【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】

前スレ【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ8本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169046320/

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《過去スレ》

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ8本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169046320/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ7本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160884512/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ6本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152386393/l50
【厨は】チェーンスレ5本目【スルーで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146064842/l50
【取付けは】チェーンスレ4本目【正確に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140398321/
【注油】チェーンスレ３本目【清掃】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132557373/
チェーンスレ２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125412233/
チェーンスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114961527/
チェーン関連のスレッドチェッカー検索結果
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_60_83F_81_5b_83_93
《姉妹スレ》
【【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174314045/l50

《各種メーカーリンク》
DID
http://www.didmc.com/index.html
EKチェーン（江沼チヱン)
http://www.enuma.co.jp
RK
http://www.rk-excel.co.jp/
レジーナ
http://www.bolt.jp/bike-catalog/regina.htm
ラベン
http://www.laven.co.jp/
MOTOWN
http://www.motown.jp/
シルコリン
http://www.abeshokai.co.jp/products/silkolene/
三和化成
http://www.sanwakasei.co.jp/
AFAM JAPAN
http://www.afam.co.jp/index2.htm
TECHNOIL Japon
http://www.technoil.co.jp/
和光ケミカル
http://www.wako-chemical.co.jp/

■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」　ｂｙ892氏

《ルブがいいの？オイルがいいの？》
お好きな方でメンテしる。それぞれに利点有り。

《激安チェーンっていいの？》
自己責任で。

《べからず集》
シールチェーンの洗浄には揮発系溶剤、ワイヤーブラシ、高温高圧洗浄機等を使用しないで下さい。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm
※556とか使っちゃダメ

《掃除し方ｵｽｽﾒ一例》
・オイルをチェーンにかける　（余ったエンジンオイルで十分）
↓
・ぼろ布で拭き取る
↓
・ざっと一周やって綺麗にしてからチェーンクリーナーで掃除
クリーナーの消費少なくて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

《過去スレからのおすすめ》
ルブ：DID（ウェット）
　　　　KUREスーパーチェーンルブ　(注)二種類あるうちの「スーパー」の方
クリーナ：ラベン

オイルメンテにはハンマーオイル等もおすすめ
（詳しくはオイルでメンテスレ参照のこと）

《マスコット？》
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　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

参考：【厨は】チェーンスレ5本目【スルーで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146064842/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1146064842/

〜 チャーンのもと 〜
83 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:04:15 ID:RNS+G0fn
すいません質問させて頂きます
洗車スレで何方かが言っていましたが、台所洗剤のJoyでチャーン洗うと油汚れが凄く落ちると聞きましたが、どうなんでしょうか？
走行距離は大体2万キロです、一応チャーンクリーナーは買っていますが、今までチャーンを洗った事も無かったし注油もしていませんでしたから
結構こびり付いています、チャーンクリーナーで最初から汚れを落とし始めると量も半端じゃないと思いますので
洗剤で落ちるのならば台所洗剤のJoyを付けて少し置いとけば、後の処理が楽だと思うのですが、どうでしょうか？
洗剤付けてゴシゴシとチャーンクリーナー付属のブラシで洗っても大丈夫でしょうか？
ご意見の程よろしくお願い致します

84 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:22:01 ID:zkpWlmTH
良いチャーンクリーナーですね

85 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:33:07 ID:Y4ieqsKx
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86 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:41:55 ID:RNS+G0fn
(/ ＼) イヤン！
すいません「チェーン」です、全部違えていましたw
よろしくお願い致します

87 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 17:18:06 ID:I81DLB/1
>>83-86
久々にﾊﾞﾛｽｗｗｗ
なんだお前らはｗ

スレ立て完了しました。
他にテンプレから漏れてる内容ありましたらお願いします。

>>1
乙

933名前： ７７４ＲＲ投稿日： 2007/04/28(土) 23:12:11 ID:IgK7Gyo2
先日ヤフオクで「SFR」ってメーカーのチェーン購入したのね。
そしたら運わるいのかクリップ式のジョイントの２本の棒？の1本が頭3ｍｍ
くらい折れてたのね・・・・
できればクリップ式でいきたいんだけど日本のDIDやPKのクリップ式ジョイントって
そのまま使えるかな・・・
サイズ520　余ってる方いたらゆずってー

935名前： ７７４ＲＲ投稿日： 2007/04/28(土) 23:29:15 ID:6LkJ9vHr
やはりチェーンはDID、PKにかぎるな

938名前： ７７４ＲＲ投稿日： 2007/04/28(土) 23:53:05 ID:1nZh/Ayu
PK

タイプミスとも思えん。　PKか〜。

945 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/04/29(日) 01:55:50 ID:rmcrh59W
やっぱPKなんだろうな。

946 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/04/29(日) 02:08:23 ID:U3+NMWyc
すいません、PKってメーカー分からないんですけど、
サイトとかあったら教えてください。

947 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/04/29(日) 03:05:51 ID:CyW/bZTL
RKのタイプミスだろ。
タイプミスとは思えないのはなぜかというと935はタイプしてるんじゃなく、
手書きしてるから。PとRって棒一本あるかないかだろ。

948 名前： 935 [sage] 投稿日： 2007/04/29(日) 06:50:11 ID:sMG9yPKY
俺の名誉のためにも>>933をよく読んでくれ。

呉のスーパーチェーンルブがお勧めって、どういう意味で？
こまめに注すの前提でコストパフォーマンス良し、ってこと？

>>11
いや、普通に性能が良いってことでオススメ。
スーパーの方は容量の割にそれほど安くはないので、コスト
パフォーマンスを言い出すのであれば、どっちかっていうと
スーパーじゃ無いほうがそれにあたるかと。

DIDと呉のスーパーだと、呉の方がちょっとだけ粘りが強くて、
その分雨に強くて汚れやすい感じ。DIDの方がさらさらかな。
まあ、汚れやすいっていっても、あくまで比較論で、普通の
ルブとは比べものにならないぐらい汚れにくいけどね。

Ｃ.Ｐ.Ｏ. Ｃ.Ｐ.Ｏ.-Ｒ
http://hccweb1.bai.ne.jp/ss_es/cpo.htm
サラサラ系のチェーンオイル。

説明文は、話半分と思った方が良いかも。

チェーンケース付いてないから油飛ぶんだけどシールチェーンにすればいいんですか？

>>14
シールチェーンでも、給油は必要です。
油も飛び、汚れます。

>>14
チェーンの構造理解してないだろｗ

ユウコリンのルブまじオヌヌメ

生まれて初めてチェーンクリーナー一本使って付属のブラシでゴシゴシやったら
シルバーチェーンがピカピカになった。
これは、癖になるな。

>>13
なにこれｗ　マジ惹かれる

前スレの>966です。
チェーンのアライメント調整でドツボにハマりました。
まったくわからなくなった。

何かいい方法はありませんか？

>>20
もういいよ
バイク屋池

そう言わず教えてよ。

基本にカエレ

ドライブとドリブンの平面が同一平面上に在る事
サスストローク時に適度な遊びが在る事

ふつーチェーンのアジャスト機構なんてジッと観察したら理解できるだろう
出来ないのは何かが足りない証拠

チェーン　調整 の検索結果 約 1,610,000 件中 1 - 10 件目 (0.13 秒)

ID: xhcgFX0U
はスルーの方向で。

チェーン調整はいいんだけど、右側の調整が出来ん。
てか、メモリがいい加減すぎ。
ちなみにバイクはスズキ。

>>20
自分で何とかしたいなら、本屋行ってメンテ解説本買いな。
何も知らない奴に文字で説明できるほど単純な作業じゃないんだよ。

自分で何とかできないならおとなしくバイク屋もっていけ。

右って事はブレーキのある側だろ

キャリパーの取り付けベースが
動かせてないんじゃねーの
車種情報を隠すから正確には言えんがな
スズキのチェーン引きは全部同じとでも思ってるのか？

「右側の調整が出来ん」ってのがどういうことなのかわからんけど、
>>23を１００回読んで、自分のバイクがどうすればそうなるかよく考えてみれ。

春ですな〜

んで、ここまで説明させておいて、
「厳しいッス」とか「ここはひどいインター（ｒｙ」とか。

ここは優しいインターネッツですね。

別に隠してないよ。
車種はイナズマ。

両方、メモリは四つあるけど
両方同じにすると、ブレーキ側がカパカパになる。

左が1で右が1.5にしといた。
左を1.5にするとチェーン張り過ぎだし
右を1にすると、スイングアームの端がカパカパ。

>>34
カパカパって、スイングアーム後端のあのフタがカパカパってことね。
イメージから「あー、スズキだとそうかも」ってとこが・・。
目盛りはアテにしないで目視でやったほうがいい。
左１．５、右１．０で実はまっすぐなんだよ。
とりあえずそう思いなさい。

それで走ってみて、しっかりニーグリップした状態で40〜60km/hからアクセル離して
手放しで真っ直ぐ走るか体感＆観察してみればいい。
右か左、どうしてもどっちかに勝手に強く曲がると感じたならリアタイヤが真っ直ぐじゃないんだから、
じゃあリアタイヤをどっちにどのくらい傾ければいいか分かるわけだし。

普通はカパカパにならない
バイクを目の前にしても調整方法を理解できない、
パソコンで検索できないなら
バイクに詳しい先輩にやってもらうか、
バイク屋に持っていって作業を見せてもらうか、
写真解説付きのメンテナンス本を買ってくるか

おそらくここで調整方法を文字で
説明しても理解してくれないと思う

>>34
おまい、ちょっとおもしろいなw
まずチェーンの張りが緩い位でアクスルのナットを軽く締める。
その状態でアジャスターのナットを締め方向に回して左右の目盛りを合わせる。
後はチェーンの張りが丁度良くなるまでアジャスターのナットを締める。
この時、左を半回転締めたら右も半回転締めるって風に左右同じ量締めるように。
そしてチェーンの張りを確認。まだ緩いようならまた左を半回転、右も半回転。
後は繰り返し。チェーンが張ってきたら半回転じゃなくて1/4回転づつ回せ。
張りが丁度よくなったらアクスルナットを本締め汁。
次にアジャストナットを30度位締める。
そしてらアジャストナットをスパナで固定したままその外側にあるナットを締めてやる。
ダブルナットってヤツだ。これはアジャストナットが緩まないようにするためだ。
これで終了。
左右の目盛りは結構いい加減て話もある。
けど俺はｷﾆｼﾅｲ。以上。

いくら鱸海苔とはいえ、

こ れ は ひ ど い 。

こんだけ情報があって理解できないならこれ以上説明しても無駄かと。
バイク屋へGO

メモリなんて単なるデザインにすぎんｗ

というよりパカパカ問題について触れないのはナゼだ

パカパカしたい年頃

>>1
乙です

>>34
もう十分解っただろ、パカパカの事はは車種専用スレで聞きな。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170744317/

まさかサイドスタンドで調整してｎ(ｒｙ

野蛮チェーン
http://www.yaban.com/

>>37
おまいさん親切だなあ

チェーン調整の練習は自転車でしろ。
仕組みが簡単に理解できる。
マジレス

そうか
アクスルシャフトは移動させてるけど
アジャストナットは回してないのね
で　パカパカすると（ｗ

>>15ありがとうございました。服にテンテンとつくので困ってます。チェーンケースつける以外方法はなしですか？

>>50
車種は何？ﾎﾜｲﾄﾀｲﾌﾟのｽﾌﾟﾚｰﾁｪｰﾝｸﾞﾘｽにしてみたら？
オイルドバドバ掛けてるの？

>>50
オイル使おうが、チェーンルブ使おうが、どちらにせよ拭き取りはしっかりと
やりましょう。多かれ少なかれ、付けすぎた分は飛び散りますし、拭き取っても
少量は飛び散ります。

私はZZRはオイルメンテに切り替えましたが、思っていたより飛び散らないですね。


ちなみにシールチェーンの何がシールなのかは以下参照。
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/index.html
イラストのQXリングという部品がシールに当たる部分。

メーカー毎に形状の差はあるけど、シールチェーンはみんな入ってます。
ソリッドプッシュの内側をピンが通ってるところにグリスを封入しています。
しかし、ローラーとソリッドブッシュ、プレートは外部から給油することで
潤滑しています。給油の必要がないチェーンはありません。

オイルメンテし始めた頃から徐々に思えて来たんだけど
定期的にオイル注すならシールよりノンシールの方がいいかも？

ノンシールの方が構造上、内部での抵抗は大きくなるね。
たぶん、雨が降った時に顕著になるじゃないかな。

常に潤滑された状態を維持できるならノンシールでも十分
という意見もあるけどね。値段の差分を吸収できるなら
ノンシールでもいいんジャマイカ？

週間バイクTVのシールチェーン開発者のインタビューでは
ノンシールに比べて数倍寿命が延びたと言ってたよ。

>>51-52レスどうもス。
昔スプレーのグリス吹いて以来注油せずに拭き取ってるんですが…。
車種はSRです。

>>56
グリスにグリスはやめましょう、危険極まりない。
例えば、リチウムグリスとウレアグリスを混ぜると丁度を失って溶けてしまい、
グリスとしての役割を果たせなくなります。混ぜるな危険。

それから、注油せずに拭き取ってるって、本当に潤滑できてますか？
グリスだって何だって、劣化して役目を果たさなくなってきます。

ピンが回転していないか、ローラーが固着してないか、硬直を起こしてないか、
点検した方がよいでしょう。

この前海沿いをまたーり走っていたら
チェーンさびっさびのFTRがかっとばしてぬいていった
ちょっと頭の弱い子かと思いました

かっとばしてたのによくチェーン見えたな。

>>57ありがとうございます。そろそろチェーン駄目っぽいんで交換しようと思って質問しました。グリスにグリスっていうのはシールチェーンにってことでしょうか？

>>60
どんな箇所でもグリスを使っている箇所なら該当します。
グリスに異種グリスを混ぜるのは基本的に禁忌です。

試しに混ぜてみて問題が出ないなら使っても差し支えないでしょう。

>>61
？

恐れ入ります。

ﾊﾞｲｸに乗り始めてまだ１ヵ月なんですが、ﾁｪｰﾝの手入れ方法や必要な道具などを教えてください。

>>63
マニュアル読め。
>1から読め。リンク先も読め。

1から読ませてもらいましたが、難しくてわかりません。マニュアルって何ですか？
無知ですみません。

マニュアル＝取扱説明書

後輪のﾎｲｰﾙやその周りにﾁｪｰﾝのオイルが飛び散ってしまうのはしょうがないんでしょうか？

>>67
オイル・ルブの塗布後、ふき取れば、多少はマシになる。

>>65
>1から読んだ上で解らないのなら、どんな回答をされても解らないでしょう。
WEBで紹介されているメンテナンス方法以上に、詳しく説明する術を知りません。

ありがとうございます！
ﾁｪｰﾝルブというのがいいんですか？自分はﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽのﾁｪｰﾝオイルを使っていますが。

>>62
え、何？


>>63
>>65
>>67
清掃と給脂の基本は以下参照。
http://www.didmc.com/text/maintenance.html

>>70
オイルでもチェーンルブでも好きなの使え。このスレでｵﾇﾇﾒのルブは>>5にある。
ルブとはlubericantの略あるいはlubeのことで、潤滑油のことを指す。
チェーンオイルもチェーンルブも同じ意味と思ってもらってかまわない。
（但し、このスレでは便宜上、ルブとはチェーンルブ、オイルとはその他の油脂類のことを指す。）

大漁だなｗ

PK換えたよPKあげ

いいなぁPK・・・
家の近くじゃ売ってないんだよなぁ

やっぱりメモリがいい加減でした。
メジャーで測って調整しました。
スイングアームの端のカパカパの前から、あの四角の所まで
左右23ﾐﾘで合いました。（メモリ的には左が1で右は1.2位）

多分これでokだろうと思います。
皆さん親切にありがとうございました。

>>65
エマニュアル夫人も知らんのか！

エマニュアル坊やも知らんのか！

誰かカパカパの部品名おしえてやれよｗｗｗ

漏れはチャーン清掃のときに、ウェスを帯状に切ってスプロケに噛み込ませるようにしてるんだけど、チャーンとスプロケが一緒に綺麗になるよ

ガイシュツだったらスマソ

>>79
ウェス噛んでも、車輪回ります？
スプロケの歯の部分もキレイにしてやりたいけど、
きりがないのでいつも放置＿|￣|○ ﾔﾘｶﾀｵｼｴﾃｸﾀﾞｻｲ

>>80
古Tシャツとかの生地が薄いやつを帯状に裂いてチェーンに沿ってゆっくり噛み込ませる
ぐるっと噛んだら、逆にタイヤ回して引き抜く
スプロケの噛んだ部分を順方向に回してずらしてから、またウェスの違う場所を噛ませる
繰り返すと、どんどんウェスが汚れてスプロケが綺麗になるよ
もちろんチェーンクリーナも併用

タオルとかのパイル地をウエスに使うとボロボロになってつかいにくい。

>>81=79さん
ありがとうございます。
勝手にタオルとか雑巾の厚さを想像してました。

今回は既にチャンクリ終了してしまったので、
次回させてもらいます。

ご意見お聞かせください。
カワサキスーパーシェルパ250cc単気筒オフロードで520の102リンクなのですが、
ノンシールとシールタイプのどちらにしようか悩んでいます。

ランニングコストが低いことをを優先で考えた場合下記のどちらがお勧めでしょうか。
メンテナンスは、1000kmごとに注油、3000kmごとに洗浄という感じです。

・ノンシールチェーン・・・RK GP520SM 110L　約6000円
・シールチェーン・・・EK 520SR-X 102L　約9600円

シールタイプはノンシールの1.5倍以上の寿命を期待できるでしょうか。

オフロード専門で毎度泥だらけになって
数千キロでチェーンもスプロケもガタガタ
あるいは毎度減速比を変えてチェーンも替えてる人なら
ノンシールチェーンのが安上がり

3000キロ毎に清掃て事なら公道のツーリング主体でそ
だったら文句無くシールチェーン
EK 520SR-XならXリングで上の排気量クラスでも使える
値段差以上に長持ちすると思いますよ

>85

ご意見ありがとうございます。
通勤待ち乗りオンリーなのでシールチェーンにします。

ID:PK ｶｷｺ

PK大好きなんだな

ペナルティーキムチ

ペナルティーキムチ の検索結果 約 1,800 件中 1 - 10 件目 (0.37 秒)

