【ドロドロ】 タイヤスレ-14セット目 【ピカピカ】

Pレースとレンスポが特売になってて、どちらかを買おうと
思っているのですが、どっちがいいでしょうか？
ちなみにVツインリッタースポーツで、ツーリング・峠がメインです。

>>788
ショップでカタログと現物を見たことがありますけど、たしかにSM100でした。
ショップの人いわく、50Jだから46Jのダンロップよりは耐久性は上と。

>>825 ミシュランもそんなに酷く急激にグリップダウンはしなかっと思うけど。
まあまだ捨てる気はないので、次の「練習」でもこのメッツラー使うのでそんときはカキコします。

>826
当方TRX850ですが、両者を比較して
軽快なハンドリング→Pレース
膝すり時（古バンク時）の安定感→レンスポ
･･･好みですね。

スパコルプロって何？初耳だ。
もう出てるの？

>>815
それ売れないの？
この前そんな状態のタイヤ履いてる奴が射て（サーキットに通わないような奴ね）

　俺「すっごいねぇ！そんなに（一般道で）攻めてるの？」

　彼「いやこれ中古だよ。だって俺待ち乗りばっかりで峠を攻めたりしないもんｗ真中さえあれば無問題ｗ」
　　　「中古で1万くらいだったよ」

っていうやりとりをした。
彼のバイクはホーネット２５０

うちにくればタダであげるのに・・・
とゆーより、金払って捨ててるよ。

ヤフオクみたけど、1万はきつそうだ。
サーキットの便所にタイヤ買いますって業者があったんだけど、
どーやらヤフオクで売ってるのか。

タイヤ購入を考えているのですが、
ミシュランHPのタイヤセレクターで検索したところ、パイロットパワー履きたいのに、漏れの年式車種では表示されない・・・。
パイロットスポーツ以下しか・・・。年式ずらすと表示されます。
ちなみにサイズはあるんですが、これってどういうことですか？
パイロットパワーはやめて、表示される中から選ぶ方が無難ですか？

単に検索データから省かれているだけでは？
どんどん増えると検索に時間かかるし、古い年式は車種/年式マスタデータから削るのはよくあること。
載ってなくとも、ちゃんとサイズが合ってれば履いて問題ないよ。

大丈夫とは分かってても自分のﾊﾞｲｸが省かれるのはちょっとｼｮｯｸというか寂しいけど・・。

気になったので、ちょっと見に行ってきた。

無かった・・・orz

Ｐスポってどのぐらい持つ？
峠とツーリングで使おうと思ってるんだけど・・・

使っている、使った人いたらアドバイスくだされ。

>>834
ありが�d

コンパウンドとかタイヤの構造を詳しく解説してるところない？

>>836
峠に行って走って遊ぶのか、
ツーに行った途中で峠を通ってのほほんするのか。

峠で遊ぶなら当たり前だが5000ももたない。
サイドスリックね。でもそれ以前に結構グリップ低下するが。
CBR600F4i

距離に関しては乗り方・車体自体。
単に膝するとかじゃなく加重掛けてぐりぐり走るかとか。

テンプレやインプレ見てりゃわかるけど
同じタイヤ車種でも「ウン千キロ」と差がでるので過信は禁物。
が、一つの情報としては、あり。


個人的にだが、012でPスポと同じ距離持つ自分は入れない。
んじゃPパワは？ってなるが、これからの時期Pパワは履きたくない。
012がよいのかPスポが自分に合わないのか。
012のグリップを考えると前者か。

>>839
峠行って遊ぶのがほとんどですね。
トラクション掛けて走りますね〜車種はVmax（前後17インチ）
膝擦りなんて出来ません＾＾；

今履いてるのが０１４で約４０００キロでスリップサイン。
せめて５０００キロは持って欲しいな〜やはり無難にＰロードかな？

あんな重たい車体でめっさトラクション掛けまくってるのにそんなに持つなら
万々歳な気がするんだけどどうよ？

ちょっと特殊なのに乗っていまして
http://www.bike.ne.jp/link/search.aspx?Search=2.75-18&SearchCode3=13&Page=1
選択肢が上のようになっているのですが
ライフはそれほどでもなくて良いのでグリップがいちばんよいのはどれでしょうかね…
ちなみに今はIRCのがついています。

