【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-25セット目【耐久性】

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1 ：７７４ＲＲ：
自分にベストなタイヤを探すスレです

原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。

前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-24セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152028139/
2 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:34:26 ID:qfYKvFC9
過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ　その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
3 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:34:46 ID:qfYKvFC9
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091633273/
【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097336370/
【ツルツル】タイヤスレ-13セット目【カチコチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103998277/
【ドロドロ】 タイヤスレ-14セット目 【ピカピカ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110301481/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-15セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114853799/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-16セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118985873/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-17セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123026700/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-18セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128254333/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-19セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132830163/
4 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:35:09 ID:qfYKvFC9
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-23セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148573005/
5 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:35:42 ID:qfYKvFC9
ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index2.html

IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
ttp://www.jp.pirelli.com/ja_JP/index.jhtml

メッツラー
ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html

エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm
6 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:36:02 ID:qfYKvFC9
過去スレの格言集


スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。


ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう
7 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:36:23 ID:qfYKvFC9
その2


何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
8 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:36:43 ID:qfYKvFC9
　タイヤナビ
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
　マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
　レーシングマックス
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　SPEED★STAR
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#
ttp://www.romc.jp/speedstar/speedstar.htm
クロスロード
http://www.scn-net.ne.jp/~ss-cross/
ミスターグリップマン
http://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
9 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:37:16 ID:qfYKvFC9
タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
　　質問がある方は参考にしてね

■車種：Bandit1200S　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り５　ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。

＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
　荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力を！
10 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:37:37 ID:qfYKvFC9
ツーリングタイヤ：耐磨耗性が高い・ハンドリング、乗り心地が穏やか（神経質じゃない）・温感領域が低め
　　　　　　　　　　　最大グリップ力が低い　　　　　　　　　　　　（夏場に攻めると、トロトロになる事がある↑）

スポーツタイヤ：最大グリップ力が高め・ハンドリング、路面インフォメーションがダイレクト・温感領域が高め
　　　　　　　　　　耐摩耗性が低い・乗り心地がハード　　（それなりに暖めないとグリップしないのもある↑）

レースタイヤ：スポーツタイヤを、さらに極端にしたフィーリング　（冬場にツーリングペースだとグリップしない事あり）

それぞれのフィーリングや好みで選んだら良いかとｵﾓ。
悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな。

経験上、ウエットグリップは（そのタイヤの温感領域なら）ハイグリップの方がグリップ力が高いと思う。
ただ、轍などのヘビーウエットだと溝の多いタイヤの方が、ハイドロしないのでグリップする気がする。
２輪タイヤは四輪に比べて接地面が優れてるから、溝の依存度は意外に低いよ。
（シリカの配合率が高そうなのも、ウエットに強い傾向がある）

スレ内や過去スレを一通り読むと何となく判るかと･･･
11 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:37:56 ID:qfYKvFC9
タイヤの慣らし

100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ　

意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。

パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
12 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:38:17 ID:qfYKvFC9
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
13 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:38:36 ID:qfYKvFC9
【ビッグバイクラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
D209GP----GPR-α10(ZR)-------Qualifier----------D221TypeG----------GPR100

BS(ブリヂストン）
BT002/PRO--BT002STREET-BT012SS--BT015--BT014-----------------------BT020

ML(ミシュラン)
PilotRace-----P.Power2CT--P.Power---Pスポーツ----Pロード---マカダム90/100

Pi(ピレリ)
SP_CORSA･SC--SP_CORSA･ST-DIABLO_CORSA-DIABLO---DIABLO STRADA-------------

MZ(メッツラー)
RACETEC--RENNSPORT---SPORTEC M3-----SPORTEC M1----ROADTECZ6--------ME Z4

IRC(井上ゴム)
-------------------------------------------------SP11--------------------
14 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:39:01 ID:qfYKvFC9
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
----------GPR-α10(HR)---------------GPR100--------------------------------

BS(ブリヂストン）
-----------BT090(PRO)---------------------------BT92-----------------------

ML(ミシュラン)
-------------------P.Power-------Pスポーツ------Pロード-----マカダム90/100-

Pi(ピレリ)
SP_CORSA･SC--SP_CORSA･ST---------DIABLO(HR)----DIABLO STRADA---------------

MZ(メッツラー)
RENNSPORT_RS------SPORTEC M3-----SPORTEC M1--------------------------------

IRC(井上ゴム)
-----------------------------------SP10------------------------------------
15 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:39:18 ID:qfYKvFC9
【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------

BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------

ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------

Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------

MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------

IRC
----------------------------------------無し-------------------------------
16 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:39:43 ID:qfYKvFC9
テンプレ追加修正
【ミドルクラスバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
----------------TT900GP------------TT100GP---------------------GT501-------

BS(ブリヂストン）
----------------BT39SS--------------BT39------------------BT45(H)----------

ML(ミシュラン)
----------------------------------P.Active(H)------------マカダム50/50E(H)-

Pi(ピレリ)
--------------------------------SPORT DEMON(H)-----------------------------

MZ(メッツラー)
--------------------------------NEW Lasertec(H)----------------------------

IRC
----------------RX01 SpecR-----------RX01----------------------------------
17 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:40:02 ID:qfYKvFC9
タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。


■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
18 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:40:24 ID:qfYKvFC9
■バイアスタイヤのかわりにラジアルタイヤを履かせると？
募集中

■標準のサイズと違うサイズのタイヤ(ﾄﾚｯﾄﾞ幅、扁平率、ｲﾝﾁ)を履かせると？
募集中

■ミスターグリップマンてどうなんですか？
募集中

■タイヤマンてなんですか？
募集中
19 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:40:52 ID:qfYKvFC9
19 ：７７４ＲＲ [sage] ：2006/07/05(水) 00:58:04 ID:QgIrtzGR
【テンプレ修正】
タイヤショップ各店

　タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
　SPEED★STAR(東京都)
ttp://speedstar.jp/
　マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
　タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
　レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
　レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
　タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/


ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
20 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:41:38 ID:qfYKvFC9
【ビッグバイクラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
D209GP----α10(ZR)---------Qualifier------------D221tG--GPR100
---------------旧208ｔG------------------------------------旧D220

BS(ブリヂストン）
002/PRO---002ST-------------BT014---------------------BT020
------------旧BT012SS--------BT015（OEM?）


ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｽ---------2CT---PP----------Pｽﾎﾟ-------------------Pﾛｰﾄﾞ------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100


Pi(ピレリ)
SPｺﾙSC---ｺﾙST---ﾃﾞｨｱｺﾙ------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ

MZ(メッツラー)
ﾚｽﾃｯｸ--ﾚﾝｽﾎﾟ------M3-------------M1--------------Z6--Z4

IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11------
21 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:41:59 ID:qfYKvFC9
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)

DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------

BS(ブリヂストン）
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------

ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------

Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------

MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
22 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:43:54 ID:qfYKvFC9
若干慌ててテンプレ修正忘れ有ります。
>>16-21は次スレでテンプレ本体に組み込みしてください。
23 ：774RR：2006/08/14(月) 16:20:03 ID:tHp+g1/7
一つお伺いいたします。
今CBR600F99'でディアブロコルサをしようしていますが、もう少しウェット
を上げたいです。
サーキットは走らないのでグリップは減っても問題はないのですが、
ツーリングほど減らないと、もったいなくて、タイヤ交換をサボるので
ツーリングより減って問題ありません。
そこで、BT014とGPR100orクオリファイヤーで悩んでいます。
Pスポーツは雨でも安心なのですが、コーナー手前でブレーキを引きずると、
車体が起き気味になってしまう、私のバイクではやめておきたいです。
比較的新しめのタイヤでですが、アドバイス等ありましたら教えて下さい。
24 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 16:22:30 ID:xwedPETa
日本語でＯＫ
酷いweb変換を見ているようだｗ

014でいいのでは。
25 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 16:24:54 ID:Tqoq9YNB
ライコ蒲田で交換作業中。
前後交換で90分と言うのは遅くない？
丁寧なのは好感もてるのだが
26 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 16:44:43 ID:Tt78a85K
>>25
それはﾁｪﾝｼﾞｬｰの数とﾀｲﾔ交換のﾒｶﾆｯｸと現在の待ち台数によるでしょう
27 ：774RR：2006/08/14(月) 16:45:09 ID:tHp+g1/7
>>24様ありがとうございます。

「酷いweb変換を見ているようだw」
不慣れでして、ご迷惑をおかけします。
ごめんなさい。
28 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 16:46:16 ID:pNkUPk1H
すげぇｗエキサイト翻訳みたいｗｗ
29 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 16:51:35 ID:kMFN70wC
ホントだ、きめえ！
早く死んでくれチョン人！
30 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 16:56:08 ID:Uygkwlej
age
31 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 17:10:48 ID:n16EY/d0
http://ridersnavi.com/oldsite/about_tyre/tyuui.html
> タイヤはゴム製品であり、長期間使用すると（スペア等の保管を含む）徐々に経時変化します。
> 使用開始後5～7年を目安に引き続きご使用の場合は、安全走行を確保するため必ずタイヤ販売店で点検してください。
使用開始後5年ってカチコチタイヤじゃない？もっと早めの交換をメーカーは書くと思った。
32 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 19:55:28 ID:7gg6owf3
お、それじゃ3年落ちの新車を買おうとしている俺は何とかセーフか？
倉庫がどんな状態だったかにもよるか…
33 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 22:28:52 ID:5n5NKUY9
Qualifierってどれくらいのライフですか？
34 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 22:37:48 ID:Mb2zKiC2
これくらい↓
35 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 22:42:25 ID:2zhbaYC+
峠によく行く人なら7000持たないとかみたいよ
ライフも気にするならパイロットパワーにしておいた方が吉
36 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 23:20:00 ID:Jd0gjdY+
>>35
７０００キロってのはスリップサインが出るまでが？それともグリップ力の限界が？
つか聞くまでもないか・・・
実際問題グリップの耐久性は何キロ見当なんだろう？

Ｄ208で痛い目あってからダンロップは見向きもしてなかったんだけど、値段とパターンにちょっと引かれるものが・・・

37 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 00:13:30 ID:4VCcc483
本スレage
38 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 00:13:52 ID:ZSadoR1F
そうそう、Qちゃんの夏場ってどうなんでしょう？
冬場に登場して、あまりの温まりの早さに夏場やばそう、という感じがしたけど、
実際夏になってみて、ものすごく減ったりとかした感じがしません。
D208tGあたりでしたっけ？と比べて悪くなったりとかあるんでしょうか?
(はいたことないのでそこはわからないのですが。)
7000はもちそうな感じです。

ここまで不満はないのですが、次はM3履いてみます。
QちゃんからM3はいてみた人がいればインプレ希望。
39 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 01:14:24 ID:h6DoMUuU
>>33
クォリファイヤー5000kmでスリップサイン出たよ。ちなみに〔街乗り３：７ワインディング〕位のリッターツイン海苔。
今度はディアブロ入れる予定。
40 ：けんた ショップ店員：2006/08/15(火) 08:24:17 ID:+2HImGYs
タイヤなんて何でもだいじょぶだし
神経質すぎんだよお前らはｗ
おれはチョン製のタイヤだけどいちもど事故ったことにいし
ホントこういう馬鹿どもはむかつくなので早く死ねよばか！
41 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 08:37:33 ID:BprXwzMq
むかつくなら見なきゃいいんだよ。
書き込んだ時点でオマエも同類だ。
今日がオマエの命日じゃね？
42 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 08:38:27 ID:+3e3Iixb
>>41
そんなくだらないレスに釣られんなよ
43 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 17:42:50 ID:4VCcc483
本スレ晒しage
44 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 17:45:01 ID:AbdwqndU
本スレ晒しage
45 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 18:17:27 ID:eJj29fq6
まぁなんだ０１４はいいタイヤだよ。
46 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 18:23:47 ID:121jZhhD
>>45
そうかな
47 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:01:51 ID:xoU3SjvL
オイラのシグＸに付いてる純正チェンシンは10000Kmを越えても使えます！スゴイ(￣○￣;)
48 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:02:29 ID:PGqBqg2d
014は中途半端なタイヤだと思う｡
褒めてるのは､BS信者だけだろ
49 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:34:12 ID:Vaq6ZPnJ
>>48
何が中途半端？
50 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:38:36 ID:eJj29fq6
人によって乗り方、場所、車種がある。
オレにしてみれば０１４は今までで一番合ってる。

たかだか数年バイク乗っただけのガキが人に意見
するもんじゃない。

気をつけて書き込め。
51 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:39:15 ID:K4hc5hsm
オールマイティーっちゅう事じゃね？
52 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:46:11 ID:+2HImGYs
50
ふざけたことぬかしてんじゃーぞ糞爺！
おめーボッコボコッにしたろかワレ、ただじゃおかんぞ
タイヤなまたらどーにもならへんぞ、チョイヤ
53 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:50:28 ID:RuaBlkxV
宿題終わらせろよ。
54 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:52:35 ID:Z4W5+lqO
あーｺﾘｬｺﾘｬと
パイロットロードで十分事足りる漏れがきますたよ
55 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:54:15 ID:MkndkN6N
廃タイヤでも履いてろ
56 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:06:57 ID:hQvdIqQe
>>50
今までどんなタイヤを履いてきて
それらと比較して具体的に014のどんなところが
合っているのかを、ベテランの>>50から聞いてみたい。
57 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:12:28 ID:n274TaUn
TH-01は糞タイヤ
58 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:13:51 ID:n274TaUn
つか、BSは4輪も含めて糞タイヤしか作ってません。
59 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:15:24 ID:4bBpUQv6
リッターNKでパイロットロード、12,000キロ走ってもスリップサインが出ません＞＜
60 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:29:40 ID:RuaBlkxV
>>56
そうだね。
威勢のいいタンカ切るならそれなりの経験と知識があるんだろう。

まあ、説明されてもそれが本当か嘘か確認しようもないけどな。
61 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:43:56 ID:Z4W5+lqO
>>59
GSXR1100Wだと10000持たない…。
ｶﾃｲ持ちとしては、も少しライフ欲しいな。
62 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:51:53 ID:n274TaUn
ミドルツインのツアラーでパイロットスポーツ18000kmでもスリップサインでない。
もちろん後輪。
63 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:53:08 ID:CIjjZTro
>>50
もう少し大人らしい書き込みしろよな精神年齢の低いオッサン
64 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 22:08:03 ID:eJj29fq6
>>52>>63

書き込むだけならいっちょ前みたいだが
要はどう生き残るかなんだよ。

お前らごときガキはひっこんでろ！


さぁ１１ＰＭでも見て寝るとすっか。
じゃぁまたな、がっはっは！

65 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 23:07:12 ID:BBe+/nnJ
夏の風物詩　釣り合戦
66 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 23:23:34 ID:6C3VRPSq
50でもなんでもないが。

まぁ、中途半端ってのはターゲット層が広く
さしさわりが無いわな。自分にはいい意味で014は当てはまる。

今となっては位置付け的にはPPが中途半端だな。個人的には。
同じグリップ力ではM3の方が剛性感が高い。
過重掛けたスポーツをするにはPPだと
サイドウォールの剛性と対熱ダレが寂しいし。

更なるグリップで2CTを出したとしても、スパコルと002STには適わんし。

67 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 00:05:19 ID:4nAs6ikQ
サイドウォールの剛性って？
具体的に説明して。
68 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 00:10:38 ID:wyoU7BXT
公道オンリーでサイドウォールの剛性云々言うやつは大概ヘタ
他人のインプレの受け売りをしているだけと言ってみる
69 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 01:49:36 ID:d2/C4Hs1
>>64
がっはっは！
ﾜﾛﾀｗｗｗ
70 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 06:31:52 ID:ow7/waZG
しかしｽﾊﾟｺﾙはともかく2CTやらM3やら002STやら比較してる奴って



金持ちだなw
71 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 11:52:31 ID:DoU4qPSa
今サイドウォールが柔らかいタイヤってあるの？
むかーし乗ってたγに付いてたタイヤはウォール親指で押したらムニムニした感じがしたけど。
その後変えたミシュランはカチカチだったので同じラジアルでもこんなに違うのかと驚いた記憶が。
72 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 12:43:11 ID:mpyDLozK
大漁の釣り堀はここですか？
73 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 12:48:28 ID:btFODqXm
サイドウォールってどこの場所か知らないのでは？
74 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 12:52:54 ID:n081ad/v
>>66の人気に嫉妬
75 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:04:46 ID:Kz7TXOKJ
タイヤの諸元にＡ/Ｂ/Ｃとありますが
Ｃはインチ数だと判るのですが、Ａ，Ｂの数値は
何を表しているのでしょうか？
76 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:12:16 ID:MsVN5U9f
てかラジアルなんか履かせる金がない
ええ､いつもバイアスですよ｡GT501ですよ
77 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:15:59 ID:1EyZYIWN
でもまぁ剛性感云々てのは、過重掛けて走れること前提だよな。
普通にバンクしたり、膝するだけならそう差は少ないと思う。

昔よりはましだけど、それでもまだミシュは軟いとは思う。
以前あったレースH2再販してくんないかなぁ。
以前はお気に入りだったが、どうせ今履いたら他の進化で色褪せるんだろうな・・
78 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:16:18 ID:GH0uvAFw
>>75
トップバスト／アンダーバスト／カップ数
79 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:20:26 ID:btFODqXm
荷重掛けて変形する部分はトレッド面だよ
80 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:23:09 ID:615IqKOw
>>79
荷重かけると、
バイアスなら、全体が変形。ラジアルならサイドウォールがたわむ。
ってのが一般論だと・・・
81 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:25:37 ID:ZVxBRBBP
シャンプーが大変なやつだろ
82 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:31:18 ID:3eXCzL9g
絞ると美味しいやつだって
83 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:32:38 ID:1EyZYIWN
>>79
トレッド面はそりゃ変形するでしょ。
ここでの剛性はタイヤケースでの剛性てこでは。

元気に走る人なら色々な銘柄試したり
試す機械も増えるだろうし、変化も気付くのでは。
84 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 15:21:56 ID:9A8TxNWp
>>75

例 170(A)-50(B)-17(C)←これの場合
Aはトレッド幅、つまり170ミリってことね。
Bは扁平率、タイヤの接地する割合ね。
Cは君の言うとおりインチを表わしている。

こんな説明で良いかな？
85 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 17:04:20 ID:5dviMRBJ
今日タイヤ初めて交換してみたんだが、
チェーンとの隙間は８ミリ位あれば
いいのかな？なんかメーカー替えたら
隙間が狭くなったような？気がする。
基本的な質問ですいません。だれか
教えてください。
もちろんサイズは変えていません。
86 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 17:21:48 ID:Vdpo/HW1
>>85
まあ8ｍｍあれば大丈夫だと思うけど
走ってみて余りにタイヤに干渉するなら考えたほうが良いかもしれない
メーカーごとと言うかタイヤごとに
サイズが表記と少し違う場合が良くある例として表記180実測182だったりー
87 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 17:45:14 ID:5dviMRBJ
>>86
レス㌧クスです。
ピレリのディアブロ入れたんですが、
横にのびてる髭がチェーンに当たって
チェーンルブを拾って来るので、気に
なってしまいました。
チェーンルブ塗りすぎかも知れない
ですね。

ダンロップからピレリに変えたんですが、
倒しこみが早くなった感じです。
88 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 20:52:44 ID:8r0tFALh
昨日今日の流れで>>79を始めとする
数人のおっちょこちょいさんが発見されたってことで。
89 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 21:29:36 ID:btFODqXm
>88
無知な君には何を言っても分らないだろう
聞く耳ももたないだろう
90 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 00:42:37 ID:5C0aCa+1
峠ではBT-002STREETが最強！

夕立の中でも、常識的な走りなら大丈夫！
91 ：75：2006/08/17(木) 10:05:34 ID:qBv0JM/4
>>84
返答遅れましたが丁寧な解答ありがとうございました。
92 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 10:36:19 ID:2haYTMoQ
>>90
俺が公道可タイヤで履いた中ではレーステックが峠では最強だった
93 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 10:55:27 ID:z77cFtda
ここの意見を鵜呑みにすんなよ。
事故責任でﾖﾛ
94 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 12:18:57 ID:aJcLkxxz
このｽﾚではα10の話題でないけどなぜですか？
もうネタ的に一段落したって事ですか？
95 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 12:40:30 ID:UVMMXMWz
安くてグリップも良いけどそのぶん寿命が超短いね！、で終了。
96 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 12:50:29 ID:ZFtKV/lf
どなたか、レーステックとスパコルPROの180/55-17サイズのタイヤ幅(実測値)分かる人いませんか？
97 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 13:06:12 ID:aJcLkxxz
>>95
そうですか。ｻﾝｸｽ
もうα10買ったけどD253のほうがよかったかな～。
98 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 13:35:44 ID:la1UbF4c
>>97

α10かなりいいと思うよ
結局は財布が持つかどうかだ・・・
99 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 14:39:37 ID:hE5pH5Mp
PP最高！
100 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 14:45:25 ID:BEx1tB6l
それぞれ好き嫌いはあるっしょ。
とりあえず、最強と書くなら「何をもって何について最強？」
を書かんと意味全くないっしょ。
あと車種も

101 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 16:13:56 ID:ID+ZwAcb
ちょっと前にBT014の話が出てたので。　交換して最初に思ったこと、これほんとに
日本製？　というのもフロントの溝がすごいずれてたからｗ

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1155798435559.jpg

交換直後はもっと目立ってた。　性能的には全然不満無いけどちょと気になった。


ところで、BT014はいてる人はフロントのサイド全部使えてますか？　自分は後1cm
位が使えない…。
102 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 16:49:16 ID:k26sizrZ
>>101
触手系エロアニメに出てきそうだなw
103 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 17:29:56 ID:BMFO6Bm7
おまえこそ日本製なのかと
問いたい
104 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 17:49:10 ID:q87CN+M0
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1155798435559.jpg
105 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 17:56:30 ID:2haYTMoQ
>>103
？？？
106 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 18:00:15 ID:q87CN+M0
本スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-25セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155454992/l50
107 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 18:03:15 ID:CTwZBNPD
>106
氏ね
108 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 18:10:39 ID:BEx1tB6l


|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／　　
　　　＼　 皿 ／
　　（⌒`::::　　⌒ヽ
　 　ヽ:::: ~~⌒γ⌒） 　今日はよく働いたぞ
　　　 ヽー―'^ー-'　　
　　　　 〉　　 　│


109 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 18:12:29 ID:q87CN+M0
>107
本スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ?耐久性?】タイヤスレ-25セット目【ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155454992/l50
110 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 18:14:18 ID:77myn/ib
>>106
クソスレ貼るなよ
111 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 18:14:54 ID:77myn/ib
>>109
>>110
112 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 19:27:12 ID:NZMbCYmT
ミシュはタイヤは問題ないが企業態度が嫌い。
113 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 19:53:20 ID:AtrX4+Wq
実際の所、Pパワーの枠で選ぶとしたら今ならばM3だな。
そのうえならｽﾊﾟｺﾙか002STでしたなら014でツーの枠なら020かマカダムで。


フィーリングだけで選ぶなら｢磨耗前｣の208TGがお気に入りw
別にアンチミシュってわけでもなんでもないが。
114 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 20:02:15 ID:UVMMXMWz
>>101
こんなズレてたことはないな。

俺もフロント端の2cm弱の領域に侵入するのは大変だった。
115 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 20:13:47 ID:Qgcu5Q+E
便乗ですみません。
フロントはノーマルタイヤで端まで溶けます。
でもリアの端残り1～2mmくらいが溶けていません。
場所的な理由で小さい八の字なんかが主な練習内容です。
どういった理由が考えられますか？
116 ：101：2006/08/17(木) 20:27:40 ID:eGAxrDSd
>>114
初めて見たときびっくりしましたよｗ

フロントはこんな感じです。　もうこれ以上は公道ではあきらめましたが。

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1155813919072.jpg
117 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 21:41:58 ID:tT9CfGaD
>>104
タイヤの溝に血が・・・
118 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 22:19:23 ID:/VsjlEPr
>>115
バンク角が足りない、空気圧が高い。
119 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 22:58:11 ID:78vggeF5
>>115
白バイもそんな感じの減り方だったよ。
事務やってんの？
120 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 23:50:19 ID:5C0aCa+1
BT-002STREETを履いてるんだが、ライフはBT-014の7割程度じゃねーのか？
121 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 00:01:34 ID:U/YaWrqz
>>118
やはりバンク角ですか。空気圧も今度下げてみます・・・

>>119
そうです。でも真似ごとですけど。

白バイ→デカくてバンク角足らず
おれ→びびり＆へたでバンク角足らずってことですかorz
最初に小回りの練習ばかりしてたので、
ハンドル切るのがクセなのかもです。

ちょいｽﾚ違いでしたね。汚しｽﾏｿ・・・
あ、ﾚｽくれた方ｻﾝｸｽでした
122 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 02:01:37 ID:sNtRLKBS
>>116
空気圧変えたらバンク角はそのままでもいけそうだけどな。
123 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 04:03:07 ID:78UIX3d1
GT501とBT-45だとどっちがグリップしますか？
124 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 09:33:36 ID:qI7swamA
４５
125 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 10:14:50 ID:5BAtZW4S
501
126 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 10:22:47 ID:vs5F4AwF
39
127 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 11:22:15 ID:8x9K/hXo
900
128 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 15:22:09 ID:qmlgr7Vy
age
129 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 16:07:52 ID:ucKhjn1R
ＴＴ１００のセンターの溝に亀裂が入っているのですが
チューブタイヤだからまだ暫くおｋ？
130 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 16:33:28 ID:j5YTnwYm
>>116
僕もリッターネイキッドに履かせてるけど、その写真と同じような感じだ。
以前、014のフロントは端まで使えないと書いたら、数人から余裕で使えるような
返事がありました。
ただし未だ箱根で端まで使い切ってる人を見たことありません・・・。
因みに空気圧は2.3です。

ハンドリングが軽快でいいタイヤです。ライフ以外は。
131 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 17:35:34 ID:NTgaqjF/
>>120
いや、5割程度だろ
132 ：無人くん：2006/08/18(金) 17:36:45 ID:AveDr8dv
７７４さん金剛山・大阪のスレ見てください。
133 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 18:27:18 ID:ucKhjn1R
モサモサ反対！age
134 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 22:04:56 ID:qI7swamA
>>99

そう？
135 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 22:24:25 ID:qbqEf+Ol
PPここではイマイチなレスあるけど他では評判いいよね
俺は今度ＰＰ2ＣＴ試してみるお＾＾
136 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 01:45:21 ID:JMFpHu52
PPの減りにくさには助けられてます
137 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 21:04:37 ID:KcZ9oQnM
BT-002STREETは峠では最高！
138 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 21:20:52 ID:5SVeIVxk
ラジアルのタイヤ交換初挑戦してみたんだが…
いやー ビートかたいねー
レバー1本で3時間もかかっちゃったよorz
139 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 22:04:48 ID:S4utQJYh
>>138
慣れれば車体からの取り付け取り外し含めて
両輪で１時間ちょいで出来るようになる
まあ180とかはもっとかかるけど

