【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】 15χ目

カワサキパーツリスト
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

公式サイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/

【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191341454/

過去スレ
【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その13
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184280999/l50
【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その12
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178052984/
【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その11
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172178717/
【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その10
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166450858/
【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162187804/
【Zephyr】カワサキ・ゼファー8【400/400χ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155781943/
【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その6.1
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140471546/l50
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その６
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138594320/l50
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その５
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128148679/l50
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その４
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120451034/
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その３
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113021395/
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101556999/
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その１
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094122690/
Zephyr】　カワサキ・ゼファー　【400/400χ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148398301/l50
ｾﾞﾌｧｰをﾋﾟﾀﾊﾊ氏のｻｲﾄで検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_5b_83t_83@_81_5b/

Ｑ：ゼファーとゼファーχの違いは？
Ａ：外装、エンジンの仕様、タイヤが違います。

Ｑ：新車でもオイル漏れが酷いってホント？
Ａ：オイル漏れはありませんが、滲み程度なら発生する可能性は大です。
　　程度にもりますが、ほとんど問題ありません。

Ｑ：オイル交換に必要なオイルは？
Ａ：分解時→3.0リットル
　　フィルター交換時→2.7リットル
　　オイルのみ→2.5リットル

Ｑ：オイル、フィルター交換のサイクルは？
Ａ：オイル交換は、通常３０００〜５０００�`、もしくは３ヶ月から半年に1回が理想。
　　走行距離が上記に満たなくても、オイルが汚れていれば交換汁。
　　フィルターはオイル交換、2回に1回でＯＫ。

Ｑ：おすすめのオイルは？
Ａ：メーカー純正＜推薦＞オイルなら間違いなし。
　　社外メーカーのオイルでも、低品質のオイルでなければ問題なし。
　　空冷なので、オイル管理はしっかりと！！
＜カワサキ純正オイル＞
　　・Ｒ４　ＳＪ　１０Ｗ−４０　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｓ４　ＳＧ　１０Ｗー４０　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｔ４　ＳＦ　１０Ｗ−４０　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　又は
　　・ＡＰＩ　ＳＦまたはＳＧ
　　・ＡＰＩ　ＳＨまたはＳＪ（ＪＡＳＯ　ＭＡ　適合）

Ｑ：ならし運転はやった方がいいの？
Ａ：やらなくても問題はないとは思いますが、やった方が車の寿命は確実に延びます。
　ならし運転の方法（マニュアルより）　
　　・最初の１６００ｋｍを走行するまでは、下記のエンジン回転数以下で走行する。
　　　　　　走行距離　　　　　　　　　　エンジン回転数
　　　　　　０　〜　８００ｋｍ　　　　　　　　４０００ｒｐｍ
　　　　　８００　〜　１６００ｋｍ　　　　　　６０００ｒｐｍ

Ｑ：ドライブチェーンのたるみ量は？
Ａ：標準値　　→２０〜３０　�o
　　仕様範囲 →２０〜３５　�o

Ｑ：チェーンオイルはどれを使ったらいいの？
Ａ：シールチェーンが使われているので、シールチェーン対応のオイルならお好みで。
　　
Ｑ：エアクリが外れない・・・
Ａ：すぐ上のタンクを固定してるボルト２本を外し、タンクを持ち上げてやると楽に外せます。

Ｑ：シートが外れない・・・（シートロックにキーを入れても回らない）
Ａ：シートに体重を載せながらキーを回すと外れます。

Ｑ：エンジン始動時、Ｎ→１速に入れるとガツンとショックが出るんですが・・・
Ａ：仕様です。あまりにも酷い場合は、クラッチがちゃんと切れていない可能性があるので
　　クラッチ調整する事をおすすめします。

Ｑ：１〜2時間ほど連続走行すると、エンジンの機嫌が悪くなる・・・
Ａ：エンジンを止め、機嫌が直るまでほっときましょう。

最後に
Ｑ：エンジンの方からカタカタ音がするんですけど・・・
Ａ：それは・・・　　　　仕　　　　様　　　　ですｗ

>>乙漢

>>1乙EPHYR

乙どすえ

今教習所に通ってます。
ゼファーて小さいんですか？
身長184もあるんすよｗｗ
　
どうなんですかね？
同じ位の身長でゼファー海苔の人います？

>>1乙
>>8
178弱のオレでも少し小さく感じる。
足をついた時、両足べったり膝が余裕で曲がる
走っている時、目一杯後ろの方に座っていても
何故かタンク側に滑ってきてしまい脚、腕、に窮屈感をおぼえる

>>8
187センチでχ乗りだが、窮屈には感じてない
少し小さく見られるがゼファーが好きなら気にしない！

やっぱりそうですよねｗ
でも好きだから乗りますよ！
　
タイヤサイズを変えたりすると多少は膝曲がりとかは改善されると聞いた事あるんですが…
ステップ位置とか下げれないかなｗ
　
　
>>9>>10
貴重な意見ありがとうございました

タイヤは関係ないだろ・・・
まぁ無難にあんこ盛りがいんじゃね？

そうそう、あんこ盛にして、バックステップにする。
一応オレは180ぐらいだが、そんな極端な窮屈さはないな。

160のゼファー乗りですが『それ何てﾅﾅﾊﾝ？』って云われる小人です。

巨人兵のｵﾏｲﾗが恨めしいです。

タイヤ関係ないんですか…
アンコ盛りいいですね！
　
バックステップ付けると膝が窮屈になるって考えてますたｗ

174の俺だが、ゼファー無印がジャストフィットだと思うｗ

２バルブの方は、フルノーマルで１８０キロ出ますか？

>>17
無理と考えていい

出るよ

本当ですか！？

実用的に１５０�`は出ますかね？

ドノーマルでは試したことないけど給排気で
マフラーだけ変えたのでもリミッターまではいくよ。
ただしそこまで到達するのに時間はかかるだけ。
東北道や第三京浜で頑張れ。
捕まるなよ。

田舎の金かかった綺麗な道路で150がやっとだなぁ。

ショート管が悪いのかな

>実用的に１５０�`は出ますかね？

どんな使い方するつもりなんだよ

160まではすぐにでた　１８０までは時間かかるが出るよ

レイブリックのリフレクタヘッドライト装着している人いませんか？
レイブリックのリムがベッコリ凹んだのでリムだけ変えようと思ったら、ばら売りはしていないようなのです
そこで純正リムで装着できないかなーと思っているのですが、純正リムをなくしたので確認できません

わかる人いたら教えてください。

ファイナルカラーを判子と通帳片手に待ってるんだけど発売しないのかな…

まああれだ　おまえら　

ツーリングいくぞ。

おれもファイナル確認してから07買おうかと思ってたのに

ヘッドライトにプロジェクター付けれないかな無理矢理

ださいだろそれ

シーマのガトリングならいいかも

>>29
光量増しが目的ならHID化じゃだめかい？

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀは暗い

このスレ、削除依頼出してもいいですか？
次スレはゼファーマニア集まれYO！で、400、750、1100と合同しましょう。

>>33
とりあえず消化のほう優先で

>>33
排気量でスレの区切りを無くすと荒れる悪寒

>>33
反対

反対
χや400の話題出なさそう

>>22
ショート管
オレもこの所為かなと思ってた・・・
今付けてるのは訳のわかんねえメーカーのやつ。
やっぱショート管でもモリワキ製は性能面でいいのかなぁ...

ショート管に性能求めるのは酷だと思う。
キャブの方でセッティング詰めてやればなんとかいけるけど。

>>39
�d
やぱショート管では無理が有るかぁ
素直にBEETでも付けとくかな・・・

>>33勝手な事をするな馬鹿

>>40
確かにショート管はゼハには似合うけど性能的なものは難しいよ。
オレもKERKER、モリワキと付けてみたけど体感的に差は感じられなかった。
その代わり、ノジマ→ビートって変えてみたら体感的な性能の違いを感じたね。
もちろんキャブのニードル、ジェット類は変えたけど。
今のところ、ビートのフルチタンで落ち着いてるけどさ。
サイレンサーの筒状のバッフル抜いてあるから、音的にも満足だし
金があればストライカーのチタン手曲げとかほしいけど・・・

ビートのチタンかいいなぁ。
高いんだよなー　ううほしいぜよ！
だがミスティ最中の音質も捨てがたいよな。

USｶｰｶｰの音質、音量はどうなんだ？

>>44
　どんな説明のしかたをすればいいんだ？
個人的な感想は
音質　乾いている音で低音　
音量　爆音　しかも回すと音が割れる

このｽﾚ削除してくれ。なんだよ15χ目って。その15だろうが。はやくなくなれ。

どうした？　お前のスレは１χ目で過去ログになったのか？

アイドリング音はカーカーが一番好きだな。
グゴゴゴゴゴゴゴッグヴォン！って感じ。
ただ、回すと音割れする。
バンク角低いから集合部付近を擦りやすいかな。

>>48
バンクさせても集合部は擦らないでしょ。
消音部分もバンクさせても擦らない。
その前にバンクセンサーが擦る。
車高は純正とたいして変わらないから、
チョット高めの縁石なら
乗り越えようとすると集合部の下側が擦るっていうか打つ。

>>44
US.KERKERは
アイドリングは乾いた低音　グゴォゴォゴォゴォゴォ
中回転　ヴｫ゜ｫ゜ｫ゜ｫ゜ｫ゜〜ン
高回転　クﾌｧ゜ｧ゜ｧ゜ｧ゜ｧ゜ｧ゜ｧ゜ｧ゜〜〜〜ン
ってな感じの爆音でしびれるぜ
また乗りたいな

>>49
すまん、言葉が足りなかった。
バンクセンサーは外してる状態、もしくはバックステップ装着している場合の話。

>>50
死んでくれ

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800665B30071229002+
今年のカラー見てからどの年式買うか決めようと考えたたんだけど
新色かなりメタリックな感じなんだな
これなら去年の赤い火の玉がいいな
後はファイナルカラーの発表待ちなんだけど
もしかしてχにファイナルカラーはないのかな？
例年より遅れてる気がする…

カワサキなんだから緑の火の玉でいいだろ
ファイナルカラー

てか本当にファイナルなのか？誰が言ったんだ？

先輩が言ってた

バックギアに入れる裏ワザを知りてエ

>>57
ギア逆に組み付けてみたら？
できるか知らんが

みなさん
あけましておめでとうございます

今年も無事故無違反で！！

ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟていくらくらいするのかな？

>>60
http://www.google.co.jp/webhp?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8

４００だからZ関係ないし７５０や１１００みたいなファイナル火の玉は嫌だな〜
どうせなら黒単色がいいけど
カーカーは４００だと低速死んで重低音もないからつけるなら排気量で低速カバーできる７５０以上かしら

どーせならあげようぜ！

BEETバックステップのタンデムステップって、メーカーに問い合わせたら買えますか？値段も教えて下さい。

過去ログも含めて皆のマフラーインプレをまとめると

重低音系＝KERKER （但しセッテイングが出しにくい）　ミスティ最中
低音＝BEET　 ストライカー
中低音＝ショート管全般（性能は期待するな）
高音系＝SANSEI　DAISIN(低速ではやや低音）


ってことでおk？

↑
低音に
WRsと忠男　補足追加

>>65
重低音
低音
中低音
高音
ときたら
超高音＝RPM管もいれといたら？
一応ZEPHYRの定番マフラーのひとつだんだからさ

ん？珍御用達だって？珍仕様ってのはスネーク管やベース管の事を言うんじゃないのかな...
一応RPM管は車検通るんだからさ(規制後のJMCAタイプのヤシね)

ちなみに400ccにRPM管はカン高い音がするらしくけど550cc以上だとすんげぇやかましくなるだけらしいよ

>>67
追加＆補足情報乙です。
P管忘れてましたねすみません。

重低音系＝KERKER （但しセッテイングが出しにくい）　ミスティ最中
低音＝BEET（アイドリング時ブブブ）　WR’S　SP忠男 ストライカー
中低音＝モリワキワンピース　ショート管全般（性能は期待するな）
高音系＝SANSEI　DAISIN(低速ではやや低音）
超高音＝RPM村島さん

07年式の黒赤ゼファーを昨日契約して、8日納車だ
初MT車だから信号と坂道が恐い

話変わるけど、ゼハで見た目重視のカスタムってどんなのがある？

>>70
ｵﾒ!

４００で重低音なんか出ないよカーカーつけてるしバッフルも変えてみたけどさ

>>71
Z2もどきの外装とかフェンダーレスとかミニウインカーなどがある

>>71
俺はロングZ2テールとハリケーンセパハンにしてるよ

>>75
もまいセンスあるな。

ダサイ ロングテールとか 小僧ですか

ノーマルテイストを残しつつ見た目渋く弄くるのが好きかな

今日バイク屋専門のマフラー買った。ちなみにショート管
インナーバッフルはずして直管で走って見たがうるさすぎて走れんわｗハーレーと並んで走ったが全然こっちのがうるさかったわ

やっぱショート管に三段シートにカマキリハンドルは三種の神器だよな

リアショック抜けたんで代えたいがノーマルでも結構高いんだな
困ったな・・・

オーリンズで一番安いやつなかったっけ？
純正を高い値段で買うより社外品買ったほういいって聞いたことある。
あと中古はやめたほういい。ほとんどが抜けてる。

バイク屋専門のマフラーってなんだ？

>>83
バイク屋が作ったマフラーだよ

>79,83
それ日本語？

俺が思うにバイク屋しか使用できない
特別なマフラーなんだよ


たぶんｗ

ワンオフ
犬が吠えて止まる！

83だけど俺なんかおかしいこと言ってるか？

>>88
いってない

ゼファーが欲しいけど…ナナハン買うか、400買うかでめちゃくちゃ迷う…価格面やその他もろもろ…

>>89
ありがとう。

なんで４００でＺ２意識するかな
ゼファーでいいじゃん

>>82
レス�d
調べてみたが安い方でもやぱ8万はするんだよね
何か他車種で安価なので流用できるのないかしら．．．

>>93
オレのサスも社外に買えたけど、SHOWAのやつ
フルアジャスターで4万だったよ、もちろん抜けとかは一切無し。
値段的にもまあまあだから買いやすいんじゃ？
性能もノーマルとは比べもんにはならんし・・
下手に安いオーリンズ（へたすりゃヤマリンズ）探すよりは性能も値段も確実かと思うが？
ただ車種が違うともちろん長さもかわるから、その辺気をつければ。

ゼファーww
何この何の捻りもないネーミングww
やっぱマグナ50が一番だよw
マグナスレから宣戦布告

>>95
原付アメリカン（笑）50cc（笑）
宣戦布告（笑）　


マ　グ　ナ　５　０　（笑）

>>95
>>96
ageカキコご苦労様♪
同一人物の自作自演

マグナなんか乗ってないZEPHYR海苔に泣かされたHONDA君に乙

>>94
ノーマルサスの性能の高さ知らないでしょ？

>>97
こんなカスと一緒にしないでくれないか

RCって激安なのがあるが・・・・

>>96は俺だよww
同一自演サイコー

ヤマリンズとかバカにしてるけどオーリンズのOEMだよ。
君のSHOWAと比較してどうなんだろうねw

ショップワンオフでマフラー作ると中古ゼファが買えちまうぐらい金かかるよ。
バイク屋専門のマフラーなんておおかた外注のポンコツショート管だろ。
まぁ俺もそうなんだが(´・ω・｀)

ショップワンオフでもベンダーで曲げるのではなくエキパイからすべてエビ管で作ったらゼハが2台買えるよ。

バイクの話な。みんなはχにオイルクーラー何つけてる？

>>105
オレは純正。
その内アールズとか付けっかな。

無い方が旧車っぽくてコイイYO!

