してもわかってくれなかったんだぜ
「ハンドルが高いヤツ」で初めて理解してくれた

もういいだろ。にてるにてないは。

>>191 チョッパーハンドル握ったアメリカンのライポジのジェスチャー＋「デーテッデーデッデッデデッデー(Born to be wildのイントロ)」でおk

バイク乗りでも
年配の人30代〜の人には昔のＣＢ２５０ＥＸみたいなやつですって言えば
１００％理解してもらってる

若い人にはＳＲを対象にしたほうが理解度は高いね

でも形とかは理解してもらえるんだが、画像を見せると高い確率で2気筒なんだーって
誤解される

昔は、仕事場に乗っていったら作業場のおっさんや兄さんが出てきて
おっ2気筒のＣＢか懐かしいなって誤解された

俺はバイク屋さんに2気筒CBと間違われた。
懐かしいねーなんて言われたけど、まだラインナップされてますとは言えなかった。

まあしょうがないよ。一般人はSSっていったら普通ラリー思い浮かべるから

俺はSSとか400SSと言ってる

俺もそうだな

タンクキャップて何が流用できる？シルクロードと６５０LAが流用できるのはわかったけど、ほかにあるのかな？

>>199
そのへんが解ってるなら
シルクロードや６５０ＬＡでキャップ検索してみたら？

社外キャップとか他に使える車種の名前もまとめて乗ってるの多いから
載ってる＝流用可能なんじゃなかろうか

>>200
一応それがわかっててCB650LAでもシルクロードでも検索してみたんだけど、それ以上の情報がつかめなくて・・・。
タンクキャップが悪戯されちゃってさ、１個目は運よくヤフオクで買えて換えたがさすがに
今回は出品されてなくて困ってるところ。

同じとこで何回も被害受けてるなら防犯カメラでもつけるか
おくばしょきを付けたほうがいいんじゃないか

誰かに恨まれているかも知れんぞ

俺Bike降りてからもう長いけど
数少ない、いいBikeだな。

Miniのようだ

くだらない質問なんだけど、トリップメーターって０に戻せるもん？

色々触ってみたんだけどどうにもわからなくて・・・

ネタでしょ？ｗ
トリップメーターを０に戻せなかったらそれはトリップメーターじゃないじゃん
色々触ってわからないとかウソつくな
普通に小学生でもわかるよ
それがわからないなら今すぐバイク売れ

まじですか？

車みたいに押せば戻るかと思ったんだけど
押しても引いてもウンともしないし・・・
回したら距離のびたしなぁ

>回したら距離のびたしなぁ

それはさすがにネタだろｗｗｗ

いや！マジだって！
何気なくクルクル回したら走行距離も動いたんだって！

ひょっとしてオドメーターと間違えてる？

恥ずかしくて鼻血がでそうです

馬鹿につけるくすりなし

nm/n6dbcは女の子だな。

萌えた

>>208
回してればそのうち0になる
走行距離が若干増えるのは仕方ない

べ、別にこいつの為に教えたんじゃないんだからね
無駄に長引くとここのみんなに迷惑だと思って教えたんだから

トリップメーターは回してリセットする（回すと距離が伸びて9999km→0kmに戻る感じ）
オドメーターはリセットできない

オドメーターもリセットできるべ
10万キロのればまた０から開始

回してれば良かったのか！皆さんありがとうございましたす

ちなみに男です

全米ががっかりした

全米沢が泣いた

ﾊﾞｯﾃﾘｰが死んでしまったみたいなんですが、押しがけのｺﾂとかあったら教えて下さし。

バッテリーが芯だのなら押し崖よりバッテリー交換だろう
放電なら充電器化ったら？

>>220
ﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯ、ﾄｳｯー、
ﾊﾟｯ、ｸｲ、ﾄﾞﾙﾝ…ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯ
やで

キックでかからんのに押し掛けでかかるもんかね？俺は押し掛けやった事ないから
分からんけど。10kもあれば充電器が買えるからそちらを薦めるね。

バッテリー上がりとバッテリー死亡を勘違いしてる人が多いんじゃないかな？
前者はバッテリーの容量が減ってセルが回らなかったり始動しにくいけど
少しだけバッテリーが残ってるんでキックや押しがけでかけられるけど

死ぬと完全にバッテリーに電力が無いんで、いくらおしがけしてもエンジンはかからない

http://parts-box.jp/shopdetail/004011000121/order/
これってCLにもつくんかな？ググっても出てこない

取り付け位置あたりを確認してみたらいいんじゃ？
案外ＣＬとＳＳだと細かな変更点が多いから付きそうでもつかないものもある

リアサスのとことウインカーステーにつけるみたい。
今度大学でCBSS視姦してこよう・・・

なんかいいスリップオンのサイレンサーない？
なんか廃盤ばっかで選択肢少ない。
ショートタイプがいいんだけどな〜

ＧＢ２５０のやつでもつければ？

>>229
そのまま付くもんなんですか？

GB400TTのなら付きそうだな

俺今のマフラーはGB250用のスリップオンです。
適当なステーで固定すればおｋ。

と、思ったけど、エキパイは社外品（φ45）でした。
でも確かGB用サイレンサーはSSに組めたと思うよ。

つうか、差し込み径がφ43のサイレンサー＋適当なステーでだいたいいける気がする。

みなさん、いろいろありがとうございます。

'06〜'05年式の青/白ツートンを買いたいと思ってるんだが、５月ぐらいまで経っても在庫(新車でも中古でも)大丈夫かな…

頭金いくら出してバイク屋に取っててもらった方がいいのかな？

>>235
頭金で確保できるならそうしたほうがいいんじゃない？
むしろそうしない理由はなんだ？

CB400SS乗って奴はキモイ奴が多いよな、その点CB400SF乗ってる奴は俺を含めて
イケメンが多い。

いや、むしろ逆じゃない？
CBSSやSRみたいなの乗ってる人ってオシャレな若い人多いと思う
スーパーフォアはオシャレよりも走りが好きみたいなオッサンとかバイク便て感じ
マジレスしてごめん

>>230
ステー付属してないのとか、あわないのは適当なステー（100円）買えばいい
ＧＢ２５０用ならスパトラでも生産してるからショートでもロングでも揃う

キジマのスカイマックスみたいなタイプも探せばあるぜ
ないのはモリワキのショート管くらいか

>>235
キープ料は頭金+1万くらいでいいんじゃね？
でもなんで5月？
新車はちょっと厳しいかもしれないが、中古は大丈夫だろー。

俺がSS買う時に店の人が言ってたけど、
すごい女の子の購入者が多いらしい。
でも俺は女の子のユーザーを見た事がない。

>>241
地域によるんじゃね？
神奈川だけど、通勤ルートでＳＳに乗る女の人数人みるぜ
いまは寒いからか見かけないけど、去年の夏とかは毎日2人は確実に見かけてた

女の子の運転で後ろに乗りて〜〜〜〜〜〜〜

>>243
大抵のおにゃのこの運転じゃ怖すぎて無理

俺も別の意味で女の子に乗り

確かに女の後ろに男が乗ってるのって見たこと無いなｗ
バイクは力いるからなー
でもCBSS乗りの彼女いたらいいなぁ
今日は俺の後ろ乗れよ！
なんつって(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑｯﾊｰ

俺、彼女に乗っけてもらって送り迎えしてもらってた（´v`）

俺、荷物と灯油しか載せた事がないorz

毎朝嫁を乗せて駅まで行ってる。

アドバイスありがとう。今度時間作って、バイク屋に行ってくる。

>>236
その通りですね
変な質問ごめんorz

>>240
5月なのは、4月に引っ越しがあって3月4月はゴタゴタしそうなのと、5月になれば任意保険が安くなるので5月まで待とうかなと…

>>241
俺もバイク屋で聞いたことあるよ
車体が軽いからって理由が多いみたい
でも、慣れてくるとステップアップのために手放すことも多いんだとか…

そういえばバイク屋にいたSS乗りの女性と話していて「そろそろ車検なんですよ」と
言ったら「え、じゃあ乗り換えるんですかｗｗｗｗｗ」と返されて内心泣いた。

>>252
どうもこのバイクを大型とかもっと高性能なバイクへの繋ぎとしてみている人が多いような気がしてならない。

HONDAのディーラーにすら「バイクにのられてるんですか、じゃあ次はあちらのバイクから車にステップアップですね？」とか言われた。
死ねば良いのに。

>>253
っていうよりいまのライダーは2年から3年で
乗り換える人が７０％くらいって前雑誌のアンケートにかいてあったよ

車検もあるけど、長く乗れば乗るほどバイクはお金がかかって新しいバイクが買えちゃうしね

>>239
モリワキショート今ヤフオク出てるよ

>>4
キックのみとセル付きでどうして燃費が違うの？

キックしてエンジンかかった直後の｢ズィーーー｣って音が好きなんですけど、あれってなんの音なんですか？

⊃ロート

>>258
すいません、そのロートってなんですか？

私はCBssは当分乗るつもりですよ。
気に入っているし、いろいろカスタムもしてみたいし。
気軽に乗ろうと思ったら、女子じゃこのくらいなんじゃないかなぁ。

>>260
即、住所と電話番号とﾒﾙｱﾄﾞ教えて下さい…〇┐w

>>256
キックだと、発進までの手間が人によってかかって無駄に燃費消費したり
セル付だと気軽にアイドリングストップできるって理由やもありそうだけど

単純に車体自体の劣化具合が数年違うから新しいほうが燃費がいいって理由もあるんじゃないか？
キック式って一番新しいモデルでも5年前のモデルしかない

いきなりスマソ

はぁ・・・今２年間乗った０６式のＳＳを手放してきたぜ・・・。
正直、別れる瞬間目頭が熱くなったｗ

総走行距離１４３９１ｋｍ。
大学３・４年の夏休みを使って、
北は宗谷岬から南は阿蘇の大観峰まで。
友達と縦横無尽に駆け回ったんだ。

いろいろあったなぁ。
ほんと良いバイクだぜ、こいつは。
意外と高回転伸びるし。

皆もこいつで良い思い出作ってくれ。

なんで2年ぽっちで手放すんだよクソが

>>263
その０６年式で買い取りどれぐらい？
２０万とか行くのかね

2年（あるいは車検）ごとに乗り換える奴って、結構普通にいるよ
おかげで程度の良い中古車も見つかるってもんだし
他人の金の使い方をどうこう言っても仕方ない

'03モデルを新車で買って4年半、14391kmしか乗ってないおれがきましたよ

>>264
ぶっちゃけ他のバイク色々乗ってみたいってのもあった。
スーフォアとか。
あと、あまり乗らなくなるのに維持費がね。
環境も変わるし、ちょうどいい時期かと。

>>265
立ち後家右２回
エンジンカバー、スイングアーム若干傷あり
タンクエンブレムの下エクボ
全体的にはキレイ
屋外保管

１８ｋ

まーこんなもんだろ。

>>266
ありがと。

１８０ｋの間違いだろうけど　傷とかあると安くなるんかね　走行も１万超えたりしても

１８０だった

誤魔化しが聞かないキズはダメらしい。
走行も１万以上と未満で変わってくるんだと。
結構詳しく見られたな。
昼間なのにペンライト使ってさ。

>>263
いま売りに出すのってもったいなくね？
もうすぐ生産中止になるんだから、公式発表があったあとのほうが、バイク屋も高値で取引してくれるぜ

新車乗り出し価格50万って普通かな？(06年式ツートン)

もう売っても10万以下くらいになりそうなくらい弄くってしまったから、のり潰すしかない。
良い子のみんなは、売る気なら改造するのはマフラーくらいまでにしておこう。

>>272
たぶん普通

>>273
ホンダマジック
生産中止してから人気が出てカスタム車だろうと高値で売買

俺前にＧＢ２５０乗ってたんだが、フレーム切って溶接したり
外装も一式変えてマフラーも変わってて走行距離は2万ほど
タイヤや消耗品類は新品にしてあったけど、15万くらいで売れたぜ

年式は4型だったから売ったときで大体６年落ちくらい
案外弄りまくってあるならコンプリート車って感じでいい値で買ってくれるかもしれんぜ
あくまでもブームがきたらだけど

↑当時、中古で25万くらいで買ったやつね

果たしてこれがクラブマン並みの名車といわれるかどうかよ。
前にクラブマン乗せてもらったけど、あれはよかったね。
手がえらいことになったけど。

>>277
クラブマンはバイク自体も良かったけどブームが手助けしてくれただけだからねぇ。
ＳＳもそうだが、単気筒４００ってジャンルがこれからでないような状態なら
十分可能性はあるだろう

昔を振り返っても、もう乗れなくなるって解ったジャンルの車種は売れるからね

え？クラブ万手目医者だったのか・・・・

クラブマンはエンジンの形が嫌い

CL400俺が手放した時バイク王ネット査定8ﾏﾝだったのが今10ﾏﾝに上がってる・・・。

>>280
themeからでてるキット使えば、GBのエンジンもSSみたいなSOHCになるぜ

>>281
いまCLが在庫不足なんだそうだ
近所のバロンでも飾ってあった中古のCL２台が最近売れてみたいで
新しく仕入れてた

>>241
そうか？
結構みかけるぞ。女の子のＣＢＳＳ海苔。
おしゃれな服でスタイルもよくて。
俺は防寒第一のもこもこだったのでちょっと恥ずかしかった。

>>263
ＳＲのパクリと言われるのがデフォだけど、
素直にいいオートバイだよな。
オートバイの良し悪しはスペックじゃない。

SRは多すぎるからコッチ選ぶってのもアリだな。ま、実物はけっこうふいんき違うと思うんだけど。

去年初バイクで買ったんだけど
ホントにいいよねCB400SS。
迷ったけど買って良かったー。

結構アイドリング音大きいから隣近所に気をつかうけど・・。
キャブトンマフラーが似合いそうってゆうのが
決め手で買ったんだけど、付けたらうるさくなるのかな？
ノーマルでもかっこいいから良いんだけど。

>>284
SSびいきになっちゃうけど、SSを買う際SRとも迷ったんだ
最初右からのアングルでSRに惚れてSRを買おうかと考えたんだが左からの
アングルをみて冷めた。

エンジンの見せ方だったらエストレヤが一番すきなんだけど全体的な形がなぁ

>>285 そうなんだよな。
俺も友達のSRと並べて見て、かなり雰囲気違うと思った。
もっとも、友達のSRは78年式で俺のは新車購入1年後くらいだったけどな。

ふむ。SSって実物は「ホンダ製」ってのを強烈に主張してるんだよね。
SRに比べてどーにも漂うヤボったさと抜群の仕上げの良さとで。
CB360のシングル版が新車で買えるカンジ。

>>284
この既設におされして乗る奴の根性は認める。
半ヘルは正直好かんが、この季節まで被ってる奴は認める。

リターンライダーってやつだけど、CB400SS買おうと思う。
GW前頃に新車の在庫ってありそうですか？？？

>>291
カフェレーサー仕様とスペシャルエディション以外なら新車であるんじゃないかと思います

普通二輪の免許とってバイク選んでいるところなんですが、
このバイクはCB400SF（教習車）と比べて乗りやすいですか？
別にスピード出さないので最高速とかにはこだわりないのですが
出足から60km/hくらいまでの加速はどんな感じですか？

