【水冷】BANDIT250＆バンディット400 11th【山賊】

■前スレ
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 10th【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162950460/l50

■関連スレ
☆【油冷】　GSF　Bandit　Part13【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168868870/l50

■抜けまくりかつ順番バラバラかも知れない過去ログ -その1-
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 9th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151061392/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 8th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139968515/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 7th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136104193/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 6th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127746991/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 5th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120730293/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 4th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111342116/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 3rd【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101730896/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 2nd【山賊】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1088002848.html
【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1075644971.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】Part1.1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059838529/

■抜けまくりかつ順番バラバラかも知れない過去ログ -その2-
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491010/l50
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491010.html　(445まで)
バンディット乗りっていないの？　その５
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10314/1031498325.html
バンディット乗りっていないの？　その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030630666/l50
バンディット乗りっていないの？　その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029336344/l50
バンディット乗りっていないの？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003309387.html
バンディット２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030466013/l50
バンディット４００LTDが欲しい！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999069232.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit2.lzh
【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit.lzh

■過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/bandit/

■BANDIT オーナーズクラブ
BANDS! → ttp://www.bands.ne.jp/

■初期型250メンテサイト
自宅で出来る初期型Bandit250のメンテナンス → ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/index.html

■後期型250メンテサイト
I love Bandit 250 V → ttp://toward-happiness.com/bandit250/index.html

>>1乙。

単発な質問で申し訳ないです。

Bandit250とBandit250Vの違いは何でしょうか？

V

>>6
>>4　BANDS!のFAQへGO！！

はじめますて質問です。現在34000kmの97年式Vなし(？最終型)なのですが、みなさんホイールのベアリング交換はしていますか？オイルはなにを使っていますか？長々すみません。

age

>>9
オイルはCastrolのGPS 10W-40　ホイルベアリングは5万キロ8年間替えた事なし。短々すみません。

>>11ありがとうございます！

リヤサスに５５６番番欠けたオイラが来ましたよ
動きがスンバらしく成りました！サンキュｗ

漏れのバン、何故かアクセル開ける時変な引っ掛かりがあるんだけど…
これのせいでアクセル全閉からアクセル開いた時にカクンってなる。
何とかならないかねぇ…

ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=124207
250？400？

>>13
5-56はゴム侵すからシール傷むよ…シリコンスプレーにしとき

キャブの同調って何万キロぐらいでやるもんですか？
ショップに頼むといくらぐらいかかりますか？
いきなり質問すみません。よろしくお願いします。

そんなのケースバイケースだろう…
乗り方やメンテ状況にも因るし何万キロ乗ってて多少狂ってたって気にしない人は気にしないし
乗ってる人間が不調を感じないならする必要無いとも言えるし
工賃もとりあえずおおかた数千円てとこだが店によるから出す予定の店に聞いた方が早くて確実

>>14
スロットルワイヤーがささくれているか、さびてるか、ちぎれかけている。

または、右手で回すスロットルホルダーにさびがでているか、グリスか何かがガム化していやらしくまとわりついているか、
ハンドルバーが曲がっててホルダーの回転抵抗にむらがあるか、ホルダーが実は割れている。

または、キャブが砂をかんでいるか、整列が悪いか、スロットルドラムの溝になんかかみこんでいる。

思い当たるのは今こんなかんじ。

ブローバイのオイルが多くて、全閉時にスロットルバルブが張り付いてるケースもある。

>>14
とりあえずアクセルワイヤー関連を交換するか
ばらして清掃でもしてみたら？
ワイヤー内にCRCでも吹くか。
で、改善されなかったらキャブ内でしょう。

>>18
的確なアドバイスありがとうございました。
ちょっと気になり始めたので、ショップで確認してみます。

始めまして！
初めてのバイクでバンディット400Vを買おうか迷っているのですが
このバイクは絶版から結構年式が立っていますよね？
修理のときにいるパーツとかまだあるのでしょうか？

漢字も使えないのですね！

>>19ｰ21
アドバイスﾄﾝ。
ワイヤーは交換してまだ間もないし、エンジンかけてない時は滑らかに動いてるので、多分キャブかと。
ダイヤフラムが劣化しまくりんぐで張り付いてるのか？
また金かかるなぁorz

バンディット250後期型のブレーキペダルが折れてしまいました。
250前期型、もしくわ400のペダルは使えますでしょうか？
使えるようならヤフオクで手に入れようと考えてます。

つかえましぇん

>>26
BandsのFAQで「パーツの互換性」の項目を見ろ。
基本的に、外装部分は前期同士、後期同士であれば、250と400で共通。
後期400のものであれば使える。

>>26
普通にバイク屋行って注文すればいいのに。ペダルなんて何千円もしないでしょ。
オクで中古落とすのもいいけど、送料とか考えたら高くつくんじゃない？

そだね
俺も買ったバンのバーエンドが片方なかったからあれこれ勝ってみたが意味なかったよ
純正700円で取り寄せ出来るんだもん

変な小細工考える前にまずバイク屋にゴーだ！

GJ77ってｴﾝｼﾞﾝ載せたままﾍｯﾄﾞとれますか??