騙されたと思って>>79-81を実践してみた。

見事に騙されますんでした。

ｱﾁｬｰ

>>92
ん、どっちなんだ？

まちがえた
>>91ね

クレの青ルブ糸引きすぎﾜﾛﾀ
拭き取ってもキリがないｗ

>>95

なぁ。
あの納豆みたいな感じには困った。W６５０のマフリャーに
糸ひきオイルがソヨソヨ付いて、どうしようもない。

雨降るとチェーンオイルってなくなっちゃうんですか？

そんな感じになってるんですけど・・・。

降ってる時に走ると油分が飛びやすい

>>97
そのまま放置してると錆びちゃうよぉ

ありがとうございます！
じゃあ、雨の日は乗んないほうがいいですね・・・。

雨の日に走ったらまたオイルを挿すのよ。

オイルの雨が降ればいいのに

そんな雨いやや('A`)

ﾜﾛﾀ

水道の蛇口からジュースが出てきて欲しい小学生レヴェルだなww

水道の蛇口からフッ素が出てくればいいのに

水道の蛇口から妹が出てこないかなぁ

水道の蛇口から寄生虫が出（ｒｙ
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/970704.html

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill ´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞを購入しようと思っています。車種はCB400SFなんですけど、ﾎﾝﾀﾞ純正のｽﾀﾝﾄﾞの方がいいですかね？他社制もたくさんあって正直どれがいいかわかりません。お薦めの品がありましたら教えてください。

純正が一番

>>110
俺はJトリップのローラーつきのやつ使ってるけど、いいよ
独りでも楽にかけれる

ﾚｽありがとうございます！
ローラー付きだとやりやすそうですね。ﾎﾝﾀﾞ純正はローラーがありませんが、セットは難しいのでしょうか？

ローラーはあれば便利、必要というほどでもない
値段ならアストロだな
純正は塗装が薄いのが弱点

塗装が剥げやすいってことですか？しかし純正は値段的に助かります。
アストロのやつの詳しい品名を教えていただけませんか？

>>112
Jトリップのも詳しい品名を教えていただけませんか？

検索って言葉知ってる？

>>116
ロングローラースタンドＪＴ−１２１
定価で￥１２，０７５のやつ
ローラーあるとスタンドかける時バイクが前後に動かないから、楽だよ。
俺のCBグラブバー無いけど楽々。

楽天市場で検索しましたが、種類がたくさんあり、どれの事を言ってるのかわからなくて…。

>>118
ｶﾌﾞﾘましたが、情報ありがとうございます！

>>118
検索したらありました。使い勝手が良さそうで、値段も妥当なラインです。どこを持ち上げるんですか？

>>121
どこって、スイングーアームだよ

http://www.j-trip.co.jp/
ここ見るといいよ

細かく説明してくれてたすかります！ありがとうございますm(__)m

Jトリ買っておけば一生物だと思う。

JT-121を先程注文しました。

Ｊトリップ使いすぎて半年で穴が開いて錆びて折れたよ・・・　

おれもJﾄﾘだけど2年程使ったら錆びて真っ赤なんだが

とりあえず使い易そうだったんで…。金属なんで疲労もあるし錆もしょうがないと思ってます。そんなに高いものじゃないんで壊れたらまた買います。

ちゃんと管理しようぜ・・・。
俺はたまに潤滑剤で吹いて乾拭きしてる程度だけど。
5年使ってるが錆は無し。

>>129
潤滑は556で桶？

チェーンに使うわけじゃないから桶

Ｊトリップにデフオイル塗ればいいよ　

5万キロ走行でチェン目盛り、ちょうど半分
メンテが良ければ、こんなものですか？
もっといい人の状況は、どんなものですか？

>>132
臭くて使えねーよｗ

>>133
おれは５万乗っても半分も進まなかったずら。
だいたい１/3かな？

排気量やサイズやシールタイプなどなど
言わなくてよく話しになるな

gb250,
シールタイプです、後出しスマヌ、シール欠落もあります。

>シール欠落もあります。
>シール欠落もあります。
>シール欠落もあります。




・・・

そのﾁｬｰﾝ糸冬 了〜

>>130
556でもOK。
俺はWD40使ってます。

シールチェーンに556使えるなんてすんごいリッチだな

やはりチェーンより先にシールが逝くのか

ttp://up.2chan.net/j/res/887134.htm
気になる記述があるんだが、お前ら詳細kwsk

>>141
チャーンじゃなくてメンテスタンドの話だぜ。

>>140
Thanksです

>>143
まじか？
俺のしあわせをかえせ！

欲嫁

>>144
アンダースタンド

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-05-10/index.html

>>ID:KfDFyaiY
お前、メクラ？

DID神と取り引きしたことのある椰子、みてたら詳細プリーズ

>>150
俺取引したよ
ラッピングの有無は記憶にない
あれが偽物だったらクオリティ高すぎ
刻印、ピン、シール、など観察したがどう見ても本物
やはり横流しかな？

このDID神ってコピー品業者だったのか…。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/boozo72

むかついたから大同工業にメールした
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/boozo72
このURL貼り付けて

シナ産の破棄モノだろ？
捨てるの勿体無いから現地人が捨てずに小遣い稼ぎに回してるんだよ

もし本当ならショックだ…
また出品はじめたから入札しようとおもってたとこなのに

あっちの国は社員が平気でコピー品作るのに手を貸すからな。
B品じゃなく偽物だと思ったほーがいい。

俺も結構前に取引したよ。
概ね>>151と同じ感じで偽物とは思えなかったけどな。

それにしても画像がスゲェｗｗ

よし！
こうなったらDID神ﾁｬｰﾝで5万�q走ってやる

>>154
DIDは日本製だよ。

もう7万いってる。
実はなんだか逆に心配になってきてる。
そんなに頑張るな。もう伸びてもいいんだよ。。。

>>159
知ったかやめろ。バイク用はタイで作ってる。全部かどうか知らんがな。
http://www.did-daido.co.jp/jp/annai/kanren/kanren.html

>>160
車種と着用ﾁｬｰﾝ＆ｽﾌﾟﾛｹは？

タイとブラジルで二輪用チェーン作ってるのは事実だが
DIDは国内にも3つ工場を稼動中

どの工場で何を作ってどこへ供給してるかは
明記されてないな

>>161
国内で販売されているチェーンに関しては国産のはず、
3年程前に聞いたから、今は全て国産かはどうか分からないけど、
ZVM系は国産だよ、間違っても中国では作ってない。

>>164
聞いたって言ってもバイク量販店に出入りしてる人だから、
真実かどうかは分からないから、間違ってたらゴメンよ、
でも、ZVMは箱にメイド・イン・ジャパンって書いてたよ。

今コピーだって騒がれてるのはVMなわけだが。

DID神はZVMも売ってるよな
とゆうことはやはり横流し説が有力だな

てかコピーなら日本製云々の表記も当然コピーするわけなんだが。

俺も取引して使ってるけどあれがコピーなら
コピーでもいいね。数千キロ使ってるが、
初期伸びがあった後、イオンなくオイルメンテで伸びは無し。

耐久性、性能、安全性までコピーしたのか


越えられない壁を越えたか

シールの欠落なんて、あるのがフツーだろ？
２００ッコ以上も確かめられる、根性もないっし。

確かめて欠落してたら遅いと思うんだ。
なんのためのメンテよ。

チェーン清掃しながらシール全部チェックするよ。
チェーン拭き取りしながらチェックしてるから、そんなに手間には思わないんだけど。

みんなエライもね！

何を言ってるんだと思うでしょうが、教えてください！
シールって何ですか？

>>166
でもバカ売れしてる物のバッタもんなら分かるけど、
チェーンなんてコピーして儲かるのかな？
バッグや時計なら流通量もでかいし旨味は有るけど、
チェーンは現実的ではない様な気がする。

>>175
>>52

>>176
日本がターゲットじゃないのかもよ。
日本製チェーンって事で外国で売れるんじゃねーのか。

ラッピングしてないから偽物ってのがあるけど、
カットサービスがある以上ラッピングが無くてもおかしくない様気がする。
量販店に卸すのは画一的なサイズだし、店頭陳列の事を考えると
ラッピングした方が返品も少なくなる。
ジョイント盗難も防げるだろうし。

オレ、以前はバイク便の会社を通してカットして買っていた。
そこではＤＩＤとの直接取引と言っていた。
勿論、ラッピングなどしていない。
そこでカットしなくてもラッピングはしてなかった。

だから神から買っても違和感が無かったよ。
値段もちょっと安いくらいだし。

>○○様

お問合せ有難うございます。
オークションでは他社品も含めて、非常に安い値段で紹介されておりますが、
出品されている品が本物か偽物かはわかりません。

ご指摘の懸念も御座いますので、
今後はお近くの用品店など正規のルートでのお買い求めされること
をお勧め致します。

今後とも、弊社製品をご愛顧賜ります様お願い致します。
（ご参考までに弊社HPアドレス記載しますので、1度ご覧下さい。
www.didmc.com）

�灰.I.D　○○
-

KUREのチェーンクリーナーをシールチェーンに使っていますが、
これってまずいですか？
（説明書きにはOリングにも使用可と有るのですが）

純正のチェーンってホントに凄いな。
サーキットを300�q以上走っても全然伸びないんだが。

DID神のが偽物？



あれだけよく出来たチェーンなら偽物でもいいけどなｗ
中身は用品店で買った時とそっくりだったけどなｗ
まぁそういってる人はオイルでもヤフオク赤狐やホムセン純正オイルとかは、
中身は違うオイルなんだよｗ　とかいってるんだろうな

DIDの人気に嫉妬

ところでRK神ってのは居ないの？
DIDが偽物でもRKで売っても良かったんじゃ無い？
俺的にはRKの方が売れてる様な気がするんだけど、
気がするだけだよ、あくまでも。

いたよ。昔。
俺買ったもん。

オクで出てるのは流通から何らかの原因ではみ出た商品、
所謂横流し品じゃないのかね。

>ホムセン純正オイル
あれはたぶん、だぶついた在庫を流通から買いあさってると思われ。

DID神チャーンのあまり
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070511201934.jpg

チェーンなんて間近でマジマジ見たこと無いから、本物かどうか分からないな、
しかも俺のバイクRKのチェーンだし。

>>188
待ち受けにしますた

マニアックだなぁ。

お世話になってます。注文したJﾄﾘｯﾌﾟのﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞが来ました。取り扱い説明書に２人以上で行ってくださいと書かれていましたが、２人じゃないとﾀﾞﾒなんでしょうか？

>>192
一人だと、少しの間とはいえ、片手でバイクを支持することになる。
もしも、タイヤの下に小さな石やボルトやナットでも有れば、簡単に倒れる。

>>192
CB海苔の人ですか？
１人で簡単に出来ますよ
説明書に書かれているのは、クレーム防止のためです。
Jトリップのホムペで、１人でかける方法が動画で紹介されているので
ご覧下さい

>>194
CB海苔の者です。
いろ�A教えていただきありがとうございました！

保守

ピンがちゃんと４方向でカシメられてるな。

YBNはただ潰しただけになってるな

CBならセンスタ付けた方が何かと便利だと思うけど。

>>199
IDがVM

YBNのヤフオクチェーンを買ってしまったが品質的には大丈夫？
ミラー買うついでに手を出してしまったが、安すぎて不安…
ちなみに灯油でジャバジャバしたかったのでノンシールです＾＾；

>>201　走れますよ。

sage書くとこチガタ、ハズいです＾＾；
今日届く予定、早く佐川よ来ておくれ

たしかにセンスタは何かと便利ですが、予算的に厳しいですし…。

チェーンの洗浄に短時間なら灯油でもOKと、
メーカーWEBに書いてありますが、
パーツ(ブレーキ)クリーナーでも、直ぐに拭き取ればOK？

>>205
だめ　絶対

>>205
ノンシールならええんちゃう？

>>205
モレはチキンだからやったこと無いが失敗したら勉強料だと思ってやってみたら？
高確率で勉強料払いそうだが・・・

北朝鮮が核保有するくらいだめ

もう持っちゃってるけど

何で今スレくらい全部読まないんだろ…。馬鹿ばっかだな。

俺はいつも灯油洗浄→中性洗剤洗浄→ルブ。

ブレクリも直噴はまずいけど、一旦ウエスに含ませてそれで拭くのは大丈夫そうじゃない？

1回だけ使ったことあるけど別に兵器だったよ。
缶にはあまり掛けすぎるなって書いてあった。
確かＤ２オリジナルの３００円のやつだった希ガス。

ﾁｮｰﾝ! ﾁｮｰﾝ!

　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

チャーン メーカーの中の人居る？

いるよ

関係者位ならいると思うな。
しかし正直言ってチェーンメーカーって、ユーザーの声とか気にして無さそう。

>>217
ドコの中の人？

>>219
ΡΚ

市販のチャーンカッターが
RK,DID,EKともに使えるということは・・・
チェーンのジョイントリンクも各社使いまわせる？

DIDのOリングチェーンにRKのXWリング用のジョイント使ってみたり・・・

>>221
それは止めた方が良いよ
ピン径とブッシュの内径が微妙に違う物があるから
隙間が無さ過ぎて焼き付いたりする可能性もあるし
ありすぎてもがたつきが大きくなってチェーンの偏伸びが
起きることも考えられる

チェーンカッターのピン径は少し細めになっているから
色んなサイズに使い回せるだけだと思う

チェーンの初期伸びは何キロ位が目安？
昨日交換してから２５０キロ走ったらチェーンがダルダルになっていて驚いた。今後もまだ初期伸び続くなら出先でアクスルずらせるよう工具を持ち歩いた方がいいのかな？
チェーンはＥＫの525ＳＲＸを使用してる。

そっか、ｱﾘｶﾞﾄｿ。

なぜか予備としてDIDのジョイントだけ4つ持ってるけど
EKのスクリュージョイント使い始めてから
使う機会なくなっちゃったなー

>>223
車載工具で事足りないなら、持った方がいいかと思われる

>>223
てか伸び過ぎじゃね？
めちゃめちゃ飛ばしてるのか、ギアチェンジがへたくそなのかどちらかかもしれんよ。

>>225
車載にアクスル緩める工具無いので凶器のサイズのメガネを持ち歩くので躊躇してる。
持ち歩くしかないのか・・・

>>226
急発進、エンブレ等は注意しました。
何キロくらいからが「飛ばす」に入る？田舎なんで巡航は８０〜なんです。

飛ばしすぎというより、メンテ不足とかかも

>>227
アクスルナットみたいなデカいサイズのだとスパナかモンキーで充分だと思うんだけど。
そう考えるといろいろ選択肢有ると思う。コンパクトにってんならパイプ使えばいいし。
ナットに傷付くのヤダってんなら精度高いモンキーでいけると思うんだけどさ。

昨日交換して付属のグリスつけたまま今日は走った。
トリップで150キロの時にチェーン見たらややたるんでるなぁ、といった状態になりました。たるみはＳＭ3ｃｍ位で合せてるけど、今日家で触った感じだと4〜5位の触るとタプタプいう状態問いだった。

なので今日走行後に洗ってルブして張りなおししました。

>>229
スパナだと、なめるの怖い

空気読むと私の使い方が問題のようで・・・
明日以降はメンテちゃんとして丁寧にのります。

単に張りすぎなだけじゃないかな。

情報小出しにすると
ワケわかんなくなるんだが…

>昨日交換してから２５０キロ走ったらチェーンがダルダル
>チェーンはＥＫの525ＳＲＸを使用
>急発進、エンブレ等は注意しました。
>田舎なんで巡航は８０〜なんです。

「交換した」って何を？
自分の感覚だとチェーン、スプロケ、ハブダンパーはセット交換なんだが
どれか一部交換せずに一部だけ新品入れると
伸びが早く片伸びもしやすいですよ

極端な例言うと40ｋｍ/hまでしか出さなくともウイリーの練習をずっとやってれば
メチャメチャ伸びる罠
80〜て事は80ｋｍ/ｈ以上で巡航？
消耗品のナラシとか磨耗具合は
人によってバイクによって千差万別ですよ
一応250ｋｍ走った後なら初期伸び終了とは思いますけどね

525サイズて事なんだがバイクは何？
四気筒なら普通に走ってればあまり伸びないけど
二気等単気等だとズルズル伸びる
ロンスイ化とかチェーンサイズ変更とかしてないよね？

とりあえず
チェーンの遊びが適正かどうかもう一度確認してくれ
はっきり言えばかなり緩めが推奨
２ケツ３ケツした時にパンパンに張るのはダメ

>>234
細かく有難う。
交換したのは前後スプロケとハブダンパ丁数は変えていない。
400CCのNKです。
遊びは以前バイク屋に張りすぎと注意され、たるみ具合を教えてもらってます。

失礼、交換したのに肝心のチェーンが入ってなかった。

スプロケ同時交換は店の売り上げ戦略の基本だと思われるが…。

スプロケ同時交換をしない→チェーン屋が儲かる。

>>238
？馬鹿？

スプロケ同時交換をしない→チェーンがよく伸びる→またチェーン交換→チェーン屋が儲かる
っていうことだろ。

だけどスプロケの交換時期なんて減ったら変えるが基本だし、チェーンのメンテきちんとしてれば
純正の鉄スプロケなんてそうそう減らねーし。

豆にチェーンメンテしてるのを前提で、スプロケってのは一般的に
どれくらいで尖って交換時期になるんですか？

>>241
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b00/555ig/3717221.jpg

消耗品の磨耗具合は
人によってバイクによって千差万別ですよ

鉄とアルミじゃ違うし
オフとオンじゃ違うし
排気量でも違うし
単気等と四気筒でも違うし
乗り方でも違う

少し前のオイルメンテスレ？に12Rと隼が４万キロとあった
条件次第でもっと耐用期間は伸びるだろうし
もっと縮まる事もあるだろ

ドライブスプロケ、ドリブンスプロケ、チェーン、
減ってきたのをまず交換
しばらく乗って次に減ってきた所を交換
これを繰り返してると同程度に磨耗したパーツが１セット揃う
機を見計らって一気に交換ｳﾏｰ

DID G-BRIGHT ＆SUNSTAR 最高

>>240が賢くて
>>239が馬鹿
ということがよくわかった。

粘着と人の助け舟にレス
みっともねえ人間の典型

みっともねえ人間にレスするみっともねえ人間

呉越同舟

↑一番後をとりたい粘着貧乏神

質問

交換したばかりのチェーン(新品)で激しくギアを落とすと良くないですか？
初期のび調整してからのがいいんですか？

>>250 好きなように走れ。

一応駆動系のパーツ交換だから
新品つけて走り出す前と後に点検な

チェーンの遊びとジョイント部分
アクスルシャフト、チェーン引き部分
スプロケも替えたのなら取り付け部

最初の数キロはゆっくり走る
変な音や振動がないか気にしながらな
何もなければ普通に数百キロ走って
再び点検と遊び調整
給油と清掃をして後はご自由に

>>251 >>252

ありがとう^^(^人^)感謝♪m(_ _)mペコリ

428サイズの色つきシールチェーン売ってないかな？

>>254
オイルでぐつぐつ煮ると色が付くらしいよｗｗｗ

http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.2stroke.jp%2FDT-6.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%A8%
E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3++%E5%88%86%E8%A7%A3&start=17

