【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part21【夢いっぱい】

<前スレ>
　　NS-1総合スレ　Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140613684/l50
　　<まとめwiki>
http://www5.atwiki.jp/2ch_ns-1/　まだまだ成長途中　有益な情報をまとめましょう

<<<注意事項>>>
sage 進行推奨　釣りはスルー。　釣りに反応する人も荒らしです。

<他参考スレ>
　■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.294■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143798392/l50
　NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/l50
【フルサイズ】NS50F総合スレ【最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142513900/l50
　AR50,RZ50,MBX50,RG50Γ,etc...80'sｽﾎﾟｰﾂ原ﾁｬ!4rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141131229/l50


<過去スレ＞
>2-10　あたり

<過去スレ>
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/
NS-1総合スレ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/
NS-1総合スレ Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080131602/
NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/
NS-1総合スレ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970791/
NS-1総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096169842/

<過去スレ2>
NS-1総合スレ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100178501/
NS-1総合スレ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107100426/
NS-1総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112460031/
NS-1総合スレ Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119112755/
NS-1総合スレ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124040240/
【初心者は】NS-1総合スレ Part16【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129477516/
【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part17【夢いっぱい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131966521/
【初心者は】NS-1総合スレ　Part18【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135312037/
【前期】NS-1総合スレ　Part19【後期】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137676140/l50

過去スレのログはピタハハ氏のサイトにあるので困ったときはまずそちらで調べてみましょう。
ttp://pita.paffy.ac/
画像のアップロード等は業物氏の所を使うと便利です。
ttp://2st.dip.jp/index.html

スレでよくある質問

○○と●●､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？
→黙れ｡好きなの買え。
車体の色は何色がいいですか？
→黙れ。
ヘルメットは何を被ればいいですか？おすすめですか？
→最低でもジェット
押し掛けってどうやるの？
→キーONにして一か二速に入れて手で押して走り、
　ある程度加速したらクラッチをつなげる。
シフトチェンジがうまくできないんですけど
→慣れろ。
僕のNS-1､前期なの？後期なの？
→角目が前期、丸目二灯が後期。
ウィンカーが点灯しない･ホーンが鳴らない･球がよく切れる
→まずバッテリーを充電･交換しる。
オイル補給はどうするの？
→フレーム左側のタンクに2st用のオイルを入れる。
〜は自分でできますか？
→そういう事聞く人にはできません。
〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど
→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
バイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？
→バイク屋に聞きなさい。
〜って、〜ですか？
→人に聞く前に自分で調べましたか http://www.google.co.jp/

NS-1購入時に注意したい「特に直ぐに見分けがつくポイント

１、アンダーカウルを留めるフレーム両側の出っ張り。ここは激しく転倒した時に必ずダメージを受ける。
　　塗装が剥げて錆びていたり歪んでたり、補修した形跡のあるものは要注意。

２、ハンドルストッパーのダメージ。ここも転倒時に傷が残るポイント。
　　カウルが邪魔して見辛いけど、必ずチェック。

３、アッパーカウルステーの歪みと、根元のフレームとの結合部分。
　　また、新品でも4-5千円の物だから、交換されている場合も要注意。

４、マフラーサイレンサー部分やステップまわりの擦り傷。

５、フロントフォークの点錆及びオイル漏れ、リアショックのオイル漏れの有無。
　　甘く見ていると後で相当お金がかかる部分。

６、フロントのスピードメーターケーブルの削れ。
　　元々アンダーカウルは無かったが売る時に付け直した車体を見分けるのに有効。
　　ケーブルが削れているのにカウルは無傷だったりと不自然になる。

※新品部品と交換して、パッと見、極上車に見えるよう仕組んであるモノに注意
※※中古車は、整備必須として考えましょう。タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、バッテリーは要交換の車両多し

〜テンプレここまで〜

↓↓↓以下HONDAの提供でお送りします↓↓↓

>>1
スレ立てありがとうございます。

今風呂からあがって前スレ確認したら自分のせいで大変な事になってた……
自分なりに真面目な質問だったんだが熟練された人にあざ笑われてしまったよ。迷惑かけてしまった皆ｽﾏｿm(__)m

>>8
ぜんぜん気にすることなどないさ

NS-1 Press Information

・NSB50M
1991.1.22
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html
1991.12
http://www.honda.co.jp/news/1991/2911200n.html

・NSB50P
1993.1.29
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930129.html

・NSB50R
1994.1.14
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940114s.html

・NSB50S
1995.2.14
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html

・NSB50V
1996.12.25
http://www.honda.co.jp/news/1996/29612d.html

・NSB50W
1997.12.22
http://www.honda.co.jp/news/1997/2971222-ns1.html

乙

乙！
RSヨコタのブラックホールファンネルってどう？
ぐぐっても全然見つからんのだけど。。

>>1 超乙

>>9 引っ込んでろ

>>ファンネル 前スレ最後

>>13
知ってるよん
ただRSヨコタのがどうなのか聞きたかっただけさ。。

メットインのカバーが割れた人いる？
今、けっこう大変なんだけど。

ブラックホールって螺旋状に凸がある奴だっけか？
異常に高かった希ガス

>>16
http://www.four-m-net.co.jp/asp/SyohinBig.asp?P==?ISO-2022-JP?B?Li4vcGljXHJzeVxpbnRha1wxMTQtQkhOUzEtYi5qcGc9GyRCISFBdUNlTmMhIRsoQg==?=
これだわ

6500円！
なんかヤフオクで安く落札したけど、
イイのかなぁ・・・？

今セッティング出すのがかなり難しいバイクなんだが、バイク屋とかに頼めばセッティングは出してくれるのかね？

>>1
いいスレタイだね。感動した
オレも初めてのバイクがＮＳ−１だった。確かに夢いっぱいだったよ

デカくて、重い（５０のわりに）のにトルクの無いエンジン・・・
クラッチ操作のシビアさでは１番じゃないかな
ニーグリップ、コーナリングなどバイクのイロハを教えてもらったよ
最後は自分のミスで事故って手放したのが悔しいな

でもＮＳ−１に乗ってたおかげで教習所を１週間で卒業できたし、大型も難なく取れた
今のオレのバイクライフはＮＳ−１のおかげで成り立ってる

ありがとお！ＮＳ−１！

>>18 NS-1以外の事でしたらこちらへ
■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.294■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143798392/l50

>>19 またNS-1購入されたら戻って来てくださいね
歓迎しますよ

NS-1盗まれた〜！
いつもあるはずのバイクがない…こんな悲しいものなのね｡
Nチビも所有してるんだけど、綺麗なNチビには目もくれず直そうとしていたボロい不動のNS-1が盗まれるとは。

Nチビも盗まれるんじゃないかと、一睡もできません！
速くアラーム付きロックが届いてくれ。でないと俺が先に逝ってしまう

オナホールでもつけとけ

【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part21【糞いっぱい】

>>22
ｿﾚﾀﾞ!!ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!
ハンドルにつけとけばOK

>>21
ちなみに特徴なんか書いとくと、0.0001%ぐらい見つかる可能性もあるかも。

無いなw

NS-1ってプラグへの電流はバッテリーから取っているのでしょうか？
いくらキックしてもエンジンがかからなくなり、ランプ類も付かないのでバッテリー切れかな…
半年前に新品購入したバッテリーだったのに・・・寿命早すぎませんかね?

基本的なバイクの構造を理解していない希ガス

すまん!
ということはNS-1はキックによりプラグを発火させるという方式なのかな?
だとしたらバッテリーは関係ないか

>>22-25 ちょwｵﾏｲﾗ酷い奴だなw

>>26 ﾊﾞｯﾃﾘｰの端子外しても普通に始動できますよ
とりあえずｴｱｸﾘ･ﾌﾟﾗｸﾞ辺りを見てはいかがでしょうか

>>29どうも有り難うございます!
プラグはかなりへたっていたので交換してみます。
バッテリーは電圧計ではかって見たところ死んでました。
新しいバッテリーを買うことにします。
特にいじってる所は無いのでこれで動けばいいのですが・・・

原付を含めて初バイクのN1を昨日ゲットしたのですが、説明書がないので質問させてください。
ガソリンコックのノーマルとリザーブってどっちがどっちなんですか？

すいませんコックの向きのことです

リザーブ使うと近い将来タンクからガソリンが無くなります

前期か後期かどっちなんだい？

>>31
上　（反時計回りに止まるまで回す）ON
下　（時計回りに止まるまで回す）　RES
横　OFF

>>34 後期です。
>>35　ありがとうございました。

>>34 前期後期で違うのか？

自分も昨日NS-1買いました。バイク初心者ですが愛情注いで乗りたいと思います。

>>38 いらっしゃい
貴重な原付2stMTですので大切にしてくださいね

ちなみに２ちゃんねるに書き込む際は、メール覧に

sage

と打ち込んだ方が無難ですよ

39さん
ありがとうございます。掲示板も初心者なので勉強になりました。
前はモンキーバハでした。手入れが大変なイメージがありますが、コツコツやってみたいと思います。

皆はプラグは何を使ってますか?
やはりノーマルが一番いいのかな?

BR8ES

やはりNGKが多いですかね
DENSOのイリジウムIW24にしようかと思っていましたが余りよくないみたいだし悩むな

>>41 BR8EIX

前スレでＰＥ２４キャブを純正エアクリで使用出来るように加工した者です。
携帯撮影ですが、うpします。

http://p.pita.st/?m=8c9s7cej

組付けの時にビッグリードもつけましたが、エア吸っているっぽい('A`)

自分のN1は前期型なのでNGKのイリジウムはありません。
なのでDENSOのIW22を使いますよ…orz

あと聞きたい事があるんですが
今日、ライトのスイッチをONからOFFにしたらTENPランプが消えたんですよ。
んで、またスイッチをOFFからONにしたらTENPランプが点灯。
…意味分かんねぇ( ´д｀)　バッテリーは問題ないハズなんだが……

すみません…アゲちゃった…or2=3

前ｽﾚでﾁｪｰﾝの価格情報をﾚｽして下さった方､ありがとうございました｡
無事に交換出来て最近暖かくなってきたので明日から通勤号として頑張ってもらいます。

>>46 自分はNSB50Mですが使ってますよ。イリジウム。

それと左のミラーがないので購入しようと思うのですが、2000円ぐらいでお勧めはありますか？
フルカウルで乗っています。

>>21
NS−１盗まれた方お気の毒です。
ここに写真アップしてみてはいかがでしょう？
もしかしたらここの住人が発見してくれるかもです。
私も協力させていただきます。

>>46
電気系は判らなかったらバイク屋へGO。
下手にいじくっても治ったかどうかわからんでしょ。

アッパーカウルって、メーカーに在庫あるんかな？
ＮＳＢ５０Ｒなんだけど。

社外の黒でも、違和感ないかな。
誰かインプレキボン。

>>46
オレもNSB50MだけどNGKイリジウム使ってるよ。ここに載ってるやつ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/pkekkatw.asp

>>21
もうやったかも知れませんが。↓の>>20にあるサイトに登録してみるってのはどうでしょか。

ﾊﾞｲｸにされたイタズラ＆盗難 ヽ（｀Д´）ノその７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143383444/

リンクミスった。
右の商品検索からホンダの50ccで探せば前期用のも載ってる。

>>54
バッテリー上がりかヒューズが飛んでるかもしれないから確認汁

>>53
何で自分で動かないんだ？
在庫ぐらいバイク屋で調べてもらえば直ぐだろうが。








昨年10月時点でパーツリスト訂正表記に
NSB50R-�Uのアッパーが在庫無しとはなかった。
まぁ、バイク屋で聞いてみ。

>>57
え、オレ?そりゃ脳ミソのネジの一本や二本は飛んでるかもしれんが、
ヒューズは飛んでないぜ(∩ﾟдﾟ)

安価ミスってるorz
>>57の安価は>>54→>>46
>>59
すまんかったorz

(∩ﾟдﾟ)･･･



( ﾟдﾟ )

>>61
頭用のネジやるからあっち向け
つT

　T
( ﾟдﾟ )

俺のNS1はカブより速い

実はｶﾌﾞの方が早い

>>49 >>54
レスどもです。
>>54さん、サイト見てみたんですけどVXプラグってプラチナでは？
つttp://www.wazamono.jp/touring/src/1144071961964.jpg
↑今、自分が使ってるプラグです。(箱のみ)

>>66 もしかしてインプ？

>>67
ビンゴ

>>68 前もｲﾘｼﾞｳﾑについて質問しただろw

前答えたのも俺だったりw

>>69
あら…これは奇遇ですなｗ
熱価を上げてNGKの後期用のイリジウムを使おうかと思ったんですけど
やっぱ止めますた(´・ω・｀)
DENSOはTOYOTAの子会社なのであまり好みではありませんが使ってみます。

１００万ぶっこんで改造した場合、
カブとＮＳ１ならカブのほうが速そうだね。
エンジンスワップは無しとする。

デイトナとNGKが共同開発したMAXFIREはどうだろう

普通のプラグを欠けてきた度に頻繁に代えた方がいいべよ

>>45
やっぱりファンネルをパテで固定か…
俺もpwk28で同じこと考えてる

>>71
エンジンスワップ無しなら排気量の限界が72ccぐらいだもんな…
ロングストローククランクとかワンオフで作って…なんてしたらとても１００マソでは足りなさそうだ…

<チラシの裏>
俺のプラグはB10EGV
８０エンジンなんで参考にならんでしょうが…

ちなみにＮチビＳＰ１２仕様はB9EGV
街乗りのN1(80)のほうはBR10EIXでいい気がしてきた
</チラシの裏>

>>75
結構これでスペースいっぱいいっぱい。
まぁタンク移設してあれば問題ないが

訂正
>>74

なんか途中から画像が見られなくなったんですけど

スマン、見れたよ

<fontcolor=white><ひとりごと>中型のレプに乗りたいけど、おれビンボーなんで、買えない。だからエヌワンちゃんをボアうぷして、乗りたいと思うんだ。理由が不純かな……
</ひとりごと>

>>79
別に不純ではないと思うけど。
二種化することで一種の煩わしい点は除かれるしね。

23�q/l.....NS-1の燃費ってこんな位なのかorz

>>81
多分アクセルを開け過ぎなんですよ
改造とかしてますか？ビックキャブとか…

俺のなんか町乗り実測10km/lだぞ、63ccの腰上焼いちまって更にボーリングして一枚リングなオンボロ仕様だけど

<チラシの隅>
昨日と今日
友達のCRM50を直キャブにしようって事で
分解してたら、知識ないからキャブもはずして
なんだこうだってかなり知識がついた
あと工具は重要だって思って工具一式買ってきた（2000円の割にはしっかりしてる）
まだバイクないのに・・・
</チラシ終>

で質問
CRM50とNS-1のキャブって一緒ってどっかで聞いたけど
本当？

本当ならもう分解なんて普通にできるんだけどorz
まだないけどな

イケメン男子高校生が乗っていたＮＳ−１を売ってくれませんか？

25〜30万円位で買います。

91`NS-1
走行距離8200�q
POSH CDIスーパーバトル
キズ多少
↑を料金先払いなら20万で売ってあげてもいいよ。

あ〜ぁ…どーせ釣りだろ……

フルノーマルの頃は30Km/L以上が普通だった
今の80cc、吸排気、ポート変更で二代目は22Km/Lかな
燃費は可動部のフリクションと密接に関係してるからね

今日が中免実技初日で中型バイクに初めて乗ってきた。
車種はVFR400K

エンストせずに普通に乗る事が出来た。

教官が「お前初日なのに随分バイク慣れしてんな！上手いじゃないか！」と誉めてくれた。

非力なエンジンと大柄な車体でクラッチワークが比較的難しいNS-1に乗っていたからかも知れない。

今まで俺を育ててくれてありがとうNS-1！

ほーう

改造点ですが、ﾁｬﾝﾊﾞｰ交換･ｴｱｸﾘ改仕様です(･∀･)ﾉ
ちなみにｾｯﾃｨﾝｸﾞはMJ105で、ﾆｰﾄﾞﾙのｸﾘｯﾌﾟの位置は中段になってます。


小さいｴﾝｼﾞﾝがこんな力を出せると思うと、
なんか可愛くてつい(回しちゃう)（;´∀｀）

エンジンはノーマルが一番。
きちんと整備すればノーマルが一番いいよ。

吸排気はノーマルだけど
クラッチ強化、HRC製バランサーギア、フライホイール軽量化、チェーン交換してる。
静かでかつ軽やかに気持ち良く走るｗ

クラッチとかチェーンとか色々整備したいけど…その環境がない…orz
ガレージ欲しいよぉ……

練馬に赤男爵プロデュースのバイク用ガレージ付マンションが出来るらしいぞ。

流れぶった切って悪いが石とかジャリがある場所で（コンクリートでも出切る？）
後輪だけ回転させてバイク全体を方向転換させるのってどうやってやるんだ？
昔知り合いがN1でやってるの見てやってみたくなったんだが･･･
意味分からなかったらスルーしてくれ<(_ _)>

回転方向に傾けて、一速に入れてパッと繋ぐだけ。

>>96
Thx
今日雨降ってるから明日にでも練習してみるよ

>>95
びびって回転上げずにクラッチ繋ぐと逆に危ないから思い切ってしる。
漏れはNS-1で3回転ぐらいしかできん
カブなら10回転できる

雪の上で回るの楽しいよなw>>株

ｱｸｾﾙﾀｰﾝかぁ、最近やってないなぁ
ﾊﾝﾄﾞﾙを左に限界まで切って左足を軸にしてぐるぐる回ったっけか
ｽｸｰﾀｰとかｶﾌﾞはやりやすくて面白かったな

カブ最強。ロングセラー売り上げナンバーワン。世界のカブ。

練習するときはネイキッドにさせとけよ！！俺カウル割って泣いたから

Nチビでやってみたい……

雨の日はムカつくくらい吹けないマイN1。
晴天時はすこぶる快調なんだが…まぁこればっかは仕方ないか。

そういや、lipsがザクソンの新型出したがあれどうなんだろうか？雑誌のインプレじゃ中々らしいが、極太サイレンサーなんだよな…誰か早くも買った猛者はいないのかな。

雑誌って元(ryかい？

グルでしょw

イケメン男子高校生が乗っていたＮＳ−１を売ってくれませんか？

25〜30万円位で買います。

>>106
ん?おれのこと呼んだ?

