●〇■　寒風!アプリリアスクーター18　★〇▼

　　◆レオナルド、◆エリア、◆ＳＲ系、◆アトランティック、◆sportcity、◆SR500？　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　　◆ハバナ、◆モジト、◆スカラベオ、◆ソニック、◆ラリー、◆ガリバーなど　を語って下さいな。　　
�@飛べ！レオナルド２５０　Ж　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10368/1036824988.html
�Aレオナルド１２５〜２５０総合スレッド　Ж　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10417/1041768127.html 　　　　　　　　　　　
�B迷走？アプリリアスクーター　Ж　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046713284/l50 　　　　　　　　　　　　　
�C●凸●　逆走！アプリリアスクーター�W-1●凹●●(鯖死亡）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
�D●凸●　逆走！アプリリアスクーター�W�A　●凹●　Ж　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506148/l50
�E●◇▲　奔走!アプリリアスクーター�X　◆〇●　Ж　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060859759/l50
�F●〇■　怪走!アプリリアスクーター�Y　★〇▼　Ж　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070394531/l50
�Gから>>2へ
■Ωアプリリアaprilia 19Ω 　Ж　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177169704/l50（ギヤ付きは、こちらへ）
■アプリリア　http://ime.nu/ime.nu/ime.st/www.aprilia.com　　　■アプリリアジャパン　http://ime.nu/ime.nu/ime.st/www.apriliajapan.co.jp

�G●〇■　颯走!アプリリアスクーター�Z　★〇▼　Ж　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081370804/l50
�H●〇■　煌走!アプリリアスクーター�[　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089233594/l50
�I●〇■　遁走!アプリリアスクーター�\　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101071957/l50
�J●〇■　爽走!アプリリアスクーター�]　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109881113/l50
�K●〇■　力走!アプリリアスクーター11　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120728326/l50
�L●〇■　銀獅!アプリリアスクーター12　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130265564/l50
�M●〇■　悲愴!アプリリアスクーター13　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139336326/l50
�N●〇■　烈風!アプリリアスクーター14　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150197158/l50
�O●〇■　旋風!アプリリアスクーター15　★〇▼　Ж　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151252560/l50
�P●〇■　熱風!アプリリアスクーター16　★〇▼　Ж　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154731128/l50
�Q●〇■　寒風!アプリリアスクーター17　★〇▼　Ж　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171315837/l50

特選　海外パーツメーカー
・buzzetti
ttp://www.buzzetti.com/uk/index.htm
・POLINI
ttp://www.polini.biz/
・TopRacing
ttp://topracing.jasil.com/TopRacing/english.htm
・Bettella
ttp://www.bettella.com/english/homepage.htm
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ttp://www.ixil.com/
・M A L O S S I
ttp://www.malossi.com/
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ttp://www.hebo.com/portada.html
・Giannelli Direct
ttp://www.giannelli-direct.co.uk/index.htm
・PAIOLI
ttp://www.paioli.it/english/home.htm
・Paioli Meccanica
ttp://www.paioli.com/engversion/index.html
・Top Performances
ttp://www.topperformances.com/ing/home.htm
・RMS
ttp://www.rms.it/

01　 05/10/26 03:39　　　　　 ●〇■銀獅! アプリリアスク-タ- 12★〇▼ hobby7
02　 05/07/07 18:25 - 1001 - ●〇■力走! アプリリアスク-タ- 11★〇▼ hobby7
03　 05/03/04 05:18 - 1001 - ●〇■爽走! アプリリアスク-タ- X★〇▼ hobby7
04　 04/11/22 06:19 - 1001 - ●〇■遁走! アプリリアスク-タ- IX★〇▼ hobby7
05　 04/07/08 05:53 - 1001 - ●〇■煌走! アプリリアスク-タ- VIII★〇▼ hobby7
06　 04/04/08 05:46 - 1001 - ●〇■颯走! アプリリアスク-タ- VII★〇▼ hobby6
07　 03/12/03 04:48 - 1001 - ●〇■怪走! アプリリアスク-タ- VI★〇▼ hobby4
08　 03/08/14 20:15 - 1001 - ●◇▲奔走! アプリリアスク-タ- V◆〇● hobby4
09　 03/05/21 17:35 - 1001 - ●凸●逆走! アプリリアスク-タ- IV2●凹● hobby4
10　 03/05/21 17:35 - 0745 - ●凸●逆走! アプリリアスク-タ- IV2●凹● bubble
11　 03/05/21 17:35 - 0554 - ●凸●逆走! アプリリアスク-タ- IV2●凹● hobby3
12　 03/05/11 06:39 - 0042 - ●凸●逆走! アプリリアスク-タ- IV●凹●● hobby3
13　 03/03/04 02:41 - 1001 - ・・・迷走? アプリリアスク-タ- ・・・ hobby3
14　　　　レオナルド１２５〜２５０総合スレッド
15　　　　　飛べ！レオナルド２５０　　

アトランティックスプリント

２２００×８１５×１３７０　　車重１９９ｋｇ

タンク１５．０Ｌ　　　シート高７８０

Ｆ１２０／７０−１４
Ｒ１４０／６０−１４

馬力３７．４／６７５０　トルク４．２／５５００

ＳＲ５０Ｒ　Ｆａｃｔｏｒｙ

１８６０×７０５×１１２０　　車重ーーｋｇ

タンク７．０Ｌ　　　シート高８２０

Ｆ１３０／６０−１３
Ｒ１３０／６０−１３

馬力未発表

スポルトシティ２００

１９７０×６６０×１３００　　車重ーーｋｇ

タンク９．０Ｌ　　　シート高７８０

Ｆ１２０／７０−１５
Ｒ１３０／８０−１５

馬力２１．０／９０００　トルク１．６／７０００

スポルトシティ１２５

１９７０×６６０×１３００　　車重ーーｋｇ

タンク９．０Ｌ　　　シート高７８０

Ｆ１２０／７０−１５
Ｒ１３０／８０−１５

馬力１５．０／９５００　トルク１．１／８２５０

スカラベオ２５０

２０８０×７２０×１３３０　　　車重１５２ｋｇ

タンク８．９Ｌ　　　シート高８００

Ｆ　１００／８０×１６
Ｒ　１３０／８０×１６

馬力未発表

アトランティック２５０

２１００×９００×１３７０　　車重１６０ｋｇ

タンク１０．５Ｌ　　　シート高７７０

Ｆ１１０／９０−１３
Ｒ１３０／７０−１３

馬力２３．０／８０００　トルク２．２／６５００

スカラベオ５００

２３１０×７８５×１４３５　　　車重２３４ｋｇ

タンク１７．０Ｌ　　　シート高８００

Ｆ　１１０／８０×１６
Ｒ　１４０／７０×１６

馬力未発表

アトランティック５００

２２７０×７２０×１４５０　　　車重２０８ｋｇ

タンク１７．０Ｌ　　　シート高７８０

Ｆ　１２０／７０×１５
Ｒ　１４０／６０×１４

馬力３９／７２５０　トルク４．１／５５００

アトランティック２００

２１００×９００×１３７０　　車重１６０ｋｇ

タンク１０．５Ｌ　　　シート高７７０

Ｆ１１０／９０−１３
Ｒ１３０／７０−１３

馬力２１／８５００　トルク１．７／６５００

アトランティック１２５

２１００×９００×１３７０　　車重１６０ｋｇ

タンク１０．５Ｌ　　　シート高７７０

Ｆ１１０／９０−１３
Ｒ１３０／７０−１３

馬力１３．６／９５００　トルク１．２／８０００

エリア５１

１７９０×７００×１１１０　　　車重１００ｋｇ

タンク１０．５Ｌ　　　シート高８１０

Ｆ１３０／６０−１３
Ｒ１３０／６０−１３

馬力未発表

ＳＲ１２５

１８２０×７２０×１１１０　　車重１０７ｋｇ

タンク８．５L　　　シート高８３０

Ｆ１３０／６０−１３
Ｒ１３０／６０−１３

馬力未発表

ＳＲ５０

１７９０×７２０×１１６０　　車重９４ｋｇ

タンク８．０Ｌ　　　　シート高８３０

Ｆ１３０／６０−１３
Ｒ１３０／６０−１３

馬力未発表

ＡＣラリー５０

１７５０×８００×１１１０　　　車重９１ｋｇ

タンク６L　　　　シート高７７０

Ｆ１２０／９０−１０
Ｒ１３０／９０−１０

馬力未発表

レオナルド２５０

１８６５×７７０×１１８０　　車重１４５ｋｇ

タンクーーＬ　　　シート高ーー

Ｆ１３０／７０−１２
Ｒ１３０／７０−１２

馬力２２／７５００　トルク２．３／６０００

スカラベオ５０

１８７５×７１０×１２４０　　車重７９ｋｇ

タンク７．０Ｌ　　　シート高７７０

Ｆ２．５０×１６
Ｒ２．７５×１６

馬力未発表

>>1オッサン

>>1
季節考えろぼけ

SR50R('05)のプラグが何か分からん・・・
CHAMPIONの4D？341？

>>1　南半球在住

スレタイに変な記号を並べるのやめて欲しい
目がチカチカするしダサい

>>1
シネ

>>1

ｶﾜｲｿｽwww

>>1
もっと氏ね

落ちたんだからもう新スレ立てるな！
立てるならまともなスレ立てろ


要するに氏ね

スカラベオ400だけは気になる

>>1
哀れな１乙ｗ

>>11
>スカラベオ５００
もう売ってないだろ？

現行車は、スカラベオ400ie

全長2,263mm×全幅765mm×全高1,330mm
車重189kg（軽い！）

タンク容量　13.5L　シート高780

前輪　110/70×16
後輪　150/70×14

馬力　　34PS/7.500rpm
トルク　37Nm/5,500 rpm

メットイン　シート下にフルフェイスタイプヘルメット１個+α

スカラベオ400の紹介ページ、URL名は500のものの痕跡が…
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/Scarabeo500.html

エリア51買いたいんですけど
パーツとかまだ手に入りますか？

え？重量100�`

このスレ落として誰か新スレ頼むよ　変なサブタイなしで

別にここでいいよ。

盛り上がってるね。

うんモリモリだね

コレならもう落ちない！




ハズ・・・

兎角この世は○○○○だらけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

寒風　←　これはこのスレを落とさない為の燃料だったのか

おまえらやめろよ
毎回がんばって建ててくれてるんだから

４２神

スポーツシティって足元狭く見えるんだが、実車はどうでしょうか？
当方なかなか実車を見に行ける地域でないため、オーナーに教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

400ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179071656/

でスカラベオ400の話をしています。俺も参加してる。
よかったらのぞいてね。

２ストくっさー

>>43
缶ﾋﾞｰﾙの箱を立てたら積める

狭いね

やはりｽﾎﾟｼﾃ速いわ。

どれくらい？

ほんとに120ｋでるの？

横から見ると銀のアドレス１１０そっくり

今さらスカラベオ２５０のＧＴを新車で買うのって変かな？

その心意気好きだよ。
旧型の方がふんころがし度が高いと思う。

アプリリアのパーツ供給ってどうです？
某スクーター欲しいけど、それが気になります。
本牧のパーツセンターに大抵の車種駆動系や電気系
のパーツがあるのかな？
実際速やかに部品来ます？乗ってる方教えて下され