サイドプレートにミスターカラーを塗ってみれ
プラモ屋に売ってるやつだぞ

>>255
いやシールチェーンが欲しいんだけど…
>>256
プライマー塗ってもはがれますぜ…

まあゴールドチェーンでも剥がれるから
自分で色塗っても同じかも試練

>>254
RKの428でネオンカラーチェーンがあるけど
あんまり出回らないのかな

>>259
情報あんがと。でも絶版みたい。

>>258

メッキは擦れた所だけが剥がれるから気にならないけど、
素人の塗装は丸ごとポロっと剥がれるよ、チェーンがまだらになる。

塗装の手間とコスト考えたら、新品に変えた方がましじゃね？

>>260
年に一回くらいアフター向けに生産しているんだけどね･･･
特定の客向けとかで終わっちゃうのかな

ｶﾗｰﾁｬｰﾝ=珍走車なｲﾒｰｼﾞ

>>263
どこで買えるのかな？

美ﾁｬｰﾝage

昔のツッパリってチェーン振り回して喧嘩してたらしいね　

手が血まみれにならないか？そんなの振り回してる族なんて見た事無い。

>>265
国内向けって所までしか分からんかった
ｽﾏｿ

>>270
アンガトン

>>269
アンガトン

すみません、先日ヤフオクで
520のノンシールチェーンを購入したのですが、
（メーカー名はCZ、チェコのメーカー）
かしめタイプということで購入したのですが、
ピンの部分が普通のかしめる部分と違って真ん中に穴が開いていないんです。
この場合、普通にかしめチェーンを使っても問題ないのでしょうか？
それともかしめずに圧入だけで使うものなのでしょうか？

>>272
そんなゴミは捨てなさい。　バイク屋に相談しても嫌がられるよ　

CZ　チェーン
ひとつヒットした
ttp://www.route27.co.jp/bikeparts/others/cz_chain.html
謳い文句は良さそうだが
画像も無いしカシメの情報も無い
な〜んも考えずに安物に手を出した己を悔やめ

CZチェーンをどんな道具でどうカシメたら良いか知らん
販売店取り扱い業者に聞いてみれ

>>273 274
返信ありがとうございます。
http://www.chsports.com/contents/cz_chains/cz_chains.html
このタイプのチェーンです。どうやったらかしめられるのか・・・なぞです。

リベット同様につぶせばいいんじゃね

脱脂して保管しちゃってローラーが錆びたんだけどゴミでFA
一応シールチェーンで1000km位しか使ってないんだが(´･ω･`)

>>277
悲しいな・・・

>>277
脱脂ってパークリ使用かい？
チャンクリなら大概防錆剤が配合してあるし。

FAじゃなくてFA？ですた（；´ω`)
やっぱダメだよね？
使ってたら落ちそうな気するんだけど…
確かﾁｬﾝｸﾘだったと思う

CZでチェコと言われたら拳銃しか思い浮かばん・・・

>>281
チェッコ銃か
前期型はスライドが綺麗なデザインで結構好きだ
という俺はﾐﾘｵﾀ

>>281
まあ国識別記号（車の後ろに貼るステッカー等）はCZだからな
ttp://homepage3.nifty.com/hakume/1/czech1.html

>>282
Cz75?
昔あれのエアガンがめちゃ不良品だったなぁ、噂じゃ実銃もヤバイとか、
ヤバイと言えば俺はブレンテンが好きだったなぁ。

>>277
ローラーのサビなら長距離走れば取れるよ

>>277
保管する時は、余ったエンジンオイルにでも漬けていればいいよ。

>>277
完全サビまるけならダメかもしらんが、ちょいサビなら
オイル塗ってしばらく走行
↓
サビが落ちたら綺麗に清掃して再給油

でまだ使えるんじゃね？

>>284
ブレンテンってナッシュかよ。
Cz75は名銃だぞ･･･とは言っても、ちょっと日本では誇張されすぎだけど。
マニアの間ではかなり高価な値段で取引されているらしい。

軍オタの空気の読めなさは異常

ｱﾆｵﾀも似たようなものさ。

空気が読めたらそれはオタではない。

アニオタの知識は、レンタルビデオのバイト＆店員には役立つ。
時として、神々しくさえ感じる。

でも、趣味が異なる人間と口を聞かなかったり、趣味を押し付けたりしなければ
もっと、いいのだが・・・・。

我らﾁｬｰﾝｵﾀ

>>293待ってました
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

待ってんなYOｗｗ

ここの皆様は大体何�`ぐらいでクリクリ清掃する？
使い方によって様々だと思いますが
ルブメンテで500�`に1回は大杉かなぁ

1000km毎注油、3000km毎清掃注油

500kmは一般的には大杉って思われるだろうけど、
このスレ的には別に普通なんじゃないかなｗ

どこのメーカーか忘れたけど約800km毎に一度エンジンオイル等を塗布するのを
推奨してたが、ルブでも走り方や排気量、雨天走行の有無で変わるだろう。
オレは
晴天走行=約500km毎
雨天走行=走行直前と走行直後
下道ツーリング=直前と帰宅後一週間以内
高速ツーリング=直前と往路終点と帰宅直後
林道ツーリング=直前と帰路直前と帰宅直後

一度北海道のサロベツ原野横断道路でチェーンが切れて置き去りにされたKDX220を
見かけて以来、チェーンは命綱だなと思うようになっちゃた。w
そのKDXも一週間後には無くなってたから、持ち主が回収したのかそれともロシアに
旅立ったかのどちらかだろう。
知人もチェーンの注油を確認せずに借りたバイクでプチツーに行ってチェーン切れを
起こしてエンジン側に巻き込んでケースにひびが入り、回収と修理で15万円の豪華
ツーリングになった。

もう恐怖症だな、オレ。

>>296
シャッター付きの車庫保管で雨天時はあまり乗らないBIG1で
廃油メンテで500km毎、白いルブはロングツーリング時のみ。
これで新車から3万キロ持った。
今は交換後約3万キロでまだそんなに伸びてない、もう少し持ちそう。
純正からRKの高いヤツに換えたのが良かったのかな。

最近セカンド用に買ったKDX125SRの前後スプロケ・チェーンの交換を予定していて
428のクリップのノンシールにするか、シールチェーンにするか聞こうと思ったんですが、
>>298読んで決めました。RKかDIDのシールチェーンにします。

>>299
もしダートに行くつもりなら、砂を噛むとバカみたいに伸びるので、
安いノンシールの方がｵﾇﾇﾒ。オンばかりならシールチェーンの方が
寿命が長いだろうね。ただそれが、値段相応に寿命が長いかは不明って
ところだけど。

>>299
125ｃｃでオフ車ならノンシールで十分かと思うけど、趣味の世界だからそれで
いいかと思う。
シールに潤いを持たせるためとローラーとピンとスプロケの摩擦を軽減させる
意味では、ノンシールでも思い立ったり気にした時にササっと注油しておくほう
がやはり安全かと思う。

隣人が250ｃｃロード車のチェーン交換するのに工具貸して手伝った事があるが
シールチェーン（クリップ式）なのにクリップ部のピンが一本途中から折れて抜
けた時はお互いに背筋がゾっとしたよ。
前兆でやたらとスプロケの減りが早くなったのとロングツーリングに出る理由か
ら交換しようと思ったとの事。

>>298
>>299
意見ありがとう参考になります
私は500�`注油で2000�`清掃
保管方法は外にシートかけ保管
通勤に使うので雨の日だったり晴れの日だったり
オンロードのみの排気量125CC、シールチェーンなので
これぐらいのメンテで平気そうですね

RESPOのチェーンスプレー使ってる人いますか？

世の中広い
使ってない人が居ない方がおかしいだろう

そうっすね…使っている人いればどんな感じなのか訊きたいです

専用工具を持ってないし、金がないので安いチェーンをパーツ屋で買って自分で付けたいのですが、
EKチェーンの軽量化、工具必要無しに引かれてます。というか今のとここれしか選択肢がないのですが、
付けてる方どのような感じでしょうか。

カシメ部がスプロケットカバーに干渉したりする場合があるので要注意。

>>306
古いチェーンを外すのに、専用工具が必要です。

ディスクグラインダで切るという方法も。

>>309
チェーンカッターの方が安くないか？
まぁ、ディスクグラインダーなら、他にも用途があるけど･･･。

>>310
知り合いから借りられるとか、なぜか自分の手元にあるとかいう
事態を前提ということにしておきますｗ

U字ロックとか切るのに必要だよな

>>312　氏ね

おれかよ！

>>310
安いグラインダは2000円くらいから買えてチェーン切程度なら必要十分さ。
俺はグラインダで削ってからチェーンカッターでピン抜いてるけど。
そうしないと南海Hツールはすぐダメになっちゃうし

昔、「いらっしゃいませ」のイントネーションが独特な箕面店の店長に同じこと言われたｗ

ぃらっしゃいまっせ！

いらっしゃーせー

N部品箕面店の店長と言えば、

　いらっしゃませ↑

と尻上がりになる。そんでもって、

　ありがとうございました↑

となるｗ

シャセー！
アシター！

ちょいと質問させてくださいまし。

PKのチェーン紹介に

■GPスーパーシルバーシリーズ
ハイテンション鋼を特殊熱処理して造られた、シンプルながら、性能優先の強化チェーン。
外プレートのみを、クロームフィニッシュ。
シックな美しさはネイキッドからアメリカン まで、あらゆるモデルにマッチします。
イエローパッケージのノンシールタイプは、400cc以下のモデル用。ブラックパッケージのシールタイプは、
特許XW-Ring装着で、 フリクションロスが軽く、優れた耐久性を発揮します。

とかなんとか書いてあるけど
PKのスタンダードシリーズだってシールチェーンだよね？
結局はシルバーシリーズってシルバーコーティングしてあるだけなのかな？

pkのstdはx-ringだかrx-ringだかではなかったか。
xwを使ってるのはstdよりは高級品じゃない？

XW>RX>O

XWリングは高級品
RXリングは通常品
Oリングは廉価版って感じかな

Uリングも忘れずに〜

暑くなってきたらスコットオイラーの飛び散りが多くなったなー

RKのRXリングよりDIDのXリングの方がウネウネが最高だ！
でもXWには負ける・・・

ほしゅ

http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm
にチャーン メンテナンス動画が…重

ﾁｬｰﾝ保守

最近よくチェーンの油がフェンダーとかに飛び散ってるなーって思って
気になってこのスレ見たらどうも油をつけ過ぎてたみたい
なんかもうギトギトでルブウンコまみれ
今度の休みに友達がバイトしてるスタンドで綺麗にしてこようと思って事情を話したら
店にブレーキクリーナーとかいう油汚れを落とすやつがあるからそれ使ったらって言われたけど
これって使っても大丈夫かな？

あ、オイルメンテスレに書くつもりだったのに間違えた
向こうに書くけどマルチとか言わないでね

ではご期待にお応えして


マル・・・・









ボロ乙

>315
ピンの頭落せばプレートは
ドライバでこじって外せると思うよ

>>330
ゼターイにだめ！
ノンシールチェーンならオケー。

>>333
脳内乙

ageﾁｬｰﾝ

シールチェーンはワイヤーブラシでごしごししたらやばいですかね？
一応オイル染み込ませたボロでふきふきはしていますがゴシゴシしたいなぁ

ブレーキクリーナー噴き掛けてワイヤーブラシで徹底的にゴシゴシ　　

チェーンメーカーの売り上げアップｗ　

ワイヤブラシを使いたくなる汚れが想像できない。
歯ブラシならわかるが。

>>337
ｼｰﾙはNBR（ﾆﾄﾘﾙﾌﾞﾁﾙﾗﾊﾞｰ）なので、ワイヤーブラシじゃ傷付ける。

エンジンオイル（廃油でも可）ぶっ掛けてしばらく放置、その後
歯ブラシでこすればある程度取れる。数回繰り返せばきれいになるよ。

デンターシステマ

RKのメンテ動画は参考になるなぁ。
ボール紙で飛び散り防止は思いつかなかった。 10ﾈﾝｲｼﾞｮｳﾉｯﾃｲﾙﾉﾆ orz
他社は500kmで給油清掃を謳っているのに対し、1000kmでOKなのも良いね

>>335
一度、要らないチェーンで試してみればよいと思うよ。

>>330
フェンダー裏とかに飛び散ってるハナクソとかをとるなら桶！
チャーンの洗浄には(・A ・)ｲｸﾅｲ!

こんばんわ。
最近ヤフオクでチェーンを検索すると
『SFR』
というメーカーのチェーンに出会い、とても安い値段なので気になります。
取り付けはバイク屋に持ち込んでやってもらうつもりです。
どなたかこのチェーンの評判を知っている方いませんでしょうか？

こちらの商品です
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e70590545

そんなに飛ばさないのならこれでも充分そうな気もする。
おれなら使わないけど。

パッケージが妙にカッコイイなｗ

YBNの520クリップジョイントノンシールを付けてみたが今の所特に問題は無し。
めちゃくちゃ伸びるわけでもなく普通です。

ぬやわkm出したりシフトロックしてみましたが今のとこ何とも無いですね。

>>345
使った事が無いので、評価は出来ないが
バイク屋に持ち込むと、普通の工賃以上にお金が掛かる。
バイク屋に任せる作業なら、そこのバイク屋で購入するのがベスト。

ヤフオクとかで聞いたこと無いメーカーの
激安チェーン買う予定のヤシは
>>272〜>>276あたり嫁

何があっても知らんぞ

保守

>>350
連絡遅くなりましたが無事解決しました。
ＣＺチェーンを販売しているところに聞いたら
「ちゃんとかしめタイプは通常のジョイントと同じように穴あいてるし
クリップタイプもありますよ」とのことで
多分、自分のものは検品チェックでミスをしたものだったのでしょう。
無事にクリップタイプのものを購入できました。

そんなの使いたくない・・・

検品ミスって、製品の品質大丈夫か。。。
せっかくDID、RK、EKと日本では高品質なチエンが楽に手に入るのにな〜と俺は思う

チェーンをケチって事故るのは嫌だ

ドライブ＆ドリブン＆チェーンを３点セットで換えようと思います。
この際、ついでにギヤ比も変えたいのですが、チェーンのコマ数は
どうすれば良いのでしょうか。ちなみに、15/46T→17/49Tで420です。
よろしくお願いします。

>>356
何をどうやって答えろとｗ
質問の仕方も分からないなら、素直にバイク屋でやってもらいましょう。

>>357
申し訳ありません。標準コマ数116Lに対して、増減する必要があるか
という意味です。よろしくお願いします。

>>356
ttp://www.afam.co.jp/chain/CHAINLINK2.xls

>>356
117リンク。コマ数はあいまいな定義なので普通はリンク数だな。

>>359-360
ありがとうございます。
早速自分でも計算してみたところ、118.5Lとなりました。軸距離差は
118link時→-3.44mm
120link時→+9.36mm
となりました。AFAMのページだと偶数になるまで端数切り上げとの
ことですが、それだと120Lになってちょっと長いような気がします。
118Lでチェーンの遊びが確保できそうか、120Lで長すぎないか、現物の
スライダの位置を確認してきます･･･

ありがとうございました。
もう一度検討しなおしてみます。

チェーンの構造上奇数はありえん
片側内プレートでもう片側が外プレートとゆー
変なジョイント使えば可能だが
産業用でしか見た事ない

美ﾁｬｰﾝ施工age

1000k点検でチェーンの調整してもらったきり4000k走ったんだけど、たるみの幅
は規定値内。真ん中の上下の幅をきちんと計ってるつもりなんですが、こんな延
びないもんですか？ちなみにDIDです。

普通に乗ってりゃそんなもんじゃね？

>>365
最初のうちはそんなもんじゃないかな。
メンテさぼったり、末期になってくると急激に伸びるよ。

チェーンが伸びた伸びてないの判断は　どのようにすればいいのでしょうか？
また　スプロケが減ってる減ってないの判断も　どのようにすればいいのでしょうか？

>>368
本気で言ってるのかｗｗｗ
お前にはこの言葉で十分だ
「ググれカス」

>>366,367
ども！

>>369
可哀想じゃないか、ちゃんと教えてあげないと

>>368
見ればわかるよ

>>369
>>371
おいおい、早朝なんだからもっとまったりいこうぜ

>>368
それぞれの感覚で判断

まったくみんな不親切だよなぁ

>>368
チェーンに足かけて全体重で踏んばって
切れたらアウト、切れなきゃ1000ｋ程走ってまたチェーンにを繰り返（ｒｙ

マジレスすると
駒固着があると遊びは少なくなったりする
だからまずチェーン清掃と給油
チェーンがカクカクしてる状態で
遊び点検しても意味無し

遊びの計り方はスプロケの中間で
何キロで押し引きして計る みたいな指定があったりする
該当車種のサービスマニュアル参照の事

遊び量に絶対値は無い
必ず20〜30ｍｍみたいに幅を持たせてある
チェーンの伸びやサスプリロード、サグ出しの具合によって
当然変わってくるから
じゃーどうすればイイか

清掃給油後に遊びの最大値（または大きめ）にセットするのがひとつ
もうひとつは3人乗りとかして
Fスプロケ軸-スイングアーム軸-Rスプロケ軸が
一直線になった所で
遊びを最小にする（ゼロではない）

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！>>368君がいません！
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　.||　 　 　 　 　 　 　 ||

24時間くらい待ってやれ
寝る前に書き込みしたのかもしれんよ？

あるいはもう来ないか

単発質問君は基本的に書き逃げだろ

謎の組織に誘拐されたのかもしれんよ

アクスルを緩めたらチェーンがたるむのは何でですか？

そういう風になってるから
つうかバイク見て観察した方が分かりやすいと思うんだけど

>>380
つまらん質問する前に検索するかサービスマニュアル買えよ。

ていうか少しは頭使って考えてみろよ
と思う

今北産業

>>384
瑞本つかさ先生
性教育
マジでエロイ

初めての愛車のチェーン用に用品店でセットで安かったRKのルブとクリーナーを買ったのですが、
ルブは糸を引きまくりのタイプで、納車された時についていたようなサラッとしたタイプのルブを探しています。
>>13の製品は近所の用品店には置いてなかったのと、色々なルブを買うほどの予算が無いので質問させていただきました。
よろしくお願いします。

