【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-23セット目【耐久性】
1 ：７７４ＲＲ：
自分にベストなタイヤを探すスレです
原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-22セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145788842/
原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-22セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145788842/
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過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091633273/
【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097336370/
【ツルツル】タイヤスレ-13セット目【カチコチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103998277/
【ドロドロ】 タイヤスレ-14セット目 【ピカピカ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110301481/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-15セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114853799/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-16セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118985873/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-17セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123026700/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-18セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128254333/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-19セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132830163/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091633273/
【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097336370/
【ツルツル】タイヤスレ-13セット目【カチコチ】
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【ドロドロ】 タイヤスレ-14セット目 【ピカピカ】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-15セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114853799/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-16セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-17セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-18セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-19セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
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ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index2.html
IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
Pirelli モーターサイクル
ttp://www.jp.pirelli.com/ja_JP/index.jhtml
メッツラー
ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm
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ダンロップ RIDERS NAVI
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IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
Pirelli モーターサイクル
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メッツラー
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エイボン
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過去スレの格言集
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう
その2
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
タイヤナビ
ttp://www.tyre-navi.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
レーシングマックス
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
SPEED★STAR
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#
ttp://www.romc.jp/speedstar/speedstar.htm
クロスロード
http://www.scn-net.ne.jp/~ss-cross/
ミスターグリップマン
http://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
ttp://www.tyre-navi.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
レーシングマックス
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
SPEED★STAR
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#
ttp://www.romc.jp/speedstar/speedstar.htm
クロスロード
http://www.scn-net.ne.jp/~ss-cross/
ミスターグリップマン
http://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
質問がある方は参考にしてね
■車種：Bandit1200S （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力を！
質問がある方は参考にしてね
■車種：Bandit1200S （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力を！
ツーリングタイヤ：耐磨耗性が高い・ハンドリング、乗り心地が穏やか（神経質じゃない）・温感領域が低め
最大グリップ力が低い （夏場に攻めると、トロトロになる事がある↑）
スポーツタイヤ：最大グリップ力が高め・ハンドリング、路面インフォメーションがダイレクト・温感領域が高め
耐摩耗性が低い・乗り心地がハード （それなりに暖めないとグリップしないのもある↑）
レースタイヤ：スポーツタイヤを、さらに極端にしたフィーリング （冬場にツーリングペースだとグリップしない事あり）
それぞれのフィーリングや好みで選んだら良いかとｵﾓ。
悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな。
経験上、ウエットグリップは（そのタイヤの温感領域なら）ハイグリップの方がグリップ力が高いと思う。
ただ、轍などのヘビーウエットだと溝の多いタイヤの方が、ハイドロしないのでグリップする気がする。
２輪タイヤは四輪に比べて接地面が優れてるから、溝の依存度は意外に低いよ。
（シリカの配合率が高そうなのも、ウエットに強い傾向がある）
スレ内や過去スレを一通り読むと何となく判るかと･･･
最大グリップ力が低い （夏場に攻めると、トロトロになる事がある↑）
スポーツタイヤ：最大グリップ力が高め・ハンドリング、路面インフォメーションがダイレクト・温感領域が高め
耐摩耗性が低い・乗り心地がハード （それなりに暖めないとグリップしないのもある↑）
レースタイヤ：スポーツタイヤを、さらに極端にしたフィーリング （冬場にツーリングペースだとグリップしない事あり）
それぞれのフィーリングや好みで選んだら良いかとｵﾓ。
悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな。
経験上、ウエットグリップは（そのタイヤの温感領域なら）ハイグリップの方がグリップ力が高いと思う。
ただ、轍などのヘビーウエットだと溝の多いタイヤの方が、ハイドロしないのでグリップする気がする。
２輪タイヤは四輪に比べて接地面が優れてるから、溝の依存度は意外に低いよ。
（シリカの配合率が高そうなのも、ウエットに強い傾向がある）
スレ内や過去スレを一通り読むと何となく判るかと･･･
タイヤの慣らし
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
【ビッグバイクラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
D209GP----GPR-α10(ZR)-------Qualifier----------D221TypeG----------GPR100
BS(ブリヂストン）
BT002/PRO--BT002STREET-BT012SS--BT015--BT014-----------------------BT020
ML(ミシュラン)
PilotRace-----P.Power2CT--P.Power---Pスポーツ----Pロード---マカダム90/100
Pi(ピレリ)
SP_CORSA･SC--SP_CORSA･ST-DIABLO_CORSA-DIABLO---DIABLO STRADA-------------
MZ(メッツラー)
RACETEC--RENNSPORT---SPORTEC M3-----SPORTEC M1----ROADTECZ6--------ME Z4
IRC(井上ゴム)
-------------------------------------------------SP11--------------------
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
D209GP----GPR-α10(ZR)-------Qualifier----------D221TypeG----------GPR100
BS(ブリヂストン）
BT002/PRO--BT002STREET-BT012SS--BT015--BT014-----------------------BT020
ML(ミシュラン)
PilotRace-----P.Power2CT--P.Power---Pスポーツ----Pロード---マカダム90/100
Pi(ピレリ)
SP_CORSA･SC--SP_CORSA･ST-DIABLO_CORSA-DIABLO---DIABLO STRADA-------------
MZ(メッツラー)
RACETEC--RENNSPORT---SPORTEC M3-----SPORTEC M1----ROADTECZ6--------ME Z4
IRC(井上ゴム)
-------------------------------------------------SP11--------------------
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
----------GPR-α10(HR)---------------GPR100--------------------------------
BS(ブリヂストン）
-----------BT090(PRO)---------------------------BT92-----------------------
ML(ミシュラン)
-------------------P.Power-------Pスポーツ------Pロード-----マカダム90/100-
Pi(ピレリ)
SP_CORSA･SC--SP_CORSA･ST---------DIABLO(HR)----DIABLO STRADA---------------
MZ(メッツラー)
RENNSPORT_RS------SPORTEC M3-----SPORTEC M1--------------------------------
IRC(井上ゴム)
-----------------------------------SP10------------------------------------
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
----------GPR-α10(HR)---------------GPR100--------------------------------
BS(ブリヂストン）
-----------BT090(PRO)---------------------------BT92-----------------------
ML(ミシュラン)
-------------------P.Power-------Pスポーツ------Pロード-----マカダム90/100-
Pi(ピレリ)
SP_CORSA･SC--SP_CORSA･ST---------DIABLO(HR)----DIABLO STRADA---------------
MZ(メッツラー)
RENNSPORT_RS------SPORTEC M3-----SPORTEC M1--------------------------------
IRC(井上ゴム)
-----------------------------------SP10------------------------------------
【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------
テンプレ追加修正
【ミドルクラスバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
----------------TT900GP------------TT100GP---------------------GT501-------
BS(ブリヂストン）
----------------BT39SS--------------BT39------------------BT45(H)----------
ML(ミシュラン)
----------------------------------P.Active(H)------------マカダム50/50E(H)-
Pi(ピレリ)
--------------------------------SPORT DEMON(H)-----------------------------
MZ(メッツラー)
--------------------------------NEW Lasertec(H)----------------------------
IRC
----------------RX01 SpecR-----------RX01----------------------------------
【ミドルクラスバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
----------------TT900GP------------TT100GP---------------------GT501-------
BS(ブリヂストン）
----------------BT39SS--------------BT39------------------BT45(H)----------
ML(ミシュラン)
----------------------------------P.Active(H)------------マカダム50/50E(H)-
Pi(ピレリ)
--------------------------------SPORT DEMON(H)-----------------------------
MZ(メッツラー)
--------------------------------NEW Lasertec(H)----------------------------
IRC
----------------RX01 SpecR-----------RX01----------------------------------
タイヤマメ知識FAQ集
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
■バイアスタイヤのかわりにラジアルタイヤを履かせると？
募集中
■標準のサイズと違うサイズのタイヤ(ﾄﾚｯﾄﾞ幅、扁平率、ｲﾝﾁ)を履かせると？
募集中
■ミスターグリップマンてどうなんですか？
募集中
■タイヤマンてなんですか？
募集中
募集中
■標準のサイズと違うサイズのタイヤ(ﾄﾚｯﾄﾞ幅、扁平率、ｲﾝﾁ)を履かせると？
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■ミスターグリップマンてどうなんですか？
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■タイヤマンてなんですか？
募集中
【テンプレ修正】
タイヤショップ各店
タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
SPEED★STAR(東京都)
ttp://speedstar.jp/
マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
タイヤショップ各店
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クロスロード(神奈川県)
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タイヤファクトリードリンダ(東京都)
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ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
たてますた。
テンプレの比較表が中途半端だったのはご勘弁。
テンプレの比較表が中途半端だったのはご勘弁。
21 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 02:28:47 ID:aePmsTbZ
CB1300SF乗りだが、α10ってライフ短いみたいだな
BT-002STは、おとなしく乗れば3000km程度は持つぞ
もちろん攻めればもっと早いが
BT-002STは、おとなしく乗れば3000km程度は持つぞ
もちろん攻めればもっと早いが
>>21
3000kmかよ！
3000kmかよ！
23 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 02:56:21 ID:aePmsTbZ
重量車は大トルクもあいまって特に減るの早いと思うね。
俺は600でα10だから3000kmは超えてくれそう・・。4000kmは届くかなぁ。
>>1
乙～
>>1000
http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/battlax/bt012.html
これでしょ。OEM用のBT012。
リプレイスの012SSよりはグリップは落ちる。
今でいう014の位置づけかな。
俺は600でα10だから3000kmは超えてくれそう・・。4000kmは届くかなぁ。
>>1
乙～
>>1000
http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/battlax/bt012.html
これでしょ。OEM用のBT012。
リプレイスの012SSよりはグリップは落ちる。
今でいう014の位置づけかな。
>>1
乙
乙
OEMの012はなにげに良かったな･･･
ｸﾞﾘｯﾌﾟ「感」は014より良かったしﾗｲﾌもまぁまぁ（Z750で4000km強）
ちなみに同車種で002ST・走行500kmでこんな感じ
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148561141286.jpg
今は1300kmほど走ったけど、もう4分山みたいな･･･
ｸﾞﾘｯﾌﾟ「感」は014より良かったしﾗｲﾌもまぁまぁ（Z750で4000km強）
ちなみに同車種で002ST・走行500kmでこんな感じ
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148561141286.jpg
今は1300kmほど走ったけど、もう4分山みたいな･･･
>>14
GPR-100とSP-10が同水準ってまじ？
GPR-100とSP-10が同水準ってまじ？
次は何にしよっかな～
M1とPスポでループしてたけど
PP使ってみようかなぁ
M1とPスポでループしてたけど
PP使ってみようかなぁ
みんな何でそんなにポンポンとタイヤ交換できるんだ？
たぶんこのスレ住人は、スリップサインなんか全然見えてこないうちに
早め早めに換えちゃうから、より交換サイクルも短いんだろうけどさ、
みんな金持ちだねえ…。
俺なんか、一年に一回ペースでも経済的にキツイよ…orz
たぶんこのスレ住人は、スリップサインなんか全然見えてこないうちに
早め早めに換えちゃうから、より交換サイクルも短いんだろうけどさ、
みんな金持ちだねえ…。
俺なんか、一年に一回ペースでも経済的にキツイよ…orz
んな事ない。芸術的に満遍なくｽﾘｯｸっぽいぐらいまで、溝なくなるまで走ったよ。
やはり最後は危なかったです。。。
やはり最後は危なかったです。。。
年間走行距離1500㌔の漏れは、
蝉レースタイヤを2年に１回の割合で交換してる。
これならタイヤ費用も気にならないｗ
蝉レースタイヤを2年に１回の割合で交換してる。
これならタイヤ費用も気にならないｗ
セミレースってひさしぶりに聞いたけどパワーレースとか履いてんのかね
あんなオイルにじみまくりのタイヤ１年で終わるし、１５００kmとはいえ
そんな硬化した状態で乗るなんて・・・
つかパワーレース３０００ｋｍも持つんなら、バイクもタイヤも
何もかもがムダじゃねえ？
あんなオイルにじみまくりのタイヤ１年で終わるし、１５００kmとはいえ
そんな硬化した状態で乗るなんて・・・
つかパワーレース３０００ｋｍも持つんなら、バイクもタイヤも
何もかもがムダじゃねえ？
>>32
今はスパコルSCがお気に入りでつ
たまに（月１回ぐらい）峠で膝擦って遊んでるレベルですが
峠までの道中や、日帰りツーとかは大人しく走ってますので
3000㌔は持ちますね
小遣い制の月1回のお父さんの楽しみ・・・oz
今はスパコルSCがお気に入りでつ
たまに（月１回ぐらい）峠で膝擦って遊んでるレベルですが
峠までの道中や、日帰りツーとかは大人しく走ってますので
3000㌔は持ちますね
小遣い制の月1回のお父さんの楽しみ・・・oz
34 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 20:51:58 ID:ZM4s1zQu
>>28
M3をぜひ試してみて欲しい。で、インプレきぼん
M3をぜひ試してみて欲しい。で、インプレきぼん
おいマッハ！
自分のとこで張ったバランスウェイトくらい綺麗に剥がしやがれ！
毎回毎回剥がし跡がびっちり残ってて汚いんじゃー！!
と、面と向かって言えないからここで愚痴ってみるテスト
自分のとこで張ったバランスウェイトくらい綺麗に剥がしやがれ！
毎回毎回剥がし跡がびっちり残ってて汚いんじゃー！!
と、面と向かって言えないからここで愚痴ってみるテスト
サイドばっか減って尖ってきたときに、新品の形状に削る機械とかないよね？
M3<PP
と思ってるんだが間違い？
と思ってるんだが間違い？
38 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 21:08:41 ID:WZgIsoVl
皮剥きって何ですか？
つ 上野クリニック
年間走行距離1万kmでハイグリップタイヤだと2セット使用。
120と180の1セット通販で3万前後で、タイヤ代で年間6万円。
自分でタイヤ交換して経費は浮かしてる。
で、俺みたいなのがスレに交互に書き込んでるからﾎﾟﾝﾎﾟﾝ替えてるように見えるのかと。
120と180の1セット通販で3万前後で、タイヤ代で年間6万円。
自分でタイヤ交換して経費は浮かしてる。
で、俺みたいなのがスレに交互に書き込んでるからﾎﾟﾝﾎﾟﾝ替えてるように見えるのかと。
>>34
Ｍ３履いてるけど、昨日皮むいたばっかりで、まだ本格的に走ってない。
とりあえず、軽く流す程度なら変な違和感も無く快適に走れるとだけ言っておこう。
ぞうさんの写真
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148557190016.jpg
Ｍ３履いてるけど、昨日皮むいたばっかりで、まだ本格的に走ってない。
とりあえず、軽く流す程度なら変な違和感も無く快適に走れるとだけ言っておこう。
ぞうさんの写真
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148557190016.jpg
前ｽﾚでZZR1100の相談をしたものです
現D208からGPR100にしました（夏の北海道ﾂｰを考慮）
週末晴れたら皮むきに逝こうと思ってます
（雨っぽいが･･･）
GPR100のｸﾞﾘｯﾌﾟが低いのは覚悟してますが
大きく違いますか？
また、いきなりｽﾞﾙｯといきますか？
吹っ飛ぶ前に教えてください。
現D208からGPR100にしました（夏の北海道ﾂｰを考慮）
週末晴れたら皮むきに逝こうと思ってます
（雨っぽいが･･･）
GPR100のｸﾞﾘｯﾌﾟが低いのは覚悟してますが
大きく違いますか？
また、いきなりｽﾞﾙｯといきますか？
吹っ飛ぶ前に教えてください。
吹っ飛ぶ前提なら知らなくてもいいじゃんｗ
そんなん説明でわかんのかよ
自分でグリップわからんヤツなら、どんなの履いても飛ぶって
自分でグリップわからんヤツなら、どんなの履いても飛ぶって
45 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 23:05:35 ID:mOfbFgZb
M3
ガツガツ攻めることの出来るタイヤで、ドライはもちろんウエットでもイケるタイヤです。
雨天走行時はフロントで水を弾き飛ばしリアに雨が行きずらいトレッドパターンになっています。
グリップの良いタイヤではライフが短命ですがM3においてはその点も改善されていて、
ツーリング向けタイヤにはかないませんが満足の行くライフを確保しています。
スチールベルトによるタイヤに対する熱の入り易さと放熱性の良さもグリップ力向上や熱ダレ対策に貢献しています。
ガツガツ攻めることの出来るタイヤで、ドライはもちろんウエットでもイケるタイヤです。
雨天走行時はフロントで水を弾き飛ばしリアに雨が行きずらいトレッドパターンになっています。
グリップの良いタイヤではライフが短命ですがM3においてはその点も改善されていて、
ツーリング向けタイヤにはかないませんが満足の行くライフを確保しています。
スチールベルトによるタイヤに対する熱の入り易さと放熱性の良さもグリップ力向上や熱ダレ対策に貢献しています。
>>41
うちの3000km走行のM3
GWツーリングで2500km一気走りした後に撮影。
ツーリングのみで高速５一般道５の割合。峠を数回流した程度。
さすがに真ん中が減ってきたorz
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148651635958.jpg
うちの3000km走行のM3
GWツーリングで2500km一気走りした後に撮影。
ツーリングのみで高速５一般道５の割合。峠を数回流した程度。
さすがに真ん中が減ってきたorz
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148651635958.jpg
バイクなに？
3,000kmでこれならM1とかわらんのじゃないか？
3,000kmでこれならM1とかわらんのじゃないか？
>>47
ｶﾜｻｷの1000㏄ネイキッドでつ
ｶﾜｻｷの1000㏄ネイキッドでつ
49 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 23:12:22 ID:ZM4s1zQu
9Rと思ったが･･･
俺は局地的にスリック状態まで使うぞ･･･毎回ヌルっとなってもう限界と思って交換。
まったり街乗り＆ツーリングだけならカーカス出るまで逝ける自信はある。
タイヤなりの走りってヤツで。
でもまあスリップサイン出たらってのは、そのとおりにした方がいいよね。
雨の日はもちろん、ドライでも関係無いと思いがちだけど明らかにグリップ落ちる。
しかもスリップサイン出てからスリックになるまでは意外と早い。
まったり街乗り＆ツーリングだけならカーカス出るまで逝ける自信はある。
タイヤなりの走りってヤツで。
でもまあスリップサイン出たらってのは、そのとおりにした方がいいよね。
雨の日はもちろん、ドライでも関係無いと思いがちだけど明らかにグリップ落ちる。
しかもスリップサイン出てからスリックになるまでは意外と早い。
もしかしてM1とM3も、パイスポとパイパワみたいに
グリップとライフの逆転してんのかな
グリップとライフの逆転してんのかな
すまんが
寿命 パイロットスポーツ＜パイロットパワー
グリップ パイロットスポーツ＞パイロットパワー
ってことかい？実際は。
一般的に、スポーツのほうが長持ちしそうなんだけど
寿命 パイロットスポーツ＜パイロットパワー
グリップ パイロットスポーツ＞パイロットパワー
ってことかい？実際は。
一般的に、スポーツのほうが長持ちしそうなんだけど
ライフ パイロットスポーツ＜パイロットパワー
グリップ パイロットスポーツ＜パイロットパワー
グリップ パイロットスポーツ＜パイロットパワー
・・・・・・パイロットスポーツだめだめじゃん
BT014でいいかと思ってたけど、M３にしようかな・・
ところが、カタログとか雑誌でしか知識得ない様な連中は
自分にはパイパワまで不要とか勝手に思ってパイスポ入れるんだよなあ
ハタでこっちが何言おうがきかねーの
ま、パイパワのがヘタすりゃ２割近く高いんだけどね
自分にはパイパワまで不要とか勝手に思ってパイスポ入れるんだよなあ
ハタでこっちが何言おうがきかねーの
ま、パイパワのがヘタすりゃ２割近く高いんだけどね
>>56
当時は決してダメダメではなかったよ｡Pパワーがよくできてるタイヤなだけで｡
当時は決してダメダメではなかったよ｡Pパワーがよくできてるタイヤなだけで｡
最近メツラー評判いいね
ピレリの一部門だって言うけど、タイヤとしての違いはどうなん？
詳しい人おしえてくり
ピレリの一部門だって言うけど、タイヤとしての違いはどうなん？
詳しい人おしえてくり
PP2CT、M3、002STのどれにしようか迷ってる
いままでPP履いてた
サーキット6、峠２、街乗り２くらいなんだけど、どれがいいでつか？
いままでPP履いてた
サーキット6、峠２、街乗り２くらいなんだけど、どれがいいでつか？
>>60
直接メーカーの人間に聞けよ。
直接メーカーの人間に聞けよ。
>61
PPからスーパーコルサにしたけどかなり良かった
PPからスーパーコルサにしたけどかなり良かった
002STだけ5,000円ぐらい安かったりする
安いだけなららＩＲＣが良いんじゃね。
65みたいな人ってなんかかわいそう。
意外といい年いってたりするのかな。
意外といい年いってたりするのかな。
67 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 07:56:44 ID:tGouHXS9
メッツとピレリは一緒
メッツはピレリの一部門で
ピレリのタイヤはメッツドイツの工場で作ってる
メッツはピレリの一部門で
ピレリのタイヤはメッツドイツの工場で作ってる
ハスクバーナがMVアグスタの傘下だからといって、F4Sの外装が違うだけの
バイクを製造したりしないのと同じで、子会社はできるだけ親会社との
差別化を図ろうとするもんだと思うんだけど、そういう話からすると
工場が同じだからといってパターンだけ違うタイヤを作っているとは
到底思えないんだが。何を根拠に言っているのかソースを明かして欲しいね。
スポルテックM1とディアブロをどちらのタイヤが入っているかわからない
状態にして、乗り比べたことがあるとかなら納得できるが。
まぁ、それにしたってそれなりのスキルがあるライダーが乗ったんじゃないと
信憑性は薄いが。
バイクを製造したりしないのと同じで、子会社はできるだけ親会社との
差別化を図ろうとするもんだと思うんだけど、そういう話からすると
工場が同じだからといってパターンだけ違うタイヤを作っているとは
到底思えないんだが。何を根拠に言っているのかソースを明かして欲しいね。
スポルテックM1とディアブロをどちらのタイヤが入っているかわからない
状態にして、乗り比べたことがあるとかなら納得できるが。
まぁ、それにしたってそれなりのスキルがあるライダーが乗ったんじゃないと
信憑性は薄いが。
高分子レベルの基本テクノロジーを共用してるらすぃ～Yo
．．．．イチバン金掛かるからネ。
ソ～スは籠．．いや、吸収合併された頃の両社の広報なんかに
在ったんで内科医？
．．．．イチバン金掛かるからネ。
ソ～スは籠．．いや、吸収合併された頃の両社の広報なんかに
在ったんで内科医？
>>65
IRCって他所のメーカーより良くないのですか？
IRCって他所のメーカーより良くないのですか？
72 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 13:19:09 ID:Fabu3MSt
【海外/フランス】ミシュランCEOをエドワール・ミシュラン氏（43）乗せた小型船沈没 水死 <br> http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148688108/l50
南無南無
ゴンのしわざじゃねえのか
>>51
貧乏自慢してどーすんの？
貧乏自慢してどーすんの？
俺の友達は
「溝がなくなってスリック状態のがグリップ良いんだぞ」
と真顔で言ってツルツルになったタイヤも使ってた
しょっちゅうこけてたが、砂が浮いてたからとか凍結してたからとか、必ず外に原因見つける奴だったな・・・
まあ生きてバイク引退したから良いけどな
「溝がなくなってスリック状態のがグリップ良いんだぞ」
と真顔で言ってツルツルになったタイヤも使ってた
しょっちゅうこけてたが、砂が浮いてたからとか凍結してたからとか、必ず外に原因見つける奴だったな・・・
まあ生きてバイク引退したから良いけどな
いや、資源の有効活用・地球環境のために最後まで使い切りましょうｗ
>>75
ん？ どこが貧乏自慢？多分年収は高いほうだと思うけど。
タイヤ替えるのに店行く時間が勿体無いから、ついつい先延ばしになるだけだ。
>>76
正直、
そんなふうに考えていた時期が私にもありました。
まあ誰でも一度は思うだろ。
ん？ どこが貧乏自慢？多分年収は高いほうだと思うけど。
タイヤ替えるのに店行く時間が勿体無いから、ついつい先延ばしになるだけだ。
>>76
正直、
そんなふうに考えていた時期が私にもありました。
まあ誰でも一度は思うだろ。
>>78
思わない。
思わない。
81 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:22:00 ID:gOXrMbvS
役に立たないスレ発見！
まぁココだけどな
まぁココだけどな
>>78
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>71
そーなんだ
アンカーに何で井上タイヤがついてくるのか疑問が解けた・・
そーなんだ
アンカーに何で井上タイヤがついてくるのか疑問が解けた・・
納得できなかったんだよな～、実感するまで。
スリックになっても、見た目も触った感じも最初と特に変わってない感じだったし、
だったらスリックの方が接触する面が多いしグリップするんじゃないかと。
ま～ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟ言ってる香具師は、生まれた時から全知全能なんだろうなあ･･･。
スリックになっても、見た目も触った感じも最初と特に変わってない感じだったし、
だったらスリックの方が接触する面が多いしグリップするんじゃないかと。
ま～ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟ言ってる香具師は、生まれた時から全知全能なんだろうなあ･･･。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>13
無理に１行にする必要など無い。逆に見ずらいでしょ。
前スレのように上手く2行とかにした方が全然良い。あと、上手く略すしか。
【ビッグバイクラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
D209GP----α10(ZR)---------Qualifier------------D221tG--GPR100
---------------旧208ｔG------------------------------------旧D220
BS(ブリヂストン）
002/PRO---002ST-------------BT014---------------------BT020
------------旧BT012SS--------BT015（OEM?）
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｽ--------2CT----PP---------Pｽﾎﾟ-------------------Pﾛｰﾄﾞ------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
SPｺﾙSC---ｺﾙST---ﾃﾞｨｱｺﾙ------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ
MZ(メッツラー)
ﾚｽﾃｯｸ--ﾚﾝｽﾎﾟ------M3-------------M1--------------Z6--Z4
IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11------
無理に１行にする必要など無い。逆に見ずらいでしょ。
前スレのように上手く2行とかにした方が全然良い。あと、上手く略すしか。
【ビッグバイクラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
D209GP----α10(ZR)---------Qualifier------------D221tG--GPR100
---------------旧208ｔG------------------------------------旧D220
BS(ブリヂストン）
002/PRO---002ST-------------BT014---------------------BT020
------------旧BT012SS--------BT015（OEM?）
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｽ--------2CT----PP---------Pｽﾎﾟ-------------------Pﾛｰﾄﾞ------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
SPｺﾙSC---ｺﾙST---ﾃﾞｨｱｺﾙ------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ
MZ(メッツラー)
ﾚｽﾃｯｸ--ﾚﾝｽﾎﾟ------M3-------------M1--------------Z6--Z4
IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11------
>>14
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
---------------Pパワー-----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
雨でお出かけ中止・・・
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
---------------Pパワー-----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
雨でお出かけ中止・・・
91 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 06:15:28 ID:mVLQfjl5
α１０届いたー楽しみだ
>>89-90
見やすいし上手くまとまってるね。乙。
ﾃﾝﾌﾟﾚついでに>1の
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟで依存温度～～に排水性を足すといいかも。
あと、乗りかたで同じタイヤでも数千キロ変わる。
テンプレにあるような質問はスルーするとか
これらを次スレから追加すれば更に有意義なインプレになるわね。
勿論1も乙。
見やすいし上手くまとまってるね。乙。
ﾃﾝﾌﾟﾚついでに>1の
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟで依存温度～～に排水性を足すといいかも。
あと、乗りかたで同じタイヤでも数千キロ変わる。
テンプレにあるような質問はスルーするとか
これらを次スレから追加すれば更に有意義なインプレになるわね。
勿論1も乙。
今日、GPR70SPと最後のお別れ走行してくる。今まで有難う！
象さんが居ると言う理由だけで
次のタイヤはメッツラーM3にしようと思った。
次のタイヤはメッツラーM3にしようと思った。
D253を履いた事のある奴居る？
話題にすらのぼっていないんだけど･･･
やっぱり当分の間、ＤＬは止めといたほうが良いすか？
話題にすらのぼっていないんだけど･･･
やっぱり当分の間、ＤＬは止めといたほうが良いすか？
96 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 20:19:05 ID:mVLQfjl5
α１０履いてみた、倒し込みがクオリファイアより軽くよく曲がる
気がする
気がする
99 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:16:07 ID:ZNROtL34
BT-002STが最高だろ！
おとなしく走れば、5000km程度持つ
おとなしく走れば、5000km程度持つ
002STとPP2CTってどっちがグリップいい？
そりゃ石橋さんに失礼ってもんでわ？
>>96
D208GPAのRRとどっちがいいかわかります？
D208GPAのRRとどっちがいいかわかります？
105 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 00:41:44 ID:B//wCmmo
>>99
BT-002STが5000kmも持つか？たとえおとなしく走ったとしても
BT-002STが5000kmも持つか？たとえおとなしく走ったとしても
002STで5000kmもたすぐらいおとなしい走りをするなら014で十分じゃね？
前スレや過去スレとかでも普通に有ったが、おとなしく走って
012SSを8000とか持たせてる人も何人も居たりするので微妙。
まぁ元気に荷重掛けて走ったら半分になるがｗ
でもそれはPパワでも同じ
012とPパワを、共に10000持たせたかと思えば
次のセットで共に3000で終了させたりとかよくあるべ
012SSを8000とか持たせてる人も何人も居たりするので微妙。
まぁ元気に荷重掛けて走ったら半分になるがｗ
でもそれはPパワでも同じ
012とPパワを、共に10000持たせたかと思えば
次のセットで共に3000で終了させたりとかよくあるべ
012とPパワを、共に10000持たせたかと思えば
次のセットで共に3000で終了させたりとかよくあるべ
これ自分の場合ね。
01のR750の場合。
来週002ST入れてみる。
次のセットで共に3000で終了させたりとかよくあるべ
これ自分の場合ね。
01のR750の場合。
来週002ST入れてみる。
109 ：774RR ◆SV1000gPNg ：2006/05/29(月) 07:36:38 ID:DffNwflH
α-10で８０００キロ持つ勢いだったけど
先日、レーシングスクールに通って、荷重の掛け方を教えてもらったとたん
３０００キロで交換する勢いでタイヤが減り出しました・・・
乗り方が大きいと思われ
先日、レーシングスクールに通って、荷重の掛け方を教えてもらったとたん
３０００キロで交換する勢いでタイヤが減り出しました・・・
乗り方が大きいと思われ
110 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 07:52:40 ID:B//wCmmo
>>106
俺はBT-014で峠メインで3000kmだった
俺はBT-014で峠メインで3000kmだった
Ｍ３とＰＰ、雨に強いのはどっち！？
どっちが炭谷なのかが問題
115 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:19:32 ID:B//wCmmo
誰か114を解読してくれ
どっとちがすきなのかが問題
真中溝がなくなって、代わりに
細かい亀裂？みたいなのが走ってた。
これってもうかなりヤバイ？
Pスポだけど
細かい亀裂？みたいなのが走ってた。
これってもうかなりヤバイ？
Pスポだけど
人に聞かないとわからないｵﾏｲがかなりﾔﾊﾞい。
Ｍ３インプレ
今日は少しづつ荷重をかけながら走ってみた。
ステップこする程度のバンクからでも、安心してアクセル開けることが出来る。
コーナー中でのライン変えが、アクセルの強弱で容易にできる。
切り替えしはかなり軽い。ブレーキちょん掛けで、右に左にパタパタ寝る。
かなり暖めても、タイヤ表面が溶けてこない。
以前のダンロップだと、すぐに表面がタール状になって、短命だったことを考えると、
ライフはかなり長めだと思われる。
サーキットはともかく、峠を走るには、これ以上の性能は必要ないと感じる。
今日は少しづつ荷重をかけながら走ってみた。
ステップこする程度のバンクからでも、安心してアクセル開けることが出来る。
コーナー中でのライン変えが、アクセルの強弱で容易にできる。
切り替えしはかなり軽い。ブレーキちょん掛けで、右に左にパタパタ寝る。
かなり暖めても、タイヤ表面が溶けてこない。
以前のダンロップだと、すぐに表面がタール状になって、短命だったことを考えると、
ライフはかなり長めだと思われる。
サーキットはともかく、峠を走るには、これ以上の性能は必要ないと感じる。
さてこの中に間違ったテクニックはいくつあるでしょうか？
２個
122 ：774RR ◆SV1000gPNg ：2006/05/30(火) 01:24:46 ID:B0aRORK5
>>111
荷重の掛け方というよりは、正しいハングオフのフォームかな
ハングオフしてイン側ステップを後輪の接地点めがけて踏み込む
膝が接地する
外足のタンクら辺に体重を預けてアクセルを弱オン
みたいな感じでしょうか
マスターできてないので鵜呑みにしないでくださいね・・・
荷重の掛け方というよりは、正しいハングオフのフォームかな
ハングオフしてイン側ステップを後輪の接地点めがけて踏み込む
膝が接地する
外足のタンクら辺に体重を預けてアクセルを弱オン
みたいな感じでしょうか
マスターできてないので鵜呑みにしないでくださいね・・・
>122
ポカーン・・・・・・・
お前ソレ 先月だか今月だかのビッマシンだかの特集そのままじゃん・・・・
何「俺のフィロソフィ」みたいに語ってんの？
こんなバイク板にまでタイゾー君がいるのか・・・・
ポカーン・・・・・・・
お前ソレ 先月だか今月だかのビッマシンだかの特集そのままじゃん・・・・
何「俺のフィロソフィ」みたいに語ってんの？
こんなバイク板にまでタイゾー君がいるのか・・・・
124 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 02:43:23 ID:adw4+w8T
考えるな！感じるんだ！
ここはライテクスレですか？
123をポカーンとさせるスレに変わりました。
何だって良いじゃん楽しけりゃ
128 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 10:48:15 ID:bLclE6n2
>>126
今回は名無しですか？
今回は名無しですか？
今までウェットグリップはツーリングタイヤのほうが勝っている物だと盲目的に思っていたけど、
BT020からα10に替えたらウェット性能もαのほうが全然良いのね。
BT020からα10に替えたらウェット性能もαのほうが全然良いのね。
溝は排水性能であってグリップには関係ないよ
それに最近はもう、二輪の接地形状では基本的にハイドロプレーニング起きないのもわかったから
どちらかといえばブロックの剛性とか温度維持に使われることの方が多いからね
それに最近はもう、二輪の接地形状では基本的にハイドロプレーニング起きないのもわかったから
どちらかといえばブロックの剛性とか温度維持に使われることの方が多いからね
そんなら雨のレースもスリックでよくね？
>イン側ステップを後輪の接地点めがけて踏み込む
これ、言葉だけだと間違ったとられ方するんだよね。
何故なら自分がそうだった。
これ、言葉だけだと間違ったとられ方するんだよね。
何故なら自分がそうだった。
雨で滑る要素はハイドロプレーンだけじゃないから。
湿っただけでも低μ路に近づく訳で。
いくらコンパウンドがソフトでもスリックじゃ温度上がらないし、
挙動が急激で扱いづらいでしょ。
でも俺のショボいレース経験上、水しぶきが上がる程度のレインコンディションで
コーナーリングスピードが100Km/h未満なら、
レインでもドライハイグリップでもそれ程タイム差はない。
いやレインの方が当然限界が分かりやすくていいけどね。
湿っただけでも低μ路に近づく訳で。
いくらコンパウンドがソフトでもスリックじゃ温度上がらないし、
挙動が急激で扱いづらいでしょ。
でも俺のショボいレース経験上、水しぶきが上がる程度のレインコンディションで
コーナーリングスピードが100Km/h未満なら、
レインでもドライハイグリップでもそれ程タイム差はない。
いやレインの方が当然限界が分かりやすくていいけどね。
スクーターなんかだとフロント軽いし余裕で起こるね＞ハイドロ
リッターでも加速中でフロント荷重軽いときは余裕で起こるし…
リッターでも加速中でフロント荷重軽いときは余裕で起こるし…
>>132
kwsk
kwsk
で、結局 >>122 の方法でタイヤに荷重はかかるのか?