>>107

>>94
SHOWAも検索してﾁｪｯｸしてみました。
けっこう高いですねー吃驚

ZRX400用のリアショックや
FX用のカヤバとかどうなんだろう流用できそうですかね？

>>95
>>96
まずここでいがみあってるのに

>>99
>>101
次にここではいがみあっていない

明らかに
>>97に
自作自演と言われてIDを使い分けて
>>99
>>101
ここで違うとアピールしている
普通ならいがみあっていたのだからこの後は何なのか真意を確かめる為にどっちかは問うはずだ
明らかに自作自演である証拠

例えばの話し、自分が起こしたにも関わらず事件が起こってからそれを知らないふりをしていていて
「事件が起こったがあなたは知ってますか？」と聞かれ
「えっ？いつ？どこで？」
って聞かないのと同じ要領
何故聞かないのかと言うのはもちろんいつ起こったのかどこで起こったのか自分は知っているからだよ

話ﾌﾞｯﾀｰｷﾞﾙﾝしてすまん。

05'式のχに乗っている者です。
最近ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの誤発進防止ｾﾝｻｰ?の調子が悪くて、ｽﾀﾝﾄﾞしまってすぐに発進しようとするとｴﾝｽﾄ(ｽﾀﾝﾄﾞ出して発進しようとすると止まるｱﾚ)状態になってしまう。
10〜20秒くらいすると普通に発進出来て、その後は無問題に走れる。

この場合、ﾊﾞｲｸ屋にﾌﾞｯ込まないとどうにもならんですかね？
なるべくならDIYしたいんだが、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ紛失してしまったのだよ…

CRC556をセンサー可動部にスプレーして何度か指で押せば完治。

ヤマリンズがヤリマンズに見えた
ガチで

>>111
まず日本語とDIYの意味を勉強してからな

DIY

D どんな

I 意味だ

Y YO

>>112
ありがとう！

整備してたらクラッチケースの方のレバー折っちった…(´・ω・｀)

年始だから純正パーツ手に入らんし一週間は乗れない…

年始ってもう明日は９日だよ。
楽勝で手に入るよ。

>>100
俺、それ付けてる。

>>119
ｲﾝﾌﾟﾚよろしくw

>>120
インプレも何もただひたすらに硬いだけ、荒れた路面ではリジット気分が味わえる素敵サス。

>>121
なーるry
三人乗りとか無茶な積載量で車体を酷使する
暑い国の人ら向けだね

誰かBEETの集合売ってください
手放したい人いませんか？

来週の火曜念願叶って赤火の玉ゼファーχが納車です。
外装だけ純正07年式で車体は08年式。

で、フェンダーレスにしたいんですが、
・車検に通せる
・テールランプが丸にできる
・シート下がスカスカにならない
の条件を満たせるのはありますか？
それから、ポッシュの丸テールランプは純正につけると大きな隙間ができるっていうのは本当ですか？

今Ｃ７を組み上げ中なのですが、実働エンジンにも関わらずセルが回らないのはイグナイタを疑うべきでしょうか？
キーを回せば他の計器類はしっかりと点灯し、配線を全て巻きなおしましたが断線等も一切ありません。
アースもきっちり取れている状態です。

当方今手元にテスターが無く、イグナイタの検電が出来ない状態です。良ければアドバイスお願いします。

セルが回らない原因はいくつか考えられますがここでそれを問うよりもテスターを買うことをお勧めします。

>>126
だな、もちろんイグナイタも可能性大だが
テスターはあって損はしないよ。

>>127
126だけど「だな」ってなんだよ？
馴れ馴れしいレスすんなよ。
第一セルが回らないのがなんでイグナイタなんだよ？イグナイタより前にセル本体疑う方が先だろ。
イグナイタからチェック始めたら項目が双方向になるだろ。

>>128
だな

>>128
だよな

>>128
だわよ

>>128
こなた

自分を当方っていうのなんだかすごくきもちわるい

>>133
だな
東方不敗みたいだな

>>133
当方、不敗なんですが、マスターアジアと名乗ってもよろしいですか？

シリンダーヘッドを丸くしたい

走行１００００キロにして初めてシリンダーヘッドからのオイル漏れ発見記念あげ

>>135
ﾜﾛｽwwwww

結局誰ひとりセルの不具合の点検方もわからないのかよ。
つまんねぇレスだけは得意なんだな。

点検方法も何もハーネス、スイッチ類が問題無いことと、セルモーター本体が本当に実働かどうか調べれば良いだけだろ？
つか自分で点検方法が分からないならサービスマニュアル買うか、バイク屋持ってけよ。
まずこんなとこでまともなレス期待するのが間違ってる。バカだろ？何偉そうにしてんねん

俺、質問者じゃないんだけどw

>>141
ﾀﾞﾀｰﾗ　ｵﾏｲｶﾞ　ｵｼｴﾃﾔﾚ

だから前にも書いたけど電装系で不具合が起きた場合、バッテリーから一番遠いところからチェックをはじめるんだよ。
それにはまずテスターを購入しなさいということ。
バイクを一台組あげようというのにテスターもなく作業すること自体間違い。
オルタネーターなんかはどうすんだって話ですよ。

>>143
ｵﾏｴ　ｲｲﾔﾂﾀﾞﾅ

気に入った
うちに来て父をファックして良いぞ

遠慮するよw
お父さんによろしく。

前月ゼファ−xを購入したおじさんの初心者です！クラッチつないでギアを入れてクラッチを話す時にひっかかる感じでスムーズにいきません！

ワイヤーのアソビをみてください。

セルの件、セルモーターリレーをチェックして下さい。

セルの件の者です。なんかすみません＞＜
テスターは最近破損してしまって…

皆さんありがとうございました。

俺のゼハχヘッドからカタカタ音とオイル滲みがあるけど
どこまでが仕様なんだ・・・・・？

>>151
俺の２弁は両方とも使用だｗ

>>147
クラッチつないでからギア入れちゃガックンだろｗ
出来ることならばクラッチ切ってからギア入れて繋げようぜ
話はそれからだｗ

モリワキワンピースかビートナサートS
この二つのショート管で迷ってます
ゼファーにエロイ人アドバイスお願い！

>>154
自分で選べないならどっちを買っても後悔するよ。マフラーってそんなもん

>>155
有り難うございます！
余程の思い入れがないと買わない方がいいようなものなのですね
わかりました肝に銘じます。

クラッチきってからです！話をどうぞ

ちなみに俺はモリワキショートで満足している

ゼファー400とゼファーχってキャブ共通なのでしょうか？
ゼファーχ用のＦＣＲがみつからないのです。ゼファー400用はあるのですが。
すみません、初歩的で。

>>159
俺の07ゼファーχにＦＣＲついてるからあるのは間違いないですよ。
ただ無印と共通かはわかりません。

>>160
買った時に店員からFCRついてるよと言われたのなら信用できるかどうかは微妙

>>159を見て暇だったからカワサキのサイトのパーツカタログでも見れば
なんかわかんじゃねーかなーと思って見に行ったら、
パーツカタログが滅茶苦茶見づらくなっている件について

>>160〜162
ありがとうございます。

確かにカワサキのパーツリスト見にくくなりましたね。
私も自分でパーツリスト見たのですが、インシュレーターなんかは無印とχ
パーツNO.一緒なんですよね。
やっぱり共通なのかな？

あれχの純正キャブはK-TRIC付きだったよね
そのあたりどうなんだろうね・・

カラーリングについて質問したいんだけど
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800665B30071229001+
こっちが去年の赤だよな？http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800665B30071229003+
このカラーリングの新車が何台かここ最近upされてるんだけど10周年記念モデルでも去年のでもないよな？
これがファイナルの火の玉カラー？
そうだとしたらファイナルカラー待ったかいがあったよ発表されたら判子持ってバイク屋行ってくる

改行ミスってみにくいなorz
前者が去年で後者が最近新車として発売されてるカラーです
メーカー未発表ですよね？

初めまして。
宜しくお願いします。
去年愛車のゼファーが盗難に逢いまして先日部品盗りされて帰ってきて、また組み上げていっているところなのですが
キャブレターを同調させる際に必要な工具は何でしょうか？
バキュームゲージとガソリンを入れておくオイル挿しはあります。
車種はゼファー400です。
長文すいません。
宜しくお願いします。

>>167
自己責任で
http://homepage3.nifty.com/gakira/vmax_men007.htm

http://www.niseko.info/bike/zep/zep3.htm

今度漏れの無印ZEPHYRを550化してやろうかと思っているんだがクランク・コンロッド買って自分の400エンジンをタカ○リあたりで550にするか、はじめから実動の550エンジンを買うかで迷っている...
ボア。ストローク比以外のギヤ比とかその他で400と550の違いってあるのか？
550に詳しい方にお聞きしたい

今日デルモのナオンとギロッポンにシースー食いに行くぜｗｗｗ

誤爆したorz

どうせならバクゴしたと言ってくれw

あ

>>170
ここだけ1980年代スレかｗ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ミッドナイトのモナカ欲しいんだけどミスティのサイトずっと入荷待ちだねえ

他に売ってるとこってないのかな？？

バイク買おうと思って色々見てみたがデザインも跨った感じもゼファーχが一番だったよ
今年で生産終了なら無理してでも買うがモデルチェンジの予定があるなら保留だな
KAWASAKIさんファイナルモデルの発表まだですか？
ブラウン×オレンジの火の玉でお願いします

メーカー発表はまだだけど
ファイナルと思われるブラウン火の玉は売ってる。
goobikeで探せるよ

>>175
知ってるけど教えない(´∀｀)ﾆﾔﾆﾔ

400用のシングルシートカウル販売してる店ってある？

>>177
あれgoobikeで見てみたけど
フォーラムって店が08タイガーに10周年記念外装載せたショップオリジナルモデルじゃないかな
福岡だから電話して確認する気にもならないけど

400のフロントメッキフェンダーってないのかな？見つからない

>>181
バカみたいに出てるよ？ヤフオクもあるし、ショップで大手ならタチカワヒデキ、ＺＥＵＳあたりかな？

ここに中古で買った人どれ位いるんだ？

>>183
はーい　
5年前に平成10年？ゼハΧを25万で買ったよ
走行7千キロで女性の1オーナー
新車買う金が無かったけど　どーしてもゼハのオーナーになりたかったから。

>>184安いし走行も少なくて羨ましいです('A`)
ゼファーχって同程度のXJRやSFより微妙に高い気がするのは気のせいか？
バリオスなら安いけどやっぱりゼファーに乗りたいんだよな…

流れをきって質問があります。
ゼファーのプラグコードを刺す順番が分かりません。
バラしたまましばらく放置していたら・・・？
ちなみに無印のほうです。どなたかよろしくお願いします。

>>185
高いと思うよ。好きな人多いんでないの
んでもなんかゼファって他の車種以上に巻き戻しとか多そうだ。イメージだけども
長く乗るなら多少無理しても新車買えってこったなやっぱ

>>187やっぱり高いですよね。同じイメージあります('A`)程度良いのが少ないとよく聞くし…
やっぱ旧車風だし珍も好むしねぇ、あー悩む…

>>181
>>182
業者自作自演乙！

バイク屋行ってみた
χもファイナルだってさオレンジの火の玉は
ゼファー3台お買い上げで1セットだけ卸してもらえる外装キットらしいよ
オレンジの火の玉が欲しければバイク屋に行って早めに契約しろってことみたい
赤男爵だから真偽は微妙だが

>>186
タンクをはずしてまたがって上から見た状態で左からシリンダーの
並びが１−２−３−４だよ。
それで同じ状態で上から見てアッパーフレーム左側についてるイグニッションコイルの
左は1番、右は４番、アッパーフレーム右側のイグニッションコイルの
左が２番、右が３番。
これでわかんなきゃ俺んとこ持ってこい。

>>175
マネしないでくれ。

>>192そういう君は僕の真似をしようとしているのかね？

>191
ありがとう。エンジンかかったよ。
やっぱ、いい音だね。

シートをZ2ぽく厚目に加工してる奴いる？

WR'sのフルエキヤフオクで買いました☆
安かったが来た商品の状態のよさにテンション↑なんですがひとつ問題が･･･

都会のマンションだから単車置き場も超狭く、
こんなもん取り付けれるほどの場所がねーよ！！！
もう自宅に届けてもらっちゃったよ･･･

>>196
俺も同じような環境だが人がいない時間帯に
自転車置き場の狭い空間で、かすかな電灯の光を頼りにマフラー脱着
やってたよ。で、なれちゃったんだけど、ある時
人通りが多い明るい時間にやったら、整備性が凄い楽なのにびっくりした。
だから今じゃ慣れて、15分くらいでできるようになった。w

あ、WR'sのインプレよかったら後日きぼん

>>197
やっぱ人いない時間狙ってやるしかないですよね〜。

これフランジ溶接で割りカラー要らないし、
ゼファー自体がマフラーボルト外しやすいってとこが確かに楽そうだ。

次の休みに装着するから今のショート管との比較しますね。
とりあえずポン付けだけしてみて感想そのとき書きます。

>>198
最初めんどいけど慣れとくと何かといいよ
オイルフィルター交換なんかも朝飯前になるからさガンガレw

割りカラー有りでは、最初苦労してイライラしたよw
結局最初にマスキングテープ（紙テープ）巻いて装着すると楽だった。

>>199
オイルフィルター交換やマフラー交換などの諸整備は他の単車ではしてたけど
ゼファーは初めてなんだ。
おかげでなんか安心したよ！人目を盗んで交換してみるぜ！

>マスキングテープ（紙テープ）巻いて装着すると楽だった

常識w

>>200
ゼファーだとオイルフィルター交換にマフラー（社外）
外さないと駄目だからね何かと面倒なんだわさ。
マフラーガスケットは買っとくの忘れるなYO

グリスが常識だと思ったぜー
まーどうでもいいが。

夜中に駐車場でこそこそしてたら泥棒と間違えられないか？

>>203
>グリスが常識だと思ったぜー

グスリはガスケットなw

常識w

グスリﾜﾛｽ

みなさーん！
神色の青の火の玉と０７の赤の火の玉
どっちがいいですか？

オレは赤の火の玉が好きだよ

ぬおお〜、やはり赤球ですか！
今日も見たんだけど渋いっすね。
迷いますな。

すいません質問なんですけど、ゼファーχにZRXのシートって加工せずにつきますか？

>>210
つかない

回答ありがとうございますm(_ _)m
すいませんが、ゼファーχにゼファーのシートは加工せずにつけれますか？
初歩的な質問で申し訳ないです(^_^;)

>>203

>>212
參考にどぞー
ttp://www.niseko.info/bike/zep/zep2.htm

ファイナルモデル購入します。
火の玉キボー。

質問なんですけど。ゼファー400のウィンカーの配線なんですけど、ウィンカー１個に一つ黒い配線を差し込む所が、無かったんですけど。そのままで大丈夫でしょうか？教えて下さい

何言ってるのかわからん。

214さん>
ありがとうございますm(_ _)m
やっぱり同じゼファーでも少し長さが違うんですね〜(^_^;)
今度ヒマを見つけて自分なりに加工して取り付けてみませす！
コツなど発見しましたら報告いたします(^-^)/
しょーもない質問で申し訳なかったです！

216です。ウィンカーいじってたら配線が余ったんですけど？教えて下さい

純正ウィンカーは＋と−の配線がある。と思う
社外ウィンカーはアルミボディが主流なので−アースでプラスだけの配線

でウィンカーが点滅しないの？

今日転倒してブレーキレバーがぐにゃりと曲がりましたorz
ヤフオクで見つけたんだけど、パーツ番号が合うかどうかわかりません。
2008年χに13236-1221のブレーキレバーはつきますか？

>>221
もう転んだのかよ

モリワキのショート管って専用の割カラーあるのっ?

>>223無いと思うよ
KERKERが有った気が・・・はっきりしないでスマン。

ところで質問。
ノーマルリアフェンダーがだいぶ汚れてきたから
この際フェンダーレスキット組もうと思うんですが、リアのウインカーを
車体の中央寄りにセットしたいのだけど、
デイトナやコアーズ、アクティブは後ろすぎですよね。

どこのがお薦めですか？

ゼファーχで、ノーマルウインカーの先だけ移植したいです。
エロイ人よろしくおねがいします。m(__)m

荷フックを外して、エーモンステーでOK!

