CB400SS 21

HONDA単気筒400【CB400SS】＆【CL400】

■ホンダオフィシャルCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
■ホンダCB400SSスペシャルページ
http://www.honda.co.jp/CB400SS/
■CB400SS純正アクセサリーパーツ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/
■ホンダインフォメーションCL400ページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CL400インフォメーションページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CB400SS Wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400SS
■HONDA Bikes CB400SSカスタムページ
http://blog.sideriver.com/hondabikes/2006/06/index.html
テンプレ＆過去ログは>>2-10くらい。
http://peca.yh.land.to/

■過去スレ
CB400SS 20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186602025/
CB400SS19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180537744/
CB400SS 18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174875433/
CB400SS17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168362972/
CB400SS 16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163336480/
CB400SS 15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156482054/
CB400SS 13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140746047/l50
【CB400SS】乗ってるﾔﾂいねーの？　12【CL400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134991000/
CB400SS　11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129950806/
cb400ss 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126797924/
CB400SS 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119890239/
CB400SS ８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110004724/l50
【単気筒】CB400SS　7　【RFVC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103894128/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095912638/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087946655/

CB400SS　乗ってる奴いねーの？4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071938162/
★★　CB400SS　乗ってる奴いねーの？三発目　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062757649/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？ 二発目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038752449/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10315/1031580114.html


■CB400SS WebRing
ttp://www.standardsingle.net/ring/
■CB400SS オーナズサイト
ttp://www.uribou.net/

Ｑ１．CB400SSとは一言でどのようなバイクでしょうか？
Ａ１．CBの名が冠されていますが、空冷単気筒エンジンのバイクです。
　　　車重は250cc並みで、のんびり走ったり回して楽しんだり出来るエンジンを持ちます。
　　　街乗り、ツーリングなど楽しめます。

Ｑ２．CB400SSを購入したいのですが、何に注意をしたら良いでしょうか？
Ａ２．注意する点はいろいろとありますが、特に注意が必要な点は次の2点です。
　　(1)2004年モデル以降かそれより前のモデルかで少し装備が違います。
　　　 キックスタートのみにこだわりがないなら2004年より前のモデルを積極的に選ぶ理由は特にありません。
　　 　昔のカラーが気に入った場合、タンクとサイドカバーを乗せ変えることをお勧めします。
　　 　2004年モデル以降の主な変更点：HISS装備、セルスタータ装備、キックアーム、車重が+6kg
　　　ハンドル周り、サイレンサーの品質向上、エンジンのバフがけ＆塗装クリア仕上げ
　
　　(2)限定カラーモデルと限定カフェモデルが存在しますが事故を起こすとパーツが入手できません。
　　　
　　（3）現在パーツは少しづつ増えてきていますがまだ少ない部分のパーツがあるので
　　気に入った物がなければ他車のものを流用する等、工夫でカバーする部分があります。
　　
Ｑ３．燃費はどのくらいでしょうか？
Ａ３．乗り方や環境、車体の年式などにより、かなり変わるので一概にはいえませんが、大体以下の通りです。

街乗り：19〜25�q/l前後（初期〜04までのキックオンリーSS）
高速　：27〜30�q/l前後

街乗り：19〜25km/l　前後（04以降のセル付きSS）
高速　：27〜35km/l　前後
最高燃費でツーリング中にリッター35を出したと言う人も居ます。

CB400SS＆CL400
Ｑ４．ノーマルでどのくらいの速度を出せるでしょうか？
Ａ４．速く走るのが得意なバイクではありませんので、あまり期待してはいけません。
　　　110〜130km/h　くらいの巡航が安定してできます。
　　　145〜160km/h　くらいまで速度を出した報告が過去にあります。
　　　ノーマルのスペックから理論上求められる最高速度は、162km/hくらいです。
　　　リミッターを外し、エンジンなどを弄れば200キロ以上だす事も可能ではあります。
Ｑ5.YAMAHAのSR400と迷ってるんですが、、、
Ａ5.<CB400SSのイイ所>
　　・車重が軽めで'04年モデル以降ならセルスタータもつくので初心者も力のない子も安心。
　　・SRに比べると設計が新しい。
　　・比較的振動が少なく静かで長時間乗りやすい（マフラーなどを替えると振動が増します）
　　・カフェスタイルの専用設計コンプリートSSがあるのでカスタムの手間いらず
　　・歴代CB250/350の姿を継承しているので旧車カラーが好きな人には懐かしい　
　　・SRに比べ乗っている人は少なめ。
　　・セルつきの場合いざと言う時焦らずに済む。
　　・アイドリングストップが出来き、燃費も多少経済的に。
　　 <SR400のイイ所>
　　・歴史、伝統のあるバイク
　　・昔の単気筒らしい荒々しい振動
　　・CBSSよりカスタムパーツは多い（高すぎる物や品質の悪い物も有り）
　　・知名度、評価が高く情報量が多い。
　　振動、キックスタートなど好みの問題であり、どちらが優れているとは一概には言えませんが、
　　共に良いバイクだと思うのでSRスレや購入車種相談スレなども覗いて自分で決めてみてください。
　　　<ＣＬ４００のイイ所>
　　　・ノーマルで2本だしのアップマフラーが標準装備
　　　・SRやSSに比べて乗っている人が少ない
　　　・歴代CLなどの形が好きな人には懐かしいモデル
　　　・SRやSSよりも悪路に強く山道や砂地で遊ぶには良い

Ｑ6.ネーミングの由来は？
Ａ6.CB400SSのSSとは"Standard Single"の略で
　　シンプルな美しさにこだわったスタイリングおよび装備によって
　　400シングル（400ccの単気筒）のスタンダードをめざすという意味でスタート。
　　今は"Sinngle Sports"というキャッチフレーズとしても使われ、２つの意味があります。
Ｑ7．なぜＣＢの名前が付いているのですか？
Ａ7．昔のＣＢシリーズの面影を思わせるクラシックスタイルを採用しつつも
　　エンジンや吸気系に新しい仕組みを採用し時代に合わせたバイクに仕上げＣＢの名に合う開発思考だからです。
Q8.なぜ単気筒なのにエキパイ二本あるのでしょうか？
A8.CB400SS・CL400のエンジンにはRFVC(放射状4バルブ半球型燃焼室）
機構が採用されているからです。

RFVCについて＞http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/006.html
　　　　　　　　　　　　 ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/rfvc.html

Q9.バイクを知らない友達にどんなバイク乗ってるのって聞かれてＣＢって答えたらＳＦと勘違いされて困まりました
A9.CB400SSの写真を携帯で撮影し、名前を言う際に一緒に車体も見せてあげましょう。

CB400SSとCL400の走りの違い。

　　　　　　　　CB400SS　　　CL400
最大トルク　3.2kgm/rpm　3.5kgm/rpm
２次減速比　　2.333　　　　　2.400

CLの方が約1割ハイトルクでローギアードです。
よってキビキビ走ります。
そのかわり定速巡航はCBの方が約1割低回転なので快適でしょう。

CB400SS17より転載

なにやら今年の１０月ぐらい？に開始されるらしい新・排ガス規制が厳しすぎてを乗り切れないってウワサ。
設計が古いエンジンのバイクと理由はよくわかんないけど、空冷が厳しい模様。
今年でファイナルのゼファー750・1100　CB750Fなどが良い例。
GSF1200油冷＞ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250水冷になったのも関係ある？

乗り切るには基本キャブ→インジェクション化しないと無理ぽい。
CB400SSに限らず、設計古いSR400のがもっと厳しい状況になるはず。
すでにインジェクション化済みのエストレアなんかは生き残りそう。

CBも生き残るにはインジェクション化必須かな？
ホンダがインジェクション化しても残すかインジェクションにするぐらいなら廃止するかってところか。

ビンテージ風バイクのインジェクション化は微妙だけどもこれも時代の流れか。


CB400SS 18より転載

エンジンの基本設計が古いモデル、具体的にはCB750、VTR、CB400SS、XJR400、ZZR400、
フュージョン、フォーサイト、PS250、マジェスティC、TW225Eあたりも、
新排ガス規制の適用を機にラインアップを外れそうです。


CB400SS 20より

新排ガス規制により現行のFTR、CB400SSの後継としてCB223Sが市販予定だそうです。
写真
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1190429973564.jpg


テンプレ一部修正

　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　 　｢ﾞー― O"―‐"^ll　
　　　　 ヽ <三),ﾆ(三>　ﾉ r ､　　
　　 　　rト､_／　　＼__／ノ ｽｰ・・・テンプレここまで・・・ｸﾁｬ
　　　　|:::::. ,,ﾉ(､_, )ヽ､,　　,|　　
　　　　.|:::::.｀-=ﾆ=- '｀ 　　|
　　　　 ＼:::.:｀ー'´　　　 ／
　　　　　　｀ー‐--‐‐―´

CBも生き残るにはインジェクション化必須かな？
ホンダがインジェクション化しても残すかインジェクションにするぐらいなら廃止するかってところか。

↑は大丈夫っしょ
ＣＢって名前のバイクに共通するものは新しい技術を使うって意味があるもの
形はクラシックで中身は最先端って志向はある意味ＣＢの王道


CB223SはＦＴＲの二番煎じだろっていわれそうだけど、あれもあれでエンジンもてこ入れされてるし
新しい技術入れて今回の排ガス規制に空冷で通してるって事実は賞賛できるとこだな

１ヶ月前に彼女をふった



来月看護師のオニャノコを後ろに乗っけてディトだ。

しかし、ホンダのバカに磨きが入っているのは、更に無駄な争いに挑戦するからである。
ホンダは、次にはCB400SSを投入した。これは本気でバカげている。まず名前が大失敗だ。
以前にも記述したが、ホンダの４気筒車の伝統とは何か？　
それはCBという名前である。昔はCBにも単気筒や２気筒はあったかもしれない。
しかし、現代人の知覚にあるCBの意味は、４気筒車である。
CB400SSに乗るライダーは、他人に「何ていう名前のオートバイに乗っているのか？」と聞かれた時、何と言えばいいのだろうか？　
「CBだ」と答えたとしよう。それはCB1300SFのことだろうか？ CB400SFのことだろうか？　
CBと言えば、この２車を表す通り名になっている。
従って、CB400SSでは、多くの人達はオートバイを知覚できない。また、SSというサブネームも全く意味が分からない。
ホンダに言わせれば、それは「シングルスポーツ」だそうである。言われなければ分からない。否、言われてもピンとこない。
多くの人はSSと聞けば、「スーパースポーツ」だと思うからだ。
CB400SSはスーパースポーツだろうか？　否、何も超えていない。スポーツもイメージできない。
私がイメージしたのは、ホンダのやる気のないデザイナーの姿である。
CB400SSには、前とうしろに消費者が知覚できない名前が使われている。
これでカテゴリーを制すことができるのだろうか？　
消費者は直感的に感じるだろう。「あぁ、ホンダは二番煎じを狙っているだけで、本気ではないな」と。
しかも、例の万人ウケを狙った演歌のフレーズ、つまりセルとキックがついている。バカげている。

>>1
スレ立て乙
テンプレの燃費も現実的になってるね

>11
言っていることはもっともだと思うけど、
自分もCB400SSのってるので、ちょっと悲しいな＞＜

CBの名前は確かにネームバリューが大きいから
売れるために付けた名前だと思うけど、
元々の意味でBESTの２輪にしたい思いもあったのではないでしょうか？

まあ、どっちでも良いか・・

CB72、CB92、CB450等の歴史的銘車の立場は・・・

鍵にセンサーが入ってるみたいなんだけど、合鍵作るのってどうしたらいいの？
一本折れちゃったから作りたいんだけど、いくらくらいかかるんだろう…

>>11はテンプレだろ。ちゃんと入れようぜ。

>>14
歴史的名車ではあるけど、CB750、CB400といった四気筒の名車のほうがネームバリューがあることは事実だと思う。
まあ俺も60-70年代のパラツインのCBは大好きなんで、>>14みたいなことを言いたくなる口ではあるんだけど。
つうか、パラツイン復活してくれ。600cc前後でツインのバイクを…。

新色の発表はまだかぁぁぁぁぁぁぁーーーーーーーーーーーー

もう待てないよっ！冬になっちゃうよっ！

>>12
前のも現実的な数字だと思うぜ
俺の知ってるＳＳのりだとリッター３０の人も数人いるぜ
前の数字はそのままに
交通状態や状況で変化した数字として書いておいたほうが良かったかもね

結局セル付き/なしで燃費が違うっていうのは確かなの？

前スレの感じを見るに今の数字の方が実態というか平均に近いと思う。
環境で変化するとは書いてあるしいいんでないか

>>20
いやぁ、それでも平均としては低すぎるぜ
前スレや過去スレででてるセル付の人の燃費や周りの人の話を総合しても
田舎都会合わせての平均は
24〜27くらいが平均、セル付で１９なんてよっぽど運転が下手か、整備不良だぞ？

燃費なんて関係ねぇ

俺もテンプレの燃費は少なすぎると思う派
横浜でＳＳを通勤に使ってるが、スタートダッシュとか
荒い運転しても1L/20切ったこと無い。
１９とか言ってるやつはどんなとこ走ったりバイクの状態を書いたほうがよくね？


あと、昨日発売のホンダバイクズに08バイク詳細付で載ってるぜ、気になるやつは本屋にGO！

燃費くらいどうでもいいじゃねーかうっせーなぁ
たかがバイクの燃費の差なんざすずめの涙じゃねーか
燃費がよくて喜んでるヤツは勝手にオナニーしてればいいじゃん

>>24
そのレス自体が一番いらね
燃費きにする人もいるんだからなるべく詳細に書いたほうが良いだろうに
自分が気にしないからって文句言うのはおかしいだろ？

街乗り25前後で良いんじゃね？
それとセル付きと無しの燃費はほぼ同じだよ（カタログ上もな）
前のは例の知ったか野郎が決めただけだからな

つーかよくレス見ると ID:9crh1OOCは前スレの知ったか野郎だろw

まー確かにおれも日本でトップクラスに燃費が悪いであろう東京都心を走ってるけど
20は切らないなぁ。最低22ぐらいか。

じゃあちょっとあげて街乗り22〜27km/l前後、セル有り/なしは統合。高速は間をとって27〜33ぐらい？
次スレまで覚えてたら変えよう。

高速は100km/hくらいでの燃費？
俺120位で走ってて25位だけど。

>>28
同意

>>29
高速は一応80km〜100km基準じゃないかな？

高速はあまり出し過ぎでも燃費悪いよな。

80〜90くらいが一番いい気がする。

FT400はここですか？

>>28
セルなしはいい状態のモノでも3年落ち、これからどんどん古い車種しかなくなっていくから
自然と消耗品などにもガタがでるしエンジンも悪くなるであろう状態だから
統合はしないほうがいいぜ

テンプレの燃費と全然違うんだけど？って旧ＳＳ乗りが文句言ってくるから
別けたんだしさ

>>27
だれかれ構わず、決め付けで荒らそうと、するんじゃないよ
前スレでも、同じ話題ふってたのオマエだろ。

>>24
燃費はただ単に燃費が良い悪いだけじゃなく、
その車体の平均燃費を知ってる知ってないで大きく違うと思います

例えば、乗り方や走ってる環境が同じと想定して
平均燃費が２５なのに私のSSは１９しか走らない

こんな場合バイクになにかしら異変があるってサインになる訳です
タイヤの空気圧が低下してるとか、チェーンが緩んでるとか
エンジンが疲労してるなどなど

>>26
セル付きとセルなしで燃費が同じってのはどうなんでしょ？
なにか同じって確証があれば教えて欲しいですね
私もミーティングなどでキックオンリーとありの人の話を聞いただけでは
テンプレのようにセルあり、なしで差が出てるのを聞いてるので
何が違うのか、それとも同じなのか気になってるんですよね

>>28
ちょっと待てよ
燃費19とかの人がいるって言ってんのに
なんで街乗り22〜27km/l前後に変えよう
とか言ってるの？
どんだけ自己中だよｗｗｗｗ

ID:fjl4VJC3って前スレで知ったかしたやつだろｗうざいからもう書くなよ
今度は燃費でしったかか？ｗｗｗｗ

>>36
19しか走らないってのがほとんどいないからだよw
よっぽど悪い環境、整備状況の数値を参考値としても意味ないだろ。

参考までに俺は横浜中心部の片道８キロで通勤。
燃費は23だ。充分な悪条件だと思うけど20割ったことはないよ。

>>36
燃費１９ってのは環境とか乗り方以前にバイク自体に問題があるからじゃ？
>>35がそれっぽい話してるべ

>>26
カタログ値は同じなんだけど、セル付になってから
より近い数字出せるようになったっていったほうが正しいかも？
実際問題、普通に考えればセルなどパーツ増えて重量が重くなった分
燃費が悪くなるはずだもんね

>>それとセル付きと無しの燃費はほぼ同じだよ（カタログ上もな）
テンプレの燃費の数字はたしか、某サイトやここでの燃費調査して出した数字だから
信憑性高いんじゃないかな？

一回り大きい600SS出ないかぁ〜

ところで前スレの知ったか野郎って具体的に何番のことを指してるの？

ID:9crh1OOC

↑コイツ

>>41
６００くらいでＳＳだすなら2気筒がいいねぇ

売れるだろうな〜600SS

>>40
街乗り：26〜32km/l　前後（04以降のセル付きSS）

街乗りでこの燃費は無いんじゃないか？

ここで俺の燃費表
走行距離　ガソリン　燃費 給油日
117.9km 　6.31l　　 18.6km/l
152.5km 6.83l 22.3km/l
137.4km 6.22l 22.1km/l
131.1km 5.87l 22.3km/l
151.2km 7.02l 21.5km/l
135.0km 6.96l 19.4km/l
100.8km 4.43l 22.8km/l
122.2km 4.21l 29.0km/l
146.1km 5.01l 29.2km/l
162.3km 5.12l 31.7km/l
164.8km 5.45l 30.2km/l
151.4km 6.82l 22.2km/l 2007.6.14
144.0km 7.09l 20.3km/l 2007.6.27
153.9km 7.58l 20.3km/l 2007.7.8
133.9km 6.55l 　20.4km/l 2007.7.20
136.9km 6.14l 22.3km/l 2007.7.26
128.0km 6.05l 21.2km/l 2007.8.6
143.2km 7.68l 18.6km/l 2007.8.15
162.8km 8.26l 19.7km/l 2007.8.30
163.9km 7.88l 20.8km/l 2007.9.14
185.5km 8.71l 21.3km/l 2007.9.23
07モデル黒ノーマル
春に新車で買って燃費つけ始めたのが500km走ったくらいから
一度30超えてるのは下道のみでツーリング行った時
それ以外は全部都内街乗り
高速走ったことない
1000kmで一度オイル交換したのみ
乗ってる人176cm64kg22歳
僕の愛車は整備不良か初期不良なんでしょうか？

>>46
車体として出せる燃費として最高が３２とするなら
そこから環境や乗り方などで落ちた燃費の平均が２6前後って考えれば自然じゃない？

それ以下は平均よりも悪いいわゆる整備不良や乗り方が下手など色んな理由がある結果の数値だから>>38の意見見たいに参考とするのはどうだろう？

>>47
都内街乗りならそんなもんだと思うよ
俺も似たようなもんだから

>>47
前のテンプレを参考にすると
最高燃費はほぼ同レベルなので、エンジンは快調問題

>>47の走っている環境が平均より燃費に悪い場所と想定して
平均燃費が２６だから、そこから-３前後は道路環境などの影響

残り-３前後は>>47の腕の問題
新車だとして500からの計測で最初のほうは燃費がいいのは慣らしで気を使って
走ってた影響？後半燃費ががた落ちなのは、慣らしが終わって回しすぎ？

こんな感じに参考に出来るんじゃないかな？

もうおおまかに19km〜32km位で良いんじゃないの？w

>>51
>>38参照

このスレで燃費19は整備不良とかよっぽど悪い環境とか運転がド下手とかボロクソ言われて
かなりショックです
もうこのバイク捨てます・・・
サヨナラ

>>53
捨てる前にオレに乗らせてくれないか？

とりあえず平均燃費が26とかは有り得ない

>>55
ありえないって言う前に一度調べてみれば良いんだよ
ちゃちゃっとググってみるだけで、かなり出てくるはずだべ

29.2km/�g（7月1日）ソロツー
28.8km/�g（7月1日）ソロツー
23.6km/�g（7月8日）街乗り
25.0km/�g（7月8日）マスツー、高速も走行
25.2 km/�g（7月12日）街乗り
21.5 km/�g（7月15日）街乗り
26.9 km/�g（7月16日）ソロツー
28.6 km/�g（7月16日）ソロツー
21.4 km/�g（7月27日）街乗り

少々前のだけど。高速を走っても燃費いい時と悪い時がある。給排気系で変えてるのは
キジマのキャプトンとイリプラくらい。調整はバイク屋任せ。

追記
06年式。一番燃費の悪かった時が20.3。20を下回ったことは一度もない。

俺のも06年式だけど街乗りで大体21km〜23kmくらいだな
平均が26くらいて街乗りの事？

新色まだー？
なんか新色になる度にダサくなっていってる気がするけど＾＾；

とにかく平均26とか言ってる人はさ
20切るのはありえないとかなんでそういう風に決め付けるのかね
そういう人もいるんだから
テンプレについては1人でも例があるならそれを反映すべきだと思うけど
極端なはなし15km/lの人と40km/lの人がいるなら
15〜40でいいじゃん
19の人がいるなら19〜でいいじゃん
前から思ってるけどこのスレは頭固い人がとても多いね
自分の常識を人に押し付けるようなレスばっかり