買った店で聞けばすぐわかるのになぜここで聞く。

>>386
チェーンルブは一般的にベトベトだよ
ベトベトが嫌でギアオイルなどを注油する方もいます

>>386
これが白くてサラサラしてるよ　　ワコーズのチェーンルブ
http://img3.store.yahoo.co.jp/I/seed_1949_15950903

>>386
RKの場合二種類ルブがある。
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc4.htm
RKリフレッシュWHITEとRKリフレッシュ。
たぶんフタの赤いの買ったんじゃね？
白だったら新品チェーンに付けてあるあの白い奴だけどな。

>>388
漏れは今日からギアオイル。いい芳香だｗ
ベトベトは関係ないよ。ルブウンコにならないのが
最重要項目だから。

シルコリンのルブがけっこうサラサラだった。

ユウコリンのシルはけっこうベトベトだった。

チェーンメンテしたどー！！

ｸﾘｸﾘ保守

2st250レプのチェーンをレーシングチェーンから普通のグレードの
シールチェーンに交換したらリヤタイヤの回転がかなり重くなった。
こんなもんだったけな？
びっくりした。手で回しても2回転も回らなくなった…orz

そんなもんじゃね？
レーシングチェーンてノンシール？

こんなもんかなぁ？
まるでブレーキひきずってるような感覚だよw走るとわからんけど。
レーシングチェーンはシールチェーンだったよ

まあシール部分はゴムだから抵抗は多少あるよ。
逆に抵抗ないっつーことはシール抜けてる可能性あるな。

チェーン話題と言っても、メンテくらいの話しかしてないのに、
地味にのびるスレだな。

>>397
ＣＰＯ試してみたら？
付けた直後走り出すとまるで後ろから押されてるみたいに
車体が軽く感じるよ。

CPO信者はギアオイル試すと良いよ

1/10の値段で同効果

>>397
レース用はフリクションを限りなくゼロに
近づけるようになっているから軽くて当然

>>399
まあチェーンスレだし伸びるわな。

そういや以前あったベルトドライブスレは伸びなかったな。


ベルトだけに。

>>403-404
ｗｗ

ﾜﾗﾀｗ
ところで、なんで未だにチェーン全盛なのかな？
ハーレーみたいにMTバイクもベルトにできないの？

それ俺も思ってたんだ。
レースの世界でチャーン使ってるから、きっとチャーンのほうが性能は優れてると思うけど、
市販者のレベルならメンテの煩わしさとか伸びとか飛び散りとか考慮するとベルト駆動でもいいと思うんだ。
重量とかコストも関係あり？

まったり走るのが前提ならベルトでもイイけど
少し乱暴にクラッチ繋ぐとか
少し強引に加速するとか
その程度でもベルトは空回りする
なんじゃこりゃ？っててくらい情けない
その辺は
現行のハーレーや過去の川崎車も大差ない
テンションを強めたり中間プーリーを増やせば
ある程度防げるのだろうが
大きく重く複雑になりメリット無し

ベルトを繋ぐ技術が確立してないので
輪っかになったベルトしか供給されてない
交換はスイングアーム外しとなり
スタビ補強の穴を通すようなレイアウトは不可

ＢＵＥＬＬとか言って見る

BUELLとかってベルトとスプロケの間に小石とか噛み込んだらどうなるんだろ？

ってことでやっぱりﾁｬｰﾝだな。

>>411待ってました
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　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

冷凍チャーン温めてきたお！

油で煮込むのも忘れずにｗ

アスカとかいうメーカーのルブ売ってたんだけど誰か使ったことある？
600mlくらい入ってて1300円くらいだったと思うのでお得かも

ベルトは高出力なバイクになるほど幅を広くしなくちゃ
ならなくてカッコ悪いので採用しない、というような話を
どっかで読んだ。(勿論それだけじゃないんだろうけど。)

個人的にはもっと積極的に採用してもいいと思うけど
だめなのかねー。

ぶっちゃけ利権絡みの問題とかもあるんだろうな

チェーンにメーカーオプションでスコットオイラーみたいなのつけれたらいいのにな。
てか電動でスコットオイラーみたいなのできたら5千円くらいで取り付けもカンタンなのがつくれそうだな。
ビジネスチャンスの予感！？

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　　−＝≡　　c し'　　　　　　　　　　　　　　　　 c し'

重連ｗｗｗ

>>418
スコットオイラーってgravity flow（すまん、適当な言葉が思い浮かばん）だよね。
で、弁の開閉を、キャブやスロットルボディの負圧取り出しのポートから負圧を
取って、それで作動させているんだったっけ。

ということは、別に電動でなくても元栓付けとけばいいのかもしれん。
あるいは、ACCから取ってキーがオンの間だけソレノイドで開くのでも
かまわないと思う。ただ、吐き出し量の調整をする部品をどうするかだよな。
点滴のやつが一番調整しやすくて耐薬品性もありそうなんだが・・・。
もっと簡単に手に入る部品は無いものかなぁ。

スコットオイラーにhttp://www.rise-chemical.com/Products.htmlを入れてみた。
純正のオイルよりも飛び散らなくて良いが高価なので次回はチャーンソーオイルだな。

ttp://www.gosei.com/index.html
このタイプの給油機でバイクのチェーンに使える油が入ってる奴なら
流用できんかな。
人柱ｶﾓﾝ

>>423
水を差すようで悪いが
スコットオイラーの方が安くて確実だったりしないか？

>>423
缶自体の太さがカセットコンロのガス缶くらいの太さだった希ガス。
仕込むスペースあるかな・・・。

オイラはシコっと
シコッとオイラー

ピュッ、ピュッと出るんだな。

調整age

スコットは値段言うと皆ヒクんだよな
クリーナーとルブやオイル代だけ考えても2回交換サイクルぐらいで元取れると思うんだが
手間掛からず寿命も延びて互換性があり半永久的に使えるのに

チャーンメンテが生きがいみたいな人間にはシコシコオイラーの魅力は微塵も無い。

俺はスコットオイラーを自作しようとしてるがな。
カタログを取り寄せたらご丁寧に機構の説明がされていたからあとは3000円もあれば作れそう。

錆びにくいチェーンってありますか？　やっぱダイドーのゴールドチェーン？　

プレートだけならメッキチェーンが錆びないだろうけどピンもメッキされているのはダイドーのゴールドチェーンかな

>>421
対薬品性ったってオイルだろ？
普通のニードルバルブでよさそうな気がする。
エア機器用のスピコンとかでも使えるかもよ。
あとは負圧自動コックだな。

初めてチェーン交換するのですが、
RKのGP520RXと
DIDの520VM
とではどちらのほうが耐久性があるのでしょうか？
自分ではよく分からないので質問させていただきました。
皆さんのご意見をお聞かせください。

>>434
安価に簡単にと考えるなら負圧自動コックは考えず、
手動バルブを接地した方がよくね？　と考えてる。
ホムセンや工具店などで簡単に買えるもので
作れればと思う。

>対薬品性ったってオイルだろ？
オイルは意外にモノを溶かすよ。天然ゴムはすぐ溶けた。
最低限鉱物油に耐えられるゴム類（NBRが手頃？）
じゃないと膨潤しちゃう。

>ニードルバルブ
ちょっと探してみるよ。情報thx

>>436
シールチェーンのシールはゴムだからチェーン用オイルなら大丈夫かと思われる。

ホムセンでエア工具のコーナーでパーツ類見てきたけど、
使えそうな感じはするね。ただ、各パーツ間の接続と
オイル容器、吐き出し口で再び悩みが・・・。

>>437
シールチェーンのシールはゴムと言っても
NBR（ニトリルブチルラバー）ですが何か？

普通に走る前にオイル差せばよくね？

１コマ４箇所を差すんだけど、ロンツーだったら道中で差さなきゃならなくなる。
それが解消できるのがスコットオイラーだったりするわけ。

俺は今のところ手差しでやってるけど、安価にモドキが作れたらいいなぁという
ところだよ。

>>440
ぜひ　つくって紹介してくれ!

>>440
1回失敗してパーツ買い直しただけで、スコットオイラー買える値段にならなくね？
たぶん、ロマンはそこではないんだろうけど

>>439　しゃがんでオイル差すなんて面倒くさくね？

>>440
それは言わない約束だろうｗ
一応予備実験からやって、何が使えるか考えながらのつもり。

まぁ途中で頓挫すると思うから、今のうちに忘れてくれｗｗｗ

げふっ、>>>444は>>443にですた。

>>443
中腰でよくね？

>>435
ダイドー

>>438
どうやってオイルを送るんかな〜とか思ってたけど
スクーターって大抵負圧ポンプとか電磁ポンプでガス送ってるのね。
もしかしてそれを使うって話し？それでオイルを送れれば後はどうにでもなるよね。

カブなんだけどチェーンが汚れてるのでクリップ外して適当な容器に入れて
パーツクリーナー吹いてジャカジャカやって乾燥したらまた元のクリップ使って
留めてやればOKかな？

灯油の方が安いでしょ

いや、とりあえず手元にあるからって理由です。
ポリタンクに灯油あればそっち使い切りますです。

>>448
スコットオイラーの場合はオイルの自重で落としているだけで、
１分間に１〜２滴出ればいいらしいので、加圧とかはしない方向で
考えてる。ごちゃごちゃし過ぎるのも故障とか、作るの難しい
とかになってしまうだろうし。

>>452
今、思った。画期的なひらめきかもしれん。
ラジコンショップでスコット材料が一式そろう気がする！！
小型タンク、耐油ホース、小型コック、アルミパイプ、etc

>>453
うほっ、イイひらめき！
もし良かったらそっちで調べてもらえると非常に助かります。
当方、ラジコンとは全く無縁で右も左も分からぬ故…。orz

主婦の知恵でも何とかなるかもしれん。
ガスコック、ゴムバンド、浣腸器、ホース、洗濯挟み

ガーデニングオヤジでも何とかなるかもしれん

カンナ、熊手、ジョウロ、肥料、水道ホース、ハサミ

>>447
そうか？どっちもどっちだろ？

>>455
主婦　浣腸器・・・・・・
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

安価な自作スコットオイラーってこんな感じを考えてるんだよな？
http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.chainoiler.co.uk/&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3DLOOBMAN%26num%3D20%26hl%3Dja%26oe%3DEUC-JP
つかこの値段なら自作しないでこれ買った方が安く済みそう。

>>452
ってか、それだとオイルの残量（油面の高さ）によって排出量が変わりそう
なんだが、実際どうなの？？

>>459
それって手動で出すだけだよな。ロマンが足りんぞ、ロマンがｗ
ホムセンで調達できる材料で、取り付け5〜20分ってところだろうか。


>>460
ｽｺｯﾄ持ってないから確証はないが、あんまし変わらないのでは。
油面と言っても、タンクを垂直につけても10cmも変わらないだろうから、
オイルの粘性が高い以上、そんなに差が出るとは思えないね。
むしろ気温の方が影響すると思うよ。

・油さし：タンクにする。空気取り入れ穴も空ける。
・耐油ホース
・コック付きジョイント（熱帯魚用品）：ON/OFFと量の調整
・細いアルミパイプ：ノズルにする。銅や真鍮でもOK。とにかく曲げれればよい。

こんなかんじで組めば、ホムセンで全部調達できるね。手動だけど。
スコットと同様にエンジン始動で動作させるには、負圧動作バルブを追加せにゃならん。

>>461
ろまんを求めるなら、エンジンの油圧が掛かっているところから分岐を出して、
それをスプロケまで導くのはどうだ？
俺は怖くてできんがｗ

>>462
エンジンからってｗ
幾ら何でもロマンの求め過ぎだろうｗｗｗ

ん？　Fスプロケ辺りから吹き出すようにすればよくね？

フロントスプロケの軸のシールを破ればいい。

オイル代かかってしょうがねえよ

>>463
旧車で純正採用しているのがあったから、それはあえて避けてみますた。

>>466
Σ（ ゜д ゜）えっ
何て車種？

>>467
マッハ３

Z2とかもそーゆーのついてなかったっけ？

>>468
さすがｋｗｓｋだｗｗｗ

２ストならそれもありだな。

熊手と肥料に、フルーチェ噴いた。
君の勝ちだ。予選通過おめでとう。
>>454に負けないような、自作スコットを目指して
俺の分まで頑張ってくれ。

電気で駆動ならこんなんもあるけど日本で使ってるヤシいるのかな？
ttp://www.motrax.co.uk/index.php?page_name=product&sub_page=1&product_id=1643

ttp://cgi.ebay.co.uk/Chain-oiler-lubricator-motorbike-motorcycle-quick-lube_W0QQitemZ300120248121QQihZ020QQcategoryZ9946QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
おお、こんなん単純な作りじゃない？しかし英国ではこの手の商品メジャーなんかな？

ttp://www.hawkeoiler.com/order.html
もう一つあった。もういいって？

>>473-474
バイクに対するスタンスが全然違うんだろうね。ｳﾗﾔﾏｼｽ
しかし、海外には結構あるもんだな〜。

4箇所でみて、ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞの部分とﾋﾟﾝﾋﾟﾝの部分がある。
洗浄・注油の繰り返しでも変わらず。
交換汁、のｻｲﾝ?

>>477
ttp://foodman123.com/oiler.htm
手作りの人のもあったよ

>>476
ttp://foodman123.com/oiler.htm
手作りの人のもあったよ

ノズル固定が結束バンドだとやっつけすぎるだろう・・・

>>477
交換汁。
そしてうｐしなさい。

>>480
まあそのへんはスコットオイラーでも一緒ちゃう？
ttp://www.web-prom.com/scottoiler-jp/n2injectorposition1.html

じゃあスコットオイラーもやっつけだろう・・・

>>466
これでつか？
ttp://kawasakitriplesworldwide.com/triples/workshop/Jpg/F5-H2.jpg

なんか検索してるとキリが無いんでこれで最後にするよ。
ttp://www.lubesite.com/store/SearchResult.aspx?CategoryID=5
ttp://www.sporttouringusa.com/www/chain-oiler.htm

今のバイクはセンスタあるからオイルクリクリでマイペンライ。
センスタ無かったらスコットオイラーか自作かなぁ。

すごいね。いっぱいあるもんだ。
自作は給油のオンオフをどうするか。手動かエンジンに連動させるか。
連動させるならエンジン回転数(チェーンの回転数)と給油量を比例させたいよね。
やっぱ負圧を使う？負圧コック流用？それとも電気・・・は解らんなー。

実はオイラー使ってて今キンクしまくってるしローラー擦るとカチカチいいまくるけど
チェーン伸びない。どうなってんの？なんか一抹の不安がある。7万�`超えた・・・
もしやノンシールチェーンでも結構もっちゃったりするのだろうか・・・

>484
さすがオイル漏れのカワサキ・・・・・

>>485
検索乙です。
なるほどね、スコットオイラー以外ってのは、ほとんどが電動で、
出したい時にスイッチ押せやｺﾞﾙｧな仕様なんですね。面白かったよ。

>>487
>給油量を比例させたいよね。
ｽｺｯﾄを上回る性能ですな。是非考えてみてください。

俺が給油量比例式を考えるなら、電動でマイクロチューブポンプを
検討するけど、回転数に対する制御で折れには無理。
ハンダ付けは得意だが回路の設計は出来んのよ。orz

>>489
いや、スコットは比例してると思うよ。
負圧ダイアフラムとニードルバルブがエンジン回転に合わせて
スコスコ動いてるのが見えるもん。

今思いついたんだけどリヤブレーキと連動とかどう？
圧送だと設置の自由度高そうだし。乗り方で給油頻度変りそうだけども。

ホムセンで売ってる緑の蓋の高速ベアリング用グリースは超お勧めだ。
その代わり手塗りだけど。常にﾁｬｰﾝがきれいで美しい。

>>490
>スコスコ動いてるのが見えるもん。
マジっすか。
なるほどなぁ、全ての車両は負圧だと必ず変化があるし、
圧力の違いはダイヤルでバネレートを変えて対応か・・・。
スコットすげー。そして俺orz

リアブレーキは、使いまくる人と全然使わない人がいるから、ちーと問題かと。

今125のミニモトレーサー(NSR+エイプ)造ってるんだけど、
チェーンのことに最近気が付いた。
市販90cc?以下は420チェーン、それより細い415チェーンはGP125
なんかにも使われるわけだけど、物理的に太いチェーンの方が
丈夫って気がするんだけど、(重量・フリクションロス軽減はわかります)
なんで420じゃダメなのかな？？
415にはレース用があって420はストリート用のチェーンしかないようだけど、
420でレース用があればそれでもいいって事かな？
スプロケ前後全数交換はちょっと痛いなあ・・

>>490
比例はしてないみたい。負圧式の燃料コックと同じでONかOFFだね。
ttp://www.web-prom.com/scottoiler-jp/system.html
チェーンオイルの注油量はアジャスターダイヤルによって調節することが可能です。

そんなややこしい給油装置なんか付けなくても
ブローバイホースを伸ばしてﾁｬｰﾝのとこにくっつけとけば
自然に給油されね？

>>495
規定量きっちりオイル入れてると殆どオイル出ないと思われる

クランクケース内で飛び散ったオイルがブローバイから出てると思ったら
大間違いだぜ？

そら出るけど規定量入れてたらオイルキャッチタンクに殆ど溜まらないじゃん。
チェーン潤すほど出るなら明らかに入れすぎだろ？

ケース内部のブローバイ出口周りは複雑に入り組んでて飛沫が直接入る事は無いです。
ホースから出るオイルはその殆どがオイルの蒸気です。それがホースあたりの外気温で
結露して液状になるのです。なのでその時水蒸気も巻き込んでカフェオレ色の
エマルション状態になる事がある。

規定量かどうかはあんま関係ない。長時間高回転で回したとかその他の要因
が大きいでしょ。

ここんとこつまんね。
黙ってスコットオイラー買えよ。

>>493
レーサーと市販車では考え方もメンテも違うから
レーサーなら極端な話 練習走行〜予選〜本番まで保てば桶
錆びも固着も論外で最高の状態から少し落ちたら
バンバン交換が前提
だからギリギリまで軽く細いのが指定

市販車はノーメンテで乗られてもある程度使えるのが前提

予算があまりなくレーサー作るなら
ノーマルエンジン側に指定されたチェーンスプロケセットで
もしくはスプロケの選択肢が多いセットで考える
金があるなら
一番細く軽いレース専用チェーンと特注スプロケ