>>31
無理だろ…常識的に考えて…
エンジン下ろした方が圧倒的に早い。

>>31
ヘッドカバーならそのまま簡単にとれる。
簡単に、といっても冷却水抜いてパイプはずさないとだめだけど。

そうなんですかぁ
空冷の4発でｴﾝｼﾞﾝ載っけたまま腰上ばらしてたの見たのですが、
バンはやはり無理でしたか
どうもです。

ブレーキペダルは4500円ぐらいだった

エンジンのマウントが6箇所で、そのうち4箇所がヘッドの件。

age

さて、400LTDのレギュレーターがお逝きになられたわけだが。
レギュレーターって高いよねorz

おめでと

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56465935

何かすげーつぎはぎｗ

>>40
www
何台分だべwww

なんか400LTD入手できそう。
取り敢えずはキャブOHとステムベアリングとタイヤの交換でなんとか走れそうだ。

LTDのｶｳﾙはいいよねぇ
あの雰囲気出せそうなｶｳﾙ売ってないんだよな…

昨日はmixiでバンディット関係のオフに行って来たんだが、
あの希少なLTDが2台並んでる光景を見られた。
めちゃくちゃかっこええ・・・

>>44
琵琶湖行ったの？
おりも行きたかった…

>>44
バンディット関係のオフでもLTDって2台しかいないの？
もう少しいるのかと思ったけど、本当に希少になってきてるんだろうか･･･

>>45
同じコミュ入ってるんだな。
またそのうちミーティングもツーリングもあるだろうし、YOU来ちゃいなよ！
俺も暇なら行くだろうし、そのうち会えるかもな。

>>46
集まったっていっても１0台ぐらいだったからね。
10台中2台、20%がLTDってのは、
さすが好きモノが集まってるだけのことはあるとオモタ。

そうか、10台中2台は流石好きモノオフだなぁｗ
俺もLTDが欲しいぜぇ

そもそも十年以上前のバイクを好き好んで乗ってる時点で、マニアつーかマゾというか変態というか・・・
ま、人のことは言えんが

最近マフラーから白煙がでるんですがオイルが燃えてるんですか？

白煙は蒸気及び不完全燃焼したガス
理由は寒いから

>>50
暖機中、暖機後もしばらくは出るけど、いずれ無くなるのなら問題はない。
暖機後いつになっても2stみたいにもくもくと煙が出るのならｻﾖｳﾅﾗ

400VのLTDに乗ってるんだけどショーウィンドウやカーブミラー
に映る自分の姿を見ていつも思う事がある
ピザではないが体のでかい俺が乗ると250とか125クラスのバイクに見えちゃうんだよな･･･
ただでさえ細身のBANDIT、LTDを1300くらいで出してくれないかなぁ
勿論スタイルそのままで、お願いしますよスズキ様

オイルが焼けてるんなら臭いでわかるよ。

え？

>>53
出ない。ていうか出せない。
でかい４気筒エンジンでは、あのフレームワークは無理だろ。

さてと。
ずいぶん前にこけた時に歪んだカウルステー補修しよっと。

うっ

今日免許取得！今日ﾊﾞﾝ初期型納車しました!
250でここまで速いのかとまじﾋﾞﾂｸﾘいたしました!
180までｽﾄﾚｽなく出そうですね!
1速で７０出るとかまじﾊﾝﾊﾟねーｯｽ

今日契約してきた。
96年式のマルーン、5800Kmで乗り出し29.1万円。

>>59-60
納車おめ
うらやましいっす

みんなの感覚で答えてくれていいんだけど、banditは時速何kmくらいまで
ストレスなく加速する？

ちなみに俺は大体100超えるくらいのところ。

>>62
スプロケ前を１丁上げてるからかもしれないけど120かな。
ちなみに250後期で体重50

>>59
1速で70いくのは凄いですね。

後期型もそのくらいいくんでしょうか？
やっぱ前期型よりは遅いんですかね？

データ−上は前期型の方がエンジンスペックは上

>>62
パワーバンドに入れたらぬおわまでストレスなく加速するよ。
ちなみに400LTD。

150。それ以上は一般道なんで厳しいっす。

フォークのOH失敗しました。２週間経過したけどオイル漏れてきた。
やり直し…

間違えた！
ぬよわkm/hだった…
ｽﾏｿ

250V
毎日高速みたいな道を走ってたから、何度もフル加速はやってるけど、
スムーズに伸びるのは150までかな。
そこから上は、一度アクセル戻して落とすと、次の加速が少し鈍い。
でも180までは余裕で出た。
巡航も140ぐらいなら余力がある。

俺も俺も。
フルスロットル多様しまくり。

バンディット250の初期型に乗ってるんですけど、オイルのおすすめブランドありますか？後ナンリッター入れたらいいか教えてください。

このバイク収納はどうなの？

>>71 オイルはサラダ油。後、ゆ面がみえるところまで。






ｳｿﾀﾞﾖ

エアクリ、プラグ新品交換もリッター15キロ切るんですが、みなさんどうですか？
乗り方は荒いほうだと思います
250後期

>>71
エフェロいいよエフェロ。
>>74
キャブOHしたて、プラグ、プラグコード、エアクリーナー新品でリッター14。
初期４００で乗り方ちょー荒い。

>>72
収納ってどこに売ってるんですか？
ってレベル

オイルはカストロのマグナテック。
安いしオススメ。
メーカーに聞いてバイクにも使える事確認したから大丈夫。
常用してますよ。

大抵３リッターは入るね。２．７って書いてるけど。
オイル上がりかな…。

ちなみにカストロは２輪屋には無いかも。
４輪用として販売してるのかな。自分で交換するからいつも安い店で買うよ。

ブラッククロームのduplexサイクロンが手に入った。
うれしいな。


ただそれだけです。ｽﾏｿ。

>>77
廃オイルって処分どうしてます？
いつもショップに任せてるんで、、、

>>75
メンテちゃんとされてるようですが、それでも14ですか・・・
でも400だから仕方ないのかな
俺のは250で同じぐらいorz

>>79
オイルパックン買ってるよ。
３００円くらい。

こうゆうやつ。
http://www.rakuten.co.jp/driverstand/661856/658342/658344/#700496

どこのホームセンターでも売ってるよ。
廃油は燃えるゴミとして捨てる。

燃費なんてスロットルワークでいくらでも変わる
うちのGJ74Aは最低16Km/L〜最高28Km/Lまで変化する

空の牛乳パックに洟かんだ使用済みティシュぎっちり詰めといたもの数本に流し込んで
漏れ溢れないようコンビニ袋で何重かに包んで燃えるゴミ

俺のGJ74A、オイルは4CT。
燃費はぶん回して12、通勤で18〜20、ツーリングで24ぐらい。

話割ってすいません!
ﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄにまたがった瞬間から思っていたのですが
ステップがやや外に跳ね上がっていてﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟを強要される
ようなﾎﾟｼﾞｼｮﾝになっているんですがそれって普通ですか？

俺も最近ヨシムラのマフラーを買った。ヤフオクで。
けっこうきれいなのが1万円以下で買えるので、「ヨシムラって人気がないんだな」と思っていた。

ZEPや400刀海苔の友人に聞いたら、オクでもヨシムラは結構人気で高値が付くらしいことがわかった。

人気がないのはヨシムラじゃなくて(ry

バンの250用のマフラーはそこそこ良い値段で落ちるだろ
400用はヨシムラだろうがBEETだろうが何だろうがほぼ1万以下
人気無いよ1万以上で出品してるマフラーは延々と再出品の繰り返し

