ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート23
パラガンでもＶガンマも集まれ！語れ！
☆前スレ☆
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159968839/
◆過去スレ
ガンマ乗りが集まるスレ（全部）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006313580.html
ガンマ乗りが集まるスレ（全部「）パート２
http://plaza.across.or.jp/~yyuuta/link/2ch/gamma02.html
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10356/1035649161.html
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042707946/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050577732/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部「】パート5.5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491205/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート６
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064133426/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート７
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072285403/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075310760/
☆前スレ☆
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159968839/
◆過去スレ
ガンマ乗りが集まるスレ（全部）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006313580.html
ガンマ乗りが集まるスレ（全部「）パート２
http://plaza.across.or.jp/~yyuuta/link/2ch/gamma02.html
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10356/1035649161.html
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042707946/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050577732/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部「】パート5.5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491205/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート６
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064133426/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート７
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072285403/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075310760/
|
|
|
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート８．５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084446441/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091747827/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096812656/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100526178/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105099126/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108224309/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112672155/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート14（じつは15）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116949821/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121676350/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124454384/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129639476/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137415040/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144587172/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151315539/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084446441/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091747827/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096812656/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100526178/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105099126/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108224309/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112672155/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート14（じつは15）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116949821/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121676350/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124454384/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129639476/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137415040/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144587172/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151315539/l50
乙×３
よん様？
ｺﾞｴﾓﾝ
ろくでなし
ななみちゃん
8 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 22:02:17 ID:gqDzhI6y
>>1凸
あした人に壊され修理にはいってたガンマがやっと帰ってきます。
うれしいけど明日は雨の予報・・・・
うれしいけど明日は雨の予報・・・・
1乙
12 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 23:23:33 ID:v0JoZZbq
電動か
最近のバイクラジはエンジンもあるからあなどれん。
普通のコースでは曲がりきれないので、1/8レーシングと同じコースで走らせるらしい。
おいらのウルフ、Rキャリパー固着ついでに前後パッド交換、ホースをアールズにしたよん。しめて５万円。
タッチは良好なんだけど、パッドがなじんでないから根本的に制動力不足。
いつ慣らしするかなぁ。しばらく雨どころか雪の予報だし。
普通のコースでは曲がりきれないので、1/8レーシングと同じコースで走らせるらしい。
おいらのウルフ、Rキャリパー固着ついでに前後パッド交換、ホースをアールズにしたよん。しめて５万円。
タッチは良好なんだけど、パッドがなじんでないから根本的に制動力不足。
いつ慣らしするかなぁ。しばらく雨どころか雪の予報だし。
age
ｶﾞﾝﾏ鍵なくして＼(^O^)/オワタ
どうしよ
どうしよ
とりあえず車載のマイナスドライバを
鍵穴にさしこんでハンマー。
で2センチくらい入ったら
プライヤーで右に回すとあら不思議。
バイク屋かJAFかなんか呼んでみたら？
鍵穴にさしこんでハンマー。
で2センチくらい入ったら
プライヤーで右に回すとあら不思議。
バイク屋かJAFかなんか呼んでみたら？
Γ購入を検討中…
走行15000kmの23なら売れるぞ・・・
・・・30は欲しいけど
・・・30は欲しいけど
VJ23Aタマ数少なすぎ。オークションで一つも無いし。
と言っても店頭で買うほどお金無いし…。
ホント魅力的だよなーVJ23Aは。
と言っても店頭で買うほどお金無いし…。
ホント魅力的だよなーVJ23Aは。
20 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 00:25:55 ID:5kOQDf1A
スレタイ見て悲しくなった単ガン乗り…
２００と１２５は仲間にはいれませんか。そうですか。
２００と１２５は仲間にはいれませんか。そうですか。
単気筒ガンマウルフスレがあったんだけどいつの間にか吸収されてしまったのだよ
>20
例のガンマ本は無視したが、俺達は仲間だと思ってるよ。
例のガンマ本は無視したが、俺達は仲間だと思ってるよ。
23 ：チャリ屋：2006/12/15(金) 09:43:52 ID:+XTMVHqX
_, ._
（ ´_ゝ`） ＜ＶＪ２３乗りの漏れが２３get
( つ旦O
と＿)_)
（ ´_ゝ`） ＜ＶＪ２３乗りの漏れが２３get
( つ旦O
と＿)_)
いたとしてもこの少なさは異常だろｗ
生産台数が少ないってのもあるだろうけど。
にしてもあの時期に大幅にモデルチェンジってのはすごかったなｗだがそれが良い。
生産台数が少ないってのもあるだろうけど。
にしてもあの時期に大幅にモデルチェンジってのはすごかったなｗだがそれが良い。
＞２６
ホンダだのヤマハだのと比較して優越感に浸るなよ。
今となっては２st乗りはみな仲間だ。
ホンダだのヤマハだのと比較して優越感に浸るなよ。
今となっては２st乗りはみな仲間だ。
28 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 19:24:04 ID:vx52tvXy
ヨコにΓ400（詳しくはﾜｶﾝﾈ）に並ばれた時に4本ﾏﾌﾗｰを初めて見て
「なっ、なんだコイツは！？ イカス!!」
とか思って少し乗ってみたいとオモタ俺は・・？
（今はCB400SF）
「なっ、なんだコイツは！？ イカス!!」
とか思って少し乗ってみたいとオモタ俺は・・？
（今はCB400SF）
個人的偏見なんだけど
NSRだけは何故か敵視する。
とくに88～91付近。
NSRだけは何故か敵視する。
とくに88～91付近。
ﾎﾝﾀﾞ全般敵視しないなら多分偏見じゃないかと
ﾎｰﾈｯﾄ ﾊﾞﾘｵｽ ﾊﾞﾝﾃｨｯﾄﾞ
CB XJR GSX ｾﾞﾌｧｰ
CBR YZF GSX-R ZX-R
「ライバル」って思えませんか？
ﾎｰﾈｯﾄ ﾊﾞﾘｵｽ ﾊﾞﾝﾃｨｯﾄﾞ
CB XJR GSX ｾﾞﾌｧｰ
CBR YZF GSX-R ZX-R
「ライバル」って思えませんか？
30の言ってる意味なんとなくわかる。
妬みにも似た感覚。
妬みにも似た感覚。
>29
ﾉｯﾁｬｴﾖ
ﾉｯﾁｬｴﾖ
>>31
そういう枠組みの中、突然へんてこなものを出すのがスズキ
そういう枠組みの中、突然へんてこなものを出すのがスズキ
4本マフラーといえば、CB750 Z750 XJ400Dを思い出す。
最近は少ないよね4本出し
最近は少ないよね4本出し
へ ん た い す ず 菌
と言われて喜ぶ香具師らが集まるスレはここですよね？ｗ
と言われて喜ぶ香具師らが集まるスレはここですよね？ｗ
へんたい度ならかわさき海苔がうえ～よ
川崎は変態だけど
鱸は変態な上自虐的。
しかも自覚してる。
まぁなんだ、なま暖かく見守ってください。
危害は与えませんので。
鱸は変態な上自虐的。
しかも自覚してる。
まぁなんだ、なま暖かく見守ってください。
危害は与えませんので。
俺はバイク屋で安いバイクを買ってしまうために必然的に鈴木のバイクばっか乗ってきました
>>38-40
そう言う流れ、いい加減に止めない？
そう言う流れ、いい加減に止めない？
WOLF２５０キター
明日からレストアだー
明日からレストアだー
44 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 23:50:46 ID:8NvxjYuJ
ホンダ→ホンダ→ヤマハ→カワサキ→ホンダ→タイホンダ→スズキ→スズキ
圧倒的にホンダが多い。
今でもホンダが２台、スズキが２台。
スズキはマトモな車両ばかりだがな
圧倒的にホンダが多い。
今でもホンダが２台、スズキが２台。
スズキはマトモな車両ばかりだがな
ウチはスズキ車2台あるな。
ヨンガンと、40年前のM30って原付だけど。
ヨンガンと、40年前のM30って原付だけど。
46 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 15:12:05 ID:j17etNCl
Γ欲しい…age
47 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 17:51:35 ID:AuLXD9M1
(・ω・)／俺もγ欲しい
ＶＪ２１ってどうなの？
ＶＪ２１ってどうなの？
わしもVJ21海苔だす。
質問スレにも書いちまったが22のキャブ21に流用したエロイ人いませんか？
質問スレにも書いちまったが22のキャブ21に流用したエロイ人いませんか？
本日、パラガン下に出して４ガン仕入れて参りました。
春までには車検受けて環境汚しに貢献したいと。ｗ
春までには車検受けて環境汚しに貢献したいと。ｗ
>パラガン下に出して４ガン仕入れて
つД｀）･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*：.｡..｡.：*･ﾟ
下に出さず増やせばｲｲｼﾞｬﾏｲｶorz
つД｀）･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*：.｡..｡.：*･ﾟ
下に出さず増やせばｲｲｼﾞｬﾏｲｶorz
高級外車とかムカつく車が後にいたら、オイルまみれにして汚してやろうって思うのは俺だけですか？
信号待ちで、いかにもやんちゃ、いきがってます
みたいな原チャやデカスクが後ろにいるときに思い切り煙をあげる俺がきましたよ
みたいな原チャやデカスクが後ろにいるときに思い切り煙をあげる俺がきましたよ
IHYしてきます
信号待ちで先頭に２ｓｔ20台くらい集めて、
青になった瞬間に皆で白煙あげて発進したら楽しいだろうなぁ。
青になった瞬間に皆で白煙あげて発進したら楽しいだろうなぁ。
>>56
昔は普通にあったよ
昔は普通にあったよ
オイルポンプについて質問です
シリンダーとクランクに接続されているホースを外して確認すると、
シリンダー側にはチビチビ供給されてるようなんですが、クランク側は全然出てきません
シリンダー側に比べ、クランク側に送られるオイルの量が少ないためだと思ってたのですが、
エア抜きをして、混合油で４キロほど走っても一向に出てくる気配がありません
チェックバルブが詰ってるか故障してると考えた方がいいでしょうか？
オイルポンプ故障でクランク焼いての交換なんで、怖くて乗れない・・
シリンダーとクランクに接続されているホースを外して確認すると、
シリンダー側にはチビチビ供給されてるようなんですが、クランク側は全然出てきません
シリンダー側に比べ、クランク側に送られるオイルの量が少ないためだと思ってたのですが、
エア抜きをして、混合油で４キロほど走っても一向に出てくる気配がありません
チェックバルブが詰ってるか故障してると考えた方がいいでしょうか？
オイルポンプ故障でクランク焼いての交換なんで、怖くて乗れない・・
>>60
じゃあ、俺を呼んでくれ
じゃあ、俺を呼んでくれ
>>60
4ガンでRZVに土浦バイパス高架部で勝負挑んだ事あるな、負けたけどｗ
（DQN自慢すまん）
NS400Rの奴は当時まだCBR400Fだった。
「F3マシンじゃGP500レプリカの勝負に付いて行けねぇ・・・」
奴がNS400Rを買ったのはこの事件のすぐ後だった。
4ガンでRZVに土浦バイパス高架部で勝負挑んだ事あるな、負けたけどｗ
（DQN自慢すまん）
NS400Rの奴は当時まだCBR400Fだった。
「F3マシンじゃGP500レプリカの勝負に付いて行けねぇ・・・」
奴がNS400Rを買ったのはこの事件のすぐ後だった。
>>62
RZVに負けるか普通？
RZVに負けるか普通？
>>63
俺が普通じゃなかったのさ、頭の中身とかｗｗ
俺が普通じゃなかったのさ、頭の中身とかｗｗ
65 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2006/12/18(月) 23:02:47 ID:OTMqhgyB
>>58
チェックバルブは、シリンダやクランクケースについている口金に内蔵されている。
キミのチェック方法からして、オイルポンプホースから出てきていないんだろ？
ということからして、一番疑わしいのはホースの詰り。
まず、オイルポンプの方で、シリンダ/ケースに行っているホースを外し、混合ガスで走行してみる。
それで、ポンプから出てこないなら、ポンプの故障。
組み方が間違っていると、ポンプが回っていないことも。
それが正常に出ているようなら、ホースの詰り。
交換か、ホースをエアで掃除汁
チェックバルブは、シリンダやクランクケースについている口金に内蔵されている。
キミのチェック方法からして、オイルポンプホースから出てきていないんだろ？
ということからして、一番疑わしいのはホースの詰り。
まず、オイルポンプの方で、シリンダ/ケースに行っているホースを外し、混合ガスで走行してみる。
それで、ポンプから出てこないなら、ポンプの故障。
組み方が間違っていると、ポンプが回っていないことも。
それが正常に出ているようなら、ホースの詰り。
交換か、ホースをエアで掃除汁
>>65
>シリンダ/ケースに行っているホースを外し、混合ガスで走行してみる。
ホース側にメクラ蓋をするって注意いれた方が良くない？
相談相手の整備スキルも解らないし、混合ガスで走行をどの程度行うかも解らん。
過度の走行で2次空気吸うかもしれん。と心配してみる。
>シリンダ/ケースに行っているホースを外し、混合ガスで走行してみる。
ホース側にメクラ蓋をするって注意いれた方が良くない？
相談相手の整備スキルも解らないし、混合ガスで走行をどの程度行うかも解らん。
過度の走行で2次空気吸うかもしれん。と心配してみる。
>>65
＞キミのチェック方法からして、オイルポンプホースから出てきていないんだろ？
その通りです
ありがとうございます、確認してみます。
>>67
補足とご心配ありがとうございます。
そもそも混合ガスですら今怖くてまともに乗れないので
過度の走行なんて出来やしません
了解しました
＞キミのチェック方法からして、オイルポンプホースから出てきていないんだろ？
その通りです
ありがとうございます、確認してみます。
>>67
補足とご心配ありがとうございます。
そもそも混合ガスですら今怖くてまともに乗れないので
過度の走行なんて出来やしません
了解しました
鉄さんktkr!
なんか久し振りなきがする。
なんか久し振りなきがする。
都内でCCIS02売ってるとこありませんか？
横浜世田谷ナプース、横浜ラフロ、横浜南海行ったけど無かった…
横浜世田谷ナプース、横浜ラフロ、横浜南海行ったけど無かった…
71 ：パラガン246号(GJ21B)：2006/12/20(水) 19:01:56 ID:k/fiS3oA
年末までにエアフィルターのスポンジが欲しいのだが、
練馬のナップスに注文したのが年内にこない予感が・・・。
何かで代用できないかな？
練馬のナップスに注文したのが年内にこない予感が・・・。
何かで代用できないかな？
むかしCARBOYに載ってたマルビチューニングだな。
>>71
デイトナナントカフィルターに、自分でカットして使う奴があるじゃない。
デイトナナントカフィルターに、自分でカットして使う奴があるじゃない。
75 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2006/12/21(木) 00:01:03 ID:Bzhr/zhD
| | ∧
|＿|Дﾟ) パンスト古谷さんのスレはこちらで？
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) パンスト古谷さんのスレはこちらで？
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
違う、氏ね
>>73
自作ステッカー貼ってましたが、なにか？
自作ステッカー貼ってましたが、なにか？
>>70
三鷹のナプにはあるよ。
三鷹のナプにはあるよ。
79 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 21:47:30 ID:A5c2ZIpu
秋刀魚 さん
大人に成ろうよ
大人に成ろうよ
81 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 23:47:01 ID:aU9UkKe5
パンスト太郎なら知ってるが…
82 ：パラガン246号(GJ21B)：2006/12/22(金) 08:32:07 ID:9uxlWk0/
てか、デイトナのカットタイプのフィルターでボックスの穴に
塞ぐように取り付ければいいのかな？
ちなみに俺も自作ステッカー貼ってる。
塞ぐように取り付ければいいのかな？
ちなみに俺も自作ステッカー貼ってる。
俺は換気扇フィルターでクルマ用造ったことあるが、正直たいして変わんないよね。
わしは軽耐に出てたのでシャツとシールいっぱい貰った。
換気扇フィルターでバイク用作ると一緒に吸い込んじまいそうだな。
アルミネットで補強造るか。
ちなみにわしはフライスで自作ステーを作りタンクのエア抜きをハードポイントにしてステアリングダンパーつけたよ。
タンクバッグがつけれない自作パーツマニアだす。
わしは軽耐に出てたのでシャツとシールいっぱい貰った。
換気扇フィルターでバイク用作ると一緒に吸い込んじまいそうだな。
アルミネットで補強造るか。
ちなみにわしはフライスで自作ステーを作りタンクのエア抜きをハードポイントにしてステアリングダンパーつけたよ。
タンクバッグがつけれない自作パーツマニアだす。
>>82
ボックスの穴を塞ぐようにって、平面的にフィルターを使うって事？
純正が平面形状なら問題なしと思うが、純正が立体的だったら切り貼りして
同じ形状にして空気通過面積を稼がないとアレでした。＠自分の400γ
スポンジ自体が通過抵抗少なくても通過面積が小さくなれば空気流量は落ちて
結局は吸気抵抗になるような・・・
ボックスの穴を塞ぐようにって、平面的にフィルターを使うって事？
純正が平面形状なら問題なしと思うが、純正が立体的だったら切り貼りして
同じ形状にして空気通過面積を稼がないとアレでした。＠自分の400γ
スポンジ自体が通過抵抗少なくても通過面積が小さくなれば空気流量は落ちて
結局は吸気抵抗になるような・・・
ここはひとつファンネル付けて直吸いに。
前スレでVJ21SPのFフォークでお世話になった者です。
今日やっと時間が出来て無事作業完了し復帰できました。γスレに敬礼 (｡･ｘ･)ゝ
それとオイルシールの打ち込みにはVU40の塩ビ管１ｍ＆ソケットがお勧めです。
ソケットの内側の出っ張りをちょっと削ってやればシールドライバー要らずですよ♪
今日やっと時間が出来て無事作業完了し復帰できました。γスレに敬礼 (｡･ｘ･)ゝ
それとオイルシールの打ち込みにはVU40の塩ビ管１ｍ＆ソケットがお勧めです。
ソケットの内側の出っ張りをちょっと削ってやればシールドライバー要らずですよ♪
訂正
ソケットの内側の出っ張りをちょっと削ってやればＯＫです。シールドライバー要らずですよ♪
ソケットの内側の出っ張りをちょっと削ってやればＯＫです。シールドライバー要らずですよ♪
外したオイルシールを重ねて打てばいい。
専用治具無しで挑んだ漏れはそうした。
専用治具無しで挑んだ漏れはそうした。
気温４度で高速制限速度で走ったが、水温が上がらん。いや、ほんのわずかに上がるけど＠VJ21A
2stレプってこんなもん？
2stレプってこんなもん？
92 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 12:45:49 ID:HgnKOYzO
そんなもんです。
>>91
ラジエターをガムテで8割方塞いげばちょうどいいくらいだったかな
ラジエターをガムテで8割方塞いげばちょうどいいくらいだったかな
Ｓ4ガンマもラジエターファン無いよね
2ｓｔでファンの付いてるのって有る？
2ｓｔでファンの付いてるのって有る？
>96
RZVはついてたかも。
RZVはついてたかも。
98 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2006/12/24(日) 23:37:44 ID:FQon2Cvf
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>93 むしろカウルのラジエーターアウトレット部に
|秋|[|lllll］) フタをはめちゃえばいいんだと。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
お手軽版としては建築養生テープ（ノリ残りしにくい）でも作れるし。
|＿|Дﾟ) >>93 むしろカウルのラジエーターアウトレット部に
|秋|[|lllll］) フタをはめちゃえばいいんだと。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
お手軽版としては建築養生テープ（ノリ残りしにくい）でも作れるし。
99 ：93'青白ＳＰ：2006/12/25(月) 08:46:41 ID:Pd5DLCkp
仕事終わって駐輪場行ったらキックペダルが無い(´・ω・｀)
同じ場所で今年二回目だよ。盗まれるのか走行中落ちてるのかわからんよ
同じ場所で今年二回目だよ。盗まれるのか走行中落ちてるのかわからんよ
オレはいつもアルミホイルと養生テープのコンボだな
養生テープの糊くらいならパークリで拭けばすぐ落ちるし
養生テープの糊くらいならパークリで拭けばすぐ落ちるし
101 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 14:29:50 ID:Nx6uzPOp
盗むってｺﾄは需要があるワケですよね（使うor金になる）？2回続くってのは・・多分脱落と漏れは思い(ry。
しかしそんなの落ちますかな普通？？受け金具が舐めてるのか、変な踏み方で緩むのか？
盗難ならイタズラ目的と思われ
漏れは昨日 久々に乗ってたら急にｼﾌﾄしにくくなり、赤信号でふと見てみれば・・・・
シフトﾍﾟﾀﾞﾙのゴム（足の親指当たるﾄｺ）がな～いwww 「あーーっ！！！」
・・盗り合えず応急でダンボール巻いてビニールテープで。
しかしそんなの落ちますかな普通？？受け金具が舐めてるのか、変な踏み方で緩むのか？
盗難ならイタズラ目的と思われ
漏れは昨日 久々に乗ってたら急にｼﾌﾄしにくくなり、赤信号でふと見てみれば・・・・
シフトﾍﾟﾀﾞﾙのゴム（足の親指当たるﾄｺ）がな～いwww 「あーーっ！！！」
・・盗り合えず応急でダンボール巻いてビニールテープで。
イタズラといえば
ハンドル右側に付いてるRUN&STOPスイッチだよな。
よく駐輪場に置いておくと
STOPにされているときがある。
ハンドル右側に付いてるRUN&STOPスイッチだよな。
よく駐輪場に置いておくと
STOPにされているときがある。
103 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2006/12/25(月) 18:52:50 ID:w7IxGOeH
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>101 3MAに乗ってた時にシフトリンクが外れたことがあるw
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
まあアジャストしたあとでダブルナットをちゃんと締めなかったのが悪いんだけどw
#まーアンダーカウルに引っ掛かってたので無くさずに済んだ
|＿|Дﾟ) >>101 3MAに乗ってた時にシフトリンクが外れたことがあるw
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
まあアジャストしたあとでダブルナットをちゃんと締めなかったのが悪いんだけどw
#まーアンダーカウルに引っ掛かってたので無くさずに済んだ
104 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2006/12/25(月) 22:03:25 ID:/k10CNY+
ラジエターの遮風だが、ヲリはプラスティック板を使っている。
ヲリは、ポリカ板を使っているが、80℃くらいに耐えられれば何でも良い。
厚みは、0.5～1.5mmくらいでよい。
コイツを、ラジエターのコアの巾に合わせてカットする。
ちょうど良い寸法に切れば、それだけで外れないくらいになる。
でも、そういうわけにもいかないから、4箇所以上穴をあけて、タイラップ止めにする。
器用なヤシなら、この遮風板を2分割で作り、その穴あけ位置を工夫すれば、面積可変にできる。
最大80%～最小50%
と言う具合に。
難点は、ヲリの場合、毎年無くすということ。
で、毎年新作し、冬の半ばに旧作が見つかる→廃棄→次の年また無くす（以下ループ
ヲリは、ポリカ板を使っているが、80℃くらいに耐えられれば何でも良い。
厚みは、0.5～1.5mmくらいでよい。
コイツを、ラジエターのコアの巾に合わせてカットする。
ちょうど良い寸法に切れば、それだけで外れないくらいになる。
でも、そういうわけにもいかないから、4箇所以上穴をあけて、タイラップ止めにする。
器用なヤシなら、この遮風板を2分割で作り、その穴あけ位置を工夫すれば、面積可変にできる。
最大80%～最小50%
と言う具合に。
難点は、ヲリの場合、毎年無くすということ。
で、毎年新作し、冬の半ばに旧作が見つかる→廃棄→次の年また無くす（以下ループ
105 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2006/12/25(月) 22:22:31 ID:w7IxGOeH
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>104 タイラップの通り穴付けたんだったら
|秋|[|lllll］) 鴨居にでも吊っておけばいいじゃん。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
っていうかアレだな。4輪のフォーミュラとかでよくあるやつ
＜冷却系の入口出口のフタで面積可変式のやつ
|＿|Дﾟ) >>104 タイラップの通り穴付けたんだったら
|秋|[|lllll］) 鴨居にでも吊っておけばいいじゃん。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
っていうかアレだな。4輪のフォーミュラとかでよくあるやつ
＜冷却系の入口出口のフタで面積可変式のやつ
おり、ミニチュアのロールカーテンくっつけてる
>>106
!!
!!
ゆうたろうのブラインドをラジエターに付けるのはどお？
そうなるとラウンドフォルムのブラインドですな？
シフトネタに便乗してひとつ
車種はファイヤーストームなんだが関越道下りで赤城エリアに入ろうとシフトダウンしると左足が空を斬る。
あれ？と下を見るとペダルがロッドでだら～ん地面にカリカリ～。
六速のまま駐輪場に滑り込みチェックするとペダルの支点とこのシャフトがない。
幸いロッドその他は繋がっていたので、走行に関係ないところのＭ８のボルトを外し、
それにタバコの箱を丸めてセロテープでカラーを作りペダルを装着。
ひやひやしながら旅を続行したのを思い出した。
いやスレ違いでスマンかった。
(´･ω･`)VJ21は最近回転の落ちが悪い。２次エアかのう・・・・。
シフトネタに便乗してひとつ
車種はファイヤーストームなんだが関越道下りで赤城エリアに入ろうとシフトダウンしると左足が空を斬る。
あれ？と下を見るとペダルがロッドでだら～ん地面にカリカリ～。
六速のまま駐輪場に滑り込みチェックするとペダルの支点とこのシャフトがない。
幸いロッドその他は繋がっていたので、走行に関係ないところのＭ８のボルトを外し、
それにタバコの箱を丸めてセロテープでカラーを作りペダルを装着。
ひやひやしながら旅を続行したのを思い出した。
いやスレ違いでスマンかった。
(´･ω･`)VJ21は最近回転の落ちが悪い。２次エアかのう・・・・。
じゃ俺もシフトネタを一つ
88SPで東京から新潟へツーリング行った帰りに新潟で激しく転けた。
車両の損傷は左ミラーがもげて、カウル・サイレンサーの擦り傷とアッパーカウルステーが曲がったのみと軽微。
しかし人間の方は左膝を強打して、痛くて膝を曲げられなくて左足をステップに乗せられない。
結局、左足をプラプラさせながら１速のみで高速を走って東京まで帰ってきた。
このときはSPのクロスミッションが有り難かった。１速で90km/h出るから、なんとか
走行車線の流れには乗れた。
ただ、１速高回転で走り続けたからオイル燃費の計算が狂って、ＳＡを過ぎて１００ｍ走ったくらいで
オイル警告灯が付いて、冷や冷やしながら次のＳＡまで走る羽目になったりとかのアクシデントもあったけど。
88SPで東京から新潟へツーリング行った帰りに新潟で激しく転けた。
車両の損傷は左ミラーがもげて、カウル・サイレンサーの擦り傷とアッパーカウルステーが曲がったのみと軽微。
しかし人間の方は左膝を強打して、痛くて膝を曲げられなくて左足をステップに乗せられない。
結局、左足をプラプラさせながら１速のみで高速を走って東京まで帰ってきた。
このときはSPのクロスミッションが有り難かった。１速で90km/h出るから、なんとか
走行車線の流れには乗れた。
ただ、１速高回転で走り続けたからオイル燃費の計算が狂って、ＳＡを過ぎて１００ｍ走ったくらいで
オイル警告灯が付いて、冷や冷やしながら次のＳＡまで走る羽目になったりとかのアクシデントもあったけど。
流れぶった切りすいません
腰上OHを終えて今慣らし中なんですが、Γ特有の慣らし方法ってありますか？
現在7000リミットでとりあえず200キロほど走った後、
13000までゆっくり上げていこうかと思ってますが、もうちょい距離とったほうがいいですか？
腰上OHを終えて今慣らし中なんですが、Γ特有の慣らし方法ってありますか？
現在7000リミットでとりあえず200キロほど走った後、
13000までゆっくり上げていこうかと思ってますが、もうちょい距離とったほうがいいですか？
>111
確か１００ｋｍごとに１０００回転づつ上げていくとかじゃなかったっけ？
確か１００ｋｍごとに１０００回転づつ上げていくとかじゃなかったっけ？
だいぶ前にOHするしないで質問させて頂いたのですが廃車にするのはあまりにも勿体ないし愛着があるためOH＆全塗する事にしました。新カラーは検討中ですが今のギザギザカラーはさすがに三十路半ばにはキツいです。後ほど現状写真うPします
どなたかスガヤのHPご存知の方URL教えていだたけないでしょうか？
116さんありがとうございます！
118 ：パラガン246号(GJ21B)：2006/12/27(水) 19:30:45 ID:ZQidyL1v
>>71・>>82でつ。
昨日ナプねりからTELあって届いたので早速今日取りに行きました。
これで安心して走れます。
御教授頂いた方には感謝致します。
特に>>72の方のは今度、自分の頭にやってみようと思います。
昨日ナプねりからTELあって届いたので早速今日取りに行きました。
これで安心して走れます。
御教授頂いた方には感謝致します。
特に>>72の方のは今度、自分の頭にやってみようと思います。
>>99
おそらく脱落じゃないでしょうか？
当時開発に携わってた人に聞いたんですが、振動でネジが緩むそうで
ネジロックを推奨されました。
低強度でも無いよりはマシだと思って塗ってます。
緩めようと思えば緩められる硬さだし。
おそらく脱落じゃないでしょうか？
当時開発に携わってた人に聞いたんですが、振動でネジが緩むそうで
ネジロックを推奨されました。
低強度でも無いよりはマシだと思って塗ってます。
緩めようと思えば緩められる硬さだし。
そんなんあるんですか………バイク屋にキックペダル取りに行く時聞いてみます
チェンジペダルを2回脱落させたおいらが（￣ー￣）ﾆﾔﾘとしましたよ
オイルタンクのキャップカバーなら２回脱落させた俺がきましたよ。
124 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 08:53:58 ID:Y4cqdE3e
保守
VJ21に最初からついているプラグの型番って何？
>>125
ＢＲ９ＥＳ
ＢＲ９ＥＳ
127 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 01:32:02 ID:QNNwCosM
Γ乗りじゃない俺が上げときます。
128 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 01:44:20 ID:tjuphhVv
自分、γで筑波チャンピオン取りました。あれはいいバイクです。
129 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 21:16:40 ID:FCB3y670
抵抗入りプラグと無しプラグにはどんな違いがあるの？
4ガンでプラグを買う時にフト気になった。
4ガンでプラグを買う時にフト気になった。
130 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 22:18:17 ID:QNNwCosM
抵抗無しだったら怪しい電波が発生するんじゃﾅｶﾀｹ
131 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 22:23:12 ID:rHkGxbfT
ガンマって油冷エンジンですよね。
>>131
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
そうだよwwwwガソリンに混ぜたオイルで冷却する油冷エンジンだよwwwwwww
VJ21AでETC取り付けに成功した人いる？
ウォルフなんだけど、テールケースにしまってアンテナはメーター内に入れようかなと画策してます。
ウォルフなんだけど、テールケースにしまってアンテナはメーター内に入れようかなと画策してます。
135 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 17:14:09 ID:9JyrVm83
2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶの中では唯一DOHCエンジンなのがガンマだよね。
結局、TZRとNSRは、SOHCのままだったね。
結局、TZRとNSRは、SOHCのままだったね。
新年早々粗悪にも程がある
137 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 00:01:46 ID:iojk0mXX
つまらないのは君のセンスがなかったからじゃないかな。
ガンマは速いよ
ガンマは速いよ
2stレプリカに乗ってつまらんとか、頭がおかしいとしか思えん。
レプリカ嫌いなやつでも、大抵は乗れば楽しいって言うしな。大体見た目が…って落ちだから。
レプリカ嫌いなやつでも、大抵は乗れば楽しいって言うしな。大体見た目が…って落ちだから。
140 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/02(火) 02:58:29 ID:sCHpg0Zq
| | ∧
|＿|Дﾟ) パワーバンド全然外れたところから
|秋|[|lllll］) 相当ズボラに開けても速くないと納得しない人かな
|￣|∧| ～♪ ＜2stレプリカ乗ってもつまらない人
￣￣￣￣￣
ある種のリッターSS病だな
#一方「速すぎて扱いづらいからつまらない」みたいなのは
尊重できないでもないけど
＜もっと実用的に使いたいとかﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞしたいとかで
|＿|Дﾟ) パワーバンド全然外れたところから
|秋|[|lllll］) 相当ズボラに開けても速くないと納得しない人かな
|￣|∧| ～♪ ＜2stレプリカ乗ってもつまらない人
￣￣￣￣￣
ある種のリッターSS病だな
#一方「速すぎて扱いづらいからつまらない」みたいなのは
尊重できないでもないけど
＜もっと実用的に使いたいとかﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞしたいとかで
お前ら粗悪餌に釣られすぎww
「乗っかる」の意味を勘違いしてる人がいるね。
143 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 10:47:43 ID:Sb5Fgpdh
おいおい、ガンマはSOHCだぞ。
Suzuki
Over
Head
Camshaft
ほら。
Suzuki
Over
Head
Camshaft
ほら。
145 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 12:03:05 ID:Fm0LTiAB
そーなの？
ずっとガンマは、ディーゼルだと思ってたよ。
ずっとガンマは、ディーゼルだと思ってたよ。
ガンマっつったら日本唯一のロータリーバイクだろ？
だから今でも生産されてるし。
だから今でも生産されてるし。
俺のVJ21片肺たまになるんだけどどこ悪いかな？プラグは変えて1000㎞くらい走ったけど。プラグの頭少し錆びてたからかな？
149 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 18:06:03 ID:bloOCH6k
ＲＧＶ２５０Γ欲しいょ～
RGV-Γ250欲しいょ～
152 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 22:48:19 ID:Fm0LTiAB
都古ちゃん、手紙出したからね。
俺にも手紙ちょうだい
じゃあ俺も
155 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 14:27:04 ID:AVQdyyIH
ＶＪ２１ＡのＲサスを最終型ΓのＳＰサスとコンバートする時、弊害になりそうな事ってなに？
ってかポン付け可能？？
ってかポン付け可能？？
156 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 22:27:13 ID:Evnf6t08
ガンマ、TZR､NSRで一番速いのはどれ？
ｶﾞﾝﾏ
誰がなんといおうとｶﾞﾝﾏー！
誰がなんといおうとｶﾞﾝﾏー！
158 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 22:53:24 ID:e15kPjcb
マジレスしたら
ンダ、鈴木、マハ、皮先じゃね？
ンダ、鈴木、マハ、皮先じゃね？
いや普通に逆車Γだろ
なにこの冬休み
23のﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ、対策品に替えた人居る？
冬場のバッテリー上がりにいい加減萎えてきたぜ。
朝乗って昼停めてて夕方また乗ったら上がってるってどんだけよ。
冬場のバッテリー上がりにいい加減萎えてきたぜ。
朝乗って昼停めてて夕方また乗ったら上がってるってどんだけよ。
カワサキのは知らねーが、
NSRの速さは乗り手がいかに何も考えずに乗るか
によって決まる。
TZRの速さは乗り手がいかに積極的にバイクと
対話できるかによって決まる。
γの速さは乗り手がいかに変(ｒｙ
NSRの速さは乗り手がいかに何も考えずに乗るか
によって決まる。
TZRの速さは乗り手がいかに積極的にバイクと
対話できるかによって決まる。
γの速さは乗り手がいかに変(ｒｙ
163 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/04(木) 03:55:29 ID:lmtbRMsO
| | ∧
|＿|Дﾟ) そうかそうかそれでコシンスキーがry
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
沼田氏が変態だったかは僕はよく知らない
|＿|Дﾟ) そうかそうかそれでコシンスキーがry
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
沼田氏が変態だったかは僕はよく知らない
164 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 19:25:02 ID:F8VFTEJT
>144
Suzuki
Old
Hentai motor
Cycle
の略かと…｡
Suzuki
Old
Hentai motor
Cycle
の略かと…｡
165 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 19:28:09 ID:r8KVc/Op
変態ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ･･･?
