【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-22セット目【耐久性】

1 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:40:42 ID:WdJxPpyt

自分にベストなタイヤを探すスレです

原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。

前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/

2 ：U*Ａ*U ◆UAUtonosik ：2006/04/23(日) 19:41:03 ID:44rolYaa

　ﾟ　　　　*.　(_ヽ　　　　　　+
　'　 *　∧__∧| ｜　　+　　　ｲﾔｯﾎｫｫｵｫｵｳ!!
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　｡
　 + 　y'_　　　ｲ　　　　*
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。
ｶﾞﾀﾝ lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+

3 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:41:24 ID:WdJxPpyt

過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ　その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/

4 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:41:56 ID:WdJxPpyt

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091633273/
【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097336370/
【ツルツル】タイヤスレ-13セット目【カチコチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103998277/
【ドロドロ】タイヤスレ-14セット目【ピカピカ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110301481/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-15セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114853799/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-16セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118985873/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-17セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123026700/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-18セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128254333/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-19セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132830163/

5 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:42:45 ID:WdJxPpyt

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/

6 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:45:52 ID:WdJxPpyt

　ブリジストン HOT MC
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
http://ridersnavi.com/index2.html

IRC イノウエタイヤ
http://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュランモーターサイクルタイヤ
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
http://www.jp.pirelli.com/ja_JP/index.jhtml

メッツラー
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html

エイボン
http://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm

7 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:46:23 ID:WdJxPpyt

過去スレの格言集

スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。

ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう

8 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:46:53 ID:WdJxPpyt

その2

何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。

9 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:47:42 ID:WdJxPpyt

　タイヤナビ
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
　マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
　レーシングマックス
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　SPEED★STAR
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#
ttp://www.romc.jp/speedstar/speedstar.htm
クロスロード
http://www.scn-net.ne.jp/~ss-cross/
ミスターグリップマン
http://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html

10 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:48:20 ID:WdJxPpyt

タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
　　質問がある方は参考にしてね

■車種：Bandit1200S　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り５　ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴（すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。

＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
　荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力を！

11 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:49:03 ID:WdJxPpyt

ツーリングタイヤ：耐磨耗性が高い・ハンドリング、乗り心地が穏やか（神経質じゃない）・温感領域が低め
　　　　　　　　　　　最大グリップ力が低い　　　　　　　　　　　　（夏場に攻めると、トロトロになる事がある↑）

スポーツタイヤ：最大グリップ力が高め・ハンドリング、路面インフォメーションがダイレクト・温感領域が高め
　　　　　　　　　　耐摩耗性が低い・乗り心地がハード　　（それなりに暖めないとグリップしないのもある↑）

レースタイヤ：スポーツタイヤを、さらに極端にしたフィーリング　（冬場にツーリングペースだとグリップしない事あり）

それぞれのフィーリングや好みで選んだら良いかとｵﾓ。
悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな。

経験上、ウエットグリップは（そのタイヤの温感領域なら）ハイグリップの方がグリップ力が高いと思う。
ただ、轍などのヘビーウエットだと溝の多いタイヤの方が、ハイドロしないのでグリップする気がする。
２輪タイヤは四輪に比べて接地面が優れてるから、溝の依存度は意外に低いよ。
（シリカの配合率が高そうなのも、ウエットに強い傾向がある）

スレ内や過去スレを一通り読むと何となく判るかと･･･

12 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:51:06 ID:WdJxPpyt

タイヤの慣らし

100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ　

意識して注意しながら載れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。

パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？

13 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:55:42 ID:WdJxPpyt

テンプレらしきもの完了。
テンプレ化してほしい話題あれば100くらいまでに早めに提案したほうがいい。(見つけやすいから)
「テンプレ」というキーワードを埋め込んでおくと探しやすいのでいいかと。

2006年版タイヤ性能比較グラフは個人では決めかねたので話し合いで決めてくれ。

14 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 20:03:33 ID:tbpWkxEF

１乙です。

テンプレにこれを追加はいかがでしょうか？
このスレのFAQみたいなのが、簡潔に表記してあるので。

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0107.htm

比較グラフは、識者の意見待ちでいいんでは？

15 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 20:21:37 ID:l/6n7uRB

【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

16 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 20:22:52 ID:l/6n7uRB

バイアスがあまりにも少ないので勝手に追加してみた。
>>14
スマン、書き込むの早かった…

17 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 20:34:53 ID:WdJxPpyt

タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。

■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。

18 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 20:39:56 ID:WdJxPpyt

■バイアスタイヤのかわりにラジアルタイヤを履かせると？
募集中

■標準のサイズと違うサイズのタイヤ(ﾄﾚｯﾄﾞ幅、扁平率、ｲﾝﾁ)を履かせると？
募集中

■ミスターグリップマンてどうなんですか？
募集中

■タイヤマンてなんですか？
募集中

19 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 21:13:36 ID:WqXJUqAW

前スレ >>978
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8263.wmv.html

20 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 21:18:48 ID:bAo/tXkI

【ビッグバイククラス】

レース--------------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
BT002---BT002ST----BT012ss--------BT014----------------------BT020

DL
D209GP--GPRα-10------Qualifier---------------------D221-------D220ST

PL
SPコルサSC-ST--Dコルサ--------ディアブロ---------------ドラゴンGTS

ML
PraceM2/S2-H2---Pパワー-----Pスポーツ----------------Pロード---マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト-------スポルテックM1--------------ROADTECZ6

IRC
-------------------------------------------------SP11

修正よろ

21 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 22:04:06 ID:bzytfo7H

>>19 GJ!　自分で交換するようになって何年にもなる俺だが、ビード落とす道具や、
クリップを使うとことか勉強になった。

22 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 22:13:13 ID:shrbkcr4

>>19
同じくGJ！！
ビート落とす道具は工夫すればラダーじゃなくてもいけそうだね。
クリップはいいアイデアだなぁ。

レバー2本突っ込んで外すのは激しく勉強になった。
いつも力づくで外してたｗｗ
まぁ110サイズならレバー使わんでも取れるけどね。
リヤの150を交換の時やってみるよ。

23 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 23:21:57 ID:WdJxPpyt

>>19
俺も参考になったな。

24 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 00:47:44 ID:TTkDiImK

前スレ976でつ。

BT002STってBT012SSのモデルチェンジって感じの位置付けなのですね。
どうもありがとうございました。

25 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 01:38:49 ID:HkjEMfKi

>>19
サンクスコ！
これは為に成るビデオですな。
いつもビード落とすのに四苦八苦してたからメチャ勉強なり松た。
あのクリップも！

26 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:42:24 ID:5aRCyK4e

>>19
このスレ始まって以来一番為になるビデオだな。
これは歴史に残るかもしれん。

27 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 04:11:54 ID:GJtSQUjK

>>19
バランスってあまり気にするほどの事じゃ無いのかな。

28 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 04:33:06 ID:9FbKHs22

さすがに俺は軽点は合わせるなぁ。

GPR-α10履いたが、DUNLOPて積極的にFタイヤに乗ってかないとダメだっけ？
D208以来のDUNLOPで忘れてしまった。
MやBSに比べて積極的にFに乗って潰してかないと舵角がつきにくくて却って不安定な気がする。
ただ、乗ったときの安心感は絶大。強烈グリップもあいまってグリグリ旋回する。
もっと乗れもっと乗れと言われてるみたい。

29 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 06:32:35 ID:QmiTduhE

>>27
気にしない人は気にしないってことでは。
車体や走るスピードによっても違うだろうし。

30 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2006/04/24(月) 08:52:47 ID:3QmePOwg

>>28
同意。自分もフロントを積極的に潰して行くような乗り方しないと、舵角がつかない感じがしますね。
どっちかっていうと、ピレリやメッツラーに感触が似てるような希ガス

31 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 09:21:25 ID:2jYAujqG

>>27
200㌔以上出すならFだけでも取ったほうがいいけど
振れないならいらないと思う。
最近のSSならちょっと振れたところでどうにでもなるし。
漏れは170㌔くらいからフロントが振れてたけど270くらいまで普通に出してた。

32 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 09:44:14 ID:lzrfJ3y7

>>30
ピレリやメッツラーじゃなくて、
スパコルPROやレーステックでしょ。
DIABLOコルサはそんな事ないもん。

33 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2006/04/24(月) 10:52:07 ID:C2unXFIJ

ごめん、思わずメーカ名を挙げてしまったorz

34 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 11:43:14 ID:v/O8S0nn

>>9
テクニタップ
ttp://www.technitap.co.jp/

35 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:26:42 ID:7Ar+DEt9

テクニタップは工賃いくら？

36 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:28:59 ID:lzrfJ3y7

テンプレ追加修正
タイヤショップ各店

　タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
　SPEED★STAR(東京都)
ttp://speedstar.jp/
　マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
　タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
　レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
　レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
　タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/

ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html

37 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:30:26 ID:lzrfJ3y7

テンプレ追加修正
【ビッグバイクラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
D209GP----GPR-α10(ZR)-------Qualifier----------D221TypeG----------GPR100

BS(ブリヂストン）
BT002/PRO--BT002STREET-BT012SS--BT015--BT014-----------------------BT020

ML(ミシュラン)
PilotRace-----P.Power2CT--P.Power---Pスポーツ----Pロード---マカダム90/100

Pi(ピレリ)
SP_CORSA･SC--SP_CORSA･ST-DIABLO_CORSA-DIABLO---DIABLO STRADA-------------

MZ(メッツラー)
RACETEC--RENNSPORT---SPORTEC M3-----SPORTEC M1----ROADTECZ6--------ME Z4

IRC(井上ゴム)
-------------------------------------------------SP11--------------------

38 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:31:03 ID:lzrfJ3y7

テンプレ追加修正
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
----------GPR-α10(HR)---------------GPR100--------------------------------

BS(ブリヂストン）
-----------BT090(PRO)---------------------------BT92-----------------------

ML(ミシュラン)
-------------------P.Power-------Pスポーツ------Pロード-----マカダム90/100-

Pi(ピレリ)
SP_CORSA･SC--SP_CORSA･ST---------DIABLO(HR)----DIABLO STRADA---------------

MZ(メッツラー)
RENNSPORT_RS------SPORTEC M3-----SPORTEC M1--------------------------------

IRC(井上ゴム)
-----------------------------------SP10------------------------------------

39 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:31:45 ID:lzrfJ3y7

テンプレ追加修正
【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------

BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------

ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------

Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------

MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------

IRC
----------------------------------------無し-------------------------------

40 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:32:16 ID:lzrfJ3y7

テンプレ追加修正
【ミドルクラスバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
----------------TT900GP------------TT100GP---------------------GT501-------

BS(ブリヂストン）
----------------BT39SS--------------BT39------------------BT45(H)----------

ML(ミシュラン)
----------------------------------P.Active(H)------------マカダム50/50E(H)-

Pi(ピレリ)
--------------------------------SPORT DEMON(H)-----------------------------

MZ(メッツラー)
--------------------------------NEW Lasertec(H)----------------------------

IRC
----------------RX01 SpecR-----------RX01----------------------------------

41 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:33:16 ID:lzrfJ3y7

追加修正しましたが･･･

多少の横ズレは勘弁してね。

42 ：ミスタークリップマン：2006/04/24(月) 19:16:17 ID:y9ewxZVS

>>19
動画で講師をしていたものです
補足をちょっと
あのビートブレーカーはダンロップなど国産タイヤは
簡単に落ちるけどみっちぇりん　めっつらなど洋物はおちにくいっす
タイヤにあたる部分を研究すれば使えると思いますが
クリップの使用は自分でもかなりお気に入りです
たったちょっとのことでレバー１本・手１本得します
空気入れは・・・　体力に自信がある人だけやってください
やはり洋物はあがりにくいです

43 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 19:18:45 ID:V72Nefvl

>>41
M3とPパワーじゃＭ３のほうが結構グリップうえよ
とM3履いてみたおれがいってみる　2CTは知らない

M1はPスポと同じぐらいだったよ
もうすこし上かと
あと、SP10とM1じゃ　M1のほうがグリップだいぶいいよ
BT92はもうすこし右側のほうがいいと思った

44 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 19:23:22 ID:/F+17OqG

マカダムが100よりいいってのもなー
ディアブロこるさってPパワーと同等かちょっと上だったような・・・
てかミシュランマンせー表になってない？

45 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 19:58:56 ID:xEWtbLv7

あれ？エビナタイヤってなくなったの？！
知ってる人がいたら教えてプリーズ。

46 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:09:31 ID:0/QMw3xF

MCタイヤセンターになりました

47 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:25:28 ID:r0atlXrF

>>37
無理に1行にする必要はない。グレード間隔がずれまくるし。
あと名前は訳すしか。中型・バイアスも修正ヨロ。

レース------ハイグリップ--------スポーツ---------スポツーリング------ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
D209GP------α10(ZR)---------Qualifier----------D221TypeG----GPR100
----------------旧208ｔG----------------------------------旧D220

BS(ブリヂストン）
002/PRO----002ST-------------BT014--------------------BT020
------------旧BT012SS--------BT015（OEM?）

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｽ--PP2CT--PP-----------------Pｽﾎﾟ-------------------Pﾛｰﾄﾞ-------------------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100

Pi(ピレリ)
SPｺﾙSC-SPｺﾙST-ﾃﾞｨｱｺﾙ-------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ

MZ(メッツラー)
ﾚｽﾃｯｸ-ﾚﾝｽﾎﾟ-----------------M3------------M1------------Z6-Z4

IRC(井上ゴム)
-------------------------------------------------SP11--------------------

48 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:35:25 ID:fV1fW8m6

>>47
とても見やすい。乙。
前ｽﾚのように、絶妙な間隔が良い感じす。

>>37パイロットレースはよかったが･･･今はないよね。

49 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:42:47 ID:r0atlXrF

>>48ｔｈｘ

レース------ハイグリップ--------スポーツ---------スポツーリング------ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
D209GP-----α10(ZR)---------Qualifier----------D221TypeG----GPR100
----------------旧208ｔG----------------------------------旧D220

BS(ブリヂストン）
002/PRO----002ST-------------BT014--------------------BT020
------------旧BT012SS--------BT015（OEM?）

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｽ----2CT-PP-----------------Pｽﾎﾟ-------------------Pﾛｰﾄﾞ-----------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100

Pi(ピレリ)
SPｺﾙSC--ｺﾙST-ﾃﾞｨｱｺﾙ--------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ

MZ(メッツラー)
ﾚｽﾃｯｸ-ﾚﾝｽﾎﾟ-------------M3-----------M1--------------Z6--Z4

IRC(井上ゴム)
-------------------------------------------------SP11--------------------

修正。個人的にはこれで確定だが。

50 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:48:20 ID:/F+17OqG

M3の扱いひでぇｗ
タイヤ屋さん曰く、Pパワーよりはグリップ上っていうてたよ
まだ印プレ事態はあまりでてないけどさ。(２CTもだけど。

51 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:05:20 ID:0/QMw3xF

商売人の言うことを､鵜呑みにする奴は馬鹿

52 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:33:42 ID:o/4UHguN

>>42
神降臨！？

マジ本人なら「先生ありがとう！」と言いたい

53 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:46:06 ID:fV1fW8m6

>>50
それはつまり、SPｺﾙや002ST012より単純に喰うってことよ？

ちなみに
アンチメッツじゃない。
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑは好きだがﾐｼｭは好かんです。
でもﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽH2は好きw

54 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:55:53 ID:wZm0kgIV

×ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ
○ﾐｼｭﾗﾝﾏﾝ

55 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:08:58 ID:dYBTXIV/

ミシュランマン

56 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:16:33 ID:X+kmJ/5w

(´-`).｡ｏＯ（「タイヤマン」とどう違うんだろう？）

57 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:30:41 ID:KtwZdgoK

H2は評判よかったようですが､ﾊﾟﾜﾚｰｽになってから評判よくないのはなぜ？ｸﾞﾘｯﾌﾟしないですか？
ﾊﾟﾜｰは結構評がいいみたいだし実際､よく見かけるんですがなぜかﾊﾟﾜｰﾚｰｽはあまり見かけない｡
致命的な欠陥とかあるのでしょうか？

58 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:31:02 ID:V72Nefvl

PパワーからM3に履き替えたんだが
ってまぁ上記で書いてるけど
M3のほうがグリップいいよ？

59 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:32:49 ID:V72Nefvl

つーか>>49のはおかしいだろ
なんでクオリファイアとM3はともかく
Pパワーがあんな上なんだ。
ミシュラン贔屓としかおもえないぞ

60 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:34:08 ID:Z4P4s3jh

テンプレだとQualifierより208ｔGの方がグリップするってなってるけど本当？
差がありすぎる気がするけど

61 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:40:33 ID:N/Kd58Sc

レース------ハイグリップ--------スポーツ---------スポツーリング------ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
D209GP-----α10(ZR)---------Qualifier----------D221TypeG----GPR100
---------------旧208ｔG----------------------------------旧D220

BS(ブリヂストン）
002/PRO----002ST-------------BT014---------------------BT020
------------旧BT012SS--------BT015（OEM?）

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｽ--------2CT-PP---------------Pｽﾎﾟ-------------------Pﾛｰﾄﾞ-----------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100

Pi(ピレリ)
SPｺﾙSC----ｺﾙST-ﾃﾞｨｱｺﾙ-------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ

MZ(メッツラー)
ﾚｽﾃｯｸ-ﾚﾝｽﾎﾟ-------------M3-----------M1--------------Z6--Z4

IRC(井上ゴム)
-------------------------------------------------SP11--------------------

ミシュを修正するとこんな感じだと思われる。実際は。

>>60
ｔGはいたことあるか過去スレとかでｔGのインプレ探したことある？
初期グリップはワンランク上だと思うが。初期だけね。

62 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:46:12 ID:gLPKkS+o

D221TypeGって出たの？
D221とは違うの？

63 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:14:08 ID:F8swfzMj

>>30

膝すりｽﾚは？

64 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:17:56 ID:/F+17OqG

>>61
おいおい、実際もなにもまだインプレもでてないのが乗ってるってどうよ？
M3　2CTとかまだプレス関係者ぐらいしかインプレでてないぞ
少なくてもこのすれでは>>43が一人目だぞ

クオリファイアも過去すれみるかぎりPパワーとほぼ同等なんだですけど
ちゃんとみてるの？
その表は納得できない

65 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:27:05 ID:fV1fW8m6

やっぱこういうレスが出てくるから前すれのを流用してもよいかも？

自分は>61の表で｢とりあえずいいんじゃね？｣と思う。

文句あるなら自分で弄って作ればよろし。
その結果、おかしければｱﾅﾀのようなレスが付くだけよ。

66 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:50:03 ID:aZiq5USz

タイヤ交換かぁ
コンプレッサーあるし、自分でやってみたくなったよ
地方だから通販で買って自分でやれば恐ろしく安くなるしなぁ
映像で見てると簡単にやってるようにみえるけど、実際は大変なんだろうなぁ

67 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 00:00:11 ID:ga3LeN27

チューブレスはいいやな。チューブなんぞ腹が立って腹が立って。

68 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 00:26:15 ID:6jKCpJDh

>>62
D221の改良（対策？）版。
タイヤ屋曰く、221はスポーツツーリングタイヤとしては余りにライフが短く（4～5000km）、メーカーにクレームが多かった為の製品だそうだ。
今週末、これに履き替えてみる。

69 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 00:49:00 ID:dq1QxYSf

>>59
確かにPPが上過ぎるね。
あれは絶対ｸﾞﾘｯﾌﾟがいいんじゃなくて
総合性能に優れてるって感じ。
PPはﾃﾞｨｱｺﾙより下で、M3をもうちょっと上げた方がいいと思ふ。

70 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 01:15:27 ID:kBgcqxRC

■バイアスタイヤのかわりにラジアルタイヤを履かせると？
たたき台として書いてみます。
よくなる面　高速安定性、トラクションでの反応、グリップ、対摩耗性
　　　　　　乗り心地、轍とられ、レイングルーブでの空走感など。
悪くなる面　寝かしただけでは曲がらない感じ。
　　　　　　ハンドルを切る方向に押さえて曲がる感じが少し不自然。
注意点　適合リム幅要確認（特に旧車）。
　　　　小径化するとトレール過小により不安定になることがあるので、
　　　　外径を変える場合、要検討（オフセット変更など）。
代替案　前輪バイアス後輪ラジアル（例、トライアンフ２気筒）
　　　　この場合、切れるハンドルを押さえる手応えとなって自然。
　　　　また、トラクションを掛けたときの反応も生き生きしている。

71 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 01:36:48 ID:94yKXsL0

テンプレ表の意見を総合するとこんな感じか。

レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
D209GP-----α10(ZR)---------Qualifier--------------D221tG----GPR100
---------------旧208ｔG----------------------------------旧D220

BS(ブリヂストン）
002/PRO----002ST-------------BT014---------------------BT020
------------旧BT012SS--------BT015（OEM?）

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｽ--------2CT---PP-----------Pｽﾎﾟ------------------Pﾛｰﾄﾞ--------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100

Pi(ピレリ)
SPｺﾙSC----ｺﾙST-ﾃﾞｨｱｺﾙ-------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ

MZ(メッツラー)
ﾚｽﾃｯｸ--ﾚﾝｽﾎﾟ----------M3--------------M1--------------Z6--Z4

IRC(井上ゴム)
-------------------------------------------------SP11--------------------

72 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 01:43:23 ID:AKdK3sX5

もう新たなテンプレはもうすこし様子見しようよ
荒れるしね。
ちなみにクオリファイアとPPはほぼ同等だと俺も思う。
あと、筑波のM3の発表会？では、Pパワーよりグリップは上ってのが
ほとんどだったよ。
M3は2CTと同じ土俵と考えていいそうだ。
ただ、リッタークラスしかサイズないから、ミドルクラスはM3が絶対上
でも中型クラスだと、Pパワにもいえることだけど、レンジが硬いからマッチングとしては
ディアブロHRというタイヤとかのほうがいい場合もあるそうだ。
ほかにはα10のHレンジとか。
絶対グリップは、劣るが、マッチングも大切だしね。

PPも、もう数年前のタイヤだしね。
さすがに新型の同じランクのタイヤと比べるのは酷だと思うよ

73 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 01:52:27 ID:J6/moGwU

現行品も記載されているし良いんじゃない？

タイヤ銘柄の横での位置関係は個人的な主観が大きいので
あくまでも参考にする程度とすれば。OK

良く出来ました。パチパチ

74 ：青野@nc35 ◆Ql0lFZB.HM ：2006/04/25(火) 02:01:09 ID:EOOZuFgU

今日、M3を注文したのですが

>でも中型クラスだと、Pパワにもいえることだけど、レンジが硬いからマッチングとしては
ディアブロHRというタイヤとかのほうがいい場合もあるそうだ。

まったく同じこと言われますた。比較タイヤも同じｗ
まぁ、マッチングといっても実際履いてみないとわかりませんよ。
といわれたのでM3注文しますた。
ちなみ前後で約26500円でした。レンスポも同価格
Pパワーより3000円安かったっす。
ただ、どちらもメーカー在庫がなかったです。入ってくるのは
約1ヵ月後みたいです。残念。
今、Pパワー履いているのですが、M3のほうがちょっとグリップは上
と教えていただきました。
Pパワーの旋回重視に比べて、M3はニュートラルなフィーリングらしいですが
実際まだ履いてないのでわかりません。

75 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 02:09:22 ID:J6/moGwU

>>74
速度レンジが硬いって説明は変でない？
速度レンジが高くても、荷重指数が適正であれば問題なんか無いはずだろ。

変な説明をする店だね。

76 ：青野@nc35 ◆Ql0lFZB.HM ：2006/04/25(火) 02:20:37 ID:EOOZuFgU

いや、私の場合はZRレンジとHRレンジという表現で説明してもらいました。
73のをそのままコピペしたのでそのような表現になりました。
すいません。

77 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 02:25:21 ID:kBgcqxRC

問題はないけど、確かにＨより（Ｗ）の方が硬いですね。
（Ｗ）の想定している荷重まで行かない結果、
Ｈの方がマッチングがいいことはありえますね。

Ｍ３はトレッドのエッジを固めているところがいい感じですね。

78 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 02:53:38 ID:qUXFDXRb

M3入れましたよ。
ヘタレなんで耐久性の方に期待してます。

奥多摩またーり１往復後の写真
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1145899889647.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1145899930667.jpg

違和感無く曲がれます。ウエットも問題なし。
PPは知らないので比較は無理。
まともなインプレ出来なくすまそ

79 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 03:08:03 ID:1SNjk/77

>>66
コンプレッサー持ってるってことは工具揃えてそれなりに整備してる人？
だとしたらチャレンジしてみる価値はあると思うよ。
>>19氏のはハブ部見るに120くらいのフロントかな？
スパスパ入れてるけどサイズ太くなるとあれよりもう少しかかるかも。

80 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 03:12:39 ID:/m6crYTx

みんなどこでタイヤ変えてる？

81 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 04:18:10 ID:I67YjFLn

>>80
俺はケチだからスリップサインギリギリで変えてる。

82 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 05:00:44 ID:PrTEn713

いい流れですね、活発な議論はいいことです。

>>80
う～ん、どっちで解釈ですかね。

交換時期？

自分で交換か、ショップ？

83 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 05:55:37 ID:zmpQbZjy

>>42
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8263.wmv.html

これ参考になりますね｡ありがとうミスタークリップマン｡
テンプレに入れていいくらいだね｡

84 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 06:09:16 ID:GdKPc47Z

>>78
メッツは像がいるんだ。
かわいいから最後まで消さないで欲しい。

85 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 08:47:46 ID:/m6crYTx

タイヤ交換しにいってる行きつけのお店はありますか？
自分もスリップラインギリギリまでは走りますが危ないですか？

86 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 09:09:07 ID:5gH1ex6v

>>85
雨の日と旋回中のアクセル操作に注意汁、特に濡れた白線の上。

信号変わってラフにアクセル開けたらペイント部分で滑ってペイントが切れたトコで地面に食いつき
反対車線に向かって・・・（ry

スリップサインが出かけたらまたーり以上しないように

87 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 10:33:47 ID:kWTg0KmH

>>83
あれ見ると自分で出来そうな気がしてきて、必要な工具の値段を調べ始めてた…
ストレートが安そう

88 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 10:56:53 ID:+yd1GDmY

>>85
最近はテクニタップで替えてるな。
スリップサイン出かかっても、街中を普通に走ってる分にはあまり問題はないけど、絶対的なグリップは落ちてるから無理しないように。

89 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:05:06 ID:/m6crYTx

>>86 >>88どうもm(_ _)m
自分のはスリップラインギリギリだしそろそろ交換しにいきます…
テクニタップは有名ですね！ナップスもSPﾀﾀﾞｵのお店も近いのでどこがいいか迷います！

90 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:11:13 ID:J6/moGwU

>>89
SPﾀﾀﾞｵ、上野で働いていたメカの兄ちゃん居なくなったね。
あそこ、人の出入りが激しくない？

91 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:40:42 ID:/m6crYTx

>>90出入り激しいってことは何かが良くないのですかね…
オイル交換はかなりお得みたいなので次回からはあそこでやります

ﾀﾀﾞｵはﾀｲﾔ交換高くないですか？

92 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:42:06 ID:ZGvgzmVk

スリップサインに気づかず走っててガードレールにガッツリいかれた俺が来ましたよ

93 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:46:59 ID:GzhCjZSB

タイヤが減ったら普通はわかる。

他も全部壊れているボロバイクなら微妙

94 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:57:51 ID:AgaY+qda

高速１０００ｋｍ近く走ってて
到着寸前でまっすぐ走らなくなった。
良かった～。

95 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 13:23:40 ID:HKmGP7Br

P.Active(H)、RX01、SPORT DEMON(H)
の中で迷ってるんだけど、どれがいいだろ？

96 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 14:11:20 ID:GJ1Po3EL

>>89
レーシングマックス府中店だけはやめておくことを勧めます。

>>92
車種とサイズ書かないとなんとも言えないけど。

ＣＢ４００ＳＦにパイロットアクティブ履いたことあるが、
街中・・・変な切れ込みもないしいい感じ。
峠・・・切り替えしが重く、よっこらしょという感じ。また、どこまでもバンクしていってしまう感覚がありピタッとバンク決まらない。
寿命・・・峠をイイペースで攻めてもほとんど減らない。

97 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2006/04/25(火) 14:16:21 ID:nUs1PE/g

>>63
立ててもすぐ落ちるし、しばらくは立てる必要ないかなと。

98 ：ミスタークリップマン：2006/04/25(火) 14:50:32 ID:iGALDUH/

>>76
あのホイールはスペアでとっておいた110のGPR70をはいたホイールです
ブレーキディスクがついているとちょっとだけ面倒・気を使います

用意する道具はビートブレーカー　お手製1000円くらい
リムプロテクター3個　1000円しません
クリップ　100円ショップで見つけましょう
タイヤレバー　2本　高くても先の平たいやつがいいです
ビートワックス　ママレモン原液
ムシ回し
空気入れ　サブタンクつきのやつ
後は　体力と気力でお願いします

99 ：ミスタークリップマン：2006/04/25(火) 14:59:53 ID:iGALDUH/

↑
アンカー間違えた
>>79

ついでに
サイズがでかくなってもあまり変わりはないです
しいて言えば　ビートが上がりにくいかな

100 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 16:38:22 ID:Cs6VPMT/

002STが交換工賃込み44,400円って安い？高い？普通？

101 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:02:03 ID:tJR6frAc

オレもたしか002ストは44000円ぐらいだったよ。
高くはないはず

102 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:09:58 ID:kQ638hun

さっき違うスレに誤爆してしまいました・・

教えて君ですいませんが・・
皆さんタイヤ交換時は前後とも交換してますか？
私のバイク前のタイヤはぜんぜん減ってないんだけどリアはもう交換時。
これって両方交換するべきですか？

ちなみにすごくグリップの弱いタイヤで、ちょっとグリップの強いタイヤを入れてみたいと思っています。

103 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:15:36 ID:AgaY+qda

前後グリップの強いタイヤに変えると
バイクに対する見方が変わる。

自分は前だけハイグリップにしたらバランス崩れた・・・。

104 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:20:14 ID:kQ638hun

ご意見ありがとうございます
　なるほど、リアだけハイグリップにしたらこれもまた不安定になりそうですね。
二万五千円コースか・・
ちなみに今まで
cbr125R
90/80-17
100/80/17のタイヤでした

ためしに無理やり前100　後ろ110くらいにして見ます。
そしたらインプレさせてください

105 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:27:16 ID:UAKmhK1W

タイヤサイズは闇雲に太くしてもいいってもんでもない気が・・・。
まあ好みと重さの問題なので、入れてみてインプレしてください。

106 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:29:33 ID:kQ638hun

そうなんですか
あまりに今の純正タイヤグリップがないから寝かせにくくて
太くしたくてしたくてしたく（ry

買ったお店に相談しつつ履いてみます。
ありがとうございます

107 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:35:52 ID:1SNjk/77

今のグリップレベルを維持だったらリアだけまた同じタイヤに交換でいいと思うけど、
グリップレベルを引き上げたいならばフロントも捨てて両方交換しちゃったほうがいいと思うね。
「すごく」という表現を使ってるところみると、少なからず何度か危ない目にあってそうだし。