ハバナって少ない？125欲しいんだけど 滅多にないし

そろそろ交換が必要そうなパーツは前もって注文しておいたほうがいいよ

はじめから2台買っとけば大丈夫だよ

うほっ

>>774
125kは、出ます。

燃費は？

体重80kの私が乗って、通勤片道6.1km、週末100km走ってリッター27km位です。

そりゃ充分ですね。
いいなー。ほしいなー。

２００ｃｃだよね？

>>63
すいません。250ccです。前に200ccにも乗っていました。
200ccだと最高速は、120kmで、私の乗り方だとﾘｯﾀｰ23〜25kmです。
加速は、圧倒的に250ccの方が速いです。ただ、ｽﾀﾝﾄﾞを立てる時に
250ccの方が多分10kg位重い感じがします。塗装の質感とブレーキ
性能も圧倒的に250ccの方が良いです。

ジェッペルは入りますか？
ショウヘイｗのＪフォ２（Ｍ）が入るなら明日予約します。

販売価格は全国一定のようですか、乗り出しで幾らでしたか？

もう手に入らない様な気がしたので
アトランティック125買ってしまった。

>>65
参考になるかどうか判りませんが、ｼﾞｪｯﾄﾍﾙは、OGKのTeleos�UのXLが
入ります。足つきも数値上は、250ccの方がシート高が高くなっていま
すが、実際は、200ccより良いです。
乗り出し価格は、何もつけなければ\540,150でした。
車体　　　　　　　　 \469,000
登録代行料　　　　　　\18,900
納車整備料　　　　　　\31,500
重量税　　　　　　　　￥6,300
自賠責保険（24ヶ月）　\14,450

>>67
サンクスコ。

関西の｢有名｣な代理店に納車待ちが1台あると言う事で見に行ってきました。
Ｊフォ２（Ｍ）は若干干渉するけどシートは閉まりましたｗ
灯油のポリタンクもギリギリ載せられましたｗｗ
試しに跨らせてもらいましたが、座高一な私は片足でもバレリーナ状態でしたｗｗｗ



アプに限らず欧州車は早く注文しないとユーロ高の影響で値上げ必至だそうですね。

>>68
身長どれぐらいです？

１６７です。

それは座高一やなぁｗ

身長１７０ｃｍで短足なんだけど
スポシテは国産のアドレスＶ１００のシートよりはかなり高いのかな？
実車跨いだことないので教えてチョ

連投スマソ
数字じゃなく跨いだ感じでお願いします。
シート横幅があるので太ももがあたって蟹股になるとか？そんな感想を

を

V100なんぞに乗ったことが無いので分かりません

v100どこの駐輪場でも1台はあるｗ勝手にまたがってみろｗキーがさしてあれば乗り回せｗ

>>73
なぜ自分で確認しに行こうとしないんだ？

普通、国産メーカーよりシート高は高いでしょ。

スカラベオ200？のベルトとブレーキパッドと前後のタイヤを交換するには工賃抜きでどれくらいかかるでしょうか？

>>77
ど田舎
通販で買うつもりです

>>80
メンテどーすんだ？

>>73
アトランとV100所有している身長170cm男です
数値だけの話になるけどV100のシート高は718mm。アトランは770mm
この差でも結構ギャップを感じる
スポシテにまたがったことないけどシート高は815mm
まあスポシテはアトランほど太ってないのでなんとも言えないけど
10cm近く差があれば違和感を感じない訳がないと思う
イタスクは平均的にシート高が高いので原付と同等のV100と比べちゃダメでしょ

>>79
2〜３時間じゃないか？

工賃払わなきゃ何時間待ってもやってくれねーだろ！といってみる。

>>80
購入時にさえ見に行ける範囲に代理店がないなら
やめておいた方がいいと思うよ。
メンテとか大変だよ。

170も身長がありゃ問題無い
気にせず買えばいい
メンテのことまでは知らん
自分でどうにかしてくれ
そんなにぶっ壊れるようなもんでもないし

まぁ買えなくなる前に勢いで買った方がいいよ。

バイクは、排ガス規制で、最近、続々販売終了しているし
それにイタ車はいずれユーロ高で上がるでしょ。
四輪の方は、マイナージェンジやモデルチェンジでガンガン上がっているよ。

SR50Rの中古を買いそうなんですが、
フルパワー化されてるかどうかってすぐわかりますかね
元のままだと明らかに最高速伸びないとかあるのかな

チャンバーと駆動系が一部社外になってるようですが…

>>87
多分分かると思う。段階的にやるなんて事は、まずないだろうからｗ

・駆動系のリミッター（ワッシャーで動きを制限）を外す
・盲腸（リストリクタ）を切除する
・吸気系にもリストリクタあるんだっけ？
・MJを上げる（68->72 or 75だっけ？）

100%の状態でリミッターかかってると、想像を絶するくらい遅いから
すぐに分かると思うｗ　（カブに加速で追突されるくらい遅い

>>88
ありがとうございます
ってかやり方まで書いてもらってマジありがとうございますm(_ _ )m
ほんと助かります。

いじってあるし前のオーナーが既にやってれば良いんですがｗ

>>89
いや、うちも納車前にやってもらっちゃったから、詳しくはわからないのよ。
聞いてた内容がソレって訳。

とりあえず、除去した各種のリミッターだった部品だけ持っている。

SR50Rのリミッタに関してはここが分かりやすい(ショップのサイトだが)
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/sr50_custom.htm

購入してから開けてチェックしてみると良いかもね

スポシティのシート高は他のアトランやスカラベより低いよ
作る段階でシート低くすること考えたから

シート高くすればラージホイールでもメットインも広かったが
低くした分少し小さくしたはず

16吋をそのために15吋にしたしな

色々と有難うございます
来るの楽しみになってきた

デフォだと想像を絶するぐらい遅い…
じゃあ速いって言ってたから解除してあるのかもなぁ

2st臭いξ

ああそうだな
家から出ないと臭わないからいいぞ

you!

明日のApriliaday行く？

イクイク

富士で会ったらヨロw

おれも行くぞ

どなたかスカラべオ400or250ie購入して走り回ってる方いませんか？
興味津々でつ。走行、実燃費、高速走行＆風防の効き具合etc
あれってメットインにジェット2個入るんだろうか？とか実際の使い勝手等
インプレお願いします！代理店が少ないのは気になるけど欲しいなあ、、

富士スピードウエイ暑い…

SR125 俺しかいない
ｻﾐｼｽ

暑いね…

ｱﾄﾗﾝ俺しかいない
いとｻﾐｼｽ

ガンバレ

>>102
400ならこないだ30分ほど借りてみたんですが、しっとりした乗り心地でした。
ｽｸﾘｰﾝは、今まで乗ってきた国産車は巻き込みで後ろからTシャツ捲られるので嫌ってたんですが、
ｽｶﾗﾍﾞｵのあの小さいｽｸﾘｰﾝが意外に優秀で、顔に風は当たらず・巻き込みは無く、ていい感じです。

250と違うところは、ﾄﾙｸありまくりでｽﾞｲｰｰｰッ！と進むところかな。
下のほうで必要十分なので回す気にならない。ジェントルなエンジンでした。
あとちょっと重心高く感じました。BOX付けてたんで重心高く感じたのかな。
ﾒｯﾄｲﾝはすみません、ｽﾓｰﾙｼﾞｪｯﾄx2しか入れてみたことないんでｿﾚが入るくらいしか分かりません。

なんというかもう、、、細かいことどうでも良くなるくらい流麗なデザイン。
ﾒｯﾄｲﾝとか追加してくれただけでじゅうぶんです今すぐ買わせてくださいって感じ。
コイツでタンデムロングとか行ったらどこまでも行けそう。楽しいだろうなあ・・・・。

>>104
ｽﾏｿ・・・
アトラン乗りの俺は午前中で帰宅したw
（RS125の試乗ｲﾊﾟｰｲだったのでorz）

ちなみに漏れのアトランとは別に
コーストブルーの125とレッドの200がいました＠午前中

>>102
４００を購入して走行２０００ｋｍを超えました。
106さんの言うとおり、使い勝手には細かい突っ込みどころはいろいろありますが、自分の
総合評価は特Ａです。走りもデザインも。
どうしても使い勝手にこだわるのであれば、至れり尽くせりの国産にすべきでしょう。
実は、いずれ出るかもしれないと言われているスカイウェイブ４００のタイプＭを待って
いたのですが、自分はその前にこいつに出会って本当にラッキーだと思っています。
このごろは、車よりこいつに乗る機会のほうが多いぐらいです。
これからも長くつきあっていきたいやつです。

>>108
>スカイウェイブ４００のタイプＭ
400乗る奴に疑似MTはいらんだろ

>>106 >>108
102です、お二人サンクス。
スモールジェットなら2個入りそうですね（まあトップケースもあるか）
重心の高さ足つきは前にべスパET4に乗っていたので覚悟はしてます。
なにしろあのデザインと性能のバランス、調和には強く惹かれます。
400もトルクがあって良さそうだけど、使用用途を考えると250クォーサーエンジン
で自分は十分かな？さて見に行くか。

スカラベオ４００ie

２２６０×７６５×１３３０　　車重１８９ｋｇ

タンク１３．５Ｌ　　　シート高７８０

Ｆ１１０／７０−１６
Ｒ１５０／７０−１４

馬力３４．０／７５００　トルク３．７／５５００

250GTと250ieで悩む
ｽﾀｲﾙはGTなんだけど････

>>102
400を購入して、現在約500キロ走行です。街乗り8割、高速2割くらいで、燃費は
26キロ/リッターくらいです。私も非常に満足していますが、あえて気になる点を
挙げるなら、

・シートを閉めたときのロックがしにくい。
・イモビとシートを開けるときのアラーム音がちょっとうるさい。
・細かい部分の作りがやや安っぽい。フロントのグローブボックス？の蓋の
裏側がきちんと塗装されていなかったり、ステップボードのゴムというか
プラスチックが簡単に外れそうになったり。

まあこれらは走行性能とは関係ない部分ですし、外車はそんなもんだろうって
覚悟はしていましたので。足つきも決して良くはありませんが（私は身長166
センチで、足の裏半分が接地するくらい）、別に困ることなく普通に乗って
います。
私としては買って正解だったと満足しています。

書き忘れました。
メットインには、ショウエイのJ-FORCE2のXLが入ります。2個は試していませんが、
たぶん無理っぽいです。

スポシテ１２５売ってないの？

やっぱりスカラベオは400がベストなのかな？

『スクーターファン』（八重洲出版、vol.48）でも
スカラベオ400ie、かなりほめられてるね。
ttp://www.yaesu-net.co.jp/sf/

スカラ400
400ccなのに34psしかないのか
銀翼みたいにせめて38psぐらいほしい

スカラベオ400ie


250で登録し（ｒｙ

２００を１２５登録

>>118
>銀翼
重いし、デカイし、車体剛性が低い。
スカラベオ400とは比較にならないダメスクだよ。

スカブ400のような楽ちんさ、
マジェ400のようなカッチリさ、
そのどちらと比べても銀翼はダメスク。

お前、スクーターに乗ったことがない、
スペック眺めてるだけの引きこもりだろ。

まあ乗ってみればわかることだけど、
とりあえずｽﾍﾟｯｸｵﾀならｽｶﾗﾍﾞ400の車重見てみればいいと思うよ。
車体が軽いからけっこうな加速を見せる。

それと、ﾊｲﾎｲｰﾙだから12ｲﾝﾁみたいにｷﾞｸｼｬｸするような加速感はない。
だけど実は体感しないだけでかなり速いし、そのぶん安定感してる。

話の流れがおかしいｗ

scooter-attackのショップに >>117 とか辺の日本のスクーター雑誌置いてあって吹いた

先日はじめてアトラン125の実車をみた


ほれた

コマジェ売り飛ばそうかなぁ…

出だし遅いぞｗｗ

>>121
なぜ、銀翼が二亀頭と言う事に触れないのかね？

銀翼煽ると変なのが寄ってくっからやめよーぜ。

２気筒だとやっぱトルクあるからいいのかね？
４００でシングルとなると振動とかすごそうだ。

>>122
説得力に欠けるな
日本語もっと勉強するといいぞ

>>121
説得力に欠けるな
日本語もっと勉強するといいぞ

４００弄りたい

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝはいじれないよ

>>132
チンコでも弄っとけ！

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

おい！

朝からいつぱい釣れてるぞ！！！釣り人帰って来いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　 _　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！
　　⊂彡 　　　おっぱい！

