【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-17セット目【耐久性】
1 ：７７４ＲＲ：
自分にベストなタイヤを探すスレです
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-16セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-16セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118985873/
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過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
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タイヤ相談スレ
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タイヤスレ その二
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3 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 08:53:16 ID:4kTYg/gc
>>2
乙
乙
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
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【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097336370/
【ツルツル】タイヤスレ-13セット目【カチコチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103998277/
【ドロドロ】 タイヤスレ-14セット目 【ピカピカ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110301481/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-15セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114853799/
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
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【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
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【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】
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【ツルツル】タイヤスレ-13セット目【カチコチ】
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【ドロドロ】 タイヤスレ-14セット目 【ピカピカ】
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ブリジストン HOT MC
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
ダンロップ RIDERS NAVI
http://ridersnavi.com/index2.html
IRC イノウエタイヤ
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
Pirelli モーターサイクル
http://www.pirelli.co.jp/ja_JP/tyres/moto/home_moto_jp.jhtml
メッツラー
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
エイボン
http://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm
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ダンロップ RIDERS NAVI
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IRC イノウエタイヤ
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
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Pirelli モーターサイクル
http://www.pirelli.co.jp/ja_JP/tyres/moto/home_moto_jp.jhtml
メッツラー
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
エイボン
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過去スレの格言集
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう
その2
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
【ビッグバイククラス】
レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング
BS
BT002-------BT012ss--------BT014----------------------BT020
DL
D208GPA(RR)---D208tG-----------------------D221-------D220ST
PL
SPコルサSC-ST--Dコルサ--------ディアブロ---------------ドラゴンGTS
ML
PraceM2/S2-H2---Pパワー-----Pスポーツ----------------Pロード---マカダム90/100
MZ
レンスポルトRS--レンスポルト-------スポルテックM1--------------ROADTECZ6
IRC
-------------------------------------------------SP11
レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング
BS
BT002-------BT012ss--------BT014----------------------BT020
DL
D208GPA(RR)---D208tG-----------------------D221-------D220ST
PL
SPコルサSC-ST--Dコルサ--------ディアブロ---------------ドラゴンGTS
ML
PraceM2/S2-H2---Pパワー-----Pスポーツ----------------Pロード---マカダム90/100
MZ
レンスポルトRS--レンスポルト-------スポルテックM1--------------ROADTECZ6
IRC
-------------------------------------------------SP11
【ミドルクラス】
レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング
BS
<-----------ＢＴ０９０(PRO)---------><------------ＢＴ９２-------------->
DL
<-----------ＧＰＲ７０ＳＰ---------><---------ＧＰＲ１００------------>
PL
SPコルサSC-コルサST-----------ディアブロ---------------ドラゴンGTS
ML
-----PレースH2---Pパワー-----Pスポーツ--------------Pロード---マカダム90/100
MZ
レンスポRS-レンスポ----スポルテックM1------------ROADTECZ6
IRC
-----------------------------------SP10
レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング
BS
<-----------ＢＴ０９０(PRO)---------><------------ＢＴ９２-------------->
DL
<-----------ＧＰＲ７０ＳＰ---------><---------ＧＰＲ１００------------>
PL
SPコルサSC-コルサST-----------ディアブロ---------------ドラゴンGTS
ML
-----PレースH2---Pパワー-----Pスポーツ--------------Pロード---マカダム90/100
MZ
レンスポRS-レンスポ----スポルテックM1------------ROADTECZ6
IRC
-----------------------------------SP10
【バイアス】
レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング
BS
--ＢＴ３９ＳＳ--------ＢＴ３９-------------------ＢＴ４５(Ｖ)
DL
-ＴＴ９００ＧＰ-------------------------------------ＧＴ５０１
IRC
------------------------ＲＸ０１ｓｐｅｃＲ-----ＲＸ０１
レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング
BS
--ＢＴ３９ＳＳ--------ＢＴ３９-------------------ＢＴ４５(Ｖ)
DL
-ＴＴ９００ＧＰ-------------------------------------ＧＴ５０１
IRC
------------------------ＲＸ０１ｓｐｅｃＲ-----ＲＸ０１
過去スレで名前があがった販売店
タイヤナビ
ttp://www.tyre-navi.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
レーシングマックス
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
SPEED★STAR
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#
タイヤナビ
ttp://www.tyre-navi.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
レーシングマックス
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
SPEED★STAR
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#
今回のテンプレ掲出希望サイト
ttp://www.romc.jp/speedstar/speedstar.htm
次期テンプレ掲出希望サイトがある場合はスレ前半でお早めに～。
それか【テンプレ希望】とか一緒に書くと発見されやすいかも。
ttp://www.romc.jp/speedstar/speedstar.htm
次期テンプレ掲出希望サイトがある場合はスレ前半でお早めに～。
それか【テンプレ希望】とか一緒に書くと発見されやすいかも。
998 ：ZEPtako：2005/08/03(水) 07:31:44 ID:hhRWHrZO
すいません・・・エビナタイヤって、なくなりました・・・？
昨日付近に言ったら、見つからずに帰ってきちゃいました・・・。
タイヤに白い糸が出てきてます・・・。
ちょ、地図を・・・・。よろです。
すいません・・・エビナタイヤって、なくなりました・・・？
昨日付近に言ったら、見つからずに帰ってきちゃいました・・・。
タイヤに白い糸が出てきてます・・・。
ちょ、地図を・・・・。よろです。
エビナは名前が変わっただけ。場所は変わってないよ。
携帯からなんで地図は貼れないよ。
新しい名前はエムシータイヤだったと思う。
携帯からなんで地図は貼れないよ。
新しい名前はエムシータイヤだったと思う。
ＭＣタイヤランドだよね
横浜店に久しぶりにいったら店の名前変わってるし
エビナ時代に長いこと居た離れ目の兄ちゃんがいなくてちょっと寂しかった
横浜店に久しぶりにいったら店の名前変わってるし
エビナ時代に長いこと居た離れ目の兄ちゃんがいなくてちょっと寂しかった
17 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 21:18:36 ID:zPWyutR3
BSのBW501/502を使ってる人います？
いたらインプレッション聞きたいです
いたらインプレッション聞きたいです
カバー掛けて車体は保管していて、タイヤ交換して１年くらいなんだけど、
溝の奥の部分に少しひび割れが出ていている。サイドウォールにはなし。
こんなものなの？
やっぱツーリング先の北海道でBT45置いてなくてBT35なんて履いたからかなぁ。
溝の奥の部分に少しひび割れが出ていている。サイドウォールにはなし。
こんなものなの？
やっぱツーリング先の北海道でBT45置いてなくてBT35なんて履いたからかなぁ。
そりゃ早いね、空気抜いてた？
相当劣悪な環境じゃないと1年くらいでヒビなんかはいらないと思うけど
相当劣悪な環境じゃないと1年くらいでヒビなんかはいらないと思うけど
今日腐れGT501からBT39にタイヤ交換してきました
ﾜｯｸｽ付のﾀｲﾔでこけることなく帰ってきました
ﾜｯｸｽ付のﾀｲﾔでこけることなく帰ってきました
24 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 17:14:34 ID:y63WOkL1
GT501は腐れタイアなのかorz
>>24
そこそこぐりっぷ鬼の耐久性のどこが腐れタイヤなのか聞きたい。
そこそこぐりっぷ鬼の耐久性のどこが腐れタイヤなのか聞きたい。
しかも安い
27 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 20:21:34 ID:iVGAxdAL
グリップ性能の表だけじゃなくて耐久性（持ち）の表もあったらいいんじゃないかと思う。
まあライフやディスタンスは乗り方、乗る人、バイクによっても違うんで無いですか？
だってＳＰ１０が１０００ｋｍで７０ＳＰが３０００ｋｍ持つなんて誰も信じてくれんでしょ？同じような走りして
だってＳＰ１０が１０００ｋｍで７０ＳＰが３０００ｋｍ持つなんて誰も信じてくれんでしょ？同じような走りして
まったく違うね。
30 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 21:35:09 ID:y63WOkL1
>25
喪前の頭がﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞか聞きたい
喪前の頭がﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞか聞きたい
＞1
おせーよ
おせーよ
32 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 23:08:17 ID:iVGAxdAL
マッハは届くのが早いな。
店の名前の意味を知った気がした。
店の名前の意味を知った気がした。
現在XJR1300にPスポーツを使ってます。そろそろ交換時期なのですがメッツラーのZ6が気になります。両方使った事のある方、インプレお願いします。
Z6
そこそこ持つしそこそこグリップする
Pスポのほうがいい気がせんでもない
そこそこ持つしそこそこグリップする
Pスポのほうがいい気がせんでもない
表現が悪かったです、
すいません
経年劣化と段ベリがあるGT501の話です
GT501はいいﾀｲﾔだと思いますよ
あの耐久性で結構グリップもある
スポーツもできるが、限界を超えたときの挙動がちと、、、
すいません
経年劣化と段ベリがあるGT501の話です
GT501はいいﾀｲﾔだと思いますよ
あの耐久性で結構グリップもある
スポーツもできるが、限界を超えたときの挙動がちと、、、
36 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 10:41:26 ID:EaBXdxye
ＧＴ５０１はクソタイヤではないと思いますよ。。
古いＶＴＺに履かせて去年トミンサーキットでよく走ってましたが
すぐ滑り出すとかそんなことは全くありませんでした。
普通に膝擦れます。
古いＶＴＺに履かせて去年トミンサーキットでよく走ってましたが
すぐ滑り出すとかそんなことは全くありませんでした。
普通に膝擦れます。
まぁグリップはそんなによくないけどな。
あれいいタイヤじゃん。
安いしライフかなりいいしそこそこなグリップで。
ある意味 バイアスタイヤの集大成とも言えるかと。
あれいいタイヤじゃん。
安いしライフかなりいいしそこそこなグリップで。
ある意味 バイアスタイヤの集大成とも言えるかと。
新品のBT92が鉄片踏んで2箇所もパンクして、結局裏側からパッチ貼って修理したが
先日ついに1.5ｋまでエアー圧が落ちるようになってしまった。 もう直せないな。
一年ももたないなら70SPとか090入れとくんだったよ。
てことで今からGT商会でSP10注文してみるす。 このスレでも評判良いみたいだから楽しみ。
別のバイクのリア用に70SPにしようかな。 やっぱりSP10に比べると相当グリップは上だよね？！
先日ついに1.5ｋまでエアー圧が落ちるようになってしまった。 もう直せないな。
一年ももたないなら70SPとか090入れとくんだったよ。
てことで今からGT商会でSP10注文してみるす。 このスレでも評判良いみたいだから楽しみ。
別のバイクのリア用に70SPにしようかな。 やっぱりSP10に比べると相当グリップは上だよね？！
39 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 15:11:09 ID:6sYjW3F4
SP10楽天にやっすいとこあったからちょっとまって調べて買いなはれ
パワーレースとかレンスポルト履いて思ったけど70SPとSP10はほぼ同じグリップのような、レンスポルトに比べて食わないよ
パワーレースとかレンスポルト履いて思ったけど70SPとSP10はほぼ同じグリップのような、レンスポルトに比べて食わないよ
>39
突っ込みどころ満載ですね。
とりあえず君にハイグリップは宝の持ち腐れということはわかった
突っ込みどころ満載ですね。
とりあえず君にハイグリップは宝の持ち腐れということはわかった
>38
GTはタイヤはそんなに安くない。
つか70SP履くならスパコルレンスポオススメ。
でもまぁ･･･92のグリップに不満ないのにハイグリップ履くのは
正直金の無ｄ（ｒｙ
SP10でいいと思うよ。
またはPパワーとかPロードとか。
GTはタイヤはそんなに安くない。
つか70SP履くならスパコルレンスポオススメ。
でもまぁ･･･92のグリップに不満ないのにハイグリップ履くのは
正直金の無ｄ（ｒｙ
SP10でいいと思うよ。
またはPパワーとかPロードとか。
42 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 18:26:47 ID:f/YN8CYL
バイクを数ヶ月乗らずに保管する場合って、やっぱりタイヤ
はずすかして袋に入れるとかしたほうがいいのでしょうか？
はずさないでビニールかぶしたりするだけでも何もしないよりはまし？
はずすかして袋に入れるとかしたほうがいいのでしょうか？
はずさないでビニールかぶしたりするだけでも何もしないよりはまし？
>>35-37
GT501 地元のﾐﾆｻｰｷｯﾄで酷使したら4500キロでｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝでました
まぁ立ち上がりでガバッと開けすぎてるせいもあると思いますがｗ
安くて大半スポーツ目当てでグリップ云々ならTT900GPの方がいいと思います｡
同じような乗り方で攻めてみたらライフに大きな差がありませんでした｡もちろんTT900GPの方が良いタイムが出ました
攻めるならライフもあんま変わらないし｡なにより安全だし｡
ダンロップのバイアスタイヤでグリップ云々いうなら個人的には迷わずこっちがいいですｗ
街乗り･まったりツーリングにも使う人なら無論GT501の方がいいと思いますが｡
タイヤはあくまでも個人差だと思うので参考までに…
GT501 地元のﾐﾆｻｰｷｯﾄで酷使したら4500キロでｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝでました
まぁ立ち上がりでガバッと開けすぎてるせいもあると思いますがｗ
安くて大半スポーツ目当てでグリップ云々ならTT900GPの方がいいと思います｡
同じような乗り方で攻めてみたらライフに大きな差がありませんでした｡もちろんTT900GPの方が良いタイムが出ました
攻めるならライフもあんま変わらないし｡なにより安全だし｡
ダンロップのバイアスタイヤでグリップ云々いうなら個人的には迷わずこっちがいいですｗ
街乗り･まったりツーリングにも使う人なら無論GT501の方がいいと思いますが｡
タイヤはあくまでも個人差だと思うので参考までに…
46 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 22:26:13 ID:f5jrEgmv
ちょっとまてよ。
TT900GPを峠でがば開けでつかってたら3000km持たなかったって。
サーキットだともっと減るでしょ。
TT900GPを峠でがば開けでつかってたら3000km持たなかったって。
サーキットだともっと減るでしょ。
ありゃGTは安くないのけ。 今まではマッハで買ってたんだけど。
マッハと対して変わらないのと、SP10はマッハでは扱ってないのでGTにした。
まぁ自分で交換するから少しマシかな。
Pパワは気になってしらべたんだが、自分のには該当サイズ無かった。
今日GT501履いてるのでツーリング行ってきた。 このタイヤ設置感が無いのがおっかない。
今の季節はいいけど、冬場極寒時はホントに怖いわぁ。
マッハと対して変わらないのと、SP10はマッハでは扱ってないのでGTにした。
まぁ自分で交換するから少しマシかな。
Pパワは気になってしらべたんだが、自分のには該当サイズ無かった。
今日GT501履いてるのでツーリング行ってきた。 このタイヤ設置感が無いのがおっかない。
今の季節はいいけど、冬場極寒時はホントに怖いわぁ。
49 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 02:11:57 ID:Xdi6atSC
漏れのバイクはK505ダゼ
それ純正ｗ
俺はGT501の接地感ちゃんとあるように感じるんだが、個人差か。
つか1万キロ走ってもまだリアの溝が4分くらいあるぞ。恐ろしい。
フロントサイドは2分くらいなんでなくなったら問答無用で換えるけど。
次はBT45にしようかBT39にしようか。
つか1万キロ走ってもまだリアの溝が4分くらいあるぞ。恐ろしい。
フロントサイドは2分くらいなんでなくなったら問答無用で換えるけど。
次はBT45にしようかBT39にしようか。
よーするにｸﾞﾘｯﾌﾟを感じるほどの腕がないってことだろ。
日頃から70SPやらTT900使ってると感じにくいんじゃね？いちいち中傷せんでよいぞ厨よ。
はわわ・・・SP10 150/60R18がメーカーで欠品で8月下旬頃の入荷予定だと。
そんなに売れてないのかね。 しかも納期やたら先だし。
第十番惑星の発見がこんな形で悪影響を及ぼす羽目になるとはな・・・もしくはゴルゴムの仕業か。
そんなに売れてないのかね。 しかも納期やたら先だし。
第十番惑星の発見がこんな形で悪影響を及ぼす羽目になるとはな・・・もしくはゴルゴムの仕業か。
17インチに履き替えろ。
ＲＳかＣＳに坂田和人がミシュランにインタビューしてあるの何月号でしたっけ？
以前、前スレ５００前後でTOMAHAWKのカラータイヤ（オレンジ）を買った者です。
この土日で高速を長距離走る機会があったのです報告です。
高速道路ツーリング（ひたすら直線）や、車の流れ＋α程度のワインディングなら全然問題ないですね。
駐車時に思ったことはタイヤ自体は確実に重くなってるのに、なぜか押す時は楽に転がるようになってます。
グリップ力がないのか、転がり抵抗が少ないのか、タイヤの丸みが強くて設置面積が違うのか…よくわからん。
右車線をかっとんでるベンツやセルシオ以上のペースで走り続けていると、、、特にフロントなんですがSAで休憩して見るたびに目に見えて減っていきました…
この使い方だと２～３０００kmぐらいしか持たないんじゃないかと思う。
でも下道でだらだらとファッションバイクとして乗る分には長持ちしそうです。飛ばすと一気に減ってくのはどのタイヤでも一緒ですよね。
人によってはコストパフォーマンスあんまりよくないかも。
速度記号が２４０までだった気がしたけど、E55をがんばっておいかけようとして気づいたら「ふおわ」超えてた。
DQNと言われるかもしれんが、早朝の中央道のどこだったかでふわわ以上で３車線を右へ左へ車線変更しながら走ってても平気でした。
しかも生まれて初めてこんな速度出してしまった。どうにかなるものですね…
色はサイドもだんだんよごれがついて色が黒ずんできました。けど拭けばすぐきれいになります。
タイヤの中央はカスや汚れで真っ黒です。ここはしょうがない。拭いても拭いてもきりがない…
長くなってすみませんでした。。
並行なら送料込４万弱。国内の取り扱ってるところだとその約１．５倍くらい。
特に峠やサーキットは走らず、目立ちたがり屋の人にはいい選択肢じゃないかと思いますよ。
今後買おうと思ってる方の参考になれば幸いです。お邪魔しました。
この土日で高速を長距離走る機会があったのです報告です。
高速道路ツーリング（ひたすら直線）や、車の流れ＋α程度のワインディングなら全然問題ないですね。
駐車時に思ったことはタイヤ自体は確実に重くなってるのに、なぜか押す時は楽に転がるようになってます。
グリップ力がないのか、転がり抵抗が少ないのか、タイヤの丸みが強くて設置面積が違うのか…よくわからん。
右車線をかっとんでるベンツやセルシオ以上のペースで走り続けていると、、、特にフロントなんですがSAで休憩して見るたびに目に見えて減っていきました…
この使い方だと２～３０００kmぐらいしか持たないんじゃないかと思う。
でも下道でだらだらとファッションバイクとして乗る分には長持ちしそうです。飛ばすと一気に減ってくのはどのタイヤでも一緒ですよね。
人によってはコストパフォーマンスあんまりよくないかも。
速度記号が２４０までだった気がしたけど、E55をがんばっておいかけようとして気づいたら「ふおわ」超えてた。
DQNと言われるかもしれんが、早朝の中央道のどこだったかでふわわ以上で３車線を右へ左へ車線変更しながら走ってても平気でした。
しかも生まれて初めてこんな速度出してしまった。どうにかなるものですね…
色はサイドもだんだんよごれがついて色が黒ずんできました。けど拭けばすぐきれいになります。
タイヤの中央はカスや汚れで真っ黒です。ここはしょうがない。拭いても拭いてもきりがない…
長くなってすみませんでした。。
並行なら送料込４万弱。国内の取り扱ってるところだとその約１．５倍くらい。
特に峠やサーキットは走らず、目立ちたがり屋の人にはいい選択肢じゃないかと思いますよ。
今後買おうと思ってる方の参考になれば幸いです。お邪魔しました。
目立ってるんだろうけど、思ったより話かけられませんね…
自意識過剰人間なので、話かかけられると嬉しい俺（汗
興味津々に話かけてくるのは、信号で並んだ原２のおっちゃんが大多数。
あとはスタンドにておっちゃんやバイク乗ってそうな若いバイトの子とか。あとは料金所の人とか。
モーターサイクルショーでアクティブが展示したからもう十分知名度も上がってますよね。
日本でどれくらいの人が履いてるんだろう…
あとはフルシリカなので雨の日のグリップは期待できるのかもしれませんね。
汚したくないから雨の日は乗らないのでよく分かりません。
ただ今朝の明け方の濡れた路面を駆け抜ける分には全然不安もなく走れました。
自意識過剰人間なので、話かかけられると嬉しい俺（汗
興味津々に話かけてくるのは、信号で並んだ原２のおっちゃんが大多数。
あとはスタンドにておっちゃんやバイク乗ってそうな若いバイトの子とか。あとは料金所の人とか。
モーターサイクルショーでアクティブが展示したからもう十分知名度も上がってますよね。
日本でどれくらいの人が履いてるんだろう…
あとはフルシリカなので雨の日のグリップは期待できるのかもしれませんね。
汚したくないから雨の日は乗らないのでよく分かりません。
ただ今朝の明け方の濡れた路面を駆け抜ける分には全然不安もなく走れました。
Ｐロードのゴムって何か違う。
スリップの出たリアタイヤを２～３０キロでロックさせてみたら表面が裂けるように
荒れていた。
あくまでグリップして粘ったという感じ。
こういうのははじめてだな。
スリップの出たリアタイヤを２～３０キロでロックさせてみたら表面が裂けるように
荒れていた。
あくまでグリップして粘ったという感じ。
こういうのははじめてだな。
前スレの終りの方で、ＮＳ－１にＴＴ９００ＧＰを履いているのですが
と、質問したものです。
空気が抜けるので確認したら、小さな穴があいてました。
それで、交換したばかりなので修理をすることに。
一応穴は塞がりました。
ですが気になることがあります。
ＴＴ９００ＧＰのようなハイグリップは、押すと柔らかく感じるものなんですか？
表面を押してみると、タイヤの溝周辺がクニュっと押しつぶせるので。
そのせいで、なんとなく空気が抜けてきているのかなぁとも思い、心配です。
と、質問したものです。
空気が抜けるので確認したら、小さな穴があいてました。
それで、交換したばかりなので修理をすることに。
一応穴は塞がりました。
ですが気になることがあります。
ＴＴ９００ＧＰのようなハイグリップは、押すと柔らかく感じるものなんですか？
表面を押してみると、タイヤの溝周辺がクニュっと押しつぶせるので。
そのせいで、なんとなく空気が抜けてきているのかなぁとも思い、心配です。
63 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 01:03:47 ID:nZn14CQV
ＰスポーツとＰロードってそんなに寿命かわないし、
グリップもかわらない気がするんですけど
グリップもかわらない気がするんですけど
そんなことはない
＞63
だったらバイアスでもいいじゃん
金の無駄だよ。君には
だったらバイアスでもいいじゃん
金の無駄だよ。君には
糞ミシュランなんて買うな阿保
orz
細部まで確認したら、横に穴が開いていました。
交換決定･･･。
まてよ、この穴を接着剤とかで隠せば何とかなるのか？
というのはやめといて、交換します。
TT９００GPより、パンクに対する強度が高いやつって何ですか？
純正レベル、ハイグリップを求めなければ良いのでしょうか？
細部まで確認したら、横に穴が開いていました。
交換決定･･･。
まてよ、この穴を接着剤とかで隠せば何とかなるのか？
というのはやめといて、交換します。
TT９００GPより、パンクに対する強度が高いやつって何ですか？
純正レベル、ハイグリップを求めなければ良いのでしょうか？
>>68
50みたいだけど、すり抜けとかで路側帯とか走りすぎなんじゃない？
毎日、工事現場の近く走ってるとかでもなければそんなにﾎﾞｺﾎﾞｺ穴開かないと思うよ。
空気圧低すぎて異物とか拾いやすいのかもしれないし。
グリップの度合いで異物拾いやすいとかは関係ないと思う。
タイヤ減ってペラペラ状態のまま走ってない？
なんにせよ、タイヤ傷だらけみたいだから替えた方がいいと思うね。
50みたいだけど、すり抜けとかで路側帯とか走りすぎなんじゃない？
毎日、工事現場の近く走ってるとかでもなければそんなにﾎﾞｺﾎﾞｺ穴開かないと思うよ。
空気圧低すぎて異物とか拾いやすいのかもしれないし。
グリップの度合いで異物拾いやすいとかは関係ないと思う。
タイヤ減ってペラペラ状態のまま走ってない？
なんにせよ、タイヤ傷だらけみたいだから替えた方がいいと思うね。
それが、交換してまだ1ヶ月たってないんです。
で、この前、空気が抜けるんで確認したら穴が。
その部分は修理して過ごしていたんですが、最近また空気が抜ける。
ちなみに修理は数日前。で、今日見たら今度は横に穴が。
横は修理できないそうなので交換決定。ってな感じです。
空気圧は給油毎に確認してたし、すり抜けもしません。車と同じように
並んで、暑い夏をすごしてます。
で、この前、空気が抜けるんで確認したら穴が。
その部分は修理して過ごしていたんですが、最近また空気が抜ける。
ちなみに修理は数日前。で、今日見たら今度は横に穴が。
横は修理できないそうなので交換決定。ってな感じです。
空気圧は給油毎に確認してたし、すり抜けもしません。車と同じように
並んで、暑い夏をすごしてます。
悪質ないたずらに遭ってる悪寒
俺もそう思う。世の中まともな人間ばっかりじゃないから。
そういやこの前TVで実録犯罪特集みたいのやってて
挙動不審の通行人を車内からカメラで追ってたら、そいつは
おもむろに駐輪場に停めてあるバイクをおりゃーって感じでひっくり返して
ダッシュで逃げてった。(ｽｸﾀだったけど)で、スタッフが起こしてた。
まじ殺したいと思った。何？ストレス解消なのか？それとも、バイクに恨みでも？
高い(高そうな)バイクと安い(安そうな)のがあったらどっちを優先して倒すんだろう？
すれ違いですね。
挙動不審の通行人を車内からカメラで追ってたら、そいつは
おもむろに駐輪場に停めてあるバイクをおりゃーって感じでひっくり返して
ダッシュで逃げてった。(ｽｸﾀだったけど)で、スタッフが起こしてた。
まじ殺したいと思った。何？ストレス解消なのか？それとも、バイクに恨みでも？
高い(高そうな)バイクと安い(安そうな)のがあったらどっちを優先して倒すんだろう？
すれ違いですね。
舗装路を適正空気圧で普通に乗ってて
サイド部に穴なんて普通開かないもんなあ。
こないだマンション地下駐車場のパンク常習犯が捕まってたの
テレビでやってた。嫌な世の中だ･･･
サイド部に穴なんて普通開かないもんなあ。
こないだマンション地下駐車場のパンク常習犯が捕まってたの
テレビでやってた。嫌な世の中だ･･･
一番はしっこのヒゲが取れないです。
へタレなので
へタレなので
世の中皆泥棒です。
人を見たら人殺しと思え、です。
ちなみに私はかなりエグイ人間不信です。
人を見たら人殺しと思え、です。
ちなみに私はかなりエグイ人間不信です。
つまりヒゲ泥棒って事？
通販でタイヤ買って、店に持ち込んで交換もらってる人いる？
×交換もらってる
○交換してもらってる
すいません・・・
どう考えても通販の方がバカ安いので聞いてみました。
○交換してもらってる
すいません・・・
どう考えても通販の方がバカ安いので聞いてみました。
過去レス読んだらすぐ出てくるような質問する香具師は一度魚市場でネタだけ買って
寿司屋で「握るのだけやってくれ」って言ってみるというのはどうか。
寿司屋で「握るのだけやってくれ」って言ってみるというのはどうか。
むしろ、それがなんでバイク屋で自転車注文する事に繋がるのかが謎だ。
自転車とバイク両方売ってる店あるやん。
普通サイドに穴なんて開きませんよね･･･。
いたずらなんかなぁ。
でもいたずらなら、「オリャ！」って深く穴をあけられそうなんだけど。
ちいさーくて、空気も３日４日は持つような穴。
いたずらなんかなぁ。
でもいたずらなら、「オリャ！」って深く穴をあけられそうなんだけど。
ちいさーくて、空気も３日４日は持つような穴。
千枚通しだな
>>86
自分でやってみ。針とかで穴あけても塞がって見えないぐらいになるから。
自分でやってみ。針とかで穴あけても塞がって見えないぐらいになるから。
今１０Ｒに象印のレンスポ（無印）履いてるんだけど
次はＰパワ入れてみようかなーと思ってたら、
今月象印セールでレンスポが前後で\4000ぐらいお得とのこと。
これでレンスポとＰパワがほぼ同額なんだけど、
再来週のサーキットユースを考えるとレンスポ入れたほうが懸命かな？
Ｐパワは以前、熱ダレが激しいとか書かれてたから気になります。
同額だったら皆さんどっち入れます？
次はＰパワ入れてみようかなーと思ってたら、
今月象印セールでレンスポが前後で\4000ぐらいお得とのこと。
これでレンスポとＰパワがほぼ同額なんだけど、
再来週のサーキットユースを考えるとレンスポ入れたほうが懸命かな？
Ｐパワは以前、熱ダレが激しいとか書かれてたから気になります。
同額だったら皆さんどっち入れます？
>90
σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚならレンスポだな。
σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚならレンスポだな。
SSにSP-11履かしてるひといますか？
大型NK向きなのかな
大型NK向きなのかな
Pロード、前後工賃込みで４マソは高いでしょうか？
サイズによる。
>>97
120/60と160/60です。
120/60と160/60です。
地方のバイク屋なら妥当っちゃ妥当かも。
ﾏﾊだったら同じサイズで3万ですた
>>94
SP11は微妙だったが。
SP11は微妙だったが。
103 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 21:28:38 ID:q+G0vdjI
SP11ってツーリングタイヤだよね？
前に履いてたとき、よく滑ったよ
いまはPロードで満足でつ
前に履いてたとき、よく滑ったよ
いまはPロードで満足でつ
下らん質問で恐縮なんですが、
タイヤってメーカーごとにある程度の特徴みたいなのはあるんでしょうか？
タイヤってメーカーごとにある程度の特徴みたいなのはあるんでしょうか？
倒しこみ時のフィーリングに影響するプロファイル形状に特徴がある。
パタっと倒れるけど神経質だなとかダルッと倒れるけどドッシリしてるとか。
○○派(メーカー名が入る)とまで言う場合は大抵、このフィーリングが
自分の感性とか乗り方に合ってて好きになってるのが大きい。
その次にグリップとタイヤ構造からくる感触。
ゴツゴツするとかフワフワするとか。
パタっと倒れるけど神経質だなとかダルッと倒れるけどドッシリしてるとか。
○○派(メーカー名が入る)とまで言う場合は大抵、このフィーリングが
自分の感性とか乗り方に合ってて好きになってるのが大きい。
その次にグリップとタイヤ構造からくる感触。
ゴツゴツするとかフワフワするとか。
>104
ﾒｰｶｰというかタイヤの種類によってほとんど違う
同じメーカーでもいっぱいタイヤでてるでしょ
ﾒｰｶｰというかタイヤの種類によってほとんど違う
同じメーカーでもいっぱいタイヤでてるでしょ
>>105
>>106
なるほど。サンクスです。
ところでバイクのタイヤ交換は初めてなんですが、若干ハイグリップ系統なタイヤを
「ツーリングや街乗りメイン＋たまに峠」という目的で使うのにはデメリットはありますか？
とりあえず素人考えで思いつくのは磨耗の早さ＝金がかかる という点なんですが。
特に問題なさそうならBT014かD208Gで考えているんですが。(現在はM4)
>>106
なるほど。サンクスです。
ところでバイクのタイヤ交換は初めてなんですが、若干ハイグリップ系統なタイヤを
「ツーリングや街乗りメイン＋たまに峠」という目的で使うのにはデメリットはありますか？
とりあえず素人考えで思いつくのは磨耗の早さ＝金がかかる という点なんですが。
特に問題なさそうならBT014かD208Gで考えているんですが。(現在はM4)
たまに峠のペースによるかと。膝がちょっとかすったなぁくらいならツーリンググレードで十分。
ところでM4って何？ME-Z4のこと？
ところでM4って何？ME-Z4のこと？
スマソ、Z4ですた。
ってことは１ランク落としてBT020かD221あたりですか。
それとも対象排気量落としてBT92とかGPR100のほうがいいんだろうか
ってことは１ランク落としてBT020かD221あたりですか。
それとも対象排気量落としてBT92とかGPR100のほうがいいんだろうか
Ｚ４はうんこタイヤ
自然なプロファイルのGPR100を推薦する
それでもし絶対的なグリップ力が不足して、もっとワイドオープンしたいと感じたら014へ
自然なプロファイルのGPR100を推薦する
それでもし絶対的なグリップ力が不足して、もっとワイドオープンしたいと感じたら014へ
>Ｚ４はうんこタイヤ
禿同
禿同
112 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 14:46:20 ID:L7fAcp26
>>107
ハイグリップはプロファイルが尖ってる場合があって、切れ込むハンドリングになる場合がある。
ハイグリップはプロファイルが尖ってる場合があって、切れ込むハンドリングになる場合がある。
ふーんＺ4てウンコなんか。
同じメッツでもレンスポやM1はそれぞれの
グレードで考えればめっちゃいいのに・・
同じメッツでもレンスポやM1はそれぞれの
グレードで考えればめっちゃいいのに・・
Z4はウンコっすか････ OTL すべるな～とは思ってたんですがね。
コーナリングじゃなくブレーキングのときの話ですが。滑り出しが早かなって感じ。