そうですね！もう燃費は個々それぞれって事で。

俺はバイクの名前(CBうんぬん)、メーカー、燃費とかで買ったんじゃなくて、このバイクに惚れて買って２年経過。今も大切なバイクだね！

携帯から失礼しました。

ちゃちゃっと「CB400SS 燃費」で検索してみたけど極端な値を除けば
街乗り平均はだいたい23ぐらいでしょ。
このスレでもそんぐらいだし。

セルの有無で分けているのも個人的には統合していいと思う。
「重量増加&バイク内部の効率改善報告ほぼなし」なのに明確な燃費の差が出るとは考えにくいし、
確認できるような差がでるなら良いことなんだからアナウンスがあると思う。

年式が古くなるなると燃費が落ちやすいってのはその通りだけど、
だったらなおさらセルの有無で分ける必要はないような。
年式で変化するっていうテンプレの文面で十分だし、変にセルの有無で分けるとその前後で
明らかに構造が変わったのだと誤解を与えそう。

そういえばこのバイクのタンクは給油時になかなか空気が抜けない。満タンだと思っても
しばらく待つと水面が下がってもっと入れられる。セルフで毎回自分で入れているならともかく
店員の技量？によっては1リットルくらい差が出る気がする。

>>61
わざわざテンプレつくってるからには役に立つものにしたいじゃん？
バイク買う前には実際の燃費はどうなのか、実際SRとどっちがよく走るのか、とか
だいたい月にガソリン代どんぐらいかかるのかとか色々気になるし、
そういう人の参考にするためにテンプレをつくったわけだ。

でもそのときに平均燃費は15〜40のどっかです、じゃあ役に立たないわけで。
やっぱある程度の平均値はださないとテンプレの意味がないと思うよ。

>>64さんはいいとこ突いたな。
満タン給油依頼してもスタンド店員の技量と頑張りで
まじ１リットル近く変わる気がするな。

燃費の話は整備、カスタム、乗り方、場所で変わるから一慨に数値出せないよね。
他の話題を希望したいもんだな。

最近自分はブレーキに注目中だ。　他車種流用出来るディスク板が多々ある。
どっかでブレンボやらのキャリパーサポートとか出してるとこないんだろうか。

>>65
15〜40ってのは極端なわけで・・・
じゃあ少なくともこのスレで自分の燃費晒してる>>47は
20以下を出してるけど彼の燃費はありえないで片付けられるんだ？
ぐぐったらだいたい23くらいとか・・・
CBSS乗り何千人に調査して出したとかならわかるけどさ
ネット上に出てる数値なんて所詮一部なんだから平均出そうとか無理じゃん

例としてここの２ちゃんインプレに書いてある3件
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/honda/cb400ss.html
街乗り　20〜25km/L（都心部）
街乗り　28〜30km/L
街乗り　23km/L
この3人の平均とったら25になるけど？

要するにさ、1000人に聞いて燃費20以下を出したことがある人が数人しかいないとかなら
20以下ってのは省いてもいいかもしれないけど
ネット上に燃費晒してる極わずかの中に20以下の人がいるんだから
その数値を採用してもいいじゃん
20以下出したことない人もいれば出したことある人もいる

>>38の
＞19しか走らないってのがほとんどいないからだよw
これは何人に聞いてそういうこと言ってるのかと思う

>>66
そうそう、いろんな条件があるんだから一概に出せないんだよ
ちゃんと調査してるわけじゃないんだし
だから単純に
19って報告があったら
19〜
35って報告があったら
〜35
でいいじゃん
19って言ってる人がいるのに
20以下はありえない
平均は23だ
とか言ってるヤツは自分のを押し付けてるだけ

>>51の19km〜31km位でいいじゃん
これならみんなどっかに当てはまるだろw

エンジンオイルについて質問です
SSはG1推奨となっていますがG2入れても大丈夫ですか？また少しはエンジンの負担は減ったりしますか？
オイルをいつもと替えたいんですけど完全にホンダから離れるのはこわいので・・・G2が良いと思ったのですがどうでしょうか？

19〜31なら平均燃費にならないんでは？
それならただの燃費報告になる。
これから買う人が参考にしたいのは平均燃費のはず。

19〜31って言うならその両端を足して2で割って25が平均にすれば？
今までの報告見てると20〜23くらいが平均燃費なんじゃないかと思うけどねえ。

>>61>>67
どっちが頭が固い頑固者なんだ･･。

誰も20以下はありえないなんて書いてる人は居ないでしょ？
平均が26だからって、道路状態などで±されるんだから２４だったり２３だったり
上下するのは当たり前でしょうに
東京など過密地帯なら２３などは当たり前、でも全国が東京のような土地じゃないの解るよね？

>>68
>>20以下はありえない,平均は23だ
↑燃費報告と平均燃費の話を混ぜて考えてるあたり馬鹿？

>>とか言ってるヤツは自分のを押し付けてるだけ
ID:DulhELJYの方が自分の意見を押し付けてるようにしか見えないんだけど、、

燃費いいやつ＝田舎
燃費悪いやつ＝都会
でいいじゃねーか、それより新色の話しようぜ

お前ら、小さいこといちいち気にすんな。
ただの餓鬼の喧嘩じゃんｗ
悪いと20。良いと30。間をとって25。幅を持たせて24〜26。

これで良くね？

うっさい黙れ
おまえらのバイク見かけたら唾吐きかけてやるからな
覚えとけカスども！！！

>>76
おいおいｗｗ

そもそも平均数値を２６にして不都合でもあるのだろうか？
自分の走ってる道が燃費の悪い場所って理解してるなら平均より少し少ない２３は妥当だなってなるじゃん

燃費をしつこく下げたいやつって自分の腕のせいで燃費が悪くなってる事実を隠したいだけなんじゃないか？

>>78
ちなみにその26て言うのはどこから出てきたの？

どうでもいいじゃん

不毛な議論だ

久しぶりにスレ覗いたら俺の作ったテンプレが話題で荒れてるんでﾋﾞｯｸﾘだ！？
みんな、少し落ち着けって
>>1も勘違いしちゃって修正したんだと思うからキニスルな

テンプレの数字についてみんなちょっと誤解してるんで説明させてくれ
あの燃費テンプレは平均燃費って点ではあってるんだが、通常燃費とは違うんだ
２６〜３２って設定にしたのは、各主要都市での良かった燃費の平均って意味でまとめたもので

例えば、２６っていうのは東京などの関東周辺や都会の燃費が悪いって言われる地域で出した良い燃費
３２っていうのは信号が少ないような田舎道での良い燃費って感じで

全国的な地域別平均として出した数字なんだわ
某サイトや某コミュには沢山のＳＳ登録者がいるんで、各街単位で
03年までのＳＳと04〜のＳＳ乗り２００人くらいに燃費の意見聞いて回って
このスレでも乗ってる地域と燃費について質問して統計取ったんで大体合ってるはず

燃費の低さを言い出したらキリがないんで良い燃費に絞った理由は
あくまでもバイク自体が最初から持ってる燃費の単位を参考にしてもらう為

もし燃費の数字よりも低いけど大丈夫かな？って人は注意書きにも書いてあるけど
色んな理由で±５程度は上下するんで気にするかなかれ

もし全体的な通常燃費を書くとするなら>>75がだしてる数字を修正して
２３〜２５前後で良いと思うぜ

長文すまそ
これにて消えます
覚えてる人居たらまた次スレでテンプレなおしておいてください。

>>63
遅レスだが、どこのメーカーでも基本は、カタログ値が変わってなければ別に発表云々はないよ
でも、ＭＣ前と後の前期後期で明らかに燃費がよくなっているって物なんていくらでも存在するから
ＳＳも今回そのパターンに当てはまるだけだろう
何気に前期後期じゃエンジン内部も違うし、点火方式も違ったり形は同じでも別物バイクだし

車とか見るとそのへん良く解るんじゃ？

>>82
２３〜２５前後で良いと思うぜ

↑このスレみてるとその辺りが妥当だと思う

>>83
街乗り：22〜26�q/l前後（初期〜04までのキックオンリーSS）

街乗り：26〜32km/l　前後（04以降のセル付きSS）

一体どういう改良を施せばここまで差がつくの？
正直差別的なものを感じるんだけど・・・

スマン
最後の一行は言い過ぎた
無かった事にしてくれ

>>84
ミッション車は常に同じ燃費で走ってることはないから
どれだけその上下の幅が狭まるかで変わってくるんじゃない？
ＭＣでエンジン改良でその幅が狭まったおかげでカタログ値に初期型より近づいたってところか

そのへん初期型を経て熟成されて発売された後期型の方がよくなるのは当たり前なんだから仕方なかろう
セルがついたことやバッテリー点火で始動性向上も燃費に貢献してるのかもね

>>66
俺もブレーキのカスタム検討しているんだけど、ブレンボキャリパー移植する場合、ツインディスク化までする？
キャリパー1個のままでいきたいんだけど、
元々ブレーキ2個のCB400SF　Ver.Sの片側のみ＞CB400SSのノーマルなのかが分からん。
単純に考えれば4ポッドと2ポッドだから１個でもSFのほうが効きはいいような気がするんだけど。

書き込んでから気付いたんだけど、SFってダブルディスクじゃないね…。
ずっとダブルディスクだと勘違いしてた。

いや、やっぱダブルだよな。
何だ俺は、何が言いたいんだ。

骨がシングルなんだよな、確か……

どないやねんな

どないやねんな

今R6乗ってるんだけど、街海苔専用にCB400SSみたいなバイク欲しい。
ただそれだけ、おじゃましました。

パワーアップメンテナンスってやつ施工した人いる？
いたらインプレなんぞ

ttp://www2.odn.ne.jp/twmc/new_page_10.htm

Ｋｕｒｏ：特にパワーを実感した時は、ビッグスクーターに出だしで負けなくなったことです。
Ｔ：そうとう遅かったんですね。（笑）
Ｋｕｒｏ：50CCの原付にも負けてました（笑）今ならノーマルのDR-Z400にも負けないと思います。（笑）

って書いてあるけど、この人かなりバイクの乗り方へ下手糞なんじゃ、、。
カスタムしたビクスクが本気出せば負けることはあっても５０の原付に負けるって、、

CL400を買おうと思うンだけど
シート類とかってCB400SSのって簡単につく？
CLはパーツがすくねえ気がする

750は新色発表されたってのに、SSはまだかぁーーーーーーーーーーーーーーー
うおっぉぉぉぉぉっぉおぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉっぉぉぉおぉぉ

スペシャルエディションがワイン×ブラック メッキグリップ付き
パールサンダービームホワイト
ツートンはキャンディールビジウムレッドとタスマニアグリーンメタリックの計四色です
シートはツートーンになるみたい

×パールサンダービームホワイト
○パールサンビームホワイト
勝手に強そうな色にすんなｗ
ツートーンはどうみてもSRです。本当にありがとうございました。

>>95
それくらい遅いよってことを大げさに皮肉ってるだけでしょ

>>100
皮肉抜きにしてもＳＳってそんなに遅いか？

>>99
ツートンだとEXモデルのように上下ってイメージだけど
それって前まであったストライプのこと？
それとも昔のＣＢシリーズみたいにタンクの縁にシルバーラインの入った
単色系とか？

で、新色どこで見してくれんの？バロンみしてくれんかった

チェーンのたるみの治し方をおしえてくだしあ

まずバイクの後に回り、スイングアームを見ろ。
左右から後輪を止めている

えーいこっち参w

http://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/oil-chain.html

>>102　作ってきた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=31099
緑or赤＋白の配色。画像はシルバーだけどクラシカルホワイトよりも乳白色に
近い白だったと思う。ツートーンシートはよく分からんかった。

このバイクにフルフェイス合わないかと思ってたが
実際買って乗ってみると、そんなに変でもない。
むしろ今まで安全意識の低いジェット被って乗ってたことが恥ずかしく思えてきた。

公道はしるのに
そんなにスピード・トルクって必要か？
スピード出せばつかまる確立も事故る確立もあがるし。
スペックオタってだけだろ。

もうくだらん話はいいから、後ろに乗せる女の話しようぜ

おっぱいの話は避けられないな。それは。

シート張り替えでモトブルーズにシートを送ったんだが、かれこれ10日経つ。。
サイトには5日〜１週間で返却と書いてあるんだが、この日数は当てにならんのか？

誰か知ってたら教えて。。

携帯からスマソ。。

新色のタンクはST250に似てるね

>>111
連休しっかり休んでたんじゃね？
もう少し待ってみれ

新色は微妙そうやね・・・
新色でてから、値の下がった黒を買おうかな。

アイドリング時の回転数が2000なんだが
高くないか？

それは確かに高い

やはり高いのか。。。
新車で買ったのに、ギアチェンジもスムーズにカチッと入らずやたら硬いし
ブレーキはキーキー言うし
最低なもん摘まされたわけだ。。
燃費は一回も30超えたことなんてないし　　ほんと最っっ低！

>>113
こらえて待ってみるよ。。。
寒さが本格的になる前に帰って来てくれぇぇぇぇ。。。

>>117
それは新車故じゃ。ギア類もまだ適度に使い込んでないけえスムーズに入りにくい
と思うし、ブレーキもアタリが出るまではキーキー鳴く。燃費は荒れるからあまり
言わないが30を超えるのはよっぽどいい時くらいじゃ。そう生き急ぐな。

じゃあの。

アイドリングなんて、信号待ちにでもキャブの横の黒いネジを手で回せば３秒で調節できるし、
ブレーキがキーキー音でるのはＣＢについてる、
キャリパーの特性上はそれなりに出るもの。
パッドの角面取り、ピストン接触部分グリス塗布という、無き防止作業してても鳴る。
燃費に関して言えばリッター３０ｋｍ越えるような走り方や状況でなきゃ越えない。

バイクのことそれなりに解ってる者からすれば、あんたはど素人
クレーマーにしか見えん。

もっと勉強しようぜ・・せめてアイドリング調整ぐらいできるようにならんと。
そもそも気温やエンジン・キャブの暖まりぐあい、アイドリングは変化するものだ。

>>120
そこまで上から目線で語らなくても。
単なるいきがってる人に見えますよ。

セル無し、無改造、走行距離800�qで
車体価格31万のを買いました。
前の所有者は全然乗ってなかったみたいでかなり綺麗

みんな、給油はどこまで入れて
る？俺は、セルフで給油口にノ
ズルを奥まで突っ込んで、とり
あえず一旦自動で給油メーター
が止まるまで入れ、その後車体
を揺すりながら空気を押し出し
ながら最大限ガソリン面が上昇
してくるまで注ぎ、(この時点で
自動ストップから1.2〜1.5ﾘｯﾄﾙ
入る)キャップをして溢れないく
らいにギリギリまで入れてる。
ホントはこんな入れかたしたら
危険なのかも知れないが、今ん
とこは半年以上特に問題なし。
燃費計算するときに、誤差が少
ないようにするためにはできる
だけ満タンの方がいいかなって
つもりでやってるけど、みんな
はどんな感じ？
タンクはもしかしたら12ﾘｯﾄﾙ位
まで入っちゃわない？
本来(カタログ上)の11ﾘｯﾄﾙって、
どこまでか給油口内部に目印あっ
たっけ？

>>122
普通に考えて3年落ちの中古を31万で買うなんて正気の沙汰じゃねぇ･･。
探せば新中古でもそれくらいで買えちゃうんじゃないか？
そもそもセル付の新車でさえ最低は３５くらいからだぞ？！

>>123
完全に満タンにいれると立ちコケや事故ってこけた際に、ドバーってガソリンが
キャップから流れ出て危険だぜ

入れた数値みれば大体リザーブに何リッターはいってるかわかるから
目安に出来るよ

>>111
その納品数字はあくまでも通常の場合で、店の連休や予約数が多かったら
当然のびるのが当たり前なんじゃなかろうか？

あまり多いと思うなら問い合わせてみたら？

バイク屋なんて殿様商売なんだから、納期延びるなんて気にしない。
納期に追われる仕事をしている人間からすると、あの感性が理解できない。
遅れるなら遅れるで、連絡の一本くらい入れてくれてもいいと思うんだけどなー。

>>117
アイドリング調整くらい俺でもわかるぞ・・・
つかバイク屋に説明受けなかったか？
新車で買って変なものに当たるなんてほとんどありえないでしょｗ

新車購入から一ヶ月点検までってアイドリング高めに設定してあるんじゃなかったっけ？
一ヶ月点検出した？

CL400の情報は少ないですね。

>>124
重要なのは走行距離と状態

即納ってどれくらいかかるもん？
支払いはローンとして。

>>117
それは新車特有の症状ですよー。
アイドリングもバイク屋によっては
慣らしが終わるまで少し高めに設定してくれてる
ところもあるよ。
んで、１０００キロオイル交換時に
回転下げる。

>>132
自分は契約して翌週納車でした
最短３日くらいって言ってた気がする

上のほうの燃費議論読んだがアホすぎて笑った。

最近は中学で数学取らなくても良いのか？

>>135
お前のほうが馬鹿に見えるが、、
中学数学とは何ら関係ないだろ

生涯初のバイクをこやつにしようと思うのですが車体価格ってどのくらい値引いてもらえるものですか？
近所のホンダ二販店で購入予定です。来週末には見積もり頼もうと思ってます。
メットやグローブも買わないと…。

>>137
2〜3万円ぐらいじゃね。
メットグラオーブは試着してネット通販で買え。

金食い虫のバイク趣味なのに　バイクで燃費気にする奴は何なんだ？
貧乏人はバイクのらないほーがいい　原付でおっけ♪

車の趣味やってから
バイクやると
プラモデルやラジコンいじってるような感じ。
金かからない。

趣味だからこそ燃費計算するんじゃね？
俺は金銭的に気にしてるから燃費計算してるわけじゃない。
それこそハイオク限定だったらハイオク入れてもいいし。
数値出してみて高いとおーって感じでうれしくなるだけのオナニーだな。
前にカブ乗ってたときは燃費なんて計算したこともなかったし。

>133
うちも最初は1500回転くらいだったが1000km点検で1200回転位にしてくれた。

個人的には1400ｒｐｍがベストに感じる

メーカー推奨値が1300±100rpmだからそんなもんですね。

>>136
キミも燃費厨の仲間か？

統計的考え方をすればあんな混乱は起こるはずもないのだが、オツムが足りない
としか思えない

統計的考え方ｗｗｗ
中学数学と全く関係無いし

>>145
横から口だけ出して自分からは何も出来ないタイプ？

>137
土曜日に見積もってもらって、購入したものだけど
ドリーム店で車体価格は10％引いてもらった。
乗り出しで50万程度。

11月くらいから08年モデルになって、1万くらい値上げになるみたいだし
07モデルは在庫が少ない（ツートンは赤・青それぞれ２台しか在庫が無かった）だから、
色が気に入ってるならお早めに。

>>138 >>148
レスありがとうございます。参考にします。
青ツートン、在庫あるといいなぁ…。

高良山いってみてぇ！！
久留米方面なのな。明日いってみるべさ！！！

誤爆しました

http://www.miraiyosouzu.jp/
CL400またしても映画デビュー、前回はデビルアンでちょっとしか出てなかったけど
今回は結構二人でタンデムしたりするシーンなどで出てくるんだってさ

この映画をきっかけにＣＬが少し売れるようになったりして･･。

>>145
燃費計算なんて小４〜６レベルだよ。
気取って統計的とか言ってる時点でゆとりっぽいね。
小学校で勉強どころか躾もされずに遊んだだけでしょ？

映画に出るのはいいけどさ、TWみたいになったら悲しいな。

>149
メーカー在庫見てもらったら黒しかないねっていってたよ
店頭在庫のある所を探さないといけないかもよ

新色をかうにしても発表まで３週近く、発売までひと月以上あるから
在庫がないと２ヶ月近く待つことになるかもね

ドノーマル06年式、明日から夏季休暇で片道400Kmの旅に出てきます！

ETC装着は諦めた・・・　サイドケースに納まった人、どうやったのか教えてください。。。
シート下に収まるような車載機があったとしても、カードの抜き差し面倒だしなぁ。

>>156
エア取り入れ口？　の上にＬ字のステーを使って装着
書類はシートの下

>>156
どこだったか、凡用ETCステー売ってるからそれ使えば？
ＳＳも対応してたはず

>>152
よくそんなの見つけてくるなｗｗ

未来予想図のは普通にCMにタンデムシーン出てるから
オーナーならすぐ分かるよ。
俺も気付いたけど、映画タイトル見そこねて書き込めなかった=3

>>159
コンビニだったらいま、どこでもレジ前のＴＶ画面で見れちゃうぜ

あと小耳情報
「未来予想図〜ア・イ・シ・テ・ルのサイン〜」パネル展ってのがいま
札幌、渋谷、名古屋、広島、福岡あたりで開催されてて、そこに映画ででたのと同モデルの
ＣＬも展示されてるんだって、入場料は無料

廃盤になったＣＬじゃなくてＳＳだったらいい宣伝になったのにのう・・。

ホンダのバイクは生産中止になってから人気が出る。

しかし、映画自体はまっったく興味を引かれないな・・・

女性タレント好感度ランキングでトップにしたり話題作りはしたのに…
ssでなんかいいカスタムないかな

先日2004年式CB400SSブラックを買いました。
初めての単車でウェアとかどうしようかかなり迷ってるんですが女性のCB400SSライダーの皆さんはジャケットなどどういった感じで選ばれてるのでしょうか。

>>166
僕もあなたと同じブラック乗ってます！
気が合うなぁ
今度一緒にツーリング行きませんか？

じゃぁ俺もいく

アホな書き込みだけでエンター押してまった・・・orz

>>166
SSはあまり意識しすぎない、自然な服装のほうがいい気がするけど。
女性ライダー雑誌とかあるから、そういうの参考にしてみるといいかも？

>>166

ガーリーやらフェミニンな格好とかでも自然に乗れると思う。
もし、ちょっとかっこよく乗りたいのならレザーとデニム、ブーツインのなどをしてみれば吉。
女性らしいかっこ良さをアピール出来ると思うよ。
コテコテのライディングウェアなどは格好を気にするならNGかと。。。

ミリタリーテイストが嫌いじゃなかったらこれもいいかも


コテコテのライディングウエアはバイクと同じ視野に入ってないとキビしい
町中はおろかコンビニだっているのを見ると「浮いてるぞ」って思う

CB400SSってさ、タンクにもう少し丸みをつけて燃料をもう2ℓ分くらい増やせば、
デザイン・航続距離アップで最高のバイクになりそうなんだけどなぁ・・・。

皆はどう思う？

タンク容量が１Ｌ多くて少し丸みの付いたタンク形状だったら
CL400なんだがｗ

まぁそうなんだけどさ。
SSは少しタンクが細すぎる・・・。ニーグリップはやりにくいし、見た目も貧弱（よくいえばスマートなんだろうけど・・・）。
恐らくはSRよりも軽くするためだったんだろうけど、正直これだけは失敗だったんじゃないかと乗ってて思う。

>>70
G2入れてるけど調子良いよ

SSのタンクの細さは個人的には好きなだけど。
ティアドロップの端正な感じがとても好き。
ニーグリップのしやすは個人差あるだろうけど、
俺は今までのバイクの中で一番ニーグリップしやすいと感じたなー。

SSちょっと良いと思ってたんだけど、ここで騒いでる連中のレベルの低さにビックリ
SS乗ったらこんなやつらと同じに見られるのはゴメンだなｗ

CL400契約したぞヒャッハァ 目が覚めたら10/13になりますように！

>>177
誰もおまえのことなんか見てないから気にすんなｗ

>>177
なんて低レベル書き込みだｗ

今日はよく釣れるなぁ

>>174
そんなあなたにニーグリップラバー+ＣＬタンク
規定量よりも少し多く入れても平気だから理想をかなえたタンクだぜ！

俺もタンクだけはCLがいい。っていうか銀タンクがいい
04年頃のフォ−スシルバーメタリックがあるときに買えばよかった
イヤイヤ黒乗ってるし・・・

07年モデル赤白を買うとしたら今?