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　./　　　) ﾓｺﾓｺ
　( /￣∪

荒らされてるｗ

ほれほれ


http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179750899/

暴れんなカス

るっせー！！

>>129
同じ排気量ならシングルの方がトルクはあるンｼﾞｬﾏｲｶ？w

>>125
新車でもこないだまではコマジェ並みの特価だったんだが、
今は安くないんじゃない？

アトラン125　カタログ落ちでしょ？

aprilia DAYで聞いたが、ATLANTIC250も在庫のみらしいよ。
今後はスカラベオとスポーツシティの2本立てらしい。

>>143
４００ならツインのほうが高性能と感じると思うよ。
２５０だとちと下薄く感じるかも。
２５０マルチだとスカスカって言う人もいるしね。

それよかスカラベオ４００の試乗をしてみたい。

>>147
>>143はシングルが高性能なんて言ってないんじゃないか？w

ちなみに俺の認識が違ってたらスマソ！
マルチは高回転で馬力がわんさかだが、下のトルクが弱い
シングルは下はトルクフルだが、回らんし馬力も鬱
ツインは両方のいいとこ取り（悪いとこ取りとも・・w）
と思ってたんだがw

>>144
そうなんだ。知らなかった。
まぁコマジェは５銭�`の中古を安く譲ってもらえたから買えたのであって
新車じゃぁ手が出なかったんだけどね。
アトランもいい出物が見つかるまで気長に探すさ。
通勤快速なんでたぶんコマジェが正解だろうし。

リーダーエンジンはタッタッタッと小気味よく
60-70km/hあたりで巡航すると最高
出だしはクラッチいじればどうにでもなるし

250のトルクを体験すると(´・ω・｀)だが…

クォーサーのどこからでも十分加速は悪くないけど。
リーダーの突き進もうとする感じは好きだな。

スポーツシティの値付けは胸囲！

>>152
125cc を３９．８万で出してくれ〜。　　APJよろしく。

今のユーロ高を考えると本当に脅威だ罠
（なんて書くと中の人に値上げされちゃうかなww）

>>33
超遅レスｗ　エリア５１買った？

>>150,151
あんまり誘惑すんなｗ
どうせコマジェ売っても追い金払う余裕なんてないのさ。
アトラン125売ってコマジェを買いたい物好きも少ないだろうし。
そして昨日もアトランを見た。前は青だったが今回は赤。
いままで見たことなかったのに見るときは立て続けかよ…

>>125
you！買っちゃいなyo！

>>157
ｼﾞｬﾆかよ

レッドバロンで正規で扱わないかなぁ。
地方に住んでると買えないよ。

アトランの事なら250でさえaprilia JAPANの在庫のみなのに
バロンで正規販売になる事は無いとオモワレ。

スカラベオやスポーツシティが欲しいって話ならﾅﾑｰ
でも地方なら色々手間が掛かるイタ車より
メンテや修理含め無難な国産の方が後々いいと思うよ。
東京に住んでてディーラーで購入のアトラン海苔な俺でさえ
部品供給に辟易する事がたまにある訳で。

SR50ベースで250搭載ってハナシどうなったんでしょ？

レオナルド以来、スポーツ路線が寂しいアプリリァ

つＧＰ−１

なぜネットで売ってるマロッシのSR50のパーツは旧型のばっかり…

>>157
だからそんな金ないんだってｗ
ﾕｰのアトラン125とﾐｰのコマジェをﾁｪﾝｼﾞしてくれるってなら話は別だがw

あげ

>>164
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180801824/l50

スカラベオ400は250とは全然別物！

drjk697omk0l-−＾８；９０ｐ＾お

>>140
イヤッッホォォォオオォオウ！


じゃねぇよW
むこうの108はおまいか？

ぼちぼち生産中止ばかりになり
国内ラインナップに嫌気がし耐えられなくなった方々がアプリリアに大挙して押し寄せるに
一票。

>>170
スクに関してはそれは無いんじゃ？
250、400の国内ラインナップはある程度充実してるし
125に関してはそもそもapriliaの方がすでにカタログ落ち

国内125スクに不満な方々は台湾スクに向かうとオモワレですよ。
（もしくはまだ125スクを発売中のジレラかベスパブランドへ）

>>171

なるほど。

じゃ撤回ｗ

雨降り杉アゲ

カタログとにらめっこ

う〜ん♪
スポーツシティいいなぁぁぁ。

カタログにクリーム色のスカラベオが載ってる。
あれって欧州仕様の500ccとかその辺なのかな？
いいよね？

残念ながら国内仕様にはないみたいだね。
２５０ieか４００ieにトップボックス取り付けた人はいますか？
もしいたらどこのものをつけましたか？具合はいかがですか？

土曜日に純正白の４７ℓ付けたよ。型はＧｉｖｉのＥ４７０と
同じ。ちょい大き過ぎかなとも思ったけどボディと同色なので
バランスは悪くない。シート下スペースと合わせて一週間程度
のツーリングでもイケそうな感じだね。
ストップランプを付けたい人はＧＩＶＩの同型の方が良いかも。
足立で細部まで全く同じとは言い切れない（実績やデータも無い）
ので付かなくてパーツ代が無駄になるか要加工で付いても工賃が
幾ら掛かるかやってみないと分からないと言われた。
誰か純正で付けた人いるかな？　長文でスマソ

>>177
昔GIVIではないが、リアBOXのストップランプ有りが、ラインナッ
プに有ると知らないで、ストップランプ無しで注文した。
後からSTOPランプを注文し取り付けようとしたら、STOPランプの
メクラになっているプラスチックはネジ＋ボンドでくっついていた。

まあ駄目元でやってみたらどうですか？

俺はボンドでハイマウントくっつけて見たが、勿論電球が切れて
た時交換が出来ない。　みっともなくなったので配線をはずして
殺してしまったがｗ

スカラベオの250ieと400ieとで、どっちか決めかねて無限ループしてます。
最初は250にするつもりが、このスレの評判見ると400も捨てがたくて。
バイクでこんなに悩むのは久々だw

>>179

多く乗る場所(高速道路や首都高)
ランニングコストとか車検とか、400cc維持できれば

400にしたら？

250でも、かなり酔いとも思えるけれどね。

市街地走行中心なら２５０でいいんじゃないでしょうか。
自分は、高速やタンデムでもストレスなく走れる、が条件だったから４００を選択して
正解だったと思っています。
ただパワーが確かにある分、峠でもつい攻めの走りをしてしまい燃費を下げてしまいます…orz

メインのバイクがあるかどうかで考えたら？
１台所有に絞るなら４００、複数所有ならば２５０にするとか。
２５０でもメインとして充分だけど４００と比べてしまうとねｗ
自分の場合はメインが別にあるので２５０にしたけど正解だった。
４００選んでたら多分それにしか乗らなくなってたと思うから。

みんな故障はないのかよ！

ねーよ

致命的なトラブルはない。

新車の初回車検が3年となった今だからこそ余裕のある400がいいと思いますよ？
ホントにまちのりオンリーで、乗りつぶすつもりなら250もいいですけど

ツーリングメインとかなら絶対に400オヌヌメですよ

何年そのバイクにのるのかを考え そのバイク一生分の車検費用をそれで割った価格で余裕を買ったと思えばけして高くないかと

みんな背中を押してくれてありがたい。
バンディットを下取りに出して400を新しい相棒にするぜ！



「いまどき油冷w」とか「油谷www」とかは言わないでください･･･

ファントムMAX
kg/ps 6.36

スポーツシティ250ie
kg/ps 6.60

GP-1 250
kg/ps 6.95

スカラベオ250ie
kg/ps 7.97


スカラベオ400ie
kg/ps 5.56か…






うらやましいぞーｗ

と言う事はスポシテに４００を載せれば最強と言う事だな。

スポシティ４００をこのご時世で５５万程度で売ったらすごくね？

明日台風直撃で強制休みになりそうな予感

>>189-190

スポーツシティはカラーバリエーションがもう少し多いと酔いなぁー。



何でしたら400でも酔いのでｗ

あの車体に４００積んだら、バイクも人間も死ぬ

ちなみに乾燥車重は１６０ｋｇ位になるか？

しのご言ってないで速く買わないと
８／１から一部、価格改定だぞ。
ユーロ強すぎ

ダミアソ殿

スポシテ購入予定ですが、どのくらい上がりますか？

スカラベ２５ｉｅ￥５７９ｋ
スカラベ４０ｉｅ￥６５８ｋ
ｒｓ１２５￥５１８ｋ
「今のところ」３機種のみ

しばらくは大丈夫なのかな？順次改定だったらイヤずらｗ

サンクスコ。

250ならスポシティ
400ならスカラベオ
でＯＫ？

すみません。スポーツシティー250ieについての質問です。
ヘッドライトのハイ／ローは左右で分かれているのでしょうか？
それともハイ／ローどちらの時も両方点灯するのでしょうか？
前者の場合、どっちがどっちなのでしょうか？
こんな質問ですが、オーナーの方々よろしくお願いします。

Ｈ／Ｌ別々で点灯します。
パッシングのみ両方点きます。

スカラベオ500を手にいれた〜！
来週末に納車予定。

HID入れたいけど、入るのかな？
スペースがすごく狭そうだし、バルブがH8・・・＿|￣|○ 　

>>201
500って旧スカラベオ500だよねぇ？
500のバルブってアトランと同じH11じゃなかったけ？

俺も５００が欲すぃ

スカラベオ250ie
スカラベオ400ie

最高速度はどのくらいですか？

>>204
一般道では両方60km/h

ツマンネ。

>>204
４００が１６０Ｋｍ/ｈ，２５０が１３０〜１３５ｋｍ/ｈくらいじゃね
でもスクーターのスペックで最高速を気にするなんてナンセンスだと思う
高速しか乗らないワケじゃないだろうし。むしろ日常の速度域での加速力や
スロットルのツキ，エンジン回転の滑らかさ等を気にする方が幸せになれる。

スカラベオ250って通過する程度なら林道走れるかな？
カブ90くらい走れたらいいんだけど。

>>202
LOWビームがH8みたいですよ。
HIがH11。まあ、若干のツメの加工で両方入るみたいですが。
HID・・・バルブが２つあるって事は、バラストも2つ必要なんですかねえ。。。
電気は詳しくないから良くわかりません。

そもそもスペースが微妙だし。。。誰もつけてる人もいないでしょうなあ。
そもそも乗っている人自体、一度も見た事ない。。。＿|￣|○ 　

納車したら、人柱にでもなるかな。

>208
剣山スーパー林道をスカラベで走破した人なら知っている。

>209
ＬＯＷビームだけＨＩＤにするなら、バラスト１個だけでいいはずだが･･･。

スポーツシティ250乗ってる人は、やはりリアボックスつけてますか？

スカラベオ250GT（前後16インチモデル）で
高速タンデムって無謀ですか？
100〜km巡航を安全にこなせますでしょうか？

腕による、としか言えない。
俺はアトランティックだが、シート高が高いので
連れの女は｢視点が高いので怖い｣とビビってたな。
背もたれ用にリアボックス付けたらだいぶ良くなったらしい。

