■初心者のための購入車種相談スレッド　Vol.93■

購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
購入相談される方は下記の記入例を参考に下記のフォーマットに記入して質問してください。

■テンプレ
【所持免許】
【購入資金】
【用途】
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】
【その他】

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学、ツーリング 、買い物
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。片道15kmの通学に使います。
　　　　　　高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています。

<<質問する方にお願い>>

○書き込み内容にご注意!!
・ テンプレを参考に、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
　（身長や体重とかの体格データも書き添えていただけるとありがたいです）
・GooBikeやYahoo!オークションからURLを引っ張ってきて、
　「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 (p)http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

<<参考サイト>>

バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
BBBバイク総合サイト（諸経費が分る）http://www.bbb-net.ne.jp/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineup/index.html
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.hw-passage.co.jp/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/model/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/product/
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/model.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/1821.aspx
モトグッチ：http://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：ttp://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio2.html
ジレラ(　　　　〃　　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera.html
べスパ(　　　　〃　　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa.html
アプリリア　ジャパン：ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/index.html
マラグーティ　ジャポーネ　：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/ad250.html
キムコ　ジャパン：ttp://www.kymco.co.jp/lineup/index.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：ttp://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース)　：ttp://www.novelforce.com/lineup_page.html

<<一般的に必要な保険費用>>

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥13,410-　
400ｃｃで24ヶ月・￥18,440-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　
250ｃｃで・￥6,705-　　400ｃｃで・￥9,220-

地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）

車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 9,105-　　400ｃｃで￥17,120-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,015-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

<<初心者のための新車車両価格帯一覧>>

9〜15万円　50cc格安スクーター
15〜20万円　50ccスクーター系
20〜25万円　125ｃｃまでのビジネスバイク系
25〜30万円　125ccまでのスクーター系
30〜40万円　250ccトラッカー系
40〜45万円　250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45〜50万円　250ccネイキッド系、アメリカン系　400ccストリート系(SR、CBSS)
50〜55万円　250ccアメリカン系
55〜65万円　250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65〜70万円 400ｃｃアメリカン、
70〜75万円　400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75〜80万円　600ccネイキッド、ツアラー
90〜100万円 600cc〜750ccのスーパースポーツ系
100万円〜　　1000cc〜のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド

※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
　別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
　かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。

※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
　可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
　値段だけで判断できませんが、新車価格の半額〜９割くらいの予算がないと
　屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません。

<<中古車のリスク・その１>>
　中古でとんでもなく安いものが売っていても、安いのには
　理由があると考えたほうがいいかもしれません。
　中古の相場に関してはGooBikeなどで各自検討してください。

　前のオーナーがどういう乗り方・メンテナンスをしていたか分からない、
　安く入手できても消耗品の交換時期が早く5万円以上の追加
　出費が必要となるかもしれない、などの問題があります。
　
　総じて２輪にかぎらず中古車の購入はある種運任せの部分があるので
　よく考えて購入するようにしましょう。

<<中古車のリスク ・その２>>

１、消耗品の交換サイクルに関して
　以下の物品が購入後すぐ、または早い段階で交換が必要になる可能性がある

　<命にかかわる重要部品>
　前後タイヤ・前後ブレーキパット・チェーン・前後スプロケット
　エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグ
　ブレーキフルード・冷却水

２、潜在的な消耗、破損の可能性
　エンジン内部(バルブまわり、カムまわり、ピストンリング、変速機構、クラッチ、シール類)
　ブレーキ周り(マスター/キャリパーシーリングまわり、ホースなど。)
　車体回転部(ステアリングステム、ホイール、スイングアーム)
　車体(フレーム、カウル/ライト固定部)

　これらは、簡単な測定だけではプロでも判別できないことが多々あります。
　最初に問題なくても、消耗が早い可能性があることは覚悟しましょう。また、
　これらの障害は、保証期間内に十分走れると判断した場合は、故障として
　保証での修理を断られる可能性があります。この点、保証範囲の詳細を、
　事前に店舗に確認してみるのもいいでしょう。

※当スレでは、上記の理由から、基本的には新車推奨です。

<<前スレ　その１>>

■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.92■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164608769/
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.91■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163192738/
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.90■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161965581/
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.89■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160682047/
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.88■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158933654/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.87■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157371293/
初心者のための購入車種相談スレッド Vol.86
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155624619/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.85■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153801697/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.84■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152092020/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.83■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150084970/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.82■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148389895/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.81■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147219980/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.80■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145632138/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.79■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144232132/

<<前スレ　その２>>

■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.78■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143126908/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.77■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141886305/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.76■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140522475/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.75■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138946454/
■初心者のための購入車種相談」スレッド　Vol.74■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137147997/
■初心者のための購入車種相談」スレッド　Vol.73■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134962796/
■初心者のための購入車種相談」スレッド　Vol.71■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131371050/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.67■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125244157/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.66■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124197922/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.65■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123253608/
■初心者のタメの購入車種相談スレッド Vol.64■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121953774/
■初心者のタメの購入車種相談スレッド Vol.63■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120566189/

それ以前のログはぴたははさん所、　ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old　で。

■質問される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>10までを読んでから、判り易い内容で書き込み、質問してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

日本全国、いつもよりのんびりではありますが、やっと本格的に冬の風景が出揃ってきましたね。

春を夢見てバイクを選ぶもよし、販売価格の安い冬の間にバイクを購入して春までに慣らしまで
やってしまいたい方もいるかもしれません。・・・・でも、冬のツーリングもそれはそれでいいもんですよ！

仲良くみなさんでバイクを選び、楽しいスレにしていきましょう。

では相談どうぞ〜　　↓↓↓

　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　/／　　／‐───- ､　　＼
　　　　　　　　　　　　　 /x-─‐ｧﾍf/　 　 /-────-､　＼＼ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 /∧-―ﾝ´７　 　 / 　/ /　　　　　 ヽ､厶. ヽﾍ
.　　　　　　　 　 　 　 /　　＼/_,〃　　 〃　,{　l　 |　、 　 　 ﾍ　ﾍ Vハ　　　　　　　_
　　　　　　　　　　　 /　　_//〉‐/. 　 ｀八､/ |　ｌ　 !　丶　　　 |　 ｌ　ﾄ､ ',　　　＼＼　|
　　　　　　　　　　　,'　 f⌒∨ /　 　 /ハ {＼!. |ｌ　{　　 ＼ 　 |　 |　トく l　 　 ／／ _|_
　　　　　　　　　　　 / ﾊ.　　V　　　,ｨfテ女　ヽ八 ヽ　　　ヽ_ !　 ｌ　|／ |
　　　　 　 　 　 　 ｌ l 〈_∧ 　 {　　 lﾊ{_f::j:ﾘヾ　｀　ヽ{｀＞ 爪　ｌ　 !　|_　 |　　　／ヽヽ
　　　　 　 　 　 　 | l 　 _ﾑ　_ゝへ |　V;之_　　 　 　 　_ ヽﾊ ,'　/　 | ＼|　　　＼
　　　　 　 　 　 　 | l 　＞ '´　　　 ヽ　 　 　 　 　 　 ｨ=气　ﾙ /　　l＼/!　　　　　つ
　　　　 　 　 　 　 | l 　{　ー- ―― ﾍ　　 , ､　　 ヽ　　　〃／i　　∧.　|　　　|　ヽヽ
　　　　　　　　　　j八　1　､　 　 ＿＿}　　{　　¨ｱ　 　 ,ムｲ　/　 ,ｲ_｣　|　　　ヽ_ノ
　　　　　　　　　,r≦三ﾍ　　￣　　　　ト､　` ｰ 　 ,. イ　　 lＶ　　/ |　l ﾘ　　　　　よ
　　　　　　　　/　　/　　ﾊ 　 _...　--‐〈.　＞‐r＜　 /　 |　j/,/' /　j!〃　　　　　ゝヽヽ
　 　 　 　 　 /／ /　　 | ﾊ　　　　　, ｲl　 　 f　　ヽ 　 ∧/〃 / ／'　　　　　 ﾉ､_）ヽ
.　　　 　 　 〆　/　　　 い ＼　-＜ 　}}／￣￣｀ヽ＞‐メｲ､ /　　　　　　　　 　/ /
　　　　　　〈 　/　　　　 ∨　弋ヽ　　 ハ､　　-―‐-丶　/／丁fヽ　　　　　　 ・ ・
　　　　　　∧/　　　　　　∨　 `-〜 '彡' ＼′　　__　∨´　　|│ l
　　　　　　l　|　　　　　　　 ＼＝＝彳│　　＼／　　｀ |　　　|│ ｌ
　　　　　　l　|　　　　　　　 　 `ー‐ ´　|　　　　＼.　 　 |　　　|│ ヽ

【所持免許】　普通自動二輪
【購入資金】　〜200万円くらいかな
【用途】　ツーリング、日常の外出等
【年齢】　40歳代
【毎月バイクに使える金額】　〜3万円くらいかな
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】　165cm 70kg
【候補のバイク】　特にない
【その他】　400ccくらいので

>>14
そんだけ資金があるなら大型免許とって好きなバイク乗れ

>>14
ＶＴＲできまり

>>14
400�tならGSRとか

>>14
ZZR-400くらいしか思い浮かばない
大型を取ってBMW−K1200（中古）とスクーターの2台持ちが理想かも
ツーリングには、一番楽なんだそうですよ

このスレの回答者に某丸山浩がいるという噂がある件。

>>14
よかったなおっさん！今超お似合いのバイクがある。それはな、W400だ。
最近出たばっかのモデルでな、Ｗ650ってのの400ｃｃ版だ。
おっさんにお似合いなクラシカルな装いとともに、ジェントルな走りで熟年に愛されてるモデルだ。

俺乗ったことないけど、400ccだからってよっぽどおかしくはないとおもう。普通に走らなきゃ市場に
出回らないから。Ｗ400で決定だな。よかったな。

【候補のバイク】が特に無い人って何なんだろうって思う…

【所持免許】普通自動二輪・普通自動車免許・牽引免許
【購入資金】〜30、40万くらい
【用途】ツーリング・サーキット
【年齢】ハタチ
【毎月使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず　
【身長体重】180cm　62kg
【候補の車種】125〜250ccのスポーツ・ツアラー・ネイキッド系
【その他】車も乗っており（三菱のランサー）、しかも自分で大抵の改造や整備などしているために
　　　　　　ヤフオクで購入して自分で整備して乗ろうと思っています（それなりの設備は使えます
　　　　　　最初の自分のバイクなのであまり高いのは、と考えてますし…（転んだりしたら

>>14
年齢的に、腰痛、痔持ちかどうかと、家族にうるさいエンジンを
怒られそうかも大事な要素。

腰やケツにやさしいのはＷ４００でカワサキ伝統の緑。

痔持ちでなければＤＲ−Ｚ４００ＳＭ。
オフ車の軽い車体にパワフルな４００のエンジン。

>>22
断然VTR。VTRを推す理由は前スレに嫌って程載っちゃいるが
・値段・大きさ・乗り易さ　全てにおいて平均点取れてるってとこだ。
懸念すべきはその180ｃｍという身長かな。ちょっと窮屈くらいでも我慢しな。

>>22
21歳になってなくて車持ちなので１２５でファミバイ特約おすすめ。
ＣＢＲ１２５とかスポーティーな奴。
馬力や加速が欲しければ、ランサーいじってるあたりから
多少音がでかくても平気ならＫＨ１２５とか。

あと、ランサーと用途がかぶらないオフ車もおすすめしておく、

>>22
ヤフオクに出品されている安いバイクは大抵ガラクタで
キッチリとした状態にするまで相応の費用と時間がかかると思っておこう。
自分で整備しても補修部品代は必要。

自分の命を乗せて走る事を忘れずに

【所持免許】　普通自動車　普通自動二輪
【購入資金】　60万程度（ローン予定）
【用途】　ほぼ通勤（往復７０�`）
【年齢】　３０歳
【毎月バイクに使える金額】　2万（ガソリン含まず）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】　170cm 80kg
【候補のバイク】　原２もしくはアメリカン
【その他】　車検代は気にしてません

V-TWINマグナ

DragStarの250もいけそう。

エリミネーター250V

>>27
通勤が主になると言うのを考慮するなら断然ビクスクになる。
125ｃｃでなんチャってﾋﾞｸｽｸ（コマジェ、アトランティックなど）あるが、ストレスが湧く。
一番いいのは（雨でもいくというのなら）屋根つきの125ｃｃがある。
BMWからもでてるが中国製のもある。
アメリカンだが通勤にはどうかと思う。重いから朝だすときから気苦労が絶えず、職場の人間関係
にもよるが駐輪場でのトラブルもあると思う。
そして往復70キロという一時間超えでつかれないバイクというのならやはりマグザムがよい。
中古の玉は少ないから自ずと新車だな。あと10万ほどプラスするとよい。

>>27
原２のアメリカンで。
エリミネーター１２５…は、車の流れに乗るの大変だからＧＺ１２５。
箱付きで通勤用装備の買い足しも少なく済む。

【所持免許】大型2輪
【購入資金】120万+CB400sfSFの下取り
【用途】主にツーリング
【年齢】44
【毎月使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず　
【身長体重】170cm　75kg
【候補の車種】FZ1、BMWｆ800ST、CBR1100XX等。
【その他】 7月に普通二輪をとり、CBをかいました。今月大型をとり、買い替えを検討しています。
　　　　　　高速を利用して1泊程度の近場のツーリングを楽しみたいです。

皆さんレス有難う　　　　今は原チャで一時間通勤してて30キロ制限等煩わしく買い替えを決意しました
会社で駐車上借りてくれるので置場所には困りませんあと10万足して400の方がいいですかね？
あとﾋﾞｸｽｸは考えてないです。すいません

>>33
近場のツーリングで何をしたいかだと思うが。
ワインディングを攻めるのか、荷物抱えてラクして高速走りたいのか。

実はCB400SFが万能選手だったりもする。

>>27
原付でも1時間で付くぐらい空いてる道ならアメリカンでも大丈夫だと思うな。
欲しいのがアメリカンなら妥協しないで選んでほしい。車種で悩むのが一番楽しいとき。

今のスクーターを売らずに取っておけば近場の足には困らないでしょう。

>>33
予算余るが油冷ファイナルBandit1200Sとか・・

>>35
峠を攻めるつもりはありません。所々休んで景色を写真でもとりながら、ゆっくりバイクで
走ることを楽しみたいです。

>>36
続けてすいません。Banndit1200Sは検討しました。割と小さめで扱いやすそうです。
乗り替えても一番違和感はなさそうですね。カウルつきで、足つきのよい軽めのバイク
がいいようです。

>>33
F800STは、その体格では少々疑問。

日本仕様は、ヨーロッパ仕様に対して３ｃｍほどローシートを
標準としてるけど、ローシートになった分シート幅が増えるという
バカな設計を、またやらかした（過去にＢＭＷは同じ前例がある）
ので、車体そのものはスリムだけど乗車する分に足つき性が？

>>34
ビクスクは考えてないだと？まったく！
まぁ>>36の意見どおりだな。アメリカンでお勧めと言えばたくさんあるから一概にはいえん。
ハーレー風が好きならバルカンだな。初期型はハーレーパーツとの互換性があると聞いたことがある。
現行のアメリカンの王道はＤＳ。
ぶっちゃけノンカスタムで一番映えるのはバルカンドリフターだよ。
バルカンドリフターかっこいいよ。

>>33
何の文句も付けようなくバンディット1200sでOK。
ゆったりツーリングでなら尚更。ゆったりでもちょっと急ぐ！ってでもどちらでも充分対応できる。
体格の問題もありきだがBMWはむずかしい。シート高は見ため以上に跨ればきついとおもう。

無理せず自分にあった大きさのものがベスト。ハーフでもカウルの有無は長旅に影響大だぞ。

>>41,33
足つきは気にしている所です。F800STはまだ見に行ってません。ハンドルが高くて
姿勢が楽そうに見えたのですが残念ですね。排気量を下げてツアラー系の車両を
もう一度探してみます。ありがとうございました。

>>27
高速乗らないならアドレスに風防付けるのが一番良いかも

他の選択肢だとＥＲ６ｆとかＦＺ６Ｓ、Ｚ７５０Ｓあたりかな
ハンドルは高すぎても疲れるよ
ポジションが高いと空気抵抗も大きいし、腕が重く感じる

【所持免許】普通免許
【購入資金】特になし
【用途】下道・峠のスポーツ走行
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】174cm 71kg
【候補のバイク】CBR250RR・グース350・SV400S・GSX-R400R
【その他】今乗ってるバイクはアップライトなポジションなので次は前傾姿勢の気合の入るやつが欲しいです。
加速に関してはそこまで必要ないのですが、ひらひらとコーナーを舞えるようなバイクが欲しいです。（今乗ってるXJRが少し重ったるいと感じる）
下道・峠に重点を置きたいので悪路でもそれなりに安定した走りが出来るものがいいです。

>>45
初心者じゃないじゃん

どれも一癖あるバイクがお好みで中古屋で状態の良いバイク買えば幸せになれると思うよ

別に初心者じゃない奴が質問してもよくね？
答えられない難しい質問すりゃ流されんだし、
逆に見当ハズレなレスされたところで上級者なら本人が判別すりゃいいんだし

質問は良いと思うが資金無しではなぁ…

>>45
レスありがとうございます。
別に癖のあるバイクを選んだわけではないんですが、車体が軽くて走りに重点を置いたバイクが良いと思いました。
最近のSSだと自分には速過ぎると感じ、直線の加速はそんなにいりませんがコーナーで速く走れるようなバイクがいいです。

>>45
大型とってホーネット６００が賢いかと思う。
中型でどうしても考えるというのなら候補にもあるGSX-R400Rがおすすめだ。

要するに、・車体が軽い事・コーナー重視　ってことだろ？
ワンランク下のレベルで同じ様なことを考えていたのならホーネット250のほうを推していたが、
結構運テクありそうな兄ちゃんだからな。

次点としてZZR250orZZR400もあげておく。現行ではあるが速すぎないかわりに前傾姿勢の気合の入る
やつとはすこしちがうかも。
結局この問題は軽めで小排気量か、重くて大排気量かでも変わってくるからよく考えな

>>45
SV400Sでいいだろ。迷う必要なし。ヒラヒラ感を求めるなら直４はやめた方がいいのでは。
特に高回転型はね。

>>45
モタードは？
ＤＲＺ400ＳＭは速いよ

>>45
流行の前傾SS・CBR600RRがホーネット+5kgほど、乾燥重量155kgらしい。大型取ってCBR600はどうだろう。
CBR250に乗ってるけど、軽いし、「それなりに回せば」いい走りしてくれるけど、相場上昇中。パーツも欠品が出始めてる。

パワーのゆとりがあると、目を三角にせずに楽しく走れると思うんだ。

600ＳＳはピーキーなわけだけど
余裕っていうのはちょっと違わなくね？

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】35万
【用途】通学（来春から大学）、待ち乗り、ツーリング
【年齢】17
【毎月バイクに使える金額】 ２〜３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168cm 53kg
【候補のバイク】バリオス（できるだけ、A5タイプ）、JADE

>>
【その他】250の４気筒がいいのですが、ホーネットはデザインが気に入らず、Banditはよくかぶると聞きます。この２車種に絞りましたが、JADEは生産中止から十数年たってますが、パーツ供給なとば大丈夫なのでしょうか？御教授願います

任意は絶対に入れよ

型オチしても10年は部品手に入る

>>55
被るのがイヤなら250ﾏﾙﾁは不向きかと。
JADE、ホーネットはそこら中走ってるし、希少だった初期型バリオスも今では結構人気だし…
400でもいいなら、バンディットをオススメする。
後期型ならまだまだ部品はあるはず。しかも４００の方は何故か希少価値が高いw

>>56
実際には８年くらいで供給不能な部品もすくなからずありますが？

>>57
かぶるって
他人と車種がかぶるって意味じゃないだろｗｗｗｗ

【所持免許】普通自動二輪免許
【購入資金】20万円ほど
【用途】通学、町乗り
【年齢】17
【毎月バイクに使える金額】3万円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】178ｃｍ　60�s
【候補のバイク】CBR250RR、ZZR250、VTR250、Bandits250
【その他】免許を取ったばっかりなので、バイクに慣れるようなバイクにしたいのですが

>>60
予算不足
もう２０万は上乗せしないといいのはないよ
初心者向けなのはＳＴ250Ｅ

>>60
月4万を春まで貯金して原2MTかな

任意保険も含むなら来年以降の分も考えると原付
Todayとか安めの車種

ファミバイ特約入れないなら原付でも厳しめ
その予算で高級自転車買う方が幸せになれると思われ
ヘルメット代や盗難防止グッズにも金がかかる
ケチッて任意無しと半キャップはやめよう

>>60
通学の距離が片道２０キロ未満で、その予算でどうにかしたいなら
２５０はすっぱりあきらめましょう
春まで資金ためるのが一番です
それでも１２５ｃｃが限界、アドレスが身分（予算）相応です
>>7>>8の理由から、250ｃｃは　　無　　　理　　　です
また、燃費も考えないと、ガソリン代が２倍、３倍変わってきます
毎月８０００円と、３０００円でも、５０００円の差額が出ます

普通に２５０ｃｃに乗りたいなら１年間毎月３万ずつためましょう
特に通学用では、トラブルを極力さけないと学校へ行けなくなると言った
悲惨な状況にもなりかねませんし、年間の走行距離もかさむので安価な
中古は問題あり
修理補修消耗品交換等の出費は古くなればなるほど、安くなった分の半分以上が
そのような費用として消えていき、売値も格安になる為新車を買っても差額は
あまりありません（利子除く）
絶対転ぶ、転ぶの想定して練習する以外では、中古を買うメリットはありません

俺、かっこいいだろう（なぜならかっこいいバイクに乗ってるから）をやりたいのなら
必死にバイトしましょう

テンプレ改正要請
通勤通学の場合は距離を書けと明記しないと、３万のうちどれほどガソリン代に
消えてくかわからんじょ

>>60
本当にバイクが好きですぐに欲しくて楽しく維持したいなら
ＧＮ125を新車で買え

>>60
頭10万で月3万しかかけられないんじゃﾛｰﾝも厳しい罠

>>55
あえてＲ１-Ｚを勧める。若いやつに2stってもんを知ってもらいたいからな。
もしくは優等生VTRをこれまたすすめてみる。
>>60
その資金じゃ厳しいなぁ。でもヤフオクなりで探すなりすれば、ボロのバンディット初期型あるいは
VTRでもくずれあたりはとれるかも。
なんせ年齢的に保険でとぶからな。

>>60
君の為にあるバイク……
それはボルティー！

どんなバイクだろうが保険と諸費用だけで20万くらい飛ぶがなｗ

ＶＴＲって優等生かなぁ？
ＣＢＳＦとかが全科目８５点男（あいつ何気にやるよな）なら、
ＶＴＲは全科目８０点男（そんなやついたっけななんだけど

ま、日本人はこうありたいよね

250クラスだと骨、VTR、STを進める奴が多いけど
初心者にはセローやシェルパをお奨めしたい俺がいる
初心者には取っ付きにくい＆不人気カテゴリーのバイクだが、
少なくとも買っても後悔しない車種だと、俺は思う。

初心者って言っても、使い道とか人それぞれだからなぁ

高校生位の体力があって、中学生くらいの好奇心があって、大人の財力と余裕が
ないとあんまりあっても楽しくなさそーだ、セローとか

高速乗って都心から離れて、がたがた道を発見したら行って見たくなって、それを
実行できる人を想定してみた

少なくとも俺はｾﾛｰで高速に乗れるほど懐が広くないな

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】１００万前後＜ローン含む＞
【用途】１人ツーリング、買い物、盆栽
【年齢】３４歳
【毎月使える金額】ガス代込み月２万前後
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】スポスタ、Ｗ６５０、トラボンネあたり
【その他】大型とったばかりの８年ぶりリターンです。
　　　　　　盆栽やコスプレもバイクの楽しみ方のひとつかも？
　　　　　　候補を挙げてますが、最近のバイクはよく知りません。

>>73的にW650でいいならW650がいいとおもう

>>73
盆栽はこぶんなら、ピザ屋のアレがいいんじゃないか？
カメンライダーのかっこして盆栽の配達？に行け

【所持免許】 普通（近々大型取得予定）
【購入資金】 25万（〜最高40まで）
【用途】 峠・ツーリング・高速
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 167-59
【候補のバイク】
FZR250R（400R）　バンディット250V（400V）　SRX250（400）　
グース250（350）　CB400SF　VT250SPADA　SV400
【その他】
セパハン・バックステップで、タンクに抱きついて腰でカーブするような
MotoGPみたいな超スポーツバイクが欲しいんですが、
今のSSと10年前ぐらいまでのレプリカはちょっとスタイルが違うので、
別にレプリカに対するこだわりはないです。

で、もう一つ大きな条件として、とにかく安価に済ませたいということで、
不人気で安い、もしくは古くても頑丈と言われてるバイクを候補にそろえてみました。
普通のネイキッドも入ってますが、
パーツをちょっと交換すればそれっぽくなりそうかな？というものを入れてみました。

別に候補のものじゃなくてもいいので、何かオススメがあったらお願いします。

>>76
車種の事だけを言えば、まあマルチ(4気筒)が貴方の想像通りの動きをすると思うので、
CBR系、FZR系、GSX-R系、ZXR系の中からデザイン的に好きなのを選べば良い。
何れもご想像通りの軽量フルカウル車。
まあネイキッドはちと重く感じるかもしれんし、
シングルは…貴方の求めているものと違うと思う、峠が楽しいことは事実だが高速での絶対速度はやや劣るから。

あと、丈夫も何も、もう古い車種なので状態が良いもので当たりを引くしかない(運)。
また、あなた自身も日常整備が十分に出来る技術と工具を持っており、
尚且つ異常判断がある程度出来る知識がないと話にならない、その予算では。

>>76
このスレとしては初心者に勧めるバイクじゃないし、予算を気にするようなジャンルでもないと言う答えになるだろう
その予算だと・・・ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄかなぁ？エンジンが丈夫ってのはどうかと思うけどｗ