108 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:37:34 ID:/m6crYTx

タイヤ専門店とナップスなどの用品店やＳＰタダオさんではタイヤの取り付けの上手い下手あるのですか？

109 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:44:23 ID:J6/moGwU

>>108
作業するスタッフ次第でしょ。
熟練作業員もいれば新人だって居る。
とかくこの時期は新人が増える時期だしね。

110 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:58:19 ID:kQ638hun

>>107
すごい解読力、よくわかりますね　笑
足として使ってるので
「雨の日」のことも考慮して選びたいといった感じです。
しかも普通の速度でスキール音が少し出るのがうんざりです・・

また、少しひらひらしすぎなので加速を犠牲にしても安定させたいので
太くしたいと思いました。
　

111 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:20:20 ID:Lw3lxp60

タイIRCかなんかでしょ。ありゃいけません。

112 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:22:01 ID:CNkc3Z03

>>110
もしかして今はOEMタイヤのままでしょうか？
CBR125RとなるとタイバイクだからOEMのタイヤも現地の品物かもしれません。

日本で売ってるタイヤなら相当、峠でも攻めない限り
ツーリングタイヤでも充分だと思いますよ。

多分バイアスタイヤだからBT45とかGT501とか。
個人的にはBT39(結構グリップ＆寿命そこそこ)お勧め。

113 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:24:14 ID:kQ638hun

>>111ビンゴです
サイズ変えなくてもグリップ高いのに変えれば雰囲気変わるかな。
迷っちゃうワ　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶってやつですね！
皆さん親切にありがとうございます！。
アンマリしつこいのもなんですからこの辺で書き込みをやめておきます
次回はインプレッションで出現します！

114 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:28:48 ID:GN6gDM/o

>>113
＞サイズ変えなくてもグリップ高いのに変えれば雰囲気変わるかな。
普通のまともなツーリングタイヤに変えるだけで十分違うと思います（元のタイヤが悪すぎる）

115 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:35:55 ID:kQ638hun

>>112　ありがとうございます！
　でもＢＴ39サイズがない・・・泣

　BT－45とGT501よさげですね
　ハイグリップよりなほうを買いたいと思います、同じくらいかな

>>114　
　　　まともな・・ｗやっぱり今まで危なかったのか・・
　　　　これは感動的なインプレになりそうな予感です。

116 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:49:49 ID:B5TTvZ95

SR４００乗りだが
リアだけGT５０１はいてる
溝がスポーティな感じがしたからそれにしてみたんだけど
これってツーリングタイヤだったんだ…
知らずに購入しちまった
TT９００GPのがより攻められるタイヤなのでしょうか？
フロントだけTT９００はくとかそういうことってOK？

117 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:10:42 ID:HKmGP7Br

結局スポーツデーモンにしてしまった。インプレサンクス。
後、タイヤチューブって交換時期ってあんのかな？今で3年なんだが。

118 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:52:56 ID:VSrNfp3J

>>155
フレーム、ホイール共通の150の方に三年半乗ったけど、
リアを純正より太くする見た目良くなる、直進安定性は上がるけど
リアが必要以上にふんばるのかコーナーで不安定になりますよん

因みに110だとスイングアーム付け根に接触せず、120だとチェーンコマ増やししないと豪快に接触する。
純正がへぼいタイヤなので、サイズ同じでもTT、BT辺り入れれば安定感はかなりあがりますよー

119 ：118：2006/04/25(火) 21:55:38 ID:VSrNfp3J

>>118 は

>>115
でしたすいません。

120 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 22:51:42 ID:pVJidkyu

BS002STを筑波サーキットで使ってみた感想なんだけど、
結構温まるまでに時間がかかる様な気がします。５周くらいは注意しないと
フルブレーキからのシフトダウンでリヤがうにょります。
温まってくると無くなるんだけど。。
タイムはかなり遅いですが、さすがに４時間も使うと新鮮味は薄れてきますね、、

普通の002だともっと温度依存が高いのでしょうか？002使う人ならウォーマー
持ってるのが当たり前なのかもしれませんね。

121 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:06:20 ID:1SNjk/77

>>116
TT900GPはバイアスでは最高のハイグリップだよ。
タイヤとしての段階が違いすぎるからGT501とのコンビはお勧めできない。
どうしてもGT501生かしたいならフロントにスポーツタイプのTT100GPが良いかも。
でもやっぱり900にせよ100にせよ、前後同じ銘柄でスタートがお勧め。

122 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:17:56 ID:34wYNTMG

＞ミスタークリップマン
アドバイスｻﾝｸｽ
オイラはタイヤ交換までもうちょっと間があるのと、ちょっとしっかりしたもの作ってみたいんで、
お手製ビードブレーカーの図面引いてﾜｸﾃｶしときます

123 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:47:01 ID:94yKXsL0

>>120
サーキットで4時間使ったら新鮮味以前のもんだいでしょ。
筑波ならこの時期なら1.5～2周ぐらいで過重掛ければ、負荷で熱入るでしょ。

茂木で使った感じ、同クラスではスパコルSTと肩並べるグリップだと思った。

124 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:06:13 ID:O76Yy+Ch

002プロとスパコルSCってどっちがグリップいいんでしょうか？特性の違いおせえてくらはい。

125 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:08:51 ID:RCyAp+oB

>>121
あのGT５０１の良さってなんですか？

126 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:14:16 ID:dcefamEE

ＧＴ５０１

減らない。以上！

127 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:17:47 ID:wf8ru2vF

GT501減らないよなぁ。。。

でもグリップはD604以下だった気がする。

128 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:20:44 ID:RCyAp+oB

SRは純正が糞だから
GT５０１はけばグリップ力上がるかなー？
と思って乗ってたんだけど、いまいちグリップ感が解らなかった。
ひょっとしたら糞タイヤなんじゃないか？と感じてきた。
このスレ見てわかった…
これ駄目だね

129 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 01:39:13 ID:+ux3/sEX

750刀で、F110ー70ー17、R150ー60ー18のホイールに換えてあるのを買ったんですけど、BT014、BT090、GPR70SP、GPR＠10Hレンジくらいが適応するサイズなんですが、中型用のタイヤ履いても問題ないですかね？
ライフよりグリップが欲しいです。

130 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 08:16:15 ID:upgTvsXt

>>101
レスありがとうございます。
早速交換に行っ…

>>120
Σ(￣Д￣；)！？
002ST、温度依存性高いんすか…うーん。
ここはひとつ、皆さんにアドバイスを請うことに…。

■車種：GSX-R1000K4　（Front120/70/17　Rear190/50/17）
■用途：街乗り2　ツーリング（ワインディングはがんばる）8
晴れの日の公道しか走りませんが、出先で雨天走行を強いられる可能性はあります。
タンデムは全くしません（シングルシート）
回りの連中もリッターSSなので、高速道路では結構速度が出てしまいます。
■現在までのタイヤ遍歴
OEM（お尻にSSが付かないBT120？）からの履き替えです。
年間3000～3500kmしか走らない計算になります。
峠で怖い思いをした事はありませんが（冒険しない）
この冬、路肩からのスタート時、ちょっと勢いよく出たら低速でコケました…orz
■ご意見いただきたいところ
とにかく走行距離をそんなに伸ばせないので、ライフは気にしませんが、
経年劣化は気になります（経年劣化しにくいタイヤなんてあるのかな…？）
雨天走行は気になりますが、泊まりのツーリングは年間1回程しか行かないので、
降られる可能性もその時だけで、日帰りツーリングで降りそうな時には中止に。
それよりも、どうも路面情報を読み取るスキルが足りないらしく（ニブイ？ｗ）
温度依存性が低く「グリップしてる感」が分かりやすいタイヤで、
その辺の感覚を学習できたらなと思っています。

002STを考えてましたが「藻前にはこっちの方が良くね？」ってタイヤがありましたら
是非お教えください。どうぞよろしくお願い致します。

131 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 09:02:26 ID:cxEUcFGc

暖まりやすく､かつグリップ感を感じるタイヤ｡そしてライフを気にしないと言ったら
ダンロップで決まりじゃないか！GPR αｰ10とかどうでしょう｡

あなたが書いた条件は俺が感じるﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの印象とまったく同じでようです｡
が､あくまで主観ですので､容赦ください｡

132 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 09:44:22 ID:JdOOEqKO

QちゃんかPパワーかなぁ。
BT-020は温度依存低くていいよ。バイアスタイヤみたいな感じ。

133 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 09:58:08 ID:zols6mBZ

>>130
それほど意識するほど無く使えると思うので002STでもよいかと。もしくはα。
上のほうでも書かれてるけど、これらのタイヤはPパワーよりグリップは高いのでよいかと。
バランスがよろしぃってことで。

また、αはまだ夏での状態が分からないのを考慮ってことで。

今002ST入れてるけど筑波で1周も走れば熱入ります。
加減速での本来の熱入れのやりかたで。

先週か先々週あたりに友人と筑波いったけど、
友人のR600に入れたPパワーはそっこで熱ダレして変磨耗してました。
路面温度はかっときゃよかた。

134 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 10:11:49 ID:erk79xoo

>>115
BT-39SSがあるよ。位置付け的にはBT-39より上位。まぁ、サイズのラインナップ
からして、ターゲットにしてる排気量自体違うだろうから、一概にはいえないだろうけど。
サイズアップはお勧めできない。フロント100とリア110は完全に許容リム幅外だから、
メーカーが性能を保証できないくらいプロファイルが変わってしまうので、
それなら純正と同じサイズでグレードの高いタイヤを履いたほうが全然マシ。
そもそも、リア110の17インチでハイグリップってないしね。
外径が変わるとバイク自体の重心位置が変わってしまうので、前後サスの
調整を比較的大幅に変更する必要も出てくる。というわけで、純正サイズが一番無難。

>>128
実グリップ力とグリップ感はイコールじゃないよ。使う人が主に常用する
スピードレンジにもよるけど、一見の峠をそれなりのペースで流すくらいなら
確実にツーリングタイヤのほうが扱いやすいと思う。
タイヤのグリップ力が高いってことは、単に滑る限界が高いか低いかって
だけなので、グリップ力が強いから良く曲がるようになった！とかってのとは
全く違うとはいわないものの、そうでもないと言える。
タイヤを履き替えて曲がりやすい、もしくは曲がるようになったってのは、
タイヤの特性でそう感じるように味付けがされているか、そのタイヤの
前後のケース剛性が装着したバイクのサスとたまたまマッチングがよかった
かであって、グリップ力とは関係のない話。

135 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 10:37:00 ID:cxEUcFGc

>>133
PP入れてた方は空気圧どれくらいでした？参考までに教えてください｡
熱ダレしだすと止まらないんですよねPP｡

136 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 12:28:30 ID:lXvlK+8v

タイム晒せよ

137 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 13:01:20 ID:9eOO9Ppd

長文失礼します

昨日はお世話になりました。
ハイグリップタイヤということで
BT39-SSかＴＴ９００－GPにしようということでお店に行ってきました。
そしたら○海部品も２○かんもダンロップしか扱っていなかったので
TT900-GPで適性サイズがあったのではいてきました。

しかしそこでフロントのサイズが実は80/90-17ということが発覚ｗ
ＴＴ９００は90/80-17しかないので、入れちゃおうかと思いましたが、
違和感を感じる可能性があるといわれたので前は履き替えませんでした。

BT39SSを注文してそれをフロントにはくことに決めました。

レッドバロンのお兄さんはレース用だから雨の日怖いからオススメしないので
IRCの純正のほうがいいと思うといわれましたが、何を馬鹿なと思いました・・・

138 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 13:03:52 ID:9eOO9Ppd

↑CBR125男です

まだ慣らし中+リアだけなのでインプレはできませんが
今の所コーナーの立ち上がりがぜんぜん違うという所までは良くわかりました。

フロントがアレなのでまだワインでぃんぐに挑戦しようとは思いませんが・・・

139 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 13:11:00 ID:gKgPOa09

おいおい　002STって温度依存高いのかよ？
サーキットで数週って事は峠じゃ暫く馴染ませないとグリップしないって事かよ・・・。
何だかここ数日で気温も落ちたし・・・・弾は合わないからQやαは避けたいんだよなぁ。
PPは同クラスの中では異常に高いし。

140 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 13:17:40 ID:lXvlK+8v

012ssも温度依存度高目だったからな

141 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 14:34:46 ID:YT+wTTvh

タイヤ交換するので、どうせなら思い切ってラフに使ってやれと思って峠にいったら、
それまでつかったことの無い端1cmまで使えた。
なんだったんだろうか…
今までがビビリすぎだったんだな。

142 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 15:40:26 ID:Jpb9WtkQ

■車種：アドレス125v　（Front90/90-10 50J　Rear100/90-10 56J）
■用途：通勤　渋滞路のすり抜けがメインです。急発進　急停車が結構多いです。
■現在までのタイヤ遍歴新車で購入したときのままで2000ｋ（２ヵ月半）ほど走行し前輪タイヤの
交換サインがでたので交換したいのですがグリップ力は考えなくロングライフなタイヤが希望
なのでご存知のかたおりましたらご教授おねがいします。

143 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 15:41:18 ID:oPNOqwY7

002STはいてるけど、これで温度依存高めなの？
タイヤの感触確かめながらペース上げてたらすぐ暖まるよ？

144 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 16:41:05 ID:UnEU6VNd

>>137
最終的には前がBT39SSでリアがTT900になってしまうのか・・。
確かにTT900に80/90-17という設定が無かったのを指摘できなかったのは申し訳ない。
BT39SSだと確かにあるね(BT39には無い)。
ウェット性能に関してはいずれ雨の日は普通に気をつけてればいいと思う。
ウェット重視でミゾが多いタイヤでも雨の日に過信して無茶すればそりゃコケるのは同じなんだから。

リア買った店とフロント買った店は違うの？？
同じ店で両方買えば、TT900リア買おうとした時点でフロントのサイズの件が分かったかもしれないのが痛い。
もしも同じ店で買ったのであれば、店側が事前にTT900のフロントに設定が無いというのを指摘できなかった
のはちょっとなぁ・・という感じだけど。

145 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 17:11:53 ID:9eOO9Ppd

>>144
色々考えてくださって、ありがとうございます
同じ店なんですけどねｗ
どこの店も前後同じにしたほうが良いっていう考えが薄いみたいで。
まぁ、前後違うメーカーも面白そうでいいと思うことにしました。

　それに後ろのほうが早く減るので、今度後ろがなくなったら両方ＢＴ３９ｓｓにしたいと思います。
両方同じような特性なので大丈夫かなと思い込むことにします。
　・・・やっぱりちょっと挙動が変になるかな・・

146 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 17:34:45 ID:j1nlJfY6

Mr.ｸﾞﾘｯﾌﾟﾏｿ使ってみた、
信じてなかったんだがあれだ、ロードノイズとか橋とかの継ぎ目での挙動が大分柔らかくなった…
普通に驚きなわけだが、
他に使ってみた椰子いるか？

147 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 17:38:00 ID:hC8BPjBi

>>146
俺は硬化したグリップに塗ってみたらなかなか良かった

148 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 18:00:51 ID:AJ2kpifJ

>>145
レッドバロン嘘ツーキ
路面ウエットな時でも、純正の井上より、TT900、BT39の方が食いますよ。

149 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 19:11:37 ID:juztU4Bi

>>128
GT501はバイアスタイヤではある意味一番完成されたタイヤだとおもうんだけど・・・

>>148
いやそれはない

150 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 20:07:34 ID:3YMMBysa

タイヤの空気圧を標準より落とすと接地感あがりますか？
どうもいつも滑りそうで…タイヤはノーマルからハイグリップまで試したのだけど…

151 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 20:26:15 ID:RT0guq9J

空気圧はむやみに落とさない方がいい　標準空気圧で全く問題なし
熱ダレしてぬるぬる滑り出すようなら少し落とす。
滑りそうなのは足回りが悪いorセッティング異常or乗り方がおかしい

152 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 20:34:52 ID:ezfk3AS2

>>150　ハイグリップまで試した。

スレ違いだけどサスを柔らかくしてみれば？

153 ：150：2006/04/26(水) 20:47:18 ID:3YMMBysa

サスも柔らかくしてるんですけど…タイヤが路面に食いついてる感じがしないんですよ↓
乗り方がおかしいと言われても…

154 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 20:53:02 ID:fhhA6rnt

>>153
とりあえず車種がわからないとね。あと改造箇所とか。

ハイグリップまで試して接地感がないというなら、ライディングスタイルを疑ったほうがいいかも。
ハイグリップタイヤであっても普通に走っててグリップ感を感じるわけではないと思う。
ハイグリップというのは、ちゃんとタイヤに荷重掛けて潰していったときに、パワーが横に逃げずに前に進む（コーナー立ち上がり）タイヤということ。

155 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 20:56:11 ID:rU5y0RTH

ラジアルとバイアスはどう違うの？
どっちがいいの？

156 ：150：2006/04/26(水) 20:59:35 ID:3YMMBysa

車種はCB1300SFの05です！
改造はマフラー以外はノーマルです！
乗り方はシートの後ろの方に座って後ろ荷重でって感じです！もともと後ろの方に座るのでこんな感じでいいのかな？

157 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:06:32 ID:RT0guq9J

バイク暦の年数は？
初心者って事は無いと思うけど初心者だったらまず走り込んで接地感とは
どういったものか感じ取れるように慣れないと
サスは柔らかすぎはダメ、柔らかいより少し硬い方が接地感は出る
セッティングはとりあえず標準値に戻す事を薦めるよ

158 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:07:58 ID:fhhA6rnt

>>156
サスの調整は、プリロードは標準で、フロント伸び側イニシャルを弱くするとフロントの接地感が出てくることがある（経験からいって）

159 ：150：2006/04/26(水) 21:14:58 ID:3YMMBysa

バイク歴は八年で二年のブランクで今に到ります…

フロントはノーマルです！リヤは体重が軽いためイニシャル！？を最弱です…

160 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:16:08 ID:DioDMetQ

>>150
>>どうもいつも滑りそうで

気　の　せ　い

161 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:23:43 ID:oPNOqwY7

チェーンの遊びはちゃんと規定値になってる？
張り過ぎで遊びがないとサスがまともに動かないから。

162 ：150：2006/04/26(水) 21:26:53 ID:3YMMBysa

チェーンの遊びは大丈夫です！

先日点検で見てもらいました↓

163 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:27:57 ID:9Re2wf2u

車種　VTR250
用途　通学７　ツーリング３（峠では自分なりに頑張ります。）
今前後ともTT900を入れているのですが、リアだけスリップサイン見えてきました。
換えてからは約7ヶ月、約5000㌔の走行です。
基本的には町乗りが多いです。
自分はへたれで、全然端まで使えないのでもう少しライフが長いものにしようかと考えています。
とりあえずリアだけ換えようと思うのですが、オススメなどありますか？

ちなみに今のタイヤの状態は
前ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146054182446.jpg
後ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146054290994.jpg
です。
よろしくお願いします。

164 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:33:48 ID:fhhA6rnt

>>159
うーん、単なる想像だけど、コーナリング中にリーンアウトでイン側の肩を前方に突き出して乗ってない？
そういう荷重の乗ってない乗り方だとタイヤも仕事しないからなぁ。

165 ：150：2006/04/26(水) 21:37:59 ID:3YMMBysa

荷重の掛け方をもう少し練習してみます！
みなさんありがとうm(_ _)m

166 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:44:49 ID:4upByf/X

>>158

　> フロント伸び側イニシャルを弱くするとフロントの接地感が出てくることがある（経験からいって）

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?　フロント伸び側イニシャル??

167 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:50:53 ID:oPNOqwY7

チェーンOKですか。
ちなみに不安を感じるのはフロントとリア両方？

オレも昔はそんな感じで悩んだことがあったから、なんとかしてあげたいんだけどなぁ。

168 ：150：2006/04/26(水) 22:12:47 ID:3YMMBysa

リアが不安に感じます↓

説明書にサスのノーマル値書いてるかな…

169 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:39:16 ID:2gd4n1EA

慣れだよ、慣れｗｗ

170 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:41:17 ID:9eOO9Ppd

レッドバロンのお兄さんはIRCの純正タイヤをタイから輸入する気なのかな・・
日本のIRCには適性サイズがないので
タイIRCのタイヤか日本のレース用タイヤか。
究極の選択肢だったわけですね。

フロントのBT－３９SSは金曜かゴールデンウィーク明け　笑
楽しみです。

171 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:46:24 ID:erk79xoo

>>150
そもそもタイヤが滑っている状態を経験したことがないから、実際は滑ってないのに
滑っているのか？って疑心暗鬼になってしまうんじゃないかと思います。
一番手っ取り早いのはオフ車でサーキットを走って振り回してみることかな。
ただ、オフ車と言えど完全にオンロード寄りのタイヤを履かせると、意外なほど
グリップするのでそう簡単には滑らないけど。逆にそれの限界までいけるなら、
知らない間にグリップ感をきちんと判別できるくらいまでレベルアップしてる
という一石二鳥的な展開が。

とまぁ、新たにバイクを買わなくてはいけない非現実的な案は置いておいて、
こっからは現実的な話。今体重はどれくらいですか？日本人の標準体重って
確か65kg付近だったと思うので、マニュアルに乗っている1名乗車時の
サスのセット長（プリロード、イニシャル）から自分の体重を加味した
セット長に調整しなおすことをお勧めします。減衰は標準でいいと思います。
よっぽど変ちくりんなバイクでない限り、おそらくはそれで当面は問題ない
と思います。ので、サスのことは忘れて走り回りましょう。失礼ですが、
あなたに今足りないのは走行中のバイクの挙動を判断できる目（感覚）です。
使ってる人間のベースとなる感覚がきちんと明確になっていないのに、
最初から道具のほうを弄繰り回してしまうと使ってる人間の感覚が
混乱してしまい、正しい経験値が溜まりづらいですよ。

172 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:48:41 ID:C05noJnh

最近のホンダのネイキッドはリアの接地感がないのかな？ホーネット９００乗ってる知人も似たような事いってる。
座る位置よりとにかく肩の力抜いて、そんでリーンアウトな乗り方試してみるよろし。
猫背にならずに尾てい骨でリアタイヤを路面に押し付けるイメージでアクセルオン。

なんか最近のハンドリングの流行は、前の方に座って背筋を伸ばし気味に、ブレーキングを頑張るよりできるだけ早めにアクセルをワイドオープンにする。って感じかな？
R1からこっちそういう感じに思う。バイクの味付けがね。

173 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:02:37 ID:YT+wTTvh

俺はTWで寝かせまくっていたら、雨の日に交差点ですっころんで以来、
バンク恐怖症になってしまった。それ以来すっかり直線番町だったが、
やけくそで寝かせたら行けた。

174 ：150：2006/04/26(水) 23:04:36 ID:3YMMBysa

体重は…47キロです↓
平均体重そんなに重いんですか？
そうですね↓マシンより自分を疑うべきなのかも…

175 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:11:16 ID:erk79xoo

47kgですか。そこまで来ると一概に経験不足だけともいえないかもしれませんね。
おそらくは、純正のバネレートだとプリロードゼロ状態でももうちょっと
柔らかいほうがいいかもしれません。初心者の方がライディングの探求を
していく上で、バイクがきちんとしているということが絶対に必要なので、
ご自身の体重にあった足回りにあわせてくれるお店に相談してみるというのも
一つの手だと思います。

176 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:25:25 ID:Dg3z8D4O

バイアス乗りな面々にお聞きします。
ＲＸ０１とＧＴ５０１　グリップするのは
ズバリどっちですか？

峠レベルでの使用です。

177 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:35:30 ID:hsDfIZ1K

TT900GP>>BT39>>>>GT501≒RX01

178 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:53:17 ID:YT+wTTvh

>>176
ttp://moto.boy.jp/seisaku10.html
ttp://moto.boy.jp/ibento5.html
参考に。

179 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:55:01 ID:Dg3z8D4O

どっちもどっちってことですね。
現在ｇｔ５０１なんで　次はイノウエ履いてみます。

即レスに感謝！

180 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:55:51 ID:07Gk2+u/

>>150
8の字を練習すると「意外とタイヤって滑んないんだな」って思えるよ。

181 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:57:14 ID:mLqjBhlQ

パイロットロードとかパワーのインプレは良く見るけど、アクティブのインプレ見ない・・・。
金なくてロードに手が届かないんでアクティブにしようと思うんですがどうなんでしょう。

182 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:57:42 ID:fTLYgDma

RX01のフロントはかなりグリップいいよ。
ライフはそれなりに短いけど。

183 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:01:29 ID:cxEUcFGc

>>146
車に使ったら同じ感じだったよ｡

184 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:02:46 ID:Y/KQA4Ho

>>142
いくらなんでも無くなるの早すぎないか

185 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:33:21 ID:uUTYVXj9

まあコケるの心配しながら乗ってりゃそうそうコケんし、スピードも控えめになって良いことなんでないか
タイヤなんぞ別に使い切らんでも良いもんだしな

186 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 02:46:55 ID:vrb4pWEg

古いCB400なのですがダンロップのTT100GPって知ってます？前輪交換でﾘﾑﾊﾞﾝﾄﾞやﾁｭｰﾌﾞも変えつつ11000円はやすいですか？

187 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 05:18:39 ID:xCd5K24Y

>175
ありがとございます↑今度お店に行って相談してみます！
８の字とか結構練習してるんですけどね↓

188 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 05:22:31 ID:N1EA6cY+

>>150
街乗りonly、タンデム無しならエア圧１割落としてもおｋ
滑り出しがわかり易くなるので安心

189 ：130：2006/04/27(木) 06:56:03 ID:XSBMsMOu

>>131,132,133
アドバイスありがとうございます。

やはり002STに対して、対抗馬α-10なんですね。
>>131氏のお薦めでかなりダンロップにも傾いてます。
しかしDLのHPのチャートではαはRACEにカテゴライズされてますが、
漏れのような使い方でも別に問題無し？

>>132氏のコメント、気になったんですけど、
QualifierとPilot Powerって比較対象になるようなグレードなんですか？
単純にチャートを見ると、002ST=α=PPかと思ってたんですが…。

>>133氏は002STでもすぐ熱が入るとの事ですが、
（筑波１周がどんな感覚なのか自分には分からないものの）
「002STもしくはα」というお薦めですし、過去に乗ってきたバイクは
BS一辺倒だったんで、ここらでDLも試してみるかって気になってきてます。

190 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 08:47:28 ID:CafcbzWi

CBR250RRに乗ってます
指定空気圧が書いてあるシールがなぜかありません
どなたかCBRの指定空気圧を知ってる方教えてください。

191 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 08:49:29 ID:cLXMiKfl

CBRスレの方がいいんでね

192 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 09:44:53 ID:VbrSP2Sg

>>181
>>96

193 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 11:35:56 ID:xI0934Ai

>>190
前後とも2.25
サービスマニュアル見たから間違いない

194 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 13:38:10 ID:4boDRQht

パイロットパワーのフィーリング(乗り味？)がとても気に入っています。
他メーカーで同じようなフィーリングのタイヤでPPよりグリップが良いタイヤがあれば教えて頂きたい

195 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 14:23:37 ID:Ob1J7978

こんにちは皆さん
　いきなり質問で申し訳ないんですが、タイヤのグリップが高いとどう違うんでしょうか？
制動力は一番大切だと思いますが、そのほかの違いは出ますか？
　たとえば、グリップのあまりないOEMの駄目タイヤで端まで使おうとしたらすべってこけたりしますか？

ハイグリップタイヤにしたら端まで使ってみようと思うものです。
ご意見お願いします。

196 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 14:47:43 ID:wT3g6Em5

グリップ高いと　加速がよくなる。コーナリングスピードを上げれる等。

ハイグリップは大抵きっちり熱入れないとグリップしないから
攻めない人は逆に危険な場合もある。

ハイグリップでも端まで使う前にこける人もいれば
硬化したタイヤでも端まで使って走る人もいる。
要はグリップさせられるかとか限界をつかめるかとか。
腕の問題。

197 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 18:54:24 ID:FjJAATSk

>ハイグリップは大抵きっちり熱入れないとグリップしないから
>攻めない人は逆に危険な場合もある。

それはもう最近のタイヤでは少なくなっていると思うのだが…。
ＰパワーやBT014、Ｍ１は食いつく割にさほど暖める時間いらない。
昔の208typeＧや002、Ｐレースは冷えてるとほんと怖かった。
今度Ｐパワー2CTかＭ３あたりにしようと思うがここのインプレ参考にしたいです。

端まで使う使わないは勝手だがタイヤが路面に食いつくに越したことはない。
ツーリングタイヤですべる場面でも滑らない可能性があるわけだからね。
要は路面状況、自分のバイク、自分の技術に応じた走り方をするのが大事なのでは。

198 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:04:50 ID:T33nfXHl

スポーツデーモンが到着した。触った感じはやや固め。
今はTT900で指で押しても凹むくら柔らかいので、比較にはならないだろうけど。
レースからスポーツへの変更だけど、楽しみ。

199 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:11:51 ID:B6JSgebv

>>194
他メーカーではないけど2CTは?