ありがとうございます。
エンジン的にはどうでしょうか？
やはり100km／hでもかなり
精一杯といったところですか？
高い視点はR11GSにも乗っていたので
大丈夫かと思われます。

http://ninnkininnki2.ho-zuki.com/

110km/h以上からしんどいかな

合計体重にもよるかもね。

もーすぐ納車や

アトラン１２５海苔です。
スターターのスイッチを押したとき、
セルモーターがウイーンと空回りを何回か繰り返してから、
やっとセルモーターの軸がギアに飛び込んでエンジンが始動します。

買ったバイクショップにも説明したのですが、
エンジンが始動するから問題ないというようなことを言われました。
これは仕様なのですか？

そんな店信用すんなああ

中古で買ったんだろ

ちょいとお伺いします。
エリア51のクラッチを交換しようと思っているのですが、JOG用の流用が可能でしたかね？
アクシス系はどうなんだろ？？

スカラベオ400って、車体が赤だとシートの色はベージュだったけど、無くなるらしいね。
250と同じブラウンになるんだって。

えぇぇぇぇぇぇぇぇぇええええええええ！！！！！！！！！！！

そうなんだよねぇ
スカラベオ　400ie 赤を
7月始めに注文したらシートブラウンに
変わってた。ベージュの方が良かったのに・・・・

アトラン250って国産のフォルとかマジェよりも重心高いよね。
橋とか高架とかでふらつきやすかったりする？

>>226
逆だな、国産よりは、ｶﾅﾘ安定している。

昨日、スカラベオ５００が納車となりました。

んで、乗った感想。

遅い・・・＿|￣|○
以前乗っていた、マロッシバリエーター改のマジェのほうが８０キロあたりまでは速かったよ。。。

でも安定性は抜群です。
乗り心地は、軽自動車からセルシオとかシーマに乗り換えた感じですね。
二人乗りをしても、安定性とか操縦性にほぼ変化はありませんでした。

ただ・・・ノーマルのはずなのに、なぜかアフターファイアーが。。。
充電量は１５Ｖ以上になって、インジェクション警告灯はたまにつくし。

仕様なのか壊れてるいるのか。。。（レギュがおかしいのかなあ・・）

ちなみに、走行は６８００キロ。バッテリーは結構弱っているみたいです。
バッテリー＆エアフィルター＆プラグを交換してみて、直らなかったら
ショップ行きですわ。。。。ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

何方か、ここに同車両に乗っている方はいらっしゃいますか？
もしよければ、この車両のデフォなんて教えて頂けると助かります。

>>219
定かではありませんが、たしかバッテリーが弱ってくると
そういう症状が出ると聞いたことが．．．電圧不足とかですかね。

>>228
貴重なバイクだ。大切に乗ってください。

>>230
ありがとうございます。
大切に乗ってやりたいのですが、初日からこんな調子です（泣）
情報があまりにも少なすぎる。。。。

日曜に大型パーツショップに行ったら、プラグ、ブレーキパッドすら
店には有りませんでした・・・＿|￣|○ 　

買ったの失敗だったかもしれないと思う、今日この頃。。。

>231
プラグはＮＧＫ品番でCR7EBKだったと思いますが、これは一般に市販されて
いません。（純正部品として正規ディーラーにて取り寄せ可能）
でも、CR7EBかCR8EBなら普通に売ってると思いますので、ダルマプラグ
と一緒に買えば取付できます。

ブレーキパッドはカーボンロレーヌが安くて効きもいいので、取引の
あるショップに取り寄せてもらってはいかがですか？もちろん、スカラベ
５００用もあります。

いや、ＣＲ７ＥＫＢだから。
普通にＮＧＫのアプリケーション表に掲載されてるから
どこでも取れるけど、１本売る為に残り９本は在庫したくないと思われｗ

ブレーキパッドに関しては適合対応が早く、価格の安いブレーキングやＳＢＳも
挙げておこう。

ちょいと調べたらＣＲ８ＥＫが互換
（カワサキ車に多く採用されてるので取扱店で７番買えばよろし）
で、プラグキャップが被さるターミナル部にアルミのターミナルキャップつければＯＫ
末尾のＢはキャップ部が一体で鋳込んでるという意味。

すいません･･･。夜勤明けで飲みながらﾚｽしてたらデタラメ書いて
しまいました。damienさん訂正ありがとうございます。

あと、CR7EKBはＮＧＫから取れずにアプリリアから取り寄せたんですが、
そのプラグの箱を見ると、apriliaのロゴが入っている上に先方からも
アプリリア専用品と言われたんで、てっきり市販されてないものだと
思いこんでいました。

>>232
パーツ屋の帰りに、そのままＳＣＳ白山にプラグとエアクリとベルト、ローラー、
センスプも注文してしまいました。
信頼性の事を考え、ＮＧＫの指定のヤツにしました。
てか、Ｂ＆Ｗ乗ってるんですか？
私はＶ-リンク乗ってますｗ

ちなみに、カーボレーヌはすでに注文していましたが、片方の在庫が国内に
無いそうです・・・Ｆパッドが左右違うとは思わなかった。。。

>>234
そんな訳で、ＣＲ７ＥＫＢを注文しています。


てか、本日バッテリーを交換して走ってみましたが・・・やっぱり電圧が１６Ｖ
を超える・・・
ＥＦＩのランプも点灯するし・・・
購入早々、買った店に入院ですわ。
いつ直るんだろ。。。＿|￣|○ 　

ちなみに、グリップヒーターを全オーナーがつけていたのですが、それが
原因だったら嬉しい・・・外して直るのであれば、別にかまわない。

他、純正パーツが原因だったら。。。国内にパーツの在庫がなかったら
おそろしいです。。。つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

自分もスカラベ５００に乗ってますが、ノーマルだと電圧が低くて、１２．７Ｖくらいしか
上がらないです。しばらく乗ってないとバッテリーが上がります。
グリップヒーター付けてますが、電圧が低すぎて暖かくならない（＾＾；）

前のオーナーは電圧上がるように改造したのではないでしょうか？
自分も電圧が上がるように修理に出そうかと思ってます。

＞＞237
私以外にもオーナーの方がいらっしゃったんですね。
すごく嬉しいです。

そちら様のスカラベオは逆に電圧が低いんですね。
私のは・・・グリップヒーターを最強にして運転しないと、バッテリーが
爆発＆電装系がいかれそうで怖いです。

ところで、ノーマルの状態でアフターファイヤーが出たりする症状はありますか？
私のカナリやばいです・・・

キャブ車だったら、自分でもなんとか出来るのですが・・・インジェクション車
なんて買わなきゃよかった・・・（泣）

アフターファイヤーは出ます。仕様じゃないですかね。
自分は街乗りにはほとんど使ってないので、気になりません。
それほど大きな音でもないし。

スポシテ街乗りはかなり良さそうだけど
高速を100km〜で巡航するとどう？
スクリーン買わないとキツイかな･･･

キツくはないだろうけどあったほうがラク

>>240
あの黒いのがもうちょっと大きさ、形がなんとかなればいいんだけどね。

age

>>239
アフターファイアー出るんですか？？？
ノーマルの状態ですでに燃調が合ってないという事ですね。。。

やっぱアプだとこんなもんなのか・・・＿|￣|○ 　

インジェクション車なんて、2度と買わないと心に決めた３５の夏。

スポーツシティ250とランナーRSTで悩むなあー

>>244
マフラーエンドのリバースコーンみたいの取っ払ってないか？

>>245
その選択ならスポーツシティーにすれば？
登りや高速で排気量大きいのはやっぱいいぜ
俺はスタイル重視でランナーにするが

そうだぜっ！いいぜっ！

なにがいいんだぜ？

スポシテ、積載が良くない

>>246

完全ノーマルの状態です。たぶん・・・
マフラーエンドもそのままついてますね。

んで、本日修理が完了して、スカラベオを引き取りに行って来ました。
案の定、レギュレーターが完全に死んでいたようで、たまたま入手した新型
スカラベオ400のレギュレーターを移植（製品番号は同じだったようです）して、
問題なく走行出来るようになりました。

帰宅途中、やはり多少のアフターファイアーは出るようですが、納車時にくらべると
かなりアフターは少なくなっていました。

電装系にやはり問題があったようですね。

これから、ローラー加工や、アフターパーツをつけて少しづつ自分好みに
仕上げて行こうと思います。

助言をくださっった方々、ありがとうございました。

こちらAtlantic500(絶版)だけどノーマルでもアフターファイヤーは出ますよ。
やっぱあの系列は皆同じなんだね。
何回かクレーム入れたけど直らない。というか直そうとしないんで諦めた。
今の暑い時期はまだマシ。冬は結構派手にパンパンと鳴って下品で嫌です。
誰かこれを直す方法を知らないかなぁ。サブコン付ける以外の方法で。

スカラベオ５００はＡＸＯＮＥでマッピング変更できない
のかな？って思いましたが、多分できないみたいですね。

>>252
アトランティックも同じリーダーエンジンですよね。
つーか、マフラー他も同じだったような・・・
やはりアフターは出るんですねえ。

冬場はガスが薄くなるんで、さらにアフターが酷いだろうなあというのは
覚悟していましたが。。。＿|￣|○ 　

ウインドジャマーズでは、サブコンでガスの濃度をあげてくれるみたいですね。
ただ、排気ガスの規制により車検が通らなくなるとか。

車検に問題なく通るのなら、すぐにでもお願いしちゃうんですけど。

マフラー交換すれば決心がつくかな？
あ、でもスカラベオ用のマフラーってどこ探しても無かったな・・・ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

マスター

やっぱイタリア車だからあまり気にしない方がいいよ。
電装系が弱いのもしょうがない。

だってスカラベオはアートだから。

イタリアバンザイ(^^)/

>>254
125、200：リーダーエンジン
250：クォーサーエンジン
400,500（460）：マスターエンジン

日本車も実はアフターファイア起こしてるんだけど
サイレンサーの内部構造がスパークアレスタみたいなのかで
目立ってないわけで。
サーキット走行会なんかで見学してるとよく聞こえるｗ

エキパイとサイレンサーの２ピース構造だとジョイント部分のシーリングが悪くて
アフターファイアが出やすくなるね。

おお。ジョイントか。そういえば先日車検でレオビンチからノーマル
マフラーに戻した。車検戻ってきてからすぐレオビンチを付けたところ
アフターが出なかったんだよね。１時間ぐらいだけ。

なんでだろーと思ってたのだが謎が解けたよ。ジョイント部にカッパー
グリスを塗ったんだが、それが溶けてなくなるまで具合が良かったわけか。
今度耐熱液体ガスケット塗ってみるよ。まじありがとう。

>>254
ふーん、ウインドジャマーズね。はじめて聞いたよ。今度近く通ったら
寄ってみる。

>>259

それは、触媒がなくなったから。

皆さんアフターファイヤは、二次エアー＋触媒付きのバイクは
諦めてくださいね。　国産みたいに非力な加速にすれば発生
は、アフターファイヤーは抑えられますよ。　と某メーカーの方
に教えてもらった。

>>255,257
アレ。。。間違えて覚えてしまったみたいです。
面目ない。

>>256
いや、相方とタンデムツー用に買ったんで、気にしない訳にもいかんのですよ。。。

>>260
いや、、でもスカラベオも非力に感じます。。。
車重のせいもあるでしょうけど、まず加速がたるすぎる。
マロを入れようと思いましたが、以前乗ってたマジェで耐久性の無さに懲りました。
純正ＷＲを加工して、セッティングすればなんとかなるかな？
燃費が心配ですが・・・ガソリン高いし。。。＿|￣|○

