新年親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part132

>>862
CM等でいわれている燃費は10-15モード燃費ですので街乗りでの
燃費とは違います。

4輪の場合10-15モード燃費の7から8割が実用燃費の大まかな
目安です。
ですが道路状況、運転の仕方で大幅に変化するので何とも言いにくいです。

それと二輪の場合、メーカーが国土交通省に届ける燃費は定地燃費です。
これは一定速度で無風の平坦路を走行した時の燃費なので実用燃費とは
大幅に乖離します。
ざっと定地燃費の半分程度が出れば普通と考えていいでしょう。

>>854
W650

>>851
日付から察するに０７ホーネットの予想CGではないかな？
足回りはCBRっぽいね合成だと思うんだけど

ヘルメット（ＲＡＭ３を使っています）
メット着用時でサングラスや、色の濃くないメガネで使いやすいのを捜してますがどんなのがいいでしょうか？
イメージ的には、白バイ隊員の透明なメガネとか実用的な気がしていいと思うのですが。
できれば、メーカーやモデル名も教えていただけたらありがたいです。

ついこの前に普通二輪の免許を取得したのでバイクを買おうと思っています。
それでHONDAのJADE/Sが欲しいんですが、探してもどこにもおいてないんでネットで探したいと思ってるんで、
中古バイクを探せるサイトを何個か教えてください。

>>869
望んでいる答えとは違うかも試練が、

フルフェに使えるサングラスを探すために、
メット持参でメガネ屋に乗り込んで、ひたすら試着しまくったよ
もちろんフルフェ被ってｗ
おかげでジャストフィットなのを探し出す事ができた
メット着用を前提にしたメガネ選びなら、メットを持っていくに限るよ
店員も事情を話すとすぐに理解してくれた
ちなみにそのサングラスは１シーズンで失くした｡･ﾟ･(ノ▽`)･ﾟ･｡

>>870
探しに行ったバイク屋さんにもう一度行く。
そして、
「ホンダのジェイドというバイク、予算○○円くらいで探してきてくれませんか？」
と言った方が吉。

>>868
オフィシャルページに記載がないので、その様に考えるのが正解かも知れませんね。
ありがとうございました。

>>870
http://goobike.com/
http://www.bikebros.co.jp/index.doit

>>869
俺もSZ-Ram3で金属フレームのメガネかけてます。
デザインにはあんまりこだわらないけど、メットの押さえつけでゆがまない様に、
形状記憶合金のフレームにしてます。
適度にしなってくれるので、ヘンに当たって痛いとかもなく、快適ですよ。

>>872
>>874
ありがとうございます。ここで探してみます。

>>869
眼鏡な私は車の運転の時、クリップオンの偏光サングラスを使ってます。
これをバイクでも使おうとしたら、シールド越しの世界が虹色になりましたｗ
とてもじゃないけど怖くて乗れませんでした。

シールドの素材とかにもよるかもしれませんが、一応ヘルメット持参で選んだ方が
良いと思うよ。

欲しいバイクが多すぎて迷ってるんですが、どうすればいいですか？

>>878
自分の理想に一番近いのに決める。

>>878
ご自分がバイクで何をしたいのか良く考えるか、
意中のバイクの実車を見て、一番そそられたものを
購入なさるのが一番ではないでしょうか？

>>878
ずっと迷ったままで一生乗らないってのも
それはそれで楽しいと思う。

>>878
全部買う

>>863
そうですか…ありがとうございます。

環境の事を考えると最良のバイクはカブですか？

>>883
YAMAHA の Passol-L です

>>883
環境を燃費の上で捉えるならカブだろうが、
そのカブですらセルシオの排ガスのクリーンさを超えられないとどっかで聞いた事がある
究極のエコはバイクに乗らない、つまり徒歩チャリが一番

携帯から失礼…
それてバイクに関係なくてマジ失礼…

PC買ったばっかなんですが、
「∀」とか「Д」とか「ω」の記号を出すにはPCの何ボタンを押せばいいんでしょうか？

>>886
きごう、ぎりしゃ、おーむ

「ぎりしゃ」じゃなくて「ろしあ」だった

>>884
実用性は低いですよね？

>>885
極論を言ってしまえば…そうなりますね...

電気バイクとはいっても、その電気を作るためには〜とか言い出すと
やっぱ>>885に同意せざるを得んな。
それか公共の交通機関か。

>>888
�d
PCで顔文字作るのはマジ苦労しますねOTL

>>885

>環境を燃費の上で捉えるならカブだろうが、
>そのカブですらセルシオの排ガスのクリーンさを超えられないとどっかで聞いた事がある

同じ距離を移動した時の大気汚染度は、セルシオよりカブが高いと言うことですか？

>>891
コピペで辞書登録しとけば？

>>891
つ　エモジオ

>>892
確かねー
空冷、触媒なし、キャブ仕様なカブが、
排ガスについてセルシオより有利なのは排気量のみな希ガス
ゴメ、あんま詳しくないからここらで逃げとくｗ

>>892
そういうことです。
ただ、二輪車の排気エミッション測定モードと４輪車のモードが違うため
横並びでの比較が出来ません。

触媒が無く、空燃比フィードバック、学習制御のない２輪ではエミッションを
抑えるのは大変です。

ライトスイッチがある車両でライトを消すとアイドリングがあがるのですが(つけると下がる)これはバッテリーが死にかけなのでしょうか？
バッテリーは去年四月に交換したそうです
現在セルがまわらない、ウインカーの点滅速度がおかしいなどの症状はありません
前に乗っていた同じ年代で同じメーカーのも同じ症状でしたがこれはある程度はﾃﾞﾌｫなのでしょうか？