…お金がないんだ………(´･ω･`)

どんだけ貧乏ｗ

ツートーンの在庫（本社）はなくなったらしい。後は頑張って店頭在庫を探しなされ。
1年でなくなったカラーって06の白と赤、07の赤白くらいかな？

それって、どーゆー評価？

>>174
実際乗ると解るけど、ＳＳのタンクはそれほど細くないよ
そりゃマルチ４００などと比べれば細いだろうけど
単気筒400までの車種で言えば平均的

同じジャンルのＳＲもニーグリップする部分の太さはＳＳとほぼ同じ幅だからね

>>186
０４の赤白も1年で在庫本社在庫なくなったんじゃなかったけ？

そろそろチェーンの交換時期だったので、安いチェーンを探してたんですが
SSの物は見つからずCLのものなら↓あったんですが適応表にはSSはなく、、。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40290753

↑のチェーンってSSにも使えますでしょうか？誰か詳しい人居れば教えてください
それかオススメのなるべく安いチェーンなどあれば教えてもらいたいんですが

サイズ的には使えるはずだ
リンク数も400ssは104だから間に合う。

ノンシールチェーンだったら6000円くらいで販売してるし
お店に任せた方がいいんじゃない？
あまりパーツ交換とかしたこと無いようだし

なんでバイクの消耗品にケチるのかわからない
パーツとかで安いの！とかならわかるけど
消耗品くらいはいいの使えよ

>>185
今日、店に行って頭金20万で見積もり取って貰った…
店員のおにーさんが親身だったのが逆に辛かった ('A`)

ええいいいからリアキャリアーを再販しろっ！

>>194
再販訴える前に残ってる在庫キャリアかってやれ

>>193
いいじゃねーの。俺も08のサンダービームホワイト欲しくて節約生活してるよ

サンダービームホワイト・・・

>>162

せっかくだからそのパネル展とやらに、CLで行こうと思うのだが、あの辺ってちゃんとしたバイクの駐輪場(有料も可)って無いよね？

>>198
あのへんだと西武系列の駐車場か渋谷駅周辺にとめて歩けば良いんじゃない？
パネル展やってる周辺は詳しくないからあるか知らないけど、バイクとめられるスペースくらい
探せばありそう

そのCLは俺がもらってくから宜しく

でも知らない人から見るとＴＷの時と同じになりそうで怖いな
あの人、映画と同じバイク乗ってるよｗｗみたいな目で見られそう

>>201
最初、なんでSSじゃないんだよ！って思ったけど
TWの悲劇の再来にならなくて良かったってことなのかｗ

おまえら自意識過剰すぎｗ
TWのときは乗ってる人が誰だったか忘れたのか？
天下のあの人ですよｗｗ
今回の映画なんて誰が乗ってるの？ｗ
そのほかでもバイクが出てくる映画ドラマなんて腐るほどあるわけで・・・
CLやSSがTWみたいになったらどうしようとか勘違い乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.： 　
　　　　 　 　：/ 　oﾟ(（●）)　 (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　　
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　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

で、新色発表はまだなのか？

>>203
>>そのほかでもバイクが出てくる映画ドラマなんて腐るほどあるわけで・・・
それらはチョイ役で出る程度で人の目には全然映らないものばかりだぜ

今回のＣＬはでかでかとトップに載せてあるから街頭ポスターでも目に付くし
話の流れにかなり入ってくるから印象深い
展示会にもどんと置いてあるから嫌でもCLの形は記憶に残る

なにも乗っている人が凄いからって理由だけでイメージが出来るわけじゃない
１

いやいや乗ってる人が全てだろｗ
乗ってる人がすごいからドラマも大ヒット
乗ってる人がすごいからTWも大ヒット
それでもバイクをモロに出してるわけでもなかったし

今回のはまず完全にB級映画だし出てる女優、俳優も微妙
それで使われてるバイクなんて所詮バイクでしかない
まだ、今話題のクローズドノートみたいに有名俳優、女優が出る作品でってならわかるけどね
こんな絶版寸前のマイナーバイクになに期待してんの？ﾌﾟって感じｗｗｗｗｗｗｗｗ

>205
19日らしいよ

>195　なんだまだ在庫あんのか一安心
俺のCLライフはじまった

ウイング行ったらPCで新色見せてくれた
ホントに>>106みたいな感じ
緑は液晶PCじゃ微妙な感じにしか見えなかった
あと、リミテッドエディションか何か(こちらはタンク・サイドカバーとも赤)が出るそうな



…赤白探そう………

>>207
解ってないな
キムタクが乗ってたカスタムＴＷは一般人でもすぐ解るが、ノーマルＴＷは一般人には
同じバイクだとは解らないから別に良いんだ

今回の映画はノーマルＣＬを使っているのが問題
映画のバイクと同じ=ミーハーってイメージがつく
誰が乗ってたかは別に関係は無いぜ

街頭ポスターででかでか載ってるんだぜ
目の前にポスターと同じバイクあれば嫌でも気づくっての・・。

家に居ないで街くらい歩いてみろよ

ようやく不毛な燃費論争オワタ？
最近、最低地上高が高くてある程度オフもいけそうなCLにも興味が出てきた。
中古物色中。2台保持はキツイかなぁ。。

一般人はバイクなんて「スクーターとハーレーっぽいのとそれ以外」程度の興味しかもってねえよ。
SRもCBSSもCLもW6もW4もエストレアもSTもボンネビルも、
「それ映画に出てたバイク？」だよ。目の前にポスターがあろうと。

映画に出てたバイクに乗ってるだけでみんなにミーハーと思われるんじゃないかなんて
自意識過剰もいいとこだろｗ

まだ上映もされてないのに大学の女友達から、これあの映画のバイクじゃんｗ
って冷やかされたＣＬ乗りの漏れがきますたよ ,,,,λ

大丈夫、CLには明治天皇から譲り受けた立派な髭があるんだから

>>213
>>「それ映画に出てたバイク？」
↑って聞かれてる時点でもうダメじゃん
そうやって聞かれることがいやだってこと話してんじゃないの？

今気づいたんだが、>>1の一番下なんだこれｗ
スレ建てしたやつでてこい

CLのインフォメーションページがだぶってるのも
ずっと放置されてんのな。

これってキムタクがドラマで乗ってたバイク？
これってあの映画で使ってたバイク？

ニュアンスは違ってても根本的に同じだね。。

>>216
少なくとも、>>211は「CLが」目立つから困っちゃうみたいなこと言ってたからさ。
一般人なんてバイクの見分けもついてないんだから、気にするだけばからしいってこと。

聞かれる時点でいやってんならまあしょうがないよね。

>>219
>>一般人なんてバイクの見分けもついてないんだから
言ってることがどんどん矛盾してない？
さっきは一般人は皆「それ映画に出てたバイク？」だよ。ってちゃんと見分けてるような話してたのに

>>220
えーと、つまりおれが言いたいのは
「一般人はバイクについては”スクーターとハーレーとその他”程度の区別しかつけない」
↓
「SRもCBSSもCLもW6もW4もエストレアもSTもボンネビルも、"その他"区分の似たバイク」
↓
「似たバイクだし特にこだわりもないのでとりあえず「それ映画に出てたバイク？」と聞いてみる」
↓
おれ「そうだよ」　相手「だよねー。でさ、…」
or
おれ「ちがうよ」　相手「ふーん。でさ、…」

・一般人は相手のバイクが映画に出てたそのもの（つまりCL）かどうかまでは気にして無くて、
　「それぽっい」バイクだなって程度の認識しかもたない。
・第一、大して興味ない。話のつなぎ程度。
　「映画に出てたバイク」でも「映画に出てたバイクっぽいバイク」でも彼らの印象は変わらない。

　だからCLに限らず世間の「それっぽい」バイクは「映画に出てたバイクっぽいな」と思われる。
それがあたっててもはずれてても、そんな適当かつ無関心な推測で言われたことを
いちいち気にしてもしょうがないじゃん？てこと。

　細かく言うと「一般人てなんだよ？」とかって話になるけどそこまで考えなくてもいいよね?

はいはいみなさん。モチケツ。
バイク興味ない人に映画見せた後、ハーレー見せたら「あっー映画に出てたバイク」て言いますよ。


それより、キックの始動性が車体によってかかりやすいかかりにくいの波があると聞きましたが、
みなさんのどう？？

>>222
キックだけのモデルＣＤＩ点火
セル付からはバッテリー点火
キックのかかりやすさはバッテリー点火のがかかりやすい

>>221
そもそもバイクを知らない人限定で話してるのが無意味なんじゃないかな？
そもそもこの流れってＴＷの話から着てるけど、>>221の話し方だと
バイクに興味の無い一般人ならキムタクが乗っていようと関係ないんだよね？
だとすると、バイクを知ってる人達がそういう目で見ることになるんじゃ？

あくまでCL400だろうが。
CB400SSじゃないんだから取らぬ狸の皮算用みたいな話は必要なくね？

それより新色の話しようぜ！

>>224
こんなどうでもいい議論に「そもそも」って言葉を使い出したらきりがないよ。
話に収集がつかなくなるだけ。
そもそもバイクを知ってる人達の話をして意味があるの？

おれは>>207のCLが一般人にミーハーと思われちゃうって部分に反応しただけで
バイクを知ってる人達のこともTWのこともまた別の話だ。

>>225
このスレの>>1の最初の文のこと時々でいいから思い出してください・・・

>>226
>>207の中に一般人って言葉出てないよ
>>バイクを知ってる人達のこともTWのこともまた別の話だ
バイクを知らない一般人よりもバイクを知ってる人のほうがミーハー扱いしたって話だから
別の話ではないけどね。

なんでそこまで否定したがるのか理解に苦しむ。

>>225
ホワイトは現行ホーネット参照
レッドは現行ＣＢ７５０

グリーンは生憎、いま使われてるのはカブ？
昔ＶＴＲのカラーオーダーにあったみたいだけど、不人気カラーでネット内では見つけられなかった･･･。

昨日の>>203だけど
ID:TQfMMZyEはいろいろああ言えばこう言うでくだらない屁理屈で固めてるけどさ
要するにキミが言ってたのはこれだろ？

＞でも知らない人から見るとＴＷの時と同じになりそうで怖いな
＞あの人、映画と同じバイク乗ってるよｗｗみたいな目で見られそう

それに対して俺はキムタクのTWと比べるのは自意識過剰すぎって言ってるの

＞キムタクが乗ってたカスタムＴＷは一般人でもすぐ解るが、ノーマルＴＷは一般人には
＞同じバイクだとは解らないから別に良いんだ
＞今回の映画はノーマルＣＬを使っているのが問題
＞映画のバイクと同じ=ミーハーってイメージがつく
＞誰が乗ってたかは別に関係は無いぜ

キミは一般人からの目を気にしてるんだよね？
それに対して>>221で一般人なんてスクーターかハーレーくらいの区別しかつかないって言ってるんじゃん。
それに万が一それが映画と同じだと気づかれてもふーんくらいにしか思われない
現に俺の周りでビグスクに乗ってる奴らなんて、あれ俺のと同じやつだ！って言っても全然興味ないみたいな感じだし

とにかくキミはTWと比べてるのがバカらしいんだよ
TWは明らかに特別でキムタクが乗ってたからなのはもちろん、ドラマもヒットしたし
ちょうどトラッカーブームの兆しを見せてた、そういうのも相まって人気に火が点いたわけ

そういえばターミネーターのシュワちゃんが乗ってるハーレーはどうだよ？
あれなんてたぶんキムタクのTWなんかより知名度高いし知ってる人多いと思う
でもシュワちゃんがハーレーのなんていうモデルに乗ってるかなんて大半が知らない
あれだけ有名でもシュワちゃんのハーレーくらいの印象しかないわけ
要するに
TW（特別）＞＞＞＞＞＞＞シュワちゃんハーレー＞＞＞＞＞＞＞＞このB級映画のCL≧その他映画ドラマに出てくるバイク
いつかの月9で妻夫木くんが乗ってたズーマーも結局ズーマースレで少し騒いでたくらいだったな
そんなもんなんだよわかったか？なんにも知らないカスがｗｗｗ

ギャッツビーがうんたらまで読んだ

>>227
あ、ごめん>>207じゃなくて>>211だった。話の流れからわかってくれても良さそうなのに…
なんつーか、いくら話してもさっぱり話がかみ合わない人っているんだな。
勉強になったよ、ありがとう。

白単色って新モデルにあるんだっけ？

>ID:TQfMMZyE
>キックだけのモデルＣＤＩ点火
>セル付からはバッテリー点火
>キックのかかりやすさはバッテリー点火のがかかりやすい

けっ、意味解っていってんのか
両方とも『CDI式バッテリー点火』だぜ
セル付きは主にセルを回すのに、ただバッテリーの容量が大きくなっただけ

新旧に関係なく、ノーマルでの掛かり易さは『乗ってる人の熟練と腕の差』

もしイリジウムとかつければ、掛かり易くなるのは当たり前

>>233
書き方を間違えたな
キックのみのＳＳは、フラマグ点火方式
セル付になってからはバッテリー点火方式
後者の方が始動性が上がる

フラマグ点火ってのは
バッテリを経由せずにオルタネータから
直接イグニッションへ流れる方式ね

だから前者はバッテリーが上がっても始動できる
セル付からはバッテリーが上がったらエンジンが動かせないってのはそういうこと

http://www.h2.dion.ne.jp/~kokudoh/column/051223.htm

もう一度いう
全てのCB400SSは『CDI式バッテリー点火』

>>235
案外公式の表記ミスだったり？
セル付はバッテリーレスが出来ないとか、バッテリー上がると、
キックでもエンジンかからないってよく言われてるけど、

キックだけのSSは、バッテリーが上がってもキックでエンジン始動可って言われてるし
バッテリーの大小だけの問題でそんな違い起こることなんだろうか？

セル付きでもバッテリー上がっててエンジンかかると
過去スレから何度言ったんだろう…。
ＳＭにも書いてあることだ。
ヘッドライトとかのヒューズ抜くなりで供給絶ってからキックすればかかるって
書いてあるからもう一度よく確認してみれ。

ヒューズ抜かなきゃ掛からないって所がいかにも飾りっぽくて悲しい。
ライトSW無いのは法規制？

ヒューズ抜きゃかかるんだからいい。
Ｗ400のバッテリ上がり想像してみろ。悲惨だぞぉ

問題はヒューズが何処にあるか俺が知らない事だ。

点火方式とか、難しいことはよく分からんけど、セル付きでもバッテリーなしでエンジンかかるよ。
冬眠明けの時、外してたバッテリー付ける前に試しにキックしてみたら、ちゃんとかかったよ。
もちろんノーマルです。

>>240
実はおれもだ。

つかさ、「シービー ヨンヒャク ダブルエス」で言い方合ってるよな？

え、シービーヨンヒャクエスエスじゃないの？

エスエスだろ…常識的に考えて

RRだとダブルアールだし
SSだとダブルエスじゃないの？
俺はずっとダブルエスっていってるけど・・

SSは既に使われている言葉だし、個人的にはCB400Sでよかったんではないかと。

SSはスタンダード･シングルあるいはシングル･スポーツを指す、というより
Sがスタンダード、シングル、スポーツなどのコンセプトを表しているうんぬんってことにすればよかったんのではないかと。

あるいはCBS400とでもしてくれていれば、
｢バイク買ったぜ｣
｢えー何何？｣
｢シービーエス｣
であっという間に説明できたかもしれないのに。

俺もエスエスだな。
略称もエスエスか、シービーエスエス。

帰ってきたZe！
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1191563085581.jpg

サイズ間違えてた・・・。せめてVGAにしときゃよかったなぁ。。。
そろそろデジカメ買おうかなぁ

ETCステー情報ありがとうです。探してみます！

>>248

おー、俺と同じグローリーレッドだ。あんまり見かけないんだよね。

ヒューズボックスはたしか左のカバー外した下のほうに
黒い高さが10センチ無いくらいのプラスチックケースがある。
開けると裏に何番目がどれのヒューズなのか書かれてるから
目的のヒューズを抜いて交換とかします。

昔ウィンカー替えるときにアースに繋いでヒューズ切れたからな…orz

>>248
いい色だ

>>250
左ってギアシフト側だよね
よく考えたら今まで右しか空けた事無いわ
カバー外すのにキーが要るのでは？と思い確認したが、六角穴だたｗ
車載工具外してしまったから蝶ねじにでも替えるかな。

あ

明日初めてオイル交換とフィルター交換を自分でやろうと思ってるんだけど
用意したもの
オイル　MOTUL5100　10W40
K&N　オイルフィルター
Oリング
シーリングワッシャM12　2個
廃油ポイ　２L
工具
ラチェットハンドルとソケット
コンビレンチ

必要な物はこれでおｋ？
超初心者なんだけど大丈夫だよね？
気をつけることとかあったら教えてほしいです

サービスマニュアルは必須だろ、初心者なんだから
あと廃油ポイはそのままだしていいのかどうか自分の地域の基準を調べるのと
ダメなら引き受けできるガソスタの有無確認バイク屋でも可

オイルが垂れて地面（道路）が汚れないように新聞紙
車体にかからないようにガードするための紙+ガムテープ

拭く為の雑巾、軍手

>>248
おおーこれは。霧が峰とか？

俺はかからないようにの紙+ガムテは使わないなぁ。
パーツクリーナー常備でかかったらすぐ拭き取る感じかな。

>>257
そんなことでパーツクリーナー使うの勿体無いじゃん
そのパーツクリーナー吹いた後拭くための布かティッシュも無駄だし

下に引く新聞紙少しちぎってつければ、そんな無駄な作業も省けるぜ

オイルとフィルター交換ｵﾜﾀｰ！
神経質にやってたら2時間くらいかかってしまったｗ
新聞紙は敷いたけどやっぱオイルが散らばってしまうね
二箇所あるから廃油ポイどっちかしか使えないし。
クランクケース下の穴のほうは紙とガムテでガードしておいたんだけど
結局オイルフィルターカバーのほうがブシャーって飛び散ってエンジンがオイルで汚れてしまったよｗ
まぁこれで次回からはもっと手際よくできるかな