122はあってるよ。 さらに助言として イン側ステップに荷重掛けて
フロントを舐めるように掛けるともっと曲がるよ。（サーキット）
立ち上がりは人それぞれじゃねーの 俺はシートにドカッと体重
乗せるけど。
フロントを舐めるように掛けるともっと曲がるよ。（サーキット）
立ち上がりは人それぞれじゃねーの 俺はシートにドカッと体重
乗せるけど。
>>136
うーん、説明がむずいな。
イン側ステップ荷重ってのをイン側のステップを踏ん張ると取り違えて
結果上体がコーナーアウト側に逃げてしまい、体重移動がイン側に行われないって事らしい。
それでイン側ステップ荷重したつもりが、リーンし始めない、しにくい、怖いとかになる。
昔読んだつじつかさ氏著の本に載ってて、間違いの例が俺その物だった。
うーん、説明がむずいな。
イン側ステップ荷重ってのをイン側のステップを踏ん張ると取り違えて
結果上体がコーナーアウト側に逃げてしまい、体重移動がイン側に行われないって事らしい。
それでイン側ステップ荷重したつもりが、リーンし始めない、しにくい、怖いとかになる。
昔読んだつじつかさ氏著の本に載ってて、間違いの例が俺その物だった。
>>131
ウォームアップで転倒続出ｗ
ウォームアップで転倒続出ｗ
141 ：774RR ◆SV1000gPNg ：2006/05/30(火) 19:58:11 ID:taEYNMN3
>>142
オマエ…性格わるそうだな…
オマエ…性格わるそうだな…
放っとけって、喜ぶから。
>>138
リーンウィズやアウトじゃタイヤに荷重かけられないってことね。
リーンウィズやアウトじゃタイヤに荷重かけられないってことね。
んな訳ゃない（ｗ
147 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 09:25:45 ID:8MSrKThw
え～い！悩んでてもしかたねぇ！002ST買うぞ！
たぶんw
たぶんw
近所バイク用品店でディアブロが安かったんで交換しようと思うんですが、ここの皆様の評価はどんなもんですか？
600ネイキッドで、通勤4ツーリング3峠3って感じです。
そんなに無理な走りはしません
ネガティブ無ければ換えようと思います
対抗はBT014です
現在古くなったPレースです
どうか背中を押して下さいませ
600ネイキッドで、通勤4ツーリング3峠3って感じです。
そんなに無理な走りはしません
ネガティブ無ければ換えようと思います
対抗はBT014です
現在古くなったPレースです
どうか背中を押して下さいませ
無印のディアブロ？それともディアブロコルサ？
これの性能は別物なので。
コルサはスパコルに近い性能持ってる。走り重視なら。
ディアブロはそれこそ014感覚で。
とりあえずMIよりBSやPIやMZは剛性感いので
カッチリとした走りで良い意味の変化は感じられるはず。
0120・02ST・ｽﾊﾟｺﾙ・ｺﾙｻの高評価の原点だったり。
Pレースに近いグリップを求めてるのならコルサで。
通勤とツーリングで7割で峠で頑張らないとのことなのでディアブロでいいんじゃねすか？
とも思う。
これの性能は別物なので。
コルサはスパコルに近い性能持ってる。走り重視なら。
ディアブロはそれこそ014感覚で。
とりあえずMIよりBSやPIやMZは剛性感いので
カッチリとした走りで良い意味の変化は感じられるはず。
0120・02ST・ｽﾊﾟｺﾙ・ｺﾙｻの高評価の原点だったり。
Pレースに近いグリップを求めてるのならコルサで。
通勤とツーリングで7割で峠で頑張らないとのことなのでディアブロでいいんじゃねすか？
とも思う。
工賃節約の為にタイヤと同時にベアリングも交換してもらおうと思うんだけど、
レーシングマックス以外にやってくれる安売り店ってあるかな。
レーシングマックス以外にやってくれる安売り店ってあるかな。
スピードスターでもやってるよ。
タイヤがスリックになってももう少し我慢してればザラザラのが出てくるお！
155 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:48:54 ID:U1uryQo7
今日、山行って遊んできたらタイヤでろでろ。
タイヤは像のＭ－１なんだが、先月山にいった時はそんなに
荒れなかったんだけどなー
やっぱ暑くなると人間にもタイヤにも厳しくなるな。
タイヤは像のＭ－１なんだが、先月山にいった時はそんなに
荒れなかったんだけどなー
やっぱ暑くなると人間にもタイヤにも厳しくなるな。
156 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 00:33:46 ID:Z6TJ72GD
何で像なん？
ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰはｶｰﾄﾞ手数料を客に払わせるから現金でﾖﾛｗ
159 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 09:00:17 ID:xT39IS9T
>>158
それってカード会社との規約に違反してるから、カード会社に通報すればいいんでない？
それってカード会社との規約に違反してるから、カード会社に通報すればいいんでない？
160 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 09:18:01 ID:dn7Gtujh
タイヤ屋なんて個人商店零細企業なんだから、カード手数料取るのが、普通ですよ
規約に反してるって、こらまたステキな世間知らずがいたもんだ
>>159
消防署のほうからきますたみたいな感じでやるから無理ｗ
消防署のほうからきますたみたいな感じでやるから無理ｗ
現金客とカード払い客で売値が違うのはOKだけど、カード手数料を客に
負担させるのは加盟店とカード会社との規約上アウト。
なので、「現金特価」とかいう表示だとグレーだけど、「カード手数料
を別途いただきます」とかだと規約違反。
JCBとかなら、チクればかなり強く加盟店に指導するし、大抵の場合、
JCBが手数料分を返してくれる。アメックスやダイナースも指導ぐらい
はしてくれる。VISAやマスターはやる気無し。
基本的に、カード会社と加盟店の結びつきが弱くなるほど、クレーム
入れても何も改善しない方向になる。
まあ、クレーム入れて店に指導が入ると、しばらくするとそのカードの
取り扱いをやめちゃうかもしれないが、実際手数料を取るのは規約違反
なので、そんなことをするorしなきゃやってけないぐらいなら加盟店に
なるなと。
負担させるのは加盟店とカード会社との規約上アウト。
なので、「現金特価」とかいう表示だとグレーだけど、「カード手数料
を別途いただきます」とかだと規約違反。
JCBとかなら、チクればかなり強く加盟店に指導するし、大抵の場合、
JCBが手数料分を返してくれる。アメックスやダイナースも指導ぐらい
はしてくれる。VISAやマスターはやる気無し。
基本的に、カード会社と加盟店の結びつきが弱くなるほど、クレーム
入れても何も改善しない方向になる。
まあ、クレーム入れて店に指導が入ると、しばらくするとそのカードの
取り扱いをやめちゃうかもしれないが、実際手数料を取るのは規約違反
なので、そんなことをするorしなきゃやってけないぐらいなら加盟店に
なるなと。
GT商会ってカード手数料とるよね
アキバでそーやって意見してみろよ、世間知らず
カード会社のサーバ止められちゃうぞ
カード会社のサーバ止められちゃうぞ
カード会社のサーバがアキバにあるわけじゃないからな？
ってか、ネットワーク業界的につながりがあるお店って、
愛三ぐらいしかないぞ？
ってか、アメックスなら何店かについて普通にクレーム
入れたことあるけど。
ってか、ネットワーク業界的につながりがあるお店って、
愛三ぐらいしかないぞ？
ってか、アメックスなら何店かについて普通にクレーム
入れたことあるけど。
ｶｺつけてｶｰﾄﾞなんて扱わなければｲｲだけなんだけどなｗ
振込みや代引きも手数料はかかるからなぁ
通販の決済はほとんどカードだけど、正直カード扱って無い店はそれだけで優先順位下がる
通販の決済はほとんどカードだけど、正直カード扱って無い店はそれだけで優先順位下がる
>アキバでそーやって意見してみろよ、世間知らず
意味分からん。アキバの小売り店でカード手数料とる店にクレーム入れてみろってことか？
>カード会社のサーバ止められちゃうぞ
主語がないから何に対して止められるのか分からん
意味分からん。アキバの小売り店でカード手数料とる店にクレーム入れてみろってことか？
>カード会社のサーバ止められちゃうぞ
主語がないから何に対して止められるのか分からん
170 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 18:58:48 ID:WfLj17DY
いつの間にかカードのスレになってるし・・・
171 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 22:18:33 ID:0GYD1f+b
このスレでお金貸してもらえるって聞いてきたんですけど・・・・・・・
172 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 22:30:52 ID:EA5LEW6o
マカダム100×ｵﾀﾜ
スーパーハカーがいるのはこのスレですか？
まず今から届く5つの口座に￥10000を振り込む
そして一番上の口座を消して下に自分の口座を書いてメールを流す
そしてしばらくするとあら不思議♪
そして一番上の口座を消して下に自分の口座を書いてメールを流す
そしてしばらくするとあら不思議♪
お前頭いいな｡
中古で買ったバイクに、ド
ラゴン スーパーコルサ
がついてたんですが、これってかなりハイグリップですよね？
前の人はｶﾞﾝｶﾞｯてたようでｻｲﾄﾞまで融けたあとが･･･
漏れはﾏﾀﾞへっぽこなのだが、ある程度のグリップがあるやつのがいいとは思います。
で次に考えてるやつは、BSの002STなんですが、
これは減りますか？
今のコルサは、GWに高速走った後インター降りたときタイヤ見たら、
ｾﾝﾀｰが若干融けかかってました。ハイグリップってこんなもん？
ラゴン スーパーコルサ
がついてたんですが、これってかなりハイグリップですよね？
前の人はｶﾞﾝｶﾞｯてたようでｻｲﾄﾞまで融けたあとが･･･
漏れはﾏﾀﾞへっぽこなのだが、ある程度のグリップがあるやつのがいいとは思います。
で次に考えてるやつは、BSの002STなんですが、
これは減りますか？
今のコルサは、GWに高速走った後インター降りたときタイヤ見たら、
ｾﾝﾀｰが若干融けかかってました。ハイグリップってこんなもん？
すいませんﾃﾝﾌﾟﾚの比較表見ました(>_<)
まあ自己解決してるのにアレだけど、乗ってるバイクぐらいは書いた方がいいと思うよw
( ﾟoﾟ)ﾊｯ
YZF-R1です
YZF-R1です
先日、002STを履いた600SSで高速をふわわ㌔で小一時間半巡航したんですが
まだタイヤがどうなっているか恐くて見てないんです
皆さんはどうなっていると思います？
まだタイヤがどうなっているか恐くて見てないんです
皆さんはどうなっていると思います？
タイヤよりむしろ
小一時間半てのが何分なのかが気になる
小一時間半てのが何分なのかが気になる
朝イチは７時５８分
183 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 19:30:25 ID:iMkygFIx
おいテレビ局！24時間時計表示しろ！なんで朝だけやねん！
マカダム
マカダム
184 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 07:07:10 ID:5Byj6ru7
185 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/06/03(土) 14:21:48 ID:AbGzQFOm
PP→M3にしたけど
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
187 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/06/03(土) 15:01:46 ID:AbGzQFOm
良い
とりあえず当たり前だが全然PPと違う
とりあえず当たり前だが全然PPと違う
俺は０５’Ｒ１で ＰＰ→００２ＳＴに入れ替えた！
今晩か明日あたり皮むきしてくるﾉｼ
とりあえず帰りの道中、素直なセルフステアが好印象！
タイヤ自体の重量が増えたせいか、直進性が上がったと思う（ハンドリングが重い）
とりあえず、熱の加わったセンターは激しく軟らかくなっていたよ(w
今晩か明日あたり皮むきしてくるﾉｼ
とりあえず帰りの道中、素直なセルフステアが好印象！
タイヤ自体の重量が増えたせいか、直進性が上がったと思う（ハンドリングが重い）
とりあえず、熱の加わったセンターは激しく軟らかくなっていたよ(w
皮むき終わる頃には溝が1割減ってるわけね・・・
PPからPP2CTにした
１日に走るつもりだったけど仕事の都合で行けなかったorz
見た目は同じだけど、PPより柔らかい
１日に走るつもりだったけど仕事の都合で行けなかったorz
見た目は同じだけど、PPより柔らかい
>>188
04に002ST入れてるが自分は同じ変更で凄い気持ちよく走れるようになった。
ハンドルが重いというか、ここでの話どおりグリップ感と剛性感が更に増してる感じ。
現在長距離移動があったので2500キロだけど、
PPと同等以上で自分の場合は持ちそう。
良くも悪くもPPが軟弱に思えたｗ
012も良かったが、も一つ良くなってるのかも。
月末にサーキット行くのでそこでサイドが流石に終わる予定。
まぁコース意外でフルバンクするわけじゃないのでよいか。
04に002ST入れてるが自分は同じ変更で凄い気持ちよく走れるようになった。
ハンドルが重いというか、ここでの話どおりグリップ感と剛性感が更に増してる感じ。
現在長距離移動があったので2500キロだけど、
PPと同等以上で自分の場合は持ちそう。
良くも悪くもPPが軟弱に思えたｗ
012も良かったが、も一つ良くなってるのかも。
月末にサーキット行くのでそこでサイドが流石に終わる予定。
まぁコース意外でフルバンクするわけじゃないのでよいか。
192 ：城之内早苗：2006/06/03(土) 19:09:59 ID:g884865s
タイヤを知りすぎると、無意識のうちにタイヤに依存した走りをしてしまい、
雨の日に普通の奴がこけないような場面でこけたり、
普通の奴より減りが早かったり、ハイグリップ以外履けなくなったりするから注意。
雨の日に普通の奴がこけないような場面でこけたり、
普通の奴より減りが早かったり、ハイグリップ以外履けなくなったりするから注意。
前期600RRに2CT入れたけど･･･
サイドがやわ過ぎるよ･･･
あと熱が入り過ぎるよ･･･
潰して乗るって感覚より潰れて乗るって感覚。
圧下げようとするならサスもﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞしないと･･･
知り合いの同じ600RRのディアコルと交換するか検討中･･･
サイドがやわ過ぎるよ･･･
あと熱が入り過ぎるよ･･･
潰して乗るって感覚より潰れて乗るって感覚。
圧下げようとするならサスもﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞしないと･･･
知り合いの同じ600RRのディアコルと交換するか検討中･･･
R6に002STだけど、高速ツーと峠でげんざい2000km走行、リアのサイドの溝が無くなり始めてる。
フロントはまだまだあるんだけどなぁ…
フロントはまだまだあるんだけどなぁ…
>>194
パワーレースにしとけばよかったのに｡
パワーレースにしとけばよかったのに｡
>194
圧下げたら余計につぶれるんじゃないの？
圧下げたら余計につぶれるんじゃないの？
199 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 07:08:35 ID:L7fedweR
PPって何キロ位もちますか？
SDR200
202 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 07:53:23 ID:Dhph1cbi
PPは7000ｷﾛもったな。
PPがハイグリップタイヤだと思っている奴って多いんだね。
騙されちゃったんだね。
可哀想
騙されちゃったんだね。
可哀想
PP、PS、PR全部5000kmだ。
PPは良く持つと思う。
PRはフロントが減るバイクだから、PR自身の特性と相まってフロントが終わった。
PSは・・・レンジぴったりだからモデルチェンジしてくれよお！
PPは良く持つと思う。
PRはフロントが減るバイクだから、PR自身の特性と相まってフロントが終わった。
PSは・・・レンジぴったりだからモデルチェンジしてくれよお！
このスレと前スレ見たんだけど、Qちゃんのインプレ少ない･･･
Qちゃん乗ってるエロイ人、インプレお願いします。
Qちゃん乗ってるエロイ人、インプレお願いします。
>>201
まぁOEMは別物っておもっといた方がいいわよ。
まぁOEMは別物っておもっといた方がいいわよ。
確かに乗り方次第でタイヤのもちが違うのは確かなんだけど
激しく乗ってどのくらい、～まったりツーリングでどれ位
の幅が知れたらすごい参考になるよな、
それこそ同じ人が双方やらないと比較条件としてはよろしくないんだけどさ
激しく乗ってどのくらい、～まったりツーリングでどれ位
の幅が知れたらすごい参考になるよな、
それこそ同じ人が双方やらないと比較条件としてはよろしくないんだけどさ
できることとできないことがあるからねえ。
PP5000kmって書いたけど、これは峠まじりの山方面、下道半日コースの結果。
幹線国道をのんびりってのはほとんどないし街乗りもほとんどない。
峠だけなら1500とか、2000km以下で終わると思う。
こないだミシュランの企画営業のヤツに聞いたら、PPは1万はまずもたんけど、8000kmは持つって言ってた。
そんな走り方、オレには無理。
PP5000kmって書いたけど、これは峠まじりの山方面、下道半日コースの結果。
幹線国道をのんびりってのはほとんどないし街乗りもほとんどない。
峠だけなら1500とか、2000km以下で終わると思う。
こないだミシュランの企画営業のヤツに聞いたら、PPは1万はまずもたんけど、8000kmは持つって言ってた。
そんな走り方、オレには無理。
タイヤの持ちの話が時々でますが、
持ちなんてコーナーへの突っ込み方と立ち上がりの開け具合次第で
なんぼでも変わるような気がします。
極端な話、きついブレーキングをせず、
コーナーをバンク角を深くし、
コーナリングスピードを高めていく方法で流す人なら
BT-92でもグリップは十分やないかと思うのですが。
(当方の免許とって2年くらいはそんな乗り方でした)
ここのスレの人はそんなタイヤの性能を公道で使い切ってるのですか？
持ちなんてコーナーへの突っ込み方と立ち上がりの開け具合次第で
なんぼでも変わるような気がします。
極端な話、きついブレーキングをせず、
コーナーをバンク角を深くし、
コーナリングスピードを高めていく方法で流す人なら
BT-92でもグリップは十分やないかと思うのですが。
(当方の免許とって2年くらいはそんな乗り方でした)
ここのスレの人はそんなタイヤの性能を公道で使い切ってるのですか？
>>205
ZRX1100にQを入れた。前回はBT014。以前と比べてハンドルの切れ込みが
なくなって乗りやすくなった。峠、サーキットでも問題ないグリップ力(俺
ヘタレです)014よりグリップ力がよく安心して倒せる。ただライフは短い
と思う。014は3000㌔持ったがQはそこまで持たなそう。
書き方下手くそでスマソ
ZRX1100にQを入れた。前回はBT014。以前と比べてハンドルの切れ込みが
なくなって乗りやすくなった。峠、サーキットでも問題ないグリップ力(俺
ヘタレです)014よりグリップ力がよく安心して倒せる。ただライフは短い
と思う。014は3000㌔持ったがQはそこまで持たなそう。
書き方下手くそでスマソ
>>208
とりあえず、前スレまでいくつも出てたが
自分は他の人と似てる。車種は半レーサーちっくな600F4i
PPと012同共にじように荷重掛けて元気に走ると
共に2000～2500
同じくまったりで走るとPP012共に7000。
ただ、このまったりは本当にまったり。
たまにバンクするだけの膝すり遊びはする程度。
サーキットは、勿論数時間。
でもPPの方が軟くて熱に弱い。
とつらつらと書いたが、あくまでコレは個人差あるので参考程度で。
やっぱタイヤの持ちは乗り方次第で。
距離気にするならハイグリップやスポーツは入れないほうがいい。
これはガチ。
とりあえず、前スレまでいくつも出てたが
自分は他の人と似てる。車種は半レーサーちっくな600F4i
PPと012同共にじように荷重掛けて元気に走ると
共に2000～2500
同じくまったりで走るとPP012共に7000。
ただ、このまったりは本当にまったり。
たまにバンクするだけの膝すり遊びはする程度。
サーキットは、勿論数時間。
でもPPの方が軟くて熱に弱い。
とつらつらと書いたが、あくまでコレは個人差あるので参考程度で。
やっぱタイヤの持ちは乗り方次第で。
距離気にするならハイグリップやスポーツは入れないほうがいい。
これはガチ。
もつってのも個人差があるからねぇ～
ヘタレは俺は、純正タイヤ（Ｄ２１８）を食わない（食わせられない）と２０００ｋｍで交換
ＰＰを４分山位（６０００ｋｍ走行）で交換
安心して乗れないと俺的には終わり
折角㍑ＳＳ乗ってるから楽しめないなら・・という考え
スリップサイン出るまでタイヤなりに走って終わりという人もいるし
ヘタレは俺は、純正タイヤ（Ｄ２１８）を食わない（食わせられない）と２０００ｋｍで交換
ＰＰを４分山位（６０００ｋｍ走行）で交換
安心して乗れないと俺的には終わり
折角㍑ＳＳ乗ってるから楽しめないなら・・という考え
スリップサイン出るまでタイヤなりに走って終わりという人もいるし
あー 一時期、23区から高速で長距離移動しまくってるときあって
その時は12000ぐらいもったかな。日本一週ぐらいないどうしてた
その時は12000ぐらいもったかな。日本一週ぐらいないどうしてた
215 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 22:55:44 ID:OLITYl/p
α10と002stではどちらが倒しこみ軽いですかね？
そんなんエアの．２で変わる
218 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 00:05:21 ID:XTWH0tng
俺ＧＳＸＲｋ５なんだけど
質問です
軽快っていうかキビキビさせるためマグ注文しようかと思ってんだけど。
サイズをね？６．００か５．５か
１９０履くか１８０に割り切っちゃおうか思案中。
軽くなるし。
質問です
軽快っていうかキビキビさせるためマグ注文しようかと思ってんだけど。
サイズをね？６．００か５．５か
１９０履くか１８０に割り切っちゃおうか思案中。
軽くなるし。
219 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 00:07:07 ID:XTWH0tng
で、質問ってのは１９０の利点欠点。１８０の利点欠点。
とりあえず俺の場合ね？
ノーマルに入れた状況での違いはグリップはあまり変わらん。
一番の違いは端の持ち。もちろん１８０のが持たない。
ハンドリングなんだが１８０が尖っているぶん最初は軽快といいうより
あんまり体重移動しなくてすむから楽。フルバンク付近は良い取り方を
すれば安定。１９０でも安定だからこれも以外に差がなかった。
広がってるからかすぐ端がなくなる。
高速全開コーナリングは１８０はちょっとやばめ。どろどろじゃなくてケバケバ
とりあえず俺の場合ね？
ノーマルに入れた状況での違いはグリップはあまり変わらん。
一番の違いは端の持ち。もちろん１８０のが持たない。
ハンドリングなんだが１８０が尖っているぶん最初は軽快といいうより
あんまり体重移動しなくてすむから楽。フルバンク付近は良い取り方を
すれば安定。１９０でも安定だからこれも以外に差がなかった。
広がってるからかすぐ端がなくなる。
高速全開コーナリングは１８０はちょっとやばめ。どろどろじゃなくてケバケバ
やっと質問なんですが
リッターバイクに５５に１８０履かせた場合の利点弱点がわかるひとよろしくおねげします。
タイヤはｐｐ。ディアコ。２０８。パイロットパワー種類に関係なくこの傾向あり。
リッターバイクに５５に１８０履かせた場合の利点弱点がわかるひとよろしくおねげします。
タイヤはｐｐ。ディアコ。２０８。パイロットパワー種類に関係なくこの傾向あり。
180/55ZR17の方が190/50ZR17よりも外径が若干大きい。
ようするに190/50より180/55の方がケツ上がりになる。
ようするに190/50より180/55の方がケツ上がりになる。
リッターでサーキットを本気で走るならグリップの関係上190で決まりだと思うけど。
ライフ優先でPR入れてみたんだがちょっとしたギャップで滑るｗ
コンクリート路面のヒビとかを部分的にアスファルトで補修したところなんかがコーナーにあると
滑る滑るｗｗｗ
怖ひ。
コンクリート路面のヒビとかを部分的にアスファルトで補修したところなんかがコーナーにあると
滑る滑るｗｗｗ
怖ひ。
アスファルトの補修ってのはタールだから、アスファルトの滑りやすいところ集めたみたいなモン
コンクリのひびは粉吹くし
ンなとこ平気で走るなら、オフ車かデュアルパーパス乗った方がいいね
コンクリのひびは粉吹くし
ンなとこ平気で走るなら、オフ車かデュアルパーパス乗った方がいいね
じゃあ前のタイヤで同じ道を同じように走ってて滑らなかったのはなぜだろう・・( ･ω･)？
今よりも更にヘタレだったって事だよ。
229 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 03:11:38 ID:aXZyySAz
ところで、今FZR750に乗ってるんだけど、めちゃくちゃフロントの減りが早い
FZR750のスペッコ＠大体90馬力で220kg+俺60kg
ダンロップのD220を今年2月に履き替えて、走行5000kmにして
フロントが綺麗な三角木馬になってしまった。
リアはというと、真ん中ばっかり削れて隅っこのほうは微妙な減り具合
前後サイドが結構溶けてはいるんだが、リアとフロントで削れ片がまったく逆・・・
高速でふわわ巡航したり、タイトな峠でステップに乗せたブーツ擦ったり
かなり両極端な乗り方をしながらも通学に使っているという状態です。
で、夏に入ると減りが更に早そうで、タイヤ代がガクブルなわけです。
α10とBT014(もしくはBT020)とマカダム100で悩んでいるのですが
貧乏学生としてはどれをチョイスするべきでしょうか？
FZR750のスペッコ＠大体90馬力で220kg+俺60kg
ダンロップのD220を今年2月に履き替えて、走行5000kmにして
フロントが綺麗な三角木馬になってしまった。
リアはというと、真ん中ばっかり削れて隅っこのほうは微妙な減り具合
前後サイドが結構溶けてはいるんだが、リアとフロントで削れ片がまったく逆・・・
高速でふわわ巡航したり、タイトな峠でステップに乗せたブーツ擦ったり
かなり両極端な乗り方をしながらも通学に使っているという状態です。
で、夏に入ると減りが更に早そうで、タイヤ代がガクブルなわけです。
α10とBT014(もしくはBT020)とマカダム100で悩んでいるのですが
貧乏学生としてはどれをチョイスするべきでしょうか？
230 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 03:47:28 ID:9ThQ4ZbL
231 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 06:07:00 ID:GOMN+iEb
マカダムってもう終了？数字が上がったニューバージョンは出ないの？
なんかマカダムって名前がなくなるのは寂しいな・・・
パイロット～に統一したいんだね・・・
なんかマカダムって名前がなくなるのは寂しいな・・・
パイロット～に統一したいんだね・・・
■車種：YBR125（Front2.75/18 Rear90/90/18 前後ともにチューブタイヤ）
■用途：街乗り５ ツーリング５
全天候で。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
以下はリアタイヤです。
最初からついてた台湾製のタイヤ(SAKURAタイヤ)
耐久性 良 グリップ 悪 12000キロでスリップサイン
ダンロップ アローマックスGT-501
耐久性 普通？ グリップ 良(個人的に) 6000キロでスリップサイン
■ご意見いただきたいところ
GT-501より耐久性のあるタイヤはありますか？
■用途：街乗り５ ツーリング５
全天候で。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
以下はリアタイヤです。
最初からついてた台湾製のタイヤ(SAKURAタイヤ)
耐久性 良 グリップ 悪 12000キロでスリップサイン
ダンロップ アローマックスGT-501
耐久性 普通？ グリップ 良(個人的に) 6000キロでスリップサイン
■ご意見いただきたいところ
GT-501より耐久性のあるタイヤはありますか？
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13121.htm
マカダムの後継は何になるんだろ？
マカダムの後継は何になるんだろ？
>>229
お金がないならヤフオクでプロダクションレース用タイヤの中古を買うべし。
峠レベルなら問題ない。てか、問題が出るような走り方するようだと
新品タイヤでもいずれコケると思われ。ナップスに持っていけばタイヤ持込で
片側3000円でやってくれる。自分でできるようになればめちゃくちゃ安上がりだよ。
お金がないならヤフオクでプロダクションレース用タイヤの中古を買うべし。
峠レベルなら問題ない。てか、問題が出るような走り方するようだと
新品タイヤでもいずれコケると思われ。ナップスに持っていけばタイヤ持込で
片側3000円でやってくれる。自分でできるようになればめちゃくちゃ安上がりだよ。
>>233
パイロットロードが出てるから無いな。
パイロットロードが出てるから無いな。
236 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/06/05(月) 17:23:32 ID:aR5etmCD
M3感動ｼﾀｰ
PPと違って、どんな（中途半端な）ﾊﾞﾝｸ角でも気持ちよく曲がるー
Uターンすごくしやすい
安定感が、かなりｽｹﾞｰ
ｸﾞﾘｯﾌﾟ感が、ﾈﾁﾈﾁしてて気持ちいい。090ほどではないけど。
安定感がすごく良くて、気づいたらキンタマ痛いのに結構いいペースで走れた。
中型にはちょっと硬い？とりあえずPPと同じ空気圧だと硬すぎたので下げてみる。
PPの時より、バンク角も同じぐらいにしても、像さんマークが半分残ってる(´･ω･｀)
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君はすぐ消えたのに。
その分まだまだ余裕があると思っていたい。
見た目敵にはちょっと嫌だけど。
グリップの違い？そんなの解りませんが、グリップ感ではM3のほうが上だとオモタ。
ハンドリング？どっちが曲がるかはしらないけど、私的にはM3のほうが好きです。
PPは、ペタペタ寝てクイクイ曲がるのに対して、M3は自然な感じ。
倒した分だけ曲がる？ まぁ、上手い人はしらんけど。俺みたいな素人はこっちが好き。
乗り心地？ 漏れは、M3のほうがガッチリしてて好き。
減り？ どっちも変わらんと思う。
値段 M3のほうが３０００円安かった
俺みたいのが感想いってもしゃーないけど、
どんな人が履いても良いタイヤと思うんじゃない？(´ω`)
とりあえずPPほど癖はないと俺はオモタ
PPと違って、どんな（中途半端な）ﾊﾞﾝｸ角でも気持ちよく曲がるー
Uターンすごくしやすい
安定感が、かなりｽｹﾞｰ
ｸﾞﾘｯﾌﾟ感が、ﾈﾁﾈﾁしてて気持ちいい。090ほどではないけど。
安定感がすごく良くて、気づいたらキンタマ痛いのに結構いいペースで走れた。
中型にはちょっと硬い？とりあえずPPと同じ空気圧だと硬すぎたので下げてみる。
PPの時より、バンク角も同じぐらいにしても、像さんマークが半分残ってる(´･ω･｀)
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君はすぐ消えたのに。
その分まだまだ余裕があると思っていたい。
見た目敵にはちょっと嫌だけど。
グリップの違い？そんなの解りませんが、グリップ感ではM3のほうが上だとオモタ。
ハンドリング？どっちが曲がるかはしらないけど、私的にはM3のほうが好きです。
PPは、ペタペタ寝てクイクイ曲がるのに対して、M3は自然な感じ。
倒した分だけ曲がる？ まぁ、上手い人はしらんけど。俺みたいな素人はこっちが好き。
乗り心地？ 漏れは、M3のほうがガッチリしてて好き。
減り？ どっちも変わらんと思う。
値段 M3のほうが３０００円安かった
俺みたいのが感想いってもしゃーないけど、
どんな人が履いても良いタイヤと思うんじゃない？(´ω`)
とりあえずPPほど癖はないと俺はオモタ
ｵﾝﾛｰﾄﾞに乗り換えて始めてのタイヤ交換で、α-10を履かせてみた。
中古で買った時からの溝ナシ・ヒビだらけのGPR-80から交換したらあまりの違いに涙が出たよ。
今まで、どうにも不安感のあったコーナーを安心して曲がれる。
強めのブレーキを掛けても滑らないし。
倒しこみも、前がアレすぎた所為かﾜｶﾗﾝが素直だなと思う。
だがしかし、全開で走った後にタイヤを見てみると消しゴムのカスがサイドからセンターまでびっちり。
減りの早さを予感させるよ('A`)
中古で買った時からの溝ナシ・ヒビだらけのGPR-80から交換したらあまりの違いに涙が出たよ。
今まで、どうにも不安感のあったコーナーを安心して曲がれる。
強めのブレーキを掛けても滑らないし。
倒しこみも、前がアレすぎた所為かﾜｶﾗﾝが素直だなと思う。
だがしかし、全開で走った後にタイヤを見てみると消しゴムのカスがサイドからセンターまでびっちり。
減りの早さを予感させるよ('A`)
239 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/06/05(月) 20:41:32 ID:aR5etmCD
>>238
(´ω`)性病ちゃうよ ちょっと前立腺と玉に異常が発生しただけ
そのせいで、二週間以上もお預けくらってｳｽﾞｳｽﾞしてた
毎日新品タイヤの臭いをｸﾝｸﾝしてﾊｧﾊｧ
ついに我慢できなくて乗ってきたわけだが。
NEWタイヤ>チンコ 発表されてからずっと楽しみにしてたタイヤが
目の前にあって乗らないわけには（ｒｙ
(´ω`)性病ちゃうよ ちょっと前立腺と玉に異常が発生しただけ
そのせいで、二週間以上もお預けくらってｳｽﾞｳｽﾞしてた
毎日新品タイヤの臭いをｸﾝｸﾝしてﾊｧﾊｧ
ついに我慢できなくて乗ってきたわけだが。
NEWタイヤ>チンコ 発表されてからずっと楽しみにしてたタイヤが
目の前にあって乗らないわけには（ｒｙ
ところで俺のキンタマをみてくれ
こいつをどうおもう？
こいつをどうおもう？
前履いてたM1が好感触だったから、次M3にしてみよう。
つーかメッツラーいつも在庫ないんですが。
つーかメッツラーいつも在庫ないんですが。
メッツラーってすごく高くてなかなか買う気になれないな
>236
M3がPPより安かったの？
近場ではメッツラーだと￥40000近くするから手が出ない
今はいてるスーパーコルサは前後￥30000だったし以前履いてた
PPは前後￥36000で高かった
>236
M3がPPより安かったの？
近場ではメッツラーだと￥40000近くするから手が出ない
今はいてるスーパーコルサは前後￥30000だったし以前履いてた
PPは前後￥36000で高かった
244 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/06/05(月) 23:38:12 ID:aR5etmCD
>>243
27000円ですたよ。レンスポも同価格 工賃抜きだけど。
PPが3満だった。α10がM3より数百円高かったかな？
前はPPも27000円ぐらいだったけど値上がりしてた。
ちなみに、用品店ではRSタイチでGW前のセールで
工賃無料で前後270000円ぐらいだったかな>M3
27000円ですたよ。レンスポも同価格 工賃抜きだけど。
PPが3満だった。α10がM3より数百円高かったかな？
前はPPも27000円ぐらいだったけど値上がりしてた。
ちなみに、用品店ではRSタイチでGW前のセールで
工賃無料で前後270000円ぐらいだったかな>M3
そんな安いの？
サイズは120と190でしょ
サイズは120と190でしょ
>246
?