しげの秀一のあのマンガが、前作のバリ伝並みに人気出てたらねぇ・・
ひょっとして今もまだ中型バンデが新車で買えてたかもしれん。

偽物？

>81
thx　今度探してみます。

>83
それてんぷら油捨てる時にやってるｗ
サラダ油だったら、燃えるだろうけど
エンジンオイルってそれで燃えるのかな･･･

ゴミの焼却場は燃えにくい生ゴミとか多いときは重油入れたりしてるくらいだから
エンジンオイルくらい余裕で燃える

エンジンオイルを固形剤に吸わせたとしても、捨て方は自治体によって差があるぞ。
可燃ごみで収集ＯＫの所もあれば、不燃ごみ扱い、中には収集不可って所もある。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m39221760
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65230610

スレチかもしれんけど、こういう物って何で新品で出品出来るの？
新車外しってのがすごく不思議なんですけど。
社外品に交換したって事？

そういうことなんじゃないの？
例えば誰かが新車でブレーキキャリパー社外投入したとして、
バイク屋が残ったノーマルパーツ引き取ってオクで売却してるとか

で、ＧＳＦ1200のフロントはニッシンなんだよね。

今週タンクの補修ついでに全塗しようかと思います。
暇な人、適当な画像を使ってカラーを変えたバンディッド作ってくれんかね？
GJ74Aでフレームは黒。
外装のカラーの候補は赤か白かシルバー。
出来ればそれ以外も。

つか何色が似合うかね。
皆の意見を聞きたい。

キャンディレッド以外は糞

赤はすぐに色あせてしまうからやめたほうがいい
白は汚れが目立つからやめたほうがいい
シルバーは塗装が難しいからやめたほうがいい

キャンディーレッドにシルバーのメタリックいれます。
逆にしようかな。
シルバーに赤メタいれるかな。

参考になったよ。ありがとう

パープルにしなさい。
パープル最高。
パープルカコイイ。

変態ならピンクだろ

>>98
五年程前に400Vに同じオールペンした。フレームは黒
ホルツのキャンディー下地シルバー(ラメ入り)に味の素のビンで更にラメ振ってホルツのキャンディーレッド(クリアレッド)
光でキラキラ光るメタリック調で綺麗だった。
高いけどウレタンのクリアはムチャクチャ厚めに噴くんだぞ。二度塗りではシートが当たるとこが剥げた。
スポンジテープ貼ってごまかしたが

販売が終わってしまった湯呑みカラーだろ

初期250ならグリーンに白ホイールで決まりだ

>>95
以前自分用に作ったヤツをのせといた。
GK75Aだしフレームの色も違うし。
参考にならかんたらｽﾏｿ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/

オマエ等おはよう。

塗装に関して色々と参考になりましたよ。
シルバーベースで赤とシルバーともう一色ぐらいラメ入れようかと思います。
青か黄色かな。

ちなみに板金屋で道具借りて作業しますよ。
知ってたら教えて欲しいんですけど、タンクはスライドハンマー溶接出来る？
穴空くかね？
結構ベッコリ凹んでるんで、パテだけだこ厳しそうな感じ…

凹んだ所にワッシャー縦にポイント溶接してフックかけて引っぱり出すとかいう直し方どっかで見たな
どっちにしろパテ埋め再塗装要るんだけど最初からパテだけで埋めるより遥かにマシだとか

平面、つか角のとこ以外が大きくベコッとへこんでる時には
タンクの穴を全て塞いで中にエア吹くとバコン！っていう方法をどっかで見た気が。
自分のときはバールのようなものがとどく位置だったんで押し出せたけど。
意外ときれいに戻るのね。

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄだよねー

いよいよ明日納車です。嬉しいなぁ（*´∀｀*）

ｷｬｯｷｬ？

ほえ〜♪　でしょう？ｗ

オイル交換無事終了。結局迷ったあげくカストロに… 調子良い感じ。 そして今度ゼファーχとゼロヨンで勝負する事になったんだが ゼファーχってバンディットに勝負売るほど早いのか？

>>112
とりあえず改行おぼえようぜ

>>112
おまいさんのバンディットが400ならやる価値もない
250なら、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

3000回転ぐらいから加速しようとするとゴボゴボいって加速しないんですが普通ですか？
4000回転ぐらいまであげると普通に加速します。
乗っているのは後期の250ccです。
オイル交換、プラグ交換、エアークリーナー交換などしましたが改善されません。
よろしくお願いします。

四発250なんて回してなんぼやん

>>116
確かにまわしてこそ面白いし加速していきますね。
ってことは3000回転ぐらいでゴボゴボいって加速していかないのは普通なんですね。
ありがとございました。

純正のチェーンてクリップとかないのね。
しょうがないからぶった切ったよ。
しかしFスプロケまわりの泥と油が固まった汚れはどうすれば取れるんかな。

>>117
んなこたないｗ
パイロット調整で多少おちつくかもね。
>>118
俺はある程度こそげ落とした後ニューアミ○ンｗ
ちょっと弱いけど結構いける。

XJR400のブレンボキャリパー流用できますかね？
サポート次第でしょうか？

250のダブルディスクでなく、片側ディスクタイプです。

バンディットって楽しいね♪

ﾊﾞﾝのフレームにザリのタンク装着しますた

ちょーかっこいい!!