>>225
なるほど！その手が有りましたね。
やってみます。

もしくはBEETのフェンダーレス

>>227
いいとおもったんですが、少し値段はるんすよね

>>228確かにｗ

俺がχ用BEETのフェンダーレス買ったのは1996年だったので今の値段は知らないが当時は15000円でした

エーモンステーはやめとけアルミの幅30×厚さ2で長さを自分であわせて「コ」の字にして位置決めしてドリルで穴開けてボルトで留めろ。

>>229
現状のお値段も同じく15000円です！

>>230
やはりエーモンだけではグラグラになりそうですよねえ
おっしゃる通り、アルミでしっかり固定したいものです。

と、そこで探してみたらこんなのが
POSHのこれいかがでしょうか？

http://www.webike.net/sd/1060739/100011101115/

231
俺はエーモンで固定した。
ゴツくて硬いヤツ（手では曲げられないやつ）ならグラグラしないよ
加工するのに万力とハンマーが必要だが

走行距離５万キロで98年式の乗りだし28万のゼファーの購入を考えてます
外装は綺麗なんですが初めてのバイクで色々心配です
皆さんの意見を聞かしてくださいm(_ _)m

ゼファーχです

>>234
五万キロでその値段は高杉

ゼファーＸとＺＲＸＩＩ
悩んでるんですが中古相場どちらが高いですかね？

２年式を５２マンで買った･･･高かった・・・・

中古車はメーターは関係ないよ。
メーターは無視してエンジンと足周りで選ぶといいよ。
他のところはあとからでもなんとでもなるけどエンジンと足周りがおかしいのはやめといた方がいいよ。
わからなければわかる人に見てもらうのがいいよ。
中古バイクのメーター読みと外装に騙されないようにね。

χを購入しようと検討中なんだけど、テンプレにあるみたいなオイル滲みとか漏れはどうしようもないの？

仕様です

>>240
俺のはオイル滲み、漏れがない (((´･ω･`)ﾊｽﾞﾚﾅﾉｶﾅ
てか本当に皆のゼファーってオイル滲み、漏れしてるの？
オイル滲み、漏れするとしたら具体的にどこから？ドレンプラグとかオイルフィルターのとことかから？
それともシリンダヘッドカバー辺り？本当に気になる…

>>242
おいらのは、１番シリンダーとそこのヘッドから滲みあります。

ちなみにキャブも1番シリンダー側から漏れてますｗ

ゴムや樹脂製ガスケットを使っていれば経年劣化は当然のこと。
今漏れや滲みがないと言ってる人はこれから必ず起きますからご心配なく。

シリンダやヘッドカバーから漏れてるのは、早く直さないと致命的になるよね。
カムカバーからなら大丈夫でしょ。
簡単だから自分でパッキン交換すれば暫くは収まるしね。

とここで登場のクラス４エンジニアリング製フェンダレスキット
かなりマイナーだよｗ
誰かご存知の方いない？

>>246
>クラス４
ググってみたらショップのHPがあったのだけど
通販やってないのね・・・

>>247
一応販売やってるよ
アルミ製のキットでウィンカーは別体式の荷掛フックに(くの字)つけるヤツだよ
厚さは５mmで結構頑丈
以前付けてた
漏れはウィンカーがテールの横にくるのが現車っぽくて嫌いだからさ
奥目の方がカッコいいよ
今はビート製に変えたけど

>>248
おk　んじゃオレもビートにするよ

>>249
ビートは少々値ははるけど荷掛フックの前側後側どっちにも付けれるから好みにしてみて
ちなみに漏れは後側にしている
ちょうどいい位置にウィンカーがオフセットされていい感じだ(´∀｀)

>>245
言葉が変だぞ。上から順番に、
シリンダーヘッドカバー
シリンダーヘッド
シリンダー

タペットカバー
シリンダーヘッド
シリンダー
クランク
フレーム
マフラー
アスファルト

こんな感じやね

ケーブル類ノーマルでチョイアップハンにしたらケーブル届きはしたんだが、
なんかギシギシ感あるから取り回し変えようと思ったんだけど、
ゼファーってスロットルもクラッチもレバーから出る部分がL字じゃなくてストレートだから変えづらい
同じような人いたらどうやったか聞かせてほしいです

最高の単車。

>251
言葉が変なのはｵﾏｲだろ
シリンダーヘッドとヘッドカバーは同じだよ
上にかぶさってるのは>252みたいにタペットカバーとか、カムカバーとかボンネットとか･･･

一度統一したほうが良いと思うぞ
今迄もオイル漏れなんかで、話が混乱する時があるんだよなぁ

>>253
素直にキャブ外そう

χ97年式
走行距離7000km実走
本体価格34万
目立った傷もなく美車
乗り出しが任意別で、47ﾏｿって高い？@赤男爵

過去に散々経験済みだが
赤男爵は辞めとけ

なんで？

34万が47万ってすごいね。13万も上がるか普通。タイヤやらチェーンやら変えたら別だが

>>257
俺のΧは2000年式で走行同じく7000K、記録簿つきの１オーナー
車両のみで25万、サイレンサー無し（盗難）とキャブのオーバーホール前提で・・
なんだかんだで35万ほどで乗り出しできたよ。
オクで探したんだが一応・・
赤男爵は悪いこと言わんからやめたほうがいい。
オクで調べてみたら？

シングルシートにしたいのですが、カウルと一緒に売ってる店ってありますか？

>>257
まぁとりあえず自分の事例だけ挙げておく。
赤男爵で購入したＴＷ２００で事故って全損したんだが（腕の骨折で全治２ヶ月(´･ω･｀)）
赤男爵に事故現場まで取りに来てもらい、廃車手続き等お願いして無料で引き取ってもらった。
退院後引き取ってもらった赤男爵に行ってみると、なんと俺のＴＷが中古車として販売してあるではないかｗｗｗ
しかも修復歴なし表示されてるｗｗｗ

これ以来赤男爵には足を運ばなくなりました(｀･ω･´)
埼玉の子江渡と呼ばれる場所での出来事でした・・・

>>255
＞シリンダーヘッドとヘッドカバーは同じだよ
川崎のパーツリスト見てみ。シリンダーヘッドとヘッドカバーは別物だよ。

ムムゥ〜
確かにこりゃそうだｗｗｗｗ
失礼しました。

おれは今までＧＭやダイムラーとか触ってきたけど考え方が違っていた。
ここではヘッドカバーは「ヘッドのカバー」で良いようだ。皆さんごめんなさい＾＾；

つ　どんまい

オークションでも探してるんだけどDQN仕様ばっかりで困る…

>>257
それ高杉。
しかも歴代オーナーが知人でもない限り走行距離なんて当てにならない。
俺のなんてメーターで46000kmくらいだけれど買ってから100000kmくらい
乗ってるし。

うちの近所の店ならばもう少し高年式のが乗り出し40万くらいで買える。

それはどういうメーターなんだ？
既に一周したのかそれとも戻したのか？
それよりなぜ実走が10万だとわかるんだ？

しかし、オクより信用出来ない店とは・・・>赤男爵

>>257俺もオクとは言わないが他店をすすめる

＠中部地方

整備できないは、ボッタryで有名な例の岐阜の店ならもっと辞めとけ

中古買うなら新車のほうがいいね。安い中古とか買うと後々になって修理費用と消耗品等で新車買うのと変わらなくなる。
おれは中古買って後悔してる…

若いから任意高いし…
やっぱ中古じゃなきゃ手が出ない…

走行9000ｷﾛの2000年式Χ買って、100ｷﾛくらいしか走ってないのに
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがお漏らししているのを見た時は後悔した。
無印にも乗ってたから滲みくらいは覚悟してたが、冷却ﾌｨﾝの方まで垂れ濡れてﾋﾟﾁｬﾋﾟﾁｬｼｯﾄﾘ。

すべて自己責任。
中古車の落とし穴を見抜けず納得して買ったのだから文句言うな。
後悔してるなどほざくのはバカ丸出し。

誰か俺の初期型を8ﾏｿで買ってくれｗ

ゼファー買いたいですが…スレを拝見させていただいて、オイルの滲みがあるとのことで…みなさんはどのような対策を取られているのですか？

愛情一本いれてる

拭き取る

やっぱ中古だよな…
千葉の野田にあるモトアシストエグゼって店にはかなり激安で無印とχが売ってんだけど買った人いる？

安過ぎて危ないかな。

そのモトアシストエグゼ野田店店員のN村知ってる？

>>277
見て見ぬふりする

どこで買おうと同じだよ。
買うやつにバイクを見る目がなきゃどこで買っても同じだよ。

WR'ｓ装着しました
って･･･過疎りすぎorz

一応
ショート管
ばおおおおおお！&どろろろろろろろ！の二重奏

WR'sフルエキ(バッフル有り)
びゅおわあああ！&ぶををををををを！の二重奏って感じです。

大人な音と迫力あるサイレンサーが気に入りました

>>284
俺も装着してるよ
良い感じの低音だよね

Ｚ４にＬＥＤつけたいんですが　ＬＥＤっていくらくらいしますかね。

つけ方も求

>>285
だよね♪

てか俺のPC200以降表示されてなかった･･･今見たら全然過疎ってねえ･･･

>>269
いや、購入時に2970kmだったメーターを40000km手前で240km/hメーターの
新品に交換し、50000kmほど使って動作しなくなったのでノーマルに戻した。

現在、ノーマルのメーターが46000kmくらいだから俺が購入してから
メーター計算で93000kmくらいは走ってる。

その他、メーターケーブルが切れた状態で関東から盛岡まで往復したり、
前述の240kmメーター故障時はツーリングの行きだったので、そのまま
2000kmくらいは乗ってるからね。

実走行ではなく、俺が所有してから約10万kmくらい。

実走行は不明。ちなみに購入時に8年落ちで2970ｋｍだったがメーターは
交換してるって店の人が言っていた。

10万キロはすげえな
隅から隅までゼファーを堪能したって感じで畏れ入るね。

オイルクーラー社外のにするといい？

>>289
おかげで乗り換えられないww

欲しいバイクがあっても買い替えじゃなく増車になっちゃってる。
売っても二束三文だろうしね。

>>280
俺かったぞ！！！！！！！！！まさかエグゼ出るとはおもわんかった。
ＺＲ４００Ｃ　3型買ったけどかなり調子いいし店員もいい人多いぞー

もしかして今日見てた人？

良いからオマイら俺のC1を買えってｗ年式に割にはキレイだからｗ

>>292
そうかー案外大丈夫そうだね。
あまりの安さに二個一三個一ぐらい当たり前だみたいな噂を聞いてたから安心した。

ちなみに今日は見に行ってないよ。

>>292
そうかー案外大丈夫そうだね。
あまりの安さに二個一三個一ぐらい当たり前だみたいな噂を聞いてたから安心した。

ちなみに今日は見に行ってないよ。

申し訳ありませんがゼファーχのシート下の容量って何リットルでしょうか？

ZRXみたいにはいかないぞ〜
工具セットスペース以外ほとんど無いに等しいんじゃないかな？

そうですか…
ありがとうございます！

>>296
オレの友達は、スペースを自作してあるから結構な容量があるよ。
アルミ板で作ってある。　深さは見た目もあるからそんなには無いけど
幅は広いからデブ缶5本ぐらいは入るんじゃないかな？
作ってみたら？

>>292
そっか案外大丈夫そうなんだね。
あまりの安さに二個一三個一ぐらい当たり前みたいな噂を聞いてたから安心した。
整備費が高い以外は結構良さそうな感じだ

ちなみに今日見てた人とは別人です

↑誤爆スマソorz

こういうのをｼﾞｻｼﾞっていうのかな。

>>302違う

ああフロントフォークのシール交換しなきゃなぁ..部品揃ってるけどﾏﾝﾄﾞｸｾ
オイルシールプッシャー無いし、フォークに合うパイ数探してみっかなぁ。

やっぱ素直に専用工具買っとこ。
独り言ｽﾏ村

従兄弟から新車で買って６０００ｋしか乗ってない03年式純正仕様車を２５マソで買った俺は勝ち組
おまけに車検もたっぷりのこっててウマー　　
慣らしもしなくていいし最高ですなほんと

>>304
オイルが漏れてきたので俺も先週やった。疲れた。
打ち込みは塩ビパイプでも代用できるけれど、幸いにして近所のお店で
借りられたのでｳﾏｰ。重量があったほうがやりやすいよね。

ゼファーχなんですが、クラッチカバーの左側にある丸いやつってなんてますか？配線が繋がってます。

>>307
モツ彼。
やっぱ想像はしてたがしんどいのね ('A`)
なんていい店なんだ！裏山

>>308
じぇねれーたーかばー

650ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたいんだけど、いくらくらいかかるの??
パーツ代、工賃込みで。

650cc！
自分で言ってることわかってるか、ボウズ。

5速しか無いと思っていたのですが、今日、6速入る事に初めて気が付いた。

頑張れ^^

幻の七速にいれようとしてしまうのは俺だけ？

ばらしてみたが七速なんてなかったぜ?

!?

>>310
それは右側(汗)左側の5センチ位のやつです。

>>317
スターターじゃないのか。

左がジェネレーターカバーで右がポイントカバーじゃないのか？

ジェネレーターなら、分解時まずカバーは中の磁石が働いて固い。
中にコイルが六角で止まってて大概固着してるので注意。

↑
あ、車体対して左右のね
すまん逝ってくる。ﾉｼ

5センチのカバー？

んなもんねぇーよ。

>>321誰がカバーなんて言った？どこに目ぇついてんだよ(笑)ちゃんと読めタコ！

>>322
それが人にもの訊ねるやつの態度か、こらっ！

お前が言ってるのは「スターター」のことか。

マニュアルかパーツリストくらい買えよ、タコ！

わかった！
ピボットプレートについてる銀の丸いやつのことか！

>>323 態度か、こらっ！(笑)

んで結局何がしたいの？

>>325
こらっ、あれなら部品番号:11012-1459 キャップ、スイングアームブラケットだよ。

ちげーよ

これだけ態度の悪いやつも珍しいな。

ゼファーのりはみんな仲良しだろ！！

ゼファーχって中古でどのくらいの値段ですか？

ググれカス

どっちがカスだよ

やっぱりバイクのりは低俗なやつが多いな

>>334
34万くらいじゃないか？ゼファχ

>>333
>>331の事じゃない？

値段だけど10万〜50万円くらいだと思うよ。お馬鹿ｻﾝ♪

>>333
お前がカスだよｗ

>>335
ありがとう！ その他経費含め40万と見積もり ゼファーχ買います

>>338
がんばれよ！ゼファ糊おめでとう

z2ミラーの先っちょだけパクられた･･･
最近カバー面倒でしてなかったらこんなことに・・・

ゼファーはクソガキに狙われやすいとあれほど（ｒｙ
裸で停めるとか信じられない
逆にしっかりカバーかけて複数ロックしてたらほぼ安心だと俺は思ってるけど
頭の弱いクソガキどもにこれは面倒だと諦めさせるのが重要
外で停めるときは鍵穴ロックとグリップロック使ってる

外ではハンドルロックしか使ってないが

家に止める時は ディスク ワイヤー バイクカバー
とつけている。

オレも面倒で カバーかけずに置いていたらミラーだけやられた事がある。

バイクカバーにワイヤーロック（？）をしとけば
カバーもめくりずらいし 多少効果はあるかと。

BEETのフェンダーレスキット！
本日部品が来て、先程やっと装着しました。
やっぱいいですね。これでフロントフェンダー、ポイント＆ジェネレーター
カバー、マフラー、フェンダーレスと
BEETで揃えてました。

相談乗ってくれた方々ありがとう！！！

>>343
キレイにまとまってカッコよさそうだね。
見てみたいから良かったらＵＰしてみておくれよ。


BEETといえばBEETテールはちょっと微妙だな
つけてる奴見て 横から見たら悪くないが 後ろから見たら
私的にはかなりダサかった。

>>344
ども！じゃちょっとお言葉に甘えてw
http://www.imgup.org/iup548827.jpg.html

PASSは自分のハンドルネームで

>>345
アクセルワイヤー長いなｗ

>>345
おお、まさに黒いカワサキ、ショート管も渋いな！

ケツ上げしてんの？乗りずらくない？

>>346
ナイス突っ込みwって言われてもうた。
これには訳が．．．いずれ直す予定です。

>>347
自分でリアショック交換までしたんですが、色々検索してみたところ
どうやらKYB製のショックは少し車高が上がってしまうそうなんです。

>>345
見逃したすんません。

５４８８２７が見当たらないぞ。

>>348
ついにやりましたか！
私はクラス４エンジニアリングのを話題に出した者でつよｗ
おめでとう＾＾
でもファイルが見つかりませんだぉ...orz
漏れもみたいぉ(´・ω・｀)

一般に４００のバイクって走行距離がどれくらいが寿命ですか？

ゼファって電装系弱いのかな？
バッテリー死亡
↓
交換
↓
また死亡
↓
レギュ不良
↓
レギュ、バッテリー両方新品に交換
↓
バッテリー死にかけ←今ここ
てかカワサキ車自体が電装系に弱いんですか？

なぜかこの冬、週に10分ぐらいしか乗ってない俺のゼファーは元気だｗ

誰もいない・・・

俺がいる

ﾊﾞﾌがけて何ですか？詳しくお願いします

XJR400Rとゼファー400のどちらを購入しようか悩んでいます。
ゼファーのいいところを教えてください。お願いします。

バフくらい自分で調べよう。

XJRとゼファーで迷うならXJRにしたほういいと思うよ。

>>358
ゼファーですよ。

乗り手の好みで幾らでもカッコよくできるし。

ＸＪもだけど・・・。

>>358
カワサキのゼファじゃなきゃ嫌だってわけではないならＸＪＲがオススメ

このバイクのカタカタゴロゴロカシャカシャやかましいメカノイズ何とか
できんのか？χ新車から５０００も走るとカタカタなりだす。
クラッチ握ると音小さくなるからクラッチ周り全交換したらましになるかな？
ハウジング高いからなあ〜

>>361
>>360
>>359
お答えいただいてありがとうございます。
どちらも好きな先輩が乗っていて憧れてたんでこの二台になったんです。
もうちょっとなやんでみます！

>>362
俺のもそんくらいでカタカタなりだした。もっと早いかっかも。最近オイルも滲み始めたしなあ。
まあ別に大丈夫だし気にしてないけど。

スマン

〇早かったかも

>>358
自分もその二つで悩んだよ
バイク屋に何度も足を運んでホントに好きな方を買うといい

バイクは新車
もしくは新車で買った知り合いからの中古
それ以外バカだろ

>>367
個人店なんてほぼ１００％距離偽ってるからな。
大手もやってる所多いけどｗ

>>358
悩むなら間を取ってＣＢにするべし。

>>362
何かのｸﾘｱﾗﾝｽを調整したら無くなるんじゃなかったっけ??
めちゃめちゃうろ覚えだがwww

俺はもう気にならなくなったぜ!!