RVFってリヤ180だったっけ？
?
RVFってリヤ180だったっけ？
>>247
RVFって400もあるんだよ･･･
RVFって400もあるんだよ･･･
知らなかった・・・
RC45ってやつだと思ってた。
RC45ってやつだと思ってた。
前後２７マンってどんなハイグリップだよ！
(･ω･｀)
(･ω･｀)
400はNC35だぞ。恥ずかしいねぇ。
253 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 12:11:45 ID:O6XGJNh8
スズキ馬鹿の俺からすれば、皆一緒に見えるな
スズキこそ、皆一緒に見えるな
前から気になってたんだけど、なんでNC～とかMC～って言うの？
普通に車種の名前じゃだめなんかな。
その表記だとンダヲタにしか分かりにくいと思う。
普通に車種の名前じゃだめなんかな。
その表記だとンダヲタにしか分かりにくいと思う。
>>255
こと車種が多くて、且つ全然別物で紛らわしいVFR系やRVF（NC30・35・RC24・30･45etc.）や、
売れて有名なNSR（MC16～28、知名度的に”88年式”は別格だがｗ）等は、
形式で表すことの方が多いし、便利だね。そこいらの工房ですら「NC30」て好んで使うじゃん。
それにしても本家のRC45の存在しらない>>246に貶される>>245タンｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)
こと車種が多くて、且つ全然別物で紛らわしいVFR系やRVF（NC30・35・RC24・30･45etc.）や、
売れて有名なNSR（MC16～28、知名度的に”88年式”は別格だがｗ）等は、
形式で表すことの方が多いし、便利だね。そこいらの工房ですら「NC30」て好んで使うじゃん。
それにしても本家のRC45の存在しらない>>246に貶される>>245タンｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)
俺もンダ乗りじゃないから、NCとか言われてもピンとこない。
車だったら型式で覚えるけど、バイクだとイマイチ覚えにくいのはなんでだろう。
車だったら型式で覚えるけど、バイクだとイマイチ覚えにくいのはなんでだろう。
>256
その論点だと255の言うようにンダオタだけでやってくれって感じだなｗ
俺はンダ海苔では無く型式も判るが、確かに255の方が的を得てるな。
↓ 以後は型式での質問はスルーで
その論点だと255の言うようにンダオタだけでやってくれって感じだなｗ
俺はンダ海苔では無く型式も判るが、確かに255の方が的を得てるな。
↓ 以後は型式での質問はスルーで
>>256
あの価格からみたら４００のをことを指してるのが解るだろ。
ましてやRC45のような希少車とNC35のような一応そこそこ売れた車種でなら。
用品店での27000というタイヤの価格でサイズが判断できないと思えないし、解ってて煽ってるとしか思えない。
130 190で２７０００円という可能性のほうがかなり低いな。ただでさえ新しいタイヤで在庫処分なんてないから
形式で言えば、車種かけよと言われ、車種かけばその車種の詳細（まぁRVFは排気量だが）
難儀なもんだ。
あの価格からみたら４００のをことを指してるのが解るだろ。
ましてやRC45のような希少車とNC35のような一応そこそこ売れた車種でなら。
用品店での27000というタイヤの価格でサイズが判断できないと思えないし、解ってて煽ってるとしか思えない。
130 190で２７０００円という可能性のほうがかなり低いな。ただでさえ新しいタイヤで在庫処分なんてないから
形式で言えば、車種かけよと言われ、車種かけばその車種の詳細（まぁRVFは排気量だが）
難儀なもんだ。
261 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/06/06(火) 14:15:28 ID:SP1JK3Sp
(´ω`)間違えて27万って書き込んだから
それに対する遠回しな突っ込みだと思ってた。
そしてここまで話が続いてるのに驚いた
正直すまんかった
それに対する遠回しな突っ込みだと思ってた。
そしてここまで話が続いてるのに驚いた
正直すまんかった
262 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 15:30:40 ID:t24JI+At
ホンダは分かりやすい方だよ
250 MC
400 NC
750 RC
リッタ SC
だから
ヤマハとスズキが分かりにくい
250 MC
400 NC
750 RC
リッタ SC
だから
ヤマハとスズキが分かりにくい
VFひと括りで旧車と思ってる人間にはわからんね。
その時代に胸躍らせてたなら区別したいだろうけど、そんだけだろ？
その時代に胸躍らせてたなら区別したいだろうけど、そんだけだろ？
>>262
肩身の狭いPC乗り (´・ω・｀)
肩身の狭いPC乗り (´・ω・｀)
NC21 最高ww
俺も自分が乗ってるのくらいしかわからんけど、
わからないってのを偉そうに言うのもどうかと思うんだ
わからないってのを偉そうに言うのもどうかと思うんだ
どこでも関西弁使う奴と同じ匂いがする＞ホンダの形式
要するに、皆謙虚に行こうぜってことか
アンチ形式なやつは自分が無知なのを正当化させたいだけだろ。
例えば'88 TZR250って書いたとして、このバイクに極端なまでの関心を
持ち合わせていないような人が「あぁ、2XT」ねって一発でわかるとは
思えない。普通は1KTか3MAだとはじめに思うんじゃないかな。
要は、年式だけだとみんな記憶が曖昧なところがあるわけだし、
曖昧な記憶のまま書き込みのやりとりをしてかみ合わない話を
するくらいなら、形式で書けば一発でわかるじゃんってこと。
わからなきゃ検索すれば1分以内には詳細を発見できるだろ。
型式がどーのこーの言ってるやつは自分の怠慢を棚に上げて
もっともなことを言い正当化させようとしているとしか思えないね。
例えば'88 TZR250って書いたとして、このバイクに極端なまでの関心を
持ち合わせていないような人が「あぁ、2XT」ねって一発でわかるとは
思えない。普通は1KTか3MAだとはじめに思うんじゃないかな。
要は、年式だけだとみんな記憶が曖昧なところがあるわけだし、
曖昧な記憶のまま書き込みのやりとりをしてかみ合わない話を
するくらいなら、形式で書けば一発でわかるじゃんってこと。
わからなきゃ検索すれば1分以内には詳細を発見できるだろ。
型式がどーのこーの言ってるやつは自分の怠慢を棚に上げて
もっともなことを言い正当化させようとしているとしか思えないね。
＞269
に概ね同意
年式+車名から検索してもすぐには分からないことが多い。
形式ならぐぐれば一発で分かる。
に概ね同意
年式+車名から検索してもすぐには分からないことが多い。
形式ならぐぐれば一発で分かる。
年式､車名､型式､３つとも書けばいいじゃないかｗ
1KTと2XTと3MAでタイヤ選択の方向性がどうかわんの？ｗ
バイアス､ラジアル､17インチ､18インチ････
結構違うと思う｡
結構違うと思う｡
>>273
具体的に三つそれぞれチョイスしてみてくれ
具体的に三つそれぞれチョイスしてみてくれ
なんで？
違うんだろ？ｗ
273程度の違いがあると言いたかっただけなんだが･･･
その程度じゃ違わないか？
その程度じゃ違わないか？
だから三つの違いが実際の選択に具体的にどう影響すんの？
>>262
話ぶり返して悪いがちょい違う
250がM、ロードスポーツ系がCだべ
オフ車だとDだから、例えば400オフならNDとなる
ヤマハはさっぱりわからん。ググっても分からなかった。
スレ違いで悪いが誰か教えてください
話ぶり返して悪いがちょい違う
250がM、ロードスポーツ系がCだべ
オフ車だとDだから、例えば400オフならNDとなる
ヤマハはさっぱりわからん。ググっても分からなかった。
スレ違いで悪いが誰か教えてください
18ｲﾝﾁ車が混じってる時点でﾀｲﾔの選択肢が少なかったり
選ぶﾀｲﾔが変わったりすると思うんだが｡
選ぶﾀｲﾔが変わったりすると思うんだが｡
ID:UIjPb6ya
が何をしたいのか分からないｗ
が何をしたいのか分からないｗ
例が上がったから具体的なチョイスの違いは？って言ってるだけだけどなｗ
質問する立場の人間は、できるだけ多くの情報を晒すべきかと。型式だけじゃ、それを知ってる人間しかわかんない訳だし。
自分の知らないことを教えて¨もらう¨わけなんだから、そのくらいは礼儀じゃね？なにもプライベートまで晒せとは言わんがｗ
ＴＺＲの型式が出てるけど、８８は２ＸＴのみだね。３ＭＡは８９～９０だから。
ただ、３ＭＡは８９と９０でメインフレームの補強が若干違うし、８９と９０ＳＴＤと９０ＳＰでＦフォー
ク３種類、スイングアーム３種類、リヤホイール２種類（もちろんタイヤサイズも違う）が存在するから、
型式だけじゃ一概に判断できないけどね～
まぁ、それぞれの違いでタイヤのマッチングまで変わるとは思わんけどｗ
自分の知らないことを教えて¨もらう¨わけなんだから、そのくらいは礼儀じゃね？なにもプライベートまで晒せとは言わんがｗ
ＴＺＲの型式が出てるけど、８８は２ＸＴのみだね。３ＭＡは８９～９０だから。
ただ、３ＭＡは８９と９０でメインフレームの補強が若干違うし、８９と９０ＳＴＤと９０ＳＰでＦフォー
ク３種類、スイングアーム３種類、リヤホイール２種類（もちろんタイヤサイズも違う）が存在するから、
型式だけじゃ一概に判断できないけどね～
まぁ、それぞれの違いでタイヤのマッチングまで変わるとは思わんけどｗ
＞269
で？どこまでが自演？
で？どこまでが自演？
質問！
一般的に考えて、
グリップ PP＞Q
ライフ PP＞Q
価格 PP＜Q
でいいかですか？
一般的に考えて、
グリップ PP＞Q
ライフ PP＞Q
価格 PP＜Q
でいいかですか？
なんでPPをそんなゴミと比べるんだよ
Qよりα-10の方が安いんだからα-10に汁！
ライフについては知らん・・・
ライフについては知らん・・・
倒せないんじゃ無いんだ！
ぞうさんが可哀相だからわざと端は残して走ってるのさ！
ぞうさんが可哀相だからわざと端は残して走ってるのさ！
ビバンダム君の場合は速攻で鬼籍に入れてあげますが。
そうねぇ、象は神様だものね。消しちゃいけねぇ。
そうねぇ、象は神様だものね。消しちゃいけねぇ。
うちの象さんはノーマルステップのバンクセンサーによって守られています
漏れもぞうさん残してる。えぇ、ビバンダム君もしっかり残ってますよorz
お前ら優しいんだな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
えぇ～!!あれって、これ以上使っちゃダメ（倒しちゃ駄目）ってマークじゃなかったの？
メーカーのマークに傷ついてるなんて、きっと事故車だよなあ
>>285
PPは決してグリップが優れているってタイヤじゃない。
バランスが優れているタイヤってこと。
このスレの始めの方や前スレでもいわれてたこと。
グリップは今のﾊｲグリップの方が遥かに高いのは
インプレでも言われつづけてる。
というか、ライフなんて乗り方次第。
Qやαはまだ入れてないから知らんけど。
とりあえず300しか行ってないのだからスレ嫁。
PPは決してグリップが優れているってタイヤじゃない。
バランスが優れているタイヤってこと。
このスレの始めの方や前スレでもいわれてたこと。
グリップは今のﾊｲグリップの方が遥かに高いのは
インプレでも言われつづけてる。
というか、ライフなんて乗り方次第。
Qやαはまだ入れてないから知らんけど。
とりあえず300しか行ってないのだからスレ嫁。
近々二度目のタイヤ交換をする予定なんだけど
ついでにココも換えとけ、ってな部品はありますか？
ベアリングとかハブダンパーとか。
ちなみにVTR1000F 走行13,000マイルでつ。
ついでにココも換えとけ、ってな部品はありますか？
ベアリングとかハブダンパーとか。
ちなみにVTR1000F 走行13,000マイルでつ。
>>296
そんなに禿しい走り方してないのなら
ベアリングやチェーンのグリスアップしっかりしときゃ。
意外と忘れがちなのが空気充填部のバルブ。要交換。
あとパッドのチェック、清掃、ついでにフルード交換。
そんなに禿しい走り方してないのなら
ベアリングやチェーンのグリスアップしっかりしときゃ。
意外と忘れがちなのが空気充填部のバルブ。要交換。
あとパッドのチェック、清掃、ついでにフルード交換。
みなさんタイヤ交換時にバランスとってますよね。
あれってやらないと走行に影響出るんですかね？
あれってやらないと走行に影響出るんですかね？
>>299
要らないという人も居る。
普段の街海苔なら要る？といわれれば
そこまで詰める必要は無いかとは思う。
でも、高速で円運動するわけで
高速やサーキットで走る時は有った方がいいというのも事実。
流石にホイールやタイヤの重量バランスは
製造時での固体差があるから個々で違うから
バランスがずれてるならとるがよろし。
要らないという人も居る。
普段の街海苔なら要る？といわれれば
そこまで詰める必要は無いかとは思う。
でも、高速で円運動するわけで
高速やサーキットで走る時は有った方がいいというのも事実。
流石にホイールやタイヤの重量バランスは
製造時での固体差があるから個々で違うから
バランスがずれてるならとるがよろし。
バランスいらないという人は精度の良いホイールにあたった人じゃないかな。
俺の前のバイクはバランスとらないと高速道路で振れて困った。
今のバイクはいつのまにかウエイト飛んでたけど特に問題ないみたい。
俺の前のバイクはバランスとらないと高速道路で振れて困った。
今のバイクはいつのまにかウエイト飛んでたけど特に問題ないみたい。
バランスどころか軽点すらあわせてないけど気にならないな
304 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 20:55:03 ID:k22+SNuJ
俺工賃けちって手組なんでバランスはとってないが、200km/h越えるとブルブルしはじめる
よく行くビエスならR1000でもストレートで一瞬ブルブルッとなる程度だからｷﾆｼﾅｲ
よく行くビエスならR1000でもストレートで一瞬ブルブルッとなる程度だからｷﾆｼﾅｲ
>>285
・・・・・真性でつか？
・・・・・真性でつか？
Ｑちゃんなんだよ
俺おかしいか？
ただ単純に2銘柄の比較で聞いてんだぞ。
イコールコンディションだったら、「ライフなんて乗り方次第」なんて答えはないだろ？
グリップだってPPの方がいいとか答えてくれればいいだけじゃないか。
そもそもQ履いてないやつになんで説教たれられなきゃいけないだ？
PPの方がTOTALで優れているとは思っているけど、パターンデザインが嫌いなの。
Qのパターンが好きだから両方乗ったことある人に比較してもらいたかっただけ。
>>305
なにが「でつか」だよ。気持ち悪いんだよ！
ただ単純に2銘柄の比較で聞いてんだぞ。
イコールコンディションだったら、「ライフなんて乗り方次第」なんて答えはないだろ？
グリップだってPPの方がいいとか答えてくれればいいだけじゃないか。
そもそもQ履いてないやつになんで説教たれられなきゃいけないだ？
PPの方がTOTALで優れているとは思っているけど、パターンデザインが嫌いなの。
Qのパターンが好きだから両方乗ったことある人に比較してもらいたかっただけ。
>>305
なにが「でつか」だよ。気持ち悪いんだよ！
最近のタイヤスレ変だな。
どうも人間のグリップ力が不足してるぞ
どうも人間のグリップ力が不足してるぞ
そうか？ だから粘着電波君がいるんだろ？
ブリジストンは評判良いですか？
形は好きなんですが、グリップ力や雨天時などkwsk聞いておきたいので…。
形は好きなんですが、グリップ力や雨天時などkwsk聞いておきたいので…。
311 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 22:02:21 ID:k22+SNuJ
あっちはツーリングメインで峠の連中少ないからね
313 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 23:04:12 ID:fihnZ6cn
先週換えたばっかなのにリアでクギ拾ったよ・・・・
ペンチで抜いたら ブシュー！っていった、
もうダメポ・・・・
ペンチで抜いたら ブシュー！っていった、
もうダメポ・・・・
チューブレスなら簡単に治る。
イ㌔
イ㌔
今、VTR1000Fに乗っててそろそろタイヤも買えどき。
で、中古で買ったから最初から208無印がついてた。
208無印くらいのグリップでいいからその中で一番もちそうなのがいいなーと
Pスポを候補に上げてみたんだがここ読んでたらどんどん積極的にPスポを選ぶ気が失せてきた。。。
PPお薦め？
峠で一人黙々と練習してたりサーキットで一人（ｒたりが半分。もう半分はツーリングって感じなんだけどね。
Pロードは・・・・グリップ的にちと。210kgあるバイクで1万5千～2万ｋｍもったけどね。
えぇー、なんかわかりにくいけどとりあえず208無印程度のグリップで一番持ちそうなの何か教えてください。
で、中古で買ったから最初から208無印がついてた。
208無印くらいのグリップでいいからその中で一番もちそうなのがいいなーと
Pスポを候補に上げてみたんだがここ読んでたらどんどん積極的にPスポを選ぶ気が失せてきた。。。
PPお薦め？
峠で一人黙々と練習してたりサーキットで一人（ｒたりが半分。もう半分はツーリングって感じなんだけどね。
Pロードは・・・・グリップ的にちと。210kgあるバイクで1万5千～2万ｋｍもったけどね。
えぇー、なんかわかりにくいけどとりあえず208無印程度のグリップで一番持ちそうなの何か教えてください。
Ｐスポそんなに悪くないよ。
400kmほど走ったけどﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑはすぐ消えるしだんだん横の溝は
浅くなって尖るしフロントよく滑るしなんかやわいタイヤのような気がするけど。
BT014とかええんじゃないか？
400kmほど走ったけどﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑはすぐ消えるしだんだん横の溝は
浅くなって尖るしフロントよく滑るしなんかやわいタイヤのような気がするけど。
BT014とかええんじゃないか？
PP2CTって峠・ｻｷﾄ専門で走る人ならPRとあんま寿命変わんなくない？
まだ少ししか走ってないから推測だけど
まだ少ししか走ってないから推測だけど
とりあえず、峠とコースでは
コーナリング中やブレーキングの速度が違うので確実には胃炎が
2CTは更にサイド軟い。というか、熱入りすぎる。
コースで走ったら耐久性なんてどのタイヤも数時間だと思うが。
最近だと>>194とかにもあるな。
コーナリング中やブレーキングの速度が違うので確実には胃炎が
2CTは更にサイド軟い。というか、熱入りすぎる。
コースで走ったら耐久性なんてどのタイヤも数時間だと思うが。
最近だと>>194とかにもあるな。
2CTは冬用としては最適？
MC21にごきげんなタイヤ今すぐに的確に教えたもれ！
α10
スパコル
これからの時期ならPP2CTよりもPPの方がいいでしょうか？
>>325
むしろＭ３が良い
むしろＭ３が良い
208って2万も持つのか、考えれん。
いまでも売ってる？
いまでも売ってる？
>>325
むしろPPがよい
むしろPPがよい
途中で書き込んでしもた
上がらないのならM3。
もしくはディアブロコルサ。
上がらないのならM3。
もしくはディアブロコルサ。
M3入れたよ～、
まだ慣らしなんだけど前のM1との違いがまだ感じられん
まだ慣らしなんだけど前のM1との違いがまだ感じられん
＞327
いや、2万もったのはPRどです。208は良くわかんないです。自分ではいたもんじゃないので。
208、結構古いとは思うけどグリップはさすがにPRよりはあるよ。乗り換えた実感で。
うーむ、M3にしようかなー。PRばっかり履いてたからミシュランオタと思われるのも心外だしな(笑)
いや、2万もったのはPRどです。208は良くわかんないです。自分ではいたもんじゃないので。
208、結構古いとは思うけどグリップはさすがにPRよりはあるよ。乗り換えた実感で。
うーむ、M3にしようかなー。PRばっかり履いてたからミシュランオタと思われるのも心外だしな(笑)
だからPRだとどっちかわからんとあれほど（ｒｙ
ちょいすれ違いすません
ＢＳですが初めて釘が刺さってパンクしやした
ガススタで直してもらったんだけど
釘抜き→穴にドライバーねじ込み→たれつけたゴムっぽい棒ねじ込み→はみ出しカット
でした
大丈夫か心配ですがどー重いますか？
ＢＳですが初めて釘が刺さってパンクしやした
ガススタで直してもらったんだけど
釘抜き→穴にドライバーねじ込み→たれつけたゴムっぽい棒ねじ込み→はみ出しカット
でした
大丈夫か心配ですがどー重いますか？
335 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 23:03:38 ID:sBpy+fOR
大丈夫かどうかなんてこんなところで聞かれても実際見ないとわからんよね。
心配ならバイク屋で見てもらうのが筋。
心配ならバイク屋で見てもらうのが筋。
普通と思うけど、心配ならBSのショップ行って見てもらったら？
普通のプラグ修理に、加硫ゴム使うの（3000円）、焼付け修理（6000円）まである。
むやみに高い修理を進めてくるわけじゃないみたいで、
減ってるタイヤだったから焼付けもったいないっていってやってくれなかった
もちろん、いちばんいいのは交換
普通のプラグ修理に、加硫ゴム使うの（3000円）、焼付け修理（6000円）まである。
むやみに高い修理を進めてくるわけじゃないみたいで、
減ってるタイヤだったから焼付けもったいないっていってやってくれなかった
もちろん、いちばんいいのは交換
最初っから熱ダレしたみたいにズリズリ滑るから
熱ダレしてもわからないんだよな
熱ダレしてもわからないんだよな
みなさまありがとうございました
工賃込2000円でヤンキー風のにーちゃんだったので心配だったのですが逆に慣れてたのかもしんないです
安心しやした
どもでした
工賃込2000円でヤンキー風のにーちゃんだったので心配だったのですが逆に慣れてたのかもしんないです
安心しやした
どもでした
>>340
以前にもこんな事書いてる奴が居たな。
どのタイヤでどんなバイクなのか教えてくれ。
腐れた古いコンパウンドなら何でも滑るかね。
リッタークラスのスポーツバイクにツーリングタイヤで滑るなら当たり前。
実際にミシュランよりは圧倒的に熱に強い。
BSも最近のはマシになって来た。
以前にもこんな事書いてる奴が居たな。
どのタイヤでどんなバイクなのか教えてくれ。
腐れた古いコンパウンドなら何でも滑るかね。
リッタークラスのスポーツバイクにツーリングタイヤで滑るなら当たり前。
実際にミシュランよりは圧倒的に熱に強い。
BSも最近のはマシになって来た。
>>342
君はどこから突っ込んでほしいんだ？ｗ
君はどこから突っ込んでほしいんだ？ｗ
>>334
スタンドは修理失敗する可能性があるから2輪は断る確率が高いのに。
良い店員さんに当たってよかったね。
たれｗ付けた修理なら200km/hオーバーでも抜けなかったよ。
修理が上手くいっていれば安心してスリップサインまで使える。
スタンドは修理失敗する可能性があるから2輪は断る確率が高いのに。
良い店員さんに当たってよかったね。
たれｗ付けた修理なら200km/hオーバーでも抜けなかったよ。
修理が上手くいっていれば安心してスリップサインまで使える。
修理から500キロくらいで抜けた事ある
完全に安心はできんだろ
ケブラーとかスチールベルトのカーカスに穴あいててゴムで閉じてるだけなんだから
普段のエア漏れは大丈夫にしても、連続高速走行とか内圧が上がった状態では
バーストの一因になる
ケブラーとかスチールベルトのカーカスに穴あいててゴムで閉じてるだけなんだから
普段のエア漏れは大丈夫にしても、連続高速走行とか内圧が上がった状態では
バーストの一因になる
俺は新タイヤ入れてすぐパンクしたので、SSと同じパンク修理キットを使い自分でやった。
今のところ、３０００ｋｍほど走ってるが問題ナス。
やり方は、>>334の通り。
スリップサイン出て交換したら大丈夫だと思ってる。
今のところ、３０００ｋｍほど走ってるが問題ナス。
やり方は、>>334の通り。
スリップサイン出て交換したら大丈夫だと思ってる。
349 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 12:30:32 ID:dnaPSJ/h
リッターネイキッド海苔 ウチの嫁、「もうスリップサインが出てる」って言っても「彫刻刀で削れ」とかぬかすんですが。
350 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 12:41:07 ID:LF5cdfcU
嫁さんもスリップサインが出たら彫刻刀で削るってのはどう？
美酒乱って熱ダレし易いの？
PPはしやすいと思う｡他は熱に強い方じゃね？
353 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 12:51:35 ID:os8FnIPn
354 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 13:04:45 ID:7Z+ayE/w
>>349
ヒント、 マジックで溝を書く。
ヒント、 マジックで溝を書く。
夫婦間の溝で排水する
その嫁を俺に寄越して>>349は一人旅に出る
そして嫁は、ウェット状態
しかしその心はドライ
ちょｗｗｗｗ
この流れにﾜﾛﾀ
この流れにﾜﾛﾀ
>>360
つ東大出身の外科医
つ東大出身の外科医
ただの公務員です
タイヤ換えたい…。
タイヤ換えたい…。
がっかりだよ
ただの社長の子供です…。
タイヤ自分で変えてみたいorz
タイヤ自分で変えてみたいorz
ただの社長です・・・。
バイク屋にまかせっきり・・・orz
２，３日前９００ニンジャのタイヤ換えた。メッツラーM3、１２０と１８０
6万だった。こんなもんか？
明日、１０Rのタイヤ換えるんだが２CTに、7万とかいってたな・・
そんなもんか？
ZZR1400も納車したらカスタム費とりあえず100万はかかるっていわれてるよ
そんなもんか？
まぁ、おもしろい店なんでいいんだが、２，３年で２０００万は落としたな、
９９９ｓに３００万カスタム、９９９Rにしときゃよかった
バイク屋にまかせっきり・・・orz
２，３日前９００ニンジャのタイヤ換えた。メッツラーM3、１２０と１８０
6万だった。こんなもんか？
明日、１０Rのタイヤ換えるんだが２CTに、7万とかいってたな・・
そんなもんか？
ZZR1400も納車したらカスタム費とりあえず100万はかかるっていわれてるよ
そんなもんか？
まぁ、おもしろい店なんでいいんだが、２，３年で２０００万は落としたな、
９９９ｓに３００万カスタム、９９９Rにしときゃよかった
366 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 12:05:58 ID:m2IS81R5
相場はそんなもんだから安心汁
367 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 17:43:04 ID:XC7TmBFm
社長、そんなもんに金使わないでくださいよ。もっと金を事業に回してくださいよ。社員も社長の放蕩ぶりに不安がっていますよ。そんなに安泰じゃないんですからしっかりしてくださいよ社長。
368 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 17:56:25 ID:VGT7+jzq
自分の会社の社長が2chに書き込みしてるの知ったらショックだな
369 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 18:03:11 ID:d61sOH/w
くれぐれもパンク修理したタイヤで高速爆走なんてしないでね！
プロダクションレースでもパンク修理したタイヤなんて使わない
んだから！
元レースメカより・・・
プロダクションレースでもパンク修理したタイヤなんて使わない
んだから！
元レースメカより・・・
371 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 19:32:38 ID:cMWeuoG5
>>370
私は通常パンク修理有りのタイヤでは１２０Km/hまでで抑えてました。
状態によっては１５０Km/hでも問題はないでしょうが・・・
外修理で１２０内修理で１５０位で考えておくのが無難でしょうね！
１２０Km/hでバーストクラッシュでも十分死ねますよ・・・
その昔、サーキットのオフィシャルやってるって奴にRC45のパンク修理
してくれって言われました・・・サーキットも走れるように！
アホか！って言ってしまいました。
常識知らずとそのセコサに・・・
私は通常パンク修理有りのタイヤでは１２０Km/hまでで抑えてました。
状態によっては１５０Km/hでも問題はないでしょうが・・・
外修理で１２０内修理で１５０位で考えておくのが無難でしょうね！
１２０Km/hでバーストクラッシュでも十分死ねますよ・・・
その昔、サーキットのオフィシャルやってるって奴にRC45のパンク修理
してくれって言われました・・・サーキットも走れるように！
アホか！って言ってしまいました。
常識知らずとそのセコサに・・・
俺もパンク修理したタイヤの時は240Km/hくらいまでに抑えて走ってたよ。
ようは、パンクの仕方と破損の仕方による。
とりあえず、大丈夫か大丈夫じゃないかは個人で判断するしか。
どんなパンクかどんな修理したか、それでどこまで大丈夫か、
本当に個々人で違うはず
つか、パンクしてなくたってバーストする可能性はあるわけだけど、
みんな走った後でタイヤの状況確かめないの？
温度とかトレッドの状況とか、ちょっと見て触るぐらいでもさ。
で、パンクして修理してれば、不安だからそこの状態と、普段とのエアの減り具合
本当に個々人で違うはず
つか、パンクしてなくたってバーストする可能性はあるわけだけど、
みんな走った後でタイヤの状況確かめないの？
温度とかトレッドの状況とか、ちょっと見て触るぐらいでもさ。
で、パンクして修理してれば、不安だからそこの状態と、普段とのエアの減り具合
377 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 20:27:42 ID:nBLNcs2T
パンクの仕方とか修理の仕方なんて関係無いんです。
修理する時に穴を拡大しプラグを挿入するんですから・・・
これによってトレッド部の局部的に強度の低い箇所を造る
事になるんです！ 修理箇所は強度ゼロと考えてください！
１２０，１５０Km/hってのは安全速度です！
１８０K,２４０Kで走られてた方は運が良かったですね・・・
見習いや馬鹿が修理したタイヤだったら今頃書き込むことさえ
できなかったかもね、ちゃんと修理すれば大丈夫って事では
ないですよ！どんなベテランでもカンに頼ってる程度なんです！
修理する時に穴を拡大しプラグを挿入するんですから・・・
これによってトレッド部の局部的に強度の低い箇所を造る
事になるんです！ 修理箇所は強度ゼロと考えてください！
１２０，１５０Km/hってのは安全速度です！
１８０K,２４０Kで走られてた方は運が良かったですね・・・
見習いや馬鹿が修理したタイヤだったら今頃書き込むことさえ
できなかったかもね、ちゃんと修理すれば大丈夫って事では
ないですよ！どんなベテランでもカンに頼ってる程度なんです！
あの～・・・車用のパンク修理キットって、タイヤの穴と補修剤を接着剤で張り付けてるだけじゃないから。
あれって、車のタイヤ内部の金属メッシュに補修剤を引っ掛けて抜けないようにしてんのね。
バイクのタイヤで、中に金属メッシュ入ったのってあったっけ？
接着成分は補助的なもので、あれは空気が抜けないようにする意味合いが強かったよーな。
で、タイヤ内部の構造材に穴あけてるわけだから、もちろん高速走行時の耐久度は格段に下がります。
まぁ、絆創膏みたいなもん？怪我の度合いによってはもちろん不十分な訳で。
焼き付け補修もあんまお薦めできない。バイクのタイヤは車に較べてトレッド面の剛性弱いし、接地面変形しやすいし。
焼き付けで張り合わせても、車の補修と較べて剥がれやすいと思うよ？
あと、ピレリ・メッツラーみたいな内部構造のタイヤはパンク修理したくない・・・
あれって、トレッド面の回転方向向きに一本のスチールコードが入ってるだけだよね？？
あれに穴あけるだなんて、想像するだに恐ろしい・・・
あれって、車のタイヤ内部の金属メッシュに補修剤を引っ掛けて抜けないようにしてんのね。
バイクのタイヤで、中に金属メッシュ入ったのってあったっけ？
接着成分は補助的なもので、あれは空気が抜けないようにする意味合いが強かったよーな。
で、タイヤ内部の構造材に穴あけてるわけだから、もちろん高速走行時の耐久度は格段に下がります。
まぁ、絆創膏みたいなもん？怪我の度合いによってはもちろん不十分な訳で。
焼き付け補修もあんまお薦めできない。バイクのタイヤは車に較べてトレッド面の剛性弱いし、接地面変形しやすいし。
焼き付けで張り合わせても、車の補修と較べて剥がれやすいと思うよ？
あと、ピレリ・メッツラーみたいな内部構造のタイヤはパンク修理したくない・・・
あれって、トレッド面の回転方向向きに一本のスチールコードが入ってるだけだよね？？
あれに穴あけるだなんて、想像するだに恐ろしい・・・
私的にはチューブレスラジアルに外からのネジ込み修理は信用できないので
内面貼りで修理したいのですが、内貼り修理を個人でやってるサイト等ないだろうか？
今ググった限りでは見つからないのだが。