>>260
二次エアーって、未燃焼ガスを排気過程でわざと燃やすためのやつですよね？

たぶん、その「二次エアー」を供給しているところをぶっ潰すのが民意という
ものですわな。

そんでもって、なんだってインジェクションなのに余分なガス突っ込んでんだよ
って気がしてきた。そんな簡単じゃねーんだよって言われそうだけど。

バイクのインジェクション化は最近といえば最近だからね。。

スカラベオ２５０ie or ４００ieのキャリアに純正以外のトップボックスを付けている人はいますか？
純正はおそらくGIVI製だと思うのですが、つまりGIVIやKAPPAはつけられるということでしょうか。
自分としてはイタリア製ではありませんがヘプコのデザインが一番スカラベオに合うと感じます。
ただ取り付けができるかどうかは？です。現物にもお目にかかれません。

>260
の書き込みが妙に気になるんだよね。本当にそうだろうかと。
別にケンカ売りたいわけじゃないよ。純粋に技術的にね。

だってさ、加速を弱くすれば解決できるということは、加速時のガスを薄く
するということでしょ。それでアフターＦが防げるというのなら、巡航から
アクセルオフでアフターＦが出るのは何故なのかなと。

そうは思わんかね。

age

＿|￣|○

メットインが熱い

レオビンチのジョイント部にモリワキの耐熱ガスケットを塗ってみた。
完全にアフターＦが解消されるわけではないが、いくぶんマシみたい。
冬は再発するかなぁ。
振動が減ったような気がするのでやってみて損はないと思う。

ほす

この糞暑いのに寒風って、どんだけ〜（・▽・）

そのギャグもたいがい寒いと思うが何故うけるんだろう

スカラベオ250ieかアトランティック250を購入検討中のものですが。

クオーサーエンジンってハイオク仕様ですか？

今、どちらにするか悩んでいます。

>>273
外車全般（アジア除く）ハイオクと思ってよろし。
とはいえ、レギュラーでの不具合はあまり聞かない。

>>274
ありがとうございます。

購入したら、車乗らなくなりそうです。

>>275
満タンに入れても100円程度の差なんだから
仕様に促してあるとおりハイオクにしとくが吉
洗浄剤入りハイオクの洗浄効果も期待できるしw
（どれだけ効果があるかわからないけどね）

>>274
マジレスしよう

ヨーロッパのメーカーは自分達以外の国では良質なガソリンが手に入らないと思ってる
ふしがあってハイオク指定をしているケースがあるんだ

日本のガソリンはレギュラーでもオクタン価が高いので　高圧縮のエンジンでもノッキング
しにくいようだから　レギュラーでも不具合を聞かないんジャマイカ？

とはいえ　ハイオク指定ならチキンな俺はハイオクを入れるよ

AT小型自動二輪取りたいんだけど一発試験で受かる方法教えてくれ。
免許は原付しか持ってないが、毎日ピザ屋の配達のバイトで鍛えてます。

>>273
無鉛ガソリンだからあんまり関係ないよ

俺も277と同じ理由ででハイオクが良いと思うよ

レギュラー入れてるときに高速なんかで追い越しするためにガバッとアクセル開くと
ハイオクの時よりもチリチリ音がしてパワーダウンするような「気がする」
まぁハイオクとの差額ケチるぐらいならＶ１２５にでも乗ってたほうがいいとおも。

>>280
それって釣りだろうか
そんなネタ振るなんて　お前かなりの名釣り師だぞ

はたして>>280に対してはマジレスが正しいのか
ネタレスが正しいのか誰か教えてくれ

黙ってハイオク入れとけ

一部を除いてｅｕｒのガスはレギュラーが９８オクタン位じゃなかったかな？
日本は９５だったような。
リスク回避のために日本では１００オクタンのハイオク指定。

スカラベオ500の駆動系をちょこっといじってみました。

走行7000キロ状態の駆動系を開けてみた所、ベルト、クラッチともにまだまだ
綺麗な状態で新品パーツに変更する必要性はありませんでした。
（ローラーはほんのわずかに段べりしてましたけど）

んで、かねてから気になっていたドン臭さに手にを加える為、ローラーの軽量加工
をしてみました。

ノーマルのＷＲを計測した所、３０ｇだったので（ＷＲは6個仕様のスカラベオでした）
今までのスクーターのデータを元に、（個人的だが、ノーマルＷＲ÷軽量ＷＲ＝１．２前後
の数値が加速＆最高速＆燃費にベストバランスだと思う。ちなみにデイトナのハイプリの
設定はだいたいこんなもんの数値だった。マロは加速命すぎだったな・・・）
旋盤を使って２４ｇに加工＆テスト走行。

ドンピシャで思わずニヤリとしてしまいました。

新品ＷＲも同様に加工したので、次回駆動系ＯＨ時は手を煩わせないですみそうです。
ちなみに、ノーマル駆動系にはプーリーとプリーハーフの間にワッシャーが一枚かまして
あったので、これを外側に移動すれば最高速はあがるかもしれません。
加速は間違いなく悪くなるでしょうけどｗ

つーか、プラグコード＆キャップ＆プラグ＆エアクリ（ほとんど汚れてなかったが）
を交換した所、あれだけ悩んでいたアフターファイアーがほとんど出なくなりました。
あんだけ悩んでいたのはなんだったんだ・・・＿|￣|○ 　

さて、次はタイヤ交換＆出来れば異型4ポットにキャリパーを交換したい所。
マフラーも出来ればやりたい・・・

チラ裏失礼。

>>284
規定ではそうかもしれんが　実際はレギュラーで98くらい　ハイオクで103くらいだよ

あげ

>つーか、プラグコード＆キャップ＆プラグ＆エアクリ（ほとんど汚れてなかったが）
>を交換した所、あれだけ悩んでいたアフターファイアーがほとんど出なくなりました。

おお〜。やってみよ。
でも何に換えたんですか？NGK？
コードはコイルの根元から交換？

俺のアトラン５００も７千キロで、パッドだいぶ減ってるだろうと思った
けど全然減ってなかった。FERODOが入ってた。得てして、減らないパッド
は効かないね。
先日全部カーボンロレーヌ入れたけどはるかに良かった。フロントフォーク
を立てられる。クイックに曲がれる。
パッド交換前はキャリパー捨てるにはまだもったいないと思ってたけれど、
Ｆ右のキャリパーは詐欺だったんでキャリパー交換すりゃよかったと思ったよ。
あれ１ポッドなんてありえねー。しょうがねえからあと５千キロはこのまま。

タイヤ、サイズがスカラベとは違うだろうけどミシュランゴールドスタンダード
にしてみたが悪くない。ほんとはディアブロほしかったがサイズなし。

>>288
失礼、コードは変えてませんでした。
キャップはＮＧＫのノーマル？より若干高いヤツです。
本当は手元にあった、デイトナのパワースパーク（Ｌ字型）をつけようと思った
のですが・・・クリアランスが狭く入りませんでした。。。

次回はストレートタイプか、ノロジーでも入れる予定です。

ちなみに、自分もカーボロレーヌに変更しました。
純正でついていたパッドもフェロードで一緒です（笑）

スカラベオは車重が重いせいか、連動する方のパッドは結構減っていましたね。
右はまだ6部山ぐらい残っていました。
ちなみに、購入したカーボロレーヌのスカラベオ用パッドの右側は製品番号が違い、
パッドの面積が左に比べると半分ぐらいでした。
おそらく、左右の減りを考えてこんなふうにしたんでしょうけど・・・
その分摩擦係数下がるやんか・・・＿|￣|○ 　

んで、個人的には効きが良くなったとはあまり思えなく、正直がっかりしてしまいました。
（以前乗っていたマジェは軽かったし、ブレンボキャリパー＆ビッグローターディスク、
もう一台のマシンのキャリパーがロッキードのレーシングなもんで、慣れの問題かもしれませんが・・・）

さて、私も次はタイヤ交換ですかね。
アトランティック500乗りさんも交換した、ゴールドスタンダードになりそうです。
てか、他に選択肢がほぼ無いですしね。。。

というか、アトランは片側1ポッドなのは初めて知りました。
いくらアトランの方が30キロ以上軽いとはいえ、なんでそんな事をするんでしょうねえ。。。

>というか、アトランは片側1ポッドなのは初めて知りました。

え、スカラベオも右前だけ小さいパッドを選ぶなら、シングルポッドだと思われ。
あの右前のパッドの面積が小さいのはシングルポッドだからですよ。
パッドの中央でピストンを押したかったんだろうと推測。

んで、たぶん、左ブレーキレバーは右前のシングルポッドと、リアのシングル
ポッドの都合２ポッドに作用してんだろうと思った。

>>290
いや、それがちゃんと2ポットでしたよ。
キャパーピストンを押し戻すときに２つありましたし。

というか、Ｒと連動しているのは左側のキャリパーでは無いのですか？
連動している方がよくパッドを使う＝減りが早い。。
と考えていたのですが。

まあ、個人的に連動ブレーキは違和感があって嫌いです。。。
カーブや低速での速度調整のときにかなーり違和感があります。

キャリパーをもし交換したら、連動キャンセル出来ないかなあ・・・
そしたら、マスターもおそらく交換しないとダメっすね・・・＿|￣|○ 　

>いや、それがちゃんと2ポットでしたよ。
>キャパーピストンを押し戻すときに２つありましたし。

えええー！　右の前のキャリパーですよ。それってクレームかも。

だってこうなってると言うのですよね？

ピストン１-->パッドとシュー-->ローター<--シューとパッドおよび壁
ピストン２-->パッドと空気 -->ローター<--空気とパッドおよび壁

これでピストン１と２が同時に押したら、そりゃ効くわけないのは自明。

金

age

>>292

ん〜たぶん、問題ないと思います。
もともと付いていたフェロードのパッドの面積は共通でしたし。

それにしても、Ｆブレーキのみの制動力はあまりにひどくて泣けてきます。
改善方法は無いだろうか・・・

話は変わりますが、昨日秩父までショートツーリングに行ってきました。
関越をタンデム、平坦な場所で150キロぐらいまでひっぱってみましたが、
そこから先は伸びるのに時間がかかりそうなのでやめました。

このバイクの最高速はどれくらいなんでしょうか？
同エンジンのバイクに乗っている方のご意見も参考にしたいです。

>ＡＭＧ
通報しますた！

ですから、間違って２ポッドキャリパーが装着されているかもしれない
と申し上げているわけですが。ご理解できませんか？

人の命にかかわることですから、自己判断せずにショップで点検してもらって
ください。

>>297

いや、調べた上で確認してますよ。
新車のスカラベオの右側キャリパーはすべて2ポットになっています。

アトランティックは、外側の見た目2ポットなのに、キャリパーを外して点検をすると
中は1ポットなのですか？

購入当初、右側のキャリパーに入っていたフェロードは左右のパッド面積が同じ物が
入っていましたし。

297さんは、もしかしてアプのショップの方ですか？

>>297さん

あ、あと追記です。
本来のキャリパーが1ポットだとしたら、2ポットに何かの手違いで変更された
場合、タッチがブレーキタッチがグニャグニャになりすぎてとても使えたもの
では無くなると思います。（まあ、マスターまで変更を受けていたら話は別ですが）

>>296
通報しないでよ。
だれも時速何キロとは言ってないですよ？ｗ

ははーん、やっと分かった。

まず、スカラベオ５００のＦ左右は両方とも２ポッドだと。
アトランティック５００のＦ右は１ポッド。

その違いがあるというのに、カーボンロレーヌのスカラベオ５００用＆
アトランティック５００用とうたっているパッドは、Ｆ右に関しては１ポッド
用。とほほ。
http://www.afam.co.jp/CL%20PDF/ＣＬ外車車種適合WEB用8-21.pdf