アクセル回せばそれなりに走りますよ
ケツの押さえがないから、ふかすと体がもってかれそうになるんで
控えめにしてます

>>293
教習車と比べたらもちろん乗りやすいよ
車体が軽いからね
60kmの加速は自然になんのストレスもなく出る
ちょっと気抜いたら80kmくらい出ちゃう感じ

なにをもって乗りやすいとするかだな。
シングルだから低速トルクがあって車体が軽いから、
乗りやすいちゃー乗りやすいが、SFの乗りやすさとはかなり違う。

大型とるときにSFのほうにのったが、なんか偉く軽く感じたな。
SSよりも軽がる曲がれる。
タイヤとスポーツライディング向きの設計のためか？

SSよりSFの方が安心して乗れるとは思う
ブレーキとかタイヤも違うしABS仕様もある
かと言ってSSにそれほど不満があるわけではない
>>296に同意です

皆さんありがとうございます。
主に通勤で待ち乗りになると思いますので低速トルクが
あるのはいいですね。近所迷惑や会社に行くのでアイドリングが
あまりうるさくなければいいのですが。

>>299
音は耕運機っぽいよ。

どうかんがえてもメカノイズのほうがうるさいからおｋ

カブ400SSの名にふさわしい排気音

SR400と迷ってます。
SR400と比べてよい点、悪い点はなにかありますか？

>>303
>>5のQ5、A5で言われている通りだと思います

>>298
あの車体だからこそブレーキやタイヤはそれなりのもの使わないと危ないけど
ＳＳは軽いからそれほど、重要じゃないんじゃないか？

ＳＳの軽くて扱いやすさ＞ＳＦのABS・ブレーキ・タイヤだと思う
ＳＦの大きさや重さも込みでの話ね、同じ車体で装備の差の話なら
後者のがいいに決まってる

>>303
ＳＲのメリットがＳＳのデメリット
ＳＳのメリットがＳＲのデメリット

ヤマハが好きかホンダが好きかで決めても後悔はせんと思うよ

一年くらいエンジンかけてなくて久々にかけたらエンジンから煙がずっとでてるんだけど異常？

>>307
バイクがかわいそう
俺のSSなんて運転中に話しかけてくるぜ？そのくらい大事にしてやれよ

>>307
普通。古いガソリン燃やすと白煙出る。

中古を探してネットで調べてたのですが2004年式で1万キロで30万円
くらいので欲しいのが見つかったのですが、私は地方に住んでまして
通販で買うしかないのですが4年前の車両は通販で買うのは無謀でしょうか？
それからこのバイクは走行不能になるような故障はありますか？
一応車ではオイル交換、スパークプラグ交換程度は自分でやってるので、
バイクのメンテナンスの本を読んで簡単なことなら自分で直したいと思ってます。

>308

それはそれで危ない

>>307 猫ションが蒸発してるんちゃいまっかWWW

>>310
通販はやめとけ
壊れたり修理したりする際にバイク屋で見てもらわなきゃいけないのに
余計に出費しなきゃだめにもなる

地方だからって隣町までには1件くらいあるっしょ
地方って一体どのへんなんだ？

>>それからこのバイクは走行不能になるような故障はありますか？
どんなバイクでもありますか？って聞かれたらあるとしか言いようが無いだろ

あと車検があるバイクは12ヶ月点検など整備免許を持ってる人に点検してもらわなきゃダメな
ところもあるからバイク屋は絶対いるぞ

>>313
ど田舎なんですよ。
まあ中古はやばそうなので買うにしても新車にしておきます。

>>314
全国チェーンのホンダドリームやレッドバロンなんかは大体の土地にあるから
一番近いショップ探してみたら？

家から片道1時間や2時間のところにあるならそこが一番サービスがそろってて安心

隠れた名車１００選に選ばれそう。

不遇だよ、このバイク。
ＳＲの影で.

最初はSR、エストレヤ、SF、XJRあたりとも迷ったが、
やっぱり、CB400SSが一番かわええぇぇぇ。

早くおうちにおいでSS。納車が待ち遠しい…

ロケットカウル・・・というかハーフカウルをつけたいのだが
アーバンのもDUGOUTだかが出してたのも、もう廃盤なんだっけ？
とりあえずドコに固定してあるのかさっぱりわからん。

>>316
そうかな？案外検討したほうだと思うよ
一時期は月間売り上げでＳＲ抜いて世間騒がせたしね

あとは売る期間が長く続けばいい勝負になったんだろう、排ガス規制には残念だ


>>318
アーバンのは廃盤ってか専用品だから普通には売ってないぜ
他のは完全に廃盤
でも、ＳＲのものやドカのロケットカウル流用してる人多いぜ
取り付けはフレームにU字のステーかませて、
固定はヘッドライトとトップブリッジ中央のナットあたりで調整が基本じゃね？

車体の左側にサドルバッグ付けたいと思ってるんだが
メットホルダーが使えなくなっちゃう？

右側に付けた方が良いよ
左側から回し蹴りをして乗るから、右側にバッグがあると引っかかりやすくなる。

>>320
サイズによる。
そういえばCLの場合はメットホルダーがヘッドライトステー側にあるはず。流用できれば
面白そう。

>>322
あれびっくりするくらい使いにくい
ちょうどCBSSのを流用できないか考えてたところだ

>>321
引っかかったらあかんやん

春になったらバイク買おうと思ってるんだが
CB400SS、SR、W400、W650で迷ってる。250ccも視野に入れるべきかな。
まずはシングルとツインで絞り込むか。

迷ってる時が楽しいとも言うが

>>325
なにかを基準にして、どれに乗るか決めれば？

例えば、高速性能なら>W650>w400±cb400ss＞ＳＲ
250以下になると極端にパワー不足だから高速走行は望めない
とくに荷物を沢山載せたりタンデムになるとより差が開く

維持費の面などは新車なら車検ありでも3年後だから維持費に関してはそれほどきにせんでもいい

カスタムしたいなら↑の車体の中ならＳＲとＳＳがダントツに多い
ＳＳはＳＳ専用は少ないながら、ＳＲのものや他のバイクのパーツを比較的簡単に流用できるので
パーツについては困らないだろう。

Ｗシリーズなどはあれで形がある程度決まってしまってるからそれほどカスタムにバリエーションがでない

>>325
数ヶ月前の俺だ
全く同じので悩んでた

W400はW650があるから早々に選択肢から消えた
CBSSとSRでは走行性能、まぁ大差はないだろうけどCBSSに軍配ということでSR消えた
W650は新車となると予算オーバーなので中古車を探すことになるがCB400SSなら新車で買えた
アパートの駐輪場にとめることになるので取り回しも楽なのがいいということでCB400SS
あと大型なら金貯めてもっといいの買いたいという思いもあった

という具合に自分を納得させてCB400SSにした
実際は相当悩んだ
知人からはすぐ大型に乗りたくなるぞと言われたがそんなこともないし今はCB400SSで満足してる

SRのパーツの多さはうらやましい。
いくら流用できるっていっても思わぬところで干渉とかがあったりしてわからんもんなぁ。

DQNに人気って事はそれだけパーツや車体が盗難される確率も高いわけで。

>>329
DQNに人気なのか？

SRってけっこうDQN気質の奴に人気あるんだよな

SRのパーツ盗難は良く聞くね、友達もミラーを盗まれたことがあった。

>>328
なんか干渉するようなパーツってあったけ？
元々つかない物とかはなしで

SRのパーツ盗難は良く聞くね、友達もミラーを盗まれたことがあった。

>>328
なんか干渉するようなパーツってあったけ？
元々つかない物とかはなしで

SRからの「流用」と言っている時点で全く干渉なくポン付けできる部品の方が少ない
だろ…常識的に考えて。大抵何処かしら削ったりステーを設ける必要に迫られる。

gooやBROSでSS探しても、全然見つからないんだが、バイク屋に相談しに行けば何とかなるかな？

SRの場合、パーツは多いけど、自己流カスタムで色々と変えても
ノーマルより格好わるくなる物が多いから、お手軽カスタムは案外
難しいよ。

マフラーも爆音マフラーを除くとキャプトンだけになるし、スパトラとかの
一部を除いて、ノーマルマフラーが性能良いみたい。

モリワキショートの俺涙目ｗ

モリワキショートは見た目優先だから仕方ない。
ZERO-SSは高い。

K300GPに替えたいんだけど
リアに120幅ってチェーンガードと干渉する？
干渉するならもう一個チェーンガード注文して、加工するつもりだけど

>>334
そうか？
ライトステーだとかウィンカステーはそのまま使えるし
ライト類も配線を少し加工で干渉なし
同じ理由でウィンカーも可
この辺はＳＳ製品でも配線加工含むものもあるからポンつけの範疇でもいいと思うぜ

あとはＳＲ用って書かれているハンドルやミラーでもそのまま使えたり
ネジやアダプターかえるだけでポンつけも可能
フェンダー系小物やマフラー類もジョイントパイプ製作で取り付け可

干渉して削ったりしなきゃいけないってレベルのものって言うと
何がある？ステー設置なんて凡用品で売ってるパーツにはデフォなんだから
気にする必要は無かろう

シートは固定穴をあけるかする加工がいると思うが削るって程でもないとだろー。
ＳＲのロケットカウルいま使ってるが、ＳＲ用のステーを少し加工するだけで使えたぜ
削るなどの加工はしてない。

あとＦＲＰのフロントフェンダーも穴が開いてないタイプだったからＳＳに
あわせて穴開ければポン付け可能だった

>>339
別銘柄だが、リアに130をつけてる人ならいたが。

>335
なんとかなるかな？と言われても、なるかも知れないしならないかも知れないとしか言えないな。実際の話。
じゃあの。

>>340
感じ方は人によりけり。
ボルト外してボルトオンパーツを交換するのだって、経験のない人なら難しく感じる。

>>340も初めてオイル交換した時のどきどきを思い出すんだ。

>>343
そんな人基準にしてどうするよ
別に自分でつける人だけじゃないんだから

ある程度自分で加工可能な人を基準に考えなきゃ
出来ない人はバイク屋でつけてもらえるレベルで考えればよし

オイル交換だって自信なかったらバイク屋でやってもらう人も多いだろ？
それを思い出すんだ

>>343
なので、ここで言うところの流用可能範囲は
バイク屋でも無料か低価格で加工取り付けが可能で
初心者でもある程度簡単に使用できるものってことで紹介しただけ。

なので加工が複雑やかなり高くなってしまうものは,除外
※理由はお金さえかければ、大概のものは使用可能になるから。

>>341
一応130まで大丈夫？みたいですね
K300GPかTT100GPかLASERTECか迷ってみることにします
どうもありがとう

世の中マフラー2本出しやら他車種タンク流用やらパニアケースやら何でも自分でくっつけてる
人等もいるようですね。その内四輪ver.が出ても不思議じゃないｗ

>>347
４輪じゃなくて３輪の間違いじゃ？
３輪だとサイドカー仕様とかトライク仕様もどこかのメーカーが作ってた気がす

他にも障害者用にオートクラッチのＳＳもどこかで見たぜ

釣りはお断り

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
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　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

４月１１日、ﾁﾋﾞSS発信！！


男爵情ﾎｨ。

ああ、あのMININJAにﾎﾞﾛ負けしそうなあれですか。
8月で４００SSが生産中止かもしれないというのに。

生産終了っていってもいまの車体が終わるだけだし、別にいいんでない？

他の２５０だって生産終了しますっていった半年〜1年後にモデルチェンジで
でてきてるんだから生暖かく見守っていようぜ

>>351
ニンジャ２５０とかヤマハのR125の陰に隠れて目立ってないけど
ホンダも新型のCB125Rを日本に早くもって来てもらいたいもんだ
ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008-Honda-CBR125Rb.jpg

逆車としてなら売ってるけどねぇ

>>354
前のモデルは買えるんだが、最新のはまだ取り扱ってないのよ

>>353
ｺﾚって、ｼｰﾄ下通ってｴｷｿﾞｰｽﾄ出てるﾓﾃﾞﾙでつか?
教えて!
ｴﾛい人!?

>>355
そうなんだ。だからパッセージのも納期問い合わせになってるんだ。

>>356
http://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.html

>>358
ありがとうございます、だけど携帯厨なので…汗
もし、お時間ありましたら、お手数ですが画像だけぅpしていたたければ幸いです…〇┐

>>359
めんどうくさい
センターアップマフラーではない

>>360
了解しました、ありがとうございます…〇┐

皆さんメットはどんなのかぶってますか？
安全を考えるならフルフェイスがいいんでしょうかね〜
なんかあんまり会わないような気もするので、聞いてみました

AraiのクラシックDCってジェッペルにバイザー付けてる
風切り音がうるさいのが難点かな

俺もクラシックDCだな、可動式のシールド着けてる
寒くてしょうがないのでプロファイルSTOUT買おう！
と思いつつ思いつつ、もう春の兆し・・・次の冬でいいか

>>362
確かに似合わない気もするが、やはり安全を考えればフルフェイス。
頭の形でショーエイ派でZ5というヤツ。

ちなみにパッドが入ったバイクウェアも必ず着てる。下半身麻痺とか
手足を切断とか植物人間とかにはなりたくないからさ。


都内でビクスクを普段着・半ヘルですり抜けしまくってる若いヤツをみると他人事ながら
心配してしまう。まぁ俺もまだ若い部類だが。

返信ありがとうございます；；
まだ免許取立て、よくわからなくて・・・・
すごく参考になります！

>>362
俺も>>365と同様にSHOEIのZ-5かぶってる
ベンチレーションのダクトみたいのがあまり目立たないので割とすっきりしたフルフェ
色は視認性の低いものとなってしまうがマットブラックにした
俺の主観だが合わないこともない

まぁちょっとした街乗り用にジェットをそのうち買おうとも思ってるけど
結構長距離ツーリングにも行く予定があったので最初はフルフェにした
集中力を持続させるためにもフルフェのほうがいいしね

プロテクター類も徐々にそろえていってる

親父がビクスク乗りですが、３６５、３６７さんの使っているものと同じのでした！
といっても、誕生日プレゼントに俺が買ってあげたものなんですけどね＞＜
自分でジェットタイプを買って、使いまわそうかなぁ・・・
バイクウェアとかもお金ためて買ってゆこうと思います。

最初の1年くらいはウェアや工具に投資しておくと後々車体を弄るのに便利だよ。

ここでレーシングブーツ、真っ赤なジャケットに黒いフルフェの変態参上。
ノーマルステップでノーマルハンドルのときは今に輪をかけて変だったのだろう。

NSRからの乗換えなんだよ。

結構重装備派が多いんだな。
俺は通勤で使うくらいだから、服装はカジュアルだな〜
でもヘルメットだけはフルフェイス。

ビグスク

>>370
ｲﾓ!w

ツーリング行くときは重装備だが
待ち乗りは普通の服だぜ(・ω・`)
まぁどうせ誰も見てないし格好なんて気にしなくていいんｊｙ（ｒｙ

そいやそろそろタイヤ交換だ
何にしよう(*´д`)
色々迷ってるのも楽しいよなー

俺もタイヤ散々なやんで結局TT100GPにする予定。

それよりも、フロント18インチ化を決行するぞ！
ホイールは手に入った、メータギアももうじき届く。

クイックに曲がれるようになったら面白いなー。
まあ、旋回性が良くなったとしても、それを発揮できるのはUターンくらいだと思ってるけどｗ

俺、この就活が終わったらハーフカウルをつけるんだ・・・

>>376
縁起でもないフラグ立てんなｗ

やっぱTT100なんかねー(・ω・`)
パターン的にTT900のが好きなんだが
ツーリングメインだから消耗が激しいのが気になるとこなんだよな( ´д`)