166 ：>>61です：2007/01/04(木) 21:04:07 ID:IslX6fs3
前ｽﾚパート２２
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1159968839/
の>>61です。
年末年始の休みをすべて潰して件のRG400Γを整備、
本日ユーザー車検にて車検を通し登録してきました。
まさに感無量ｗ
検査場はガラ空きでヒマだった為か、
光軸と光量で難癖を付けられ、カウル着脱を2回繰り返すﾊﾒになりましたが、
あとはすんなりでした。
これもこのｽﾚの所先輩方々のﾃﾞﾑﾊﾟによるご指導ご鞭撻のおかげです、
ありがとうございましたｗ
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1159968839/
の>>61です。
年末年始の休みをすべて潰して件のRG400Γを整備、
本日ユーザー車検にて車検を通し登録してきました。
まさに感無量ｗ
検査場はガラ空きでヒマだった為か、
光軸と光量で難癖を付けられ、カウル着脱を2回繰り返すﾊﾒになりましたが、
あとはすんなりでした。
これもこのｽﾚの所先輩方々のﾃﾞﾑﾊﾟによるご指導ご鞭撻のおかげです、
ありがとうございましたｗ
167 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 21:21:02 ID:JuNu5irX
168 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 21:28:26 ID:7Z/wDusP
>>167
なぜ？リンク比が違い過ぎる？
なぜ？リンク比が違い過ぎる？
169 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 22:32:20 ID:7Z/wDusP
サス長が違うのね。どのくらい違うか知ってる人いる？
サス長も取り付け寸法も違うから素直にあきらめろ
インナーバルブシートを止めるトルクス型の皿ネジをホムセンでﾊｹｰﾝ
思わずEG２機分購入ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1167921758566.jpg
>>166
オメ
>>169
なんでワザワザ茨の道を行こうと…。
ヤフオクでVJ21・SPのリアサス落札→ショップでOHが一番安上がり、性能うｐだと思うんだけど。
思わずEG２機分購入ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1167921758566.jpg
>>166
オメ
>>169
なんでワザワザ茨の道を行こうと…。
ヤフオクでVJ21・SPのリアサス落札→ショップでOHが一番安上がり、性能うｐだと思うんだけど。
173 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/05(金) 06:38:28 ID:eHqVNC46
| | ∧
|＿|Дﾟ) わざわざOHするんなら21SP用の新品買うほうが
|秋|[|lllll］) かえって安くね？
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
既に持ってる人が手持ちを活かすんなら別だろうけど＜OH
|＿|Дﾟ) わざわざOHするんなら21SP用の新品買うほうが
|秋|[|lllll］) かえって安くね？
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
既に持ってる人が手持ちを活かすんなら別だろうけど＜OH
新品て幾らよ？てかまだ出んの？
オクで１万くらい、OHに２万くらい で考えると高くは無いんじゃないかな
オクで１万くらい、OHに２万くらい で考えると高くは無いんじゃないかな
175 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 10:25:19 ID:oUkoIroq
176 ：172：2007/01/05(金) 12:17:24 ID:rsD7mxiU
トルクス型の皿ネジX→ヘキサゴン型の皿ネジ○･･･orz
>>173･175
新品でるならそっちの方がイイのかな？S4の純正Rサスは社外サスの値段位するらしいので
その感覚でレスしたんだけど、適当レスはやっぱｲｸﾅｲ（・Ａ・）ですね。
＞7年前に調べたときは45k
同年代のGK73・SPのリアサスが当時価格27300ｴｿだから今だと55ｋ位？
>>173･175
新品でるならそっちの方がイイのかな？S4の純正Rサスは社外サスの値段位するらしいので
その感覚でレスしたんだけど、適当レスはやっぱｲｸﾅｲ（・Ａ・）ですね。
＞7年前に調べたときは45k
同年代のGK73・SPのリアサスが当時価格27300ｴｿだから今だと55ｋ位？
177 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 12:18:15 ID:k/VoZQ3v
ガマン乗り
>>175
７年前で45000なら今はもっと高いだろうなぁ
やっぱり中古OHして使うほうがいいような気がする
外見は別にして中身を同等品の新品に換えれば十分じゃないかな？
バネもロッドも朽ち果ててるようなサスは論外だけど
まぁ、中古も頻繁に出るわけでもないし
予算があるなら新品にするに越したことは無いかもしれない
在庫があればだけど
７年前で45000なら今はもっと高いだろうなぁ
やっぱり中古OHして使うほうがいいような気がする
外見は別にして中身を同等品の新品に換えれば十分じゃないかな？
バネもロッドも朽ち果ててるようなサスは論外だけど
まぁ、中古も頻繁に出るわけでもないし
予算があるなら新品にするに越したことは無いかもしれない
在庫があればだけど
179 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 19:20:32 ID:YvsiaQ3J
流れ豚切りｽﾏｿ
VJ22海苔なんだけとハリセパ付けてる人居る？
純正ハンドルこけて折れたから買い換えたいんだけどあまりに情報がなくて…
安く中古買うかハリセパ入れるか
皆ならどうする？
VJ22海苔なんだけとハリセパ付けてる人居る？
純正ハンドルこけて折れたから買い換えたいんだけどあまりに情報がなくて…
安く中古買うかハリセパ入れるか
皆ならどうする？
180 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 22:12:45 ID:L4u2Goa6
ＶＪ２３サスは諦めました。
無難に２１or２２ＳＰサス探します。
誰か持ってる人おらん？売ってけろ。
無難に２１or２２ＳＰサス探します。
誰か持ってる人おらん？売ってけろ。
わがままなヤツだな
5万出すなら売ってやる
5万出すなら売ってやる
VJ22部品取りを
このまえ捨てたばかりだよ
このまえ捨てたばかりだよ
>>166
光軸調整でカウル外さなイカンの？
光軸調整でカウル外さなイカンの？
>>166
オメ！漏れも今日、整備しようと張り切っておりましたが、雨で断念
しました。残り作業はキャブ清掃、リアタイヤ交換、光軸調整。ガイ
ド片手の素人整備ですが。初ユーザー車検に向けて勉強中です。
ところでサイドカウル外したままで局に出向いても桶でしょうか？
オメ！漏れも今日、整備しようと張り切っておりましたが、雨で断念
しました。残り作業はキャブ清掃、リアタイヤ交換、光軸調整。ガイ
ド片手の素人整備ですが。初ユーザー車検に向けて勉強中です。
ところでサイドカウル外したままで局に出向いても桶でしょうか？
単気筒ガンマスレは消えたのね、、
>>183
光量で難癖付けられたんですよ。
「レンズが曇ってるから足りない」とか言われて。
だからバラして、車載工具のドライバーにウエス巻き付けて拭いたりしたんです。
でも、「まだ足りない」って・・・
（完全ノーマルなのにどうしろと？
結局、近くにある自動後退にいって高輝度バルブを買う破目に。
（検査場の近くって、自動後退や黄色帽子とか必ずあるよねｗ
>>184
サイドカウルを外したままだと、
アッパーカウル後端と、露出するカウル受けの下側金具が『危険突起物』と言うことでNGだと思います。
カウル後端はゴム縁付けたり（スクリーンに付いてる物←ホームセンターのアルミサッシ売り場とかで量り売りあり）、
その受け金具を外すとおｋでしょうかね。
光量で難癖付けられたんですよ。
「レンズが曇ってるから足りない」とか言われて。
だからバラして、車載工具のドライバーにウエス巻き付けて拭いたりしたんです。
でも、「まだ足りない」って・・・
（完全ノーマルなのにどうしろと？
結局、近くにある自動後退にいって高輝度バルブを買う破目に。
（検査場の近くって、自動後退や黄色帽子とか必ずあるよねｗ
>>184
サイドカウルを外したままだと、
アッパーカウル後端と、露出するカウル受けの下側金具が『危険突起物』と言うことでNGだと思います。
カウル後端はゴム縁付けたり（スクリーンに付いてる物←ホームセンターのアルミサッシ売り場とかで量り売りあり）、
その受け金具を外すとおｋでしょうかね。
>187
古いバイクは配線が劣化してるから、リレーキットを組むのは常識と化しているよ。
俺のＳ４も別配線組んだらメチャメチャ光量アップして車検楽勝となった。
それまでは４０００ｒｐｍ回して車検場を真っ白にしていたｗ
古いバイクは配線が劣化してるから、リレーキットを組むのは常識と化しているよ。
俺のＳ４も別配線組んだらメチャメチャ光量アップして車検楽勝となった。
それまでは４０００ｒｐｍ回して車検場を真っ白にしていたｗ
>>187 thks
ところで光軸調整ですが、そんなにシビアなんでしょうか？
１０ｍ離して１／２下方とガイドでなっていますよね？それで桶？
あと、高輝度バルブはポン付けで出来るのですか？何Ｗ選ばれましたか？
クレクレで申し訳ないです。
ところで光軸調整ですが、そんなにシビアなんでしょうか？
１０ｍ離して１／２下方とガイドでなっていますよね？それで桶？
あと、高輝度バルブはポン付けで出来るのですか？何Ｗ選ばれましたか？
クレクレで申し訳ないです。
１０ｍ離して１／５下方、訂正。
191 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 12:07:43 ID:K8pJ0PnB
保守
>>187
危険かどうかは、完全に係員の判断だけなんでわけがわかりません。
自分の場合、500をノンカウル仕様で持っていったら、全高が車検証と異なっていると
言われて、エーモンの汎用ステーを15cm程メーターのところから突き出させてやった
らOKになった事がありました。
どう見ても、ステーがある方が危険なように見えるんですけどねえ。
危険かどうかは、完全に係員の判断だけなんでわけがわかりません。
自分の場合、500をノンカウル仕様で持っていったら、全高が車検証と異なっていると
言われて、エーモンの汎用ステーを15cm程メーターのところから突き出させてやった
らOKになった事がありました。
どう見ても、ステーがある方が危険なように見えるんですけどねえ。
193 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 13:45:11 ID:ZEdp5iXp
>188氏、教えて
今Ｓ４に乗ってるんやけど春に車検なんだ。
リレーキットで別配線組むってどういう事なの？
他のバイク（古い油冷）とかにも応用できるんかな？
出来れば製品名とか教えて欲しい。
よろしくお願い。
今Ｓ４に乗ってるんやけど春に車検なんだ。
リレーキットで別配線組むってどういう事なの？
他のバイク（古い油冷）とかにも応用できるんかな？
出来れば製品名とか教えて欲しい。
よろしくお願い。
コーナン福島大開店が安売りしてたぞ＞リレーキット
100wバルブ（相当じゃないぞ）が２個入って4980円だ
キットだから繋ぎ方もきっと説明書に載ってると思うぞ
４輪用だが２輪にも使える筈だ
100wバルブ（相当じゃないぞ）が２個入って4980円だ
キットだから繋ぎ方もきっと説明書に載ってると思うぞ
４輪用だが２輪にも使える筈だ
195 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/07(日) 17:12:06 ID:LS/C0T3U
| | ∧
|＿|Дﾟ) パラ4系って普通の角形H4じゃないの？
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
であればライト本体ごと今時のに変えられてしまう可能性が。
>>192
当分元に戻すつもりがないなら改造車検取っちゃう手も
＜多分寸法変更と車重減なら簡単だろうし
|＿|Дﾟ) パラ4系って普通の角形H4じゃないの？
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
であればライト本体ごと今時のに変えられてしまう可能性が。
>>192
当分元に戻すつもりがないなら改造車検取っちゃう手も
＜多分寸法変更と車重減なら簡単だろうし
＞一休さん
商品名はヘッドライトブースターとかいったはず。
昔はシビエで違う名前のがでてたんだけど最近は聞かないね。
古い油冷はデュアルヘッドライトなんで対応車種は気を付けたほうがいいよ。
＞195
なぁ、S4はパラ４じゃないんだが・・・・
ちょっと黙ってたら？
商品名はヘッドライトブースターとかいったはず。
昔はシビエで違う名前のがでてたんだけど最近は聞かないね。
古い油冷はデュアルヘッドライトなんで対応車種は気を付けたほうがいいよ。
＞195
なぁ、S4はパラ４じゃないんだが・・・・
ちょっと黙ってたら？
197 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/07(日) 18:07:27 ID:LS/C0T3U
| | ∧
|＿|Дﾟ) 失礼しますた「スクエア4」と書こうとして
|秋|[|lllll］) どうしても習慣的に「パラ」と。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
と、そのことは素直に申し訳ないとして
それ以外の点で何か問題になるようなことを言ったかと
＜普通の角4「だとすれば」丸ごと今時のライトに交換しちゃう手もある
#S4もS4で、あれ中身のライトは普通の角形に見えるんですが実際はどーだろ。
|＿|Дﾟ) 失礼しますた「スクエア4」と書こうとして
|秋|[|lllll］) どうしても習慣的に「パラ」と。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
と、そのことは素直に申し訳ないとして
それ以外の点で何か問題になるようなことを言ったかと
＜普通の角4「だとすれば」丸ごと今時のライトに交換しちゃう手もある
#S4もS4で、あれ中身のライトは普通の角形に見えるんですが実際はどーだろ。
>179
VJ22純正が転倒でひん曲がったのでハリケーンセパハン付けた。
角度はほぼ純正と同じに調整しているけど、構造的に若干前に出る。
あとクラッチワイヤーの曲がりがちょっときつい。
ステーから生えているワイヤー通しの四角い輪を通さずにタイラップ止めとかで対処した。
角度によっては余裕出るので通せるかも。
取り付け時は、ハンドルスイッチカバーの位置決めピンを切り取るか、
ハンドル側に穴を開ける必要がある。位置決めピンを切るのはお勧めできない。回っちゃうし。
純正位置を絶対に崩したくないのであれば、素直に純正にすべし。
俺は純正の位置が気に入っているので搾る気は無い。
このセパハンも気に入ってはいるが、人には勧めない。
転倒しても曲がる前に根元から回ると思うのでその辺はいいのかも知れん。
概ねこんな感じ。
VJ22純正が転倒でひん曲がったのでハリケーンセパハン付けた。
角度はほぼ純正と同じに調整しているけど、構造的に若干前に出る。
あとクラッチワイヤーの曲がりがちょっときつい。
ステーから生えているワイヤー通しの四角い輪を通さずにタイラップ止めとかで対処した。
角度によっては余裕出るので通せるかも。
取り付け時は、ハンドルスイッチカバーの位置決めピンを切り取るか、
ハンドル側に穴を開ける必要がある。位置決めピンを切るのはお勧めできない。回っちゃうし。
純正位置を絶対に崩したくないのであれば、素直に純正にすべし。
俺は純正の位置が気に入っているので搾る気は無い。
このセパハンも気に入ってはいるが、人には勧めない。
転倒しても曲がる前に根元から回ると思うのでその辺はいいのかも知れん。
概ねこんな感じ。
199 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 18:47:13 ID:ZEdp5iXp
>>194、195、196
ありがとうです。
＞リレーキット100wバルブ（相当じゃないぞ）が２個入って4980円だ
バルブだけじゃなくてケーブルから交換するんを言うんやね。
＞であればライト本体ごと今時のに変えられてしまう可能性が。
それにしても角型ヘッドライトそのものを交換するのは思いつかなかった。
＞古い油冷はデュアルヘッドライトなんで対応車種は気を付けたほうがいいよ。
うん、油冷は油冷スレで聞いたりしてみるわ。
いや～その昔NSR250でバルブだけ交換したらスイッチボックスが溶けちゃって
トラウマがあったんやわ。
ワット数はノーマルと同じにして○○ｗ相当の○○がでかいのにしたんやけど。
色々探して見るわ。
ありがとうです。
＞リレーキット100wバルブ（相当じゃないぞ）が２個入って4980円だ
バルブだけじゃなくてケーブルから交換するんを言うんやね。
＞であればライト本体ごと今時のに変えられてしまう可能性が。
それにしても角型ヘッドライトそのものを交換するのは思いつかなかった。
＞古い油冷はデュアルヘッドライトなんで対応車種は気を付けたほうがいいよ。
うん、油冷は油冷スレで聞いたりしてみるわ。
いや～その昔NSR250でバルブだけ交換したらスイッチボックスが溶けちゃって
トラウマがあったんやわ。
ワット数はノーマルと同じにして○○ｗ相当の○○がでかいのにしたんやけど。
色々探して見るわ。
バッ直リレーはハイワッテージバルブ入れるより効果ある
バッ直にすればスイッチボックス溶けるなんてこともなくなるからＨ４からＨ４Ｕに変えたりできる
簡単だし自分で作った方が安上がりだよ
バッ直にすればスイッチボックス溶けるなんてこともなくなるからＨ４からＨ４Ｕに変えたりできる
簡単だし自分で作った方が安上がりだよ
201 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 22:50:27 ID:3RBGONuN
ＶＪ２１ＡーＳＰの伸側減衰圧調整(トップブリッジ側の真鍮の部品とイニシャルアジャスター）の部品番号教えてください。
ＳＰ用のパーツリストが手元になくて困ってます。
ＳＰ用のパーツリストが手元になくて困ってます。
つttp://www.rgv250.co.uk/downloads.htm
ってだけではかわいそうなので、
51821-17C00 ﾋﾟｰｽ､ｱｼﾞｬｽﾀ､ｱｯﾊﾟ
51828-17C00 ｱｼﾞｬｽﾀ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
51830-17C00 ﾋﾟｰｽ､ｱｼﾞｬｽﾀ､ﾛｱ
ちなみに、伸側はオレも１年前程に注文したことがあったんだけど、
ＲＧＶ用のは無くなってて、GSXR400RRのが出てくるみたい
つかトップブリッジ側って圧側でしょ？
ってだけではかわいそうなので、
51821-17C00 ﾋﾟｰｽ､ｱｼﾞｬｽﾀ､ｱｯﾊﾟ
51828-17C00 ｱｼﾞｬｽﾀ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
51830-17C00 ﾋﾟｰｽ､ｱｼﾞｬｽﾀ､ﾛｱ
ちなみに、伸側はオレも１年前程に注文したことがあったんだけど、
ＲＧＶ用のは無くなってて、GSXR400RRのが出てくるみたい
つかトップブリッジ側って圧側でしょ？
>199
古いバイクは角型でも形が違う場合が・・、某ＮＳ４００Ｒの場合は
カウルを加工してたし・・。
ＳＲＸのＨＰで、バッ直ブースターの回路図が公開されてるから探してみ。
古いバイクは角型でも形が違う場合が・・、某ＮＳ４００Ｒの場合は
カウルを加工してたし・・。
ＳＲＸのＨＰで、バッ直ブースターの回路図が公開されてるから探してみ。
204 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 23:47:24 ID:3RBGONuN
すまん、逆だね
なに勘違いしてんだか・・
なに勘違いしてんだか・・
206 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 00:08:39 ID:DSIG2YjF
208 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/08(月) 00:32:29 ID:1uFARr4u
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>207 そりゃまースレ住人の多くから
|秋|[|lllll］) 明らかに邪魔がられてるようなら引き上げるけどな。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
でも見てる限り、単気筒お断りだ何だ言ってる御仁が
そんなに何人も居るっつーかスレの大勢を占める感じではないし
|＿|Дﾟ) >>207 そりゃまースレ住人の多くから
|秋|[|lllll］) 明らかに邪魔がられてるようなら引き上げるけどな。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
でも見てる限り、単気筒お断りだ何だ言ってる御仁が
そんなに何人も居るっつーかスレの大勢を占める感じではないし
単気筒お断りよりも、どうでもいいような一言レスつけるのにいちいちAA付きなのが鬱陶しい。
210 ：sage：2007/01/08(月) 00:53:14 ID:u3gV7jlq
>>204
一昨年の12月の値段で
51821-17C00 ﾋﾟｰｽ､ｱｼﾞｬｽﾀ､ｱｯﾊﾟ 1,250円
51828-17C00 ｱｼﾞｬｽﾀ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 2,800円
訳あって、その前の年の同じ頃にも買ったけど
価格は据え置きだったよ
>>208
引き上げて下さいにもう一票
一昨年の12月の値段で
51821-17C00 ﾋﾟｰｽ､ｱｼﾞｬｽﾀ､ｱｯﾊﾟ 1,250円
51828-17C00 ｱｼﾞｬｽﾀ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 2,800円
訳あって、その前の年の同じ頃にも買ったけど
価格は据え置きだったよ
>>208
引き上げて下さいにもう一票
211 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/08(月) 00:55:07 ID:1uFARr4u
| | ∧
|＿|Дﾟ) よしおもしれーや意地でもしがみついてやるw
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) よしおもしれーや意地でもしがみついてやるw
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
212 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 00:59:40 ID:UYvsLFFD
>>211荒し乙
213 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/01/08(月) 02:09:52 ID:MOYfHwJU
214 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/01/08(月) 02:21:05 ID:MOYfHwJU
>>201 ←を含めて、21SP乗りのヤシへ。
気が付かなきゃ、どうでもいいことなんだけど･･･
21SPの、フォークのイニシャルアジャスタ風の部品なんだが、実はイニシャルアジャスタじゃない。
アレをいじっても、イニシャルは変わらない。
アレは、ストロークアジャスタ。
締めこむと、リバウンド位置が長くなり、緩めると短くなる。
なので、イニシャルを掛けるには、昔ながらの方法の、ワシャを入れるしかない。
気が付かなきゃ、どうでもいいことなんだけど･･･
21SPの、フォークのイニシャルアジャスタ風の部品なんだが、実はイニシャルアジャスタじゃない。
アレをいじっても、イニシャルは変わらない。
アレは、ストロークアジャスタ。
締めこむと、リバウンド位置が長くなり、緩めると短くなる。
なので、イニシャルを掛けるには、昔ながらの方法の、ワシャを入れるしかない。
>>214
つまり、リアサスで言うところの取り付け位置調整（車高調整）って事？
つまり、リアサスで言うところの取り付け位置調整（車高調整）って事？
217 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/01/08(月) 03:58:42 ID:MOYfHwJU
>>215
文章で答えるのは難しい。
端的に言うと、ストロークが変わるんよ。
カンのいいヤシなら、SMと、PLをよく見ればわかる。
分解すれば、一目瞭然。
あの頃のスズキ車には、その構造が多かった。
GSXR-400のSTD車（倒立）も、似たような構造。
VJ22は、STDでもイニシャル調整になっている。
21も、STD車はイニシャル調整。
カートリッジダンパにイニシャル調整機構を付加しようとすると、3本ピンのカラーというかプッシャーが必要。
（キャップボルトに付いている部品。バラさないと見えない）
コレが付いていれば、イニシャル調整式。
カートリッジダンパで、コレがついていなければ、ストローク調整になる。
文章で答えるのは難しい。
端的に言うと、ストロークが変わるんよ。
カンのいいヤシなら、SMと、PLをよく見ればわかる。
分解すれば、一目瞭然。
あの頃のスズキ車には、その構造が多かった。
GSXR-400のSTD車（倒立）も、似たような構造。
VJ22は、STDでもイニシャル調整になっている。
21も、STD車はイニシャル調整。
カートリッジダンパにイニシャル調整機構を付加しようとすると、3本ピンのカラーというかプッシャーが必要。
（キャップボルトに付いている部品。バラさないと見えない）
コレが付いていれば、イニシャル調整式。
カートリッジダンパで、コレがついていなければ、ストローク調整になる。
>>195
ノンカウルにしていたのは、事故でカウルがバキバキになった為で、ずっとノンカウルにするつもり
じゃなかったんですよ。
構造変更が簡単なのは、スガヤのチャンバー入れた時に、念のために構造変更で全長を変更している
からわかってるんですが、現住所とナンバーの陸運の管轄が違うんで、構造変更する為にはまずナン
バー変更しなきゃいけないんですよ。
現在のナンバーに結構愛着が湧いちゃってるんで、できればナンバー変更したくないなってとこなん
ですけどね。
とは言えども、完全に一人乗り仕様にしちゃったから、定員の変更しなくちゃ今度の車検は通らない
だろうなあ。
ノンカウルにしていたのは、事故でカウルがバキバキになった為で、ずっとノンカウルにするつもり
じゃなかったんですよ。
構造変更が簡単なのは、スガヤのチャンバー入れた時に、念のために構造変更で全長を変更している
からわかってるんですが、現住所とナンバーの陸運の管轄が違うんで、構造変更する為にはまずナン
バー変更しなきゃいけないんですよ。
現在のナンバーに結構愛着が湧いちゃってるんで、できればナンバー変更したくないなってとこなん
ですけどね。
とは言えども、完全に一人乗り仕様にしちゃったから、定員の変更しなくちゃ今度の車検は通らない
だろうなあ。
神戸のS4専門店SPIRITSってつぶれた？
営業形態変更だそうです。
多分あそこで店をやっていく程、もうからなかったんじゃないかと。
連絡先は去年のロードライダー（秋くらいだったんじゃないかな。今すんなりと出てきません。）
に載ってましたよ。
多分あそこで店をやっていく程、もうからなかったんじゃないかと。
連絡先は去年のロードライダー（秋くらいだったんじゃないかな。今すんなりと出てきません。）
に載ってましたよ。
>>216
VJ21に85Wのバルブをぶっ込んでいたけど特に問題なかった。
リレー組んだ方が色々な面で良いのは分かってるんだけどね。
P*AAの初期の頃のHID風バルブはダメだったなあ。
バルブ側マイナス側端子のハンダが溶けてお亡くなりになったｗ
ロービーム時にバルブのアースが浮くとハイビーム警告灯が付くんだね（当然ライトはつかない）。
何でロービームなのにハイビーム警告灯が付くんだ？しかもライト付いてないしと思って慌てた記憶がある。
よく考えてみると、バルブのアースが浮くとローとハイビームのフィラメントを通じてハイビーム側の配線に
電圧が掛かることに気が付いて納得いったけど。
VJ21に85Wのバルブをぶっ込んでいたけど特に問題なかった。
リレー組んだ方が色々な面で良いのは分かってるんだけどね。
P*AAの初期の頃のHID風バルブはダメだったなあ。
バルブ側マイナス側端子のハンダが溶けてお亡くなりになったｗ
ロービーム時にバルブのアースが浮くとハイビーム警告灯が付くんだね（当然ライトはつかない）。
何でロービームなのにハイビーム警告灯が付くんだ？しかもライト付いてないしと思って慌てた記憶がある。
よく考えてみると、バルブのアースが浮くとローとハイビームのフィラメントを通じてハイビーム側の配線に
電圧が掛かることに気が付いて納得いったけど。
>>217
なるほど、了解しました。
>>221
そう言えば同時期のバンディッドなんかは90㍗クラスのバルブが標準だったけど、あれはガラスの
レンズだからOKで、実は配線はバンもΓも大差ないから80㍗なら余裕だったのかも。
ちなみに俺はシビエのハーネスに110/90だったけど、最近はハイワッテージバルブ自体なかなか
売ってない罠。
別のバイクに使ってるPIAAのH7高効率バルブ（3700K＠55W）は、明るくて長持ちで、石英ガラスを
使ったバイク用の高価な奴は、半年持たなかった。
そう言えばΓにHID着けてるのって見たことないや。
なるほど、了解しました。
>>221
そう言えば同時期のバンディッドなんかは90㍗クラスのバルブが標準だったけど、あれはガラスの
レンズだからOKで、実は配線はバンもΓも大差ないから80㍗なら余裕だったのかも。
ちなみに俺はシビエのハーネスに110/90だったけど、最近はハイワッテージバルブ自体なかなか
売ってない罠。
別のバイクに使ってるPIAAのH7高効率バルブ（3700K＠55W）は、明るくて長持ちで、石英ガラスを
使ったバイク用の高価な奴は、半年持たなかった。
そう言えばΓにHID着けてるのって見たことないや。
Ｓ４のレンズはガラスだから交換する意味は無いね。
反射板曇ってれば別だが。
反射板曇ってれば別だが。
>>220
情報ありがとう。
確認して逝って来ました。
電話は現在使われておりませんだし、尼崎の住所いっても看板もな～い。
ノックしても誰もいな～い。
ほんとどこいっちゃったんだろ。エンジンOHの予約してたんだよなぁ(´・ω・｀)
情報ありがとう。
確認して逝って来ました。
電話は現在使われておりませんだし、尼崎の住所いっても看板もな～い。
ノックしても誰もいな～い。
ほんとどこいっちゃったんだろ。エンジンOHの予約してたんだよなぁ(´・ω・｀)
サンマちゃんもウザいが>>201のようなマルチはもっとウザい
>>222
俺のＶＪ２１、ＨＩＤつけてるよ。
俺のＶＪ２１、ＨＩＤつけてるよ。
>>228
俺は>>226じゃないけど、ＶΓの発電容量なら多分問題ないと思うよ。
８５Ｗのバルブで常時点灯してもバッテリー上がることはなかったし。
ＨＩＤはそれよりも消費電力低いので。
前にアドレス１１０にＨＩＤ（35Wの車用）を加工して付けた時は
さすがに発電が追いつかなくてダメだったｗ
バッテリー満充電から30分くらいはアイドリングでちらついたりすることもなく
全く問題なく点灯してるんだけど、30分くらい走るとバッテリーが上がってきて勝手に点滅し始めたｗ
俺は>>226じゃないけど、ＶΓの発電容量なら多分問題ないと思うよ。
８５Ｗのバルブで常時点灯してもバッテリー上がることはなかったし。
ＨＩＤはそれよりも消費電力低いので。
前にアドレス１１０にＨＩＤ（35Wの車用）を加工して付けた時は
さすがに発電が追いつかなくてダメだったｗ
バッテリー満充電から30分くらいはアイドリングでちらついたりすることもなく
全く問題なく点灯してるんだけど、30分くらい走るとバッテリーが上がってきて勝手に点滅し始めたｗ
そうかい、ありがとう
これでHID化に踏み出せる
最近、車用の純正HIDがたくさん出回ってるおかげで
差ほどお金かけなくても工夫次第でHID化できるのはうれしい
これでHID化に踏み出せる
最近、車用の純正HIDがたくさん出回ってるおかげで
差ほどお金かけなくても工夫次第でHID化できるのはうれしい
ｻﾝﾏﾁｬﾝに聞いてみたいけどな
「本当に自分がうざがられてるって気づかないの？」て
「本当に自分がうざがられてるって気づかないの？」て
ちなみにオレは嫌ってないよ、というか嫌い嫌い書いてるやつウザイお
さんまさんＡＡ忘れてますよ
| | ∧
|＿|Д；) 嫌い嫌い書いてるやつウザイお
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
|＿|Д；) 嫌い嫌い書いてるやつウザイお
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
車用の純正HIDはお薦めしない。
確かにそれなりに明るくなるけどハイビームが無くなるので
バンクさせるとまるで先が見えないのよ、これが。
そもそもハイビーム無いのは違法じゃないのか？
だからハイビーム付ける方法あったらだれか教えて。
いや別に俺は車用HIDなんか付けてないよ？ほんとに。
確かにそれなりに明るくなるけどハイビームが無くなるので
バンクさせるとまるで先が見えないのよ、これが。
そもそもハイビーム無いのは違法じゃないのか？
だからハイビーム付ける方法あったらだれか教えて。
いや別に俺は車用HIDなんか付けてないよ？ほんとに。
ｈｉ/low切り替えるものがあるんですよ
遮光板がクルクル回るようなのが
単体で売ってるのか流用できるのか知らんけど
手っ取り早くhi用にフォグつければいいじゃない？
遮光板がクルクル回るようなのが
単体で売ってるのか流用できるのか知らんけど
手っ取り早くhi用にフォグつければいいじゃない？
見事なまでに内容が被ったorz
スレ汚しすまん。
スレ汚しすまん。
_, ._