>>358同じ悩みでかなり気持ちはゼファー寄りだったが、実車みてXJRにしたよ。
XJRスレで言われたが微妙な性能差より見た目で買えと。乗った方を好きになると言われた。もちろんゼファーも好きだけどね

400ネイキッドなんてどれも変わらんよw
微妙な性能差とか、分かる奴にしか分からんてw
まぁ、ＣＢだけは別格だがな。

大型からみりゃＣＢも一緒だから好きなん買えばいい

CBはイラネ

>>370 多分バルブクリアランスのことをいってると思うんだけど
それは15000から2万、もっと走ったバイクの調整なんだ。
ヘッドからはあまり音出ないけどクランクあたりとクラッチから
カタカタゴロゴロなってます。
あまり大きい音だと注意してあげてくださいね。

χエンジン潰した者より。

あげ

ゼファーχをファイアパターンにしようと考えております。
検索しても出てこなかったので質問させて頂きます。
ファイアパターンに塗装すると、いくら位かかりますか？

塗装屋に見積もりしてもらいなよ。素人にきいても無駄。

>>378
そうさせて頂きます。
わざわざご返答ありがとうございました。

２ちゃんには知ったかの糞しかいないからなｗｗｗｗｗ



にわかのくせに偉そうに吼えてんなよボケがｗｗｗｗｗ　ぎゃははあｗｗｗｗｗｗ




にわかにわか

>>380
んー　17点
ガンガレ！

>>380
ハイハイワロスワロス

質問なんだけど、ミッドナイトのモナカって車検通るんでしょうか？？

>>383
にわか乙

>>383
ごめん今のなかったことにして

>>383
　　　　　　　 i∨|／|//／　　　　　　　　　　,. -,. ‐-､　､,-‐‐-､ ゝ∧∧／
　　　　　 ､!ゝ!　　　　　 /／/　　　　　　,. -'　,. '",　,`　ﾞヾ ヽゝ∨
　　　ヾ､!`　　　　　　　　　//　　 　 　 /,. ,. '　 /,.'{ ｲ/,} !i l ヾ 　　 おて
　 　 ゞ　　 ┤,-､　　／　　/／ 　 　 / ,' ' ,'　i ,!ﾉ-ﾘ,!ゝ,(､ヾ,ゝ 　　 しめ
　　　＼　　ｲ　ｄ､　 ＼　　∠,　　　　ﾉ/ /' 'ﾉﾉ{iﾆﾆﾆ´',}ﾉ'y､ヾ.　　 え│
　　　フ　　　フ_　　_フ__　　（_ 　 　　{ ' ,'; ﾉ{'"__｀ー'" ,.'-'、`,ゝ 　 てに
　　　＞　　 '´＿)　　(__　　＜　 　 　,!　 ﾄ'´.r',､ヾ ' ,i/ r''; i!<　　　やは
　　　 ） 　　///// 　|　　　　＼　 　 iﾊ ; !　{ l!i! |ｪ. ,'!､.ﾞ"ﾉ',-> 　　ん
　　 ´つ　 ・・・・・　　l､_ノ　　ゞ､　 　 {　ソ､ヾ､´//　',``ﾆ´'＞,　　 ね
　　　∠　　　　　 　 ー,‐　　ｽヽ　 　 } i':::.　`',r'!"　'"｀ ):..　∠,　　 │
　　　　/イ　　 　　 　（__　､<.　　　　 i '!、_,.　ﾍ=､_,ｨフ'"`ﾆ=='ﾌ　　│
　　　　　/ ,　　 　　　 　､ヽヾ 　　　　{ 'i::;: i=-ｪ;;;┴;;;ｪ=彳'//イ　　!!!!!
　　　　　 ' イ/ﾊ∧/ヾ`　　　　　　　　|　l::;. !,i-!__l＿l_,.!.-!-!| /,ｲ /ﾚ､∧ﾊ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! :　l::　il|llllllllll|lllllllllll/,'/　 |ﾊ、､ 　i
　 　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 { ､ ' i:　|.ir'" /.　 _,./,っ / /,' ） ,'　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　} ',　|: i.i lTT'T"|´!'.ﾉ/ /:/,' ,i {!､-(!-､
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ ,'　,}:: !ゝ}i`コi´,!| '/　',. ゝ、(ヽ｀　｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ´i´{ ' （::' ﾞ 'J￣},!´" ,／::."
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i'）､!ヽ;::::::::. {::::.. ／:::...:::::::::'''''　 ''':::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ' '　　`ー'"`ｰ/:::..::::::　　　　　　 '::::::'::

>>383
ミッドナイトに聞いてみたらいいんじゃないかと

>>377
バロンで5万ぐらいだった希ガス

ところでファイナルカラーはでないの？
タンク凹んだから外装一式欲しい

雪でコケた…

タンク凹んだ…

純正タンクっていくらするんですか？
みっともなくて変えたいわ…

>>389
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/
少しぐらいは自分で探す努力をしたらどうだ？

>>390
ありがとう！
本当にありがとう！

Z2外装欲しい椰子いる？
1.5Kくらいで譲るお(＾ω＾)

書き忘れたけど400用で。
C3で使用してました。

新色の青火の玉カラー、みんなどう思う？

>>392
カラーと状態を聞きたいです。
タンクカバーですか??

当然FRP外装に火の玉若しくは玉虫だろ。

>>394
ﾋﾄﾀﾞﾏｶﾗｰ
(((゜д゜;)))

このバイクでウィリーどうやればできますか？
フロントアップすらできません。

どなたか教えてください。

7000ぐらいまで回して
クラッチぽんと繋げる

>>399
そのとーり！
一気にクラッチつなげないとあがりません。
後、スポルケ大きめにすると上げやすくなるよ。

ス ポ ル ケ

JK

タカトリとかポッシュからボアアップキットあったよな

>>349
>>351さん
大変長らくお待たせしました。
プロバイダ規制に巻き込まれて長い期間書き込みできませんでした。

夜撮影したのでちょっと見づらいかもしれませんが...

http://www.imgup.org/iup552829.jpg

ゼファーχでマッタリ・トコトコ、さいこ〜
バイクの楽しさを改めてて知った

↑ウィリーの件ありがとうございます。
クラッチを一気に！ですねがんばります。
パワーとフロントサスのせいにしてました。自分が下手なだけなのに…。

フロントのホイールベアリングが左右どちらもガタガタになってた…
工賃合わせていくらぐらいするんだろう？
ああ…財布が…(´･ω･`)

>407
残念ながら1万数千円したよ。

ウイリーの仕方
とりあえずアップハン(Z2ハン)に変えて加重後ろにしやすくする。
20キロ4000回転でハンクラ一気に回す。
フロント上げていくと急にふわっと浮くポジションが有る。
それ以上上げるとバクテンします。
その上がるポジションでセカンドに入れると150メーター位楽勝です。

慣れたらノーマルハンでも何でもできるようになります。
でもエンジンぶっ壊れるよお〜〜
突然がらがら言い出したと思うとシフト不能
シフトフォーク全損でエンジン交換したら
又同じ現象が・・・。
代償はかなり大きいです。

>>408
おお、そのくらいで済むのですか！
その軽く二倍はかかると思ってたので、少し心が軽くなりました。
ありがとうございます。

テールカウルとテールランプ変えようと思うんだが、お勧めある？

すいません、質問です。エンジンは何千回転まであげて、 何分間位暖めたらいいですか？

チョーク引いてアイドリングでいいんでないか
何分でも好きなだけやったらいい
オイルが温まるくらいやりたいね
やりすぎは地球によくないけど

>>412
MID-KNIGHTのZ用シングルシートカウル＋Z2テール

ゼファーのライト内にポジションランプ増設してる人は居ますか？
薄型スイッチに変えたいので使いたいんですが配線形が系がいまいちわかりません。
教えて下さい！

すいません!自分χに乗ってるんですが、エンジンのシリンダー前下にある、三角形のフレームとエンジンをつなげてるステー？(エンジンガードをつけるとに使う所)のフレーム側のボルトが左右一個づつはずれてるんですが、問題ないですかね？
ちなみにその三角形のヤツのボルト穴とフレームのボルト穴が軽くズレてます。
質問わかりにくかったらすいませんm(_ _)m

>>417
問題？さぁ、どうかな．．．。
(´･ω･`) ｸｸｸｯ．．．

えぇ(ﾟДﾟ)

俺の二千年ゼファだれか買わない？

>>420
西暦で書く人初めて見た

>>417
それはおそらくエンジンブラケットだと思います。
フレーム側に２本ボルト留めされていて残りの１本は
エンジンを留めているところだと思います。
当然ですが３本留っていなければなりません。
因みにそれぞれ長さが違うので場所がわかれば
教えてあげられますよ。

>>420は四輪は外車？
オレはチョット古い米車だけど、日本車以外だと雑誌とか見ても西暦で書いてあるから
どうしても西暦になれちゃってて逆に平成とか昭和っていうのが
何年前の車体なのか分からない時がある

西暦で書くのは普通でしょ。

「俺のは98年式」とか言うでしょ。

>>420
その書き方ぢゃ『やずやの千年ケフィア』になんとなく似てませんかｗ

>>425
俺はこういう意味で言った。

いいえ、ケフィアです

>>423
外車じゃないよ、というか今は売っぱらってバイクしか乗ってない、原二だけど。ゼファは全然乗らなくなったから売っちゃおうかなー、と。でも春になると乗りたくなっちゃうんだよね

2000年式以外の情報がないとエスパーぐらいしか値段付けられないだろ。

適当に磨いて屋腐奥にでも出したら20万ぐらいは行くだろう。
タイトルは「二千年 ゼファー 売り切り」で決定。

422さん
多分それです！
エンジン側のボルトは両方ついてるんですが、左側は上だけついていて、右側は下だけついてる感じです(^^;)
あと両方ともボルト穴ズレてるのですが、力まかせに戻して大丈夫なのでしょうか？

>>429
バイクにまたがった状態でエンジンを上から見て左側は
フランジ付きボルトの8×60とナット。
右側もフランジ付きボルトの8×90とナット。
左右で長さが違うから気をつけてね。

>ボルト穴ズレてるのですが
簡単な方法で車のジャッキを下からあてがってフレームとの
穴位置が合ったところでボルトを通せば大丈夫だよ。

新車買おうか迷ってんだけど
2008年モデルの新カラーってラメ入ってて綺麗だね

他の2000年式からのゼファーはラメ入ってるの？
実物をあまり近くで見たことないので、教えてください＾＾；

今年のがファイナルなの？

最近、やっとゼファーχを入手してウキウキです！

ショップで部品から組んでもらってセッティングを合わせてもらったせいか

思いの他速くて驚きました！

初の中型でそれまでリトルカブに乗ってたからかもしれませんが(汗)

７千回転辺りからの吹け上がるような甲高い音と加速感がたまりません！

レッドゾーンは１万１５００回転からだったと思うんですけど

何回転ぐらいまでは回しても大丈夫なんでしょう？

>>425
若干韻踏んでるからちょっとそう言うふうに聞こえるね

西暦を漢字で書かれていることに違和感を覚え、それを伝えたかったのが単純に「西暦」となってしまい、そのことを指摘されたことに対する必死の言い訳だろw

430さん
そうなんですか(^-^)
色々サイト探しても分からなかったので(^^;)
ありがとうございましたm(_ _)m

>>433

7000回転でしゅうぶんです

秋分w

>>433
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝが何かわかるかゆとり君

>>436
又、わからなければ聞いてください。
もし>>430に書いたボルトが手に入らなければ
うちに余ってるからあげますよ。

ﾊﾞﾌがけの正しいやり方教えてください！バイク屋に聞いても曖昧で！

>>441
グラインダーでやんの？
それとも手バフ？

パフパフ

とりあえずＦフォークはいつものように
手でシコシコとこするんだよ

ゼファー400用のオイルクーラーを今度ミニモトレース用に
流用する為譲り受けるんですが、ホース口のサイズ(形状)は
PT規格で合ってたでしょうか？
もしかしてこれに合う配管って純正部品以外ないのでしょうか？

440さん
いえいえ!!そこまでしていただかなくても大丈夫です(>_<)
ボルトはホームセンターにあったので買いました(^-^)
色々ありがとうございますm(_ _)m

新車を購入したんですか
何からいじったらよいのかが、わかりません。
人によって違うとは思いますが意見を聞かせて下さい。
因みに全くの素人です…

ホームセンターのボルトって強度とかどうなんかな。

ボルトの頭に数字ついてるハイテンボルト使いなさいよ

>>447
特に変更したい所がないんだったら、とりあえずノーマルで
飽きるまで楽しんでみたら？
乗ってる内に排気音に飽きたとかノーマルマフラーが重ったるく見えるとか
思えてきたらマフラー交換すればいいし
ポジションがシックリこなければハンドル、その他を変更してみればいい

ゼファ遅い遅いってよく言われるけど、そんなに遅いか？？？

全然そんなこと感じなかったんだけど

120ｋ以上はしんどいから出したくないけども

>>450
ありがとうございます。
とりあえずは楽しんで乗ってみます！

>>451
ひとりで町乗りやまったりツーリングをしていたら遅さも気にならないが、
何台か集まって走りにいくときに、ＳＦやＸＪＲなんかが一緒だと遅さに気づくと思う。

>>446
俺もホムセンボルトには反対だな。
あれはほんとに一般的なボルトでブラケットにはどうだろうか。
>>449さんの言うボルトなら「4」か「7」が通常使用されるもの。
ただし、これも一般的な締結に使用されるもので
エンジンのハンガーとなると話は別。
メーカー型式を書いておくからカワサキの代理店で
純正ボルトを買うことをお勧めしますよ。

左が92150-1738　右が92150-1740が各１本づつ。
これとナットが92150-1183これが２個

安全だし、エンジンのマウントがおかしくなるとまっすぐ走らなくなるよ。

>>453
やっぱそーなのかー
おれの周りはSRとかビグスクしかいないから割と早い印象しかなかったな

ビクスクでも出だし速いなぁ〜って思わない？
アイツら１００キロくらいまでは全開なのかシグナルスタートから
ついていくだけでも必死だよ
というか、ついていけないorz

うそだろw

>>455
ZRX相手で俺涙目

ゼファーχにセンタースタンドをオプションで装着できますか？

フレーム溶接からやれば可能だよ。

>>457
2003年フルノーマル、ホント
フライングしないようにビクスクと同時か、やや遅いくらいでスタート
６千で２速へ、以降７千くらいでギアチェンジで１２０キロくらいまでの
追っ掛けっこ
距離にすると短いけど、じわじわと引き離されるかんじ
もっと回せばいいんだろうけど９千回転とか壊れそうな音がするしorz

>>456
ゼファーに乗るおまいはバカスクに乗って速く走る事は出来るけど
バカスクのヤツはゼファー(つうかミッション)に乗れないからおまいの勝ち。

>>454
>エンジンのマウントがおかしくなるとまっすぐ走らなくなるよ
釣りだよな？

>>461
壊れそうな音するのはカムチェーンが弛んでない？
俺も壊れそうな感じだったのが
カムチェーンテンショナー交換したら
レッドまで違和感なく回るようになったよ

>461
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/album/album/0401zep40_x_200712s.html
コレ見て判るかな？
レッドまで回して本来の性能ね。

＞６千で２速へ、以降７千くらいでギアチェンジ
ローから2速はそれくらいでも良いけど、後はバンバン回してやれば
ビクスクなんて相手にならないよ。

＞９千回転とか壊れそうな音
今迄オイル管理しっかりやってれば壊れることは無いはずだ〜よ
管理の自信が無いのなら自業自得だね。

もっとも、今迄高回転迄回してないんだったらポートん中
カーボンがどんだけ詰まってるか判んないから、
回りきってくれるかは判らないけどね。

>>462たしかにね

>>463う〜ん、一度店で聞いてみようかな
でも、高回転まで回すと音が大きくなるから
それで壊れそうな気がするだけで問題は自分がヘタレなだけかもorz

>>464オイル交換は３千キロ以内でしているから大丈夫だと思うけど
今まで高回転まで回す事がほとんどなかったからカーボンの詰まりは不安かも

高速道路でオモイッキリ回してみようかな

俺のとこ持って来い
一気に当たりつけてやるからｗ

>465
１２０�`やそこら出せるんだったら、
2速3速で全開やってみな。
通勤通学に使ってるんなら、1日１回位全開していれば調子よくなってくるよ。
燃費や消耗品の減りだってそれくらいじゃ変わらないからさ。