レバーは専用品で２本あるといい
あとはコツだなー
140 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 22:26:48 ID:YJQNDnNR
180/55R17はレバーでビード落として組み立てできたけど
130/70R16のビードが落ちない・・・
踏んでも万力で挟んでもｸﾘｯﾌﾟﾏﾝ氏のﾋﾞﾃﾞｵのﾋﾞｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｶ真似たやつもダメ
どなたか助けて！！！
141 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 22:39:27 ID:62PWFa/n
ビート部にＣＲＣぶっかけて車で踏め。
ホイールは踏まないように二人でやるべし。
取れたら洗剤でホイール洗うこと。
142 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 23:27:48 ID:JMFpHu52
>>138
ビッグバイクのタイヤ交換がレバー１本でできるの？？？
俺は大レバー×１と小レバー×２がないとダメだな。

>>140
ビードがリムに固着してるのかな。
一箇所だけｳﾝｳﾝやっても落ちない時は狙う場所を移動してみるのも手。
そうやって全体的にｼﾞﾜｼﾞﾜ攻めて落としていく。
ダメなら素直にビードブレーカ買いましょう。
143 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 01:50:15 ID:Q5/30O6E
>>140
万力あるなら挟んでレバー差し込む隙作って突っ込んですぐ横に同じ要領でもう一本突っ込む。
二本同時でもﾑﾘﾎﾟならレバーの先にメガネレンチ引っ掛けてテコ増やしてみ。
安物のレバーじゃ折れるかもしれんがようはレバーが一本でもリムとビートの間に突っ込めれば後は根気と体力の問題。
やる前に少し走ってきてタイヤ温めてくるのもいいかも。
144 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 05:08:37 ID:qBZDl7VR
近所の工具屋でバイク用ビードブレイカーが2750円で売ってた

ちょっと小さめだったがこれは買いでしょうか？
145 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 11:15:27 ID:tXBxhsxd
俺は＞141の「車で踏め」ってのに目から鱗が落ちた気がした
今まではｶﾞｽｽﾀでﾋﾞｰﾄﾌﾞﾚｲｶｰだけ使わせてもらってたので
深夜は作業できなかった
今度試してみたいけど　ﾎｨｰﾙに車のﾀｲﾔが乗っちゃったら
泣くだけじゃｽﾏﾝよなぁ　(・∀・)ｗｋｔｋ
146 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 12:26:27 ID:Hy52HLIu
ホイールを置いてクルマで踏むと、ホイールが起きあがって
クルマとヒットしないかな？
空気を抜いていれば大丈夫かな。

それも含めて二人でやれって話か･･･
147 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 14:16:44 ID:I+GiMMYI
家の前をピンヒール履いた森久美子が歩いてたら速攻呼び止めろ！
148 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 15:32:02 ID:z5D5PUWT
ビードプレイカーをホームセンターの材木で自作したけど、
（部品代、2000円くらい）
メキメキいって4回使ったあたりで壊れた。
それくらい凄まじい力がかかるんだよね。(600用)

作る労力と、使い勝手を考えたら10000円くらいの、
安い奴買った方がいいと思う。
あんまり安い奴だと、デカイタイヤが入らないので注意。
（原付用とか）
149 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 16:32:22 ID:ILOQpbO4
アストロとかの￥3000ぐらいのでいいじゃん
使い古してもヤフオクで買った値段より高く売れるし
150 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 19:06:16 ID:vKCfcOh/
アストロので十分だよな
工夫のないヤツは太いタイヤ入らんとかいうけど、ネジ１本、ホイルストッパ外せば１９０も楽勝
力入れにくくなるけど、どうせそんなタイヤもとからビード落ちにくいから、鋼管でも差しちゃえばイイ
151 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 20:29:42 ID:NHtdKRuY
エクストリームのビデオ見てたら
タイヤ交換する機械が出てて、黒人のオッサン（ブリットン）が１人で交換してたが・・・
１０万円ぐらいで売ってないの？
152 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 20:53:38 ID:CWsDEQk8
質問です

二十年前のハイグリップタイヤと今のハイグリップタイヤはどれくらい違う？
分かりやすく例えてみて
153 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 20:56:03 ID:j1KCGf+p
黒人のオッサンなら工具使わず、腕力だけでも交換できそうだな
154 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 21:02:05 ID:Q5/30O6E
話しぶった切るが
160/60指定のホイールに150/80のタイヤ履かせるのって無理あるかな？
リム径は一緒で
155 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 00:09:14 ID:iP7iKYQP
峠を攻めるなら、BT-002STREETが一番だよな！
156 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 00:24:57 ID:35XfwZbK
>>147
ビート落ちないでタイヤに穴が空きましたorz
157 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 00:48:31 ID:yJ9VTUcj
　　　　　　 #/:::|Xト、::::::::::::::::::::::::::::::人ﾒｌ::::::ヽ
　　　　　 /ｿ::::::ix|::::＼::::::::::::::::::::::／:::::iX|:::::::丶
　 　　 　/ﾒ::::::::K|:::::,..へ、_;;;;;_,..へ;::::::::Kｌ::::::::::::i
　　　　 Ki:::::::::::じ:／,,,,,,,,、`´´ ,,,,,,,,,,ヾ;;:じ::::::::::::ｌ
　　　　 ゞﾊ::::::::::/ノ　,二、ヽ　'　,二,ゝヽ:::::::::::::ﾉ
　　　　　　ヾ:_:::{　　< (;;),> } :{ <,(;;)_>　 ヾ::::／
　　　　　　　　}ヾ.　　 二´ﾉ　ヽ `二　　　ﾘｲ
　　　　　　　　ｌﾉ　　　　 /ｒ.、_n丶　　　　しｊ　　／⌒）　_　i⌒ーヽ　ｆ_ヽ、,、 　　　　　　　　　　/７
　　　　　　　 ひ　　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　　ト'┌-`‐　 ￣ノノ　/7.　〉 {, ヽｊ/ !　r--┐ｒ‐‐―┐ / /
　　　　　　　　 ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　└ー7 ./￣　し"／ /　　`／ /　 ｒ三 |└‐―┘/_/
　　　　　　　　　 .ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/　　　 /／　　　　ヽ_／　　{＿ ノ.　　匚_」　　　　 ◇
　　　　　　　　＿ ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　ｲ ＿
　　　　　　／ヽ＼ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ ）　 ＼
158 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 01:06:27 ID:fak3xXZB
すいません。質問です。
東京南部でタイヤ（工賃含む）の安い店ありますか？
ちなみにタイヤはBT39なんですが。
159 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 02:17:51 ID:c2lq8Dxy
>>156-157
ﾜﾗﾀ
160 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 11:40:15 ID:xHPh3TXI
東京南部ってどこだ？町田？
161 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 11:57:47 ID:pdSxYsJk
元気に走りつづけていたら、2CTが2000㌔で終わってしもた・・
やはりショップの人の言うとおりにスパこるや002STにしときゃよかった。
この使い方ならまだグリップ持つし。
やっぱりPPから言われてたがサイドが軟いのと熱ダレにきついかもね。

次はあえて入れたことないM3入れてみま。PPより評判よいこと多いし。
車種は01’R750

162 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 12:45:58 ID:fak3xXZB
>>160
川崎在住ですが、川崎にはまともなショップはなさそうなので東京南部って言いました。
南部というよりは北の果てや、西の果てじゃなければ大丈夫だと思います。
163 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 12:49:21 ID:sled+TFl
ま川崎も上から下まであるけど
スピスタあたりでいんじゃないか
世田谷だし
164 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 15:08:33 ID:fak3xXZB
>>163
世田谷街道を川崎から東京方面へ真っすぐ行って、右手にあるところですか？
165 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 16:29:16 ID:1zMTIs72
つ ＭＣタイヤセンター馬込店
ダンロップ系のショップだけど何でも入るよ｡
在庫もそれなりに豊富｡

川崎方面から第二京浜で､環七に出る500㍍位手前の反対車線沿いに在ります｡
166 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 16:35:12 ID:TEDsoBO5
>>164
そー
最安じゃないかもしれない（といって、千円２千円）けど、店としちゃいちばんまともと思う

もっと下のほうなら・・
>>165
ブレーキショップの近くだよね
オレそのへん、オートバックスの裏に住んでたけど知らないや・・・

けど、もっと手前、１国できて多摩川渡って、環８と交差したあたりにも２軒ほどあったはず
行ったことないけど
167 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 19:48:24 ID:MUfJCqUs
GPRα-10のフロント、リアの空気圧の標準値を教えて頂けませんか？
メーカーのwebにも載って無かったので・・orz
ヨロシクおねがいします
168 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 19:49:07 ID:7Qi9j/YC
>>167
バイクによって全然違うわけだが
169 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 19:50:32 ID:MUfJCqUs
すみません、CBR600RRです。
170 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 19:51:45 ID:fak3xXZB
みんなありが㌧！
とりあえずウチからアクセスしやすいスピスタという方のお店に行ってみます！
大型のタイヤを換えるときには165さんの言っているお店に行って比較してみたいと思います。
みんな～、ありがとう～。
171 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 21:00:11 ID:6RGXbVKc
>>169
チェーンケースにシールで貼ってるあるでしょ？
その数値から0.2ほど抜く。
標準値は荷物積んでも大丈夫な数値だから。
172 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 23:06:05 ID:MUfJCqUs
>>171さん
ありがとうございました！
173 ：CB1300SF(06)：2006/08/21(月) 23:41:22 ID:iP7iKYQP
>>171
F2.2、R2.4にしてるんだがダメかな？
174 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 04:32:49 ID:7pjBXfWD
好きにしてくれ
175 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 10:05:30 ID:0K7OPvlw
初歩的な質問だが空気圧計るのはタイヤ冷えてる状態だよね？
176 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 10:29:52 ID:rARRV/QJ
そうだね
プロテインだね
177 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 11:30:25 ID:GP4aunih
>>175
クローズドコースなら温間。
178 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 11:52:26 ID:28Ya8JPi
なんだかんだで音速へ行ってしまいます。
179 ：175：2006/08/22(火) 12:33:47 ID:0K7OPvlw
>>177
そうなんですか。自分は指定圧F:2.5R2.9のバイクに乗ってるんですが
温間F:2.3R:2.6にして峠に行くとグニャグニャになって走り辛かったです。
180 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 14:21:54 ID:N3rWl5kO
指定冷間2.5なら冷間2.3ぐらいではないの？
冷間2.3が温間で2.5くらいになるから。
181 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 14:35:28 ID:y4bziUgJ
俺はサーキットでも冷間。
ただし朝一計って終わりではなく、走行直前に計ったエア圧で管理するけど。
早朝と午後一では気温も違うし。
かつバイクに表示してるエア圧はあまりアテにはしない。


しかし2.3の2.6でグニャグニャってどんなバイクとタイヤだろう？
俺がリッターNKで平均速度130Km/hのサーキットを走る時のエア圧を超えてるんだけど...
182 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 18:05:31 ID:Em2PkmMs
>>181
リッターネイキッドって、車種は？

峠での空気圧も教えて？参考にしたい
183 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 19:26:46 ID:y4bziUgJ
>>182
車種はFZS1000、タイヤはコルサプロ。気温20℃のサーキットで冷間時に(当然タイヤの表面温度も20℃)
リア2.2ｷﾛにしておくと、30分走行後にはタイヤの表面温度は65℃前後、
エアは2.5ｷﾛ前後になってる。
けどもタイヤそのものも温まって柔らかくなっているせいか跳ねるとか滑るという
感触はない。もちろんグニャグニャな気もしないです。

峠は...あまりペース上げないので適当。前後2.2～2.4とか
むしろサスの減衰落としたり。乗り心地重視で。
184 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 19:32:08 ID:/cRVEzjE
なんでそんなに発熱しないんだ？
ヘタクソ？
185 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 19:43:27 ID:y4bziUgJ
>>184はチェッカー後にピットまで全開で戻って来るのか？
まあ、何とでも言ってくれ
186 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 21:11:11 ID:LZ/tAKcE
俺なんてサーキット走るのに違えて1.9まで落としちゃって
峠もそのまんま
187 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 22:02:52 ID:Em2PkmMs
>>183
ありがとう

俺はCB1300SF(06)なんだが、ネイキッドだとリアが重いから、リアの空気圧は0.2くらい高めにしている
この考えはOKかな？

SSなんかはリアを0.1高めにするのが多いみたいだが
188 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 22:28:00 ID:8FDPxlPK
間違ってたらｽﾏｿだが、リア側は二人乗り等を考慮して
標準では高めに設定されてるんじゃなかったっけ？
そっから更に高めにすると、ギャップとかで跳ねまくったりしないかな？
189 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 23:10:00 ID:xMRNO5zo
タイヤをホイールに組み付ける時は3キロ以上入れるなと書いてあるのに
R1のリヤタイヤの標準空気圧は2.9キロだもんな。
190 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 00:01:49 ID:i2PNSaGJ
>>189
４キロじゃなかった？
191 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 00:26:13 ID:dOrPjIOm
>>190
え゛！標準空気圧4キロ！？
すげぇｗ


いやその・・・ゴメン。
192 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 06:41:07 ID:EBjXuOqt
>>191

タイヤをホイールに組み付けるときに4キロまでって話じゃないか？
193 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 07:54:05 ID:2DZ+qOhN
マジにネタレス

ネタにマジレス
194 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 09:44:03 ID:vUfhsSMR
中古車買ったら新品のﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂが付いてきたんだけどｺﾚってどういう評価なんでしょうか？
195 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 09:50:23 ID:zUkR44zM
>>194
ZR-7Sにつけてるけどフロントもリアもﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑが消えるほどきっちり使えるし
この程度のバイクなら十分。リアの減りが早いのが難点だけどね。
196 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 10:00:55 ID:hTOE+T25
>>194
前に履いていたが、まぁいいタイヤだよ。ただモデルが古いよね、技術的な面でね。
とりあえずにはいいんじゃないかな？次にどういうタイプのタイヤにするかのモノサシになるでしょう。
197 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 10:48:18 ID:DVjBYVat
ＰＳって何年たつんだっけ？
でもＰＰも履くたびにえらく変わってる（どんどん柔らかくライフ短くなってる）けど
ＰＳも年々変わってるんだろうね
だれもそれについて語らないのがフシギ
198 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 11:39:42 ID:vUfhsSMR
>>195-197
194です。まっとうな製品のようで安心しました。
使いこなせるように精進します。
どうもありがとう！
199 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 12:16:36 ID:OKncfDY/
>>197
大体の人は一度履いて感触の悪かったタイヤを再度履いたりしないからね。

発売してから長いタイヤはアナウンス無しにコンパウンド何回か変わるのは普通にあるが、
確かめる機会はあまりないよな。

俺も2ﾚﾌﾟの時、当時最高と言われてたDのGPR-70SP履いたあと、グリップ的には落ちると言われてた
BSのBT-090プロを履いたら、一年間頭打ちしてたラップタイムが
一気に2秒短縮した経験がある(一周２分台のｻｷﾄ)

200 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 12:50:39 ID:wAx1KGyP
>>199
タイヤとバイク・ライダーとの相性もあるからね。
201 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 13:03:23 ID:OKncfDY/
確かに。
090履いてコースインして数周して、徐々にペース上げる段階で「ヘアピン立ち上がりの滑り出しが速いかな？」
なんて思いながらふとラップボード見たらエラいタイムが出ていてびっくりした記憶が。

もしタイム計測していなかったり峠でフィーリングのみで判断してたら「パッとしないタイヤ」で
終わってたかも。

絶対グリップ以外にもタイヤ外形から来る車高やプロファイルでラインがいつのまにか
変わってる事もあるし、他人の評価はあくまで目安というか、情報の一部だな。
202 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 17:46:43 ID:X7rl//aG
BT-020はテンプレのグラフにないけど、どんな位置付け？
203 ：202：2006/08/23(水) 17:56:29 ID:X7rl//aG
ごめん、ミドルクラスラジアルにはなかっただけで大型バイクラジアルのグラフにはあったね。
ちなみに中型NKなんだけど、GPR100とBT020ってどっちがグリップ力ある？
204 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 19:46:15 ID:tg9RpRIk
>>203
ＧＰＲ１００のＨレンジ品と思われ・・
205 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 21:56:32 ID:bGgv16p2
最近、特定メーカーのヨイショ＆中傷コメントが目立つな。
素直な感想も多いだろうけど中には広告コメントが紛れていたりするから
有る程度それを加味して読まないとね。
206 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 22:31:44 ID:L+8EcA6m
つかネットの掲示板なんて、もともとそんなもんだ。
207 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 22:45:20 ID:g8cIVq4d
初心者スレにカキコしたのですがレスがつかなかったので
こちらにもお伺いします。
バイク屋に新品タイヤ注文して、本日届いたのですが　
製造が０３年の１８週目でした。ちょっと古い気がするんですが
これは普通なのでしょうか？
銘柄はブリジストンのｔｗ２０４です
208 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 23:16:26 ID:J2Y0Kwbf
普通じゃない
文句いうべき
209 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 23:22:47 ID:H9Slzr01
３年以上前じゃん
そら古いわ
210 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 23:23:41 ID:RAzgnCke
>>207
オレなら１年以内でないと交換してもらうね。
211 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 23:41:53 ID:KKhEgcPj
TW204ってTWだろ
バイク屋にナメられてるよ、きっと

でも悪いのはバイク屋ってより
タイヤなんか気にしない、
キミ以外その他大勢のTWer
212 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 23:45:22 ID:KKhEgcPj
あ、そか
03年ならまだスカがそこそこ残ってたころだ
その頃にたくさん作ったのがまだ余ってんだな
213 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 23:58:16 ID:sctp+2i9
>>207
まぁBSの倉庫ストックなら性能的には問題無いと思うが、販売店に放置されてたようでは紫外線で劣化してるわな
214 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 23:59:41 ID:sctp+2i9
>>バイク屋に新品タイヤ注文して、本日届いたのですが　

･･･失礼しました
215 ：207です：2006/08/24(木) 00:40:43 ID:6q+OLH6H
レスありがとうございます
やはり普通ではないのですね、参考になりました
バイクはTWではないのですが似たようなバイクですｗｗ
乗っているバイクでナメられるのもあるかもしれませんが
物を確認したときに古いんじゃないかと指摘できない自分にも
ナメられる要因があるかもしれません

ひび割れや目立った劣化はありませんでしたが
あまり気持ちのいい事ではないのでクレームつけようと思います
216 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 11:02:34 ID:BCF34n0e
メーカー倉庫保管ならメーカー自身が問題ないと言う範囲に入ってると
思うから言っても多分無駄だし、実際にそれほど問題ない。
217 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 12:40:18 ID:OaKt+p3U
言ったら交換してくれるかもしれないけど
言わなかったら向こうから交換してくるることはリコール以外ない
ただ、バイク屋には連絡交渉で手間かけるかもしれないから、
そのへんの兼ね合い
ま、利益得てる以上責任はあるんだけどね
218 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 17:58:31 ID:mV5ZKUMv
ツーリングでならもつけど、峠だと３０００もつかどうかって
言ってる奴らは２速ぶちまわしを３速ぶち回しに変えるだけでも
結構違うよ。
219 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 18:03:58 ID:FobHRYd7
>>217

今までそんなの気にしたことない。
安くしてもらった方がいいな。
220 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:27:36 ID:89ZVfFv6
スレ統合しました。
新スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟﾓｻ】タイヤスレ-25.5セット目【耐久性ﾓｻ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1147778229/l50
221 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:36:19 ID:xI0+s/ud
URLの時点釣りなのがバレバレだぞ
tmp鯖のバイク板があるかボケ
222 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 22:44:35 ID:KdE0Cxri
>>220
223 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:41:56 ID:RpI7g95X
あれ？
224 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 00:05:09 ID:jT1QBMWV
声が
225 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 00:54:56 ID:S6Q1qoWt
和田あき子
226 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 01:21:49 ID:7aHSAAzz
クオリファイアーはPPくらいのライフ
227 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 01:38:56 ID:B899e6uP
>>226
Qちゃんは5000kmが限界
そして倒しこみが重い。
PPの方が端まで使える。
228 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 01:48:51 ID:c+vO1iWf
多少は倒しこみが重いというか
抵抗感が有った方が結果としてコースではタイム安定するが。



全否定するわけじゃないが、端まで使える使えないは
タイヤ形状やサイズや車体や乗り方で大いに違うでしょ。
229 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 02:32:25 ID:J1OK2v9P
>>218
1速上げてぶちまわせば命が持たないと思う。
230 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 03:39:56 ID:A8gg7XKA
峠で自分のバイクを3速ぶん回したら･･･おーこわw
タイヤを路面に押し付けられる人はそらライフ短くなるわな。
グリップも上げられるし。


>>228
確かに。
自分が使った結果が皆と同じってのとも違うしね。

まぁテンプレにもあるが、あくまで目安として見ないとね。
231 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 14:08:09 ID:kMQKfEBU
ピレリのDIABLOとDIABLO HRはどう違うのですか？
232 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 15:59:41 ID:igXxXWVd
名前が違う
233 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 17:05:23 ID:9+sK5g4I
>>231
『DIABLO HR』でぐぐってみろや
0.03秒で答えは出る
234 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 21:28:31 ID:e6txsHbS
130　/　17ｲﾝﾁ　　なんですが、兎に角グリップしないタイヤを探してます。
理想は低速から滑り出し、滑走中もコントローラブルなタイヤが望ましいです。
オフロードのブロックタイヤ程度のグリップが理想的です。


ﾒｰｶｰHPを見るとﾏｲﾅｰな低ｸﾞﾘｯﾌﾟっぽいﾀｲﾔがﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされてますが、実際問題ﾅﾌﾟｰｽやﾄﾞﾗｽﾀには置いて無いです。
イイのがあったら教えて下さい。
235 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 22:19:07 ID:8i9JBwL0
通販で買え。
236 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 22:46:13 ID:e6txsHbS
廃タイヤ処理が出来ないし、タイヤ交換するにも時間が取れないんで量販店限定になってしまうです。

普通のバイク屋はヤタラ高いですし。
237 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 00:39:10 ID:S8hzhwie
取り寄せてもらえばいんぢゃね？
238 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 02:41:21 ID:BH9Xdxzp
QちゃんはPSよりグリップは上なの？
239 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 06:42:00 ID:4iURxgG8
PｽﾎﾟはPPよりちと劣る位じゃないか?
PｽﾎﾟよりQﾀｿの方が上な気がする。
240 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 06:49:32 ID:Rzd0skD0
Pロード買って失敗した
241 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 07:56:51 ID:UW1WVy+n
パイロットパワーって、ハイグリップなのに結構寿命があるって聞いたのですが本当ですか？
242 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 08:24:34 ID:Nf3PbAmx
本当ですよ
他より２割高いだけあって、２割長持ち
243 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 09:17:28 ID:fUb1LGNe
センター部の耐久性は、他よりあると思う。
だから、街乗り・ツーリングと多用途に使うなら、良い選択かもしれん。

逆に、サイド部はそんなに持たないよ。峠ばっか走ってると2,500前後ぐらいで
スリップ出る。
244 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 09:58:57 ID:Xw65FtRM
015のインプレ欲しいのですが～014とかわらん？
245 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 10:05:57 ID:yuiyY5Ct
幅130で17インチならマカダム50だろ
量販店で取り寄せだな
246 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 11:29:53 ID:GNzNg11L
>234
ＧＴ４０１だな。Ｄ虎についていたがあれほどグリップしないタイヤも珍しい。

カタログには載ってないし在庫置いてある店もないだろうからＤトラッカーの
純正タイヤと言って注文するといいよ。

247 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 11:51:19 ID:tbGu71wU
002PROをこの時期ｻｷﾄで使うとしたらどんな組み合わせがいいでしょか？
リッターネイキッド乗りで現在PP2CT装着。筑波6秒の壁が破れないorz
248 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 17:45:48 ID:FflRMXFm
>>247
フロントソフト、リアミディアムか前後ミディアムでいいんじゃない？
リアにソフトはよっぽど気温低くないとありがたくないよ、雨でも溶ける
249 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 18:38:09 ID:r5piL4Zm
3年落ちのパイロットロードからパイロットパワーに履き替えた。
うはｗｗｗｗｗｗｗ
メットの中で笑いが止まらなかった
250 ：18インチ探してます：2006/08/26(土) 19:21:40 ID:UmwDh5p1
パイロットパワーって、18インチは無いんだ。
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
251 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 19:40:31 ID:zklmD9AX
>>249
3000km走行後に涙が止まらなくなる予感。ｗ
252 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 20:09:19 ID:0SEC2W5g
車の強化ガラス片と思われる異物を踏んで、スローパンクチャー、
気づいた時には山の中、６０Kmほどそのまま走らざるを得ず、
リヤタイヤがアボンしました。
で、思わぬタイヤ交換をするハメに、、、
M3をチョイスしました。
やっと皮むき終了。追ってインプレします。
253 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 20:46:08 ID:FflRMXFm
今履いているコルサプロ、今日のツーリングで交換と決めていたので
最後にバーンナウトしときましたうは白煙ｽｺﾞｽwww

バーストするまでやってみたかったが自走できなくなると困るんでﾔﾒﾀ

254 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:02:06 ID:HaNRERbK
４００CCのアメリカンに乗ってるんだけどリアタイヤにﾋﾋﾞ割れ？亀裂？みたいなんがあるんだけどヤバイですか？実際にバーストして事故した人とかいるんですか？
255 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:05:23 ID:ZJtJ3Nf2
ヤバイと思うなら変えるべき。
単独事故ならまだしも人を巻き添えにする事故なら最悪だ。
256 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:05:36 ID:jJbOxWhL
そんなタイヤで乗ってる奴ふつーに沢山いるしね。
・気になるなら換える
・気にも止まらないから換えない
この２種類に分かれるだけじゃない？ｗ
>>254は換えるべきかもね。
257 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:13:07 ID:HaNRERbK
>255
>256
レスありがとうございます。やはり同じようなタイヤで走ってる人は沢山いるんですね！バーストして事故した話し聞いた事ないんで多少は大丈夫なんですかね。とりあえず車検が三ヶ月後なんで乗り潰します。
258 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:14:51 ID:ZJtJ3Nf2
そーいう人が多いから大丈夫だろうって
判断する時点でおれは怖いけどなw

バーストしない保証なんてどこにもないぞ。
259 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:18:54 ID:HaNRERbK
>258
確かにその通りです。
愚かです僕は。
>258さんはバーストした話し聞いた事あります？
260 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:21:01 ID:2A+F+QUf
こいつｳｾﾞｪｗ
261 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:25:08 ID:Sq7LYWHY
BT-92とBT-020はグリップどっちが上かな？
ちなみにミドルクラスでの話です。
262 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:25:44 ID:HaNRERbK
(^-^)v
263 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:26:53 ID:Mp2SOwmw
あるよって､言って欲しいんだろ｡

あるよ｡
264 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:28:23 ID:8T4YBiN6
瞬間停電したw