コーナリングは･････ぶっちゃけはじっこのおヒゲが全然なくならない程度しか倒せない(´・ω・`)
コーナリングじゃなくブレーキングのときの話ですが。滑り出しが早かなって感じ。
コーナリングは･････ぶっちゃけはじっこのおヒゲが全然なくならない程度しか倒せない(´・ω・`)
116 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 20:35:35 ID:exKkpoVK
Ｄ２２１の酷評っぷりはおさまったのかな？
改善でマシになったんだろうか。
某雑誌のツーリングタイヤチョイスには完全にスルーされていたが。
改善でマシになったんだろうか。
某雑誌のツーリングタイヤチョイスには完全にスルーされていたが。
タイヤなんてこっそり改良し続けるものだからなぁ
>>118
見分け方をぜひ･･･
見分け方をぜひ･･･
120 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:10:52 ID:Cqx8A/Ab
Ｄ２０８typeＧ履いてます
サイズは120/70-17・180/55-17です
３０００ｋｍで終わります
冷えてるときは注意が必要ですが
暖まればグリップに問題はありません
後輪で１４０ＰＳほどですがワイドオープンしても
変な挙動はありません
ここ１０年くらいダンロップしか履いてません
他のタイヤメーカー最近知りません
輸入タイヤより安いです
なので最近こればっかです
こればっかなので信頼しています
以上
サイズは120/70-17・180/55-17です
３０００ｋｍで終わります
冷えてるときは注意が必要ですが
暖まればグリップに問題はありません
後輪で１４０ＰＳほどですがワイドオープンしても
変な挙動はありません
ここ１０年くらいダンロップしか履いてません
他のタイヤメーカー最近知りません
輸入タイヤより安いです
なので最近こればっかです
こればっかなので信頼しています
以上
>>114
Z4が気に入らないならZ6にすれば(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
それで全て解決する。
Z4＝ツーリングタイヤ（ライフ良し）
Z6＝スポーツツーリングタイヤ（Z4＋グリップ力）
タイヤにうるさいＢＭＷユーザー達に大人気らしいぞ。
Z4が気に入らないならZ6にすれば(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
それで全て解決する。
Z4＝ツーリングタイヤ（ライフ良し）
Z6＝スポーツツーリングタイヤ（Z4＋グリップ力）
タイヤにうるさいＢＭＷユーザー達に大人気らしいぞ。
このスレでの評価だとZ6はZ4よりライフ的には劣るんでは。
Z4うんこって書いたんだけど
ツーリングタイヤにしてはグリップそのものは普通だと思う
ただ路面のアンジュレーションにかなり敏感なのと切り返しが重いのがすごく違和感あった
OEMモデルだったけどね
ツーリングタイヤにしてはグリップそのものは普通だと思う
ただ路面のアンジュレーションにかなり敏感なのと切り返しが重いのがすごく違和感あった
OEMモデルだったけどね
400NKでバイアス希望なんですが、BT39とRX-01specRだとどちらの方がグリップが高いでしょうか？
比較しずらいと思うので、特徴など教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
比較しずらいと思うので、特徴など教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
>>124
使用用途が分からんとコメントしにくい
漏れは250NKでBT39履いているが自然に寝てグリップもよく、いいと思っている
限界超えても一気に滑らない 設置艦がいい
なんか詳しくインプレできなくてｽﾏｿ
でもGT501に比べると接地感が全然違う
GT501の時は立ち上がりで滑りっぱだった
ただいつも走り終わるとフロントは溶けてないんだけど
リアは端まで溶ける
そういう仕様なのか？？
乗り方？？
峠で使ったときの話です
使用用途が分からんとコメントしにくい
漏れは250NKでBT39履いているが自然に寝てグリップもよく、いいと思っている
限界超えても一気に滑らない 設置艦がいい
なんか詳しくインプレできなくてｽﾏｿ
でもGT501に比べると接地感が全然違う
GT501の時は立ち上がりで滑りっぱだった
ただいつも走り終わるとフロントは溶けてないんだけど
リアは端まで溶ける
そういう仕様なのか？？
乗り方？？
峠で使ったときの話です
Z4は少なくとも三種類存在するしリテールで指定すると値段もそれぞれ違う
BMW用OEが一番高いが一番良いかどうかは分からん
BMW用OEが一番高いが一番良いかどうかは分からん
127 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 08:09:13 ID:FzY/b/oL
タイヤ交換して間もないのにパンクしますた。
>127
ｲ㌔！
ｲ㌔！
用途は、ツーリング、待ち乗りなんですが
年間２、３０００キロくらいしか乗らないんで、ハイブリップタイヤを選んだ方がいいでしょうか？
年間２、３０００キロくらいしか乗らないんで、ハイブリップタイヤを選んだ方がいいでしょうか？
漏れならツーリングタイヤにするな
それなりに峠走ったりとかしないなら
それなりに峠走ったりとかしないなら
フロントにBT-92、リヤにSP-10入れてる。
峠走ってくるとフロントがチリチリに溶けてるのに対してリヤはサラサラといった感じ。
これって、「グリップ違いすぎ！」ってことなのかな
峠走ってくるとフロントがチリチリに溶けてるのに対してリヤはサラサラといった感じ。
これって、「グリップ違いすぎ！」ってことなのかな
あれ？METZからM1が消えてる・・
M1好きだったのに・・
前のM1相当はＲoadtecって奴でいいのかな？
M1好きだったのに・・
前のM1相当はＲoadtecって奴でいいのかな？
タイヤ交換頼んで帰って冷えてから空気圧測ったら、
指定2.0（タンデム時2.25）のところ2.8も入ってたんだが、どういうことだろう？
指定2.0（タンデム時2.25）のところ2.8も入ってたんだが、どういうことだろう？
そんなもんじゃない？ 結構、適当なところ多いし。
あと、可能性としては自分のゲージが狂ってるとか。
関係ないけど、自分は体重がある方なので気持ち高めに
エアを入れてるんだけど、いきつけのドリーム店は何か
を頼む度にエアを調整してくれて、きっちり指定圧に直
してくれているのでありがた迷惑というか何というか…。
あと、可能性としては自分のゲージが狂ってるとか。
関係ないけど、自分は体重がある方なので気持ち高めに
エアを入れてるんだけど、いきつけのドリーム店は何か
を頼む度にエアを調整してくれて、きっちり指定圧に直
してくれているのでありがた迷惑というか何というか…。
ホーネット250に乗っています。
前後タイヤの両サイドが青く(？)変色してしまっています。
これは一体なんなんでしょうか？とても気になってバイクに乗れません。
心当たりは３日前に峠を攻めたぐらいです。
前後タイヤの両サイドが青く(？)変色してしまっています。
これは一体なんなんでしょうか？とても気になってバイクに乗れません。
心当たりは３日前に峠を攻めたぐらいです。
GT501にすることにすた
139 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 18:08:39 ID:GXOW1yP2
ZZR250です。TT900履いて、忙しくて待ち乗りばっかになってしまい５０００ｋｍたちました。
センターの溝は残り４ｍｍ程度です。
さて、来週北海道で６０００ｋｍ走る予定なのですが、タイヤ交換していった方がヨロシイでしょうか？
いいかわるいかでいえばよろしいですが、なんせ金穴で・・
センターの溝は残り４ｍｍ程度です。
さて、来週北海道で６０００ｋｍ走る予定なのですが、タイヤ交換していった方がヨロシイでしょうか？
いいかわるいかでいえばよろしいですが、なんせ金穴で・・
140 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 18:34:20 ID:h0NWRQ0u
(＾ω＾;)
141 ：774RR：2005/08/12(金) 18:37:49 ID:AoYdMB6I
>139
道民の俺から言わせてもらえば
絶対に交換してから来い！てことだ。
それだけ内外価格差がバカにならん。
マッハの値段見るたびにため息出てしまう。
もしくはタイヤ持参だなｗ
道民の俺から言わせてもらえば
絶対に交換してから来い！てことだ。
それだけ内外価格差がバカにならん。
マッハの値段見るたびにため息出てしまう。
もしくはタイヤ持参だなｗ
>>139
北海道ツーならGT501かBT45だな。楽しんでこい
北海道ツーならGT501かBT45だな。楽しんでこい
>>137
いわゆるアスファルト（ターマック）の色です。
一般的にアスファルト（ターマック）は濃い灰色だと思われてるようですが、色相的には
深い青色（いわゆる群青色）のなです。
タイヤにアスファルト（ターマック）の色が付着するのは強い圧力がかかった時の一般的な現象ですので心配する事はありません。
あなたの場合両サイドが青くなったとの事なので峠かサーキットなどを走られたのでしょうか？
ゼロヨンなどのまねごとをしますとタイヤの真ん中が青くなってオシャレですよ。
ぜひ試して下さい。
いわゆるアスファルト（ターマック）の色です。
一般的にアスファルト（ターマック）は濃い灰色だと思われてるようですが、色相的には
深い青色（いわゆる群青色）のなです。
タイヤにアスファルト（ターマック）の色が付着するのは強い圧力がかかった時の一般的な現象ですので心配する事はありません。
あなたの場合両サイドが青くなったとの事なので峠かサーキットなどを走られたのでしょうか？
ゼロヨンなどのまねごとをしますとタイヤの真ん中が青くなってオシャレですよ。
ぜひ試して下さい。
ご親切にありがとうございます。
椿を頑張って攻めてましたのでその所為かと。
椿を頑張って攻めてましたのでその所為かと。
146 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 20:46:48 ID:tPdXJnev
>>137
それはタイヤの油分が表面に出てそう見えるだけ。心配すんな。
それはタイヤの油分が表面に出てそう見えるだけ。心配すんな。
>>141>>142>>143
これはこれはどうも。
確かにGT501にしたいのですが、帰ってきてから峠や講習会で遊ぶので
TT900がいいんだよなー・・・・・・・・・・とも思っています。
GT501だと１．５万ｋｍはもつから。
これはこれはどうも。
確かにGT501にしたいのですが、帰ってきてから峠や講習会で遊ぶので
TT900がいいんだよなー・・・・・・・・・・とも思っています。
GT501だと１．５万ｋｍはもつから。
148 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 21:07:05 ID:NnWGTNKa
>>134
同じ仲間がいたー！！
もしかしてナ○プス世○谷で？あちきはタイヤ交換して家まで帰るまでに”なんだろう？すげえ曲がる・・・”
”今までツーリングタイヤだったからプロファイルが違うからなんだろうな”なんて
一人で勝手に納得しちまってたよ・・・
規定値に直したらいつものハンドリングに戻ってた
今までに経験したこと無いラインで曲がったのは夢だったのか（あれはあれで楽しかったが）
単にビードあげた時の圧のままで出したんでしょ？
同じ仲間がいたー！！
もしかしてナ○プス世○谷で？あちきはタイヤ交換して家まで帰るまでに”なんだろう？すげえ曲がる・・・”
”今までツーリングタイヤだったからプロファイルが違うからなんだろうな”なんて
一人で勝手に納得しちまってたよ・・・
規定値に直したらいつものハンドリングに戻ってた
今までに経験したこと無いラインで曲がったのは夢だったのか（あれはあれで楽しかったが）
単にビードあげた時の圧のままで出したんでしょ？
151 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 00:51:29 ID:fR7swFAc
当方ZRX1100海苔ですが次履かすタイヤをBT-020とD221で
どちらにするべきか悩んでいます。（ツーリングメインでつ）
D221あんまり評判よくないみたいだからBT-020のほうがいいのかな？
どちらにするべきか悩んでいます。（ツーリングメインでつ）
D221あんまり評判よくないみたいだからBT-020のほうがいいのかな？
>>148
いや、>>11にもある文京区のお店です。
結局、>>135-136が言うようにそんなもんなのか、
ビードあげた圧のままだったのか。
よくわからんが、ビードも落ち着いたろうし指定に合わせたし、まいっか。
いや、>>11にもある文京区のお店です。
結局、>>135-136が言うようにそんなもんなのか、
ビードあげた圧のままだったのか。
よくわからんが、ビードも落ち着いたろうし指定に合わせたし、まいっか。
タイヤ交換して皮むきが終わったら、必ず空気圧を見てね！
交換時と絶対変わっちゃってるからね！
ビードあげた時の圧のまま出す店なんか多分ないと思いますよ！
交換時と絶対変わっちゃってるからね！
ビードあげた時の圧のまま出す店なんか多分ないと思いますよ！
154 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 02:05:52 ID:lDP4yPGq
みんなタイヤの皮むきってどうやってる？
走る
156 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 02:17:53 ID:7qrkGbS/
漏れはまだ仮性人だorz
中古買って、納車後にちょっと峠を流してみたらいきなりリアがｽﾞﾙｩッといったんで、
ウチに帰ってから空気圧見てみたら3.5Kpaも入ってたことがあった。
こういうことがあると暫くの間バイク自体が信用できなくなる。
ウチに帰ってから空気圧見てみたら3.5Kpaも入ってたことがあった。
こういうことがあると暫くの間バイク自体が信用できなくなる。
中古はどれも滑るが・・・
バイク屋で入れられた規定の高い空気圧から0.5抜いて行きつけの峠をいつもよりほんのちょっとだけペース落として走る。
タイヤの端を少し残して他はザラザラになったらあとはいつもの全開走行。
その段階で端は勝手に剥けるから気にしない。
タイヤの端を少し残して他はザラザラになったらあとはいつもの全開走行。
その段階で端は勝手に剥けるから気にしない。
160 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 08:06:20 ID:5o4/SoKQ
空気圧のお話に便乗。
エアポンプ買おうかと考え中。
ラフロなんかの3000円くらいの携帯できるようなやつでも大丈夫ですか？
DIYショップの安物踏み込み式とかはひどいけど。
エアポンプ買おうかと考え中。
ラフロなんかの3000円くらいの携帯できるようなやつでも大丈夫ですか？
DIYショップの安物踏み込み式とかはひどいけど。
>>160
携帯できるタイプで空気入れると地獄を見られるマジｵｽｽﾒ (w
足踏みは機構が複雑なうえシリンダー径がでかいから壊れやすいかも？
バイクで使った事はないけど大昔、エアソフトガン用の圧力タンクへ
5kg以上の圧力充填してもそれなりに耐えていたけど。
ハズレがないだろうと思うのはよく見る手押し式で空気タンク
の付いたやつ。ホームセンターで1000円未満で売ってるよね。
あっ、タンクの付いてないやつは絶対ダメよ。
携帯できるタイプで空気入れると地獄を見られるマジｵｽｽﾒ (w
足踏みは機構が複雑なうえシリンダー径がでかいから壊れやすいかも？
バイクで使った事はないけど大昔、エアソフトガン用の圧力タンクへ
5kg以上の圧力充填してもそれなりに耐えていたけど。
ハズレがないだろうと思うのはよく見る手押し式で空気タンク
の付いたやつ。ホームセンターで1000円未満で売ってるよね。
あっ、タンクの付いてないやつは絶対ダメよ。
162 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 09:14:21 ID:5o4/SoKQ
コーナンの350円の足踏みで十分だけどな。一応目安にできる圧力計もついてて
便利だし。一度壊れたけど値段が値段だから全然痛くない。
便利だし。一度壊れたけど値段が値段だから全然痛くない。
俺も５００円の足踏み式愛用中ｗ
確かにすぐ壊れるが消耗品と割り切れば頭に来ないし
手押しでシュコシュコ頑張るより楽だよ。
確かにすぐ壊れるが消耗品と割り切れば頭に来ないし
手押しでシュコシュコ頑張るより楽だよ。
チャリ用の手押し使ってる。
166 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 10:31:24 ID:vkfqLXGF
チャリ用に１票！ノープロブレム！
愛知県東部・名古屋市でタイヤ交換したいのだが、
RWは工費高いよな？
DSは安いよな？
シャボンダマは9月に工費無料だよな。でもそれまで待てないんだな。
DSでいいかな？
RWは工費高いよな？
DSは安いよな？
シャボンダマは9月に工費無料だよな。でもそれまで待てないんだな。
DSでいいかな？
>>167
どこでもいいよ
どこでもいいよ
いえいえ、どういたしまして。
ヒント ご恩じゃなくてご怨
タイヤスレってもっと大人なシトばっかじゃなかったけか？
手押しポンプでビード組んだ人います？
ふと思った。
ふと思った。
北海道のアスファルトってなんで
柔らかいの？
柔らかいの？
ちょっと遅ﾚｽですが昨日測ったところやっぱり
前2.8、後2.6でした。
通常値(一人乗り)が2.0なのでかなりオーバーでした。
ビートの関係もあるから最初の2～3日はそのままの方が
良いかなと思ったけど走りに行く予定があったので
あっさり通常に戻しました。
また2～3日様子を見て圧が同じならばそのままにします。
前2.8、後2.6でした。
通常値(一人乗り)が2.0なのでかなりオーバーでした。
ビートの関係もあるから最初の2～3日はそのままの方が
良いかなと思ったけど走りに行く予定があったので
あっさり通常に戻しました。
また2～3日様子を見て圧が同じならばそのままにします。
>>176
別エアタンクに高圧貯めてやってる
別エアタンクに高圧貯めてやってる
208GP→スーパーコルサに履き替えました
208はフロントに比べるとリアが凄い荒れていたんですが、スーパーコルサはリアはさほど荒れませんがフロントが凄く荒れてます。
それもエッジから2センチ位まで
こんなものですか？
208はフロントに比べるとリアが凄い荒れていたんですが、スーパーコルサはリアはさほど荒れませんがフロントが凄く荒れてます。
それもエッジから2センチ位まで
こんなものですか？
>>179
やっぱビード出しした後のエア圧調整忘れだと思うなー。
やっぱビード出しした後のエア圧調整忘れだと思うなー。
パイロットパワー長持ちしすぎ。
もう飽きた。早く変えたい。
もう飽きた。早く変えたい。
別に最後まで使いきらなくてもいいじゃない
もったいないならオクに出せばいいしね
もったいないならオクに出せばいいしね
来月始めてサーキット行くんですけど
PパワーとBT012SSで悩んでいます。
どっちがいいでしょ？
普段峠がメインなのでPﾚｰｽとかは無しで。
PパワーとBT012SSで悩んでいます。
どっちがいいでしょ？
普段峠がメインなのでPﾚｰｽとかは無しで。
186 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 20:04:02 ID:ZCfrPx4m
空気圧、高め、普通、低め、どれが一番長持ちする？
街乗りで。
街乗りで。
>186
あほですね
あほですね
188 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 21:14:25 ID:Ly9EA4cn
>>178
アスファルト舗装の種類が違うから。
北海道では「密粒度アスコン１３Ｆ」という
Ｆ：フィラー（細かい粉）が多いのを使っている。
細かい粉が多いと、固める油（アスファルト）が
多く必要で、柔らかい舗装になっちゃうみたい。
細かい粉を多くする目的は、アスファルト分を多くして、
対摩耗性を良くするのと凍結対策だったと思う。
アスファルト舗装の種類が違うから。
北海道では「密粒度アスコン１３Ｆ」という
Ｆ：フィラー（細かい粉）が多いのを使っている。
細かい粉が多いと、固める油（アスファルト）が
多く必要で、柔らかい舗装になっちゃうみたい。
細かい粉を多くする目的は、アスファルト分を多くして、
対摩耗性を良くするのと凍結対策だったと思う。
交換ネタで盛り上がってるね。
俺も今日GPR70とSP10が届いたので、広げて癖をつけておいて来月のもてぎGPツーには間に合わせ様かと。
ホムセンに24ｃｍと48のレバーしかおいてなくて、24だと苦労してたんだけど
36ｃｍのゲットしてきた。 これなら楽に作業できる予感・・・。
俺も今日GPR70とSP10が届いたので、広げて癖をつけておいて来月のもてぎGPツーには間に合わせ様かと。
ホムセンに24ｃｍと48のレバーしかおいてなくて、24だと苦労してたんだけど
36ｃｍのゲットしてきた。 これなら楽に作業できる予感・・・。
リッターネイキッドなんですが、
ツーリングユースだと
BT020、Pロードどちらがオススメなんでしょうか？
ツーリングユースだと
BT020、Pロードどちらがオススメなんでしょうか？
今日確信した。
タイヤ交換をしたのだが、タイヤレバーは短いほどいい。
いままで３タイプのレバーを試したが、短く細い方が入りやすくて無理無く幅を狭められて
軽くとり回しもよく扱いやすい。
大きなタイプは無理な力がかかりがちでリムやタイヤを傷めやすい。
力が必要なら作業の仕方がどこか間違っているはず。
タイヤ交換をしたのだが、タイヤレバーは短いほどいい。
いままで３タイプのレバーを試したが、短く細い方が入りやすくて無理無く幅を狭められて
軽くとり回しもよく扱いやすい。
大きなタイプは無理な力がかかりがちでリムやタイヤを傷めやすい。
力が必要なら作業の仕方がどこか間違っているはず。
Pスポーツ、フロントが段減りしちまった…
70km/hくらいでハンドルブレまくり。うっへり。
70km/hくらいでハンドルブレまくり。うっへり。
皆様、ご意見聞かせてください。
当方、Ducati999に乗っておりましてそろそろタイヤ交換を検討しております。
候補としてはミシュランのPilot PowerとメッツラーのSPORTEC M1です。
使用用途は街乗りと峠少々でございます。
出来れば出費は抑えたいです。
宜しくお願いします。
当方、Ducati999に乗っておりましてそろそろタイヤ交換を検討しております。
候補としてはミシュランのPilot PowerとメッツラーのSPORTEC M1です。
使用用途は街乗りと峠少々でございます。
出来れば出費は抑えたいです。
宜しくお願いします。
出費抑えたいのであれば国内メーカーのほうがいいんじゃ？
ドカのHP調べてみたらフロント120/70 リア190/50だったから、B-012SSもD208Gもラインナップある。
ドカのHP調べてみたらフロント120/70 リア190/50だったから、B-012SSもD208Gもラインナップある。
>>193
同意、俺もそう感じた。
組み込みの時に取り回し良くて、サクサクとリムとタイヤの間に入れていきやすい。
できれば全てエーモン24cmで済ませたいくらい。
36cmは抑えとかの理由でも使うくらい？
>>195
マッハでミシュラン・・と行ければいいんだろうけど。
同意、俺もそう感じた。
組み込みの時に取り回し良くて、サクサクとリムとタイヤの間に入れていきやすい。
できれば全てエーモン24cmで済ませたいくらい。
36cmは抑えとかの理由でも使うくらい？
>>195
マッハでミシュラン・・と行ければいいんだろうけど。
600SS、8割峠でお勧めのタイヤってありますか？
またそれらのインプレなんかもおながいしまつ。
またそれらのインプレなんかもおながいしまつ。
199 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 04:57:44 ID:MrnChqZz
195の方へ。俺はパイロットパワーをおすすめします。あのグリップ感で、もちも以外に良いしM-1の方が安いですが…
長い目で見ると値段の安い国産を履くよりも、高くてもライフの長い舶来品のほうが良いかと。
皆様、ご意見ありがとうございます。
今日、休みなので新しいの履いてこようと思います。
パイロットパワーでいこうと思います。
今日、休みなので新しいの履いてこようと思います。
パイロットパワーでいこうと思います。
都内は雨だ罠。。。。
＞188
ｽｹﾞーｗ
10年前に行ったときバイク倒れて
それ以来、疑問だったんだ。サンクス
ｽｹﾞーｗ
10年前に行ったときバイク倒れて
それ以来、疑問だったんだ。サンクス
>>195
おそかったか･･･ピレイＳＣもすすめしたかった･･･
おそかったか･･･ピレイＳＣもすすめしたかった･･･
>>195
サイズは180/55がいいでつ
サイズは180/55がいいでつ
207 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 22:00:32 ID:FjhVJIHs
>>205
すいません、先程パイロットパワー入れちゃいました。
>>206
サイズを小さくするという事ですか？
例えば、どういったメリットがあったりするのでしょうか？
前後で工賃込みで\47,000位でした。
これは高いほうでしょうか？
明日も休みなので箱根で剥いてきます～
すいません、先程パイロットパワー入れちゃいました。
>>206
サイズを小さくするという事ですか？
例えば、どういったメリットがあったりするのでしょうか？
前後で工賃込みで\47,000位でした。
これは高いほうでしょうか？
明日も休みなので箱根で剥いてきます～
外径が小さくなる＝加速が良くなる。反面、最高速は落ちる。
扁平率が小さくなる事で剛性感が高まる。（あれ、数字が小さいほうを高扁平っつうんでしたっけ？うろ覚えｽﾏｿ）
と言う感じでしょうかね？
扁平率が小さくなる事で剛性感が高まる。（あれ、数字が小さいほうを高扁平っつうんでしたっけ？うろ覚えｽﾏｿ）
と言う感じでしょうかね？
バンクした時の感覚もやはり変わるのでしょうか。
まあ、自分はサイズ変更するほど乗れてませんものでノーマルで十分です。
サスもいじった事もありませんし....
ではでは～
まあ、自分はサイズ変更するほど乗れてませんものでノーマルで十分です。
サスもいじった事もありませんし....
ではでは～
999はリム幅が5.5インチだから
本来180が標準サイズかと
本来180が標準サイズかと
どっかの雑誌でも１８０装着の好感触を謳ってたね。
実際問題サーキット走行以外では、タイヤはより細い方が諸々良い。
やたらと太いの履きたがるのも、見た目重視っぽくてイケテないと思う。スポーツバイク乗りとしてね。
そんなワシは純正１８０のバイクに１７０はめて、ハンドリングの軽さを楽しんだ。一時。
実際問題サーキット走行以外では、タイヤはより細い方が諸々良い。
やたらと太いの履きたがるのも、見た目重視っぽくてイケテないと思う。スポーツバイク乗りとしてね。
そんなワシは純正１８０のバイクに１７０はめて、ハンドリングの軽さを楽しんだ。一時。
確か190より180の方が外径はあるよ。
なんで、むしろ車高が上がる。
なんで、むしろ車高が上がる。
215 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 06:18:05 ID:Y5UmPiOP
208さんパイロットパワー絶対後悔しないと思います。サイズに関しては、感覚もありますが視覚もありますから、今のままでよいのではないですか！PPを、ともに楽しみましょー
014結構良い感じ。とはいってもツーリングタイヤからの履き変えだから参考になるかわからんけど。
少なくともPロードとは最初から全然違う感触だった。
皮をむいたあとは白線の上でも滑らないし、街中ユースにもすごくいい。
峠だと少しリアがネチネチするような感じ(切り返しの初期反応がちと遅い)けど限界は高い。
っつかPロードじゃすぐ限界だったけど、俺の技術じゃ014の限界まで使えない…情けない
少なくともPロードとは最初から全然違う感触だった。
皮をむいたあとは白線の上でも滑らないし、街中ユースにもすごくいい。
峠だと少しリアがネチネチするような感じ(切り返しの初期反応がちと遅い)けど限界は高い。
っつかPロードじゃすぐ限界だったけど、俺の技術じゃ014の限界まで使えない…情けない
221 ：774RR：2005/08/17(水) 20:26:12 ID:gz5mxXsN
パイロットパワーの公道でのお勧め空気圧は？
それなりにカッ飛んでの前提でお願いします。
600SSです。
それなりにカッ飛んでの前提でお願いします。
600SSです。
パイロットパワー剥いてきました。
1国から十国峠の一般道走って参りました。
十国峠付近のワインディングでは安心してグイグイ倒し込めました。
といっても100km/h未満でのコーナリングですが...
タイヤの溶けも少なく、ライフも長そうです。
が、残念なことに帰り道にデジタルメーターが死亡しました。
近日、入院予定です。リコールで治るとイイのですが...
では～
1国から十国峠の一般道走って参りました。
十国峠付近のワインディングでは安心してグイグイ倒し込めました。
といっても100km/h未満でのコーナリングですが...
タイヤの溶けも少なく、ライフも長そうです。
が、残念なことに帰り道にデジタルメーターが死亡しました。
近日、入院予定です。リコールで治るとイイのですが...
では～
>>214
サーキット走るなら走行前に空気圧のチェック忘れずにね。
銘柄は違うけど漏れはＢＴ００２でＦは１．８、Ｒ１．７くらい。
普段峠走るよりも低めにしておきましょう。
空気圧が高いとグリップしないでぬっころぶこともありますので。
漏れも走りたいな～。
でもレースマシン修理中だよ＿|￣|○
サーキット走るなら走行前に空気圧のチェック忘れずにね。
銘柄は違うけど漏れはＢＴ００２でＦは１．８、Ｒ１．７くらい。
普段峠走るよりも低めにしておきましょう。
空気圧が高いとグリップしないでぬっころぶこともありますので。
漏れも走りたいな～。
でもレースマシン修理中だよ＿|￣|○
＞219
限界まで使う意味がないだろ。
限界は求めるんじゃく高めるものだ！！
限界まで使う意味がないだろ。
限界は求めるんじゃく高めるものだ！！
>>限界は求めるんじゃく高めるものだ！！
いい言葉だ。
いい言葉だ。
>>219
014 持ちはどうですか？
014 持ちはどうですか？
>>228
そうですか、なかなか良さそうですね！
そうですか、なかなか良さそうですね！
上の方にて、CB400SFでBT39かRX01か悩んでたヤツです。
結局、BT39の純正サイズを入れてきました。
前のタイヤはGPR100なんですが、BT39のハンドリングに馴染めません。
具体的には、やたらと切れ込む感じがするのと、ブレーキを残しながらコーナーに進入するとフロントが逃げたそうな感触があります。
空気圧かサスセッティングで改善出来るとふんでおりますが、
空気圧について何かヒントをいただけないでしょうか？
今現在は、F2.0のR2.2です。
よろしくお願いします。
結局、BT39の純正サイズを入れてきました。
前のタイヤはGPR100なんですが、BT39のハンドリングに馴染めません。
具体的には、やたらと切れ込む感じがするのと、ブレーキを残しながらコーナーに進入するとフロントが逃げたそうな感触があります。
空気圧かサスセッティングで改善出来るとふんでおりますが、
空気圧について何かヒントをいただけないでしょうか？
今現在は、F2.0のR2.2です。
よろしくお願いします。
いつのまにかラフロでもGT商会でも売ってるね。
TL1000S乗ってます。
次期タイヤを前後パイロットスポーツにするか、
真ん中ベリしてしまった後輪だけ現銘柄のBT012にするか悩んでます。
現タイヤは1年前に中古で購入した時から付いている物で、
どれだけの時間履いているかは不明。
平日通勤週末峠にツーリング使用です
教えて君で申し訳ないけどエロい人教えてください。
次期タイヤを前後パイロットスポーツにするか、
真ん中ベリしてしまった後輪だけ現銘柄のBT012にするか悩んでます。
現タイヤは1年前に中古で購入した時から付いている物で、
どれだけの時間履いているかは不明。
平日通勤週末峠にツーリング使用です
教えて君で申し訳ないけどエロい人教えてください。
前後ともPilotpowerにしる！
Pilotsportは、もはや存在意義がないよ。
lifeもgripもpowerが上だからね～
Pilotsportは、もはや存在意義がないよ。
lifeもgripもpowerが上だからね～
カワサキに緑のタイヤ履いたら正真正銘、バッタになるな・・・。
パイロットスポーツは安売りしてるから。
パイロットスポーツが生産終了と聞いて凹んだ…orz
>>237
パワーが出た時点で気付けよ。
パワーが出た時点で気付けよ。
M1もPSもなくなって俺に何を履けというのだ・・・
つ【ディアブロ】
Ｍ１が無くなった？
んなわけ無いでしょ。
海外のＭＺのWEBサイトにもしっかりと載ってるが･･･
どこからのソースだろね。
何処のショップでも普通に買えるはず。
んなわけ無いでしょ。
海外のＭＺのWEBサイトにもしっかりと載ってるが･･･
どこからのソースだろね。
何処のショップでも普通に買えるはず。
レンスポ、スーパーコルサ、BT-012SS
峠メインで上記タイヤで悩んでます。
R6で120-70、180-55です。
誰か、お勧めやインプレなどお願いします。
峠メインで上記タイヤで悩んでます。
R6で120-70、180-55です。
誰か、お勧めやインプレなどお願いします。
>>230
俺の場合、初期型CB400SFにGPR80とGT501を履かせてた。
で、GT501の方がマッチングが良くて、GPR80だと切れ込み感があった。
バイアス標準だからラジアルのGPR80よりGT501の方が相性いいのかなと思ってたんだけど、
230の場合はちょうど逆なんだね。
で、フロントの切れ込みだけど、フロントにイニシャルアジャスターつけてるなら少し
締め込んでみるといい。あと空気圧は少し高めにするといい。ただ今の状態で
Fに2.0なら標準値だから、せいぜいあと0.1くらいかな。それとバネを社外の
ものにするのも効果的。俺はハイパープロのフロントスプリング入れてたけど
純正に比べると断然良かった。
ただCB400SF（NC31)って基本的に切れ込みは強めなので（自分のだけじゃなく
何人かに乗らせてもらったけど、程度の差こそあれ同様の傾向だった）、
ある程度は我慢するしかないかも。
俺の場合、初期型CB400SFにGPR80とGT501を履かせてた。
で、GT501の方がマッチングが良くて、GPR80だと切れ込み感があった。
バイアス標準だからラジアルのGPR80よりGT501の方が相性いいのかなと思ってたんだけど、
230の場合はちょうど逆なんだね。
で、フロントの切れ込みだけど、フロントにイニシャルアジャスターつけてるなら少し
締め込んでみるといい。あと空気圧は少し高めにするといい。ただ今の状態で
Fに2.0なら標準値だから、せいぜいあと0.1くらいかな。それとバネを社外の
ものにするのも効果的。俺はハイパープロのフロントスプリング入れてたけど
純正に比べると断然良かった。
ただCB400SF（NC31)って基本的に切れ込みは強めなので（自分のだけじゃなく
何人かに乗らせてもらったけど、程度の差こそあれ同様の傾向だった）、
ある程度は我慢するしかないかも。
>242
レンスポ スパコル 12SSは過去ログに腐るほどある
レンスポ スパコル 12SSは過去ログに腐るほどある
246 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 03:54:34 ID:3wLykra5
パイロット パワーのＷＥＴグリップってどない？
それも過去ログ読めば嫌というほどある
つかここ最近のタイヤスレはまじで低レベル
すこし前のログ読めばわかるのに質問ばっか
あほかと
つかここ最近のタイヤスレはまじで低レベル
すこし前のログ読めばわかるのに質問ばっか
あほかと
248 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 07:06:05 ID:LWxUL5jQ
携帯で過去をおさらいするのは大変なんだろう
低レベルの質問ながらレスありがとうございました。
パイロットパワー検討してみます。m(__)m
パイロットパワー検討してみます。m(__)m
過去ログなんてめんどうだ。
俺が質問したらさっさと答えろやカスども
俺が質問したらさっさと答えろやカスども
Ｆ 120/60/17
Ｒ 150/60/17
サーキット仕様。
ズバリなにがいい？
Ｒ 150/60/17
サーキット仕様。
ズバリなにがいい？
スーパーコルサ レンスポ しかないな
GPR100あたりを履いて修行しなおす
>>244
返信ありがとうございます。完全スルーされたと思い諦めていました＾＾；
NC31はもともと初期旋回重視だと聞いていたし、実際乗った感じもその通りだったのですが、
以前と比べてもあまりに不自然なほど切れ込むのでおかしいと思っていました。
よく、ハンドリングはフロントのサス調整で決まると言われますね。
プリロードアジャスタは付いていないのですが、これを機会に入れてみようと思います。
空気圧は今までだと（峠などで攻める場合）F&R1.8ぐらいだったんですが、
バイアスは剛性が低いと聞くので高めに入れていました。バイアスは初めてなもので、、
最後に、とても丁寧なアドバイスありがとうございました。
長文スミマセン 失礼します
返信ありがとうございます。完全スルーされたと思い諦めていました＾＾；
NC31はもともと初期旋回重視だと聞いていたし、実際乗った感じもその通りだったのですが、
以前と比べてもあまりに不自然なほど切れ込むのでおかしいと思っていました。
よく、ハンドリングはフロントのサス調整で決まると言われますね。
プリロードアジャスタは付いていないのですが、これを機会に入れてみようと思います。
空気圧は今までだと（峠などで攻める場合）F&R1.8ぐらいだったんですが、
バイアスは剛性が低いと聞くので高めに入れていました。バイアスは初めてなもので、、
最後に、とても丁寧なアドバイスありがとうございました。
長文スミマセン 失礼します
＞256
峠だと250.400クラスはほとんど70か090なんだよな。
俺はレンスポ履いていったら「金持ちｗ」とか
中型にZR規格いらないでしょｗとかね。
峠だと250.400クラスはほとんど70か090なんだよな。
俺はレンスポ履いていったら「金持ちｗ」とか
中型にZR規格いらないでしょｗとかね。
>258
まったく同じ書き込みが過去スレに何度も（ｒｙ
峠小僧は70SPぐらいしか知らない。
あとおっさんどもか。
ひどい時は090すらしらない。
70SPのライフ考えたら70SPが一番高くつく。
性能もすでに過去の遺物
まったく同じ書き込みが過去スレに何度も（ｒｙ
峠小僧は70SPぐらいしか知らない。
あとおっさんどもか。
ひどい時は090すらしらない。
70SPのライフ考えたら70SPが一番高くつく。
性能もすでに過去の遺物
１５０サイズならパイロットパワーの方が安かったりする
来週中にも入れてみる
来週中にも入れてみる
タイヤ１セット２万キロで交換ってのは別に普通。
減りの早いハイグリップラジアルばかりがタイヤじゃあるまいし、とマジレス。
デカイ単車に乗ってるだけで態度までデカくなりなさんなｗ
減りの早いハイグリップラジアルばかりがタイヤじゃあるまいし、とマジレス。
デカイ単車に乗ってるだけで態度までデカくなりなさんなｗ
???
264 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 21:53:43 ID:WgoCwUAd
あげとく
265 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:45:55 ID:tU6J3H5M
どっかのサイトでダンロップのタイヤオンリーで通販やってるバイク屋
のがあったんだが知らない？
かなり安かったのとラインナップが豊富だったよ
のがあったんだが知らない？
かなり安かったのとラインナップが豊富だったよ
いくら安くっても、今のダンロップタイヤは買う気にならない・・・。
267 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 00:15:03 ID:McOxomCU
９月１日出荷分からのタイヤの値段が最大２０％上がるってホント？
こっそりIRCを勧めてみるテスト。
272 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 15:04:44 ID:CrbGoNCA
ダンロップなんですが前輪と後輪の減りの差が激しいのですが二年のうちに前輪一回で後輪二回の交換とかでも平気ですか？
273 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 15:15:44 ID:hSx3DjA3
昨日、ダンロップの人と話す機会があって少し話したけど、
ダンロップは、ねじれを使ってグリップさせる考えが多い様で他のメーカーに比べて耐久性に欠けるようだ。
ダンロップは、ねじれを使ってグリップさせる考えが多い様で他のメーカーに比べて耐久性に欠けるようだ。
274 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 16:40:41 ID:CrbGoNCA
前輪と後輪の減りの差が激しいとかはよくあることですか？
ﾃﾗｼﾂｺｽ
ｴﾊﾞｸﾞﾘｽﾚに(･∀･)ｶｴﾚ!
ｴﾊﾞｸﾞﾘｽﾚに(･∀･)ｶｴﾚ!