（ ´_ゝ`） ＜お年玉ﾄﾞｿﾞｰ
( つ旦O
と＿)_)
ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070110175212.jpg
（ ´_ゝ`） ＜お年玉ﾄﾞｿﾞｰ
( つ旦O
と＿)_)
ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070110175212.jpg
VJ21なんですけど、たまに片肺になってしまうんです。
プラグ換えても直りません。
バッテリーが弱いんですがそれが原因でしょうか？
プラグ換えても直りません。
バッテリーが弱いんですがそれが原因でしょうか？
考えられる原因は山ほどあります。
燃料系、電気系のどっちかです。
一つずつ潰して行きましょう。
発生する状況は？
わからなければ、どうやったら発生させられるかを研究すると対処の早道ですよ。
燃料系、電気系のどっちかです。
一つずつ潰して行きましょう。
発生する状況は？
わからなければ、どうやったら発生させられるかを研究すると対処の早道ですよ。
>>228
エンジンさえかかっていれば問題なしです。ただキーをＯＮにしただけの時とかに点灯させたらちらつきます。
俺のもやふオクで中古品を安く購入しましたが、二輪用ならロー・ハイ切り替えの新品でも二万ほどだと・・・・
今のイグナイター、バラストが一体になってるやつが、取り付けも簡単＆すっきりでいいですよ。
エンジンさえかかっていれば問題なしです。ただキーをＯＮにしただけの時とかに点灯させたらちらつきます。
俺のもやふオクで中古品を安く購入しましたが、二輪用ならロー・ハイ切り替えの新品でも二万ほどだと・・・・
今のイグナイター、バラストが一体になってるやつが、取り付けも簡単＆すっきりでいいですよ。
243 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 00:27:16 ID:KTX5X5H1
ぬるぽ
21のシートが堅くなってきていてケツに厳しく困る・・・・。
なんかいい方法ないかな、みなさん。
なんかいい方法ないかな、みなさん。
>243
蛾
蛾
>>244
VJ23Aは叩くと｢ｺﾝｺﾝ｣って音しますが何か(ﾟдﾟ)？
VJ23Aは叩くと｢ｺﾝｺﾝ｣って音しますが何か(ﾟдﾟ)？
家の倉庫に３年以上眠ってるVJ23A（紫青白）あるんだけど
もう乗らないし、近々引っ越すからこの際売ってしまおうかと・・・
やっぱり二束三文だろうか？
もう乗らないし、近々引っ越すからこの際売ってしまおうかと・・・
やっぱり二束三文だろうか？
>>249
俺にくれれば大切に乗ってあげるよ
俺にくれれば大切に乗ってあげるよ
>249
ちょっと、ヤフオク見てみなよ！
ちょっと、ヤフオク見てみなよ！
>>249
俺にくれ～！
俺にくれ～！
253 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 10:05:49 ID:dcTt6pj7
只今冬眠中
254 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 10:16:31 ID:VlBAPNOb
>>249
俺が買った！
俺が買った！
255 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 11:51:40 ID:ecT39yk5
俺も23ガンマの元レーサー売ろうかな。
走行3000キロも行ってないけど、FRPの外装はボロボロで、
ナンバーとれば街中でも乗るかな？って思って、
ライト類をくっつけてナンバーとったけど、結局乗らなかった
きれいに塗装しなおすか、そのまま売るか、悩むところなんだよね。
いくらくらいで売れるかな。５万とかならショックotz
走行3000キロも行ってないけど、FRPの外装はボロボロで、
ナンバーとれば街中でも乗るかな？って思って、
ライト類をくっつけてナンバーとったけど、結局乗らなかった
きれいに塗装しなおすか、そのまま売るか、悩むところなんだよね。
いくらくらいで売れるかな。５万とかならショックotz
実働で公道走行可能なら30万手間まで上がるんじゃないか。俺は随分前にだけど外装かなり汚いVJ23Aをオクで24万で買った。
それと案外元レーサーってのはプラスになるかも。
それと案外元レーサーってのはプラスになるかも。
そんなに高く売れるの？
でも、まだ混合なんだよねotz
分離用のエンジンとパーツは集めたから、積み直せば分離に出来るけど、これもまだやってない。
やっぱり混合だと売れないよね？
でも、まだ混合なんだよねotz
分離用のエンジンとパーツは集めたから、積み直せば分離に出来るけど、これもまだやってない。
やっぱり混合だと売れないよね？
全然、火を入れてないから実働はムリ・・・(´･ω･`)
交換パーツはバッテリーとキャブ・ガスケットくらいかなぁ
外装はカウルにオイル垂れの付着あるけどそれなりにまともな方かな
走行も１万行ってなかったはず
あ、タンク内も心配か…やっぱ安物になるかorz
交換パーツはバッテリーとキャブ・ガスケットくらいかなぁ
外装はカウルにオイル垂れの付着あるけどそれなりにまともな方かな
走行も１万行ってなかったはず
あ、タンク内も心配か…やっぱ安物になるかorz
かかるようにさえすれば20万くらいはいくんじゃない？
出品するなら春先～夏がいいね 多分
出品するなら春先～夏がいいね 多分
260 ：パラガン246号(GJ21B)：2007/01/12(金) 16:53:55 ID:XGdQhy+U
age
寒くて乗れないヘタレだけど
月一でエンジンに火を入れる様にしてる。
白煙すごすぎ。
月一でエンジンに火を入れる様にしてる。
白煙すごすぎ。
262 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 19:51:51 ID:1sEdD4+K
雪国なんで、乗りたくても乗れないけど、
週１回エンジンかけてる。
音と匂いだけで我慢してる。
早く乗りて───
週１回エンジンかけてる。
音と匂いだけで我慢してる。
早く乗りて───
263 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 11:09:59 ID:p4+2OB5T
逆に、バイク買うなら冬の方が安く買えるのかな？
この中にＮＳＲやＴＺＲからの乗換え組みいる？やっぱフィーリング違う？
>>263
赤男爵の兄ちゃんは冬のほうが安いと申しておりました
赤男爵の兄ちゃんは冬のほうが安いと申しておりました
ちょっと質問なんですが９０年式でリアキャリパーを取り外す時は
アクスルシャフトを抜かなくちゃいけませんよね？
ということはメンテナンススタンドがいりますかね？
サイドスタンドだけじゃ無理ですよね？
アクスルシャフトを抜かなくちゃいけませんよね？
ということはメンテナンススタンドがいりますかね？
サイドスタンドだけじゃ無理ですよね？
268 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:08:58 ID:C2uzsQdI
〉〉264
90TZRからVJ23だが全然違う、俺はむかつくぐらいうまく乗れなくなった
流す程度ならツアラー並に乗りやすいと思うが、、
90TZRからVJ23だが全然違う、俺はむかつくぐらいうまく乗れなくなった
流す程度ならツアラー並に乗りやすいと思うが、、
>>２６７
ありがとうございます
今からO/Hやりに行ってきます
ありがとうございます
今からO/Hやりに行ってきます
270 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 14:52:33 ID:6qpYS5rW
ガンマは何故乗り辛いのですか？
お前がヘタレだから
乾式クラッチのメリットを教えてください。
VJ21Aに移植したけどシャラシャラしかわかんない
VJ21Aに移植したけどシャラシャラしかわかんない
取り付けの際のノウハウとかならともかく
端的な知識ぐらいぐぐれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81
http://home10.highway.ne.jp/noh106/748_2.html
端的な知識ぐらいぐぐれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81
http://home10.highway.ne.jp/noh106/748_2.html
倒しこみでキッチリFに加重掛ける乗方しないと駄目。
2輪の基本。だらだら走るならスポーツバイクはやめなさい。
スズキのスポーツ系は総じて、こんなコンセプト。
変態とか鈴菌ってのは"見た目"だけじゃない。
乗り方が間違ってるから、教えてくれる数少ない単車かもね。
2輪の基本。だらだら走るならスポーツバイクはやめなさい。
スズキのスポーツ系は総じて、こんなコンセプト。
変態とか鈴菌ってのは"見た目"だけじゃない。
乗り方が間違ってるから、教えてくれる数少ない単車かもね。
275 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 19:39:13 ID:C2uzsQdI
〉〉270
曲げ方が違うからかな？
前に誰かが書いてたが、TZRはウイリーしながら曲がれ、ガンマはストッピーしながら曲がれ。
まさにそんな感じ。
曲げ方が違うからかな？
前に誰かが書いてたが、TZRはウイリーしながら曲がれ、ガンマはストッピーしながら曲がれ。
まさにそんな感じ。
鈴木の変態って
昔のオフで『たー』って人と『鈴木』って人がネットストーク、嫌がらせ合戦して、
『たー』って人が鈴木＝変態ネタを広めた結果なんだってさ。
昔のオフで『たー』って人と『鈴木』って人がネットストーク、嫌がらせ合戦して、
『たー』って人が鈴木＝変態ネタを広めた結果なんだってさ。
277 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/14(日) 19:44:45 ID:RaZPCKWD
| | ∧
|＿|Дﾟ) ってか後方排気TZRが変っていえば変なんだとヲモ。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
個人的にはあんな安心感のあるハンドリングってのも無かったけど
基本的に粘っこくてきっかけが掴みにくい面はある
#辻司氏曰くもうちょっとフロントの突き出し増やした方が
レプリカっぽい乗り味になるのではとの事だったし
一方Vガンマは知らないが単気筒ガンマは特に癖を感じることはない。
ただ、後方排気からの乗り換えでも「乗れねぇ」ってほど変ではないけどな。
アレとは質が違いはするけど乗りやすいし安心感も高い。
|＿|Дﾟ) ってか後方排気TZRが変っていえば変なんだとヲモ。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
個人的にはあんな安心感のあるハンドリングってのも無かったけど
基本的に粘っこくてきっかけが掴みにくい面はある
#辻司氏曰くもうちょっとフロントの突き出し増やした方が
レプリカっぽい乗り味になるのではとの事だったし
一方Vガンマは知らないが単気筒ガンマは特に癖を感じることはない。
ただ、後方排気からの乗り換えでも「乗れねぇ」ってほど変ではないけどな。
アレとは質が違いはするけど乗りやすいし安心感も高い。
漏れはガンマ２台あって一台部品鳥なんだけど
両方で乗り味が全く逆なのであまり考えない。
両方で乗り味が全く逆なのであまり考えない。
レス番>214で騎士鉄氏が21SPのFフォークはストロークアジャスタとレスしてたのに吃驚して
同構造と思われるGK73SPの予備フォークをバラしてみた↓
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1168789705980.jpg
で、何故イニシャル調整が出来ないのかは多分、スプリングの上に乗っているカラーがアジャスターボルトを
目一杯緩めてもスプリングを押しているからなんだと思うんだけど、そうだとすると
レス番>217で
＞カートリッジダンパにイニシャル調整機構を付加しようとすると、3本ピンのカラーというかプッシャーが必要
とレスしてたのが何故なのか判らなくなって来たのですよ
ｼﾛｰﾄ考えではカラーの長さを調整してアジャスターボルトを目一杯緩めた時にプリロードが0になる様にすれば
いいんじゃね？とか考えるんですが何か不都合でもあるでしょうか？
3本ピンのプッシャーを使ったFフォークを分解して比較すれば早いのかもしれませんが持ってﾅｽ・・・orz
検証ついでにカートリッジダンパーの周り止めSSTも造ったのでうpしてみる。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1168789731934.jpg
材料はﾎﾑｾﾝに売ってた外系32mm内径25mmの塩ビパイプ。
ステンで造ろうかと思ってたけど「加工ﾏﾝﾄﾞｸｾ、高いし･･･('A`)」で塩ビパイプに。
実は造るだけ造って一度も使ってないので
「ダンパーに引っ掛ける突起がモげるかも･･･」とｶﾞｸﾌﾞﾙしてるのはお兄さんとの秘密だ('A`)b
同構造と思われるGK73SPの予備フォークをバラしてみた↓
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1168789705980.jpg
で、何故イニシャル調整が出来ないのかは多分、スプリングの上に乗っているカラーがアジャスターボルトを
目一杯緩めてもスプリングを押しているからなんだと思うんだけど、そうだとすると
レス番>217で
＞カートリッジダンパにイニシャル調整機構を付加しようとすると、3本ピンのカラーというかプッシャーが必要
とレスしてたのが何故なのか判らなくなって来たのですよ
ｼﾛｰﾄ考えではカラーの長さを調整してアジャスターボルトを目一杯緩めた時にプリロードが0になる様にすれば
いいんじゃね？とか考えるんですが何か不都合でもあるでしょうか？
3本ピンのプッシャーを使ったFフォークを分解して比較すれば早いのかもしれませんが持ってﾅｽ・・・orz
検証ついでにカートリッジダンパーの周り止めSSTも造ったのでうpしてみる。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1168789731934.jpg
材料はﾎﾑｾﾝに売ってた外系32mm内径25mmの塩ビパイプ。
ステンで造ろうかと思ってたけど「加工ﾏﾝﾄﾞｸｾ、高いし･･･('A`)」で塩ビパイプに。
実は造るだけ造って一度も使ってないので
「ダンパーに引っ掛ける突起がモげるかも･･･」とｶﾞｸﾌﾞﾙしてるのはお兄さんとの秘密だ('A`)b
281 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/15(月) 01:50:23 ID:AYZS0gVB
| | ∧
|＿|Дﾟ) どっちのレース雑誌だか忘れたけど和歌山利宏氏のコラムで
|秋|[|lllll］) 「スプリングがガタ付かないぐらいの圧が掛かってればいいんで
|￣|∧| ～♪ イニシャル調整自体は必要ない」みたく書いてあったような
￣￣￣￣￣
そういう今時のレーサーとかスポーツバイクの特性ゆえに
必要ないからそういう機能を盛り込んでないって線はあるかも＜イニシャル調整
#っつか確かに「動き始めの位置が変わるだけ」だから
リバウンド側のストロークが減るとか1Gで跳ねるとかそういう結果になっちゃう可能性高いのかも
|＿|Дﾟ) どっちのレース雑誌だか忘れたけど和歌山利宏氏のコラムで
|秋|[|lllll］) 「スプリングがガタ付かないぐらいの圧が掛かってればいいんで
|￣|∧| ～♪ イニシャル調整自体は必要ない」みたく書いてあったような
￣￣￣￣￣
そういう今時のレーサーとかスポーツバイクの特性ゆえに
必要ないからそういう機能を盛り込んでないって線はあるかも＜イニシャル調整
#っつか確かに「動き始めの位置が変わるだけ」だから
リバウンド側のストロークが減るとか1Gで跳ねるとかそういう結果になっちゃう可能性高いのかも
282 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/15(月) 02:07:53 ID:AYZS0gVB
| | ∧
|＿|Дﾟ) 一方でSTD車が普通にイニシャルアジャスタなのは
|秋|[|lllll］) やっぱ二人乗りとか積載とかの絡みだろうか
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
公道だとそっちをバラさずに簡単に調整出来た方がいいけど
SPの場合はイニシャルアジャスタを犠牲にして（必要ならバラして調整できるし）
ストロークアジャスタが付いてる方が調整機能ひとつ増やせる、みたいな。
|＿|Дﾟ) 一方でSTD車が普通にイニシャルアジャスタなのは
|秋|[|lllll］) やっぱ二人乗りとか積載とかの絡みだろうか
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
公道だとそっちをバラさずに簡単に調整出来た方がいいけど
SPの場合はイニシャルアジャスタを犠牲にして（必要ならバラして調整できるし）
ストロークアジャスタが付いてる方が調整機能ひとつ増やせる、みたいな。
283 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 18:49:53 ID:HBsKuQNY
俺も去年の夏だけど最終ラッキー購入で
みんなの仲間入りしたんだ！1！よろしく！
みんなの仲間入りしたんだ！1！よろしく！
287 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 19:49:02 ID:HBsKuQNY
オクでVJ21A(Wolf)のレストアベース車買ったー
外観ボロい（ボルトの錆とタンクのガス漏れﾋﾄﾞｽ)けどキーONのモータの音と蹴った感じは大丈夫そう
清掃しつつアレやってコレやって・・・と皮算用中ｗ
外観ボロい（ボルトの錆とタンクのガス漏れﾋﾄﾞｽ)けどキーONのモータの音と蹴った感じは大丈夫そう
清掃しつつアレやってコレやって・・・と皮算用中ｗ
講習会でいつも初心者クラスだったけど、VJ２３で行ったら、中級飛ばして上級だったよ。
コーナーでもっと倒したいと思ったバイクは初めてだったよ。
たまたま自分の乗り方に合うバイクだったんだと思うけどね。
コーナーでもっと倒したいと思ったバイクは初めてだったよ。
たまたま自分の乗り方に合うバイクだったんだと思うけどね。
RGV250ΓにRG500Γのエンジンのせたっていうサイト昔見たんだけど、そこのURL知ってるﾔｼいない？
291 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 00:21:16 ID:z/36ldSQ
リアサスのリンクがさびついたガンマにしばらく乗っていたことがあるけど
今から思えば、あんなのまともに運転できるのは神だと思う。
きっと神に近付こうとする人が多いんだろ
今から思えば、あんなのまともに運転できるのは神だと思う。
きっと神に近付こうとする人が多いんだろ
294 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/01/16(火) 00:57:55 ID:Q7A4Ygoo
>>280
ひさびさに、研究熱心なのがいて、心強い。
バラしたそれを、もう一度組んでみるべし。
で、アジャスタを回してみれ。
フ ォ ー ク の 全 長 が変わるから！
カートリッジだろうが、フリーバルブ（ノンカートリッジ）だろうが、イニシャルをいじっても、フォークの全長は変わらない。
（だから、イニシャル調整になる）
この構造だと、調整ネジを締めこめばダンパーロッドの組み付け長さが長くなる
＝フォーク伸びきり全長が長くなる。
通常のイニシャル付きカートリッジは、ダンパーロッドのトップに減衰力調整ネジが付いているのは、コレと変わらない。
しかし、ロッドのトップについているアルミの部品は、トップキャップと一体で、位置は変わらない。
で、イニシャル調整は、大径のナット状のモノで行うのだが、トップキャップとそのアルミ部品を一体化させるために、リング状の部品は使えない。
なので、トップキャップに3つ穴をあけ、そこにピンを通し、そのピンがリング状の金物を押すようにしている。
（↑文章で書くと、ワケわからんな）
ひさびさに、研究熱心なのがいて、心強い。
バラしたそれを、もう一度組んでみるべし。
で、アジャスタを回してみれ。
フ ォ ー ク の 全 長 が変わるから！
カートリッジだろうが、フリーバルブ（ノンカートリッジ）だろうが、イニシャルをいじっても、フォークの全長は変わらない。
（だから、イニシャル調整になる）
この構造だと、調整ネジを締めこめばダンパーロッドの組み付け長さが長くなる
＝フォーク伸びきり全長が長くなる。
通常のイニシャル付きカートリッジは、ダンパーロッドのトップに減衰力調整ネジが付いているのは、コレと変わらない。
しかし、ロッドのトップについているアルミの部品は、トップキャップと一体で、位置は変わらない。
で、イニシャル調整は、大径のナット状のモノで行うのだが、トップキャップとそのアルミ部品を一体化させるために、リング状の部品は使えない。
なので、トップキャップに3つ穴をあけ、そこにピンを通し、そのピンがリング状の金物を押すようにしている。
（↑文章で書くと、ワケわからんな）
295 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/01/16(火) 01:10:36 ID:Q7A4Ygoo
つぎに、イニシャル調整（フロント）とは、どういうことか考えてみよう。
例えばイニシャルを5mm掛けると、1G状態でフォークの長さは5mm伸びる。
（車高は、sin・（キャスタ角）だけ高くなる）
でも、伸びきりの時のフォーク長さは変わらない。
そして、突き出しを5mm増やせば、1Gのときの車高は変わらず、伸びきりの時の前上がりが少なくなる。
一般に、旋回の後半のスロットルONのとき、前が伸びすぎると前輪が遠回りするようなアンダーが出る。
逆に、伸びが少ないと、振られやプッシュアンダーになりやすい。
すなわち、ちょうど良いところを探すために、イニシャルを調整する。
一般的に街乗りバイクは、出荷状態で前が伸びすぎの設定が多い。
走りを楽しむためのセットを目指すなら、イニシャルを5～10mmくらい標準より掛け、
突き出しを同じくらい増やすとちょうど良くなるのが多い。
レプリカの場合、イニシャルそのままで、突き出しだけ5～10mm増やすほうがいいこともある。
（この場合、1Gで前下がり、伸びきりでも前上がりが減る）
リヤのイニシャルは、またの機会に。
例えばイニシャルを5mm掛けると、1G状態でフォークの長さは5mm伸びる。
（車高は、sin・（キャスタ角）だけ高くなる）
でも、伸びきりの時のフォーク長さは変わらない。
そして、突き出しを5mm増やせば、1Gのときの車高は変わらず、伸びきりの時の前上がりが少なくなる。
一般に、旋回の後半のスロットルONのとき、前が伸びすぎると前輪が遠回りするようなアンダーが出る。
逆に、伸びが少ないと、振られやプッシュアンダーになりやすい。
すなわち、ちょうど良いところを探すために、イニシャルを調整する。
一般的に街乗りバイクは、出荷状態で前が伸びすぎの設定が多い。
走りを楽しむためのセットを目指すなら、イニシャルを5～10mmくらい標準より掛け、
突き出しを同じくらい増やすとちょうど良くなるのが多い。
レプリカの場合、イニシャルそのままで、突き出しだけ5～10mm増やすほうがいいこともある。
（この場合、1Gで前下がり、伸びきりでも前上がりが減る）
リヤのイニシャルは、またの機会に。
296 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/01/16(火) 01:23:43 ID:Q7A4Ygoo
>>281 >>282
秋刀魚クン。
>「スプリングがガタ付かないぐらいの圧が掛かってればいいんでイニシャル調整自体は必要ない」みたく書いてあったような
最新の、600、1000のSSは、そういう設定。
特に1000は、バネがムチャクチャに硬い！
あんなもん、イニシャル掛けたら、動かんようになるワイ（ｗ
大昔の、CB750Fなんかだと、トップキャップを思いっくそ押し付けないと、ネジがかからなかったくらいイニシャルがかかっていた。
VJ21/22あたりになると、指で押しただけでネジがかかる。
これは、同年式の重たいGSX-R750でも同じ。
最近のは、押えなくてもネジが掛かる。←ということは、トップキャップのネジ長さだけイニシャルが掛かるということ。
>一方でSTD車が普通にイニシャルアジャスタなのは やっぱ二人乗りとか積載とかの絡みだろうか
残念！
VJ21STDは、カートリッジでなくフリーバルブなので、トップキャップにボルトを取り付けただけでイニシャル調整式にできるから。
ストローク調整は、レースでもまったく意味が無い機構。
単に、調整機構が付いていれば、厨房をダマせるから。
と、ヲリは思っている。
現に、その年代のスズキ車以外に、例を見ない。
秋刀魚クン。
>「スプリングがガタ付かないぐらいの圧が掛かってればいいんでイニシャル調整自体は必要ない」みたく書いてあったような
最新の、600、1000のSSは、そういう設定。
特に1000は、バネがムチャクチャに硬い！
あんなもん、イニシャル掛けたら、動かんようになるワイ（ｗ
大昔の、CB750Fなんかだと、トップキャップを思いっくそ押し付けないと、ネジがかからなかったくらいイニシャルがかかっていた。
VJ21/22あたりになると、指で押しただけでネジがかかる。
これは、同年式の重たいGSX-R750でも同じ。
最近のは、押えなくてもネジが掛かる。←ということは、トップキャップのネジ長さだけイニシャルが掛かるということ。
>一方でSTD車が普通にイニシャルアジャスタなのは やっぱ二人乗りとか積載とかの絡みだろうか
残念！
VJ21STDは、カートリッジでなくフリーバルブなので、トップキャップにボルトを取り付けただけでイニシャル調整式にできるから。
ストローク調整は、レースでもまったく意味が無い機構。
単に、調整機構が付いていれば、厨房をダマせるから。
と、ヲリは思っている。
現に、その年代のスズキ車以外に、例を見ない。
297 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/16(火) 01:29:20 ID:BpgmXfKC
| | ∧
|＿|Дﾟ) となるとレースの現場ではトップキャップに付いてる調整機構を
|秋|[|lllll］) いずれにせよ使わない可能性が高い、と。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
その割にレース雑誌では「工具無しで容易に手回しできるようにするノブ」
とか広告載ってたりしつつ、一方で和歌山氏の当該コラムは
「レースやってる人でも足の弄り方を分かってない人が多い」
みたいな感じだったので、まあ「厨房をダマせるから」って案外当たりなのかもw
＜使用頻度の低い調整機能付けたりパーツ屋さんが手回しノブ商品化したり
|＿|Дﾟ) となるとレースの現場ではトップキャップに付いてる調整機構を
|秋|[|lllll］) いずれにせよ使わない可能性が高い、と。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
その割にレース雑誌では「工具無しで容易に手回しできるようにするノブ」
とか広告載ってたりしつつ、一方で和歌山氏の当該コラムは
「レースやってる人でも足の弄り方を分かってない人が多い」
みたいな感じだったので、まあ「厨房をダマせるから」って案外当たりなのかもw
＜使用頻度の低い調整機能付けたりパーツ屋さんが手回しノブ商品化したり
VJ22Aのフロント周り欲しいんですがどなたか余ってないですかね？
今RVFのフロントが入ってるんですが…
ガンマのフロントに戻せばなにか変わるかなと
今RVFのフロントが入ってるんですが…
ガンマのフロントに戻せばなにか変わるかなと
どう読めばそういう解釈になるのか聞いてみたい
302 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/01/16(火) 23:34:05 ID:Qo+QPrHJ
>>284
サーイエッサー！
>>283
>>285
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
サーイエッサー！
>>283
>>285
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
お店の人に、γが読めずｒ下さいって言って笑われた・・・
305 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/01/17(水) 03:25:57 ID:NTOS/EjH
>>300
>フォークは普通に旋回しているときでもいつもストッパーに当たっている
>という解釈でいいんですか？
伸びきっているか？っていう質問だろ？
3速までは、スロットルをワイドオープンにすれば伸びきる。
ガッツがあるヤシなら、4速でも伸びきらせる。
>フォークは普通に旋回しているときでもいつもストッパーに当たっている
>という解釈でいいんですか？
伸びきっているか？っていう質問だろ？
3速までは、スロットルをワイドオープンにすれば伸びきる。
ガッツがあるヤシなら、4速でも伸びきらせる。
24は 255？？
もしそーなら売ってもらいたいもんだなー。今はなき2stサウンドをこの世に響かせたい。
もしなんか病気持ちでもコツコツ治したいね。
まじなんでみてたら書き込みよろしくです。
もしそーなら売ってもらいたいもんだなー。今はなき2stサウンドをこの世に響かせたい。
もしなんか病気持ちでもコツコツ治したいね。
まじなんでみてたら書き込みよろしくです。
24でも255でもないがVJ23実動車あるよ
ワンオーナー走行20000KM
国内仕様ラッキーストライクでフルノーマル
結婚して子供もできて乗る機会も減ってしまったけど毎週1回はエンジンかけて近くを徘徊してます
劣化したゴム類は去年全交換 タイヤやらインマニやらホース類
得に持病もありません
上まで気持ちよく回ります
子供の教育費と俺の相棒とも言えるγ、天秤にかけて売るかどうか悩み中・・
ワンオーナー走行20000KM
国内仕様ラッキーストライクでフルノーマル
結婚して子供もできて乗る機会も減ってしまったけど毎週1回はエンジンかけて近くを徘徊してます
劣化したゴム類は去年全交換 タイヤやらインマニやらホース類
得に持病もありません
上まで気持ちよく回ります
子供の教育費と俺の相棒とも言えるγ、天秤にかけて売るかどうか悩み中・・
307さん
好きなら手放すと後悔しそうですよね。
家庭の事情だとしょうがない気もしますがね。。
ちなみにおいくらなら手放してもよかですか？
↑みたく言っていてなんだ俺。w
好きなら手放すと後悔しそうですよね。
家庭の事情だとしょうがない気もしますがね。。
ちなみにおいくらなら手放してもよかですか？
↑みたく言っていてなんだ俺。w
>307
冬眠処理を施して、数年は子供を優先してはどうだろうか？
その間に貯金しておけば、また乗れるようになるだろうし。
冬眠処理を施して、数年は子供を優先してはどうだろうか？
その間に貯金しておけば、また乗れるようになるだろうし。
此処で二人目出産予定で、㍑VﾂｲﾝからVJ23Aに乗り換え検討中の漏れが颯爽と登場。
しかし、VJ23Aは相場が高いよ (つд`;)ﾏﾏﾝ
ｵｸにも出品されてるけど、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞがねぇ……。
しかし、VJ23Aは相場が高いよ (つд`;)ﾏﾏﾝ
ｵｸにも出品されてるけど、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞがねぇ……。
シーズン前ぐらいにオクに45万ぐらいから出してみようかと思ってます
値段がつかなければ最後まで乗り潰しますが・・
たちごけ傷ぐらいはありますが大事に乗ってきたので機関足回り共に程度は極上だと思います
修理等はまったく必要ない状態です
値段がつかなければ最後まで乗り潰しますが・・
たちごけ傷ぐらいはありますが大事に乗ってきたので機関足回り共に程度は極上だと思います
修理等はまったく必要ない状態です
オクじゃ40でも厳しいだろ。
せいぜい30～35じゃなきゃ売れないよ。
45ってバイク屋でプロの整備＆保障がついての相場じゃん。
ってことで乗りつぶせ!
せいぜい30～35じゃなきゃ売れないよ。
45ってバイク屋でプロの整備＆保障がついての相場じゃん。
ってことで乗りつぶせ!
オリも、家庭の事情ですべてえのバイクを里子にだした。
それから十数年、これが最後と１２５単γだけ買い戻したよ。
幸せだ
それから十数年、これが最後と１２５単γだけ買い戻したよ。
幸せだ
315 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/01/17(水) 23:38:29 ID:NHOn5092
316 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/01/18(木) 01:57:13 ID:5k7ijZpa
249だが、今の相場ってどんなものだろうか？
売るにしてもどれくらいが適性なのか…(´･ω･`)
売るにしてもどれくらいが適性なのか…(´･ω･`)
バイク王とか呼んで買い取り出させて
Gooバイクで売値しらべて
中間取ればいいんじゃね？
Gooバイクで売値しらべて
中間取ればいいんじゃね？
88wolfに付けようとヤフオクでVJ23に付いていたとかいうリアサス（シルバーでSHOWAのステッカーがリザーブタンクに貼ってある）を買っちまったが、
レスを読むとポン付けできないということ？ 程度結構良いのになぁ…orz
レスを読むとポン付けできないということ？ 程度結構良いのになぁ…orz
なぜ、ポン付けできると思ったのかが不思議だよ
321 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 12:21:40 ID:AuM+aAKX
今日は有給休暇をとってバイク屋に行ってきた。
そしたら、500ガンマのWWカラーで実走800kmチョイってのが有って、目茶九茶驚いた!!
外装も綺麗でピカピカ!!
程度最高!!
自分じゃ絶対買えないけど(160万円だった)、
そんなガンマを見られただけで嬉しかったなぁ・・・。
ちなみにさいたま市のバイク屋です(俺は店員じゃないよ)。
そしたら、500ガンマのWWカラーで実走800kmチョイってのが有って、目茶九茶驚いた!!
外装も綺麗でピカピカ!!
程度最高!!