内面貼りで修理したいのですが、内貼り修理を個人でやってるサイト等ないだろうか？
今ググった限りでは見つからないのだが。
380 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 20:51:21 ID:ke82D/Rm
このスレ見てる人で半数くらいはパンク修理がどの程度のものか
認識されてるみたいでちょっと安心しました。
高速道路での原因のはっきりしない事故ってのが以外に少ない
のが気になっていたもので・・・
認識されてるみたいでちょっと安心しました。
高速道路での原因のはっきりしない事故ってのが以外に少ない
のが気になっていたもので・・・
高速の事故なら、パンク修理起因より、
SAPAで休憩後いきなり飛ばしてブロック飛ばしてトレッド剥離、
バーストの方が圧倒的に多いはず
SAPAで休憩後いきなり飛ばしてブロック飛ばしてトレッド剥離、
バーストの方が圧倒的に多いはず
前スレでさー、ウェットコンディションだとタイヤの油分の抜けがひどくなるみたいな話あったよな？
バイク通勤の俺は梅雨時のこれからは雨の日の走行が多くなるんだけど、タイヤの性能低下もひどくなるのかなぁ？
バイク通勤の俺は梅雨時のこれからは雨の日の走行が多くなるんだけど、タイヤの性能低下もひどくなるのかなぁ？
ライダーの性能よりタイヤの性能が勝ってるから大丈夫
油分は紫外線避けなんだけど、それが常に洗われる状態になるからね
でも、洗われたからといって、しみ出しが早くなるわけじゃない
もともと２年ぐらいかかってしみ出す様になってるし
いちばんマズいのは、洗われたあとに紫外線、が繰り返されることだけど、
これも洗剤できっちり洗うんじゃなきゃ大丈夫だろ
オレがわからんのは、コンクリとかアスファルトのアクがどう作用するか
でも、洗われたからといって、しみ出しが早くなるわけじゃない
もともと２年ぐらいかかってしみ出す様になってるし
いちばんマズいのは、洗われたあとに紫外線、が繰り返されることだけど、
これも洗剤できっちり洗うんじゃなきゃ大丈夫だろ
オレがわからんのは、コンクリとかアスファルトのアクがどう作用するか
なんか高度な話ですね、パンク修理。
勉強になります。
勉強になります。
折れも車のﾊﾟﾝｸで
気にせずに飛ばしてたから
ﾊﾞｲｸの大丈夫だと思ってたよ
これから気をつけよっと
気にせずに飛ばしてたから
ﾊﾞｲｸの大丈夫だと思ってたよ
これから気をつけよっと
パンクの話、結構聞くけど実際どうなのかなー。
いや、俺は怖がりだから金が出来次第タイヤ替えちまうけどさ。
実際にパンク修理したタイヤで飛ばしてて事故った事例とかないのかな？
いや、俺は怖がりだから金が出来次第タイヤ替えちまうけどさ。
実際にパンク修理したタイヤで飛ばしてて事故った事例とかないのかな？
>>384の意味深さを知った
パンクはショップでやっている長い紐のヤツなら大丈夫だよ。
DIY向けの弾丸型のプラグを差すヤツは抜けやすいね。
DIY向けの弾丸型のプラグを差すヤツは抜けやすいね。
街乗りぐらいなら十分じゃない？
攻めたり高速走ったりは少し不安
攻めたり高速走ったりは少し不安
393 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 12:13:08 ID:4PfME13V
またマッハがミシュランと喧嘩しとる
あんな電波ﾕﾝﾕﾝだと常連しか来なくなるよな
安くもないし
あんな電波ﾕﾝﾕﾝだと常連しか来なくなるよな
安くもないし
まぁMIの管理体制は真面目にあふぉだけどな。
395 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 12:16:37 ID:qeobaV1O
002ST履いたぜ。皮むきしてきたがイイナこれ。
もちろん端っこはきっちり残してきたがな。orz
もちろん端っこはきっちり残してきたがな。orz
396 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 12:25:26 ID:6WFw2mTU
マッハのオヤジがんばれ。で、ミシュランのタイヤまた安く売ってくれ。
>>296
M1でそんな乗り方してたら、他のでも大して変わらん気がする・・('A`)
M1でそんな乗り方してたら、他のでも大して変わらん気がする・・('A`)
テンプレにタイヤ横の四桁の数字で製造が分かるってあるけど､｢2913｣の場合の｢ 13｣は平成？
だとすると五年物のタイヤ履いてんのかいな('A`)
だとすると五年物のタイヤ履いてんのかいな('A`)
ヨーロッパに"平成"wwww
ﾏﾊに続いて俺もﾐｼｭを糾弾する!!!!!!!
PP2CTを買うとタイヤサイドに貼るステッカーがキャンペーンで付いてくるのであるが、
この代物が1週間前に貼って今日見ると気泡ブクブクでとても見れたモノではない。
日本ミシュランタイヤ（株）は!!(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰ （｀Д´）フォオオオオオオオオオ！ 、、、
いやそのステッカー、レース用のをそのまま配布してるとの説明書きがあったのだが
ここまでデリケートなものだと正直ツライ。
先週休みにバイクしまう前にキレイに気泡抜いて貼ったのだが、1週間の屋外カバー掛け
保管で無残にも変色し気泡ブクブクになってた。剥がそうかとも思ったけど気泡潰してごまかす
のにチャレンジしてみる。
PP2CTを買うとタイヤサイドに貼るステッカーがキャンペーンで付いてくるのであるが、
この代物が1週間前に貼って今日見ると気泡ブクブクでとても見れたモノではない。
日本ミシュランタイヤ（株）は!!(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰ （｀Д´）フォオオオオオオオオオ！ 、、、
いやそのステッカー、レース用のをそのまま配布してるとの説明書きがあったのだが
ここまでデリケートなものだと正直ツライ。
先週休みにバイクしまう前にキレイに気泡抜いて貼ったのだが、1週間の屋外カバー掛け
保管で無残にも変色し気泡ブクブクになってた。剥がそうかとも思ったけど気泡潰してごまかす
のにチャレンジしてみる。
ちゃんと水張りしたのか？
オレも知りたい
マッハの中の人は今までの鬱憤があるから過剰に怒ってる部分もあるんだろうけど、
関係ない人間から見てもちょっとおかしいんじゃないかと思うな。
関係ない人間から見てもちょっとおかしいんじゃないかと思うな。
408 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 23:45:27 ID:97QPLrNN
マシン CB1300SF
使用状況 峠メイン
タイヤ 標準装着のD220
センターはほとんど減っている気配無し。攻めれば当然サイドは消しゴムのカス状態だが、ツーリングタイヤなのでBT-014ほどベタッとしたグリップ感は無い。
5000kmほどでサイドが無くなりそうな感じだ
使用状況 峠メイン
タイヤ 標準装着のD220
センターはほとんど減っている気配無し。攻めれば当然サイドは消しゴムのカス状態だが、ツーリングタイヤなのでBT-014ほどベタッとしたグリップ感は無い。
5000kmほどでサイドが無くなりそうな感じだ
そもそもマッハがミシュランに喧嘩を売ったのも自分の所より安く売る店が有るから
やめさせろと言ったらミシュランからそれは出来無いと言われて切れたのが最初だしな。
（その当時のマッハのホームページにそう書いていた）
今は直取引でないから間に入っている問屋の対応がルーズでキャンペーンを知らされて無くてまた切れたんだろうね。
なんだかなー
やめさせろと言ったらミシュランからそれは出来無いと言われて切れたのが最初だしな。
（その当時のマッハのホームページにそう書いていた）
今は直取引でないから間に入っている問屋の対応がルーズでキャンペーンを知らされて無くてまた切れたんだろうね。
なんだかなー
だから美酒乱の対応や管理がどう悪いのかを聞いてんべ？
最近ミシュランがスクータータイヤでダンピングを仕掛けてきている件について
BT-54ってはいてる人いませんか？
わざわざ金出して買う奴は居ないんじゃない？
014があるんだし。
014があるんだし。
>>411 イヤ本来は在庫品用に事前にキャンペーングッズが届く手筈なのに
問屋を噛ませてるとキャンペーンに気付かない事があるんだよね。
メーカーのｗｅｂでキャンペーンを知って問屋にどーなってるんだと言うと
「あーすみません」とか言うぬるい業者も多い業界なんだよね。
問屋を噛ませてるとキャンペーンに気付かない事があるんだよね。
メーカーのｗｅｂでキャンペーンを知って問屋にどーなってるんだと言うと
「あーすみません」とか言うぬるい業者も多い業界なんだよね。
160/70-17なんですよ・・・・・・
なんかいいタイヤないですかねぇ
なんかいいタイヤないですかねぇ
>>416 ツーリングスポーツならZ6か020だね。
ハイグリップが欲しければ160/60ZR17履いて車高を上げる。
ハイグリップが欲しければ160/60ZR17履いて車高を上げる。
なぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
020
こんないいタイヤあったんですね。
５４注文して明日はいってくるんですよ・・・
キャンセルしたら怒るよね・・
020
こんないいタイヤあったんですね。
５４注文して明日はいってくるんですよ・・・
キャンセルしたら怒るよね・・
連投スマソ
今バイク屋さんに電話したら「いいよ」って言ってくれました・・・ﾎｯ
ありがとうございます。スンゴイ楽しみです
今バイク屋さんに電話したら「いいよ」って言ってくれました・・・ﾎｯ
ありがとうございます。スンゴイ楽しみです
421 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 15:55:58 ID:PpL/qehy
BT-020ってツータイヤのわりには持たないよね。XJR1300だけど6000kmでリヤはスリップサイン出た。
乗り方が悪いとは思わんのか
020は溝無くなるより先に硬化するもんだと思ってた。
中型限定だけどさ。
中型限定だけどさ。
ようは、何度も何度もでてるが乗り方次第で。
車種はR1000
ツーリング8.5峠1サーキット0.5くらいです。
俺レベルでは、BT014でも特に不自由はないです。5000～7000くらい持ちます。
サーキットも滅多にいけないのでハイグリップは金がもたない。
BT014相当でなんかいいタイヤありますか。たまには違うタイヤを履いてみたいので。
同じくらいグリップしてくれたらいいです。BT014とできるだけ乗り味が違うほうがいいです。
M3とPP、デアブロコルサあたりでしょうか？
ツーリング8.5峠1サーキット0.5くらいです。
俺レベルでは、BT014でも特に不自由はないです。5000～7000くらい持ちます。
サーキットも滅多にいけないのでハイグリップは金がもたない。
BT014相当でなんかいいタイヤありますか。たまには違うタイヤを履いてみたいので。
同じくらいグリップしてくれたらいいです。BT014とできるだけ乗り味が違うほうがいいです。
M3とPP、デアブロコルサあたりでしょうか？
>>426
M3ﾃﾞｨｱｺﾙ>PP>BT14
グリップ結構違うよ。
BT014並の持ちは無いと思う。
といってもそんなに変わらないからなー。
今からの季節に履くならM3かディアコルがいいんじゃない？
ディアブロコルサは、PPよりグリップ良かったよ。高いけどね・・・（こっちでは。
俺の周りの評判ではM3もかなり良いみたいだけど（PPより）店によって値段の差が激しいのもある
PPとM3は、全然乗り味が違うからどっちが426が好きか解らないけど、014で不満ないなら014がいいと思うな。
ちなみに、M1もあるけど減りはM3のほうが速いが使える域はM3のほうが多いらしく実際にはM3のほうが使える期間は長いみたい。
ダンロップ当たりならクオリファイアーがある。そんなに悪くはないと思うけど、PPやM3（俺はM1しかしらんけど)に比べると・・・
あ 安いのが良いならSP11 グリップは若干落ちるだろうがそこそこグリップしてくれる。まぁR1000じゃちょっときついかな
M3ﾃﾞｨｱｺﾙ>PP>BT14
グリップ結構違うよ。
BT014並の持ちは無いと思う。
といってもそんなに変わらないからなー。
今からの季節に履くならM3かディアコルがいいんじゃない？
ディアブロコルサは、PPよりグリップ良かったよ。高いけどね・・・（こっちでは。
俺の周りの評判ではM3もかなり良いみたいだけど（PPより）店によって値段の差が激しいのもある
PPとM3は、全然乗り味が違うからどっちが426が好きか解らないけど、014で不満ないなら014がいいと思うな。
ちなみに、M1もあるけど減りはM3のほうが速いが使える域はM3のほうが多いらしく実際にはM3のほうが使える期間は長いみたい。
ダンロップ当たりならクオリファイアーがある。そんなに悪くはないと思うけど、PPやM3（俺はM1しかしらんけど)に比べると・・・
あ 安いのが良いならSP11 グリップは若干落ちるだろうがそこそこグリップしてくれる。まぁR1000じゃちょっときついかな
>>383
雨の後のグリップ低下について、前スレで「石橋の開発やってる友人がいるから聞いてくるﾖ」といってたものです。
友人のコメント：
ふーん、よくわかんない。
そういうドライバーさんの実感のことはよくわかんないんだよねー
だってorz
そういうことが聞きたかったんじゃなくて、化学的に起こりうることかを教えてほしかったんだが…と言っても、
よくわかんない、ばかり orz ﾂｶｴﾈｰ
大学院でシリカについて研究してて、石橋でF１用タイヤ開発に関わってるということだったから、
期待してたんだが、こんな結果になってしまって申し訳ない。
雨の後のグリップ低下について、前スレで「石橋の開発やってる友人がいるから聞いてくるﾖ」といってたものです。
友人のコメント：
ふーん、よくわかんない。
そういうドライバーさんの実感のことはよくわかんないんだよねー
だってorz
そういうことが聞きたかったんじゃなくて、化学的に起こりうることかを教えてほしかったんだが…と言っても、
よくわかんない、ばかり orz ﾂｶｴﾈｰ
大学院でシリカについて研究してて、石橋でF１用タイヤ開発に関わってるということだったから、
期待してたんだが、こんな結果になってしまって申し訳ない。
>>427
ありがとうございます。
この前親父がタイヤ交換して、別銘柄になって乗り味が変わってびっくりしました。
それで次は別のタイヤにしてみようかなと思いまして質問しました。
M3とディアコルで見積もり出してもらいます。ありあとうございあした。
ありがとうございます。
この前親父がタイヤ交換して、別銘柄になって乗り味が変わってびっくりしました。
それで次は別のタイヤにしてみようかなと思いまして質問しました。
M3とディアコルで見積もり出してもらいます。ありあとうございあした。
>>431
それはありうる ね。
それはありうる ね。
433 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 09:54:16 ID:+fiw4Vrm
R1000
峠5 ツーリング3 サーキット2
今はBT014を入れています。リアタイヤは5000kほどのもちです…峠では膝すってタイヤをつぶしながら走れる程度です。014に不満はないのですがさらに荷重をかけて速く安全に走りたくもうワンランク上のタイヤを探しています(・∀・)
BT002ST α10 ｽﾊﾟｺﾙSTの三つで迷っています… もしよろしければアドバイスいただけませんか(´∀｀)
峠5 ツーリング3 サーキット2
今はBT014を入れています。リアタイヤは5000kほどのもちです…峠では膝すってタイヤをつぶしながら走れる程度です。014に不満はないのですがさらに荷重をかけて速く安全に走りたくもうワンランク上のタイヤを探しています(・∀・)
BT002ST α10 ｽﾊﾟｺﾙSTの三つで迷っています… もしよろしければアドバイスいただけませんか(´∀｀)
>>433
014で不満がないなら014でよろし
「峠5 ツーリング3 サーキット2」ということからも014でおｋ
「BT002ST α10 ｽﾊﾟｺﾙST」履くなら「峠6 サーキット4」くらいの用途だな
014で不満がないなら014でよろし
「峠5 ツーリング3 サーキット2」ということからも014でおｋ
「BT002ST α10 ｽﾊﾟｺﾙST」履くなら「峠6 サーキット4」くらいの用途だな
436 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 10:35:45 ID:LP37dgGx
014のワンランク上なら普通に015でいいんじゃないの
>>433
あまりﾀｲﾔに頼って過信するとｱﾌﾞないよ
あまりﾀｲﾔに頼って過信するとｱﾌﾞないよ
438 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 11:15:41 ID:+fiw4Vrm
皆様！貴重なご意見サンクスでした(・∀・)考えた結果ｽﾊﾟｺﾙＳＴにする可能性が高いです… あのパターンがかっこいいし… グリップレベルも高そうで(・∀・) ありがとうございした！
｢タイヤを潰す｣って具体的にどういう事？
440 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 13:59:48 ID:+fiw4Vrm
え？ 言葉にすると難しいんですが… 荷重やトラクションをかけていくとタイヤが変形して路面に押しつぶされてケツのほうに「グジグジ」とした感触を感じません？ そんでタイヤも荒れて溶けてる感じです… こんなんでいいですか(;´Д')
すげえ
タイヤのこと何にもわかってないんだね
タイヤのこと何にもわかってないんだね
442 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 14:14:11 ID:+fiw4Vrm
うるせーばか
じゃ説明しろやボケ
じゃ説明しろやボケ
>>440
そんなんでおｋ
そんなんでおｋ
>442
T69BvGfe コイツあちこちで煽るだけのド素人糞中年らしいからｷﾆｽﾝﾅ
T69BvGfe コイツあちこちで煽るだけのド素人糞中年らしいからｷﾆｽﾝﾅ
ずっとマカダム１００履いていて０１４に替えたら
あまりのグリップに驚いた。
まぁそんなとこだ。あとはわかるな？
あまりのグリップに驚いた。
まぁそんなとこだ。あとはわかるな？
>>442の煽り耐性のなさもどうかと思われｗ
447 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 17:27:44 ID:Yj92fWia
キレやすい現代の若者だなＷ
>>442の変わり様にﾜﾛｽ
449 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:45:23 ID:+fiw4Vrm
キレてないですよ
煽りに対して反応してしまいすみません。 とにかく色々なご意見ありがとうございました(・∀・)
煽りに対して反応してしまいすみません。 とにかく色々なご意見ありがとうございました(・∀・)
あれでキレてないって言い張ってるよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ヴィッセー！！
ヴィッセーヨッホー！！
ヴィッセーヨッホー！！
キレてないですよ
453 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:26:13 ID:A0rYo9Ou
パイロットパワーとBT014じゃ同じ使い方ならパイロットパワーのほうが持ちが良いという解釈でおk？
454 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:54:56 ID:uYThocv4
ＴＴ９００ＧＰってロングセラーだな
いつまでも供給してくろ ｂｙ Ｐ－２
いつまでも供給してくろ ｂｙ Ｐ－２
>>453
OK
OK
456 ：453：2006/06/14(水) 00:11:14 ID:6XbW2w34
>>455
やっぱりそうですか、でもテンプレにはパワーのほうがスポーツ寄りなんですよね。
持ちも食いも良いなんて、そんな都合の良い話にわかに信じられませんが、まあ一度はいてみます。
ヤフオク通販ならそんなに差額ないし。
やっぱりそうですか、でもテンプレにはパワーのほうがスポーツ寄りなんですよね。
持ちも食いも良いなんて、そんな都合の良い話にわかに信じられませんが、まあ一度はいてみます。
ヤフオク通販ならそんなに差額ないし。
もつぶんPPのほうが5000円くらい高い。
あれが無くなるとウチの鵞鳥が走らなくなるので困る
Ｒ１乗りです
α１０のグリップはかなりのものです。
完全に冷えた状態でもべたつきがあります。
ただしライフはかなり短い……
リアが２００ｷﾛほどで残り五分位に…………
金がねぇ
α１０のグリップはかなりのものです。
完全に冷えた状態でもべたつきがあります。
ただしライフはかなり短い……
リアが２００ｷﾛほどで残り五分位に…………
金がねぇ
>>460
どこでどんな乗り方してるんだ？
どこでどんな乗り方してるんだ？
フロントが段減りしてたorz
クソ金がないときにー。前後同時に変えようと思っていたのにな。。。
1、しばらく段減りによる70キロくらいでのハンドルのブレを我慢して前後同時に変える。
2、フロントだけ換える。ただし、今はD208で次はPPにしようかなーと考えているので前後の銘柄がバラバラになってしまう。
どっちにしようかなー。。。
ちなみに、誰かBT015使ってる人いないかなー。ちょっと気になってるんだけど。
クソ金がないときにー。前後同時に変えようと思っていたのにな。。。
1、しばらく段減りによる70キロくらいでのハンドルのブレを我慢して前後同時に変える。
2、フロントだけ換える。ただし、今はD208で次はPPにしようかなーと考えているので前後の銘柄がバラバラになってしまう。
どっちにしようかなー。。。
ちなみに、誰かBT015使ってる人いないかなー。ちょっと気になってるんだけど。
小さなカートコースで常にどっちかにバンクしてるような所でグルグル何十周も走って遊んでるんだけど…………
>>465
今まで履いてたタイヤの銘柄と寿命はどれくらいだったんだ？
今まで履いてたタイヤの銘柄と寿命はどれくらいだったんだ？
所詮､２ちゃんな訳でｗ
嘘は嘘と見破れ(ry
嘘は嘘と見破れ(ry
>>465
詳しく書くと半年前にＲ１を中古で購入してすぐＱちゃん装備。Ｑちゃん履いてた頃はヘタレでサーキットとか行かなかったから３０００ｷﾛ位
Ｑのスリップサイン出るくらいにサーキット初めて行きだしてすぐさまα１０に履き替え
なんかわかりずらいな
詳しく書くと半年前にＲ１を中古で購入してすぐＱちゃん装備。Ｑちゃん履いてた頃はヘタレでサーキットとか行かなかったから３０００ｷﾛ位
Ｑのスリップサイン出るくらいにサーキット初めて行きだしてすぐさまα１０に履き替え
なんかわかりずらいな
ちなみに今は圧とかはバイク屋で組んでもらった時のまま
タイヤを上手く使えてるとかは知らん
信じてくれぇ！！！！千葉のヤツいるなら会って見せてやる(´・ω・｀)
タイヤを上手く使えてるとかは知らん
信じてくれぇ！！！！千葉のヤツいるなら会って見せてやる(´・ω・｀)
一部表現がわるいとこがありますた
『ヘタレでサーキットいかなった』
と書きましたがサーキット行かないヤツはヘタレって意味じゃなくて
その頃はバイクに全然乗れてなかったしサーキットも行ってなかったと解釈してください
『ヘタレでサーキットいかなった』
と書きましたがサーキット行かないヤツはヘタレって意味じゃなくて
その頃はバイクに全然乗れてなかったしサーキットも行ってなかったと解釈してください
>>465
そういう遊び方してる奴がなぜ寿命やらタイヤ代やら気にするのやらｗ
速度レンジが違うにせよ、
やってることはサーキットでプロダクションレースタイヤを数時間で使い切るのと同じでしょ？
200kmももってよかったじゃんｗ
D209GPとかパワーレースとかレーステックにすれば？
そういう遊び方してる奴がなぜ寿命やらタイヤ代やら気にするのやらｗ
速度レンジが違うにせよ、
やってることはサーキットでプロダクションレースタイヤを数時間で使い切るのと同じでしょ？
200kmももってよかったじゃんｗ
D209GPとかパワーレースとかレーステックにすれば？
貧乏な遊び好きだからです
貧乏なのに遊びたいなら、限界性能は妥協しなきゃな
αｰ10は大間違いだったなｗ
０１４、いや０２０ですらそれなり遊べると思うのだが。
峠程度までなら０１４、PPレベルで十分。
０１４で破綻するような走りを公道でするのは基地外としか言いようがない。
それでも上のランク（002ST、α10、スパコルST）履く理由としては
ハンドリングの好みとかグリップ”感”とかの方が大きいのでは？
αｰ10は大間違いだったなｗ
０１４、いや０２０ですらそれなり遊べると思うのだが。
峠程度までなら０１４、PPレベルで十分。
０１４で破綻するような走りを公道でするのは基地外としか言いようがない。
それでも上のランク（002ST、α10、スパコルST）履く理由としては
ハンドリングの好みとかグリップ”感”とかの方が大きいのでは？
次は妥協してＰＰにしようかと…………
個人的にはグリップ感がやはり一番重要ですね。Ｑでも平気と言えば平気だったんですが長い時間走り込むとタイヤがなんか溶けてドロドロ？みたいになってしまう＆立ち上がりでアクセル多く開けるとすぐ流れてしまうがあったんでα１０にしたんですが…………減り過ぎ…………
個人的にはグリップ感がやはり一番重要ですね。Ｑでも平気と言えば平気だったんですが長い時間走り込むとタイヤがなんか溶けてドロドロ？みたいになってしまう＆立ち上がりでアクセル多く開けるとすぐ流れてしまうがあったんでα１０にしたんですが…………減り過ぎ…………
>>474
長時間ミニコースを連続で走り込んだら、どんなタイヤでも差はあれど熱ダレするぞ・・PPなら尚更だ。
長時間ミニコースを連続で走り込んだら、どんなタイヤでも差はあれど熱ダレするぞ・・PPなら尚更だ。
限界グリップが高くて、タレに強く、グリップ感が掴みやすいタイヤ程、
ライフが短く、温度依存が強くなるのは仕方ないしね。
QでたれるならPPも同じっしょ
ライフが短く、温度依存が強くなるのは仕方ないしね。
QでたれるならPPも同じっしょ
002STの方がＰＰ、Ｑ太郎より遥かに良いと思うが
>>474
これからの時期なら絶対M3がいいｗ
グリップもM3のほうがいいから。
まぁ俺みたいな腕では、夏場PPでも熱ダレで悩むってことはないけど
少しでもいいほうがいいじゃん。
てなわけで、新タイヤに挑戦したわけだが、これがいいタイヤで良かった。
でもサーキットよく行くならやっぱ002STがいいんじゃない？
００２に比べるとグリップも旋回力も落ちてるらしいけど
それでもかなり良いみたいだよ。
これからの時期なら絶対M3がいいｗ
グリップもM3のほうがいいから。
まぁ俺みたいな腕では、夏場PPでも熱ダレで悩むってことはないけど
少しでもいいほうがいいじゃん。
てなわけで、新タイヤに挑戦したわけだが、これがいいタイヤで良かった。
でもサーキットよく行くならやっぱ002STがいいんじゃない？
００２に比べるとグリップも旋回力も落ちてるらしいけど
それでもかなり良いみたいだよ。
あースパコルPRO(ST)もいいんじゃない？
α10よりは持つぞ
α10よりは持つぞ
GPZ900RにM3、１２０と１８０装着した
片道４０分くらいのいつもの峠、タイヤのならしを
かねて行ってきた
調子よかったから３０分くらい気合入れたら（膝あてる
程度）像さんほとんど消えてるじゃん！
ライダースクラブのインプレ信じてM3にしたのに・・・orz
路面温度も高かったからグリップはグッドだったが・・・
本当にライフいいんだろうか？
次で完全に像さんいなくなるな。
片道４０分くらいのいつもの峠、タイヤのならしを
かねて行ってきた
調子よかったから３０分くらい気合入れたら（膝あてる
程度）像さんほとんど消えてるじゃん！
ライダースクラブのインプレ信じてM3にしたのに・・・orz
路面温度も高かったからグリップはグッドだったが・・・
本当にライフいいんだろうか？
次で完全に像さんいなくなるな。
481 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 14:25:58 ID:ZFmVgjUi
ビバンダムを履いていた頃はサイドがベロンベンロンになったんだけど、
石橋にしたら、サラサラで面白くない。
次は象さんにしてみようと思うんだが、鼻糞は大量に取れますかね？
愛機は1000RRです。
石橋にしたら、サラサラで面白くない。
次は象さんにしてみようと思うんだが、鼻糞は大量に取れますかね？
愛機は1000RRです。
>>480
>>ライダースクラブのインプレ信じてM3にしたのに…orz
>>本当にライフいいんだろうか？
変なこと言うなあｗ
心配しなくても、世界中のM3は皆一緒だからｗ （正確にいえば製造誤差とロット差あるやもだが）
ライフに不満なら自分の乗り方恨むなり、Z6にするなりせばいいんじゃね？
>>ライダースクラブのインプレ信じてM3にしたのに…orz
>>本当にライフいいんだろうか？
変なこと言うなあｗ
心配しなくても、世界中のM3は皆一緒だからｗ （正確にいえば製造誤差とロット差あるやもだが）
ライフに不満なら自分の乗り方恨むなり、Z6にするなりせばいいんじゃね？
>>469
俺は信じるよ。
あれよあれよというα10の減り様は笑える。
パッと履いてパッと終わらせるのにふさわしい。
ちょっとこの割り切りすぎ極端というか線の細いタイヤの作り方はね・・
俺はここまでのは要らない。久々にDL履いたけどまたBSに戻るわ。
俺は信じるよ。
あれよあれよというα10の減り様は笑える。
パッと履いてパッと終わらせるのにふさわしい。
ちょっとこの割り切りすぎ極端というか線の細いタイヤの作り方はね・・
俺はここまでのは要らない。久々にDL履いたけどまたBSに戻るわ。
>>484
たしかに今はまだDLの時期じゃないな
しかしDLスポーツクラス以上の一瞬の煌めきは
金に糸目を付けない香具師にとっては魅力的だな。
前に誰かがラーメンみたいなタイヤだ、って言ってたなｗ
テンプレの図表は賛否両論あるだろうが、
DLとBSで見事にジャンル別カバーしてるなｗ
α１０（≧）００２ST―０１２SS―Q―０１４（０１５）―２２１TG―GPR100―０２０
（レース系除く）
たしかに今はまだDLの時期じゃないな
しかしDLスポーツクラス以上の一瞬の煌めきは
金に糸目を付けない香具師にとっては魅力的だな。
前に誰かがラーメンみたいなタイヤだ、って言ってたなｗ
テンプレの図表は賛否両論あるだろうが、
DLとBSで見事にジャンル別カバーしてるなｗ
α１０（≧）００２ST―０１２SS―Q―０１４（０１５）―２２１TG―GPR100―０２０
（レース系除く）
今年のマスターバイクはＱのせいでメタクソ、と
D208GPA(RR含む)を忘れてないか？
メインの10Rに入れてるんだが、グリップは十分だ！
ライフは消しゴム以下だが・・・
αはもっと上なの？
メインの10Rに入れてるんだが、グリップは十分だ！
ライフは消しゴム以下だが・・・
αはもっと上なの？
タイヤの端使ったからって怒るなよ
腕の同じくらいのライダーが、同じタイヤで同じように攻め立てるとしたら、
ライフは
ＳＳ１０００ｃｃ＞ＳＳ６００ｃｃ＞ツイン１０００ｃｃ
ってな感じかな？
いや、ツインって意外に４気筒より重いから、逆になるかな？
あと、いくら最新ＳＳ１０００ｃｃが軽いからって、６００ｃｃよりは減りは早いよね？
あまり乾燥重量は変わらないけどね。
仲間同士で比べた人っている？
ライフは
ＳＳ１０００ｃｃ＞ＳＳ６００ｃｃ＞ツイン１０００ｃｃ
ってな感じかな？
いや、ツインって意外に４気筒より重いから、逆になるかな？
あと、いくら最新ＳＳ１０００ｃｃが軽いからって、６００ｃｃよりは減りは早いよね？
あまり乾燥重量は変わらないけどね。
仲間同士で比べた人っている？
>>487
内容を１からみればわかるとおもうが、
ここのスレにはリッターSSはそれほどいないとおもわれる
α１０が２０８のRRよりもやわらかいのは事実だが寿命は使い方私大でわ？
ってそもそもRRってだけじゃわかんないわな、ミディアムとの比較だよ
αにある１９０の５５ってためしてみたくはないかい？
内容を１からみればわかるとおもうが、
ここのスレにはリッターSSはそれほどいないとおもわれる
α１０が２０８のRRよりもやわらかいのは事実だが寿命は使い方私大でわ？
ってそもそもRRってだけじゃわかんないわな、ミディアムとの比較だよ
αにある１９０の５５ってためしてみたくはないかい？
>>490
なるほどサンクス！リッターSSは少ないのか・・
１９０/５５は当然、試したいっつーか、これからは
このサイズが主流になるんじゃないかな？
αにも興味あるんだが他と比べてダンロップは
ライフが短く感じる
>>482
ライダースクラブのインプレがオレの乗り方に
近かったんだ、結果、対磨耗性にも優れている
らしい内容だったんで決めたんだけど・・
ただグリップは予想以上だったよ
峠レベルならかなり攻め込める！
ってことはオレの選択ミス？セカンドバイクに
ハイグリップは必要なかったのに・・・
なるほどサンクス！リッターSSは少ないのか・・
１９０/５５は当然、試したいっつーか、これからは
このサイズが主流になるんじゃないかな？
αにも興味あるんだが他と比べてダンロップは
ライフが短く感じる
>>482
ライダースクラブのインプレがオレの乗り方に
近かったんだ、結果、対磨耗性にも優れている
らしい内容だったんで決めたんだけど・・
ただグリップは予想以上だったよ