その頃にはゼファーの音が今より好きになっていると思う。

ちなみに最高速もバンバン出してやると少しずつ上がってくるよ。

>>463
エンジンがそっぽ向いても真っ直ぐ走ると思ってる人ハケーン。

大丈夫か？
スポロケットは変磨耗するだろうけど
エンジンが曲がったら斜めに走るんか？ｗｗｗ

意味理解できないくせに煽りかよ。

>>466誰にも犯らさせません(笑

>>467試してみます

>>471
なんだよ一回くらいいいじゃねーかｗ

>>469
エンジンのマウント位置がずれればまっすぐ走らなくなるよ。
車体の真ん中にあって一番重いものが重心中央からずれてるんだから。
それにチェーンラインがずれればリアのホイールセンターもずれるんだし。

それに気づく人間が少ないのは無意識の内にハンドルで調整しちゃってるからだろうな。
新車でもわずかにホイールセンターが出てない車両もあるし、
設計段階で既に重心が偏ってる車両もあるらしいし。

そうなのか
だったら集合管なんて付けれないな
リアのホイルセンターは走れば動くほどの可動式なんだｗｗｗｗｗｗ

理解できないのかしたくないのか。

聞く耳もたない人には無駄な話でしたね。

マフラーの重量が車体の重心の偏れに与える影響なんてほんのわずかｗ
試しにエンジンマウントハンガー外して走ってみなよ。
かなり愉快に走れるよ？

エンジンマウントから外して走れって？
脱線してるな〜
左右上下にずらして、かつ固定してなら意味も分かるけど
何の本で勘違いして覚えたかしらないが
公共の場で言わない方がいいね

相当な上から目線の>>477なんだがその自信たっぷりな根拠がわからんよね〜。
エンジン位置が例えずれていようともたかだか4〜50馬力のゼファーなら問題ないって言いたいのかな？

しかしなぁ、>>477はゼファーをいじったことあるの？
まぁ、いろんな奴がいるもんだな。

>>478
おまえみたいなウザイ奴がゼファー乗ってる姿想像するとｲﾗｲﾗするわｗ

さっさと巣に帰れ

フロントフォークのシール交換、OHやっと終わったぜ〜
あとはアクセルワイヤーと
タンクのへこみを直さんとな・・・はぁ　ため息orz

ちゃんとメーカーも考えて設計して作ってるんだから
普通に乗れよ。
エンジンマウントハンガー外して走るなんて自殺行為だ。

たしかにそうだけど「そんなのかんけぇねぇ」ってるのがいるんだからそいつにやらせてみるのが一番だろ。
ほんの少しでいいよ、指一本分でいいよ。
エンジン位置ずらして乗ってみればわかるでしょ。

>>479
禿同

ジサジ乙w

ここはキモイ奴多いんだな

いいから早くやれよ。

知人から平成６年初度登録のゼファーを譲り受けた。
バイクカバーのみで外に放置状態でブレーキ固着してチェーン死んでＦタイヤツルツルで
Ｒサススカスカで外装艶なしで車検証紛失・・・。
最初はいくらか知人にお礼をしようと思ったが目に見える部品交換と
車検証再発行とやって車検を取れる状態まで手を入れていったら１０万くらいかかった・・・。
外装もタンク凹んでかっこ悪いのでパテで埋めてオリジナルカラーに塗装したりしてたら
更にお金がかかった。
こんなに手間とお金をかける価値があったのか。
北海道なので今はまだ乗れないけど楽しいバイクであることを切に願う(´･ω･｀)
で、χの４バルブと２バルブでは全く違うのかな。

正直そこまでして乗る価値ないよ

譲り受けたっていうかゴミ回収乙

>>487
店で中古買ってもコミコミ20万じゃ程度も知れてる上詳細不明。
それと比べれば細かい程度が明確で好きな色に塗った分特かも知れん。
後はエンジンの調子次第だな。

絶対的な速さを求めるバイクじゃないので2バルブでも十分楽しい。
(元々2バルブなのに人気が出たバイクだし)
飽きたら検切れ前にオクにでも出せば10万位にはなるでしょ。
それまで遊んで差額分元取ればいいのさ。

>>489
ちょっと元気でた。
ありがとん。
しかしカタカタ音が仕様とはｗ
ＫＡＷＡＳＡＫＩ車初めてなので知らなかった。
焦ってＺＯＩＬでも入れようかと思ったけど
音はなくならないのね。

ゼファーχです

YAZAWAです。
ここが噂のゼファースレ？いいじゃない。いい感じじゃない。
何てゆうの？こう、若い人達の情熱？魂の叫びって感じ？ソウルってゆうの？
そういうのYAZAWA、嫌いじゃないんだよね。
ここにいる人達、何？２ちゃんねらーってゆうの？すごいYAZAWAに
インタレスティングもってくれてるわけだけども、そういうのってさ、
YAZAWA的にもやっぱ嬉しいわけよ。
まぁ、YAZAWAとしてはこれからも走り続けるわけで、それはいくら
ジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ダイレクトに言うと、無いわけよ。
ここにいる人達も、何てゆうんだろ？こう、どんなにジジイになっても
バカやってるYAZAWAを暖かい目で見守って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。
それじゃ、YAZAWAでした。ヨロシク！

ゼファー

エンジンがズレててもそんなことは関係ないとか言ってたやつどうした？
もうやったのか？

そもそも頭んなかがズレてるんだそっとしといてやれ

まだ居たのか　チンカス

ID:Jusa9okU

頭んなかがズレてるやつ

おいおい今日はいい天気だったぞー
そんな時間に書き込んでないで走りに行ったらどうだ〜ｗ

＞エンジンがズレてても
おれ、その人じゃないけど、もともとの話はボルトが外れてて
穴がズレてるって話じゃなかったっけ？
だったら問題は、エンジンの重さで穴がずれてるんなら良いけど
フレーム自体が曲がってる可能性があるんじゃない？

前に、追突やったＺＲＸがいてエンジンハンガーボルト取ったら
バンッ！ってフレームが跳ね上がったんだよねｗｗｗ

実際エンジンが曲がって付いていても、
固定されていればそれなりに乗ってしまうので直進性には問題ないけど、
（おれは前後輪1.4�aずれていた事故車で180で走ってたしｗ）
スプロケや給排気のマニホールド、
その他、ガタや歪みのしわ寄せの出てくる部分が怖いと思う。

さらに、固定されていないのであれば、アクセルのオンオフやリヤサスの動きなどで
どんな挙動になるのか想像も付かないよ。

千葉のニーズセンターってとこでバイク買おうと思うんですが、
安くて走行距離も少なくて一見いいと見えるんですが実際どうなんでしょうか。。。

間違いなく巻き寿司だとおもうよ。

>499
首都圏のバイク屋情報スレで、ニーズセンターは最悪の店部門にて殿堂入り確実
な最凶店だから心して買ってください。

あの９万円セールって、もしかしてガラクタなのかな？
ゼファーはどこのバイク屋で買えばいいんですかね？

>あの９万円セールって、もしかしてガラクタなのかな？

本気で聞いてるのか？

ここでご紹介している車両はどれも
車両本体税込み価格￥９８,０００です。
公道走行には別途諸費用が必要ですが、
現状販売も承ります。
走行距離計表示をそのままメーター距離として掲載していますが、前オーナーによる修理・交換暦が不明のため、実走行距離と異なる場合がございます。
250cc未満の車検対象外車両は書類等で年式を確認する事はできません。
車検対象車両の年式は車検証の初度登録年を記載しており、モデル年と必ずしも一致しません。
流通在庫として店頭に残っていた車両がモデルチェンジ後に登録された場合などがこれに相当します。

ってあるんだけど、ようするにどういうこと？

>>498
事故してなくてもエンジンがフレームに載った状態で
クラッチカバーやジェネレーターカバーなんか外しただけで
ケースが歪むのもある。
4輪でもロールケージ組んでて外したら2度と同じ場所に付かなくなったとか。

>>504
前オーナーがどんな乗り方してたかも知らないし
巻きなおししまくりの放置車両、事故車両ですけど
その分値段は安いですよ

もちろん登録諸費量は別だし、買った後の不具合なんか知りません
壊れたら実費で直してください


こんなとこかな

＞505
うんうん・・・
つまり、フレームに歪みがあるかもしれないって事でしょ・・・？

>>498は俺か？ｗ
俺のは後ろから見るとタイヤがハの字に３ｃｍほどずれてた
フレームがあちこちで歪み出てる事故車に乗ってた
その事故したのは自分なんだが
相手の保険が全損扱いしなかったので（20万ほどかかったな）
修理ってことでそのまま乗り続けたな
そんなんでもまっすぐ走るのには何の問題も無い
ただ、コーナーリングは右と左ではバンク角が違う
まぁ脳内単車乗りにはわかんねーだろうけど

昔の話だけどZや初期のゼファーにホイールを流用して
160以上の太いタイヤを入れるのがせ流行ったころに
いい加減な仕事をするショップのはただ組むだけの
チェーンラインなど関係ないといった車両が結構あったよ。
そんな車両に乗って三京で事故った人が何人かいたよ。

まっすぐ走っていると思っていたのは思いすごしで
車体が傾いていくのを無意識にまっすぐにしていただけだよ。
コーナーでのバンク角が左右で違うバイクがまっすぐ走る方がおかしいでしょ。

>そんなんでもまっすぐ走るのには何の問題も無い

運がよかっただけだよ。

180巡航とか問題なかった
運がよかったのかな

ここでのモンダイは、真っ直ぐ走るかどうかなんだよね？
＞車体が傾いていくのを無意識にまっすぐにしていただけだよ
その通り。
発信時にホイールスピンや、減速時に強すぎるエンブレやリヤブレーキ（ここは予測ね）をしなければ
真っ直ぐ走るのには問題なかったよ。

ただ、コーナーになると左右で乗り方が変わるのでなんとも言い切れないんだよね。
>508みたいに、おれは右周りはすごく得意で安定していけたのに
別のバイクに乗ったらメチャクチャ怖かったよ。（俺のバイクが曲がってたせいねｗ）

＞三京で事故った
たぶんモンダイはそこじゃないと思うよ。
そういうショップだとフレーム補強までできなかんたんじゃないかなぁ？
おれはＺＸＲの足回りが入ってたんだけど、フレームはノーマルだったみたい。
で、随分な速度を出していて轍を越えたりすると、
腿の辺りからグワングワンと、フレームがたわむのが収まらなくなるんだよ。
膝で挟み込んで押さえつけるんだけど、
足回りの剛性を上げたせいでその逃げ場がフレームにきたと言うことなんだよね。

>>511
お前>>477>>479じゃないか？
ま、別にどっちでもいいけどな。

>>そういうショップだとフレーム補強までできなかんたんじゃないかなぁ？
ゼファーでフレームまでいじる奴はまずいねーよ。
どうしてもっていう客にしかしねーし。

>>いい加減な仕事をするショップのはただ組むだけのチェーンラインなど関係ないといった車両が結構あったよ
あの頃のショップ全てを知っているわけではないが事情は少し異なるようだ。
あの頃はまだチェーンライン確保のためのノウハウがまだ今より確立されてなかった。
オフセットスプロケにしたって今にしてみると当時のものは貧弱で破断しやすかったし、
なによりかなり高価だった。二輪とは無縁の金属加工業者に特注で、ロット生産だったからな。
ケチる客もいたって聞く。
アライメントに多少の狂いがあってもその修正に金をかける奴はそんないなかった。
ショップ側はその危険性を客に説明していたけど、客はパワーのあるエンジンと太いタイヤがあればいいっていう例もあった。
また、ショップが客のバイクで自分たちのアイデアやノウハウを試していくっていうそれが当時の風潮でもあった。
ショップと客との二人三脚ってやつだな。
今となってはバブル崩壊で当時のショップも客も大半が消えていったけどな。

長々と駄文スマソ

話ﾌﾞｯﾀｷﾞﾘすんません。

相棒のχのドレンボルトのメス側(ボルトが挿入される方)がバカになってしまい、ボルトが最後まで締められなくなってしまいました。
間にワッシャーとか噛ませてもダメ…

こうなったらオイルパンごと変えなくきゃダメですかね？
あと、オイルパンを自分で変える時の注意点てありますかね？

ヘリサートという手があるけどできればオイルパン交換した方がいいよ。
注意店は、店にやってもらった方がいいよということかな。

やい、オマイラ！ここに書き加えるとしたらモリワキモナカと
ミッドナイトモナカはどこに分類されますか！

69:７７４ＲＲ :2008/01/04(金) 04:24:10 ID:o9I9ljXM [sage]
重低音系＝KERKER （但しセッテイングが出しにくい）　ミスティ最中
低音＝BEET（アイドリング時ブブブ）　WR’S　SP忠男 ストライカー
中低音＝モリワキワンピース　ショート管全般（性能は期待するな）
高音系＝SANSEI　DAISIN(低速ではやや低音）
超高音＝RPM村島さん

モリワキもミッドナイトもバッフルいれた状態だと静かだよ。
よって静か系。

音質としては？超低、低、中、高、超高どれ？

回転域によっても変わるけど「中」くらいかな。

なんども言うけど静かだよ。

>>518わかった、ありがと

>515
>モリワキモナカ
モリワキモナカ、昔つけてたよ。
最近良くみるチタンじゃなくてスチールのクロっぽいヤツだけど。
音は全域でモリワキショート管より低音ぎみでちょっとこもった音。
車検対応のカードがついていてバッフルはぬけなかったような気がする。

ミスティの最中ってミッドナイトのとは別？

同じはず

>>520こもった音っていうのがねぇ…
でも、低音カッコイイね

>>521-522という事はミッドナイトは重低音て事だよね？

ミッドナイトは車検不対応のゴミマフラー

相談なんですが
チョークをおろして
セルを回してもエンジンがかかりません。。。
なぜなんでしょうか・・・
無知ですいません

それは大変だ！　すぐバイク屋に下取りにだしたほうがいいよ！

>>525
ちゃんとガソリン入れた？

俺のｾﾞﾌｧｰは冬場は10ほど放置したらｴﾝｼﾞﾝかかりにくくなる

俺のは１時間ほっといたらもうチョーク無しじゃかからないよ

この時期は　　　　そんなもんだろ

>>523
ミッドナイト付けたらインプレよろしく。

ちょっと考えついたんだけど、マフラーの構造が
エンドに近づくに連れ太くなってると低音が出るという原理から
例えばショート管用のインナーサイレンサーをメガホン状に制作したら
良い音に成るのかも？んで案外売れるかも！？

>>513なんだが、近所の川崎正規取扱い店に頼んだら、パーツ、オイル、工賃、運送費(軽トラ)込みで32kだたよ。
今週日曜に引越しで痛い出費なんだが、これって一般的に高いかな？

エンジンブラケットの件ではお世話になりましたm(_ _)m
すいませんまた質問なんですが、普通に４０�`くらいで走ってて６速にギアが入らないのはクラッチ板の焼き付き？が原因なのでしょうか？
一応χに乗っています。

クラッチ板が焼き付いてたら発進すらできません

あっ　

釣られた・・・・

そうなんですか！
じゃギアがおかしいんですかね？

ってかゼファーχは5速だぞ

えぇ(゜o゜；)
今雑誌みたら６段リターンってなってましたけど、そのうちの一つはニュートラルって事なんですかね？？？

ウゼーもういいよ！
素直にバイク屋にもってけよ

おまいの方がウゼーよ
だったら盛り上がるネタでも投下してみろ

ゼファー最速だしｗｗｗｗｗｗｗｗ


ぶち速ｗｗｗｗｗｗｗ　　今日も糞アメリカン狩ってやったぜｗｗｗｗｗｗｗｗ



まじあの鬼加速は白バイも真っ青だしｗｗｗｗｗ　　

たしかにｗ　俺もこないだＣＢＲをマトにかけてやったぜｗ
後ろからアクセルコールぶちかましたらヒーヒー言って必死に逃げてたよｗ
まーゼファの神風加速の前ではドン亀だがなｗ
散々煽り倒した後で一気にブチ抜いて点にしてやったｗｗ
ゼファに勝てるマシンはコンコルドジェット機くらいだなｗｗｗｗ

ま、天下のＫＡVVＡＳＡＫＩ　屈指の神車、ゼファに敵なんかないてことだなｗ
小生意気な糞バイクがいたら容赦なくブチかますよｗｗｗ
まじ世界最速狙ってこの世に命をうけたマシンなんでｗ
まじマッポもブッチのローリングだしｗｗｗｗｗｗ
ハヤブサなんか遅い遅いｗｗｗｗ　アクセル一ひねりでミラーの　・　乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカン？　ビッグ？　　ゴミ乗り物乙ｗｗｗｗｗ