双子の女子高生が乗っていたNS-1（青／白初期型）が2台ありますが？

>>108
の方がほしいなｗ

>>108に激しく興奮

ちんちんをむいてバイクに跨りタンクに押し付けて

ロケットスタートすると超気持ち良い。

シートに射精してしまう。

>>108 http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja&q=%E5%8F%8C%E6%81%8B&spell=1
ｺｲﾂら？

ごめん、俺中学生とＨしたとき、
最初、マンコがすげーくさかった（生理直後）んだけど、
だんだん濡れてくると臭い消えたんだ。

女子高生のマンコ、やっぱ千差万別で、臭いやつはくさいの？
１３歳の中学生で臭かったんだから、やっぱ臭いのかな。
てか、１３歳のマンコ、きついきつい。
いやぁ、いい経験したわ。

>>108
実は「朝青龍似の」という言葉が入る。

あーやりてーぇ？

すっかりオレが忘れられてる件

>>113
君が羨ましいよ

ＮＳ−１に流用できるラジエーターで、
取り付けが一番容易で、なおかつＳＴＤよりは効率がよい物は
ＴＺＲ５０のラジエーターがＢＥＳＴでしょうか？
ＴＺＲよくわからんのですけども、４ＥＵって型番のやつでいいのでしょうか？

そんな君にクールボンバー





実際効果があるのかは知らんけどｗ
近場の南海にぶら下がってたよ…（TZR用だったけど。

その手のものはすでに投入してるんですけど、
あんま効果は分からんので、（一応水温計はつけてますが）、
物自体を交換しちゃおうかなと思いまして。
どこかのサイトや、もとちにはＴＺＲが一番いいようなことが書いてあったと思うんですが、
詳細は失念してしまい。。。

も一つ。どなたかタンクバックつけてる人いますか？
なんとかして付けたいんですけども、磁石を後ろに付けることで使用可能になるのかな？

メットインを鉄化できないかな
じゃないとつけれないよね

ポン付け出来るヤツならNSRminiのがいいんじゃねーの
HRCから新品2万で買えたはず

メットインの内側に鉄片貼るとかは？
場所決めたらガムテープで固定してさ。
これならお金かからないし良いと思うんだけど

以上非NS-1海苔の簡単な閃きでした。

>>112
おい、オレの妹を勝手にうｐするな

>>123 Acrossか50F海苔でつか？

>>125
5Fです

>>122
NSRminiのラジエーターって、ポンつけできるの？
若干のステー工作は含むとして。

モリワキのMH80のラジエターならポン付けできないかな？
誰か知らない？

MH80ならminiと同等（むしろ同じ？）にして、ステー工作すらいらないポン付けな件について…

つーか、ステー工作したらポン付けとは言わないんじゃ…
ステー工作したら何でもつくよ

漏れはＮＳＲ２５０の湾曲してないやつを入れようと思ってる
今はＴＺＲ

友達のTZRは250のラジエター付けてるな。
横がカウルから出てる。

ふむふむ、ＮＳＲミニのラジエーターは、ＮＳ−１にポンなのか・・・・。
下手な中古買うよりは、新品のほうがいいな。
NSRminiのラジエーター、見たことないんだけど、
性能はＮＳＲ８０のラジと同じくらい？？

>>131
ＮＳＲ８０とminiでは比べ物にならんよ…

>>131
みりゃわかる
その程度じゃ新品と中古も同じだろう

もう少しデかいラジエター入れようかなぁ

チャンバーとCDIを社外製にしているNS-1にＮＧＫのイリジウムプラグを導入しようと思うのですが
どこは調整した方がいいってところはありますか？
キャブレターは調整したほうがいいですかね?

さてそろそろバイク屋行くか。ここの住人になりまつ(｀･ω･´)

>>136 こちらの世界へようこそ 大切にしてやってな

まとめｻｲﾄって更新されないんだろうか？

>136
おめ。帰り道きをつけてな。

>137
中の人こなくなっちゃったね。。

エイプ100に最高速で負けました。

ﾋﾝﾄ:法定速度

スマン、ちょっと聞きたいんだけど>>1にあるwikiって特定のメンバーしかいじれないの？

80エンジン積みました。
7000回転より上に回すと、かなり振動がでるのですが、デフォでしょうか？
それとも組付けが悪いんでしょうか。

ttp://www.bikepics.com/ pictures/440330/
こんなんみっけた

帰り道は地下鉄ですた(´・ω・`)
まだ整備してなかった…
来週あたりにまた行って乗って帰ってきまつ
今までカブにしか乗ったことないけど(´Ａ`)

>>144
直ぐに慣れるさ。慣れるまでは安全運転しろよ。
あと、メール欄に半角で【sage】と入れた方が無難だぞ。

　　 　('A` ) 　＿
　　　_ノヽノヽﾉﾉ/
　　 /O/くく√＝=ﾊﾟｲｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｰﾝﾊﾟｲｨｨｨｨｨｨｨｰﾝ
　　　◎└ｰ┘◎

>>146
そう言いながらsageてるお前さんが好きだｗ

>>146 好き

極太で街乗り快適なチャンバーってありますか??

>>149
極太サイレンサーをノーマルチャンバーのサイレンサーに被せれば
見た目極太の音静かでウマー

昔、メガブレイズつけてたけどJhaつけたら戻れなくなったよ。
見た目も、太い方が好きだったけど案外細いのもアリだったな。

太くても細くても愛があればOK。

俺はＳＰＩの2本出しとかスタイル的に好きだが、
性能を考慮すると、1本だしの細いチャンバーになるんだよなぁ。

つか、ボアＵＰして63ccにして、トルク＆乗りやすさ重視でノーマルチャンバー＆キャブなんだけど、
８０キロ以上が非常にだるいんですが、やっぱどこかのバランスがＢＥＳＴじゃないからですかねぇ？
１００キロに届かないという情けなさ、、、。
最高回転数は１１５００くらいです。１２０００いきそうだけど、壊れるのやだから回さない。。

話変わるけど、オレ、コンビニでバイトしてるんだけど、フリーターの19歳の上司が、｢原付でフルフェつけて乗ってるなんて、ダサいっしょ(笑)。原付で顔隠す必要ないじゃん。ハーフメットにスクーターが一番だろ。｣って言われて腹たったけど、上司なんで、にが笑いしといた。

>>154
先輩みたいに削れてもいいような顔してないんでフルフェイスにしてます＾＾；
って言ってやれｗ

前期と後期の純正のリミッターって同じものですか?

>>154
原付をただの足として乗る人は、ほんと軽装備だよね。
こけたらどれほど痛いのか、猿でも分かりそうだが・・・。
チャリでこけてもいてぇえええええええええってなるのにねぇ

>>153
チャンバーの膨張室の容量不足か、スプロケの丁数が合ってないかじゃない？
リップスとかのボアアップ対応チャンバーとかを試してみれば？

>>158
やっぱチャンバーが一番怪しいのかな、、、。
１１５００rpmくらいで、回転の伸びがほぼ止まるしなぁ。

男で60kgジャスト以上なら体重落とすのも手だぜ！
マシンが眠いのでなく自分の図体が眠いだけだったりするかもよ

俺も76kgあったが今はBMI 21な63Kgまで筋トレと食生活改善で痩せてみた
マジ10kg変わると全然フィーリング違う、っか完全に別の乗り物になったのでサスのセッティング代えた

あとキャブとかも怪しいかも
エンジンが求める空気を100とするとキャブから送られるのは60ちょっとだろうし
低回転だと少なくても何とかなってても高回転だと足りなくなってきてるんだと思う

でもう一回聞きたいんだけどまとめwikiの編集は特定のメンバーしか出来ないの？
編集画面にログイン出来ないんだけど。

190cm85kgの漏れは…？(´・ω・`)

>>162 どんなﾊﾞｲｸに乗っても足付き最高ｼﾞｬﾏｲｶ(´ω`)

自分も､もしできるんなら
まとめｻｲﾄ更新お手伝いしたいんだが

>>161
でもN1のエンジンは…というか2st50ccはどうしても高回転型になりがちだから
中速を求めるにはキャブの加工、またはボアうpぐらいしかないんじゃないか？
あとは純正チャンバーより細くて長いものを装着するか…あんまり知識は無いから断言できないケド…orz
(話がちょっと脱線しちゃいますね…)

あとNチビの純正チャンバーを試してみたいのですが、ここの住人でNチビの
チャンバー付けてる人います？
あのチャンバーならちょっとだけ中低速に力が出そうな希ガス(´・ω・｀)

>161
まとめwikiはいまあるページ変更するには認証必要でしょ？
あたらしく作成はできるよ。
ただページつくっても目次になるトップが編集できないからな〜

wikiの使い方はあっちのドキュメント確認してくれ

63ccなら純正チャンバーで全然用足りるべよ、俺自身がそうだし
13000rpmちょい越えまで軽く廻らないなら組み込みか慣らしか
セッティングミスってるか、回す気合いが無いかのどれかだ

思い切り回して焼こうぜ、焼くしかない、男なら一度や二度の焼き付きは避けて通れない道だ
泣きながら押して帰るのも修行の内だってばっちゃが言ってた！

俺は身長１８１の体重７５．７２くらいにしぼりたいとこだなぁ。

>>164
ＮＳＲに詳しいサイトの管理人さんいわく、
ＮＳＲの後期チャンバーは、高回転（もちろん純正レベルでの高回転）で、
前期（ＮＳ−１みたいなバナナ型）はトルク重視だってさ。
ＮＳ−１には、前期型のほうがいいんじゃない？といわれたけど、それじゃＮＳ−１純正と変わらん罠。

みんな身長高いなぁ〜…自分は166�pぐらい…両足かかとまでは何とか付くケド…背が欲しスorz

>>167
レスどうもです。
前期型のがトルク重視ですか。

＞NS-1純正と変わらない
　でも確かNチビの方が微妙にトルクが出そうな形状してたような…こんど解体屋に行って
あさって来ます(｀・ω・´)

＞チビの方が微妙にトルクが出そうな

ＮＳＲのことは全然しらんので、すまん。

ゴメン80ccと見間違えたorz
63だと100:60なんて大きい差じゃないな…

>>159
ヘッドはどうなってるの？回転上がらないのは圧縮上がりすぎじゃないのかな。

>>171
ヘッドは純正ノーマルです。
圧縮比ＵＰとかはしてないです。

>>172
厚手のガスケット使うとかしなければ
それなら圧縮比あがってるでしょ。

63cc+燃焼室容積 　　50cc+燃焼室容積
---------------- > ----------------
　　燃焼室容積　　　　　　　燃焼室容積

ちんちんをむいてＮＳ−１に跨りタンクに押し付けて

ロケットスタートすると超気持ち良い。

シートに射精してしまう。

どなたか>>156にお答えを。と弁護してみる。

〉156
たしか、社外では前期後期と違う（分けてた）はず。
純正も違うんで内科医？

良く分からんけど、カプラが合わないとか？

よく、リアタイヤを、通常より大きいやつ履かせる人いるけど、リアを大きいやつ履かせたら、フロントタイヤも大きいやつ履かせなきゃダメかな??
みんなは、前後どれくらいがベストか教えて

>>178
べつに前後大きくする必要はないんじゃない？
後ろ１２０までしかムリじゃないかな？
１２０でもチェーンの横揺れとかが干渉するかもよ。

ま、単車みたいにおーきなタイヤーとかいう理由ならやめとけ。

>156
リミッター機能はCDIに内蔵されている。
おけ？

>>178 リアは130入れた奴がいたが、

ノーマルが一番バランス良い

低排気量には低排気量にあった車格があるんよ、ノーマルがノーマルである理由

でもちんたらまっすぐ走ってて、突風受けてタイヤが真横にドリフトした時は
流石にもっと太いの欲しいなぁと思ったが

フロントカウルからぱかぱか音がしたので良く見たらネジが一本ぬけてたorz
少し変わった形したネジだけどホームセンターとかに売ってますかね？
ちなみに後期型のNS-1です。

>>183
ホムセンにならあると思いますよ。

つかホームセンターって安いよな、2stオイルとかホムセンで買ってるもん

>>178
今リア120履いてるがまともに走ろうと思うならこのサイズ限界だろうな。
120でもチェーンカバーは干渉しないように切らなきゃいかんし、チェーンが延びてくると横揺れでタイヤに当たる。
とりあえず、130はやめとけ。
あと、安定感はやっぱデかい方が圧倒的に良い。

フルフェイスに買い換えたら、雨ガッパが入らなくなった・・・・
あ、メットにカッパを挟めば入る・・・・

ヒント：雨の日は乗らない・・・

純正チャンバーは11500付近で頭打ちでしょ。
シリンダーとかの磨耗で圧縮が低くなってれば、回転は上がるだろうけど、
それはただ回ってるだけ。
最高回転を上げたければ社外チャンバー、回転を上げずに速度を高めたいなら、
スプロケを変更するのがいいと思う。

10000回転あたりから振動が酷くなる
腰下が悪いのかな。腰上は問題ない(問題なくついた)

>>150
これ前から試してみたいが機会が無いなぁ…
>>168
さらに低い俺だが、自転車(MTB)から乗り換えて足つきに感動した。

>>190
っ4st中型or大型の純正サイレンサー

>>191
モバオクに出品されていた極太のチャンバーのことかー！

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

学生服着て毎日通学で使っているＮＳ−１なら更に高額も考えます。

ブラックホールファンネルつけてみた
焼きつかないようにMJ110入れて走った見たけど、
ｼｭｺﾞｫｫｫｫって音すげえ･･･（;´Д｀）

それってファンネルとしてはフツーなんじゃねぇの

>>195
いあ、そうなんだけど、今までノーマルエアクリだったもんで（;´Д｀）
あまりのうるささにビックリしますたよ(´･ω･`)

最近の若者は吸排気ポート拡大研磨を知らないから困る。
ミニバイクレースが衰退してるからしょうがないか。

空気の読み方知らないよりマシ

Jhaのヘッドを着けてみた
サーモスタットがなくなってしまった

オナホールファンネル付けてみ。

ジュポジュポジュポってすごい音だから。
液も垂れてくるし。

atamadaijoubu?

そこでパイプ輪切り+アダプターですよ

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

学生服着て毎日通学で使っているＮＳ−１なら更に高額も考えます。

>199
おぉ。VHMヘッドな人ね。
サーモなくなるのか。なるほど。
で、なにか変わりましたか？

sukosiokasiikamo

今更だが俺のNS-1のタイヤサイズは140
チェーンカバーは外してる

ただでさえ速くはないNS-1が、より一層遅くなりそうだ。

>>204
始動直後からスムーズに走れるのと、パーシャル時のトルクが増えた感じ。
純正時のセットだと、NJ作動域の8000付近が濃すぎて谷が出てる。
その辺はクリップを調整してみるつもり。
出力重視のキットじゃなくて、整備性と耐久性に重点を置いたキットな感じ。

前期のハーネスってまだ純正部品で注文できるんでしょうか？
あと鍵も注文できますかね？

教えてくださいエロかっこいい人

ここはバイク屋じゃねえんだよ
教えて君は帰りな

ふと思ったんだけど、
デイトナ６３ｃｃボア（その他ボアでも可）に、
NSR８０の純正チャンバーって取り付けはポン付け可能？
そして、性能はどうなんだろう。８０用だから、これはこれで抜け過ぎとかでダメダメなんかな？

それともう一つ、NSRmini純正チャンバー+ボアUPでの性能はどうだろう。
人柱になってもいいんだけど、まったく使えないとなると、ワンルームアパートには少々キツイので。。

80と50の排気ポート見てから考えようね

んじゃ、５０用チャンバーのほうがいいのかな？

>189
俺の場合、エンジンマウントにガタが出てた時同じ状況になった

>>213
そりゃそうだろ
＞NSRmini純正チャンバー+ボアUPでの性能はどうだろう
なにもかわらんよ
つーか50用チャンバーで走らんボア等無きに等しい

つーか８０用付かねーし

>>188
そうなのか、目盛り無いところまで回るけど。

教えて房か…

やっぱりそう言われちゃった…

でもなんとか教えてくれませんかね？

じゃあ自分のボロボロのエヌワンの画像うPします

やっぱりダメですかね？

>>218
通販できるところで聞いた見たらいいジャマイカ。

無意味に行間空けるのやめないと馬鹿と思われるよ。

>>218
誰もおまえのNS-1を見たいなんて言ってない
しかもうｐしたからって叩かれるだけだ。

最近、質問をスルーされても、また食い下がるのが多すぎ
板全体がそんな感じ

?

ていうか〜、NS-1乗りのサイトって、
大体うんこDQNアホンダラ管理人じゃん？
ま、ここで大口叩いてるやつらも同じようなやつなんだろうけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホ面☆

工房ってまだ春休みなの？

ドランク鈴木、赤羽、そのリンクなどなどなどなどどなどなどーなーどーなー！

>>225
とっくに学校でしょ。俺は5日に始業式だった

俺も5日だ

専門学生の俺は12日から

社会人１５年目の俺様には、んなもんねぇ・・・

>>214
レスありがとうございます。
マウントですか。もう一度締め直ししてみます

誰かボスケて………ぐはっ……

エンジンかけたら回転数上がりっぱなしで下がりません。
これってどこを見たらいいですか？

>>233
どの程度の回転数になりますか？
めいいっぱい上がるわけでなければ、
ハンドルを左右に切って違いはありますか？
又、事前に何か作業をしましたか？

アイドルスクリューにいたずらされたんだろ。

ｷｬﾌﾞばらした後なら
ｽﾛｯﾄﾙｼﾘﾝﾀﾞｰが前後正しく付いてるかチェック

チョーク・・・・・

アイドルの可能性が高い希ガス＝悪戯の可能性

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

学生服着てＮＳ−１に跨ってオナニーしてくれたら更に高額も考えます。

>>239
売ってやるからさっさとメアド晒せよｗｗｗｗｗｗｗｗｗつぅかマジで死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うえっｗｗｗｗうえっｗｗｗｗｗｗ

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

学生服着てＮＳ−１に跨ってオナニーしてくれたら更に高額も考えます。

写真つきならぷらすあるふぁ？

参考になるか分からないVHMヘッドのインプレ

NJを二段下げてみたら、トルクの谷が見事に消えた。
純正ヘッドの時は8000まで上がると、トルクが薄い域に達して、
9000から急激に馬力が立ち上がる二段階パワーバンドがある感じだった。
それが、VHMヘッドの場合は、一気にレブまで出力がつながる感じ。
ジェット類も純正時よりも薄めでいけそう。
適当なセットでこれだから、きっちり詰めれば素直ないいエンジンになると思う。
ただ、プラグは手でねじ込んで下さいとあったけど、それだと黒い液体がプラグ回りを覆う。
レンチで締めたら多少改善されたけど、あまりいい気分じゃないね。
それと、シリンダーの壁面にピッタリじゃないのも弱点かな。
見たい人は画像をどうぞ。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1144501602236.jpg

バイクのメンテナンスが詳しく紹介されているホームページはありませんか？

Ｍ男でもかってに逝けよ！
つーかスレ違いだから。

N1と自分のZXプラス追金で交換してくれる人いないですかね？マジれすなんで良かったら[email protected]に連絡下さい！尚、ﾚｽはもうしません。

>>240
うえっｗｗｗってどうやって書いてる？
新参VIPPERかな？

バイクでも2chでも知ったかはよくないぞw

>>243 いいね!
見た目もいいし、なにより谷が改善されるのはｳﾗﾔﾏｼｽ。

なぁ
ちょっと友達の乗せてもらったぐらいな者なのだが
ns-1買って、自分で家に乗って買えるつもりなんだけど
50km近く距離あるんだが
やめといたほうがいい？

土地勘とかは地図が頭に大体入っているからいいんだけどさ

問題ないが、すいてる道を選んだ方がよいかも

トラックとか走り回る鬼のような道だけは通らないほうかいいべよ

わかった
危なそうだったら違う道に逃げればいいのか

俺もバイク屋から50km乗って帰ったから大丈夫。
原付免許しかなくMT車の経験もなかったときのことだ。

うぇっWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

パンツ脱いでＮＳ−１に跨って生尻でシートに座ったり、オナニーしてくれたら更に高額も考えます。

赤羽みたいに痛々しいHP他にない？
暇つぶしにはもってこいな

暇つぶしなら白井さんのトコ

あそこは面白いなｗ

ちょｗｗ
だれか赤羽のサイト軽くあらしたろｗｗｗｗｗ

マウントは緩んでいませんでした
それとも80エンジンだからこんなに振動が酷いのか。

はぁorz

ｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗ

でおｋ？

軽くググってみたら.....