俺はライフ重視、グリップはそこそこでいいから、
前はBT-45で後ろはGT-501。

ttp://www.webike.net/i/f/sb.jsp
コンチネンタルっていうのがあったぞ。

webikeでミシュランがセールになってるね

ttp://www.webike.net/sm/1607740/964/

URLまちがえたかな

あげとく

コンチネンタルタイヤだれか人柱頼む

TKVはバイアスのくせにこの値段・・・
物凄い勢いで減りそうだな。

プラグをイリジウムにしたら、死ぬほど調子いいぃいい！！
寒くてもチョーク引かなくなったわ！

今日、夢店で06年式中古を契約してきた。
納車が待ち遠しい…

08年式の右ミラーってヤマハと同じく逆ネジ仕様になってますか？

０７と同じ

赤白ツートンがほしい。新車でほしい。でも売ってない。

だからこのバイク買わない。

誰かチョッパーにしてる方おります？

>>386
純正新品でも結果は同じだよｗ

>>392
あるあるｗｗｗ
社外品に変えたことによる効果よりも劣化したパーツを新品に変えた効果のほうが大きい

イリジウムプラグって実際のところどうなんだ。
単気筒だから気軽にいろいろ試してるけど。

なんかムショウに、イリジウムプラグ挿したくなってきた。

10cm105円のパワーケーブルをキセルのように差し替え可能だったりする。

俺もイリジたくなった

>>394
始動力は上がった気がする・・
エンジン冷めてる時の粘りというかね。
ただカブったら逆にかかりづらくなると聞いた

昨日さ、夢店に行って白ss見てきた。
欲しくて泣きそうだったけど56万乗り出しって書いてた。
夢店が近くていい感じなんだけど値引きってあるの？
教えてこだわりのss乗りｻﾝ

値引きはしらないけど、夢店は基本的に高い

399だす。
夢高いんですねー。
とにかくetcとグリップヒーターつけた乗り出しを今日にでもだしてもらってきます。
即レス感謝だす。

IDがあるのでわかります

ドリーム店で５万引きだったよ
夢ではetc付けてくれないかも。
ホンダから取り付けキットが出てない車種は断ってるんだと。

>>390
新車かってタンクとサイドカバー買い換えればいいんでないの
とっかえたのオクで売れば数万の出費ですむでそ

普通にタンク取り寄せたら、幾らかかるん？

>>404
そういうのすごく簡単に言うけど
初心者から見たらすごくめんどくさそうだしお金もかかるでしょ
俺も04年05年あたりのシルバーが欲しくてここに書いたときそう言われた
結局今は07年式の黒乗ってる
やっぱシルバーいいなーと思うけどタンク換えるとかそこまでするのも気が引けるんだよ
そんなのするならマフラーとか他の買いたい

タンクが41,300
カバーが4,650*2
値段は古いかもしれん
参考程度に

タンクをただ交換するだけならマフラー交換の1/5の時間でできると思う。

コックを閉める→ホースを外す→シートを外す（ボルト2本）→タンクを外す（ボルト1本）
組み付けは逆の手順。超簡単。

俺も最初はいろいろ不安を感じながらバイクばらしてたけど、SMでよーく予習して、
何がどこにあるのか、これは何のための部品なのか、どうなっていれば機能を満足するのか、
を調べて、考えてみると、面白いし、結構できるもんだよ。
とは言っても、不安ならバイク屋にまかせたほうがいいけど。

これのいいところは簡単にﾊﾞﾗﾊﾞﾗにできることだ。

>>406
お前は馬鹿か、、。
マフラーや他を買うのとタンクを買うなんて手間は同じだろうが

あとは交換したあとのパーツを売るか売らないか
売るなら売った分だけ買ったパーツの費用に当てられるからあやすくすむって話だろ
初心者とかいって最低限の努力くらいしろよ

まあまあ、確かに初心者にとって、マフラー替えよりタンク替えの方が敷居が高いぜ。
排気系は多少漏れたりしても何とかいけそうだけど、燃料系はそれだと重大な事故に結びつきそうで怖いんだよな。

かく言う俺もマフラーは自力交換したがタンクは自信がない。

どっちも出来るけど買うのすら面倒。
大抵は今あるもので満足してしまうな。

GB250ホイール流用でフロント18インチ化したら乗り味がかなり変わった。
クイックなハンドリングで、慣れるまではビビりながら乗ることになりそう。
でも、かなり面白い。調子に乗って転ぶのが先か、慣れるのが先か。

あと、インチダウンもそうだけど、アルミリム化で軽くなったためだと思うけど、
明らかに乗り心地が良くなってる。

すげー、こんなに変わるなんておもしれー。

ついでにサスもかえたらいいと思う。

FTR,CB400SS,CB233Sで迷ったんだが、
夢店で06年式 走行約200km 青/白 乗り出し44万を見て思わず契約してきてしまった。
整備料と登録代行料の分をまけてもらったけど、これって普通なのかな？

青白が歴代最高

ああ歴代最高のダサさってことね

ワロスワロス

前のタイヤはいっぱいあるのに後ろが少ないのよな。
100/90-19ってメジャーなサイズ？

200kmで売るってどういう人なんだろう

バイクに興味がなかったんじゃね？

なんかオススメマフラーない？
低音が響くマフラーって何かない？

お亡くなりじゃまいか？

オレも３年前に200kmぐらいの買ったけどセル付きの銀／紺で本体３２万だった。

しんこ車か　試乗者じゃね？

あと雑誌とかのテスト払い下げとかもあるっぽい

試乗車って慣らし前にレッド前でまわされてそうでいやだ

コワースのバックステップ付けてる人いますか？
近々改造しようと思っているのでできれば使用感など教えていただければと思ったのですが

質感はまぁよし。
ブレーキのキキも問題なし。
バックステップつけてやっとＣＢ４００ＳＦ純正ステップ位置くらいなので
ポジション的にきついとかはなし。

キックが使えなくなるけど、オプションのアダプター正直いらない。
某所でＧＢ４００のキックペダル流用してた人がいたから、そっちのほうがいいんでは？

>>428
なるほど、ありがとうございます
キック始動はあまり使ってないからステップ折りたたむのも苦にならなそうなので・・・

コワースとGB400流用で考えるかキック始動時にちょいめんどくさいのを我慢するかどっちかでいきます

チョッパーにしちょ〜やつおる？

>>452
ひどい
アイアンマッチョが黙っちゃいないだろ

452に期待

>>428
ﾏｼﾞﾃﾞ(*´д`)
リアブレーキの調整法教えてくれｗ
俺も付けてるんだがどうしてもリアブレーキが効かないｏｒｚ
なんか付ける時コツとかあるの？

１・試行錯誤をする。
２・お近くのダックスコーポレーション本店の人に聞く。

FI化はいつですか

キャリアなんだけどさ、近所で社外キャリアやキャリアサポート作ってる会社があるんだが
そこのオヤジが売れそうなら作った後ラインアップにくわえちゃるって言うんだが

もしリアキャリア売ってたら買いたい？
値段とかいくらくらいなら購入するかなんかも具体的に教えて欲しいんだが
案外多いならちょっと人柱で作ってみるぜぃ

>>436
俺はリアキャリアがなかなか入手できなそうだから
CB400SS購入に踏み切れない

社外からリアキャリア出るなら車体ごと買うよー

>>436
購入できるなら欲しいな
何とか12k円くらいだと助かるんだが

CB223用キャリアが出たら流用できるかな？

>>439
無理じゃないか？
FTRのフレームだし。

>>436
もちろんCLにもつけれるんですよね？

3万くらいなら
できればリコール前のデザインがいいな

俺も12kくらいまでなら出せる。デザインはベンリィのキャリアみたいに四角くてゴツイのがいいな。
純正のキャリア持ってるけどいずれ溶接するなどして形にしたいものだ。

>>442
リコールがフレームの後部（ループ状の所)がボッキリ折れて落ちるという結構致命的なトラブルだから
サスの受け口でかかった力分散させる形になるのはしょうがないかと・・

レスどうも
>>441
取り付け位置は同じだから大丈夫だと思います。

>>444
実際致命的って言われるトラブルは出てないみたいですよ
積載オーバーした場合折れる可能性があるってだけらしいので
それはどの車種のキャリアにも言える話ですから

値段は１２ｋ〜２０ｋくらいってみておけばいいのかな？

初バイクなんだけどステップにかかと辺りのっけてつま先をかるくアクセルとクラッチのレバーの上に乗っけた感じで走ってるんだ
数時間後には足首中心に痛くなってきてしまう。調整したほうがいいのかな

足をハンドルに乗せて数時間走ってるのか…。
雑技団入った方がいいぞ。

>>446
足首をリラックスさせた状態で乗れるように調整汁
つうか買ったバイク屋で最初にしてもらうもの。

>>446
普通は足先をペダルに乗せて走らないと思お

446の言ってる意味がわからん。
つま先をギアチェンジペダルの上においてたら数時間後に疲れると言う意味か？

>>446は
何一つ運転動作が無いな。
新手のチョッパーか。

足でクラッチ・アクセル操作
必然的にシフトチェンジとリアブレーキは手ということになるのではないか。

前？　風のながれから読め！

>>452
先生！(^o^)／
答えはクルマです！

ＣＢ２２３出たね。

でもエンジン造形はＣＢＳＳの方がカッコいいや。
ＲＦＶＣ特有の２本出しエキパイも。

ＣＢ４００ＳＳは３０km/hでも楽しく走ることができる。
ある意味高性能。
四輪で３０km/hだとタルくてしょうがないものな。

スペックと楽しさは比例しないね。

予想はしてたけど223S高いな。
にしても、フェンダーは塗装か。。。それが残念だなぁ。
まぁ、まだまだ400SS乗るし関係ないんだけどね。

今日バイク屋行って帰ろうとしたら隣に同じ色のSSが止まってた
跨ってから隣見て存在に気が付いたんだが
一瞬自分のバイク間違えたのかと思って
焦って確認しちゃったぜ( ´д`)

今度会ったら話しでもしませう(・ω・`*)

CB400SS契約してしてきた！
引越しの関係上、納車を4月してもらったが、
えらく待ち遠しい。早く4月ならんかな…

>>455
そうかな？
タイヤ代とかカスタムカラーのタンクなんかの事考えて
カスタム費用が浮いたと思えば案外普通なんじゃない？

ミラーとかマフラー買えるだけで結構良いバイクになるきがする

純正TT100ってのがちょっといいなｗ

純正TT100ってとこ削って、もうちょっと細部の質感を上げられなかったのかとは思う。

３年程前にCB400SSドナドナしたがまた乗りたくなってきたなぁ・・

楽天にモリワキのショート管売ってたけどほんとに買えんのかなあれ

>>460
そこはカスタム前提車両ってことで自分で色々換える楽しみがあっていいじゃないか？
フェンダーやマフラーなんて殆どの人が交換する部分だろ？

中途半端に質感高めたりすると、交換を躊躇してしまうんだよなぁ
あれくらい安っぽいほうが迷わず好感できて俺は良いぜ

確かにそれはあるな。

この間、新車で買って慣らしに５００キロ程走りました。
最初のオイル交換を自分でやってみようと思うんですが
最初ってフィルターも交換でしたっけ？

ド素人でも大丈夫だろうか・・緊張する
何か気をつける事とかありますか？

>>465　1000キロくらい走ってからでもええと思うが、初回もフィルター交換が一般的に推奨されとる。ドレインボルトはシフトペダル付近の
横向きのと、オイルタンク底部の下向きの2箇所があるけえオイル交換時はどちらも緩めえ。ワッシャーは新品に交換するのが常識じゃ。締め付けすぎてネジを破損させるとバイク屋の親父にしばかれるけえの。
フィルター外す時にバネを吹き飛ばさんように気を付けや。

昔この話題で荒れたのが懐かしいのう…じゃあの。

広島はええのぅじゃあの

>>462 俺買ったけど
何て言う店だったか、聞けば思い出すが

ﾌｪﾝﾀﾞｰ換えてる奴って検査の時、戻してる？
そのままで、検査通るんか？

前はついてたらいい。
後ろはタイヤがはみだしてなきゃいい。

いや、前はなくてもいい

>>471
車検場によっては付いてないとダメってとこもあるはず
地域によって良い悪いがある曖昧さ何とかして欲しいよ、まったく

今からハンドル交換するお

>>428
ちょっと確認したいんだが
コアースのステップって折りたためるステップ付ければ
アダプター無しでもキック始動できるってこと？

公式見てもそこらへんよーわからん・・・。アダプターの質が悪いらしいから、あんま付けたくないんだよな。

>>472 ﾊﾞｲｸの保安基準に関する情報を促してるとこって無いんかな
前調べたけどわからなかった
ｶｽﾀﾑするのも保安基準満たしている、いないを知った上で弄りたいし

ォービタノレジグンーってどこから発売されてんの？
┣ツマーとペル┣サソダーもわかる？

このバイクは女性受けいいですか？
タンデムの時にぎゅっとしてもらえますか？

ぎゅっとしてもらえるよ

がちゃがちゃぎゅ〜っと

ときどきちょっと下の方を掴んでくるから
もうちょっとで飛ばすところだったってこともあるのかなあ

ハンドル変えて運転しやすくなった

>>477
バイクにそれほど興味のない女性はこの手のクラシックに好印象だよ。
SRのパクリ、なんて知らないし。
排気量のヒエラルキーなんてバイクヲタだけの話し。

しばらくバイク乗ってなかったのですが、CB４００SS購入しちゃいました
08のグリーンです。下取りを含めて、かなり好条件だったので思わず・・

最初は、07のブルーが欲しかったのですが、
遠くの店にしか在庫が無く、輸送料がか半端ないので諦めました＞＜
最終モデルになるかも知れないですし

金曜納車ですが天気によっては遅らせよう。。
ぁぁ、社外パーツ少ねぇ

アーバンカフェはキジマのサイレンサーが標準装備だけどちゃんと車検通るのかな？あと車検証の表示では1人乗りですか？

>>474
CB400SS用のバックステップのステップ部分は、専用品だから選べない。
純正ステップではアダプタなしでキックできない。

>>484
車検は通る
アーバンはタンデムステップのステーがそもそも切り取られてないから
完全一人乗りバイク

>483
おめでとぉ〜
緑白はバイクショップで見たことあるけどいい感じだったよ！

だな。
緑が一番好きだ

>>477
俺なんか、後ろに親父のっけてぎゅっとされてんだぞ〜。

同じマンションにSR海苔が居るんだが毎回駐輪場であうたびブツブツ言ってくる
買ったばかりだからいたずらされそうで毎日ビクビクしてます

１速で何キロ出る？メーターで

>>490
ごめんね　もういわない

新車で買った07のエンジンが走行中に突然止まるんだけど、同じ症状が発生する人いない？
いたらどうやって直したか教えて欲しい。
バイク屋に2回入院もしたけど、原因不明で何も改善しない。

今もバイク屋なんだけど、また様子見って言われそう…orz

キャブじゃね

その症状、俺もなった事あるけどバイク屋いわく原因不明って言われたな…一体なんなんだろう

点火かキャブ　

聞いてみたんだけど、キャブは違うって言われた。

ガス代かと思ってガス入れても8リットルしか入らないし。
もうワケわからないよ…。

高校生でSS乗りってどう思う？

ガス代じゃなくてガス欠だった。

>>498
いいんジャマイカ。
高校生でバイクに乗る香具師もずいぶん少なくなったろうね。

どうぞご安全に。

>>500
ありがと。じゃあ新車で買っちゃおうかな。
なんかこのバイクはオシャレな感じで好きになったんだよね。

おしゃれだろうか。
俺は”すごくふつう”さが気にって買ったけど。

ＹＯ〜！メーン！
かっちゃいなよ！

CB400SS＠２Chの過去ログ保管してあるとこがあったら教えてください

お願いしまつ

>>504
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/cb400ss/

>>493
俺もその症状出たことあるな。
結局原因不明で、バイク屋に持ってったらプラグ交換で終了。
根本的な解決になってないと思いながらも、原因が特定できずじまい。
今では、予備プラグを携帯するようにしている。

