【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-26セット目【耐久性】

1 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:21:40 ID:2dEeAHAG

自分にベストなタイヤを探すスレです

原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。

前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-25セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155537213/

2 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:23:06 ID:2dEeAHAG

過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ　その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/

3 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:23:39 ID:2dEeAHAG

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091633273/
【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097336370/
【ツルツル】タイヤスレ-13セット目【カチコチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103998277/
【ドロドロ】タイヤスレ-14セット目【ピカピカ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110301481/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-15セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114853799/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-16セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118985873/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-17セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123026700/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-18セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128254333/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-19セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132830163/

4 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:24:21 ID:2dEeAHAG

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-23セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148573005/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-24セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152028139/

5 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:25:47 ID:2dEeAHAG

ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html

IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュランモーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
ttp://www.jp.pirelli.com/ja_JP/index.jhtml

メッツラー
ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html

エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm

6 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:26:29 ID:2dEeAHAG

過去スレの格言集

スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。

ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう

7 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:27:34 ID:2dEeAHAG

その2

何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。

8 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:28:07 ID:2dEeAHAG

　タイヤナビ
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
　マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
　レーシングマックス
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　SPEED★STAR
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#
ttp://www.romc.jp/speedstar/speedstar.htm
クロスロード
http://www.scn-net.ne.jp/~ss-cross/
ミスターグリップマン
http://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html

9 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:30:18 ID:2dEeAHAG

タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
　　質問がある方は参考にしてね

■車種：Bandit1200S　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り５　ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴（すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。

＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
　荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力を！

10 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:30:51 ID:2dEeAHAG

ツーリングタイヤ：耐磨耗性が高い・ハンドリング、乗り心地が穏やか（神経質じゃない）・温感領域が低め
　　　　　　　　　　　最大グリップ力が低い　　　　　　　　　　　　（夏場に攻めると、トロトロになる事がある↑）

スポーツタイヤ：最大グリップ力が高め・ハンドリング、路面インフォメーションがダイレクト・温感領域が高め
　　　　　　　　　　耐摩耗性が低い・乗り心地がハード　　（それなりに暖めないとグリップしないのもある↑）

レースタイヤ：スポーツタイヤを、さらに極端にしたフィーリング　（冬場にツーリングペースだとグリップしない事あり）

それぞれのフィーリングや好みで選んだら良いかとｵﾓ。
悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな。

経験上、ウエットグリップは（そのタイヤの温感領域なら）ハイグリップの方がグリップ力が高いと思う。
ただ、轍などのヘビーウエットだと溝の多いタイヤの方が、ハイドロしないのでグリップする気がする。
２輪タイヤは四輪に比べて接地面が優れてるから、溝の依存度は意外に低いよ。
（シリカの配合率が高そうなのも、ウエットに強い傾向がある）

スレ内や過去スレを一通り読むと何となく判るかと･･･

11 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:31:23 ID:2dEeAHAG

タイヤの慣らし

100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ　

意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。

パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？

12 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:32:28 ID:2dEeAHAG

【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

13 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:33:15 ID:2dEeAHAG

【ビッグバイクラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
D209GP----α10(ZR)---------Qualifier------------D221tG--GPR100
---------------旧208ｔG------------------------------------旧D220

BS(ブリヂストン）
002/PRO---002ST-------------BT014---------------------BT020
------------旧BT012SS--------BT015（OEM?）

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｽ---------2CT---PP----------Pｽﾎﾟ-------------------Pﾛｰﾄﾞ------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100

Pi(ピレリ)
SPｺﾙSC---ｺﾙST---ﾃﾞｨｱｺﾙ------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ

MZ(メッツラー)
ﾚｽﾃｯｸ--ﾚﾝｽﾎﾟ------M3-------------M1--------------Z6--Z4

IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11------

14 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:36:31 ID:2dEeAHAG

レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)

【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------

BS(ブリヂストン）
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------

ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------

Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------

MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------

15 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:38:35 ID:2dEeAHAG

【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------

BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------

ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------

Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------

MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------

IRC
----------------------------------------無し-------------------------------

16 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:39:58 ID:2dEeAHAG

【ミドルクラスバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
----------------TT900GP------------TT100GP---------------------GT501-------

BS(ブリヂストン）
----------------BT39SS--------------BT39------------------BT45(H)----------

ML(ミシュラン)
----------------------------------P.Active(H)------------マカダム50/50E(H)-

Pi(ピレリ)
--------------------------------SPORT DEMON(H)-----------------------------

MZ(メッツラー)
--------------------------------NEW Lasertec(H)----------------------------

IRC
----------------RX01 SpecR-----------RX01----------------------------------

17 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:40:33 ID:2dEeAHAG

タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。

■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。

18 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:41:23 ID:2dEeAHAG

■バイアスタイヤのかわりにラジアルタイヤを履かせると？
募集中

■標準のサイズと違うサイズのタイヤ(ﾄﾚｯﾄﾞ幅、扁平率、ｲﾝﾁ)を履かせると？
募集中

■ミスターグリップマンてどうなんですか？
募集中

■タイヤマンてなんですか？
募集中

19 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:41:57 ID:2dEeAHAG

【テンプレ修正】
タイヤショップ各店

　タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
　SPEED★STAR(東京都)
ttp://speedstar.jp/
　マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
　タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
　レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
　レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
　タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/

ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html

20 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:45:20 ID:2dEeAHAG

以上テンプレ　

ここでお詫び

>>8の差し替えを忘れてそのまま貼ってしまった
クロスロードがリンク切れの模様
>>19のリンクを使用してください

>>14の一行目が下に来てしまった　次スレで修正してください　スマソ

21 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 04:03:08 ID:vZUm/NJe

中型クラス(NSRやZXR)のレースでは　レンスポとスパコル履いてる人がほとんどですが
中型サイズのレンスポには堅さ選べませんから、グリップはスパコルPRO STと同等なのですか？
スパコルSCなら中型サイズもあります。それだとなぜレースだとレンスポを使われているのだろうか。
誰か知ってる人教えて頂けませんか？

22 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 04:43:52 ID:vVS4G3UI

190ｻｲｽﾞのIRCｱﾘﾏﾂｶ

23 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 11:14:22 ID:vc/RfGqG

中型で峠５街乗り５くらいでパイロットパワー使うと10000ｋｍ持つって、
バイクに詳しい先輩が言ってたけど本当ですか？

24 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 11:15:22 ID:ME6QqX+e

PRの間違いじゃない？

25 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 12:45:39 ID:DoSxo56P

>>24
パワーレースよりパイロットパワーの方が持つのでは?

26 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 12:50:48 ID:D5CU8KZp

>>25
パイロットロードのことでは？

27 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 13:30:59 ID:p0QbPJz5

PP：パイロットパワー
PS：パイロットスポーツ
PR：パイロットロード
PSR：パワーレース N

28 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 13:31:15 ID:M3K6jm6c

>>1スレ建て＆テンプレ貼り乙

29 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 14:02:00 ID:k4vzkjgH

>>1
おつ

30 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 15:14:48 ID:ntsZVvyY

原付タイヤ(ヤフオクで購入)持参でバイク屋に交換だけしにいったんだけど､工賃だけで一本2500円とられたんだけど､適正価格かな？

31 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 15:39:51 ID:SK3EGYxQ

>>23
オレのはそのぐらい保ちそうだよ、パワーで。
90馬力ぐらいで乾燥180のバイクで街６、走り４

32 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 15:56:14 ID:e7Gr84HG

>>30
おまいがバイク屋だとしていくら貰えば納得できる？

33 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 17:14:32 ID:DoSxo56P

>>27
PSRのSって何? N無しは何になるの?

34 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 17:15:27 ID:DoSxo56P

>>32
俺だったら5千円は欲しい。

35 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 18:01:59 ID:vkyT5Prg

>>30
ことわられないだけマシ

36 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 18:22:52 ID:Cyy3kDmJ

>>30
単純に人が動いても3500-4500/30分が相場
2500円なら15分-20分の作業工賃

37 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 18:39:26 ID:DXTKULgV

>>1
乙っす。

>>30
持ち込みでその価格は逆に良心的じゃないかな？
下手するとその2倍とか取るところがあると思う。
男爵なんかバイク自体を買ってないと整備してくれないし。

38 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 21:11:25 ID:FbnHMviq

真ん中より先にサイドから減るなんてありえねーと思ってたが、
今日用品店に止まってたCBRはまさにその状態だった。
まあ街乗りしないならあるいは・・・と思うことにした。

39 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 22:31:24 ID:6MWNSlpp

BT012SSのフロントが600kmでサイドだけ溝が無くなったことがある。その時はさすがに勘弁してくれと少し思った。

40 ：前スレ968：2006/09/30(土) 22:48:54 ID:TtAfS+Dc

ツーリングタイヤ情報いろいろありがとうございます。
Z6とストラーダの評価はメーカーの言い分とユーザー評価とが違うようですね。
どちらかを注文するつもりなのですが、180°違うとさすがに悩みます。ｗ
とりあえず試してみることにします。ありがとうございました。

41 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 22:51:34 ID:M1HO3Y6B

>21
レンスポにもコンパウンドの種類あるよ
１１０、１５０共にRS1とRS2がある

42 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 23:04:16 ID:PVdu38Y2

PPはいてる人に聞きたいんだけど、PPって風切音けっこうする？　今日走ってて
ピューピュー鳴ってるのに気付いた…。

43 ：前スレ989：2006/10/01(日) 00:04:44 ID:uT7M1oId

>>968
素人の評価は判断基準が難しいよね。

どこぞの店員がそんなに詳しいとも思えないし。

ちなみに情報源は友人の旦那さんです。（ピレリの営業さん）

44 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 03:40:46 ID:ixUN3kQr

>>42
ねーよｗｗ

45 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 06:58:41 ID:LW5VGINl

風霧恩は気にならなかったよ、失礼だが気にし杉だよ。
走らせた時点で色々な音が出る訳だからさ。

46 ：42：2006/10/01(日) 09:08:23 ID:ndnN/DVJ

>>44　>>45
いや急になんだかピューピュー言ってるからなんだろうと思ってさ。いままで
聞こえなかった音だったから。　何か国道16号走ってると音が聞こえるんだよｗ
他の道じゃ気にならないのに。　ロードノイズかな？　他の原因を探してみますね。

47 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 19:22:58 ID:9Eo/c2PW

ロードノイズで合ってる
俺のPPも特定の場所でピューって鳴り出す
そこのアスファルトは他と色がちがうんだよね

四輪でもその場所で独特のロードノイズを発するよ
たぶん骨材とかが関係してんじゃないかな

48 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 19:44:33 ID:PO+6PZA5

純正タイヤから社外タイヤに替えました、サイズ変更してないのに足付き性が良くなってるのは何故ですか？
バイクはスクーターでサイズは90/90ｰ10のBT39(ハイグリ)に替えました。

49 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 19:53:17 ID:3QXN/Dfp

骨材ってなんだよ
道路は土掘って割栗しいてアスファルトだけ
交通量見込みで厚みが変わったり、高機能舗装にすることはあるけど

50 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 20:47:02 ID:oz05xZ7n

前スレで相談してパイロットスポーツを買った者です。
今日、ワインディングで遊んできました。
バンク中の安定感がすごく良くていつもよりアクセルを安心して開けられました。
もう型の古いタイヤですけど、自分の乗り方にはぴったりのようです。

あとはライフが良ければ文句無しですね。

51 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 21:05:02 ID:9E/bFoIM

タイヤ交換して何年前までのタイヤだったら使いますか？
初めてのタイヤ交換して「○○03」とか書いてあったら文句言ってやろうかと思うけど03'位なら文句言うレベルでもないかな？

52 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 21:27:24 ID:MbDhWKE+

>>51

そこまで構えててヤル気なのなら、コトが済んだ後ではなく
事前にチェックしたらどう。

53 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 21:46:40 ID:YVdK8ykJ

四輪でも出るならロードノイズの原因はPPでは無いって事だよね？
もう人騒がせだな、うるさいのはタイヤじゃなくてポ前ラだよ。

54 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 22:29:47 ID:E/G3TXCo

変態神経質な人はなにか気になりだしたら違う耳が作動するからなｗ

55 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 23:15:20 ID:9E/bFoIM

装着してもらう前に確認する。
そんなことより、03'なら文句言うレベルですか？

56 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 23:42:43 ID:kjSV72rq

普通に流通している。
レアサイズとかマイナーな銘柄が多い。
ＰＩ、ＭＥはそのぐらいの年式がざら。

57 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 01:10:28 ID:7wVRop0p

>>49
アスファルトは原油から精製されたドロドロの黒い液体。
路面に敷いてあるのはアスファルトコンクリートで、
アスファルトに骨材をまぜて作ったもの。
>>47で言っているのは、道によって使っている骨材が異なるから
アスファルトコンクリートの性状が変わって、音が出るとか出ないとかあるんだろって話。

58 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 08:20:15 ID:IdR60ajb

YOKOHAMAタイヤ復活キボン。

59 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 09:12:49 ID:ok6901o9

俺もヨコハマ好きな世代（ゲッターとかﾌﾟﾛﾌｧｲﾔｰね…）なんだが、二輪に復活したところで
相当苦労しそうだな…レースの世界で鍛え直すとかいう話になっても、ダンロップがあれだけ
勝てない状況に陥ってるのを見るとね…

60 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 09:49:52 ID:eIhmUMNn

>>59
別にレースで勝てなくてもいい製品は出せると思うんだが…それを消費者が
支持してくれるかどうかじゃね？　ゲッターとかプロファイヤーとやらはその
昔レースで大活躍してたの？ヨコハマタイヤって4輪タイヤ出してるヨコハマ
だよね？

61 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 10:07:29 ID:xeUWwQty

NITTOが最高

62 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 12:39:45 ID:pZcGdf/p

>昔レースで大活躍してたの？

まあ同じゲッター銘柄のスリック出していたし、SPタイヤなのにコウパウンド選べたりして
活躍してたといったらしてたんだが、タイヤ特性が特殊で乗り手を選んだからシェアは
そんなになかったと思う。

箱根付近で履いている奴が多かったのは三島の箱根下って直ぐにヨコハマゴムの工場が
あったからと言われている。

63 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 13:06:37 ID:IZcalkqC

そういえばヨコハマタイヤって何年位まで生産してたんでしょうか？

撤退した時あたりを知りたいんですけど検索してもなんも・・・

64 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 13:46:10 ID:pZcGdf/p

94年の７月だと思う。

4月に００７A-GP？が出て6月に撤退を表明。俺はその時に3セット頼んだのを
2年持たせてミシュランのレース３にスイッチした。

65 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 14:04:13 ID:IZcalkqC

うお、そんなに詳細な時期までこんな早くレス付くとは・・・
大変ありがとうございます

ゲッターの評判の良さは今でも耳にしますが
もうそんなにたってるんですね

66 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 14:56:23 ID:71RdjfR9

筑波や東北でSP125をやっていたが、プロファイヤ
ユーザーは結構多かったような記憶が。
まぁバイク自体もTZR125のワンメイクだったけどな。

67 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 23:25:43 ID:9bQEhiVb

ダンロップのタイヤって全体的に持ちが悪い気がするんだが

68 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 23:27:13 ID:KThIbyC9

やはり０１４がいいと思うな。

69 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 00:19:42 ID:MJZzTIP0

>>67
気のせいではないよ。

70 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 06:43:52 ID:D1QAMLsr

>>67
同感

71 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 12:12:07 ID:Vq1hRUqL

そうなのか…014ほどのグリップはいらないので
D221検討中だったのだが(耐摩耗性を加味して)

72 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 14:48:50 ID:uQ+hqsTp

ほー

73 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 16:51:49 ID:81ffLI3T

だったらGPR100ZRあたりかな？　
チェンジャー回す感覚が、D205と変わらないってバイク屋が言ってた。

74 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 16:52:42 ID:57CNePR9

換えたばっかのタイヤに釘が刺さってた。
パンク修理すれば飛ばしても大丈夫だよね？

75 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 17:47:47 ID:dTFn/7o3

たとえキミが死んでも
オレは大丈夫

76 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 18:59:58 ID:Kvrme2IU

>>71
俺はD221から014に変えたんだけど、D221でワインディングをちょっと走ると(攻めるというほどではない)、
表面がガサガサになって、触ると細かいカスが手に付くくらいになったんだけど、014で同じように走っても
表面がまったく荒れないというか・・・サラッとしてる。
なんか014のほうが、ライフ、グリップ共に勝ってるのかな
車種はXJR1300です

77 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 20:16:36 ID:DK5w0L6w

モタードでオフに行きたいのですが適当なサイズのタイヤを探すとフロントにリヤ用を履かせるしかありません。
（原付用以外で17インチのフロントオフタイヤってないもので）

前輪用と後輪用で同じスペックでも形状が違うなどといったことはあるのでしょうか？
コンパウンドの使われ方が違うぐらいなら気にせずに流用して問題なさそうですが、識者のかたいましたら教えてください。

78 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 20:24:16 ID:Z2zMiTdw

>>77
ピレリのMT60じゃいけないの？。モタードでもはけるオフ系タイヤなんだけど。

79 ：77：2006/10/04(水) 20:46:23 ID:DK5w0L6w

MT60は価格が・・
ピレリは取扱店も限られますしできればミシュラン、ブリジストンあたりで選びたいのです。

80 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 20:55:19 ID:5kAUzFdT

D２２１－真ん中は５０００KM位はもってました。　リッターで時折アクセル満開使用街乗り皆無。

81 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 22:41:23 ID:Gm/aFYhN

170幅はもうダンロップくらいしか最新型を対応させてないようで。

82 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 22:47:27 ID:GUX2EOw7

>>76
具体的なインプレ㌧です
折れは650ccVツインなんで014でもライフは以外に良さげですね

83 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 23:35:52 ID:MJZzTIP0

>>77
BSならＴＷ－12とかはダメか？
まぁ出しても140k/hのオフ系バイクなら、リア用のタイヤをフロントに使ったって大した問題は出まいが？

84 ：77：2006/10/04(水) 23:45:12 ID:DK5w0L6w

>>83
そうですかね？操安性能に大きな問題が無ければ試してみようと思います。
耐荷重はリヤのほうが良さそうだから、最高速度は問題にならないと思うのですがどうでしょう？

85 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 01:19:08 ID:hgBGZIUN

メッツラーのSPORTEC M-3って履いてる人います？
M-1に対するデメリットとかあるんですかね？

86 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 01:59:09 ID:aJMkSsao

あーあ
またかよ

87 ：前スレ989：2006/10/05(木) 12:05:21 ID:0QVoHjR4

>>77
ピレリの取扱店に限りなんて無いでしょ。
近所のバイク屋でも取り寄せできたよ。

88 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 15:15:32 ID:w99x2J6i

スクーターのリアタイヤに減りにくいといわれてる中国製のタイヤはかせたいのですが東京近郊で売ってるところ知りませんか？

89 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 15:17:24 ID:i+TTaHuy

チェンシンのタイヤならライコ東雲で見たよ。

90 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 15:45:11 ID:K+4Ao3OT

>>89
ありがとん！さっそく問い合わせしてみます。

91 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 15:58:18 ID:YHrWWzsU

M3のデメリットは減りが早い事かな。
しかしグリップが良いので割り切るべしかな。

92 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 18:53:20 ID:n+OI29Ao

メッツラーとかピレリとか日本だと激しくコストパフォーマンス悪いタイヤを良く選ぶよね。

93 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:05:07 ID:KBXcMLOe

どこでタイヤ入れてるんだポ前、ドラスタ、ナップス行ってみろメッツラーは安いぞ。

94 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:43:04 ID:XuW+hoK0

>92
国産より安い
スパコル120、190セットで￥30000で入れてるから002ST入れてみたいけど
BSはメッツラーとかピレリとかに比べるとコストパフォーマンス悪いからな

95 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:45:00 ID:GH4v7gEF

タイヤ変えるときにビートワックス塗るけど、そんな年に
何回も変える訳じゃないからなんか他にないかなーと
思ってたのだが、溶剤を含まないシリコンスプレーとか
どうだろう？

96 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:45:48 ID:ZzjRPMSJ

>>88
減り難いけどいきなりスベるよ

97 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:53:03 ID:yXQG2FhK

>>95
タイヤ交換動画では台所洗剤の原液を塗ってたよ。

98 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:53:45 ID:n19bbUBv

俺も洗剤で済ませたよ

99 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:54:49 ID:KBXcMLOe

3万は安いなーピレリもありだな。

100 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:56:49 ID:R8ZT+fKm

スクーターだからグリップ求めないんじゃね？
曲がる時も全然傾けてないし、雨の日には乗らない奴多いし。

101 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:57:00 ID:6oY8jvmZ

ＸＪＲの純正タイヤが溝無くなって来たので、タイヤ探してるんですけど
110/70-17 150/70-17 サイズでお勧めタイヤないですか？
ドライグリップ重視で、次にウェット性能　磨耗はあんまり気にしないです。

峠とツーリングメインの使用で、雨の日はほとんど乗らない派です。

今日ジェームス行ったらタイヤに塗るだけでグリップが上がるとか言うのが売ってて
ちょっと欲しかった。

102 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 20:11:56 ID:GH4v7gEF

洗剤なら常にあるなw
今度からそうしよう。

103 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 20:21:35 ID:UaKRKOlN

>>94
くくくくくｋｗｓｋ！！

104 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:21:20 ID:guDEOQbM

>>94まじか安すぎなんだけど！！
どこの店ですか？

105 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:34:20 ID:dGM9vmsB

ほう

106 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:37:03 ID:Of31/oKJ

スパコル３万はすげえ。・・・俺のZ6　１２０１８０で５万したのに・・・

107 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:46:12 ID:XuW+hoK0

タイヤ専門店だよ
ヤフオクだって安い新品でてるじゃん
用品店がいくらセールやろうが工賃無料にしようがタイヤ屋はいつでも安い
店によって得意なメーカーもあるみたいだね

108 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:36:18 ID:ppwJNJ+4

そーいや工賃込み５万だった。今見たら音速でPパワーがセット３４５００円・・・
店任せにしないで通販しよかな・・・

109 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:40:49 ID:ppwJNJ+4

計算間違い３４５００→３７９００
２ｃｔってなんすか？？？

110 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:45:26 ID:UaKRKOlN

ほんとだ。
やふぉくに120/180セットが３万以下で出てる・・・。

型落ちだからか。
製造年月とか一抹の心配はあるものの、無印スパコルだって
まあそんなに古いタイヤじゃないからまあ大丈夫なのかな。
しかしSTコンパウンドが無い・・・。

>>107
ちなみにどこのタイヤ屋？
マハだと辛うじてα10が前後で3マン切るのみで、002STだと33000ぐらいだった
ような希ｶﾞｽ。
・・・と憶測で書くのもなんなので今調べてみた。
全て120/180で
・α10　30200円
・002ST　33500円
・ｽﾊﾟﾌﾟﾛST　36900円
メッツラーも「あるよ」とは言われてるものの、怖くて値段聞けない・・・。

111 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 01:14:00 ID:khzQ6aV1

>>101
それ、「Mr.Gripman」でないか？
やめとけ。それ、危険。却って滑る。
詳しくは↓
http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/folder/1407336.html?m=lc&p=5

112 ：101：2006/10/06(金) 01:23:41 ID:j9dkuRfz

>>111
そうです、このパッケージでした。
買うか買わないか悩んだんですが、買わなくて正解だったようですね＾-＾;
どうも、ありがとうございました。

113 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 01:32:14 ID:n+qu+zBI

>>111
別にツカミ男を擁護するつもりはないんだけど、アレってシリコンだろ？
シリコン=珪素なんて、雨にも土にも含まれてて、タイヤへの付着、剥離は常々言われてると思うんだけど、
エンジニアが知らないってのがなんとも疑問

114 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 01:59:17 ID:l+e3ZZwN

オクで買って自分で交換すんの？

115 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 02:11:28 ID:flSNmdru

>>114
ほら、そうでしょ。
誰が交換すんのよ。

116 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 02:58:57 ID:ozPdrwRm

>>114
持ち込みで受けてくれる店があればそこに持ち込めば良い。
もちろん工賃は支払うことになるが。

117 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 07:27:31 ID:fensIGC8

GT商会にホイール送るのが一番安い

118 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 10:16:33 ID:fRaN29Km

>>113
ツカミ男って、何？
このブログ読んで、「Mr.Gripman」がそんなに危険なものなんだと知った。
スプレーを一吹きするだけでグリップ力がアップするってのは、眉唾だとは思っていたが。
雨だと、かえって滑るんだな。
危険きわまりない商品を、よくもまぁ、販売しているよ。

119 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 18:08:03 ID:jZmuNXJf

まー商売として成り立てば何でも売るんだろうな。
規制外の爆音モトGPサイレンサーだって売ってるんだからさ。

120 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 21:16:14 ID:+BU4zR/H

バイクのタイヤって
バイアスとラジアルで値段が極端に違うよね。

まあ、効果があるかわからんけど
バイアス標準のＣＢにラジアルおごってやろうかと思ったんだけど、
値段で断念。

でも値段が違うってことは、やっぱりそれだけいいタイヤなのかな？

121 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 22:31:06 ID:81RNuejV

漏れはミシュが扁平60と70でどうして3,000円近くも値段が違うのかが知りたい。BSなんか
1,000円位なのに!!