自称愚かな人がいるスレはここですかw

実物を見られる環境でもなく、言葉だけでヒビ割れだの、
心配だの言われたら変えた方がいいって普通書くだろ。

その流れで、あえて3ヶ月後に車検だからそれまでこのままで
するってなったら、ハァ?!だよ。
265 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:30:19 ID:8T4YBiN6
ID変わってるorz
おれ、名指しされた>>258。

バーストした人の話は聞いたことないが、こけた人の話ならよく聞く。
だから、心配なら変えたら？タイヤって消耗品だしって意味で書いただけ。
266 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:44:00 ID:8/xx+FDm
>>250
18インチならサイズ少ないですが、
ブリジストン　BT-012ss
ダンロップ　　GPR α-10
があります。初期型GSX-R専用みたいなものですが。
267 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:44:22 ID:cA3D+pCC
ひび割れがバーストには繋がらないんじゃない？たぶんスローパンクチャーになる。
268 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 22:05:28 ID:HaNRERbK
>267さん
詳しく教えてください！
スローパンクチャーとは何ですか？徐々に空気が抜けていく感じですか？
269 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 22:08:46 ID:8T4YBiN6
すこーしずつ空気が漏れていってしまうこと。
270 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 22:09:55 ID:2uFmpBkM
愚愚れ&sageろ。
271 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 22:10:56 ID:HaNRERbK
>269
サンクスです！頑張ります！
272 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 22:15:17 ID:23r8P8zJ
過去スレにも何回か話題になってた伊丹にあるエアーテックが潰れたってのを
初めて知った！

どうしよう！この付近でオススメタイヤ屋さんってありますか？
箕面のタイヤセンターはちょっと遠い・・。
273 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 22:55:47 ID:bszQo5xJ
ちょっと遠いぐらいなら気合で池
274 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 23:23:49 ID:I1syeXcr
大阪は日本から除外されることになりました
ttp://www.asahi.com/national/update/0826/OSK200608260044.html
275 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 23:46:31 ID:jwvx/KKz
>>266
GPZ900Rでコース走るときに012で走ってるわよ。
嫁が乗ってるDRZ-SMにｽﾊﾟｺﾙ入れてるが同じぐらいお気に入りだったり。
276 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 23:53:37 ID:2uFmpBkM
すげーな大阪。
住みたくねーな。
277 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 23:55:26 ID:DIPCM4/c
>>275
あんたHENTAIだな。嫁が三角木馬・・・
278 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 00:44:15 ID:10kLzvqG
スズキ糊への最高の褒め言葉。
　　　　　　　「変態」
279 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 19:46:12 ID:1VFOVDC5
モタードでα１０履いてるヤシいる？インプレお願い！
280 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 19:55:09 ID:SPb0kYVr
初めてハイグリップラジアルというモノを履いてみた。
で一言。
すげえ。ほんとにすげえ。
281 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 20:31:01 ID:dvPIFHpL
>279
Ｄ虎スレに居たよ、全く滑らなくて面白くないんだと。

そっちで聞いてみたら？
282 ：281：2006/08/27(日) 20:32:42 ID:dvPIFHpL
・・・・・マルチかよ。
283 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 21:19:06 ID:1VFOVDC5
>>281
レスサンクス！そっちで聞いてみますわ！
284 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 23:00:01 ID:lRpvRb7W
くい付きが良すぎるのでミスタースリップマンを塗布してみた
285 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 23:21:15 ID:7Km1VbOX
して、如何様か？
286 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 23:21:30 ID:dfljj/DV
車種・・・ＶＴＲ２５０
タイヤ・・・Ｆ：ＧＰＲ７０（２部山位）Ｒ：ＧＰＲ１００（新品まだ２００ｷﾛ位）
乗り方・・・毎日往復２０ｷﾛ通勤・たまに山、首都高

前回がＧＰＲ７０ＳＰをＦとＲ履いていたのですが、Ｒを交換してから
やけに滑っているような挙動を感じるorz食いつき感も無いし、でも仕様だと言われればそれまで。
その為前ほど怖くて倒せなくなった・・・
俺の乗り方には合わないらしいからもう交換しようか迷ってる。
287 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 00:04:48 ID:/kZnTACW
合わないと思っているなら交換したほうがいいんじゃね？
100に変えたら食いつかないという事だろうが、７０と比べたら当たり前じゃないか？
288 ：ミスタークリップマン：2006/08/28(月) 09:46:01 ID:Xv2vfBp6
>>280
いいでしょ　いいでしょ
止められなくなるでしょ
289 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 12:30:28 ID:ganOyhSa
スリックタイヤ
プロダクションタイヤ
ハイグリップタイヤ

グリップ性能を不等式で表すとどうなりますか？
290 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 12:49:07 ID:ybaN/Thf
グリップ力順に上から1＞2＞3でOK

温めづらさもその順でOK
291 ：289：2006/08/28(月) 13:04:10 ID:ganOyhSa
>>290
回答いただいて大変有り難いんですが
グリップ力にどのくらい差があるのかが知りたいんです(だったら最初からそう聞けと言われそうですが)
292 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 14:36:03 ID:BMwTUDZJ
スリックタイヤとそれ以外を比較する意味ってあるのか？スリックを使う環境ってのは
閉じてるから、比較するなら各メーカーのスリック同士じゃないと。

どうしても比較したいってんなら

スリック：狂おしいほど
プロダクション：すごく
ハイ：かなり

ってことで。
293 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 14:37:20 ID:ybaN/Thf
>>291
あなたがサーキットでそこそこの腕でウォーマー持っててドライ走行で
0.5秒の為にはリスクも厭わないという条件限定なら

スリック＞＞プロダクション＞＞＞ハイグリップ(レース申告せずに買える一番いいやつ)


上の条件が一つ欠けるごとに差は縮まる
雨だの峠じゃ逆転もする
294 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 19:53:03 ID:/twn5mkk
まぁスリックはやヴぁいレベルであることには変わりないわけで。


路面とサスを合わせた状態でスリック履かせて
加重かけて激攻めし始めると、今の市販車フルノーマルでは
下手したらフレームが負けるかも、ってのは以前のもて耐時に聞いたことある。

ホンダでいったらVTR1000SPクラスの剛性ないときついんじゃねすか。
まぁあのバイクはレプリカというよりホモロゲて感じだけどｗ
ただ硬いだけじゃなくて硬いと同時にしなりも必要だろし。

295 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 20:32:37 ID:SV6VRqiA
コンパウンドがかた目だとこっ
296 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:26:38 ID:F0W7acU/
パワーレース履いている方います？
パイロットレースH2履いてて交換時期なのですが、このH2のフィーリングが大好きなもんで。
パワーレースも同じようなフィーリングなら履きたいのですが・・・
297 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 22:18:47 ID:i4al3T/j
プロダクションタイヤってどの辺？
例えばＢＳとかだとどれ見たらいいの？
298 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 22:25:00 ID:r3Df8NBL
>>297
002PRO
299 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 01:05:31 ID:IuUk6DxT
BT015 てどういう位置づけ
BT014の後継モデルなのか？
300 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 01:28:23 ID:ezTfKyo4
BT014のお色直しバージョン
301 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 01:34:46 ID:IuUk6DxT
これから買うなら、015でいいのか？
12R　リアはサイズダウン予定
302 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 02:00:43 ID:IuUk6DxT
いまBSサイト見た

銘柄＝サイズ＝外径＝幅
BT014＝190/50ZR17＝629＝189
BT014＝200/50ZR17＝630＝196
BT015＝190/50ZR17＝628＝195

なんだこれ
015で190/50と思ったが、014の200/50 とほとんど変わらんではないか

303 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 04:17:40 ID:SlfodyRI
XR250モタのタイヤ交換の時期が近づいてきました。

街乗り、ツーリングがメインなんですけれど、皆さんのオススメタイヤを知りたいです。
自分ではミシュランのパイロットアクティブかなぁと思ってるんだけれども
いかがなもんでしょう。

XR250モタ純正のダンロップGT401タイヤは
前輪の剛性を意図的に下げてあると本で見た事があるので
フィーリング等の変化どれほどのものかちょっと心配です。
304 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 07:17:40 ID:rxTnTsbq
前輪はＴＴ９００がいいんじゃまいか？
町乗りで５０００キロもってます
305 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 10:30:41 ID:xUshXEr8
創価学会＝公明党って小泉純一郎が認めた政権与党だから、もはや日本の主流なんだよ。
文句があるんなら小泉に言えって話だ。

自民支持＝公明支持＝創価信者
306 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 13:11:08 ID:Clww8f9Q
>>296
自分もH2のフィーリングがおきにでしたよ。001と毎回悩んでたり。
H2の依存温度にやられたこともあるけど、今はいい思い出ｗ

でも現行のはそれとはとても違うのでお勧め出来ないすわ。
自分の中ではグレードダウンぐらいに感じてますわ。
ML共通だけど更に熱ダレに弱くなっとるし。

今履くなら文句なく002かスパコルすね。
307 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 23:05:03 ID:DwQ3CH4Q
>303
俺もＴＴ９００に１票。
全然減らないし適度にしなってイイ感じ。BT090入れてた時は同じぐらいグリップあったけど、
サスとフレームが負けている感じがした。
308 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 23:06:59 ID:xUshXEr8
全然減らないしって・・・
309 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 23:17:06 ID:TPQaIZ5v
当社比だろ
310 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 23:20:46 ID:EJyerBRY
>>303
おれは標準ＧＴ４０１→GPR100だ。乗り味が全然変わった。
どのくらい持つのかなあ？

フロントは10000キロ、リアは8000キロで交換した。
311 ：296：2006/08/29(火) 23:34:37 ID:Ek1joEX8
>306
おぉ！同意嬉しいっス！
H2のよさがわかってくれるなんて！！
パイロットパワーも候補には入っているんですけど、やっぱり最新の
スチールベルトラジアルがいいのかな？
ダメッツピレリはややピング系っぽいけど、もう少し剛性があって路面の
フィールを伝えて欲しい気がする
312 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 00:19:57 ID:LsEqnmCn
パイロットパワーに剛性がある？

面白い事書くね。
313 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 00:42:00 ID:u2KHz4gU
>312
どこを読んで>パイロットパワーに剛性がある？　って思ったのかな？

面白い事書くね。
314 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 12:49:06 ID:24yP2LuW
OEMタイヤを履いたﾘｯﾀｰSSでサーキットを攻めるのは自殺行為ですか？
315 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 13:21:04 ID:Mq1X72Ab
>>314
全然。
こけない速度で走ればいいよ。上手い人はちゃんと抜いていくから。
別にタイヤの限界以上の速度で走らなければならないと言う規定は無い。
316 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 21:48:06 ID:nq6iMCYu
>>314
普通に走ってますが何か？
317 ：303：2006/08/30(水) 22:13:06 ID:4UiXc1Vu
304 307 310

みなさんサンクス。
そうですか。TT900という選択肢もあったのですね。

自分の用途から言って
パイロットアクティブ
GT501
BT39
のあたりを想像していたので、あらたな選択肢が。

またひとつお聞きしたいのが
TT900のウェットグリップについてです。
当方、雨の日もバイク通勤ですんで、ちょっと心配です。
どんな感じでしょう？
318 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 22:37:50 ID:zMBSL393
RX01とかどーよ。
319 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 22:38:49 ID:e3UCYoHd
まぁ普通。
320 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 22:39:29 ID:5FnfhqsM
まぁ一番いいタイヤは０１４という事でおｋ？
321 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 22:44:45 ID:xDXQNG0i
バランスは取れてると思う。
すべてがそれなり014
流石に3本目になると他を試したくなるが。
322 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 01:18:03 ID:f6+k2bI9
リアルな声との食い違いが有ってこそなタイヤスレｗ
323 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 03:10:07 ID:1QJfNDw8
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44655662

>直進安定性、コーナー、凸凹道路でタイヤの性能が大幅にアップ致します。
>タイヤも長持ちし窒素ガスより軽く走ります。コントロールもしやすくなりますよ。

324 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 03:27:25 ID:Osz0pWq0
なんですかこれはｗｗｗｗ
325 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 05:30:06 ID:fxiaFBA5
ねこ大好き
326 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 10:34:31 ID:o2BowsrX
ふ～ん、ヲクてこんなのもアリなんだ？
327 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 11:42:25 ID:CxlpUn6C
>>323
＞現代社会では現実化出来そうもないことに成功していますので皆さんが想像する範囲を遥かに超えている商品です。

本当なら、ノーベル科学賞あたりの候補になってもおかしくないだろ。ｗ
評価も、自作自演だし。とんでもないヤツだな。
328 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 11:55:54 ID:7NEagXSP
そんな賞はないわけだが
329 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 14:13:45 ID:DxQuu37s
XJR1200に乗ってまつ。
180のBT-010から、170のGPR100に換えました。
170の方が倒しこみが早く乗りやすくなった。
180で端っこまで使えていたのに、170だと1cmあまりんぐです。
銘柄による差なのか、サイズによる差なのか・・・
いや、ウデなんだろうなぁ。
チラ裏すまそ
330 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 15:08:49 ID:ry/XBrmQ
CB400SF海苔です。Fｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出る Rネジを踏んでしまったので前後交換しようと思ってます。
初のタイヤ交換なので質問させて下さい。
街乗り(中距離ツー)7 割 峠3割程度です。工賃等別で前後合わせて3万以内がいいのですが(店によって多少バラツキはあると思いますが)これならいいんじゃね??ってのがありましたら、ご教授お願いします。カタログ等を見てもﾗｲﾌとｸﾞﾘｯﾌﾟの差がわかりづらく困っています。
また、いつも窒素を入れているのですが、購入しようとしてる店では普通の空気のみなんです。
空気を入れた後、空気を抜いて窒素を入れる事は可能でしょうか??
331 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 15:13:07 ID:EAh7OL+o
BT39
窒素は気にするな
332 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 15:14:06 ID:e6hOhC6i
>>329
サイズだと思うよ。
俺もZRX1100で、170のBT020、BT014、Qちゃん、と入れたが
どれも端っこ2～3ミリは余ってた。
180入れたら、簡単に端っこ使えたよ。
333 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 15:14:25 ID:ry/XBrmQ
>>331 ありがとうございます。窒素は気にする程のモノではないんでしょうか??
ｱｰｼﾝｸﾞのようなﾌﾟﾗｼﾎﾞ効果みたいなもんでしょうか??
334 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 15:24:51 ID:wvnCWyD+
>>333
意味無い
それよかちょくちょく空気圧をチェックするほうが良い
335 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 15:38:39 ID:ry/XBrmQ
>>334 コマメにチェックですか。度重なる質問に答えて頂きありがとうございました。
336 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 15:52:57 ID:4Onqav6s
窒素ガスのことは調べればすぐにわかると思いますよ
簡単に言えば、抜けにくかったり、熱による膨張が少ないことがメリットです
サーキットでタイムを削ったり、峠に命をかけていないなら気にする物でもないですよ
こまめにチェックするほうがいいです
後で窒素に変えることもできますよ

タイヤは、街乗り＆ツーリングが主みたいなのでGPR100はどうでしょうか？
純正タイヤからの履き替えならグリップも不満は無いでしょうし、ライフもいいですよ
BT39は安くてグリップもいいでしょうが、純正がラジアルならラジアルの方がいいと思います
337 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 16:05:05 ID:ry/XBrmQ
GPR100…ｸﾞﾘｯﾌﾟは純正並、ﾗｲﾌは純正より良い
BT39…ｸﾞﾘｯﾌﾟは純正より良い、ﾗｲﾌは純正並
という感じですか??
338 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 16:28:08 ID:9GTqsqKp
GPR100・・・グリップは純正より上　ライフは純正並か純正より悪い　だいたい1万キロぐらい　ラジアル
BT39・・・グリップは純正より上　ライフは純正より悪い　だいたい5千キロぐらい　バイアス
ってな感じですかね。

GPRとBTではそもそものタイヤの構造が違うのでフィーリングも大きく異なります。
グリップはどちらもそんなに大差はないと思うけど、若干BTのほうがいいかもしんない
339 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 16:38:46 ID:id3n6oya
窒素ガスてホントに効果あるの？
普通の空気の組成でも、概ね窒素８０％、酸素２０％なのに。
340 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 17:08:25 ID:7NEagXSP
２割抜けりゃえらいことになるし（特に４輪）、
その２割が熱膨張したり、
オイルの滲みでない内側を酸化させたりするわけだ
341 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 17:35:28 ID:h2NT8gy8
窒素ガスなんて入れた事無いよ。
342 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 17:59:04 ID:L4ecjZ8K
とりあえず、

以前のスレから多々言われてるし、
テンプレにも書かれているが


インプレする人や質問する人などは特に

◎車種と乗り方を書くこと。
◎乗り方次第で距離は倍近く変わるので、あくまで「目安」程度でみること。

343 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 18:51:34 ID:LqggXQoe
>>330
CB400SFっていっても、Ｖテック付きはラジアル指定だし。それ以前のモデルは、バイアス指定だし。
ＮＣ３１、ＮＣ３９どっち？

バイアス指定→ラジアルは問題ないと思うが、逆は、やめといた方がいいよ。
344 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 20:08:02 ID:I4RSsSG6
窒素の利点は、水蒸気が入らないことで熱による内圧の変化が
少なくなること以外にない稀ガス。
345 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 20:37:43 ID:jOgaHLbg
>>323
>人間の能力を遥かに超えた原料を使用しています。
ネ申ｋｔｋｒ
346 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 20:47:47 ID:pi1vOXi/
■車種：kawasakiZ1000　（Front120/70/17　Rear190/50/17）

■用途：ツーリング（ワインディングはがんばる）７ 街乗り２　峠１
ほとんどツーリング。タンデムはなし。
センターのスリップサインで毎回交換。高速道路はたまにふわわKm/hで走ります。

■現在のタイヤ
☆BT-014
「寿命が長く、突然滑り出す事がない」と聞き、ノーマルタイヤ以外ずっとコレです。
毎回リア9,000Km程度でセンター磨耗により交換しています。
ライフには満足していますが、限界でのグリップ力が少し足りないかな？という印象です。
リアはタイヤの端まで使い切りますが、ブツブツなっているのは端から１センチぐらいまでです。。

■ご意見いただきたいところ
次はP-Sportsを考えていますが、いかがでしょうか。。。
他の候補としてはP-POWER・D221を想定しています。

ご意見宜しくお願いします。
347 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 21:00:58 ID:uzXbHD0x
002ST、２セットめいきます。
348 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 21:10:29 ID:KpyN5Tpy
コンプレッサーのドライエアとの比較ならほとんど同じってことだな。
349 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 21:17:25 ID:pP7kVYsd
>>346
Z1000の車重とパワーで014が9000持つとのことなので、
本来なら014はもっと頑張れると個人的には思います。

ただ、タイヤを変えて気分をリフレッシュして見ようと思うのであれば
今ならばPパワーではなく、M3をお勧めしますわ。周りのタイヤも進化してるので。

よく言われてるがMLが大好きってのじゃなければ選ぶメリットは少ないと思う。


Z1000には乗ったことがあるので多少は言えるが
あのポジションの自由度を使えば相当タイヤに加重掛けて活かして走れると思う。
というか、相当楽しい巣ね。あのバイク。

自分は600F4iで以前似たような使い方で014を入れていた時は
7000～9000で交換してたわ。峠行ってもただ、膝を擦るだけの遊びとかで。
がっつり加重掛けてグリップ活かしてやると当たり前のように持たないけど。

てことで、自分は014とM3。コースで走るときはスパコルと002で。ツーオンリーは020とマカダムで。
350 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 21:18:28 ID:jOgaHLbg
>>346
P-POWERがいいと思う
寿命は014より短いけど
351 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 22:24:21 ID:uJ5wpq73
16インチ130／70ｻｲｽﾞのタイヤはどのメーカーから出ていますか？
ハイグリップ希望です。
352 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 23:32:52 ID:FxIohtPc
>>5
353 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 23:57:30 ID:QdHFpvVp
>>352
354 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 01:27:22 ID:zv3rBT14
ﾊﾞﾄﾗｯｸｽ？記念真喜子
355 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 09:48:49 ID:82+pK2ON
トラッドなクラシカルパターンでチューブレスハイグリップってないの？
なんかハイグリップってガキっぽいパターンばかり・・・・
そろそろメーカーも大人向けのタイヤを考えてらどうか
356 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 09:54:43 ID:SNusoqhj
溝だらけのクラシカルなパターンで、ハイグリップを望むのは無理。
357 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 10:05:07 ID:jGMJRPlY
>>355
つTT100
358 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 12:08:13 ID:9YfyzdED
前スレ埋めてくれよ
今まで、書き込みないなーて思ってたよｗ
359 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 12:22:09 ID:cvyG3ZJ2
014ってpsよりももちがいいの？
360 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 15:18:53 ID:yiOj+Ezg
>>355
ガキっぽいぱたーんてwww
メーカーの研究者の中の人もショックだろうなw

361 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 16:33:09 ID:rffPt50y
そっとしといてやれ
362 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 21:48:15 ID:H95zn51+
BT002STでフロントで、スポーツサクトのコンパウンドの分かれ目っぽい
明らかな境界線が見えるんだけど、そんなもん？
363 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 23:22:21 ID:L2NUBZwQ
>>355 ＤＵＣＡＴＩのスポーツクラッシック用にピレリとミシュランから出てるぞ。
ファントムレプリカのパターンとか
364 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 23:44:18 ID:JfB13Rwf
>>362
石橋はそんなもん
365 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 00:20:30 ID:mZIfbQwl
>>362
前履いたパワレスも出てたし、まぁきにしなさんな。
あの時はちょっと露骨に差があったが。
366 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 00:44:31 ID:fSl1IuMq
>>347
BT-002STREETって、峠メインで？
367 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 05:16:10 ID:XKeXCtXa
>>362
2CTもそう

イマドキのタイヤ履いてるヤツなら
カーボン層でおなじみと思うんだが
368 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 10:33:30 ID:f+WL3Lzm
タイヤ交換の時期なんですが、いままで履いてたPスポーツの該当サイズが
廃盤とか言われたんで、次はM1に乗り換えようと思ってます。
Pスポーツと、SportecM1ってどのくらい違うでしょうか？

・倒しやすさ
・グリップ
・その他、操舵感覚

くらいで、どんな違いがあるかなと。
乗り換えた経験ある方がいらっしゃいましたらお願いします。
369 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 10:48:21 ID:xGMyk+s4
俺もPパワまではいらないからPスポ考えてんだけど、
Pスポの頃のミシュランて温度依存性が高いって評判が気になる。
持ちはいいらしいんだけど。
370 ：368：2006/09/03(日) 13:14:23 ID:f+WL3Lzm
600クラスで乾燥170kgちょいのバイクにPスポーツ履いて、10000km持ちました。
ただ、乗り方がツーリング7の街乗り3くらい、峠では早めのペースで流す程度なんで
参考になるかどうか。タイヤに削りカスが出るような走り方はしてません。

ちなみに交換したのが11月頃でしたが、冬の夜の街乗りでは、10kmくらい乗っても
交差点でリアが滑る感じがしてビビったのを覚えてます。
街乗りじゃ一向にタイヤの温度が上がらない、というのはあると思いますが。
371 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 16:19:19 ID:YW4IxN8R
グリップも耐久性もPP〉PS
372 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 16:27:20 ID:q3T6FU38
てことは(乗り方とバイクで全然違うにしても)

ＰＰは10000ｋｍ以上もつ事もあるの？
ＰＳはそれ位持つこともあるって聞くんだけど。
373 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 16:53:25 ID:SZkSHdy9
どこの脳内バイク乗りか知らんが
ソイツならPP２万は持たすだろ
374 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 19:08:01 ID:eC2m39Ma
Pスポはリアは4000くらいでサイドがなくなりフロントは6000くらいで真ん中がなくなりそうです。
サイドはもうありません。
減るのは早いけど悪いタイヤじゃないと思う。ただ、俺のバイクはZR-7Sなんでもっとパワーある
バイクなら滑るかも。フロントはグリップマン塗れば3部山でもジャックナイフできる。
塗らなければスリップする。それくらいのグリップ力。
375 ：372：2006/09/03(日) 21:17:51 ID:q3T6FU38
スマンコりん

パイロットロードと間違えた
376 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 21:25:55 ID:SfeChYM7
>>374
グリップマンって、そんなにいいの？
１回塗ると、どれくらい持つの？
377 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 21:46:01 ID:eC2m39Ma
>>376
この前、ｼﾞﾑｶｰﾅの大会があって走行前に散布したけど
実際の効果は大会中には感じなかった。
白線で滑らないようにと思って塗ったんだけど、滑るほど開けきれなかったから
効果は不明。で、終わって2,3日おいて軽くｼﾞﾑの練習してるときに急制動すると
いつもは軽くフロントロックするかしないかくらい握るんだけど、そん時は
まったくロックしなくてリアが浮いた。自分でもびっくりしたよ。

ただ、うまくいったのはこの後数回だけですぐグリップなくなっちゃったよ。
タイヤの減りから言うと3部山で散布、1.5～１部山でまったく効かなくなった。
ジム練ばっかりしてるからどれだけ乗ったら効かなくなるって言うのは不明。
ZR-7Sであんな簡単にジャックナイフできるなんて夢にも思わなかったｗ

まだ残ってるからもう一回吹いてみてもうちょっと調べてみるわ。
378 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 22:50:16 ID:IYEZKDq4
>>358
前スレならとっくに埋まってるよ。
379 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 00:06:45 ID:1NIAGP/y
>>377

おおっ!
分かりやすい説明でありがとう。
次のレポート楽しみにしてます。
できれば、ウエットでの結果も知りたいです。
380 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 06:27:20 ID:F4m+qg5n
>>377
皮むき終わったら効かなくなるんだなって思った。
381 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 07:44:23 ID:+ltjfT+P
ツカミ男は、ロックさせたりスライドさせたら逃げ場がなくて剥がれ落ちちゃうって
尊子本で開発者が言ってたけど、
事務のターンなんていわゆるロックスライドじゃないけど、
キャンバースラストでグリグリやるからスライドみたいなもんじゃないの？
382 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 08:16:06 ID:gXPuVN7M
そのグリップマンってシートに塗ったら滑り止めになるかな？
383 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 09:24:29 ID:w1kBQRYQ
グリップマン、某他タイヤメーカーのテストライダーのブログで話題になってたな。
効果なさそうな話だったけど。
384 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 09:50:55 ID:gShocgIV
和歌山みかんのタイヤ科学本に当てはめると
タイヤのグリップの種類、３種類のうちの1つには効果あんだよな
当然、それに関係ない走りをすれば効果なしつーか、無関係
385 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 10:57:10 ID:nIk0ZfjV
>>384
ｋｗｓｋ
386 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 11:41:15 ID:JM8Vvi25
α10が1000ｋで終了って話があったが、002stユーザーはどんな感じ？
5000ｋ位持つ？
町乗りオンリーやまったり派の事例はなしで。
387 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 12:03:24 ID:nVpt1POl
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞのﾗｲﾌはすごいね。
9000㌔走ってもまだスリップサインが溝の下のほうにかすかに見える程度。
15000は確実か
388 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 12:05:44 ID:O2uZNYgD
ハイグリップタイヤの寿命についてはサイドの寿命かセンターの寿命かを
はっきりさせないとダメじゃない？サイドの話ならクローズドコースを
走られたらどんなタイヤも500kmももたない。