俺の日記終わり

> 二箇所あるから廃油ポイどっちかしか使えないし。

なぜ？

弟分の223がキャブで排ガス規制をクリアしたんなら
400SSもキャブで通るんじゃないの？ねぇ？

>>261
まずエンジンが違う。排気量も違う。
名前だけだよ。近いのは。

朝っぱらのすいた時間帯に甲州街道を新宿から奥多摩方面へ
夜のすいた時間帯に戻ってきた
リッター25km。

おかしくね？

べつに。

そうですかｗ　まあいいや。

ちょっと前に初めてフルフェイス買ったんだが、すごい快適だね、これ。
この手のバイクには合わないかと思ったが、実際そんなに違和感ない。

>>261
つか、なんでニーニーサンなんだろなー
250で来てくれよなー

未来予想図見てきた。
↑のほうで書かれてるようにCLがかなり出てくるのかなぁ〜って期待しながら。
まともに見えたのは2回くらいかな？ｗ
写ってる時間と距離考えると乗ってる人間じゃないと車種判別出来ないくらいだわ。
ほぼフルノーマルだけど、メーターだけ変えてあったかな？
純正はタコ付いてたと思うけど、映画のはタコなかったねぇ。

ノーマルでもタコない＞CL

しかしイカはある

これ欲しいなぁ　
ま、免許取ってからの話だが。
ダックス以来のバイクなんですが・・・

CLってタコないのかｗ
知らなかった
だっせーｗ

知らなかったのかｗ
だっせーｗ

久々のバイク、これに決めました。新車だと費用等全部入れていくら位かかるのでしょうか？
５０万以内でしょうか？それとも２００４年以降のセル付きを中古で買った方がいいのでしょうか？
が、中古車はほとんど見ないので・・・・。

50万をやや超えるくらいじゃない？車体だけならそんなもんだけど保険に加入する
ならちと上がる。
久々に買うなら是非新車で買って欲しいね。古されていない、いい状態というものを
体験してから弄るなら弄り倒し、ノーマルの良さが気に入ったならそのまま乗り続けるとか。

あと少し待って、新色発表されてから買ったほうが幸せになれるかもしれない。

>>275
だめだよ我慢できない・・・ア

そろそろ新色が公式発表されますね。最後のカラー。

俺も欲しい・・・
新色の発売はいつ頃からなのかな？

20万くらいでCL欲しいな…

23日だっけか？

>>277
もしかしたら生き残るかもしれないのでまだ殺してあげんといて。

凄く素直でいいバイク。
気に入ってるんだけど、いくつか相談させてください。

ネイキッドだけに収納能力が流石にさびしい
何かお勧めの装備とかありませんか？
あと、個人的にマフラーが高性能すぎて・・・・
もうほんの少し音を感じられるマフラーってなんでしょうか？

なに積むのか知らんがタンクバックでいいんじゃね？

サイドバッグはウインカーが邪魔
シートバッグはちょっとおおげさ
タンクバッグはﾀﾝｸが細いからでかいのを乗っけるとちょっと違和感
リュックは肩が痛い

マフラーはスパトラをオススメします。
最近のは車検対応で静か、価格もそこそこ。

>>282
パニアケース
WMのサイレンサー

おしゃれ意識して半ヘルの奴って、ダサい。
そこまでしてお洒落したいのかよ

バブルのシールドって流行ってるの？

>282
乗ってる人がマフラーからの排気音を感じられる状態は
バイクの後ろにいる人はかなりうるさく感じる。
ノーマルのままがいいぞ

と、信号待ちでいい音させてるSRの後ろに付いて思った。

それはあるね。
当たり前だけど、乗ってるやつに聞こえてる音と、
周囲の人間に聞こえてる音は
まるで別物だしな。
走行中なら尚更。

でも変えたいのが心情というもの。

>>286
は、はい・・

>>288
おれもそう思う。
それにノーマルのマフラーかっこいいじゃん

どちらも正論
選択するのは自分次第
住めば都的な感覚で、どちらにしても多分満足するでしょうな

このバイクってさ、女性受けどうなの？
SFみたいなタイプかこれかで迷ってるんだよね・・・。
会社に乗ってくから、あまり女性受け悪いと凹みそうで。

女性に受ける物が分からないのに
バイクを変えたところで、おまいの評価は変わらないから安心汁

もう遅い

>>294
個人的にはCBSSやSRのほうが女性ウケいいと思う
ファッションバイクだし
乗ってる人の層見てもSFとかスポーツ系？みたいなのはバイク便かオタクっぽいヤツ多い
まぁ人それぞれだよ

結論から言うと・・乗ってるヤツの容姿次第だ

まあ、それは置いといてバイクだけで考えると、
ＳＦとかのネイキッドよりＳＳとかの方が女性ウケは良い。

CB400ｓｓを買おうと探してますが、中々中古車屋では見かけません。あるのは2003年以前のキックのみのもの。2004年以降の中古か新車かで迷ってます。
ねットで新車を検索しても38万位から45万位までありますが、なにが違うのでしょうか？どれくらいならお買い得なのでしょうか？（中古、新車共）

赤のネイキッドにスオーミーの派手なフルフェイスってダサいですかね？

>>299
誰も見てないから。
好きなのにするといい

俺は結構見てるけどな。
特にヘルメットは。

↑IDがＶＨＥＬ

>>294
女受けだけ考えるならベスパがいいぞ。

ハンドルの高さを少し下げたいのですが、皆さんはどんなものを使ってますか？

不細工な男の乗るベスパは本当に見苦しいのでよく考えてほしい。
ズーマーとかのほうがまだマシかな。

>>303
何を言っている。
モンキーでしょうがよ！

ハンドルをハリケーンの
ウルトラナローハンドルに
変えたら大変な事になって
しまったよ(´・ω・｀)


DQN(´Д｀)

>>307
うｐうｐ！

>>308

307ですが
うｐうｐ！したいのは山々なんだが、うｐ方法を知らないビギナーなのだ。。。
仕事中だから、撮影も出来ん。。。

CB400SFの振動が0とするなら、CB400SSの振動はどれくらいですかね？
個人によって感じ方違うとは思うけど、
よかったら教えてください。
テンプレには比較的振動は少ないと書いてありますが。

>>310

8352ぐらいじゃない？

>>311
いや、それはないな！
7329ってとこだろ！

お前ら単気筒の振動を甘く見すぎだ！25687くらいはあるだろ！
まあSRにはかなわんけどな

そんなにあるんですか。
平均したら14000近くありますね。
普通に3位だと思ってました。
やっぱりマルチとはかなり違うみたいですね。

>>310
ノーマルならぶっちゃけそんなに変わらん。
長時間のってると少し手がしびれる程度。

ただ、バランサーの役目してるバーエンドやらハンドル交換したり、
下手にカスタムしていくと振動が増していく。

それでもＳＲにくらべればたいしたことない。

まあ66038ぐらいかな

>>310
>CB400SFの振動が0とするなら、
これじゃあ何倍しても0だってことに
つっこんだら負けですか。そうですね。

>>316
俺もそう思った

普通比較をしてほしいなら振動の多い車種を10として基準とする。
それに対してCB400SSはいくらですか？と聞かないとね。

>>316
>>315
誰が倍にするって言ったの？

CB400SSを人からもらったんだけど初めはエンジンかかったんだけどかからなくなって原因は何かな？ガソリンは入ってるし圧縮もあるし考えられるのは？プラグ？キャブ？

ひょっとしてプラグがかぶってたりとか

キーが刺さってないに100ドルジ。

今度ＣＢ４００ＳＳ買おうと思っているのですが、今俺が乗っているＦＴＲと比べて
振動はどんなもんですか？

CB400SS「私の振動力は５３００００です」

>>319
頭割りぃ、こいつｗ
何倍しても　というより基準がゼロだったら100と言おうが10000と言おうがどれだけでかいか
わかんねーって話だろ。。。

数学的に考えるからそうなるんだよ。
仮にSFが0でSSを1とするなら、単純にSFよりちょっと振動が強いのかなって判断するだろ。
逆に倍数どうのこうの方が伝わりにくくないか？
そもそも振動の強さなんて簡単に数値で表せるわけないんだから。

>仮にSFが0でSSを1とするなら、単純にSFよりちょっと振動が強いのかなって判断するだろ。
判断しねーよｗ
上限が1.2とかだったら　振動1ってめちゃくちゃでかいじゃねーか

振動は取りあえず試乗するか友達の乗せてもらって確認ということで
それより08の限定カラーが知りたいよ

>>323
どっちも試乗会で乗っただけなんだけど、振動はあまり変わらないよ。
CBは1軸バランサが入ってるので排気量の割には振動が少なめだね。

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
ボケと釣りは適度なユーモアでとぼけるのが吉
とﾏｼﾞﾚｽ^^

とぼけるとは故意にボケを装う事なり

要するに>>310のレスがいちばんアフォなわけでｗｗ
途中まではよかったのにやっぱり最後にマジ議論になっちゃうんだなこのスレは＾＾；

ただのボケならいいんだけど
マジボケにボケを重ねていくのは
なんか気持ち悪い。
つっこみは優しさだよ派のおれ。

誰か、ワリとちゃんとした質問をした>>323に答えてやってくれ。
400SSにするか223Sにするか検討中のわたしも気になる。

振動で悩んでるとこ申し訳ないが
どちらかにするなら、400SSにしとけと言いたい。
FTRとか223は音も見た目の作りも安っぽい。　所詮は原チャの延長みたいなレベルでしかない。
400SSくらいのレベルから、本当の意味でのバイクと呼べる重厚さがある

FTRをSRとCBの真ん中くらいと思えばいい

>>334
400SSは暴れ馬だよ暴れ馬
そらもうとんでもねえジャジャ馬さあ

>>335
ヨウスルニ、ST250かエストレリャにしろってことだね

新色キタァァァーーーーーーーー

新色、いろんな意味で期待を裏切ってくれたね！
ホンダさん、お疲れ様です

>>340
うＰ！うＰ！

>>339
ど、どこ！？
どこに来たんだぜ！？

メ欄コリック

>>329、>>335、>>336　貴重な意見ありがとうございます。
たびたび質問なのですが。CB400SSで高速道路なので
100km/hの走行はどんなもんでしょうか。やっぱりエンジン的には
きついですかね。ＦＴＲじゃ高速では80km/h以上はエンジンが
きつそうで。安定して100km/hだしたい。

100kmならまあまあいける

まぁ、問題は風。。。

100kmまでの加速はさほどストレスなくスーッといってくれる。
だが、タイヤ細いし車体軽いから横風くると結構怖い。。

高速安定して走りたいならカウル付きリッター
がいいと思うよ。

単気筒とはいえ400ccエンジンをなめちゃいかん
１００くらい何の問題もない

問題は風だな。。。。

風か。横風とかになるとほんと最悪だな。

タイヤ太くできんかね？
足回りをことごとく弄ることになりそうなんだが。。。
W4のタイヤとか羨ましい

まあ、でもオレはそういう弱点も承知の上で
この素晴らしいシルエットと取り回しの快適さに惹かれて買ったからな。　そのくらいは我慢だ。

>>344
100km巡航は、それほど苦ではない。
カウル付とか、SSやリッタークラスに比べればスピードが出ないけど。
120巡航でよく高速走ってるけど、これだといっぱいいっぱいな感じ。
80から100は割りと楽に出るけど、100超えると引っ張ってようやく、な感じ。
まぁ、高速で安定して走りたいならリッターをお勧めしますよ。
最近、道路の縦溝がコワイな。高速巡航してると余計足を取られる感じがして怖い。

高速走るとリッターが欲しくなるけど、高速降りるとこれくらいで丁度いいんだよね。

そもそもリッターバイク乗るような大型免許保持者は、こんなバイクに興味示さないだろうけどな。

つか、リッターバイクなんてスピード狂のやつしか乗らないでしょう。

皆さん貴重なレスありがとうございます。
自分は大型もってなくてリッターカーは乗れません。外見はＣＢ４００ＳＳみたいな
レトロな感じが好きで単気筒の振動はあまり苦になりません。高速で長距離走る
わけではないけどそれなりに高速巡航したいので皆様の意見を聞いて安心しました。

>344
100km/hなら、安定してると思いますよ。
回転数は5000rpmくらいで、振動もあまりないかな（・・
そこからの加速はかなり遅いけど、120km/hくらいまでは安定してる。

>>352
そんな事はないぞ
充分魅力的なバイクだ
女性にも人気あるみたいだし

>344
エンジン的には１１０ｋ、５５００回転辺りまで無問題
それ以上は風抵抗とトルク減少でアクセル開度とスピードの関係が
経済的じゃないし反応も良くない
　風は風防付けると、オーバーな言い方すれば体感２０ｋｍくらい下がる（１００ｋ付近で）
２５０のOFF車から乗り換えたけど、このバイクのほうが風が胸元から喉にかけて
来るからきつく感じた。

つか334に対する回答で皆風防付けてないんだな〜とｗ

このバイクの形で4気筒･4本マフラーだったら
最高なんだけどなぁ〜

風防は見た目的な問題がねー
風に強い服装をしていればそれなりにストレス無く走れるし。

おれも道路の縦溝が嫌だ。あれってバイクいじめだと思う。

>>358
だよね。
このバイクの形で、タイヤ太くしてそのまま重量感を増したような750ccのが出れば
今すぐ大型免許取りに行くんだが。

>360
つ【CB750】

多分SSみたいなバイクが好きな人は旧車に興味を持ってる人も多いと思うんだけど、
不安があって手を出せないって人いない？
俺は、ほんとは７０年代の450ccツインとかに乗りたいんだけど、
部品の供給、自分の整備能力、経済的な部分などで手を出せないでいる。
ホンダからオーバー400ccのパラツインが出れば…。
W650や現行トラも考えてみたけど、いまいち魅力が足りないんだよなー。

>>361
レトロ感が足りない

>>363
現行じゃなくて初代CB750じゃね？

理想はCB750K

ベタだが、レトロで重量感でパワーを求めたら『マッハ３・Ｈ１ＫＡ』でしょう。
超憧れ。

スマンホンダ擦れってことわすれてた

CL400納車したうっははあは
今まで１２５だったからパワーの違いに愕然

CB1100Fって空冷のがモーターショーに出るそうだが、どう？
単気筒じゃないしリッターだけど。

リッターなんていりません。
CB600SSがほっしぃ

ビガーは？

ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html
CB1100Fに期待したいなぁ。
マルチなのがイヤな点だけど、
とりあえず販売されたら夢行って試乗はするさ！

ま、CB600SSが販売されたら即効そっちにするだろうけど。

>>372
何でどれもこれもさあ、、揃いもそろってエバンゲリオンみてーなメカ生き物チックな形状なん。
だせーにも限度があるだろ

>>355>>357
折れはこれとZZR２５０かで迷ってるんだけど、
ZZRは８０００回転で１００ｋｍ燃費２８　１００００回転位で１２
０ｋｍ燃費２５位だったと思うから、１２０ｋｍ巡航での燃費は同じ
位と見てる。
CBSSは後ろのスプロけを２つ位減らしてエンジンの回転数を落と
してやれば１２０位で巡航も無理無く出来るかな？と思ってるんだ
けど・・・空気抵抗もあるし苦しいのかな、やっぱ

EVO6はマシンとしては好きだな。
自分で乗るとなるとちょっと考えるけど。

高速よりのスプロケ探したけど見つからなかったよ。

高速乗らないおれには400クラスバイクでさえ宝の持ち腐れかもしれん悪寒・・・

370とか372が600ccを欲しがる理由がイマイチわからん。なぜに600ccか？

普通に乗ってたら400ccで十分。大型持ってて排気量のアドバンテージが欲しいなら、GB500でも、FT500でもWでもSR500でもあるだろ。
排気量を600ｃｃにするとして、何のエンジンを持ってくるつもりかもイマイチわからん。XR600なんて言おうもんなら、じゃあGBにしなさいよ。

>>376
それは社外品も含めて適合しなかったという事なのか・・・

378のいう車種は全部絶版なんだよな・・・
見た目でロードスポーツ系が好きなのでグースとかSRX４００、
６００も候補にあったんだけど、中古では状態のいいヤシが見つか
らん

Wだったらあるんじゃない？そこまで程度が低いものばかりとも思えないけどね。少なくとも現行よりも味があるバイクばかりだし、自分でコツコツレストアするのも楽しい車種ばかりじゃない？

このご時世、車検ありのバイクでさえ煙たがられるのに(挙句の果てにCB223Sなんてもんが出る始末・・・)、600ccなんてバイクを出すにはよほどの魅力がないと出ないよね・・・。

>>378

俺は追い越しの時の加速とかに不満があるなあ。600ccになればそれが
解消されるかどうかはわからんが。あとエンジンが大きくなればサスとか
ブレーキとか車体剛性もよくなる可能性が高いからそれもうれしい。
それであまりにも重くなっちゃったらいやだけど。

以前にも出てるかもしれませんが、あえて聞きます。このバイクを新車で
買った時の乗り出し価格はいくら位なんでしょうか？50万位？実は今、ＳＴ250
かこちらかで非常に悩んでます。ＳＴの方が車検もなく恐らく、15万は安い
と思いますが、3年後に車検を受けず乗り換えるとしたなら？査定に差が出れば
元は取れますよね？高速は原則的に使わないつもりですが、大阪なので使用しない
といけないことも多多あると思います。その時にＳＴだと・・・と思ってしまい
こちらに気が移っているところです。

>>382
新型の新車ならそれくらい、型遅れの新車なら37万〜45万前後
基本的にスズキのバイクは売ることを考えるとかなり値が低くなる
3年で売ること考えてるなら購入費の差額15万を考えても売ったときＳＴのがマイナスになる可能性あり

50万前後でいいと思う。ドリームのようなとこでも52〜3万ってとこ。
STは売値はかなり安くなると聞くね。CBのほうが買値に対しての比はいいと思う。

>>379
スプロケなら端数合わせて作ってもらえば？

買取のことを考えるならＳＲ４００の方がいいぞ。

でもさ。

買う前から売るときのことを考えるのってどうよ？
乗りたいバイクに乗るのが一番じゃないのか。

スキルアップのために乗りやすいバイクで練習して、自信がついたらこのバイクを下取りにして
好きなバイクをって考えはいいと思うけどね。

3年でポイならCLでいいんじゃね？

600ccの魅力は小さくなく、大きくなく、バランスがいい。
ホンダには魅力的な600ccクラスが現存しないのが残念だが…。
（CBR600は高性能でいいと思うけど、ハイパワーすぎてもてあましてしまいそう。）

650ccツインって名車ぞろいだと思わない？
トライアンフ、カワサキWシリーズ、ヤマハXS、TXなど…。
ただ、現行で買えるのはW650くらいか。

横着してねえで本腰入れてエンジン開発してほしいね。古いCBのようなツインでもいい。

>>386
ＳＲ４００なんていま中古車が溢れて業界値崩れてるのしらないのか・・。
それにフルノーマルでもかなり程度が良くないとかなり値を下げられるぜ

>>389
日本ではメジャーなCBR600を除いても、購入できる範囲の中型なら
逆輸入になるけど
ＣＢＦ６００とかXL700V Transalpとかいいんでない？
ＸＬは07年までなら650ccのもあるし
日本では発売中止になったCB600Fホーネットも新型では新型CBR600のエンジンを街乗り用にデチューンした
まさしく>>389の望むスペックのがまだあるよ

輸入できるかはわからないけど
FMX650なんてのも


>>389
昔のバイクにはどの排気量にも名車って言われるものは
各社それぞれ存在すると言ってみる

ホンダも海外では600〜650ccでいいの出してるよねえ。
日本でも出せっての。
250ccがあんな事になってんだから日本も中型免許で650ccまで
乗れるようにしろっての。

>392
CBF600もトランザルプも外観が近代的杉じゃね？
クラシカルな外観してるのは>389の言うようにW650ぐらいだよ。
CB400SS求めるようなユーザーはクラシカルつーかベーシック
な物をバイクに求めてると思う。

と、CLからトランザルプ650に乗り換えた俺が言ってみる。
快適杉だよトランザルプ・・・。

>>393
まじでそう思う

>>395
でしょ。
250ccが全滅に近い状況で今後全滅する可能性もある。
そうなったら中型で乗れるのって400ccだけになる。

そこで中型で650ccまで乗れるようにし、逆車、逆輸入車の
600〜650ccのバイクのラインナップを充実させる。
メーカーは新たに開発するわけじゃないから比較的コストもかからずに
容易に可能なはず。

今のままなら中型免許の存在が非常に中途半端になっていくと思うんだが。

少し前にCB400SS買ったんだけど
急に仕事が忙しくなって、
慣らし運転が今年終わらないかもしれない・・。
通勤に使えればいいんだろうけど禁止されとる・・。
東北の雪国だから冬期は乗れないし。乗れて後1ヶ月か。
最初のオイル交換せずに春を待つのはやっぱりバイクには悪い？
今、走行100キロ強なんだけど交換してしまった方が良いのかな。
少しでも時間作って走るつもりだけど、
毎日午前様の休日無しじゃ冬来ちゃうな・・。

ドリームで51万。安売り店で48万。ドリームで買うべきだよな？

>>397
海外の研究でも排気量と事故の関係性は無いと結論が出てるんだから、排気量で免許を区別するのを止めればいいんだけど、
この国をシキってるのが知恵遅れの官僚と認知党だから無理だな

