総合オイルスレッド １２本目

エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

◆総合オイルスレッド（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド　２本目（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド　３本目（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド　４本目【復刻】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド　5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド　６本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067707606/
◆総合オイルスレッド　７本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074347017/
◆総合オイルスレッド　８本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド　９本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
◆総合オイルスレッド １０本目 （html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085323032/
◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/

●関連スレ
★2サイクルエンジンオイル純正使ってる？5�g★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100350093/l50

【覚悟】四輪用オイル４缶目【完了】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/l50


●FAQ
Q1:バルボリンやシェブロンって大丈夫ですか
A1:大丈夫

Q2:コヤマにモチュールは置いてないですか
A2:今のところ無いみたい

Q3:四輪用オイルを使いたい場合は？
A3:10w以上の粘度でSAE SGまでだそうな。

車のエンジンオイルと添加剤のページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
20リッター缶見つけたので貼っとく。ヤマハとワコーズのみみたいだけど。
#http://www.asist-world.net/DB/item_outline.php?cat=15&order=date
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html

Yahoo!掲示板　ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑
から、
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00　メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=

スノコHPより
http://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。

YACCO　THE WORLD RECORD OILより
http://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに　ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
　　　２、100%合成よりも高価にならない
　　　３、通常オイル交換の目安　5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為　半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
　　　　　物も有る

部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
　　　・原価が安く大量生産が出来る
　　　・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
　　　・通常オイル交換の目安　3000km迄

出光HPより
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。

BP HPより
http://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、現在ではかなり

広く利用されています。　

コスモ石油HPより
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。

アジップ　　　　　　#http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス　　#http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ　　　　　　　　#http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ　　　　　　　#http://www.elf-lub.jp/
スノコ　　　　　　　#http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S 　　　　　#http://www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://www.nutec-japan.com/
OBERON #http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤　　　　　　#http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/index.html
カストロール　　　　#http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL #http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE #http://www.redline.co.jp/
オメガ　　　　　　　#http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://www.mobil.co.jp/
titanic #http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ　　　　　　　#http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン　#http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://www.mic-w.co.jp/legunos.html

あけおめ

>>7さん＆ALL
明けまして、おめでとうございますm(__)m
本年も宜しくお願い致します。

zですカレーましておめでとう。

今年も赤線

コーリンの安い中国製オイル、
どなたか使っていませんか。
1Lだけ買ってみやげとして飛行機で
持ち帰ろうとしたら検査でひっかかり、没収されてしまった。
くそぅ。

前スレの１０００はもらった

とりあえず、モチュールにメール送ってみますた。

現在レッドバロンで、製のMOTUL200 4TRと言うオイルが、販売されています。
このオイルは、御社通常販売オイルのどのグレードに相当するものでしょうか？
是非ご回答をお願い致します。

返事が楽しみだな

>>13
電話で聞いたほうがいいと思う。
別の件でメールで問い合わせたことがあるけど2ヶ月たっても返事が来ない。

バロンオイルって、如何ですか？
用途は街乗りが主ですが。

バロンのモチュール使ってるが、言われてるほど悪いオイルとは
思わないけどなぁ。
皆さんの感覚が鋭いのか、俺の感覚が鈍いのかわからんが・・。

冬のオイル交換はツライし廃油の処理にいつも困る

というわけでバイク屋かパーツ屋でオイル交換してもらおうと思ったんだが、安いの？高いの？
情報をお願いします

それとバイク屋等でドラム缶で置いてあるオイルって性能が不明
やっぱ安物低レベルなオイルなのかなー

大体交換工賃500円くらい（処理料金含む）だから、
お店で頼んだほうが、よくない？

自分でやると、オイルパックリ代と端数になったオイル代で500円は
軽くオーバーするでしょう？

えぇ！？
そんなに安いのですか？
もっと高いと思ってた(^^;
早速、交換に行ってきます

>>19
ワコーズ扱ってる店だと、大体ドラム缶の中身はプロステージみたい。
ヘタるの早い印象だけど、町海苔メインで3000�q交換前提なら、いいオイルだと思う。
換えたてのフィーリングは結構好き。

>>20
だがオイルの単価が違うだろ
2000/L(1L缶)クラスのオイルをドラム缶オイルで入れて
オイル単価2000-で請求されてもなぁ

漏れのバイクだと交換工賃の他にカウル脱着工賃もかかるし
通販で30~50%offのオイルを自分で交換する方がイイ
抜いたオイルの状況も分かるし、経済的にも優しいしな

ヤフオクで出てるSUNOCOのREDFOX、買って使ってる方います？
感想聞かせて欲しいです
20Lで20k弱って凄く魅かれますが、それだけのオイルを使いきれるかどうかが心配で(汗
それに置き場所とかもあるんだろうか．．．心配です

俺がオイルを交換するバイクショップではオイル代だけでやってくれる。原付だからかもしれないが・・・。
ちなみにモチュール1100がリッター1300円。300Vが2600円。

あげ

300Vが2600円って定価じゃね？！

普通バイク屋は定価だろ？

うーん。
可も無く不可も無く、ですかね・・・。

そこで用品店ですよ。オイル会員とかになると工賃かからないところもあるし。

いや、既にリザーブ買いまして、バロンの。
特に拘らないからこれでｲｲかな。
ちなみに、初めての４stです。違い、分かりませぬ。

ホンダカナダ２輪純正オイル

モリブデン入り
http://www.honda.ca/MotorcycleEng/Accessories/ProHondaFluids/0400-CB66838.htm

モリブデン抜き
http://www.honda.ca/MotorcycleEng/Accessories/ProHondaFluids/0300-CB66839.htm

バロンでリザーブした高い方のオイルのインプレ

ZZR1100に入れてたけど、エンジンのフケとかは
分かんないが、1500キロ乗ってたくらいから必ずと
言っていいほどギアチェンジが渋くなりギア抜けした。
だから1500キロづつで交換して全部使い切った。

昨日まで裸婦炉で初売りｾｰﾙしていて、餅300V_4T_15W-50_4L
が7580ｴｿから10%引きだったよ、単価1705/L、安いから3本買ったさ。

保守

最近寒くなってエンジンのかかりが悪いです。
ホンダのS9、10W-40を入れてるんですが、半分抜いて
5W-30くらいのオイルを足したら良いカンジの軟らかさになって
エンジンのかかりがよくなりますかね？

>>36
略）...なのでお勧めしない。

TORCOオイルage

>>36
寒くなる→バッテリーが弱る
燃焼室にカーボンが溜まる→カーボンに燃料が吸収されてパワーダウン

オイル交換時期の常識について

http://www.kunisawa.net/kuni/info/carcare/Oil.html

>>40
実に役に立たなさそうなリンク先だな。

>>41禿同

例え１マソｋｍ桶！って言われても
３０００ｋｍでやりたい香具師は３０００ｋｍでやるし
やらない香具師は２マソｋｍでも３マソｋｍでもやらない
２マソも３マソもやらない香具師は
オイル交換の概念がないので、それだけ乗った事にすら気が付いていない

ちなみに最近見かける０ｗ-４０とかの低粘度オイルは
日本ではパワーが出るとか言って使っているけど
諸外国では全く違う使い方なんだよね。
あくまでも、オイル交換をしないまま乗り続けて
粘度が上がってしまったオイルの希釈用
オイルが減ってオイルランプが点いたので
軟らかいオイルを継ぎ足して粘度を回復！！

それでも車は走る！
そう、なん１０年も前の車が走ってるんだよ！（ｗ

そこ、URAから判断して親分の所？

当たり

昨日オベロンF310の15w-30買ってきたけど、
10w-40と15w-50で値段が違うのは釈然としない…＿|￣|○

餅も安くなったことだし、
何とかしてくれ！＞トライボ＆タナックス

オベロンのあの値段は常用をためらわせるよな〜　性能は良いんだろうがチョット商品としてはアレじゃないの？

俺ならエルフの純レース用を買うね

ＧＴＸってオイルはどうなの？
１リットル４００円だってので購入したわけだが。。。

ネタか？　カストロのＧＴＸだろ？

>>46
餅に出来て何故オベロンに出来んのかと、
ホントに言ってやりたいです。

買ってしまう自分は志願奴隷なんだろうけどｗ

>>48
ネタでなく、昨日ホームセンターで４リッター購入してきた。
今日は天気が悪かったので、来週辺りにオイル交換しようと思ってるのだけど、
値段が安いので？？と思っている。

ちなみに油冷エンジンに入れるわけだけど。。。

>>48さんの発言にも言い含まれてるが、
カストロのGTXは評判よくない。
しかも油冷ならなおさら。

止めておくのを勧める

同じカストロならＸＬＸ４リッター８８０円が
いいと思う。

そうですか。
ＧＴＸは評判悪いのね。。。
まぁレシートもないし、返品できそうも無いので、人柱になってみますｗ

ﾌﾗｯｼﾝｸﾞに使うﾖﾛｼ

FUCHSってどうなの？

あ。俺もカストロールGTXのSLをコーナンで買ってしまった。。。
評判悪いのか。。もしかして、バルボリンの方ならOK？それも
売ってた。あしも人柱になって見ます。ちなみに車種はCBR250。。。
2マソ回転で壊れないか心配。

イメージが良いグループ
FUCHS、シルコリン、ELF、TOTAL,SHELL,AMSOIL,AGIP(イタリア製),ERG

イメージが普通なオイル
BP,AGIP(イタリア製以外),セレニア、バルボリン、ペンゾイル、シェブロン
出光、アマリー、ヤッコ、DUCKHAMS、FINA、モトレックス、ワコーズ、
純正オイル、ベリティ、ルブローレン

イメージが悪いグループ
MOBIL,ESSO,MOTUL,REDLINE,Fk、カストロール、レプソル

>>55
シルコレーンかな？
値段が値段なだけに使い続ける人って結構少ないんじゃないかな？
あの値段で糞オイルだったら暴動起きます。
全然評判聞かないけどオザワR&Dではシルコレーンが一番性能イイって、
以前雑誌の広告だか記事だかで書いてたのを見た記憶があります。

うーん　CBR250に　そのレベルのオイルはまずいっしょ

>全然評判聞かないけどオザワR&Dではシルコレーンが一番性能イイって、
>以前雑誌の広告だか記事だかで書いてたのを見た記憶があります。
そんなのスポンサーの関係とかで話はコロコロ変わる！

○○オイルが一番！なんて言っていて実際はそのオイル使ってないチームは山ほどある訳で。。。

>>59
詳しく

56ですが。マジですか。>>59
12000ぐらいしか回さないからいいかなぁと
判断してしまった。ちなみに1L 523円でした。

>>60
いや、その手の話は十分承知してますが、
スポンサーとかそこまで大層な話じゃないしｗ
前に用品屋の人と話してた時に、
「いいオイルは色々有るかもしれないけど、
最終的にデイリーユースに使えるかどうかに掛かってくる。
そういう意味ではモチュールは値段下がって皆が使い易くなった。
オベロンやシルコレーンがいいのは値段見たら分かるけど、
知ってたり分かってたりしてる人で無いと正直薦められない。
店側としては、あの店は高いオイルばっかり薦めてボる！って言われるのが怖いから」
って言ってたのを思い出しました。
今時のオイルで用途を間違えなければ、
それほど無茶なオイルは無いと思うし、
逆に言えば高過ぎるオイルって試しに入れても、
インプレ出せる程入れ続けられるのかって話も有ります。
オザワR&Dの話が嘘であれホントであれ、
やっぱりフィーリングを得るのは本人ですから。

私はシルコレーンを使える経済状況があるなら、
使って悪い様な事は無いと思ってます。

まあ使ってない香具師がしゃしゃり出て来る様な話でも無かったですね。
長レススマソ。

　俺はモチュール３００Ｖを使い続けてきたが　イイオイルだと思うけどな　シルコリンやヤッコーは同レベルと聞いたが

　1万９千回転も回るエンジンって良く考えてみれ　Ｆ１なみだぞ　実際にイギリスのＦ１関係者でそのハイメカぶりから

足としてＣＢＲ２５０を使っているヤシもいるらしい

　定評のある高級オイルを入れることをオススメする

オレは餅３００Ｖ・ヌーテックＮＣ５０・汁粉燐プロ４プラスと使ってみたが
汁粉燐が一番良かった。
３００Ｖは持たないし熱に弱すぎ、おいしいのは１０００キロくらいまでか？
ＮＣ５０は３００Ｖより軽く吹け上がる・・・が、謳い文句である
熱ダレしないというのはまったくの嘘ｗ
熱が加わってエンジン回し続けるとギア抜けが頻繁に起こる。
汁粉燐プロ４プラスは熱ダレもなくギア抜けもしない。
ＮＣ５０と同じ位エンジンふけるし・・・。
汁粉燐はいいエンジンオイルだと思うけどな〜。

＞65
餅、熱弱いか?真夏の筑波走行会で油温130℃超だったが全然桶だったよ、ZZR1100だけど。
現在12Rだが油交換一回目は餅、二回目はﾎﾀﾃ貝ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ、違いは低回転時に餅のがﾂｷが良い感じ。
次回からは財布に優しい餅にする。
まぁどっちにしても距離にして2000ｷﾛ以下で換えなきゃいけないのは同じだけどね。

赤線ってあまりよくないの？

出た！教えて赤線君。
教えて度が高いのは赤線と赤狐。
何回も皆書いているがどっちも悪くないって…。

赤線の悪いところは高額商品なところ。

>>69
ただ単に高いだけならともかく、米本土ではスカトロとかと大して変わん値段なところ
性能が悪いとは思わないがボッタ栗杉

>>68
いやね、並行物使ってるけど、仕候地が分からない
せいかやたらと劣化が早いんだよね。交換後300kmほどで
シフトフィールが激変（悪く）したり。エステル系はこんなもん
という人もいるが、餅300Vはそんなに劣化は早くなかったからさ。

フォンダのオイルがいつからか変わってるけど今迄のS9がG3に変わったのかな？

違った・・・・・・orz

>>66
12Rだったらカワサキワークス（ｍｏｔｏＧＰ）が使用してる汁コリンに汁！

>>71
３００Ｖはリニューアルして、粘度低下が少なくなったと宣伝してるから、
以前のものとは性能が変わったかも知れない。
俺は以前の３００Ｖを利用したがコストパフォーマンスが高いとは
思わなかった。

>>75
アムゾイルのインプレキボンヌ。

オイルって未開封缶詰の状態で何年くらい持ちますか？
古いフォークオイルがあるので使おうか迷ってるんです

11年前の使ったけど。鈍感だから分からんかった

>>76
すまん、使ったことが無いからインプレできない。
アムゾイルに興味があるので、誰かインプレしてくれるのを期待しつつのＨＮ。

つい先程オイル交換終わりました。
寒いし手がかじかんで何度途中で放り投げようかと・・・・・・・・・

>>79
ごちゃごちゃ言ってないでアムゾイルのインプレ早くしてくれ。

>>75
使った事も無いのに「アムゾイル派」が聞いてあきれたね。
ほんと、ネットが浸透してから適当な事を言いっぱなしな奴が増えた事、増えた事。
まぁほっておけば良いんだろうけど
鵜呑みにしちゃうオマヌケさんがいるのが…。

2stオイルならAMSOIL使ってます。
GR2や2TS使ってましたが、それらより伸びは
良くなりました。また白煙も少なし。

>>83
おお、ありがとう。
2ストAMSOILオイルって良いんだね。

>>84
各メーカーの上位クラスのは使ったことないですが
純正か純正+アルファクラスのオイルからしたら
良いと思いました。値段は1リットル約1200円なので
その前後実売価格のオイルとの比較。

アムゾイル　１０W-４０と２０W-５０をそれぞれ４本ずつストックしていますが　まだオイル交換していない・・・

そのうち交換したらインプレします

９９のＲ１乗りだが、オススメのオイル教えてほしい。
今のところ４ＣＲにしようと思ってる。

>>87
健全なオイル市場形成の為にリッター1000円以下から選べ。

20W-50は重い。この時期頻繁には、粘度変化感じる位油温上げれないかもな。
冷間で気泡がよく見えるのでオベロン厨は笑ってやれ。
安いから文句は出ないが、餅程の気持ちいい油膜感は無いぞ。

>>40
オイルを使ってるとだんだん粘度が上がる？
逆じゃねぇの？だんだんサラサラにならねぇか？
納得いかねぇ〜。

>>88
それじゃあ純正オイルすら使えない

>>90
別に自分が納得出来ないからってそんな言い方しても困る
考えて分からない香具師に説明しても無駄だと思うので説明しないけど
サラサラにはなりません！

親方のＨＰを出してる時点で>>91は論外ｗ

サラサラって言うから解りづらい。
ユルユルとかスルスルとか...。

>>90
エンジンやオイルによって変わるが、
1000〜2000km位までは粘度が低下してその後粘度が上がる。

新品時の粘度に戻ったらオイルの寿命と言う人もいるし、
粘度が低下しきった所が寿命と言う人もいる。

新品時の粘度＋αぐらいになったあたりがメーカー指定交換時期のことが多い。

ベースオイルより先に粘度指数向上剤が劣化してサラサラなる。

まあ、オヤカタのとこの読むくらいならﾔﾌのﾄﾋﾟ読むほうが役に立つような。

>>93
シャバシャバってのはどう？

>>96
新油でもシャバシャバって言うから却下

シャバダバよぅ

抜いたオイルを１００�tほどメーカーに送りつけて解析してもらえ
そしたら次からの交換時期の目安になる
解析をしてくれないようなメーカーのオイルは使う気にならねぇ

とりあえずcastrol RS

1万キロ持とうが2万キロ持とうが、知ったこっちゃない。
オイラのバイクは3千キロ走ったら500ccオイルが減るから
その時に交換する。

自分なんか1000�q/1lってポルシェ並に減るから、最近はエレメント交換と補充だけ。

自分で読み返しても意味不明に気付いた。>>89はアムのＭＣ用のことね。

>>79
自分で晒していた通販で買えよ。
んで、オベロンと比べろ。

保守ﾋﾟﾀﾙ

今日、オイル交換しました。

餅300V　15w-50　→　オベロンF310　15w-50　＋　オベロンA620オイル添加剤

初めて添加剤使うんで、
走ったらインプレでも書いてみます。

YAZAWAも

シャバダバよ

>>106
エステル系の餅から非エステル系のオベロンに変えたときは
エンジン内に残ったエステルの効果がなくなるまで100〜200�`程
オベロンの効果が出ないぞ。
それまでは我慢だ！


でも激しく感激するハヅ

>>108
元々F310使ってたんですが、
事故った時にバイク屋で餅入れられた…。
あらかじめオベロン指定しておけばよかったんですがｗ



とここまで書いて・・・・・・・・・・・・・・Σ(ﾟωﾟ；ﾉ)ﾉ！
フラッシングすりゃ良かった？
ワコーズのフラッシングまだ一杯残ってたんだから。
まあいいや〜。

レスサンクスコ！

>>11と同じなんだが

誰か↓のオイル使った事ある勇者はおりませぬか？
自分も使ってみたいが、なにぶん遠方なもんで
送料払ってまで買う価値があるのかどうかお悩み中。

http://corin.bizsite.jp/list01.php?categori1=4&categori2=36&categori3=0&categori4=0