200 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:45:42 ID:LOb5n2CP

200ゲト

201 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 20:47:03 ID:MfiNnWsT

BT92履いてる人に質問。
当方NSR250海苔でし。今までハイグリップばっかり履いてました（約6年間）。
で、今回初めてそれ以外のタイヤBT92を履いてみたのですが、
タイヤのサイドが凄い変形してるような気がするんです。
コーナー後半でアクセル開けていくとタイヤが潰れてグリッとなるっていうか
バイクがインにクリッとなるっていうか。
これが漏れだけなら自分の問題（タイヤのグリップに頼ってて操作がラフになってるとか）
だと分かるんですが、こういう仕様なのかどうか知りたくて。
なお空気圧はバイクの規定値にしてます。

202 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:29:27 ID:eFH07Ktz

　バイクも所有者によっては受難だな

203 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:33:15 ID:N1EA6cY+

>>197
それってレーシングコンパウンド使ってるタイヤと使ってないタイヤだから、当たり前じゃない？

204 ：197：2006/04/27(木) 21:52:01 ID:FjJAATSk

>>203
ええ。ハイグリップというだけでは線引きできないので含めました。
熱依存が高いか低いかがあるにせよ食いつくことには違いないですから。

205 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:29:20 ID:N1EA6cY+

温度設定に嵌ったレーシングコンパウンドのグリップとじゃ比較にならないぐらい違うよ？
嵌っていない状態でも逆に比較にならないけど。

206 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:14:08 ID:ckCDzCsp

スリップサインが微妙に出てるが、溝があるからまだ走れるかな？
というのは貧乏性だろか？

207 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:32:11 ID:/niZ5Wni

>>206
その通り！

208 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:47:20 ID:ckCDzCsp

そだな、雨だとやばいし、交換だな。

209 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:59:04 ID:KIq3cVgL

スリップ出てから糸出るまではけっこうあっという間だよ。
替えときゃ良かったと出先でけっこう後悔する。

210 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 01:01:24 ID:b+iFr/oW

スリップサインが出ても、ドライでのグリップ力は変わらないもの？
それとも減りに比例してグリップ力は落ちるの？

211 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 01:25:27 ID:S3ZGZ3Vi

セルフのＧＳに無造作に置いてある空気入れで
空気圧量りながら入れたいけど難しそうなイメージで近寄れない

212 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 01:29:32 ID:gYJxr00K

ＧＳの奴は口が合わないとホイールにぶつかって入れられないのがあるからな
あれはどうにかしてほしい

うまいぐあいにできるジョイントみたいなのがあればいいんだがな

213 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 01:34:44 ID:2rvrI08f

>>211
設置型はメーター横のダイヤルをグルグル回して
入れたい空気圧まで針を動かしてあとはキンコン♪って鳴るまで入れるだけ。
使い終わったらダイヤルを反対に回して目盛りを0にしといてください。

携帯型(移動タンク型)はメーター下のボタンを押してメーター見ながら入れる。
使い終ったら補給スタンドに戻すか元の位置へ戻しといてください。

まぁメーターが信用ならんのなら適当に入れて
自分で持ってきたペンシル型のエアゲージで確認すればOK。

ペンシル型はかなり正確ですよ。
1000円もあれば充分だと思います。

214 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 06:02:07 ID:UYK4z9Tu

ペンシル型って勢いよく飛び出してこない?
あれで誤差が出るような気がする。

215 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 06:07:14 ID:SDw260Wj

>>214

心配なら1/3くらいゲージ押し戻してから
もう一度計ればいいんじゃ？

216 ：初物＠仕事場：2006/04/28(金) 09:36:27 ID:Mveyf86v

友人がメッツラーはダメッツラーとジョークを言ったら、ツボにハマってしまい腹筋が攣ったオイラが記念火気庫ヽ( ´∀`)ノ　ﾎﾞｯ。

217 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 11:44:00 ID:ULizWGGk

>>212
> うまいぐあいにできるジョイントみたいなのがあればいいんだがな
ホンダの純正品にあった希ガス

218 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 13:14:22 ID:6tacVsJY

>217
これだな
ttp://www.e-seed.co.jp/p/000822007/

219 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 15:10:36 ID:glDNA52a

>>216
車で言うところの、横浜→横割れタイヤみたいなもんだわな～

220 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 16:15:37 ID:o8i3kcZC

ふとんがふっとんだ

221 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 18:08:58 ID:IWUmhH9n

220もふっとんだ

222 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 20:34:13 ID:2j1KV02M

タイバイク
購入ちょうど一年　走行距離1万二千
OEMタイヤ八分山　溝の中には小さーい小じわのようなヒビがいっぱいみえます。
これって劣化してますよね

223 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:24:57 ID:IZiZp8/I

タイヤ交換が大好きな俺。ビートが上がる瞬間が見てて楽しい。
誰かタイヤ交換されてｸﾚ。

224 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 23:23:35 ID:5PNw75bc

パイロットパワー、センターバリバリ余ってんのにサイドがみるみる減っていく。
俺の乗り方じゃ４０００ｋｍ位でスリップサインでそうだな。
ほとんど街乗りで峠数回しか行けてないのになぁ。

225 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 23:47:06 ID:g7e3RHQ9

端が減るような乗り方ならそんなんもん

226 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 23:55:42 ID:b1SuLDHC

>>223
タイヤ交換できない人間にとってはありがた過ぎる存在だなｗ

自分もビードが上がる瞬間大好き。
まだ10本も交換した事ないけどタイヤのビードの強さなのか
リム幅の問題なのか空気圧の問題なのかわからないけど
タイヤごとにパンパン！の音が違って楽しい

227 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:01:27 ID:DzlBbsKB

すいません
タイヤの慣らしって基本的に１００キロでいいんですか？

228 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:03:33 ID:PGU/6Avh

>>227
１００キロで走ればOKです

229 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:05:08 ID:84zhzwG2

>>227
100kmでOK
ただ、1mmでも多くても少なくてもだめだから注意しろよ

230 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:08:23 ID:DzlBbsKB

いや、あのほんとですか？
マジレスなんすけど…

231 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:09:49 ID:TSW2f+oC

世の中には騙す人が多いから気をつけろ！

232 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:10:40 ID:TSW2f+oC

信じなければ騙されないぞ！

233 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:10:50 ID:FnDvVgoz

>>230

つ>>12
携帯からか？
メアド欄にsageと入れてから書き込もう＆過去ログを現行ログ分くらい読め

234 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:31:21 ID:DzlBbsKB

携帯です
友人が慣らしは百キロって言ってましたんで
ほんとかな？と気になってました
百キロ程度でいいんですね。わかりました

235 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 01:03:24 ID:MM0WAq4S

初めまして。よろしくお願い致します。

■車種：HONDA NSR250R '89 (F 110/70 R17 54H R150/60 R18 67H

■用途：街乗り７割　たまに攻める３割
晴れの日の公道のみ走行。タンデム極小。
高速にはあまり乗らないのですが、１００ｋｍは出します。
ほとんどタンデム走行はしません。

■現在までのタイヤ遍歴
まだ交換経験無し。

■ご意見いただきたいところ
今のところDUNLOPの
GPRα-10
と
Bridgestoneの
BT-090
と悩んでいるのですが、この条件でしたらどちらが良いでしょうか？
距離はあまり走らないので、摩耗より劣化のほうが早いと思います。
安全重視で行きたいのでハイグリップで。

よろしくお願い致します。

236 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 01:13:34 ID:eNbvsXe8

安全重視なら、GPR100・パイロットスポーツとかがいいよ。
排水性もあるし、グリップも全く問題ない。

正直、ﾊｲグリップ履く意味が無いよ。

237 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 01:13:56 ID:4Aw1ciit

>>210
国産は溝が半分程度までいったらグリップは落ちてくる。
スリップサインが出たら終わってると思いましょう。

238 ：235：2006/04/29(土) 01:25:29 ID:MM0WAq4S

>>236
タイヤ替えれば峠でも行こうかと思ってたのですが・・・
雨の日は走らないので排水性もあまり重視していません。

峠とかでもパイロットスポーツで十分でしょうか？

239 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 02:41:23 ID:6iKUnPNi

>>213
さんくすです
今度の給油時に試してみます

240 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 03:04:45 ID:5xugmywd

GPR100、割といいよ。
リッターオーバー重量級でつがそこそこ攻めても普通にグリップしてくれる。
がっつりトルク掛けてもちょっと波打って荒れる程度。ﾒｯﾁｬ持ちそう。
さすがにエッジまで使うと不安になるけどね。

241 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 04:11:44 ID:TSW2f+oC

>>238
峠でパイロットスポーツの限界越えれるならそうとう速いよ
普通ならオーバークオリティだね

242 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 06:55:54 ID:SWn6/ipS

>>234
100kmを4000回転以内でおながいします。

243 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 07:40:23 ID:GQuwkvNa

あぁーGWで８日までタイヤ届かないらしい

俺のGWｵﾜﾀ

244 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 07:47:11 ID:KC9HwxaZ

>>235
同じバイクなので参考までに…
現在BT014を入れてるけど峠､ｻｷﾄでも不安ありませんよ。雨が心配だったらこちらもｵｽｽﾒです。Zﾚﾝｼﾞでもなんら変わりはありませんよ。

245 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 09:45:40 ID:R/GB5C4O

タイヤサイズ表記の意味を教えてください。
カタログ上　160/60ZR17M/C（69W）と書いてあるのですが
160/60ZR17は幅／扁平率／１７インチ　Z規格は分かります
69Wは速度表記

で、質問　M/Cって何ですか？
調べても分からない･･･

246 ：235：2006/04/29(土) 09:51:57 ID:MM0WAq4S

>>240
>>241
>>244
皆さんありがとうございます。
カタログなどは手元に有るので、皆さんのお話を参考に見てみました。
パイロットスポーツはラインナップにサイズが無いので・・・
BT－０１４にしようと思います。
皆さんどうもありがとうございました

247 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 09:51:59 ID:nlyn1863

MotorCycle
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/option.html

248 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 09:53:24 ID:R/GB5C4O

>>247
サンクス！

249 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 10:20:33 ID:7ia0YYGD

>>212
ホンダのもあるけど高い。3000円とかする。
ホースついてて使いやすそうなんだけど。

と思った私はキタコの800円弱のヤツ買いました。
L字になってて短いほうをバルブに差し込んで使うの。

250 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 12:25:08 ID:f8lrjAYN

>>130でつ
入れてみましたα-10
実はDL初体験なんですが、BSとはかなり挙動が違う感覚。
旋回の中心点がより後方に移動した感じがします。
これは換えたばっかでニュルってるだけでしょうかｗ

ナップスにてセール価格＆カード10%引きで前後工賃込み37,564円(税込)
不思議な事にQちゃんより安いそうです。なんで？ｗ

251 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 12:26:38 ID:nIu4bXYq

>>249
漏れもそれの処分品300円で買った。

252 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 16:32:30 ID:Fc/35uB6

レーシングワールドでタイヤセールの時前後交換したが・・

さっき見慣れないウェイトがくっついているのハケーン
バランス取りされてたのね

用品店じゃ別料金だと思ってた

253 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 18:01:11 ID:nlyn1863

>>250
α10はQより寿命が短いから安いのではないだろうか。

254 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 18:03:32 ID:qNrMQusL

時々ピレリのスーパーコルサレーシング（旧モデル）の安売りを見るんですが、
これって、メッツラーのレンスポルトの兄弟タイヤって言われてましたよね。

前後25000円工賃込みならお買い得（110/70R17&150/60R17)？

255 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 20:50:52 ID:4Aw1ciit

>>254
超お買い得！
工賃込みなの？
モタードレーサーにばっちり。

256 ：質問します：2006/04/29(土) 22:39:39 ID:RFcnhrcz

新品タイヤを履くと表面に「ヒゲ」が全周ついていますがあのヒゲ、爪切りでプチンプチン切っていいものなんでしょうか？タイヤってどうして新品状態であんなヒゲがついているのでしょうか？詳しい方教えてください。

257 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 23:10:15 ID:9MyYjAol

ヒゲを切るなんてとんでもない！
あれはスパイク効果を出すためにあるものでグリップ力向上に影響を（ｒｙ

258 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 23:10:45 ID:BQozcQim

そんなもん気にするな。　以上。

259 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 23:11:38 ID:jga9k+Xi

ヒゲが無くなった時がタイヤの寿命って事だよ

260 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 23:19:39 ID:iMCZpQGZ

早っ！！

261 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:14:46 ID:e95/L0pm

隼で峠をせめるのに
さいてきなタイヤは？

262 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:18:13 ID:Vj2g/rY7

つBT020

263 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:18:59 ID:oj17Zj8i

エイボン

264 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:54:17 ID:N26hbSb2

エイボンは真ん中が減るのが遅いのと偏摩耗が少ないのがいいですね。
サイドのグニョ感が独特で、簡単に端まで使えるのも見た目的にいいかも。

265 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 05:51:52 ID:E3nLjbfX

BT020グリップイマイチ。

266 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 11:39:47 ID:mFXC77gV

>>265
グリップを求めるタイヤじゃないと思う。
BT020に求めるのはライフでしょ。

267 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 12:11:51 ID:kj6EtuCC

1ﾏｿ2ｾﾝほどでなくなるBT020。マカダムにしとけと思う。

268 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 18:55:08 ID:oSHrw85x

>>267
BT020はそんなに保つものなのか？
その半分でｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出そうなのだが@TDM850

269 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 18:59:20 ID:kj6EtuCC

>>268
俺も7000キロくらいからフロントが怪しいと思いつつ気付いたら1ﾏｿ㌔。
フロントはもうスリップでてるけどもうリアは少しもちそう。
なくなりそうでなくならなかったYO！！冬挟んだせいかも知れんが。

270 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 21:51:14 ID:E3nLjbfX

BT020、おいらは8000キロでスリップでた。
そのまましばらく乗ってたが、ウェットで恐い思いしてαに交換しました。
BT020に比べるとαの安心感は素晴らしい。
あまり寝かさなくてもグイグイ曲がる。
しかしフルバンクしてもイマイチ曲がりが弱いと感じる。
でもこれはおいらの乗り方が下手な所為かも。

271 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 21:57:25 ID:e95/L0pm

ミシュランのパイロットパワーなんてどうなんだ？
凄くよさそうだ。

272 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:47:09 ID:LvYAD7tp

テンプレにもあるが、ライフは乗り方次第。あくまで目安で。

今までのスレでも幾つも出てたが、
同じタイヤでも乗り方次第で全然変る。

012SSでマッタリ使って10000持ったかと思えば
Pパワー・Pロードで元気に走ってしまい、共に2000弱で終了させてしまうとかあるし。

>>271
とりあえずこのスレを読んでくれ。
絶対的なグリップは現行の他社ハイグリップに劣るが、バランスはよい。
対熱ダレは熱の入りが言い分悪い。
知り合いのブサでは過重掛けて潰して本来のグリップ出そうとすると痛みが速い。
このスレの70ぐらいまでを読むとわかるかと。
まぁ今回に限らず今まで言われていたことだが。

273 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:58:48 ID:juxF7Hq8

>>271
普通に良いよ。
そこそこグリップする割りにロングライフ、冬でも温まりやすいし。
夏に使ったこと無いけどね。

ただ溝が多いからかハイグリップ系に比べると丁寧に扱わないと振られるよ。
ブレーキ、加速、切り返し等でね。スパコルなんかじゃそんなことは無い。

274 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 06:15:16 ID:i5k4ZJUX

>>271
どうせなら2CTがいいよ。
グリップいいしリカバーしてくれる。

275 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 06:46:32 ID:gJfYicyL

俺の財布もリカバーしてくれるともっとイイ(･∀･)！

276 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 08:49:03 ID:fOM/q+Vi

全体的にタイヤ価格下がらないかな～　品質は下げないで三割ぐらい
無理だよねorz

277 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 08:58:46 ID:Mr+gCSTc

石油価格あがってるから高くなるんじゃないか？

278 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 09:25:23 ID:eKReSNdP

材料費より運賃にかかる燃料のほうが大きいのでは？

279 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 09:31:35 ID:UlKjx+lW

そうだね
材料にかかるゴムより運賃にかかる燃料のほうが大きいかもね

280 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 15:43:20 ID:f748XRmk

ねこ大好き

281 ：ちょっと質問：2006/05/01(月) 19:41:28 ID:oBS6lATJ

ＣＢ１３００今の型(前後パイロットパワー）２．２㌔前後共
普段ぶらりと山に軽く膝摺る程度思い切り立ち上がりません→パワー

ハンドリングは良好なので好きなのですが
ここまで良いタイヤはいらないかと。。。
何かツーリングタイプで
ハンドリングいいタイヤっって何ですかね。。。
いきなり切れ込むんじゃなく平均的に内に入っていくと言うか。。。
レスおめがいします。

282 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 19:42:28 ID:y2b0yHXe

>>281
つGPR100

283 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:33:15 ID:fRXrtLXT

>>281
ディアブロストラーダだな。

284 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:55:20 ID:HvNhes/7

>>281
つBT-014

285 ：284：2006/05/01(月) 20:56:42 ID:HvNhes/7

すまん
つBT-020

286 ：ちょっと質問：2006/05/01(月) 21:19:12 ID:oBS6lATJ

う～んいっぱいレスＷありがと
検討します
どうも！

287 ：ちょっと質問：2006/05/01(月) 21:22:21 ID:oBS6lATJ

>>285
ああ
噂によると
ＢＴ０２０って小回りが効くというが
切れ込むという事じゃないよね・・・？

288 ：ちょっと質問：2006/05/01(月) 21:43:47 ID:oBS6lATJ

あら分からなくなってきた・・・
スリップアングルを押してオーバーにもっていったら
いいのか？
そしたら斬れこまないよね。危ないか
なら曲がらないタイヤって・・・

変なカキコごめんなさい考えます。

289 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 23:21:05 ID:lQ74sBR+

020ならGPR100のほうがいいと思う。
020はフロントタイヤのみで走ってるようなもんだし。

GPRのほうが滑り出してもコントロールしやすいよ。

290 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 23:24:49 ID:zPUSKbIt

020って意外と早く終わるね。
XJR1300だけど6000kmでリヤはスリップサイン出ちゃった。
次はディアブロにしようかパイロットロードorスポーツにしようかGPR100にしようか
考え中。

291 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 23:28:24 ID:RLb2ylqd

メッツのM3だれか履いてないか？

292 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 00:07:40 ID:vzUNVzdX

>>281 パイロットロードが良いよ。
寝かしての自然な切れ込み、旋回性はフロントタイヤの形状によるよね。
ロードならニュートラルで良いと思う。

293 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 02:00:57 ID:OwF1qJbH

>>290
両方XJR1300につけた

乗り方・使い方次第でしょ。
以前乗ってたXJR1300にツーリング・街のりメインのときに
020を3セットつけてたが11000交換って感じでコンスタントに交換してた。

GPR100はサイドが軟くてサイドだけ早くサイン出ちゃってた。
Pロードはまだ良かったが、偏磨耗が結構出て振られるようになったわ。

294 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 03:55:46 ID:k+2ZDtUe

GPR100、攻めると悲惨なくらいにｶｽが溜まる。
溶けるというよりは削れる感じｗ
でもわりとｸﾞﾘｯﾌﾟいいんだよね。

295 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 06:51:48 ID:rcSKx4yx

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのＧＴ５０１履いてた方いますか？だいたい何キロくらいでスリップサインでたか教えてください。参考にしたいんで。

296 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 10:37:30 ID:1jlHVlaH

やっぱりラジアルタイヤのほうがいいの？

297 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 10:56:29 ID:tn5aI2lb

296にはチューブタイヤを奨める。

298 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 14:06:56 ID:d3eePboZ

ＧＷだなぁ

299 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 14:57:56 ID:3+dIirXB

ゴールドウィングがどうしたって？

300 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 18:48:33 ID:UeGZyyfO

３００ｇｅｔ！

301 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:50:05 ID:CS7S/n46

>>295
2万1千キロ

302 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 21:56:12 ID:x6UM2dGu

７０ｓｐに比べ、α１０はやたら柔らかいんですが、空気圧どれくらいにしてる？

303 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:26:46 ID:Wz6gN0Uh

>>302
同じにしとけ
同じ条件じゃないと違いがわかんないでしょ

304 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:28:40 ID:6MkuMR+W

シリカって低温でグリップする話を聞きましたが
真夏では切り返しとか重たくなるようなフィーリングになるんですかね？

305 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:32:34 ID:RQOfn/uZ

今日テクニ行ったら雨の日割引で500円得したお。
それでもD221前後で36.5kだったが…。
まあこれで明日からのツーリングに不安なく望めるからよし！

306 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 00:58:16 ID:syy/gqdO

>>305
慣らししてないタイヤでツーリングって、
むしろ不安じゃない？

307 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 01:14:03 ID:g03GnDzi

>>306
ツーリングだろうがなかろうが、タイヤ交換後しばらくは
慎重にというのは一緒ですが？

308 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 01:30:09 ID:sR196qxg

タイヤ交換したら不安なんで、ツーして皮剥きしちゃいますね。
そのほうが手っ取り早いし。

309 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 02:39:02 ID:vGM9YoXl

当たり前だが履かせるタイヤによるな。
SSにハイグリップタイヤなら、もったいなくてツーリングになんて使えないし。
サーキットで数週回れば充分だよね。

310 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 02:43:18 ID:C5gQ415X

マルチ・質問君へ

聞く前にまずテンプレ読むなり調べること。
マジデ。

マフラースレより抜粋。
ここでも同じこと言えるので貼ってみた。

311 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 02:46:26 ID:5zfbaonM

俺はもっと不測のトラブルとかって意味だと思ってた

312 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 11:53:46 ID:uXazm1pn

ZX6R乗りなんですが、現在ダンロップD204履いて通勤＆峠＆街乗りで使用してます。
今のタイヤが終わったらﾐｼｭﾗﾝのPPに履き替えようかと思うのですが
もったいないですかね？

313 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 12:00:52 ID:mrTrr6tx

>>312
自分のフトコロに相談汁。

314 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 12:40:42 ID:hFbL6mmW

>>312
もっとグリップを活かせる使い方がある、という点では少し勿体ないかな。
少しね。
気になるなら履きなさいな。

315 ：312：2006/05/03(水) 13:05:16 ID:uXazm1pn

レスありがとうございます。
このスレでPPが評判がよろしいみたいですので履いてみたいと思いまして、
今までハイグリップ履いた事ないので、いいタイヤってやっぱ違うのかなぁと思いました。
とりあえずPP履いてみようと思います。

ちなみにボクのような用途でしたら、どんなタイヤがオススメでしょう？
ダンロップってどうもボクには合わない気がします。

316 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 13:18:47 ID:hbI7hQni

だから002ST履け！

イルカさんの尾を作った石橋に儲けさせてやろうぜ。
グリップは良いんじゃない。　タレ具合やライフは知らないけど。

317 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 13:40:47 ID:/GW9fVE4

あぁ腹減った

318 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 13:43:13 ID:uXazm1pn

ブリヂストンですか。
眼中になかったです、つうか今まで履いた事ないです。
そんなにオススメですか？
サイトみたけど良さげですね。参考にさせていただきます。

319 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 14:52:34 ID:mHS3i4ZA

路面温度が高ければ０１４だな。

320 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 15:17:06 ID:7LgC1FdS

パイロットレースＨ２が路面温度が高ければ最強だよお

321 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 16:43:28 ID:C5gQ415X

>>316
012SSは傑作。
その後つい出るのが002ST、半サーキットユースにも評価高いみたい。
このスレでも早速002STの良インプレいくつかあるので読んでみ。
案の定Pパワーからの乗り換えや比較もあるし。

Pパワー2セット目入れたけど、自分だと2500で終わりなので
同じ使い方で4000持った012SSに期待して、002ST入れてみる。

322 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 19:26:21 ID:cDJHkCgD

あの～
ミシュランＰＲ１８０/55ＺＲ１７（リア）
ってプロファイル尖ってないんですけど
倒しこみ工程で滑ったりしませんか？
なんか心配なんです

323 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 19:37:59 ID:pCt3cw7i

>>321
へ～っ、012SSってライフもいいんだ。
002STを入れてみたいけど170幅なのでサイズが無い。
PPも高くなっちゃったし次は012S入れてみようかな。

324 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 20:34:41 ID:w9tfHg6A

BMW-R1100S糊ですが質問
Ｒタイヤをワンサイズ細目を履かせたら左コーナーが曲がりにくくなった。
これってタイヤをサイズダウンしたせいでしょうか？
タイヤは前回、今回ともダンロップQualifier

325 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 20:43:09 ID:NZnaMvu3

>>315
その用途だとパイロットロードなんかが本当はベストでは。
峠も通勤もとなるとハイグリップ系は勿体無い。
けど一度はPPとか履いてみるのもいいかと。

326 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 20:53:30 ID:NyKwdrmF

>324
タイヤの直径もかなり変わったんじゃね？

327 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:12:37 ID:kHv+ezmS

BT-015のインプレキボン

328 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 22:32:49 ID:++gQgnxa

タイヤは主観｡
自分に合うタイヤが､人にも合うとは限らない｡
ＢＳ厨は､それが分からない奴が多い｡
色々､試して自分に合うのを見つけるが本道！

329 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 22:48:16 ID:vTl7Le9p

>>ＢＳ厨は､それが分からない奴が多い｡
　　↑
MI厨の間違いでわ？

330 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 22:49:03 ID:av1ryauV

>>327
純正同等。パターンだけスーパースポーツ、以上。

331 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 22:56:00 ID:DsPS+nos

ﾄﾝｸｽ

パターンだけか。
やっぱＭにしようかな～

332 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 00:05:57 ID:XT9/UPB2

今日Ｚ６からＭ３に履き替えた。車種はＺＺＲ1100。
まだ皮剥きが終わってないのでインプレできんが、チョッと走ってみた感じはイイ感じ。
ハンドリングに変な癖が無く、Ｚ６に似たフィーリング。
走り込んだらまたインプレするね。

333 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 03:07:00 ID:Y3708pGA

>>328
それは>329と同じ意見になってしまうが

M厨の間違いじゃねか？

334 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 06:14:33 ID:rLVtb5qp

xb9rに002st履かせたよ
だって、ライフ重視で０１４はいたら即行パンク
よって、最高のタイヤを履かせるべし

335 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 06:18:48 ID:JYtj7e9Q

ＹＺＦ-Ｒ１にＱちゃんに履かせて峠を走ってたらとけてベタベタになりました。あんなハイグリップなタイヤ使ったことなかったからびっくりしました…（笑

336 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 09:47:43 ID:ni0dhQ9M

テンプレにも乗ってないタイヤなんですが
ミシュランのパイロットスポーティってはいてる人います？
印プレ　ライフ等お願いします。
TT900　BT39SS　レベルなのかなー

337 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:23:11 ID:nv5U5RUq

GPR100は重量級のリッターでも問題ないですか？
CBＲ1000Fに乗っています。

338 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:59:57 ID:eJpEG8Ta

全く問題ないよ。ちょうどいい位じゃないかな

339 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 16:03:12 ID:zxvYqMEM

ZRのほうならな

340 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 16:43:42 ID:J5FiTnKb

>338
>339
ありがとう！
Ｄ２２１履いているのだが、なんかインプレみたらよさげなので。

341 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 17:07:35 ID:pimPpd/o

GW暇なので、タイヤ交換にチャレンジしようと思っています。
そこでタイヤレバーを購入しよう思ってるのですが、皆さんタイヤレバーはどこ
の物が使いやすいですか？
いろいろと意見があるとは思いますが、お聞かせ下さい。

342 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 17:08:26 ID:BHvsh3Yv

それでテクニタップでBT002STの120/70/17 190/50/17はタイヤ代、工賃、廃タイヤ代で幾らになるの？
テクニさんはどうして価格表示してくれないのよ。

343 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 17:23:55 ID:z5Sem//Z

>>342
ttp://www.104.com/

344 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 19:05:04 ID:FI8HFPVW

■車種：CB400SF VTEC/SPEC2　（Front120/60ZR17　Rear160/60ZR17）
■用途：街乗り2　ツーリング8
晴れの日の公道しか走りません。
ワインディングはそれなり。一般四輪にはすぐ追いつくけど、攻めてる人はあっという間に見えなくなります。
今のバイクになってからステップ擦って無いので、軽くカリっとやりたい。
ミニサーキット走行会の一番遅いクラスに参加してみたい。
■現在までのタイヤ遍歴
このバイクではOEMのD204のみ。
滑った事はないけど、自分で選んだタイヤでは無いのと、グリップ感がイマイチ掴めなくて寝かすのが怖い。
年平均走行2500キロ弱。
現在総走行6500キロで、溝はまだまだ(もしかしたら半分以上)有るけど丸三年目前で溝の中に細かいヒビがでてきました。
■ご意見いただきたいところ
1、溝の細かいヒビは硬化の証拠か否か？
2、替えるとすればどんなタイヤが良いか？
・BT-014
・BT-020
・Qualifier
・Pスポーツ
あたりを自分なりの候補に考えてます。
距離的には目安として8000キロ程度もてばOKかなと。てか多分硬化のほうが早い・・・。
タイヤキッチリ暖めて攻め攻め～な予定ではないので、対応温度は広い方が良いです。
サイドに対してセンターの耐久性がやや高めなら尚可。
前の750ccでBSのツーリングスポーツ(銘柄忘れた)履いてたんですが、フィーリングは良かった気がします。
3、クリップマン氏に倣ってビードブレーカー自作してみたので、安いタイヤ通販屋あったら紹介してください。

以上です。
宜しくお願い致します。

345 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 19:39:07 ID:W6f1GqXP

>>344
1、溝の細かいヒビは硬化の証拠か否か？

ご名答ｗ

2、替えるとすればどんなタイヤが良いか？

BT-020以外ならいいんじゃね？400ccなら8000ｷﾛは持つし。
BT-020は確実に硬化の方が早いだろうね。

3、クリップマン氏に倣ってビードブレーカー自作してみたので、安いタイヤ通販屋あったら紹介してください。

次の方、お願いしますｗ

346 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 19:46:08 ID:K7hNgmNg

>>344
の3については>>9に書いてあるわけだ
後、俺がよく使っているのが　GT商会　ttp://www.g-t.co.jp/　だ
他にも　マッハ　ttp://www.shop-mach.com/　とか
ウルフ　ttp://www.wolf-kitano.com/　なんかもある

347 ：346：2006/05/04(木) 19:48:40 ID:K7hNgmNg

スマン凄く読みにくいなｗ
>>344の質問の3についてはテンプレの>>9にもある
他に
GT商会　ttp://www.g-t.co.jp/
マッハ　ttp://www.shop-mach.com/
ウルフ　ttp://www.wolf-kitano.com/
などがある

348 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 19:56:47 ID:oAvXq4/r

楽天のトーマスってところも安いよ。
俺はそこで買った。居住地域によって送料かわるけど、2万以上は無料だと思う。

349 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 20:12:53 ID:NLAC1Xqa

>>344
BT-020は無いね。

BT-014かQualifierじゃないかな。
これで二年の走行距離は持つと思うけど、この手のタイヤって二年も使うタイヤじゃないと思う。
乗らないでいてもタイヤは固くなったりしてフィーリングがどんどんダメになっちゃうからね。
この手のタイヤは長くてもせいぜい一年くらいで使い切って交換したいところ。
BT-020とかだと、多少は劣化させてもグリップレベルは言ってしまえばあまり変わり無しだから
年越しでも構わないとは思うんだけど。
ミシュランのPSとかPPはライフが長いし高いし、いろんな意味で使い切れなくて勿体無いと思う。
グリップと走行距離を考えると国産のツーリングスポーツタイプ。
まぁ、データ取りとして二年で使い切るように履いてみてもいいかも。
参考までに。

350 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 20:34:49 ID:Y3708pGA

>>349
現行CB1300で今はツーリングが多いので020履かしてるが
ステップする程度なら問題なくバンクさせることできるわよ。
そこから過重掛けて走れたり出来るのなら役不足になるが。

>>349
PP・PSはみなライフ長いみたいな感じになってるが
このスレとか読んでる？　M勢がロングライフって確定で薦めるのはどうか。
PPPSより持ってるとか多々あるわよ。それ以外の話は大筋で同意す。
何気に以前のスレから言われてるが、どうもその手の話がでるわねｗ

351 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:04:43 ID:o8VmxtPx

まぁPﾊﾟﾜは002ST～014間でSTよりのタイヤでバランスがｳﾘだからね。
乗りかたでもろに影響出るよね。

自分も012ﾃﾞｨｱｺﾙPﾊﾟﾜでほぼ同じ持ちだし。

一回元気に走ってPﾊﾟﾜが2000で終わって焦ったけどw

>344
お勧めはミドルで新しい014とQ、で020は多分持って硬化するw
Qは夏はまだ未体験だからｲﾝﾌﾟﾚしてくれるなら･･･是非w

352 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:10:58 ID:NzwEDHJd

>>344
あんまし距離乗らないみたいだから
象印のM3かレンスポがいんじゃね。
2年乗ったら交換汁。
ハイグリップタイヤは寝かしても恐くないから
CBくらいならすぐにステップ擦れるよ。