122 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 01:31:24 ID:Ps7Dn6Wa

タイヤそのものを比較すると、バイアスよりもラジアルの方がグリップ性能はいいだろうけど、
バイアスタイヤで設計されているバイクは、ラジアルに変更すると、フレームが負けることが
ある。その結果、ウォブルが発生したり、コーナーが曲がりにくかったり。
単にグリップ力を強くすればいいというものでは無いみたいだね。

だいたいは、バイアスをラジアルに変えても、極端に悪くなることは無いだろうけど、オレの
バイクもバイアスが標準タイヤで、ラジアルを履いた時には、交差点を回る時に切れ込みが多
少強くなったかな。ほとんど問題なかったので、ラジアルのままでもよかったかもしれないが、
今はミシュランマカダム50Eと50を履いている。

123 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 02:30:49 ID:bUYWeDk9

>>118
そこまで書いといてツカミ男が分からないの？

124 ：118：2006/10/07(土) 10:32:03 ID:vRPRAiTS

ああ、グリップマンのことかいな。そのまんま。ｗ
にぶくて素マン。ブログ書いてる誰かさんのことかと思ったよ。

125 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 10:38:45 ID:cFQ3r357

>>122
標準サイズでバイアス→ラジアルに変更できる車種（比較的新しい）なら、
良いことの方が多いよ。乗り味が変わるのは当たり前、構造が違うんだから。

バイアス→ラジアルでおかしくなるのは、タイヤのサイズを変えないと履けない
かなーり古い車種だよ。

まぁ、自分の感性に合った物を選ぶがよろし。

126 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 12:17:37 ID:2+L8MhAY

減りが早すぎると思ったら、Mr．スリップマン使えばいいよ
ツーリングがメインなら、Mr．トリップマンがいいかもね

127 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 12:39:23 ID:2ITSeMVn

まだ2000キロしか走ってなく溝もたくさん残ってますがヒビがタイヤにはいってきました。交換したほうがいいんですか？

128 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 14:53:22 ID:5FsMmBki

どの位の使用期間＆製造がいつかを確認してみたら？
おいらは減ってなくても毎年交換してますが・・・
飛ばさないからって１０年物のヒビ入タイヤのままの人もいるけど
普通に乗ってるしなあ・・・

129 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 17:46:56 ID:oU0Dnv8c

>>127
溝に出来てるヒビかな？
それならほとんどの場合問題ないよ。

130 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 18:55:40 ID:RhssXiZu

２りんかんでディアブロが半額だった、120のサイズが8700円
２りんかんて確かにピレリとメッツラーが安いけど、
しょっちゅうこんなに安く売ったりするの？

131 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:49:13 ID:K+X0LiB0

>>130
ディアブロⅢが出るからじゃないの

132 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:59:47 ID:iQyfuPbB

>>131
ディアブロと"ディアブロコルサⅢ"は関係ないでしょ。

>>130
8700円なら買いでしょ。

133 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 23:18:43 ID:+ZdgSLlZ

確かに２りんかんはピレリ、メッツラーは割と安いな。

134 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 00:09:17 ID:LLNSHym5

ドラスタ系はさらにピレリ、メッツラーの特価セットが良く出るね

135 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 00:16:36 ID:51V0joNh

ドラスタは店員の質が悪すぎる。
あんなのに自分のバイク任したくないよ。

136 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:01:01 ID:2fzPXFh9

任せるのはホイールだけだな。

137 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:50:52 ID:4d/UASKe

巻かせるのはボルトだけだな

138 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:58:09 ID:8cJ8Ry2m

蒔かせるのは種だけだな

139 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 04:24:31 ID:597o2fHC

そんなにDSの店員質低いかな、漏れはプスの質の低い店員に当たった事が有る。
程度の低いのは何処にでも居るから店は関係ないだろ。

140 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 09:30:14 ID:QVKAmnjU

昔、あるバイク屋でタイヤ交換したときに
バランスみて下さいってお願いしたら
バイクにそんなもん必要ないよ。バランスいるのなんか
川崎だけだって言われて、その川崎製のバイクでも
バランスみてくんなかった。その後、激しい振動に参って
違う店でバランス取ってもらったら振動皆無。
俺の質が低かったのか？店の質が低かったのか？

141 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 09:34:09 ID:QVKAmnjU

書き忘れたけどホイールはペンタね

142 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 15:05:47 ID:YAgFonbR

>>140
そんなバイク屋に見下されるカワサキに同情を禁じ得ませんw

143 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 16:57:07 ID:ZpJh3o31

vtr250の標準の空気圧は前2.0後2.25なのですが、
TT900を履いてサーキットとかで走る場合どのくらい空気圧を下げたらいいんでしょうか？
0.2ずつ下げるのが定番なのですか？

144 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 17:00:36 ID:oNaynvCt

＜安倍首相＞創価学会の池田氏と会談　総裁選後に極秘で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061008-00000009-mai-pol

145 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 19:04:37 ID:LLNSHym5

>143
下げる必要性を感じたのか？
意味無く下げるな

146 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 19:50:15 ID:wFBYqcQg

>>143
0.1ずつ下げていってハンドリングに影響が出たら戻す。
その後また下げておかしかったら戻して終了。

同じゲージで温間で測ってね。

147 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 20:04:49 ID:LLNSHym5

温間で計る時はタイヤ表面の温度も一定で測らないとちょっとした
温度の変化で0.2とか0.4とかすぐに変わる
特に寒い時期走り終わってすぐに計らないとすごい誤差

148 ：143：2006/10/08(日) 21:52:08 ID:4tncXX3b

ちょっとずつ様子見ながらやってみます。

149 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 23:49:52 ID:DTro+EGN

>>140
店の質。または店員の質。
少なくとも後輪はバランスとれてないとステアリングが振られまくって
まともに走れないということを知らない。

150 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:20:44 ID:lqbrw9yU

Sクオリファイアーって、人が言うほど減りませんね。
現在3,300km走破。5,000kmは行けそうよ＜リッターオーバーマルチ

151 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 02:23:25 ID:YGJDUTI8

>>150
俺もそう思った。
走り方がヌルイだけかもしれんが。

これより少しだけ減りが早いくらいなら、次はα10でも良いかと思ってる。

152 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 03:20:02 ID:LELCTgHa

α10は多分驚く。

153 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 04:02:59 ID:9/51qAOX

うん　驚くな。

154 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 08:19:35 ID:mryH9ISk

>>150
溝の有る無しではなくって、グリップの有る無しが問題なのね。
その点どう？？

155 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 13:00:07 ID:jOM3zHrJ

>>140
つーか、タイヤのバランスにバイク本体関係ないだろｗ

156 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 14:34:30 ID:mAUzsssg

志村っ！ホイール！ホイール！！

157 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 15:16:51 ID:J54nENad

自家交換している者だが、バイク買うと必ずホイール単体でバランス見てホイールに軽点付けてる。
タイヤ組むときはタイヤの軽点と相対する位置に組む訳だ。

で、今乗ってるカワ車は新車時にリアに70gウエイトが付いてきた。購入後すぐハイグリップに交換した
のだが、ホイール単体バランス時にウエイト貼ってみたら、なんと60g！
ホイール単体で60gバランスずれてる訳です。

>>140のバイク屋のオヤジが「バランスいるのなんか川崎だけだって」っていうのはうなづける。

158 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 15:33:12 ID:vGA5n1Sf

ホイル単体で通常の軽点（バルブの反対側）がズレるほどなのは、
交換でゆがましちゃってるんだよ
スタティックだとわかんないけど、ダイナミックやればどこのリムがやられてるかわかる

159 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 15:46:24 ID:mAUzsssg

>>158
そんな事はない。純正ホイールは基本的に鋳物を切削加工するんで、
素材の中心がズレたり、中子がズレたりしてるのが多い。
必然的に肉厚が均等でなかったり、小さな巣があったりするので、新品
でもバルブの反対側が軽点というのは少ない。

160 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 15:56:24 ID:fRLzw2v+

０９０ってどうですか？
現在、ＳＶ４００に０１４履かせています。
０１４よりグリップいいんですかね～？

161 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 16:03:08 ID:SJe9fxaJ

>159
だな。鋳造段階でも金型の冷却分布のバラツキで結構歪むし、その歪んだ奴をセット証に
合わせて加工すれば加工ズレも発生する。

エンジンなんかだと最後のフライホイールに穴抜きしたり、金属片のパッチを溶接して
バランス取りするんだろうけど、ホイールなんかだと芯出ししたところを基点に加工して
重量が規定範囲内ならそのまま出荷しちゃうんだと思う。どうせバランスがズレていても
アルミの鋳物で修正できないだろうから。

162 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:24:20 ID:O5UH5LhV

フロントの120/60自分で交換しようとしたけど新しいタイヤはめ込む段階でギブアップした
リアの180は割とスムーズにできたんだがレバー2本とママレモンだけじゃ限界を感じたよ…
半日潰して店いって10分足らずで工賃取られてマヌケな休日だったorz

163 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:36:47 ID:BTT9RYTt

過去レス読んでも分からんのだがタイヤセールで製造週が０７０５
となっているタイヤがあったんだが2005年の７週目製造ということでおｋ？
それと製造から一年半以上たっているが本来の性能は落ちてないのだろうか？
平気な様なら買ってしまおうと思ってる。

164 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:44:42 ID:BE8HksYv

皆さん、バルブの交換とかしてますか？

165 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 20:55:48 ID:LELCTgHa

>>162
最後の最後で入らなかったとか？
フロントのほうが大変といえば大変かも・・。

>>163
未使用品で05年ならあまり心配はいらないかと。

166 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 21:03:56 ID:sblhX1g6

>>163
表記の読み方はそれでおｋ
1年半物のタイヤでもメーカー在庫の物ならほぼ問題ない。（俺は敬遠するけどね）
店頭在庫物ならいくら安くても止めといた方がいいと思う。
店の外なんかに陳列されてるなら、もう問題外だわね。

>>164
俺はタイヤ交換毎に変えてるね。
そんな高いもんでないし。

167 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 21:15:24 ID:BTT9RYTt

>>165 >>166アドバイスありがとうございます。
メーカー在庫と店頭在庫って違いますかね？一応バイク屋さんの倉庫にあるものみたいです。

168 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:50:47 ID:F3L0WuZg

>>152-153
Ｐロードからα１０にしてみたんですがやっぱり驚きますか？

169 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 00:17:35 ID:xfiqTwaK

M３を入れたのですが、あまり融けないです。
前はGPR100だったのですが、こっちはｶｽｶｽの摩り下ろしがいっぱい付いてた。
このままの使用だと１ﾏｿK持ちそうな予感。
まあ、ぞうさんはﾌﾛﾝﾄの頭だけ消し飛びましたが、リアはぞうさんまでいたらず。
リム幅に問題ありかも知れん。
あまり寝かさずとも早く走れるので、気にしない。

170 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 00:22:45 ID:MuxV1U9Q

GPR80→α10
に交換した

NSR250だけど、こける気がしなくなった
すごいなこのグリップ
車のタイヤをネオバに変えた時ぐらい感動した

171 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 00:35:34 ID:hqoiV1Z0

>>170
減りの速さにも驚くぜ・・・
俺はTZR　3xvだけど、スパコルからα10にしたら失望した。
グリップも持ちの良さも値段も劣ってた。

でも、2stレプで峠走るならα10のほうがマッチしてた。
とりあえずBSに期待

172 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 17:20:23 ID:kphPCa3Q

M3は1万キロも持つタイヤでは無いよ、溶けるし走った翌日に見ると青光り全開だし
自分も履いたばかりだからはっきり言えないが3千キロ持つかどうか？

173 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 20:46:51 ID:SoMivZNj

もち重視ならスとラーダがいい感じ。
リッターでもマターリ乗ってりゃ１万いきそな勢い！

174 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:00:12 ID:lgTHipOM

タイヤぐらいバンバン変えろや！

175 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:12:56 ID:SoMivZNj

タイヤくらいパイパンに変えろや

176 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:52:12 ID:MuxV1U9Q

>175

面白くないよ

それとsageろボケ

177 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:55:25 ID:rTJVMz3+

age

178 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 22:27:26 ID:dv+8LwQ6

ハイグリップにすると、路面に貼り付く分、
やっぱり燃費が落ちるのかな？

179 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 22:52:37 ID:MuxV1U9Q

>178

燃費が少しぐらい落ちてもα10のグリップはさすがに良いから次もこれ履く
まぁもともと燃費が悪い2stだからね
あんまり気にしないかな

180 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 23:11:36 ID:3nkWwobJ

その理論でいくとタイヤが減る程燃費が良くなるわけだなｗ

181 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 23:55:28 ID:Qb9s5D2D

現行のCB1300SF乗りです

峠メインで、標準装着のD220を使用中。
両サイドは、スリップサインまで4000km持ちそうにありません。
コーナー立ち上がりで、リアがスライドして攻め込めません

BSならば、BT-002STREETとBT-014のどちらがおすすめでしょうか？

182 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 00:33:55 ID:4uqEcBxC

>>178
基本的にグリップが高いほど燃費は悪くなる。が、はっきり言って誤差のレベル。

183 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 00:53:12 ID:iddxIxcS

グリップ云々よりも限界付近で扱いやすいタイヤほど燃費が悪い傾向が見られる。
扱いやすいタイヤは一般的にヒステリシスロスが大きいから走行抵抗も上がる。
漏れの履かせた中で約3割の燃費悪化を示したタイヤもある。

184 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 02:11:31 ID:YASAwOnL

>>181
凄いね。俺はD220で10000kmまで使えた。
サイドが減るなんてそんな走りはもうできない。
ちなみに'04　CB1300SF

185 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 02:33:00 ID:9IZHgFKN

>>183
3割の燃費悪化ってどんなネタだ。空気圧をめちゃくちゃ落としたって1割落ちるかどうかってとこなのに。

186 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 11:06:13 ID:YdN21sbO

きっとハイグリップは沢山アクセル開けれるからじゃないかな

187 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 11:26:26 ID:bTPbzxcg

ちなみに燃費３割悪化のタイヤってなんだったの？

188 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 15:04:33 ID:HBYQdnXh

タイヤ交換したらチェーンと当っとるがな！
サイズいっしょやねんけどなぁ～

189 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 15:10:30 ID:xJxv+SEY

タイヤで燃費が悪くなった訳ではなく乗り方の問題だよ、聞くまでもないよ。

190 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 15:16:13 ID:QEVfxpho

ﾋｽﾃﾘｯｸなんとかの抵抗による燃費差なんて、あっても数％じゃないの？

191 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 15:18:28 ID:LidanBB/

スパコルSCってα10より持つんですか？
α10は3000km弱で終わりましたがどうでしょう？

192 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 16:02:50 ID:70mlBdYH

まず車種と使い方とか書け。
テンプレにも書いてあるでしょう。

自分の場合はスパコルはαより持った。
自分の場合スパコル＞012≧PP＞αの順番。

次は評判の良い002ST入れてみる。
スパコルと同じくかっちり感とグリップとライフのバランスが
良いようなので楽しみ。
ちなみに車種は01’9R

193 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 16:10:09 ID:zp+h9GSM

M3使ってるが、自分も1ﾏｿキロ行くんじゃないかと思ってるんだが…

峠とかそれなりに行くんだが…

もしかして漏れが下手だからか…orz

194 ：191：2006/10/11(水) 16:28:18 ID:Xm1U6kSH

>>192
失礼しました＆インプレありがとうございます。

■車種：DRZ400SM 06モデル（Front120/70/17　Rear150/60/17）
■用途：街乗り　ツー　ジムカーナ
ジムカーナ練習がメインです。
二箇所の主な練習場所まで、
往復50・80kmくらい(一箇所は攻めませんが峠あり)です。
買い物・帰省なんかにも使いますが、
サイドはなるべく練習用にと心がけています。

■現在までのタイヤ遍歴
☆純正タイヤD208
4500kmくらいで交換。前後ともに終了。
ジム走行は？kmです。

☆α10HR
現在3000kmくらいですがリアがほぼ終了。
フロントはサイド以外はまだ4割(？)残っています。
ジム走行は多めに見積もって550km程度です。

■ご意見いただきたいところ
ハイグリップラジアルの中での比較になりますが、
もうちょっとライフの長いものをいれたいと思います。
候補はピレリのスパコルSCを考えています。
これから寒くなる＆車重も軽いのでコンパウンドでも悩んでいます。

195 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 18:09:13 ID:XaeRMJxe

変な勘違いするなよ、タイヤを早く減らしたから上手くて持たせたから下手は違うぞ。
ある意味持たせるのは凄い、しかし漏れのM3は3千キロ持つかなー？

196 ：150：2006/10/11(水) 19:13:07 ID:YXsIQUhw

>>154
正体ばらすと、何スレか前に狼で社長に「隼にはQに汁！」と言われて
BT014のつもりで店に行ったところQちゃんに交換した隼糊です。

溝はばっちり残ってます。前のタイヤ（純正のBT056）の頃よりかは
大人しく走っていますが、長いストレートを見ると、時々ときめきを
押さえられなくなって、175psを炸裂させたりもしていますが･･･。

175ps炸裂させた後は、流石にタイヤの表面が少しだけささくれ立っているけれどね。
想定外にウェットグリップが良好なのが嬉しい誤算だった。

Qちゃん、BT014、PP、Pｽﾎﾟ、M1　ウェット性能の順位付けするとどんなモンなんだろう。

197 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 20:42:19 ID:Ym4R6BoN

ﾌﾞｻ海苔はヘタレが多すぎるからなぁ

198 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:06:00 ID:IcARQOcp

ヘタレってなんだよ
直線ならショウブすっぞ
おお？

あ、１５０馬力以上あるなら直線でも、
ほら調子とかいろいろあるから

199 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:32:05 ID:Ym4R6BoN

体調か？

200 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:01:14 ID:12Bqr9K+

明らかに体調だなｗ

201 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:50:57 ID:F5+mujDx

４輪の時だったけどそれまで調子よく走ってた奴が俺と走り終わった後
今日はエンジンがふけなくて調子が悪かったっていわれたときがあった。

202 ：183：2006/10/11(水) 23:06:11 ID:iddxIxcS

>>187
ピレリ・ドラゴンとドラゴンEVO。クラッチ切ったらあっという間に減速してた。
ドラゴンコルサやEVOコルサ、パイロットパワーのときは燃費は普通に戻ったから、
ハイグリップでの開けすぎが原因じゃないのは確か。

203 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:49:44 ID:ugAoTW2V

あぅ・・・014が終わりそう。
4000くらいかな。
てか、峠に行くまでにセンター減りすぎ。
次は何にしようかな。

204 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:59:56 ID:PBBdW+mP

サイドがスリップサインでてきたが、真ん中がまだ元気なので
高速ほぼオンリーツーに参加するおれ貧乏性orz

205 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 00:11:02 ID:WeHKlFvG

０１４が４０００でセンター終わりって恥ずかしくないのか・・・？

206 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 00:24:24 ID:Wo+oZBsS

>>202
タイヤ交換の時にアクスルの取り付けが悪かったんじゃないの？もしくは
可能性は低いけどブレーキが引きずってたとか。

207 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 00:26:26 ID:il5+GP+/

PPからPP2CTにフロントのみ変更した。
結構柔らかそうね、これ。
同じ走りしても結構カスが多い。ライフも短そう。
あまりとばさない俺にはPPが合ってるかな。安いしもちよし。

208 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 00:38:32 ID:uIftqFP0

センター固め
はぢっこ柔らかめ
ってタイヤ今もありますか？
どれがそうか教えて下さい

209 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 00:45:14 ID:rSmfWeOv

>>207
2TCっつってもサイド数センチ以外はまんまPPと同じだぞ
荷重かけた走りして、サイドの端ギリギリ使い出して初めてPPとの違いが出ると思うんだが？

>>208
PP 2TC

210 ：202：2006/10/12(木) 01:19:26 ID:yCfd4uzB

>206
そう思って真っ先に持ち上げて問題ないことを確認した。
同じ車種で急激な燃費悪化の原因が同じタイヤだった報告もあったから
間違いないと思ってる。

211 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 01:28:58 ID:il5+GP+/

>207
そうなの？
じゃあブレーキングがPPの時よりハードだったのかな。そんなつもりはなかったが。
誤爆すまん。

212 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 01:40:20 ID:ZHZZ9L9d

>>201
折れん時は「ギアがあわへんわー」だった。
４００ｃｃに追い掛け回されて２速→３速を　２速→１速に入れ間違えてんじゃねえよ。

213 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 04:34:23 ID:lnx2x8xc

06R1乗ってる。峠:4、街：6で最初についてたPPが8500キロでセンター、サイド
ともスリップマーク1～2㍉で交換。フロントは3㍉残ってて交換せず。

あのさ、みんなが言うPPは5000㌔くらいしかもたない、とゆーのはスリップが
出るまで、という意味？

214 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 06:08:31 ID:js9E5HWG

>>209
荷重が抜けてるときに2CTに助けられましたよ。
ﾉｰﾏﾙPPだとフロントがズルッといくような時。

>>213
白いのが出てくるまで。約2000㌔　orz

215 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 08:06:41 ID:b6RzgNZB

出てきたら引っ張らないように。

216 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 08:36:39 ID:yBY3ENq4

>>193
169ですが、遅く無いですよ！
俺もミニサーキットのレコードフォルダーなんで、そこそこいけます。
でも、今の感覚ではM３は１万生きそう。

217 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 10:48:53 ID:TDKNcJM3

M3はげ

218 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 12:15:36 ID:61uFpJRa

自分はスポークホイールなのでチューブタイヤなのですが、次に装着したいIRCのタイヤの同サイズにチューブ仕様の設定がありません。チューブレスタイヤにチューブ入れて使っても問題ありませんか？

219 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 12:16:12 ID:t4mZ1PGg

BT002STってライフはどうなんだろ？
たとえばα10なんかよりはいいのかな？

220 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 14:09:28 ID:KQUxQYMV

>>218
全然問題ないよ、メーカー的にも文句言わなかったはず。
もち逆はだめだけど(と、いいつつＮＳ５０のレースでは
チューブタイヤをチューブなしで使ってたりするｗ)

221 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 14:34:13 ID:61uFpJRa

>>220
ありがとう！
早速注文してくる！

222 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 15:50:13 ID:CWO08boW

>>213
ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝまで、場所と走り方しだい峠8移動2とかなら3000kmもたない

223 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 16:52:57 ID:2+/Fzhdc

>>220は自己責任でやってるんだろうけど、リム落ちとか大丈夫？
軽量車だから使えてるだけかな？

224 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:06:05 ID:5kaHzyqg

峠メインとか言った所で各自ペースが違うから。
でも1万は持たないだろ？

225 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 20:00:20 ID:P+OyliM6

峠２峠までの移動(120km)８の俺は真ん中が３０００キロ以上持った事がない・・・
車種ZX11

226 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 20:15:55 ID:KQUxQYMV

>>223
俺はそのレースやってないよ。ただみんなやってるみたいよ
空気圧管理しておけば基本的にリム落ちしないけどまれに落ちた事例もあったみたいね、怖い怖い

227 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 01:13:24 ID:KtqCZh/x

BSのタイヤ値上げだって

ttp://www.bridgestone.co.jp/news/c_061011.html

228 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 01:40:20 ID:WOl4fWmz

2月からか。
痛いなぁ・・・

229 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 03:29:55 ID:gL4jfqb5

>>132
ﾈﾄｹﾞのディアブロ３じゃないの？
でないけど。。
どうでもいいけど。。
どうでもいいな。。
ごめん。。

230 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 04:18:48 ID:jn/3vfge

ディアブロコルサ３は発売中でしょ｡
そして､ディアブロスーパーコルサＳＣがもうすぐデビュー

231 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 07:27:21 ID:jOCDswtj

お聞きしたいことがあるんですが、どうかお願いします。

中古で買った時から、フロントがBT-45(バイアス)で、
リアがBT020(ラジアル)で3000キロほど走ってます。
これはかなりマズイでしょうか？車種は98'のXJR400Rです。

車両購入時に、「このタイヤ(リア)の模様カッコいいですね」と言うと、
「ツーリングタイヤで、長持ちするし良いタイヤだよ」と教えてもらいました。
峠を攻めたりはしないので、タイヤには関心が薄かったのですが、
最近になって、まだ溝はあるけど次に買うタイヤでも考えるかぁ～と調べたら、
なんとフロントがバイアス…。

これはマズイ…ですよね？

232 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 07:46:38 ID:RqpvhlU8

そりゃマズイ。
かなりマズイよ！！
どの位マズイかって言うと、
3000キロ走ってタイヤの違いが判らない使い方なら
良く知らんけど、そのままでもイイんじゃねってくらいにマズイヨー！
んーマズイマズイ。マズイねー
実に不味い・・・

233 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 08:21:54 ID:h4XGvIXA

>>231
自分でまずいと思わなければ，OK
89年式NSR250Rの純正タイヤなんて，
メーカー出荷状態でフロントバイアス，リアラジアル設定だったんだから．．．

234 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 12:20:56 ID:u400Easw

>>230
ディアブロコルサⅢは11月上旬発売予定。
ディアブロスーパーコルサは来年の３月頃らしい。

235 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 12:38:03 ID:8wNe8hsY

>>231
XR400 Motardもフロントバイアス、リアラジアルだよ。

236 ：235：2006/10/13(金) 12:39:37 ID:8wNe8hsY

純正タイヤのことです。連投スマソ。

237 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 13:37:40 ID:VHjoKCXT

>>231
つまり今まで自分で不満がなかったなら気にする程の
事じゃないって事でOK

238 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 14:47:23 ID:DADTOxV0

静的バランスと動的バランス、バイクの場合はどっちをやれば良いの？

239 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 14:51:30 ID:/yr/UOUe

motoGPレベルでもスタティックしかやらないよ
ダイナミックやるヤツはなんつーか、オナニーだな

240 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 16:34:29 ID:DADTOxV0

ありがとう、じゃあ静的バランサーを買えば良いんだね？
自作したヤシっている？

241 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:02:50 ID:ktICD+JU

あ、あの！

静的バランサー・・って　ただシャフトに通して一番重い所調べればいいんじゃないの？甘すぎる？

242 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:22:53 ID:DADTOxV0

>>241
つまりはそういうコトなんだけど、
シャフトの左右を水平にして抵抗の少ないベアリングで支えなきゃいけないみたい。
頑張れば作れなくはなさそう。

243 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:32:15 ID:/yr/UOUe

ま、そーなんだけど、
ホイルベアリングって新品でちゃんと組んであればともかく、回らないものもあるからね
シャフト＋アダプタでセンター決めできて、
さらにシャフトの支持もベアリング＋ディスクみたいに低負荷になってて
あとできれば水準器も欲しい

つか、オレは片持ちなんでアダプタのあるストレートの使ってるけど

244 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:42:59 ID:ktICD+JU

>>242
なるほどね、多分ホイールとかベアリング構造で違うんだろうけど
フロントあたりのホイールならシャフト通すだけで水平とか気にしなくても
簡単に軽点探せたけどな、ただ自分は要らないスイングアームを利用してやったわ

でも確かに俺のもベアリング新品にしてたな。
あとベアリングの圧入具合によると思う。真ん中のカラーとの圧力が高すぎると
車体に組まない限りベアリング部分がスムースに作動しないから

245 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 19:56:04 ID:BI8dVMah

地元の赤男爵がダイナミックやるんだよな
って事で赤男爵はオナニー決定なんだな

246 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 21:27:02 ID:e9IiLo3n

リム幅と直径の比率によってダイナミック出来たり駄目だったりするみたいだね
4.5-17だと微妙で5.5～6.0-17だったら問題無くﾀﾞｲﾅﾐｯｸ可能らしい

つまり振動に大きく影響するﾌﾛﾝﾄがスタティックなんだからRなんぞどーでも良い（ｳｿ

247 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:46:13 ID:SF5MCd8F

>>245
男爵に限らず、自称「マニア」な連中を相手の商売なんて、結局のところ「オナニーの手伝い」だもんね。

俺も客商売ではあるんだけど、「お手伝いしてくれ」って言ってくる自慰野郎は最近ホント多いしキモい。
しっかし能書きの多いヤツに限って、「間違ってる」よな。バッカじゃなかろか。
ま、仕事と割り切って相手してるんだけどね。心の中では舌だしながら。