よりによってコーリンかよｗ

オイルは知らないけど、ここ見てみ。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83R_81_5b_83_8a_83_93/

コーリンなんか選んだら・・・　人生の敗北者　になっちまうぜ

そんなにコーリンって酷いのか・・・
イナカモンだから現物を見に行ける距離ではないのです。

しかしコーリンオイルのインプレが一つも無い所が、余計に謎を呼びますな。
人柱やってみたい気もするけど、４気筒リッタースポーツマシンで試すのも正直イヤ・・・

とりあえずいつものハボリンレーシング入れるか。

同じくらいの値段でバルボリンやシェブロン買えるのに
わざわざ中国製のオイルに手を出す必要はない。

ワコーズ使ってる人居ます？

>>22氏同様にバイク屋さんのドラム缶から入れてもらってるけど、
どんな位置付けのオイルなのか良くワカランのです。

違いがわかる方のご意見聞かせてください。

>>115
和光ケミカルのバイク用で一般的に使われてるならＰｒｏＳｔａｇｅが多いんでないか？

バイク便だったら４ＣＴを専用タンクで契約したりするけど。

>>116
早速レスども。
4CT-Sってやつです。

バイク便と同じって微妙？

>>117
彼らは長距離長時間稼働、都市部使用により渋滞路も機会多いということで
彼らが使う事で逆に性能が保証されてると見るべきではないか？

戦争用の兵器も、実線での評価がない物は信用されないという不文律があるし。

大ざっぱに言って、和光ケミカルのエンジンオイルは

４ＣＲ（１００％化学合成油）→４ＣＴ（半化学合成）→ＰｒｏＳｔａｇｅ（部分合成）と
性能が落ちる。

純然たる鉱物油はラインナップされてない。

ずいぶん昔の話。
ワコーズの営業が定価の七掛けで納品するって言ってたけど
あるお客様がとある所で定価の七掛けで購入してました。
商売にならないのでお断りしました。

その頃に比べて性能、体感（劣化していく過程）も良くなったみたいですが
私は基本的にワンレースオイルだと思っています。

どちらにしろ適正な定期交換をしていればオイルが直接の原因で
エンジンに深刻なダメージを与えるとかはほとんど無いでしょう。

4CTは4CT-Sで100%化学合成になったらしいですよ。
あまり長く使ったことはないですが
普通に乗るには十二分なオイルだと思います。
コストパフォーマンスも性能のうちですから。
（自己満足も性能のうちですが）

>>121
そうなんだ。手元に最新鋭のカタログがないからわからなかった。

WAKOSのWR30SとWR50Sをブレンドして使ってる人います？

>>113

　光臨ってパチモン取り扱ってるので有名だぞ　しかも社長は筋モンらしいし　とにかく光臨だけはやめとけ

>>115氏
ワコーズ4ＣＴ　10-50使ってます。
スズキ油冷1100です。夏場でも油温が安定して
100℃超えてもパワー落ちが少ない。冬場も同粘度
ですが、始動は多少重いですが、余り気を使うことも無し。
油温の上がり方はさすがに冬場は・・・・。
4輪にも使ってます。エンジンはＲＢ26ＤＥＴＴ
です。ただ弱点は賞味期間が短い。2000�`
ぐらいまでですね。後、価格が高く、財布には
やさしくありません。

スルーされとるのか漏れがログ読めんだけなのかだが、

　　　スカトロ

ってどうよ？メジャーだしどこでも手にはいるし、R4とかGPSなら
それなりっぽそうなのだがだめなのかそうなのか？

まぁ余り話題に出ない程度

アクティブは並上かな。
ヤマハスポーツとはいい勝負かと。
SPツーリングは値段以下かと。
あくまでぼくの評価。

昨日バロンから、バロンオイルの説明書をいただきました。
内容はバロンモチュールに関してなのですが、
ベースオイル：エステル。全化学合成。とのこと。

これって300ｖ？？？

ちがいます。
motul 200 4TR
ttp://www.redbaron.co.jp/service/serv01.html

こんなのちょっとぐぐるだけですぐわかるど。

調べんの面倒くさいんだもん＿

>>118 >>125
レスども。
バイク屋さんで1000ｋｍから1500ｋｍで交換してるので、大丈夫かな。
ほとんど街海苔で、年間5000ｋｍ位しか乗れないのでお財布も大丈夫。

ってか、オイル交換してから走り出すとなめらかで非常に良いけど、
アイドリング時の鼓動は大きくなった気がする。

金持ちですな　俺は３０００キロ〜４０００キロの間で交換してます

俺は2000〜3000キロだけど


シェブロン・・・＿|￣|○

走行距離に関係なく半年に１回交換してます。
たまにしか乗らないので…

AMSOIL 10W-40入れて1000kだが始動性はいいし
気持ちよくレッドまで回ってくれます。（車種は古いCBR250R）
お薦めです。

AMSOIL使ってみたが・・・餅の並行物を基準とするなら値段なりだ。
餅よりいいかもと期待していれるとガッカリすると思う。俺はガッカリしたし
フケの滑らかさが餅におよばない

>137

餅よりいいというふうに期待はしなかったですが
あの価格で餅並かなと思うといいオイルだとは
思います。

あれが2400円/Lとかになるといらないわけですが。

今日ちょっと走ってきました。
余ってたF310の10w−40を300ｍｌ足したので
厳密に言えば一緒の粘度じゃないです。
餅３００Ｖの15ｗ-50とオベロンF310の15w−50＋オベロンA620を比較すると、
明らかに回転の上昇がオベロンの方が速いです。
感覚的にはオベロンの10w−40よりちょっと遅い感じ。
ただ忙しくキャンキャン回るって言うよりは、
車速が比例して付いてくる感じです。
しっとり回るってこんな感じかなぁｗ
あと全体的にメカノイズが明らかに小さくなり、
シフトフィールが感覚的にスムーズに入る感じがしました。
タイチ本店で買った時販売員がメカノイズの事を言ってたので、
効果はあるんだと思いました。
A620ってどちらかと言えば油膜強化剤だから、
エンジンには害無いのも嬉しいですし。
ちょっと出費は痛いですが、
個人的にはこれからもオベロン指名でいきたいと思います。

>>138　俺は餅並とは感じなかったけどなぁ。インプレは人それぞれだからなぁ。
入れ替えた瞬間に音聞いてAMSOILはイマイチだと思ったよ。
でも1000円/Lだから過度な期待はしちゃいけないんだろうね。別に餅マンセーでは
ないが、餅は良かった。でも2000円/Lはだせない。今度はモトレックスためしてみよかな
あとスノコとか値段的に気になってます。

なんでフィーリングだけでオイルの善し悪しを判断しちゃうのか非常に疑問

>141

だってエンジン内部の状態なんて開けない限り
見えないわけだし。

感想つったらフィーリングのみの意見になるに決まってる
でしょう。振動も減ってスムーズに回るぶんには問題ない。

もういちど赤線入れたら次はAMSOIL入れてみたい。
どこで売ってんの？　ttp://www.laitier.com/index.htm←ここは
いま予約受付中みたい。すぐに手に入る所ある(*゜-゜)？

ビッグスクーターに乗ってる者ですが教えてください。スクーターは速度があがるにつれ高回転キープで走る
ので、高回転向きのオイルでも入れようかなと思います。ちなみに新車購入で初回は純正品を入れました。

モチュールでスクーター用？が確か１�g２３００円ほどで売られていました。カストロールＧＰＳは１�g１８
００円でして、この２種類の中から選ぶとしたらどちらがお勧めでしょう？ほかにお勧めがあれば教えてもら
えると助かります。

>>144 ttp://www.rednyellow.co.jp/advance/
これはどう？スクーター用、ありまっせ。

>>144
シェルアドバンス スクーター4 SAE10W-40 2,625円。
コストパフォーマンスではエルフ スクーター 4 ストラーダ 1,680円も良いと思ます。

ZOILが入ってるシンセティック、セミシンセティックオイルってどう？
単にZOILが入ってるだけで普通のオイルなのかな。

>>147
実はZOILの量が少なかったりだったら(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

ふむふむ、いろいろあるんですね。次の休みに教えてもらった銘柄も見てきます。

>>１４３
　そこが正規代理店かつ日本国内唯一の取り扱い店だろ？　日本初の非ボッタクリ正規インポーターかもな

販売店の宣伝必死だな

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10223341

宣伝だろうがなんだろうが、俺はAMSOIL買う！！
４ストガソリンエンジン用じゃなくてモーターサイクル用だよね?
安いからさ、駄目でも躊躇い無く交換できる。
買うっきゃない！と思ったら、入荷待ちかよ…

予約してたAMZOILの出荷の連絡キター。
しかし、300Vのストックがまだ12Lほどあるな・・・orz

まだ使ったこと無いです。

おまい全部、ぶっ溶かしてやる。

age

ＡＭＺＯＩＬがいいのはＰＡＯベースオイルだから。
http://www.amsoil.com/performancetests/g1971/
モチュール３００Ｖが良くないのはエステルベースオイルだから。
ＰＡＯベースオイルだと有機モリブデン＋熱→二硫化モリブデンで極圧部の
磨耗が最小となる。
エステルベースオイルは極圧がかからないところのスベリはＰＡＯより
いいのだが、極圧がかかるところの耐摩耗性はモリブデンに劣る。
ではエステルベースオイルに有機モリブデンを入れてみると。
有機モリブデン＋エステル＋熱→三酸化モリブデンが生成←何じゃこりゃーＷ
タイムを縮めるにはエステルはいいオイルだと思うけど、エンジンを長持ち
させたいならＰＡＯあるいはＸＶＨＩ、ＶＨＶＩ、鉱物油がいいね。

>>159
＞エンジンを長持ちさせたいならＰＡＯあるいはＸＶＨＩ、ＶＨＶＩ、鉱物油がいいね。
本当ですか！？
鉱物油が安いので、お勧めの鉱物油を教えてください。
貧乏には助かります。

>>160
オベロンのF300。

でもモリブデンってクラッチは大丈夫なの？

>>162
昔は自動車Onlyでしたので（バイクに使うのを想定していなかった）
その辺はメーカーで対策しています。
でもバイク側のクラッチの状態も関係しますので、入れてみないと判りません。

オイル名は失念しましたが、カワサキ空冷四発（レース仕様）にMoオイルを入れたら
ストレートでクラッチ滑りが発生したそうです。
予備のクラッチ＆プレッシャプレートに交換して滑りは無くなったそうです。

上の事からMoオイルを入れたら必ずクラッチが滑ると言う訳では無さそうですが
クラッチの状態次第ではクラッチ滑りは避けられない、と私は認識しています。

訴訟大国アメリカでエステルは生きてけない希ガス
POEの赤線は、規模でクリヤーか？

じゃあさ、MOTUL入れてるバイク→MOTUL抜く→AMZOIL入れる
→有機モリブデン＋エンジン内にちょっと残ったエステル＋熱→三酸化モリブデン
→あわわわわ・・・ってことになるの？

金属への吸着性はエステル＞PAO

モトレックスのパワーシンクってどうよ？
話題のPAOベースだし、値段も手頃で良さげにみえるが。

パワーシントなｗ
このところ使っててなんの不具合も無いが他と比べてどうかは知らん。
100％化学合成であの値段だから使いつづけてます。

ＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＴと４ＣＲを車両に応じて使い分けてるけど、今のところ不具合は出ていないけど
実際に使っている方はどうなんでしょうか？
交換サイクルは結構短いです。

４輪（ＲＢ26ＤＥＴＴ車）と2輪（油冷1100）と4ＣＴ使ってます。
両車とも熱量が激しいので長持ちしません。
2000�`走行以降は性能低下します。
最初は4ＣＲを使っていたが、ストリートでは
もったいないので4ＣＴに変更しました。
油圧安定、油温が100℃超えても
一定の性能が保たれ愛用しています。
しかし、価格が高いのはつらい。
2輪の規格も対応しているし。

>>170
ありがとうございます。
漏れも１１００油冷とＳＳ６００（殆どサーキット走行専用）に４ＣＴを使っています。
６００では交換後に走行２時間でクランク周りからジャラジャラ音がするんで次回は４ＣＲに換えようと
思っている所です。
確かに値段は高いのですが、仕事がらみで定価の半値ほど（２０ｌ）で手に入るのでなんとか使えています。
油冷では高温下でもタレ無いので気に入っています。

有機モリブデン入りといっても、バイク用ＭＢオイル程度の使用量なら問題ない
と思う。が>>163のように滑るバイクもある。
現行ホンダ車は全車ＭＢ入れても問題ないと思う。
ヤマハはＭＢ指定車に限定したほうがよさそう。
スズキはわからない。
カワサキにはそもそもＭＢオイルが無いので、
有機モリブデン配合オイルは入れないほうが良さそう。
省燃費自動車用オイルも。

モリブデンのクラッチ滑りやすさだけが論じられてるが、
エステルもスリッピーなオイルだ。

スーパースリパリー！

今日ホムセンでモービルのバイク用４ｓｔオイルが900円程で売ってたんだけど
これはどうなんだろ？
モービルのサイト見ても載ってないし。

>>174
↓にありますか？アメリカのラインナップですが
ttp://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Oils.aspx

>>174
連投すいません。こっちですかね？モーターオイル
ttp://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_MX4T_10W-40.aspx
ttp://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Racing_2T.aspx

>176
そういやＭＸ４Ｔとか書いてあったかなあ？また見てきます。
金色の金属缶入りで裏面のスペック表記の印刷が日本語だったけど・・・・・

>>177
MX4Tだと、詳細はこんな感じです。
ttp://www.mobil.com/Canada-English/Lubes/PDS/IOCAENPVLMOMobil_1_MX4T.asp

Mobil Super 4Tだったりしたら糞オイル

誰かケンドルオイル使ってる香具師いない？
行きつけのバイク屋さんのおすすめってことで今度使ってみようと
思ってるのだが・・・
ググっても1件だけしかひっとしない。
ケンドルってだけでグレード等は判んないんだけどね。漏れのバイクは
TL1000Rなんだけどそこの店長さんがドカに乗ってて使ってみたらすごく良かったから
同じｖ２だったら・・・って事で薦めてくれているとおもうのだが

空冷と水冷じゃ比べられないだろ

みんなフラッシングする時、車用のモノを使ってる？漏れも車のフラッシングの時は300円くらいのものを使うのだがバイクにも使えたら素敵だと思ってさ

フラッシング・・・
何十年前の話だ・・・

バイクならフラッシングするくらいならOHした方が良いかも。

フラッシング用のオイル、完全には抜けきらないような気がする
やらないほうが良いと思う

MOTUL 5100esterはダメだな。
ギアの入りが悪いわ・・・
ケチって安いやつにするんじゃなかった・・・

>>180
http://www.iwasakicorporation.jp/kendallgt1.html
ここにAPIとILSAC（取得していれば）のグレードの表記があるYO！
これって基本的に四輪用ですよね。
ここよりもむしろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/l50
の方が適切かと
私はKendallではないですが、同じペンシルバニア産原油を使用したAmalieを使っています。

え？フラッシングって古いの？漏れ結構車でやるんだけど orz

古いというか「フラッシングオイル」は使わずに
普通のオイルでフラッシングするけど

なるほど、フラッシングオイルは過去のモノか・・・。サンクス

>>183
ttp://www.titanic-oil.co.jp/goods-page/flushing.html
割と最近の製品だったと思ったけど時代遅れなのか・・・

プラシーボ効果でも効くならいいか〜と開き直っとこ

質問。バイクに使用してはいけないオイルはどうやって判断するの？

車だとエンジン開けるの大事だからねぇ。
フラッシングなら、カー用品店のエンジン内部洗浄サービス使ったほうが
良いような気がする。

>>185
フラッシングした後は本番用のオイルでフラッシングして洗い流すので大丈夫。
フラッシングオイルでフラッシング→本番用オイルでフラッシング→本番用オイル

>>187
レスありがと。ケンドルって２輪用では無くて
４輪用だったのですね。
４輪用オイルスレで聞いてみます

んで俺ってばkendol oilでググってた。
スペル間違えとるやん・・・ヒットしない訳だ。
自分でググってみて分からんかったら向こうで聞いて見ます

>>192
四輪用オイルスレではさんざんガイシュツですが
http://www.bp-oil.co.jp/qa/a002.html
など参照になるのでは

オイルに迷ったら○○の○ラ○○しかないと思うよ。
今までどんなに回しても3000rpmくらいしか逝かなかった俺の糞エンジンが
軽く18000rpm以上ヒュンヒュン回るようになったよ。
ミッションも酷くて、入らない＆抜けまくり＆異音のオンパレードだったけど
これ入れてからは気持ち良いくらいスコスコ入るし抜けないし異音も皆無に等しい。
油温も冬なのに常に170℃くらい逝ってて泣きたいくらいだったのに
これ入れてからは真夏の渋滞に何時間はまっても70℃でピッタリ安定してる。
燃費も5km/lで最悪だったのに驚きの40km/lになって今世紀最大級の出来事に認定だし。
耐久性も入れてから35万km乗ってるけど経年変化ってなに？ってくらい問題なし。
気になる値段も超激安でホントにビビリまくり。
この間、近所のおばさんにこのオイル勧めたら
「なんでもっと早くこのオイルに出会えなかったんだろう・・・悔しい」
といいながら人目もはばからず嗚咽してた。

これだけの技術的オーダーを飄々とやってのけるのが
このオイルの偉大さであり凄さなんだとしみじみ思ったよ。

○○＝花王？

チタニウムに違いない！

>>196
GTO　NA　ATみたいですNE

バロンオイルで２００ｇｅｔ！

れｓｔ

モチュールからバロンオイルに関して、やっと回答がありますた！

どんな回答？

2004TRですが、MOTULとレッドバロン様が取引されているようです。日本で同等のものはないと聞いております。
直接レッドバロン様にお問い合わせいただけますようお願いいたします。

こんな回答。。。答えになってない！

日本で同等のものは無いってのが答え。
5100より下のグレードになる。バロンにしかないけど。

オイルを捨てると環境に悪いとはよく言いますが,
具体的にどう悪いのですか？
理由や,データなどを出してるサイトなどありましたら見てみたいのです.

エロイ人　ご存知無いでしょうか？

>>206
コスモ石油の環境に関するページです。
ttp://www.cosmo-lube.co.jp/eco/ecology.html

ですが、206氏のいうところの答えにはなっていないでしょうね。
オイルを捨てることによる、土壌汚染（土がオイルにより汚されて植物が育たなくなる
等の影響）、水質汚染（オイル内の有害成分が溶けて川や海を汚す。）
我々が生活するうえで水、食べ物が汚染されるとよろしくない。のです。

206氏は、オイルを捨てることによって、何の成分がどのように他に影響を与えて、
どのように悪影響になるのかを具体的に知りたいのだと思います。

ここにも掲載されていました。
ttp://www.eic.or.jp/qa/?act=view&serial=8836
オイルの直接的な影響を示していますが、もっと広い範囲の答えが必要なのでしょうね。

オイルに関心があるのであれば、適切な処理方法も気にしたいところですよね。

>>207ｻﾝ
なんとなんと･･･
明らかに私の文は言葉足らずであったのに,
そこまで理解していただき,且つ情報有難うございます.