ツーリングタイヤならその使われ方から言ってサイドが先になくなることは
まずないから問題ないけど。
389 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 14:28:02 ID:qL3x36NA
とりあえず、テンプレ読もう。


>>386
貴方次第。マジレス。

まず、386の基準がわからんから今まで履いたタイヤが
どの程度持ったのかを書けば似たレベルの人が回答してくれるかも。

>>387
車種や走りかたで数千キロといったレベルで簡単に変わるとあれほど。

>>388
コース走ったらものの数時間だし。
がっつり加重かけたらどのタイヤでもサイドから終わってしまう・・
390 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 14:47:05 ID:RzU8pqYN
通勤用のツータイヤが毎回三角形に減る漏れは特殊ですかそうですか。
391 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 15:41:34 ID:MMW+rm0c
>>389
お前ももっと有用な情報でも提供したらどうか
392 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 15:46:31 ID:Gex3ZgfY
>>391
お前ももっと有用な情･･････
393 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 15:53:45 ID:2ZPKwb6D
>>385
3つの摩擦力
粘着（伸ばされたゴムが元に戻ろうとするときに発生）
ヒステリシス損（ゴムの振動によって発生）
凝縮（イボイボタイヤが路面をつかむときに発生）
だった気がする。間違えてたらスマソ。
394 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 20:31:12 ID:FMSlviMX
α-10が7000キロでスリップサイン出たよ記念カキコ
395 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 20:43:41 ID:DxAHIG1l
タイヤにみかんの箱を巻けば減らないという事？
396 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 21:05:10 ID:nIk0ZfjV
>>393
㌧
397 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 21:45:01 ID:MNZDM6Zn
前スレでMIのPスポについて訊ねた者です。

先日Pスポに交換しました。
倒し込みは純正のディアブロコルサよりも重く感じましたが、
逆に安定感が出た感じがして安心して倒せるようになりました。

バンク角の維持が凄く楽になったように感じます。
一定のバンク角で走るのが楽になりました。
急に切り込む感じが無くなったようです。（OEMディアブロコルサ
と比べて）

600RRにもOEM装着されているくらいだし、自分の用途･技量
ではグリップ力不足を感じることは無いと思います。

ライフについてはこれから検証します。

お世話になりました。
398 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 22:24:15 ID:4gXoQtPl
002stのライフに付いて質問が有っても､誰も答えなのに､
聞かれても無いα-10には､短命だと書き込む奴はいる。
使い方が同様なら､ライフも同じ様なもんだけどね。
399 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 22:56:18 ID:cy2yy8RD
使ってもいないのにアレだけど、
ＤＬは過去にさんざんやらかしてるからね

ライフにしろ何にしろ、ＢＳと比べるべくもないと思うけど
400 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 23:40:17 ID:ANN5labM
BSそんな良いかなー
今STで００２がダントツだけど市場に出回ってる商品は殆どレース駄目駄目だった頃に発売された商品だよね。
あの頃はレースでBS履いてると気の毒がられたもんだけどね。
BSは一度発売すると引っ張るからなー　ＢＴ３９とかＢＴ９２とか１０年以上経つよね。
ＢＴ０２０も６年前だっけ？　
あの頃のレース界の状況から今のダンロップ駄目駄目は予想出来ないね。
401 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 23:48:35 ID:4gXoQtPl
おいおいｗ
402 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 23:52:08 ID:4gXoQtPl
>>401は>>399宛てねｗ
>>400に禿堂
403 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:23:11 ID:fLKBgJgf
車種：インパルス、タイヤ経歴：BT39→TT900GP→GPR-100

最近、初めてラジアルを履きました。
今までは、このバイクならラジアルはいらないと思ってましたが、
バンク角が深くなったとき、バイアスはフアフア、ラジアルはピターとしていて、
グリップ云々よりも構造による接地感が全然違います。

フィーリングの違いを文字で見た、人に聞いたりしましたが、体感して納得です。
若い頃の長瀬愛のAVを見たときくらい感動しました。
404 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:27:50 ID:ExZK45KH
えぇーー？
マジれすすると、3年くらい前からST600はBSがトップだったろう。
特に関東。
001proの辺りで微妙に、002が出る頃は完全に逆転。
ってか、何年前のタイヤが市場にでてるん？

昔はともかく、
58->001->001pro->002->002proと順調に変わってるじゃん。
405 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:45:31 ID:aZbjksK/
>>400
ﾏｲﾁｪﾝしてないと？
406 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 01:31:05 ID:p9eTLvM+
002st、600ssで峠オンリー。リアは2500キロでサイドのグリップ落ち始めたよ。
407 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 06:54:28 ID:jIs7Z71Z
>397
おれもPスポ好き
いいタイヤだね
408 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 09:16:31 ID:r2fX9lFY
なぜいまさらあえてPスポを履くのかわからない
409 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 11:04:59 ID:NzXY3tpQ
ふと自分のバイクのタイヤを見たら
０１０６の文字が・・・
これって２００１年６週生産って事
かな？どうりで細かい亀裂が・・・






でももう暫くこのままＧＯ！
410 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 11:19:32 ID:fLKBgJgf
>>409
2006年1週だと思うよ。
411 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 11:42:12 ID:BYIOu4A3
>>410が正しい。それで亀裂は問題ありなのかな？
寒い時期に作られて暖かくなったからって亀裂？逆ならわかるが。
使い方に思い当たる節が無かったら連絡することも考えていいかも。

交換して間もないならね。
412 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 13:15:52 ID:EdE8NHBs
397です。

>407
（´ー`）人（´ー`）

>408
･自分の用途に合ったタイヤの中で一番安かった
･パターンが好き
という理由からです。

今時ならPPなんでしょうけどね（笑
でも満足してます。
413 ：409：2006/09/05(火) 18:19:27 ID:NzXY3tpQ
すまん、よく見たら０６０１だった。

あぁ勘違いで良かった。
414 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 18:20:20 ID:OELsbLj9
亀裂は勘違いですか
415 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 18:35:54 ID:jXvT5Mfv
>>413
それ、勘違いで良くないよｗ
06週目、01年の。って意味だから。
５年半も前のタイヤなら亀裂ぐらいあってもおかしくないな。
416 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 19:19:33 ID:WZYV/rRZ
なぁ、２００６年の１周目とか意味は分かるんだが、正月の１～７日に
タイヤ作ってんのかな？ライン止まってそうな気が。
417 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 19:59:10 ID:333PKhPw
だから、01年の06週なんだよ
418 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 20:06:53 ID:WZYV/rRZ
いや、４１５とは別で。
419 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:42:12 ID:BYIOu4A3
そもそも>>409と>>413は同一なのか？
別パソでも特に怪しいというわけじゃないが、
番号が週・年って書いてあるのを知っててパソコンで打ち込む時間違えて年・週（この場合0601）と書いてしまうのはわかるが、
知らずに週・年（この場合0106）って書くのは日本人としておかしいだろ。
日本人はおおまかな所から細かい所へ書くように教わっているからな。

とりあえず俺が言いたいのは>>413は>>409じゃないと思う。

>>416
もしあるのならその時に作ってるんじゃないかな？でも1週目生産なんてあるのか？
>>409の書き込みから考えてあるんだろうな…。
年明けても全く無関心な国で作ったとか。
420 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:44:00 ID:ik65Kdtf
お前バカじゃねーの？
421 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:47:28 ID:b0dSkRWu
>>419
志村ー！
ID！ID！
422 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 23:20:19 ID:fLKBgJgf
>>419
専ブラ使ったらいかがかしら？
書き込み回数によって、IDの色が変化するからわかりやすいよ。
423 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 23:55:07 ID:YhEvI1r2
>>412
んと、今時なら真面目にM3で。
出てから評判高し。PPからの乗り換えインプレも多数有るしね。
中間クラスならM3か014でカバーできるかと。
424 ：377：2006/09/06(水) 00:51:52 ID:p0mcTfun
今日またｸﾞﾘｯﾌﾟﾏｿ塗って急制動してみた。やっぱり制動力は上がってる。
フロントPSでスリップサイン出てて、いくら前に荷重かけようが反動無しでは
リアを浮かせず、フロントが滑ってたところがほとんど滑ることがなくなった。

ちょっとびっくり

ただ、他のところじゃあんまり効果を実感できなかったからもう買うことは無いなｗ
425 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 03:31:27 ID:awoq4eo/
リヤタイヤのリム幅が、1．85のチューブタイヤのバイクで、
90/90-18 51S Wを標準ではいているのですが、だいぶ細いので少し広い物に変えたいのです
対応しているタイヤを知りたいのですが、教えていただけませんでしょうか？
426 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 09:56:45 ID:yR5P7Jjb
＞406
002ｓｔは2500ｋでグリップ落ち出したか。
どの程度？
427 ：406：2006/09/06(水) 11:31:50 ID:F/sFla7k
>>426
ゆるやかにグリップレベルが下がっていく感じ。
食いつき感が薄くなっていったけど、スライドなんてほとんどしなかったよ。
そんないきなり豹変することは無かったから安心汁ｗ
428 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 11:40:44 ID:fxSf1wwo
>>427
それって、磨耗によるプロファイル変化でそう感じるのでは？
429 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 11:41:53 ID:oyGNLOzb
結果グリップが落ちるんなら一緒
430 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 12:57:56 ID:hxl9NdkK
スライドしない様な走りなだけだろｗ
431 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 14:36:53 ID:K9obp36m
うんｗ
432 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 14:56:37 ID:vEkEJSOt
乗り方によるけど、真ん中だけ減った状態だとサイドの接地面積小さくなるじゃない。

そういうことじゃないの？？
433 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 15:09:47 ID:F/sFla7k
あーじゃあ俺のレスはヘタレの感想とゆう事で無視して下さい。

もっと上手い人のインプレ待った方がいいですね。
434 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 15:13:56 ID:XaYhbvKm
>>433
>>430はいつも立ち上がりでスリップしてるのを
スライドって言ってるだけだから気にすんな
435 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 15:24:47 ID:DMOpR8Im
スライドさせるのは下手って思ってたんだけど。ちがうの？
436 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 15:30:26 ID:chCBgv2N
象印のスポルテックＭ３に交換しようかＰＰにしようか迷ってるんでアドバイスください。
セール中なんで値段はＭ３のほうが１０００円程安かったりします。
問題はどのぐらい持つかなんですが、おおまかでいいんで教えてください。
バイク：ＶＴＲ1000Ｆ　今のﾀｲﾔはマカダム100
使用環境：峠５　街５　ぐらい　（ハイグリップにすると峠よりになる予感）
ＰＰ並に持つようならＭ３かな～と思っております。
437 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 16:45:04 ID:UR+Wk6eX
普通は進入でフロントのスライドから始まって
曲がり始めてしばらくするとフロントとリヤが同時に、もしくは交互に滑りながら曲がり
立ち上がりではリヤのパワースライドをカウンターで制御する事になる。
ちょっと上手くなると、最初からリヤは流しっぱなしで一気に向きを変えるようになる。
最初のうちに一気に向きを変えちゃうので手っ取り早い、あとはカウンターだけで済むし。
下手にグリップ走行するよりも転倒は少なくなる、グリップ走行は一気に姿勢が変化するからね。
この乗り方をするとフロントタイヤが三角形になって、表面の溝がウロコのように段差が激しくなるけど。
>>436
タイヤの溝はM3の方がカッコイイ。
438 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 17:07:58 ID:lPmybY41
パターンはPPの方がｶｺｲｲ(･∀･)!!だろ
439 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 17:13:44 ID:Wp7iBJJ7
>>436
ＰＰは２ＣＴじゃない普通の？
Ｍ３履いてるけど町乗りマッタリの峠で頑張る走りでそろそろ5000kmだけど
あと２分くらい残ってる。
峠って言っても涼しい高原道路ばかりだからあんまり減らないのかもしれない･･･
車種はリッターV－TWINネイキッドだから1000Fに近いと思います
私はスグに熱ダレするPPよりもM３の方をお勧めします
440 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 17:21:44 ID:RhpXx9/S
>>436
PPとM3　ライフよりならPP グリップよりならM3
VTR1000F（国内）ならM3で6000km、PPで7000Kmぐらいは持つんじゃないかな
M3の方が安いなら断然M3を推すね。

家のM3は4000kmで終了。車種はGSX-R1000　峠絡めた日帰りツーリングが主な用途
5月－8月期使用で1400kmキャンプツー×１、400kmツー×３、200kmツー×７てなかんじ
M3のいいところは真夏の峠を攻めても、荒れが少ない点。
以前履いたレンスポやPPだったらありんこドロドロ状態だったがM3はそんなに荒れなかった。
ライフは期待してたほど持たなかったな、グリップは概ね不満なし。次もM3履く予定。
今日峠に行って止めを刺してきた。↓

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060906165331.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060906165153.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060906165253.jpg
441 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 17:47:26 ID:vdLbBXlc
R1000みたいに軽い車種でも4000kmでセンターが先に無くなるんだ。
完全に車体が立ってからもガンガン開けてくからかな。
442 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 18:25:27 ID:LUV1SNdl
とりあえず>>437はタイヤの写真うｐ
443 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 19:37:42 ID:CvZUT/AB
盆栽先生のトークはすごいね。
2輪ドリフトの次はどんな話かな？
444 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 19:40:55 ID:WSvZaQkk
>>440　すげーな。俺とは別次元にいるよな。
俺は体も大事だし、まず金のことを考えてそんな走り出来ねーな。大学生で金ないし、あと60年位生きるかもしれないのに体が動かなくなったらイヤだ。
砂が撒いてあったら、工事でちょっと段差があったらのことを考えると街乗りでこれ以上は無理。倒した！と思っても端は1cm位は全く汚れてない。PSだからなのか？
峠に遊びに行ったこともあるけどけど上りはともかく下りは怖かった。ブレーキが効かない。
俺は一生直線ツーリングでいいや。

>>440みたいな奴をマジでちょっと尊敬するよ。人に迷惑かけずに命大事にして頑張ってくれ。
ちょっとスレと関係ないが>>440を見せられたらこんな気持ちになった。
445 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 19:56:57 ID:p0mcTfun
PSだから？PSでもフロントのﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君死ぬよ。規定空気圧で。
リアは皮むきで飛んでった。バンクさせるだけならサルでもできる。
つまりそれすらもできない>>444は下手糞
446 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:30:19 ID:GT+6UCkv
下手糞でも楽しけりゃいいんじゃね？
447 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:34:38 ID:5wzhvDYt
またすぐ下手糞とか言うしw
ガキっぽいからよせよ。
448 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:34:41 ID:WSvZaQkk
そりゃぁ自分達のレベルならPSでも端まで余裕で使えるんだろうけど俺は無理。
PSだから？って書いたのは、GPR100と比べて同じだけ倒しても端まで使えてる度合いが違うから。
端って言っても残り3～5mm位って意味で完全に端までって意味でもないけど。俺にとってタイヤの端を使うってそんなレベル。

下手なのは知ってる。怪我・金のことも考えられるサルが出来ることなら俺の技術はサル未満かな。
449 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:39:49 ID:5wzhvDYt
まあまあ、おまいさんも落ち着け。
最後に怪我無しで無事に帰って来れる奴が一番偉いんだ。
気にするな。

上手い奴は上手い奴なりに、下手な奴は下手なりに楽しく
乗れてればok。
レーサーじゃないんだから。
450 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:43:36 ID:DY04tceA
公道に限った話なら、俺らの周囲では下手くそヤツのほうが端を削ってる。
走ってる姿を見ても確かに無駄に倒してるだけで曲がってない。
451 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:56:02 ID:XeEa26N1
それ結構高いレベルの話じゃない？
サーキット経験のないような公道レベルだと寝かせてる奴の方が速い。
上手くて端まで使わない人はほんとに上手い。速い。
452 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:58:29 ID:GT+6UCkv
ライテクスレで、どうぞ。
453 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:02:34 ID:RhpXx9/S
タイヤ端まで使えたからってエライって訳ではないっしょ

でも「一生直線ツーリングでいいや」って諦めてしまってはそこから先の進歩は無いよ
ライテク本読むもいいし、でかい駐車場で八の字するもいいし、バイク屋主催の講習会に行ってみるのもいい
バイクの限界を引き出せた方が、危険回避等のいざって時に役に立つよ。後は乗る人の問題
あとはライテクスレでなー
454 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:08:12 ID:cQ3JjkTD
>>440
凄い走り方してますね。感動しました。

ところで最後のスリップ出た状態でのグリップの落ちはどのくらいなのでしょうか?
455 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:32:30 ID:RFm4naCr
>>440
タイヤ持たせすぎじゃない？
456 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:41:41 ID:v4zn3oRX
PPで7000キロって・・・荷重かかってないでしょ？
自慢するほどじゃない。恥ずかしいからヤメレ。
457 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:48:25 ID:RhpXx9/S
>>454
グリップレベルの落ち込み具合は殆どありませんでした、よく出来たタイヤだと思います。
>>455
ツーメインだったんでそこそこでしょう。峠メインだったら3000km持たんでしょうね。
458 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 22:06:52 ID:RhpXx9/S
>>436の質問と車両、使用用途から推測して
>>440は「(436の乗り方だと)PPだったら7000kmぐらい持つんじゃないか？」と言ってるんじゃね
459 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 22:32:15 ID:gcVGrTai
>>458
＞VTR1000F（国内）ならM3で6000km、PPで7000Kmぐらいは持つんじゃないかな
確かに。書いてあるしね。
460 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:13:35 ID:hxl9NdkK
ま～峠を攻めるっても､ビンキリな訳でｗ
滑らないレベルで走ってるだけだろ
減った状態で滑らないレベルなら､新しいタイヤで滑る筈無しｗ
461 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:15:50 ID:iR2zl4dz
楽しそうだけど、もういっしょ
462 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:46:40 ID:vKXWGtu6
　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 雑談は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　雑談 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛
463 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:56:09 ID:wIhlCZl8
タイヤスレは定期的に端まで使う云々の話になって
醜い応酬になるんだよな。まあスレタイ上不可避な話だと思うけど、
端まで使うっていうのが自慢みたいになるとおかしな方向に行くんだな。
464 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:59:35 ID:vEkEJSOt
俺は端まで使ったことはないんだけど、それでそのまま使っていると、
真ん中ばっかり減ってしまう。結果、まだ十分寿命あるのに、旋回時の
応答が全然違うものになって運転が疲れるようになってくる。

ということで、タイヤそれぞれの形状にあわせ、寿命の半分くらいのと
ころで、サイドを削ってバランスを取り戻してくれるサービスなんてのが
あったら素敵なんだけど。
465 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:08:16 ID:mSUlDVjM
でも気恥ずかしくてそんなサービス受けにいけないという罠ｗ
466 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:08:41 ID:JsH29rfB
4輪ではタイヤドレッサーっていうのがあったはず。
本来の用途とは違うけど。
2輪にも使えるんだろうか？
467 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:09:59 ID:sg1idkvn
それが恥ずかしいってメンタリティもどうかと思う(^-^;

バイクは寝かせてナンボ？んなことどっちでもいいから俺は楽しく走れる状態を維持することのが大事。
468 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:15:41 ID:IRBBRdrM
恥かしいと思わないのもどうかと(^Д^)
使えないより使えるに越したことはないだろ？
実際に使う使わないは別として。
真ん中だけ減って不具合があるなら自分で走ってサイド削ればいい。
サイドを削るサービスが欲しいってのは自分じゃできないからでしょ？
469 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:28:32 ID:1rtiXrbf
とりあえずだ
>>436はM3とPPでまよってるのはわかるが、

今履いてる、もしくは今まで履いてたタイヤで
何キロ持ったのかを書いとくしか。
オマイさんの基準がわからんと。


まぁ個人的なお勧めはM3だな。
今はPP選ぶメリット薄れてると思う。

あと、他の人が何キロ持った～～てのは勿論目安にしとくしか。
470 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:28:33 ID:sg1idkvn
形変えるほど、一気に削るって面倒でしょ(^-^;

峠とか行くと何度も同じ場所グルグルするよりかは、先の土地行きたくなるし。
使えるに越したことはないけど、だからといって、普通に走ってりゃ真ん中の
ほうが減るという事実が変わるわけもなし。
471 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:33:16 ID:IRBBRdrM
>>470
何度もグルグルしなくたっていろんな土地のワインディング走ってれば削れる。
特に削りたければたまにUターンや8の字の練習でもすりゃいい。
使ったことないんでしょ？とりあえず使えるようになってから考えたら？
472 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:34:38 ID:0c+EgB6F
お互いの見解は違うんだから平行線
もういい
473 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:44:33 ID:maURrBSe
見栄のぶつかり合い
474 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:53:36 ID:sg1idkvn
もういいですわな俺も(^-^;

毎日峠しか走ってるわけじゃないし、８の字毎日できるわけでもなし。
それに走り込んでできる形は、元の曲面とも違うと思うよ。コースによ
るけど、同じ部分減ることには、グルグル回ってても真っ直ぐ走って
ても変わらないでしょ。250の細身のバイクのとき、ハイグリップ入れ
てそれは思い知ったよ。

だから、タイヤを削るサービスがあれば・・・というのはそれとは別の
お話のつもりだったんだけどね。

頑張ってタイヤの曲面を納得いくまで仕上げてくださいませ。
475 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:04:46 ID:IRBBRdrM
できる人がやらない理屈を語るのはいいが、できない人が理屈つけてやらないことの説明しても空しいってことなんだ。
結局は。
476 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:05:50 ID:rdBs+z0h
2CTはサーキット・峠2時間で終わるね。
グリップ、ライフともに夏場に履くタイヤじゃなかったorz
477 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:07:09 ID:9Ze2KTHh
峠でもそんなすぐおわっちゃうの
478 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:09:06 ID:RrE9stgT
タイヤの減り具合なんか気にせず、どんどん走れや
バイクなんぞ走ってなんぼじゃ
タイヤ削るために走るなんてくだらねぇよ
479 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:10:08 ID:rdBs+z0h
サーキット1時間走行の負担がでかいと思うけどね
480 ：436：2006/09/07(木) 01:15:55 ID:Vs0dVSI8
みなさんレスサンクスです。
ＰＰ（２ｃｔじゃないの）もＭ３もライフはそれほど大差なさそうですね。
まぁ乗り方で全く変わってくると思うので距離などは参考程度にしておきます。
今まではﾀｲﾔを最後まで使ったことがあまり無いんですよ。
唯一ＲＺ125でＴＴ９００をドロドロにして終了させたぐらいです。その時は２０００キロ持ちませんでした。
今のタイヤ（マカダム）は買った状態から付いてきたもので、５０００キロほど走って７～８部山ぐらい残ってます。
残念ながら端っこは新品です。
このタイヤはライフは信じられないぐらい良いみたいですが、グリップに不安があります。
接地感がないというか、なんかフワフワしていてグリップ感がないです。
元々峠を走るのが好きなんですが、ＶＴＲを買ってから怖いので走ってなかったんです。
ﾋﾞｸﾋﾞｸしながら走るのは楽しくないんでいいタイヤに交換しようかなと思ったしだいです。
今回はこのｽﾚでオススメをいただいたＭ３に交換することにします。
481 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 04:37:52 ID:A6nxBSHY
>>464
バイク傾けてバーンナウトすればおｋ
482 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 05:41:13 ID:mMaQoMNv
匿名掲示板で他人をﾍﾀｸｿと言ってるやつは馬鹿でﾍﾀｸｿ

普段は都会を走っててワインディングは月一とかならタイヤの減りかたもそれなりの減りかたするよね

サイドがなかなか減らない=ﾍﾀｸｿ、と考えるやつもやはり馬鹿でﾍﾀｸｿ




え、俺？もちろん馬鹿でﾍﾀｸｿですよw
483 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 07:33:23 ID:x9THbz3h
とでも思わないと、できない自分のヘタレさを慰められないもんなｗ

とりあえず出来るようになってから出直してきな。
でないと説得力ゼロだから。
484 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 07:40:52 ID:xTfVxC97
>>479 サーキットでっていうなら､場所とタイムも晒さないと参考にならないよ。
嘘もバレる両刃の剣だがなｗ
485 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 09:53:45 ID:Vv4OS9K6
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver
ここ見てる人いてます？
486 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 11:21:08 ID:I6NGp6Bl
横浜南部でタイヤと交換賃安いところ教えてください
487 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 11:43:06 ID:7psFPqAZ
>>471
どんな走り方したってプロファイルが崩れておかしなハンドリングになることは
避けられない。完全に満遍なく均一に減らすことは不可能だからね。
まともにタイヤ使ったことある？
488 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 12:19:59 ID:M2QZe5bS
>>484
じゃ、ご参考までに
筑波2000・6秒・ZRX1200Rフルノーマルです。
489 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 12:22:36 ID:x9THbz3h
そんなの当たり前だろ
誰も均一に減らせるなんて行ってないし、当たり前の事だから特に断ってないだけ。
要は段減りしないようにまんべんなく使えってことだ。
自分が使えないからって、「完全に均一は無理」なんて馬鹿げた極論は恥の上塗りですよ
490 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 12:25:39 ID:axiHUiZz
段減りとまんべんなく使うのとはまるで別の領域の話だろがよ
491 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 12:59:17 ID:IRBBRdrM
教習生？
492 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 13:00:52 ID:9yEUj3Hb
おはよう　しつこいなコイツ
493 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 14:51:58 ID:4izqxEFl
段減りの意味が違う気がするんだけど
494 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 15:02:00 ID:hUKSfyTi

　凸　←　こんなタイヤの形になるわけか。
　　　　　　さすがタイヤを削るために峠を毎晩往復して８の字をやっている奴はすげーな。
495 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 15:45:27 ID:ONuN5FoD
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060907/SVJCQlJkck0.html
496 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 16:24:24 ID:m6PoPm2t
読解力に乏しい奴多すぎね？
497 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 16:48:41 ID:P5hCv211
当の本人が言葉しらないからなあ
・・・キミと一緒で

読解力？
498 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 20:13:36 ID:cZG/Ft/k
タイヤスレは荒れることが多いな

バイクなんてウデの差が出るのは当たり前の乗り物なんだから
自分でその分、割り引いて聞いておけばいいのに・・・


499 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 20:47:16 ID:kEbPawBv
自分が下手糞なのを棚に上げて危険だの迷惑かけるなだのわざわざ書き込んでる
雑魚のせいで荒れたな。下手糞のほうがよっぽど他人に迷惑かけると思うけどね。
500 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 20:52:17 ID:CGTHKgVW
余裕のない上級者も大変だな
501 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 21:05:35 ID:lNufeIiU
あ～閑だったお(^ω^)
2､3日PP厨とM3厨が塒を巻いてて糞ｽﾚ状態だったからだお～(^ω^)
ぽっくん淋しくてﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑたん似の男子束縛しちゃったお～↓↓↓
嫌われちゃったかな～??(´ω｀)だってそうしないとﾊﾞｲの男子は
雌に走っちゃうんだお(^ω^)だからﾊﾞｲは信用できないお～
淋しいと言えば我が家が閑散としてるお～(´Д｀)
お金に任せて数奇屋造にしてあるんだお！(^ω^)
現代っ子仕様にしてあるけど桂離宮とタイマン張れるお!(^ω^)
来てくれたら厳物作りの太刀あげちゃうお！達者作り、
業平作りの男子なら大大大歓迎!だお～(^ω^)ぽっくんとﾀｲﾏﾝするんだお～
502 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 23:30:35 ID:kiP7ztv9
一応･･・