>>274
ヒント：後輪駆動
ヒント：後輪駆動
ついでにヒント
加重配分
加重配分
278 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 18:49:33 ID:/pZ7mjCA
BT39とGPR100ではどっちが耐久性やグリップ力上ですか？
ツーリングも峠もたまに行く程度なのですが、 値段的にもBT39の方が良いでしょうか？
ツーリングも峠もたまに行く程度なのですが、 値段的にもBT39の方が良いでしょうか？
>>278
ラジアルとバイアス比べてもなぁ
ラジアルとバイアス比べてもなぁ
グリップはBT39、耐久性はGPR100
スポーツタイヤとツーリングタイヤを比べるのがまずナンセンス。
タイヤの剛性で言えばラジアルの方が当然上。
俺の少ない経験の中では、同クラスのバイアスとラジアルで劇的な差を感じたことはない。
峠でカツカツまで攻めるとか、サーキット行くとかじゃないとわからない希ガス
スポーツタイヤとツーリングタイヤを比べるのがまずナンセンス。
タイヤの剛性で言えばラジアルの方が当然上。
俺の少ない経験の中では、同クラスのバイアスとラジアルで劇的な差を感じたことはない。
峠でカツカツまで攻めるとか、サーキット行くとかじゃないとわからない希ガス
>>273
貴重なお話ありがとう
貴重なお話ありがとう
ついさっき夕立くらいつつ家路急いでたら交差点で曲がる時マンホールの上に載ってズサーと滑った
もうちょっとでこける所だった・・・
路面濡れて暗いときに交差点バンク角深めでスロットル強めで曲がるもんじゃないな・・・
ちなみにGPR100
ウエットグリップはそこそこあるから信用しきっててもマンホールには勝てないよorz
もうちょっとでこける所だった・・・
路面濡れて暗いときに交差点バンク角深めでスロットル強めで曲がるもんじゃないな・・・
ちなみにGPR100
ウエットグリップはそこそこあるから信用しきっててもマンホールには勝てないよorz
雨のマンホールで滑らないタイヤなんてありませんから。
ってか、路面ぬれてるときにむちゃするなよｗ
285 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 21:55:52 ID:oXHHeCuG
>>285
つ加重配分
つ加重配分
週末に東雲ライコ行ったらＭｒグリップマンなるもののキャンペーンやってました。
塗布するだけで２０００ｋｍ位はグリップ力のアップが持続するらしいですけど、どうなんですかね？
http://www.byq-plaza.com/scripts/magic/mgrqispi.dll?AppName=e-shop&PrgName=item_view&Arguments=-A00,-A00,-A10,-N2060778,-A
塗布するだけで２０００ｋｍ位はグリップ力のアップが持続するらしいですけど、どうなんですかね？
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400ﾈｲｷｯﾄﾞ
BT45（110/70:140/70)→RX01(120/70:140/70)でのｲﾝﾌﾟﾚ
ﾌﾞﾚｰｷがｼﾋﾞｱになって明らかに効かなくなった（ﾛｯｸするのが早い）
ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟは大差無しだけど、ﾄﾞﾗｲでの限界はBT45のが高そう
空気圧も色々買えてみたけど、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのｼﾋﾞｱさは変わってない。
今は2.1
Fはｲﾆｼｬﾙ抜いて車高が変わらないようにしてみたけど一緒
Fの切れ込みをﾀﾞﾙくしたかったので動きとしては狙い通りなので概ね満足
>>287
今度買う予定ｗ
使ってからｲﾝﾌﾟﾚしてみる。ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで少しでも効果を感じられればいいなと思ってる。
BT45（110/70:140/70)→RX01(120/70:140/70)でのｲﾝﾌﾟﾚ
ﾌﾞﾚｰｷがｼﾋﾞｱになって明らかに効かなくなった（ﾛｯｸするのが早い）
ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟは大差無しだけど、ﾄﾞﾗｲでの限界はBT45のが高そう
空気圧も色々買えてみたけど、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのｼﾋﾞｱさは変わってない。
今は2.1
Fはｲﾆｼｬﾙ抜いて車高が変わらないようにしてみたけど一緒
Fの切れ込みをﾀﾞﾙくしたかったので動きとしては狙い通りなので概ね満足
>>287
今度買う予定ｗ
使ってからｲﾝﾌﾟﾚしてみる。ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで少しでも効果を感じられればいいなと思ってる。
090無印とレンスポ無印どっちがグリップいいよ？
>>288
雑誌での無闇矢鱈なマンセーぶりが非常にいかがわしいアレですね。
生の声なインプレ待ってます。
地元のラーメン屋がこれでさ。雑誌等では異常なほどのマンセーぶり。
一気に全国的な有名店になり、常に行列ができてる。
でもジモティーは誰も喰いにいかないんだよね。
並んでるのは全員県外人。
雑誌での無闇矢鱈なマンセーぶりが非常にいかがわしいアレですね。
生の声なインプレ待ってます。
地元のラーメン屋がこれでさ。雑誌等では異常なほどのマンセーぶり。
一気に全国的な有名店になり、常に行列ができてる。
でもジモティーは誰も喰いにいかないんだよね。
並んでるのは全員県外人。
>289
またそれか。過去ログぐらいよめよと小一時間
090とかも古い。レンスポのほうが上
またそれか。過去ログぐらいよめよと小一時間
090とかも古い。レンスポのほうが上
>>293
費用対効果という面からはどうですか？
費用対効果という面からはどうですか？
ナナマルしか吐いたことのないボクでした。
皆様オススメのスーパーコルサっての試してみます。
皆様オススメのスーパーコルサっての試してみます。
>>294
費用対効果はどうだろね？一本3000円を安いとみるか高いとみるかだろうね。
一本で軽自動車一台、リッターバイク、カブ、自転車、靴底くらい使えたよ。
私が感じた効果で一番うれしかったのは雨の日の踏み切りでリアタイヤが
ズルっとくることがなくなった事。
通勤時に必ず通らなきゃいけないんで随分と助かってる。
あと私が感じた範囲では、塗布した後まず転がりがよくなったみたいに取り回しが軽く感じた。
ガレージとそのアプローチがつるつるのコンクリなので余計に感じるのかもしれない。
私はツーリング指向のタイヤを履くのですが、ひとつスポーツ寄りのタイヤのような
グリップ感が出ます。グリップ力自体はわからないけど、安心感が増えてタイヤの性能を
奥まで使えるようになりました。
マンホールや白線は怖くてすすんで試したことはありませんｗ
が、上記の線路の件があるので無茶な運転しない限り効果があるのではと思ってます。
ツーリング前にちょっと一吹き、または通勤車には相性が良いかもしれませんね。
そんなに高いものでもないし、今のところネガは感じないので一度試してみては？
変化は感じ取れますよ。
費用対効果はどうだろね？一本3000円を安いとみるか高いとみるかだろうね。
一本で軽自動車一台、リッターバイク、カブ、自転車、靴底くらい使えたよ。
私が感じた効果で一番うれしかったのは雨の日の踏み切りでリアタイヤが
ズルっとくることがなくなった事。
通勤時に必ず通らなきゃいけないんで随分と助かってる。
あと私が感じた範囲では、塗布した後まず転がりがよくなったみたいに取り回しが軽く感じた。
ガレージとそのアプローチがつるつるのコンクリなので余計に感じるのかもしれない。
私はツーリング指向のタイヤを履くのですが、ひとつスポーツ寄りのタイヤのような
グリップ感が出ます。グリップ力自体はわからないけど、安心感が増えてタイヤの性能を
奥まで使えるようになりました。
マンホールや白線は怖くてすすんで試したことはありませんｗ
が、上記の線路の件があるので無茶な運転しない限り効果があるのではと思ってます。
ツーリング前にちょっと一吹き、または通勤車には相性が良いかもしれませんね。
そんなに高いものでもないし、今のところネガは感じないので一度試してみては？
変化は感じ取れますよ。
骨の純正タイヤで25000㌔持ちました。
金曜にタイヤ交換します！
金曜にタイヤ交換します！
>>297
Fの方ですよ
ｺｰﾅｰ進入前のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで45と同じ感覚でﾌﾞﾚｰｷを強めにかけるとｷｭｯｷｭｯて鳴いてくれますｗ
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ以外(例えばﾌﾙﾊﾞﾝｸ付近とかの）ｸﾞﾘｯﾌﾟ感は大差無いと思います。
もっと腕があれば45の方が、より速い速度で旋回できるかもしれませんけど、俺にそこまでは
わかりませんでした。
Fの方ですよ
ｺｰﾅｰ進入前のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで45と同じ感覚でﾌﾞﾚｰｷを強めにかけるとｷｭｯｷｭｯて鳴いてくれますｗ
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ以外(例えばﾌﾙﾊﾞﾝｸ付近とかの）ｸﾞﾘｯﾌﾟ感は大差無いと思います。
もっと腕があれば45の方が、より速い速度で旋回できるかもしれませんけど、俺にそこまでは
わかりませんでした。
BTｰ45って結構グリップは良い方だけど。
301 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 23:47:43 ID:+KZvAdeN
>>293
乙です。
今オークションとかの価格みたりして結構その気になってきたんですがね。
そんでいきなり思い出した。
俺ぁ去年ダンロップタイヤでスリップダウンした。
そう、あの悪名高いD２０８。
ある日突然グリップ力が落ちた。
あの極端にグリップの低くなった状態の208にグリップマンを塗布すれば、その効果の具合も物凄く良く分かるのでわ？
なにしろ溝はまだまだまだあったから。
ちくしょう。置いておけば良かったなぁ。あのクソタイヤ。
乙です。
今オークションとかの価格みたりして結構その気になってきたんですがね。
そんでいきなり思い出した。
俺ぁ去年ダンロップタイヤでスリップダウンした。
そう、あの悪名高いD２０８。
ある日突然グリップ力が落ちた。
あの極端にグリップの低くなった状態の208にグリップマンを塗布すれば、その効果の具合も物凄く良く分かるのでわ？
なにしろ溝はまだまだまだあったから。
ちくしょう。置いておけば良かったなぁ。あのクソタイヤ。
>302
D208は悪名たかくねぇよ
D221と勘違いしてないか
D208は悪名たかくねぇよ
D221と勘違いしてないか
うんこぶりがタイヤスレの住人の中に浸透して共通の認識になったために、
叩かれるどころか話にすら上がらなくなったというだけで、出てしばらくは
悪名高いと言われてもしかたないようなインプレがバシバシ来てたよ。
叩かれるどころか話にすら上がらなくなったというだけで、出てしばらくは
悪名高いと言われてもしかたないようなインプレがバシバシ来てたよ。
ディアブロコルサがそろそろ終わるのでインプレ
使用車種r1000 体重60kg 峠走行が殆ど 6時間ほどサーキット
6000km位持った。
溝が5割切った辺りから減りが早くなるのか、最近の路面温度が高さのせいなのか
わからないが最初のほうに比べて意外に持たなかった。
最後までグリップ力が落ちるということはないので、その点ではＯＥＭタイヤよりは幾分優秀だと思います。
ディアコルからＢＴ012ＳＳに乗り換えた人のインプレ希望
使用車種r1000 体重60kg 峠走行が殆ど 6時間ほどサーキット
6000km位持った。
溝が5割切った辺りから減りが早くなるのか、最近の路面温度が高さのせいなのか
わからないが最初のほうに比べて意外に持たなかった。
最後までグリップ力が落ちるということはないので、その点ではＯＥＭタイヤよりは幾分優秀だと思います。
ディアコルからＢＴ012ＳＳに乗り換えた人のインプレ希望
307 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 20:59:17 ID:ICDleA7j
レンスポよりもレーステックの方がグリップ、耐久性
ともに優れてるらしいよ？
レンスポで、平均５０００km、レーステックは履いたこと無いが
レーステック履いてレース出てる人が言ってた。
聞いた話でスマソ。
ともに優れてるらしいよ？
レンスポで、平均５０００km、レーステックは履いたこと無いが
レーステック履いてレース出てる人が言ってた。
聞いた話でスマソ。
>>303
どっちもどっちじゃねえの？
どっちもどっちじゃねえの？
つーか一応Ｄ２０８ｔｙｐｅＧの名誉のために弁解しておくと、
１０部山～５部山（７部山？）程度まではワンランク上のグリップ感。
プロファイルがとがり気味な事もあり、ハンドリングも鋭くとっても良いタイヤ。
しかし、そこから急速にグリップ低下・ハンドル振られる等々。
５部山以降はスポーツタイヤとしては使えない。
よって、最後まで美味しく使えるＰパワー（スポーツ）、ＢＴ０１４、象印Ｍ１等と比べるとコストパフォーマンス悪い。
というか、同じく美味しく使える距離が短いんだったら、それならプロダクションレース対応タイヤの方が買う、という人続出。
１０部山～５部山（７部山？）程度まではワンランク上のグリップ感。
プロファイルがとがり気味な事もあり、ハンドリングも鋭くとっても良いタイヤ。
しかし、そこから急速にグリップ低下・ハンドル振られる等々。
５部山以降はスポーツタイヤとしては使えない。
よって、最後まで美味しく使えるＰパワー（スポーツ）、ＢＴ０１４、象印Ｍ１等と比べるとコストパフォーマンス悪い。
というか、同じく美味しく使える距離が短いんだったら、それならプロダクションレース対応タイヤの方が買う、という人続出。
>>309
まったく弁護になってない気が・・・
まったく弁護になってない気が・・・
>>309
トドメともいえるフォローありがたう（ｗ
実際履いてしばらくは
「うを～～っ！こいつは超絶グリップでエラ曲がりなハンドリングのナイス・タイヤだぜ！！」
とか思ってましたがね。
ふと見ると攻めた訳でもない時でも表面デロデロ。
「おいおい、こいつぁ3000キロもたねぇんじゃないか？」
っちゅう按配。
そのうちデロデロも消えて、なんか感触が硬くなってきたなぁ・・・
と、いきなりグリップ無しの介に。
登り坂で軽くエンブレかけただけで、普通に尻振ったもんで。
この状態の２０８に使ってみたい←グリップマン
トドメともいえるフォローありがたう（ｗ
実際履いてしばらくは
「うを～～っ！こいつは超絶グリップでエラ曲がりなハンドリングのナイス・タイヤだぜ！！」
とか思ってましたがね。
ふと見ると攻めた訳でもない時でも表面デロデロ。
「おいおい、こいつぁ3000キロもたねぇんじゃないか？」
っちゅう按配。
そのうちデロデロも消えて、なんか感触が硬くなってきたなぁ・・・
と、いきなりグリップ無しの介に。
登り坂で軽くエンブレかけただけで、普通に尻振ったもんで。
この状態の２０８に使ってみたい←グリップマン
>「おいおい、こいつぁ3000キロもたねぇんじゃないか？」
突っ込むべきですか？
突っ込むべきですか？
ディアブロってどうなのよ？
・・・偉そうにｽﾏｿ。
あまりネタになってないもんで。。。
某大型バイク，純正タイヤのD205から何かに履き替えようと思ってる。
スポーツツーリングでは何が良いのか教えてｷﾎﾞﾝﾇ。
ちなみにダンロップお客様センターに直接聞いた話,
D221Fは今年から仕様変更で剛性上げたと。
上げた後の型名はD220FGになっているんだと。
店で見たことありまつか？
・・・偉そうにｽﾏｿ。
あまりネタになってないもんで。。。
某大型バイク，純正タイヤのD205から何かに履き替えようと思ってる。
スポーツツーリングでは何が良いのか教えてｷﾎﾞﾝﾇ。
ちなみにダンロップお客様センターに直接聞いた話,
D221Fは今年から仕様変更で剛性上げたと。
上げた後の型名はD220FGになっているんだと。
店で見たことありまつか？
>314
ディアブロコルサ はかなり優秀なタイヤ
ただのディアブロ履くならＰロードのほうがいいかもね。
某大型バイクといっても大型なんてぴんからキリまであるし
ほんとに聞く気あるなら車種かけよと････
SS系なら Pパワー ディアブロコルサ BT12SS
メガツアラー メッツラーのM1 Pスポ ディ風呂コルサ BT14 Pロード
ネイキッド ↑
まぁ定番だがPパワー履いておけば大丈夫かと。
定番すぎが嫌ならディアブロコルサかな
重いバイクならM1がいいかも。
どの程度のスポーツツーリングかしらんけど、すこしハイペース程度なら
PロードやBT14でも十分
ディアブロコルサ はかなり優秀なタイヤ
ただのディアブロ履くならＰロードのほうがいいかもね。
某大型バイクといっても大型なんてぴんからキリまであるし
ほんとに聞く気あるなら車種かけよと････
SS系なら Pパワー ディアブロコルサ BT12SS
メガツアラー メッツラーのM1 Pスポ ディ風呂コルサ BT14 Pロード
ネイキッド ↑
まぁ定番だがPパワー履いておけば大丈夫かと。
定番すぎが嫌ならディアブロコルサかな
重いバイクならM1がいいかも。
どの程度のスポーツツーリングかしらんけど、すこしハイペース程度なら
PロードやBT14でも十分
パイロットレースH2が良かったなぁ。
グリップが良くて持ちはPパワーくらいだった。
グリップが良くて持ちはPパワーくらいだった。
オマイラでトマホーク履いたツワモノはおらんのか？
いたらインプレよろ。
いたらインプレよろ。
スーパーコルサってあまり話に出ないですけど、どうなんでしょう？
ディアブ路コルサと悩み中。
ディアブ路コルサと悩み中。
>>315
そうじゃない。タイヤは「用途」で選ぶもんだ
ＳＳだろうがメガツアラー、ネイキッド、ツアラーだろうが持ち主がそのバイクでやることは自由。
ＳＳでツーリングメインの人もいるし、メガツアラーでサーキット攻めてる香具師もいる。
そうじゃない。タイヤは「用途」で選ぶもんだ
ＳＳだろうがメガツアラー、ネイキッド、ツアラーだろうが持ち主がそのバイクでやることは自由。
ＳＳでツーリングメインの人もいるし、メガツアラーでサーキット攻めてる香具師もいる。
320 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 13:27:51 ID:VSwjNwo7
定番がPパワーだw
>319
だから車種かけといったんだよ。
だから車種かけといったんだよ。
それにスポーツツーリングって書いてあるんだが
250の2STレプ（3XV）にPパワーはどうでしょうか？
素直に70SPがいいかな？迷ってます。
素直に70SPがいいかな？迷ってます。
>>317
当スレの58を見ると幸せになれる。
当スレの58を見ると幸せになれる。
>323
TZRスレでは合わなかったヤシがいるみたいだが
どのタイヤにも言えること。
俺はNSRに履いたことあるが非常によかったぞ。
70はもう履く意味が（ｒｙ
PパワーいやならレンスポルトやスーパーコルサPROとかのほうが
よっぽどいい
TZRスレでは合わなかったヤシがいるみたいだが
どのタイヤにも言えること。
俺はNSRに履いたことあるが非常によかったぞ。
70はもう履く意味が（ｒｙ
PパワーいやならレンスポルトやスーパーコルサPROとかのほうが
よっぽどいい
大排気量タイヤを2st250に履くと意外に合うので驚く
昔、ドラゴンエヴォコルサをガンマに履かせてました
昔、ドラゴンエヴォコルサをガンマに履かせてました
>325
70SPももう設計古いですからね～。
Pパワー逝っちゃいます！どうもでした。
70SPももう設計古いですからね～。
Pパワー逝っちゃいます！どうもでした。
328 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 21:54:08 ID:2BgxokFi
パワーレース逝けばいいじゃん。
ﾀｲﾔの進歩ってすごいよね
10年数年まえじゃ考えられない。
いまから10年後ってどうなってるんだ？
10年数年まえじゃ考えられない。
いまから10年後ってどうなってるんだ？
接地せずにグリップするだろう。おそらく。
314ですが・・・車種書かなくてｽﾏｿ。
車種はCBR1100XXです。
車種はCBR1100XXです。
>>329
ひび割れて硬くなってると思います。
ひび割れて硬くなってると思います。
>>314.331
CBR1100XXならば、そこそこ車重もあるだろうから、
DIABLOよりはDIABLO STRADAの方がスポーツツーリング向きなので良いのでは？
D221等と比較するならDIABLO STRADAが妥当なはず。
DIABLOはD208 typeG相当品ですよ。
CBR1100XXならば、そこそこ車重もあるだろうから、
DIABLOよりはDIABLO STRADAの方がスポーツツーリング向きなので良いのでは？
D221等と比較するならDIABLO STRADAが妥当なはず。
DIABLOはD208 typeG相当品ですよ。
えーっと、いきなり書き込むと・・・
フロントに安全、安心のためＰパワーを履いてリアに経済的にＰロードを履いて
いる自分は（かなり自己満的に）満足しています。
いまんとこ不具合なし。
もっと腕が上がったらいろいろあると思いますが。
マッハから買って自分ではめられればこの状態が最強だと個人的に思っています。
フロントに安全、安心のためＰパワーを履いてリアに経済的にＰロードを履いて
いる自分は（かなり自己満的に）満足しています。
いまんとこ不具合なし。
もっと腕が上がったらいろいろあると思いますが。
マッハから買って自分ではめられればこの状態が最強だと個人的に思っています。
昨日バイク屋で前と後ろで銘柄が違うとひっくり返ると言われたんだが。
メーカーにしてもモデルにしても
相性の良し悪しはあるんじゃない？
普通はわざわざリスク冒してまで試さないけどｗ
相性の良し悪しはあるんじゃない？
普通はわざわざリスク冒してまで試さないけどｗ
>>332
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
俺はヤダ。
「安全、安心のため」前後同銘柄履きます。>>334
「安全、安心のため」前後同銘柄履きます。>>334
前後に違う銘柄はいたらそのタイヤの良さを発揮できんだろ
mjk
「スパコルのコンパウンドでディアコルのパターンなヤツがあったらなー」
とか思いながらスパコル履いちゃって雨がふる度に泣きそうになっている俺の立場は・・・('A`)
「スパコルのコンパウンドでディアコルのパターンなヤツがあったらなー」
とか思いながらスパコル履いちゃって雨がふる度に泣きそうになっている俺の立場は・・・('A`)
>>343
深くバンクさせなければ雨でも普通なんですが
深くバンクさせなければ雨でも普通なんですが
Ｍ1がかなりいい。
もうずっとこれでいいや。
もうずっとこれでいいや。
ＳＰ１０買ったよ。
これから慣らし行って来ます。
これから慣らし行って来ます。
314でつ。
皆様レスありがとうございます。
結局メッツラーのZ-6を買いました。
RWで店員の口車に乗せられましたｗ
都合で交換作業は来週ですが・・・
キャンペーン中で,他店より安かったし，（前後で\38K）今日だけピレリと
メッツラーは工賃無料！
これってお得だったのかな？
皆様レスありがとうございます。
結局メッツラーのZ-6を買いました。
RWで店員の口車に乗せられましたｗ
都合で交換作業は来週ですが・・・
キャンペーン中で,他店より安かったし，（前後で\38K）今日だけピレリと
メッツラーは工賃無料！
これってお得だったのかな？
使った事のある方、ＳＰ１０のインプレお願いします
レスを読むと安いだけの糞タイヤみたいなのですが
レスを読むと安いだけの糞タイヤみたいなのですが
>>342
DIABLOとスパコルPROのコンパウンドは別物でしょ。
DIABLO CORSAと以前のスパコルが同等なコンパウンドのはず。
スパコルとスパコルPROでコンパウンドは変更になっているって耳にした。
年々進化してるんだね。
進化が止まっている某メーカーとはえらい違いだな。
DIABLOとスパコルPROのコンパウンドは別物でしょ。
DIABLO CORSAと以前のスパコルが同等なコンパウンドのはず。
スパコルとスパコルPROでコンパウンドは変更になっているって耳にした。
年々進化してるんだね。
進化が止まっている某メーカーとはえらい違いだな。
400ネイキッドでフロント110/70/17の交換時期です
リアにはIRC RX01はいてます
GT501 RX01 BT45 のいずれかでまよってます
RX01工賃込みで7000円と非常に引かれるんですが
1年前のタイヤです（屋内保管）
新しいタイヤにしたほうがいいですか？
またリアのRX01とほかのタイヤの相性などはいかがでしょうか
リアにはIRC RX01はいてます
GT501 RX01 BT45 のいずれかでまよってます
RX01工賃込みで7000円と非常に引かれるんですが
1年前のタイヤです（屋内保管）
新しいタイヤにしたほうがいいですか？
またリアのRX01とほかのタイヤの相性などはいかがでしょうか
自分がこのタイヤもうだめだと思えば
交換すればいい。
君のタイヤの状態なんてだれも解らない。
タイヤは基本的に前後揃えて本来の性能を引き出せるように
作られてる。
別にきにならないならお好きなように。
相性も車種によって変わる。
400ネイキッドなんてかなり種類あるし。
前々から思うに、なんでタイヤスレで質問する人って
車種隠す人がこんなにもおおいんだ？
車種晒したって個人特定できるわけでもなかろうに。
車種は400レプ とか 某大型バイク とか400NKとか。
車種によってインチも違うだろうに。サイズも違うだろうに。
どうやって相性やオススメタイヤを教えろというんだ。
交換すればいい。
君のタイヤの状態なんてだれも解らない。
タイヤは基本的に前後揃えて本来の性能を引き出せるように
作られてる。
別にきにならないならお好きなように。
相性も車種によって変わる。
400ネイキッドなんてかなり種類あるし。
前々から思うに、なんでタイヤスレで質問する人って
車種隠す人がこんなにもおおいんだ？
車種晒したって個人特定できるわけでもなかろうに。
車種は400レプ とか 某大型バイク とか400NKとか。
車種によってインチも違うだろうに。サイズも違うだろうに。
どうやって相性やオススメタイヤを教えろというんだ。
K1200S海苔です
純正のM1,高速で開け開けで走ってたら、見事に真ん中だけ減ってきた
4300kmくらいなので、6000kmくらいが限界だろうな
次はPパワー履くつもり
PレースってPパワー並に持ちがいいって本当なの？
純正のM1,高速で開け開けで走ってたら、見事に真ん中だけ減ってきた
4300kmくらいなので、6000kmくらいが限界だろうな
次はPパワー履くつもり
PレースってPパワー並に持ちがいいって本当なの？
連投ゴメン
Pレース←パワーレースのことね
Pレース←パワーレースのことね
うん。気持ちいいよ。
360 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 17:10:28 ID:NrHksMVC
ﾌﾛﾝﾄ 100/80-17
ﾘｱ 130/70ｰ17
車種はSM50です。
オススメのタイヤをお教えください。
ﾘｱ 130/70ｰ17
車種はSM50です。
オススメのタイヤをお教えください。
361 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 17:30:43 ID:G4uSxb94
夏終わり それでも書き込む 夏厨かな
荒れる原因作ったみたいでもうしわけないす
でも言いたい
教えてもらう立場が弱いのはわかるんですけど
教える側の人は高圧的になるのもどうかと思うんですが
どーでしょうか
でも言いたい
教えてもらう立場が弱いのはわかるんですけど
教える側の人は高圧的になるのもどうかと思うんですが
どーでしょうか
2ストレプにPパワーはやっぱ固すぎて駄目だ・・・
純正の圧だと固すぎる、かなり落としてもまだ固い。
じわじわ下げて、あるところを過ぎるとタイヤがふにゃけてラインがよれる。
やっぱPスポくらいでいいのね。
純正の圧だと固すぎる、かなり落としてもまだ固い。
じわじわ下げて、あるところを過ぎるとタイヤがふにゃけてラインがよれる。
やっぱPスポくらいでいいのね。
366 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 18:56:01 ID:NrHksMVC
367 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 19:12:51 ID:oUNLwFWs
>>364
気持ちはやや解るが、そういう書き込みはあまり感心しないな。
やはり、タイヤ選びにはまず車種、仕様目的ありきで質問しないと、答える方もどうしようもないよ。
答える方も、自分の経験から来る答えを出したい訳だしね。
例えばわしの場合は、乗ってる車種はSV1000Sで、使用目的は主にツーリングと、多少の（ヘタレ）峠走り。
よって選んだタイヤは、ツーリングスポーツのZ6。
OEMのパイロットスポーツはグリップは良いが、持ちがやや悪いのでバイク屋の勧めもあり今回はこいつをチョイスした。
履き替え後、走行約2000km。今の所は良好。特に気になることは無し、かな。
気持ちはやや解るが、そういう書き込みはあまり感心しないな。
やはり、タイヤ選びにはまず車種、仕様目的ありきで質問しないと、答える方もどうしようもないよ。
答える方も、自分の経験から来る答えを出したい訳だしね。
例えばわしの場合は、乗ってる車種はSV1000Sで、使用目的は主にツーリングと、多少の（ヘタレ）峠走り。
よって選んだタイヤは、ツーリングスポーツのZ6。
OEMのパイロットスポーツはグリップは良いが、持ちがやや悪いのでバイク屋の勧めもあり今回はこいつをチョイスした。
履き替え後、走行約2000km。今の所は良好。特に気になることは無し、かな。
369 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 19:18:13 ID:7VepJKRv
371 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 20:13:15 ID:f+RJ+ZTL
でもこれだけは言わせてもらう。
ここの回答者は初心者っぽい。
仮に車種を明かしてもちらっとカタログを見た程度の答えしか帰ってこない。
用途をツーリングだと言えばどんな車種でもBT-９２やGT-501と返答される。
そんなのは質問するまでも無いんだよ。
質問者の欲しい回答はもっと踏み込んだ内容、
つまり製造誤差による性能差、何年の○ロットが当たりだとかハズレだとか
サーキット用途ならスペコンは存在するのか、入手方法は、etc・・・
といった踏み込んだ回答してくれよ。
頼むから蒸し返さないでくれ
373 ：360：2005/08/28(日) 20:30:23 ID:NrHksMVC
結局
自分が好きなの買えってことで
終了
自分が好きなの買えってことで
終了
>>373
SM50って、ガスガスの？
いわゆるハイグリップって呼ばれるタイヤよりツーリングタイヤのほうが雨天での性能は高い。
そんで、ミシュランは雨に強いっていう俺の勝手な先入観も加味してパイロットアクティブを薦めてみる。
サイズがあるかどうかは調べてみて。
SM50って、ガスガスの？
いわゆるハイグリップって呼ばれるタイヤよりツーリングタイヤのほうが雨天での性能は高い。
そんで、ミシュランは雨に強いっていう俺の勝手な先入観も加味してパイロットアクティブを薦めてみる。
サイズがあるかどうかは調べてみて。
378 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 21:50:22 ID:adtgMVTB
D２２１のどこがいけないの？
BT014よりもうちっとライフが欲しいんだけど
BT014よりもうちっとライフが欲しいんだけど
>>376
はい。ガスガスです。
パイロットアクティブ調べてみました。
ﾘｱはピッタリのサイズを見つけたのですが、ﾌﾛﾝﾄに丁度のサイズが無いみたいです。
またﾐｼｭﾗﾝ検索してみたらパイロットスポーティというのを見つけました。
サイズピッタリでしたが、タイ生産？だそうです。
>>376
ハスクにもあるんですか!?
実はOEMがわからなくて……。タイヤ見てわかったのは
生産が2000年だって事だけでした。他が読み取れないです。
はい。ガスガスです。
パイロットアクティブ調べてみました。
ﾘｱはピッタリのサイズを見つけたのですが、ﾌﾛﾝﾄに丁度のサイズが無いみたいです。
またﾐｼｭﾗﾝ検索してみたらパイロットスポーティというのを見つけました。
サイズピッタリでしたが、タイ生産？だそうです。
>>376
ハスクにもあるんですか!?
実はOEMがわからなくて……。タイヤ見てわかったのは
生産が2000年だって事だけでした。他が読み取れないです。
裏話を一つ。
国産タイヤは製造工場が全部一緒。
同じ工場の中で各社のタイヤを作ってる。
って用品店の人から聞いたんだがほんとかな？
国産タイヤは製造工場が全部一緒。
同じ工場の中で各社のタイヤを作ってる。
って用品店の人から聞いたんだがほんとかな？
う～わさを～しんじちゃ、いけないよ～♪
おさん発見
>>やっぱPスポくらいでいいのね
Pスポのほうが硬いよ
Pスポのほうが硬いよ
今履いてるGPR80が劣化して固くなっているのでそろそろ交換かな？って思っています。
使用用途は街乗りと峠です。候補はGPR70SPとパイロットパワーなんですが、パイロットパワーは対象排気量が大きいとのことで、支障あるでしょうか？
雨の日も走ることがあるので排水性、ライフ共に期待できるパイロットパワーに惹かれてます。
車種はCBR400になります
なにゆえ初めての交換+ハイグリップ化のため悩み過ぎて夜も眠れません
意見聞かせてください～
使用用途は街乗りと峠です。候補はGPR70SPとパイロットパワーなんですが、パイロットパワーは対象排気量が大きいとのことで、支障あるでしょうか？
雨の日も走ることがあるので排水性、ライフ共に期待できるパイロットパワーに惹かれてます。
車種はCBR400になります
なにゆえ初めての交換+ハイグリップ化のため悩み過ぎて夜も眠れません
意見聞かせてください～
CBR400っていっぱいあるんだが・・・・
とりあえずPパワー履けるならPパワーが一番性能はいいだろう。
でも初めてでいきなりハイグリップもなぁ。
IRCSP10も候補にいれてみてはどう？
安いし80よりグリップいいし
街乗りもするし峠も走るって1人にぴったりだよ。
ちなみに400だからって支障はない。
70SPは街乗りするならやめとけ。というか70SPなんぞ履く意味が（ｒｙ
とりあえずPパワー履けるならPパワーが一番性能はいいだろう。
でも初めてでいきなりハイグリップもなぁ。
IRCSP10も候補にいれてみてはどう？
安いし80よりグリップいいし
街乗りもするし峠も走るって1人にぴったりだよ。
ちなみに400だからって支障はない。
70SPは街乗りするならやめとけ。というか70SPなんぞ履く意味が（ｒｙ
>>384
400の車重ならどうか知らんけど
TZRには固すぎた。
ミドル用のタイヤ履いたほうが空気圧の上下による違和感無くていいと思うよ。
確かにあんまり減らないけど、雨で白線が凄く怖い。
80なら順当に100か、Pスポーツくらいじゃないかな。
Pスポーツもそんなに減らないよ
400の車重ならどうか知らんけど
TZRには固すぎた。
ミドル用のタイヤ履いたほうが空気圧の上下による違和感無くていいと思うよ。
確かにあんまり減らないけど、雨で白線が凄く怖い。
80なら順当に100か、Pスポーツくらいじゃないかな。
Pスポーツもそんなに減らないよ
すみません(^-^;
98年式CBR400RR
スリップオンサイレンサー以外フルノーマル
タイヤサイズ
F:120/60
R:150/60
ですm(__)m
GPR80で2年ほど修業していたのですがカチコチしてきて…
一応パイロットパワーはけるのでそれで行ってみようと思います！
来年からサーキットにも使いたいので慣らす意味でハイグリップを選びました
98年式CBR400RR
スリップオンサイレンサー以外フルノーマル
タイヤサイズ
F:120/60
R:150/60
ですm(__)m
GPR80で2年ほど修業していたのですがカチコチしてきて…
一応パイロットパワーはけるのでそれで行ってみようと思います！
来年からサーキットにも使いたいので慣らす意味でハイグリップを選びました
>>386
NSR VFR ともにまったく問題なかったぞ。
今NSRにPパワー VFR400NC30(通勤)にSP10
俺は硬いと逆に柔らかいって漢字だけど。
というかPパワーって非常にソフトコンパウンドなんだが。
俺は3XV所有じゃないから、TZRのことはしらんが
アプリリアRS250 RGV250ガンマ NSRでは普通によかったよ。
ガンマスレでもPパワー好評だしNSR乗りのなかでも人気だよ
Pパワー
Pパワーが硬いなんてまじで信じられないんだ すまん。
これで硬いならレンスポやスパコルなんて硬すぎて履けないってことに。
あと雨の白線で怖くないタイヤなんて絶対ない。
Pスポはサイズがない。(在庫あれば可能
100は微妙。
硬いって溶け方で判断してないよね？(失礼すぎな質問だが
NSR VFR ともにまったく問題なかったぞ。
今NSRにPパワー VFR400NC30(通勤)にSP10
俺は硬いと逆に柔らかいって漢字だけど。
というかPパワーって非常にソフトコンパウンドなんだが。
俺は3XV所有じゃないから、TZRのことはしらんが
アプリリアRS250 RGV250ガンマ NSRでは普通によかったよ。
ガンマスレでもPパワー好評だしNSR乗りのなかでも人気だよ
Pパワー
Pパワーが硬いなんてまじで信じられないんだ すまん。
これで硬いならレンスポやスパコルなんて硬すぎて履けないってことに。
あと雨の白線で怖くないタイヤなんて絶対ない。
Pスポはサイズがない。(在庫あれば可能
100は微妙。
硬いって溶け方で判断してないよね？(失礼すぎな質問だが
固すぎる場合もあるんですね…
車重は180kgくらいです。
他に選択するとなるとBTｰ090も…
最近ミシュランパイロットパワーの評判が良いので悩みます…
車重は180kgくらいです。
他に選択するとなるとBTｰ090も…
最近ミシュランパイロットパワーの評判が良いので悩みます…
>>389
感じ方はひとそれぞれだよ。
Pパワーは公式でもソフトコンパウドっていってる。
基本は柔らかいタイヤ
だが人によってそれが硬く感じれる場合もある。
とりあえず17ｲﾝﾁ化してるVFRには柔らかいと感じたぞ
車重は同じぐらいやね。
あと国産中型向けﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟは今履くメリットはないぞ。
いままでずっと国産で国産以外やだって人以外は。
国産と舶来って結構乗り味に差ある。(まぁメーカーも違うと当たり前だが
感じ方はひとそれぞれだよ。
Pパワーは公式でもソフトコンパウドっていってる。
基本は柔らかいタイヤ
だが人によってそれが硬く感じれる場合もある。
とりあえず17ｲﾝﾁ化してるVFRには柔らかいと感じたぞ
車重は同じぐらいやね。
あと国産中型向けﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟは今履くメリットはないぞ。
いままでずっと国産で国産以外やだって人以外は。
国産と舶来って結構乗り味に差ある。(まぁメーカーも違うと当たり前だが
みなさん、意見ありがとうございますm(__)m
今回はパイロットパワー履くことに決心しました。
三日近く悩んでたのが吹っ切れた感じです！
よい眠りができそうですm(__)m
今回はパイロットパワー履くことに決心しました。
三日近く悩んでたのが吹っ切れた感じです！
よい眠りができそうですm(__)m
>>390
うといもので、国産しかわかりませんでした(^-^;
次に入れるときには外国産も試してみたいと…
履く意味がないのは国産が中型に力を入れてないってことですか？
それとも技術的に外国が上なんでしょうか
うといもので、国産しかわかりませんでした(^-^;
次に入れるときには外国産も試してみたいと…
履く意味がないのは国産が中型に力を入れてないってことですか？
それとも技術的に外国が上なんでしょうか
>>392
力入れてないね。基本設計もかなり前のだよ。
そら少しずつ改良はしてるけど。
レンスポルトやスーパーコルサPROのほうが
グリップも高いしライフも長い。
ダンロップは言うまでもなく今はロクなものがない
ブリジストンは大型では良い感じ。
ツーリングタイヤならともかくハイグリップタイヤはサーキットなどで
使用する場合その性能でタイムも大分違う
それなのに基本設計などが古いのは致命的だよ。
まぁ今は大型メインだから国産メーカーも大型用タイヤに絞ってるんじゃないか？
090と70SPの後続でたらまた別かもしれないが 今のダンロップじゃ期待できない。
力入れてないね。基本設計もかなり前のだよ。
そら少しずつ改良はしてるけど。
レンスポルトやスーパーコルサPROのほうが
グリップも高いしライフも長い。
ダンロップは言うまでもなく今はロクなものがない
ブリジストンは大型では良い感じ。
ツーリングタイヤならともかくハイグリップタイヤはサーキットなどで
使用する場合その性能でタイムも大分違う
それなのに基本設計などが古いのは致命的だよ。
まぁ今は大型メインだから国産メーカーも大型用タイヤに絞ってるんじゃないか？
090と70SPの後続でたらまた別かもしれないが 今のダンロップじゃ期待できない。
あぁけして 70SPや090がダメってわけじゃないしね。
今は他社のメーカーのハイグリップに比べるとだめかもしれないが
出た当時はよかったし。
グリップやライフが下でもハンドリングが好きってこともあるし。
まぁ次期モデルに期待ってことで。
今は他社のメーカーのハイグリップに比べるとだめかもしれないが
出た当時はよかったし。
グリップやライフが下でもハンドリングが好きってこともあるし。
まぁ次期モデルに期待ってことで。
140までしか履けない漏れはなにやら悲しくなった
なるほど～ありがとうございますm(__)m
勉強になりました。
勉強になりました。
397 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 03:02:59 ID:8AdODIUt
Dトラッカーなんですがオススメのタイヤありますでしょうか？
110/70/17とリアは1サイズ上げるので140/70/17です。
前後ともラジアルにするつもりです。よろしくおねがいします。
110/70/17とリアは1サイズ上げるので140/70/17です。
前後ともラジアルにするつもりです。よろしくおねがいします。
399 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 03:47:09 ID:gNPVK8TH
400ネイキッドなんですが090PROは走行性能はどうなんでしょうか？
上で古いと書かれてるので、、、ちなみに峠メインです、街乗りもありますがライフは気にしません。
リアが140/70なんでラジアルにしたいんですが石橋ではこれしか見当たりません。
他社の同じようなコンセプトのタイヤと比べてもどうなのか、履かれた事のある方教えてください。
上で古いと書かれてるので、、、ちなみに峠メインです、街乗りもありますがライフは気にしません。
リアが140/70なんでラジアルにしたいんですが石橋ではこれしか見当たりません。
他社の同じようなコンセプトのタイヤと比べてもどうなのか、履かれた事のある方教えてください。
>>388
俺のPパワー外れ？
履いてから1年経ってないんだがorz
もう一回履いてみよう・・・とは思わんのよな高いし。
同じ印象だったらたまらんしさ。
溶けるも何も。公道じゃ俺の腕程度では少しダマ出来る程度ですわ。
やっぱ硬化してんのかな。
俺のPパワー外れ？
履いてから1年経ってないんだがorz
もう一回履いてみよう・・・とは思わんのよな高いし。
同じ印象だったらたまらんしさ。
溶けるも何も。公道じゃ俺の腕程度では少しダマ出来る程度ですわ。
やっぱ硬化してんのかな。
VTR250に乗っています。
今TT900GPを履いていて、２回連続で同じ銘柄を履いていたので
キャラクターの近そうなBT39SSが気になっています。
ちなみに主な使用用途は、街乗り８割、峠含むツーリング２割といったところです。
年間走行距離は６０００㌔～８０００㌔くらいです。
両方比べた場合にどんな所が違うのか、分かる方いますか？
今TT900GPを履いていて、２回連続で同じ銘柄を履いていたので
キャラクターの近そうなBT39SSが気になっています。
ちなみに主な使用用途は、街乗り８割、峠含むツーリング２割といったところです。
年間走行距離は６０００㌔～８０００㌔くらいです。
両方比べた場合にどんな所が違うのか、分かる方いますか？
俺の稚拙なインプレでよければ
TT900は換えた日が最高グリップでじわじわ落ちるような感じ。
BT39はグリップ落ちるペースがTTより少しゆっくり。
絶対グリップはTTの方が高いように感じた。
ただTTはその状態が長持ちしない。
TTのようなめちゃ軽い切り返しは無い。割と安定志向かな。
もちろんスポーツツーリング向けのバイアスと比べると軽いけど。
BTの方が寿命は長い。ただそんなに差は無い。
正直そんな大きくは変わらんね。
TT900は換えた日が最高グリップでじわじわ落ちるような感じ。
BT39はグリップ落ちるペースがTTより少しゆっくり。
絶対グリップはTTの方が高いように感じた。
ただTTはその状態が長持ちしない。
TTのようなめちゃ軽い切り返しは無い。割と安定志向かな。
もちろんスポーツツーリング向けのバイアスと比べると軽いけど。
BTの方が寿命は長い。ただそんなに差は無い。
正直そんな大きくは変わらんね。
>>398
まぁね。 値段はピレリとかめちゃめちゃ安い店って結構あるから
70SPとはあまり差ない。
>>400
マッハは糞安いけど用品は高いよな('A`)
>>339
国産中型ハイグリップのいいところは微妙なサイズでも履けるってところ。
俺もNC30が18ｲﾝﾁのころは090か70SPの二つぐらいしかえらべんかったわな。
古いといってもサーキットとかでの話しなんで。
公道じゃ70SPとかでも十分。 つかSP10で十分
>>403
２ちゃんに限ったことじゃないが。サーキットではもう厳しいですが。(腕次第だが
やっぱ250ccクラスとかのレースだとレンスポとかスパコル人気だよ。
といっても最近だけどな。 2年ぐらい前まで70SPや090ばっかだったし
まぁね。 値段はピレリとかめちゃめちゃ安い店って結構あるから
70SPとはあまり差ない。
>>400
マッハは糞安いけど用品は高いよな('A`)
>>339
国産中型ハイグリップのいいところは微妙なサイズでも履けるってところ。
俺もNC30が18ｲﾝﾁのころは090か70SPの二つぐらいしかえらべんかったわな。
古いといってもサーキットとかでの話しなんで。
公道じゃ70SPとかでも十分。 つかSP10で十分
>>403
２ちゃんに限ったことじゃないが。サーキットではもう厳しいですが。(腕次第だが
やっぱ250ccクラスとかのレースだとレンスポとかスパコル人気だよ。
といっても最近だけどな。 2年ぐらい前まで70SPや090ばっかだったし
マッハでタイヤ買うのはいいんだが
もちこみで交換してくれるところに持っていって
タイヤ処分してもらって・・・ってすると、あんまり変わらん希ガス
もちこみで交換してくれるところに持っていって
タイヤ処分してもらって・・・ってすると、あんまり変わらん希ガス
407 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 06:28:54 ID:Q2PgaVPq
俺もNSRだがPパワーかなり良いよ
雨は乗らないから分からんけどドライでは良いよ
雨は乗らないから分からんけどドライでは良いよ
車種は400NK、前後RX01（120/70、140/70）でﾐｽﾀｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾏﾝ使ってみました。
まだ、あまり走ってないですし雨でもないので、そんなに違いはわかりませんが、
ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ時と走り始めの時に、少し食いつきがいいかな？くらいです。
他に使ってる人の話だと、雨天時が( ・∀・)ｲｲ!らしいので雨が楽しみです。
まだ、あまり走ってないですし雨でもないので、そんなに違いはわかりませんが、
ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ時と走り始めの時に、少し食いつきがいいかな？くらいです。
他に使ってる人の話だと、雨天時が( ・∀・)ｲｲ!らしいので雨が楽しみです。
スパコルPROは公道OK?
