【ドロドロ】 タイヤスレ-14セット目 【ピカピカ】

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1 ：７７４ＲＲ：
自分にベストなタイヤを探すスレです
詳細は>>2-10に

前スレ
【ツルツル】タイヤスレ-13セット目【カチコチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103998277/
2 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:06:19 ID:4JSKiWSU
過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ　その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091633273/
【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097336370/
3 ：3get：05/03/09 02:06:47 ID:AGn04M0j
3get
4 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:06:56 ID:4JSKiWSU
ブリジストン HOT MC
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
http://ridersnavi.com/index2.html

IRC イノウエタイヤ
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html

ミシュラン モーターサイクルタイヤ
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
http://www.pirelli.co.jp/ja_JP/tyres/moto/home_moto_jp.jhtml

メッツラー
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html

エイボン
http://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm
5 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:08:31 ID:4JSKiWSU
過去スレの格言集


スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
6 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:09:34 ID:4JSKiWSU
>5
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう


その2


何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
7 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:10:17 ID:4JSKiWSU
【ビッグバイククラス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
BT002-------BT012ss--------BT014----------------------BT020

DL
D208GPA(RR)---D208tG-----------------------D221-------D220ST

PL
SPコルサSC-ST--Dコルサ--------ディアブロ---------------ドラゴンGTS

ML
PraceM2/S2-H2---Pパワー-----Pスポーツ----------------Pロード---マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト-------スポルテックM1--------------ROADTECZ6

IRC
-------------------------------------------------SP11
8 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:13:14 ID:4JSKiWSU
【ミドルクラス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
<-----------ＢＴ０９０(PRO)---------><------------ＢＴ９２-------------->

DL
<-----------ＧＰＲ７０ＳＰ---------><---------ＧＰＲ１００------------>

PL
SPコルサSC-コルサST-----------ディアブロ---------------ドラゴンGTS

ML
-----PレースH2---Pパワー-----Pスポーツ--------------Pロード---マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト----スポルテックM1------------ROADTECZ6

IRC
------------------------------SP10
9 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:14:19 ID:4JSKiWSU
【バイアス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
--ＢＴ３９ＳＳ--------ＢＴ３９-------------------ＢＴ４５(Ｖ)

DL
-ＴＴ９００ＧＰ-------------------------------------ＧＴ５０１

IRC
------------------------ＲＸ０１ｓｐｅｃＲ-----ＲＸ０１


10 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:18:03 ID:4JSKiWSU
>8
勝手ながらすこし弄らせてもらった
SP10もうすこしグリップするかもしれんけど
100との差を考えてこうなりますた。

ちなみに当方はSP10がマンセーです。
安くてグリップもなかなかで激安だし。

勝手に弄ってごめんなさい。おい違うぞ！と思ったら訂正してください。
M1とかすこし低すぎるような気がしたので･･･｡
でも100との差はこんなないようなきがするけど
あまり勝手に弄るとあれだし･･･｡
そのまんまコピペしたらよかった｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
ごめんなさい。
11 ：７７４ＲＲ：05/03/09 15:10:32 ID:O5gke+mw
ｽﾚ立て乙
12 ：７７４ＲＲ：05/03/09 18:41:42 ID:ppnni2wU
フロントとリヤで
銘柄変えたら危険？
前70SP後090履きたい
13 ：７７４ＲＲ：05/03/09 19:06:54 ID:QoOl7ugJ
必ずしも危険とは限らないけど、
同一銘柄だと発生しないようにしてある共振現象が発生したりする可能性もあったり、
本来の耐久性、グリップ性能が発揮できなかったりと
メーカー想定外の事態が発生する可能性はなきにしもあらず。

一言で言えば「博打」。打つ打たないは個人の自由。
14 ：７７４ＲＲ：05/03/09 21:08:46 ID:TY+w6erj
ホイール交換して、純正サイズ以外のタイヤを、初めて履くんですが
どうやってサイズを選べば良いんですか？外周がほぼ同じに選べば良いんですか？
15 ：７７４ＲＲ：05/03/09 21:41:23 ID:Ofl28sw+
なぜサイズを変える必要があるのか説明せい
16 ：14：05/03/09 21:50:51 ID:TY+w6erj
>>15
フロントは18インチのままなんですが、リアが15→17になるんです
17 ：７７４ＲＲ：05/03/09 23:22:09 ID:gT2afDw/
忘れていた。ｽﾏﾝ


前スレで名前があがった販売店

　タイヤナビ
　ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ
　ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
　マッハ
　ttp://www.shop-mach.com/
　レーシングマックス
　ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　SPEED★STAR
　ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#
18 ：７７４ＲＲ：05/03/09 23:23:39 ID:f43BH8D/
>>16
Vマクスか。
たしか１６０幅が良かったと思う。ノーマルのスイングアームだと。
ホイールの幅から適正サイズの基本ラインが決まるよな。
１７０や１８０も銘柄によっては履けたような話も聞いた気がするが、Vマの美点であるハンドリングがアレする。
ちゅうか太いの履いても端がめくれあがるだけでいいことないし。
19 ：18：05/03/09 23:32:40 ID:f43BH8D/
スマン。
使うホイールによって１８０適正や１９０適正があるようだ。
まずどこの製品でリム幅がどれだけなのかを聞かせておくれ。

・・・オーバーのホイールって右にオフセットしてるんだな。
そうまでして太いタイヤ履きたい？履きたいですかそうですか。
20 ：７７４ＲＲ：05/03/09 23:42:44 ID:Ofl28sw+
クリアランスは入念にチェックしましょうね。
タイヤは成長するからね。
21 ：７７４ＲＲ：05/03/10 00:18:15 ID:aLUsUXAU
テクニって
他のタイヤの値段とかわかんないの？
22 ：７７４ＲＲ：05/03/10 00:38:36 ID:4a4QCuRP
>>21
電話で聞けば教えてくれるよ
23 ：７７４ＲＲ：05/03/10 00:45:58 ID:+/pziBD6
テクニとレーシングマックスは良いってよく聞くけど
マッハはどうですか？ここが一番近いんだよなぁ
24 ：７７４ＲＲ：05/03/10 10:16:25 ID:zgg1PvSs
>>14
どこの製品かによってリム幅が違うので、リム幅に合ったタイヤを選ぶべし。
オーバーサイズやリム幅が違うタイヤを入れるのはやめた方がいい。
コーナー中に車体が起き様としてくるからさ・・・
25 ：７７４ＲＲ：05/03/10 12:36:13 ID:U7GRa9Yb
タイヤをホイールにはめてから軽点を合わせるの忘れてたことに気づいたよ
硬くて回そうにも回んねーorz
26 ：７７４ＲＲ：05/03/10 19:21:28 ID:HLT5QsfS
D221ってまだ後継種にスイッチされないの？
27 ：７７４ＲＲ：05/03/10 20:45:49 ID:8JgeJguB
d221
フロントタイヤのみ仕様変更した
つい最近からだと思う
もう出回ってるんじゃないの?
だから、まだまだじゃないの後継
28 ：７７４ＲＲ：05/03/10 21:05:34 ID:xEIRTE4L
あんなタイヤしか選べないバイク海苔はどうすんだよ…orz
29 ：７７４ＲＲ：05/03/10 21:08:08 ID:67ueqnAd
>>23
2Fの燻煙部屋で、ｼﾗｶﾞﾊｹﾞのモノ欲しそうな視線に耐えられるならOK。
30 ：７７４ＲＲ：05/03/10 21:29:25 ID:Qj7M/y77
>>29
くわしく

でも、腕は確かってこと？
31 ：７７４ＲＲ：05/03/10 21:39:51 ID:4a4QCuRP
>>25
極端に重いウェイト付けないでバランスとれてるなら
そのままで良いんじゃね？
32 ：７７４ＲＲ：05/03/10 21:42:18 ID:6Z2NaVC1
D221のフロントって本当にライフが短かった。
あれはツーリングタイヤではない。
あれでダンロップへの信頼がかなり下がった。
33 ：７７４ＲＲ：05/03/10 21:48:37 ID:U7GRa9Yb
>>31
あれこれググッてみたら実際のところ走ってるうちにズレてくるみたいですね
空気入れて偏ってなかったらそのまま着けちゃうことにします
34 ：７７４ＲＲ：05/03/10 21:56:57 ID:6Z2NaVC1
フロントタイヤの磨耗は直接バイクの動きを左右すると最近つくづく思います。
（リアは減ってもなんとかなる気がする。）
なるべく早めに交換しようと思いはじめたのですが、みなさんどれくらいでフロントは交換されますか？
良かったら教えて下さい。
　
ちなみに自分はサイドのスリップが出たら交換してます。
（前は実際にフロントが流れて恐怖を感じるまででしたので一応　成長とさせて下さい。
35 ：７７４ＲＲ：05/03/10 22:02:45 ID:0r81lc4Z
エイプ乗りですが・・純正タイヤよりもオフ向けのタイヤは発売されてるのでしょうか？
36 ：７７４ＲＲ：05/03/10 22:11:17 ID:qjFxrTNr
>>34
坊主になったら即交換する。転倒するより安い。ワイヤーが出てからでは遅い。BT090
37 ：７７４ＲＲ：05/03/10 22:30:22 ID:kc1iWEzl
>>32
コーナーでフロントのグリップに頼り杉ではないかと。
38 ：14：05/03/10 22:32:46 ID:fnCa9qoK
>>18
レスありがとうございます。感激です！
ウキョー、V魔だって分かってくれたんですね。うれしいです。
ホイール幅はリア5.00-17です。やはり160でしょうか。
特に太いの履きたい願望は無いんですが、どれくらいハンドリングに影響あるか気になります
39 ：７７４ＲＲ：05/03/10 22:41:45 ID:kc1iWEzl
なんか、IRCのサイトが豪華になってる…
40 ：７７４ＲＲ：05/03/10 23:20:43 ID:6Z2NaVC1
>>36
上には上がいますね。
リアはそんな感じなんですけど・・・さすがにフロントは・・。

以前、外国のタイヤメーカーの社長さんが、『フロントはプロファイルが変われば終わり』と言っている記事をみました。
なんだか最近　実感しちゃって。
41 ：18：05/03/10 23:24:24 ID:Q+oyD0OJ
>>38
５.00のホイールなら170がいいかな。
160だと逆に引っ張り気味になっちゃうと思う。

V魔の大きく重いくせにヒラヒラバンクするハンドリングはタイヤサイズも大きく関係してると思う。
でも、あのタイヤも１５０と細い割に形状は意外と鈍くさい感じなんだな。
そんなわけで、１７０幅と太くなってもタイヤ銘柄さえ極端に鈍なものを使わなければ、悪影響は無いと思う。
BT０１４とかPスポーツとか、運動性のいいタイヤを使うと、悪影響どころかそもそもの重量の軽さもあって良い感じになろう。
若干のサスセッティングは必要かもしれんけど。

V魔に１７０タイヤは、ノーマルスイングアームでのギリギリの幅。
クリアランスは激少のはず。
IRCのタイヤなら１８０もいけるかなぁ？冒険好きならドゾ。
42 ：７７４ＲＲ：05/03/11 00:15:00 ID:nLdxPfdo
あえてバイアス履いてる人いない？
70SPの代わりにTT900とか
やっぱよくないかな
43 ：７７４ＲＲ：05/03/11 00:45:59 ID:xnd8bpwR
>>30
作業は悪く無いと思った、つーか元々重量バランスの悪いホイールなんだが、
あそこで組むとウェイトの量が半分以下になる事が何度かあった。
作業員に聞いてみたら、あんまりウェイトが多い時は、ホイールだけを裸でバランサ－に掛けて、
１番アンバランス量の多い所に軽点マークを合わせることがあるそうだ。

漏れは鼻が弱いから、２階の滞在時間は短めにしてる。
44 ：７７４ＲＲ：05/03/11 02:11:27 ID:0R5MCR4d
質問です。
バイクは400ネイキッド。
タイヤはノーマル。

リアタイヤの真ん中7割くらいはツルツル。
両側の外3割くらいはグリップあり。
指でこすってもろに分かるくらい違います。

この中心部分のツルツルを、
外側のグリップあるくらいの状態に戻すにはどうしたらいいでしょうか？
まだ大した距離を走ってないので、
何とかなると思ってるんです。
やっぱり新しいタイヤ買わないとダメですか？
45 ：７７４ＲＲ：05/03/11 02:19:28 ID:jD16MPO9
履いてからの時間経過は？
溝は何部山？


まぁ、新しいの買った方が無難だな。
痛い思いすんのは自分だしな。
へたすると、他人巻き込むし、命もなくなるかもね。
46 ：７７４ＲＲ：05/03/11 02:33:30 ID:0R5MCR4d
>>45
履いてからは9ヶ月程度。
距離は7000くらいです。
溝は何部かよくわかんないけど、
そんな減ってるようには見えません。
47 ：７７４ＲＲ：05/03/11 05:12:19 ID:nHOvQt4s
>>2-9
是非とも次のインプレに足してもらえるとありがたいです。
これまた今までのスレで定期的な意見と答えの繰り返しだったので。
知らないと知っているのとではイメージが変わりまくるので。


納車時に付いている純正タイヤと、
同じ銘柄を用品店・タイヤ屋にて買った場合でも
タイヤの性能やコンパウンドが違う。
ラジアルでスポーツツーリング以上で多くいえる。
48 ：７７４ＲＲ：05/03/11 09:20:43 ID:H2mF3Q9+
タイヤの交換って同じメーカー同銘柄でないとまずいのかな？

Ｆ：バイアス、Ｒ：ラジアル
Ｆ：ラジアル、Ｒ：バイアス
Ｆ：ブリ、Ｒ：ダンロップ
Ｆ：ダン、Ｒ：ブリ
Ｆ：ＢＴ090、Ｒ：ＧＰＲ70

など色々あるけどどうなんだろ。
ちなみに中型レプなんだけど現在Ｆ：ＢＴ090、Ｒ：ＧＰＲ80という組み合わせ。
次はＦ：ＢＴ39、Ｒ：ＢＴ39で行きたいんだけど。どうだろ？

49 ：７７４ＲＲ：05/03/11 10:24:17 ID:kLRRASMX
>>48
気にしない人や教習所並みの走行しかしない人なら大丈夫
50 ：７７４ＲＲ：05/03/11 12:38:58 ID:WEYYCoSP
>>40
性能的にはプロファイルが変わったらグリップじゃなくてハンドリングが変わって
しまうので、終わりと言えば終わり。だから溝が3割ぐらい減ったら終了。

でもその腐ったハンドリングをフォローできる乗り方ができればまともなプロファイルの
時のライディングは更に上を行ける。練習では使い切るというのもありじゃないかな。
51 ：７７４ＲＲ：05/03/11 18:04:41 ID:Hp1cXR+B
年末にアプリリアのＲＳ１２５なのですが､ついていたタイヤが溝半分､硬化しまくりのＤ２０４がついていたため交換したいと思っています｡
タイヤサイズはF110/70-17 R150/60-17です｡
用途は主に街乗りなのですが､そこそこのｸﾞﾘｯﾌﾟ感がほしぃです｡さらに付け加えるとダンロップ以外のメーカー希望です｡なければダンロップでもいいのですが…｡
注文が多いですが､アドバイスよろしくお願いします｡
52 ：７７４ＲＲ：05/03/11 18:10:33 ID:7v+2gCrZ
>51
IRCのSP10
80よりｸﾞﾘｯﾌﾟするし　激安　雨にも強い。
峠などいくならSP10がいいとおもう。
53 ：７７４ＲＲ：05/03/11 18:11:42 ID:1ymunz4t
>>51
【ミドルクラス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
<-----------ＢＴ０９０(PRO)---------><------------ＢＴ９２-------------->

DL
<-----------ＧＰＲ７０ＳＰ---------><---------ＧＰＲ１００------------>

PL
SPコルサSC-コルサST-----------ディアブロ---------------ドラゴンGTS

ML
-----PレースH2---Pパワー-----Pスポーツ--------------Pロード---マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト----スポルテックM1------------ROADTECZ6

IRC
------------------------------SP10
54 ：７７４ＲＲ：05/03/11 20:56:45 ID:xLsnLnbf
今日、フロントを新品タイヤにかえて少し走ったけどやっぱいいなぁ。
やっぱ新鮮さが命ですな。
Ｐパワーにしたけど何かしっとり落ち着いた感じの乗り心地。
55 ：７７４ＲＲ：05/03/11 23:06:41 ID:Hp1cXR+B
>>52>>53
レスありがとうございます｡
本来なら自分で各タイヤなど調べればいいのですが､パソコンが壊れた(壊した)もので｡｡｡
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのBT-090かﾐｼｭﾗﾝのPｽﾎﾟｰﾂにしようと思うのですが…
56 ：７７４ＲＲ：05/03/11 23:25:19 ID:7v+2gCrZ
>55
値段キニシナイならいいけど、
Pスポ高いよ。しかもそのサイズもうないかも。
いきなり090のようなハイグリップというのも・・・。
400乗りだけど2000kmで終了です。

SP10舐めちゃいかんよ！
57 ：７７４ＲＲ：05/03/12 00:08:56 ID:cv8nbtFz
>>56
090と92はあまり値段変わらなかったので､｢いい方｣の方がよさげかな､と｡
ﾐｼｭﾗﾝははただいてみたいということからです｡
お薦めのSP10は雑誌に出ていなかったのですが…｡まわりにIRCはいてる人もいなく自分のなかで印象薄く除外しちゃってました(汗)
58 ：７７４ＲＲ：05/03/12 00:27:33 ID:RlfVrtey
ラジアルタイヤはタイヤの端が接地して、更にバンクさせ、エッジのみでもグリップが良いと感じますが、
バイアスタイヤはタイヤの端が接地する分には問題ないのですが、エッジのみ接地したとき、
グリップが無く不安になります。こういうものなのでしょうか？
59 ：７７４ＲＲ：05/03/12 00:33:45 ID:RlfVrtey
追加で申し訳ないです
今までGPR-80を履いていたのですが、BT-39にしてから
GPR80で出来ていた、エッジが接地してからもう一寝かしが
BT39では滑ると言うか安定感が無いって感じです。

これはラジアルとバイアスの違いですか？
60 ：７７４ＲＲ：05/03/12 01:01:56 ID:bfkTi0BI
>>59
エッジを使うとその部分に力が集中的に掛かるから、タイヤの剛性に勝るラジアルとタイヤの変形に弱いバイアスで顕著に差が出ているのでは。
61 ：７７４ＲＲ：05/03/12 01:07:03 ID:RlfVrtey
>>60
レスありがとうございます
コンパウンドの違いかなぁ？乗り方が変わったかなぁ？と悩んでいて、
次にタイヤ買うときはどうしようと迷っていました。
62 ：７７４ＲＲ：05/03/12 04:32:46 ID:lr1JZesL
タイヤどこで買ってる？安いとこ教えて。
63 ：７７４ＲＲ：05/03/12 05:34:24 ID:2KEUCLl8
どこに住んでる？まずはそれから。
通販でいいのだな？
というか最低テンプレぐらい読め。
64 ：７７４ＲＲ：05/03/12 09:55:16 ID:Y8Yy+k7D
sp10良いらしいけど
４００ｃｃで街乗り、ツーリングメインとして何キロぐらいもつ？
GPR８０よりグリップあって、７、８０００キロぐらいは持つのが欲しいんだけど‥
ロードテックZ6にしようとしたら、これビッグバイク向けなのね。残念。
65 ：７７４ＲＲ：05/03/12 12:49:40 ID:LmT+1tUT
SP10の餅、得に真ん中はへらんぞ。前後ともサイド溝無いけど真ん中は全然減らない
サイドはフロントの方がが柔らかいって書いてあったけど、新品の時の接地感とハンドリングの感覚は今まで無かった
66 ：７７４ＲＲ：05/03/12 17:34:38 ID:2U6Tf1ha
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050312173152.jpg

ブリジストンのBT-45ですがこのような亀裂が現れてしまい
ました。劣化による亀裂とはちょっと違う感じです。なんなんでしょうか？

使用期間・距離は６ヶ月・走行3000キロぐらいです。
車種はバンディットです。
67 ：７７４ＲＲ：05/03/12 17:42:12 ID:j9rOhC69
レンジについて。ＶからＨに変わると強度弱くなりますが、210km/hも出す機会ないし、出す道路もないから無問題ですよね
68 ：７７４ＲＲ：05/03/12 17:57:33 ID:fabckt8a
タイヤの製造月日を知る方法って無いの？
例えばタイヤの何処かに刻印されてるとか。
中古で買った車体に始めから着いてて
何故かフロントタイヤだけﾋﾋﾞが入ってる…
とにかく、知ってる方いますか？
69 ：７７４ＲＲ：05/03/12 18:13:13 ID:sCl1jAkK
>>68
おれは知ってるよ
70 ：７７４ＲＲ：05/03/12 18:30:43 ID:m85FnHkX
サイドウォールをよーく見てごらん。　判らない数字があったら意味を調べてみな（ｗ
71 ：７７４ＲＲ：05/03/12 19:11:39 ID:OvjhaecV
コンドームには寿命があります。通常製造されて３～５年程度です。
使用期限に印刷してある使用期限に注意しましょう。
もし、コンドームが固い、ベトベトする等異常があれば使わずに捨て、
新しいものを使いましょう。
ホテルなどに用意してあるコンドームは、古い、ピンホールが開いているなど、
使用に向かないことがあります。
72 ：７７４ＲＲ：05/03/12 19:16:31 ID:xgcj9R9F
>>64
フロントに負担かけないように使えば1ﾏｿはもつと思われ。
73 ：７７４ＲＲ：05/03/12 20:13:26 ID:JU09J6+z
何か変なところ走ったんじゃないの？応力による亀裂とは思えないが・・・
74 ：７７４ＲＲ：05/03/12 20:39:14 ID:XgA4Kiyf
自分のバイクのリアタイヤは60偏平だが、ステップをすってもタイヤの端が２センチほど使えず残る。
タイヤの端で走ると言う感覚が解れない。

メーカーさん、タイヤの選択まちがってないか？
75 ：７７４ＲＲ：05/03/12 20:58:00 ID:GAK5BYpZ

12インチの最強グリップタイヤはTT91GPでOK？
76 ：７７４ＲＲ：05/03/12 21:19:36 ID:dfurA794
BT601　今ならYCX

>>66
道路工事してた所を勢い良く通過しなかったか？
ステープル（大き目のホチキス）とおもはれ
77 ：66：05/03/12 22:04:37 ID:2U6Tf1ha
>76

今日走ってて帰ってくると気づいたのですが
工事中の道路の横は通ったといえば通りました。
何かふんだなというような違和感はあまり感じませ
んでしたがタイヤ自体の欠陥でないようだと
いいのですが。
78 ：７７４ＲＲ：05/03/12 22:15:02 ID:46DyIw26
＞75
個人的にはMBR750
79 ：７７４ＲＲ：05/03/12 23:23:14 ID:f/aOf415
>>68　本屋で今月売ってるbig machineに答えが
載ってた。ｲﾏｽｸﾞﾊｼﾚ。
80 ：７７４ＲＲ：05/03/12 23:30:01 ID:pM1tweHa
ググれば即判る事だがな。
81 ：７７４ＲＲ：05/03/12 23:41:44 ID:0I5raR+t
>>66
76さんの言うとおりなんか踏んだんじゃろ。
よくあること。そんな深い傷じゃなさそうだし大丈夫だと思うよ。
貫通してたら修理or交換だけどね。
82 ：７７４ＲＲ：05/03/13 15:41:28 ID:mt4M84Py
たった今Ｒタイヤ交換しマスタ｡
悩んだ挙句､Ｐロード｡
００年製造のＰスポーツより激しくグリップ汁｡
今までよくこんなｳﾝｺタイヤはいてたと思うよ｡
ゴムは生物ですな｡
83 ：７７４ＲＲ：05/03/13 17:18:23 ID:OP8ENfOB
女房とタイヤは新しいのに限る！
84 ：７７４ＲＲ：05/03/13 22:57:03 ID:lfTvfx3Y
みんなエアチェックしてる？
空気圧不足ではタイヤの性能は語れないよ。
85 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:05:40 ID:EKnvP6nb
幅180のﾎｲｰﾙに幅200のﾀｲﾔ履かせてもＯＫでしょうか？
86 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:14:06 ID:PkjsNF+P
そんなバカなことはやめとけ。
87 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:16:58 ID:e2s1JuDm
ちょっとお聞きしますが。
オレのバイク、前後スタンダードの同銘柄のタイヤ入れるとリアに対しフロントがほぼ倍位の寿命になります。
だいたいリア１年、フロント２年毎の交換。
フロントを２年も使うのは何だか長すぎるような気もするし、どうせならいつも前後同時交換にしたい・・
で、フロントだけをハイグリップで寿命の短い銘柄を使い、リアとの寿命を合わせる、というのは
何か問題があるでしょうか？
リアのほうがグリップが高い場合はなんだか怖い気もしますが、フロントがリアに勝つ分には
前後スタンダードの同銘柄を使うより安全マージンも幾分高まるような気がするのですが。
どうでしょう？
88 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:18:37 ID:KXmSDNym
おれ
F090R100だお
89 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:36:47 ID:8E0fV+Hy
漏れのは
Fマカダム100X、RX-01だな
ちなみにセカンドの原二も
FHoop、RBopperで別だったりする
90 ：７７４ＲＲ：05/03/14 01:46:19 ID:Rv42kqYI
>>85
180ってこたー5.5Jか。
200って6.0～6.5Jだっけ？


やめといた方が無難だけど、見た目だけ太くしたいなら問題ないと思うぞ。
どうせ端まで使わないんだからな。
91 ：７７４ＲＲ：05/03/14 03:50:06 ID:hsvxAo9I
>>83


慰謝料はおいくらだった？
92 ：７７４ＲＲ：05/03/14 07:59:24 ID:FncpMlPk
>>87
今度はリア1年、フロント半年の寿命になる予感。
前後であからさまにグリップが違うと、どちらが勝つかに関係なく
限界点をつかみ損ねるだけじゃないかと思う。
93 ：７７４ＲＲ：05/03/14 12:38:41 ID:gy0jLM6r
>>87
　> リアのほうがグリップが高い場合はなんだか怖い気もしますが、フロントがリアに勝つ分には
　> 前後スタンダードの同銘柄を使うより安全マージンも幾分高まるような気がするのですが。

たまにこういう人いるけどぜひ「フロントがリアに勝ちすぎる」バイクに一度乗ってもらいたい。
もちろんフロントが先に逝っちゃうのは怖いけど、リアばっかり滑るのもタチ悪いですよ。
94 ：７７４ＲＲ：05/03/14 17:53:27 ID:6JgLyFLk
ＢＴ－０１２ＳＳとＢＴ－０１４とＤ２０８　ＴｙｐｅＧで迷っているが
最近、峠を走る機会が多くなったのでそこを考慮するとどれがいいかな？
あまりライフは気にしない。

Ｄ２０８を使ったことがあるが、あまり好きにはなれない感じだった。
95 ：７７４ＲＲ：05/03/14 19:19:49 ID:UHH8M+sy
ははは！
折りのけつを舐めろ！！
96 ：８７：05/03/14 19:31:19 ID:aSTQblBc
>>92
>>93
ありがとうございます。
前後スタンダードの現状からフロントのグリップだけを上げる訳ですが
それでもやっぱり良くないですかね？
たとえばコース走った場合なんかだとラップタイムは落ちるでしょうか？
また、公道走行において危険度は上がるのでしょうか？