やはり,バイク乗りにとって消耗品であるオイルを,
ただ「環境に悪い」とだけでそう思ってしまうのは情けないと思いまして.

せっかく興味を持ったことなので色々調べてみようかと思ってます！

レスサンクスです！

>>207-208
＞オイルに関心があるのであれば、適切な処理方法も気にしたいところですよね。

いい発言だなぁ。

廃油の回収やリサイクルに尽力しているメーカを応援したい。
ISO14000シリーズ取得とかはあまりあてにならないので、ユーザレベルで活動が見て取れるようなメーカ、、
果たしてあるのか？？

例えば俺、昔職場周りの空き地の雑草を枯らすのに廃油を撒いてみたんだけど
ヨモギなんかは枯れるけどセイタカアワダチソウは廃油の掛かった部分だけ枯れて
あとはすくすくと・・・・・・・・

野生の力って強いなあ。とオモタ。
ちなみに廃油を薄くでも撒いた土地って派手に燃えます。
枯れた草は少ししかなくっても土の表面に染みた廃油が上手く燃えてライターで
チョイと着火したらブワーッと。

なので草を枯らそうとオイルを撒くのはやめようね。ヘタしたらポイ捨ての煙草の
火でも燃え上がるかも。

つか、土の上どころかオイルが染み込んでしまったら
その土地全部殺すことになるから…。

>>209
同意。
取得した全ての会社がそうだとは思わないが、
ISOはあてにならない。

>>209
なんかちょっと気恥ずかしいです。ありがとうございます。
バイクいじってると、オイルとクーラントの処理が問題ですね。近所のスタンドにお願いしたり、
ホームセンターにわたしたりしています。もうすこし処理方法に前向きでもいいのにな、、
と思いますね。ささやかですが、まずは自分だけでもしっかり処理しようと思ってます。

>159
AMSOILってモリブデン入ってたっけ？

製造過程含めてモリブデン混入の有無は俺も知りたい。

誰が何と言おうと次回はAMSOIL買う。
赤線はシフトタッチに難ありだな、俺のバイクには。
ちなみにHONDA水冷リッターネイキッド。

なんか必死な感じが伝わってくるけど
AMSOILって在庫たまっちゃってんの?

AMSOILで一発当てたいんだろうなｗ
２ちゃんでの販促もいろんな商品でやってるからモロバレだよね

やだね、わざわざageてまでの宣伝

けち臭い商売してないで、まっとうに働け

なんか熱いヤツがいるみたいだけど、
廃油の回収なんてどのガソリンスタンドでもやってると思うぞ。
ってか、燃料としてまだ使えるからよろこんで引き取ると思うぞ。

おまけに、エンジンオイルはライターで火を付けたぐらいでは　燃　え　な　い。

今日、ドラスタでワコーズの２ＣＴとかって言うオイル勧められたんだけど
使ったことある人いる？

>>220
燃えるよ。

>>221
昔RS250買った時に、
ショップで最初に入れてくれたのが２CTでした。
街乗り中心で使うなら十分でしょう。
かっ飛び中心の方はも一つ上のV2Rの方がお奨め。
乗り方に合わせて選択されるといいと思います。

>>220
なんかの入れ物に入っている状態だと難しいけど、
地面にぶちまけちゃって染み込んだやつはあっさり燃える。

>>223
レスありがとうございます。
当方、NSR250なんですがサーキットを走ろうとしない限り安心して使えるって感じですかね。
峠とか飛ばすといってもたかが知れてるし。
待ち乗りは純正、Ｎチビでサーキット走るときはTTSってパターンしか
知らないものでして参考になりました。

ビッグスクーター乗り。純正オイルで十分なのはわかってるんだけど、ついちょっとでもいいものと
思ってカストロールＧＰＳを買っちゃった。モチュールのスクーター用にも心惹かれたけど、そっち
のほうがよかったのかなあ。

>>225
漏れもＮＳＲ２５０乗ってたけど、かっ飛ばすときも街乗りでもＧＲ２で十分だったよ。

>>220
ガソリンスタンドでは多くのところが有料で業者に引き取ってもらいにきてます。
ガススタの廃油は水が混じったりガソリン混じったりするから重油として使えるかどうか微妙

>>226
な━━━(ﾟﾛﾟ：━━!!
すでに買っちまったので今回は自己満って事で。

シェブロン１０Ｗ−４０のインプレ
カブ５０で５００ｋｍ使用後に交換したら、交換後粘度の固さと加速悪化を体感した。
たった５００ｋｍで粘度が激落ちなんですね。
やはり予定どおり１５００ｋｍ毎の交換でいきます。
３０００ｋｍ毎はやばそう。

>>229
俺のDAX50だと1000km超えてからが適正粘度って感じ。
入れてすぐは硬すぎて辛い。

すまん、12VのDAXね。

シェブロンは数字より柔らかく感じると聞いてたけどそうでもないのかな？
それとも、そもそも10W-40じゃ原付には硬すぎたって話？

そこでジャパンで売ってる10-30ｗの登場・・・・・でも軟すぎるのもチト怖い。

>>180
その行きつけのバイク屋さんどこですか？
Kendall使ってみたいのですが・・・

昔原付にシェブロンの青いプラスチックのボトル（￥３００ぐらいだったかな）いれたらスクーターなのに変なランプがついてエンストするようになったよ
それ以来使いたいとは思わない･･･

昔の原付・・・・・2スト？4ストだよね？何のランプだろ？

>>232
大型車のエンジンでなんとなくそう感じるっていう程度かなー。
だから原付のエンジンではあまり当てはまらないインプレかも。
夏場で10W-40で丁度いいとかね。

:冬の原付だと、どこかで売ってるらしいシェブ10W-30あたりが良いんでは。

２ストスクータにシェブロンシュープリーム入れて２ストオイルランプが付いたとかだとびびる

昔といっても1年ちょい前でズーマにいれました。

ズーマーってオイルのランプなんかあんの？

ズーマーのランプは水温が上がりすぎたりしたときに点く。

>>234
九州は福岡県のバイク屋さんですけど。
とりあえず入れてみました。１リッター２０００円でした。GT−１の10ｗ−40だったです。
交換してみてすぐの感想は可もなく不可もなくって感じです。もう少し走ってみてなんか
不具合とか出たらカキコしますね。

地面に染み付いたオイルはどうやってとってる？

>>243
それは俺も聞きたいｗ

test

AMZOILキター。
オイル交換しなくては・・・。

>>246
氏ね

宣伝だと勘違いする香具師が出るだろうと思いはしたが、いきなり一言レスで「氏ね」
かよｗ

小商いの業者、宣伝 乙

１円スタートにまけとくよ。でも定価６３００円で新品だし新製品だよ。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14000428

>>246
AMZOILのインプレきぼん。絶対購入しないがｗ
で、ゾイル入りオイル使った人はいないんでしょうか？
ホンダ純正にゾイル混ぜた方が無難なのかな。

どうして添加剤入れるの？いや別に批判してるんじゃなくて。
俺も添加剤入れようか迷ったことあったけど
結局金と勇気がでなくて買わなかった。
代わりにハイオク入れてる。250だけど。

>>251
胡散臭いオイルじゃないよ。
ドーナツマークを取得してるし、メーカー承認も得てる、米軍規格も得てる。

＞＞251
AMZOILより、ゾイルのほうが確実に胡散臭い

>>253
メーカーアプってKAWASAKIやHONDA？
軍車両みたく頑丈じゃない普通の市販車に入れたいだけなんだけど。
AQドーナツじゃないの？

鷲もアムゾイルｷﾀｰ。土曜日交換じゃい。車は９１１の３．２でつ。

車板に書けば良いかと。

エンジンオイル
ドンキホーテ安くて
毎回買ってたのに
全店で取り扱い終了だってさ

ホンダのエンジンオイル
なっぷすで2000円近かったけど
ドンキで900円くらいだった・・・

１５９＝一寸先はあの世氏
ＡＭＳＯＩＬにモリブデン入ってましたっけ？ソースはＡＭＳＯＩＬ社のＨＰ？あんだけ書いたんだから、ちゃんと教えてね。

日本に入れてる香具師のところには入ってるって書いてあった気がする。

IDにBPって出たょ

ここではっきりさたい。ＡＭＳＯＩＬ。

読みはアムゾイル？アムソイル？



漏れ的には濁点着かないんじゃ無かろうかと考えているがどうだろう。
ＡＭＳＯＩＬであって、ＡＭＺＯＩＬではないし。

アヌスオイルじゃないかな。

っていうかね、
最近、Silkoleneが気になってしょうがない。
あの重厚なパッケージ、
motoGPでkawasakiが採用している事実、
ロールスロイス社の純正オイルに指定されている事実、
金属表面に吸着するエステル、
豪快な値段設定。

あと1000km走ったら入れてやる。
待ってろよユウコリン。

みなさん、レスどうも。
友達からゾイル入りオイル余ってるからいる？　って来たもので。
セミシンセティック10W40が2リットルです。今度ご飯おごればタダでいいらしいｗ

>>252
添加剤を入れる理由は自己満足ですね。
効果があると信じてる人には効果ありますから。
おいらも一時期ハイオク入れてましたが、特に変化無かったのでやめました。
とりあえずＡＭＳＯＩＬのインプレ聞きたいなぁ。

俺ハイオク入れ続けてかれこれ４０００�q走ったけど
レギュラーのときより燃費L/4Km上がったよ。かかりもよくなった。
オイルは純正でメーカー指定交換。
同じ「信じる」なら安くて普遍性の高いガソリンを選んだ自分です。
そんだけです。ごめんなさい、もう来ません。

２５０ｃｃ海苔です。
前にオイル換えて４０００�`以上、１速ギヤ抜け頻繁、走行中Nがいろんな場所に現れる、
停車後Nにするのがむずかしい。乗りにくいのでそろそろおれのも交換します。

オレも好きだな。
怪しいのはいいよ。
一つじゃ体感する程は無くてもチリも積もれば何とやら、
とかならねぇかなと。
オイル添加剤は入れたから、次はガソリン添加剤だな。

信じる気持ちは力になるよ。ｗ

>>266 ヨンキロはしるのに1L差が出るってどんな燃費の悪いバイクだ？
…というのはともかく、ﾚｷﾞﾗｰ⇔ﾊｲｵｸでそれぞれ燃費はどんくらい？

>>268
バーダルのCCGって燃料添加剤、オクタン価もアップさせてくれるし
燃料系統も洗浄してくれるし、ガソリン240L分で2000円也。
ハイオク入れるより安くてバイク用としては手軽で良いかも？
黙って他人のバイクに入れると、みんなビックリする。

>>270
そうか、そういう計算をすればいいのか。
確かにそういう考えでいけばなかなか良いかもしれない。

おまえらここはオイルスレだ！
ハイオクの話は別でやれ！ｗ

>>267
で、バイクはﾅﾆでオイルはﾅﾆ？　車用のだったら（ｒｙ

>>268
あやしいプロ○ングなんたらってガソリン添加剤を入れてますが特に効果なしｗ
まぁ今はチョークでガソリン食ってるだけかもしれませんが。
入れるならやっぱりワコーズのヒューエル1ですかねぇ。

>>269
ごめんなさい、逆でした。４�q/L上がりました。
自分のマシンは某不人気車なんですけど
レギラ入れてた頃はまだ中古で買ったばっかで
しばらく乗られてなかったのが原因で燃費悪かっただけなのかもしれません。
買って〜１５００�qくらいのとき燃費よくなって欲しいなと思いつつ
末永く元気に走って欲しいとも思いハイオク入れ始めました。
入れ始めて２ヶ月の結果、街乗で２２�q→２６�qを下限として
１１Ｌ満タンにしてからの走行可能距離が４０�qほどＵＰ。
どちらにしろしばらく眠ってたエンジンに喝を入れるために
ハイオクが効いたんじゃないかなってことで満足してます。

長文＆スレ違いごめんなさい。もう終いにします。

レギュかハイオクかが問題じゃなく
洗浄効果が出たのかもね

ということはヴィーゴが効いたのか
ＺＯＩＬフューエルチューナー（実は１本入れた）が効いたのか
ＹＡＭＡＨＡキャブクリが効いたのか
わからなくなってしまいまつた。

レギュラーに戻してみたら？

そんな・・・
でも違いがわかりそう。
次の補給でやってみやす！

1000kmくらい乗ってみて、燃費落ちたらハイオクにすればよろし。

>>251>>270
エンジンとミッションにワコーズ＆ゾイル入れてる。
入れたばかりってのと、普段からデータとかとってないんで
何とも言えず。ｗ
心理的には効果あったかな。
「スムーズに回ってね？」と。

次はゾイルのFUELTUNERだな。

ハイオクいれたらノッキングが出なくなりましたよ。単気筒なもので低回転を多用しますから。
エンジンに厳しいのは分かっているのですが。

ノッキングとスナッチングの違いは理解してますか？

スワッピング好きだが何か？

>281
ノッキング減るよ。スナッチングも粘るようになるから減るよ。

>282
やっぱり興奮するもの？

圧縮比高いマシンには入れとくべきなんじゃないか？

>>283
実践まであと１歩。
彼氏持ちのセフレがいて彼氏とのセックス見せろとか３Ｐしたいと
強要してるのだがなかなか承諾してくれない。
でも想像しただけでヴィンヴィンになるし熱く３Ｐについて説いてる俺がいる。
汚れた人間でないと興奮しないと思われ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107434386/l50

意見求む

要約すると、なに？

AMSOIL20W50RACINGに交換しました。滑らかに回るのに軽く吹ける。思わずﾆﾔﾘとしてしまいました。期待以上です。でも100Km乗っただけ。

要OHｴﾝｼﾞﾝなのでそれの治療にFZ01(3回目)添加したので｡ｲﾝﾌﾟﾚは以上です。OHしないで済みそうﾔﾀｰ!! 次回はアリシン入れる予定。車は空霊6亀頭｡業者だと思う人はどうぞ。初めて味わう正常なｴﾝｼﾞﾝに感動して、失恋が癒された男です。

わざわざageて書かなくてもいいよ。
業者でしょ。

この季節に20w50で軽く回ってしまうのもどうかと。夏だと危ないね。

どちらにしても、軽く回すだけなら難しくないんです。
きちんと油膜を保持してくれるかが問題なんです。
早く交換時期が来てしまうものも多数あるし。
きちんと同じ距離を同じ調子で走れるかが重要です。

おいおまいら！
チェーンルブをチェーン以外にも使用しますよね？

クレなんてヤバイのはなっからつかわね

クレのチェーンルブ、何がヤバイの？

俺愛用してた。

クレのチェーンルブ 、愛用してます。

スプレーグリスとしてチェーンルブを使用
たれない　長持ち　ゴムにかかっても侵さない　
シフトのリンクやステップなど雨水がかかる箇所に使用
悪くない

>>272
ガソリンは石油精製だからオイルの範疇にはいるだろ。

まさか、石油からは造られていないとでも言うつもりか？

まあ一応ガソリンスレもあるけど

質問ですがカストロールのシントロンを安く売ってるところって
都内ではどこですかね？
ドンキで買ってたんですが扱わなくなってしまったので・・・
ほーむせんたーや量販店、ディスカウントストアで
お勧めのお店があったら是非教えてください

３００ｇｅｔ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

丸１年7,000�`使ってももまだ狐色のオイル
あたっくやばい

それはオイルがきちんと洗浄していない証拠ですからヤバイですね。
いいオイルはある程度走ると黒くなるものです。粘度までは落ちませんが。

油age

いま入れてるレッドライン(並行)は走行1500kmだか2000kmだかくらいで
真っ黒になりました。粘度は落ちてませんでしたが。
でもシフトタッチが好きになれないから次は違うのにするw

オイルが黒くなるのは性能が良い証拠だそうですよ。
それだけ汚れを吸収していると言うことで。
逆に全く汚れないオイルはどっかおかしいみたいです。
それとオイルが黒くなるのと性能の劣化は基本的に別だそうです。

MOTULはすぐ黒くなるよ

>>305
エンジンの形式と状況次第だが・・・定期的にそのオイルを交換してるのに、毎回１０００〜２０００�`で真っ黒になるんじゃ良いオイルとは言えないかと
燃焼が正常に行われてればスラッジは発生しないはずだからな

>>307
それなら、オイルが問題ではなく
燃焼状態に問題があるのではないかと。

燃焼にもオイルは関わってくる
燃調とか冷却の方が影響は大きいけどな

>>307
何かを勘違いされてる気がするような、しないような

アルミとかバフ掛けしたことあります？
磨いてるとウエスが黒くなったりしませんか？

モービルのスーパー4Tってやっぱり糞なの？

ヴェクスターの中古を買ったんだけど
エンジンオイルを交換しようとおもう
オイル交換すんのはじめてなんだけど
バイク用ってかいてなかったから自動車用と思われるオイル（880円）を
いれてもだいじょうぶですか？
粘度を表すらしき数字とアルファベットは多分4ｓｔスクーター用と
同じだったとおもいます

>>312
指定オイルはこのうちのどれかだと思います
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html#sdx

>>311
入れたことあるけど、
二度と入れたくね〜って感じだった。

>>314
もう、3L買ってきちゃったよ・・・orz

>>315
気にすんな
もしかすると君のバイクに相性ぴったりかもしれんぞ。

餅300V15w-50を入れている俺のバイク（FIでｵｰﾊﾞｰ1000cc）は、
500km走行で真っ黒だな・・・。でも黒いからと言って
別にシフトフィールとかは変わんない。

関係ないが、ターボ車（4輪ね・ｵｲﾙはｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ）だと
300km走行しただけでド真っ黒に・・・でも(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

原付にモチュール1100を使ったら500kmくらいで黒くなった。
カストロールのアクティブフォーティーは1000kmで黒くなった。

>>318を読んで松崎しげるディナーショーを思い出した。

フロントサスのオイルを交換してみた。乗り心地が劇的に改善された。

>>291
ワイヤーに

ダブるエステるの新餠使ってみたいが、クラッチ滑りよりも、
プレート上のフリクショナーに悪さする事の方が問題。

オイル交換して余ったオイルを普通に保管するとして、一体どれ位の期間もつ物なのでしょうか？
余ったらもう諦めて捨てるしかないのでしょうか？

保存期間は半年程度が目安。
濁ったり水気を含んだら廃棄。

消費する手段としては、ワイヤーに流し込む、チェーンに塗る、湿式エアフィルターに塗る。

先月の初めにドライバースタンドの２りんかんでカストロールの
Activ4Tというのをいれた。
0.1リットル単位で量り売りしていて経済的だから。
純正よりギアの入がスムーズになった感じだし、エンジンの
若干静かになった感じ。
高速ならどうかと今日、第3京浜を走らせて見たけど１００Km/h
巡航のアクセル開度が小さくなったしかなり静かになった。
ただ、同時期にプラグをNGKのイリジウムに換えたので、
どっちの効果かわからない。