同性愛板に帰れ
503 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 06:16:04 ID:ichfzn+c
208RRが安かったんですが誰かインプレありませんか？
504 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 08:57:53 ID:mST+9Ji3
テンプレ借りて質問です

■車種：ZX-6R　（Front120/65/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り１　ツーリング５　ワインディング４
■現在までのタイヤ遍歴
☆純正BT014OEM
10,000Km程度でフロントのセンター磨耗により交換。↓
☆Qちゃん
現在10,000Kmでリアがセンター磨耗、交換時期です。
純正との違いは私にはあまりわかりませんでした。
なんぼかグリップするような気がしないでもないけど・・・
■ご意見いただきたいところ
次のタイヤ候補としてQちゃん、 PP、M3辺りを考えています。
その中で、いままでの磨耗状況を見るとサイドに対してセンターの磨耗がかなり早く、
（高速道路での長距離移動が多いためだと思います）
そうした理由からセンターが硬めのPPを第一候補に挙げています。
そこで質問なのですが、PP以外にもこうしたセンター硬めのタイヤというものはありますか？
また、その用途ならこれ！というようなオススメのタイヤがありましたらご教示ください。

よろしくお願いします
505 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 09:08:23 ID:HtIT0XVO
OEMの014に戻すか、020でいいんじゃないかな?
Qﾀｿとの違いがはっきりとわからないなら…。
506 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 09:10:45 ID:HtIT0XVO
あ、020に65偏平なかったかも…orz
だれか、博識者、フォローよろしく。
507 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 09:37:39 ID:dnFWsQTG
PRでいいんでね？
そんなに喰いを必要としてない感じっぽい。
508 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 09:54:22 ID:H0rX6kXK
段べりって、溝を境に階段状に減ることでしょ。
タイヤの溝パターンが原因だから、ライダーはどうしようもない。
509 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 10:01:10 ID:sgI6Y7B8
パターンでも起きるけどパターンで減る程度なら、別に不都合はないよ
問題になるのは、空気圧不足とかで、酷く段々になってるヤツ
酷いと押し歩きでも振動でるし、しかも100kmぐらいの走行でも段べりしちゃって、
もう何しようがもとにはもどらない
510 ：504：2006/09/08(金) 11:02:16 ID:mST+9Ji3
>505,>507
回答どうも！
スポーツツーリング向けがお勧めってことですね
であるならテンプレから
BT014、パイロットロード、M1、ディアブロ辺りってことになるでしょうか。
ただパイロットロードとディアブロはサイズがないので、
実質014とM1の二択ですね。
これで検討してみたいと思います。
511 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 11:28:52 ID:aVqeLHth
>>504
M3には65扁平のサイズが出てるよ。
思った以上にライフも長めだそうです。

候補に入れてあげて。
512 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 11:35:20 ID:V9aePLMU
ライコランドやナップス行ってでかいバイクのタイヤ装着率を見ると
０１４＞ＰＰ＞０２０＞ＰＲ＞Ｑ＞Ｍ３って感じ。
標準装備を考えるとＰＰは頑張ってる。
513 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 12:02:57 ID:klMPiOHH
Ｍ３かＰＰ２ＣＴで迷ったけど、結局Ｍ３にしました。
ショップのキャンペーンで￥４２８００（工賃無料）だった。
これってお得？
バイクは’００のＲ１です。
514 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 13:32:42 ID:0qAiP3Ru
GSXーR1000
峠 6
ツーリング 2
サーキット 2
膝すって遊ぶ程度の者です。
今はBT014いれてます、次はスパコルSTか002ST狙ってます…
温度依存が低いのはどちらか教えていただけないでしょうか(・∀・) あと両者の性格を教えていただけたら幸いです貴様ら(・∀・)
515 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 13:35:16 ID:sgI6Y7B8
ムカつくから教えない。

貴様とは、
おまえ。
男性が親しくしている対等の者や目下の者に対して用いる語。
相手を 罵る時にも用いられる。

大昔、中世では、文字通り「あなた様」の意味だったらしいが。
516 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 13:52:08 ID:0qAiP3Ru
冗談ですあなた様(⊃д｀;) ご教授を…
517 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 14:30:13 ID:xMt8RUiN
>>515
まぁまぁ。２ちゃん独特の言い回しやんけ。
518 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 14:53:57 ID:7eWVaujT
>>515
昭和でも親しい相手に普通に使ってたがな
519 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 15:49:06 ID:05se2c8J
>>515は本当に知っているが教えないのか？

本当は何も知らないじゃないか？
520 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 16:07:23 ID:PaW/IsM7
ＰＰはセンター固めなんですか？
521 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 16:43:45 ID:mbp6TIJL
俺のチンポ並みに硬いです
522 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 17:51:17 ID:xmHtFJ9w
すぐ漏れるな（笑）
523 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 19:00:39 ID:/pEV22+j
いやいや、スチールベルトで窒素が入っています
カチカチで持続力抜群です
524 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 22:09:20 ID:Zkk71EOm
>>513
サイズは？
525 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 22:10:53 ID:I7/UJSFZ
チッソってチ○ポが貧相ってことだよな？
526 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 22:57:39 ID:aVqeLHth
>>514
どっちもどっちじゃないの。
527 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:08:44 ID:5bfXGy1u
>>521
サイズは？
528 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:20:53 ID:/pEV22+j
>>527
ポン級
529 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 00:00:16 ID:guasc9FQ
おまいら下ネタだと生き生きしてまつね(・∀・)
530 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 22:21:01 ID:cIcdWVc9
総合すると０１４が一番ちゅう事だね。
531 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 22:28:15 ID:Sa97bieF
松本引越しセンター最強
532 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 23:26:43 ID:ufDQwTjR
ミシュランのタイヤて異物拾ってパンクしやすいとかある？
533 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 23:40:32 ID:UxEwlwVj
>>530>>531
ともに特に異議なし
534 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 00:31:53 ID:7dFSrtCe
>>532
PPで前輪一回、後輪二回パンクした。
けど異物拾ってパンクなんて運じゃない？
535 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 00:57:02 ID:sIGnsogT
(Ψ｀∀´)
536 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 02:46:30 ID:VRQvEGg1
あのーすごいあたりまえなこと聞いちゃうと思うんですけど、
今日、ZZR400にGPR-100を履かせて乗ってたら、砂が薄くかかったコーナーでコケました。
まあ安全な速度ともいえないような速度で突入したんですけど、このケースの場合はタイヤに関係なくコケますかね？
もしかしたら軽くブレーキ踏んでたかもしれないです。
537 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 03:28:43 ID:UpwN7dq4
自分の力量を超える運転をしようとしたから転けたんだよ
すごい当たり前の回答でごめんね
538 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 03:51:55 ID:rtpgN15D
>>534
ヤフオクで中古パワーレース(溝はそれなりにアリ)買ってつけて試走した途端に
フロントの溝に鋭利な小石がブッスリ刺さってた。
休憩してる時に見つけて、最初は「小石が張り付いてるだけ？？」と思ってポロッと取ったらプシューとパンク。
近くのガソスタとかに修理キット無いかと走ったりエライ騒ぎだった。

途中でそれっぽい石が散らばった場所でバイクから下りてニ・三度切り替えしたり
取り回ししたので、走ってる時ではなくてあの時にブスッと偶然拾ったのかなぁ・・？と。
パンク暦自体ほとんど無くて、ましてやクギとか建材のカスでもなくて「石」なんて初めて。
偶然と思いたい・・。
539 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 04:40:37 ID:MxnlCJnt
↑やおふく物の銭失いっていうんだっけ？
540 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 07:07:16 ID:yIxDYucM
>>536
タイヤによってはコケないかもしれません。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing/index.html
541 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 12:44:41 ID:g8AeJ4Yj
>>536
オンロードタイヤならどのタイヤと言うのは関係無いだろうな
542 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 13:01:49 ID:xj3yaXmO
>>538
俺なんか新品のタイヤに交換して、10キロも走らないうちに
突然下から「バンッ！！プシューッ！！」とチューブレスタイヤでは考えられない音がして
見てみると、車のカギが刺さってた。
当然修理不能でタイヤ交換に…泣けたよ。
543 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 13:07:18 ID:FznTr2sy
それは泣けるなw
544 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 13:41:57 ID:YbVZf9CS
>>542
ｶﾜｲｿｽ
545 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 14:47:24 ID:VgoE+osr
空気圧をマニュアル値にセットしたら端が１センチあまりんぐになってしまったΣｒ(‘Д‘ｎ）
タイヤは014→PPに換えたばかりです。
546 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 15:10:22 ID:xKQ+VHyH
０１４のリヤは平たいからスグ端までいくね
それよりＰＰは車両の指定より高めにしてくれって言われなかった？
547 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 15:15:11 ID:vAywzNNt
タイヤ屋さんは店の周辺道路にクギばら撒いておいたらがつがつ儲かるかもしれん
548 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 15:29:35 ID:VgoE+osr
>>546
いえ、特には。。。PPは高めに設定するもんですか？
だったらこの先ずっとあまりんぐ決定(ﾉ´∀｀*)
549 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 15:46:55 ID:ZP9WsjEB
ミシュラン推奨は､F 2.1 R 2.0だよ｡
550 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 17:02:13 ID:SIZURPTb
>>549 そりゃサーキット走行の推奨空気圧だろ。
公道走行時はどのタイヤメーカーもバイクメーカー推奨空気圧を入れてくれと言うよ。
551 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 17:04:49 ID:xKQ+VHyH
いやＰＰは違うんだよ
ロードインデックスの表示とかも同じなんだけど、
初期にタイヤがリムから落ちるトラブルがあったから、
運用回避で高め指定が通達されてる

ＰＰ自体初期から大分かわってるから、今もそうだとは限らないけど
552 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 17:09:20 ID:VRQvEGg1
タイヤの端2cmを使えない奴は初心者的なこと聞いたんですけど、
それって後輪？それとも前輪？
553 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 18:27:22 ID:E52uNJ8S
タイヤのエアは、みんなどうしてますか？
体重がある奴は多めに入れてますか？
特に大型乗ってる人に聞きたいです。

身長185センチで体重が95㌔あります。
大型ネイキッドに乗ってますが、エアの適正値がF2.5 R2.9です。
コンマ2ぐらい大目に入れようかと思ってます。

体重のある奴はエアが抜けるのが早いのかな？
是非、意見を聞かせてください。
554 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 18:50:01 ID:ma38plD8
ダンロップのＳＴってウォールが高いね。仕様なの、あれ？
平べったくない。
555 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 19:11:25 ID:iv4ZN4Si
>>553
XJR1300海苔
身長178cm体重86kg
タイヤはPP
F2.3 R2.6で乗ってまつ。

エアが抜けるのは早いのかな～？
１ヶ月に１度くらい点検するけどほとんど減ってないよ。
556 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 19:43:12 ID:E52uNJ8S
>>555
レス、ありがとう。

CB1000乗りです。
F2.5 R2.9 窒素ガス入れてます。
７月にD221に入れ替えてから、一ヶ月でF2.3 R2.7に減ってました。
また補充したのですが、やっぱり少し減っています。
ちなみにタイヤ入れ替えた時に、バルブを新品交換しました。

通勤で使ってるので、毎日60㌔前後走ります。
タイヤ屋に言わせると、体重の差でも減る要素はあると言われた。
釈然としないので原因を調べたいです。

557 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 20:04:41 ID:+y90Eq7V
RF400に乗っています。

通勤バイク9.5　その他0.5
今履いているタイヤは　M1です。
中古で買ったときについていた、
カチコチ・ヒビワレ・スリップサインすらないタイヤから、これに買い換えた。

買い替えはショップの店員さんに相談して
「雨に強く、暖まりも早いし、8000ｷﾛは持つよ」と言われて買ったけど
5000ｷﾛしか持たなかった・・・orz
夏になってから加速的にタイヤが削れていった気がする。

このスレッドを読んでいて、
次はBT014かM3にしようかなって思っています。


通勤距離は往復22ｷﾛ、
小さな峠を越えてほとんど信号のない直線の国道を通ります。
雨でも風でもバイク通勤です。

上記2種以外でもいいのですけど、こんな条件で400ccバイクで通勤するなら
皆さんは他にお勧めタイヤってありますか？
558 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 20:20:13 ID:w5zKGFZm
PRでいいんじゃね？
559 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 21:00:33 ID:MWJWYfbA
>>558
560 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 21:55:49 ID:t6NZ6YPo
>>557
PR Z6 ディアブロ道　のいずれか
561 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 23:12:56 ID:F/KmqrQe
α１０は雨でも結構走れますか？
７０SPは結構走れたんですが・・・

562 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 23:18:25 ID:CiT1wdMp
>556
給油のついでにエアチェックをお勧めします。
空気圧1ヶ月放置はよろしくないかと・・・。
最低でも1週間単位で見るといいかも。
563 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 23:50:18 ID:SJxJ5enI
峠で頑張ってたら中央より少しサイド側のほうが減りが早いってあります？
どうも溝の深さがサイド側のほうが残り少ない気がして・・・。
もともと新品で深さが違ってたのならそれでいいんですが。
564 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 23:54:57 ID:y5JWuIEm
>>557
とにかく距離乗ってそんなにグリップ要求しないならパイロットロードが
一番じゃないか？

>>562
一般的には月1で見れば特に問題ないでしょ。毎週見るのは走行タイム
測ったりするような本格的な人だけ。ちなみに普通は1ヶ月で0.1～0.2kg/cm2
ぐらい減る。
565 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 23:56:29 ID:ZhbImp5i
>>563
峠でがんばって真ん中しか減らさない方が難しいだろ
566 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 00:00:10 ID:SJxJ5enI
>>565
真ん中よりもってことはどうでしょうか？
567 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 00:09:02 ID:b0jQypJk
>>566
ふつう
568 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 00:11:19 ID:EOVyvsAu
>>566 普通
569 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 00:33:33 ID:/O6FSrgq
一週間単位でチェックて・・・オイル３００キロで交換みたいなもんだな。
冬～夏は１～２ヶ月に１回、夏～冬は半月～１ヶ月に１回でいいんジャマイカ。
あーでも夏～冬の１ヶ月放置はちょい厳しいかも。
570 ：557：2006/09/11(月) 03:01:58 ID:gJQGC5Wu
なるほどPRですね。
ちょっとログを見て候補に入れてみます。

Z6とディアブロも気になるのですけど
あまり情報わからないので、一緒に調べて検討します。

ありがとうございました。
571 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 03:10:24 ID:36OkN5my
>>563
中間部分だよね。峠遊びだとそこが一番使う場所のような気がする。

俺はフロントのエッジ部あたりはまず接地しないから、
真ん中がほどほどとエッジ部が完全に新品でも、中間で真っ先にスリップサイン出て交換。
572 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 08:08:13 ID:tH411e5d
>>571
意味がよう分からん。
中間＝タイヤの真ん中と端の間ということか？
573 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 09:02:26 ID:Qk2yQWAi
俺もフロントはエッジまで使わないので、フロントのセンターと端の中間にまずｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出る。
リアは高速コーナー主体の峠で頑張って端まで、近所の狭い峠だと端から0.5mm～1cm余る感じだけど、
基本的にセンターが一番磨耗するかな。
574 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 09:10:56 ID:kDDI4aQv
ダンロップのＳＴってウォールが高いね。仕様なの、あれ？
平べったくない。
575 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 18:17:27 ID:HQXcvMMo
>>562 >>564

レス、サンクス!

(^人^)感謝♪
576 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 23:23:21 ID:fI4gl0Z/
>>557
絶対パイロットロード。
通勤９なら1万5千は持つ。
577 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 23:47:18 ID:KtK1JifA
α-10変えて3週間、1日で二回クギ踏んで死亡orz
まだ半分くらい残ってたのに・・・ヽ(`Д´)ﾉ
578 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 23:58:04 ID:oU5GVonY
3週間で半分使う577の走りに惚れた
579 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 00:18:43 ID:awysyRvS
毎週１０００キロ走ればそんなもんだよ。
580 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 00:38:18 ID:b4/cv4Kt
ミシュランってタイヤが減ってきてもグリップが落ちないからいいよね
581 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 03:28:00 ID:QiGZ/AOZ
パイロットパワーは確かにそんな感じ。でもパイロットスポーツやパワーレースは
凄くグリップが落ちると付表。
ミシュランつってもモデルによって大分異なると思ったほうがいいよ
582 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 06:28:18 ID:8DaptNBK
>>581
パワーレースは知らないけどスポーツはスリップサイン出てもグリップ残ってたよ。
パイロットレースも最後までよく頑張ってくれてた。

ピレリの某タイヤとは雲泥の差だった。
583 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 09:08:07 ID:upWry2oB
ピレリって最後はグリップがいきなり落ちるっていうか、タイヤがぐにゃぐにゃになる感じがあるな。
フロントがそうなるとかなり怖い。ハンドル切れ込む感触あるのに曲がらなくなるし。
584 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 10:02:37 ID:mjMetD0f
5～6年前はミシュランはマカダムでも使い物になるのは1000キロまでで
ピレリは溝が消えても大丈夫だったけど、時代は変わったのかあ。
585 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 10:08:10 ID:SmE36JLG
そら単にグニャグニャ感が好きなだけとちゃうか？
ベタベタ感が好きならミシュランだろうし
コロコロ感が好きならBSだろう
586 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 10:17:35 ID:bQi2Tkii
>>556
> ７月にD221に入れ替えてから、一ヶ月でF2.3 R2.7に減ってました。

タイヤ交換直後って言うか一月ぐらいはビート部の密着がまだ不完全だから
どのタイヤでも空気は漏れやすいよ。走ってる間にもまれて熱も入ってより
ホイールに馴染んで漏れにくくなる。

それと、標準F2.5 R2.9 ってのは俺のVTR1000F逆車と同じなんでそのままで大丈夫じゃない？
95㌔っていってもタンデムの設定よりは全然軽いわけだし。俺はちなみに180cmで78㌔だけど、
ソロの時でF2.3 R2.2、タンデムで前後プラス0.2で乗ってる。


>>573
>近所の狭い峠だと端から0.5mm～1cm余る感じだけど
余ってるのか余ってないのか判らん
587 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 10:32:22 ID:FoG41ilc
ｽﾎﾟｰﾂはたしかにスリップでても結構粘るな・・・
588 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 11:47:23 ID:2tLihbSm
>>583
ピレリのどのタイヤだか知りたいな。
俺のディアブロはそんな傾向が全く無いんだけど。
589 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 12:02:53 ID:qU5vk7d2
最近急にMI持続ってなレスが続いてるが・・・
よく新品状態のフィーリングやグリップ感を覚えてるな。

少しずつ削れていくからなお更だけど。
街のりでまったり走ってる時はわかりずらいが。

知り合いが同じタイヤ付けると、フィーリングとグリップが
思いのほかダウンしてることに気付いたりなんてのもあったり。

PPとPS使ってたが、普通にグリップ結構落ちるでしょ。

といってもコースでカツカツにタイムだしにいってる時は
208系の変化の大きさには流石にどれも勝てないがｗ
590 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 12:53:11 ID:xcooNtAJ
PPの２CTって何？
普通のと何が違うの？
どこで売っているんですか？
591 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 14:18:11 ID:LjmH/fIi
>>590
タイヤのセンターとサイドでコンパウンドが違うみたいですよ。
センターのがサイドよりも硬くなっているようです。


で、質問なんですが。
現在パイロットスポーツから履き替え検討中。
パイロットパワー、００２ＳＴ、α１０など候補があるが、ライフが短そう。
そこで、妥協してＢＴ０１４あたりはどうだろうと思っているのですが、
パイロットスポーツと０１４、グリップは比較するとどうでしょうか？
自分は、ミシュランのネトネトした感じは結構好きです。
592 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 15:29:08 ID:Ilu3MPO6
上のグレードはその分グリップが多分予想している以上にあるわよ。

妥協じゃない。真面目にグレードUpというか進化だとだと思っていいよ。
PSは最近のスポーツクラスと比べると流石に１番古く性能も今ではそれなり。

MIはネトネトというよりはサラサラでしょ。

不満がなけりゃ今のまま、有るなら変えるのがよいかと。
文面みるに、014 ディブロで十分幸せになれると思う。
593 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 15:32:12 ID:7VWegG3O
文面から分かるなんて、すごいですね。
594 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 15:48:16 ID:LjmH/fIi
>>592
情報ありがとう。
上のグレードがいいのですが、お財布的にもうちとライフが欲しいので・・・。
ＰＳよりも０１４のが上ですか！
ミシュラン、ネトネトじゃなければネバネバかと思ってたんですが、サラサラですか。
乗り方が変なのか、、、ＰＳだとサキトでは滑るので０１４にします。
おっしゃるとおり、多分かなり幸せになりますｗｗ
595 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 17:26:35 ID:uaVDOO/H
あの～014じゃパイロットスポーツと変わりませんぜ｡
ミシュランが好きなら､このスレに惑わされずパイロットパワーにすれば間違いないよ
596 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 18:16:49 ID:3qhE0QzZ
>>586
フロントの空気圧を高めにする理由を教えて下さい
597 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 18:44:52 ID:Mc/jc+nP
ディアブロストラーダ使ってる人いる？
ほんとにライフ長いのかなぁ･･･Z4くらい持つだったら買おうかと思うんだけど
598 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 18:45:55 ID:i/IF3D7J
>>586
本当にありがとう。
いい勉強になった～

ほんとに(^人^)感謝♪
599 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 18:50:51 ID:z+0YvA2L
>>591
>>センターのがサイドよりも硬くなっているようです。

大体は合っているけど少し補足
２CTはセンターのコンパウンドがPPと全く同じもので、
サイド15%ぐらいがちょい柔らかめのコンパウンド。

実際見ればくっきり堺目出てるから分かると思うけど、
よっぽど荷重掛けて走らない限り、接地すらしないぐらい
端っこほんの少しが違うだけ。だけっていってもそこが重要なんだけどね。

先週M3、2周目突入した。前のタイヤの最後の方と新品でどれぐらい
グリップ感が変わってるかちょっくら試してくる。
グリップ感なんて、じんわり徐々に落ちていくものだから、はっきりとは体感しにくいんだよな。
600 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 18:57:16 ID:LjmH/fIi
もうライフは諦めようか・・・・００２ＳＴかα１０にします。
601 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 19:00:21 ID:xcooNtAJ
>>590/599
教えてくれてありがとうございます
次回の購入時に参考にさせていただきます
602 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 19:06:50 ID:V6xme7Ll
俺はＰＰより０１４０の方がいいと思う。
接地感がつかみやすくｼｭﾊﾟｯって感じ。

あとは自分の判断で。
603 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 19:10:59 ID:HNxCAjyM
























釘
604 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 19:26:44 ID:8wpdLDfd
　　　　　　　　　, -─ ' `i 　
　　　　　　　　<　　＿＿|
　　　　　　　　 〉‐'　　　 ヽ
　　　　　　　　｀r‐─‐‐､　|
　　　　　　　 　 !┐rｰ'　ｒ | 　＜釘だわ
　　　　　　　　　 ､Ｌ　　　ｌﾉ
　　　　　　　ｌ|／<ヽ二ノ　` - ､
　　　　　　　|　［j ）ﾉ　　　　 　 ヽ
　　　　　　　ヽ　ノ　　　　　　､　..l
　　　　　　　/　/λ　　　　　::ｌ　::|
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　　　　　 /　//　　 |.:　　:::　::::|　::|
　　　　　ヽ　/　　　 〉　　 　, -'　 ﾉ
　　　　 r‐'　`ー-＜_-'''"~_,.．-ｰ'|
　　　　ｌ　　　　　　　//／人　｀'''ｰ､
　　　　ゝ_,,. - '　　　｀r‐'´:::::~`'-､..,,_ヶ
　　　 <,,,,....,.．-ｰ''"´l　　:::::::::_.ィ´
　　　　　|　　　　　　 |　　::::::,:'
605 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 20:12:38 ID:YXSkzse3
久美子、涅槃で待つ
606 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 21:01:03 ID:TcO2/WmF
>597
Z4履いた事ないけどストラーダをリアだけ使ってるけど
リッターツインで1万ｷﾛｵｰﾊﾞｰして　まだ溝残ってるよ
ディアブロがﾘｱで7000持つ乗り方です
ライフが長い割にはゴツゴツ感もなく乗り心地もいいので
ツアラーにはお勧めだと思う

フロントはディアブロのままで1万余裕で持ちますので
この組み合わせで俺は幸せ
607 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 00:36:21 ID:CPOqx2Kt
CB400SBのりです。
タイヤを交換したいと思ってるんですが、
初めての交換でラジアルの事情が分からないので教えてください。
純正(D204)でもおおむね満足してるんですが、これより少しライフが劣っても、
グリップがいいのが欲しいと思ってます。
候補はパイロットロード、BT0-014あたりを考えています。
その辺で(グリップ、ライフ、価格)のコストパフォーマンス上何がいいですか？
用途は街乗りとツーリングがメインです。
608 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 00:53:12 ID:agrkCdfb
>>607
グリップ取るなら014、バランス取れてるし、おそらく満足できるでしょう
ライフ取るならPR、ただグリップは相当落ちる
609 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 01:03:11 ID:+Mb4Njql
>>608 ０１４ならＭ３にしておけば？　値段も量販店なら大して変わらないと思う。
610 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 02:02:48 ID:NDH4rRlv
1万以上違うと思う。
611 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 03:22:52 ID:sB2CVtjn
NSRにBT090かαー10で悩んでいます。
どちらがグリップいいでしょうか？
ライフは無視で
612 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 06:27:07 ID:kKHUiUDn
BT090
613 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 09:29:27 ID:KuEUpjmd
>>596

フロントは走行風が当たるから。
614 ：586：2006/09/13(水) 09:50:57 ID:T3IcSgk5
>>596
前後温間で 2.4 が自分のフィーリングに合うんでこの空気圧なんだけど、俺の運転では
前の方がリアに比べて上がりづらいんでこうなってる。

タンデムの時の0.2上げはただ単にリム打ち防止。まあ上げ忘れてタンデムしても打ったこと無いけど
精神衛生上ね。
615 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 10:41:20 ID:C6QFoSJg
>>524
F:120/70 R:190/50　
です。
616 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 17:39:40 ID:9UoMCIz9
■車種：CB1300SF　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り1　ツーリング6　 峠3
基本は晴れてる日しか乗りません。