自分じゃ絶対買えないけど(160万円だった)、
そんなガンマを見られただけで嬉しかったなぁ・・・。
ちなみにさいたま市のバイク屋です(俺は店員じゃないよ)。
１６０万ってｗ
売る気ないんだろうな。それもまたいいが！
売る気ないんだろうな。それもまたいいが！
324 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 22:45:07 ID:iTqhIyk7
>322
ヤフオクにも出てる？
ヤフオクにも出てる？
326 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 03:18:46 ID:pzZ4kqWC
この前SPA直入でガンマで走ってみた。VJ23ね
話にならなかった。
600にガンガン抜かれる。
ヘタレな俺の腕はおいとくとして、
リメッサのニードルとかもう手に入らないのかな？
話にならなかった。
600にガンガン抜かれる。
ヘタレな俺の腕はおいとくとして、
リメッサのニードルとかもう手に入らないのかな？
327 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 09:23:04 ID:A0t3HaW1
車に例えて比較するとわかりやすいな
250のＶ Γと最新600スポーツなら
Γがハチロク～ロードスタ－あたりで
600はランエボ、インプくらいじゃないか。
勝てないわｗ
ついでにあげあげ
250のＶ Γと最新600スポーツなら
Γがハチロク～ロードスタ－あたりで
600はランエボ、インプくらいじゃないか。
勝てないわｗ
ついでにあげあげ
車に例えると全く解らん俺がいる
>326
６００って５００ガンマと同じくらいと加速だもんな。
アプリリアＲＳ２５０＋５００ガンマエンジンのサーキット動画が前？スレに
載ってたけど、６００を抜いてたよ。
６００って５００ガンマと同じくらいと加速だもんな。
アプリリアＲＳ２５０＋５００ガンマエンジンのサーキット動画が前？スレに
載ってたけど、６００を抜いてたよ。
いくらなんでも昨今の６００に対抗するのは難しいんじゃない？
何度か最新モデルは試乗したけど、少なくとも俺のような下手糞では
パワーの分６００の方が速く走れると思う。
走るシチュエーションにもよるとは思うけど。
でもガンマのほうが面白い。 と負け惜しみを言ってみる。
何度か最新モデルは試乗したけど、少なくとも俺のような下手糞では
パワーの分６００の方が速く走れると思う。
走るシチュエーションにもよるとは思うけど。
でもガンマのほうが面白い。 と負け惜しみを言ってみる。
ﾚﾌﾟｽﾚだと必ず話題になるが、
排気量が倍「以上」のと張り合ってどうするのかと・・・気持ちはわからんでもないが。
排気量が倍「以上」のと張り合ってどうするのかと・・・気持ちはわからんでもないが。
コーナリングスピードは2stレプリカの方が速いんじゃない？
ストレートは無理だ。
ストレートは無理だ。
333 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/20(土) 19:08:39 ID:YDyuILAO
| | ∧
|＿|Дﾟ) 80年代の筑波なら平さんのYZR500と
| F|[|lllll］) 清水雅弘選手のNSR250がコースレコード争ってたことが。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
たぶん90年代初頭辺りまで同じ状況では
＜GP500とGP250のトップクラスが大差ないラップタイム
|＿|Дﾟ) 80年代の筑波なら平さんのYZR500と
| F|[|lllll］) 清水雅弘選手のNSR250がコースレコード争ってたことが。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
たぶん90年代初頭辺りまで同じ状況では
＜GP500とGP250のトップクラスが大差ないラップタイム
>>332
コーナーも今時のSSのが早い
コーナーも今時のSSのが早い
今時の600は軽いしな
ダメじゃんガンマ、くそガンマ、燃費悪いし、オイル吐くし
でも大好きよん♪
ダメじゃんガンマ、くそガンマ、燃費悪いし、オイル吐くし
でも大好きよん♪
オイル受けアンダーカウルが要らないから、町乗りマシンでサーキット走行する場合の準備がラクチンでいいよな。
338 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 22:43:37 ID:4m3RnVXt
ストレートで離されるマシンを追い駆けるのは楽しいよな！
でも結局２ＳＴのフィーリングは無いんだろ。
スペアエンジンも使い切ったら大人しく６００乗ると思うけど。
スペアエンジンも使い切ったら大人しく６００乗ると思うけど。
最新のタイヤ同士なら250の方が速いよ。
装備重量で40kg（ソース；バイカーズステーションの実測値）
や40mmのホイールベースの違いはサスや車体の進化だけでは
縮まらない（はず）
その後の立ち上がりで豪勢に離されるのが悲しいけどなw
装備重量で40kg（ソース；バイカーズステーションの実測値）
や40mmのホイールベースの違いはサスや車体の進化だけでは
縮まらない（はず）
その後の立ち上がりで豪勢に離されるのが悲しいけどなw
341 ：326：2007/01/20(土) 23:45:15 ID:maqBysUe
ttp://www.spa-naoiri.com/info/event/records.html
これ見る限り、直入だったら
最新600と大して変わらん気がする。
ちなみに俺は
チャンバー交換で51秒台だった。
もっと修行してきます。
コーナーは一台だけレーサー仕様のマシンが異様に速かったが、
それ以外の数台ではガンマのほうが速かった。
でもストレートが全然違う。
これ見る限り、直入だったら
最新600と大して変わらん気がする。
ちなみに俺は
チャンバー交換で51秒台だった。
もっと修行してきます。
コーナーは一台だけレーサー仕様のマシンが異様に速かったが、
それ以外の数台ではガンマのほうが速かった。
でもストレートが全然違う。
乗り手で全然違うからな。
ある意味、この話題そのものが不毛。
実体験を出しても、書き込んでるヤツの腕前も相手の腕前もわからないからな。
ある意味、この話題そのものが不毛。
実体験を出しても、書き込んでるヤツの腕前も相手の腕前もわからないからな。
>>342
実体験ならGSX-R1000やCBR600RRなどとやったことあり
進入～CPまで面白いように追い詰められる。
でも>>343 の書いたとおり腕前次第なので敢えて書かなかった。
ついでにコーナーも直線も負けるなら >>341 のタイムの差がほぼ無いのはどう説明するよ？ｗｗ
実体験ならGSX-R1000やCBR600RRなどとやったことあり
進入～CPまで面白いように追い詰められる。
でも>>343 の書いたとおり腕前次第なので敢えて書かなかった。
ついでにコーナーも直線も負けるなら >>341 のタイムの差がほぼ無いのはどう説明するよ？ｗｗ
高橋涼介の最速理論で説明するんじゃないでしょうか
346 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 19:12:49 ID:xvN9/HrG
γの方が楽しいでFA
347 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 19:18:57 ID:q8H81cqS
正解！
348 ：ラッキーストライク：2007/01/21(日) 21:58:22 ID:YMq9YIhB
俺のＶＪ２３一年ぐらい乗ってない、どうなっているだろう・・・？
>>348
もし良ければ僕に下さいお願いします
もし良ければ僕に下さいお願いします
いや、俺に
>>326
12月にVJ23見たなー
まさかあそこで走ってる人をこんなスレで見かけるとは思わなかったｗ
一つだけ言うとあそこで2stレプなら、６００や１０００と走って話にならないということはないよ。
がんばってね！
12月にVJ23見たなー
まさかあそこで走ってる人をこんなスレで見かけるとは思わなかったｗ
一つだけ言うとあそこで2stレプなら、６００や１０００と走って話にならないということはないよ。
がんばってね！
ＶＪ２３とＲ６００Ｋ６持ってるけど、はっきり言って甲乙つけ難いな。
ただ、俺のウデで言うとサーキットでタイム削るのはＲ６００の方が圧勝。
ただ、俺のウデで言うとサーキットでタイム削るのはＲ６００の方が圧勝。
353 ：326：2007/01/22(月) 02:07:13 ID:O0LOprLd
>>351
Σ（￣□￣；）！！
そう、多分それは私。
12月の末に寒さに震えながら走った。
まさか見られているとは・・・
＿|￣|○
頑張りたいんだけど
腕にも問題あるし、あちこちガタがきているガンマにも問題あり。
あ！でもやっぱ腕の方が割合は高いかな？？
CBRを借りたけど楽だったし、足回りがよかった。
ユニットプロリンク？？だっけ？
俺程度ならオーリンズはいらないと思った。
寝かせてもバイクの限界が高すぎてよくわからないくらいだし。
ただし面白いとも思わなかったし、欲しいともまったく思わんかったけど。
やっぱガンマで頑張ってきますわ
Σ（￣□￣；）！！
そう、多分それは私。
12月の末に寒さに震えながら走った。
まさか見られているとは・・・
＿|￣|○
頑張りたいんだけど
腕にも問題あるし、あちこちガタがきているガンマにも問題あり。
あ！でもやっぱ腕の方が割合は高いかな？？
CBRを借りたけど楽だったし、足回りがよかった。
ユニットプロリンク？？だっけ？
俺程度ならオーリンズはいらないと思った。
寝かせてもバイクの限界が高すぎてよくわからないくらいだし。
ただし面白いとも思わなかったし、欲しいともまったく思わんかったけど。
やっぱガンマで頑張ってきますわ
354 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 04:43:46 ID:1P8vTagU
最近まで冬眠していたΓ500WWをショップさんに頼んで復活させました 今度はスガヤのチャンバーに交換します フィーリングがどれくらい変わるか楽しみです
ＶＪ21処分したいよ・・・・
誰か引き取って欲しい・・・・
誰か引き取って欲しい・・・・
北海道ｗなら引き取るゼ
kwsk
九州なら引き取りにまいるぞ
大阪なら俺が
神奈川なら俺だ
じゃ、埼玉県は俺で。
九州と四国なら俺が！
東京ならオレだ
青白カラーなら欲しいな
愛知な俺も欲しいです
リアサスからオイル漏れな俺にサスだけヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ
ちなみに修理だしたらどれ位かかりまんの？教えてエロい人。
ちなみに修理だしたらどれ位かかりまんの？教えてエロい人。
書き忘れ。 ＶＪ21-ＳＰちゃんです。
2万くらい
俺が欲しい
372 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 19:40:14 ID:+qGiw248
>353
>俺程度ならオーリンズはいらないと思った。
だまされたと思っていれてみなされ。
直進安定性も増すからストレートの感触も変わるよ。
>俺程度ならオーリンズはいらないと思った。
だまされたと思っていれてみなされ。
直進安定性も増すからストレートの感触も変わるよ。
作ってきやした。
[email protected]
[email protected]
>>376
メール発射しました！
メール発射しました！
パトリオットで迎撃しました。
本当に当たるのかドキドキです…
本当に当たるのかドキドキです…
結構反響がありますな。
メル吊るしておきますので興味のある方はメールでも。
ちなみに関東ですので。
メル吊るしておきますので興味のある方はメールでも。
ちなみに関東ですので。
サーモスタット交換したら、気温マイナス１度でも５分走行すると水温計あがるようになった。
チョークは３分ぐらいでいらなくなるし、快調快調。
始動もキック３発、これもよし。
TV250です。
チョークは３分ぐらいでいらなくなるし、快調快調。
始動もキック３発、これもよし。
TV250です。
質問させて下さい
ＲＧ２００用のリアブレーキって
どのバイクと同じなんですか？
ショップに行って適合表みてものってないので、
どなたか教えて下さい
お願いします
ＲＧ２００用のリアブレーキって
どのバイクと同じなんですか？
ショップに行って適合表みてものってないので、
どなたか教えて下さい
お願いします
>>379
ヲルフ200とおんなしだお
ヲルフ200とおんなしだお
ガンマの部品が増えすぎてしまった。
捨てたいんだがどうすればいいですかね？
捨てたいんだがどうすればいいですかね？
>381
今から引取りに行きますyo
今から引取りに行きますyo
不燃物の日に出せばよろし
タンクやフレームやハーネス類や点錆びありのフォークとスイングアームとホイールになります。
全てVJ21用です。
あと自家塗装黒のFRPアンダーカウルがVJ22用です。
全てVJ21用です。
あと自家塗装黒のFRPアンダーカウルがVJ22用です。
385 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/24(水) 19:29:25 ID:bRtP2p/C
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>379>>380 倒立125ガンマ及びヲルフ125とも同じ。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
てーか片押しスライドピンだからVガンマ系とは明らかに違うよなぁ
#むしろ迷ったら純正って線が無難にヲモ
＜フロントを純正で交換したけど効きに不満はまったくないし
|＿|Дﾟ) >>379>>380 倒立125ガンマ及びヲルフ125とも同じ。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
てーか片押しスライドピンだからVガンマ系とは明らかに違うよなぁ
#むしろ迷ったら純正って線が無難にヲモ
＜フロントを純正で交換したけど効きに不満はまったくないし
386 ：ガンマヲタ：2007/01/24(水) 19:54:46 ID:Hm9SyToo
>>385
ガンマヲタに突込み入れられてるようじゃ終わってますよ、サンマちゃん
ガンマヲタに突込み入れられてるようじゃ終わってますよ、サンマちゃん
388 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 20:11:06 ID:hkiDN5iC
ちなみにγの最終型の逆車のSPで300km/hって出ますか？
知り合いのγが出したことある！と言いはってるもので。
知り合いのγが出したことある！と言いはってるもので。
>>388
そいつとの付き合いは知り合いまでにとどめておけよ。
そいつとの付き合いは知り合いまでにとどめておけよ。
390 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/24(水) 20:15:40 ID:bRtP2p/C
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>387 まあVガンマの事情は正直知らないからなぁ
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
っていうかRC30の後ろが片押しだってのと同じくらいに意外
#軽量化とかクレセントアーム化に伴う省スペース化とか
他に優先したい課題でもあったのかしらん
|＿|Дﾟ) >>387 まあVガンマの事情は正直知らないからなぁ
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
っていうかRC30の後ろが片押しだってのと同じくらいに意外
#軽量化とかクレセントアーム化に伴う省スペース化とか
他に優先したい課題でもあったのかしらん
391 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 22:19:02 ID:b2M7uxps
>>388
俺の拾ってきたVJ21Aは310km出るぞ！
俺の拾ってきたVJ21Aは310km出るぞ！
392 ：388：2007/01/25(木) 00:57:38 ID:HHEuRaG/
併走してもらった隼のメーターで確認済みじゃゴラァ とのことです
それは2ちゃんで有名な否森さんでしょう
Γ125乗りです。
純正チャンバー入り口の鋼リングを削る"いち削り"を施したいと思っています。
もし、施された方が居れば、各ジェットのセッティングや、施行後の感想等教えて下さい。
純正チャンバー入り口の鋼リングを削る"いち削り"を施したいと思っています。
もし、施された方が居れば、各ジェットのセッティングや、施行後の感想等教えて下さい。
いやイチ削り紹介してるとこにインプレ載ってるじゃん
>>395-397
先にお詫び申し上げます、ホームページ等の更新を怠っているのですが
実際メインジェットは210番以下で十分そうです。220は濃すぎたと報告がありました
210番は点火時期が違いそうな輸出仕様が基準ですので
おそらく205番前後あたりで落ち着くかもしれませんが
210番はら初めて不調があったら番手を落として下さい
195番ノーマルでは絶対しないで下さい
ピストンへッドのカーボンがすべて飛んでいました、危険です
他のジェットはとりあえずそのままでいいと思います、不調あったら変えてください
高回転のトルク？とかパンチ力増しますよ
先にお詫び申し上げます、ホームページ等の更新を怠っているのですが
実際メインジェットは210番以下で十分そうです。220は濃すぎたと報告がありました
210番は点火時期が違いそうな輸出仕様が基準ですので
おそらく205番前後あたりで落ち着くかもしれませんが
210番はら初めて不調があったら番手を落として下さい
195番ノーマルでは絶対しないで下さい
ピストンへッドのカーボンがすべて飛んでいました、危険です
他のジェットはとりあえずそのままでいいと思います、不調あったら変えてください
高回転のトルク？とかパンチ力増しますよ
399 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/01/25(木) 23:35:30 ID:sjnGmOOH
>>398
イチさん、今度はチャンバー内の手術しましょうよ。
一度開いて、中身きれいにして、形も整えて。
空けた穴は、フタ式にしておいて、いつでも中が見れるようにしておけば、掃除も簡単。
できれば、クリアなフタだと、排気ガスの動きが見れて面白いかもしれませんよ。
イチさん、今度はチャンバー内の手術しましょうよ。
一度開いて、中身きれいにして、形も整えて。
空けた穴は、フタ式にしておいて、いつでも中が見れるようにしておけば、掃除も簡単。
できれば、クリアなフタだと、排気ガスの動きが見れて面白いかもしれませんよ。
402 ： ◆9lyrhPKWhM ：2007/01/26(金) 15:15:04 ID:AKM5TEam
暫らく放置するとチャンバー内がガソリンだらけになるのですが…キャブですよね…(;-_-+
403 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 15:28:57 ID:4d6q+l9s
俺も俺も！
>>402
鱸なんだから停車時はガソリンコックをオフにするのは常識
鱸なんだから停車時はガソリンコックをオフにするのは常識
VJ21なんですけどチャンバーからのオイルの飛び散りがすごいんですけどやばいですか？
オイルのポンプの調整は標準です
オイルのポンプの調整は標準です
406 ： ◆9lyrhPKWhM ：2007/01/26(金) 18:50:27 ID:AKM5TEam
>405
オイルがワコースだったりしてね
オイルがワコースだったりしてね
ガソリンコックオフはスズキ車に限らず、コックがあるならどんなバイクでもやることだよ。
４ｓｔ車の多くは負圧でオフになる構造だからやらなくても大丈夫だけど。
４ｓｔ車の多くは負圧でオフになる構造だからやらなくても大丈夫だけど。
410 ： ◆9lyrhPKWhM ：2007/01/26(金) 23:29:14 ID:AKM5TEam
>>408
ニードルバルブのヘタリですか…針ですよね交換してみます！消耗品交換時期ですもんね…ありがとうございます！
ニードルバルブのヘタリですか…針ですよね交換してみます！消耗品交換時期ですもんね…ありがとうございます！
411 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/01/26(金) 23:36:45 ID:QSsiogAX
| | ∧
|＿|Дﾟ) 後方排気TZRは負圧式だったものさぁ。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
3XVもそうらしいしヤマハは割と多いようだが
#この点ではヤマハの方が変態というか異端というか。
|＿|Дﾟ) 後方排気TZRは負圧式だったものさぁ。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
3XVもそうらしいしヤマハは割と多いようだが
#この点ではヤマハの方が変態というか異端というか。
初代のRZ-Rも負圧式だったな。
ある人のオークション評価みたらガンマのパーツばかり落札してた
メーターとかシートとかアームとか
ストックしといたほうが正解かな？
メーターとかシートとかアームとか
ストックしといたほうが正解かな？
414 ：388：2007/01/27(土) 00:25:57 ID:f9Zqbw2j
415 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 00:35:22 ID:5yYO6WCB
ここでマシン探しちゃダメですかね？
もらい事故で１２５γがお釈迦になっちゃたんで、同じ１２５を探し中です
ヤフオクでも探してるけど、パーツ多少あるしネイキッド化予定だから
カウルレスでも問題なし！
ウルフ買えって？そうですよね(´・ω・｀)
もらい事故で１２５γがお釈迦になっちゃたんで、同じ１２５を探し中です
ヤフオクでも探してるけど、パーツ多少あるしネイキッド化予定だから
カウルレスでも問題なし！
ウルフ買えって？そうですよね(´・ω・｀)
>>410
悪いこといわんからキミはバイク屋に任せた方がいいよ。
ある程度の知識を自分で集めてからじゃないと大変だよ。
キミの言う針は多分ジェットニードルだが、ニードルバルブはフロートについてるもの。
キャブの構造と機能がわからないなら簡単にはできないと思うよ。
冬だし寒いし乗れないしなので今のうちに試行錯誤で勉強するというのなら是非やるべきとは思うよ。
悪いこといわんからキミはバイク屋に任せた方がいいよ。
ある程度の知識を自分で集めてからじゃないと大変だよ。
キミの言う針は多分ジェットニードルだが、ニードルバルブはフロートについてるもの。
キャブの構造と機能がわからないなら簡単にはできないと思うよ。
冬だし寒いし乗れないしなので今のうちに試行錯誤で勉強するというのなら是非やるべきとは思うよ。
昨日ガンマを手放しますた…。
いい奴だった。
色々手間かかったけど今になったらいい思い出です
今頃新たな地で白煙をﾓｸﾓｸはいているでしょう…
さらばガンマよ！！
一生物の傷や思い出をありがとう！！
いい奴だった。
色々手間かかったけど今になったらいい思い出です
今頃新たな地で白煙をﾓｸﾓｸはいているでしょう…
さらばガンマよ！！
一生物の傷や思い出をありがとう！！
418 ： ◆9lyrhPKWhM ：2007/01/27(土) 15:08:50 ID:71V5TdAe
>>416
説明不足ｽﾏｿ。フロートの上の針と言うかパッキン？ですよね♪ガンマのフロートには手付けた事なかったので…春までに消耗品交換して完全復活させる予定です！
説明不足ｽﾏｿ。フロートの上の針と言うかパッキン？ですよね♪ガンマのフロートには手付けた事なかったので…春までに消耗品交換して完全復活させる予定です！
419 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 18:48:59 ID:Q8YVmKL9
だめぽ…
GJ21Aのピストンもシリンダーもメーカー欠品だ…
GJ21Bのピストンとは互換性があるのかなぁ？
どっかでワンオフしかないのか…？
GJ21Aのピストンもシリンダーもメーカー欠品だ…
GJ21Bのピストンとは互換性があるのかなぁ？
どっかでワンオフしかないのか…？
420 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 20:34:29 ID:/BRJZoox
>>417
君の代わりに今日からVJ22オーナーになる
今までNSRしか乗り継いでこなかったけどこの度Γ乗りになった
で色々要修理箇所があるんだがVJ22のフォークの径っていくつです？
ハンドル曲がってて社外購入予定なんだけど何パイかわかんない・・
君の代わりに今日からVJ22オーナーになる
今までNSRしか乗り継いでこなかったけどこの度Γ乗りになった
で色々要修理箇所があるんだがVJ22のフォークの径っていくつです？
ハンドル曲がってて社外購入予定なんだけど何パイかわかんない・・
423 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 21:28:45 ID:/BRJZoox
425 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/01/27(土) 23:53:46 ID:b0YrjHYp
>>420
>>424
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
>>424
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
427 ： ◆9lyrhPKWhM ：2007/01/28(日) 02:41:52 ID:qy/n9MxN
ちょいと質問なのですが２ストオイルは何使ってます？
餅６００で町乗りからサーキットまで
433 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/01/28(日) 21:48:52 ID:tCS/9Rnq
>.>426
サー ごくまれに…
であります。 サー
>>427
サー 元ネタはフルメタルジャケットの
ハートマン軍曹が新兵が訓練学校を卒上する時に
生徒に送る言葉であります。 サー
>>431
サー まぁそう固いこと言わずに…であります。 サー
>>428 >>432
サー 気が付かなくても無問題であります
オイルは自分はヤマハ スーパーＲＳです。
スズキ純正でエンジン焼いたもんで…
であります。
サー ごくまれに…
であります。 サー
>>427
サー 元ネタはフルメタルジャケットの
ハートマン軍曹が新兵が訓練学校を卒上する時に
生徒に送る言葉であります。 サー
>>431
サー まぁそう固いこと言わずに…であります。 サー
>>428 >>432
サー 気が付かなくても無問題であります
オイルは自分はヤマハ スーパーＲＳです。
スズキ純正でエンジン焼いたもんで…
であります。
そこはかとなく保守
435 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 20:17:35 ID:XRUBk3i/
落ちそう？
436 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 22:35:23 ID:jL7QIP+J
みなさん故障の頻度ってどれくらいですか？
週一？月一？
週一？月一？
437 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 23:27:50 ID:ViJziWcQ
どなたかご存知の方がおられれば教えてください！
パーツリストでカウル類を注文すると、
ステッカー類も貼られた状態で納品されるのでしょうか？
それとも別売で貼り付けが必要なのでしょうか？
車両はVJ23です。
パーツリストでカウル類を注文すると、
ステッカー類も貼られた状態で納品されるのでしょうか？
それとも別売で貼り付けが必要なのでしょうか？
車両はVJ23です。
パーツリストによると、カウリングではなくカウリングアッシって名前で載ってるので貼り付け状態と推測されます。
ステッカー類は別に注文して自分で貼ってねって事だったら、「ｶｳﾘﾝｸﾞｱｯｼ,ｱﾝﾀﾞ,ﾗｲﾄ」って書き方じゃなくて
「ｶｳﾘﾝｸﾞ,ｱﾝﾀﾞ,ﾗｲﾄ」ってなってると思うが、どうか。
ステッカー類は別に注文して自分で貼ってねって事だったら、「ｶｳﾘﾝｸﾞｱｯｼ,ｱﾝﾀﾞ,ﾗｲﾄ」って書き方じゃなくて
「ｶｳﾘﾝｸﾞ,ｱﾝﾀﾞ,ﾗｲﾄ」ってなってると思うが、どうか。
22だけど、ステッカー貼った状態で届いたよ。
>>439
何型？どこのカウル？
何型？どこのカウル？
441 ：437：2007/01/30(火) 11:19:14 ID:S6zg0OB2
情報ありがとうございました！
注文してみます～！
注文してみます～！
VJ21なんですけど朝に走り出して少して、信号待ちで止まったらエンジン止まってしまいます。
再始動できますがアイドリングできません。
センターシールですかね？
再始動できますがアイドリングできません。
センターシールですかね？
443 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 19:41:47 ID:x1hv8uY/
カブっただけじゃね？
カブリではないみたいなんです…
なんで言い切れる？
γでしかもそんな症状でセンターシールとか言ってる時点で駄目だろ
γでしかもそんな症状でセンターシールとか言ってる時点で駄目だろ
センターシケンのわるい影響が出ているな
448 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 23:49:53 ID:rejQyXwj
ＶＪ23だが乗り始めて一年。
テールランプが切れてタマを交換しようとしたら
テールカウルを全部取らないと交換できなかった。
ホンダとかヤマハならドライバーだけでレンズとかを外してすぐ交換できるのに
この差はいったい何なんだ・・・・＿|￣|○
ワラってしまったよ
テールランプが切れてタマを交換しようとしたら
テールカウルを全部取らないと交換できなかった。
ホンダとかヤマハならドライバーだけでレンズとかを外してすぐ交換できるのに
この差はいったい何なんだ・・・・＿|￣|○
ワラってしまったよ
逆に考えるんだ。スズキは球切れしにくいんだ
そう考えるんだ
そう考えるんだ
450 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 23:57:31 ID:hxe3gJl1
VJ23Aを買いたいのですがいくら持っとけばいいでしょうか？
ここの住人的には
ここの住人的には
451 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 00:03:22 ID:FAskMR5s
こないだのオークションで程度中の上、49万だったぞ。
あれは高すぎる気がするが、
オークションなら40万くらいじゃない？
あれは高すぎる気がするが、
オークションなら40万くらいじゃない？
452 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 00:06:02 ID:M2yRlNI4
ウルフで悪いんですが誰か教えてくれ！８９年式ってことで買ったんだが１８５キロ出た。
書類を見るとフレームはVJ21A-114124でエンジンはJ205。
これってホントに８９年？８８年ってこたぁないですかね？？
書類を見るとフレームはVJ21A-114124でエンジンはJ205。
これってホントに８９年？８８年ってこたぁないですかね？？
K型は118699からなので88だと思います
フロントのフレームにJ型のシールが貼っていないか確認しる
フロントのフレームにJ型のシールが貼っていないか確認しる
そんなこといってたら
VJ23の最終方は年式ちがっても
なかみは数年前と（以下ｒｙａ
VJ23の最終方は年式ちがっても
なかみは数年前と（以下ｒｙａ
300km/hでたら何型ですか？
テポ型
ウルフってどれでも'88っしょ。
458 ：353：2007/02/01(木) 01:35:02 ID:lUSVVFZE
ある程度スピードが出てる時、スロットルを戻すとどこからか
「ｺｵｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ」という共鳴しているような音がします
最近気になりだして、音の発生場所を探してるんですが、
そこそこのスピードで、メット被ってる状態では中々特定できません
フロントタイヤ辺りから聞こえてる気がしてベアリングを疑ったんですが、
回転させたり指で回してみても重くもなく引っ掛かりなどの違和感もありませんでした
交換してから2000㎞程度なので寿命にしては速いと思うのですが・・
同じような現象が出た方おられませんか？
なんか似たようなことうちもあるかも…
前のオーナーは仕様って言っていたけど、前の人の扱いがめちゃくちゃだったからなぁ…庭にカバー無しで放置はヒドス@VJ23
パイロットスクリューの調整がしたいけど、ながーいマイナスドライバーがありませんorz30センチくらいのあるかなぁ
前のオーナーは仕様って言っていたけど、前の人の扱いがめちゃくちゃだったからなぁ…庭にカバー無しで放置はヒドス@VJ23
パイロットスクリューの調整がしたいけど、ながーいマイナスドライバーがありませんorz30センチくらいのあるかなぁ
>>457
てめえ一から勉強してこい
てめえ一から勉強してこい
462 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 21:13:05 ID:zlpkg9gu
VJ22手に入れてから色々調べたんだけど、アーシングしてる人いる？
やってみようとおもってるんだけど、やり方 取り回し インプレ教えてー
やってみようとおもってるんだけど、やり方 取り回し インプレ教えてー
463 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 21:50:57 ID:LsMtEJP0
VJ23にダンロップの
α－10、ZRレンジ前後を着けようと思います
フロント110/70/17
リア150/70/17
でいいのですか？？
タイヤ変えるん初なもので
おすすめ等有りましたら是非教えてください。
用途は峠道と街乗り半々です。
α－10、ZRレンジ前後を着けようと思います
フロント110/70/17
リア150/70/17
でいいのですか？？
タイヤ変えるん初なもので
おすすめ等有りましたら是非教えてください。
用途は峠道と街乗り半々です。
466 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/02/01(木) 23:53:55 ID:BmJiyQUY
なるほど～、α10やたら勧められてたんで…
ありがとうございます。
ありがとうございます。
α10履いてる
結構いいと思うよ
ハイグリップタイヤのなかでも値段は据え置きで
実際のグリップも申し分ない
Pパワーは高い、モッサリというイメージでα10の方が感触よかった オレの場合
ハイグリップ初心者にはオススメできる
結構いいと思うよ
ハイグリップタイヤのなかでも値段は据え置きで
実際のグリップも申し分ない
Pパワーは高い、モッサリというイメージでα10の方が感触よかった オレの場合
ハイグリップ初心者にはオススメできる
WOLFを探しにバロンへ行ったらピカピカの89'VΓが安く売っているではありませんか
値段的になんとなく訳ありな感じはしますが、そのΓのことが頭から離れません
俺はどうしたら…
よろしければ、ここだけは注意して見ておけ、という点があったら教えてください
値段的になんとなく訳ありな感じはしますが、そのΓのことが頭から離れません
俺はどうしたら…
よろしければ、ここだけは注意して見ておけ、という点があったら教えてください
470 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/02/02(金) 22:21:42 ID:qsGPAm5S
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>459 物が転がってると特定できる種類の音じゃなければ
|秋|[|lllll］) 単に吸気音って線は無いの？
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
4輪の自然吸気車とかエンジンブレーキ領域で普通に結構凄い音してるし
>>460
Vガンマの場合のその辺のレイアウトをよく知らないんで無責任にいうけど
「差し替えドライバーの軸の部分だけ」を使ってキャブのすぐそこに手突っ込んで
作業するってのは無理？
#単気筒ガンマの場合はそれで対応出来る
|＿|Дﾟ) >>459 物が転がってると特定できる種類の音じゃなければ
|秋|[|lllll］) 単に吸気音って線は無いの？
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
4輪の自然吸気車とかエンジンブレーキ領域で普通に結構凄い音してるし
>>460
Vガンマの場合のその辺のレイアウトをよく知らないんで無責任にいうけど
「差し替えドライバーの軸の部分だけ」を使ってキャブのすぐそこに手突っ込んで
作業するってのは無理？
#単気筒ガンマの場合はそれで対応出来る
472 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 07:29:38 ID:neKjcXug
>>469
いくらで出てるの？外装キレイで２０万位だったら＋２０万位掛ける覚悟
があれば俺なら買いだ！
キャブ、エンジンは今ならまだ直すの可能だけど、外装は・・・だから・・・。
お店でカウル引っぺがす訳にもいかないだろうから、タンクの中の錆と（ライト
もって行ってネ）、インナーチューブに錆が無いか見るベシ。
基本的に、最初の倍は費用が掛かると覚悟スベシ。じゃあね。
いくらで出てるの？外装キレイで２０万位だったら＋２０万位掛ける覚悟
があれば俺なら買いだ！
キャブ、エンジンは今ならまだ直すの可能だけど、外装は・・・だから・・・。
お店でカウル引っぺがす訳にもいかないだろうから、タンクの中の錆と（ライト
もって行ってネ）、インナーチューブに錆が無いか見るベシ。
基本的に、最初の倍は費用が掛かると覚悟スベシ。じゃあね。
473 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 07:33:07 ID:neKjcXug
>>472
最初の費用位掛かるの間違いね。
最初の費用位掛かるの間違いね。
474 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 17:15:51 ID:vxwq/U5O
VJ21Aでカウルピカピカはいいなぁ。
コケたらショックも大きそうだけど
コケたらショックも大きそうだけど
>>469
外装が新車状態ならそれだけで10万位出してもいいな～
ペプシとかなら15万、、、いや13万位かな＜個人的見解
うちの89ガンマ(VJ21FK)は外装を新品に近い部品ヤフオクでコツコツあつめて、
個々に見れば新車?って位なんだけど、バラバラに集めたから色が微妙に合ってない(泣)
そのガンマ近くだったら是非見に行きたいです。
外装が新車状態ならそれだけで10万位出してもいいな～
ペプシとかなら15万、、、いや13万位かな＜個人的見解
うちの89ガンマ(VJ21FK)は外装を新品に近い部品ヤフオクでコツコツあつめて、
個々に見れば新車?って位なんだけど、バラバラに集めたから色が微妙に合ってない(泣)
そのガンマ近くだったら是非見に行きたいです。
>>469
スペア外装を1セット確保して(ry
スペア外装を1セット確保して(ry
480 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:24:18 ID:7MLEUm2/
外装ボロボロでも機関良好な奴ならオールペンすればいいし
外装良好で不調な奴ならオーバーホールすればいい
純正カラーが好きで予算豊富じゃないと後者はつらい、ただ走る事が目的なら前者の方が安上がり
外装良好で不調な奴ならオーバーホールすればいい
純正カラーが好きで予算豊富じゃないと後者はつらい、ただ走る事が目的なら前者の方が安上がり
>>477
妥当ですかね？
レッドバロンは普通の中古屋よりも全体的に少し値段が高い感じがしたので安い気がしますが…
ちなみに静岡です
>>479
ガス代と補修代でいっぱいいっぱいになりそうな貧乏学生には無理です…
もし買うことになったらしばらくサイドカウルを外して走ろうかな
妥当ですかね？
レッドバロンは普通の中古屋よりも全体的に少し値段が高い感じがしたので安い気がしますが…
ちなみに静岡です
>>479
ガス代と補修代でいっぱいいっぱいになりそうな貧乏学生には無理です…
もし買うことになったらしばらくサイドカウルを外して走ろうかな
>>469
レスありがとう、静岡か～残念こっちは福岡だから行くのは無理ですね。
いうても20年近く前のバイクですからね～、
現に所有している者としてみれば20万でも高い位だと思うけど、
バイク屋さんとしてみれば、希少価値売りにして1円でも高く売りたいんでしょうね。
しかし、この単車というか2stレプリカ全般は
維持費が大変ですよ～、各パーツの値段は高いですし、
消耗も激しいですからね～、パーツ自体も廃盤多くなってますしね(泣)。
思い入れが無かったら同クラスならホーネットや、
SSの600や1000に乗ってるな、きっと。
レスありがとう、静岡か～残念こっちは福岡だから行くのは無理ですね。
いうても20年近く前のバイクですからね～、
現に所有している者としてみれば20万でも高い位だと思うけど、
バイク屋さんとしてみれば、希少価値売りにして1円でも高く売りたいんでしょうね。
しかし、この単車というか2stレプリカ全般は
維持費が大変ですよ～、各パーツの値段は高いですし、
消耗も激しいですからね～、パーツ自体も廃盤多くなってますしね(泣)。
思い入れが無かったら同クラスならホーネットや、
SSの600や1000に乗ってるな、きっと。
>>469
申し訳ない、自分勝手な価値観を押しつけるような感じになっちゃいましたね。
乗りたいバイクに乗るのが一番ですよ、夢だったら尚更ですね、
維持費の覚悟があるのなら是非乗ってみれば良いですよ、
私も学生時代にはバイト掛け持ちして維持費捻出してましたからね～。
申し訳ない、自分勝手な価値観を押しつけるような感じになっちゃいましたね。
乗りたいバイクに乗るのが一番ですよ、夢だったら尚更ですね、
維持費の覚悟があるのなら是非乗ってみれば良いですよ、
私も学生時代にはバイト掛け持ちして維持費捻出してましたからね～。
私も学生でγ所有してますよ。
3年ローンで購入して転倒して修理に
20万とかかかっても嫌いにならないです。
大型取ってからにもかかわらず選んで
γに乗り換えましたよ。確かに速さなら
新しいマシンに敵わないかもですが
γの楽しさは１番です。
前の自分が居たようなんで熱くなって
語ってしまった、スミマセン
3年ローンで購入して転倒して修理に
20万とかかかっても嫌いにならないです。
大型取ってからにもかかわらず選んで
γに乗り換えましたよ。確かに速さなら
新しいマシンに敵わないかもですが
γの楽しさは１番です。
前の自分が居たようなんで熱くなって
語ってしまった、スミマセン
γ
永久
不滅
永久
不滅
>>488
正確な数値は契約書ださないと不明ですが
96年式 走行4500㌔ メーターのみ逆車仕様
他ノーマルを購入。
整備内容がとにかく多くて、書き切れませんが
現在6000㌔程走行して定期的に消耗パーツを
変える程度でトラブル無し。
整備費＋輸送費＋自賠責3年つけで乗り出しが
60万です。（ローン除く）
正確な数値は契約書ださないと不明ですが
96年式 走行4500㌔ メーターのみ逆車仕様
他ノーマルを購入。
整備内容がとにかく多くて、書き切れませんが
現在6000㌔程走行して定期的に消耗パーツを
変える程度でトラブル無し。
整備費＋輸送費＋自賠責3年つけで乗り出しが
60万です。（ローン除く）
ちと質問ですがノーマル時のドリブン・ドライブのスプロケの歯数を教えて下さい。
>>477
おいおいｗ新品状態のVJ21の外装セットだけで10万じゃ済まない気がするが？ｗ
しかし20年戦士なんだなぁ。
シリンダーも欠品の様だしオクで予備パーツをストックすべきだな。
>>477
おいおいｗ新品状態のVJ21の外装セットだけで10万じゃ済まない気がするが？ｗ
しかし20年戦士なんだなぁ。
シリンダーも欠品の様だしオクで予備パーツをストックすべきだな。
494 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 00:41:41 ID:7TJhJEA4
>>477
ヤフオクで足かけ3年かかってだけど(汗)、
ほぼ新品や新品のパーツ類が以下落札額で入手しました、
かなり安く落札出来た物もありますが。
アッパー&スクリーン&ミラー&ウィンカー 9千
新品アンダー2枚8千 新品タンク 5万
Fフェンダー 3千 シートカウル 6千
ですので、まぁ私的には10万が妥当な線かと、、、
実際フルセット新品同様の出品あったら、
もっと行きますかね?
ヤフオクで足かけ3年かかってだけど(汗)、
ほぼ新品や新品のパーツ類が以下落札額で入手しました、
かなり安く落札出来た物もありますが。
アッパー&スクリーン&ミラー&ウィンカー 9千
新品アンダー2枚8千 新品タンク 5万
Fフェンダー 3千 シートカウル 6千
ですので、まぁ私的には10万が妥当な線かと、、、
実際フルセット新品同様の出品あったら、
もっと行きますかね?