峠レベルならかなり攻め込める！
ってことはオレの選択ミス？セカンドバイクに
ハイグリップは必要なかったのに・・・
493 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/06/15(木) 00:05:49 ID:yNMGUY7+
７０ｓｐ
α-１０
LIFEはそう大差無いかな、フィーリングは結構な変化があって
フロントの接地感が無くなった。
俺は７０ｓｐのが合ってたように思う。
α-１０
LIFEはそう大差無いかな、フィーリングは結構な変化があって
フロントの接地感が無くなった。
俺は７０ｓｐのが合ってたように思う。
タイヤの寿命は使い方次第だとα-10で６５００キロ持ち継続中の漏れが報告してるでしょ～
496 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 02:07:57 ID:VtaqDHxf
>>489
突っ込み重視の走り方をしたら、普通に乾燥重量の軽いバイクがフロントタイヤのライフ長いだろ。
立ち上がり重視だったら、トラクション性能のいいツインが、リアタイヤ減りにくいんじゃね？
タイヤが空転しにくいからね。
突っ込み重視の走り方をしたら、普通に乾燥重量の軽いバイクがフロントタイヤのライフ長いだろ。
立ち上がり重視だったら、トラクション性能のいいツインが、リアタイヤ減りにくいんじゃね？
タイヤが空転しにくいからね。
みなさんタイヤの終了はスリップサイン露出でＯＫ？
もったいないお化けがでるぞ。
>>497
ヒビの入ったGPR-80からα10だけどよろしいか？
で、
気持ち倒し込みが重いような気がするが言うほど気にはならない(俺主観では)。
それ以上に、ﾋﾋﾞ入りﾀｲﾔとは比較にならないくらい安定感がある。
…くらい。
ヒビの入ったGPR-80からα10だけどよろしいか？
で、
気持ち倒し込みが重いような気がするが言うほど気にはならない(俺主観では)。
それ以上に、ﾋﾋﾞ入りﾀｲﾔとは比較にならないくらい安定感がある。
…くらい。
>>503
80と70SPって全然違うタイヤだとおもうんだけども
80と70SPって全然違うタイヤだとおもうんだけども
>>499
真ん中ならスリップサイン露出、サイドなら溝消滅。
真ん中ならスリップサイン露出、サイドなら溝消滅。
スリップサインが出たら普通に警察につかまるしね。
スリック状態になってザラザラのがでてきたら交換
508 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 15:08:03 ID:PhtkMPho
IRCのﾌｧｲﾔｰﾊﾟﾀｰﾝﾀｲﾔって、性能はどうですか？
ミシュランと悩んでます！
ミシュランと悩んでます！
笑わせてもらった
また音速とﾐｼｭがもめてるなぁ。。。
大阪で交換工賃安い（安かろう悪かろうじゃ困りますので最低限の技術ある
事が条件）バイク屋orタイヤ屋はありますでしょうか？
事が条件）バイク屋orタイヤ屋はありますでしょうか？
512 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 20:18:12 ID:wU12JTjk
よく峠とか走ったらビバンダムや象さんが消し飛んだって言ってるけど、ほんまにそうなるん？
一度も経験、見たことないからどんな感じなのか知りたい…
一度も経験、見たことないからどんな感じなのか知りたい…
象さんは存じ上げませんがﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑは秒殺ですわよｗ
秒殺はフルバンクでバーンナウトしないと無理
515 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 20:42:15 ID:JAOp2L9f
>>511
ローカルネタだから南大阪スレに来たら教えてあげるよ。
ローカルネタだから南大阪スレに来たら教えてあげるよ。
あの国の中でも南の方はさらにセコいからなあ
ビバンダムはPRH2んとき秒殺だった
昨日、峠で象はまだ薄く残ってる。次でなくなるな
しかしフロントの象はパオーン！元気イッパイ！
昨日、峠で象はまだ薄く残ってる。次でなくなるな
しかしフロントの象はパオーン！元気イッパイ！
像って小さい頃に鉄柱にわっかで足を括りつけて逃げられないことを覚えさすと
地面に杭を打っただけの像止めでも逃ないと思って大人しくしてるんだって
地面に杭を打っただけの像止めでも逃ないと思って大人しくしてるんだって
ビバンダム君が死にやすいのは分かったw
けど、どんな感じに消し飛ぶん？擦り切れた感じ？
けど、どんな感じに消し飛ぶん？擦り切れた感じ？
成仏していく感じ
まさにそんな感じだｗｗｗ
あれって頭から消えていくんじゃなくて横から消えていくんだねｗｗｗｗ
あれって頭から消えていくんじゃなくて横から消えていくんだねｗｗｗｗ
影が薄くなって、誰にも相手にされなくなる感じ。
>510
そんなに頭にきてるなら、取り扱いやめちゃえば良いのに……、
って、みんな思ってるんでしょ？ｗ
そんなに頭にきてるなら、取り扱いやめちゃえば良いのに……、
って、みんな思ってるんでしょ？ｗ
また安売りして欲しいと思ってる
まったくだ。
528 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 17:08:31 ID:P/RahaCx
質問よろしくです。
バイク初心者の私ですがタイヤ交換の時期にきました。
そこで皆さんにお勧めタイヤをお願いしたいのですが。
当方r1-z海苔、使用目的は通勤、峠、峠、峠…
なにぶん中古で買ったバイクのひび割れタイヤで走っていましたので今まであまりむちゃはしていません。
サイズは
F: 110/70R-17
R: 140/70R-17 or 140/60R-18
バイク初心者の私ですがタイヤ交換の時期にきました。
そこで皆さんにお勧めタイヤをお願いしたいのですが。
当方r1-z海苔、使用目的は通勤、峠、峠、峠…
なにぶん中古で買ったバイクのひび割れタイヤで走っていましたので今まであまりむちゃはしていません。
サイズは
F: 110/70R-17
R: 140/70R-17 or 140/60R-18
グリップ優先でいいのか？
ラジアルの型なのかどうか
ラジアルにすんのかどうか
ぐらいはくれ
ラジアルにすんのかどうか
ぐらいはくれ
531 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 17:47:50 ID:6w2jPIvu
532 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 18:40:58 ID:/JXAf2PZ
>>528
http://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html
これで十分。早いうちにタイヤに依存するとずっと
遅いままだぞ。早く走りたいなら近道をせず、フォームや荷重を
安定させてツーリングタイヤでも膝が擦れる位までになれ。
http://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html
これで十分。早いうちにタイヤに依存するとずっと
遅いままだぞ。早く走りたいなら近道をせず、フォームや荷重を
安定させてツーリングタイヤでも膝が擦れる位までになれ。
533 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 18:56:10 ID:XDSctK4k
>>532
無理膝乙
無理膝乙
国産のツーリングバイアスと大して値段変わらないじゃないかよ（ｗ
535 ：528：2006/06/16(金) 18:58:32 ID:P/RahaCx
>>529
グリップはまぁある程度。
>>530
ラジアルで行こうと考えています。
>>531
やはり最初はバイアスがいいでしょうか？
tzrのスイングアームが手元にあるのでいつでも変えれるんですね。
>>532
はい。で、このタイヤはどんな感じでしょうか？
グリップはまぁある程度。
>>530
ラジアルで行こうと考えています。
>>531
やはり最初はバイアスがいいでしょうか？
tzrのスイングアームが手元にあるのでいつでも変えれるんですね。
>>532
はい。で、このタイヤはどんな感じでしょうか？
536 ：528：2006/06/16(金) 18:59:51 ID:P/RahaCx
>>533
膝すりぐらいはできるタイヤがいいですが
膝すりぐらいはできるタイヤがいいですが
とりあえず今履いてるのと同じやつにしたらどうよ？
538 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 19:14:29 ID:/JXAf2PZ
>>536
マジレスするとツーリングタイヤでも空気圧次第では
無理膝せずに余裕で膝擦りできる。その分減りはスポーツタイヤ並みに
なるけどね。普段は通常の空気圧でロングライフでおｋ。
タイヤの限界を知る（使う）のはまだ先になるだろう。
マジレスするとツーリングタイヤでも空気圧次第では
無理膝せずに余裕で膝擦りできる。その分減りはスポーツタイヤ並みに
なるけどね。普段は通常の空気圧でロングライフでおｋ。
タイヤの限界を知る（使う）のはまだ先になるだろう。
539 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 19:27:36 ID:6w2jPIvu
俺も1Z乗ってるよ！
3型からラジアルに対応したけど、元々バイアス設計だから
無理にラジアル履くこたぁーない。バイアスの方がしっくり来る。
3型からラジアルに対応したけど、元々バイアス設計だから
無理にラジアル履くこたぁーない。バイアスの方がしっくり来る。
結局ﾐｼｭのパイロットフェアって
どこで買ってもなにももらえないで
おｋ？
どこで買ってもなにももらえないで
おｋ？
音速みたいな大量に在庫抱えてる様なとこじゃなきゃ
タイヤにステッカーと応募ハガキ貼り付けられてるよ。
ステッカーなんか2ヶ月ぐらい前から貼り付けられてるから、
アレがないってことは音速の在庫って相当古いのか？
タイヤにステッカーと応募ハガキ貼り付けられてるよ。
ステッカーなんか2ヶ月ぐらい前から貼り付けられてるから、
アレがないってことは音速の在庫って相当古いのか？
BT-002ST装着しましたー！！
明日試しにバイク乗ります！
明日試しにバイク乗ります！
>>378, 382
ということは、ミシュランはパンク修理に比較的寛容にできているって
ことでいいんでしょうか。
今日、３ヶ所目のパンクができたところなんですが…（１ヶ所目を0時と
して、3時と8時ぐらいの位置になるので、それぞれの穴の間隔は
あります。パンク修理は確実にしたいので、明日の朝にやるつもり）。
一応、まったりツーリング派なので、赤切符を貰うことはない程度に
抑えて走っています。
ということは、ミシュランはパンク修理に比較的寛容にできているって
ことでいいんでしょうか。
今日、３ヶ所目のパンクができたところなんですが…（１ヶ所目を0時と
して、3時と8時ぐらいの位置になるので、それぞれの穴の間隔は
あります。パンク修理は確実にしたいので、明日の朝にやるつもり）。
一応、まったりツーリング派なので、赤切符を貰うことはない程度に
抑えて走っています。
うえのほうのテンプレに書いて有るお店って、良い店って理解でおｋ？
音速・狼を除（ｒｙ
546 ：528：2006/06/17(土) 00:51:08 ID:Pj33HU03
ツーリングとスポーツの間ぐらいのタイヤがいいと思ったんですがなんかありますか？
RX01
>>546
ダンロップのＧＰＲ８０
ダンロップのＧＰＲ８０
いや D221だろ
つうか終わってるだろww
>>551
たしかに気持ちいいモンじゃないよな
たしかに気持ちいいモンじゃないよな
553 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 03:14:41 ID:OhLkQpMy
>>553
おまえ酔っ払ってんのか？
おまえ酔っ払ってんのか？
555 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 04:44:00 ID:OhLkQpMy
>>554
お前バイク乗りか？
お前バイク乗りか？
>>543
マジ。ツーリング先で走っているときにニュリュニュリュになって、
雨の中パンク修理とかしたことあるし、いたずらじゃないと思う。
釘ならともかく、鉄片とかガラス片を人力で刺すのは無理でしょう
（抜くのも大変だもん）。いつパンクしてもいいように、シート下には
ビーフジャーキのキットと洗剤とガスが入っています。
だいたい1年で2万kmぐらい乗って（通勤とツーリング）交換する
パターンなんですが、パンクさせずに乗り切った数の方が少ない印象です。
あ、タイヤは今はPロードで昔はマカダム100X。D020はパンクしなかったな。
マジ。ツーリング先で走っているときにニュリュニュリュになって、
雨の中パンク修理とかしたことあるし、いたずらじゃないと思う。
釘ならともかく、鉄片とかガラス片を人力で刺すのは無理でしょう
（抜くのも大変だもん）。いつパンクしてもいいように、シート下には
ビーフジャーキのキットと洗剤とガスが入っています。
だいたい1年で2万kmぐらい乗って（通勤とツーリング）交換する
パターンなんですが、パンクさせずに乗り切った数の方が少ない印象です。
あ、タイヤは今はPロードで昔はマカダム100X。D020はパンクしなかったな。
557 ：556：2006/06/17(土) 08:04:41 ID:NVsK1Jxz
D020だって。BT020の間違いです。
二年落ちの新車（新古車）を買った俺は即タイヤ交換か？ｗ
慣らし終わるまではそのままで行こうかな・・・
慣らし終わるまではそのままで行こうかな・・・
>>542
ＰＰとの比較も頼む！
ＰＰとの比較も頼む！
560 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 08:22:20 ID:2b6rbhJE
>>558
1600粁エンジン慣らしきっちりやって、それから新品に履きかえれば？
1600粁エンジン慣らしきっちりやって、それから新品に履きかえれば？
でその間にコケちゃう、と
>>556
パンクしやすいのは、走り方にも原因あるかも
クルマにハジかれるあたり、路肩よりには釘やなんか落ちてるし
その辺走るとパンクしやすい
地域によっても釘の多い少ないあるけどね
>>556
パンクしやすいのは、走り方にも原因あるかも
クルマにハジかれるあたり、路肩よりには釘やなんか落ちてるし
その辺走るとパンクしやすい
地域によっても釘の多い少ないあるけどね
2年落ちならそこまでひどくなってないだろうからいいんじゃね。
どっちにしても慣らし中は無茶できないわけだしな。いい手綱になるんじゃね？(笑)
俺もタイヤ交換しなきゃ。金、どこかに落ちてないかなー。嫁の箪笥の中とか(笑)
どっちにしても慣らし中は無茶できないわけだしな。いい手綱になるんじゃね？(笑)
俺もタイヤ交換しなきゃ。金、どこかに落ちてないかなー。嫁の箪笥の中とか(笑)
>>562 オクに流すのも、
「今年○月に納車された○年式の車名○○に新車時装着されていたタイヤ」
であることと、製番と使用距離明記して出品する分には良いじゃないかな。
俺それで、1年落ち新古車のナラシ後9分山程のタイヤ出品したけど結構いい値段で落札されたよ。
「今年○月に納車された○年式の車名○○に新車時装着されていたタイヤ」
であることと、製番と使用距離明記して出品する分には良いじゃないかな。
俺それで、1年落ち新古車のナラシ後9分山程のタイヤ出品したけど結構いい値段で落札されたよ。
567 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 17:34:58 ID:OhLkQpMy
マジで質問
レース用タイヤなら、コンパウンドがソフト(低温用)やハード(高温用)なんかがあるが、路面温度に合ってればグリップは同じくらいなんかな？
で、俺が疑問に思うのは、ストリート用タイヤって逆じゃねーか？
レース用のソフトに当たる(コンパウンドが柔らかい)のが、BSだとBT-002ST(高温用)だろ。
ハードに当たる(コンパウンドが固い)のはBT-020(低温用)だよなー？
しかも、グリップは全然違う。どうなってんだろ？
レース用タイヤなら、コンパウンドがソフト(低温用)やハード(高温用)なんかがあるが、路面温度に合ってればグリップは同じくらいなんかな？
で、俺が疑問に思うのは、ストリート用タイヤって逆じゃねーか？
レース用のソフトに当たる(コンパウンドが柔らかい)のが、BSだとBT-002ST(高温用)だろ。
ハードに当たる(コンパウンドが固い)のはBT-020(低温用)だよなー？
しかも、グリップは全然違う。どうなってんだろ？
1000SSのりですが、いずれはひざ擦って攻めたいと思いつつ、
主な使用はマチノリとﾂｰﾘﾝｸﾞという漏れには
BT-015は最適ですか？
パターンはレーシーで気に入ってますが。
でも本来のSSの性能は発揮できない？
主な使用はマチノリとﾂｰﾘﾝｸﾞという漏れには
BT-015は最適ですか？
パターンはレーシーで気に入ってますが。
でも本来のSSの性能は発揮できない？
>>567
なぜ002STが高温用で020が低温用だと思ったの？
なぜ002STが高温用で020が低温用だと思ったの？
>>567
いい感じに頭悪くてナイス。
いい感じに頭悪くてナイス。
571 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 18:34:38 ID:QbPaBV8m
>>567
BT-020？００２の間違いだろ？
レースタイヤのハードってのは路面温度が高い場合に
熱ダレを考慮してグリップを持続させる目的でしょ！
この場合にソフトを使うとそれはQFタイヤに相当する
んで数周しか持たんぞ！
でも、ホントにSTの方が柔らかいの？
ホントならSTは温度依存が低く、ストリートではサーキット
の様にタイヤ温度上げれないからって事になるんだが・・・
まあ、レインタイヤがストリートで以外に持つのと同じこと
だが・・・
BT-020？００２の間違いだろ？
レースタイヤのハードってのは路面温度が高い場合に
熱ダレを考慮してグリップを持続させる目的でしょ！
この場合にソフトを使うとそれはQFタイヤに相当する
んで数周しか持たんぞ！
でも、ホントにSTの方が柔らかいの？
ホントならSTは温度依存が低く、ストリートではサーキット
の様にタイヤ温度上げれないからって事になるんだが・・・
まあ、レインタイヤがストリートで以外に持つのと同じこと
だが・・・
>>568
大丈夫。最適。
014で十分遊べる。020でだって十分膝擦って遊べる。
というか、スレ内を014か015で検索するなり軽く読むなりしてきなよ。
インプレたくさん有るから。
そして、タイヤ云々以前にSS本来の性能は発揮出来ない。
マジレスね。リッターSSの性能は膝擦れるかどうかなのかい
大丈夫。最適。
014で十分遊べる。020でだって十分膝擦って遊べる。
というか、スレ内を014か015で検索するなり軽く読むなりしてきなよ。
インプレたくさん有るから。
そして、タイヤ云々以前にSS本来の性能は発揮出来ない。
マジレスね。リッターSSの性能は膝擦れるかどうかなのかい
|
|
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ _, ,_ ヽ （（ |
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) >>567 ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
|
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ _, ,_ ヽ （（ |
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) >>567 ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
575 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 20:13:17 ID:+8S6DA8O
狼って良く無いの？
行こうと思ってるのだが・・・
行こうと思ってるのだが・・・
576 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 20:32:29 ID:hPL/UTMH
峠で上手いライダーはウンコタイヤでもその辺のヘボＳＳ乗りより速いんだよな。
ＳＳ向けのタイヤ代が追いつかないからロングライフのツーリング向きタイヤを
履いている人間が伊豆スカに居る。
ＳＳ向けのタイヤ代が追いつかないからロングライフのツーリング向きタイヤを
履いている人間が伊豆スカに居る。
おうおまえの相手なんか原付で十分だ
ウンコタイヤの120/70 180/55共に17なんですけど、ここでの評判はどうですか？
580 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 21:51:21 ID:OhLkQpMy
583 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 22:48:34 ID:M7OzHeHu
誰かBT014よりBT015の方がグリップが良いと言う
証拠を見せて下さい
BSのサイトでも判断出来ないのです
証拠を見せて下さい
BSのサイトでも判断出来ないのです
586 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 23:43:07 ID:M7OzHeHu
>584
出来ないから質問してるのです
意味の無いレス有難う御座います
>585
参考になりました
そうなんでしたか…グリップは同じなんですね
意味のあるレス有難う御座います
出来ないから質問してるのです
意味の無いレス有難う御座います
>585
参考になりました
そうなんでしたか…グリップは同じなんですね
意味のあるレス有難う御座います
587 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 05:02:45 ID:W5VA4uzy
昔ＮＳＲにライディーン履かせて峠走ってました。
今思うのは全身ドノーマル（タイヤもノーマル）のゼファーとかでもＮＳＲに付いていける気がします。
中速コーナー（直角コーナーで１００ｋｍ）メインの峠ならノーマルタイヤでもいけますよね？正直。。
今思うのは全身ドノーマル（タイヤもノーマル）のゼファーとかでもＮＳＲに付いていける気がします。
中速コーナー（直角コーナーで１００ｋｍ）メインの峠ならノーマルタイヤでもいけますよね？正直。。
588 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 05:06:49 ID:de3rd6rv
それくらいのコーナーなら純正タイヤで充分。
ゼファーならＮＳＲに付いて行ける。
ゼファーならＮＳＲに付いて行ける。
589 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 05:24:10 ID:W5VA4uzy
ありゃ(´ﾍ｀；)こんな早くにレスつくなんて感激。
ですよね、峠の小僧レベルって外見や音で速く見せてる奴多いですからね。実際。。
あ、ねね、５８８さんはどんな感じのコーナー攻めているのですか？
ですよね、峠の小僧レベルって外見や音で速く見せてる奴多いですからね。実際。。
あ、ねね、５８８さんはどんな感じのコーナー攻めているのですか？
014を履いてますが、全くスライドさせられないヘタレですorz
グリップが足らないというコメントを出せる方々の走りを見てみたい・・
グリップが足らないというコメントを出せる方々の走りを見てみたい・・
>>580 温度依存と「高路面温度向け」「低路面温度向け」は別の座標。
「低路面温度向け」だが温度依存の高いタイヤだってあるし、その逆もある。
「低路面温度向け」だが温度依存の高いタイヤだってあるし、その逆もある。
592 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 08:41:03 ID:Dh+XHZIT
>>591
>低温路面温度向け」だが温度依存の高いタイヤ
ってのは、ストリート用には無いよな？レース用のソフトだと思うんだが
峠を攻めた場合、BT-020なんかのスポーツツーリングと、BT-002STなんかの
ハイグリップのライフは同程度と言うヤツがいるが、どういう事だろ？
BT-014でさえBT-020より確実に溶けるし、明らかに減りは早いんだが？
>低温路面温度向け」だが温度依存の高いタイヤ
ってのは、ストリート用には無いよな？レース用のソフトだと思うんだが
峠を攻めた場合、BT-020なんかのスポーツツーリングと、BT-002STなんかの
ハイグリップのライフは同程度と言うヤツがいるが、どういう事だろ？
BT-014でさえBT-020より確実に溶けるし、明らかに減りは早いんだが？
593 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 10:12:03 ID:zsxeJOSd
ピレリ最強
ディアブロ万歳
ディアブロ万歳
■車種：Balius 250 （Rear140/17）
■用途：街乗り9 高速走行
通勤につかっているため、多少の雨であれば走ることもあります。
攻めたりはしませんが、スピードは出すほうです。
■現在までのタイヤ遍歴
バイク購入時からついていたブリジストン BT-45
☆PilotSports
■ご意見いただきたいところ
予算や乗り方の都合上ツーリングタイヤの
BT45 BT39 GT501のなかから迷っています。
ちなみに、今まではいていたBT45で、雨の日に曲がっている途中にリアが滑って怖い思いをしたことがありましたが、
特に不満はありませんでした。
フロントは溝がまだあるのでBT45を履いています。
また150のサイズを履いてみようかなとも思っているのですが、サイズを大きくしたときのデメリットなどはあるのでしょうか？
■用途：街乗り9 高速走行
通勤につかっているため、多少の雨であれば走ることもあります。
攻めたりはしませんが、スピードは出すほうです。
■現在までのタイヤ遍歴
バイク購入時からついていたブリジストン BT-45
☆PilotSports
■ご意見いただきたいところ
予算や乗り方の都合上ツーリングタイヤの
BT45 BT39 GT501のなかから迷っています。
ちなみに、今まではいていたBT45で、雨の日に曲がっている途中にリアが滑って怖い思いをしたことがありましたが、
特に不満はありませんでした。
フロントは溝がまだあるのでBT45を履いています。
また150のサイズを履いてみようかなとも思っているのですが、サイズを大きくしたときのデメリットなどはあるのでしょうか？
中型のクラスのバイアスは暖炉か鰤のジャパソ物の方がいいと思う
>>595
フロントはどれくらい残ってるのかな？
まだまだ使えそうなら同じ銘柄にした方がいいですよ。
違う銘柄にするとラウンド形状の違いでバランスが崩れる恐れもあるので
501はある業界では別名スベローマックスと呼ばれていますので参考にしてください
フロントはどれくらい残ってるのかな？
まだまだ使えそうなら同じ銘柄にした方がいいですよ。
違う銘柄にするとラウンド形状の違いでバランスが崩れる恐れもあるので
501はある業界では別名スベローマックスと呼ばれていますので参考にしてください
タイヤ交換は前後同時が基本
ＢＴ－０２０は良いね！
あれだけだよフロントの端まで使えたタイヤは・・・＿|￣|○
スポーツラジアルだとそこまで使えないヘタレな俺(´･ω･`)
あれだけだよフロントの端まで使えたタイヤは・・・＿|￣|○
スポーツラジアルだとそこまで使えないヘタレな俺(´･ω･`)
スポルテックＭ1ってトレッドの端に象マークはついてないの？
>>600
雪が降る中凍結しても無いのにまったくグリップせずにぬっ転んだ。
それから俺の中ではBT020はありえねーと思うよ。
1ﾏｿ4千キロ持ったけど。
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂにしたら全てが変わった気がする。
いくらでもいけそう。1000キロほどでもう5部山だが・・・
雪が降る中凍結しても無いのにまったくグリップせずにぬっ転んだ。
それから俺の中ではBT020はありえねーと思うよ。
1ﾏｿ4千キロ持ったけど。
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂにしたら全てが変わった気がする。
いくらでもいけそう。1000キロほどでもう5部山だが・・・
PPってホントにPSより長持ちすんのかな。
入れてみようかな。
入れてみようかな。
パイロットシティとD305はどうでしょうか？
>603
間違いなくPPのほうが長持ち、両方とも３セット使った。
どちらかと言うとPPが長持ちというよりPSが早過ぎって感じだな
間違いなくPPのほうが長持ち、両方とも３セット使った。
どちらかと言うとPPが長持ちというよりPSが早過ぎって感じだな
昨日ｸｵﾘﾌｧｲﾔｰいれました
通勤で20㌔ほどゆっくり走って表面はヒゲﾎﾞｳﾎﾞｳ
さっき駐輪所から動かすと、接地面(点)だけがケロイド状に溶けて小石が完全にめり込んでるorz
ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬー！
こんなもんなの？
通勤で20㌔ほどゆっくり走って表面はヒゲﾎﾞｳﾎﾞｳ
さっき駐輪所から動かすと、接地面(点)だけがケロイド状に溶けて小石が完全にめり込んでるorz
ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬー！
こんなもんなの？
熱せられたアスファルトの熱でタイヤが溶けたのでは？
それか変な溶剤撒いてるとこを踏んでたとか。
それか変な溶剤撒いてるとこを踏んでたとか。
PSも発売当初はスーパー長持ちタイヤと言われていた希ガス。
歳月というのは残酷なものなのだな。
歳月というのは残酷なものなのだな。
610 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 15:43:43 ID:BquaRTPr
パイロットスポーツ、そろそろモデルチェンジしないかな？
>>607 商品ラベルの糊の所でない？
>>607
タイヤに張ってあったシールの糊でねーの？
昨日、α－１０履いて初めて講習会に行ってきますた。
排気量は７５０以上。サイズは１２０／６０Ｒ１７、１６０／６０Ｒ１７。ＺＲではないやつです。
はっきりいって、笑いが止まりません。転ける気がしなひ・・・
ただ、午前中のオフセットパイスラだけで表面が軽く鮫肌になったのでライフはかなり短そう。
ハンドリングは７０ＳＰからちょっと変わりましたね。７０ＳＰは前が若干切れ込む感じだったけど、それが無くなったような。
倒し込みの感触は、今まで通り寝かした分だけ曲がりこんでいく素直な感じ。あるところから急に倒れこんだり、立ちが強かったりってのは無いですね。
滑り出しも、７０ＳＰと同じく急には滑らずにずりずりずりっといく感じ。
また、７０ＳＰでは１６０Ｋｍ以上で車体全体が振られるような症状が出てたんですが、α－１０では出てません。
タイヤ組み直したりバランスとっても治らず、Ｄ２０８ｔＧでは出ない症状だったので、７０ＳＰと車体のマッチングがいまいちなのかと思ってましたが・・・
タイヤに張ってあったシールの糊でねーの？
昨日、α－１０履いて初めて講習会に行ってきますた。
排気量は７５０以上。サイズは１２０／６０Ｒ１７、１６０／６０Ｒ１７。ＺＲではないやつです。
はっきりいって、笑いが止まりません。転ける気がしなひ・・・
ただ、午前中のオフセットパイスラだけで表面が軽く鮫肌になったのでライフはかなり短そう。
ハンドリングは７０ＳＰからちょっと変わりましたね。７０ＳＰは前が若干切れ込む感じだったけど、それが無くなったような。
倒し込みの感触は、今まで通り寝かした分だけ曲がりこんでいく素直な感じ。あるところから急に倒れこんだり、立ちが強かったりってのは無いですね。
滑り出しも、７０ＳＰと同じく急には滑らずにずりずりずりっといく感じ。
また、７０ＳＰでは１６０Ｋｍ以上で車体全体が振られるような症状が出てたんですが、α－１０では出てません。
タイヤ組み直したりバランスとっても治らず、Ｄ２０８ｔＧでは出ない症状だったので、７０ＳＰと車体のマッチングがいまいちなのかと思ってましたが・・・
DLはたまにあるからクレームいれたほうがいいよ
オイルつけただろとかなんとか定番の言い訳の後、新品交換
オイルつけただろとかなんとか定番の言い訳の後、新品交換
芝生の上ですorz
芝の葉っぱも取れやしない・・・
芝の葉っぱも取れやしない・・・
そーいや同じバイクに２回履かせたパイロットロードだけど、
２本目のほうが２割ほど寿命が長かった。
見た目じゃわからなくてもこまめに改善されてるのね。
PSは変わらない？それとももしかして悪くなってる？
２本目のほうが２割ほど寿命が長かった。
見た目じゃわからなくてもこまめに改善されてるのね。
PSは変わらない？それとももしかして悪くなってる？
616 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 17:55:31 ID:w1ou2AX3
本人の素直な感想だからいんじゃね。
160km以上だせる講習会?