>>897
ライトに必要な電力を作らないといけないため、電気負荷が
大きくなるとエンジンにかかる負荷も大きくなります。

４輪であれば電気負荷増大分、ＩＳＣなりスロットルを開いて
相殺する制御がありますが、二輪車ではまだそこまでの制御が
ごく一部のバイクにしか入っていないので、エンジン回転数が
多少下がるのは異常ではありません。

>>895>>896
レスありがとう。

>>896
燃費＝大気汚染度では無いと言うことでしょうか？
だとするとメーカーの責任が大きいですね。

>>899
極論すれば何を持って「大気汚染」と考えるか、という事です。
ＣＯ，ＨＣ，ＮＯＸで見ればセルシオが勝つでしょうし、CO2で考えれば
カブの圧勝です。

これらのどの部分を延ばすかは、メーカーの一存ではなく
国際的な取り決め、国の方針によりますので簡単に断じる事が出来る
内容では有りません。

久しぶりにエンジンを掛けようと思ったら
「ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ」って音がしてエンジンがまったく掛かりません。
この場合バッテリーが上がっているのでしょうか？
それともセルがおかしいのでしょうか？

>>901
ところでクランキングは出来ているのでしょうか？
もしクランキングが出来ていないのであれば、
バッテリー上がりを疑います。

絶対量でセルシオが勝つわけないだろ。

>>903
せめて何の絶対量かくらいは明らかになさらないと、
何の事を言っているのかさっぱり分からないですよ。

>>902
クランキングって押し掛けのことでしたっけ？
自分のバイクはアメリカンなもので、ちょっと大変そうですがやってみます。

>>905
クランキングというのは、セルモーターの力でエンジンのクランクが
ちゃんと回っているか、という事です。

また今後ご質問の際は始めに車種を明らかにしてください。
車種を明らかにしたところで誰も個人を特定したり出来ませんから
安心して明らかにして下さい。

それと車種によってはバッテリーが上がっていると点火できず、
押しがけをトライしても絶対にエンジンがかからない物もあります。
素直にバイク屋さんに持ち込んで充電して貰うなり、バッテリーを
交換してもらうなりしたほうが貴方の為になるかと思います。

車のナンバーから所有者がわかるように
バイクのナンバーから所有者ってわかりますか？

峠専門の２ｓｔ乗りですが、安くてお薦めなグローブメーカー教えて下さい。
現在　タニオのアグゼ使ってます。

中型の免許が5000円で取れるって聞いたんですが、そんな方法あるんですか？

>>909
試験場で一発試験受けて一回で合格すればおｋ。
多分無理だろうけど。

大型受けに行ってたとき、中型受けに来てた若い兄ちゃんがまたがってそのまま転倒、
起こしてそのまま転倒、発進できずに試験終了した。
みんな引いてたｗ

CBR600F乗りです
信号待ちで、隣りにV-MAXが並びました
V-MAXがどんな加速をしてくれるか楽しみにしてたのに、俺の方が速かった

V-MAXの人は、まったり走りたいのかとも思いましたが
その後の激しいすり抜けを見てると違うみたいです

そのV-MAXは、ｽﾊﾟﾄﾗ付けてました
ｽﾊﾟﾄﾗは、そんなに性能が落ちるんですか？
もし落ちるなら、どうしてｽﾊﾟﾄﾗ付けるんですか？

>>911
出だしで600乗りが250を全く相手にしないのと同じ。
リッター以上に乗っている正常な精神の持ち主は眼中にない。
仮にマフラーで性能がズバ抜けて落ちても600には負けない。
すり抜けが激しいかリッタークラスでは当たり前の状態かも疑問。
ま、スパトラを付けてる時点で異常者ではあるが。

>>912
ちなみに俺は、あまり回転を上げない「まったりモード」の発進しました

あまりにV-MAXが遅かったので減速してしまいました

その後V-MAXは、流れる車の間を縫うように走りながら消えていきました

>>913
色んな価値観や考えや走り方があるというのを
まず理解せれ。

他人に迷惑かけない限り、どう走っても自由。

>>913
リッタークラスは2000〜3000も回せば、フルパワー600が1万数千回した時の最大トルク以上が出ている。
ギア比なども絡むので加速度に直結はしないが、中間加速も雲泥の差。
俺の方が速かった＝気にもされていない。
発進時に周りの何かが気になっていたのかもしれない。
いずれにしてもマフラーが原因で遅かったのではない事は確実で、結論としては>>914。