353 ：344：2006/05/04(木) 21:19:00 ID:FI8HFPVW

皆の者、沢山のアドバイスｻﾝｸｽです。
GT商会とか存在忘れてたんで多謝。
とりあえず、替えるのは確定ってことで踏ん切りつきました。
タイヤ銘柄は色々見てたら目移りしてきた・・・。
ミシュランは超高級品と思ってたら、店によっては同サイズ国産より安かったりするんですね。
GWいっぱい迷ってみてから発注することにします。

354 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:43:42 ID:sLI0wafI

GPR100なんかいいと思うけどな・・。

355 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:57:52 ID:FB/cVjGe

>>342
要するに時価だから掲載できないって事のようだよ。
ウェブページはの作成は外注しているんでしょう。
電話してつけたいタイヤの種類と自分の車種を伝えれば
その場で必要なサイズを調べて見積もりを出してくれる。
ただし作業中で手が開いていないときにはなかなか電話に出てくれないこともあるので
そのときには時間をずらしてもう一度電話すべし。
そもそも事前予約を入れておかないと作業をしてくれないから
どちらにせよ電話することになるんだけどね。

356 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 22:13:05 ID:NLAC1Xqa

GTはGWセール中で安くなってる。

357 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 22:17:03 ID:NLAC1Xqa

>>341
ホムセンで売ってる普通のゴツいレバーでいいと思う。
大1つと小2つ。例のクリップ使うと大1つは要らないかと。

358 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 23:06:28 ID:lYcjh0vX

GPR-α10とBT012SSをサーキットで履き比べた方いますか？
この二銘柄でタイム差出るでしょうか？

359 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 08:01:37 ID:+2zeNRRG

>>344
IRC　SP10

最近勧める人減ったね　安くてグリップも結構いいのに。

360 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 08:45:06 ID:Ehfvm/cK

■車種：ZZR1100D5　（Front120/70ZR17　Rear180/55ZR17）
■用途：峠5　ツーリング3　街2
晴れの日の公道しか走りません。
山メインですがへたれのため120～80㌔ぐらいでながしてます
■現在までのタイヤ遍歴
おぼえているのは今はいてるDL　SportMAX　D208のみ。
現在総走行3000キロで、丸２年で溝も少ないため交換予定
とくに滑ったり等無かったのでグリップに不満はありません
ただ、今夏　渡道したいと思っているため距離をかせげるものを
探しております（約1ヶ月）
1.替えるとすればどんなタイヤが良いですか？
・Qualifier 、PP、PT、BT020、BT014　あたりですか
距離的には目安として8000キロ程度もてばOKかなと。
タイヤキッチリ暖めて攻め攻め～な予定ではないので、
対応温度は広い方が良いです。
サイドに対してセンターの耐久性がやや高めなら尚可。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上
宜しくお願い致します。

361 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 08:53:34 ID:dUkQvzjo

PP2CT

362 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 09:20:07 ID:7jEJZ6f8

>最近勧める人減ったね　安くてグリップも結構いいのに。

個人で入れ替えを示唆する言葉が引っかかってIRCが勧められない。

たしかに安くてグリップいいんだが、入れるのに硬くて苦労したよ。手動で
ダメだったばあい店で入れ替え頼む料金考えれば、国産のちょっと良い
クレードのハイグリップが履けてしまう。

363 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 09:39:15 ID:Y7K6hb6E

店で交換するなら関係ないけど、自分で交換する場合は大変なのね。
こっちだとα10、090より前後で８０００円安いね　

GPR100とかだと６０００円か
SP10安すぎ。

364 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 12:25:04 ID:pAFcHYTt

>>360
以前Dに3乗ってたので・・その用途なら・・
攻め攻めしないのであれば014で丁度いいかと。それでも結構走れます。
あとは020もお勧めす。

重量車で過重の掛けやすいバイクなので、少し元気に走って過重掛けると
Pパワ特有のサイドウォールの軟さが出て熱入りすぎて
磨耗肌が汚く磨耗自体も速く進みましたわ。

Qは夏場がまだ分からんのまだでなんとも・・

365 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 16:06:29 ID:aksDUUEB

>>360
C型海苔でつが、020は段べりすごい。
014はちょっと熱入れると一瞬で終わり。
その用途だとQとかPPは8kも持たないだろうね。
ってことでGPR100を勧めてみる。
今履いてて1500km走ったとこだけどほとんど減ってないよ。
端まで普通に使えるくらいのグリップはあるし。

366 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 17:28:10 ID:L1pDcRUn

>>360
ZX11の同じ年式だけど、Pﾛｰﾄﾞは段減り激しいので振れるかも。
自分はディアブロコルサが意外とグリップと持ちのバランスがよくて好感触。

>>365
マヂデ？いいなー
自分は前回GPR100入れたが3000から
一気にグリップ減ってそこから磨耗進んだわ。
5000で交換したかな。なんかいかにもDLって感じだった。

367 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 18:25:03 ID:aksDUUEB

>>366
マヂデ？
やっぱ国産はグリップいいの表面だけか。。
GPR100は溶けるってより削れる感じだよね。
次はDｽﾄﾗﾀﾞ入れてみるかな。

368 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 18:52:56 ID:L1pDcRUn

>>367
マヂスヨ
でもね、やっぱ乗り方って関係あるのだと今回再確認したすよ。
自分の場合はﾛｰﾄﾞで段減りでたけど020じゃ出なかったす。

014も一時期履いてイイカンジだったけど、4800付近でパンクして、、、
ちょっとした夜の峠道だったので下山するまでゆっくり走ってたら・・・・・・とりあえず交換す。
あの時は孤独で少し泣きそうになった。ｲﾔ、ちょと泣いた。

自分にはBSとﾋﾟﾚﾘがあっとるかも？

次は峠やコースで走る予定があるので002ST行ってみま。
012の感じなら無問題だけど。ちなみに、都内の街乗りも多数あり。

369 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:12:49 ID:aksDUUEB

>>368
さっき峠行ってきますた。
タイヤをよく感じながら走ってるとｴｯｼﾞ付近で初期よりﾆｭﾙﾆｭﾙと滑ってました。
グリップ落ちてきたのかな。。orz
減ってないぽいんだけど気のせいか？
明日新品と見比べてくるﾉｼ

370 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:47:00 ID:r6k13JdE

パイロットレースＨ２　
もうなくなってしまったけど、忘れられない良いタイヤだった。

371 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 22:01:18 ID:3P/nuUni

スポーツデーモン履かせたが、フロントは速攻でなくなりそうな感じだ。

372 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 23:44:15 ID:O+RPSEaj

>>336
前に履いたことあるけど、フロントは偏磨耗がすごくてハンドル取られた。
グリップはなんかコンパウンドが硬くて、すべり出しも唐突で怖かった。
ライフはわからん。1000Km使用して嫌になってTT900に換えた。

あ～、あとトドメにタイ製です。

373 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 06:56:27 ID:5hqE38oD

>>372
うわ　なんか　よく書かれてた　ミシュランのネガを
一身に背負ったような　タイヤですな
たった1000kmで偏磨耗ですか
小排気量車であのトレッドパターンにあこがれたんですが
やめときます

374 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 14:03:46 ID:VqRAYynV

リッターネイキッドにディアブロorパイロットスポーツ、どっちが早く終わるかな？もしくはディアブロストラーダorパイロットロード。

375 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 15:40:55 ID:Cq5eDWVI

ミシュランは
「東洋の猿共！履かせてやってるだけ
ありがたく思え！」
という企業姿勢が嫌い。

タイヤ自体は悪くないがな。

376 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 15:47:15 ID:pmbAnPHQ

ちっくしょ～！ミシュランマンの分際で！！

377 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 20:01:26 ID:p5q9II7p

でもプロレース２に敵う国産品ないんだよね・・
石橋さん頑張ってョ！

378 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 20:56:44 ID:gIRbUrSY

BT-56と57

379 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:56:49 ID:hC0lSe08

>>375
イタリアの猿にすりよってるじゃないか

380 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:45:30 ID:95S4SPJ9

>>375 マッハに洗脳されてるぞ。

381 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:47:41 ID:tkhGCi/F

今日、バイクやでタイヤの見積もりしてもらったら、前後工賃込みで
六万八千円っていわれた。普通こんなものなのか？
通販で調べたら前後で三万位であるのにぼったくりなのでは？
ちなみにＢＴ０１４だが。

382 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:54:25 ID:DdDcjnWm

そう思うなら他の店に行くか自分でやればよい
って結論になるだけじゃないか？

383 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:55:28 ID:cnfVLhXd

>>381
バイク屋で交換すると高いのは一般的。

タイヤ専門店で交換すれば？

384 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:55:56 ID:yEI3gbtH

>>381
ぼられてる。他の店池。

385 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:58:36 ID:ZsaUUVFi

>>381
そりゃ常在庫持っていたり入荷している店と単品注文する店では値段も差でるだろうさ。
通販、都市部タイヤ屋の価格が異常なだけだよ。
別にバイク屋がボッてるわけでもなかろうさ。
いろいろな店回るか仕入れ価格聞いて高めの工賃入れるからそちらにしてくれと頼むか･･･。
私が交換したときは014を入れたときはF120R170で工賃込み33000円だったよ。

386 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:09:01 ID:hC0lSe08

サイズ次第、バイク次第で普通のバイク屋はそんなもんだと思う
3万とかはタイヤ専門の格安店の値段

高いと思うなら、そこで買わない自由がキミにはある
格安店にいってもいいし、通販で買って、ホイール外して持ち込んでもいい
変えた後で請求されたんじゃないんだろ？
ぼったくりってのはそういうことだぞ

387 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:12:03 ID:ceuErRCR

見積り出してるのにぼったくり呼ばわりとは小学生か？
ぼったくりっつーのはな、

客「タイヤ交換お願いしたいんですけど～。○○を前後でおいくらですか？」
店主「あ～、○○ね～。前後で3万円」
交換後
客「お世話様でした～。はい、3万丁度」
店主「え？3万じゃないよ、10万だよ」
客「えー！！だってさっき3万って」
店主「ちゃんと10万って言ったよ？払ってもらわないと引き渡せないなぁ」
客「そんな！！」
奥から出てきた強面「おう！あんちゃん！まさか金も払えねぇのにタイヤ交換やらせたんじゃねえだろうな？ｶﾞﾀｶﾞﾀ言わんで払わんかいｺﾞﾙｧ！」

こういうのを言うのだよ

388 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:23:50 ID:peqQJMYQ

長文ごくろう

389 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:24:15 ID:Opk0Ky5l

>>381
サイズなんぼ？
BT014でその値段は田舎のバイク屋にしてもかなり高い見積もりと思う。
試しに何の気なしにもう一回「忘れちゃったなぁ、いくらでしたっけ？」て聞いてみれば。
もし結構な違いが出たら客見てその時の気分でかなり適当に見積もり出すバイク屋。
そうだったらそのバイク屋とは付き合い考えたほうがいい。

390 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:27:08 ID:/PyRAqE7

上の話からは外れるが、バイク業界の客層って高校生とかフリーターとか多いから、バイク屋も大変だよな・・・
あいつら時給7、800円で世の中の人間が動いてくれると思ってるから

391 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:31:45 ID:oF+J/J3h

君の脳内は何時まで脳内のままなんだい？

ライダーの多くは中高年ってデーター出たばっかだと思うが？
あぁそうか。客層ね。　免許無くて用品店で万引きしてるガキどもを挿してるのか。

392 ：３８１：2006/05/06(土) 23:32:19 ID:tkhGCi/F

　F120/70R17とR180/55R17なんですけど。地域は山陰のほうです。
明日違うバイク屋で聞いてみて同じだったら通販で買って普通に
工賃だけでやってもらおうかと。それでもニマソぐらいは違うので。

393 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:34:21 ID:DdDcjnWm

工賃だけでやってもらうって車両とタイヤを
持ち込むとかの手はずは付けてるの？

いきなりタイヤ持って行ってもいやがられる
からその辺うまくしとかないと。

394 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:35:37 ID:ceuErRCR

値段でごねる客は中高年じゃないと思う件
いや、いるけどね、ごねる中高年もたまに・・・

395 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:36:23 ID:gy3GngNy

持ち込みは工賃高くなるからそれも聞いといたほうがいいよ。
それか自分で交換するとか。上の方で動画出てるし。

396 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:37:51 ID:ZsaUUVFi

>>381
>>392
せめて割り増しの工賃くらいは払ってもよさそうな気もするがね。
その店がタイヤを売って得る利益すら削ぐ気なの？
バイク屋さんが納得するなら構わないけどさ。

397 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:40:49 ID:4z8luFSl

定食屋で材料持ち込んで､料理だけしてもらって調理代金のみ払うようなもんか｡

398 ：３８１：2006/05/06(土) 23:44:39 ID:tkhGCi/F

　持込では一本廃棄込みで八千円位ってコトらしいです。自分でやるのは
自信が無いので止めときます。

399 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:47:06 ID:hC0lSe08

脱着込みで？
なら、別に高くないと思う。

あ、通販でタイヤ買うときは製造年月日確認してね。
ナメてとんでもない古いの送ってくるときあるから。

400 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:51:47 ID:DdDcjnWm

たしかに地方と首都圏の価格差、工賃の差が激しいな。
顧客の数と競争のせいだろうけど。

マッハとかの価格を見た後に、地方のショップの値段を
見ると差に驚くことは多い。

401 ：３８１：2006/05/06(土) 23:55:59 ID:tkhGCi/F

>>396　うちでタイヤ買うと工賃無しで持込だと工賃を払ってもらう
ようなことを言われたんですが。タイヤの利益ってそんなにいいんですかねぇ？。
>>399　そういうことあるんですか？。参考になります。

402 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:56:43 ID:Lql2F225

>>392
タイヤ専門店はチェンジャー＆バランサー＆スタンド持ってりゃ商売出来る。
バイク屋はサービスマニュアルに出てる専門工具とかある程度揃える必要があったり、
バイクメーカーから新車を仕入れるために認証工場の資格も必須。

昔、タイヤに定価設定があった頃って、安売り専門店の値段は定価の45%OFF位だったから
決してボッてはいないと思うよ。

403 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:20:51 ID:VQddwy/Y

リム幅３．００のホイールに許容リム幅３．５０～４．５０のタイヤを
履かせたらまずいですか？

404 ：３８１：2006/05/07(日) 00:29:11 ID:VWnM0J4s

皆さん参考になりました。素人質問ですみませんでした。

405 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:28:09 ID:UQQFtkOh

403>>タイヤ外れても良いならTRY汁!!

406 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 07:31:53 ID:xRbWHJ1D

>403
レーサーＲＳ１２５のリア３インチに３．５インチ用スリックはかせたことあるが
目いっぱい走らなければ大丈夫（流す程度）
攻めるとなると、変磨耗するし、ラウンド形状変わるから、ハンドリング悪い
いつこけても保証しない

407 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 09:01:17 ID:FEr2uL6U

標準リムだってマッチング悪かったり、ハズレだったりして、
こける時はこけるんだから、やりたいならやってみれ。
誰が大丈夫って言おうが結局は自己責任なんだから（たとえ標準リムでもね）。

フロントと、ラジアルなら勧めんけど。

408 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 09:33:19 ID:EAnsklmv

>>381
そんなに価格差があるならツーリングがてら都市部の専門店
まで行って交換しちゃったら？高速、ガス代出してもオツリ来そうじゃん
帰宅するころにはタイヤの奈良市も完了ってことで、

ついでに３８１は初心者っぽいんで言っとく
せっかくだからお店の前についたら交換する前にパンク修理の練習してみな
しくじっても問題無いし、アドバイスも受けられる。
修理キット積んでてもツーリング先でぶっつけ本番はやっぱ不安だろ？

409 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:09:07 ID:hF0qMcOY

■車種：ＢＵＥＬＬ　ＸＢ９Ｒ　（Front120/70ZR17　Rear180/55ZR17）
■用途：ツーリング５　街１　峠４
晴れの日の公道しか走りません。
山メインです。膝すります

よろ！

410 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:19:54 ID:FEr2uL6U

頭悪いのはわかったけど、なんか聞きたいことあんのかね？

411 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:23:18 ID:f30J96H6

>>409
求めてる物が良く解らんね・・・

今はいてるタイヤが何かもわからんし
それに対してどういう不満があったりどういう性能が欲しいのかも不明。

412 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:28:59 ID:8G2nM6z1

>>409
自己紹介乙。

413 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:31:34 ID:6MHYJ2XL

>>409
とりあえずだ。
410411にたして今のタイヤがどの程度持ってるか教えてくれ。

が、
車種的に知り合いが乗ってるのでひとつだけ。
Ｐパワーは合わないことが多い。
ビュの魅力的な暴力的なまでの出だしにウォールがついてこない。

414 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:32:19 ID:afm27/4T

>>409
こちらこそ、よろ！

415 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:38:28 ID:xZwyWavV

>>490
よろ(^O^)/

416 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:08:01 ID:sp4X9q7Q

見目麗しき御方が来られるん界ナ？！　　>>490

417 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:58:43 ID:N+mq9QV6

>>89見て気になったんだけど、レーシングマックス府中って何か問題あるの？

418 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:25:07 ID:wggxlR9W

>>409
まかせとけ！

419 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:32:17 ID:Bn2Z0D4+

ＴＴ９００のグリップ力をラジアルに例えると？
α１０までいかなくとも、７０ＳＰ並みにありますかね？
５０ＳＰ位かな…比較出来る方、教えてください。

420 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 22:05:48 ID:ll4Im5w1

002PROのミディアムとハードの対応路面温度分かる方教えてください。携帯しか無いのでパソコンで検索出来ないもので。

421 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 22:34:20 ID:OXYZiA6H

■車種：ZZR600

■用途：街乗り５　ツーリング５
雨降っても乗ります

■現在までのタイヤ遍歴
GPR100
現在走行10000kmで後１ミリ程度でスリップゾーン
グリップは問題ないのですが山道を軽く流す程度で消しゴムのカスのようにタイヤが削れてます
高速を走行しただけで大量のカスが・・・

■ご意見いただきたいところ
雨天での走行もあるのである程度雨でも大丈夫なタイヤ
年間1万以上走るのでできれば年1度の交換ペースですむタイヤ
候補・・・
・BT-014
・Qualifier
・Pロード
・Pスポーツ
低温、雨天等の悪天候時でもグリップが落ちにくいタイヤはこの中ではどれがいいでしょうか
もしくはGPR100をもう一度はいた方がいいのかな・・・

422 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 22:39:29 ID:pJTWVJ0H

■車種：FZS1000FAZER（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り5　ツーリング4　峠1（雨の日は基本的に乗りません。）
■現在までのタイヤ遍歴
☆メッツラーZ4 （新車時から）3,000キロ。
　以前のバイク（GPZ900R）ではBT-54を履いていましたが
　明らかにBT-54よりもグリップがありません。
■ご意見いただきたいところ
それほど激しい走りをするわけではないのですが、
メッツラーZ4ではコーナー中にリヤがしばしば滑ります。
それとコーナー時のフロントの切れ込みが好みではありません。
そこで街乗りからツーリング、たまの峠まで安心して使えるタイヤが希望です。
年3000キロほど走るので2年、6000キロ持てば文句なしです。
BT-014かQualifireあたりが価格的にも手頃です。
この二つは
・待ち乗りから峠までオールマイティに使えますか？
・フロントの切れ込み方は自然ですか？
またミシュランやメッツラー等他にお勧めはありますか？
以上、よろしくお願いします。

423 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:04:38 ID:f30J96H6

>>421
NSR乗りです。
リヤのみGPR100を履いていますが
ツナギを着て膝を擦るような走りでも目立って減ることも
ありませんしカスもほとんど出ません。
4st400だし、車体の重さと下からのトルクのせいかもしれませんね。

GPR100を履いてる似たような車種の人と比べるか
もしくは確実に1万km持たせたいのならPロードかな。
014も結構持つと思います。

424 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:14:13 ID:FGJN5ES9

>>341
俺は大・大のレバー２本＋ストレートで売ってる１本１０００円くらいのコレを
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-208
購入してやってます。↑この形状のレバー１本あるとかなり楽になるよ。

425 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:21:15 ID:FEr2uL6U

>>422
もいっこレンジ上げて、MIのPilotRoad、BS BT-014、DLのD221、メッツェラーのZ6あたりでイイと思う
どれも、FZSなら8,000kmは持つと思うけど、ハンドリングがイイのは6,000kmぐらいまでだろうから、合致。
切れ込みはメッツェラーの特徴だし、DLにもあるからオレはキライじゃないけど、キミがキライならこの2社は除外。
MIもBSも素直ないいタイヤと思うけど、PilotRoadは人気で、ウチの周りの連中も標準タイヤかと思うぐらい履いてて
足元みて値段下げないからBSかな。
今度出たBT-015もそのうちサイズ出てくるから、時間的に余裕あるなら待ってもいいと思うよ。

426 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:14:06 ID:qWyxbbDc

フロントタイヤのサイズうｐはかなりマズイの？

427 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:21:56 ID:hsQYHgCI

バイアスとラジアルだとどっちがいいの？

428 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:42:33 ID:DbW1BA2Z

>>427
おまえはゴムで十分

429 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:45:08 ID:YJuoe2t7

>>427
ラテックスが良いよ

430 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:50:59 ID:2UQBxkGi

ポリウレタンも熱が通りやすくて良いんだけど、ちょっとゴワゴワ感あるよね
あとあのケースはかさばるから財布とかに入らない

431 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 03:19:38 ID:VdXTb8Z3

ビッグネイキッドに乗ってるが、峠、ツーリングメインでの耐久性の目安を教えてほしい。もちろん、激しく攻めれば減りは早いだろうが、参考にしたいんで

BT-002STREET　走行何キロ程度持つかな？ウェットグリップが心配だが、普通に走行する分には問題無い？

BT-014 走行何キロ程度持つかな？

432 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 04:05:14 ID:NjRUL7rP

>>431
ウェットグリップに関してはテンプレにも書いてある。

今まで履いていたタイヤと距離を教えて。
ソレがあなたの基準になるから。

つか、自分で答えだしてるじゃない。
002ＳＴだろうが014だろうが020だろうが、
まったり走れば持つし元気に走れば減る。

あとはスレの流れを見てればある程度の目安はつかめると思うが。
ＮＫに関してもいくつか出てるし。

それらと比べて自分が持たせる走りなのか、
持たせない走りなのかの目安が出来て参考に出来るでしょう。

タイヤスレでも典型的なパターンの一つ。

433 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 04:20:29 ID:uaDXbFlk

>432
あんためちゃいい人だな。惚れた。
典型的な質問君はスルーするがﾖﾛｼ。
ちょっと上にもアホっぽい質問に対してのいい例があるし。

>431
テンプレと知りたいことをまず探せ。
そんな質問してくるってことは何故このテンプレやメーカーサイトにも
具体的な距離に関して触れてないのか考えたこともないだろう？

今気付いた
>1のテンプレに排水性が抜けてるね。次スレで修正するしか。
ハイグリップで耐久性良くて排水性良くて依存温度関係なくて対熱ダレ強くて安い、といった完全無比なタイヤは無い。

434 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 04:30:20 ID:NjRUL7rP

>>421
ＧＰＲ100って確かにそんな下ずり方しますね。
600のパワーとか色々考えると逆にいえば10000㌔で使い方も合ってるし
良い意味でバランスが取れてるんじゃねすか？需要と供給みたいな感じで。
軽く流す程度なら020はどすかね？ステップする程度なら自分は問題なく使えてましたよ。

昔ZZR400のＮ3乗ってたときにはPロードでは段減りしちゃってたので
基本車体が同じことを考えると自分の場合は微妙ですね。
ちょい上にも出てるけど兄弟の1100にも同じコトでてるし。

435 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 04:57:59 ID:/pENdWd+

>>431
BT014は5000～6000km前後が目安。
BT002STはまだ分からない。

436 ：初物＠仕事場：2006/05/08(月) 09:37:32 ID:OOtRXSrI

Michelinのﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞを履いてるんですが、今朝、ﾘｱﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸしてしまいました。

1000km程度しか走って無かったのに･･･。
ﾄﾚｯﾄﾞ面の溝の中に、溝と並行する亀裂状の穴(幅7mm程度)が開くのはよくあることでしょうか?

437 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 09:53:51 ID:vu5/CXkY

>436
どういう状況で空いたかは判らないけど、プレスの廃材とかがよく落ちている場所だと
そのぐらいの大きさのが空く場合もあるよ。でもその場合大概何かが刺さっているから、
最後に走っている最中に気付かず、朝になってその大きさのが出来ていたのなら正直
誰かの嫌がらせじゃない？

438 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 10:52:39 ID:dVm2UkWI

製品不良の亀裂だと溝いっぱいに広がるから、やっぱり何か刺さってるよね。
1000ｋｍだとまだ溝って7、8mmあると思うから普通は刺さったもの残るけど、
地面に固定してあるもの踏んだか、じゃなきゃ、イタズラだな。

439 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 13:11:10 ID:YnNo+mze

あんまり002ＳＴとα１０の院プレ　比較の書き込みがないな。

ＳＳ乗りの人はどんどん書き込んで欲しいな。
やはり002ＳＴはウエットじゃスパ－ンと逝くのかな。
α１０はライフ短そうだし。すぐ溶けそう。

440 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 13:17:50 ID:dVm2UkWI

連休のGTの5%引きに惹かれて002ST頼んだーよ
履いたらレポるけど、いつ入ってくんだろうね

1ヵ月半ぐらいは余裕あんだけど、それ以上遅れると車検がキビしい

441 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 15:29:14 ID:HG3J8iYH

リッターＳＳ乗りなんですがQualifier入れようと思ってるんですが
どうなんですかね？
ＳＳに入れてる方いらっしゃいますか？
街乗りメインでたまーにツーリングで峠走るくらいなので
Qualifierで十分かな・・・。

442 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 15:35:39 ID:4kHQvZp7

>>441

>>1-20くらい

443 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 15:44:58 ID:oyHfK10y

>441
'06の10RのOEMはQちゃん
十分かどうかはわからないが、問題はないだろう。

他人のバイクにとやかく言えないがもったいないな…。

444 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 16:10:42 ID:+51e9mFD

α‐10のｲﾝﾌﾟﾚしときます。バイクはﾘｯﾀｰSSです。
ﾗｲﾌ：街海苔300㎞
：峠500㎞
で前後ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝでました…ｵｲｼｲところは300㎞ぐらいですね。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはFﾀｲﾔが少し粘っこい感じがします。ただ、空気圧を少し上げておかないと腰砕け感があり（特にﾘｱ）BSからでは違和感ありました。参考までにF：2.2 R：2.4
長文ｽﾏｿ

445 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 16:14:43 ID:xWfjoPhL

>>441
暖まっちゃえば結構良い感じ。
Qは今年が初の夏だから酷暑期の具合は不明。
街乗りメインなら丁度良いんじゃないかな。

446 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 17:25:04 ID:HG3J8iYH

>>442
はい。もう一度見返してきます。
>>443
！？
実は・・・04の10R乗りで御座います。
06はOEMでQualifierとは・・・
なんかOEMと同じってなんか悲しい気もしないでもないけど。
04のＯＥＭからみるとワンランク上だから良いかなっと思ったんですけどね。
悩みますね。
やっぱ002STあたりが良いのかな。
>>445
う～ん、そう聞くと街乗りメインの私だとQualifierでも良さそうですね。

もう少し悩んでみます。

447 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:06:32 ID:g0T1wEBK

流通してるタイヤとOEMのタイヤって同じものなんですか？
型番同じでも何か違うもんだと思ってますた…。

448 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:08:04 ID:X38ifHSY

OEMの方が若干ロングライフ寄りですよ。

449 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:11:00 ID:o8UJJv0u

トリッカー糊です
ほとんどロードしか走りません。
でもロードタイヤ、あまりにタイヤの選択肢が狭くて・・・

そこで、Ｒ用のタイヤってＦに履かせても無問題？
できればハイグリップ履かせてみたい

450 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:12:18 ID:dVm2UkWI

昔は違ったし、補修部品としてしか入手できなかった（結果、タイヤ専門店の値引きが無いから高くて誰も買わなかった）けど、最近は基本的に同じもの。
違うものは違うって明記してあってタイヤ専門店でも買える様になってるね。

451 ：４４９：2006/05/08(月) 18:12:55 ID:o8UJJv0u

間違えたｗ
Ｆ用のタイヤってＲに履かせても無問題？

452 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:59:17 ID:oyHfK10y

>451
前後指定タイヤではタイヤの構造が違うからプロに止められると思う。
自分で交換なら自己責任でとしか言えないんじゃないか？

トリッカー程度の馬力と車重と速度レンジなら問題なさそうだが…。
俺ならやらない。

453 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 19:33:33 ID:M4m8Ok/J

>>449
あなた次第だと思う。
神経質な人ならやめた方がいいな。
そんな人ならそんなアイデア出さないとは思うけどｗ

俺はトリッカーじゃないけどやった事あるよ。
フロント用タイヤをリアに入れた。
特に問題なかった。別に攻めたりしたわけじゃないから。

タイヤ幅、扁平率がだいたい同じでシングルプロファイルとかなら
そこそこはマッチングするんじゃない？タイヤメーカーには言うな、絶対怒られるｗ

454 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 19:40:43 ID:M4m8Ok/J

ただリアとフロントでは力のかかり具合が違うから同じにはならないし
飛ばしたり荷重かけたらかなりリスクが増すとは思うよ

455 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 20:16:12 ID:SoKe73Q2

フロントタイヤは駆動力が掛かる事を前提に設計してないからね。

456 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 20:20:35 ID:M4m8Ok/J

そうそう。まぁトリッカーのパワーならバーストとかはしないと思うけどね

ところでフロントなんのタイヤ入れるつもりなんだろう。
フロントもハイグリップにしないとタイヤコストが増すばかりで
ほとんど全く意味がないような気がｗ

457 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 20:41:55 ID:auX4XjcE

>>444

リッターだからかもしれないが、そんなにすぐ減っちゃうんだα１０

458 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 20:46:40 ID:dVm2UkWI

>>444
おまえ、曙だろ？

459 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 20:56:57 ID:8vMOjRmO

今まで２５０ネイキッドで峠、サーキット走ってましたが、
99ファイアーブレード買いました。
そこで相談ですが、サーキット、峠ユースでは何がよいでしょうか？
Ｆ１６なのでハイグリップで履けるのは０１２、Ｑ、Ｐスポーツくらいですが、
どれも履いた事がないので、おすすめなど有りましたら教えてください。

460 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 21:08:41 ID:2UQBxkGi

1000キロもたないって公道用としちゃ致命的だな

461 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 21:09:11 ID:RGOdIBhk

>>444
まてまてα１０そんなに減るのはやいのか!?