つか、どうしようもない

＞とにかく安価に済ませたいということ
を言い出した時点で峠遊びの資格なし
ツーリングもほとんど無理
高速なんか使うな

貧乏人の遊びじゃないから、バイクはさ

あ、もしかしてすっころぶ、ぶっ倒すを想定して、短期間しか乗らないつもりで、
金に余裕はあるけれど練習用としてのその予算だった？

なら別にいいんだ、っていうか、むしろどれでも平気だよ

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 40万
【用途】 ツーリング
【年齢】 25歳
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm･60kg
【候補のバイク】 できれば250ccだが、400ccでも可
【その他】スピードを出さなくても楽しめるバイクを探しています。
　　　　　 車でいうとロドスタみたいなバイクです。
心地よい排気音、軽やかなハンドリング、
　　　　　　目にするだけでツーリングへ駆り立てられてしまうスタイリング…etc
今のところSRV250を考えていますが、他にもオススメはありますか？

VTRおすすめ

>>76
近々大型取るんなら予算から見てセカンドバイクってことでいいのかな？
その中からだとFZRが一番安上がりかと。
ただカウルなんかはオークションでももうあまり出ないから注意。

>>81
新車ならばST250/E。予算と求める感覚を考慮すると、良い選択。
今まで他のバイクにも乗られたことがあり予備知識と経験が十分にあるのならば
中古車でGB250やルネッサを探すのも一つの選択。状態良が見つかればいいが。
あとはgoobike見てください。

【所持免許】大自二
【購入資金】120万以内
【用途】旅、ツーリング
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 173cm　62kg
【候補のバイク】 エイプ100　or　ぼんねびるT100
【その他】 バイク暦ノーマルモンキーのみ、現在ファミバイ特約。
モンキーで300キロ前後のツーリングしてます、今は原付ツーリングを楽しんで
大型はもっと歳をとってから乗ればいいかなと思ってるんですが、なるべく若いうちに大型乗って慣れといた方がいいでしょうか？
それと一度大型乗ったら小さいのにはもう戻れませんか？

>>85
おれはゼファー１１００から250へ戻った
ぶっちゃけ、よほど田舎でなきゃ４００で十分、都心部は２５０の方が楽

そんだけ予算と免許あって、旅・ツーリングベースならば高速を視野に入れると
行動半径が超巨大になっていいかと思われる
下道だけしか使う気がないのならば、１００ＣＣでも問題はないかもしれないが、
正直もったいない

大型の必要はまったくないが、若い感性の内にいろいろなものを見聞き感じるのは
おっさんに（に片足つっこんでるけどｗ）になってからのそれとは全く違うものとなるだろう

>>70-71
19歳で好き好んでセロー買ったよ。
モデルチェンジ直後なのを知らずにorz

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 110万程度
【用途】 通勤＆ツーリング
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。別途用意
【身長体重】 176cm 66kg
【候補のバイク】 ゼファー750 CB750 VFR等
【その他】
リッターも視野に入れていますが、免許取得したてで扱いやすい大型二輪というと
やはりゼファー750、CB750あたりが無難でしょうか？VFRは純正パニアケースをつけた外見が
気に入った為、候補に入っています

>>82
VTRいいですね。
ホンダ公式サイトを見てみましたが、理想になかなか近い感じです。
今度、現車を見てみたいと思います。

>>84
STもいいですね。
デザインが気に入りましたし、値段も手頃ときています。
こちらも今度現車を見てこようと思います。

ちなみに以前はカブに乗っていました。
オイル・プラグ交換、キャブ・チェーンの調整程度の、日常のメンテナンスしかできません。
ですが、幸いなことに信頼できるバイク屋を知っているので、
整備費用をケチらずいろいろ勉強させてもらいながら中古車にしようかとも考えています。

>>88
ＶＦＲがいいよ
後は通勤の距離しだい

>>89
まともなVTRの中古は非常に高価なわけだが

>>88
ＺＲ-7Ｓがカウル付きモノサスでお得

>>89
ＳＴ250はいいバイクだと思うよ
キック/セル共用のＥｔｙｐｅがお勧めだね

【所持免許】 中免
【購入資金】 ４５万
【用途】 待ち乗り、デート
【年齢】 ２４
【毎月バイクに使える金額】 ３万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７１　５３
【候補のバイク】 第一希望から順に・・　トリッカー、ＦＴＲ、ＴＷ２２５、Ｄトラッカー
【その他】 ２００ｃｃ級のバイクしか興味ありません。　現在はＣＢＲ２５０ＲＲ（４５ｐｓ）乗ってますが、
あそこまでのパワーは、いりませんが友達のＸＲ２５０を乗らせてもらったときは１５馬力くらい
かな？と思ってカタログ見たらビックリ！正直フル加速しても遅！って感じでしたが、あれから４年が経ち、
ストリート系のバイクが欲しいと思いました。　まだ流行ってるんですかね？

自分なりに調べたところ、トリッカーはタンク容量が小さく、すぐにケツが痛くなるそうですが
トータルバランス的にいいと思いました。トリックも練習すれば出来るかもしれませんので楽しみです。
パワー的にはどうなんでしょう？ＦＴＲはアフターパーツも多く
乗りやすいそうですが、とにかくパワーが無いそうで、ＴＷはこの中で形が一番好きですが、やはりパワー面が気になります。
Ｄトラッカーはストリートと少し違うような気がしますし、泥除けの位置が高いためズボンが汚れそうな・・・パワーは
この中ではありそうです。

結局、一人では決めきれないのでみなさんのご意見を参考にしたいと思います♪

>>94
ビッグスクーターが今の流行だよ
ほかは廃れてるよ

街乗りにパワーはそんなに要るのかな？
要るならCRM・DT・RM辺りの2stオフはいかが？
Dトラ以外はのんびり走るバイクですね。
Dトラもレプリカから比べれば遅いけど、このクラスでは早い方だし、峠とか走ると楽しいバイク。
タンデムはおまけ程度に考えた方がいい。後の人に激しく不評です。

>>94
タンデムするのが前提みたいだね
ストリート系は知っての通り非力だしタンデムで快適とも言いがたい
個人的にはカスタムをしないの前提でＳＲ400がいいかと思うよ
飽きが来なくて味のあるいいバイクだし、恥ずかしくもない

>>94
ストリート系の250。250TRかST250とか。
シートも比較的座りやすいし、全体的に余裕がある。
流行りとデートならビグスクだな。
バイク操作の労力をコミュニケーションに割けるし

>>96
やはり、街乗りではパワーはいりませんか〜
改めて聞くと、なんか実感できます。
タンデムはやめたほうがいいとの事ですが、Ｄトラのみの話でしょうか？
それとも他の候補もダメですか？
ま〜正直、タンデムは滅多にしないので、とりあえずは無しの方向でもいいです。
やはり、まずは一人で乗ってるときに満足できるかですよね！

>>98
自分的にはビグスクはありえないです、いくらはやりでも・・・
アレに乗るなら素直に車乗ります。
とにかく、バイク乗ってる雰囲気ないし、乗ってて楽だけどたのしくないし、
ヘタレなだけだけど、足を閉じて乗ってるのは少し怖い・・・

みなさんの意見を聞いて、コレ！っとはまだ決められませんが、少しヒントを貰えたような
気がします。
まだ、今日から調べ始めたばかりなのでこれからゆっくり考えたいと思います。
この瞬間もバイクを楽しむ一つですよね☆
レスどうもでした。

>>99
Dトラは車高が高くて乗るのが大変だし怖いらしい。
よく乗り降りする時に蹴りを入れられた。
一応第三京浜をタンデムでも流れに乗れる位は走れるけどねｗ
候補の中ではFTRにも乗っていたけど、車高低めなのであんまり苦情はなかったかな。
街中をちょっと走る程度なら問題はないけど、タンデムメインで考えるならあまりいい選択ではないなーってだけです。

一人乗りメインならオススメはDトラかな。
07年モデルが発表されてるし、06年モデルなら予算でなんとか新車が買える。
値段の割には性能・装備もいいですよ。
KLXのホイールに換えてオフ車にもなるし、その気になれば純正部品で300cc化も可能。

ビクスクに楽しく乗れないようなら、何乗っても楽しくないよ

これは車で昔から言われてる言葉でなんとかって有名なレーサーの言葉だ
軽をビクスクに置き換えてるけどね

○×なんて乗ってて楽しくないなんて言う人は、走る楽しみの為に走ってるんじゃない
そのバイク（車）もしくは、それに乗ってる自分を見せびらかす事で快感を得るタイプなので
人に何がよいかを聞くよりも、自分が何が良いと思うかで決めた方が確かだよ

ぶっちゃけ、どれでも問題ないから安心して第一候補を買うといい
われわれがアドバイスできるのは、機械、機能性能としてのバイクであって、
ファッションとしてのバイクではないのだから・・・

確かに、ビグスクなんて…！
と思っていたけれども、あれはあれでなかなか楽しかったな。
何より快適・出だしが速かった。

所有する喜びもバイクの楽しみ方の一つなんだから
自分がいいと思う好きなのに乗るのがいいと思うよ

>>88
W650をあげてみる。ゼファーより少し軽い。
純正パーツでアップハンドル仕様→ローハンドル仕様と両方試せるし。

リッターにこだわってないようなので
GSR600とか欧州エントリーモデルの逆車６００クラスも
視野に入れると乗りやすくて楽しいのが揃ってますよ。

■テンプレ
【所持免許】 大型二輪　大型四輪
【購入資金】 330万(諸経費込み)
【用途】 ツーリング
【年齢】 26(来年春)
【毎月バイクに使える金額】 5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 183cm　124kg
【候補のバイク】 R/K1200　ゴールドウイング
【その他】
長距離ツーリングに使える大型バイクを希望してます
大学相撲をしてたのでとにかく体重があります　並のバイクじゃ・・・orz
今マジェ400に乗ってますが長距離にはちょっと厳しく
できたら1日で1000kmぐらい乗っても大丈夫なクラスのを求めています
ネイキッドやスポーツタイプなどでもOK　知り合いのCBR1000Rに普通に乗れました　
が、やっぱりゆったりと座れるツアラー系のが向いていると思うので　いいのあったら教えてください

>>105
大型の排気量があれば並のバイクでも十分すぎると思うけど？
400ｽｸと比べるのはﾋﾄﾞｽ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで45万（足りない分は今乗ってる後期インパルスを補填にまわす）
【用途】ショート･ロングツーリング
【年齢】29歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】168cm　62kg
【候補の車種】CL400　GSR400　新型フォルツァ　
【その他】あまり人が乗らないけどいいバイクというのが理想です。国産でしか考えていません。
ある程度速くて整備性（パーツの供給など）も普通で、見る人がおぉっ！？ってなる感じのがいい
です。（多少の速さを求める時点で400アメリカンは含めません）
でもあまりに古い型は嫌なのでぎりぎりでも1998年以降に生産されたバイクがいいです。
なにかお勧めがあったら教えてください。

>>107
SV400を新車で。その条件は合致しているし、45万＋15万もあれば、
何とか費用は足りるだろう。インパルスを15万で売るのは難しいと思う
けど（状態によるけど）、でももう少しすれば手が届く価格。

存分にいまのスポーツバイクの楽しさを味わってくれ。

>>105
その中ならゴールドウィングがベストではあると思う。用途としてはね。
ただし、ゴールドウィングは、重すぎ＆ガタイもデカいので、まずは引っ
張りだすまでの億劫さであまり乗らなくなるんじゃ？ということが心配。

スクーターに乗っていて、運転感覚が気に入っているなら、あのアップ
ハンドルのポジションでエンジン掛ければ軽快に動くゴールドウィング
はいい選択肢だと思うけどね。

スクーターとは違うスポーツ性を期待してK/R1200を選ぶならそれも
良し。どちらかといえば、Kシリーズの方が安定感があっていいかも。
Rシリーズは、RS/G/その他含めて、対向二気筒を試乗で試した上で、
それが楽しいと思う人が買うべきバイクだよ。

その他、BMWのシリーズと共通点がある日本のバイクとしては、
GTR1400。07年発売のカワサキのツーリング用バイク。

ZZR1400の車格を広げ、ポジションをアップハンドルにし、シャフト
ドライブ駆動を採用したもの。こちらは大柄な割りに比較的軽量で、
スポーツバイクとしても申し分のない性能。　というのはいかが。

あと、いままでの社歴から、その400のどこが気に入っていて、どこ
が気に入らないかなどもコメントしてくれれば、もっと明確な答えが、
（誰かから）出しやすいと思う。ぶっちゃけ、マジェ400でも、普通に
ツーリングできると思うよ。

>>105
初歩的な間違いとして、長距離の楽さと排気量はほとんど関係ないので
いったん切り離して考えよう
４００だからきついのではなく、マジェの乗車姿勢などからくる特性としてきつい
だけだと思われるし

あと、１０００キロの内訳をある程度教えてもらえるかな
それによっても適正車種が変わる、かもしれない

>>107
ＲＦだね
部品供給がどうなってるかは知らないけれど

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 100〜150万
【用途】 通学＆ツーリング
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 171cm 53kg
【候補のバイク】 スポーツスター、K1200RS 中型or大型カタナ　
【その他】
アメリカンの鼓動感も味わいたいですが、きれいな車両があるうちにK1200RSにも乗っておきたいです。
ただ、どちらも維持費がかかるので、月2万程度で所持できるのかという不安もあります。
カタナにも乗りたいです。
三種とも昔から憧れていたので、どれにしようか迷っていますが、どれがいいでしょうか？

>>110
一番ガソリン代のかからないの

>>110
まず、刀はお勧めしない。専門ショップが近所にあるなら別だけどね。
要するにパーツがない。消耗パーツすらない。維持費が心配なら、
そのあたりは致命的だと思うよ。

ただ、刀のように、国内でプレミアムのついているバイクは、金さえあ
れば、維持することはできる。専門ショップがパーツを貯めてたり、
互換の後発パーツの情報を持っていたりするからさ。

で、いま買うべきは、その中なら、スポーツスターかK1200RSだと思う
けど、このあたりは、専門のスレまたはショップにて確認したほうがい
いと思う。特にBMWは、自動車ディーラーとしてはかなり評判がいい。
今後の維持についても精度の高い情報を出してくれると思う。（直の
代理店なら）

すまないが、ハーレーはわからん。ハーレー直営じゃないお店も結構
あるみたいだし。

>>110
距離にもよるが通学使用で2万/月は普通に無理だと思われ
余った購入資金で何とかなるだろうとは思うが

むしろ通学用にアドレスでも別に買えと言いたくなる

こんなところで質問しているくらいなら
バイクを買うための金を持ってソープへ行け。
そして女を抱いて来い。

>>112
なるほど・・・カタナ乗りたかったんですが・・・
BMWにしろハーレーにしろ、「立ちゴケ一回○○万円」なんていってるサイトもあって、正直びびってます。
ある程度のキズはあきらめますが。
>>113
ガソリン代は含まないです、すいません。
といっても大学から1kmくらいのところにアパートありますがｗ

１KMの通学でバイクを使うと、違った意味で維持費がかかりそうだｗ

>>116
ハーレーにも刀にもBMWにも、エンジンガードっていうものがある。
立ちコケが怖いならそういう装備の費用を考えるべき。

ことに、BMWのRシリーズが、エンジンのシリンダー自体が横に出
ているため、コケ方によっては傷じゃすまない場合もあると聞く。

>>116
エンジンって、かけるたびに痛むって知ってた？

かつて片道３キロの通勤に４００ｃｃじゃないと不満がでるとか言った香具師がいたが
片道１キロの通学にリッターバイクを買うバカは、伝説に残るんじゃないだろうか？

ついで通勤で主はツーリングと思えば良かろう

片道5キロくらいの通勤で400に乗ってるけど
エンジンが温まる前に会社に着いてしまう　orz

>119
相談役がつとまる性格ではないな

【所持免許】 普通二輪、自動車
【購入資金】 200万までなら
【用途】 ツーリング、カスタム、たまに通勤
【年齢】 50歳
【毎月バイクに使える金額】 5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】 167cm　55kg　短足非力
【候補のバイク】 中免で乗れて大型乗りにバカにされないような。スクーター以外
【その他】
大型免許は時間も体力的にも無理なので断念します。
中免で乗れて、大型乗りが「おっ！」て思うバイクを考えてます。
乗るのも好きだけどカスタムのほうが好きなんで、社外品多い車種希望です。
ZZR400、バリオス�U、エストレヤと乗り継いで現在マジェスティですが、マジェを通勤車で残したいです。
今のところ、SR400、NSR250、RZ350･･･etc 　外車ならモンスター400、RS250に少し興味があります。
それか、今まで自分で乗って一番楽しいと思えたZZR400か現行のCB400SB等の400マルチ、SV400
DRZ-400も考えましたけど足届かないので怖いです。
V-MAXトライクも面白そうだけど、近所の人に白い目で見られそうなので・・・

素直に大型免許買って来いって言われそうですが、平日は仕事で時間が取れず休日も身内の見舞いや家族サービス等で時間が取れないです。
ホントはZZR1100に乗りたいですが、非力な私じゃ免許取れても普段乗るのにおっかないと思います。
前のエストレヤは自爆で廃車にしまして、妻や息子にバイクは辞めてと言われた事もあったので、大型免許は猛反対されると思われます。

>>123
そもそもバイクに乗ること自体に猛反対なんだろ？
現状その状況に叶う車種はアメリカンのみ。しかも400アメほど見た目はおっ！で乗ってみて・・・な
のはない。
飛ばす系というか飛ばしちゃう系のバイクよりかは気持ち的にらくだと思う。
足つきもべったりだし非力なおっさんでも余裕で扱えるはず。
それにカスタムのほうが乗るより好きとあるからな。現行で言えばドラッグスターがカスタム性に富んでて
いいとおもうが、スティードも捨て難いな。
もしくはハーレーのスポスタだな。カスタムの宝庫とうたわれている。免許取得が難しいのがネックだが
スポスタのトライクなんてきいたことないからな。

そうか？

どうせ他人の金だと思って、無責任に大丈夫だよとか言うやつよりよっぽど
意味ある言葉吐いてるつもりだが
リッターバイク乗るためにヘルメット準備してシートどかして押し出してエンジンかけて
る間に、ちゃりでもう学校つくぜ？

免許取るまではいっくら妄想して憧れてたっていいけれど、これからは現実だけ
みなきゃいけないんだ
金もそうだし、場所や使い方
実際に１週間で使わなくなるだろうね
ま、別に使わなくたっていいんだけど
ツーリングだって年２〜３回は行くかもしれない

その為に２０才で１００万、まぁ金持ちならいいが他の使い方した方が幸せになれる
んじゃないかね？
周りが見えなくなってる香具師、煽り立てて買わせるだけがアドバイスじゃないと
俺は思うが、気に入らないならほっといてくれ

>>123
ＮＲＳだな

>>123
50歳でまだバイクへの情熱があるのは羨ましいですね
Ｗ400がいいと思いますよ、Ｗ650なら大型でも乗れるんじゃないかな
試乗を勧めます

>>123
まず「中型でもバカにされない」という考えを悔い改める必要アリ。
それと自爆廃車になった理由を良く考えるべし。

大型クラスが無いオフロード系統、かつ硬派なスズキDR-Z400SM。
オフ車は車体が細いので足が真っ直ぐ下りる上に軽量。
尻をズラして片足がベッタリつけばOK。

【所持免許】 普通免許
【購入資金】 ローン審査次第
【用途】 山遊び〜街乗り
【年齢】 ２３
【毎月ジムニーに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】
【候補のジムニー】 F6A〜現行
【その他】パジェロってオフ得意でしたっけ？

>>123
ZZR400が楽しいと思えるなら大型のZZR買った方が良いと思うよ
非力な人にZZR400は無理だと思うし（っていうか俺は無理

中型から選ぶとなると・・・やっぱ無難なCB400SBかな
セカンドで200万出せるならﾄﾞｶﾓﾝもいいかも試練

でも400と言う排気量は大型に見下されがち。っていうか、乗ってる自分が卑屈になりがち
加速とか全然違うのに維持費は基本的に一緒だし、自分は400より上は免許的に手が届かないってのが周囲にバレバレなのもｲﾀｲ
その点、250�tなら自分に言い訳できる

「俺、車検とか嫌いなんだよね」「無駄な維持費とかﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?」「やっぱオトコは2STっしょ」
等、いろいろ言い訳できるって点ではRS250がぶっちぎりだね

RS250でツーリングか・・・ｗ

>>129
車板にどうぞ
板違いですのでご遠慮してください

>>130
日本国内（本土？）では、ＺＺＲ４００より250ｃｃ２ｓｔの方がはるかにツーリング向きです

>>129
中古ジムニーは何れも年式・走行距離に対して割高ですので、
長い目で見れば、査定次第で現行XG買っても良いかと思います。
ホイールベース延長により直進性の改善、二代目以前と比較すれば室内も快適ですから。

2代目コイルスプリングのJA12/22には根強い人気があります。(無闇に高い)
リーフモデルは快適性を諦めてください。
走破性はクロカンやっても大差無し。だって、軽さで乗り切るだけだからｗ

個人的には個性的な顔を持ったSJ10/20辺りをお勧めしたいのですが…
よっぽど古物好きでアクの強い人でないと今時乗っていないねwいろいろ大変だし、2stだしｗ

…(;゜ロ゜)ハッ！ここバイク板だw　(悪意はありません、失礼しました。レス不要。)

ＲＳ250でツーリングしようとは思わないなぁ

大型なんてほとんどの人が週末ライダーなんだから、RSかンsrであおりまくっちゃいなさいよ
大型やSSに道を譲らせる事に快感感じる方がバイク比べするよりはるかに有意義ですよ

貴様！
椿のジモNSRかっ！

>>123
GSRをお勧めします！
ぶっちゃけ、オッサンに似合うバイクだと思う。

>>107
亀レスだがFJRとかVFRなんかもいいかと。
高速重視するならFJR寄りかな。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】４０万位
【用途】 通学
【年齢】 １９歳
【毎月バイクに使える金額】 １、２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 １７９センチ・６５キロ
【候補のバイク】 250tr,ftr,tw
【その他】 どれも身長に対して小さいと友人に言われたのがネックです。

>>139
そしたら、友人に決めてもらえば？
自分の乗りたい物に金だすのか、
友人の納得するもに金だすのか
選ぶのはあなたです

>>139
サス長いのに取り替えれば？
それが嫌なら足を削れ

でも、友達の気に入ったバイクを買ってあげないと、ずっとダセーの似合わなねーの
と言われて、バイクもイヤになるし友人関係も微妙になるから気をつけてね

>>140,141,142
身長気にしなければどれがお勧めですか？

>>143
通勤距離や地形、道路状況による
一応参考までに、俺の知り合いの190ｃｍ100キロのラガーマンは、50ｃｃの原ちゃ
で片道３０キロを３年間通した
道は比較的渋滞の多い国道、平地

そんなに背が低くて（俺とかわらないのに）250ｃｃでなんの問題があるのか理解できない

>>139
通学＆保険込みで考えてるんだから、その資金と毎月の額を考えると
俺的には「125cc買え」だなぁ。
ストリートバイクが好きなようだから好みに合わないかも知れんが…
GZ、GN、アドV辺りか、もしくは原付でガマンして
成人するまでは金貯めたほうがいい気がする。

>>139
KCR125にしてみたら？

>>139
すまん、真っ先にエイプを挙げるべきだった。
鈴菌保有者でごめんねw

>>140
それもありだねぇ

>>138
無免許で乗れと？

>>142
おまいはそんな友達しかいないのか？

>>142
　　,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　「他人からの評価こそがすべてに優先する・・・」　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　　僕にもありました

人の目が気にならなくなったのは老化の証拠だよ

神経質になりすぎると早死にするぜ

【所持免許】 中免
【購入資金】 ３０
【用途】 街乗り、もしかしたら通学
【年齢】 18
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金に含む
【身長体重】 172の63キロ
【候補のバイク】 ｾﾞﾌｧｰかTW
【その他】 ゼファーがいいんですが乗りやすさや車検の事を考えるとｔｗの方がいいようなきがしてまよっています。

どう考えてもゼファーは無理

ゼファーでおｋ。

>>154
資金が足りないですか？
体格的な事でしたらZRX楽々乗れるので大丈夫です

任意こみで乗り出し３０でたりますかね？

足ります。

>>153
ゼファー乗りやすいよ。

ヤフオクや知り合いからじゃなく店からかったほうがいいですか？

※コロコロIDかわってるのはウンコしながら携帯でレスしてたからです。

全部込みの乗り出し30万のゼファーって……
よっぽど程度が悪い90年代前半のものくらいしか買えないと思うぞ

自分で整備できて、故障の判断ができて整備機材も一通り用意できるなら、
ヤフオクや知り合いからでOK。正直、新車買うよりもいろいろ金かかるし面倒
だけどね。要するに保障のないもの買っても維持できないよ、よほどの余裕
と知識・経験がないとね。

中古は中古で、数ヶ月は保障があるけど、はっきり言って寿命は短いよ。
消耗パーツもほぼ減ったままだろうし、潜在的な故障の判定は素人でも、お店
でもなかなかできないからね。

というわけで、もっともっと金ためて新車買いなさい。

というのも押し付けがましいので、まずは自分で　>>7とか>>8とか読んで、
ゆっくり考えてみよう。

あと、任意保険の相場は>>5に。

欲しいってのはわかるけどさ、とりあえず手元にある額で無理になんとかしよう
とすると、手痛い買い物になると思うよ。

任意コミって書いてあるから、乗り出し20万未満のポンコツしか買えないジャン

>>153
任意保険が月1万かかるぞ。

新車TWの乗り出し価格、約40万。
TWの中古はボロや怪しいカスタムが多い上に割高なので
中古で買うメリットは少ない。

知り合い個人売買は人間関係か程度のトラブルが多い。
ヤフオクは店でも売れないような怪しいタマが多い。

>>153
何れも任意保険は月払いで毎月払うことを前提に。

頑張って状態良のTW探すしかないな。
カスタムすることが普通だった若者向け車種ゆえに、整備不良なタマが多そうだが。

乗り出し３０万でゼファーを買うことは、かなり分の悪い賭けです。
無印ゼファなら可能かと思いますが、既に１０年以上は昔のバイクです。
どっか壊れててもおかしくない。
…まあ「どうしても直しながら乗りたいんだ！」と言い切るならご自由に。

>>153
修理に２０万円別に用意すればいいだけだから
早ければ１年、あまり乗らないなら３年くらいは２０万でおさまるよ

あ、新車買って、売った方が収支で見たら安上がりな事もあるから、気をつけてね
買うだけで全然乗らない飾り用なら大丈夫だよ、その予算で

>>139
その体格ならXRやXLRやKLXやDトラッカーでいいんじゃないの。
予算不足かも知れないが数が出ている車両だから根気強く探せば
そのうちいいタマも見つかるだろ。
（もちろん予算を増やして新車で買うのがおすすめ）