まだ、走行500Km位かつ真冬だけのインプレなんでわからない
けど今時点ではマルなんですが夏になるとどうなんだろ。。。

このオイル一般的な評価はどんなもんなんでしょ？
ちなみにバイクは98年式ジェベルXC
使い方はあんまりぶん回さない方です。
（たまにブン廻すけど）

可もなく不可もなくじゃないの。悪い評判はきかない。いい評判もきかないけど
安い当たり障りないオイルかと。

Verityのオイルってどうなんですか？

直接陽のあたらないガレージに保管するとして、ペール缶で買ったオイルは
どんくらいで使い切らなきゃいけないのかな?1年半とかはまずい？
上で半年とか書いてあるけどそんなに短いか？ドラムで仕入れるバイク屋も
もっと長く保管してると思うのだが。
あとペール缶の中身を乾いたペットボトルとかに詰め直すのはどうなんだろ？

鉱物油なんか、原料は地面の下で気が遠くなるような年月保管されてたわけやろ。
だから、吸湿しないように密閉しておけば、高々数年は優に持つと思われ。

因みに、使いかけのまま３〜４年ほど室内で寝かしたVerityのオイルが一寸前まで
部屋にあったが、外見も粘度も購入時と大差なかったよ。

レスサンクス。REDFOXのペール缶を買おうかどうしようか悩んでまして。
餅が値上げしなきゃこんなことで悩まなかったのに・・・

未開封鉱物油、10年経ってるけど問題ないよ？

エンジンの中で高温にさらされている環境を考えれば、
ペール缶に入れて置いてある程度だったら
オイルにとっちゃぁ天国みたいなもんだろ。

水分さえ混じらなきゃね。

僕は1クオート缶で売ってる物を使ってるから
ジップロックで保管してます。

重要なのは酸化じゃないかね？
ペットは微量でも溶解する恐れが無いとも言えないだろうから
ペールでしっかり密閉するか
金属携帯ガソリン缶に入れてしっかり蓋を閉めれば長期に
耐えられそうだが

私の保存方法ですが、１クォートボトルなのでＺＩＰロックに入れた上で、使い捨てカイロを入れています。
餅のカビ防止にも利用されている手法で、密閉容器内の酸素を吸収してくれる働きがあります。

使い捨てカイロの発熱原理は、カイロ内の鉄粉が酸素と結合することによるものというシンプルなものなので
密閉容器内の酸素がなくなれば反応は止まり、発熱はしなくなります。まんじゅうとかにパッケージに一緒に
入っている脱酸素剤と同じ原理です。
まぁやりすぎかもしれませんが、これでかなり酸化に対するリスクは避けられますよ。

蓋をしっかり閉めて
缶を逆さにして保存

>335
おまい頭良いな。伊藤家の人か？

>>337
伊東だろ

ガソリン缶か・・・
ペール缶ってどんなキャップになってるんですかね？
シンナーとかの「パッカン」と音がして外れるようなやつ？
ttp://www.lcv.ne.jp/%7Emskcg/cokkun/shouhin.htm
↑使ってペール缶からオイルだして交換したらなんかカッコよくない？

>336

飯盒みたいだな。

酸化がとか、水分がとか、良く書かれるけど、エンジンオイルは熱や、燃焼で発生する
水分（チョイノリだと飛ばないよ）とかにさらされながら、１年強くらいは頑張るだけ
の性能を持っている。

それに比べりゃ室温保管なんて・・・。

オマいら、エンジンオイルを過小評価しすぎだ！

燃焼で発生する水がクランクケースに・・・・・・それは既に不動ではないか？

ブローバイガス

今までYAMAHA純正のオイル使ってて、
REDFOX（10W-40の方）に変えたら始動性悪くなっちゃった(´・ω・｀)
鉱物油の10W-30と合成油の10W-40だとそんなに差が出ちゃうもんかなぁ？
まぁこれから暖かくなってくるから丁度いいと自分に言い聞かせてます(´ﾟдﾟ｀)

今まではYAMAHA純正エフェロプレミアムを使っていたのですが、
純正よりも安い！という理由だけでアムゾイル入れてみました。

シフトフィールがすごく軽くなった以外は
正直、違いが分からん。
ただ、エンジン保護性能も良いみたいだし、
これで1リットル（弱）千円なら良いな。って感じです。

俺も同じくエフェロプレミアム使ってるけど・・・・・・・
正直昨日買ってきたシェブロン１０−３０ｗに変えるかどうか激しく迷ってる。
一応バイクオイルのところに売ってたしなあ。

迷うなら入れないのを推奨。
調子悪くなったときに嫌な思いしたくないだろうし。

つまりエフェロプレミアムなら間違いないってことで

エフェロプレミアム使ってたときに一回オーバーヒートさせてしまったことがあった。
すこしエンジンを冷ましてから走り出したら、シフトやエンジンのフィーリングがかなり悪くなってたのに驚いたよ。
当然といえばそうなんだけど、これがモチュや和光だったらどうだったんだろうな、とふと思った。
やっぱり、部分合成と全化学合成じゃ熱耐性に差があるんだろうな。

それはオイルはあんま関係無いような・・・・・

>>349
漏れ、空冷で100％鉱物油だよ。

保守age

ageはわかるが、最終レスから一時間もしないで、保守の必要あんの？

ﾚﾌﾟｿﾙってどうなの？

>>353
11本目で最終sageカキコから7時間してから再び見るとスレ落ちしていた教訓からageた｡
スレ位置が下だったので、悪意は無いですよん。

俺にはageの意味がわからん
ちょっと来ないうちにDAT落ちの定義がかわったのか？

>>356
一定時間書き込まないと落ちるのもありますが、一定深度まで下がってて
鯖の圧縮などあると、消されますからね〜。てかバイク板ｽﾚ多杉。

圧縮でも最終レスの古い順から消されるんだが……

そーいえば下が定位置のスレが消えた事が1年前にあったな｡
1日に2回はカキコがあったがdat落ち。
なんでだろ。

糞スレ認定でスレ・ストップ＆dat落ちじゃないの？

>糞スレ認定でスレ・ストップ＆dat落ちじゃないの？
('A`)

『何か知らんが食らえェッ！！』だろ。

>>354
特に悪い噂は聞かんが｡俺の中では良いオイルのイメージw

＞３４６
シェブ１０Ｗ−３０って、いくら？　どこで？
ヤフオクでは１０Ｗ−３０ってありません。

１０Ｗ−４０にしたら、燃費悪です。
　　”　　”にしろって、みんな言うけど。

あ！、バイクです

>>　　”　　”にしろって

10w-40にしろと言われたと言う事？
すごく大雑把だけど、
・冬場は固目を入れた直後は燃費下がりやすい
（暖まってからは一緒なのでそれまでが悪い→短距離だと悪くなる）
・グレードの高いオイルなら別かもしれないけれど、
そこそこのグレードなら固目を入れていたほうがとりあえず安心

硬けりゃいいってものでもないけど、
サービスマニュアルとかの規定の方さ付近で合わせたほうが無難なのは間違いない。
車種によるんだろうけどね。

って、つまり、バイク関連ＨＰみてるとほとんど、１０ｗ−４０以上の硬さ。
「取り説」だと１０ｗ−３０もいいことになってるんですが・・・
以前は１０ｗ−３０入れてたんですが、最近感化されてしまって・・・ＨＰに。

まぁ取説のほうに10w30で良いと書いているなら
そのメーカーの純正オイルのその粘度でいいだろうけど..

参考までに車種は何？

aqpmyBfWはどちらにお住まいか？

>368
メーカーの規定が10W-30なら、その粘度でOKですよ。
逆に幅の広いオイルは劣化の点では弱いですから。
（一般的な話として聞いてね。）


幅が広くても凄いオイルがあると言われると、その通りですが・・・・。

ただバイク用で１０Ｗ−３０となるとラインアップが少ないので面白みが無い
クラッチが滑りにくい車種なら５Ｗとかも蟻鴨

近くの店でカストロールGPSが4�g3400円くらいで売られてるんだけど、
このオイル使ってる人いません？
上の方でビグスクに入れてるって人いましたが、いかがなもんでしょうか。
ちなみにR4は4�gで5000円ちょいだったっす。

>>３６９
あんまり、言いたくないんだけどＣＢＸ２５０ＲＳってＧＢ２５０初期型と同、３８０００ｋｍ走行車
いままで、数台バイク利用してますが２輪用オイルいれた事ありません。

モチュールとか４ＣＴとか一度は入れてみたい（ハア）
こんなの、１０００ｋｍとか２０００ｋｍで換えてしまうの・・・ちょーだい。

だいたい、５０００ｋｍで交換だけど、おかしくなったことないんですが・・・
オイルに凝ってる人、よくわかんなーい。

マア、峠とか高速道走りませんからでしょうか？

＞＞３７２
５ｗとか７．５ｗとか使用したこともあります、１０ｗ含めて都内通勤４０ｋｍ／Ｌくらいでした。
１０ｗ−４０にしたら３３ｋｍ／Ｌです。

１０ｗは１０ｗ−３０に訂正

>>377
7.5Wって日産純正オイルでつか？ｗ

そ、そうでした。７．５ｗって日産だけなんでしたか？

すんません、、。CB400にS9いれてからシフトフィールが最悪です。走行4000キロです。S9はだめなんでしょうか？

>>375
多分、5千といわず数万は変えなくても走るだろ。
走るだけなら。

オイルに凝るのは自己満足。
そんなオレは４ＣＴ＋添加剤。
車よりも高いオイルを使う俺の原付。
非力なエンジンだからこそ、効くはず。
効いてくれ･･･。

走るだけで十分、飛べるわけではありましぇん。

>381

たしかにS9のｼﾌﾄﾌｨｰﾙってよくない。
でも、それだけ、とも言える。

>381
20W-50
で硬かったとか？

あたしゃ昔のスーパーウルトラＧＰでホームセンターで９００円くらいで買えた時代の方がえかったよ。

添加剤はやばいよ
ＺＯＩ△とか使ってミッションを壊したっていう話聞くけどさ

聞いたこともないね。
いれて調子よくなったし。

>>386
現在入れているのでちょっと気になる、ソース希望。

まあゾイルとかいれる人ってあんま深く考えてないよね
効能読んで｢おお！すげえ！｣とかいって買ってきていれんのな
俺の友達はそういう添加剤とか大好きだし養毛剤とかも大好きだし雑誌の裏表紙に載ってる超海運大波動の石とかも買ってたことある

お前の友達だけだろｗ

つまりちょっと悪い話きいて気になったり調子悪くなってあれ入れた誓かもとか思って後悔したりするような人は初めからいれなきゃいいってことだ
俺の友達なんか髪うすくなってきｔのは変なの塗ってるからじゃねえの？あんまり変なの塗るとむしろ悪いらしいよっていっても
｢そうなんだ、でもこれは大丈夫。そういう対策もしてあるって書いてあるし｣とかいって全然省みないし

安いオイルを入れて、添加剤に頼るなら、最初からその金でいいオイル入れた方が
経験上好結果だった。
昔から色々添加剤はあったけど。

ＺＯＩＬインプレ。
入れた後アイドリングが不安定になった。
キャブをＯ/Ｈしてみたところ同調がずれてたｗ

とりあえず体感できる効果は無かったなぁ。
あ、ＺＯＩＬでＨＤＤ磨いたらピカピカになったＹＯ！

>>374
それだと10w40で重すぎ、にはなりにくそうなので、
単にそのオイル単体との相性かな？と思う。
もし10w30入れてもとんフィーリングに戻るならおｋ。
でも戻らないとなると年式それなりに古いし、ぼちぼちな走行距離なので
腰上辺りを怪しむかな。

>>393
同調がズレたのは自分がメンテしていなかっただけだろ。
ZOILでHDDって何さ・・・
艶出しなら普通シリコンオイルだろ。

ＡＭＳＯＩＬ買ってみました。
　届くの楽しみだ・・・

AMZOILは入れてみたがまぁフツー。
300Vと比較したけど、違いがよくわからなかった漏れなので、漏れが鈍感なだけかも。
レーサーだから練習１〜２回で交換するので持ちは不明。

まぁ、値段を優先してみたって話。
金があるならシェル入れてみたいね〜。

餅に比べると格安なので、試しに使ってみたかった。
　
　ツーリングのみなので、あまり気にしなくてもいいのかもね。

モチ5100を入れてから1000kmたった。
停車中にギアが入らなくなった。
僕は不機嫌になった。

＞＞３９４
どうも！
けっこう、まだ調子いいんです。カムシャフトベアリングの話など聞いてはいるんですが、異音などなく、低速も高速も大丈夫みたいです。
アクセルの余裕からすると、まだ１５０オーバー可能かな？って感じです。でもやったことはありません。

次回オイル交換時、試します。１０ｗ−３０．

タペット音もないようです。カワサキの２５０は最初っからネチネチ、カチカチだけど。

>>397
それってアムゾイルが３００Ｖと同等の性能と思っていいの？
おれもレースマシンに使おうか考えてるから。

300Vっていっても色々あるじゃない。。。

バイク用品店よりホームセンターが同じオイルで500円ほどやすいのはなぜでしょう？

CB400SFﾊｲﾊﾟｰﾌﾞｲﾃｯｸにカストロR4 5W-40を入れたのですがな〜んか振動が増えたような気がするのですが

>>404
それはワカンネ。１年くらい使ってみてエンジン開けてみないと何とも・・・。

>>408
たびたびスマソだが吹け上がりやシフトタッチはどんな感じ？

>>406
バイク用品店は消耗品で儲けないと商売あがったり。
ホームセンターは他の商品のついでで置いてあるから薄利多売とか。

>>409
300Vコンペ入れてたときと違いがわかないです。
あとは夏場の高温時にどうかは試してみないと何とも言えないかなと。

>>411
サンクス。
自分でも一度入れてみます。
・・・ただレースマシンがまだ納車されていない罠＿|￣|○

アムゾイルは極圧性能が良いようなので、過酷な条件のエンジンに良さそうだな。

リンと亜鉛を高水準に配合と謳っているアムゾイル｡
ショクヴァイにヤヴァイんじゃないの？と言うことでメーカーの客相へ電話をして聞いてみると
「リンと亜鉛を高水準に配合しているとの事ですが､触媒に良くないのでオススメできません。
逆車ですので､メーカーとしてオススメオイルはありませんので自己責任で・・・」と。。。('A`)ｵｲｵｲ
マジでアムゾイル､大丈夫なのかな？

関係ないが・・・いいかげん「自分のところの製品ではありません」という
スタンスは止めて欲しい・・・国内ではブレーキにリコール出ているのに
逆車は「我が社とは一切無関係ですから知りません」とは一体・・・。
また自腹か・・・リコール大杉るんですが・・・。・゜・(ノД｀)・゜・。

スンマセン。。。名前欄消し忘れました。
このスレの46氏とは一切無関係です。

>>414
何に乗ってるのか激しく気になる

>>414
　もう届いちゃったよ・・・・不安になってきた。
　　約１リッター1000円の安さに惹かれたけど、選択ミスかな？
　ああ、どうしよう。。

漏れのマシンは触媒無いレーサーだから気にしなかったけど・・・そんな問題もあるんだね。
町乗り用のマシンは300Vにしとこう・・・。

大丈夫だと思うけどな〜。
あの訴訟大国アメリカでそんな製品出してたら
えらい事になってると思うぞｗ
メーカーとしてはあまり知られてないオイルだから
薦めたくなかっただけかと・・・。

逆車の意味がﾜｶﾝﾈ

>>420
バックギアが付いてるバイクの事。

>>419
大っぴらに輸入されてなかったものを「リンと亜鉛が・・・」なんて訊けば
そりゃメーカーとしては止めてくれと言うに決まってる罠(w

訊くんならアメホンとか向こうのメーカーに聞くべきでね？
アホくさ。

俺も触媒装着車に乗っているんだがｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽを入れようと思い､
リン配合と書いてあったのでシェル石油に
「触媒に影響があるかどうか知りたいので､リンの含有値を教えて下さい」
と聞いてみると
「配合値は企業秘密で言えません。トラブルなど不安でしたら使わないで下さい」
と言われたw

よくよく考えたら当たり前だわなw
聞き方がまずかったか・・・。

エンジンオイルの主原料である原油はリッター５０円もしない。

んじゃ油田で直売してもらって自分で精製すれば？

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::,i,,,|,,,,r':ぃ::::ヽ::::,,,,,ヽ! タイーーーホ
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ::::::::::::::::ﾞ( ●)‐ﾞ::: 　 　 ﾞ(● )'､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::::　　::::::::::　　　,...,:::,::., 　:::':､
　　　ヽ:ヽ､ /::::::::::::::::::::::::　 　 　_　(●、●)　 __,,',,
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　＼＼＼､-l､,},,　 ￣""'''¬-
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X　 ,,,,,,,,-＼＼＼ / ﾞﾞ'ヽ､,
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'.　　f{++++lﾚ ＼＼＼　 　 ヽ､
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ｀'''｀'″ 　 ＼＼＼　　　＼
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　 　 　 　　　 /　 ＼＼＼
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　 　 　 　　 /.　　　 ＼＼＼
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　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　 　　　　 ',　　　　　　　＼＼＼
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　 　 ',.　　　　　　 　.＼＼＼
　　　　　　　　　"．;":;"．"　:"．;":;"．"．;":;"．"　:"．;":;". 　＼＼＼"．;":;"．"　:
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　　　　　　　　　:　　　ゴ　オ　ォ　ォ　……　！　！"．;" 　　 　　＼＼＼　　　;":　．．;．;"．;":
　　　　　　　　 　;"　　　　　　　　　．;"．;":　＿．;．;_"．;":　　　　 　 ＼＼＼　　　ド　カ　ァ　ン　！
　　　　　　　　　　．;"．;":　．．;．;"．;　ζ /＿．;＿/|　．;"．;", ＿　　 ＼＼＼　　．;"．;．;"．;":.
　　　　　　　　　．;"．;":　．．;．;"．;":　;:'．;| ΓΓ |　|;":从へ＿/|　　 .　 ＼＼＼";_＿．．:
　　　　　　　　从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　 　 　从へ从∠＿＿_／

５０円もしないだろー
水のほうが高いはず。

原油で走り潤滑も原油なバイクが果たして乗りたいと思える代物かどうか…

アムゾイルはリンや亜鉛が多いそうだが、ドーナツマークが付いてる
１０Ｗ−３０以下の粘度のアムゾイルはＡＰＩの規格によってリンや亜鉛量が
触媒に影響しない程度に制限されている。
１０Ｗ−４０とかの高粘度にはＡＰＩの規格にリンや亜鉛の制限は無い。