スカラベオ５００オーナーは、カーボンロレーヌのＦ右用3072は買っちゃだめと。

問題はそこにあったんだ。だから文句を言う相手はカーボンロレーヌの方ですね。

>297さんは、もしかしてアプのショップの方ですか？

いえ、違います。バイクはまったくの趣味です。
少し失礼な書き方をあえてしましたが、ブレーキに関するものですから事態
は深刻だと考えました。申し訳ありません。

でも結局現在間違ったパッドが入っていると思いますから、やはり早く
「２ポッド用のＦ右パッド」に交換された方が良いと思います。
もちろんキャリパー交換でも構いません。

カーボンロレーヌは返品に応じるかなぁ。

あ、アトランティック５００は二人乗りで158km/hですね。
車載コンピューターが勝手に最高速度を記録しちゃいますから、逃れようの
ない事実です。
しかしどこで試したかは黙秘します。

何を考えてスクーターにそんなもん付けるかなイタリア人は。

アトランもスカラベも乗ってないんでなんだかよくわからんまま見ていたがそういうことがったのか、納得。

そういうことがったんだよ。

そんなに、とがるなよ。

切れたナイフって言われてたらしい。

でがわ乙

スカラベオのカーボンロレーヌのＦ右は左と同じ3021でいいのかなぁ？

>>アトランティック乗りさん
輸入代理店のアファムジャパンに本日問い合わせてみました。
後日、こちらに連絡があるそうです。

対応は・・・たぶん、あんまりわかってない感じでした（笑）
てか、アトランのサイトを色々見てみましたが、右側のキャリパーの見た目は
普通に2ポットに見えますね。キャリパーピストンの片側はダミーなんですか？

あ、あと最高速のインプレありがとうございます。
意外とスピードが出ないもんですね。。。。

Ｔ−ＭＡＸやシルバーウイングは、170キロ以上出るみたいなので、
ちょっと寂しいですね。

まあ、ＯＨＣ＆単気筒じゃしかたないか。。。

ちなみに、もともとついていたフェロードのパッドは左右共通でしたよ。

いいかげんＡＭＧとAtlantic500ウザイ
後はお互いメールでやれば？
>ＡＭＧ
スクーターで最高速なんて気にしたり堂々とスピード違反を
書き込んだり・・　いい齢なんだろ、そろそろ自分のアホさ
加減に気づけyo

確かに、そんなに速度自慢をしたければスクワ(ry

>>309
すまんね。なんかスレがあまりにも進まないんで、ネタ提供と思ったんだが。
次からは自重するよ。悪かったね。

というか、最高速は気にならないかい？
俺は正直、気になるなあ。
まあ、いい年なんで普段は制限速度+20キロぐらいでしか走りませんよ。

>>310
いや、そんな自慢をするような速度じゃないし・・・むしろ恥ずかしい。
スピードを気持ちよく出すのは、違うバイクに任せてますよ。

>>311
ダ〜メだ！このヒト何にも分かってねーよ！！
匿名掲示板とはいえ、わざわざコテ名乗って
「ワタシは普段からスピード違反してるんですよ〜」て
書き込んでるアタリがイタ過ぎる。まともな大人とは思えんね
>というか、最高速は気にならないかい？
少なくともオレは気にならない。スロットルレスポンスが良くて
スムーズに思うように走れるかどうかの方が重要だね。それが例え
原付でも満足感は得られると思ってるよ。

>>312
原付ボウヤの来るスレじゃないよ。

>>313
ゴメンネ中免小僧！悪いけど大型免許は一昨年取ってるよ
教習所でだけどな。それと「原付でも」と書いといたんだけど
読めなかったかな？

大型とってても心は小型なんだね。
残念だ。

>>314
＞「ワタシは普段からスピード違反してるんですよ〜」

そんなカキコの捏造こそ、イタいだろｗ
勝手に脳内変換すんのがまともな大人かね、大型君ｗｗ

>>312
うん。彼方の言っている事は正論。
正しいのは彼方ですね。

ただ、私は制限速度40キロの環七を指定速度を絶対オーバーしないで走る
事は出来ないし、ガラガラの高速道路を100キロで延々と走るほど気長でも無いんで。

まあ、人それぞれ価値観があると思うので、私は無理に押し付けはしません。

彼方は法に定められた規則を正しく守って生きている＝素晴しい人

私は法を犯して生きている＝ダメ人間な犯罪者

という事で許してください。
出来るだけ事故を犯さず、回りの人間を不幸にしないように気をつけて、
これからもバイクに乗らせて頂きますね。

ハイハイ良かったね
>>315はちょっとだけ面白いよ。>>316は文盲すぎて反論する気も
起きないわ。これ以上は他のアプスク乗りに迷惑だし、まともな大人は
明日も仕事だから寝させて貰うわ　オヤスミ！

バカが多いな。

速度の話がお気に召さないようなのでやめましょうか。
キャリパーの件は、稀に見ぬ有意義な話だと思うけど、それもやめましょうか。
何の話題がいいですかね？

これだけお答えします。

>てか、アトランのサイトを色々見てみましたが、右側のキャリパーの見た目は
>普通に2ポットに見えますね。キャリパーピストンの片側はダミーなんですか？

そうです。下側のピストンは何も入ってませんでした。

思ってたより速くて嬉しいことはあっても
思ったより遅くて嬉しいことはないよね？
やっぱ乗り物だし、速い方がいいよ。

スレが延びてるかと思えばまた不毛なw
そんな事で荒れるなら
やっと仕事が終わったと思ったらアトランのバッテリージャンプさせて
途方に暮れる俺に新品バッテリーくださいw
・・・apriliaカードのロードサービスよんだけどさ

横槍出す野郎は放置でいいですよ。ここは２ｃｈですから、色んな連中が
わけわからん事言うのも自由ですし、関連情報のやり取りするのも自由ですし。

大体こんなこと車板じゃしょっちゅうで、みんな無視して話題続けてますから。

あと、ダミアンさんが出てきてくれば解決が早いんですけどね･･･。

キモイ粘着クンも来てくれないと、このスレ落ちちゃうしｗ

秋風

アトラン125乗りなんだけどボアアップキットってあるのかな？

情報をお持ちの方は教えて下さい。
よろしくお願いします。

一人で乗ってる時は気にならなかったんだけど、二人乗りするようになったら箱根の山とかが辛すぎ。

最初から250買っておけば良かったと後悔してる。

なんか珍しく盛り上がっているなあと思って見てみたら…
このスレは２ちゃんのわりに品がよいので好きだったのですが…

まあスレが落ちちゃうよりはいいっか

うんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこ
うんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこ

レオナルド２５０買いました
また来ます。

よかったね。

>>326
250に買い替えなよ。

>>320
お答えありがとうございます。
ほぼ同じ仕様だと思っていた、アトラン500とも微妙な違いがあるんですね。
キャリパーに関しては、やはり車重の違いからでしょうかね？
でも、わざわざ1ポットにしなくても良いと思うのですが。。。アプの考えている事は
わからん。

ちなみにアファムジャパンからはまだ回答がありません。
たぶんほっとく気でしょうね。

さて、次はHIDにするか、ロングスクリーンにするか・・・悩んでいます。
キャリパーは・・・まずは、ピッチの合うキャリパーを探さないと話にならん（汗）

まぁ、単に１ポッドの方が安かったんだろうと思いますが。
スペックでは２ポッドと書いてあるんで半分詐欺。
http://www.apriliajapan.co.jp/products/atlantic_500/spec.html

こんなことがホンダで起きたら祭なんだろうが。。。

>>331
買ってから半年しかたってないからボアアップ出来ればと思ったんだ。

家に車がある関係で、維持費が安く済む125を選んだのが失敗だった…

>>333,334
It's Italian quiarity!!

そこは、笑うところです。

Classic50のオイルタンクの空気穴が開くて焼きついた−＞単なるイタリアンジョークです
ラジエータのサイズがなぜか違う＝＞単なるイタリアンジョーク
注文してもないミラーが装着されてた−＞単なるイタリ(ry
STDのRSVmilleなのになぜかオーリンズ装備−＞単な(
調整箇所がＭＪしかない素敵なキャブレター−＞ﾃﾞﾛﾙﾄの嫌がらせです
Atlanticのキャリパー、ピストン一個行方不明−＞単(
Atlantic125が遅い−＞125ccなんですからこのクラス全般で箱根の山を
　快適に上れるとは思わないでください。RS125でも喘ぎながら上るくらいです。
　Atlantic250ならマシですが過大な期待はしないこと。(ｸｫｰｻｰでも結局きつい
　買って半年なら、改造後のメンテナンスコストを考えると買い替えの方が
　得です。もたもたしててもリセールバリューが悪くなるだけです。

ずれてるな

＞空気穴が開くて焼きついた

結局どうなのか･･･。

>>334
125くん、気持ちは痛いほどよくわかるけど、買って半年しかたってないないなら
なおさらボアアップはお勧めできないよ。まだ沢山走れるバイクなのに寿命を
縮めることになるからね。小排気量車のボアアップは壊してもいいからお遊びで、
程度に考えないと。

326>
マロッシからリーダーエンジン用で出てるよ
（５万円強）
イタリアではボアアップは当たり前みたいだし
リーダーエンジンはそれを見越して作られている
みたいだからあまり問題ないと思われ
かと云って自信はないのですが

プラグコードをコイルの根元から取り替えてみた。

NGKの8mmのやつ。プラグキャップ一体のシリコンケーブル。
取替えは比較的楽。コイルの根元が簡単に取れる。取れるのはいいが、逆に
これ今まで大ジョブだったんだろうかって感じ。

コイルとケーブルとの接続は初めて見るタイプ。通常木ネジが突き出している
ものだが、2mmほどの金属棒が突き出しておりその先端での接触と、ケーブルに
巻きつける形の金属枠のようなものがその外周とコイルの芯線を接触させること
によって、コイル本体との接触を行っていた。

したがって金属枠とコイル側との接触部を良好にすべく、金属枠を多少広げて
おいた。

理屈さえわかってしまえば換装は容易。元のケーブルに付いていたコイル側の
ゴムの枠は再利用。8mmのケーブルでもぎりぎり入る。新しいケーブルをコイル
側の穴にしっかり押し込み、ゴムの枠で閉じる。

結果、パンパン言うのは特に解決できなかったように思えるが、３千回転前後
のトルク向上と、スタート時のアクセル開けすぎ時に失火する症状の改善に
効果がみられた。大幅な向上とはいえないが、向上する。

元のケーブルの痛みはそれなりにあったので、２〜３年で寿命かと思われる。

>>339
情報ありがとうございます。
マロッシ調べてみます。

スポーツシティ250の社外マフラーないね

>>342
人柱ﾖﾛ
ttp://scsstyle.exblog.jp/5953511/

>>343
つけてる奴いたな
少し高い音だった

下痢便まふらー

>>340
コイルとケーブルの接続、私がメインで乗っている（ほとんど乗ってませんが）
３ＭＡも確か似たような感じだったような気がします。

やはり人柱（もとい）、先任者がいるという事は次に続こうとしている人にとっては
大変助かるレポートです。

まあ、イタスクを改造する人って少ないみたいなので、なおさら貴重です（汗）

>>346
まいど。
改造なんかしませんよ。改良です改良。何の問題もなければ何もしないのです
けど、問題はありますからねぇ。バイク屋にクレーム入れても直してくれないし。
２年経っちゃって保証切れたからにゃあ、自分で直すしかないと。