＞401
待ち乗り8割だったら39SSじゃなくて39でいいんじゃね？
あとRX-01だな。RX履いてインプレしてくれ
待ち乗り8割だったら39SSじゃなくて39でいいんじゃね？
あとRX-01だな。RX履いてインプレしてくれ
39SSって中型で履けるサイズってあったっけ？
中型でBT-39SSが履けるリム幅のバイクはあるだろうけど、
VTR250に履けるBT-39SSのサイズはないな。
VTR250に履けるBT-39SSのサイズはないな。
415 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 10:33:24 ID:4fopd8W6
現在BT-39を履いているんですが, タイヤ交換を考えています.
ミシュラン pilot active と ピレリ スポーツデーモンで迷っています.
それぞれのタイヤのインプレ等ありましたらお願いします.
車種はCB400SFです.
ミシュラン pilot active と ピレリ スポーツデーモンで迷っています.
それぞれのタイヤのインプレ等ありましたらお願いします.
車種はCB400SFです.
>>404
ピレリが安い店ってどこですか？
ピレリが安い店ってどこですか？
用品店行ったらタイヤスプレーが売ってた。
書かれてる文面を読むと、スプレーするだけで
グリップが大幅に増すそうだ。
これってどうなんですかね。
仮にグリップがよくなるにしても、何ｋｍくらい効果が持続するのかが
最も気になるところ。
走行途中でグリップが徐々に失われていって、大惨事に、なんてことは
起こったりしないのだろうか。
書かれてる文面を読むと、スプレーするだけで
グリップが大幅に増すそうだ。
これってどうなんですかね。
仮にグリップがよくなるにしても、何ｋｍくらい効果が持続するのかが
最も気になるところ。
走行途中でグリップが徐々に失われていって、大惨事に、なんてことは
起こったりしないのだろうか。
>>417
タイヤ本来の性能あるだろｗ
タイヤ本来の性能あるだろｗ
いやぁ、コレ使えば不断以上に寝かせられるのかなぁと思って。
で、調子に乗って寝かせまくってたら徐々にグリップ失って
ガッチャーーンって。
そんなことはないかねぇ。
で、調子に乗って寝かせまくってたら徐々にグリップ失って
ガッチャーーンって。
そんなことはないかねぇ。
421 ：417じゃないけど、：2005/08/30(火) 20:06:08 ID:V1xc5QPE
グリップマン買って純正OEM(交換後500kmほど走行)に使ってみますた。
ハイグリップ履きたいけどサイズがないという車種なので、
多少でもマシになればと思い購入しますた。
現在、塗布後約200km走行
タイヤセンターに塗るのは勿体無い気がしたので、サイド部分にだけ塗りますた。
今までは一定以上にバンクさせるとスリップダウンしそうな位のグリップ力だったのが、
塗布後は結構我慢できるようになりますた。
今のところグリップが急に抜けるということはなさそうなので、
インプレ記事通りに2000kmぐらいで再塗布すれば大丈夫かなと。
ただ、成分表示見るとシリコン、研磨剤、アルコール。
研磨剤は何に効果があるかなんだよなぁ。
ハイグリップ履きたいけどサイズがないという車種なので、
多少でもマシになればと思い購入しますた。
現在、塗布後約200km走行
タイヤセンターに塗るのは勿体無い気がしたので、サイド部分にだけ塗りますた。
今までは一定以上にバンクさせるとスリップダウンしそうな位のグリップ力だったのが、
塗布後は結構我慢できるようになりますた。
今のところグリップが急に抜けるということはなさそうなので、
インプレ記事通りに2000kmぐらいで再塗布すれば大丈夫かなと。
ただ、成分表示見るとシリコン、研磨剤、アルコール。
研磨剤は何に効果があるかなんだよなぁ。
9月1日からDUNLOPとBSが値上げするんだよね。
タイヤを白くする必要があるのか？
>>415
スポーツデーモンはバイアスのスポーツツーリングでは最強のグリップとハンドリング。
しかしタイヤそのものの剛性が高すぎて乗り心地はゴツゴツする。
Breva750に履いて9000kmでスリップサイン出て交換。
パイロットアクティブは人から聞いた話になるけど、
乗り心地がまるでラジアルタイヤのようだ、との事。
多分、しなやかな乗り心地なのでは。
グリップとハンドリングはマカダム50とたいして変わらないって。
ライフも同じくらいになりそうだとの事。
スポーツデーモンはバイアスのスポーツツーリングでは最強のグリップとハンドリング。
しかしタイヤそのものの剛性が高すぎて乗り心地はゴツゴツする。
Breva750に履いて9000kmでスリップサイン出て交換。
パイロットアクティブは人から聞いた話になるけど、
乗り心地がまるでラジアルタイヤのようだ、との事。
多分、しなやかな乗り心地なのでは。
グリップとハンドリングはマカダム50とたいして変わらないって。
ライフも同じくらいになりそうだとの事。
研磨剤ってコンパウンドだろグリップするためのものだろうに・・・
>>425
Breva750ってMOTO GUZZIでしょ。
だとしたら剛性感を出しているVレンジサイズを使用したはず。
違ったらすまん。
CB400SFにはHレンジタイヤをセレクトするはずだから、
Breva750程はゴツゴツ感は出ないでしょ。
Breva750ってMOTO GUZZIでしょ。
だとしたら剛性感を出しているVレンジサイズを使用したはず。
違ったらすまん。
CB400SFにはHレンジタイヤをセレクトするはずだから、
Breva750程はゴツゴツ感は出ないでしょ。
>>427
F110/70-17、R130/80-17なんでHレンジしかない・・・。
ゴツゴツするけど、ライフとグリップのバランスが良かったと思う。
書き忘れたけど、溝が深いのでスリップサインが出てからも暫く使えると思う。
F110/70-17、R130/80-17なんでHレンジしかない・・・。
ゴツゴツするけど、ライフとグリップのバランスが良かったと思う。
書き忘れたけど、溝が深いのでスリップサインが出てからも暫く使えると思う。
＞スリップダウンしそうな位のグリップ力だったのが、
塗布後は結構我慢できるようになりますた
↑
天賦の才能だな。レーサーになれるぞ。
塗布後は結構我慢できるようになりますた
↑
天賦の才能だな。レーサーになれるぞ。
Pパワー入れる気満々だったが
店頭であまりに安かったので
思わずSportecM1に転んでしまった。
工賃込み３万円なんだもの…
もしかしてモデル末期？
店頭であまりに安かったので
思わずSportecM1に転んでしまった。
工賃込み３万円なんだもの…
もしかしてモデル末期？
426がボケてんだから誰かつっこんでやれよ
ネットでの評判などを考慮して、レーシングマックス府中店でタイヤ交換したのだが、フロントブレーキのローター歪められた・・・
ダメはあそこは。
ダメはあそこは。
どうやるとローター歪むんだ？
やろうと思っても出来ないぞ ホントにやられたのか？
やろうと思っても出来ないぞ ホントにやられたのか？
ミドルクラスのオートバイじゃなかったら違うかもね。
BIGバイクだったら(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ 。
BIGバイクだったら(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ 。
>>433
そこは、タイヤ外す時と付ける時では、違う機械使ってました。
たぶん外す時にジュウタンのような敷物が敷いてある上にホイール置いて、上かに機械を当ててビードを落とすときに歪んだのではないかと思う。
クレームつけても、そんなはずないとか言いやがった。
あと、細かいことだがリアホイールのバルブキャップ（メーカー純正の内部にゴムが入ってるヤツ）が交換後、安物の全部プラスチックなものに変わってました。
作業中に紛失したなら、ちゃんと言えよ。そういうとこから信用なくすのがわからんかね。
そこは、タイヤ外す時と付ける時では、違う機械使ってました。
たぶん外す時にジュウタンのような敷物が敷いてある上にホイール置いて、上かに機械を当ててビードを落とすときに歪んだのではないかと思う。
クレームつけても、そんなはずないとか言いやがった。
あと、細かいことだがリアホイールのバルブキャップ（メーカー純正の内部にゴムが入ってるヤツ）が交換後、安物の全部プラスチックなものに変わってました。
作業中に紛失したなら、ちゃんと言えよ。そういうとこから信用なくすのがわからんかね。
追加
軽くブレーキかけながら減速していき低速になるとカクカクとホイール回転とどうタイミングでブレーキ強弱が感じられます。
ちなみに、ディスクプレートの歪み（振れ幅）は、原則０ｍｍ（許容範囲０．２５ｍｍ）ですので、いかにシビアなものかわかりますね。
軽くブレーキかけながら減速していき低速になるとカクカクとホイール回転とどうタイミングでブレーキ強弱が感じられます。
ちなみに、ディスクプレートの歪み（振れ幅）は、原則０ｍｍ（許容範囲０．２５ｍｍ）ですので、いかにシビアなものかわかりますね。
オレは自分で交換しているが、ローター外さずガシガシ
やって、いまだ歪んだことがないぞ。
できれば後学のため車種晒しｷﾎﾞﾝ＞438
やって、いまだ歪んだことがないぞ。
できれば後学のため車種晒しｷﾎﾞﾝ＞438
>>440
簡単に歪むよ。
見た目は変化しなくても>>439の言うようにブレーキの強弱が現れる。
酷くなると取り回しで一部だけ引っ掛かりが出てくる。
>>441
つーか普通ローター外さないだろｗ
自分で交換するなら四角く組んだ木を置いてローターが
地面につかない様にしたりするでしょ、普通。
それしてあっればガシガシやっても歪まんよ。
簡単に歪むよ。
見た目は変化しなくても>>439の言うようにブレーキの強弱が現れる。
酷くなると取り回しで一部だけ引っ掛かりが出てくる。
>>441
つーか普通ローター外さないだろｗ
自分で交換するなら四角く組んだ木を置いてローターが
地面につかない様にしたりするでしょ、普通。
それしてあっればガシガシやっても歪まんよ。
青梅の馬行は特殊な機械があるわけでも宣伝をしてるわけでもないけど
すごく安心して作業を任せられるよ
すごく安心して作業を任せられるよ
444 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 23:31:33 ID:SqFTV/h6
ローターはホイール倒してしまうと歪む。
昔中古で買った２５０がそんなブレーキングだった。
挙動が怖くてフルブレーキングができなっかた。
押し歩きすると擦れてシャリシャリ音がした。
昔中古で買った２５０がそんなブレーキングだった。
挙動が怖くてフルブレーキングができなっかた。
押し歩きすると擦れてシャリシャリ音がした。
簡単に歪むかどうかは知らないけど、磨耗が進んだローターでは
止まる寸前カクカク現象が現れたり消えたりしてた事があるよ。
熱の入り方が均一じゃないからなのかね。あと雨の日とかも。
ハードにブレーキして均一に熱入れたら歪み小さくならないかな？
いや、全然確証はないけど。
怒る気持ちも分かるし気の毒なんだけど、タイヤ屋さんもプロだし
ローターの扱いなんかで、ミスするとは信じたくないのが正直な気持ち。
タイヤ交換の時に、ローター取り付け部にかかる応力がたまたま歪みを
大きくする方向に変わってしまった・・・
んなこたーないか・・・
ローター研磨てｲﾁﾏﾝ位だっけ
止まる寸前カクカク現象が現れたり消えたりしてた事があるよ。
熱の入り方が均一じゃないからなのかね。あと雨の日とかも。
ハードにブレーキして均一に熱入れたら歪み小さくならないかな？
いや、全然確証はないけど。
怒る気持ちも分かるし気の毒なんだけど、タイヤ屋さんもプロだし
ローターの扱いなんかで、ミスするとは信じたくないのが正直な気持ち。
タイヤ交換の時に、ローター取り付け部にかかる応力がたまたま歪みを
大きくする方向に変わってしまった・・・
んなこたーないか・・・
ローター研磨てｲﾁﾏﾝ位だっけ
バイクのローターは研磨できないよ、薄いから。
でも薄くてもホイール倒したぐらいでは曲がらないしょ。
メタルパッドは取り回しでシャリシャリ音が出るのは正常。
レバーに手ごたえが返ってくるぐらい曲がっているならディスクの当り跡をみれば
部分的に当ってないところがあるはず。
気になる様ならまずはダイヤルケージ当ててみたら。
でも薄くてもホイール倒したぐらいでは曲がらないしょ。
メタルパッドは取り回しでシャリシャリ音が出るのは正常。
レバーに手ごたえが返ってくるぐらい曲がっているならディスクの当り跡をみれば
部分的に当ってないところがあるはず。
気になる様ならまずはダイヤルケージ当ててみたら。
>>432
高槻のRWで8月の週末にピレリ、メッツラータイヤ
工賃無料セールやってたのに偶然出会ったのです。
今さら役に立たない情報でスマソ。
>>436
ごていねいにどうも、TRXなので
一応ビッグバイクだが車格はミドルクラスっつー
ところですね、サイズも120/60,160/60だし。
高槻のRWで8月の週末にピレリ、メッツラータイヤ
工賃無料セールやってたのに偶然出会ったのです。
今さら役に立たない情報でスマソ。
>>436
ごていねいにどうも、TRXなので
一応ビッグバイクだが車格はミドルクラスっつー
ところですね、サイズも120/60,160/60だし。
>>446
正確に言うと研磨出来るけど精度保証してくれるところが数少ない。
4輪ならバイト当てて旋削すればいいんだけれどバイクの場合は文字通り研磨が必要だから。
ホイール倒して曲がったと言うならそれはもう研磨しても助からないくらい曲がっているんじゃないかな。
文字通り変形。
熱歪み以外のブレーキジャダーの原因は色々あると言われていて決定的にこれだ、という結論には至っていないと聞いた。
一部に硬質部が形成されてそこが引っかかるようになるというのが一般論らしいけど。
スレ違いになってきたな･･･
正確に言うと研磨出来るけど精度保証してくれるところが数少ない。
4輪ならバイト当てて旋削すればいいんだけれどバイクの場合は文字通り研磨が必要だから。
ホイール倒して曲がったと言うならそれはもう研磨しても助からないくらい曲がっているんじゃないかな。
文字通り変形。
熱歪み以外のブレーキジャダーの原因は色々あると言われていて決定的にこれだ、という結論には至っていないと聞いた。
一部に硬質部が形成されてそこが引っかかるようになるというのが一般論らしいけど。
スレ違いになってきたな･･･
鰤の０２０の新型タイヤの情報等ないでしょうかね
もう出てから相当期間がたってるのですが
もう出てから相当期間がたってるのですが
ｶﾀｶﾀはキャリパーマウントボルト緩んでるんじゃないの？
本締め忘れとか。それで済んでればいいけど。
それでもアレだけどね。
本締め忘れとか。それで済んでればいいけど。
それでもアレだけどね。
アレだよな
確かにアレだ。
俺は自分でタイヤ交換してるけど、なんにも歪み対策なしにガンガンやっても
歪んだことないなぁ。まぁ、リジットなローターだから、参考にならないかもしれないけど。
俺は自分でタイヤ交換してるけど、なんにも歪み対策なしにガンガンやっても
歪んだことないなぁ。まぁ、リジットなローターだから、参考にならないかもしれないけど。
でもアレですよ。
脱脂洗浄剤でローターを綺麗にしたらｶｸｶｸなくなるかも。
俺も自分でタイヤ交換してるけど、同時にグリスアップやらいろいろ油脂が付くものね
脱脂洗浄剤でローターを綺麗にしたらｶｸｶｸなくなるかも。
俺も自分でタイヤ交換してるけど、同時にグリスアップやらいろいろ油脂が付くものね
>>449
米ブリが製作した024のテストロットがEbayに流出してたぞ
米ブリが製作した024のテストロットがEbayに流出してたぞ
ローターの歪みは曲げ修正で直してくれるでしょ
普通それで問題無くなるし
普通それで問題無くなるし
キャリパーも一度外してパッドや締め付けも点検しましたし、ローターも脱脂。
でも効果なし。
ダブルディスクなんですが、田舎道をフロントブレーキ掛けずにしばらく走って、ディスク触ると右だけ暖かい。
あーもう、クソタイヤ屋め！
前回と同様にテクにタップ行けばよかったよ。
レーシングマックス府中店は、ＨＰ見ると「店も客を選びます」みたいな雰囲気があったので気にはなってたんですが、やっぱりやばかった。
でも効果なし。
ダブルディスクなんですが、田舎道をフロントブレーキ掛けずにしばらく走って、ディスク触ると右だけ暖かい。
あーもう、クソタイヤ屋め！
前回と同様にテクにタップ行けばよかったよ。
レーシングマックス府中店は、ＨＰ見ると「店も客を選びます」みたいな雰囲気があったので気にはなってたんですが、やっぱりやばかった。
書き込みの文章だけで信じる信じないは水掛け論でしょう。
タイヤはココ、エンジンはココ、車検はココ、って店を分けてると
こういう事にはなりやすそうですね。
変な店に車両預けてしまうと、スペアキー取られる事もありますしね。
所在地がバレてたら、数日後に無くなったり。
タイヤはココ、エンジンはココ、車検はココ、って店を分けてると
こういう事にはなりやすそうですね。
変な店に車両預けてしまうと、スペアキー取られる事もありますしね。
所在地がバレてたら、数日後に無くなったり。
>>457
ビード落としで接触したら余裕でローター歪むよ。
ビード落としで接触したら余裕でローター歪むよ。
そりゃビード落とし機なら歪むでしょうｗ
でも、ホイール倒すぐらいで歪むかどうか･･･
まあ、交換直後からローター歪んだと持ち主の弁なんだから
やぱり店の仕業なんだろう
しつこくクレーム訴えることを勧める
（客の多い時に大声で話すとか。大声は強し）
でも、ホイール倒すぐらいで歪むかどうか･･･
まあ、交換直後からローター歪んだと持ち主の弁なんだから
やぱり店の仕業なんだろう
しつこくクレーム訴えることを勧める
（客の多い時に大声で話すとか。大声は強し）
レーシングマックス桶川もあの寂れた雰囲気がいいね。
見ててハラハラする作業だった。
二度と逝かない。
見ててハラハラする作業だった。
二度と逝かない。
普通タイヤ屋でローターが接触するような機械でビード落としするなんて
信じられん
立てた状態でタイヤだけ挟み込む機械使うよね
信じられん
立てた状態でタイヤだけ挟み込む機械使うよね
>>463
その機械、ちょっとミスしたらローターに当たるじゃん。
その機械、ちょっとミスしたらローターに当たるじゃん。
465 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:55:57 ID:JWihzVSU
ローターと聞くと、いつも彼女とエチーに使っているピンクローターを想像してしまうｗ
もしもの時のためにディスクは外して作業しても損ではないでしょうね
ピンクローターというやつ絶対でるとおもってら
ほんとにでやがったｗ
ほんとにでやがったｗ
流れぶった切りでスマヌが、
D209GPAを履いた方はおらぬか？
インプレを聞かせてほしいのだが。。
D209GPAを履いた方はおらぬか？
インプレを聞かせてほしいのだが。。
そんな未来のタイヤ履けない
D209は10月ごろに発売なのか？
えっ、まだ出てないの？
知らなかったorz
ちょっと前にそれっぽいの履いてる人見たんだけどなぁ
知らなかったorz
ちょっと前にそれっぽいの履いてる人見たんだけどなぁ
マジレスするとGPは出てるがGPAはまだ出てない
追補すると２０８ＧＰＡの後継が２０９ＧＰでいいと思う。完全にＳＴ６００プロダクションレース仕様。６月にハード、７月にミディアムが発売済み。ソフトのみ１０月発売。サイズはフロント１２０／７０、リヤ１８０／５５のみかな？
みんなタイヤのパンク修理ってしたことある？
今日ちょうど寿命のタイヤを履きかえる予定でいて、せっかくだから古いタイヤでパンク修理の練習をしようと思いわざと釘でパンクさせた。
そうしたや近所のおやじが「おまえなにやってる！」と切れまくりだったよ。なんでも以前そのおやじはパンクの被害にあったことがあるらしく
「通報するぞ」ともう大変でした。
書類を見せて事なきを得たがみんなも漏れみたいに練習するときは気をつけてね
今日ちょうど寿命のタイヤを履きかえる予定でいて、せっかくだから古いタイヤでパンク修理の練習をしようと思いわざと釘でパンクさせた。
そうしたや近所のおやじが「おまえなにやってる！」と切れまくりだったよ。なんでも以前そのおやじはパンクの被害にあったことがあるらしく
「通報するぞ」ともう大変でした。
書類を見せて事なきを得たがみんなも漏れみたいに練習するときは気をつけてね
476 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 06:48:22 ID:ZGExsJkW
災難だったな。
パンクの練習ならトレッド面にアナを開けたんだろ？イタズラならサイドウオールだわな。
楽だし、修理も出来ないし。ま、そこらのオヤジには解らないだろうが。
気を取り直して精進だわな。互いに
パンクの練習ならトレッド面にアナを開けたんだろ？イタズラならサイドウオールだわな。
楽だし、修理も出来ないし。ま、そこらのオヤジには解らないだろうが。
気を取り直して精進だわな。互いに
そのオヤジはｲｲ奴じゃねーか。
俺もそう思う。
他人のバイクのいたずら（に見えた）に対して、それだけ本気で怒ってくれる人が
近所にいるなんて羨ましいくらいだ。
まあ>475には災難だったがｗ
他人のバイクのいたずら（に見えた）に対して、それだけ本気で怒ってくれる人が
近所にいるなんて羨ましいくらいだ。
まあ>475には災難だったがｗ
479 ：415：2005/09/02(金) 12:06:58 ID:+XbT8jP8
>>481
そりゃ近所付き合いがあるならわかるが(あればそもそも誤解もされないが)、付き合いも
ない他人の持ち物に対して関心があるか？と聞かれれば、全く無いと答えざるを得ない。
自分のバイクだと477が主張してるにも関わらず一方的に犯罪と決め付けてるんだぜ？この
場合は善意で騒いでるんじゃなくて、過去に自分が受けた被害の腹いせとしか思えないんだが。
すぐに警察に通報しないのがいい証拠。
そりゃ近所付き合いがあるならわかるが(あればそもそも誤解もされないが)、付き合いも
ない他人の持ち物に対して関心があるか？と聞かれれば、全く無いと答えざるを得ない。
自分のバイクだと477が主張してるにも関わらず一方的に犯罪と決め付けてるんだぜ？この
場合は善意で騒いでるんじゃなくて、過去に自分が受けた被害の腹いせとしか思えないんだが。
すぐに警察に通報しないのがいい証拠。
>>480は、自分のバイクがいたずらされようとしてるところを、止めてくれる
人が居るより、スルーされた方がいいのか？
まあ、問題は紛らわしい事してた方にもあるが、俺はそういう人が近くに
居る方が安心だ。バイクの音の事で苦情も着そうだが。
人が居るより、スルーされた方がいいのか？
まあ、問題は紛らわしい事してた方にもあるが、俺はそういう人が近くに
居る方が安心だ。バイクの音の事で苦情も着そうだが。
「何やってんだ、お前。通報するぞ！！」
「いや、これは自分のバイクだから…。」
「じゃあ、証拠を見せてみろ。」
自然な流れだと思う。
「いや、これは自分のバイクだから…。」
「じゃあ、証拠を見せてみろ。」
自然な流れだと思う。
最初にスレ違いすまん。
俺も知り合いが注意してくれるなら大賛成だけど、477みたいな場合は両者共に
他人という点では変わらないんだよね、俺にとっては。 他人のふんどしで相撲を
取るな、と。 もちろん明らかな犯罪行為や命に関わる場合は除くよ。
俺も知り合いが注意してくれるなら大賛成だけど、477みたいな場合は両者共に
他人という点では変わらないんだよね、俺にとっては。 他人のふんどしで相撲を
取るな、と。 もちろん明らかな犯罪行為や命に関わる場合は除くよ。
タイヤに孔あけようとしてりゃあ十分紛らわしいだろうが。
>>487
「紛らわしい」が「明らか」ではないよな？
「紛らわしい」が「明らか」ではないよな？
489 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 15:42:52 ID:I7xCf54i
まず、自分の所有物を自ら壊す馬鹿はあまりいない。=①
高確率で、そのおやじにとってはタイヤがパンク場合プロの手によって
交換(か修理)を行わねばならない物であり、ましてや素人(持ち主)が直すなんて
のは思考回路に根本的に無いと思われる=②
おやじが過去にやられたいたずら(大変だったと思われる)と犯人に対する憎しみ=③
よって、親父のとった行動は正当。でも大迷惑。
そのおやじに見つかるような往来でそういう行為をした事が原因。運が悪かった。
もちろん475は悪くないし、非があるのはオヤジ。
高確率で、そのおやじにとってはタイヤがパンク場合プロの手によって
交換(か修理)を行わねばならない物であり、ましてや素人(持ち主)が直すなんて
のは思考回路に根本的に無いと思われる=②
おやじが過去にやられたいたずら(大変だったと思われる)と犯人に対する憎しみ=③
よって、親父のとった行動は正当。でも大迷惑。
そのおやじに見つかるような往来でそういう行為をした事が原因。運が悪かった。
もちろん475は悪くないし、非があるのはオヤジ。
>>489
よく文章をよく読んで理解してください。
注意する分には全く問題ない。475に書いてあるように「何やってる」と切れまくり
「通報するぞ」と脅し、475が書類を見せるまで引き下がらない、という状況です。
自分のバイクをいじっていてここまで干渉されたら、迷惑以外の何者でもありません。
自分で制裁を加えようとする意図がない限り、すぐに警察に通報すると思いますが。
普通、人は積極的に犯罪に関わろうとはしないと思います。
よく文章をよく読んで理解してください。
注意する分には全く問題ない。475に書いてあるように「何やってる」と切れまくり
「通報するぞ」と脅し、475が書類を見せるまで引き下がらない、という状況です。
自分のバイクをいじっていてここまで干渉されたら、迷惑以外の何者でもありません。
自分で制裁を加えようとする意図がない限り、すぐに警察に通報すると思いますが。
普通、人は積極的に犯罪に関わろうとはしないと思います。
>>482
都内でもタイヤに孔あけてまわるバカも少なくない。
往来で犯罪と区別できない紛らわしい行為は注意されても仕方ない。
そんな奴に注意する口調が多少荒くても普通。
証拠も無しに引き下がるか、DQNの言い訳とどう区別すんだ。
見かけて注意してるから通報できないんだろうが．
＞普通、人は積極的に犯罪に関わろうとはしないと思います。
お前の思い込み。
都内でもタイヤに孔あけてまわるバカも少なくない。
往来で犯罪と区別できない紛らわしい行為は注意されても仕方ない。
そんな奴に注意する口調が多少荒くても普通。
証拠も無しに引き下がるか、DQNの言い訳とどう区別すんだ。
見かけて注意してるから通報できないんだろうが．
＞普通、人は積極的に犯罪に関わろうとはしないと思います。
お前の思い込み。
>>493
自分のバイクをいじるのに犯罪者と間違われないように服装とか挙動に気を使い、
万が一、番人気取りの親父にからまれてもよいようにあらかじめ書類を準備しなく
てはならないんですか？ 493の住んでいる場所ではそれが普通ですか？
「証拠も無しに引き下がるか、DQNの言い訳とどう区別すんだ」我々は一般人です
から犯罪者と一般人を区別することは難しいと思います。ですから通常は警察に
すぐに通報するべきだと思います。
「お前の思い込み。」当然です。「思います。」と書いているのですから。
自分のバイクをいじるのに犯罪者と間違われないように服装とか挙動に気を使い、
万が一、番人気取りの親父にからまれてもよいようにあらかじめ書類を準備しなく
てはならないんですか？ 493の住んでいる場所ではそれが普通ですか？
「証拠も無しに引き下がるか、DQNの言い訳とどう区別すんだ」我々は一般人です
から犯罪者と一般人を区別することは難しいと思います。ですから通常は警察に
すぐに通報するべきだと思います。
「お前の思い込み。」当然です。「思います。」と書いているのですから。
すんません、大変にレベルの低い話なのですが。
スリップサインって、例えばタイヤの真ん中に一本溝が引いてあるトレッドパターンでしたら、
一箇所だけ溝が妙に薄いところがありますけど、そこが周りとツライチになったらアウトですか？
あと、またしてもアレな質問ですが。
TT900GPとBT39ってどっちがいいのでしょう？
スリップサインって、例えばタイヤの真ん中に一本溝が引いてあるトレッドパターンでしたら、
一箇所だけ溝が妙に薄いところがありますけど、そこが周りとツライチになったらアウトですか？
あと、またしてもアレな質問ですが。
TT900GPとBT39ってどっちがいいのでしょう？
オヤジに声をかけられたその時、即座にそこで体育座りをし、
｢これは私のバイクです。嘘ではありません。通報したければどうぞ。｣
がもっとも賢い手段だと思います。
｢これは私のバイクです。嘘ではありません。通報したければどうぞ。｣
がもっとも賢い手段だと思います。
そのオヤジのその後の態度によります。
注意してくれたことや激昂する事、通報するとの旨を伝える事は正義の行使にあたるんじゃないかと。
あとは、書類（自賠責と免許証のコンボ）見せて、どうなるか、ですね。
「紛らわしい事すんじゃねーボンクラ！」とか言われたら、まあオヤジが悪いです。
「すいません、ご迷惑おかけしました、でも紛らわしいです」ぐらいならこっちも謝って痛み分けで平和解決だしさ。
つっかかるタイプの犯罪者なら、そのオヤジが問うたコトに対して、煙に巻くような事を言うしな。
むしろ書類一式で済んで良かったんじゃない？
何も問われることなく、いきなり警官に囲まれるのとどっちがいいのかね？
注意してくれたことや激昂する事、通報するとの旨を伝える事は正義の行使にあたるんじゃないかと。
あとは、書類（自賠責と免許証のコンボ）見せて、どうなるか、ですね。
「紛らわしい事すんじゃねーボンクラ！」とか言われたら、まあオヤジが悪いです。
「すいません、ご迷惑おかけしました、でも紛らわしいです」ぐらいならこっちも謝って痛み分けで平和解決だしさ。
つっかかるタイプの犯罪者なら、そのオヤジが問うたコトに対して、煙に巻くような事を言うしな。
むしろ書類一式で済んで良かったんじゃない？
何も問われることなく、いきなり警官に囲まれるのとどっちがいいのかね？
>>495
そうです。
その状態のまま走っていると、運が悪いと整備不良でつかまりますので気をつけて。
↓マネしないで下さい
｢真打｣スリップサイン=ゴムより更に内側の内部構造ワイヤー(カーカス)が見えたら交換
そうです。
その状態のまま走っていると、運が悪いと整備不良でつかまりますので気をつけて。
↓マネしないで下さい
｢真打｣スリップサイン=ゴムより更に内側の内部構造ワイヤー(カーカス)が見えたら交換
>>普通、人は積極的に犯罪に関わろうとはしないと思います。
トリビアで、酔っ払いに絡まれてる人を助けるオタクと助けないオタクがいましてね・・・
トリビアで、酔っ払いに絡まれてる人を助けるオタクと助けないオタクがいましてね・・・
俺が言いたいのは一般人が番人気取りで他人に干渉するなってことです。最初
から犯罪者扱いで切れまくり書類だすまで引き下がらない。おかしくないですか？
公衆の面前で犯罪者扱いされたら名誉毀損にあたりそうな気もしますが？(まわりに
人がいればの話ですが)
緊急逮捕と言いますが、これは明らかに犯人と思われる人物が逃げたり、さらに
被害が増えそうなまさに緊急の場合ですよね？
通報されても警官が2人チャリかカブに乗ってきて職質されるだけでしょ？書類
見せて終わり。このほうがまだ正常だよ。
から犯罪者扱いで切れまくり書類だすまで引き下がらない。おかしくないですか？
公衆の面前で犯罪者扱いされたら名誉毀損にあたりそうな気もしますが？(まわりに
人がいればの話ですが)
緊急逮捕と言いますが、これは明らかに犯人と思われる人物が逃げたり、さらに
被害が増えそうなまさに緊急の場合ですよね？
通報されても警官が2人チャリかカブに乗ってきて職質されるだけでしょ？書類
見せて終わり。このほうがまだ正常だよ。
503 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 16:55:28 ID:I7xCf54i
>>494
「しなくてはならない」じゃなくて、間違えられたらきちんと説明すれば良いだけのことじゃん。
ところで通報しても警察はなかなか来ないよ。
「パンクさせられたのはあなたのバイクですか？」
「違います」
「じゃあ、被害者の方から通報お願いします。」
－－－－－終了－－－－－－－
っていうか、パンクされられてから通報してもらってもあんまりうれしくない・・・
「しなくてはならない」じゃなくて、間違えられたらきちんと説明すれば良いだけのことじゃん。
ところで通報しても警察はなかなか来ないよ。
「パンクさせられたのはあなたのバイクですか？」
「違います」
「じゃあ、被害者の方から通報お願いします。」
－－－－－終了－－－－－－－
っていうか、パンクされられてから通報してもらってもあんまりうれしくない・・・
>>506
書類見せたら引き下がってるじゃん。
書類見せたら引き下がってるじゃん。
508 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 17:10:17 ID:I7xCf54i
>>480
では一つ。
貴方のバイクに釘なりナイフなり突き立てようとしてるアホが居ます。
すぐ傍をおじさんが通りかかりました。
おじさんに何を期待しますか？
俺は注意or警告してくれたのなら、力一杯感謝。それで未然に防がれるんだしさ。
無視されたら残念である。
では一つ。
貴方のバイクに釘なりナイフなり突き立てようとしてるアホが居ます。
すぐ傍をおじさんが通りかかりました。
おじさんに何を期待しますか？
俺は注意or警告してくれたのなら、力一杯感謝。それで未然に防がれるんだしさ。
無視されたら残念である。
擦れ違い秋田
質問でっす！
在庫が期待できるそこらの量販店、在庫が期待出来ないいきつけの店、どっちでタイヤ交換しますか？
あと、前後いっぺんに変えないとやばいですか？
前はまだ５山くらい残ってるので、ケチろうと思っています。ですが、仮に後ろをハイグリップなタイヤ
前を純正のIRCの凡庸タイヤのままにすると、ものごっつバンクさせた時に、前からスリップダウンする憂き目に遭い易くなりますかね？
在庫が期待できるそこらの量販店、在庫が期待出来ないいきつけの店、どっちでタイヤ交換しますか？
あと、前後いっぺんに変えないとやばいですか？
前はまだ５山くらい残ってるので、ケチろうと思っています。ですが、仮に後ろをハイグリップなタイヤ
前を純正のIRCの凡庸タイヤのままにすると、ものごっつバンクさせた時に、前からスリップダウンする憂き目に遭い易くなりますかね？
エサ撒いた>>475は謝罪しろ
パンクさせてたのがジャイアン。
見つけて怒ったのが波平。
そこに偶然、三河屋さんが・・・
そんな絵が浮かんだ。
見つけて怒ったのが波平。
そこに偶然、三河屋さんが・・・
そんな絵が浮かんだ。
つーか、他人にでしゃばるなって言ってる奴が、こんな所でグダグダしょーもない事主張してる思考がワカンネ
>>512
在庫がない店でも、注文すれば早いとこで翌日には入荷するから、在庫で判断するのはどうかと思う。
ちゃんとタイヤチェンジゃーなどの設備があって、技術がしっかりしてるとこがいい。
後がハイグリップだと、アンダーステアになりやすい傾向があるんじゃない？
前がハイグリップなら、そんなに問題ないと思うけど。
普通に走る分には、前後の銘柄変わっても特に支障ないけど、限界付近でどんなことになるかは不安が残る。
在庫がない店でも、注文すれば早いとこで翌日には入荷するから、在庫で判断するのはどうかと思う。
ちゃんとタイヤチェンジゃーなどの設備があって、技術がしっかりしてるとこがいい。
後がハイグリップだと、アンダーステアになりやすい傾向があるんじゃない？
前がハイグリップなら、そんなに問題ないと思うけど。
普通に走る分には、前後の銘柄変わっても特に支障ないけど、限界付近でどんなことになるかは不安が残る。
>>516
見事に釣られてるお前の思考がワカンネ
見事に釣られてるお前の思考がワカンネ
>>517
アドバイスありがとう。
まあ、普段自分が乗っているドマイナー車種のパーツじゃあるまいし、日本のタイヤの現行ラインナップですし。
いきつけのバイク屋いってきます。
タイヤチェンジャーあるかどうか知らんけど、ZX-12RだのZZR1100だのさばいてる店だからたぶんあるだろう。
アグスタF4もあったし・・・
アドバイスありがとう。
まあ、普段自分が乗っているドマイナー車種のパーツじゃあるまいし、日本のタイヤの現行ラインナップですし。
いきつけのバイク屋いってきます。
タイヤチェンジャーあるかどうか知らんけど、ZX-12RだのZZR1100だのさばいてる店だからたぶんあるだろう。
アグスタF4もあったし・・・
>>506
あのさ、現逮されても致し方ない状況だべ？
警察官ではない私人でも現逮は可能だからな。
「異常な挙動その他周囲の事情から合理的に判断して何らかの犯罪を犯し、
若しくは犯そうとしていると疑うに足りる相当な理由のある者」
に対する行動としておかしいか？
そもそも、それが嫌なら公道じゃなくて私有地でやれよと。
あのさ、現逮されても致し方ない状況だべ？
警察官ではない私人でも現逮は可能だからな。
「異常な挙動その他周囲の事情から合理的に判断して何らかの犯罪を犯し、
若しくは犯そうとしていると疑うに足りる相当な理由のある者」
に対する行動としておかしいか？
そもそも、それが嫌なら公道じゃなくて私有地でやれよと。
CBR400RRにPパワー入れてみました。
感想としては素直なタイヤだな～って感じです。
推薦、ありがとうございました。
感想としては素直なタイヤだな～って感じです。
推薦、ありがとうございました。
車検証を見て、照れ笑いを浮かべながら謝罪したらイイ親父。
捨て台詞を吐いたらクソジジィ。
以上。
捨て台詞を吐いたらクソジジィ。
以上。
なんで480は必死なの？
ごめん。
みんなも気付けてね。おれはもう二度と練習しないよ。
みんなも気付けてね。おれはもう二度と練習しないよ。
他人にでしゃばるなと言い張る480がでしゃばり過ぎてウザイ件について
感想・・・
「４８０がウザイ。」
「４８０がウザイ。」
とりあえず
475と480は死んで
475と480は死んで
おいきなさい
さあ今日はタイヤの慣らしだ、こけないように走ろう･･･
531 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 19:10:32 ID:91KGn2Tq
テクにタップで雨の日割引しますって書いてあったんだけどどんぐらい
割引してくれんの？
割引してくれんの？
現在Dトラッカーに乗っていて、スリップサインが出てきたので交換しようと思うんですが、
現在使っているのが、初めからついていたGT401なんで多分どれに変えても好印象だとおもいますけど
フロント110/70-17、リア140/70-17でグリップ(特に雨のとき)とライフのバランスが取れたお勧めのタイヤってあります？
用途は通勤７：日帰りツーリング2.5：峠0.5くらいです。
基本的に通勤用途でショートカットするときに峠を通るくらいで、積雪以外はほぼ毎日乗ります。
現在使っているのが、初めからついていたGT401なんで多分どれに変えても好印象だとおもいますけど
フロント110/70-17、リア140/70-17でグリップ(特に雨のとき)とライフのバランスが取れたお勧めのタイヤってあります？
用途は通勤７：日帰りツーリング2.5：峠0.5くらいです。
基本的に通勤用途でショートカットするときに峠を通るくらいで、積雪以外はほぼ毎日乗ります。
534 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 07:11:41 ID:hvacDfZ1
４００ネイキッドに乗ってます。
チンコの皮剥きはどうしたら良いでしょうか。
チンコの皮剥きはどうしたら良いでしょうか。
>>532
ノーマルのD-Trackerのリアに140/70-17はあまりオススメできないような。
フォークがただでさえ柔らかすぎるのに、リアが上がるとキャスターが更に立って、
神経質なハンドリングになるかも。
ノーマルのD-Trackerのリアに140/70-17はあまりオススメできないような。
フォークがただでさえ柔らかすぎるのに、リアが上がるとキャスターが更に立って、
神経質なハンドリングになるかも。
(´ι _` ) あっそ
しばらく乗ってなくて
タイヤ青光りでヌルーリしてヒヤーリ
気をつけよう･･･
タイヤ青光りでヌルーリしてヒヤーリ
気をつけよう･･･
みなさんどうもです。
140/70-17を選んだのは、リアのリム幅が4.0で、
本来のサイズの130/70-17よりタイヤの選択肢が結構増えるくらいの理由で選んだので、
今回は諦めようと思います。
で、グリップとライフのバランスの取れた候補にRX01とBT45が上がってるんですけど、
グリップを優先した場合はどうでしょう？
140/70-17を選んだのは、リアのリム幅が4.0で、
本来のサイズの130/70-17よりタイヤの選択肢が結構増えるくらいの理由で選んだので、
今回は諦めようと思います。
で、グリップとライフのバランスの取れた候補にRX01とBT45が上がってるんですけど、
グリップを優先した場合はどうでしょう？
前グリップならRX01、ケツグリップならBT45、じゃないか？
「前RX01、後BT45ならどうなりますか」とかは、訊かずに試せｗ
「前RX01、後BT45ならどうなりますか」とかは、訊かずに試せｗ
他にはライフは落ちると思うがRX01のspecRってのもあるよ
CB400SFに乗ってます。
この間、BT-014に履き替えました。
きのう、慣らしを兼ねてイ○ハ坂走ってきましたが、やっぱ新品は(・∀・)ｲｲ!!