ｶﾞｽ欠でﾒｰﾀｰ見たら120ｷﾛ程しか走ってないんだが燃費悪くない？
換算したらﾘｯﾀｰ約10ｷﾛか
だいたい、いつもこんな感じ
ﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰ付けてるだけでいつも街乗り
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも正規だし

>>493などの症状はアクセルワークが原因の可能性はないか？
アクセルを勢い良く回して加速したりするとキャブがいきつぎ起こして最悪エンストすることもある

>>507
年式、走行距離、事故の有無、消耗品の状態
坂道などの多さ、信号での停止の数、渋滞の頻度、自分の乗り方
一度見つめなおせば？

>>506
アクセルワークが下手でプラグをしめらせてしまっているだけだと思う

>>493だけどやっぱり原因不明だったよ。
バイク屋が言うにはキャブやプラグにおかしいとこはないらしい。
ただ、燃料タンクの蓋（？）から空気が入ってる可能性があるんで明日確認しようという話しになった。

半年しかたってないのに車体を完全にバラされたのはショックだった…。

>>508、>>509
乗り方下手なのか…。
初バイクなんで否定できない。
ちょっとアクセルワーク練習してみる。

ただエンジン止まるの国道を50キロくらいで巡行してる時が多いんだ。
アクセルワークって関係あるのかな？

そうなるとエンジンに問題ありかもしれん。
問題の出るようなややこしいエンジンではないとも思うが。

>>510
＞燃料タンクの蓋（？）から空気が入ってる可能性があるんで
じゃなく、空気穴が詰まって空気が入らない状態になって
るんで、燃料が流れていかないんじゃないかな。

>505

ありがとう！

>>511
俺も50km/hで走行中に突然失速して停まった。
アクセル開度一定で定速走行中だったからアクセルワークが起因しているとは思えないんだけど…。

吸気系に問題あるのかと思ったけど、エアクリ、キャブ異常なしで迷宮入り。
バイク屋さんもとりあえず分らないからプラグ替えたらエンジンかかったとのこと。

しばらくは調子いいけど、いつまた停まるかと思うとちょっと不安。

なぜ電気系統を疑わない？

電気も一通り確認したんだけどね。
SM記載の電圧および導通確認して問題なし。
これのちょっと前にもエンジンかからないことがあって、その時はバッテリ交換で改善したから、疑ってたことは疑ってた。

ただ、電圧低下とエンジンかからないのがイコールなのかは個人的には疑問です。

>>514
お役に立ててうれしいです。

漏れは「孤独なバイク海苔」の過去ログを見たくてこのスレッドチェッカーをお気に入りに。

いきなりエンストで　プラグがゆるかったからなったことはあるｗ
プラグコードが振動でゆるんできたとかも

都内のオープンカフェの近くにCB400SSが止めてあったけど
街並みに溶け込んでいてなかなかオシャレだった

ホンダ、燃料漏れの恐れ　バイク３万台リコール

ホンダは２７日、燃料系統の部品に不具合があるとして、オートバイ「ホーネット」
「ＣＢ４００ＳＵＰＥＲ　ＦＯＵＲ」などバイク１０車種、計約３万３０００台
（平成１８年１０月〜今年２月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
燃料タンクに付いている弁からの燃料漏れを防ぐゴム製の膜が適切に製造されて
いないため、燃料が染み出て漏れる恐れがあるという。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080327/biz0803271831008-n1.htm

>>521
ここでみんなが言ってる不調と関係あるのかね？

>>517
クラッチとサイドスタンドのとこのスイッチが怪しい気がするんだけどどうよ

>>523
今となってはわからないとしか言えないんだけど、
エンジンの止まり方がキルスイッチとかでバシッと止まる感じじゃなくて、ガス欠の時みたいに、
ボボボスススンって感じで止まったんだよ。

多分スタンドのスイッチで止まる場合は前者のような止まり方になるんじゃないかと思う。

もうわからないんだよ、ホント。

なるほど
俺も素人だから大したことは言えないけど、洗車とか大雨とかでプラグ周り濡らしても
エンストすることがあるよ

ハズレエンジンなだけだろ

>>520
バイク＝首都高バトル
だけじゃないよね。
ｋリン的発想の人には理解できないバイクだろうけど、
生活と共にあるバイクっていいと思う。

壁紙は緑×白のCBSSにしているよ。
モチベ上がるぜ。

ショートサス入れた人いますか？

ハンドルのバーエンドキャップってどうやって外すの？

全然外れない…

誰か教えて〜

適当にやってりゃ外れた気がする

>>529 真ん中の六角かプラスだっけか左回転にゆるめて、ひっばるだけ

プライヤかなんかでねじったら？ 頑張れ

みんなどんな改造してんの？

ハンドルに付いてるウインカーのスイッチをもう少し下向きに回転させようと思って
バラしてみたらスイッチボックスの中に回り止めのピンがあったんだが
これ切っちゃった人いる？
回ってしまうか心配…

>>529
ネジを回すとバーエンドごと回るんだろ？バーエンドをがっつり掴んで動かないようにしてから
ネジを回すといい。ネジを舐めないようにしっかりドライバーを押し付けながらやれや。

>>533
俺も切れてる
ときどき回るけどもう慣れた

>>533
俺も切ったよ
スイッチ高すぎるよね
ネジだけでしっかり止まらないクソ設計

CBSSを買ったんだが、盗難が不安だ。最初の１年だけでも夢店の盗難保険に入るかな…

とりあえずアラームキットと高いロックと車体カバーを揃えてからだ

CB400SS注文してきました！
初バイクですが出来る事（メンテナンス）は
極力自分でやってみたいと思ってます。
これだけは買っとけってゆう工具などありますか？
例えば車載工具にこれこれがついてくるけど
使い物にならないから良いもの買っとけ等。

オイル、フィルター、プラグ、ヒューズ交換は車載工具で足りるかな？
足りない場合、何のどのサイズを買い足せばいいでしょうか？
本体の支払いで虫の息な為、SMは再来月までは買えません・・。
SM買うと工具が買えない状態です。
ちなみにオイル2Lと空気入れ（チェッカーも）だけは持ってます。
詳しい方、ご指導下さい。

盗難グッツなんていまの窃盗団には殆ど効果なし
どんなに高級品つけたところでダイヤモンドカッターで瞬殺

沢山つけるも家なら出来るが出先にもっていくには重いし多い
アラームキットも原理知ってるとすぐ止められるからそのへんの餓鬼にしか効果ないぜ
餓鬼くらいならＨＩＳＳで十分

盗難保険やココセコムの機材を解らないようなところに忍ばせておくほうがオススメ
盗まれない工夫より盗まれた後さ

そんな俺は盗難率が一番の大阪でＨＩＳＳのみでもう4年無事に過ごしてるぜ
盗難保険は加入済み

盗まれなければ、ずっと盗まれないし、盗まれるときはあっさりぬすまれる

>>539
フクピカ

>>541
ありがとう
フクピカも持ってました

この車種は中国人窃盗団は持ってかないだろうから、ガキ対策だけでいいんじゃね？

スリップオンのキャブトンで低音のマフラーってないかな？
トライアンフでもいいんだけど

ＳＳは何のマフラーつけても低音はでないよ

もとがオフのエンジンだしなぁ。

>>543
実は中国で一番売れるのはホンダ
ホンダのバイクならなんでもマークされるぜ

>>545
音にはエンジンからでる音と、マフラー内で出す音があるから
重低音は無理でも低音なら長いサイレンサーつけたりエキパイの形状、
材質などを拘って音をこもらせれば理論上、可能なはずだ

減りが少なくてこれがいいよってタイヤなんかある？
値段とかもおしえて。

Ｋ３００
ＧＰじゃないやつ　かなりもってる

エコタイヤはいとけ

マカダム50
フロント・リアで2万
いわゆるツーリングタイヤだが、純正より明らかにマシ

スポーツデーモン
フロント・リアで3万
スポーツタイヤなのによく持つ、ほんとは750ccくらいのバイク向けなので軽いSSにつけると更に持つ

アコレード
フロント・リアで2万
レトロなパターンの割りに中々の性能。　SSにはこれが一番似合うかも。

大体全部1万キロくらいはもつ。

色々もつっていっても1万しかもたんのか・・。
おれ純正タイヤ2万くらいのってリアだけやばかったからついでにってフロントも換えたけど
フロントはまだ3分山くらいのこってた

コストパフォーマンスで純正に勝てる社外ってないんじゃないだろうか

俺も純正はリアが2万弱で換えたな。
んで、2万3千くらいでフロントのひび割れが気になったから換えた。
CBSSの純正はIRCのRSだよな？テンプタ純正のがIRCのGSで同じサイズで出てたから
持ち良さそうだな〜とフロントはGSにしてみた。リアはアコレード(GSの存在知らなかった)
アコレードは意外と減り早くて12000~15000くらいで山なくなりそうだな。

>>552
バイクのタイヤってそんなもんよ。
NSRのってたころは3000�`でなくなるとか日常茶飯事だったぜ！

ま、NSRのタイヤはまだ安いほうだから良いけど、今のSSでﾗｼﾞｱﾙはいてる連中は大変そうだな。

550しね

純正1万で交換
TT100GP1万でフロントは交換、リアはまだ交換してないけど、
雨天走行で滑る頻度が増えてるからそろそろ交換かな。

年間走行距離によるだろうけど、5000km/年くらいの俺は1万持てばいいかなーって思う。

>>532 ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=35619

SRは結局廃ガス規制通すのか？
CB400SSは生産終了してこれ一本に絞る気がﾌﾟﾝﾌﾟﾝするが。

買おうと思っているのだがコレって燃料計付いてないの？

高橋先輩ついてないっすよ

>>550
エコタイヤはいとけ

>>560
マジか。
スーパーカブでさえ付いてんのに。
じゃあどうやって調べんのさ。
いちいちタンクを開けて自分で見ろ。と？

200�`走ったら満タンにすればOK

>>559
そもそも手動式のコックのバイクは燃料計ついてないものがほとんど

ＳＳが特別なんじゃなく、この手のバイクで燃料計付いてるバイクのほうが珍しい

燃料計がないことに対する不満が定期的に話題になるけど、そこまで困る？
リザーブになったら給油で困ったことないんだけど。

バイクの燃料系って精度良くないの多いしね。
でもあったらあったで便利かな。
忘れっぽいから、いつ給油したか忘れるんよね…

乗ったことない奴にとっては不安な要素なわけだ。俺も買う前は躊躇したが、実際走って大よその燃費が分かれば
燃料計などなくても問題ない。付いてる奴でもそれほど精度が出てなくて空に見えてもまだまだ走るしなｗ

俺も不安だったんで500ccの携行缶買ったんだが
これのおかげで助かった事はないなぁ
３回の給油ごとにガソリンは入れ替えてるけどね

リッター35きたー

まちがえた、32だ

俺は以前にリッター３７出たよ。
先週は京葉道篠崎から千倉温泉でリッター３５だった。
最近の気温ぐらいが燃費良い気がするなぁ。

>>571
それはどれくらいの回転数、平均速度で巡航したの？
参考にさせて。

燃料計の事でお騒がせしてすみません>>559です。
今乗っているスーパーカブにさえ付いているのだから他のにもついていて当然だと思っていました。
いわゆる自動二輪は初めてで、初バイクをこれにしようかと思っていますが乗り心地とかどーですか？
ちなみに買う予定のは多分２００３年式の黒のカスタム（カスタムはその店のオリジナル）です。
スピードを求めている訳ではないし峠に行く訳でもなく、
ちょっとそこまで行くのにどうかな？と思って。

振動すくないしすごく乗りやすいぜ

>>572
高速は８０〜９０キロでダラダラと。
一般道は４０００回転位でシフトチェンジだね。
あと、アクセルあおってのシフトダウンはあまりしないようにしてる。
当たり前のことばかりなんだよね…。

>>573
スーパーカブはリザーブタンクがないから燃料計つけないとダメなんよ
リザーブがあるバイクならガス欠になってもコック回せば走るけどね。

だからスーパーカブと同系列のエンジン積んでるモンキーやゴリラにはリザーブがあるから
燃料計ついてない。

排気量云々じゃなく、機械的な仕組みのせいだね

？カブにもリザーブありますが。

めかぶ

CB400SSってもう新車ないですよね？

はいはいないない

>>579

まだまだあると思うよ。

ドリームに聞いてみたら？

>>575あーそうか、俺はｼﾌﾄﾀﾞｳﾝでｱｸｾﾙあおってｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷかけて止まるから、燃費悪いんだな

ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾗｲﾆﾝｸﾞに対してのｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞだと思ってたのに

てかツーリングくらいじゃないと燃費なんかよくならなくて当然

確かに長距離走ってこそわかるな

100キロオーバーでも長距離走ってると燃費いいのよな。
ｱｸｾﾙ開けたり閉めたりが一番ダメなようで。

力学の第二法則から、加減速にのみ力が必要になるのだ。

ｃｂ４００ｓｓって、生産にゃめたの？
わん、候補のひとつだたのに〜

CB400SSとCB400SFの振動の強さってたいして変わらない？

ＳＦに比べるとＳＳの方がわずかにある

>>588
エンジン比較すりゃ歴然だろ・・・

レスどうもありがとう。
やっぱり振動はSSの方があると思うけど、
歴然というほど違うもんなの？

振動っていってもＳＳはそれほどないし乗りやすいいいバイクだよ

>>577
マニュアルとオートリザーブの間違いだろう

明日CBSS納車だ。
wktkしすぎて寝れねぇｗｗｗｗｗ

しょせんたった400シーシーなのでたいした違いではないとも言える。

>>594
おめ。俺みたいにいきなりガス欠して押すことになるなよ！

納車おめ！
桜がキレイだ。SS買ってよかった

>>596-597
ありがとう！
バイク屋から実家まで約50kmの田舎道を走ってきた。
桜やらすみれやら菜の花やらが綺麗でいい季節に買ったなと思う

初バイクで教習者のCBSFと友人のDS250しか乗ったことなかったんだが、
CBSSは軽い、運転しやすかった。振動も心配してたほどなくていい具合だった。
これから大事に乗ってあげたい

田舎の田んぼの中爆走しれや

>>598値引きはして貰えた？

>>600
登録代行料と整備料の分（4万ぐらい）の割引があった。
あと、一緒に買ったヘルメットと車体カバーの割引をしてもらったよ

タンク変えたいんですが、どこで探せばよいのですかね？
ヤフオクとかみたけど全然無い。。。
色があんまり気に入ってないんで、塗ろうかなぁ、と思ったんですが。
店員から、売るとき安くなるよ！っていわれて躊躇してます。

フィルターのカバーに付いてるネジを
開けるのに必要な工具って何でしょうか？
車載工具には入ってないんですね。
何てゆう工具の何サイズを買ったら良いんでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。