■ご意見いただきたいところ
現在フロントにPR、リアにD221を履いているんですが若干グリップに不安を感じてきた為
PPかBT014を検討してます。
一応タイヤの端まで使ってD221が1万キロで交換になりそうです。
私の使い方で７、8千キロぐらい持ってくれますかね？
アドバイス下さい。
617 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 20:40:21 ID:BmYN8ix1
漏れはＲ６ですが、ＰＰは４０００で終わりました。
０１４は５０００、２２１ＳＴは５０００で終わりました。
用途は全て峠ツーです。
貴方の用途ならＰＰ以外１００００行きますよ。
618 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 20:43:01 ID:Jt6Yzkc2
俺はＰＰより０１４０の方がいいと思う。
接地感がつかみやすくｼｭﾊﾟｯって感じ。

あとは自分の判断で。










釘
619 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 20:54:22 ID:bJpJBWMF
>>606
レス㌧

んー、いっちょ履いてみるかな
620 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 20:55:16 ID:bJpJBWMF
IDがBMWみたいだ・・・

621 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:04:00 ID:OSkwmDoa
ジャパン
ベースボール
ワールド
マニアック
フェスティバル
622 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:15:19 ID:IMmqMHMr
>588
スーパーコルサは583みたいになってた
やたらと切れ込んでフロントがじわじわ逃げる感じで怖かった。
そうなる前はすばらしいグリップとハンドリング
623 ：616：2006/09/13(水) 22:37:14 ID:9UoMCIz9
レスしてくれた人サンクス。
今度014に交換してきます。
624 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:04:48 ID:002/7PtY
BT－015の180/55ＺＲ17　はまだか～～～～っ!?
もうＭ３買っちゃうよ？ホントに。

625 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:08:11 ID:7Be8T8PN
Ｍ３行った方がいいですね。
626 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:08:30 ID:pM8QOQCl
スクーターのタイヤでDLのD306とBSのHOOPでは
どちらのほうが固いですか？
627 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:16:36 ID:IMmqMHMr
Ｍ３って写真とかでみるとカッコ良いと思ってたけど実物見るといまいちだね
あまり太く見えないしパイロットパワーのほうがカッコよかった。
タイヤ選ぶ時ってパターンとか形の見た目って一番先に考える事だよね？
２番目が性能だと思うんだけどみんなは違う？
014はいっぱい置いてあったけど015ってまだ店に置いてないね
628 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:18:49 ID:FDqKJX0X
>>624
M3はいいですぞ～
って、M3に履き替えたはいいけど、雨ばっかで
タイヤのにおいを楽しむ毎日・・・俺ってorz
629 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:21:03 ID:QhaoxNAl
M3は細いよ。ホイール変えた？って何回か聞かれたくらい。
630 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:12:16 ID:ZhTjnUPu
やっぱ細いのか？
パターンのせいで細く見えるだけかと思ったが実際細かったのか。
631 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:17:35 ID:rpiBbTyN
PP：＜＾ｗ＾＞

M3：＞＾∀＾＜
632 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:31:22 ID:N9LK9jsZ
パターンでタイヤを選んだこと無いなぁ。
地面と接してる唯一の部品なわけだし機能性で選んだ方が良いとは思うが。

まぁ自分の使い方に合うタイヤが数種類あるならパターンで選ぶのもありかな。
633 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 01:04:02 ID:T6t7/9de
VTR250 で年間6000km ぐらい通勤と街乗りを主に走るのですが
（通勤なので雨の日も）この用途で
GT501/RX01/BT39
はどれも同じようなものでしょうか。
634 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 02:37:34 ID:rpiBbTyN
ミシュラングッズワロタｗ
ttp://store.yahoo.co.jp/monocolle/img10632109190.html
635 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 04:41:32 ID:Bxe/jpQ7
パターンはＰＰがかっこいいと思ったけど、
メッツ履いた事無かったからＭ３にした。
636 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 05:55:18 ID:YDWV1aSx
>>626
同等。
固いのが好きならチェンシン
637 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 07:21:26 ID:HbAWj1ZH
>>633
さすがにBT-39とGT５０１は同じ程度硬いとは，言え無いなぁ．
GT501の方が，街乗りにはいいべな．
638 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 12:07:47 ID:ZaZ7C5gp
空気圧についてちょっと教えて。
常時2.5～2.7入れてます。
たまに峠など行くけど端が1.5cmほど使えてません。
空気圧を下げると端まで使えますか?
639 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 12:33:27 ID:CtEb5SzW
>>624
BT-015の180/55、近々出るんじゃない？
07'CBR600RRに純正で履かせるみたいだし
640 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 14:27:47 ID:o7lamwFu
>>638
規定どおりの空気圧なら、そのまま練習すればいいし。
高めなら、規定に戻してみたら。
低めにするのは、タイヤの消耗も激しくお勧めできないし、本末転倒。

あと、ただバンクさせて走ってるだけでは永遠に端まで使えませんよ。
コーナー入り口出口でタイヤにしっかり荷重掛けて潰していかないと。
641 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 16:51:38 ID:ZaZ7C5gp
>>640
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとう。
なるほど、そのとおりですね。精進します！
642 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 17:22:30 ID:eVCUrtWj
端まで使うというだけが目的なのなら、空気圧下げるのは別に本末転倒な
話ではないと思うがな。
タイヤ潰すような走りしないと普通は端まで使えないし、
そういう走りする以上攻めてるわけだし、寿命なんかあんまりどうでもいいんじゃない。
643 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 20:35:23 ID:uqIDMCna
ベコベコになるまで空気抜けばバイクを全く傾けなくても端まで使える。
スピードも停まってなけりゃいいんで時速1kmでもok。安全に端まで使いたければこの方法で。
644 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 20:38:21 ID:dn4Pk6SM
haihai
645 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 20:53:32 ID:cEfsVGpw
盆栽スレデフォの知識今更ひけらかされても・・・
646 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 20:55:00 ID:8P05nZjY
アホはほっとこう
２ｋｇ切ればちょっと走ればリム落ちするけど、
１．５ｋｇぐらいまで落としても、とまってるときはほとんど普通に見える
647 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:03:42 ID:9SXIjV77
06'10R乗りです。
用途は峠オンリーです。
購入時Qちゃん装着してました。
慣らし含め4000キロで真ん中、端共に溝が無くなる程きれいに無くなりました。
今、また同じQちゃんで走ってますが、次はα-10にしてみようと考えてます。
α-10だと、3000キロ以上持ちますかね？希望は4000キロ位持ってくれるといいのですが…
648 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:13:37 ID:mh6FPKHX
600RR海苔だが、リアの規定の2.9kgは正直峠ではありえない。
接地感が希薄過ぎてバンクさせるととかなり怖かった。
2.9では端まで使うなんて無理だろうな＠OEMのBT014

今は2.5＠α-10で峠では潰れる感覚あり、高速も特に問題なくていい感じ。
1500kmで半分くらい多分なくなってると思う。
649 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:18:09 ID:Cu23jiet
2.9は二人乗り用の数値。一人なら2.5でいい。
650 ：633：2006/09/14(木) 22:51:36 ID:T6t7/9de
>>637
アドバイスありがとうございました。
651 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:52:45 ID:z2QPyRri
普通2，5じゃない？
652 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 23:30:29 ID:tZ/H3Z5p
α10てほんと安心出来るタイヤですね。
653 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 00:09:53 ID:h5UpkG9m
>>614
CB1300SFなんですが、リアが重いビッグネイキッドでも
フロントの空気圧を高めにする方がいいんですか？
現在は、F2.2とR2.4です
654 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 00:29:18 ID:0cz2TOUL
ンダ乗りは取説を読みましょう。

つttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/pdf/2006-cbr600rr-all.pdf
Page90

つttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1300-sf/pdf/2005-cb1300superfour-all.pdf
Page 106

取り説どおりなら普通は問題なしと思うけどな
655 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 00:41:54 ID:UPDIAaeG
二人乗りでも空気圧が変わらないってのはどういう理屈なんだろう。重いCB1300はともかく、
軽いCBR600RRでも同じなのは不思議だ。
656 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 01:28:48 ID:kMLMEIq5
タイヤはハジっこまで使えないです。峠行ってもビビリまくり…orz
657 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 02:18:12 ID:lrifRk8u
>>656
ならやめとき。真面目に。



次スレからテンプレ化してもいいかも。

端を使う≠バンクさせる
荷重かけてフォークとサス縮めてタイヤつぶさな。
ただ単にバンクさせてるのとは違うでしょ。
658 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 03:01:07 ID:+Cim12Th
>>648
いや、使えん事は無いぞ。



最終的には調子乗ってコケたがなｗ
659 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 04:37:43 ID:heoJmcy1
峠によりけりなんだよ
よく行く高速コーナー多めの峠は荷重掛けなくても端使える
660 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 06:43:09 ID:I2vxCG1e
タイヤの端まで使うにあたって、荷重の影響は大きいと思う。

北海道は、一般国道の峠でもＲが大きい高速カーブ多いけど
ロングツーリング装備の重たい荷物をリアに載せて走ると
攻めた走りをしてないのに、以外と端まで使ってるんだよな。

加・減速の荷重と、荷物の荷重じゃ意味合いが少しことなるかも
しれないけど、一応体験談でした。
661 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 07:43:34 ID:ak2efNtD
>>647
Qと同じ使い方をするなら確実に短くなる。
その様子ならせいぜい3000km。
これから路面温度下がってくるけど、それでも慣れてきてガンガン飛ばしはじめるだろうから2500kmとか・・。
そのかわりベタッとしたグリップ感が味わえる。
662 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 10:14:05 ID:qixfE20j
>>659
当然、高速度になればなるほど、タイヤに荷重かかってるということだ。
663 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 11:14:03 ID:e/He/VzG
アストロのビートブレーカって190サイズのタイヤにも使える？
店で見たのだけど、意外に小さかった。
664 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 12:27:33 ID:pLuaYUcL
>>662
あそっか、たしかにそうだねorz

関係ないけどBT002PRO履いてコース走ったらベスト2秒短縮した。
タイヤってスゴイと改めて実感
665 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 12:29:22 ID:4MDt3LDa
＞２ｋｇ切ればちょっと走ればリム落ちするけど、

空気圧の事？そんな位の空気圧でリム落ちしちゃうものなん？
666 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 12:31:27 ID:NMyuWWj9
>>663
リム幅の指定なかった？
たしか6インチまでだったような
667 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 13:13:17 ID:e/He/VzG
>>666

制限があるんだorz

今後、大型SSのタイヤにも使えるのなら買おうと思ったんだが。
668 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 13:45:24 ID:l1NxRSBF
今日は攻めたなーみたいな時にあまり端っこ使ってなくて
峠道を気持ち良く流した時の方がかえって全部使ってたりする不思議
669 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 15:37:19 ID:nHmDR4Cd
>>668
力が入り過ぎでかえってタイム悪くしてるとか
670 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 16:42:22 ID:14kuF64O
中低速コーナは攻めてもそれほど荷重がかかりやすいわけでなく端までいきづらい、
高速コーナは気持ちよく走ってもいい具合に荷重がかかってきれいに使える
ってこと？
671 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 16:44:36 ID:96Q7cMc6
>>661ｻﾝ

ﾚｽThanksです。
やはりライフ短いのは仕方ないですね…^^;
一度装着して、グリップを体感してみたいと思います。
672 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:27:44 ID:Gdzh5JVv
だが峠じゃ使えなかったフロントﾀｲﾔのﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑがジムカーナで秒殺されたし
673 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:28:55 ID:yXGrEc39
あれだろ









逆ハン
674 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:32:40 ID:ZmslE+g4
ミニ（12インチ）のタイヤはここでいいですか？
675 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 20:01:54 ID:NMyuWWj9
>>667
いや、6インチっていったらもう車サイズだぜw
バイクで6インチ幅もあるホイール使ってるのなんてあるのか？
ホイールに刻印あるとおもうから、自分の見てみ
676 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 20:10:19 ID:m5sq/cO1
>>675
おいおいｗ
今のリッターSSは、みんなリア6インチだぞ
600SSで5.5インチだ
677 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 20:18:04 ID:q6/D6muj
んなこたないでしょ。
190幅のタイヤなら推奨6インチだよ。隼なんかそうだね。
678 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 21:15:15 ID:ssmuKGy0
2キロ切ると，ビード落ちるのか．
俺のバイク，1人乗りの設定が1.75なんだけど．
変？古いから？
679 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 21:56:40 ID:2yKnz74Y
つーことは、タイヤ交換するときは空気を全部抜いた状態で、近所をグルグル回ればいいんじゃね？
680 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 21:57:53 ID:bAfKiUJl
>678
バイクの重さにもよるんじゃないだろうか？
リッターSSやメガスポーツならやばそうだけど、250cc以下なら
余程空気圧を下げないと落ちないと思うけど。
681 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:03:48 ID:NMyuWWj9
>>676>>677
いやはや、失礼した
みんなスゴイの乗ってるんだね・・・
682 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:18:55 ID:mB6mGIQN
>>680
リッターSSやメガスポーツは落ちるのか。
知らなかった。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾞﾙ(AA略
683 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:22:19 ID:WKqhLR4o
>>679
OFFバイクでは使う手段だぞ。
684 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:23:06 ID:2yKnz74Y
そうなんだー　初めて知った。ありがとう。
685 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:41:12 ID:yXGrEc39
リア1Kで峠を攻めて何も思わなかった俺が来ましたよ
686 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 00:00:58 ID:0U7dIi2/
>>674
だめな理由が見つからないけど。　>>ミニのタイヤ
687 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 02:14:05 ID:kYKpHK9V
>>686
ラインナップが全然増えないんだよな、ミニは・・・

ミシュ、ピレリ辺り頑張れやー、　
ミシュはPPを１２インチ用　ピレリはスーパーコルサを、
ちなみにEVOは糞だった。　あまりのグリップの無さにあきれたよ、
まあ、スクーター用に作られたようなタイヤだからしょうがないか、
あと、誰かパイロットスポーツ（１２インチ）履いてる人いたらインプレ頼む。
688 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 02:30:09 ID:9v+tJEzj
>>687
日本だけでしか盛り上がってないんだから
海外メーカーには期待しない方が良いと思う。

EVOはハイグリップタイヤじゃないんだから、
期待するのもどうかと…

PSだってボッパーが古いから新型出しただけだしね。
689 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 03:33:12 ID:QiBVDhXL
結局TT92しかないのかしら
690 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 13:52:40 ID:sWcV8BjF
>>687
PilotSportSCはすべる気がしない
ただ装着したてはなんか違和感のあるタイヤだと感じる
（どことなくぐにゅぐにゅした感じで、寝かせても真ん中へ戻ろうとしてる感触があった）
距離走ってくるとその違和感がなくなってすべる気がしないタイヤになる
装着後400kmほど走ったが、未だにひげが残ってる
もしかしたらこのタイヤ結構持つかも
691 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 14:12:45 ID:zia5WRzy
ひげはプチプチ取らないと気が済まない
692 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 14:48:46 ID:hZ8+ZZtz
それを人は捏造と呼ぶ
693 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 15:30:13 ID:sWcV8BjF
ボッパーは雨の日めっちゃ怖いが、PilotSportSCは雨も気にならない

694 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 16:41:11 ID:TrpCGie7
パイスポはフロントのひげが強かったｗｗｗ
今は6000キロくらいだけど真ん中だけ残ってる。
サイドは溝無いけど。リアは5000キロくらいで死亡。
695 ：６８７：2006/09/16(土) 17:16:13 ID:kYKpHK9V
お～、　結構パイスポ評価良さげだね
TTはいかんせん減りが早過ぎだから次は考えてみるよ。
696 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 20:23:07 ID:y7LyNp4h
メッツラーのZ4は糞タイヤ硬い硬い怖い怖い
OEMだからしょうがないけど全然楽しくないPスポがいっちゃん楽しい
697 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 20:24:52 ID:TrpCGie7
Ｐスポもうそろそろなくなるんじゃないの？
なんかたたき売りされてたし。
698 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 21:14:33 ID:wU2LK84L
http://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=2972

ダンロップ:D306　晴れだとまだ良いが・・・雨でツルツルorz。
流石に交換。
699 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 21:31:41 ID:YxfxjPKs
>>697
どこで？
テクニでも36000だお
700 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 21:39:59 ID:dXEAH8d9
高速コーナーって首都高をイメージして良いの？
701 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 22:02:39 ID:jBNtVGgt
２５０レプリカにはα１０が最強でおＫ？
702 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 22:18:04 ID:Qy/LK4mG
>>701
スパコル＆レンスポ最強！
703 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 02:30:37 ID:frtFzEul
峠ではα10の方がスパコル＆レンスポより断然いい！
暖まりの早さが全然違う。
あまり大きな荷重をかけなくてもオンザレールで
コケる気全くしないおw
704 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 05:36:48 ID:QE6RiHL8
油断禁物
705 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 07:09:21 ID:0bcYyJ7W
>>702
>>703
サンクス！！　
いまパイロットスポーツで、路面コンディションに左右されないパフォーマンスは
お気に入り。
でも次はα１０かスパコルPROにしてみるよ
706 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 12:20:42 ID:9igJVuxw
BT-39で膝すりするくらいにほどほど攻め込んだらやばいですか？
707 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 12:34:54 ID:9igJVuxw
もうひとつ質問なのですが
峠に一人はいる切れた走り屋のバカ速の人がGPR-α10履いて攻め込むのに
プロライダーの人がＧＰＲ１００履いてケツピタできるものでしょうか？
マシンは同じ性能だとして。

以前テレビ番組でやっていた内容。。
高級素材を使った料理を素人が作りました。
プロの人は安い素材を使って料理していたのですが
結果は素人の勝ち。。

タイヤもそんな感じでしょうか？
708 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 12:48:09 ID:VYbT1TDw
>>707
無理でしょう。
同じポイントでスロットル開け始めても、タイヤが横滑りし始めるのが早いし。
709 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 12:56:08 ID:rIhIJAko
>>707
厨房な質問乙、　

答えの出ない論議なんてする気なし、　荒れるのみえてるし
そんなに気になるならおまいさんがその条件で峠とサーキット走り比べてみればOK.
710 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 15:24:49 ID:9igJVuxw
>>708
ありがとうございます。

>>709
？？
お疲れですね。ご苦労さまです。
711 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 15:43:03 ID:pXvrFz5H BE:189504083-2BP(1)
03年式の600RRに乗っています。
スポーツ寄りのタイヤを買おうと思っているのですが
パイロットパワー2CTとα-10のどちらにしようか迷っています。

同じ車種に乗っていた友人がパイロットパワーを履いていて
長持ちしていたので、これにしようかと思ったのですが
実売価格でα-10と比べて一万円ほど差があったので悩みました。
一万円分長持ちしてくれればいいんですけど・・・。

今まで履いてきたダンロップタイヤは、消しゴムのように削れまくって
私の中でダンロップ＝短命というイメージなのですが、α-10はどうでしょうか。
もしくはパイロットパワーと比べてどうでしょうか。
712 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 15:56:33 ID:kLVFscXI
>>711
このスレをざざっと流し読むか、
キーワードつけてスレ検索かければわかるが、
今はPPをあえて選ぶメリットは少ないと思う。

自分は600F4iでコースと峠少しと峠に行くまでのプチツーって使い方で色々使ってた。


今ならM3をお勧めする。

ぁ、2CTのクラスを選ぶぐらいなら002STかスパコルで
このクラスはガチの鉄板に近いと思う。実際にコースでもそんな感じ。

αは自分ではまだ入れてないが、友人の03R750では208に比べたら
緩やかにはなったが、まだもともとの性格は残ってるって感じかな。
713 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 16:05:16 ID:pXvrFz5H BE:213193139-2BP(1)
>>712さん
今読んでました。すみません、質問後になってしまって。
パイロットパワー評判悪いですね（＾＾；

Ｍ３とスーパーコルサは、ちょっと高いので
００２ストリートにしてみることにします！

どうもありがとうございました。
714 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 16:07:35 ID:pa2EqfdE BE:514740285-2BP(0)
>>711
長持ちして欲しいならPPはやめた方が良い。
PPは長持ちじゃなくてグリップを期待するタイア。
715 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 16:22:07 ID:7/Y/HVEM
ハイペースツーリング主体ならPPでもいいと思うがな
ツー5:峠2:街3くらかな

峠メインやサーキットユースならどのハイグリップも似たようなもんだ
300kmもライフ変わんねぇよ
716 ：711：2006/09/17(日) 16:38:35 ID:3gJpB9Q9
その友人というのが、パイロットパワーを履いて
峠５サーキット５みたいな使い方で５０００ｋｍほど使えていたので
（私も毎回一緒に走っていました）パワーって長持ちするんだなぁって思っていました。

しかも結構速い奴だったので。ソイツがおかしかったんでしょうか（笑）

私も使用用途は似たような感じです。
717 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 16:47:17 ID:c4PGvD9W
>>713
BT-002STREETは、雨が降るとコーナリング中に滑りまくる
温度依存性が高く、冬場は危ないらしい
718 ：711：2006/09/17(日) 17:05:44 ID:3gJpB9Q9
え、ストリートでもそんな特性なんですかヽ(￣д￣;)ノ
ウェット性能は仕方ないにしても、温度依存度高いのは困ったなぁ・・・。
冬場も走るので。
719 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 17:31:58 ID:BkphrOaw
全てを鵜呑みにせず判断するがよろし

自分は先月に東京から本州最北端ツーに使ってたが山の中で土砂降りや
雨の峠で突然の猿・鹿に対処出来たのでまぁ問題ないかと。

別の考えかたすれば、5～6年前の同クラスに比べたら全然廃水してくれる
ので個人的には無問題。


でらぁ高地の山荘に宿とったら信じらんないぐらい寒かったが、これも以前に比べたら･･･


とりあえず一度履いてみるがよろし。
がっつり負荷掛けて走らせてもそれなりの摩耗度で自分は満足。
720 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 17:35:48 ID:a0wggB2r
でらぁとかいう輩、信用できないし
002STでツーリングに行くアホも信用できない
721 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 17:43:44 ID:BkphrOaw
>>720
スマンね。
そこまで言われたら信用されたくもないから別によいよ。


ただホイール2Set持ってないからそのまま使ったのよ。
結果サイドもセンターも満遍なく減ったが。
722 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 18:39:54 ID:zLrqQXWL
質問なんですが、3年ほど置きっぱなし(シート被せて屋根付きカーポートに保存)しておいたバイクのタイヤなんですが、交換しないとマズいですよねぇ・・・
今のところ普通に走ってはいるんですが・・・
チョコチョコと亀裂も入ってる状態です
このままだと走ってる最中にバーストとかしてしましますかね？？
723 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 18:43:40 ID:kPJJlijz
ｸﾞﾘｯﾌﾟ0のタイヤで転倒する方が先。
724 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 18:44:35 ID:nPOSOtt5
心配なら変えろ、そうでないなら気にせずに乗れ。
725 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 19:05:53 ID:jyCr4Qrk
バイクでバーストなんて聞いた事無いぞ。
バーストするのか？
726 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 19:22:53 ID:zLrqQXWL
コーナーに気を付けて攻めなければ、まぁまぁ持つってことでFA？
早く変えたいけど銭がねぇ( ﾟДﾟ)y─┛~~
727 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 19:47:02 ID:7/Y/HVEM
>>725
一概には言えんだろ。
踏んだ異物によっては一瞬でバーストする可能性もある。

MotoGPで、中野が乗ったブリジストンタイヤ装着のバイクが、時速300km/hから前輪がバーストし転倒。
幸い中野に大きな怪我は無かったが、見た奴は誰しも死んだと思ったもんだ。
話が逸れたが、滅多にないだろう事柄でも、劣化したタイヤと新品のタイヤでは
性能やトラブルの度合いがまったく違うと言う事だけは思っとけ。
728 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 20:50:24 ID:5xm+JFE/
>>726
だったら、そのまま乗ることだ。
じきに慣れる。
人間の順応力てのは、すごいぞ。
729 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 21:01:06 ID:hiE6V/5X
06R1 PPでセンターとサイドがほぼ同じ減り方で7,600キロもった。
（峠5、街乗り5）M3とほぼ同寿命だけど倒しこみはこっちのほうが自然。
純正のチョイスっていいねぇとつくづくｵﾓﾀ
730 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 21:24:54 ID:V4aDhQMH
井上のGP-110使っている人いたら、インプレお願いします。
ジェベルXCでの使用を考えてます。
731 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 21:44:39 ID:c4PGvD9W
>>719
俺もBT-002STREET入れてみるわ！
732 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 22:24:39 ID:HPI+v+gf
>>726
自己責任って事でFA
733 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 22:25:28 ID:tM/bdWP/
>>731
止めた方がいいんでね?
002STREETは使ったこと無いが >>717 のレスで雨の日やばい。
002PROは雨の日結構グリップするのにストリートタイヤがそんなだとはガッカリだ。
734 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 22:32:26 ID:QGyMcWG3
proは雨の日グリップしないだろ・・・

両方乗った人がプロの方が雨の日グリップするって
ゆーならともかく、参考にならない。

無印002は使ってたけど、雨の日は当然キツかったよ。
コンパウンド云々の前に溝が決定的に少ないしね。
気つけてれば、問題なかったけど、
普通に発進で滑ったりと、明らかにグリップしなかったけどね。
735 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 22:36:41 ID:QGyMcWG3
まぁブリジストンの説明を真に受ければ、
002proの無印の温度依存を下げたのがstreet
まぁ建前と実際が違う事は多々あるけど、
BSの開発陣もそこまでアホじゃないと思う。

002のハードの温度依存性は強烈だった・・・
暖まれば冬でも使えるんだけど。
736 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:50:18 ID:j8AF/E5C
PRだけど・・1万ｷﾛ走行後。
交換するのはいつのことになるやらｗ

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1158504530262.jpg
737 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:53:50 ID:QOBCDHTg
>>736
車種は何？
いくらなんでも減らな杉ｗ
738 ：736：2006/09/18(月) 00:00:43 ID:j8AF/E5C
ZR-7Sなんだけどね。
ツーリングユースオンリーで、ストップ＆ゴーの多い街乗りには使ってないからだとは思うけど、
かといって街中まったく通らないわけでもナシ、渋滞にもはまったりするし、高速もそれなりに使ってるんだけどねぇ。
しかし減らないｗｗｗ
フロントはそれでもスリップサインまであと２・３㍉ってとこまで減ってるんだけど、このリアの持ちようは・・
739 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:04:40 ID:v+zsuZSz
すげー初心者の質問であれなんだけど、
同じタイヤ、バイク、ライダーの体重でも減り方が
全く違うのは乗り方の違いだよな？

峠とかでバンクさせまくってタイヤに負荷をかけると
タイヤが路面に強い力で押しつけられる→削れるって
理解でOK?