(´д｀)y-~~ただのDQNじゃん.....うぇ

さりげなくドランク鈴木のプロフィール画像が変わってる

今日、NGKのパワーケーブルとイリジウムIXつけたんだですが、
ノーマルケーブル&ノーマルプラグのほうが、
６０００rpm〜９０００rpmのトルク（トルク感）がよかった「気」がするんです。

パワーケーブル+IXのほうは、確かに高回転までよく回るようになったんですけど、、、。

こういうもんなの？
結果、平地での速度は上がったけど、
登りだと、なんとなくなんだけど（これが厄介・・・）アクセルが軽いっていうか、
グイグイ行く感じが薄れたっていうか・・・・。

車両は前期ボアUP（６３ｃｃ）です。チャンバー&キャブは純正。

>>264
そういう疑問を持ったら元に戻してみろﾀｺｽｹ

>>264
猪○さん？

こういうことはメカ的に起こるものなのかなと思いまして。

>>265
ﾌﾟｗ

どっちもスルーでおｋ

うぇうぇうぇうっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗちょ、おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うぇうううううう

（ノﾟДﾟ）ｳｫﾝﾃｯﾄﾞ！








若い子にはわからないよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

鑑定団？

>>266
違うかと　今BRDチャンバーですけんね。

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

パンツ脱いでＮＳ−１に跨って生尻でシートに座ったり、オナニーしてくれたら更に高額も考えます。

>>272はﾀｺｽｹ

リミッターカットされたNS-1って原付の免許で
乗っても大丈夫ですかね？

ダメです。特殊小型2輪の免許が必要ですよ＾＾
ちなみに、原付免許に、その免許はついていませんので、
リミッターをカットするなら、販売店に聞いてみましょう！

>>275
普通に大丈夫

>>276
>>277
レスありがとうございます！
がっ、どちらが本当でしょうか^^;？

276が正しいですよ

>>276>>279
そうですか。。ありがとうございました。
一目惚れしたんでノーマル探そうと思います

釣りだよな？

久しぶりに痛快ヴァカを見た

>>272
人違いでしたか・・申し訳ございませんでした

今仕事帰りなんだが、いきなりエンストこいてしまった。
ガス、オイル類は満タン、プラグ異常なしなんだが…ヘルプミー！

ＣＤＩ突然死かな？点火してんの？
押し掛けしても掛からない？

そりゃ、反倉失敗すればストールする罠

燃料チューブが曲がってて止まった事はあった。

点火は一応しているが、スロットル捻るとすぐストールする。
んで、チョークひきっぱでもアイドリングしない。正直疲れたよ…

多分メインジェットの詰まりかも

俺、昔いきなりなった事あったよ

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

パンツ脱いでＮＳ−１に跨って生尻でシートに座ったり、オナニーしてくれたら更に高額も考えます。

エアフィルターはノーマル？
パワフィル付けてるなら雨でやられたとか



一回それで家まで押して帰ったことある…orz

エアフィルターはノーマルだけど、今日大雨で雨ざらしだった。
MJは暗すぎて見れないし、工具もなかった…点火してるからCDIは平気なはず。
MJが一番あやしいかな…とりあえずもう今日は徒歩で帰ることにするよ。押して帰るのはしんどすぎる。

>>292
徒歩で帰れる距離ならいいけどいざとなったらSOSスレで助けを呼ぶなりすると良いかも

昔、田んぼのまんなかでガス欠でバイクを押していると、
草刈りをしていたじいちゃんが草刈り機用の混合ガスをくれた。
うれしかった。今まであんなにうれしかったことはない。

バイクは車ほど雨に強くないからなぁ。
前、4stスクーターの電装に水を引っ掛けたら、始動してもすぐ止まる現象が起きた。

>>292
・キャブに水が入った
・MJの番数が高い
・MJの詰まり

今まで普通に乗れてたならMJの詰まりが原因かもね。パーツクリーナーでシューシューやってキャブ掃除すればおk。

かかり悪くてかぶらせたとか

メットイン工具入れに一本使用済みで
いいからプラグをいれておくとトラブル時の切り分けできるよ。

場所ちかければ見に行けるけどなー

おまいらありがとう。とりあえず職場の駐車場に置いて帰って来た。15ｷﾛ歩いたよ。
こないだチャンバー換えてMJ100から105に上げたんだ。しばらく乗っててちょっと濃い感じがあったんだが不調とまではいかず、普通に乗れてた。
実は今朝から調子悪くなって、1〜6速までどれも20ｷﾛ以上でない状態になった。でも家でちまったから乗ってったんだが…まず明日仕事終わったらフルノーマルに戻すことにするよ。いろいろガタがきてるかもしれんし。

仕事は何やってるの？

気温が高くなってきたからかもしれんね

>>300
それはあるかもね。
でも最近日によって寒暖の差があるから微妙。
走るけど、絶好調とまでは行かないこともある。

NS-１って何歳までのっていいの？

とりあえずコックをOFFにしてキャブのドレンを緩めて流してみる。
たまにチャンバー無いのゴミがジェットに張り付く事があるから。

コックONやRESだとずーっと垂れ流しになるから注意。
少しぐらいならゴミを洗い流すのに良いけど。

チャンバー内のごみ？

NS-1に水温計を付けたいのですが。どこに割り込ませたら良いのですか？教えて下さい！

>>305
バイク屋に行って下さい！！！

それが恥ずかしいので教えてもらえたらなと思ったのですが…

>>305
バイク屋に行って下さい！！！

手でラジエターに触って確かめる

水温計に付属の説明書を理解してつける

>>307
そんな客を笑うようなバイク屋はとっくに潰れてる
金払えばやってくれるんだから素直にバイク屋行け。そしてついでにマニュアル頼め

そのとうりですね。ラヂエーターのホースをたどってつけるものなんですか？

しつこいよ。その通りですねって言ったのに何でまた同じ質問繰り返すの？
リザーブタンクに体温計でも突っ込んでろ

はい、突っ込んでみました。僕のバイクは平熱みたいですq(^-^q)
で、どうすればよいのですか？

ガムテープでシリンダーにセンサーを貼り付ける

水温が分かってもなんだっちゅーことはない。
見てなければ意味がないし、
かといって水温メーターばかり見て走るわけにも行かない。

説明書に書いてあるとおりだからなぁ。
結構わかりやすく図示してあると思うよ。（電源は悩むけど）
わからないならバイク屋でやってもらったほうがいい。
壊してからじゃ遅いよ。

>>314 やる気ないなら質問するな

あとsageて下さい

釣りじゃないの？

社外チャンバーの音量ってみんなどれも大差無いのかな?
極太は静からしいけど好きじゃないし…

>>320
KRSのJMCAのやつなら静からしい

みんなメットなに被ってる？もうすぐ納車なのにメットが決まらない…

フルフェイス以外考えられん。
半帽は頭がヤバイ

バッテリーを新品のACデルコに交換したのですが
TEMPランプがエンジン始動時からつきっぱなしで、ウィンカーが点滅せずじわ〜っと
薄暗く灯るだけという状態になりました
原因は何が考えられますか?

>>324
バッテリーのコードがちゃんとについてるか確認
ちゃんとに着いてたらヒューズ確認

バッテリー交換して+と-間違えヒューズを何個も飛ばしてしまった俺が言ってみるorz

アデルコって最初は充電しなければいけないかったような・・？

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

パンツ脱いでＮＳ−１に跨って生尻でシートに座ったり、オナニーしてくれたら更に高額も考えます。

デルコは自動車用だとトヨタ部品共販が扱ってたかな？
営業所がダイブ統廃合されたようですが。
メンテのケミカル用品とかバイクにも十分使えるし。
走行が安定しない、なんだかぶれる場合は
フロントのホイールベアリングとオイルシールをチェック。

ぬーすんだウドゥンではーしりだーす

これ俺の友達の間で流行った

この後は自己流で変える

ウドゥンはちなみにうどんね。

その理由は
うどん大量食いを何度かやってた時期だったから

ぬーすんだウドゥンではーしりだす
当てもなく〜

>>329
讃岐の人か？
三年前に四国で食った讃岐うどんの味が未だに忘れられん。

そろそろセパハン飽きてきたから,バーハンにするかな…　あまりアップハンにすると珍みたくなるしorz

>>321
レスありがとん。
KRSのJMCAかあ。
35000円…DGWのAJ改にしようｗ

NS-1うってねーよ　イケメンじゃなくてもよいから誰か売ってｗ

CRM80と交換ならあげるよ

>>332
DGも最初のほうは、割りと静かなほうだよ
まぁ新品だからだろうけどｗ

>>333
予算と住んでるところを教えて。

>>332
グラスウールが焼けてくるとちょっとうるさめになるかも。
と言っても他の爆音マフラーよりかは断然ましだけどね。
閑静な住宅街だとちょっと気が引けるって感じ。
（ちなみに俺は夜間だと住宅街はいる前にエンジン切って、後は押していく）

>>336
千葉住まい　予算は20万ありまっする

>>304
キャブレターのフロートチャンバー
>>305
シリンダーヘッドを見れば水温センサが見つかる。

もうすぐ引越しで乗れなくなりますorz
車庫で腐らせるよりは誰かに乗ってもらいたい所もある。
改造してるからバイク屋だと安く見積もられるだろうなぁ…。
走行1.2万Kmで外装は綺麗なんだけど…。

ん〜、正直どのチャンバーも音量はあまり変わらない希ガス…(´･ω･`)

>>338
ネットで調べたら色々あるだろ。千葉なら我孫子とかよく出る。

>>338
予算的には多すぎるくらいだし、譲ってもいいNS-1はあるのだが、場所が遠すぎる。
送料もバカにならないし、何かあった時に診に行ける距離が望ましいと考えているので、
残念だが、>>340氏など、他を当たったほうが良さそう。スマンね。

おれ九州だからダメだ。

千葉で20万出せるならここで聞かなくても良いの買えそうだけど…。
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010167&baitai_name=&kind=&pref_c=12

ネイキッドは止めておけ・・・ッ！！

>>292だが、どうやら主な原因はキャブに入った水だったらしい。まぁ、他の点検も兼ねてバイク屋に見てもらったが。
小さな不具合が結構あった。今日戻ってくるそうだ。やっぱ最後に頼るのは本職やね。
あと、バイクカバー買おう…

あーーぁーあｘ−ｘ−あーー

やめーてぃくりぃー

俺が買いたいns-1がー

カネナイカラうひゃーｍなんふぇりおｊｆ＠え

俺が思いっきり狙ってるやつｈｆぺるいえｇｈり

orz

最近俺のN1が冬眠から目覚めたので洗車してやったら、車体の真ん中辺りから七色に光る液体が流れ出してきました。
でも、何が漏れ出しているのかも、どこから漏れ出しているのかもわからないので困っています。
誰か解決法知っている人いませんか？
もし、知っている人がいればアドバイスよろしくお願いします。

長文＆わかりにくくてｽﾏｿ

>>348
んじゃ、虹が流れだしたんだね。空に返さないと

>>349 言い方が悪かったね。

油みたいな液体が漏れ出してるってことです。

>>350
まぁどこから漏れてるか見てわからないなら、バイク屋に行くのが一番。

そういう時は洗車する前に車体下の地面をチェックするんだよ。
地面に何か染みがあったらその真上に原因箇所がある。

油だな

>>349みたいな歯の浮くような台詞を生きている内に一度は言いたいものだ

スイングアームの付け根辺りのボルトが緩んでたとき俺も虹が流れ出てたよ。
各部のボルトを締めなおして、止まればいいけどね。
参考程度に。

とりあえず明日カウルを外して漏れてそうな場所のボルトを締め直してみます。
それで駄目ならバイク屋逝ってきます。

みなさんありがとうございました！

さっきバイク屋からバイクが帰ってきた。
半端じゃねぇ。
なんだ、この劇的な変化は。まさに完調と呼ぶにふさわしい出来だった。
特に加速が劇的によくなった。チャンバーのパワーを完全に引き出してる感じ。
キャブの水だけじゃなく、ミッションにも異常があったんで店に頼んで正解だったわ。
これで通勤が楽しくなるな。

NS-1で通勤かよ・・・

>>349
恥ずかしいセリフ禁止

>>359
あらあら

>350
右ロアカウルのボルト止めの近くにきているパイプ確認
先を指でつまんでみて湿っているか液体がつけば
キャブから溢れ出したガソリンかもよ

あとはチェーンの余分なオイルがフレーム下部づたいで落ちている。

>357
復活おめ ところでバイク屋はどんな整備したの？

通勤通学が一番正しい使い方じゃねーか？

むしろNS-1で峠攻めるような使い方がおかしいと思う。
今日センタータンクから純正タンクに戻して心底思った…。

通勤通学ならアドレスV125Gがオススメ

NS-1からメットインを取ったら、大きい車体のデメリットだけが残る
それなら、NS50Fを買うかな

俺も通勤に使ってる。故障が無いので良い。

>>361 ありがとうございます。
明日確認してみます。

>>357 N芋からの卒業ですかw?

>>362
俺は両立派だけどね。

ところで、オイルポンプはお前らどれくらい絞ってる？
ノーマルの位置だとちょっと濃いような気がして、オイルはバイオで1mm絞ってます。

>>369 m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>369
安易に弄っていざと言うときに困るから弄らんでしょ
オイルが垂れるっていってもチャンバーのせいなのか解らんし

タイヤ幅を90にしてる人いる？？
純正の100にするかサイズダウンするか迷う

俺はモチュでオイルポンプ2ｍｍ絞ってる。
レスポンス最高です

>>372
ぜひ人柱になってくれたまい。頼んます。
前からやってみたいと思ってたんですわ。

ウォンウォン系ダメ？

>375
いやいいんじゃないか。個人の趣味だし。
つttp://response.jp/issue/2006/0403/article80775_1.html

>>369
混合は？
俺はオイルポンプさわって焼きつくのが怖い…

>>372
昔やった
倒しこみがものすごく軽かった
ジムカではかなりいい感じだったが、街中ではフラフラして乗りにくかった
ノーマルが一番いい

名前欄消し忘れた…orz

>>357
俺も整備箇所と工賃参考にしたい

>>377
ありがとう
おとなしく純正サイズののBT39買います

サービスマニュアルってどんな事がかいてあるのですか?

各部締め付けトルクや、部品の脱着法、故障診断など。

購入をｵﾇﾇﾒすますよ♪

はじめまして〜サービスマニュアルってどこのバイクやでも手に入りますか？
あとN1のサービスマニュアルのことですか？
教えてください〜

NS-1のサービスマニュアルの事ですか？

.....って、ここはNS-1ｽﾚですがw
ﾊﾞｲｸ屋で注文するか通販で買ってください。

NSR50スレといい、なんかぐぐれない人がいるようですね

N１に乗り出して早半年、最近やっと色々と弄りだした者です。
友人からマフラーを譲り受けたので、
いい機会なのでキャブのセッティングを覚えようと思い、
先ほど予習のつもりで気軽にスロットルバルブやジェットニードルをばらしたのですが・・・
ジェットニードルを固定するクリップのつけ方がわからず、付かない・・・
クリップ無しでは当たり前なのかもしれませんがエンジンも始動せず、焦っています。
クリップのつけ方を教えていただけないでしょうか？

ちなみに、自分のN１は後期型で、キャブは純正だと思います。宜しくお願いします。

>>386
検索したほうが早い

>387
検索するにもキーワードが・・・
バラし方は色々なサイトに載っているんですが、組み方は載っていなくて・・・

>>388
初めてやるのに
どうやって組んでるのかも見ずにやるのがそもそもの間違い。
メモぐらいとっとけばいいじゃない

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1145036956873.jpg
はいヒント

>>389
｢このまんま｣組むに一票

>>386
これぐらい自分で判らないような馬鹿は弄らないほうがええね。
こんな程度が自分で何とかできないなんて信じられないわ。

１．室内の明るい綺麗な場所を確保する。
　　飛ばしても見つけられるように。
２．平らな板を用意する。
３．クリップを立ててその上からニードルを押し付ける。

４．ピストンバルブにそのまま入れる。
５．M字型金具を平らに少し押し込む。
　　このときMの切れ目をピストンの切れ目に合わせること。
６．スプリングで底まで押し込む。
７．一旦スプリングを外す。
８．アクセルワイヤを出した状態でスプリングを通す。
９．スプリングを指で縮め、ピストンバルブの脇からワイヤを嵌める。
１０．前後の向きに注意して（前後逆でも嵌まる）キャブ本体に納める。
１１．トップキャップを締める。

ツンが入った優しさって萌えるよな。

ピンをはめ損ねてどっかに飛ばすなよ。
無理に押し込もうとして曲げるなよ

バルブ逆につけてアクセル全開になるお約束やってほしい

>>389>>391>>393
アドバイスありがとうございます！
おかげさまでキチンと組む事が出来ました！
今回で懲りたので、キャブセッティングはＳＭ買ってからする事にします。
お世話になりました！

バルブは無難につけましたｗ

オメ

サルベージ

ちんちんをむいてバイクに跨りタンクに押し付けて

ロケットスタートすると超気持ち良い。

シートに射精してしまう。

包茎かよと

ﾜﾛﾀ

仮性だなｗ

ﾁｬﾝﾊﾞｰをﾉｰﾏﾙに戻す前に、ﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭをブチ込んで来た

どうなるか楽しみだ

以後つまらんシモネタ禁止。

今日､急に普段より白煙がでるようになったんだが
原因がわからない…
CDI以外ﾉｰﾏﾙでｵｲﾙはGR2を使用 ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟは､ぱっと見以上なし

誰か知恵を貸してくれ(;´ω`)

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

パンツ脱いでＮＳ−１に跨って生尻でシートに座ったり、オナニーしてくれたら更に高額も考えます。

NS-1で東京から長野まで６往復くらいした

シール抜けの可能性あり、徐々にパワーが下がってくるようならほぼ確定。
走行距離によりますが腰下のOHをｵﾇﾇﾒ。

>>404
白いって事は燃調が薄いって事かな？
原因は分からないケド、バイク屋に行く事をオススメするお(´・ω・｀)

気温が変わってきたからキャブのセッティングとかかな？

スミマセン…上げちゃいました…orz

排気が甘い臭いだとｸｰﾗﾝﾄ漏れだったかしら?