ぜんぜん話変わるんですが、オイル何入れてます？
バイク屋が入れてくれたオイルが水みたいなクソオイルだったんで、とっとと捨てて
広島高潤入れてみてるんですが、潤滑性能は間違いなくいい感じで加速はよくなった
し振動が減った気がするんだけど、すげープラシーボ効果でよくわかんない。

で、悪くはないからそのままにしてたんだけど、これ千キロ乗ってもあんまり
汚れないのが逆に心配になってきた。
バイクがちょうどこなれてオイルを汚さなくなってきた気もするし、このオイル
どうなんだろう？

オイルスレに逝って下さい。

なんでそうなる

>>347
オイルは100％化学合成油　5Ｗ−40　を使っています。
油業界で働いていた事もあったんで、コネで安く譲ってもらっている事もあり、
高いオイルを使っていますが、個人的にはメーカー推奨のオイルと同じグレード
を使っていれば問題ないと思っています。
ハイチューンしてれば、それなりのオイルを入れないと怖いと思いますけどね。

つーか、自分も安オイルでも高いオイルでも違いはほぼ解りませんね。
気持の問題だと思っています。

2ストと違って、焼きつきを気にしなくて良い4ストはあまり気にしていない
というのが正直な所です。

逆に同条件のオイルで（同粘度、新品同士で）、違いに気がつく人がすごいと思います。
私は絶対気がつかない（笑）

辛口なオイルネタ&マンセーオイルネタって荒れる元だよねー。
さらに＋コテハンの合わせ技はキツイっスわー。

自重願います。
てかいい加減空気読みましょうよお二人さん。

ＡＭＧ，こちらAtlantic500（絶版）このスレの２大バカ認定

荒れましたかね？荒れてないよね。お前が去れ。そうすれば荒れない。

そうだな、話題も出さない奴があ〜だこ〜だ言うなって。お前らこそ自重しろっつーの。

辛口オイルネタ＆マンセーネタなんてどこに書いてあんだ？？？
つーか、メンテナンスネタばっかだから、荒らしてるヤツは面白くないんだろ。
外車を自慢げに乗ってる連中って、全部店まかせか、知識がねーか、ノーマル万歳のヤツばっかだろ。

俺は面白く見てたけどな。
知識ねーから会話に加われなかったけど。。。

さあ、ここでスポシティの話でもしよう！
俺持ってない。

オレも持ってねーよ！

スポシティ面白そう、だが、

持ってねーよ！

話できないじゃんｗ
興味あるんだよね。
持ってる人誰か〜！

2000の方を俺は持ってたが、何か？

ごめん・・・2000ではなく、200です。

>>361

200に乗ってて不満な所ありましたか？

>362
ランナーからの乗り換えだったんですが、大径タイヤの恩恵でかなりの
スピードでコーナーを突っ込んでも全く怖くなくなりましたね。
なんか、ライディングが上手くなったと錯覚した位です。

取り回しも軽くて、最初はハンドリングが重たく感じたんですが
慣れてくると小径タイヤのスクーター並みにクルクル曲がる事もできます。

燃費も３２〜３４ｋｍ／ｌ（高速道路を飛ばすとかなり落ちますが）
行きました。

>>363

ありがとうございます。
情報が集まりにくい車種なので参考になりました。

俺も持ってないが乗ったことはある。
千葉のスクーター屋さんが近所の教習所で試乗会を開催していて
乗りに行った。

すごく楽しい乗り物だった。エンジンは元気よく、出足は相当俊敏だった。
ああいうラージホイール楽しいと思うけどな。リバティとかね。
ああ、アプリリアじゃないからってもう突っ込まないでくれ。

走りはいいけど積載量がどうしても少なくなってしまうんで、そこだけは不利だね。

250に、３月で買い変えました。
２００より静かで速いです。　国産４００と同等の加速をします。

ただしスタートは、おとなしい感じですね。　0ｋｍ/ｈからの発
進は２００の方が元気が良く速い！　まあ10〜15ｋｍ/ｈ以上は
段違いに速いけです。　　　　　　エンジン印プレおしまい

wwwwwwwwwwwwww

こりゃ買うしかないな。
色は普通は黒だよね？

ＡＭＧさん
コネで通常オイル交換のときに使っている
オイルってどこのメーカーでしょうか？？

>>369さん
オイルネタは荒れるそうなんで、名前は伏せておきます。
「フェラリーのマークが入っているオイル」という事で勘弁してくださいｗ

今は、友人に仕入れ価格で譲ってもらっています。

>>167
>スカラベオ400は250とは全然別物！
そう思う。Vespa GTS乗りだけど
スカラベオ400に試乗した日から
買いたくなってしまって困ってる。

>>371
興味津々であります！
具体的にお教え願います！

スカラベオの赤いいな

スポシテ、楽しいが音が小さすぎる。そして減速時にアフターファイヤが、結構出る

本国サイトを見たらスカラベオ400/500に青色でシートがベージュのモデルがあるんだけど
ttp://www.apriliascarabeo.com/en/products.aspx?pid=4
イタ車は赤ってベタなイメージが嫌いなんで青が欲しいのですが
並行輸入店で色違いを手に入れた人とかいませんか？

>>374
>スカラベオ400/500に青色でシートがベージュのモデルがあるんだけど
いいねえ、こんなのを輸入して欲しいよなー

>374
カネバンさんで塗ってもらいなさい。
４・５万程度でやってくれるらしいですよ。

ネットで見たが
近所にあんなまともそうな輸入スクーター店ないよ
なんだよ標準でHID換装済みとか、近所のやつ羨ましすぎる

>>377
これからは秋のハイキングの季節、最高のシーズンではないか！＞奥多摩
それともあれか、「市」の外に出たことないのか！？

地方在住でまともな輸入スクーター店が無ければ
国産スクに乗るか、普通のバイクに乗った方がいいよ

俺も渋谷区在住だからイタスクファンを続けてるけど
北海道の奥尻島とか、鹿児島の屋久島に転勤になったら、
新型マジェ250かDR-Zに乗り換えるよ。

近所でまともなところといえばレッドバロンぐらいしかねえ
レッドバロンってイタスクの扱いはどうなのかな？
うちのところは中古のベスパ以外
一切在庫はなかったよ(´・ω・｀)

俺もバロン以外まともな店がない。
一応バロンでHPで輸入車のところに取り扱いはアプリリアも
してるとあるが並行輸入だから店によって当たり外れがありそう。
昔聞いた時はグループとしてパーツは抱えてるから大丈夫です
と嘘か本当かは知らんが言われたが…

>>380
いやせっかくバロンなのに全国の店舗の在庫探してもらわなかったらもったいないだろ
SR50は俺が買わせてもらったが

お客様、アプリリアよりヒョースンはいかがでしょうか？

外車なんだしメンテや消耗品を考えれば
ディーラが近所にないのなら普通に日本車買った方が幸せになれる。
無理にapliliaを購入する必要は無いと思うぞ。

メンテや消耗品ってもなぁ。
ブレーキパッドはＳＢＳやブレーキングが対応早いから問題ないし
タイヤも普通に流通してる。
オイルも湿式クラッチじゃないから車用でもｏｋだろうし。
駆動系は社外パーツ（消耗早そうだが）が有る。

いざとなりゃディーラーに通販お願いできるだろう。ヤフオクに出品してる
ディーラーが有る位だろうからｗｗ

余計なギミック搭載して無いから日本車より整備楽なんじゃね？

豪華絢爛肥満体日本車のアンチテーゼだな→アプスク

機動力と価格の安さも魅力的だし。

まぁ、興味を持って親身に接してくれる店探すのが先決だが。

連投スマソ

>>ダミアソ氏
＞タイヤも普通に流通してる。

スポシテの15インチタイヤは、なかなか在庫してる店はないのでは？

在庫じゃなくて「流通」ね。

それとスポシテのリアは難しいなスマン
Ｆはコンチとかエイボンですら有るのに。
海外で設定は有るけど国内未設定かもしれんし、これからラインナップに加わるかも。

１５インチないのか〜

スポシテ

なにして

スポシティ買おうと思うと思いとどまらされ、
止めようかと思うと買いたくなる。。。
なんかこう決定的な要素はないのか？？？
収納小さいのと足元狭そうなのは諦めてる。

スポシテ200より250は足元広くなったと感じる

スポシテ買ってから、スカラベオ400に、ひかれつつも、楽しんでる

スポシテ400や500が出てくれたらなあ

>393
メットインは２００に比べてどの位広くなりましたか？
あと最悪だった、Fブレーキの効き具合も教えてもらうと助かります。

>>393ではないが、ショウヘイのＪフォ２のＭが入るようになった。

フルフェは無理。

>>393
スポシテ250のステップの広いとこと狭いとこの長さが知りたいんですが
計ってもらえませんか？
今乗ってる原付より狭いとさすがにきついんで・・・

>>395ではないが、SZ-RAM3のMサイズなら入る
が、ディフューザーが多少干渉する。
やっぱり古フェは�_。

Fブレーキは200に乗ったこと内ので
分からんが普通に効くと思う。
が、リアブレーキの方がリニアな感触がするというか
効く気がする。まだ当たりがついてないけどな。

計ったことないが、灯油のポリタンク一個くらいなら
足下にギリギリおけるんじゃねぇの。
足の置き場は確実になくなるだろうが。

>395 >397
ﾚｽｻﾝｸｽです。ジェットヘルが入るようになったのはかなりの進化ですね。
インジェクションになって吸気系の配置の自由度が出てきた結果なんで
しょうね。

ブレーキもダブルディスクの効果でそれなり効くようになったのは
いいことですね。出来ればシングルのままで改善して欲しかったとこですが。

ちょっと質問
エリア51のヘッドライトassyが壊れたのを期に２眼ﾀｲﾌﾟのヘッドライトに
交換してみたのですが、ライトのon/offしかないんですな。。。ハイビーム
でライトonロービームでライトoff
もともとハイビームを使うことが余りなかったのでライトの照射位置調整して
ロービームにして使っているのですが、ヨーロッパとかだとロービームは
１眼でハイビームになると２眼になるのでしょうか？

⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡ｽﾞｻｰ

スポシテはいいよ！

>>393
>スカラベオ400に、ひかれつつも、楽しんでる
気持ちは分かります

スカラベオの赤、いいですねえ・・・
たちゴケでもして、キズでも付いたら自分もイタリアンレッドに塗装する予定です。

さて、日曜日はHID装着の人柱予定です。
GIVIのロングスクリーンは、受注生産で納期未定。。。諦めマスタ・・・＿|￣|○ 　

スカラベオ500の赤。。それこそ真っ赤っかで見たいような見たくないようなw
ところでスカラベオ400ieの一般道の燃費ってどれくらいなんだろ？

スカラベオ500がまっ赤っかだったら
「ダルマ」というペットネームが

スポシテにHID付けてみたい

俺も赤に塗り、シートをエナメル、パイピングしたいが、こけたり、穴開いてからでかな

>>405
せっかくの連休だ、奥多摩にハイキングしてみたらどうよ？

アトランティックのラージウィンドシールドを買いたいのですが
何処で売っているか、どなたか知りませんか？

アプリリア正規代理店から発注。

スカラベオの青を本国のカタログで見たけど
カタログの一番初めに載ってるし一応イメージカラーなのかな？

400のイタスクがあるって聞いて乗り換えようかと検討中だが
ブラックか赤しか色が無いって寂しすぎる。
なんでアプリリアジャパンは輸入してくれないのかな
カラー追加に期待しつつオールペンの見積でも取るか…