スポーツ・ツーリング系でも充分、グリップ感バッチリだった。
「タイヤは新鮮なものに限る」と改めて実感した。
でも経時と共にハイグリップ系と差がついてくるんだろうなぁ…
この間、BT-014に履き替えました。
きのう、慣らしを兼ねてイ○ハ坂走ってきましたが、やっぱ新品は(・∀・)ｲｲ!!
スポーツ・ツーリング系でも充分、グリップ感バッチリだった。
「タイヤは新鮮なものに限る」と改めて実感した。
でも経時と共にハイグリップ系と差がついてくるんだろうなぁ…
だからなぜ伏せ字にするのかと（ｒｙ
ゴメン、その通り。
伏字にしても意味無かった。
逝ってきます…
伏字にしても意味無かった。
逝ってきます…
というかBT-14はｸﾞﾘｯﾌﾟいいほうだよ。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟとまではいかないけど。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟとまではいかないけど。
014はハイグリップタイヤじゃなかったの？
012SSとかはレーシングユースがほとんどだと思ってた･･･
012SSとかはレーシングユースがほとんどだと思ってた･･･
R1000の標準タイヤがBT-014だったりするんだが。
OEMとはまたすこし違うぞ
新品タイヤがパンクでダメになって来週にでも交換するんだが、今日別のバイクでまたパンクした。
激鬱だぽ。 前回は釘が二本同じ所に斜めに刺さったが、今回は鎹みたいのが溝の部分に刺さってた。
２箇所近い位置に刺さってるので今回もダメかと思ったが、片側だけ貫通だったのでかろうじてセーフ。
表面に刺さってれば穴開かなかったかなと思ったけど、溝の方が直接圧迫されないのでマシなのかも。
前回のは表裏から修理したのだが、表面側のプラグに裏側のパッチが押されてダメになってしまったので。
面倒だけど始めから裏側から修理すれば持ちそうな気がする。
実は今回のツーリングコースで以前もパンクしたっぽいので、途中に地雷原があるのかもｗ
でも会社の構内も金属片ｵﾁまくりなので、いまいちどこが原因が判らなかったり。
激鬱だぽ。 前回は釘が二本同じ所に斜めに刺さったが、今回は鎹みたいのが溝の部分に刺さってた。
２箇所近い位置に刺さってるので今回もダメかと思ったが、片側だけ貫通だったのでかろうじてセーフ。
表面に刺さってれば穴開かなかったかなと思ったけど、溝の方が直接圧迫されないのでマシなのかも。
前回のは表裏から修理したのだが、表面側のプラグに裏側のパッチが押されてダメになってしまったので。
面倒だけど始めから裏側から修理すれば持ちそうな気がする。
実は今回のツーリングコースで以前もパンクしたっぽいので、途中に地雷原があるのかもｗ
でも会社の構内も金属片ｵﾁまくりなので、いまいちどこが原因が判らなかったり。
>>61
パイロットアクティブ（Hレンジ）を使ってる。乗り心地は、OEMと大差なし。
街乗り、ツーリング、高速とも法定速度程度なら問題ない。
山岳路では、狙ったライン通りに走らない。
これよりはスポーツデーモンの方がよいと聞く。
パイロットアクティブ（Hレンジ）を使ってる。乗り心地は、OEMと大差なし。
街乗り、ツーリング、高速とも法定速度程度なら問題ない。
山岳路では、狙ったライン通りに走らない。
これよりはスポーツデーモンの方がよいと聞く。
誤爆ｽﾏｿ
>>545
014はグリップいいよね、峠とかではこれでも充分だなと感じる。
012SSはもっと峠で頑張りたい人とサーキットの走行会とかで遊ぶ用。
002が完全レース用。
かな。
大は小を兼ねるで002を峠に持ち込むのもいいけど。
部分的に減ってプロファイルが変形してしまったタイヤは、
まったりツーリングにしか使わないならいいけど
攻めて遊ぶなら他の部分がまだまだ残ってても惜しまず替えてしまったほうがいいね。
変に切れ込む挙動見せたり寝にくくなったりで気持ちよく走れないし。
014はグリップいいよね、峠とかではこれでも充分だなと感じる。
012SSはもっと峠で頑張りたい人とサーキットの走行会とかで遊ぶ用。
002が完全レース用。
かな。
大は小を兼ねるで002を峠に持ち込むのもいいけど。
部分的に減ってプロファイルが変形してしまったタイヤは、
まったりツーリングにしか使わないならいいけど
攻めて遊ぶなら他の部分がまだまだ残ってても惜しまず替えてしまったほうがいいね。
変に切れ込む挙動見せたり寝にくくなったりで気持ちよく走れないし。
マッハでパイロットパワー買ったんだけど(通販)。
届いたタイヤ見たら製造日が
F 0523
R 0517
となってた。
それぞれ2005年3月～5月頃の製造？みたいだけど。
ちょい時期が前かなと思った。
一括在庫だからこんなものなのかな。
届いたタイヤ見たら製造日が
F 0523
R 0517
となってた。
それぞれ2005年3月～5月頃の製造？みたいだけど。
ちょい時期が前かなと思った。
一括在庫だからこんなものなのかな。
まだいいじゃないか。
先日同じくマッハで買ったSP10なんか0447だったぞい（哀） まぁいいけどね。
先日同じくマッハで買ったSP10なんか0447だったぞい（哀） まぁいいけどね。
ども、了解！
外出だけどミシュは供給悪いって話だから
見越してストックしておいたんじゃないかな
見越してストックしておいたんじゃないかな
パイロットパワーとパワーレースってドライグリップ結構変わりますか？
分かる人教えてちょんまげ！
分かる人教えてちょんまげ！
そら、変わるだろｗ
でも持ちとかｳｴｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟは全然ちがうけどな。
Pﾚｰｽはﾄﾛﾄﾛだぜ
でも持ちとかｳｴｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟは全然ちがうけどな。
Pﾚｰｽはﾄﾛﾄﾛだぜ
565 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 21:51:04 ID:iVdQ2n89
パワーレースも公道仕様じゃんｗ
>>565
バイク２台使い分けてるってことじゃないの
バイク２台使い分けてるってことじゃないの
＞539
それだけでコケルって
オフ車乗れないじゃんそいつｗ
それだけでコケルって
オフ車乗れないじゃんそいつｗ
パイロットパワー パターッと倒れるし食いつくねぇ。
ビックリした。これが今のハイグリップか。
ビックリした。これが今のハイグリップか。
>>568
刑務所から出たばっか？
刑務所から出たばっか？
パイロットパワー パターッと倒れないし良く食いつくよ
古いか減ってプロファイル変形してんじゃないの？
古いか減ってプロファイル変形してんじゃないの？
571 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 09:17:50 ID:pJiVN/zr
BT-014とBT-090PROじゃ峠前提だとどっちがおすすめ？
ﾗｲﾌは考えず。400NK。ｺｰﾅｰをｽﾃｯﾌﾟ引きずりながら曲がるくらいは走れます。
履き比べたことがある方、どちらか一方でも履いている方、ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。
ﾗｲﾌは考えず。400NK。ｺｰﾅｰをｽﾃｯﾌﾟ引きずりながら曲がるくらいは走れます。
履き比べたことがある方、どちらか一方でも履いている方、ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。
過去ログにいっぱいあるんだけどな。
つーか車種わかんねぇ。車種隠すなと前々からなんども（ｒｙ
伏せ字にするメリットなんてないよ？ まぁ本気で聞く気ないんだろうな。
グリップ高いのがいいんだったら090だろ。
でも減りすげー早い
なのでいまこれ等の国産中型用ハイグリップ履くなら
レンスポやスパコルのほうがいいかもね。そっちのほうがグリップも
高いしライフも長いよ。
でもまぁ、ネイキッドならBT-14のほうがいいかも。
グリップもハイグリップに近いし持ちもいいし優秀だよ。
ただ峠前提ならPパワーのほうがいいかもね。
グリップはそっちのほうが上だよ。これから寒い時期だしPパワーの暖まりの
早さはかなりうれしいよ。
持ちは 14>Pパワー>>ｽﾊﾟｺﾙﾚﾝｽﾎﾟ>090 だね。
いま何履いてるかしらんけど、タイヤが端までちゃんと使えてて
尚かつ鼻糞みたいなカスができてない限り、スパコルや090などはやめておいたほうが
いいと俺は思うよ。
というか峠でも公道である以上、Pパワー以上のグリップは必要ないはず。
むしろSP10でもイイぐらいだ。
つーか車種わかんねぇ。車種隠すなと前々からなんども（ｒｙ
伏せ字にするメリットなんてないよ？ まぁ本気で聞く気ないんだろうな。
グリップ高いのがいいんだったら090だろ。
でも減りすげー早い
なのでいまこれ等の国産中型用ハイグリップ履くなら
レンスポやスパコルのほうがいいかもね。そっちのほうがグリップも
高いしライフも長いよ。
でもまぁ、ネイキッドならBT-14のほうがいいかも。
グリップもハイグリップに近いし持ちもいいし優秀だよ。
ただ峠前提ならPパワーのほうがいいかもね。
グリップはそっちのほうが上だよ。これから寒い時期だしPパワーの暖まりの
早さはかなりうれしいよ。
持ちは 14>Pパワー>>ｽﾊﾟｺﾙﾚﾝｽﾎﾟ>090 だね。
いま何履いてるかしらんけど、タイヤが端までちゃんと使えてて
尚かつ鼻糞みたいなカスができてない限り、スパコルや090などはやめておいたほうが
いいと俺は思うよ。
というか峠でも公道である以上、Pパワー以上のグリップは必要ないはず。
むしろSP10でもイイぐらいだ。
>>572
ﾚｽどうもです。真面目に聞いたつもりですが誤解されたならすいません。
車種はCBです。今はGT501なんでどれを履いても良さは感じられると思うんですが･･･
ｻｰｷｯﾄは走ったことありませんがﾀｲﾔは端まで使えてます。
走りのﾚﾍﾞﾙはｺｰﾅｰで半ｹﾂ落としでｽﾃｯﾌﾟ擦りながら曲がるぐらいは走れますしｺﾞﾑ玉も出来てます。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはほぼﾌﾛﾝﾄしか使いませんが、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしたとき前輪のｸﾞﾘｯﾌﾟが弱い気がしています。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履いてみて走りがどう変わるかと思い質問しました。
ﾚｽどうもです。真面目に聞いたつもりですが誤解されたならすいません。
車種はCBです。今はGT501なんでどれを履いても良さは感じられると思うんですが･･･
ｻｰｷｯﾄは走ったことありませんがﾀｲﾔは端まで使えてます。
走りのﾚﾍﾞﾙはｺｰﾅｰで半ｹﾂ落としでｽﾃｯﾌﾟ擦りながら曲がるぐらいは走れますしｺﾞﾑ玉も出来てます。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはほぼﾌﾛﾝﾄしか使いませんが、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしたとき前輪のｸﾞﾘｯﾌﾟが弱い気がしています。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履いてみて走りがどう変わるかと思い質問しました。
CBでGT501ってバイアスだからVTEC無しか。
あれのタイヤで端まで使ってステップ当たるって
逆操舵で寝かしすぎだろう。あとちょっとペース上げたらコケるぞ。
ハイグリップ1セットよりSP10を2セット買って
もっと練習したほうが後々いいと思うけどな
あれのタイヤで端まで使ってステップ当たるって
逆操舵で寝かしすぎだろう。あとちょっとペース上げたらコケるぞ。
ハイグリップ1セットよりSP10を2セット買って
もっと練習したほうが後々いいと思うけどな
パイロットパワー か SP10 がいいんじゃないか？
090だと減りが早すぎる罠。
SP10なら激安なのでためしにつかってみたら？
GT501よりはかなりグリップするよ。
090だと減りが早すぎる罠。
SP10なら激安なのでためしにつかってみたら？
GT501よりはかなりグリップするよ。
あと、ＶＴＥＣ無しだと１１０／７０の１４０／７０だと思うけど、ＢＴ－０１４
とかはサイズ無かったと思う
とかはサイズ無かったと思う
>>576
全然危険じゃない
というか400のレースで人気車種でしょ NC31(パーツが入手しやすいのもある
峠中心なら090履くならPパワーがいいと思う。
持ちが全然ちがう。グリップの差もあまり大きくないし。(090のほうが上)
走り込むならSP10かPパワーじゃないの。
100%本気超全開というぐらいの走りするなら090とかスパコルのほうが
ええのかもしれんけど。
その他→090→SP10→Pパワーとここ最近履いたけど。(いまPパワー
全然危険じゃない
というか400のレースで人気車種でしょ NC31(パーツが入手しやすいのもある
峠中心なら090履くならPパワーがいいと思う。
持ちが全然ちがう。グリップの差もあまり大きくないし。(090のほうが上)
走り込むならSP10かPパワーじゃないの。
100%本気超全開というぐらいの走りするなら090とかスパコルのほうが
ええのかもしれんけど。
その他→090→SP10→Pパワーとここ最近履いたけど。(いまPパワー
あぁ １４０／７０だと 舶来物だとサイズないね。
じゃあSP10がいいと思う。
そういえばピレリのドラゴンHRって消えたの？
じゃあSP10がいいと思う。
そういえばピレリのドラゴンHRって消えたの？
もうちょっとフロントグリップが欲しい程度ならRX01なんかでいいんじゃないかい？
いきなりSP10でもいいけど、タイヤに頼るようになると思う。
いきなりSP10でもいいけど、タイヤに頼るようになると思う。
グリップのいいタイヤは一種の保険みたいなもんだ。
金があるならできるだけいいタイヤ履いとけ。
グリップグレード落として転けたんじゃ本末転倒だからな。
金があるならできるだけいいタイヤ履いとけ。
グリップグレード落として転けたんじゃ本末転倒だからな。
普通に用品店なんかでタイヤ交換すると異常に高いじゃないですか。
通販で買うという手もあるが、持込でやってくれるのだろうか？
名古屋で安くて腕のいいタイヤ屋さんｷﾎﾞﾝﾝﾝﾝﾇ！
通販で買うという手もあるが、持込でやってくれるのだろうか？
名古屋で安くて腕のいいタイヤ屋さんｷﾎﾞﾝﾝﾝﾝﾇ！
俺は近所のタイヤチエンジャー持ってる車の修理屋さんに
持込みで行ってる。
ホイルを外して持ち込むと廃タイヤ処理込み１本800円で交換してくれる。
持込みで行ってる。
ホイルを外して持ち込むと廃タイヤ処理込み１本800円で交換してくれる。
ガソリンスタンドのタイヤチェンジャーって
バイクのも出来るのかな？
バイクのも出来るのかな？
近所の南海ってさあ
灰タイヤ処理費とってるのに、店先に積んだままなんだよな
（；￢＿￢） ぁ ゃι ぃ
灰タイヤ処理費とってるのに、店先に積んだままなんだよな
（；￢＿￢） ぁ ゃι ぃ
>>584
出来るとは思うけどバランサーはほぼ使えないと思うよ。
あと17インチより大きいホイルはむつかしいかも。
俺ガススタでバイトしてたときは結局ビートブレーカだけ使って手組みした。
バランスとりは無視ｗ
出来るとは思うけどバランサーはほぼ使えないと思うよ。
あと17インチより大きいホイルはむつかしいかも。
俺ガススタでバイトしてたときは結局ビートブレーカだけ使って手組みした。
バランスとりは無視ｗ
ＰスポーツとＰパワーだと Ｐスポーツのほうがライフ長いと思ってＯＫ？
もちろん同じ乗り方として
もちろん同じ乗り方として
>591
そうなの！？Ｐスポーツって・・・
参考にします。ありがとう
そうなの！？Ｐスポーツって・・・
参考にします。ありがとう
BT010ってもう作ってないタイヤなんですか？
そのうち近所の業者が北朝鮮に持っていってくれるんですよ。
あーそりゃ喜んで使いそうだ
自宅で手組した分は、鋏で小片に分けてゴミに出してる・・・これイケナイのかな？
廃タイヤは東南アジアのほうに送って
それを溶かして再利用するらしいよ。
それを溶かして再利用するらしいよ。
600 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 05:16:57 ID:xRmWM2JJ
ん？燃料じゃなかったっけ？薪代わりに燃すもんで問題になってるはずだが。
北朝鮮だけか？
中国も古いマザーボードをたくさん輸入して一部パーツもいで、
溶かして微量使われてる金とハンダを取ってるらしいのだが
野焼きした上、灰はそのまま埋めてその上で野菜作るもんだから
地下水汚染されたり畸形生まれまくったりしてえらい事になってる。
北朝鮮だけか？
中国も古いマザーボードをたくさん輸入して一部パーツもいで、
溶かして微量使われてる金とハンダを取ってるらしいのだが
野焼きした上、灰はそのまま埋めてその上で野菜作るもんだから
地下水汚染されたり畸形生まれまくったりしてえらい事になってる。
603 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 10:57:19 ID:uktWZKn2
Ｄ２０８typeＧからパイロットパワーに履き替えます。
俺の腕ではダンロップでもグリップに不満はありません
が、ライフが短過ぎで３０００ｋｍ持ちません。
ほとんど峠での使用です、サイドまできっちり使ってます。
サイズは１２０/７０-１７・１８０/５５-１７です。
グリップレベルは過去スレに書いてあるのを見ました。
内部構造が新しいミシュランのほうがトータルで優れている
としても、ライフも>>591の方のようにそんなに持つもので
しょうか・・・。
クレクレ君ですみません。
俺の腕ではダンロップでもグリップに不満はありません
が、ライフが短過ぎで３０００ｋｍ持ちません。
ほとんど峠での使用です、サイドまできっちり使ってます。
サイズは１２０/７０-１７・１８０/５５-１７です。
グリップレベルは過去スレに書いてあるのを見ました。
内部構造が新しいミシュランのほうがトータルで優れている
としても、ライフも>>591の方のようにそんなに持つもので
しょうか・・・。
クレクレ君ですみません。
>>602
俺の住んでる所は道路端には普通に砂があるなぁ。
日の当たらない場所はコケっぽいし。
台形ラインも引いてある所がある。
荒れとかはパッと見じゃわかり難いがアクセル開けると跳ねる。
春には桜の花びら、秋には落ち葉が・・・それはそれで楽しめるが。
俺の住んでる所は道路端には普通に砂があるなぁ。
日の当たらない場所はコケっぽいし。
台形ラインも引いてある所がある。
荒れとかはパッと見じゃわかり難いがアクセル開けると跳ねる。
春には桜の花びら、秋には落ち葉が・・・それはそれで楽しめるが。
箱根の椿ラインとか普通にコケ生えてるがｗ
まあ路面の左端寄りのほうだけだし、わざわざコケの上を走ることはないが。
まあ路面の左端寄りのほうだけだし、わざわざコケの上を走ることはないが。
>588
漏れもＰスポーツより、Ｐパワーの方が保った、という
話をよく聞くな。
漏れはＰパワーしか履いてないけど、隼で４５００ｋｍで
センターのスリップサインが出た。サイドはまだ行けそう。
漏れもＰスポーツより、Ｐパワーの方が保った、という
話をよく聞くな。
漏れはＰパワーしか履いてないけど、隼で４５００ｋｍで
センターのスリップサインが出た。サイドはまだ行けそう。
あんたPロードでいいんじゃないかと･･･
>>594
㌧クス
㌧クス
ハイグリップのメリットはコーナーリングだけじゃないしね。
街乗りでも急制動を掛けないといけない場合なんかだと
純正タイヤなんかとくらべても全然安心感がある。
公道を走るんなら敢えてグリップの低いタイヤでリスクを冒す
必要はないと思う。
ライフとお金の兼ね合いもあるけど漏れはその中でできるだけ
グリップの良い物を選んでる。
街乗りでも急制動を掛けないといけない場合なんかだと
純正タイヤなんかとくらべても全然安心感がある。
公道を走るんなら敢えてグリップの低いタイヤでリスクを冒す
必要はないと思う。
ライフとお金の兼ね合いもあるけど漏れはその中でできるだけ
グリップの良い物を選んでる。
ハイグリップでスリップサイン出てる奴たまに見かけるけど、そんなら
ツーリングタイヤでも履いとけって思う。
みんなスリップ出る前にケチケチせずさっさと交換しろよw
ツーリングタイヤでも履いとけって思う。
みんなスリップ出る前にケチケチせずさっさと交換しろよw
雨じゃなきゃ倒しこみのフィーリングとグリップ多少悪くなるくらいだしなあ
雨の日のらんからトゥルトゥルでも使っちゃうよ
雨の日のらんからトゥルトゥルでも使っちゃうよ
615 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 21:54:33 ID:F9MTIxGp
みんなケチケチせずにパワーレース履けよｗ
>612
うん、悪くない考えだと思う。
ただ ハイグリップはツーリングタイヤを全ては兼ねない。
>>613の言うようなケースは>>612もアホだと思うでしょ。
センターつるつるじゃブレーキングも･･･ｗ
>>614のように溝タイヤの溝は水はけの為だと思ってる人もいるし･･
うん、悪くない考えだと思う。
ただ ハイグリップはツーリングタイヤを全ては兼ねない。
>>613の言うようなケースは>>612もアホだと思うでしょ。
センターつるつるじゃブレーキングも･･･ｗ
>>614のように溝タイヤの溝は水はけの為だと思ってる人もいるし･･
ってかＰパワーってそんなに持たないのか。
400クラスではあるけど、014がそろそろ8000km。まだ今のオイルを交換するまでは全然いけそう。
400クラスではあるけど、014がそろそろ8000km。まだ今のオイルを交換するまでは全然いけそう。
618 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 22:10:26 ID:mNjmMSwQ
溝なくなっても全然大丈夫だが･･･もちろん新品と同じような走りはしないけど
俺は水はけの為だと思ってるよ
俺は水はけの為だと思ってるよ
>>619
はいはいわろすわろす
はいはいわろすわろす
>617
400クラスじゃパワーも半分以下だし車重もないからブレーキでも
減らないし倍以上持つよ
みんなリッタークラスの話
400クラスじゃパワーも半分以下だし車重もないからブレーキでも
減らないし倍以上持つよ
みんなリッタークラスの話
同じ２５０で軽いてパワーの無いシングルより重くてパワーのあるツインの方が倍ほど持った
謎だ
謎だ
オンロードスポーツタイヤの溝は基本的に水はけのためでしょ。
じゃないとハイグリップタイヤほど溝が少なくて、グリップの頂点で
あるスリックに溝がないことが説明できまい？
じゃないとハイグリップタイヤほど溝が少なくて、グリップの頂点で
あるスリックに溝がないことが説明できまい？
うんにゃ 排水はあまり関係ない。
レースレギュレーションで決められているランド比の中で、
パターンによってドレット面の剛性をコントロールしている。
最近は解析が進んできてるからどのメーカーのパターンも
似たり寄ったり。
レースレギュレーションで決められているランド比の中で、
パターンによってドレット面の剛性をコントロールしている。
最近は解析が進んできてるからどのメーカーのパターンも
似たり寄ったり。
AVONのAM43/44をシェルパに装着したら私は変態になるのでしょうか？
バイアスで溝なくなってても問題なく走れるよ。
雨降ってても街乗り、ツーリング程度だったら別に問題ないし。
ハイグリップでスリップサインでたら交換しないと危ないって香具師は単に下手糞なだけ。
スポーツ走行するんだったら、溝減ってきたら空気圧、ダンパー調整くらいはしとく方がいいけど。
雨降ってても街乗り、ツーリング程度だったら別に問題ないし。
ハイグリップでスリップサインでたら交換しないと危ないって香具師は単に下手糞なだけ。
スポーツ走行するんだったら、溝減ってきたら空気圧、ダンパー調整くらいはしとく方がいいけど。
ツルツルになってもうまい人なら全然問題ないって事でOK？
そういううまい人はいつ交換するの？
下地が出てきたら？
そういううまい人はいつ交換するの？
下地が出てきたら？
ツルツルになってもうまい人は限界落ちたのに合わせる事が出来る
全然問題ないと言ってるのは山あってもツルツルの限界でしか走ってないだけ
全然問題ないと言ってるのは山あってもツルツルの限界でしか走ってないだけ
なんか貧乏人のいい訳にしか見えんぞｗ
630 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 01:09:56 ID:b5YR5XLA
車重はあんまり関係ないと思ってみるテスツ。
パワーの問題が多いかと
パワーの問題が多いかと
630が言ってる通りだな
タイヤが劣化することも忘れるなよ
どんなにパフォーマンスがいいタイヤだろうと
劣化には太刀打ちできん
タイヤが劣化することも忘れるなよ
どんなにパフォーマンスがいいタイヤだろうと
劣化には太刀打ちできん
633 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 02:09:21 ID:gueyYuz2
>>626
>ハイグリップでスリップサインでたら交換しないと危ないって香具師は単に下手糞なだけ。
この部分は余計だな。>>627みたいなのが誤解する。
上手い奴はちゃんとタイヤの状態を把握してるから、タイヤによってペースを変えれる。
ツルツルでも問題無く同じペースで走れる訳じゃない。
>ハイグリップでスリップサインでたら交換しないと危ないって香具師は単に下手糞なだけ。
この部分は余計だな。>>627みたいなのが誤解する。
上手い奴はちゃんとタイヤの状態を把握してるから、タイヤによってペースを変えれる。
ツルツルでも問題無く同じペースで走れる訳じゃない。
スリップが出る頃はグリップが落ちるというよりプロファイルが大きく変わって
急激に切れ込むようになる。
あとリッタークラスだとすぐに白いのが見えてくる。
ケチケチするのもほどほどに。
俺もなw
急激に切れ込むようになる。
あとリッタークラスだとすぐに白いのが見えてくる。
ケチケチするのもほどほどに。
俺もなw
どうだろ
タンデムでﾎｶｲﾄﾞｰ逝ったら想像以上に減って途中で換える羽目になったことがある
タンデムでﾎｶｲﾄﾞｰ逝ったら想像以上に減って途中で換える羽目になったことがある
銘柄にもよるけど、ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出て急にﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが落ちるのでは無く、徐々に落ちてくる訳だから。
たしかにﾂﾙﾂﾙより新品のが安全だけど、それを言うとﾁｮｯﾄ減るたびに新品にしないと・・・
だから、各自の判断で交換するでいいのでは、ってｽﾀﾝｽです。
ただ、道交法に抵触するおそれがあるので、ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出たら交換推奨ですけど。
温度依存度の高いﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系は、街乗りだと温度が上がらずﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔよりｸﾞﾘｯﾌﾟしない危険も。。。
公道用ﾀｲﾔの溝は、排水性やﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ、ﾀｲﾔの性格付けって聞いたけど。
縦方向の溝は、振られたときに安定感が出る。反面、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのﾘﾆｱ感が無くなる。
横方向の溝は、突き上げがﾏｲﾙﾄﾞになる。溝がよじれを吸収するので減りが遅くなる等。
だから、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔは溝が多い。まー俺的には見た目かと・・・
たしかにﾂﾙﾂﾙより新品のが安全だけど、それを言うとﾁｮｯﾄ減るたびに新品にしないと・・・
だから、各自の判断で交換するでいいのでは、ってｽﾀﾝｽです。
ただ、道交法に抵触するおそれがあるので、ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出たら交換推奨ですけど。
温度依存度の高いﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系は、街乗りだと温度が上がらずﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔよりｸﾞﾘｯﾌﾟしない危険も。。。
公道用ﾀｲﾔの溝は、排水性やﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ、ﾀｲﾔの性格付けって聞いたけど。
縦方向の溝は、振られたときに安定感が出る。反面、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのﾘﾆｱ感が無くなる。
横方向の溝は、突き上げがﾏｲﾙﾄﾞになる。溝がよじれを吸収するので減りが遅くなる等。
だから、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔは溝が多い。まー俺的には見た目かと・・・
スリップサイン出て、ちとリア強めにブレーキ（フルード入れ替えたテスト走行、坂道を惰性で転がってた時）しただけでロックするようになった。
NSR50よりもリアタイヤ幅が狭い110から120にサイズアップして、IRCの無銘タイヤからBT39にした。
すげっ！めっさ停まる！普段やったらロックするようなブレーキングでも全然ロックしないでガッツリグリップする！
以上、初めてブリジストンのマトモなタイヤ履いた厨房日記でした。
NSR50よりもリアタイヤ幅が狭い110から120にサイズアップして、IRCの無銘タイヤからBT39にした。
すげっ！めっさ停まる！普段やったらロックするようなブレーキングでも全然ロックしないでガッツリグリップする！
以上、初めてブリジストンのマトモなタイヤ履いた厨房日記でした。
>>636
デブ専？
デブ専？
調べてみたんだが分からなかったので教えてくれ。
リボンタイヤにはどういう意味があるんだ？
あとタイヤ側にペンキ塗ってリボンタイヤ自作して弊害はないのかどうか。
実用性に関係ない質問で申し訳ないが、もし知ってたらぜひ教えて欲しいm(_ _)m
リボンタイヤにはどういう意味があるんだ？
あとタイヤ側にペンキ塗ってリボンタイヤ自作して弊害はないのかどうか。
実用性に関係ない質問で申し訳ないが、もし知ってたらぜひ教えて欲しいm(_ _)m
>>639
北海道はマジでタイヤの負担が大きいよ。
たくさん荷物積んでるし、街から出ると巡航速度が80km～となるので
予想以上に減る。
前に一度、３分山位の残りで北海道１週間位走ったらセンター周辺が
完璧に溝が無くなったことがある。
それ以来、北海道行くときはなるべく新品タイヤに履き替えるようにしている。
北海道はマジでタイヤの負担が大きいよ。
たくさん荷物積んでるし、街から出ると巡航速度が80km～となるので
予想以上に減る。
前に一度、３分山位の残りで北海道１週間位走ったらセンター周辺が
完璧に溝が無くなったことがある。
それ以来、北海道行くときはなるべく新品タイヤに履き替えるようにしている。
>>640
おしゃれ。ゴムの質に悪影響及ぼさずたわみでひび割れないなら塗っていいんじゃ？
>>641
そかな？80km巡航より都内のストップ＆ゴーの方がずっと減り早いんじゃないけ？
荷物満載時は空気圧あげてるん？
おしゃれ。ゴムの質に悪影響及ぼさずたわみでひび割れないなら塗っていいんじゃ？
>>641
そかな？80km巡航より都内のストップ＆ゴーの方がずっと減り早いんじゃないけ？
荷物満載時は空気圧あげてるん？
>642
thanks
ゴム用ペンキ探してやってみる。どうもありがとう。
thanks
ゴム用ペンキ探してやってみる。どうもありがとう。
644 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:52:50 ID:RwrKPoD3
TZR250Rにレンスポを入れようと考えています。
しかし、時期が微妙なので冬までにタイヤを使いきれません。
一冬越えてもタイヤは大丈夫なものなのでしょうか？
恐らく冬は乗らないので、ホイールごとビニール袋などで包む等をしても
意味は無いでしょうか？識者の方、よろしくお願いします。
しかし、時期が微妙なので冬までにタイヤを使いきれません。
一冬越えてもタイヤは大丈夫なものなのでしょうか？
恐らく冬は乗らないので、ホイールごとビニール袋などで包む等をしても
意味は無いでしょうか？識者の方、よろしくお願いします。
645 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:38:12 ID:k5pUxpKt
MXタイヤスレはなくなったのでしょうか？
MXタイヤで質問したいのですが・・・
MXタイヤで質問したいのですが・・・
教えてください。国産メーカー600cc以上の指定空気圧は何故ゆえ、
一律2.5と2.9何でしょうか？明らかに高すぎだと思います。（特にレプ系）
二人乗り時ならまだしも・・・ドカやトラは低いのに何故？
マジレスおねがいします。
一律2.5と2.9何でしょうか？明らかに高すぎだと思います。（特にレプ系）
二人乗り時ならまだしも・・・ドカやトラは低いのに何故？
マジレスおねがいします。
647 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:07:17 ID:KRcdmnFh
648 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:14:56 ID:qWBKShCF
>>647
ホンダ乗りですが、一人乗り時も二人乗り時とも同じ指定です。
アンド国内仕様及び輸出仕様でも同じ。
BTもDLもMCでも同じ。納得いかんです。逆に撥ねたり、滑ったりして
危険じゃなくない？峠レベルでも？
ホンダ乗りですが、一人乗り時も二人乗り時とも同じ指定です。
アンド国内仕様及び輸出仕様でも同じ。
BTもDLもMCでも同じ。納得いかんです。逆に撥ねたり、滑ったりして
危険じゃなくない？峠レベルでも？
650 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:15:42 ID:KRcdmnFh
>>649
峠を攻める場合も下げた方が良いね
指定空気圧が一人乗りとか明記されてなければ２人乗り時の空気圧なんじゃないかな
ホンダは知らんがカワサキはそう
リヤに２．９ｋｇも入れたらサーキットだとバーストしそうｗ
峠を攻める場合も下げた方が良いね
指定空気圧が一人乗りとか明記されてなければ２人乗り時の空気圧なんじゃないかな
ホンダは知らんがカワサキはそう
リヤに２．９ｋｇも入れたらサーキットだとバーストしそうｗ
651 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:27:59 ID:UJyD3a5/
>>644
なにもしなくて大丈夫だよ
ホイールごとビニール袋で包んでも
意味は無い
いまのタイヤは（元々はスタッドレスタイヤのために開発された）シリカ配合だから。
ワンシーズンでスタッドレス捨てる馬鹿はいないだろ？
なにもしなくて大丈夫だよ
ホイールごとビニール袋で包んでも
意味は無い
いまのタイヤは（元々はスタッドレスタイヤのために開発された）シリカ配合だから。
ワンシーズンでスタッドレス捨てる馬鹿はいないだろ？
652 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:13:57 ID:fA/XmXSD
>>650
一人のりでも二人のりでも同じ指定空気圧のバイクはけっこうあるね。
空気圧が2.9でもバーストはせんだろ。むしろ低い状態でいきなりスピード出すと
ありうる。もっとも2.9も入れてサーキット走ったらグリップしなくてまともに
走れなさそうだけど。
一人のりでも二人のりでも同じ指定空気圧のバイクはけっこうあるね。
空気圧が2.9でもバーストはせんだろ。むしろ低い状態でいきなりスピード出すと
ありうる。もっとも2.9も入れてサーキット走ったらグリップしなくてまともに
走れなさそうだけど。
653 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:02:23 ID:5UZwqJhV
窒素いれとけば温度変化での体積変化が少ないんじゃない？
自宅で入れるのは不可能に近いけど、サーキット行く前にバイクショップに寄るくらいできるでしょ
自宅で入れるのは不可能に近いけど、サーキット行く前にバイクショップに寄るくらいできるでしょ
654 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:48:31 ID:T01NUkmm
窒素じゃなくてもドライエアなら全く同じ事なんだよね。
つまり、タンク付きのコンプレッサーで入れれば窒素充填に近い、ってことよ。
つまり、タンク付きのコンプレッサーで入れれば窒素充填に近い、ってことよ。