248 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:55:34 ID:u0PzYctI

>246
どっちかというとリヤのほうが振動への影響大だけどな。

249 ：231：2006/10/14(土) 00:24:03 ID:6zASERDG

みなさんどうもありがとうございます。
とりあえずこのまま使い切ろうと思います。

最初からこの組み合わせだったので、違いは分かりませんでした。
「これが普通」の状態になっていたので、もし間違った使い方なら、
危険かなと思いまして。

250 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:46:50 ID:0VUyb+BS

ID:BS 記念ｸﾞﾘｯﾌﾟ

251 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 01:24:23 ID:lz5THVDS

M3すてき。
超おもろいわ。馬鹿みたいに峠往復しちまったじゃないか。

252 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 04:12:35 ID:+JSLR6eh

バカだろ

253 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 09:44:04 ID:/3plZCBB

>>247
そのキモイ奴らの手伝いで生計を立てるのであった

254 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 13:21:59 ID:Kfv50shb

α-10履いた。楽しいよぉ。記念パピコ(*^^*)

255 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 13:44:29 ID:CCqjRfhL

すぐ減るよぉ。ぱぴこ

256 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 14:52:16 ID:w4Lqqorv

今日、タイヤ交換してきました～。
新しいタイヤはいいね。いいサスにした感じで。
あと、転がり抵抗が減ってスムース！
さて、明日は峠でどう変わったか楽しみ。

257 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 16:25:27 ID:Bwb/WWoG

>247
むしろみんながみんな機械工学に詳しくなったらバイク屋は商売にならんだろ。
パーツの性能とかも半ばオカルトの世界なんだし。

258 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 16:26:40 ID:t1jauQ/+

パーツってかケミカルじゃね？オカルトは

259 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 18:37:23 ID:Iaa0dqDX

>247
その間違いを正してあげればいいじゃない。
それだけの知識や技量を持ち合わせているんでしょ？

260 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 20:21:32 ID:Ss5KaX0Q

そういえばどこぞの雑誌の記事でハーレーが不法改造に対しての指針をだしてたな。

逆に売れなくなるし、ショップの収入源を断ち切る様に感じるのだが・・・・・・

261 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:02:23 ID:VE3DNuF5

ほとんど野放しだからなぁ　ハーレーの改造

262 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:15:55 ID:Z+AIKHBI

まともにメンテしようと思っても特殊工具が多すぎて
ディーラー以外は割りにあわないからな
ショップはテキトーな改造で生き残るしかない

263 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:21:39 ID:+oaUT0Nu

パイロットパワー２ＣＴを３ＣＴにして
真ん中部分にパイロットロード並のを入れて
ツーリングにも対応できたら最高

自分は峠５ツーリング５

264 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:45:29 ID:ZhbU4I9a

>>263
メチャクチャなバランスのタイヤになりそう…
峠で重要なのはバンクだけじゃないはず

265 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:53:16 ID:KGVRQrwg

ふつうのパイロットパワーでもセンターの溝が５部ぐらい残しで捨ててたから
必要性を感じないな
素直にツーリングタイヤで峠走ればいいんじゃない？

266 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 01:31:19 ID:zB+O/ZRB

むしろサイドの寿命が長いのが欲しい。
だんだん尖って来てハンドリングがクイックになりすぎる。

267 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 07:45:18 ID:9yqy7ULm

いや俺も263と同じで欲しいわ。

峠行くことがまれだから。

268 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 08:03:23 ID:IsPz/AGo

ツーリングタイヤ履いて峠では行くまでに低いギア使ったり、蛇行運転して
十分暖めてからでいいんじゃない？

269 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 08:52:36 ID:AYjG/BAa

少し寿命が短くてもいいからウェットドライ問わず安心できるセンターと
ドライ＆温感時限定でいいからハイグリップと長寿命を両立したサイドの
組み合わせだといい感じで丸く減りそう＠俺乗り

270 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 09:01:40 ID:AJ4FTqcR

タイヤを温めるのに蛇行って…‥

271 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 10:37:18 ID:9yqy7ULm

ヘタクソな俺にはいいグリップが欲しいのよ

あと蛇行運転はあんまりあったまんないと思うよ、レーサーの人も言ってたし
実際バンクさせて荷重でもかないと寒い季節はなかなか・・

272 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 10:59:28 ID:iS80QByG

夜になると蛇行運手の集団が来るんだが>>268よお前か。

273 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:48:11 ID:IsPz/AGo

>あと蛇行運転はあんまりあったまんないと思うよ、レーサーの人も言ってたし

マジ？80年代の終わりの頃の知識しかないから暖めるのには蛇行運転が
一番だと思っていたよ。

274 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:53:43 ID:gPaBqxw6

街中で蛇行するのは族、あるいは、なんちゃって族

275 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 12:11:54 ID:Q1dfpDT+

街中ではやらんが峠の入り口とかで安全ならなるなぁ、蛇行。

タイヤなんか温まらないだろうけど、体の準備っつーか、
その日乗れてるかどうかの指標にしてるけど。

276 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 12:20:27 ID:AJ4FTqcR

急加速と急ブレーキでタイヤを潰さないとね～

277 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 12:38:20 ID:Yzwgn4B6

タイヤを揉むって奴ですね。

278 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:02:34 ID:wvm5G5Px

↓ここで「タイヤを揉む？ﾌﾟｯ」って言う奴登場。以降、100レスに渡って延々と粘着

279 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:42:25 ID:dOZdHcaA

同じ揉むなら乳が良い。

280 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:57:09 ID:Ps/mI4MX

俺のｷﾝﾀﾏ揉んでくれ

281 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 15:20:34 ID:0SzH00Ie

揉めない位の微乳をよろしくお願いします

282 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 15:35:16 ID:ARLBAV5j

アルファ１０レベルのタイヤでどうして速度レンジＨがあるのか分かりません。
理由を教えて下さい。

283 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 16:00:38 ID:EiHeekwH

まーα10は公道レベルなら十分な性能
ってくらいのレベルみたいよ。
レースじゃつかわないかな。
それにタイヤのサイズラインナップ見ても
ミドルクラスがターゲットに入ってるし。
だから想定してる速度域もね・・・。

284 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 16:10:08 ID:q1r6gr4y

>>282
2ｽﾄ250は、無視ですか！

285 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 16:14:28 ID:IsPz/AGo

>282
剛性落として軽い奴作っても2スト２５０なら十分だろ。

286 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 16:44:37 ID:ARLBAV5j

同じレベルであろう
ブリジストンの０９０も
ミシュランのＰＰも選択肢は速度レンジＺのみです。
あえて速度レンジＨを選ぶ利点は
>>285さんの言う
剛性を落とす代わりにタイヤが軽くなる？
ってことなのですね？

287 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 16:44:40 ID:4OXbx2PD

>>284
今時の免許取り立ての若い子は、２スト２５０の存在すら知らんってことも多いよ…

288 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 16:50:05 ID:ARLBAV5j

失礼しました。。
０９０は速度レンジＨですね。
ごめんなさい。

289 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 16:54:36 ID:S+CbjgS1

>>286
車重と出る速度でﾀｲﾔのつぶれもかわる
Zﾚﾝｼﾞが万能ってことではない

290 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 17:05:40 ID:ARLBAV5j

なるほど。
ありがとうございます！

291 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:33:31 ID:KOSgpC7i

速度レンジ低くてケース剛性低いってことは、タイヤのよれが大きいから発熱しやすいじゃん。冬場に使い易いんじゃなかろか。
あとは、ミニサーキットとか。

うちの子は排気量８００こえてるのに、１２０／６０Ｒ１７・１６０／６０Ｒ１７だからタイヤ代安くて助かってるけどねｗ

292 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:58:40 ID:MpG15Ds/

160はいいよね。
格安。

293 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 19:11:35 ID:NbLx9w0J

バイアスタイヤってラインナップが少ないですが、これからラジアルが主流になっていくんですかね？
ハイグリップなタイヤを探したら、ブリヂストンのＢＴ－３９　ダンロップのＴＴ９００ＧＰ
ミシュランだと、パイロットアクティブ　あたりが候補というか、このくらいしかサイズが無いんですが
この中で一番峠なんかでグリップがいいのはどれなんですか？

294 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 19:45:12 ID:4y1e/FTz

>>293
ＴＴ９００が食うと思いますが
ＲＸ０１Ｒも　結構いいです。
どちらも短命ですが。

295 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 19:57:29 ID:YCuPNsYs

ＲＸ０１Ｒってどこのメーカーでしょうか？
聞いた時無いもので

296 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:03:17 ID:KJZVL1gC

INOUE RUBBER CO.,LTD.

297 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:10:18 ID:22VbrZ9K

α-10ZRに替えて7ヶ月
9000キロでついにリアカーカスが見え始めた・・・
フロントはまだまだ逝ける
SV1000S

今度はリアだけ002STにするぉ

298 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:12:11 ID:0o8bz0fI

9000km！？
ツーライダー？
それでも難しいような・・・

299 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:13:13 ID:mXwOjNnw

>>291
貴様、ＴＲＸ海苔だな？

なに履いてますか？買った時に履いていたＢＴ020が溝ﾀﾞﾒﾎﾟなので
次はZ6かZ4、SP11、SP10のいずれかを考えています。

300 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:21:12 ID:22VbrZ9K

>>298

これでもサーキット走行（へたれ）1時間と峠グル珍2時間位い込みでつ
雨中走行2000キロくらいしたので、それが効いてるんだと思われ
SVも中途半端にフルパワー化しただけで後輪出力98馬力しかないので、
よく持ったみたい

002STはどれくらい持つかな
ﾆﾔﾆﾔ

301 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:17:32 ID:rQ1Bsshw

スリップサインが出ていると切符切られるよ。

302 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:28:36 ID:64Bz2Syy

ダンロップとブリジストンを比べると
いつの時代もダンロップの方が形が鋭角ですよね。
故にダンロップの方が倒しこみがｽﾊﾟｯと寝るのですが
俺だけ？

303 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 02:00:04 ID:wb6jadTX

>>301
理論的にはそれで整備不良になるんだろうけど、実際にタイヤの磨耗だけが原因で切符貰った奴って居るのかな？
捕まる、捕まらないより、安全の為にスリップ手前で交換すべきなんだろうけど。

304 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 10:39:09 ID:aYrKol03

>>300
9000kmのうち
スリップサインが出はじめてから、リアカーカスが見え始めるまでで
4000kmは走れるのでは？

305 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:07:49 ID:RCWtdbUs

>>303
いっぱいいると思うが。
少なくとも、マフラーの騒音規制とかで捕まってる人間よりかは
多いと思う。

306 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 14:13:51 ID:ACy8OH5A

停める理由が無いじゃん

昔の整備士帯同の不正改造取締りとかならともかく、
法改正で、白バイが騒音検査器持つ様になったから、
もう不正改造取締りなんてありえないし

307 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 15:15:22 ID:RCWtdbUs

>>306
検問とかのついでとか。
まあ、そういう意味では捕まる奴は相当運が悪いと思うが。

308 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 15:37:56 ID:7qsfeZJ3

羨ましい悩みだ。
センターのスリップサインが出るまでタイヤ持たない orz

309 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 16:45:30 ID:2Fq/zird

溝の奥がひび割れてきました。よく見ないとわからないレベルだけど
車検は通りますかね。
山はまだかなり残ってます。

310 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 17:26:54 ID:WosJ5k1l

>>309
通るよ。
なんせ俺が買った検受け渡しの中古がヒビ割れまくってた。
勿論、納車日に交換させた。

311 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 17:47:18 ID:sOIk5eqf

>>309
つ　指定整備工場で闇車検

312 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:13:11 ID:osHFmnYh

峠を走行中、コーナー前で急減速したら
ガッガッガッって感じで、フロントが暴れだして
やばいと思ってブレーキリリースしたんで、転倒は免れましたが
これはロック一歩前って事なんでしょうか？

313 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:27:01 ID:qVZZKL8t

ぬるぽ

314 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:45:14 ID:GwDqle1N

>>312 >>313
逆だろ

315 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:50:22 ID:JAWg+Fow

>>312
Fフォークがフルボトムして底付きしたのでは。

316 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 20:31:59 ID:ACy8OH5A

ギャップ乗っただけだろ
夏の後は下り直線の後とか、４輪のブレーキで波うってるよ
陸橋とかでもそうだろ？

317 ：よろづ屋 ◆YoroDuKyOU ：2006/10/16(月) 20:35:28 ID:coi0+7cc BE:225078072-2BP(1)

>312
参考程度に
http://kamoair.ld.infoseek.co.jp/sasu.htm

318 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 20:43:13 ID:GwDqle1N

>>312
ホンダのSSじゃね

319 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 20:49:45 ID:JwB8m0t7

お探しのページは見つかりませんでした。(404 Not Found)

320 ：よろづ屋 ◆YoroDuKyOU ：2006/10/16(月) 20:59:05 ID:coi0+7cc BE:787773577-2BP(1)

あ。消えたた。ごめん。

①ストレートエンドでブレーキング
コーナー手前で80㎞/h程度からブレーキング

症状
F跳ねる

対策
Fプリロードを抜く
F圧側減衰を弱

321 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:05:25 ID:TBiHFwC2

クオリファイアでサーキット走行って危険ですか？これからサーキット走ろうと企んでます。サーキットだけならもっとハイグリップタイヤで良いのですが、通勤にも乗るので…。ちなみにバイクはスズキの900です。

322 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:21:47 ID:xg75h6TY

タイヤなりの走りをすれば桶
ソレが出来なければ最高グリップのタイヤを履け
あなた自身の心のゆとりにもなる。

323 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:27:12 ID:7/SKqSaU

>287

それマジだよ
俺NSRで教習所に大型二輪行ってるんだけど
帰りに中免取りに来てる子が話かけてきた
「それなんていうバイクですか？」
と、聞かれた
「NSRっていうバイク。中免取ったら何乗りたいの？」
と、聞くと
「スーフォアかゼファーです」
お前それしか知らねーんだろ
って突っ込みたかったけど、バカスクよりはマシだとｵﾓﾀ

324 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:27:36 ID:8rCO90WY

うーん。折角走るならもうワンランク上のタイヤで
色々まなぶ方が収穫が多いかと。
しかし通勤兼用。悩むところですね。
ただそのタイヤはあくまでスポーツチックなタイヤなんで、
ｻｷﾄでマジ攻めするのは辞めた方がいいかも。

325 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:28:40 ID:8rCO90WY

↑
>>321へのレスです
ｽﾏｿ

326 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:57:35 ID:uw6ynx60

伊丹のバイク７で
メッツラー安売り？してた
120/180で39800円
興味なかったから型番までは見てないけど
メッツラーってゴミ？

327 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:07:21 ID:8h89XD8V

>>326
M3/M1/Z6のどれかなら
39800円は買いだね。

328 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:07:30 ID:Md9teatq

>>304

スリップ見えてからカーカス見えるまで、確か2500キロくらいでした

329 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:37:55 ID:TBiHFwC2

321です。レスサンクスです。もうワンランク上となると、002とかα10とかPPあたりですかね？ちなみに今は012履いてます。

330 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:47:14 ID:oxEnhLI9

>>309
問題ない。その部分のヒビは普通にある。
そんなので車検落とされてたらタイヤメーカー大変だ。

331 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:47:27 ID:o4PnU6du

いやクオリファイヤーで全然おｋだ。
多分それ以上履いても減りが早くなるだけでグリップの恩恵にはあずかれない。

いきなりハイグリップ履いてタイヤまかせの走り方するといきなりもっ凄いコケ方するよ。

332 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:10:28 ID:e4CcN13j

ほんとは八の字なんかから始めるといいんだけどね

333 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:40:13 ID:KenjoLR4

α10からQFにシフトして500km。
減り方が同じ悪寒・・。

334 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:46:55 ID:UMm1lq1a

リヤのみ交換時期が来たので次はハイグリップよりにシフトしていきたいのですが、
フロントよりもグリップレベルが違いすぎるとまずいですよね？

ちなみに今純正のＤ２２０で次はＢＴ０１４あたりにしようかと考えているのですが。

335 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 00:00:36 ID:22mYeWh4

このスレ的にはまずいことになっているが、俺なんかは全然平気。
フロント　ＳＰ１１
リア　Ｄ208→ＢＴ014→Ｍ３
ＳＰがいつまでたっても減らないよぅ。

レースするわけでないし、要は乗り方だし。

336 ：334：2006/10/17(火) 00:14:09 ID:/5GFN7Qd

>>335
おお、アリですか。ジツは本命は002ＳＴだったりもします。

337 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 00:48:59 ID:x7QuOuuz

>>326
M1のなら前後セットで
120/70/17
180/55/17

120/7017
190/??/17
29800で見たかも、リアが残念ながら合わなかった・・・

338 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 02:04:28 ID:pc8IWL8j

>>321

スズキの900って、もしやRFか？

339 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 03:01:40 ID:Xii938Wj

>>306
今は白バイが音量測定器を持ち歩いてるんか。知らなかったよ。

>>338
スズキの900ってRF位しかないよな。
とうに絶版車だけど、少数コアなファンが居る。漏れもその一人な訳だが。

>>321
どの程度のレベルの走行会か判らないから何ともいえないけど、
Qくらいのグリップならそこそこ楽しめると思うよ。
間違っても、レースタイヤ履いたSSと同じ速度でコーナーに飛び込んじゃあいけないが。
後、鈴鹿や富士みたいなサーキットだったらレースタイヤの方が良いかも。
30分*3位でもサーキットを攻めたらタイヤのおいしい所は大分使ってしまうから、
あまり長持ちさせようとは思わない方が安全かもしれない。
タイヤ代をケチって、転倒でもしたら余程高くつくし。

そんな自分は昔D205で走ったけど、公道と比べると同じタイヤでもよりグリップしたように思う。
俺如きの腕ではそのショボイグリップさえも使い切れ無かったよ。

340 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 05:50:07 ID:xr+DSp8C

>>323 「スーフォアかゼファーです」

いいバイクじゃねーか。
免許取立ての奴が乗るには最適じゃないのか。

341 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 06:54:26 ID:VJW4mEf0

>>340
同意!!ｽｰﾌｫｱいいじゃないの！
ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽで楽しめるのは現行ｽｰﾌｫｱか最近出たGSRくらいじゃない？
タイヤの話しじゃない、ｽﾏｿ

342 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 08:23:47 ID:AbFSThRO

つ　DRZ400SM SV400S

343 ：326：2006/10/17(火) 10:22:03 ID:8oOmeFUh

>>337

344 ：326：2006/10/17(火) 10:24:23 ID:8oOmeFUh

>>337
すまん29800かもしれん
サイズ合うな
安いかもしれん
週末まで残ってるかな

345 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 16:10:06 ID:MyPFOpll

321です。続レスサンクスです。確かに自分は腕もないし、サーキット初心者なのでレースタイヤはもったいないかも。ちなみにバイクはRFで正解です！サーキット向きのバイクではないっすよね…。

346 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 16:30:11 ID:x7QuOuuz

>>344
あの地域ではかなり安いに入るので、残ってるか怪しいかも・・・
M1は以前も入れてたので個人的にオススメ、前後で3万+工賃なら自分は絶対入れますね。

タイヤって標準サイズ以外入れれないものなのだろうか？
俺が買いに行った時、自分のサイズが本当になくてものすごく探しにくかった・・・
160/60/17→180/55/17とか余裕でリアに入るんだけどなｗ

やっぱ走りにくいとか危ないとかあるんだろうか。

347 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:27:31 ID:ZfuhEamH

今、純正装着のD221なんですが
次のタイヤの候補を考えてます。グリップとライフとコストのバランスを考えてお勧めありますか？
D221は新品状態なら不満は無かったのですがFの減りが早いのと5分山切るとグリップ感が落ちてくる感じはします。8000Kmあたりで終わりそう
バイクはFZ1で
F120/70/17
R190/50/17
用途は峠を含めたツーリングで頑張る感じです。
IRCのSP11やSP10は安くて良さそうですが情報が少ない…

348 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:33:09 ID:VJW4mEf0

>>346
リムが許す限り履けばヨシ！
但し、デメリットを考慮しながら検討下さいな

349 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:53:14 ID:TE+xrKGR

>>342
初心者にセパハン勧めるなよ。
車体は軽いけど、バー・アップハンに比べたら取り回し悪いよ。

350 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 18:24:47 ID:HHlUpZuu

>>347
少しグリップ寄りに振るならBT014かクオリファイアかなぁ。

351 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:06:09 ID:RsRwkYOb

600SS海苔ですがMIのﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽからBSの002したら幸せになれました。

BSの方が剛性感とｴｯｼﾞｸﾞﾘｯﾌﾟが(・∀・)イィ!(特にﾌﾛﾝﾄ)

ただBSの方が一瞬深くﾊﾞﾝｸさせないと曲がらない

352 ：291：2006/10/17(火) 20:09:16 ID:8Y86SbJi

>>299
遅レスすまそ
ご察しの通り、ＴＲＸ海苔です。タイヤはＤＬ派なものでα－１０のＨＲ入れてます。
最近距離伸びないし、ミニサーキットや事務練がメインなので。

353 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 20:19:01 ID:IuPd+QBE

【バイク】TDM850後期
【タイヤサイズ】F110/80/ZR18 R150/70/ZR17
【用途】ツーリング（殆どロング）８・通勤２
【年間走行距離】２万～２万５千
【タイヤ遍歴】BS BT-020

BT-020を約２万ｷﾛ使いました。
そろそろ交換なので、次のタイヤを何にしようか考え中なのですが・・・。
周りの同クラスのバイクを見ていると、MIのパイロットロードの装着率が高いように見えます。
このタイヤ、どうなのでしょうか？

ライフが同じくらいで、グリップが向上するならパイロットロード
パターンもPロードの方が好み。
ライフが著しく悪化したり、グリップに大差がないならBT-020にしようと思うのですが・・・

取り付け予定の店では、前後同時交換で５０００円、Pロードの方が高くなっています。
来週には交換するつもりです。
よろしくおねがいします。

354 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 20:43:22 ID:M8gDVdHP

ツーリングだけで年間16,000kmか…すごいなー

355 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 20:51:23 ID:T3nXK0hQ

ライフもグリップも走り方次第
０２０が２万もつならＰＲでも１．５万はもつかな

356 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 21:47:27 ID:HXbWmesw

三鷹のナップスでレンスポ120190セットが￥29800であったよ

357 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:16:21 ID:esxAVvS6

α10の200/50ZR17って190/55ZR17より幅が狭いんですね。

何故？

358 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:50:43 ID:03TQ+LYu

RS-0って売ってますか？
通販探してるんですけど見つからないです

359 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 23:33:09 ID:QquAYFWe

>>353
貴方には020がﾍﾞｽﾄ

360 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 02:52:55 ID:XIwZ+tn9

>>358
レンスポの事？
だとしたら、RS-0は無いよ。

361 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 11:26:44 ID:pDYiWQV+

ピレリのドラゴンスーパーコルサとはどのようなタイヤなのでしょうか？
ピレリの公式に載っていないのですが、廃盤になってしまったのですか？
オークションで安く売りたたかれているのですが・・・。

362 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 11:36:42 ID:44B3NUzX

002st、リア、4千弱でスリップ出てきた。

持った方なのかな？
峠に行くまでの道で溶けていったんだろうな・・・・

363 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 11:50:28 ID:BuV00/XY

002STあたりはリアで4000も持てば充分でしょ。
平均的な減りでは？

364 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 11:58:30 ID:XIwZ+tn9

>>361
現行のスーパーコルサPROの旧モデルだね。
ジムカーナなんかで人気があるよ。

グリップもコントロール性も抜群だった。
ヤフオクで１セット購入したけど、
そんなに古くもなかったし、コンパウンドの状態も良かったよ。
買っておいて損はしないね。

365 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 12:33:39 ID:KGWzJrY6

>>361
出品者乙!

366 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 21:19:47 ID:fiquumra

折れもオクでスパコル買った
いいタイヤが安く買えてラッキーだったと思ってるよ

367 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 21:41:32 ID:gdsEW1dW

タイヤにしても何にしても最近はまずオクを見てるな。
バイク用品の場合はレッドサン→GTのアウトレット→オク
って感じで。

368 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:14:59 ID:PtbA+qmC

パイロットパワーレース、なかなかもちますね。
Fミディアム、Rミディアムソフトで峠7ツーリング3で遊んでます。

369 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 01:00:31 ID:m9Z/C+fk

2004製造のスーパーコルサ2セット目だけど全く問題なかったよ
ハンドリングもいいしグリップも安心感があって安い
最初はピレリーだから馬鹿にしてたんだけど思いのほか良かった。

370 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 01:41:19 ID:MHGv4hPN

サンデーレースのトップランカー達が使ってるブランド
ピレリーを馬鹿には出来ないだろ。

筑波のテイストオブフリーランスのZERO2クラスは表彰台独占状態だよ。
あちら此方のサーキットでも表彰台は数知れず。

371 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 02:04:29 ID:W1+yf2O9

ピレリといえば、デビューしてからだいぶんたったディアブロも良いタイヤだと思う。
無駄に減らないし、しっかり暖めてやればかなり踏ん張ってくれる。いきなりｽﾞﾊﾞｺｰﾝとも
いかないし。まぁ、サーキットとかで頑張りだしたらディアブロコルサの方がいいのは
わかってるんだが、使用用途が峠流し８：サーキット遊び２だからあなぁ…サーキットは
タイムを向きになって出す程でもない。つまるところ、流して遊ぶ＋αなら必要充分って
感じでかなりよい。（ちなみに車種はドカのSS1000DS）

372 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 02:09:51 ID:LGjJ7iO9

ドカ乗りが言うインプレは当てにならない。

ドカ糊が言うサーキットや峠でのインプレって、おっちゃん・・　それ攻めてないよ・・・みたいな
ノロマだったりする割にやたらと口では、グリップがあーだこーだ　ハンドリングが云々
でも熱ダレに関しては良いね　みたいなのばっかで・・・・。

という偏見があるが、ディアブロに関しては良いタイヤだと思うなー

373 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 02:12:07 ID:MHGv4hPN

同感。

374 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 02:13:36 ID:LGjJ7iO9

あ、ちなみにドカ糊にはたまにキティガイみたいに走る人もいるからなぁ・・・。
そんな人等は、　タイヤ？　公道じゃなんでもええよ。どうせ滑るしすべらしっときゃええやん。
っておいおいと突っ込みたくなるような人が多いのもドカ糊・・・

375 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 02:16:45 ID:hFVI6i5q

へぇ

376 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 02:18:20 ID:lBbf9EFp

そらドカ乗りつーか旧車の連中に多い様な気がする
バイクじゃなくて度胸で決まる様なステージなら誰も勝てん

377 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 02:23:05 ID:PtbA+qmC

ここでやんわりとドカ乗り批判に行かなくともいいんでは？
最後の一行だけで充分じゃないの。

378 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 08:37:47 ID:wGLSuW7e

名無しで書き込んでる某コテハンに絡んでるんだろ｡

379 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 10:09:16 ID:NmEofui4

>>376
度胸だけできまるとこなんてあるの？
技術がなければどこでもｹﾂ見て走ることになるだろ

380 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 12:30:07 ID:7qXK4FXo

たとえば高速ブラインドコーナーとか。さらに追い越しとか。

381 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 14:05:38 ID:w0+Hi0XG

>度胸で決まる様なステージ

そういうやつは、どんどん逝ってｸﾚ

382 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:29:26 ID:PImtU/3J

GT501からRX01に履き替えました。
GT501のときは、峠でヘボなりに頑張った時スミまで使えてたのがRX01では使えなくなった。
トレッド面の角度のつけ方とかって、タイヤによって違うんでしょうか？
自分の乗り方は変わってないつもりですが…。
車種はVTRです。

383 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:24:27 ID:Av559tZz

通販でレースタイヤ買ったら一年前のが届いたんですが....
クレームつけたら交換してくれるのかな？？
それともタイムにはさほど影響ないのだろうか....