みんな走行距離どんなもん？

先月5万超えた

後期400V 1.7万

>>124
3万キロぐらい
GJ77A

バイク屋さんに、中古業者オークションみたいなのでbandit250-2を頼んで来た。
もうwktkが止まらないｗ

低速トルクはあんまないねこのバイク

少排気量四気筒に望む事じゃ無い

こけてハンドル曲がった…。
交換いくらかかるんだか…。Orz

一気筒あたりだとボアアップ原付くらいの排気量しか無いんだしな

ヤクルトが４本分ってとこかな。

初期バンディット250
走行14000km
コケ傷無し、
赤
セル一発でかかって、普通にふけます、

誰かかってくれませんか？

400なら欲しいのに、無念。

いくら？

相場が分からないので、いくらなら買えるかレスしてもらえませんか

1980円なら買う

>>134
20000円で譲ってくれませんか？

>>134
>>139
妥当な金額じゃね？
状態良くても５万ぐらいが最高額かも。

ちなみに今から５年前にレッドバロンに下取り頼んだ時に、

GJ74A
距離１５０００キロ
傷なし
黒

で、４万でした。

やっぱりそれくらいにしかならないんですね。

乗り潰すことにします。

こいつに乗ってるとほんと金玉痛いんだけどどうにかならない？
３０キロ走っただけなのに、まだじわじわ痛むよ

>143
乗り方が悪いだけじゃね？
俺はつい先日、1日で300km以上、時間にして6〜7時間くらい
走ったけどなんともないよ。

>>143
どっかでへんな病気もらったんじゃないの？
早めに病院行ったほうがいいかもよ。

えー皆そうなんじゃないのかー乗り方かなぁ
病気はないと思う、童貞だしｗ

>>146
原因はそれだ。
初めて女の体に触れたとき金玉が痛くなった覚えがある。

まあ、冗談はおいといて、俺も一年前に買った当初は痛くなった
慣れてないからポジションが前気味だったんだと思う
今は何ともないから、単に慣れの問題だと思われ

単にニーグリップが出来てないだけじゃないの？
あと、走行状況に合わせたちょっとした体重移動をしてないとか。

ニーグリップが弱くて長時間同じ姿勢で座りっぱなしなら、そりゃケツとか股間も痛くなるよ。
バイクの、特にバンディットみたいなスポーツタイプのシートには
「座る」んじゃなくて「またがる」ってイメージで乗らないとダメよ。

乗り方とかもあるかも知らんけど>>146のちんこが下付きだとかきんたまが人並みはずれて
すごくでかいとかそんな一縷の可能性も排除すべきじゃないと思うの

ジーンズで乗ってると、フトモモの下に金玉がはさまって、戻せなくて困ることない？
俺だけ？

誰かGJ74Aのマフラーのdb値わかる人いない？
そろそろ変えてみようかと思ってデシベルで比較しようとしたんだけど
純正マフラーのがわからない･･･
マニアックな人いたら教えてください！

89dbですよo(^-^)o

>>153
どうもありがとうございました！
欲しいのと大して変わらないので買おうと思いますｗ

ｵｰｸｼｮﾝでバンディットの2半買いますた！早く乗りたい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>153
その数字、ソースはどこ？

ソースなんてスーパーに売ってるだろ??

大して変わらないというが1dbの差がどれだけあるか知ってての発言なんだろうな？

別に爆音の買うってわけじゃなさそうだしいいじゃないかｗ

新品ではないやつは参考にはならんだろうね

ところでこのスレでLTDに乗ってるヤシ何人いるの？
漏れは400LTDだけど。

3dbで音の大きさが2倍だな

てきとーに言ってみたのだけどｗ

初期バン250のフロントブレーキディスク何か流用できる車種ありませんか？

>>161
俺は'92 400V-LTDに乗ってる。

こないだ高速乗る機会あったんで最高速アタックしてきた。
GJ74A規制後
緩い下りで180無理っす。
本当に180ちょい手前くらい。177とか。
で、緩い上りにさしかかったんで途端にスピードダウンでした。




考察
250ccで高速はしんどい。

しんどいか？
普通に高速使うだけなら100〜120で巡航できれば充分すぎると思うが…

しんどいつーか、車でも軽四は高速しんどくない？
巡航だけなら良いけど、追い越し辛く無い？
それとおんなじ感覚だけど。

180km/hも出す奴は普通ではない

>>169
同意。事故って迷惑かける前にさっさと捕まって欲しい。

でも隼とか乗ったら300km/h出したくならない??

>>171
停止も緊急回避も不可能な速度やな。
一般道では絶対やってほしくない

>>171
出したくなるのと実際に出すのでは天と地ほど違うと思われ。

>>171
それは自制心のないガキのする事。まともな大人ならしない。

>166
俺も250乗ってたときあったけど確かに高速はしんどいな。
車の流れにのるだけのスピードは出るけど、エンジンが１万回転以上回り続けてるとなんかストレスたまるし遅い車を追い抜くときとかパワー不足を感じるね。
400にしたらすんげえ楽だぞ

月にそう何度も高速なんか使わないから、別に250でも不満はないな。

そうなんだよな250は疲れる

素人ですみませんが、セル回してもエンジンかからなくて、押しがけしてエンジンかけても、信号で止まるとエンストする…　これわバッテリーが弱ってるんですかね？

バッテリ弱ってたらそもそもセル回んないだろ

>>178
ガソリン入ってる？
ココ見ればなんとかなるかもよ＞　h ttp://www.bands.ne.jp/faq/faq.html

>>180　ありがとうございます！　ガソリンは入っているので、多分バッテリーが弱っているので充電してみます。ただｵｰｸｼｮﾝで買ったのですが、前オーナーのメンテがいきとどいてないと思うので一度お店に見てもらいます！orz

バッテリーの劣化をメンテのせいにするのはどうかと。
気を使っていたって数年で弱ってくる物なんだから。

今、免許修得中何ですが初バイクにバンディット２５０を買おうと思うんですが
他の人が「整備性が悪いからやめな」と言われたんですけど
実際のところどうなんでしょうか？
初バイクにバンディットってありですか？

　　　　　　　　　　　　エンジンオイルも空に近かったので多分メンテしてないかと…　リアブレーキ破損とクラッチレバーが折れてるだけと聞いて、現物見たらウィンカー前後破損のおまけ付きでした(´｡･ω･｡)

たいして速くないのに維持費が高い

>>183
自分で重整備するんじゃないなら、問題は整備性じゃなく調子の維持にどれだけ金を掛けられるか。
売価は安いけど、完調に近づくまでにすると他の中古価格くらいにはなる。
日常整備範囲ならプラグ交換以外、特に手間がかかるわけじゃない。センスタも付くし。
あと問題があるとすれば押し歩きのときの重さとか足の納まりの悪さとか。

行きつけの店があってまめに面倒見てもらうつもりならあとは自分の好みでいいでしょ。
もし性能維持に金かけるのがいやならＶＴ系でも探してください。4気筒は総じて維持費がかかるものなので。
くれぐれも安いからって下手にオクで車両買って↑の人みたいにならんようにね。