>>429
初歩的な質問で申し訳ないんですが、
オイルを買えたら、ギアの入りが渋くなりました。
次に同種のオイルを入れる場合、粘度は上げたほうがいいのでしょうか？
下げたほうがいいのでしょうか？

申し訳ない。
>>430は>>429へのレスってわけではないです。
間違えてアンカー付けちゃいました。。

>>430
バイクとオイルの明細がなければ・・・ダメでは？

>>432
KLX250
モチュール5100 10w-40
です。

ケレックスか

スズキは逆車にも素直にリコール通知葉書が来たけどな〜

>>433
10w40なら堅さ自体に問題は無いと思うので、
俺ならオイル別の種類試してみるかな。

感覚的にだけど、
固めのオイルのほうがギアの入りは良いような気がしなくもない。
でも実際はオイルの性能、相性に依存しているんじゃないかと思う。

>>433
モチュール5100に変えて渋くなったのなら、以前のオイルに戻せばよくなるだろうと
思う。
参考までに以前のオイルの銘柄はなんですか？

>>436
やっぱ相性ってあるんですか。。

>>437
中古で買って、初めてオイル交換したんで分からないんです。申し訳ない。
バイク屋に銘柄聞くのを忘れました。
買ったときに、バイク屋から100％化学合成を入れてください、と言われたので
100％化学合成のオイルが入ってるとは思うのですが。。

バイク屋の100％化学合成を入れてください発言の意味がわからない

まぁ意図が確かに分からんが、
もし今までので問題ないのならちょっとおごってモチュ300とか試してもいいかもしれない。

まぁでも俺はKLX持っているわけでもないし、
専門家たちに聞いた方がよさそう。
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 17th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107770516/l50

もしかしたら今までのがものすごく良いのをバイク屋が入れてくれていて、
普通に戻っただけなのかもしれない。

>>439
中古故に、トラブルがなるべくないように高い良いオイルを入れておけってことじゃないでしょうか。

>>440
300Vですか・・・財布には痛いですが、次の候補に入れてみます。

高いオイルはバイク屋さんウレシイ♪って意味じゃないの？

>>414
それは何処のなんちゅうバイクですか？

>>435
そういうところ、スズキのサイコーにイイトコロだと思いまふ。

>>443
「逆車は自分とこのバイクじゃないよ」というのはホ○ダしかないんじゃないかな。
D-CBSにリコールが出ていた希ガス。違っていたらスマソ（ｗ
ホントにブレーキのリコールでもそういうスタンスを取るとは、
三菱みたいな「勝手に氏寝よ」系の会社だな（ｗｗ

>>444
鱸は逆車なのに日本限定カラーとか出すくらいだからねえ

>>438

バイク屋でしつこく、聞くべし。
その結果をここへ
でなきゃ
いい話になりません。

>>444
そーなのか、○ンダじゃなくて良かった。
アムゾイル買っちゃって、交換前に >>414 とか見ちゃって
自分カ○サキの逆車なんで、ちょっと気になったのよ。
まぁ、使うんですけどね。

>>444
>「逆車は自分とこのバイクじゃないよ」というのはホ○ダしかないんじゃないかな。
俺は最初ヤ○ハを想像した

そろそろ前回交換からそろそろ５０００�`。もうかえなきゃなあ・・・
でも、季節の変わり目だからもうちょっと粘ろうかなあ。
気温変動激しすぎ。

ホソ夕~は同車種に国内があるからなぁ
メーカーとして旨みの無いものを保障する気は無いんでそ

>>448
ヤ×ハは、意外と「逆車はプ○○トへ聞いて見て下さい。電話番号は・・・」と
意外と親切ですね・・・。「氏ら寝ーよ。んな物買うお前が悪い」という態度は
ホ×ダしかないと俺は思うが・・・。
俺はコテンパンに酷い目にあわされた。・゜・（ノД｀）・゜・。

ま、カワサキは買ったこと無いので知らないだけなんですが・・・ただ
持っている人の話だと、色々と教えてくれてとても親切だと聞きます。

プレストのパーツ検索なんかおもいっきりヤマハと共通だしな
けっこうサービスはいい気がスル

>>450
国内仕様があるからとか、そういう問題じゃないと思われ。

↑　じゃぁどういう問題なの?

潰れたＦＯＲＳＩＧＨＴ倶楽部の後継サイトとしてホームページを作りました。
良識ある諸君だけ覗いて見てください。

http://f55.aaa.livedoor.jp/~tenkara/index.html

>>454
知らん。

一つだけいえる事は、国内仕様があろうがなかろうが、対応は同じだってこった。

>>454
たぶん・・・会社として逆車は絶対に認めたくないんでしょ｡
その仕向地によって馬力を規制対応しているのに、
それを他の地域で使われたくないという考えだと思われ｡

一説には「バイク販売シェアトップメーカーとして、警察に睨まれたくない」
という思惑もあると言う話も・・・｡
警察は「馬力があるからスピードが出て死亡事故が多発する」と
狂信的に信じ込んでいるから(w

まあ一理あるんだけどな

そうか、ならマイバッハの方が、スープラやGT-Rより死亡率が高いという事になるという寸法か。

ＡＭＳＯＩＬに交換しました。
　ちょっと乗っただけなので、餅との違いはわからず。
しばらく使ってみる事にします。

カストロRS入れたがバロンオイルと比較にならん。
吹けも軽いしノイズも小さい。

AMZOIL値上げときたか。
MOTUL平行物と値段かわらねーし。
それならMOTUL買うしね。安さに「だけ」意味があったのにね。

あ、sageてた。偉い下がってるからageとこう。
AMZOILage。

また金がないからカストロルのＳＰツーリング
一リットル819円をチョイスしてしまった。。
今だに鉱物油しかいれたことがないという俺のゼファーχ。
ごめんよ・・。でもこまめには替えてやっているだろ？

>>464
そんなあなたに「シェブロン」。

スゴクいいスレの気ガスル

>>464
俺のGoose350もＳＰツーリングの15w-40だよ。
まぁJASO MAだし、3000km毎に交換するから気にしない。
特に不満が無いから、安いのでこれからも使っていく予定。
餅V300使ったら、このオイルは使う気にはならないのかなぁ？

シェブロンをヤフオク等で購入した方が良いのかな？
俺の周りで使ってる人がいないからちょっと怖い。

アムゾイル値上げかよ。
10w-40は600円、20w-50は700円up 今までの値段のおよそ１．６倍。
たしかにMOTUL平行物と大して変わらなくなってしまった。

ショップの利益が無いって言うなら店頭販売価格だけを上げるとか、
「インターネットで本社からお買い上げいただくと35％オフ」
とかにすればいいじゃねーか…

いままで純正より安いから買ってたのに。また純正入れるとするか。

>>467
そうなんですよね。ＳＰツーリングでもまったく不満ないんですよ。
僕のバイクも。やっぱり100％化学合成油を入れるともっとよくなるん
でしょうか。一回試してみたいけれどもお金がないっ！

カブに最適なオイルゎ？

>>470
純正

>>467
シェブロン　と書いたものですが、シェブロンの10W-40つかってます。
前まではカストロールの15W-40でした。ZZR400Kですが、ギアの入りなどは良好ですし、大きな
問題はいまのところありません。街乗り、高速、ワインディング等平均的なエンジンに高負荷をかけるような
運転はしないのでオイルの差を感じないのかもしれませんが、良好です。
コストパフォーマンスを考えて、私はいいものと思っています。

購入は、ヤフオクです。１ケース（１Qボトル１２本）で\2000前後＋送料\525　程度であれば　買いです。
（出品者IDなどの情報等を出すのは控えますが、目安まで、、。）

>>469
ホームセンターでＳＰツーリング買うと800円くらいで、
合成油になると2000円超えるからね。
Gooseは1.7Lなので、買えない金額じゃないけど、痛い出費だよorz

>>472
インプレありがとうございます。
使ってみたくなりました。すごく安いのが魅力ですね。
でもその妙に安いのが不安だったりｗ

エンジンオイルなんて１００〜１５０円/Lが適正値ではないか？

>474
希望だな。

かわさきはなんとなく鉱物油いれておきたい気がする

コバックとか言うクルマのデーラーは２００円/L,交換工賃込みで。
コンバックだったか、失念。

ＡＭＳＯＩＬ値上げか・・・
　使うのやめます。メリットなくなったし。

>474

２�gﾀｰﾎﾞ車で、２０�g4000円のｵｲﾙ使ってるけど、
全然普通だ。

二輪はいろんな意味で割高ですね。

>>478
俺は１本残ってるのの使い道を考え中。
送料払って追加２〜３本取るか？
メンテ用と割り切るか？

AMSOILがそんなに値上げしたの？
じゃあ、これからはsunocoのREDFOXにしよう。

>>480
俺は1本と半分。安いオイルと混ぜて次回のフラッシングに使おうかと・・

ほんとうだ。
ＡＭＳＯＩＬ値上げするんだ。
これなら並行餅の方がいいな。

俺もAMSOIL買ってみて結構気に入ったんだけど
リッター1600円でも100％化学合成としちゃ安いんじゃないのか？
平行餅って同じ価格で手にはいるのか？

入るよ。

AMSOIL今のうち買えばまだ安いから、買いだめするかな・・・。

>>485
どこで？

俺はビジネスのことは全然わからんけど・・・

安く売れるものをようは談合みたいなので値段
キープしてるってことでしょう。おかしくない？

ぶっちゃけもともと値上げする計画だったと思います。
最初はキャンペーン価格みたいなもんでしょ。

で値上げするんだけど本当は3000円にしろって
言われてますが頑張って1600円にしますということで
値上げ感を薄める感じですかね。

まぁ1600円ぐらいが私も妥当だと思います。1000円だと
安すぎますもん。

小口購入者は割高感あるな。

平行餅が1600円近辺で売ってるショップ情報ﾏﾀﾞー？

まさかあびってきたものじゃねーだろうな？

なんか工作員が増えてきた気がw
業者の営業御苦労様です

ttp://www.lastrada.ne.jp/
平行餅だとこのへんが１８００円だね。
まだ安いところ有ると思うが・・・。

ホームセンターで売っている、UTCというオイルはどうなんですか？
テンプレに無いので一体何者なのか気になります。
２輪車用(MA)として売ってました。

４０００÷２０＝２００円
こんなものか？
まだ、高い？
誰か、エンジンオイルの工場出荷価格算出して！

UTCどうなんだろうね・・
パーツクリーナーとかブレーキフルードなんかも売ってるけど、どれも安く売ってて・・
安物ってイメージがあって、俺は怖くて入れてないです。

>>495
レスどうもです。怖くて入れてないですか・・・漏れもそうです。
テンプレに無いオイルってどうなんでしょ？

リッター１６００円だとモトレックスのパワーシント４リットル缶の方が安いモンな

同じPAO系だね。
シェルアドバンスの平行は２５００円弱か・・・買ってみようかな・・・

シルコリンの並行輸入品ないかな？

カワサキ専用だな。

粘度の違うオイルを混ぜて使ってる人っていますか？

MOTUL5100 10w-40と15w-50を混ぜて使おうと思うんだが、
まずいかな？

>>492
でもそれも20本まとめてハコ買いしての価格だろ？
一本当たり大体2000円ちょいぐらいのが検索掛けると出てくるぐらいで
1600円台ってのは無い気がするけどなあ。

オイル上がりが少し感じております。何か直せるような添加剤って
ありますか？
アドバイスお願いします。

つ【腰上オーバーホール】

んなもんで直ったら整備士いらんよ。

HONDAのS9を大型ﾊﾞｲｸで使用してる人は居ますか？
今ｼｰｽﾞﾝは安いｵｲﾙをコマめに換える作戦で行こうと思ってて
とりあえずS9を使ってみようと思ってる。
鉱物油を入れたことが無いので使ってる人のｲﾝﾌﾟﾚ
もしくは、やめとけ＆大丈夫等の意見を聞かせてたも。

ちなみに空冷の900です。

>>506
空冷２気筒１１００ｃｃに使ってたけど。同形式エンジン使用車に乗る
友人でＳ９常用は幾らでも居る。

>>507
情報ｻﾝｸﾙ。
空冷でも結構使ってるんだね。

でもS9はｸﾞﾚｰﾄﾞが上のOILなのに鉱物っていうのは
環境に配慮してのことなんだろうか？

>>508
ちびっと古めの車体でガスケットが最新鋭の物使ってない場合、
化学合成オイルだと油のにじみ出しが止まらない事象が起きるから、
それを見越してであろ？

>>509
確かに滲み出す話は聞くけど。
そんな古い車体の事まで考慮して鉱物油を優先させるのかな？

Hondaの中の人降臨ｷﾎﾞﾝ。

Ｓ９が一番上だったけど数年前Ｇシリーズが出てきて
従来機種向けの高級鉱物油ではＳ９がトップ、
最新エンジン向けの高級合成油ではＧ３がトップ、
という展開になったのでは？

ﾊﾞﾄｰｻﾝﾉﾃﾝﾈﾝｵｲﾙｰ

ﾎﾝﾄだ気にもしてなかった。
G3っていうのがあったのか、これは半合成だね。
でもG3はMA、S9はMBか。
これまた迷うな。

ﾎﾝﾀﾞのｻｲﾄには
ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
「S9：CBR954系にお勧めです」って書いてあるけど
高回転までぶん回すｴﾝｼﾞﾝに「MB」規格がおすすめなのだろうか。
「MA」の方がお勧めなんじゃないかな？

＞MAとMBは特性の違いがあるだけで、性能的な優劣はありません。
＞※MB指定の車種にMAのオイルを入れてもフリクションの増加以外の問題はないが、

てきとーにググったけど、ＭＡ入れると摩擦抵抗が増えるみたいだし
954RRにはMBでいいんじゃね？

Ｇ３はホムセンに売ってないのよね。
ＳシリーズとＧ１Ｇ２まではあるのに。

エフェロベーシックはあってもプレミアムは売ってない。
なんで欲しいオイルは無いのか？思い切ってジャパンでシェブロン１０−３０
でも買っちゃおうか？そこまで落とすのはまずいか・・・・

ZEP1100にシェブロン使っていましたがクラッチは滑るしエンジン壊れそうだったよ。

S9を通勤・サーキット走行で使用してます。
なんも問題ないですよ。

シェブロンからエフェロプレミアムに替えようと思います。
体感できるかなo(^-^)o

>513

ところがＳＭには「ＭＡ」にしれ！って書いてあるんだな＞９５４ＲＲ

どういうことなんでしょう？

ttp://www.jo-ya.com/top/index.html

他のとこのオイル使ってるから買ったことはないんだけどふと見つけたサイト。
モチとかシェルとかオメガとかニューテックに興味があるなら好きかも。
ただし、激安、というほどではないです。
ぼちぼち安いけど。

>>519
ダメだそこ。在庫なくても注文受けるから。
無いの分ってりゃ他店で調達すんのに、迷惑だっつーの。
アフターフォローも手際悪し。

↓信者の反論待ち

反論ﾎｩｰ

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1111246576423.jpg

モービルってこんなオイル出してたっけ？

Super 4Tは糞オイルくさい

ホンダのＥ１はどう？スクーター用とのことだが、使ったことある人、インプレよろです。
　バイクはアドレスＶ１２５なんだけど。

売ってなーい

今ＲＶＦ乗り
あまり情報がないからTitanicを広告どおりに煽られて投入中。
フラッシング前処理１０００キロ弱終わって
今からフラッシング＆シンセティック＋添加剤いれてくる。

フラッシン専用グオイル（５Ｗ）でオイル処理箱買いに８キロばかりトロトロ走るのって
エンジンにはまずいかなぁ

>>526
俺なんか、ドレンボルトを仮締めだけだったのを忘れて走り、急にパワーダウンし、
カカカカカという音がしたので停めてみると、ドレンボルトが抜けて、
オイルが空だった。（汗

焼きつき一歩前で、セーフだったけど・・・。
そのあとエンジン振動が増えたので、磨耗が進行しちゃったよ。
ちなみにプレスカブ。

流石カブだｗ

ホンダの中の人に感謝汁

>>527
つまり、道路にオイルをばら撒いていたんでつねｗ

めっ！悪い子！

>522
うちの近所はそれと金色のも売ってるな。
イイのかな？

ﾎﾝﾀﾞの原ｽｸなんだけど、今まで一番安いやつをﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買ってたんだけど
1200ｷﾛでﾗﾝﾌﾟ点灯だった。それが赤缶に変えたら1400ｷﾛになった！
高いけど赤缶のほうがいいね。全域で反応もよくなったし。

はっきり言って、原付スクーターの2stオイルの話なんてどうでもいいんだよ。

いやまぁ確かにスクーター乗らないので直接的な反応できないけど、
オイルの違いによる反応については面白く書かれてると思うんだが

そうですよね。小排気量車の方がオイル交換による
変化が大きいですもんね。(^^)ﾓｯﾄｶｷｺﾝﾃﾞﾈ

>>530
金色のは100%化学合成の高い奴じゃない？
多分こっちのは好物湯だと思うんだけど

間違えた(;´Д`)
×：好物湯
○：鉱物油

>>535
(;´Д`)ﾌﾟｷﾞｬｰ

最近ナップスでアジップの赤缶、青缶が売られてんだがどう思う？
アジップのサイト見ても商品紹介されてないんだが。

>>531
オイルの粘度の影響を受けているのも考慮に入れるべきかと。

1.粘度UP
2.流通路による抵抗UP
3.ガソリンに対するオイルの比がDOWN
4.レスポンスUP！！

ＳＴ２５０なんだけど、あんまり高いのは入れられないので、
MOTUL5100 4T あたりで手を打とうと思うのですが、これで充分ですか？

>>540
そんな高級品入れたら、お腹壊しちゃうかも。

>>541
そうなん？
俺の行ってるバイク屋だとスズキ純正と値段変わらないから、それなりかと思ってた。

あ、ちなみに値段比べたのはエクスターＳＦです。

AMSOIL発注爆発でパニック状態ってマジ？
在庫なくなっちゃうかな？

今日有名な量販店に行ったら、金属の磨耗を防ぐｿﾞｲﾄﾞ？？？ってのを勧められて入れてしまった。
0,1ﾘｯﾄﾙで2000円、俺は騙されたのか？。

>>540
スズキは漏れちゃうから何入れてもいっしょ。

>>544
パクリ名前のぱちもんでもない限り、恐らくこれ↓
ttp://www.superzoil.com/index.html
2000円/100mlなら良心的な値段かと。

ただ効果があるか、その効果に対する値段が良いのか、は不明。
個人的には、経済力があり、続けられて、新オイルに入れるならいいんじゃないかと思う。

>>539
奥が深いなあ

某AMZOIL

4/1以前のご予約分について
『4月1日以前に予約したら旧価格を適応して欲しい』とのお話を戴きます。理由がなんであれ、これは協力ショップさんを始め、流通関係の皆さんを裏切るような行為だと私は思いますので、お受けできません。何卒ご理解の程をお願いします。