>>602

別に売る時までに安い純正なり買えばいいんじゃね
そんな塗り替えて数ヶ月で売ったりせんだろ？

どれくらい乗ってるか知らないが、売る頃にかなり乗っていたり年式古いなら
カラー塗り替えて査定が下がる云々なんてビビたるもの

逆に質の高いカラーに塗り替えてたらカスタム車両ってことで少し査定が+になることもあるぜ

他にも売るときにそのカスタムタンクだけ売ってそのお金で新しいタンク買うか、物々交換してもらうかだな

>>603
いますぐ買ったバイク屋に電話だ

>>602のタンクは何色なの？

>>605
昼に電話してみたんですが
見ないとサイズ分からんから持ってこいと言われました。
往復１時間３０分です・・。
誰かホントに助けると思ってお願いします。

フィルターのカバーってどの部分のこと？
どこまではずしたの？

HONDAって書いてる右の
三日月型とゆうか・・
二つのボルトが付いてるカバーです。
フィルターが入ってるカバーそのものを開けたいんです。
この二つのボルトを開ける工具が知りたいです。
よろしくお願いします。

今から仕事なので
明日まで書き込めません・・。
もし教えて下さる方いましたら
気を悪くされませんように。

8mmのレンチじゃないのかな？
年式によって特殊なボルト使ってる？

>>609
ttp://www.rakuten.co.jp/ktc/415530/415801/415815/415853/#501362
フィルター交換だけなら8ミリのT型レンチを使えばええ。じゃがお勧めはスライドヘッドハンドル+エクステンションバー
+8ミリソケットの組み合わせじゃ。ソケットを交換すれば各種ボルトに対応できるけえの。
フィルター交換時はOリングも新品にすることが推奨されとる。
じゃあの。

広島じゃけぇ〜のぅ〜おぃ！梅宮！リングにあがれやぁ！
おりゃ！ぶちころしちゃるどわりゃ！

ﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰってないよな〜
ｷｼﾞﾏのは廃番だし、誰か知らない？

汎用ならどれくらいの加工がいるのかな？

>>607
往復1時間半すら面倒ならバイク乗るな。

>>610
>>611
8ミリでしたか
10かと思ってました
親切にどうもありがとうございました！
Oリングも頭に入れておきます

>>613
ホワイトハウスとかバイツもまだうってなかったけ？

どっか他もあった気はするけど、ＳＲあたりの穴の開けてないモデルなら
穴開けるだけで流用できたキガス

>>616ありがとう
探して見ます！

ﾌｭｰｴﾙｺｯｸのﾒｰﾝでｶﾞｽ欠して、ｶﾞｿﾘﾝ入れたらいつも8Lちょい
もうちょい吸ってほしい
ﾘｻﾞｰﾌﾞが残り2Lだったはずなのに、俺のは4Lか？
みんなこんな感じなん？

多分そんなもん。8,4と2,6だっけ？

今日スペシャルエディション新車契約してきた。
４日前に免許取って初めてのバイク。
土曜日に納車出来るように頑張ってくれるって、バイク屋さん。
渡す前に洗車したいから昼過ぎに来てって言われた。
スンゲェー楽しみだけど初めて乗る時にバイク屋スタッフさんの前でエンストしないか不安。
卒検の時も緊張して２回もエンストしたからなぁ(-_-;)

>>613
キジマは絶版だけど、まだ通販サイトなどで売ってない？
オクにもwebikeから出品されてたような気がする。

ただ、見るたびに思うのが、名称はフラットフェンダー　リア　のくせに写真はどう見てもフロント用です。
本当にありがとうございました。

うらやましいのぅ

>>620
店員さんの前でエンストしたっていいじゃないか。（俺も初バイクのときに経験したｗ）
かっこつけずに気楽に行きましょ。そういう乗り方が似合うバイクだと思うヨ。

>>620
購入オメ。良い季節になってきたし、これから楽しくなりますなあ。
キックのエンジンがけも、店員さんにレクチャーしてもらうといいかも。
たぶん教習ではやってないと思うんで。

オートデコンプだしキックも楽だよね

週末は新緑の中をプチツーしてこようかな

>>623
そうですね、気楽にエンストしてきますo(^-^)o
>>624
うんうん、忘れずに教えて貰わないとφ(..)

>>626
はじめてのバイクが４００単気筒っていいと思うよ。
運転がうまくなる気がする。
自分で走らせようとしないと走らないからね。
元から速いのは誰が乗っても速いから。

いいバイクだよ。
また乗りたい。

>>616 ﾌﾛﾝﾄのﾌﾗｯﾄは無かったorz

>>621 ｷｼﾞﾏはﾒｰｶｰも在庫0だし、もうないみたい

やっとウチのCBSSがセパハン化して帰って来たのだが
(ﾟ∀ﾟ)ﾒｯﾁｬﾀﾉｼｲ!!
曖昧だったニーグリップもガッチリきめて
まるで別のバイクに乗ってる気分だったよ。
弄くるごとに愛着わいてきました。
さて今度はトップブリッジの製作だ(｀･ω･´)

今時セパハンかよ

では今時のハンドルとは何ぞや？

というかCBSSにセパハンってどうなのって話じゃね

自分のバイクなんだから好きにすればいいんじゃね

んまぁセパハンにしてる人は珍しいってバイク屋にも言われたわ。
周りはSR、GB250だらけだけど、私だけでも作ってみるよ
CB400SSでカフェレーサー

>>634
オ、オニャノコデスカ(；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

モトブルでシート加工してもらおうかと思ってるんだけど
タンデムベルトもピッチリ加工しないと車検て通らんのだろうか？

>>629
ファッソンで選ばれてすぐ飽きるライトユーザー御用達の
初心者バイクに成り下がってるコイツを
気骨の有る方向へ弄ろうってだけで偉いと思うぞ。
弄ると愛着も増すってもんだし

俺は箱つけてツアラーにしたよ。リッタークラスのバイクとツーリング行くと置いて行かれるけどそれも良しｗ

どうやってもツアラーにはならないよ＾＾；

そこそこの燃費とアップハンで負担の掛からないポジションが初期状態なので、そこに風防とトップ＆パニアケース、GPSを付けて一丁上がり。ナックルガードとレッグシールドも付けたいところだけど正にカブ400になるなｗ

>>639
ツアラーの定義とは？

とりあえず高速でストレスなく走れないと駄目じゃね？

俺もセパハンだったが、腰いたいからやめたぷう〜

学生さんみたいに時間があればモンキーだってツアラーだろ。

ちょなにいってかわかんないっす

俺みたいに時間があれば俺だってツアラーだよ。

「俺がツアラーだ」

むしろドアラだ

>>647
名言

究極のツアラーといえばBMWだが、あれほどチョイ乗りでつまらんバイクはない。

たが、それがいい。

>>642
ツアラーってのは旅行へ行く際に荷物を沢山詰めるバイクのことだぜ
高速で飛ばすやつもいれば、下道でのんびりいくやつもいる

パワーや排気量は関係ないだろう

まあ他人の価値観を認められないガキに何言っても無駄ですな。

>>643さん
私も乗り出して日が浅いですが背中などが痛くなってきました。
ライディングポジションに問題あるのでしょうか？

以前にトップブリッジ製作と申しておりましたが、ワンオフで作ってもらうと
えらい高価になるとのお話をお受け頂いたので純正加工することにしました。
どうすればいいのかはわかりませんが・・・。

ツアラーにしてツーリングもいいですね。
私は方向音痴なので県内のみで遠くに行ったことはありませんが
皆さんはドコへ行った、行く予定とかありますか？

ハンドルクランプを切断→金属パテで埋める→好きな色に塗ってみよう！
強度を持たせたい、金属光沢を出したいなら溶接肉盛り。
ただ、鏡面まで研磨すると肉盛りしたとこと鋳物の素材部で鏡面の感じが変わると思う。

俺は切断→パテ埋め→黒塗装で使ってます。
ちなみに非セパハンなんで埋めてからハンドルポストを別に立ててます。
自己満足だからいいんです。

ちなみに某ブログでSR用を流用してた。
ちゃんと読んでないけど、小加工というかほぼポンでついたみたい。

何れにせよ切った削ったはしなくちゃならんので「自分でやんのﾏﾝﾄﾞｸｾ」って人にはお勧めできんね。

>>655さん
貴重なご意見ありがとうございます。
ついこの前、純正トップブリッジを貰いましたので
まずクランプの切断頑張ってみます。
(´・ω・`)間違ってネイルも切っちゃうかも

現行って単色は白だけだよね？
黒は何年車かな……出来れば黒単色がいいんだけど。

現行モデルが出るまではあったから店頭在庫とか探してもらえばあるかもよ

黒は06年じゃなかった？

01〜06

某オクでダブルメーターステーってあるんだけど、どんな時に使うの？

今日交差点で４回もエンストしてしまいました、ごめんなさいm(__)m
教習車よりもなんか難しい。

慣らしが終わるまでしばしお待ちを。(バイクもドライバーも)

追突されんように気をつけろよ。
慣れが一番だが、クラッチの遊びを調節すれば多少クラッチリリースしやすくなる。

>>664
気お付けます。

発進の時にクラッチを繋げる時の回転数への影響が俺の想像以上で。
あと2000回転以下になるとキツイ。2500位から使うとイイ感じかな？て思いました。
どうでしょう？

それではまだ低いっしょ。

どの辺の回転域を使うのがベストなんですか？

おれは1500くらいでつなぐけど。

５０００開店

俺も4000〜5000くらいだな

燃費考えれば3000です

私の回転数は53万です

単気筒だから
ガァーーーー
っとね

>>662
社外メーカーのメーター使うときだろ

最近購入しました！
単気筒は振動が〜って聴いてたけど、めちゃ乗りやすいですね。
音は確かに耕作機みたいですがｗ
マフラーのせいかな。見た目は気に入ってるので交換する気はまだないすけど。

安いマフラーに交換すれば性能が下がるだけなのです

400ccごときに西濃求めるな

昨日４回もエンストした残念な子です。
昨日はバイクの慣らしを意識し過ぎてスロットルをビクビクゆっくり操作してて。
今日は、バイク屋さんに普通に乗ってれば大丈夫ですよって言われたんで普通に乗ったら１度もエンストせず。

しかしバイクは寒いですね。
もうすぐ雪降るんじゃねぇのってぐらいの体感温度。

SSに付きそうなメッキチェーンカバーの情報ないですかね。
ステーを製作すれば何でも付くよ！というのは分かってるんだが・・・

GBのチェーンカバーがいけるという噂です…。
未確認なので、断言はできませんが。

>>679
ＧＢはそのままいけるんでなかった？

ＳＲとかエストレヤなんかもワッシャーかませたりすればつけれたような

どこのｐａｇｅ見たか忘れたけど、
オリジナルでメッキカバー売ってるの見たぞ。

前スレで走行中にエンジンが止まると相談した者なんだけど、ついにエンジンすらかからなくなったよ。
この間バイク屋と話した限りだと、今度はホンダ送りになると思う。
同じ症状の人いるみたいだし、何がわかったら報告します。

新車で買ったのにマジ頭くる。
仕事遅刻確定だし、朝から鬱だよorz

sage忘れた、ごめん。

欠陥かどうかまだ分からないが、ドライサンプのオイルラインに問題があるっぽい噂はチラホラ聞く

>>683
新車でもたまにそういう欠陥車にあたる人もいる
逆に無料で新しい新車が手に入ると思えばラッキーだぜ

人生不運のかたまりか

悪い事のあとにはいい事があるさ！

課長に遅刻を注意されて凄い凹んでた。
4月に異動してきた課長なのに印象最悪だよorz

励ましてくれた人ありがとう。残業頑張ってくる。

ヤフオクでキャリアがえらい値段になってるな・・・
相場こんなもんなん？？

いやーねらってたけどマッタクてがでんわ。

リアキャリア作ってくれる所に掛け合ってみるって話があったと思うんだが
その後はどうなってるか分からんな

>>690
誰だよ一気に29000円に吊り上げた奴ｗ

CB400SS対応の表示のリアキャリア買ったが
サイレンサーに干渉して困ってる

cb400ssキャリア
08L42MBV001
ホンダにパーツ注文してみれば
去年はまだ在庫ありだったけど
12000円ぐらい。

>>693
そりゃノーマルで設計されてるんだから
社外のマフラーつけりゃ干渉するものもあるだろうて

干渉するマフラーってなんだ？
モリワキのゼロＳＳかヤマモトレーシングか？
あ、ＣＬ４００に流用したとか？

昨日気付いたけどセンタースタンド付いてねぇ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>697
センタースタンドってさ、いざ使おうって時を考えるとべつに標準装備じゃなくてもよくね？
家で使うならメンテナンススタンドあれば、同じことだし、旅先で後輪あげてまでするメンテなんて
普通はその場じゃ作業工具なくてできないから近くのバイク店もってくし

>>695
ノーマルに干渉してんだけど。

>>698
リアのメンテナンススタンド使うと、右はスイングアームではなく、
マフラーにかかって上がってしまうんだよな。
今のところマフラーのステーが曲がったりはしていないけど…。
過去にも「純正買ったのにマフラーに干渉する」なんて報告もあったし。
ノーマルマフラーに干渉しないスタンドってあるのかな？

>699
逆にソコのマフラー付けるのが前提になってたりして
ってかサイレンサーに干渉するってどんな形状なのさ

>>701
http://www.rakuten.co.jp/mch/846211/844705/852341/#883683

ここのページの真ん中下あたりに載ってるやつ

ごめんね、リアメンテナンススタンドのことだ。
リアキャリアじゃなくて。

>>703
なんだ、オレと同じことで悩んでる人か。おつかれさん。
皆さんはメンテナンススタンド使わないのかな？

>>704
オレは油圧ジャッキ

砂利道に駐車せざるを得ない場合は車体が傾くサイドスタンドよりセンタースタンドが欲しいと感じる。

>>705
車の油圧ジャッキ？
どこにあててますか？
オレはヘタなんで、スイングアームの結合部だと右に倒れちゃうんだよなぁ。

オクで二輪車用のジャッキを購入したけど、フレームとエキパイの間隔が広いため、
エキパイを外さないと干渉してしまう。
エキパイ＆サイレンサー外すだけっちゃあ、だけなんだけど、めんどくさい。

移転∩ﾟ∀ﾟ∩age

エキパイとマフラーのつながってるとこでおｋ
下にゴム板か布をひいてね！

>>710 ﾏﾌﾗｰで上げるってこと？ 潰れないの？

自分はＳＲＸから乗り換えたが、低速での回転落ちで
エンストしやすい気がする。(ＳＲＸに比べて)
友人のバイク乗りに何人か乗ってもらったけど
やっぱり低速でエンスト起こしやすいので、仕様ですかね。

けど、GB400をもう一回出してくれよ本田さん。
cb400ssもいいけど、やはりあのタンクがえろいわ。

age

最近雨ばっかりでなかなか走れないな〜

>>712
やっぱそうだよね。
教習の時３速で発進しちゃってもエンストしたことなかったのに納車の日にエンストしまくった。
交差点の左折で１速から２速に繋いだ時も１回エンストした。ちょっと焦った。