でも、絶対変わらないてことはないよな。大型まで区切られたのっていつからだっけ？

見た目がCB400SSで空冷二気筒７５０ｃｃのCBがほしい

>399
その理屈だと若いうちは事故率高いだろうから大型は４０歳以上とかになりそう。

ん〜、さっきから排気量の話になってるけど、エンジンフィーリングはどうなんだろう？
個人的には単気筒で大排気量になると、ただ、ドコドコして良くないような気がするな。
高回転域までのフィーリングも鈍くなるし、現行の400ccも優秀だから特に必要ないかな？
マフラを変えてみればずいぶんと印象も変わると思うけど･･･やっぱ排気量には勝てないのかな。
�X２型とか良いと思うけどね。でも、そしたらCBではないよね？
免許に関しては激しく同意。
まぁ、大型とりゃ解決するんだろうけどさ。

ところで、CB400SSにお勧めのオイルとかある？

402＞
確かに。変に規制を議論するとかえってダメになりそう。
ヨーロッパって馬力規制だっけ？保険料が馬力基準なんだっけ？

>>402
そのうち４０歳以上、５０歳未満とかになってりしてなｗ

企業救済みたいな形でいいから
中型を650cc（または700cc）までにしろって感じ〜

ホンダはアジア圏では黒を取れるが日本国内では真っ赤が現実。アジア圏があって±0って状況だ。

だからこそ、日本でのラインナップが滞る。

団塊世代のスポーツカーブームを作っていくように、中型の位置付けを変え、業績回復をはかるべき。


まぁ理由は何だっていいから、変えて(´・ω・｀)

オレら一般ピーがどれだけ訴えようが変わりはしない。
ただ企業が団結して動けば多少金は使うだろうが中型免許の
排気量上限アップは可能だろうね。

>>407

その通り！
一般が動いたところで
何も変わらない
でも、企業が動けば希望が少しは見えるもの

でも、環境や駐禁問題やら色々なものがあるせいで、実際のところは難しいだろうな。

何より上に立つ人間が古過ぎる、研究者たちは人を魅了する試作機をいくつも作っている。
でも、上に立つ人間は無難な物を採用するだけで冒険心がないのだ。
バイクに作り手から冒険心を奪ってしまえば最後だろぅ。。。

そもそも大型が教習所で取れるようになったのはハレを売りたい
アメリカの圧力だしな。

そもそも、国には国に見合った排気量がある。

ハレなんかに関しては、だだっ広い土地があってのデザインそして、排気量。

日本という小さな島国には大きすぎる。ストップandゴーの日本では不釣り合いとオレは思ってしまうよ。
日本では街乗り、ツーリング、二つの利便性を兼ね備え600ccが無難だと思う。
1000やら1300やらで街乗りは所有してるユーザーでもしたがらないだろうしな。
やはり、すべてのユーソリティーを兼ね備えたものこそがうれるのではないでしょうか？近年は。


持論長々てすいません

だから次は国内の企業が一致団結して動くしかないよね。

上でも言ったけど実際問題250cc全滅に近い状況になってるんだから
企業もバイクがますます売れなくなるし、400と600(650)を乗れるように
しないとほんと中型免許の存在が中途半端になってくる。

普自ニ600cc化厨の巣窟はココだったのか…
大型取りゃいいだろヘナちょこどもガッ

大型持ってりゃ偉いとかの話じゃねんだよ。
失せな。

中型歴25年と大型歴10年だとしたらどっちがヘナチョコだか。
ランクじゃねぇ
レベルだ

>>412
個人レベルの話じゃなくて一応今後の二輪業界の衰退を危惧しての事なんだけどなw

>>414
ありがとう。
正しい返しだと思います。

ついカッとなってまいました。。。

>>412
大型取ったところで選べるほど600のジャンルが売ってないって話じゃ？
それを打破するには大多数がもってる中型免許で600まで乗れるようにすることだろって流れだから
大型取れっては意見は意味なくね？

あとだしじゃんけんが得意なホンダに何言ってんのよ
W650が当たってたら600出てたかもね
お前らもっとSSを大事にしてやれ
最近乗った奴らは早くすることしか考えてない
真正面から付き合ってみろよ、初心に帰れ
初めて乗ったときの感動はどうした？
良かったから買ったんじゃないの？
速度に拘りすぎ
600でたら大型取ればいいじゃん･･･出ないだろーけど
もっとSSにかまってやって欲しい、思い当たる奴はよく反省してくれ
偉そうにごめんネ

仮に600まで拡大したとしても現在普通二輪免許を
持ってる人は400縛りが残ってこれからとる人は
600までokってことにするのが国のやり方

>>418
それはないだろ、あったとしても旧中型の人は最寄の教習場か免許センターで
新しく配備されたバイクを使った教習を受けて免許証の裏にハン押されてOKになるだけ

>>418
いやいやそれはない。419すらないだろ。普通に拡大。
拡大するなら650か700までだな。
750からが大型で乗れるようにな。

CBR1000RRは街乗りでもストレスないお。

いまの大型は軽くて乗りやすいお。

みんなニーハンでもリッターでも
好きなの乗ればいいおっおっお。

>>421
そりゃウソだｗ
リッタークラスのカウル付きはカウル内にこもった熱で暑いし
フレームも触れないぐらい熱くなるじゃん。
まぁそれでも好きだったら普通に街乗りするけどね。
びっくりな軽さはキツい姿勢で相殺って感じ。
ハンドル近いから姿勢もまぁ楽か。

600ccなんてどうでもいいが、雨降ったら滑るマンホールとか白線何とかして欲しいわ

>>420
賛成大賛成！！全バイクメーカー＋モーターショップ動いたら改善されそうなキガス
ジジイになっちまう前に頼むよぉ

軽自動車免許が廃止されたときは更新して普通免許になっても
軽自動車に限るって条件が付いたけどな

で、そろそろCB400SSの話しマダー？

>>426
今後のSSの為の大事な話なんさー(´・ω・｀)

てかさ、どうせ単車売れてねーんだから
400まで車検無し、普通二輪600まで
で、手打とうよ

車検なしだったらありがたいが、バイク乗りは買ったら何処かしら弄るだろうから整備不良の
まま走られても危ないな。初回車検は今は3年になってるね。

これに決めて後期のセル付きを探している。が先日ある店でエンジンをかけて
もらったところ、期待してたよりもしょぼい音なのでがっかりした。Ｖツイン
エンジンの方がやはりいい音をしていると思った。アメリカンは好みではないが
マグナの方がいいのかな？

>>430
そんな貴方にW400

>>425
車の免許でバイクが乗れた時代からバイク別制になったときは
講習さえ受ければ一度もバイク乗ってない人でも大型バイクも乗れたんだけどな

>>430
ひとっ走りして暖めるとそうでもないぜ？
まあそれでも静かだけどね

FCRってSS用無いけど
SRのが付けれるって聞いた
付けてる人いる

明後日に新色発表だよな？

>>432

>>432
それは規制強化された場合だから別の話じゃね？
現免許保有者は規制が緩和された場合でも限定されると思う。
その条件で免許を取得したんだからな。
あるかわからない規制緩和に期待するより
素直に大型取った方が早くね？　来月から乗れるぞｗ

>>435
うむ。新色は土曜にバイク屋で見た。
15日から受注は開始してる。

>>437
>>素直に大型取った方が早くね？　来月から乗れるぞ
欲しいバイクが無いから大型取らない
いまはそういう流れ

誰も1000ccとかそれ以上のバイクに乗りたいって言ってるわけじゃないじゃん
日本の免許事情で殆ど死んでる排気量を免許制度の改正で活性化させたいって話じゃん
解ってる？

>>439
そういうことか。勘違いしてしまって申し訳ない。
免許制度が変わることで大きな排気量に乗れることを
期待しているのかと思った。
たしかに海外の免許制度に合わせることで魅力的な車種が
発売されるのなら我々にとってはありがたいことだ。

中型免許が400ccまで乗れない状況のままで600ccクラスのラインナップを
各メーカーが充実させたところで売れない。
中型免許で600ccクラスまで乗れるようにすれば確実に売れる。
250ccのラインナップが激減しているんだからそうするしか二輪業界の
衰退を抑える手段はない。

>>432
そう。旧制度で免許を取得した人は、制度が変わっても乗れる範囲は維持されるってこと
だから600まで拡大されても現行制度で取ってたら400に縛られる

>>442
そこで限定解除制度が出てくるんじゃン

SSのセル付を探してますが、中々ありません。キックなら良くみるのですが。
エンストが怖く、絶対セル付と思ってたが気持ちが揺らいでます。オーナーの方で
同じ思いでキックのみの車に乗り、慣れればセルなんか要らないよ、とかいややっぱり
セル付だとか考えを教えてもらえば、参考にします。

セルなんていらね。キックもＳＲよりかなり楽だし。エンストなんて１日乗ればしなくなるよ

まっさらの状態から教習所通うなら大型取るんだろうけど、
中年の中免ライダーな俺はなんか億劫なんだよね。
確かに４００クラスよりは魅力的なバイクはあるんだけどねぇ。

俺会社リストラされた時次の就職先がいくらでもあったんで
10ヶ月プーの期間に大型取った。
いや、ホントは別の資格取るつもりだったんだけどねｗ

まあ選択肢が広がる事は確か。
このあいだCL手放して大型買っちゃったし♪
教習所で大型取れるようになっただけでも有難いと思うけどね。

>446
中免持ってるなら土日通いでも2･3ヶ月で取れるんじゃね？

cb400ssのノーマルマフラーのことで質問です。
セル付型とセルなし型のマフラーの見分け方ってあるんですか？
刻印でみわけれるんですかね。

>>444
何年式だとかどれくらい走っててもいいとか色は何か
住んでる地域はどのあたりか書いたら在庫調べてくれる人も居るかも知れんぜ

セルがなくても慣れればそれはそれで良いと思うけど、絶対的な安心感以外に
アイストできたり、疲れていてもすぐ始動できるメリットなど多いから
無いよりはあったほうがいいだろうね

キックだけだとリザーブまで使いきってしまってエンストするのが怖いけど
セル付ならリザーブ切り替わってエンストしても運転しながら再始動や停まってもすぐ始動できるって
方法もあるしね

>>448
セルなしは露骨に質の悪い溶接痕などがあるマフラー
その辺がすぐさびる

セル付は溶接後がなく綺麗にメッキ加工されてる
１

心癒してくれる、レトロなバイクってタイトルの企画あったからみたら

2007年10月18日

『Goo Bike』（グー・バイク）首都圏版　12月号
価格：250円　発行：プロトコーポレーション

バイクの楽しさは、スピードやスポーツ性の高さだけでは語れない。それは
、ベーシックな造りとデザインのモデルが根強い人気を得続けていることが証明している。
今号では、ヤマハ『SR400』、カワサキ『W650』、ホンダ『GORILLA』を紹介している。
シンプルかつレトロな雰囲気で、ゆっくり走って味わいがあり、また遊び心を満たしてくれる。


なんでゴリラ・・

なんでだろお〜なんでだろお〜なでだなんでだろお〜

敢えてモンキーを外したあたりがしぶい。
あれ、違う？

確かにそのラインナップにCBSSだとなんのおもしろみもないけど、
なんか釈然としないな・・

セルありを激しくすすめる。

白バイて白バイだからかっこいいんだよな。

確かに！赤チンも赤チンだからいいんだよね。

>>441
250ccクラスのラインナップが激減してる？？？

>>458

ホンダなら
ＶＴＲ，ホーネット、ＦＴＲ、ＸＲあたりがごっそりきえてるからじゃないか？

新色きたな

ソリッドカラーは黒のほうが好きだ

単色は白か〜
「20代を中心に女性にも人気の高いロードスポーツバイク」だからねぇ・・・
スペシャルエディションは、、、ん〜〜

しかしツートンは悪乗りしすぎだろ

約2万値上げか…

スペシャルは好きだなぁ。タンクのエンブレムよさげ

ツートンは・・・どうなの？

新ツートン、ここまでやっちゃあSRのパクリと言われてもしかたない
エクスポートっぽい前のツートンのほうがまだ良かったと思う
なんで企画通っちゃったんだろ

スペシャルを普通にラインナップして欲しい
せっかく来年には金も貯まるから買う予定だったのに…

スペックはなんも変わらんの？

諸元見るかぎり中身はそのまんまっぽい。
２０年度排ガス規制にも対応してないようだし。
変更点は
・着座部はブラック、サイド部をグレーとしたツートーンシートを採用
・ツートーンタイプに軟質立体エンブレム（Hondaロゴ）を燃料タンクに採用
（スタンダードタイプは、従来から立体エンブレムを採用している）
で
☆スタンダード/ツートン共に旧定価から(税抜き)１９０００円ＵＰ

CB400SRですか?

くそ、赤に惚れた・・・

ツートンカラー、ここまでやるならウイングマークの丸エンブレム貼れよｗ

緑ツートン、個人的には好みだな

シートのツートーンは実物を見ないとよくわからんな。しかもグレーと黒ってあまり
変わりなくね？どうせなら表皮のパターンを変えればいいのに。

ツートーン好きだけど、でもパクりすぎ

販売計画台数がなにげに2割増し

強気だね

>>459
あ。そういう事かぁ。
別に250ccに限った事じゃないしＦＩ仕様になってまたラインナップ戻るだろうにね。
そしてその内排気量じゃなくて最大出力でクラス分けされる可能性高いよね。
馬力規制撤廃はその布石だと予想してる。
70PSのリッターもあれば130PSの600ccもあるし
そのうち100馬力近い400ccが出てきても不思議じゃないからね。

>>476
キャブ版が最後だから少し多めに生産して置こうって事じゃないだろうか？
スペシャルも合わせて数が2割増し程度しかないところを見ると
次期ＳＳの可能性も見越してそうな気がする

>>474
違う写真見るとグレーとブラックも色の境がはっきりしていい感じかもね
でもスペシャル版のブラック＆ブラウンも渋いな
ttp://www.honda.co.jp/CB400SS/special/index.html

スペシャルはやっぱり納車に一ヶ月とかかかるんかね？
12月に納車されてどーするよｗ

年内で販売終了ってのは確定事項なの？

>>480
規制は来年から施行なのにいま販売中止してなんのメリットがあるんだ・・。
来年の夏いっぱいまで普通は現行は生産してるだろ

新型の情報が出るとしたら春以降、夏のモーターショーでお披露目か冬で発表だろう

ﾂｰﾄﾝかっこいいなぁｗ

スペシャルってもう注文できるんかな？
バイク屋に頼んどいて、8日にバイク屋からホンダへ注文って形になる？

バイク屋にきけ

某バイク屋のブログ見ると3日には店に入るって書いてるな。
どうゆうことやねん（´・ω・｀）

このツートンでSRに並んでるヤツ見たら吹き出すわ

「最後だからセル付きのSRにして売っちゃいましょーよｗ」
みたいなカラーリングだな。
しかもスペック同じで値上げしてやがるし

CB400SS（笑）

新色のツートン、これは馬鹿にされてもしょうがないな
恥としか言いようがない

ﾂｰﾄﾝエストレヤ色じゃねーかおい
そしてスペサルはCB750よろしくおしるこ色じゃねーか

もうちょっとがんばれHONDA.

こうですか？わかりません＞＜；
http://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1190647640713s.jpg
http://goobike.com/catalog/detail/photo/1020396_00_2003_04.jpg
http://response.jp/issue/2007/1019/article100723_1.images/156826.jpg

これってなんてＳＲ？ｗｗｗ

スペシャルいいじゃないすかーーー
なんか漆塗りっぽくて。
誉めてるんだよ〜

BC750にこんなカラー無かったっけ？

ttp://www.sankei.co.jp/moto/2006/dec/jpeg/honda_cb750.jpg
これっしょ

>495
おぉーそれそれ。
�dクス。

機会があってアーバンカフェモデルに試乗したんだが、
フロントの接地感が希薄で怖かった。。。(((( ；ﾟДﾟ)))

何かいい対策方法はないかな？
この車種の常套手段みたいなのがあれば教えて欲しいんだけど。

ステップのポジションとか、ブレーキの感触とか、シフトチェンジの感触はどうだった？あまり評判は良くないけど…。

なんでお前らってわざわざSRスレに来て荒らすの？

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　えへへっ
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)遊びに来たお！
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)


　　　　|┃
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃ （―） 　（―）＼
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼
　　　　|┃　　　　　　　　　　 |
　　　　|┃　 　　　　　 　　／
　　　　|┃ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃　＼　　　　,.:∴~・:,゜・~・:,゜・　,
　　　　|┃ヽ＿）つ‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴
　　　　|┃　　(::)(::)　　ヽ　　　　・゜゜・∴~゜
　　　　|┃／　　　　>　　）　　　　゜゜・∴:,゜・~
　　　　|┃　　　　　(＿＿)　　　　:,゜・~:,゜・゜゜・~

だせえ。こんなの死んでも乗りたくない。

http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/11928803940003.jpg

http://cgi2.coara.or.jp/~negichan/imgloda/src/img3995.jpg

CB４００SRに改名しろよ。
ここまでパクッて恥ずかしくないのか？中国人や朝鮮人みたいだな。
発売当初から、志しの欠片もないバイクだな、おい

馬鹿ホンダで商品企画してるのは無能な奴なんだろう、死に晒せ。
「型の償却どうすんだよ、SRに似せて売り払え」ってやってるんだろうなぁ。

ホンダの技術者のことを何にも知らないクセにバカにすんな！！！
悪いのは上に立つ古参人ドモだ
技術者は、ユーザー意識と作り手の志を持ってたくさん試作車両を作ってんだよ！

上がゴーを出さないだけ。

ヤマハが訴えたら、本田負けそうｗ

>>506
負けねーから

なんで、SR乗りって元祖語りたがるかね〜
そんな小さな見栄でしか乗ってないんだろなー

マジで乗ってんなら気にしねーだろ？

いや、オレCBＳＳ乗りなんだけどさｗ
今回のカラーはどう贔屓目に見ても、ホンダが酷いと思う。

でも今までのカラーでも、やれパクリだのと叩いてる奴いるけど
そんなこと言ったら、ネイキッドタイプのバイクなんかどうなるんだ？
似たようなの山ほどあるぞ。
SSとかSRみたいなレトロ系なバイクの数がそもそも少ないから、目がつくだけで
実際、かなり形違うと思うんだが？

>>508
失礼しやしたwww


まぁ、最後ということで目を瞑りましょ。。。

国内での売上低迷だから、カラーなどを上質にして、少しでも利益をって見解でしょうな。
SR自体のカラーリング上質だから、上質を求める余り似たり寄ったりが結果かと。

結局、作りたくても作れないが今のホンダの現状。

このタンクのデザイン、元ネタはSRに間違いないの？
ホンダがここまで同じの出すくらいだから元ネタは
古い海外のバイクとかであるんじゃないの？

>>507
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

> なんで、SR乗りって元祖語りたがるかね〜
> そんな小さな見栄でしか乗ってないんだろなー
> マジで乗ってんなら気にしねーだろ？


まるで朝鮮人のような言い草だなｗｗｗ

>>510
元ネタがどうとかじゃない
あからさまにカラーまで似せてくるプライドのなさがﾀﾞﾒ

>>510
もひとついっとくと丸っこいタンクなんて腐るほどある。
http://www.enfield-japan.jp/index_show.html#6
とかいわざうとしれたドリームCB750とか。

こんなご時勢だから別に冒険しろとはいわんが、他社の後追いだけにはなってほしくなかったなぁ。

CHONGDAのCB400SRか・・・

>>513
いやだからSRに似てるのは分かってんだよ。馬鹿じゃねーんだから。
元ネタのデザインが知りたいだけ。オリジナルね。
例えばそれと全く同じカラーリングを先にSRが出してただけなら
話が違ってくる。オレの中ではね。
SRの真似SRの真似って騒いでる奴はオリジナルも知らないのかって思う。
まあそのオリジナルがあるのかどうか分からないから聞いたんだけどね。

結局さ、初期だっけ？の黄色が一番かっこいいと思うけど、どう？

青白ツートンにきまってんだろ

SRに似てるけど一番格好良いのは今回。

あー、青白ツートンもまあまあ良かったね。

>>516
いや、お前はバカだろ。

パールアトランティスブルーが一番カコイイ

>>521は負けたと思う

俺もSS乗りで、SRのパクリだとかそういった話には興味ないが、この新カラーに限って
言わせてもらえばどう見てもパクリです。本当に（ｒｙ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1192888107767.jpg
セニアカラーとかでいいのに。パールアトランティスブルーと赤青ツートーンはよかった。

空冷バイクは熱ダレしやすいときくのですが、このバイクもそうでしょうか？
街乗り中心になるので、渋滞のことを考えると気になりまして・・・

ちょっと聞きたいんだがこのウィンカーのレンズってどうやってはずすんだ
玉切れたんだが　レンズ止めてるネジがねえ

>>510
どっちかって言うとセニアのタンクカラーをＳＳ風にしたって感じじゃないか？
そもそもＳＲのカラーデザインも昔からあるバイクのをイメージしたもんだしね

０４では内側を赤にしたりしてたけど、今回はそれを白にして回りを塗ったって事だろう
ドリーム店員にだされた説明書みたいなのもＵＰされてたけど、よりクラシック風にカラーリングを買えたって書いてあるよ

昔のバイクって両側が白ストライプや円に塗装されてるバイク結構多いんだよね

>>526
レンズの↓だったかステーの下についてるはず

>>516
あるよ元ネタ
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB750Custom_1981(2).jpg
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB750Custom_81(1).jpg
一応ＳＳのカラーはすべて歴代ＣＢに関係してるからね
逆にＳＲより前に作られてるＣＢで後からでたＳＲのカラーとそっくりな物もあったりする