@10履いたら1ヶ月でスリップサインｗｗｗｗｗｗｗｗ
人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
620 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 18:47:04 ID:BquaRTPr
地方の一バイク屋でPP前後工賃込みで55Kって高い？
>>616
峠でタイヤの講釈たれてる奴と実際走ってみたらアレレレーみたいな感じかなｗ
峠でタイヤの講釈たれてる奴と実際走ってみたらアレレレーみたいな感じかなｗ
>>616
本職のテストライダーの仕事が雑誌のインプレレベルと思ってる？
本職のテストライダーの仕事が雑誌のインプレレベルと思ってる？
624 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 19:20:46 ID:w1ou2AX3
625 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 19:24:39 ID:w1ou2AX3
>>623
どこにもそんな事書いてないよ
どこにもそんな事書いてないよ
626 ：620：2006/06/19(月) 19:31:16 ID:BquaRTPr
サイズは120/70/17ｲﾝﾁに180/55/17ｲﾝﾁです
元のレスにもテストライダー気取ってますとか書かれてないがな。
628 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 20:02:56 ID:IMMONfk3
なんか言葉尻からネチネチ粘着で言い返そうと必死
629 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 20:13:00 ID:w1ou2AX3
答えるのもアレなんだけど
で、テストライダーの仕事が雑誌のインプレレベルとどこに書いてあるの？
で、テストライダーの仕事が雑誌のインプレレベルとどこに書いてあるの？
元レスにもお馬鹿さんの書き込みにも両方書いてないと言いたかったんだけど
伝わらなかったかな？書いてないからわからないかな、ボク？
伝わらなかったかな？書いてないからわからないかな、ボク？
632 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 20:32:06 ID:w1ou2AX3
>>626
バイク屋ならそんなもん
バイク屋ならそんなもん
>>619
俺も二ヶ月で人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
俺も二ヶ月で人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
ただ、インプレ書いただけなのに・・・ ＿|￣|○ ﾅﾝｶｲｹﾅｲｺﾄｶｲﾀｯｹ･･?
637 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 21:28:53 ID:w1ou2AX3
あー俺が悪かったよ、もー
639 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 22:09:44 ID:36qC6oIy
一部必死な人たちもいるようですが。
>>619
>>635
できれば走行距離とバイクと使用状況の情報をタノム
当方FZS1000にα-10を履かせようと思ってるんだが
2000kmしか持たんとかだったら厳しいんで。
オレの用途は、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ5、ﾂｰﾘﾝｸﾞ3、講習会等2
です。
>>635
できれば走行距離とバイクと使用状況の情報をタノム
当方FZS1000にα-10を履かせようと思ってるんだが
2000kmしか持たんとかだったら厳しいんで。
オレの用途は、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ5、ﾂｰﾘﾝｸﾞ3、講習会等2
です。
とりあえず、値段に負けてα入れるなら
ﾊｲグリップな002STや012SS入れたほうが幸せになれる可能性高い。
DLの特性分かってて入れてるなら
予想通りなインプレで凹まんでしょ～。
昔の208ｔGの後を見事に追ってる。
>>641
通りすがりのFZS1000だが、
個人的には014か012で、この二つで自分の峠での走り方から選ぶといいかも。
もしくは、ﾃﾞｨｱｺﾙやM3で。αのグリップ欲しいのなら002STやｽﾊﾟｺﾙで。
講習会等2←これが曲者。意外と使う。
最近暑い日に講習会に参加したが、
過重掛けてグリグリ走り始めたらPPが熱でねを上げ始めてた。
ﾊｲグリップな002STや012SS入れたほうが幸せになれる可能性高い。
DLの特性分かってて入れてるなら
予想通りなインプレで凹まんでしょ～。
昔の208ｔGの後を見事に追ってる。
>>641
通りすがりのFZS1000だが、
個人的には014か012で、この二つで自分の峠での走り方から選ぶといいかも。
もしくは、ﾃﾞｨｱｺﾙやM3で。αのグリップ欲しいのなら002STやｽﾊﾟｺﾙで。
講習会等2←これが曲者。意外と使う。
最近暑い日に講習会に参加したが、
過重掛けてグリグリ走り始めたらPPが熱でねを上げ始めてた。
645 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 02:38:06 ID:V3fERGJK
BT-002STとBT-020で同じ様に攻めた場合、減りが同程度ってどう言う事かな？
普通に考えれば、コンパウンドが固く、温度依存性が低く、ライフ重視のBT-020の方が持つんじゃねーか？
普通に考えれば、コンパウンドが固く、温度依存性が低く、ライフ重視のBT-020の方が持つんじゃねーか？
α-10とレンスポルトRS-1とスーパーコルサプロSC-1
250でレースなんですけど、この辺を履き比べた方っていらっしゃいます？
70はどうも上手く扱えなくて。。レンスポのRS-1が好きで使ってるんですが、
レンスポはサイズがなくなってしまうそうで、ピレリがどんな感じかと。
70からモデルチェンジしたα-10も気になりまして。どんな感じに変わったかと。。
漠然としててすみません。主観で結構なんでお願いします。
250でレースなんですけど、この辺を履き比べた方っていらっしゃいます？
70はどうも上手く扱えなくて。。レンスポのRS-1が好きで使ってるんですが、
レンスポはサイズがなくなってしまうそうで、ピレリがどんな感じかと。
70からモデルチェンジしたα-10も気になりまして。どんな感じに変わったかと。。
漠然としててすみません。主観で結構なんでお願いします。
あっ！サイズによって値段違うね。
6R乗りです。
6R乗りです。
α10て、値段が安いのを生かして走行会の一日でキッチリ使い切って捨てる使い方がいいかと。
短期集中で使いきりたいけど高いレース用タイヤまでは要らない人向け。
短期集中で使いきりたいけど高いレース用タイヤまでは要らない人向け。
>>620
最安通販でもPPは前後で37000～39000円くらいかな(タイヤのみ)。
田舎のバイク屋だとそれが45000円以上は固いと思う。
それに工賃一本3000円として+6000。
5万チョイは固いと思うな。6万台に乗ったらボッてると思うが。
頭が痛いとこだよね。PPが安かった時期が恋しい。
>>647
PP(120と180)が工賃込みで4万以下は安いなぁ。
最安通販でもPPは前後で37000～39000円くらいかな(タイヤのみ)。
田舎のバイク屋だとそれが45000円以上は固いと思う。
それに工賃一本3000円として+6000。
5万チョイは固いと思うな。6万台に乗ったらボッてると思うが。
頭が痛いとこだよね。PPが安かった時期が恋しい。
>>647
PP(120と180)が工賃込みで4万以下は安いなぁ。
α-10を､走行会一日で使い切るってｗ 何処の走行会だよ｡
何時間走らせてくれるの？
筑波を1分1秒台レベルで､002やGPAが３時間持つんだけどねｗ
何時間走らせてくれるの？
筑波を1分1秒台レベルで､002やGPAが３時間持つんだけどねｗ
652 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 07:54:54 ID:GxiErTlt
相変わらず荒れてるねえウプブ
653 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 08:34:35 ID:R/mN3lNe
質問ですが
FJRが純正で履いてる象さんの銘柄はなんですかねぇ？
FJRが純正で履いてる象さんの銘柄はなんですかねぇ？
>>641
＠は言った通り約1ヶ月でサイドがスリップサインまで行きました。
割合は峠：街 9：1くらいです。距離は1200くらいかな。車種はTL1000R。
まだもうちょっと行けそうですが夏までは持たないですね。
自分は値段で選んだと言うよりＤＬずっと使ってて久々に新商品だから履いてみましたが
いくらなんでも早すぎですね。高速にしろ峠にしろ走る度に減るのが目に見えるタイヤは初めてですたｗ
ただグリップや限界、挙動はめちゃくちゃ良いです。自分が上手くなった様な錯覚さえありました。
一番驚いたのはタイヤの温まりやすさですね。今回はＰスポからの履き替えなので
差が顕著にでましたがあの温まり易さにはびっくりですね。あっという間に温まります。
ところで次はメッツラーのレーステック辺りにしようと思ってるんですがインプレできる方
いらっしゃいませんかね
＠は言った通り約1ヶ月でサイドがスリップサインまで行きました。
割合は峠：街 9：1くらいです。距離は1200くらいかな。車種はTL1000R。
まだもうちょっと行けそうですが夏までは持たないですね。
自分は値段で選んだと言うよりＤＬずっと使ってて久々に新商品だから履いてみましたが
いくらなんでも早すぎですね。高速にしろ峠にしろ走る度に減るのが目に見えるタイヤは初めてですたｗ
ただグリップや限界、挙動はめちゃくちゃ良いです。自分が上手くなった様な錯覚さえありました。
一番驚いたのはタイヤの温まりやすさですね。今回はＰスポからの履き替えなので
差が顕著にでましたがあの温まり易さにはびっくりですね。あっという間に温まります。
ところで次はメッツラーのレーステック辺りにしようと思ってるんですがインプレできる方
いらっしゃいませんかね
>>654
サイドにスリップサインが有るんだｗ
サイドにスリップサインが有るんだｗ
サイドまで溝切ってないのを減ったと思ってるシアワセな人に１票
657 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 11:50:17 ID:qkc1GS8o
サイドにスリップサインが無いと思ってる幸せな人がいるスレはココですか？
どこからサイドと呼んでいるかに食い違いがあるに1票
>>653
Z6じゃなかったかな？
Z6じゃなかったかな？
661 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 12:31:56 ID:KxQ0/Fj3
トランポとかで行くんじゃ？
663 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 12:45:17 ID:QYEG605b
峠を何往復もするとか
ここが荒れる理由が分かった気がする。
>>655-656てかオマイら絶対分かってて言ってるだろww
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150775395866.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150775374676.jpg
とりあえず撮って来たんだけどトリップみたらまだ1200じゃなくて
1000キロちょっとだった。このタイヤオイシイんだかマズイんだか・・・
>>655-656てかオマイら絶対分かってて言ってるだろww
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150775395866.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150775374676.jpg
とりあえず撮って来たんだけどトリップみたらまだ1200じゃなくて
1000キロちょっとだった。このタイヤオイシイんだかマズイんだか・・・
田舎なので有名な（地元で）峠まで15分です
ﾁｪｰﾝがﾃﾗｷﾚｲｽ。
マカダム１００Ｘって生産中止なの？？？？
ＧＰＲ１００を過信し、見事に飛んじゃいました・・・・
はぁ、修理にいくらかかるんだろう・・・・(-_-#)
はぁ、修理にいくらかかるんだろう・・・・(-_-#)
>>668
いつも溝の底まで到達するまで使ってる。そんなに露骨にグリップは落ちないし。
いつも溝の底まで到達するまで使ってる。そんなに露骨にグリップは落ちないし。
溝無い状態で事故ると、保険適用されない場合あるからね。
警察の調書でタイヤのこと書かれるともう
警察の調書でタイヤのこと書かれるともう
>>664にはチェーンオイルの銘柄を聞きたいｗ
チェーンへの給脂
どこに何のためにするのか知らんヤツを２名発見
どこに何のためにするのか知らんヤツを２名発見
>>673
違う、お前一人だけだよ馬鹿。
違う、お前一人だけだよ馬鹿。
>>668
私は大抵ここまでは使いますね。
ただこのタイヤ・・・サインが出たとたん挙動があやしいです。
高速カーブとかかなりタイヤがブルブルと震えます。
途端に乗りにくくなったようなそんな感じです。
ただ今サスがオイル吹いてバネだけになった状態でコレなので
オーリンズだったら震えないのかもしれないですね。
>>672
YACCO使ってます。カナーリねばねばしてていい感じ。
チェーンの汚れてる所見ると分かりますがその部分に
1コマ１コマ注油する方法を取ってます。やりかた間違ってるかも
私は大抵ここまでは使いますね。
ただこのタイヤ・・・サインが出たとたん挙動があやしいです。
高速カーブとかかなりタイヤがブルブルと震えます。
途端に乗りにくくなったようなそんな感じです。
ただ今サスがオイル吹いてバネだけになった状態でコレなので
オーリンズだったら震えないのかもしれないですね。
>>672
YACCO使ってます。カナーリねばねばしてていい感じ。
チェーンの汚れてる所見ると分かりますがその部分に
1コマ１コマ注油する方法を取ってます。やりかた間違ってるかも
>>643
>>619
情報サンクスですー
確かにα-10は他のタイヤより安いってのもあって
候補にしてたんだけど、ライフがメチャメチャ短いのを
覚悟して使えってことだな。
今回はＰＰかＭ３にしようかと思います。
>>619
情報サンクスですー
確かにα-10は他のタイヤより安いってのもあって
候補にしてたんだけど、ライフがメチャメチャ短いのを
覚悟して使えってことだな。
今回はＰＰかＭ３にしようかと思います。
679 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 21:55:29 ID:R/mN3lNe
ツーリングタイヤのオススメを教えてほしいです
車種はXJR1200ﾌﾙﾊﾟﾜｰ
ツーリングがほとんどで山に入るとｽﾎﾟｰﾃｨには走ります
FJR純正の象さんはどうかなと思ってます、最近象さん評判いいし…
>>659
サンクスです
車種はXJR1200ﾌﾙﾊﾟﾜｰ
ツーリングがほとんどで山に入るとｽﾎﾟｰﾃｨには走ります
FJR純正の象さんはどうかなと思ってます、最近象さん評判いいし…
>>659
サンクスです
680 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 21:57:21 ID:CtvKIVo6
＞＞６７９
パイロットロードで充分
パイロットロードで充分
>>664
俺も峠にあと一回だな、これくらいだと。
俺も峠にあと一回だな、これくらいだと。
682 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 22:11:57 ID:R/mN3lNe
683 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 22:16:47 ID:QyTt0pX0
メッツのＭ－１でフロントの段べりが酷いんですが、
やっぱ乗り方が悪いんでしょうか？
真ん中と端っこはまだまだ有るんですが、中間部分はワイヤーが
見えてしまってる状態・・・・
換えてからの距離は二千チョイ、ほぼ峠使用、バイクは一昔前のリッタースポーツ
タイヤを均等に使える乗り方などあれば教えていただきたいです。
やっぱ乗り方が悪いんでしょうか？
真ん中と端っこはまだまだ有るんですが、中間部分はワイヤーが
見えてしまってる状態・・・・
換えてからの距離は二千チョイ、ほぼ峠使用、バイクは一昔前のリッタースポーツ
タイヤを均等に使える乗り方などあれば教えていただきたいです。
>683
ほとんど峠で使用なら普通は端っこの方が減るはず。
もっと端まで寝かせられるようになれば均等に減るよ
端まで使いきれない人は大抵ブレーキレバーを離せないで引きずってコーナーに入って
いるので中間部分がよく段べりする
まずはブレーキを完全に離してコーナーに入れるようになろう
ほとんど峠で使用なら普通は端っこの方が減るはず。
もっと端まで寝かせられるようになれば均等に減るよ
端まで使いきれない人は大抵ブレーキレバーを離せないで引きずってコーナーに入って
いるので中間部分がよく段べりする
まずはブレーキを完全に離してコーナーに入れるようになろう
あえてアプローチで引きずってますが・・・まずいの？
687 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 23:35:24 ID:QyTt0pX0
>>685
レスサンクス、
あ～、思い当たる節ありありですわw
自分がへたなのもあるけど乾燥で２３０ｋｇのマシンだと重くて
寝かせきれないんですわ、
それで回りきれないからブレーキで調整って感じに・・・
あんまり書くとスレ違いになるんで、まあ、頑張って色々やってみます
裕福じゃないんでタイヤのもったいない使い方は直さなくてわ。
レスサンクス、
あ～、思い当たる節ありありですわw
自分がへたなのもあるけど乾燥で２３０ｋｇのマシンだと重くて
寝かせきれないんですわ、
それで回りきれないからブレーキで調整って感じに・・・
あんまり書くとスレ違いになるんで、まあ、頑張って色々やってみます
裕福じゃないんでタイヤのもったいない使い方は直さなくてわ。
コーナーではブレーキ引きずるよりも突込み気味で直前でパっと離したほうがストンと倒れこむ感じで曲がりやすいと
最近体で感じるようになった。正しいかどうかは知らん。
最近体で感じるようになった。正しいかどうかは知らん。
>>689
その寝かせ方スパっと寝て気持ちいいよね。
連れがやっててめちゃくちゃ倒し込みが早いから真似したら良かった。
それ以来極力そのやり方してる。
それにしてからタイヤかなり端まで使えるようなった。
その寝かせ方スパっと寝て気持ちいいよね。
連れがやっててめちゃくちゃ倒し込みが早いから真似したら良かった。
それ以来極力そのやり方してる。
それにしてからタイヤかなり端まで使えるようなった。
>>684
確かに・・・サス抜けの意味分かってないで使ってるのかもしれませんね
はっきりいってサス抜けたらコーナーなんて曲がらないですね
挙動なんてあったもんじゃない。経験者は語ります
めっちゃ怖いですよ
確かに・・・サス抜けの意味分かってないで使ってるのかもしれませんね
はっきりいってサス抜けたらコーナーなんて曲がらないですね
挙動なんてあったもんじゃない。経験者は語ります
めっちゃ怖いですよ
ロリダンがオイル吹いてるんでしょ。減衰が抜け切ってるって表現とはちょっと違うが
べつにいいじゃないか。
べつにいいじゃないか。
俺はブレーキ引きずりタイプかな。
ペタンと寝かすのも出来るんだけどバンクスピードが速すぎて怖いんだよね。。。
へ、へたれだ俺orz
ペタンと寝かすのも出来るんだけどバンクスピードが速すぎて怖いんだよね。。。
へ、へたれだ俺orz
あ、名前間違えた。
ブレーキ完全に放してスパッ！と寝かすのは、フロントに荷重がしっかり乗らない感じで怖いなぁ。
バンキングは確かに早いし楽だしいいんだけど。
昔その走り方をしてた時に、何回か足払いされる感じでフロントから転けた。
今はブレーキ残しながら、フルバンクまでのスピードを調節してます。
バンキングは確かに早いし楽だしいいんだけど。
昔その走り方をしてた時に、何回か足払いされる感じでフロントから転けた。
今はブレーキ残しながら、フルバンクまでのスピードを調節してます。
ここライテクスレじゃん
スレ違いにつられてしまったorz
スレ違いにつられてしまったorz
>ブレーキ完全に放してスパッ！と寝かす
基本的に勘違い
基本的に勘違い
まず、>>697との違いに気づいてよ
>ブレーキ完全に放してスパッ！と寝かす
から
>フロントに荷重がしっかり乗らない感じで怖い
で、>>700だけど、ピッチングで有名だった初代のR1の足の方向性とは違うことしようとしてるね
なにより駆動力のないフロントにトラクションはない
単なるグリップだそりゃ
>ブレーキ完全に放してスパッ！と寝かす
から
>フロントに荷重がしっかり乗らない感じで怖い
で、>>700だけど、ピッチングで有名だった初代のR1の足の方向性とは違うことしようとしてるね
なにより駆動力のないフロントにトラクションはない
単なるグリップだそりゃ
ブレーキかければ負のトラクションじゃ?
