【厨は】チェーンスレ5本目【スルーで】

>>926
ずっとエンジンオイルでメンテしてるけど、
終わったチェーンをバラしてみたけどシール内のグリスは抜けてなかったよ。

逆に月２でチェンクリ＆ルブ吹いてる友達のバイクのチェーン交換してやって、
バラしてみたらグリスほとんどなくなってた。
まあルブで潤滑されてるんだろうから問題はないかもしれんけど。
シールが終わってグリスが流れ出してるのに気付かなかったんだとは思うけど、
正直クリーナーは強力すぎると思ったよ・・・

俺はヒトが何使おうがかまわないしそれは好き好きだと思ってるんで、
オイル使いたくないヒトに使えと強要しないけどね。

クリーナーで気化冷却→シール収縮→クリーナーがシール内に→グリス洗浄ってことか…
そう考えると、エンジンオイルじゃちと不安だが、
ハンマーオイルやデフオイルなんかなら洗浄と注油が一辺に出来るし、シールへのダメージも少なそうだな。

>>917　>>922
きっと>>916は100km毎にリア全バラだからエンジンオイルで無問題なんだよ。
そのレーサ以上の定期整備に敬意を表そうじゃないか！

むう、確かにクリーナーで何度か洗浄するとチェーンの動きが悪くなっていくような？
一応シールチェーン対応って書いてあるのに何故？
灯油みたいにさっと洗ってすぐに落とさないとシールを駄目にするのかね？

シールのルブまで落ちちゃうと、
新たにルブさしてもなじむまで時間かかるからじゃないかな
ところで、植物性油脂ベースのチェーンオイルってどうなんだろう
高いから買えないけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ヒタヒタと忍び寄る「オイル」の滴り

マジレスしちゃうか。

チェーン洗浄なら洗車場のスチームが最強。
その後車両にチェーン掛けてしばらく空回し、
センスタかけてアイドリングで２〜３速な。
それからチェーングリス塗布・拭き取り。

これ以上の方法があったら教えてくれ。

あ

チェーングリスの前にシリコンスプレー
これ重要

ドライルブで最強に持ちが良い物を教えてください

雨天走行が続いたので、先程洗車ついでにDIDルブをどっっぷり漬け込み。
明日はバイクに乗らないので、あさってのチェーンがチャーンとしてるか楽しみです…ｗ

>>931
鉱物/石油ベースと比べると、
・特性は植物性油脂が上と言われている
・酸化が早いため「持ち」は期待できない
　(メンテサイクルを短くしなければﾁｬｰﾝが痛む？)
かな？

2stのレーシング混合オイルとかはよく植物油が出てたけど、Needsが無いのかもう無いね。
市場収縮と非植物性の性能向上で消えたと思われるが、4stのエンジンオイルにもあったよな。

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　　 _, ,_　チャーン！チャーン！
（　・д・）
　　⊂彡☆))☆))Д´） >>936

>>934
なんでシリコンスプレー？
Oリングの保全用？

>>940
釣られてるよ。

>>933
たかがチェーン洗浄にいちいち洗車場でチェーン脱着するの？

ﾏﾝﾄﾞｸｻ
廃油で洗浄してルブなり代用オイルなりさしときゃいいじゃない。

>>940
多分ウンコ取りやすくなるから
ウンコたまるとこにシリコンスプレーしとくとあら不思議

ノンシールをガンガン換えろと言われたけど

ＫＤＸ１２５だとシールにしても無駄ですかね

>>933
RKのHPより
シールチェーンの洗浄には揮発系溶剤、ワイヤーブラシ、高温高圧洗浄機等を使用しないで下さい。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm

>>945
外してあるチェーンは大丈夫なんだよこれが。
理由は考えればすぐわかるよな？

すまんレス読み飛ばしてた・・・
>>940>>943
それもあるが空回しするのに馴染ませるのが主目的。
>>941
釣ってねえから・・・
まあ信じる信じないは個々の自由なんで。
>>942
よく考えてみれ。何のためにメンテすんのよ？
気持ちよく走る＆長持ちさせるため　だろ？
まあどんなメンテするのかも個々の自由だしな。