おいおいだな。
普通の会社は旧価格適応するぞ。

>>549
それマジか??
最悪

もしかして発表前に予約した人も新価格で買わされるの？

平行輸入というシステム自身が業界を敵に廻すのは常識なのだから
今さら業界の小言を受け入れるのは腑に落ちないな。
それにしてもその業界に目をつけられるのはそんなに怖い事なわけ？
凄いグレーゾーンで、そんでいかにも日本的。
最終的に消費者はあと回し。

>>549
最悪だな。
消費者の皆さんを裏切るような行為だと私は思いますので、納得できません。

>>468の
>ショップの利益が無いって言うなら店頭販売価格だけを上げるとか、
>「インターネットで本社からお買い上げいただくと35％オフ」
>とかにすればいいじゃねーか…
に同意。

もし予約分が新価格になったらｷｬﾝｾﾙしよっと

モチュール300�XやシルコリンＰＲＯが並行輸入で＠1800で買えるのに
＠1600でAMSOILを買いたい人居るのかな？？？
＠1000だから良いオイルなんだよね〜

>>555
シルコリン、安く売ってる所教えて！

うむ、平行物モチュールやらが似たような値段で買えるって言う人って結局そのソースを示さないものな。

ttp://www.jo-ya.com/top/index.html
とかあるね。

>520
見てみろ。
それに1800円ではないが。

ttp://www.lastrada.ne.jp/
俺はモチュールの時はここで買ってた。
でもシルコリンを安く売ってる所ってなかなかないんだよね…orz

ttp://www.mic-w.co.jp/
ここ以外でシルコリン安く売ってる所ある(*゜-゜)？

>>559
ガイシュツなのは知ってる。てか、前にも書いたし。
文句言うだけでなく自分でも探せば？

>>560
漏れも餅ファクトリーラインそこで買いました。

モトクロス系だと
ttp://www.westwoodmx.co.jp/
とかも2000円だね。　ケースで買えば1800円ぐらいだろうけど。
つーか出されたところはどこも「ケースでは」1800円になる、じゃないですか。
結局単品でAMSOIL並っつーのは無いのな。
べつに回し者でもなんでもないのだが使ってみて結構良かったから
値上げに伴って代替となるような化学合成オイル無いかなと。

今さら2輪用300Vやダブるエステるいらね

すんません。余ったオイルは押し入れとかに置いておけば
半年ぐらい持ちますか？すんまｓんおあね

>>564 別に押入れに入れておかなくてもよいと思うが。
ちゃんと密封して酸化を防いでおくことが大事かと。

>>565
ありがとうございました。
真空パックで完全に防ぐことにします。

半年なんか余裕だって

室温でヘタルようなオイルは無い！
そんなにひ弱だったら、車を例に取ると、エンジンの中で１年１万キロとか持たない。
室温でヘタルなら、数時間でパーになるのでは。

ちょっとオイル入れすぎちゃった・・・
漏れてないから大丈夫だよね・・・？

オイル過多は少ないより悪いですよ。
最悪エンジン壊す。

まぁ、レベル窓よりちょっとだけ上とかなら大丈夫そうだけど・・・。

一般的な鉱物油の場合、常温（30℃）かつ
太陽光を完全に遮断た状態で、約70000時間（9年）程度まで、
実用上問題ない品質を維持するという試算があるよ。

>>570
車体を垂直にしたら窓超えちゃってるよ
明日引っこ抜くか・・・orz

AMSOILｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

SUNOCO REDFOXが安いんだけど、利用者の感想求む。

某社の営業に、各社のオイル試験成績一覧を見せて貰ったけど
REDFOXは割と良い数値を出してたよ。
社外秘の資料だったけど、営業用の資料なので話半分で。

>>571
インクジェット紙のプリントが10年とか20年とか言うのを思い出した。

AMSOIL１０００円なら取り敢えず買いだな・・・
値上がりしたらサヨナラ。

>>572
オイルロックしなければ、フリクションが増える程度の事だと思うが。
まぁ、抜けるなら抜いたほうが気分的にいいだろうけどね。

>>575

ありがとう！AMSOIL使い切ったら、次はREDFOX試してみまする。

AMSOIL 10w-40 が600円の値上げ、
俺のバイクのオイルは3�g弱必要だから1800円up　
用品店で買えるようになったとして、送料800円引いて、実質今までより1000円upか…　痛いな。
これでナップス,DS,ライコじゃ買えないようならブチ切れそうだ。


オイルには関係ないけど、AMSOIL Racing 48"のステッカー、
\1,860から\5,000へ値上げって…　いくらなんでもボッタクリだろ…

アムゾイル売ってるとこの○藤さん
いきなり人が変わったみたいな感じですな
そりゃ離婚もされるわ

なんでこんなにAMSOIL厨って、異常なほど粘着するんだ？

ＡＭＳＯＩＬが大好きだからですよ。。。。。たぶん。。。。。。

もの凄い勢いでバイク用20W-50は売れてしまったようだな。

別に厨ってわけでも無いのだが（まだ一回入れただけでさほど距離も走ってないから
正直、悪くはない程度の事しか解ってないし）
他にもっと良いオイルが同等ぐらいの値段で買えるなら知りたいだけですな。

ただいま某ｴﾛｿﾌﾄﾒｰｶｰと同名のオイルを使用中だが・・・・今度は奮発して
餅に戻す。最後までシフトタッチが良くなかった・・・・('A`)
吹け上がりが餅と変わらずに（゜∀゜）ｲｲ!!だけに残念です。

ホンダのウルトラＥ１はどう？

ワコーズ4CT入れた。今まではバイク屋の名称不明オイル
もの凄く車体が軽くなった感じでおどろいた。
後はこの状態がいつまで続くか。
>>585
ん、Keyなんてオイルあったかな？・・・冗談です

1000�`は持つから安心汁。

４ＣＴと４ＣＲじゃ体感できるほどの差はないから、金銭的にきついなら４ＣＴだな
>>587
バイク何よ？

>>561
>>564
俺も、そこでファクトリーラインを購入した。
20本買って、部屋に備蓄してる。

バイク用で非ニュートン系のオイルってあるかな？

結局AMSOILは庶民の味方から、悪逆非道のボッタクリオイル代理店に鞍替えしたってことだな。
さて次のオイル探すか・・・リッター1500円までしか絶対使わん。
ヤフオクでスノコか4CT、店頭でモトレックスあたりが候補だな。

１６００円でボッターかぁ。　すげえ言われようだな。
わざわざ同意求めなくてもコストコでシェブロンでも買ってればええやん。

AMSOIL普通に使えるな。
値上がりしても使う人いるんじゃないか？

だってアメリカで7ドルとかだろ？
まあ人間今まで1000円だったものが1600円になると金持ち以外渋ると思われ。
まあ1600円に価値を見出せる人が買ってAMSOILが有名になるのもいいのかもね。
シェブロンなんて使う気おきんわ。おたく使ってるの？

AMZOILは最初にボッタクリ批判みたいな事言って入れ始めたから値上げして批判受けてるんでないの？

アメリカで７ドルのものを日本で１０００円で売るのに元から無理があったと思うが。
最初のは所詮キャンペーン価格なんだろ。

今まで日本に入ってきてなかったAMSOILというオイルを輸入して、
本社から総代理店にならないかときたところで話にのる姿勢が気に食わん。
ユーザーフレンドリーな感じで並行輸入やってますというスタイルはなんだったのかと。
餅だってアメリカの通販サイトとかで13ドルくらいのものを前は1500円くらいでうってたわけやし。

金で人が変わる良い例かもね

で、結局アメリカと日本じゃ全然事情が違うんだから向こうと同じ額で売れってのも無理な話だろうし
言っても無駄なんだからあくまでも日本での販売価格と商品の品質で秤に掛けて較べるだけの話じゃねーの？
並行輸入じゃ結局安定供給できないんだろうし。

なら最初の価格設定は何だったのかって話になるじゃん。

釣り餌なんだろ。
あるいはドモホルンリンクルみたくお試しセットみたいな。

ならばこういった反発も甘んじて受ける覚悟をしてやってるって事だろ。

なぜそんなに擁護するのかわからないのだが( д)


まー、定番の台詞は言わないでおくわ。

甘んじて受けるもなにも駄目だったら市場原理に従って排除されるだけでしょう。
それこそオイルなんて掃いて捨てるほど種類あるんだし。
俺も正直、リッター１６００円ならモトレックスあたりの４リットル缶買うと思う。
さすがに餅１２本とか備蓄する気にはなれないけど。

所詮、ショーバイなんだから庶民の味方とか勝手に勘違いしてるほうがどうかと思うよ。
１０００円のうちにまとめ買いしちゃったからあとはまた無くなった時に考える。

>>LS16/tTT

お前がなんでそんなに粘着するのか、そっちの方がわからんよ。
嫌なら買うな。使うな。

代理店の話はあとから沸いたものであって
並行はじめたときは\1000の価格設定で利益出てたわけでしょ?
それが\1600か。仕切りあげられてまで代理店になったとでもいうのかな?（笑)

日本での評判も無いのに定番のオイルと同等の値段になったらほとんどの人は買わないよ。

まぁ最初の価格設定が失敗したな。
マックのハンバーガーの値下げしてから値段上げたら売上激減のオイル版のようだ。

遅レス
>>589
鈴菌油冷

AMSOIL>
趣味から､仕事になっちゃったって事ね。

残念！！

つーか安かったから買ってただけ、って事に気付けよｗ

なんて間抜けな会社だ・・・・・

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e45029453
運賃が売り物？

1600円のオイルとしてはどうなんだ？＜AMS
使ってみての感想とかCPは実際どうよ？
別に業者の姿勢云々は供給さえまともならどーでもいいや。
他の定番ブランドで1600円で買える化学合成油はなんだろう？
四輪用とかは無しで。

>>613
あと数百円足して餅にするのがベターな価格になってしまっと思う
色々言われる餅だけどCPは悪くないからなぁ

1600円ならエフェロプレミアム買うかな。

カストロのアクティブ4Ｔはどんなもんですか？

ホンダのウルトラＥ１はどう？

シェブロンはどう？

>592

AMSOILユーザーです。

ぼったくりとはおもわんけどなぁ。

アメリカじゃそこそこ有名なんだろ？
鉱物油でもねーんだから1600円/Lなら
まだいいんじゃねーか。

1000円/Lなら文句なくAMSOIL買ってた
んだけどこれで選択肢が増えたって
ことだけどAMSOIL結構いいんで次も買いそう。

AMSOILとモトレックスは近い値段だけどどちらがいいの？

MOTOREXだろ。

なんで4輪用は100％化学合成オイルが４リッター3000円以下で売ってるのに
2輪用は安くても1リッター1500円以上なんだろう？

まぁ販売量が違うのは分かるが、それでもカストロのR4あたりなら
4リッター4000円くらいで売ったほうが儲かる気がするんだが

AMSOILは良いオイルだよ。
特にシフトフィーリングは餅と遜色ない。
でもトータルでは餅＞＞AMSOIL
1600円なら餅かシルコリンにするわ。

某社の4ストモトクロッサー250ccに乗っててこれがまた結構ゲンキンにオイルの良し悪しで
フケ上がりやパワー感に違いがでるんだ。
んで今まで使ってみたオイルが
カストロR4（リッター約2000円）
ニューテックの安めの方（約2200円）
エフェロプレミアム（約1600円）
アジップやらエルフとかの半化学合成油（約1600〜2000円）

で、最近AMSの10W-40買ってみたのだがフケ上がりやシフトタッチは
上記の中では一番良かったかなあ。
持ちの方はどうせ3，4回乗りに行ったら換えちゃうから何とも言えないけど。

1600円になってもまあ使おうかなと思ってるけど餅とかシルコリンその他で
ハコ買いなら1600円近辺になってなおかつAMSよりもずっと良いなら
そっちを使ってみたいが。
餅は用品屋で単品で買うには高いから使った事無いのだが。

1600円でもAMSOIL買うって人（６１９、６２４など）に聞きたいんだが、
モチュ―ル３００Ｖ４Ｔが､1800円位だけど、
それでも、AMSOIL買うって事?

シルコリンを安く買いたい

箱じゃなくて単品で買えるなら試してみたい。
別に今のAMSでもヒートレースで最後まで熱ダレしないし十分な気するから。

624>
サンクス。実はAMSOIL（15Ｗ−５０）持ってるんだが
まだ使っていない。
もともと使っていた３００Ｖが、安く入らなくなったので買ったんだが
こうなると迷ってしまう。

気温も上がってきたことだし試してみるか？

といいつつそういや俺、１６００円ならモトレックス買うとか書いてたな…　orz
ID変わったのはパソ変わったからかんべんな。

漏れはビッグシングルに20w-50だからAMZOIL１８００円よりは餅だな。
まだAMZOIL余ってるので、無くなっただけど。

>>619　俺もAMSOILユーザーですよ。ぼったくりはいいすぎかもしれんが貧乏なんでね。
ただ持ち以外は300Vがあらゆる面で好みですわ。シフトも遜色ないとはいえんこともないが、
凌駕してるとは感じないし（シフトなんて好みだけどね）
1000円だから買ったってのが本音です。周りにはよく「そんな怪しいオイルやめとき」っていわれたし。
モトレックスを春のセールでRWで買うつもり。今日最後のAMSOILに交換してみた。
MOTOREXがダメならSUNOKOのペール缶を頑張って使う。
AMSに1600円出すなら2000円の300Vやね。並行物売ってる店近いから送料がかからないし。

SUNOCOの間違いだ・・・
シルコリンって気になるなぁ。安いトコあるの？
シルコリンのどのオイルがいいのかもよくわからん

いや、頭ごなしに\1600がボッタという訳ではなく
実績もユーザーも多いモチュールと同価格帯だと勝負にならないでしょうという話。
少なくとも漏れは-\200で知らないメーカーを試す気にはならない。
AMSOILには現状だと購買意欲そそる武器が何も無いんだから。

まあ、\1000で販売可能だった物が\1600になるとぼったくりな訳だが。

ttp://www.jo-ya.com/oil/redline/redline102.html

レッドラインまとめ買いするお１１００円くらいなのな。
餅もこのくらいになればなぁ・・・

レッドラインはスラッジが大量に出るって聞いたけどどうなんだ。

ttp://www.midwayautosupply.com/manufacturerminorcategory.asp?Motor%20Oils

ttp://www.myoilshop.com/MotoPrds.html

なんとなくググってみた。アメリカだとこれぐらいでオイル
売ってるんだね。安いやつだと2,300円だ。

なんでこんな日本では高いの？

ボッタｋ（ｒｙ

それだけが理由なん？

貧乏な俺にはやっぱシェブロンか・・・

出回っている量と、流通中間マージンで膨れ上がると聞いたことがある。
後「高いもの信奉」もあるらしいが不明。

日本のバイク製品で海外メーカーのものは大概現地よりかなり高いよ。
ttp://www.kneedraggers.com/　　ここみてみるとわかる

そりゃ流通やなんやらのコストを考えれば
現地価格で買えるわけねーだろ

でもなあ、スイスのアーミーナイフは生産国のスイスで買うよりドイツで買った方が
断然安かったなあ。税率の問題か？

まあ日本はボッタ多いよな。

よく言われるが、現地価格の1.6倍程度が相当ってむかし経済産業省が指針出してたような・・・。
まー、現地「販売」価格で仕入れる訳ではなく、業者価格で仕入れてる訳だから、仕入れ価格にプラスして、送料＋手数料をいくらと見るかでしょうねぇ。

OK、簡単だ

\1600になってしまった正規代理店AMSOIL
高くて手が出ない人のために並行輸入して\1000で通販で売ろう。
税金の申告とかもあるからそのための小さな会社も作ろう。
正規代理店から本国に圧力かかって仕入れ不可能になったら日本では無名のオイルを仕入れて売ればいいさ。

>>645
OK、注文するから安定供給ヨロ

>>645

それだ！w

スノコ最強。
黙ってかっておけって。何も不満ないから…。
俺も4ストモトクロッサーで使ってるけど
モチュール300Vなんかと同じか良いくらいだよ。
レッドラインとかワコーズ、エフェロなんかも使ったけど
みんな、なんで餅、餅と騒ぐのか俺的には不明。
リッター1500円だったから使ってただけで、それ以上は出せないな、アレは。

>>646-647
きっと圧力はすぐ来るが無名のオイル探すぜ！
安く分けてあげるのが元々の目的だからな！価格も100%化学合成なのに\1000だ！

ん？正規代理店にならないかって連絡が来てる?　OK即答だ。
レース仕様の100%化学合成油だから値段も\1600に見直しだな。
予約分も新価格だ。うｗｗはｗｗｗ儲かりすぎｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗ

どこかで聞いた話な気もするがｷﾆｼﾅｲ

>649
ＧＪ！

>649
(･∀･)イイ!!ビジネスモデルだね。　即注文するから早く餅より良いオイル見付けてきてよ〜

ふと思ったんだが1000円→1600円になったことで

AMSOILを今まで買ってた大部分の人　 　：600円も高くなって！ならモチュール使うよ！
AMSOILを今まで知らなかった大部分の人 ：1600円もする怪しいオイルなんか買わねーよ！

AMSOILを今まで知ってたけど買ってない大部分の人　 　：買おうかと思ってたけど値上げしたからもういいや

>>653
おれだｗ
さすがに５０％近く値上げされたら買う気はおきない。

漏れなんて20w-50だったから
1100円→1800円
だぞ。餅の方が安く買えたりするｗ

薔薇で1800円以下の餅有るんですか？ 晒しｷﾎﾞﾝﾇ。
単祈祷オフ車だからケースで買うほど要らないし。

あー、スマソ、ケースでつ。
レーサーで練習毎交換なのでケースでいつも買うので・・・。

ヤフでREDFOXを最安値でだしてた業者さん出品なくなった？
さっき見たらなくてさ。他のヤフだと3000円ほど高くなるし・・・

今までエフェロプレミアム入れてたんだけど経済事情で暫くＧ２を入れる事に。

ふとマグライトでフィラー内を照らすと微妙に乳化して白いのがチラっと見えたorz
冬は油温が上がりきらないし仕方ないね・・・・・

しかもオイルを注入中、寒くておしっこしたくなってトクン・・・トクン・・・・
と注入してたのを急いでトットットット・・・ブワッ！と溢れさせてしまった。

さて、走行感、シフトフィールは変わるだろうか？

4CTをリッター１２５０円で買っているオレは勝ち組。

餅の5100と輪湖の4CTどっちがいい?

エフェロプレミアムはヤフオクでペール缶、15000円ぐらいであるからペール缶がおすすめ

粘度が10W-40しかないから、夏場の空冷だとつらいかもしれんが、


RVFで、300Vと4CTとホンダのウルトラGPを試したが、何気にウルトラGPが一番よかった。

ウルトラＧＰってまだあったっけ？

正直に言おう　おれはモチュール３００Vをずっと使ってきたけどそれは超有名ブランドだからだ

お金がなくなってモトレックスをいれた　それは安い化学合成油だからだ


アムゾイルも入れた　安い化学合成油だからだ


要するに違いの分からない男だ　そういう意味じゃ　アムゾイルもまだありかな？　ただモトレックスとは迷うね

モトレックスの方がやすいからさ　とはいえ違いはよく分からん

バイクだとオイルの差はあまり感じないけど
時々1万rmpオーバーで3時間とか走りつづけることも有るので
保険の意味で300V入れてる。差を感じないのはホンダだからか?