メンテナンススタンド、コツはいるけど、ちゃんとした位置で持ち上げれば
マフラーに干渉せずにつかえるよ

車用のジャッキ×2を神の如きハンドリングで左右同時にアップしていければ確実なんだがな。

いよいよ21日にＳＳを買いに行きます。
免許は試験場を残すのみ。
早ければ免許も21日交付（受かれば）なので凄く楽しみ。

SSも8月で生産終了になるのかねぇ。

買って半年、2000キロしかのってないけどGWに五箇山と能登、夏休みに北海道生きます
で両サイドにシートを渡してつけるタイプのテグナーとかゴールドウインのサイドバックを考えてるんだけど装着できるでしょうか?
田舎なものでショップも満足なものがなく現品確認が出来なく通販頼りなのですが、シートをはずしてまたつけてみたところ固定するナットを最後に締める時に上からかなり力入れて抑えないと締まらないくらいシートがきつきつで、
これでこの下にアジャスターベルト？みたいなもの通せるか不安になりました。
使っている方がいらっしゃったらアドバイスいただきたいです。

ttp://item.rakuten.co.jp/degner/sb-13/
これくらいのスリムなサイドバッグなら問題ないけど、これ以上大きいものになると
ウィンカーを移設しないと邪魔になる上にサイドバッグサポートを付けないと後輪に巻き込まれますね。
パニアケースでもくっつければその上やケース自体をサイドバッグサポートにする、なんてことも
できるんですけど。タンデムステップ付近もポーチを括ったりロープを張れるから上手く活用してくれ。

ちゃんと付ければ巻き込まれたりしないよ
シートとRショックがあるからね
むしろRショックと擦れて穴が開くことのほうが問題
接触させないように

>>721
>買って半年、2000キロしかのってないけどGWに五箇山と能登、夏休みに北海道生きます

おおっ、おいらも五箇山方面とと北陸予定してます！
くたびれた初期緑のＣＢＳＳ見たらピースしてくれ！

>で両サイドにシートを渡してつけるタイプのテグナーとかゴールドウインのサイドバックを考えてるんだけど装着できるでしょうか?
http://www.gwmc.info/08ss/product/bag/7502/7502.jpg

多分こういうタイプのを想定しているのだと思うが、付けられるよ。実際使ってるし。
セッティングベルトはシートいちいち外なくても、そのままリアフェンダーごと
抱え込むようにベルトの輪に通して、適切な位置で合わせておけばおｋ

リアフェンダー内側にまわった部分の紐は泥等付着して汚れるが帰ってから拭けば良い。
リアが沈み込む時紐に接触することも無い。ベルトはちょっと余るが、そこは適当に縛ったり、バタつかないよう工夫すれば大丈夫。
バックの下部分はバタつかないようにタンデムステップやフレームに紐付けて固定しよう。

今日、バイク屋で購入しました。
来週の月曜納車だコノヤロウｗ

仲間発見！！
昨日購入しました。
俺は来週火曜納車だ。

じゃーの

純正タイヤってどれぐらい持つんですか？

１３０００Ｋｍでスリップマーク、出ました。
前後ともＴＴ１００ＧＰに取替え。グリップが純正と違います。

>>724さん　こちらは07赤白です。写真がもろ第１候補のやつで参考になります。

ウインカー移設、他車種用のサドルバッグサポートの流用などはぐぐって読んだことがあるので何とかしようと思います。

>>728
大切に使えば3万くらいもつんじゃない？
おれの場合はリアのほうが交換早くて2万弱で交換したけど
フロントは3万くらいで交換した

買い置きしておいたオイルがない！どこにやったかな・・・

明日まではガッチャンガッチャンやかましいが勘弁してくれ相棒よ

あっ！そのオイル使わないと思ったから俺が貰ったけどまずかった？

GPはすぐ減るよ

ホワイトウォールタイヤ入れてる人いる？

俺の場合は純正は１万キロだった。TT100GPは5千キロで交換
両方共リアね。ちなみに体重70キロの小デブ

最近エンジンが砂ぼこり?で輝きが薄れてきたんだけど、
皆さん、エンジンってケミカル使って綺麗にしたりしてます？

このバイクはエンジンの見た目も売りの一つだと思っているのですが
どうでしょう。

どこの用品店も純正部品、手に入る？
ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ欲しいんだが

>736
汚れにくくするためにシリコンスプレー吹き付けてる

>738
レスthx
一度、輝きの薄れた俺のバイクのエンジンの輝きを
再び取り戻すのに良いケミカルはありますか？

つ[サンドブラスト]

ピカール

タイム風呂敷

愛情

エンジン以外を汚すことで相対的に汚れを目立たなくする。
うまくいけば「汚れ」を「味」にすることが可能かも。

>>728>>730>>735
なるほど。TT100はだいぶ減りやすいんですね

パターン的には純正が好きなんで
純正でおｋですね。

ttp://monodukuri8435.blog.ocn.ne.jp/blog/2008/02/post_401a.html

もしかしたら新マフラーくるかもね。

おっしゃGW走りにいくぞー

SRも生産中止でSSも終了、だんだん乗りたいバイクが減ってきて寂しい世の中になってきたな、、。
数年後乗り換えるとしたらおまえらなにに乗りたい？

…忍者250とか全く別のものに乗るかも。今のラインナップを見る限りホンダには
見切りをつけるしかなさそうだ。

ボンネビルに手をだそうかと考えてる。
あるいはドカでもいいかな。

そんな寂しいこと言うなよ



とは言いつつ
全く違うジャンルだがビューエルとか気になってる…

正直、SRやSSに求めてるのはレトロ以外ない。シングルじゃなくてもいいから
SRやSSのようなルックスのバイクが出てくれればいい。

トライアンフとか……。
コテコテのアメリカンはどうも好きじゃないし。

つまり耕耘機っぽいのがいいんですね

レトロルックスはSSはSRに勝てない。
これはサイトでも見れば分かるがフレームの形が違うから。
それでもSSを選ぶのはホンダ党だから
俺の中ではSSとSRは同じ土俵にいない。
なんつーかTW?みたいなあくまで若者向けのバイク


>>753 ………

数年後にはバイクなんて消滅しそうだけどな

しないしない。
これからは東南アジアの時代。

日本？　もうしらんこんな国。

>>748
まじすか？
排ガス規制なのか、単にスクーターしか売れないからなのか…
SRまで中止になるなんて思ってなかったわ。

ガセだろ。

>>758
空冷単気筒の限界なんだろう

CL400から大型免許取ってトランザルプに乗り換えた俺参上。
当時カフェレーサーっぽくCLカスタムしたくて買ったんだけどけっこう
林道走り易くてOffトレッキングにハマっちまった。
林道の楽しさ教えてくれて有難うCL。

つか海外メーカーもけっこういいのあるよ。
大型免許も時間があれば教習所で買える時代なんだしさ。
トライアンフ・ドカティあたりはクラッシックスタイルでいい感じのを今でも
作ってるよ。
あと中型限定ならロイヤルエンフィールドなんてどうよ？
インド製だけど。
まあこっちも俳ガス規制でEFI化っぽいけどな。

外車は糞

CB400SSはものすっごく軽快そうなイメージがあるよ

前のホイール径がでかくて
履いてるタイヤがツーリングタイヤだからそうでもないんだけどね。

クラブマンから、乗換えを考えているんだけど
タンクの小ささだけが気になるよ。
いつも、300キロ超えたら、給油だったのが、１５０キロごろから不安になるんだよね？
これって、結構ツーリングメインの人には大変じゃないでしょうか？
カッコいい、ビックタンクのカスタムなんてないようだし。

ＣＢ４００ＳＳで、一日200キロ以上のツーリングを繰り返してる人の感想とかききたいな。

>>748
数年後なんてわかんね。
死んでるかもしれないし、どんなバイクがあるのかもわからんし。

>>765
あんまり気にしたことないな。
150キロ走れば大抵スタンドあるしね
田舎の高いスタンドも量そんな入らないから金気にならないな

街乗りなら150給油だけど
ツーリングなら200給油でいけるよー
まぁ怖くていつも150で給油だけどｏｒｚ

街中でのストップ＆ゴーが多くなければ200キロくらいは大丈夫だと思うよ

クラブマンてでかいタンク積んでた印象があるんだけど
300キロって凄い航続距離だな

ゴリラがそれくらい行っていたような

クラブマン、最高で３４０キロまで給油しなかったことがありますが、リザーバーをつかうことはありませんでした。
レッド９５００で、まぁ気持ちの良い道では７０００回転くらいまでは使うのですが
それでも、リッター３２キロ以下にはなりません。
俺の運転の癖が燃費に良いのもあります。
何に乗っても、ネットの燃費評価よりかなり燃費が良くなるから。（ドノーマル）

でもＣＢ４００ＳＳって、タンク１１Lって欠点以外は
本当に、旅バイクとして素晴らしいですよね。
大量に積載する人には物足りないかもしれないけど
４０L程度のバッグを一個シートにネットで止めつけるくらいの人にはすごくいい。

しかし悩むな〜。
選択肢が少ないよ。
夏場の夜間に、熊本から大分まで、山間部を抜けて行こう！って思うと
結構不安な後続距離ですよね。

500ccの携行缶かいなよ
安心度が全然違うよ

街乗りだと150、ツーリングでも180くらいで入れてる。もう3リットルくらいは
容量が欲しいところだが無いもの強請りはできん。割り切るしかない。

ただ、確かに夜間に地方を抜けていくんじゃスタンドやってないところ多いだろうし、
この航続距離じゃ不安が強すぎるだろうね。山間部をってことは下道でしょ？
ツーリングで30km/l近く出るけど、それでも前車の通常走行に満たないのでは不安でしょ。

クラブマンとCB400SSのどちらを買おうか迷っています。
クラブマンと比べた時CB400SSの方がいいことってなんでしょう？
私は、乗車姿勢が楽ってこと以外には思い付かないのですが、他に何かあるでしょうか？

うん、不安ですよ。
やっぱ、２５０ｃｃ単気筒と比較するのは無茶があるけど
まぁ慣れてしまえばこまめな給油が習慣になるのかもね。

クラブマンとは、トルクしか差がないけど
やっぱそこは、排気量の余裕を見せてくれる？

クラブマンのタンク加工して乗っけろ。
uribouに乗っけてた人がいたはずだ。

>>775
新車で買える　高速でも（クラブマンよりは）余裕を持って走れる　エンジントラブルが少ない　カコイイ

俺の場合リッター25ｋｍきった事無いんで単純計算で275ｋｍは最低走る
って考えてて、大体220ｋｍ位からスタンド意識して、安いスタンドで
入れるってかんじかな。150くらいじゃガス半分くらいしか入んないでしょう。

新車で買って初めて給油。
180kmでリザーブ使った。俺の運転がマズイのかorz

>>780
君はまさか納車時点でガソリンが満タンに入っているとでも思っているのかい？

>>781
満タン入ってましたよ。
実際に店の人がタンクの空け方教えてくれたときに、
溢れる手前まで入ってるところ見せてくれたので。

上げ底だったんじゃね？

>>780
そんなもんじゃないか？
普通だと思うよ

>>780
それで何リッター入ったの？

>>784
上のレス見てると、もっと走ってるみたいだったので。
もっと走るとうれしいなって程度で、問題ではないです。

>>785
8?弱 入りました。

↑文字化けしたので訂正

誤：8?弱
正：8リッター弱

乗り始めってそんなもんだよ

>>787
アイドリング調整してる？
オレは1400回転前後にしてから、都内でもリッター25キロを下回らなくなったな。

燃費が悪いと評判の初期型の俺のSSは平均燃費で23km/L
遠乗りすりゃ27km/Lって時もあるし、近場ばっかだと22を切ることもあるし。
まあこんなもんかなって思ってる。

上のほうでGBからの乗り換え〜の話があったけど、
まさに俺もGBからの乗り換え組で、最初のうちはGBと比較して頻繁に給油しなきゃいけないのがめんどくさかった。
燃費わりーなーとか、もうちょっとガソリン入ればなーとか思った。
今はもう慣れたから気にならないけど、1つ分かったのはSSの燃費が悪いんじゃなく、GBの航続距離が異常に長いってこと。

流れぶった切ってスマンがついに来たぜ俺のＳＳ。
チキンなのとこの後バイトなんで遠出はせずにバイク屋からフラフラしながら自宅まで到着。
いいねこのバイク。

俺のは町乗りオンリーで170キロだからだいじょぶだ

>>791
　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　かわいがってあげてね！！！ 　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

急遽明日、明後日で香川と徳島にソロツーリング行く事にしたんだが
香川で即日泊まれる様な所あったら教えてくだしあ。

>>793
ノ
>>794
香川のどの辺?
駅前にはビジネスホテルとか色々あるから繁忙期じゃない限りいきなり行っても大丈夫だと思うけど？
手元に全国ビジネスホテルガイドがあるから多少は答えられるかもしれない。

>>794健康ランド
安くてｲｲﾖ

昨日ツーリングＢＢＱの帰りにコケちゃった。

ウィンカーがもげなかったかい？タンクとかサイドカバーは余程の事がない限り
傷つかんけどバーエンドやレバー、クラッチペダル辺りはコケの程度によっては逝くね。

近所のバイク屋に限定車の赤いやつが半年位店内におきっぱになってる。
欲しいけどボーナス出るまで金がね〜

よろしい分割払いだ

燃費や航続距離の話が出ているが、あえて６０〜９０ｋｍ走ったら
給油を繰り返すのも一つの手だ。
早い段階での給油を繰り返すことで、ガス欠の不安から開放される。
（一回の給油で３ℓも入らないときもあるが。）

1リットルくらい入るガソリン缶がほしいね。
500mLはあるけど少なすぎ。

いつも280kmくらいで給油を意識するな

>>798
山道下っている時に、枯れ葉群でスリップした。速度出てなかったから、マフラー傷ついただけで済んだー

>>771
32km/Lで15Lタンクで480km走る計算じゃないか…
＞まぁ気持ちの良い道では７０００回転くらいまでは使うのですが
＞それでも、リッター３２キロ以下にはなりません。
＞最高で３４０キロまで給油しなかったって…
ツーリングだったら１給油で500km走れるだろ。

400SS乗りすら羨むバイクだと思うのだが違うのかｗ
わずかなトルクの差と9km/Lの燃費を引き換えに
こっちを選ぶ意味がわからんｗ

>>795
サンクス。ビジネスホテルで格安見つけました〜

>>796
健康ランドへは帰り道に休憩がてら行ってみるお！

信州走ってるけど天気良いからツーリング日和だね。
気持ち良い
つhttp://imepita.jp/20080429/445860

このバイクホント、オッサンホイホイだわ
ちょっとヨンフォア風しているためか。
ｺﾚ旧車？ヨンフォアって単発だったっけ？
と止めてたらどこからともなくオッサンがやって来る

>>807
いいないいな〜。
今週は晴れが続くから、俺も行こうっと。

四国にツーリング行ってきました。
四国カルストでの1枚。
http://imepita.jp/20080429/685440

みんな180も走るの？
俺のSSは街乗り100ちょっとでガス欠になるんだけど。
バイク屋のオヤジがそんなもんだっていうから信じてた。

>>811
街乗りでも普通に200kmは超える。
俺の場合。

>>810
いいね！
せっかくの連休だし俺もどっか行こ…

>>811
運転の仕方にもよるんじゃない？バイクのエコ運転はしらないけど、
車だったら、交差点から交差点までを加速しまくりで、ブレーキ強く踏みまくりで
信号に引っかかるような運転してたら間違いなく燃費ガタ落ちするし。