アクセル開けてトラクション？
>>701
よくわかりました
ありがとう
リアタイヤが先に逝くのでフロントタイヤも使いたくて
ブレーキ引きずり進入を導入しようかと思っていて・・・
701のライテク講座～進入編～を聞きたいな
ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ
よくわかりました
ありがとう
リアタイヤが先に逝くのでフロントタイヤも使いたくて
ブレーキ引きずり進入を導入しようかと思っていて・・・
701のライテク講座～進入編～を聞きたいな
ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ
>>697
フロントから滑るのってハンドルこじってない？
自分はそれでこけかけた。
ブレーキ離すちょい前にインに体入れておけば離した瞬間カクって寝てくれる。
んで曲がり始めたらまたフロントサスが縮む。
確かに伸び側の減衰上げた方が安心感あるね。
ポンって伸び過ぎるのは怖い人はフォークオイル換えてみては？
ごめん、話をタイヤに戻そうｗ
PPのフロントタイヤのヒゲ、なかなか無くなりません。1500キロ走ったに。
なんだかいつまでも減ってなさそうでライフが期待できます。
ライフを気にしてPS入れてる人、次はPPがオススメ。
フロントから滑るのってハンドルこじってない？
自分はそれでこけかけた。
ブレーキ離すちょい前にインに体入れておけば離した瞬間カクって寝てくれる。
んで曲がり始めたらまたフロントサスが縮む。
確かに伸び側の減衰上げた方が安心感あるね。
ポンって伸び過ぎるのは怖い人はフォークオイル換えてみては？
ごめん、話をタイヤに戻そうｗ
PPのフロントタイヤのヒゲ、なかなか無くなりません。1500キロ走ったに。
なんだかいつまでも減ってなさそうでライフが期待できます。
ライフを気にしてPS入れてる人、次はPPがオススメ。
もちょっとブレーキの話を・・・
昔、ライテクの本に書かれてあった（辻氏？）ことなんだけど
１、進入の時、直線でハングオフの姿勢をすでつくっておいて車体をコーナーとは
逆のほうに倒してバランスをとる。
２、ブレーキングと同時に車体がまっすぐに起きようとする動きを利用して
重心や体をコーナーの方に傾けさせる（車体は立っているが実質、この時点で
すでにバンクが始まっている）
３、ブレーキを離すのと同時に車体を直立させようとする力が無くなりもともと
崩れていたバランスの方（コーナー側）に一気に倒れ始める。
という力学でスゴく納得した。
全く無理がない。
ブレーキングで加重というのはフロントサスを沈ませる事によって「重心」を前方に
持っていくことであって上からの加重が増える事が大事なはず。
タイヤの回転が止まろうとする事によるストレスはグリップに取って「百害あって
一利無し」のはず。
フロントブレーキはバンク中は触らない方がいいと思う。
長文すいません。
昔、ライテクの本に書かれてあった（辻氏？）ことなんだけど
１、進入の時、直線でハングオフの姿勢をすでつくっておいて車体をコーナーとは
逆のほうに倒してバランスをとる。
２、ブレーキングと同時に車体がまっすぐに起きようとする動きを利用して
重心や体をコーナーの方に傾けさせる（車体は立っているが実質、この時点で
すでにバンクが始まっている）
３、ブレーキを離すのと同時に車体を直立させようとする力が無くなりもともと
崩れていたバランスの方（コーナー側）に一気に倒れ始める。
という力学でスゴく納得した。
全く無理がない。
ブレーキングで加重というのはフロントサスを沈ませる事によって「重心」を前方に
持っていくことであって上からの加重が増える事が大事なはず。
タイヤの回転が止まろうとする事によるストレスはグリップに取って「百害あって
一利無し」のはず。
フロントブレーキはバンク中は触らない方がいいと思う。
長文すいません。
>>706
ライテクはライテクスレでお願いするけど・・・ いつの時代の話なんだ
> フロントブレーキはバンク中は触らない方がいいと思う。
向き変えに使うお 握りながら入ることもある ライテクも進化してんだよ
ライテクはライテクスレでお願いするけど・・・ いつの時代の話なんだ
> フロントブレーキはバンク中は触らない方がいいと思う。
向き変えに使うお 握りながら入ることもある ライテクも進化してんだよ
理論派よりもフィーリング派の方が速い件
考えるな、感じるんだって奴ね。
710 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 18:40:41 ID:jpAbSIVh
>>708
誰が言ったの？
誰が言ったの？
巨摩とヒデヨシが昔そんな話してたなｧ
712 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 19:14:04 ID:jpAbSIVh
ほうw
しげのの脳内かw
しげのの脳内かw
713 ：687：2006/06/21(水) 19:32:09 ID:s2SEBdoc
スレ違いになりすぎてるようなので責任取ってタイヤの質問を、
メッツのＭ－１クラスで一番長持ちしそうなのって何ですかね？
銘柄は別にこだわりません。 グリップがワンランク下がっても構いません。
あと、前後で違う銘柄のタイヤ場合、何か不都合な点とかあれば教えて戴きたいです。
メッツのＭ－１クラスで一番長持ちしそうなのって何ですかね？
銘柄は別にこだわりません。 グリップがワンランク下がっても構いません。
あと、前後で違う銘柄のタイヤ場合、何か不都合な点とかあれば教えて戴きたいです。
別にちんこの話はどうでもいいよ。
真に速いのは理論もできる感覚派。
いまのトップライダーは開発もできなきゃ駄目だしね。
中途半端な感覚派が一番遅いと最近おもう。
真に速いのは理論もできる感覚派。
いまのトップライダーは開発もできなきゃ駄目だしね。
中途半端な感覚派が一番遅いと最近おもう。
ごめん、一行目は見なかったことにして。
1995～1997年あたりの新型車から乗り方が一気に変わった希ガス。
タイヤが進化したからバイクも変わったというのが漏れの意見。
タイヤが進化したからバイクも変わったというのが漏れの意見。
なんじゃそら
単純に1995～1997にお前がバイク乗り出したor変化があったって事だけだろ？
単純に1995～1997にお前がバイク乗り出したor変化があったって事だけだろ？
718 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 20:05:52 ID:jpAbSIVh
>>717
ねーねー誰が言ったの？
ねーねー誰が言ったの？
いま使ってるBT-14が6000km走ってもまだまだ使えちゃってるので、このスレ見る
こともタイヤショップのページ見ることも暫くなかったんだけど、今日何気にマッハ
のサイト見たら、相変わらず飛ばしてますた(＾-＾;
あの店は、10年前くらいからずっと利用してきたんで好きなんだけど、あれでよく
ミシュランとの取引続けられるなぁ・・・とちょっと感心しますた。
まぁ・・・・頑張れ、マッハ。
ところで、あの店に何年も埃かぶりで置いてある昔のSIDIのブーツとかって安くし
てくれるのかな？
こともタイヤショップのページ見ることも暫くなかったんだけど、今日何気にマッハ
のサイト見たら、相変わらず飛ばしてますた(＾-＾;
あの店は、10年前くらいからずっと利用してきたんで好きなんだけど、あれでよく
ミシュランとの取引続けられるなぁ・・・とちょっと感心しますた。
まぁ・・・・頑張れ、マッハ。
ところで、あの店に何年も埃かぶりで置いてある昔のSIDIのブーツとかって安くし
てくれるのかな？
>>706
重心位置は変わらないんじゃない？
重心位置は変わらないんじゃない？
>>713
PP
PP
722 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 21:00:06 ID:mxDosdhQ
妙にセンターの山が高いタイヤがあるが、何のため？
教えてちょ。
教えてちょ。
723 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 21:04:19 ID:s2SEBdoc
タイヤフェチのエロい人、教えて下さい。
■使用バイク:FTR223
■用途:ツーリングが主。ほぼ晴れた日限定。
バイクの構造上、使用速度は120km/h以下。
■現状:ＦＲ共にK-180 120/90-18M/C(65P) デフォルト仕様
今後、ツーリング向けロードタイヤに変更しようと考えているのですが、ＦＲ同サイズ、とどめに18インチの為、タイヤ選択に悩んでいます。
Ｆを100にすると現状との挙動変化が大きいらしいので、
Ｆを110/80or90、Ｒを120/80or90位にしようかと考えているのですが、該当するＦ用（Ｆ/Ｒ兼用でも）タイヤが見当たりません。
いくら最高速120km/h程度でドライ限定とはいえ、Ｒ専用設計のタイヤをＦに履かせるのはヤバいでしょうか？
設計構造上の問題点があるのでしょうか？
よろしくおながいしまつ･･･。
■使用バイク:FTR223
■用途:ツーリングが主。ほぼ晴れた日限定。
バイクの構造上、使用速度は120km/h以下。
■現状:ＦＲ共にK-180 120/90-18M/C(65P) デフォルト仕様
今後、ツーリング向けロードタイヤに変更しようと考えているのですが、ＦＲ同サイズ、とどめに18インチの為、タイヤ選択に悩んでいます。
Ｆを100にすると現状との挙動変化が大きいらしいので、
Ｆを110/80or90、Ｒを120/80or90位にしようかと考えているのですが、該当するＦ用（Ｆ/Ｒ兼用でも）タイヤが見当たりません。
いくら最高速120km/h程度でドライ限定とはいえ、Ｒ専用設計のタイヤをＦに履かせるのはヤバいでしょうか？
設計構造上の問題点があるのでしょうか？
よろしくおながいしまつ･･･。
>725
IRCのRS310、ﾐｼｭﾗﾝのﾏｶﾀﾞﾑ、ﾋﾟﾚﾘのｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝにご希望のｻｲｽﾞがあるみたいよ
ﾏｶとSDはVﾚﾝｼﾞだけど
IRCのRS310、ﾐｼｭﾗﾝのﾏｶﾀﾞﾑ、ﾋﾟﾚﾘのｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝにご希望のｻｲｽﾞがあるみたいよ
ﾏｶとSDはVﾚﾝｼﾞだけど
俺もFTR乗っててタイヤが減ってきてるから、
タイヤ交換しようと思って色んな所見てるんだけど、
みんなロードタイヤに交換してるよね。
俺はオフロードタイヤにしたくて見てるんだけど、
K-180と同じサイズのオフロードタイヤって少ないね。
D605っていうサイズ近いタイヤにしようと思うけど、
他に履いてる人少なそう。
初めてのタイヤ交換だからD605でいいのか悪いのか…。
タイヤ交換しようと思って色んな所見てるんだけど、
みんなロードタイヤに交換してるよね。
俺はオフロードタイヤにしたくて見てるんだけど、
K-180と同じサイズのオフロードタイヤって少ないね。
D605っていうサイズ近いタイヤにしようと思うけど、
他に履いてる人少なそう。
初めてのタイヤ交換だからD605でいいのか悪いのか…。
書き込んだついでに便乗で…、
FTRにD605って普通に付きますよね？？
前後ともリア用タイヤ履かせる予定だけど、
問題ないっすよね？？
教えてくださいエロい人
FTRにD605って普通に付きますよね？？
前後ともリア用タイヤ履かせる予定だけど、
問題ないっすよね？？
教えてくださいエロい人
>>724
それは加速度ベクトルの合成で荷重（加重）が変わるだけだよね？
バイクの場合、ピッチングが大きくて重心位置への影響は無視できないし
動的なライダーとの合成重心も変化するだろうけど
706の書き方だと重心位置が減速で前方に移動するようにもとれたもんだから。
言いたい事はだいたい同意なので、気に障ったらスマンです。
それは加速度ベクトルの合成で荷重（加重）が変わるだけだよね？
バイクの場合、ピッチングが大きくて重心位置への影響は無視できないし
動的なライダーとの合成重心も変化するだろうけど
706の書き方だと重心位置が減速で前方に移動するようにもとれたもんだから。
言いたい事はだいたい同意なので、気に障ったらスマンです。
>>730
なるほど、自分もいろいろごちゃ混ぜにして勘違いをしていたところもあったな。
しかしフロントを引きずりながら入るのが現在の定番としたらライテクも変わったな。
前は切り返しに握って反対側に持ってくくらいのものだったと思うが。
なるほど、自分もいろいろごちゃ混ぜにして勘違いをしていたところもあったな。
しかしフロントを引きずりながら入るのが現在の定番としたらライテクも変わったな。
前は切り返しに握って反対側に持ってくくらいのものだったと思うが。
バイクの進化と共にライディングスタイルも変わりましたな。
昔のバイクで引き摺りながら進入したら曲がらないかフロントからこけそうｗ
昔のバイクで引き摺りながら進入したら曲がらないかフロントからこけそうｗ
引き摺りながらコーナリング
速い人は速いが、単なる耳年増でやってる奴もいる。
後者は当然遅いし、それだけでなく危険。
速い人は速いが、単なる耳年増でやってる奴もいる。
後者は当然遅いし、それだけでなく危険。
実は速いコーナーリングが出来なくていつまでもブレーキレバーを離せない人
が多い、しかし引きずりが主流とか定番なんて語られて勘違いしてる人多すぎ
が多い、しかし引きずりが主流とか定番なんて語られて勘違いしてる人多すぎ
>>717
初期型ＣＢＲ９００ＲＲ（’９２）のときはスパッでも問題なく乗れたけど、
初期型ＹＺＦ－Ｒ１（’９８）とちょい後のＣＢＲ９２９ＲＲはブレーキを
残したほうが圧倒的に素直に曲がって行った。少ない経験でスマソ。
初期型ＣＢＲ９００ＲＲ（’９２）のときはスパッでも問題なく乗れたけど、
初期型ＹＺＦ－Ｒ１（’９８）とちょい後のＣＢＲ９２９ＲＲはブレーキを
残したほうが圧倒的に素直に曲がって行った。少ない経験でスマソ。
１７０幅のタイヤの扱いがどんどんぞんざいになってきた気がする。
やばい、ハイグリップが減っていく。
どうかBT002ＳＴに１７０幅が追加されますように～。
やばい、ハイグリップが減っていく。
どうかBT002ＳＴに１７０幅が追加されますように～。
>737
18インチに比べたら、天国みたいなもんだろ？……orz
18インチに比べたら、天国みたいなもんだろ？……orz
車体に関して進化のあまりないモトグッチでもフロント引きずったほうが早いような。
タイヤ次第じゃないでしょうか。
>>737
ちょっと前までは主流だったからね。
でも、130/80の俺はどうしたら良いんだ。
タイヤ次第じゃないでしょうか。
>>737
ちょっと前までは主流だったからね。
でも、130/80の俺はどうしたら良いんだ。
最近のMotoGPマシンはフロントタイヤの幅が広くなってきたらしいね。
250よりもブレーキングポイントが奥だったりするらしいｗ
恐るべしカーボンブレーキ…
250よりもブレーキングポイントが奥だったりするらしいｗ
恐るべしカーボンブレーキ…
Eg重からして、ピッチセンターが低いんだろ
742 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 05:26:10 ID:C0q0QqjH
170サイズ､002STクラスなら012SSやPPとαにＱ。なんでもあるじゃん｡
002とSTを同レベルで考えてるなら､それは間違い｡顔が同じなだけだよ｡
002とSTを同レベルで考えてるなら､それは間違い｡顔が同じなだけだよ｡
>>743
012ＳＳはどうみてもこれから消滅するタイヤでしょう。
ＰＰは今履いているんだけどかなり値段が上がったんでお得感が無くなって
変えようと思っている。
αにＱ、問題はそこなんだよね～「ダンロップしか相手にしてくれていない１７０」
前に痛いめにあってトラウマ気味だしミッシュランの六割くらいの寿命ってキツい。
なんで002ＳＴにこだわっているかというと、このタイヤが１７０幅を出さないと
今後どのメーカーもスポーツタイプで（レースタイプはあきらめた）１７０幅の
新商品を出さなくなる可能性が出てくるという事。
このタイヤが境界線になりかねない。
まあ時代の流れかな。
扁平が変わって端っこが使えなくなるかもしれないけど１８０幅入れるしか無いかな。
（いっその事１６０幅に・・・ ）
012ＳＳはどうみてもこれから消滅するタイヤでしょう。
ＰＰは今履いているんだけどかなり値段が上がったんでお得感が無くなって
変えようと思っている。
αにＱ、問題はそこなんだよね～「ダンロップしか相手にしてくれていない１７０」
前に痛いめにあってトラウマ気味だしミッシュランの六割くらいの寿命ってキツい。
なんで002ＳＴにこだわっているかというと、このタイヤが１７０幅を出さないと
今後どのメーカーもスポーツタイプで（レースタイプはあきらめた）１７０幅の
新商品を出さなくなる可能性が出てくるという事。
このタイヤが境界線になりかねない。
まあ時代の流れかな。
扁平が変わって端っこが使えなくなるかもしれないけど１８０幅入れるしか無いかな。
（いっその事１６０幅に・・・ ）
ここで160/60の俺が来ましたよ（・∀・）
タイヤのとんがり具合が半端ねぇｗｗｗ
タイヤのとんがり具合が半端ねぇｗｗｗ
俺は150/60の18ｲﾝﾁ……。
タイヤの選択肢マジ無い。タイヤ幅よりｲﾝﾁの所為で。
タイヤの選択肢マジ無い。タイヤ幅よりｲﾝﾁの所為で。
オレの150／60は16ｲﾝﾁだったぜorz＝３
ﾏｶﾀﾞﾑなくなっちまうしﾊﾞｲｱｽの選択になるんかの？
今でもノーマルで乗ってる旧車海苔の方々乙であります
ﾏｶﾀﾞﾑなくなっちまうしﾊﾞｲｱｽの選択になるんかの？
今でもノーマルで乗ってる旧車海苔の方々乙であります
749 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 20:51:54 ID:EJj8KLyZ
臭いからへーこくな
>>744 ＞なんで002ＳＴにこだわっているかというと、このタイヤが１７０幅を出さないと
＞今後どのメーカーもスポーツタイプで（レースタイプはあきらめた）１７０幅の
＞新商品を出さなくなる可能性が出てくるという事。
002STはスポーツタイプじゃなくてレースタイプベースのストリートタイヤだと思うが。
DL 208GPARR、MZ スパコルSTも同ジャンル。 この手の170はもう諦めたほうがいいと思うぞ。
このジャンルはレースタイプの金型流用して造るもんだから、レースタイプに170が存在しなければ
造れない。
俺も160/60でマイナーサイズ乗りには同調できるのだが。しかし160/60ってひとむかし前までは
400レプや600SSで主流サイズだったのにあっという間にマイナーになってしまったな。
＞012ＳＳはどうみてもこれから消滅するタイヤでしょう。
今のカタログラインナップからして012SSはマイナーサイズ向けとして後継機種が発売されるまで継続販売されると思いますよ。
＞今後どのメーカーもスポーツタイプで（レースタイプはあきらめた）１７０幅の
＞新商品を出さなくなる可能性が出てくるという事。
002STはスポーツタイプじゃなくてレースタイプベースのストリートタイヤだと思うが。
DL 208GPARR、MZ スパコルSTも同ジャンル。 この手の170はもう諦めたほうがいいと思うぞ。
このジャンルはレースタイプの金型流用して造るもんだから、レースタイプに170が存在しなければ
造れない。
俺も160/60でマイナーサイズ乗りには同調できるのだが。しかし160/60ってひとむかし前までは
400レプや600SSで主流サイズだったのにあっという間にマイナーになってしまったな。
＞012ＳＳはどうみてもこれから消滅するタイヤでしょう。
今のカタログラインナップからして012SSはマイナーサイズ向けとして後継機種が発売されるまで継続販売されると思いますよ。
リムMT5.50に180/55、MT4.50に160/60はフツーに適正リムサイズとしてある組み合わせだから
端まで使えないなんてことはないと思うが。
端まで使えないなんてことはないと思うが。
752 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 21:10:38 ID:f0UwppNv
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのK505ってｸﾞﾘｯﾌﾟってどぅなんでしょぅか？昨日峠走り、前TT900後K505で走ったら思ったより食い付きビックリしてました。触った感じかなりやわらかく。使用した事あるかた、よかったら聞かせてください。
>>751
馴らし終わってﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君は鼻くそになってました＼（＾o＾）／
馴らし終わってﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君は鼻くそになってました＼（＾o＾）／
754 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 21:39:18 ID:yGokVohr
パワーレースのソフトってどれくらい持つのでしょうか？
この前初めてこのレース用っぽいタイヤを入れてミニサーキットで
走ってみましたが、1時間～１時間半くらいのところで派手にスライドして、
とりあえず疲れたのでそこで走行を止めたという状況です。
下手でスライドしたのか、タイヤがやばくてスライドしたのかよくわからないんです。
その直前までは凄いグリップで、気持ちよく攻めて自己ベストも更新してました。
この前初めてこのレース用っぽいタイヤを入れてミニサーキットで
走ってみましたが、1時間～１時間半くらいのところで派手にスライドして、
とりあえず疲れたのでそこで走行を止めたという状況です。
下手でスライドしたのか、タイヤがやばくてスライドしたのかよくわからないんです。
その直前までは凄いグリップで、気持ちよく攻めて自己ベストも更新してました。
758 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 01:17:26 ID:t498Vn0D
>>757 レスありがとぅございます。去年の夏、CB400SF前後TT900で峠、走ってたんですが、505ってﾀｲﾔやわらかくなぃですかね？？
新品タイヤは何でも柔らかいサ。
日に当たったり、走って熱が入ると硬化し始める。
そのうち堅くなるよ。
日に当たったり、走って熱が入ると硬化し始める。
そのうち堅くなるよ。
>>750
レスどうも。
やっぱキツいかな～、次は０１２ＳＳにしようかな。
>>751
バイクのバンク角がなくてステップ擦っても恥じっこが一センチほどあまるのです。
ビバンダム君はまんなかの溝が無くなる頃に自然に消える感じ。
さらに太いタイヤをいれたらまず確実に使えない部分が増えると思う。
レスどうも。
やっぱキツいかな～、次は０１２ＳＳにしようかな。
>>751
バイクのバンク角がなくてステップ擦っても恥じっこが一センチほどあまるのです。
ビバンダム君はまんなかの溝が無くなる頃に自然に消える感じ。
さらに太いタイヤをいれたらまず確実に使えない部分が増えると思う。
>>758
触った感じや乗った感じではやわらかさは感じなかったなぁ。
ＣＢ４００ＳＦでの話しですが。たいしてグリップしないくせに１万２千キロでフロントがスリップサイン出てきたので、それ以降履いてない。
触った感じや乗った感じではやわらかさは感じなかったなぁ。
ＣＢ４００ＳＦでの話しですが。たいしてグリップしないくせに１万２千キロでフロントがスリップサイン出てきたので、それ以降履いてない。
マカダム１００が消えてもマカダム５０は残るのね。
はあ・・・
名前同じだから同じだと思うのか
バカみたいだね
名前同じだから同じだと思うのか
バカみたいだね
凄ぇ。根性捻じ曲がりまくってるな。
誰も、そのマカダム100とかいうのと50が同じだとは“一言も”言ってないよ (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
どっちもライフ重視のツーリングタイヤでしょ
50がバイアスで90/100がラジアルで
50がバイアスで90/100がラジアルで
マカダムも登場時はハイグリップだったんだがなあ
んなこたあない。
770 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 21:49:19 ID:g+htNeom
パイロットレースＨ２がかなりお気に入りだったので次は
パワーレースもいいかなぁとおもってまつ
パワーレースの評判はあまりきかないというか、はいてるの
すらみかけないけど、どうなん？
パワーレースもいいかなぁとおもってまつ
パワーレースの評判はあまりきかないというか、はいてるの
すらみかけないけど、どうなん？
このスレ的にはいい評判なかったですね。
モデルチェンジしてからのインプレは全く聞きませんね。
モデルチェンジしてからのインプレは全く聞きませんね。
峠や走行会レベルなら悪いとは思わないよ｡レースやってる人なんかは
使用者少ないみたいだけど｡
使用者少ないみたいだけど｡
2CTって熱に弱い？
今日走ったらPPより滑り始め早い気がするような、しないような・・・
今日走ったらPPより滑り始め早い気がするような、しないような・・・
サイド柔らかいからそうかもね｡
775 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 00:22:39 ID:2bw/uilG
BT-020なんかのツーリングタイヤが、攻めるとドロドロに溶けて減りが速いってのは、温度依存性が低くて熱ダレに弱いからかな？
>>775
一つ前にBT020履いてた漏れの経験で言うと
どっちも溶けるが今履いてるBT014のがよく溶ける気がする。
両方に共通してるのは、チョット攻めると溶けることだが
チョットを超えて滑る位攻めると、逆に溶けたのが飛んでって
表面がザラザラした感じになるってことかな
ザラザラになるのは020の方がなりやすかった。
熱ダレして溶ける前に削れて飛んじゃうよ
温度依存性は低いほうが熱ダレ起き難いんじゃないの？
一つ前にBT020履いてた漏れの経験で言うと
どっちも溶けるが今履いてるBT014のがよく溶ける気がする。
両方に共通してるのは、チョット攻めると溶けることだが
チョットを超えて滑る位攻めると、逆に溶けたのが飛んでって
表面がザラザラした感じになるってことかな
ザラザラになるのは020の方がなりやすかった。
熱ダレして溶ける前に削れて飛んじゃうよ
温度依存性は低いほうが熱ダレ起き難いんじゃないの？
777 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 01:38:19 ID:2bw/uilG
>>777
むむむ・・・
発熱性 低温時 高温時 温度依存 熱ダレ
BT020 少 滑る 削れる 少 それ以前の問題
BT014 中 それなり 軽く溶ける それなり 軽くする
BT002 大 食いつく ドロドロ 大 激しくする
グリップが高いほど発熱しやすくて溶けやすい
だから、発熱性が高いほうが熱ダレしやすいと思うんだ。
温度依存が少ないとタレる前に削れていく
耐熱性が高いと、それだけドロドロになってくれるわけだ
熱ダレに気が付けるのは温度依存性が高いからじゃないかと思う
むむむ・・・
発熱性 低温時 高温時 温度依存 熱ダレ
BT020 少 滑る 削れる 少 それ以前の問題
BT014 中 それなり 軽く溶ける それなり 軽くする
BT002 大 食いつく ドロドロ 大 激しくする
グリップが高いほど発熱しやすくて溶けやすい
だから、発熱性が高いほうが熱ダレしやすいと思うんだ。
温度依存が少ないとタレる前に削れていく
耐熱性が高いと、それだけドロドロになってくれるわけだ
熱ダレに気が付けるのは温度依存性が高いからじゃないかと思う
>BT002 大 食いつく ドロドロ 大 激しくする
は？
そうかそうか、ST600チャンピオンとかは熱ダレしやすいタイヤで勝ってるのか
すごいな
んなわけねぇだろ
002は低温時まったく食いつかないし、温度管理はシビアだ
その代わりに絶大なグリップと鋭いハンドリング 優れた熱ダレ性
ﾀｲﾔｳｵｰﾏｰとかある人には超最高なタイヤだぞ
漏れ的には敷居が高すぎてスーパーコルサのほうがすきだけど
は？
そうかそうか、ST600チャンピオンとかは熱ダレしやすいタイヤで勝ってるのか
すごいな
んなわけねぇだろ
002は低温時まったく食いつかないし、温度管理はシビアだ
その代わりに絶大なグリップと鋭いハンドリング 優れた熱ダレ性
ﾀｲﾔｳｵｰﾏｰとかある人には超最高なタイヤだぞ
漏れ的には敷居が高すぎてスーパーコルサのほうがすきだけど
780 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 02:17:37 ID:nh2ZA8hD
熱ダレってのは溶けて食いつくあの独特の感じのコトだと思ってたよ
漏れが試乗したことあるのは002STだから>>779と違うかも試練
002ST試乗したときは「なんじゃこの食いつきは、アンダー出るぞ」だった
タレると削れて飛んでいくのが依存性が低いタイヤってことか
と、いうと熱ダレには弱いということになるのか
ちょっと考え直してみる
漏れが試乗したことあるのは002STだから>>779と違うかも試練
002ST試乗したときは「なんじゃこの食いつきは、アンダー出るぞ」だった
タレると削れて飛んでいくのが依存性が低いタイヤってことか
と、いうと熱ダレには弱いということになるのか
ちょっと考え直してみる
002とSTでは全然別物
4年経ってそろそろヤバイかと思いこのスレ覗いて驚いている俺orz
Pロード持ちすぎ…（年間5,000km程度だけど）
あんまりなのでPスポーツにしよう
以前Race3で冬にすってんころりんして以来ハイグリップ恐怖症w
Pロード持ちすぎ…（年間5,000km程度だけど）
あんまりなのでPスポーツにしよう
以前Race3で冬にすってんころりんして以来ハイグリップ恐怖症w
隼スレとﾏﾙﾁになりますが･･･
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=17859
標準タイヤで3,000km走行後の、隼の純正タイヤです。
タイヤの端が余りんぐ。
夕べまでパイロットロードがベストチョイスと信じていましたが、
夢の中に芋神様が降臨されて「下手糞はもうちょとグリップするBT014に汁！」
と仰せになっておりました。
タイヤスレのお歴々はこの状態を見て、何がベストチョイスと考えますか？
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=17859
標準タイヤで3,000km走行後の、隼の純正タイヤです。
タイヤの端が余りんぐ。
夕べまでパイロットロードがベストチョイスと信じていましたが、
夢の中に芋神様が降臨されて「下手糞はもうちょとグリップするBT014に汁！」
と仰せになっておりました。
タイヤスレのお歴々はこの状態を見て、何がベストチョイスと考えますか？
785 ：770：2006/06/25(日) 08:06:28 ID:f5py7TaM
>771
>772
どうもありがとう
もうちょっと調べてからにしてみるよ＞パワーレース
>772
どうもありがとう
もうちょっと調べてからにしてみるよ＞パワーレース
>>784 タイヤ銘柄は別の人の意見を待つとして、サイズを180/55にしてみてはどうかな？
6.00リムに180/55だとプロファイルが平らに近くなるので端まで使うという点では改善される。
6.00リムに180/55だとプロファイルが平らに近くなるので端まで使うという点では改善される。
787 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 09:02:11 ID:Ss1JYbn6
簡単に端まで使えるのはＡＶ４６（端が軟らかいので）
>>778
020の温度依存性が少で低温が食いつかないってのは単純にグリップが低くってどの温度でも食いつかないってこと?
002が温度依存性大で低温から食いつくってのは？
峠-サーキットで使うようなタイヤなのに温度域が低温にあわせてあるの?
イマイチ温度依存性の意味がよくわからんね。
020の温度依存性が少で低温が食いつかないってのは単純にグリップが低くってどの温度でも食いつかないってこと?
002が温度依存性大で低温から食いつくってのは？
峠-サーキットで使うようなタイヤなのに温度域が低温にあわせてあるの?
イマイチ温度依存性の意味がよくわからんね。
必要ない乗り方だから使えてないタイヤエッジを
わざわざエア1㌔も落としてまで使う事にメリットあるのか？
タイヤの余力を消してどうすんの。
わざわざエア1㌔も落としてまで使う事にメリットあるのか？
タイヤの余力を消してどうすんの。
空気圧を落とすのって､デメリットばかりなのか？
空気圧を落とすと面圧が減ってグリップが悪くなる。
接地面積は増えるよね？
接地感が薄いとか跳ねる、切れ込むとか明らかにエアの高いフィーリングなら
0.2刻みで落として行くのもいいけどさ
サイドが余るから余らないようにエア落としてタイヤが潰れ易くするって
本末転倒だろ？
ブレーキ効き過ぎてギクシャクするからたまにCRC吹いてます、みたいなもんじゃないの？
0.2刻みで落として行くのもいいけどさ
サイドが余るから余らないようにエア落としてタイヤが潰れ易くするって
本末転倒だろ？
ブレーキ効き過ぎてギクシャクするからたまにCRC吹いてます、みたいなもんじゃないの？
>>786
プロファイル変更は見送ります。今回の変更では、タイヤを別の
銘柄もしくはモデルに変更した際の磨耗をチェックしたいので。
>>789
今までスクーター生活で、大跨ぎをしていきなり隼です。（今年3月から）
街乗り５ 高速４ ツーリング（お山越え）１です。
>>790
空気圧は標準の2.9kg/cm^2です。
ご指摘の通りかもしれませんが、高速道路走行割合が高いので、
タイヤの空気圧は下げても良くないかもしれません。
BT014（020?） パイロットロード辺りがターゲットでしょうか?
（パイロットロード、パニック時がどうなるかちょっと不安）
プロファイル変更は見送ります。今回の変更では、タイヤを別の
銘柄もしくはモデルに変更した際の磨耗をチェックしたいので。
>>789
今までスクーター生活で、大跨ぎをしていきなり隼です。（今年3月から）
街乗り５ 高速４ ツーリング（お山越え）１です。
>>790
空気圧は標準の2.9kg/cm^2です。
ご指摘の通りかもしれませんが、高速道路走行割合が高いので、
タイヤの空気圧は下げても良くないかもしれません。
BT014（020?） パイロットロード辺りがターゲットでしょうか?