個人的には初バイクなら200〜250くらいのマルチパーパスがｵﾇﾇﾒ。いろいろ融通利いてライテクの上達も早いよ。

>>184
それってメンテしてないってレベルではないな‥
そこまで酷かったらバッテリーに限らず、乗り出す前に重整備しないことには安心して乗ってられないよ。

>>184
一体どういう扱い方すればエンジンオイルがカラになるんだｗ
それ、事故車の放置車両じゃないのか。
シコシコ直すのもいいが、後には引けなくなるぞ。覚悟しとけ！

オイル上がりしてんじゃないの？

　　　　　　　　　　　　高速走って直接取りに行ったら、出品者が高校生ぐらいの子でチャリ乗ってお出迎えWW　　いろいろ改造してあるﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄだったけどなんか乗り捨て感が出てた(｡ω゜)

>>186
ありがとうございます。やっぱり月二万円で性能維持は難しいですよね
近所のバイク屋で１０万円で売ってたんで悩んでたんですが
とりあえずはまた友人と相談して決めてきます
また何かあったら相談しにきます。

信号止まる度に回転数が落ちてｴﾝｽﾄ…　その都度押しがけするとか…Orz

>>191
10万で買った250cc４気筒なんて最初の１ヶ月で2,30万くらいかけてあちこち直さないと恐くて乗れない。

>>193
ありがとうございます。バンディットを諦めて他のバイクを買うことにします。

>>194
バンディットをあきらめろと言っているわけではないんだけどな。
真っ当な整備をされていて、それに見合った値段をつけられたものなら問題ないと思う。
一概にいくらくらいとは言えないけど、10万円というのはどんなバイクでも安いからって飛びつくと痛い目を見る範囲だと思うよ。

GJ77Ｖ無しです。
ﾍｯﾄﾞを外したいのですが、
どうしたらいいでしょうか。
ｴﾝｼﾞﾝは降ろしました。
ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ緩めればｶﾑ取れますか？
僕凄い馬鹿何でどおか教えてください。

>>196
サービスマニュアルは持ってるのか？
無いならそれを手に入れてからにしろ。
壊したいだけなら別に止めはしないが。

>>196
ヘッドと言ってもまずはヘッドカバーからだろ
開ければその質問の答えも出る

そうですねﾏﾆｭｱﾙ買ってからにしますかぁ
ｶﾊﾞｰは開けましたね
かっこいいですね
EX側のｶﾑの線がﾍｯﾄﾞと水平になっとりましたぁ
あとEX側の矢印とIN側の矢印の間のｺﾏは17だったんですが、
あの通りに戻せばいいんですかね
ｸﾗﾝｸ回ったりしないんですかねぇ
なんか点火時期狂いそうでぇ
漏れ無いか見たいんですけど
因みに不動車なんでぇ

>>199が鬱陶しく見えたのは漏れだけなんだろうか。

　　　　　　　　　　　　走行中に回転数が落ちてｴﾝｽﾄするのは、キャブかﾌﾟﾗｸﾞが原因ですかね？　たまにアイドリング中でも止まります…

>>199
絵文字使うなカス

ｶｽとか言う奴はもっとｶｽなんだぜ…

250の後期（出来ればワインレッド）　ビビッと来ました　カッコイイ！！！
バイトでためた貯金突っ込んで買おうと思ってる学生です
ヤフオクで探していますが善し悪しが分かりません
買って失敗するのもヤだしなぁ　諸兄の助言をいただけないでしょうか

初バイクで周りに詳しい知人がいないなら、オークションじゃなくて
チェーン店のあるバイク屋とかで買った方がいいよ。

後々メンテナンスが自分で出来れば良いけど、
自信がないなら近くの店で買う方が無難。

初期投資をけちったら後で泣きを見るよ。

俺は近所の小さなバイク屋で買うよ。中古業者オークションで
条件にあったバイクを探してもらうことにした。

　　　　　　　　　　　　俺はｵｰｸｼｮﾝで後期五万で買ったが、外装はさほど悪くないし、不具合直しても三万ぐらいで済んだ。店より整備はいきとどいていないとしても、前オーナーによる。

詳しい方いたら教えて下さい。

GJ74Aのフロントフォークを自分でOHしました。
問題なく完了したと思ったのですが、オイルが滲み出してきます。
毎日通勤で使うのですが、500km走ったあたりから滲み出してきます。
シール類の打ち込みはヤフオクで3000円ぐらいで買った汎用品です。
インナーは交換しませんでした。
オイルは指定のオイルを使っています。

原因になるとしたらどの辺りでしょうか？

ちなみに両方とも滲み出してくるので組み方が悪いと思うのですが、
注意点などありますでしょうか？

>209
単純に考えてシールに傷が入ったとか・・・？
インナーを変えてないなら、インナーが錆びてると点錆で傷が入ることもあるし。

注意点とかは>4のサイトを見た方が早いかと。

>>201
プラグ周り確認してみ？
以前プラグ交換したときケーブルがカプラーから抜けかけた時そうなった
失火症状っぽいから、その辺調べれ

オークションで買った春厨は質問する前にバイク屋もってけ馬鹿ども

>>209
問題なく完了したと思うと言ってるけど
問題なかったらオイルは漏れてこないから。
失敗は誰にでもある。
その失敗を実のある失敗にするかただの失敗にするか
それはこれからの君の行動にかかっている。
ただバイク屋に持っていって「やっといて」じゃなくて
「何が悪かったのか」を追求して欲しい。
そうやってみんな成長していくんだ。

おまいは親切な山賊だなｗ

オーバーフローしてるのですがキャブ内のドコの角度をいじれば良いのか教えて下さい。PCが無いのでサイトが見れません。GJ74です

角度て

すいません。説明不足でした。キャブを開けキャブクリで復活したのですが一番左のキャブからガソリンが漏れます。停止後しばらくすると漏れは止まります。

パッキンじゃないの？
ねじは交互に締める感じでね

回答ありがとうございます。もう一度開けて見たのですが詰まりは無く下のフタも交互に締めましたが漏れてきます。キャブの下の穴からボタボタッて感じです。

>>219
高確率でフロートのニードルバルブが原因
清掃してみてもお漏らしするようなら要交換
たしかバルブだけでは部品でなかったと思うからフロート丸ごと好感しなきゃならんはず
１つだけじゃなく他のバルブも痛んでいるだろうから4つとも交換すべき
全部で2万位か？
メンテナンスを怠った報いですね、ご愁傷様w