>>811
多分どこかおかしい
別のバイク屋とかで点検してもらった方がいいのでは

100ちょっとってくらいだとさすがに？って思うかな。
アイドリングの回転数とかどれくらいなんだろ？

レスくれた人サンクス。
バイク屋変えてみるよ。
買ったときからだんだん燃費悪くなってるんだけど、店長が昔乗ってったっていうから信じてたorz

ちなみにアイドリングは1300くらいで、すり抜けもしない超安全運転です。

今日はSSを４台も見た

いつも郊外に出るんで見ることはないが、街中だと高密度なのね

航続距離伸ばすのにクラブマンタンク考えてみようかな。
シート加工するんだっけ？

やべええぇぇぇぇぇ
瀬戸大橋テラいい天気www

ＣＢ２２３ＳのタンクってＳＳのと全く同じ形っぽいね。
コストのための流用ってやつか

>>822
コストのための流用ってかそのまま乗せられないから加工賃はあんじゃね？
あまったお金はカラーに回ってそうだ

違います。丸儲けになるだけです。
ホンダの250cc以下はボッタくってナンボ！です！

クラブマンからＣＢ４００ＳＳへの乗り換えの話しをしていた者です。
燃費を捨ててでも乗り換えようかと悩む理由は
２泊３日の旅行で、腰・肩・腕・首が、毎回ガタガタになるからです。
乗車姿勢が、クラブマンとＣＢ４００ＳＳでは、まったく違うと聞いて
悩むようになりましたよ。
慎重１６５と低いから、なおさら、前傾なんですよ・・・・涙

バイク屋で実際に跨らせてもらうほうがいいと思うよ

ハンドルかえればええやん。俺セパハンからロッカーズにかえたぞ

明後日、伊勢-志摩あたりを走りに行きます
楽しみだわ

半年くらいナイトロヘッズのシート使ってるんだけど
いい加減水染みこんでケツ濡れるのに耐えられなくてノーマルに戻した
なんかいいシートないかなぁ？ノーマル加工以外で
SRとか見るといい感じのシート多いのに・・・

久しぶりにバイク板見たけどCB223Sもう発売されてたんだね
確かに安っぽいけど手軽そうだし
そんなに乗らない俺はCBSS売ってCB223S買おうかなぁ・・・
07式で5000kmくらいだけどいくらくらいで売れるんだろ

逆に考えるんだ！
ナイトロヘッズのシートに水が染み込まないように
コーティングすればいいと！

ＣＢ４００ＳＳ
アドバイスどおり、跨りに行ってこようと思います。
近隣のバイクショップにないので、ちょっと探さないといけないけど。

ちなみに、ハンドル交換って、どのくらいお金が必要なんだろう。
ワイヤーとかいろいろお金かかるんですよね？
でもクラブマンって、ステップの位置もちょっと後ろだったりしません？
勘違いかな。

ハンドル交換はコミで1万3千くらいだな。
そしてGBのステップ位置は後ろめだな。
というかSSの純正が前すぎる。

ケーブル交換いらないハンドルなら自分でやれや。簡単だぞ

>>829
半年前に06年式5000kmをドリームで売ったら、15万くらいだった
今の相場は知らんけど

ちなみにそれを頭金にVTRに乗り換えたら、単気筒クラシックが忘れられなくて
SS買い戻すかいっそGBかはたまたエストレヤか悩む毎日だよチクショウ

>>834
そのスペックで15万て安くない？
そんなものなのかなあ…

知り合いがボロいホーネット250(事故車)を、
数年前に10万で売ってたのでもっといくかと思った。

>>825
俺もハンドル交換でおｋと思うな。
コンチハンとか控えめに引いてageてってやつで良いと思う。
面倒ならハンドルポスト変更で上げるとかね。

更にやるならFスプロケ１丁age。

更にはブラストバリア。

>>835
世の中には人気車不人気車というものがあってだな…('A`)

小旅行から無事帰宅。
3日間でのべ700km走行。
高速走行中にタコメーター（社外品）が常に16000〜18000rpmを指すようになりちょっと困ったけど、
天気も良かったし、大きなトラブルなくて良かった。
さっそく今日からメンテナンスとGW中に片づけなくちゃいけない仕事に取り掛かるか…。

1速から2速に入れづらい件について・・・

>>835
06年式で5000キロなんだろ
これだけじゃ値段云々なんていえないぜ

値段の±には傷だったりカスタム度合い、消耗品の状態なども含まれる
あと車検の有無

大体平均20万として諸差し引かれて15万なんだろう
売値は06の5000なら安いとこなら27万とか28万平均だから
高くても20万じゃないか？

>>838
よかったらレポお願いします

>>838
乙。一先ず16000〜18000rpmは4日使ってでも直しとけよｗ

東名〜五箇山〜能登一周〜飛騨街道〜松本〜中央道　初ソロキャンプツーリング　
三日間で一台も見なかった
テントとかバックつんでると車体がちっちゃいから強調されるのか、停まってマップルにらめっこしてると地元の人のほうから寄ってきて道教えてくれたりしてうれしかった

いいなぁそういうの

一台も見なかったのはCB400ssを、です。
地元の人とたくさん話したけどバイクのりの人とは一言しか話さなかったw

http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/10411-61dt2/
このマフラーがかっこいいなーって思って購入を考えています。
９２って音量は、そこまで爆音ではないですよね？

あともしつかったことのある人がいましたら
オイル交換とエレメント交換の、めんどうさを教えてください。

そもそもエレメントをどのくらいに一度帰ればいいのかわからないよ。

ヤマモトレーシングかっこいいと思います。
ただ、サイレンサーがでかすぎる気がする…。一体じゃなきゃサイレンサーだけ替えてつけたかったのに。

これカタログだとエレメント不可になってたと思うけど、どこが干渉すんだろ？
何もないと思うんだけど。
むしろオイル交換こそサイレンサーが邪魔になりそう。

そこが、わかんなくて不安なんです。
毎回サイレンサーを外す作業がひつようなのかな＝って。

まぁバイクをまだ買ってないんですけどね。
現在、スペシャルエディションを、必死で探しています。

ヤマモトつけてるが
オイルフィルター交換時にどこも取り外さないでも、まったくもって問題ない。
ただオイル交換時にはﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞかかる。

サイレンサー長が長いのは消音効果と低速トルクを稼ぎ出す為。
ちなみにバッフルがあって、これをつけることで92db→89dbになる。
低速トルク更にアップ+住宅地でもツーリングでも音が気にならない。

エキパイが短いからてっきり高回転仕様かと思ってた。
サイレンサーが長いのは低速トルクを稼ぐためだったのね。

あのえぐいエキパイはかっこいいんだよなー。

かっこいいねこれ、単なるショート管だと評価が下がるが、
これは一味違うぜって感じがして萌える

浜名湖まで下道のみ日帰りツーしてきた。
しめて300km也。
GW渋滞でクラッチ操作多すぎ。
左手の握力、ナクナタ＼(^o^)／

モトブルーズでシート加工してもらおうと思うんだけど
シートってどうやって送ればいいの？
梱包方法教えて？

age

新車で購入して半年、いまのところトラブルなく快適にのってます。
前の方で、フロントブレーキがキーキー鳴るのは自分もなりましたが、
定期メンテで直してもらいました。
長く乗ってる方に聴きたいのですが、最初にへたってくる部分とか
ありますでしょうか？シートが破れてきたりなど…

>853
ダンボールでシートを包んでガムテでとめましたよ。
ダンボールでシートをくるんだ言ったほうが適切かも知れない。

>>855さん
違う話題で申し訳ないんですが、燃費はどれくらいですか？

自分も数ヶ月前に新車で購入したんですが、街乗り16、ツーリング19程度なんですよねぇ。

このバイクの、キャブの中のガソリンの抜き方を教えてください
放置していて、腐った？ガソリンを抜きたいです
よろしくお願いします

>>857
>>855サンじゃないけど体重何kgですか？
例え太り気味じゃなくても65kgの人と75kgの人じゃ
たかが10kgといえ400ccのエンジンなら結構変わると思いますよ
あまり気にしない方が気持ち的にも楽ですしね
ともあれタンク容量少ないですもんね(^ω^;)

>>859
体重は55kg前後なので軽いほうかとｗ
運転下手糞なだけかもしれないですねorz

慣らしも終わってないし、ノンビリ乗ってみます（ ＾ω＾）

>>855
買って半年だけど購入当初からフロントはキーキー鳴ってる
んで点検のたびにキーキー鳴るんすけどねーって相談するけど
毎回、「鳴るのは仕様だよ、その人の乗り方とかにもよる、気にすることじゃないよー」
って言われるからずーっと鳴りっぱなし
やっぱ直せるものなのかな？
んで「直すんだったら角？だかなんかを削るんだけど、わざわざそんなことする必要ないよー」
って言われる

買って半年じゃないや1年です（；＾＾）

面取りしてグリス塗れば大抵収まるよ

>>861
別に鳴ってるからといって不具合とは言えないからね。
でもやっぱり俺も気になる。気になるなら書いてるように角削ればおｋ。
わざわざってほどの重労働でもないからねぇ。

燃費の話題が出てたので。
走行２万の中古CLを買って、今まで待ち乗りしかしてこずリッター16
このGWに思い切って250キロ離れた実家にバイクで帰ってみた。
いつもガス欠が気になり始める150キロくらいで給油すると、5リットルしか入らなかった。
案外燃費いいバイクなんだな
チラ裏失礼しました。

>>853
オレはホームセンターやドラッグストアにある
ティッシュのカートンの段ボールもらってきて、
新聞紙グシャグシャ詰めで送ったよ。
ちなみにティッシュの段ボールだとギリギリ
トイレットペーパーのカートン段ボールなら細長で余裕あり


携帯からなので
改行上手くいってないと思う
失礼しました。

９０キロのぴざだけおツーリングの燃費25だお

ロングツーリング行きたいんだが、このバイクにあうシートバッグがなかなか無い。　ダサいのばっかだ。
格好いいシートバックない？

みかん箱

ビールケース

靴の箱
ゴミ袋 ゴム紐で亀甲縛り

今日の燃費は下道だけの走行で28.1だった。街中のストップ＆ゴーに比べれば長々と
走っていた。気のせいかもしれんが冬より燃費が良くなってる気がする。

気のせい気のせい

露骨なSRパクりのこのバイクにお前ら乗ってて恥ずかしくないの?

'07距離13000ｷﾛ
オイル、プラグ等6000ｷﾛくらい交換してない
転倒あり
セルはまわる
一週間くらいエンジンかけてない

急にエンジンかからなくなったのだがなにかここから考えられる原因はありますか？
学校終わったらバイクやに持っていきますがいちおう聞いておきたいです

エンジンの寿命だ

>>875
ウチのは1週間エンジンかけなかったら、
チョーク使わんと始動しないけどなぁ。

タンクのキャップ外して車体揺すってみたら。
同じ年式のSSだけど、ディーラーさんに言われて試したら直ったことある。

>>874
SRワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レスくれたひとありがとう。近くのウイングが今日までGWやすみ・・・

エンジンかかりましたが下で粘らずにストンと落ちる、という状況まで改善？しました

転倒後乗らずに1週間放置したんかい？それとも普通に走れてて、エンジン切ってから1週間放置でかからなく
なった？

>>880
アイドリング時の回転数あげてみたら？

キャブのガソリン抜いてアイドリングちょい高めにしてエンジンかけて
しばらくアイドリングさせとけばたぶん元に戻る

>>880
ガソリン入れてから120キロくらい走ってる？

こけてから半年くらい問題なく走ってます
また明日アイドリングあげてやってみます。
ガソリンいれてから170キロです

ウインカー球をLEDに交換しようと思ってるんですが
交換した際ハイフラ防止するにはリレー交換しなければなりませんよね？

ＳＳってバッテリー右上に7Ｐのリレーが着いていると思うんですけれど
対応のリレーor対策があったら教えていただけませんか。

ちなみに０６年式です。宜しくお願いします。

>>885
170キロ・・・もしやただのガス血・・・。
リザーブに切り替えてみた？

>>887
ガス欠ではありませんでしたが上で言われたようにぐわぐわ揺らしたらかかるようになりました

お騒がせしてすみません

878だけど揺すって治ったなら俺と同じ症状の気が…

念のためバイク屋に行くことをオススメする。

このバイクほしいんですけど,KICKやったことないんですけど
初心者の僕にもかんたんにできますか？

できます。
ただ交差点でエンストとかのときのために、セル付きの方が便利。

夏にコレで田舎に帰ろうと思ってるんだけど。
１日に800kmってキツイかな？頑張れば行けそうかな？
経験者いますか？

>>892 100km/h巡行で8時間か…
行けなかないけど、かなりハードだろうな。
俺なら途中泊するなぁ。

決行するなら気をつけて行けよ〜。

車で行ったことは、あるんだけど。途中1、2回休憩して。
けっこう余裕だったんだけど、バイクじゃ、やっぱキツイそうですね。

>>894
訂正
キツイそうですね→キツそうですね

キツいに決まっとるだろ。車とはわけが違うわ。

バカたれ

>>892
毎年ＧＷと正月の２回片道８７０キロ程度の距離はしってるぜ

テンション高けりゃ、ほとんど休みなしでした道で帰ったりするけど
高速は下道よりも疲れるから長距離使うならおすすめしない

早く抜けたいエリアだけ高速使ってあとはした道とかｵｽｽﾒ

これから暑い季節になるから、ライダーは大丈夫でもバイクがねを上げることもあるから
なるべく２，３時間に１回はかならずエンジンいたわるといいぜ

去年夏東京から函館まで行った。高速パーキングで休み休み行ったけどキツかったな。帰りは終始雨で夏なのに凍えていた。

>>897
>>898
お二人の話を参考に俺も行ってみようと思います。

ちなみに片道何時間くらい掛かったんですか？

東京ー青森（黒石）まで約７００ｋｍ位だったかな？
この時走ったときは前日泊の感じで宇都宮まで仕事終わりの後夜走って泊まり、
翌朝８時から出発。目的地に着いたのは１７時位だったな。ひたすら高速使った。
エンジンずっと回しっぱなしの後のＳＡで給油した時かかり辛くなった記憶が・・
プラグを代えたら直ぐかかったからカブッたのかもしれない。

バイクでも長距離走ると眠くなる事あるから注意！

898です。
そうですね東京青森７００ｋｍ位でしたね。
深夜1時に出て翌昼１２時には着いたかな。
確かに眠くなって気づくと車線が変わりそうな時があったから要注意！
夜走って涼しかったのでバイクは超快調でした。
次行くときは絶対途中1泊する。
走り出すと泊まりたくなくなるから、必ず宿を予約しておく。

街乗りにしか使ってない俺

そんな長い時間かけて長距離走ってどうするんだ?しかも400で高速は辛いだろ

青森→静岡で高速約800ｋｍ
荷物満載で
14：00発　次の日03：00時着だったかな
夜走るならガソリンだけは注意したいトコ

このバイクは高速辛くないけどな。
振動ほとんどないし。
長距離走る理由はバイクで走るのが好きだから。
車だと走ってもぜんぜん楽しくないから不思議だ。

みなさんメッキパーツの錆防止ってどうされてますか？
やっぱりﾃﾞｨﾄﾅとか、ﾔﾌｵｸで出てるスプレー吹いたりでしょうか？

あさって新車が届くので準備しておこうかなと･･･

汚れが固着する前に拭けばおｋ。フクピカでもいいし面倒なら水拭きでもいい。
雨の後などは油断するな。面倒でもホイールも拭くこった。それを怠るとマフラー
だろうがメーターカバーだろうが駄目になる。

花さかＧで磨け

>>907
雨の後に油断するやつとかいるの？（笑）

グリス塗っとけ

購入以来２年半、通勤で使ってるが殆ど磨いてない

スレ違いなんですが、TX土曜日昼ごろにやってる「週刊ニュース新書」
で後ろに展示してあるバイクって何ですかねぇ？
ツインで赤いタンクのホンダの旧車です。すごくかっこいいです
個人的には旧いCB250あたりのタンクを塗りなおしているのかな、と思うんですが