ガンマってストールしやすい？
昨日走ってたら三回程ストールしたんだが…
昨日走ってたら三回程ストールしたんだが…
君のγだけね
わかりやすい答えだな
十ウン年経ってる乗り物なんだから
全部同じヘタり方するわけじゃない。
乗り手の癖が染み付いてるんだろ
全部同じヘタり方するわけじゃない。
乗り手の癖が染み付いてるんだろ
>>497
ﾏｼﾞﾚｽすると、高回転で回している時なら、まず燃料が供給されているか疑うべし。
フィルターがつまっているとか、フロートの中に水が溜っているとかw
それでも違えば電気系だな。
アイドリング時なら、単にアイドリングが低いのか、ガスが濃すぎるのか。
どっちにしたって、キャブ、エアクリーナーの掃除、プラグの交換位はやっておこう。
ﾏｼﾞﾚｽすると、高回転で回している時なら、まず燃料が供給されているか疑うべし。
フィルターがつまっているとか、フロートの中に水が溜っているとかw
それでも違えば電気系だな。
アイドリング時なら、単にアイドリングが低いのか、ガスが濃すぎるのか。
どっちにしたって、キャブ、エアクリーナーの掃除、プラグの交換位はやっておこう。
>>501
マジレスサンクス
今のトコ高回転で回してる時にストールはなし。
ストールしたのは坂道走ってる時と停車した時とパワーバンド入れずに走ってた時
プラグとエアクリーナーは買った時に新品にしている筈
キャブはOHしているのか買った店に聞くの忘れてた・・・
プラグは下側しか見てないけど若干白っぽかったと思う。
マジレスサンクス
今のトコ高回転で回してる時にストールはなし。
ストールしたのは坂道走ってる時と停車した時とパワーバンド入れずに走ってた時
プラグとエアクリーナーは買った時に新品にしている筈
キャブはOHしているのか買った店に聞くの忘れてた・・・
プラグは下側しか見てないけど若干白っぽかったと思う。
504 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 09:33:42 ID:tLIHdIBh
こんにちは。
いつも楽しく拝見させていただいてます。
今回新たにバイクを買って、置き場所がないんで、ガソマをヤフオクに出しました。
売れたらガソマ卒業です。みなさんさようなら(ノ_・。)
いつも楽しく拝見させていただいてます。
今回新たにバイクを買って、置き場所がないんで、ガソマをヤフオクに出しました。
売れたらガソマ卒業です。みなさんさようなら(ノ_・。)
>新品にしている筈
まずはそこからだな
まずはそこからだな
というか、どこか調子が悪いから中古で売ったりするわけジャマイカ？
507 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 23:09:13 ID:1nl9esuW
俺のガンマ最近、下側のプラグのかぶりがひどく
アイドリングから一速いれるとエンジンが止まったりする・・
アイドリングから一速いれるとエンジンが止まったりする・・
508 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 23:10:13 ID:xx7E+kVg
だったら混合比変えろ
自分でメンテできないならバイク屋で見てもらうべき
ここでストールするだのカブるだの言っても無意味
ここでストールするだのカブるだの言っても無意味
510 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 12:31:14 ID:DeSFyquE
ホシュ
>>509
ここは情報乞食が多数を占めてますからね。
ここでストールするとか抽象的な表現しか出来ないいんでメンテのスキルもなさそう。
だから、アドバイスも無駄なんだろうね。結局は識者の自己満足になってしまうんだろーな
ここは情報乞食が多数を占めてますからね。
ここでストールするとか抽象的な表現しか出来ないいんでメンテのスキルもなさそう。
だから、アドバイスも無駄なんだろうね。結局は識者の自己満足になってしまうんだろーな
ｽｸｳｪｱ4の廃止になってたエンジンマウントボルト(09100-10232、10X330mm)
に流用できそうなパーツを取り寄せてみたのでうｐ。
カワサキ、バルカン1500のフレームフィッテングの項目に記載してある。
見出番号：92002A
パーツNo：92002-1540
部品名：ボルト,フランジ,10X330
価格：\830
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1170856401928.jpg
なお、取り付けﾃｽﾄはやってないので本当に流用できるかはマダ不明ｗ
手であててみた感じではいけそうですけど。
>>512
目障りならﾇﾙｰするか専ブラ使いなYO。
＞情報乞食
漏れ漏れﾉｼ
に流用できそうなパーツを取り寄せてみたのでうｐ。
カワサキ、バルカン1500のフレームフィッテングの項目に記載してある。
見出番号：92002A
パーツNo：92002-1540
部品名：ボルト,フランジ,10X330
価格：\830
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1170856401928.jpg
なお、取り付けﾃｽﾄはやってないので本当に流用できるかはマダ不明ｗ
手であててみた感じではいけそうですけど。
>>512
目障りならﾇﾙｰするか専ブラ使いなYO。
＞情報乞食
漏れ漏れﾉｼ
もう１年半以上乗ってないＶＪ２３Ａの
Ｆｒフォークからオイル漏れてきました。
（車載ばっかして引っ張ってたから無理掛かってたのかも）
エンジンも不調でオーバーホールに出したいです。
関西在住ですが、どこかＶＪ２３Ａ得意なショップ
ご存知ありませんか？
実家が関東なので関東でも良い店なら
持ってっても構いません。
Ｆｒフォークからオイル漏れてきました。
（車載ばっかして引っ張ってたから無理掛かってたのかも）
エンジンも不調でオーバーホールに出したいです。
関西在住ですが、どこかＶＪ２３Ａ得意なショップ
ご存知ありませんか？
実家が関東なので関東でも良い店なら
持ってっても構いません。
516 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 10:17:07 ID:ZmYh+mKn
SUZUKI
埼玉のリトルウイングてトコで23買ったけど
整備はかなりよかったお
てかこのショップγ多いｗ店長もγ乗ってる。
関西ならI.C.Uかなぁ… 店はNSRばっかだけど
2stOHは得意だお。
よほどじゃない限りどの店でもいいかも？
とは思うんだけど、600SSとかに買い替えとか
奨めるショップウザスｗ
整備はかなりよかったお
てかこのショップγ多いｗ店長もγ乗ってる。
関西ならI.C.Uかなぁ… 店はNSRばっかだけど
2stOHは得意だお。
よほどじゃない限りどの店でもいいかも？
とは思うんだけど、600SSとかに買い替えとか
奨めるショップウザスｗ
600は免許がねぇ
GSV-R250が出たらγと2台体制にする予定だが。
GSV-R250が出たらγと2台体制にする予定だが。
VJ21なんだが、後輪回る度にゴロゴロ異音があった。
さほど気にもしなかったが明らかに速度等が落ちてきたんでみてみた。
（5速でも180弱出ていたのが6速でも170ｋ）
シャフトドライブとスプロケットが信じられないほどグラグラだった～よｗ
これが以前に書き込まれていたスプライン問題ですか？
まぁ2万以上走ってれば当然なのかな。
パーツリストに記されている対作品は多少は強度や精度が改善されてるのかな？
それ以上にカセットミッションを出してバラス方が面倒か・・・・・。
さほど気にもしなかったが明らかに速度等が落ちてきたんでみてみた。
（5速でも180弱出ていたのが6速でも170ｋ）
シャフトドライブとスプロケットが信じられないほどグラグラだった～よｗ
これが以前に書き込まれていたスプライン問題ですか？
まぁ2万以上走ってれば当然なのかな。
パーツリストに記されている対作品は多少は強度や精度が改善されてるのかな？
それ以上にカセットミッションを出してバラス方が面倒か・・・・・。
>>519
おいおい命に関わるぞ。
前輪と後輪のベアリング、その他消耗品類も交換しといた方が良い。
こんなこと言うのも、俺自身が80km/h走行時にベアリングが壊れて大ケガからなんだけどね。
ケガはするしホイールはだめになるし最悪だったよ。
そうならない内に足回りだけはきちんとメンテしとけ。
おいおい命に関わるぞ。
前輪と後輪のベアリング、その他消耗品類も交換しといた方が良い。
こんなこと言うのも、俺自身が80km/h走行時にベアリングが壊れて大ケガからなんだけどね。
ケガはするしホイールはだめになるし最悪だったよ。
そうならない内に足回りだけはきちんとメンテしとけ。
>>515
関東ってどこよ？茨城ならいい感じのお店知ってる。
関東ってどこよ？茨城ならいい感じのお店知ってる。
今住んでいるのは大阪で実家は東京です。
２年ほど前、実家からス○ヤが近いので
ＯＨの相談したのですが置き場所がないから
数ヶ月待たないと無理との事で諦めたままでした。
ス○ヤのモデファイＣＤＩとスプリントチャンバー着けてるし
丁度良いかなと思ったんだけどなぁ。
２年ほど前、実家からス○ヤが近いので
ＯＨの相談したのですが置き場所がないから
数ヶ月待たないと無理との事で諦めたままでした。
ス○ヤのモデファイＣＤＩとスプリントチャンバー着けてるし
丁度良いかなと思ったんだけどなぁ。
数ヶ月待って頼むのがいいんじゃない？
524 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 08:14:07 ID:LZa4enL4
ガンマ自体をリコールすれば無問題。
全てがピカピカになって帰ってくる。
4stになってるかもしれんが・・・。
全てがピカピカになって帰ってくる。
4stになってるかもしれんが・・・。
アドレスV125の悪夢
ブェクスター
528 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/02/09(金) 20:59:25 ID:JlxgFs6e
>>519
>シャフトドライブとスプロケットが信じられないほどグラグラだった～よｗ
>これが以前に書き込まれていたスプライン問題ですか？
そのとおり。
>パーツリストに記されている対作品は多少は強度や精度が改善されてるのかな？
VJ21なら、ローギヤ鳴りの対策だから、スプラインは関係ない。
その部分は、ホントにどうしようもない部分。
>それ以上にカセットミッションを出してバラス方が面倒か・・・・・。
カセットミッションは、こういうとき便利。
上下割り（左右割りでも）と比べると、全然ラク。
オイルポンプの噛み合わせと、キックの組み方さえ慣れれば、数時間で交換可能。
車載のままで出来るのが、ホントにありがたい。
あ、スプロケも中古はダメよ。
かならず新品。
>シャフトドライブとスプロケットが信じられないほどグラグラだった～よｗ
>これが以前に書き込まれていたスプライン問題ですか？
そのとおり。
>パーツリストに記されている対作品は多少は強度や精度が改善されてるのかな？
VJ21なら、ローギヤ鳴りの対策だから、スプラインは関係ない。
その部分は、ホントにどうしようもない部分。
>それ以上にカセットミッションを出してバラス方が面倒か・・・・・。
カセットミッションは、こういうとき便利。
上下割り（左右割りでも）と比べると、全然ラク。
オイルポンプの噛み合わせと、キックの組み方さえ慣れれば、数時間で交換可能。
車載のままで出来るのが、ホントにありがたい。
あ、スプロケも中古はダメよ。
かならず新品。
529 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 02:37:12 ID:sdVBhxxU
ガンマ
530 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 15:29:37 ID:YdjFitOf
VJ23の購入を考えてます。
北海道ツーリングにも使いたいんだけど荷物載りますか？
ホームセンターで売ってる箱とかつけられますかね。
北海道ツーリングにも使いたいんだけど荷物載りますか？
ホームセンターで売ってる箱とかつけられますかね。
531 ：530：2007/02/10(土) 17:46:51 ID:YdjFitOf
NSRとかRVFとかでは良くみるんだけどなぁ ＞箱装着車
あれはシートが平らだからなせるワザ？
あれはシートが平らだからなせるワザ？
すきや？
まつや？
シートカウルに直付けかよｗ
荷物たくさん入れて走ったらシートカウルがボロボロになるんだろうな。
荷物たくさん入れて走ったらシートカウルがボロボロになるんだろうな。
538 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 08:38:06 ID:jY5D0XxU
タンデムシートのゴム外せば、
シートカウルに2本、山になるラインがあるから、
その稜線に載せてやれば、そこそこ安定するんじゃない？
あとは小さめ？の振り分けバッグ併用して。
シートカウルに2本、山になるラインがあるから、
その稜線に載せてやれば、そこそこ安定するんじゃない？
あとは小さめ？の振り分けバッグ併用して。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m37772160
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h44557422
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h44557422
宣伝スンナ
スガヤチャンバー欲しいなぁ・・・
ウホッ、喉から手が出る
でもＶＪ２１なんすよねー残念です
でもＶＪ２１なんすよねー残念です
>>542
俺が欲しい
俺が欲しい
１２５ガンマのドックファイトチャンバー欲しい人おる？
ノーマルチャンバーと交換してﾎｽｨ･･･
近所から五月蝿いってクレーム貰ったんで。orz
ノーマルチャンバーと交換してﾎｽｨ･･･
近所から五月蝿いってクレーム貰ったんで。orz
ノーマルでもたいして変わらなかったんじゃなかったっけ？
オレは大通りまで押してからかけてる
オレは大通りまで押してからかけてる
>>545
欲しいけどノーマルでも十分五月蝿いよ
欲しいけどノーマルでも十分五月蝿いよ
保守
>>545
欲しい＠大阪民国
でもノーマルもうるさい。サイレンサーが主な原因。
静かにするならノーマル＋VJ22サイレンサーかな。
ヤフオクにけっこう出てるよ。
スガヤとかのストリート用も静からしいけど売ってないなぁ
欲しい＠大阪民国
でもノーマルもうるさい。サイレンサーが主な原因。
静かにするならノーマル＋VJ22サイレンサーかな。
ヤフオクにけっこう出てるよ。
スガヤとかのストリート用も静からしいけど売ってないなぁ
550 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 16:36:50 ID:hjnaK6mV
今メンテしてるんだけどVJ22のリアシートのばらし方教えて～
シートも外せないやつがどんなメンテが出来るのかと
552 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 17:09:06 ID:hjnaK6mV
VJ22初めてなんでね～
リアシートとリアカウルが外せない…
リアシートとリアカウルが外せない…
553 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 18:20:20 ID:hjnaK6mV
すいません。解決しました(=ﾟωﾟ)ﾉ
リヤパッド交換したいんだけどキャリパのはずしかたがわかりません。
まさかホイールはずしませんよね？
まさかホイールはずしませんよね？
>>554
ピン一個でとまってなかったか？
ピン一個でとまってなかったか？
VJ22のエンジンのかけ方わかりません。
セルのボタンどこ探しても見つからないんです。
セルのボタンどこ探しても見つからないんです。
そう言えば、ちょっと前にYJで連載中のバイク漫画で、主人公が
セルでNSRのエンジン始動してたな
いくらなんでもバイク漫画でそんなんやっちゃいかんだろと思った
セルでNSRのエンジン始動してたな
いくらなんでもバイク漫画でそんなんやっちゃいかんだろと思った
実はそのバイクはNSRではなく↓
PCエンジン
パッド交換するだけだったらキャリパ外さずにピンをぬけば交換できるけど
誰かVJ23のパッドの変え方も教えてくだされ～
知ってのこととは思うけど、ピストンが汚れたままでパッド
交換すると動きも悪くなるしシールも痛めるよ
OHまでしなくても、ピストンを抜けない程度に押し出して、
洗ったりピカールで磨いてからシリコングリスを薄く塗布
自分である程度の整備をしようと思うなら、メンテナンススタンドは
必要不可欠だね
交換すると動きも悪くなるしシールも痛めるよ
OHまでしなくても、ピストンを抜けない程度に押し出して、
洗ったりピカールで磨いてからシリコングリスを薄く塗布
自分である程度の整備をしようと思うなら、メンテナンススタンドは
必要不可欠だね
ヨンガンのデカールはどこかにないものか・・・
ミ○ルク○スでもナックルガードの三角の部分がないって言われたよ・・・
ミ○ルク○スでもナックルガードの三角の部分がないって言われたよ・・・
>>566
塗装汁!
塗装汁!
568 ：NSR150SP：2007/02/13(火) 20:48:18 ID:z2UC9wtA
初心者スレで回答が得られなかったので、お尋ねします。
当方ガンマ乗りではないのですが、RG125γのリードバルブストッパーと、
インマニの部品番号と価格をどなたか教えてください。
当方ガンマ乗りではないのですが、RG125γのリードバルブストッパーと、
インマニの部品番号と価格をどなたか教えてください。
569 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 22:13:40 ID:40TVh9En
13152-03D00 ストッパ、リードバルブ \330 (94年)
13110-19D00 パイプ、インテーク \4150 (94年)
NSR150に流用すんの？
13110-19D00 パイプ、インテーク \4150 (94年)
NSR150に流用すんの？
570 ：NSR150SP：2007/02/13(火) 23:00:22 ID:z2UC9wtA
>>569
ありがとうございます！！
その通りNSR150に移植するつもりです。
とある人柱の人によると、リードバルブストッパーがポン付けできるらしく、
ノーマルより圧縮漏れが激減するらしいです。
多孔プレートもつけると、かなりトルクアップが期待できるそうです。
インマニはPWK35に変更する為には、ガンマのがほぼ無加工で取り付けできるらしくて
試してみようと思っています。
いや、助かりました。どうもありがとうございました！
ありがとうございます！！
その通りNSR150に移植するつもりです。
とある人柱の人によると、リードバルブストッパーがポン付けできるらしく、
ノーマルより圧縮漏れが激減するらしいです。
多孔プレートもつけると、かなりトルクアップが期待できるそうです。
インマニはPWK35に変更する為には、ガンマのがほぼ無加工で取り付けできるらしくて
試してみようと思っています。
いや、助かりました。どうもありがとうございました！
571 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 23:52:22 ID:TCqy36W0
こうやって
ガンマの遺伝子が
他社に引き継がれるのですね・・・。
ガンマの遺伝子が
他社に引き継がれるのですね・・・。
ガン遺伝子
私は逆にNSRのを付けようと計画しているのに・・・
576 ：NSR150SP：2007/02/15(木) 00:06:51 ID:VB4vxksa
>>572
応援サンクスです。
そうですねー、パーツリストあったらもっと色々検証できるかも。
ガンマはそれはそれで欲しいけど、仲間にＶガンマが一人いるので被りたくないなーとw
>>575
NSR250とかはわからないですけど、私のNSR150（タイホンダ）はストッパーの空気穴（？）が小さいんで
リードバルブの戻りが悪いです。
けど、ガンマにNSR250のがつくとしたらNSR150にも250のが？？？
まあ、すでにストッパーもインマニも発注しましたが・・・インマニはメーカー在庫が
ぎりぎり2個でした。ラッキーかな？
そろそろスレ違いっぽくなってきたので消えます。
どうもありがとうございましたです！
応援サンクスです。
そうですねー、パーツリストあったらもっと色々検証できるかも。
ガンマはそれはそれで欲しいけど、仲間にＶガンマが一人いるので被りたくないなーとw
>>575
NSR250とかはわからないですけど、私のNSR150（タイホンダ）はストッパーの空気穴（？）が小さいんで
リードバルブの戻りが悪いです。
けど、ガンマにNSR250のがつくとしたらNSR150にも250のが？？？
まあ、すでにストッパーもインマニも発注しましたが・・・インマニはメーカー在庫が
ぎりぎり2個でした。ラッキーかな？
そろそろスレ違いっぽくなってきたので消えます。
どうもありがとうございましたです！
577 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 00:57:59 ID:Q9lmIVtk
ＶＪ２１にＶＪ２２のリアホイールはポンで付きます？
やっぱりスイングアームごとじゃないと無理ですか？
やっぱりスイングアームごとじゃないと無理ですか？
出たポン(笑)
付くのは付くよ。
キャリパーにチョット当たるだけ
キャリパーにチョット当たるだけ
パーツを付けて｢ポン｣と言う音が･･･
聞こえた事が無いです。
聞こえた事が無いです。
しばらくココのｽﾚをｦﾁしているのだが
ﾊﾟﾗｶﾞﾝのりはいない？
絶滅危惧種？
ﾊﾟﾗｶﾞﾝのりはいない？
絶滅危惧種？
582 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 14:31:49 ID:Dqu5BolC
83、85、85の400、91と乗り継いで来た俺が来ましたよ。
&通過上げ。
&通過上げ。
マフラーをぬくと低音の効いた「ぽん」と言う音がするよ
最近の400って速くないか？
この前ノーマルのJ型で第三京浜を6速11000rpmぐらいで流してたらCB400SFに抜かされたんだが？
ガンマも化石になってきたかな…
この前ノーマルのJ型で第三京浜を6速11000rpmぐらいで流してたらCB400SFに抜かされたんだが？
ガンマも化石になってきたかな…
｜
～～～～～～～～｜～～～～～～～～～～
＞( cﾟ∀ﾟ) ｜
｜
＞( cﾟ∀ﾟ) J
＞(c ﾟ∀ﾟ)
｜
～～～～～～～～｜～～～～～～～～～～
｜ ＞( c´_ゝ`)
｜
J ＞( c´_ゝ`)
＞( c´_ゝ`)
>>584
化石なのはｵﾏｲの頭じゃねぇの？
化石なのはｵﾏｲの頭じゃねぇの？
>>581
4型狼海苔ですが、何か？
4型狼海苔ですが、何か？
>>581
呼んだ？ by GJ21A
呼んだ？ by GJ21A
589 ：581@GJ21A 3型：2007/02/15(木) 20:37:58 ID:7WRYJ8iY
おお、いらっしゃいましたか。
いや、最近朝に同じ3型の人を見かけなくなってしまったもので
減ってきたのかなあと思いまして。
いや、最近朝に同じ3型の人を見かけなくなってしまったもので
減ってきたのかなあと思いまして。
590 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 22:38:33 ID:ekBcbC4j
なぁ、ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えて本物に速くなる？遅くなったりしない？ちなみにVJ23
340km/ｈ出ることです
593 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 01:47:56 ID:2dDGgqK2
チャンバー変えたらメインジェットいくつ位上げてから絞って行けばいいでしょうか？スガチャン組む予定なのですが…
スガヤはポン付けだよ。
そしてECU交換して、
カストロいれて、
高速乗ってと…。
カストロいれて、
高速乗ってと…。
カストロだけでフラグ立ちそうな悪寒
あと、エアクリ外して
598 ：かな：2007/02/16(金) 13:06:02 ID:2dDGgqK2
エンジンがポンって…逝く
かな(笑)
１２５ガンマのりですが、一昨日プラグをかぶらせてしまった為、ＢＲ８ＥＳのプラグを暫定的に入れました。
８だと焼け型になるのであまりぶん回さなければ問題ないと思うのですが、純正のＢＲ９ＥＣＭプラグより若干長いため、ピストンと接触しないか心配です。
他の９系列のプラグを使っている人でそのような経験ある方っていませんか？
また、ＥＣＭプラグにしなくても問題ないと聞いたこともあるんですが、そのあたりで情報お持ちの方、いろいろご教授ください。
８だと焼け型になるのであまりぶん回さなければ問題ないと思うのですが、純正のＢＲ９ＥＣＭプラグより若干長いため、ピストンと接触しないか心配です。
他の９系列のプラグを使っている人でそのような経験ある方っていませんか？
また、ＥＣＭプラグにしなくても問題ないと聞いたこともあるんですが、そのあたりで情報お持ちの方、いろいろご教授ください。
601 ： ◆FvW9xh/34U ：2007/02/16(金) 14:48:39 ID:2dDGgqK2
プラグとピストンのハーモニーが…ポンポンポン♪
電極部分の長さは変わんないでしょ。
長さが違うのは、ガイシ部分だけだよ。
長さが違うのは、ガイシ部分だけだよ。
話しぶった切ってすんまそ
ＳＢＳに88ＶΓのニードルバルブ注文しに行ったら、販売中止だって言われました。
どうしたら良いかな？
ミクニに相談？
他メーカーで流用可能品ある？
できればニードルバルブガイドも一緒に欲しいんだけど…
ＳＢＳに88ＶΓのニードルバルブ注文しに行ったら、販売中止だって言われました。
どうしたら良いかな？
ミクニに相談？
他メーカーで流用可能品ある？
できればニードルバルブガイドも一緒に欲しいんだけど…
605 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 19:37:39 ID:nuovWYUx
>>602
サンクスです
問題なければ明日町乗りに使います。
９ＥＣＭプラグをバイク屋で在庫確認すると、「ＮＳＲ？」とか聞かれるのがアレですね。
>>603
電極部分、ＥＳプラグだと少し長いです。
ノンレジスタの９番を持ってたんですが、これも少し長いですね。
サンクスです
問題なければ明日町乗りに使います。
９ＥＣＭプラグをバイク屋で在庫確認すると、「ＮＳＲ？」とか聞かれるのがアレですね。
>>603
電極部分、ＥＳプラグだと少し長いです。
ノンレジスタの９番を持ってたんですが、これも少し長いですね。
Γ最速伝説
単気筒ガンマならプラグはESでも大丈夫。
ずっとBR9ESかBR9EIX使ってるけど問題ない。
電極部分の長さは同じ。ガイシが違うだけ。
ECMはV型エンジンで、Fフェンダーと干渉しないようにするため。
ずっとBR9ESかBR9EIX使ってるけど問題ない。
電極部分の長さは同じ。ガイシが違うだけ。
ECMはV型エンジンで、Fフェンダーと干渉しないようにするため。
>>604
ミクニにメールすればいいよ
ミクニにメールすればいいよ
>>607
実物を実測してみたら長さが違うって言っているみたいですよ。隊長！
実物を実測してみたら長さが違うって言っているみたいですよ。隊長！
さあみなさん４択です。正解はどれでしょう？
１計り間違い
２熱価が違うから長さが違って見えた
３製品誤差
４燃料投下
１計り間違い
２熱価が違うから長さが違って見えた
３製品誤差
４燃料投下
＞＞604
ヲルフ海苔ですが、明日取りに行きますがK型（89）は有りましたよ＾＾一緒のTM32SSですよね？
ちなみに↓
1337022D00000 バルブアッシ、ニードル
1337435C00000 Oリング、ニードルバルブシート
です～
ヲルフ海苔ですが、明日取りに行きますがK型（89）は有りましたよ＾＾一緒のTM32SSですよね？
ちなみに↓
1337022D00000 バルブアッシ、ニードル
1337435C00000 Oリング、ニードルバルブシート
です～
γ
614 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 08:17:04 ID:UXTDWU5A
保守
615 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 21:57:04 ID:6SsXqvMu
ＶＪ２１のエンジン関係の部品の在庫はまだ大丈夫なんでしょうか？
欠品とか多々あります？
欠品とか多々あります？
それもうダメじゃん！
618 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 00:25:15 ID:jkDvEqs2
マジですか…
VJ22はどうなんでしょう？
VJ22はどうなんでしょう？
VJ21・22ってパーツを心配する様な旧車では無いと思うけど･･･。
ﾔﾌｵｸ見てれば中古パーツなんか盛り沢山だし。
今の内から予備パーツ集めとけばおｋじゃん。
ﾔﾌｵｸ見てれば中古パーツなんか盛り沢山だし。
今の内から予備パーツ集めとけばおｋじゃん。
そもそも新品シリンダ片側５万なんて手が出んわ
ピストン終わったら痛いけどな、まぁまだ大丈夫だろう
ピストン終わったら痛いけどな、まぁまだ大丈夫だろう
本気で大事にしたいなら
もう一台くらいパーツ取り車確保する気がないと
乗ってられないでしょ。2stだし。
自分は今のVJ22が乗れなくなったら
バイクを降りる覚悟で乗ってるから
かなり大事にのってるよ。
もう一台くらいパーツ取り車確保する気がないと
乗ってられないでしょ。2stだし。
自分は今のVJ22が乗れなくなったら
バイクを降りる覚悟で乗ってるから
かなり大事にのってるよ。
シリンダーはその気になれば再鍍金再研磨で再生出来るし
どっちかって言うとピストン欠品の方が厳しいんじゃないの
気がつくと結構痛んでるゴム製品とかもヤバイ
タンクキャップに付いてるゴムパッキンとか、現存車両の
多くでひび割れてるんじゃなかろうか
あれ単品でないのよね
どっちかって言うとピストン欠品の方が厳しいんじゃないの
気がつくと結構痛んでるゴム製品とかもヤバイ
タンクキャップに付いてるゴムパッキンとか、現存車両の
多くでひび割れてるんじゃなかろうか
あれ単品でないのよね
>>622
ピストンやピストンリングは結構大丈夫そう。
proxとか悪くないらしい。
シリンダーの再メッキとかの方があまり良い印象がないです。
いずれもネットで適当に調べてみた私なりの感想ですけど。
使ったことないし、関係者でもないけど一応リンクね↓
ttp://www.afam.co.jp/restore/index.htm
とはいっても、ここだっていつまで作ってくれるか全然分からないけど。
ピストンやピストンリングは結構大丈夫そう。
proxとか悪くないらしい。
シリンダーの再メッキとかの方があまり良い印象がないです。
いずれもネットで適当に調べてみた私なりの感想ですけど。
使ったことないし、関係者でもないけど一応リンクね↓
ttp://www.afam.co.jp/restore/index.htm
とはいっても、ここだっていつまで作ってくれるか全然分からないけど。
>>624
やべｗｗｗかわいいｗｗｗ
やべｗｗｗかわいいｗｗｗ
626 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/02/21(水) 00:35:23 ID:P2WdrCFS
>>624
そのサイトの表で、RGV250γ用のオーバーサイズ設定は無いだろ？
あるのは、微小サイズ違い。
純正のピストンは、一種類しか設定が無い。
55.92～55.95の範囲でバラつく。
新品シリンダの内径は、56.000～56.023
適正クリアランスが、0.07～0.08
ということは、56.000のシリンダに、55.50のピストンを入れると、クリアランスが少なすぎになる。
そういうときにproxの55.20ピストンを使えば、クリアランス0.08、ピストンの誤差を入れても、0.07をキープできるということ。
実際、56.000というシリンダはマレで、とくに中古だと、使用限度ギリギリの56.07くらいになることもある。
そういうときも55.97を使えば、クリアランス0.10に止められる。
（クリアランス限度は、0.12）
なんにせよ、欲しい寸法のピストンが手に入れられるのはありがたいと思う。
念のため、オーバーサイズについて。
オーバーサイズは、基本的にボーリングによる修正のためのピストン。
オーバーサイズは、規格で0.25とび。（世界的に）
国産メーカーだと、2段とびの、＋0.5と＋1.0を純正で設定していた。
そのサイトの表で、RGV250γ用のオーバーサイズ設定は無いだろ？
あるのは、微小サイズ違い。
純正のピストンは、一種類しか設定が無い。
55.92～55.95の範囲でバラつく。
新品シリンダの内径は、56.000～56.023
適正クリアランスが、0.07～0.08
ということは、56.000のシリンダに、55.50のピストンを入れると、クリアランスが少なすぎになる。
そういうときにproxの55.20ピストンを使えば、クリアランス0.08、ピストンの誤差を入れても、0.07をキープできるということ。
実際、56.000というシリンダはマレで、とくに中古だと、使用限度ギリギリの56.07くらいになることもある。
そういうときも55.97を使えば、クリアランス0.10に止められる。
（クリアランス限度は、0.12）
なんにせよ、欲しい寸法のピストンが手に入れられるのはありがたいと思う。
念のため、オーバーサイズについて。
オーバーサイズは、基本的にボーリングによる修正のためのピストン。
オーバーサイズは、規格で0.25とび。（世界的に）
国産メーカーだと、2段とびの、＋0.5と＋1.0を純正で設定していた。
627 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：2007/02/21(水) 00:39:18 ID:P2WdrCFS
>>626の正誤表
ということは、56.000のシリンダに、<55.50>55.95のピストンを入れると、クリアランスが少なすぎになる。
そういうときにproxの<55.20>55.92ピストンを使えば、クリアランス0.08、ピストンの誤差を入れても、0.07をキープできるということ。
<>内数字が誤り。
ということは、56.000のシリンダに、<55.50>55.95のピストンを入れると、クリアランスが少なすぎになる。
そういうときにproxの<55.20>55.92ピストンを使えば、クリアランス0.08、ピストンの誤差を入れても、0.07をキープできるということ。
<>内数字が誤り。
>>624
クソワロタ
クソワロタ
>>624 は鉄スリーブなんかでは正しいんじゃない？
削れたら表面を綺麗に整えてってのが入るけど。
削れたら表面を綺麗に整えてってのが入るけど。
詳しい説明ありがとうございます。n(_#_)n 結局のところ。
古くて表面が痛んだシリンダーを再利用する為に、
シリンダー表面を削って整え、削れた容量をオーバーサイズピストンで調整でするって事？
古くて表面が痛んだシリンダーを再利用する為に、
シリンダー表面を削って整え、削れた容量をオーバーサイズピストンで調整でするって事？
イメージとしては概ねokです。
ただ、ガンマのようなメッキシリンダーでは使えない手ですけど。
ただ、ガンマのようなメッキシリンダーでは使えない手ですけど。
メッキシリンダーの人をめっき剥がして・・・って無理なの？
633 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 03:01:59 ID:9n2ydeep
メッキを剥がしてボーリングしてから再メッキって事か、
メッキ処理高そうだな
メッキ処理高そうだな
どなたかお薦めのギアオイル教えてください
メッキシリンダーの人って外見は派手だけど内心はズダボロって事？
それとも、心は光輝いているけど外見は気にしないって人の事かな？ｗ
それとも、心は光輝いているけど外見は気にしないって人の事かな？ｗ
ギアオイルはmotulの２輪用300V 5W30 が定番じゃないのかな？
つ｢ｽｽﾞｷ純正ｷﾞﾔｵｲﾙ｣
Vガンマって
止まっているときは燃料コックをＯＦＦにしておかないと燃料が垂れるもんですか?
止まっているときは燃料コックをＯＦＦにしておかないと燃料が垂れるもんですか?