97 ：７７４ＲＲ：05/03/14 19:48:32 ID:CC0BSZr9
>>96 まずは車種を言ってからアドバイスを求めたらいいと思うね。
それぞれのケースがあるだろうから。
ちなみにコースを走ったらタイムは上がるんじゃないかな？その代わりペースが上がった分
リアからのスリップダウンで転ぶ確率がまた上がると思うけど。
公道走行は危険が云々と言うよりバイクは前後のバランスが大切と経験が豊富な人ほど
実感している。
バイクにより前加重、後加重色々あるけどそれぞれ狙って、そう作っているのだから
無理矢理前後同時に減らそうとしても意味が無いと思う。
減った方から先に変えれば良いだけだし、プロファイルが大きく崩れているなら、前後同時に
交換すればいいと思う。
98 ：７７４ＲＲ：05/03/14 20:05:54 ID:fS/+Xbba
ミシュランのPレースはフロントがコンパウンド柔らかいんじゃ?
99 ：７７４ＲＲ：05/03/14 20:39:18 ID:nWp4IaoF
>>94
BT-012SSがいいんじゃね？
車種は知らんけど、リッターSSでそ？
100 ：７７４ＲＲ：05/03/14 20:51:20 ID:R/rDKl4e
ミシュラン
TX15-25の時泣きを見たので
いまいち踏み込めない
Pスポ履きたいけど
101 ：７７４ＲＲ：05/03/14 21:51:24 ID:6JgLyFLk
>>99
954RRでつ。
D208履いたのはCB400SFだけど。
BT-012SSは個人的に気になっていたから、これにしよう。
ｻﾝｸｽ。
102 ：７７４ＲＲ：05/03/14 22:06:05 ID:jitF2ew4
>>101
012SSはフロントの減りが早いよ。
103 ：７７４ＲＲ：05/03/14 23:04:03 ID:4SDE2k1b
>>102
Dはもっと早い罠
104 ：７７４ＲＲ：05/03/14 23:11:07 ID:nWp4IaoF
>>102
本人は「あまり気にしない」と書いてるんだからいいのでは？
105 ：７７４ＲＲ：05/03/14 23:30:35 ID:X4mmNRXB
>>94
簡単に・・・今まで過去スレで幾つも出て来た
全く同じ有名なインプレ。

012全体でかなり好印象。つか、かなりいいタイヤ。
208、急なグリップダウン、不必要なアブレーションでまくりになる。
新品時は、よい。でもそれだけな勿体無いタイヤ。
106 ：７７４ＲＲ：05/03/15 00:04:25 ID:1YGbEwd6
ＢＴ５６ってまだ現役かい？
107 ：101：05/03/15 01:08:46 ID:2kttC33L
レスサンクス。
減りは気にしないから、やっぱり０１２にしてみるよ。
108 ：７７４ＲＲ：05/03/15 01:35:51 ID:xgYY43nl
>>106
そんな古のタイヤ、今から２世代位前だな。
109 ：７７４ＲＲ：05/03/15 12:42:11 ID:0cL2Wsxt
CB400SFに012SS履くと何か不具合出るんか？
リッター用タイヤだけどかなり良いらしいから履いてみたいんだけど
110 ：７７４ＲＲ：05/03/15 12:53:04 ID:1n3s2m4X
サイズが合うなら別に問題ないでしょ。値段が高いぐらいで。
111 ：７７４ＲＲ：05/03/15 14:24:13 ID:DGkiVYxv
2.25-17でﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔってなにがありますか？
112 ：７７４ＲＲ：05/03/15 14:56:02 ID:j9IYXKaW
>>111 2.50-17にしてＢＴ３９０　問題無し
113 ：７７４ＲＲ：05/03/15 16:58:48 ID:2kttC33L
>109
サイズが無くないか？
太いタイヤを無理やりはめたのでは、せっかくの良さもスポイルされちゃうぞ。
114 ：７７４ＲＲ：05/03/15 19:26:51 ID:NIyOfVjL
TZR125のリヤ１７インチ履きたい
115 ：７７４ＲＲ：05/03/15 21:18:09 ID:QK0EJKqS
>>113
NC39ならリム幅的には問題ないかと。
まぁ、漏れも無駄に太くするのは好きじゃないが。

>>114
SDRあたりのが入るんじゃね？（ｗ
116 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:46:03 ID:X/AYQXB+
>>109
BT 012 SS でわ120/60-17と160/60-17造ってない気GAS

>>111
変わったところでパイロット・スポーティー特攻汁
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13134.htm
117 ：７７４ＲＲ：05/03/15 23:11:49 ID:1rDjilrJ
いまミッシュランをはいているんだけど、今までの国産のスパスパと寝るフィ
ーリングと比べてえらくまったりとした感じ。
安心感ともいえなくもないがルーズともいえる。
個人的には気に入ってるけどみんなはどう思ってるんだろう。
感想のあるかたきかせてくれ。
118 ：７７４ＲＲ：05/03/15 23:34:12 ID:xIsrr9fp
ミシュランと括って言われてもなあ。せめてミシュランの何を何にはいてるのかくらいかけよ
119 ：７７４ＲＲ：05/03/15 23:48:20 ID:1rDjilrJ
>>118
悪い、フロントはPパワーといっときましょう。
リアは流動的にミッシュラン（突っ込むんならつっこめ！）

あまりに今までの国産と違うので面白くて書き込みました。
全然違う。　どう思います？
120 ：７７４ＲＲ：05/03/16 00:57:43 ID:sxCCqLFQ
ビバンダムくん萌え
121 ：７７４ＲＲ：05/03/16 01:28:48 ID:0mTzCEcn
>>111
>>116

今１KT（足回り2XT）にパイロットスポーティ履いてます。自分なりのインプレ。

パターンはパイロットスポーツと一緒なんで見た目はいい。
フロント、偏磨耗が激しいです。ハンドル取られます。
フロント・リア共にコンパウンドが固い。結構唐突に滑る。
プロファイルが結構尖がってる。ビバくん消えません。
(自分がヘタレなだけかも、でもTT900は端まで使えた。）
とどめに、タイ製です。

やっぱTT900がいいっす。

スレ違いなのでsage
122 ：７７４ＲＲ：05/03/16 21:59:47 ID:pQbhxQkL
BT-012SSって街乗りで使っても問題ないですか？
123 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:13:54 ID:uTCuuipW
お金が沢山あれば問題ないよ
124 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:25:44 ID:pQbhxQkL
>>123
よっしゃ、そういうことか!ありがとう
125 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:50:09 ID:UuZMP/j8
スレ違いになるかもしれませんが、差し支えなければ教えて下さい
今日タイヤ交換をしたのですが、まだホイールバランスを取っていません、
ウェイトを探しているのですが通販で売っている所は無いでしょうか？
ググっても探せませんでした、ご存知の方いらっしゃいましたらレスお願いします。
（打ち込み式で）
126 ：７７４ＲＲ：05/03/16 23:32:12 ID:x7JRISAQ
ヤフオクで売ってない？
127 ：７７４ＲＲ：05/03/16 23:55:26 ID:yScMei7A
>>125 なぜに打ち込みにこだわるの？
128 ：７７４ＲＲ：05/03/17 00:32:47 ID:vzch/73n
生楽器弾けないからじゃねーの？
129 ：７７４ＲＲ：05/03/17 01:23:42 ID:VIZFK5r3
>>125
そういうのはタイヤを換える前に聞かなきゃ。って自分でバランス取れるのか？
自分はカワだけど、純正が打ち込み式だから普通にショップや用品店で注文できる。
ただし、納期はかかるから急ぎなら駄目だな。
あぁ、通販っていう指定なのか。ナプは通販もやってるのかな。
130 ：125：05/03/17 10:04:16 ID:G5JLNUOH
>>126
ヤフオクの使い方しりません。
>>127
今付いているのが打ち込み式なもので、
>>129
バランサーはあります、自分もカワです。
純正部品はカワのＨＰで部品展開図をみたのでが、確か定価７００円台だったと思います。
これだと少し高いと思います、故にまとめて注文しとこうかなと考えた次第です。
>ナプ
って何処ですか？
131 ：７７４ＲＲ：05/03/17 10:30:57 ID:U9iz+wR4
ナプ＝ナップス
132 ：７７４ＲＲ：05/03/17 11:09:14 ID:w4ptTTIa
>>128
ピコメロスｗ
133 ：７７４ＲＲ：05/03/17 19:07:16 ID:vzch/73n
ホイールバランサーを個人で所有・・・

ググったら、下は１万上は５０万位まであるのな。
134 ：125：05/03/17 20:54:14 ID:rTzh4/ON
>>131
見ました・・けどウェイトは見つかりませんでした、
135 ：７７４ＲＲ：05/03/17 22:04:18 ID:J6NIYfh/
車のタイヤ屋に行って分けてもらえばいい。
貼り付けタイプをはさみで２枚に切って左右に貼り分ければいい。
136 ：７７４ＲＲ：05/03/17 22:04:40 ID:bpI2gJCb
ラジアルに勝るバイアスってないですか？
137 ：７７４ＲＲ：05/03/17 22:05:40 ID:vzch/73n
値段では勝ってます。よかったね。
138 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:23:39 ID:WXyz6U1L
>>125
単価は50円前後と安いんだけど50個単位。
ttp://www.es-powershop.com/
139 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:25:02 ID:TmN3M5DY
おれの
バランス取ってねーやｗ
やばいの？
140 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:37:10 ID:UBVZ8STA
>>139
ぶれないか？
ぶれないなら大丈夫だ
141 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:44:56 ID:389G6BDJ
横浜在中のCB400SFV乗りですが、最寄のタイヤが安い所はどこでしょう？
調べてみたところ相模原か世田谷あたりになる気がしますが、お勧めのお店ありませんか？
142 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:47:11 ID:C7byI0ZZ
漏れもバランス取って無いな～、サーキットも走ってるけど平気だよ。
143 ：７７４ＲＲ：05/03/18 00:27:22 ID:T4tG1zal
大丈夫なの？
漏れのは洗車してるときにうっかり外しちゃって、走ってみたけど
軽く流すだけでも結構ぶれるよ。リアね。
144 ：７７４ＲＲ：05/03/18 00:38:02 ID:v/y8X4pq
洗車時にウェイトを全部外すのか！？
145 ：７７４ＲＲ：05/03/18 01:19:48 ID:T4tG1zal
外したわけではなく、いつの間にか外れてた。
たぶん洗車したときかな？
バランス取り直さないとと思うけど、
もうタイヤの交換時期だからそのときでいいかな。
146 ：７７４ＲＲ：05/03/18 03:50:55 ID:XUXkdtrQ
靖国通り、富久町の所にタイヤ屋さんがありますよね。
ググったら「ゼロサム」と言う名前までは解ったんですが、あまり情報がありません。
行ってる方、いますか？
147 ：146：05/03/18 03:57:31 ID:XUXkdtrQ
Zero-sumでググったら色々出てきました。すみません。orz
少し前までJAPCOと言う名前だったようです。
サイトは下のとこです。
ttp://tyu.cn1.jp/zerosum/shop.html
148 ：７７４ＲＲ：05/03/18 08:05:02 ID:EOM2EeCQ
「ウエイトついてないですけど、これでバランス取れてますから」といわれた
ことがある。今はベタベタ貼ってあるし、タイヤって結構ばらつきがあるんだな～と思った。

>>125
確かに安いな。カワは自分の車種は1個347円だったけど、7倍も差がある。

149 ：７７４ＲＲ：05/03/18 08:30:49 ID:dR61RaA/
>146
ＢＭＷのＫ（２バルブ）でお世話になってます。
いつも在庫があるので待ちなし。
元に戻すときもネジの締め具合で弱いトルクで済むところなどを
把握していて、ちょっと安心。
150 ：７７４ＲＲ：05/03/18 11:22:22 ID:T34d8xlW
143
リアですか？レースでトップクラスの人でもリアは取らないって人も多いですよ。オートバイは車と違って低速では殆どバランスの影響出ないはずですからバイクに何か不具合有るんじゃないですか？
151 ：７７４ＲＲ：05/03/18 16:40:59 ID:RfAAi30M
>>143
軽く流すだけでぶれてるならバランスの問題じゃないよ。
もっと重大なトラブルだと思うぞ。

バランスとらなくても200km/h位まではなんの問題もない。
152 ：７７４ＲＲ：05/03/18 16:52:50 ID:nEa5jboE
>>151 ５０ｇ以上の重りを前でも後ろでも良いからホイールに貼り付けて
１００ｋｍぐらいで流してみなよ。
153 ：７７４ＲＲ：05/03/18 17:07:45 ID:RfAAi30M
タイヤのバランスはそんなにずれてない。＞１５２
ウエイトが精々１０グラム程度なんだからその程度まで。
154 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:03:52 ID:T4tG1zal
レスサンクス。
タイヤももう交換時期だから、交換してバランス取ってみて
様子見てみるよ。
車体の方に不具合があったら・・・orz
155 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:11:34 ID:MC4g0wm0
おうおう、BT92減ってきたらめちゃんこ滑るじゃねえか。
誰かがGPR80ほど滑らないとか書いてたが、元々グリップしてないんだから
80ほど急なグリップの低下では無いにせよ、絶対的なグリップは低い。
しかもサイド減りまくり。GPR80でもここまで減らないし、こんなに持ちも悪くない。
センターも持ちはいいけど、グリップしない。なんだこのタイヤ。
センターとサイドでコンパウンド変えるのは理想的かもしれないが、設計悪杉。
2度と履かないぞこんなタイヤ。
156 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:23:38 ID:g0cCIDuK
フロント3.00の18インチなんですけど、許容リム幅2.75のBT012ss履くのやばいですかね？
157 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:38:16 ID:E+llIqEW
>>155
BT-92って、もう１０年位売ってないか？
158 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:42:35 ID:MC4g0wm0
>>157
そんな古い設計なのか？
それにしても酷い。
159 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:45:21 ID:1zyWD8nG
bt92でｸﾞﾘｯﾌﾟしてないとかｗ
どんだけ公道で飛ばしてるんだ？
160 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:47:37 ID:MC4g0wm0
端っこつかって、峠で遊ぶ程度だよｗ
161 ：７７４ＲＲ：05/03/18 19:02:13 ID:QeuJkbd6
>147
昔この店の前で派手に転けたなぁ。
162 ：７７４ＲＲ：05/03/18 19:35:33 ID:nEa5jboE
>>153 ホイール単体で３０ｇぐらいアンバランスがあるのはざらにあるよ。

釣りの重りでも何でもガムテでリムに貼って試しに走ってみると面白い。
何グラム、何キロで実感出来るか実験出来る。
車種によって感じ方はまちまちだけど大きく狂えば誰でも実感出来ると思うよ。
やりすぎると危ないから直線のみ１００ｋｍぐらいまでに抑えて試してみたら。

163 ：７７４ＲＲ：05/03/18 20:03:20 ID:n7K/RZ2v
>>155
履いた事無いから断言できんが、92はサイドを常用するような椰子向けではないんじゃないか？
ツーリング先の山道でうっかり寝かせすぎたときの安心料みたいなモンで、かなり柔らかめに
してあるんじゃないかと。
164 ：７７４ＲＲ：05/03/18 20:39:04 ID:nalEdYXu
寝かしすぎた時の保険にしちゃショボいコンパウンドなんだよな
真ん中カチカチでグリップしないしな。ブレーキかけるの怖い
ラウンドがTT900みたいになっちゃってるよ
165 ：７７４ＲＲ：05/03/18 20:56:23 ID:E+llIqEW
お前のタイヤ選択が間違ってるって言われてるんじゃないのか？

166 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:27:18 ID:AyZvemjF
先輩方質問です！
自分＆バイク初のタイヤ交換を予定しております。

車種はGPX２５０、タイヤが１６インチと選択肢が狭いのですが、狭い中で良いタイヤを選べればと書き込みました。

①普段街の地
②峠は攻めない

となると、どのようなタイヤが良いのでしょう？
種類がありすぎる上、ググってもよく理解できませんでした。　orz

どなたかお力添えを…
167 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:29:20 ID:AyZvemjF
①普段街の地 ＝×
①普段街乗り＝○

あと住処は横浜です。
168 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:32:39 ID:ZkWQwQ45
対応表みないで即レス
BT-39かGT501

169 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:36:08 ID:cEmm+zVm
BT92ってそんな微妙なんか??
次はこうと思ってたのにorzやっぱﾐｼｭﾗﾝにすべき!?そんな目を三角にしてせめこむつもりじゃない(;´Д`)
170 ：166：05/03/19 01:37:13 ID:AyZvemjF
>>168
即レスありがとうございます。
タイヤのサイズは…

100/80-16 50
130/80-16

メーカーはダンロップでした。

BTとGTさっそく調べてみます！
171 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:42:53 ID:ZkWQwQ45
GPX250って前後１６吋だったんだ・・・
しかも、GPZ400Rより扁平率が１０低いせいで、上記の２つには適合サイズがないや。

ずいぶん特殊なサイズだなぁ。

172 ：166：05/03/19 01:47:12 ID:AyZvemjF
はいーそれで困ってるんです。
小さな店では確実に置いていなくて。

南海部品もピットがなく撃沈
ラフ＆ロードに期待です。

いっそのこと17インチ！
とは思ったのですが、メーターが狂いそうなので却下です。

扁平率10高くしてGPZ４００Rのを履かせたらどうなるでしょう？
173 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:56:43 ID:ZkWQwQ45
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/exedra/index.html#G527

このへんだけか・・・でもリヤに履けるのがない。
ダンロップとビバンダム君は全滅だな。

いっその事他のバイク、ZZR250に乗り換えるとか・・・いやなんでもｎ(ry

量販店で買うなら、妥協して400R用を履くしかないのかもしれない。
識者のレスを待とう。
174 ：７７４ＲＲ：05/03/19 02:23:39 ID:zU5GJ7P0
コブラに乗り換えろよ。
175 ：166：05/03/19 02:27:34 ID:AyZvemjF
買ってまだ半年しかたってないので乗り換えは。。。　
タマ数少ない事も有りかなり気に入っているので…。

タイヤどうしよう。
溝はまだ大丈夫ですが僅かですが亀裂があり不安ばかり。

orz
176 ：７７４ＲＲ：05/03/19 02:40:05 ID:zU5GJ7P0
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/

ここで聞け。BT45のほうがいいらしい
177 ：７７４ＲＲ：05/03/19 10:26:43 ID:0rMIICyk
Pロードってどうですか？やはりグリップ力は期待しない方がいいですかね？
178 ：７７４ＲＲ：05/03/19 10:54:14 ID:A2fIouR2
>>169
微妙っていうか全然オールマイティじゃないね
立ちが強いタイヤだよ、フロントのせいだけど
旋回が楽しく無くなるタイヤ、その上センター部カチカチだからブレーキングが怖い
GPRかPP、PSがいいんじゃない？
179 ：７７４ＲＲ：05/03/19 10:56:23 ID:H6sf6j1E
思ったよりずっと良かったよ。
ハイグリップよりは弱いかもしれないけどマカダムなんかとは全然ちがう。
タイヤの進化を感じました。
180 ：メソ：05/03/19 11:01:55 ID:g7rnNcOK
http://my.minx.jp/mesoxxxサイト作ったのでよければ足跡残してください_(._.)_
181 ：７７４ＲＲ：05/03/19 11:24:35 ID:HoQqLH3B
>>177
多分あなたが思っているよりも、グリップ力はあると思うよ。
少なくとも端まで使いたいっていう程度なら、問題ないはず。
そこから先、スライドの具合などを要求するならばまた別だけど。
今自分が使ってるタイヤの様子を見ればわかるんじゃない？
182 ：７７４ＲＲ：05/03/19 12:06:10 ID:0rMIICyk
>>181
ほうほう、では今回はPロードに決めた！
タイヤの端２ｃｍ弱余らしてるヘタレなんで、問題なんですねｗ
レスサンクス
183 ：７７４ＲＲ：05/03/19 15:11:38 ID:Cq0N6jLP
>>177
待ち乗りやのんびりツーにはいいかも。
峠なんかを頑張るとハイグリップと持ちが変わらん。
184 ：177：05/03/19 18:39:01 ID:0rMIICyk
>>183
レスどうもです。
実はバイアスしか履いたことなかったんで、期待してます。
179さんもPロードのインプレでしょうか？
185 ：179：05/03/19 18:48:12 ID:H6sf6j1E
>>184
そうです・・・うっかりしてました。スイマセン。
ミッシュランはダンロップとかよりじんわりと柔らかく倒れ込む感じがして
個人的に気に入ってます。
186 ：７７４ＲＲ：05/03/20 08:20:26 ID:6td/1n6j
>>185
レスサンクス
柔らかく倒れ込むですか…う～ん良さそうですね。
とても参考になりました。ありがとうございました。
187 ：125：05/03/20 16:16:52 ID:hNDmK/pp
皆さん沢山レス頂きまして有難うございます。
近所のタイヤ専門ショップで売ってもらいました、
（チョッとぼられてたけど・・）
188 ：７７４ＲＲ：05/03/20 18:15:12 ID:mfoRno1S
>187
ぼられる？
他店に比べてすこし高いだけじゃないのか？
定価より高かったらぼったくられるというのもわかるが。
189 ：７７４ＲＲ：05/03/20 20:31:38 ID:2WMMEBSY
今日、テクニでBT０１４入れて来ました。
天気が悪く寒かったせいか、いつに無くすいてました。
私のあと客なし。休憩時間？

カチコチのＤ２０７と比べればすべて最高。あたりまえだが。
それにしてもＢ０１４はトレッドサイドがえらく回りこんでる。
前にもましてサイドが残りそう。
190 ：７７４ＲＲ：05/03/20 20:54:43 ID:NgcMvEJB
俺、CBR900RRに乗ってるクセに
いまだにフロントの端７㍉は新品だ・・・
191 ：７７４ＲＲ：05/03/20 23:09:32 ID:1YPtBSCj
3.50×17に110履いても
大丈夫ですか？
標準が120だったので
192 ：７７４ＲＲ：05/03/20 23:12:18 ID:4Plv3uw6
死にはしない。
193 ：７７４ＲＲ：05/03/20 23:45:49 ID:QYA/nN7L
壊されるだけだからなぁ（ｗ
194 ：７７４ＲＲ：05/03/21 02:33:28 ID:kX3viO0n
>>191
別に問題ないでしょ。
外周が変わってくるとメーターに誤差でるよ。
メーターギアがフロントホイールに付いているタイプだと。
ハンドリングはかなり変わってくると思う。
195 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 10:35:02 ID:59xuSjtr
>>190
公道ならそのくらいは残るんじゃナイ
>>191
後輪なら影響少ないと思うけど
フロントならカナリバランス崩れると思う
それにあわせたセットをだせばいいと思うけど
メリットよりデメリットが多いと思うよあんまりお勧めできない
196 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 11:59:46 ID:w3fLjJtL
バイクの季節がやってきた
メンテして新品タイヤに替えて乗ってきた
はー、やっぱ丸いタイヤはいいね！
197 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 14:37:00 ID:Y4IkyRjx
衝撃！　前スレに予言者が居た！！


以下前スレより
------------------------------------------------------
894 名前：７７４ＲＲ ：05/03/04 21:09:41 ID:H5uGj3W6
02R1に乗ってて次はパイロットパワー履こうかな。って思ってました。今はPスポです。
下のページの人、ircのsp11でサイドまで使い切ってるんですが...。ちょっと溶けてるし。
ttp://www.geocities.jp/el_mirage09/cbr600f4i/cbr2.html
ツーリングタイヤでここまで寝かせて、大丈夫なんですか？
俺は峠指向なんですけど、Pスポ使い切れずにサイドが2ミリ位残ってます。80キロくらいでしかフルバンクなんて出来ません。
俺はツーリングタイヤで十分なのですかね？助言お願いします！


897 名前：７７４ＲＲ ：05/03/04 21:27:50 ID:H5uGj3W6
>>894
あれは溶けてるって言わないんですね。
PスポよりSP11のほうがグリップが良くないんで、今までの様な感じで走っていきなり転倒。
って事がないか心配なのです。

--------------------------------------------------

その４日後
↓
http://www.geocities.jp/el_mirage09/0308/ziko.html

198 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 16:25:17 ID:qoUiaQUP
>>197
あ～あやったなこれは全然タイヤ暖めてなかっただろうな
あったまってなかったらいくらハイグリップでもまったく意味ないんだよね
（つうか逆に危ない）
こけた原因は乗り手の知識のなさと若さだね。
みんなもタイヤはちゃんと暖めて走ろうなこれがグリップ云々の前に大切
199 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 16:33:08 ID:q198L6yI
つまりあれですか。
ミシュランのパイロットスポーティはｳﾝｺと。
200 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 19:03:01 ID:IqABaUJ6
↑ステッカーはミシュランだが、事故時に履いていたのはIRC SP-11だよ。

タイヤ云々よりスキル不足かと。
201 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 19:10:15 ID:BVfNCwCp
そりゃ、まーあれだわな、
ミシュランのキャラクターが巻きグソくんなんだから
総じてウンコだと重いナス。
202 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 20:05:43 ID:NIOH38C6
ミシュランって暖まらないとグリップしないってのが、伝統みたいなものらしい（伝聞）からなぁ。

ってIRCかよ・・・
203 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 20:08:59 ID:k4Ow1hIy
>>202　それはパイロットレースの昔のモデルの話だよ。
204 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 21:25:58 ID:hCy4RsJ7
>>203
現行のＰパワーとかは、温度依存は少ないの？
205 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 21:29:45 ID:4LlJVjRb
だれかレンスポルト履いてるやついる？
Pスポの値段が上がってきたので履き替えようかと考え中。
インプレきぼんぬ。
206 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 22:32:10 ID:M+LsnOqb
>>204 メチャ温まりが早いよ。
>>205 パワーが発売になってから値下がりしたはずだけど？値上がり？
207 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 23:23:00 ID:LOHP5k9q
>>197のHPの管理人
若いのは単気筒かアメが大半だから
若い人でCBRでツナギを着ている人がいるなんておじさんは嬉しいよ。
208 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 23:48:23 ID:2fWamnOC
サイクルサウンズにミシュランの開発者のインタビュー記事あったから見てﾁｮ、
209 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 00:20:51 ID:C3P+blNk
>>206
早いんだ。遅いイメージがあったら躊躇ってたが、
次回入れてみようかな。
210 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 01:51:20 ID:JGvi96ri
>>209早いがそこからの熱ダレも早い。
これからの夏場は、負荷を掛けて
走ることの出来る人は峠でもタレてしまう。

冬はPパワー夏は012ってのが
このスレの走る系の人には多い。
自分は冬Pパワー夏002だが。
211 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 01:55:28 ID:C3P+blNk
>>210
漏れはそこまで走れないと思うから、Ｐパワーを試そうかな。
０１２も気になっているが。
詳しくアリガト。
212 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 06:26:52 ID:kyENjE6P
Pﾊﾟﾜｰって、去年の夏でてたっけ？
213 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 09:03:33 ID:MlXbsLYA
とっくに出てる。

少なからず正月の糞寒い時か花粉が飛んでる頃には、自分は入れてた。

交換のタイミングが合った人はもっと早くに入れてるっしょ。
214 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 12:50:15 ID:b0xsk7+k
>>207
　>>>197のHPの管理人
　> 若いのは単気筒かアメが大半だから
　> 若い人でCBRでツナギを着ている人がいるなんておじさんは嬉しいよ。