>>153
何買っても、最後の底受け網としての任意保険は入ろう。安くしたいなら生協系ｵﾇﾇﾒ。
搭乗者なし・対人対物無制限・免責3万・運転者家族限定・年払いで54,000円＠某生協保険・全年齢保証6等級新規
店で紹介される民間の保険は高すぎる。

>>157
車体10万か・・・

>>153
EC-02おすすめ。
または月3万+αを春まで貯金して資金うp

このクソさみーのにバイク買うなんてバカげてるよ

あったかくなる頃に納車されるように、２月末まで金ためて・・３月中ごろに納車
ならし運転しながら桜を待つといいよ

ID:t5K7bDB4をNG登録した

ネタかツリか

マジだったらちょっと悲しい

【所持免許】普通二輪
【購入資金】４０万位
【用途】 通勤
【年齢】 １９歳
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 １７７センチ・６５キロ
【候補のバイク】 セロー、ｘｔ
【その他】 主に街乗りです

【所持免許】 大自二、普通自動車
【購入資金】 約90万＋α
【用途】 たまに通勤、たまにツーリング
【年齢】 37
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 163cm、65kg
【候補のバイク】 X-11、FZS、Z1000、ブラックバード
【その他】飛ばすつもりはないです

>>714
だから？
何を相談したいのかね？
予算と見た目で好きなほう選べば良いではないか

>>175
だから？
何を相談したいのかね？
金もあってたまにしか乗らないならどれでも問題なかろう

>>174
春まで金貯めてセロー。今の予算では任意代で届かない。

値段次第でトリッカーならイケるかも。
でも通勤で頻繁に給油はつらいかな…

予算そのままなら安い250や原2も視野に。
タマがあればジェベル200

じゃ、あまりにアレなので
>>714
177だとセローじゃちょっと小さいかもよ？

>>175
163だと丸太にしがみついた小猿みたいでみっともないよ？

見た目ベースの意見

>>174
ええ、好きな方選んでください。
林道行く気が無くて通勤オンリーだったらXT(ポジションが合えば良い)、
その逆だったらセローで。
XR230等もあるが、まあセローorXTでよいかと。

>>175
体に合うものを。
ただし、候補の大型は軒並み消耗品代(タイヤとかね)が高いので、
月1万＝年間12万で収まらないかもしれません。
まあ臨時出費は別の財布で対応すれば良いだけの話です。

>>176
おまえの糞みたいな意見いらないから

>>168
搭乗者ナシってゆうのは搭乗者のケガには一切保険はおりないってことですか？

>>181
詳しくは保険スレで聞いてみよう

とりあえず714に期待

>>714には3月に発売されるDUCATI1098あたりを買ってみて欲しいな

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 35万
【用途】 とりあえずちょっと買って乗ってみたい
【年齢】 ２２
【毎月バイクに使える金額】 1万7千円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まん（年8万くらいだとおもふ）
【身長体重】 188cm/76kg
【候補のバイク】 V-MAX　ヴィラーゴ1000など
【その他】 最近大型をとったので、とりあえずどんなもんか安いおんぼろでもかって練習というか
こんなもんかというのを実感してみようと思いました。
数ヶ月〜乗っててよければ次車検くらいまでの超スプリントな期間限定というかんじではあります。
本当は車のようにレンタルを繫いで楽しむという楽しみ方が出来ればいいのですが、もよりにバイクレンタル
屋さんが存在しないので・・・。

特に癖がなくてだれもが乗れる大型バイクで、乗ってて期待を裏切らない（少し前まではCL400にのってました）
物が希望です。あとは購入資金に難があるのでボロ目のものの玉数が多めであることがポイントでは有ります。
（かなり前にバロンでV-MAXが27万円であったのですが、こないだ行った時には既になかったorz）
なにか安くて気軽に楽しめるものを知ってる方おしえてください。

>>185
すいません興奮して書いたので主語述語はもとより、日本語になってないところが多分にあって
読みにくいですね。なんとか読解してください。おねがいします。

アメリカンですか？
私なら無難にCB1300SFかXJRですが…
あとVMAXはオーバーヒートしますよ

VMAXはガラスの電装だし、癖も強いし、いろいろ問題があるバイクだが、ちょっと乗ってみるには良いんじゃない？排気量なり以上の迫力だけはあるからさ
どうせそんな値段のバイクで問題がないなんて事はないんだからさｗ

候補のバイクと
＞特に癖がなくてだれもが乗れる大型バイクで、乗ってて期待を裏切らない
があんまり一致してないんだが、メインはどっちだ？

アメリカンを体感したいのか、大型で楽なのならなんでもいいのか

基本的に車検が切れるから売るので、なかなか車検半年物とかってのは見つからない
事は言っておく、逆に言えば乗るなら２年分とらにゃならん

ちょっと乗ってみたいだけなら、レンタルバイクに乗りに、
ちょっとしたツーリングに出てみるのがいいと思う。

20万で買える大型バイクなんて、すぐに消耗部品の交換
やら修理で金が出ていくようになるよ。そのまま乗るにも
危険だし、廃棄するにもそれなりの金が掛かる。

いまはもう少し我慢して、試乗会やレンタルなど色んな機会
を見つけていけばいいと思うよ。

買ったら、時間あれば乗りたくなるんだからさ。

>>190
それは、バイク好きの意見であって、買っても月に１度乗らない人の方が多いと思う
除スクーター

>>185
仰る超スプリント期間、壊れたら捨てる覚悟があるのなら、
気長に激安V-MAX(車検残有)を探せばいいかと思います。
とりあえず気が向いたモノに乗る経験だけしたい、ってことで。
(車体状態を最低限チェックできる知識・眼力等は必須ですが)
あとは予算ありきで車種問わず探すしか…。

＞なにか安くて気軽に楽しめるもの
トラブルの出ない車体が簡単に見つかるものだったら、みんな買ってる。

>>185
整備不良だとバイクだけじゃなく命まで失いかねない
最初からちゃんとしたのをちゃんとした予算で買うべきだよ
試乗をさせてくれる店もあるから、ネットで検索してみたらどうかな

>185
Yローンで新車いっときな
半値で2年乗れる
予算を10万増やせば選択肢増えるぞ
逆車のXT660、FZ6
VMAXの新車だと50万以上かな

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで50万くらい
【用途】買い物 ついでにストレス発散
【年齢】34歳
【毎月使える金額】4万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　82kg
【候補の車種】家計を考えて車検の無い250ccクラス以下
【その他】CBR250RR→NSR250RSE→CBR400RRと来て、さて次は？ひさしぶりなので現在のバイク事情がよくわからないし、レプリカ無いし。妥協せざるを得ない。セパハンしか乗ったことがない。現行車種でストレス無くのれるのか不安。でもバイク乗りでいたい。
乗ってたバイクがバイクなんで、派手なヘルメットとウェアでも可がなおよい。
真面目にお願いします！！こんなおっさんに教えて！！

>>195
NSRやCBR400RRと比較すれば現行250ccで
ストレスを感じないバイクは皆無と言えるでしょう…

気楽に乗れて小気味良い動きのカワサキDトラッカーはいかがですか？

>>195
ホーネット、バリオス２なら今までの感覚で乗れるんじゃないかな

>>195
もうおなかでたおっさんなんだし、少しは自分を見てみては
ぶっちゃけ、もうそういうの流行らないお（悲しいかな、これが今のバイク事情

ＮＳＲより加速力のある４００自体が皆無・・あ
ＧＳＲならわりと楽しめるかもよ！

さっそくの御指導、感謝します。
そうそう、おっさんなんだからって思うんだけど、おっさんの乗るバイクってのも分かってないんですよ。
ホ−ネットは真剣に考えているところでもあります。
ライダーの青年からおっさんへのステップってみなさんはどう乗り越えたのでしょうか？やっぱ妥協？

>>195
CBR125Rで良いんじゃまいか？
ファミバイ特約＋超低燃費で懐にも優しい。
PGM-FI搭載で始動性もかなり良くなってる。
パワーは無いけどローギアードなんで加速は悪くない。
http://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.shtml

>>195
乗用車に乗っていたら、そっちを軽自動車に落として
大型自動二輪にした方がストレス溜まらないんじゃない？


俺はそうした。

>>199
おっさんライダーが増えてるからメーカーもショップもそれように
ＳＲ400だのＷ400だのを展示してる
２５０ならいっそＧＢ250クラブマンに乗っておっさんらしくしてみるのも方法かなと
俺は嫌だがｗ

最近の600ccスーパースポーツ、車重が400cc+αみたいな感じだもんなぁ…

>>201
家族いるのに、そんなことするなよ・・・
乗ってる人の負担がだいぶ違うんだからさ

旅好きならＺＺＲあたりもあるんだけど、なんか妥協のホーネットになりそうだね

>>204
女房は女房で、クルマを別に持ってるからなぁ。

何のことはない、加速スレで250ｃｃ現行最速を聞いてこよう

353 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 01:04:40 ID:SYsGUaTu
>>352
ヤマハのTZ250じゃん？　よぅ知らん


354 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 01:05:30 ID:w4EFLnio
外車　アプＲＳ２５０
国内　骨　馬　山賊　

反則　ＳＰキット組んだＮＳＲ２５０Ｒ

だそうだ
これでストレス発散しよう
点数と財力も発散しそう

ＴＺ２５０ッて言ったら、市販レーサーじゃんか。

いくら車検のない２５０ｃｃクラスといったって、
公道走行不可能車両では・・・。

ネタにマジレスされた俺は、なんて言えばいいんだ？

>>195
ＫＬＸ２５０で林道デビュー。
または元おっさんバイクのビグスク。

CAGIVAかDERBIの125。予算オーバーするけどｗ

タイカブのソニックいかがですか
高速捨てて、一般道で遊ぶ事になりますが
家計にとってもやさしい リッター40km仕様です。
余った分でカスタムも行けます
後は独特のデザインが、、、。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで50万
【用途】通勤、買い物、たまにツーリング
【年齢】28歳
【毎月使える金額】4万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか?　含まない。　
【身長体重】182cm　73kg
【候補の車種】フォーサイトEXかマジェスティC
【その他】重さ的に10キロ。幅や長さも若干マジェスティCのほうがでかいですが
取り回しやすり抜けに相当影響してくるものでしょうか？
メットインやキーシャッターなどがマジェスティのほうがつかいやすそうなので。
基本的に実用重視の下駄扱いなのでカスタム等はきにしていません。

ビグスク自体取り回しがいいとは言えないですし、
すり抜けには向いていないので、どちらを選んでも
大差は無いと思う。

>>213
大差ないし、そもそもその体格なら取り回しに苦労する事ないだろｗ
気に入った方買うとヨロシ。

【所持免許】 原付二種
【購入資金】 新車で35万
【用途】 タンデム・ツーリング
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 176/60
【その他】 タンデムがしやすい125ccのバイクを教えてください
燃費は２５以上がいいです

【所持免許】 原付二種
【購入資金】 新車で35万
【用途】 タンデム・ツーリング
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 176/60
【その他】 タンデムがしやすい125ccのバイクを教えてください
燃費は２５以上がいいです

>>216
全部賄える車種は、いまはないので、
下記のいずれかから選択ですね。

あと10万乗せてYP125FI。
タンデムには少々窮屈だけど、AdressV125/Spacy125のいずれか。

ちなみに後者のほうが燃費はよい。

あとは後ろに乗る人が、どの程度のシートの広さなら安心できるか、
といったところですね。

今大型にのってるんですが
維持費が辛いので原付二種に乗り換えようと思ってるんですが･･･
CBR125Rや　
アトランティックやバーグマンなどの輸入スクーターはどうなんでしょう
メットインが広いのが嬉しいのですが

>>219
形は人を選ぶがSYMのRV125は40Lめっといんだよ

>>216
GN125がタンデムしやすいよ

>>216
GZ125なら最初から箱がついてる。

【所持免許】普通四輪、大型二輪
【購入資金】 １００万円（全コミ）
【用途】 街乗り、たまにツーリング
【年齢】 ３３歳
【毎月バイクに使える金額】３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 １７７ＣＭ，６１ＫＧ
【候補のバイク】 ビクスク以外
【その他】せっかくの買い換えなので、積載とタンデムを重視したいと思います。
　　　　　が、積載はバイク雑誌でも余り詳しくは乗っていないので困っています。
　　　　　せめて簡単なスーパーの買い物袋一つくらいははいるのが良いです。

>>223
ｱｸﾛｽ・NS1を買って気合いで直す
箱・ﾊﾞｯｸﾞを付ける

>>223
大型スポーツバイクに内蔵式収納スペースは期待できない。
せいぜい雨合羽や500mlペットボトルが入る程度。

本格的にするなら社外品のトップケースやパニアケースを考慮しよう。
ttp://www.webike.net/bm/32603122/

>>223
W650ならオプションでサイドバックが付けれるし、キャリアも用意されてる

ＶＦＲもかなりのもの

【所持免許】小型限定
【購入資金】25〜30万
【用途】通学、買い物、ツーリング
【年齢】19
【毎月使える金額】特に決まってない
【任意保険を購入資金に含むか?】含めない
【身長体重】170/65
【その他】現在コマジェに乗ってます。
アメリカンが欲しくて候補は
エリミネーター125(初期モデル)
ドラッグスター125
Vツインマグナ
に決まっているのですがこの三台で迷ってます。
見た目の好みはドラスタ＞エリミ＞＞＞＞＞マグナで
今乗ってるコマジェ程度の走行性能があれば良いのですが
もし125と250で加速等に明らかな差があるようなら中型取ってマグナにしようと思います。
アドバイスお願いします。

>>228
燃費はわりと良い方だが、通学だとすり抜けとか不向きで通学時間が以外にかかるので
アメリカンは交通事情を十分考慮すべし

ツーリングしたいなら２５０ｃｃの排気量は必須
バイク買って高速乗れないのはさみしいぞ

しかしアメリカンは長距離長時間には向かない

アメリカンの加速力はドンカメなので何も期待しないように
コマジェ？
桁違いに遅いと思ってないとがっかりしますよ

そして、それでも予算が後１０万ほしいね、マグナなら

>>228
マグナは中型アメリカンの中では比較的速いほう

>>228
エリミ250Vはなぜ候補にしないの？

>>231つ所持免許

Ｖツインマグナは250だじょ

Shadow125がオススメ

>223
つドービル

【所持免許】小型二輪
【購入資金】20
【用途】チョイノリ
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】約5マソ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】161/70
【候補のバイク】モンキー BWS
【その他】今エイプ50ボアうPの80CCにのってるんですが
2台目がほしくなり
バイク屋に余ってるフレームなんかから
1からモンキーを組んでもらうか
同店に置いてあるBWSを買うか迷ってます
値段はBWSは車体価格16マソ
モンキーはカスタムによるが15万以上になると思う
どちらか決めかねてます…

どういう意図で二台目がほしいんだか知らないが
別のキャラクターのバイクにしといたほうがいいんでね？
かたっぽぜんぜん乗らなくなるぜ？

>>236
…お好きな方を、ご趣味が合う方を、としか言いようが無いですが…。
実用性を考えたらBW'S、ですかね、その値段は状態極上レベルかと思いますが。

>>236
いくら原付って言ったって、任意保険含みで予算２０万円は
低すぎ。

>>239
全労済とかだったら年8000円ぐらいでいけるので何とかなりそうだが。

>>229
そんなに遅いんですか…
ツーリングっていってもアメリカンなんで下道をとことこ走る感じで高速はあまり乗らない予定です。
マグナは20万代でも結構タマが出てるので大丈夫だと思います。
>>231
ホントはエリミ250Vも欲しいのですが安いタマがないのであきらめてます。
バイクは大学在学中の、特にまだ遊べる１、２年の頃にたくさん乗りたいので
貯金せずに出来るだけ早く乗ろうと思いまして。
>>232>>233
もちろんマグナにするとしたら中免取るつもりです。


やはりアメリカンにコマジェほどの走行性能は求めない事にしました。
もし125と250でさほど走行性能が変わらないようならデザイン的に
125の候補のうちどちらかにしようと思います。
どちらのクラスも乗ったことがある方いらっしゃれば教えてください。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】全込みで100万(頭金40〜50万円で残額ローン)
【用途】街乗り　ツーリング
【年齢】34歳
【毎月使える金額】維持費はガス代を除いて月２万円程度
【任意保険代は購入資金に含むか？】購入資金に含まない
【身長体重】174cm　66kg
【候補の車種】CB400スーパーボルドール　CB750
【その他】普通自動二輪・大型自動二輪と一気に免許を取ったばかりです。
スタイルではカウル付きのCB400スーパーボルドールのほうが好みですが、
パワーやトルクなどスタイル以外はCB750のほうが勝っていて
便利なのかなと思い迷っています。
ご指導お願いします。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】100万
【用途】高速使用の長距離ツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173 56
【候補のバイク】ネイキッド or ZZR400のようなカウル有りのバイク
【その他】街乗りには、アド125があるので、一切使用しません。高速使用しても、そんなに疲れないようなバイクを教えて下さい。やはりフルカウルの方が良いのでしょうか？何か他にオススメを教えて下さい。

>>242-243
もうCB400SBしかないですよ

>>242
免許あるんだし、もっと選択肢を多くとってもよさそうな気がするが
俺ならその予算だったらＺＲ-7Ｓ買うな

>>243
ＣＢ400ＳＢがいいんじゃね？
ＺＺＲ400はでかくて重いよ

>>241
アメリカンなんて、通常の加速じゃ50ｃｃに負けるよ
１２５はもっとひどい
アクセルガバーあけて走れば言うほどひどくはないけれど、乗り味がわるくなる（適さない

ま、かっこの為にすべてをすてて乗るものだから、アメリカンは
以上、マグナ250で１万キロほどの経験では、こんな感想

>>242
迷わずＳＢ
パワーやトルクがあったからって、何も便利なものはない
元々街乗りベースでは７５０より４００の方が利便性が高いし大排気量の恩恵も
一部のギアチェン面倒だの人意外はメリットらしいものはない
ツーリング用途としても、あえて高速をゆっくり（ちょっと迷惑速度）で走るので
なければＳＢの方がいい

免許とってしまった後でかわいそうでもあるが、憧れとか所有欲と言った
精神面以外では何も勝るものはない
実際には大排気量の余裕と言うのもなくはないが、田舎住まいじゃないとね

>>243
245に逆らうようでなんだが、高速のみの場合、重量ってのは実はデメリットではない
高速使う距離と、降りた後の使用状況でも変わるが高速のみならＺＺＲが断然良い
降りた後の利便性はまた別

便乗質問ですが、高速を100キロくらいの速度で巡航する場合、
カウル無しのCB750とカウルありのCB400SBだと、SBの方が楽なのですか？

はるかにＳＢの方が楽
距離と速度にもよるが、基本的には250ｃｃ+カウルの方がノンカウルリッターマシン
より楽
乗車姿勢とかからくる疲労は別計算ね

>>242


ハーフカウルのZR7SやCB400SB並にコンパクトなフルカウルのER6Fもあるでよ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】06ZRX400下取り
【用途】通勤
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】 一万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 180・68
【候補のバイク】 ビックスクーター
【その他】新車購入した06ZRX400を下取りに出して、ビックスクーターに乗り換えたいです。

アドレスがいいよ

>>228
今のコマジェはどうするんだ？
もし店に売ったりしようとしてるならネットとかで個人売買して高く売って予算をその分増やすとか無理？
もう少し予算が上がると色々幅広くなると思うが

>>252
アド125は以前乗ってました。小さ過ぎて通勤以外ではちと不便なので、400�`程で売却してしまいました。
通勤といってもたいした距離ではないので、マッタリ乗れる車体が良いです。

んじゃ上の人からコマジェ売ってもらったら？

アドとZRXを処分してコマジェってｗ
ビクスクじゃねーしｗｗ

コマジェは正直、キツイです。

>>257
アドV125からZRX乗り換えたの？
それとも2台持ってたのかな？
両方とも大して乗ってないんだよね？
スクーターに乗り換えてもまた同じようにならんか？ｗ
車検まで乗ってもそんなに下取り額は変わらないだろうから、乗りながら考えるのもいいと思うけどね。
乗り換えて今度はATはつまらんとかならないといいけど。

ビクスクも、基本コンセプトが各社似たりよったりで
長距離や、乗車姿勢、燃費など似たり寄ったり
ファッションバイク的要素が強いから、デザイン最優先で、ネギ買うなら
ネギがそのまま入るヤツ買えばいいだけ

候補、ひいきのメーカー何もなし、条件一切なしで何かススメロと言われても
無理としか良いようがないのではなかろうか？

乗り心地はフュージョンが1ランク上と言われているくらいだね

ども(=ﾟωﾟ)ﾉ購入考えてます
[所持免許]大型まで
[購入資金]100万まで
[用途]通勤、山
[年令]20
[毎月バイクにつかえる金額]3万まで
[任意保険]含まない金額
[身長体重]171cm 60ｷﾛ
[候補のバイク]CBR1100XX、VFR等ツーリング系大型二輪。
[その他]　彼女とタンデムも月4くらいあるのでフルカウルで、タンデムしやすいバイクで。今は250ネイキッドに乗ってます。
ｱﾄﾞｳﾞｧｲｽお願いします。

>>260
タンデムの楽さはビクスクだね
後はとりあえず乗れる程度と思った方がいい

山ってのが良くわからないが、候補から舗装路としてみたらＶＦＲが一番よかろう
ただし夏場あっぢぃよやってらんねーよとなるのは大型のサダメ
それがイヤで２５０ｃｃの低発熱車に乗り換えた人もいるからね
すり抜けしやすくて燃費良くて快適だ

ＶＦＲは別名「戦慄の精子破壊兵器」とまで呼ばれているからなあ。
しかもクソ重いから、非力君だと辛い｡おれだったら、ＦＺ−ｓか、なあ。

>>260
通勤＆タンデムときたら、ビクスクが有力
ＶＦＲも良いが タンデマーの快適さはビクスク↓と覚悟が必要でしょう
しかしここ、用途にタンデムっていれる人多いが、そもそもバイクは一人で乗るものではなかろうか
俺は無論一人で乗ってるぞ・・あれ・・おかしいな・・目から汗が・・止まらないよ・・・・

>>259
そうですよね・・・すみません。
今まで全く興味の無かったジャンルのバイクだったので・・・
マジェ・スカイウェーブ・フュージョンの三つから選びたいと思います。

男視点と、漫画やアニメの影響で
バイク乗るとモテるとか、バイクで女乗せて胸の感触がとか妄想膨らませて
バイク買う人がおおいんでしょ

現実問題、女は身を守る本能が強いから男が思ってるほど簡単には後ろに乗ってくれない
後、バカ男がかっこいいところ見せようとして、飛ばすから、怖くて二度と乗りたくないって
女がすごい多い
街中でもタンデムしてるのなんて、８割がビクスク
ビクスル乗るやつがモテるんじゃなく、モテるヤツは一人旅とかしねーから
ビクスクで十分だからね
カウル付きだの大排気量だの言ってるのは、ぶっちゃけモビルスーツに憧れてる
あにぬオタク的思考で、そんなやつがモテる訳ない
センスのあるヤツは、ビクスクを選ぶ（今はね）
ぶっちゃけ、しょっちゅう乗ってる人じゃないとタンデムなんてあぶなっかしくて見てられんし

タンデムでツーリングみたいなのが本でも紹介されてるが、後ろ乗った側は
かなりきっついぞ、排気量関係なく１時間以上はのりたくねーし

なんて言ってる俺は、ＮＳＲ２５０が新車で手に入るなら即買うアニメヲタク

やはりVFRですか。FZRもいいですねぇ。
彼女と今結婚してるんで一緒にどっかに行くというケースが多くて…
車は廃屋使用でもリッター5くらいなんで。ちとｷﾂｲ

夏場の事も考えてﾌｪｰｻﾞｰにしようかな。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】200
【用途】ツーリング・峠
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 165・50
【候補のバイク】 R1000・1000RR
【その他】大型とったばっかりで、いままでは400ネイキッド乗ってました

【所持免許】普２輪
【購入資金】77万迄
【用途】 通勤のみ（片道20km）
【年齢】 18
【毎月バイクに使える金額】 給与が大体月平均14万8千円（実際に自分が自由に使える額は7万円）なの
で、バイクに使える額は大体3万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない（入る）もちろん事故らんと思ってるやつほど事故るんよｗ
【身長体重】 178cm/70kg　（ラグビー野郎ｗ）
【候補のバイク】 バルカンドリフター　バルカン�T　マグザム　
【その他】とにかくいい意味でいかついのが欲しいです。（珍走仕様・旧車などは無理）
自分の中で掴みかけているのは、馬鹿デカアメリカンをただでさえでけーのにより一層でかくするカスタムを
施すことで（自分の理想に）近づくのでは・・・といった感じです。
ただあんまりいじると売るときとか戻せなくなったりして泣くのは嫌なので、ナチュラルに（ノーマルで）い
かついのがいいです。

因みにもっと毎月バイクに使える金額を増やしたいところなのですが、親への仕送りと自分の生活費（アパート代）だけは
絶対に節約できないので、今は3万が限界です。
あと出勤・退勤時間がまちまちというか、ループ（朝8時だったり12時だったり、3時だったり5時だったり深夜だったり
早朝（新聞配達の人顔負け）だったり）しているので（交代制勤務の為）あまりすりぬけとかにはこだわりません。

アメリカンでドバドバっ!とジェントルにいかつく（実際H-Dできてる上司も多数）決めたいのですが、他になにかいかつく
誰もがびっくりするようなかっこいいバイクはありますか？ちなみに自分の顔とかから自己分析するにレーサーレプリカだけは
似合いそうにもないのでそれ以外でです。（ネイキッドとかも微妙ですが）
基本ラインは大型の車体に400cc（もしくは250ccとか）のエンジンで、はりぼてだけども通勤程度はいかつくジェントルにかつ
かっこよくと言う感じです。
あとちなみにバルカン�TはハーレーのパーツがそのままボルトＯＮでつくって本当ですか？

>>267
リッターSS系は腰高でハンドルが低い。
さらに運動性重視な上に熱気が物凄いので
ツーリングには向かないぞ。
さらに高額なタイヤの磨耗が追い討ちをかける。