384 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:30:37 ID:yYLg+BwM

>>382
そりゃもう全然違う。
RX01は知らないけどGT501は結構尖ってたから寝かせやすい印象があった。

385 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:34:22 ID:mlHaaMbu

>>382
剛性の違いでそう言った事も起こるとおもうよ？
グリップはＲＸ０１の方が良いハズだから
端ッコ使えて無くても速く走れてると思う。

386 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:36:12 ID:IH6yR+yD

>>382
違うよ。その角度？のことはプロファイルって言う。

387 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:14:02 ID:MII1k+Jq

初心者丸だしの質問で申し訳無いのだが
二輪のタイヤって、メッツラーだのＩＲＣだの
四輪では聞かないメーカーもありよく分からん
のですが、メーカー別の傾向や特徴を簡単に
御教授願えませんでしょうか？

ちなみに382氏と同じくＶＴＲ＋ＧＴ５０１で
もう少しグリップの良いのに履き替え検討中。

388 ：382：2006/10/19(木) 23:15:00 ID:PImtU/3J

>384-386
ありがとうございます、勉強になりますた。

RX01ってそんなグリップ良いのですか。
慣らしが済んでから路面ちょっと濡れてるところでヌルリと来たし
値段安かったからよりツーリングタイヤっぽくなっているのかとばかり…。
ウェット時のグリップとドライ時のグリップは必ずしも比例しないことですね。

初心者ですが、技術も知識もこれから精進しますです。

389 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:23:38 ID:m9Z/C+fk

ＶＴＲって言われても分らないよね
普通SP1かSP2って呼ばない？

390 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:26:23 ID:jckn94NU

↑ンダヲタってほんとに井の中の蛙っていうか、常識とかけ離れた感覚なんだねぇ

391 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:33:06 ID:hVbpAbKX

>>389
一度しか言わないぞ、
Ｖ　Ｔ　Ｒ　２　５　０　だ　ろ

ってかRX01やGT501の話してるんだから･･･

392 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:35:02 ID:SkO+nClS

VTRはVTRだろwwどうしろと

393 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:37:21 ID:tSQ6Z+6l

VTR＝VTR250
ファイアーストーム＝VTR1000F
SP1＝そのまんま
SP2＝そのまんま

自分はこうだな。

394 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:39:12 ID:6hmKj460

>>389
たまにはファイヤーストームの事も
思い出してあげて下さい。

395 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:48:32 ID:m9Z/C+fk

VTR250の存在を始めて知りました。
どんなバイクかと思って画像を見てみたら今までモンスターと思ってた
バイクだった。
ファイヤーストームはすっかり忘れてた。

396 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:50:30 ID:RkDQCfcU

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
本田がこういってんだから、VTRっていったら
250のことでしょ

397 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:55:21 ID:GyOXEnuI

こいつでツーリングするときは必ず

「VTR、スタート！」

って言わないと･･･うわ！何をするｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

398 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 00:18:45 ID:PTHv4kQi

いや、エンジンかける時に
「　ＶＴＲ　回転っ　」
と言うべし。

399 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 00:22:18 ID:dHpZE+N8

もういい

400 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:00:45 ID:gAcIaYTw

>>382
プロファイル形状と剛性だろうね。
特に剛性が高いと同じスピードでもタイヤエッジの潰れる量が少ないから。
ということは、もっとペースを上げて荷重かけてかないと潰れない。
それか空気圧を抜く。

>>383
俺も05年中盤くらいのタイヤ届いたけど、熱入れてやったらグリップ品質には
特に不満無い状態にはなってる。まぁ峠使用だけど。
サーキット走るのだと事情は違ってくるかもね。

401 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:09:06 ID:Tz3vx0if

>>383
峠走るんだったら、気にしなくていいと思うけど、
サーキット走るんだったらクレームつけたほうがいい。

402 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:36:33 ID:v/bRQk0b

さすがにSP1やSP2乗ってる金持ちがバイアス履かんだろ。
ってかサイズが無いんじゃね？。

質問です。
IRCのSP11ってタイヤのインプレ求めます。情報少なすぎ！ウェビックには悪いインプレ無かったのですが…

403 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 02:00:37 ID:gAcIaYTw

>>383
あ、オークションの中古タイヤと勘違いした。
新品だったらちょっと文句言って交換してもらったほうが精神的にもいいね。

404 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 10:48:10 ID:/FzULyy6

DLのＳＰ用サイズレインはチョイ前までは４、５年前の製品をタイヤサービスで出してたぞ。
１年なんて新しい方だ。

405 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 11:01:48 ID:MA2ynCsN

>382
RX-01は寒いとグリップしなくなるから注意な。

406 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 11:53:16 ID:rHc0eD7x

>>402
VFR750で２セット続けて履いたけどまあまあ。
F、Rとも1万以上は走るから耐久性はあるよ。
グリップは普通だと思う。とにかく安いのが欲しい
人にとってはいい選択だと思う。あとヒゲが多い。

407 ：402：2006/10/20(金) 17:13:05 ID:v/bRQk0b

>>406
インプレトンクス
普通のグリップレベルと言われても良くわかりません。
スポーツツーリングタイヤレベルって思っておk？
今のD221レベルで食いついて欲しい。

408 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 19:54:13 ID:3q3eVIKo

>>407
情報の小出しはｲｸﾅｲよ。
車種、用途、比較対象　位は書いた方がいいと思うが。

409 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 19:56:12 ID:kDdPFfOz

CB400SFに乗ってます。
今履いてるのがＢＴ０２０ですが、もう少しグリップを良くしたい場合にはどんなのがありますか？

410 ：402：2006/10/20(金) 21:25:35 ID:v/bRQk0b

>>408
以前にも書いたんですがFZ1でワインディング主体のツーリング＋仕事帰りの峠軽く流す程度です。
只今純正D221です。交換候補は
BT014
PP
M3
SP11ちなみにSP10はサイズが無い
溶けるような激しい使い方しないで7000km位持ってD221より食いついて欲しい

贅沢かな？

411 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:05:40 ID:PiNjv9a1

リッターＳＳ乗ってます。
バネ下重量を軽減したくハイグリップで軽いタイヤを探してます。
タイヤの重量は結構違うらしいのですが調べても分かりませんでした。

誰かお分かりの方はいないでしょうか？

412 ：よろづ屋 ◆YoroDuKyOU ：2006/10/20(金) 22:10:05 ID:XXN0+SMi

タイヤの重さはホイールと違いジャイロ効果などもあるので
あまり関係ない。

って、聞いた事がある。

413 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:31:34 ID:1Xm4DQ4S

>>411
pi,mz>mi>>dl>bs
銘柄でも多少違うけど。

414 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:38:31 ID:TrRoMca1

>>383
交換可能なら変えた方がいい
フロント05年製リア06年製で
002ハードで夏にフロントから転倒した

原因は、自分に在るけどタイヤのせいにしたい
タイムは、変わらんかった

不安のあるタイヤで走行するのは、やめた方が良い
転倒コストの方が高い

415 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:50:05 ID:PiNjv9a1

＞412＞413
レスありがとうございます。
ただ413さんの意味はＢＳが一番重いって事ですか？

416 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:43:01 ID:weeFvfwF

欲しいタイヤのメーカーに問い合わせてみ？>>415

ダンロップとブリジストンは教えてくれたよ、ってもグラム単位とかじゃないけどね

417 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:49:13 ID:2bDsQiBl

バイアス話題が出たついでに便乗質問
ドライグリップに限って言うと　何が一番良いのかな？
今までの経験だとＴＴ９００が一番良い様な気がする。
ＢＴ３９とか　ピレリのデモンとか
使った事ある人　インプレ願います！

418 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 07:31:50 ID:shB6hwj0

>>417
TT900GPが群を抜いて(・∀・)ｲｲﾈ!!．
BT-39SSは，食うけど，TT ほどでは．しっかり潰した方が，いいカンジ．
TTは潰さなくても，そこそこ．
ピレリのデーモンは，減りのわりにはグリップが？？？
峠で遊ぶ分にはなにも問題はないけど．

BT-45で，もうすこし小排気量向けのサイズでないかな・・・
それか，デーモンを，100の18インチｷﾎﾞﾝﾇ

419 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 12:51:36 ID:O73nKkSD

フロント3.00-21、リア3.00-18で、今はIRCのGP-1はいているのですが、同じサイズはIRCのGP-1しかないのでしょうか？

420 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 15:40:38 ID:t4CBYfQ7

>>419
OFF用に限っては3.00-18はGP-1しかないみたいだねぇ
ON用なら色々あるんだけど
例ﾐｼｭﾗﾝM45 3.00-18

ﾊﾞｲｸはﾊｽﾗｰ50？

421 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 18:25:56 ID:yfBvgGMl

1100カタナの純正サイズでお勧め有りますか？

422 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 19:24:27 ID:UyAUQsQX

>>421
マイチェン後のレーザーテック（メッツラー）

423 ：419：2006/10/21(土) 23:07:35 ID:nfPPacul

>>420
!!なぜハスラー50ってわかったんですか?!

もしかして、3.00-18なんてハスラー50くらいしかないのか・・・

424 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 23:14:07 ID:JFU6Hbjs

>>417
SP125ではBT39SSがドライグリップ重視、
TT900GPがスライド特性重視のタイヤって認識だったそーな。
あと、TTの方がたぶん長持ちする。

425 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:28:29 ID:3k5+kmt5

120/70ＺＲ17のバイクに120/65ＺＲ17を履いてもそれほど問題ないですか？

426 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 01:38:41 ID:BPyh6h3o

>>425
フロント下がりになって、切れ込んだりするかも。
問題無いって言えば無いんだろうけど。

427 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 02:26:51 ID:O7HVzwqU

あげ

428 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 03:16:33 ID:w8t+Nau1

ZRX1100でPPかQFで迷ってます。山行くけどでも町乗りメインです。
町乗りメインなのでライフ気になります…
GPR100かBT014辺りがイイですかね？

無難に020 221 PRですかね…orz

429 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 07:03:19 ID:GWBnSpQH

PP、大事に走れば意外に持つよ。
オレ900でツーリングがメインだけど1万イケそう。
安全マージン高めるためにハイグリップ履いてる。

430 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 07:20:19 ID:5UNtBVWX

これからの時期､温度依存度の低いPPやQFは良い選択だと思うよ｡

431 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 10:02:47 ID:w8t+Nau1

>>429 >>430
PPイッときます！PPはパターンも好きだし
ﾁｮｯﾄ高いけど…
確かに安全マージン大事ですね

432 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 12:48:16 ID:Z9+WRkWP

>430
同意
仮に１．５万キロ持つタイヤでも、年間４０００キロしか走らず、３～４年おなじタイヤを
履くよりは７０００キロしか持たないハイグリップのタイヤを２年で変えるほうが安心する。
金はかかるが命にはかえられん

433 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 12:56:51 ID:K7d4VPDB

>>432
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟは1年ごとに交換したほうがｲｲけどな2年は使いすぎ

434 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 15:48:35 ID:bjF7J5o0

ピレリのディアブロにタイヤを変えて、しばらく走った後、
乗らない時期があった。
で、ひさびさに乗ろうとしたら後輪に青いシミみたいなのが
うっすら出てるんだが、これがタイヤが自分自身を守るため
に出す油分ってやつ？

435 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 15:54:58 ID:G32wGTG+

>>434
そうでつ

436 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 16:43:01 ID:iaDe4efO

それがまた滑るんだ　

437 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:25:41 ID:tksJ4/6M

【バイク】CB400SF Ver.S
【タイヤサイズ】F120/60 17inch R150/60 17inch
（純正はF110/70, R140/70）
【用途】ツーリング、峠（十石峠のような険しいのがメイン）
【年間走行距離】 3000km / ２ヶ月
【タイヤ遍歴】BS BT-090

中古で買ったバイクについていたのが上記のタイヤです。
リヤのみ購入時に新品に換えましたが、
荒れた舗装路を通るせいか、細かい傷が目立ちます。
これはBT-090のコンパウンドがやわらかいせいでしょうか？
ツーリング寄りのタイヤだともう少し硬い？

あと、初心者で大きくバンクさせられないため、
タイヤの端が余ってもったいないです。
もうちょっとクラウンＲの大きいタイヤだと有効に使えそうな気がします。

というのを考慮して、
お勧めのタイヤを教えてください。

438 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:29:37 ID:K1V0SBA6

BT-002STが見事に真ん中から終わりそうです
こんな僕は次に何を履けばいいんでしょうか？

車種はCBR600RR
峠4、峠･サーキットまでのプチツー5、サーキット1
峠・サーキットとも膝は擦れない、タイヤの端はあまりんぐの腕です

439 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:30:43 ID:kkrbevEx

同じBT002STでいいんでないの

440 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:21:07 ID:hCUYqNtH

>>437
古くさえなければ大抵のタイヤでリアはサイドまで使えるはず。

初心者との事なので、純正のサイズに戻してから判断することをお勧めします。
適応リム範囲かもしれないけど、今のサイズではリアなんかは結構形状変わっているのでは？
クラウンRとか難しいことは私は知らないです。申し訳ない。

純正サイズでも BS BT-090、DL a-10 とかまだまだあるからそれでいいと思う。

ちなみに無理にタイヤサイドまで使おうとする練習より、速く走る、きれいに走る事を心がけると
あっという間にタイヤサイドを使い切ります。
（うまい人の後ろについて走れば上達します）

441 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:45:23 ID:+JIX3lxw

>>437
カッターで切ったようなキズじゃなければ問題無い。

リムに対して太すぎるタイヤだときれいなラウンド形状にならないよね。
真ん中が平らでサイドが妙に立って。

んで、真ん中はハンドリングが重いし、ハーフバンクだとＲがきつい所なんで、いきなり軽い
手ごたえで不安感が出てそれ以上寝かせられない。

タイヤカタログには適正リム幅が書いてあるし（１４０，１５０とかは銘柄やメーカーで違うので
あくまで参考）、販売店向けのカタログには車種別、使用目的別
に一覧表になってるから、お店の人に相談するといいよ？

442 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:11:51 ID:nviEOH03

普通に純正サイズに戻してBT92でいいと思うけど

443 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:53:11 ID:X2HZ/OIo

ヤフオクの中古タイヤ買おうと思うのだけど止めたほうがいい？

ヘタレライダーだから中古タイヤでも、、と思ってヤフオク見たのだけど
評価欄に、ビードが切れてたとか状態が説明と違うとか出てきて不安になったよ。
どの出品者にも、そういう評価があったし

444 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 00:14:37 ID:jVLU+q1w

↑自分で交換できるの？

それなら値段なりに安ければ買ってみればいいじゃん

250キロだしたりサーキット全開でせめなきゃ平気じゃない？
かなり状態やばいのはそう判断したら使わないようにすべし

445 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 00:31:45 ID:+UkmT05X

交換は自分で出来ます。
新品をずっと使ってましたけど、サイクルが短いので資金難に。
用途なんですけど、サーキットのみ＆250キロ出しちゃいます。

周りはヤフオクで中古を買ってると聞き調べてたのですが
ちょっと状態が不安ですね

446 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 00:40:04 ID:jVLU+q1w

サーキットで走るのにサーキットとかで使った中古？ｗｗ

それやばいんじゃないのｗｗ

実際どうなんだろ、練習用とか走行会用とかならいいだろうけど

447 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 00:46:19 ID:+UkmT05X

もちろん練習用ですよ
2時間使ったタイヤでもそんなにタイムが落ちない程度の腕なので
中古でもいいだろーって周りから言われてます。orz

ちなみに筑波で1.04～05くらい

448 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 01:20:42 ID:BdZ2CCiX

買ってみないとなんともいえないね。

どこのメーカーでもFRセットで最低でも1万チョイくらいはしないとサイド死んでると思う。
一本でいえば7、8千円。せいぜい走行二本に使用くらい。
あの写真はあまりアテにならない、値付けで判断したほうがいい。

それ以下の一本1000円とかのは本当に論外。
公道のツーリング用。

449 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 01:23:27 ID:6Ap66Omk

タイヤ代をケチる奴は何時まで経っても速くなれんぞ。
ちびったタイヤで何がしたいの？
ツーリング？コースの慣熟？

450 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 03:34:09 ID:X7l+vBnl

ﾊﾞｲｸがﾀｲﾔがいうﾔﾂほどｾﾝｽなく速くならんのもｶﾞﾁｗ

451 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 06:44:51 ID:de6GfADC

タイヤがパンクしたので、パンク修理材で修理しました。
空気が抜けやすくなると聞きましたが、そんなものなんでしょうか？

452 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 07:04:41 ID:jfAcKup4

そんなもの

453 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 09:19:28 ID:tc/GBYeb

ohayou

454 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 09:19:38 ID:+bV0WBA4

エイボンの印プレは無いですかね。

455 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 18:38:36 ID:LXkPWY8C

日本製の002とかα10とかは欧米でも売れてるの？

456 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 19:46:44 ID:2MHF8D0U

そもそもAVONってまだあったのか？
どこで造ってんだろ？

457 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 21:23:08 ID:lYwx6i3m

>>456
イギリスじゃなかったっけ？

458 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 21:40:16 ID:IWzhLf/d

AVONなんてなぜ気にするのか不思議
１．古の４輪レースファン
２．昔、カートをやってた
３．イギリスの会社なのに気が違ったとしか思えないあの極太タイヤが気になってる

459 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:04:05 ID:yKQ+Sjvj

140/80R17は今やエイボンしかないですからね。

460 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:10:50 ID:5ZQ0PqTX

標準よりもワンサイズアップして履く人いますが、
タイヤが太くなると曲がりにくくなるデメリットの代わりに
何が得られるのですか？

最大バンク角が増える？
最大グリップ力が増える？
教えて下さい。

461 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:28:48 ID:Eiq3KIuz

タイヤ屋が儲かる

462 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:37:36 ID:EkUwDEfQ

後ろから見られた時、漏れのウエストが細く見える

463 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:38:01 ID:Ap2rGiuD

　　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　　 ,.r'／／／／　 ,.-'　　　　｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ,r'　　,r'　　　　　 ,rfn､＼ '､
　　　　　　　　　　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　　　ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　　　　　　　　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　　 _.　　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　　　　　　　　 ',　　　　　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　　 ,'　!
　　　　　　　　　　　　`､　　　　　　 '､　　　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　　　　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　　＼　ヾヾヾヾヾ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

464 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:00:59 ID:41Bbj475

120／60　ZR　17　55Wのような表記で、3.00-21と表記されてるタイヤと同じサイズにあたる表記はどうなりますか？

465 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:08:39 ID:7QC4Pjss

>>464
80/90-21
ぐらい．
3.00インチ=75mmぐらいなので．

466 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:23:01 ID:xQSM13r8

リム幅で言えば８０/９０なんだけど、ハイトが低くて外径が３ｃｍぐらい小さくなる
つまりエアボリュームが減るから、対荷重係数も変わって適正エア圧も変わる
９０／９０だと外径はほとんど変わらないけど、適正リム幅がワンサイズ違う
３．００－２１って別に入手困難なタイヤじゃないんで変えないのが吉でしょう

履きたいリヤがあって、フロントも無理にあわせたいなら別だけど、
そうするとたぶん最近のロード志向のタイヤだから、なおさらエア圧が難しい

467 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:07:43 ID:gXEeo0bF

エイボンって盆栽家の人が好むね
サイド未使用の人のインプレじゃよくわからないしね

468 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:21:58 ID:KccdHlYS

バイク人口でサイドをバリバリ使う人は
およそ２０％弱じゃないの？

469 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:30:10 ID:wECGa2et

>>468
根拠はなんだよ根拠はｗ

470 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:30:13 ID:ick/lWBh

チューブタイヤかチューブレスタイヤかを判断する方法ってありますか？

471 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:38:42 ID:bLwvUrKB

タイヤに書いてあるよ。

472 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:47:23 ID:KccdHlYS

>>469
バイク持ってるけど乗ってない人。
道走ってる人やバイクショップにとまってるバイクのタイヤを見て。
それと、サーキット走ってる人や峠の走り屋人口（この人種はバイク人口全体から見たら少ない）。
ま～、なんとなく適当に言っただけ。

473 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 02:31:44 ID:0Hxa77IM

ﾊﾟｰﾂ屋でﾀｲﾔみるとそんな感じだな

474 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 09:21:04 ID:xXzf92AG

うんうん

475 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 10:04:17 ID:RNUfDlrx

ヤンジャンでやってるディアブロのマンガでタイヤにコーラをかけて
ベトベトにしてグリップ力を上げるネタがあったけど
これで効果あったらミスターグリップマンより
安上がりじゃね？

476 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 11:20:09 ID:S7P14YR6

ヒント:ベトベトじゃなくてベタベタ

477 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 11:24:29 ID:MJ8Uh9L6

>>460
グリップが僅かに上がる。
リムによってはハイグリップをはくにはそのサイズしかない。

など。

478 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 14:16:51 ID:ahfCM/uX

>>468,472
こんなスレを見てる人だとサイドまで使うのも普通だろうけど、町中しか走らない人とか
まったりツーリングしかしない人とかはいっぱい居るしね。そもそもアメリカンとかスクーターは
サイドまで使うとか言うような乗り方をするバイクじゃないけど、バイク乗りの中での比率は
かなり高い。2割っていうのは相当高めの見積もりと言っていいかも。

479 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 14:41:01 ID:MJ8Uh9L6

スクーターまで含めたらサイドまで使う人は２割なんてとてもいないと思うな。
ミッションのあるバイクに限定しても２割はいないと思う。

480 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 15:13:15 ID:95zwee+u

ミッションのないバイク

481 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 15:23:28 ID:u8YYXDSH

サイドまで使う人は交換のサイクルが早いから多く見える。

482 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 15:25:30 ID:MJ8Uh9L6

>>480
判ったよ、マニュアルミッションって言い直すよ。
重箱の隅が好きだなあ。

でも感覚的に無段変速をミッションとは言い難い。
確かにトランスミッションには違いないが。

483 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 15:52:11 ID:fhcaW9sI

重箱もなにも変速機がトランスミッション
感覚のハナシじゃない

484 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 17:31:22 ID:91O9KqeY

ハイハイ正しい正しい
次どうぞ

485 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 18:36:01 ID:LAQ6pUjF

夏場に友達とツーリング行ったら
休憩のときに友達がタイヤに水かけてた。

「暑いときは休憩のたびにタイヤ冷やさないと
バーストするんだってバイクに詳しい先輩がゆってた」

って言ってたんですがほんとうですか

486 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 18:45:18 ID:g2lmLUiA

>>485
それは空気入れすぎじゃね？

俺は自転車で空気入れすぎ→直射日光で加熱→バゴーンをやったことがある。

487 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 18:47:42 ID:vdgprdOL

>>485

空気抜けば？

488 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 19:32:00 ID:ZvIsmELO

AVONの日本代理店　個人商店規模？
http://www.dolphin-s.co.jp/

>>464
300-21だと 90/90-21か80/100-21じゃまいか？
80/90-21だと125ccクラスのサイズになると思うが。

>>485
ｲﾝﾃﾞｨｰｶｰの見過ぎでそ

489 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 22:28:40 ID:P9faqI2n

バランス取りってやってる？

バランス取りをやらないと高速道路とかをそれなりの
速度で走ると、ホイールベアリングにかかる負担が
結構大きいからベアリングに悪いって聞いたんだが。

たしかに、言われてみれば均等に力がかかわるわけ
じゃなく、バランスがくずれてるところの瞬間だけでっかい
力が加わるよな。

490 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 22:37:36 ID:KccdHlYS

ショップでタイヤ交換すれば
その時に勝手にやってくれてるんですよね？バランスとり

491 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:00:35 ID:VqlCerRc

>490
赤男爵だと何も言わないとやってくれないし、頼むと別料金取られるよ。＜バランス

492 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:05:38 ID:KccdHlYS

そうなんですか。
すみません。赤男爵とは？

493 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:08:13 ID:wECGa2et

赤男爵でぐぐるとちゃんとレッドバロンが先頭にくるんだな
ちょっとビックリしたｗ

494 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:08:57 ID:g0pGAFlK

バランス・・・俺はやらないよりやったほうがマシぐらいの感覚だわ

495 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:09:11 ID:He427Vig

ほんとだｗ

496 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:14:56 ID:y/zWzUrK

自分で交換するし、
道具もってないのでやってない＞バランス取り

497 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:23:31 ID:zNGUXUD8

鈍感な奴には必要ないな

498 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:28:08 ID:EkjRep7f

>>497
ってことはお前には必要ないなw

499 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 00:33:28 ID:bPJXkAll

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0289.avi.html

500 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 00:39:11 ID:Kjrf/SSw

かっこいいCMですね

501 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 00:56:58 ID:7x3bdToL

日本GPでもずっとやっていたような。
ちなみにこのCMのサーキットはどこでしょう?