でもパクリだなんて無意味な発言する気になれない、ＳＲ乗りの中にも子供が多いから仕方ないんだろう
良いＳＲ乗りまで悪いイメージもたれるのが可哀想だ

俺的には今回のＳＳはＣＢ７５０をモデルにしてる気がする
ツートンは↑のＣＢ、スタンダードはこの後のＣＢ７５０ＫＯ
スペシャルは現代版ＣＢ７５０

必死だなｗ

>>498
この手のカフェっぽいのは初めて乗るから適当に聞き流してくれ。

身長175で日本人体型だが、足がちょっと窮屈って程度かな。
前傾自体は苦でもない。

ちょっと加速しただけでフロントの接地感が薄くなる。
まだスロットル半開なんだが。。。(((( ；ﾟДﾟ)))

ブレーキは試す以前にフォークの柔な感じが怖くて何とも。
シフトチェンジの感覚か。。。原因はクラッチだな('A`)

総感としては、気持ちに性能が全く着いてこないというか。。。とにかく全てが緩い。
このスタイルが気に入って、なおかつﾏﾀｰﾘ楽しみたい。
そういうニッチな希望に応えるバイクかな。限定モデルなのも頷ける。

↑で言った７５０以外にも７０年代初頭に生産されてた
ＣＬシリーズにも似たようなデザインは使われてたりする
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CL450_1972_US.JPG
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CL350K4_1972(1).jpg
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CL350K4_1972(2).jpg
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CL350K5_1972(1).jpg
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB350_1972.JPG
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB350(1)_1973.jpg

ちなみに０７年まで使われてたスタンダードのラインは
ＣＢ５００モデルだよ
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB500_1974.JPG
これで特色あったカラーのＣＢデザインは殆ど制覇してるかもしれない

>>522
だな。最初は地味過ぎ？と感じて失敗かと思ったが、
あの天気によって印象が変わるところがなんともいえずイイ。

一応ホンダに前例のあるカラーリングなんだ。
よかったよかった

>>529
これこれ。こーゆーのあるんじゃないかと思ってたんだよね。
てか名前の通りCBなのか。CBは昔からこのデザインだったの？
セニアって言葉で検索しててこんなのも見つけたけど。
ttp://www.kiwi-us.com/~geifuu/ClogCB250T06.htm
セニアって何？

あとはこの塗り分けのデザインの名前があるかどうかだな。

まぁネイキッドバイクのデザインなんてタンクによるものが大きいから
さほどバリエーションがないのかもしれんな

>>535
セニアって言うのはエクスポートの上位機種的存在だよ
エクスポートって言うのは06年から使われてる青白ツートンや赤白ツートンのモデルになったやつ

セニアから前輪ディスクになったり色々装備が充実したんじゃなかったかな

今度の色ってなんで SRのパクリなん
俺のSRのイメージは青か黒の単色なんだけど

ＳＲの対抗馬として出してきたことが許せない
一部の人が粘着してるんだよ気にせずスルーしとき。

まあ、旧車知らない最近の若者はSRのパクリと思っても
しかたないカラーだよな。企画段階で指摘した奴いないのか
HONDAの中の人。狙ってやったと思われてもしかたないよ。
とパールアトランティスブルー乗りの俺が言ってみる。

SRスレとこのスレ行き来して両方を煽りあって面白がってる馬鹿最近いるな

>>535は昨日の馬鹿だろ。
少しは自分で調べろゆとり

>>542
出張ご苦労さん。

後１０年は青白ツートンを超えるカラーリングは出ないと見た。

ID変えてSRスレを荒らすのをやめて頂きたい

青白ツートン買っといてほんとよかった

>>545
っと言いつつＳＳスレに出張して上げ書き込みお疲れ様です

青白そんなにいいか？
俺にはわからん・・・

黄色乗りとしては黄色が最高です。
でも、タンク交換したらキャンディーブラウンにしようかと思う。

タンク塗装したいな〜
サイドカバーも含めて幾らくらいで出来るんだろうか

形が似てる似てないじゃなく、SRの成功を見て同じようなのを再販することがパクリだっていうんだろ。
それでもホンダは売れると見越してマーケットに出したわけだ。
ユーザーとしてSRの方がいいと思うならパクリなんて無視してSR乗ってればいい。
俺はセルなし・バランサーなしはいやだ。

ホンダもどうせ出すならGBにしときゃいいのにな。

>>551
グラフィックのパクリはいかんだろ。
なんでホンダはCL400を売り続けないの？
売れなかったから安易にヤマハSRの真似したわけだろう。
ダイハツムーブの開発話思い出すわ「もっとワゴンRに似せろ」

まあSRもカスタムブームに押されて売れてきたようなもんだからな。
長く仕様を変えずに出せばカスタムパーツ屋も安心して商品出せる→カスタムパーツが豊富。
って所がSRの売れてる大きな要素であると思う。

ホンダみたいに売れないからって生産中止！ハイ次！じゃねぇ。
ホンダはそこんとこ解ってない。

>>553
過去レス参考

>>554
そんなこと言うなら買って上げなよ
売れないのに売れなんて、経営無視した発言してるだけのユーザーがいるから
ダメなんだろう

それに売れないからすぐ生産中止なんてどこのメーカーでもやってるぞ
ヤマハならＳＲ以降に生まれたＳＲシリーズ、スズキならテンプターなども同じこと

>556
長年連れ添ったCLがあるんでいりませんｗ

そういえばテンプターって見かけなくなったね。

>>555
流石に昔のホンダならもっとプライドあったから。
ホンダならエッジ立って底までの絞りの少ないタンクだろ、自社のデザイン統一性なんて飾りか？ｗ

ID:1A48K/E7
必死すぎｗ

>>559
ＳＲ乗りがＳＳスレで煽ってる方が必死すぎ・・。
早くＳＲスレとヘルメットスレへお帰り

NGID推奨 ID:1A48K/E7

SRの模倣品を作ってると聞いてとんできたんですが、HONGDAのスレはここで合ってますか？

空冷】SRオーナーよ集え STAGE76【単気筒】
16 ：７７４ＲＲ ：2007/10/21(日) 02:49:31 ID:EJwxXuEZ またCB400SS（笑）乗りか 40 ：７７４ＲＲ ：2007/10/21(日) 21:37:27 ID:EJwxXuEZ え、おれダンバイン世代なんだけど＾＾；
いい大人が違うバイクのスレきて書き込みおつｗ
それ以前に休日1日２ｃｈってどんな暇人だよwww

CB400SSって↓のタンクが一番かっこよかったな、年々ダサくなってる・・

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800664B30071006001+

釣りか？釣りなのか？

確かに現行カラーは全部ださいな

1つの色に対して人それぞれ感じ方が違うが
「バイクタンクのカラー」についても同じことが言える

ある人は自分の服同様ファッションとして
あるひとはバイクを彼女のようにとらえ、彼女のファッションとして
またある人は完全にバイクという独立したデザインとして

自分はSRは女性的なフォルムだと感じた
SSはそういう意味で男性的と捉えたが、全体的に纏まってないような印象

自分は後者であるが
青白タンクは、ぱっと見白の部分に目が行きそこ中心に全体を見てしまう効果があると思われ
そうすることにより全体が引き締まって見えた。更に空の象徴である美しい青
白い雲、現行SSデザインと非常にマッチしてると思う。

1行で済むところをダラダラとｽﾏﾝ

皆さんバイクジャッキってどんなの持ってる？
前後輪同時に浮くようなやつが欲しいんですけど、参考にしたいので。

>>568
全く違う系統のバイク乗りなんだけど
普通はレーシングスタンドとフロントスタンドを使うよ。
オイルパン(又はエンジンの底部分)がジャッキアップに耐えれるほど丈夫なら車用を二つと丈夫な板でいけるかもね。
失敗すると横倒しでダメージ強烈だけどｗ

ちなみに記憶だとCBSSはマフラーが邪魔して普通のレーシングスタンドが使えなかったような気も…。

ちょっと待って。
>>569は誰だよｗ
勝手に知らん奴のキャップが付いてるｗ
べっかんこのバグ？
しかしすごいキャップだ、、、

教えて君が通ります
400SSに付けれるスクランブラーマフラーはあるのでしょうか？

トライアンフのスクランブラー買えってのは無しで

>>569
スタンド２種類もってるけどどっちも普通に使えるよ
過去レスでも使用してる人なんにんか居るしつかえないって試してみての感想？

>>570
泣きの勝平 ◆VIPPER/vT.の検索結果 5 件中 1 - 5 件目 (0.03 秒)
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&num=50&q=%E6%B3%A3%E3%81%8D%E3%81%AE%E5%8B%9D%E5%B9%B3+%E2%97%86VIPPER%2FvT.

泣きの勝平 の検索結果 約 994 件中 1 - 50 件目 (0.11 秒)
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=%E6%B3%A3%E3%81%8D%E3%81%AE%E5%8B%9D%E5%B9%B3&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

◆VIPPER/vT. の検索結果 約 3,400 件中 1 - 50 件目 (0.85 秒)
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&num=50&q=%E2%97%86VIPPER%2FvT.

アニヲタさん乙であります！！！！

>>570
アニヲタかよw
そーゆー言い訳通用しないよw
理屈的に本人以外ありえないから。

アニヲタだっていいじゃん
有益な情報ｻﾝｷｭ

まてよｗ
マジで知らない奴だしｗ
っつかキャップからただのビッパーだと思ったらアニヲタ！？

だれか俺の今日の書き込みから必死チェッカーで濡れ衣晴らしてくれｗ

ってか本人誘導してくれたらちょっと面白いかもｗ
キャップ盗んだとかまた濡れ衣着せられたらどうしよｗ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189706599/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1188908585/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1187934192/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

トライアンフマフラーのせいか、俺のCBSSにはレーシングスタンドが使えないな。

>572
具体的なスタンドの名前教えてもらえませんか？

>>578
それだ！
思い出した。
俺が見たＣＢＳＳはキャプトンだった。
一部の社外マフラーはレーシングスタンド使えないみたいだね。

つ【CL400】

すまん。
安価忘れ。

では改めて
>571
つ【CL400】

正直、CB400SSに乗る男ってどうなの？
可愛い系とか10代ならまだ許せるとしても・・・・・

許せるとしても何？？

>583が乗ってるバイクが知りたい。

>>584
それ以外はキモイ。

>>585
ゼファーの750です。

なんだ珍か。

>>583は可愛い系

そろそろ暖機時間を少し長めにしないとエンストしやすくなってきましたね。

>>583
こんなおっさんバイクにおっさんが乗ったらNG？

>>586
言いたいことは最初からびしっと言おうぜ。

そうかーキモイか〜（笑）
でも今更可愛い系にもなれねーし、１０代にも戻れねーからよー
このままきったね〜オヤジで乗ってるわ〜

正直、ZEPHYRに乗る男ってどうなの？
可愛い系とか10代ならまだ許せるとしても・・・・・
ちなみに乗ってるバイクはZ1です。



こんな感じで良いですか?

男は青が爽やかで女受け良いと思いがちだけど、
女の子的には赤の方が好きらしいね。

みなさん、歴代のカラーで何色が好きですか？
おれは、断然青白。
でも、青白ってカスタムしにくいんだよねー。たんくの印象が強すぎて。
カスタムするならブラックがいいな。

黒以外だったら好みによりけりだと思う

初代のCB250風カラーリング以外まるで好きになれない

実用を考えると、
バランサーなしのＳＲよりもバランサーつきのＣＢＳＳがいいな。

なんでもこなせるオールラウンドプレイヤー。
高速で１２０巡航できるし、
町乗りは得意中の得意。
下のトルクがあるからちょっとしたダートなら問題なく走れるし。

単なるキャラクター商品じゃなくて素直にいいバイクだよ。

新色の白に惚れたのは俺だけなのか？
限定やツートンをみても「んー・・・・」という感じだったが、白を見た瞬間に「ビビッ」ときた。
明日注文してきちゃうよ！

でもパクリだから。
メーカーの志の低さが物自体の出来や乗り手の品格までおとしめている。
もっと違った形で世に生まれていたらもっと正しく評価されたであろう。
それだけが残念だ。

変なライン入ってない銀がいちばん欲しかったんだよな
でも新車欲しかったからしょうがなく黒買った
今でも銀タンクにしたい
黒すらもなくなった新ラインナップ見ると
今年中に買っておいてよかったと思う

このバイクって最高速度どれくらいだろ？

>>5に書いてあったか
すまん

センタースタンドが欲しい
あとリアキャリア

>>597
俺も新色の白いいと思うよ
どちらかというと先代の赤白の方が好きなんだがな…

「重厚」より「軽快」が好き

カスタムパーツが増えませんのぉ

06年に出た白と今回の白なら、どっちが好きよ？
俺は06の白のがいいんだが、中古のタマが少なすぎだよ…とくに06の白は

今回の白のが好きだな。
ただ、少し女の子っぽさが強いかなぁという印象。まぁでも既に契約してきたんだけどｗ

俺も新白がいいな。シンプルだし、若干色が明るめ？

シルバーが欲しかった

>>SR自体のカラーリング上質だから、上質を求める余り似たり寄ったりが結果かと。

朝鮮人や中国人のような言い訳。
本気で言ってるの？
同じSS乗ってる人間としてとても恥ずかしいわ

SR乗りの巧妙な釣り

>>606
白が女っぽいって感覚がわからない
可愛いクリーム系やピンクなら解るけど、白はちがうだろ

今回の白はとくにタンク上から見たデザインは男らしいよ
車で言うところのファイアーパターンみたいなイメージ
あのＣＢ７５０風のラインが目立つからね

596 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/10/23(火) 00:02:37 ID:PkhA5ilj
> 実用を考えると、
> バランサーなしのＳＲよりもバランサーつきのＣＢＳＳがいいな。
> なんでもこなせるオールラウンドプレイヤー。
> 高速で１２０巡航できるし、
> 町乗りは得意中の得意。
> 下のトルクがあるからちょっとしたダートなら問題なく走れるし。
> 単なるキャラクター商品じゃなくて素直にいいバイクだよ。


馬鹿だろこいつ。実用性重視ならなんで単気筒に乗ってるの？
まあ「音だけ」単気筒のこのパクりバイクには関係ないかｗｗ

１００人に見せたら、９５人がパクリと言うだろう。
それでもまだ、違うと言いはるの？

ここまで露骨だと呆れるしかないね

>>613
ん？誰に言ってるの？

まあ612みたいなのはオフ車がなぜ単気筒ばかりなのかも解んねーんだろうな。

>>611
でもレトロバイクで白だと、可愛い感じしない？SFみたいなバイクの白だとまた印象違うけどさ。
この辺は人それぞれなんかな。まぁ買った♂がいうなよ！って話だなｗ

>>613
浅い知識で下手な事いわないほうが良いよ。まぁ「釣れたｗ」とかいいそうなレベルそうだけど。

ところで、白SSに向けてヘルメを新調しようと思うのだけど、白フルへじゃ決めすぎかね？
誰もお前なんてみてねぇーよなんだけど、やっぱ気になるんだ。

>>612
596の言ってるのはもっともだと思うが・・
実用性重視なら４００にマルチなんかいらないしね。
軽くて、安くて使いやすいのが一番だーー！

>>613
ＳＲとＳＳだけ見せるんじゃなく、他の昔からあるバイクもすべて見せた上で
ＳＲとＳＳだけ選んでパクリだと言う人が100人のうち何人いることか

>>616
おｋ。俺なんて青白にシルバーのフルフェだ。頭を守る装備だ、いいものを奢ってやりんさい。

>>616
ヘルメットの形を意識するより、デザインや色の相性を気にしてみては？
バイクが白で服装も白系（淡い色）ならヘルメットは少し濃い目の色だったり対照的な黒を選んでみるとか
黒ヘルで白ラインとか

高いけどＭＯＭＯとかもよさそ

>>615
>>612はそれ以前に単気筒=振動が強いと思ってるのですよ

このバイクとももうすぐお別れです。
乗りやすくて大好きだったんだけど、物足りなくなってしまいました。
振動、音、パワー、すべてが中途半端。

Ｖツインの大型に乗り換えます。

>>622
知り合いにボアアップしてる人がいるんだけど
その人、マフラーもワンオフで作ってもらったみたいで音も凄く良かったよ
パワーも全然違って、振動もかなり体にドカドカくる感じで楽しかった

Ｖツインも楽しいんだけど、弄らずにパワーがないとか震度うがって言う人みてると
全部を楽しめてないんだなって思う。、乗換えがダメって言ってるわけじゃないんであしからず

俺もアメリカン好きだから250の1台セカンドにもってるけどＳＳとは違って楽しいぜ

>>616
なんとなくカラーのジェットがいいかも。
黄色でも赤でも青でもピンクでもお好みで。
黒･白･シルバーあたりの無地はちょっとつまらないかも。
ＭＯＭＯなら白黒系になってもいいかもねぇ〜。

今回のカラーでSRのパクリと言われても何も言い返せません　　by ＳＳ海苔

>>612
「音だけ」単気筒wwww

もうヴァカかとアフォかと

SR坊が、ﾊﾟｸﾘとまで嫉妬させるほどCB400SSが良いバイクだって事なんだけどな

>>582
CL400のマフラーがほとんど無い件

特にアップマフラーはほぼ絶版
ダウンマフラーなら何本かはあるみたいなんだけどね…。

俺もCL400から流用を検討したんだけど、あまりの人気のなさに絶望。
カスタムショップにワンオフで製作見積もり取ったら実車合わせで5万〜って言われた。
フレームとサイドカバーの逃がしがちとめんどくさいと言われたね。

>>628
モトドックってところで知り合いがアップ作ってもらったけど
4万かからなかったよ

サイレンサーとか持ち込みなら３万くらいから作ってくれるだろう
ＣＬの社外サイレンサー自体も7万とか8万するんだから十分5万とかでもやすいぜ

>>616
＞まぁ「釣れたｗ」とかいいそうなレベルそうだけど。
それいいな。今度使わせてもらうわ。

しかしなにこのレベルの低いスレ
CBSS乗りはビグスク乗りとかわらんな

真にレベルの高い奴はレベルの低い奴を蔑まない

CLの情報が少ない

デイトナが昔出してたらしい
右二本出しのアップマフラーが欲しい

>>623
アメリカンの真骨頂は250では得れないと思うよ。
マグナ50を楽しむのと同じ感覚で乗るならいいんだけどね。
パワーは言わずもがな、音や振動も好みはあれどアメリカンとして楽しむなら大排気量は大前提。

ほんとにアメリカンを楽しみたいならアメリカ行くのが大前提

アメリカ国籍なのも前提だな

白人なのも

>>634
君の言いたいアメリカンの真骨頂とは何だい？
マグナ５０はエンジン自体カブのものなんだから同じ土俵に上げるのは間違ってる
アメリカンスタイルで乗りたいって言ってるなら形はアメリカンだから話は通るけど

どうせハーレーかぶれで他はアメリカンじゃねぇって思ってる口か？

アメリカンは低回転で一発一発の重みのある爆発を鼓動感として楽しむもんだろ。
250とか400じゃ軽い爆発音でトロトロ走るかもうぶん回すかって話じゃない。

うっすーいコーヒーも飲めるようにな

>>638
俗に言うジャメリカンのモデルになったのがハーレーだからそんな事思うはずがない。
むしろブランド力以外ではジャメも全然悪くない、むしろ、、、
ただ自分でも言ってるようにアメリカンはエンジンが重要なのは同意だろ？

>>640
アメリカンも飲めるようにってかｗどっちに掛けてんだか一瞬迷ったしｗ
言いたい事は分かるんだけど、125〜400はミニジャメリカンって
カテゴライズしてもいいぐらい違うと思うよ。
そんなジャンルは無いけどさ。
エイプとCB400SS、NS-1とNSR250ぐらい違う。

そうだねおまえがただしい

>>641
>>ただ自分でも言ってるようにアメリカンはエンジンが重要なのは同意だろ？
同意も何もバイクによってさまざまな特徴があるんだから、楽しみも色々

２５０のアメリカンにも２５０らしい乗り味もあればアメリカンの楽しみもある
アメリカンの楽しみは大型じゃないと楽しめないって理由は何か聞いてるのに
エンジンが重要でしょって返答はアメリカンは大排気量じゃないと楽しめない理由にはなってない

それはただ単に君がそのバイクのエンジンが好きなだけ

レスした本人が言うのもおかしいけど
そろそろスレ違いだから、あとはアメリカンスレで頼む。

>582
>フレームとサイドカバーの逃がし
たしかCLはキックのみだったのでバッテリーレス化が可能。
サイドカバーとっぱらって配管引き回してたキガス。
SSになってセル付いちゃったもんだから今ではそれも不可能
なんでアップマフラーは全滅したんだとｵﾓﾀよ。
記憶違いだったらｽﾏｿ。