それでも欲しい、と思うなら実車を跨いで確認しておこう。
なおこのクラスは物凄く速いので動力性能を気にする必要無し。

>>267
その二つのうちなら、どちらでもOKだと思う。

因みに、個人的に言うと、2006年モデルだと、

性能（スペック上/特にピーク馬力）　GSXR 　> CBRRR
デザイン（かなり主観的）　　　　　　　CBRRR > GSXR

だと思う。2007年モデルを待つとまた違うのかも。

ツーリングに行くなら、装具も自分の体に合ういいものを
チョイスするといいと思う。

>>268
予算をもう少し貯金して、V-MAXなんてのはどうだろう。
アメリカンの純粋な路線からは外れるかもしれないけど、
売るときのことを考えて丈夫さ（いまのVMAXね）、それか
ら迫力といったことを考えて。

Vツインでももちろんいいバイクはたくさんあるけど、でも
中型400のいかついアメリカンは、重い車体に薄いトルク
でストレスが貯まると思うので。

スクーターならマグザムにトップケースをつけるのも、
大きさも実用性もあっていいと思いますよ。

>>268
中型アメリカンはタダでさえ巨体なのにエンジンが非力だから
余計に苦労するぞ。（ドラスタは400と1100が同じ大きさ）
当然ドバドバなんて大型のようなトルクは絶対出ない。

幻想を打ち砕くようだが中型アメリカンで理想に到達するのは無理がある。
ガタイが大きいバイクを目指すなら迷わず大型二輪免許を薦める。

空冷ハーレーはインチサイズネジなので国産バイクとの
パーツ互換性はほぼ無いと考えたほうがいい。
現物合わせてみて無理矢理くっつけるなら…

>>270 >>271
丁寧なレスありがとうございます。
そうなんですか。あんまりうるさくない程度にマフラーを変えれば迫力出るかなと思っていたの
ですが・・・。
因みにやはり400でと考えていますね。雨時は車で行くので。
ドリフターは400のほかに800と1500がありますね。かなり迷いますが。
あとバルカン初期型の互換性はないんですね・・・。なにかうわさで聞いたことがあって。

とにかく400クラスで馬鹿でかくいかついものをと探していたので方向性として間違っていたかもしれません。
ありがとうございました。

>>266
分かる、分かりますよ。俺もきょうも仕事で休みが少なく、平日休み以外は家族サービスの為バイク乗れない。
もうすぐ一ヶ月バイク乗ってないから、明日早朝ツーリングに行き、昼間は家族サービス。

休日に嫁後ろに乗せて買物とか出来れば、趣味と実益兼ねられますからね。。。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで50万
【用途】通学、ツーリング 、買い物
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】　
【身長体重】180cm　70kg
【候補の車種】ホントはSR
【その他】SRが欲しいんだけど予算がないです。250ccでお願いします

>>274
保険別ならSR中古くらいかえるジャマイカ

>>274
あと10万貯めれば新車のSR400が買えるぞ。
妥協して欲しいバイクを諦めると後悔する。

>>274
ＳＲ好きならそれでいいんでは。任意保険は厳しいかもしれないけど頑張ってね。

２５０クラスならばエストレヤ、ＳＴ２５０とかかな

【所持免許】 大型
【購入資金】 120万くらい
【用途】 ツーリング
【年齢】 30歳
【毎月使える金額】 4〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか?】 含まず　
【身長体重】170cm　60kg
【候補の車種】 デュアルパーパス
【その他】 250オフ車からの乗り換えなので新しいバイクでは
高速道を多用したツーリングがしたいです。
目的地ではフラットダートな林道も入りたいです。
体格は大きいほうではないので、このジャンルのバイクは厳しいかもしれませんが、
取り回しは比較的易しいものが理想です。

>>278
TDMを跨って大きすぎると感じるならＸＴ660Ｘはどうかな

>>278
XR400モタード

大型が良ければ
XL650V
http://www.star-passage.com/xl650v/xl650v.shtml

もうちょっと出せるなら
XL1000V　バラデロ
http://www.star-passage.com/xl1000v_varadero/xl1000v.shtml

>>278
そこまで条件しぼれてるんなら、各メーカーで比較して、自分の好みはこうなんだけど
こういう部分が気になるとか具体的に書いた方がいいんでないかい？
これだと、各社が出してる銘柄並べるだけしかできんぞ

>>279-281
アドバイスありがとうございます。
仰るとおりですね。
メーカーや車種の拘りはありません。
風防効果やオフ性能の高そうなXLやDLに興味があります。
650ccクラスか1000ccクラスかで悩んでます。
地方在住のため実際に目にする機会がほとんどなく・・・

体格を考えると650かな？と思うのですが、
実際は1000クラスも大して変わらないよ。とのご意見があれば
1000ccもやぶさかではありません。

>>278
バラデロは物凄くデカイぞ…
TDMは林道を走るバイクではない。

BMWのF650GS（ダカール）あたりはいかがですか？

>>283
やはり1000クラスはデカイですか。
外車は高いものと最初から候補にありませんでしたが
F650GSは予算内ですね。選択が増えて嬉しいです。

国産650クラスとF650GSをじっくり検討したいと思います。
皆さんありがとうございました<m(__)m>

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】150万（残ローン）
【用途】街乗り　ツーリング
【年齢】３３歳
【毎月使える金額】月５万円程度
【任意保険代は購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171cm　60kg後半
【候補の車種】R1200R　ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰｸ
【その他】大型二輪を初めて取りましたが、それまで二輪経験全く無し。
股下80cmくらいですがシート高855mmの点でｽｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰｸに不安あり。

金あるからって高いバイク買わなくてもいいのに。
バイクにもいろんな楽しみ方があるんだから、もっと視点を広げてみては？
ってか、スーパーデュークなんてガレージの肥やしになるから止めとけ。
それから、町乗りに重量車使うのなんて見栄以外の何者でもない。

>>285
この手のデザイン大丈夫ならER-６ｎ買えば？
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html

>>285
足つき大丈夫だったらMT-01

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】30万
【用途】趣味、たまにツーリングしたい
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170・60
【候補のバイク】 ksr110（新）、ZZR250(1996年式、中古)、ヤマハの125ccMT(名前忘れた)
【その他】原付にも乗ったことなし、教習のCB400でバイクってこんなにも重いのかとビックリした。
オフロード、アメリカン、スクーター以外希望。

今のところ高速に乗る予定はないので、250cc以下で探しています。
何々に乗りたいというよりはバイクに乗りたいと思って免許とったので、いざバイクを買うとなると迷っています。
よろしくお願い致します。

289です。
ヤマハ　→ YBR125です。

とりあえず新車でかっとかけ
96年ものはさすがに不安だ

>>289
>>2を見て。中古なんてドレ買えばいいなんて判らないんよ。

>>289
YBR125かＧＮ125でいいかと思う

【所持免許】普通二輪
【購入資金】30万程度
【用途】ツーリング
【年齢】25歳
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含めない
【身長体重】152cm・38kg
【候補のﾊﾞｲｸ】アメリカン以外
【その他】
免許を取得したばかりで1stバイクを探しています
教習車のCB400SFで右足つきだけでもキツかったので足つきと引き起こしを重点に探しています
エイプ等原付乙も視野に入れていますが自動車専用道路を使わないと不便な所に住んでいるためできれば125cc以上を考えています

新車の場合追加資金もあるのですが転んで傷ができるのを考えると中古の方が…と思ってしまいます

>>287
ER-6nもデザインは好きなのですが、なんか小さすぎるイメージが･･･
ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰｸ（っぽいデザイン）でシート高がほんの少し低いものって
お勧めありますでしょうか。

>>288
MT-01は少し（パワー的に）でかすぎかなぁって思って･･･

>>286
金はそんなに無茶苦茶あるわけでも無いので、最初からリッターバイクとか
どうだろうという発想です。
R1200Rとかもそんなに重くないみたい（？）なので重量車というイメージでも
なかった･･･

>>294>不便な所に住んでる
ってことなら非舗装路が多そうなんで、オフを勧めてみる
XR230,SERRO250あたりはどうだろうか。
いづれも低車高でサスが沈むから、足つきは問題無いと思われ（買う前にはまたがって確認してね）
軽いし、頑丈なため多少こかしても致命的な壊れ方はそうそうしない。
トコトコ走りで、一泊ツーぐらい余裕ですよ
新車で買うにはちょい予算不足だが、もう少し貯めてもいいし、程度のいい中古車なら
それぐらいでいけるんじゃないかな

>>289
その中ならYBR推します。デキはいいです。
ただ、教習車はいろんな装備がついているから重いってことを
知っておいてください。市販のCB400SFは全く別物っす。

>>294
1stバイクなら間違いなく新車を買うべきです。
身長は片足つけばどうにかなりますんで
好きな車種をお店で跨らせてもらうといいです。
アンコ抜きやサスによる調整が割と効きますよ。

参考までに、友達は150cmでアンコ抜きしたVTR乗ってます。
こんな↓スレもあるので一度目を通してみてくださいな。

【低身長】チビライダースレ +3cm【集合】＠バイク板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161097028/

>>296
一度実車を見てみる事を薦める。
シート高の数値だけで判断はできないぞ。

相応の資金が無いなら維持費がかかる輸入車は論外。
ＢＭＷは普通のバイク屋では触れないし
KTMは信頼できるショップが絶対必須。

自分がバイクに何を求めているか、を正直に思い浮かべれば
目指す方向性が見えてくる。

>>294
エストレア、ＳＴ250なら軽くて足つきがいい

>>294
250TRとか
でも自動車専用道路を使うなら、250単気筒じゃ辛いかもね
予算を増やしてVTRがいいと思うが

>>296
XT660X、FMX650、ER6N。ERはそんな小さくないよ。

>>294
MTならYBR。
遠心クラッチで大丈夫ならKSR。カワサキは、あればKHも２ストで足つきも良くて楽しいよ。

ただ、漏れは125をツーリングに使ってるが、特に帰り道は高速使えたらなぁ、と思う時がある。
セカンドや通勤、下駄用、維持費、惚れた車などの理由がなければ
高速乗れて取り回せるのが良いと思う。
少し増額して125の車格で150ccなCBRや250だとST250、250TR、VTRとか。

あと座り心地もみてみましょう。
背が低いと教習車はシートの前端に座り、タンクに股間押し付けてたと思うが
タンクが少し角ばってて腿の変な所が痛くなる奴がある。

>>302
ありがとう。んじゃER-6nの実車を見てから決めます。
近所に取扱店があるのも逆輸入の強みでしょうけど、実車あるかなぁ････。
実はBMWもKTMも近所に直販店がないんですよ。そこな辺も心配でした。

中型クラスでファッションを犠牲にしないバイクに乗りたい

バイクというのを楽しめるような

>>305
>>1-10を読み、テンプレートを使って相談して下さい

>>305
ファッションを犠牲にせずにバイクに乗ればいいだけだろ
自分で努力しようとせずにバイク任せにすんな

【所持免許】普通二輪
【購入資金】25万(車体だけで)
【用途】練習用
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】保険別で４〜５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】168センチ　50キロ
【候補のバイク】スパーダ、SRV
【その他】
今までアメリカンに乗ってましたが、講習会などに参加してみたいので250ccの練習用バイクを探しています。
なにかいいものはないでしょうか？

>>308
練習と言っても色々あるんで一概には言いにくいですが、オンのネイキッドがいいのかな?

ＳＲＸ２５０、グース２５０とか。こかしまくり練習なら安いオフ車買ってモタードにするのも丸。
なんにせよ、車種にこだわらずに予算内で買える出来るだけ程度のよいものを探すのが一番でしょう。
予算的にいいものは買えないので、実用性はあまり考えず整備も含めた練習と割り切って考えた方が良さげ

>>308
保険別で5万も使えるなら春まで待ってST250を新車で買えば？

>>309
大型で欲しいバイクがあるのですが、私はアメリカン以外のバイクに乗ったことがないので、
普通のバイクの運転に慣れるための練習を練習したいなぁと。
直しながら乗っていく事は抵抗がないので、予算内でいいものを探して行く方向で行こうと思います。
整備など興味があるのですがお店任せだったので。。。
グース、検索してみたら結構好きな形なのでもう少し調べてみようと思います。

>>310
ネットなのでバイクを調べていたら気になるバイクが古いものばかりだったので・・・。
そのくらいの予算があれば維持できるのかと思いました。

新車だと転んだときに凹みそうなのでもともと考えていませんでした。

最初から大型化ってエンジンガードやらつけろよ。練習用のバイクなんてまるまる無駄金だぞ

>>311
欲しいバイクは大型ネイキッドなのかな?
アメリカンとは言え中型に乗ってたんならもう十分乗れると思いますよ。
>>312氏の言うとおり無駄な出費になる可能性大。絶版車、程度悪いバイクは維持費が増大する恐れもありますから。

>>312
いきなりでも大型乗れるもんなんですかねぇ・・・。
うまくなりたいわけではないんですが、下手で大型ってのも怖くて・・・。
確かに無駄な気はするんですが・・・。

周りにはなんでアメリカンにしたのかわからんと言われていますorz

>>309
将来的に欲しいのはSUZUKIのSV650SかドゥカのS2Rなんです。
まぁ今の段階では諸事情により大型は乗れないので(´･ω･`)

>291さん
さすがに中古はやっぱり不安でしょうか。
赤男爵なら保証もあるしとも思ったのですが。

>292さん
すいませんでした。
思いっきり書いてますね、気持ちが先行して書き込みしちゃいました。

>293さん
GN125というのもあったのですね、知りませんでした。
250ccと迷うところですが、考えたいと思います。

>298さん
今日、ヤマハのジールにまたがってきました。
本当に教習車と比べてかなり軽い感じを受けました。
実は重さから125ccにしようかと思っていたのですが、
また選択肢が増えて悩みそうです。

今日バイク屋でオフ車にまたがってきました。
なんか店の人がオフ車乗りで、バイクの制動がうまくなるとか色々言ってましたけど、
本当なのでしょうか？
もし本当ならオフ車も候補に入れてみようかなと思います。

正直なところまだ迷ってるのですが、皆様、ご意見ありがとうございました。

>>315
普通に乗ってりゃ、関係ない
制動って事は、おそらく限界域のコントロールを指し、それはそのまま事故るか
回避か、転倒とかと直結する部分の話だろう

そういうのは、結局経験でしか身に付かないが普通に法廷速度で走る限り
急な飛び出しとか以外ではしない行動な訳、あたりまえだけど
絶対に回避できないタイミングだってあるから、一般走行ではそうそう経験つめない
じゃ、どうするか
そういう状況を自分で極力安全を確保しつつ作り出してやる

たとえば、あるポールを目印にちょっとづつ短い距離で止まれるようにするとか
後輪フルロックしてすぐ解除するとか←緊急時に役立つよ
後輪フルロックで滑ったまま止まるとか
土とかでやればさらに条件はシビアになったりするし、転倒時のダメージの軽減もしてくれる、そこでオフって言ってるんだろうね

だからオフに乗るだけではなく、そういうことやれって言うのが裏にある話だろう
オン車、特にカウル付きではぶったオスなんて論外だが、オフ系はそれを想定
して買う事もできる
オンでもやる人はやるけどね、ジムカーナごっこみたいなもんだが
ふりまわす、力づくで押さえつけるなどの事もしやすいように125かそれ以下で
やるのが通例とされてる

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】
【用途】
【年齢】
【毎月使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか?】
【身長体重】
【候補の車種】
【その他】

>>317
その用途だと、ＶＴＲが一番いいんじゃないかな

>>317
VTR・骨・馬あたりなら大抵何でもこなせるよ。

馬ってなんすか？

>>320
バリオスII

>>315
白バイ隊員は腕を磨くためオフ車でも訓練をしている。
…けど、舗装路をオフ車で走って効果があるかは知らない。
シートやライポジの関係で視界が広い。
特に渋滞時に先まで見えるのはツーリングでもメリット。
だが、ケツの痛くなるシートは覚悟しないときつい。

悩んだら、オフ車にオンのタイヤ履かせたのあるから
背が低い人でも安心なセローとベースが同じの
XT250Xや、タンク小さいけどトリッカーとか見てみましょう。

乗り出しで車体＋１０万とかいわれたんだけどぼったくられてる？
普通＋５〜６万だよな？
機関良好だから整備なしで乗れますとか言ってくるくせに整備代４万必要って言われて
機関良好なら整備しなくていいですっていったらそれでは売れないとかいわれたんだけど。。。

>>323
30万に諸経費10万も
35万に諸経費5万も
諸経費込み40万も
そう変わらないだろ
品質とトータルサービスと保証を見てボッタかどうか
判断されたし

結局の所車体価格を４万安くして後から整備の名目で４万とるってことだよな？
悪徳じゃん

そう思うなら買わなきゃ良いし、ここで尋ねる必要も無い
つーか物によるし

>>323
バイクの中古屋なんて悪徳なぼったくりが溢れてる
車体価格を4万安くして整備の名目で4万とったとしても、
その車体の価値をトータルで見て安ければお買い得、高ければ無視

そもそもこのスレは初心者にはそういった業者にあたらないように新車購入を勧めてるんだ
整備費や修理費考えると新車買ったほうがお得なことが多々あるから
もしお買い得かボッタクリかの判定が難しいようなら新車買うこと勧める

でテンプレ>>6-8見れ

同じ店で同じ値段で売ってる、同じ年式型番の同じ距離走ったバイクでさえ
見えない状態の優劣はあるからね

中古はギャンブルさ

CBR600RR.1000RRのパクリ方を教えて下さい。

どういう意味での「パクる」なのだろうか。

>>329
つまらないので、消えてね

>>329
つ　http://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.shtml

【所持免許】 普通自動二輪免許
【購入資金】 コミコミ60万円
【用途】 オールマイティ
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 184cm/67kg
【候補のバイク】 CB400SB　CB400SFV-TEC　など　
【その他】もしくは大型2輪免許（約十万円）を取って安価な大型バイクをとも思っています。
大型としての候補のバイクはスポスタ・V-MAXです。
教習車としてのCBでしかわからないのですが、世界のCBといわれているように400でも凄まじい
レスポンスという風に解釈しています。
スピードに関してははぶんぶんに回さなくても凄まじい加速を得られるとも。
もしそれが本当なら大型なんて取る必要なしとも思っているのですが、どうでしょうか？
あと、スポスタ（1200をと思っていますが予算的に883）やV-MAXの評価はいかほどでしょうか？
値段相応として、あんにV-MAXは古めの北米フルパワー車としてです。
現行モデルはV-BOOSTが外してあると考えてよいのですよね？もし乗るのならV-BOOSTなんてかっこいい
名前のシステムを発動させたいのです。
因みに、CB400（最近のモデル？）SBも数千回転を機に加速音が切り替わり凄まじい加速を得るという風に
聞いたのですが、それは本当なのですか？教えてください。おねがいします。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】 ６０万前後
【用途】 通学
【年齢】 ２２
【毎月バイクに使える金額】 不明（維持費くらいは支払い可）
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 １７０ｃｍ６０キロ
【候補のバイク】 ＣＢ４００SF（ＶＴＥＣ３）　ＺＺＲ４００
【その他】
　質問なんですが、どちらの方が加速がいいんでしょうか？
　あとＺＺＲを購入する場合は色を白にしたいんですが、大体塗装費用はいくらぐらいでしょうか？
　すり抜けするにはどちらが有利なんでしょうか？
　また、他に４００ｃｃ以内で何かおすすめのバイクがあれば（ビクスク除く）教えていただけないでしょうか？　
　ご指導の程よろしくおねがいします。

>>
すさまじい加速とはどの程度を求めているのか･･･　危ないよ。
400ネイキッドであれば、どれでも街乗り十分な加速は得られる。
でもすさまじいとかは感じないと思う。　　ってか400にそれを求めてもどうかと。
逆にリッタークラスになると街乗りでは3速くらいまでで十分走れるので
ぶん回す必要などまったくなし。　パワーもてあます。

購入資金60に任意保険はいるのなら新車でCB400SBは無理だね。
定価７３万くらい　値引きで６５万くらい。　いろいろ含めて７５万以上はかかる。
新車狙いなら250ネイキッドのホーネット、バリオス�Uとかかな。

>>333
感じ方に個人差はあるが公道で使う限り
2気筒以上の400cc以上はパワーバンド（レッドゾーンの手前くらい）
で加速を楽しめば数秒から十数秒しか全開で楽しむことはできない

急減速や急加速を連続して楽しめる峠でも
4気筒400ccくらすでタコをレッドに貼り付けて乗り回すには
高額の生命保険や不老不死の新薬が必要だな

加速はCB
すり抜けは変わらん　けどCBでミラーかえるとすり抜けしやすい
塗装は知らぬ
おすすめはSV400

すさまじい加速ってのがどのくらいかはしらんが、君の技量では
振り落とされそうになる恐怖と戦うくらいの加速はする
もしくはそこまでアクセルあけられないだろう

>>333でした･･･

>>334
塗装は頼むとこによって値段差激しいね。
きちんとするなら10万位するんじゃない？
加速は･･･　わからん。　馬力同じで4スト並列4気筒だよね･･･？
ただどちら買うにしてもお金が足りないなぁ。任意保険は入るべきだし。
中古でも程度のいいのは買えないと思う。
400のネイキッド高いから250のネイキッドでは？

>>335->>338
ご丁寧にレスありがとうございます。
そうですか。俗に言う走り屋の人のサイトを覗くと、カスタムされてかとても倒さないとかっこがつか
ないような装いで少しひいてしまいました。
やはり倒すような技術というか要素あり気のＣＢ４００ＳＢなのでしょうか？

あとフルカウルというのが豪華さに磨きがかかっていますね。でも一倒れん万円といったかんじでしょうか・・・。
最後に一つだけ聞きたいのは、一つしたの250ccクラスでリーズナブルさに定評のあるバイクといえばST250やボルティ
などの安価バイクが有りますが、リーズナブルさだけに絞った場合、400ccではなにがリーズナブルですか？
加えて大型バイクでリーズナブル（もしくは玉数が多くて比較的上玉が安価でも可）なバイクなどありましたら教えて
ください。おねがいします。

>>334
100：0でＣＢだ
その用途でＺＺＲのメリットが一切なにもない
ＺＺＲはすり抜けも不便だしね

毎日高速使って片道５０キロの通学とか言うならＺＺＲ

あとね、加速のよさってのも色々あって、常用域と限界域でも違うし、
軽く手首ひねったとき（同じアクセル開度）でも違うし、音や振動からくる
ここらへんでギヤチェンジしようと思うそのつながりでも違う訳ね

そして、同時に走らせないで差がわかるほどの差はないし、
限界性能は絶対必要にならない

だったら常用域で上を行くＣＢにすべき

>>340
いきなりリーズナブルにヒヨるんなら、最初から250の中堅どころかっといたほうが
いいと思うけどね
ガソリン代だって、倍か３倍かわるかもよ、ハイパワードな大型と４００や２５０の
リーズナブルさんではさ

ガソリン代の出費が１万と３万の差がでたらでかいだろ？

だから悪いことはいわん、君は４００もやめて２５０にした方があってる
そんな気がする

>>334
ZZR400はCB400にくらべて30ｋｇも重い。それでいて馬力は同じなんだからCBの方が当然加速がいい。
それにハンドルの切れ角がZZRは小さいのでCBに比べると小回り効かないよ。
ZZRのメリットは長時間高速を走っても疲れないようなカウルと安定性。よほどのこだわりが無いならCBの方がいいかと。

250クラスならホーネット、バリオス�U、VTR等いろいろ。

>>340
カウル交換なら側面片側のパーツ代だけで3〜5万とかするよ、車種にもよるけど。
腕を磨くような乗り方をしたいのならモタードとかはどうですか？XR250やDトラッカー等。
車体が軽いから振り回せるし、ちょっと倒したぐらいじゃ深刻なダメージになりにくい。
単気筒バイクはトルク感がありますよ。
正直250ｃｃでもレブリミット付近までぶん回すような事をすると公道じゃ危険。
あくまで400ｃｃがいいならばSV400が一番パワフルかと。

>>342>>343
ありがとうございます。
今250ccのマグザムに乗っているんですが、遅くて煽られるので速めのマシンがいいなぁと思うように
なりました。
積載性や2人乗りに関してゆったり走るにはいいのですが・・・。
それに伴って最低でもハーフカウル、できればフルカウルのマシンがいいなとも思っているのですが・・。
250でいうと現行であればZZR250もしくは250ネイキッドに社外カウルという手ですよね。
なるべく純正物がいいので考えものなのですが。もしくは絶版ものでゼルビスとかになってしまうんですよね。
さして速さに関しても疑念が湧くのでなかなかバイク選びは難しいですね。
でも、旅と同じでこういう風にたくさんの候補の中からあれはだめ、これはいいなんていっている今が一番
楽しいのかもしれませんね。

>>344
トータルバランスと、400ccクラスの中での加速性という点では、俺も、
CB400SBをお勧めしたいです。でも、もうちょっとお金を貯めて、でき
れば新車で。中古だと、どの程度手が入れば新車のパフォーマンス
が出るのかわからないですから。

あと、圧倒的な加速！ということで大型を狙うのであれば、予算から
考え、またカウル付のが好ましいということで、VMAXよりはBandit1200S
をお勧めします。VMAXの上物中古と同じくらいの値段で新車が買え
ますよ。

Banditは1200ccで、国産ならではのきっかり100馬力。その中でも低
回転加速が重視という性格なので、行動での加速力は結構いいとこ
ろだと思います。

その他、大型までの加速は必要なし、だけど公道で軽快に、というの
であれば、他の皆さんの指摘とおり、VTRもいいかもしれませんね。

カウルの有無について考えると、ウェア＋ヘルメットも、高速走行時の
快適性に大きく関わってきますので、100km/hを大きく超えて走りつづ
ける、ということを考えてないのなら、それほど必要ないかもしれません。

>>344
貴方の自由といえば自由ですが、
＞遅くて煽られるので
煽ってくる奴の頭ん中がオカシイ。
また、マグザムと比較するならば、日常使用域で他の250cc４スト車と比べても速さ・余裕は大差ない。
100km/ｈ以上の速度ならば車種によって差があるかもしれないが、町乗りでは大差は無い。