HPの人は「伊藤みどり」なんて書いてるから、文が若っぽいだけで実際はオサーンかと思われ。
215 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 13:04:44 ID:E4AWBR4t
83生まれとあるが
216 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 13:09:19 ID:i7Yx9hOG
予言者が本人だったら凄いな
217 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 14:48:01 ID:R8O6I3fm
130のタイヤサイズなのに、120のタイヤを履くのは問題ないですか？
218 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 15:08:08 ID:i7Yx9hOG
>>217　かなりクイックになりそうだが
219 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 15:28:58 ID:9mB4O2hA
レンスポルトだれも履いてないのかのぅ？
220 ：214：2005/03/22(火) 16:43:55 ID:b0xsk7+k
>>215 自己紹介見てなかったよ。21歳か、、、。
221 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:00:16 ID:xuel/yV0
>>212
ほれ。
ttp://www.michelin.co.jp/news/product/p1235.htm
222 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 21:18:06 ID:IG2dqJOP
>>219
レンスポルト＆スパコルはサーキットで結構装着率高かったので戦闘力はあるんじゃない?
オレはスパコルなので言えるのはそれくらい。
223 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 23:55:28 ID:6QK9Mv6D
（１）Ｐロード
車のハイグリップタイヤのような性能。
リッターネイキッドに装着してみた。めっさグリップするし端っこまで
使って寝かしこんで、これでもかぁぁぁ！！ってくらいアクセルあけて
テールスライドさせても表面が荒れてるだけ・・・なんじゃこりゃ？
溶かしてグリップさせるバイクのタイヤに慣れてるもんでひっじょ～
に不思議なタイヤだた。蟻ん子作りたいヤツには不向き。

（２）Ｐスポ
同じくリッターネイキッド。
グリップ感が乏しい。Ｐロードの方がグリップ感ある。
２００ｋｇオーバーのバイクには文字通り荷が重い感じ。
極低速のジムカーナ的な走りでもアッサリ溶けてズルズル。
冷間時のグリップが意外にいいかも。

（３）Ｐレース
とにかく暖まらん！夏場の極限られた条件でのみ有効。
タイヤの山が立ってるだけあって、とんでもなく寝かしたトコロ
で以上にグリップするし、その方が安定する。コレは俺見たいな
ど素人でも良くわかる。

今度Ｐパワー履かしてみる予定。
以上
224 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 00:03:15 ID:pKoud/5z
リッターネイキッドって、アクセル開けたところでそんなにスライドさせられるの？
225 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 00:03:44 ID:I6uHK5JK
>>223
Pロードってそんなにグリップいいのか？
R1に履かせて峠で膝擦る程度だったら問題ないか？
今BT012履かせててフロントが2000kmくらいでサイドのスリップ
出ちゃうから、もっと耐久性のあるタイヤに履き替えたいんだが。
226 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 00:25:51 ID:Wcrh4gTk
>>225
だったら、象印のＺ６の方がよさげ
227 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 01:52:02 ID:gTn6VLIZ
Pロードはグリップもかなりいいけど耐久性がすごくいい。
D221のリアは3500キロでスリップがでたけどPロードは2800キロ走ったいま、まだ
半分くらい残っている感じ。
リッターネイキッドに乗ってあまりのタイヤの消耗ぐあいに（年間４回交換ペース）
頭をかかえていたけどこのタイヤは救世主かもと喜んでいます。
228 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 02:07:03 ID:SanookX9
>>225
>>223はあくまでミシュラン内の評価でしょ。ブリジストンとくらべるべきじゃない
ブリジストンとメッツラーは比較的持つって評価でしょ。
229 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 07:22:10 ID:JiahwqoG
年４回て、どんな走り方してんだ･･･
230 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 09:52:36 ID:SEhMTDwY
しょっちゅう峠に行けば年間４回くらいは換えるだろうな。

>>224
リッターでＰロードなんて履いたらほとんどバンクしてないところでも
スライドさせまくれるぞ。
231 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 11:12:23 ID:9k0GsmOO
年12回以上タイヤ交換ってのも普通にいると思うが。
232 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 11:13:20 ID:QY/GRdOI
普通？
233 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 12:41:25 ID:9k0GsmOO
普通ってのは言いすぎかな。ジムの人だったら200km以内、サーキットだったら数時間だし。
年４回なんてかわいいもんだと思うが。
234 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 12:48:03 ID:0fcLtW72
俺のタイヤは２時間だ・・・
タイヤ高いｏｒｚ　
235 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 16:43:03 ID:XC7gFh/I
>>227
Pロードがグリップイイとはとてもじゃないが思えない。
マカダムよりはイイだろうが。020・221ほどじゃない。

まぁ221自体、お決まりで最近のDLの作り上
ダメダメなのはこれまでスレでも有名すぎるのだが。

バンクさせるだけならツータイヤでも出来る。


そんな自分は012SS・ﾃﾞｨｱｺﾙと街乗りでいける014・旧D220がお気に。
236 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 18:03:56 ID:qsYS2pkK
なんかさ、Ｐロードと０２０ならＰロードのが重たくない？
>>235が言うように０２０のほうがグリップイイなら０２０買おうかな。
ライフはどっちも良さげだけど、０２０は段減りするらしいね。

あー迷うなぁ・・・うむむ
237 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 18:18:02 ID:I+au03io
D220はいいタイヤだったのになぁ。
進化？してD221になったのが信じられん。
238 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 18:51:35 ID:J3uKKw3j
タイヤって高いよな
239 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 19:37:38 ID:gTn6VLIZ
014ってかなり安いけどライフはどんな感じなのかな。
使ったことのある人教えてもらえないでしょうか。
持ちが悪くないなら真剣に検討しようかと（パターンはあまり好みじゃないんだけど）
240 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 19:52:02 ID:5zg3rL2w
>>239
俺のは３０００㌔でセンタースリップサインでた。
サイドも時期にスリップサイン出るだろう・・・（´Д｀；）
ちなみにVmaxね。
241 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 19:58:52 ID:OTAUa2Ba
コルサの位置付けってどの辺？
レース用じゃないよな
014を250に履いてる人いるかな
242 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 20:25:18 ID:3NkjpH5I
>>239
１０年前のリッタークラスSSに履かせて、通勤で乗ってる。
6000キロ走って、交換時期がきた。
俺の場合、フロントタイヤのセンターはまだ溝が残ってるけど、ナナメあたりがもうスリックになりつつある。
リヤは見事な台形減り。

フロントは、もっと前に交換した方がよさげ。

ってゆーか安いの？
243 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 20:56:04 ID:/RxaEbbn
うちの県の峠は舗装下手すぎ＆予算不足でお肌荒れすぎなんですけど、
比較的ギャップに強いのってどこがいいですか？

ちなみにサイズは
110/80-18
150/70-17
あ、オンロードです。
244 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 21:13:48 ID:OGR2Jruc
滑った時のフィードバックとかコントロール性を考えたらラジアル
よってBT-012SSかPilot Roadの好きな方を。
245 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 21:15:18 ID:OGR2Jruc
サイズ合うのこれくらいだよね？
246 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 22:09:44 ID:/RxaEbbn
>>244-245
THX。
ヒザ摺るような走りじゃないので、スポーツツーリングモデルも検討中なんです。

・BT-012SS
・Pilot Road
・ROADTEC Z6
・Azaro-ST <-エイボン

でもやっぱりミシュランかなぁ・・・


ところで、BT-012SSのキャッチコピー笑った。

「 熱く攻め立てるお客様に。」

ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt012ss.html

247 ：239：2005/03/24(木) 00:16:08 ID:3CqHnWZG
>>240-242
レスありがとうございます。
普通に持ってくれそうなので少し安心しました。
ちょっと次回用に検討してみます。
>>242
Pパワーとかと比べるとかなり安いです。（前後で7000円安？）
248 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 00:30:53 ID:TL/U/0BW
つーかそれはどっちかっていうと、ミシュランの方が高い、と見るべきではないかと。
マカダム90Xの頃って、国産タイヤに比べて前後で１万は高かったよね。
最近のミシュランは、随分安くなった。

249 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 20:38:46 ID:7arN1LU8
ナプスでタイヤ交換された方いますか？
作業ちゃんとしてくれんのかな～？
250 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 21:16:50 ID:sKiV4uCT
まぁあまり壊さない程度には「ちゃんと」交換してくれると思うぞ。
運次第？

でも、頼んでから終わるまでの時間が
専門店に比べると目茶苦茶長いから、俺は薦めない。
251 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 21:22:49 ID:2eqPvuGS
>>249
やめたほうがいいんじゃない
リムに傷入れられたりするかも
所詮は量販店だ専門店には及ばない
252 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 22:11:34 ID:T3ZY7y4b
>>251
都心部からそこそこ離れちゃうと、バイクのタイヤをやっている量販店とか専門店って
多くはないから、そこまでいく手間を考えたらナプでも普通は十分だと思う。
（自家塗装とかマグのホイールとかならちょっと考えてもいいが）
今までに10回ぐらいは替えてる、ヘマをされたことはないし、店舗ごとに違うんだろうが
100本超える在庫をそこそこ回転させているだけの経験はあるんだから。
近所のバイク屋だとタイヤ在庫してないし、なんと言っても高すぎ、ってのが一番問題なんだが。
253 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 22:24:10 ID:/yygWakw
D208TGとBT-014ならどっちがいい？
バイクは骨6で、峠はよく行くけど軽く流す程度ね。
サーキットは(ﾟ⊿ﾟ)ｲｶﾈ　
雨なんかはどっちがマシ？
254 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 22:27:59 ID:2eqPvuGS
>>252
へ～そうなのか田舎だから全然しらんだったよ（当然なプースにもいったことなし）
タイヤか俺は自分で換えるけど場所がない人は無理だろうな
255 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 22:51:33 ID:sKiV4uCT
>>253
208を履く理由がみあたらないな。
256 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 23:01:57 ID:34wBvSc0
総合店はなんでもそろうが、整備は専門じゃないので･･･
俺の連れはバイトで総合店にいて色々取り付けやったが(当然シロウト)
総合店での取り付けは絶対止めたほうがいいと忠告されたよ

取り付けの際、客から見えないとこでやってるんで、正直テキトーにやってる
257 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 23:11:17 ID:efrezEx3
>251
そんなこと無いよ｡
少なくとも近所のナプスはちゃんとやってくれる｡
以前専門店で交換して､Ｆｒアクスル緩んできて､死にそうになった事も｡
店の善し悪し気にするより､作業者の技術の善し悪しを見よう｡
258 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 23:27:17 ID:/yygWakw
>>255
なんで？
259 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 23:44:13 ID:OlhbH1XG
わかんないならなおさらだ
260 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 23:46:57 ID:sKiV4uCT
>>258
初期性能だけをみれば、208も悪くないかも。
それがぜーんぜん続かないんよ。

おいしいのは一瞬。
261 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:03:27 ID:pJGOuHI5
らーめんみたいなものか
262 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:18:31 ID:RcB0w4Yv
Ｚ６を履いてみた
ライフとか、性能ｙとかPロードと比較してみるよ
一年後位に
263 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 02:32:56 ID:QS2Z/kAT
>>260
それにプラスして激しいアブレーションね・・・
色んな車種でも報告されちゃってるしねぇ。
264 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 03:43:06 ID:TVJjAF/r
某1100ccツアラーにM1を2set履いており、今回Z6を履いてみた。

ツータイヤの割にバンクはやたらと軽快にいけるが、起こす時はやや重め。
バンク終わってからの旋回がオン・ザ・レール感覚、手抜きしても勝手に曲がってくれる感じ。
少々コーナーで頑張ってみても表面サラっとしてる、夏場はどうなるだろうか。
Ｍ１に比べて接地感が少ない感じもするけど、Ｍ１の時よりも空気圧を高めにしている為かも。
まだ履いたばかりですが、Z6のファーストインプレッションはこんな感じ。
265 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 05:03:26 ID:X7i21gp3
俺はＧＰＲ７０とＢＴ－０９０とＢＴ－９６しかつけない。
初期のＧＰＲ７０はすぐサイドがささくれたけど最近のは良好。
０９０はサイドの溝がすぐ無くなる。
９６はグリップは落ちるがＳＰタイヤとしては長持ち。
266 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 21:51:39 ID:S126EyGZ
このスレを読んでる限り、
Ｄ２０８ＴＧより０１２ＳＳの方が良い印象を受けるが
このどちらかなら０１２ＳＳの方がいいの？
267 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 22:46:28 ID:JgTvmQoi
ＧＴからディアコル来た
すげートンガリ具合のプロファイル。頭に刺さりそう
268 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 00:22:19 ID:eAN2cdeV
GPR100の大型車用はどうなの？
269 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 00:22:44 ID:mRz9IvxF
>>262、>>264 両氏に質問
リッターツアラーで現在Z4履いてますが、タイヤが温まるまでの
フロントの切れ込みと低速時にフロントがキョロキョロしたがる
（すり抜けなどでの舗装の縦方向継ぎ目にも弱い）のが不満です。

Z6は、この辺どうでしょう？

270 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 01:11:59 ID:tRqnR/Dz
中型車スレってないの？
大型ばっかじゃんここ
002履いとけよ
271 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 02:16:25 ID:v+7W7Aja
>>270
過去ログ読んでる？
少し続けて大型の話が出てるだけだと思うが。
むしろ中型のほうが多いっしょ。使用される数的にも当たり前だし。

物事・話には流れがあるわけで、
質問やインプレによってかわるっしょ。

まぁ気に入らないなら中型ようのスレも自分で作れば言い訳で。
今までの過去スレに出てこなかったようなレスだし。
272 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 07:02:53 ID:AhvhJmuB
>>269へ
262,264じゃないけど、リッターツアラーにZ6履いてるので
ちょっとインプレします。

すり抜けで路肩なんかを走る時の安定感は抜群。
以前履いていたD221だと、ちょっとした轍などで
キョロキョロしていたんですが、Z6に換えてからは
少々の轍程度では、まったく影響されずに真直ぐ走れます。

タイヤ低温時のフロント切れ込みは、感じた事はありません。
温間時と冷間時でのハンドリングに大きな差は無いと思います。

使用バイクはZZR1100D.。Z6は２セット目です。
273 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 08:19:52 ID:nSO8+VtO
なぜエイボンの話はでないの？あんまイクナイの？
274 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 08:29:42 ID:sH4jhASt
>>273
Avon
あぼーん
275 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 13:42:53 ID:BxvYmZ7T
>>268
GPR系は基本的にミドルバイク向けだろ？
GPR100の180/55ZR17が発売した見たいだけど、多分ホーネットとかのために作ったんだろう。
276 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 13:46:47 ID:eRl+W5CM
フロント16インチも揃えてるし、骨を意識したとしか思えない。
277 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 15:51:40 ID:OMznvfF6
ＧＰＲ１００はライディーンからスポーツマックスになってるのでミドルクラスオンリー
と言う訳ではないね。
カタログによると「ビックバイク対応サイズはマイルドな特性とロングライフを重視」
となっているのでＤ２２１で不評だった耐久性をカバーする為のラインナップだと思う。
278 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 17:24:08 ID:DT0yo1bb
よくわからんが、CBR900RRにも履けそうだな。
279 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 18:58:27 ID:t3usdWcF
某スレでこんな話がでてたけど、どーなんでしょ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/832-859
280 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 21:11:08 ID:ekVUQWW2
>>279
TRXやCB400SFはZR規格がOEMだけど
高速ツーリングや峠攻め程度でも
特にZRでなきゃって事は無いと思う。

好きなタイヤ履けばいいと･･･
281 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 22:35:39 ID:tRqnR/Dz
じゃ
NSRやTZRとかにもZR規格
いらないよね。
あと
「Pロード」のほうが「Pスポ」より高いんだけど
なんでだ
282 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 23:07:38 ID:B1zPMXQc
>>281 パワーの発売でスポーツが型遅れ的になったから値下げした。
ロードは人気が有って売れてるから若干値上げ。
価格設定のバランスが上手いよなミシュラン。
ひきかえ国産タイヤは去年に素材インフレを理由に値上げ、新型が出ると
また値上げ、いつの間にかミシュランの方が安くなったりして。
283 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 23:13:54 ID:lFmAuVgS
>>272さん
レポートありがとうございます、Ｚ6基本的に素性はヨサゲですね。
アテクシも以前はダンロッパー？ダンロッピスト？でダンロップファンだったんですが
D220以降、「違くネ？」ということで象印に乗り換えました。

Z4はフロントの低速時の安定性と冷間時のフィーリング以外は満足しているので
フロントのみの交換を考えていて、その第一候補がZ6でした。交換は来シーズン
（装着して2年になりますが、ほとんど減っていない（乗っていない）ので orz）になると
思いますが、フロント：Z6　リヤ：Z4（問題あればリヤもZ6に交換）試してみます。

284 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 23:33:44 ID:tRqnR/Dz
＞282
なるほど「Pパワー」がでてるからか。
うちの近所のDSだと「Pスポ」のFタイヤが
「GPR100」「BT92」と同じくらいの値段だった。
285 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 00:28:23 ID:jyDWZODm
流れ切ってｽﾏｿ

悩みに悩んでここまで来ました。実際に使ったことある方
最後にアドバイスをお願いします。
「GPR70ｓｐ」と「TT900ｇｐ」ともちはどっちが良いでしょう？
ラジアルとバイアスの違いですから、当然GPR70がいい？
両者どれ位もちますか？

ちなみに2st２５０レプに乗ってます。
286 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 00:40:37 ID:69YMlPOy
既出っぽいけどBT090とGRP70では滑り出しの感じやコントロール性はどんなもんですか？
BT090は滑り出しがわかりやすくて好きなんですが、GPR70は履いたことなくて。
287 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 00:53:42 ID:69YMlPOy
それと平塚のクロスロードでタイヤ交換してる人います？水曜日に交換してビーチサイド逝こうと
思ってたのにお店休みだそうで。定休日は月曜と第三日曜なんじゃ・・・。テクニ逝きますけど。
288 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 01:13:45 ID:Hr/vjdO1
うちの近所じゃ
Pパワー　前後で2万6000円だなぁ
120/60 150/60だけど。

あまりに安かったからつい写真撮っちゃった（笑

Pレースがこの値段だとどれだけうれしいか。
ショック死するかもしれん(ｗ


まぁさすがにそこまで安くならないだろうけどorz
289 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 02:36:32 ID:MBYbq+T2
今Ｄ２０８Ｇだけど、そろそろスリップサインが出そう・・・
次はＢＴ－０１２ＳＳにしようとかと思うけど良いの？
評判は良さそうだが。

>>288
近所ではないが、Ｐスポが前後で２９８００だった。
サイズは120/70 180/55。
安いかは分からんが、値引きとは書いてあった。
Ｐパワーが発売され売れ残ったから在庫処分だったのか。
290 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 02:54:23 ID:9G9Z571D
ていうか、208より悪いタイヤがあったら教えてくれ。
291 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 03:39:15 ID:EP7/mPiG
マカダム90X
292 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 05:21:04 ID:9xAFgUFf
TT100
293 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 11:41:44 ID:UsweX0a3
>288
どこですか？
買いたいんだけど
294 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 15:10:32 ID:PScMiyab
IRCのSS-550 DUALをこんどはかせたいと思っているんですけど。
見た目がかなり好きなんですけど見た目ばかり重視しすぎて性能が悪かったりしませんかね？？？
雨の日恐かったりとかカンベンしてほしいんですけど。。
インプレがあまりにないから使ってる人少なそうですねｗｗ
295 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 17:51:03 ID:Q5+Xmek1
>>286
マイマシンはNSR250プロアーム
ＧＰＲ７０ＳＰとＢＴ０９０ｐｒｏ
７０は素直なフィーリングのタイヤで、フルバンクまですっと寝てくれる。アクセル開けて
滑り出した時はズズーズッっていう感じ
０９０は７０に比べてグリップ感というか粘り感があり、走り出しから安心できる。
ゴムが頑張ってグリップしてくれる感じですべる時はズッズッって言う感じ
オレ的には滑り出しがわかりやすいのは７０ＳＰ
どちらも良いタイヤ。ただ、走り方にもよると思うが、０９０はフロントの磨耗が早く、すぐに
スリップサインが出る。
個人的にセンター減りしたときは７０はカッコ悪くみえる。パターンが直線的だからか？？

296 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 20:52:41 ID:FQmYrM8S
>>283
Z6は前後で、レインの性能が出るから
前後とも変えた方がいいよ
297 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 21:54:14 ID:QQf/qJSq
>>287
悪くないと思ったよ。店の人もいい感じだったし。
ただ店を見ると在庫は少ないのかなと思った。念のため在庫確認した方が
いいんじゃない？

>>289
クセがなくてグリップもいいし俺は好き。ただフロントのライフが短い
気がする。峠ばかり走るとだいたい1500kmくらいでサイドのスリップが
出る。リアは3000kmくらいかな。フロントが減ってくるとちょっと切れ込みが
強くなる。でもこれはどのタイヤでもそうかな。ちなみにバイクは02のR1
298 ：グース350海苔：2005/03/27(日) 22:50:17 ID:q4NbfzfT
はじめまして｡質問させてください｡
ＴＴ９００ＧＰからハイグリップラジアル（ＧＰＲ７０ＳＰとかＢＴ０９０）
に履き替えた方（またはその逆も）、どっちが良かったですか？グリップレベ
ルはどちらも高いと思うのですが､ギャップに弱いグースにはどちらが良いのか
迷っています｡コーナーでちょっとしたギャップでも暴れちゃうんですよ､グース
って｡バイアスの方がタイヤ剛性が弱くて何気に良いとかありますかね？
299 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 23:06:29 ID:YIdwJSoq
gileraサトルノにハイグリップラジアル履かせてたけど別に問題は出なかった。
あと貫通シャフトは入れてる？

タイヤ剛性が問題出てくるのは長い距離走ることで蓄積されるダメージが問題なのだと思います。
一時的なものは只の相性の問題ではないかと。
300 ：グース350海苔：2005/03/27(日) 23:49:54 ID:q4NbfzfT
サトル兄ぃのアドバイスどうもです｡貫通シャフトって効果ありますかね？
う～迷うなぁ。上の三つまでは絞ってるんだけど｡
301 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:22:26 ID:W4q+HNn6
>>295
ありがとう。090のフロントはよく減りますね。ワイヤー出る寸前までグリップはしてくれるけどタイムは
新鮮なときにしか出ないや。リヤは意外と持つ気がします。でも溝あってもグリップしね～。
もう少し090で走りこんで70一度履いてみたいけど何か抵抗があるんだな。ライフはどうだっていいんだけど。

>>297
紹介された店なので悪くないのはわかっていたんですが、水曜休みって・・・。個人経営だから仕方ないのか
な。ビーチサイドから超近いから好都合なんだけどな。
302 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:34:52 ID:m+xhcj5l
>>297
サンクス。減りはＤ２０８Ｇでも早かったから気にしてない。
噂どおり良さそうですね。
初めての石橋のハイグリップなので楽しみです。
303 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 07:59:20 ID:R1WQB7tn
＞301
レンスポいいよ
今だったらライコで安い
304 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 11:47:32 ID:+1OyQDtx
>>296
アドバイスありがとうございます。フロントはトラクションを掛ければ多少安定する
ようですが、延々とすり抜けするときにはトラクションを掛け続けられないし（ちょっと
アクセル戻した時にキョロっとされて思わずドッキリ ｗ）、停止寸前のキョロキョロ
はどうしょうもないので、フロントは来期を待たず交換することにしました。

雨天を含めた総合性能がZ6＞Z4なんでしょうけれど、なんせ現在F 8分山、R 9分山
くらいで前後同時交換は、さすがにもったいないオバケが出そうで す。orz



305 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 18:17:48 ID:zJxa0P9Q
停止直前のような低速度で振られるタイヤなんて売っていいのか？
306 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 19:01:49 ID:pq3aprCS
SP10ｲｲって書いたもんですが最初だけだよ、
4ヶ月3000km走ったらタイヤの表面が走行直後でも固い感じで寝かしこみは軽いままだけど曲がるかと言ったら曲がらないね。
307 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 20:34:59 ID:N96Bwmcx
友人から2001年モノの新品208Fをタダで手に入れたんですが・・・
履くのは危険でしょうか？バイクはホンダの600です。
308 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 21:29:22 ID:DyT+hqHA
保管状態によるが問題ないだろ。
国産は天然ゴムだから５年以内と言われているが案外平気なもんだ。
しかし新品の性能は無いよ
309 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 22:54:46 ID:B2kx87o8
>３０６曲がらなくなったとはグリップしなくなったという事でしょうか？

当方４００ネイキッドのっていましてて今ＧＰＲ８０はいています。
車検前に交換を考えているんですが、このスレ見た結果
後継のＧＰＲ１００はタイヤの硬化が早くおいしいのは最初だけ（最近のダンロップの傾向？）
という事ともう少しグリップ力を求めた結果、ＳＰ１０を考えていたのですが。。

峠三割、町乗りツーリング通学七割です。峠は膝するぐらいは攻めてます。
タイヤサイズＦ１２０Ｒ１６０でお勧め教えてください。
あまりにライフ短いのは金銭的に辛いかも。。

ついでにＧＰＲ８０インプレ。
・フロント７０００キロでスリップサイン、リアは残ってる。
・グリップは膝するぐらいなら問題無し。
・サイドはどろどろに溶ける割にはもちが良い。
・去年の秋に交換して依頼冬を越えた最近では明らかにグリップダウン。
しかしライフも申し分ないし、いいタイヤかと。廃版になるのが残念。
310 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 23:54:06 ID:29OR4bP5
＞309
スポルテックM1か「なんとかデーモン」（バイアスだけど
311 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 23:57:59 ID:qotWeSDR
>309
SP10はいてる
乗っているのは400レプ

膝といっても400NKだとノーマルステップだとまず無理膝の予感。
グリップだが80に比べると若干高め
309の使い方にはピッタリあうと思う。

結構溶けるタイヤ
だが溝がかなり深く　ライフはなかなかいい
通学で使うとなると雨の日も多いと思う
SP10のウエットグリップはかなりの物だった。
70SPで1300　BT090で1000ちょいでスリップサインでる走りなわけだが
走行距離1000kmでBT090の新品状態ぐらいの溝まで減ってる。
距離的にはBT090の2倍から3倍は持つ　
だが80よりは持たない。
306がいってるようにｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝでるころには急に性能落ちる
まぁDLも同じなわけだが
MLとかと違ってかなり安いのでさっさと交換してる

そのサイズだと工賃込みで2万5000以内でいける。(専門店でセールの場合
いまはGPR100になったそうだが　評判悪すぎなので
PﾊﾟﾜｰかSP10　メッツラーのM1を勧める
だけどこれからは夏だからPパワーはすこしきついかも。(峠レベルなら無問題
メッツラーのM1もなかなかいい。
金があるならM1　金がないのならSP10でいいと思う。

そういえばPﾊﾟﾜｰ　120/60 150/60が
前後で2万5000円だった(ﾀｲﾔ価格
ここ1年ぐらいで急に値段下がった気がするんだが。
312 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:06:11 ID:+SG+o7Ts
BSのBT-012SSは発売後3年になりますが、モデルチェンジまだ？
313 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:06:28 ID:FUK2sV9d
大型ツアラーで最初からついてるのがブリジストンのBT020
で、今度変えようと思ってるのがメッツラーのZ6

見た感じだと、020に比べて
・Fタイヤが尖って切れ込みやすそう
・Rタイヤはセンターに溝無いけど大丈夫？
　（くいつきや排水性）

通学やロンツーメインで時々峠で遊ぶくらい
今と同じくらい（1.5万k）持ってくれればいいけど
314 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:09:53 ID:6s+x0YDJ
近くの南海セールでPスポが前後で29800円だった。
ミシュランのステッカーが貼ってなかったので
新車納車時に着いているもの？と思い問い合わせたが、正規のものでといっていた。
・・・が、店にいたミシュランの人に聞いたら、新車納車時に着いているものとのことでした・・・
最近のヤフオクの安いやつもそれかもしれん・・・
あやうし。
315 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:10:38 ID:6s+x0YDJ
近くの南海セールでPスポが前後で29800円だった。
ミシュランのステッカーが貼ってなかったので
新車納車時に着いているもの？と思い問い合わせたが、正規のものでといっていた。
・・・が、店にいたミシュランの人に聞いたら、新車納車時に着いているものとのことでした・・・
最近のヤフオクの安いやつもそれかもしれん・・・
あやうし。
316 ：ぶるー：2005/03/29(火) 00:12:31 ID:jy3HzYjY
BT45はグリップはしますか？？
317 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:23:17 ID:6s+x0YDJ
南海・・・120/180で。
318 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:23:54 ID:mtUXDZRR
コルサST　レンスポルト　Pレース
が激しく気になる。
車種はZXR400