天下のゼファの前にひれ伏せやｗｗｗｗｗｗ

じゃあそろそろ寝るわ　　　　　　　　　

おつかれさん

またこいよ

そうだね。プロテインだね。

フロントメッキフェンダーをいくら探しても見つからない！400用はないのかな？

ないはず。

うちにある

ZRX-�Uとマフラー互換性ってありますか？
ステー類は再加工の予定ですが

ないよ


終了

流れぶったぎってすまん
セパハンにしようと思うんだけどハリケーンのセパしかないのか？

俺も質問。
ちょいUPハンおそらく10cmmUP
にした場合アクセルワイヤーはノーマルでもイケル？
それとも延長キット買った方が良さげ？

>>550
トマゼリがあるじゃまいか。

>>551
10cmまでならワイヤーもハーネスも純正そのままでも大丈夫。実証済みだよ。
できることならアクセルワイヤーだけ10cmロングにしようじゃまいか。

>>552
エロイ人サンクス！！
10cmロングですね。注文してみます。！！
助かりました。

今日４号バイパス草加付近でＣＢ400をぶっちぎってやったゼ!
ザマァ〜！！！

オレのゼハはヨシムラチューンなんだぜ？！！

あれ？厨房は免許とれないはずでは？

脳内免許取得

実際問題、ゼファーχってどんぐらいの性能なの？
ゼファー４００がホンダのＣＢ４００ＳＦ、スズキのインパルス、ヤマハのＸＪＲ、
更に同門のＺＲＸなんかと比べて格段に性能で落ちるわけだけど、
ゼファーχになってＺＲＸやＣＢ、インパルスあたりと対等に戦えるぐらいの性能はあるの？

ぶっちゃけ
遅　い　の　か　？
乗り比べたことないかたわからん
まぁ十分満足してるからいいんだけどね

>戦えるぐらいの…

た　た　か　え　る　w

だが負ける

最初から戦えなければよし！

CB400SF・SB>>ZRX-インパルス・XJR・4弁ゼファ>>二弁ゼファ

すべてノーマル比較でこんな感じじゃないか。
効率のよりにマフラー交換して記号がひとつ分上に上がれるような感じだと思う。

ＣＢのＶテックは大体マフラー交換で実測55馬力以上出ているからかなり速いよ、しかもよく曲がる。
4バルブだと何馬力くらい出てるんでしょうかね。

CBに限らず水冷400(16V)ならマフラー交換で60PS(エンジン出力)近く出るんじゃね？

負けた・・・・・・・・・orz

SVの速さを忘れてはダメですよ？
なぜ雑誌等で比較されないか。不人気なのもありますが
超高速コース以外ではホンダを抑えてしまうからデス。

>>564
水冷4気筒400じゃ後輪で40ちょいぐらいで
給排気いじって50ほどじゃないか？
そんな数字絶対に出ない気がする…

たしかノーマルで53psじゃね？

ミッドナイトのシングルシートの画像が見たいのですが、どなたか貼って頂けないでしょうか？

>>569
黒金の
http://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/fellows/fellows4.html

誰か通勤でゼファー使ってる人いますか？
片道１８�`なんだが空冷なんで夏とか心配・・・。

>>567
車と違ってカタログスペック近い出力出てる物が多いよ。
オイルどろどろチェーンたるたるのバイクとかは後軸40だったりするかも。
気になる人はシャシダイで計ってみれば？安い所なら3000円位であるし。
空冷はシャシダイだと熱ダレで少し落ちる気がする。

>>561
気にしすぎ。

すまん、間違えた。

>>570さんありがとうございます。携帯からでも見れる画像ないでしょうか？

>>575
携帯からでも見られるように、画像保存して
携帯対応のうpローダーにあっぷしておいた。
これで見られるとおもう。


携帯でも見られる画像
http://mbup.net/d/37350.jpg

QRコード
http://mbup.net/qr/?e=M&s=3&d=http://mbup.net/p.php?p=37350.jpg


オレってめちゃくちゃ親切？w

携帯の機種により見れないかもおしれんから
サムネイルのリンクもついでに。
http://mbup.net/d/s/37350.jpg

親切な人だ、ありがとう。

>>571
何が心配なんだ？
前のバイクがゼファーχだったけど、片道5キロの通勤で使ってた
夏よりむしろ冬の暖機の方が面倒だったくらいかな

>>576さん、親切にどうもありがとうございますm(__)m
昔、ゼファー用でサイドカバー付きのミッドナイト製シングルシートありましたよね？それの画像有りませんでしょうか？

それは1100だよ。

>>573
そこまで気にする事無いですかね？ならいいんですが・・・

>>579
昔ＳＲ４００乗ってたんですが、夏の夕方に長距離を走ると数回オーバーヒート起こしたんです(´･ω･｀)
それ以来空冷は避けてきたんですが、ゼファーがどうしても欲しくなってきてきまして・・・

>>582
それはおかしいぞ
セッティングあってなかったじゃない？
俺のSRは一度も無い

>>582-583
住んでる地域にもよるのかねぇ？

>>582
俺のは不調になった事ないよ。
たまたまかもしれないけど。

>>582
昔、χに乗ってて片道10kmの通勤で毎日使ってたけど別に
何ともなかったよ。
真夏に日帰りの往復で500km位のツーリングに行ったことも
あるしね。

>>580
昔の鬼塚英吉かおまいはｗ

今日も俺のゼファー改で750をぶっちぎってやったぜ！
ヨシムラのパワーだぜ！

>>588
すげえええええフォルツァに負ける俺のゼファ４００・・・

スレの低年齢化が問題となっております。
見苦しくてスイマセン<(＿　＿;)>

>>590
想定内さ

ﾋﾞｷﾆｶｳﾙつけてる奴いる？みんなどんなのつけてる？

>>592
ビキニカウルとはとちょっと違うけど
デイトナブラストバリアつけてる
そのまえはデイトナのエアロバイザーをつけてた
どっちもクリアをつければ遠目にはネイキッドにみえる

エアロバイザーはへそのの上あたりまで風があたらない
ブラストバリアは普通に乗っていると胸くらいまでかぜがあたらない、
伏せると、ヘルメットと肩くらいにしか風があたらない

ブラストバリアにしてから長距離ツーリングがそれほど苦じゃなくなった

4in2in1の集合付けてたんだが4in1に代えたらしたがスッカスカですねえ。
んだけども高回転はパンチ効いてイイ。

んーどっちも捨てがたい。

>>594
ちなみに4in2in1のマフラーは何を付けてたの？
音質とか性能はどんなだった？

>>595
BEET付けてた。
性能は下からパワーが有って
中高速までワインディングでは申し分ないね。
ただ高速での伸びだけが少々不満だった。


4in1のがフォーーンって繋がった低音が吠えて良い音してる。
高回転時の音に関してはどっちも似たようなもん。

>>596サンクス
下から力があるのはいいな。
でも、4in1の低音ってのも捨て難いｗ
4in1って何をつけたの？
質問ばかりでスマナイ

>>597
4in1は貰い物のメーカー不明70πショート管

>>598それはとてつもなくグレードダウンな気がするけど
何があったかは聞かない事にしておくよ

レスありがとね

>>599
心遣いあんがとw
何もないんだけど。気分でさ？
性能ダウンのは分かってるけどたまには音を楽しみたいとおもってさ。
二本とも健在です。

ゼファーってむちゃｶｯｺｲｲんだけど、DQNに弄られるからな…
そんなの気にしてたらバイクなんて買えないか…？

>>600それならいつでも戻せるからいいね

ところでマフラー交換している人はノーマルマフラーは
どうやって保管してるんだろう？
錆ると嫌だから油紙？に包んで保管してるのかな？

>>601
悪戯、盗難防止にある程度投資すれば問題ないと思いますよ。


>>602
普通に新聞紙に包んでるだけで保管してます。すっすみません。w

>>603
そうかな！
じゃあ買おうかな！！ｗ

>>603オレも556でベタベタにした新聞紙で包んでおけばいいかなと思ってたとこｗ

>>604地域にもよるんだろうけどカギ穴ロック、ディスクロック、
シートカバーに太めのワイヤーロックでカバーめくり防止で
大丈夫なんじゃないかな？

>>605
有り難う！
うちの地域ってｺﾜｲお兄さんが多くなってきたり中学生が粋がって来てるから
色々と油断できないところがあるんです！
さっそく程度の良いゼファーを探してみます！！

>>606
ちょっと待
語学の為の参考に、地域のヒントを

隠す必要もないので　町田ですよー

嗚呼　お分かり。
そりゃちょっとじゃなく多いに盗難対策に力を入れてください。
健闘を祈る！w

>>592
旭風防つけてるお

鍵穴ロック使ってるひとどれつかってる？

>>611
メーカー名は忘れたけどカギ穴に先端がカギの形をした物を
直接差し込むやつを使ってる。ちなみに長い方ね

>>606
>中学生が粋がって来てるから

振動感知式警報機も必要だ。
未成年は金無いせいかシートカバー切ってでも部品だけ持ってくからな。
何度も下見して警報機の有無を確認してから盗みに来る。
警報機にビビると暫く来なくなるが、半年もするとまたウロウロし出す。
シートカバー+バーロック+警報機　これ必須。

>>613
有り難う、思わず復唱してしまった。
明日卒検　合格したらゼファー400χを契約してきます。
しかしなんで捕まるリスクを犯してまで部品を盗むかな…
いまは単車の鍵穴に色んな物をねじ込んで壊すのが流行らしい

まじで家で停めるときは絶対カバーかけてチェーンロック、U字ロックの二個くらいはしとけよ
いいか、絶対だぞ！！！！！！！
裸で停めるとか脳タリンの糞ガキにどうぞ盗んでくださいって言ってるのと同じだから
出先でもカギ穴ロックはしとけ　　アホな乞食にカギ穴こじられてからじゃ遅いぞ
カギ穴ロックは意味ないとかって言われるけど、つけてるってだけで効果は十分あるから
　

>>614
卒検がんばってね。
セキュリティは芋尾も効果あるよ。
俺はセコムと芋尾とU字ロックに太いチェーンに南京錠
その上からカバーかけてるよ。
バイク2台ともこのセキュリティだから金かかるけど
もう10年ちかく何事もないよ。

>>615
念入りに有り難う！気をつけるよ。
まずはセキュリティーを用意すると誓います。
>>616
頑張ります。スレ違でごめん
10年何もないって立派ですね。
なんにせよ明日が正念場だ、おやすみなさい

珍多いけど田舎だから鍵つけっぱだわｗ

初バイクをZRXとゼファーで迷っています。
あまり速さは求めずマッタリ走行が好きな自分にはやはりゼファーですかね？
両方乗ったことある方、乗り味の違いなど教えて下さい。

まったり乗るんならいちいち聞くまでもねーだろ馬鹿
要はｽﾍﾟｯｸ厨なんだろ？正直に言えや

ゼファーってさ、フロントタイヤ減るとハンドリングが中間付近で重くならない？

何言ってるのかｻﾊﾟｰﾘわからん。

中間付近ってのは

・ハンドルを左右にきった時の途中なのか


・コーナーリングで車体を傾けた途中なのか

分かればねえ、ロムってる人らも相談乗れるんじゃないかな？

>>617
ゼナ ディスクロックなんかも便利だぞ。

>>617は卒検受かったのか？

>>617
強風に煽られて中央線にはみ出てしまいました。
そのアクシデント以外は良く出来ていたと評価されたので、次は絶対に取ります。

＞＞614
ゼハ新車で買うとカゼの入会で一年車両盗難保険は入れるよ。
18000円くらいだったかな？俺も去年の夏に購入してその保険に入ってる。
なんせ盗られたらおしまい。俺はキタコで地球ロック。
ガキには切れん。

すみません。質問させてください。
このショート管のメーカー名ご存知な方おみえになっていませんか？
ちなみにゼファーχ用です。

http://www.imgup.org/iup564454.jpg

頂き物のマフラーなのですが詳細分からず
できれば判明すると助かります。

太さは、エンドが70πで
装着したときの長さがリアサスの位置より少し短い位です。

インナーサイレンサーは所謂
http://www.is-com.com/bb/phoenix/images/pr-003.jpg
な、タイプですが、排気口のところがスラッシュカットになってます。

宜しくお願いします。m(__)m

>>619
ゼファーはこのクラスにしてはコンパクト。細身なので足つきも良い。
街乗りはZRXより楽だと思う。
フル加速は水冷400には負けるが当然普通の車よりは早い。
(8Vゼファでもノーマルのランエボ�V辺りと良い勝負)
でも一番良いのはゼファーって気持ち良い加速なんだよね。
水冷400でレッド手前まで回して走るのはへタレな俺には少し怖い。
でもゼファーはノリノリで回して行ける。
ゼファーχは乗った事無いので知らぬ。

迷う時点でZRXだな。

速いバイクは遅くも走れるから。

>>628
こんなタイプのショート管はいろんなとこから出てるからこれだけでわかるやつがいたらかなりのショート管マニアじゃないか？

>>623
解りにくくてすまん。車体を停車時に垂直に立てて、ハンドルを左右にきったときに真ん中らへんで重くなるってこと。ステムが逝ってるのかな

3月頭に中古で状態のかなり良いχ納車でﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてるわー
納車したらお世話になります(　＾ω＾)
ところでχって探しても集合管しかないけど、2本出しとか4本出しのマフラーってないのかな
4本はドレミから出てるけど18万は高すぎるわ…

すいません自分χなんですけど、６速4000rpmで60�` くらいしか出ないんですがコレって遅いですかね(^_^;)？
ちなみにクラッチ板の滑りはないです。

自分が前に乗ってたχは
６速6000rpmで90くらいだったかなぁ…
まぁ、そんなもんじゃない？

>>634
慣らし中に幹線道路の流れに乗ることが厳しかった記憶があるから
そんなもんだったはず

>>631
レスありがとう。そうですよねえ。
あんなタイプのショート管沢山出回ってて判断難しいですよね。
いろいろ探してみたのですが、わからないです。
おっしゃるとおりマニアの方がいられたらほんと助かります。

>>634
速いか遅いかの前に6速で4000回転というのがおかしいよ。
ギヤが高すぎるか回転が低すぎるよ。
エンジンが4000回転までしか回らないのなら要修理だよ。

回答ありがとうございますm(_ _)m
一応回転数はレッドゾーンあたりまで回るし、120�`くらいは出る(それ以上は風圧が凄くてムリ)ので大丈夫です(^-^)
ただ普通に街乗りするには、うるさいなと思ったので…

はぁ？？？？
120キロ？
ネタかい？
それかゼファー５０ｃｃとかあったかな？

>>634
>６速4000rpmで60�`
じゃ12000回転で180�` 。そんなもんだ。
レッド突入するけどな。

640さん>
どのくらいまでスピード出したコトありますか？自分はヘタレなんで120�`でギブでしたが(^^;)

今のゼファーだと悲しいことに１７０出るか出ないかであっぷあっぷ
前乗ってたFXだと２ケツでメーター振り切ってた

今日オレのゼファでＣＢ1300をブッちぎってやったゼ！
ザマァ〜！！！

それ以前にすべってないと言い切るところがなんともまあ

今はrpm管をはめてるけど近々ストライカーマフラーに変える予定。音質、音量どうなのかな？

>>643
５５０か６１５にしてたの？

カタログ燃費（定地走行燃費）がカタログに載ってませんが
実燃費はどのくらいですか？

リッター13キロくらい

ぶん回して13ぐらいな気がする

んなわけねぇだろ。
13てそれじゃ1100並だよ。

>>648
カタログは40�`
俺は平均リッター２５キロ

>>652
ありがとうございます。

>>651
キャブセッティングがダメって事？
一応、田舎でとにかく全開だったんだけど

>>642
ま た お 前 か ！

>>647
調子いいE4だったけど
ボアノーマルでいけてた

>>656
あたりエンジンだったんだ

はじめまして！40手前のおじさんライダーです。他県へ行く友人からゼファーを譲りうけ先週中型免許をとりました。この辺はバイク屋書店もなくバイクに詳しい友人もいません。マフラー交換とオイル交換をしたいのですがやり方がよくわからないので詳しいから教えてください。

んな簡単なこともできねーのに文章でお前は理解できるのか？

ヤフオクでもマニュアルは手に入ります。
それ見てやった方がいいですよ。

バイク板でこんなことを言うのもなんだが
メンテなんてバイク屋に丸投げしちゃえよ
よっぽど好きでもない限り、メンテなんて時間と労力の無駄だ

>>658
オイル交換写真付き
http://www.eonet.ne.jp/~diyhelper/jirei/jb/of.htm

マフラー交換は
フレックスギアレンチ（首振りのギアレンチ）があると
エンジン付近のナットをはずすときに重宝する。
ソコソコ大き目のホームセンターに行けば売っているよ。
大きさは１０ミリ