キャブクリでニードルバルブやパッキンやＯリングを洗ったりしませんでしたか？
いくら耐油ゴムでもキャブクリを浴びたら必ず膨潤を起こし硬化してダメになっちまいますよ。
しゃあない。誰しも踏む道たからねえ！
あと、フロートバルブを次から再利用したかったら、同じ孔には同じバルブを同じ回転向きでセットします。
当たりクセがつくので、違う当て方をすれば、まず漏れます。

皆さんアドバイスありがとうございます。フロートのピンを抜いてちっちゃい金網に着いていたゴミを掃除したら漏れは止まりました。勉強しながらゆっくりと直して乗ります。ありがとうございます。

ライトがありえない暗さ
事故らせる気かカス

俺のBANDITはライトめちゃくちゃ明るいけどな

>>223
事故る前にバルブぐらい換えておくのをお勧めするよ。
PIAAの高効率バルブで十分すぎるぐらい明るくなる。

カワサキモタードのスレ違い投稿か、バッテリー切れ掛かってるんじゃね？

山賊のライトの明るさで暗いと思うなら大型に乗り換えて
ライトをHIDにでもして乗った方がいいと思うよ。

バンディットのリアブレーキのOHってどの位お金かかります？

フロントだけどピストンが4000円だった@1個
ちなみにシールとか全てセットになってる。
工賃は5000円ぐらいかな。自分でしたからわからんけど。
後はオイル代かな。それとブレーキパッド。
概算だけど２万〜２万5000円ぐらいじゃない？

店に頼むとそんなにかかるのか(;´д｀)
うちはこの前自分でリアの揉み出しやったけど、
パッド代の4000円だけで済んだなぁ・・・。
ブレーキフルードは去年買った奴が残ってたし。

リアブレーキマスターとマスターシリンダーのOHってどちらがお金かかるんですかね？

どうやら同じみたいですね失礼しましたｍ(＿ ＿)ｍ

私は大阪に住んでいるのですがバイクを貰って名義変更する時は東京ナンバーの場合はそのままでもいいのでしょうか？
それとも大阪ナンバーに変えないとだめなのでしょうか？

名変するなら強制でナンバー変わるはず。
変わらないのは管轄局が同じ場合、だっけ？
250か400でも違ったような…。

250は軽二輪協会だっけか

なんかかわいそうなバンちゃん
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h46643058

外観はたいした手間なしでなんとか原状復帰できそうなのが救いだね。
でも、ろくな冬眠法とってないんだろーなぁ・・・ （´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

これ見るとほんとLTDは珍に間違えられても仕方ないよな
バイク乗りでも最近の若いのはLTDの存在すら知らないし
興味の無い人間にしてみれば尚の事
俺も何度そんな感じの視線投げ掛けられた事か･･･

砲弾型はレースでの伝統ある形なんだがな
同情するわ

あのカウルがいくらするか知ったら、ぶったまげるだろうなあ・・

これかっこいいと思ってんのかなぁ…
正直キモ(ry

保守
オリの400LTD、フロントのマスターが駄目になってきたみたいだし、ヤマンボ(R1純正)でも入れてみようか…

>>241
マスターシリンダのピストンを新品に替えれば、かなりよくなるぞ。値段もそんなに高くない。

>>242
情報ありが�d
だが、今は予算があるからこれを期に別体式に換えたかったんだ。すまない(´･ω･`)

みなさんタイヤ交換でホイルとタイヤ持ち込みで交換してもらうのってありですか？工賃っていくらくらいなんでしょうか？素人すぎてすみません(ノ_・。)

店による。
まぁ、普通は歓迎されないと思うけどな。

持ち込みは儲けの問題以上に、トラブルがあった場合の責任範囲でもめるから嫌なんだってさ
友人の話

246>>256>>さん
普通にGSで交換してもらえました
(・ω・)/
工賃2000円で
やっとラジアルはけてウぅ〜レシー

バランス取ってもらえた？

GSで交換・・・
バランス調整とか気の利いたことはやってないだろうなぁ(´・ω・｀)

バランスはやってないです
２５０くらいのバイクはバランスほぼ必要ないらしいっす
レースでもしたいんならしてあげるってゆわれました
(*u_u)

>>２５０くらいのバイクはバランスほぼ必要ない
んなわけあるかいな。
何ccだろうとホイールは同じように回転するんだから。
ある速度で変にハンドルがぶれるって現象が起きたら、
まずホイールバランスを疑えよ。

>250
バランス取ってないホイールじゃ怖くて高速にも乗れないよ(;´д｀)
車なら多少立直しも出来るだろうけど、バイクは即転倒に繋がるからねぇ・・・。

ハンドルがブレるって現象は5〜60km/hくらいの
通常走行でも発生することがあるから気をつけなよ。

まあ、結果的バランス取る必要がなかった
つーのは、よくある事なので、暫くは注意して乗られよ

>>250
今時は自転車だってホイールバランスやるんだぜ。

人生何事もバランスよ

　

　

まあタイヤ交換やってもらえるガススタが近所にあるってだけでも貴重だよ。バイクはたいてい門前払いだし。

ましてタイヤ持ち込みなんて、バイク屋だろうが用品店だろうが
断られるのが普通だと思う。

しかし、引き受けたならバランスくらいとってくれてもいいのにな。ｗ

今日、枚方らへんで走ってたら後ろからやかられてるとおもったら同じBan海苔
だったｗｗ最後に手ふったら振ってくれた気がしたがここの住人のかたでつか？？

俺のbanシルバーに赤らめぇ

今日雨上がりの国道を７０キロくらいで走っている時、
フワッと車体が横に浮くような感じがして少しバランスが崩れた。
特にハンドル取られるってことはなかったんだけど、これって何か問題ある？

>>262
何か憑いてるんじゃない？（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>262
天国への階段の第一歩だな。

バンディット２５０ＧＪ７７Ａ
に乗ってるんだがオヌヌメのマフラーってありますか？

>>262
ET

どうしよう('A`)
バイク屋に持ってくべきか、お払いに持ってくべきか

おはらいに一票

ﾉ

御払い

よくあるよ。
ｷｬﾌﾞの同調が狂ってるんだと思う。
あとﾁｪｰﾝもｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟするか交換だね。