462 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 21:24:52 ID:+51e9mFD

α‐10のｲﾝﾌﾟﾚ書いた者だが、体重60㎏身長166㎝ですが何か？
αは滅茶苦茶減りますよ…走しるごとに目に見えて減りますね。
ﾘｱﾀｲﾔはKR133入れた方がマシですわ。

463 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 21:30:05 ID:/pENdWd+

俺も履いてる最中だけどα10て溝浅いほうだよね。
それで余計ライフが短く設定されている証かも。
となると、競合の002STより大幅に安く、ハイグリップなのに
ツーリングスポーツのQよりも実売で安いというのも納得いく気が・・。

464 ：４４９：2006/05/08(月) 21:38:59 ID:o8UJJv0u

＞４５２－＞４５６
レス、㌧クスです。
今のところ反対意見（？）多数なのでショップに相談してみます。
現在はハレのスポスタサイズを履かせているが車重が違いすぎて・・・
ＲタイヤはＱちゃん（Ｆ用）を履かせてみたい。
でもＦタイヤが見つからない・・・

465 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:03:49 ID:RZOrHxbZ

ガススタでα-10履いたR1乗りに話しかけたんだけど、1,000km(待ち乗りメイン、ツーリング(峠含む)一回)で8部山って感じだったよ。
飛ばす感じの人ではなかったので、5,000kmは持ちそうな印象。
タイヤは冷えてたけどやっぱ柔らかい。トレッド剛性高めるためにも溝浅いのは仕方ないって思った。

月一のツーリングとサーキットが楽しみの俺には丁度良いかも。

466 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:41:11 ID:VdXTb8Z3

>>435
ありがとう。参考になった

>>433
お前が異常(笑)
ハイグリップタイヤのウェットグリップが悪いのは当然やろ(*ﾟДﾟ) ､ﾍﾟｯ
｢普通に走行するには問題無いか？｣と聞いただけだ。日本語理解できるんか？

467 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:46:54 ID:RI5NX+ap

凄い極端なひとだな～

468 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:56:01 ID:aEEq3JXE

ＮＳＲ２５０にα-１０つけました。
峠オンリー
以前はＧＰＲ７０Ｓｐ

７０ｓｐに比べゴツゴツ感は無く、α-１０は剛性が柔らかめ。
どちらの時も空気圧は夜の気温が低いときで１．９ｋ位
フルバンク中のフロントの挙動は分かりやすく、小刻みに流れてもグリップ感は失われず
安心できる。
リアは立ち上がり時に流れるがフロント同様小刻みで分かりやすい流れ方。
大昔にＧＰＲ３０で走ってたが、スライドコントロールは３０のほうがスムーズでやりやすかったように思う。
今のタイヤの味付けはコントロールのしやすさよりも、分かりやすさに拘っているのかな？

469 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:58:19 ID:iipc1Kuy

>>1から読みタイヤについて誤った考えを持ってましたorz
車種CB400SF SPEC3(NC39) タイヤサイズはわかりません。
街のり7(街のりでも90㎞程度の距離を走る事が多いです) ツー1.5 峠1.5
現在純正を仕様中でバイク屋に残り2分ぐらいだねと言われ交換を考えています。
ツータイヤよりがいいのかな??と思いますが、何分素人なもので知恵を貸して頂けたらと思い質問しました。

470 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:15:18 ID:9OX3xI8r

GPR100あたりでいいんじゃない？
今時のタイヤはツーリング用でも膝するくらいまでは大丈夫。
（そこからもっとトラクションかけようとするとハイグリップが欲しいが）

471 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:20:50 ID:FYfFi6Uf

>>496
IRC SP10

GPR100以上のグリップで、ラジアルタイヤとは思えない安さ。
持ちはリアは同じぐらいかややはやい、フロントは速い　

てかGPR100って糞タイヤって過去すれでは大半だったのに
最近やたら勧められるね・・・なんで？
同一人物が勧めてんの？
少なくても俺は二度とはかんぞ
80再販してくれねぇかなぁ

472 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:31:08 ID:UjmFZn31

>>471
上の方で一回勧めた者だけど、同一人物じゃないよ。
ZRは最近出たんじゃなかったけ？

473 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:35:33 ID:FYfFi6Uf

あぁ、なるほど
たしかに俺がはいたのはHRだ

スリップサインあたりまで減ったら漏れの気持ちわかるとおもうぞ・・・

474 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:37:32 ID:WtwE4TSb

αー１０　５００キロは無いでしょう・・・
SV1000Sのヘタレですが、４０００キロ走行してもまだまだいけます
多分８０００キロほど持つと思われ
ロンツー逝って来たので使用頻度は
高速６．５、峠３、サーキット0.5くらいだと思われ
雨中走行もそのうち１０００キロほどしました
体重５７キロです

475 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:42:50 ID:iipc1Kuy

>>470-471 ありがとうございます。二つに絞り店員と財布に相談した上でどちらか決めます!!ありがとうございました。

476 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:43:31 ID:FYfFi6Uf

>>474
峠といっても人によってペース違うから。

漏れがはいてるわけじゃないがNSRに履いている
知り合いがいうには、70SPほどではないがかなり減るだとさ

８０００ｋｍはさすがにないんじゃね？
かなりマターリ？

477 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:47:03 ID:vyCfOl4t

二つに絞った対象がダンロップとIRCってのも珍しい取り合わせだな

478 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:47:06 ID:FYfFi6Uf

>>475
そう頻繁にタイヤ変えたくなくて、グリップも純正よりちょっといい
ってのならPロードがいいよ
全然減らないし。といっても純正よりは減ると思うけどね。

もうすこしグリップがいいやつだと、BT-14だけど町乗り中心だと
ちょっともったいないかな・・・。
SP10は安いって理由で勧めたけど。
タイヤのサイドをそんなに溶かす走りじゃないなら
BT92なんかもいいかもしれないよ。サイドは減るの速いけど
センター全然減らないから。
GPR100は、おいしい期間が実に短い。　しかも一度どろどろに溶かすと
グリップ低下がスゴイ

479 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:20:20 ID:iCc0lk27

GPR-α10
CBR600F 峠7　ツー+移動 3

この減り方だと予想だと3000後半から4000km台で終了かなと予想してる。

480 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 06:26:38 ID:r8KwVJmN

人によってライフ全然違うから他のタイヤのライフも書いて欲すい。

481 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 09:44:21 ID:y2dMWSX8

人・走り方によってライフはホント違いますよね。
ZRX1100に010履かしててスポット行ってた時はサイドは1000ｷﾛもたなかった。
真ん中まだまだあったけど。
逆にスポット走りに行かなくなり街中メインになったら5000ｷﾛ以上もちました。

482 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 09:52:59 ID:rgRnBgNk

α‐10の真相はどれが本当なんだ？

>444
現行のＳＳなら規定がF/2,5 R/2,9だと思うのだが、
>空気圧を少し上げて　F：2.2 R：2.4にしてるの？少し下げめの間違い？
ってか300～500ｋｍって本当かよ。
本当ならサーキットユースのみだな。
体系はおいて置いて、Ｒ１０００・Ｒ１・１０Ｒのいずれ？

>457
リッターだからって事はないぞ。
中型と大型のα‐10は同じじゃないよ？

>463
002ＳＴの方が溝浅く、少ないだろ。

>479
峠７、ツー・移動3って・・・峠に住んでるのかよ。
羨ましい。

483 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 10:37:28 ID:m2HsIwMP

知ったか初心者乙ｗｗｗｗ。

484 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 12:01:58 ID:nO4r4Hht

それじゃ次の方002ＳＴのインプレどうぞ～

485 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 12:56:31 ID:zmohYnGW

■車種：CBR400RR

■用途：街乗り4　ツーリング4　峠2

■現在までのタイヤ遍歴
買った時から付いてたＧＰＲ-８０
硬化しています。

■ご意見いただきたいところ
あまり峠は攻めません（下手だから
次につけたいタイヤは
Michelinパイロットスポーツ
Dunlop　GPR100
年間何キロ走るかはわかりません。まだ買ったばかりですので・・・。
街乗りから峠まで使えるタイヤを探しています。

486 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:03:44 ID:np2Z7liC

>>485氏
多少元気良く走るならPスポ
普通のペースで長く持たせたいならGPR100かな。

下手でも攻めるのが好きならそのうち上手くなりますよ。
無理をせず乗りつづけることが大切だと思います。

487 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:05:58 ID:6/LiInM2

>>485
ＧＰＲ８０の新品でいいんじゃないか？

まだ売ってるよね？

488 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:09:04 ID:nM2wY3Fl

>>487
在庫で新品があったとしても、１年以上前に製造されたものでしょうな。

489 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:23:36 ID:Q9bV4y9K

α－10をNSRに履いたけど現在900キロ走行で６分山くらいかな？
2000キロ超えたら交換になると思う。
下手クソなのでインプレとかできないけどグリップは十分だと思う。
リッターも所有してるけどそっちはBT－012SSで2500～3000キロで交換してます。
次回リッターには2CT入れよーっと。

490 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:58:07 ID:VCLn8jfU

ちょっと質問いいですか？
タイヤを新品に換えようと思うのですが、前後とも同時に交換したほうが良いんでしょうか？

491 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 14:43:40 ID:TxDmyP+1

それがわからない様で、でもタイヤのこと気になるなら、
前後同時、同銘柄にしときんさい

別銘柄てのはハズシのテクだし、
後ろ減ったから後ろだけってのは減り以外気にならんひとのすること

492 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 15:06:59 ID:NocU7L/J

>>490
片方だけとか替えたりすると磨り減ったときと新品との違いがよくわかったりして面白いよ。

493 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 15:55:33 ID:D109E5Y7

やっぱテンプレ化決定しょ。
何度これ出てきてるんだ・・・

タイヤを新品に換えようと思うのですが、前後とも同時に交換したほうが良いんでしょうか？

あと

ラジアルとバイアス

494 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 15:59:43 ID:5/R0vs65

質問です。どっかのサイトに書いてあったのですが、
ミシュランは同サイズなら国産タイヤより重量が軽いと載っていましたが本当でしょうか？
本当ならどれぐらい軽いのでしょうか？
また、各タイヤの重量が乗ってるサイトなど無いでしょうか？

495 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 16:06:26 ID:iCc0lk27

実際に持てば明らかに分かるくらい軽いよ。
国産がヨっ・・て持ち上げる感覚ならミシュランはヒョイって感覚だから。
タイヤ屋さんとかで試してみれば？

496 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 16:22:39 ID:h9j2VG4Z

まさか純正ダンロップからパイロットロードに履替えたら
何だか足取りが軽い気がするのはそのせいか(´Д｀)

497 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:13:04 ID:AIa7jyaD

適正空気圧が大前提で設計されてるからな～。
無闇に空気圧落とすのはお勧め出来ん罠。

498 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:30:00 ID:up+I5oVQ

で世間的には002ＳＴとα10はどっちの方が売れてるんだい？？

もうＭは履かないからＢとＤの対決が楽しみだ。

499 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 18:27:54 ID:E9Lq59RQ

>>494
リッターネイキッドのノーマルホイール+MIと
アルミ鍛造ホイール+DLが同じくらいだった｡

500 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 18:28:53 ID:cYaWp7Iy

■車種：GSF750　（Front120/70/17　Rear150/70/17）
■用途：街乗り０　ツーリング５　峠５
晴れの日メイン。でもツーリングのときは雨でも仕方なく乗る。
■現在までのタイヤ遍歴
☆ＩＲＣ　ロードウイナーＲＸ－０１
中古購入時に某赤男爵が新品タイヤをサービスしてくれた。でも、バイアスで、しかもＩＲＣってのにガッカリ！
ところがどっこい、峠で膝擦るくらい攻めても、とりあえず飛ばなかった！
４，０００Km程度でフロントタイヤの両側サイド溝がなくなりました・・・（デロデロに溶けてる感じ）
フロントタイヤのセンター部分は５部山。
リヤはサイド部センター部とも均一に５部山残ってる。

■ご意見いただきたいところ
貧乏につきフロントだめ、またＲＸ－０１履こうとも考えたが、ラジアルも履きたい！ってか、ラジアル仕様のバイクにバイアス履いてた今までが、貧乏？
フロントのサイズは選択肢がたくさんあるが、リアの150/70/17ってのが・・・・
Ｐロードかα－10、あとはＢＴ０２０で悩んでます。
ライフとグリップのバランスで行くとＰロードかなぁ・・・

501 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 18:38:39 ID:bBk+M+zw

>>498
何でもうMは履かないの？

502 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 18:51:28 ID:mr6J86tY

ミシュランかメッツらー　どっちなんだろ

503 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:47:46 ID:DmIfwHYE

70SPとα10ではどっちがもつの？

504 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:54:39 ID:8VNy8mhk

>>503
似たり寄ったり。
待ち乗りだけならその２択はやめておいたほうがいい。
峠、サーキットへいくならいずれα-１０に移行するんだから
深く考えなくてもよろし！

505 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:55:23 ID:4skHyJvb

α10やGPR100などの名前が同じものは

ZRなのかHRなのかをこれからは明記したほうがいいね。
規格が違うし。

>503
まだわからん。
ただどちらも短命なインプレ多いな。
というかスレ内検索とかまずしてみ。

506 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:58:35 ID:8VNy8mhk

468 ７７４ＲＲ 2006/05/08(月) 22:56:01 ID:aEEq3JXE
ＮＳＲ２５０にα-１０つけました。
峠オンリー
以前はＧＰＲ７０Ｓｐ

７０ｓｐに比べゴツゴツ感は無く、α-１０は剛性が柔らかめ。
どちらの時も空気圧は夜の気温が低いときで１．９ｋ位
フルバンク中のフロントの挙動は分かりやすく、小刻みに流れてもグリップ感は失われず
安心できる。
リアは立ち上がり時に流れるがフロント同様小刻みで分かりやすい流れ方。
大昔にＧＰＲ３０で走ってたが、スライドコントロールは３０のほうがスムーズでやりやすかったように思う。
今のタイヤの味付けはコントロールのしやすさよりも、分かりやすさに拘っているのかな？

507 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:04:38 ID:E9Lq59RQ

>>503
サーキットでは70spだったよ｡そのぶんグリップも劣る気はするが｡

508 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:42:23 ID:lpAbLOWT

車検を機会にピレリのスポーツデーモン履かせます。
Ｆ１１０／７０／１７、Ｒ１４０／７０／１７ですが
２００００円とちょっとでした。
今までＢＴ３９を履いていたのですが、たまには洋物もいいかなと(笑)
楽しみー！

509 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:05:46 ID:zOU1/2QS

ＢＴ015のラインナップっていつからサイズ増やしてくれるのかいな？
具体的には180が欲しいわけなんだが。

誰か知ってる人いない？アミーゴ。

510 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 01:10:24 ID:ei48QPem

014と015はいったいどっちがグリグリップするのか？
色々機能がついてるのは014だが、BSのサイトの格付け無いんだけど

511 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 01:27:25 ID:CSKo1Pbm

入れ歯も止められるのかｗ

512 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 01:36:00 ID:jun+uht4

CB400SF(NC31)　F110/70-17 R140/70-17
今、BT39履いてるんですけど
ハイグリップのラジアルにしてみたいと思っております。
お勧めはありますか？

513 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 02:48:43 ID:NUeyLuIR

>>510
014の後継モデルが015だろ？
性能アップは確実だと思っているが

514 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 02:58:34 ID:0dnGFnVB

>>512
MichelinのPパワーあたりかな｡

515 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 03:17:36 ID:fxfYis1+

BT-015はSS向けだな

516 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 06:35:09 ID:NYO7hZtl

Ｑちゃんじゃグリップ足りないからα１０入れようと思ったがライフ短すぎだろ…………またＱちゃん入れるか…………

とか思ってたが以外と普通のインプレ出てきたから買ってみようかな

517 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 09:29:45 ID:az8G+qKc

>>512
ＧＰＲ７０あたりか？
ハイグリップではないが、ＮＣ３１ならＧＰＲ１００あたりがバランスいいと思う。

518 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 11:30:53 ID:3kJ4Sjyh

>>512
BT090とか。グリップはお墨付き。
どの程度のレベルで走るか分からんので、92もお勧め。
BT92でも膝擦るぐらいなら自分は無問題。
ショートコースとかで立ちが強い形状利用して以前はワザと入れたりしてた。

519 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 11:54:12 ID:Y7BXS6T7

初めてのﾀｲﾔ交換を控え、なにがなんやらさっぱりわからんｗ

520 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 11:55:30 ID:Ui1qXF/K

GT商会対応遅いよGT商会

521 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 12:07:35 ID:FXAJc+Yd

GT商会の人怒るよGT商会の人

522 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 12:24:56 ID:CSKo1Pbm

９日間のセールの受注まとめて処理なんだから遅いの当たり前じゃねえ？
急いでるんなら、そんなときに頼むなよ

って、ウチは月曜にレスポンスあったけどね

523 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 16:05:08 ID:86eQJBau

GT商会ってホントに一週間もかかるん？
在庫持たないでやってんのかな？
それともサバ読みまくり？

524 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 16:38:28 ID:6SgXY0aw

在庫は殆ど持ってないでしょ。
俺はバックオーダーで1ヶ月待ちになったこともあるよ。
オーダーが入った時点で　メーカー→GT→客　って流れ。
連休明けでメーカー側が対応し切れてない可能性もあるし。

525 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 16:46:01 ID:86eQJBau

>>524
ｻﾝｸｽ
週末に作業できるかと思ってたけど望み薄だな

526 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 17:15:20 ID:C6bNs+DF

ってかSSクラスのαはメーカー欠品らしいな。
そんな売れ行き良いのか？思った以上に売れたのか？
中型クラスはTT900で十分なんだからこっちにライン流してくれよ。

527 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 19:22:26 ID:J4tz8/z7

現在BT45使用で、ほぼ待ち乗りオンリーなのですが、タイヤがほとんど減らず、交換してからもう２年間も経過してしまいました
いい加減交換しなければならないのですが、約16000㌔程使用してほぼセンターしか減らず五分山ほど残っています
次のタイヤではこの様なもったいない事をしたくないので、もう少し良いタイヤにしようと考えています
ラジアルに替えたらどんな感じか試してみたいので
候補は
BT92 BT20
GPR100
Pilot Road
辺りを考えて居るんですがこれらのタイヤはBT45より早く減ってくれるのでしょうか？

528 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 19:24:55 ID:dNMtRW5M

しかし中型用のタイヤって少ないなぁ・・・

今のところディアブロHRが気になってまつ（思ったより安いし
履いている方、インプレお願いします。なんせ情報が少なくて・・・

529 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 19:48:19 ID:Cvdy7xEv

>>527
車種くらい書いてくれるとレスも付きやすいと思うが。

530 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:07:35 ID:U7pv2hfS

「値段ではマッハ～丁寧さでテクニ」
過去ログ見ると↑の様な書き込みがあるが、実際そんなに違う？

具体的にどう丁寧だった、雑だったとかの情報があるとありがたいんだが。
まだ買ったばっかのバイクなんでホイールに傷入れられたりせんかと心配してますわ。
それともタイヤ交換ではホイールに傷が入るのは普通なのかな？
ホイール黒だから目立つし・・・心配だ。

531 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:17:00 ID:spLspZbm

交換作業する人によるでしょ

532 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:20:23 ID:8E3825PT

>>519

19 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/23(日) 21:13:36 ID:WqXJUqAW
前スレ >>978
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8263.wmv.html

533 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:25:28 ID:ouqyvsO0

ZRX400に10αだが結構消耗激しい。
夏を越せるか怪しい…

534 ：527：2006/05/10(水) 20:29:31 ID:J4tz8/z7

車種はバンディット400前期型です

535 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:12:45 ID:i7dvSbFF

>526
なんで？

536 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:40:33 ID:Cvdy7xEv

>>534
バンディットならラジアル化しても問題ないね。
おすすめは、ＧＰＲ１００。

537 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:46:41 ID:Cvdy7xEv

>>530
テクニは、特に丁寧という印象は無いな。
リアアクスルシャフトを抜いたり入れたりするときにも、プラスチックハンマーでトントン叩いてたし。
あそこは、純粋にタイヤを替えるだけっていう印象しかない。ただ、手際はいいな。

538 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:08:22 ID:CSKo1Pbm

プラハンぐらいで文句言われちゃうのか
世も末だねえ
自分の手汚したことないんだろな

539 ：５３７：2006/05/10(水) 22:18:02 ID:Cvdy7xEv

>>538
どこも文句書いてませんが？
自分の印象を書いたまで。
本当に丁寧にやるところは、手でアクスルを押して抜き差しするよ。

540 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:18:42 ID:Dc0fWaMG

プラハンなんて普通じゃない？
アクスルシャフトを入れる時に穴がかみ合ってないのにガンガンやれば、
そりゃ嫌なもんかもしれないけど。
手際がよければミスも少ないと思うよ。

541 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:24:30 ID:ymj0QA73

実際、固着している車両も多いしね。
カワサキ車は新車から２年以上交換しないとサビサビ。

542 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:25:16 ID:+xLmNKbw

俺自分でタイヤ交換するけど
アクスルなんて手で十分にはいるよ
別にプラハン使わなくて行けると思う

参考までにタイヤサイズは前120後180

543 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:30:41 ID:ymj0QA73

入れる時でなく抜く時ね。
叩かなきゃ入らないのはチェーンのテンションが強かったり、
シャフト、ベアリング周りの清掃不足。

544 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:32:00 ID:ymj0QA73

あとＤＵＣＡＴＩとかはアクスルの公差が詰めてあるので、
軽く叩かないと入らないよ。

545 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:36:53 ID:3kJ4Sjyh

>>541
6R　636とDトラあるが、何ら問題ないわよ。
使い方とか保管方法の違いじゃね？

546 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:38:27 ID:+xLmNKbw

なるほどね
確かに抜くときはプラハンあると便利かも
んでも俺はプラハン持ってないからいつも手でやってるよｗ

547 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:39:21 ID:+xLmNKbw

スマン
>>546は>>543-544へのレスね

548 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:12:06 ID:86eQJBau

そりゃ自分でやろうと思うほどマメに着脱する人なら固着なんぞしないだろ

549 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:17:53 ID:y3TBSW4B

>>513
BT014を今風デザインにしてOEM用に作ったのが015らしい。
014に取って代わるものでもないし性能アップ狙いでもないと聞いた。

まあ新CBR1000RRに履かせるための高性能っぽく見える顔のタイヤってのが正解かと。

550 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:38:42 ID:yexT8uBK

>>549
HONDAの純正採用はそんなレベルじゃ採用されないでしょ。
バイクの世界では世界一開発要求が厳しいんだから。

551 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:33:22 ID:chR5IaU9

GTの返答とか遅い場合は一応電話とかで確認したほうがいいよ。
俺も処理ミスされて待たされた経験ある。

552 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:41:42 ID:1CwZ9OjV

>>550
それはホンダを買いかぶってると思うな。
オヤジさんが存命な時ならいざしらず、今のホンダは儲けに汚く、いいバイクを作る事より売れるバイクを作る事に一生懸命だよ。
だからユーザーに「ウケる」と思った事はする。０１５なんてもろにそういうルックスだものね。
性能面の話だと、０１４はサーキットでは０１２ＳＳとそれほど変わらないラップを出せる出来物のタイヤだよな。
「内容的には０１４で十分だけど目新しくってウケのいいタイヤが欲しいな。おうっ、タイヤ屋。デザイン変えろヤ」
的な流れはありえると思う。
実際ホンダは[ホンダ車専用]の消耗部品をメーカーに作らせるの好きだシナ。

それわそれとして、
俺ぁ０１４の見た目がメッチャ嫌いヤネン。
製品の能としてはごっつエエ感じなんで使っているが、仕方なしにやねんな。
なんやねん？あのパターン？やめてよ。
そんなこんなで、中身は同じでも全然エエから０１５にスイッチしてくれ。マヂで。

553 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:39:23 ID:y/bq3Lc8

>>551
あんたをHONDAの開発やってる連中に会わせたい。

DIABLO CORSAを継続して'06 CBR1000RRに採用してる？
パタンデザイン変わって無いよ。

「タイヤ屋。デザイン変えろヤ」なんて事は無いな。

554 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:44:52 ID:Piptx75b

「デザインも売れそうでしょ？採用してみませんか本田様」なら（ｒｙ

555 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 02:19:12 ID:eYIdJe48

タイヤのパターンって全く気にした事無いな。。。
乗ってるとき見えないし、しっかりタイヤとしての役割果たしてくれていればOK。

パターンの好き嫌いとかでタイヤ選ぶ人ってほんとに居るの？

556 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 02:30:05 ID:Piptx75b

>>555
俺も顔がどうとかより性格の相性が合う娘さんが好きだが、
だからと言って世の中の皆がルックスを全く気にしない訳ではないらしい。

557 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 03:47:04 ID:YFai41Ea

ロードテックZ6の気になる点が一つ。
リアのセンターだ。ゼロ発進で滑らないのか？（雨
インプレ頼む。非常にソコが気になるな。

そこ以外はまさに理想タイヤなんだが・・・（俺的

558 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 09:48:04 ID:SBu24HR1

BT014ってかなりの売れ筋タイヤだったのになんで015出したんだろうね。

559 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 10:59:00 ID:uXfZ+Bfq

ちょっと聞きたいんだが今ディアブロ履かしているんだけど…
って買ったバイクに履かれてたんだがこれの一個上のモデルだと
ディアブロコルサ？結構違う感じになります？そこら変がよくわからなく…
車種はハヤブサで80～100位のコーナーでディアブロでパーシャルから開けていくとズルっとくるくらいです。
もう少しグリップ欲しいなぁと

560 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:02:56 ID:mYrQsrqN

そりゃペースが遅いから滑ってるんじゃなくて？

561 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:07:40 ID:uXfZ+Bfq

そうなのかなぁ？結構熱も入ってるし…
ディアブロもそれのコルサもあまり変わらんの？

562 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:09:47 ID:Jdoq47kL

教えて下さい！現在、GS1200ssに乗ってます、
ﾐｼｭﾗﾝの2CTを履きたいのですが
リム径が17ｲﾝﾁ同士で合ってれば、タイヤの太さって170㎜から180㎜にしても大丈夫ですか？

563 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:11:50 ID:y/bq3Lc8

>>557
雨の日にアクセルを大きく開けてスタートするわけじゃあるまい。
摩擦剤のシリカ配合だから割と気にならない。

センター部分と言ったって、ど真ん中だけだしね。
最近のタイヤはこの手のデザインが多い。

564 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:14:05 ID:ntJErde7

>>559
つ【製造年】

もしくは

つ【腕】
前乗りしすぎとか？

565 ：ID＝iXnW76Zl：2006/05/11(木) 11:14:41 ID:j/QgXE2m

http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76102910182

ぽむ２さん 2006年4月7日 14:23

昨日納車しました。20でこのバイク買うのもめずらしいですが、安さとハーフカウルに魅かれて購入にいたりました。いまは慣らし運転中でとぼとぼ走っております。
どっかのインプレでもありましたけど2千回転からなぞの音がします。3千回転くらいになればなくなりますけど。。しかもいつも2千回転からなるわけではなくたまになります。
初回点検で見てもらおうかと思います。はじめての4気筒＋大型ですがマイルドでなかなか気に入っています。前車がオフ者なんで高速に期待します。2006モデルが2005とまったく
同じなのでもう終わりですかね。。でもパーツ流用が高いそうなので不安は特に感じません。日本人にはあまり人気が出なそうなスペック＆スタイルですが大事に乗っていきたいと思います。
ｐｓ春の交通安全運動には気をつけましょう！ｗ

566 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:19:02 ID:cm3dTA5p

>>557
リアタイヤは、フロントタイヤが水を掻き分けた直後に通過するわけだから、フロントほどの排水性は必要ないのでは？

また、レイングリップも、深い水溜りに突っ込むような場面で無い限り、溝よりタイヤ自体のグリップ力のほうが大きく影響すると思う。

567 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:44:00 ID:uXfZ+Bfq

559です
あ～たしかに前乗りだったなぁ…
だがあのペースで滑りだすのはちと怖くて、もう少しリアに掛けてみます

568 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 12:27:21 ID:eYIdJe48

タイヤの良し悪しってライダーによっても結構差が出るよね。

しっかり荷重のかかってる乗り方ならツーリングタイヤでもそこそこグリップする。
逆に荷重が抜けてる走り方をしてるとハイグリップでも滑ったり。
もちろん着座位置やアクセルワークでも変わってくるよね。

俺は自分で下手だと認識してるので一応ハイグリップｗ

569 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:07:13 ID:rNH84qPF

いまさらながら>>552の「それわそれとして、」にすっげ賛同。
パターンのルックス重要。って言わないけど気にしてる輩は絶対沢山いるでしょう。

570 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:11:13 ID:xvQSCMEK

あくまでも俺の経験だが
ディアブロは糞タイヤだった
前が滑る
あくまでも俺の経験ね

571 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:14:19 ID:aeMR8Asr

パターンなんて全く気にしないな

572 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:17:45 ID:JamDpjti

パターンで決める
パイロットスポーツが好き

573 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:21:12 ID:uXfZ+Bfq

名前だとディアブロなんだけどなぁw

574 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:23:26 ID:WuSw7lT8

俺も気にしない
性能的に同じならチェックだろうが横縞だろうが水玉だろうがかまわん

575 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:24:36 ID:cm3dTA5p

オレは、ＢＴ４５のパターンがどうしても生理的に受け付けなかったのでＧＴ５０１にしたよ。

576 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:33:30 ID:4zpBYTXZ

ディアブロは履かしたこと無いが
ディアブロコルサは012と同じ感じでカナリよくて好きだった。

あの過重掛けたときの剛性感がﾀﾏﾗﾝ。

577 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:42:44 ID:z0wL5LCy

パターンで決めるのとか最高にくだらねー

んがＢＴ45だけはかっこ悪いと思う・・・

578 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 14:59:55 ID:ZSCGKRB7

初めてタイヤ交換したんだけど、それまでのは最初から付いてたブリジストンのＢＴ０１９ってので、
スリップサインが出てたんだけど、その時点で溝は５㍉くらいありました。
で、今度付けたミシュランのパイロットロードのスリップサインをみると、かなり深いところについてる。
これはミシュランのほうが、溝が薄くなってもグリップするよーってことなのかな？

579 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 15:23:20 ID:YFai41Ea

>>563 >>566

㌧クス。やはり一度メッツラを体験してみることにするよ。
気持ち悪いくらい評判いいからな（Z6）よし決めた。買うことにする。

580 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 15:58:25 ID:chR5IaU9

>>578
単に溝が深い分、ライフが長いという話では。
ミシュランは溝深いよ。

581 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 16:13:08 ID:aeMR8Asr

あっちの人はツーリング出たら一日1000㌔とか走るんでしょ？
そりゃ6000や7000で終わってたら使い物にならんわな

582 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 17:18:21 ID:L2OJuy9c

ミシュラン　パイロット　パワーは減りませんね。
今、前ＢＴ００２ＭＩＤ１２０／７０／１７（ホイル　マルケ４インチ）
後パイロット　パワー　１７０／６０／１７（ホイル　テクマグ５インチ）
市街地走行ほとんどなしで、山道を１０００ｋｍほど走りました。
前はサイドが溶けて溝が３分の１くらいなのに、後ろはセンターに継ぎ目跡
が残ってます。グリップいいし、減らない。でも前はＢＴ００２がいいな・・・

583 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 17:37:29 ID:SrwuG/4h

Pパワーの真ん中はなかなか減らないよ。
サイドが減っていって尖って乗れなくなる。

584 ：578：2006/05/11(木) 17:47:06 ID:ZSCGKRB7

説明がわるかったかな。
ミシュランのほうのスリップサインのでっぱりが１～２㍉くらいしかないってこと。
つまり溝が１～２㍉くらいにまで減らないとスリップサインが出ない。
ブリジストンだと５～６㍉のところで出る。
そんな状態でもグリップすんのかなぁと。