消しゴムを強くこするとでかいクズができるけど、軽く
こすると小さいクズが少ししかでないのと同じ？
740 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:06:17 ID:Y9CW5/ha
同じバイクでもここまで違うものか・・・
明日フロントタイヤうｐしてみよう。
741 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:09:27 ID:TUD1xknv
>>739
その理解でOKかと。
742 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:13:57 ID:bEa3K2rO
まぁ後は加減速の仕方によったり。
743 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:17:12 ID:bADdc6OQ
スポーツっていらないと思いません？
レースかツーリングの二種の方が分かりやすくていいとおも。
スポーツって中途半端！
どんな用途だよ！！って突っ込みたくなりません？
744 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:35:10 ID:6tI1um4u
今のSSブームを否定する爆弾発言！
745 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:39:21 ID:Y9CW5/ha
この世には二種類のバイクしか要らないっていってるようなもん。
ﾄﾞ低脳がぁ！！
746 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:41:30 ID:kz9CPphy
どんな用途ってスポーツって明記してあるじゃん
747 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:43:32 ID:HmczC0fL
くだらね
748 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:43:54 ID:RFw9ZdPm
>>736
おいおい持ちすぎだろ、素材はプラスチックか何かか？
>>743
お前間違ってるぞ、牛丼屋行って小と特盛しか無かったらやだろ
749 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:44:54 ID:GgoqAV6v
釣られすぎ
750 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:46:07 ID:bADdc6OQ
スポーツってどんだけ攻め込む走り方でしょうか？
そこそこ攻め込めますって言われても。
中途半端じゃん！！って突っ込みたくなる！
待ち乗り消費者の不安意識あおってるメーカーの陰謀かな。
スポーツ履かせておいてライフ短めにして履きかえらせる。ｳﾋﾋ
751 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:46:45 ID:v+zsuZSz
ｷﾓ
752 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:48:29 ID:bADdc6OQ
>>748
例えが。ｗ
牛丼はちと違うとおも。ｗ
753 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:56:17 ID:GPyLhBCb
じゃあ貧乳と巨乳の例えならいいか？
754 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:59:00 ID:IKfe62Tb
貧乳好きな・・（やめておく
755 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 01:04:38 ID:RFw9ZdPm
じゃあ俺は10インチのツーリングタイヤがいいな
756 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 02:04:12 ID:D259kY78
>>730
ＧＰ-110か。
正直お勧めはしません。
ロードでも激グリってわけでもなく、オフでそれほど使えるわけでもなく。
そして雨の日結構滑る。
ライフはそこそこあるが俺は途中で怖くなって履き替えました。

あなたの用途は知らないけど似たようなタイヤなら
ＢＳのＴＷ301/302かＤＬのＤ604かＫ180あたりがお勧めです。
757 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 02:06:45 ID:sO5MxvXZ
ミドルサイズ以下はハイグリップラジアルの選択肢少なすぎ。
７０ｓｐが消えたしなぁ…。
758 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 06:51:16 ID:Lw625Noi
PP、M3と同等の国産タイヤってどれよ？
759 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 08:45:26 ID:QNV2gxBX
Ｈ Ｏ Ｏ Ｐ
760 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 13:18:59 ID:3i6ZQmAA
PRだけど1セット目は10000キロ、2セット目は12000キロで
スリップサイン出たよ・・・通勤＆ツーリングだけでサイドから減った・・・
761 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 22:36:37 ID:yTh41mCE
>>701
本日、筑波にてテイストを見て来たよ。
ZERO2クラスではスパコルとレンスポしか表彰台に立ってなかったっす。

やっぱりスパコル・レンスポ最強だす。
762 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 22:40:47 ID:lwAuqHpY
>>736
最近D221→PR入れたところだけど、全然減らない、ってかネバネバしない（コンパウンド固い）。
その割に路面が汚くても安心してバンクさせて走れるし（新品タイヤって所が大きいだろうけど）、
ツーリングタイヤだなぁと思う今日この頃。
763 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 22:46:37 ID:A+qUINJ3
今ドラスタでキャンペーンでディアブロコルサが120、190の前後セットで
￥29800で売ってるね
現在スーパーコルサ使ってて交換時期だから安くて入れたいけどなんかランク落とすのも
どうかなと迷ってる
764 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 23:07:49 ID:AfJz/8K1
ドラスタのコルサは「H」付き。
グリップは少し控えめでライフはチョイ増し。

ディアブロとディアブロコルサの中間の位置づけ。
スーパーコルサからだと１．５ランク位落ちか??
765 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 23:21:47 ID:A+qUINJ3
そんな中間のタイヤがあったんだ
てっきり普通のディアブロコルサと思ってた。
見た目じゃ分らない？
766 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 23:49:03 ID:AfJz/8K1
カタログには載ってないな。

トイレにセールのご案内とタイヤの説明が貼ってあった。
767 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 01:41:21 ID:hfD3qiEs
それってミシュランのＫみたいな
重量車向けじゃないの？
ＰＲだと、押してわかるぐらい硬かった
768 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 02:03:15 ID:Led6mrb9
自分のバイクが履いているタイヤの限界は
どうやって知ればいいでしょうか？
同じコーナーで徐々にスピードを上げていって
滑り始める事が限界間近ということでおｋでしょうか？
769 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 03:01:32 ID:w7SuylWm
違うそれだと荷重掛かってない。
荷重掛けて押し付けることが出来ると＋αでまた変わってくる。

ようは、腕によるところも大きいかと。




だからって、レースやってる人がツータイヤ履いて
地元の民がハイグリで競ったら～～～～云々は無しね。
770 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 04:52:06 ID:s2h6xytG
リッターBikeでツーリングメインで峠行ってもイイ感じで流せるオススメのタイヤってなんですかね？
BT-020かPilot Roadですかね？
771 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 05:39:53 ID:UwsEQSGP
BSなら014、DLならD221、ﾐｼｭﾗﾝならPilot Roadてとこでは。
772 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 05:46:17 ID:Q/FEe9kK
あの、うっかり質問していいですか・・・
いま欲しいタイヤが純正より外径が小さいのさ。そこで、なんだが。
タイヤの外径を小さくすると、メーターの表示が少なくなるんだっけ？
たとえば以前は100ｷﾛだったのが、交換後は95ｷﾛって表示されるみたいな。
だとしたらちょうど良いかも？なんて。だって純正って少し多く表示される
らしいじゃん。これでプラマイゼロ！気分はスキーリ！なんて思うです。
誰かそこのところ詳しい人教えてくらさい。お願いしまんこす。
773 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 05:48:48 ID:T4eUN2TY
滑った所が限界って…そのまま逝かないようにね。
774 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 06:19:26 ID:UwsEQSGP
>>772
FスプロケとRスプロケの関係(二次減速比)と同じ。
タイヤ外径が大きくなる=Rスプロケの歯数を増やしたのと同じ。加速重視、速度は落ちる。
タイヤ外径が小さくなる=Rスプロケの歯数を減らしたのと同じ。最高速重視、速度は上がる。

なのでタイヤ外径が小さくなったということは純正タイヤ装着時より微妙に速度が出ている。
775 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 06:50:57 ID:l5kDUlK3
仮に直径5センチぐらいの付けたら超高速ってことですか　 (　´ゝ`)　
776 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 07:00:56 ID:3X71w3kB
>>774
推敲してから書き込もう
777 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 08:02:58 ID:5ez4zgcC
>772
逆
105、110と多めに表示されて実際はスピードが出てない
778 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 09:14:24 ID:Qa2Lai1+
メーターは、ケーブルのワイヤーの回転からスピードを割り出してるに過ぎない。
チャリンコ用のマグネット式メーターだと、タイヤ1回転に何秒かかるかで速度を割り出す。

タイヤ周長が短くなり、タイヤが１回転する間に進む距離が少なくなれば、
当然メーターは多めに表示される事になる。
779 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 10:28:38 ID:QhANmZ7N
>>778
最初の二行に何の意味が？どっちも回転速度を出してるだけだから何も
変わらんよ。自転車用は設定が変えられるけど、それは原理とは関係ないし。
780 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 12:40:52 ID:mvXWZkF4
>>771
ブリは020だよ
014はPスポと同系

012はPパワーと同系
781 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 12:45:46 ID:mvXWZkF4
>>770
町のりなら020　PR　221でいいかもしれんけど
峠行くなら
PS　014くらいは履いておきたい、死にたくなければね
782 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 13:15:52 ID:4iwFh2pj
スピード計測してるのがフロントタイヤかリアタイヤ(スプロケ)かで話は変ってくるだろ

>>774は何が言いたいかわかんないけどリアタイヤを想定してるんと違うか？


>>772
フロントタイヤのメーターギアから計測してるタイプだとしたら
タイヤが小さくなると実際のスピードより多く表示される
リアだったらもっと詳しく考えないとわかんない
783 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 14:35:31 ID:vSyL45mu
フロントから計測（フロントフォーク下端にメーターケーブルがある）
フロントタイヤの径を変えると狂う。リアタイヤ径は関係なし。

リアから計測
リアタイヤの径を変えると狂う。フロントタイヤ径は関係なし。
784 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 14:47:04 ID:K/W1Zjb8
99式のCB1300はクランクからスピード検出していたようだが、
リアタイヤを190/60→180/55に変えたら、誤差が酷かった。
自分のバイクは「ぬゆわkm/h」でリミッター効いてるのに、
友人のバイクに離されて行く。
この速度域で2～30km/hの誤差があったようだ。
785 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 15:01:40 ID:CQLR7Kv2
峠じゃツーリングタイヤ履かせただけで死ねるのか。凄いな。
タイヤに合わせた運転も出来んのかねまったく。
786 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 16:18:26 ID:J5pdn928
>>772
１行目の、うっかり質問ってのがちょとウケタｗ
787 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 16:29:40 ID:Q/FEe9kK
うひゃあ～772です。みんなレスありがとう。
すごく勉強になったす。つーか「逆」なんだなあ。ガッカリ。
ちなみに俺のバイクはフロントのホイルからとってるタイプ？ですぞ。
まてまて、つーことは何キロ多くなるんだろう？1割？2割？車検おｋ？ｗ
前後とも8ﾐﾘくらいだっけ。小さくなるんだよね。許容範囲内なのかな。
とりあえず交換後はメーターの横に「ﾊﾋﾟﾒ装着」って書いておきまつｗ芋ｽ
788 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 16:31:08 ID:Weh5PiZe
無理しておもしろおかしく書かなくてイインダヨ
789 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 16:41:08 ID:Q/FEe9kK
あ、・・・なんかゴメン。性格？なんだよ。うほほーい！・・ごめん。
790 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 18:12:01 ID:iiFg1nlC
峠でツーリングタイヤじゃ無理なペースってかなり速いよね?
大抵の人はBT020でも普通に走れるんじゃね?


なぜなら俺が走れてるから
791 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 18:38:30 ID:4iwFh2pj
>>787
浮かれたレスはシカトして・・・と

真面目に話すと　もとのタイヤの外径がメーカー公表されてるから
新しいタイヤのメーカー公表外径と比べてみるといいぞ
例えば600から580の外径に変えたら3.44％メーター読みで多くなる
792 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 18:48:36 ID:wMS2YS20
R1-Zスレで質問したけど、変なのがアラしててレスつかないから
マルチお許し。。。


ダンロップ　TT900GP　\27000
IRC　RX-01SpecR　\24000
IRC　SP-10　\30000
工賃込み

町乗り：峠＝５：５
おまえらだったらどれ。
それぞれどんな感じのタイヤだろう？　クレクレでスマソ
793 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 19:36:55 ID:Q/FEe9kK
>>791
なるほど！20ﾐﾛも小さくなっても＋3.44%ですか。
じゃあ8ﾐﾘなんて屁も出ないですね。スゲー安心しました。

てゆーかあなたたち何なんですか！ｗ俺は大真面目です！素です！
浮かれてません！むしろ凹んでます！俺って2ch的にｳｻﾞｷｬﾗ？なんですか？
謝りますゴメンナサイ。忘れて下さい。レスありがとうございました。
794 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 20:10:24 ID:s8jBCR6Y
>>790
俺もBT020で十分だ。
ただ、ツーリングタイヤにしては減りが早い様に感じられるので、試しにPRに替えてみてるけど。
795 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 20:12:20 ID:SJp7pnSq
>>793
おまえ、数学どころか、算数もできないだろ

差じゃ無くて比率なんだよ
20mmと8mmを比べても意味無いの
796 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:17:03 ID:4iwFh2pj
まぁ仮に12インチホイールだとしても8ミリ位なら
そう大きな変化にならないから間違いでもないんじゃないの？
まぁ確かに比率が大事なんだけどさｗ

>>793
凹んでるわりには元気やのぅｗ
797 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:39:01 ID:DY4LegO4
>>792
今はタイヤ何履いてる？
ライフとかは気にする？
798 ：792：2006/09/19(火) 21:49:39 ID:wMS2YS20
>>797　反応してくれて有り難う。

R1-Z中古で買ったんだけど、たぶん純正ノーマル
サイドひび割れ状態。

たぶんそんなに乗らないから
5～6千km持てばいいかも　
１万も持てば幸せかな？
799 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:53:43 ID:DY4LegO4
>>798
それならTT900でいいんじゃないかな。
5000キロもつかどうかは怪しいけど、IRCよりは幸せになれると思うよ
ライフ気にするなら無難にGT501かな
ラジアルならGPR100がお勧め
800 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 22:17:46 ID:azXJpp8W
８００ｇｅｔ！
801 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 22:21:26 ID:LJMHdXQU
PPに車種標準空気圧２．９（リア）入れて走ってると、
端っこ１センチ残ってるのに峠コーナリング途中で微妙にツルッときた。
やっぱ空気圧は下げるほうが吉だと思った。
802 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 22:50:42 ID:DfBEKVfZ
002STもα10もPP2CTもサーキットと峠行ったら
ライフあんまり変わらないよね？
自分はフロントのセンターと端の中間が一番早くなくなるんだけど
803 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 00:53:55 ID:1nc+mcp5
>>802
いつも同じ走り方してると一箇所ばかり減ってもったいないよ

タイム競ってる時ならともかく山で遊ぶくらいなら
進入→旋回→立ち上がりのポイントや速度の加減速、
まあ、突っ込み重視にしたり立ち上がり重視にしたりにするだけで
だいぶ均等に使えるよ。
804 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 00:55:36 ID:oVa0DcZK
バイアスとラジアルの違いを教えてください。
溝の形の違いくらいしか判らない。
805 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 00:58:15 ID:XwygXGfG
>>801
パイロットパワーって指定２.９も入れるの？！
今までずっと前２.２の後ろ２.３にしてたよ。
もうちょいあげるかな
806 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 01:01:57 ID:iECS4Xda
>805
指定空気圧はバイクによって違うよ
タイヤの指定があるのはプロダクション用ハイグリップのサーキット使用時
パイロットパワーには指定圧は無い
807 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 01:59:15 ID:0hrmiFGB
>>804
ほぼ同じ。
強いて言うなら値段が違う。
808 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 04:34:28 ID:8fHAEbMW
PPはコーナー後半の二次旋回とかでなんかスススーッと微妙に滑るでしょ。
それ使って曲げるのがいい。2.9だとゴツゴツが強いから抜いたほうがいいよ。
809 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 04:47:27 ID:5s8vbJWc
http://ridersnavi.com/catalogue/other/otherlist.php
↑
この手の類のタイヤって量販店では見た事無いんですが、純正指定物のタイヤなんですか？
如何にもグリップしなさそうで、しかも持ちも良さそうなのでマヂで欲しい。
810 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 08:17:32 ID:e64ToxMR
>>804
内部の構造が違う、後はググれ
811 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 20:30:25 ID:rRP/p7gQ
>>808
滑るのは当たり前で
滑り始めた後の収まり具合がタイヤ銘柄によって微妙に違う。
812 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 22:53:41 ID:yoDt7hhE
>>801です。

>>805
>>806さんの言うとおり、私の乗っているバイクの指定空気圧です。
上のほうでPPは若干高めに入れるとコメントがありましたが。。

>>808,811
確かに、以前はいていた014はヌヌヌと滑った感じですが、
PPはスッという感じです。
ただすべるとやっぱりビックリするし、ましてやそれを利用して旋回など、、、
とても僕の技術では無理ですね。
813 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:01:10 ID:CGGAD2eM
　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）


814 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:15:36 ID:WXOW3S6j
>>809
新車時についてることが多いタイヤだね。
量販店でも注文すれば来るよ。
ただ、量販店で在庫ある銘柄と比べて、寿命が長いとは限らない。
815 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:32:22 ID:iECS4Xda
パイロットパワーは柔らかいから2.9はいっててもゴツゴツ感じないなぁ
816 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:57:49 ID:DIpGxXnT
■車種：ZRX1100　（Front120/70/17　Rear170/60/17）
■用途：街乗り５　ツーリング２　ワインディング３
晴れの日の公道が主です。
峠では、端がドロドロにはなりません。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆BT-010
中古で買った時からついていました。そろそろ溝がなくなるので交換を考えています。
☆GT-501
中型の頃はこれを履いていました。
■ご意見いただきたいところ
BT-010がもう生産していないということなので、以下の二種で迷っています。
・BT-014：やはり後継モデルのBT-014が普通のながれでしょうか。
・GPR100（Zﾚﾝｼﾞ）：これからの季節も考えると、やはりツーリングタイヤの方が合っている気もするのです。
よろしくおねがいします。
817 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:59:46 ID:u0NBTwZP
>>816
BT-020はどう？
818 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:16:19 ID:cTEP3rwc
1年以内で交換ならツーリングタイヤはもったいない
015もいいんじゃないのかな？
819 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:21:58 ID:H0o+eZaX
>>816

014でおｋ
820 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:27:45 ID:YgnCoRn4
>>817
BT-020ですか。周りではあまり良い評判を聞かなかったので考えていませんでした。
ネイキッドにはピッタリなのでしょうか。

>>818
そうですね、溝はあるけど硬化のような事になるかもしれないです。
015は新製品ですね？ブリヂストンのホームページを見ると、サイズが無いようです。

>>819
やはりそうでしょうか。ハードに使わないで7000㌔ほど持ってくれればありがたいです。
821 ：820：2006/09/21(木) 00:28:56 ID:YgnCoRn4
↑816でした。
822 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:40:39 ID:37vt5C7S
同じ腕、同じバイク、同じコーナー、同じバンク角
ならば
ツータイヤとレースタイヤの違いを分かりやすく言えば
フルバンク時に於ける最高速度の差でしょうか？
823 ：816：2006/09/21(木) 00:43:34 ID:YgnCoRn4
すいません、追加です。
町乗りでは、通学、アルバイト先へ行くなど、ちょこちょこ乗る機会が多いです。

1年以内で交換していたのもバイアスだったためです。出来れば一年ぐらいは持ってほしいです。

よろしくおねがいします
824 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 01:30:52 ID:ArTagpVq
>>820
020がどー評判ワリーんだ？因みにネイキッドにピッタリだ？ZRXはネイキッドだろｗ？
俺も1100乗ってるが
峠行ってもガン攻めしないなら020でオケじゃね？俺は履いて無いけどね
俺のツレは020で結構ハイペースで峠流してるぞｗ
825 ：816：2006/09/21(木) 02:09:53 ID:YgnCoRn4
>>824
ZX-12Rやブラックバードに乗っている人から、ツーリングタイヤとして見ても
剛性、接地感が足りないと聞きました。
それを踏まえて
（ZRX1100のような）ネイキッドにはピッタリなのでしょうか？

という意味です。
826 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 02:35:09 ID:mbQaPdvH
峠行った時楽しみたかったら014
普段おとなしく走ってりゃ
峠も直線は流すとかしたら1万はいくでしょ

俺は014を推す
ツーリングタイヤとスポーツタイヤ俺の中ではかなり差がある
中間クラスが欲しい
827 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 02:35:15 ID:IVWSpWxp
>>825
剛性感が足りない？？
逆でしょたとえば良くも悪くもミシュの剛性感の無さとは違うし。

良くも悪くもBSの優等生ってのを前面に出てるタイヤだと思うが。
前回Z1000に入れたが、ただ膝擦って遊ぶ程度なら無問題よ。

荷重掛け始めると他社と同様のツーリングっぽさが出始めるが、許容範囲内。個人的にね。
今はコースや峠を走ることが多いのでスパコルと002STにしてるが。
828 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 03:03:46 ID:WRXadgD+
>>816
峠でヒザ擦って走るほどじゃなかったら、
ライフも長いしBT-020でもいいと思うけどなぁ。
XJR1300乗りの知り合いはそれでステップ擦りながら走ってる・・・
ツーリングタイヤの中ではグリップもいいほうらしいし、何より安いよ。
829 ：816：2006/09/21(木) 03:18:21 ID:YgnCoRn4
>>826
一万キロも持ってくれれば十分ですね。走り方に大きく左右されると思いますが。

>>827
うーん、人からの話なので何とも。

>>828
020が人気があるようですね。

GPR100は人気が無いのでしょうか。
020はパターンがどうも好きになれないのです。くだらない理由ですが。
830 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 07:29:01 ID:/8LGKPQd
020でも膝は擦れるし、ステップのバンクセンサーがなくなったりするまで
いけるが・・・・・・冬になぜかこけてもう二度と入れないとこにした。別に飛ばして無いのに。
寒い時の020はｳﾝｺｰだと思う。
831 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 08:13:25 ID:cTEP3rwc
パターンの好き嫌いは重要
見た目で選ぶのもいいと思う
832 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 08:56:46 ID:8am5z2dw
なんだか峠で膝するレベルならって例えが多いけど、はっきり言って峠で膝するってだけの走りなら、今時のラジアルなら何履いてもできるだろ？
俺に言わせりゃツーリングタイヤだって昔のハイグリップより安心できる。
でも1年で交換するなら本人希望の014で何の問題もないんじゃねえ？
なんでみんな020をそんなに奨めるんだ？
グリップ欲しくて長く履く気もないなら、020履こうとしてる人に014を奨めるならわかるんだが？
833 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 09:23:38 ID:wvv1y7kN
ｳﾝｺﾀｲﾔの014を勧めるのも理解できない｡
834 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 09:44:56 ID:c5vfBUoa
>>833
じゃあ何がいいと？
835 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 11:53:55 ID:wvv1y7kN
PiでもMEでもMｉとかＤとか何でもあるよ｡
836 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 11:58:58 ID:TEjxb4IU
バイクタイヤ初心者のおれは略名ばかりでｻﾊﾟｰﾘわからんのだが
どっかにテンプレある？
837 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 12:03:36 ID:yCUfby4x
>>12
838 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 12:58:52 ID:iDUiin+M
このスレは最近Ｂにコントロールされてると思う。
けなすコメントには必ずフォローのレスが付く。
個人の書き込みだけじゃないんだろうな。
839 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 13:02:06 ID:pDeCHk6a
漏れはメーカーの拘りは無いけど、Ｂ信者が多いってことじゃないのけ？
840 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 13:07:51 ID:iDUiin+M
うーん、ただの思いこみなのかなー
それにしては機械的にレスが付くのが不自然に感じてね。
最近は企業と契約してネット巡回してスレの流れを有料サポートする会社もあるし
841 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 13:24:08 ID:pDeCHk6a
>>840
＞企業と契約してネット巡回してスレの流れを有料サポートする会社もあるし

そんな会社あるんだ？
そこに就職すれば、毎日ﾋﾞｸﾋﾞｸしないで２ちゃんを見れるのですね。
842 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 13:52:22 ID:wvv1y7kN
ピットクルーじゃないとは思うけどｗ
おかしい奴が張り付いてるのは事実だよな｡
843 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 14:03:11 ID:VOoOxUET
べつにB信者じゃないけど、014がウンコとかって人今まであんまいなかった気がするんだけど。。
そんな悪いタイヤかな。
844 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 14:37:09 ID:wvv1y7kN
コントロールされてるスレで酷評は点かないだろｗ
014は全てが半端なタイヤだよ｡
845 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 14:45:17 ID:qawJZ8ev
工作員ｗ
846 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 15:25:25 ID:MH/JWOib
俺はあのD208ショックが影響デカかったと思うが・・。
無印でのﾌﾛﾝﾄ編磨耗、GPでの直進振れ・・。
で、その時期に出た014が評価を全て持っていき、
同時にBSがmotogpで躍進しはじめたところで印象と評価が固定化してしまった。
工作とかではなく色々なタイミングが噛み合ったというところか。
847 ：836：2006/09/21(木) 15:36:18 ID:TEjxb4IU
>>837
㌧㌧
848 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 16:59:22 ID:WDqftcQX
014はメーカーがSSのOEMとして履かせてる以上、
別にｳﾝｺではないと思うがなぁ。
849 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 17:09:17 ID:wCiLDBYQ
oemだとPSも多いじゃないか
設計年次とか考慮してなくて合わなくなってたり、まわりが進化しちゃってることもある

個人的には、今014履いてて、パターンとフロントが丸すぎるの除いては嫌いじゃない
PS、PRよりは自分にあってると思うし、
直前がM1だったから、M3とかPP試したいとも思ったけど2割は高いしね
自分で交換する様になったから外モンに懲りてるってのもあるけど
850 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 17:32:43 ID:4wksK9Go
>>849
懲りてるってビードが固いから？
851 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 17:56:11 ID:MH/JWOib
脇道ﾚｽだけど。
国産はサイドウォールとビードのとこが一緒にグニャッと変形してくれて楽に入るけど
ﾐｼｭﾗﾝはサイドウォール部がッチガチでたわまなくて、
ビード部だけがグニャッとたわんでくれてやっと入る印象がある。
852 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 17:59:42 ID:wCiLDBYQ
>>850
そー
M1苦労してリム傷つけながら外して、
その後014はめた時、同じ様な力加減でやったら
裏側に抜けちゃったぐらい違う
別のバイクだけどPSも硬かった
853 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 18:15:41 ID:0w5P80z2
M3の
110/70
160/60
が工賃込みで\31,970だったお
納得のお値段

取り寄せだから時間かかるけどまあいいや
854 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 18:30:52 ID:sd+Zxzxd
>>853
ドラスタの１５㌫割引のはがきがあればもっと安く・・・
855 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 18:37:05 ID:0w5P80z2
>>854
ドラスタの10%割引はがきを使いました
856 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 19:39:08 ID:sd+Zxzxd
>>855
それはよかったね。漏れははがきが来る前に交換したから・・・orz
857 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:21:04 ID:cTEP3rwc
ドラスタのはがき１０％割引は￥50000以上お買い上げじゃなかった？
858 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:35:40 ID:MfJhqq4i
つーか10%か15%かどっちよ？
おれは15%が着たが。ていうか電話までかかってきたが。
859 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 23:54:00 ID:KERQkvQS
最近のタイヤは、温度依存性が低くなってますよね

Bt-002STREETって、冬場の走り始めでも結構グリップするもんですか？
860 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:12:33 ID:A4qyOOoG
シリカのお陰？
861 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:18:07 ID:k7wAJrX9
オレ的にはMI信者が多い気がするんだけど・・・

タイムが命なST600タイヤにおいて、
昔はDLで占められていたのに、
BSが次々と新型を投入、だんだんといいらしいという
評価がじょじょに広まり、今ではトップシェアに。（扱い易いのも大きかった）
曖昧な感覚ではなく、タイムという公平な物差しで評価されるから、
優劣が分かり易い。