またループかｗ
燃料コックはオフにするもの！
必要なければコックはついて無いよ。
燃料コックはオフにするもの！
必要なければコックはついて無いよ。
信号待ちでもOFF
今乾式のクラッチ組んでるんですがクラッチの中心にある少し大きめのナットをインパクトで閉めるとキックが降りないです。
緩めると降ります。
原因がわかりません。
助けてください。
ちなみにギヤは入ります！
緩めると降ります。
原因がわかりません。
助けてください。
ちなみにギヤは入ります！
>>643
その手の現象は、どこかのスペーサーもしくはワッシャを入れ忘れた場合に起こりやすい。
文章を見た限りではクラッチハウジングとクランクケースが締め上がってしまってる様に見える。
乾式は知らないんだけど、マニュアルかパーツリストでもう一度部品を確認することを
オススメします。
その手の現象は、どこかのスペーサーもしくはワッシャを入れ忘れた場合に起こりやすい。
文章を見た限りではクラッチハウジングとクランクケースが締め上がってしまってる様に見える。
乾式は知らないんだけど、マニュアルかパーツリストでもう一度部品を確認することを
オススメします。
レスありがとうございます！
残念ながら何度もSMとパーツリストを見ました。
部品が足りない等はないです。
厚さ2mmのスペーサーを入れるとキックが全く降りないです。
外して組むとキック降りエンジンかかるんですが7000rpmからクラッチが滑ります。
ちなみにクラッチプレート、フリクションプレート、スプリング新品です。
もう、サッパリです。
どなたかわかりませんか？
残念ながら何度もSMとパーツリストを見ました。
部品が足りない等はないです。
厚さ2mmのスペーサーを入れるとキックが全く降りないです。
外して組むとキック降りエンジンかかるんですが7000rpmからクラッチが滑ります。
ちなみにクラッチプレート、フリクションプレート、スプリング新品です。
もう、サッパリです。
どなたかわかりませんか？
4ガンにGSXR400の倒立つけてる人いませんか？
近い将来にフォークスプリングを社外品にしたいと画策してるんだけど、まだ買えるメーカーご存知ありませんか？
近い将来にフォークスプリングを社外品にしたいと画策してるんだけど、まだ買えるメーカーご存知ありませんか？
>>645
スペーサーの組間違い
キックギアの組間違い
クラッチハウジングが歪んでる
規定以上のトルクでセンターナットを締めてる
多分スペーサー組み間違えてる気がする
SMじゃなくPLみて確認してみたら？
スペーサーの組間違い
キックギアの組間違い
クラッチハウジングが歪んでる
規定以上のトルクでセンターナットを締めてる
多分スペーサー組み間違えてる気がする
SMじゃなくPLみて確認してみたら？
ああ、スマン パーツリストも見てんのね
どうしてもわからないなら、もう一度ミッションまで降ろして組んでみるとあっさりいくかも
どうしてもわからないなら、もう一度ミッションまで降ろして組んでみるとあっさりいくかも
PLも見ました！
キックギアはいじってないので違うと思います。
カバー外してメカニカルシールを交換しただけなので…
ついでにクラッチも新品にした感じです。
スペーサーは向きとかないですよね？
締め付けトルクがSM見ても見当たらないのですが教えて下さい。
ｽｽﾞｷのSMって見にくいですよね。
キックギアはいじってないので違うと思います。
カバー外してメカニカルシールを交換しただけなので…
ついでにクラッチも新品にした感じです。
スペーサーは向きとかないですよね？
締め付けトルクがSM見ても見当たらないのですが教えて下さい。
ｽｽﾞｷのSMって見にくいですよね。
今パーツリスト手元にないからわからんけど、組み立てのページには書いてあるでしょ
締め付けトルク見つかるまで熟読せい
つか、クラッチのセンターナットはトルク守らないとブレたり回んなくなったりするみたいだし、
まず規定トルクで締めてみることだね
締め付けトルク見つかるまで熟読せい
つか、クラッチのセンターナットはトルク守らないとブレたり回んなくなったりするみたいだし、
まず規定トルクで締めてみることだね
651 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:49:55 ID:xmfpXYJx
>>649
ちゃんと読めよ
600kg.cm～800Kg.cmって書いてあるよ
あと出来てるって思い込みもあるから648が言ってるように
一回全部外して組みなおしてみると案外できるかもよ
あとこの締め付けトルクに気づかないくらいだからサービスマニュアルも見落としてるところあるんじゃないのかな
もう一回熟読しる
ちゃんと読めよ
600kg.cm～800Kg.cmって書いてあるよ
あと出来てるって思い込みもあるから648が言ってるように
一回全部外して組みなおしてみると案外できるかもよ
あとこの締め付けトルクに気づかないくらいだからサービスマニュアルも見落としてるところあるんじゃないのかな
もう一回熟読しる
VJ21Aだとまぁ湿式ですが、エンジンの項目のクラッチ欄に書いてありますね。
スリーブハブナットでしょうか。乾式では有りませんが、400～600kg.cmですね^^;
おそらく違うでしょうからＳＭ熟読してくださいませ。
スリーブハブナットでしょうか。乾式では有りませんが、400～600kg.cmですね^^;
おそらく違うでしょうからＳＭ熟読してくださいませ。
よく読んだらインパクトで締めてるって、締めすぎじゃないのかな
ゴメン 俺書いたのVJ22
もしかしてVJ23かな？
もしかしてVJ23かな？
お持ちのインパクトにもよりますが、充電式は12Ｖで
890位から1400kgcm程度だと思われます。
890位から1400kgcm程度だと思われます。
VJ21AにVJ22ASPのミッションとクラッチを組みました。
21のSTDのミッションのシャフトに乾式を組むとどうなるんですか？
もしかしたらミッション交換時に間違えてしまったかもしれないです。
21のSTDのミッションのシャフトに乾式を組むとどうなるんですか？
もしかしたらミッション交換時に間違えてしまったかもしれないです。
すみません！
解決しました！
久しぶりに乗ったからポジションがキツイです。
ずっとNS1に乗っていたんで
解決しました！
久しぶりに乗ったからポジションがキツイです。
ずっとNS1に乗っていたんで
>>646
VJ23（元R400）乗りだけど。R400のスプリングは入手難しいね
WPも作ってないみたいだし。
http://www.ne.jp/asahi/metalgearworks/website/wp_suspension/wp_suspension_2.html
VJ22の奴が流用できるとか聞いたことはあるけど詳細は不明。
しっかしヨンガン＆ゴガンって割と簡単に倒立付くみたいだね。ｶｯｺﾖｽ
ttp://www.ne.jp/asahi/garage/maharu/bike/rg500/front.htm
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/hk31a/LarrysSB/RG092401.jpg
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~asas/DSCF0942.JPG
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/2749/400s4.4.JPG
ttp://www.geocities.jp/breedjunkie/custom/images/rg500_3.jpg
VJ23（元R400）乗りだけど。R400のスプリングは入手難しいね
WPも作ってないみたいだし。
http://www.ne.jp/asahi/metalgearworks/website/wp_suspension/wp_suspension_2.html
VJ22の奴が流用できるとか聞いたことはあるけど詳細は不明。
しっかしヨンガン＆ゴガンって割と簡単に倒立付くみたいだね。ｶｯｺﾖｽ
ttp://www.ne.jp/asahi/garage/maharu/bike/rg500/front.htm
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/hk31a/LarrysSB/RG092401.jpg
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~asas/DSCF0942.JPG
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/2749/400s4.4.JPG
ttp://www.geocities.jp/breedjunkie/custom/images/rg500_3.jpg
>>658
ありがとう。やっぱり捜すの難しいかぁ。何日も検索かけていたんだけど引っ掛からなかった。
オートリメッサも無いようだしね。
因みに倒立はカッチョイイけど、俺は若気の至りだったと後悔してます。
ありがとう。やっぱり捜すの難しいかぁ。何日も検索かけていたんだけど引っ掛からなかった。
オートリメッサも無いようだしね。
因みに倒立はカッチョイイけど、俺は若気の至りだったと後悔してます。
>>659
＞若気の至りだったと後悔→何故にをkwsk！
＞若気の至りだったと後悔→何故にをkwsk！
1年くらい放置プレイしてた車両の２STオイルってそのまま使えるかな？
やっぱ交換があたりまえ？まんたん入っててもったいねぇなー
やっぱ交換があたりまえ？まんたん入っててもったいねぇなー
>>660
文章力ないんで簡単に。
※倒立にして良かったところ。
①ｶｺﾖｽ(盆栽)
②ｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰが上がった。
③ﾀｲﾔが前後太くなったので安定した。
※駄目なとこ
①倒立にしたらﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角が極端に減ってＵターンしずらくなった。
②すり抜けなんてもってのほか。
③倒立の剛性感のせいか曲がり辛くなった。乗り味の問題だけど、ﾌﾛﾝﾄからの入力をフレームが逃がしていない感じ。
④停めてると時々変な奴が寄ってくる。
どこかでまだ倒立のｽﾜｯﾌﾟが始まったばかりのときにﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ見てﾑﾗﾑﾗきちゃって…今振り返ると若さ故の過ちだったよ。今なら迷わず正立でｽﾜｯﾌﾟするよ。
文章力ないんで簡単に。
※倒立にして良かったところ。
①ｶｺﾖｽ(盆栽)
②ｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰが上がった。
③ﾀｲﾔが前後太くなったので安定した。
※駄目なとこ
①倒立にしたらﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角が極端に減ってＵターンしずらくなった。
②すり抜けなんてもってのほか。
③倒立の剛性感のせいか曲がり辛くなった。乗り味の問題だけど、ﾌﾛﾝﾄからの入力をフレームが逃がしていない感じ。
④停めてると時々変な奴が寄ってくる。
どこかでまだ倒立のｽﾜｯﾌﾟが始まったばかりのときにﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ見てﾑﾗﾑﾗきちゃって…今振り返ると若さ故の過ちだったよ。今なら迷わず正立でｽﾜｯﾌﾟするよ。
③倒立の剛性感のせいか曲がり辛くなった。
禿同
禿同
664 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 22:19:58 ID:z888P/US
>>646
Vガンマのスプリング使えるんじゃね？
Vガンマのスプリング使えるんじゃね？
>>661
全然余裕
全然余裕
666 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 23:41:43 ID:z888P/US
666なんでとりあえず
>>666
新型の白バイか
新型の白バイか
>>664
ありがとう。90以降だよね。最終型は形状違うみたいだから駄目かな？
ありがとう。90以降だよね。最終型は形状違うみたいだから駄目かな？
400は全長も違うよ
ZXR400用とかどうだろう
関係ないんだけど、リアサスOHに出そうと思ってるんだけど
誰かオススメのショップ教えてクレ
ZXR400用とかどうだろう
関係ないんだけど、リアサスOHに出そうと思ってるんだけど
誰かオススメのショップ教えてクレ
670 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 17:19:17 ID:mc86IqoO
俺のVJ23 エンジン掛けるたびに右キャブからガソリンもれるーー
どこを変えればいいのやら・・・・
始動性も悪くなってきた・・・
誰かたすけて！
どこを変えればいいのやら・・・・
始動性も悪くなってきた・・・
誰かたすけて！
671 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 17:36:51 ID:/aDwlRTc
メカ音痴なもので皆さんに質問です 500ガンマにスガヤチャンバーを装着して先程初乗りしたのですが…あっという間に吹けが悪くなりカブらせてしまいまし。カブりを解消するにはプラグ掃除以外に方法はありますか？ ご教授下さい
672 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 17:46:58 ID:+pLdCZEr
ﾌﾟﾗｸﾞの番手下げたら？
673 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 18:06:37 ID:mc86IqoO
11年ぶりにプラグコードとキャップを変えようと思うんだけど、どこのがいいかな？
安いほうがいいな・・・
安いほうがいいな・・・
>>669
ZXRのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが使えるの？
ｻｽのOHは自分でやるからなぁ。ﾘﾔはｵｰﾘﾝｽﾞに出しちゃうし。
確か世田谷に良さげなｼｮｯﾌﾟがあったよ。ﾖﾝｶﾞﾝのﾘﾔ(OH不可)もﾘﾋﾞﾙﾄﾞ出来るとこが。ｸﾞｸﾞｯて見てね。
>>671
ｽｶﾞﾔはﾎﾟﾝ付けでしょ？変えただけでそうなるの？他にいじってない？
ZXRのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが使えるの？
ｻｽのOHは自分でやるからなぁ。ﾘﾔはｵｰﾘﾝｽﾞに出しちゃうし。
確か世田谷に良さげなｼｮｯﾌﾟがあったよ。ﾖﾝｶﾞﾝのﾘﾔ(OH不可)もﾘﾋﾞﾙﾄﾞ出来るとこが。ｸﾞｸﾞｯて見てね。
>>671
ｽｶﾞﾔはﾎﾟﾝ付けでしょ？変えただけでそうなるの？他にいじってない？
>>674
使えると言うか、どうせ純正じゃないんだし、サスも流用だし、
社外品と言っても多分専用設計じゃないだろうし
同じクラスなら寸法も似たり寄ったりだから、違うのは全長くらいじゃないかなと思う
多分だけど
使えると言うか、どうせ純正じゃないんだし、サスも流用だし、
社外品と言っても多分専用設計じゃないだろうし
同じクラスなら寸法も似たり寄ったりだから、違うのは全長くらいじゃないかなと思う
多分だけど
ZRXって速いよな。
曲がりやすいし。
ガンマ好きだからもうのらんけど
曲がりやすいし。
ガンマ好きだからもうのらんけど
677 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 19:43:10 ID:VAB4DKhY
俺の４ガンには９２ＧＳＸ－Ｒ用フロント倒立に
ＷＰのＶガンマ用スプリング入れてある
まぁご参考までに
ＷＰのＶガンマ用スプリング入れてある
まぁご参考までに
678 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 22:20:24 ID:zGRdXeWu
４ガンの倒立とかの脚廻りカスタムしてる人ってタイヤ両端を大事にしてますね。
ガンマオナヌーバイブル見て思いました。
ガンマオナヌーバイブル見て思いました。
別に擁護するわけじゃないけど、私も公道用タイヤの両端ビバンダム君は健在だよ。
サーキット用タイヤは前後とも量端までボロボロのドロドロだけど。
公道では攻めない人もいるということで。
サーキット用タイヤは前後とも量端までボロボロのドロドロだけど。
公道では攻めない人もいるということで。
681 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 22:57:12 ID:/aDwlRTc
672→早速下げてみます 674→スガヤチャンバー以外はノーマルです どれくらいのギヤ及び回転数ならカブりにくくなるのでしょうか それと暖気はどの程度かもお願いします
S4ガンマって社外チャンバー入れてもキャブセッティングなしでOKなの？
なんか怖いな。
なんか怖いな。
683 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 23:13:35 ID:i+9WuN93
ＶＪ２１Ａのギアポジションセンサー内にあるボールを撤去すればどーなる？
フルパワーにならないかな？
フルパワーにならないかな？
>682
スガヤはそういう風に作ってある、例の本でも菅谷氏がトラブル無くて
本当に良く売れたと言っていた。
アルファもポン付けでＯＫみたいだけど・・。
スガヤはそういう風に作ってある、例の本でも菅谷氏がトラブル無くて
本当に良く売れたと言っていた。
アルファもポン付けでＯＫみたいだけど・・。
>678
バンクさせなくても曲がってしまう変なハンドリングだからしかたない。
バンクさせなくても曲がってしまう変なハンドリングだからしかたない。
J型のピストンリングとヘッドガスケットとベースガスケットの品番教えて下さい！
>>686
押舵と引き舵が肝心って事だよ。どのバイクも共通ですよ。
押舵と引き舵が肝心って事だよ。どのバイクも共通ですよ。
悪いけどちょっとこっちで糞ひらせてもらいますよ
おやじ（真性厨）ちょーうざ！ぶりぶり
あースッキリ
いや、マジすまんかった
おやじ（真性厨）ちょーうざ！ぶりぶり
あースッキリ
いや、マジすまんかった
>>684
同じ本で、別のチューナー様がスガチャンバ装着でMJ160以上を薦めてますね。
>>686
バイブル掲載の倒立クレバーの人見たいにリヤタイヤはサイドにカスが着くほど使っても
フロント端は余りますか？
あの車輌はアンダーカウルが接地してないなど、凄いセッティングみたいですね。
同じ本で、別のチューナー様がスガチャンバ装着でMJ160以上を薦めてますね。
>>686
バイブル掲載の倒立クレバーの人見たいにリヤタイヤはサイドにカスが着くほど使っても
フロント端は余りますか？
あの車輌はアンダーカウルが接地してないなど、凄いセッティングみたいですね。
691 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 20:20:28 ID:pKptI1u/
685→アクセルワークに気を付けてですね 690→スガヤさんに電話で問い合わせたところ基本的にはセッティングフリーでOKらしいですが症状によってはMJを絞る方向に持っていくのが良いと言われました ガンマはデリケートですね
当方
申しわけありません、途中で書き込みしてしまいました
当方92年式ガンマを所有しているのですが
ある特定の状況でエンジンから「カラカラカラン」という
音が出る事があり、判断に迷っております。
当方は自分で最低限いじれるつもりですが未熟ですので
何分こちらの皆様にご意見をお願いしたく、、、
音としてはガス欠の時になるような燃調が薄い感じのような音で
その他の時には異音等は感じられません
フロントアップ維持してる最中のアクセル1/4～1/2位固定の時
に盛大にカラカラカランとエンジンから聞こえ(これは毎回)
通常の姿勢でもアクセル全開加速中の3～5速パワーバンド内
でもごく微妙に「ｶﾗｶﾗｶﾗ」と聞こえる気がします(これは聞こえる時とそうじゃない時があります)
これの考えられる原因はどんなものがあるのでしょうか？
他人のバイクで分かりにくいかと思いますがどうかｍ(_ _)ｍ
仕様はスガヤチャンバー、エアクリーナーボックスの入り口少々拡大
ｓｐキャブをセットしてメインジェットは確実に濃い目に持ってきています
(不具合出る濃さから少しづつ薄くし→プラグチョップで色確認、焦げ茶色)
チャンバーは手を当てて排圧を感じるほどではありませんが
今根元からどうしても排気漏れでおたふくが出てしまっています。
エンジンのクランクの寿命のような振動や異音とも思いにくく
メインジェットは濃い目なのでキャブのせいなのか分かりにくく
以前からこの症状があったのでデトネを疑いエンジンを開けて
みましたがピストンヘッドやシリンダーヘッドに異常はありませんでした
ＳＰキャブの低開度セッティングが薄すぎ、、？
ノーマル部品などがないので方向性がわからなくなってしまってます
当方92年式ガンマを所有しているのですが
ある特定の状況でエンジンから「カラカラカラン」という
音が出る事があり、判断に迷っております。
当方は自分で最低限いじれるつもりですが未熟ですので
何分こちらの皆様にご意見をお願いしたく、、、
音としてはガス欠の時になるような燃調が薄い感じのような音で
その他の時には異音等は感じられません
フロントアップ維持してる最中のアクセル1/4～1/2位固定の時
に盛大にカラカラカランとエンジンから聞こえ(これは毎回)
通常の姿勢でもアクセル全開加速中の3～5速パワーバンド内
でもごく微妙に「ｶﾗｶﾗｶﾗ」と聞こえる気がします(これは聞こえる時とそうじゃない時があります)
これの考えられる原因はどんなものがあるのでしょうか？
他人のバイクで分かりにくいかと思いますがどうかｍ(_ _)ｍ
仕様はスガヤチャンバー、エアクリーナーボックスの入り口少々拡大
ｓｐキャブをセットしてメインジェットは確実に濃い目に持ってきています
(不具合出る濃さから少しづつ薄くし→プラグチョップで色確認、焦げ茶色)
チャンバーは手を当てて排圧を感じるほどではありませんが
今根元からどうしても排気漏れでおたふくが出てしまっています。
エンジンのクランクの寿命のような振動や異音とも思いにくく
メインジェットは濃い目なのでキャブのせいなのか分かりにくく
以前からこの症状があったのでデトネを疑いエンジンを開けて
みましたがピストンヘッドやシリンダーヘッドに異常はありませんでした
ＳＰキャブの低開度セッティングが薄すぎ、、？
ノーマル部品などがないので方向性がわからなくなってしまってます
694 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 20:39:37 ID:Qa76qZ3y
>>690
160？吸気いじってるの？。安全側に振ってるのかな？
160？吸気いじってるの？。安全側に振ってるのかな？
>>683
ならない。
ギアポジは１～５速に別々の抵抗が入っていて、６速は導通しない(もしくは直アース)←失念
その方法ではおそらく1～６速全部で回転数リミッターがかかるだけかと。
まぁ、何してもＳＡＰＣ内にフルパワーの点火マップが入ってないからどうにもならん。
ならない。
ギアポジは１～５速に別々の抵抗が入っていて、６速は導通しない(もしくは直アース)←失念
その方法ではおそらく1～６速全部で回転数リミッターがかかるだけかと。
まぁ、何してもＳＡＰＣ内にフルパワーの点火マップが入ってないからどうにもならん。
>688
もうちょっと説明してください、、、
個人的には4祈祷ガンマは重心のせいか、深いバンク角にしなくても曲がってく印象が有ります。
>690
バイブルみてないからわからんけど。
タイヤサイズと形状の関係じゃあ？
もうちょっと説明してください、、、
個人的には4祈祷ガンマは重心のせいか、深いバンク角にしなくても曲がってく印象が有ります。
>690
バイブルみてないからわからんけど。
タイヤサイズと形状の関係じゃあ？
698 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 22:04:57 ID:XN+cx5H/
ちょいと質問。
ウルフ125とウルフ200の違いはスイングアームの長さとエンジンだけですか？
ウルフ125とウルフ200の違いはスイングアームの長さとエンジンだけですか？
>>698
リミッター＝スピードリミッターのつもりで書いてるのでお間違いなく。
サービスマニュアルを信じれば、VJ22(L)まではギアポジションは検出して無い。
マニュアルの電気配線図の「ニュートラルスイッチ」(←ギアポジセンサ)から出ている
配線を見れば、L型までは１本(Ｎセンサ)、Ｍ型以降は２本(Ｎセンサとギアポジ)となってる。
Ｍ型以降はその配線にちょっとだけ細工すれば最高速リミッターは解除される。
ただ・・・ごめん、Ｍ型以前はどうやってリミッターかけてるか知らない・・・
リミッター＝スピードリミッターのつもりで書いてるのでお間違いなく。
サービスマニュアルを信じれば、VJ22(L)まではギアポジションは検出して無い。
マニュアルの電気配線図の「ニュートラルスイッチ」(←ギアポジセンサ)から出ている
配線を見れば、L型までは１本(Ｎセンサ)、Ｍ型以降は２本(Ｎセンサとギアポジ)となってる。
Ｍ型以降はその配線にちょっとだけ細工すれば最高速リミッターは解除される。
ただ・・・ごめん、Ｍ型以前はどうやってリミッターかけてるか知らない・・・
701 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 22:53:30 ID:XN+cx5H/
>>700
いろいろとありがとう。
俺もJ型のマニュアルはあるが、K型は持っていので良く分からないのです。
ネットで調べると、Ｋ型のリミッターは４，５，６速のある回転域以上で
点火系がカットされる仕組みらしいのだが、とある小細工をすれば(要は4,5,6速に入っていると検知させなければ)
電気がカットされないらしい。
その小細工方法が知りたい・・・。
誰か知りませんか？？？
いろいろとありがとう。
俺もJ型のマニュアルはあるが、K型は持っていので良く分からないのです。
ネットで調べると、Ｋ型のリミッターは４，５，６速のある回転域以上で
点火系がカットされる仕組みらしいのだが、とある小細工をすれば(要は4,5,6速に入っていると検知させなければ)
電気がカットされないらしい。
その小細工方法が知りたい・・・。
誰か知りませんか？？？
＞６９０
サーキットで使われたリアタイヤを安く買って付けたんじゃね？
オクでサーキットでは賞味期限切れのを安く売ってることがあるからね。ストリートではそれでも十分。
サーキットで使われたリアタイヤを安く買って付けたんじゃね？
オクでサーキットでは賞味期限切れのを安く売ってることがあるからね。ストリートではそれでも十分。
>>701
社外品のリミッターカットがどこの配線に割り込ませているか分かればどういった
原理で解除しているかはっきりするんだけどね・・
Ｋ型のギアポジが手元にあれば調べられるんだけどなぁ。
もしかすると配線図で判断するのが間違っていて、本当は何らかの方法(あるとしたら抵抗)で
ギアポジ判断してるのかもしれない。
Ｍ型以降はギアポジからの黒カプラを外して、ECU側カプラに1kΩ噛ましてそのまま
アースしてしまえば常に３速と判断させられるんよ。(←調べた)
同じ要領でいけそうな気もするけどね、神の降臨を待ったほうが無難かな。
社外品のリミッターカットがどこの配線に割り込ませているか分かればどういった
原理で解除しているかはっきりするんだけどね・・
Ｋ型のギアポジが手元にあれば調べられるんだけどなぁ。
もしかすると配線図で判断するのが間違っていて、本当は何らかの方法(あるとしたら抵抗)で
ギアポジ判断してるのかもしれない。
Ｍ型以降はギアポジからの黒カプラを外して、ECU側カプラに1kΩ噛ましてそのまま
アースしてしまえば常に３速と判断させられるんよ。(←調べた)
同じ要領でいけそうな気もするけどね、神の降臨を待ったほうが無難かな。
>>701
ごめ！自分早とちり杉だわ。Ｋ型にギアポジあった・・・orz
Ｊ型、Ｌ型・・・ギアポジなし
Ｋ型、Ｍ型以降・・・ギアポジあり
なぜＫとＬだけ無いんだ？？？こんなの勘違いしても仕方ないじゃないか ヽ（`Д´）ノ
ともあれ、そうなったら話は簡単。
703と同じ要領でいけるはず。高速ギアほど抵抗値が高くなってるから、
適当に数十～数百Ω噛まして「自分の庭もしくはサーキット」で試してみれば
すぐに結果出るんじゃないかな？
試すならニュートラルのカプラ(ギボシ？)と間違えないことと、自己責任で。
ごめ！自分早とちり杉だわ。Ｋ型にギアポジあった・・・orz
Ｊ型、Ｌ型・・・ギアポジなし
Ｋ型、Ｍ型以降・・・ギアポジあり
なぜＫとＬだけ無いんだ？？？こんなの勘違いしても仕方ないじゃないか ヽ（`Д´）ノ
ともあれ、そうなったら話は簡単。
703と同じ要領でいけるはず。高速ギアほど抵抗値が高くなってるから、
適当に数十～数百Ω噛まして「自分の庭もしくはサーキット」で試してみれば
すぐに結果出るんじゃないかな？
試すならニュートラルのカプラ(ギボシ？)と間違えないことと、自己責任で。
705 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 23:48:18 ID:XN+cx5H/
>>703
>>704
もっと単純に、ﾊﾝﾀﾞでｷﾞｱﾎﾟｼﾞｾﾝｻｰの4,5,6速を3速につなげればどうじゃろ？
ん？ｾﾝｻｰ部分の構造どうなってたっけ！？
週末にでも再確認してみます。
社外のﾘﾐｯﾀｰ解除買えばいいんだけどね･･･。
出来れば何とか金かけずに処理したいものです。
>>704
もっと単純に、ﾊﾝﾀﾞでｷﾞｱﾎﾟｼﾞｾﾝｻｰの4,5,6速を3速につなげればどうじゃろ？
ん？ｾﾝｻｰ部分の構造どうなってたっけ！？
週末にでも再確認してみます。
社外のﾘﾐｯﾀｰ解除買えばいいんだけどね･･･。
出来れば何とか金かけずに処理したいものです。
>>705
それはダメ。抵抗が並列に繋がってしまうだけ。
(Eはアース、Ｒは抵抗、Ｓはスイッチ)
↑ ○─Ｒ１─Ｅ ←１速
ＳＡＰＣ─○──Ｓ ○─Ｎ ←Ｎセンサ(ギアポジとは別回路)
↓ ○─Ｒ２─Ｅ ←２速
○─Ｒ３─Ｅ ←３速
○─Ｒ４─Ｅ ←４速
○─Ｒ５ーＥ ←５速
○─Ｅ ←６速(うろ覚え)
ギアポジはこんな構造で、シフトするとスイッチが切り替わってSAPC～アース間の
抵抗値が変わる仕組み。流れる電流値でギアを判断していると思われる。
だから１～３速どれかと同じ抵抗をギアポジ回路に割り込ませると解除できる訳。
社外品のリミッターカットはボッタクリすぎ。適当なコードと端子と抵抗なんぞ数百円
程度で十分揃います。もっと安いかも。
こういうの好きで話しこんでしまったけど、何かしら進展あったら報告ﾖﾛ
それはダメ。抵抗が並列に繋がってしまうだけ。
(Eはアース、Ｒは抵抗、Ｓはスイッチ)
↑ ○─Ｒ１─Ｅ ←１速
ＳＡＰＣ─○──Ｓ ○─Ｎ ←Ｎセンサ(ギアポジとは別回路)
↓ ○─Ｒ２─Ｅ ←２速
○─Ｒ３─Ｅ ←３速
○─Ｒ４─Ｅ ←４速
○─Ｒ５ーＥ ←５速
○─Ｅ ←６速(うろ覚え)
ギアポジはこんな構造で、シフトするとスイッチが切り替わってSAPC～アース間の
抵抗値が変わる仕組み。流れる電流値でギアを判断していると思われる。
だから１～３速どれかと同じ抵抗をギアポジ回路に割り込ませると解除できる訳。
社外品のリミッターカットはボッタクリすぎ。適当なコードと端子と抵抗なんぞ数百円
程度で十分揃います。もっと安いかも。
こういうの好きで話しこんでしまったけど、何かしら進展あったら報告ﾖﾛ
VJ23国内乗ってます。
前方の信号が赤なのが確認できたら
早めにニュートラルに入れておき
それまでの勢いで進んで止まるという事をすると
アイドリングが高いままになってしまいます。
その後クラッチを握ったり１速に入れて
またニュートラルに戻すと回転は普通になります
普段のアイドリングは1000ちょいで
上記の時は2000以上になります。
原因解る方おられますか？？
前方の信号が赤なのが確認できたら
早めにニュートラルに入れておき
それまでの勢いで進んで止まるという事をすると
アイドリングが高いままになってしまいます。
その後クラッチを握ったり１速に入れて
またニュートラルに戻すと回転は普通になります
普段のアイドリングは1000ちょいで
上記の時は2000以上になります。
原因解る方おられますか？？
エアスクリューちょびっとだけ締める
やりすぎたらカブる
やりすぎたらカブる
RGV250γを買うつもりなんですが。
どの型が一番評判いいのか教えろ変態。
前車ウルフ50
ｽｶﾞﾔﾁｬﾝﾊﾞｰ、デイトナＣＤＩ、パワフィル
クラッチキット、その他もろもろ。
そうです、まず中免です。
どの型が一番評判いいのか教えろ変態。
前車ウルフ50
ｽｶﾞﾔﾁｬﾝﾊﾞｰ、デイトナＣＤＩ、パワフィル
クラッチキット、その他もろもろ。
そうです、まず中免です。
ブイガンマやGSX-Rシリーズは結構まともなバイクなんで変態度は低いね。
むしろ変態とか言って喜ぶなら、MVXをお勧めするが。
>709
ＶＪ２２後期型か、ＶＪ２３だ。
予算に合わせて買ってくれよ。
ＶＪ２２後期型か、ＶＪ２３だ。
予算に合わせて買ってくれよ。
>>708氏
明日やってみます、どうもです（'ー`）
明日やってみます、どうもです（'ー`）
VJ23に決まってる
10年たっても古さを感じないすばらしいでざいん！
10年たっても古さを感じないすばらしいでざいん！
性能で見たら新しいほうがいいけど
俺は22のスタイルが1番好き
俺は22のスタイルが1番好き
片側2本出しと
への字スイングアームを見て惚れて
23買えたのに22買ったくらい
22好き。
への字スイングアームを見て惚れて
23買えたのに22買ったくらい
22好き。
パワーの21、スタイルの22、性能の23って感じじゃね？
俺もそうだし、俺の周りでも右２本出しがガンマのイメージだよねって奴が多い。
俺もそうだし、俺の周りでも右２本出しがガンマのイメージだよねって奴が多い。
変態共、レスありがとうございましたm(_ _)m
一番人気のなさそうな21を買います。
一番人気のなさそうな21を買います。
>>719
よっ 変態の中の変態!!
よっ 変態の中の変態!!