585 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 18:04:33 ID:Q4zA9zkL

全体的にやわくて、荷重かけた時にウォールに不満が出るのも事実。
ま、これはMI共通だが。

自分の場合、サイドの方がもちろん早く減るが、
それなりにセンターも万遍なく減るから使い方とのバランスがよさ気に感じる。

が、しかし自分には2セット入れても012やスパコルSTと同じかそれより短いので
次はレンスポかM3入れてみる。

車種は600F4i

586 ：578：2006/05/11(木) 18:11:00 ID:ZSCGKRB7

重ね重ねｽﾏｿです。
記録のために撮っといた画像見てみたらBTも5㍉も残ってなかったｗ

587 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 19:41:55 ID:ZSCGKRB7

真ん中よりサイドが早く減る人って、ワインディングスポットへ行くまでの距離があまりないうらやましい人なの？

588 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 19:55:57 ID:ykoywE7m

前輪新品にして片道100㌔を往復、練習場所で60㌔くらいの走行で
真ん中は髭の後が残ってました。

589 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:13:53 ID:RTvvRf3z

>>585
ミシュランはスチールベルトがなくて軽いけど、やわいってことか。
それって体重が軽い人に向いてるってこと？
20～30kgの差じゃ変わらないかな？

590 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:23:32 ID:5lxToNUj

スチールベルトの方が強度があるから本数減らせて
結果的に軽いとピレリのオッサンに聞いたが

591 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:24:33 ID:vvzfTZ5o

よーし次はパイロットパワーにすっぞー
てかBT-014真ん中減るの早過ぎ

592 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:30:41 ID:mYrQsrqN

それはタイヤのせいか？

593 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:42:56 ID:n+J/EMcD

俺は真ん中はバリバリ残ってるんだけどなぁ014
でもパイロットパワー使ってみたいな

594 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:50:16 ID:ej0Nan2b

性能的やサイズ的には興味があったんだけど、どうしても生理的にBT090のデザインが
受け付けられなかった。
ふざけているとしか思えなかった（あくまで個人的主観）。

絵描き歌の途中にしか・・・
メーカーさんすいません、あくまで主観ですので。

595 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:14:46 ID:RTvvRf3z

手元にミシュランのカタログがあるんだけど

パイロットパワー
サーキット　★★
ハイウェイ　★★★★
一般道　　　★★★★★

これは剛性不足と熱ダレがあるからサーキットには向かないよってことかな？

596 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:26:03 ID:ABR7joCu

Pレースと比べてってことじゃない？

597 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:27:19 ID:tLBxczWw

582ですが・・・
ワインディングまで約15ｋｍで55ｋｍワインディングを走ると行きつけの
峠があります。峠ではﾌﾞﾗｯｸﾏｰｸ（後ろ走ってた人談）つけてコーナーを立ち
上がってますが、一向にサイドが溶けません。っていうか、リア5インチ幅なんで、
選択の余地が無いというのが履いてる理由なんですが・・・
「剛性不足と熱ダレ」については、そんなに不満ないですよ。
でも、フロントはＢＳがいいな・・・

598 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:30:16 ID:VkvHpREh

何がコーナーだ
アホカ

599 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:31:49 ID:4zpBYTXZ

>>587
バンクするようなところでの走り方次第だと思うけど。
23区から各峠やコースまでの移動するわけだけどサイドが減ってく。
まぁ乗り方でしょ。峠やコースばかり走ってるって訳じゃなく、勿論待ち乗りするし。
ひたすらツーばっかだとセンターが先に行くし。

>>589
スチールベルト使用してるかどうかとか色々兼ね合いがあるので
一概には言えないけど、そんな感じで。>>590のようなことも実際あるし。

とりあえず自分はPパワー×2試したけど、多分もう入れないわ。
同じ距離しか持たないのでそれなら上のグリップ発揮するタイヤに行きますわ。
ちなみに177㌢で70㌔
自分は現在はPIとBSが今のところ好感触。MEがどうだか楽しみ。

600 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:44:08 ID:D1t/Cr0X

＞598
597ではないが
×コーナー　なの？
○カーブ　　でOK？

601 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:17:33 ID:chR5IaU9

俺は本当に楽しめる峠までだと40kmはあるなぁ。
真ん中だけ減らないようになるべくクネクネ道を選んでくいけど。
それか加減速を極力静かにしてタイヤを無駄に減らさないようにする。
着いたら25kmの本格的ワインディングが待ってる。

602 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:58:39 ID:aeMR8Asr

週末雨だな～
タイヤ届け～届け～週末に替えたい～届け～
おまいらも祈ってくれ

603 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:19:56 ID:c58js2W2

雨なのに替えても意味なくね？

604 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:32:06 ID:IN/uF104

俺なんて雨なのに走行会。前払いだから行かなきゃ…

605 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:41:20 ID:nIi2stoH

>>599
パイロットパワーが何のタイヤと同程度のライフやったん？

606 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 01:13:53 ID:k3AsbeA9

みんな峠道が近くていいなー。　漏れなんか一番近くて100km近くあるぞな＠埼玉南部

607 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 01:27:45 ID:oMlWsYf1

>>604
雨の走行会って、もし自走だったら自爆行為のような。

608 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 01:31:57 ID:lxLcqXQY

晴れて欲しいが>>602のタイヤはどうでもいい。

609 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 01:40:24 ID:Fhy+BTaP

週末の夜に604のorz
の書き込みが見れると
細木和子が予言してましたよ

610 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 01:55:02 ID:/zD3EUU+

俺、土砂降りの中しかも自走で総工会に出た事あったよｗ
一週間まえから楽しみにしてたのに、jojoに予報が悪くなっていく最高にマズーって奴だ！

当日の朝祈る気持ちで起きたら、雷雨ｗ　　しかも当日晴れてるのに雨やまないしｗ
でもBT92+SP10のお陰で結構それなりに走れた。

611 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 02:11:35 ID:k3AsbeA9

せっかくBT-014入れたのに雨続きで皮むきにも行けない…orz

612 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 08:53:09 ID:YGw5xGCo

>>611
つ[やすり]

613 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 09:39:47 ID:ugLyrROB

>>606
埼玉の南と東はつらいよねー
箱根に行くにも日光行くにも同じくらい遠い

614 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 10:06:42 ID:YGw5xGCo

千葉県民なぞどうすればいいのかと

615 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 10:59:43 ID:UX4rxwAC

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1147399082253.jpg

気がつけばフロントタイヤの端っこにこんな油っぽい青いラインが・・
これはなんだ

616 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 12:19:57 ID:lzrKeMBj

油

617 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 12:34:30 ID:lysPxPQY

脂汗

618 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 13:04:06 ID:SdFPWaSs

汁

619 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 13:17:15 ID:VjCHIApY

>>615
俺の鼻脂

620 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 14:17:46 ID:eNitUpvP

皆意外に知識無いんだな

621 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 14:56:19 ID:jpJuFRXF

知識無いついでにいままで聞けなかったんだけど、空気圧ってタイヤが冷めてる時に計るんですよね？

622 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 15:24:38 ID:E8rThNZe

タイヤが冷えてる云々は置いといて、

味噌汁は温かい方がウマい!!

623 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 15:34:43 ID:2g0Ac8So

>>614
つ[東京湾フェリー]

624 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 16:18:29 ID:UYMMFYvq

タイヤ高すぎなんだよチンカス野郎！！！！

625 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 16:22:47 ID:l9KYnNt/

カブに乗りたまえ
高くても4000円、安いのだと1300円であるぞ。

626 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 16:30:34 ID:UYMMFYvq

それは魅力的だな
カブで攻めるか

627 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 16:58:45 ID:l9KYnNt/

そうしれ
おれはカブ90を二号機にしてる。
どんなパーツも安くてびっくりだ。

628 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 18:21:07 ID:oMlWsYf1

>>621
バイクメーカーの規定値とかではね。

自分の場合の冷間と温間の空気圧の差を把握しておくと色々と応用効くよ。
だいたいいつも決まってるからね。

629 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 19:24:30 ID:jpJuFRXF

>>628
了解です。
が、圧メーターを挿す時に必ず「プシュップップシューープシュ」
とかなっちゃって上手く挿さんなくて出先ではびびるとゆう妄想が。
練習します。

630 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 19:43:22 ID:0UZOdULA

フットポンプ買ってきてウチに置いときゃすぐに空気入れられるじゃん

631 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 20:36:14 ID:ptSSUzm5

タイヤ替えて、軽く皮むきに行ってきました。　600SSでBT-014、攻めては
いませんが結構な距離を流しました。　流す程度ではグリップに不満はありませんでした。
ただリアはそれほどでもないのに、フロントのサイドが結構削れてる…。
なんか激しく段減りしそうな予感がするなぁ。

632 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 20:42:27 ID:UX4rxwAC

流す程度で不満が出るようなグリップじゃ商品にならんじゃないか

633 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 21:05:55 ID:FYDwxXSR

通勤に使うようになったら5000キロちょっとでM-1の真ん中がスリップサイン出てしまった。
もう少し持ちがいいけどそれなりにグリップするようなタイヤが欲しいんですがお勧めあります？

634 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 21:34:00 ID:2FxXPppP

>633
通勤でなおかつM-1で5000も持って、そんな文句が出るあなたにはこのタイヤがオススメ！
http://www.e-na.co.jp/tohyama/product/index.asp?prd_id=4950344153589

サイズは知らん。メーカーに聞いてくれ。

635 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:12:47 ID:6o0Vnf4H

>>633
象さんに不満ないならZ6なんかどう？
パターンはイマイチだがｗ

636 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:48:56 ID:ptSSUzm5

>>632
うん、グリップはまだまだ全然攻められるって感じだった。でも過重かけて攻めたら
あっという間に無くなってしまいそうな気がｗ

637 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:56:13 ID:lESIxXNC

ブリジストンのキャンペーンのハガキもらったのに応募し忘れていたsage

638 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:20:24 ID:614Lm5jK

>>610
漏れも走行会が雨だったことあるｙｏ！
皮剥きしたＧＰＲ７０ＳＰだったけど、雨のなかでも結構グリップしたよ。てか、雨の中、大排気量クラスではトップですた＠ＴＲＸ８５０。

そして、ドライになった午後の走行でＣＢＲ６００Ｆ４ｉとドカの７４８にぶっちぎられますた　＿|￣|○

639 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:22:32 ID:hwpjjYEo

ちゃんとハガキ出したオレとしては嬉しいんだがなｗ

640 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:24:20 ID:1hOUyg2U

ハガキ出さないと、走行会のお知らせも来ない
BSのはオーガナイズがいいし、クラス分けがしっかりしてるんでイイ

641 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:34:54 ID:/zQq7JSq

6月に茂木でBSの走行会が組まれるかもって聞いたけど正式に決まった？

642 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 13:56:41 ID:CWjosZ3u

バイアスのGT５０１と同じくらいライフの長いラジアルタイヤってありますか？

643 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 14:48:23 ID:PcUIbGR4

つ[マカダム]

644 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 15:00:16 ID:wINK0fAX

RX01安かろう悪かろうと思ったが、意外といいよ。
ウェットでもそこそこいい。
驚いた。

645 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 15:36:15 ID:T1xQBko9

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

646 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 18:52:18 ID:Ps1OdWW8

雨で皮剥き行けないYO！

647 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 19:29:16 ID:CjdBDNCV

まず自分の皮を剥け。

648 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 19:33:31 ID:vkwDzFgr

先っちょだけでるけど
そっから先は辛い・・・どうしよう

649 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 19:55:49 ID:VVZ9ZBIU

バイアスで一番グリップ高いのはTT900でおk？

650 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:53:37 ID:yKV4F2uY

>>648
お姉さんに、剥いてもらえ

651 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:33:31 ID:DktPVgiL

>>644
安かろう悪くなかろう。

それがIRCクオリティー

652 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:56:28 ID:GVs06oH8

>>649
おｋ
12インチはBT-601で，8インチはBT390だ．

653 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 22:35:59 ID:5mADNCH7

バイアスとラジアルの違いがわからん・・。
限界付近の性能はどう違うの？

654 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:43:39 ID:153uZuFa

簡単に説明すると
藁入り納豆と消臭納豆との違い
とでも覚えておいて貰えれば幸いだ

655 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:03:18 ID:BTcOOAsr

今日ヤフオクで落札したレース使用後のGPR70SPのフロント110/70/17の
タイヤを装着しようと自分でタイヤレバー駆使して作業してたんです。
6分ぐらい嵌めて、さて、後半を嵌めようとしたんですが、ビート部の
繊維がプチプチ切れる切れる……

製造年月日みたら02年21週だったんです。。
嵌められなかったのは経年劣化のゴムの硬化によるものなんでしょうか。。
3週間ほど前に交換したBT090の製造年月日が05年のものでした。
これは入れ方がまずかったのか少しビートが切れましたが、他はすんなり入りました。

残念ながら近所のバイク屋に行って嵌めてもらいました。\1,000ナリ…

656 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:21:55 ID:cVnO0ktQ

>>654
わかんないよ！ｗ

657 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:31:44 ID:wzSgPPFy

>>656
簡単にいえば、バイアスタイヤではZレンジのタイヤは作れない。
Vレンジがせいぜいなんだな。

トップスピードが出れば出るほどバイアスタイヤは向いてない。

658 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:42:00 ID:cVnO0ktQ

ということは、2st250で峠やサーキットでのスポーツ走行ぐらいなら
どっちでも大差ないって事？

659 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:48:23 ID:2JuI6rU+

ラジアルならヨレないように接地面をがっしりさせてもサイドウォールでしなやかさを調整できる。
バイアスでヨレないようにしっかりさせようとするとタイヤ全体がごつく、重くなる。

軽量車にVレンジバイアスなんて組み合わせはハゲしいことになってしまうかも。

660 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:53:09 ID:oPf7RIud

じゃあおいらはＶＴＲ２５０だけどバイアスで十分だね。
オフ車にダートラさせるには、k180はかせればおｋ？

661 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:12:58 ID:KfAi4Bmz

>>655
古くてもビートが切れるって事は無いと思うんだが。。。
かなり力技ではめてしまったんでは？
レバーをかけてる反対側はちゃんとホイールの一番へこんでる部分に入ってますか？
入ってないと無理がかかって繊維が切れるような音がします。

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8263.wmv.html

参考にどうぞ。

662 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:21:56 ID:wzSgPPFy

>>659
ラジアルならヨレないように接地面をがっしりさせてもサイドウォールでしなやかさを調整できる。
　↑
ある意味正解かな？

最新式のラジアルタイヤの方向性からズレてきてるけど･･･

663 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:29:02 ID:ROhxyHJZ

純正がバイアスのバイクにラジアル履かせると、
フレームの剛性だの足周りの強度だのがどうのこうのって話をよく聞くけど、街乗りとかなら無問題でしょ？

664 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:46:30 ID:Xanfz/OP

街乗りならなおさらラジアルなんて必要ない訳で。

665 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:50:01 ID:GGMD2vxX

でも結果的にラジアルの方が減らない訳で｡

666 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:51:24 ID:QOIFeqNt

グリップの限界付近で、唐突な動きをされると困るよね。
しかしまぁ、ラジアルだからこう、バイアスだからこう、って一概には言えないかと。
ラジアルの方が上級と言うが、サーキット走行をする人ならともかく、
ラジアルだから良くて、バイアスだから悪いってことはないかと。
経年劣化してるラジアルよりは、新しいバイアスの方がいいだろうし、
いい加減に開発されたラジアルよりは、熟成されたバイアスの方がいいかと。
作ってる人間の志次第。
あと、乗り手の腕次第。
ワインディングなら、ブロックタイヤのオフ車や、バイアス入れた中型バイクに、
ハイグリップラジアル入れたリッターＳＳが追い回されるのは良くある光景。

667 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:57:32 ID:nAE31ziP

>>655
>繊維がプチプチ切れる切れる……

うあああ・・音想像したくない。
繊維切れるくらい力かけるのは明らかに無理してるよ！
>>661氏言われるように反対側の落とし込みが足りてないと思う。
タイヤに膝立てて乗るか踏んづけるか。

668 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 02:38:07 ID:574Xv0Zk

>>655
俺も同意見で反対側のビードへの落とし込みが足らなくて
タイヤをはめるだけの余分なスペース造りが足りなかったんだと思う。
俺はもっと古いタイヤでも外したりはめたりしてもビードは切れないから。

ただ昔慣れてなかった時はチューブタイヤとか無理してひっぱって
プチプチ切ってた、その時は余剰スペース作りをしっかりしてなかったな

669 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 05:10:46 ID:HYfIEpqQ

a10入れたけど良いね、70spよりいいかも。

670 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 08:23:39 ID:AjYZGAsB

>>655　オレも>>661 >>667 >>668と同意見。

671 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 13:20:54 ID:2qfhZGXr

中型ＮＫならラジアルの方が好み
CB-1から旧CB400SFは
わざわざラジアルで設計してた

で、VTECが付いてから低重心設計になって
サスの剛性がうｐしたのと合わせた結果、倒し込みの
速さというかシャープさが失われた感じガス。
その代わり安定や接地感は上がったと思うけど
爽快感が無くなって、ちと残念だった。

同時にタイヤひとつでここまで設計を変わるのかと関心した。

672 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 13:21:36 ID:2qfhZGXr

うわラジアルとバイアス逆だよ・・おｚ

673 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 14:24:49 ID:mzX4fIrm

>>19の　ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8263.wmv.html
ミスタークリップマンの動画タイヤ交換初級者以上には最高だと思う

クリップの使用から手押しポンプでのビード出しとか他の小技も
適切ですごい参考になった4～5個位真似させてもらってる
タイヤ交換がすごい楽でたのしくなったよ。すげータイヤ交換してぇｗ

674 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 14:29:14 ID:lXZPcBNA

>>671
それは言えてる。俺も旧CB400SFに前後CBRのホイール入れてラジアルに
したら同様の感想をもった。

675 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 14:56:19 ID:rAjZxXDC

ミスターグリップマンって良いの？

676 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:05:46 ID:ktxslP6C

前々スレより

81 名前：７７４RR[sage] 投稿日：2006/01/27(金) 22:17:41 ID:/dYJYyg7
ミスターグリップマン施工後１００キロでスリップダウンした漏れが来ましたよ
タイヤはGPR70SP、中型SS
５月の朝、タイヤを暖めるためにゆっくり走ってたらいきなりスリップダウン
ビビッタ
原因はいまだ不明

87 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/01/28(土) 14:49:21 ID:wQ5thVUh
グリップマンって100㎞走ってるとタイヤの種類によっては皮膜無くなってる場合ありますよ。

88 名前：81[sage] 投稿日：2006/01/28(土) 16:00:42 ID:MeZeyQSU
>>87

いや、そういうことじゃなくて
グリップマン塗った位で今時のハイグリップタイヤの摩擦係数が高まるわけ無いってことを言いたかったのですよ
やっぱりグリップマン信者が居るのかな？

>>81

そんな感じです
リアから滑ってそのままコマみたいに回転しながらガードレールへ　orz

677 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:06:53 ID:ktxslP6C

前スレより
128 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/03/18(土) 17:49:10 ID:JfQlpKCB
謎のスプレー　『ミスターグリップマン』はどんなものですか？
135 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/18(土) 20:49:06 ID:fW+QMqdr
>>128
4輪に使ってみた感じでは悪くなかった｡
139 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/18(土) 22:32:37 ID:nlVZRqhG
>>128
原2で試してみた時の感想
雨の日の安全性向上と、いうよりむしろ、
タイヤのグリップが価格に対して1ランク上がる・・・
と云うのが的確なような気がする。
　但し、一通り表面が剥けてしまうとグリップが元通り、
感覚的にはグリップ力が下がってしまったように感じる。
それまでと同じようにカーブに突っ込んだら滑って転けた。
　当然の結論だが雨の日には雨の日なりの運転をした方が良い。
183 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/21(火) 22:33:38 ID:iuZGn4we
え～っと、ミスターグリップマン買ってつけてみたんですけど、
違いがわかりません。ほんとにちょ～～っとグリップするかな？ってくらい。
バイクはZR-7S、タイヤは終わりかけのBT020。
ちなみにオンよりのタイヤを装着したオフ車、タイヤ不明とZZR250タイヤ不明の
友人にもつけてみたけどみんな効果は実感できなかったみたい。
これってつけてすぐとか実感できないんだろうか？
またはツーリングタイヤじゃダメなんだろうか？？
188 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/22(水) 09:55:58 ID:lRiZzyfX
ミスターグリップマンはで限界付近までタイヤの性能を引き出せる
人じゃないと、違いがわかりづらいかも。
あとは、よっぽど慣れてる通勤のルートで、ここでこうするといつも
タイヤが滑るんだよなぁとか、明確は比較対象がある場合。
逆に、よっぽどタイヤの性能に不満を感じていない限り、
つける必要がないとも言えるね。

678 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 19:58:57 ID:oof5O+V5

MIパワーレースのフロント、Ｃコンパウンドってソフト、ミディアムソフト、ミディアムのどれに近いんですか？
また、シングルコンパウンドなんでしょうか？

679 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:03:23 ID:AxDGxTq1

ミスターグリップマンをスニーカーの裏に使いました。
すげーグリップ。まずはスニーカーで試してみれば？

680 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:04:03 ID:WnReJyKe

つんのめって転ぶんじゃね？

681 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:52:59 ID:6PrTOPG0

テニス選手とかにオススメできる？

682 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:57:08 ID:WdVvVcf4

テニスってグリップしたらまずいんじゃないか？
ある程度すべって打つもんだ！って
高校の時に教師が行ってたような･･･

バドミントンには使えそうだけどｗ

683 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:05:55 ID:IsJlswIG

膝に負担がきそうだなｗ

684 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:07:37 ID:psX57C0N

BT-002STの淫プレってどのくらい出てる？

685 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:08:28 ID:C16QMMqD

自分ので試すのはもったいないから、先ずはボーリング場のシューズでどうだ？

686 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:16:44 ID:GGMD2vxX

元々､アイスバーンなんかでのグリップ向上が目的で開発されたらしいので
濡れてる路面なんかで試してみたらどうかな？

687 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:33:49 ID:oof5O+V5

002STとα10ではどっちがサーキットで食いますか？

688 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:01:25 ID:bB9SyAP8

>>675　は　>>673　の苦リップマンを具リップマンと勘違いして読んだだけじゃね？
　

689 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:35:52 ID:fs+ivvgg

>>687
俺は女の子に食い付くぜ(Ψ｀∀´)

690 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:55:27 ID:FwHfBsMQ

002と比較するなら209ジャマイカ？

691 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:12:17 ID:0ELUJ7XX

>>690
いいや、α10で十分だ。
002stは街乗りタイヤ（いわゆるハイグリップ）
209はVレンジのサーキット用プロダクションタイヤ。

692 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 01:10:46 ID:K+Zdtz5E

最近パイロットスポーツからα-10に変えたんだけどいいねこれ。
パイロットスポーツより乗り味、限界、挙動共に好印象です。しかも安い。
ただコンパウンドがかなり柔め。前に出てた1000キロ弱で終わりってのは無いだろうケド
この季節に変えた俺は多分秋まで持たないと思う。

ちなみに車種はＴＬ１０００Ｒで峠8：町2

693 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 01:12:37 ID:vVCsFkFK

α10、普通によくグリップするいいタイヤだよ。
D208の悪い癖は継いでいないと確認できた。

694 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 02:55:53 ID:okJEecdO

携帯からですが､質問お願いします｡
FTR223に乗っているんですが､街乗りメインなのでｵﾝﾛｰﾄﾞﾀｲﾔにしようと想っています｡TT100GPﾛｰﾄﾞﾏｽﾀｰをFTRに装着した場合ライフはどのくらいでしょうか？

695 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 11:58:48 ID:+TL19Pcf

うんこしたい

696 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 12:21:05 ID:K+Zdtz5E

>>695
行って来い

697 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 12:57:37 ID:GXjBaCrh

>>695
まだだ。まだ我慢だ。

698 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 13:45:54 ID:DzYs8bRI

ZXR250にGPR-100かαか悩んでる俺にアドバイスください
今、前後うんこタイヤでちょっとしたコーナーで死にそうです

699 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 14:46:56 ID:Q5z6xMy5

うんこバイクなんだから、うんこタイヤでいいじゃないか

700 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 16:21:48 ID:RuIyCFNa

良いこと言うね

701 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 16:29:38 ID:5z/EpLOg

700ｹﾞﾄ

702 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 16:53:47 ID:GOjMHuNs

>>698
今のタイヤと距離などを教えるがよろし。
多分あなたはＧＰＲ100で充分だ。

703 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 17:06:51 ID:NDebTkvQ

新車納車から3ヶ月でタイヤ交換・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

704 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 17:10:31 ID:g8eKySWp

↑走りすぎ？

705 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 17:12:04 ID:NDebTkvQ

8500㌔でつ。
消耗品のことを考えてなかた・・orz

706 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 18:20:03 ID:I0f0eB3D

ダンのＤ２０５って、どんなタイヤ？

707 ：698：2006/05/15(月) 19:04:34 ID:xcDzJaIQ

>>702
情報量が少なすぎたね。まさにうんこ。ごめん。

・F：ダンロップの ?501ってやつだった気が（バイクメーカーの純正部品みたい）ほぼ新品。バイアス
・R：ダンロップのALLOWMAX（たぶん）おそらく走行5,000km程。ほとんど減ってない。バイアス
・ZXRは最近譲ってもらったもので、車体全体が痛んでる。現在レストア中
・80km/hくらいの走行でちょっとでもバンクしようものなら接地感皆無、すごい怖い
・メインマシンの400NKがGPR-100履いてて問題ない感じ。
・メインマシンよりはスポーツ走行したいのでαのライフが極端に短く無ければαにしようかなーと思ってる

よろしくです

708 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 19:23:51 ID:Pjg+k8AS

>>707
接地感が無いってんなら今まで履いたタイヤで接地感のあった奴を履いてみれば?

709 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:29:48 ID:Q5z6xMy5

>>706
つ ttp://www.dansox.co.jp/

710 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:30:03 ID:gfxB2kHf

>>707
そりゃ前後GT501じゃねーか。
っていうかZXR250ってラジアル指定じゃなかったっけ。
GPR-100で十分だろ。

711 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:52:40 ID:lzxUGitR

中型ってGPR-100かαの選択しかないのかな

712 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 21:18:45 ID:W6KtHrC1

サイズの問題もあるから仕方ないけど
GPR100(HRのほう)は糞タイヤ

713 ：698：2006/05/15(月) 21:30:00 ID:OCulsb0p

>>710
ども
じゃあGPR100にしておきます

714 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:50:52 ID:iYjX8ggp

>>713
今さらだが、SP10という選択肢はないのかい？
GPR100よかマシだと思うが。マジで。
ライフは使い方にもよるけど意外にもつ。
グリップは言うまでもなく、雨に関しては特筆モノだ。
そしてアホみたいに安い。アホよりも安い。

715 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:18:06 ID:ayoYq3Sl

IRCのSP-10とSP-11はどっちがどんな感じなの？
CB400SFでSP-11はいたけど、10から試したらよかったかな

716 ：元ZXR250C3海苔：2006/05/15(月) 23:23:19 ID:YLO/duTA

>>707
単にタイヤが古いんじゃないのかね。

中排気量なら別にラジアル指定にバイアス入れてようが
OEMだろうが新しければそう滅多にすべることはないよ。

GPR100は妥当な線。ツーリングタイヤだしグリップはあまり期待できない。
走りに徹するならSP10だな。以前はST250指定タイヤだった。
PPがいいんだがZXRってリヤ18だったよなぁ確か。

俺ならスポーツする場合SP10入れる。

717 ：元ZXR250C3海苔：2006/05/15(月) 23:32:06 ID:YLO/duTA

>>715
SP11は大排気量用。
CB400SFなら車重考えてツーリングに11、
スポーツするなら10とかでいいんじゃないかな？

IRCのサイトではSP10はサーキットも見据えてる感じ。
11はスポーツツーリング。

両方履けるリムサイズってｳﾗﾔﾏｼｽ。

718 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:40:26 ID:ayoYq3Sl

>>717
んじゃグリップ的にはSP10の方が良いのか？
バイクは軽いんだが、乗り手が重量級なもんでSP11にしたが
スポーツならSP10が良いのか
飛ばせばサイドのライフは大差ない気もするし、次はSP10にすっか

719 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:40:44 ID:+0u1gHLE

400ﾚﾌﾟにGPR100履いてるけど、峠とかｻｰｷｯﾄ行くならお奨めできない。
荷重かけた時の段減りが凄いよ。BT92並み
ﾚﾌﾟならSP10がお奨め（DIABLO無印もかなり良かった）
ﾗｲﾌ気にしないなら、BT090かα10がお奨め

720 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:54:32 ID:W6KtHrC1

100よりSP10のほうがグリップもよくてスポーツ度も高いのは確かだけど
走りに徹するならSP10もどうかと思うけどね。
ST250でもぶっちゃけかなり不評だったしｗ
まぁ、92とか８０とかよりはよかったんだけど。

698のような用途だとSP10でもいいと思う。
安いしウエットグリップかなりいいし、学生の味方！
車重も軽いし持ちもいいと思うよ。

まぁSP10は１００より段減りするわけだが・・・

721 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 00:00:28 ID:W6KtHrC1

訂正
>ぶっちゃけかなり不評だったし

ごめんこれなし
92とかより評判よかったから、比較すると不評ではないわ
その後に指定されたのが良すぎたから・・・。

722 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 01:02:44 ID:IYK4AEGh

SP10　マンセーな人がが多いけどST指定タイヤは持ち回りだからなー
偶々SP10が最初の指定だっただけだよね。
ハイグリップタイヤと履き比べるとその差の大きさにがっかりするよ。

723 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/05/16(火) 01:24:52 ID:d68rtF4f

漏れは、SP10のヒラヒラ感はかなり好きだった。

724 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 02:06:27 ID:zpxppaYI

すいません。教えて欲しいんですが
ZZR400でパイロットスポーツ履いてロングツーリングや峠で膝擦って喜んでるレベルなんですが、
先日、サイドは余裕があったんですが、リアのセンターに明白にカーカスが見えてきたので、
耐久性を気にしてパイロットロードを注文したのですが、パイロットロードでそんな走り方してたら
やばいですか？コーナリングスピードは高くても80km前後で走ってます。
ちなみにパイロットスポーツは今約8000km前後です。こんなもんですかね…。