もしかして、CBのJXかい？

つづき

　ミシュラン好きの折りはM45を激しく勧める

　大切に乗ってくれ。＞JXだった場合

hondaのsolo…
3000千台で生産終了ですた

ミシュランが良いと聞いた事があるけど、製造停止（終了？）らしいですよ

3000千台て…3000台ですよ…
Nプロジェクトは外れも多し。

アレｶｺｲｲと思ってたんだけどなぁ。
勿論買わなかったけど。

モンゴリ人気が高すぎるんでしょうね
apeも結局はモンゴリユーザーが流れたと見ていいし。

しかし、10年後には中古車が新車時の価格を上回る悪寒。

現行RZ50に乗ってます。
そろそろタイヤの交換時期ですが、迷ってます。
リム幅が前後1.60-17です。
BSのBT39SSをおにぎり化させて履かせるか、
DLのK888を履くか迷ってます。
TT900GPはおにぎりすぎて・・・。
BT390はレンジが・・・。
ミシュランのパイロットスポーティも、
過去ログ見てると、ｲﾏｲﾁという評価が見受けられました・・・。

D221　　 3500キロ
BT-014 2000キロ

で終わった　体重100キロ　XJR1300

2部山のスポーツデーモンからRX-01に換えた。
物凄く乗り心地が良くなった。
スポーツデーモンは物凄く硬質な感じだった。

その代わり、コーナーでタイヤが捩れる感じがより強く感じられるようになりました。
バイアスタイヤに多くを求めてはいけないのですかね。

>>851
それはしょうがないんじゃね？

合計体重考えるとタイヤが可哀相だ。
221はやっぱバランス取れてないなぁ

ＣＢ４００ＳＦですが、
走り方は、街乗り４、ツーリング４、峠２くらいの割合ですが、
値段がそこそこ安くて、オススメのタイヤってありますか？
あと、都内のタイヤショップで予約無しでＯＫなオススメのところありますか？

>>854
GPR100じゃない？

>>854
ミシュランのパイロットロードに一票。

150/70/17のラジアルハイグリップって出てますか？
GPR100はあるけど、70は無いです。
ずっとダンロップだったので、他のメーカーが分かりませんil||li(つд-; )il||li
ブリヂストンで150/70/17のハイグリップぽいパターンの見たんですけど、バイアスですか？

>>857
150/70-17のハイグリップはありません。
てか、メーカーのサイトを見ましょう。

>>854
つBT92
価格の安さとライフの長さで定評ですよ。
でも、絶対的なグリップはやや低めなんで注意汁！

>>857
XJRかゼファーか？

変なタイヤサイズだからなぁ〜。
ラジアルにこだわるんだったら、ハイグリップはない。
バイアスならBT39やTT900GPやRX-01 SPEC-Rなどがあるけど。

>>830 スパコルプロ　カタログです。パターンは従来のスパコルと変わりないようです。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050424142938.jpg

>>859
おい、あんなうんこタイヤ薦めるな。
峠が1パーセントでも入るなら、あの糞タイヤは薦めてはいけないと思う。

あ、峠で使うのが前提だったくせに、ツーリングタイヤ選んだ上に文句たれてる人だ。

>854

なんでSP10がでてないんだ！ｗ

都内のタイヤショップで、IRCを扱ってるとこある？

ここで悪評高い狼では、少なくとも１年前には扱ってなかったけど。
お客さん少ないらしく、予約要らないしすぐ作業が終わるし気に入ってるけどな。

知り合いにもホイールに傷を付けられた人がいたけど、今はまだｷﾆｼﾅｲ。

>>865
狼は評判宜しくないね、
江尾名はマグホィール傷つけられてから行ってない、大腹店ね、
音速は行った事無い、今度行くつもり

狼ってホイールバランスのウェイトを
クリップで付けるだろ。
おかげでホイールにキズが付いたよ。
ウェイトは両面テープで付けるのも
往年のライダーは知らねーのかな?

エビナって看板変わったけど中身は一緒かな？

ウェイトってやっぱ両面テープなんだ・・・
納車したときはクリップで付いててさ
ナップスでタイヤ交換したら板チョコが
テープで付いてるからびっくりしたよ

板チョコで正解。
クリップは社外ホイールだと
欠ける可能性があるから。

板チョコは、夏に洗車した場合はがれる事がある。
クリップの方が信頼性では上。

ウエイト貼った上からテーピングはお約束。

タイヤを自分で交換してバランスもとってる人は10-5-10-5とかの板ウェイトの入手どうしてる？
これがなかなか通販してるとこ見つからなかった。
あっても業者向けで大量に仕入れる注文しか受け付けないとか。(=そんなｲﾗﾈｰﾖ!!って量)

webikeでは扱ってるらしい。
g-tでは無し。

>>873
四輪のアルミホイール向け貼付けウエイト[5〜50g]を
カーショップ、もしくは近所の自動車修理工場から発注。
余ったらヤフオクで小売りすると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ かもしれん。

>>873
ラジコン用をつかってる。
模型店で入手できるよ。
10*3と5*4がせっとで￥500ぐらいだが・・・。