655 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:20:15 ID:dW3+yJlu
age
656 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:17:34 ID:+Ib7a92s
相当、ダメタイヤといわれているBT-92をSV650Sに履いてみた。
ハンドリングは自然でいいしツーリングタイヤにしては
ドライグリップはかなり良いっぽい
まだ飛ばしてないからはっきり言えんが良い感じ
それから豪雨のなか走ってもまったく問題なし。
これと変わらんウエットグリップはいままで履いたタイヤでは
D220かBT-020あたりぐらい
いままで中型用と敬遠していたが、意外によかった
後はライフだな、1万もってくれればいいが
ハンドリングは自然でいいしツーリングタイヤにしては
ドライグリップはかなり良いっぽい
まだ飛ばしてないからはっきり言えんが良い感じ
それから豪雨のなか走ってもまったく問題なし。
これと変わらんウエットグリップはいままで履いたタイヤでは
D220かBT-020あたりぐらい
いままで中型用と敬遠していたが、意外によかった
後はライフだな、1万もってくれればいいが
657 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:21:38 ID:dY5Yys2E
658 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:24:25 ID:v+JpODeQ
>>656
センターが妙に重くて立ちが強くてゴロゴロしない？
サイドはGPR80以下のグリップなのにライフも短い。
センターは固すぎて、ブレーキングが怖い。
1万なんかもたないと思うよ。
ちょっとしたら全体のグリップが下がってきて
フロントかけるのが怖くなる。
センターが妙に重くて立ちが強くてゴロゴロしない？
サイドはGPR80以下のグリップなのにライフも短い。
センターは固すぎて、ブレーキングが怖い。
1万なんかもたないと思うよ。
ちょっとしたら全体のグリップが下がってきて
フロントかけるのが怖くなる。
段減りしやすいんだよな
R2.9なんて入れたらゴツゴツで怖いなぁ。
タイヤ交換してバイク屋出て
「うおっ、バイク軽ー。そすがニュータイヤ」てインプレあるけど、
あれ要は新タイヤで車高少し高くなったこと+空気入れすぎだよな。
タイヤ交換してバイク屋出て
「うおっ、バイク軽ー。そすがニュータイヤ」てインプレあるけど、
あれ要は新タイヤで車高少し高くなったこと+空気入れすぎだよな。
>>660 の行くバイク屋は空気圧聞いてくれないのか。
窒素入れて貰って、指定の空気圧まで落とすのが勿体なくて
無理に走っている俺が来ました。＞貧乏性
無理に走っている俺が来ました。＞貧乏性
空気中の９０％は窒素ってこと知ってますか？
7割だろ？
8割でしょう？
湿度で変わったりしない？
9割だっけ？
８割だけど、残りの２割が抜けるの防いでるわけだし、
吸湿するのも、化合して体積減るのも残りの２割。
吸湿するのも、化合して体積減るのも残りの２割。
７：２：１ ７窒素２酸素１二酸化炭素でＦＡ
>>671
二酸化炭素は水と化合して体積減るんですけど
二酸化炭素は水と化合して体積減るんですけど
No2が80%
O2が18%
Co2･H2その他が2%
少しは勉強しとけよお前ら
O2が18%
Co2･H2その他が2%
少しは勉強しとけよお前ら
>646ですが、通常一人乗り時2.3と2.5です。600RRです。
2.5と2.9にする意味がホントに？です。具体的にメリットあるんですか？
ナップスやバイク屋で聞くと「指定ですから。」「最近のタイヤは高性能だから。」
自分的には、低すぎ（2.0以下)だと切れ込むかなですけど。
もっと車種ごとに適切なメーカーの指定圧があるべきだと思ったので。
2.5と2.9にする意味がホントに？です。具体的にメリットあるんですか？
ナップスやバイク屋で聞くと「指定ですから。」「最近のタイヤは高性能だから。」
自分的には、低すぎ（2.0以下)だと切れ込むかなですけど。
もっと車種ごとに適切なメーカーの指定圧があるべきだと思ったので。
676 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:25:42 ID:QgYq3mj9
無料ならいいけど、有料で窒素入れてるやつはアホだべ。
ﾐｼｭのﾛｰﾄﾞって溝のﾊﾟﾀｰﾝ変わった？
>645
F：Ｄ603 Ｒ：Ｔ63にしとけ
F：Ｄ603 Ｒ：Ｔ63にしとけ
>>673
窒素はN2．それじゃ，硝酸の雨が降り注ぐ．割合は今までで最も正解．
水が気体になったり液体になったりするのが大きな問題．
タンク付きコンプレッサーもドレンの水が出るから良い．
ドライヤーをかませたタンク付きコンプレッサーはもっと良いが，塗装用ぐらいでしか使われてない．
窒素が最も良い．結局>>654の言う通り．
窒素の話おしまい
車種ごとに空気圧は違うが、タイヤ毎には違わないのかね
窒素はN2．それじゃ，硝酸の雨が降り注ぐ．割合は今までで最も正解．
水が気体になったり液体になったりするのが大きな問題．
タンク付きコンプレッサーもドレンの水が出るから良い．
ドライヤーをかませたタンク付きコンプレッサーはもっと良いが，塗装用ぐらいでしか使われてない．
窒素が最も良い．結局>>654の言う通り．
窒素の話おしまい
車種ごとに空気圧は違うが、タイヤ毎には違わないのかね
>>678
ほうほう、じつは今オン志向なんで前後D604にしちゃったよ。
んでも、休眠中のがもう一台あるんで、そっちはコース用に
するから、D603とかT６３にするよ。あと、AC10とかMT２１かなぁ。
ほうほう、じつは今オン志向なんで前後D604にしちゃったよ。
んでも、休眠中のがもう一台あるんで、そっちはコース用に
するから、D603とかT６３にするよ。あと、AC10とかMT２１かなぁ。
どうやらMIのPパワーよりもPIのDIABLO CORSAの方が上とヤマハは判断しているらしい。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/02/yzf-r1sp.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/02/yzf-r1sp.html
ディアブロコルサのほうが上かもしれんな。
グリップとか。
つーかディアブロコルサはすげーいいタイヤだよ。
持ちはPパワーに負けるけどね。
グリップとか。
つーかディアブロコルサはすげーいいタイヤだよ。
持ちはPパワーに負けるけどね。
ミシュラン：パイロットパワー
ピレリ ：ディアブロコルサ
メッツラー：スポルテックM1
ランク的にはこうなるとメッツラーの中の人がいってた。
ピレリ ：ディアブロコルサ
メッツラー：スポルテックM1
ランク的にはこうなるとメッツラーの中の人がいってた。
>>684
ランクってグリップの事かな？
ピレリの営業さんは違う感じの事を言ってたよ。
私も耐久性はＰパワーが良いと聞いているけど、
グリップ感はディアブロコルサの方が良いと言う人が多いらしい。
耐久性とグリップ感は反比例する事が多いものね。
だとしたら、私のＺ６は耐久性とグリップ感が両立しているね。
Ｚ６で峠もガンガンいけるぞ。
サーキットもスポーツ走行程度ならイケルらしいもの。
ランクってグリップの事かな？
ピレリの営業さんは違う感じの事を言ってたよ。
私も耐久性はＰパワーが良いと聞いているけど、
グリップ感はディアブロコルサの方が良いと言う人が多いらしい。
耐久性とグリップ感は反比例する事が多いものね。
だとしたら、私のＺ６は耐久性とグリップ感が両立しているね。
Ｚ６で峠もガンガンいけるぞ。
サーキットもスポーツ走行程度ならイケルらしいもの。
↑のランクは
ダンロップ :GPR70SP
ブリジストン :BT-090
ダンロップ :GPR80
ブリジストン :BT-92
みたいな、ランクね。
ダンロップ :GPR70SP
ブリジストン :BT-090
ダンロップ :GPR80
ブリジストン :BT-92
みたいな、ランクね。
レース向け ハイスポーツ走行向け スポーツツーリング向け
ツーリング系 みたいな感じのね。
うーん説明しにくいなぁ・・・
メッツラーでPパワーの立場でだと、どのタイヤですかと聞くとM1で返ってくる
っていう感じ。
ツーリング系 みたいな感じのね。
うーん説明しにくいなぁ・・・
メッツラーでPパワーの立場でだと、どのタイヤですかと聞くとM1で返ってくる
っていう感じ。
ちゃいますがな。
テンプレのグラフは結構いい加減じゃｎ(;´Д`)
テンプレのグラフは結構いい加減じゃｎ(;´Д`)
>>674
2.0前後で空気圧低すぎて切れ込むっていうのは要はタイヤが磨耗して変形してしまってるからだと思う。
圧高めることで膨らませて磨耗した分のプロファイルを取り戻す(タイヤを尖らせる)ことでいくらか
マシになったりはするけど。
今、600にパイロットパワーの新品だけど最初からF1.9、R2.2とかでも別に切れ込まないよ。
家の前にインターチェンジがあって、超寒い日の朝イチですぐ高速乗って
休み無し全開で走るというなら2.5、2.9も分からないでもないけど。
2.0前後で空気圧低すぎて切れ込むっていうのは要はタイヤが磨耗して変形してしまってるからだと思う。
圧高めることで膨らませて磨耗した分のプロファイルを取り戻す(タイヤを尖らせる)ことでいくらか
マシになったりはするけど。
今、600にパイロットパワーの新品だけど最初からF1.9、R2.2とかでも別に切れ込まないよ。
家の前にインターチェンジがあって、超寒い日の朝イチですぐ高速乗って
休み無し全開で走るというなら2.5、2.9も分からないでもないけど。
>>691
ほとんど峠とｿｺへの道中だけど、
タイヤによって気持ちのいい空気圧は変わってたな。
当方１㍑ツインで、パイロットパワーならF:1.9・R:2.0
スパコルならF:2.1・R:2.1
ちなみに指定空気圧は、F：2.4とかでつ。
ほとんど峠とｿｺへの道中だけど、
タイヤによって気持ちのいい空気圧は変わってたな。
当方１㍑ツインで、パイロットパワーならF:1.9・R:2.0
スパコルならF:2.1・R:2.1
ちなみに指定空気圧は、F：2.4とかでつ。
>>660
お前普段空気圧見てないだろ
お前普段空気圧見てないだろ
今日は糞暑かったね・・・2台のリアを交換してたんだが、死にそうになったｗ
とはいえ予定の半分の時間で出来た♪。 とはいえホイール傷つけまくりなのが鬱。
36ｍｍのレバー初導入したが、結構頼りになったよ。 24ｍｍも狭い所で活躍した。
SP10とGPR70SP入れたんだけど、このスレ70評判悪くて鬱だわｗ
とはいえ140になると極端に選択肢減るんだよね。 まだ18インチだとSP10があるんだけど。
さらに140の17インチになったりすると、更に減るしｗ。
とはいえ予定の半分の時間で出来た♪。 とはいえホイール傷つけまくりなのが鬱。
36ｍｍのレバー初導入したが、結構頼りになったよ。 24ｍｍも狭い所で活躍した。
SP10とGPR70SP入れたんだけど、このスレ70評判悪くて鬱だわｗ
とはいえ140になると極端に選択肢減るんだよね。 まだ18インチだとSP10があるんだけど。
さらに140の17インチになったりすると、更に減るしｗ。
>>691
600SSの車重なら極端に悪くはならないかもね。リッターネイキッドだったら
まともに走れん。
>>696
70SPの評判悪くはないと思うけど。俺も履いてたけどグリップは今でも
十分だと思う。ただ滅茶苦茶減るけど。
600SSの車重なら極端に悪くはならないかもね。リッターネイキッドだったら
まともに走れん。
>>696
70SPの評判悪くはないと思うけど。俺も履いてたけどグリップは今でも
十分だと思う。ただ滅茶苦茶減るけど。
Ｚ6はＭ1のグリップとＺ4のライフだよ。
Ｍ1より高い理由がそこにある
Ｍ1より高い理由がそこにある
Z6はM1よりグリップ低いよ
ライフはZ4の2/3くらいだったけどな
ｚ６
ツーリング用途で
前１３０００キロ、後１１０００キロでした
ツーリング用途で
前１３０００キロ、後１１０００キロでした
Ｍ１並みのグリップで１００００Km以上持つなら
Ｚ６はスゲエタイヤじゃん
Ｚ６はスゲエタイヤじゃん
>>703
パイロットロードにはＭ１クラスのグリップ力は無いんでしょ。
ツーリングタイヤだから当たり前かもしれないけど。
Ｍ１並みって事は、パイロットパワー並みのグリップって事になるでしょ？
Ｍ１もパイロットパワーもハイグリップ寄りのスポーツラジアルタイヤと言う位置付けだし。
パイロットロードにはＭ１クラスのグリップ力は無いんでしょ。
ツーリングタイヤだから当たり前かもしれないけど。
Ｍ１並みって事は、パイロットパワー並みのグリップって事になるでしょ？
Ｍ１もパイロットパワーもハイグリップ寄りのスポーツラジアルタイヤと言う位置付けだし。
ランク敵にそうでも
実際にはPパワーのほうがグリップはうえじゃないかな。
Pスポとだと同じぐらいかM1が上なのか微妙なところ
実際にはPパワーのほうがグリップはうえじゃないかな。
Pスポとだと同じぐらいかM1が上なのか微妙なところ
>>701
グリップの話をしていたはずだよね。
私はウエット性能の話なんかしていないよ。
ツーリングタイヤなんだから、ウエットはどっちが極端に悪い訳じゃ無いでしょ。
一般のロム野郎には、ミシュランのファンが悪あがきしているようにしか受け取れないよ。
そういうふうには取りたくないけどね。
>>705
パイロットパワーよりもＺ６の方が上だと体感したユーザーが実際に居るよ。
周りに３人程ね。
グリップの話をしていたはずだよね。
私はウエット性能の話なんかしていないよ。
ツーリングタイヤなんだから、ウエットはどっちが極端に悪い訳じゃ無いでしょ。
一般のロム野郎には、ミシュランのファンが悪あがきしているようにしか受け取れないよ。
そういうふうには取りたくないけどね。
>>705
パイロットパワーよりもＺ６の方が上だと体感したユーザーが実際に居るよ。
周りに３人程ね。
ＦＺ250フェザの前輪なんだけど。
ＹＳＳＭで使用されたダンロプＫ98の3.00-16、
同じくダンロプＴＴ900ＧＰの80/90-16、
どっちがいいと思われますか。
ＹＳＳＭで使用されたダンロプＫ98の3.00-16、
同じくダンロプＴＴ900ＧＰの80/90-16、
どっちがいいと思われますか。
＞パイロットパワーよりもＺ６の方が上だと体感したユーザー
なんかバイク屋に溜まってしゃべるのがメインのバイクライフを送ってる人達が頭に浮かんだ。
なんかバイク屋に溜まってしゃべるのがメインのバイクライフを送ってる人達が頭に浮かんだ。
Pパワーは初心者向きらしいね。
↑
なんじゃこれ？？
もう脳内バトルいい加減止めろや
なんじゃこれ？？
もう脳内バトルいい加減止めろや
グリップ感と実グリップ力は別物。
>708
どっちも細杉。
どっちも細杉。
ひとつ聞いていいか？
よくトラクションかけてコーナー曲がれない下手っているだろ？（俺）
一応タイヤの端あたりまでは接地するけど、そこから先は潰せない奴。
ツーリング先とかだと曲がってる途中で一旦アクセル全閉にしちゃったりする奴。
そういうレベルであっても、「安全のためにハイグリップ」というのは当てはまるのか？
パニックブレーキだってきちんとフォークを沈められればハイグリップがいいだろうが、
いきなりクソ握りして滑ってるようなレベルでもハイグリップタイヤの恩恵はあるだろうか？
よくトラクションかけてコーナー曲がれない下手っているだろ？（俺）
一応タイヤの端あたりまでは接地するけど、そこから先は潰せない奴。
ツーリング先とかだと曲がってる途中で一旦アクセル全閉にしちゃったりする奴。
そういうレベルであっても、「安全のためにハイグリップ」というのは当てはまるのか？
パニックブレーキだってきちんとフォークを沈められればハイグリップがいいだろうが、
いきなりクソ握りして滑ってるようなレベルでもハイグリップタイヤの恩恵はあるだろうか？
恩恵はあるでしょ。
トラクション掛けられる人がツーリングタイヤで走るより
遅くて危険だと言うだけで。
トラクション掛けられる人がツーリングタイヤで走るより
遅くて危険だと言うだけで。
新宿のゼロサムって店はなくなったの？
3年前から行ってないけど、最近WEBページ探したら404になっていたし、ぁゃιぃ
3年前から行ってないけど、最近WEBページ探したら404になっていたし、ぁゃιぃ
>>717
ある程度走ってタイヤが温まってる状態ならグリップがある分安全なんかな？
ある程度走ってタイヤが温まってる状態ならグリップがある分安全なんかな？
>>710
すまん、非常に分かりにくい書き込みであった。
パイロットパワーよりもＺ６の方がグリップすると感じた知り合いが３人程実際に居る。
Ｚ６よりもＭ１の方がグリップ力が上な訳だから、
パイロットパワーは見た目程グリップ力が強い訳ではないのでは？
と書き込みたかったのです。
>>719
ゼロサムは半年前に行ったけど、タイヤショップとしては運営されてないよね。
すまん、非常に分かりにくい書き込みであった。
パイロットパワーよりもＺ６の方がグリップすると感じた知り合いが３人程実際に居る。
Ｚ６よりもＭ１の方がグリップ力が上な訳だから、
パイロットパワーは見た目程グリップ力が強い訳ではないのでは？
と書き込みたかったのです。
>>719
ゼロサムは半年前に行ったけど、タイヤショップとしては運営されてないよね。
>>721
なんか君は思いこみが激しくて、人の意見を聞かない人の典型だなぁ
なんか君は思いこみが激しくて、人の意見を聞かない人の典型だなぁ
峠
つーかここで効くより店員に聞いたほうがいいとおもうよ
Z6がM1よりグリップうえで、しかもPパワー以上だとか
とても信じられない。グリップ感とグリップ力は違う思う
Z6がM1よりグリップうえで、しかもPパワー以上だとか
とても信じられない。グリップ感とグリップ力は違う思う
マッハの親父曰く
「 タ イ ヤ は 主 観 」
最終的な評価は自分で履いてみて判断するしか無い。
「 タ イ ヤ は 主 観 」
最終的な評価は自分で履いてみて判断するしか無い。
マッハの親父曰く
「うちはミシュランとケンカしてるから。」
思ったよりPパワーが安くて、聞いたらこんな答えが返ってきた。
「うちはミシュランとケンカしてるから。」
思ったよりPパワーが安くて、聞いたらこんな答えが返ってきた。
誰がＭ１よりもＺ６の方がグリップが上だなんて書いたんだ？
俺はＺ６よりもＭ１の方が上だと書いたはず。
頼むからちゃんと読んでくれ、俺の(ﾟ∠ﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨかな？
一応、日本人を35年以上続けているんだけど。
>>728
タイヤが冷えた状態ではない。
NEW FISCOスポーツ走行でのお話しです。
ミシュランの温度依存性の高さは誰でも知っている普通の話し。
>>724
峠とスポーツ走行・高速ツーリングも色々。
一番は街のりと峠だな。
俺はＺ６よりもＭ１の方が上だと書いたはず。
頼むからちゃんと読んでくれ、俺の(ﾟ∠ﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨかな？
一応、日本人を35年以上続けているんだけど。
>>728
タイヤが冷えた状態ではない。
NEW FISCOスポーツ走行でのお話しです。
ミシュランの温度依存性の高さは誰でも知っている普通の話し。
>>724
峠とスポーツ走行・高速ツーリングも色々。
一番は街のりと峠だな。
そうそう、ロードライダー誌面上で、
浅川スピードの代表がＺ６ベタ褒めしてるじゃん。
マシンはGSX-R1000だったよな。
浅川スピードの代表がＺ６ベタ褒めしてるじゃん。
マシンはGSX-R1000だったよな。
サーキット走っててもヌルいやつなんて山ほどいるからなぁ。
>>715と>>726も書いてるけど、グリップ感が高ければ実際のグリップ力も
高いかというとそうではないわけで。
＞ そうそう、ロードライダー誌面上で、
＞浅川スピードの代表がＺ６ベタ褒めしてるじゃん。
バイク雑誌の評価を鵜呑みにできるって幸せな人だなぁ・・・。
>>715と>>726も書いてるけど、グリップ感が高ければ実際のグリップ力も
高いかというとそうではないわけで。
＞ そうそう、ロードライダー誌面上で、
＞浅川スピードの代表がＺ６ベタ褒めしてるじゃん。
バイク雑誌の評価を鵜呑みにできるって幸せな人だなぁ・・・。
その記事は知らないが
さすがに酷い出来の物を ベタ褒め はしないんじゃ？
そういう時はライターも行間にさりげなく散りばめてる気がするが
ぬるいかな俺ｗ
さすがに酷い出来の物を ベタ褒め はしないんじゃ？
そういう時はライターも行間にさりげなく散りばめてる気がするが
ぬるいかな俺ｗ
パワーレースをべた褒めしてる記事もあるわけで・・・
マスコミ関係が正義じゃないことは・・・
メーカーと協力関係にある人の記事だと、偏りもあったりするしね。
俺はＺ６、持った感じで重かったので使うつもり無いけど。
ところで、ミシュランって温度依存性が高いのかな？
Ｐスポーツしか使ったことないけど、低温でもそれなりに安定してグリップした記憶があるのだが。
シリカ系なのでグリップ感はさらりとしてたけど。
メーカーと協力関係にある人の記事だと、偏りもあったりするしね。
俺はＺ６、持った感じで重かったので使うつもり無いけど。
ところで、ミシュランって温度依存性が高いのかな？
Ｐスポーツしか使ったことないけど、低温でもそれなりに安定してグリップした記憶があるのだが。
シリカ系なのでグリップ感はさらりとしてたけど。
パイロットパワ～は、温度依存度が低いよ。
ま～タイヤは主観だから文句は受け付けないけど、
オイラ的には街乗りからサーキットまで最強のタイヤだな～
ま～タイヤは主観だから文句は受け付けないけど、
オイラ的には街乗りからサーキットまで最強のタイヤだな～
Ｍ１からＰロードに変えて一皮剥いてきました。
Ｍ１に比べて、スーッと地面を移動している印象。走行後のタイヤもサラサラしてる。
地面を噛んでいるようなＭ１のグリップ感は今のところは無いけど、かといって不満もないです。
最初はこわかったけど。
Ｍ１に比べて、スーッと地面を移動している印象。走行後のタイヤもサラサラしてる。
地面を噛んでいるようなＭ１のグリップ感は今のところは無いけど、かといって不満もないです。
最初はこわかったけど。
おしえてクンでスマソ。
D208Gってダメっすか？
D208Gってダメっすか？
ダメじゃないけど、買うならGPA-RRの方が良いと思うよ～
Ｐ―レースのストリート用って、ハードコンパウンドって事ではないんだよね？
Ｐ―レースのストリート用って、ハードコンパウンドって事ではないんだよね？
峠だとPパワーって攻めて走っても本当にサラッとしてるね。
これであれだけグリップしてたのか？？ってカンジ。
はじめてミシュラン履いたけどこれがミシュランの傾向なのか。
表面荒れるのはサーキットくらいなのかな。
これであれだけグリップしてたのか？？ってカンジ。
はじめてミシュラン履いたけどこれがミシュランの傾向なのか。
表面荒れるのはサーキットくらいなのかな。
BT39なのですが。指定が前2k後2.25k 全重量185kgのバイクなんですが。
タイヤを交換してもらったバイク屋では後ろ160kPaでした。
前後だいたいどのくらいに合わせたらいいと思いますか？今は前190kPa後200kPa 主に峠を主体とするツーです。
タイヤを交換してもらったバイク屋では後ろ160kPaでした。
前後だいたいどのくらいに合わせたらいいと思いますか？今は前190kPa後200kPa 主に峠を主体とするツーです。
なんのバイクだよｗ 重量だけで答えられるかいな。
オフタイヤスレ無くなったの？
踏ん張りがきかない
↓
腰が無くて踏ん張りがきかない。
↓
腰が無くて踏ん張りがきかない。
747 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 20:24:50 ID:1erxz7qU
3年目のBT020なんですが目で見てグリップの違いってわかりますか？
最近タイヤに砂も付着しなくなったような気がする
ハイグリップスポーツは小石もくっついたりするモンですか？
最近タイヤに砂も付着しなくなったような気がする
ハイグリップスポーツは小石もくっついたりするモンですか？
BT-014だけど、ちょっと峠走るとアホみたいに小石がくっついてくる。
温度高い時はドッロドロ。これでほんとに8000km持つのかよって感じ
温度高い時はドッロドロ。これでほんとに8000km持つのかよって感じ
ブリヂストンは比較的溶けやすいね。
でも結構しぶとい
タイヤのインプレも行間読めば的を射ている
悪口もさり気なく書いてあるけどな
でも結構しぶとい
タイヤのインプレも行間読めば的を射ている
悪口もさり気なく書いてあるけどな
>>742
個人的には指定１割引から色々合わせていくといいと思う
個人的には指定１割引から色々合わせていくといいと思う
751 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:58:57 ID:UUz7g+/D
717の意見はトラクションでなくて加重といった方が自分としては合点行きそうなんですが
>739
>741
おそくなりましたが、アリガトン。
２０７、２０８、２０８Gと、D社ばっかりだったもんで。
参考になりました。
>741
おそくなりましたが、アリガトン。
２０７、２０８、２０８Gと、D社ばっかりだったもんで。
参考になりました。
>>748
乗ってるバイクの車重や乗り方などで大きく変わると思うが。
リッターネイキッドでBT014履かせて,峠4割ツーリング6割で、
へたれライダーの自分で4000km弱だよ。
自分のレベルで美味しい（と感じてる）グリップの領域は3000km弱までかな。
乗ってるバイクの車重や乗り方などで大きく変わると思うが。
リッターネイキッドでBT014履かせて,峠4割ツーリング6割で、
へたれライダーの自分で4000km弱だよ。
自分のレベルで美味しい（と感じてる）グリップの領域は3000km弱までかな。
>>748
走り方にもよるが,不必要に溶ける場合は空気圧が下がりすぎてる場合もあるから。
空気圧も自分が狙った位置になってるか確認してみて。
標準圧だと攻めるときは高すぎる感じで、標準圧より下げ気味で走ってる人のが多いと思うし。
走り方にもよるが,不必要に溶ける場合は空気圧が下がりすぎてる場合もあるから。
空気圧も自分が狙った位置になってるか確認してみて。
標準圧だと攻めるときは高すぎる感じで、標準圧より下げ気味で走ってる人のが多いと思うし。
400フルカウル つーかZZRで8000はモツヨーってバイク屋の中の人に言われたとです。
距離的には峠１：高速１：街乗り２～３って感じだから持つかなとは思うんだけど。
で、昨日空気圧計ったら指定圧より低かった。
指定がF2.25のR2.5で、現状がF2.05のR2.3。
>>750の考えならこのぐらいでいいのだろうか？でも窒素だからなぁ。
みんなに質問したいんですが、俺のような状況(距離＝峠１：高速１：街２～３)
でF2.25のR2.5が指定圧なばやい、窒素注入するとしていくつぐらいの空気圧がよさげ？
距離的には峠１：高速１：街乗り２～３って感じだから持つかなとは思うんだけど。
で、昨日空気圧計ったら指定圧より低かった。
指定がF2.25のR2.5で、現状がF2.05のR2.3。
>>750の考えならこのぐらいでいいのだろうか？でも窒素だからなぁ。
みんなに質問したいんですが、俺のような状況(距離＝峠１：高速１：街２～３)
でF2.25のR2.5が指定圧なばやい、窒素注入するとしていくつぐらいの空気圧がよさげ？
窒素でも空気でも必要な圧力は変わるわけない。
D社から208G後継モデル発表されました
http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2005/2005_060.htm
http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2005/2005_060.htm
なんかパチモノくさいパターンだな（ｗ
空気圧チェックだけでもする度0.1～0.2ぐらい減るぞ
減ったら窒素入れられないんだからチェックはやめろ
減ったら窒素入れられないんだからチェックはやめろ
タイヤや車種、走り方によって空気圧は様々なので自分の感覚を信じて
調整する。峠とツーリングの時も違う。
家を出るときやガススタで高めに入れておき、出先で抜く方向でデータ
を集めるとよい。
調整する。峠とツーリングの時も違う。
家を出るときやガススタで高めに入れておき、出先で抜く方向でデータ
を集めるとよい。
みんなSPORTMAX Qualifier(実質D209)をスルーしちゃってる件について
ん～？それはD209GPとは違うんか？
>>764
そーなんだ
そーなんだ
プロダクションレース用を209GP。
ストリート用を、その何とかってやつに区分したのかな？
http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2005/2005_043.htm
ストリート用を、その何とかってやつに区分したのかな？
http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2005/2005_043.htm
D208のイメージが良くないから名前変えたんじゃないの？
途中でTypeGとかマイナーチェンジしたりもしてた。
マイナーじゃなくてモデルチェンジだから丁度良いかも。
と言う事は、あちらこちらでD208TypeGが大特価！で在庫処分！！
途中でTypeGとかマイナーチェンジしたりもしてた。
マイナーじゃなくてモデルチェンジだから丁度良いかも。
と言う事は、あちらこちらでD208TypeGが大特価！で在庫処分！！
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
まだGPAが激安特価なら考えるが…
正直ﾏｼﾞﾃﾞｲﾗﾈ
今のＤＬは糞。
今のＤＬは糞。
D221ではなく
D220を交換してしまったおいらは…
D220は迷タイヤだと思います
D220を交換してしまったおいらは…
D220は迷タイヤだと思います
スルーするって言っても、タイヤって見た目だけじゃパターンが好みかどうか
ぐらいしか言うことないしなー。発売されるまではネタにしたくてもできない。
ぐらいしか言うことないしなー。発売されるまではネタにしたくてもできない。
ちょっと乗り遅れてしまったが・・・
XJR1300に3セット連続でBT-014履いてるけど、
後輪の真ん中がスリップサイン出るまで毎回6000kmだったなー。
一般の｢ツーリング+たまに峠｣みたいなライダーならば
それくらいはもつと思うけどなぁ。
ちなみに俺は峠も好きでちょこちょこ行くけど、
ヘタクソだからリヤタイヤは端まで接地するもののタイヤをつぶせず、
端から1/3くらいはわりと溝残ってるし、
フロントタイヤはリヤの6割くらいしか減ってない。
大事に乗ればリッタークラスであっても8000kmいけても不思議じゃないな。
そんな乗り方ならBT-020でもいいじゃんって気もするけど。
XJR1300に3セット連続でBT-014履いてるけど、
後輪の真ん中がスリップサイン出るまで毎回6000kmだったなー。
一般の｢ツーリング+たまに峠｣みたいなライダーならば
それくらいはもつと思うけどなぁ。
ちなみに俺は峠も好きでちょこちょこ行くけど、
ヘタクソだからリヤタイヤは端まで接地するもののタイヤをつぶせず、
端から1/3くらいはわりと溝残ってるし、
フロントタイヤはリヤの6割くらいしか減ってない。
大事に乗ればリッタークラスであっても8000kmいけても不思議じゃないな。
そんな乗り方ならBT-020でもいいじゃんって気もするけど。
タイヤに五月蝿いヨーロッパのＢＭＷオーナーが
ベタ褒めしてるＺ6だから間違いない。
Ｍ1ってミドルクラス向けのタイヤだから
大型はＺ6がいいじゃんね
ベタ褒めしてるＺ6だから間違いない。
Ｍ1ってミドルクラス向けのタイヤだから
大型はＺ6がいいじゃんね
>>Ｍ1ってミドルクラス向けのタイヤだから
なわけない。
というか大型云々より車重じゃないの。
M1も車重重い車種に合うとタイヤ屋に聞いたけど
なわけない。
というか大型云々より車重じゃないの。
M1も車重重い車種に合うとタイヤ屋に聞いたけど
>>774
Ｍ１のミドルクラス用サイズがミドルクラスに最適になっているだけで、
180・190・200等のサイズがミドルクラスに最適な訳がない。
どちらかと言えば、>>775の云う重量車に向いているでしょ。
BMWのK1200R/S（( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…）とかＭ１が標準だよね。
Ｍ１のミドルクラス用サイズがミドルクラスに最適になっているだけで、
180・190・200等のサイズがミドルクラスに最適な訳がない。
どちらかと言えば、>>775の云う重量車に向いているでしょ。
BMWのK1200R/S（( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…）とかＭ１が標準だよね。
ヨーロッパの路面と日本の路面じゃ全然わけが違う。日本の路面はおしなべて非常に優秀。
ヨーロッパのように砂が浮いてるのがデフォな路面じゃない。それこそヨーロッパの路面なんて日本の林道と同じようなもん。
しっかりとアスファルトでところによっては特殊舗装までしていて、砂なんてほとんどない。
路面ミューや路面の質が全然違うのにヨーロッパのユーザーの話を持ってくるのはナンセンス。
ついでに言えば奴らは無駄にプライドが高く排他的だから日本のタイヤなんて履く気がない。
ミシュラン・メッツラー・ピレリぐらいしか知らないんじゃね？ｗｗ
ヨーロッパのように砂が浮いてるのがデフォな路面じゃない。それこそヨーロッパの路面なんて日本の林道と同じようなもん。
しっかりとアスファルトでところによっては特殊舗装までしていて、砂なんてほとんどない。
路面ミューや路面の質が全然違うのにヨーロッパのユーザーの話を持ってくるのはナンセンス。
ついでに言えば奴らは無駄にプライドが高く排他的だから日本のタイヤなんて履く気がない。
ミシュラン・メッツラー・ピレリぐらいしか知らないんじゃね？ｗｗ
ブリジストンは知ってるだろ
F1フェラーリはブリジストンタイヤだもんな
コンチネンタル
やぁコンチネンタル履きの俺が来たよ
つーか日本のタイヤって割高だからね
つーか日本のタイヤって割高だからね
>>773
熱がかかったBT014てスリップサイン近く減るとグリップ感が大部減らない？
人にもよるんだろうけど。
自分も３セット連続でBT014はかせてるんだけど、スリップサインまで3mm前後位から
タイヤの形状も悪くなるのもあって、ツーリングメインで残りは消費させてる。
自分もRは端までは接地してるけど、溶けるのは端まで溶けない・・・残り3～5mm程度は溶け無いなぁ。
熱がかかったBT014てスリップサイン近く減るとグリップ感が大部減らない？
人にもよるんだろうけど。
自分も３セット連続でBT014はかせてるんだけど、スリップサインまで3mm前後位から
タイヤの形状も悪くなるのもあって、ツーリングメインで残りは消費させてる。
自分もRは端までは接地してるけど、溶けるのは端まで溶けない・・・残り3～5mm程度は溶け無いなぁ。
>>777
BMWにだってBSやDLは標準装着タイヤとして選ばれているんだし、
BSやDLの方がレースの露出は異常に多いから知らないわけが無いはず。
海外の雑誌とかを目にする機会があったら見てみなよDLとかBS載ってるから。
路面の話しだけど、どこのタイヤメーカーだって日本の路面のことだけ考えて開発はしていないはず。
ヨーロッパだけでなく、北米・南米・アジア・アフリカ等、世界の何処に行っても車もバイクも走ってる。
タイヤを販売する市場はヨーロッパと日本だけじゃない。
>>777のような路面の話しをするタイヤショップの店員をしっているが・・・
あたまガチガチなんじゃないの？
BSやDLは日本人の為にだけタイヤを開発してくれているんか？
いまや日本の市場は極貧市場だし、
何処のメーカーだって重要な市場としては見ていないはず。
国内４メーカーだってメイン市場は海外じゃん。
国内の需要低下を海外市場の活性化でカバーしてるでしょ。
それこそ国産に拘り過ぎる偏った意見じゃない。
海外製品だって吃驚するほど良いのもあるぞ。
（サス・OIL・ホイール他）どれも日本市場に合わせて開発されてない。
国産が良いと思うのは電化製品ぐらいだけど生産工場はアジアだな。
BMWにだってBSやDLは標準装着タイヤとして選ばれているんだし、
BSやDLの方がレースの露出は異常に多いから知らないわけが無いはず。
海外の雑誌とかを目にする機会があったら見てみなよDLとかBS載ってるから。
路面の話しだけど、どこのタイヤメーカーだって日本の路面のことだけ考えて開発はしていないはず。
ヨーロッパだけでなく、北米・南米・アジア・アフリカ等、世界の何処に行っても車もバイクも走ってる。
タイヤを販売する市場はヨーロッパと日本だけじゃない。
>>777のような路面の話しをするタイヤショップの店員をしっているが・・・
あたまガチガチなんじゃないの？
BSやDLは日本人の為にだけタイヤを開発してくれているんか？
いまや日本の市場は極貧市場だし、
何処のメーカーだって重要な市場としては見ていないはず。
国内４メーカーだってメイン市場は海外じゃん。
国内の需要低下を海外市場の活性化でカバーしてるでしょ。
それこそ国産に拘り過ぎる偏った意見じゃない。