（パイロットロード、パニック時がどうなるかちょっと不安）
規定から0.2下げてるけど、1も下げると走りにくくならんか？
規定ぴったりだと熱が入ったときに接地感が薄いような気がする。
規定ぴったりだと熱が入ったときに接地感が薄いような気がする。
圧を落とす事に､否定的な人に話をしたかったんだけどね｡
まーいいや｡
最後の一行のブレーキナンタラは要らないレスだねｗ
まーいいや｡
最後の一行のブレーキナンタラは要らないレスだねｗ
圧が高いと切れ込むのか？
イイコトを聞いた。もう少し下げてみよう。
イイコトを聞いた。もう少し下げてみよう。
１も下げたら乗り難ってしょうがなくなると思う
燃費下がる、コーナーでふらつく、取り回しくそ重くなる、加速悪くなる、段差でホイール傷つく＆パンク
いい事ナス！
燃費下がる、コーナーでふらつく、取り回しくそ重くなる、加速悪くなる、段差でホイール傷つく＆パンク
いい事ナス！
下げ過ぎたら上げれば良いだけじゃんｗ
2.9から1程度下げても､必ずしも下げ過ぎって事は無い｡
自分の好みに合わせれば良いだけ｡
2.9から1程度下げても､必ずしも下げ過ぎって事は無い｡
自分の好みに合わせれば良いだけ｡
皆様、参考になりました。
時間と費用の都合により、交換は狼さんにお願いすることにしました。
（ここでの評判良くないのも、一回どんなものが試してみた）
本命：BT014
時点：BT020
穴：パイロットロード
値段しだい：ﾒｯﾂﾗM1
で行ってみたいと思います。
時間が会ったら（かつうっとおしく無いようであれば写真入でレポしてみます）
時間と費用の都合により、交換は狼さんにお願いすることにしました。
（ここでの評判良くないのも、一回どんなものが試してみた）
本命：BT014
時点：BT020
穴：パイロットロード
値段しだい：ﾒｯﾂﾗM1
で行ってみたいと思います。
時間が会ったら（かつうっとおしく無いようであれば写真入でレポしてみます）
銘柄よりもセッティング、は頭に入れておきます。
タイヤ替えたら関越ぶち抜きで走らなくちゃいけないんだ･･･
練馬～長岡、4時間は見込まないと。
タイヤ替えたら関越ぶち抜きで走らなくちゃいけないんだ･･･
練馬～長岡、4時間は見込まないと。
後輪290kPaというのは1999年度モデルあたりからの表記で、エンジンかけて
すぐに二人乗りで全開という状況を考慮した数値。一人でしか乗らないなら
1998年度までのモデルと同じく後輪も250kPaが標準と思って間違いない。
前後輪とも250kPaで乗ってみて、用途や好み、シチュエーションに応じて
変更したらいい。
すぐに二人乗りで全開という状況を考慮した数値。一人でしか乗らないなら
1998年度までのモデルと同じく後輪も250kPaが標準と思って間違いない。
前後輪とも250kPaで乗ってみて、用途や好み、シチュエーションに応じて
変更したらいい。
290ってすげぇな・・・250くらいが普通だと思ってたけど。
指定で0.4も違うのな。さすが高速ツアラーｗ
指定で0.4も違うのな。さすが高速ツアラーｗ
後輪250kPa指定のモデルも、ライダー体重が90kg以上の場合および二人乗りの
場合は290kPa入れろと注意書きがあるはず。新しいモデルは一人乗りの場合の
表記が省略されただけで内容は変わってないので一人乗りなら250kPaでいい。
場合は290kPa入れろと注意書きがあるはず。新しいモデルは一人乗りの場合の
表記が省略されただけで内容は変わってないので一人乗りなら250kPaでいい。
>>804 あ～、それじゃ狼さんに食べられる羊ちゃんだよ！！
過去スレにレポとかあるので読んでるかもしれないけど、入れるタイヤの銘柄曖昧
にしたまま狼さんとこに行くのはオススメできない。
社長さんがどれにするかしっかり決めてくれるんだが、その判断基準が、、、
まあ、自分でしっかり決めて行っても、社長さんがさらに素晴らしい評決をくれるくらいだから。。。
過去スレにレポとかあるので読んでるかもしれないけど、入れるタイヤの銘柄曖昧
にしたまま狼さんとこに行くのはオススメできない。
社長さんがどれにするかしっかり決めてくれるんだが、その判断基準が、、、
まあ、自分でしっかり決めて行っても、社長さんがさらに素晴らしい評決をくれるくらいだから。。。
隼ならBT-015のような気もするが
>>804
014で良いと思うよ。走るペースだけ見ると020でも大丈夫だけど、
初心者ならむしろグリップが高いことによる安心感を取りたい。
パイロットロードは長持ちしすぎるんで年に1万キロ以上走るので
なければあまり意味がない。
>>811
015って基本的にパターンが違うだけだし。
014で良いと思うよ。走るペースだけ見ると020でも大丈夫だけど、
初心者ならむしろグリップが高いことによる安心感を取りたい。
パイロットロードは長持ちしすぎるんで年に1万キロ以上走るので
なければあまり意味がない。
>>811
015って基本的にパターンが違うだけだし。
だが断る！
結果発表～！
Qちゃんになりました。
おいらのタイヤ見て、走行距離聞くいて、014も悪くないが、
値段安いのとウェット性能が上だから
Qちゃんにしとけだってさ。
練馬からぶち抜きでお部屋に帰ってきました。新潟転勤で、帰省してたの。
慣らしおしまい。データと写真は明日ね。
Qちゃんになりました。
おいらのタイヤ見て、走行距離聞くいて、014も悪くないが、
値段安いのとウェット性能が上だから
Qちゃんにしとけだってさ。
練馬からぶち抜きでお部屋に帰ってきました。新潟転勤で、帰省してたの。
慣らしおしまい。データと写真は明日ね。
結果発表～！
Qちゃんになりました。
おいらのタイヤ見て、走行距離聞くいて、014も悪くないが、
値段安いのとウェット性能が上だから
Qちゃんにしとけだってさ。
練馬から関越道ぶち抜きでお部屋に帰ってきました。新潟転勤で、帰省してたの。
慣らしおしまい。データと写真は明日ね。
Qちゃんになりました。
おいらのタイヤ見て、走行距離聞くいて、014も悪くないが、
値段安いのとウェット性能が上だから
Qちゃんにしとけだってさ。
練馬から関越道ぶち抜きでお部屋に帰ってきました。新潟転勤で、帰省してたの。
慣らしおしまい。データと写真は明日ね。
Ｑを勧めたやつなんかいたっけ？
二重カキコ、ゴメンナサイ。
携帯からなの…。
ちなみに、東京新潟を無理なく往復出来る
11月までタイヤもてばOK、大丈夫でしょ多分。
携帯からなの…。
ちなみに、東京新潟を無理なく往復出来る
11月までタイヤもてばOK、大丈夫でしょ多分。
>>817
その、社長様の思し召し。
その、社長様の思し召し。
まあ
ロングライフタイヤとハイグリップという両極を試せる訳で。
彼は良し悪し様々な事を実感出来るでしょう
間違い無くこれからの糧にはなるよ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ロングライフタイヤとハイグリップという両極を試せる訳で。
彼は良し悪し様々な事を実感出来るでしょう
間違い無くこれからの糧にはなるよ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
822 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 20:02:13 ID:zWC69cYs
なにが結果発表～！だ
お茶吹きそうになっただろ
お茶吹きそうになっただろ
お前らの腹筋をめいいっぱい
よじったということはよくわかった。
ま、今後もデータ取り続けるから楽しみにしといて。
よじったということはよくわかった。
ま、今後もデータ取り続けるから楽しみにしといて。
音速って飛び込みでも大丈夫かな？
仕事が暇な合間に行こうかと
仕事が暇な合間に行こうかと
近所のバイク屋でPPの見積もりとったら
120/70/ZR17 19K
180/55/ZR17 28K
って言われますた。
イヤがられてもGT商会で購入して持ち込みしようか考え中…。
120/70/ZR17 19K
180/55/ZR17 28K
って言われますた。
イヤがられてもGT商会で購入して持ち込みしようか考え中…。
持ち込みは工賃倍付けとかあるから､良く話をしてからにしなよ｡
>>828
俺ならすき屋大盛フルトッピング一杯で組み付けてやんのにな
俺ならすき屋大盛フルトッピング一杯で組み付けてやんのにな
mito125に乗ってるんでが、軽いバイクでもグリップする、
110/70R17 150/60R17サイズのタイヤってα10以外にありますか？
α10より少し持久性があるやつにしたいと思うんですが、
PPは重量バイクで無いとグリップしないと聞いたんですが。
110/70R17 150/60R17サイズのタイヤってα10以外にありますか？
α10より少し持久性があるやつにしたいと思うんですが、
PPは重量バイクで無いとグリップしないと聞いたんですが。
2stレプとかでサーキットでタイム出したいとかなら
スーパーコルサとかレンスポオススメするけど
mito125はわかんね
スーパーコルサとかレンスポオススメするけど
mito125はわかんね
>>883
ｻﾝｸｽ、検討してみます。
ｻﾝｸｽ、検討してみます。
832見逃してた、
832もｻﾝｸｽ
832もｻﾝｸｽ
わるいがＱはまずない。
Ｍ３とＰＰ、対抗０１４だな。
Ｍ３とＰＰ、対抗０１４だな。
>>831
Mito125はリアのリム幅が4インチだからBT-090の150/60-17は避けたほうが無難かも。
まぁ、普通に峠を流すくらいなら全く問題ないと思うけど。
国産なら140/70or140/60で、洋物の150/60は標準が4インチだから150幅でもいいと思われ。
Mito125はリアのリム幅が4インチだからBT-090の150/60-17は避けたほうが無難かも。
まぁ、普通に峠を流すくらいなら全く問題ないと思うけど。
国産なら140/70or140/60で、洋物の150/60は標準が4インチだから150幅でもいいと思われ。
>828
GTにホイール送って組み込みしてもらえばいいじゃん
GTにホイール送って組み込みしてもらえばいいじゃん
バランスはオプションって出てるな
交換はチューブレス一本￥1000
廃タイヤ代はどうなんだろう？
交換はチューブレス一本￥1000
廃タイヤ代はどうなんだろう？
チンコさわってから
ようじょと手をつなごう
ようじょと手をつなごう
>>827
尖り帽子のｸｰｸﾗｯｸｽｸﾗｿな人だっけ
尖り帽子のｸｰｸﾗｯｸｽｸﾗｿな人だっけ
ﾒｯﾂﾗｰZ6が6000ｷﾛ持たないでｵﾜﾀ＼(^o^)／
メーカー独自に適性空気圧を指定してるタイヤメーカーてありましたっけ？
846 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 00:43:20 ID:MYFWjrlE
BT014とBT015は、GT501とGT401みたいな関係でOK？
>>845
MI
MI
全メーカーそうですよ。
oemのロードインデックスと指定空気圧を、
リプレイスのロードインデックスで換算したものが適正空気圧です。
タイヤはゴムじゃなく空気で支えてるので、体積ｘ圧力の空気量が
バイク毎に異なります。
oemのロードインデックスと指定空気圧を、
リプレイスのロードインデックスで換算したものが適正空気圧です。
タイヤはゴムじゃなく空気で支えてるので、体積ｘ圧力の空気量が
バイク毎に異なります。
>>849 ちょっと理解できないんですが、、、
＞oemのロードインデックスと指定空気圧を、
＞リプレイスのロードインデックスで換算したものが
OEMとリプレイスでサイズ変えなかったらロードインデックスは一緒じゃね？
＞oemのロードインデックスと指定空気圧を、
＞リプレイスのロードインデックスで換算したものが
OEMとリプレイスでサイズ変えなかったらロードインデックスは一緒じゃね？
Ｍ３とデアブロは同等ってことでＯＫ？
さらにミシュランならＰＰ？
さらにミシュランならＰＰ？
プロファイルが違うのでロードインデックスは全部バラバラ
バイクの方じゃホイル形状でエア量が違うから、指定空気圧を決めてる
従って指定空気圧が適用されるのはoem指定されてる銘柄だけ
包茎にはわからんけどね
バイクの方じゃホイル形状でエア量が違うから、指定空気圧を決めてる
従って指定空気圧が適用されるのはoem指定されてる銘柄だけ
包茎にはわからんけどね
855 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 12:15:20 ID:CqGvfQMb
ゼファーに乗ってるんですが タイヤに5ミリくらいの幅のヒビがいくつか入ってるんですが早急に換えたほうがいいですか？ ちなみに側面にはヒビはナイです。 あとタイヤを換える時は中のチューブも換えた方がいいんでしょうか？
857 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 12:35:28 ID:3BbAyDIM
>>855
ゼファーってチューブなの？チューブレスだと思ってたが？
ゼファーってチューブなの？チューブレスだと思ってたが？
858 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 12:39:54 ID:fTIDUTTW
チューブなゼファー…それ当たりだよ
>854
全部ってわけじゃないけど、各ﾀｲﾔﾒｰｶｰのｻｲﾄをﾁﾗﾁﾗ見てきたら
ｻｲｽﾞが同じならﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽも同じだったけど？
180/55R17だとPPも002STも014もDIABROもαｰ10も「73」
というわけで俺も>852と同じ疑問を持ったわけですが
物分りの悪い人間にも分かるように説明していただけるとありがたいす
全部ってわけじゃないけど、各ﾀｲﾔﾒｰｶｰのｻｲﾄをﾁﾗﾁﾗ見てきたら
ｻｲｽﾞが同じならﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽも同じだったけど？
180/55R17だとPPも002STも014もDIABROもαｰ10も「73」
というわけで俺も>852と同じ疑問を持ったわけですが
物分りの悪い人間にも分かるように説明していただけるとありがたいす
ピレリのドラゴンHRっていうラジアルのハイグリップタイヤを
使ったことある人いる？
愛車のサイズがオクに前後で二万であるんだよ。
調べたら廃盤っぽくて、それで安いのかと。
使ったことある人いる？
愛車のサイズがオクに前後で二万であるんだよ。
調べたら廃盤っぽくて、それで安いのかと。
>>860
軽量車にまじオススメ
グリップは70SPほどなはいけど80よりはいい
中型車にすげーあう
ただ製造が気になるね。
今はディアブロHRだよ。
昨年まで販売してたはずだけど製造が０４年以前なら硬化してんちゃう？
軽量車にまじオススメ
グリップは70SPほどなはいけど80よりはいい
中型車にすげーあう
ただ製造が気になるね。
今はディアブロHRだよ。
昨年まで販売してたはずだけど製造が０４年以前なら硬化してんちゃう？
ゼファー1100RSってチューブタイヤじゃなかったか？
あれかっこいいね。
あれかっこいいね。
包茎じゃないカリ張りまくりの超リッパなﾃｨﾑﾎﾟをお持ちの>>849=>>854さん、
ボクも念のために調べてみたのですが、LIは120/70R17だと58、180/55R17だと73のタイヤばっかりなんですよ。
OEMのBT020も見たしDLとBSとPIのカタログも眺めまわしたけどツータイヤもハイグリップも同じLIなんです。
サイズが同じだとOEMもリプレイスもLI（ロードインデックス=荷重指数）が変わるタイヤが殆どないという事実を
踏まえてもういちど説明してくだちゃい。
>>852と>>859さんも待ってます。
タイヤに合わせてエア圧は調整しておいしい所を探るのに異論はないが、タイヤメーカー側が指定してるのって
>>847が書いてるMIの一部タイヤだけなんだよな。
ボクも念のために調べてみたのですが、LIは120/70R17だと58、180/55R17だと73のタイヤばっかりなんですよ。
OEMのBT020も見たしDLとBSとPIのカタログも眺めまわしたけどツータイヤもハイグリップも同じLIなんです。
サイズが同じだとOEMもリプレイスもLI（ロードインデックス=荷重指数）が変わるタイヤが殆どないという事実を
踏まえてもういちど説明してくだちゃい。
>>852と>>859さんも待ってます。
タイヤに合わせてエア圧は調整しておいしい所を探るのに異論はないが、タイヤメーカー側が指定してるのって
>>847が書いてるMIの一部タイヤだけなんだよな。
M3入れてみたんで簡単なインプレ
車種はGSX-R1000、用途は峠５ツー５ぐらい
以前のタイヤはレンスポ（無印）
峠を3往復(100㌔）程度走っただけなんで何とも言えないが
倒しこみはレンスポのスパッとした感じと比べると
ややモッサリ、ごろんとした感じ。逆に安定感はよさげ
熱の入りやすさは、結構早い
グリップ感はしっかり伝わってくるし、峠遊びレベルだったら
これ以上のタイヤはいらないんじゃないかなーって感じ
レンスポだと蟻んこができるぐらいのペースで走ったけど、
M3は表面がちょっと荒れたぐらい。ライフは期待できそう
レンスポで3000kmぐらいだったからM3は5～6000kmは持ちそう
リアは像さん半分ぐらいになったけど、フロントは全く消えそうにない・・・
車種はGSX-R1000、用途は峠５ツー５ぐらい
以前のタイヤはレンスポ（無印）
峠を3往復(100㌔）程度走っただけなんで何とも言えないが
倒しこみはレンスポのスパッとした感じと比べると
ややモッサリ、ごろんとした感じ。逆に安定感はよさげ
熱の入りやすさは、結構早い
グリップ感はしっかり伝わってくるし、峠遊びレベルだったら
これ以上のタイヤはいらないんじゃないかなーって感じ
レンスポだと蟻んこができるぐらいのペースで走ったけど、
M3は表面がちょっと荒れたぐらい。ライフは期待できそう
レンスポで3000kmぐらいだったからM3は5～6000kmは持ちそう
リアは像さん半分ぐらいになったけど、フロントは全く消えそうにない・・・
トマホークのカラータイヤを履く勇者はおらんか
タイヤ買うときって製造年月がその時点の日付より
どれくらい前なら買ってる？
どれくらい前なら買ってる？
半年
次は何を履こうか・・・
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞにしようか、またZ6を履こうか・・・
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞにしようか、またZ6を履こうか・・・
通常の保管なら製造から５年ぐらいは平気らしい
通常の保管って何だよ
屋内保管ってことじゃない？
>>870
詳しく！
詳しく！
>>867
年月日より劣化の状態で判断
3年経ってても状態がよけりゃ買う
まーその場合は変に安くて怖い訳だが
ちなみにタイヤを「陳列」せず「保管」している店はごく少数だ
よって製造年月日は通常、重要な判断基準になると思われ
年月日より劣化の状態で判断
3年経ってても状態がよけりゃ買う
まーその場合は変に安くて怖い訳だが
ちなみにタイヤを「陳列」せず「保管」している店はごく少数だ
よって製造年月日は通常、重要な判断基準になると思われ
876 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 00:56:18 ID:/DHlLMHh
タイヤのサイズアップしたらどうなるの？
走りずらくなるなるのかい？
走りずらくなるなるのかい？
トラクションがかかりやすくなる
直進安定性が上がる
重量が重くなる＝ちょっと遅くなる
タイヤの外周が変わることでメーターに誤差がでる
直進安定性が上がる
重量が重くなる＝ちょっと遅くなる
タイヤの外周が変わることでメーターに誤差がでる
879 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 05:59:27 ID:+4frYDNV
>>880
倒し込みが重たくなる可能性がある。
車高が変わり、ハンドリングに影響がでる可能性がある。
面圧が小さくなり、グリップが悪くなる可能性がある。
タイヤのプロファイルが変化し、理想的なハンドリングが得られない可能性がある。
たぶん。やってみなきゃわからんw
倒し込みが重たくなる可能性がある。
車高が変わり、ハンドリングに影響がでる可能性がある。
面圧が小さくなり、グリップが悪くなる可能性がある。
タイヤのプロファイルが変化し、理想的なハンドリングが得られない可能性がある。
たぶん。やってみなきゃわからんw
882 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 22:36:33 ID:jXs56wO9
ＢＳ－００２にしてはじめて山行ってきたよー、
像のＭー１と比べての印象なんだが、まず倒しこみが重くなった。
まあ、直安性は良くなったかな、
温まりは早い、（この時期だから？）
一番はやっぱグリップの良さ、うまくなった気にさせてくれる。
ライフは期待出来そうに無いが・・・ Ｍ－１の2/3ぐらいかなー。
良いタイヤだけどフロントのプロファイルが丸い為かヒラヒラという軽快感は乏しい
自分としてはあまり好みではなかったよ。
像のＭー１と比べての印象なんだが、まず倒しこみが重くなった。
まあ、直安性は良くなったかな、
温まりは早い、（この時期だから？）
一番はやっぱグリップの良さ、うまくなった気にさせてくれる。
ライフは期待出来そうに無いが・・・ Ｍ－１の2/3ぐらいかなー。
良いタイヤだけどフロントのプロファイルが丸い為かヒラヒラという軽快感は乏しい
自分としてはあまり好みではなかったよ。
>>878
最近は技術の進歩でカーボンブラックなしでシリカだけでも十分グリップするよ
最近は技術の進歩でカーボンブラックなしでシリカだけでも十分グリップするよ
おまえこそ知らん様だな
自分でシリカシランを調べてくれ。
シリカはカーボンブラックの代わりになるって聞いたことあったけど、どうなの結局。
自分の考えもまともに言えないなら最初から発言するなよ。
自分で調べて下さいじゃ話にならん。
自分で調べて下さいじゃ話にならん。
話の腰を揉んでスマンが、峠なんかの道路の亀裂にゴムみたいなの埋めて補修してるじゃん？
で、コーナーなんかで乗ると滑るような気がするんだけど、これってシリカの配合率と関係あんのかな。
昔は滑らなかったって聞いたもんで、気になってビビリミッター全開ですよ。
で、コーナーなんかで乗ると滑るような気がするんだけど、これってシリカの配合率と関係あんのかな。
昔は滑らなかったって聞いたもんで、気になってビビリミッター全開ですよ。
892 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 02:21:57 ID:77YRffOc
>>882
BT-002ST？
BT-002ST？
答える気が無いなら､何時までも引っ張るなボケ。
ま～答を持って無いから答え様が無いんだろうけどｗ
ま～答を持って無いから答え様が無いんだろうけどｗ
ですね
特に初心者質問ではないようだし
いちいちはぐらかす事ではなさそう
特に初心者質問ではないようだし
いちいちはぐらかす事ではなさそう
さては自分で調べたら間違いに気付いて答えられなくなったんでは？
ID:bJ+DWDMJ が痛い奴だと言う事はよくわかった。
>>891
ブロンアスファルトっての、熱で溶かして流し込んで亀裂を埋めてる。（水が入らないように）
昔、屋根に塗ってたコールタールみたいなもんだからチョー滑るよ。
あれで補修してあるところはマッタリ走るが一番。
ブロンアスファルトっての、熱で溶かして流し込んで亀裂を埋めてる。（水が入らないように）
昔、屋根に塗ってたコールタールみたいなもんだからチョー滑るよ。
あれで補修してあるところはマッタリ走るが一番。
OEMタイヤって性能悪いの？
CBRにディアコルついてるけどディアブロ無印くらい？
CBRにディアコルついてるけどディアブロ無印くらい？
002は潰して走るための乗り手を選ぶタイヤだって、偉い人が言ってた。
002STはシラネ
002STはシラネ
GPR-70SPとGPRα-10だとどっちの方が持ちがいいかな？
ﾁﾗ裏
今まで一番買ったタイヤ
NS50Fでミニバイクをやってて使ってたBT39SS
30セットは買ったハズ。
街海苔のグースやSDRにも使ったなあ。
今まで一番買ったタイヤ
NS50Fでミニバイクをやってて使ってたBT39SS
30セットは買ったハズ。
街海苔のグースやSDRにも使ったなあ。
905 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 01:18:53 ID:nCNpYjZ7
新品タイヤに換えたら 新品は滑るから気を付けて って言われたんだが 何キロくらい走るまでは滑りやすいの？
この間、α10入れたんだけど、普通に走るぶんには滑らなかった。今のタイヤは昔みたいに神経質にならなくてもよさそう。
907 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 01:37:13 ID:dulC3FC+
新品はくときは パーツクリーナをウエスに吹き付けサット拭いてから走ればいいよ！
サーキットでは 皆やってる！
サーキットでは 皆やってる！
みんなやってるは言い過ぎ。
むしろ最近は少数派ともいえるかも。
だいたいサーキットなら一周もすれば油落ちてるし。
むしろ最近は少数派ともいえるかも。
だいたいサーキットなら一周もすれば油落ちてるし。
909 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 03:34:51 ID:dulC3FC+
↑だったら聞くな！なにが少数派だよ！さもサーキット走ってる言い方だな！
サーキットでもタイヤをならしする時は軽く5～10周するぞ！ちなみにお前何処で
走ってんの？ミニバイクコースとか言うなよな！
サーキットでもタイヤをならしする時は軽く5～10周するぞ！ちなみにお前何処で
走ってんの？ミニバイクコースとか言うなよな！
聞いた話だけど
表面の油もあれだけど
内側からも遠心力で油分が出て来るらしいな
それを飛ばすのがもくてきなんだってな
表面の油もあれだけど
内側からも遠心力で油分が出て来るらしいな
それを飛ばすのがもくてきなんだってな
いちいちキレんなよｗ
めんどくさい奴だな
めんどくさい奴だな
912 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 05:58:02 ID:/iDdYo/p
グリップマ・・
もうこの際、RC用のグリップ剤塗るしか。
914 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 07:23:57 ID:zNZGGii8
>>914
こんなに早く反応が有るなんて・・・書いてみるもんだわｗ
もう・・・ぼくぁね。パラゴンFXのにほひがないと
やってられないような終わった体になってしまったわぁ。
ﾏｲﾃｨは無臭で良かったけど、この時期セッティングが少しでもずれると
磨耗肌が荒れて最近はめっきりつかってない・・・
自分も一度ぐらいはバイクで試してみっかなｗ
ウォーマー掛けない場合は走り出しを激慎重にしないと
すって～～んて転びそうｗ
こんなに早く反応が有るなんて・・・書いてみるもんだわｗ
もう・・・ぼくぁね。パラゴンFXのにほひがないと
やってられないような終わった体になってしまったわぁ。
ﾏｲﾃｨは無臭で良かったけど、この時期セッティングが少しでもずれると
磨耗肌が荒れて最近はめっきりつかってない・・・
自分も一度ぐらいはバイクで試してみっかなｗ
ウォーマー掛けない場合は走り出しを激慎重にしないと
すって～～んて転びそうｗ
ラジコンのスポンジタイヤ用でも効果あるの？
>>915
あとは，556も一時流行ったよな．
塗って，丸1日放置して，パーツクリーナーで拭いてから
走れば，大丈夫な気も・・・
>>916
セッティングの1つとして，ゴムタイヤにスポンジタイヤ用を
塗ったコトもあったなぁ．．．
遠い思いでｗ
あとは，556も一時流行ったよな．
塗って，丸1日放置して，パーツクリーナーで拭いてから
走れば，大丈夫な気も・・・
>>916
セッティングの1つとして，ゴムタイヤにスポンジタイヤ用を
塗ったコトもあったなぁ．．．
遠い思いでｗ
ｽﾚ違いｽﾏ
まぁ効果云々は気にせず自己責任のお遊びで。
以外と同じ趣味な人居るもんだわな。
普段EPにFXな自分は思った。
今レースやってないのでバイク用のｳｫｰﾏｰないから
加重掛けて熱入れした直後に染み込ませるしかw
ｾｶﾝﾄﾞのNﾁﾋﾞ足なXR112で試してみっか。
タレが遅れたりしたら笑える。
まぁ効果云々は気にせず自己責任のお遊びで。
以外と同じ趣味な人居るもんだわな。
普段EPにFXな自分は思った。
今レースやってないのでバイク用のｳｫｰﾏｰないから
加重掛けて熱入れした直後に染み込ませるしかw
ｾｶﾝﾄﾞのNﾁﾋﾞ足なXR112で試してみっか。
タレが遅れたりしたら笑える。
919 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 13:36:54 ID:XUzHvSBt
>>909 サーキットで皮むきは１周か２周だぞ。
予選なら出てって次の周から少し注意して全開、決勝ならサイティング、ウォームアップでスタートして全開。
予選なら出てって次の周から少し注意して全開、決勝ならサイティング、ウォームアップでスタートして全開。
ピットロード直後に転ぶ男
イヤそれは全日本クラスならみんな一度は経験してると思うよ。
昔はウォーマーなんて無かったしね。
昔はウォーマーなんて無かったしね。
ウォーマーなんて２０年も前からあるが
誰を対象に言ってんだ？
誰を対象に言ってんだ？
菅生のピットロードは危険だぞ
ピットアウトして国道1車線位の幅に狭まったと思えば下りの90°コーナーがダブルでw
ピットアウトして国道1車線位の幅に狭まったと思えば下りの90°コーナーがダブルでw
925 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 01:11:20 ID:QazMbI+P
保守
>↑だったら聞くな！なにが少数派だよ！さもサーキット走ってる言い方だな！
すまん、思わず横槍いれてしまったが、聞いた奴ではないよ。
実際筑波走ってたけど、クリーナーで落とす奴は10%～20%いるかいないかだった。
あんなにせまいコースでもサイティングとウォームアップラップで十分だったし。
予選だってニュータイヤで二周目から普通にみんなアタックしてるでしょ？
レース見た事ある？
10周走ったら予選終わって・・・
すまん、思わず横槍いれてしまったが、聞いた奴ではないよ。
実際筑波走ってたけど、クリーナーで落とす奴は10%～20%いるかいないかだった。
あんなにせまいコースでもサイティングとウォームアップラップで十分だったし。
予選だってニュータイヤで二周目から普通にみんなアタックしてるでしょ？
レース見た事ある？
10周走ったら予選終わって・・・
鈴鹿でも、クリーナー使ってる奴は少数派かと･･･
よっぽど気温低いときは知らんけど。
というか、タイヤのならしに５～10周もしたら走行時間の無駄。
よっぽど気温低いときは知らんけど。
というか、タイヤのならしに５～10周もしたら走行時間の無駄。
裸リッターのタイヤをPP無印からコルサプロに交換！
なんですかこの豪雨orz
なんですかこの豪雨orz
裸リッターのタイヤをPPからコルサプロに交換！
なんですかこの豪雨orz
なんですかこの豪雨orz
乙彼。
そこでウェットテストですよ
そこでウェットテストですよ
そこでウェットテストですよ
うぇっ
うぇっ
うぇっ
二二度度書書ききｽｽﾏﾏｿｿ
934 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 22:18:15 ID:K1iAr4Pv
ぬぬるるぽぽ
ｶﾞｶﾞｯｯ
パーツクリーナーはゴムを侵すから良くないよ。（浸透力がすごいから目に見えないゴムの隙間にも入っていく）
レースで１日で使い切るなら問題ないが、通常の使い方では耐久力にも差がでるだろう。
レースで１日で使い切るなら問題ないが、通常の使い方では耐久力にも差がでるだろう。
じゃゴムを侵さないって書いてあるのならいいんだ
つか、今時ゴム侵す様なのないだろ
つか、今時ゴム侵す様なのないだろ
アセトンは良く使うけど
ってか浸透するより先に蒸発が先だと思う
直接ぶっ掛ければ浸透が先だろうけど
直接ぶっ掛ければ浸透が先だろうけど
クリーナって浸透っていうよりゴミをまとめて
落とした後に揮発してるんじゃない？
指にかかると、スーッとするし。
落とした後に揮発してるんじゃない？
指にかかると、スーッとするし。
マジックリンはすごく油落ちますよ
でも強力過ぎて塗装傷めなかったっけ
P.Powerと002STとα10の中で一番カチっとグリップするのどれですか？
フィーリングを大事にしたいのですが？
フィーリングを大事にしたいのですが？
>>784でございます
新潟のお部屋にネット環境がくるまであと２週間かかる…。
200km走行後の写真は取ってあるので、次ぎスレでうｐします。
初期溝深さは中央で5mm、端っこのほうで3.6mmです。
1,000km走り終わったらまたデータ取ってみたいです。
隼（空気圧280KPa）でBT056→Qちゃん に交換したわけですが、
隼が不気味なくらいパタパタ横に寝ます。
ちょっとしたカルチャーショックです。
新潟のお部屋にネット環境がくるまであと２週間かかる…。
200km走行後の写真は取ってあるので、次ぎスレでうｐします。
初期溝深さは中央で5mm、端っこのほうで3.6mmです。
1,000km走り終わったらまたデータ取ってみたいです。
隼（空気圧280KPa）でBT056→Qちゃん に交換したわけですが、
隼が不気味なくらいパタパタ横に寝ます。
ちょっとしたカルチャーショックです。
>>936
それスズキのモトマップの知り合いに聞いてきたんだが
ウエスに吹いて表面拭くくらいなら全然問題無いそうです。
拭くか拭かないかで走行距離は変わらないし（ついでに表面も削れるので）
もしグリップ力が変わるのが分かったら相当スゴイ感覚の持ち主だと言ってた
それスズキのモトマップの知り合いに聞いてきたんだが
ウエスに吹いて表面拭くくらいなら全然問題無いそうです。
拭くか拭かないかで走行距離は変わらないし（ついでに表面も削れるので）
もしグリップ力が変わるのが分かったら相当スゴイ感覚の持ち主だと言ってた
948 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 09:57:32 ID:losjmyl6
相当すごい感覚の持ち主ばっかりなんだよココは ニヤニヤ
949 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 10:28:04 ID:XQy4PNi/
と、パーツクリーナー仕様派の方が負け惜しみ申しておりますｗｗｗ
950 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 11:52:00 ID:p1Q6c2U3
>>950
んなこたぁどーでもええから、さっさと新スレ立てろや童貞野郎！！
んなこたぁどーでもええから、さっさと新スレ立てろや童貞野郎！！
まちがうんじゃねえ、童貞なうえに包茎だ。
てか>>950は自己レスだから。
お値段手ごろで、グリップもライフも最強なタイヤは何ざましょ
BT020だな。
BT601SSとか。
956 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 15:27:00 ID:GA+Zo3Pt
最近D220からD221にしたら白線とか線路とか横断歩道のゴム舗装で
めちゃくちゃ滑るようになった！シリカはすべてに有利だと思ってたのに…
その代わりアスファルトグリップは雨でも良いみたい。なんだかなぁ…
めちゃくちゃ滑るようになった！シリカはすべてに有利だと思ってたのに…
その代わりアスファルトグリップは雨でも良いみたい。なんだかなぁ…
>>953
個人的には象印のZ6
個人的には象印のZ6
BT014
トレッドの脂分は、普通にママレモンでは駄目ですか。
サンドペーパーでこする
トレッドのってのは剥離材、つまりワックスだからなあ。
加硫したゴム（ほとんどゴム接着剤状態）を金型に入れてトレッド成型した後にきれいに剥がれる様に。
これはとってもいいけど、内部から浸出してくる紫外線対策の油分は落としちゃダメ。
でも、バイク用のオイルみたいに硫黄入ってるオイルがついたら、
パークリでもなんでも使ってとにかく落とさないと、ボロボロになる
とくにダンロップはひどい
加硫したゴム（ほとんどゴム接着剤状態）を金型に入れてトレッド成型した後にきれいに剥がれる様に。
これはとってもいいけど、内部から浸出してくる紫外線対策の油分は落としちゃダメ。
でも、バイク用のオイルみたいに硫黄入ってるオイルがついたら、
パークリでもなんでも使ってとにかく落とさないと、ボロボロになる
とくにダンロップはひどい
トレッドって地面に触れる部分のことだよ。タイヤで言うとパターンの有る面だね。
当方、600ccのSS海苔。
用途は200km～300km/1回のツーリングが9割で、残り1割が
セカンドバイクが使えないときの通勤とヤンチャ走行。
一度スポーツ寄りのタイヤ（銘柄忘れた。メーカーはダンロップ）
履いたんだけど、3000kmで溝無くなっちゃって泣いた。
貧乏なので最低5000kmは持って欲しい……。
愛用してるのはパイロットロード。ツーリングタイヤだけあって持ち
が半端じゃなく良いし、2xxkm/h以上での巡航や170xkm/h前後から
のきついブレーキングやコーナリング中のアクセルワークにも十分
耐えてくれる。
ちょっとお値段高めだけど、5000km～10000km持っている感じだし
貧乏人にはお勧め。スピード出さない人には特に。
しかし…貧乏なので、IRCのSP11に浮気してしまいました。
なんか倒し始めがねっとりしてて、ある程度傾けるとカクっと寝る感じ。
セルフステアが邪魔されてるようなそんな違和感……慣れでしょうが。
耐久性はこれからって事で。5000kmは持ってほｓ
用途は200km～300km/1回のツーリングが9割で、残り1割が
セカンドバイクが使えないときの通勤とヤンチャ走行。
一度スポーツ寄りのタイヤ（銘柄忘れた。メーカーはダンロップ）
履いたんだけど、3000kmで溝無くなっちゃって泣いた。
貧乏なので最低5000kmは持って欲しい……。
愛用してるのはパイロットロード。ツーリングタイヤだけあって持ち
が半端じゃなく良いし、2xxkm/h以上での巡航や170xkm/h前後から
のきついブレーキングやコーナリング中のアクセルワークにも十分
耐えてくれる。
ちょっとお値段高めだけど、5000km～10000km持っている感じだし
貧乏人にはお勧め。スピード出さない人には特に。
しかし…貧乏なので、IRCのSP11に浮気してしまいました。
なんか倒し始めがねっとりしてて、ある程度傾けるとカクっと寝る感じ。
セルフステアが邪魔されてるようなそんな違和感……慣れでしょうが。
耐久性はこれからって事で。5000kmは持ってほｓ
いんぷれ乙
うはぅ。
速度関係の所は表記含めいろんな意味で
つっこまんといて……。
うちの恥ずかしい所、これ以上みんといて……。
速度関係の所は表記含めいろんな意味で
つっこまんといて……。
うちの恥ずかしい所、これ以上みんといて……。
ミシュランパイロットシティ履いてみました。荒れたアスファルト面の振動も
うまく吸収してくれてる感じ。雨でも不安感じない。もう３００kmぐらい
走ってるのに表面のヒゲが全く取れてないので耐久性も高そう。
うまく吸収してくれてる感じ。雨でも不安感じない。もう３００kmぐらい
走ってるのに表面のヒゲが全く取れてないので耐久性も高そう。
967 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 20:44:34 ID:PeNrBi7S
PPとM3って値段以外のトータルバランス考えるとどっちがいいんですか？
インプレお願いします。
インプレお願いします。
XJR1300にPP履いて二日目。
これいいタイヤだわ。
M3との比較はわからんが履いて後悔はしないと思ふ
これいいタイヤだわ。
M3との比較はわからんが履いて後悔はしないと思ふ
ＭＴ－０１にＭ３履いてます
グリップは特に不満は無いですＰＰに比べて倒しこみの軽さはありませんが
倒しこんでいる間もグリップ感を感じました。
重量があるせいか個人的にはＭ３の方がタイヤのコシがあるように思えます
温まりはＭ３も早く、溶けも綺麗に解けますので寿命も期待できそうです
グリップは特に不満は無いですＰＰに比べて倒しこみの軽さはありませんが
倒しこんでいる間もグリップ感を感じました。
重量があるせいか個人的にはＭ３の方がタイヤのコシがあるように思えます
温まりはＭ３も早く、溶けも綺麗に解けますので寿命も期待できそうです
970 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 22:58:54 ID:PeNrBi7S
>>968 969 レス有難う御座いました。PP と M3どっちもよさそうですね。
悩みます・・・もうちょっと考えてみます。
悩みます・・・もうちょっと考えてみます。
迷ったら０１４
MT01にM3とかPPって・・・
もしかしてｋ履いてんの？
もしかしてｋ履いてんの？
973 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 00:07:57 ID:0mGvaEJg
BT-015の、リア180サイズはいつになったら出るんだ？ヽ(`Д´)ﾉ
あれ1000RRのOEM用に作ったついでに一般市販してるだけだから。
190しか出ないよ。
190しか出ないよ。