4輪は明らかに変わったのがわかった。
3Lのターボエンジンをレッドまで回しても安心だったのは300Vだけだった。

ぶっちゃけて言おう、俺も。

正直、自分もブランド別のフィーリングの違いは良くワカラン。
複数ブランド揃えて試走したらすぐ抜いて新油同士較べたとしても怪しいもんだな。
なんとなーく高いオイルをレース歴ウン年のバイク屋の店長とかに勧められて
なんかいいかも、とか思いこんでる部分もあったなあ。

>>665
>差を感じないのはホンダだからか?

ドゥカにホンダのオイル入れたら白煙噴いたので
慌ててシェルに戻したという知人がいる。

ホンダはすごい。

>>660
マジで勝ち組だな。
漏れは２２００円位で買ったぞ。
４ＣＲならもっと凄かったが。

バロンオイルだめだーーー。(たぶんエルフ
前のバイクのときの分があったので
30リッター新品で返ってきたので
使わなきゃもったいないってことで使ってるんだけど
かなりタレが速い。800kmで既にかなりあれだ。
1500kmごとに交換してるけど
最近暖かくなってきたから回すようになったら急に性能悪くなる
ギア抜けも500kmぐらいから起きるようになってきたしだめぽ('A`)

なにげにオイルが無料でも工賃高いから自分でいいオイル買って交換
したほうがお得なことに最近気づいた､､､､｡
しかも最近オイル交換工賃無料なところも多いし。
オイルを缶に入れて持ってかえれてら良いのだが。
まだ24Lほど残ってるよ･･･

車種はRVFだけどやっぱ餅300Vかホンダ純正がええな。
カストロールは合わなかったけど。(ﾎﾑｾﾝの安いやつだからアル意味当然

漏れはMobilの安いオイル。。。orz

スレの中に出てくるコヤマって店の名前ですか？
ググってもわかりません。
教えてください・・・

まだ 20W-50入れるのは早かったよ..... Org

>>671
ttp://members.tripod.com/katatumuri/diy/shop.html
多分これじゃないかと。
買いに行きたいが、ちょっと遠いなぁ・・・都下民にはだめぽorz

↑　俺もそれだと思う。

関係ないけど、その辺に新東京タワー建つかも知んないんだよねぇ…
家から見えそうだ。

>>660　ヤフでペール缶がその値段やん

ＡＭＳＯＩＬまじおすすめ。
四月から代理店出来るのでおためしあれ。
新しめのハーレーには最適だよ！

>>676
交換一回につき、あと数百円出せばﾓﾁｭが入れられると考える漏れは間違っているのでつか？

餅とAMS両方使ったけど、フケ上がりの気持ちよさよりも
オイルを3000�`使いたい人はAMSかな。
もともと餅はレース用だから3000�`しっかり使おうってオイルではないだろうし

正直AMSの「みなさんへのデメリットは価格のみ」という一文はカチンときた
近くのRWやDSで売るようになって、2割引とかで1300円とかになればまた
AMS使うかも。

チンコロゲンチャかビックシングルかビックSSかも語らず
オイル評論家ぶるスレはここで塚？

>>678
>もともと餅はレース用だから3000�`しっかり使おうってオイルではないだろうし

経験上､シェルよりは持つと思うが？
とはいえ、2,000Ｋｍほどで交換している。

おいらもアムズに乗り換えた派。
というかなぜこのスレの住人がアムズを嫌うのかわからん。
長年モチュを使ってきたおいらが断言する。
アムズはいいオイルだ。値段が安いからクソだと思ってる奴は損するぞ。
モチュは１０００キロ持たない。おいしいフィールはせいぜい５００キロくらいか。
それでももったいないから３０００キロ近くまでは引っ張るが。
おまいらが言うように確かに交換直後のフィールはモチュのが若干好感触。
でも３０００キロくらいのスパンでの平均的なフィールはアムズがダンチで上。
なんというか、フィールがあまり変わらない。モチュはやばいガチャガチャしてくるよな。
吹けを見てもモチュに見劣りするものではない。むしろ高回転域ならアムズのが鋭い。
おいらはおまいらが言うような工作員ではないぞ。
おまいらと同じ、バイク好きのおっさんだ。
偏見を持たずにオイルを評価できたっていう点でおまいらとは違うが。

いや、安くないし。

みんないいオイル使ってるなぁ

おいらのVFRはいつもホンダのS9。
無難でしょうかｗ

やっぱりモチュールに換えたらぜんぜん違うのかな？

貧乏人の漏れはVerityの鉱物油
でも部分合成油ぐらいは入れた方が良いのかなぁ
と、ここの板を見て思ふ

昔、カートやってた頃優勝したヤツのオイルがダイクマで買った安物と聞いて
オイルはどれでもいいんだと思った。

まぁオイルは潤滑するのが仕事であってパワーアップの為じゃないし。
パワーアップとか高回転までストレス無く回したいならＦｉかキャブをチューンすべきだと
思う。
俺が思うにオイルは自己慢。

>684
いつもホームセンターでＳ９とＧ２で迷うんだけどＧ２は入れた事ある？
値段がほぼ同じだし両方鉱物油だし・・・・・

Ｓ９は高回転高油温での油膜の破れが起き難いみたいだけどその分クラッチ滑りが
起きる車種もあるみたいね。遠心クラッチのカブとか。
ホムセンで買える二輪専用オイルでそこそこの値段で無難なのはこの辺かなあ？

というかこの辺のオイルはバイク用品店で高い金出して買う人いるの？と思う。

オレも思う。
オイルで体感出来る程変わるとは思えない。
タイムアタックとかやって差が出る程度だろ。
自己満足の世界だよ。
オレは高い奴いれたいが。

吹け上がりが違うぜ

>>687
ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
S9に入ってる摩擦低減剤のことですかね。
VFRはMB推奨ってなってるのでS9以外入れてません。
いちど夏場に20ｗ-50を入れてみましたが、エンジンのかかりが悪くなってしまったので
年中10ｗ-40にしています。
G2入れるんだったらG3を入れてみたいんですね、お値段も張りますがｗ

>自己満足の世界だよ。

マジな話、それ以外に何かあるのか？

>681

かなり同意。

このスレの住人が必要以上にAMSOILをぼろくそに
言うのは何かひっかかる。

怪しいオイルとかなんとか言ってるけどアメリカのサイト
見てると怪しいオイルじゃないことはすぐわかる。
知名度という観点からいうと
REDFOXやVerityとかも十分怪しいオイルだ。

一度、使ってみてから言ってみればいいのに。
値段的にも1600円というのは妥当じゃないか。
だいたい餅が安定して2000円で買えるところそんなに
あるか？

コストパフォーマンスは十分高いと思うよ。

CB400SF乗りです
餅300Vはゼータク？

いいんじゃないかな、自分の金だし。

>>692

SUNOCOは昔から有名だろ！

>>695
うわー、釣られてるｗ

>>680　すまんがシェルなんて高級品使ったことないからわからん。
上に同じ人がいたが、俺も1500円が壁。

>>681　俺もAMSはいいオイルだと思うぞ。持ちいいし。
でも1000円が1600円になったことが気に入らないからもう使わない。

SUNOCOは昔イエローコーンのジャケットを愛用してた俺にはロゴだけおなじみ。
オイルメーカーだと最近知った

誰もAMSが糞とは言ってないんだが。

まあ、釣りだろうな。

販売代理店の姿勢について糞とか言ってるように思えたが。
まー、ぶっちゃけ生活かかってりゃキレイゴトだけでは喰ってけ無いですからねえ。
俺はコストパフォーマンスで判断させて貰うから現状、ストックしてる分が
無くなったら他の銘柄使う事も考えてるけどなかなか1500円以下で
化学合成で性能も申し分ないってのはないよねえ。

１００％化学合成油って２０００円はしないか？
福岡だが。

通販で１ケースとか買えば１０００円くらいの物もある。
まぁ、それで性能が悪かったら目も当てられない訳だが。

AMSの在庫のある物なら今日発注すれば1000円で買えるから安い罠。

いやもう1000円では変えないだろ。
三月中でも1600円と書いてあるし

スクーターには、Shell Helix Ulrta 5w-40がお勧め。

在庫がある物は買えるよ。
漏れは一昨日注文した。

CRCの俺が来ましたよヽ(´ー`)ノ

ホンダのＥ１はどない？

>>706
スクーターに乗ってる人は居ないみたいなので
ホンダの原付スレで聞いてみては？

モトレックスなら１３００円/lじゃない＞？
性能もいいし

性能いいかぁ？

愛知の某用品店で進められてる、RESPOのVTYPEってのを買ってみた。
液化チタン入りでレスポンスが抜群らしいけど・・今思えば、クラッチ滑らないか心配だ・・
ちなみに、350単気筒。週末交換してみまつ。

というかいろんなオイル試したいって心理が
結構働かない？

俺はどうも意思が弱くて同じオイルをいれつづける
ことが出来ないんだよなー。

でもある程度いいのが見つかったら固定した方がよいですよ。
毎回混ざって、最悪変な反応が起きる可能性もありますし。

まぁそんなことはないとは思うが…

ホンダのサイトで取扱説明書見られるようになったんだが
推奨オイルがほとんどG1じゃないか
CBR1000RRもG1、VFRもG1
600RRはG2、フォルツァはE1だってさ

ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
ここにはS9はVFRにお奨めとか書いてあるし
なんだかややこしいね

ぜんぜん出てこないんだけど、BPのﾋﾞｽﾄﾗｼﾘｰｽﾞってどうよ？
空冷750の四発なんだけど？

>>713
G1あってのカタログ出力ですから。
他のオイルだとパワーダウン始末。

>>692
ＡＭＳＯＩＬはドーナツマークの取得や、欧州大手自動車メーカーの承認を
受けてるから粗悪オイルではないことは確かだ。

モトレックスの4リッターならば1500円ぐらいでは？
ドラスタやライコでたまに安売りをするし。

・・・・・２ｃｈバイク板住人で『バイク』作ろうぜ〜！・・・・・

全国に生息するおまいらバイク板住人の家に余った各種パーツ寄せ集めでバイク作れないか？
どんなバイクが出来あがるのかも楽しみの一つ・・・
まずは、今年春、５月位までに『バイク板住人によるリサイクルバイク』を作ろうと思う。
現職のバイク整備士や、有識者アドバイス、さまざまなスワップ技術も大歓迎。

【まぁ…出来たら凄いけどなｗ】と思いつつ、みなさんどうよ？ やらないか？

●本スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107174627/l50

・162◆ZAh5Evz9NM氏のまとめサイト　http://www.geocities.jp/bike_2ch_774rr/

・下記スレにも協力要請交渉中

【あげる】　パーツ＆本体　【交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108830302/l50
【流用】この部品はこいつにいける!２【スワップ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099584781/l50 　　　　　　
工作機械を使って部品を自作した方
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098932234/l50
バイクを作っていくスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107539260/l50
【ﾏﾀｰﾘ】ｴｿｼﾞｿチューナーです２【ﾏｼﾞﾚｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102869712/l50　　　　　　
バイク「売ります」「買います」スレ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109407042/l50
総合オイルスレッド １２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/l50
●塗装スレ3.8●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101222765/l50

福岡だが・・・

>>717 ドラスタもライコもねーよヽ（｀Д´）ノ

よしＡＭＳＯＩＬを輸入してバラは1100円で
ケースは1本1000円でこのままだと何処かの
会社の値上げ前と変わらないから送料を
安くするようにする、バラだとメール便で送るとか
ゆうパックだと1年以内に同じ人に送ると50円割引される等を
利用する。そして売り上げは・・・・・・・・ｷﾆｼﾅｲ
うはwwwwwwwwwwwwwwokwwwwwwwwwwwwwwwwww

ま、漏れは１クォート１４７０円のアリシン使ってるから関係ね−や。

ＡＭＳＯＩＬを輸入して売るのは、小遣いぐらいは稼げるかもしれんが夢も希望の無い商売だな
ニートとフリーターの中間ぐらいか

>>722
安くｱﾑｿﾞｲﾙを売ってる通販ｻｲﾄって認知されて、資金力に物を言わせるようなﾗｲﾊﾞﾙが出てこなければ
普通に小売業として成り立つ気するけど。

>>720
買ってやるから是非やってくれ。

・・・・・２ｃｈバイク板住人で『バイク』作ろうぜ〜！・・・・・

全国に生息するおまいらバイク板住人の家に余った各種パーツ寄せ集めでバイク作れないか？
どんなバイクが出来あがるのかも楽しみの一つ・・・
まずは、今年春、５月位までに『バイク板住人によるリサイクルバイク』を作ろうと思う。
現職のバイク整備士や、有識者アドバイス、さまざまなスワップ技術も大歓迎。

【まぁ…出来たら凄いけどなｗ】と思いつつ、みなさんどうよ？ やらないか？

●本スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107174627/l50

・162◆ZAh5Evz9NM氏のまとめサイト　http://www.geocities.jp/bike_2ch_774rr/


・下記スレにも協力要請交渉

【あげる】　パーツ＆本体　【交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108830302/l50
【流用】この部品はこいつにいける!２【スワップ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099584781/l50
工作機械を使って部品を自作した方
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098932234/l50
バイクを作っていくスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107539260/l50
【ﾏﾀｰﾘ】ｴｿｼﾞｿチューナーです２【ﾏｼﾞﾚｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102869712/l50
バイク「売ります」「買います」スレ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109407042/l50
総合オイルスレッド １２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/l50
●塗装スレ3.8●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101222765/l50

トヨタの開発したオイルってすごいらしい。
今日のアドレスhttp://www.kunisawa.net/
明日からのアドレスhttp://www.kunisawa.net/column/archives/000445.html

ＭＯＴＵＬ　→　ＯＴＵＬ　→　ＯＴＬ　→　○|￣|＿

ＯＩＬ　→　○|￣|＿

>>726
でもオイル会社に出向いた時に数十円/lだと聞いた＜トヨタオイル

>>726
オヤカタのサイトかよ

POWERSYNT値上げしてたぁぁぁぁぁ！
１L/2,000→2400　4L/6,000→7,500
安いから使ってたのにぃぃぃぃぃヽ(`Д´)ﾉ　もうｲﾗﾈ

はじめてｶｷｺします。ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷﾃﾞｽ。
ＮＵＴＥＣのＨＰ見ると当社のオイルはオイル上がりや下がりの抑制にも効果的！
みたく書かれていますが実際のところいかがな物なのでしょうか？
本当に効果があるのならば奮発も考えなくないのですが。

ＥＰＬって話題にもならないんだね。いいよ。

喜べ、むかーし、ボルト＆ナッツってマンガで使われてた。

スノコはｲｲﾈ！それまでﾜｺｰｽﾞ4CTやホンダ純正（S9)なんかを使って
いたが熱ダレがはやい。具体的にはニュートラルが出にくい等。
オイル交換で違いを感じたことが今まで無かったがスノコは体感できて
自分でもビックリ。意外と安いのも魅力だな。ちなみにCB７５０FCです。

>>731
そうだね使ったことは無いから憶測で言っちゃうけどまあ聞き流して
良いオイルならどこのでもオイル上がりやオイル下がりの抑制に効果あるでしょ
あくまで抑制だけどねただそういうオイルはライフが短いそりゃレースなら毎回交換するし
メーカー自体もライフの長さより短い間の高性能をえらぶでしょ
つまりＮＵＴＥＣオイルはかなりライフが短い気がする
と憶測で書いたけど誰か使ってる人いる？

蛇足だけどｅｌｆって話題にでて来ないよな・・・

自分が乗ってるバイクは空冷エンジンなんですが
半合成と１００％化学合成、どっちが適してますか？
あと、今は半合成のワコーズのプロステージを使ってるんですが、
このオイルってどうなんでしょう？

>>735
>585

オイル上がりor下がりを抑える効果がある添加剤みたいなもの？って
何かありますか？

>>738
ない
ちゃんとオイル交換やってば、普通はオイル上がりや下がりなんて発生しない
添加剤よりも、まめにオイル交換するべし

そりゃ添加剤で性能が上がるのならば
オイルメーカーの苦労はいらないな（メーカーもいろいろ添加剤は入れてるしね）

ｅｌｆってイクナイとよく聞くが｡
そんなおいらは､川のリッター車に日産純正＝新日本石油｡
水冷だし､10w-30で３マソ走ったが､イオン無く快調｡
ＳＴＤのＥＮＧなら十分かと｡

>>741
そうかイクナイか・・・
俺はレース用の600ＲＲに入れてるけどイクナイとは思わないな
どこら辺がイクナイの？

741ではないが、
高い。
そんで特別良いって評判をあまり聞かない。
なんであんまり売れてない＝レポート聞かない。
あと宣伝も消極的かなぁ。

3818は評判いいけど、
とにかく高い。
量も半端。

CPが「イクナイ」ってことでおｋ？

汁粉燐今度入れてみようと思ったのだが、
よく考えたら漏れのバイク80’S中盤だた。
やっぱり危ないですかね？
ちなみに4st250単気筒でつ。

レプソルってどおよ？

カストロールのＲ４10-50を使ってました。
結構、ギア抜けが発生したり、ニュートラルに
入らなかったりしましたが、Ｒ４のユーザーの方
いらっしゃいませんか？
いまはワコーズ4ＣＴいれてます。ギア抜けなど
なくなりました。
バイクはスズキ1400油冷。

>>747
それはギア抜けというか、オイルが硬くて入りにくいだけでは？
抜けるというのはまた違う奇ガス・・・・・・。
しっかりクラッチ握って、ちゃんとチェンジ汁

ってか、本当にギア抜けの状態を知っているのだろうか？
オイルが硬くて始動性が悪いのを不具合だといったり、けっこう勘違い野郎多い・・・。

>>747　うむ俺もHONDA　純正OIL入れたらギアが入りにくくなったぞ。粘度なさすぎ。Wako's 4CTS 10w-50に戻した。

ファイナルリダクションに4輪のエンジンオイルを使うとしたら何がいいでふか?