海外製品だって吃驚するほど良いのもあるぞ。
（サス・OIL・ホイール他）どれも日本市場に合わせて開発されてない。
国産が良いと思うのは電化製品ぐらいだけど生産工場はアジアだな。
>>777じゃないけど
タイヤに五月蝿いヨーロッパのＢＭＷオーナーがベタ褒めしてるＺ6でも、
俺の単車はBMWじゃないし、日本で使うのであてにならない。
他人の評価は気にならんし、自分と評価軸も違うしね。
ハンドリングやグリップ、耐久性や温度依存性について書いてあれば参考になるけど。
そんな俺は、ディアブロとＰパワーどっちにしようかと・・・
タイヤに五月蝿いヨーロッパのＢＭＷオーナーがベタ褒めしてるＺ6でも、
俺の単車はBMWじゃないし、日本で使うのであてにならない。
他人の評価は気にならんし、自分と評価軸も違うしね。
ハンドリングやグリップ、耐久性や温度依存性について書いてあれば参考になるけど。
そんな俺は、ディアブロとＰパワーどっちにしようかと・・・
>>782
014はなだらかにハンドリングが劣化してくる。
知らず知らずのうちにアクションを大きくしないと思うように曲がらなくなったりして。
なんか重くなったような気がする・・倒しこみのある時点で引っかかりが出るなど。
014はバイクが重く感じ始めたら交換時期かなと。
014はなだらかにハンドリングが劣化してくる。
知らず知らずのうちにアクションを大きくしないと思うように曲がらなくなったりして。
なんか重くなったような気がする・・倒しこみのある時点で引っかかりが出るなど。
014はバイクが重く感じ始めたら交換時期かなと。
786 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 17:56:33 ID:DK6xEaK0
全員GT501でいいんだよ。まったりしようぜ。
787 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 18:24:21 ID:dnBZ3db9
すいません、アホな質問かもしれませんが教えてください。
YAMAHAのシグナス125siに乗ってます（通勤片道30キロ仕様）
現在純正のタイヤを履いていますが、先日、目の前で事故を起こされ、
どうしても止まりきれないので、しょうがなく追突を避けるために
ガードレール特攻をしてお釜を避けました。
さすがに懲りたので、タイヤとブレーキの強化を考えています。
上記の車種にあう、ハイグリップタイヤはありますでしょうか？
それとも、スクーターだと開発されていませんか？？
YAMAHAのシグナス125siに乗ってます（通勤片道30キロ仕様）
現在純正のタイヤを履いていますが、先日、目の前で事故を起こされ、
どうしても止まりきれないので、しょうがなく追突を避けるために
ガードレール特攻をしてお釜を避けました。
さすがに懲りたので、タイヤとブレーキの強化を考えています。
上記の車種にあう、ハイグリップタイヤはありますでしょうか？
それとも、スクーターだと開発されていませんか？？
789 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 18:41:03 ID:dnBZ3db9
>>788
見たけど、径が合うのが載ってないんですよ。
YAMAHAならR1Zとかそんなのや、14以上とかからしか
カタログに載ってない。
単純に探し方が悪いのか、実際に生産はされていない
のかを知りたいのです。
もし取り付けているのならば、聞きたいですし。
見たけど、径が合うのが載ってないんですよ。
YAMAHAならR1Zとかそんなのや、14以上とかからしか
カタログに載ってない。
単純に探し方が悪いのか、実際に生産はされていない
のかを知りたいのです。
もし取り付けているのならば、聞きたいですし。
>>789
ｼｸﾞﾅｽｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123103082/l50
こっちで聞いてみては？
あと、GTで見たら14incタイヤはあったけど
どれが灰グリップかわからん。
ｼｸﾞﾅｽｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123103082/l50
こっちで聞いてみては？
あと、GTで見たら14incタイヤはあったけど
どれが灰グリップかわからん。
>>789
思いっきりサイズあるじゃん。F/Rとも3.50-10
BT-39SSとか、もうちょいおとなしいのであればB01とか。
ブリヂストンしか見なかったけど、この分じゃダンロップでもありそうだな。
思いっきりサイズあるじゃん。F/Rとも3.50-10
BT-39SSとか、もうちょいおとなしいのであればB01とか。
ブリヂストンしか見なかったけど、この分じゃダンロップでもありそうだな。
DUNLOPだとTT91GP、D305,D306とも3.50-10あるな。
一体どういう見方したんだか。
一体どういう見方したんだか。
「見たんですけど」はお手軽にレス貰う為の免罪符
シグナス125siって前後ドラムじゃん。釣られたかな…
よくわかんね
>>792
うっそ？？
50とかはRZ1とかで、あとは400とかになってましたけど。
ＰＤＦファイルですよね？
ダンロップは、リム径14～16とかから見れるようになってますけど。
見てる場所違うのかなぁ･･･
うっそ？？
50とかはRZ1とかで、あとは400とかになってましたけど。
ＰＤＦファイルですよね？
ダンロップは、リム径14～16とかから見れるようになってますけど。
見てる場所違うのかなぁ･･･
>>795
リアはドラムですよ？
リアはドラムですよ？
↑の797も自分です。
>>797
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39ssmini.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/hoop/b01.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/tt91gp/index.html
ttp://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/scooter1.html
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13145.htm#s1
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=96SCSTD&productid=16921&nome=SL26
ほらよ
これで好きなの選べ
そして帰れ
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39ssmini.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/hoop/b01.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/tt91gp/index.html
ttp://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/scooter1.html
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13145.htm#s1
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=96SCSTD&productid=16921&nome=SL26
ほらよ
これで好きなの選べ
そして帰れ
>>800
底意地の悪さは天下一品だなw
同じバイク乗りと思われるのがたまらんわ。
そこに見付からないからきてんだろ。
>>797
見ている場所が違う｡
お前が見ているのはネイキッドとかレプリカの一般の部分。
スクーターはスクーターかチューブレスで項目がある。
石橋ならRZよりもっと下、暖炉ならチューブレスって項目を見ろ。
底意地の悪さは天下一品だなw
同じバイク乗りと思われるのがたまらんわ。
そこに見付からないからきてんだろ。
>>797
見ている場所が違う｡
お前が見ているのはネイキッドとかレプリカの一般の部分。
スクーターはスクーターかチューブレスで項目がある。
石橋ならRZよりもっと下、暖炉ならチューブレスって項目を見ろ。
一般の人間が充分使えるように作っているサイトを利用できないのは
明らかに>>787が池沼なだけだと思うんだが。
明らかに>>787が池沼なだけだと思うんだが。
上のやりとり見てURL出してるのは
充分親切じゃん。
充分親切じゃん。
804 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 12:58:53 ID:HtvzeJU7
バイク屋に池
801だけ俺らとなんか違うバイク乗りらしいよ
807ｹﾞﾄｽﾞｻｰ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３
↑アンタ誰よ？ここはバイク乗りの集うバイク板ですよ。
すまん。788も俺なんだわ。
788も別に不親切だとは思わんが。
ﾌﾟｷﾞｬｰ AA(r
D208Gがモデルチェンジしたが、BT012SSのモデルチェンジはまだですか？
814 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 11:21:48 ID:JIvkggLV
ﾊﾟﾜｰﾚｰｽってどうなんー?
一言でわかりやすくきぼんヽ('A`)ノ
一言でわかりやすくきぼんヽ('A`)ノ
>814
禿同
禿同
817 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 12:55:49 ID:Y6YurU3w
八月に峠用にTT900GPに変えたのですが急遽北海道行きが決まってしまい、
6000km走ってセンターのスリップサインが出ました。
サイドはほとんど使っていないのですが
峠や講習会用ならばまだ使えますか？
6000km走ってセンターのスリップサインが出ました。
サイドはほとんど使っていないのですが
峠や講習会用ならばまだ使えますか？
フルブレーキングで滑るかも
SUPER CORSA には同サイズで
SC1やSC2など複数種類が発売されているみたいですが、
どういう違いがあるのでしょうか。
SC1やSC2など複数種類が発売されているみたいですが、
どういう違いがあるのでしょうか。
柔らかいのと普通の
硬めかハードか
822 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:00:34 ID:JIvkggLV
>>821
ﾜﾛｽwwww
ﾜﾛｽwwww
一緒じゃん
824 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:06:31 ID:P4KXZ6ho
ポストにミシュランのタイヤのチラシが入っておりやすた。
パイロットロードの 120/70ＺＲ17が12000円 180/55ＺＲ17が18000円
パイロットパワーが 120/70ＺＲ17が13200円 180/55ＺＲ17が19300円でした。
工賃が両方あわせて4500円です。
これって安いと思いますか？？
パイロットロードの 120/70ＺＲ17が12000円 180/55ＺＲ17が18000円
パイロットパワーが 120/70ＺＲ17が13200円 180/55ＺＲ17が19300円でした。
工賃が両方あわせて4500円です。
これって安いと思いますか？？
安いねぇ
826 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 06:28:40 ID:EkIgIDyk
一昔前のタイヤかもしれないけど、パイロットスポーツはいいね！
履いてみたらそのよさにビックリしたよ。
いままでずっとハイグリップタイヤ（レンスポ、パイロットレース，７０ＳＰなど）を
履いてきたので、グリップ不足と思いきや、そんなことは全然無い。
たくさんのメーカーが出荷時のマシンにこのタイヤを履かせているのがわかる気がする。
パイロットパワーもこの流れをくんでいいんだろうね、きっと！
履いてみたらそのよさにビックリしたよ。
いままでずっとハイグリップタイヤ（レンスポ、パイロットレース，７０ＳＰなど）を
履いてきたので、グリップ不足と思いきや、そんなことは全然無い。
たくさんのメーカーが出荷時のマシンにこのタイヤを履かせているのがわかる気がする。
パイロットパワーもこの流れをくんでいいんだろうね、きっと！
パイロットパワーはスポーツよりかなり上を行ってるよ
パイロットスポーツで不満を言ってた人たちも絶賛してる
峠だと装着率は一番じゃないかな
パイロットスポーツで不満を言ってた人たちも絶賛してる
峠だと装着率は一番じゃないかな
パイロットパワーいいよ、正直惚れた。
今も朝駆けしてきたけど気持ちよく走れた。
プロファイルの一部だけが極端に磨耗するというのがない。
全体をまんべんなく使おうとする走りをするとちゃんと全体が均一に減ってくれる。
けど、俺のとこだとレンスポブームらしく、レンスポが装着率高い。
今も朝駆けしてきたけど気持ちよく走れた。
プロファイルの一部だけが極端に磨耗するというのがない。
全体をまんべんなく使おうとする走りをするとちゃんと全体が均一に減ってくれる。
けど、俺のとこだとレンスポブームらしく、レンスポが装着率高い。
829 ：TL-Rにスパコル♪：2005/09/22(木) 12:39:38 ID:+x4PpFli
最近たしかにレンスポよくみかけるなぁ！でもうちの地域だとメッツタイヤ高い。
スパコルブームの峠ありますか？…ねぇな。。。
スパコルブームの峠ありますか？…ねぇな。。。
こっちはレンスポよりスパコル多いですよ。
装着率はPパワーに負けるけどｗ
装着率はPパワーに負けるけどｗ
レンスポルトの温度依存はどんなもんですか？
峠メインなんですが、温まるまでの時間も大体どんなもんか教えてくださいな
峠メインなんですが、温まるまでの時間も大体どんなもんか教えてくださいな
CB400SFVTEC無で
リアの履き替えにつき，BT45，GT501，パイロットアクティブ
これら３つでまよっています．
たまに峠をながすくらいなら，どれがよいでしょうか？
リアの履き替えにつき，BT45，GT501，パイロットアクティブ
これら３つでまよっています．
たまに峠をながすくらいなら，どれがよいでしょうか？
ピレリのｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝは？
>>832
前タイヤと同じ銘柄で十分。
前タイヤと同じ銘柄で十分。
>>831
俺の場合、この季節だと完全に冷えてから走り出して1～2kmは控えめに走り、
2～3kmで腰を落として大きく膝を開いてタマに膝を擦る程度、
この後は目いっぱいバンクさせてます。
空気圧は低めですが、切れ込み感とかで
なんとなく逝けそうかどうか判ってきますた。
俺の場合、この季節だと完全に冷えてから走り出して1～2kmは控えめに走り、
2～3kmで腰を落として大きく膝を開いてタマに膝を擦る程度、
この後は目いっぱいバンクさせてます。
空気圧は低めですが、切れ込み感とかで
なんとなく逝けそうかどうか判ってきますた。
追記：
車種や海苔方にもよると思うので最初の内は
少し走っては停まって、タイヤを触り、
ナタネタしてきたら大丈夫でしょう。
車種や海苔方にもよると思うので最初の内は
少し走っては停まって、タイヤを触り、
ナタネタしてきたら大丈夫でしょう。
レンスポ、スパコル、70、パイロットパワーだと温度依存が低い(温まりやすい)のはどれですか？
減り最速は70だと思いますがねw
涼しくなってきたから減り早い銘柄でも夏場よりは持ちそうな気もするし、でも温まり早い方が良い気もするし…。
減り最速は70だと思いますがねw
涼しくなってきたから減り早い銘柄でも夏場よりは持ちそうな気もするし、でも温まり早い方が良い気もするし…。
>837
温度依存が低いのはパイロットパワーだね
この中ではパイロットパワーだけスポーツタイヤの部類じゃない？
他はサーキット向けハイグリップでしょ
温度依存が低いのはパイロットパワーだね
この中ではパイロットパワーだけスポーツタイヤの部類じゃない？
他はサーキット向けハイグリップでしょ
おいおい、上記4種類のなかで温度依存度が低い（冬場にも強い）のは
ロードレース等でもタイヤウォーマーを使用する事が少ない、
スパコル(PRO)とレンスポ（RASETEC)だぞ。
そりゃ～、パイロットパワーも以前のモデルよりも良くなったかもしれんが、
温度依存度の低さはスチールベルト採用のラジアルタイヤにはかなわんだろ。
ロードレース等でもタイヤウォーマーを使用する事が少ない、
スパコル(PRO)とレンスポ（RASETEC)だぞ。
そりゃ～、パイロットパワーも以前のモデルよりも良くなったかもしれんが、
温度依存度の低さはスチールベルト採用のラジアルタイヤにはかなわんだろ。
スーパーコルサはちょっと走った後でも表面が結構熱い。
これはウォームアップ性能には関係ないっすか？
これはウォームアップ性能には関係ないっすか？
GT501に不満がなければそれで行けば良いんで内海？
前後は狙って変えるのでない限り同一銘柄が無難。
前後は狙って変えるのでない限り同一銘柄が無難。
Ｐパワーは補強材がシリカだから、冷間時からそれなりにグリップすると思う。
暖まりやすさや暖まってからはレンスポやスパコルの方が良さげだけど。
暖まりやすさや暖まってからはレンスポやスパコルの方が良さげだけど。
>>844
シリカを二輪用として最初に採用したのはピレリだったはず。
冷間時のグリップはシリカが関係するはずだが、
シリカ配合だけではハイパワーを冬場の路面に生かしきれないでしょ。
実際、 冬場に⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡ﾂﾙｯ♪多いし、修理代かさむのは・・・
温まりの早さってこれからの季節は非常に大事だぞ。
シリカを二輪用として最初に採用したのはピレリだったはず。
冷間時のグリップはシリカが関係するはずだが、
シリカ配合だけではハイパワーを冬場の路面に生かしきれないでしょ。
実際、 冬場に⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡ﾂﾙｯ♪多いし、修理代かさむのは・・・
温まりの早さってこれからの季節は非常に大事だぞ。
パイロットパワー履いてみて、
ミシュランは冷えてると滑る滑る言われてるけど
べつにそうでもないなぁと思ったよ。
国産スポーツ系タイヤと変わらないような。
やっぱパイロットパワーから、なのかね？
ミシュランは冷えてると滑る滑る言われてるけど
べつにそうでもないなぁと思ったよ。
国産スポーツ系タイヤと変わらないような。
やっぱパイロットパワーから、なのかね？
冬場にツルッって、やっちゃいましたよ、街中でD208tGの時・・・。
Ｐスポーツの時は、冷えててもそこそこグリップしたのに。。。
真冬の街中を流してるだけだと、暖まるどころか冷える一方みたいで。
俺の場合は、峠だと暖まり具合は触って確かめるけど、町乗りではいちいち触らないから、
冷間時のグリップ力を重視してます。冷間と温暖時の差が少ない方が、気難しくなさそうなので。
で、性能はＰスポーツで十分だけど、同じのじゃ面白くないので、次回の交換で
ﾌﾙｼﾘｶのＰパワーを筆頭に、Ｍ１とディアブロを対抗に考えてるけど、Ｐパワーが妥当かな？
Ｐスポーツの時は、冷えててもそこそこグリップしたのに。。。
真冬の街中を流してるだけだと、暖まるどころか冷える一方みたいで。
俺の場合は、峠だと暖まり具合は触って確かめるけど、町乗りではいちいち触らないから、
冷間時のグリップ力を重視してます。冷間と温暖時の差が少ない方が、気難しくなさそうなので。
で、性能はＰスポーツで十分だけど、同じのじゃ面白くないので、次回の交換で
ﾌﾙｼﾘｶのＰパワーを筆頭に、Ｍ１とディアブロを対抗に考えてるけど、Ｐパワーが妥当かな？
3月に中古でバイク買ったとき
お店がなぜか後タイヤだけを新品に交換して
前タイヤは古いままだった
んで近頃前タイヤがヒビワレしまくり
スリップサインはまだ出てないけど後タイヤはほぼ新品なのに対して
フロントがボロすぎ
これはやはり交換した方が良い？
お店がなぜか後タイヤだけを新品に交換して
前タイヤは古いままだった
んで近頃前タイヤがヒビワレしまくり
スリップサインはまだ出てないけど後タイヤはほぼ新品なのに対して
フロントがボロすぎ
これはやはり交換した方が良い？
もちろん
金ケチって、フロントからズサーしたくなければ替えれば
金ケチって、フロントからズサーしたくなければ替えれば
>>848
あたり前田のクラ(ry
あたり前田のクラ(ry
ry)クション
(´･ω･)じゃぁ替えてくる
853 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 17:14:03 ID:8MwEDskR
ＳＰ-11 ホネ250にいれました、まだ200kmくらいしか走ってませんがOEMよりヒラヒラ感が出て
いい感じです。
ただフロントのパターンが指定の回転方向通りに履くと、なんか普通のパターンの逆っぽい感じに
見えて仕方ないのですが・・・これって正常なんですかね？
知っている方がいらっしゃいましたら是非教えていただきたのですがｍ(＿＿)ｍ
いい感じです。
ただフロントのパターンが指定の回転方向通りに履くと、なんか普通のパターンの逆っぽい感じに
見えて仕方ないのですが・・・これって正常なんですかね？
知っている方がいらっしゃいましたら是非教えていただきたのですがｍ(＿＿)ｍ
タイヤのサイドに回転方向の矢印かいてあるはず
正常ですよ。
特にサイドが段ベリしにくいパターンです。
最近の灰グリップもこんな感じですよ。
特にサイドが段ベリしにくいパターンです。
最近の灰グリップもこんな感じですよ。
856 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 18:14:31 ID:8MwEDskR
853でつが
正常だったんですね、おかげでホッとしました
しかも段べりしにくいと聞いてさらに安心しました。
レスどうも有難うございました。
正常だったんですね、おかげでホッとしました
しかも段べりしにくいと聞いてさらに安心しました。
レスどうも有難うございました。
そんなことよりBT-92からリヤのみSP-10に替えたんだが、グリップは良いのかも知れないけどこのタイヤ堅いねぇ・・・。
そして峠を走ってくると前よりもタイヤの端が余ってるんだが、これはプロファイルによるものなのかなぁ。
そして峠を走ってくると前よりもタイヤの端が余ってるんだが、これはプロファイルによるものなのかなぁ。
BT92と比べると格段に丸いと思う。
BT-014とパイロットパワーって全然性格の違うタイヤですよね？
持ち的な観点では大幅にBT-014が上なのでしょうか？
なんかアホみたいな質問でスイマセン。その2つは値段が近かったもので。
持ち的な観点では大幅にBT-014が上なのでしょうか？
なんかアホみたいな質問でスイマセン。その2つは値段が近かったもので。
このスレでも結構話題になってたけど
持ち的にはほとんど同じくらいじゃない？
グリップもあんまり変わらないような… 気持ちPパワーのが上かな？ってくらい。
BT-014は荷重をかけると面白い。潰れていく独特の感じっつーのかな。うまく言えないけど。
Pパワーはベタッって倒れてスーって行く感じ？
俺の下手糞な腕での感想と言う事を忘れずに。
持ち的にはほとんど同じくらいじゃない？
グリップもあんまり変わらないような… 気持ちPパワーのが上かな？ってくらい。
BT-014は荷重をかけると面白い。潰れていく独特の感じっつーのかな。うまく言えないけど。
Pパワーはベタッって倒れてスーって行く感じ？
俺の下手糞な腕での感想と言う事を忘れずに。
861 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 01:10:28 ID:mP2eUc3d
GT501のこと忘れないで…
862 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 01:48:41 ID:ujidv0m2
Pパワー初めて履いたけどイイわぁ
皮むきも兼て高速走ったけどセンター全く消しゴムのカスって無いもんなぁ
ふよよ㎞/ｈ超えでも問題なし。
グリップもこれなら満足。
スポルテックM1の時はカス出まくりのくせにグリップ期待以下ですた。
その後のレンスポはグリップ満足ライフと切れ込む癖がイマイチ。
今ん所Pパワが漏れ的ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ。マジオススメだわ。
皮むきも兼て高速走ったけどセンター全く消しゴムのカスって無いもんなぁ
ふよよ㎞/ｈ超えでも問題なし。
グリップもこれなら満足。
スポルテックM1の時はカス出まくりのくせにグリップ期待以下ですた。
その後のレンスポはグリップ満足ライフと切れ込む癖がイマイチ。
今ん所Pパワが漏れ的ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ。マジオススメだわ。
GPR100減り早い・・・
やっぱＰスポーツにすればよかった・・・orz
ところで、Ｐスポーツの雨天走行性能ってイイ？
やっぱＰスポーツにすればよかった・・・orz
ところで、Ｐスポーツの雨天走行性能ってイイ？
質問で失礼します…。
只今バンディット250の初期型を乗っているのですが、そろそろリアタイヤが限界に近づいてきているので、タイヤ交換しようと思っているのですが…。
そこで、お手軽な値段で買え、尚且つ性能も良いタイヤを教えてくださると幸いです(´･ω･)
主にバイクの用途は通勤、ツーリングです。
ちなみにリアタイヤのサイズは140/70-17 66Hです
只今バンディット250の初期型を乗っているのですが、そろそろリアタイヤが限界に近づいてきているので、タイヤ交換しようと思っているのですが…。
そこで、お手軽な値段で買え、尚且つ性能も良いタイヤを教えてくださると幸いです(´･ω･)
主にバイクの用途は通勤、ツーリングです。
ちなみにリアタイヤのサイズは140/70-17 66Hです
>そんなことよりBT-92からリヤのみSP-10に替えたんだが
奇遇だｗ 自分も換えたけど、SP10お勧め通り好感触！ 何より安いしｗ
Pパワーやたら評判良いね。 自分のは前しか掃けないけど、時期が来たら相談しよかな。
奇遇だｗ 自分も換えたけど、SP10お勧め通り好感触！ 何より安いしｗ
Pパワーやたら評判良いね。 自分のは前しか掃けないけど、時期が来たら相談しよかな。
パワーレースは評判悪い？
少なくともレースでの評判は悪いな。
レース２も失敗だったし。
最近はあまり見なくなった。
高い上に性能が今ひとつ。
上手く使えば性能落ちが少ないんだけど。
レースシェア＝性能だからアピールになると思うんだけど、
なんでＭＩの市販レース用はいつもやる気ないんだ？
日本のサーキットに合うのは所詮作る気ないってことか・・・
海外でもＰＩに負けっぱだけど。
レース２も失敗だったし。
最近はあまり見なくなった。
高い上に性能が今ひとつ。
上手く使えば性能落ちが少ないんだけど。
レースシェア＝性能だからアピールになると思うんだけど、
なんでＭＩの市販レース用はいつもやる気ないんだ？
日本のサーキットに合うのは所詮作る気ないってことか・・・
海外でもＰＩに負けっぱだけど。
ちょっと前はＢＳのレース用（ＳＴ６００）なんて
誰も使ってなかったのに、
凄い勢いで進化して、数年前はＤＬばかりだったのが、
今やＢＳがトップシェア。
レースシェア＝性能が示されたいい例。
でもパワーレースは結構力はいってるとは思う。
誰も使ってなかったのに、
凄い勢いで進化して、数年前はＤＬばかりだったのが、
今やＢＳがトップシェア。
レースシェア＝性能が示されたいい例。
でもパワーレースは結構力はいってるとは思う。
新品タイヤの皮むきって高速を走るといいって聞いたんですが、
距離的にはどれくらい走ったらいいんですかね？
距離的にはどれくらい走ったらいいんですかね？
首都高とかだと慣らしになるのかな。
よく言われるのは100km。
けど最近のスポーツ、ハイグリップ系タイヤって意識してまでの皮むきって必要なのかなぁ。
最初から普通にグリップするよ。
慎重すぎる慣らしはただ新品の美味しい部分を捨ててしまってるだけのように感じる。
よく言われるのは100km。
けど最近のスポーツ、ハイグリップ系タイヤって意識してまでの皮むきって必要なのかなぁ。
最初から普通にグリップするよ。
慎重すぎる慣らしはただ新品の美味しい部分を捨ててしまってるだけのように感じる。
皮むきは数百メートルも走れば十分。慣らしはメーカーが指定する程度の距離が必要。
タイヤ表面じゃなくて、コンパウンドが変成するのを待つ。
タイヤ表面じゃなくて、コンパウンドが変成するのを待つ。
パーツクリーナーでトレッド拭くのはアリですか？
脱脂してるだけ？
脱脂してるだけ？
ナップスでカタログにないドラゴンＨＲの140サイズを発見してしまった…
ってことはﾃﾞｨｱﾌﾞﾛの140サイズも存在するのかな？
ってことはﾃﾞｨｱﾌﾞﾛの140サイズも存在するのかな？
忘れてはいけない事件です
福岡猫ネット虐殺事件 起訴された犯人は「松原潤 広島県呉市焼山西3-3-5 」（←有罪判決が下され、報道番組でも実名報道された犯罪者なので
この事件を語る上で実名を出しても何ら問題ありません）
http://kogenta-site.tripod.com/fukuoka/news.shtml
http://fukuoka-tanteifile.com/file/file01.html ←犯人の顔が見れます！ 犯人の顔が見れます！ 犯人の顔が見れます！
http://fukuoka-tanteifile.com/file/file01.html ←犯人の顔が見れます！ 犯人の顔が見れます！ 犯人の顔が見れます！
http://fukuoka-tanteifile.com/file/file01.html ←犯人の顔が見れます！ 犯人の顔が見れます！ 犯人の顔が見れます！
↑せめてココだけでもクリックして犯人の顔を覚えておきましょう！ もしかしたらアナタの隣人かもしれません 自己防衛の為です！
とにかくこの事件を風化させるべきではないのでアチコチのスレへ毎日コピペする事にしました
どうか皆さんもこの事件を風化させない為に気が向いた時にでもどこかのスレへコピペして下さい
私は生涯を通して毎日コピペし続けます
絶対に「松原潤 被告（広島県呉市焼山西3-3-5）」が犯した事件を風化させたくないからです
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1&q=%8F%BC%8C%B4%8F%81%81@%8Bs%91%D2&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A4%B4%A4%B2%A4%F3%A4%BF&fr=top&src=top
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%BE%BE%B8%B6%BD%E1&fr=top&src=top
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%95%9F%89%AA+%94L%8Bs%8EE%8E%96%8C%8F&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1&q=%8F%BC%8C%B4%8F%81%81@%8F%BC%8C%B4%90%B3%8C%B0+&lr=
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%be%be%b8%b6+%b9%ad%c5%e7%b8%a9%b8%e2%bb%d4%be%c6%bb%b3%c0%be3-3-5&fr=top
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%be%be%b8%b6%bd%e1+%be%be%b8%b6%c0%b5%b8%b2&fr=top
福岡猫ネット虐殺事件 起訴された犯人は「松原潤 広島県呉市焼山西3-3-5 」（←有罪判決が下され、報道番組でも実名報道された犯罪者なので
この事件を語る上で実名を出しても何ら問題ありません）
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↑せめてココだけでもクリックして犯人の顔を覚えておきましょう！ もしかしたらアナタの隣人かもしれません 自己防衛の為です！
とにかくこの事件を風化させるべきではないのでアチコチのスレへ毎日コピペする事にしました
どうか皆さんもこの事件を風化させない為に気が向いた時にでもどこかのスレへコピペして下さい
私は生涯を通して毎日コピペし続けます
絶対に「松原潤 被告（広島県呉市焼山西3-3-5）」が犯した事件を風化させたくないからです
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>>833-834
>>843
前に相談したもんですが，本日ＧＴ５０１に交換しました．
今まで付けていたのが，何年前のかすら分からないＧＴ４０１だったんです
乗り心地，安定感断然up．タイヤのありがたみがよくよく分かりました．
ちなみに南大阪方面の２りんかんではＧＴ５０１が在庫切れ．
メーカーから入ってきていないそうです．１０月からの値上げと関係ありそうでした
>>843
前に相談したもんですが，本日ＧＴ５０１に交換しました．
今まで付けていたのが，何年前のかすら分からないＧＴ４０１だったんです
乗り心地，安定感断然up．タイヤのありがたみがよくよく分かりました．
ちなみに南大阪方面の２りんかんではＧＴ５０１が在庫切れ．
メーカーから入ってきていないそうです．１０月からの値上げと関係ありそうでした
>>873
レアなサイズを発見しましたな。
昨年に惜しまれつつ生産を終了したサイズじゃないですか！
DIABLOシリーズには140はありません。（Pirelli Diabloに未掲載でした。)
ttp://www.pirellidiablo.com/
レアなサイズを発見しましたな。
昨年に惜しまれつつ生産を終了したサイズじゃないですか！
DIABLOシリーズには140はありません。（Pirelli Diabloに未掲載でした。)
ttp://www.pirellidiablo.com/
>>876
去年で終了したんですね！インパルス海苔なんだけどドラゴンＨＲ140/70を入れようと検討していたところ
ドラゴンよりもﾃﾞｨｱﾌﾞﾛの方が性能的には上といっていたのでﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ150/60を
検討中。だけどサイズ上げて大丈夫なのかな？ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛの標準リムインチは4.00
となっていたけど… あとバイアスタイヤがノーマルでついているバイクはラジアルタイヤのハイグリップを入れてサーキットや峠で激しい走りをすると
フレームがいがんだりステアリングベアリングが砕けたりすることがあるってほんと？
去年で終了したんですね！インパルス海苔なんだけどドラゴンＨＲ140/70を入れようと検討していたところ
ドラゴンよりもﾃﾞｨｱﾌﾞﾛの方が性能的には上といっていたのでﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ150/60を
検討中。だけどサイズ上げて大丈夫なのかな？ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛの標準リムインチは4.00
となっていたけど… あとバイアスタイヤがノーマルでついているバイクはラジアルタイヤのハイグリップを入れてサーキットや峠で激しい走りをすると
フレームがいがんだりステアリングベアリングが砕けたりすることがあるってほんと？
えーそんなことあるの？俺のバイクが心配になってきた
その程度でやられるようだとちょっとした段差であぼーんしそうだから大丈夫じゃん？
と勘でいってみる
その程度でやられるようだとちょっとした段差であぼーんしそうだから大丈夫じゃん？
と勘でいってみる
>>878
バンデット250のベアリングが粉砕したやつがいたとナッＯスの店員が言ってた
ところで2りんかんとかでセールとかいってタイヤを外で真夏の日差しに当ててる
とこをよく見かけたんだがあれ商品として平気なの？あと（たぶん）１年間ぐらい売れてない
Ｍ１とか見るんだけど店の中なら硬化しないわけ？ピレリとメッツラーはローテンション遅いからな…
バンデット250のベアリングが粉砕したやつがいたとナッＯスの店員が言ってた
ところで2りんかんとかでセールとかいってタイヤを外で真夏の日差しに当ててる
とこをよく見かけたんだがあれ商品として平気なの？あと（たぶん）１年間ぐらい売れてない
Ｍ１とか見るんだけど店の中なら硬化しないわけ？ピレリとメッツラーはローテンション遅いからな…
>>877
>あとバイアスタイヤがノーマルでついているバイクはラジアルタイヤの
>ハイグリップを入れてサーキットや峠で激しい走りをすると
>フレームがいがんだりステアリングベアリングが砕けたりすること