ライフは70SPや090と同じぐらいなんだろうか？
よく洋物は国産より2倍持つと聞くけど。

グリップは文句なしでスゴイと思う。
Pレースは温度依存度が最悪
レンスポ　コルサはともに情報不足でサッパリ
詳しく知ってる人いたら教えてください。
319 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:24:30 ID:CqbDnBws
>>308
＞国産は天然ゴムだから

おいおい
320 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:37:53 ID:vnWKmBCL
ＢＳ，ＤＬのストリート、ＳＰタイヤは天然ゴム素材が多いので
劣化が早いのは嘘ではありませんよ。合成も使ってますが。
単純にタイヤの５０％程度がゴム素材です。
321 ：306：2005/03/29(火) 00:38:06 ID:T6SjkUV/
グリップはする、でもフロントの安心感がなんか薄れてアクセル開けはじめるのがだいぶ遅れる感じ
スタティックバランスはそこまでおかしくはないと思う
322 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:38:49 ID:ZCynC10e
昨日タイヤにタイヤワックス塗ったよ｡
ピカピカの新品みたいになった♪
トレッド部に塗らずに､溝だけ塗るのって
難しいね｡
323 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:47:44 ID:+b075Ujh
090買いに行ってM1が安かったんで
レンスポルト買ったよ。
エロ漫画家思い出すのは俺だけですか？
324 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:55:33 ID:mtUXDZRR
>323
まぁなぜそうだったかわからんが
レンスポルトどうだった？
325 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 01:48:34 ID:CqbDnBws
>>320
50％が天然ゴムって事ですか？
マジで？
今時、そんなタイヤが存在するの？

ネタですよね？
326 ：309：2005/03/29(火) 01:56:48 ID:DBIyaxmf
>306.310.311
丁寧なレスサンクス！
金がないので今んとこSP１０で検討してみますｗ
ステップは勿論バクステですが、無理膝なのかも・・・？
今年はサーキット走って練習したいです。
327 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 02:40:39 ID:vnWKmBCL
>>325
ゴムが５０％ってこと。
そのうちの何％かが天然ゴムって事だよ。
タイヤの成分の半分はシリカとかワイヤーとかゴム以外の成分。
328 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 06:50:33 ID:YEFy8wzN
パイロットスポーツでサーキット攻めたらどんな感じですか？
確か昨年のST250の指定タイヤだったんでしょ？
雨の日もいけそうですか？

実はサーキット走行５時間程度のパイロットスポーツ譲ってもらったんで履いてみようと
思うんですけど。（サーキットで、マシンはＮＳＲ２５０）

どなたかインプレお願いします。
329 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 07:40:48 ID:VVSmoOS/
サーキットで5時間も走ったタイヤなんて
プロファイルも変わってマトモな走りなんか
できましぇ～ん。

悪い事言わないからサーキット走るなら
新品タイヤくらい入れてからいきな。
それが嫌なら周りの迷惑だから来ないでね(はぁと)
330 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 12:54:44 ID:A+4cG+0Z
>>328　タイヤが裂けるまでバーンナウトさせて遊べ
331 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 13:38:13 ID:02xDEgtE
オレも４００NKでSP１０考えてたけど
メッツラーM1にしようかな‥Pロードは高いし。
Ｍ１てどれぐらい持つ？７０００キロぐらい持って欲しいな。
332 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 17:28:18 ID:c5eWyaz0
TT900GPライフ短すぎ。峠500kmで終わった。
BT39SSの方が寿命は長いんでしょうか？
そうなら次はBT入れようと思っています。

他にもグリップやハンドリングなど、TT900GPとはどのように
違いますでしょうか？
333 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 17:48:58 ID:Nkm4N9Ho
ミシュランにしとけ。
334 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 18:43:11 ID:N+3BAyJC
今の悩み…
BT-020にすべきか、パイロットロードにすべきか…
上の方や、過去スレでは、だいたい良い評価なので、出来れば両方はいたことのある方、
いらっしゃったら、御意見お願いします。
因みにバイクは、スズキのリッターV2で、週末ツーリングメインです。
335 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 18:53:58 ID:+b075Ujh
＞324
街乗りしかしねーぜ。

＞332
車種なんだよ。
336 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 21:05:37 ID:Z1/OEgpZ
>>332
BT39はどう？
337 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 21:31:24 ID:YEFy8wzN
>329
おまえのほうがめいわくだっつーの
338 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 23:57:50 ID:1Ci+NhWR
多分>>329は磨り減ったタイヤでサーキット走行なんかしたら
危険だし周りにも迷惑かかるから準備を怠るなといいたいんだろう。

それに関しては禿ﾄﾞｰ
最近サーキットマナーしらないの多いし。
>>328（＝337？）も車種や質問内容からすると若年層だろうが
へたれたタイヤでコケテ怪我するのは勝手だが、周りに迷惑を
かけないようにだけして楽しんでくれ。
339 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 23:59:31 ID:P95meHjB
>>334
Pロードの方がいいよ。すべてにおいて。020はフロントの段減りが
ひどくておいしいところはツーリングタイヤなのに3000kmくらい。
それ以降はフロントが切れ込んでイカン。
340 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 00:13:16 ID:tfnr4DvN
>>313
俺今、Z6はいてるけど
まだ、レインは走ったことないけど
Ｆタイヤで、雨を横に弾いて、後ろタイヤでグリップさせる
溝の形状設計らしいよ
341 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 00:27:25 ID:fqeW1stq
>>335-336
TT900GPかBT39SSしかタイヤサイズがないんです。
サーキット＆峠メインなので、ハイグリップタイヤ以外履く気ありません。
342 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 00:29:23 ID:o61oG49u
今履いているタイヤはサーキット6時間くらい使っている。
走り方がぬるいんでまだ一回くらいは使えなくはないが、あえて履き替えてまでして使うタイヤではないです。
>>328
すでにそのタイヤはパイロットスポーツとは呼べないタイヤになっているかもです。
343 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 00:58:06 ID:Z3bAmtxe
BT39SSを50Fに5年くらいいれ続けてるけど1000km越えたら、それなりにｸｿタイヤになってくよ。

TTとBTは好みでえらべばいいとおもうけど。
344 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 02:01:37 ID:xleKfFFH
ピレリスーパーコルサプロ出たねー
345 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 06:13:08 ID:7S9NfWCL
>>342
いや、Pスポ自体がわざわざ履き替えて使うほどのry
346 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 09:49:27 ID:nhklJHkI
>>341
>サーキット＆峠メインなので、ハイグリップタイヤ以外履く気ありません。
答えは出ているじゃん、TT900GPしかないよ。
漏れはもう少し持たせて1000km交換している。
347 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 11:34:50 ID:w94Mneyx
344＞いよいよ発売ですか！今はBSの002使ってるんですがピレリ少し興味ありまして、どんな感じなんでしょうかね。
348 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 12:14:03 ID:/SYDTqUM
今、黒鳥でBT-020を履いています。
先日、砧と府中の講習会に参加したところ、リアが滑りやすくなって
きたので、交換しようか検討中です。
溝は五分山くらい残っています。
交換後、しばらくの間の使用状況は、
講習会４、ツーリング（峠は4割）６と考えているのですが、
何かオススメのタイヤはありますでしょうか。

ちなみにBT-014あたりはどうかなあと思っています。
349 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 12:33:12 ID:VpJx8q7K
たぶん　峠では　900km　限界　ぽ

TT900GP
350 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 17:10:52 ID:3zRCx+B+
ホイルからタイヤを外して新しいタイヤをはめ込む作業って難しいですか？
ビッグバイクなんですが。
351 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 17:39:03 ID:m/Wa27Pn
>>350
まず無理だと思う。専用機械あれば別だけど。
352 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 17:56:08 ID:2Icw8WVa
十分な知識・道具・技術を持たない状態で一日がかりかな
　1.車体をジャッキアップしホイールを外すまで30分
　2.ホイールからタイヤを外すのに悪戦苦闘で2時間
　3.新しいタイヤをホイールにはめるのに試行錯誤で3時間
　4.タイヤに空気を入れられず1時間悩む
　5.ホイールを車体に戻すのに30分
完成

実際は道具が無くて、これ以上作業できない場面でSTOPするか、
２か３あたりでホイールを傷つけてああっ　となりそうな予感
353 ：334：2005/03/30(水) 18:03:00 ID:lDVpHqSb
>>339
レスありがとう御座います。確かに020のフロント段べりの話は、少し気になってました。
リアよりフロントが先に坊主になってしまう様な乗り方なので、パイロットロードにしたいと思います。
改めて、ありがとう御座いました。
354 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 18:58:15 ID:o846VS4p
>>350
>352の作業手順に従って書くと
　1.車体をジャッキアップしホイールを外すまで15分
　2.ホイールからタイヤを外すのに30分
　3.新しいタイヤをホイールにはめるのに1時間
　4.コンプレッサーがないのでビード上げにスタンドに行って30分
　5.ホイールを車体に戻すのに30分

位で出来ないこともないが、やったことがないなら
たぶんビード落とすことも出来ない。
355 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 19:04:48 ID:EKDXZkvx
プロの偉大さを知る瞬間だよな。
356 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 19:06:42 ID:tm1WgtNJ
ビートブレイカーとコンプレッサーとタイヤレバーあと気合があれば出来るが
初めてなら180とかそれ以上は多分無理やめたほうがいい
150くらいなら比較的簡単に出来ますよ。
357 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 19:46:18 ID:0jRE1z4w
ネットでだいたいのとこ調べて、あとこのスレで教えてもらって自分でやるようになった
リア160なせいか（コツさえ分かってれば）スルリと付けはずしできる
ビードブレーカーは既成自作品問わずだが必要だろうね
358 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 20:21:33 ID:0kQEB0+0
自分で嵌め換えやるようになってだいぶ経つが、タイヤ巾狭いほうがやりにくいと思うのだが？
359 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 20:24:20 ID:Crckj7DG
サーキット行くと自分でやってるやつ、たまに見かける。
190をサクサク交換してたよ。
360 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 20:27:48 ID:LuMhtUIe
自分でタイヤを交換している人は、バランスはどうしているの？
まさか自作のバランサーを使っているとか
361 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 20:46:26 ID:kPvnwrOv
>>350
じぶんはリア１７０のタイヤを自分で交換しています。
最初は知っている人に教えてもらいながらホイールを傷つけたりして泣きましたが今は普通に交換できます。
なれると簡単です。（なんでもそうか）
ビートを落とすのは９００円で買ったデカクランプを改造したビートブレイカーでなかなか便利です。
レバーは小さいのを使っていて力もいりません。（いれなきゃ入らないようだと逆にまずい）
バランサーは今のタイヤはあんまり気にしなくていいと言われたので最初のままですが今まで何の問題も無いです。
教えてくれる人がいていくつかのポイントを押さえればたいがいの人はできるのではないでしょうか。
レーサーのタイヤはみんな手で入れているということだし。
362 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 21:04:29 ID:/jORb2+/
>>358
禿同。
ラジアルの太いタイヤの方が楽だな。
363 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 21:12:55 ID:CjBT7AGO
GPR70を履いてみたが皮むき直後からトラクション掛けるとリヤが滑る。低速コーナーは090より
曲がる。って印象だった。フロントのグリップ感は圧倒的に090の方が上。
で、やたら滑るんでやっぱり漏れは090の方が好みですた。とりあえずモデルチェンジしたらまた
試すかな。
364 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 21:33:45 ID:DXHU/oqQ
>>363
ＧＰＲ７０じゃ中型バイクだろ？
ＳＰでサーキット走ってもそんな事無いよ。
リアサス、リアザク、キャブ合ってるか？？
365 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 21:39:19 ID:CjBT7AGO
>>364
そうですよね～。何か自分でも70ってこんなモン何だろうかと・・・。CB400SF vtec3です。１万５千㌔
走っててリアサスはいまだノーマルなんですが、マフラーを交換したのでプリロード調整しました。
燃調はイジってません。スプロケがSTD比フロント側マイナス1丁です。リアサスが腐り気味
なので来月交換予定ですが、090のときのタイムが出ませんorz
366 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 21:54:20 ID:5tlOdowW
ザクとは違うのだよ、ザクとは。
367 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 22:28:25 ID:jgAg4L1f
シャア専用リアグフ
368 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 23:36:13 ID:DXHU/oqQ
２本サスか～
難儀だな。
社外サス入れてもあんまり調整できないからね。
マッチングも付けてみないと何とも言えないし。
ＧＰＲ７０は一昔前はすぐサイドがささくれたけど
ここ数年良くなってきてるよ。
経験上ＤＬは製造ロットで悪いものがある確率高いのも事実。
ダメなやつはさっさと外してヤフオクで売ってるけど（ｗ
369 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 08:53:11 ID:3N7Z72cj
>>360 自作のバランサー使っていますが何か？( ﾟДﾟ)
ワザと5グラムアンバランスさせたらしっかりチェックできるだけの精度はありますよ。
370 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 20:12:48 ID:oPum7Snw
ＳＲ400のタイヤ交換するか、180ＺＲ17かどちらかしなさいって言われたら
迷わず後者でつね。
昔は下手糞だたので、チューブを挟んだりレバーで穴開けたりと
大変だた＿|￣|○
371 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:54:08 ID:2QeAW8uE
最初、初心者スレでタイヤ交換は無条件でプロ行き！って言われたけど
初挑戦で出来たよ、ビードブレーカーも使わずタイヤレバー３本で・・
バランサーは自作（工場で作ってもらった）、時間は掛かったけど２時間あれば余裕
もし次にやるとしたらビードブレーカーの代わりに車用の車載パンダジャッキを使って
耳を落としたほうが傷が付かなくていいかな？と思った

おっとリムプロテクターとコンプレッサーも必須！だった
372 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:56:53 ID:7PsznQ2E
ＳＲ４００って１８０－１７インチなの？？

スイングアームごと改造したのか？
すげーなーそんな太いタイヤのＳＲ見たこと無い。
373 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:58:57 ID:OEtBrulc
>>372
どこに『SR400のタイヤ＝180ＺＲ17』って書いてんだよ(*゜-゜)？
374 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:59:37 ID:i3miIPIp

BT-010のよくある評判を聞かせて下さいな。
375 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 23:02:21 ID:QOZ+/iEr
コンプレッサーを持ってる人が整備初心者ですか・・・
376 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 23:58:35 ID:puHtVLl3
コラ斉藤。

こんなところに書き込んでいるんじゃねー
377 ：７７４ＲＲ：2005/04/01(金) 00:00:30 ID:G78ikh4J
>>376
こら山田
こんな所に書き込んでないで
さっさと牛乳瓶を洗う作業に戻るんだ
378 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 00:39:36 ID:7y3Jpixq
おまんこ
379 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 01:43:24 ID:yH39GGpq
BT-010ってまだ現役だったのか・・・
380 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 01:56:10 ID:yH39GGpq
>>166
めっさ遅レスかつ下らん書き込みだけど
昨日仕事中に気づいたんだ

アプリリアのスカラベオってスクーターが、GPX250と殆ど同じサイズのタイヤを履いてるらしい、って事に。
フロントが110/80-16だけど、リアは同じらしい。

ミスターバイクの紹介記事読んでて知った。
381 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 07:52:58 ID:vJFyUC0D
ミドルクラス用タイヤ(120/60-17 160/60-17)でもっとも新設計なのはどの銘柄？
382 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 10:58:34 ID:ZGWl42dJ
>>381
ＧＰＲ１００でしょう
383 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 14:42:34 ID:U9C/Dr4K
>>374
もっぱら生産終了って評判だ。
384 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 18:55:40 ID:7i4swwPU
002のミディアムにしました。
385 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 17:16:03 ID:KSwFwFyv
>>381>>382
GPR100は新しいが、ヤ○グマシンのインプレでもイマイチみたいだよ。
ラジアルも激グリップの消しゴムTT900GPと、糞グリップのロングライフGT501みたいな両極端ラインナップにしたんかな。
386 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 19:06:19 ID:yILJidxx
XJR400R乗ってます。
タイヤサイズF:110-70-17,R:150-70-17で、現在GT501を使用中。
主に通勤（毎日約80kmを移動）とツーリングに使用します。

GT501よりもう少しグリップ感うｐが希望なのですが、どんなタイヤが良いでしょうか？
新しく出たパイロットアクティブってタイヤも気になります。
初めてのタイヤ交換で今ひとつ決め手と言うか決断が…。
どなたかアドバイスお願い致します。
387 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 19:12:19 ID:z2IXP1WT
前輪のグリップが欲しいならRX01
388 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 19:55:20 ID:LG6A6iwd
>386
IRCのSP10
バイアス並の安さ　漏れがいつも言ってる店は120　150で前後で1万9000円
乗り心地はバイクが軽くなったように感じるヒラヒラ感
501→SP10の場合ね

グリップは501少しうｐどころかかなりうｐ
80より若干グリップは上
性能的に250-400の車種にベストマッチ　とくにNKにオススメ

雨はグリップの割にすごい溝だらけなのでかなりいい。
そのせいかしらんけど若干減りが速い。

通勤　ツーリングだと減りが遅いBT92がお勧めだけど
サイドを使ったりしてるとすぐ無くなるし　倒しこみが重い。
DLのGPR100はお勧めしない。
お金に余裕があるなら　メッツラーのM1
バンクをあまりさせずサイドを使わない走りならBT092
かなり安くてグリップがそこそこよくて雨にも強いSP10
BT092とSP10じゃSP10のほうが安いが
BT092のほうが減らないので(真ん中だけ　サイドは減る）
峠とか行ったりせずにバンクをあまりさせないのならBT092のほうが
元がとれるかな。

性能的にはSP10とM1じゃM1のほうがいいが通勤ではすこしもったいない感じがする
サイズあるか忘れたけど　Pロードやマカダムも通勤にはいいかも。

毎日通勤で80kmも乗るのであればBT092だけど峠いったりしてるとすぐ減る。
グリップは微妙だが軽く攻める程度なら大丈夫。すぐ減るからBT092じゃお勧めしないけど
80がまだ発売してたら80がよさげなんだがもうないし　100はだめだし
SP10かBT092の二択だと思うよ。
389 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 21:46:03 ID:95XanOpW
RX-01スペックRにしとけ
激安だ
390 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 21:59:52 ID:o7MB2sU/
ツーリングから帰ってきて空気圧調べてみたら、リアは1.5しかない。
タイヤ調べてみたら鉄片が刺さってたよ・・・orz
BT92新品入れてまだ数百ｋｍしか走ってないのに・・・鬱だす。
とりあえず修理しておいたけど、サーキット走行も予定してたので更に鬱です。

そういや昔スクーター乗ってた頃は凄く頻繁にパンクしてた。　いたずらされてる？と思うぐらい。
大きいの乗り出してからはとんとパンク無かったから、5年ぶりぐらいだなぁ。
391 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:08:01 ID:lZBQrfUv
>>390
だぁーかぁーらぁー。タイヤ交換後は１０００キロくらい走るまでは路肩走しるなってあれほど言ったのに・・・
392 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:37:08 ID:R/UFZ1Dp
GPR-100はどこも評判よくないみたいだけど、漏れは
2500km走ってみて、結局GPR-80と同じぐらいのライ
フとグリップかなぁ、と思うんだが……。
まぁしかし、次はSP10にしてみようかな。（といっても
あと6000kmは持ちそうだが
393 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:07:59 ID:XEJ7HCpT
SP10もライフいいと思う、珍走だから端が2000kmも持たないのだけどその時の真ん中が7mmあった。
394 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:39:19 ID:XsGRXQuL
>>388
お店はどこですか？？
395 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/03(日) 00:29:57 ID:SWoSB5Qw
>>391
なんでタイヤ交換後って、しばらくパンクする確率が高いんだろうなぁ？
396 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 01:17:56 ID:kPaNuiHE
SP10　120 150で前後で18000円だったよ。
ちなみにセール時
Pパワーが同サイズでF11000円　R14900円だた。

店は関西では有名？のジャパンタイヤセンター
工賃は一つ2000円と普通
当たり前だがバランスと廃タイヤ処理費は無料。

目の前で作業してくれて作業もかなり丁寧だたよ。
セール時にタイヤだけ購入して店においといて
後日交換可能だから便利

文句があるとしたら保管方法かな。
漏れは取り寄せだからあまり関係ないが。
397 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 01:19:21 ID:kPaNuiHE
ちなみに通販はまったく更新されてないかしらんが
値段が店頭より高かったりする。
買うなら店頭が(・∀・)ｲｲﾈ!!
398 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 12:22:59 ID:KKu7Rn2z
>>396
なんかアソコって工賃ころころ変わるよな～

俺が昔やってもらったときは、３千円以上したよ一本

＞当たり前だがバランスと廃タイヤ処理費は無料。
以前は当たり前のように取ってたよ　廃タイヤ料
あとバランスは、ウェイトが増えるにつれて、値段を加算されたりした

あとあの無意味な会員カードは納得できない

まぁ近くにドラスタ、ＲＷがあってセール時に安売りしてるからしょうがないかもね
特にRWは最近対応良くなってきたし
399 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 13:21:02 ID:buq9kcRN
純正がバイアスのバイクに、ラジアル（前後同じ銘柄）はいたら
ぶれてしまうことも有るんですか？
400 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 13:53:22 ID:7qHwZeHd
>>399
普通に走っててぶれるわけない。
低剛性マシンに超ハイグリップラジアルはいてコーナー攻めるならブレル可能性あると思うけど。
401 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 16:04:05 ID:YAeI+UyA
BT014のスリップサインがでたため（F/Rとも）再び014に交換。
隼で10ヶ月、約6000㎞持ちました。年4回のツーリング＋街乗り＋峠そこそこといった使い方です。
端っこまで使ってはいるものの、やはりセンターが早くなくなるのはサーキットオンリーでない限り避けられない。
隼で寝かせても突然滑るなど不安な状態になったことはない。雨でもそこそこ（平日の3割減ぐらいなら）のペースで大丈夫。
当方コーナーでドリフトするほどは攻められない腕前ですが、ライフの参考になればと思いレポートしました。おしまい。
402 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 19:37:10 ID:iLsZfbBT
>>399 >>400 シミー出ることもあるよ。F17/R18inchバイアス当時の900ニンジャがそうだった。
403 ：390：2005/04/03(日) 21:04:50 ID:trb3h8Sy
いやー最悪の結果になってしまいました。
今日空気圧調べてみたら、なんと1ｋしかない。　何故減ってるんじゃーｗ
まさかね・・と思って調べてみたら釘が二本も寄りそうように刺さってました。

しょうがないなと修理して空気入れたら、シューと音がするではありませんか！
並んで刺さっていた為、プラグ一本では埋められなかったみたい。
ねじり棒みたいのなら大丈夫だったかも・・・で近くのホムセンに買いに行ったら置いてないしｗ

1000ｋｍも走ってなくても、サーキット走った後ならまだ我慢できるけど
何もしてない内にパンクだと凹みますねぇ。　もうBT39にしようかと思ってます。
404 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:07:59 ID:afoL+wpt
ハイグリップだとさらに釘を拾うと思われ（ｗ
405 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:43:41 ID:56LkrZ4M
四輪タイヤ屋だと裏から圧着して修理してくれるとこもあったりするが
406 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 00:00:38 ID:j7vZiNQB
圧着じゃなくて、焼き付けね
あれは主にトラック用ではなかったっけ？


ちょいと大きな穴のパンク修理用に、内側から張るパッチもありますが・・・バイクに使ったことはないなぁ・・・
407 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 00:02:05 ID:QfszN5wa
>>399
あんまりハイグリップだとぶれることもあるな。
それ以上にバイアスからラジアルに換えるとハンドリングが変わる。
いいと思うか悪いと思うかは人それぞれだろうけど。
408 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 00:18:09 ID:3A8NDhsu
>>388
やっぱり通勤にM1だともったいないか‥
何キロぐらいライフ持ちます？
409 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 01:55:18 ID:hHfR9rnk
パンクの焼付け修理は二輪のタイヤショップでもやってくれるところあるよ
410 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 12:48:43 ID:L+TsMNo+
サーキット四時間走ったタイヤって替えたほうがいいですか？ タイヤはTT900GPです。
明日また三時間サーキット走りに行くんですが
411 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 12:54:55 ID:hTz2wFXN
>>410
替えたほうがいいよ
まあタイヤ使いきったあとでもコントロールできる自信があれば
そのままでどうぞ
412 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 13:13:29 ID:tijqO4Tg
サーキット行くなら変えたほうがいい。
おとなしく街乗り程度なら別にそのままでもいいと思うけどね。
413 ：410：2005/04/04(月) 13:19:35 ID:L+TsMNo+
やっぱりそうですよね～。フロントはもうフルブレーキングする度にブルブルしてたんで、替えるつもりだったんですが
リアをどうしようか悩んでて。やはり前後とも替えようと思います。ありがとうございました
414 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 18:10:55 ID:bsKCQfbA
>>413
良い選択だ。
タイヤ代（それも片方）ケチってこけて修理に大枚はたくなんて哀しすぎる。
万全の体制でこけたならまだ気持ちの上で納得もいくけど。
415 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 18:28:12 ID:6Y9M9/iP
エイプに合うオフ向けのタイヤは無いのでしょうか？
色々と検索してみたのですが良い情報はありませんでした。
どなたか　知ってる人がいれば教えてください。
416 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 20:05:07 ID:/7TQw7ji
>>410
TT900GPで４時間でしょ？
タイヤの状態で解らないけど、スポーツ走行あと３時間なら変える必要ないよ。
レースって言うなら当然だがタイムは後半には出なくなる頃。
サーキット走るならどのぐらいがタイヤの限界か自分で知るしか無い。

タイヤを見ていないがTT900GPから＝そんなにパワーの無いバイクで考えて書いたけど。
417 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 20:50:40 ID:HXbOn4GH
>>416
ものすごい甘い考えのような気がする。
サーキットをゆっくり走るやつなんて居ないでしょう。
418 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 21:24:25 ID:/7TQw7ji
>>417
サーキット走った事無いでしょ？
タイヤから想定するとあまり馬力の無い車種。
バイアスのこのタイヤなら恐らくサイドも５部以上残ってるはず。
だから彼は悩んでいるんだと思う。

ちなみに同じクラスのＧＰＲ７０あたりでも２レースと練習走行ぐらいは
使える。（夏だと無理な場合もある）

６００クラスでも４時間だともったいないと思う微妙な線。
419 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 21:30:35 ID:/7TQw7ji
＞＞フロントはもうフルブレーキングする度にブルブルしてたんで

実はこれも不思議なコメントだと思ってた。
センターなんか殆ど減っていないはず。
この時期熱タレがあるとも思えない。
420 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 21:45:13 ID:ATTjv/Kr
600で4時間は一番固いの使ってギリギリだろう。

BSでゆーとソフト、ミディアムは2時間半で溝が完全に
無くなるよ。
BSソフト使う奴は殆どいないけど。
421 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 22:15:38 ID:xa3vkk+1
ツーリングタイヤはPロードがZ6かで迷うよね。
Pロードはそこそこ評判良いのは分かる

Z6は新しいせいか、使用者が少ない＆値段が高い(；´Д｀)
しかも国内代理店は在庫切らして次の便待ち（納期不明）
とか言ってるし。未知なる性能に期待せず
Pロード履けって事か？
422 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 22:19:41 ID:0GcIZ3hH
>>420
禿同。
６００で４時間持つなんて普通じゃありえない。
もって３時間だな。

>BSソフト使う奴は殆どいないけど。
・・・漏れ００２のソフト入れてるよ＿|￣|○
423 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 22:20:32 ID:oOfwBLlM
>421
BT014で！ｗ