MIはひたすら評価悪い。
とゆーか、市販レースタイヤでいいって話を効かない。
日本のサーキットにあってないって話もあるけど。
ひたすら落とした評価を今でも引きずってる感じ。
862 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:23:50 ID:KGYeklFk
だからさー、メーカーの奴張り付いてるならちゃんと教えてよー
ツーリングタイヤの限界ってどこまでさ？？
説明書きの言い回しが中途半端で分かりにくいよ。
そんなの乗り手によって違いますとか言わないで
もうちょっと数値的に表してほしー。
傲慢な書き込みだけど、じっれたいのよ。悪いけど。
863 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:37:56 ID:/xL98biI
サーキットでダメと聞くと公道じゃいけるなと思う漏れは普通じゃないのか？
864 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:40:47 ID:/l7OI1a7
０１４と０１５はぶっちゃけどっちがいいのか教えてほしい
865 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:45:33 ID:nfiuZM/2
>>861　ST600は002がダントツだよね。
でも狭い日本だけの話だしね。
ワールドのSS600はピレリワンメイクだからタイヤ比較は出来ないし。
やっぱりメーカーの争いの頂点はｍｏｔｏＧＰになるよね。

ＭＩは鉄板　今のところＭＩでないとチャンピオンを取るのは難しいのでは？
ＢＳは当たり外れが激しい、マッチするコースだと独走劇になる事も多いけど
駄目なコースは後半ズルズル下がってくる。

ＤＬ　勝てる見込み無し。

今年はこんな感じだよね。

866 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:46:37 ID:gAogzoLS
>>862
「タイヤはねー、主観なんですよー。
我々タイヤ屋がいくら能書き垂れてもしょうがないんですよー。
自分で履いて走って実感して貰うしか無いんですよー。」
byマッハの親父。(あのダミ声で脳内再生してくれ)

丁度862みたいな困ったﾁｬﾝが電話してきていた模様。
867 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:53:28 ID:A4qyOOoG
ウルフの親父に聞いてみたいｗ
868 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 01:02:58 ID:ogVFTolR
ちょっと質問があるんですが、Qualifierを履いたSV1000Sでぬえわkm/hを越えた辺りから
リアがウネウネした感じが出てくることがあったのだけど、これって圧不足ですか？
869 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 01:12:20 ID:EX5HfomO
空気圧をいくらにしてるのか、サスは抜けてないか、路面はどうなのか。
エスパーじゃないので判断できません。
870 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 01:14:35 ID:k7wAJrX9
>ツーリングタイヤの限界ってどこまでさ？？
上で書いてる奴いたけど、フルバンクくらいじゃ平気。
そこからアクセル開けた時にどれくらい滑りにくいかが違う。
よっぽど深いバンク角のSSは知らんけど、ノーマルステップバイクなら、
ステップ擦るくらいじゃ全然平気。　問題はその過程の違い。

>サーキットでダメと聞くと公道じゃいけるなと思う漏れは普通じゃないのか？
まぁ話聞くとMIの評価は高いんで、実際良いと思うんだけど、
レース用は評判悪いよと。
（あくまで市販品、非売品はMotoGPやF1をはじめご存知の通り非常に高性能）

>ワールドのSS600はピレリワンメイクだからタイヤ比較は出来ないし。
今はそうだけど、ワンメイクじゃなかった頃には、
DLやピレリに惨敗したあげく、新型タイヤを投入するも
返り討ちで、しまいには使うところがなくなり撤退してるしなぁ。
871 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 01:18:12 ID:ogVFTolR
おー、そう言われればそうだorz

空気圧は210kPa、サスはノーマル標準設定1年目。路面は高速走行専用路面で一般の行動に比べて
凹凸は少なく外乱は比較的起こしにくかったと思います。

ウネウネは左右方向でした。
872 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 04:15:32 ID:u/ZTqXiu
002の評価がレースで高いのは､誰もが認めるところだけどね｡
他に選択肢が無いってのも有るけどｗ
だからって､ブリの全てのタイヤが当たりって訳じゃないよな｡
これは､全てのタイヤメーカーに言える事だけどさ｡
873 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 11:04:51 ID:nCM3oWMU
>>872
002は評価が高いんじゃなくて、
値段が他のメーカーと比較して安い、
以前のモデルよりは良くなった。
使っている人の数が多いから人気があると思ってしまう。

これが関東だけで多い理由でしょ。
この前の筑波（フリーランス）だと、ＢＳばかりが目立っていた訳でもない。
874 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 13:40:04 ID:Zyg9T9ga
>>873
突っ込みどころ多いですね

002は評価が高いんじゃなくて　→　普通に評判いいです　とりあえず現場にきてライダー聞いてみてください
値段が他のメーカーと比較して安い　→　店による　ピレリ　メッツラーは店によってかなり安い　関西ではBS高い　まぁこれも店による
使ってる人が多いから人気があると思ってしまう　→　使ってる人が多いってことは＝人気がある　
875 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 14:02:04 ID:cC8D8lVM
スレのコントロールっても、別にレスがあぼんされてる訳でもないんだよね。
876 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 14:08:20 ID:A4qyOOoG
膝擦りペースって言うけど、身長・膝の出し方・車体構成などかなり違わない？
このあやふやが大好き！
グリップ、ライフ、評判も人によって違う。
このあやふやが最高！
俺の人生、全て曖昧。男か女かもどうでもいい。
877 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 15:51:56 ID:yfOmN644
>>876
少なくとも攻めてる気分で走ってるってことでしょ。それとファミリーカーペースのように遅くはない、と。
878 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 16:57:17 ID:nbaCWdgE
このスレがコントロールされてるとか言ってる奴。
かわいそうだが、オマエの頭はよろしくない電波を感知してしまっているようだ。
少し休養をとるか、気分転換をした方がいいぞ！
879 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 17:19:59 ID:2vyTEidi
特定のブランドを推せば信者扱いされ、
けなせばｷﾁｶﾞｲ扱いされる。
つまんないｽﾚだな。
880 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 17:25:03 ID:oOhWIdgN
ＢＳでいえば…
ライフを気にしないで山で遊ぶなら０１４
気になるなら０２０
サーキットもいくなら００２でいんじゃね？
881 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 17:41:59 ID:/bWCfYdD
つまんね
882 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 17:48:03 ID:S7UiydLd
スクーターで空気圧低目のタイヤで走っていたら、
交差点を曲がった時にいきなり空気が全部抜けました
とりあえず空気を入れてみたら特に漏れもせず普通に走れましたが、
ちょっと不安です

チューブレスタイヤのどこから漏れて、今どういう状態なのでしょう
883 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 18:31:47 ID:1QXU94y8
M3のグリップはノーマルPPにちかいのそれとも2CTよりなの。
884 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 18:32:27 ID:1QXU94y8
M3のグリップはノーマルPPにちかいのそれとも2CTよりなの。
885 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 18:57:56 ID:FD+syqZ8
RX011specR
て、BT39 と比べて劣るところはありますかね？

ライフ、グリップ、ハンドリング等

値段もかなり安いみたいですし、履き替えようかな、と。
886 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 20:47:57 ID:VybfCs2K
フロントがスポーツタイヤでリアがツーリングタイヤって、大丈夫ですか？
887 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 20:58:55 ID:kPgsCuNq
逆よりいいんじゃね？
888 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 21:05:54 ID:EX5HfomO
>>885
ライフは負けてる、特にフロント。
その分グリップはいいけどな。
889 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 22:02:10 ID:zfvsGs1u
>>874
評判が良いのと評価が高いのは確かに似たようなもんですね。
ただ、関西だろうが何処だろうが、通販で購入すればＢＳが一番安いでしょ。
実際に、ＢＳを選んでいるライダーの購入理由の一番は価格だし、
無料参加の走行会なんてのもレースやっている人間にはうれしいところ。
890 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 22:17:01 ID:6JqyPtXD
ホイールスレ無いんだね
マグタン履いてる人いる？耐久性とかどう？
891 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 22:21:55 ID:/bWCfYdD
昔のマグホイールみたいに酸化して崩壊はしないらしいよ
ほとんどアルミだからｗｗ
892 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 22:46:18 ID:vj3y8B0D
上に書かれてるが、アストロのビートブレーカはホイール固定用の
金具を外せば幅のあるタイヤにも使えるよな？
893 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 23:17:08 ID:n9jQ7sdX
>>886
レースでもしない限り大丈夫。
894 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 23:17:17 ID:T/QQmI+J
>>859
BT-002STREETは、冬場の走り始めはツルツル滑りまくるだろー
895 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 23:23:54 ID:/bWCfYdD
>>892
180幅までは確認済
896 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 23:25:22 ID:3hwvccVc
冬が近づいたら別のタイヤ履けばいいんだな。
897 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 23:35:43 ID:T/QQmI+J
>>896
いや、詳しくは知らんが、BT-002STREETなら、冷えた状態だとほとんどグリップしないんじゃねーの？
898 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 00:27:45 ID:rpVo03U0
春ごろのタイヤスレに早速使ったインプレ結構あったが
いうほど依存温度きつくは無いようだったが。

今のαが終わったら次02’9Rに入れてみる予定。
コースメインと峠メインでα2セット入れたが、
インプレにも出てたが、確かに以前にくれべて変化は緩やかになった・・・
が、他社に比べたらまだまだ激しいｗ　新品時のフィーリングはｲｲﾖ

個人的にはミシュはサスリセッティングしても、腰砕け感が消えないので、
今のバイクにはあんま入れてない。このクラスはやはりスパコルか002STできまりだろね。

899 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 02:09:35 ID:v2TcA5Iq
http://sp-co.com/ducatism/stand.html#bb
900 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 06:46:58 ID:ERYqmH/x
今のは知らんがパイロットレースＨ２は、オレが今まで履いたタイヤで一番フィーリングが良かった。
あくまでフィーリングでグリップとかではないのであしからず
901 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 10:13:32 ID:bnzeoRKX
CB400なんだがPP履きたい
リヤ扁平70から60にかわると不具合があるでしょうか？
902 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 10:43:47 ID:bFNgv3yN
タイヤの外径が小さくなるから、リヤの車高が下がる。
色々とフィーリングが変わる可能性があるね。あまり下がり過ぎると
曲がりにくくなる可能性もあるだろうしな。
903 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 13:49:10 ID:v2TcA5Iq
>>901
CB400SF?
904 ：７７４RR：2006/09/23(土) 18:39:35 ID:vm9Eygg9
80/90-10(44J) TL
っていうタイヤ表記があるんですが
これらの意味を教えてくれませんかorz
905 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 18:45:50 ID:xsxcRpfb
>>904
80/90-10(44J) TL
↑　↑　↑↑　　↑
幅
906 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 19:00:28 ID:v2TcA5Iq
（°θﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
907 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 19:02:27 ID:ZqQV50nc
>>904

ググれカス
「タイヤ　表記」でぐぐって最初にヒットしたのがこれだ。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/option.html
908 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:16:17 ID:2YxIJpLE
ミシュランの2CTでも腰砕け感があるの？
リアの剛性が上がったとは聞いたけど

それでもPP2CT入れちゃおうかな
909 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:41:42 ID:ygC3vlcp
80/90-10の読み方は？
ハチゼロキュウゼロジュウ？
910 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:03:11 ID:sdp/a+CS
俺はハチジュウのキュウジュウのジュウ。
あるいはハチジュウ幅キュウジュウ扁平のジュウインチ。
911 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:50:24 ID:bXerhHiH
ハチマル　キューマル　ジュウインチ
912 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:50:33 ID:2YxIJpLE
ハチマル、キュウマルのジュウだよ
913 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:51:09 ID:2YxIJpLE
被った
914 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:44:59 ID:htG8w89t
ハチマル、キュウマルのトオ
915 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 00:34:40 ID:quAdEwC6
タイヤをPPに交換したのでツーリングがてら皮むきに行ってきました。ビバンタム君を
消滅させるつもりだったんだけど、首がもげたくらいでしたorz

PPはこのスレでは評判あんまよくないみたいだけど、コーナリング中は安定してるし
よく言われてるサイドの剛性の無さも自分にはそんなに不快なものじゃなかったな。
前はいてた014よりは自分に合ってるとおもた。
916 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 01:35:34 ID:ZUtHzN/G
>>898
過去スレを見たんだが、BT-002STREETって温度依存性は
一昔前のタイヤとは別物みたいだな
もうすぐ冬だが履いてみるよ
917 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 01:59:47 ID:0tVDShP4
>>882
もう見てないかも試練が

チューブレスはその名の通りチューブがなくて、タイヤとホイールで空気を閉じ込めてる。
だから空気圧が低い時にバイクを倒してタイヤが変形した時に、
ホイールとの間に隙間が出来たりすると一気に抜けたりする。
でもその後きちんと噛み合えばまた普通に空気が入る、という寸法。
使いっぱのスクーターとかだと結構良く聞く話。

噛み合いが上手くいってない可能性があるので頻発するようならバイク屋さんで見てもらった方が良いし、
空気圧をたまにはチェックしてあげて。
918 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 02:50:56 ID:IGiTlUGD
PPは確かにその様な癖が有るよね、それを柔軟性と取るか腰砕けと取るかは人それぞれだから気にならなければ良いんじゃない。
4000㎞は持つから良いタイヤだよ。
919 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 06:00:34 ID:yadUQxk5
>>868
まず基準圧と設定圧位いは書いて質問しようよ。
920 ：919：2006/09/24(日) 06:06:19 ID:yadUQxk5
↑誤爆
酔っ払いｽﾏｿ
921 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 06:31:32 ID:9wfWkIgb
Dトラッカーに乗ってます。今付けているRX-01がそろそろ交換時期なのですが、
バイアスミドルクラスのテンプレにあるBT３９ってRX-01に比べてどうなのでしょう？

ライフ・グリップ性能と、タイヤ交換時の容易さあたりが知りたいです。
（交換スキルはBT090・TT900なら余裕で出来るがRX-01は固過ぎて手動での交換断念）

よろしくお願いします。






922 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 12:56:31 ID:IMj9Hiif
M3いれたお
リアほっそいな

さて、皮むきむきむき
923 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 13:32:48 ID:kGp7r8KM
自分もM3いれたお
Ｆ
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1159066752620.jpg
Ｒ
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1159066537214.jpg
ま端まで使えなくとも安心して曲がれるﾀｲﾔですな
冬は知らないけど
924 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 13:52:07 ID:/39NU5gU
センター2部山の街乗りのTT900を履いています。
お金が無いので、そのままサーキットに行きました。
端まで使って、見た目のプロファイルは整いました。（以前は激しく段減り）
端は3部山程度なのですが、この位になると新品よりかなりグリップが低下するのでしょうか？
同じサーキットを新品で走った時は良い感じだったのですが、今回は立ち上がりで滑っていました。
極端に中のワイヤーが出る程じゃなければ、多少の減りは同じゴムだし変わらないと思っていました。
何方か、アホな私に解りやすく教えて頂けないでしょうか？
925 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 13:53:15 ID:XFLTctzT
とりあえず
ソレ段減りとはいわないから
926 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 14:07:53 ID:by0ZGW1T
パイロットパワー入れようと思ってるんだけど、雨のグリップはどうですか？
以前、中古買った時に付いてたカチカチタイヤで雨の日怖い思いしたんだよね
その後入れたパイロットスポーツはかなり良かったんで・・・
パワーレースはどう？晴れより雨のグリップが気になる
927 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 17:20:55 ID:ellGCMMs
ヒント：HP
928 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 19:09:11 ID:aVs+DGiS
D220STって廃盤ですか？
929 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 19:33:34 ID:8RoJFj5g
>>926
書いてることめちゃくちゃだ。
コース前提のPレスを付けたいのか雨のなか走りたいのかどっちかにしろ。

というか、少しはスレ読むなり検索するなりしてよ。
PPだろうが002STだろうが雨の中飛ばして急な加重掛け動作すれば滑る。
だが、インプレでもあるように雨の峠の中で猿・鹿でも対応できる場合もある。
排水性最重視ならハイグリップから変えれば。


>>928
いや、あるんじゃないかな。
たとえばBSの012や56などもまだ手に入るし。
D221には無いサイズかい？220はﾖｶｯﾀﾈ
930 ：928：2006/09/24(日) 21:04:52 ID:aVs+DGiS
>>929
㌧
純正装着がD220STでこのタイヤに満足なので…
またコレにしようかと思った次第です。
931 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 22:35:41 ID:nOkVCa79
>>930
CB1300SFかな？
俺もCB1300SFの標準装着として使用中だが、俺の走り方だと立ち上がりですぐにリアがスライドする
932 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 22:59:50 ID:aVs+DGiS
>>931
SV650S　K6です
933 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:10:01 ID:2v7NI4Pf
D220STはフロントの段減りが気になった
934 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:30:50 ID:eLjlzsYW
一応大型なんですけど、ZRじゃなくてR入れても大丈夫ですか？
200キロも出さないので。この等級は速さだけで決まってますよね？
935 ：934：2006/09/24(日) 23:31:31 ID:eLjlzsYW
連投スイマセン。バイクのタイヤの指定はZRです。
936 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:50:33 ID:XCU8rag+
>>934
あんたならバイアスでも充分と思う。
937 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 00:05:09 ID:9cyakAxA
>>936
バイアスで十分ですかね？
横だけ溝がなくなるんでタイヤがもったいし、お金かかるし少しでも安いほうがいいんですよね。
938 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 00:19:28 ID:Turv/ew4
>>937
車種別スレで聞いてみては？
ここで一般論聞くより同じ車種の使い方聞いたほうがいいでしょ。
939 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 00:48:25 ID:hqOsM6HB
BT39を4スト50ccスクーターに入れる予定の者です
Nチビとかには昔ハイグリップ入れてた時は有りましたが、スクーターには初めて入れます。
町乗りでもやっぱ調子いいもんですかね？
なんだか消しゴムタイヤなんて言われてるみたいですが非力な50スクでも激減りなんでしょうか？
940 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 01:15:57 ID:auEz9Dn4
今日、ビクスクにＫ四輪のタイヤをハメてる奴を
見かけたんだが　それは、アリなのか？
941 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 01:17:23 ID:+WaUy89J
ハヤリみたいだね

V魔にクルマのタイヤ入れるのもはやったじゃん
942 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 01:21:41 ID:hqOsM6HB
昔有ったゲッターみたいなタイヤまた出ないかなぁー
943 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 06:18:49 ID:9L48JwXl
>942
>昔有ったゲッターみたいなタイヤまた出ないかなぁー

特性的？それともタイヤパターン的？

特性的なら冬専用で履くのならほしいかも。
944 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 08:07:54 ID:90uycVN5
ヨコハマ二輪復帰希望。
945 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 08:16:33 ID:2WfdLjT6
>>933
同じく
946 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 16:28:45 ID:seNORT3t
>>939
えっとジョグにTT９１入れてるけどリアが約6000㌔で瀕死でフロントは何とか生きてます
街乗りも調子良くなりますよ、ただｽｸｰﾀｰのダメダメ車体にはグリップが強力すぎるため
フォークもリアショックも速攻で抜けました、フレームも少し歪んでるかも。
街乗りに使うだけならあまりお勧めできないですね
947 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 21:00:52 ID:xHMIk6Az
>>12-16の表ってそのメーカーだけでの比較でしょうか？
それとも全部のメーカーに渡って比較されてるのでしょうか？
なんか表現がヘタですいません・・・
948 ：947：2006/09/25(月) 21:06:49 ID:xHMIk6Az
失礼。
>>20-21の表でした。
949 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 11:03:17 ID:krRZSJiS
ﾀｲﾔの進歩について
10年前のレースよりのハイグリは
いまの時代でいったら下手したらツーリングﾚﾍﾞﾙ？
言いすぎかな？
スポーツﾚﾍﾞﾙくらいですか？
950 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 11:13:02 ID:OpwrtigW
>>949
00年頃のプロダクトレースコンパウンドが今のストリートハイグリップコンパウンドです。
配合は変わっていますが。
951 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 11:23:48 ID:fwXugmos
スクーターの街乗りタイヤを交換しようと思うんですが、
冬に余り乗らないなら来年暖かくなってからの方がいいですかね？
952 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 11:58:13 ID:fo2Z8SMD
交換時期なら換えといた方がいいんじゃね？
たまに乗って転けたんじゃ虚しくないか。
953 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 12:27:22 ID:fwXugmos
㌧です。
それもそうですね。
山はあるんですが、溝の底に
若干シワ状のひび割れが見られるので交換します。

やすいし。
954 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 12:32:43 ID:krRZSJiS
＞＞950
ありがとうございます。
そしたら、90年代のレースよりのﾀｲﾔといってら今のツーﾀｲﾔ並でしょうか？
進歩ってすごいなー。
955 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 12:52:10 ID:WJV4lojS
夏場は最高だった０１４。
これからどうなるか心配ではある。
956 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 13:00:31 ID:XGmgVDNG
気温-1℃くらいでも突然滑ったりはしなかったな。
まあ、ラフにやればどれでもいっしょだろうけど。
957 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 00:21:05 ID:YF7eqXxr
明日Ｍ３に換えるぜ！
958 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 10:19:07 ID:dYJUuz7C
公道はいいけどＭ３でサーキットは辞めたほうがいいかも
日曜日Ｍ３でサーキット行ってハイサイドで飛びますタ
959 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 12:12:05 ID:T6GxqxaX
タイヤのせいにするんじゃぁ～ないｗ
960 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 16:53:24 ID:DbIJ0s39
>>958
体は大丈夫なのか？…うほっ
961 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 19:54:46 ID:BxOOI5n1
えーM3ってタコタイヤだったの？次に入れようかと思ったがパスか？
α-10にしょっかな。
962 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 20:23:11 ID:QidRSRJm
飛ぶ奴はなに履いてても飛ぶ。
それがM3だろうがレーステックだろうが一緒。
963 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 20:46:40 ID:02IWvdoF
滑るとかコントロールしにくいとか特性がピーキーとかはあるが
こけるのは単に本人の腕だと思う。

964 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 21:13:40 ID:F9ioXnQ2
>>958の反論を聞きたい！
965 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 21:18:03 ID:e0wdD7I7
タイヤ交換しようと思ってるんだがＱと０１４ってどっちが食いつきますか？
966 ：958：2006/09/27(水) 21:22:14 ID:dYJUuz7C
俺の腕だと思うよ　orz
ただ、飛ぶ前からズルズルと同じコーナーで滑りだしていた

分かっちゃいたんだが、前のCBRに離されたくないので少しラフに開けたら...

飛びますタ
967 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 21:41:42 ID:Ts+8xdCL
958は腕のだと思うけど
前スレからM3が2chで好評なのはなんで？
>>5のリンク見たけどレースリザルトは2003年の物だし
イマイチレース活動してるように見受けられない


968 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 22:08:38 ID:MdRpXqUS
パイロットロードが6500キロでスリップサイン出たんですが、
これに代わるツーリングタイヤって何がいいでしょうか？
荷重移動に敏感に反応する感じが気に入ってましたが
あまりに早く磨り減ったので、他の銘柄にしようと考えてます。
今よりちょっとグリップが増す方がいいと思っていますが、
それよりもライフと荷重移動への反応具合を重視したいです。
よろしくお願いします。
969 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 22:10:48 ID:TUgDp0iG
パイロットパワーでいんじゃね？

つか、しね
970 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 22:45:42 ID:MdRpXqUS
追加。
以前履かせてたパイロットスポーツは5500キロもちました。
これまではずっと後輪が先に磨り減っていたのですが、パイロットロード
だけが前輪からあっという間に減ってくる感じでなくなりました。
これはちょっと使えんなと思いまして。
971 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 23:14:59 ID:B7/gcCzb
>>967
>M3が2chで好評なのはなんで？

普通に率直な感想なんじゃないの？
俺もこの前ＰＰからＭ３に交換したけど（ドラスタで安かったから）
素直にイイと思ったよ。峠レベルではね。サーキットはシラネ。
また次もＭ３にしよ～っと。
972 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 23:29:49 ID:6R8XYIwQ
QちゃんからM3に変えた人いる？インプレ希望。

Qちゃんが高速でパンクして変な減り方してしまい、交換するです。
ぬおわぐらい出てて怖かった。
973 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/09/28(木) 00:50:47 ID:PI6QsDjo
M3ｲｲﾖM3
スライドしても綺麗に収まってくれる
974 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 05:57:06 ID:E+LtkS81
ま～大して滑ってないんだろうけどなｗ
975 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 09:56:03 ID:L7QFo8E6
>>968
象さんのZ6でも試してみたら？ライフはあんま変わらないかもしれんが…
976 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 10:12:22 ID:NBE8vHXa
>>968
GPR100はどう？

D220STは軽く攻めてもすべらず耐磨耗性も高くいい感じだったけど、D221は出たての頃に履き替えて意外と早く減るのでいまいちだなぁと思ってました。

GPR100はD220STに近い感じ。ツーリング7割、街乗り3割で、10000km以上いきそうです。
977 ：968：2006/09/28(木) 18:58:36 ID:qC6AM7Rh
>975
どうも。Z6は候補です。ディアブロストラーダとは中身一緒ですよね？
自然に曲がる感じと聞いていますので、荷重移動に対する反応はおとなしい
イメージですがどうでしょう？とにかく試してみるのも一案ですが。

>976
ありがとうございます。
しかしGPR100はサイズがありません。前120/70-17、後190/50-17です。
978 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 20:00:30 ID:n2Z6c6Rs
タイヤ交換マンドクセ
979 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 20:40:09 ID:ef5GMMcB
ビードの上がる音萌え。ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
980 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 22:53:21 ID:wU+Lb3eM
>>977
ハンドリングは全く違うそうですよ。

メーカーの営業さんに直接聞いたんですが、
プロフィルが違うからハンドリングも正反対に近いんですって。
981 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 22:55:06 ID:ykYwdXMi
>>979
俺の僅かに「む”～」って小さく聞こえた後「ボンッ」ってなるぞ。
982 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 00:12:54 ID:RHhegFTm
チューブ仕様のキャストホイールをチューブレス化するときってチューブの替わりに店で売ってる瓢箪みたいなバルブを付けるだけですよね?
ＤＬのチューブレスバルブ小ってのを買ってきたのですがバルブの頭がホイールの外にほとんど出てきてくれません｡
ナットかけて無理矢理まわすとゴムの部分が切れて消しカスみたいになりました｡
これって単にバルブの頭が短すぎる&ひっぱり杉なだけでしょうか?

車種はＮＳ５０Ｆでミニバイクではチューブレス化はよくある改造ですがミニバイクスレ自体が腐っているのでこちらでお聞きしました。
どなたかご存知のかた教えて下さい。
983 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 00:21:17 ID:3t+1Zjvb
タイヤメーカーのタイヤの知識みたいなページを見てくるといいんじゃね？
984 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 00:36:06 ID:2sylY3yX
>>982 ホイールの穴の大きさが小さすぎるんだよ。
ゴムのチューブレスバルブ用の穴はもう少し大きく開いている。
ＮＳ５０Ｆ用のホイールにはJS-４３０という形式の金属製のバルブを使うと良いよ。
リム構造からリム落ちしやすいから空気圧管理には気をつけてね。
985 ：982：2006/09/29(金) 00:47:30 ID:RHhegFTm
>>983-984

サンクス
今までチューブ式のオフ車タイヤしか自分で交換したことがなかったので構造がいまいち良くわかってませんでした。
明日二輪タイヤ専門の店に電話して聞いてみます。
ドラスタ行ったらバルブの長い短いはあっても根本自体は同じのしかなかったのでホイールの穴を拡大しようかと考えていました。
986 ：７７４ＲＲ：
>>979
わかる