>>658

まず>>659の方が言われる様に
文字だけではやり方が全くわからない場合難しいです。

途中で詰まってどうすればいい??みたいな状況なら
役に立つ的確な意見になると思いますが

Googleで「ゼファー　オイル交換」 等と検索かけてみればいくらかは出るかと。
写真付で解説している所が理解しやすいですよ。

マフラー=固定されてる部分を外す→マフラー外す→交換し元に戻す。

ラジコン組み立てるより簡単。
但し、ボルトはどの位の力で締めれば・・・というレベルならやらない方が
良いかもしれん。

オーバートルクが基本

ninja250出ましたね。オレには絶対似合いませんが・・・。
つーことで、今日これからミッドナイトなんちゃらブルーのゼファ契約してきま〜す♪

>>666
これで600くらいの奴が出たら考えなくもないが
需要が無いんだろうな　orz

>>667
もうでてるが…

私超カワイイんだけどゼファーが好き！

>>669
ちなみに誰似？

ゼファーがかわいいから好き、に見えた。

40のおじさんです。パソコンないから見れないです。出来る限り自分で頑張ります。すいませんでした。

>>672
周りに単車に詳しい方はおられないのですか??
一人でもいると わかりやすいと思います

オイル交換とかマフラー交換は
自分は慣れてないので時間が少しかかりますが 出来ないコトはないですよ。
頑張ってください。

中部圏内ならオイルくれればすっ飛んで行くぜ？
フィルター交換、マフラー脱着、チェーン調整なんでも整備してみせる。
強気をくじき，弱気をたすける。そんなおいらは、特攻ゼファーAチーム。

あ。飛行機だけは勘弁な。

自分はオイル交換は勘でボルト抜いてできましたよ(^-^)

マフラーのエキパイが油が水に浮いたように虹色になってるのてどうやってするのかな？

チタンの焼け色の事を言ってるのかな？高回転でブン回せばある程度は色着くよ。

>>433
亀レスだけど昔忠男が２本出しだしてた。
でも400で２本出しは単なる重量増だから普通に集合管買えってのが通説。ちなみに12ﾏﾝ。

>>678
？？？

>>677
ウソばっかり言ってると張り倒すぞ。

え。嘘じゃないんじゃない？
俺も昔他の単車だがBEETのフルチタン付けてたけど
エキパイ虹色みたいに焼けたよ。

チタンのマフラーにバーナーで炙って焼き色付ける人もいるらしいけど
普通に飛ばしてりゃ綺麗に焼けてくるけどね。

それとも　>>676は違う事言ってるのかな？

どおせいつものホンダ君がいるんだろほっとけよ

ゼファーにチタンなんて贅沢ですよ

こらっ！
エンジンの熱でチタンがやけるだと！
アホか、あれは職人がバーナーで焼いてるんだよ。
勘違いしてるのがいるようだけどチタンが焼ける前の色を想像すればわかるだろ。

なにやら香ばしいのが一人いるな

>>685
では説明をお願いしますよ。

最近じゃ火入れしてあるタイプのが売りに出てるけど
昔のチタンは焼き色付いてなかったのがほとんどだったよな。

そんなのあったか？
第一、400クラスでチタン使ってたのってどこのメーカー？

モリワキのチタンモンスターは
昔はバーナーで炙って焼色つけてたけど
今のものは焼色がついていないんだよな…
まあ炙らなくても比較的あっさりと焼色ついてきたけど

自分も焼き色つけようと考えてるんだけど上手に焼く方法あるのかな？

>>690
オレのマフラーはビートのフルチタンで焼き色付、
友達のモリワキモンスターをバーナーで炙ったけど、まったく色が付かず
逆に真っ白けに焼けた。
色々調べたけど、難しいらしいよ。
色つきのやつは薬品とか電気とか使って色をつけているらしい。
前にオク？でマフラーを送って好きな色に焼いてくれるってとこがあったような。
自分でやるなら風を送りながら、バーナーの炎の先を当てるつもりで
やるとどうだろう、ただ同じ箇所をずっと炙ると、真っ白に焼けるから気をつけて

ゼファー購入して最初のオイル交換した。
と思ったらマフラーが邪魔でフィルターが取れない・・・。
皆いちいちマフラー取ってからフィルター交換してるの？
ドレンワッシャー入れたのに・・・＞＜

マフラーが社外品になっているとエレメントの下をマフラーが通っていることが多くそのままじゃはずせなくなっていることが多い。
そうなるとエレメント交換するときはマフラーをはずしてってなるよ。
集合部分が差し込み式で分割できるときはソコから後ろをはずして、エンジンばらばらになったエンジンから集合部分までを少しずらして抜ける事もあるけどね。
ノーマルマフラーだったら・・・使ったことないからわからんｏｒｚ

エレメント交換がすんなりできるかどうかは、各販売メーカーＨＰかここに載ってます
ttp://www.webike.net/sa/396/1001/

×エンジンばらばらになったエンジンから集合部分までを
○エンジンについてる残った4本のうちの何本かを

ありがとう・・・；；
面倒だけどこのままじゃ駄目なんで次の休みにやります。

(´･ω･`)めんどくさいねぇ

アクセルワイヤー交換よりずんと楽だ
安心しよう

ステンマフラーを光沢出すのにみんなどんな事してる？

愛情を持って話しかける

モリワキのステンマジックで磨く。

ZRX板でセパハン、ショート管は珍だって言われた泣

やばい、俺のステンマジックはヨシムラだよ。

>>701
その後渋いって言われてるからいいやんｗ
俺はｾﾊﾟﾊﾝは最高だと思うぜ。
そしてｼｮｰﾄ姦、ﾋﾞｷﾆｶｳﾙにﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ﾀｯｸﾙｼｰﾄだ。

>703
あんがとw
ZRXも好きだけど、ゼハも好きだよ。

>>702
ごめん。モリワキとヨシムラ間違えたよ。

セパハン、バックステップ(+ショート管)ゼファーに乗っててふと気が付いた。

ポジション厳しい。特に長距離は足が固まりそうだ。
ゼファー買った理由って楽に乗りたいからだったような・・・

でも大好きだ！

>>706
んだが峠ではよろしいのでは？
おいらのは、ちょいアップ、にノーマルステップ、
ツーリングタイヤにしてあります。
深いバンクは無理だけど楽チンです。

ゼファーに教習ハン位が一番乗りやすいな
町乗り楽ちん仕様だ

倒立フォークにバックステップのゼファーに乗ってたけど楽しかったなあ。

俺も昔乗ってた時はセパハンにバックステップだった
セパハンはツーリング行くと手首しびれてきたなあ
バックステップは、ノーマルだと信号待ちのとき脚の内側にステップ
あたって痛かったのが解消されてナイスだった

ジジイの回顧録乙。

バックステップつけてるけど、気分的に正座してバイクに乗っているような感じだよ。

攻めてるときは最高だけど、ゆっくり走るときはノーマルのポジションが懐かしい。

教習ハンでもセパハンでも同じぜふぁー海苔だ、仲良くしようぜ！

と10センチぐらいアップのコンチハンな俺が言ってみる･･･

10センチアップしたらコンチハンとは言わない。
れっきとしたアップハン。因みにコンチハンとはノーマルよりフラット。

コンチハンとコンドルハンが一緒だと思っていた時期が、俺にはありました

正直なところ一番楽なのは何になるの？

>>716人による
迷って決められないなら純正が正解

>>717
ありがとう。
わかりました、参考にします。

因に自分身長172でし

>>716
10cmUP、3cmback、5cmアンコ抜き、これが一番楽だと思う。

>>719
ありがとう試してみます。

みんな、オイルは何いれてる？

モチュール300V

HONDA　S9

純正のグレード一番高いヤシ
たしかSJだったっけかな…
マフラーのみ社外なら純正が一番いいだろ

MK MID-NIGHTのシングルシートを400用に加工した人いる？

>>723
S9はまずいだろ。

え、まじ？安いんで俺も本田純正入れてる。

ってかどのオイルも不味いだろ普通。


オイル気にする奴は乾式にしちまえ

純正使ってる

>>727
本田純正でもG3ならMAグレード（ゼファー指定）だよ。

バイクメーカーのオイルを交換頻度さえ守って換えてれば問題ないょ
リッターバイクとかの百なん十馬力じゃないんだから

空冷エンジンの特徴ってどんなものがあげられますか？
音が良いときいたのですが

だれか俺ちゃんのRMX(SJ14A)と2弁かえっこしない(´･ω･｀)

良い音してるね〜　ゼス管
http://jp.youtube.com/watch?v=axo2_Qzpli4

ゼファーて何歳まで乗れると思う？

４８歳だけど去年買いますた。

>>735
渋めのバイクなので、珍層からオヤジさん世代まで幅広いんで
何歳までとか関係なくね？

　　　　　　　　　　関・係・ないから　　　　　 　γ⌒)）⌒)　))　　関係ないから
　　　　　　　　　　　ヾ　　＿＿（（（⌒ヽ　　 　 /　⊃＿＿　ゞ
　　　　　　 　　　　　　／⌒　　⌒⊂_　ヽ彡 /　/ ⌒　　⌒＼
　　　（⌒ミ（⌒ヽ∩／（ ⌒） 　（⌒） |(⌒γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)彡⌒)
　　　　　　　ヽ 　ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| 　彡_ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
　　　　　　　　＼ ＼ 　　 ）┬-| 　　/　ミ　　ﾐ 　　　|r┬（　　　 /　/　））
　 　 ((（⌒ ((（⌒ )､ ヽ＿ `ー‐'　,／ ／　≡　彡 ＿`ー‐' 　／（ ⌒）ﾐ⌒）
　　　　　　　　＼ ＼ / 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 /　/

もうすぐ春がくるなぁ

ZRXのスイングアームは取り付けが難しいと聞くけど、具体的に知ってる人いる？

>>740なぜ此処で聞く？

オイルはオートバックスで車用の安いの入れてるけど
まずいかな？

>>740
ゼファーにZRXのスイングアームを付けたいってことだよね？
過去スレでも同じ話題出てたけど・・・俺はしらね。
まとめてテンプレにするか？
ついでにZXRの倒立も何度も話題になるからそれも。

>>740
つ Clubman 106 1994.9 純正パーツでカスタマイジング

親切な方教えて下さい。χにポン付け出来る楕円形〜丸形のテールランプってありますか？

20のｦﾀがZ2テール装着したら痛いですかね？
他は全て純正なんですが・・・

シガテラっていう童貞の為の漫画を読んでたら急にZ1,Z2風にしたくなって来た・・・

>>746
んな事気にするぐらいなら純正で乗れ

>>746
なんで童貞の為のマンガ読んでZ2テールにしたくなるんだよwどんなマンガだwww




とか言っておれはシガテラ読んだんだが、カスタムなんか好きなようにしろ
痛車よりマシだろ

ゼファー用BEETバックステップのタンデムステップだけ欲しいんですけどメーカー取り寄せでいくらですか？

ビートに聞けよ

400にZ2テールは痛いだろ。

>>751
Z2テールつけるのって普通400じゃない？

750ならエンジンが親戚だから許せるけど400と1100は痛いよ。

Z2テールもそうだけどZ2サイドカバーとか痛たたたたたたたた

750/1100
ノーマルでZ2テールぽいから換える奴いいなくね？
換えるのは普通400だろ！

シート下に500mlのペットボトルくらいは入りますか?

>>750、師ねよ

>>756
形状的にちょっと厳しいかギリギリぐらいだと思うよ。
ネットなら余裕で入るから荷物増えたときにはシートに括りつけてる。

純正マフラーから社外マフラーに変えたんだけどフランジて必要なのかな？はまってなかったんだけど

どこのメーカーのマフラー？

>>757
てめぇでググレ、カス。

>>759
既に変えたのに今頃何聞いてんだ？

>>753
ゼファー750はザッパーだろ

761邪魔

確に

お前とお前、ちょっとこい。

４００だけどZ２テールにバリオス純正テールランプ付けてる

一速に入れてる状態でエンジンかかるようにしたいんですけど、どうやればいいんですか？

クラッチ握れよ

その前に免許取ってこい。

陳バカばかりだな。ここは。

素人ばっかりですね！握っててもかかりません！

お前、セルって知ってるか？

野郎が悦ぶ動画晒しても女はひくだけなんで。
ここは一つ、女用オナネタを晒す事で相乗効果をと。

↑
誤爆スマソw

>>773
>>773
>>773
>>773
>>773
>>773
>>773
ID:6100SC9s

>>771
いや、握ってればかかるぞ…？


釣られた？

スタンド上げてないんじゃない？
つーかここ、バカっぽい質問多いなーｗ

車検

>>777
ごめんね、バカと珍と無免許の集まりだからね。

またHONDA房が沸いてやがんのか...
ほっとけよんな奴は

無名マフラーからストライカーマフラーに変えたいんだけどフランジが大きくてあいません！どうにか固定できる方法ないですかね？

買いました
とりあえずナビとレー探とオーディオつけてサイドバックですね

先月納車して速攻Z2ミラー、サイドカバー、テール、テールランプにしたが…
痛いか、そうか…

>>783そうでもないよ？

別に痛くないだろ！好きな単車に好きなように乗ろう！

>>783さん
もし必要なければ、自分にノーマルサイドカバー売って頂けませんか？

>>783
たぶん、他人はそれほど>>783のバイクなんて見ていないと思う
正直、一般人にはゼファーもＣＢもＸＪもインパルスも区別が付かない
だから自分の思ったようにカスタムして乗れ

ZRXのスイングアームは取り付けが難しいと聞くけど、具体的に知ってる人いる？

てｓ

>>787
バイク好きな俺でもカラーリングとか特徴あるバイクじゃないと区別できない

>>788また出た

>>788
作業自体は大して難しくは無いよ。
ピボット加工
ホイルセンター出し
チャーンライン出し
ディスク位置合わせ
加工はこんなもん。
付けるだけなら後はディスクとチャーン交換だけ。
でも消耗部品(タイヤ、パッド、前後スプロケ、ハブダンパー、ベアリングその他諸々)交換するべきだし、サス下側マウント位置がアクスル側へ後退してリア車高が下がるから車高補正も必要だからかなり金と時間がかかるよ。
しかも投資した金額相応の効果ないし。

チャーン！

ﾊｰｲ!

おい大五郎かw

チャーン！ハーイ！とくれば普通はイクラちゃんだろ…。

>>792
投資した金額相応の効果は無なしか
工賃で大体どれ位かかるんだろうな部品代はぬきで
こんなのに強い対応出来るショップはどこだろ

漏れは
>>788
じゃないけど車高が下がるってのに興味わいた
弱冠ケツ下がったらカッコいいんだがなぁって1100みたく

やるならホイールごと交換だなセンター出しが必要だから
普通スイングアーム交換交換したらホイールもZRXのか違うのかにするだろうからなZEPHYRのままにはしないだろうから

フロントフォークのオイル漏れどうしたら良いでしょうか
目立った傷ないようですが　工賃いくらぐらいでしょうか
無知な初心者ですよろしくおねがいします

>>798
無知な初心者ならバイク屋に頼るんだろ？
バイク屋で症状を説明して「いくらぐらいで直りますか？」
と聞けば工賃込みの修理代を教えてもらえるよ。

ﾌﾌﾝ

>>797
車高を下げるだけなら車高調整可能なサスでやった方がいい。
ケツ上げ感の無い旧車的なスタイルにしたいならフロント車高上げも加えるといい具合になる。
作業工賃は店によってまちまちでしょ。
ホイールによって結構上下するかな。
加工内容が少なければそれだけ安くできるからね。
それと、脱着と測定を自分でやって加工や部品制作を依頼すればかなり安くできるな〜。

みんな、ゼファーχとＺＲＸ どっちが好き？

車高調整ｻｽっていくらするのかな？

何やら情けなくなってきた。

ゼファーχ グリーン
めちゃくちゃかっこよくない？

>>802

ゼファー400

>>802
ゼファー４００だろ

いやいや、ゼファーだろ

おまいら何釣られてんだよ！！ｗ

おまえら400ccなんて乗ってて恥ずかしくねーの？
ゼファー1100が来たらちゃんと道ゆずれよ
中型限定ウンコ免許のコゾウ共よ。

まぁ、ゼファーなんて400も750も1100も速度を求めるバイクじゃないけどね
お前の1100も、俺のバイクに道を譲れよｗ

>>811
ｵﾏｴﾓﾅｰ

譲り合いの精神
ゼファー乗ってる奴等はマナーがいいんだな

ｲｲﾔﾂﾗﾀﾞﾅｧ(；∀；)

俺なんかこの前、CBR600に道譲っちゃったぜ！

そもそもスッと譲る事ができない人は
バイクもクルマも乗るべきじゃないわな

川車って空冷でも重いよな

空冷だから重い

ちなみにここに居るみんなは何に乗ってる?