あ　やっぱりIRCのSP(ry

Pパワーもあまり減らないよ。
荒く走るとすぐ減るけどトラクションかけずに走れば1万近くいくらしい。
まぁたしかにツーリングタイヤとして使うにはもったいない気がするけど。
424 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 23:52:42 ID:/7TQw7ji
>>420
国産６００でサーキット走るタイヤでサイドに溝があるのは何ですか？（ｗ
００２だってサイドに溝なんか無い訳だが・・・
425 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 01:22:18 ID:sQytZTsn
タイヤ関係者の皆様

ZX1100Aのノーマルなんですが
ラジアルを履こうとするとD205しかないんでしょうか？

昔履いたM59Xの軽快感が忘れられません
フロントはどうにかなりそうなんですが
リヤの130/90or140/80-17ってのがネックです

その他案外良いのあったら教えてください
426 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 01:46:59 ID:rRzB+pyK
ZX1100Aって、GPz1100(空冷)でしょうか？
リヤのホイールサイズが17×3.5なら150/70R17が使えそうですが・・・

また、DLならD607というトレール系タイヤに140/80R17があります。
TDMやBMWなどに使われるタイヤなのでトレール系とはいえ、オンロードはそこそこいけそうですが・・・前後で銘柄を統一するのは難しそうですね。
427 ：425：2005/04/05(火) 02:12:31 ID:sQytZTsn
レスどもです
そのとおり22年物の空冷1100です

悲しいかなリヤは3inでございます
D607拝見しました、魚の鱗のような一種独特の雰囲気ですね
69Hなんでまぁ200km出さなければ大丈夫な予感ー

とうとうオフ車のサイズを検討しないといけないとは難儀です
428 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 06:45:57 ID:8uRsvsze
>>424
００２は一応サイドに溝があるだろうが。
429 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 08:40:25 ID:vjTTDa+x
>>424
BSはサイドにある、2cmくらいの奴。

4時間もつだけならもつけど。
タイヤ外してサイド触ると、
薄くてへにょへにょになってるよ。
（BSのウルトラハードはいいらしい）
430 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 10:12:31 ID:4cSXpEst
>>418
600はそんなにもたないよまあ遅く走るならいいかも知れんけど

溝があるのはレギュレーションでスリック禁止のため
なんでこれくらいも知らないの？
431 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 10:45:42 ID:y1XVbbJa
ＴＴ９００履いてるバイクの話だろ？
もうそれはどうでも良くなっちゃったの？

２５０モタードとかでの話なら５時間くらい使っても平気、って思うけど
４時間使って更に３時間走るつもりなら交換するな。
でないと、走りに行っても最後の方は全然楽しくなくなっちゃうじゃん。
432 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 17:09:01 ID:1VN6L5E5
００２サイドには溝無いよ。
高速コーナーで一番減るあたりには溝あるけど

ソフトとミディアムは持ちはあんまり変わらない感じ
夏だとミディアムのがタイムは出る感じ

ＢＳはサイドの落ちが早いのは０９０なんかもそうだしね

ＴＴ９００でまだ行けそうなら、予備タイヤ持ってくとかすれば
いいじゃん
俺は別にタイム削る走りなんか考えて無いから限界まで使うよ

ただ、新品でもダメなタイヤは全然走って無くてもすぐ交換する
２周まわったぐらいでも、ダメな奴はすぐ交換してオクで売り飛ばす
同じ銘柄でも持ちも感覚もロットでかなり違いあるから
433 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 17:18:12 ID:1VN6L5E5
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12973570

ヤフオクの画像だけど、経験上ハードだとこれ２時間ぐらい走行だと思う。
俺はこのレベルならあと２時間は走る。

ソフト、ミディアムで２時間だとサイド中間の穴のような溝がもう少し
浅くなるはず。
高速コーナーが多いコースだと穴溝あたりが面減りするんで、
倒しこみに癖が出てしまう場合は２時間でも諦めるけど。
434 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 19:53:22 ID:xQVAz46a
ほとんどグロ画像だなｗ

俺もこういう使い方してあげたいなぁ・・・
435 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 21:14:07 ID:OfZoAj7r
サイズねーから
注文したら1週間以上たっても
届いてない。だめだ・・・
436 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 21:38:24 ID:Q2rTa4qW
ピレリのスパコルプロがいよいよ入荷！楽しみだー
437 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 21:50:02 ID:sXK4WaKJ
ああー。初めてダンロップD208にしたんですがD208結構減るのはやいですね。
1500ｋｍくらいでもう端が危なくなってきた
438 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 22:07:36 ID:UzzneXcz
>437
しかもおいしいのははじめだけ････
後半食いつかな（ｒｙ
ハイグリップだし減りは仕方ない気がするが

まぁDLだし。
439 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 22:16:58 ID:OfZoAj7r
ダウンロードか
440 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 22:22:30 ID:R/FRyduM
逆に聞くけどさ、おしまいの方がおいしいタイヤってあるのか？
441 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 22:46:52 ID:BsPPzJof
おしまいがおいしいタイヤはないが
最初から、おしまいのグリップの落ちがなだらかなのがいいタイヤだと思う
勿論、DLにはそのタイヤがない
442 ：386：2005/04/05(火) 23:11:21 ID:mlMfaYgA
>>387-389
レスありがとうございました。遅くなって申し訳ありません。
実は恥ずかしながらIRCイノウエタイヤと言うメーカー知りませんでした。orz
ライコとかで普通に売ってるブランドなのでしょうか？

で、IRCのサイトを見て来たのですが、
薦めていただいたRX01は110-70-17(F)150-70-17(R)ラインナップされていますが、
SP10の方はラインナップされていないようです。。orz
パターンかっこいいし、ちょっと気になりだしているのですが、
150-60-17,160-60-17はあるのですが履けるのでしょうか？
RX01でも良いんですが、SP10モードになってしまってｗ
(RX01スペックRって何でしょう？ IRCサイトに載ってないようですけど)

当初はサイズのみを理由にBT39とかP.アクティブを考えていたのですが、これらはどうでしょうか？
やっぱりIRCを選んだ方が幸せになれるでしょうか？
知らなかったメーカーを推していただいたので、踏ん切りつかない小心者です…。

長文スマソ。
アドバイスいただけたら幸いです。
443 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 23:27:12 ID:UzzneXcz
>442
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_041.htm
これね。

SP10なかったですか。SP10はラジアルだから履けたらそっちのほうが幸せかな？
でも無理して履くより適正のサイズのを履いた方が幸せだと思う。

バイアスだとIRCは特に安いってことはない。
ブリジストンのBT39のほうがいいかも？
ライフは絶対501のほうが上だと思うけど。
444 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 23:37:46 ID:ccP2BFpa
毎日80kmも走るのなら、SP10だと丁寧に乗って半年持つかどうかだと思われ。
RX01specRやBT39も似たようなもん。Pilot activは知らん。
445 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 23:42:58 ID:OfZoAj7r
BT-45
ピレリの「なんとかデーモン」
446 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 23:45:00 ID:78sYcUmz
ttp://www.irc-tire.com/
447 ：425：2005/04/05(火) 23:48:34 ID:sQytZTsn
>>445
スポーツデーモン
MT09の後継だな、昔のデザインは良かったのだが
腐ってもピレリかな

>>442
ラジアルは良いぞー
ハンドリングは良くなるしタイヤは持つし
ワンサイズアップなら履いちゃいなよ
448 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 23:59:23 ID:vjTTDa+x
>ソフト、ミディアムで２時間だとサイド中間の穴のような溝がもう少し
リアに関していえば、ソフトミ、ディアムは2時間半でなくなる。
ハードは3時間でほぼ見えなくなる、フロントは確かに溝が残る。

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050405235657.jpg
真冬7度で使った、2時間半物。
サイドの溝見えないでしょ？　触るとヘニョヘニョ。
プロファイルが変わるほど減る。
449 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 00:18:43 ID:APQePNuq
↑グレインでてるのは真冬に使ったから。

>夏だとミディアムのがタイムは出る感じ
本当にレースでてるならそんなことは言わないハズ。
BSはソフトは初心者用。
レースでは3月でもソフトは使わない。
夏になったらミディアムすら使ってられない。（6月でも）
今年からルール的にもソフト使えなくなったし。
450 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 00:20:02 ID:l7G0FwSF
>>448
走ったコースで一概に言えないけど、もったいな走り方だねー
つうか００２って新品でも夏触るとヘニョヘニョ。
451 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 00:38:59 ID:+2g35KlZ
>>450 いやバンク深い所で開けれているのを見ると良い感じだよ。
タイム出てないライダーはもっとセンターよりでアブレーションが出る。
452 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 01:17:32 ID:eg21XuNv
スポーツデーモンは溝が深いね。
50馬力のナナハンでとりあえず1万キロはいけそう。
453 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 03:04:21 ID:ktdhfJH1
糞バイク屋が２でいい空気圧をご丁寧に3以上も入れやがってセンターがもっこり・・・
454 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 10:32:24 ID:TYTObqu3
ビード上げのあとエア抜き忘れたな
455 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 12:04:26 ID:DURtdx+u
喪前らはビード上げるときバルブ入れますでしょうか？
456 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 12:17:55 ID:l7G0FwSF
ビードってビートの事？？
457 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 12:36:11 ID:mhIgIk81
ビート？なにそれ？
水泳のビート板？
458 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 12:47:18 ID:6b0SEpMY
>>456
ビード
タイヤをリム（ホイール）に固定する部分の総称の事だと思われます
459 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 13:44:42 ID:o16QL8dV

バイクでビートといえば、これでしょうｗ
ttp://www.beet.co.jp/honda/cbx400f.html

460 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 17:15:02 ID:EyvnvcjX
>455
ムシのことか？当然入れずにやるよ。ムシを入れなければ容量の小さなコンプレッサーでも上がるよ。
461 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 17:33:50 ID:4YUHnqR9
>ムシを入れなければ容量の小さなコンプレッサーでも上がるよ

中々上がらないのでバイク屋に任せる事が多くなった。　装着だけだと一本1000だし。
ホース使ったりバンド止めしたり色々やったんだけどなぁ・・。　
462 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 18:50:51 ID:EyvnvcjX
>461
どんなコンプレッサー使ってる？家庭用１００Ｖで動くタイプなら問題なく上がるよ。１９０／５５／１７サイズで上がったよ。
もしかして車のシガーライターで使えるポンプ？アレだったら小さすぎて無理だと思うけど。
463 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 19:00:51 ID:4YUHnqR9
ガススタの。　苦労してたら「そっち圧弱いからコッチ使います？＿」とか言われたので。
タイヤを広げておく期間を3週間以上にしておけば、何とか上がるみたい。

まぁ1～2年に一度だから、手間や時間等総合的に良い方法を取ろうかなと思ってる。
でも自分で出来ないと少し悔しいｗ
464 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 19:05:39 ID:5kNq6oIU
ビード上げか・・・
最初にあげた時バンって音にビビッたな
465 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 19:22:11 ID:4YUHnqR9
>最初にあげた時バンって音にビビッたな

目の前に居たスタンドの兄ちゃん「うお！！」とか叫びながら飛びのいてたｗ
466 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 19:55:37 ID:X2zOYlLM
手のやつで充分。
467 ：青春：2005/04/06(水) 20:08:43 ID:T6Qs3AmP
バンディット400Vで、峠を走るのに最高なタイヤって何があるかな？
今はダンロップのライディーン(半年前納車されたときから)ですが、このタイヤってどうなんだろう…？
教えて頂けると助かります、本当に申し訳ないです。過去の板見ましたがわからなくて。
468 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 20:14:39 ID:5kNq6oIU
GPR70がはけるならこれがイイでもたしかライディーンてゆう名前だったような
、新しいのはめたらタイヤを慣らすのを忘れるなよ
青春か・・・
峠で無理して路傍の花にならんようにな
469 ：青春：2005/04/06(水) 20:19:09 ID:T6Qs3AmP
468
コワイこと言わないでくださいよ～。峠は自制心もって走る！と心に決めております。
教えてくれてありがとうございました。
470 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 20:20:11 ID:i1GarhEB
>>466
おまいは超人ハルクだな。
471 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 22:45:56 ID:APQePNuq
でも、他にも手動でいれたって猛者がいるんだよね？

自分も試したけど、スースー抜けて全然駄目。
レジャー用の2000円電動コンプレッサも試したけど、
びくともしません。

ガススタの強力コンプレッサでも30秒くらいかかる。
（０～２ｋｇまで20秒くらいしかかからない強力な奴）
手動ポンプで同じ圧力を出すには、
1秒に５～１０回超ピストン運動しないといけないんだけど・・・

タイヤのリム密着度が甘いのかもしれんけど。
472 ：386：2005/04/06(水) 23:11:10 ID:Q7MtXlVt
>>442です。
皆さん、レスありがとうございます。

>>443氏の
＞でも無理して履くより適正のサイズのを履いた方が幸せだと思う。 と、
>>447氏の
＞ワンサイズアップなら履いちゃいなよ
相反する回答を頂きましたが、指定サイズを変えるとヤバイですか？
それとも150-70-17 → 150-60-17 or 160-60-17 くらいは誤差なんでしょうか？
もしSP10に履き替えたとしたら、150-60-17 or 160-60-17 では、
どちらが指定外サイズ装着の影響を受けずに済むのでしょう？

今の所、RX01specRが第一候補。次にBT39(共に指定サイズ)で考えていますが、
SP10のインプレがすごく良さそうなので、うしろ髪をすごくひかれる……。
ちなみにRX01specRとBT39だと、どちらがより使用目的を満たすでしょうか？

>>444氏
消しゴムじゃ困りますけど、
今回グリップうｐ目的なのでライフは少々、目を瞑る方向でいます。

>>446氏
おかげでspecR確認できました。
テンプレからIRCサイト行ったんですが、それだと表示されないみたいです。orz

相変わらず長文＆質問ばかりでスミマセン。。
明日の夜はゆっくり参加できそうです。
473 ：386：2005/04/06(水) 23:22:30 ID:Q7MtXlVt
あ、あとそれと…。
今回、前後タイヤ交換しますが、
交換後すぐにツーリングはやめたほうが良いですよね？
慣らし終わるまでは…。。
474 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 23:26:58 ID:FfuRWcTg
俺いつもホムセンで買った足踏み式2連装のポンプでビード上げてますが。160/60です。
おまえらも物凄い勢いで踏みまくればできるかと申し上げます。
475 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 23:38:01 ID:6G8iG0w8
>473
自分のペースで走れるツーリングなら問題ないけど
他人のペースにあわせると危険かも。うまいひとなら無問題だとおもうけど。

SP10もはじめは滑る。　最初山とかでバンクさせるとヌルヌル感がわかると思う。
でも徐々にヌルヌル感がなくなってグリップしてる！ってなるわけだが。

バイクによっては適正サイズじゃなくても履ける車種あるけど
例:RVFのRを150→160

車種によって無理なのもあるしXJRスレで聞いてみてはどうだろうか？
476 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 23:39:36 ID:WWLRCohS
>>473
ツーリングで慣らしすればいいじゃん。
477 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 23:43:34 ID:APQePNuq
>おまえらも物凄い勢いで踏みまくればできるかと申し上げます。
ちなみにどれくらいの間やってるんでしょうか？
左右合わせてどれくらい？
478 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 23:54:23 ID:EwhAjl8T
>>472
グリップうｐだけが目的ならRX01のspecRでイイんでないの？
SP10と似たようなライフらしいから、グリップも同じ位だろうし。

SP10はツーリングや通勤メインの椰子には動きが軽すぎて
気疲れするかもよ。その点RX01はまだ街乗りやツーリング向け。
479 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 00:25:52 ID:YJRFBZBL
BT014、Pパワー、Pスポーツ　のライフは平均的に見ると
Pスポーツ>BT014>Pパワー
って感じでよろしいでしょうか？また、BT014のライフを1とした時、両者のライフはどの程度なんでしょうか？

野暮な質問だという事は解ります。
こういったタイヤにライフを求めてはいけない事も…
ですが、コストパフォーマンスを考えた時、やはりライフも気になってしまうんです…
よろしくお願い致します。
480 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 00:56:23 ID:OviCmYoO
>>479
漏れは　014＞Pスポ＞Pパワのような気がするんだけど、どうなんだろ？

炎嵐で峠メインの時はPスポ、リア2500kmで溝無くなって交換に行ったんだけど
丁度交換待ちで014の隼の人とお話したら014は高速ツー、峠半々で
5000ｋmは持つなんて言ってた。まあその人の乗り方によるんだろうけど
隼で5000km持つなら結構ライフ長いのかもなーって思ったよ。

両方履いた人インプレキボン
481 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 03:37:52 ID:ErGTFMfF
中型だと110/70-17と120/70-17は案外サイズが変わらない。
140/70-17を150/60-17もチェーンラインが確保されているなら問題ない。
外形もあまり変わらないし、幅の実際の差も９mm以下の場合が多い。
150/60-17を160/60-17にすると感覚がかなり変わる。
ここの実際のサイズ差は１０ｍｍ以上あるから。

単純にホイールに付く付かないで言ったら上下２サイズまでは余裕で入る。
482 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 07:57:07 ID:JKDlllGT
某店で
130を150に薦めてたぞ
DトラとXRモタ用に。

でおれのタイヤは10日たっても
届いてないと・・・
483 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 09:57:32 ID:NrzKP5X6
Pパワーは普通に使って楽に5000キロは持つと人から聞いた。
漏れは先日Pパワーに履き替えたばかりなんだが、これだけグリップするタイヤで
ホントにそんなに持つのだろうかという疑問があるにはある。
484 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 13:39:14 ID:cEsFQds9
>>472
BT39は2セット履いたけど、TT900で言われる様な消しゴムではなく結構持つよ。
車重150キロ切る位の比較的軽いバイクのせいか、前7000キロ、後ろ5000は持った。
峠メインで軽く攻める程度の走りではグリップに不満もなく、頑張って攻めるとアリンコも出来る。

XJRだとリム幅は4.00だね。160は走りを気にするならスルーだけど、実際の所は実測値による。
SP10を選択技に選ぶならIRCは実測値がHPで公表されてないので、メールで問い合わせると教えてくれるよ。（実は以前RX01のサイズをメールで質問した事がある）
個人的にリム4.00だと153ﾐﾘ位が限界かなあ。
485 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 17:12:03 ID:ISUN7jmC
>>401
おいらも隼。6000km超でリヤだけスリップサイン直前。
見事にセンターだけ減ってる。丸いタイヤが四角に。orz

週末、交換に行くけど、同じBT014に換えるつもり。
でも、高速ばっかだしBT020とか、パイロットロードHPXのが
いいのかなぁ．．．。
486 ：474：2005/04/07(木) 21:05:40 ID:jmmHnX7S
>>477 右足50連打、次に左足50連打ってな感じです。
最初はリムとビードの隙間からスーとエアが抜ける音がするのでそれお追い越すべく3回/秒くらいで踏みまくる。
そのうちビードが外へ移動しつつエア抜け音も小さくなっていく。そしたら徐々にペース落としてオケーです。　
487 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 22:27:17 ID:dbEtnXWs
そんな苦労してまで足コキをする必要があるんだろうか・・・

>>482
某店って狼？
488 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 22:34:39 ID:oNEkNNeQ
足コキは漢のロマンなのだよ・・・
489 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 23:08:44 ID:BgAiSl0/
裸エプロンもな・・・
490 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 23:48:24 ID:4DzkBeLI
ネコ耳もな・・
491 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 23:53:12 ID:vfhPYQEw
ネコ耳モナー
(*´д｀*)ハァハァ
492 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 00:01:08 ID:ZGqpuAOH
漢のロマン・・・

三つ編み
童顔
巨乳
制服
白ハイソックス
そしてメガネ


・・歪んでるとか言うなっ！
493 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 00:08:46 ID:fKeXtjgd
ヲタばっかだなSS乗りって
494 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 01:31:30 ID:jHhCdOls
お前もその一員だ。光栄に思え。
495 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 01:43:32 ID:qbbFBwbD
足コキ姿を想像しただけで(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ
496 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 02:45:35 ID:Cm/q8wPQ
＞白ハイソックス

オーバーニーソに移行してますよ
497 ：386：2005/04/08(金) 04:00:21 ID:8mDT2dl8
>>472です。
なんだか今夜はスレの流れがいつもと違うな。ｗ

いつもたくさんのアドバイスありがとうございます。参考になります。
あれから色々考えまして、このスレで好評のSP10は見合わせようと思います。
>>478氏の言う「身が軽くなって落ち着かない」がひっかかったのと、
自分があまりに無知すぎなので(チェーンラインの確保と聞いて(ﾟДﾟ)!でした。orz)
この際じっくり勉強して、次回以降にまた検討しようかと。

用品店に在庫等確認した際、やたらP.アクティブを推されました。
店員曰く「直進安定性のRX01specR、よりやんちゃに走るならBT39、
どちらも包含するPアクティブ。お奨め！」だそうです。
新しいタイヤなのでスレ住人のみなさんも履いてないかもですので、人柱になってみるのも良いかもと。
BT39,RX01specR,Pアクティブのどれかに決めて、早いうち交換しちゃいます。
その暁には自分なりの感想を書こうと思います。
タイヤ1つとっても色々あって選ぶの難しいけど楽しいですね。

深残後なので、そろそろ寝ます・・・
498 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 11:52:05 ID:kD3f9sHr
>>497
ナップス横浜のセールでSP10の前後が14800円。
在庫がなければ取り寄せだけど値段変わらず。
16～29のセール期間のみだからな。

それから、ナップス横浜の店員は
P.アクティブよりもスポーツデーモン推してたぞ。
499 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 11:53:06 ID:kD3f9sHr
普通のRX01なら前後で9800円だな。
500 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 12:17:03 ID:wDkircz3
タイヤが減りすぎて地肌？が出てきましたが、あとどれくらい走れるでしょうか？
501 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 12:19:33 ID:9rpiGVri
10000キロ
502 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 12:23:44 ID:kZHBhSoD
>498
うほっ！安い
どのサイズでその値段？

>500
基本はスリップサインでたら変えましょう
503 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 12:28:10 ID:wDkircz3
>>502
全然気にしてなかったので、さっきちょっと目をやってみたら、地肌というのか網編みになってる部分が円周状に…
バイク屋まで70キロあるんだけど、行けるかな…
504 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 12:35:01 ID:tESYiX81
>>503
カーカスが出てる
早く交換せんとあぶないぞ
505 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 13:04:05 ID:y/WFz3/G
>>498
リアだけだと値段はどうなるのかな？？
16～29って4月だよね？
506 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 17:13:37 ID:dncuFyGq
カーカス出たくらい大丈夫だよ。
でも万が一って事もなきにしもあらず。
507 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 17:50:25 ID:TqZLz8we
カーカスが出てる場合に事故起こしたら
過失の割合の対象になるってのも知っとくといいかも。
この場合保険屋ってより警察から指摘されたり。
以前も似たような出来事があったはず。
508 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 17:51:00 ID:8Y3yTDFB
つか、立派な整備不良なわけだが。

点数引かれて罰金食らう前に交換しろ>>500
509 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 18:01:58 ID:dws09MjB
てかカーカスが出てるのに、のんきに「あとなんきろはしれるのぉ？」とかいう質問が出来る君は
すごい人だ。
510 ：363：2005/04/08(金) 18:03:19 ID:gvUD1rb6
GPR70が滑るって言ってた者ですが、トラクション掛けた瞬間にサイドウォールが潰れてるのを滑ってると勘違いしてた
みたいです。でも少しだけ滑っていますが。その瞬間にクルっと向きが変わるのでこのタイヤも捨て難い。本当に090に
してもいいタイヤですね。
ダンロップのことだから溝があってもグリップしない状態になるのかと思いきや4分山ぐらいでもベスト更新できました。
自分の場合だとフロントは090より70の方が持ちますが、リヤは70の方が減り早いです。
511 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 18:33:45 ID:kD3f9sHr
>>502
チラシを見る限りサイズ指定が無いようだが。
詳しくは電話か店頭で確認してくれ。
512 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 18:38:51 ID:YchUTFp8
ＧＰＲ７０はここ２．３年で良くなったよ。
それ以前のはサイドがすぐささくれになった。
513 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 19:17:53 ID:3cCO6uAB
新型GSXR1000の標準タイヤってBT014なのな。なかみは市販のものと
別物なのかもしれないけど、012じゃないのが意外。
514 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 22:34:32 ID:BjL7vzOV
D221のフロントが仕様変更になって寿命が延びた?
ということですが、メーカーのhpを探しても
見当たりません
どこに載ってますか？
515 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 22:50:41 ID:9lNFwR0R
SRX海苔ですが、お薦めのハイグリップタイヤを教えて下さい｡
516 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 22:55:40 ID:tYdLagcj
ウェットコンディションについて教えてください。

BT-012SS等のハイグリップって、ウェットでもやっぱりいいんでしょうか。
それとも雨天ツーリングありならBT-020とかの方がいいんでしょうか。
（014はサイズがないです）
517 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 23:26:59 ID:w4m4k2K+
雨の日は、いつもに増して安全運転しようよ。
518 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 23:41:27 ID:W4cIiDYv
400に乗ってるんですが、今度ピレリのDRAGONを履こうと思っています。どなたか履いてる方はインプレ聞かせてください｡またグリップ的にはいいほうですか？？
519 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 00:03:26 ID:g2Q4nJRu
>>516
そんなわるくない、っつーか０１２気になっているなら
０１４や０２０選ぶ理由がわかんない
520 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 01:03:35 ID:8O0/SeX2
Fに70、Rに090proが最強。
090のフロントはproなればいいのに。
といいつつRSストリート装着した。
521 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 01:04:10 ID:8O0/SeX2
えーと
おれのIDがセｒｙ
522 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 01:09:22 ID:obRuKkH2
(*´Д`)ｂ

ついにでに80でもｗ
523 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 07:30:43 ID:NcDpu2Nb
D221早くなくなれ
近代稀にみる糞タイヤめ
524 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 07:56:38 ID:hjzHEScc
うんこタイヤ買うと貧乏人でも>>523みたいに思う
だからこそこのスレは重要なのです
525 ：516：2005/04/09(土) 08:25:37 ID:d1SSz/13
>>519
ありがとう。実は前後サイズではPロードか０２０しかないです。
Fのみ０１２もあるが、ツーリングメインの自分が敢えてFのみハイグリップにするべきか
ちょっと考え中。

結構舗装の悪い山岳路も走るので、Pロードの
「荒れた路面での衝撃吸収性と緩和性に優れたラウンドプロファイル採用。」
というのにも惹かれてます。
526 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 11:25:04 ID:d4F7IS1D
ピレリって会社の技術的には高いほうですか？
527 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 13:52:33 ID:IG8IT4T2
昔は外国製のタイヤはステータスがあった。
ファントムだぜーとか自慢したもんだ。
528 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 17:39:05 ID:djJiNbsG
>526
高いでしょ
いやメッツラーの技術力が高いと言うべきか。
バイク用スチールラジアルベルトとかシリカ配合タイヤを世界で初めて作ったのはメッツラーだし。
529 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 19:55:21 ID:d4F7IS1D
ピレリのDRAGON買ったがもっとハイグリップ買えばよかったかな？ピレリなんて履いてる人周りにいないからどんなものかわからない
530 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 20:05:04 ID:djJiNbsG
DRAGONってMTR01/02のことか？
531 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 20:49:14 ID:W42VCLdp
ナカミチのじゃね？
532 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 20:51:07 ID:8O0/SeX2
いや
DJの人でしょ
533 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 21:22:51 ID:d4F7IS1D
DRAGON GTSです
534 ：５００：2005/04/09(土) 23:22:08 ID:tRVnqabn
タイヤ好感してきました！新品です
535 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 01:45:06 ID:OXYMNdaV
>>534
おお！！
店まで、無事たどりつけたか。オメ！！
以後、気をつけようぜい。
536 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 01:48:11 ID:BsQibYZO
DRAGON　GTSってもう廃盤じゃないの?
ディアブロストラーダに変わったと思ったけど
537 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 02:14:25 ID:Gju+JMno
ＭのＰパワーレース結構良いよ
ブレーキレバーのリリースから勝手に曲がって
行く感じで、オーバーステア気味。
旋回からアクセルオンでも、プッシュアンダーが
出にくいみたい。
ただしライフが＿|￣|○
538 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 09:16:54 ID:dPTyKo1z
BT-96でつ。
539 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 16:51:56 ID:0/RDNWtZ
PowerRaceにPilotは付かない。
540 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 17:12:05 ID:LL/RNSlv
パワーレースとBT-002のパターンが似ている件について。