>493
たまにカブ乗りがやってるチューンだね。
ドリーム用を流用するんだっけ。

スレタイﾜﾛﾀ。

車両を押し歩いて、チャーンからｶﾀﾀﾀﾀﾀってきこえるのってどう？
寿命ですか？

ちなみにリアスプロケのところでチャーンを後ろ側に引っ張っても全然スプロケから浮かないです。
交換から約１万キロのネイキッドのチャンです。

ｶﾀﾀﾀﾀﾀ→チェーンの駒固着か張り過ぎ左右不ぞろい等

チェーンを後ろスプロケ高さの目線から
エンジン側に向かってじっくり観察
途中の駒がカクカクしてたらアウト

清掃と給油をしっかりやって張り調整やりなおし

うちのはジャージャーいうぜっ

>>500　そうか？スコット付けてるが
自作とか他の注油器は興味あるぞ。
自動注油なんてスコットしか手が無かったから付けてるし。

もしかして、オイルとか廃油とかでメンテする、隔離スレの住人？

スコットは買ってやってもいい価格ではあるな
でも、普通のチェーンオイルをオイル差しで差せば充分としか思えない

>>509
その辺は性格だよね。俺はめんどくさいから付けたかった。
それで、たまたま格安で見っけて衝動買い。
基本的にまめな人には不必要だよ。ほっとくとチェーン周辺は
どんどんオイルまみれになるし。メリットは雨の日の長距離でも
安心てとこかな。
格安で見っけてなけりゃまだオイルしこしこ差してたと思う。
だから自作の人は応援したい感じなのよ〜

>>510
>ほっとくとチェーン周辺はどんどんオイルまみれになるし。

どういう事？

錆はどうしてますか？

>>511
チェーンカバーやスプロケ周りのメンテナンス(清掃)は、スコットオイラーでは出来ない。

>>512
動きに悪影響が出るぐらいなら交換する。
そうでないなら、放置。

>>509，510
スコットの利点は、チェーンメンテを「忘れられる」ところにあるのよ。

確かに、オイルをチョイチョイ差すのは大した手間じゃないけど、
全く考えなくて良いのとは大きな違いがある。

おれのﾁｬｰﾝはいつも犬におしっこ掛けられてるから快調

ID:ek記念ｶｼﾒ

昔のカブだっけ？
ブローバイの出口がチェーンの真上になってたのは

真上どころか直接チェーンにブチ当てたいな。
余談だがPVCバルブを設置するとかなり良い量のブローバイが発生するらしいから
これを効果的に使うことは出来ないものか。

KDXやKSRのノーマルマフラーなら
燃え残ったオイルを地面にたらすホースがあるので
それをチェーンの所で固定すればOK。
なかなかいい感じに注油できてましたよ。

>>508
>隔離スレの住人？
隔離ゆーなYo!（´д｀）

CPOってオイルの宣伝文句見て欲しくなってきた

>>522
これも似ているね
ttp://www.rise-chemical.com/

シルコリン　ハイクォリティチェーンルブってどうでしょうか？雨の日乗らなければいいかな。

>>522-523
どっちも中身はギアオイル
興味あるなら1度比較してみるといい

>>525
夢が壊れたぜ
でもギアオイル使ってみよう

しかし、チェーンオイラーなんて付けようと思うくらいなら
チェーンのメンテ忘れるような人間でもなかろう。
たまの事だから手でやりなさいよ。
チェーンやスプロケの状態を目視しながら整備できるわけだし。
チェーンがメンテフリーだからいいやって思って見なくなって
他の箇所に何かあってもなかなか気が付きにくいでしょ。

>>527
メカが好きだから付けたのさ！
しかも明らかに手でやるよりチェーンがきれいな状態に保たれるし寿命も長い。
ホイールは霧吹きで吹き付けたような薄いオイル膜ができるから定期的に清掃は
必要だな。まあタイヤが滑ったりするほど飛ばないし、必要ないって人もいるかも。
チェーンクリーナー無しでも汚れが落ちるから楽だけどね。
毎回、高価なチェーンクリーナー使うことを考えたら安いと思うけど？
何よりチェーンとスプロケが長持ちするのが一番財布にやさしい。

>>527
ロンツーしたら、出先で差さなきゃならなくなる。
それを考えると自動給油は便利だよ。

ばっきゃろー
出先の見知らぬ土地で、オイルチュパチュパ、ローラクリクリ
終わって一服

最高じゃねー過

>>530
オレはお前と友達になれるような気がする。

>>525
CPO、SLFCチェーンオイルを、使った上での意見ですか。
それとも、妄想ですか？

>>532
ここで「もちろん使ってる」といってもお前も他の奴も納得はしないでしょ？
だから「比較してみるといい」って書いたんだけど。

使った上でそれぞれが判断つければいい
俺は同じ物と結論付けた

チェーンオイルは､チェーンソーオイルと同じだと思った｡
>>525
同じじゃねぇよ｡値段が違うだろ｡

いまだにﾁｬｰﾝｵｲﾙといえばPJ1のもれ(´Д`)

走行中にウーンとうなり音が聞こえるのでベアリングあたりかなといろいろ考えたらチェーンを
ちょっと張り過ぎだったことを思い出して調べてみたらかなり張りすぎてた。
バイクに乗ったまま足でチェーンのたるみを見るともうピンピン！
真っ青になりながら再調整して乗ってみるとうなり音もかなり軽減したんだけど
ベアリングに相当負担かかってたんじゃないかと思うとうつです・・・
というかうなり音が出た時点でもうやばいと思うが・・・
チェーン調整を舐めて行った自分が情けないと思う今日この頃でした。

('A`)ｳｰﾝ　(ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟﾝﾋﾟﾝ!

普通は降車時タルタルでサスが縮むと張るもんだけど最近スイングアームを
交換してからはどういうわけか逆にサスが縮むとタルタルになる。
仕組みを考えても不思議だ・・・・なんでだ？

ヒント：ピボット

>>530,>>531
(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

チェーンの清掃中に、クラッチのレリーズからオイル漏れしてるのを
見つけたことがある。
家だったから全く問題なかったが、これが出先だったらと思うと怖いな。

>>535
今週も待ってました。行くぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

待ってんじゃねーよハゲｗ

>>541
GOGO！チャーンBOY！

チャ〜ン？

チャーンの人ハゲだったんだ・・・

ﾆｭｰﾄﾗでﾁｪｰﾝを引っ張りながら布でﾌｷﾌｷしてたら
勢いｽﾌﾟﾛｹｯﾄまで手が｡｡｡
みんな気つけてなぁ。

下側をフロント側に引っ張る(タイヤは逆回転)が基本だね。

もうチャーンはいいよ…

>>548
早まるな！

CB400SF95なんだけど
同年代のXJR用フロントスプロケットを流用した事ある人いますか？

メーカー品で安いのを見つけたんだけど無理でしょうか？

ｽﾌﾟﾛｹ外そうとしたら
ﾅｯﾄがﾅﾒちゃった!!
どーする俺!!
だれかｺﾅﾝｽﾞﾋﾝﾄ求む!!

>>490
＞負圧ダイアフラムとニードルバルブがエンジン回転に合わせてスコスコ動いてるのが見えるもん。
↑
どういうことかよく分かりません、教えて下さい
回転に比例するということは、負圧の強さによって、
ニードルバルブの位置が変わるということですか？
スコスコ動くというのはなぜですか？
吸気バルブが閉じて、インテークポートが正圧になるたびに、ニードルバルブも閉じるということ？

>>551
バイク屋さん

>>552
いや、だから公式HPにあるように流量はダイアルで調節するのであって、負圧では変わらないよ。実際使ってる俺の感想もその通りだと思う。

>>554
レスサンクス
じゃあ、やっぱり回転数には比例しないんですね(´･ω･`)
公式HPに
＞アイドリングの状態で1分間に1滴から2滴の注油量にアジャスターダイヤルで調節してください
と書いてあるので、回転数によって違うのかと思いました

とりあえずエンジンかけてないとオイル出ないからアイドリングと書いてあるんだと思うよ。

>>551
もしかして、メガネか１２角ソケット使った？

だったら、６角ソケットで救われるかも。

>>551
ツイストソケット

ナット回すだけなら
ナットブレーカーで破壊
大型のバイスグリップで握りつぶすつもりでロックして回す
タガネとハンマー
サンダーで二面幅切削してモンキー
CRC55-6吹いて叩いてバーナーで炙ってとにかく緩める
その他複合ワザなど多数

いずれもﾎﾞﾙﾄ＆ナット新品交換推奨

ﾁｬｰﾝｸﾘｰﾅｰって高いから、お台所の中性洗剤で泡立てながら洗いたいんだけどﾁｬｰﾝに無害？
お勧めの銘柄があったら教えて下さ

無害だと思うけど、家庭用洗剤はﾁｬｰﾝ清掃には非力だよ。
エンジンオイル使う方が利口だと思う。

tix
でも上手にやらないと身もバイクもベッタベタになりそう。
俺不器用だし…。

hとiを打ち間違えるって、逆にどんだけ器用なんだよｗ

お礼も、ろくに言えないなんて最低の人間ですよね。
ﾁｬｰﾝ切って吊ってきま

ＴＩＸ！ＴＩＸ！

>>家庭用洗剤はﾁｬｰﾝ清掃には非力だよ。

ああ、界面活性剤はコテコテの油の塊には弱いよな。
専用品であるモータウンのチェーンデグリーザーさえもイマイチな効果だ。
油を分解してしまうようなアルカリ洗浄液ならどうか知らないけど
シールにも悪影響がありそうだ。

油汚れを落としたかったら、一度さらさら系の油で洗って、次に洗剤だな。

灯油洗浄→中性洗剤→乾燥後ルブ。
オイルメンテの人はオイル＋歯ブラシで洗浄して
拭き取り後そのまま乗ってればOK。

江沼のモトクロス用チェーンなんですが、
「レース専用チェーンです。一般道での装着はご遠慮下さい。」
と書いてあります。なんで一般道で使ってはダメなんでしょうか。
寿命、破断強度はノーマル比でそれぞれ2倍、1.2倍なのに･･･
EKに直接メールしましたが、1週間以上無視されています。
ちなみに純正420ノンシールから、EK420SHへ換えたいんですが。

>>569
EKひでぇな、その破断強度とかって従来のレース用と比べてって事じゃないのか？
一般用とではやっぱり耐久性に差が有るんじゃないの？

破断強度は短時間つーか一気に引っ張った時の強度だろうから
公道可不可とはあんま関係ないような。
問題は寿命だろうけど、公道用ってのは適正な給脂がされなくても
ある程度の耐久性が必要、てことなんでないかな。
レース用なら給脂前提での摩耗を考えれば良いんだろうけど。

と、520RXOのＯリングを物凄い勢いで飛ばしまくった漏れが
適当に答えてみる。
# 返事しない江沼はアレだが、あちらにしてみれば
# 公道不可っつってんだから使うなよ、てことなのかねえ。

スコットオイラーなんだけど温度にかなり影響されるね。
暑い日はオイルが止まらないよ。

>>572
スコットオイラーってエンジンの回転数によって排出量変わるんですか？

>>573
たぶん変わるけど、アクセル煽りながらインジェクタみたことないからわからん

>>560
実は俺もそれ聞きたかった。
効果薄いみたいだが無害なら試しにやってみようぜ。

>>574
サンクス

レース専用部品を
公道で使うのに公式にはOK出さないだろうな

レースの世界では何台かチェーン切れでリタイアしても
同銘柄のチェーンで一台でも完走して入賞すれば
チェーン切れを起こしたヤシが悪い
手入れが悪い、なんで毎レース新品にしないんだ、とかね

公道では逆
何万台もが無事に走ってても数台トラブル起こせば
すべてリコール対象
例えレース用だったとしてもマスコミが注目するような事故に繋がれば
メーカーの売り上げ減少と無償修理の損失は莫大となる
その後何年も何年も「あのメーカーのチェーンは切れる」と
風評被害も莫大だ

勝手に個人がレース用部品を公道で使うのは
止められないが
お墨付きを貰おうてのはオカド違い
100％自己責任でﾄﾞｿﾞ

ほう　こっちにもチェーンスレがあるんか？

スコットオイラーの話題が多いが、
こないだチェーンの表面に錆が浮いたので
スーパーKURE556＋軍手でごしごしした。
新品みたいに綺麗になった。　　
チェーンが滑らかに動くぜ。　
さすが潤滑スプレーだ。
安いからお勧めだぜ。
これで来年まで錆びないはずだ！！　

クレのﾁｬｰﾝｸﾘｰﾅｰとｽｰﾊﾟｰﾁｬｰﾝﾙﾌﾞつかってまする
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰﾝﾙﾌﾞめちゃつかいやすいわｗ
普通の自転車にも使ってるｗｗｗｗ

ん〜やはりKUREのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰﾝﾙﾌﾞとDID純正ﾁｬｰﾝﾙﾌﾞはこのｽﾚ的には２大巨頭だぁね。

>>578
スーパー556ってOリングにダメージ与えないの？
普通の556よりは粘性あるから多少は持ちそうだけどゴムには影響あるんじゃね？

>>578
ﾏﾙﾁ氏ね

>>581
PTFE配合以外は5-56と同じ。
鉱油と有機溶媒なのでシールチェーンには×

>>576
スコットオイラーはエンジン回転数によって吐出量が変化することはありません。
ONかOFFだけです。

ﾊﾞｲｸ便やってるが、ﾜｺｰｽﾞのﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞがｵﾇﾇﾒ。
浸透しやすくてしかもかなり錆びにくい。

>>583
なるほどサンクス

ﾊﾞｲｸ便やってないが、ｽｺｯﾄが超お勧め。
浸透しやすくてしかもかなり錆びにくい上に、
メンテが楽。スプロケなんか３万走っても
新品同様。ただ、チェーンが伸びにくいと言う
のは都市伝説。 やっぱ弛む。

本来スコットは”ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃスレ”で話す内容なのにここで盛り上がってるのは何故？
あっちのスレではウザイから隔離スレ立てられたし

[ﾁｪｰﾝ]スコットオイラーってどうよ？[自動給油]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182044607/l50

>>587
正直な所、そのｽﾚ立てた奴はｷﾃｨか荒らしのような気がするので余りｶｷｺしたくない。

スコットオイラーはリヤ周りが汚れるって聞くけどどの程度の汚れなの？
普通に走ってっても汚れるわけだしそれと比べて極端に汚れるの？

>>589
極端に違うのは、チェーンカバー、スプロケカバー周りにオイルが結構飛散する。
ボケかまして冬セッティングにしたままで梅雨突入したら、スプロケ周りからオイル垂れて駐車場にシミがｗ
それ以外は通常とあまり違わないと思う

あくまでオレのバイクの場合ですが

>>584
ワコーズのチェーンガードって白いルブだよね
他のルブと比べてゴテゴテの塊になりにくい？

お願いだから、
スコットオイラー使いをこのスレの仲間に入れて下さい
隔離スレはいやだ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

断る

悪気は無かったのかもしれんけどハシャギまくって書いてたヤツが
約一名いたんだよね。スコット付けてる人なんて少数派なのにさ。
て事でROMに戻る。あっちにはもう書かない。

>>583
マジか？
車種によって注油量が変わるのは負圧の量が違うからじゃないのか？

それともオイルタンクのインジェクターからの高さのみが効いてくるのか？

もー気になってしょうがないのでちょい書きますよ。
負圧って断続するでしょ。だからバルブも開いたり閉まったりする。
給油量調整ダイヤルは多分ニードルバルブ？のストロークを規制している。
よし寝よう。

>>596
ヒント：バキュームダンパー
ttp://www.web-prom.com/scottoiler-jp/vacuum.html

>>584
なるほど雨には強そうだ。
同じワコーズにチェーンオイルA330なるものもあるが、誰か使ってる人いる？
ビスタックやチェーンガードよりシャブくて掃除しやすそうなんで、使ってみたいんだが、
シールチェーンのＯリングに攻撃性はないのだろうか？

これ使用すれば負圧必要無しじゃない？
ttp://www.scottoiler.com/active.asp

自作オイラーか・・・萌えるね。

俺の構想では、チェーン幅にあうナイロンブラシを加工してだな・・・
シール・コマ外側・コマ・コマ内側・シールになるように毛先を整え
るだけ。単純明快な筆塗り型オイラーってわけだ。注油方法は、手元で
操作できるボタンかポンプが必要。もち手動。あと、ワンウェイバルブ。
あ、べつにポンプのような物でもいいのか。要は垂れ流さなければ。
ブラシはチェーンにギリで接触させる。おそらく掃除効果もアリ？かと。
注油はフロントスプロケ内。リアだと風圧の影響を受けそうで×かなと。




・・・やっべ、ひとりでみなぎってきたｗ

>>600
KISS　YOUてイオン歯ブラシ使ってるんだけど、その先端が交換できるように
なってて中が空洞になってるんだけど使えないかな？
ただその穴がブラシ部分の手前で終わってるのと終わってるところの穴が大きいんだよね。

スコットオイラーのインジェクターをドリブンスプロケにつけるのは何でだろう？
ドライブスプロケにつけたらどうかな？
ttp://g2jing37.exblog.jp/3877730

>>601
いや使えると思うよ。少し加工すれば。
というかまさにそういうブラシを物色中な俺でつ。
今のところナイロン筆が最有力候補。絵描き屋で売ってる。

>>601>>603
インク式の筆ペン改造すればよくね？

よくない

〜END〜

>>600
これ使え
レポよろ
ttp://www.tsubakimoto.co.jp/product/reference.html?code=2_107

>>600　それだと止まってる時にもオイル出てしまうんだよ。

ペン型のオイラーって毛先が削れて短くなったら使えなく鳴るじゃん

>>608
けづれる（何故か変換できない）かな？
塗るのはオイルだし、毛先がやわらかいのなら、大丈夫そうじゃね？

>>606
それ知ってるｗｗｗ　でも�dです。
早い話がこれと同じこと考えてまつね俺は。
>>607
まさに。そこなんだな。オイル出量の調整・微調整。
このスレでも自作したい人の鬼門ではなかろうか？
オイルをチェーンに出す為の装置なんて小学生でも思いつく訳で。
それは単純なんだけど、オイルがチェーンに付けばいいって訳でもなく。
どうも良いバイパスが思いつかないのな。出したい時に出せて、それも
ジﾜｧ〜と3秒ほど出て止まる（止める）みたいな。無論出過ぎはNGです。
しかも手元で一発操作できるような。例えば、給油コックをONにしてから
給油開始、終わればOFFにして・・・なんてとても走行中にできないよね。

ttp://www.furupla.co.jp/seihin/joabura.htm
こういうのを走行前につけて、走行後に外せるようにしたらいいんじゃね？

あれ、こっちでいいのかなｗ

なんか人の意見否定するようで恐縮なんだけど
スピードにあわせてオイルの吐出多くする事はないと思うんだけどな
常時油分がある事が大事だと思うんで

自分の自作は手動なんで押す時間で量は大体変えてます。
左手ハンドルのちょい下に取り付けたんで走行中でも問題なし
本当は完全自動式の方がいいんだろうけどヘコタれた

吐出量の微調整に関しては観賞魚用のコック使うとか
キャブのエアスクリュー式にしてねじ込み式で通路の内径を
変えるのがいいかなって思います、自分は今の所押す力加減でで調整してますｗ