おれ、ＲＺ２５０ＲとＹＺＦ−Ｒ１

(；∀；)

>>819逆に何故ここにいるのか聞きたいんですよ(´･ω･`)

おこちゃまが自慢したいんだよ

おまえらハンドルは何つけてる？

レンサル＋デイトナのオフセットプレート

ハーディミディアム+ハリケーンホルダー

デイトナオメガハンドル

サンセイセパハン

ポッシュ　スーパーロー

MOMO

ωハンドル

コンドル

ナルディ

嫁のハンドルが壊れ気味

ヨシムラ・アルミバーハン

おまいらに聞きたい
ttp://www.mh-asano.co.jp/mh/slip.html
これのゼハ用めちゃんこかっこよくね？

先日ストライカーマフラーを購入してｶﾞｽｹｯﾄを新品にしてカラーを取り付けてフランジで固定したんですが排気漏れします。エキパイが微妙にぐらつくんですけどそれが原因でしょうか？詳しい方ｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします

>>836
試しに液体ガスケットを使ってみれ。

俺もストライカーだけど排気漏れなんてないよ。
なんか間違えてないか？

フランジ逆とか。

何と言っていいかわからないけどネジを最後までしめきれてなくてｸﾞﾗｸﾞﾗする感じ！もっと絞めたいんだけどナットが車輌本体に当たってエキパイが完全に固定できないんです。わかる人いますか？

カラー逆につけてないか？
もしくはマフラーのボルト締め付けをソケットでやっててレンチが車体と干渉して最後までしめつけれないとか？
もしそうならメガネレンチなら干渉しないよ。

バッテリー落ちて押しがけでバイク屋まで持って行きたいんだが、
3速まで入らん・・・。
前は車体揺らしながらやったら入ったんだけどなあ。
何か有効なやり方ありますか？

まず日本語話せるようになってからな

お前、理解できないかw

3速に入らなくて当たり前、入る方がおかしいよ。

軽くて速く、超絶にいかっちくて他のバイクを一瞬でミラーの点にできると聞いて契約してきました

>>854
なんて神のゼファー

カラーは逆じゃないと思う。フランジに差し込むようなようにつけてるけど！どの工具使ってもボルトが当たってちゃんとしまらなくてｶﾞｽｹｯﾄを2重にすればちゃんと締まるような感じなんだよね！

まずその先入観を捨てて言われたとうりにやってみなよ。
俺もストライカーだけどそんなことないよ。
もしかしてスタットボルトがエンジン側にちゃんと入ってないんじゃないか？

2本の螺子が均等にしまってないとか・・・。

全部試してみた！何で固定できないんだろーこんな事でﾊﾞｲｸ屋には持って行きたくないし

写真うｐしろ

ゼファーが馬鹿にされてしまうのは
乗ってるのがこんな奴等だからなんだな・・・・・・・

DQN改の話で盛り上がってるの見るとバイクののりとして恥ずかしい・・
頼むから人に迷惑かけるなよ

わからないことを質問して正しい回答を求める。

なにがおかしいんだ？

試しにお前が回答してみろよ、にーちゃん。

自分が1番のDQNってことに気が付いてないらしい

カラーはフランジに差し込むというより、のせる感じですよ！
カラーの面が広い方をフランジ側、外径の小さい方がエンジン側になってますか？

元付いてたマフラーを一度付け直してみ。
どこで間違ってるか見つかるとおもう。

それでも解らなかったら
ストライカーのマフラーヒンジが歪んでいないか
チェックしてみるといいよ。

みなさんｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとう！帰ってさっそくやってみます！

>>844
坂道でクラッチ握りながらバックしながら入れたら入りました。
カワサキのバイクは押しがけする時に3速入りづらいので不便ですね・・・。

っていうか微妙にスレ違いですね、すみませんｗ

>>840
エキパイをエンジンにくっつけてダブルナットすれば良くね？？？

ダブルナット？？詳しくお願いします！

>>860
エキパイを車体にガスケットかまして直につける。そして2個のナットで締める

【】←ナット
【】【】←ダブルナット

そしたらボルトの締める部分が出て来るから締めればいい。

ゼファー楽しいですヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

>>847
フランジにさしこむ、ってカラーの方向が逆じゃねーか。
カラーは広がってる方が前輪側、狭まってる方がエンジン側だぜ。

がんばれよ。

どうやらカラーが逆っぽいです！明日やってみます！ｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれまみんな本当にありがとう！！

・・・・・・

マフラーの話題で便乗。

ゼス管（？）て つけてる人いる??音は良い音する??

動画とかで音聞いてみたいんだけど
どっかで見れないかな。

>>866
今、BEET付けてて前付けてた
ゼス管おれ持ってるけど安価に分けてあげようか？
因にサイレンサーは車検対応のと、規制前用の付けてあげよう。

あと
>>734
ゼス管

>>864
しょっぱなからｶﾗｰが逆じゃないのかと指摘されてたのに「間違えてない」と逆ギレしたあげく、結局ｶﾗｰを逆に差し込んでたのか。
…とんでもない厨房っぷりだな。

馬鹿にすぐ見切りをつけないお前らも同類

お前ら心が狭くて、小さい人間だな！原因わかったから別にいいじゃねぇか！このｽﾚのレベルを下げるな

>>867さん
868の動画見させてもらいました
バイクらしい 良い音しますね

ゼス管、わけてもらえるなら
分けて頂きたいのですが...

色々聞きたい事もありますし
コレ以上の話はスレ違いの話にもなるでしょうし別で話した方が良いですよね
どうしましょうか？

>>871
お前が下げたんだよ、って釣られてみるこくろこっぷ

>>872
いいすよ。
んでは、[email protected]まで。
メールどうぞ。

>>867さん

Yahooのアカウントから30分程前に送信させていただきました。

>>スレの皆様
度重なるスレ汚し　失礼致しました。

本日、98紺タイガー18800km車検1年残り24万でドナドナしました。

>>876
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　・・・。
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

96のχなんだけど
レーシングしたら5000回転で引っかかりがあって
走っても5000回転ぐらいからやたらと重たい感じ（9000ぐらいまで回る）
感じとしては1速で走っていても、
6速170キロからの加速度かな（ほとんど加速感無し）
全開でもハーフでも1/4でも変わりなし
フルノーマル
キャブは詰まり無し
プラグの焼けはちょうどいい感じ
何でか分かる人いる？
なんでだ〜〜〜〜orz

その前に何書いてあるのかわからん、まずレーシングってなんだ？

そこから始めようか。

レーシングって空ぶかしの事

まさかとは思うがもしかしてアーシングの間違いか？

>>880
かっこいい言い方だね

とにかく５０００回転ぐらいからフケが悪くて加速しない
って言いたいんじゃないか？

>感じとしては1速で走っていても、
>6速170キロからの加速度かな（ほとんど加速感無し）
これは１速の加速感がないってことかな？
ないよ？
発進するときだけ使うギアと思っていい。
発進したらすぐに２速にあげな。

ﾚｰｼﾝｸﾞはげわたらwwwwwwwwwwwwwww

とにかく本人よんできてレーシングの意味おしえろよ。

お前らエスパーだったんだな
オレはレーシングの時点で理解しようとするのを諦めたよorz

やべ読み返してまたわろたwwwwwwwwww

本当性格の悪い奴らだな！自分でﾎｲﾙの塗装した奴いる？何で塗装した？

そんな言われかたして教えてもらえると思ったか？
性格悪いんでヒントだけしかおしえない。

ヒント：粉体

まずは排気漏れをチェックしてみ

なんでレーシングで盛り上がる？

レーシングっていわんんの？？？？
仲間内ではそう言ってるけど。。。

ヴァカだな、おまいら。
レーシング=暖気無しの即全開で公道レースの略語に決まってるだろう。

お前どこの田舎もんだよ？少なくとも東京都内じゃいわない。

まさかコール？

コールは違うか。。。
もしかしたら走り屋系だけかも。。。

ちなみに大阪


3連投失礼

レーシングって用語を使うかどうかはさておき、ギアが入っていない状態における
空ぶかしを指す用語として存在している。

揚げ足を取ろうとしてる人はボキャブラリー不足。

大阪人は空ぶかしのことをレーシングというのか。
知らなかったよ。
それって関西弁？

れれれれーしんぐwwww

>>897
それはアイドリングと世間ではいいます。
ニュートラル状態をレーシングというのは初耳です。ボキャブラリーが不足してるとまで言われるならソースのひとつも提示してください。

アイドリングに空ぶかしははいらないか。
どちらにしても初耳。

大阪ローカルな言葉か？

アイドリング⇒無負荷低速回転状態
レーシング⇒>>897正解

…アホが多いな。

“サーキット”“レーシングして”とかで検索してみろよ。空ぶかしして
エンジンの調子みたり、暖機する意味だって分かるから。

確かにあまり一般的な言葉じゃないが、自分の知らない言葉だからって
非常識だとか決めつけてると恥かくぞ。

それはどの程度認知されているかによるだろ。
ローカルな話をもちだされてもなぁ。

>>904
だから関西ローカルな言葉じゃないってば。
お前さんがソース出せとか書くから検索ワード出したのに、思い込みで
レスするとか勘弁してくれよ…

まあ、レースとかに興味無けりゃ知り得ない、一般的でない言葉ではあるけどな。

探したけどでてこないよ。
その自分絶対な根拠を立証してみてくれ。

べつに揚げ足取りをしようなんて思ってないんじゃないか？
あまり一般的に使われていない言葉を知らなかったからって
恥ずかしくはないが、アホ呼ばわりされるとは・・・・

少々悪ふざけがすぎたかもしれんが馬鹿にしたわけでもないだろう
途中で>>888が「本当に性格の悪い奴らだな！」なんて書くから
馬鹿にしてる風に拍車がかかっただけだろ

レーシングは初耳だった。あっと東海地方

関西って関東よりレースとか盛んだからじゃね？
もちろんそんなソースは知らんけど

ちょっと言葉の伝わりというかその場所での使われ方に疑問というか興味を持っただけだよ。

レーシングならそれはそれでいいよ。

しかし、暖気なしのいきなり全開なんて方法がレースの世界で使われるか？
そっちの方が疑問だな。

レーシング＝空吹かしって知らずに煽ってた奴がそんなにいたのか。
まぁ、普段吹かすことをレーシングとか言ったりする奴はかなりの少数派だとは思うけどなｗ

ここの文章でも使われてるな
http://autos.aol.co.jp/news_imp/news/200803/20080303-4.html

ブリッピング「blipping」じゃいけないのかと（ｒｙ

中国地方より

おいおい、ずいぶんと意味が違ってきたな、
最初は暖気なしでいきなり全開のことをレーシングと言っていたはずだろ。
しかし空ぶかしのレーシングのスペルはどう書くんだ？まさかRACINGじゃないよなw

>>911だから煽ってないから

他にはないかな？
バイクに関係する言葉で一般ではあまり使われないような言葉。

たとえば「ケッチン」

そんなに”レーシング”で盛り上がらんでも。。。

キャブばらして掃除したらよくなった
しかし、セル回したらガコって音が〜〜〜
と思ったら普通に回るし。
何やねんて感じや

'96 ワインカラー　走行距離10000km ３６万を購入予定

02の黒タンクに金ライン、金ホイールのχを衝動買いしてしまった。
750と400の2台所有って無駄だよなぁ〜

大変申し訳ございません。
スレ違いと分かった上で、質問させてくださいorz

原付や単車のナンバーはってある
○○年○月 責任保険
というシールは自賠責の有効期限のシールですか？
それとも違う保険のシールですか？

スレ違いの上クソ初心者で本当にすいませんorz

あほすぐるwwwwwwwwwwwwwww

自賠責ですよ、他に任意の保険にはステッカーはないです。
但し、車検が必要になる250以上には車検のシールが貼ってありますよ。

>>992
ホントアホですいませんorz
助かりました！ありがとうございます！

おまえさんは愛すべきアホだな

アンカーまで間違えてるw
よほど慌ててたんだねw

私のゼファー400-2 走行メーター表示15000 車検今年の8月

今が売りどきですかね？買い替え検討しています…

いくらで売るの？

すいませんちょっと質問です。
タンデムバーをつけるのにシートをはずさないと着けられませんか？シートのカギをなくしたみたいで・・・すいません・・

シートの鍵はメインキーのはず
だが？硬いだけじゃない？

>>928
荷かけフックを外して取り付ける為シートを外す必要はない。
取り付けには荷かけフックを固定しているボルトを使用。
シートカウルを下から覗けば分かる。それでも分からないならバイク屋に。

>>929
中古なんでガソリン　メインキー　シートが全部違うカギなんです・・・
>>930
ありがとうございます！明日やってみます！

それ二コイチ

ニコイチどころのレベルじゃないなｗ

後学のため
>>930
どこでバイク購入したのか
教えてくれませんか？
ヒントでもいいし、当て字や○○入れてもいいから。
よろすく。

相変わらずｾﾞﾌｧｰｽﾚは糞がつく馬鹿が多いな

なら来なきゃいいじゃん、わかってて覗いて愚痴言ってるお前ってバカ丸出しw

ニコイチって言うか、前オーナーが一度盗難にあってるんだろうな
それで修理を安くあげる為に壊された鍵穴だけを交換したと
全交換が望ましいが金がなかったんだろうな

ストライカーの購入を考えてるんだけどバッフルはずれるかな？

外れるよ。
でも…。

>>936
お前話は噛み合わないってよく言われるだろ

だからもう来るなってw

でも？

そんな金のないオーナーが手放した車体のメンテ状況が不安だ。

すいませんカギなくした者ですが・・・
メインキーはドライバーでやられたようなアレでしたねｗ
メインキーと外装は全部変えたので大丈夫かななんて思ってます
今日はタンデムバーとDOHCポイントカバーつけてます！

>>941
sageもできないやつにくるなって言われたくないよ厨房君

>>945
同じゼファ乗ってるんだから争いはダメだろ・・・

ちなみにここに居るみんなは何に乗ってる?


おれ、セローとGSF1200

>>945ウザイよオマエ

>>945
だからもう来るなってw
sageてやるから言うこときくんだぞ。

端からみてID:p/395TVrのほうが消えてほしい

ジサジ乙w

ゼファーχと250のバイクとでどっち買うか悩んでるんだけど
ゼファーχの維持費って年間でだいたいいくらかかるか教えてくれないか？

車検代なら年間では15000円であげること可能。
その他にオイル代やメンテ代ならかけよう思えばなんぼでもかけられる。

テールランプ変えたんだけどブレーキランプが光りっぱなしで原因がわかりません！誰か教えて

ﾌﾞﾚｰｷ踏みっぱなしでつ><

電球をシングル球にしたりしてないよな？

ｼﾝｸﾞﾙつくわけねーじゃん（笑）

センサーがおかしいんじゃない？

ポジションとブレーキの線を間違えてつないでないかい？

>>958
ｾﾝｻｰてなんのｾﾝｻｰだよ
言うならｽｲｯﾁだろ（笑）

配線も間違いはないしヒューズでもない！誰かわからないかな？

それはスモールランプじゃないよな？
ストップランプがついてるんだな？

ランプも間違ってない！もう一度純正に戻してもブレーキランプが光ったまま

右側のサイドカバー辺り触った記憶ない？

>>960
GJ！書いた自分も違和感があったんだ

リアブレーキスイッチを調整してみて！

ｚｒｘ用のマフラーもらったけど加工すればぜファーχ
つきますか？
小さい穴あいてるのですがどう補修すれば良いですか
誰かわかる方おねがいします

無理やり付くでしょう
小さい穴の手前で切ってしまえば
ＧＪ

のぼすんな！

おいおい九州の田舎もんがｗ

400にχの足回り組んでる人居ますか？

組んでます!!

>>972
組み方によって変わるかと思いますが
リアのスプロケットって400用、χ用どっちですかね？
あとチェーンのリンク数っていくつかですか？

チェーンとスプロケット交換しようと思ってたんですけど前オーナーの置き土産で…

スプロケはχの純正使ってますよ！

χ用ですか。ありがとうございます

χ足回り流用って結構楽ですかね
前オーナーがフロント側を組む直前に手を放したらしくリアとフロントのホイールが違うという半端仕様になってますw
自分はそんな腕がないけど参考までに…

僕はショップでかえましたよ！ リアは加工なしで着きましたがフロントはフォーク一式かえました！

なるほど考えてたより簡単そうですね
参考にさせていただきます、ありがとうございます

みんなのｾﾞﾌｧの自慢出来るﾄｺって何？

CRキャブ

タンクの中にカプセル

足回りの交換が簡単？
あんた死ぬよ。

>>981
「考えてたより」簡単そうだ。という事です
もっとスイングアーム加工やら何やらが必要かと思ってたんで。

原付で足回り流用は自分でやった事はあります、が400となると話が別なんで参考程度にと。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501595B30070912002+
これってどう思いますか？
車検ついてて、それなりにきれいだし、安いしでいいなと思っているんですけど。
そりゃあ、新車のほうがいいとおもうのですが、まだ学生でして。
この写真ではわかりずらいと思いますが、一応見てもらえませんか？

ヤフオクで安い社外エアクリを買ってつけようと思いますが
純正のキャブに合う口径って何φを買えばいいんでしょうか？

出品商品によっては４８φとか５０φ５２φとか、種類がｲﾊﾟｰｲだし

今バイクが手元にないのではかれませんorz

教えて下さいエロい人

>>983

ヒント　まっきまき

巻いてないだろ
メーター交換なだけだろ
年式考えたらメンテに少々金かかるだろうけど
買ってまえ









俺なら買わない