BT-002がでたのは2年くらい前だけど、
ミシュラン曰く、
「二年くらい前からパターンは決まっていて、
このパターンだった」

なんか、強引だなぁ。
541 ：403 ：2005/04/10(日) 20:57:30 ID:Wav/18x8
スティックタイプの修理剤で試してみました。　　結果またしてもダメでした。
今思うと、穴を一つづつ対処すれば大丈夫だったのかな。
もしくわ釘が斜めに刺さってて裂傷してたのかも、釘を慎重に抜くべきでした。
修理の際に少し逆側にずれてしまったのも問題でした。

他のバイクのを調べてみたら、全て無事だったので単にババを引いてしまったようです。
表面からの処理ではもう不可能なので、安いタイヤでも入れて裏にパッチ当てようかと思います。
542 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 21:03:50 ID:dJ85N667
最悪、チューブレスにチューブ入れるって手もあるけどな。
543 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 21:23:33 ID:bXZESubB
>>541
ビーフジャーキーはモウ試したんだっけ？

スティックタイプってのはこれ？
544 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 21:34:08 ID:jY04Sb5l
'02Ｒ１乗りです。

今まで純正のPスポーツでしたが、そろそろ交換時期が来たんで
候補としてPパワーとBT-012SSを挙げています。
峠5、ツーリング5位の割合で乗っているんかんじです。
今のところ、BT-012SSに傾きかけていますが、
結構今までミシュランを履いていたので、決めかねています。
両方履いたことのある人の意見などを聞かせてください。
雨の日に乗るつもりはありませんので、
ドライ時の特性などが知りたいです。

最後の一押しをよろしく。

545 ：541：2005/04/10(日) 21:37:19 ID:Wav/18x8
>>543
>ビーフジャーキーはモウ試したんだっけ？

そうそれですｗ　　呼び方に悩みますね。　プラグタイプの方が良いような気がしました。
546 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 21:50:02 ID:1On+/ZZ6
>544
パイロットスポーツで不満が無かったんなら素直にＰパワーがいいんじゃないの
不満があったら全く違う物を試す方がいいと思う
547 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 21:51:15 ID:Xm65ln3G
今変えたばかりのツーリングタイヤが入っているのですが、
これを夏のだけスポーツタイヤにして冬にまた履きなおしても
問題ありませんか？
548 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 21:53:46 ID:ul0LUqpr
>>544
俺も02R1乗り。タイヤはいつも012。グリップは峠や走行会程度は俺の腕なら
全然問題なし。ハンドリングはクセがなくて自分としてはいい感じ。
特にフロントが過剰に舵角がついたりしないところがいいね。
ただライフは短い。特にフロント。峠ばっかりでフロント1000～1500km、
リア2000～2500km。同じような使い方でPスポーツは前後とも4000kmくらい
もったのに。
549 ：544：2005/04/10(日) 22:40:34 ID:jY04Sb5l
いろいろな意見ありがとうございます。

BT-012ですが、かなりライフが短いようですね。
以前・・・といってももう7年以上前の話ですが、
TZR250SPRに乗っていた頃ブリヂストンを履いていたのですが、
タイヤが減ってきたくらいからのグリップ力の低下が気になりました。
さすがに現在のハイグリップタイヤと比較するのは
どうかと思いますが、BT-012SSの減ってきてからのグリップ力は
どのようなモンでしょうか？

ミシュランタイヤの感触は嫌いではないのですが、
最近のブリヂストンの評価が気になって・・・
Pパワーのタイヤライフはどれくらいでしょうか。
Pスポーツと変わらないようでしたらかなり良いかも。
550 ：548：2005/04/10(日) 23:03:57 ID:ul0LUqpr
>>549
012はタイヤが減ってからのグリップの低下ってのはあんまり感じないな。
まぁ俺のレベル（峠で無理膝する程度）ならっていう条件だけど。
ただフロントが減ると少し切れ込み感が出てくるね。特に下り。
まぁこれはどんなタイヤでも多かれ少なかれあるだろうけど。

Pパワーは履いたことないから分からん。でも評価高いから一度履いてみたいね。
ライフもけっこう長いらしいし。
551 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 23:07:35 ID:XWKuPFd5
Pパワー、倒しこみが重い気がするのですが気になっている人います？
ライフもグリップもかなり良さげなのですが粘っこいハンドリングになるのが
気になります。
慣れなのかなぁ。
ダンロップのスパンスパン倒れ込んだ感覚とえらく違うと感じています。
悪いとは思わないのですがあまりに違うので・・・タイヤによって違うバイク
になるということを改めて実感しています。
552 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 23:10:34 ID:TvpZh2xC
タイヤ屋の店主の話によれば、BT-014とPパワーは大体同じくらいのライフらしい。

俺のバイク(FZ6)で峠をチンタラ走って、BT-014は6000km強、BT-012は3000km程度だった。
BT-014とPパワーが同じくらい持つとは考えにくいんだけど、
(タイヤ屋の主人の話をある程度信じるならば)それでも012よりは断然持つんじゃないだろうかと…

こう考えるとPパワーって結構いいっぽいな。
次あたりPパワーを履いて見ようかと思う。ちょっと高いけど…
553 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 23:12:10 ID:C37P1asA
そこで

尖りまくりのプロファイルとロングライフを持つディアブロコルサですよ
554 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 23:13:49 ID:LmTb9Woe
このスレでも殆ど名前の出ていない、石橋のCYROXはどんなタイヤなんでしょ？
ﾊﾞｲｸ屋、用品店でも見かけたこと無いですし…。
価格的にはかなり低価格系の銘柄のようですが。
555 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 23:23:42 ID:0+KgjXto
03、954だけどPパワーで峠走ると夏は熱ダレします。かなり早く。
そして一度熱ダレすると耐久力かなり下がります。パターンつぶれたり。

アンチMLじゃないけど、今なら012・ﾃﾞｨｱｺﾙがお勧め。
BSらしくかなり優等生。グリップとライフのバランスが取れてる。

BSの中の人はポテンザな人を異動で引っ張ったので
012は地味に改良されてるので今はかなりいい感じ。
ﾃﾞｨｱｺﾙは012をちょっとハードにした感じ。

距離なんてのは乗り方・加重の掛け方で
ぜ～～～～んぜんかわるので気休め程度の方がよいかと。マジデ。

とりあえず話が強引だが、今のDL系を選ばなけりゃよいかと。
556 ：３５０のり：2005/04/10(日) 23:37:08 ID:si496F8P
ＴＴ９００ＧＰを入れてみました｡今まではノーマルタイヤ。
来週皮むきがてら山に行くのが楽しみです｡
ラジアルは今度のお楽しみ。
557 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 23:39:00 ID:c+cfwYmw
新品タイヤ、Ｍ１釘拾っちゃったよ
直したけど、斜めに刺さったんでもれないか心配
558 ：544：2005/04/10(日) 23:40:24 ID:jY04Sb5l
ありがとうございました。

いろいろな意見を聞けて大変参考になりました。
後はじっくり考えて決めていきたいと思います。


559 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 23:43:10 ID:OtlC/SFc
012は旋回性能がすごいよ。
Pパワーとかと比べると頭一つ抜けてる感じ。

減りも早い。

ライフ気にするならPパワーだろうけどこれからの季節はしんどいかな。
Pスポが一番いいと思うけどなぁ～。

ディアブロコルサってグリップいいの？
スパコルとかなら最高なんだけど
ディアブロコルサはPパワーあたりのグリップなのかな？
560 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 00:32:20 ID:04/H0lWN
>>554
純正装着系。
561 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 01:14:17 ID:+f3/Xz2P
>>557
だから暫くは路肩を走るなとあれほど・・・
562 ：554：2005/04/11(月) 07:51:30 ID:HacsjD8U
>>560
あまり多くを求めるな系ですか…。でも、ライフだけはいいのかな？
563 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 09:45:31 ID:ZuVvUh6h
スレ違い承知でお願いです。
皆様　ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。（CNN世論調査）
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
　と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
　なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
　できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。
※コピペ推奨
564 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 15:12:15 ID:G9MZYC9W
↑
押しといたけど、中国の人口の前では無力かと。
565 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 17:24:06 ID:qUPZ1ll4
フロント　　130/70ZR17 (62W)
リヤ　　　190/60ZR17 (78W
のサイズでおすすめのタイヤって何ですか？
できればグリップが高いほうがいいんですが。
566 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 18:10:50 ID:2msf7whi
>>565
各社のトップグレードモデルの中で一番あんたのライディングスタイルと相性の良いタイヤ。
適合モデルの限られたサイズならある程度絞り込めるけど
そこまでポピュラーなサイズでそんなもん聞かれても答えようがない。

つーか、

そんなこと聞いてる時点で何履いても同じ。
567 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 19:01:32 ID:LG9QCf9U
D208TGとBT014だとやっぱりD208TGの方がグリップはある？
温度依存とかはどうなの？
568 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 19:38:32 ID:sejNIdOh
ダンロップのＫ５１０というタイヤが入っているんですけど
これってツーリングタイヤですか？
あんまり攻めるとマズイんでしょうか？
569 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 20:29:58 ID:AzcheniS
どうしてもあの峠で勝ちたい人がいるので今度、中古のスリックタイヤ
履こうと思ってま～す。スリック履いてる人、扱い方のアドヴァイスきぼん
570 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 20:35:05 ID:SV9vF3ox
中古はマズイんじゃないの？スリックにもコンパウンドの違いあるし
571 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 20:43:47 ID:TnxUUGzJ
>>569
悪い事は言わないから、中古のタイヤで攻めるのはやめとき。
572 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 20:46:57 ID:JjH3yYyy
>>569
やめとけ。
相手が溝ありで、お前がスリック履いたら、走る前にお前の負け。

峠で勝ち負けを争う時点で厨房レベル。気持ちはわかるけどな・・・
573 ：485：2005/04/11(月) 21:05:26 ID:dhD/GbVP
結局BT-014にした冒険心のない俺．．．。
F/R同時交換する金がなかったからだけど。
574 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:06:06 ID:fpcGso9t
>>569
＞どうしてもあの峠で勝ちたい

そう言って何人の小僧がｵｻｰﾝになる事無くあぼーんした事か....orz
575 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:12:44 ID:CpyOWldy
>>569
漏れも同じようなことしてたから人のことは言えないけどマジでやめてくれ。いつか死んじゃうぞ。
その闘志をクローズドコースで爆発させてくれ。
576 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:16:30 ID:GwJvJphs
>>569
サーキットにいけば君やその勝ちたい人より何倍も早い奴がいる
というか公道でスリックはいたら勝てるという発想自体が貧しい。

あんたはその程度のレベルで終わりたいのかい
577 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:20:36 ID:fDpXvKEq
せめてPレースやレンスポあたりで･･･

スリックはさすがに危険すぎ。
578 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:21:56 ID:rVCJ0+Bz
奴に勝ったところで何にもならない。これ結論
579 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:25:16 ID:97UBaS3J
>>569
中古でもスリックなら最強と思ってるのか。
ぜひ友達になろう。高値でお譲りしたい。
580 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:48:07 ID:voyac5MK
ＢＳのＢＴ57ってどっちかっていうとツーリングタイヤですか？
581 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:52:15 ID:TtYmhED3
>>568
ツーリングタイヤだね。
テクが上がっていくと、そのタイヤがどこまで攻めても大丈夫かわかってくる。
582 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:54:21 ID:uppxptYn
>>514
「G」が付いてたらそれが新型、と遅レスしてみる。
583 ：568：2005/04/11(月) 22:06:40 ID:sejNIdOh
>>581

ありがとうございました。
最近倒す時に何となく不安になる時があるのですが
これは体が危険だと思ってるんでしょうかね。
584 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 22:16:55 ID:wFQlJ/+N
レンスポって
2種類あるのな。
俺買ったのストリートだった。
RS1とレーステックって証明書必要なのか？
585 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 22:26:00 ID:g6y70934
>>35
>>415
調べてみたらK180というダートラ用のタイヤが12インチであるな
純正タイヤよりはオフ寄りだろう、オフの性能もまぁまぁあるらしいし。
586 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 22:27:01 ID:XafWizXQ
>>566
ポピュラーなサイズ？前も後ろもちょっと変なサイズだと思うが。
前は幅、後ろは扁平率。
587 ：774RR：2005/04/11(月) 22:48:47 ID:WeZB2AAC
13日のＢＳ筑波走行会行く人いますか？
一緒に照る照るボーズ作ってください。
002はいてレインコンデションなんて…。
588 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 23:19:07 ID:voyac5MK
565です
＞＞586そうなんですよあんまり選択肢がないから聞いてみたんですよ。
そしたら何履いても同じと言われてしまい・・・orz
589 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 23:29:55 ID:BMomfDbk
>>588
サイズを120/70と190/50に変えてみたらどうですか？
選択の幅が広がりますよ　ＣＢ１３００ＳＦでしょ？
オレの友達にも同じ事聞かれたｗ
590 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 23:30:06 ID:zyElFfEG
BT010の在庫はまだあるのかな？

生産終了って聞いたけど・・・orz
591 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 23:32:39 ID:aA7gaEme
>>583 ステムベアリングは大丈夫？センターあたりで引っかかるところが無いかな？

>>588　ＢＴ０２０かな、それかF 120/70 R 190/50に変更するとよりどりみどり。
592 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 00:00:48 ID:voyac5MK
>>589 >>591
㌧クス←これやってみたかったのヨ　
改めてサンクス　なるほどサイズ下げればハイグリップもサイズありますね
しかし、幅小さくしたり扁平率変えても問題なくホイールに装着できるんですか？
593 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 00:05:43 ID:K2f43mr8
>569
公道でスリックはいてもまったく意味ないぞ。普通のハイグリップの方がはるかに有利。
ってかネタか？一応つられておくよｗ
594 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 00:40:35 ID:Rpe5bmJU
こうゆうところではサーキット至上主義のヤシ多いね。
サーキットで走ってるヤシが５６９より速いとしても
あの峠でも同じように速いかどうかはわからん。
峠ってのはいろんなテクニックの要素が要求される。
例えば、カーブミラーや立ち木やガードレールから次のコーナーの角度を
見極める能力。
例えば、ブラインドから一瞬光ったライトを頼りに対向車の位置を判断する能力など。
まだ例はいくらでもあるが割愛。
クローズドはこういった要素が峠より少ないのである意味で楽。
５６９は峠のような総合的な判断能力を求められるステージで勝つことに
魅力を感じてるんじゃねーの？
峠を走るのを否定するのは大バカ太郎だ。峠勝負おおいに結構。
だからといって公道でスリックは意味無いよな。その峠にもよるけど。
595 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 00:45:00 ID:96vH4hd2
>>594を訳すと
公道でスリックは意味無いだそうです
596 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 04:28:26 ID:Oab8pJI3
公道をステージと呼ぶ痛さがわかる歳に早くなってくれと親御さんは思っていることだろう。
597 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 06:37:11 ID:LrdQJa9Z
峠ってのはいろんなテクニックの要素が要求される。
例えばライトを消して走ったりとか側溝を走ったりとか。
右コーナーが苦手な奴は致命的。
598 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 07:40:45 ID:/vFL0GY/
>>594>>597は仁D厨？
599 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 08:14:43 ID:/h8l9mm3
>>598
頭文字ＤのＤＶＤを見て興奮して書いたんだと思われ。
主人公の初期の必殺技が側溝使いだから。（ｗ
600 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 08:48:32 ID:YwNA1RkJ
597は煽ってるだけでしょ。
まじだったらすごいがｗ
601 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 09:34:25 ID:/UbdKXEJ
バイク乗りならガードレール蹴飛ばして方向転換くらいのことは書いてもらいたかったな。

とまあ冗談はさておき、公道における真の勝者は安全運転のライダーだと知れよ。
602 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 15:03:53 ID:oI6KcIe3
>>599
いや、わだちを使うのは車のダートラじゃ常識なんだけどね。
603 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 15:17:15 ID:/h8l9mm3
>>602
はぁ？
側溝って何だか知ってる？？
ダートラって何だか知ってる？

バイクのモトクロとかラリーなら使うがな。
でも常識じゃ無いよ、ラインのが優先だから。
604 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 15:20:15 ID:/h8l9mm3
ああ、側溝はまず使わないよ。９９．９９９・・・％
抜けなくなるから（ｗ
わだちはひどく掘れた場合は使う事もある。
605 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 16:09:34 ID:lWCMOyya
板違いでスレ違い
車板に行ってこい
606 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 16:20:08 ID:XzO+89Er
側溝って言っても蓋がついてるよなぁ。
あの漫画は路面と蓋の段差を利用してるだけで轍を使うのと変わらないレベル。
オープンな側溝だったらそのままモノレールだよw
607 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 16:38:53 ID:D3r2XIUM
フタっつーか、すげー浅い数cmの溝って感じだな。
608 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 18:49:51 ID:RNq05yOd
パイロットパワーってミディアムとソフトがあるの？
カタログにはかいてないんだけど
609 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 19:55:06 ID:iHUA4XxS
頭文字Ｄオタは車板へGO。

で、結局のところ峠走るよりサーキット走る方が
偉いってことでおｋ？
どっちで勝つと威張れるの？
610 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 20:11:51 ID:ExATSe7K
えらいとかそういうのは個人の価値観によるので好きにしろ
どっちで勝ってもいばれない。
だって食っていけないもの
611 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 20:16:54 ID:465CiKNq
>>608
ないない。

公道用だし。というよりも例えソフトがあった場合、
今以上に熱に弱くなったら本当に使い物にならん。
612 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 20:24:15 ID:MydLpXSp
こんどそういうタイヤが出るけどな。っつーかもう出てるか。

スゲーぜビバンダム君！
613 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 20:35:20 ID:aXf8JmHS
カミナリ族
キターーーーーーー
614 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 21:27:13 ID:avglNFXo
>>592
オレの９８式に F-１２０ R-１８０ 履かせてるけど問題なし！
純正サイズより振り回しがかるくなった。
615 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 23:14:57 ID:muKzsZBy
>>611
ttp://www.michelin.co.jp/news/product/p1239.htm
あとに>>539あるようにPirotはつかない
616 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 23:19:34 ID:6PdFqCK1
>>615
今回はコレの話じゃないかと。
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13119.htm
617 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 00:04:29 ID:JZFslSJC
たぶん酔っ払いの早とちり
618 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 07:34:50 ID:LOXp3iyR
IRCのRX－０１って雨の時の性能はどうですか？
ツーリング用バイクに履いてみようと思うんですけど。
619 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 08:07:48 ID:UqrGX+P1
>611
そうなのか
バイク屋のおやじパワーレースとまちがえてるな
620 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 12:41:07 ID:OZTBeR94
素人な質問なんですが・・・
タイヤの違いが全然わかりません。
友人なんかは「このタイヤはよく滑るね」とか、
「路面が濡れてるからリアを流しっぱなしでカーブを曲がった」
なんてよく言います。
どうやったらこういった感覚を掴めるようになりますか？
621 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 12:45:38 ID:hFNJ+aih
>>620
まずは自分のバイクのタイヤのエアを
前後二人乗りの圧入れて、いつもの道を走ってみよう。
それから一人乗りのに戻してみよう。
これで違いがわからなければ、タイヤはOEMずっと履いてればいいよ
622 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 13:05:58 ID:2mdynAjE
>>620
621の言ってるとおりだが違いをわかろうとすると
それなりの腕も必要なわけで・・・
あと友人の話は誇張が入ってる可能性もあるので鵜呑みにしないように。
623 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 13:19:39 ID:xijJRcm6
>>620
ウェットでスライドさせっぱなしはドライより難しいぞ。

濡れてる「から」なんて言うのは

「うわー、滑った！！コワカッタよ～！
ドキドキ！　転けなくて良かった！」

が実際の所だと思うなあ。


それはさておき、慣れれば感覚はわかる様になる。
624 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 14:07:22 ID:KCk/Ymot
グリップがいい、切れ込みがいい、とか一般的な感覚は走行レベルが上がると
何となく解る、限界ギリギリの感覚はライダーによって違うから「滑り出しが・・」
などのインプレは聞き流しとけ。
625 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 14:18:26 ID:+tUMLx2l
サーキット以外でBT014クラス以上のタイヤ履いててグリップ足りないとか
滑るとか言ってるのって大抵は本人の勘違いでは無いかと思う今日このごろ。
あんた俺よりハイグリップなタイヤ履いてて俺よりずっとゆっくり走ってるじゃん、
みたいな経験が多数・・・。
626 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 14:24:03 ID:uPdGjbCv
>>625
ハイグリップタイヤ履いたことある？
なかったら一回はいてみたほうがいいよ、ちょっと感動するから。
BT012SSから履き替えたBT014は反応が眠すぎる･･･
627 ：620：2005/04/13(水) 14:47:32 ID:OZTBeR94
>>621
たぶん分かんないと思います・・・
今度走行会に初めて参加するので、ハイグリップタイヤにした方が
いいのかなと思っていたのですが、自分には特に必要ない
みたいですね・・・
628 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 15:37:37 ID:WBeTqes+
>>627
たぶんってことは試したことはないんでそ？タダなんだからとりあえずやってみて。マジで
違いがわからなかったら病院逝った方がいいと思うが。
走行会逝くなら保険の意味合いも兼ねてハイグリップの方がいいと思う。ただ、ハイグリップ
の尖ったプロフィールから倒し込みの感じとか全然違うから慣れておいた方がいいよ。たくさ
ん走りこめば違いはわかるって！
629 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 17:02:00 ID:xijJRcm6
>>625
公道でハイグリップタイヤじゃないからってグリップの不足を感じたことはないなあ。
そこまで攻め込まないでもそれなりに走れるし、ハイグリップの恩恵を感じられる
領域までいくと、公道では危険すぎるし。

>>626
ハイグリップタイヤ履いたことあるし、サーキットも走るが、
公道でスポーツラジアルでグリップが足りないと思ったことはない。
公道で違いを体感するまで攻めないし。
＞６２５が言いたいのはそういうことだと思うんだが。
630 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 17:37:45 ID:HUQ/ivXa
＞620
滑らせてみればわかるようになるよ。
631 ：626：2005/04/13(水) 17:59:42 ID:uPdGjbCv
>>629
そうだね、確かにグリップ自体はツーリングタイヤでさえ問題ないわ、言われてみれば。
ハイグリップタイヤのケース剛性とプロファイルが大事なんだな、俺の場合は。
632 ：629：2005/04/13(水) 18:25:03 ID:xijJRcm6
確かにプロファイルはハンドリングには重要だね>631
ＢＳのツーリングタイヤはえらくもっさり感じる。
633 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 18:27:53 ID:8kKAe0Xg
俺もトンガリタイヤが好きだな・・・
634 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 18:59:48 ID:n3sOXl5f
＞628
乗りやすくなったよ
ありがとう。
635 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 19:08:12 ID:ZLn2zN6G
何げに>>630が良いこと書いてる。

>>620よ、単に「滑る」のでなく「滑らせ」てみる。
そんで次は「滑って」いる状態を「維持」したり「止め」たりしてみる。
気づいたらアラ不思議、タイヤの挙動が手に取るように！そこまでオーバーじゃないけど。
面白いのはタイヤどころか全然違う車体使ってもそうなること。

というわけで軽い原付かオフ車買って色々試してみることをお勧めしてみる。
636 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 19:15:50 ID:n3sOXl5f
ウィリーが故意にできれば
それを維持したり止めたりできるのと一緒だな。
できないとスタートで失敗したり
パニくったりする
ｔってIAの奴が言ってました
637 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 20:28:58 ID:C3BFKxKn
タイヤ選択の関係上FにBT-014、RにBT-020入れたんだけど
バンクしてる時にアクセル開けたら、後輪がニュルニュルして滑っているように感じた。
初めての感覚ｗだったのでアクセルを開けたり閉じたりして遊んだけど

これがその「滑らせて」いる状態なの？
それとも、もっとモタードのように、とは言わないけどカウンター当てる位いかないとダメ？
638 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 20:32:48 ID:n3sOXl5f
本田のCMくらい滑らせないと意味無い
639 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 20:35:57 ID:EzSBvRIf
>>637
そのうち思いっきり滑らせてしまって
カウンター切るときがあると思う
それがタイヤが滑った。
640 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 20:59:04 ID:C3BFKxKn
了解。
まだまだだな！
641 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:07:44 ID:HUQ/ivXa
＞640
リッターでしょ
無理しちゃだめだよ。
642 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:10:02 ID:HUQ/ivXa
ゴメ
なんか勘違いしたかも
643 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:13:22 ID:C3BFKxKn
いや、900だからリッターじゃない（えー

またーり走りますー
644 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:41:50 ID:hFNJ+aih
400でBT92で真横向いたぜ。
CBRのCMどころじゃないぞありゃ、うぇｗｗｗ
645 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 23:15:38 ID:Xw1Gr/I6
CBRのCMは、ブレーキだな～。

>>637
バンク中にタイヤが滑っている状態で、開けたり閉めたりは凄く危ない。
多分サスがニュルニュルしてんだよ。
本当に滑れば、余程鈍感で無い限り直に判る。

646 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 23:17:28 ID:zRgmBGzU
去年そんな感じで横滑りして、ガードレールとお友達になりましたがなにか？
はい。D２０８でした。走行５０００キロくらいの。
いえいえ、タイヤのせいにするのではありません。その前からグリップ無かったのがアリアリだったのに、ウリャウリャな運転をした私の不徳。
その後タイヤはBT０１４に。
グリップは申し分無いんですが、なにしろ未だにビビリミッターききまくりで。

進入でクラッチ放すのが怖いよママン
　
647 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 23:22:23 ID:or3yuCSl
(ﾟДﾟ;)･･･クラッチ？
648 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 23:31:16 ID:/MZiaJTV
(ﾟДﾟ;)･･･クラッチ？
649 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 23:38:52 ID:oVZz0fnd
(ﾟДﾟ;)･･･クラッチ？
650 ：637：2005/04/14(木) 00:02:03 ID:+ZZEy3rC
>>645
いや、まだ滑ってないとの事なので無問題だろうきっと。
アクセル開けたり閉じたりする度に、車体の向きがちょっと変わって面白かった。

初々しいヘタレの戯言でスマン

>>646
5000㌔も走った208じゃ・・・ﾅｰﾑｰ
651 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 00:47:18 ID:klEOCzL4
(ﾟДﾟ;)･･･クラッチ？
>>640
バンク中にアクセル煽る

↓リアすべる
↓カウンターなど当てる
↓突然グリップが戻りバイクが激しく大暴れ

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
652 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 01:05:34 ID:uuWU3Dki
実はモタードで・・・
激しくシフトダウン→クラッチミート→スライドってことでは。

モタードが履けるサイズの208ってあったっけ？？
653 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 01:09:39 ID:iNvjoFLJ
>>637
それが実際の所、ツータイヤだと一番グリップを
発揮している微妙な所なんですよ。ﾊｲ。