お前等21はな21はなー！
マンボウみたいで可愛いし速いんだぞ！
正立だから乗りやすいんだぞ！
VJ21Aマンセー
マンボウみたいで可愛いし速いんだぞ！
正立だから乗りやすいんだぞ！
VJ21Aマンセー
722 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 15:45:27 ID:7TkDpeZV
VJはどれ乗ってもGJ!!だよ
723 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 17:00:31 ID:kPdGw/kB
22L型を除くでしょ
パラガンじゃないなぁ・・・
高速でメーターギアが溶けたっぽい。
6速何rpmで80ｷﾛですか？
6速何rpmで80ｷﾛですか？
パラガン認めないヤシはΓに乗らなくて結構。
>>726
「本当のΓは、Vになってからさ。」
「本当のΓは、Vになってからさ。」
上の会話になんか意味あんの？
単気筒とスクエア海苔からすると激しく寒いんだが。
単気筒とスクエア海苔からすると激しく寒いんだが。
単 パラ Ｖ スク 全部ひっくるめてΓさ。
どうせならウルフ250にのればいいのに･･･
ウルフ乗りが言ってみる。
ウルフ乗りが言ってみる。
731 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 05:11:05 ID:xpJhR329
全部
パラだろうが、ヴイだろうが、スクだろうが
変 態 に は 変 わ り な い か ら 安 心 し る ！
変 態 に は 変 わ り な い か ら 安 心 し る ！
734 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 12:29:45 ID:MGn1yRxU
排気バルブに爆弾抱えてるだけ
他のも爆弾抱えてるけど導火線の長さが違うだけ
ｿﾚﾀﾞ
>>736
上手いこといいやがってwwww
上手いこといいやがってwwww
739 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 15:12:39 ID:HZqzTwWs
それが変態の醍醐味
何だか皆さん気持ち良さそうですね。
やべ、2ヶ月位放置してるけど
排気バルブって固着します？
排気バルブって固着します？
時間が出来たので流用パーツをテストしてみた。
オリジナルと比較
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172828523895.jpg
装着
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172828725816.jpg
オリジナルと比較
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172828523895.jpg
装着
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172828725816.jpg
743 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 19:02:52 ID:08Bbs4b2
>やっぱりガンマはいいね～
>Vj22AならL型は糞だから別としてM型以降なら
>４０万ぐらいで買えるし、改造費３０万も出せば
>後輪７０馬力だし最高です。
>VJ23Aだと１００万円コースだけどｗ
>
>欲しくてもヤフオクで買っちゃダメだよ。
>悲劇のL型と過走行の腰下死んでる奴しか無い。
>シリンダーも１個６万円だからね～
>貧乏人にはムリだねｗｗ
>
>貧乏人にはガンマの維持は無理です。
>１００万なんかすぐ無くなります。
>オーナーさんの殆どは大型バイクのセカンドで乗ってます。(BMW,CBR1000RR,748,SS900などなど）
>中型バイクで遊ぶならNSR250SE&SP,RGV250γ,RVF400,ZXR400Rこの４台まででしょう！
>
>貧乏な人はTZR250SP（3XV),FZR400RRあたりで我慢。
修理代たった50ﾏｿが払えなかった奴の妄想全開
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=6795
ガンマ海苔のイメージダウン作戦？
>Vj22AならL型は糞だから別としてM型以降なら
>４０万ぐらいで買えるし、改造費３０万も出せば
>後輪７０馬力だし最高です。
>VJ23Aだと１００万円コースだけどｗ
>
>欲しくてもヤフオクで買っちゃダメだよ。
>悲劇のL型と過走行の腰下死んでる奴しか無い。
>シリンダーも１個６万円だからね～
>貧乏人にはムリだねｗｗ
>
>貧乏人にはガンマの維持は無理です。
>１００万なんかすぐ無くなります。
>オーナーさんの殆どは大型バイクのセカンドで乗ってます。(BMW,CBR1000RR,748,SS900などなど）
>中型バイクで遊ぶならNSR250SE&SP,RGV250γ,RVF400,ZXR400Rこの４台まででしょう！
>
>貧乏な人はTZR250SP（3XV),FZR400RRあたりで我慢。
修理代たった50ﾏｿが払えなかった奴の妄想全開
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=6795
ガンマ海苔のイメージダウン作戦？
744 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 22:46:24 ID:+vL70NOX
L型の買っちゃったんだけど、排気バルブ関係を後期型のに交換すれば導火線長くなるって聞いたんだけど具体的に教えてくんろ！
金額いくらくらいかかるかな…
金額いくらくらいかかるかな…
>>744
だまって俺に５０万円払えｗ
だまって俺に５０万円払えｗ
ｽｸｴｱのノーマルﾌｫｰｸの全長を教えてもらえませんか？
>>746
どこからどこまでの長さ？
どこからどこまでの長さ？
748 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 15:33:45 ID:HDbioN0E
上でリミカについて質問した者です。
本日VJ21('89)のギアポジションセンサー分解しました。
結果、１～５速まで導通あり、抵抗通ってＣＤＩへ。
６速はどこのギアとも導通なし、配線も抵抗もなし。
(2本配線があるが、1本はニュートラルセンサー）
よって、６速を１～５速と導通させると、リミッターカットとなる
と思うが、みなさんどう思う？？
本日VJ21('89)のギアポジションセンサー分解しました。
結果、１～５速まで導通あり、抵抗通ってＣＤＩへ。
６速はどこのギアとも導通なし、配線も抵抗もなし。
(2本配線があるが、1本はニュートラルセンサー）
よって、６速を１～５速と導通させると、リミッターカットとなる
と思うが、みなさんどう思う？？
天下マップとかは関係ないぽ？
750 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 16:51:23 ID:HDbioN0E
この時代のＣＤＩ自体に各ギア毎の点火マップを変更しているとは思えない(あくまで推測）
ギアセンサー自体１本の配線しかなく、１～５速まで１個の抵抗でまかなっている
事から、ＣＤＩに電流が流れない(もしくは過電流となった）場合、「６速」と判断し、ある
回転域から点火をカットするのでは？
それじゃあ今まで調べた「4,5,6速ではリミッターが働く」という情報はいったい･･･。
と言う訳で神の降臨を望む。
ギアセンサー自体１本の配線しかなく、１～５速まで１個の抵抗でまかなっている
事から、ＣＤＩに電流が流れない(もしくは過電流となった）場合、「６速」と判断し、ある
回転域から点火をカットするのでは？
それじゃあ今まで調べた「4,5,6速ではリミッターが働く」という情報はいったい･･･。
と言う訳で神の降臨を望む。
751 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 16:56:59 ID:GSvxQSCl
う～ん謎だ
>746
計測して、書き込みたいが、おいらのスクェアは仕事場なんだよ
ｽﾏｿ
計測して、書き込みたいが、おいらのスクェアは仕事場なんだよ
ｽﾏｿ
753 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 19:30:26 ID:HDbioN0E
④
③ ⑤
② Ｒ ⑥←何速とも導通なし
Ｎ ＼
／ ① ＼
Ｎｾﾝｻｰ CDIへ
ギアポジションセンサー内はこんな感じ
①～⑤はすべてつながっている。
③ ⑤
② Ｒ ⑥←何速とも導通なし
Ｎ ＼
／ ① ＼
Ｎｾﾝｻｰ CDIへ
ギアポジションセンサー内はこんな感じ
①～⑤はすべてつながっている。
754 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 19:32:28 ID:HDbioN0E
あ～画がぐちゃぐちゃだ・・・
慣れない事はするもんじゃねぇな 反省
慣れない事はするもんじゃねぇな 反省
746です。取り敢えず自己解決というか諦めました。気にかけて下さった皆さん。ありがとうございました。
SQ倒立にすると車高どれくらい下がるか知りたかったもので。
SQ倒立にすると車高どれくらい下がるか知りたかったもので。
昔の50γのリミッターにてる？
配線に抵抗割り込みでカットできる奴かな？
年式で、抵抗値が変わる。デカγは、そんなに単純じゃないか( ￣～￣ )ξ
配線に抵抗割り込みでカットできる奴かな？
年式で、抵抗値が変わる。デカγは、そんなに単純じゃないか( ￣～￣ )ξ
>>750
調査乙。
導通チェックしたって事はテスター使ったって事だよね。抵抗値は全部同じだった？
俺のN型は１～５速で全部違う抵抗値で６速導通なしだった。
＞この時代のＣＤＩ自体に各ギア毎の点火マップを変更しているとは思えない(あくまで推測）
コレはＯＫ、厳密に言えば違うけど、99.9%そう思って大丈夫。
M型以降は各ギア毎に抵抗値を変えている。わざわざ手間をかけてまで変えている
ということは・・・・・まぁ、それは気にしなくていいです。
問題はリミッターをかける条件が「導通なし」の場合ならいいんだけど、「ある電流値」
という条件があった場合にややこしくなる。
何度も言うけど、6速を１～５速につなげるのはダメ。上手くいくかもしれないけど、
上手くいかない可能性が０じゃない。
抵抗って言うのは並列につなげると値が変わるんですよ。適当に検索すれば簡単に
説明しているサイトがあります。
そこまで調べてみたのなら、１速か２速と同じ値の抵抗をＳＡＰＣ側につないで、反対側を
フレームか何かに適当にアースするのが確実。
どうしても１～５速と６速をつなげると言うのなら止めはしないけど・・上手くいく可能性
が無いわけでも無いし。
調査乙。
導通チェックしたって事はテスター使ったって事だよね。抵抗値は全部同じだった？
俺のN型は１～５速で全部違う抵抗値で６速導通なしだった。
＞この時代のＣＤＩ自体に各ギア毎の点火マップを変更しているとは思えない(あくまで推測）
コレはＯＫ、厳密に言えば違うけど、99.9%そう思って大丈夫。
M型以降は各ギア毎に抵抗値を変えている。わざわざ手間をかけてまで変えている
ということは・・・・・まぁ、それは気にしなくていいです。
問題はリミッターをかける条件が「導通なし」の場合ならいいんだけど、「ある電流値」
という条件があった場合にややこしくなる。
何度も言うけど、6速を１～５速につなげるのはダメ。上手くいくかもしれないけど、
上手くいかない可能性が０じゃない。
抵抗って言うのは並列につなげると値が変わるんですよ。適当に検索すれば簡単に
説明しているサイトがあります。
そこまで調べてみたのなら、１速か２速と同じ値の抵抗をＳＡＰＣ側につないで、反対側を
フレームか何かに適当にアースするのが確実。
どうしても１～５速と６速をつなげると言うのなら止めはしないけど・・上手くいく可能性
が無いわけでも無いし。
>>750
笑ってくれ・・・また盛大に早とちりしたよ・・・いくらなんでも酷いな俺 orz
何かすごく変な読み間違いしてた。
そのやり方で多分ＯＫ。でも保障はできないから失敗してもやり直せる方法で。
久しぶりに使ってみる。
鬱だ氏脳
笑ってくれ・・・また盛大に早とちりしたよ・・・いくらなんでも酷いな俺 orz
何かすごく変な読み間違いしてた。
そのやり方で多分ＯＫ。でも保障はできないから失敗してもやり直せる方法で。
久しぶりに使ってみる。
鬱だ氏脳
J型が焼き付いたぁー！
最悪だ。
シリンダーって欠品ですか？
生産終了ですか？
まぁどっちにしろ貧乏人には手がでないです。
中古かな…
最悪だ。
シリンダーって欠品ですか？
生産終了ですか？
まぁどっちにしろ貧乏人には手がでないです。
中古かな…
そんな話を最近よくしたよなあ、ちょっと上で。
762 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 02:13:57 ID:ioOsKXKJ
>>758
レスありがとう。
一応６速バイパス試してみます。
どうしてもあの構造ではその方法しか思いつきません。
だって１～５速がすべて導通していて、それが全部１個の抵抗で賄ってるし。
まぁ駄目ならダメで元にもどせばいいんだし。
さて、カウルの塗装も終わった事だし、ちょっくら筑波でも行って、ガンマ初ライド
してきますか。
結果は後日報告します。
レスありがとう。
一応６速バイパス試してみます。
どうしてもあの構造ではその方法しか思いつきません。
だって１～５速がすべて導通していて、それが全部１個の抵抗で賄ってるし。
まぁ駄目ならダメで元にもどせばいいんだし。
さて、カウルの塗装も終わった事だし、ちょっくら筑波でも行って、ガンマ初ライド
してきますか。
結果は後日報告します。
21Aのシリンダーって２２Aと共通になったとか大分前のスレで言ってなかったか？
764 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 15:16:49 ID:ioOsKXKJ
>>758へ報告
一応1～5速の抵抗値は全て同じである事を確認(1個の抵抗だからあたりまえか）
ギアポジ6速バイパス加工でエンジン始動。
レーシングスタンドかけて１～6速までギア入れてみたが特に問題なし。
(ただし、住宅街なので未全開）
これでリミカ完了である事を祈りたい・・・
てか、だれもココ(ギアポジ）いぢった事ある人っていないのかね？！？
一応1～5速の抵抗値は全て同じである事を確認(1個の抵抗だからあたりまえか）
ギアポジ6速バイパス加工でエンジン始動。
レーシングスタンドかけて１～6速までギア入れてみたが特に問題なし。
(ただし、住宅街なので未全開）
これでリミカ完了である事を祈りたい・・・
てか、だれもココ(ギアポジ）いぢった事ある人っていないのかね？！？
その遣り方は、50γとおなじだ(^_^;
昔、可変抵抗付け走りながら切れるの調べてから固定抵抗に替えたっけな。と20年前を懐かしむ
昔、可変抵抗付け走りながら切れるの調べてから固定抵抗に替えたっけな。と20年前を懐かしむ
ＶＪ21 Ｊ型 海苔です。
アルファーのチャンバーって評判どうです？
購入を考えてるんですけど。
どなたか使ってる人おりませんか～？
アルファーのチャンバーって評判どうです？
購入を考えてるんですけど。
どなたか使ってる人おりませんか～？
VJ21AとVJ22Aのシリンダーって排気ポートのなんかが違うんじゃないですか？
アプリリアのRS250のは別物ですか？
アプリリアのRS250のは別物ですか？
アルファーって音重視って聞いた記憶がある
音重視じゃいらないなぁ… 追加情報求む。
771 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 06:45:45 ID:Yn4ZJ6cX
ﾖﾝｶﾞﾝを試乗したが…
こりゃとんでもねぇ代物だw
ｺﾞｶﾞﾝも乗ってみたくなった。
ってかﾎｽｨ('A`)
こりゃとんでもねぇ代物だw
ｺﾞｶﾞﾝも乗ってみたくなった。
ってかﾎｽｨ('A`)
タンクのサビどうにかしてえええええ
微粒子のようなサビがフロートにつまってオーバーフロー・・・
微粒子のようなサビがフロートにつまってオーバーフロー・・・
>>771
後の稲森テポである
後の稲森テポである
774 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 11:26:46 ID:30g1J4PY
>>772
花咲じいさんがあるジャマイカ
花咲じいさんがあるジャマイカ
>>772
錆び取った後はPOR-15でコーティング
錆び取った後はPOR-15でコーティング
>773
テポはマジ迷惑。Ｗ／ＷのＳ４海苔からすると。
テポはマジ迷惑。Ｗ／ＷのＳ４海苔からすると。
スガヤ入れたけど俺のJ型ボロいせいかセッティングがでない。
一回油膜切れしてるからかな？
一回油膜切れしてるからかな？
なんでつか？＞稲森テポ
と、W/WS4海苔の漏れが聞いてﾐﾙ
と、W/WS4海苔の漏れが聞いてﾐﾙ
＞779
知らんのですか。
知らない方がいいです、、、、
知らんのですか。
知らない方がいいです、、、、
スガチャン ポン付けで60とか70馬力でるって話はガセなのか？
なら安いアルファでも良いかも…
なら安いアルファでも良いかも…
70は無い
完調の２１でも60は微妙
セッティング次第で６０ちょい
完調の２１でも60は微妙
セッティング次第で６０ちょい
＞781
400の話なら全然がせじゃない。
豚鼻は外さないとダメだが後輪70はザラ。
400の話なら全然がせじゃない。
豚鼻は外さないとダメだが後輪70はザラ。
784 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 22:06:29 ID:L53C9Bkb
>763
昔個人売買で引っ張ってきたWolfが腰下21A（多分WolfのL型）腰上が22A(94の刻印）
で22A用のオートリメッサのチャンバーっていう仕様だった。
電装は21A用。
当人はこれでサーキットランをしてたらしいがパワーが出てたかどうかは知らん。
が、とりあえずポン付けは可能だ。
昔個人売買で引っ張ってきたWolfが腰下21A（多分WolfのL型）腰上が22A(94の刻印）
で22A用のオートリメッサのチャンバーっていう仕様だった。
電装は21A用。
当人はこれでサーキットランをしてたらしいがパワーが出てたかどうかは知らん。
が、とりあえずポン付けは可能だ。
>>783
４発つかまえて70はザラって、今更何を言うのか…もとの馬力を知らないのかな
４発つかまえて70はザラって、今更何を言うのか…もとの馬力を知らないのかな
>785
ノーマルマフラーで豚鼻外しで後輪64psだったが何か？
ノーマルマフラーで豚鼻外しで後輪64psだったが何か？
こけた・・・ｏｒｚ
タイヤが硬化してたのつい忘れてズサー
タイヤが硬化してたのつい忘れてズサー
ケッ、タイヤのせいかよ
789 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 02:29:05 ID:IKDy/svW
>>786
元の馬力で考えれば威張ってザラなんていうのが恥ずかしい。
元の馬力で考えれば威張ってザラなんていうのが恥ずかしい。
＞789
なんで威張ってると思ったの？
今となっては大したこと無い馬力だけど？
なんで威張ってると思ったの？
今となっては大したこと無い馬力だけど？
>>772 クエン酸で良いジャマイカ
俺のタイヤはIRCだから
いつでもハードで
クライマックスだぜ！
いつでもハードで
クライマックスだぜ！
794 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 13:45:49 ID:IKDy/svW
>>790
70なんてザラ…この流れでの使い方だと、お前そんなのも知らないのか？って解釈できるから。
それこそ今となっては大した事ないんだからさ。わざわざこんな言い方する事ない。
まあ、こんなんで、これ以上スレ汚すと失礼なので言及は避けるよ
70なんてザラ…この流れでの使い方だと、お前そんなのも知らないのか？って解釈できるから。
それこそ今となっては大した事ないんだからさ。わざわざこんな言い方する事ない。
まあ、こんなんで、これ以上スレ汚すと失礼なので言及は避けるよ
おまいらハイオクいれてんの？
796 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 14:21:45 ID:IKDy/svW
私はレギュラーです。オイルは純正
で充分
799 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 21:12:54 ID:U/DsMzVv
俺はハイオク派
高回転長く続けるしなー
安心できる
高回転長く続けるしなー
安心できる
＞794
Ｖについてじゃなく４００について聞いてるのかと思い、事実を答えたまで。エンジンに故障が無い限り後輪７０は最低出るって事だ。
んなにカリカリしてっと事故るぞ。
Ｖについてじゃなく４００について聞いてるのかと思い、事実を答えたまで。エンジンに故障が無い限り後輪７０は最低出るって事だ。
んなにカリカリしてっと事故るぞ。
801 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 00:26:57 ID:vyqJomkG
>>783=786=790
必死杉ｗｗｗｗ
必死杉ｗｗｗｗ
802 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 14:23:08 ID:9pWgWF3q
>>800
質問内容間違えた上に、４発の馬力の事を偉そうに言うなんて恥ずかしいよ。
今更ザラなんて言う必要もないでしょ？
別にカリカリしてないしね。カリカリしてるのは自分でしょ？みっともないよ。あなたが事故るよ
質問内容間違えた上に、４発の馬力の事を偉そうに言うなんて恥ずかしいよ。
今更ザラなんて言う必要もないでしょ？
別にカリカリしてないしね。カリカリしてるのは自分でしょ？みっともないよ。あなたが事故るよ
カリットー カリカリットー♪
って曲が一時期頻繁にTVやらラジオで流れてたよね
って曲が一時期頻繁にTVやらラジオで流れてたよね
Vで4発。
そう聞こえて飛んできました。
そう聞こえて飛んできました。
4発で70ねぇ
補正かけすぎだな、そのチェックする店4発で70ねぇ
補正かけすぎだな、そのチェックする店
補正かけすぎだな、そのチェックする店4発で70ねぇ
補正かけすぎだな、そのチェックする店
4発ですが、3発しか爆ぜませんが、なにか？
ヨンガン、ＳＵＧＡＹＡレーシングチャンバー＋豚鼻撤去
シャーシダイナモ実測値（後輪軸出力）
微妙に70ps届かなかった
ttp://doiob.net/doiob/uploader/src/up0962.jpg
シャーシダイナモ実測値（後輪軸出力）
微妙に70ps届かなかった
ttp://doiob.net/doiob/uploader/src/up0962.jpg
とりあえず>>802が腐りきった根性を持ち合わせてるってのは判った
死んでくれ
死んでくれ
アプリリアRS250のキャブセッティングで不明なことがあります。
ケルベロスやガンマメンテナンスページではPWJの番数が両方55になってるけど、
ネットでよく調べると、55、35と別々に書かれている場合があるんですよ・・・
RS250の純正セッティングとしてはどっちが正しいのでしょうか？
ケルベロスやガンマメンテナンスページではPWJの番数が両方55になってるけど、
ネットでよく調べると、55、35と別々に書かれている場合があるんですよ・・・
RS250の純正セッティングとしてはどっちが正しいのでしょうか？
>>809
いや・・・キャブセッティングってしっかり出した方が季節ごとのズレは少ない・・・と思ったのは俺だけ？
いや・・・キャブセッティングってしっかり出した方が季節ごとのズレは少ない・・・と思ったのは俺だけ？
813 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 22:46:43 ID:9pWgWF3q
まず810が死んで見本をみせたら？
たかだか馬力の話でもめるな。
死ねとか死ぬとかそういう話は見てて不愉快だ！
ガンマのりはみんないいやつだから仲良くしろ。
春休みにしては早すぎるし
死ねとか死ぬとかそういう話は見てて不愉快だ！
ガンマのりはみんないいやつだから仲良くしろ。
春休みにしては早すぎるし
>>802
>ザラ
マニアの間でもほとんど話題にのぼる事のない、
どマイナーなイタリア巡洋艦のｽﾚが出来たと聞いて急いで漕いできますた！
ttp://military.sakura.ne.jp/navy3/it_hc-zara.htm
>ザラ
マニアの間でもほとんど話題にのぼる事のない、
どマイナーなイタリア巡洋艦のｽﾚが出来たと聞いて急いで漕いできますた！
ttp://military.sakura.ne.jp/navy3/it_hc-zara.htm
春、夏、冬は荒れるなー
秋は荒れないのはなんでだぜ？
秋は荒れないのはなんでだぜ？
817 ：４ガン：2007/03/08(木) 01:21:15 ID:EKpNuyu6
質問です。
排気ノーマルの４ガン所有してますが、チャンバーは何がよいでしようか？
スガヤストリートとアルファレーシングとで悩んでいます。主にワインヂィングが用途で燃費は１２キロを維持したいです。レースをする訳ではないのでおとがしびれるのがよいのですが・…。
排気ノーマルの４ガン所有してますが、チャンバーは何がよいでしようか？
スガヤストリートとアルファレーシングとで悩んでいます。主にワインヂィングが用途で燃費は１２キロを維持したいです。レースをする訳ではないのでおとがしびれるのがよいのですが・…。
818 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 03:27:52 ID:wvYbKRF2
先日、500にスガヤのチャンバー（レーシング・カーボンサイレンサー）を入れたものですがアイドリング状態ではノーマルより静かなくらいです。走行した感じではノーマルより甲高い弾ける音質であきらかにレーシーで心地良いですよ。
819 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 08:06:00 ID:EKpNuyu6
レスありがとうございます！
スガヤのストリートとレーサーってどう違うんですか？直接電話しと聞いたんですが分からない…。
レーサーは高回転が残ると言っていたんデすけど何のことだか…。
スガヤのストリートとレーサーってどう違うんですか？直接電話しと聞いたんですが分からない…。
レーサーは高回転が残ると言っていたんデすけど何のことだか…。
820 ：２２：2007/03/08(木) 08:08:11 ID:2IVmRJU0
キャブのセッティングの出し方で、どんな風に確めてますか?
私は、ぬゆわキロまでの加速で確めてます。
私は、ぬゆわキロまでの加速で確めてます。
821 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 08:38:38 ID:wvYbKRF2
819→自分も疑問点があったのでスガヤさんに問い合わせところ性能的にはレーサータイプが良いとの事でした。またセッティングに関しても基本的にはフリーでOKはメカ音痴の自分には魅力的でした。400はどうなんでしょうね…。
レーサーつってもサイレンサー違うだけ
>816
つ「休み」
つ「休み」
>822
> レーサーつってもサイレンサー違うだけ
固定方法が、ボルトかスプリングの違い？
バックステップを付ける時に、ストリートは選択肢が少なくなるね。
> レーサーつってもサイレンサー違うだけ
固定方法が、ボルトかスプリングの違い？
バックステップを付ける時に、ストリートは選択肢が少なくなるね。
北関東に出張して1ヶ月以上過ぎました。
筑波山の西側が見えます。
ﾄﾗﾝﾎﾟにﾏｽﾝ積んでったのに
仕事忙しくてﾏｽﾝに乗れません･･･
当然の如く腰上のOHもしてません。
ﾋﾟｽﾄﾝ､ｼﾘﾝﾀﾞｰまで揃えてるのに･･･
筑波山の西側が見えます。
ﾄﾗﾝﾎﾟにﾏｽﾝ積んでったのに
仕事忙しくてﾏｽﾝに乗れません･･･
当然の如く腰上のOHもしてません。
ﾋﾟｽﾄﾝ､ｼﾘﾝﾀﾞｰまで揃えてるのに･･･
大丈夫、俺も最近ｖｊ23乗ってないからしっかりバッテリー上がったｗ
バッテリーは上がってませんでした。
同時期に購入したオフ車の5Lバッテリーは
死んでます。
同時期に購入したオフ車の5Lバッテリーは
死んでます。
第3京浜直線カッ飛び仕様の人います？
829 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 21:34:07 ID:vcIhBGKa
直線番長はキライ
400ガンマのキャリパーOHなので部品買ってきた
Fキャリパー
ピストンシール 180円×8
ワイパーシール 400円×8
キャリパーの中のシール 400円×4
ボルト 130円×4
Rキャリパー
ピストンシール 190円×2
ワイパーシール 190円×2
キャリパーの中のシール 400円×1
ボルト 290円×2
シム 310円×2
Fフォークの DECA PISTON のステッカーは欠品でした
Fキャリパー
ピストンシール 180円×8
ワイパーシール 400円×8
キャリパーの中のシール 400円×4
ボルト 130円×4
Rキャリパー
ピストンシール 190円×2
ワイパーシール 190円×2
キャリパーの中のシール 400円×1
ボルト 290円×2
シム 310円×2
Fフォークの DECA PISTON のステッカーは欠品でした
831 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 02:37:55 ID:sgr1pACl
今でもテポドンは健在ですか？
>>828
俺の400Γは500エンジン換装で290オーバー＠三京だよ。
俺の400Γは500エンジン換装で290オーバー＠三京だよ。
三京って書いてあるとパチンコしか思いつかない
名古屋人がここにいる
名古屋人がここにいる
春にはすこし早いとおもうんだが・・・
DECA PISTONステッカー欠品なんですね？
まぢっく（黒）で書いておこう
まぢっく（黒）で書いておこう
デカシールなら同年代のGSXとか250γの品番で検索して見れ。
同じデカールなんじゃないの？
840 ：質問野郎でごめんなさい：2007/03/11(日) 01:30:04 ID:mhYAqakk
4発で90以降のGSXR400の足回りの方いますか？
オイルシールとダストシールってVJ22との互換性ってあるんでしょうか？
若しくは品番知ってる方いませんか？
教えて野郎で恐縮ですがお願いします。
オイルシールとダストシールってVJ22との互換性ってあるんでしょうか？
若しくは品番知ってる方いませんか？
教えて野郎で恐縮ですがお願いします。
シール類メタル類同じ
品番は自分で調べろ 探せば出る
つかバイク屋行け
品番は自分で調べろ 探せば出る
つかバイク屋行け
VJ21Aのノーマルでの街乗りで、カブリを軽減する方法ってありますか？
エンジン暖まってくると信号待ちのたびにエンストorz
しまいには吹けなくなってくる
エンジン暖まってくると信号待ちのたびにエンストorz
しまいには吹けなくなってくる
>>842
まずオーバーホールじゃね？
まずオーバーホールじゃね？
845 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 19:45:55 ID:6yR4fHwZ
>842
いい空気、いい燃料、いい火花。
この三つがそろって駄目なら素直にバイク屋へGO!
いい空気、いい燃料、いい火花。
この三つがそろって駄目なら素直にバイク屋へGO!