おはらい箱に一票 （・∀・）

紫のバンに緑のグリップでエヴァ1号機の出来上がり

>>272
うp

質問です。
GJ77のﾊﾞｰﾊﾝにBANDIT400のﾌｫｰｸ延長ｷｯﾄと、外品のｾﾊﾟﾊﾝの組み合わせだと無加工で入りますか？
入るならやってみたいんですけどどうなんでしょうか？

無理だよ！

明日はバンディットで片道２００キロ帰省するぞーいひゃはーい！

GJとGKじゃフォークの径が違ったはず。
よって無加工は無理。

入れすぎたオイル抜いてたら耐油チューブが中に落ちたorz
ガスケット買いに行こうにも店閉まっちゃったし。なんだかなぁ。

>>275
フォークトップのネジのピッチが何種類か有るらしいので、合うかどうかは現物合わせ。

>>276
同じだよ。
ボトムケースだけ400に入れ替えてダブルディスク化した、ってのをBANDSで見たような
気がする。

>>275 じゃなくて >>274 だった。

>>275
片道200kmなんて日帰りレベルじゃん。

>>278
つまりφ41のでﾋﾟｯﾁさえ合えばなんとでもなるんですね？
ﾊﾞﾝ400やXJRやｾﾞﾌｧｰχ辺りのでﾋﾟｯﾁ合うのがあればってとこですねぇ
取り敢えずﾋﾟｯﾁを調べてみます、ありがとうございますm(__)m

>>280
日帰りレベルだろうがなんだろうが、帰省だから４日間いるんだよこのデコポン野郎！
早くバイクで地元の道を走りたいなあ！東京の道は怖いよまったく

>>282
ダラダラ遅くまで起きて２ｃｈ見てんなよｗ　寝不足でコケるぞ。

４日後には無事帰ってこいや。事故るなよ。白バイにも注意だ。

俺も乗りていなあ…
早く直そ…

片道120kmの日帰り帰省してきました

たくさん休憩とらないとケツ痛くなる

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56166103

このエンジンは5千キロの汚れですかね？
わしのは３センキロでもっときちゃない

外観じゃ分かんないですよね。
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰでも外れてれば一発なんですがね。

質問です。２５０Ｖなんですが走行中１２０００回転で頭打ちになってしまいます。
何が原因でしょうか？

>>287が良いこといった！
ヘッドカバー外した写真を撮影すてもらうよう質問するわ

>>289
ヘッドカバー内の写真なんか見ても無駄。直接目視したりゲージで測ったりしないと意味なし。
ていうか中古エンジン乗せ替えは「賭け」だ。出品者がいくら調子の良いこと言ってても、
本当にちゃんと動くかどうかは積んでみないとわからん。

ぶひ〜

>>288
俺たちはエスパーじゃねぇ。
マフラー、キャブなどは純正のまま？
他に改造してる場所とか、心当たりないのか？
いきなりその症状になったの？

>>288
エンジン関係が原因でしょ

>>288
VC機構がぁゃιぃ

とは思ったが、

>>292
改造はしてないんですよ。
>>294
１００００回転あたりでちゃんとＶＣ切り替わってるんですよ。
次の休みにでもバイク屋へ持っていってみます。
仕事が忙しくて次の休みがいつ取れるかわかんないんですけどねorz

定期貼り
ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=204559

チョークって手前に向かって引くんだよね？
レバーが奥にある時はチョークは引いてないってことですよね

n

>>290
5千キロの汚れかどうかを知るのにどこを測定する気だ？

>>296
>>4のBandsに行ってみ。同じ内容がFAQにあった気がする

>>298
そうだよ。

>>301
ありがとうございます。

あっ２９６です。

bandit400契約し納車待ちです。
質問ですがbanditは転倒するとフレームが派手にダメージを受けるそうですが
それを防ぐためのエンジンガードやフレームスライダーなどの有効な手はありますか？
じぶんで調べたらゴールドメダルのエンジンガードしか見つかりませんでしたが
他にいいものがあったら教えてください。

ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞでなおﾌﾚｰﾑがゆがむという話

箱付けようと思うんですがキャリアって出てます？

ちなみに250Vです

>>304
ガンガレ。
こけるな。
超ガンガレ。

>>304
見た目を気にしなくて良いのならホームセンター等で売っている柱などに着けるクッションをフレームに固定する

>>309
そんなんタチゴケならともかく走行中の転倒だと一瞬で削れるか吹っ飛んじゃって意味ねえんじゃ

バン250初期型を売ろうと思うんですけど
左ウィンカー破損、ライトステー・フォークに錆少
部品は全部純正でタンク、シートカウルをガンメタに塗装

だと、相場はいくらくらいになりますかね？？

ﾅﾒｸｼﾞ

ショップの買取だと0円もしくは処分代金請求される。
○フーなどの個人売買なら3万くらい。

>>306
ベンチュラーってメーカーがあるよ。

>>310
甘い！　立ちゴケでもケース保護にならん程やわい。

バンディット４００、少し興味がわいてきたんですが、夜間でのライトの効きはどんな感じでしょうか？
視野角に満足されてない方はこの中にいるんですか？

ライトすこぶる暗い、高効率のクリア入れても
補助ライト付けないと安心して走れない

>>315
100/90wも電力食うくせに結構暗い。
純正黄色よりちょい明るめの白色バルブ付けたらマシかな。
何にせよ、夜の峠は禁物。

質問お願いします。
赤男爵でﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250VZのﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰ交換で工賃込み約5000円なんですが妥当ですか？

>>318
あれは前輪外さないと替えらんないから、妥当な線かと。

>>318
そんなもんだろ？
わざわざ妥当かどうかいちいち人に訊ねるような額か？

>>319>>320
ありがとうございます。
以前、修理で騙されたことあるんで値段が妥当かどうかつい気になって…

パーツカタログでは０．２ってなってる　８０００円×０．２＝　１６００円
ケーブルが３４００円もするかな？　少し高いかも
>319　前輪を外さなくてもゆるめるだけで替えられるよ