それでオイル供給場所だけど確かにリアよりはフロントの方がいいと思います
リアはホイール近辺でホイールやタイヤへの飛び散りというデメリットがあるんで
ただフロントってスプロケが小さいしスペースが狭いから取り付けが難しいですねヘコたれた

>>600氏の刷型オイラー面白いですね
ただチェーンに触れつづけてハケの磨耗大丈夫でしょうか？
あとフロント近辺でもチェーンて上下に揺れるような気が・・
出来たら画像アップ期待です

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182362726257.jpg

>>612
いいね（・∀・）
漏れもフロントにつけようかな・・

>>http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182044607/45
う〜ん。やっぱデュアルインジェクターのがイイのかな？・・

>>598
自己解決した
A330は通常の使用方法ならシールチェーンに使っても問題ない　とのこと
今使ってるルブがなくなったら、買ってみる

ハンドル付近に軟式テニスの空気入れみたいなポンプを設置して
それをプシュプシュすれば走りながらオイルが注せるような機構に
すればあんま小難しくなく簡易オイラーができそうな希ガスとか
妄想してみた。

加速の再に発生する慣性を利用したバルブを試作中

負圧に連動するか？問題に終止符が打たれたので
本家、分家両スレに報告します。
ttp://8325.teacup.com/scottoiler/bbs

>>617
こんますさん乙ですｗ

どーも600です。あんがい自作考えてる人多いね。
>>612さんの画像を見る限り本家？オイラーのようなカニ挟みで注油する
タイプのような感じでつか？もう少し全体的な画像を期待しちゃいます。

＞自分は今の所押す力加減でで調整してますｗ
俺も初めはそうしようかと思ったけど、ストイックすぎます・・・ｗ

＞チェーンに触れつづけてハケの磨耗大丈夫でしょうか？
おそらく大丈夫かと。でも素材選びは重要になるでしょうか。
ナイロン系はいい線いくと思っております（太めの。未知数ですが。
とりあえず摩耗してもチェーンと注油先が大きく離れることはないと思う
ので、摩耗してしまってもOKかな。むしろちょうどいいかもしれない。
でも摩耗しちゃうとお掃除効果が・・・別にイラナイ？

＞フロント近辺でもチェーンて上下に揺れるような気が・・
どうなんだろ。俺はFスプロケの中心真上付近からややリアよりに取り付け
ようかと思っていますが、大きな問題はナスだと思います。

＞出来たら画像アップ期待です
俺も作ったアカツキにはうｐします。たぶん参考にならないだろうなあｗ

>>619
そうです、カニバサミタイプのデュアルインジェクターのもろパクリですｗ
全体画像はチェーンカバーつけちゃったのでこれが限界です
カバー内部の掃除もしてないのでそういう意味でも画像的にここらが限界ですｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182425291572.jpg

今調べてみたらハケ式のチェーンオイル供給機作ってる会社とかあるので
確かに素材次第でいけそうですね、ところでオーリングには触れないように作るんですか？
ttp://www.tsubakimoto.co.jp/product/reference.html?code=2_96

しかし掃除も考えてたんですね、自分も一時掃除用のハケみたいのを追加しようかと思ってました
手動で押した時だけアームが動いてハケとチェーンが触れて掃除するように。はいヘコタレましたｗ
途中経過でももし出来たらご報告楽しみにしてますよ

>>613
やっぱりデュアルの方がいいみたいです、ただ使い方と状況次第みたいですね
調べてみたら普通の舗装路走行ではシングルで足りてたけど
ダート走ると片方の油膜が足りなくなるのでその時は手差しする、とありました
確かに両方からやった方がバランスはいいんでしょうね。
あと自分のような自作派にはデュアルはメリットあって取り付けが楽なんです、
挟み込んでくれるので取り付けの時とかその状態の維持に。

↑ダート行ったまま掃除してないので画像に一部グロがあります

オイルに関してはチェーンソーオイル、2ストオイル、2ストギアオイル、廃油、車用50粘度オイル
使ってみたけど飛び散りに対してはどれも決定的によくならない・・
のでチェーンカバー作ってしまった

チェーンソーオイルは粘性添加されてていいんだけどオイル自体はけっこう柔らかい(粘度35位)
粘度50のエンジンオイルは多少硬いけど粘りが少ない、粘性添加された50とかあれば良さそうだけど

廃油はシャバシャバして洗浄用には向いてるかなｗ

ﾁｧｰｿ

>>620
椿本は名門だと思ってたが、意外とバイク用のドライブチェーンはやってないんだな
産業用のツールは気絶するほど高いから、そのオイラーも高いんだろうな

おまいら、オイラー付けたって汚れは結局手拭きだろ？

汚れ勝手に飛んでくよ

>>622
ﾊｰｲ

>>620
こ、これは・・グロいなあｗ
ところで、スプロケの刃先からやや内側に磨耗痕のようなものがあるけど
注油先が擦れてできたのかな？画像では削れているように見えるけど・・・

＞オーリングには触れないように作るんですか？
もちろん内側と外側のシールにも接触（注油）させます。
当方シールチェーン使用なので、シール部の潤滑は重要だと考えてますよ。

>>624
さすがに掃除くらいは自分でしてもいんじゃね？ｗ
個人的にそれより重要なのは注油が手軽に出来ること、駆動パーツの延命、
長距離ツーリングでの注油の手間やフリクションロスなのではなかろうか。
経験上、掃除といってもサッとひと拭きで取れる。ちなみに俺はエンジンオイル愛用。

あんまりやりすぎて左コーナーで飛ばないようにな

>>627
鉄スプロケの時は1万キロ使っても磨耗跡付かなかったけど
アルミスプロケだとアルマイトが負けちゃうみたいで筋がついちゃった

あと今回のこの仕様は接触部分を鋭く作ったからそれも影響あるのかも
どうせ適当にあまってたレーサーのスプロケ削って取り付けたから磨耗してもいいけどねｗ

しかしゴムとナイロンでずっと触れ続けてたらあっというまにゴムがなくなりそうなイメージがｗｗｗ
実際あのゴムの耐摩耗性とかは自分は知らないので単なるイメージの話です、お気を悪くなさらないで下さい

>>624
そうだよ。でも汚れ取らなくても、見た目は汚いが絶対固着はしないし、unkoもできないよ。
一定以上の汚れは勝手にとんでく。
ｵｲﾙメンテ派の注油のみの人と同じような感じ。

>>617
亀レスですまんがGJ！
すっきりしたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∬　　｡・｡・；ﾟ｡ﾟ；ﾟ∴・｡∬　∫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∫∫　｡・；ﾟ・；；：｡ﾟ；ﾟ・｡ﾟ；ﾟ∴：；｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∫　｡・；ﾟﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ・；；：｡ﾟ；ﾟ・｡ﾟ；ﾟ∴：；｡　　　　∫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡・；ﾟ・；｡ﾟ；ﾟ∴：｡ﾟ・；；｡；｡ﾟ；ﾟ・｡ﾟ；ﾟ∴：；；｡ﾟ；ﾟ・：｡
チャーハンできたよ！　　　　　　｡・；ﾟ・；｡ﾟ；ﾟ∴：｡ﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ・；；：｡ﾟ；ﾟ・｡ﾟ；ﾟ∴：；；｡ﾟ；ﾟ・：｡ﾟ・
　　　　　　　　　　　　　　　　　｡・｡・；ﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ∴；；｡ﾟ；ﾟ∴：；；｡ﾟ；ﾟ・：｡ﾟ；ﾟ∴；；｡ﾟ；ﾟ∴：；；｡ﾟ；ﾟ・｡；｡
　　　　　　　　　　　　｡・｡・；ﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ∴；；｡ﾟ；ﾟ・｡ﾟ；ﾟ∴：；；｡ﾟ；ﾟ・：｡ﾟ；ﾟ∴；；｡ﾟ；ﾟ∴：；；｡ﾟ；ﾟ・ﾟ；ﾟ∴；・｡｡∫
　　∧,,∧　　　∬｡・；ﾟ・；｡ﾟ；ﾟ∴：｡ﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ∴；；｡ﾟ；ﾟ・｡ﾟ；ﾟ∴：；；｡ﾟ；ﾟ・：｡ﾟ・；ﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ∴ﾟ；ﾟ∴：；；ﾟ・；｡
　(；`・ω・）　｡・；ﾟ・；｡ﾟ；ﾟ∴：｡ﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ∴；；｡ﾟ；ﾟ・｡ﾟ；ﾟ∴：；；｡ﾟ；ﾟ・：｡ﾟ・；；｡ﾟ；｡ﾟ；ﾟ・；ﾟ・；；｡ﾟ；ﾟ∴ﾟ；ﾟ∴：；；ﾟ・；｡
　/　　 ｏ━⊂ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ⊃
　しー-Ｊ

ゲップ！ｗｗｗｗｗ

DIDのウレタンゴム製ローラのチェーンってそんなに静かなの？

>>634
適応車種のスレで聞いた方がはやいかも。ただ他のチェーンとの比較したヤツは少ないかもなので期待するな。
このチェーンを標準装着したバイクはドライブスプロケット側にも細工がしてあって
仕様規格に合致して使えそうなシールチェーンでも細工と干渉して使えないものがあった気がする。
ショップで聞いたら適応車種以前に高くて全然売れていないと言ってたので、どう転んでも情報は集まりにくいかもな。
使えそうなバイクに乗ってるんだったら自分で買って使って確認するのが一番はやかったりして。

>>632
頑張ったな。
じゃみんな頂こう。

>>632
美味そうだけどちゃんと　火　通ってるか？

みんなのチャーンにもちゃんと　アブラ　通ってるか？
ルブかオイルかは不問でな。

>>635
そうだよねー。でもチェーンスレだから誰かインプレしてちょ。

サイレントチェーン俺のCB1300についてる
静かと言えば静かだがちゃんとメンテナンスしたチェーンならたいしてかわらん
ちなみにウレタンブッシュで多少馬力くわれる

>632

　 ∧＿∧
　（ *´Д｀）　　ｸﾙｼｲ
　 /　　 ⌒と)
　（人＿__つ_つ

>632

　 ∧＿∧
　（ *´Д｀）　　ﾃﾞｷﾁｬｯﾀ
　 /　　 ⌒と)
　（人＿__つ_つ

>632
負けてたまるか、今週もいくぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し' 　　　　　　　　　　　　　　　▲

おまえら作り過ぎｗｗｗ

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill ´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

おまいらがチャーンチャーン言うから
今日レーシングワールドで思いっきりRKの･･･チャーンを
って言ってしまったじゃあないか。

　　　　 ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　　･｡ 　　　 ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　 ﾟ･　｡　｡･ﾟ･⌒ヽ　｡･ﾟ｡･　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　｡･ﾟ･⌒）
......................　　　 −＝≡　((　ヽニニフ━o　 _　_ ｏ━ヽニニフ )) ･｡ 　ﾁｬーン購入ヲメ！
......................　　　 −＝≡((ヽニ（⌒｡･ﾟ｡･ ミ (#ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒） ニフ )) 　
.......................　　　 −＝≡　　　((ヽニニフ━o　 　ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･
............................　　 −＝≡((.ヽニ（⌒･ﾟ･。彡 （　⌒)　ミ　｡･ﾟ･⌒）フ ))
　ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　−＝≡((ヽニニフ━o　c し'　ｏ━ヽニニフ )) (((((((((((((((((((((((((((･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･｡

もうフライパンの中なんにも残ってないんじゃないのかw

おまいらみんなまとめて好きだと言っておこう。

しかし新しいチャーンって気持ちいいよなあ。
しばらくすると気にならなくなるんだけど。
バッテリーやオイルみたく。

消耗品ってそんなもんさｗ
でも自分でなんとかメンテできるチャーンやバッテリは結構交換直後は嬉しいのは同意ｗ

>>649
> しばらくすると気にならなくなるんだけど。
気にならなくなるのは正常に機能している証拠。喜ばしいこと。
バイクも体も正常に機能しているときは、そこにそれがあることにすら意識に上らない。
バイクと一体化した新しいチェーンも同じこと。
心臓や胃袋や普段意識もしない存在が妙に気になるときは何か不具合が隠れているもの。
うう、少々食い過ぎたか…腹イテー。

>>645
ﾊﾞﾛｽｗ

>>645
wwww

もうチャーンで統一しちまおうぜ！
店員もチャーンチャーン言われてたら「はい、RKのチャーンですね」
メーカーも社名変更だ！

”チャーンはRKの登録商標です”って？

>>654
チャンチャーン

( ﾟдﾟ)

(ﾟдﾟ)

お前なんかモコモコにしてやんよ
　　　∧＿∧
　　　(　･ω･)＝つ≡つ
　　　(っ　≡つ＝つ
　　　./　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　( /￣∪


　　
　　 /ヽ　/ヽ
　　':'　ﾞ''"　 `':,　　
　 ﾐ　　 ･ω･　;,
　:; . っ　　　 　,つ
　 `:;　 　 　　,;'　ﾓｺｯ
　　 `( /'"`∪

相談です
先日バイク（VTR）を中古で購入し、500km程走ったのでチェーンメンテをしようと思って
クリーナ、ルブを買って実行したところ、布でチェーンを拭いていたら
黒いOリングが千切れてポロポロ取れてしまいました
元々低走行（8000km）だが長期放置（三年以上）だと理解したうえで購入したので
消耗品を買う金銭的余裕はありますが、交換にあたり気になることがあります

・一緒にスプロケも変えるべきか？
　距離的には問題ないと思いますがまとめて変えろと良く聞くので・・

・自分で出来るか？
　手元にサービスマニュアルはありますが整備に関しては素人です
　一応プラグとエアクリ交換は自分で出来ました。

チャーンスレ先輩方のご教授願います。

>>658
8000kmっていう表示なら16000ｋｍ位とか実際走ってるのが普通だよ
(中古バイク屋なら当然の如くメーター戻し)

一応まとめて新品の方が後々の寿命が長いのは確かだと思うけど
チェーンの伸び具合を見てチェーンが伸びてなかったら
スプロケも磨耗してない可能性はあるまずはその判断してからでもいい

サービスマニュアルに伸び具合の味方が載ってるはず

作業はカシメ道具があれば出来る、ただ圧入具合に関しては慎重にやる事
きつすぎてもゆるすぎてもだめ、カシメピンの広がり具合などにも注意

>>658
そういう事情なら、スプロケは山の状況次第でいいと思う
減ってたりとがってたりしたら換えた方がいいし

誰にでもはじめてはあるから、自分でやるかやらないかであって
出来る出来ないというのは、トライして見なきゃわからないな
要はやる気だよ

>>658
スプロケが編磨耗したり尖っていたり、
これを機にチェーンのサイズダウン化するとかでなければ
無理にスプロケまで替えなくてもいいと思う。

チェーンカット、カシメツールを用意するのは当然として・・。
やるならぱジョイントのコマを2個くらい余分に用意したほうが
失敗してもすぐカットしてやり直しが効くので心理的負担が減って良。
圧入・カシメの加減はニ・三回でまず身につくはず。
圧入しすぎで動きが固くなって失敗しないよう、ノギスの数値よりは手の感触(ｸﾆｸﾆ)を信じること。

スプロケはホムセン等で工具揃えれば普通に外せるので特に考慮なし。
スプロケ交換まで行くならリアのメンテスタンドが必要になってくるね。

>>658
正直に言ってしまえば、自分で交換できるか他人に聞く人は、
信頼できるバイク屋でやってもらった方がいいと俺は思う。

失敗してもいいから自分でやりたいのなら止めないが、
まずはバイク屋でどうやって交換するのか見学した方が
いいと思う。なじみの店なら、質問にも答えてくれるだろう。

それから、チャレンジしてみてもいいんじゃないかな。
メンテ初心者は、交換後のメンテに金をかけた方が得。

前にRKチャーンのメンテ動画で張替え乗ってたぞい　
すでに外出？

RKってライダー・キングの略でよかったっけ？

>>664
桶

>>663
外出って…。「既出」をガイシュツって読んでるゆとりさんですか？

>>666
最近2chを始めたゆとりさんですか？
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B4%FB%BD%D0
http://2ch.myu-k.co.jp/2ch_fq.html

>>666
むしろ「すでに」の部分につっこむべきだろｗ
すでに外出ってどんだけ既出なんだよｗｗｗｗ

「外出」「つっこむ」．．．
皆さん、もう適当にヤッちゃってください。。

>>666の人気にじぇらしー

美チャーン施工age

666のかわりに代弁。

うわーいいっぱいつれた（はぁと

ｵﾏｴﾓﾅｰ

ｼｮｳｻｲｷﾎﾞﾝﾇ

広高のチェーンルブを入手して使ってみた。
ttp://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/chain-1/
独特の匂いが鼻をつくけど…なんかいい感じです。

>>634
サイレントチェーンは本当に静かだよ
でもエンジン音や排気音、ロードノイズ等は消えないからね
あちこちウルサイ乗り物って点は変わらないよ
ﾁｪｰﾝ自体の耐久性やｽﾌﾟﾛｹｯﾄ側の減りについてはまだテスト中

保守ﾁｬｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)

>>658
かしめ工具持ってないなら、純正部品注文するのもアリかな。
エンドレスだからスイングアームまでバラす必要あるけど、
旧チャーンのカットや新品のコマ数カットの手間や、
同時に日頃手の届かない部分も掃除できたり、
スイングアーム付け根のグリスアップ等も出来る。

>整備に関しては素人です
>一応プラグとエアクリ交換は自分で出来ました。

この程度の人間にスイングアーム全バラは酷だろ
スイングアームに掛けるメンテスタンドは使えんし
工具もそれなりに要るぞ

>>680
トルクレンチがあれば、OKでしょ。
私だったら、かし丸君買うけどね。

チェーンからステップにコツコツと振動が伝わってくるのってチェーンの寿命ですかね？

本当にRK=ﾗｲﾀﾞｰｷﾝｸﾞかとｵﾓﾀｗ

>>682
速度に対して高いギアで走りすぎ。
ノッキングの振動がステップから伝わってくる。

>>658
伸び切ってなくてまだ走れると思っても、長年放置で、錆付きで固着がひどい場合は交換だね。
いくらグリス付けても、元のしなやかな動きにはならない可能性大。