725 ：元ZXR250C3海苔：2006/05/16(火) 02:42:27 ID:gFEjZu8U

そりゃ090や70SPと比べるのはかわいそうだ。
ただ、それの1段階下のレベルとしてはかなり良いと思うよ。

BT92は端だけすぐ減るしなぁ。

726 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 03:32:32 ID:RSt+dNGP

２段階ぐらい下だろ。
ＰＰとか、ディアブロＨＲとかよりはさすがに。

ただの１４０サイズでなら貴重だね！

727 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 03:33:06 ID:RSt+dNGP

ただの　←ミス

ただ、１４０サイズがあるから貴重だね！

728 ：698：2006/05/16(火) 09:34:23 ID:C/hW4fGk

GPR100にしようとしたらまた新たな候補が挙がっちゃいましたね
SP10よさげでまた悩み始めました。

グリップは
α＞＞＞SP-10＞GPR100
ってとこでしょうか

しかしSP-10安いですね

729 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 10:02:42 ID:knOyjmf4

>>724
どんなタイヤでも、フルバンクでヒザスリするのは可能だからなぁ。

730 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 10:12:25 ID:1UrN5FuC

質問です。今BT020履いていて交換時期になりました。
次はもう少しグリップ力が欲しいので１ランク上げようと思います。
候補はＰＰ、Ｍ３、BT014、クオリファイアです。
これらをグリップ力とライフでそれぞれ順位つけるとどんな順になりますか？

731 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 11:09:11 ID:Jua+B1M1

>>730　つ>>71
ライフはグリップと反比例でいいんじゃ？
今までBTでハンドリング不満無いなら014あたりかな。

732 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 11:32:21 ID:TQUkHIDl

ただしDLはフロントが残るひと向けだろ
フロント酷使するヤツが使うと、驚くほどライフ短くなる

733 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 12:21:43 ID:gAW82kPz

>>730
ライフを気にするなら一ランク下げたら？
014は確かに減りが早い。5000で交換した。
>>730
＞ライフはグリップと反比例でいいんじゃ？
そうでもないんだな。ＰスポとＰＰは同じくらいで交換した。両方8000ぐらい。
ＱとＭ３はどんなのか知らんがＰＰはグリップの割りにライフ良かったよ。

734 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 13:18:50 ID:jnlmaTV2

>>730
ﾄﾊﾞすならそのへんは全部3000km程度だと思ってｲｲ

735 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 13:24:07 ID:JfDll6uZ

>>733
今までこのスレとテンプレみてたか？
乗り方・使い方次第。

Pパワー・Pスポで5000もたない報告なんて腐るほどあるわよ。

736 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 14:09:04 ID:k3MrEQOm

ミシュランを勧めると必ず現れるのがいるんだよなｗ

737 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 14:14:26 ID:jnlmaTV2

わざわざ割高なﾀｲﾔはかんでもとは思うがなw

738 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 16:10:34 ID:XxJ4Ta4z

>>737
人次第さね。

739 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 16:12:01 ID:zpmF+0nj

昔はどうか知らんけど、今は別に高くなくね？
店によっちゃ、国産より安いときもあるし

740 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 16:18:33 ID:TQUkHIDl

PPowerとメッツラは別格の高さと思うが

741 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/05/16(火) 17:04:38 ID:d68rtF4f

俺はα10よりM3のほうが安かったからM3にした

742 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 17:42:32 ID:XxJ4Ta4z

一部のタイヤ安売り店の国産タイヤの値段が異常なだけ。
町のバイク屋さんで仕入れるとそう極端に値段変わらないと思うよ。

743 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:08:08 ID:+jRgDjvA

600SSにトップエンドのタイヤって勿体ないですか？
用途は峠８：サキト１：ツー１です

744 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:09:11 ID:tA6vbuTG

俺の古い知り合いにもミシュランの名前出るとﾌｧﾋﾞｮるのがいる
何でなのかわからない
本人も多分わかってない
ちなみに履いた事はないらしい

745 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:23:24 ID:DDQPJXGi

>>743
別にどのバイクにハイグリップ履かせても全然もったいなく無いと思うけど

746 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:50:42 ID:XxJ4Ta4z

>>743
車体軽くて馬力がある分ツーリングタイヤよりは路面に食いついた方がよいかと。

747 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:01:10 ID:3ulxdVwq

>743
600SSにもなれば１００馬力超えるんだし
別にリッターSSと区別することはない。

普通にハイグリップタイヤを履かせてあげればよい。

>746
今のSSに排気量の違いによる車重の違いはほとんど無いよ。

748 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:17:42 ID:BTgI46c7

>>743 のいうトップエンドのタイヤとは

749 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:25:02 ID:E/lYNzw/

普通に言葉の意味から取ると最高速の出るタイヤ

750 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:42:15 ID:JfDll6uZ

>>736
必ず現れるって俺のこと？勘弁してよ。
乗り方次第だって言ってるだけじゃないか。
ミシュが特別嫌いとかじゃない。

でも、逆に考えればミシュでも同じこと言う人も必ずいるわな。

751 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:03:14 ID:sb7P8+DM

GPR80で3000持たない・・・
サイドだけ激堅タイヤが欲しい・・。

752 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:12:04 ID:O1o8xoew

漢のマカダムとか履いてみれば？

753 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:20:35 ID:k383mzXo

>>751
そりゃ、レースみたいな走り方してたら、どんなタイヤでも持たないよ。

754 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:09:35 ID:gFEjZu8U

>>751
80で3000kmて。。。
アクセルの開け方とか荷重のかけ方を工夫してみては？
あまりバンクしなくても旋回できるようにするとか。

サーキットのみなら長持ちしてる方だけど。

755 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:54:16 ID:Yg1g/riX

>>754
サーキットのみで3000も保つタイヤがあるのか？マカダムでも不可能だと思うが・・・

756 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 23:36:34 ID:sb7P8+DM

ライフ多めでグリップは捨てて
ラインとハンドル曲がり中心の浅バンクを
狙って８０にしてたけど全然保たないですね。

７０にすればタイム全然違うよブレーキ効くよ
とかわかるんだけど、あんましタイヤに頼りたくない。

いっその事、ラジアルの７５０とかに
乗り換えてしまおうかｗ

757 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 12:57:24 ID:gotqRo7C

>>755
さすがにそこまで持つのはないよね。。。
70SPで筑波で5時間とかだ。

>>756
良いタイヤを使えばその他のタイヤも使い方が解ってくるんじゃないか？
俺は70使ってから他の履いてみたらなんか限界がつかみ易くなった。

758 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 13:00:33 ID:4ajSvqsI

ｻｰｷｯﾄで遊ぶのは金がかかるねぇ・・
公道DQNが多いのも仕方ないのか・・

革ツナギ用意して、使用料払って、タイヤも数回で交換か・・

759 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:39:45 ID:DjYe4oWz

GPR70SPとBT090だったら性能は同じようなもの？

760 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 20:58:35 ID:XsFWcsYD

ペイズリー柄が好きなら090以外ないよ。

761 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 21:28:10 ID:afStCJdk

今度初めてサーキット走りに行くんだけどタイヤ今４か５分山くらいしかないんだけど大丈夫ですかね？
今PP履いてるんですけどサーキット用に交換したほうがいいですかね？

762 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 21:54:09 ID:s1omPpGF

>>761
サーキット用のタイヤも持っていって
今のタイヤがダメならそこで交換、これで無問題

763 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:22:42 ID:MUDNAz/K

雨でも降らない限りダイジョブダイジョブ

764 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 11:08:27 ID:+HmyXLVd

>>761
何かあったときの周りの迷惑も考えられるのが大人。
最悪空気圧のチェックは必ずな。

765 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 11:46:31 ID:VzqSydE7

計算してみると、距離あたりのタイヤ代ってガソリン代より掛かってる場合もあるんだな・・・

766 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 12:12:23 ID:tnpjKfHe

日本はタイヤの価格が高いと言う話を以前見たような気がするんだけど
実際に同銘柄のタイヤで海外との価格差は大きいのかな？

767 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 12:22:11 ID:Ed+6oNC7

こんなご時世だし安けりゃ並行モン入ってきてるだろ

768 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 12:37:53 ID:qyzhgugJ

D221のインプレお願いしますm(__)m

769 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 12:41:56 ID:Ed+6oNC7

フロントに負荷かかる乗り方のヤツ、バイクには合わない
広告イメージだったバイクだと1,000kmでフロント終わる
ふざけんなDL

770 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 13:58:02 ID:HIZnK8/h

普段あんまし乗らないのですが、
先程タイヤの前輪をラジアルのスポーツタイヤに変えました。
乗って帰るとき、最初の１コーナーですべるような挙動で
むちゃくちゃビビリました。
よくバイクに乗っていたころはそれが楽しかったのですが、
今は怖いだけです。
そこで、タイヤの皮むきについて聞きたいんですが。
テンプレのタイヤの慣らしは読みましたが、
乗らずに皮むきする方法はありませんか？

771 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 14:05:11 ID:r2xB81VA

>>770
パーツクリーナをウエスに染み込ませてタイヤをふく。
レースやってた時はよくやってた

772 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 14:16:09 ID:hmwz3oM+

>>770
パーツクリーナーで皮むきは短期間にタイヤを使いきる人には良いが
長いこと履くならあまりやらない方が良いと思います。
じわじわとタイヤの成分に影響与えるから。

やはり乗って慣らしをするのが一番です。
慎重に乗ってれば大丈夫ですよ。
どうしてもだめなら平らなブロック等で地道にワックスを削るくらいかな。
ワックスを取るのも大事だけどタイヤを揉む慣らしも重要ですよ。

もしかしてバイアス車にラジアル入れちゃったんだろうか。

773 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 14:19:41 ID:7hZbw3ao

>>770
なんで乗らずに皮むきしたいと思うのだろう。
１００ｋｍ程度、慎重に走るだけでいいんだが・・

774 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 14:21:29 ID:frLcL3uy

慎重に走っても外的な要因で急が付く動作せざるを得ないときもあるからでないか？

775 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 18:22:29 ID:oyNyd/AK

あぁ～、失敗した！！

まだ全然使えるタイヤがパンクして、勢いで002ST履いちゃったけど014でよかったかも試練…

ほとんどスリックじゃん>002ST

776 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:30:29 ID:MRZQiJtl

アホ？

履く前はおろか実物で、
実物はおろか写真で、判らなかったの？

002ｓｔとα10は公道スリックだよｗ

ってか、ワンランク落として014って時点でどうでもいいか。

777 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:33:22 ID:zViS5Yjy

002ｓｔとα10は公道スリックだよｗ
002ｓｔとα10は公道スリックだよｗ
002ｓｔとα10は公道スリックだよｗ
002ｓｔとα10は公道スリックだよｗ
002ｓｔとα10は公道スリックだよｗ
002ｓｔとα10は公道スリックだよｗ

公道スリックだよｗ
公道スリックだよｗ
公道スリックだよｗ
公道スリックだよｗ

778 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:37:14 ID:pnFYxqXg

中古のCR80を買いました。タイヤが硬化していたので替えようと思うのですが
オフ初めてで、しかもモトクロスタイヤとなると、どれを選べばいいのか
全く分かりません（汗）

走るところは、土手やフラットダートの砂地、そしてたまにコースにも
走りに行きたいと思っています。このような広い要望に応えてくれる
タイヤでお勧めのタイヤを教えて下さい。

779 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:45:12 ID:0UZXUA/6

ダンロップのSPORTMAX Qualifierというタイヤなんすけど、
このスポーツラジアルってライフどのくらいすかね？
まったり走行で10000ｋｍくらいもつと思います？
↓

http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/Qualifier/index.html

780 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:46:36 ID:CdPOD6zl

男は黙ってハードクロスｗｗｗ

ミディアムとかで砂地走ったらすぐ山無くなるからおいらはハードクロス
DT一般ﾄﾚｰﾙに入れてたけどしっかりトラクションかけたら町中ドリフトでおもしろかったよ。
ただ雨の日は最悪だよ。

781 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:51:35 ID:Ed+6oNC7

BSのチャートだって012SSよりサーキットよりにあるじゃん
012と014の間が欲しいとわがまま言ってみたりして

782 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:55:06 ID:MRZQiJtl

＞777
ん？　この坊主悪いもんでも食ったんか？

783 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:15:33 ID:4cUh0sub

>>779
15000㌔はもつと思うよ。

ﾁｮｲﾉﾘに履ければ。

784 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:31:32 ID:meelg1ts

>>779
まったりでギリギリ10000km行くか行かないか、だと思う。

785 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:43:08 ID:yZtkc+aS

>>772 ブレーキのラバーパ－ツに使っても良いパーツクリーナーでもタイヤに悪影響与えるか？

786 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 21:36:23 ID:SnfgspDb

>>784
SP10でも軽量車でケチってケチって1万キロだからなぁ。

787 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 21:50:04 ID:ZTx5ryjJ

相変わらずｴｽﾊﾟｰ頼りの質問が多いｽﾚですね

788 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 21:53:05 ID:bU98JSe8

>>778
D739がお勧め。
幅広い要望にこたえてくれる。

789 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 22:45:25 ID:kWvzk91o

初心者スレで聞くべきなのかもしれませんが
ここの方たちのほうが詳しいと思ったので質問させてください。
スピードシンボルはタイヤが耐えうる最高速度を表すんですよね。
その違いで乗り心地や振動など変わりますか？
あえて下位のスピードシンボルのタイヤを選ぶメリットはあるのでしょうか？
教えてください。

790 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:13:28 ID:Ed+6oNC7

乗り心地もハンドリングも変わる
あえて下位を選ぶとしたら安いから

スピード出す出さないよりもロードインデックスが変わってる場合があるんで中尉

791 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:32:06 ID:VL0ysMPa

2st250レプリカにお勧めのタイヤはどれですか？
峠メインです。

792 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:41:08 ID:CJm8oNa4

>>791
またぞろ乱暴な聞き方だな？
じゃあ答えの方も乱暴に

ヨコハマのゲッター

793 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:49:54 ID:3kXVqXTe

いちごの種みたいなやつな。

794 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:05:18 ID:t/8wY19X

>>791
BT090(PRO)

795 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:10:38 ID:sqWp55aE

ピレリ　ファントム

796 ：７８９：2006/05/19(金) 00:45:16 ID:y04pnG5G

>>790
金銭面を考えなければ最も高位のものを選ぶべきなのですね。
ありがとうございました。

797 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 05:27:50 ID:uzCe0Ekn

プロファイヤー

798 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 05:36:53 ID:FQm86nIx

>>791
BSのR09AZ

799 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 09:18:30 ID:LEYOSniE

>>ヨコハマのゲッター

夏貸し杉

800 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 09:43:46 ID:qJLONPL+

いちごゲッターww
でもあれ以上大胆なデザインのタイヤも出てきてないという事実。

801 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 09:46:13 ID:DiwSPjOA

カプセルディンプルね
クルマのタイヤにも同じのあったんだよ
アドバンのTypeEだったかな
ラウンドショルダーでバイクのタイヤみたいに見えた

802 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 09:51:01 ID:u3MhkxMJ

ゲッターのすぐ熱ダレる特性で否応無くスライドコントロール覚えた。

803 ：344：2006/05/19(金) 10:46:42 ID:g+LIaIjf

結局、Pスポーツにしまして、昨晩交換しました。
もしこの後、自力でやろうとする人がいたら、タイヤレバー3本用意したほうがいいです。
あと、慣れない内は二人で作業しないと筋肉痛になるかもしれません。
それではごきげんよう。

>>344はちからつきはてた

804 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 11:03:05 ID:+WbGdUXA

　ｼﾞｼﾞｲ大杉だ！！

1960年生まれの漏れは安心したぞw

805 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 11:04:36 ID:TUVTZ7x+

もう駄目
駄目なの

806 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 11:07:13 ID:DiwSPjOA

がっかりだよ

807 ：ミスタークリップマン：2006/05/19(金) 16:56:59 ID:Oc24zbQB

>>803
洋物タイヤってきついっすよね
これ16.5インチかよ！ってくらい
ビーと落とすのもきついです
洋物タイヤ交換は国産の３倍は疲れます

808 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:10:07 ID:acVir16E

ものすごくどうでもいいんだが
ビード　ビート
どちらが正しいの？

809 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:26:25 ID:vVlhghn7

ビード

810 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:35:43 ID:l1H6aa+X

ビードマニア

811 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:36:30 ID:PN9FylIo

ｺﾏﾈﾁｯ

812 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:43:48 ID:Kh+LvdR9

燃え尽きるほどビード

813 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:11:40 ID:iXR0LWuB

ねえねえタイヤって雨の日だとコンパウンドの消耗が早いもんなのかなー？　ウェットコンディションを走ったあとはかなり油分が抜けてる感じがする・・・・。

814 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:39:38 ID:pn3kGR24

>>813 コンパウンドって配合の意味だよ。
まさか磨く方のコンパウンドと勘違いしてないよね。

815 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 20:18:34 ID:M0p9AUep

>>814
あぁそうなの？スマン、よくわからんくせに使っちまった。雨の日に走るとタイヤのグリップ低下が激しいのかと思って。なんていうか溝は減らないんだろうけどゴム自体が劣化するのかな？
走行後に見るとけっこう油が抜けてゴムが固くなってる気がするのよ。あ、サーキットユーズでの話です・・・。

816 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 20:57:37 ID:Pg3jm+p6

>>814
勘違いしていらっしゃいません？

ttp://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006140.htm
ttp://www.michelin.co.jp/news/product/p1235.htm

817 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 21:00:18 ID:KweWrzDr

>>814
別に普通に配合によって得られた産物もcompoundというのだが（名詞）。
というか、一般的に既に日本語として、
タイヤのゴムのことをコンパウンドと呼ぶことが定着してると思うのだが。

>>815
俺も同じことをよく感じる。
水＋ある程度高温＋モミモミ→加水分解？
とか適当なことを想像してたw　んなわけないけどw

ブリジストンでコンパウンドを研究してる友達がいるから、今度聞いてみるよ。

818 ：814：2006/05/19(金) 22:37:59 ID:bEwPIuUL

いや普通に混合物という意味だよと言いたかったんだけど「配合」
ではよけい混乱したかな？
トレッド面を形成しているゴムの成分の調合具合でxxxコンパウンドとか名前が付いていると言いたかった。
コンパウンド＝傷磨きのクリームが入っていると勘違いしている人をたまに見受けるから。

819 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:45:28 ID:y/VqFCIA

>傷磨きのクリームが入っていると勘違いしている人

俺です・・・・
シリカとかカーボン粉がそうだとおもってますた・・・
シリカとかカーボン粉使えば、刃物をおもいっきり鏡面化できるかなとまで考えておりました・・・

820 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:49:55 ID:a/tcAdN8

>>789
スピードレンジが高い→トレッド面の剛性が高いって傾向なので、スピードレンジが高いとタイヤの変形が起こりにくいから発熱しにくいし、バンピーな路面ではグリップ低下も有り得るよ。
まぁ、同じ銘柄・同じサイズ・同じコンパウンドでスピードレンジ違いってのはまず無いので、比べること自体無理なんだけどw
ＧＰＲ－１００、ＧＰＲ－α１０だと同サイズ・スピードレンジ違いあるけど、コンパウンド同じとは思えないしね。

>>790
ロードインデックスは主にタイヤ外径（とゆーか、エアボリューム）で決まるので、同サイズならほぼ同じだと思うよ。
車のタイヤで同サイズでロードインデックス違いのタイヤは、エクストラロード規格で空気圧設定自体変わるから同様に比べらんないよ。

821 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:00:12 ID:bEwPIuUL

>>819 シリカとかカーボンブラックはハンバーグで言うところのつなぎなんだよね、卵や、小麦粉。
でタマネギや挽肉がゴムね。

>>820　構造でもロードインデックスは違うよ。
同サイズで6プライとか、8プライとか構造が違うと荷重指数も違うよね。

822 ：820：2006/05/19(金) 23:13:19 ID:a/tcAdN8

>>821
これは失礼。６Ｐ・８Ｐなんて、最近じゃ商用車用タイヤでしか見ないから忘れてたわw
スクーター用の小さいサイズだとプライレーティング違いがあるんだっけ。

823 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:38:57 ID:zl7BL3Lw

>>817
聞いてくれるの！？ありがとう。そーなんだよねー、ある程度温度は上がってベタベタするんだけど何回か走るとそのベタつきが少なくなってタイヤも固くなってる気がする・・・・。
油分が水に浮かされて飛んでなくなってるんかな－？

824 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:42:44 ID:HglaNqDc

BT-002の警告書きで、(前略)「一般公道における法定速度を超過した場合など
ウォブル（車体ぶれ）が起き操縦安定性が損なわれる可能性があります」
ってあるんだけど、高速を120km/hで走れないって事はないんだよね。
普通のロードタイプでは記載がないので気になって…

825 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:04:26 ID:MQwu/g8T

製造から一年経った新品タイヤって問題ないですか？
近くの用品店メッツラーのＭ１を安売りしてたんで気になったんですが。

826 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:08:07 ID:i7+ezqSl

>824
よくその程度の知識で002履くなぁ
よくその程度の知識で大型乗るなぁ

827 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:13:06 ID:7b6767Xl

どこ？
オレなら買う。
タイヤはナマモノだってわかってるけど、
M1はイイ

828 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:20:52 ID:pjSMS07u

>>825
問題があるとしたら、オートバイも工場から出荷したての車両しか怖くて乗れないな。

直射日光バリバリの屋外保管で１年なら怖いけど、
そうでないなら問題無いでしょ。

829 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:21:31 ID:EGn3U5W/

1年くらいならまぁ大丈夫かな。
2年はアウトｗ

830 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 03:46:58 ID:Dozmnq8H

誰か、BT-002STのインプレ頼む(´･ω･`)

831 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 03:53:26 ID:GD1OYeMh

>>829
2、3年くらいなら硬化した表面皮剥きしてやれば公道攻めるくらいなんら問題ない
ｻｰｷｯﾄでは恐くて使ってないが

832 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 07:16:53 ID:4EGLEEGi

２スト２５０でサーキット走っているけど、０２製造や０３製造のタイヤでも、
走り始めで気をつければバンバン走れるよ

833 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 11:31:38 ID:pjSMS07u

>>830
サーキットでは抜群に良い！
が･･･

834 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 11:38:18 ID:UhaZlkLX

>>830
このスレ内で検索掛けるなり読んでみ。
いくつか良インプレでてるので。

個人的に簡単に言うのなら、かなりいい。
すぱこるSTがいいと思う人なら尚更おすすめかも。

835 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 11:50:04 ID:Jp7Rn9Ev

バイク屋さんで他人のバイクやけどタイヤ交換してるの見てたら
ビードが上げやすくするのに塗るビードワックスの代わりに
シリコンスプレーをドバドバかけてた。ビードは滑って上がりやすいけど
走っててリムとタイヤずれへんのかな～？

836 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 12:12:08 ID:7b6767Xl

ビードワックスって何かわかってる？
石鹸だぞｗ

837 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 12:35:13 ID:VvNtce1z

>>835
走ってて、ラムとビーズがズレるって、発想がワールドクラスだね♪

838 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 13:57:50 ID:DqL9n4ry

馴染みのタイヤ屋が閉店･･･これからどこで換えればいいんだ･･･orz

いい店だったのに(´；ω；｀)ｳｯ…

839 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 16:36:45 ID:6c4Y+u5V

>>835
アホか、その前にタイヤと路面がすべる。

それが起こるのはＧＰマシンとかでタイヤがスリックとかの超ハイグリップ＆
エンジンにありまあまるパワーがある場合、素人が心配すんな

840 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 16:37:24 ID:6c4Y+u5V

ありま・・温泉orz

841 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:13:00 ID:7b6767Xl

スリックとか、の"とか"って他は何？

トカちゃんとか？
↓GO

842 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:37:19 ID:1kNEsFQY

6 ?

843 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 18:14:31 ID:OOogF0TY

>>835
車のジムカーナで　ハイパワー４駆でだが
タイヤとホイールがずれるの見たことある
２輪のパワー　車重ならだいじょぶじゃね？

844 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 18:24:11 ID:lTQ5Yrud

知り合いも、４００ｐｓのGT-Rでサーキット走った後は半周近くずれるって言ってたぞ。

845 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 18:39:50 ID:GVTTM+W5

4輪ならﾀﾞｰﾄﾗやってたら普通にずれる
だからﾁｭｰﾌﾞﾚｽでもﾁｭｰﾌﾞ入れてﾘﾑから外れるのを防ぐのをよくやるんだけど
2輪だとないのかな？

上でGPﾏｼﾝがどうとか、ｽﾘｯｸがどうとか言ってるけど、今時のﾘｯﾀｰSSなら、
古いGPﾏｼﾝと馬力も大差ない（RS500よりは上だろｗ）し、ﾀｲﾔも、ｽﾊﾟｺﾙ辺りだと
ｽﾘｯｸ同様なんじゃないか？だとしたら、ずれてもおかしくないのかな？

846 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 18:43:55 ID:Kv6gUfDl

ｽﾞﾗｽﾞﾚ

847 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 19:23:15 ID:ecp6iUYI

■車種：kawasaki Dトラッカー(走行距離6000km)　（Front110/70/17　Rear130/70/17）
■用途：街乗り７　ツーリング１　峠２
主に通勤で使用。雨の日以外は毎日乗ってます。
■現在までのタイヤ遍歴
DUNLOP　GT401
車体を中古で購入し、タイヤは死亡確定。
ひび割れ＆製造から7年物　超危険

■ご意見いただきたいところ
上記の通り早急に交換必要です。
初バイクなので気持ち良く走りたいです。そこそこグリップするコストパフォーマンスに優れた
タイヤをご紹介下さい。
宜しくお願いします。

848 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 19:35:37 ID:/53A+Kan

バイクでタイヤとホイールのズレはほとんど起きない。最近だとヨシムラがハヤブサで
レースに出たときにズレがでたって話があった。ハイパワー+重い車重だと対策が
必要みたいだね。

849 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:36:25 ID:NgFLba68

>847
個人的経験からはﾗｲﾌ優先なら迷わずGT501
ｸﾞﾘｯﾌﾟ優先ならBT39
ただ、GT501はﾗｲﾌ重視とはいえ峠を気持ちよく流す程度だと全く問題ないし、
BT39もﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟとは言え、軽量級のDﾄﾗなら5000～6000kmはもつと予想
BT45は軽い車体に履かせるとなんか面圧不足気味な気がするのであんまｵｽｽﾒできない･･･

ちなみに友人はRX01をいたく気に入ってるけど、使ったことないので分からない
店にも拠るけど相当安いのでCPは高そうでありますな

あと参考程度に、私めの経験をば
街乗り6、峠4で･･･
GF250SSにGT501・・・約6000kmで死亡
VT250FにBT39・・・約4000kmで死亡
ｽﾊﾟｰﾀﾞにBT45・・・約4000kmで5部山（その時点で車体が死亡(´Д⊂ ）

どれもDﾄﾗよりは車重があるんで、その辺参考にしていただければ
あとGT501はｳｪｯﾄにあんま強くないような気が・・・

850 ：参考までに：2006/05/20(土) 20:37:11 ID:LY8PbJNC

>>847
同車種・似たような用途でBT090に行き着いた

851 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:56:52 ID:ecp6iUYI

>>849
BT39よさそうですね。価格も手頃でいいですね。
GT501は排水性良いと聞きましたがそうでもないんですね。
上のカキコでグリップが
TT900GP>>BT39>>>>GT501≒RX01
とありましたので考えてみます。

>>850
BT090ちょっと高いけどラジアルも履いてみたいです。
ちなみにどのくらいのサイクルで交換ですか？

852 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 21:47:07 ID:NL27xF4O

>>849
ＢＴ３９が４千キロで終わるなんて、どんだけレースまがいの走りしてんだ？

853 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:16:25 ID:NgFLba68

ごく普通に流す程度ですが？
古いﾊﾞｲｸは車重のわりにﾀｲﾔが細いんで
今どきのﾊﾞｲｸよりは負担が大きいと思うんだけど

あと講習会に行ったりもしてたからそのせいもあるかな

854 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:21:45 ID:9/vW1MUd

>>853
講習会？教習所とかでやってるやつか？

855 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:31:34 ID:NgFLba68

そう
安全運転講習会てﾔﾂですね
見た目ﾇﾙそうだけど、一回参加すると
目に見えてﾀｲﾔが三角になっていったりして、そこそこﾊｰﾄﾞです

856 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:43:25 ID:9/vW1MUd

そうか解った
そりゃ減るさｗあれはある意味ジムカーナだからな
俺はXR250モタタイヤ70spでタイヤ1000km位しか持たなかったぞｗｗｗ
最近の話だとVTR1000FでタイヤBT014
タイヤの溝はどうかな？
あ～そろそろスリップサイン出てきてるなぁ・・
え～っと走行距離は・・
ん～～っと・・大体1000km位くらいかぁ

・・え？
目ぇゴシゴシ・・・え？1000km？
えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!!・・・・・・・orz

857 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 01:31:42 ID:xuD3roYQ

じゃあ全く逆の話で。IRCのSP11リヤで1万4千キロもった。
VFR750で170サイズ。典型的なオヤジ乗りだから
センターばかり減ってるがまだ余裕あり。ひたすらまったりツーで
ハエが止まるくらいの激遅だ。

858 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 01:38:58 ID:I+RIEt+8

スクータの10インチタイヤで一番長持ちするやつ教えてください。

ダンロップのD306は4000k程度で真ん中が繊維みたいなのが見えてパンクして終了。
IRCのMB38は5000kぐらいでツルツル。100%町乗りです。

スクータのタイヤってハイグリップでもないわりには減りが早くないですか？
250ccにはいてるBT92なんか1万キロ走ってるけどまだ6部山程度です。

859 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 01:55:27 ID:Aw1deheY

>>858
どういう乗り方してるんだｗ

乗り方を考える(急が付く操作をしない)
もしかして体重がかなり重いとか？

D306で1万km近く持ったような気がする。

860 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 03:39:04 ID:0/E4tF6N

>>858
タイヤの外周の長さが17インチ等と比較して短いんだから、
同じ距離を走ったとしてもタイヤは倍近い消耗をすることになるんじゃないの？

スクーターの国産タイヤって、減りはどうしても早くなるよ。
サイズがあるかは知らないけど、
長持ちさせるだけなら、ミシュランのGOLD STANDERDが一番でしょ。
減らないしグリップもしない。

通勤通学には最適だな。

861 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 09:58:37 ID:Y2RQphpn

確かにスクーター用のタイヤってメーカーがわざとやってるんじゃないかって
思えるくらいに、17インチタイヤよりも減りが早いよね。

862 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 17:31:22 ID:WbCZIrOJ

荷重とかタイヤ暖めるなんて気にしない連中だし、
放っておくと５年経っても１０年経ってもタイヤ変えそうにないから
半強制的に減らしてんじゃね？

863 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 18:51:45 ID:IDj18n1S

でも，減る割りにグリップしないよね・・・

864 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:11:49 ID:2CAv3Otq

００２STの皮むきに奥様行ってきた。
癖も無く、乗りやすいと思った。と言っても、周遊を流すペースでね
再度は消しゴム城の粕が出てたけど有れる感じは無しかな？
センターは300キロ走っても卑下の残りがありでツーリングも池( ´・_・｀)ｿｳｶﾅｰ？
グル珍の人も大きく荒れて無かったね。