2stでも判断出来るのかなw?

>>379
キャブOH･セッティング･ミッション破損部分交換･ミッションOH･オイル交換(エンジンオイルとクーラント)･オイル漏れ修復･リアパッド交換
その他、車体点検(チェーン調整等)含めて\18000成。
カウルの破損部分とかかなり細かいとこまで直してもらたし、出した当日に戻って来たからかなり安く感じたが。


>>402
2日ぐらい寝かせると吉。俺はかなりカーボン取れた。
メタルクリーンとどっちがいいんだろうか。

>>407408
ﾚｽありがと
うーむ… もうすこし様子見てﾊﾟﾜｰが落ちてる感じがしてきたらバイク屋行ってみる

ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙでも一年間通して快調に走るのは､無理なんだろうか…
他の吸排気ﾉｰﾏﾙの人はどうなんだろ？

すまんsage忘れたorz

>>412
自分は今の所問題ナッシング。

でも冬の時期は暖気を長くしないとちょっちキツかったｗ

別に年中快調だが。
CDIとスプロケ替えてるぐらい。あと強化アース。

ウインカーが逝かれた。。
信号待ちで止まってるときは完全に点滅せず空ぶかしして回転数を上げるとわずかに点灯してｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁと早く点滅するんですが
これは何がおかしくなったのでしょうか?

参考までに
バッテリーのコードつけ忘れた時に同じ症状になったぞ

ヒューズに1票

>>411
助言サンクス
実は4時間放置で洗いましたwﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ(ﾏﾌﾗｰ)だと
放置し杉はｲｸﾅｲと聞いたので(つまりﾁｷﾝ)
それでもｲｿﾁﾞﾝを濃縮したような液体が出てきましたw

>>416
恐らくﾊﾞｯﾃﾘｰが弱ってるのでは?


ﾁﾗｼの裏
元々ﾊﾟｲﾌﾟ洗浄用だしと言うことで、廃液をどぶ川に流したら
廃液が通過した川底からヒル(血を吸うﾅﾒｸｼﾞみたいなｱﾚ)が
ゴッソリ次々と流れて行ったんですけど.....^^;

吸排気純正組は年中快調ですか(´ω`) ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>419バッテリーは新しいので配線かな？

>>419
いきなり自然界に流すなよ。下水に捨てれ。

科学用語の無限きたくって知ってるか？あと中和とか？

>419

ﾋｭｰｽﾞかな？
電圧不足の症状だね。

>>422 そうですね、せめて希釈すれば良かったですね.....
ちなみに都会にお住まいですか?

>>423 無限きたくとは何ですか?ｲﾏｲﾁ解りません.....
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%89%BB%8Aw+%96%B3%8C%C0%82%AB%82%BD%82%AD&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=on
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%89%BB%8Aw%97p%8C%EA+%96%B3%8C%C0%82%AB%82%BD%82%AD&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=on
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%96%B3%8C%C0%82%AB%82%BD%82%AD&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=on

>>419
夜なのにヒル

しつも〜ん。オイル何使ってる？
13000ぐらい回すんで、ヤマハのRS.

>>427
1300って…釣りじゃないよなｗ
漏れはHONDA純正のGR2だっけ？あれ使ってるお(´・ω・｀)

つか今日、友達のZRと一緒に走ったんだが速すぎ…ノーマルだけど明らかに加速良すぎ。
でもオレはNS-1が好きだ〜……RS125のエンジンとミッション移植してやるwww

スマン…一行目の0が一つ足りなかった…orz

俺もヤマハRS。金が無いときはGR2。

>>428
は？純正タコ13000rpmまで振ってるだろ

やっぱフルカウルの奴のが多いのかな

11000までしか回しちゃいけないわけじゃないし
チャンバー入れるとあっという間に回ってしまうからなぁ

>>416
電圧異常。
NS-1のウインカーリレーは通常から少し電圧下がると早く点滅しもっと下がると点滅しなくなる。
新品バッテリーとのことだが、初期充電は充分か？

>>420
CDI交換のみだと快適。雨降りのほうがマシかな〜というぐらい。
エアスクリューを1/8単位で回して半開以下のフィーリングの変化を楽しめます。

使用オイル
集計　ヤマハRS 2票　　ホンダGR2 1票

13000ぐらい普通に回らないエンジンは何かしらどっか患ってると思うだよ
そんな僕はカストロTTS

>>416
レギュレターの故障の可能性も

カストロ関係はマフラーに悪いと

「ｶｽﾄﾛ」

ﾊﾟｯと見、「ｽｶﾄﾛ」に見えてしまうのは俺だけ？

俺は議長を思い出す

超ガイシュツネタだな

オレも議長に見える

俺ｽｶﾄﾛに見える

GR2かな。
赤缶も使いたいけど高いから。

ほぼドノーマルなのでウルトラ２SUPERでいいや

2st小排気量の最高峰RS125っぽくしたらどうだろうと思って、ペイントで落書きしてみた。
なんか、基本骨格が縦に長くて、横方向の収まりが悪い感じ。
アッパーカウルを低く構えても、やっぱり横方向が駄目。
スイングアームを長くして、ディメンションを変えないとイマイチっぽい。
けど、RS125のカウル形状にすると、格好はいいと思った。

ｻｲﾚﾝｻｰのｸﾞﾗｽｳｰﾙの代わりにｽﾁｰﾙｳｰﾙを入れる、ってのをどっかのサイトで見たんだけど、やってる人いるのかな?
耐久度はどんなんだろ

>>445
うｐはする気はないのか？

>446
ｷｼﾞﾏかｺｼﾞﾏかわすれたけど補修用ｻｲﾚﾝｻｳｰﾙでスチールウールとグラスウールのセットがあるね
ただ説明にはサイレンサーのがチャンバー側にスチールウール使用で経年劣化の低減とあった。

スチールウールを試した人のページはたしかスクーターで
サイレンサーウール交換に卒業証書のつつを使っているところだと思われ

サイレンサー ウール 交換 卒業証書 でぐぐったらでてくるかも

これってＮＳ１ちゃんに似合うかな？
ttp://store.yahoo.co.jp/crowracing/a5b8a5e5a5.html

CDI交換して気付いたこと
サイドスタンドをガンガン地面にぶつけてしまう
今日4回した

>>448
ありがとう!
ちょっちぐぐってみます。そんでスチールウール詰めてみるYO

スチールウールは鉄だから錆びるねー。
でも消音効果はありですな。ちょいと奮発してステンレスウール買うのがベスト。

>>445 当然うpするんだろ？

使用オイル
集計　
ヤマハRS 2票　　
ホンダGR2 2票
ウルトラ２SUPER 1票
カストロールTTS 1票

出来れば良く使う回転数や改造点などあげてもらうと良いかも！

ヤマハ青缶
ボアウプ車両でも、80エンジンでも両方使ってた。

ボアウプ車両では熱い日に、30分くらい回して走っても焼き付かなかった。オーバーヒート気味になってビビったがｗ

>>451 つ石綿


ちなみに俺はGR2
ﾔﾏﾊと言えど社外だしって事で青姦から乗り換えた
１ﾗﾝｸ上って事でもﾁｮｲｽ

入れてるのはGR2。
だけど本当に金無いときは、共通ｵｲﾙ入れたりするけどｶﾞﾝｶﾞﾝﾌﾞﾝ回すのはさけてる。

>>456
アスベスト!?

>>447
>>453
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1145183715663.jpg
本当に落書きだよ？
この格好にするとしたら、タンクを移設かワンオフになるし、
スイングアームも、もうちょっと長くしたい。
けど、RS125っぽくしたら空力特性はよくなるんだろうな。
エンジンはツアラー的な性格にするけど、外見はSSっぽい変なNS-1になるだろうけど。

>>454
ワコーズ2CR-Vを使ってる。

>>458 バトルした相手を殺せるぞ。30年後位に。

>>459 これはなんだかｶﾜｲｲですねw

>>454
カストロ２ＴＳ。
常用回転数７５００〜１０５００位。
改造点、デイトナＣＤＩ，Ｊｈａチャン，ＴＺＲラジエター流用

>>427 >>431
あ〜…13000まで回すって意味じゃなくて
13000まで回るからって意味かな？

レブリミッターまで回すのは山を走ってる時ぐらいだお(´・ω・｀)

>>434新品バッテリーの初期充電は専用の充電器でやるものなのでしょうか?
走行してるうちに勝手に充電されるものだと思ってたんですがこれは間違いでしたかね?

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

パンツ脱いでＮＳ−１に跨って生尻でシートに座ったり、オナニーしてくれたら更に高額も考えます。

オイルスレはここでつか？

このバイク通常何万キロまで持ちますか？２万キロの中古の購入を考えているんですが

2万kmなら余裕。

>>466
前オーナーの乗り方によると思われ。

試乗はしましたか？あとこのスレの最初の方に中古NS-1を買う時の注意事項が書いてあるので
呼んでみて下さい。

さっきホンダのｳｨｷ見てきたけどNS-1のｳｨｷとﾘﾝｸしてないね.....

ﾊﾟｿはまだ家に届いてない位だから詳しく無いけど

>>468
遠方からの取り寄せになるので試乗や詳しい確認は難しいと思います。一般的に考えて大丈夫そうなんであれば思い切って買おうかと思います デザインが気に入ったので

現車も見ずに大丈夫かどうかの判断なんてできん罠。

現物は見といたほうが良いと思うぞ

>>466 情熱次第でいくらでも走る

現物を見るべきですか…
当方地方在住の上、現在都心に遠征出来るような身分じゃ無いのでやはり難しいですね。かと言って近所にバイク屋も無いので 少し考えます

>>474
知り合いや家族で車出せる人に頼んででも現物は見といた方がいいぞ
額が額だし、まして2万kも走ってたら尚更な。

わざわざ遠くから2万も走ってるのを頼もうとしてんだからかなりの破格なんだろう

16万です。相場はよく分かりませんが。前オーナーが塗装した物のようです

カウル再塗装（個人）
走行距離２万キロ
個人売買

￥160,000.-

　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾟｰﾝ(　 Д )⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒...。....。ｺﾛｺﾛ

>>476
どうしてもその車体が欲しいのでなければ
辞めといた方がいいような…
16万出せるなら他にも選択肢はあると思う。
あと、メール欄にsageと入れた方がいいよ。

まだタマ数多いから探せば安くていいのがある。
早く乗りたい気持ちもわかるが、後で後悔しないためにもここは時間をかけて選ぶべき。
俺的に2万ｷﾛで16万は論外だが。買ってすぐOHなら結局20万以上かかるしな。

２万�` 再塗装 16万はねーよ

つかもう古い乗りモノなんだから、試乗無しで買うなんて論外だと思う

>>473
金もいるぜー
寝かしてたNS-1をまともにしたら8万かかったわ。

１６万ならモトチャンプに載ってる通販のやつ買った方がいいんじゃ…？ たしかオレンジ何とかっていう業者でネイキッドならこんくらいの値段で買えなかったけ？

>>483
ヒント 事故車

モトチャンのアレって事故車だったんだ…。
どおりで安い訳だ、ただあそこのアッパーとフロントフェンダーが気になる

>>485
あそこ安い？俺は高いと思うけど。
売ります買いますスレだったかな。

オレンジボックスで買ったNS-1売ります
ってモバオクのURL貼った厨がいたんだけど、説明に、ハンドル離すと曲がって走るとか書いてあったり、フレーム修正してあるっても書いてあった希ガス

マジカヨ…。
事故車なのか…。
あと他にもB-stepて業者も載ってるけどどうかな？
極上の2stミニ専門店て書いてあるけど…。

>>476
http://goobike.com/search/
↑ここのサイトも探してみました？
けっこう出てきますよ

１６万なら俺売るｗ

いやいや、オレがｗ

じ、じゃあ俺が

俺のは初期型ｵﾝﾎﾞﾛだけどどんな値段をだされても絶対売らない。
俺はコイツが好きだか(ry

俺のはフレーム、エンジン、外装全部違うけど、どんな値段をだされても絶対売らない｡
俺はコイツが好きだか(ry

ns-1の電装ケーブルが切れたもんで取り替えようと思っているんですが
ケーブルっていろんな色があるけど中身は同じ銅線ですか？NS-1専用の銅線なんてあるのでしょうか？

電装って、どこがキレたか知らないけど
また繋げばいい。それだけ

友人から不動車のNS-1の初期型？を譲ってもらったのですが
キャブをオーバーホールしてみたらエンジンはかかりました。

社外品のエアフィルターがついておりキャブも弄ってあると聞いていたので
サービスマニュアルを購入し、メインジェット、スロージェットエアクリーナを標準のものに
交換し、サービスマニュアルに従い標準のセッティングにしたのですがエンジンの回転数が
3000前後になってしまします。
走行しようとすると二速発進みたいな感じになってしまい
アクセルをしっかりと開けないとエンストしてしまいます。
排気ガスは初めて2st車になるのでなんとも言えないのですが
少々煙が出すぎな気がします。

似たような症状で改善出来た方がいらっしゃいましたら
アドバイスしていただけるとありがたいです。
長文ｽﾏｿ

>エンジンの回転数が3000前後
3000で頭打ちって事？
それともアイドリングが3000って言う意味？
後者だとアイドルスクリューの調整できてないんじゃない？




他は不動車直したことないからなんとも言えないけど
……ガソリンが腐ってる…とか？


的外れな悪寒バリバリｗ

レスありがとうございます！

いえ、最小で3000前後です。
まわせばレッドゾーンまで回ります
スクリューも標準の1-1/4でセッティングしてます

ガソリン、エンジンオイル、ミッションオイルは交換しました。
あおりながらならなんとか運転は出来ます。
ただ、自賠責が切れているため近所の駐車場で軽く運転した位ですが。

最後の１行を読んで、レスする気が失せた。

社外のエアフィルターの詳細を。

>>496 リターン式のシフトパターンはわかるよね？


>>499 大目にみてあげてください＞＜

いや、今自分が住んでいる所はアパートでして
アパートの敷地内に駐車場があるのですよ。
そこでかるく一周したんです。

近所は交通量が多く警察が一時停止でよく張りこんでいるので
道路で運転は恐ろしくてできませんよ・・・

>>501
な、こういうバカなんだよ。

500>エアフィルターは現在純正品に交換してあります。

501>現在SPADAという250CCのバイクにも乗っているので
それと同じシフトチェンジならまず間違いは無いです。

もう一回聞くけどエアスクリューだけじゃなくてアイドルスクリューも完璧なんだよな？

ってか警察が居ようが居まいが公道は走んな

アイドルスクリューは締めこんでおけば良いのですよね？
色々やっている内に少しなめてしまい凹んでおりますorz

アイドルスクリューは回転数みて合わせるんだぜ

>>503 .....ﾅﾙﾎﾄﾞ＞＜#


>>502 警察云々じゃ無いでしょ、自賠責の意味を考えろよタコ。

アイドリングは1400±100rpmね

まじめな話、
アイドリングはアイドルスクリューの問題として、
>>506みたいな質問するぐらいだから、
「２スト、５０ｃｃ、馬鹿みたいに重い車体なのでトルクが無いのは使用です。」
ってことを知らずに2000回転とかで発進しようとしてるんジャマイカ？

そうじゃないとしたら、
エアクリが社外、ノーマルチャンバーで前オーナーが走っていたなら、軽く抱き付きぐらい起こしてたかもね
あとはスプロケが超ロングとか…

「抱きつきおこしたらエンジンかかんねーよバーカ」
とか言う人は反論しないでね
面倒くさいから…

使用オイル
集計　
ヤマハRS 2票　　 常用回転数8000〜13000
ヤマハ青缶 1票　ボアウプ車両、80エンジン。
ホンダGR2　4票
ウルトラ２SUPER 1票 ほぼドノーマル。
カストロールTTS 1票
カストロ２ＴＳ。１票　常用回転数７５００〜１０５００ Ｊｈａチャン
ワコーズ2CR-V　１票

スルー推薦

508>いや、自賠責の意味がわかっているので
公道には出ず自分のアパートの駐車場で試運転をしたのですが・・・
文字足らずな説明で不快な気分にさせてしまい申し訳ないですorz

アイドルスクリューも色々弄ってはみたのですが開ければ開けるほど
回転数が高くなってしまい怖くなってあんまり弄ってなかったです。
明日再挑戦しようと思います。
成功したら報告させていただきます。

509>発進で5、6000回転位までまわさないとエンストしてしまうのですが
そんなものなんですか？
NS-1を正常な状態で乗ったことが無いので分からないです・・・orz

とりあえずずっとホンダGR2使ってる。
ドノーマルだが走行距離56000km超えてもエンジン快調。

もうオイルネタはいいだろ
2stオイルスレでやれ

>>512
キャブレータを観察して少しアイドルスクリューの仕組みを勉強してみようか
そうすれば何かに気づくだろうよ

発進はそんなもんでおｋ

>アイドルスクリューも色々弄ってはみたのですが開ければ開けるほど
>回転数が高くなってしまい怖くなってあんまり弄ってなかったです。

では明日は閉める方向で行ってみようか


あとｱﾝｶｰは>>###(#は数字ね)

>>515
結構回すんですね
普段250乗りなんで少し驚きです

>>516
シドルスクリューは全力で閉めてあるんですけどねぇ・・・
おかげでネジの頭をすこしナメましたよorz
明日は開ける方向で頑張ります。

でも、開けたら回転数が高くなっていくような気が・・・

若くて痩せてた頃は4500回転ぐらいで快適に発進出来たけど
老いてビール腹が気になるようになった今は6000回転ぐらい回さないと
下手すりゃエンコしちゃうよ俺

>>517
何でそう思うのカナ？
何で緩めると回転あがると思うのカナ？

思い込みの強い奴はなかなか整備できるようにならない
妙に頑固な奴もな

誰か>>512にアパートの駐車場は公道扱いだっていう
基本的なことを教えてやれよ。

>>512
公共の道路以外の場所でも、私道や林道、河原、海辺など、人や車が自由に出入りできるところは道路とみなされ、道路交通法および道路運送車両法の違反になります。

でおk?