・自分で出来るか？
純正だとエンドレスだから、作業が煩雑で、難しいだろうな・・・
大型バイク用品店のピット作業でも、純正エンドレスの取り付けは断られる。
普通は、切れ目をつなぐタイプのを用いるみたいなので（だから作業料金が格安）、
どうしても、という場合は別料金で要相談だそうだ。

シロウトがチェーンをつなぐ作業した場合、途中で外れたりしないか？

などという不安がつきまとい精神衛生上よくないから、ショップに頼んだ方がいい。
精神衛生を抜きにしても、作業がメンドイ。
サンダーがあれば楽だが、元のチェーン切るのにも、高価なチェーンカッターが要るし・・・

前後スプロケ＋チェーン持込だと工賃いくらくらい取られる？

>>686　店に聞け。

5000円〜20000円くらいジャネ？

>>686
持ち込みは嫌われるぞ
自分でやれば？

>>684
いえ、走行中にクラッチを切ってもコツコツ来るのでたぶんチェーンが原因だとは思うんですけど、
正常な状態でもそんな振動はあるものなんでしょうか？

漏れはセローで走ってたら同じようにコツコツ
チェーン調べたらジョイント付近のＯリング
が無くなっていてガタガタになっていた。
はっきり言って寿命。

>>683
ﾗｲﾀﾞｰｷﾝｸﾞであってるでそ？

>>690
分析能力の無いバカはほうっておきなさいw
多分チェーンが怪しいと思うよ
試しにちょっと張り気味にして試走するとよく分かる

>>692
違う　ら・し・い・

>>694
ライダーキングで正解
従業員が言うんだから間違いない

ってか、俺はそう教わった

誰もライダーキックとは言わないんだね！

Rolle Ketteじゃね？

>>695
どこの工場？

>>698
http://serif.hatelabo.jp/images/cache/7f86285a92ab6b450fbf77cda604caacd907e7f3/4c968858457f1f2305662f81b50f30effc12cec4.gif

>>698
ヒント・チャーンを作っている工場は一つしかない

>>700
チャーンを作っている工場とは限らんからな

ID:XW 記念

沢山のご意見ありがとうございます

やはり交換は専用工具も必要ですし、交換後のリスクを考えて今回は
バイク屋にお願いすることにします
その時に伸びの調整の仕方を詳しく聞いて「その後メンテ」を自分でやろうと思います

お世話になりました、失礼します

Rolle Ketteじゃねーのかっていってるのに無視か？
本当に従業員か？

そんなつまらないレスは誰も期待していない

リッチャンハ、カワイイデスヨ

チェーン交換、クリップジョイントなら楽なんじゃね？
耐久度に問題あるんかな？

クリップジョイントなら、作業自体は楽そうだが、つなぐ時にかけるチカラが強すぎても、弱すぎてもダメみないなので、けっこう難しいんだって・・・

走行中にチェーンが切れたら、駆動部分に巻き付いて、最悪死ぬことになる。

その点エンドレスなら、繋ぎめが切れる、ということはないが、スイングアームを外すのが重労働。
特にアームを固定しているボルトがバカトルクで締まっているしぃ・・・

エンドレスにする？
それでもカシメを自分でやる？
取り外し、取り付けを全部店に依頼する？（楽）

>>708
クリップジョイントにも、数種類あって
外プレートとピンに若干のクリアランスが有り簡単にはめ込む事が出来る物。
必要な工具は、クリップを挟むときのペンチやプライヤーだけ。

あと、外プレートをピンにはめる時に、圧入が必要な物。
工具が無い人はペンチなどで代用するようです。その後でクリップを挟む。

後者の方が耐久性が上。

カブのｸﾘｯﾌﾟﾁｪｰﾝは本当に交換が楽だったなぁ
ｽﾚ違いって言われそうなくらい楽……

つ　スクリュージョイント

スクリュージョイントは、車種によっては
スプロケットカバーに接触するので
考えものだけどな。

やっぱり「かし丸くん」が必要か

かし丸くん高杉

http://oono.cbiz.co.jp/shopping/html/D5916070.htm

こいつは比較的安い。鉄製だから頑丈。
ただ、カットの時はリベットの頭をサンダーで落とさないとやりづらい。
プレート圧入パーツはちょっと使いづらいが何とか出来る。
あと、アメリカンらしくネジの精度が悪い。
でもカシメだけはきれいに出来る。

俺は使い終わってからオクで売って元取ったけどな。

チェーンカッターは消耗品。
５回くらいの使用で刃がダメになった。

完璧にダメになる前にオクで売れば良かった・・・orz

ピンの頭削らないから…

サンダーでピンの頭削らないとチェーンカッターってほんとすぐにだめになるね。

そんな皆にRK90ツール
カット用ピンもバラ売りしてるよ。問題はクソ高いことだけど

サンダーがあるのなら、わざわざピンのアタマを削るなどという、せこいマネしなくても、
いっそのこと全部切断した方が楽なんじゃね？
それならチェーンカッター要らないし・・・

サンダーの刃をハンドドリルに付けてチェーンを切ろうとしたが、うまくいかず、
結局は高いカッターを買うハメになった・・・というのがどこかのサイトにあった。

>>721
お前さんカットとかカシメしたことないでしょ？

一般的なサンダーのディスクで
チェーン全体を切断するのは意外と大変
充分な作業スペースないし
ひと駒分くらいの鉄粉を飛ばしまくって
うまくカバーしておかないとカウルやスイングアームに
焦げ跡つけちゃったりして
切断火花はタイヤゴムなどゴム製品に大変よろしくない
直接当てないようにしてもなるべく短時間が望ましい
切断面は赤熱するくらい熱くなるから
防護策や冷やす時間も置かないと次の作業が出来ない
ぶった切りチェーンだと
新品と古いチェーンを繋いで
カラカラと引っ張るだけで入れ替えるとゆーワザが
少し面倒になる

>>701
確かにｗ
埼玉在住だと言えば分かるかな

>>723
チェーンをサンダーで丸ごと切断するんじゃ駄目だよ。
カシメ部を削ってやれば良い。　
　　

それは>>721に言ってやれ

>>726
ごめん。。。

( ﾟдﾟ)σ)´Д｀)ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ

>>715
それ使ったことあるけど、1・2回でダメになる。

オクでかし丸くん買うかな
９千円くらいだし

ジョイントにすれば？

RKのジョイントって、単体で売ってないのかなあ？

>>732
売ってるよ
ただクリップかカシメかは種類によって有ったり無かったりすると思う

エンジンオイルでチェーンメンテしてる。先日チェーンの汚れを見た瞬間に使ってみた。
綺麗になる、マジで。そしてフリクションが少ない。ホイール回すと回り続ける、マジで。
ちょっと感動。しかもオイルだからメンテも簡単で良い。エンジンオイルはもちが悪いと
言われてるけど個人的には十分もつと思う。ルブと比べればそりゃちょっとは違うかもしれ
ないけど、そんなに大差はないって隔離スレの住人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雨とか降ってるとちょっと怖いね。オイルなのに水に流されるし。
ホイール汚れにかんしては多分ルブもオイルも変わらないでしょ。ルブ使ったことない
から知らないけど粘性があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもオイルな
んて使わないでしょ。個人的にはオイルでも十分に綺麗。
嘘かと思われるかも知れないけどいくら走ってもスプロケットが磨耗しない。
つまりはルブよりもエンジンオイルの方が潤滑できていると言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

>いくら走ってもスプロケットが磨耗しない。

物理的にありえない
100%ウソ

コピペにマジレスすんなよ

>そんなに大差はないって隔離スレの住人も言ってたし
隔離スレﾜﾛﾀ

貧乏なので、使い古しのオイル使っています。
貧乏なので

バイク売れよ
話はそれからだ

バイク売ったらチャーンが可愛そう！

おれなんか天ぷら油を捨てる度に
これでチェーン洗ったらキレイになるんじゃまいかと
いつも思う。
で実際鍋でﾁｬｰﾝ煮込んだヤツいる？

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙや廃油で
ノンシールチェーンを煮た事ならある
天ぷら油は未体験

煮るってｗｗｗｗｗ

久しぶりにおふくろの
ﾁｬｰﾝの煮っ転がしが食いたいな

漏れは、知り合いの運送屋が｢配送中破損｣したエンジンオイル(最近5W-30が主流
配送中に缶に凹みなんかができると保険処理して廃棄するので、それをもらう)
ってやつをタダで入手できるので、そいつでカラッとチャーン揚げをするよ。
ホントにギラギラするくらいきれいになる。ノンシールだけども。
････ただ、素人にはオヌヌメできない。マジ匂いきついし。危険が危ねーし。
そのあと、干しながらルブ吹くから、隔離スレ行かなくてもいいかな？

>>744によるチャーンの天麩羅講座オフしようぜｗｗｗｗ
ネラーがみんなで仲良く一つの大鍋でチャーンを天麩羅にしつつ談笑。。。
想像しただけでワロスｗｗｗｗｗ

多分OFFの参加者はみんなカブとかなんだろうな…
みんなで一斉にバイクのチャーン外して、箸でつまんで大鍋に漬ける光景を想像してしまった

俺・・・このﾁｬｰﾝが揚がったら家に帰れるんだ・・・

確かにカブ類のチャーンならさっと外してカラッと挙げて
アツアツのうちに付け直せそうだ

割り箸折れるかも。
金属製の箸もってこい

ジョイントのクリップを紛失するヤシが
必ず出ると思う

そこですかさず予備のクリップとジョイントをポケットから取り出す>>744

>>749
それじゃ熱くて持てないだろう
常識的に考えて。。。

常識の問われる会話などしていない

昔の車で寒い日はエンジンの掛かりが悪いんで
オイルパンの下に炭火を置いてオイルをあっためてた
とかいう話も聞いたことあるが、ﾁｬｰﾝ煮ってこの当時からある話だな。

みんなで闇鍋と聞いてすっ飛んでまいりますた！

つ∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞

今日の天麩羅油は奮発してモチュールにしたよ♪

>>756
エンジンに使えよ！wwww

チャーンを煮る製品が過去に存在してたのよ、マジで。
風呂上がったらUPします。

あー！いい湯だった！
つhttp://marblog.net/archives/200508291833.php

くそっ！
オークションで530落とした。
セカンドバイクの520も落とそうとしたら、
530より高かった。 orz

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=28499
久しぶりにスキャナ使いました。読めればOKでしょ？

>>761
＞ド貧乏人の場合はOリングを1コずつシコシコ除して使わなければならない。

シールチェーンのOリングを外せばノンシールチェーンとして使えるんですか？

結局美味いの？

>>763
揚げてるだけに油っぽい

>>761
凄いなｗｗｗｗ

ポリメイトと来たか、市川講師

>>762
シールチェーンの黎明期の記事だから
鵜呑みにするな

>>767
了解
ありがとう

>>761みたくツーリング先でこんな風に
ﾁｬｰﾝ煮込みやってたらすごいワイルドかも(ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ!

>>730
かしまる君最安の店
http://you71racing.shop-pro.jp/?pid=2671165

↑ついでにチェーン最安の店おせえて

ついでに質問。
DIDのかし丸君だが、RKでも問題なく使用できるんだよね？

772 ７７４ＲＲ New! 2007/07/03(火) 13:22:39 ID:W16dB62j
ついでに質問。
DIDのかし丸君だが、RKでも問題なく使用できるんだよね？

(ﾟдﾟ)

チェーンのピン間などのサイズは統一規格なので
基本的にはｶｼﾒ＆ｶｯﾄ工具とチェーンの組み合わせは
表示サイズが合ってれば何でも合う
無問題

メーカー毎の相性は微妙にある模様

あー　新品ﾁｬｰﾝ買ったんだけども。
売り文句の言葉信じて買ったら10リンク長かった('A`)
ﾁｬｰﾝｶｯﾀｰないしサンダーでピンの頭削って抜いても桶？
ちゃんとマニュアル見ないとな。

>>775
100Lのところ110Lを買ったとか？
420ならカワタのﾁｬｰﾝｶｯﾀｰ買っても悪くないよーな
サンダーで飛ばすのけっこう大変だった

>>776
ああ、ごめん。
サイズ書いてなかったけど正に420の100の所、110リンク買ってしまって。
サンダーでも結構大変なのか〜。
ｶｯﾀｰ買った方がいいかな。

ググってみたらカワタのｶｯﾀｰ安いね(´∀｀)
でもやっぱ汁ﾁｬｰﾝは使用不可なのかな？
誰かカワタの安いので汁ﾁｬｰﾝカットした人いますか？

778 ７７４ＲＲ sage New! 2007/07/03(火) 17:51:31 ID:iucM0D2A
ググってみたらカワタのｶｯﾀｰ安いね(´∀｀)
でもやっぱ汁ﾁｬｰﾝは使用不可なのかな？
誰かカワタの安いので汁ﾁｬｰﾝカットした人いますか？

(ﾟдﾟ)

>>779
お・・おれなんかまずい事書いちゃったか？？(ﾟДﾟ;)

使えるだろ　常考
>>774を見れ

売り文句って？
実際よりも長く見えますとか書いてあったのw？

つか交換してもらった方が早いんじゃね?

>>781
そうかー。
いや、説明にｼｰﾙﾁｬｰﾝ不可って書いてあったから。
おれも別にOﾘﾝｸﾞ付いてたって関係ないじゃん、とは思ったんだが。
なんでｼｰﾙﾁｬｰﾝ不可って書いてるんだろうな。

三月にバイクに乗り始めてメンテナンス本買ってメンテナンスしはじめたんだけどチャーンのメンテナンスのスパンってどのくらいでやればいいの？
車種はホンダCD90Sで街乗り月当たり500km弱の走行で、雨の時は出来るだけシートかけてるけど青空駐輪です。

カワタのｶｯﾀｰ買ったー

カワタのカッターつかったー

カタワになったー

オワタ

ﾁｬﾝ ﾁｬｰﾝ!

クワガタ？？

チャーンガタガタ言わすぞゴルァ

>>786-789
ちょｗｗｗｗｗｗｗ

明日ﾁｬｰﾝｶｯﾀｰ買いに行くのが待ちきれず
ベンチグラインダーで切り離しました。
速攻で削れました。
でも玄関でやったらものすごい鉄粉が('A`)

だから大変だって言われたのに…

>>794
現代人に不足しがちだよね

そうだな。
現代人にはﾍﾞﾝﾁｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰが足りん！

いやチャーンカッターだろ常識的に考えて(゜∇゜)

ここは実に和むﾁｬｰﾝｽﾚですね

＞ゴルァ
あぁ怖ｶｯﾀｰ

鉄分が多いスレだと聞いて駆けつけました

さっさと回収してください

(^ω^)ｸﾘｸﾘ

>>786-790
禿しくﾜﾛﾀｗ

昨日切り落とした残りのﾁｬｰﾝ繋げて
ぬこの首輪作ったお(´∀｀)
激しく外そうともがいてた(´Д`)

重いだろｗ

バイクのチャーンならちょっとした武器にはなりそうだな((((ﾟдﾟ;))))

手がネチョネチョして使いづらそうだ

レーシングカート用の219なら首輪に良さそうだなｗ

チェーンサイズの横にたまについているRXとかNOXとかV6って文字はなんなのですか？？

「皆様のご愛好のおかげで六年連続優勝」

「窒素酸化物」

>>812
自己解決しました。すんません

余ったエンジンオイルをチェーンに給油したら走行後思いっきり飛び散っててﾜﾛﾀ
さあ洗車だ('A`)

どうせ、飛び散りが終わると給油不足じゃないかと不安なって注油して
すぐにバイク汚すんでしょ？

カブ並みの立派なチェーンケースほしいよなあｗ　
オレのバイクはオフ車だけどｗ

>>816
そんなおまいにＡＧ２００。

>>816
禿同！
カブ並みとは言わんが、脱着容易でシンプル且つオシャレな
チャーンカバー作ったら売れるんじゃないかな？

お舞ら自転車のチェーンも勉強しろよ

∞∞チェーンについて語る part4∞∞
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1179932322/

むかしチャリのチェーンに1コマずつプラスティックのカバーみたいのつけるやつ
あれバイクのチェーンにつけたらどうだろ。中にグリス封入したりして。

後続車攻撃用バルカン砲?