>があるってほんと？
今時のバイクでありえん。心配するな。NK4でノーマルフレームにスリック
履かせてた俺が言うんだから間違いない（スイングアーム、ステムは補強するが）。
標準リム幅が4.0になってるならインパルスに履かせても問題なし。 ただ、
バイアスからラジアルにするなら空気圧は少し高めにな。たとえばほぼ
同じ車重のCB400SF-VTEC前と後を比べると、ラジアルになったVTECは
前後ともバイアス指定のVTEC前より0.25ずつ高い。まぁ最終的には個人の
好みだけど。
>あとバイアスタイヤがノーマルでついているバイクはラジアルタイヤの
>ハイグリップを入れてサーキットや峠で激しい走りをすると
>フレームがいがんだりステアリングベアリングが砕けたりすること
>があるってほんと？
今時のバイクでありえん。心配するな。NK4でノーマルフレームにスリック
履かせてた俺が言うんだから間違いない（スイングアーム、ステムは補強するが）。
標準リム幅が4.0になってるならインパルスに履かせても問題なし。 ただ、
バイアスからラジアルにするなら空気圧は少し高めにな。たとえばほぼ
同じ車重のCB400SF-VTEC前と後を比べると、ラジアルになったVTECは
前後ともバイアス指定のVTEC前より0.25ずつ高い。まぁ最終的には個人の
好みだけど。
881 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 05:30:59 ID:dHROAEBe
>>ありがとよ！
882 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 05:41:09 ID:dHROAEBe
漏れも、>>882は、大いなる勘違いをしてるんじゃーﾏｲｶﾙ？
某雑誌の記事でBSのBT-016が'06CBR1000RRのOEMタイヤになっているのを発見しました！
ほう・・012SSと014が統合して016に進化かな？
888ゲッツ
いやいや、きっと014でライフがちょっと早すぎる事に気づいて対策したモデルだろう
020がちょっとアレだったのでこれは期待できるぞ
020がちょっとアレだったのでこれは期待できるぞ
軽点の出荷規定値ってどれくらいでしょうか。
何g以下で出荷OKとかの規定値おしえて。
まさか100gも軽いのに出荷されてる場合は
ある？
何g以下で出荷OKとかの規定値おしえて。
まさか100gも軽いのに出荷されてる場合は
ある？
892 ：?V?V?S?q?q：2005/09/25(日) 19:26:40 ID:iUdIdFPZ
>>890 >>877
タイヤのグリップが良すぎると、
前に進もうとする力がフレームに負担をかける。
よって、フレームに捩れがでたり、リアが降られたりの症状がでるんだよな。
フレームに捩れが出たままになるわけじゃないと思うが、
スピードレンジが高いと非常に怖い思いをするはめになる。
レプリカでもないバイクでフレームに補強も入れないのであれば、
レース用のタイヤを履いたりするのはお勧め出来んね。
それこそ、フレームがいがんだりステアリングベアリングが砕けたりしかねない。
タイヤのグリップが良すぎると、
前に進もうとする力がフレームに負担をかける。
よって、フレームに捩れがでたり、リアが降られたりの症状がでるんだよな。
フレームに捩れが出たままになるわけじゃないと思うが、
スピードレンジが高いと非常に怖い思いをするはめになる。
レプリカでもないバイクでフレームに補強も入れないのであれば、
レース用のタイヤを履いたりするのはお勧め出来んね。
それこそ、フレームがいがんだりステアリングベアリングが砕けたりしかねない。
今日、フロントタイヤを替えた。
バイクの癖だと思ったり、腕の未熟さと思ったり、コンデションの悪さと思ったり
していたものが一気になくなってとてもスムーズ。
フロントタイヤはケチっちゃ駄目だな。
フロントタイヤを変えるたびに同じ反省をしている気がする。
バイクの癖だと思ったり、腕の未熟さと思ったり、コンデションの悪さと思ったり
していたものが一気になくなってとてもスムーズ。
フロントタイヤはケチっちゃ駄目だな。
フロントタイヤを変えるたびに同じ反省をしている気がする。
>>885
おれが見たのは確実に商品だったけどな
おれが見たのは確実に商品だったけどな
>>894
一日や二日程度だったら外に出しておいても問題ないでしょ。
バイク屋で展示されている車両なんかは紫外線に当たりまくっているんだから。
１年や２年も外に放置されているようなタイヤは怖くて履けないけど、
レース用のソフトコンパウンドじゃなければ大丈夫でしょ。
実際に中古車両のタイヤなんて何時頃製造されたかわからんタイヤだし、
普通に履いて走っている人は山ほどいる。
見て触って判断したほうが良いんじゃないの？
一日や二日程度だったら外に出しておいても問題ないでしょ。
バイク屋で展示されている車両なんかは紫外線に当たりまくっているんだから。
１年や２年も外に放置されているようなタイヤは怖くて履けないけど、
レース用のソフトコンパウンドじゃなければ大丈夫でしょ。
実際に中古車両のタイヤなんて何時頃製造されたかわからんタイヤだし、
普通に履いて走っている人は山ほどいる。
見て触って判断したほうが良いんじゃないの？
897 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:51:35 ID:XiT/1xnL
少し聞きたいことがあります。
インパルスに乗っていて、純正タイヤから交換しようと考えているのですが
バイアスからラジアルに変更して激変するようなものなんでしょうか？
主に通学、で暇があれば峠みたいな感じです。
ポンとハイグリップを履いてしまえばそれでいいのですが
バイアスである程度タイヤの使い方？走らせ方？を磨いたほうがいいと思うのですが。
いまどうしようか考え中です。
インパルスに乗っていて、純正タイヤから交換しようと考えているのですが
バイアスからラジアルに変更して激変するようなものなんでしょうか？
主に通学、で暇があれば峠みたいな感じです。
ポンとハイグリップを履いてしまえばそれでいいのですが
バイアスである程度タイヤの使い方？走らせ方？を磨いたほうがいいと思うのですが。
いまどうしようか考え中です。
バイアスのハイグリップ履いて、次でラジアルにしてみては？
バイアスの車体だとラジアルのハイグリップとあわないこともあるので両方試すのがいい。
バイアスの車体だとラジアルのハイグリップとあわないこともあるので両方試すのがいい。
>>896
激変するけど、変化が判るかは人による。
今使ってるタイヤに、どんな不満がある？
グリップ力が足らないと感じてるなら、バイアスのハイグリップ系。
ハンドリングを変えたいなら、ラジアルタイヤ。
別に不満は無く、タイヤが減ったから変えるなら、バイアスツーリングタイヤ。
激変するけど、変化が判るかは人による。
今使ってるタイヤに、どんな不満がある？
グリップ力が足らないと感じてるなら、バイアスのハイグリップ系。
ハンドリングを変えたいなら、ラジアルタイヤ。
別に不満は無く、タイヤが減ったから変えるなら、バイアスツーリングタイヤ。
そうですね、特に不満はないのですがまた純正を履くよりひとつグレードをあげていこうかと思います。
>>900
バイアスとラジアルは構造の違いだから、「グレード」って考え方止めた方がいいよ。
バイアスとラジアルは構造の違いだから、「グレード」って考え方止めた方がいいよ。
アドバイスを頂きたいのですが
今乗ってる車体のタイヤサイズが特殊で、
F:90/80-17 R:100/80-18なんて言う中途半端なサイズで。
BT39SSでもTT900でもフロントのサイズはあっても、リアが無く
一番近いサイズで100/90-18になるのですけど
多少の乗り味は変わることは覚悟のうえとして
このままこのサイズを入れちゃっても大きな問題はないでしょうか。
サイズを変えるという事を経験した事がないので
どうなるのかも全然検討つかなくて。
今乗ってる車体のタイヤサイズが特殊で、
F:90/80-17 R:100/80-18なんて言う中途半端なサイズで。
BT39SSでもTT900でもフロントのサイズはあっても、リアが無く
一番近いサイズで100/90-18になるのですけど
多少の乗り味は変わることは覚悟のうえとして
このままこのサイズを入れちゃっても大きな問題はないでしょうか。
サイズを変えるという事を経験した事がないので
どうなるのかも全然検討つかなくて。
>>902
タイヤが一回り大きくなる・・・って言い方でええんかな。
とにかく、タイヤが大きくなってスイングアームとかチェーンカバーに干渉する可能性あり。
でも、現状ぎりぎりで隙間なんて無いよ！ってんでなきゃ大丈夫かと。
タイヤが一回り大きくなる・・・って言い方でええんかな。
とにかく、タイヤが大きくなってスイングアームとかチェーンカバーに干渉する可能性あり。
でも、現状ぎりぎりで隙間なんて無いよ！ってんでなきゃ大丈夫かと。
ラジアルとバイアスのフィーリングの違いって
具体的にはどんな感じ？
具体的にはどんな感じ？
バリオスノリです。
ずっとタイヤスレ見てきたんですが、そろそろ本気でタイヤ変えようと思ってます。
今純正タイヤなんですが、
GT501が候補ですがグリップがそれなりのようなのでどうも…。
TT900もなんだかな～と…ライフが短いようなので。
その中間のようなタイヤ無いですかねぇ？
あと、ラジアルタイヤをはくとハンドリングが変わるとありますが、
具体的にどうなるんでしょうか？
ラジアルでGT501レベルがあればベストなのですが…
ずっとタイヤスレ見てきたんですが、そろそろ本気でタイヤ変えようと思ってます。
今純正タイヤなんですが、
GT501が候補ですがグリップがそれなりのようなのでどうも…。
TT900もなんだかな～と…ライフが短いようなので。
その中間のようなタイヤ無いですかねぇ？
あと、ラジアルタイヤをはくとハンドリングが変わるとありますが、
具体的にどうなるんでしょうか？
ラジアルでGT501レベルがあればベストなのですが…
>>905
フロントバイアス、リアラジアル履いてるが
ある程度までは、そんなにフィーリングは変わらない。
が、かなり攻め込んでいくとフロントが剛性不足でウネウネしてるのが分る。
やはり両方ラジアルにすべきだった・・・当方、２ＳＴ２５０です。
フロントバイアス、リアラジアル履いてるが
ある程度までは、そんなにフィーリングは変わらない。
が、かなり攻め込んでいくとフロントが剛性不足でウネウネしてるのが分る。
やはり両方ラジアルにすべきだった・・・当方、２ＳＴ２５０です。
909 ：一般論でいいっす：2005/09/26(月) 23:14:03 ID:rdggzg02
一般的にブロックタイヤって耐久性、燃費、スピードって
ノーマルに比べてどうなんですか？
ノーマルに比べてどうなんですか？
>>905>>906
バイアスとラジアルの違いか。最終的には乗ってみてとしか言いようがないけど
一言でいうと接地感かな。ラジアルの方が路面にしっとりと吸い付いてくれる
ような感じがある。ラジアルはサイドウォールが柔軟だからコーナーリング中
タイヤをよじろうとする力に対して素直に変形してくれる。
あとは同車種でラジアルとバイアスを比較するとハンドルの切れ方が違うね。
ラジアルの方が切れ込みが強い。もっともエア圧とかサスのセッティングでも
変わるけど。
バイアスとラジアルの違いか。最終的には乗ってみてとしか言いようがないけど
一言でいうと接地感かな。ラジアルの方が路面にしっとりと吸い付いてくれる
ような感じがある。ラジアルはサイドウォールが柔軟だからコーナーリング中
タイヤをよじろうとする力に対して素直に変形してくれる。
あとは同車種でラジアルとバイアスを比較するとハンドルの切れ方が違うね。
ラジアルの方が切れ込みが強い。もっともエア圧とかサスのセッティングでも
変わるけど。
>>909
良かったり悪かったり
良かったり悪かったり
>>906
バリオスの純正よりGT501の方がはるかにハイグリップですから
夏場に峠を流せばドロドロに溶けるし必要十分だと思います
まさかバリオスでレースをやるわけじゃないでしょう？
コスト、ライフ、グリップのバランスがとても良いタイヤです
バリオスの純正よりGT501の方がはるかにハイグリップですから
夏場に峠を流せばドロドロに溶けるし必要十分だと思います
まさかバリオスでレースをやるわけじゃないでしょう？
コスト、ライフ、グリップのバランスがとても良いタイヤです
バイアスとラジアルの違い。
俺的に言うと、ラジアルの方が軽い。よって、運動性がＵＰ！ってのが一番感じる。
後は、ハンドリングのダイレクト感や、追従性も良くなってる。と思う。
ただ、バイアス指定にラジアル入れると、足のリセッティングが必要になる。
値段の差を考えると、無理にラジアル入れなくても、公道ならバイアスで十分だと思う。
無理は承知だけど、どっかのメーカーで180サイズのバイアス出してくれないだろうか…
俺的に言うと、ラジアルの方が軽い。よって、運動性がＵＰ！ってのが一番感じる。
後は、ハンドリングのダイレクト感や、追従性も良くなってる。と思う。
ただ、バイアス指定にラジアル入れると、足のリセッティングが必要になる。
値段の差を考えると、無理にラジアル入れなくても、公道ならバイアスで十分だと思う。
無理は承知だけど、どっかのメーカーで180サイズのバイアス出してくれないだろうか…
あ、そういえばパイロットパワーって、
持ってみて凄く軽かったな・・と脈絡無くカキコ。
持ってみて凄く軽かったな・・と脈絡無くカキコ。
みなさんありがとうございます。
無理にラジアルはいても後々面倒な事になるだけのようですね。勉強になりました。
言い忘れてたというか、書き忘れてたのでもう一つ聞かせて下さい。
知り合いがタイヤ屋で、
ブリジストンのタイヤなら安くなるよ、と言われたのですが、ブリジストンにはGT501レベルの物はありますでしょうか？
無理にラジアルはいても後々面倒な事になるだけのようですね。勉強になりました。
言い忘れてたというか、書き忘れてたのでもう一つ聞かせて下さい。
知り合いがタイヤ屋で、
ブリジストンのタイヤなら安くなるよ、と言われたのですが、ブリジストンにはGT501レベルの物はありますでしょうか？
メーカーのサイト見ようよ･･･OTL
BT-39ですな
BT-45だろ
GT501とBT45比較するとどんなもんでしょ？
耐久性、排水性、グリップ
耐久性、排水性、グリップ
通行人でつがマンボウすれより転載 一つの見解としてﾄﾞｿﾞ
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
tt900ってそんなに減るのか？
友人のは5000キロぐらい持ってたが…？
乗り方のせいだろうか
友人のは5000キロぐらい持ってたが…？
乗り方のせいだろうか
峠とジムカーナメインで3000キロ弱だったな＞TT900GP
ここ一番の勝負！って時以外はBT39はいてる。
ここ一番の勝負！って時以外はBT39はいてる。
車種にもよるでしょ
TT900GPで峠と事務メインで500km異常もつのか？
バイアスハイグリップで事務やると絶対1000kmもたないと思うんだが
TT900GPで峠と事務メインで500km異常もつのか？
バイアスハイグリップで事務やると絶対1000kmもたないと思うんだが
>>927
つスペアホイール
つスペアホイール
>>927
ジム・峠専用マシンとそれ以外用マシン
ジム・峠専用マシンとそれ以外用マシン
フロントタイヤが限界だったので交換しに
40km離れたバイク屋まできた
途中道分からず迷いまくり
タイヤはへたってて路面に書かれた文字の段差でコケそうになったりする始末
なんにも注文とか出してなかったけど
運良く在庫があって今交換中
40km離れたバイク屋まできた
途中道分からず迷いまくり
タイヤはへたってて路面に書かれた文字の段差でコケそうになったりする始末
なんにも注文とか出してなかったけど
運良く在庫があって今交換中
みなさんありがとうございます。
BT45か39で迷おうと思います。
この二つで迷う＝グリップか耐久性かですよね…
あぁ～～もう星になっちゃいそう。
BT45か39で迷おうと思います。
この二つで迷う＝グリップか耐久性かですよね…
あぁ～～もう星になっちゃいそう。
さて、
フロントタイヤだけが新品になったわけですが
しばらくどーいうことに注意して走ったらいいのかな？
普段気晴らしに山道いったりしてたけど止めといたほうがいいのかな
フロントタイヤだけが新品になったわけですが
しばらくどーいうことに注意して走ったらいいのかな？
普段気晴らしに山道いったりしてたけど止めといたほうがいいのかな
俺だったらすぐ山行って新タイヤの感触を楽しむ。
ただし、いつもの7割までのペース。
タイヤを揉んでやる感覚で。
ただし、いつもの7割までのペース。
タイヤを揉んでやる感覚で。
みんな、星になっちゃえばいいのよ！
GTでﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの新製品【QUALIFIER】が安売りしてる。
いや、この値段が安いのか分からんが・・
いや、この値段が安いのか分からんが・・
>>936
http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2005/2005_060.htm
一応10月1日から発売ですが、出てる所は出てるんですね。
D208 TypeGの後継らしいんですが、そのへん値段的にもどうでした?
あと店頭でわかるといえば重さはどうでしょう?(パイロットパワーあたりと)
手元にもてぎでもらったパンフがありますが、
表紙にDucati 999とMV AGUSTA F4が見えます。もう一台はなんだろう?
http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2005/2005_060.htm
一応10月1日から発売ですが、出てる所は出てるんですね。
D208 TypeGの後継らしいんですが、そのへん値段的にもどうでした?
あと店頭でわかるといえば重さはどうでしょう?(パイロットパワーあたりと)
手元にもてぎでもらったパンフがありますが、
表紙にDucati 999とMV AGUSTA F4が見えます。もう一台はなんだろう?
ダンロップはどうなんよ？
新作ではこころ入れ替えた？
でなきゃぁ相変わらずBSの新作待ちの日々なわけじゃが・・・
新作ではこころ入れ替えた？
でなきゃぁ相変わらずBSの新作待ちの日々なわけじゃが・・・
F120/60R150/60ともに17インチの400レプ乗りです。
レンスポ(１番ハードなやつ)とスパコルストリートだとドライグリップや温度依存性に大差はありませんか？
また、上記2つよりもスパコルプロの方がグリップ良さそうですがどうなんでしょうか？
宜しくお願いします。
レンスポ(１番ハードなやつ)とスパコルストリートだとドライグリップや温度依存性に大差はありませんか？
また、上記2つよりもスパコルプロの方がグリップ良さそうですがどうなんでしょうか？
宜しくお願いします。
だからなぜ質問するのに車種かかんのだ。
400レプでも種類多いんだから。
本当に聞く気あるなら書けと何度今まで（ｒｙ
レンスポとスパコルSTも変わらんよあまり。
400レプでも種類多いんだから。
本当に聞く気あるなら書けと何度今まで（ｒｙ
レンスポとスパコルSTも変わらんよあまり。
>>942
車種書かなくても、結論出てるネｗ
車種書かなくても、結論出てるネｗ
>>917
ラジアルはいてもまったく問題ないと思うけど。
バイアス→ラジアルだとサスのセッティングがどうこと言うヤツもいるが、レースでタイム削るわけじゃないから特に必要なし。
オレは旧ＣＢ４００ＳＦにラジアル入れたが、峠で安心して走れるようになったよ。一度ラジアルはくとバイアスには戻れないと感じた。
ラジアルはいてもまったく問題ないと思うけど。
バイアス→ラジアルだとサスのセッティングがどうこと言うヤツもいるが、レースでタイム削るわけじゃないから特に必要なし。
オレは旧ＣＢ４００ＳＦにラジアル入れたが、峠で安心して走れるようになったよ。一度ラジアルはくとバイアスには戻れないと感じた。
バイクは00のZX11、今は純正のBT57ってタイヤ履いてます。
1万キロ走って、そろそろスリップ出そうなのでタイヤ交換を検討してます。
バイクのタイヤは全然分からないんですが、020かPロード辺り入れとけば良いですかね？
ちなみに用途はツーリング&街乗りメイン、峠は攻め込む…までいかずマッタリライティングです。
1万キロ走って、そろそろスリップ出そうなのでタイヤ交換を検討してます。
バイクのタイヤは全然分からないんですが、020かPロード辺り入れとけば良いですかね？
ちなみに用途はツーリング&街乗りメイン、峠は攻め込む…までいかずマッタリライティングです。
10月から値上げと聞いてあわててマッハに行って交換したけど
ラジアルは据え置きなのね。
むしろセカンドのOFF車を交換するんだった・・・
時すでに遅し、サイフに金なし。
ラジアルは据え置きなのね。
むしろセカンドのOFF車を交換するんだった・・・
時すでに遅し、サイフに金なし。
↑言い忘れたがＢＳのはなしです。
D208の安売りが始まったので、魔覇で交換してみた。
http://www.shop-mach.com/dunlop.html
支払い終わって下に降りたら ｸｫﾘﾌｧｲﾔ が山積みになってて＿|￣|○
そーゆー事だったのね・・・
http://www.shop-mach.com/dunlop.html
支払い終わって下に降りたら ｸｫﾘﾌｧｲﾔ が山積みになってて＿|￣|○
そーゆー事だったのね・・・
XJR'96に乗ってる物です。
ﾊﾞｲｱｽ指定からﾗｼﾞｱﾙに交換した時の感想。
ﾀｲﾔが硬く感じ、曲げにくい印象を受けました。
それが嫌で、BT39(ﾊﾞｲｱｽ)に戻りましたが、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ共に、
BT39の方が個人的には満足です。
ﾗｲﾌも現在交換から5000㌔乗ってますが、まだまだ乗れる感じです。
ﾊﾞｲｱｽ→ﾗｼﾞｱﾙで悩んでる人の参考になればと思い書き込みました。
ﾊﾞｲｱｽ指定からﾗｼﾞｱﾙに交換した時の感想。
ﾀｲﾔが硬く感じ、曲げにくい印象を受けました。
それが嫌で、BT39(ﾊﾞｲｱｽ)に戻りましたが、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ共に、
BT39の方が個人的には満足です。
ﾗｲﾌも現在交換から5000㌔乗ってますが、まだまだ乗れる感じです。
ﾊﾞｲｱｽ→ﾗｼﾞｱﾙで悩んでる人の参考になればと思い書き込みました。
>>950 リアのサイズが違うのつけてない？
１５０／７０から１５０／６０とか。
１５０／７０から１５０／６０とか。
？
ＺＸ－１２Ｒ Ａ１ 現在、FR共にD207履いてます。
今度フロントタイヤを交換しようと思うんですが
クオリファイア(かD208TypeG)とパイロットパワーで悩んでいます。
へたれはヘタレなんだけど、パニック時のグリップとか
考えると、今ならパイロットパワーなんでしょうか？
（フライングでクオリファイア入れられた方います？）
今度フロントタイヤを交換しようと思うんですが
クオリファイア(かD208TypeG)とパイロットパワーで悩んでいます。
へたれはヘタレなんだけど、パニック時のグリップとか
考えると、今ならパイロットパワーなんでしょうか？
（フライングでクオリファイア入れられた方います？）
>>954
人柱になってみないか？
人柱になってみないか？
>>955
うん、そうくるとは思ってましたｗ
バイク屋に聞いたら、D208tGよりは仕入れが安いとのこと。
（これは、キャンペーン中だからか？）
交換するのに必要なもん全部込みで￥２１,０００と言われました。
ただしいつ入荷するか、Ｄ社も分からんとのこと(売る気あるんすかねｗ)
人柱になるのは全くもって無問題なんですが、山が残ってないんです（藁
うん、そうくるとは思ってましたｗ
バイク屋に聞いたら、D208tGよりは仕入れが安いとのこと。
（これは、キャンペーン中だからか？）
交換するのに必要なもん全部込みで￥２１,０００と言われました。
ただしいつ入荷するか、Ｄ社も分からんとのこと(売る気あるんすかねｗ)
人柱になるのは全くもって無問題なんですが、山が残ってないんです（藁
>>954
なんだかやる気の無いツーリングタイヤみたいなパターンに見えるんだよねぇ～
なんだかやる気の無いツーリングタイヤみたいなパターンに見えるんだよねぇ～
959 ：?V?V?S?q?q：2005/09/30(金) 22:00:52 ID:hvjDhs78
>>956
200だから入荷時期が判らないのかな？
190にするんであればすぐ手に入りそうだと思いますがね。
ZX-12Rって、200から190に変更する人多いんでしょ。
その方がハンドリングも良いし、タイヤも選びやすくて
(≧∇≦)b GOOD! って聞いたけど。
200って値段が高いもんね。
06のCBR1000RRだって190から180に変更するしね。
太ければ最高！って時代は終わったと思う。（個人的意見）
200だから入荷時期が判らないのかな？
190にするんであればすぐ手に入りそうだと思いますがね。
ZX-12Rって、200から190に変更する人多いんでしょ。
その方がハンドリングも良いし、タイヤも選びやすくて
(≧∇≦)b GOOD! って聞いたけど。
200って値段が高いもんね。
06のCBR1000RRだって190から180に変更するしね。
太ければ最高！って時代は終わったと思う。（個人的意見）
入力 ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!
とりあえず人柱になろうと、クオリファイヤを予約しましたｗ
ただし、入荷までかなり待たされそうならパイロットパワー入れます。
ただし、入荷までかなり待たされそうならパイロットパワー入れます。
GTのキャンペーンで予約したけど、今日発送のメール来てたよ。
忙しくて組むのは来月になりそうだけど。
それまでに糞味噌評価が出ないことを祈ろう･･･
忙しくて組むのは来月になりそうだけど。
それまでに糞味噌評価が出ないことを祈ろう･･･
>>963
D208tgの後継ってことなので、同じ位置ぐらいじゃない？
D208tgの後継ってことなので、同じ位置ぐらいじゃない？
>>951
同ｻｲｽﾞを入れました。
>>953
直線でｷﾞｬｯﾌﾟ等を超えるときはﾊﾞｲｱｽの方が硬く感じますが、
ﾀｰﾝｲﾝの時の剛性はﾗｼﾞｱﾙの方が有る気がします。(個人的感覚)
ﾊﾞｲｱｽの方がﾀｰﾝｲﾝの時にﾇﾙﾇﾙしながらｲﾝ側に切れ込む感じがｺﾝﾄﾛｰﾙできる、
ﾗｼﾞｱﾙは、ﾇﾙﾇﾙ感無く、ｸﾞﾘｯﾌﾟの果ては飛んでくだけって感じ(乗ってて怖かった)
そんな感じですね。
まぁｻｰｷｯﾄとか行かないので限界域は低いので、峠等の参考にはならないかも知れません。
でもﾗｼﾞｱﾙ設定にはﾗｼﾞｱﾙﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟが最高だと思っています。
同ｻｲｽﾞを入れました。
>>953
直線でｷﾞｬｯﾌﾟ等を超えるときはﾊﾞｲｱｽの方が硬く感じますが、
ﾀｰﾝｲﾝの時の剛性はﾗｼﾞｱﾙの方が有る気がします。(個人的感覚)
ﾊﾞｲｱｽの方がﾀｰﾝｲﾝの時にﾇﾙﾇﾙしながらｲﾝ側に切れ込む感じがｺﾝﾄﾛｰﾙできる、
ﾗｼﾞｱﾙは、ﾇﾙﾇﾙ感無く、ｸﾞﾘｯﾌﾟの果ては飛んでくだけって感じ(乗ってて怖かった)
そんな感じですね。
まぁｻｰｷｯﾄとか行かないので限界域は低いので、峠等の参考にはならないかも知れません。
でもﾗｼﾞｱﾙ設定にはﾗｼﾞｱﾙﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟが最高だと思っています。
当然ながら車重やパゥワによっても違うだろうね>ラジアルorバイアス
フロントタイヤについて質問があるんですが、タイヤ幅を変えるとやはりハンドリング等に影響はあるんでしょうか。
例えば 110/80-18から100/80-18 に変えた時などなんですが・・・
例えば 110/80-18から100/80-18 に変えた時などなんですが・・・
パワーレースのソフトを街乗りと週一位で峠で使ったら距離だいたいどのくらい持ちますかね？
現状でGPR70で3000走って残り3～2部山位(スリップサインまで)といった感じです。
RVF400です。
現状でGPR70で3000走って残り3～2部山位(スリップサインまで)といった感じです。
RVF400です。
パワーレースはどろどろに溶けるよ。
持ちきにするならレンスポかスパコルSTはけば
持ちきにするならレンスポかスパコルSTはけば
>>971
確かPレースはあんま評判がよくなかったような・・・
突然のウエットコンディションや温まりの早さから言うと多少ストリートに振ってあるPパワーかスパコルをオススメする。
グリップも峠レベルなら十分だろうしGPR70の比ではない。
確かPレースはあんま評判がよくなかったような・・・
突然のウエットコンディションや温まりの早さから言うと多少ストリートに振ってあるPパワーかスパコルをオススメする。
グリップも峠レベルなら十分だろうしGPR70の比ではない。
>>GPR70で3000走って残り3～2部山位
俺もRVF400乗りなんだが
70で3000kmも持たせる走りでグリップ重視でもあまり意味が（ｒｙ
あんな少し攻めればドロドロカスカスな70spを3000kmで2割3割残す
走りじゃ（ｒｙ
SP10で十分 っていうのが本音だけど
70SPに近いグリップと結構いい持ちのPパワーがいいと思うけどなー。
PレースよりスパコルSTやレンスポのほうがいいと俺は思うけどね。
ちなみに70spだと1000～1500kmでｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝでる
090だとフロント1000kmちょっとでもうだめぽ
Pパワーだと3000km～4000kmかな。
Pレースは距離は不明だけどミニサーキット90分と500km程度で終了
70SPと減りは変わらない感じ。
今スパコルST履いてるけど非常にいい感じ。グリップはかなりいい
2000kmは絶対持つ勢いかな？ まぁPレース履くならスパコルだなとおもってる
俺もRVF400乗りなんだが
70で3000kmも持たせる走りでグリップ重視でもあまり意味が（ｒｙ
あんな少し攻めればドロドロカスカスな70spを3000kmで2割3割残す
走りじゃ（ｒｙ
SP10で十分 っていうのが本音だけど
70SPに近いグリップと結構いい持ちのPパワーがいいと思うけどなー。
PレースよりスパコルSTやレンスポのほうがいいと俺は思うけどね。
ちなみに70spだと1000～1500kmでｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝでる
090だとフロント1000kmちょっとでもうだめぽ
Pパワーだと3000km～4000kmかな。
Pレースは距離は不明だけどミニサーキット90分と500km程度で終了
70SPと減りは変わらない感じ。
今スパコルST履いてるけど非常にいい感じ。グリップはかなりいい
2000kmは絶対持つ勢いかな？ まぁPレース履くならスパコルだなとおもってる
あ ちなみにスパコルSTはすこし走れば暖まるよ。(気温20度のときだが
Pパワーほどじゃないけどね。(Pパワーは冬でもよかったよ
というか柔らかいからあまり暖まって無くてもグリップ擦る感じなのか？
よくわかんね。とりあえず090や70よりは乗り出してすぐグリップ感感じた
Pレースはわかんね。夏場だったしすぐ暖まった。
Pパワーほどじゃないけどね。(Pパワーは冬でもよかったよ
というか柔らかいからあまり暖まって無くてもグリップ擦る感じなのか？
よくわかんね。とりあえず090や70よりは乗り出してすぐグリップ感感じた
Pレースはわかんね。夏場だったしすぐ暖まった。
>>971
Pパワーにしとけ
Pパワーにしとけ
峠メインだとPP履いとけば間違いないよ。
パタパタ寝て楽しいし。
Pﾚｰｽはなんもないとこで突然逝くらしい。
いい話聞かないねぇ。
パタパタ寝て楽しいし。
Pﾚｰｽはなんもないとこで突然逝くらしい。
いい話聞かないねぇ。
原２用のハイグリップタイヤってあるの？
Pレースやスパコルはよく出てくるのに何故002は話題に上がらないんだろう。
>>978
「BT-002」はサーキット使用を前提とした登録販売制です。
とBSのWEBサイトに記載してあるからじゃないの？
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt002.html
「BT-002」はサーキット使用を前提とした登録販売制です。
とBSのWEBサイトに記載してあるからじゃないの？
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt002.html
Qualifier店頭に並んでましたね。
近くにあった120/70ZR17と180/55ZR17をPパワーと比べてみました。
何度も持ち替えてみるとやっぱりQちゃんの方がちょこっと重いですが、
それなりに軽くなった感じがします。特に120は差がわかりづらくて
何度も持ち替えて比べたくらいです。
誰か人柱した人のインプレが欲しいですね・・・。
近くにあった120/70ZR17と180/55ZR17をPパワーと比べてみました。
何度も持ち替えてみるとやっぱりQちゃんの方がちょこっと重いですが、
それなりに軽くなった感じがします。特に120は差がわかりづらくて
何度も持ち替えて比べたくらいです。
誰か人柱した人のインプレが欲しいですね・・・。
981 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 22:55:35 ID:NT6jSFMi
002普通に使えますよ。はっきり言って最高ですな
ハイグリップタイヤの話ばかりだけどツーリングタイヤで150-17インチサイズでグリップと持ちが両立しているようなお勧めのタイヤある？
BT020も装着率高いけどどうなの？ＧＰＲ100もスポーツタイヤぽいけど気になる
ツーリングタイヤってハイグリップに比べて温まりが遅いの？
ツーリングタイヤってハイグリップに比べて温まりが遅いの？
>>981
自分もサーキットなら002かｽﾊﾟｺﾙ。コレで決まり。
サイドウォールが固めなので、空気圧の調整が面白い且つ剛性高いし。
>>984
メジャーなタイヤで話が出まくってるからスレの中ぐらい検索するか読みなさい。
020は峠でも自分はステップ膝すりぐらいまでなら簡単にいける。
GPR100は初期は素晴らしい。だが弱い、というかモロイ。
これは大型のDL系と同じになってしまった・・・80は良かったが。
とりあえず、自分がどのような走り方をするのか考えてつけるのが良い。
走すればグレードがまず選べるので。
加重掛けて走れる人にはツーリングタイヤはグリップ不足だし、
逆にハイグリップ履いても使い方次第で減りの速いタイヤなだけだし。
「良くも悪くも」中途半端なPスポ014を選んでも同じだし。
ちなみに
グリップ良くて・持ちが良くて・発熱良く初期性能良くて・減っても性能変わらない
ってな最高なタイヤがあったらみんなそれ使う。というか独占できる。
そんなの無いが。
自分もサーキットなら002かｽﾊﾟｺﾙ。コレで決まり。
サイドウォールが固めなので、空気圧の調整が面白い且つ剛性高いし。
>>984
メジャーなタイヤで話が出まくってるからスレの中ぐらい検索するか読みなさい。
020は峠でも自分はステップ膝すりぐらいまでなら簡単にいける。
GPR100は初期は素晴らしい。だが弱い、というかモロイ。
これは大型のDL系と同じになってしまった・・・80は良かったが。
とりあえず、自分がどのような走り方をするのか考えてつけるのが良い。
走すればグレードがまず選べるので。
加重掛けて走れる人にはツーリングタイヤはグリップ不足だし、
逆にハイグリップ履いても使い方次第で減りの速いタイヤなだけだし。
「良くも悪くも」中途半端なPスポ014を選んでも同じだし。
ちなみに
グリップ良くて・持ちが良くて・発熱良く初期性能良くて・減っても性能変わらない
ってな最高なタイヤがあったらみんなそれ使う。というか独占できる。
そんなの無いが。
>グリップ良くて・持ちが良くて・発熱良く初期性能良くて・減っても性能変わらない
ってな最高なタイヤがあったらみんなそれ使う。というか独占できる。
そんなの無いが。
そんなのだれだって分かってるよ
ってな最高なタイヤがあったらみんなそれ使う。というか独占できる。
そんなの無いが。
そんなのだれだって分かってるよ
Pパワー、ホント凄いね。ヘタレな俺でも付けて2回目で
ビバンダム君に届きそう。
だけど、まったくもってタイヤに頼った走りなのはここだけの話。OTZ
ビバンダム君に届きそう。
だけど、まったくもってタイヤに頼った走りなのはここだけの話。OTZ
ならんな細かいことにつっこまさんな。
>982なんて、両立してるの有るか？
ってなレベルの質問してくるわけで。
自分の走りかたや距離・腕などでグレードを選んで妥協していくことを
>985はわかりやすく伝えてくれてるだけな気がするが。
今まで使ってたタイヤや使い方での距離とか有れば違ってくるが。
しかし、メル欄にａｇｅが流行ってるのか？
>982なんて、両立してるの有るか？
ってなレベルの質問してくるわけで。
自分の走りかたや距離・腕などでグレードを選んで妥協していくことを
>985はわかりやすく伝えてくれてるだけな気がするが。
今まで使ってたタイヤや使い方での距離とか有れば違ってくるが。
しかし、メル欄にａｇｅが流行ってるのか？