PロードGTSだったら020程のグリップはないから、
反応する前に639のデカイのが来てスッテーンとなり
なんだこのウンコタイヤは！ってことはよく聞くｗ
丁度緩やかな変化を感じ取れてある意味よかったかも。
654 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 04:13:27 ID:EM557AXO
BW’S５０のタイヤ交換凄く難しかしい。
でかいバイク用のやつみたいにガッシリしているのに１０インチしかない。
鉄ホイールでちょっと強くやるとグシャリ。
無理矢理入れたがサイドをガタガタにして今度はビートが上がらない。
捨てるのももったいないのでチューブを注文して入れようと思うんだけど
もう一回やるのかぁ・・・・・
ズーマーも同じタイヤらしいんだけど自分で交換している人います？
それともあのタイヤは機械専用なのかな。
655 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 11:56:40 ID:R2IicYs0
>>653
すまん、Pロードと020って、020の方がグリップ良いの？
>7を見てPロードにしようと決めかけてたんだけど・・・
656 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 13:59:49 ID:mJlEz/zr
あくまで個人のインプレということで、参考までに。
Ｐロード履いてる＜ツーリング（８）・峠（２）＞けど、あまりオススメできない。

というのも路面温度が低いと全然温まらないし、触った時の粘着感も出ない。
暖かかった先週末（気温約20度）に峠を走った後ようやく両者を感じ取れた。
で、それまでが全然だったわけで、正直この冬をよく乗り切ったなーと思った。

現在6000キロ。
ツーリングがメインでは一向に溝が減らない。15000いけると思う。
それにてそれなりのグリップしてるみたいだしなんとも不思議なタイヤ。
ただ、やはり冬は心配なので次の冬前には絶対に交換するつもりｗ
657 ：656：2005/04/14(木) 14:02:20 ID:mJlEz/zr
連投スマソ。
念のため>>656は峠とかでそんなに攻めない人へ、ということで。
658 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 18:27:06 ID:kxt/2NA9
↑ウソくさい
659 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 20:15:24 ID:NHG2dv4N
てゆーか車種を書かないと・・・
660 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 21:06:42 ID:rIpg8km6
ラジアルタイヤでも、
ビッグバイク用とミドルバイク用があるみたいですが、
具体的にどのような所が違うのですか？

D221買ったんですが、上のレス読んでみたら酷評ですね(´・ω・｀)
あと一日早くこのスレを読んでいれば…orz
661 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 21:24:28 ID:OKrQ6Ssq
車重はほぼ同じかビックバイクの方が軽かったりするからトラクション掛かったときのスライド具合とか
サイドウォールの剛性の違いじゃない？あとは最高速度。
662 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 21:48:57 ID:jBQmhcIM
誰かＢＴ－57履いた事のある人がいたら
インプレ聞かせてくれませんか？
663 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 22:01:54 ID:zvtxxM3Q
ＧＰＲ１００って評判悪いみたいだけど結局どこが悪いんだ(*_*)？
８０はフロントの減りの早さと偏摩耗を除けばグリップがいい割に耐久性よかったから後継が気になってる。
664 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 22:21:57 ID:2Qz2JYgA
>>660
今年に入ってからD221フロントのみ仕様変更(耐摩耗性UP)したので
まぁ、製造年月日が最近ならインプレしたほうがのちのちの
ユーザーにはありがたいハズ

ガンバレ
665 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 22:43:12 ID:woeWiwtK
>>654
俺はBW'S100だけど自分でやってるよ。
タイヤ入れるのは簡単だけど、
ビードあげるのがちょっと手間だわな。
タイダウンで縛れば割と簡単に上がるよ。
666 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 22:52:04 ID:h9zvRkol
>>662
TRXに履いてた。
えっと、そのなんだ。・・・普通のタイヤですのよ？
正直良いも悪いも印象に残っていない。
ハンドリング　普通
ライフ　　　　　普通
乗り心地　　　普通　のツーリングタイヤ。

まあ、どこぞのメーカーの商品のような突出して悪い点はないってことで。
667 ：654：2005/04/14(木) 23:08:26 ID:EM557AXO
>>665
あのサイズを簡単に入れられるとはすごいですね。
タイダウンの縛り方はタイヤのゴムにそってぐるりとまわせばいいんですか？教えてください。
ヘリが変形したので空気が漏れているんですがそれで上がると助かります。
668 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 23:54:21 ID:KAkoEZRr
>>667
IDがAXO ｵｻﾚw
669 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 00:08:43 ID:mMtRGDzM
＞ヘリが変形したので

マっマシンロボ！？
670 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 00:18:21 ID:cp+5JFiw
>>667 665じゃ無いけど一言アドバイス。
少し変形しているだけなら良いけど無理に組んでビートのワイヤーが切れているかも
知れないなら捨てたほうが良いよ。
小さなサイズでもバーストすると強烈だから、大型タイヤで作業中の事故で毎年死人が出る。

ちゃんとセオリー通りに組めばホイールも変形しない。
多分ビート部分をホイールのドロップ（ホイールの中心、ビートが座る位置から落ち込んでいるでしょ)
に落とし込まずに作業しているのでは？
ドロップに落とし込まずに作業するとまず入らない。
４輪用ホイールはドロップが片側だから組み込みの向きが決まっている。
バイク用はどちらからでも組める。
こつは入れるときも外す時も表も裏も常にドロップに落とすことに注意する事とバルブ位置の部分を
最後に組むこと。
（４輪ほど絶対な決まりではないが先にバルブ部分を入れるとそこが引っかかって逃げが少なくなる、
逆に外す時はバルブ位置から剥く)
それからレバーを進める時は欲張らないでなるべく近い位置で返すこと。

671 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 01:21:58 ID:0Onpp1TR
大型４輪のタイヤ組み込みで事故が起きるのは、大半フラップ使うやつじゃないだろーか？
672 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 06:08:04 ID:IxNHAix7
>>655
確か過去スレにてあの表を作る際に、
Pロードの次のマカダムがある関係上で
あのような微妙な位置になったはず。


自分は、03の954だが東京から本州最北端と最南端に
一昨年行った際にPロード入れたが、グリップは020より低いっすね。
020はここで言われる段べりは出なかった。
というか、ツーリングタイヤとして考えると、意外といい。

Pロードはある程度持つのだが、3000㌔越えてグリップ低下。
真夏に倒して開けたら、そっこでサイドのパターンがつぶれたｗ　サイドは020より弱いかも。
一昨年のタイヤだからもう熱入れても劣化してグリップしないし・・・車庫でも寒暖には勝てないか。

オイラは峠・サーキットはｽﾊﾟｺﾙで街乗りは別ホイールで020か014で落ち着いてる。
673 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 11:43:25 ID:uFav8NZx
>>663
ライフ↑、その他↓でツーリング向きになったとかじゃない？
674 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 16:35:26 ID:PD9QopDf
許容リム幅って、範囲外だとまずいですか？

BT-012ss 110/80ZR18 2.50～2.75 なんですが、
ホイールは3.0インチです。

プロファイルが平たくなっちゃうんですかね。
675 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 20:10:58 ID:74gvoo1J
4ツ輪の引っぱりタイヤ状態か？

ま、人柱、キボンヌしたいが。
無責任すまそ。
676 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 21:33:19 ID:yMNufKO8
０２０＞ＳＰ１１＞Ｐロード
677 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 22:15:56 ID:TONfg3q9
０１４ってどう？
678 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 22:25:46 ID:8H0HCAlT
このスレではd221の評価が悪いけど、
具体的に何が悪いの？
ライフ？グリップ？排水性？
679 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 22:26:46 ID:7ukgCJwP
死人が出るのは
Cリングが外れた時かな。

SP11って履いてる人少ないのか？
コニタンが絶賛してたけど。
意味なく高い洋物よりマシだろ
680 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 22:36:45 ID:SPbYm5hy
意味無く・・・

そういえばミシュランのタイヤは、数年前に比べて随分値段が下がったよな。
AVONとかその他も安くなれば、選択肢が増えて楽しそうだな。無理だけど。
681 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 22:38:51 ID:NPBDS/li
>>679
あれはねぇ、田舎のGASスタにーちゃんが1000R20 を平らに置いて
その上に乗っかって空気入れて、ビート出そうとして空を飛ぶのですよ・・・

昔、行きつけだった４輪の修理工場の天井に、丸ぁるいワッカの跡が憑いてたなぁ。
682 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 22:41:31 ID:iybaGclE
>>678
ライフだと思うよ。パタン的に排水性はよさそうだし。

去年、バロンで世間話したBMWのRRTの紳士が、Fが3000kmで死んだって嘆いてた。
でもどろどろ溶けてたんで、軽いバイクでおとなしく走ればもっと持つだろう。
683 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 23:15:25 ID:Z8eF6Cj7
>>677
俺最近PIRELLIDIABLO（普通の）から０１４に履き替えたんだが
俺の感じた範囲では（俺はジムカーナメインね）

　　グリップは　DIABLO＜０１４
　　ライフは　　DIABLO＞０１４

だった。
まああくまでもDIABLOは中古車についてたタイヤ（見た目新品）だから
DIABLOは賞味期限切れだったかもしれないし、サスのプリロードやら減衰変えたりしたから
一概には言えないんだろうけどそんな感じだった
684 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 00:34:58 ID:aOSdXka6
>>683
ｻﾝｸｽ！グリップも結構いいんだ。
履いてみることにします。
685 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 00:54:33 ID:oJ3Pd4Rz
>>663
峠で膝する程度にマタ～リ走行なら充分でない？２セット使ったけどグリップ以外は特別悪い気は
しなかった。ちとサイドウォール硬いのと無駄に荒れ杉なぐらい。
686 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 01:00:07 ID:Zc8Rv2Bb
SP11履いてるけど、確かにグリップはＰロードよりある感じ。
ライフはどうかな。まだ履いたばかりだけど、減りは早そう・・。
でも安いし今んとこ気に入ってるよ。
687 ：ＺＲＸ乗り：2005/04/16(土) 01:04:59 ID:BD43Wfim
今度バイクのタイヤを交換しようと思っています（初）。

車種はＺＲＸ（４００）９４年式です。
タイヤサイズは

F 100/80-17 57H
R 150/70-18 70H

です。
どのようなタイヤが良いのでしょうか？
ツーリングがメインなので峠を攻めたりはしません。

ググッてみてＴＴ９００ＧＰをはこうと思ってたんですが
このｽﾚではバイアスよりもラジアルのほうがいいとのことで
何を選んでよいのか分からなくなってしまいました。
688 ：667：2005/04/16(土) 01:05:14 ID:wK/ILkpO
>>670
レスどうもありがとうございます。
リアはビートが上がったんですがフロントはダメなのでチューブを入れる
ことにしました。
あの初期型BW’Sのスチールホイールは本当に柔らかいんですよ。
プライヤーでへりをつかんでぐいっと曲げられるくらいです。
このまえ中古ホイールをネットで買ったんですが業者も途中であきらめた
らしくリアはタイヤがついたままでした。（フロントホイールに傷少々）
まあ技術が足りないといえばその通りですが・・・。

あと大型自動車のタイヤの死亡事故は一般車の十倍の空気圧が入っているらしいので
そのせいじゃないでしょうか？
むかしトラックのタイヤをいたずらしてパンクさせようとした人間が吹き出した
空気で肋骨をおって死亡したというニュースを見たことがあります。
一般車が２キロ前後、大型車が２０キロ前後、BW’Sは１～１.２５キロですから
問題ないかと思います。

作業手順は参考になりました。
ちゃんとできるように練習します。
689 ：667：2005/04/16(土) 01:27:28 ID:wK/ILkpO
>>670
あとタイヤはピレリのSL６０です。
もったいなくって気軽に捨てられないです。
ビートが上がらないときは即チューブです。
690 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 01:31:22 ID:uWCTij19
そろそろ誰か「ビート」に突っ込む時だとは思わないか？
691 ：冒険王：2005/04/16(土) 02:12:32 ID:zUMpnPOa
刻むぜ!!　　波紋のビート!!
692 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 02:35:45 ID:Dq9pnbkv
020の話が出てたけど、あれは実際優秀だと思うよ
ちょいとサイドが固い印象もあるけどね。

今は象印のZ6履いてる。値段は高めだが面白いよ。
バンクさせてもグリップ力があるし（走行は重く感じるけど）
020より暖まりやすい

ただバンク角？というか、寝かせてからの限界は早い気がする。
020はタイヤの端っこまで使わなかったのに
Z6は簡単に端まで削れるからね
あとは寿命か　こればかりはまだ分かりませんヽ(´ー｀)ノ
693 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 06:58:07 ID:6247biBL
スクープ！２ビート復活！！
694 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 10:17:00 ID:HylbO6Tx
>>690
みんな知っててビートって言ってるのかと思ってつっこまなかったが

「ビード」

だよね、たしか
695 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 10:19:08 ID:HylbO6Tx
マジレスの上ageてしまったｽﾏｿ
696 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 11:32:26 ID:zm0CGt3r
オレも知ってるけど、ビートっていってる人も多いね。
バイク屋、タイヤ屋でもそーいってる人いくらでもいるし。

いちいち突っ込まないだけでしょ。
697 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 12:00:27 ID:nbEDgUZz
ブレーキパット
698 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 12:51:08 ID:iYn8EQCk
定説です
699 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 13:36:22 ID:AZaRIwfC
いばらぎ県
700 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 13:47:31 ID:6247biBL
GPR700Get
701 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 18:43:13 ID:lA3aRDPd
ＧＰＲ７０ＳＰ激しくいい！！でも跳ねまくる
702 ：655：2005/04/16(土) 19:56:50 ID:H1YV04WH
020とPロードのグリップにお答えいただいた方々、どうもありがとうございました。
基本020を念頭においておきます。
703 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 20:23:19 ID:zsiLBWOI
パイロットパワー予約age
704 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 20:25:43 ID:sXxNZN/z
マカダムとPロードならどっちがおすすめ？
705 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 20:28:07 ID:qWOQ6RqU
熊本でタイヤを交換する場合、
どこのお店がお勧めですか？
706 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 20:41:17 ID:Ktqe4sOK
>>705
おっ熊本か地元じゃーん
でも俺は自分でするからわからね

バイク買ったお店じゃダメなの？
707 ：706：2005/04/16(土) 20:43:43 ID:Ktqe4sOK
あっ書き忘れ
熊本スレがあるからそこで聞けばいいよ

スレッド一覧でブラウザの左上の編集のこのページの検索
をクリックして熊本で検索すればみつかるぜ～～
708 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 20:55:44 ID:Z9ocGds9
間違えて400ccのバイクに大型用タイヤを入れてしまった…。
何か注意点とかありますか？
金もないから交換する訳にもいかないし…。
欝だ。
709 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 21:25:02 ID:D7XtA1qw
ＰロードとＰスポーツで悩んでます。車種はVmax
用途は、休日ほぼ峠でたまにツーリング、あとは通勤（毎日ではない）

みなさんアドバイスをお願いします。
710 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 21:34:34 ID:aOSdXka6
>>708
特に問題ないと思うよ。以前ＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＣに乗っていたが、
Ｄ２０８入れてたよ。
純正からの交換だったから、問題あるどころかグリップがかなり良くなったｗ
711 ：グース海苔：2005/04/16(土) 22:15:16 ID:itWqqN+u
＞ＧＰＲ７０ＳＰ激しくいい！！でも跳ねまくる

バイクは何ですか？前にはいていたタイヤは何ですか？
ＴＴ９００ＧＰの次に入れようと思っているので気になります｡
712 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 22:39:44 ID:Efpl/LL2
＞709
Z6のほうが安い
713 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 23:04:10 ID:UDNfwbGr
>>704
車種，用途によって選択がかわると思うが俺はＰロードを選ぶ。

以前、マカダムとＰロード両方履いたことあるがマカダムの段減りには
泣かされた。Ｐロードも完全では無いがマカダムよりはマシだった。

それと、マカダムは長持ちし過ぎ。
結局、溝残っていてもゴム質の劣化で交換する羽目に。
714 ：665：2005/04/16(土) 23:04:38 ID:7T31vx+F
>>654
ﾀｲﾀﾞｳﾝの縛り方はタイヤのセンターのみぞに
沿って縛るといいよ。
タイヤが変形するくらい縛るとたいがい
空気が抜けずにビードが上がるはず。
715 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 23:27:55 ID:lA3aRDPd
７１１〉
バイクはＣＢ４００スぺ３でつ。前はいてたのは純正のバトラックス?ＢＴ０５０でした。
まだ今日履いて８割で走ってて馴らしだから何とも言えませんが…。でもコンパウンドが柔いせいか跳ねるというかふわふわした感じです。食いつきはいいですよ、タイヤが自ら倒れ込む感じでＧＯＯＤ！しかしライフが４０００㌔と言われてる。
716 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 23:38:05 ID:oJ3Pd4Rz
GPR70が4000㌔も持つならいいじゃん。よだれ出るよw　４桁㌔持たね。サイドウォールは柔らかい
と思う。跳ねる、ふわふわって空気圧高すぎね？
717 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 23:54:09 ID:lA3aRDPd
いやタイヤ変えたばかりだし規定空気圧どおり店は空気入れてるしょ。
サスを一段堅くしてるとか関係ある？
718 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 23:59:21 ID:oJ3Pd4Rz
>>717
タイヤが何であれ(純正でも)規定圧は高杉。漏れはGPR70の場合、温感時F1.8 R1.9が一番イイ。ちなみに
バイク同じ。プリロード最強ってそんなに体重重いか常に荷物満載？恐くてとても走れないよ。
719 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:00:39 ID:oJ3Pd4Rz
あ、ゴメン。一段堅くね。一番堅くだと思ったよ。基本的には体重に合わせればいいんでないかと。
720 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:00:53 ID:Trj0XWlT
大概、峠とか走る場合は指定より抜くけどな。俺は。
指定だと跳ねるしタイヤの潰れ感がわかりづらい。
721 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:02:59 ID:Trj0XWlT
燃費重視と減りを少なくするならパンパンに入れるw
722 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:08:05 ID:BT2txkDB
サス堅くしたほうがコーナー楽だけどなぁ。柔らかいのは勘弁だ。空気圧低くってどれくらい下げてるんですか？学生だし金銭的に厳しいからタイヤは長く持ってほしいが…。
なら７０買うなってね（汗
723 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:09:32 ID:niInlhj1
純正サスならイニシャルしかいじれないと思うが。
724 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:11:06 ID:BT2txkDB
リアサス
725 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:13:35 ID:niInlhj1
いやだからリアサスだよ。フロントも現行のイニシャルアジャスター移植か５円玉でも詰めれば(以下同文
空気圧は718に書いたが自分で探らないと意味ない。
726 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:19:04 ID:BT2txkDB
そうなんでつか済みません。でも昨日まで純正だったから当分は規定空気圧で行きます。限界を感じたら試してみまつ！！また明日(今日なんだけど)走りに行くんで夜インプレ書き込みます！！
727 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:23:43 ID:Ua13zKxm
俺も学生だがNSRには買ってからずっと金はなくとも70入れてる。
安心を買うって意味で。
ただ、今はオフと50レースにハマり気味なんでカットスリックみたいになってるw
怖くて攻めれん。
オフメット買ったらバイト代が...50のタイヤも買わないと...オフのチャンバーも欲しい...
728 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:33:33 ID:ghsq6brT
そういうのはナチュラルスリックって(ry
729 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:48:41 ID:Ua13zKxm
みんなもナチュラルスリックになった経験あるよね？ね？
あるって言ってよ～orz
730 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 01:00:23 ID:7lieALbJ
生まれてこのかたない。
免許とった当時から「バイクはタイヤが全てだ」という考えだった。
731 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 01:06:13 ID:304oCyMg
>>729
あるってーか現在進行でナチュスリ。

>>720
どのくらい抜いてるの？
フロント抜きすぎると寝かせ辛くなるから俺はいつも指定なんだが
732 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 02:20:46 ID:bIXzVeTR
>>687
無理にラジアル履かなくていいからGT501にしとけ
733 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 09:29:01 ID:2MtGn97d
>>687
年式の古いXJR400でラジアル入れたら足とフレームのバランスが悪くなった
のか気持ち悪いフィーリングになったことがある。
別にバイアスでいいと思うよ。相性もあるし、メーカーさんが指定するくらい
だから意味があるんだよ。
734 ：ZRX乗り：2005/04/17(日) 14:33:28 ID:8A+KdWKn
>>732-733
ﾚｽどうもですm(__)m
このままスルーされるものかと思ってました・・・。

自分は全くと言っていいほど峠は攻めませんし、ツーリングもめったに
100km以上出さないのでバイアスでもいいのかなーと思っています。

すでにタイヤにヒビが入り始めているので早速明日大学が終わったら
交換してこようと思います。
735 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 16:16:39 ID:rpfc3lrj
>>729
ﾉｼ
ﾌﾛﾝﾄがｽﾘｯｸ状態。ﾘｱはまだ溝があるんだけどねぇ。
736 ：720：2005/04/17(日) 16:54:56 ID:Ua13zKxm
うーん、指定忘れたけどw
NSR250で70SP 冷間F1.8 R2.0ぐらいかな？
737 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 17:06:37 ID:6gtvBjal
ハイグリップタイヤはトレッドが薄いから溝無し状態だとかなり危険。
パンクにも注意。
738 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 18:29:24 ID:vo0r6Al3
>>734
そうだね。高いタイヤ履いて持ち腐らせるよりは。
上にもあったGT501はとにかく安くて鬼ライフだから
その使い方にはあってると思う。
ラジアルでもSP10とかなんかは値段やライフ、
全天候型といった意味で優秀だと思うよ。

ただし、最初に>>687あげたTT900GPは
ハイグリップでその使い方だと真ん中だけあっという間に終わっちゃうかもしれないよ。

739 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 19:50:38 ID:SVWIGSEf
ホーネットに乗っています。
今まで前後ともＢＴ010をはいてると思ってたんですが今日何気なく確認してみると、
リアがＢＴ010でフロントがＳＰ11でした・・・。
中古でバイク屋で買った時にフロントだけただでタイヤ変えてくれた時に違う銘柄入れたのか・・・。
前後銘柄が違うタイヤを履いても危険とかデメリットは無いんでしょうか？
あとＢＴ010のグリップ具合はテンプレで何処に入るんでしょうか？
ＳＰ11と同じくらいなんでしょうか。
740 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 19:55:13 ID:FiBx1DgB
>>739
特に危険はないがスポーツ走行などするには
ふさわしくない　町乗りならなんら問題なし。
グリップ云々はワカラネ

厳しく言うとこの程度の質問するくらいなら
グリップなんぞ気にしなくていい
741 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:09:45 ID:FYuYbaU9
タイヤのセンターにあるワイヤーが見えてしまった
RX01に替えるんだがリヤだけで12000円+工賃3000円でつよ
D208SM（？）だと25000円だってよ
どれだけボッタクってんだorz
742 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:13:58 ID:kkvumUH/
なんでもかんでもボッタクリと思うようなお子様は、バイクに乗らない方がいい。

743 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:18:38 ID:FiBx1DgB
>>741
そうなら自分でオクで落として
自分で肛姦すればもーまんたい
744 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:23:22 ID:eZKwXqas
「その程度の質問」とは何様のつもりなんでしょうね・・・

>>739
早い話、BT010はスポーツタイプでSP11はツーリングタイプですね。
グリップはBT010＞SP11です。でもSP11も侮れませんよ。
前後がSP11とBT010での話だと微々たるネガはあっても気にならないレベルかと思われます。
ちなみにBT010はSP11なみにライフもいいです。使い方に大きく左右されますけどね。
745 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:38:25 ID:BT2txkDB
今日峠行ってきました。７０ＳＰは倒し、起こしをタイヤ自らやってくれますね。でもコーナーでフワフワする。やはり空気圧抜いたほうがいいのかな、でも充分食いついてる希ガス。あと１５０だすとブルブル震えてる希ガス。
746 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:42:04 ID:niInlhj1
>>745
プリロードが体重に対して高杉かコーナースピードが遅いってのもあるんでね？空気圧なんてタダで
調整できるんだからガタガタ言ってないでやってみればいいと思うが。
747 ：739：2005/04/17(日) 20:47:22 ID:SVWIGSEf
速い回答ありがとうございます。
自分はそこそこ峠を走ったり、ミニサーキットにも行ったりしているので少しやばいか・・・。
まぁカリカリになって攻めてタイムを縮めるのが目的ではないので大丈夫かな、
いや大丈夫でアッテクダサイ。
748 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:51:06 ID:ECLPpz2a
>>744
気に障ったかい？すまないな
質問が初歩的だったんで細かいこと考えないで
走ってほしかったんだよ。

>>745
空気圧は超重要、峠に行くたび計って記録してほしい
あとブルブルはタイヤの偏磨耗かセスセットもしくはステムベアリングが
逝かれてるかも　あとは前荷重がたりんかかな（これはないかも）
150か・・・無理して峠の路傍の花にならんでくれよ。
749 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 21:19:08 ID:Y86KKC6f
車用品屋で買った2000円位のを２年ほど使ってたら、
どうも0.2kほど狂っていることに最近気づきました。(^^;

みなさんお勧めのエアゲージってありますか？
750 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 21:25:08 ID:U1V6Vh+7
ガソスタ
751 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 21:30:36 ID:niInlhj1
>>749
２年も使ってたらそりゃ狂うだろうよ。普通にストレート(工具屋)のエアゲージ1000円ぐらいのが
おすすめ。安いから１年ぐらいで買い換えればいいっしょ。ちょうど１年でダイヤフラム逝ったけど。
752 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 21:32:36 ID:ECLPpz2a
>>749
でかいエアゲージ持ってるといって
自分のと比較して誤差を計ればいい。

安いのは最初から狂ってるとおもったがいい
753 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 21:44:18 ID:304oCyMg
>>749
ブリジストンのエアゲージお勧め。
何てったってタイヤメーカーの作ったエアゲージですから。
精度が狂ったらメーカーに頼んでオーバーホールして貰える。
ただ、値段が高いのが難点か。
まぁ、俺は安心を買う意味で迷う事無く買ったが。
754 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 22:00:49 ID:ozIq7mnB
NSR250で空気圧がF2.0R2.5だった。ちょっと減らしてみる。
リヤ跳ねてたよ。レンスポは俺の走りにはもったいない希ガス
755 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 22:13:44 ID:JQIuyJeX
>>753
ブリヂストンレーシングエアゲージですよね？
自分も買おうか迷ってるんですが、校正にどれくらいの期間と値段がかかるんでしょうか？
756 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 22:20:59 ID:Hj5O9oT4
ブリジストンのエアゲージ使ってるよ
かなりいいけど￥12000だった
ブリジストンはどこに作らせてるか現物が今無いからわからないけど
タイヤメーカーのゲージ大体アサヒのゲージだね
757 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 23:16:55 ID:lHNyWLyX
漏れはアサヒとディトナのゲージ使っちます。普段ディトナ使ってたまにアサヒので誤差をチエックしてますが殆ど誤差は無いです。
758 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 00:33:17 ID:HLAs3Z+p
小さくて精度のいいのがほすい。
いつもポケットに入れててかさばらないような。
759 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 01:02:42 ID:yNBYfIPl
すいません、質問です。
Ｄ２０８Ｇなのですがサーキット走っていると本当にドロドロに成増。
峠：サーキット半々なのですが
サーキットでドロドロじゃあグリップも弱そう
しかしサーキット用にちかいタイヤでは温度依存激しそうだし峠では不便そう･･･
勧められたのは
メッツのスポルテックＭ１とＤ２０８何とかのＲＲ。
どうなんでしょう！？エロイひと･･･
760 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 01:31:33 ID:nu7yNZmP
タイヤは溶けてグリップするもんだ
761 ：７５９：2005/04/18(月) 01:42:25 ID:yNBYfIPl
>>760
なるほどサンクスです。
なんかタイヤの表面が液化してるような感じなので
熱ダレなのかと引いてしまいました。
762 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 06:12:53 ID:b+FLTAkM
>>760
何十年前のタイヤだよ（ｗ
763 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 07:01:22 ID:nQdgQwvu
>>756 ブリジストンのはアサヒ製ですよ。
764 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 09:01:40 ID:nu7yNZmP
>>762
今も昔もなくない？
改善されてマシになっただけで、サーキット走ったらドロドロのハナクソだらけになるのが当たり前じゃないの？つーか俺は真冬でもドロドロに溶けるよ。
むしろツーリング系のクソタイヤは溶けない・くわない・曲がらない。
765 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 09:08:31 ID:nu7yNZmP
>>761
この時期ではまずないけど、タレてくるとそれまでぐいぐい曲がってたコーナーでずるずる滑るようになるから絶対分かるよ。
酷いとコンパウンドが剥がれだすから、そうなったらハードコンパウンドの設定があるタイヤを試してみるといいかも。