そのくらいで文句言うなら自分でやればいいのに

先日250Vに乗り始めたんですけど、みなさんの燃費はどれくらいですか？
ちなみに自分のは街乗り約21km、ツーリング約25kmです。
よく燃費が悪いと聞きますが、思ったよりよかったです(´・ω・｀)

Vの方がピークパワー出ないはずだぞ？
400無印で20kmくらいだった。

俺の初期型は10k/lだぜ

>>322
何をゆるめるんだ？

>>325
ピークパワーは同じ。
Vは低回転でのトクルをUPさせてる。
実測はしらんけど。

'96後期型16km/L

ヘッドライトだけど、おれはレイブリックのジムニー辺り用のをレンズごと付けたら
まぶしいって言われるほど明るくなったぞ

>>314
ありがとうございます
結構値が張るんですね
頑張って自作してみます
>>324
自分の250Vは高速だろうが下道だろうが12Km/lです
羨ましい…

>>324
自分のは後期の250(Vなし)で、15km:/L行くかどうか・・・。
燃費のいい走り方教えて欲しいです。教えて速い人！

>332
走り方というよりメンテだと思う。
うちの初期型250は購入時に15〜7km/lだったけど
キャブのO/H(キャブ内ゴムパーツ交換、フロート交換、ニードル交換、ジェット交換）やって
チェーンと前後スプロケを新品に変えてタイヤも新品にして
その他主要な消耗品(プラグ＆プラグケーブル、エアクリ、オイル等々）全部新品に交換したら
22〜25km/lになったよ。

回しすぎると20km/l位まで落ちるがｗ

リアサスを交換しようと思うのだが、
なにか注意点が有れば教えていただきたい。

前期型400LTDです。
モノサス車は初めてなもので

>>330
それ、多分自分の車(NAロードスター)で使ってるやつだ。
明るくなるのかぁ、一度試しに付けてみようかな。

ライトについての回答くれた方々、ありがとうございました。
純正だとちょっとキツそうなんだなーということはわかりました。
あとは自身と相談して探してみようと思います。

>>330
車用のをバイクに付けれるんですか・・・すごいな。

当方後期250Vに乗っています。

先日高速走行中に気づいたことがある。

回転数が8000-10000のあたりだとハンドルがすごい振動するんだが、
10000を超えたあたりから急に振動がなくなり安定する。

これってバンの仕様なんだろうか？

>>337
4発共通の持病だよ

>>337
漏れのGK75Aも7000〜9000rpmはハンドル振動する。
それ以外はないけど。
試乗会で乗ったGSR400もそうだったし、少なくともスズキの中型４発にはよくある事なんだろうな。

>>327
アクスル

>>340
結局前輪外すんじゃんｗ

>>336
マルチリフレクタｰに関してはBANDS!かココがくわしいかと
ttp://www.geocities.jp/gj77a_bandit250v/multi.html

>341
外さなくてゆるめるだけで交換できるって

>>343
アウターが邪魔でスクリュー抜けないだろ？

前期と後期で違うのかもしれんが、後期の場合は
ホイール外さないとワイヤーをとめてるスクリューが抜けなかった。
ゆるめてずらずだけでもいけるのかもしれないが、
フロントまわりをねじるようなことはしたくなかったから素直に外した。

>>345
初期も同じだよ

前期と後期で違うのかもしれんが、後期の場合は
ホイール外さなくてもワイヤーをとめてるスクリューは抜けた。
ゆるめてはずしたほうが簡単かもしれないが、
ホイールを外すのがめんどくさくてワイヤーをとめてるスクリューをプライヤーではさんで回して抜いた。

純正サス使ってる人、セッティング何番目ぐらいで乗ってますか？

>>348
いつもはまん中の４。
こんなの、荷物の大小や気分次第でドンドン変えちゃえばいいんだよｗ

俺も4
しかし、こんなものを神経質に考える位なら、ちゃんと定期的に足周りO/Hした方が効果的

>>348超初心者なものでいじり方が分からないOrz

>>351
ネットに繋げる環境があるならばちょっと調べればでてくるよ。
ここのテンプレートの４辺りにあるページを見れば色々出てくる。
聞く前に調べる癖をつけておいた方が身になる事が多いよ。
聞いたことって自分で調べたことより忘れやすいから。

あー、俺も4だ
実質、重荷や嫁積んだとき、最強
荒れ道走るとき最弱の三段階だけどなｗ

カワサキのZZR250はプリロードいじるのにサス本体をフレームから外さないとだめらしい。
それに比べりゃBANDITは新設設計もいいところだぜ！

後期乗りだけど、リアサスの調整する時に小物入れで手の甲切った。
何度もある。

俺だけじゃないよな？

走行距離１万４千キロくらい。キズほとんどなし（多分）
幅の広いハンドルバーに交換されていて年式不明。
車体価格２０万円くらいなのですが買いでしょうか？

>>356
後期ならそのくらいが相場じゃね？前期なら高いと思うけど

>>355 (´･ω･`)ノ

>>356
ﾎﾝﾀﾞに（ｒｙ

アクセルワイヤーが切れちゃったんですけど
どこの店にも売ってなくて注文するハメになりそうです
自分でつけるために色々調べたのですけど
中々載っていなくて、他のバイクのワイヤー交換を見たら
アクセルワイヤーが2本入っているて書いてあったんですけど
初期型バンディットも2本必要なんですかね？

初期は一本だよ。心配だったらアクセル側のスイッチボックスから
出てるワイヤー数えてみ。
戻し側ワイヤーがないから取り回しには注意を。

何でバンズ？バンディッツじゃないのか。多分こじゃれたバン乗りは意味不明だが見た目と語感のいいバンズにしたんだろうと俺は推測した。ほんとはどうなんだろう。ちなみに俺は初期型２５０緑と２５０Ｖ黒に乗ってた。これに乗りたくて免許取りに行ったのが懐かしい。

夏に向け、ツルツルになってしまったBT39を卒業し、
ラジアルを履いてみたいと思っている初期型４００Ｖ乗りなのですが
指定がバイアスだったからか、履けるラジアルを見つけられていません（Ｔ＿Ｔ）
初期型４００でラジアルを履いている方、どのような選択肢があったか教えていただけないでしょうか？
レスお待ちしております。

パイロットパワーって初期型バンディットに履かせられますよね？

>>362
日本語でおｋ

>>363
バンズの”いろいろ調査隊”読んだ？