余裕が欲しいならば400cc以上に乗られれば良いでしょうが、無理して下手な中古買うよりは
もうしばらくマグザムで楽しみ、予算100万で大型へ…が私的にはお勧め。

>>333
>因みに、CB400（最近のモデル？）SBも数千回転を機に加速音が切り替わり凄まじい加速を得るという風に
>聞いたのですが、それは本当なのですか？

そういう味付けになっているのはたしかだが、
実際に出力を計れば単に単調増加になっているだけだよ

【所持免許】限定解除
【購入資金】頭金約２０万円残額ローン
【用途】峠、サーキット
【年齢】３４
【毎月バイクに使える金額】４万円（消耗品除く）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】165cm70kg
【候補のバイク】2006　GSX-R1000　K6かK7
【その他】所有バイク　Mc-18NSR　RD125

東京近郊で新車で逆車を購入するのに乗りだし価格が安くて
金利がなるべく低いところを教えてください。
購入後のメンテナンスは主に自分でやります。
出来ない所は近所の馴染みのバイク屋に頼みます。

>>334
ﾏｸﾞｻﾞﾑであおられるほど遅いとなると、何のっても結果は一緒
ではないか？
なんか鈍足のアメリカンでも、あなたのマグザムよりは早いと思うし隼に変えても
その結果は変わらないと思う

>>348
ここは初心者スレ、サーキット走行のメンテができるほどの人が来るのも場違いだけど
それができるならネットか専門誌で安いところをさがすべし

って言うか、最近やけに重量オーバーの人がサーキットだ峠だと言うのは
何かのアニメの影響でそうか？
まず１５キロやせてからだよ、そういうことやるのは・・・

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、そろそろ片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( ID:rq0t9qIY
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>348
そのクラスは転倒したら一発廃車になる可能性が高い。
前後タイヤも走行会１回で終ってしまう。

100万以上のローンを払いながら遊ぶバイクではない。

>>349
６年ほどバイク降りていて最近NSR買って復帰した。
他に購入相談スレが無いんだから別にここでもよかろ？
ネットや専門誌見てもいまいち今の”鉄板”のショップがわからない。
７〜８年前にGSX-R1100を買ったときは逆車で超有名安売りショップ
とかあったのだがなぁ。

>>352
別に買う車種やローン相談してるわけじゃないのがわからんのか・・・。
過去にもリッタースポーツは散々乗ってきたのでいまさら貴方に
そんな講釈言われる覚えないんだが。

＞に買う車種やローン相談してるわけじゃないのがわからんのか・・・。
なんというか･･･ここは購入車種相談スレッドだよ。
バイク屋スレッドなら別にあるから、そっちで聞いてみたら。

>>354
了解です。”ショップ””店”で検索したらそれらしきのが
なかったので。
”バイク屋”で検索すればあるんですね。
そちら行きます。
お騒がせしてすいません。

>>355
スレチ
帰れよ迷惑だから

イマ、はやってるバイクってなんですか？？

>>357
近くの幹線道路(交通量の多い国道推奨)で統計をお取り下さい。

>>357
ジャンル別出荷台数を考えれば、たぶんビッグスクーター系。
(126cc以上で考えれば)

ホンダJOGはいくらですか？

ぐぐれ

【所持免許】普通二輪、普通自動車
【購入資金】できれば35万くらいまで。
【用途】通勤、街乗り、下道ツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】ガス代任意抜きで10000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】161cm　51kg
【候補のバイク】無印ゼファー、VTR、250TR
【その他】
二輪免許取ったばっかです。
自分でエンジンをばらしたりもしてみたいです。
体格、用途的にはVTRや250TRのほうが向いてるのは自覚してるんですが、
中学の時からゼファーに憧れてたためあきらめきれません。

>>362
じゃ、金ためたら？
今かっても寒いだけだから、春までバイトしまくりゃ楽に買えるよ

>>362
あきらめきれないなら、もっともっと貯金して、ゼファー750あたり（400は廃版）
を新車で買ったらいいんじゃないだろか。正直、カツカツで安い中古なんて買う
と、余計な出費が増えるか、または機械に何らかのトラブルを抱え続けてツー
リング行く気にならなくなるよ。

YOU、大型免許とって憧れを実現しちゃいなYO！体格は問題ないぞ。

ゼファーは…
うるせーし重いし壊れやすいし

>>362
ゼファーで向かない用途なんてないぞ
無印ならとりあえず車体だけ買って直しながら乗ればいいジャマイカ
まともなところまで持って行くのに幾らかかるか分からんがなー
最低15万くらいかなｗ

>>362
貴方の技術と所持している整備工具・設備次第ですが、
ボロのゼファーを買ってきて自分で各所OHできる自信が有るようならば、買えば良い。
バイクに触るのが初めてならば、原付に乗っていたとしてもご自身で重整備の経験がないならば

250TR新車。(もしくはｓｔ250やグラトラなど新車乗り出し40万〜45万でいけそうな物)
VTRは予算が足りん。
中古車を見る目に優れておられるならば、値段・状態共にお買い得品のVTRをお探しください。

蜂にしなよ

250TRかKH125を「ゼファー似のカワサキ車」と
思い込めばおK

>>362
自前でガレージが用意できて、高価な工具を惜しみなく買える人種がやることを
貧乏な人が真似ても惨めな思いをするだけじゃないかな

整備は大切だけどエンジンをいちいちばらす必要はない
今のバイクはゼファーを含めて、ちゃんと適切なメンテナンスを怠らなければそうそう大きな故障にはならないもんだよ
でもその予算だとゼファーは厳しいと思うけどね
もっと予算を増やして新車で憧れのバイクを買うか、妥協して250ＴＲあたりにするかだね

>>362
ゼファー欲しけりゃがんがって買う。
そんなに欲しいならお金も体格も頑張るしか。

あと、バラし初心者なら別途２〜３万予算取って不動原付買うのがいいんじゃないかと。

>>278
若くもなく年取ってもない貴方の年齢と用途を考えれば
triumph　スクランブラーがいいと思います。

初めまして。ご相談お願いします。

【所持免許】大昔、自動四輪免許を取れば自動的にもらえたやつ
【購入資金】150万前後
【用途】ツーリング
【年齢】６０後半
【毎月バイクに使える金額】３〜４万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１６５センチ　７０キロぐらい？　ずんぐりむっくりで短足体型
【候補のバイク】大型バイク
【その他】 父が定年を機に、大型バイクに乗りたいと言い出しまして…。
どうやら大きなバイクでツーリングするのが長年の夢だったそうです。
年齢や事故の事などいろいろ考えましたが、最後の親孝行と、バイクをプレゼントしようかと考えています。
昔からハーレーにあこがれていたそうですが、さすがに資金的に難しそうなので、
国産で手頃な大型バイクをと考えています。

私自身はバイクのことは全くわからないのですが、父のような年寄りでも扱いに困らないような
おすすめ車種などありましたら、ぜひご教授お願い致します。

>>373
大型である必然性はないように思うが
扱いやすいＳＲ400あたりが適当かと
どうしても大型に拘るならＷ650がいいんじゃないかな
扱いやすく、この年齢の人には思い入れがあるメグロに似ている

http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp
このカタログを見せただけで感涙するんじゃないかなｗ

>>373
おまけで大型免許貰えた人にはいきなり大型アメリカン
を扱うのは無理だと思いますよ。
年齢もかなり高齢みたいだし。
大型アメリカンは重量もかなりありますから・・・。

２５０ccくらいのアメリカンで慣れるのが良いのでは？
金額も予算の３分の１くらいで済むと思います。

個人的にはジェンキンスさんも乗ってるVツインマグナとか
お勧めです。

>>373
ハーレーなら883が100万位で買えるけど。
親父さんはバイクに乗ったことあるの？
さすがにその年から乗り始めるのはきついと思うので
トライク（バイクの前輪か後輪を2つにしたもの）がいいような・・・

それにしても講習なしにいきなりは危なくないか？
まずはバイクをプレゼントする前に、リハビリの講習を受けて貰うべきだと思うよ

>>373
・お父様が今までどの程度バイクに乗られたことがあるのか？
・現在の体調・体力に不安はありませんか？
その他、まあ実際にお父様が実際のバイクを見て、そして選んでもらった方が良いような気もしますが…。

一応。150万手前の予算でもハーレーのスポーツスター系ならば購入できます。
ttp://www.harley-davidson.co.jp/lineup/sportster/index.html
また、国産アメリカン・新車(トラブルの発生を極力避けるため)となると…現在あまり軽量級はありません。
お父様が取り回し出来るか否か、実際に試してもらわないと。
あとはだね…W650とかも。昭和40年に登場したW1の復刻版のようなものです。懐かしく見えるかも。

>>373
その年齢とブランク考えると、走行風が厳しそう。
ツーリング目的なら大型スクーター、スカイウェイブ650LXとかシルバーウイング600あたりでは…と。

>>372
免許！免許！

>>373
おまいの親父は俺の親父か?w　(うちの親父はCB72っぽいバイクはないかと聞いてきたが)
まぁ、そんな事はいいや。
本題。アメリカンでハーレーに憧れてるなら400cc以上のモノが良いよ。
250ccクラスは鼓動が弱い。或いは感じない。ツーリングも高速使うとちと辛いし。
ホンダならShadow系、ヤマハはDS4やDS11が妥当かと。
アメリカンでなくても良いならメガスクーターなんかが良いかと。長距離楽ですよ。

>>373
>定年を機に、大型バイクに乗りたい
そういう人が最近多い。
しかし、『バイクに乗る』ということは “ 目的 ” ではなく “ 手段 ” である、という事をお伝えください。
　あなた：「大型バイク買ったら何するの？」
という問い掛けの答えに窮する様なら止めた方がいいです。
　御父上：「若い頃に行った○○にまた行きたいから。」
　あなた：「じゃ、想い出を再確認したその先は？」
という問い掛けの答えに再度窮する様なら止めた方がいいです。

皆様お返事ありがとうございます。
父は若い頃は乗っていたそうなのですが、実際にはその姿を見たことがありません
（３０年以上乗っていない？）。

畑仕事が趣味のせいか体力だけはかなりのもので、腕力など３３歳の自分と互角なほどですから、
そういった面ではあまり心配していません。

なんにせよ時間だけはたっぷりあるようなので、講習を受けに行くよう進めてみます。

お手数ですが、ひきつづき情報の方をお願いいたします。

>>337>>339>>341>>343
情報提供してくださった方、参考にします
ありがとうございました。

>>382
バイクに乗る事が目的になってもいいんじゃねーの？
それが目的じゃいけない理由が全く無い

>>382
バイクを乗る事が目的じゃないのか？＞ツーリング
もちろんそれだけじゃないけどそれが目的のひとつであることは間違いないのでは？

ちんぽ

>>373
とりあえず爺さんつれて近所の大型店に行って
爺さんに触ったりまたいだりして感触をみてもらい
店のオヤジにでも相談シナ
他にも高齢者の顧客がいればそれなりのノウハウがある

四の五の言うヤツもいるだろうが
買って嫌なら売ればいい。
オーダーメードの服じゃ無いんだしバイクは売れるんだから
気軽に買って飽きたら買い換えのステップアップ

>>737
そだね、30年も乗ってないのなら絶対講習は必要だ。
大型って最初怖かったからなぁ･･･
乗りたいから乗ろう　みたいな甘い考えだったら諦めるべき。
逆に講習受けてでも乗りたい！って意思があるのならそれ相当の準備をして乗るべきですね。

>>382
個人的にはバイクが好きならバイクに乗ること自体を目的とするのも悪くないと思う。

>>373
音や振動が今と段違いだった頃の世代なので
本人が見てエンジンが格好良く思えた奴が良いと思う。
Ｖ型のアメリカン、ネイキッドのマルチ、短気筒とか
写真見せて食いつきが良かった奴を候補に。

高齢だからと懐古的なパターンでなく、新しい物に興味あるが
時代変わりすぎて情報無いパタ−ンもあるから
最近のバイクの代表としてＧＳＲ６００、Ｅｒ−６ｎなども比較対象として見せてみては？

ばかもん
んなあぶねーもんすすめるな

【所持免許】大型
【購入資金】ローンで100万
【用途】通勤（１０キロほど）＋月１ぐらいでツーリング
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】161センチ　52キロ
【候補のバイク】 ER6f VFR ZX-6R等（←見た目）
【その他】大型を取ったんでバリオスから乗り換えようと思っています。
　　　　　しかし身長があまりに低いので
　　　　　足つきの良いフルカウルの大型車がいいのですが。
　　　　　アンコ抜きなども検討しています。

>>393
おれも背低いけど、VFRが足つき良いとは思えない…。重いしね。

今バリにのって通勤してる経験者なら、現物まずまたがってどうにかなるか
確認してきたら？
うっかり斜めったら、あとはガッシャン７万か傷覚悟で乗り続けるか

用途的には全く必要性はないけれど、そこは趣味と言う部分で

アンコ抜きなんかするくらいなら乗らない方がいいと思うけれどね
適用体格外だと思ってさ

ちっこい体で無理して大型に乗ってるサマは、不恰好で滑稽だよ

確かに。丸太にしがみついた子猿みたいだね。

まぁまさにそんな感じだ罠。
これでチビデブだとコアラだ。

>>393
足つきのいい大型＝Ｂａｎｄｉｔ1200Ｓ
ＳＢＳに行けば実車があると思うから、跨って確認してみるといいよ

10KMの通勤に大型使うなら
スカイウェイブか600クラスかなぁ

大型なんて実用性無視して趣味で乗るもんなのに
そこで妥協や言い訳して半端なのに乗るのは
いかがなものかと

月刊オートバイ２月号の発売日はいつですか？

スレ間違えた、スマソ

通勤用にはＶ125もしくはビクスク
それとは別に、趣味用になんでも好きなバイクがいいと思ったり。
重いバイクを毎日出し入れ＆足届かないバイクで毎日通勤はしんどい。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】３０万円
【用途】街乗り
【年齢】２７歳
【毎月バイクに使える金額】３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１７０／５５
【候補のバイク】ＤＦ１２５
【その他】特になし

>>404
買いたいバイクが決まっているなら後は探すだけだ。　頑張れ。
滅多に見ない超レア車なので相応の心構えを。

>>404
DF買えばいいじゃんｗ
何が聞きたいんだｗｗ
探すのが大変だと思うが。

>>405
即レス�dクス。
やっぱり探すの大変そうですねorz

>>406
スマソ。

毫も礼儀の無い質問で申し訳ないのですが、
5万円で買える250ccのバイクってありますか？

あるかといわれればある
ただ、買えるだけで乗れるかはしらん

>>407
特にDFじゃなきゃヤダってのがなければ、も少し金貯めて、
PRESTOのXTZ125をYSPで買うってのがいいと思う。

DFじゃなきゃヤダってならガンバレ。

上のレス見れば判ると思うけど、（SXからのスズキ定番の
シリーズとはいえ）旧車の維持って結構大変だし金も掛か
るぞ。125だから安くあがるんじゃ？と思っているならそれ
は完全に間違い。

>>408
買える。ちゃんと運転できるかっていうとそれは無理。

同じお話だけど、整備費用/交換パーツ代の方が高くなる
罠。いい加減な整備で公道を走ることはやめよう。自分の
命が危険になるどころか、関係ない人も巻き込むことにな
るのだから。

>>409
そうですか。やはりオークションや中古車情報誌なんかにある一桁のバイクは危険なんですかね。
>>410
ごもっともです。正論すぎて何も言えないですね。
いやね、前に5万円くらいで原付を買って結構乗れてたので、
250ccでも訳ないかなと思いまして。
でもバイクってのは自分の命はを預けるものですからね。命の値引きはしたくないもんです。
何か再確認しました。お金貯めます

>>411
部品取りとか、初めての分解とかに使うんだよ、ヒトケタバイク

原付の５万だと、２５０ｃｃだと２０万くらいになるんじゃない？
結構乗れると思うよ

>>408
個人売買等を活用する、解体屋で掘り出し物を探す等の手段を活用すれば
5万円以下で売ってくれることもあるでしょう。

しかし、何故そんな格安か？
正規の値段で売れない＝状態が悪すぎるからです。
エンジン掛からないのは当たり前、大修理すれば動くかも＝買った後に大金が掛かる。
また、年式が古すぎで既に部品が入手できない＝修理ほぼ不可能というものもあるでしょう。
また、登録関係の書類を紛失され二度と公道を走れないというモノもあります。

ここでそんな事聞いておられるという事は、バイク初心者の方と思われます。
貴方には5万円のバイクをまともに直して乗ることは不可能です。

いや、ここは初心者用スレだからｗ

>>412
当然の事ながら原付は相場が違ってくるのですね。
自分も早く一桁バイクをオモチャ代わりに買ってみたいものです。
>>413
長文をご親切にありがとうございます。
どう考えてもおかしいですよね。何十万とするバイクをしり目に5万円のバイクだなんて。
安さに目がくらんだ自分が情けない。出直して来ます。
ありがとうございました。

>>414
いや、偶に初心者じゃない人もいるから。ｗ

>>415
そういう私は個人売買で何台も一ケタ台のバイクを購入していますw
ええ、ハズレ引くと苦労しますし、
修理にバイク屋を使うと費用がかかり旨みが無い＝初めから店で買った方が安くつく。
整備のための知識・経験・工具が揃ったときに、おもちゃ代わりに一台挑戦してみて下さいな。

【所持免許】大型　をとる予定
【購入資金】〜　1000万位
【用途】友達と遊ぶ
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】〜100万位
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172センチ　55キロ
【候補のバイク】 Z1000R
【その他】バイク好きな友達が多いので見栄が張れるのがいいです
　　　　　免許は自銭だけどその他は親が払ってくれるので上限なしです

>>417
ご勝手に。

そういや、昔は時たまネタテンプレが投下されたもんだが、最近はほとんどないね

>>417
見栄よりも、友達とどんな風にバイクを楽しむか考えて選んでください。

Z1000Rは旧車もいいところ。事故なしで普通に維持しようとしても、消耗
パーツそのものが出ていないものがあるので、改造と言える範囲の整備
を定期的に行なわないと安心して運転することができません。
友達とバイクを使う用事が、ツーリングや街乗りなど、普通に走ることが
必要な場合、どこで止まってもおかしくない、ちょっと転んだだけでパー
ツの欠損が発生し、数ヶ月走れなくなる、そんな状況では友達とバイク
ライフを一緒に楽しむことはできないでしょう。

その時代の旧車は、その時代の旧車が揃うメンバーの中だけで遊ぶの
が、まずは堅い使い方です。バイクの長所や短所を理解し、維持するた
めの勘所を掴むまでは、現行車をまず乗ってください。

予算があるので、それまでに極上の車体を確保して、ガレージに保管し
ておくのもいいでしょう。ただし、この手のバイクは１年も待てばゴロゴロ
といろんなタマが出てきますので、どれがいい車体かも判断できないと
思いますので、まずは、この時代のバイクに詳しいバイク屋に相談してね。

ということで、
1.Z1000Rの整備に信頼のけるバイク屋を探し、車体確保のための条件を
　相談する。（周りが同じような車種に乗っている友人ばかりなら紹介でも）
2.上記の調査と平行して、まず遊べる/自分で安心して運転できるバイクを
　購入する。Z1000R時代のバイクの雰囲気と、現代のバイクの性能を同時
　に味わえるZRX1200Rなどがいいでしょう。
3.自宅ガレージを整備し、ZRXに慣れながら、一通りの日用ツールと作業場
　を揃え、Z1000Rの納車に備える
という手順で考えてみてはいかが。

1000万以上必要になるかもしれないけど、勉強しないと、お金はどんどん
出ていくばかりなのでその点だけは気をつけて。

とても参考になりました
本当にありがとう

みんないい人すぎて・・・

わざと釣られてあげて・・・

泣いた

>>410
すいませんが、どうしてもDFがいいんです。
もし実車が見つかったら、周りの人に迷惑が懸からないよう
十分整備して乗ろうと思います。
どうもご意見・ご忠告ありがとうございました。

結局何を相談しに来たんだろう

>>423
GooBikeで3万キロのが16.8万で1台だけあるねw
まぁ見付からなかったらジェベル125の外装交換でもいいんじゃない？
オイルクーラーが無いけど、要らないと思うｗ
DF200の方がまだタマはありそう。エンジン以外同じなはず。

>>417
もうすぐ高校を卒業する世間知らずの坊やが
釣りではなく本気で書いていると仮定して。

まず大型二輪免許をとれ。ついでに普通四輪免許もとれ。
二輪四輪両方知っていると危険性が減る。
両方とると教習費用を値引きしてくる教習所は多い。

そして Z1000R ではなく Z1000 にのれ。あれはいいバイクだ。見栄えもいいしな。
免許がとれるころには '07 モデルも入荷しているころだろう

ネタか妄想癖患者でしょ

中国や韓国あたりからの留学生にはそのレベルの奴がときどき居たけどな＞月小遣いがうん百万円

日本と違って格差が大きいよなぁと思ったもんだ。

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】
【用途】
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】
【身長体重】
【候補のバイク】
【その他】

>>429
もちつけｗ

>>430
>>317と同じ手合いじゃないか？つまらんネタ

携帯から失礼します

当方22才小形限定免許取得予定。
資金は親から借りるので際限はないのですが、維持費は月二万くらいまでなら捻出できます。
身長171股下80くらいでも膝がつらくない原付二種を探しています。
資金を借りる親のためを考え、比較的リーズナブルな新車(初バイクで知識に乏しいので)を探しています。
通勤通学には使わないので、今のところＫＣＲやＧＮを考えています。
アドバイス下さい。お願いします。

nsr86です！　　乗り出し25万です。
他にも少し抱き付いてるとか、タンクに穴空いてたりしてるんです。

でも店の親父はしつこく「極上だぜ！」を連発するので気になって仕方がありま栓。
もうこんなﾀﾏは無い、今のうちに手を付けて置いた方がいいとの事です。

親父によるとNSR250Rは86が性能ではトップみたいだし、このままでもモトGPに出れると言ってました。
明日商談に行って来ようと思います。

>>432
>>1

>>433
カネをドブに捨ててこい。

>>432
テンプレ使ってくれ。
なんにせよ、読みづらい。

>>433
ネタウルサイ。アク禁でも食らっとけ。

もし、本当の相談ならば、一言。
「86年式NSR250？止めておけ。部品は出ないしMC18以降の方が良く走る。」

435>>明日商談に行って来ようと思います。あの、上物が手に入る...
今日は眠れそうになれません。

>>432
GN125,YBR125,ＹＢＲ125

>>432
読みにくいからHONDAのピープル

>>432
エリミネーター１２５

>>363-371
レスありがとうございます。
購入資金の項目に35万位と書きましたが、
貯金は64万くらいです。
後々色々必要になるだろうし、貯金ゼロというのは不安、
と言う事で購入資金には入れませんでした。
大型に関しては今のところ考えていません。中年の楽しみ？にでも取って置きます。
　＞貴方の技術と所持している整備工具・設備次第ですが
工具、設備、経験はゼロに等しいです。一番役に立つのは先走って買ったゼファーのサービスマニュアルでしょうか。
　＞貧乏な人が真似ても惨めな思いをするだけじゃないかな
グサッっと来ます。
　＞あと、バラし初心者なら別途２〜３万予算取って不動原付買うのがいいんじゃないかと。
丁度妹が原付(DT50 or KSR)を欲しがってるし、工具代割り勘出来そうなのでソレはかなりアリかもしれません。
皆様ありがとうございました。

ちょっと余談的なんだが

自分体でかい方だから、たいていのバイクは両足べったりかかとまで付くんだが、
ちょっと段差になってる所にとまって、つま先ギリギリ着くような状態になったんだ

はっきり言って、めっちゃくちゃこえぇ
これって、ちょっと何かあって車体傾いたらリカバリ絶対無理じゃん
何かのミスで止まるとろけたらアウト、雨でちょっと滑ったらアウト
リアロックして片足バンとついて立て直すのもできない

両足べったりの安定感を知ってる側からすると、つま先しかつかないで何が
大丈夫なのか理解の範疇を超えている
確かに超安全走行でまっすぐゆっくり止まる事しか想定しなきゃなんとかなるけれど、
実際の道路ってそんなもんじゃない
ましてや初心者にそんなの勧めるのって、あまりに危険かつ無責任な行為なんじゃないだろうか

ちょっとそんなことを思った

>>441
だからさ、それはそれで工具使ってあるバイクを整備したりして楽しむのはいいけど、
バイク屋がやっているような、数十万で買ってきたバイクをちゃんと乗れるように整備できる技能あってことのこととは違うだろ。
レストアまでやるためには、かなりの工具、材料費が必要だぞ。

不動車買って直すまでにかなりの金かかる。失敗して捨てることになっても、その輸送費と処分費用は自分が出さなくちゃいけない。

それだったら目的のバイクを、ちゃんとした金額で新車で買ったほうが安いってのさ、みんなが言ってることはね。

例えば・・・・

解体原付　５万
ツール　最低限のものだけでも10万（ケミカル類含む）
材料・部品代　タイヤ１万、ブレーキ類0.5万、ランプ/フューズ類0.5万、ベアリング類1万、サービスマニュアル0.5万、
　　　　　　　　　ワイヤー類0.5万、吸気系パーツ（フィルタ、キャブ用ガスケット、ニードル等）0.5万。

それから解体品だと、タンクが錆で逝っていること、ホース類も劣化していることが殆ど。

こういうことしているうちに飽きて出費が無駄にならないか心配ってことよ。その書き方だと、よくわかんないで、なんとなく・・
えへへ〜って感じで軽く考えているような気がしてね。

もちろん、そこから始まってバイクの整備も覚えてそれで楽しんでいる人も多い。最初から全部揃える人も少ないと思う。
けど、結論は、皆トータルで上記くらいの金額を使っているよ。一台の解体バイクを仕上げるのにね。

くどくなってすまんが、初心者スレで無難なのは、整備された新車を買うこと。それでも長く付き合えるし、その最初のバイクで
整備も覚えていけば、型落ちになって純正パーツの供給が絶たれても、ある程度維持ができる知見もついていると思う。
そういう付き合い方の方が「無難」だと。

つーわけで、どっちがいいとは最終的には言えんけど、がんばれ！

>>442
初心者とはいえ、つま先立ちになっちゃうような人は
二輪の免許が取れた時点でその危険性は認識できてるもんだと思われ。

わかった上でバイクを購入するんだし結局どうなってしまおうが自己責任じゃないのかね。
それにここはあくまで勧めてるだけであって強制してるわけじゃない。結局どうするかは
相談者次第。