後続車両スリップ作戦？

揚州商人に黒酢チャーンがあった。美味かった。

今までチャーンクリーナー使ってたけど今日初めて家庭用シンプルグリーン
で洗浄してみた。原液でブラシ使ってゴシゴシしたら汚れめっさ落ちてピカピカ。
洗い流すのが面倒だけど、かなり経済的だね。

シンプルグリーンマンセー

灯油最強。

>>824
中性洗剤で洗うと急激に錆びないか？

潤滑とは関係ないサイドプレートに
どうやって油を回すかがキモだと思う。

……シリコンスプレーかw？

食器洗う洗剤でガシガシ洗ったけど錆びなかったよ。
溜まったサイドプレートの油汚れが落ちきってないからかな。
明日になったら�dでもないことになってるかも分からんがw

>>829
以前洗車した時に中性洗剤が付着したせいなのか
チェーンがポツポツ錆びたことがあってな
洗剤のせいじゃないんだったら、なんだったのか気になる
水ぶっかけるだけであんなに急激に錆びないだろうし・・・

洗剤が油分落とすのも原因だが
洗車後に錆が出るのは鉄粉

今までスプロケやらチェーンやら
削りまくった鉄粉が洗剤の脱脂と水で
赤くなるのが目立つだけ

>>823
あそこ俺も結構好きだよ
此間激辛坦坦麺頼んだら辛すぎて死ぬかと思ったが

キュキュットもよく落ちるぞ。
詰め替え用を買って薄めずに使用しれ。

むしろ油汚れはママレモンじゃね？チェーンに良いかどうかは別として。

ノーマルチェーンで20000キロ無交換、そろそろ交換しないとやばいかも。
RKのチェーンを考えてるんだけど、シルバーチェーンでも別段不自由しない？
それともちょっとがんばってでもゴールドチェーン入れたほうがいい？
当方250�t4スト単気筒オンロード車。チェーンのメンテは1000キロに一回してて、ほとんど悪天候
の日には乗りません。

色って単なる見た目の問題で、持ちとか関係なくね？
オンロードならなんでもいいからシールチェーンにしときゃ問題ないしょ

ハブダンパーとチェーン＆スプロケットを交換しました。
ＲＫのブラックスコールチェーンです。
スプロケはサンスターのジュラルミンオリハルコンでつ。
この最新チェーン、黒く塗装されていて(とはいえすぐにワコーズのチェーンルーブで白くなるのですが)見た目精悍…ということより、
その静かさにちょっとびっくり。
古くなったチェーンから新しいのに換えたということも大きいと思いますが、バイク屋によれば、
このチェーンにはスーパーダブルＸリングというシールが使われていて、メカニズム的にも純正品とはちょっと違うのでそのせいかもしれないとのことでした。
ガードレールなどに反射して聞こえてくるチェーン駆動音があるじゃないですか。
あれが全然気にならなくなりました。
ちょっと違和感があるなー、なんだろうなー、と思っていたら、いつも聞こえてくるはずのチェーン音が静かだったので違和感を感じていたようです。
ロングツーリングとかだと、精神的な疲労がちょっと違うかもしれません。
純正サイレンサーだと排気音も静かなせいか、結構わかります。
純正のチェーンが伸びてなくても、錆が浮いてきて気になるなー、磨いても磨いても浮いてくる…(私はこれです)、というかたいらっしゃったら、これを機に交換もお勧めかも。
パワーとか駆動力が確実に…とかはわかりませんが、すくなくともチェーンノイズがとても静かになるのは体感しますよ。

これで俺のＧＴＲ１４００も復活だぜ　

チェーン換えたら走り出す、マジで。ちょっと 感動。

まで読んだ

盗んだチェーンで走り出す。

まで読んだ

オリハルコンといえば王者の剣

水平線の終わりには、あああ〜

頭に煌めく電磁メカ〜

15のよるー

らららー

既出だったらすまそ。

俺はオイルじゃなくルブ派なんだけど、ルブって持ちが良いけど
ウンコ化して掃除が大変でしょ。
そこで掃除する予定の100キロ程前にオイルを挿しておくと
100キロ程走って掃除するときには汚れがオイルで飛び散って綺麗に
なってて掃除しやすい事を発見。
普通のルブだとこんな感じだったけど、ホワイトはわからん。
お試しあれ。

すごく暇なこと考えた。最強チェーンメンテかもごめんね。
まずはシール。シリコングリスを爪楊枝などで塗り込む。後よく拭く。
そしてコマ。鉛筆の芯をこれでもかと粉砕したものを好みのグリスに混ぜ
コマの間に塗り込む。後よく拭く。仕上げにシリコンスプレーを全吹き。
ポイントはグリス。ちょう度は1で。あくまでライフ重視を貫くんだぜ。
さて、何�qもつのでしょうか・・・俺の脳内計算だと1000�qはごめんね。

す
ま
そ

それでオフを走るとグリスが研磨剤と化します。

最強っていうか、最ヒマｗ

原付のチェーンにリチウムグリス塗って誤魔化してる俺は負け組

リッターSSに天ぷら油の使い古しを塗っている俺は

>>850
あなたはえころじぃに気を使う理想的なライダー

俺のトラクターはテンプラ油が燃料だぜ！

>>852
すごく…天ぷらくさいです…

エコロジーなエロジジイ

エゴロウジン

エロドウジン

オイルスレに「ルブにはダンパー効果がある」とか言ってる奴が沸いてるんだが、
このスレの関係者か？

知らんがな(´･ω･`)

>>857
キティ具合は隔離ｽﾚのｱﾚに近い気がする。
まぁオイルｽﾚに引きこもってもらおうじゃないか。

>>857
なにそのフリクションロスの公言

なんかチェーンが
バックトルクリミッターになるらしいんですけど本当ですか？

ダンパー効果でチャーンが長もちするとか
散々うさん臭い講釈垂れ流した挙句
２万キロ毎にチャーン交換してるだとさw

3千キロごとにルブメンテしてると豪語ｗｗ

今も強力な電波発信し続けてるよ

デイトナのチェーンクリーナーとルブ、注文しちゃったぜ

ルブだろうがオイルだろうが当たり面だの摩擦面はすぐにハゲるよ
当たり面脇のどうでもいいところに乗っている油分は防錆ぐらいの
役目しかない

このスレでクリクリと言われるローラーの
当たり面ローテーションやチェーンソーオイルでも
頻繁な油分の更新が一番良い。
大盛りのホワイトルブなど埃や砂利を集めるデメリットの方が
多い

>>861
ルブはハブダンパーにもなるらしいから
オフ車にも有効だなw

なんだよ、俺のバイクのリアハブダンパーは見掛け倒しなのかよ。
ルブダンパーがそんなに優れてるのならハブダンパー代は余計な
装飾費だってことだな。
メーカーに問い合わせてやる！
余計なものを売りつけやがって。

>>869
ｗｗｗ

>>857
ダンパー効果があるかどうか、今度の週末に試してくる

経緯はルブ→オイルメンテ
で、突っ込みからブレーキリリース後のパーシャル出しが
無茶苦茶やり難くなったから。

インジェクターは掃除済みなんでドン付いてるわけじゃない
チェンクリで全部のオイル落としてルブを塗りなおした。

みんな久しぶり！
明日これないから今日いくぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
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−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

車が壊れてしまって通勤手段が明日からバイクに・・・。
土日は台風接近で荒れるらしいけど、土日も出勤確定で軽く鬱に。
チェーンのお手入れが大変だよぅぅぅぅぅぅぅぅ

チェーンルブを挿す時にホイールやタイヤに飛び散るのがイヤになりました。
スプレータイプではなくハケで塗れるようなタイプは無いのでしょうか？

>>874
反対側をウエスで受けながらやる。
http://www.didmc.com/text/maintenance.html

>>874
#80のギアオイルを刷毛で塗ればいい。

>>874
俺はタイヤホイール周りに新聞紙を敷き詰めて心置きなくシュッシュクリクリしてる

その後は充分に余剰分を拭き取るのを忘れずに

>>874
ゴム手袋をする。
その上から軍手をする。
軍手でルブなりオイルなりを受けておいてゴシゴシ。

>>874
RKの動画で勉強してDIDのルブを使う。

>>874
段ボールを適度な大きさに切り、ついたてのように立ててスイングアームに軽くテープで留める

段ボールだと厚すぎでバイクによっては入らないね

厚さ１ミリ程度のプラ板を使えば無問題
段ボールと違って何度か使えるし

但し、クリーナーで溶ける可能性はあるがｗ

チラシがいいよ

折角綺麗綺麗したチャーンが台無し

フィニッシュラインみたいな構造で
オートバイ用のチェーンに対応したものがあったけど名前を忘れた。
http://www.naturum.co.jp/goods/456/875_1.jpg

思い出した。
ケッテンマックス
http://www.japex.net/maintenance/kettenmax/ketten.htm
これなら、地面の汚れは最小限。

欠点ＭＡＸとか言われてたなぁｗ

それマジでチラシの方がマシだよw

そのアイテム初めて聞いたがけっこうみんな使ってたんだな

みなさんご親切にどうもです。
簡易マスキングをしてやってみることにします。それでもダメならギアオイル塗ります。

とりあえず平らな土地が欲しいな・・・

>>887
昔、HP見て衝動買いした。
結果、まさに欠点MAXだったよ。

スプレータイプのチェーン用洗剤で汚れ落とす方が良いと思う。
ｵｲﾙｽﾚではシンプルグリーンが良いと書いてたけど。

３連休
台風
おやつ食べたらチェーンメンテしてくる

× チェーンメンテ
○ チャーンメンテ

メンテはチャーンとしようね♪

チャンチャーン

台風抜けたー
事前にルブコッテリにしといたんで錆ナシ！

…さて、余分を落としてくるか

∞∞∞∞∞∞∞∞∞
∞∞∞∞∞∞∞∞∞

厨な質問で申し訳ない…
タイヤに付着したチェンクリやチェンオイルは水拭き&乾拭きだけでオッケー?

亀の子たわしみたいなので、ゴシゴシ削っとけばOKだと思うよ。

中性洗剤で洗えばなおオッケー

>>900
>>901
サントス♪

チェーンの張りを調整した後、メンテスタンドでリヤタイヤを浮かす。
エンジン掛けて、ギヤをローに入れる。
クラッチをつないで、タイヤが回りだすと、チェーンがガッチャンガッチャン
あばれだす・・・・

寿命ですか？

そんな状態で回すこと（必要）があるの？

低速の空転だとエンジンの中のバックラッシュや
チェーンの遊びも全部一緒くたになるから

なんの判断材料にもなりません

>>903
アイドリングからちょっとあげて同様の症状なら、チェーンやスプロケが終わってるか、張りが弱いか、スプロケの芯が出てないような気がする
エンジンはマルチかな？単気筒なら多少は暴れるかもだけど
俺のは250の二気筒だけど、そうはならない。

無負担だし多少暴れても実際走ってて問題なければよくね？

タイヤ浮いてる状態ではなんの参考にもならん。

>>906
スプロケの芯ってなんですか？

チェーンてさ、外してからチェーンクリーナーぶっかけて、チェーンルブ振りかけるの？
それとも、バイクに装置した状態でやるの？

常識的に考えれば車体からチェーンを外さないでメンテナンス

雨に打たれるとその日にもう錆が浮き出てきて見た目がとんでもなく汚いです。
錆止めはどうしてますか？

メッキチェーン付けてます

錆びなんて飾りですよ。

〉〉910
mazide

あんがと

チェーンルブって、何がいいとかある？
街乗り専用グラストラッカーなんだけど

あと、シールとノンシールって何が違うの？自分のがどっちだかもわからん

ミクシィへ帰れ

>>914
つ>>1-7

テンプレすら読まないアホがホントに多いこと。

チャーンチャーンってもう面白くない希ガス

だから最近廃れてるんでは

ダイゴロウ〜！

かわいい男の子とヤりたいです(^―^)

外出ですか？
ttp://www.ange.ne.jp/naco/NSR/MC21_3.html

>>918
同意だな。
親切ｽﾚや他のｽﾚで言ってる奴がいるが、
マジで気分が悪くなる。

つ【AA禁止】チェーンスレ10本目【ﾁｬｰﾝ厨死ね】

ID:v5mj+eBK

ﾜﾛﾀｗ

>>920
チャーン!



やさしいだろ？　俺ｗ

ID:v5mj+eBK

必死だなｗ

>>925-928
幼稚な奴らの必死さﾜﾛｽｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

>>930
自宅警備員のAA貼り仕事乙チャーン！

近いうち隔離としてチェーンスレが立つ

ﾁｬｰﾝ、ﾁｪｰﾝ、ｵｲﾙ、ｽｺｯﾄ
もはや何がなんだかわからん

>>927
>チャーン!

ﾊｰｲ！

と、ｲｸﾗちゃんの声で答えたくなる。

オフ車の人ってチャーンの清掃とかどうしてる？
やっぱりちょっとでも林道とか走るたびに清掃＆注油が必要？

スコットオイラー使ってる

ごめん、回答になってなくてｗ

ちょっとぐらいなら不問。でもゲロアタック後は必ずメンテしてるよ。

雨の日の走行後のチェーンどうしてる？
うちの駐輪場屋根がないから出来るだけ翌日に水気飛ばしてルブ挿してるけど
時間がなくて2〜3日放置してるとうっすらと錆が。。。

どうしてるってガレージの中で注油してるけど
参考になったかな？

>>935
ヽ(･ω･ヽ)ｽｺｯﾄｵｲﾗｰ( ﾉ･ω･)ﾉ ｽｯﾄｺｵｲﾗ

>>936
ツマンネ

これは恥ずかしいアンカーミス

>>938
ﾂﾏﾝﾈ

雨の合間に美ﾁｬｰﾝage

>>937
エンジンオイルでﾁｬｰﾝメンテが（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ！
浸透力が高いし、多少の雨では流れないから錆び防止に最適。

チェーン交換するときは同時にスプロケットも交換してる？
見た目にはほとんど減っていないのだが、バイク屋には交換しないと寿命が縮むと説明された。

普通は同時に交換する

必ず同時交換というわけではない。
いっぺんに変えた方が次はチェーン次はスプロケと考えなくていい。
変な減り方してない限り同時じゃなくてもおｋ。
ただし、スプロケは徐々に減っていって、減っている事に気づきにくいので要注意だ。

いつのまにか
人_人_人_人_人　/し/し/し/し/し
になっている
それがスプロケ

スプロケって奴は基本ツンデレだしね。

長期放置車で低走行だとチェーンだけとかでおｋだよな？

寧ろバイク乗り換えたほうが良いのでは？

チ　ャ　ー　　ン　！　チ　ャ　ー　　ン　！　
　
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　　　　　　　_　　∩彡 _　　∩彡 _　　∩　 _　　∩　　 _　彡∩　 _彡　∩
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　　　A_A　⊂彡　(　 ⊂彡　　(　 ⊂彡　　(　 ⊂彡　　(　 ⊂彡　 (　 ⊂彡
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　しー-Ｊ　　　　　　　　しー-Ｊ　　　　　　　しー-Ｊ　　　　　　　　しー-Ｊ

>>948
俺のはあまり歯型が変わらなくてさすがサンスターだなと思っていたら

歯先の厚さ方向が　П　から　∧　のように台形減りしてた。

>>953
さすがサンスター
歯間の歯垢が落ちやすくなる

たまにスポロケって書くやついるよな。
ブレーキフィールドとかフリュードとか。

いるね
キャレーリャイスとかいうヤツ

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.　　　 / / /l ! :l　 |　 |　　|　　　　 　 　 　 ＼ 　 !|l |　/　 |　| 　 !　トラップカード
　 　 / / ./ ! |　l　 l　 |　　|　ヽ. ヽ＼ ＼　ヽ. ヽ.　|│／ヽ|　!　l !　　　　「ブレーキフィールド」発動！
　　　`'''‐'、|　l　ヽ. ヽ.ヽ.　 ! 　 l＼＼`‐､ヽ、＼ヽ.| ﾚ'／ヽヽl　! !
.　　　　 　 `‐､|　､ﾄ､__＼:､ ヽ.　l　 トｰz､-‐ﾗ''フヽ!|!/_,ゝヽ }. |│　　このカードの効果で
　　　　　　　　 ＼ヽl＼`ｰ'ヽ､＼ヽ ∨ー`‐←'　　||!-､-､　/! |│　　　　貴様はもう動けない！
　　　　 　 　 　 　 ヽﾄ. ´￣ジヽＮ` -ゝ　 　 　 　 |!　 ﾘ ／|.| | |
　　　　　　　　　　 　 !　　 ＼　　　　　　　　　　＿iー< |　|.| | |　　　　ずっと俺のターンと
　　 　 　 　 　 |＼. 　 ＼　　　 r‐=＝''''ｦ 　 　 | 　 ￣｀~` ''''‐'- ､　　　　　　なるのだ！！！
　　　　　　　　 | 　 `'' ｰ-ヽ､ 　 V r'-‐:/　　　 .|　　　　　　　　　 |
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　　　　　 　 ヽ`''ｰ-　　　　　　　:::::::::: |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　 　 ／

>>955-956
えびふりゃーって
言う奴もいるよ

ぜんざいを「でんだい」とか
全然を「でんでん」とか言うやつもいるな

大五郎

ちょっとちがうけど、汎用をぼんようっていってるやつがいたな

汎用な男だな

>>958
それは名古屋人じゃ？

漏れ、ガキの頃「味の素」を「あじものと」としか言えなかったお

>>959
和歌山県民？

>>961　　　　　　　　　 えっ！？…‥
ほんとはなんて読むの？

はんよう。ぼんよう(凡庸)とは意味も全然違う。

この前、うちの上司もぼんようって言ってたよｗ

人型凡庸決戦兵器・エヴァンゲリオン

だめだ、間違いなく地球は滅ぶｗ

　　　　　,.――――-､
　　　　　ヽ /￣￣￣｀ヽ、　　　　　　　　人型凡庸決戦兵器・ｴｳﾞｧｿｹﾞﾘｵｿ惨状
　　　　　　| |　 （・）｡（･）|
　　　　　　| |＠＿,.--､_,>　　　　　　　　 俺が着たからにはもう色々と駄目だ
　　　　　　ヽヽ＿＿＿ノ 　　　　　　　　　
　　　　　　　 /:::::::::::::::::l 　 /７7
　　　　　　　/::::::::::i:i:::::::i,../ / |　
　　　　　　 l:::/::::::::i:i:::､:::/ /　|　　
　　　　　　 l;;ﾉ:::::::::::::::l l;.,.,.!　 |　　
　　 　　　　 /::::::::::::::::l/ /　　冂　
　　 　　　 /:::::::;へ:::::::l~　　　|ﾇ|
　　 　　　/:::::/´ 　ヽ:::l　　　.|ﾇ| 　
　　 　　 .〔:::::l　　 　 l:::l　　　凵
　　 　　　ヽ;;;> 　 　 ＼;;>

半年振りに声出して笑った。もう色々と駄目だww

おじゃたまくし
とうもころし

>>970
体だけみるとちょっと前に有名になった立ち上がる何とかパンダみたいだな。

973 ７７４ＲＲ sage New! 2007/07/23(月) 02:06:17 ID:YzOql8A9
>>970
体だけみるとちょっと前に有名になった立ち上がる何とかパンダみたいだな。

(ﾟдﾟ)

ぼちぼち新スレをチャーンと立て（ｒｙ

むかしエベレーターと俺は言ってたらしい

>964
ｶﾜﾕｽｗ

>>945
12000�qでチェーン交換したけど、バイク屋曰くスプロケは次回で大丈夫との事。
見てもらって判断してもらったら？

>>976
子供が出来たらエクスカベーターと教え込んでいいでしょうか？

とうもころしがいっぱい落ちてると聞いて飛んできました

>>980
俺が先日食べたのは
とうろもこしだった。

そこで「とうもろころし」ですよ

もう「とうもろし」でいんじゃね

「コーン」

うんこーん!!

うんこボーン！

「とんもろこし」だろ！

っていうか凡用は２ちゃん語だと思っていたが

次スレの季節

1000なら1000リンクのﾁｬｰﾝ買う

次スレ立てれないのでしばらく間借り
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182044607/

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ10本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185236190/

立ってた。

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ10本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185240395/
気づかず立てちゃった・・・。静かに葬ってください・・・

すまん、建てて早々上司に呼ばれていままで戻れなかった・・・orz

仕事中にたてんなよｗ
まあ、乙

チ

ャ

｜

ン

ＤＩＤ
ＲＫ
ＥＫ
Ｒｅｇｉｎａ

∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞

∞∞∞∞∞∞1000∞∞∞∞∞∞

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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