502 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 01:36:57 ID:8hGmiZzT

最後の
ダンロップは先に逝く

で吹いたｗ
たしかにそうだなｗｗｗｗｗｗ

503 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 01:49:24 ID:Kjrf/SSw

でも、割り切って履くならダンロップもありなんでしょうか？

504 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 09:59:41 ID:zLrtXzQL

>>496
２００ｋｍ／ｈ位までしか出さない人にはそもそも関係ない。

505 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:00:11 ID:zLrtXzQL

>>497でした。失礼>>496
２００ｋｍ／ｈ位までしか出さない人にはそもそも関係ない。

506 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:03:35 ID:KDNMw2Dn

軽点合わせてても100キロくらいでハンドルぶれだす場合もあるぞ。

507 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:18:06 ID:XLxJngrI

80kmくらいからブレることもあるねぇ。
やっぱり鈍感な(ry

508 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:20:49 ID:IUrgAl9X

鈍感ってかブレ出したら明らかにわかるだろw

509 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:25:48 ID:zLrtXzQL

>>506
>>507
ハンドルから手を離してもぶれない。
それでぶれが判るなら敏感と言うより神経症。

ホイールのバランスは結構ずれてる事があるから
一度はホイールバランス取るべきだが、タイヤの方でそんなに
ずれてた事はないな。

510 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:28:56 ID:XLxJngrI

ま、普通は分かるわな。
俺はバランサー持ってるけど、
面倒でバランス取らずに走ったら、100キロちょいでブレたので、
帰って取り直したら、ビシっと安定した。って経験アリ。
それ以降はちゃんとバランス取るようにしてるよ。

511 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:30:39 ID:XLxJngrI

>>509
あ、ホイール単体でバランス取ってたら大丈夫かもね。

512 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:45:12 ID:zLrtXzQL

>>511
ホイール単体は本当に結構ずれてるからそれは放置出来ないが、
タイヤ単体は実はそんなにずれてないよ。

一旦ホイールバランス取ったあとは、次にタイヤ換えても微調整だけで合うだろ？

513 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 11:04:07 ID:QmSpS+0U

本田のホイールは精度がいいのかウェイトは付けても15g程度場合によっては
付けなくていい場合もある。鈴菌、皮先は50～60gなんてザラ。

514 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 11:15:08 ID:L+WEGJzP

ホイールがホンダ製だと思ってる餓鬼がいるようだな。

515 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 11:55:54 ID:Xi1MQcyC

ワロスｗ

516 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 12:05:11 ID:QmSpS+0U

思ってネーよ、ホイールにエンケイとか書いてるし、勝手に決め付けんなボケ。

どこまでの精度でオーダーするかは本田しだいだろ。

517 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 12:14:33 ID:iOYNRwjf

>>516
you win

518 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 12:54:46 ID:KDNMw2Dn

言い直そうか。

軽点合わせてても100キロくらいでハンドル暴れだす場合もあるぞ。

519 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 13:00:14 ID:XLxJngrI

そろそろヤメようや、
それぞれそういう場合もあるってダケだしさ。
軽点合わせてても暴れだすこともあるし、
まったく何もしないでも運よくブレない場合もあるし、
車体やホイールの素材、足回りもみんな違うんだから、
言い争ってもムダだよ。

520 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 13:20:40 ID:zLrtXzQL

>>518
あ、そうですか。
とりあえず俺はぶれたのは０／２０位の確率。

521 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 14:54:22 ID:hW54nMV4

20台もバイク乗り継いでるのか。まさかタイヤ20本ってことじゃないよな。

俺、前のバイクでブレて、今のバイクではブレない。

522 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 15:16:58 ID:zLrtXzQL

>>521
いや、一台のバイクでタイヤ２０本って事。
同じホイールで比べないとホイールのアンバランスなのか
タイヤのアンバランスか判らないじゃん。

523 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 18:45:53 ID:x6IeypLq

いくつかのアルミホイール製造メーカーに出入りしてる者だけど
各自動車メーカーの要求する精度表をみせてもらった事がある
数値は忘れたがホンダは飛びぬけて高精度だった。
四輪ではスバルもかなり厳しかったよ
逆に用品店などで売ってるサードパーティの物がうんこなのは笑ったな

524 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 19:01:41 ID:e39x5ocz

ゲ○ルはどうなの？

525 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 20:59:16 ID:LHweIYm6

流れ切ってｽﾏｿ

ハイグリップタイヤでサーキット走ってる方にお伺いしたいんですが
何分山まで逝ったら交換してますか？
溝が亡くなるまで使うと危ないんでしょうか？

526 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 21:20:09 ID:Bb8BjLFG

ハンドリングがおかしくなったりブレたりする
そもそもグリップが落ちるのにそんなタイヤでサーキット走って面白いの？

527 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:09:57 ID:GRvNghbr

これくらいの亀裂は大丈夫ですか？
http://gre.jpn.org/Yami/lol2.html

528 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:14:09 ID:/o7YAGtD

↑ビックリサイト注意

529 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:44:26 ID:BQOdfGDX

明日、タイヤ交換しようと思ってるんだが、金がないから IRCのRX-01っていう芋タイヤにしようかなと…。

誰か使ったことある人いますか？

530 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 00:14:40 ID:A2uyQeWs

>>527
ゴラァ！！
奥多摩スレにもあったぞ！！！
思わずのけぞり嫁に頭突きしてしまって怒られたｗ

531 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 06:22:52 ID:2vYDW7MT

昨日前後換えてきました。
車種は大型NK。
パイロットロードが1,100㌔走行。
で、リアの真ん中五分残しでサイドが終わり、フロントは満遍なく減りました。
今回、M3にしてみました…どれだけ性能の差があるのか楽しみw

532 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 06:27:05 ID:2vYDW7MT

1,100㌔じゃないやorz
11,000㌔です…。
象さんと一緒に逝ってきます
λ..........

533 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 08:47:58 ID:DHcxiQ0j

>>523
ＣＢＲとインプレッサ乗ってる俺は勝組。

534 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 11:33:19 ID:wMH+LyPK

>>523
ヲマエ独身だろ

535 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 13:08:08 ID:oaW5PBMO

>529
Dトラのリアに使っていた。通勤と峠に使って半年（７０００K）ってところで交換した。

通勤で使うのには悪くは無いが今時期から峠で使うのはどうかと思う。
あまりグリップしないからスライドしだすのが早く、それでもコントロールできる腕が
あるなら楽しいタイヤだが、本人必死こいている割にコーナー速度とかはやっぱ遅い。

フロントは知らん、あと機械無しで手動で入れ替えるのはヤメておけ、凄く固いから。

http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=20918

536 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 13:37:52 ID:kc4TtNu3

>>535

レスサンクス。
情けないがナプでやってもらう。
性能は値段が安いから期待してないかな。因みにあれってチューブレスじゃないの？オフ車だからかな…。

537 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 14:13:55 ID:qN1Q2j0W

>>536
チューブレスだと思うよ。
オフ車とかスポーク車にはチューブレスタイヤの内部にチューブいれて使う事がある

しかしビードブレイカーからワックス、クランプまでフル装備の人だな
俺は何一つ使ってないｗｗｗ
最後のクランプ使用は意味よく分かるな、最後ハメる時
反対側のビードをホイールのくぼみに落としこんどかないとハマんないからさ

最初は針金で結わえて反対側の落とし込み維持やってたけど
慣れたらレバーを入れて力を入れた状態で落とし込むだけで
レバーの力で落とし込み維持できるようになった。ま、やっぱ道具あった方がいいわな

538 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 14:25:53 ID:uFM7a7iu

>>533
うらやましかぁ。
漏れも嫁さんいらんからインプレッサ欲しい・・・。

539 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 16:28:27 ID:oaW5PBMO

>537
>フル装備の人だな

作業効率を考えるとこのようになった、画像には出てないがコンプレッサーもある。
通勤経路にバイク屋が無くガソリンスタンドではバイクのチューブタイヤはお断り
だったので、全てのタイヤのトラブルは自ら解決しなくてはならなかったから、
全ての工程を自宅で10分ぐらいで終われる環境を整えた。

ちなみに出先でオフ車だと20分ぐらいで直せるます。（チューブ交換）Dトラは
パンク修理剤でごまかしながら帰還しないとならんけど。＜工具がなきゃ俺には無理

540 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 16:33:14 ID:qN1Q2j0W

20分修理すげーな

ふつーにうらやましか
コンプレッサーもないからガススタでビード上げだよ

真横に店員がいるところでﾊﾟﾝﾊﾟﾝ!!てやると店員が飛び跳ねるしｗ

541 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 19:53:46 ID:D688lrIw

オレは木材を加工して、タイヤの下にかませているよ。
すると、ビートがホイールの中央のくぼみに収まってくれるよ。

542 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 19:57:41 ID:nBOfVyAy

ｲﾝﾌﾟﾚ書いときます。
002Pro(ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞはハード)を600ssに入れてみました。

用途は峠ｵﾝﾘｰです。

300㎞ほどでｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが‥orz
大人しくPPにしときゃ良かった(´・ω・`)

543 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 20:25:19 ID:D688lrIw

>>542
おれも公道で使ったことあるが、１００キロ程走らせたところでサーキットを３～４本走らせた程に
真ん中が摩耗している事に気づき唖然としたよ。
あれは、なんでかな？　タイヤ温度が低いので摩耗しやすくなんのかな？？

544 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:15:49 ID:Xouo0NYT

>>543
そのサーキット3～4本で何キロ？
普通に考えて綺麗な路面走る為のタイヤで荒れた路面の公道走ったから磨耗じゃなく削れていったとか？
まあサーキット専用タイヤで公道走りたくないな。

545 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:20:02 ID:AegyFxWh

>>543
そうだと思う。温度が適正じゃないと表面ボソボソというかグサグサと言うか
今まで履いたタイヤで、GPR-70SP、BT-090PRO、ピレリスーパーコルサプロ、
BT002PROなどのプロダクションレース系タイヤはサ－キットより峠のほうが
完全に減りが早かった。

546 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:39:54 ID:1z/yOP37

パイロットパワーレースのほうはけっこうもってるなぁ。
磨耗に関してはほとんどPP感覚で使えるよ。

次はヤフオクのBT002試そうかと思ったけどやばそう・・。

547 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 01:24:15 ID:LmOlDyPC

大人しく002stにしとけば良いんだよ｡
stだって､筑波３秒位ヘーキなんだからさ｡

548 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 09:29:29 ID:4Rq3q1mc

俺の場合ＳＳ６００での使用で
真夏にスパコルＳＣ２でサーキット２時間。峠、峠までの道のり５：５
で１４００ｋｍ程度走れたが、その後スパコルＳＴでは公道のみ９００ｋｍ
でオワタ。ＳＴの方が減り速いorz

>>547
サーキットでストリート系タイヤって後半たれてこないの？

549 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 13:26:57 ID:F4wfXNvl

タイヤ欲しいよおー　金ない...

550 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 13:34:11 ID:0hlZ1SbJ

ミシュランのパイロットパワーや最近新しく発売したのが気になるんだけど、公道や峠でどうですか？
旋回性、グリップ、耐久性など体験談よろ！

551 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 17:10:38 ID:2W3+bdjY

>>550
とりあえずテンプレとスレない検索ぐらいしろ

スルーされる典型。

個人的にはミシュだからイイとかそういうのはもう無いな。
今までや他でも言われてたが。

552 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 18:19:41 ID:Bp+Wd7sh

>>544
アウトラップやクールダウンもいれると、３００㎞にはなるんでは。
とにかく、サーキット３～４本走ってもサイドはツルツルになるけど、真ん中は減らないもの。
スリッップ率が異常なんだと思う。

553 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 20:03:33 ID:YkVE08v2

水道橋のマッハて、チェーン＆スプロケの交換はやってくれるのかな？
情報、おながいします

554 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 21:11:05 ID:Xox18DU8

>>553
電話して聞いた方がいいんじゃないか？

555 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:32:54 ID:0Sz54zNG

>>553

マッハはタイヤ交換のみかと思ったら
ブレーキパッドはやるみたいだよ。

チェーン&スプロケは断られた。
それと、ベアリングもNGだよ。

556 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:00:37 ID:YkVE08v2

>>555
(ﾉ･∀･)あんがとー
こないだ交換に行ったときモノはあったから、もしかしたらと思ったんだけど。

557 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:19:12 ID:HPqTeIvU

BT002STいれたんだがktkr！
柔いとこは200km弱のジム練で終了～orz
新品のときはすごいけどさぁ。
しかし終わりかけのときは無印の方が使えるらしい・・・。
なにがストリートだよｳﾜｧｧｧﾝ (ﾉД`)

558 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:37:12 ID:9Vr5qeiB

煽りでもなんでもなくて、素朴な疑問ととってもらいたいんだけど。

ダンロップファンやダンロップを使い続けてる人に聞きたい。
あなたが思う、ダンロップの良いところとは？
他メーカーに対するアドバンテージってどんな点？

559 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:46:08 ID:/sCm3MjP

リヤだけ先に終わらないところかな

560 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:48:19 ID:JL0ZgupO

>>553‐556
オイラは以前にやってもらったよ、チェーンとスプロケ交換。
スプロケは殆ど在庫が無いから持ち込んでくれって言われて、
土日、祝日以外の平日で暇そうな日ならOKだって。

朝から雨の日にTELしたら作業場のｵｯﾁｬﾝが「いいですよー！」つってくれて
前後タイヤ・チェーン・スプロケ前後で1時間弱だったかな？

561 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:57:45 ID:FhaJ7sxd

>>558

粘るような貼り付く様な乗り味

562 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:09:38 ID:n0Z4qMfx

>>558
ダンロップ先生大好き

563 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:20:38 ID:LHjbPus+

ライディーンやレプリカ世代には崩れがたい信頼があるだろうな。
中排気量向けハイグリップならDUNLOPという印象は未だに強い。

564 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:55:02 ID:/sCm3MjP

地震以降はゴミなのが残念

565 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 08:37:01 ID:MrBAt91s

>ライディーンやレプリカ世代には崩れがたい信頼があるだろうな。

鋭角なラウンド形状のGPR30でコケた経験のある俺にとっては当時の方が
信用ないけどな。あとKR-1やZX-4とかの純正の超扁平タイヤもダンロップだったし。

ただしバイアスのTTシリーズだけは当時からガチだった。

566 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 10:13:13 ID:IgBegz5I

ぢゃあ、BSとDLで迷ってる俺はBSにすべきかな？MIは高いしなー。

567 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 13:49:54 ID:uZoxJuZl

>>558
8年くらい前、ちょうど高校生で400NKやﾚﾌﾟﾘｶを楽しんでた頃はﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの70がｻｲｺｰだった。
ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽだけはいまだにｲﾒｰｼﾞをひきずってる

568 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 13:55:43 ID:AbyHIyth

>>565
TT100はクソタイヤだったぞ。

569 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 13:58:20 ID:bSU2Ccg8

>>568
もしかしてお前が糞なんじゃね？

570 ：558：2006/10/28(土) 15:20:17 ID:9Vr5qeiB

まぁまぁ、俺のネタ振りで荒れるのは勘弁しておくれ。

>>564
無知で申し訳ないが、何かあったの？
地震とは？
ｋｗｓｋプリーズ

571 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 16:13:30 ID:AbyHIyth

>>569
あんなタイヤを擁護するとは相当なダンロップ厨だな。

572 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 17:30:00 ID:3+Zcyou0

今のダンロップはバランス悪いよね。
GPR100は減ってくると極端にグリップ悪くなるし
D221はフロントから先に終わるし段ベリしやすい
ｸｵﾘﾌｧｲｱはグリップ力のわりに寿命短すぎ
α10は履いたことないけど、あれも相当短命らしいし。

573 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 18:21:16 ID:fPMKqcr1

α10は初期のグリップはいいよ。
値段もちょっと安めだしね。
しかし減りは早い。
でもBT002STと同じくらいの早さだったよ。
二つともめちゃくちゃ早いってことだが・・・。
ちなみに事務的(8の字、回転など)な練習200km弱で
どっちも硬いゴムが出てきてハンドリング、グリップ
ともに明らかに低下。ぷらす100kmくらいでスリップサインorz
しかし初期での性能はBT002STの方がワンランク上。
タイヤがかってに回ってくれるような感覚があった。
つーかタイヤが減らない魔法がほしひ・・・(涙

574 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:18:54 ID:nsa954bJ

事務厨うぜぇ～
>>544前後読め。

575 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:25:01 ID:2W9d3Q7t

>>574
おまえは読まなくていいから

576 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:28:28 ID:CYjPQvU/

何屋だろうがインプレはありがたいのでは？
文句だけのﾔｼこそうざ(ry

577 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:48:06 ID:kyD0jmX6

ジムって本番でタイヤを暖められるの？
タイヤウォーマー？
ウォーミングアップができないならハイグリップの方が危なそう
練習で使っても本番でどうなの？

578 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:52:21 ID:9FGxo1m6

ウォームアップ走行はある。でも短いから真夏でもソフトコンパウンドを選んだりする。

579 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:04:25 ID:nsa954bJ

サーキット仕様を前提としたタイヤは、総じて公道では消耗が早いって事と
僕、事務やってるんですが～ハイグリップ瞬殺で困っちゃう～w
を並べんなボケ、ハゲ。
八の字や回転をするためにハイグリップ入れるのは、自夢中だけだろ。
てか、事務やればタイヤに負担かかるのあたりまえだ。
事務板でやれ。

580 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:20:10 ID:AbyHIyth

事務だろうがサーキットだろうが距離でライフを語るなんて無意味だろ。
時間でやってくれ。

581 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:21:51 ID:RxmGK+N9

>>579
おまえがライテクコンプレックスなのはわかったwww

582 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:28:13 ID:nsa954bJ

↑
コレが世間でいう事務厨。はいはいさよならー(棒読みで）w

583 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:30:56 ID:RxmGK+N9

おいおいw
なんでオレがジム厨なんだよww
おまえ一人で熱くなってんだろw
ﾓﾁﾂｹ

584 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:41:52 ID:J3orTRrB

まぁ価値観はそれぞれだけど、八の字やら回転やらだけでタイヤ使い切っちゃうなんて、大したもんだと思うが…
だけど、BT002STにしても、α10にしても、八の字や回転をやる為に開発されたタイヤじゃないだろう？
本来の用途外の使われ方をしたインプレはこのスレ的にはスレ違いじゃないかな？
だから俺も事務屋は事務スレにって意見に賛成

585 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:51:00 ID:RxmGK+N9

まあそうだな。
オレの言い方も悪かった。ｽﾏｿ

オレは平凡なバイク乗りで、実際ジムもｻｷﾄも知らないよ。
休日の朝早くに峠を「攻めてる気になる」のがきもちいいんだ。
当然マージン残しまくりw

でもやっぱりバイクと名のつくものに乗ってれば、
タイヤの端やらハイグリップラジアルやら気になるもの。
で、いろんなジャンルのバイク乗りがインプレしてくれれば、
多角的に判断出来ると思うのよ。
こういう状況ではこうなるって情報は、
たとえ公道とは違ったものでも多いほど参考になると思うよ。
だからｽﾚ違いってことは無いと思うけどな。
実際ハイグリップのなかにはストリートと謳うタイヤもあるわけだし。

>>573の事務屋は自分の状況のなかで
それなりにインプレしてくれたんでないの？
まあそれでもダメっていうなら、オレが言う事は無いけどさ。

長文ｽﾏｿ

586 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:52:04 ID:6CeDr04M

>サーキット仕様を前提としたタイヤ

アホだろ　ＳＴはストリートって意味だぞ
α10にしても、BT002STにしてもサーキット仕様前提じゃない。
ダンロップは209があるし

587 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:53:58 ID:6CeDr04M

>>585
おまいもあつくなってんなよ・・・

588 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:54:46 ID:RxmGK+N9

うはwwwwwwwww
ﾊｽﾞｶｼｽwwwww

589 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 21:02:09 ID:6BJJiQlc

バレンシアで発表された
PPとPRの新製品はどんなのかね？

590 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 21:20:45 ID:7Q4LAG86

とりあえず､想定温度外でタイヤを虐めてるだけのインプレは役に立ちませんでＯＫ

591 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 21:22:19 ID:YusJFtb1

じゃあ役立つインプレキボ(ry

592 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 22:49:49 ID:RCtFmmnP

>>590
公道で想定温度内で走れる奴はどこにいるんだw
サーキット走ったあとにタイヤ触ってみw

593 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 22:53:01 ID:5VkiFJj/

あらあらｗ
高速１時間走った後にタイヤ触ってみｗ
サーキットどころじゃねーから

594 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 22:58:57 ID:6CeDr04M

ポカーン・・・

595 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 23:02:01 ID:RCtFmmnP

>>593
マジで？
つーか、脳内？
オレも市販車で高速走るけど、ふえわで巡航してもそんなにはあつくならねーぞw　
サーキットと比べるとな！

596 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 23:10:37 ID:/zO05sqE

>>593
( ￣▽)ｙ－･~~

597 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 23:13:38 ID:463GurnX

路面温度もあるだろうしなぁ･･･

598 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 23:21:12 ID:RCtFmmnP

>>597
いやいや、593はありえんてw
チェーカー後のクールダウンラップでも、ストレート２００近くだすし、膝だせば（ださねーけど）擦るよ。
でもタイヤ温度は間違いなく下がってますから。。。w

599 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 01:53:32 ID:AI+3WFBB

タイヤはブレーキングとかでもものすごく発熱するから高速と比べてもサーキットのが断然熱くなるね

そろそろモタの純正タイヤが交換時期だから新しいの何入れるかな～とかwktkしてたら・・・
もうすぐにオフシーズンですね＿|￣|○

600 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 01:55:33 ID:+vQdvSLx

ST600

601 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 02:27:04 ID:yq1HI1e1

>>592 公道でプロダクション用を使う馬鹿か？

だからストリートタイヤがあるんだろ｡

602 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 09:57:41 ID:WC4fdsst

つーかな、
想定温度外のインプレはいらんとか言ってるヤツは、
だまってバイアスのツータイヤ履いてろってこった。

ここは色んなヤツが見てるんだよ。
いろんなインプレを知りたいヤツもいるんだ。
公道まったりすれでもなんでもない。タイヤすれなんだぞ？

わかったら半年ロムってろ。

603 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 11:52:58 ID:KJ3IXs1V

ごめんなさい公道でレース用レインタイヤ使ってます

604 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 16:19:59 ID:7dqs7/rT

いや、釣りはいいから

605 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 18:46:34 ID:SK7ngV+m

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20061029183913.jpg
M3入れてから3000㌔走行
峠の下りを曲がってるときにﾌﾜって感じでｲﾝに倒れそうになるとか外に滑る感じなのは
ただ荷重がかかってないからなのだろうか･･･

606 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 19:04:24 ID:mdVk6v1t

>>605
結構ライフよさげですね
がんばれば７０００キロくらいもちそうかな

607 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 19:18:53 ID:RLO9+QaH

>605
もう少し走り込めば今まで判らなかった事が自然と見えてくるよ

608 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 20:35:11 ID:KJ3IXs1V

>>604
すみません
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up37485.jpg

609 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 20:57:50 ID:Gy2mxBMB

今まで峠でパイロットスポーツ使ってたら走り行くたびに消耗が目に見えて解るし3000㌔しか持たなかったったんですが
先日パイロットパワー2CTを入れて峠いったところ、全く滑らなくなったし表面少ししか荒れてないんですけど
これってライフ期待できるって事ですか？

610 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:08:17 ID:iIMBtvg+

ミシュは他メーカーに比べて表面の荒れは穏やかだよね。

611 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:10:26 ID:Qpj1RqsM

>>608

ちょｗ
何の為にそんなことをww

612 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:21:31 ID:TKNYKI/J

皆さんはタイヤはマツハやナップスのような安いとこで
交換してるんですか？
自分の初バイクＣＢ４００ＳＦがそろそろタイヤ換えどきなんで、、、
バイク屋では皆さん換えないの？

613 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:24:29 ID:KJ3IXs1V

申しわけありません、出来心で

614 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:25:39 ID:FBPS+nQB

609の常用してる荷重域が2CTに合ってるんだろうね。PSじゃ力不足。
でも後半一気に減ってくることもあるので気を抜かずに楽しんで。

615 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 22:02:15 ID:BEhDAWpz

>>612
最近面倒くさくなってバイク屋にやってもらってる。
バイク屋で取り寄せてもらったり(余り安くはないけど高すぎもしない)、
オクで買ったり、知り合いから貰ったサーキットでちょっと使った
タイヤ持ち込んだり半々ぐらいかな。

616 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 22:26:29 ID:M0/ni2/k

ナップスって安いかな？タイヤ専門店のが安くない？

617 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 23:47:16 ID:ctgDK3Yf

ミキティ優勝(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ★+☆【祝】☆+★ヾ(ﾟ▽ﾟ*)

618 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 23:48:39 ID:G7XsmfIl

トヨタ-ヤマハで辛うじてバイクの話題に

619 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 23:55:13 ID:QOwmyT1v

α-10から乗り換えたQF、グリップは減ってるし
タイヤの減り方は同じだし、いまいちだなー。
もうDは履きおさめか・・・。

620 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 00:09:09 ID:FjlHA5rF

>>603-604
一昔前の沖縄では走り屋は本当にレース用のレインタイヤを入れていた。
今ではタイヤの性能が上がったからもう使う人間はいないようだか。

大理石のような路面なんで内地の雨降りくらいのグリップ。
ローカルネタですいませんでした。

621 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 00:17:25 ID:TnN/5TSg

４～５年前、２５０のガンマにほんまもんのスリック入れて街糊してる馬鹿がうちの近くにいた。
でも、減ってるのはタイヤの真ん中だけなのでめっちゃかっこ悪かったｗ

622 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 00:42:44 ID:bRzuzBJx

ニッキー･ヘイデン優勝(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ★+☆【祝】☆+★ヾ(ﾟ▽ﾟ*)

623 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 01:07:51 ID:PzsLeJBD

ＯＦＦのタイヤはここでもいいの？

624 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 01:17:00 ID:4TKPRS2q

>>612

マッハは安いと思うが、ナップスは安くねーだろ。
フツーな価格設定だろ。

バイク屋にもよるんじゃない？
個人経営店の常連客と、大手の大勢いる客の中の一人とでは扱いに差がでるだろ。
店によっては車検と同時だったら、タイヤ卸値工賃ただもありえるしね。

625 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 04:06:43 ID:RkXUxS61

>>623
良いんじゃないの？
このスレの話題がどちらかというとオンに偏ってきたのは
誰もオフの話題を出さないからだと思う。

626 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 04:15:28 ID:D+/NzYcA

以前OFF用のタイヤスレあったような気がするんだけどな。

627 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:17:29 ID:zfF1bRAb

都内の近郊の住んでる奴はマッハが１番良いと思う。
社長は偏屈だけど、職人気質が好きだな。

628 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:30:28 ID:G+hCDuWx

OFFタイヤすれ、墜ちたようだな・・・

629 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 15:49:53 ID:I0UdbHWn

パンクしましたorz
スタンドで修理はしてもらったんだけど､
換えた方がよいでしょうか?
まだ新車で2000ｷﾛにも満たない状態です
パンクだと気付かず高速を１区間100ｷﾛ巡航しちゃったよ
(;´д`)