>>441
エンジンの中さびてたら削るの知ってる？
それだけで道具だけで数万、二度と使わないかもしれなものにね

そして、経験ないとエンジンの中痛めて、それでジ・エンド

がんばれよ

>>444
そうなんだ＜認識
ただ、わかってない人に勧めて、それを信じて買ってしまったら、
強制してない、自己責任ってきわめて不親切だなーとは思う

これすごい良いよ、大丈夫だよって言って買わせて、だまされたてめーがバカなんだ
って言う訳だし
それが2ｃｈといえばそうなんだが

スレ違いでもお願いします！
ASSYってどういう意味ですか？

>>446
assembly(セットになったもの）転じてassy。

バイクのお話でその言葉を使う場合、〜の整備のための
一式の部品セット、またはツールのセットとして使われる
ことが多いよ。

>>446
複数のパーツの集まり。アッセンブリーの略。

一式ですか！なるほど！
なぞはすべて解けた！
じっちゃんありがとう！
ございます

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで反対意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】任意込みで80万円迄
【用途】休日に1人でフラッと走ったり、天気が良い日は通勤
【年齢】34歳
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170cm　62kg
【候補のバイク】 ゼファーχ　VTR　その他
【その他】

この年で二輪免許を取得、初バイクとなります。
免許取得前から殆どゼファーに決めていたのですが、
嫁に維持費は全部自分で出せと言われているため、VTRも候補に。
やはり月2万でゼファーは厳しいでしょうか？

大丈夫
ただし高速のらなきゃだけどね
残った金なんかの時用にのこしとけば六年楽しめる

>>451
いけるんじゃね？
新車買うならだけど

大丈夫だと思うよ。ガス代どれくらい使うのか知らんけど。
財力があるなら乗りたい物に乗ればいい。
VTRはとってもいいバイクですが、あくまでも250ccだし上限は低い。

個人的には今VTR買うぐらいなら大型でも取りながら
春まで貯金しておく方がいいと思う。
冬装備まで用意することになると、お金が割とかかります。

ただし通勤の距離頻度しだいだな
あんま多いと、それでも四年くらいは問題ない

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 30万までがいい
【用途】 通勤、町乗り
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 5000
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 182ｃｍ　65キロ
【候補のバイク】 旧車みたいな見た目のバイク
【その他】　ｓｒ400をに乗ってて、手放すので何かいいのあればお願いします。車検無い方がいいです

>>456
ST250Eでいいんじゃね？
セルもキックも付いてるし、車両価格、燃費、維持費がとことん安くて
本当にいいバイクだと思うよ

レスくれた方々、ありがとうございます。
通勤は天気が良くて気が向いたらしようと思ってる程度でして、
実際には勿体ないのであまり使わないと思います。皆さんから
2万でも大丈夫だろうと言われて安心したので、ゼファーにしたいと思います。
妥協しても後悔すると思いますし。

ゼファーαはいいバイクだと思うよ
大事に乗れば一生ものとは言わないけど１０年は乗れる

>>459
ゼファーχ（読み：ぜふぁーかい　ギリシャ文字）、な。

hahahahahaha

>>458
あくまで新車で買って、安全装備をきっちり買って、衝突転倒なしで、あまった
お金は非常用にとっとけばだからな
車検時にあまりだけでいけるかは、使用状況しだい

事実上週末限定で高速とか費用がないならば！
ほぼ確実に大丈夫なはず

>>456
ST250E。ちなみに高速弱いと言われがちだけど、兄弟機のボルティーで、高速も巡航90くらい、追い抜き110くらいで普通に東名走れてます。

また中古上玉は20万代で充分買えます。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】 50万前後
【用途】 通勤･ツーリング・山
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 3万（ガソリン代別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 160ｃｍ50キロ
【候補のバイク】 CBR125
【その他】
　現在はZXR250に乗っているのですが、エンジン3機目でソロソロ色々な場所がヤレてきたんで
　買い替えを考えております。　晴れでも雨でも通勤にも使うんで、少しは乗車が楽なのが良いのですが…
　高速を使う機会はホトンド無いので、125ccでも良いかなと思っております。
　候補としてはCBR125があるのですが、どうでしょうか？
　安ければ、安くて良いと言う事で、125ccが良いかなとは思ってるのですが
　別に250でも400でも構いません。
　ご意見、お待ちしております。

すいません、ちなみに通勤距離は10キロ。　林道とかは走ってないです。
出来れば、足つきが良いのが希望ですが…。
よろしくお願いします。

>>464
２１歳でＺＸＲのエンジンを３回も変えたのか
それだけ酷使するなら丈夫なバイクがいいだろうね
ＣＢＲ125は低速トルクが細いし装備的にも通勤やツーリングに向いてるわけじゃない
価格、装備、燃費、足つきを最優先にするならＧＮ125
見た目とエンジンの性能を優先するならＹＢＲを勧める

250クラスだとＶＴＲになるだろうね
予算が厳しいなら中古でルネッサあたりがいいんじゃないかな
400だとＣＬ400がダサかっこよくて安い、ＣＢ400ＳＳが無難な選択

>>464
もう少し貯金して、SV400がいいんじゃないかな。

ZXR乗ってるなら、11000のあたりのトルクの楽しさも
知っているでしょう。それから二気筒で丈夫ということ
もあるし。まわりでも、SVは長く乗っている人がいるよ。
足つきは、良好。とはいえ、ZXRよりは確実にシートが
高いので、興味あれば一度跨ってみましょう。

安く上げるなら、VTR250。性能的には、ZXRからの移
行だと、高回転が物足りないかもしれないけど、足回り
等も含めたトータルバランスは、VTRやSVのが上だと
思う。

125でもいいと思うけど、用途にツーリングや山が含ま
れているので。それから、逆輸入よりは、長く乗るなら
国産の方が維持し易いと思いますよ。また、いろいろ
な部位がヤレてくるのを体験しているなら、今度は新
車を。新車状態の性能と、その維持を知っておくと、
今後、中古バイクと付き合っていくにもいい経験になり
ますよ。

ＹＢＲのエンジンはＴＴＲ125、ＧＮ125は元国産
勧めたのには理由があるんだけど

>466
加速ｽﾚでﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ超えをする香具師を時々見かける。
それが464だとは言わないけど、あんなことしてたら何乗っても無駄だよ。
ﾊﾞｲｸの中古には手を出してはいかんなと思った瞬間だった。

皆さん、色々な意見を有難う御座います。
SV400がチョット気になりましたので新年迎える前に見てこようかと思います。

ちなみに、レッドゾーン突入は初回エンジンのみ、やってしまった事はありますが
2度目のエンジンからは気をつけており、してないと思います。(憶測ですが…)
距離も結構走っているので、相応かなーとも思っていた所ですので…。
エンジン自体は結構丈夫だとは思ってましたが…。やっぱり、距離数増えれば、それだけ劣ってきますよね･･･。

初めてのバイクで、愛着をもって直せる所は直してきたのですが…。
ホントはもう一度、ZXR買おうかとも思ったのですが、他のバイクも経験した方が良いと思いまして、
皆様のアドバイスを頂いた所存です。

ご回答くださった方々、本当に有難う御座いました。

>>471
SV400をここでよく勧めてるが、生産終了してるので
後から弄ろうとしてもパーツが無いとか売るときに買い叩かれるかもしれないから
よく考えた方がいいよ。いいバイクだとは思うけどね。
めんどくさい時のSV400・VTR250の気がしたから書いた。

>>472
スズキのＷｅｂに掲載されているのは、流通在庫の説明用なのか。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】20万前後
【用途】通学orバイト足
【年齢】17歳なりたて
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】173cm63�`
【候補のバイク】アドブイ125
【その他】125CC以下の車体がほしいんですが、MTも乗ってみたいので125以下のお勧めなMTありませんか？

追加でアドブイの中古相場を教えてくれたらうれしいですm(_ _)m

>>474
ＹＢＲ１２５やＧＮ１２５とかエイプ１００とか

アドレスの中古はあんまりすすめないです。実用車として酷使されたものが多いんで。
相場はグーバイク見た方がいいですよ

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 ４０万
【用途】 通学・街のり
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 3万（ガス代は除きます）
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 １６９cm５８kg
【候補のバイク】 FTR・２５０TR・TW
【その他】 いじってもおもしろいおすすめのMT２５０�tお願いします。
今はJOGに乗っていますが、普通二輪は免許とりたてです。

>>477
まず、どのようにいじるのか教えてくれ。

目的のない改造は、ただバイクの調子をおかしくて、
それから事故の確率や事故したときの被害を増やすだけだ。

整備の勉強ということであれば、どれでも変わらないと思う。
あと、スポーツバイクとしてバイクの挙動を変えたりしたいので
あれば、250クラスの、もう少し最初からスポーツ志向の車種に
したほうがいいんじゃないのかな。

ドレスアップなら、どれも同じ。ただ、最初から目標を考え、それ
を含めて最初から見積もってもらったほうが安いよ。まずはどん
なバイクにしたいか考え、そのベース車両を買い、それから金を
貯めてから一気に加工なり塗装なりを依頼するのが近道。

自分で安いパーツかってきて少しづつ付け足す無目的な改造は
止めたほうがいい。バイクを腐らせるだけだから。

アド125の中古はリコール対象車の場合が多いからやめた方が良いよ。おれはGZ125乗ってるよ。小回りはできないが、スピード、タンデムは満足するし、見た目はかなり好評。

>>477
まあそこにST250を付け足して好きなスタイルの買ったらいいと思うけど。
ただカスタムはすればするほど不具合出るし乗りにくくなるし後悔することも結構多い。
俺もAPE100でカスタムしまくってたけど、しょっちゅう頭抱えてたなぁ。
金もなくなるし。
結局不便なとこだけカスタムするのがいいという結論に。

>>477
その中から選ぶなら俺はTW。
ただ、通勤通学に使う物で何より重視すべきは頑丈さだと思う。
言いたいことは汲み取って下さい。

最近の購入相談スレの流行

VTR　ST250　GN125　YBR125　アドレス

GNとYBRは果たして初心者に勧められるのか？

むしろボルティーを買うべきだろ

保険高い21歳未満でMT欲しくて予算少ない相談者が多いからなぁ。

【所持免許】普通自動車免許
【購入資金】60万程（現金一括）
【用途】通学、買い物、小旅行
【年齢】22歳
【毎月使える金額】月１万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む　
【身長体重】158cm　45kg
【候補の車種】Ｗ400、ＳＲ400、エストレヤ、ＣＢ400
【その他】現在ＣＬ50に乗っています。自動二輪免許はこれから取得予定。
スピードはそこまで重視しないのですが、183�pある彼氏も乗る可能性があるので迷っています。
女でも扱いやすくてレトロなタイプを探しています。エストレヤがデザインとしては一番気になるのですが、
タンデムには向いていないような気がして。。。
ＳＲ400はエンジンを始動できるか不安です。どれが初めての中型によいですかね？

>>485
ＣＢ４００ってのはＣＢ４００ＳＳの事かな？
いわゆるレトロ調バイクってのはスタイルが良い反面非力であることが多いです。単気筒なんで

エストレヤもいいバイクですが、大男とタンデムするには向きません。たま〜にするくらいならいいでしょうけどね。あと、免許取って１年以内は二人乗りできませんよ。

小旅行ってのがどれくらいか分かりませんが、高速を使うなら４００ccがいいでしょう。
候補の中ではＷ４００がタンデム、高速含めた用途には一番向いてると思います。

フォルツァ

>>485
大男とタンデムかぁ　　どれも向いてないでしょ。
タンデムメインで考えるならビッグスクーター。

もうそこは割り切ってすきなデザインのを買うのがいいぞ。
となればエストレヤRS。
も少しパワー欲しいならCB400SS、SR400も甲乙付けがたいな、値段も大差ないでしょ。

250キロしか走ってない中古バイクって疑うべき？
事故車だったりとか…

ただ使わなかっただけかもね
それを見分けられない人には中古車は無理
敷居が高すぎ

初心者＋扱いやすい＝ボルティー

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 45万くらい
【用途】 ほのかにツーリング風情
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ふくまん
【身長体重】 190cm/74kg
【候補のバイク】 ＳＲ400　CB400SS　W400など
【その他】 キック・セル付き車でもろに上のような車種が希望です。
どちらででもスタートができるというのがポイントです。ＳＲはキックオンリーなのでその点において
他に比べて劣るけど、魅力が詰まっていますね。
あとはST250Eなど、クラシカルな装いで尚且つキック・セル付き車などです。
250ccでキックセル付き車で風防がＳＲっぽいのといえばほぼないに等しく、仮にあったとしても自分の
体格的にちょっと窮屈そうかとも思っております。
CL400も値段相応に候補に挙げたいところなのですが、これまたキックオンリー（こちらにはＳＲほどの魅力
を感じず）ということで考えものです。

どちらででもスタートできるのはとても嬉しいのですが、乗る率としても月に5,6回程度なのであえてキック
オンリーの方がメンテ性に富んでたりするのかなとかも考えちゃったりします。（でも公道でのエンストと
か考えたら）
今年Ｗ400という魅力的なモデルも加わり益々嬉しい悩みにはなっちゃうのですが。
自分の中で総合的に見てCB400SSがいいかなと実際は思っちゃいるが、皆さんのアドバイス待ってます。
俺のケツを押してください！！　　ッァアー！！ｗ

>>492
CB400SSの新車で良いよ。

＞あえてキックオンリーの方がメンテ性に富んでたりするのかな
候補の車種全てバッテリー搭載車ですし、大差ない。(メンテに富むの意味がわからんが)
しいて言えばキック付の方がバッテリーレス化出来るというのもあるが、
電装系に負担＝故障する場合もあるので初心者にはオススメしない。

>>493
ありがとうございます！
ape100の例から、キック車＝バッテリーレスっておもってました。あるんですねキック車でも。
じゃぁあんまり乗っていないとキック車ですらエンジンがかかりにくいわけですね。
でもセルよりかはましってな程度なんでしょうか？
あとメンテ性に富むと思ったのはバイクの雑誌でＳＲ400がでてて、メンテナンス性が5段階中5の
評価だったのでそう思いました。
大きさ的にも心配なのでその数台をはしごしてみてみようかなとも思ってます。

>>494
いくら整備性が良くても自分で整備しなければ意味が無い。
どんなバイクでも日常点検は簡単に出来るので
整備を店任せにするなら大して考慮する必要は無い。

セル／キック併用でもセルのほうが始動性が良く楽だから
そのうち使うのはセルだけになる…

>>492
自分が好きなのを買うのがいいかと
個人的にはそこまで拘るならＳＲ400かな
アフターパーツも豊富だし品質もいい
初心者が扱える軽さと乗りやすさもあるしね

>>496
そうですねーまだ用途的にどうしようかなぁっていう迷いがあります。
このクラス、このタイプの王道といえばSR400でしょうね。かのドラマでシバコウこと
柴崎コウが乗っていて一気に火がつきましたね。その前からよかったけど。
対抗馬としてCB400SSとW400の三強って感じです。
ただ一貫した歴史を誇るSR400にあって他にないのはやはり認めないといけないですね。
W400スレもうないし・・・。
中古の玉も選り取り緑で、結構バッテリーレスキットで組んであるのありますね！
あとは信号待ちでのもしものエンジン停止の怖さですねー。昔キックオンリー車乗ってたときあって
凄まじくてんぱったので。かからなかったし。。非常になやむぜ！

>>497
妄想乙。次はぜひ自宅のチラシの裏に書いてくれ。
貴方の書いている内容は、回答者は皆判っているから。
好きなの買ってくれ。

ただし。SRの中古なら、良く見て買うことを勧める。
1980年代のタマですら稀に見る。まあ古い車体は各所劣化しているので止めておけ。
また、若者に大人気な車種の中古車
≒乗りっぱなしでノーメンテ、いい加減な改造をされた車体も中にはある。
＝程度悪いし故障の可能性高い、って車体も中にはある(モノによる)。
どうせなら新車買っとけ。

私もセル＆キック併用車を所有しているが、キックで掛けるのは稀だな。
冬の一発目はバッテリーを労わるつもりで蹴るが。

>>498
ありがとうございます。
そうですねーSRはそういう面で難も有りますね・・・。
CB400SSは比較的近年製造で価格もリーズナブルなので無難な方にいくことにしました。
あとは色ですよね。中古の中から気にいる色を求めてるとなかなかたどり着きそうにない・・。
カスタムはウインカー以外はしないつもりなので、なかなか悩みます。
あと盗難抑止装置がついているのもあるそうだしそれも含めてよく考えて見ますね。

僕もこんなふうに走れるようになりますか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=gViQOBaXXuk

>>500
質問は質問スレへ

ちんぽっぽ！

>>492
試乗できたら単気筒の独特の振動とマルチのＷ４００は比較してみましょう

あと、W400の話題はW650スレで行われているよ。
ライムグリーンは今のカワサキのラインナップ内では至宝。

>>500
4epだけが何でも質問に答えるスレ★Part1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167399486/

>>504
削除依頼出してこい。

bike：バイク［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1148310167/l50

>>505
スレッド削除の方では

>>492
かなり体格がいいようだから、車種をきめて購入手続きに入る前に
必ず一度は実際の車両に跨ってみてね。
できれば試乗会などで試乗した方がいい。

それくらいの体格だと大型二輪免許をとってTDMやVストロームを選択しても
足が余るような気がする。（予算は届かないけど）

>>503
> >>492
> 試乗できたら単気筒の独特の振動とマルチのＷ４００は比較してみましょう
バーチカルツインが売りのW400を勝手にマルチに変えるなよ…
確かに振動は違うけどな。

初心者の質問に知ったかの初心者が答えるスレになってきたな…

>>508
>>503ではないですが
マルチというのは元々単気筒(シングル)に対し、複数の気筒(マルチ)という意味だったんですよ。
つまり２気筒以上なら全てマルチ。現在は４気筒を指す事も多いけどね。

＞初心者の質問に知ったかの(ry
とかを書くと恥をかくことも多いんでやめときましょう

つかさ
マルチなんて言い方そんなにメジャーなのか？

>>510
バイクでは普通に使われるようですね。
まあスレ違いなんでよそでやりましょ

重箱の隅のつつきあいはやめなはれ。
バイクの用語なんて、由来はバラバラ、どれも慣用で定着したものばかりなんだから。

並列２気筒で同爆エンジンだからＷ400はそれほどシングルとフィーリングに差があるわけじゃないけどね

シングルはドコドコと低速で走るイメージがあるけど
どっちかと言うとそれはツインなんだよね
シングルのいいとこは吹け上がりの早さと軽快感
ツインのいいとこはドコドコとバルーンの二面性だと思うね

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 80万
【用途】 ツーリング、時々通勤
【年齢】 ２４
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７３/６０
【候補のバイク】 DR-Z４００SM　XR400モタード
【その他】 モタードスタイルのバイクに憧れています。中型免許を取得して１年経っていませんがどちらの方が初心者向けでしょうか？どちらもまたいだ感覚は近くて迷ってます。
店員や周りの人間はホンダの方が・・・みたいな薦め方するんですが。
ネットではDR-Zの方が評判良さそうで・・・

え？
ツインはマルチとはよばないよね。嘘教えて楽しいかい？　　

>>515
そこまで初心者が…っていうほど巨大な差は無いと思いますよ。気に入った方で良いかと

>>509
ごめん。由来ぐらいしってるんだ。
一般的な区分けでの話しなんだよ。
初心者には「現在のバイク用語」で説明するべきだと思うんだが
違うのね。

>>516
定義次第だ。おまいはそう思っているだけ。
語源的には>>509説もある。

>>512がいいこと言った。

>>517
ご返答ありがとうございます。
そんなに大差はないんですね。
同じ400ｃｃ単気筒ですしね。
分かりました。
これからバイク屋に行って、もう一度見比べて気に入った方にします！

>>516
http://bikefaq.fc2web.com/31ma.html
知らない事は悪い事じゃありませんよ。ただ、他人を嘘つき呼ばわりする前に情報の真否を調べる努力くらいはしよう
あとは>>512

ER6fてかっこいいな

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 30万
【用途】 すり抜け　通勤　片道４５キロ
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７６/６３
【候補のバイク】 ADRESS　125
【その他】 通勤距離が長いので、すり抜けしやすいバイクで
車重は軽く、燃費が良いもの。
国道も走るので、そこそこ走れるバイクで。

YBR125。
積載は箱で。ニーグリップできるとすり抜けの安定性高し。
80km/h巡航は不可能ではない（安全性は二の次）。

>>523
つWAVE125 or DREAM125
燃費の鬼。

ﾎｼｭ

>>515
価格の差以上に400SMの方がいいと思う。
どっちにしろケツ痛いぞ。

4epだけが何でも質問に答えるスレ★Part1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167399486/

スズキは駄目だっていうのは、ホンダ店のセールストークだろ
騙されてるんじゃねーの？

>>520
俺はHondaよりSuzukiのほうが好きな男だが、
XR400モタードとDR-Z400SMだったら絶対にDR-Zにするぞ！
加速は圧倒的にDR-Zのほうがいいし、
値段以上の性能差がその2台にはあるぞ！

台湾スクは良いかもね
超無難かつアフターを考えるならアドレス125で良いかも
今国産小型スクなら迷わずアドレスをオススメする（俺は会社でチョイ乗り用で乗ってるが大変満足）

スズキの原付はハズレが多いのも確かだよ
レッツはひどかった…

>>524
すり抜けを用途に含むならCBR150Rはオヌヌメ
30km/Lを滅多に切らない低燃費と
可倒式ミラーを倒した時の自転車並のすり抜け性能、
いざとなれば高速道路に乗れる排気量
ただ、独特のタイデザインが気に入ればの話だがw

原二じゃないとダメならEFR125
(CBR150Rのボアダウン・レース仕様)の公道仕様がある。

>>523
直す努力が要るがＳＤＲ
都内最強レベルのすり抜け性能
峠も街乗りも隙無く速い

ＢＭＷのバイクも意外とすり抜け性能良いんですけどね。
ステップ位置が高いから歩道縁石をクリアできるし。
日本製のビッグバイクと違って片側に思いっきりでかい
サイレンサーを装備したりしないんで。

ただし。価格が全然追いつきませんが。

ちなみに２ストシングルのＳＤＲは燃費も良好
通勤でも完調ならリッター20から25は走る

>>520
身長的に乗れるならＤＲ−Ｚが良いよ。
今度見る時はエンジンや足回り見比べてみましょう。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 50万くらい
【用途】 通勤片道３０ｋｍ　休日には道の駅めぐり予定
【年齢】 36
【毎月バイクに使える金額】 1万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】 171　55
【候補のバイク】 特にありませんがスクータータイプは避けたいです。
　　　　　　　　通勤で有料道路も走ることになるので
　　　　　　　　時速９０ｋｍくらいを楽に出せるもの。（常時ではない）
　　　　　　　　あと維持費は燃費も含めて少ない方がいいです。
　　　　　　　　

>>537
希望の排気量は特に無いのかな?
(有料道路が原二可なら)用途的には125クラスで十分とは思いますが、９０キロを楽にって事で除外。
同じ理由で１２６〜２５０�tの単気筒も除外。

てな訳で、２５０�tクラスのバリオス�U、ホーネット、ＶＴＲが残りました。

この中で、予算的にＶＴＲが良いのではないかと思います。
性能も必要十分だと思いますし、耐久性にも定評があり、燃費や維持費も候補に挙げた３台の中では最も良いかと。

>>537
ZZR250じゃね？

>>537
決まり文句のように聞こえるかもしれませんが、
私もVTR250を強く推します。
一応次点がZZR250とバリオス�U。
まあ、この中から好みで選んでいただければ。

>>537の言う通りですね。もし補足するとすれば…。
ZZR250も一応候補としては挙げられるかな？
道の駅めぐりみたいなツーリング用途としてはよろしいかと。
シングルでもDトラッカーあたりなら高回転型なので90ならそこそこいけそう。

>>539
忘れてたorz

あとはエリミネーター２５０Ｖもありかな?ほかのアメリカンは非力にて除外。

>>537
通勤が渋滞多くて高速巡行少な目なら、見通しが良いモタードも良いよ。
痔持ちなら絶対すすめられないが、ケツ痛くなる前に職場着くだろうし。

テンプレ回答だとVTRで余った予算で高速巡行用にバイザー類。

賛否両論杉

>>544
大勢はVTRで次点ZZRってとこでしょ。
でもチラっと見て250TRとかST250でｲｲﾝｼﾞｬﾈｰ?と思ったのは内緒。
全域90km巡航が前提じゃないみたいだから、軽くて燃費のいい単気筒で充分と読んだんだが…。

有料道路が全体の何割を占めるかだな
2/3だったらｚｚｒ
1/3だったらｖｔｒかバリあたりかねぇ
とってもツマラン意見だとさ

早く帰りたいとか思うようになると・・バリあたりがいいかもしれんが
一度加速しちまえばアメリカンだって９０なら全く問題ないはず
街中でドンガメだけどさ

アメリカンで90ｋｍ/ｈ以上出そうとは思わないな
あの姿勢は風をマトモに受ける

スクリーン付ければ？
つか、乗ればわかるが90位なら大したことない

>>527 >>529-530 >>536
>>515です。亀レスすいません。

で、30日再び見に行ったところ違う店員が来て今度はDR-Zを薦められました。
（店員本人も乗っているようで）
XR400モタードのエンジンはCB400SSの使いまわしだとか・・・
皆さん仰るように足回りやエンジンはDR-Zがよいと。

正直、自分にその性能の差が分かるか自信はありませんが、
乗り出し58万という値引きにもひかれ、休み明けにはDR-Zを契約します。
ありがとうございました！

【所持免許】 普通自動二輪免許
【購入資金】 35万以下
【用途】 月5程度のライド
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万2千円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 188ｃｍ　74ｋｇ
【候補のバイク】ＴＷ２２５Ｅ　ＦＴＲ　ＳＴ２５０typeＥなど
【その他】キックとセルがついてる車両が好みです。
シティー化されていないもろに林道用（ジェベルとかバハとか）のは、見た目的にＮＧです。
あとふと不思議に思うこととして、折角２４９ｃｃまでよいとされているのに（２５０ｃｃ以内で
考えています）ＴＷは２２５、ＦＴＲは２２３ｃｃとなぜ中途半端なのかとも思うのでグラストラッカー
やＤ−トラッカーなども考えています。
この４車種は見た目とメーカーの好みで買っちゃっていいのでしょうか？
私的にはＦＴＲが好みです。