限定カラークソ渋いねー（褒め的な意味で）
店頭に並ぶのいつ頃だろ？

>633　一瞬だけヤフオクに出て速攻落札されてました本当にありがとうございました

ワンオフで頼んじゃおうかなぁ〜　でもクソ高そうだなあ

CB400SSのマフラーってポン付けできるかな

コワース　バックステップSS用って前からあった？

>>645
過去にはセルキックつきのＣＬ３５０など
アップマフラーのバイクは数多く出てるぜ

>646
そう店頭には置かないんじゃないか？
一応「受注期間限定」なわけで

５００台限定って聞いたんだが変わったんだな
５００台売れなかったら「限定」じゃなくなっちゃうもんな

５００台売れようが売れまいが500台しか販売しないことが限定になってるんでは？

まあ去年度の販売台数実績考えたら500台も限定車作れないよな
その半分でも売れ残らないかドキドキじゃないか

07モデルって多少は安くなります？
7万くらい引いてくれるかな。

そんなに引いてくれるわけない

>>653
バイクの場合はその年でも人気のカラーだったりすると
1年くらい型遅れでも新型と変わらない値段だったりするぞ

ttp://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/honda_b/honda_b00215.html
ttp://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/honda_b/honda_b00216.html
ttp://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/honda_b/honda_b00217.html

新色の写真アップされてた
実物の法外路がはっきりして良いね

タンクの上部は黒なのか。欲しい･･･

タンク渋いなー・・・でもシートは一色でよかったような気が・・・
個人的には茶色がよかった

ウホッ、いい赤＞SE
シートは昔のみたいにメッキモールが施されていると渋いのに。

新しい233も同じようなカラーだな

、、、っっと　233じゃなくて223ね^_^;

223SはモノサスじゃなくてタコついてたらCBSSから買い換えてたかもしんないのに
CBSSよりも魅力的じゃなくてよかったー

一方ロシアはCB600SSを開発した

>>627

恥ずかしくないのか・・？

モーターショーがたのしみだ。

前回は青白ツートンのＣＢＳＳが出展されていたっけ。
ＲＣ２１１Ｖのニッキーヘイデン車にも乗ったなぁ。

おまえらの仲間が画像掲示板を荒らしてる。
そんなにパクリといわれたことが気になるのか？
決して煽りじゃないけど、本当に恥ずかしくないの？
SRを真似てるのは事実だろう。

http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bike/

そっそねｗ

荒らしてるやつにいえよ。
ここで言ってなんか意味があるの？

>>666
ＳＳ乗りが荒らしてるって確証はあるのか？
ttp://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1192880394/l50
逆にこういうの立てて必死に叩いてるほうが哀れ
そんなに真似されたのが気になるのか？、ＳＲもオリジナルじゃないんだから
偉そうな事言ってると外人に笑われるぞ。

そもそもＳＲ乗りの質はどこでも悪い
他の掲示板でも同じように他車を非難して掲示板を荒らしてるぞ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/index.html
そんな同じSR乗ってる仲間見てどう思うよ？

　　　　ここまで読んだ

>>459
かといって大型に流れようにも好みのやつがいないうえ、維持費に金がかかりにかかる。

はい、わたしは貧乏です。大統領・・・

>>669
> そもそもＳＲ乗りの質はどこでも悪い
> 他の掲示板でも同じように他車を非難して掲示板を荒らしてるぞ
> ttp://img.wazamono.jp/futaba/index.html
> そんな同じSR乗ってる仲間見てどう思うよ？


お前の言葉を引用させてもらうけど、SR乗りが荒らしてるって確証はあるの？ｗｗ
どう見てもＣＢＳＳ乗りの自作自演だろ
ＳＲ最高とかそんなスレ立ててＳＲ乗りのイメージを悪くしたいだけでしょｗ
そんな同じＣＢＳＳ（笑）に乗ってる仲間見てどう思うよ？

SR海苔もCBSS海苔も落ち着こうぜ

落ち着かなくていいからどっかよそでやってくれ。
あとSR乗りもSS乗りも同じバイク乗りとしてはずかしいからさっさと降りて原付にでものっててね。

>>673のいうとおり
とりあえず落ち着かなきゃ精子は苦いか甘いかなんてわからない

>>656カッコイイナァ・・サイドカバーは黒でよかった気もするが・・

オススメのタンクバックないですかね？？？
皆さんはどんなの使ってますか？？？

>>672
そもそもSS乗りはパクリだ真似だって事自体、なんとも思ってないさ
SSが好きだから選んで乗ってる人が殆ど

逆にSR乗りを見てみなよ
>>666もそうだが、ネットで検索したりするだけでどれだけパクリや真似って
言葉に反応して書きまくってることか


>>SR乗りが荒らしてるって確証はあるの？ｗｗ
まずは自分でそういったSR乗りのHPやブログを読んでみな
パクリ・真似この二つのキーワードを使うのがSR乗りにどれだけ多いか良く解るぞ

実はSRやCBSSが生き残ってる事を嫉んでいるテンプター海苔のワナだったりｗ

俺はヨーロピアンスタイルのバイクに乗りたかっただけ。
ＳＲでもＣＢＳＳでもｴﾝﾌｨでもなんでも良かった。
ただ前に乗ってたのがCDだからＣＢＳＳにしただけ。
確かに今回カラーはさすがにぱくりだろとは思ったけど
日本産ヨーロピアンだとぱくりってのはおかしいだろ。
昔はどこもあのスタイルなんだから復刻だろ。

煽りしてる奴が何乗ってるかどうでもいいけど

絶対揺るがない真実は
「CB400SSはSRを模倣している。」
これだけだろ。
もちろん乗ってる奴は悪くない。

パクリじゃないって奴いるか？
これだけは事実だろ。

クラシックバイクってカテゴリに関して何も論じずに
ただただSRのパクリと主張している奴を見ると馬鹿なんじゃないかと思う

SR？ﾏｼﾞﾌﾟｹﾞﾗｗ

みんなすまない、馬鹿なSR乗りが迷惑をかけているようだ
同じSR乗りとしてほんと申し訳ない。

きっとレトロ系のバイクの元祖はSRだと勘違いしているキチ○イだからスルーしてやって欲しい
そして、SR乗りみんながこんな頭のおかしい奴ばかりだと思わないでくれ…




まぁ、俺がいいたいのはスペシャルエディションのカラーリングはかっこいいってことなんだ

>>681
ジャンルとしてSRのお株をパクろうと出したのは事実だが
形自体は昔からあるクラシックバイクそのもの

SRってライバルがいたからこそ生まれたSSはSRの影響を受けていないわけは無い
でもSSであってSRではない

いつまでも無意味なパクリ煽りはやめにしてお互い同じジャンルのバイク同士仲良くやろうや

いつまでたっても詮無ない議論をネチネチと…

CBSS乗りにしろSR乗りにしろ頭悪すぎ。氏ね

SRのカスタムパーツの豊富さに嫉妬。

>>687
そのパーツの殆どがSSにもポン付け、小加工で使える事実
マフラーもジョイント作るなり買えば、そのまま使えちまうんだよな
使えないパーツを探すほうが難しい？

まあホンダの場合
独自の開発力で全くオリジナルなものを作って発売したら
たまたま、本当にたまたまそっくりな車種がすでに売られてた
って昔からよくある事だからな。
今更言ってもしょうがない。

どう贔屓目に見ても、レトロなバイクを作ったらこうなった
じゃなくて、SRを模倣しただけだろ。

まあオーナーは悪くない。
メーカー＆バイクが糞なだけ。

シルクロードを作った頃のホンダは何処へ逝ってしまったんだろう・・・。

ホンダはバイク造りが本職だと思ってた

つかぶっちゃけ新カラーがどうとかSEがどうとかどうでもいいんだけど
もう買って持ってる俺らに関係なくない？
どんなにかっこいいカラーが出ようがもう持ってるヤツがまた新しく買うわけないんだし
まだ買ってなくて検討してる奴らで議論するもんじゃないの？
どんなにかっこよかろうがパクろうが新機能が付こうが
過去モデル所有者には関係ないんだよ

新カラーのタンクとサイドカバーだけ買ってイメチェンしてみるとか。

過去の栄光にすがりついて自分をだましても現状パクリバイクなんだから･･
恥ずかしくないの?

形なんてものは全部マネから始まる

まあ共に来年消える運命なんだがな

おまえら仲良くしろよｗ
おれはＳＲ乗りだけどべつにパクられたとか思ってないしたぶん荒らしてるのはバイクすら乗ってないやつだよ
そもそも現行ＳＲカラーに似てるわけじゃないんだしそこまで神経質にならんでもｗ

でもさ、正直４００単って見飽きたよね。
新鮮さが全くなくなってきた気がする。
なんか地方の温泉街のキャバクラみたい。

>>693
いや、関係あるだろ
新色が出るって事は、そのタンク購入できるって事でもあるんだから
新品をメーカーから取り寄せてもいいし中古で出たものを買ってもいい

いまのカラーに飽きちゃった人がオールペンしようと思ったけど
新型のカラーが気に入ったから外装のせかえって事にもつながるぜ

最近、表面的な話ばっかだなー
もっと中身の話題にならんかねぇ

>>701
中身のある話を是非ふってください

トップブリッジの汚れが取れん。パークリで拭いたら塗装が取れた。じゃあの。

むりやり過去のCB５００とか持ち出して、
「こっちが元祖ニダ！朴ってないニダ！」
だもんな。

まんま朝鮮人じゃねーか。
どうして、それを認めた上でメーカーには考えてほしい
とか言える奴いないのかね。

なんだただの荒らしか

http://jp.youtube.com/watch?v=8Bo-ZRb1Edg
このＣＢＳＳかっこいいな

>>706
キチガイが。氏ね。

グロ注意…って書こうと思ったら遅かったか。
耐性ない人は見ないほうが吉ですよ。

まじレスするとGB400クラブマン造るべきじゃないのか

薄目で見ますた。

しかし、ホンダのバカに磨きが入っているのは、更に無駄な争いに挑戦するからである。
ホンダは、次にはCB400SSを投入した。これは本気でバカげている。まず名前が大失敗だ。
以前にも記述したが、ホンダの４気筒車の伝統とは何か？　
それはCBという名前である。昔はCBにも単気筒や２気筒はあったかもしれない。
しかし、現代人の知覚にあるCBの意味は、４気筒車である。
CB400SSに乗るライダーは、他人に「何ていう名前のオートバイに乗っているのか？」と聞かれた時、何と言えばいいのだろうか？　
「CBだ」と答えたとしよう。それはCB1300SFのことだろうか？ CB400SFのことだろうか？　
CBと言えば、この２車を表す通り名になっている。
従って、CB400SSでは、多くの人達はオートバイを知覚できない。また、SSというサブネームも全く意味が分からない。
ホンダに言わせれば、それは「シングルスポーツ」だそうである。言われなければ分からない。否、言われてもピンとこない。
多くの人はSSと聞けば、「スーパースポーツ」だと思うからだ。
CB400SSはスーパースポーツだろうか？　否、何も超えていない。スポーツもイメージできない。
私がイメージしたのは、ホンダのやる気のないデザイナーの姿である。
CB400SSには、前とうしろに消費者が知覚できない名前が使われている。
これでカテゴリーを制すことができるのだろうか？　
消費者は直感的に感じるだろう。「あぁ、ホンダは二番煎じを狙っているだけで、本気ではないな」と。
しかも、例の万人ウケを狙った演歌のフレーズ、つまりセルとキックがついている。バカげている。

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　　　 ﾞﾞﾞ'''二ニ'''─‐'''''"ヽ､ﾞ､　　 J　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::ﾞヽ､
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　　　　　　　　　　　　　　　＼ ュ　　/ ダメェ〜〜〜〜妊娠しちゃうぅ〜

>>711
彼女のパンツにウン染みがついてて萌えてしまったのでパンツごとご飯のオカズにして食べた。
まで読んだ

バイクのことよくわからずにホンダなら大丈夫だろって思って乗ってたんだけど
パクリバイクって言われて乗ってるのが恥ずかしくなってきた・・
売ってSRに乗り換えようかな・・

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　　　　　　　　　　　　　　　＼ ュ　　/ ダメェ〜〜〜〜妊娠しちゃうぅ〜

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　　　　　　　　　　　　　　　＼ ュ　　/ ダメェ〜〜〜〜妊娠しちゃうぅ〜

パクリっていってるのは、バイクの上辺の知識しかないのに知ったかぶってる可哀想な奴ばかりだから、
全く気にする必要はないかと。

>>717

え、あれを見比べてパクリと思わないの？
目医者行ってこい。マジで。

ところで、バイクの上辺の知識ってなに？ww
説明してよ

なんかもっと楽しい話しようよ。

CB400SSに乗り換え検討中。情報収集しようと思ってスレ覗いたけどパクリだ何だと低レベルの役に立たん書き込みばかりだな。
どちらのユーザーでもない客観的な立場で書かせてもらうと、初めてCB400SSを見たときにSRに似ているとは思わなかった。
スタイル・カラーリングとも昔のCB250T（３６０T)のコピーだなと思ったよ。
個人的にはGBの路線でいってほしかったな。

CB400SSに乗り換え検討中。情報収集しようと思ってスレ覗いたけどパクリだ何だと低レベルの役に立たん書き込みばかりだな。
どちらのユーザーでもない客観的な立場で書かせてもらうと、初めてCB400SSを見たときにSRに似ているとは思わなかった。
スタイル・カラーリングとも昔のCB250T（３６０T)のコピーだなと思ったよ。
個人的にはGBの路線でいってほしかったな。

>>718
717はもっと古いバイク調べたらパクリじゃないって分かるって意味だろ。

パクリが嫌なら好きな色、デザインに塗りなおせばいいじゃん！
そんなことも出来ないで文句言ってんじゃねーよ！
テメーでめちゃカッコよくしろ！このＳＳヤロー！
お前ら見てると「あ、俺と同じこと考えてる」って
だんだん仲間意識が芽生えるんだよ！

しかし、ホンダのバカに磨きが入っているのは、更に無駄な争いに挑戦するからである。
ホンダは、次にはCB400SSを投入した。これは本気でバカげている。まず名前が大失敗だ。
以前にも記述したが、ホンダの４気筒車の伝統とは何か？　
それはCBという名前である。昔はCBにも単気筒や２気筒はあったかもしれない。
しかし、現代人の知覚にあるCBの意味は、４気筒車である。
CB400SSに乗るライダーは、他人に「何ていう名前のオートバイに乗っているのか？」と聞かれた時、何と言えばいいのだろうか？　
「CBだ」と答えたとしよう。それはCB1300SFのことだろうか？ CB400SFのことだろうか？　
CBと言えば、この２車を表す通り名になっている。
従って、CB400SSでは、多くの人達はオートバイを知覚できない。また、SSというサブネームも全く意味が分からない。
ホンダに言わせれば、それは「シングルスポーツ」だそうである。言われなければ分からない。否、言われてもピンとこない。
多くの人はSSと聞けば、「スーパースポーツ」だと思うからだ。
CB400SSはスーパースポーツだろうか？　否、何も超えていない。スポーツもイメージできない。
私がイメージしたのは、ホンダのやる気のないデザイナーの姿である。
CB400SSには、前とうしろに消費者が知覚できない名前が使われている。
これでカテゴリーを制すことができるのだろうか？　
消費者は直感的に感じるだろう。「あぁ、ホンダは二番煎じを狙っているだけで、本気ではないな」と。
しかも、例の万人ウケを狙った演歌のフレーズ、つまりセルとキックがついている。バカげている。

べつにCB=４気筒でもないよイメージは
強いて言えばCBのスタンスはロードスポーツ車ぐらいでね
昔の青年にはCB50だって立派なCBだと思っているよ
ただSSはちとまずいなスパースポーツと誤解するかもな
ただのSだけで良かった希ガス

ネタにマジレスとか言わんでw

CBSSの非力さを感じることが多くなったんで大型二輪免許を取りに行き、
教習所でCB750に乗ったあとの帰り道でSSに乗ると、そのアホみたいな軽快さに気づいたよ。
免許とった後乗り換えるか迷うねこりゃ。

>>726
取り回しや軽快さは中型の武器だからなWでかいのに乗ってから実感するのが一番良いかも。
中型なんてパワー不足で疲れるだけと思い込んで今でもCB1300SB乗ってんだが、達にSR400乗らせてもらったらｱﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)！
疲れるどころかめちゃくちゃ体に馴染んだわ。
衝撃的過ぎて嬉しいショックだったよ。逆に愛車の方は図体でかいし取り回しも楽じゃない。金もかなりかかる。パワーも持て余すし。
そこでこの際思い切って愛車を売りその金でミドルクラスに手を出してみようと思う。
今のところ、達と車種被りたくないこともありCBSSに目をつけてる。
まぁぶっちゃけ大型免許いらんかったかもしれんｗｗｗ楽しかったけど

まあなんだかんだ言っても
ホンダ自身がSRの対抗って言ってるんだ。

個人的には今回のカラー以外はパクリとは思わないけど

ID:V8SIiFx5はどうやら兵庫県か関西地方の人間のようだ

>>728
SRにも同じ色があるから今回のカラーは似てるように見えるけど
デザイン自体はCBのものを参考にされてるんだぜ
そんな気にするようなことでもないさ

07年の赤白ツートン買ったｗうれしい

別にＳＲを馬鹿にするわけじゃないけどＣＢと比べて
特に差があるわけでもないのに？リアウインカーが巨大に見える・・これだけで俺はホンダを選んだ
後はカラーリングがＣＢのが好み、ＳＲも悪くないけどね

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【海から】兵庫県全域34【山まで】

429 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/27(土) 07:04:27 ID:uhb/RaBy
このスレ在住キチガイ晒し上げ
どうやらSR乗りの様子

CB400SS 21
706 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/26(金) 21:39:57 ID:V8SIiFx5
http://jp.youtube.com/watch?v=8Bo-ZRb1Edg
このＣＢＳＳかっこいいな


↑とりあえずＳＲ乗りのせいっすかｗｗｗｗｗｗさすがっすねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

兵庫スレ荒らすなよ…同じCBSS乗りとして恥ずかしい

>>729

234 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/26(金) 09:59:57 ID:V8SIiFx5
>>225
いま乗ってるのはヤマハのSRってバイクです。

250 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/26(金) 10:30:37 ID:V8SIiFx5
昨日、行ってきたばかりです

兵庫だけピックアップするなよｗ
本人光臨ですか？朝からご苦労

なんか前にもこんな荒らし方してた人いたよね
たしかSRとSS気になってて両方のスレ荒らした挙句GBにしましたとかいってたバカオヤジ

今回も荒らしてるやつが書いたレスの中にGBってキーワードが含まれてるあたり
SR乗りを語ってるGB乗りの荒らしかGB乗りを語ってるSR乗りっぽい

>>739
それどこのスレなの？

おれも必死チェッカーで調べてみたんだけど>>739の書き込みなんてなかったよ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20071026/VjhTSWlGeDU.html
捏造っすか。そこまでしてＳＲ乗りのせいにしたいとは…哀れ

>>742
バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:uhb/RaBy（笑）晒し上げ

ID:uhb/RaBy
ID:gRBr6dqw

なんだか混沌としてきたな

うーんまだ続けてるのか。この荒しの方は・・・
そろそろ空気読んで自重して欲しい。
ここの住人はあまり反応しないからまだいいけど。

ホンダ車は昔から「高性能すぎてつまらない」か「何々のパクリ」という
どちらかの批判を必ず受けるからね。

ホンダ車を色々乗り継いできたけど言われる批判はそのどちらかだもんね。
それでも好きだから乗り続ける

CB400SSのスレができて４年ほど。

全体の話題の７割りが「パクリ」関係。

なにこのバイクwww

メーカーがなりふり構わずあんなカラー出してくるから
ある意味、SS乗りもかわいそうだよ。
「SRをパクってる」ってのは、厳然たる事実だからな。
高い志やフロンティアスピリッツの欠片もなくなった本田。

「パクリじゃない！」と無理やり否定するからいつまで経っても
何年経ってもこのスレは相変わらずのまま。
これだけ荒れるのはSS乗りの反応にも問題があると思う。

だから無茶苦茶な根拠で「パクリじゃない」といい続けるのはどうかな。
本田の姿勢を批判するくらいのレスがつかないと、これから先も
駄目スレのままだと思う。

馬鹿だなぁホンダも。無理せずシンプルなデザインすりゃよかったのに。
おれはCBSS（赤白ﾂｰﾄﾝ）買ったらとりあえず羽エンブレムとニーグリップパッド付ける。
ボルドルいくらで売れるかなｗｋｔｋ

だからCLのままにしとけばよかったのに・・・

>>747
ちゃねらーにこよなく愛されているってだけさ

いつまでも荒れてるのはSS住人が荒らしにかまっちゃうからなんだけどな

まぁ荒らしが現れるのは注目されてる証拠
軽くスルーすれば良し

>>748
SS自体がSRをライバル視して作ったパクリバイクだって事に関しては
このスレの住人全員は納得してると思うぜ。

ここで荒らしてる人はみんなに共通するけど、何でもかんでもパクリハパクリって馬鹿の一つ覚えにいきがってるあたりがいけない。

カラーやデザインについては各メーカーのバイクを見れば分かるけど、どのデザインも昔からあるものばかり、パクリとか言う前にちゃんと勉強せねばね
SRに乗っている人に多い傾向だけど、すべてSR基本の考えで語るのはやめた方がいいよ。