630 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 16:10:20 ID:IxfdTI+O

>>629
交換する必要はないよ

出先でスローパンクチャーで泣きを見たり、バースとして泣いたりしても良ければ。

てのはうそ。きちんと修理すれば（非修理品には少し、気のせい程度劣ることは劣るものの）寿命まで使える。
タイヤの限界性能を気にする乗り方の人なら換えなされ。高が2万弱けちって怪我したらアホらしい。

631 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 17:14:28 ID:jsgPz8Hi

マッハはハーレーの後輪の交換を嫌がるからなぁ・・・

632 ：629：2006/10/30(月) 17:28:00 ID:I0UdbHWn

>>630
(((~д~;)))
なんだかよくわからんが､一度バイク屋で看てもらいます…
スタンドのおっちゃんも
たまに詰めたのとれるとか言ってたしorz

633 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 17:44:34 ID:7FdAuPqe

>>620
沖縄って峠小僧が走るような道ってあるの？

634 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 18:12:10 ID:KwZ0QWiy

>>630
元日本ハムのイースラー
ﾊﾞｰﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰﾊﾞｰﾊﾞ
ﾊﾞｯﾊﾞﾊﾞｰﾊﾝｯﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰﾊﾞｰﾊﾞ
ﾊﾞｯﾊﾞｰﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰﾊﾞｰﾊﾞ

635 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 22:27:34 ID:2FRVJkha

≫633
いくらでもあるよ。山に行けば。でも遠いんだよなぁ…

636 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 22:54:09 ID:fvRbEJAn

≫
わろす

637 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 23:18:44 ID:ZO0QZWc9

>>629
峠走るくらいなら問題ないんじゃないかな？
何屯も貨物積むトラやｶﾞﾝｶﾞﾝ走る営業者でも、修理したタイヤ平気で使ってる。
最高速アタッカーとか、サーキットも走るなんてなら話は別だけど…。

638 ：620：2006/10/31(火) 00:17:47 ID:fwFimuAr

>>633
ないことはない。
いわゆる「ヤンバル」と呼ばれているところ。

639 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 00:38:06 ID:LnjGVFEf

12Rって、純正のリアは200だけど、190とか180に落とせますか？200は種類少ない＆ﾃﾗﾀｶｽ(´･ω･`)
リム幅が合えばいそう…。
あと、ZRX400のリアはタイヤが150でリム幅が4だけど、160は入るかな？020では許容リム幅が4からだから、ギリギリ入るかも。峠5とツーリング5だし、素直に014かα10にするべきか…。

640 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 01:02:34 ID:BaVxkpD5

QFってどうよ？
あんまもたないみたいだしー
ツーリングには向かないかね

641 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 04:59:34 ID:wIxGixXi

α10と減りが同じってのはちょっとなぁ。

642 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 09:51:14 ID:56FhVqrh

>637
>何屯も貨物積むトラやｶﾞﾝｶﾞﾝ走る営業者でも、修理したタイヤ平気で使ってる。

こういう営業車は一度タイヤをひんむいて裏からパッチを当てる修理方法しているよ。
プラグ式の修理は一時しのぎだと思った方がいい。ツーリング先でパンクしたとき
伊東の宇佐美のオートバックスだったけど後で何かあると困るから、値段は高いが
これ以外の方法はしてくれなかった。

643 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 10:54:33 ID:/e/oxlWU

>>634
バーストとバースの応援歌をかけたんだな
解る、俺には解るぞ(T∀T)

644 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 11:08:48 ID:mB1ZtGif

今度サーキットに行くんだけど、Ｒタイヤがもうすぐ終わる
ギリでスリップサインは出てないぐらい

１：これから寒くなるのでサーキットで今のタイヤを終わらせてから後で換える
２：せっかくのサーキット走行だから多少残っていても交換してから行く

どっち？

645 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 11:19:22 ID:hwU1YdnR

１：の「これから寒くなる」ってのがキーポイントでつか？
財布の重さにもよるな～

646 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 11:32:51 ID:drIQZ/5e

３:前後とも新品にするでＦＡ

647 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 12:42:13 ID:SgK6ehgF

BTｰ002STを使い切った方にお聞きしたいのですが溝が亡くなるまでしっかりグリップしました？

648 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:19:52 ID:kjUJAGoj

>>647

ピークを過ぎるとグリップも落ちてくる。
これは、どんなタイヤにも言えること。
タイヤってのは、溝がなくなってから急にグリップ力がなくなるって
ことではないよ。

649 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:26:02 ID:8hBRvvDp

Pは溝がなくなる頃に急激にグリップ落ちたよ。

650 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 17:33:19 ID:DUxIXgLm

すいません。
初心者なのですがパンクした時はどのような感じなのでしょうか？
今までパンクしたことないので。
ちなみにタイヤはＭ３です。

651 ：蜂６：2006/10/31(火) 17:35:23 ID:kfvh91kT

>>650
リアはグニグニズリズリブチュブチュって感じかな。
フロントならガタガタガグワグワグワ。

652 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 17:36:58 ID:DUxIXgLm

レスサンクス！
片方だけでもすぐわかりますか？

653 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 17:38:44 ID:DUxIXgLm

あ、あとタイヤもパンクすると自転車みたいにつぶれますか？

654 ：蜂６：2006/10/31(火) 17:45:06 ID:kfvh91kT

>>652
ちょっとしたレーンチェンジでも異変に気付くよ。
モッサイ感じがわかると思う。
終わりかけのタイヤがあるなら少し空気を抜いて試してみてもＯＫ。
（近くに空気を入れる施設等があること）

（重要）ただし、空気圧が低下するとすごく滑りやすくなる。

普段の走行でおかしいな？と思ったらすぐ止るように。
特にフロントの場合、ぶっ飛んでいくから。

655 ：蜂６：2006/10/31(火) 17:50:06 ID:kfvh91kT

>>653
当然潰れる。
オフ車のような軽い単車も例外なく潰れる。
ゆっくりだからと調子こいて走り続けるとリムから外れてホイール破壊は当然で
足回り、駆動に関係するもの全てパーになる恐れもある。

安全場所に退避して、ゆっくり落ちついて対処しよう。

656 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 17:59:21 ID:wIxGixXi

>>653
潰れる、完全に潰れるとオン車だと押し歩きも不可能。

657 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 19:19:51 ID:XkYO4zo6

完全につぶれた状態で5キロほど走っていった漏れはアフォですかそうですか。
走ったといってもゆっくりだけど、幸いにしてビードは外れなかった。

658 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 19:54:01 ID:2rxCNHeF

チューブレスだと空気抜けてても相当な事してもビード外れなくない？

659 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:11:57 ID:DUxIXgLm

654～656さんありがとうございます。
いい勉強になりました。

660 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:10:53 ID:FwUtZb/A

峠でタイヤ裂けて家まで４０㌔の道のりを走って帰った漏れがきますた

661 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:29:07 ID:SQ3mK/R0

＞蜂６
おまいはウザいからさっさと南大阪スレに帰れ！

662 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:11:58 ID:GkxJqhHg

>>639
細くする時はリム幅さえ合えば入る。太くする時はリム幅の他にチェーンとチェーンカバーに干渉しないか注意。

663 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:03:31 ID:2rxCNHeF

>>660
タイヤが裂けてって・・詳しくｗ

664 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:22:02 ID:sT584zIC

>>663
とがった石踏んだっぽくて一気に空気抜けました('A`)
なんせタイヤぺったんこ、しかもゴロゴロというホイールの音を立ててるもんだから、
追い抜いていくライダーや一般市民に？？な視線を浴びまくって帰りましたよ('A`)

665 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 01:38:32 ID:ZIKn+IKJ

近々タイヤを買おうと決意したＺ１０００　乗りです。走り屋さん達でリッタークラスでの評価の良いタイヤって気になります。よかったら教えていただけませんか？素人な質問ですいません
m(__)m

666 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 02:05:21 ID:P6KVrLQM

>>665
自分で入れたわけじゃないが、α-10は高評価だった。

667 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 03:03:05 ID:KFbddWx/

>>664
尖った石かぁ、あれは本当に事故だな。ホイール死んだんじゃないの？
俺もアスファルトの上にいい具合に目に見えるくらいの小石が撒き散らされてる駐車場とか
心理的に入れなくなったよ。
本当にたまたま踏んだだけの事故だったんだと分かってても・・。

668 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 04:42:21 ID:B1zjG1BG

>>665
減りさえ気にしなければ

ＢＴ－002ＳＴ

俺は大好き。
＠10Ｒ

669 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 08:43:15 ID:bZgfl3UE

PP2CTの評判で、滑り出しが唐突でヤバいという話を聞いた

670 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 09:28:15 ID:4HcOdRp8

>>665
まずはα-10を履いて、もしライフが短いと感じたらPR、PRでグリップ不満だったらM3履けばいいと思われ。

671 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 19:27:31 ID:N6lY7BKn

スパコルの話だけど、
SC1,SC2それぞれと比べて
STはやっぱりライフ長いのかな？
SC2と同じくらいかな？

672 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 19:52:58 ID:LjGi0lpp

age

673 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:19:37 ID:ukx4bqRu

原付のタイヤ初めて交換してもらったんですが新品タイヤに書いてある赤と白の線て何なんですか？

674 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:20:22 ID:8IDxMsPc

普段レギュラーガソリン使ってて、今度はハイオクにしたいなって思った時、タンクに残ってるレギュラーを抜いてハイオクを入れるの？
それとも、レギュラーが残ってるタンクにそのままハイオク入れて混ぜちゃって大丈夫なの？

675 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:21:12 ID:8IDxMsPc

すいません、初心者質問スレと誤爆しました・・・。

676 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:22:23 ID:dQ0S3UWU

混ぜたら爆発するからやめとけ。

677 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:34:39 ID:fJIkIKIT

本日Fタイヤ交換しようと用品店を巡っていたら
DSにピレリのHRが8750円の処分価格で置いてあったのさ
しかしよーく見ると製造年が2002年。。。
そりゃ安いわ。
でも古いタイヤは硬化して劣化してるから危ないとはよく聞くけど
実際どのくらいグリップが落ちるんだろうか？

678 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:55:41 ID:Hr+LW2oZ

>>677
2002年にDIABLO HRは発売されてないよ。
発売は昨年からだね。

見間違いじゃないの。

679 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:55:55 ID:Bey7YaY5

それ安くないから。
ちなみに古いタイヤは500円とかで投げ売りされてるときはよくある。(バイアスハイグリップとか
硬化したHRで8000円とか、高杉。　

硬化したタイヤは、硬化具合にもよるけどグリップしないものと思いましょう。
タイヤは、カチカチになり、溶けるというよりポロポロ削れる感じで減っていく。
減っていくならまだマシだが・・・
製造から3年以上たったタイヤはやめたほうがいい。

680 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:56:49 ID:Bey7YaY5

>>678
ディアブロの前にドラゴンHRってのがあったのさ

681 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:58:07 ID:Hr+LW2oZ

>>680
ドラゴンHRなら納得。

682 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 01:35:27 ID:fJIkIKIT

>>678 >>679
サンクス。
ここはケチらず前から試したかったPP行っとくわ。

683 ：623 ：：2006/11/02(木) 05:46:40 ID:FqQ6gNPo

ＯＦＦ車の話です。
日本一周に出たいので、ライフのながいロードよりのタイヤが欲しいです。

Ｄ－社Ｄ６０４、Ｍ社－シラック？　他選択肢は、ロ－ドタイヤしか思い浮かびません。
良いの有りますか？
車種、ＫＤＸ２５０ＳＲ　Ｆ２１、Ｒ１８　
Ｄ６０５、４．６０－１８と、ＴＸ－１１、１２０－９０－１８が家に転がってますが
どっちも、ライフは期待出来無そうなので。　出先でお金はかけたくないんで。
チェーン調整がてら、タイヤ交換もいいかもしれないけど。

684 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 09:12:50 ID:MzWSUrwN

>>683
IRCのGRP210なんてどうだ
オン向きに割り切ったパターンだが、ライフは中々良さそうだぞ。
飴にも強いし、ハンドリングも素直だし。
ただオフ走行はしないと割り切る必要があるかもな。
オフも少しは走るなら、Dの604が無難だと思われ

685 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 09:44:27 ID:D2dJHt3e

>>683
GPR210を現在履いてるけど、その前履いてたBW201/202もライフよかったよ。
スリップサイン出る前に硬化ヒビ割れで交換したけど、
街乗りでも2ﾏﾝkmは逝くんじゃまいか？
D604やシラックの倍はもつ感じ。

686 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 10:54:14 ID:r9/zgkHf

後は、「他選択肢は、ロ－ドタイヤしか思い浮かびません。」
と書いてあるから一応考慮には入ってるんだろうけど。
BT-45とかのオフ車サイズがあるロ－ドタイヤぐらいかな？

687 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 12:32:21 ID:gSOHGA4A

>>684-686
それぞれの値段はいくら位ですか？

688 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 12:58:50 ID:H9BHQAPw

>683=687かな？
必要な情報が手に入ったら、あとは自分で動くのが吉。

しかしＫＤＸで日本一蹴とは恐れ入る。

689 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 15:06:24 ID:HxdhBBRt

>>671
俺の場合スパコルＳＴはＳＣ２の半分のライフだった、峠メインで。
ＳＴのフロントタイヤの減りは酷い。
ちなみにＳＣ２の時の方が気温は高かった。

690 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 15:12:11 ID:i6F+65H0

>>689
ほ～ｻﾝｸｽ。
半分ですかい；
ちなみに走行距離は？

691 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 15:21:57 ID:HxdhBBRt

ＳＣ２　１８００ｋｍ
ＳＴ　９００ｋｍ　orz

692 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 15:35:12 ID:i6F+65H0

>>691
距離少な！
600SSとかかな？
参考になりました。
ありがとう！

693 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 15:42:44 ID:HxdhBBRt

当り、ＣＢＲ６００ＲＲです。

694 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 15:43:06 ID:GxwgaPpn

カラータイヤほしい
性能がもちっとよけりゃいいんだけどな

695 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 17:07:37 ID:qPoWhig5

>>694
そんなあなたに染めQ。サイド以外はは黒いままですがね

696 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 19:23:21 ID:lIlnf+Ms

4ヶ月くらい前にＢＴ－４５からＢＴ－９２にタイヤを替えたんですが、なんだかグリップ力が落ちたような気がするんですがこれは気のせいですか？
交換する以前は簡単にジャックナイフが出来てたのに、現在ではすぐにフロントがロックしてしまいます（もちろん安全な封鎖された場所でやっています）
同じくらいの耐久性のタイヤならグリップ力はバイアス＜ラジアルだと思っていたのですがこれは自分の勘違いだったのでしょうか？

697 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:02:53 ID:/9D4Grk2

>683
俺もBW201/202に1票、とにかくライフは最高。

しかし雨には弱くKLXにD604でフルブレーキしたときの感覚で同じ条件な事を
したらハイドロ食らった。>684がGRP210は雨に強いと言っているから、オール
ラウンドを考慮すると、もしかしたらそっちの方が良いのかもしれない。

698 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:23:05 ID:u5o+5FV1

ＢＷ20×はオンロードでのグリップ力はＤ604と比べてどうなんでしょうか？

(てかＧＰ210と違いますか？>ＧＰＲ210)

699 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:24:06 ID:SH7mqRge

>>696
もうだいぶ寒くなってきたからね。

700 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:30:59 ID:/9D4Grk2

>698
全然段違いにグリップするよ、ちょっと前のTT１００とかに近い感じ。

D604はオフの味付けが残っていてコーナーでグリップがオフタイヤの様に逃げる。

701 ：685：2006/11/02(木) 21:36:39 ID:MzWSUrwN

スマソ
GRP210じゃなくて、GP210ですた
ちと逝ってきます

702 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:38:02 ID:u5o+5FV1

>>700
ﾚｽベリーサンクス

へ～そうなんですか～
604より溝が少ないせいのかな・・

オンロードのグリップ欲しい

703 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:45:36 ID:/9D4Grk2

>702
あくまでオフタイヤに比べたらの感じで絶対的なグリップじゃないから注意な。

本当の意味でのグリップ欲しかったら17インチホイール付けてBT-３９以上を
付けないと出ないよ。＜こいつより1つ格下のRX-01は夏場以外はダメダメ。

704 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:03:54 ID:u5o+5FV1

えっＲＸ－01よりグリップだめなの・・

やっぱり17インチじゃないとダメなのね～謝謝

705 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:45:11 ID:u5o+5FV1

読み間違えた、ＲＸ－0１よりだめって意味じゃなかったのね

706 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 01:19:24 ID:1Q6++t/g

BT015が2000㌔でスリップサイン・・・Ｏｒｚ

707 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 01:25:48 ID:giN7aCeh

頑張ったな

708 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 02:31:07 ID:HOpeG1/C

でもレアル１とかで２１インチのXLRが鬼速で走っててびびた
２１インチでも余裕で膝が擦れるくらいまでは倒せるのね

709 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:08:37 ID:TvIIkBFP

俺いつもフロントが先に減るのですが、皆さんはどーです？

710 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:15:03 ID:0LnR1zRj

('A`)y─┛~~ｼﾗﾈ

711 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:17:40 ID:DEuuadP0

>>709
乗り方じゃないの？

712 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:20:54 ID:IVHkQ6ft

車種とか

713 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:40:07 ID:qu3uOJ1o

>>709
俺も俺も。

714 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:00:50 ID:8L30HPEY

>>709
ハンドルに子供乗っけるシート取り付け＋前かごに買い物の荷物乗っけすぎジャマイカ？

715 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 20:13:50 ID:VxH2xdtK

あの、K300とK300GPって別モノタイヤですか？

716 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 21:00:02 ID:O9pji3hv

誰かクリップマンの動画くれないか？

717 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:40:03 ID:Bw/bCprD

呼んだら来るかもよ？
クリップマーン！！！

718 ：ミシュランマン：2006/11/03(金) 22:49:52 ID:MvrsNLQp

呼んだ？

719 ：ヨコハマタイヤ君：2006/11/03(金) 23:04:25 ID:dEdZYoiY

>>718
てめえはすっこんでろ！
>>717
なんすか？

720 ：石橋：2006/11/04(土) 00:52:00 ID:g0ro8eV0

こら！俺も混ぜろや

721 ：ジョイ：2006/11/04(土) 00:54:19 ID:Somi4fV3

私の息子がケツが痛いと言ってうるさいんだが・・しばいていいかな？

722 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:49:15 ID:lKgp3KOI

代理うｐ

ミスタークリップマンの自力タイヤ交換講座
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0125.wmv.html

723 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:52:55 ID:WHJApdzn

持ち運びの出来る大きさのコンプレッサーってどれくらいのスペックがお勧めですか？
タイヤ交換は2～3ヶ月に一回程度です。
いままでスタンドの空気入れを使っていたのですが、何度か怒られているので
そろそろ買おうかなと思ってます。

724 ：683 ：623 ：2006/11/04(土) 02:03:29 ID:8mjysZVU

各人情報どうもです。
現在（とういうか、昨日まで）、Ｄ６０４走行６０００ｋｍ溝残り６ｍｍまだまだいける感じ。９０００ぐらい行けそうです。
昨日から今日でＤ６０５舗装を２００ｋｍ走りましたが、見る見るブロックの端が無くなりますね・・・。
ブロックタイヤのロードノイズはツーリングは気になるかも。
つか、今までのように止まれない。ブレーキで後輪の向き変えるきっかけ作って
アクセルで流れをコントロール出来ます。これはこれで面白い。

BW-202 Rear　しりませんでした。これがバトルウイングってヤツデすか。
　　　　　　　うおっ、２万ぐらい持つと。　・・・先にＫＤＸが終わりそうですな。
IRCのGP210　これもよさげです。ライフはどんなモノでしょうか？

値段は１０００円ぐらいしか変わらないんで、悩み中・・・。

ＢＴ－４５は90/90-21、110/90-18 、120/80-18
あるんですね。２１インチ

687は別人です。

725 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 02:05:02 ID:i4OvmE11

>>722
感動しました。
編集されていないモノはないのでしょうか。

726 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 02:11:23 ID:lKgp3KOI

以前に本人によってうｐされたモノのそのままだよ。

727 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 02:17:24 ID:i4OvmE11

そうですか。ありがとう。
自分でやってみる気になりましたよ。
クリップマンさんありがとう。

728 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 02:17:51 ID:TfaDJ6fg

ランツァにGP-210履かせてます。

ライフでは、まだ3000kmくらいしか走ってませんが、全然あります。
グリップですが、滑り出しが穏やかなので、
コントロールしやすいと思います。
取りあえずサーキット走行しても、どうにかなりました。

729 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 05:40:00 ID:J3uYSZ+E

>723
100V電源・圧が7キロ・10リッタータンクの奴使っているけど２５０レプリカの
タイヤ1本のビード出しでギリギリです。一旦再充填して2回に分ければ大丈夫
かもしれませんが、一発で終わらせるのならSS６００クラスだとせめて容量が
１５－２０リッター・圧は１０Kはないと無理っぽいッス。

730 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 06:26:36 ID:lKgp3KOI

>>723
俺はセルフで車のガス入れてから「空気入れ借りますねー」とササッと済ませるようにしてる。
特に何も言われたことないけど・・。一発でビード上がらないとアレな空気にはなるかも。

731 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 07:17:43 ID:MjRu5CMZ

>>717-720
ミスタークリップマン氏はダンロップ派のはずだがw

732 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 17:01:30 ID:6+wz6U0J

BT45で18,000km走ったが、スリップサインが出る気配がない・・・何なんだこれはｗ

733 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 20:03:50 ID:vKv892yK

すでに硬化

734 ：ミスタークリップマン：2006/11/04(土) 20:05:44 ID:JffIMr5E

遅くなりましたが呼ばれたようですので

>>731
ダンロップ派ですが　今は訳あってレンスポ入れてます
来月には交換だから次何にするか考え中

自転車空気入れでビートが上がらなかったことは　過去３度ありますが
だいたいすんなり入ります

735 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 20:23:12 ID:h6XIq+KA

スパコルＳＣ２ってサーキットだと気温でどのくらいまで大丈夫？
気温１２～１５℃ぐらいだとＳＣ１がいいのかな？

736 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 20:57:50 ID:BJdGvStU

以前店前のピレリの営業の外人に
ピレリのタイヤをかなり薦められました。
その時履いてたのはGPR-100。

「どうしてピレリにしなかった？」
「値段も安いし」
「グリップもするし」
「2倍長持ちするし」

とか言ってました。
どのタイヤの事言ってるのか知らなかったけど、多分ラジアルです。
そんなタイヤってピレリで出してるんですか？
興味津々でつ。　

737 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 21:23:05 ID:L5GhgBOR

110/70-17 150/70-17　のバイアスタイヤで
峠メインの使用方法で何かお勧めの銘柄ありますか？
値段はあまり気にしないので、ラジアルでも気にしないんですけど、車体とマッチしないかなと思って
躊躇してます。

738 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 21:27:21 ID:995B5Crp

車種も書いた方がいいんでない？

739 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 21:54:33 ID:HRkVfdnj

そのサイズはｘｊｒ４００だろ。
ＴＴ９００ＧＰで決まりだね。
そのサイズはリアがスポールラジアルにないよ。

740 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 22:19:13 ID:vrSWsUFA

RX01-specRとZRのα-10も一応あるが。
まあ、TT900GPでいいんじゃね？

741 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 22:53:08 ID:vrSWsUFA

あっ、勿論RX-01specRとα-10も駄目ってわけじゃないよ。
どうせ、どいつもライフは短いだし全部一回は履いてみれｗ

742 ：737：2006/11/04(土) 23:50:26 ID:L5GhgBOR

なるほど、お勧めはＴＴ９００ＧＰですね。
値段調べたら、バイアスは安いですね。
ラジアルは前後で５万くらいもするのに、バイアスなら半分以下ですみそうです。
どうもありがとう。

743 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 23:53:41 ID:uNFpnyem

でも過重かける乗り方するとバイアスも減り早いよ｡

744 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 23:54:08 ID:J3uYSZ+E

BT39は誰も勧めないの？ライフ的にTT900GPよりほんのちょっと長持ちするんだけど。ｗ

745 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 00:02:40 ID:bblTyEs9

それでも一日走れば減り具合が見て分かる程の短命

746 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 00:06:13 ID:4XNULpdd

ミシュランのPilot Sportyのライフってどんなもん？

747 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 00:08:51 ID:EqRsFA5/

何と！　そんなにＴＴ９００ＧＰって減るんですか？
ひと月に最低５００ｋｍ　下手すると休日に一日３００ｋｍ走ったりもするんだけどなあ。
まあ、休日にしか使わないので乗らなきゃ乗らないでも良いんだけど。

このタイヤならリアタイヤの両端まで削れるかな？純正のリアタイヤなら量端１～２ｃｍどうやっても削れないんですよねえ。

748 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 01:14:51 ID:Scly7kh2

>>746

ハイグリップ並みだよ
グリップしないくせに･･･ orz

749 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 01:27:24 ID:4XNULpdd

>>748
サンクス…orz

でもグリップは純正(IRC MBR-740 DIX SEPT)よりはマシだと信じたい。
価格もそこそこ手頃だし(当方F 90/80-17 //R 100~120/70~80-17)
出力もそれ程高くないし(20PS弱)代えてみるかな？

750 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 01:43:07 ID:iRYhK+Bj

前スレでマッハを薦めてたけど、都内で他にお薦めの店、ありますか？

751 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 03:59:24 ID:7H1MJMo+

ミシュランのパワーレースって
耐久性もそこそこあるの？

752 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 04:38:12 ID:kc9euZCM

>>751
そこそこある。
プロダクションタイヤに対して恐らくもっているイメージよりは減らない。

753 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 09:19:46 ID:SX2hlghA

ハイグリップタイヤを1～2000kmで終わらせてる方はどんな場所でどんな走り方をしてるんでしょうか？

754 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 10:10:24 ID:JUqc+B3a

>>750

テクニタップ

755 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 10:40:06 ID:RVfDCleD

>>753
サーキットとか､峠とか｡

756 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 11:21:17 ID:EIhGj7Ti

>>750

つレーシングマックス
仕事が丁寧よ

757 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 15:08:32 ID:XqQYeP2E

テクニタップのＨＰ行ってきたがタイヤ料金はわかるが、工賃が載ってないですよね？
それとも工賃込みなのか、わかる人教えて下さい。

758 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 18:49:43 ID:NxOV33w8

>>750
ウルフがお勧めだな
川越街道沿いにあるよー

759 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 19:49:06 ID:iRYhK+Bj

750です。レスサンクスです！テクニタップ、ウルフは行ったことあるんですが、レーシングマックスはないですね。何気にうちから近いから、行ってみようかな。でもちと高めっすよね。ちなみにテクニタップは、工賃込みでした。っつーか、田端にあったエビナって潰れたのかな？

760 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 20:45:16 ID:KYTLx257

田端は知らないけど､馬込や大原のエビナはMCタイヤランドに名前が変わったね｡
ダンロップ系だけど､他のメーカーの取り扱いもしてるよ｡

761 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 20:52:32 ID:3XTAutW+

ＭＣランドの作業は、余り丁寧な印象が無いな
例えばキャリパーは、ブレーキホースでそのままぶら下げるし。
それを見てから、二度と作業を頼もうとは思わなくなった。

762 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:04:32 ID:7S3OrEGU

都内のタイヤ交換の話題なので質問させてください。

半年前ＳＰ多田尾植乃でタイヤ交換してもらったのですが、
ホイールのリム所々にガリ傷つけられました。
新車で買って無事故、無立ちゴケで迎えた初のタイヤ交換で・・・

まぁ、純正のアルミだし適当にやられたのかな？
これがマルケのマグだったりしたら、リムプロテクター使用して無傷で仕上げるのだろうか？

純正だろうとマグだろうと、きちんと無傷で仕上げてくれる所はありますか？

盆栽ライダーより。

763 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:05:22 ID:c9LaxNvP

レーシングマックスは目の前で作業してくれるし
色々車体をチェックしてくれる
但し、値段は高めで、BT-002STを前後交換するとマッハに比べて５０００円くらい高かった気がする
でも、またがった瞬間から転がり抵抗が少ないのを体感できたよ
丁度アクスルのグリスがなくなっていたのかもしれんけど

764 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:06:48 ID:qc1BX5/n

スピードスターもいいんじゃない？

765 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:14:09 ID:P0OHyaJz

>>758
ウ
川

766 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:15:48 ID:/dSnipnm

>762
それは残念だったね
大事にしてたマシン、金はらってキズつけられたらたまらん

767 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:32:55 ID:KYTLx257

>>761 馬込は袋に入れてたぞ｡

768 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:56:20 ID:JoXXjTYo

>>763
とりあえずアクスルのグリスは転がり抵抗と関係ない。

769 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 23:12:54 ID:iNZdggVC

IRCのGS-19とRS-310とではそれぞれグリップと耐磨耗性にどれくらい差があるのだろうか。
どなたかご存知な方いらっしゃいませんか。

770 ：763：2006/11/06(月) 00:28:42 ID:8SUxrMpy

>>768

マジ？
押し引きでも走行中でも軽くなったのが実感できたんだけど
その前はマッハで交換したんだけど、マッハの作業が雑だった？？

771 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 00:43:28 ID:uR3ECNIN

ＴＲＸを先月購入。
買うとき店員が
「タイヤの山も沢山残ってますし、前オーナーが女性でしたから大事に乗ってましたよ」とのセリフで購入決定。
今現在、ＴＲＸの操り方も分かりガンガン攻めていると、
コーナーのクリッピングポイントでズリッっと滑る。
右も左も滑りまくり、もはや楽しんでさえいる感じ。
なんなんだこれはと思い、このスレを見てみる。
「ああ、ミシュランのマカダムはツーリングタイヤかぁ。ふっ、俺様のテクに負けてんだな」と納得。
待てよ、そういえば製造年の表記が書いて有ったなと思い、タイヤを見てみる。
「あー、なになに？0144・・・・・え！」
交換したほうがいいよな・・・・？

772 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 01:28:16 ID:26l6bXOb

タイヤスレだから残り山の話はわかる
だが、前オーナーが女っていうのはｲﾗNEEEEEEEEEEYOOOOO!!!!