高圧洗浄はイカンよ

内部に浸透した水分はどうなるの？
そりゃ距離で圧を制御可能だとしても
その加減が判らん

もっと問題なのは洗車場に汚いグリスを
撒き散らすなんて無神経すぎると思わんか？

個々の自由じゃ済まない問題だ

>>948
ダルいので最後のレスな。
テンションかかった状態で横から高圧スチームは
どう考えてもチェーンに良く無いのは分かるよな？
チェーンぶら下げた状態で高圧当てても、さほど
悪影響が無いってのは何となく理解出来んかな。
その後水気を飛ばしたいから空回しすんの。
汚れを撒き散らしたらウエスで拭くなりした後、
洗って帰ってくりゃいいだろうに。

どっかのレスでバイク屋にチェーン洗浄してもらったら
今までに無い軽さだったってあったから、その種明かし。
後は好きにしてくれ。

こいつが頭が悪いというのはとても良くわかりました

>その後水気を飛ばしたいから空回しすんの。

どうみてもシリコンスプレーかけた時点でシール内に水を封印してます。
本当にありがとうございました。

マジレスすると０．５〜０・８khpでエアガンで飛ばしたほうが水気はよく切れる。
つーか>>949のｱﾎぶりって、ここんとこ隔離スレを荒らしまくってる奴だろ。

高圧スチーム洗浄した時点でシール痛むよなあ
その割りにウンコ汚れ落ちないし。
それに比べたらチェーンクリーナーやエンジンオイルがシールに及ぼす影響なんて誤差みたいなもんだ
気持ちよく走って長持ちさせたいなら、なおさら高圧洗浄機は使えないな

>チェーンぶら下げた状態で高圧当てても、さほど
>悪影響が無いってのは何となく理解出来んかな。

全然理解できねぇｗｗ
まー理解する価値も意味もないだろうけど。

チェーンを外してあるから高圧が適度に逃げる、ということでしょう。
障子に指で穴を開けるのは簡単だけど、
ぶら下げた障子紙に指で穴を開けるのはかなり指を早く動かさないとできないように。

でも、いちいちチェーンを外すのは大変だな。

結局CPOに戻ったよ

スチームって、シール死亡するだろｗ
１００度以上の蒸気に耐えられる代物ではない。

自信満々なようだが、理解できん。

一念発起して南海の３ＷＡＹ工具すらなしで
チェーン交換してみました。無論カシメジョイント♪ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｵﾚ

とりあえず、元のチェーンの取り外しおよび新チェーンのコマ合わせは
サンダーで削って５ＸＸ系チェン切り。・・・この辺は普通ですな。

で、問題は次。
チェーンを前後スプロケに回して取り付け後、ジョイントにＯリングとグリスアップを忘れないようにして繋ぐ。
そしてホムセンで売ってる小型バイスを使って・・・はまらねぇ！ｗｗｗｗ

いくらガンバッても、ジョイント側ピンとプレートとのクリアランスがないどころかマイナスなんじゃねーのか？というくらいのきつさ。
というか引っ掛かりすらないので万力で締めようとした手を離した瞬間、確実にずれます。
プレートを曲げたりしたらそれこそアウトなので、
諦めて二度入れにしました。

用意するのは机に据付けられている大きな万力に、サンダーとチェン切りを駆使して丁度ジョイントと同じ状態にしたコマ。
んでジョイント用プレートを圧入します。あとはチェン切りを利用してまた外す。
本当はダメなのかもしれんが、これだけで入れやすさが全然違ってきます。

チェン切りを使ってジョイントのピンをちゃんと突き出す。突き出し過ぎ防止の為、
この辺はノギスで寸法確認しながら慎重に作業。まぁ目視でもいいかもしれないけど念の為。

問題はカシメなんだけど・・・とりあえずボルトをそのまま尖らせたりしても、ダメ。
ボルトの方が潰れてカシメられません。自分は要らないドリルの軸を鈍角に削ってたピンを万力に噛ませました。