今度はこのラインがくると思ったのにw

http://www.uribou.net/modules/myalbum/photo.php?lid=583&cid=1

CL400からCB400SSに変わったところで
マフラーぐらいしか見た目違いはないのか？

パーツの共有できそうだけど

荒らし＝SR乗りと決めつける事も荒れ続ける理由。

だれが見ても、一目でSRを真似たと分かるだろ。
SRにのってないと分からない小さい部分の話か？
SRを模倣したのは誰の眼からみても明らかなんだから。

メーカーが悪いんだよ。全て。
こんなクソバイク作るメーカーが全て悪い。
乗ってる奴は悪くないよ。それはみんな分かってると思う。

>755
パーツリストナンバーは知らんが見た目だと
・タンク形状（容量も確か違ってた）
・タイヤ
・フレーム（マフラー支持部）
・エンジン形式（クランクケース内のガス抜き配管の有無）
ぐらいじゃね？

まぁ、気に入らないならみんな降りてくれって感じだな。
これからのCBSS乗りはおれ一人でいい

今日モーターショー行って来たけどGT-RがすごすぎてCBSSの写真撮って来るの忘れた

>>755
基本的にはどのパーツも使いまわせるんじゃない？
マフラーとかは固定するステーを考えたりしなきゃだめだった気がする

見た目の違いはいまのSSとCLで言えば
キックバーの形と質
マフラー
エンジン周りの配管やセルスターター
タンク形状
タイヤ形状
タンデムステップステー（CLは溶接）
SSは取り外し可能
タコメーターの有無（CLはスピードメーターのみ）
ヘッドライトの形
ハンドル周り（HiSSも含む）
シート表皮の違い
外装の違いはブレーキステップやエンジンなどのバフがけ、
メッキ処理、クリア塗装などの質の違いくらいじゃないかな？

車検上がったものの台風の影響で引き取りに行けない…。
明日は晴れるらしいが、バイク屋め何を思ったか臨時休業ときたもんだ。

来週有休取って引き取りに行こうかな…。

>>754
本郷猛のバイクチックだな。

免許取ったらこれ乗りたいなぁ〜
いまから楽しみです！
・・・ってまだ１段階だが・・・(^_^;

ＳＲとＳＳがパクリって言ってて何か良い事でもあるのかな？
同じ事を何度も言ったってしょうがないだろww
なんか、馬鹿の一つ覚えなのが創価学会とかの訳の分からん宗教に入ってる奴みたいでキモいな。

ところで、純正のパーツを発注した訳だが届くまで一ヶ月以上ってどんだけぇ〜。

どうせならフロントも18インチにした方が
格好良くなると思うんだが。

楽にｽﾎﾟｰｸ磨いたりﾁｪｰﾝ手入れする方法教えてくだせぇ。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞないからねぇ・・・。

パクリの話から無理やり話題をそらそうとする
必死さが痛々しい。

D:X12/dyNr

>>766
セルフ給油のたびにフリーのタオルでホイルふきふき。
発進前、帰宅後などもマメにふきふき。やっぱ定期的に磨くしかないじゃないかな
フクピカスプレー式と使い古しのＴシャツなんか愛用。

>>766　ttp://store.yahoo.co.jp/windyz/cc20158w.html
お勧めじゃ。ワシは持っとらんが。じゃあの。

>>726
俺も経験ある。
CB750の、特にバンパーの付いた教習者仕様は重いからね。

>>766
別にセンスタいらんとおもうよ
前にセンスタついてるバイク乗ってたことあるんだが
少し寝かすとセンスタの端ががりがりってすれちゃってすごく怖かった

メンテするならジャッキとかスタンドで十分じゃないかな？

昨日のSSスレの荒れ方は不自然なほどと統一性があることに気づいた
まず荒らしてる人、荒らしてる人を擁護する人ほぼ
自演と思えるレスはすべてがage発言。（擁護はsage発言）で話はパクリと真似に統一

>>742->>743あたりで擁護しようとして別IDで自作自演失敗ししたあたりからグダグダ

あんなに必死に書き込んでた荒らしが夜から急にかきこみが途絶えて
不思議に思ってSRスレみたらSSスレで最後に書き込んだ後SRスレで自爆レス

あんなミスしてしまったらもう荒らせないなｗ
こんなこと書くとまたIDかえて自作自演で荒らしにきそうだけど
これ以降はスルーでよろしく

>>773
ぐだぐだ蒸し返すなカス

>769
なるほど、定期的にね・・・。
前回サビに気づいたときはわりと進んでたもんで、
556とｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで地道にサビ落としてた。それで2、3時間・・・。
またさびちゃったもんだからもう・・・orz
以後気をつけます。

＞770
これは知らなかったです。
情報提供ｻﾝｸｽ。

＞772
一番安上がりな方法がｾﾝｽﾀかなーと思ってたんだけど、
売ってないっぽいんですね。
＞770がけっこう便利そうなんで注目します。

>>77５
サンドペーパーなんかで擦るとさびは落とせるけど、スポーク自体にも細かな傷ができて
それが余計錆を誘発する結果になるんじゃないかな？

錆がひどいなら、研磨剤で綺麗にした後クリアでコーティングしてごまかしちゃったらどうか？
最終的にはスポーク張り替えたほうがいいと思うけど

真鍮ブラシおすすめ。
スポークより柔らかいから大してキズをつけることはないし、狭いとこでも磨ける。
適当な油つけてブラシ→ウェスでふき取ればピカピカ。
俺はオイル交換してあまったオイルでスポーク＆リムを磨いています。

>>777
俺もオイル交換のときはそのオイルを色々使うなー
まずは定番だけどチェーン洗浄にね。下手なチェーンルブより浸透と保護がいい感じ。
なんとなくメーカーが押す気がわかるわあ

あとはハンドル周りの黒系のプラパーツ各種。シリコンスプレーで新品復活と保護はガチ。

>>778
この貧乏根性に同意してくれるとは…、てっきり批判的なレスがつくかと思ってたのに。
俺もチェーン掃除、ホイール掃除、フェンダー裏、その他油ヨゴレが気になるところは余ったオイルを使ってる。

パーツクリーナーだと部分的にしかあたらないし、
油が固着してるような箇所のヨゴレには向いていないと思う。
オイルつけて磨く→ウェスで拭く→最後にパーツクリーナー吹いてきれいなウェスで拭くって流れかな。

モーターショーでスペシャルエディション見てきたけど、GOOD!
やっぱ実物は色が綺麗だね。ちょっと欲しくなっちまった。
結構みんなニヤニヤ気味に見てたｗ（特にオレのようなおっさｎ
ちなみにCB223Sは３月頃発売らしい。こちらはカラバリも豊富そうだよ。

昨日夢店で０６青白を契約してきました。
納車まで待ちきれない…

>777
俺も余ったエンジンオイル使ってる
チェーンオイルとして。
これで十分だと思う

これをデザインしたのは在日の人間じゃないのか？
本田がこんな露骨なカラーリングの模倣をするとは思えない。
中国人や韓国人がするやり方と非常に似ている気がする。

５０万払って、半島人がデザインしたバイクなんていらないよ

223迷う。
寄せ集めで造ったものだとしても自分で楽しめりゃいいし

400SSのフレームって専用設計だと思ったけど元ネタあったの？

>>784
223ってデフォでタイヤがTT100GPってのがいいね。
CBSSはIRCだしな。

>>785
まあ典型的なダブルクレードルフレームだね。
適度な感じにしなるから好きだな

チューブレスホイールをOpで出してくれえエエエエ

>>783
なんだか、チョンみたいな文書くやつだな
ちょっとだけ可哀想になってきた

>>783
2ch脳乙ｗ

>>783
これはキモイ

キャリアって、ホンダ夢とかに行けばまだ買える？
CB400SSに乗り換え希望なんだが、
箱の便利さに慣れてしまったんで、リアキャリアは必須なのです。。。

>>791
サイドバックじゃダメなん？レザーとかの
レザーのサイドバックつけると個人的には凄いカッコイイと思う。
アメリカンみたいなごついやつじゃなくて、シンプルな小さめなヤツを左側にひとつつけると
最高にカッコイイと思うけどなあ。

俺は職人の店で買った、腰に付ける工具入れを加工して付けてるよ
丈夫で安価、種類も豊富だからお勧めだよ

>>791
箱つけたいなら、違うとこからそれ用のフレーム売ってたきがする

いまさらながら、このバイクってけっこう動力性能あるよね。ちょいツーリングで乗ったけど
いや、カタログスペック以上にいい感じだよ。

大型相手となると知らないが、中型マルチくらいとならマスツーでも問題ない。
400レプリカのケツ追っかけてワインディングもなかなか楽しいね。

新色納車したって奴はまだいないのか？

ホンダ直営のドリームでもまだ展示車も配備されてないから
購入者は早くても来月なんじゃないか？

ホンダ党からひとこと。
買う奴がいると、メーカーも調子に乗る。
それはやっちゃ駄目って一線をついに越えてきた。
それでも買う奴がいると、メーカーはますます腐っていく。

正直、あんまり乗って欲しくないよ。
てか、これに乗るの恥ずかしくない？

「俺は人と違う」って考えで
個性を求めてSRを購入対象から外しておいて、
「没個性の模倣」を手にしたんじゃ、何してるかわからよ？

緑かっこいいな
青が欲しかったけど迷う

>>798
トップシェアのメーカーのやることじゃないからなぁ。
こういう事カキコするとあんなデザインは昔からあったっていうアホでてくるんだよななぁ。
ロードスポーツ系には昔からホンダは水滴型タンク採用しなかったです。

>>797
そんなもん？発売日には納車されるもんだと思ってたわ。

そして、また今日も始まったな。可哀想な人たちだから、皆相手にするなよ。
俺が相手してやるからｗｗｗｗｗｗｗ

毎日毎日手も変えず品も変えず飽きもせず入れ替わり立ち替わり本当よく来るよなぁ。

新色発表されてからうんざりするほど何度も繰り返された没個性的な話題を
よく恥ずかしげもなくえらそうにできるもんだ。

自演にかまわないほうがいいよ。

こんな猿真似バイク乗ってて恥ずかしくないの？いや、マジで

真剣に答えてよ。どんなやつがこんなバイクを好んで乗ってるのか気になるわ

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
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いいバイクですよ＾＾
自分の場合ホンダしか選択肢がないので。

寒くなる前にもっと走らねば〜〜

>>793
頭いいな。ちょっと気になるんだが画像うｐしてくれない？

素直に
「SRを真似たメーカーの姿勢は嫌いです。だけど中身はいいバイクです」
って言えばいいのに、絶対にオリジナル！SR乗りは阿呆ばかり。って
スタンスだからいつも荒れてる。

だいたい荒らしてるのがSR乗りって短絡的な考えやめろよ。
誰がみてもSRを真似てることはわかる。
あの写真みたら、どんなバイク乗ってても一言言いたくなるよ。

あーもううるさいどうでもいい
SRなんか真似てないしホンダ独自のデザインとカラーだよ
すごいカッコイイ！SRとは全くの別物
CBSS乗りはみんなこう思ってます
わかったか？
お前が何度言おうが誰も認めません
だから帰ってね
さよならー

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
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SS乗りは
「SRかっこいい！でもセルないからSSにしよ。世界のHONDAだし」

大体こんな感じ

>>814
それすげえわかるわ
正直ＳＳはダサあｑｗｆｔｇｙふじこｐｌ；

このスレが荒らされるのってここのやつらにも責任あるだろ

煽りに対して、ＳＲより性能は・・だのＳＲも英車をパクッただの
わざわざＳＲスレまで出張荒らしに行く馬鹿もいる始末・・

SRのパクリってのはどうしようもない事実だろ？
でもそれ選んで買ったの自分なんだから堂々としようよ。
心の隅に、やっちゃった感はあるだろうが、堂々としようよ！

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はい？

毎日お疲れ

ここ最近頑張ってるね君。
とりあえず気が済むまでやったら？

>>809
SR乗り以外でそこまでSRに固執する人っているんだろうか？

>>絶対にオリジナル！SR乗りは阿呆ばかり。って勘違いした妄想馬鹿が一人いるだけ

SRスレより転載
297 ：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 21:03:59 ID:rNa6bz5W
荒らしのCB400SS（笑）乗りは丁寧に毎回ageで書き込んでくれるからすぐわかるなｗｗｗ
300 ：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 23:05:23 ID:cFWcgcd7
しかし、ホンダのバカに磨きが入っているのは、更に無駄な争いに挑戦するからである。
ホンダは、次にはCB400SSを投入した。これは本気でバカげている。まず名前が大失敗だ。
以前にも記述したが、ホンダの４気筒車の伝統とは何か？　
それはCBという名前である。昔はCBにも単気筒や２気筒はあったかもしれない。
しかし、現代人の知覚にあるCBの意味は、４気筒車である。
CB400SSに乗るライダーは、他人に「何ていう名前のオートバイに乗っているのか？」と聞かれた時、何と言えばいいのだろうか？　
「CBだ」と答えたとしよう。それはCB1300SFのことだろうか？ CB400SFのことだろうか？　
CBと言えば、この２車を表す通り名になっている。
従って、CB400SSでは、多くの人達はオートバイを知覚できない。また、SSというサブネームも全く意味が分からない。
ホンダに言わせれば、それは「シングルスポーツ」だそうである。言われなければ分からない。否、言われてもピンとこない。
多くの人はSSと聞けば、「スーパースポーツ」だと思うからだ。
CB400SSはスーパースポーツだろうか？　否、何も超えていない。スポーツもイメージできない。
私がイメージしたのは、ホンダのやる気のないデザイナーの姿である。
CB400SSには、前とうしろに消費者が知覚できない名前が使われている。
これでカテゴリーを制すことができるのだろうか？　
消費者は直感的に感じるだろう。「あぁ、ホンダは二番煎じを狙っているだけで、本気ではないな」と。
しかも、例の万人ウケを狙った演歌のフレーズ、つまりセルとキックがついている。バカげている。

804 ：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 21:14:48 ID:rNa6bz5W
こんな猿真似バイク乗ってて恥ずかしくないの？いや、マジで

真剣に答えてよ。どんなやつがこんなバイクを好んで乗ってるのか気になるわ

SSスレではID変えて荒らしSRスレではSS乗りが荒らしてる風に装う
毎日毎日ご苦労なこった

ＳＳ愛してる
ＳＲも愛してる
それでいいじゃないか

>>801
詳しくは解らないけど、25日発売ってことは早くてもバイクが届くのに2、3日
そのあと整備やナンバー取りに行ったりで遅ければ数日
色々考えて1週間くらいはかかるから購入した人が乗れるにはやっぱ来月はじめが多いんじゃなかろうか

俺は05発売してすぐ注文して2日で届いたんだけど、その店が一番忙しい時期で納車までに1週間かかったorz
スペシャルは11月8日からだからオーナーになる人は当分あとだろうしね

CB400SSを選んだ理由が「一目惚れ」だったんだが異端かね？
何処にあったも違和感のない、バイクらしいバイク。若造が乗ろうが女が乗ろうが
おっさんが乗ろうが格好いい。ださいのはグダグダ言ってる奴等だけ。

クソバイクあげ
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ＣＢ４００ＳＳ乗りって陰湿ですよねーｗｗｗｗ
デザインパクっといてネタ元のバイクのスレを荒らすんだもんｗｗｗｗ
タチ悪いよねｗｗｗｗごめんなさいしなきゃいけない立場なのにね(´・ω・｀)

ＣＢ４００ＳＳはＳＲをパクったんだからごめんなさいしないといけないよね(´・ω・｀)
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パクってm(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ
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ＣＢ４００ＳＳはＳＲをパクったんだからごめんなさいしないといけないよね(´・ω・｀)
ＣＢ４００ＳＳはＳＲをパクったんだからごめんなさいしないといけないよね(´・ω・｀)

SRSS戦争が始まりますたヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ゛

しかし、ホンダのバカに磨きが入っているのは、更に無駄な争いに挑戦するからである。
ホンダは、次にはCB400SSを投入した。これは本気でバカげている。まず名前が大失敗だ。
以前にも記述したが、ホンダの４気筒車の伝統とは何か？　
それはCBという名前である。昔はCBにも単気筒や２気筒はあったかもしれない。
しかし、現代人の知覚にあるCBの意味は、４気筒車である。
CB400SSに乗るライダーは、他人に「何ていう名前のオートバイに乗っているのか？」と聞かれた時、何と言えばいいのだろうか？　
「CBだ」と答えたとしよう。それはCB1300SFのことだろうか？ CB400SFのことだろうか？　
CBと言えば、この２車を表す通り名になっている。
従って、CB400SSでは、多くの人達はオートバイを知覚できない。また、SSというサブネームも全く意味が分からない。
ホンダに言わせれば、それは「シングルスポーツ」だそうである。言われなければ分からない。否、言われてもピンとこない。
多くの人はSSと聞けば、「スーパースポーツ」だと思うからだ。
CB400SSはスーパースポーツだろうか？　否、何も超えていない。スポーツもイメージできない。
私がイメージしたのは、ホンダのやる気のないデザイナーの姿である。
CB400SSには、前とうしろに消費者が知覚できない名前が使われている。
これでカテゴリーを制すことができるのだろうか？　
消費者は直感的に感じるだろう。「あぁ、ホンダは二番煎じを狙っているだけで、本気ではないな」と。
しかも、例の万人ウケを狙った演歌のフレーズ、つまりセルとキックがついている。バカげている。

>>836
ＣＢ４００ＳＳはＳＲをパクったんだからごめんなさいしないといけないよね(´・ω・｀)
ＣＢ４００ＳＳはＳＲをパクったんだからごめんなさいしないといけないよね(´・ω・｀)
ＣＢ４００ＳＳはＳＲをパクったんだからごめんなさいしないといけないよね(´・ω・｀)
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気持ち悪い
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　　　　　　　　　　　　　　　＼ ュ　　/ ダメェ〜〜〜〜妊娠しちゃうぅ〜

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荒らしって本当に短絡的で馬鹿丸出しだよね
まあ俺はSS乗りでもSR乗りでもないんですがね

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ＳＲをパクったＳＳの方が好きだ。

>何処にあったも違和感のない、バイクらしいバイク。若造が乗ろうが女が乗ろうが
>おっさんが乗ろうが格好いい。ださいのはグダグダ言ってる奴等だけ。

明らかにSRを、悪意をもって模倣している。
そんな出所が卑しいバイクに、伝統的な「CB」という名前をつけてる。
ホンダが好きな奴も、迷惑してる。
パクリという指摘は無視するか、SRのせいにする。
そんなことに霹靂してるんじゃないか？


パクったのは事実でしょ？

お怒りならホンダへ電話でもなんでもしてください。
あなたの貴重な意見が今後反映されるかもしれませんよ。

SRをパクったのは事実です、すみません。
SRが最高でCBSSなんてカスのおもちゃです。
私の方からHONDAの馬鹿共に言っておきますのでもう勘弁してください。

SRはビンテージ・ロードスポーツを
作るつもりだったわけでは全然なく
最初はダートラレーサーイメージで開発されたのは
意外に知られていない。

>>848
だから初期のＳＲのハンドルは
トラッカーハンドル並みだったみたいだね。

色々調べて見たけど、昔はヤマハ、ホンダ関係なく楽しんでたみたいでいい時代だ
ＳＲが影響受けてるロードボンバーも初期モデルはＳＲ５００に使われる
ＸＴ５００のエンジン積んでるけど、各部パーツはホンダが提供したバイクのパーツを使って作られたバイクだったみたい
後半ではＸＴのエンジンを下ろしてホンダのＸＬ５００って単気筒エンジンにしてたみたいだけど

ヤマハ・ホンダ双方のいいとこ取り合作バイクだったんだな

いまじゃ考えられない事をやってたんだなぁ

>>849
その時代のような関係が戻ってきてほしいな

今日東京モーターショーへいってきたんだが、駐車場にCB400SSが入ってきたんだ。
すごいスラっとしてたから女の子かなぁと思って期待してみてたら、男だった。しかもイケメンorz
まぁおまいらじゃないと思うが、このスレの低レベルぶりからは想像もつかないような奴だった。
しかも、俺に気づいたみたいでフレンドリーに話しかけてきたし(*´Д`)
世の中あぁいうやつがモテるんだろな。

＊その後、おっさんの乗ったCB400SSもみたんだが、イケメンが乗ってるのと同じバイクには見えなかった。
同じバイクのはずなんだけど、別物だった。摩訶不思議ｗ

今日行かなくて良かったよ
俺ﾌﾞｻﾒﾝ&ﾌﾞﾀﾒﾝだし

まあこれでも見て落ち着け
ttp://www.vipper.org/vip654783.jpg

>>852
悲惨だな

まだやってたのかｗ

どっちかが滅ぶまでな。
宗教戦争だから。

新色の白、明日納車っす！
そわそわしちまって今晩寝れそうもない

>>856
宗教戦争なんて滅んでも信者は生きて荒らしまわるぜ

ぶっちゃけデザインがＳＲのパクリであろうがなかろうがどうでもいい。
何をぐだぐだ言い続けてるのか意味がわからん。
いったい何がしたいんだか。

「ぶっちゃけ」って使うやつは、例外なくブサメンだよな。

しかし、「ぶっちゃけ」ってww

つまり>>860はブサメンということか。可哀想に。

つまり要約すると>>861はイケメンということか。

YAMAHAが嫌いだからCB400SSにした。簡単な理由だが。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/images/pht_photo_01.jpg
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/images/pht_photo_03.jpg


SS乗りに聞きたい。男らしく答えてくれ。
これはあまりに酷くないか？
それでもなお「過去の本田車のリバイバル」と押し通すのか？

今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。

しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。

ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。

NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php