参考程度なので突っ込みは無しで！

865 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 20:41:41 ID:ZY4FpCxh

( ´・_・｀)ｿｳｶﾅｰ？
に突っ込みを入れたい

866 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:57:34 ID:qiTT8kp5

フロントのビバンダムつおい・・・

867 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:03:18 ID:CVimrQvk

フロントのビバンダムって殺れるか？
サーキット走らない限りフロント1～1.5センチくらい残すもんじゃね？
リアでさえステップ裏のバンクセンサー犠牲にしたのにｗ

868 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:13:12 ID:qiTT8kp5

>>867
かなぁ、、、だよなぁ・・・
今日タイヤの慣らしで峠行って、リアはビバンダム満身創痍にしてやったが、フロントは無理
ブレーキング遅らして強めに引きずったまま突っ込めばいけるかもしれんけど、峠で命賭けたくないしな

869 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:22:19 ID:NxGkAkHX

>>868
慣らしでビバンダム削れるまでバイク倒しても転けないの？

870 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:24:22 ID:esZkGMEp

フロントは全部使えてるのにリアが5mmくらい使えてない。
両方17インチ
乗り方おかしいのかなぁ

871 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:33:13 ID:qiTT8kp5

>>869
さすがにいきなりじゃないよ
昨日は家の近所でセンターの皮むいて、農道で軽くローリングして、
全体の2/3くらいはワックス取った

あくまで主観だから、真に受けてコケられても困るけど、
ある程度暖めた状態なら、ビバンダムまで行っても、
路面悪かったり、アクセルｶﾞﾊﾞあけとかしない限り、そうそう滑らないんじゃないかな

872 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:37:12 ID:8Wlj+jIK

>>869
車速とアクセル使ってちゃんと一定の接地面圧確保してやればそうそうはコケないよ。
勿論、いつもよりは少しだけスムーズに寝かして面圧が逃げないように探りつつ寝かす配慮は必要。
慣らしでタイヤのおいしいところを無駄に捨てず走れる。

怖いのはバイク屋出たり交差点なんかの低速で、
無造作に寝かせて面圧が確保できない状態でアクセルをガバ開けした時。
リアからスリップダウン、運悪ければ低速ハイサイド。

873 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:26:40 ID:OQaIEHM1

フロントのミシュランマンは、いつも首チョンパ程度。

首から下だけでも生きてるミシュランマンつおい。

874 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:53:49 ID:qM6HYr41

>>870
古い＆タイヤが細い車種はそれが普通
タイヤのプロファイルの問題だからどうにもならん

875 ：774RR：2006/05/22(月) 00:10:03 ID:FlmWLEmy

>>872
経験者と見た。
そういうおいらも昔、バイク屋の前でコケた。

876 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 00:26:36 ID:Ap0h2fsv

BT-002STって、BT-014と比較すると、スリップサインまでの走行距離は何％くらいかな？
BT-014を100％として、使用状況が同じだとすると

877 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 01:00:12 ID:RpxVx6Lk

タイヤを端まで使うのは結果であって目的では無い！
下手糞が端まで使おうとすると危ないよ。
以上、自分の実体験でした！w

878 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 02:05:14 ID:72m42r69

確かにそうだな
端まで使わなくても速い奴は速いし

879 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 02:20:58 ID:goU1/Fk4

>>878
確かに。大してバンクさせてなくてもライン取りが上手かったりする人は普通に速く感じるね

880 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 05:52:03 ID:/DY31VMV

ただ､端まで使えて遅い奴も少ない気がする｡

881 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 07:48:55 ID:2H09SYKS

このスレでＰＰが評判よかったので履かせてみたら、
凄いですねｗ
初めてのハイグリップなんですけど、こんなに接地感を感じられるとは思わなかったです。
タイヤの皮むきに山に行ったんですが、コケる気がしなかったので端まで全部使えました。

882 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 08:52:07 ID:AWntjtRN

ＹＺＦ-Ｒ１乗りです

α-１０前後で三万で購入。グリップに期待。ライフはかなり短いらしいですが…………

ちなみに今履いてるＱちゃん3500㌔ほどでスリップサインでました。

α-１０は何㌔くらい走れるかな？

883 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 09:57:50 ID:f+7nfRUV

ｽﾚ一気読みしました
QちゃんてQualifierのことでつか？

884 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:00:24 ID:0eaMqi4r

エアゲージについてここに書いてもいいのかな？
サーキットでエアを抜く目的で持ち運びやすい小さいのを買おうと思ったけど
どのメーカーも大きな差はない？
用品店で探したら大きめのしかなかったんで通販で買おうと
思ってるけれどデイトナとＤＲＣしかない…
店頭ではデジタルもあってコンパクトにまとまってるけれど信用できるか疑わしくて買えなかった。

ブリヂストンの価格にはびびった。

885 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:24:57 ID:AWntjtRN

>>883
そうですクオリファイヤです。

α１０メーカー欠品の為２６日入荷予定の以後発送…………２７日走りにいくのに（´；ω；`）ｳｯｳｯ

886 ：883：2006/05/22(月) 11:03:36 ID:f+7nfRUV

>>835
さんくす＆ｲｷﾛ

887 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 11:36:21 ID:u53lp/a+

>>884
ペンシル型で充分。

888 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 11:43:17 ID:KXE9btcy

>>884
ペンタイプのが測定ごとのバラつきが少ない。
ただし測定値の個体差はあるから、タイヤ屋さん（スタンドはNG）の
正確なゲージでエア入れた後に自分で測定してみて、差分を知っておくこと。

889 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 11:57:07 ID:c49Az/ts

ＣＢ４００ＳＦにパイロットアクティブ入れて３千キロ走ったが、まったく減っている気配がないな。
峠をけっこう激しく走っても、表面は変化ない。
年間走行距離が多い人には経済的かも。

890 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 13:16:40 ID:OqUmZ+y3

むかーし北海道ツーリングの途中、
オホーツク沿いの宿でNSRの兄ちゃんにと一緒になったんだが、
D208（だったか？）のセンターだけがに減ってて、
タイヤの断面形状がきれいな台形になってた。

本人はまったく気付いてなかったらしく
他の宿泊者も「こりゃあぶねー」といい始めて、
NSRの兄ちゃんはタイヤ代を稼ぐため、
翌日から宿の紹介のバイトにいそしむ事になってた。

おそらく初めてのバイクで、初めての遠出だったのかな。
若いってすばらしい。

891 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 13:57:15 ID:sZYG+uiI

Pスポーツクラスで一番寿命が長いのってどれかな？
峠・ツーリングがメインだからなかなか選択迷う。
ちなみに今はD208無印。買ったバイクについてた。
その前はずっとPロードをつかってた。

892 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:54:22 ID:2zz5gKna

最近聞いた話、
「ビバンダム」ってのは俗称で、ミシュラン側としては「ミシュランマン」と呼んでほしい、との事

893 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:58:11 ID:jzAAfIEq

じゃあ意地でもビバンダムと呼ばなきゃな

894 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:59:09 ID:4xg4N0Xy

突然ですがレポを…。

【タイヤ】クオリファイア(F:120/70 17 R:180/55 17)
【車種】カワサキ　Z750S
【使用距離】およそ5000km
【使用用途】カットビツーリング：10

昨日ツーリングから戻ってタイヤを見てみたら
フロント：スリップサインが完全に出現
リア：外側にあるスリップサインが完全に出現
リアのセンター側のスリップサインは後1mm程

ライフは7000km程度は期待していたんだが…。
グリップに不満があっただけに、このライフは
あまりにがっかりでした。

895 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:00:34 ID:Qsl9X8rb

http://www.michelin.co.jp/monde/p11.htm

んー(･ω･｀)

896 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:01:06 ID:KXE9btcy

ミシュランの創始者エドワールが名付け親の世界初の企業キャラクターだ。
http://www.michelin.co.jp/monde/p11.htm

897 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:02:53 ID:Qsl9X8rb

どこで挙式あげよっか。

898 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:12:18 ID:9o1Sqnlp

少なくとも、あの国の企業がミシュランマンみたいな英語を
正式名称に使うわけ無いよな。

899 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:14:43 ID:jzAAfIEq

>>897
挙式をあげるとは頭痛が痛いぜ

900 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:15:00 ID:KXE9btcy

丘の上の教会

901 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:23:06 ID:Qsl9X8rb

指輪はDRAGON SUPERCORSA PROでいいわよ

902 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:23:19 ID:SrH8x5DN

最近長距離移動が多く012STを入れて2500㌔走ったのでちと報告

4割高速・3割峠・3割街乗り
02のCBR954でペースの速いツーと峠で膝擦って遊ぶ感じ。
基本的におとなしく乗って移動して遊んでという感じなので持ちはよい。
センターサイド共に7～8分山。これｲｲｶﾓ。

一度元気002STで頑張って下記のように峠で走ってみた。でもこの走り方すると
どのタイヤでも磨耗早いので暫くしない。暫く移動が多いので。
この際のグリップは勿論012やスパコルと同じような剛性感のある感じでかなり良好。
また、スレでも言われてたようにPPより上のグリップで、剛性も相俟って奥まで突っ込んで頑張れる。

ちなみに自分は前回まで2セット入れてたPPでは、
元気に走って2500㌔
ロングライフに振って7500㌔
012では元気で3000ちょい
ロングライフに振って8500ちょい

共にサイドが死亡

903 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:25:29 ID:SrH8x5DN

1行目でみすった012STじゃなく002STで。

峠で膝擦って遊ぶってのは、ホントに膝擦って遊ぶだけって感じ。
荷重入れて走るってのではないので。

904 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 19:00:09 ID:gJRozuca

>>894
750でカットピツー主体なら妥当な線かと。
値段上がるけどPPなど試してみては？
値段上がったぶんだけ距離持つというかんじだけど。

905 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 19:12:10 ID:/s5GiDeb

>>898
あえてこんなドメインを用意するのはフレンチジョークなのか…
http://www.michelinman-museums.com/indexen.htm

906 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 20:37:45 ID:WddA6FNB

>>884 エアゲージ、ブリジストンモータースポーツのは価格だけの価値があると思う。

エアゲージの「誤差」自体は>>888のように差分を知っておけば問題ないが、
メータータイプの廉価品によくある「使用を経るごとに誤差が増えてく」のはいただけない。

私は圧抜きボタンが付いてないといやなので（便利だよ）、ペンシルタイプは選択対象
にはならなかった。

907 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:52:56 ID:jdhp7VMj

■車種：CBR600RR 05　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：ツーリング 10（でも、機会があればサーキットも走りたいです）
晴れの日のみのツーリングです。
■現在までのタイヤ遍歴
☆ブリヂストン　BT014
新車購入時に装備していたタイヤ。
8,500Km程度でスリップサインが見え始めました。
腕が悪いのと、初めてのバイクですので特別な感想はありません。
■ご意見いただきたいところ
ツーリング用なのでそれなりにライフがある方が良いです。
（1年間で7,000㎞程度と考えています。）
・SP-11：過去すれを読んだのですが、コストパフォーマンスが良さそうです。
・Pロード：周りの人からミシュランを薦められています。
元々装着されていたBT014なので、通常流通品とでは違うと思うのですが、
ツーリング寄りのタイヤに変えた場合、違和感や感触は変わるものでしょうか？
初めての交換なので、ご指導お願いします。

908 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:33:23 ID:d6XAHDKM

>>858
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html

これ１万㌔以内に終わらせたら神

909 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:49:35 ID:zAWnQ+Sb

>>907
600RRだもの、ツーリングのペースがそれなりになっていくことを見越して、PilotPower勧めてみる。
「機会があったら」くらいのサーキット走行には十分な性能を持ってるし、ツーリング用途だと寿命も
結構長いすよ。

2CTは、まだ履いたばっかだから、人に勧められるほどわかってないす。

910 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:55:38 ID:85MOyrDo

600RRってコーナーリング独特
タイヤでかなり変わりそう

911 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:40:58 ID:nlzRpyqK

The Michelin Man or "Bibendum"

912 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:44:21 ID:Ap0h2fsv

>>902
BT-002STって、PPよりもライフが長いのか？

913 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:48:20 ID:4anL/Zcz

走行して10ヶ月放置したレンスポなんだけど
青くなってるだがこのまま攻めても大丈夫？
溝も無い
あとＭ1ってまだ売ってるますか？

914 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:52:41 ID:EqmFbI80

>>913
普通に売ってる。
カタログにも普通に掲載されている。

915 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:58:00 ID:Tgnk6BsT

>>912
乗り方次第でしょ。
別に今まで>>902に限らず他にもそういう報告あるし。
002STは多分は発だと思う。

今までの過去スレとかでもPPと同等やそれ以上ってなレスもそれなりに多くあったが。

916 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:58:09 ID:Oq5Edm3i

>>913
攻めより守りの時期だねｗ

917 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:58:50 ID:KXE9btcy

Z4がまだ売ってるからなあ。
メッツラのモデルサイクルはわからん。
M3なんか出してくるし。

あ、M1は好きです。
ダンロップでフロント瞬殺しちゃうオレには強い味方。

918 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:01:25 ID:/qYXNhdG

>>902よく見ると
002はまだ出たばかりだから使い途中のインプレだな

んで下の比較は012SSがPPとってことじゃね

919 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:28:01 ID:SV11zcjq

>>917
今はZ6だからね。

VFR800　ツアラー何でZ6履いてます。
スポーツ走行しないんで、通学と長距離ツーリング

そろそろ１万１０００K。　前は余裕、後ろも溝は結構ある。
純正で履いてた　バトラックス　BT020（１万４０００で交換）
に比べると　ハンドルも走りも　重くなりずっしりした感じです。

安定性が増し、コーナーでも食いつくのでお気に入り。象だしｗ
ただ、8000～9000　超えたあたりからリアのグリップが極端に
軽くなったような　(;´Д`)　仕方ないけどね。

920 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:33:08 ID:WJznP4ax

>919
020で14000キロもたせるのは神業に近いな。同じくVFRだけど
前後ともいいとこ1万キロだった。殆どツーリング。

921 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:39:13 ID:SV11zcjq

>>920
おお、同じVFRノリですか。

＞神業
8000Kくらいまではフルパワ化してなかったし。
まったり加速＆減速でしたから

ってかBT-020は最後の方結構恐かったｗ
頑張っても、１万２０００くらいまでですわ

922 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:39:40 ID:I/JWhrMM

>>919
じゃM1いらんだろ。
8000とか9000なら終わってるよ。
ウチのは5000で終わってるもん。

923 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 11:11:04 ID:5+1ex1Mx

終わったタイヤから、新品タイヤに履き替えたら、なんでも良く感じるから、比較って難しい…

924 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 11:32:27 ID:4Vzag23v

>>923
んじゃあれだ、9分山くらいまで使って交換すりゃ良いんだよ
廃タイヤは俺が無料で処分しといてやるから、送料だけお前さん負担で送ってね

925 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 11:37:17 ID:2tqd2Yi/

ｽｹﾞｰﾂﾏﾝﾈ

926 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 17:01:03 ID:JiInM9aJ

α10インプレ

【バイク】
98　TL1000S　フルパワー

【場所】
　裏榛○（コーナー　ゆわ～ぬあわkmくらい）

【走行距離】
高速　200km（ぬうわ～ぬおわkm巡航）
峠　　100km走りっぱ

【もち】
行きの高速で既に真ん中が溶ける柔らかさ。
慣らしでパワーかけないコーナーの乗り方でも
バリバリ減る
多分この乗り方だと、1500kmちょいで終わる？

【グリップ】
強力すぎ。ステダンはずして乗ってるが、フロントの安定感もすごくあり
ステダンつけたかと錯覚するぐらい。
旋回性も強力で、倒さなくてもグリグリ曲がるから
自分がうまくなった気にさせてもらった。

ハンドリングもすごく素直で、コーナーが怖くない。
ライフを気にしなければお勧めかな。

927 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 17:36:57 ID:mGzpdudi

α１０てそんなに減り早いのかｗ

928 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 18:54:22 ID:tFYb5Mn0

α１０早すぎだろｗｗｗやべーよ('A`)金ないのにα１０買っちまったよ

929 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 19:34:34 ID:Zvsqe4zM

なんかもう「公道を走っても違反じゃないですよ、一応」って感じだな

930 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 19:51:07 ID:O9Hvw6wa

>>929
それは違うからｗｗｗｗｗ
排水性はそんなわるくないし
どっちかというと２０９のほうだろそれは。

931 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/05/23(火) 21:45:27 ID:9Z9fsUY3

２ｓｔレプですら目に見えて減る、大型ならなおさら早いだろうな。
峠８割・公道爆走２割　　半年もてば十分！

932 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:49:37 ID:kz7qgR72

昔、TZR250（1KT）を新車で買って、
3,000kmでﾀｲﾔ交換をした事があるなぁ。

ﾔｲﾔ屋さんﾋﾞｯｸﾘしてた。
真中ﾊﾞｯﾁﾘあって、
ｻｲﾄﾞの溝が無かったから。

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

933 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:50:07 ID:EWQVCDQ9

君らグリップに頼りすぎ
リッターSSにツーリングタイヤBT020
これ定番

934 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:00:44 ID:ZWzSZpxZ

α10やっぱ減り早いカモ

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148388905195.jpg

>>926さんと同じ場所です。いっしょに走ってたりして。
バイクは92年NSR。
現在1200キロ走行です。峠７、チョイノリ３。やっぱ1500㌔が限界かと・・グリップ文句なしですが。
金ね～よもう。

935 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:07:31 ID:e4bKhhMP

結局中型バイク用のタイヤで一番グリップいいのはどれなのでしょうか？

今まで履いたタイヤだと、７０SPが一番良くてスーパーコルサSC２もほとんど
同じだけど全然減らなくて（サイドに溝が無くて減ってるんだか何だかよく分からない
というのもある）０９０は異様に減りが早い割にグリップそこそこという感じでした。

α１０とかパワーレースは履いた事です。

936 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:22:50 ID:uAoLB0fD

Ｑちゃん入れて８０日で終了した俺が来ましたよ。

937 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:28:14 ID:goSJQybM

ここ数年のＤＬは信用してはいかんの？

938 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:40:08 ID:I/JWhrMM

名古屋のビーグルにはクオリファイヤを1,500kmで終わらせて
クレームに来たオッサンが山の様にいるぜ

939 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:30:55 ID:bg+1f1dq

>>937
俺は頼まれても使わないけど？

940 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 00:56:43 ID:DDCQRcu7

>>938
ﾜﾛﾀ
出されたスパゲティ食べた後、スパゲティ無いじゃないかと
クレームつけるのと同じだわｗ

941 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 00:58:22 ID:tLO6JNtS

むしろ食いながら。

942 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 01:01:46 ID:/a54aRn1

消化したスパゲティならOK

943 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 02:02:53 ID:f+ixFQ3U

DL信用するならあと２,３年待って｡

944 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 02:27:44 ID:Cqc9ACBb

個人的には207とD220以来DLでいいと思うタイヤはないな。

そういや結構前の過去スレに
住友ゴム関係と繋がりのあるの中の人がαかQが出る前に言ってたな。
さすが中の人。予想通り。

基本的にはｔGの配合変えてやっただけなので
元の特性は変ってないはず。発売されてから半年もすれば
ｔGと似たようなインプレが多く出ると思う。

車もバイクも表向きにはまだ出ていないがチーム・企業の契約数が減って、
コスト抑えて新種開発に必死にならざるしかなくて、車の新種も似た性格かも。

945 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 16:02:33 ID:qY8cwYcc

1500キロってツーリング三回で終わりか・・・
まさに100円玉バラ撒きながら走ってるな

946 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 17:47:10 ID:F05K5qJe

まじか！Ｑさん買っちゃったよ。明日交換

947 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 18:51:13 ID:nweD1o/J

Qちゃん熱ダレがしい気が？
オマケにサイド荒れすぎ

948 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 19:05:44 ID:vYlvg9ms

@10履いて数週間経ったが>>934と同じ。
俺のも1500くらいが限界だわ

949 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 19:48:27 ID:tOIBrReI

タイヤスレらしい流れになってきたなｗ

950 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 20:11:51 ID:/a54aRn1

さすが象印Z6だぜ！！

この嵐の帰り道でもきっちりグリップ

(´Д⊂

パンツまでビショビショ
さむいよ　まま・・・

951 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 20:24:42 ID:IpySODQ7

レンスポ無印が3000ｋ持たなかったので
次はPP2TCかM3あたりを検討中。
まぁ、どっちも出たばっかだからインプレ少ないね。

店の親父曰く、2TCはセンターとサイドで違うコンパウンドを採用しているので
グリップ（サイド）の割りに、耐久性（センター）もいいそうだ。（ただし高い）
M3も評判いいみたいだけど、履いてる人、実際どう？

952 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:25:14 ID:S6zhyBDw

２CTの中のゴムはパイパワと一緒だよ
サイドが柔らかくなっただけ
こないだイベントでミシュランのサポートのひとに聞いた
構造は違ってるかもしれないけど

953 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:36:54 ID:mAHYfAEB

CB1300SFなんですが耐久性関係なしでグリップが最高にいいタイヤはなんですか？

町乗り3
峠7ぐらいの割合です！下手っぴなんでタイヤがグリップしてる感覚を一度味わってみたいです。ちなみに今は純正です。

954 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:46:57 ID:IXETY/hY

2CT、タイヤ形状や剛性感の違いは感じるけど、まだサイドのソフトコンパウンドの恩恵は感じたことない。
たぶん俺程度だと、サーキット行かないと峠ではPP以上2CT未満の領域は活かせない・・・。

955 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:06:27 ID:1CxjQlo8

既に感じてる違いがその恩恵ってやつの延長かもな。
詳しくないから間違ってるかもしれないけど。

956 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:12:25 ID:S6zhyBDw

２CTのサイドって、実物見ると、思ってたよりもはるかに狭いのな。
フルバンクじゃなくても使われる様な説明みるけど、
あんだけ狭かったらフルバンク＋αじゃないと使われないはず

957 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:25:35 ID:UdVCJYYH

>>953
ピレリのスパコルのＳＣ０（ゼロ）※真冬に使いたいエクストラソフト！

958 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:43:26 ID:IpySODQ7

むしろ柔らかすぎてタレるの早そうだな

959 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:49:34 ID:UdVCJYYH

>>958
ピレリは熱ダレ知らずだぞ。
う～ん、さすがスチールベルト！

960 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 23:13:24 ID:S6zhyBDw

熱ダレする前から熱ダレしたみたいにズリズリ滑るからなあ

961 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 23:58:48 ID:7rL23qB3

漏れのα-10はなんで5000キロ走っても6部山くらいあるんだ・・・
雨中走行2000キロが効いているのかな？
ヘタレだけど、スピード出さないわけじゃないんだが・・・
皆タイヤに負担掛けすぎなのでは？それとも漏れが荷重を掛けられていないだけか・・・

962 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:06:23 ID:5SIq6yFK

>>961kwsk

963 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:11:24 ID:P8sWjoWq

スピードじゃなく、加速とブレーキだよ

964 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:19:03 ID:a9Hc8BaD

スクーター用のテンプレないのでお教えください
車種：ジレラ　ランナー125SP（F120/70/12　R130/60/13）
用途：街乗り9（通勤）　チョイ乗り1
　晴れようが雨が降ろうが通勤。すり抜けがんがんします
現在のタイヤ：中古で買った時から付いてたBSのHOOP
ご意見いただきたいところ：
フロントがかなり段減りしてますので片減りしにくいのがよいです
サイズ的にBS、MS、PLしかないと思うのですが、ドライ＆ウエット性能がいいのはどれなんでしょう？
耐久性はたいした値段ではないので1年に2～3回変えてもいいと思っています
個人的にはBSは段減りするイメージがあるのでPスポーツSCにしようかと思っています

965 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:19:32 ID:K4L05vvh

車種・車重・アクセルワーク・ブレーキング

966 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:42:31 ID:feZFudg1

>>960
SC０を使ったことあんのか？

967 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 01:01:45 ID:TdloEB6+

>>953
002ST

968 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 01:03:06 ID:TdloEB6+

>>953
002STとスパコルST

ミスって途中で書いてしもた。

969 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 01:51:58 ID:4ImYsWIO

今日2CT履かせたけどα10と並べてみると溝が深いとオモタ。

970 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 02:02:21 ID:i7imr1Vj

ミシュランは溝がガッツリ深いよね！

971 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 08:56:41 ID:P8sWjoWq

ミシュランは寄せてあげてつくるから
谷間が深くみえるのよ

972 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 09:06:59 ID:+tZkhX54

kwsk

973 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 10:11:27 ID:P8sWjoWq

トレッドみりゃわかるじゃん
新品じゃなくてもさ

974 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 10:37:21 ID:cnxM+7mv

なんかこのスレ見てると、激しい走りをする奴ってこんなにいっぱいいるのか？
って感心するよ。
それなりのラジアル履いて、ツーリングレベルでグリップに不満を持ったりとか、俺には理解出来ない。
峠で、タイヤのグリップ云々いうレベルの話をするペースで走る、ツーリングライダーなんて、見た事ない。
また、サーキットならともかく、峠くらいで1000や2000で終わるタイヤって？
どんなペースで走ってんだよ。一回後ろで見せてもらいてぇ。
実際のところは、やっぱり乗り方なんだろうな。

975 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 11:25:15 ID:LY7Dl7D+

つーか、わざわざタイヤスレにまで来てタイヤの銘柄考えようなんてのが、激しい走りする奴ばかりなんだろう
普通に乗ってりゃ1万やそこらはもつんだから、そんなに頻繁に替えるもんでもないし、グリップに不満も出ない
そうなりゃ銘柄なんてぶっちゃけ何でも良いわけで

976 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 11:38:23 ID:/wQmIPYq

普通に乗って1万もたないです＞＜

977 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 11:51:27 ID:YbcNClxN

グリップって０か１のデジタルな感覚では無くアナログ的なものだからな。
オーバースペックでも接地感がもたらす安心感や操作性は捨てがたいよ。

978 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 11:53:31 ID:P8sWjoWq

普通が何かは人によって違うだろうけど、
オレも普通の乗り方してると思ってたけど、どうもタイヤの減りが早いし、金かかって仕方ない
雑誌はともかく他人に聞くよりも３割はライフ短いから、おかしいなあ、みんな嘘つきやがってと思ってたから、
それを解決するためと、ライフ長いタイヤなんだろと思ってこのスレに来たけど、要は乗り方なんだとわかった
ライフコストに満足してれば、そんな疑問もたなかったと思う

979 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 13:32:16 ID:rAg9Lwu/

27日にここのスレ参考にしてタイヤ換えてきます。マカダムからパイロットロードに。ワクテカして待ってます。

980 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 13:53:36 ID:aboVJa/p

オイル交換よりタイヤ交換の周期が短いのはつらい。
こんなゴムのかたまりに金使っていていーのだろうかとたまに思う。

981 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 13:56:04 ID:/wQmIPYq

けど重要なファクターなわけで

982 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 14:02:05 ID:aboVJa/p

計算したら大体16円／km
おそろしい現実だorz

983 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 14:02:54 ID:qIE43Zov

タイヤでそんだけ消耗させれるならブレーキ周りとかも頻繁に
メンテしてそうだね｡やっぱバイクを買い換えるのも早いんだろうか｡

984 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 14:19:35 ID:aboVJa/p

それが案外テキトーだったりするｗ

985 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 14:36:11 ID:nHg8r0Pn

>>974
＞また、サーキットならともかく、峠くらいで1000や2000で終わるタイヤって？

つ【分不相応なスピードでコーナーに突っ込んであわててブレーキ】

986 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 16:24:48 ID:CxbBBYiq

だから､タイヤスレらしい流れだって言ってるじゃんｗ

987 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 17:39:02 ID:lDMm3B8d

こんな走るたびに目に見えて減るタイヤ初めてだよぼかぁ。
まだ数百キロしか走ってないのに・・・
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148546214151.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148546238933.jpg

988 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 17:59:05 ID:i7imr1Vj

しかしえらく短命だな・・。PP履いた後だとあまりのギャップに戸惑う。
α10て溝消えてスリックになってからが本領発揮なんじゃね？？？
あの溝の浅さは早く溝消せっていう・・。

と、厨房発言をしてみるテスト。

989 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 18:20:47 ID:G0BRBGDe

「今回は4000kmもタイヤが持ったよ。BT-090って割とロングライフだな！」400ｃｃの俺
「それだけしかもたないの？Pスポにしなよ、前回は1万もったよ」と言った知人は1000ｃｃ

こいつとはツーリングは行けないな、と思ったわけで。

990 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 18:38:39 ID:wpW0k85n

>>979
ホリデーツアラーな俺はマカダム->Pロード->Pパワーと順に履き替えたけど
どうせならPパワーに履き替えることを勧めたい。
寿命はマカダムの1/2～1/3だけど圧倒的なグリップ向上に感動すると思う。

991 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 18:39:18 ID:U+97+PHi

教えて君ですまん。
ここで質問していいかが微妙だけど、
エアーの補充を自分のところでしようと思うのだが、
こいつで事たりるかな？
　　↓
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38156331

ちなみにバイクはＦが２．５０ｋｇｆ/cm　Ｒが２．９０ｋｇｆ/cm
が規定値だけど、

もっとパワーのあるコンプレッサーでないと時間がかかるのかな？

992 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 18:51:21 ID:y9k/6APF

>>987
最近のタイヤはそんなもんだと思うよ。
日帰り３００Km程度のツー楽しめるペースで走れば
帰って来た時には１ｍｍ位減ってるよ！
タイヤケチってフラストレーション貯めるか、気持ち
良く発散して財布軽くするかだから・・・

993 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 19:01:02 ID:P8sWjoWq

まー、パイパワでも8,000kmもたしちゃうヤツいるみたいだけど、
でも同じヤツが使うとパイスポよりもパイパワのが持つってのがまわりの評価
オレはどっちも4,000kmもたなかった

994 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 19:30:44 ID:f0iSOWaj

>>991
エアだけなら、自転車屋にある様な、普通の自転車用空気入れに
英米変換バルブ（300円ぐらいで売ってるやつ）くっつければ普通に使える。

宣伝だったらごめんね。

995 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 19:31:10 ID:28PCBzCg

>>994
うほほ。そんなにもうかっちゃうの。

996 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:10:36 ID:Wigsh0IY

バイクのタイヤ程度のエアボリュームなら、
５８０円とかで売っている足踏みポンプで充分ですよ。
（Ｆ３０回、Ｒ５０回程度踏んでから、ゲージで抜いて調整。）
電動コンプレッサーはうるさいし時間も掛かると感じるので、
買ったことはありますが、結局使っていません。

ロッドがプラスチックのは折れることが多いので、
金属製のがいいと思います。
それから、踏む角度を間違うと壊すので、
慣れるまでは真っ直ぐ踏むように気を付けてください。

997 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:15:01 ID:ZMQEI2PJ

ふつーに手押しポンプでいいと思うが･･･
足踏みポンプより早いよ

998 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:06:15 ID:G0BRBGDe

>>996
その手の足踏みポンプは使っているうちに鉄板が歪んでくるので好きじゃない。
安く済ましたいなら手押しポンプを薦めるが手押しは早いけど疲れる。
お金に余裕が有るなら数千円レベルの足踏みポンプがいい。

999 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:08:12 ID:6N2vyisT

1000どうぞ。

1000 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:09:17 ID:dTQqSGea

500粁ぐらいしか走ってない、R1000 OEMのBT012R&BT011Fを貰ったんだが、これって市販の012とはパターン全く違うのね。
どんな位置付けのタイヤなんだろいか？知ってる賢者教えて君♪

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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