女が履かせた｢男のマカダム｣なんかとっとと交換しちまえ!!!!

773 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 01:46:01 ID:uR3ECNIN

交換了解。

ん～～～、マカダム。

774 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 01:48:10 ID:hbrSbfcY

>>771
ミッシュランのマカダムを最後まで使い切れたら偉いと思うな。
自分は何度かヤバい（＆イタい）目に会ってスリップサインの前に交換しました。

775 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 02:17:48 ID:rUSk22hk

マカダムな上に古いとあぶねっす
曲がっても危ないし、急ブレーキかけた時もﾄｩﾙﾝﾄｩﾙﾝ
路面温度も下がってくから今のうちに換えましょ

776 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 06:13:55 ID:EstvAxWo

>>762
その目玉のお店はレバーで交換したの？
マシン作業だとプロテクターなんて使わないと思うけど。
作業中にホイールぶつけるなりしたんじゃない？
予想だと車体からホイールを外すときorつけた時にRキャリパーにぶつけたとかだね。
お気の毒としか言いようがない・・。

777 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 06:18:30 ID:EstvAxWo

>>770
新品タイヤ+空気圧ﾊﾟﾝﾊﾟﾝでタイヤ尖ってると押し歩きもかなり軽く感じるからそのせいかも。

778 ：763：2006/11/06(月) 08:00:08 ID:udV3eqfC

>>777

なる
センタースリックでカーカス出てたから、そのせいかｗ
次回もマッハで交換するか
サーキット通うようになってサイドから直ぐ減るようになっちゃった
うれしいような辛いような・・・

779 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 17:46:43 ID:5Sb4WQnN

>>778
・・・('A`)

780 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 19:37:28 ID:8tvWZIq4

>>771
ライテクスレ　　乙

781 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 21:14:47 ID:X1AQ8Dyc

>>771の「0144」に突っ込まないの？

782 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 21:17:50 ID:jAFvMpjR

1944年の第一週に作られたタイヤなんでしょ

783 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 21:20:55 ID:U9gxAfwG

ドイツ占領下で生産されたのか

784 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 21:58:51 ID:UnKHtxa/

サーキットに数回行っててタイヤのサイドがとろけてる人と、
峠オンリーで半年、端まで使ってはいるが別に溶けちゃいない俺。

峠を走ると俺のほうが速かった。もう危ないのでサーキット行く。

785 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 22:15:07 ID:16mSYhF6

>>今度公道で784が負けたときは
「僕はサーキット行き始めてから公道の危なさがわかったからね」と
言い訳するに10000ペリカ

786 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 22:26:59 ID:JKT7iTo9

煽りは不要

787 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 22:49:40 ID:e8o8YLkw

>>757

テクにタップは工賃込みだとおもた

788 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:41:49 ID:hzEY3PQM

>>785
人は彼の事をこう呼ぶ「盆栽先生」と

789 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:48:37 ID:6+1YE0Hy

>>784
＞とろける
路面は全くの別ものだから気にせんでええんやない？

サーキットでも峠でも、そこで速い奴がそこの王者なんだし
どっちで速かろうが速いもんの勝ちだ。
危ないのが嫌ならバイクを降りた方が懸命だな。

790 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:29:40 ID:b0fzZ0mF

王者は速いやつかもしれんが、勝者は無事に帰宅するやつだ。

791 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:31:13 ID:jK9toapd

>>789
＞危ないのが嫌ならバイクを降りた方が懸命だな。

バイク漫画のかませ役のようなセリフだw

792 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:38:40 ID:ikD+JoLH

>>789
言い訳がましいﾔﾂが遅いの確かだな

793 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:40:45 ID:D9Iqoa1Q

誰か、Dunlop GT501のインプレッションｋｗｓｋ

Dunlopは、ドライ・ウェットグリップと優れた耐摩耗性があると言ってるけど、実際のところはどうなんじゃろ。

794 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:48:52 ID:toJ4Da0u

グリップ　耐摩耗性　　パイロットアクティブ>GT501
サイズバリエーション　GT501>パイロットアクティブ

795 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:54:26 ID:1uPkuOW8

死んでもいいからこの峠で最速を目指す。

なんてのは、もう時代錯誤なんだよ。

796 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 01:06:39 ID:2M15e1nJ

俺はマッハの値段と作業に不満は無いんだが、
レジのｼﾞｰｻﾝ･ﾊﾞｰｻﾝが兄弟か親類？と、
電話で延々と大声で喚き散らしてるのみて禿しく萎えたよ・・・

797 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 02:46:02 ID:Hegok0IT

>>790の名言に嫉妬

798 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 08:14:01 ID:MfrgcloR

>誰か、Dunlop GT501のインプレッションｋｗｓｋ

只のツーリングタイヤだから通勤以外はお勧めしない。Dトラ純正のGT401を
頼むぐらいならこっち頼んだ方が幸せになれる程度だが、俺なら５０１よりは
耐久性は劣るがグリップして値段も安いRX-01を入れる。

799 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 11:52:21 ID:IW/0kggc

昨日PP注文してきた。バイクはSV400S。
前履いてたのはPSで中古でバイクを買ったときに7分くらい残ってたけど、真ん中が約5500kmでなくなった。端の方は半分以上残ってる
ツーリング・通学・日常の足として使っててそんなにハードに使って無いと思うんだけどな。
峠には総走行距離の1割も行ってないし、バンクセンサーすったりリア滑らせたりして喜んでる低レベル。
PSってこんなもの？新品状態で10000kmはもつと思ってたんだけどな。
PPはグリップあってセンターが少し硬いらしいから期待してる。

皆は一般公道（街中）でリア滑らす？俺、スピード出しすぎか、倒しすぎか、アクセル開きすぎなんだろうか。

800 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 11:58:04 ID:IW/0kggc

↑リアだけの話ね。フロントは5500km走った感じ、新品状態で10000kmはもつんじゃないかな。

俺の乗り方がリア荷重なんだろうか？確か前後の荷重配分はよかった希ガス。50:50かは忘れたけど。

801 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 11:58:34 ID:coWx/MDy

知らんがな

802 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 12:29:01 ID:1TidHi6f

にやにや

803 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 12:29:41 ID:UFIgfZKS

君はジェグラの方が良かったかもね。

804 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 13:00:25 ID:DDAUrzza

>>799
リアサスのセッティングは？
空気圧は？
バンクセンサーってステップ？膝？
コーナー進入のブレーキングはどうしてる？
滑るってフルバンクでのスライドコントロールなら端はすぐ終わりそうだし、立ち上がりの話かね？

805 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 13:24:21 ID:X4lkkW14

単に荷重残さないで進入→フルバンク→アクセル急開じゃない？

806 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 14:02:17 ID:ndTCFb8p

>>799
自己診断したいなら、こんな感じで。
進入できれいにスライドコントロール出来てると思うなら、ブレーキターンで
135度～180度回して停止できる位の事も出来るようになってるはず。
意識的に進入スライドさせるなら、後輪からコーナーに入ってく位の感覚になるし、
ブレーキターンでUターンさせてるのと同じくらいの時間スライドが続くはず。
(この自転時間はバイクの設計とタイヤの性格で有る程度決まってしまうため、
この性格以上に早く反応させようとするとカウンター当ててもこけちゃう。)

ツインでトラクションかかった立ち上がりになってるなら、ちょっときっかけ作ってやれば
立ち上がりで斜めウイリーも出来ると思うよ。

進入ブレーキングや立ち上がりで、タイヤが横方向に２０～３０ｃｍ動いてるような気が
するだけなら、ただ単に荒く乗ってるだけ。

807 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 14:09:50 ID:az0jaRjD

>>799
センターが減ってるんだから、峠はあまり走ってないだろうし、
大してバンクさせてないのはよく判るよ。

リッターでもＰスポーツは１万キロくらい持ちそうな気がした。
峠を選んでツーリングに行くような俺でも７０００キロは持った。
もちろん、サイドから無くなっていって、真ん中は６－７部山くらい残ってた。

808 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 14:22:24 ID:KFt5zu66

今北んだが…
何か走り屋ばかりで質問し辛いな…
店に行くか。

809 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 14:40:07 ID:qXlRb0Eh

気兼ね無くどうぞ。

810 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 16:07:51 ID:ccc3TAjh

TZR125 3TY F80/17 R100/18
OEMのタイヤがここ最近の冷え込みで急にグリップがなくなりました
バイアスでライフグリップがそこそこ良く、あまり気温に影響されないお勧めのタイヤはありますでしょうか
犠牲にするならライフの方で

811 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 18:43:04 ID:JFv/U5oy

ディアブロコルサ３注文してきました。
船便遅れてるせいで発売延期って(´；ω；`)ｳｯ…

812 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 18:52:01 ID:6JOfb4T5

>>807
>もちろん、サイドから無くなっていって、真ん中は６－７部山くらい残ってた。

うｐして
見てみたい

813 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 18:58:08 ID:qXlRb0Eh

>>812
馬鹿？

814 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 19:04:26 ID:6JOfb4T5

サイドが無くて、真ん中は６－７部山くらいなんて見たことないからさ
話にはよく聞くけどさ

815 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 19:06:32 ID:8Rn8AKq3

リッターＳＳに１８０のタイヤ履いてるヤツいる？
いたらインプレくれ～～～

６００のプロダクションタイヤが２セット余ってて使わなきゃもったいねぇ。。。

816 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 19:19:39 ID:VtEkO24b

>>814
都内在住とかだと山いくまでの移動もあるからまん中も使うけど、山すそ在住で走り好きとかだと
公道でもサイドから減っちゃったりする。ある意味天国。
さらに山に入ってくと、オフタイヤの高さが減らずに各ブロック側面の角ばかり減ってる人もいたりする。
直線どころか舗装路すら走ってないのかよ状態。

817 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 20:33:51 ID:bFr/Y+h6

>>810
おら，BT-39SSだが，特に不満は無いぞ？
TT900GPも，似たような傾向か？
ワンサイズうｐでBT-45履けるけど，グリップするかなぁ．

818 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 21:47:47 ID:RX04J/z0

てかｻｲﾄﾞ山なしの真ん中7部残しなんてｵﾚも見た事ねーぞ

819 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:05:17 ID:dBTYyIKH

まあまあ
２ｃｈの書き込みなんて半分くらいで読んどくもんだ
どうしても大げさに書いちゃうからね

820 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:06:47 ID:0DmIGtwu

真ん中だいたい7部残りでサイド終了
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1162904611438.jpg

奥多摩で遊んでれば珍しくもないんじゃないかな

821 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:06:55 ID:V3ubunml

公道じゃなくてジムカーナじゃないの？
そこまでサイドだけってのは。

822 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:11:50 ID:RX04J/z0

>>820
解かりにくいな
これｻｲﾄﾞ終わってんの？山かなり残ってね？

823 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:20:16 ID:4Mfxtk6s

これってフロント？
だとしたら峠でこれは俺には無理。

リアならサイドからなくなるのは、
意図的にワインディングを増やしたらわりと普通だと思う。

824 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:21:22 ID:+9mXsHnN

>>822
貧乏性かおまいは…

これぐらいでおいしいグリップは終了だろうが

825 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:25:23 ID:TanGCgAy

>>793
俺、CBR250RにGT501履かせてたよ。

街乗りとか普通に乗るのには全然問題ないよ。
でもグリップはやっぱりそれ程期待できない。
簡単にロックしてつつーっと滑る。

でもライフはいいよぉ！
溝が無くなる前にタイヤが硬化するんじゃないかって
くらい減らなかったよ。

826 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:43:39 ID:bE2mywrD

何で素直にこういう人もいると認めたがらないのかね。
そりゃ倒してるときにぐりぐりGかかってりゃ、真ん中より端の使用時間が
短くても減り具合が逆転する人だっているだろうに。

公道で端から減る方がうまいとか正しいとか言われてるわけじゃないのに、
そう過剰に意識しちゃってるのと、自分の周りにいないのとかが複合して
無意識のうちに拗ねた見方になってるのか。
そのうちこういう現象は道徳的にどうこうとか言い出したりして。

827 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:46:34 ID:RX04J/z0

認めたがらないわけじゃネーヨ
見た事ないからよければ見せてくださいと言っている

828 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:05:20 ID:oKNtUQQl

こんなに溝残ってるのにホントに履き替えるのか?

829 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:09:10 ID:kRHlR/+J

たぶん､サイドのおいしい部分は終わってるね｡

830 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:15:15 ID:xN65sPsN

リアかフロントかはっきりさせろ。

831 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:30:14 ID:lXChDguO

フロントでしょメから見て

832 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:44:01 ID:1uPkuOW8

一番上のサイドの溝見たらわかるやろ？
片べりでもうあらへんやん。
ﾊｲﾊｲ交換交換。

それと、これがレーレプならフロントタイヤ。

833 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:48:36 ID:FZxRvWfd

>>723 >>729
100V　1馬力　25Lタンク　MAX圧7kgf/cm2　約\1.5kで買ったのでリア180やってるが問題なし。

MAX圧は「タンク容量に余裕があれば」ビード上げ能力にあまり関係ないですよ。
つーか圧掛け過ぎてバーストさせないよう注意。

タンク容量 x MAX圧で貯めれる総空気量が決まるので、ビード上げに必要な空気量が一気出し
できればOK。　俺はレギュで4kgf/cm2放出にしてやってるが問題ない。

834 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:27:19 ID:do8wZt9r

>>794 >>798
情報Thxですた。

実はすでに注文しちゃったりorz
まあ、街乗りメインで台形にタイヤを減らすだけなので、問題ないですわ......多分

835 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:28:30 ID:KLR7WsWE

>>820
これが奥多摩走ったタイヤか。
これ見ると、本当にRが適度に大きくて、且ついい具合に回り込んでるコーナーが
連続してる場所なんだなぁって思う地方の人間です。

836 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:39:17 ID:XHhjtt8b

>>835
でも週末行ってもサンデードライバーたくさん、バイクもウンザリするほどうじゃうじゃいて
快適な走りなんてできんよ。
ついでにレーダー＆白蝿もいる。

837 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:41:19 ID:wiFA8O1U

日本の峠って奥多摩よりＲが大きい低速峠多いじゃん。
というか090のフロントの減りはまじ早い。
でも、70SPに比べて白いのがでる直前当たり前で使えることは使える。

090のクイックなハンドリングを維持したまま、もうすこし長持ちするタイヤを出して欲しいな。
70SP→α10には失望した

838 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:54:59 ID:4GBjQAr9

奥多摩ならサイドが坊主になるまで使える
レースじゃねぇんだからもったいない
この減り方するのは赤い路面だな

839 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:57:30 ID:tGEcbaMV

楽しんで走って無くなるぶんには
どこで走ろうと、もったいないとは思わない。

840 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:01:51 ID:wiFA8O1U

タイヤけちって転けると、元も子もないけどな

841 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:17:00 ID:x7wyAWw0

>>824
俺はサイドの溝が消滅するまで使わないともったいないと思ってしまう。
そうでなくても前後4万かかるタイヤが季節に一回交換なのに・・・

おいしいところが終わってハンドリングも腐ってきてても、それにあわせて
乗ればまあそれなりには遊べる。

842 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:38:59 ID:rLuIU4Wo

最近思うんだけど
自分の場合ガス代除くと車よりバイクの方が維持費がかかってるんだけど(タイヤ、オイル等)
もし車で峠とか行くとタイヤもガンガン減るの？うちのお買い物用フィット号はさっぱり減らないんだけど

843 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:45:10 ID:5YziLE5h

おもしろさで比較じゃないの？
そりゃバイクより車の方が楽しかったらﾊﾞｲｸなんて乗らない。

844 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:46:12 ID:wiFA8O1U

>>842
ほんとにバイクもってんの？
車もバイクも、グリップが良ければ減るのも早い。
バイクでも、ツーリングタイヤはいとけば全然減らないでしょ。マカダムとかね。

つかスポーツ走行を楽しむなら車のほうが維持かかる
タイヤも４つで値段も高い。
サーキットでドリフトなんかして遊ぶと、１日に何セットも必要。

845 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:49:01 ID:/T9ACfzZ

あらあら
ドリ屋がどんなタイヤ履いてるのか知らないんだｗ

846 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:52:44 ID:wiFA8O1U

使わなくなったタイヤをもらってきて使ってた。
どうせ滑らして遊ぶぐらいだから。

847 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:53:37 ID:RqMdx4g3

おまえらホンとスゲーなぁ
オレなんてバイク傾けるのが怖いから
サイドなんてほとんど減らねぇや　(´・ω・`)

848 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:54:40 ID:qkWMKfty

話半分だって

849 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:58:05 ID:R+6iD6EY

>>844

車の灰グリップなんてフィット程度ならかなり持つぞ
それにフィットクラスのタイヤ3.5万円／４本としたら、バイクなんて４万／２本だろ？

850 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:59:29 ID:wiFA8O1U

>>847
バンクに対する恐怖感があるなら、メーカー主催のライスクをお勧めする。
別に、ジムの練習会でも警察主催の講習会でも良いけど、
普通の人が行くとちょっと引くような人も多いから・・・。
やること自体は楽しいけどね。

851 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 02:03:11 ID:8z8IoGFc

ほんとに話し半分だな
サイドが先になくなるとかサーキットじゃあるまいし

852 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 02:23:22 ID:do8wZt9r

ドリ屋はタイヤ代より、ボディーの修復代の方が掛かる気がするｗ
面倒だから修理しないだろうけど

>>851
峠専用の車両ででも有るんじゃないか？
まあ、そんな余裕有るならサーキット逝けって話だけど。

853 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 02:51:34 ID:6VA7hC2r

>>815
入れてから考えようってのはだめ？ｗ

854 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 03:14:55 ID:m/c4GCA5

>>851
粘着

855 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 08:26:05 ID:4GBjQAr9

おれもいつも真ん中残ってもったいないけど先にサイドが溝なくなるよ
町乗りと峠

856 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 10:23:42 ID:wxSolwde

>>812
>>807だけどその現物は無理（廃棄済み）。
レンスポルトのフロントがそんな感じに減ったのが残ってる（リヤはツーリング主体の人にあげた）。
どうしてもというなら明日までにアップ出来ると思うけど？
実はサーキットも走っちゃってるけど、それは流れ的にはダメみたいね・・・
でも２回くらいだから、減りにはそんなに影響してないよ。

>>851
普通にサイドから無くなるぞ。
トランポ４輪も乗ってるとバイクは峠かサーキットぐらいしか乗らなくなる。
峠は攻めなくてもどうしてもサイドばかり減るよ。

857 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 10:49:31 ID:0JGol+oG

CB1300を新車で購入し5ヶ月、6000Kを超えてきた、次のタイヤを研究し出したのだがBSはﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾌﾟだと2000年からそのままなんだなBT020
これそろそろﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしないの？

858 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 11:31:01 ID:NZ0omtkt

一瞬タイヤメーカーで開発している人かとオモタ。

859 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 11:39:32 ID:KLR7WsWE

ツーリングタイヤは一回良いのが出来てしまうとなかなかモデルチェンジはしないね。

860 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 11:58:30 ID:0JGol+oG

ビッグバイクのツーリング用て各社のドル箱のはず

861 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 12:13:04 ID:vWZ5ybN7

>>857
020がイイと思ったのはPRが出るまで、でも最近のお気に入りはﾒｯﾂ＆ﾋﾟﾚﾘ！
Z6かｽﾄﾗｰﾀﾞがオススメ！
あくまで個人の意見ね、国産が嫌いなワケでもない

862 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 12:19:24 ID:0JGol+oG

私見だが民生用自動車部品のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは日本製が他を圧倒している。海外ブランドを買う気にはならない

863 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 12:34:40 ID:uMv1px/V

二輪車部品はそうでもないけどね。

864 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 12:44:19 ID:0JGol+oG

いや二輪こそだ、世界上位４社が日本にある理由は圧倒的な部品を供給できる部品メーカーが存在するからだ

865 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 12:59:11 ID:82gFBssN

部品ってブレーキ? サスペンション? ホイール?