もう一台NS-1を買ってそれを参考にセッティングすればいいんじゃね

>>518
7,000rpm以上がふつうだろ〜

皆さんのアドバイスのおかげで無事成功しました！
問題点は以下の通りです。
エアスクリューとアイドルスクリューを勘違い
アクセルワイヤーの分岐から先がオイル切れのため動きが渋くなっていた

皆さんのアドバイスで気が付いた時、あまりの勘違いっぷりに
恥ずかしさのあまり身投げしたくなりました・・・orz

駐車場や私道でも道交法違反になるのでしたか・・・
申し訳ございません。勉強不足でしたorz
肝に銘じておきます

レスしてくれた皆様ほんとうにありがとうございました！

NS-1で練習すれば一発試験で中型取れるかな？

>>526
取れるかなと言われてもそれはお前さんのやる気次第だよ
NS-1だと操作は覚えやすいんじゃないか

>>524 普通ってなんだよ

なんで528キレてんのw

キレてないっすよ

シフト操作にはプラスになる
けど、その他の操作に変な癖がつく可能性は高い

>>530
あなたをキレさせたら大したもんですよねぇ。

まあ試験までNS-1だけしか乗らないで、当日にぶっつけ本番で中型に乗るのは
かなりの難があるわな。つーか絶対適応できない。

メットインにダンベルプレート入れまくって重くしたら中型に雰囲気近づかないかなｗ

>>534
重心高杉

NS-1よりCB400SF教習所仕様のほうが乗りやすかった。
あれは本当に乗りやすいわ。
CB750の教習所仕様はクラッチが重たかったな。

N1で練習して飛び込み5回目で通ったよ
車歴は
N1→N5→N1→（飛び込み）NSR250→inazuma400→（教習所）YZF-R1→セロー225現在

昔N1を友達に売ってもらってから全てが始まりました

ノーマルチャンバーは改めて乗りやすいとおもった

今日からｻﾞｸｿﾝは封印w

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

パンツ脱いでＮＳ−１に跨って生尻でシートに座ったり、オナニーしてくれたら更に高額も考えます。

誰かハリケーン社の電動ターボって使ってるor使った事あるって人いない？

ターボの原理を知ったら買う気なくなるよ

あんなモーターつけて楽しいのかい

付けてる訳でもないし買うつもりもないけどどんなもんなのかと思っただけ

何その抵抗極まりない扇風機もどきほんとに売ってるの？

>>543のような無知を狙った商売ですから

自分で試したら勇者になれる

>>545
ふと気になったから聞いて見ただけなのにそんな言われ方するとはなぁ・・・・orz

>>547
それにしたって過去ログを読んでないのが丸解りなので、
おとなしく巡っておいで。

>>544
ヤフオクに偽物ハリケーンとして売ってた

>電動ターボ
風神だっけ？あったなぁ。何故か懐かしく感じるｗ

アーシングとか、ノロジーとか、スプリットファイアとか、トルマリンとか、PPSとかいろいろあるわな。

インテークチャンバー忘れてない？

純正で採用するくらいだから、効果はあるんじゃまいか

N1買おうと思ってるんですが、買う前に店側に質問しといた方がいいことってなんですか？

>>554
まず>>1見てき。

インテークチャンバー取っ払っちゃった。
ぶっちゃけ付けてた時と取った時の違いが分からなかった。
俺って鈍感なのかな。
みんなこーゆーの体感で分かるの?いたらｳﾗﾔﾏｼｽ

2ｽﾄは吸気がﾙｰｽﾞだとか、どっかで聞いたな〜

ﾌｧﾝﾈﾙもあまり交換ないとか.....

そこでスーパーチャージャーですよ。

>>556
あんなもん完全にプラシーボアイテムだべ

お前らホント加給機大好きだな

みんな聞いてくれ！
Ｙオクで前期型エンジン落としたんだけど後期形が届いた。

返品で代金と送料貰ってもいいよな？

ノーマルの車体にチャンバーをただつけただけだと性能は低下しますか?

>>561
大概ノークレームノーリターンじゃねぇの

落札者には前期と後期の違いを証明する義務があるな

盗難エンジン・・・

>561

それは商品自体が違うんだからNCNRの問題じゃねーだろ
とりあえず出品者に連絡汁
向こうの出方次第

ノーフレーム・ノータイヤでお願いします

>>562 つGoogle

>>556
インテークチャンバーはパーシャル時に若干効果がある
常時パワーバンドなら抵抗があるだけの邪魔な存在

まあ、アレだ。
出品者がエンジン号機を偽っていたのならともかく、
パーツリストも読めないような初心者がエンジン単体に手を出すな、
ってことだな。

盗難エンジンであれば出品者が確信犯であれば盗品故売罪、
知らないで買ってもエンジンは警察に没収されて被害者の元に返ります。
お金は返ってこない場合も・・・

イケメンの男子高校生が愛用しているＮＳ−１を売って頂けませんか？

パンツ脱いでＮＳ−１に跨って生尻でシートに座ったり、オナニーしてくれたら更に高額も考えます。

>>571
善意の第三者って言葉知ってっか？？

耳障りにならない音のチャンバーなんかない？

インテークチャンバー

ビンテージチャンバー

>>574

>>1-573

昨日ＮＳ−１納車しました、初期型です
ミッション車は初めてなのですが、乗りこなせるようにがんばりまふ

一速発進と、ギアの落とし方を練習中でつ

下げ忘れました吊ってきます

>>579
んでコテで下げてるわけか？

ワロタw

>>579 ドンマーイン
購入オメ

NS-1懐かしいな〜
初期テラに後期足回りを換装して遊んでたよ
今なら、NSR75だっけ？メットインじゃないタイ製の奴ほすい

NSR75はスペインホンダ製。

初期テラってなんやろ？

>>584
テラカラーでググる

そんなことより、フォークもリアサスもスイングアームも
前期後期変更ナシじゃなかったっけ？

うー、フロントフォークの右側がお漏らしし始めたよー・・・おとーちゃん、たすけてー

はやくオムツをつけろ

おとーちゃんは５年前に死んだでしょ！
もっと強くなりなさい！

テラカラーなんかあったのか。いいな。

>>587
自分でやれば、左右換えても、オイル代込みで3000〜4000円程度。
そんなに難しい作業でもないから、自分でやるのも手。

フォークのインナーに傷とか錆びがあれば直しておかないとすぐ漏れるよ。

昼過ぎにバイク屋に取りに行って今やっと帰宅…
今までクラッチなんて使ったことなかったから大変だった
6時間かけて練習しながら帰ってきた
2速からNに入らないし、Nのランプは点いたり点かなかったり
Tempのランプも点いてくれなかったから途中でガス欠にもなった

Enter押しちゃった(´・ω・`)
色々問題ありそうだけど、これからたっぷりかわいがってあげようと思う
みなさんよろしく

>>593
Tempランプの意味も分からないのか？

入門には最適で荷物もたくさん入るしメットインですので末永くお大事に、
部品欠品まで乗ってあげてくださいね。

Tempを点けるには1速で走り続けることを心がけるといいよ。

更に高回転を維持すると良いとおも(ry

最近イグニッションONにすると、テンプランプが一瞬光る('A`)

そういや10月頃ツーリングで普通にTEMP点いたなあ。夏までにラジエーター冷えるやつに変えないと…

あー、疲れ切ってて指も頭も働いてない
Tempも点いてくれなかったし〜って書きたかった…
けっこう回してたつもりだったけどまだ余裕あったんだな

いやそのつくりはおかしい　AA(ry

これからの季節に向けて、冷却系を強化しようと考えております。
サーモ取り外しは完了していますので、次はラジエーター換装を考えてます。
車体は、ボアアップ車両で、チャンバーは今後もノーマルでいく予定です。
ラジエーターの候補は色々ありますが、TZR５０かでいこうかと思います。
性能は、ボア車両に十分対応できますでしょうか？
また、５０ｃｃ以外の車両で、NS-1にポン付け（ステー延長くらいは可）がありましたら教えてください。

>>496

つ　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9589/

工夫すればなんでも着くってw

>>603
TZR50用つけてるが特に問題ﾅｽ
走るとすぐに60度ぐらいになる
取り付けはホムセンでステｰでも買ってやってみ

俺のはちゃんとステー作成したので、完璧。ホースの取り回しもおk

>>605
たしかにそうですねｗ　ボスホスのラジエーターはどうでしょうｗ

>>606
最高で何度くらいいきますか？
TZR５０のどの型番のラジエーターかも教えていただければ幸いです。
TZR５０系ならどの型でもOKなのかな。

>>607
TZR５０のですか？

俺のN１は青くて臭い

日曜に初期型のNS-1買う予定なんだが、後期型との具体的な違いって
ライト、フレーム・ホイールの色、点火形式で後は特に変わらないよな？
バッテリー点火のがエンジンかかりやすいのかな。

>>608 背負えw

>>608
俺のはパーツBGのばら売り可で売ってたやつだからな・・・型はﾜｶﾝﾈ
そもそもTZRは詳しくﾅｻｽ
＞温度
今の時期は渋滞で75ぐらいまで上がる
ちなみにサーモ付きなので無いならもっと下がるだろう、多分

>>600
漏れも冷却系強化しなきゃ…予定では解体屋をあさってTZMかTZRのラジエーターを
手に入れる予定。
Nチビの純正チャンバーも探さなきゃな…

渋滞で７５℃なら十分です。
最近は渋滞だと80℃〜って感じなので（デジタルTEMPで確認）
なんでNS-1はこんなラジエーターなのだろう。
フルノーマルでもオーバーヒート気味って・・・。

冷却系の手抜きは、ホンダの十八番

東京のＮＳ−1乗りです。話の流れを無視しただのグチですのでスルーしてください。

私は今まさに就職活動中でやっと内定をいただきほっとしたところで両親から
「これを機にあのバイク（ＮＳ-1）にはもう乗るな」
と言われました。最初私はえっ？何いってんの？と思っていましたが
じっくり両親と１時間以上バイクについて話しました。
その結果やはり親としては事故した時に死亡や重大事故の危険性が高いバイクには就職先も
決まった中でこれ以上乗ってほしくないとのことです。確かに今までも私がバイクに乗ることに決していい顔はしていませんでした。
そして親も知っている私の幼馴染がバイク事故で去年亡くなっています。

今まで育ててきてくれた親の言うことも充分わかりますし結果的にもうバイクを手放すしか
方法はないことはわかってはいます。わかってはいるんですが不動だったバイクを自分が手間とお金もかけて
少しずつ直してきたこのＮＳ-１にはやはり愛着がとてもあります。
肉体的・精神的にもつらい就職活動も「今は忙しくて全然無理だけど就活終わったらバイクで遠出したいな」
と思って今まで頑張ってきました。それが先程急に「もう乗るな」といわれてあまりにも
ショックでした。もうあのバイクに乗れないと思うと涙すら流しました。

私が始めての自分の乗り物といえるこのＮＳ-１を手放すことになり、数々の質問に
丁寧にそして真摯に答えてくださったみなさんにはとても感謝しております。
本当にどうもありがとうございました。長文そしてスレの流れを無視してしまい申し訳ありませんでした。

>>616
お疲れ様、バイクを降りても交通事故には気をつけてね。

ＴＺＲ５０ラジエターつけてるんだけどホースはどうしてるかな？
前は園芸用ホースを液ガスとホースバンドで締めてて今はＴＺＲラジエターの純正ホースにＮ１純正ホースをねじ込んで使ってるんだけど何か水温が高い感じなんだよね…。
ホースのせいで水の流れが悪くなったかなorz

>>610
Pに乗ってるが、いつもキック1発で掛かります。
改造箇所はCDI交換のみ。
かかりが悪いのはどこかに問題があるのではないかな。

>>616
就職を機に自立したらいいと思うよ。

>>616 ちょっとまて、親のいう事もわかるが就職したというのに
自分の意志を貫かないのはナゼだ？本当にバイクが好きでNS-1が好きなら
手放さずとも手元においておくべきだとおもうが。
そして君は普段から安全運転を心がけているか？
見た目が明らかに危ない運転しているような改造はしているかい？（してなかったらスマン）

親に対する想いは素晴らしいと思うぞ。まあ君がそう思っているのならそれもいいとおもう。
ただ自分の考え、意志を貫く大切さについて一言言っておきたかった。

>>616
親の意見を汲んだのは事実だろうが、最終的にバイクを降りると決めたのは
あなた自身であるということを忘れずにね。
親が言うから、親のために、と考えると将来後悔する可能性が高い。
降りるにせよ、乗り続けるにせよ、自ら決めた道であれば、
意思を貫いたと自分に誇りを持てるだろう。

いい親御さんだと思うよ。大事にしてやれ。
親より長生きするというのは、最低限の親孝行だ。

>>608
3TU/4EUどっちでもおk。俺は80EGでTZRラジエタだけど、夏は乗りきれるだろうか。


>>616
園芸用の透明の強化ホース使ってる

>>616
就職するのなら、NS-1を観賞用としておいておくこともできるよ。
たしかに親の言うことは分かる。ほとんどの親は心配だろうし。
俺の親も、よくバイクは危ないから云々言ってくる。
ただ、だからバイクを降りるってのは理解できない。
仮にバイク乗ってて、事故しても、あの時乗らなかったらなぁなんて考えてたら、
何もできない。

あらま、ドランク学校バレしたんだねｗ
メールしたのネラーだろｗ

　

イケメンの>>616が愛用していたＮＳ−１を売って頂けませんか？

パンツ脱いでＮＳ−１に跨って生尻でシートに座ったり、オナニーしてくれたら更に高額も考えます。

NSRminiの純正チャンバーをNS-1にポン付けできますでしょうか？

>>628
どうしてそう思うの？
理解出来ない

ｼｰｯ！
レーサー用を付けたら速くなると思ってるんだから

オレはNチビの後期?の純正チャンバーを試してみようか検討中

ポン付け厨ウゼ〜

まぁ･･･ポンじゃつかない罠。

ＳＰレースでみんな前期用付けてんのに、後期用付ける理由は？

ＮＳ−１に跨ると俺の男根をタンクが刺激してとても気持ち良い。

尻にフィットする柔らかいシートのお陰で、長時間の運転でも痔にならんし

堂々と屁をこいても安心。

>>634
後期用の方が中低速トルクがでそうな形状してるから試してみたいんだよね

あとオレはポン付けなんて一言も言ってないぞ

「できますでしょうか？」
これマジうぜえ
赤羽のサイトに沸いてる携帯厨と同一人物か？ｗ

>>636
後悔したくなければもっとよく調べた方がいい。

63cc化しててノーマルラジエータだから真夏は渋滞待ちしてるとあっという間に100度越える
水入れたペットボトルをダミータンクに常に忍ばせてるぜ
山越えや限界速度での走行より渋滞の方が全然怖いぜ

無駄にバッテリ乗せたままにしてるから暇なときにでもPC用の14cmファン付けてみようと思ってる

山＋観光地で渋滞が一番ヤバい

ちょっと相談・・・
俺、今現在ＮＳ−１を1台所有してるんだけど、これは去年の秋に個人がショ
ップに委託販売してるものを１８万で購入したものなんだな。
その時は初心者君だったんで気づかなかったんだけど、どうも転倒暦があるみ
たいなんだ。
外装やフロントフォークまわりはピカピカだったんで極上車を見つけたような
気になってたんだな。
でもしばらくしてよくよく見るとフレームのカウルステーに修復した跡がある
し、バーエンドにも傷がある。
多分しっかり修復したんだろうけど、最近乗ってて真っ直ぐ走ってないような
気がするんだな。
そこで、フレームを新品に交換しようかと思ってるんだけど、１０万くらいす
るらしい。
それなら、今のＮＳ−１売って追い金１０万で転倒暦の無い車両購入した方が
賢いかな？
ちなみに近所で、２６，８万で走行7000キロの２型を見つけてある。

26万は高くないかい？

そうなんだよね〜
今ヤフオクに出てるから興味のある人は見てみて。
俺、こないだ見てきたんだけど２６万は割高だなーって思ったよ。
店員に値段交渉してみたんだけど、駄目だってさ。
見た限りフレームは綺麗だったけどサイレンサーに擦り傷があったよ。
軽く転んでるかもね。
まぁ乗り出し２２万くらいが適正価格なのでは？って車両だった。

ＮＳ−１に跨ると俺の男根をタンクが刺激してとても気持ち良い。

尻にフィットする柔らかいシートのお陰で、長時間の運転でも痔にならんし

堂々と屁をこいても安心。

>>643
ここで探してみると良いのが見つかるかも
つttp://goobike.com/

あら、すげぇ釣れてる。
レーサー用つけりゃ速くなる？はぁ？詞ね金欠高校生。
お前らには走りや倶楽部がお似合いだよ。ｗ

>>641
後輪のアライメントちゃんと取って、真っ直ぐに走らん新品もあるな。

88�tにボアアップした原チャに負けたことありますか？

>>646
ワロス

>>646
終わったな・・・
自分で馬鹿だと吹聴しているようなものだ・・・・

はぁ？お前のＮＳ−１のほうが終わってるよ。
この痛車のりめ。

バッテリーのヒューズが急に切れた・・・欝だ。。。
きゅうにウィンカーが早くなったと思ったらうんともすんとも言わなくなった
ヒューズ交換で気をつけたほうがいい事ってありますか?

>ヒューズ交換で気をつけたほうがいい事ってありますか?
朝ご飯をちゃんと食べる

何でヒューズが切れたのかとか気にならない？

>>646並は久々に見たな

こんばんは＾＾

メットインが割れた・・・orz

>>656
（ノﾟωﾟ）よう！赤羽

>>657
何があった・・・・こけたのか？

きっと力の限りメットインを閉めたんだろ

そしてそのメットインはその衝撃に耐えられずに割れるざるをえなかった…

>>656 5Fｽﾚにまで迷惑かけるなよ

CRM50他人のぶっ壊した

フォークとフレームとフロントブレーキバー？逝ってる

修理代15万って言うから、ＮＳ-1買ってあげた

一応動くよCRM50
売れるかな・・・

メットインがパテで修復した跡らしき物があったけど
大丈夫だよな。

ハンドルがセパハンでネイキッドで黒の前期
102000円って安すぎ？
ちなみに他はドノーマルらしぃ

買っちゃったからどうしようもないけどさ。

うわ.....最低だな

本人同行の上で決定してもらったそすから
まぁ腕痛いソス

開けたメットインが風で閉まった際にパキっと。。。

みんな、気をつけろ！

初期の品を雨晒し日晒しのまま乗ってると、そろそろ樹脂が風化してっから
メットインも軽く割れるかもなー、俺はリヤウインカーのステー部分の樹脂が
ボロボロ崩れたよ

解体屋とか知ってる人ｳﾗﾔﾏｼｽ

解体屋で何買いたいや？

>解体屋で何買いたいや？

たいやかいたいや

光太郎に何こうたろう？
↓

( ﾟдﾟ )

こっちみんな!