退屈

すんません誤爆です

パラレルツインは最高だと思う。
国内はカワサキしかないのが残念。

>>912
画像はないのか
まあおそらくバブだろうと思う
珍走が大好きなホーク系

ＣＢ４００ＳＳの、２００６年以降の上玉を仕入れてくれるように注文しちゃったよ。
赤か、黒ね。
早くこないかなー。
相場どのくらいなんだろう。

>>917
ほとんど同じ内容で探してもらってるｗ
相場は30前後だって言ってたよ。

>>917-918
新車じゃダメなの？

ホンダがまたパラツイン作ってくれれば…。

このバイクって頑丈ですか？

キャリア付けるとフレームが折れまｓ
なんて事もあったけど割と頑丈な部類にはいるんじゃ？ｗ

壊れるのはキャリアの方じゃ無かったっけ？

フレーム側だな。現行版キャリアはリアサス付近にも支点を取っているから問題ないが在庫が希少。
まあ車体は頑丈だな。右直に巻き込まれて車はミラー吹き飛んだりドア凹んだりとデンジャラスな
状態だったけどSSはハンドルやミラーが少し曲がったくらいで乗って帰れたし。

月末に緑のツートン買うつもりだったけど実車見たら白がかなりいい感じだった
ここにきてまた迷いだしたな…

青白だろ

このバイク、大した速度でもないのに急ブレーキかけるとスリップしない？　新車なんだが、、
教習所のSFじゃどんなにやっても真っ直ぐ綺麗に止まってくれたのに。

タイヤがヘチョイのと
リアはドラムだから急ブレーキでロックしやすい罠

>>927
そういう質問は君の勝ちを下げるよ

>>928
あ、そうなんだ。
たぶん60km走行してて急ブレやったら間違いなくすっころぶな、これは。
エンブレに努めます。

ブレーキは、所詮乗り手の技術だからねー。
機能や重量からの限界はあっても、スリップするかどうかは、明らかに技術。


キャリアでフレーム折れる・・・ってその話し有名だけど、そこに対処された
キャリアも発売してるってほは、初耳でした。
手に入るとうれしいんだけど、無理かな。
ウェビックで見ても、社外はあんまりないよね？

>>930
どんだけ車体ふらふらさせて走ってるの？

>>927
新品のタイヤは滑りやすいから気をつけれ
またどんなバイクでも急ブレーキは危険なのでなるべくブレーキ前に
じゅうぶん速度を落としておくべし

>>931
CB400SSのキャリアはすでに生産中止されていて
しかも在庫もないと聞いた
社外品は見たことないな…
他車のキャリアを流用できないだろうか

新品タイヤだから滑るんじゃないの？
皮むき終わればそこまで滑らなくなると思う。とはいっても滑るタイヤだけど。

純正タイヤがむしれるくらいに攻めてるSSの写真見たことあるけど、正気の沙汰とは思えんｗｗｗｗ

とりあえずツーリングタイヤっつってるのにドライグリップが悪いのはなんとかならんのか、あれ。

ドライじゃないや、ウェットである。

履き替えろやバカ

買ったばっかの頃はほんとに滑ったねｗ
濡れてるアスファルトでも氷の上を走ってるようだった
怖くて30ｷﾛくらいで恐る恐る家まで帰った覚えがあるｗ

じゃあコストパフォーマンスのいいタイヤは？

BT-45かな
ウェットグリップもそこそこだし
１万Kmは持ちそう

>>939
BT-45
マカダム50 あたりはお手ごろでかなり持つ。
ウェットも悪くなかった。

ようやく1000km走って滑るタイヤに慣れた俺ガイルw

滑るってどういう乗り方してんだよって思いながら、この前晴れてるのにマンホールで前輪滑って冷や汗かいた僕が通りますよっと。

晴れてるからって油断しちゃダメ

チェーンの注油について聞きたいんだけど
いろんなとこで言われてるようにラベンのチェーンオイルを内側から吹きかけてってやってるんだけど
今日ふとチェーンみたらチェーンの右側面がまっ茶っ茶にサビてた・・・orz
車体の左に座って吹きかけてるから左側面にはオイルがかかってしまうからサビてないみたいなんだけど。
チェーンオイルって内側だけじゃなくて側面にもかけたほうがいいものなの？
でも某サイトなんか見ると内側から吹きかけて側面や余ったのはふき取れって書いてあるよね？

俺の場合はチェーン給油したあと軽く拭いてから、とりあえずすぐ走るよ。
走ることの摩擦熱によってチェーンの油が隅々まで行き渡ってる。
現在１万５千キロだけど全くサビないよ。ちゃんとクリーナーで汚れ落として
から給油してるけどね。あと歯ブラシでゴミも落としてる。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm192989

>>944
俺は最近これつかってる
http://www.japex.net/maintenance/kettenmax/ketten.htm
らくちんちん

新品タイヤで皮むき終わってないとか除いて、
滑る滑らないとかタイヤの性能はもちろんだけど、何より一番は乗り手の腕次第。
タイヤ空気圧、サスペンションの調整不足やヘタリ具合が原因の場合以外は、
自分の乗り方がどこか悪いと考えるべし。

>>946
うお〜〜！ためになった。
1000Kmに1回だな！

今まで平均で29〜30km/l近辺だったのが、ここにきて一気に33km/lに上がった。
チェーンを交換した事が影響したのか。

おすすめのチェーンは？

俺は無駄にRKのゴールドチェーン(・ω・`)
まぁなんだ、見た目はいいよｗ

金チェーンは珍臭くて嫌だ。
金スプロケも同じく下品

車検から戻ってきたらチェーン交換してあげようかな。もうすぐ4万kmだし。

発進から100ｋ行くのに何秒くらいかかりますか？

…3秒だな






脳内では

中古注文してるんだけど、なかなか仕入れられないよー。
まぁ４０万乗り出しで、とにかく綺麗なやつ。
カラーにこだわりがないから、２００６年以降ならＯＫ。

運が無いのか、なかなか。

ゆったりスタイルを壊さず、雰囲気重視のカスタムしたいな。
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/10411-61dt2/
唯一大きな変更は、このマフラー。
装着する気まんまんなんだな。
オイル交換の度に、マフラー外すのが大変そうだけど、頑張る。

フレーム折れにならないキャリアを手に入れるのが、しばらくの課題になりそう。

チラウラで我慢できなくなったから、書き込んじゃった♪
早くＣＢ４００ＳＳ仲間に加わりたい。

40万乗り出しって・・・
あと5万出せば新車買えるんだから新車買ったらいいのに
マフラー高いのつけるからバイク本体で予算削ってるのか？ｗ

そうなんですよー。
地方だから新車だと５０万をちょっと切る程度までしか値下げしないし
そこから、手続きとかいろいろして、マフラーまでつけたら６０万。
これは、ちょっと費用かけすぎだから、
中古にしました。
東京とかの相場みてたら、新車で３９万円台とかありますよね。
うらやましすぎます。

俺、新車乗り出し６０万だったよ。
そんな安く買えるなんて…

俺02モデル中古で乗り出し30まん

俺は新車乗り出し49万。任意保険とか盗難保険は入ってないけど

↑入ってないってのは乗り出しの価格には入ってないって事ね

>>957
上のほうでも話があったが
そのマフラは別に外さなくてもオイル交換できるよー
ただ、うまい具合にオイルの流れる道?をガムテかなんかで作ってやんないと
マフラにオイルがかかる(・ω・`)
後バッフルないと結構な大音量なのでバッフル装着推奨です

モリワキショートマフラーってもう普通には手に入りませんか？
さいきんつけたかたいらっしゃいますか？

マフラーマフラーってバカかお前ら
ブリブリ下痢みたいな音立ててバカスクと同類になりてーのかよ

ノーマルはカスカスな音じゃん

純正マフラーの耕運機みたいな音が大好きなんだが…

>>965
オクにならたまにでてるぞ
ほら　ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r46633192

鉄製だから錆びてる可能性はある、そこらへんは注意な。

うん、マフラーマフラーって、ちょっとバカみたいに言ってるね、俺。
でも、今まで一度たりとも、車もバイクも、マフラーを変えたことが無いのよ。
でも、なぜかこのマフラーだけは、かっこよく思えるんだよね。
つけてる人観たことも無いし。
長く乗ろうって思って４００ＳＳ買う決心したから、ちょっと回りで見ない
マフラーとか付けてみたい・・・ってのもあるのかもしれない。

音は、爆音だったら、速攻でバッフルってのを入れます。
最初から、ついてるんだよね？それ。

>>967
カブの従兄弟みたいなもんなんだから当然だろ。何を期待してんだ？
モンゴリ改の小僧みたいに非力なエンジンから大音量出してバカをアピールしたいのか？

>>970
そーいうマフラーが好きならBuell乗ればいい

>>970
お前の金でやるんならお前の好きに変えたらいいだろう？
バッフル無しの状態で車検OK、なおかつJMCAマークもついている、まったく問題無し。

むしろ、カブの兄弟みたいな存在だから、信頼して買えるって思える俺は少数派？
しかも、昔車で高速道路から１５ｍほど落下する事故をして以来、
１００キロ以上は、なんとなく怖くなって出せない俺。

外車は却下なんです。
愛国心が邪魔します。（冗談です。丈夫なのが好き）

おお、バッフルなしで車検ＯＫなんですね。
それはありがたいです。
オイル抜きの工夫も理解しました。

みなさん情報ありがとうございます。

CB400ssとSRとSTとW6スレでもこのバイクはカブだカブだ言われまくってるな
どんだけカブが好きなんだよ

カブとこれしか乗ったことない俺

ｶﾌﾞとTZRとNS-1とFTRとｸﾞﾗﾄﾗとﾋﾞﾗｰｺﾞとSRとCB400SSに乗った事があるぜ！
今はCB400SS！
乗りやすくていいバイクだ！
やっぱねぇ〜40代からのバイク乗りは〜

SSで蕎麦屋の出前でもするか・・・。

チョッパー系等のカスタムをしてて本スレで肩身の狭い思いをしてる人はいますか？
ＳＲスレが分裂してチョッパー／トラッカー専門スレが出来たのでよろしかったらどうぞ
【トラッカー】SRストリートカスタム【チョッパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210318009/

SSのセパハンなにげにカコイイな

>>974
いまのご時世、カブって言われることに誇りをもて

カブ並みに静か、扱いやすい、燃費がいい
どれをとっても世間も認めてくれるいいバイクだぜ

くそみたいな爆音だしてるバイクなんてださすぎ

>>975
おれおま

CD125Tが盗難にあい、CB400SSへの乗換えを考えています。
ドリームの900km走行のモリワキショートマフラー付きの中古です。

一応まだＳＲ４００、ＣＢ２２３Ｓ、エストレヤ、Ｗ４００、ＣＢ４００Ｆｏｕｒと
悩んでいます。

大学生で、街乗りメイン。でも土日は１００ｋｍ程度のショートツーリング
夏休みは長いツーリングも行きたいなと思っています。
（ほとんどタンデムです）

ＣＢ４００ＳＳを買う踏ん切りをつけたいんです！
いっぱいいいところ教えてください！おにいちゃん！

>>982
タンデムするんだったら250クラスじゃしんどいと思う。
大学生なら時間あるだろし自分で車検通せるだろから維持費に関しても大して問題ないだろう。
SR、SS、Wで比べてもスタイルに特にこだわりがないのであれば機能的にSSが良い、フォアは知らん。
しかもモリワキショートマフラー付、格好イイ、音もいい、それでいてそんなにうるさくない、黒なら尚良い。
なんかもう造形美、すごい、惚れ惚れする、ハンドル周り以外は大体美しい。
しかもSSに乗り出してから宝くじは当たるし、パチンコに行くと大勝ちするし、女にはモテるようになったし最高！
お金が余って仕方ないのでフェラーリ買っちゃいました（笑）
SSのおかげで人生薔薇色です！

>>982
それだったらＷがイイんじゃない。
ロイヤルな感じでカコイイと思う。

それでも俺はCBSS乗ってる…

後とりあえずCBSSとSRでタンデムは微妙
他は知らん

>>982
ほとんどタンデムってなに？
女か？シネよクソ

見苦しいぞ童貞

>>983
モリワキショートがかっこいいと感じれてうらやましいです

俺はＣＢ４００ＳＳを注文している最中です。
用途が、２泊３日程度の旅行が中心ですので、いろいろ候補がありましたが
最も故障報告が少ないＣＢ４００ＳＳにしました。
バイクの旅行では、メインのポイントと宿だけ決めて時間に余を持たせた計画にし、
道中気になった看板や観光地を気分しだいで立ち寄っています。
そうしてると、押して歩いたり、乗り降り頻繁だったりして、今のってる２５０CCですら
結構、つかれるので、重量の思いバイクへの乗り換えが考えられませんでした。（軟弱）
それと、乗車姿勢。
これも軟弱な話しですが、前傾が激しいバイクで３日連続（６００キロ程度）乗ってると
腕・肩・腰・脚・痛い痛いです。
あと、マルチの電気モーターのような音が嫌いで、単気筒の
古臭いようなエンジン！って音がすき・・・・・・ただ、手が痺れる振動は嫌い・・・・
そんなわがままな要望に一番近いのがＣＢ４００ＳＳでした。
ちょっとしたことですが、５速ミッションってのもいいです。
６速とかカッコよく感じてましたが、長距離乗って、わずかにでも体力温存したいなら
ミッションを操作する機械すら少ないほうがいいので、存在するなら４速でもいいくらい。
ただ、オートマは、嫌い。（めちゃくちゃわがまま）

まぁカブだとか悪口言われるけど、それがまた逆に信頼になっちゃいました。
あと、燃費。
こんな時代ですからね、バイクに乗るのに、車より悪い燃費の大排気量なんて乗れません。
趣味だから、ガソリン代なんて・・・って考え方もあるけど
やっぱ、趣味はこれだけじゃないので経済的なほうがいいかな。

今の２５０からの乗り換え理由
�@姿勢　�Aどうせ乗り換えるならちょっとだけパワーアップしたい
�B維持費で悩んでたけど、よく考えたら実家が車屋さんで車検できるんだったこと思い出したから。

>>983
２年間CD125Tでタンデムしてきたんで、250でも
すごいパワーアップだったんですが・・・。
ショートマフラー音いいんですね。やっぱ買いだな。

>>984
Ｗはなんかすぐ650が欲しくなりそうですよね。
大型免許持ってないけどorz

>>985
タンデムどのへん微妙ですか？単気筒の振動？

単気筒に女をタンデムで乗せるとグチョグチョに濡れるよ。

>>991
それは無いでしょ。
ＳＲやＣＢＳＳに乗る女性って多いのに、愚著愚著のシートは見たことが無いし。笑

道程か

>>990
俺の勝手なイメージ。
客観的に見て、タンデムでツーリングならアメリカンとかでゆったりな感じがイイと思ってるから。
だからどうせなら、大免取って大型買えって感じ。
でも街乗りメインだしね。

逆に、学生なら250で気軽に、が学生っぽくて俺はカコイイとも思う。
まぁ長く付き合うなら400以上がイイんじゃない？

振動に関してはCBSSは全く問題ないと思う。

以上、俺の勝手な意見でした。
大免取れば視野が広がってイイよ、学生さん。

とりあえずＣＢ２２３Ｓは糞バイクなので止めた方がいいです。

で、次スレは？

>>994
ここまで主観的な意見は珍しい。


次スレがここまで立たないのも珍しい。

じゃあ埋め

埋め合わせ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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