って、そんな次元で走ってないと思うがw
766 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 09:24:39 ID:oK9WIMJW
アブレーションだっけ（ハナクソ）の
出方でへたくそかある程度走れるかわかる
へたくそはとにかく汚い

あとタイヤは溶けて当然ちぎれたコンパウンドがフェンダーや
マフラーの裏に付きまくる。

>>759
どっちもグリップには問題ないのですきなのどぞー
それとイイタイヤは暖めないとただのゴムの輪ですよ
767 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 14:35:12 ID:W3nNGii6
余り話題に上がってないけど、ﾄﾞﾗｺﾞﾝｺﾙｻ履いてる香具師いますか？
768 ：７６１：2005/04/18(月) 18:12:28 ID:yNBYfIPl
>>765
もちろんそんなじげんではありませんハナクソ
ハナクソは現在タイヤの端っこに３ｃｍごとにくっついてる感じですな
センターとかはハナクソというかでかい鼻水みたいな
写真出せればいいのだがそこまでＰＣ使えないのでムリです･･･
769 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 19:16:53 ID:nu7yNZmP
センターのでかいのは落ちてるの拾っただけかと。
サーキット走ればみんなそうなるから気にしないでガンガレー
770 ：こぴぺ：2005/04/18(月) 22:30:55 ID:OMZzD6o8
957 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 21:31:23 ID:OMZzD6o8
スポーツタイヤ度で言えば、
ＢＴ０９０＝ＧＰＲ７０＞ＴＴ９００ＧＰ＞＞＞ＧＰＲ１００＞ＧＰＲ８０
こんな感じですか？


958 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 21:42:34 ID:jNNq5+w7
ＧＰＲ８０を見くびるな
771 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 22:45:55 ID:gPB76Mjq
GPR80を見くびるなって実際、ゴミだろ。
772 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 23:13:26 ID:UIkM2Y3z
ＧＰＲ８０を見くびるな
ＧＰＲ８０を見くびるな
ＧＰＲ８０を見くびるな
773 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 23:14:55 ID:r7KI/scw
80マンセーなのか？そいつ
774 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 23:58:09 ID:ZCayqtfU
>>744
ま、実際の所、010はスポーツツーリングなわけで。
スポーツタイプになると012になってしまう。
SP11以前長距離ツーの為だけに入れたが、
パターンが「飛んで」振動が激しかった。
交換後200㌔の状態で東京～青森まで行った際に起きた。
ずーっと120キロ走行でだらだら走ってたが。
PAで携帯から連絡して店長の携帯に画像送ったら
クレーム処理で交換してくれた。交換後のタイヤは014。
差額はコーヒー1本・・・・アリガトてんちょ

このグレードの差は各メーカーでも同じくめちゃめちゃ大きいんだな実際。
775 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 00:00:01 ID:ZCayqtfU
スポーツツーリングとスポーツの差ね。
＞このグレードの差は各メーカーでも同じくめちゃめちゃ大きいんだな実際。
776 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 02:34:35 ID:WVIcwcFm
たまに「慣らし終わる前に路肩走るからパンク」みたいなことが書かれてますよね？
新品タイヤ入れようと思ってるのですが、しばらくはそう言う走り方はご法度なの？
って言うか、何故なんでしょう？
釘とか拾ってしまうのは運というか、拾ってしまうときは拾ってしまうもんだとも思ったり。。
777 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 03:13:57 ID:YINWM0Qo
慣らし終わる前、終わったあと関係なく路肩走るのは危ないよ。
余計なもの拾う確立高くなる。
パンクするr少し前に路肩走った記憶があるならそれは自業自得。
それなりに気をつけて走ってれば、あとは拾うのは運。
778 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 11:14:17 ID:5ZMyR6LB
>>776
溝の深さとかが関係してるかも
779 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 13:15:47 ID:KIIyNN5H
ビグスクにホワイトリボンタイヤ履かしたいんですが、
これってタイヤに塗装してもらうのでしょうか？
780 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 15:44:39 ID:N+r8cQNP
なじみのバイクショップでミシュランが一番耐久性があると言われたんですけど、ど
うなんでしょうか。今使っているのはリアだけダンロップD306ですけど6000kmでスリッ
プサインが出かかっています。前、はいていたブリジストンML32は9000km近くまでも
ちました。値段もミシュランが安いと言っていましたが・・・。
ちなみに乗っているバイクはHONDA　Todayです。
781 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 15:58:43 ID:TyLbvovE
>>780
ミシュランは国産と同じかちと高いような…在庫掃いてしまいたいんかな？
安いならグリップもそこそこだし良いんでないかと。
ライフも国産と比べて激落ちはない筈だよ

ってかミシュランのスクーター用って一つしかラインナップないよね？
俺の想像してるやつと違ったらスマン
（モデル名失念）
782 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 16:02:24 ID:TyLbvovE
>>779
モノによるけど最初から塗装してあるのもある。
ショップでカスタムとしてあるんなら多分塗装だと思うよ

マスキング等しっかりしてやれば素人でもそれなりにはできる筈。
783 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 16:15:24 ID:mBm7HluL
ＢＴ００２を買ってしまいました。
784 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 16:54:32 ID:P+0VcWpC
GPR100を買ってしまいました。
785 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 18:04:19 ID:fdEChZRe
>>781
SM100というやつがあります。
Todayのサイズは80/100-10ですけどSM100は3.00-10なら使えると言ってました。
786 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 19:17:56 ID:eP/HdBX9
>>783
インプレ気本。
787 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:18:01 ID:C7WrLXDm
NAP'SのセールでRX-01を前後買った。
税込み9800円だった。

F:110/70-17
R:130/80-17

サイズに関係なく前後で9800だったぞ！
でも前後どちらかだけだと通常店頭価格らしいから気をつけろ。
788 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:31:37 ID:eNcDurbN
S-1じゃね？スクター用ミシュラン

ホワイトリボンはタイヤとリムの間に入れるタイプ
あるからそれ使えば？カスタムカーとか見てみ
789 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:06:16 ID:YC9fuQ/e
今日、ツールショップにいったらミッシュランのエアゲージが￥３２００で
売ってた。
これって買いかなぁ。
それともブリジストンのやつに劣るのか。
790 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:24:37 ID:k72Ljrb9
ゲージは使っているものを基準にセッティングしてれば他のゲージと数値が
違っていても問題ない
791 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:45:45 ID:a5I3SPbC
>>790
ゲージにこだわる向きの目的は主に自己満足であるのよ。
正確な良いゲージを使い、マメに調整する。ああ、満足～
そういう方々にそのレスは無意味至極でわ？

空気圧の違いを実感できて、我で最適を求められるひとなら、その通り。ゲージなんかどうでもいい。
いつも同じものを使っておればそれでオッケーね。
792 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:48:10 ID:rAU0a8ne
ダンロップＧＰＲ７０
購入３年で使ったのは半年ぐらいで２年半放置してました。
日陰でカバーしてたので直射日光は当たってません。
２００～３００ｋｍぐらいしか走ってなく、溝有り。
ヒビ割れ無しだけど、ちょと硬化気味かも。
交換すべきかしら？
793 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:50:24 ID:stg2y0j/
ケガしたくなかったら換えるべし。
794 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:50:57 ID:4ZkavuRV
自分で判断すれば
795 ：792：2005/04/20(水) 00:01:32 ID:rAU0a8ne
テンプレ読んだ。
素直に交換しますです。
796 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 00:31:53 ID:VtvA7vW/
鼻糞拾って再生タイヤにすべし
797 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 00:33:09 ID:R8fla1Xc
NAPSセールでSP10が前後で14800円てホントですかぃ？
行ってみたら普通の値段しか書いておらず、、、
798 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 00:41:04 ID:igQVX8Pk
>>785
S1のほうが良いよ
799 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 02:18:35 ID:PAjerrKp
すいません、質問です。SP10に替えるんですが
SP10にするとサイズが無いので
フロント120/70R17→120/60R17
リヤ140/70R17→150/60R17
になってしまいます。偏平率変わるとどうなるんでしょうか？
800 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 08:29:18 ID:xIgF0qaP
>>799
同じサイズ、同じタイヤだとごつごつした感じが強くなる。（一般的には）
倒れこみなどもタイヤにより一概には言えないと思う。
ただ１２０サイズの扁平率はきっちり出来てないから許容範囲じゃ無い。
リアもその変更ならチェーンラインなどが干渉しないなら問題無いでしょ。
幅も扁平率も現物の実測値はタイヤによって違うから気になるなら調べてみるといい。
801 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 11:53:17 ID:S6ygEQDH
>>799
みょうちくりんなサイズ設定やなぁ・・・と思ったら、ＤＲ－４００ＺＳＭかいな？
まず、扁平率が下がることでトレッド面の剛性があがります。で、乗り心地は固め、タイヤのよれが少なくなるのでレスポンスはあがります。
また、前だけで考えると外径が小さくなり前下がりになるので、ハンドルの切れ込みが強くなります。
後ろだけで考えると、外径が小さくなり後ろ下がりになるので、車体の倒し込みが重目になります。また、タイヤ幅が広くなるので（ホイール幅によりますが）この傾向が強くなるよーな・・・

タイヤの外径の変化による車体姿勢は、前後で打ち消しあいそーなのでどーなることやら・・・
自分でそのサイズ変更をやるなら、要車体セッティングかな？と覚悟は決めますね。
802 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 11:54:53 ID:CWcTiKc2
>>787
遅レスでつが
ゼルビスでつね？
803 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 12:20:24 ID:4OAtNKtw
>>797
戸塚の"横浜店"のみだぞ！

>>802
モトグッチ！！！！！
804 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 12:50:12 ID:u6JeKzE6
１２０／７０→１２０／６０、１４０／７０→１５０／６０を両方ともやったことがあります。
車高調使うか、最低、イニシャル抜いて、姿勢調節、減衰は弱める方向で調整
車重がある程度重いのであれば、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞでの安心感は増えました。
ノーマルから１サイズの変更であれば、そんなに心配しなくても大丈夫だと思いますよ。

実はタイヤ銘柄変えるだけでも、足回りはｾｯﾃｨﾝｸﾞやりなおした方がいいので、
サイズ変更だと、足回りの調整必須かと
805 ：799：2005/04/20(水) 13:57:01 ID:PAjerrKp
>>800>>801>>804
レスサンクス
タイヤの実測値調べて、車体セッティングは必須...〆(･ω･｀ )
調整が大変そうですね、少し遊ぶ程度なんで
ちょこちょこいじってみます。
806 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 16:49:43 ID:E79hpzgC
DR400Z-SMって
標準装着のタイヤが市販タイヤと全然違うって読んだ記憶がある。
この乗り味が出せるのは、OEMタイヤならではだ！みたいな。

変えると乗り味相当変わりそう。気をつけて。
807 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 16:56:37 ID:KTkxeehd
>806
あれはD208SMで
DRZ400SM専用開発されたタイヤだしね
808 ：799：2005/04/20(水) 17:38:34 ID:PAjerrKp
>>801
タイヤサイズ書いただけで車種を当てるとは・・・

お金があれば専用タイヤなんでしょうが。3000～4000㌔で交換・４マソぐらい
になってしまうんで一寸無理かな
809 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 18:46:17 ID:Fq2LEz9T
すみません俺もお願いします。
110／90－18→120/70ＺＲ17
150/90-15→180/55ＺＲ17
これだと、操作性にどんな変化がでるんでしょうか？
810 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 18:49:44 ID:ke60oIjS
フロントのホイールが空回りして
リアのゴムがのびちゃう。
811 ：810：2005/04/20(水) 18:50:52 ID:ke60oIjS
>>809
逆だった、すまん。
812 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 19:02:29 ID:sg74Wt34
>>810
ワロスw　18インチに17入れようとしたら伸びるんじゃなくてビード切れるだろw　そういう質問
じゃないけどなw
813 ：自営業：2005/04/20(水) 19:04:39 ID:CMteImpK
>>809
V魔だっけそのサイズは？
そこまで換えると車体のディメンションが多いきく
ノーマルから外れるのできっちり組んでセット出さないと
走安性も何もあったもんじゃない

きっちり組んでもハードに走るなら次はフレームにしわ寄せが
来るでしょうね。
814 ：801：2005/04/20(水) 19:13:20 ID:S6ygEQDH
>>799
リヤが中排気量（４００ＮＫとか）に多用されるサイズで、前が大排気量車に使われるサイズなので、ホイールでも変わってるのか？と最初思いましたよ（笑
ちなみに、ＤＬの大カタログ（販売店用）には巻末に車種別のタイヤサイズリストがありますｗ
815 ：鑑定ｷﾎﾞﾝﾇ：2005/04/20(水) 19:43:49 ID:LE3FZX/u
サーキット走ってきました。
メッツラー　レンシュポルトRS2　使用1.5H　エア圧2.0kgf/cm2　路面温度はわかりませんが気温22度程快晴でした。

トレッドの、ミゾがある部分のいちばんサイド寄りのところからゴムがむしり取られたようにエグれてしまいました。
3月に気温10程の時は30min x 2本走って問題無しでしたが、昨日の30min 1本目でこうなりました。
このタイヤはもうダメでしょうか？

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050420192741.jpg
816 ：815：2005/04/20(水) 19:47:14 ID:LE3FZX/u
あ、これリアタイヤです。タイヤ全周こうなってしまってます。
817 ：自営業：2005/04/20(水) 19:51:31 ID:vAsNXV7M
>>815
個人的にはあと1時間くらいはいける　
あとタイヤの性格かもしれないけど
むしれるのはコーナーリングスピードが遅く
立ち上がりでその付けを払っているため
結果この状態になると思います。　（あくまで憶測ですよ）
818 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 20:03:12 ID:KTkxeehd
>815

タイムアタックとかしなくて普通に流したいならこれでもいいと思うけど。
てか自分でグリップしてるかしてないかわかるでそ。

まぁタイム速くしたいなら普通はタイヤは新品にするもんだとおもうけど。
しかしこのむしり取られた減り方はなぁ～・・・・

あ　ちなみにいまピレリのタイヤはくと特典つくよ！　ライダーズクラブ半年分とか
スパコルならレンスポとほとんど同じだからこのさい変えてみるのもいいかも。
819 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 20:44:53 ID:mLrcyc4U
>>815
sp10は溝の端っこはすぐむしれる
820 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 21:46:06 ID:uqCIk9me
？
821 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 23:04:48 ID:JXGNvmRb
フロントの扁平率を６０から７０に変えたﾔｼ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112875087/53-56
822 ：815：2005/04/20(水) 23:05:24 ID:LE3FZX/u
レスTHNX!
2時間は問題なく持ってほしかったので、このムシれは見た目的に不安だったのでちょっと残念でした。
この状態でも若干タレ始めてましたが、見た目程グリップダウンはしてなかったです。

>>817 あー、この日は立ち上がりでガンガンアクセル開けていけるのにタイム出なかったので、進入遅すぎかな？
とは思ってました。

>>818 ピレリはスパコルプロに期待してます。160/60サイズが発売されれば、なのですが。
823 ：815：2005/04/20(水) 23:08:36 ID:LE3FZX/u
>>819 横方向の溝のエッジからめくれるんでしたら、これと同じような現象ですね。
824 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 00:21:54 ID:wduRhagr
だってさ～
120/60R17と120/70R17って
値段が違いすぎるよな。

レスシュポなのかレンスポなのかどっちだよ
825 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 07:39:23 ID:DOZINemi
>>815
人づてに聞いた話なんだが
メッツラーの特徴として一度溶けてもミシュランみたいにあからさまな劣化はしない
ってことなんでもう一発試してみてよ
ほいで報告して
826 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 11:11:18 ID:c/HHDKus
Pレースとレンスポが特売になってて、どちらかを買おうと
思っているのですが、どっちがいいでしょうか？
ちなみにVツインリッタースポーツで、ツーリング・峠がメインです。
827 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 14:44:15 ID:l/4VlELc
>>788
ショップでカタログと現物を見たことがありますけど、たしかにSM100でした。
ショップの人いわく、50Jだから46Jのダンロップよりは耐久性は上と。
828 ：815：2005/04/21(木) 17:16:34 ID:I1DxqeHN
>>825 ミシュランもそんなに酷く急激にグリップダウンはしなかっと思うけど。
まあまだ捨てる気はないので、次の「練習」でもこのメッツラー使うのでそんときはカキコします。
829 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 21:41:43 ID:JEuZViyp
>826
当方TRX850ですが、両者を比較して
軽快なハンドリング→Pレース
膝すり時（古バンク時）の安定感→レンスポ
･･･好みですね。
830 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 22:03:54 ID:gH6J3S+d
スパコルプロって何？初耳だ。
もう出てるの？
831 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 00:47:37 ID:n6jLHlOa
>>815
それ売れないの？
この前そんな状態のタイヤ履いてる奴が射て（サーキットに通わないような奴ね）

　俺「すっごいねぇ！そんなに（一般道で）攻めてるの？」

　彼「いやこれ中古だよ。だって俺待ち乗りばっかりで峠を攻めたりしないもんｗ真中さえあれば無問題ｗ」
　　　「中古で1万くらいだったよ」

っていうやりとりをした。
彼のバイクはホーネット２５０
832 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 08:14:21 ID:qkWunGWy
うちにくればタダであげるのに・・・
とゆーより、金払って捨ててるよ。

ヤフオクみたけど、1万はきつそうだ。
サーキットの便所にタイヤ買いますって業者があったんだけど、
どーやらヤフオクで売ってるのか。
833 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 10:52:09 ID:Zn80PUIT
タイヤ購入を考えているのですが、
ミシュランHPのタイヤセレクターで検索したところ、パイロットパワー履きたいのに、漏れの年式車種では表示されない・・・。
パイロットスポーツ以下しか・・・。年式ずらすと表示されます。
ちなみにサイズはあるんですが、これってどういうことですか？
パイロットパワーはやめて、表示される中から選ぶ方が無難ですか？
834 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 12:45:58 ID:lCdlHZor
単に検索データから省かれているだけでは？
どんどん増えると検索に時間かかるし、古い年式は車種/年式マスタデータから削るのはよくあること。
載ってなくとも、ちゃんとサイズが合ってれば履いて問題ないよ。

大丈夫とは分かってても自分のﾊﾞｲｸが省かれるのはちょっとｼｮｯｸというか寂しいけど・・。
835 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 12:57:43 ID:SiM1T5AR
気になったので、ちょっと見に行ってきた。

無かった・・・orz
836 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 13:45:50 ID:tdJ0riFQ
Ｐスポってどのぐらい持つ？
峠とツーリングで使おうと思ってるんだけど・・・

使っている、使った人いたらアドバイスくだされ。
837 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 13:51:22 ID:Zn80PUIT
>>834
ありが㌧
838 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 14:11:49 ID:E8zXdn7I
コンパウンドとかタイヤの構造を詳しく解説してるところない？
839 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 14:37:41 ID:b4Bslnib
>>836
峠に行って走って遊ぶのか、
ツーに行った途中で峠を通ってのほほんするのか。

峠で遊ぶなら当たり前だが5000ももたない。
サイドスリックね。でもそれ以前に結構グリップ低下するが。
CBR600F4i

距離に関しては乗り方・車体自体。
単に膝するとかじゃなく加重掛けてぐりぐり走るかとか。

テンプレやインプレ見てりゃわかるけど
同じタイヤ車種でも「ウン千キロ」と差がでるので過信は禁物。
が、一つの情報としては、あり。


個人的にだが、012でPスポと同じ距離持つ自分は入れない。
んじゃPパワは？ってなるが、これからの時期Pパワは履きたくない。
012がよいのかPスポが自分に合わないのか。
012のグリップを考えると前者か。
840 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 14:47:42 ID:iWFiid+o
>>839
峠行って遊ぶのがほとんどですね。
トラクション掛けて走りますね～車種はVmax（前後17インチ）
膝擦りなんて出来ません＾＾；

今履いてるのが０１４で約４０００キロでスリップサイン。
せめて５０００キロは持って欲しいな～やはり無難にＰロードかな？
841 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 18:38:58 ID:yCzIBQgr
あんな重たい車体でめっさトラクション掛けまくってるのにそんなに持つなら
万々歳な気がするんだけどどうよ？
842 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 21:28:58 ID:x1+9GkSr
ちょっと特殊なのに乗っていまして
http://www.bike.ne.jp/link/search.aspx?Search=2.75-18&SearchCode3=13&Page=1
選択肢が上のようになっているのですが
ライフはそれほどでもなくて良いのでグリップがいちばんよいのはどれでしょうかね…
ちなみに今はIRCのがついています。
843 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 22:41:59 ID:xmbN+dag
もしかして、CBのJXかい？
844 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 22:46:59 ID:xmbN+dag
つづき

　ミシュラン好きの折りはM45を激しく勧める

　大切に乗ってくれ。＞JXだった場合
845 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 23:33:26 ID:lj1G0+87
hondaのsolo…
3000千台で生産終了ですた

ミシュランが良いと聞いた事があるけど、製造停止（終了？）らしいですよ
846 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 23:34:28 ID:lj1G0+87
3000千台て…3000台ですよ…
Nプロジェクトは外れも多し。
847 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 01:34:35 ID:coEKcc95
アレｶｺｲｲと思ってたんだけどなぁ。
勿論買わなかったけど。

848 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 09:27:45 ID:gCCe08xv
モンゴリ人気が高すぎるんでしょうね
apeも結局はモンゴリユーザーが流れたと見ていいし。
849 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 10:17:49 ID:2Thu3f3C
しかし、10年後には中古車が新車時の価格を上回る悪寒。
850 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 16:39:23 ID:FBvpN5PL
現行RZ50に乗ってます。
そろそろタイヤの交換時期ですが、迷ってます。
リム幅が前後1.60-17です。
BSのBT39SSをおにぎり化させて履かせるか、
DLのK888を履くか迷ってます。
TT900GPはおにぎりすぎて・・・。
BT390はレンジが・・・。
ミシュランのパイロットスポーティも、
過去ログ見てると、ｲﾏｲﾁという評価が見受けられました・・・。
851 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 20:11:20 ID:iT/RluK3
D221　　 3500キロ
BT-014 2000キロ

で終わった　体重100キロ　XJR1300
852 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 22:19:28 ID:OL8pwlRv
2部山のスポーツデーモンからRX-01に換えた。
物凄く乗り心地が良くなった。
スポーツデーモンは物凄く硬質な感じだった。

その代わり、コーナーでタイヤが捩れる感じがより強く感じられるようになりました。
バイアスタイヤに多くを求めてはいけないのですかね。
853 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 23:59:01 ID:KOKn24EV
>>851
それはしょうがないんじゃね？

合計体重考えるとタイヤが可哀相だ。
221はやっぱバランス取れてないなぁ
854 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 02:34:39 ID:pQ1x9bev
ＣＢ４００ＳＦですが、
走り方は、街乗り４、ツーリング４、峠２くらいの割合ですが、
値段がそこそこ安くて、オススメのタイヤってありますか？
あと、都内のタイヤショップで予約無しでＯＫなオススメのところありますか？

855 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 02:39:36 ID:gJta9sls
>>854
GPR100じゃない？
856 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 02:40:32 ID:cOHU/LJO
>>854
ミシュランのパイロットロードに一票。
857 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 02:43:05 ID:gJta9sls
150/70/17のラジアルハイグリップって出てますか？
GPR100はあるけど、70は無いです。
ずっとダンロップだったので、他のメーカーが分かりませんil||li(つд-; )il||li
ブリヂストンで150/70/17のハイグリップぽいパターンの見たんですけど、バイアスですか？
858 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 05:21:07 ID:u9lXDDLh
>>857
150/70-17のハイグリップはありません。
てか、メーカーのサイトを見ましょう。
859 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 09:18:21 ID:TklXfihy
>>854
つBT92
価格の安さとライフの長さで定評ですよ。
でも、絶対的なグリップはやや低めなんで注意汁！
860 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 13:51:54 ID:zR4gObs1
>>857
XJRかゼファーか？

変なタイヤサイズだからなぁ～。
ラジアルにこだわるんだったら、ハイグリップはない。
バイアスならBT39やTT900GPやRX-01 SPEC-Rなどがあるけど。
861 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 14:32:26 ID:eJS68qpR
>>830 スパコルプロ　カタログです。パターンは従来のスパコルと変わりないようです。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050424142938.jpg
862 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 15:24:56 ID:HHKIPOLJ
>>859
おい、あんなうんこタイヤ薦めるな。
峠が1パーセントでも入るなら、あの糞タイヤは薦めてはいけないと思う。
863 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 17:33:23 ID:cgip8KG5
あ、峠で使うのが前提だったくせに、ツーリングタイヤ選んだ上に文句たれてる人だ。
864 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 17:39:24 ID:7P4Ku2Pf
>854

なんでSP10がでてないんだ！ｗ
865 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 17:46:45 ID:cgip8KG5
都内のタイヤショップで、IRCを扱ってるとこある？

ここで悪評高い狼では、少なくとも１年前には扱ってなかったけど。
お客さん少ないらしく、予約要らないしすぐ作業が終わるし気に入ってるけどな。

知り合いにもホイールに傷を付けられた人がいたけど、今はまだｷﾆｼﾅｲ。
866 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:02:03 ID:+lc6ev6J
>>865
狼は評判宜しくないね、
江尾名はマグホィール傷つけられてから行ってない、大腹店ね、
音速は行った事無い、今度行くつもり
867 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:02:31 ID:wEalKxnD
狼ってホイールバランスのウェイトを
クリップで付けるだろ。
おかげでホイールにキズが付いたよ。
ウェイトは両面テープで付けるのも
往年のライダーは知らねーのかな?
868 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:36:20 ID:DT+4zJfw
エビナって看板変わったけど中身は一緒かな？
869 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 20:09:18 ID:4NCOiIrJ
ウェイトってやっぱ両面テープなんだ・・・
納車したときはクリップで付いててさ
ナップスでタイヤ交換したら板チョコが
テープで付いてるからびっくりしたよ
870 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 22:37:45 ID:e7rKXyj4
板チョコで正解。
クリップは社外ホイールだと
欠ける可能性があるから。
871 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 22:56:02 ID:8GOrVbRC
板チョコは、夏に洗車した場合はがれる事がある。
クリップの方が信頼性では上。
872 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 23:57:28 ID:o5C9+85P
ウエイト貼った上からテーピングはお約束。
873 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 01:44:58 ID:fCzo9HDX
タイヤを自分で交換してバランスもとってる人は10-5-10-5とかの板ウェイトの入手どうしてる？
これがなかなか通販してるとこ見つからなかった。
あっても業者向けで大量に仕入れる注文しか受け付けないとか。(=そんなｲﾗﾈｰﾖ!!って量)

webikeでは扱ってるらしい。
g-tでは無し。
874 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 05:50:36 ID:z7B7Ctic
>>873
四輪のアルミホイール向け貼付けウエイト[5～50g]を
カーショップ、もしくは近所の自動車修理工場から発注。
余ったらヤフオクで小売りすると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ かもしれん。
875 ：７７４ＲＲ：
>>873
ラジコン用をつかってる。
模型店で入手できるよ。
10*3と5*4がせっとで￥500ぐらいだが・・・。