>>550
FTRが好みなら迷う事は無い。

排気量がハンパな理由は125cc設計のエンジンをベースに
排気量アップした限界値が220cc前後。

>>546
バリオスは始動性についてあまりいい話を聴かないんだけどどうなんだろうね。
通勤という用途だとそういう部分も重要になると思う。

>>549
DRZ400SMの方がより戦闘的だし性能も良いと思うよ。
ある程度峠やサーキットでモタード走行でとばしたりするスポーティーな感じ。
XR400モタは性能的にはDRZには少々劣るだろうしね。
モタードのコンセプトを活かしつつ街乗りやツーリングでの乗りやすさも兼ね備えている
オールラウンダーな感じだから、そういう意味ではXT250Xに近いと思う。
ちなみにXR400モタのエンジンはCB400SSのエンジンを流用しているけど、
CB400SSのエンジンのベースはエンデュランサーの元祖XR400のエンジンなんだよね。

まあ、初心者にはXRの方が敷居は低いだろうけど、ある程度乗り慣れてきて
スポーティーな走行をしてみたくなってきたらDRZの方が楽しいかもしれないね。

多数のアドバイス有難うございます。
有料道路は10kmほどであとは積極的にすり抜けしていきたいと
思ってます。
候補に上げていただいた車種を検索してみてデザイン的には
Dトラッカーがかっこいいなと思いました。次点でVTRかな
近々見に行ってみます。ありがとうございました。

>>550 中途半端な排気量の理由は>>551の言う通りで、
その方がコンパクトで軽いエンジンが作れる。性能的な限界は低いけど。
TWやFTRのエンジンはセローやSL230・XR230のような、
扱いやすさが売りのコンパクトで軽いオフロードバイクのエンジンの流用。
車体もコンパクトにできるので街中では有効。
ただし限界性能は低いので、高速道路などはかなり苦手。
それが嫌なら250ccのDトラやグラトラやST250、あと250TRなんかでもいいでしょう。

>>551>>554
ありがとうございます。
色々調べましたが初期型ＦＴＲにはキックあり（のかわりにセルなし）がありましたが、現行では
ＦＴＲ・250TR・グラストラッカー・バンバン２００（ビッグボーイでなく）はセルのみですね。
キックを重視するタイプなので消去法的に消去しなくてはいけないので寂しいですが・・・。
そうすると自ずとTWとグラトラビッボー、ST250Eとなるわけですが、TWとグラトラビッボーはシート
形状的に確実にうすすぎでケツ痛くなりそうですね・・・。
STにしてもクラシックすぎて少しあわない気がしました。
シート的にはバンバンや250TRのような肉厚のがよかったので残念です。
焦らずに地道に他を探す事にします。ありがとうございました。

あー、Dトラッカーにはオプションでキックキットがあったような？
KLXは昔キックオンリーだったし、そういうキットはあったらしいけど。
今のカワサキ公式サイトでうまく見つけられない…。
XR250にはキックアームセットってのが今でもあるね。

予算低いねぇ
もう5ﾏｿあれば中古でも世界観変わるだろうに…

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 120万
【用途】 街乗り、たまにツーリング、通学
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 173ｃｍ　60ｋｇ
【候補のバイク】 SV1000S、バンディット1200シリーズ、ER-6n、CB750
【その他】
今までNS-1に乗っていて、原付以外で買う初めてのバイクです。
一応、上記の候補に絞ってはいるのですが、
それぞれの扱い易さや性質の違いなどがよく分かりません。
上記以外のものでもいいのでオススメのがあればお願いします。

ER-6nが良さそうだね

>>555
FTRの初期型って250の事？
223と250は名前とシート・タンク辺りの形状が同じだけで（リヤフェンダーもだっけ？）まったくの別物だ。
現行車じゃなく20年近く昔の旧車だよｗ。
250でまともに乗れるようにするなら、相当金が掛かるよ。
Dトラはキックがオプションであるが、格好だけで乗るには勿体ない。
まぁ、候補の中でキック付きって条件なら、もうちょっと金貯めてTWかS250の新車でいいんじゃないの？
それと、キック・セル併用だとキックなんて使わなくなるぞ。
バッテリーが弱っても買うのをケチってキック付がいいなら、そのまま走ると壊れるから、エイプ100でもどうぞ。

http://www.hangakudesuyo.com/index.html
ここでバイク買おうとおもってるんですが大丈夫ですかね？(;´Д`A

>>552
むしろ通勤なら頻繁にエンジンを掛けるから問題ないと思うよ
週末ライダーが始動性に悩むもんじゃない？
それにＣＢ400ＳＳのエンジンはかなり設計が古いわけだけど
現代のエンジンじゃないわな

>>558
ＳＶ：Ｖツインだけど扱い易さもそこそこ
Ｂａｎ1200ｓ：ぶっといトルク、燃費悪、最後の油冷エンジン
ＥＲ6：車高高、用途からいうとベストに近い、少々価格高
ＣＢ750：ごく無難な設計、大人しく乗る人向き、重い

>>561
スレチ

>>558
上記以外でお勧め
Ｚ750Ｓ、忍者の末裔
ＦＺ6Ｓ：高性能ミドルツアラー
Ｗ650：クラシックな外観
ＺＲ7Ｓ：昨年でカタログ落ちしたばかり、まだ新古が手に入るかも、ＣＢ750買うならこっちを勧める

ＺＥＰＨＥＲ750：旧車ぽい外観
ＣＢ400ＳＦ/ＳＢ：言わずと知れたＶテック搭載の４００マルチ

>>562
> >>558
> ＳＶ：Ｖツインだけど扱い易さもそこそこ
> Ｂａｎ1200ｓ：ぶっといトルク、燃費悪、最後の油冷エンジン
> ＥＲ6：車高高、用途からいうとベストに近い、少々価格高
> ＣＢ750：ごく無難な設計、大人しく乗る人向き、重い
ER-6シリーズ、車高バンディット1200とほぼ一緒だし、車体がスリムで足つきは
この中で一番だけど?乾燥重量174kgとダントツの軽さ。
ただし、パワーは他車種に劣るのがネックかも。
他は、SV1000Sがやや前傾ライポジなのに注意くらい。

>>556>>557>>560
ありがとうございました。
オプションでキックがつけられるなんて驚きです。
予算もう５万プラスしたら例えば何にできますか。
昔の別物FTRかもしれませんね。
あとキック&セル付き車って憧れだけであって、実際どうなんだろうってところもあるので別スレッドでも
聞いてみることにしますね。

ID:rj52Nr5lは真性の基地外であったｗ

年の暮親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part131
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167150175/745

745 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/01/02(火) 12:00:14 ID:rj52Nr5l
560 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 04:47:28 ID:RNMhxi4x
>>555
FTRの初期型って250の事？
223と250は名前とシート・タンク辺りの形状が同じだけで（リヤフェンダーもだっけ？）まったくの別物だ。
現行車じゃなく20年近く昔の旧車だよｗ。
250でまともに乗れるようにするなら、相当金が掛かるよ。
Dトラはキックがオプションであるが、格好だけで乗るには勿体ない。
まぁ、候補の中でキック付きって条件なら、もうちょっと金貯めてTWかS250の新車でいいんじゃないの？
それと、キック・セル併用だとキックなんて使わなくなるぞ。
バッテリーが弱っても買うのをケチってキック付がいいなら、そのまま走ると壊れるから、エイプ100でもどうぞ。


ってテメー初心者購入スレで丁寧に教えてくれたやつじゃねーかまじ複雑だぞ。ありがとうございましたってレス
返しちゃってるし。それか兄弟（別人物）とかか？
なんにせよ俺が調べその情報が本当にあっているかの確認だ。その情報にない情報を得る事ができればさらに勉強
になるしな。
つかスレ汚しすんなや。ってレスをする俺も同等だが。書かなきゃ分からんでな。すみませんした。

>>537
90Km/hで良いならオフ車も候補に入れて良いと思うよ

ＴＷ、FTR辺りも面白いと思うよ

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】６０万前後＜ローン含む＞
【用途】通勤
【年齢】３２歳
【毎月使える金額】月２万５千（ガス代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】180cm　87kg
【候補の車種】ＸＲ２５０モタ、Ｄトラッカー
【その他】都内通勤使用（片道２０ｋｍ）がメインです。
今のところモタードで考えてますが、なんかオススメが
あったら教えてください。
　　　　　　

>>569
他にバイクを持っており通勤専用車として使い、渋滞路に巻き込まれそうな道を使う倍イが多い場合はV125やシグナスなど値段と維持費が安くて小回りの効く125スク、
流れが速い幹線道路を通る時はフォーサイト等の価格安めのビクスクなどはいかがかな？
通勤に使うならたとえ小さくてもメットインスペースであったほうが何かと便利だよ。

通勤以外にツーリングに使う事を考えているのならその候補の車種と定番だけれどVTR250はどうだい？エンジン丈夫だし。

>>558
いくつか上げられているが、その予算ならギリギリBMW F800S/STのベーシックラインに手が届く。
ただし近隣にBMWモトラッド代理店がないとだめだが。

>>569
上げられた以外だとジェベル250とかはどうよ。

Dトラは気持ち良かったよオススメ。通勤＆街乗りには最適かと思う
でも荷物乗らないとかタンデムが乗りたがらない理由から
俺はその後フォルツァZに乗り換えたが…

>570〜572さん
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます！参考にします！

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 50万
【用途】 町乗り、ツーリング
【年齢】 ２１
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 179ｃｍ、59�`
【候補のバイク】 ST250,SR400
【その他】 ＳＴ２５０が身長的に少し窮屈なので悩んでいるのですが、
　　　　　　ＳＲもたいして変わらない気もします。
　　　　　　ちなみに初バイクです。

>>574
オフ車のパリダカ仕様が良いかもな。
足長そうだし、タンクがでかいので長距離向き。
故障も少ない。

>>574
ＸＲ２５０　ＢＡＪＡ　通勤　ツーリング　林道に
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50175904

残り時間： 4 日

パリダカ仕様とは？

パリダカールラリーを走破するために調整された車体
の物まね

たいていは塗装やステッカー貼る事をいうｗｗｗ
要は、バイクのコスプレだね

すいません。オフ車は見た目的に・・・
アドバイスもらってるのにすいません。

つかさ、ＳＴ２５０でもさほど窮屈って事はないはずだが？
自分は大きいんだって思い込みがそう感じさせてるだけじゃないか？

レース用じゃないからバイクに体あわせろとかは言わないけれど、着座位置
とかで調整も可能だし、必要ならそれに応じてパーツ付け替えるってのも
主流とは言わないが、珍しい事でもない

今の段階で体にバイクがあわねーよって言うなら、リッターなりなんなり、
金ためて買えとしか言いようが無いと思うけどね

予算的に考えるとキビしいでしょ
SRでいいんじゃね？付け加えるならCB400SSかな。
も少し予算加えることが可能なら断然W400。

>>574
ガタイがいいなら、シングル系じゃなくマルチ系を狙ってみては？
通勤用途じゃないわけで燃費が悪くても我慢できる範囲だと思うけどね
その予算ならＦＺ400やＩＮＡＺＵＭＡが買える
これらは結構大柄で造りもいいよ

>>574
ST250でせまいとなると、CB400SFｸﾗｽ以上にならないと同じように狭いだろう
ST250が我慢出来ないほど窮屈となると、CB400SFどころかｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰとかにいくしかないだろう

バイクに自分を合わせられないなら、大きいバイクを買うしかないよねぇ

初バイクなら何でも良いと思うけどなぁ
俺も250単気筒に乗ったことがあるが、回さないとﾄｺﾄｺどころかﾉﾛﾉﾛとしか走れないから1年で乗り換えたな。初バイクなんてのはそのくらいの軽い気持ちで買った方が良いよ
4輪車と比べるとポジションとかいろいろ気になるところも多いだろうし、合わない確率も高いだろうなぁ

意見を下さった皆様ありがとうございます。
今のところ候補からバンディットとCB750を外そうと思うのですが、
>>563様に挙げていただいたＷ650以外のバイクがどれも自分の好みに合うので
さらに悩んでいます。
皆様の主観でいいのでアドバイスがあればお願いします。

>>574
ＳＴやＳＲには実際にまたがってみましたか？
座り心地やポジションはステップやハンドルの位置で変わるので、
実際に跨ってみないとわかりません。
バイク屋をめぐって現行の車種に跨らせてもらうのがいいと思います。

オフ車やネイキッドではなくあくまでレトロ・ビンテージタイプを希望なら…。
個人的にはもう少し予算を足して、W400ですかね。
更にもしW600のシートがつけられれば、大柄な人には結構ゆとりが出るような気もします。
そういう意味ではW600にも跨ってみてはどうでしょう。

>>574
スレ的に避けがちなアメリカン。Ｖ−ＴＷＩＮ　ＭＡＧＮＡとか。
身体に負担が…と言われるが窮屈なバイクに耐えるのと
比べればトントンで見栄えは良い。

>>577
安定運用実績の有る車両をベースに
・やたらとでかいタンク
・むやみに明るいライト
・タフなタイヤ
などをつける。BAJA仕様などもだいたい同じ。

>>579
ＳＴと同じエンジンを搭載したバイクにグラストラッカービックボーイというのがあるよ
好みによるだろうけど、ストリート系にしてみたらどうかな

>>584
最もＳＳに近く高いパフォーマンスを持っているのがＺ750Ｓ、スタイルも個性がある
燃費の良さはＺＲ7Ｓ、ただし空冷のＺＲは重いよ
一番優等生で無難なのがＦＺ6Ｓ

>>584
街乗り用途が主なら、軽くて取り回しの良いものがいいでしょう。
そういう意味ではFMX650・XT660Xなどのモタードスタイルのバイクもあります。
まあ、普通にER6でよいかと。SV650やホーネット600も軽いと思います。

ツーリングにはカウル付きがいいよ
体大きいならそれにあわせて、

ＺＺＲの１？００ｃｃだね
これで決まり！

>>584
逆車か国内仕様かで選んでは？

皆様アドバイスありがとうございます。

>>589様
すいません、取り回しはいいに越したことはないのですが
モタードスタイルは考えていません。

>>591様
逆車か国内仕様かでは特に拘りは無いのですが、
国内仕様の方がやはり有利なのでしょうか？

>>592
>皆様の主観でいいのでアドバイスがあればお願いします。
主観で、って言うくせにあれは考えてないのこれはヤだのと、わがまますぎだ
大型免許取る意思があるのかどうかものはっきり言えないしさ
つかそもそも250や400じゃ体があわねーって泣き言言うなら、まず大型取ってから出直せって感じ？

体にばっちし合うバイクなんてそうそうあるわけじゃないし、それが自分の好みの
デザインでとなると、絶対どこかに妥協があるのがあたりまえ
そういうのを、慣れや我慢で対処したり、パーツ交換したりして体に合わせる
なりすればいいだろう

言っちゃ悪いが、君が選んでるようなファッションバイクは、ファッションで乗るもの
なんだから、見た目で好きに選べばいいじゃんか
しょせんその程度のものだよ、君が欲しいもんなんてさ

>>592
国内販売されているものは部品の在庫があることが多く注文してすぐに部品が来る。
逆輸入車は車種にもよるけれど、その取り扱っている商社が管理するから国内四メーカーの国内販売車より部品が来るのが遅かったり、
供給が打ち切られるのが早かったりする。その代わりに魅力的な車種が多い。

ああそうか、人違いなんだ。ｗ>>593

何を魅力的とするかだ罠

【所持免許】大型二輪
【購入資金】 百万円
【用途】 月二回ツーリング
【年齢】 三十三歳
【毎月バイクに使える金額】 三万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】176、60
【候補のバイク】 大型のみ
【その他】家のローンとか子供の費用で、お金が掛けられません。
友達らはハー◯ーや、ド◯を故障地獄で手放しました。とにかく壊れにくいのは？

>>597
一般的な国産新車バイクならキチンとメンテすれば問題無し。ハーレーやドカは考え方から違うんで一緒にするべからず。

大型バイクっても幅が広すぎる。用途にはどれでも可能だし、好みのタイプや排気量やツーリングのスタイルぐらい書こう。

>>597
安い大型ということでCB750かZEP750かZR7SかW650あたりじゃね
ぶっちゃけ維持費という面から候補を選ぶなら中型を候補外にする理由もないと思うが？

大型で一番壊れないっていうと、ＣＢ７５０か車道かねぇ？
長距離ツーリングでかんがえるとＶＦＲか

ああ、ＨＯＮＤＡしか思いつかないのはなぜ？ｗｗｗ

>>597
バイクはメンテ次第だけど、１０年以上のスパンで永く乗れるのは飽きが来ないものだろうね
取り回しの重すぎるものや、必要以上のパフォーマンスがあるのも長持ちしない原因になるんじゃないかな
総合的に耐久性、信頼性を最重要視したらＣＢ750になるけど、これはきっと飽きるなｗ

ＴＤＭ900には予算が足りないし、無難な選択として主観的にみたら俺ならＦＺ6Ｓを新車で買うな

ヤマのバイクは作りこみがよくて、デザインも飽きが来ないと思うんだよね
コンセプトもわかりやすくてＦＺ6Ｓなら用途も予算も丁度いい

趣味性の高い大型を妥協して買うのほどつまらない物はない
逆にどうしてもコレが欲しい！とかの熱意もなくなんか知り合いに対する対面
見栄、かっこつけで買うようにしか見えないがそんな理由で買っても無駄金に
なると思うけどね

>>597
600のネイキッドかな。
車重の軽いのがｵﾇﾇﾒ

>>597
どうしても欲しい車種がないならやめとけ。
2年に一回の車検、毎年の任意保険料、ガス代、その他メンテ費用、
今まで乗ってないならS/Wの装備代で10ﾏｿ前後、
それと一転けン万飛んでいくこと分かってる？

>>597
定番のバンディッド1200Sでよいのでは

>>597
R1100RTの認定中古車がいいんでないか？
カタログ車重は強烈だがさほど重くないし。
多少の悪路もがんがんいけるし、気負わず振り回せるし、街中もけっこう平気と
見た目を裏切る不思議な乗り物。
お前さんがそれなりにバイク経験があるならお勧め。
初めての大型っていうのなら、ZZRの中古とかがいいかも。

【所持免許】　大型二輪
【購入資金】　〜１００万まで
【用途】　ツーリング、日常の外出等
【年齢】　３７歳
【毎月バイクに使える金額】　〜3万円くらいかな
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】　１６５cm ６５kg
【候補のバイク】　ないが、スクーター・オフ以外
【その他】　 できれば大型を乗りたいが、１７年前に限定解除をして以来
　　　　　　　大型バイクを乗っていない・・・・（２５０のＸＲを１５年間
　　　　　　　乗っています。）

>>608
年齢からしてＷ650が似合いそうだけど
見た目も美しいし、価格も魅力的だし、燃費もいいし、日常的な使い勝手もいい

>>608
大型でもアメリカンやクラシックスタイルなら足つきは大丈夫だと思う。
ビッグネイキッドとかツアラー、SSになると停車時や
バックしないといけないときは辛いと思われ。
まぁ、XRに15年も乗ってりゃ大抵は大丈夫だろうと思うけど…
大型ならFZ6-Sフェーザーあたりが良いんじゃないかな？

用途から考えると400ccクラスのネイキッドやツアラーが良いような気もする。
CB400SBやZZR400、SV400Sとか。
長距離走るならハーフカウルはあった方が良いよ。

＞６０８−６０９
ありがとうございます。足付きには確かに苦労してまして、そのくせ１５年間も乗ってたなんて・・・

大型にしようと思った理由は、ただ単にせっかく限定解除したのに大型に乗らないのも・・・って単純な理由なんです。

やはり４００から順ぐりにステップアップすべきですかね。

ツーリングはロングに行きます。そうするとカウル付にすべきですかね。結構迷いますね。こんなドキドキ久しぶりです。

>>611
訂正
×用途から考えると400ccクラスの〜
○身長と用途から考えると400ccクラスの〜

実際に跨げるなら跨って確認するのがベター
順繰りにステップアップとかは特に要らないと思う。

高速走行ではカウルの有無で疲れ方が全然違う。
カウル無いと風が直接当たるのと風圧とでかなり疲れるよ。

思う存分どきどきわくわくしてください

>>608
ロング前提なら、ツーリング向きなＺＲ-7Ｓかなぁ
重いけどコンパクトなポジションとショートストロークなエンジンで扱いやすいよ

>>558です

>>593様
一応大型免許は取ったのですが周りにバイクに乗っている人や
大型のバイクを置いている店が無いのでしつこく質問し過ぎたかもしれません。
申し訳ないです。

>>614
赤男爵にいったら展示車も結構あると思うよ
俺もあそこの雰囲気はあんまり好きじゃないけどｗ
大体の車種を絞ったら、即決しない決心をして跨らせてもらうといい

>>608
あなたより５�a背が低い者から言わせてもらえば、自分が大丈夫だと感じた好きなのに乗るのが一番だと思いますよ。実車を大量に置いてある店に行きまたがってみて下さい。
オールラウンドに使えるのはネイキッド系なんで一応そちらをすすめますが。

足つきの良いものなら
バンディッド１２００(1200なのに安いし)、
６００〜７５０ネイキッド(ＣＢ７５０やＺＲ７ｰＳやホーネット６００)
Ｚ９００、Ｚ７５０もいいかな。
あとはＶｍａｘも。実際に乗ってましたんでチビへの優しさは保証しますｗ現在では性能は決して良いとは言えないんで、好きならばね。

バイク選んでる時のドキドキワクワク感に年齢は関係ないですよね。思う存分ドキドキして、購入後は楽しい大型ライフを送って下さい

赤男爵行くくらいなら各ディーラー言った方がマシ。
HONDAドリームやSBSにY'Sショップ他にもメーカー計販社もあるだろうに…。
勿論専門店に出向いた方がそれぞれの良い点も分かるわな。

>>597
数年で買い替えないなら、来年以降も生産継続する物が
未来の欠品を心配しないで良い分、精神衛生上良いと思う。
絶版しなそうな定番のCBとか、出たばかりのGSR600や空冷バンディットとか

あと、予算の1〜2割をコケ対策のエンジンガード類や
ロックスレで信頼度の高い盗難対策とか後の大出費減らす装備に。
丁度お子さんの進学の年と重なると悲惨なので…

６０８です。

皆様ご親切に有難う御座いました。皆様のご意見を参考に探していこうと思います。

連れの意見は「限定解除で世話になったホライゾンにしろ」某中古車誌にもなかったよ・・・ｗｗ

また懐かしい車種を(*´Д`)

>>619
パーツが無かったりメンテ修理代に泣いたりしても後悔しないならいいでしょうね

赤男爵はバイク売るとこよりは、バイク組み立てて売るとこってマジ？

>>622
>>1とスレタイ読め。スレ違い

>>608
その上背からしてみても大型車両をのるというより現行400乗っておいたほうが全然よい。
お勧めはCB400V-TEC。いわずと知れた高性能にして最高のパフォーマンスを誇るバイク。
ヘタに大型かうより乗りやすいよく走る全てにおいてオールマイティ間違いない。
カウルが欲しくて見た目もって贅沢さんなら、CB400SBことボルドーがお勧め。

それでも折角大型免許持ってるというのであれば600ccクラスで考えるのも面白いね。
W650あげた人もその観点からついているとは思うが、お勧めはホーネット600かな。
車体自体は大きくない。はっきしCBと比べればプロっぽい人でないと違いは分からないだろうね。
それに250からの買い替えであればなおさら違い云々は関係ないと思う。

【所持免許】原付、普通二輪
【購入資金】15万くらい
【用途】通勤、街乗り、たまにツーリング
【年齢】18
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】184ｾﾝﾁ、64ｷﾛ
【候補のバイク】ベンリィ50、コレダスクランブラー、YB1フォア
【その他】普段ZRXに乗っておりセカンドバイクがほしいと思っています。レトロなのが好きなので上記２車種になったのですが125までで他によさげなのあったらお願いします。あとカフェレーサーやボンネビルみたいかにカスタムできたらいいなとも思います。

>>625
原付５０ｃｃはスレチ

>>625
二台を維持するのはもったいないと思うよ
１８歳で収入も余裕あるならその金でツーリングなりガソリン代なり装備なりに使った方がいい
乗りもしない盆栽をするには若すぎるよ

>>625
限定だが
SYM WOLF CLASSIC
ttp://www.sym-jp.com/source/info/index.html
ttp://www.sym-jp.com/source/info/wolf/index.html

候補の中では無改造ならコレダスクランブラー、改造予定ならCD50/90。

>>625
まず予算的に大分厳しいが、あえてあげるとするのならumi100。純国産ではないがsymの超低コスト
＆レトロでかわいさ溢れるスクーターだ。エンジンかけるたびにメーターランプが変わって幻想的だ。

MTでならこれまた外車だがDAELIMのロードウィンなんてZRXなんかよりはまってそっちが主になるかもな。
なんにせよ予算が低いな。もうあと5万は最低上積みしてからだが。
もしくはTOKIOの長瀬君がなつかしいストマジなんてのもいいかもな。2stもいいもんだよ。うるさいけどな。

>>625
老婆心ながら任意保険は入ってますか?