866 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 14:06:32 ID:rcYGBle5

>>864
その下請け各社がある二輪企業城下町浜松から
各社工場が続々撤退中です

867 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 14:25:56 ID:Yr84+sPX

右寄り？

868 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 16:00:33 ID:NIsg9ITV

>862
ブレーキ関係はやっぱ舶来ブランドの方がいいな。

869 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 17:12:37 ID:uMv1px/V

前言一部撤回。ブレーキは日本製の方がいいね。
買ってすぐのタッチはともかく、長期間使うことが前提だと特に。

870 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 18:13:30 ID:NIsg9ITV

>869
でもモタード改造やっていると国産パーツで強化しようにも何もないよ。

マスターシリンダーぐらい？

871 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 18:39:26 ID:R+6iD6EY

タイヤは海外のが良いな、特にツーリングタイプは
BSもPRより良いインパクトあるツーリングタイヤを開発中だと想像している

本田が九州行くから、浜松から部品メーカ減ってしまうね

872 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 20:57:00 ID:hKsXr0N+

原チャ（Dio ZX)のタイヤって前後新品で13000円もするものなの？
ウチの母親が前カゴ付けに行った時に、
バイク屋のおっさんに言われたらしい。
俺のＶＴでさえ15000円だったのに（オク購入ね）

873 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 20:58:41 ID:sYQsqPGG

工賃込みで？

874 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:10:12 ID:AjsVFV4q

CBR1100XXにパイロットパワーを履かせて、9000km走行後スリップサインが出ました。
次のタイヤ候補はパイロットパワーとメッツラーのM3なんですが、M3ユーザーの方の
インプレが聞きたいです。ライフやグリップ感など、XXと似たような車重とパワーの車両
に装着していた方がいらっしゃったらよろしくお願いします。

ちなみに走行状況は街乗り7：峠3ぐらいでした。

875 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:19:18 ID:8+eL1A25

>>872
量販店ではなく、一般の販売店だとありえる価格ではある。

タイヤ純正品１本￥5000として*2で￥10000
交換に掛かる時間（メーカー指定）15分*2で0.5時間
１時間当たり工賃￥7500ぐらいだから￥3500となるから計￥13000

量販店に行くと工賃込みで1ﾏｿでお釣りが来ますが。

876 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:22:18 ID:w4OeySmw

業物さんのところにあったこれ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1162826420900.jpg
下道で普通こんだけ溶けるモンなの？

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1162741787931.jpg
これは流石にサーキットとかだろうな・・・後ろにタイヤ写ってるし。

877 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:26:50 ID:17wiR8Ls

>>876
モタなんかで滑らせてると、上見たくなることは有るが
下はタダのレインタイヤをドライのところで走らせただけじゃないかと
思うんだけど。

878 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:27:41 ID:NIsg9ITV

>872
買ったところは小さい自転車orバイク屋なんだろ？だったらこんなものだよ。
俺なんかオクじゃ2000円で売られているミシュランのSM100　3.00-10TLを
工賃込み1本8000円で入れられたよ。

まあ、そこはレース活動しているしお布施だと思っているけどな。

879 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:32:22 ID:w4OeySmw

>>877
うい、把握
下のはレインタイヤか、そういえばそんなパターンだ・・・

漏れ上のほうと兄弟車種でD221履いてるんだけど、こんなに削れないよ。
もっと細かい削りカスみたいなのが浮くんだけど、まだ攻めれる？

880 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:37:12 ID:sYQsqPGG

>>879
空気圧とかサスとかタイヤの暖まり具合で多少変わってくるけど｡
画像はCB400SF? 2本サス車とか鉄フレーム車ははタイヤ荒れやすい
と思うよ｡

881 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:41:33 ID:bk8F6qzu

空冷シングル６００、乾燥重量１４０キロ程度。
いわゆるハイグリップタイヤの経験は無し。
今回初めてハイグリップを履いてみよう（経験してみたい）と思い、
パイロットパワーとＭ３とディアブロＨＲで悩んでいます。

パイロットパワーやＭ３の評価がいいのは見ててわかるのですが、
インプレや情報が大排気量車中心ですよね。
車重が軽いので、中排気量専用のＨＲの方が向いてるのか？等と悩んだり。
検索しても、ディアブロＨＲに関しては情報が少なすぎて判断できず。

比較じゃなくて個々の感想で構わないので、
上記３つのタイヤの特徴とか、インプレ願います。

882 ：以下業物様から転載：2006/11/08(水) 21:46:34 ID:w4OeySmw

>>880

>ライテクスレで借ります Name 347 06/11/07(火)00:20 ID:w9DnLx.U No.4166 [返信]
>ある日のリアタイヤ
>直線流し、コーナー8割でせせらぎ街道
>確か、9月半ばだったと思う

>無題 Name 347 06/11/08(水)21:07 ID:Gjl7Yqug No.4182
>>>4176
>BT-014 on FZR1000(87年製 2GH)です。
>全込み30万弱で買える車体としては最高のコストパフォーマンス。
>タイヤ(BT-014)はスポーツ寄りなので減りは早いです。
>フロントは四ヶ月ちょいの5000㌔でサイドが終わりました。
>リアは真ん中減り気味でスリップ突入してるけど継続使用中
>
>今日ガン走りしたらNo.4131のちょっとアリンコが大きい感じの削れ方しました。

883 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:46:42 ID:CKrkSAQo

スレ違いすまそ。
今、原付パンクしたんだけどこのままゆっくり乗ってバイク屋行っても大丈夫？修理に幾らくらいかかるもの？手持ちで足りるかな、、、

884 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:46:51 ID:sYQsqPGG

すまん､ＳＦじゃないな｡

885 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:04:56 ID:NIsg9ITV

>883
おちつけ！

まずは
１）車種は何に乗っている？
２）パンクの状態は？
３）近くにガソリンスタンドはある？
４）手持ちの現金は幾らある？
５）パンクした状態でいくらか走った？

886 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:07:16 ID:Ur0OwLuK

>>883　空気抜けきってるなら、そのまま走るとリム傷めるから
とりあえず空気入れてからトコトコ走るがヨロシ

887 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:12:02 ID:w4OeySmw

よしエスパー回答

>>883
すぐ降りて押して歩いたならパンク修理\1000～2000

5km以内をパンクで自走したならインナーチューブ交換　上記＋\3000
(チューブレスならすっ飛ばしていいよ)

10km以上乗っちゃったらバルブ周り破損やリム歪み、リム交換　上記＋1.5～2ﾏｿ

888 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:42:12 ID:4+k2aS+P

>>881
軽量車でｻｲｽﾞあるならわざわざZﾚﾝｼﾞ履く必要ない

889 ：881：2006/11/08(水) 23:07:19 ID:bk8F6qzu

選べるサイズが必然的にＺレンジなんですわ・・。
Ｆ：１１０－７０－１７
Ｒ：１５０－６０－１７

890 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 23:22:56 ID:4+k2aS+P

>>889
HRでｲｲってこと
どうしてもならZﾚﾝｼﾞがｲｲならPP

891 ：881：2006/11/08(水) 23:35:27 ID:bk8F6qzu

>890さん
なるほど・・。
気になるのは、ピレリとメッツラーがどんな個性のタイヤなのか。
レンジだけ見たら、ＨＲかなぁ・・と思いつつも、
他の二つに興味があったので、比較検討してみようと言う事で。
メリットよりデメリットの方が多いならＨＲいっときますが、
そんなにデメリット無くて良さがあるなら・・って考えてしまうのですよ。

892 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 23:48:39 ID:KLR7WsWE

>>879
014だと、気温高い時に攻めると峠でもこういう風に削れるよ。
波のような跡で。600SS

893 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 23:59:32 ID:oT3Fg/Rn

>>891
同じサイズをNSR250に履かせてました。無印の方です。
ただ、ケース剛性が高すぎるからか、ミシュランの指定空気圧は
F：1.6～1.7　　R：1.7～1.8
でした。

特にデメリットは感じませんでしたが、同じサイズのBT-090と比べると、バンクさせたりの動きは重かったです。
ライフについてはサーキットでしか使ってないのですが、6時間位使いました。
山はまだまだ有りましたが、一応時間的に交換しました。

894 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:28:49 ID:ywNhuSUF

パイロットスポーティってどれ位のグリップ力なんでしょうか、
ご存知の方いらっしゃいませんか？

895 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:30:16 ID:ywNhuSUF

↑ミシュランのバイアスの方なのでパイロットスポーツとは別のタイヤです

896 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:39:52 ID:YK3QboMM

あれすごいよな。
クオリファイアのパターンでバイアス発売して、商品名を「クオリファイアッポイ」とかに
した位のインパクト。

897 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:59:34 ID:f+r7n6K1

温度依存の少ない国産は最高ですよ

898 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 02:06:21 ID:ZSTt9G7G

NSR250乗り（MC21）なんですが、現在Dのαー10を履かせてます。
これの指定空気圧をご存知の方いましたらご教授お願いします。

899 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 02:10:54 ID:7WRgn2d1

スコーピオンシンクのインプレ聞きたいなぁ。
誰も買わないだろうけどｗ

900 ：883：2006/11/09(木) 02:34:48 ID:Gw3DsTSV

やっとバイト終わったー。
急に後輪がとられてすぐ止まって呆然としながらレスしてたんですけど。
バイク置いてバイトに急ぎました、もち遅刻でしたけど。

レスいただいた皆さんありがとうございました。
明日、取りに行って押して歩きますバイク屋まで…3km。

901 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 14:41:06 ID:7ZrHdG0n

>>899
ＤＩＡＢＬＯがベースなんだってさ。
外側のデザインパタンだけが違うんだそうです。

902 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 15:42:20 ID:ioymJvM9

クオリファイヤーってどうよ？
ツーリングタイヤとしてはどうだ？
持ち、グリップ力など教えてくらさい

903 ：881：2006/11/09(木) 17:37:13 ID:V7mBQaHf

>>893
情報ありがとうです。
ショップで聞いたら、ＨＲはあっという間に減るらしく、
Ｍ３も出て間もないので情報が少ないとの事で、
今回はＰＰでいってみようと思います。

904 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:50:59 ID:7ZrHdG0n

>>903
どこのショップの情報なの？？？
バイク便のスタッフで履いてる人を知ってるんだけど。
バイク便の人はすぐ減るタイヤは使わないはず。

905 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:11:03 ID:TrgsLWur

>>902
自分の履いた感想では
グリップはまあまあ　ライフは短い　ツーリング向きではない

峠とかならグリップに不満はなく熱の入りも良いと感じました。
しかしそれなりのペースでも結構削れていく印象です。

906 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:15:23 ID:Y2WUCFF9

タイヤのエアとして窒素onlyてどうですか？
タイヤ圧の温度依存性がほとんど無くなるそうなんですが。

907 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:20:57 ID:7ZrHdG0n

>>905
車種は？
使用方法は？　峠？　街乗？　ツーリング？
結局交換までの走行距離は？
もちっと明確な情報を下さいな。

908 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:33:29 ID:7SSo9p7x

どうせハイグリップ履いても端っこ残して交換なんだからツータイヤでもはいてろよ。ｗｗｗ
バンクさせなきゃ恩恵受けることは少ないだろ。ｗｗｗ

909 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:45:16 ID:0rp3aBsk

>>908
公道のみですがなにか
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1163079462998.jpg

910 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:45:36 ID:9D8LfLqu

>>907
>>619に書いた者だがじゃあもうちょっと。

CBR600RR 峠１：ツーリング１：街海苔１の比率
現在2500kmくらいでサイドがおそらくもう半分以下。
前回履いてたα-10と減り方が変わらん割にグリップは
やっぱりないと思う。

少なくとも俺はもう二度と履かん。α-10の方が全然いい。

911 ：903：2006/11/09(木) 22:50:59 ID:V7mBQaHf

>>904
レーシングマックス桶川情報です。
既にＰＰに履き替えた後なので今更ですが・・（苦笑

まぁ・・・ＰＰも評判はいいみたいだし、
真ん中とサイドの減りのバランスもいいらしいので期待してます。
（峠に到着するまでの道のりが長いので、これ重要）

912 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:00:08 ID:7SSo9p7x

>>909
いいんじゃん。なにかってなに？意味分かんない。ｗｗｗ

913 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:13:06 ID:/CjjDAI7

>>912
このネタにはねちねち難癖つけてる粘着君が常駐してたからな。
素直じゃない物言いしてると絡み口調の人間だって呼び寄せるって事だろ。

914 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:17:27 ID:ohdm4PX5

>>909
まだサイド残ってるじゃん

915 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:32:32 ID:+1os6iDP

M3履いたさぁ。
グリップは良いんだろうねぇ。俺にはよく分からん。
ただ、紀伊半島の酷道（落ち葉、砂満載）でもスリップ知らずだったから、良いと思う。
しかしライフには期待できそうにない。
前はBT014だったんだけど、比べて浅いバンクでスルスル曲がる。
ガツガツ寝かす必要ないので、サイドのゾウさんの命は永そう。

ゾウさんを消すのが先か、タイヤの寿命が先か・・・

916 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:33:37 ID:RJAMZr1K

爪切りで切ってます、残ってると恥ずかしいので

917 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:48:34 ID:pwmCZDhp

>>896
「クオリファイアッポイ」という音のインパクトがツボに入りまくり。
出たら絶対履く。

むしろミシュランへのあてつけに是非出して欲しい。

918 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:58:46 ID:PphJy3rm

タイヤの両端の皮むきってどうやってる？
普通に走る？

919 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 00:14:57 ID:L3Fy7wPZ

転けるのを覚悟でバンクさせる。

920 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 00:22:11 ID:8Ywgmb+8

>>917　禿同w！>>896GJだなッ！

921 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 00:31:29 ID:5urxkVpF

>>918
駐車場でフルバンクかリーンアウトでしばらく走る。

自分は普通にタイヤをあっためてからだんだんと寝かしていく。

922 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 00:37:13 ID:HtWV3Xdu

段々とバンクを深くして行くのが正解。
リーンアウトだろうがなんだろうが、
新品タイヤでいきなりフルバンクすると絶対転ける。

923 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 02:57:52 ID:D9t4pq+X

>>911
余計に信用性に乏しい。

924 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 11:06:45 ID:SF2lD+AC

>>696 >>763
ＢＴ０１２が終了になってＢＴ００２ＳＴにしてんけど
バンクしてへんときの接地面積が少なくなった気がしまんねん。
なんでやねん、ってところで滑ってヒヤリとすること多し。

925 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:43:21 ID:x2LSCGWo

おおさかうざ

926 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:47:54 ID:LI4UxKZH

002STの方がプロファイルが尖ってるから、直進時の接地面積は少ないでしょ。
そのおかげかどうかはわからないけど、バンクさせるときの軽さは012SSより
優れてると感じる。

927 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:49:58 ID:uwjrI3BK

裸にぞうさん履かせてるが、ぞうさんの鼻、消えかかってる…

928 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 14:35:30 ID:SF2lD+AC

>プロファイルが尖ってるから、直進時の接地面積は少ないでしょ。

サーキットや走りなれた峠ならぜんぜんかまわんけど
みんなこれでこまったことおまへんか？

929 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 14:42:42 ID:2XnhIyzs

そんな風ならDやMは履けないね
PレースCコンパウンドの尖りは正に鬼。だがそれがｲｲ。

930 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:03:11 ID:SF2lD+AC

そーでっか…。
タイヤにＧがかかってるときはえーねんけど
道路のペイントや継ぎ目、黒く塗ってあるやつ
そんなんですぐズルッっていきまんねん。

ＢＴ０１２ＳＳはプロファイルがおだやかだったのに。
ＢＴ０１２ＳＳに近いタイヤあったら教えてくれまへんか。

931 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:26:43 ID:zRDLjY6e

標準語で書け、うぜぇ。

932 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:18:27 ID:apJfnTOG

パーティ行かなあかんねん
そしたらレンガ降ってきて
こんな事ばかりやねん
こんなん欲しいもんちゃうわ

933 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:26:11 ID:SF2lD+AC

どないしたん？

934 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:33:33 ID:3MXxZxZ3

>>931
パチモンだから気にすんな。
大阪にこんな大阪弁喋ってるやつはいない。

935 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:40:28 ID:VGdwr7uD

>>932
斧でも出てきたか？ｗ

936 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:59:59 ID:D2F6y23n

>>930
路面の継ぎ目やら黒く塗ってある奴はもとより滑りやすいからしゃーないかと。

それはそうと大阪弁どころか関西弁にすらなってないところがいくらかあるぞｗ

937 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 17:18:02 ID:x2LSCGWo

----------------------------------------------------------------------------------
ここからは　【正しい大阪弁】講座

938 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 17:34:47 ID:SF2lD+AC

うー、くそー。

直進時の接地面積の少なくなった尖ったプロファイルのタイヤに変えて
タイヤを滑らせてしまうことが多くなってしもうた。
こんなんで悩んでいるのはわしだけなんか？
ってことが言いたいねん。

939 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 17:40:23 ID:45inHHgr

空気圧高いのとちゃいまっか？

940 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 17:43:50 ID:EH7RhpwZ

こんなべたべたな関西弁しゃべる奴なんかおらへんて思いますやろ？
そやけど、実際にいてまんねんwww
卸売市場なんか行くと、そらもうごろごろいてますわな。
まあ、かんにんしたってや。

941 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 17:51:16 ID:SF2lD+AC

>>939
おおきに。
そない言われたらそんな気もするわ。
あした調べてみまっさ。

942 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:19:00 ID:mJnfAYps

俺もBT012の前だけ交換したいんだけど
生産終了なのね・・・
後継がBT002STみたいだけど
乗り味変わっちゃうの？

943 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:34:30 ID:zu9LY1zp

>>938
ダンロップのGPが人気末期だったあたりから、露骨にリヤの径を大きくするのが標準的に。
それ以前もこのクラスはとがってたプロファイルだったけど、ここ数年こういうクラスのタイヤはいてなかったの？
012SSに近いラウンドが好みなら、014とかでいいんじゃね？

944 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:00:24 ID:SF2lD+AC

>>943
おおきに。
ずっとＢＳばっかりやってん。
ランク落とすみたいやけど空気圧もわからへんかったよって
０１４でもえーかも。

945 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:04:07 ID:EOQrqFsV

>>942
変わらず剛性感高く好印象。全体的にLvUPと考えていいかも。
特殊サイズならまだあるはずじゃない？
コース*2と峠・ツー・街乗りで1セット使って思った。スパコルライクでイイと。

最近話題が落ち着いたのでレス見かけないが、
過去スレでは好印象のレスが多かったよ。
PP系からの乗り換えが印象では多かったかな。

あくまで個人的にはだが、BSとピレリでバイクは決まりだとは使って思った。

946 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:06:25 ID:EOQrqFsV

ぁー　なんか文章変だな。とりあえず、合計で3セットつかったってことで。

ちなみに自分は、2CT選ぶぐらいなら002STかｽﾊﾟｺﾙ。
もっと落ち着かせたいのならPP。でも014とﾃﾞｨｱﾌﾞﾛの出来もオキニイリ。

947 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:19:29 ID:3fnKg0LS

しかしあれだ、

Ｆ　パイロットロード　
Ｒ　ＢＴ０２０　　　　　　　これでずっと走ってた。

なんで、こんなに切れ込むんだ・・・えらい下手クソになったな～

でＦをＢＴ０２０に交換、うお！素直にセルフステアするじゃねえか。。。。。

他銘柄同士は、今考えるとシヌ気がする。

948 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 20:04:08 ID:MOCB0wXd

質問ですZRX1200で峠４街乗り６でライフ長めのお薦めタイヤ教えてください。

949 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 20:05:10 ID:krie0kW4

つ０２０

950 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 20:11:49 ID:myy/yk73

同じ人が使った場合、
002STとスパコルソフトってどっちが持つの？

951 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 21:09:41 ID:WrZpxALd

>949
パイロットロードは駄目?

952 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 21:11:30 ID:UmEYfwtT

>>918
剥離剤が滑る原因だから、気になるならパーツクリーナーで落とすといい。
タイヤ温度が上げることができるんなら、一気にバンクさせてもすべらん。
おすすめしないけど.....

953 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 21:39:18 ID:3fnKg0LS

>>951
俺は０２０の方がダンピングあるので好き。

954 ：942：2006/11/10(金) 22:07:25 ID:8Ldr+KfB

>>945
thx
明日OO2ST買ってくるよ。

955 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 22:56:28 ID:9JZLEka+

>>948
ディアブロ

956 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 23:49:54 ID:x2LSCGWo

ランボルギーニ

957 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 23:59:10 ID:9eUtfKfx

クオリファイアッポイｗ

958 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 00:20:56 ID:/1eUH+Vp

DIABLO CORSAⅢの情報は無いか？

発売開始だそうじゃないか！

959 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 01:53:58 ID:MQBhHcic

>>958
マッハのホムペにはすでにアップされてるね。

960 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 02:14:00 ID:Y+vsjLzv

マッハ熱いなｗ

http://www.shop-mach.com/michelin.html

961 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 02:43:23 ID:s+nRIpAp

ケンカしてるみたいですよねｗｗｗ
熱いｗｗｗとしかいいようがない。

962 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 08:18:52 ID:fWaayj0P

マッハのミシュランへの態度は明らかにツンデレ

963 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 10:37:39 ID:+1dA/GZP

>>952
パーツクリーナーはヤバイよ。
浸透性が高いから、内部まで浸透してゴム質を破壊するから、寿命がいちじるしく短くなる。

964 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:31:34 ID:XsvCvLA4

特に浸透しないから寿命も短くなんかならないよ。

965 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 13:14:00 ID:dqiKYedS

レインタイヤ使う前に、
強力な洗剤(ホイル色落ちる位の)で洗ってた。
もう8年も前の話ですはい。

966 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 13:57:55 ID:d/7XavqI

>>964
どうして、そう言いきれるんだ？

967 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 16:22:54 ID:4WAqPukE

まあ確かにパーツクリーナーはゴムにダメージ与えるがドブ付けするわけじゃないし
ウェスにつけてサッと拭く位なら大丈夫だろ。

968 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 16:34:21 ID:XsvCvLA4

>966
おまいはタイヤをパーツクリーナ漬けにしとくつもりかと小一時（ｒｙ
浸透と言っても噴射の勢いで部品のすき間に入っていくだけだと言うのに。

まあタイヤにも浸透すると仮定しよう。しかし溶剤が蒸発した時点で浸透も止まり
そのわずかな時間に浸透したと思われる多く見積もって数～数十μｍの表面も
走り出すとすぐに削れてなくなってしまうというのにどこかどう寿命に効くと？

969 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 18:52:50 ID:pQcWYPJE

ゴム製品にパーツクリーナー使う時点でアウトだろ。

970 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 18:58:13 ID:wRm5+f9L

タイヤは速攻で削られていくものだから、普通のゴム製品と一緒にはならんでしょ。

971 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:03:07 ID:JmVzpbUW

つまるところ、サーキット走行一日でタイヤを使い切って交換する人にとっちゃ、特に問題とならんわけだ。

逆にいえば、サーキット走行のお下がりで走ってる人や、サーキットで使ったタイヤをその後も大事に
使う人達にとっては（ｒｙ

972 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:14:57 ID:51NU1c8r

>>971
パーツクリーナー使用→表面アボン→走行により表面アボン層磨耗→無問題

これで判りますか？

973 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:20:29 ID:ynh7uuIs

公道・峠レベルで使ってても
タイヤ入れなおした後に一度ささっとクリーナーで吹いてる自分も居る。
なんだかんだいっても表面だけだし。

コースで走る時も同じ。

ちなみに車種は9R

974 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:21:57 ID:Dk62toDA

雨の日は、タイヤの皮むきできないなぁ......
やった猛者はいますか？

975 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:27:14 ID:pQcWYPJE

まぁ、パーツクリーナーをタイヤに使っても問題ないと思う人は使えばいいだけ。
強制はしないよ。

976 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:33:21 ID:uOyqSFgC

わざわざパーツクリーナーなんか吹かなくてもちょっと走れば
すぐ一皮剥けるのに･･･
何をそんなに急いでいるのか。

977 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:34:48 ID:NIlFSQ0Y

>>971
つまり最初に揮発性のもので表面を拭くことにさえ神経質な人ほど、
サーキットで熱が入りきったタイヤを溝があるからとありがたがって使うのか。

お上品だなｗ

978 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:37:45 ID:2fSxPno3

サーキット落ちのタイヤって危ないってこと？

979 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:39:31 ID:vmBdLQIc

店で交換して家に帰る
までに剥けますですよ

980 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 20:49:26 ID:uVdeesnz

熱がはいりきったタイヤってどゆこと？

タイヤ全体が熱くなったらゴム質が変化とか硬化するってこと？

981 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 20:55:39 ID:uOyqSFgC

安価な店でタイヤ交換しようと思い、300km以上離れた店で交換。
帰宅時には皮むきなんかとっくに終了。

ツーリングも慣らしもできて、しかもお安く済んだ。
美味しすぎ。

982 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 21:17:01 ID:jQE/5ylj

タイヤ交換した帰りにフロントタイヤ滑らせて転倒して、
クランクケースカバーカチ割ったことのある俺が来ましたよ

983 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 22:21:12 ID:vKScBAY1

最初に表面をさっとふき取るためにアセトンなんかをウエスに付けてふき取った後の表面と、
サーキット走ってタイヤ温度が70度以上とかまでに上がってから冷え固まったタイヤを
実際触ったり乗ったりして比べてみるとわかる。

それから車種やタイヤも考慮しないと。
最近のフォークのバネレートが1kg/mm位の車種に、溝が少なくて（ブロック剛性が高い）
トレッド面もしっかりしたタイヤの組み合わせだと、皮むき前のタイヤだと低速でほとんど
バンクしてなくてもすっぽぬける事もあるよ。
普通のスポーツ車に普通のタイヤだと、このあたりは良い意味で鈍感だね。

984 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 22:42:19 ID:dpu5DUoj

知らない人のために書いとくと、幅広のタイヤは交換直後に思いっきり
滑るのですよ。皮むきの距離を悠長に待ってられないくらい。だから
転倒のリスクを避けるためにわざわざパーツクリーナーなんか使うわけです。

もっとも、使っても無問題だとわかってるから使うわけだけど。

985 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:08:43 ID:z3t0+8GJ

NSR250Rなんですが、いつも標準サイズであるタイヤ幅150サイズを履いています。
交換を気に160にサイズアップしようと思うのですが、
一般的に言われてる様に、切り返しが重く体感できるほど変わってしまうのでしょうか？
タイヤの種類は同じとして。

986 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:20:51 ID:uOyqSFgC

>>985
幅広にしてどんなメリットがあるかは考慮してるかい？
イタズラにサイズ変更しないのがバイクタイヤの大原則だと思うのだけど。

987 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:28:01 ID:z3t0+8GJ

>>986
路面抵抗が増えグリップ力のアップの代償として切り返しが重くなる。
と、解釈してるのですが。どうでしょうか？
あと、バンク角がもう少し深くできるかなーって妄想してます。どうでしょうか？

988 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:10:43 ID:zDuY5G+m

次スレは？

989 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:24:56 ID:aGk6/CMS

すべるタイヤなんか売っていいはずがない。
でも交換直後に思いっきり滑るのは仕方がない。
なんでそーなってんのか、そこいらへん説明してーな。

990 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:33:35 ID:FvdV5Onl

>>987

試してみれば良いんじゃない？
たぶん貴方は人に止められても試さずにはいられないんじゃないかな？
自分で経験してみなよ。
どうなるか、できたら後日談も書いて欲しいな。

991 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:34:52 ID:e/y/uf1r

>>987
サイズアップは切り返しが重くなるよ。その代わり直進安定性が上がるけどね。
タイヤの外径変わるし、サスのセッティングとかいろいろしないと駄目。

992 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 01:47:08 ID:GjYwWVIl

新品タイヤの表面なんて薄くといた中性洗剤で
軽く洗って水で流せばいいんじゃないかと。

993 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 01:53:24 ID:Y3YIfAIB

俺は約10年ぶりにリターンしたんだけど、何がびっくりしたって、タイヤの進化がすごいね！
750刀にα10履かせたんだけど、グリップもさる事ながら、履いた直後から接地感があって皮ムキも全く不安なくできた。
でもこのスレ見てみると、他のタイヤは最近のでも昔のタイヤみたいに皮ムキするまでは接地感もなくツルツル滑るの？

994 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:02:06 ID:GP+sqdlu

新品D221履いて、走り慣れたツーリングロードの最初のコーナーを
いつもの2割減の速度で入ったら、フロントが「ヌルヌル～」と滑ってラインから外れた
二車線あってin側の車線だったから、曲がりながら車線変更する感じになって
難を逃れたが、あれでアウト側にいたら田んぼに落っこちてたな・・・

帰りは難なくぬぬわ㌔で通過できたんだが、皮むきって大事だよ。

995 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 03:08:00 ID:+JW/Ixiz

>>993
自分で不具合がないんなら別にいいんじゃないの？
俺も20年ほどバイク乗り続けてるけど、最近は比較的慎重に皮むきしてるな。
1000ccツインの方に履いてるのはスパコルプロだから大進化してるタイヤだし、
オフ車での進入ドリフトも好きだからスライドそのものには慣れてる方だと思うけど。

996 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 17:34:55 ID:5w8I+1Gq

ume

997 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 18:22:44 ID:f4N0R3tw

2get

998 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 19:02:26 ID:QGJHQEXR

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
７７４ＲＲ (1)

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-27セット目【耐久性】
名前：７７４ＲＲ
E-mail：
内容：
自分にベストなタイヤを探すスレです

原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。

前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-26セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159554100/

999 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 19:14:06 ID:djjZGn2a

999

1000 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 19:15:00 ID:djjZGn2a

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