ＮＳ−１海苔に聞く。
何歳？
俺２３歳。
いいよね？、別に。

>>674
オマエがアンケートの集計するのか？

>>674 別にいいんじゃね？

(18才 大学生)

俺19。
ｵｻｰﾝになっても乗っていたい。
んでもし子供出来たら「こいつが俺が始めて乗ったバイクだよ」て言ってみたい。
ツーリングとかも一緒にしたいね。もちN1で!
まあ、そんなささやかな夢。

ｵｻｰﾝで乗っている人のほうが好感度うpするが、そう思うの俺だけですか?

19歳80cc
俺も今持っているバイクすべてを手放さないつもり

二十歳(大学生)
ドノーマル

18歳

ノマール

30歳
通勤用
ﾁｬﾝﾊﾞｰ､ｽﾌﾟﾛｹのみ交換
新車で買って今年で10年目｡

みんな二輪持ってる？
以前N1乗ってた。
今でも好きだからこのスレ覗いてる。
今はセローだけどね

あ、二輪って中免or大型の免許ね

30才
バイク整備遊び、ちょいのり用
社外パーツほどほど。部品交換してできるだけ状態維持。
16で初めてのったが、この年になって再度中古でオーナーに返り咲き。

N1懐かしいなー
また欲しい

昔乗ってた時はBBMの発売を毎月楽しみにしてた
友達が載ったりしてね
63ccボアアップ・BRDチャンバー・ビッキャブ・リップスリアサスって感じだったなー

>>677
残念ながら、ｵｻｰﾝが乗っていると
「そんなの乗ってて恥ずかしくない？」
「もっとデカイのに乗ればいいのに」
などという厳しい声も少なくないよ。

今のところ最年長の43歳。

>>682
大型二輪まで持ってるよ
ホンダの試乗会で、大型に乗ったけど、やっぱり別次元の乗り物だわ
けど、NS-1のパワーバンド内での感覚は2stらしくて楽しい
ボロボロの80仕様でも、メーター読み120kmは楽勝だしね

ＮＳ−１に跨ると俺の男根をタンクが刺激してとても気持ち良い。

尻にフィットする柔らかいシートのお陰で、長時間の運転でも痔にならんし

堂々と屁をこいても安心。

男根ネタ飽きた。
なんかおれ、80キロくらいから足がフワフワ頭フワフワしてくるんだけど、、、。

>>686
まぁ、言わせておけばよかですよ。

おらも、ちょい海苔＆維持整備遊び用で乗ってます。
大きいバイクも良いけど、ちっちゃくて、かるぅ〜い乗り物もまた面白いですよねぇ。
ただ、最近は回すのが楽しいのだけど疲れるので、どうしても大型に乗っちゃうのは歳なんだろうなぁ。

>687

>大型2輪まで

まで？それ以上って・・・
漏れのN1ボア組んでたけど、最終エンジン焼けた。
悲しかったな。
で、腰下は以上無かったから腰上を純正組み直して3万で売った

その後やっぱり速いの乗ろうと思ってNSR250買った

>>691
まぁいいじゃまいか

就職して社会人になって、財布の余裕がなくて
今のメインはCBR125RR、そんな僕はファミバイ特約縛り

バイク乗りたてでよくわからないのですが、昨日ﾊﾟﾜﾌｨﾙつけたとたん回転数が4000位迄しか上がらなくなってなってしまいましたorz
なぜだかわかる人いませんか？？

ちなみに、意味のわかんないチャンバーがついてます

パワフィルを付けたからだろ

にしても純正エアクリは作業性悪いよな…。

シートカウルいちいち取り払うのめんどくさいよね

シートカウル外さなくてもうまくやればメットインを外せる。

あれ？エアクリってシートカウル外してつけるのか？
俺、メットイン外してつけてるんだけど間違ってる？

俺もﾒｯﾄｲﾝ外してｴｱｸﾘ外すよ

マジで?
おらメットインとシートカウルも外します(´･ω･`)
エアクリ箱整備性悪杉。ちっちゃいエアクリ箱作ってみようかな

スクーターのエアクリーナーよりは面倒くさいけど。

メットイン外すだけであちこち手が届く。
アンダーカウルの脱着は簡単。
割と整備性はマシなほうだと思う。

エアクリの上のフタを取ると少し楽

NS-1はスカスカだから、整備性はかなりいい
50γは酷かった…

38です。
土曜に納車になり、初めは恐かったんですが、今は辺りを乗り回してます。そんな自分は21歳学生。

>>705
おめ。可愛がらないとすねるからな。　それとアンカー覚えような。

>>705です
>>706
アンカーを知らなかったので、調べて来ました！これで大丈夫ですか？

>694

とりあえずメインジェット5番手ぐらい上げてみれば？
やり方はググってね

「キャブ　調整方法」で出てくるかな

パワフィルなんてうるさくなるだけで・・・
キャブとインマニ交換しないと。

前バイク用品店でバイトしてたけど、社外エアクリ実は意味ないと言うことが判明しへこんだ。

メーカーの人が付けたらエンジン壊れたとクレーム付けられるのも面倒だから、吸入効率はノーマルとほとんど変わらないって…

NS-1 リミッターカットのみでどれくらいまで速くなりますか？

>>711
ノーマルスプロケなら80-90？ぐらいがいいとこだと思うよ。

ファンネル＋純正エアクリbox改造が最強

>>712
某所でリミカのみで120出るみたいな事聞いたことありますが、勘違いですかね。
今週末にはN1オーナーになる予定です。
度素人なもので後半は何を仰ってるのか良くわかりませんが これから勉強します。

そもそもリミッターカットのみで他はノーマルならほぼ無理といってもいい。
試せばわかるがノーマルスプロケで120だすならタコメーターのブラックゾーン
まで回さないとでない、というかそこまで回らんと思う。
最高速をとるか加速重視をとるかは乗ってみて考えればそれでいいこと。
個人的には50で最高速を求めても加速がかったるいから好きではない
100kmまでくらいできっちり回るほうが楽しいと思うよ。

どんな乗り物でも0-100加速が俊敏なのが一番乗ってて楽しい

まぁ人それぞれだし
自分はカブでトロトロとプチツーとかも好きだ

ひょんなことからＴＺＲ５０のラジエターを手に入れて、
せっかくなんで換装しようかなって思うんですが、
ホースをどうすればいいか困ってます。
園芸用の耐圧を流用するのが定番だそうですが、
ＴＺＲラジエターとＮＳ−１のシリンダーなどの取り付け口の口径が違うので、
一般的には、ＮＳ−１側とＴＺＲ側からそれぞれの純正ホースを、
ジョイント部品でつなぐほうがいいのでしょうか？

例えば、ＴＺＲラジエターからのホースを、シリンダーに1本でつなげるなら、
どちらかには無理やり（きつく）押しこむ方法をとるんですか？

なんかいいサイトないですか？ｗ検索しても、肝心なところが割愛されてるー。

ＮＳ−１に跨ると俺の男根をタンクが刺激してとても気持ち良い。

尻にフィットする柔らかいシートのお陰で、長時間の運転でも痔にならんし

堂々と屁をこいても安心。

×例えば
○他の方法としては・・・

>>717
ここ結構参考になるよ。試してみて!http://www.nurs.or.jp/~yobiks/kawabou/

>>720
すごく参考になりました。
ありがとうございました。

>>720
横レスだが俺も参考になった、自信がついた、ありがとう、ありがとう

冗談抜きで、めちゃいいサイト発見できました。
おさわがせしましたorz

>712

ファンネル付けたらエアクリBOX付けれないじゃん
どこに付けるんですか？

>>724
エアクリBOX「改造」とある

>>724は改造パーツ買ってただ着けるだけ族

>>717
ホースをバーナーで軽く焙って、ラジエターに合う太さの鉄パイプに差した
これでおk

耐油ホースの１６φがちょうどいい。ラジエター側がちょっとキツいけど入るしエンジン側もほんのチョイ緩い感じだけどホースバンドで締めればOK。

とりあえず手元には、
ＴＺＲ３ＴＵラジエター、ラジエターのホース（３ＴＵのものだとは思うが、不明。内径１８ｍだからヤマハ用だろうとは思う）が1本、
２７ｃｍのステー2本、ホースのジョイント（１５〜１８ｍ対応で差し込むだけ）。以上です。

調べたところ、ＮＳ−１のホースは１４ｍ、ＴＺＲは１８ｍなんですが、
>>728氏のように、１６ｍを買えば、ジョイント無しでいけそうですね。
タイラップ鬼しめ&ホースバンドでＯＫかなぁ。せっかくかった安いジョイントがムダになるけど、
ジョイントかますよりは、>>727の方法のほうが安心ですかねぇ？ホースって、2本必要（リザーブ除く）ですが、
どのくらいの長さで購入すればいいですか？
1本６０ｃｍくらいあれば大丈夫ですか？
ホースの種類は、ホムセンでは、耐圧は７ｋｇ、耐熱は６０℃までっていうのしかなかったんですが、、、。
なんか、耐油じゃなくて、良く見る、透明でケプラー？繊維が編みこんであるやつだったんですけど。。。

ちょっおまっw
ケブラーなめんなよ！そんな安ものホースに使われてるわけないだろ。

俺はこれ使ってる
http://p.pita.st/?8c9s7cej

ケプラーってそんな高価なの？ｗ

そうそう、>>731氏のようなホースです。

とりあえず、双方のホース内径の間をとり、内径１６ｍを2本用意して、
接続はバンド鬼閉めでいこうかと思います。
デジタル水温計はつけてるので、後日インプレでも書こうかな。

>>724
こんな感じでＯＫ？
ttp://blog.livedoor.jp/ntexpo/archives/cat_50008695.html

728をカキコした者です。シリンダーヘッドからラジエターに繋がるホースはＴＺＲとＮ１のをねじ込んで使用してます。

参考になるかな？
http://q.pic.to/u79f
http://q.pic.to/2jqjc

今カウルのカラーをセブンスターにしようとしてるんだが、恐ろしく難しい。くじけそうだ。
中々バランスがとれないよ、ママン。
つか、勝手にロゴ使ったらいかんかな？

>>736
半分は肺がんの写真をちゃんと貼ってください。

もう半分は注意書きで

>>736
ガンガレ、超ガンガレ!
出来たらうpよろしく(･∀･)

>>735
すごく参考になります。超ありがとうございます。

ホースは大体1本６０ｃｍくらいですか？

本田のワークスカラーてレプソル、テレフォニカ、ロスマンズ、セブンスターくらいしか知らないんだけど、他あと何種類くらいあるの?

7

>>736
俺はNSR50だけど、LUCKYSTRIKEカラーにしてるよ

キャメルとかコニカミノルタもじゃない？

>>738
2st車の煙は、あなたの周りの人、
特に乳幼児、子供、お年寄りなどの
健康に悪影響を及ぼします。
乗車の際には、周りの人の迷惑に
ならないように注意しましょう。

メットインの鍵なくした（；ー；）
どうすればいい？＿

素直にバイク屋へ行って下さい

ロック関係は防犯上返答不可能ですので

お風呂でコナンくんのチンチン洗ってあげる時は、手に石鹸付けて竿を掴んで
シコシコ洗ってあげるんだけど、最初は抵抗していたんだけど、最近はすごく
気持ちよさそうな顔してるよ。アアッとか時々声出すしね。小学生なのにものすごく
チンチン大きくなるしね。

男は皆ＮＳ−１に跨りチンコを鍛える。

デジタルテンプメーター付けた。
今までは１ＫＴのアナログ付けてたけど、意外と温度上がらないね(´･ω･`)

50℃とかそこらで全開してたりしてた。よく焼き付かなかったなー。

ラジエターをガムテ三枚くらいで目張りしても、60℃あたりにしかならない。TZRラジエター凄いな

TZR3TUラジエター取り付けました。

６３ｃｃボアうｐですが、走行中は６７℃くらい。
ペースが落ちると７０℃〜７４℃くらいまでなりますが、
走行したらみるみる温度が下がり、また６７℃くらいまで。
街中でも、信号にかからなかったら６０℃くらいになっちゃう予感（未確認）。

８０ｃｃボアアップとかにはどうかしらないけど、
すごいですね。性能。

難点はステーとホースの強度が心配なことと、
ラジエターに固まってついてる、TZRの水温計？かなにかの配線&その付近が
NS-1のタイヤのカウルに、Fフォークがボトムすると少し干渉すること。

今、80ccでTZ系ラジエターだけど、冷えすぎて60℃以上にならない
NSR80ラジエターにでもするつもり

夏になったらどうなるか調べてからでいいんじゃね
それでも冷えるならサーモいれれ

>>752
80ccにも十分な性能なんですね。すごいなTZR。

>>753
真夏だとちょうどいい具合かもしれません。

性能を確認するために試走中、高校前を通過。
帰宅中の女子高生や、部活ジャージ高校生が数人、裏門から出てくる。
いつとびだしてくるか分からんので、ゆっくり走行中N芋。
DQNかと女子高生振り向く。
違います違います。すんませんヒィイーって逃げてきた。
よかった、フルフェイスのミラーシールドで。

>>740
シリンダーヘッドのはジョイントした(ねじ込んでホースバンドで締め付け)純正ホース使ったから分からんけど、もう片方は５０�p位ので１５�p位残ったかな…。

>>755
７４０書いたものです。レスthxです。
２度買いするのが面倒だったので、少し長め３０ｃｍと４０ｃｍで買ったら、
１０ｃｍくらいはあまりました。

オーバークールはシリンダー磨耗の原因でした。昔は。
ただ冷やせばいいというものではありません。
たとえば、メルセデスベンツのエンジンは水温が高い設計で
熱効率がよくなっています。つまり、パワーが出て燃費もよくなる。
冷えたシリンダーやシリンダーヘッドに燃焼ガスが触れると
それだけ余計に冷やされてガスの膨張率が下がりパワーが落ちますよ。
簡単に言うと、燃焼ガスがどれだけ広がるかによって
ピストンを押す力が決まる＝馬力が決まる、という熱力学です。

男は皆ＮＳ−１に跨りチンコを鍛える。

同時に逝くのが理想だな。女も最初は早く逝くんだが慣れてくると遅くなって困る。

ただ単に冷やせばよいってわけではないんですね。
適度な温度をたもつことが重要なんですね。
リプスかどこかに、適温（パワーがでる水温は）７０℃〜７５℃（個体差あり）みたいなことが書いてあった気がしますが、
それで大体OKなんでしょうか？

男は皆ＮＳ−１に跨りチンコを鍛える。

男は皆ＮＳ−１に跨り男性自身を鍛える。

>746

教えてあげようと思ったけど>747見てやめた

合い鍵ないの？
おれも釣りに行ってダムにかぎ落として、運よくハンドルロックかけてなかったので
押して帰ってきたことがある。
ガムテープでシートカウル裏に張っておくのがいいが、危険でもある。

>>760
各種センサーを取り付けて、キャブからインジェクションに変えて
水温・混合気・排気ガスを総合的に制御すれば最適な状態が常に
得られると思われますが、原ちゃりですから。

赤○の今日の日記痛すぎ。

>>763
そんなこと言わずに教えてください(；ー；)

前期型は、そろそろ部品がやばいみたいだね
純正部品を頼んだら、メーカー在庫が一個なのがあった
なんとなくメインハーネスだと思うけど

低速中速がイマイチなNS-1だが、どうにかならんかなぁ。
最高速いらんから安定が欲しいな。
チャンバーSPR-114Rにしてみようかしら…。

N1の場合、熱すぎて困る場合の方が圧倒的に多いからなぁ…
熱すぎて困るより、冷えすぎて困る方が対処しやすい し (ぶっちゃけ冬場は段ボール貼りゃええ)

>>769
圧縮上げる　ボアする　インテークチャンバー付ける
エアクリは外さない　オイルシール打ち込む　mini用バランサギアつける
スプロケで最高速を80ぐらいに設定する
チャンバーは純正

男は皆ＮＳ−１に跨り男性自身を鍛える。

>>767 あたまをつかおうね^^

おまえらぶっちゃけ水温何度なんよ？

>>769
昔、NRマジックの117を付けてたけどイマイチだった
>>771の通り、中低速重視ならチャンバーは純正がオススメ
それで満足できないなら、2stからは足を洗った方がいい

>>767
もし誰かが君に教えるためにこのスレに解除方法を書いたとしよう
しかし、誰が見てるかわからないネット上なんかで解除の方法を
書いたりしたら中にはそれを悪用するやつも出てくるんだわ。
そういう意味でどこのスレでも教えてくれないと思うよ。

考えてわからなければ過去スレにヒントがある。それでもわからなければ素直にバイク屋逝ったあと、合鍵作りな。

サービスマニュアルがほしい、サービスマニュアルがほしい、サービスマニュアルがほしい、サービスマニュアルがほしい、サービスマニュアルがほしい、サービスマニュアルがほしい、サービスマニュアルがほしい、サービスマニュアルがほしい、
サービスマニュアルがほしいッッッッ！！

>>777
近所のバイク屋に
【NS-1のサービスマニュアル取り寄せて下さい】言えばｲｲｼﾞｬﾏｲか

>>777
俺は何のことだか理解したｯ！
だがアレを読む限りでは｢エンジンを壊す事」しか学べない気がするｗ

>>778
ご丁寧にどうもｗ

>>779
禿同

くらっちスプリング変えようかと思うんだけど、ＣＲのスプリング、某パーツ屋では注文できんかった。
レーサー用は注文できないそうだ。。。まさか一見さんお断りとか？ｗ
ＰＯＳＨ、キタコからも出てるが、値段高くてもＣＲより効果あるならそれにしようかと思うんだけど、
ＣＲのほうがいいのかな？
近所には、ＺＹＺＡＸのＮＳＲ５０用スプリングが売ってるんだけど、
ＮＳ−１に使えるかな？けっこうレア物な気がして、気になってるんだけど・・・。

>>780
部品番号か、CR80の番号分からないと注文出来ないんじゃない？
俺はそうだった

バイク屋のおっさんにきいてみ

普通にNS-1って何�qでるんですか？

170�`

170�`

レーサー売ってる店にならパーツリストもあるよ。
昔は各都道府県ごとぐらいにパーツセンターがあったんだけど、
１０年ぐらい前に統廃合されて数は少なくなりましたね。

CRM80のｴｿｼﾞｿ積んでる人いますか?
搭載考え中なので何かアドバイスとかありましたら教えて欲しいです

>>787
まずおまいが乗ってるNS-1より遅くなる。
後加工も多少必要だから、素人なら手を出すな。

今のｴﾝｼﾞﾝをﾎﾞｱうｐしたほうが利口ｗｗｗｗ

>>787
こんな風にしないと駄目らしいよ
http://auok.jp/_im?i=51044234&no=2

テラバロスｗｗｗｗｗｗ

>>787
アドバイス？

つ　あきらめろ

男は皆ＮＳ−１に跨り男性自身を鍛える。

速攻で諦めますた。
ちゅーわけで素直にボアうpするお。
みんな�dｸｽ

男は皆ＮＳ−１に跨り男性自身を鍛える。

メットインからのあたかも｢私に挿れて｣
と言わんばかりの振動で股間を鍛えるわけですな

ばーか

メットインに注意書きみたいなのが貼ってあるが、あれなんて書いてある？
この前見てきたNS-1は剥がしてあったんだよな

男は皆ＮＳ−１に跨り男性自身を鍛える。

>>793
質問の仕方が悪いだけだお
あの聞き方じゃぁ、イチから指南しないとダメくさいし。

もうちょっと具体的に、この辺が心配とか言ってくれないとね。
ここの住人、みんなへそ曲がりだから。

>>799
なんか気を使わせたみたいですんません。
でもCRMのエンジンにするとなぜ逆シフトになるかがすごく気になる。
CRMも普通のリターン式なんだよね?
すごく不思議