入ってても入ってなくても、保険代や車検代、ＺＲＸの方に回した方がいいと思いますよ。

どうしても欲しければ予算増やして原二がよいかと

■テンプレ
【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 10〜30万
【用途】 友達の家行き来
【年齢】 16
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 173センチ67キロ
【候補のバイク】 最近興味もって全然知らない

>>631
アドレスＶ１２５

他のが良ければ、せめて好みの形や排気量くらい言えるようにしといで

>>631
年齢、用途からいって原付二種から選ぶのがいいかと
便利さではアドレスＶ125、最近の流行でいうとマジェスティ125
ＭＴならＹＢＲ125、ＧＮ125、ＧＺ125、エリミネーター125あたりがいいかと

>>631
書店に行って「月刊オートバイ」や「月刊ヤングマシン」等の
バイク雑誌を買って読もう。

>>631
車種タイプ・法律による規制・税制なんかを
まずは自分で調べてみれ。

>631
テンプレの文字までコピペ乙
せっかく二輪免許取ってもその予算じゃ…
高校生か中卒ライダーかはしらんが、予算がハッキリしていないし、
仮に予算目いっぱいの30ﾏｿ使っても新車なら原付or原ニが限度。
ド中古の練習用中型が乗れていいところだ。
世間知らんだろうが、任意保険の予算はそんなのに足すな。
悪いことは言わん、原付買っとけ。（その場合ｽﾚ違い）

>>627>>630　任意保険は入ってます。　おふたりのゆうこともわかるんですが・・単気筒のレトロなのがほしい気持ちとはたして２台も乗ってやる時間があるのかって微妙な気持ちが揺れ動いてる。
けどほしい気持ちのほうがちょっと勝るみたいな　>>330原２じゃなくて原１でも速さとかあるていど覚悟できてるし早く走るバイクでもないんで
>>228なかなかよさそうだけど台湾メーカー？なのといかんせんタマ数がなぁ…Orz
>>229レトロじゃないから除外ｗ　カスタムしたいし資金貯めてベンリィ（CD50）にしたいと思います。

カスタム（笑）

>>637
任意保険、一つの契約で複数のバイクに跨って
保証はされませんから、ＺＲＸの任意保険があっても、
新規に購入するバイクには、改めて別途任意保険
入らなければなりませんよ？

レトロがいいならＺＲＸを売ってＷ400あたりを買った方が満足できそうな希ガス

普自二もってて５０CCに乗るメリットなんて何もないよ。
むしろサクサクと点数がなくなるだけ。

>>637
あと。
台湾メーカー、バカにする物ではない。

ヤマハ発動機の１２５ｃｃ以下スクーターは、ほぼ全車種が
ヤマハ台湾法人の工場の製品だし、ホンダも原付の主力車種は
大陸製だ。

>>631
定番のモンスターマシンＥＣ−０２

>>643
充電ｗｗｗ

>>625
KCR125。緑も白もどっちも古臭い外見なのに２００６年製。

もっとレトロなら明治、大正生まれが反応するｓｏｌｏ。

まあ>>642の言いたいことは分かるけど…。
技術力はあっても、品質管理の取り組み方やノウハウ・実績の問題もあるでしょ。
タマ数というのも気になるもの。これは国内車でも言えるけど。
あまり売れていないマイナーな車種は評判とかもわからないから、
結構選ぶには勇気いると思うよ。で、輸入車ならその何倍もマイナーなわけだし。
何よりもタマ数が出てないとカスタムするにも社外パーツが出てないのよね…。

>>637
原付は30km/h制限ですよ
車の流れに乗るとすぐに免許が無くなりますよ
罰金も1回で8万とか取られますよ





と言ってみる

>>637
鏡に映った自分の目をみて「サーカスの熊。おまえはだれだ。」と100回繰り返しつぶやいてみて
精神崩壊しなければ CD50 を買え

せっかくZRX400があるならそれを乗りこなす方に金をかけた方がいいと思うがね

>>639知ってます。ファミバイ特約に入ろうと考えています。
>>641>>647排気量をあげたと申請して黄色ナンバーにしようと思ってたんですが…バカらしいですかね？
>>648そうなるの目にみえてますよねｗ前にＪＡＺＺに乗っていたことがあるのですが時々突っ込まれて惨めでしたorzまぁけどベンリィはマシだと思います。モンキーとかDAXの比じゃないしｗ

【所持免許】普通二輪
【購入資金】〜30万
【用途】ツーリング・街乗り
【年齢】17
【毎月バイクに使える金額】3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm　67�s
【候補のバイク】ネイキッドの400cc

>>650
ネイキッド最速【CB４００SF VTEC】車検付き　埼玉三郷発
現在の価格： 318,000 円
残り時間： 22 時間
最高額入札者： なし
希望落札価格： 328,000 円
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n42685885

>>650
>>6 を20回音読してからまたおいで

連投すいません。書き忘れ
>>642そうなんですか。知りませんでした。あと友人からタイ本田のCG125とゆうバイクが３万で譲ってもいいと言われてるんですがCGのインプレ教えてもらえたらと思います。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】 30〜50万
【用途】 通勤、二人乗り
【年齢】 16
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 175センチ70キロ
【その他】 初心者なんで、車種とかよくわからない

>>
とりあえずインターネットとか雑誌で調べようよ･･･
少なくともどういった車種が好みかとか書きましょう。
ネイキッドがいいとかスクーターがいいとかアメリカンがいいとかさ。
理由もなく普通二輪取ったの？

通勤と二人乗りで考えたら、小型スクかビッグスクーター。

>>652
30万あればそれなりのが買えると思うが。

>>654
16で通勤か（　´_ゝ`）
金を稼ぐのもいいが、自分を磨くのが先じゃね？
勉強してからでもバイクには乗れるわな
まぁ、それはスレチだが
二尻は免許所得後１年後だぞわかってる？
基本的なルールすら守れない奴にバイクに乗る資格はないぞ

それだけのガタイなら250ＴＲがいいんじゃね？

>>656
かえねーよボケ
それなりってのは乗れればいいってことか？

つうか、16だの18だのの餓鬼に、腐ったような中古を売るバイク屋はどうにも好きになれないな
買うほうも買うほうだが
ろくにメンテせずに壊した挙句に川崎はボロだの、スズキは駄目だのいいやがる
そういう奴に限って、派手な外装に煩いマフラー付けて珍仕様なんだわな
はっきりいって、馬鹿にしかみえないわな

まあ誰しも若い時はバカなことしてたんじゃあないの？
俺も人のことはあんまり言えた質じゃあない･･･
今はしっかりマナー守って走ってるおかげで7年間無事故無違反でゴールド免許。

>>654

ビグスク+オーディオ・キット+爆音マフラーでキメようぜ♪

>>654
１６で２ケツならＳＤＲしかあるまい

>650
一応中古で考えてのことだろ？「新車で」っつうならただの釣りだ。
バンディットやらゼファーあたりのお古の中古買って練習しなさい。
その程度なら10年落ち位のが買える。んで、それ乗ってしばらく練習しつつ金貯めてからまた相談しなさい。

>654
通勤？二人乗り？？16才で？？？
ま、いいや。とりあえず免許取って一年経ってからまたおいで。

>659
ド中古車は年齢問わず立ちゴケ上等で練習用に乗るのはありじゃない？
安物なら少々コケても精神的被害も薄いだろうし…。
数十ﾏｿも出すのはある程度慣れてからでも良いと思うよ。

16かあ・・
懐かしいなあ

そのころ、無免許でクルマ転がしてたなあ

なんか・・こう・・
高学歴社会人が多いような

中卒で働いて悪いのか・・中卒の大工見習いや寿司屋見習いも多いだろ？
がんばれよ！16歳
バカ事が出来るのも成人までだ。今のうちに遊んどけ。

250クラスの中古ってガキが散々改造やら改悪してそうだから乗る気にならん

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>>658
400ネイキッドなら何でもいいんだろ？
そりゃV-TEC３とかＧＳＲとかは買えねーよ。
30じゃギリギリ走れるレベルのしかないのか？
へ〜。

乗りだし30じゃ車体20万てとこだな
値段なりの鉄ｸｽﾞが買えるだろう
それなりといえばそれなり？

30万で400のネイキッドなんて買うやつの気が知れない。

250cc以上のネイキッドで一番安いのはＶＴＲだろうけど、これでも込み50万ってとこでしょ。

30万なら400より250の中古買え

普自二も18歳以上にしろや。
このスレ見てても思うが、ウンコ野郎が多すぎる。

>>654
初心者で知識なく、また通勤が目的なら新車がいいでしょう。
その上で、何を重視するのか考えてみましょう。

車種のジャンルを重視する場合：
　ロードスポーツ/オフロード/モタード/アメリカン/スクーター等
　から選んでみよう。

資金重視の場合：

　1)とにかく安く。実用的ならば何でも
　　アドレスV125（スクーター）。これであれば、任意保険込みで何とか
　　予算に収まります。二人乗りも、後席は狭くて厳しいですが、オフロード
　　タイプよりは楽。ただし、高速道路には乗れません。

　2)運転を楽しみたい
　　この場合、予算がやや少ないので、任意保険の資金は、月払いな
　　どで別途用意してください。
　　その上でこんな選択をしてみてはいかが。

　　2-1：オフロード/モタードタイプ
　　　Djebel250/Serrow250/XT250X/XR250/KLX250等なら何とか予算
　　　プラス数万で（任意保険は別）で入手可能でしょう。本格的なスポー
　　　ツ走行も考慮しつつ、実用的な耐久性/操作性も十分。ただし、次
　　　の二点が弱点。
　　　・荷物を積みづらい（荷箱の追加装備で解決）
　　　・二人乗りの場合、後席がかなり狭くて窮屈

　　2-2：ロードスポーツタイプ
　　　VTR250/ZZR250等。高速走行でも、（速度をあまり出さなければ）
　　　快適なタイプです。峠やミニサーキットでもスポーツ走行を楽しめます。

（続き）

　　ロードスポーツタイプでも、二人乗りは慣れが必要ですが、
　　オフロードよりは楽にいけるでしょう。

　　上記の候補の場合、二人乗り時の快適性は、

　　スクーター　≒　ロードスポーツ　>>> オフロード/モタード

　　と思ってください。

　　二人乗りを「快適」にするには、250ccビッグスクーターか、
　　400cc以上のアメリカン/ツアラー（GoldWing/R1200RT等）
　　クラスが目標になります。

※上で書き忘れたけど、上記2-2の場合でも、任意は別払い
　 の予算が必要です。

というわけで、参考にしてもう少し候補を絞り込んでみて下さい。
>>4のリンクから、「国内メーカー」のページを参照し、どれが、
「欲しい」か、まずはそれを見てから、もう一度、自分にあった
バイク、予算規模を検討しなおしてみてはいかがでしょう。

>>665
高卒＝普通というかしてて当然
大卒＝レベルによる
中卒は底辺。

ちゅうそつ＝かなりの馬鹿
こーそつ＝馬鹿の可能性八割、家庭の事情も少しかんがえる
専門＝家庭はビンボーじゃないがあまりやる気ない？
大卒＝中堅どころでてやっと人並み

国内車は車輌の説明書が日本語ですが、逆車は外国語？整備の時困るのですが。
どうなんでしょうか？

>>676
仕様地によりますが、英語等が一般的。車体付属の取扱説明書ならば複数の外国語で記載されてるケースも。
車種によっちゃ日本語版もあるやもしれん、国内使用があればガチ。

中卒だろうが大卒だろうが、大切なのは卒業してから。
若い頃からしっかりと働いてる関心なやつもいれば、大金払って大学でてニートも多い。

学歴話は
http://tmp6.2ch.net/joke/
でどうぞ。ここは車種相談スレ

>>676
某所購入のタイカブは完膚なきまでにタイ語ですた。
想像力をフル回転させないと何が何やらｻﾊﾟｰﾘ。

>>676 , >>680
CBR150Rも取説、SM共にタイ語ですよ。最早参考にならないw
整備時はきちんと考えながらやらないと全く手に付かないorz
CBR125Rは欧州仕様だから英語なんだがなー…

旧型でも常時点灯しなければ違反ですか？

>>682
常時点灯義務が規定された以前に製造された車両であれば問題はない。
ただし実務上は点灯しておくことを強く強く勧める。

電源容量とかに不安がないなら常時点灯の方が良いだろ
視認性はもちろんだし、無灯火で警察に止められるのもウザい

>>682
スレタイや>>1をよく読めない注意不足の人には常時点灯が良いでしょう

>>678
多い多いとか言うが、実際過半数には到底及ばないし、
1/3にもみたないんだぞ？

>>686
>>679
スレ違い。そんだけいれば多すぎる

>>687
そんだけって、どんだけいるのさ？

【所持免許】普通二輪
【購入資金】 25〜50万
【用途】 通勤、バイクに慣れる練習
【年齢】 18
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 160センチ50キロ
【その他】 通勤にも使いますが、バイク自体の操作練習にと考えております。
　　　　　　 先日、ようやく免許取得をしましたが、とりあえず免許ってだけで、全然上手に乗れません。
　　　　　 　Uターンも、広くないと出来ません。 コケる事は前提で、練習用バイクを探しております。
　　　　　　 ネイキッドでも、オフでもレプリカでも構いません。
　　　　　　 とりあえず、現在はツレのZXRで、右手のみの片手運転で八の字を書く練習をさせてもらってますが
　　　　　　 ツレのバイクと言う事でコケたら申し訳ないという気持ちで、いまいち踏ん切りがつかない状態です。
　　　　　　 購入した場合、ひたすら8の字を書き、フルロックで8の字を書けて、Uターンもスパっと出来るようになる
　　　　　　 まで練習するつもりです。　沢山、コケてしまうとは思うのですが…。
　　　　　　
　　　　　　 排気量は通勤で使う関係、50ccは厳しいので、それ以上なら400までOKです。
　　　　　　 あと、乗り比べた事が無いので、言える事なのか言えない事なのかはわかりませんが…
　　　　　　 希望としては、このバイクに乗れれば、他のバイクに乗ってもある程度は運転できるよってのを探してます。
　　　　　　 そんなの関係ないよって言う場合は申し訳ないです。
　　　　　　 あと、できれば丈夫だと助かります。

　　　　　　 長々と書いてしまい申し訳ないですが、ヨロシクお願い致します。

>>689
ＳＴ250Ｅが安くて軽くて乗りやすいよ
キック付きのＥがお勧め

練習に最適なのは非力でも低速でコントロールしやすいバイクだね
こけるのが前提ならセロー225かなぁ
単気筒はメンテも容易で燃費もいいから初心者にはいい

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 35万
【用途】 旅、ナンパ目的の一人旅行（遠くはいかない予定）
【年齢】 18
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 175cm 65kg
【候補のバイク】 買おうとおもってるバイクは400cc スティード
【その他】バイク初心者。エイプを前までのっていたけどあんまり乗りこなせなかった。
乗るのは下手なほうだけど、努力してうまくするやる気はある。
周りはネイキッドやＣＢ系がかっこいいし絶対お勧めとかいわれるけどスティードを見て一目惚れして
買いたいとおもっている。うまくなったらこれでちょっと地元から旅してナンパ旅行してみたいなとおもっている。
排気量や走りやすさなどあまり気にしない。　よろしくお願いします

>>692
ナンパねぇ
バイク乗りだからモテルってわけじゃないんだが
予算からいってスティードを買うのは危険そのもの
もっと金を貯めていいのを買うか、もっと安く買える250ＴＲあたりを新車で買うかだね
メンテ費用や維持費までちゃんと考えて購入しような

>>692
スティードは古いタマで大改造されているものは故障率が高い。
なぜなら、以前の持ち主さん達がまともなメンテナンスしていないタマが多いから。
旅の途中でトラブったらメンドクサイ。
ご自身を「初心者」と認識されているならば、新車か高年式(つまり最近、2〜3年落ち)の中古車で手を打とう。
あとは見た目でご自身で再考してくださいな。

使用目的については何も言わん。

>>589
トリッカー
あと遠心クラッチだけどKSR110

>>689
用途からするとぶん投げてつかえるトレールがいいね
体格からすると旧セローかSL230、スーパーシェルパあたりかな
タマ数で言えばXLR250,XR250あたりも多いだろうけれどたぶん足がつかない

>>692
エイプすら乗りこなせなかった奴がスティードを乗りこなせると思うか?
>>6 を100回音読してやり直し

>>692

エイプに乗っててモテてるなら、何に乗っても平気
50ｃｃでもね
まぁ移動用に２人で乗れるのならなんでもＯＫ

エイプに乗っててモテないなら、何に乗ってもダメ
そのベンツかＢＭＷあたりの中古１０万とか言う車なら若干可能性がでるから
そっちにした方がいい

>>692
ナンパ成功して乗せられる女の事を考えると
現行エリミネーター125

エイプ乗りこなせないならハイパワーすぎかも

>>692
ってか、運転レベルと用途を考えたらビグスクが一番合ってるんじゃね？
積載＆タンデム性能は素晴らしいし。

予算は増やせ。あとマフラーは純正で。

>>689
つ【XR230】

>>692
つ【内部でｷﾞｼｱﾝ可能なクルマ】

>>689
二人乗りを想定していないのであれば、オフロードタイプで
車格が小さめのものを選んでみてはいかが。

オフロードタイプは、エンジンは非力だけど、車体の軽さも
あって加速はクイックでスポーツ性は高いです。また、運転
のテクニックも、様々なパターンを受け入れてくれるように
設計されています。小回りも効くし、サスペンションのストロ
ークが深いので滑ったときのリカバリーも幅広くできますよ。

転ぶことも考えているのであれば、金属製のハンドルガード、
車体下のガードなどのオプションも豊富なので、同時に購入
を考えてみてはいかが。

具体的な車種としては、他の方も挙げている通り、XR230、
スーパーシェルパなどがいいのでは。

また、予算と、足つきの問題がクリアになるのであれば、
モタードタイプもお勧めです。モタードタイプは、オフロード
バイクをオンロードスポーツ用にメーカーがカスタムしたモ
デルで、舗装路でのスポーツ性はこちらの方が高いですよ。
具体的な車種は、XT250X、D-Trackerなど。

自分が行きたいところと思える範囲で、どのような場所が候
補に挙げられるか、そういったものも考えて購入するといい
でしょう。

たくさんのレスありがとうございます。
　自分詳しくないのでかなり参考になってます。
予算をあげてもいいのですが、今、車検込みの30万ぐらいのスティードを狙ってるんですが
悩んでて・・・　バイクを自分で買うのがはじめてなんで、どうせならCBとかよりもかっこいいの
狙おうと思って、スティードとかにきめたんですが、地雷おおそうですね〜　
　やっぱり今回の購入を延期にするか、ダサくても自分の丈（収入）にあったバイクを中古で買ってみようとおもいます
>>697
エイプ乗っててもてるというか、今行ってる学校が、男子校なので出会いが一切ないんです。
ただ、自分は明るいほうだし、異性と話してるときだって普通に話せます。
　まあ、本当にモテルなら男子校でもモテルとかそんなにｌｖの高いルックスじゃないですが、
自分なりに毎日外に出てお洒落チェックなどしてます。

>>692
スティードは、生産終了から、かなりの時間が経っていますので、
自分である程度のメカの知識とバイクの知識（部品調達など）が
ないとお勧めできません。また、ほかのアメリカンタイプを考える
にしても、やはり35万の資金では心もとありません。

そのままの予算でツーリング用途で堅いもの、と考えると、250TR、
Djebel200、ST250などになりますが、いずれも二人乗りには不向
きです。好みを考えずに用途だけで考えると、あと15万を資金に追
加して、Foresightを選択するのがいいと思いますよ。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/index.html

また、どうしてもスティードのような形式のバイクが良いのであれば、
スティード同様にコンパクト、かつタンクが高い位置にあるシルエット
のバイクとして、将来的にXL883Lを買うために頑張ってみてはいかが。

http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/sportster/xl883l.html

外車特有の、維持に関する注意点はありますが、いまスティードを
選ぶよりは遥かに確実な選択だと思います。質感も良好なので、
一度現車を見にショールームなどに行ってみることをお勧めします。

また、逆にスティードよりもかなり小さいものになりますが、同じ
ホンダの輸入扱いの車種で、REBELというのもあります。

http://www.hw-passage.co.jp/rebel250/rebel250.shtml

恐らく車体価格は、35万前後ですが、輸入扱いのため、納車費用は
嵩むでしょう。非力ですが、のんびり走るにはいいと思いますよ。

というところで。

>>703
ありがとうございます。とりあえず、スティードは諦めてみます。
もう少し、お金溜めてまたその時きめてみたいとおもいます。
　ここに相談してよかった・・・

っていうか、女多いバイトさがしてそこに行くのが一番だ

>>704
二人乗りを重視したいならビグスクをすすめますが、
やはり気に入ったカタチというのは大事にしたいと思うんで、
現行４００アメリカンを買えるくらいにもう少し予算増やしてみよう。ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

皆さん、判りやすく色々な意見を有難う御座います。
どうやら、オフロードタイプを薦める人が多いので、オフロードか、モタード関係を探して見ます。
意見をくれた方々、本当に有難う御座いました。

･･･板違いで恐縮なのですが、ZXR-250は乗りやすい＆運転しやすいバイクなのでしょうか？
ツレは軽く振り回してますが、自分には物凄く運転し辛くて･･･。
才能無いのかと軽くヘコんでおります･･･。
もし、判る方がいらっしゃいましたら、是非お教え下さい･･･。

>>707
友人氏がZXR250にずっと乗っていたのであれば、それに見合った筋肉が
体についているのでさほどの問題はない。
はじめて乗る人は力加減も分からないし必要な筋力もないのでつらい。
そういうはなし。

>>707
セパハンのポジションとか、まあ色々車種ごとに違いますので。
…「慣れ」です。

>>707
オフロードのDTシリーズをいくつかと、あとZXR250を所有したことがありますが、
ZXRはとても素直なバイクだと思いますよ。ただ、免許を取って初めて運転した
のが、ZXR250なのであれば、ハンドルの低さと粘っこい旋回性に戸惑うかもしれ
ません。

教習所のバイクはハンドルでもある程度姿勢を補正できますが、ZXRの場合、
基本は、腿や腰を使ってバイクを積極的に傾けて運転するタイプです。基本を
学ぶにはいいと思いますが、初めてそのようなバイクに乗る場合、慣れるまでが
大変だと思います。腰からの車体への入力ができるようになれば、むしろ、腕を
使って動くことが殆どないので、運転はし易いほうだと思います。

オフロードバイクはZXRと比べ車体も軽量だし、タイヤも大きくハンドルも広く、
ZXRよりは幅の広い運転ができますよ。オフロードでもオフロードなりの癖はあり
ますが、それでも、ライディングの基本の教本に載っているテクニックをほぼ試す
ことが可能です。いずれも性格は違うタイプですが、どちらも基本を学ぶには十分。

あと、行き詰ったら教習所のテキストや、市販の運転教本を見てみましょう。
ただ読むだけではピンと来ないことが多いですが、上達に向けて壁を感じている
ときに読むと、思わぬヒントになったりすることがありますよ。

振り回すってのがどんなもんか次第だわな

ジムカーナ経験者のオレからみて稚拙かもしれないし、すげーと思うかもしれない
どっちのレベルでも、初心者がみたら軽く振り回してるようにしか見えないだろうから

スレ違いの質問に対しての回答、有難うございます。
先程は別場所にて書き込みをしていたので、IDが違うとは思いますが…。

皆さんの書き込みを見て、こんな考えじゃダメなんだなと思いました。
技術も経験も無いのに、のりにくいのはバイクのセイなんじゃないかと
思ってたのは、今になってから恥ずかしいです。

オフを購入する事は決めましたが、どんなバイクでも、スマートに乗りこなせる様
がんばろうと思います。
振り回す・・・と、言っても初心者眼で見てるので、巧い人から見たら
たいしたことは無いかもしれないです。　それでも、自分の目には凄いとしか映らなかったのもので…
あいまいな表現をしてしまい、申し訳ないです。

ご回答をしてくれた皆さん、本当に有難うございました。
気持ちを切り替えて練習を続けます。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】３５万
【用途】主に高速道路や大きな幹線道路
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】30000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】161cm、44kg
【候補のバイク】XJR400、INAZUMA、SV400S
【その他】前バイク(CBR250R)が廃車の為、乗り換えます。
高速道路を100巡航が楽に走れるバイクがいいです。
前バイクは長時間巡航は結構辛そうでしたので…
宜しくお願いします。

【身長体重】161cm、44kg
！？( ﾟдﾟ )もっと肉食え！

>>713
もうちょっと金貯めてからにしろよ
古くても良いならゼルビス。
非常にマイナーだったため数は少ないが良い玉が残ってる。そのため程度の割にに安い。
ハーフカウルで高速巡航は楽。VT系エンジンで故障しにくい。ちょっと重いけどな。

女性ならあり得る体格だが男だったらもやしじゃねーか。
もっとちゃんと食って乗りこなせるだけの体力も付けろよ。

>>689
SV400SでフルロックでUターン出来るように慣れればそのとき君は神になる
って遅レスか・・・

>>713
ＸＪＲ、ＩＮＡＺＵＭＡは大柄だけど扱える？
高速巡航ならカウルがあるないが大きい
ＺＺＲ250を勧める
予算はもっと余裕を

>>713
っていうか
>前バイクは長時間巡航は結構辛そうでしたので…

文面をどう読んでもバイクが辛そうってことだよな
異常がなければCBRで100km/h巡航が辛いなんてことはありえないから同じようなの買えばいいんじゃね？

400のマルチ系ならＦＺ400がいいね
絶版だけど比較的新しいしハーフカウルが高速巡航に向いている
燃費が悪いんで不人気だったが、割りといいバイクだと思うよ

みなさん、アドバイスありがとうございます。
>>717
一時期ZRXに問題なく乗れていたので、大丈夫だと思います。ただ、体力はありません(><;)
>>718
１００巡航は６速１００００回転以上だったのでエンジンが焼けてしまわないかが怖かったんです(><;)
見えっ張りなので、大柄なバイクにどっしりと乗りたいなぁーなんて思ってます。

>>720
負荷をかけまくりながらの10000rpmｷｰﾌﾟでも余裕なんだから、負荷の少ない巡航での高回転なんかじゃ焼けないよｗ
でも、もうちょっと予算を増やさないとFZ400すら買えないなあ
俺としてはSV400Sの方がｵｽｽﾒなんだが、ﾀﾏが少なくて値段が高い・・・

35万あればFZくらいなら買えるか・・・
でも微妙な値段だ

>>720
かわいそうだけど、400ｃｃで大柄なバイクはアメリカンしかない

それから、その貧弱な体では400ｃｃすらちょっとよろけたら支えきれないから
やめた方がいい
ライトウエイトをいかして250にすべし
高速寄りの250ｃｃなら全く問題ないから

アドバイスありがとうございます。
CBR250Rをもう一度買う方向で考えます。
400ccのバイクってやっぱり高いんですね(><;)
前のバイクは車両価格20万円で事故まで一度もトラブルなく動いていたのですが…
まさか35万円で足りないとは思ってませんでした(><;)
認識不足でした…

>>724
ぶっちゃけ３５あれば買える

買えるけれど、トラブルがあるかどうかは別問題

バイク屋で買えば、トラブルも直してくれる。
その修理費込みで35くらいでいける。
むしろ問題は距離。20000位言っててもいいって言うんなら
普通に買える。
まぁ結局はタマによる。

確かに３５で屑みたいなの買わされるやつもいりゃあ、
価格以上のものを手に入れる事もできる。