>>735
ありがとん

オイルスレでいいのか微妙ですが

レンサルのチェーンオイルを置いてある店を知りませんか？
お勧めされたんですが近所では見かけなくて探しています。

>>748
Ｒ４も4ＣＴも、そんな違いは有り得ないって事？

>>753
そういうことでは無いと思われ。
違いはあれど、オイルの硬さで乗り方によっても人それぞれ、バイクそれぞれ感触が
違うといいたいのではないか？

>>736
半合成とか全合成よりも粘度と性能を気に汁
プロステージ自体は悪くないけど、金があるならWR-S

ﾓｰﾋﾞﾙのﾊﾞｲｸ用ってどう？10w-40と15w-50があるけど･･･

モービルって時点で(ry

>>752
言われてみれば・・・レンサルのチェーンオイルって見かけないな。
そんな私は、ヤマハのドライチェーンオイルを使ってます。
なかなか（゜∀゜）です。

>>756
高くなってからはなぁ……
以前の1リッター1200円の奴は重宝してたけど

AMSOILはマジに良い！が値上げに頭に来たからこれからは使わん。
今とても気になっているのがＮＵＴＥＣなんだけど
使っている人どうですか？できれば餅やシルコリンとの比較キボンヌ。

餅と較べてどうかは解らないけどそこまで凄いとは思えなかった。＜NU

>>760
値段だけみて、I.ｾﾌﾟﾀｰはやめとけよ。意味無いから。

>>760
今現在使っているんだけど、普通。ライフは長めの方だと思う。
でも、正直100％化学合成ならどれも同じと感じてしまう今日この頃。
NUTECは使い続けるには値段が高い。

で、次は同じくエステル系のSUNOCOのペール缶買おうかと思ってる。
安いからｗ

>>762
禿同

>>760
レースマシンでの使用なので持ちはわからんが・・・。
餅とヌーテックの比較。(個人的な感想)
餅に比べてヌーテックは軽く吹け上がる。
シフトタッチは柔らかめでスコスコ入る。
謳い文句である「熱ダレしない」はうそ。
確かに餅のように熱によるシフトタッチの悪化などはないけど、
そのかわりギア抜けが出るようになる。
漏れはレース用マシンＺＸ−６Ｒと公道用にＹＺＦ−Ｒ１持っているのだが
その２台でギア抜けが発生した。(餅では一度もなかった）

悪いオイルではないと思うが特別いいとは思わん。
オレは価格の安い並行餅を使ってる。

なんで6RRじゃないのん？

>>757　そお？四輪用では評判良いみたいだけど･･･
>>759　1,200/�gってのは知らなかったなぁ。でも100%化学合成油では安い方なんじゃない？
ｶｽのR4と同じぐらいの値段だったような･･･　ｲﾒｰｼﾞがｶｽより良いんだよねぇ･･･俺ん中で･･･　

そこでシンテックですよ

BELRAY使ってる人いたらｲﾝﾌﾟﾚ希望！

みんな、オイル交換は、自分でやってるの？お店任せ？

>>769
レーサーは店任せで町乗用は自分

お店
安上がりだから
入れた分だけのオイル代で済むし、廃オイルもただで引き取ってもらえるし
工賃かかるけど、フィルターとオイル交換で１０００円（オイル代別）だしな


自分でやると、まず確実に中途半端にオイルが余る
そのオイルの使い道がない（俺の場合）
次のオイル交換までには劣化してそうだし
あと、廃オイルの処分方法に困る
金払ってGSやバイク屋に持って行ってもいいけど、断れたらムカツクし

>>765
ｽﾏｿ、６ＲＲです。

ところで、空いたオイル缶はどうしてます??
洗ってビン・缶の日に出せばいいのかな?

お住まいの行政にお問い合わせください。

>771

次の交換までに劣化って・・・そんなに乗らないのか？

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>>775
次のオイル交換まで３〜４ヶ月かかる
最近、週２回しかバイク乗ってないし
一回の走行距離も40キロ程度なもんで・・・

ＮＵＴＥＣのインプレありがとう！
しかし、自分がＡＭＳＯＩＬに感じたフィーリングに似ているな・・・
まあ、一度入れてみまする。

1200�`毎にオイル交換か・・・

エンジンオイルなんて、常温ならふたしとけば1年は軽くもつんじゃないのォ?
オレは､半年前の使ってます！

常温なら５年くらい大丈夫。

オイルの性能過小評価しすぎ。
昔の２サイクルなんか混合給油で、オイルをガソリンで２５倍以上に薄めたやつでも
焼き付かない性能。

２サイクルはシリンダーに穴があいているから、油膜が切れ易いはずなのにＯＫ。
なので、２サイクル用のオイルを造っているメーカーの技術は高いと判断されていた。

オイルの性能も今はグンと良くなっているし、４サイクルならオイルの量さえ有れば
年１交換でもエンジンを壊すようなことない。

と、父が申しておりました。

春のセールでモトレックスの１０Ｗ/６０のヤツ買ってきた。
４Ｌで６３００円。３００Ｖは７５００円（４Ｌ）でした。
正月に代えたんで６月くらいに交換する予定。
前回も同じの入れてるけど、モトレックスの評判ってどーなんすかね？
俺は結構気に入ってるんだけど。
餅と比べても安いし。餅と比べても高回転域での雑音みたいなのが少ないし、
ギアの入りもいいし。耐久性も有ると思う。
ちなみにＲ１乗ってます。
峠レベルの素人だし、この値段でこの性能でいいんじゃないかな。

>>782
今モトレックスの100%化学合成のやつ（10ｗ-50）使ってるけど、かなりいいよ。
フケ上がりは以前のオイル（餅5100）と比べてかなりよくなった希ガス。
漏れもセールで１ｌが約1600円くらいになってたんだけど、値段からするとかなりいい買い物だったよ。

>>781
混合給油で25：1ってやや濃い目なイメージがあるのは俺だけ？
40：1で乗ってた。

ていうか分離給油だと焼きつくから
混合給油で逝ってた奴が特定の車種では多かったよな、80年代前半あたりまでは。

>>784
25:1ってメチャクチャ濃いでしょ。
ちなみにオレは45:1で乗ってる。
レースマシンだけどね。

>25:1ってメチャクチャ濃いでしょ。
なにぶん40年前くらいのことなので、親父もいい加減で35以上だったかな？くらいです。
分離給油の前だから、今よりは濃いめだと思うけど。
要はガソリンで希釈された状態でもガンバルだけの性能があるってことです。

やっぱみんな合成オイルが好き？

俺は２５％自然合成オイルが好きだな

つうかモトレックスが値上げかよ・・・もう使わん　

>>786
30:1でモトクロッサー乗ってます。
今でもオイルによっては25:1のものもありますよ。
40:1で使うオイルのほうが多いのも事実ですけどね

やっぱ、餅5100か･･･　こっちはちょっと値下げしたよね。

5100? ぷっ…

ん？
どうかした？

レプソルってホンダのスポンサーなのに
全然話題に上らない割りには結構用品店に置いてあるきが・・・
誰か使った人いる？　

純正オイルがマシンに合わないケースもあるんですか？

俺の実体験では90年代の2stだと
1500k/L〜2000k/Lでも全然焼きつかないよ。

ガソリン消費量から考えても150:1ぐらいです。

そりは分離・・・ry

混合仕様のバイクにﾎﾑｾﾝで売ってるチェーンソー用の混合ガソリンをいれてみた人います？
意外とﾌﾂｰに走れちゃったりする？

べスパなんかだとまったく問題ないみたい。

モトレックスのMC変換ってのは部分合成油ってことですか？

OILプロテクトオイルってどうですか

>>795
ワークスホソダのスポンサーとはいえ単にシール貼ってるだけだからなぁ
スカトロもそう

タペット調整でオイルの減りとか変わるの？まじ？

金はもらうがオイルはいらねって言われるのはどうなんだろうね、オイルメーカーとして

>>805
広告費出した上にオイルの開発費まで掛かるんじゃやっとれんわ

やはりレースではSHELLが主流だしね。

ﾓﾁｭｰﾙの300Vｸﾛﾉ使ってまつ。ついでに最近はEPL3%を注入してまつ
クセになりそう…

ベースオイルが良くねーな

皆様　ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
　と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
　なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
　できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。

MOTULの5100ってどう？
V300に比べるとずいぶんお買い得なんだけど。。

>>811
スレ1本目から見ているが、ごく普通のオイルという評価な希ガス。

>>811ツインとかシングルならいいんじゃないかな？？

>>811
３００Vの方が美味しそうな匂い

5100 10w-40入れて1000kmぐらいから、停車時に1速からNにギアが入らなくなった。
回すと凄い音がするようになったし。
600mlぐらい余ってるから使わなくちゃいけないんだけどさ・・・・
次は15w-50と混ぜて使う予定。

質問です。
スーパースポーツ慣らし中です。
５００キロ走ったんでオイル交換をしようと思うのですが
慣らし中は回転数全然上げないですし
この後５００キロ走ったら１０００キロ点検でまたオイル交換じゃないですか。
そう考えると、大排気・量大出力・高回転のスーパーポーツに使用するとされる
高性能オイルは役不足じゃないか、と思うですよ。値段も高いですし。
それともやはり、高回転回さなくても、５００キロしか乗らなくても
高性能オイルを入れないとバイクに良くないですかね？どうなんでしょう？
経験不足・知恵不足の私にどうぞ皆様ご指導をお願い致します。

質問なのでAGEさせてください。すみません。

最初から高性能オイルを使用すれば、高性能オイルに合ったエンジンが出来上がるし、最初に安モン入れれば安モンでも当分壊れないエンジンが出来る
それと慣らしで高回転まで回さないというのは間違っとる
高付加をかけたら遺憾のだ

役不足ではないでしょうw

役不足＝その実力に対して役に重みが足りないこと

結構逆の意味で使われてるようだが．

>>819
50年前じゃあるまえし慣らしなんて必要無いように
作って有る高精度高性能なマシンに
イヤと言うほど慣らし運転することを
役不足っていうのか？

高精度なパーツ群でも組み上げるのは人だしある程度慣らしはしたいな。
カブエンジンもOH、改造毎に５００キロは慣らし気分で走らせます。

>820
言葉の意味を書いただけなのに何を食ってかかってる？

>>822
喰ってないよ
良い風刺だと思って真意を誉めただけだよ

5100使ってます。3,000で交換するまで、ｷﾞｱに関しては問題なしです。
Nも一発で入りますし、抜けも一切ありません。
不満はないんですが、他のｵｲﾙも試してみたいような気はします。

816は819の意味で使っているんじゃないのか。

役不足って言葉自体に欠陥があるんじゃないのか？
役に不足って意味でみんな使ってるのに、
そこに、ほんとうは役が不足って意味なんだよって突っ込むためだけに、役が不足って意味になってるじゃん

>>816
マジレスすると慣らし中に高性能オイル使うと慣らしの距離が倍かかる。

と「月間オートバイ」という雑誌に書いてあった。

役不足を語るにはオレタチじゃ役不足だよ！

新車で最初のオイル交換は、かならず１０００ｋｍ走行してから交換しること
スラッジや金属粉も慣らしには必要なもの
１０００ｋｍに満たない距離で交換してしまうと、慣らしが完了するまでの距離が長くなってしまう



と、ヤンマシに書いてありました

>>817
ドラえもんじゃあるまいし、オイルでエンジン特性が決定されたりはしないだろう。多分。
あんまり回さない乗り方してると、上が回らないエンジンになるとはよく聞くけど。

>>816
乗っててオイルが終わった（トルクがないとか、アクセルのツキが悪いとか）感触があるなら替えた
ほうがいいけど、そうじゃないなら取説どおりの慣らしをした方が良いよ。
高性能オイルはレースかそれに準じた乗り方をしなければ必要ないよ。
そのオイルの感触が好きならまぁ趣味で入れるという方向もあるけど。
メーカー指定のオイルを指定のスパンで交換すれば十分。
それ以外のオイル（安物でも高級品でも）を使うのはメーカーの想定外の使い方だから自己責任で。

一番悪いのは終わったオイルでエンジンに無茶をさせること。

>>825
俺にもそう読める。

低回転時と高回転時とでは、シリンダーやエンジン内の磨耗の仕方が違うと
トヨタの整備士の人が言ってました
実際に、一般の乗用車のエンジンをＯＨして、シリンダーの内径を測定すると
下の方の磨耗が激しいそうです

な、なんだか私のカキコで混乱させてしまったようで申し訳御座いません。
｢役不足｣ですが>>825さんの言うように>>819さんの本来の意味で使いました。
＞高性能オイルは役不足じゃないか
ではなく
｢高性能オイルには役不足じゃないか｣
と書き込めば良かったのでは、と反省しております。
ごめんなさい。

本題ですが、バイクを購入したショップで
｢500キロで一度交換しておいて下さい。1000キロでは無料点検で交換します｣
と言われたので交換しようと思ってるですよ。
う〜ん、どうしましょう。

ﾚｽをくれた皆様、どうも有難う御座いました。

>832
真中付近だろ?

>>833
換えてもいいんじゃないか？
どうせ慣らしであんま回さないし、500kmでまた換えるんだから
純正オイルで十分だと思うよ。

何で誰も>>829に突っ込まないんだ

>>836
実際書いてあったから。月刊オートバイだったかな。
慣らしについてはもう諸説紛々で宗教に近いから、これが正解ってのは難しいね。

>>836
突っ込むべきは「ヤンマシ」の所か。

>>833
レッド付近まで使わないなら色んな意味で純正がベターかと

俺は間をとって７００ｋｍでオイル交換しました

>>837
慣らしは昔から刷り込まれてるから
やらないと気持ち悪いとかそんな感じじゃね？
慣らしが実際に効果あるかなんて誰も証明してないし。

オレは昔、
工場で組み上げた時点で試運転でぶん回すから意味無しって聞いた。

でも慣らしをするオレ。

機械は入力に対してほぼ一定のレスポンスをするが
人間はそう簡単には新しい機械に慣れられないから
そう言う意味でも慣らしは必要なんじゃないかと。
オーナーとバイクの慣熟期間みたいな意味合いで。

でも、最初のオイル交換で排出されるスラッジや金属粉を見ると
慣らしは必要だな〜と思うけど

慣らしをしなかったことをいつまでも気に病んだり、それが原因で愛車への気持が
冷めちゃったり、愛車を信用できなくなるくらいならキッチリ慣らしをして、無駄だろう
と何だろうと気が済むまでオイル交換した方がいい。
別に気にしない人は慣らしをしなくてもいいんじゃない。

バイクの為というよりは乗り手の心の問題の方が重要だと思う。
僕は慣らしをするけど、あんまりこだわりはないな。
エンジンだけじゃなく動力伝達系や車体全体を馴染ませるためにやるって感じ。

>>832
ホンダの中の整備士だがシリンダーの磨耗は上の方が激しいぞ。温度と側圧が高いのは上。
カムやリフターの磨耗具合は高回転の方が少ない。慣性何たらで・・・。

慣らしは別にパーツを擦り減らしてクリアランスを取るためにやるわけじゃない
最初から高性能オイルを使用して摩耗減らしたほうが当然良い

高性能オイルだと倍時間掛かるって何だそりゃｗ

高回転だと油膜が強く働いてハイドロプレーニン状態になる訳ですな。
低回転なほど油膜で浮きにくく金属同士がゴリゴリっと直接触れやすい。

ピストンもシリンダーの上、下の死点に近付く程ピストンスピードが落ちて
油膜の効果が弱くなる、と。

シリンダーの磨耗は上の方が激しいのは・・・・・圧縮時の抵抗でピストンスピードが
落ちるからかな？
シングル乗りやアメリカン乗りで『アイドリングが限界まで低い方がカコイイ』という
風潮があるけどシリンダーの減りは早いだろうね。しかも偏磨耗。

基本的に油圧は一部のバイクを除いてアイドリングから充分に掛かってる。カムの磨耗が高回転な
ほど少ないのはバルブの開く勢いがすごいからリフターがカムと接触してる圧力が小さいから。

シリンダーの磨耗は上の方が燃焼温度と水温共に高い。圧縮工程では抵抗によってピストンがシリ
ンダーに押し付けられる。燃焼行程でもピストンはシリンダー(逆側)に押し付けられる。それぞれ
圧力が高いのは上死点側。側圧を軽減する方法としてオフセットピストンやオフセットクランクが
ある罠。

アイドリング下げると動弁系の潤滑は致命的になる。クランクメインジャーナルやピンも最悪だろ
うな。カムの磨耗も半端じゃない。

油圧が掛かってないとどんな高性能オイルも
性能出せんからな・・・

やっぱアイドリングのしすぎはエンジン傷めるだけだな

＞基本的に油圧は一部のバイクを除いてアイドリングから充分に掛かってる。

一部って例えばGPz900Rとその仲間たちの事かーッ！

>>849
ご想像にお任せしますw

有名になったもんだｗ

まさにソレで困ってるんだがな・・・

慣らしなんて、プラシーボだろ。
本来の力が発揮出来た気がする、とか。

慣らしなんて、関係ないだろ。
中古車しか買えない俺にとって、だが。


くそう・・・

>>854
つ[ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ]

>>855
やさしいな

みんなのバイクのオイルってどれくらい減ってしまうのかな？ 僕の友達のは1000�q走ったら500は減るよ！旧車のＧＳ

＞＞857
1000キロで500は減りすぎだと思う。
Z650でもほとんど減らない。
でも、ふつうに走っているなら、そのままにしてオイルを足しながら定期的な交換
をすればよいと思う。

Todayは夏場はほとんどオイルが減らないのに、冬場だけオイルの量が減る。
量は100ccぐらいだけどレベルゲージをきっちゃうんだよね。
これって無視してもいいのかな。

オイル食いすぎだな…(^_^;) 直さなきゃやばいかな ＧＳ400だから回さなきゃつまらないし…

＞＞860
GS750かと思って書きましたが、400だとあまりにも減りすぎでは？
確かオイル容量もそれなりに違うはず。

エンジン５０００まで回すと煙でちゃいます(´･ω･`)

危険すぎると思う。
バイク屋さんに相談したら？
一応、2バルブの旧400という前提で話をするけども、最悪純正のピストンが出なくても
ワイセコか流用でどうにかなるはずです。
4バルブの新400ならば部品も出ますし、輸出用のパーツもあります。

古いし減るのはしょうがないと言われます
煙は回すとポッポッってでるかんじでモクモクでるわけではないですよ(T_T)

>>848
つ［マイクロロン］

>>848
つ［ZOIL］

>>864
古いといっても治し様は有る希ガス。ステムシールやピストンリングといった代表的なところから、
じっくりと腰を据えて調べていきましょうよ。せっかくとてもいい旧車に乗っているのですから。

鱸のGSか。　BMのR-GSだと思ったよ。
ちなみに、ウチの4バルブ水平対抗の取説の記述では、

「最大オイル消費量　0.1l/100km」

つまり、1000kmあたり1Lの消費までは正常だと‥‥((( ；ﾟДﾟ)))　w
さすがに、そんなに減った事はないけど。

>>868
その為に排ガス全部キャタ通過しない様になってる。
と、しったかしてみるテスト。

4輪でもBMWはオイル消費量が多い。

四輪で噂の､テクテクって4stオイル使った事ある方いませんか？鮫の脂オイルらしいんです…

一瞬、怖いほうに見えた。

ホムセンでS9が997円って安い？

>>873
安い。

>>874
１０３０円は？

＞S9
漏れの近所のﾎﾑｾﾝは\897だ。
900円台以上は高いっ。