今日ピストンリングを交換したんだけどシリンダーが鏡みたいになってた
交換かな？
かねないよ
交換かな？
かねないよ
バーボン？
>845
このスレを荒らすコツかと思ったよｗ
いい圧縮、いい燃料、いい火花じゃなかったっけ？
このスレを荒らすコツかと思ったよｗ
いい圧縮、いい燃料、いい火花じゃなかったっけ？
849 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:54:45 ID:6pyTzUSS
いい圧縮、いい混合気、いい火花
いい旅夢気分
もう一歩までセッティング出てたら、
いいイリジウムで誤魔化せる
いいイリジウムで誤魔化せる
いい混合気、いい圧縮、いい火花
これらが全て揃っていたのに、エンジンがかからなかった事があったんだ。
なんでだと思う？
答えは排気、マフラーが詰まってたんだ。
2STは排気ガスにオイルも出すからか、サイレンサーが詰まりやすいみたいだな。
たぶんチャンバー内のカーボンが剥がれ落ちて、未燃焼オイルと組み合わさって、
ネトネトした団子状態になって、サイレンサーを詰まらせてたんだろう。
マフラーを漬け置き洗いしたら、物体Xがドロドロ出てきて気持ち悪かった。
これらが全て揃っていたのに、エンジンがかからなかった事があったんだ。
なんでだと思う？
答えは排気、マフラーが詰まってたんだ。
2STは排気ガスにオイルも出すからか、サイレンサーが詰まりやすいみたいだな。
たぶんチャンバー内のカーボンが剥がれ落ちて、未燃焼オイルと組み合わさって、
ネトネトした団子状態になって、サイレンサーを詰まらせてたんだろう。
マフラーを漬け置き洗いしたら、物体Xがドロドロ出てきて気持ち悪かった。
マフラー詰まってたら いい混合気もいい圧縮も無いんじゃね？
854 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 20:27:47 ID:liyc4el7
リアスプロケットを50丁にしようと思うんだがちゃんと走るかな？
ﾁｬﾝﾊﾞｰ詰まると、2stは良い圧縮は出来ない件について
>>854
走る走る、ちゃんと走るよ
走る走る、ちゃんと走るよ
852はコンプレッションゲージで標準圧力以上あったので圧縮ＯＫと判定したんじゃ？
それより、「いい混合気」をどのように判定したのか気になる。
それより、「いい混合気」をどのように判定したのか気になる。
なんか山の頂上に持って逝ったら自然に調子良くなるような気がしてきた。
自分のバイクで試した事はないけど、
フルノーマルでも標高の高い所にいったらまともに走らなくなるかな・・・？
2000ｍ級で。
フルノーマルでも標高の高い所にいったらまともに走らなくなるかな・・・？
2000ｍ級で。
富士山五合目はアクセル煽らないとエンストしたよ。
862 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 23:01:58 ID:KORIGatD
>>860
インジェクションでも厳しいかも。
板違いだけど、ブーストアップでROM現車セッティング仕様のGT-Rで富士山５合目行ったら絶不調だったよ。
エンジンが重くて全然吹けなかった。５合目の駐車場で空ぶかししてみたらマフラーからうっすら黒煙出てたし。
キャブ仕様の旧ミニ乗りの人も不調になったらしくて、ボンネット開けてキャブのあたりを
いじくりながら吹かしまくってた。
インジェクションでも厳しいかも。
板違いだけど、ブーストアップでROM現車セッティング仕様のGT-Rで富士山５合目行ったら絶不調だったよ。
エンジンが重くて全然吹けなかった。５合目の駐車場で空ぶかししてみたらマフラーからうっすら黒煙出てたし。
キャブ仕様の旧ミニ乗りの人も不調になったらしくて、ボンネット開けてキャブのあたりを
いじくりながら吹かしまくってた。
つうか、ギアの歯数をｎ丁っていうのオヤジ臭いｗ
>>865
ナウなヤングはどのように言っているのだ？
ナウなヤングはどのように言っているのだ？
ナウなヤングはガンマなんて乗らないし、スプロケなんて気にしない。
868 ：RGフゥォ～：2007/03/14(水) 14:47:38 ID:kpuuLoAS
WOLFのシリンダーとピストン類をガンマに付けても無問題？
違いは色だけ？
違いは色だけ？
本人乙 ってかそれなりにお買い得 もうちょい値がつくんじゃね？
871 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 19:41:50 ID:WAI+EEul
俺はオッサンだがスプロケの歯数はTと呼ぶことに拘ってるぜ！
単気筒ガルフ糊いないのー？
セカンドにウルフ飼っちゃった
もうダメだスズ菌が俺を～
セカンドにウルフ飼っちゃった
もうダメだスズ菌が俺を～
単ｶﾞﾝ海苔の漏れがきましたよー
スプリットファイアのシリコンコードとプラチナX着けてる人っている？
バイク屋に薦められてるんだが値段が高いよね。
変化があるんならつけてもいいけどどうなんでしょ？
バイク屋に薦められてるんだが値段が高いよね。
変化があるんならつけてもいいけどどうなんでしょ？
バカしかつけないだろ、あんなもの。
いらんいらん カモにされてるだけだ
バイク屋が勧めるパーツはロクなモンがない
新品のプラグとコードならどれ使っても違いなんざ判る訳ない
バイク屋が勧めるパーツはロクなモンがない
新品のプラグとコードならどれ使っても違いなんざ判る訳ない
安いNGK付けときゃOK
高いプラグコードとイリジウムプラグ入れるなら新品のコイルを予備に持ってプラグ4つ常備したほうが全然良いな。
だがプラグがかぶったことがない俺
だがプラグがかぶったことがない俺
>>８７６－８７９
カブリにくくなると薦められたけど正直信じられないもんで＾＾；
あんまり効果なさそうなんでやめときます。
予備プラグは常に携帯してますｗ
カブリにくくなると薦められたけど正直信じられないもんで＾＾；
あんまり効果なさそうなんでやめときます。
予備プラグは常に携帯してますｗ
VJ23だけど、ちょうど先日もてぎでNGKのハイテンションコードと
新品の純正コイル＆キャップ比較。プラグは同じ。
ハイテンションコードのがS字上りと、ダウンヒルで気持ち吹けが良くなった。
メーター読み11000～12500rpmあたりの吹けが少し良くなったような感じ。
タイムにしたら大体平均でコンマ2秒、最大でコンマ5秒アップ。
まぁ2分30秒近辺の超低レベル走行なんで誤差の範囲だけど。
走行枠も1時間半とか開くから、気温も多少変化しているし
厳密にNGKのハイテンションコードのおかげとはいえないが
効果がまったくないとか、何か不具合が出るもんでもない。
コイル交換する程じゃないけどコードとキャップは交換したい、
なんて時は社外品でもいいんじゃね。
純正コイルは1コ5k円位、キャップが1k円位するし。
新品の純正コイル＆キャップ比較。プラグは同じ。
ハイテンションコードのがS字上りと、ダウンヒルで気持ち吹けが良くなった。
メーター読み11000～12500rpmあたりの吹けが少し良くなったような感じ。
タイムにしたら大体平均でコンマ2秒、最大でコンマ5秒アップ。
まぁ2分30秒近辺の超低レベル走行なんで誤差の範囲だけど。
走行枠も1時間半とか開くから、気温も多少変化しているし
厳密にNGKのハイテンションコードのおかげとはいえないが
効果がまったくないとか、何か不具合が出るもんでもない。
コイル交換する程じゃないけどコードとキャップは交換したい、
なんて時は社外品でもいいんじゃね。
純正コイルは1コ5k円位、キャップが1k円位するし。
vj21海苔です。
今日プラグチェックしたら2番（下）のプラグだけカブってました。プラグは１、２番とも9番使ってます。
下側を8番にしようかと思ってるんですけど、どうですかね～？
今日プラグチェックしたら2番（下）のプラグだけカブってました。プラグは１、２番とも9番使ってます。
下側を8番にしようかと思ってるんですけど、どうですかね～？
>>881
ハイテンションコードって変なジョイントを入れないで交換できるの？
高圧部分での接続個所増加って余計なトラブル招かないのかい。
俺のはS4でスマンが雨の次の日に不調になり易く、コイルassy交換で解決
コード交換した当初の性能は良かったんだが・・
コード交換したい位だったら、コイルassyで交換で
キャップ交換したいなら、ケーブルを少し詰めて酸化部分除去が無難じゃない
ハイテンションコードって変なジョイントを入れないで交換できるの？
高圧部分での接続個所増加って余計なトラブル招かないのかい。
俺のはS4でスマンが雨の次の日に不調になり易く、コイルassy交換で解決
コード交換した当初の性能は良かったんだが・・
コード交換したい位だったら、コイルassyで交換で
キャップ交換したいなら、ケーブルを少し詰めて酸化部分除去が無難じゃない
>>883
＞ハイテンションコードって変なジョイントを入れないで交換できるの？
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ できるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ただ、S4の奴はコイル側のコード止め(プラスティック製？)を壊さない様に外すのが激ムズですが
予備のコードを外したコイルが在るけど写真うｐする？
＞ハイテンションコードって変なジョイントを入れないで交換できるの？
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ できるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ただ、S4の奴はコイル側のコード止め(プラスティック製？)を壊さない様に外すのが激ムズですが
予備のコードを外したコイルが在るけど写真うｐする？
883です。
＞予備のコードを外したコイルが在るけど写真うｐする？
お気遣いありがとうございます。外した状態は確認してますので大丈夫です。
S4のコード止めは新品に近い状態だったら、可塑性が残ってるので外すことが容易ですよね。
只、ケーブル交換要する位に使い込むと硬化して割れ易くなってません？
俺の部品取り中古はよく割れた。
よって、ジョイント使用で使ってみましたが、上記のようなトラブルが出てしまった。
ジョイントが悪いとも言い切れないがコイルAssy交換で改善したので
数年単位の頻度でしか交換しないと割り切って安心を購入する意味でAssy交換が俺の中で標準となった。
まだ、購入できるしね。外して1組予備にして残りはヤフに放流すれば結構経済負担は少ない。
＞予備のコードを外したコイルが在るけど写真うｐする？
お気遣いありがとうございます。外した状態は確認してますので大丈夫です。
S4のコード止めは新品に近い状態だったら、可塑性が残ってるので外すことが容易ですよね。
只、ケーブル交換要する位に使い込むと硬化して割れ易くなってません？
俺の部品取り中古はよく割れた。
よって、ジョイント使用で使ってみましたが、上記のようなトラブルが出てしまった。
ジョイントが悪いとも言い切れないがコイルAssy交換で改善したので
数年単位の頻度でしか交換しないと割り切って安心を購入する意味でAssy交換が俺の中で標準となった。
まだ、購入できるしね。外して1組予備にして残りはヤフに放流すれば結構経済負担は少ない。
ピストンリングを交換したらキックが軽くなったけど普通ですか？
リングの付け忘れに一票w
つーか、エンジンちゃんと回ってる？
つーか、エンジンちゃんと回ってる？
タンクと体でチソチソが痛いです@VJ23
CBR400RRはちゃんとチソチソの空きスペースがあったけど、ガンマはチソチソがタンクにべったりフィット。
なんか対策無いかな？
それともレプってみんなそうなのかな…
CBR400RRはちゃんとチソチソの空きスペースがあったけど、ガンマはチソチソがタンクにべったりフィット。
なんか対策無いかな？
それともレプってみんなそうなのかな…
RG500に乗りたいけど、もう20年前のバイクなんだよね。
みんな安いのを買って直して乗ってるの？
それともそれなりの値段のものを買って乗ってるの？
欲しい・・・。
みんな安いのを買って直して乗ってるの？
それともそれなりの値段のものを買って乗ってるの？
欲しい・・・。
始動性は悪くなったけどちゃんと動いてます！
後で圧縮計ってみます。
後で圧縮計ってみます。
>>889
欲しいと思ったら買うんだ。
ただ部品が乏しいのは当たり前だから
よく調べて、買えば？
ただ思っていた以上に15年以上前のバイク
乗っている人見るから、
そこまで心配しなくてもいいじゃないの？
要は愛だよ。愛。
欲しいと思ったら買うんだ。
ただ部品が乏しいのは当たり前だから
よく調べて、買えば？
ただ思っていた以上に15年以上前のバイク
乗っている人見るから、
そこまで心配しなくてもいいじゃないの？
要は愛だよ。愛。
892 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 14:57:26 ID:IVj/U8m3
愛だよね！愛だよ！愛！
893 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 15:57:00 ID:/z+hbls/
最近ゴネるガンマが可愛く思えてきました…キャブ・オタフク…俺がいないとお前駄目なんだな♪と…ガンマは可愛いヤツですよ。
Vガンマでもヒーヒー言う俺には500ガンマは維持できない。
あ～500ガンマ欲しい
愛と金も必要だな。
あ～500ガンマ欲しい
愛と金も必要だな。
金 さ え あ れ ば 愛 も 買 え る
チェーンが交換時期だ。。。
江沼のスクリュージョイントに挑戦してみようと思うんだが、
あのカシメ部の出っ張り、どっかに干渉しないかな…
入れた人いる？車種はVJ23です。
まあ、いなかったら人柱になりますが。
江沼のスクリュージョイントに挑戦してみようと思うんだが、
あのカシメ部の出っ張り、どっかに干渉しないかな…
入れた人いる？車種はVJ23です。
まあ、いなかったら人柱になりますが。
>889
テポじゃないけど、４００ベースにして５００シリンダとクラッチバスケット新品で組んではいかが？
なぜこんな回りくどい方法を勧めるかというと、鱸が（ガンマに限らず）オーバーサイズピストンを出さなくなったからです。
テポじゃないけど、４００ベースにして５００シリンダとクラッチバスケット新品で組んではいかが？
なぜこんな回りくどい方法を勧めるかというと、鱸が（ガンマに限らず）オーバーサイズピストンを出さなくなったからです。
>>897
オーバーサイズピストンを出さなくなったからと、400ベースにする必然があるの？
500のクランクケース＋シリンダでもいいじゃないですか。
1次圧縮を上げるために400ケースを使用するなら解りますが。
オーバーサイズピストンを出さなくなったからと、400ベースにする必然があるの？
500のクランクケース＋シリンダでもいいじゃないですか。
1次圧縮を上げるために400ケースを使用するなら解りますが。
ガンマもオーバーサイズが出なくなったのか
>898
５００ベースでもいいんだけど、相場高いから安い４００ベースの方がいいんじゃないかと思ったですよ。
どうせフルＯＨしないと本来の性能出せないしね。
５００買って海外からＯＳピストン（約８万円）取り寄せて組み直した方が安いかもだけど。
５００ベースでもいいんだけど、相場高いから安い４００ベースの方がいいんじゃないかと思ったですよ。
どうせフルＯＨしないと本来の性能出せないしね。
５００買って海外からＯＳピストン（約８万円）取り寄せて組み直した方が安いかもだけど。
>>900
安い400をベースにしたって、400→500の部品代を考えたら安くは上がらない。
500にするには貴方が言った部品以外に前後ヘッド，オイルポンプ，キャブ内部部品，
クラッチ内部部品が必要となる。最低限の部品だけでも恐ろしい価格になってる。ｗ
性能維持の為のＯＨをするとなると、消耗品の塊だからもっと恐ろしい価格になってしまう。
>５００買って海外からＯＳピストン（約８万円）取り寄せて組み直した方が
エンジン消耗はピストン＋シリンダだけじゃないので安くて調子の良いエンジンの
構築は出来ない。
>>889に対してスクエアγを客観的に薦められるバイクじゃない事がわかるよね。
金銭感覚は人によって違うだろうが一般的に考えてね。
とりあえずは止めとけって言うのがスクエアγ乗りとして親切と思う。
それでも買ってしまったら・・・・同志誕生として祝福するしかない。
安い400をベースにしたって、400→500の部品代を考えたら安くは上がらない。
500にするには貴方が言った部品以外に前後ヘッド，オイルポンプ，キャブ内部部品，
クラッチ内部部品が必要となる。最低限の部品だけでも恐ろしい価格になってる。ｗ
性能維持の為のＯＨをするとなると、消耗品の塊だからもっと恐ろしい価格になってしまう。
>５００買って海外からＯＳピストン（約８万円）取り寄せて組み直した方が
エンジン消耗はピストン＋シリンダだけじゃないので安くて調子の良いエンジンの
構築は出来ない。
>>889に対してスクエアγを客観的に薦められるバイクじゃない事がわかるよね。
金銭感覚は人によって違うだろうが一般的に考えてね。
とりあえずは止めとけって言うのがスクエアγ乗りとして親切と思う。
それでも買ってしまったら・・・・同志誕生として祝福するしかない。
惚れた
904 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 10:46:10 ID:gb17oLK3
VJ22Aのラキストカラー乗ってるんだけど
いくらでうれるかしら？
いくらでうれるかしら？
何故売るのだ？
>901
概ね同意。人に勧められるバイクじゃないねｗ
以下、オタクなつっこみでｽﾏｿ。
オイルポンプは２型４００と５００は共通だよ。
クラッチはバスケットの他にはプレートを１組追加するだけだったよ。
ヘッドは４００ベースでもいけるはず。圧縮比Ｕｐのスペシャルパーツとして海外では人気があるらしい。
（俺は５００の新品買ったけど）
４００／５００共通だけどロータリーバルブ周り（カバー、ベース含め）が消耗してると低回転がボロボロになるので
新品交換したほうがいい。
概ね同意。人に勧められるバイクじゃないねｗ
以下、オタクなつっこみでｽﾏｿ。
オイルポンプは２型４００と５００は共通だよ。
クラッチはバスケットの他にはプレートを１組追加するだけだったよ。
ヘッドは４００ベースでもいけるはず。圧縮比Ｕｐのスペシャルパーツとして海外では人気があるらしい。
（俺は５００の新品買ったけど）
４００／５００共通だけどロータリーバルブ周り（カバー、ベース含め）が消耗してると低回転がボロボロになるので
新品交換したほうがいい。
みんな慣らしってやってる？
5000rpmで1000kmも走れないんだが
5000rpmで1000kmも走れないんだが
２型のオイルポンプは新品２万ぐらいだったかなぁ・・。
まぁ、稼動部分は錆の発生状況チェックも兼ねて見ておくといいけど。
買ってしまえば何とかなるような、思ったより良いとか思ってると
金がかかったり・・。
まぁ、稼動部分は錆の発生状況チェックも兼ねて見ておくといいけど。
買ってしまえば何とかなるような、思ったより良いとか思ってると
金がかかったり・・。
910 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 04:06:08 ID:SfKpyJNS
RGV250Γだけどリアシートの小物入れはどうすりゃ開くんだ？
合言葉
912 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 08:20:48 ID:l6+YJg9Q
『ひらけーゴマ』じゃあダメ？
>>906
突っ込みサンクス
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟは、まさしく突っ込みとおりであります。
自分は400のⅠ型ベースだったからⅡ型考慮してなかった。正直スマン
クラッチに関しては、
ハブも違う＠枚数増加のため厚くなってる。
それとクラッチを押す部品が違う。＠クラッチストローク違いに対応のため長さが違う
後は400/500共にスラストベアリングを新品にすると結構違う・・・俺のがボロだった？
400ヘッドは海外で人気が有るのは事実だが、スキッシュエリア加工のノウハウが
無ければ高展示回転時ピストン干渉，ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ多発（燃焼室容量の微妙なﾊﾞﾗﾝｽ），
安全マージン取り過ぎの性能低下・・・・内燃機屋さんに加工を頼むし、使うの難しい。
俺は最終的に500ヘッドで落ち着いた。ｶﾘｶﾘにしても寿命縮むしね。
突っ込みサンクス
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟは、まさしく突っ込みとおりであります。
自分は400のⅠ型ベースだったからⅡ型考慮してなかった。正直スマン
クラッチに関しては、
ハブも違う＠枚数増加のため厚くなってる。
それとクラッチを押す部品が違う。＠クラッチストローク違いに対応のため長さが違う
後は400/500共にスラストベアリングを新品にすると結構違う・・・俺のがボロだった？
400ヘッドは海外で人気が有るのは事実だが、スキッシュエリア加工のノウハウが
無ければ高展示回転時ピストン干渉，ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ多発（燃焼室容量の微妙なﾊﾞﾗﾝｽ），
安全マージン取り過ぎの性能低下・・・・内燃機屋さんに加工を頼むし、使うの難しい。
俺は最終的に500ヘッドで落ち着いた。ｶﾘｶﾘにしても寿命縮むしね。
リア工ですが
Γ海苔はｶｺｲｲと思います。
ｵｻﾝでも、ｽﾃｷに見える。
いつかはvΓ最終型乗りたいと思ってる6速50Γ海苔でした。
Γ海苔はｶｺｲｲと思います。
ｵｻﾝでも、ｽﾃｷに見える。
いつかはvΓ最終型乗りたいと思ってる6速50Γ海苔でした。
>913
あれ？そうだっっけ？＜クラッチ
今パーツリスト見直したらクラッチバスケットとプレート枚数以外同一だったよ。
あれ？そうだっっけ？＜クラッチ
今パーツリスト見直したらクラッチバスケットとプレート枚数以外同一だったよ。
916 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 12:36:14 ID:SfKpyJNS
>>915
400のパーツカタログが手元にある？ 今は出先で500（RG500EWC1985-5）しかないから400と比較して
・見出番号 1 21200-21821 ギヤアツシ，プライマリドリブン ←バスケットね
・見出番号 4 21410-21A02 ハブ，クラッチスリーブ ←段つき部分長さ違い
・見出番号17 21365-21A02 ラック，クラッチレリーズ ←ラックギヤ部分寸法違い
ディスクの枚数違いは書くまでないよね。
下らない豆知識だが、500のクラッチプレートNo2（鉄板のほう）ですが
マニュアルで厚さが1.6mmだが、400と共通の2mmで組み込みできるね。
P/Cでは共通部品だがマニュアルの誤記みたいで。暇だったら確認してみて
400のパーツカタログが手元にある？ 今は出先で500（RG500EWC1985-5）しかないから400と比較して
・見出番号 1 21200-21821 ギヤアツシ，プライマリドリブン ←バスケットね
・見出番号 4 21410-21A02 ハブ，クラッチスリーブ ←段つき部分長さ違い
・見出番号17 21365-21A02 ラック，クラッチレリーズ ←ラックギヤ部分寸法違い
ディスクの枚数違いは書くまでないよね。
下らない豆知識だが、500のクラッチプレートNo2（鉄板のほう）ですが
マニュアルで厚さが1.6mmだが、400と共通の2mmで組み込みできるね。
P/Cでは共通部品だがマニュアルの誤記みたいで。暇だったら確認してみて
>917
1987-3の４００パーツカタログではその品番と同じだよ。
２型では部品統合されてるから４００も５００も同じになってると思われ。
今は更に品番変わってると思う。
1987-3の４００パーツカタログではその品番と同じだよ。
２型では部品統合されてるから４００も５００も同じになってると思われ。
今は更に品番変わってると思う。
巣に帰ったので調べてみた。
400（RG400EW1987-3）と500（RG500EW1987-3）同時期のﾊﾟｰﾂカタログで見ました。
917のレス時に見てたのより今度の500は新しいｗ
・ギヤアツシ，プライマリドリブン 21200-21830（500）
21200-21821（400）
・ハブ，クラッチスリーブ 21410-21A10（500）
21410-21A02（400）
・ラック，クラッチレリーズ 23165-21A10（500）
21365-21A02（400）
500が仕様変更されたんだね。
85年当時の500は、400と共通のバスケットを使用してクラッチプレートNo.2を
薄い物（1.6mm 400と違う物）で余計に枚数を押し込んでたんだね。
で、後からバスケット＆ハブを大きくしてプレートを400と共通(2mm）にしたんだ。
なので、プレートが入る部分5mmぐらい長くなってる。
500マニュアルの誤記じゃなかったんだ。指摘で気が付いたサンクス
400（RG400EW1987-3）と500（RG500EW1987-3）同時期のﾊﾟｰﾂカタログで見ました。
917のレス時に見てたのより今度の500は新しいｗ
・ギヤアツシ，プライマリドリブン 21200-21830（500）
21200-21821（400）
・ハブ，クラッチスリーブ 21410-21A10（500）
21410-21A02（400）
・ラック，クラッチレリーズ 23165-21A10（500）
21365-21A02（400）
500が仕様変更されたんだね。
85年当時の500は、400と共通のバスケットを使用してクラッチプレートNo.2を
薄い物（1.6mm 400と違う物）で余計に枚数を押し込んでたんだね。
で、後からバスケット＆ハブを大きくしてプレートを400と共通(2mm）にしたんだ。
なので、プレートが入る部分5mmぐらい長くなってる。
500マニュアルの誤記じゃなかったんだ。指摘で気が付いたサンクス
あ、追記
ラックは部品変更ないみたいだが、ハブとバスケットは統合というより改良という
形で品番変更されてるね。去年の年末時点
バスケットなどに油抜き？穴（クラッチフィール改良でいいのか）などが追加されたりしてるね。
ディスクはもう解らん品番でくるね。
ラックは部品変更ないみたいだが、ハブとバスケットは統合というより改良という
形で品番変更されてるね。去年の年末時点
バスケットなどに油抜き？穴（クラッチフィール改良でいいのか）などが追加されたりしてるね。
ディスクはもう解らん品番でくるね。
>901
１型５００ってバスケットが４００と共通なの？！
初めて知った・・・Ｓ４ＢＢＳでも出てない驚愕の事実。
とりあえず、ベースは２型の方がよさそうですね。４００にせよ、５００にせよ。
１型５００ってバスケットが４００と共通なの？！
初めて知った・・・Ｓ４ＢＢＳでも出てない驚愕の事実。
とりあえず、ベースは２型の方がよさそうですね。４００にせよ、５００にせよ。
そうみたいだね。＠バスケット＆ハブ
918さんに指摘されて RG500EWC1985-5とRG500EW1987-3を見比べて
初めて気が付いた。
＞ベースは２型の方がよさそうですね
俺は１とか２型ではなく保存状況とか程度で考えたほうが良いと思う。
どうせ、劣化した部品だったら変えちゃうし。
負け惜しみの様だが２型のスイングアームピボット強化されてても解らないし
最高性能？求めてもヘボな俺が乗れば一緒だからキチンと整備した車輌のほうが
気持ちが良いと思って乗ってる。自分は１型400ベースの500黒白
918さんに指摘されて RG500EWC1985-5とRG500EW1987-3を見比べて
初めて気が付いた。
＞ベースは２型の方がよさそうですね
俺は１とか２型ではなく保存状況とか程度で考えたほうが良いと思う。
どうせ、劣化した部品だったら変えちゃうし。
負け惜しみの様だが２型のスイングアームピボット強化されてても解らないし
最高性能？求めてもヘボな俺が乗れば一緒だからキチンと整備した車輌のほうが
気持ちが良いと思って乗ってる。自分は１型400ベースの500黒白
923 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 22:27:30 ID:OJ820Y1+
400→500にして
車検のときどうすんの？
車検のときどうすんの？
>923
勿論ちゃんと改造申請。
シリンダの排気量刻印は車検場では見られないから黙ってりゃ通るけどね。
（エンジン番号は見られる）
勿論ちゃんと改造申請。
シリンダの排気量刻印は車検場では見られないから黙ってりゃ通るけどね。
（エンジン番号は見られる）
・・・ゴメンなさい。エンジン型式がK301ってことで許して
シリンダ表示は磨耗してしまいました。
シリンダ表示は磨耗してしまいました。
>922
１型の方がスイングアームやホイールにアルマイトかかってたりするんでコスト掛かってそうですね。
でもウインカー、チョークレバーはどう考えても２型が良いでしょう。
サイドスタンドワーニングは微妙ですがｗ
１型の方がスイングアームやホイールにアルマイトかかってたりするんでコスト掛かってそうですね。
でもウインカー、チョークレバーはどう考えても２型が良いでしょう。
サイドスタンドワーニングは微妙ですがｗ
21ガンマを自家塗装で塗ろうと思うのですが塗ってる人いますか？
もしいたら画像UPしてください！
もしいたら画像UPしてください！
２型スイングアームってアルマイト無しだったの？知りませんでした。
表面硬化を嫌ってのレーシングな発想なのかな。
ホイルは変えちゃったので、どーでも良いです。
ウインカーは後ろ側の球の向きによる視認性向上のこと？
スイッチは１型のは文字が消えて汚かったのでハンドルに穴を空け直して
２型のプッシュキャンセルにしました。
チョークレバーは、前廻り換装時に邪魔なのでTZRのものをフレームマウントに
してしまいました。
表面硬化を嫌ってのレーシングな発想なのかな。
ホイルは変えちゃったので、どーでも良いです。
ウインカーは後ろ側の球の向きによる視認性向上のこと？
スイッチは１型のは文字が消えて汚かったのでハンドルに穴を空け直して
２型のプッシュキャンセルにしました。
チョークレバーは、前廻り換装時に邪魔なのでTZRのものをフレームマウントに
してしまいました。
スクエア乗りは濃いな
改めて玄人マシンだと思うた
改めて玄人マシンだと思うた
だがそこに痺れる憧れる。
>928
ウインカーはスイッチの方ですよ。
1型のはプッシュキャンセラじゃないのより、位置が不自然でウインカー出そうとしてホーンを鳴らしたこと有り。
２型スイングアームはアルマイト掛かってるんだろうけど、フレームと同じ感じです。
あと有名な所では２型５００ではギアのぬけ止めと強度うＰ。販売終了後もアップデートされまくってますｗ
ウインカーはスイッチの方ですよ。
1型のはプッシュキャンセラじゃないのより、位置が不自然でウインカー出そうとしてホーンを鳴らしたこと有り。
２型スイングアームはアルマイト掛かってるんだろうけど、フレームと同じ感じです。
あと有名な所では２型５００ではギアのぬけ止めと強度うＰ。販売終了後もアップデートされまくってますｗ
>922
> 負け惜しみの様だが２型のスイングアームピボット強化されてても解らないし
雨とかの浸水防止じゃないかなぁ・・、他社のバイクでもそういう目的で
変更されてる車種もあるし。
> 負け惜しみの様だが２型のスイングアームピボット強化されてても解らないし
雨とかの浸水防止じゃないかなぁ・・、他社のバイクでもそういう目的で
変更されてる車種もあるし。
>>929
俺のはキモオタマシンです。スマン
>>931
ギヤ変更って
2速ドリブンギヤ，6速ドリブンギヤ
3/4速ドライブギヤ，５速ドライブギヤ でしょ？
10年ぐらい前に纏めてupﾃﾞｰﾄしたが、最近のモノも微妙に違うね。
ギヤ抜けしない程度の良いミッションは無理にupﾃﾞｰﾄしなくてもokような気がする。
俺のはキモオタマシンです。スマン
>>931
ギヤ変更って
2速ドリブンギヤ，6速ドリブンギヤ
3/4速ドライブギヤ，５速ドライブギヤ でしょ？
10年ぐらい前に纏めてupﾃﾞｰﾄしたが、最近のモノも微妙に違うね。
ギヤ抜けしない程度の良いミッションは無理にupﾃﾞｰﾄしなくてもokような気がする。
>932
そうなんだ。無知晒して恥ずかしい。
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙとﾜｯｼｬが大きくなってるがベアリング変更がないのでﾋﾟﾎﾞｯﾄのﾊﾟｲﾌﾟ部分の
肉厚増加とフレームとの接触面積増大によるストレス分散と思ってた。
そうなんだ。無知晒して恥ずかしい。
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙとﾜｯｼｬが大きくなってるがベアリング変更がないのでﾋﾟﾎﾞｯﾄのﾊﾟｲﾌﾟ部分の
肉厚増加とフレームとの接触面積増大によるストレス分散と思ってた。
10年近く放置したｵﾚの1型S4、
左前が爆発しなくなってしまったｵｲﾗのほうが､ﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽorz
ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ､1次2次圧縮おk､ﾌﾟﾗｸﾞの火はﾄﾝ㌦､
ｻｲﾚﾝｻｰは新品で詰まり無い筈
もうね､どうしたもんかと････
左前が爆発しなくなってしまったｵｲﾗのほうが､ﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽorz
ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ､1次2次圧縮おk､ﾌﾟﾗｸﾞの火はﾄﾝ㌦､
ｻｲﾚﾝｻｰは新品で詰まり無い筈
もうね､どうしたもんかと････
クランクが捩れてると脅かしてみる。
ﾁｬﾝﾊﾞｰが詰ってるんｼﾞｬﾏｲｶ?
と､現実逃避は､大海女ﾃﾞｽｶ?
と､現実逃避は､大海女ﾃﾞｽｶ?
マジでクランク位相ズレはあるらしい。
それと気になるのがロータリーバルブカバー内側のベークライト剥がれ。
それと気になるのがロータリーバルブカバー内側のベークライト剥がれ。
開けてみますorz
ありが㌧｡
ありが㌧｡
ロータリーバルブカバーを高級なビレット物を使ってる人はいないかな？
減摩材の剥離は無いみたいだが・・・
減摩材の剥離は無いみたいだが・・・
125ガンマのエンジンが焼き付いた…
走行中いきなり「ガラガラ」って音がしたからすぐバイク止めてバイク屋まで押して歩いたよ
最初あの排気デバイスかと思ってたんだがバイク屋の兄ちゃんが言うには焼き付き（それも重症）らしい
中古のエンジン買った方が安いんだろうか…
走行中いきなり「ガラガラ」って音がしたからすぐバイク止めてバイク屋まで押して歩いたよ
最初あの排気デバイスかと思ってたんだがバイク屋の兄ちゃんが言うには焼き付き（それも重症）らしい
中古のエンジン買った方が安いんだろうか…
942 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 03:07:36 ID:/YYd30as
バイク屋に騙されてないか？
そういえば昔RZ250が焼き付いたときサンポールでシリンダーを修復して乗ってたな。
ガンマでもできるんじゃん？
メッキが剥がれるがな
ガンマでもできるんじゃん？
メッキが剥がれるがな
ＲＧ１２５はメッキでは無い
NF13Aは確か窒化ボロンメッキシリンダーだとｵﾓﾀ
NH11Aはメッキシリンダーではないけど
NH11Aはメッキシリンダーではないけど
RG125はメッキじゃないけど、
RG125ガンマはメッキ
RG125ガンマはメッキ
しまった、NF11Aもメッキじゃないよな。
この度VJ23(青白黒)のオーナーになりました。
見た目重視で(つまり盆栽)でチャンバーを換えたいのですが
右2本出しのチャンバーってありますでしょうか。
現時点で探したものは全て左右出しだったので・・・
予算は14万までならなんとかと言ったところです。
諸兄でご存じの方がいらっしゃればお教えください。
見た目重視で(つまり盆栽)でチャンバーを換えたいのですが
右2本出しのチャンバーってありますでしょうか。
現時点で探したものは全て左右出しだったので・・・
予算は14万までならなんとかと言ったところです。
諸兄でご存じの方がいらっしゃればお教えください。
質問です。純正パーツって川崎みたいに、ネットで直接替えないの？
昔は青戸にパーツセンター有ったから直接出向いていたけど、どっかに移転したし。
近くのバイク屋でパーツ頼むと必要以上にピンはねされてるとおもう。先日、小さいステー一つ頼んだら三千円だとさ。
仕方ないから渋々払ったけど。
パーツセンターでググッてもヒットしない。誰か教えてください。
昔は青戸にパーツセンター有ったから直接出向いていたけど、どっかに移転したし。
近くのバイク屋でパーツ頼むと必要以上にピンはねされてるとおもう。先日、小さいステー一つ頼んだら三千円だとさ。
仕方ないから渋々払ったけど。
パーツセンターでググッてもヒットしない。誰か教えてください。
パーツオンラインってとこで買えるよ。
俺がいつも頼んでるバイク屋はパーツ届くまで大体の金額しか値段教えてくれないんだよね･･･
ネットでパーツリストが調べられる川崎ｳﾗﾔﾏｼｽ
まあ、パーツリスト買えば済む話かもしれないけど。
ネットでパーツリストが調べられる川崎ｳﾗﾔﾏｼｽ
まあ、パーツリスト買えば済む話かもしれないけど。
ウェビックとかで見積もりしてもらえば正確な金額も分かるだろ。
ネットで買えるのがカワサキだけてｗ
ネットで買えるのがカワサキだけてｗ
パーツオンラインも見積もりしてくれるぞ。
955 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 21:19:24 ID:l22UuLGW
>>953
メーカーと直接取引って意味だよ。
メーカーと直接取引って意味だよ。
おっと、御礼言うのと下げ忘れた(>_<)
みんな情報ありがとう！
みんな情報ありがとう！
学生の頃、田舎のバイク屋でバイトしてたけど、正規代理店でも純正部品の
利益率は結構低いよ。
メーカーによって多少違うけど、国内４メーカーは希望小売価格の85～90%位
の仕入れだったと思う。
店長の話では年間の販売台数など、お店の販売力によっても仕入れの掛け率が
違うと言っていたような気がする。
正規代理店なら、今はネットでメーカーに注文するシステムが主流だと思う。
そのときに希望小売価格と仕入れ価格が表示されてる。
大体の金額しか教えてくれないのはなんだかなぁ・・・・
スズキワールドとかちゃんとした看板の店ならしっかりと希望小売価格教えてくれる。
利益率は結構低いよ。
メーカーによって多少違うけど、国内４メーカーは希望小売価格の85～90%位
の仕入れだったと思う。
店長の話では年間の販売台数など、お店の販売力によっても仕入れの掛け率が
違うと言っていたような気がする。
正規代理店なら、今はネットでメーカーに注文するシステムが主流だと思う。
そのときに希望小売価格と仕入れ価格が表示されてる。
大体の金額しか教えてくれないのはなんだかなぁ・・・・
スズキワールドとかちゃんとした看板の店ならしっかりと希望小売価格教えてくれる。
958 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/03/20(火) 22:19:38 ID:51v8TIaC
>>948
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
坊さん、乙。
久しぶりにみた
どなたかVJ21Aのアンダーカウルセット譲っていただけないでしょうか？
ヤフーでセットが無くて揃えると高いです。
ヤフーでセットが無くて揃えると高いです。
このクソ乞食野郎が。
大事な愛車の為なら金を出し惜しみすんなっての。
大事な愛車の為なら金を出し惜しみすんなっての。
持ってないなら黙ってれ
そも大事な愛車かどうか分からんし
そも大事な愛車かどうか分からんし
どっちにしても乞食にはかわらん。
ベガー！
ベガー！
γなんて乗ってる時点で
金かかるの承知で乗ってるけどな
金かかるっていうけどそんなかからないよ。
よっぽど状態が悪いんじゃないの？
そんなおれは最終のヨンガンを40万で買ったクチ。
まぁ運が良かったって思ってる。
よっぽど状態が悪いんじゃないの？
そんなおれは最終のヨンガンを40万で買ったクチ。
まぁ運が良かったって思ってる。
お金なんて全然かからないよ。
何に金がかかるっていうのかな？
何に金がかかるっていうのかな？
ガソリン代
シリンダー内にコーティングされてるボロンナイトライドを剥離するための薬品名わかりますか？
971 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 19:12:41 ID:gLMjuJQS
今日久々に22Aにかけてあるカバーをはずしたら、
ハトの死骸が。しかもようやく暖かくなってきたころだというのに、
ウジまで結構までたかっていた。
幸いガンマにはウジはたかっていない模様。
うぎゃー!!
ハトの死骸が。しかもようやく暖かくなってきたころだというのに、
ウジまで結構までたかっていた。
幸いガンマにはウジはたかっていない模様。
うぎゃー!!
ﾉｰﾏﾙﾁｯｸなﾁｬﾝﾊﾞｰは漏れのストライクゾーン
バイク乗りでもγや２ｽﾄ車に見慣れた奴で無いと社外だとは見抜けないだろう。
ｻｲﾚﾝｻｰも極ﾉｰﾏﾙっぽいし、萌えた 萌えるＹＯ
バイク乗りでもγや２ｽﾄ車に見慣れた奴で無いと社外だとは見抜けないだろう。
ｻｲﾚﾝｻｰも極ﾉｰﾏﾙっぽいし、萌えた 萌えるＹＯ
>>971
いい感じだな。価格は強気だけど
いい感じだな。価格は強気だけど
975 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 08:46:43 ID:yHECECqf
最近家のVガンちゃん、ギアの上げるたび「ガコッ！」とデカい音をハッスル様になった…
エンジン暖まってもするし特にN→1→2速がヒドい気が(･´ω`･)
これって良いオイル入れれば改善されるかな？
感想、アドバイスおながいしまつ
エンジン暖まってもするし特にN→1→2速がヒドい気が(･´ω`･)
これって良いオイル入れれば改善されるかな？
感想、アドバイスおながいしまつ
>>975
ミッション（クラッチかも）死亡フラグ？
ミッション（クラッチかも）死亡フラグ？
「俺、13000rpmまで回ったら結婚するんだ・・・」
「そ、そんな事、いまさら私に言われても」
>975
漏れのガンマ（VJ21）も、1→2にシフトするときに「ガコッ」って音がしてスムーズに2速に入らない・・・
漏れのガンマ（VJ21）も、1→2にシフトするときに「ガコッ」って音がしてスムーズに2速に入らない・・・
21のミッションなら余ってるよ。
クロスに交換したから。
安くしまッセ！！
クロスに交換したから。
安くしまッセ！！
うちの車庫に転がってる21Aのエンジンを誰か引き取って。
もちろんタダでいいんだけど、俺は福岡だからな。
もちろんタダでいいんだけど、俺は福岡だからな。
リメッサのＳＰﾕﾆｯﾄ出てきた
984 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/03/24(土) 19:51:34 ID:frd3wbAL
985 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 21:53:37 ID:Tq7kGq+E
あげー
単発だと６～７ﾏｿ位か。
スガヤの既製品買うならコッチ選ぶかも
スガヤの既製品買うならコッチ選ぶかも
ttp://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/special-rg/ansan-rg02.jpg
このフロントマスクってRGV-γのやつですか？
つうかポン付けできるのかしら？
このフロントマスクってRGV-γのやつですか？
つうかポン付けできるのかしら？
フロントマスクてｗ
ええと、カウルの事を聞きたいのかな？
ＶＪ２３Ａ乗ってる変態見つけた…
あの感動を思い出した…
あの感動を思い出した…
>>987
ミドルクラスからカウルステーアダプタ出てるっしょ。楽したいならアレ。
装着すれば大抵のスズキ系カウル付くとオモ（VJ21,VJ22,R400確認済み）
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/hk31a/LarrysSB/kaurusute-.jpg
ただ各部のフィッティングはやる必要あるだろうね。
ポン付けにこだわるなら素直にアルファー買っとけ。
ミドルクラスからカウルステーアダプタ出てるっしょ。楽したいならアレ。
装着すれば大抵のスズキ系カウル付くとオモ（VJ21,VJ22,R400確認済み）
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/hk31a/LarrysSB/kaurusute-.jpg
ただ各部のフィッティングはやる必要あるだろうね。
ポン付けにこだわるなら素直にアルファー買っとけ。
>978
'88RGV500γのレプリカカウル。
ボルトオンで装着できる車種はない。
ライト穴は開いてないから要穴明け。
'88RGV500γのレプリカカウル。
ボルトオンで装着できる車種はない。
ライト穴は開いてないから要穴明け。
995 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:14:52 ID:hXfJJq8o
>993
アルファーもポン付けで無い件について
かなり、フィッティングに手間を要する。
ボトムケースとのクリアランス等で
アルファーもポン付けで無い件について
かなり、フィッティングに手間を要する。
ボトムケースとのクリアランス等で
>>995
それでも切った貼ったしないだけ難易度は低いと思う。
S４はVJに比べてどうしても横幅ある（山芋分）から、VJ系はカウルに大穴開ける必要あるし、
下側の膨張室を逃がす為の加工もしなきゃいかん。
それでも切った貼ったしないだけ難易度は低いと思う。
S４はVJに比べてどうしても横幅ある（山芋分）から、VJ系はカウルに大穴開ける必要あるし、
下側の膨張室を逃がす為の加工もしなきゃいかん。
997 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 21:25:50 ID:kQxDk7Az
VJ21、試運転してきました。今年も機関好調です。
VJ21も最近見なくなってきましたね～
っつ、札幌の今時期はまだ寒い～
(意味不明にあげてみました。)
VJ21も最近見なくなってきましたね～
っつ、札幌の今時期はまだ寒い～
(意味不明にあげてみました。)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174826558/
勝手に立てました、ごめんなさい。
勝手に立てました、ごめんなさい。
バーエンドを純正から社外のゴージャスなゴールデン色にしたら手に来る振動がすごくなってしまった・・・・
どうしたものか・・・・・・
どうしたものか・・・・・・
よくある事、元に戻せば？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