チラシ裏
アッパーステーをステーで作ってみた。
社外カウルは大変だお。
強度は微妙だけど使えそうなのでヨシ。

男は皆ＮＳ−１に跨り男性自身を鍛える。

なんか赤羽が騒いでるな

男は皆ＮＳ−１に跨り男性自身を鍛える。

基地街が住み着いてuzeeeeeeeeeeeee

メットインからのあたかも｢私に挿れて｣
と言わんばかりの振動で股間を鍛えるわけですな

>>800
シフトドラムが逆に切ってあるからです。以上

>>799 臍曲がりと言うより、まわりのNS-1乗りがDQNばっかりで
ｽﾄﾚｽ溜まってるからだと思うぞ(´･ω･`)

とにかくばらばらにしてベアリング・オイルシール・磨耗部分のチェックして
部品を徹底的にチェックする。そして、適正なトルクで締め付けて組み立てる。
これがバイク乗り捨てではないメンテナンスの基本だと思うのですが？
完調でないバイクに乗っても面白くないし、ライダーも危険です。
マフラー交換等改造はその上でおこなうべきです。

そんな理想論

>>807
ハゲドウ。

ちょっと話変わるけど、猿系のように、２０代〜おさーんが綺麗な車両でツーリングやミーティングしてるのを見るとウラヤシ。
ＮＳ−１、もとい２ｓｔ原付だとなかなか難しいのかな？
ボロイ車両で（ここはおｋ）、下品なカスタムにナンバー上げKIT付き。
おまけに半ヘルで、バカ高校生が集合。

「外装は純正フルカウルで、余計なＤＱＮパーツは一切付いてない車両乗りしか集まれないオフ会」
とか書かないとダメなんかな。

>>809
やればわかるけど４STみたいにカムチェーン・バルブがない分
２STのオーバーホールは楽チンですよ。

いや、そういうことじゃなくてな・・・

それはよくわかるけど、自分の組み立てたエンジンつーのは愛着がわく。

CRM80エンジンが載るかどうかって話してるようだと
磨耗状態だってわからないだろうしバラせても戻せるかどうか(出来るレベルなら失礼だが)
書くのは簡単だけど解ってる人には簡単なだけじゃないかな？

だから自分で組むのが基本(って見えただけだが)・・・的な書き方じゃなくて
自分でやってみるのも良いけど良く調べてからやったほうが良いって書くほうが
良心的だと思うわけで。

まぁ上手く言えん

商売人も適当な人がいるから、自分でやったほうが安くて確実な場合があります。
分解する前にサービスマニュアルとパーツリストは入手して、構造をよく知った上で
おこなうべきでしょう。

>>807
N1乗りに限ったことではなく、最近の中高生のモラルが低下してい
るからじゃないですか？
例えばバイトにしても自分ら（当方20前半）より年が下がるにつれて礼儀とかダメになって
行くような気がします。

話ずれました＾＾；ごめん。

専用工具といっても、デイトナのシザーズホルダー、マグネットロータープーラあれば
なんとかなる。出力側の歯車はソケットこまかませれば外れるし。
エンジンの調子がおかしいと変な走り方になって変な人に見られる場合もある。

>>816
全部の高校生が、ってことでは決してないんだけどね。
それは分かってるんだが、ことＮＳ−１乗りに関しては、
やはり高校生にはＤＱＮ多い気がする。
俺の中では、一般乗用車後ろから煽っちゃいました。
とかいうやつは、別にＮＳ−１乗りだろうが大型だろうがＤＱＮだけどね。
お前ら車から人降りてきたら逃げるんだろｗと。

>>817
そういうのは慣れた人がやってこそでしょう
なんとかなるで初めてやる人がやってどうにかなるとは思えません
初心者こそ道具を揃えてきっちりやった方が良いと思うんですが・・・
＞変な人に見られる
ちょっとわからないです

百歩譲ってもチェーン張りと空気圧は基本中の基本だな。
そのぐらいは自分でやろう。エンジンまで開けなさいとはいいません。

GWはツーリングもいいけど、整備もいいんじゃない？
俺はメインハーネス、メインキーの交換、点火時期の変更をするつもり。
点火時期は中回転重視にするけど、試しに高回転型にするかな。

車のターボ車は高速でノッキングするとエンジン壊れるから
ノッキングセンサーが付いてます。

だがNS-1には着いてない、と。

男は皆ＮＳ−１に跨り男性自身を鍛える。

精密検査を受けるべき人物が約１名・・・

長い時間、スレに張り付いてるのもどうかと思う

メットインからのあたかも｢私に挿れて｣
と言わんばかりの振動で股間を鍛えるわけですな

他のスレでやってこいよー
気持ちいいのは分かったから

　昨夜、隣のかわいい高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

　またさっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい高校生の温もりがシートに残っていて、興奮してまた一発抜いてしまった。シートにオイラ
の雄汁をたっぷり塗ってきた。タンクのチンコが当たる部分を舐めてきた。今夜は夜中にシートだけ
盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい高校生ライダーは最高！！

　前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の男子高校生が乗っているＮＳ−１に跨り抜いている
のだが、もし抜いている最中に誰かに見つかったら近所中の噂になってしまい大変な事になって
しまう。そこで自分でＮＳ−１を購入する事にした。勿論、中古の男子高校生が愛用していた物で
ある。まず、近所のバイク屋を当たってみたがＮＳ−１は既に生産中止にされている上に原付の
中では人気車種のせいか、値段が高価な上にバイク屋で前オーナーについて聞いてみても判らない
のである。そこでＹａｈｏｏオークションで探す事にした。良い車体が見つかると、まずオーナーが男子
高校生であるか探る。「このバイクは初めてなので車体の大きさが写真では判明できません。乗って
いる所を写真に撮って送って下さい」とか質問すると、だいたいの出品者は自分の跨っている写真を
送ってくる。それを見て興奮し毎晩抜いている。写真だけならタダだし良いオカズになるのだ。そんな
中で、やっとかわいい男子高校生が出品しているＮＳ−１を発見したので、実際に会って試乗させて
もらう事になった。

　東京近郊のある私鉄の駅前で彼とは待ち合わせした。約束の時間になると、なかなか程度の良い
ＮＳ−１に跨った男子高校生が現れた。彼は17歳高校２年生と言うが、ＮＳ−１に跨ってもやっと
片足が地に付くだけの背の小ささだった。顔もなかなか可愛い。早速試乗のために跨らせてもらうと、
彼の温もりがシートとタンクに残っておりたちまち興奮し息子が大きくなってしまった。彼は「どうぞ
好きなだけ乗り回して下さい」と言うので、辺りを１周して来ると言ってその場を出発した。しばらく
走ると雑木林があったのでその中へ入る。道路から見えない藪の中でＮＳ−１のエンジンを止めた。
辺りに誰もいない事を確認し、メットを脱ぐとすぐにシートの匂いを嗅いでみた。やはり隣の男子
高校生と同じで、ウンコの匂いと汗臭いすっぱい匂いがシートに染みついている。男子高校生の
尻は誰もがこんなに臭いのだろうか。たちまち興奮してしまい、すぐにズボンとパンツを脱いで
ＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水の
ごとく噴出しタンクに付着してしまった。(つづく)
　前回のつづきだが、ヤフオクで見つけた男子高校生が愛用するＮＳ−１にやっと試乗する事が
できた。下半身裸でそのＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。しばらく扱いていると
凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してしまった。予想外の早さだった。慌てて
シートとタンクに付着した雄汁を拭き取り、彼が待つ駅前まで戻った。彼は「どうでした？」と聞いて
くるので「やっぱり通勤の足に使うにはスクーターのほうが良いかな。ごめんね」と言って取引は
断って彼と別れた。歩道橋の上から、彼がＮＳ−１に跨って帰って行くのを見ていると、また興奮して
しまい駅のトイレでもう一発抜いてしまった。やっぱり人肌の温もりがあるＮＳ−１の座り心地の
良いシートに跨って抜くのは最高である。それから暫くの間はヤフオクで落札→待合せして試乗→
人気のない所で発射→落札を断るを繰り返し、男子高校生愛用のＮＳ−１に跨りまくった。しかし、
相手にキャンセル料を支払ったり現地待合せ場所までの交通費で１回当たり５０００円はかかって
しまうのである。やはりオナニー用に中古のＮＳ−１を購入する事にした。

　Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。その間も夜中になると、隣の男子
高校生のＮＳ−１に跨り毎晩抜いていた。そんなある日、神様は私に素晴らしいプレゼントを
与えてくれる事になる。とある日曜日、隣の男子高校生宅にバイク買取業者が来た。オイラが
毎晩跨っているＮＳ−１を見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのＮＳ−１は売られて
しまうのか？オイラも愛用しているＮＳ−１が売られてしまうのは一大事である。夕方、表に出てきた
男子高校生にさり気なく聞いてみた。どうやら、クルマの免許を取ったのでＮＳ−１は不要になり、
売ろうと思ったが査定額が希望金額より低かったのでやめたらしい。これは二度とないチャンス！
オイラは「１０万円出すからこのＮＳ−１を売ってくれないか？」と頼んでみた。男子高校生は二つ
返事でＯＫしてくれた。早速、コンビニに１０万円をおろしに行き、現金と引き換えに念願のＮＳ−１
を手に入れる事ができた。早速自宅の車庫の中でＮＳ−１に跨り抜きまくった。今までは夜中に
隠れてコソコソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と跨ることができる。夜になると近くの
国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど道路の段差がオイラのチンコを
刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずＮＳ−１に跨り抜くようにしている。そのせいか
街中でＮＳ−１を見かけると勃起してしまうのである。(終)

古ｯ

>>829-831

「僕はキチガイです」まで読んだ。

>>829-831
クズめ。 一度と言わず何度もシネ。

オマエラ釣られすぎw

<<またしてるよ>>って笑いながらスルーできる耐性つけようぜｗ

今日、なんか地面がぬれてて、触るとオイルのような感触。

げ！と思いカウル見ると、水たまり（オイルたまり）ができてるー。
まだどこから漏れたかは確定じゃないけど、あやしのは、
オイルタンク、シリンダーヘッド。

なおるかな。。。

ヘッドからオイルナンカ出ないだろ…
チャンバーのガスケットとかあやしい気がす

GWに塗装したい
でも走りたいよーorz

塗る→走る→早く乾くヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬｯ

サクラポスターカラーがいいよ。マジで。

>>838
実はミッションオイルという最悪な展開。

ぇ、ヘッドからオイル漏れないの？
ミッションオイルなのかな。。。うげ。ちょ、今から確認してみよ。
ボアＵＰ車だから、ヘッドの組み付けが悪いのかと思ってるよ。
なんか、ヘッドやらオイルタンクやら、その辺がベタベタになってるから。いつの間にやら。
にしても、昨日までは問題なかったのに、今日いきなりだもんな。
構造が単純な原付２ｓｔでよかったよ。単車だったら自分で直せん。

ﾁｬﾝﾊﾞｰと猿人の間のｶﾞｽｹｯﾄにｲﾋﾟｮｰｳ

今見てきた。
ヘッド付近から漏れてると思ったら、
どうも、オイルタンクのセンサーのパッキンから
あふれたみたい。
昨日オイルをほぼ満タンまで補充したんだけど、
どうやらそのときに、パッキンから漏れてきて、
オイルがパッキンぎりぎりのとこまで減ったのか、漏れが止まってた。
さすが、もう１２年落ち。いろんなとこから、思わぬトラブルが出てくるね。
てか、オイルＴＴＳ。。。

ゴム劣化して硬くなって割れる。

オレのNS-1…初期型の91`……ガク((゜д゜))ブル

GW中にフル点検するか…orz

G/WはWPCピストン交換とCR80スプリングのクラッチ交換だ。
整備しがいがあるぜー

で、天気どうかな。。。

WPC処理したんなら、ついでにモリブデンショットもしておくと良かったかも
複合処理してくれる所があるから

　昨夜、隣のかわいい高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

　またさっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい高校生の温もりがシートに残っていて、興奮してまた一発抜いてしまった。シートにオイラ
の雄汁をたっぷり塗ってきた。タンクのチンコが当たる部分を舐めてきた。今夜は夜中にシートだけ
盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい高校生ライダーは最高！！

　前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の男子高校生が乗っているＮＳ−１に跨り抜いている
のだが、もし抜いている最中に誰かに見つかったら近所中の噂になってしまい大変な事になって
しまう。そこで自分でＮＳ−１を購入する事にした。勿論、中古の男子高校生が愛用していた物で
ある。まず、近所のバイク屋を当たってみたがＮＳ−１は既に生産中止にされている上に原付の
中では人気車種のせいか、値段が高価な上にバイク屋で前オーナーについて聞いてみても判らない
のである。そこでＹａｈｏｏオークションで探す事にした。良い車体が見つかると、まずオーナーが男子
高校生であるか探る。「このバイクは初めてなので車体の大きさが写真では判明できません。乗って
いる所を写真に撮って送って下さい」とか質問すると、だいたいの出品者は自分の跨っている写真を
送ってくる。それを見て興奮し毎晩抜いている。写真だけならタダだし良いオカズになるのだ。そんな
中で、やっとかわいい男子高校生が出品しているＮＳ−１を発見したので、実際に会って試乗させて
もらう事になった。

東京近郊のある私鉄の駅前で彼とは待ち合わせした。約束の時間になると、なかなか程度の良い
ＮＳ−１に跨った男子高校生が現れた。彼は17歳高校２年生と言うが、ＮＳ−１に跨ってもやっと
片足が地に付くだけの背の小ささだった。顔もなかなか可愛い。早速試乗のために跨らせてもらうと、
彼の温もりがシートとタンクに残っておりたちまち興奮し息子が大きくなってしまった。彼は「どうぞ
好きなだけ乗り回して下さい」と言うので、辺りを１周して来ると言ってその場を出発した。しばらく
走ると雑木林があったのでその中へ入る。道路から見えない藪の中でＮＳ−１のエンジンを止めた。
辺りに誰もいない事を確認し、メットを脱ぐとすぐにシートの匂いを嗅いでみた。やはり隣の男子
高校生と同じで、ウンコの匂いと汗臭いすっぱい匂いがシートに染みついている。男子高校生の
尻は誰もがこんなに臭いのだろうか。たちまち興奮してしまい、すぐにズボンとパンツを脱いで
ＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水の
ごとく噴出しタンクに付着してしまった。(つづく)
　前回のつづきだが、ヤフオクで見つけた男子高校生が愛用するＮＳ−１にやっと試乗する事が
できた。下半身裸でそのＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。しばらく扱いていると
凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してしまった。予想外の早さだった。慌てて
シートとタンクに付着した雄汁を拭き取り、彼が待つ駅前まで戻った。彼は「どうでした？」と聞いて
くるので「やっぱり通勤の足に使うにはスクーターのほうが良いかな。ごめんね」と言って取引は
断って彼と別れた。歩道橋の上から、彼がＮＳ−１に跨って帰って行くのを見ていると、また興奮して
しまい駅のトイレでもう一発抜いてしまった。やっぱり人肌の温もりがあるＮＳ−１の座り心地の
良いシートに跨って抜くのは最高である。それから暫くの間はヤフオクで落札→待合せして試乗→
人気のない所で発射→落札を断るを繰り返し、男子高校生愛用のＮＳ−１に跨りまくった。しかし、
相手にキャンセル料を支払ったり現地待合せ場所までの交通費で１回当たり５０００円はかかって
しまうのである。やはりオナニー用に中古のＮＳ−１を購入する事にした。

Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。その間も夜中になると、隣の男子
高校生のＮＳ−１に跨り毎晩抜いていた。そんなある日、神様は私に素晴らしいプレゼントを
与えてくれる事になる。とある日曜日、隣の男子高校生宅にバイク買取業者が来た。オイラが
毎晩跨っているＮＳ−１を見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのＮＳ−１は売られて
しまうのか？オイラも愛用しているＮＳ−１が売られてしまうのは一大事である。夕方、表に出てきた
男子高校生にさり気なく聞いてみた。どうやら、クルマの免許を取ったのでＮＳ−１は不要になり、
売ろうと思ったが査定額が希望金額より低かったのでやめたらしい。これは二度とないチャンス！
オイラは「１０万円出すからこのＮＳ−１を売ってくれないか？」と頼んでみた。男子高校生は二つ
返事でＯＫしてくれた。早速、コンビニに１０万円をおろしに行き、現金と引き換えに念願のＮＳ−１
を手に入れる事ができた。早速自宅の車庫の中でＮＳ−１に跨り抜きまくった。今までは夜中に
隠れてコソコソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と跨ることができる。夜になると近くの
国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど道路の段差がオイラのチンコを
刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずＮＳ−１に跨り抜くようにしている。そのせいか
街中でＮＳ−１を見かけると勃起してしまうのである。(終)

>>849
MOS2複合処理してました。NEさんにお願いしたので。

ノーマルでも７万キロ走ったよ。ギヤが減って抜けるくらい走った。

>>853
お、NEに処理してもらったんだ
俺も次回OH時にピストンを複合処理してもらうつもりなんだよね
他に注目してるのは、井上ボーリングのニカジルメッキ
プラトーホーニングせずにできるのか分からないけど、問い合わせてみる

固体潤滑処理ってそんなに効き目あるの？

>>856
SSのピストンにはスカート部がモリブデン処理されてた気がする
耐久性向上とフリクション低減が両立できて、一石二鳥だと思う
値段がちょいと高めなのが傷だけどね

ニカジルメッキだけど、慣らしによる当たりを出すのが難しいらしくて、
プラトーホーニングが必須みたい
高精度なシリンダー内壁を作る加工後にメッキ加工するから、
排気量は変わらないのかな

３万キロぐらいでピストンとリング交換すれば結構圧縮戻りますよ。

　昨夜、隣のメンコイ高校生が通学に使っとるＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきたちゅうわけや。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたさかい興奮してもう一発抜いてしもたちゅうわけや。
さっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしもたちゅうわけや。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こうわ。

　またさっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行ったちゅうわけや。
メンコイ高校生の温もりがシートに残っていて、興奮してまた一発抜いてしもたちゅうわけや。シートにオイラ
の雄汁をたっぷり塗ってきたちゅうわけや。タンクのチンコが当たる部分を舐めてきたちゅうわけや。今夜は夜中にシートだけ
盗んで来てこれから部屋で毎日抜こうわ。メンコイ高校生ライダーは最高！！

　前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の男子高校生が乗っとるＮＳ−１に跨り抜いとる
のやけど、もし抜いとる最中にどなたはんかに見つかったら近所中の噂になってしまいエライ事になって
しまうわ。ほんでオノレでＮＳ−１を購入する事にしたちゅうわけや。勿論、中古の男子高校生が愛用しとった物で
あるちゅうわけや。まず、近所のバイク屋を当たってみたがＮＳ−１は既に生産ヤメにされとる上に原付の
中では人気車種のせいか、値段が高価な上にバイク屋で前オーナーについて聞いてみても判りまへん
のであるちゅうわけや。ほんでＹａｈｏｏオークションで探す事にしたちゅうわけや。ええ車体が見つかると、まずオーナーが男子
高校生であるか探るちゅうわけや。「このバイクは初めてやので車体の大きさが写真では判明できまへん。乗って
いる所を写真に撮って送ってくれへんかの」とか質問すると、だいたいの出品者はオノレの跨っとる写真を
送ってくるちゅうわけや。それを見て興奮し毎晩抜いとるちゅうわけや。写真だけならタダだしええオカズになるのや。そないな
中で、やっとメンコイ男子高校生が出品しとるＮＳ−１を発見したさかい、実際に会って試乗させて
もらう事になりよったちゅうわけや。

Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。その間も夜中になると、隣の男子
高校生のＮＳ−１に跨り毎晩抜いていた。そんなある日、神様は私に素晴らしいプレゼントを
与えてくれる事になる。とある日曜日、隣の男子高校生宅にバイク買取業者が来た。オイラが
毎晩跨っているＮＳ−１を見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのＮＳ−１は売られて
しまうのか？オイラも愛用しているＮＳ−１が売られてしまうのは一大事である。夕方、表に出てきた
男子高校生にさり気なく聞いてみた。どうやら、クルマの免許を取ったのでＮＳ−１は不要になり、
売ろうと思ったが査定額が希望金額より低かったのでやめたらしい。これは二度とないチャンス！
オイラは「１０万円出すからこのＮＳ−１を売ってくれないか？」と頼んでみた。男子高校生は二つ
返事でＯＫしてくれた。早速、コンビニに１０万円をおろしに行き、現金と引き換えに念願のＮＳ−１
を手に入れる事ができた。早速自宅の車庫の中でＮＳ−１に跨り抜きまくった。今までは夜中に
隠れてコソコソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と跨ることができる。夜になると近くの
国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど道路の段差がオイラのチンコを
刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずＮＳ−１に跨り抜くようにしている。そのせいか
街中でＮＳ−１を見かけると勃起してしまうのである。(終)

所々に変なコピペが入ってますね＾＾＾＾＾＾＾＾＾

発進→加速までは問題ないのですが
パワーバンド直前で「バビッバッビビッビビ」と、腹の調子の悪い時のウンコ前の様な音がして
それまで順調だった加速が止まってしまいます。
アクセル中〜全開の時に起こっています。

どこら辺りに原因があるのでしょうか？

プラグ・CDI・マフラーが詰まったのどれか。

>>862
濃すぎるのかな。
エアクリでも洗ってみたら？

実はチョーク引いたままとか

またオイル漏れてるぅぅううう。
拭いたのに、オイルタンクがベトベトぉおおお。
ＴＴＳがポタポタ。
まさかタンクにひびがあるとか・・・。
一度オイル抜いて調べてみる。

フロントダブルディスクにしてぇなぁ・・・

電装いじるついでに、フェンダーレスキットを装着してみるか
アルミなのに微妙に重たいから、格好だけだけど

>>866 ｾﾝｻｰ良く刺さってる?


俺のは緩くなって漏れた

キャップ付け忘れて半分以上こぼれたことがある。

NS-1がカブ

メットインからのあたかも｢私に挿れて｣
と言わんばかりの振動で股間をこんなに鍛えられました
http://www.uploda.org/uporg376107.jpg

グロ乙

>>867
一度ディスクとキャリパーを持ちあげてみれば
無駄な重量だと思うでしょう。

>>867 ENKEIに特注汁

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換しようと思ってるんですが､皆様のお勧めがあれば教えて下さい｡

モービル１

紅花油

ごまラー油

ガマの油

純正指定油でいいだろ？割高だけどな。

>>881
やっぱり純正が良いみたいですね｡
ﾚｽありがとうございました。

なぁ･･･膝を擦るにはどぅやって足を開けば良いんだ？
ステップまでは擦れるんだが膝が･･･

ノーマルステップじゃムリって事は無いよな？

おれは昔、リアタイヤが浮いたときが初膝擦りだった・・・
以来膝は擦ってないが・・・

>>883
膝を擦る事が速くなる訳じゃないお
無理やり擦ってコケル位なら基本を磨(ry

>>883
股を開くというより、ヒザを斜め前に出すイメージで。

もっとも、ただ擦るだけなら８の字でも擦れるはず。

>>883
股を大きく開いてチンコをタンク（メットイン）の中央に押し付けるように乗る。

>>887
ゴメン…メットインじゃなくて妹の股の中央にチ○コを押し付けた

サービスマニュアルの9-3「R.クランクケースカバーの分解/組み立て」の
下のほうにあるチューブらしき物があるんですが、これはなんでしょう？
私のには付いてないんです。あと、ここからミッションオイルらしき液体が
ポタポタ落ちてくるんです。なんでしょうかこれ？

>>889
俺のはクーラントが漏れてた

メカニカルシールの抜けチェック用の穴。
漏れてるってことはシールが抜けてるってこと。
要するにクーラントとミッションオイルが混ざってしまう。
要シール交換。

バイク屋に頼むといいおネダンになるはず。
手順が分かってさえいれば、初心者でも作業可能。
やる気があるなら、方法を教えるが？

チャンバーかえたいんけどデイトナはやめとけとバイク屋に言われたんだがやめといたほうがいいのかな？

>>892
やめとけ
JMCAにこだわるならKRSのほうがいい。
デイトナは形からしてなにかおかしい。
まだキタコのほうがまともな気がする。
こだわらなければ過去ログ漁って
おすきなものを。

>>893
サンクス！別にJMCAにはこだわってないんだけどな…
リップスとかはどうなんだ？ちなみに今は性能が微妙なBRDなんだけどな

ﾘｯﾌﾟｽって結構煩いよな.....

チャンバーなら元から煩いのは承知だろｗ

>>890
>>891
レス、ありがと。
>>891
是非、教えてください。
待ってますよー。

>>897
ずいぶん前に書いたものなので、行き届かない箇所もあるかも。
作業するのには支障ないと思う。
ttp://members.goo.ne.jp/home/ifryn00
メンテの欄のところから入ってください。

メカニカルシールは1個2000円以上するうえに
非常に壊しやすいので、注意して叩き込むこと。
プラハン等で直接叩くと一発で割れる。

ちょっと聞きたいんですがﾐｯｼｮﾝｵｲﾙのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄにﾊﾟｯｷﾝみたいな物って付いてましたっけ？

詰まってる中古チャンバーより詰まってない純正新品チャンバーがええよ。

>>899
ワッシャー（薄いリング状の金属）付いてますよだんな。

申し訳ない、ちょっとお尋ねしたいのですが、ホイールがオイルとブレーキダストで汚いので
車用のホイールクリーナーで掃除しようと思ったのですが
アルミ専用と書いてありました。
’９１のＮ１のノーマルホイールってアルミなんでしょうか？

>>898
今度やってみます、�dｸｽ。

>>899
ﾚｽどうもです｡
やっぱりそのﾜｯｼｬｰ交換した方が良いですかね。

>>902
含まれる溶剤によっては塗装が荒れる場合があります。

>>895　　　　　　　　　リップスはウール交換をちゃんとやれば普通に静かになるよ♪

やっぱり止めといた方が無難そうですね

>>902

つ【フクピカ】

>>902
91`のNS-1もアルミホイールですよ。
自分のホイールは塗装がちょっと剥げていて、そこからアルミがこんにちはｗ

パイプユニッシュでチャンバーを洗浄した人居ます？
あれって本当に効果あるんですかね？

詰まったマフラーは新品と取り替えるしかないんじゃよ・・・・

風邪ひいた。
ゴールデンウイーク真っ最中…辛いorz

つ【パブロンゴールド】

ホイールをよく見てみたらエンケイのロゴがついてた。
ちょっとびっくり。

>>913
そうなんだよね
俺も友達に「これエンケイじゃん！」って言われて気付いたーよ

>>898
明日部品注文してきます。
でも実際作業できるのは13日になるのかな。
どうもでした。

>>910
チャンバーって詰まっても直せるよね？

焚き火に放り込むかパイプユニッシュが定番

TTSオイル漏れですが、
センサー側の蓋（パッキン？）が劣化して、
オイルタンクにたくさんオイルを入れると
もれるようです。
思わぬトラブル。皆さんも気をつけてね。
もう旧車なのかな・・・。

いや、普通に旧車だべよ、もう

まあ何だ、NS50Fに乗ってる俺よりかはマシだよ

(◎-◎;)

>>917
焚き火で燃やすのは、昔の定番。
今は条例で禁止されていることが多いので薦めないほうがいい。

ﾋﾝﾄ:田舎

田舎は田んぼ燃やす時にでも一緒にお願いしてもらえ

乾燥した藁は火力強いぞ

一瞬だけだがな(´･ω･`)

9月ごろまで待たないとできないぞｗｗｗｗｗ

つか缶バーナーぐらい持っとけ、んでチンチンに焼け

ｽﾌﾟﾛｹ前後それぞれ何丁がｵｽｽﾒ？？

それはお好みで、としか言いようがないね

自分で調べてみましたがいまいち解決方法がわからないので質問させてください。
本日キャブのO/Hを行った後、エンジン始動させると回転数が12000〜14000rpmまでアクセルを回していないのに
あがってしまいます。
スロットルワイヤーがおかしいのかと思い確認しましたがおそらく問題なく開け閉めはできています。
O/Hの際に初めて使用したクリーナーがいけなかったのかとも思いキャブをもう一度ガソリンで洗っています。
それでも回転数は変わらずエンジン始動とともに12000〜14000まであがってしまいます。

これは何が原因として考えられるのでしょうか？よろしければ教えてください。
お願いいたします。

そうか…。
ｽﾌﾟﾛｹ交換するの初めてで

そうか…。
ｽﾌﾟﾛｹ交換するの初めてで

>>930
スロットルバルブ

>933
いまからちょっといじってきます。
質問に答えていただきもありがとうございます！(´∀｀)

>933
直りました。
本当にありがとうございました。

スロットルバルブを逆に組むのは一度は経験するよな
俺も初めてキャブばらしたときあせった記憶がある

俺は経験したことねぇなー
やる前にしっかり調べるもん

その状態で押しがけして壁に追突したことあるのは俺だけじゃないはず

すんません、お尋ねしたいことがありまして。
リヤタイヤがパンク（てか4年使っててミゾが無いんだが）して交換しようと思うのだけど
TT900GPで加工ナシで取り付けできるサイズって110まででしたっけ？
かなり前のスレで見た記憶があったけど思い出せなくて・・・
ちなみに前期です。

>>939
130位までは大丈夫じゃなかったか？

今日ツーリング行ったら黄色ナンのＮＳ−１いた。フルカウル。
今日は400で行ったけど、声かけたかった。

>>939
120ならそのまま入った。過去スレで130入れた猛者もいた。とゆうか、加工なんか必要なかろう。
せいぜいチェーンカバー削るくらい。もしや、130オーバーを無理矢理いれる気か？

>>909
ノーマルチャンバーに使ったことあるが、パイプユニッシュはかなり有効。3日ぐらい放置すると良い。カーボンがボロボロ出てきた。
しかし、成分がチャンバー自体に悪影響を及ぼす可能性も。いや、知らんけど。
連レススマソ。

誰かさんみたいに150入れるとかな

>>938 ((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



ところで次ｽﾚは>>980辺りかな?

ルックス以外デメリットしかないタイヤの極太化って、
相変わらず人気が高いんだなぁ。

中型バイクに見られたいんだよｗ

>>935
形からどんな仕組みになっているか考えれば組間違いしないよ。
前後向き逆に組むとアイドルスクリューに引っかかってアクセル開けてるのと変わらなくなるね。
ちゃんとした向きだと溝にアイドルスクリューが入って溝の傾きと
アイドルスクリューの突出量で調整ができるようになっている。

タイヤサイズ120までならメリットもあるお

レスありがとうございます。
120を入れてみようと思いまふ

重くはなるけど、バンク角をかせげるからいいと思う。
でも、150はひどいな・・・。

車体が遅くなってどうしようもないのにバンク角だけ稼いでもしょうがない。
サーキットへ行けば分かる話。
街乗りしかしないなら、それこそバンク角なんて必要ない。
そういうのはメリットとは言わないよ。

メリットはせいぜい高速時の安定性が増すことくらいだろうが、
元々原付としては安定性が高いので、その必要もないだろう。

>>939はルックス重視なんだろうが、そう割り切ったほうが不満は出ないだろうな。

>>951
太くしたら倒さないと曲がらない感じにならない？
普段と同じペースでもいつもより車体を倒す感じ。

TEMPランプが点滅していたのでリザーバタンクの液量を確認したところ
まだたくさんありました。
なぜランプが点滅するのでしょうか？わかる人教えてくれませんか？

ちなみにバッテリがほとんどありません。これは関係ないですか？

>>954
TEMPランプってのはね、水温警告灯だよ

NS-1は冷却系が弱いからTEMPランプはよく点くんだよね

だからTEMPの意味を英和辞書引いて調べろって
話はそれからだ

>>955
関係あり 過去ログに何度もでている話
バッテリー交換して十分充電されているにも関わらず点灯するようなら他に原因あり

なぁホントに畑で焚き火してる所にチャンバー放り投げてもいいんだよな？

真っ赤になるぐらい焼くのが理想。
やってみればわかるけどけむりがモクモク出ます。

>>955
バッテリーがﾔﾊﾞｸなるとﾗﾝﾌﾟがつくよ｡
充電するか交換したら消えるよ。

落札致しました商品を確かに受け取りました。送金後、すぐに商品を発送して下さいましたのでスムーズにかつ安心してお取引ができました。この度はありがとうございました。

>>960
この時期青草が多くて全然焼けなかったぜ！！！！
すなおにパイプユニシュとかゆうのを使うかな………

確かにバッテリーが少ないとTEMPランプが付く。
関係ないけど、俺のはホーン鳴らすと小さくプフォ〜んっていう。
なんか情けなくなるｗｗｗ

あかん('A`)

pcﾌｧﾝがげいいん(なぜか(ry)か解らんがﾋｭｰｽﾞ切れた orz
洗車して水が入ったな.....

現在親父による救出を待ってるところで.....

あ、来た

>>965　　　　　　　　　　「げいいん」,じゃなくて「げんいん」だろうに。

バッテリーを交換する際にヒューズが切れる事ってありますか?

>>966

>>966
ガ板行ってきてみ。

>966

おぉまだ釣れるんだw
このふいんき（←なぜか変換できなry）はある意味希少価値ですな

>>970
GTOネタとかも自動車好きが少ない板だと結構釣れるな

アルミなのが判ったので、パープルマジック使ってホイール清掃してみました。
ぴかぴかになりました。やっぱ白いホイールはいいもんですな。
亀レスすまそ。

なんか釣れたみたい.....だなw


PCﾌｧﾝ付けて一年位経つけどｼｮｰﾄは初めてだぜ('A`)
さっさと外そう.....

>>972
ﾊﾟｰﾌﾟﾙﾏｼﾞｯｸって鉄粉のみに効くんじゃないのね?

<前スレ>
【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part21【夢いっぱい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143980531/
　　<まとめwiki>
http://www5.atwiki.jp/2ch_ns-1/　まだまだ成長途中　有益な情報をまとめましょう

<<<注意事項>>>
sage 進行推奨　釣りはスルー。　釣りに反応する人も荒らしです。

<他参考スレ>
■初心者のためのよろず質問スレッドVol.298■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145955286/
　NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
【フルサイズ】NS50F総合スレ【最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142513900/
　AR50,RZ50,MBX50,RG50Γ,etc...80'sｽﾎﾟｰﾂ原ﾁｬ!4rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141131229/


<過去スレ＞
>2-10　あたり

<過去スレ2>
NS-1総合スレ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100178501/
NS-1総合スレ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107100426/
NS-1総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112460031/
NS-1総合スレ Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119112755/
NS-1総合スレ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124040240/
【初心者は】NS-1総合スレ Part16【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129477516/
【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part17【夢いっぱい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131966521/
【初心者は】NS-1総合スレ　Part18【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135312037/
【前期】NS-1総合スレ　Part19【後期】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137676140/
NS-1総合スレ　Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140613684/

過去スレのログはピタハハ氏のサイトにあるので困ったときはまずそちらで調べてみましょう。
ttp://pita.paffy.ac/
画像のアップロード等は業物氏の所を使うと便利です。
ttp://2st.dip.jp/index.html

<過去スレ>
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/
NS-1総合スレ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/
NS-1総合スレ Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080131602/
NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/
NS-1総合スレ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970791/
NS-1総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096169842/

順番ミスったぜHAHAHAHAHA！orz
取り合えずURLの更新は一通りやってあるので

度々スマン、ワザモノさんとここっちになってるんだっけ
ttp://www.wazamono.jp/

スレでよくある質問

○○と●●(例.ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ･ﾁｬﾝﾊﾞｰ)どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？
→黙れ｡好きなの買え。
タイヤはどのくらい大きく出来ますか？
→メリット無し。やめとけ。
ヘルメットは何を被ればいいですか？おすすめですか？
→最低でも国産ジェット
押し掛けってどうやるの？
→キーONにして一か二速に入れて手で押して走り、
　ある程度加速したらクラッチをつなげる。シフトチェンジがうまくできないんですけど→慣れろ。
僕のNS-1､前期なの？後期なの？
→角目が前期、丸目二灯が後期。
ウィンカーが点灯しない･ホーンが鳴らない･球がよく切れる
→まずバッテリーを充電･交換しる。
オイル補給はどうするの？
→フレーム左側のタンクに2st用のオイルを入れる。
〜は自分でできますか？
→そういう事聞く人にはできません。
〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど
→高いと思うなら自分で出来るようになれ。バイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？
→バイク屋に聞きなさい。
〜って、〜ですか？
→人に聞く前に自分で調べましたか http://www.google.co.jp/