こうして付け替えたチェーンでとりあえず一週間走らせているけど、ジョイントのガタなど発生してません。
結論はできない事もないけどリスク一杯。それと作業は遅々として進まないので覚悟しよう。

あ、ちなみにシャコ万（Ｃクランプ）は使わない方がいいと思う・・・
万力でもなかなか厳しい圧入が、まず間違いなく失敗します。

あとこれは反省だけど、圧入の時にジョイントとプレートをタイラップで固定すればもっと簡単だったかなー、とも。

ちなみにチェーンサイズは？

５２０。これでもかなりガッチガチだから、
６ＸＸとかになるとどうなんだろうね？まぁどうせそのサイズになったら安い工具なんてないだろうけど。
スクリュージョイント使えるんなら、素直にそっちをお勧めしとく。
付けたのは最近ヤフオクで売り出されてるＹＢＮのＸリング。
台湾製のくせにリップが付いてます。ナマイキですｗ

レスどうもです

5××サイズになると小細工では難しそうですね
自分は専用工具ないと手を出さない方なのですが…

ルブ以外で何かないものかと、コレ買ってみた。

ttp://www.vehicle-cyc.co.jp/goods/kemical/teflonplus.html

きょう届いたので、明日チェーンにぬるぽ。

>>962
■━⊂(　・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

インプレお待ちしております+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

>>962
チャーンとインプレしてね☆ﾅﾝﾁﾃ

おーい、山田君。>>964の座布団全部取っちゃって

そんな甘い事じゃダメだ！
　　　　　　∧＿∧ 　ｵﾙｧ！
　　　　　_（　 ´Д｀） 　　　　　最大奥義！トンファーキック！
　　　 ／　　　　　　）　　　　　ﾄﾞｺﾞｫｫｫ　＿　　／
∩ 　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
| |　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿
| | ｜ |　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ　＼
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| |ﾆ(!、)　　　=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,' ←>>964
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　　　　　／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
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　　　 ヽ､＿ヽ

>954
指を濡らせば簡単に穴が開く罠

そういや南海のカシメピンて先端がボールになってるよな。
ひょっとするとまんまベアリングをグリスでピンに固定して、
万力で締めこむのも一つの手かも。

>>968
オレ三年くらい前にその方法でやった。
そんときはボールはグリスじゃなくてアロンアルファで仮止めした。

東雲ライコチェーン３０％ＯＦＦだぜｗ

オイル潤滑始めたら駆動系の消耗が激減した　調整回数もホント減った
以前は「安いチェーンは何処だ〜？」とか「効果の高いルブはどれ？」
って必死に用品店を探し回ったがもう卒業しました

今は多少高くて技術を有するのショップで購入して交換してもらう
普段のチェーンメンテに費用が激減したから差額なんてすぐ相殺しちゃう

一か八かの自己交換なんて怖くてできないからそれで十分満足だ

>>962
因みにテフロン処理はテフロン自体の比重が重く、沈殿しやすい。
高負荷が掛かる場所には向かない。
熱処理して定着させるものが一般的だけど、
チェンでそこまでできないでしょ？
KURE工業の601と（ry

>>971
そういう考え方もあるってだけだろ。
オイルメンテで節約できたのなら、
更に交換費用も可能な限り削減したいというのが俺の考え。
大体、折角激安チェーン買ったのにショップに持ち込んで
工賃ガサ増しされるくらいなら素直に国内の買いますって。


今回の俺のように万力使っても圧入とカシメ出来たのだから、
専用工具を使えば更に確実。
・・・それだって２回も交換したらそれで工具分元が取れるのに勿体ない話で・・・
ま、他人の金だし詮無い事ですが。

モータウンの植物性洗浄剤、全然効かねえ･･･
もう買わん

オイル洗浄がおすすめ
値段も安いしね

>>975 オイルスレへどうぞｗ

ラベンクリとDIDスーパールブ購入、
ベストと言われているこの2本、今のRKセット品終わったら使う。
つーかRKルブの方はまだまだ残ってるからクリが終わったら変えてみようｗ