>409
カネバンさんだとオールペンは４万くらい。

結構いい値段するんだな
数が出ないから輸入しづらいのは分かるけど
色はもうちょっと増やしてほしいな

うほっ！

四万なら、スポシテを赤に塗り変えようかな

あ、新車購入同時オールペンの場合ね。

新型スカラベオにはサイドボックスのオプションは設定されないのかな？
出れば真っ先に付けたいのに。

赤ダルマ仕様スカラベオになるかもしれないAMGですｗ

本日、スカラベオ500にHIDを取り付けてみました。
メーカーはクレバーライトの安物なので、どこまでもつのかが正直不安です。

電源はLOビーム側の配線から取るようにし、バラストのへの電気供給は、
バッテリーからリレーを使って直引きしました。
バラストの固定場所は、Fボックス？の中にビス止め。
コード関係は、ライト調整用のドライバー差込口の穴があったので、そこから
通せました。

心配していた配光の問題はそこまで感じませんでしたが、やはり若干光の拡散具合
が気になります。

んで、メリット的には明るい事ももちろんあるのですが、ラッキーな副産物がありました。
使用電気量が、55Wから35Wになったので、発電量が弱いとされているスカラベオには非常に
ありがたい事となりました。

ハロゲンのときは、バッテリーの電圧が11V〜12,5Vだったのですが、
HIDに変更後、12V〜14Vぐらいになったのです。

点灯時はやはり電圧がかなりかかるので、バッテリーが劣化をしてしまうと心配ですが、
充電量は１V異常上がっているので、普段のバッテリーあがりや、グリップヒーターを
使うような場合にかなり有効だと思います。

発電量が少ない、アプリリアスク（スカラベオ、アトランティックだけかもしれませんが）
に乗っている方にはHIDお勧めかもしれません。

本日はついでに、一般スクーターのようなメットホルダーをステー自作で追加し、
購入後交換していなかったラジエター液を交換。臭い液が頭にもろついた・・・＿|￣|○ 　

規制後のピアジオ搭載のSR50に乗ってる方、どんなマフラーつけてますか？
レオビンチを付けてるのですが、抜けがよすぎるのと爆音すぎるので違うものを探してるのですが
なかなかピアジオ用のものが見つかりません・・

408>ごめんアトランティック２００に乗ってるんですが
アトランティック５００用しかオプションにはない様なので
みなさんどうしてるのかなのと思って書き込みしたんです

イタリアンオートマスクーターミーティング２００７ってのが、
9月24日に川崎東扇島の川崎マリエンでやるらしい。

だれか行く人いる？

昨日は手前のスカラベオ５００で高速メインのツーリングしてきました。
６６０キロ走って疲れた(^^;)
自分はロングスクリーン付けてるので高速の伸びは良くないです。
暑さで頭がオーバーヒートして、夏はショートじゃないとダメだと思いました。
４００キロ越えてようやく燃料警告ランプが付いたので、２６キロ/Lくらいかな。良好(^^)
こいつはまったりとしたツーリングにはいい。
これで低速時の不快な振動が無ければ。

AMGさん、HIDとても参考になります。
スカラベオのディスプレイに表示される電圧は実際より低く表示されるようです。
シガーソケットで測る電圧計で測ったら、走行時は13.5V前後ありました。
（パネルでは12.5Vくらいですが。）

>>419さん

いえ、同じアプ乗りとして何方かご参考になればと思ったので、
喜んで貰えたら光栄です。

情報が無いバイクを個人でいじるのは、正直勇気が要りますからね・・・
自分が助けてもらったぶんは、他のオーナーのヒントになればと思う次第です。

というか、ロングスクリーン装着車なんですね！
これからの季節、羨ましいです。
私はいつになるか解らないと言われた時点で諦めました。。。
スカラベオ500は、ノーマルスクリーンより、ロングの方がバランス的にかっこいい
と個人的には思います。

あ、電圧の情報ありがとうございます。
もしそうだとしたら、そんなに心配する事は無かったのですね。
むしろ、オーバーチャージが心配かも・・・まあ１Ｖ程度ですし許容範囲と信じたい（汗）

ちなみに、418さんが記載しているＭＴ、私も始めて知りました。
情報収集の為に、参加してみる予定です。
他オーナーの燃費も気になりますしね。
私のスカラベオは、ＷＲを25グラムにしたせいか、リッター２０ぐらいです。
たぶんアクセルガバ開けしなければ、25は行くと思うのですが（汗）

それにしても、スカラベオ500はオーナーが皆無に等しいですね。。。
３ＭＡのほうがまだ全然多いわ・・・

どうやらスカラベオ２５０は人気なさそうですね。
やっぱスカラベオなら４００なんだろうか？

おー、スカラベオ５００仲間が増えてうらやましい。というかアトラン５００
って俺以外走ってるの一度しか見たことないんだけど東京に２台しかないん
だろうか？？？

電圧表示はアトラン５００でも低めなので３ヶ月に１回ぐらいは充電して
ました。まあそうやってればハロゲンのままでもいいかなと思ってます。

とりあえずスカラベオ５００オーナーさんとも情報交換しないとやっとれん
単車なんでよろしくです。

>>Atlantic500さん

共通点の多い車体なので、スカラベオ500乗りとしてこちらからもよろしくです。
どこのサイトでも情報は無いに等しいですからね。。。

もし宜しかったら、24日のイタリアンMTにお顔を出して頂けると嬉しいです。
色々と情報交換が出来るかもしれないので。

私は一人だと寂しいかもしれないので、彼女とタンデムで行きます（笑）

それはもしかしたら喧嘩売ったかもしれないぞｗ

昨日レオナルド125買った。年式は98、走行3000ちょい。どうですか

何がどうですか？だかｗ

まあ年式の割りに走行が少なすぎるから、メーターがまき戻された過走行車か、倉庫で置きっぱなしになって腐ったバイクの再利用かってところじゃないかな。

と位しか答えようがない。

24日は野暮用で飲んでるからダメなんです。ちょっと興味はあったんですが。

アプ

スポシテ250に心惹かれはじめています。

足元スペースにビール・灯油・ペットボトルの箱は置けるかどうか。
昭栄/新井のジェット(LL)がシート下収納に入るか否か。

現行(アドV125)からの乗り換えなので、そこらがクリア出来たらと思うのですが。

ポリタンがフロアに置けるアドVがあってLLのメットがあるなら
全部もってディーラーまで出かけて、店員に説明して自分で試せば
済む話じゃないのか？

>>429
以前にも書いたが、灯油ポリタンクはおｋ。
ショウエイのＪフォース２のＭならおｋ。
でもシールドが若干干渉してるかもしれない。

バイク屋で試してもらった。
ＬＬは分からんから持って行って試すしかない。

スカラベオie、400ばっかり好評だけど250も悪くないんじゃなかろか？
軽いし、ツーリングメインならパスだけど街中のダッシュ悪くないんでしょ？
実際250の人いるんですか？
（それならスポーツシティの選択もあるのか、、）

>>432
ここにいるよ。
メインで６００乗ってるから敢えて２５０を選んだけど不満は
無いよ。信号スタートで普通に開けても後ろはついて来れない。
ツーはまだ試してないが半日くらい走ってても疲れは感じない。
次のボーナスでＥＴＣかナビどちらを先につけようか考えてる。

>>424
なんで喧嘩を売っている事に・・・ｗ

>>Atlantic500さん
そうですか〜
非常に残念です。

色々と調べてみましたが、カネバンさんというショップも参加するようですが、
そこでスカラベオ400用のマロッシマフラーを販売しているみたいなので、
ちょいと色々と相談してきたいと思います。

たぶん、ベスパだらけのMTになりそうな気がする。。。つーか、雨くさいし。。。＿|￣|○ 　

>>418
行きたいけど注文していたiPod touchが届くので家を空ける訳に
いかないw
連休最終日でなければ行くんだけど...
去年同じ時期にiKnewってバイク屋さんでモンドスクートのイベントが
あった。　遠距離賞もので参加して楽しかった。　あの時のひとたち
どうしてんのかな

>>433
おおサンクス。
嫁がデザインに惹かれて（勿論自分も）購入考えてます、
うちも長距離は車だし250の気軽さに惹かれてます。
イタ車は２台目なので期待も怖さもアリアリですｗ

ちなみに400に着いているスクリーンの250でのオプション価格は\28､000ぐらい。

差額で４００買えるぐらい高いな。

本日、イタスクＭＴに行ってきました。
アプリリアの台数は、さすがに少なかったようですが、それなりに車種多様でした。

私がぱっと見た限りでは・・・
・アトランティック500：1台
・アトランティック250？：3台
・スカラベオ500：1台
・スカラベオ400：2台
・スカラベオ250：1台
・スポーツシティ250？：2台
・レオナルド250：1台

だったような気がします。

とりあえず、新型スカラベ400のノーマルマフラーはかっこよかった。
羨ましい・・・

ほす

>>439
でもスカラベ500は独特のデザインで、それこそ羨ましいけどな。
他のスカラベ兄弟車はクラシカルに振ってるようだけど、500のなんだか
よくわからない、たとえようのないデザインは個人的には好きですよ。

スカラベ500、中古で見たら、なかなか良さげだった。

スカラベ500の現物をようやく見られたけど
ものすごくデカ過ぎるのな

>>441
そのたとえようの無いデザインをどう見るかで変わるんですけどねえ。
正直、ネクサスとかマジソンのほうがかっこよかった・・・
まあ、珍しかったのかおかげで雑誌に写真撮られました（汗）

>>442
買って仲間になってくださいｗ

>>443
でかいですね。。。つーか、でかく見えます。
数値上ではそうでもないんですけどねえ・・・

正式登場、つ〜かやる気有りますな
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/index.htm

500のシルバーはスリーポイントスターのエンブレムを付けたら激しく似合と思うw

>>445
何が正式発表？

スカラベ500の社外マフラーを注文した。
レオビンチの4ロードってやつ。

廃盤だってさ。。。もうワンオフしか無いじゃないか。。。＿|￣|○ 　


>>446
スリーポイントスターってなんですか？

>>445
それ、ちょっと触手が動きます。
スカラベ買ってなきゃ・・・とちと後悔。

>>448
>スリーポイントスターってなんですか？

あんたそのハンドル名で知らないってのはどーかと思うぞw

スプリント４００
スプリント５００
いつ日本に入る？

>>449
たぶんギャランAMGしか買えなかったんじゃね？ｗ

>450
日本語の取説は出来ているんだけどね･･･。

ギャランＡＭＧってなんでつか？

>>449
あ、もしかして★が３つついてるヤツっすか？
外車いぢるような職場に7年ほどいましたが、ほとんど興味は無かったもんで（汗）

>>451
三菱すら買えませんが何か？ｗ
ちなみに欲しい車は、ハイエースか、サニー1200クーペ　GX-5でAMGではありません。

一般的には”スリーポインテッドスター”って呼ぶよな。

中古のスカラベオ50ゲットした！
原付2種で登録できたよ。
ところでネット探してもあまり情報が見つからないんだけど、
正規代理店に行けば少しは情報やパーツはあるのかな？

>>454
イタリアスクMTであんたを見たよ。
あきらかに若くて可愛い彼女＆目立つバイク。

うらやましいじゃねーかコンチクショウ・・・

あいたたたっ、珍スクって目立つんだねほんとに。悪いことできないや。

レオビンチ、やっぱりねえ、なくなると思って早めに押さえてよかった。。。
珍スクは大変。

だけど、若くて可愛いおねえちゃんがもれなく付いてくる、魔法のスクーター
スカラベ５００ってことならそりゃ珍スクっちゅーか、チンスクスクーターか。

チンスクスクーターの称号を、スカラベ５００に授与します。

>>454
スリーポイントスター又はスリーポインテットスターとAMGでググレ・・・