☆★☆ カブ ☆★☆-PART45-

時代を超えて愛される世界の名車――スーパーカブ


■便利リンク
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□うｐろだ：http://res9.7777.net/bbs/supercub250/
　※このうpローダは直リンできません。
分からないこと・知りたいことがあったら、とりあえずここで調べてみましょう。

■関連スレ
□HONDA・リトルカブスレッド２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089730861/
□【生産終了】ハンターカブｽﾚ２型【走りは永遠】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089302319/
□【ゆうメイトvs死魔次郎】郵政バイクスレ・２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088115249/
□【プレスカブ】新聞配達奨学生【ヤマハメイト】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088297599/


次スレは950あたりの人が適当に立てて下さい

■便利リンク2（ショップなど）
□タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
□東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
□O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

html化されていないchoco鯖以降のスレは
http://makimo.to/2ch/index.html
にいけば見られるようです。「カブ」「cub」などで検索してみよう

■過去スレ(26〜44)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088432116/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085946246/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083848965/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082048904/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079940627/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077959028/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076084941/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074238263/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072029507/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070285063/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069071778/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068078261/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066718963/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065326335/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063800306/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062118478/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060602349/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059311699/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058318398/

■過去スレ(1他〜25)
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056808305/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055850938/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055089693/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054391877/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491797/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051609685/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049732378/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047721182/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045580425/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043824902/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042556786/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040523073/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039075357/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037103524/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035735843/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034603908/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033273770/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031312325/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029165888/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025656261/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025558019/
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10233/1023365714.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10205/1020524127.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10166/1016630569.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10113/1011324591.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10066/1006625898.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006045389.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994732499.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)　　　　　
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　　　　　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 　　　13/8 (回転)

■関連スレ（？）追加
□ハーレー ＶＳスーパーカブ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090836074/

>>1

うぅ。。。途中で・・・
>>1
スレ立て乙！！

リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁
リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁
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>>1
おつ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//;;;;`-､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //ー-､;;;;;;;;;ヽ、　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//_　　　　 ;;;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　ﾞﾞｰ-､　　｀ ;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　＿＿＿ 　　　　　　　　//　　　　　｀-､　` ;;;;ヽ
　　　　　 ＿ ／::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　// 　　　　　　　＼　`;;;;|
　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　//　　　　　　　　　 ヽ ﾞ､;|
　　 ∠＿:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　//　　　　　　　　　　　|　i;|
　　 ＼／￣＼::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ //　　　　　 　 　 　 　　| l/　
　　　/　　　　 ＼＿＿::::::::::::::::::::::://　　　 　　　　　　　　　l/
　　 l　●　　　　　●　＼::::::::::::://
　　 l　　　(_●_ )　　　　　》:::::://
　　ミi　　　 |∪ /　　　　/:::::://:: 　　前スレ1000はいねがー
　　　 ＼　　ヽ丿　　　/:::::::://::::::::"-､､
　　　　　`　 ァ-―''7":::::::://-;;:::::::::::::/　
　　　　　　/|::|　　｛:::::⊂￣ヽ'":::::::／
　　　　　<;;;;;;|　 　 ＼:::ゝ(_ノ:::::::::::`-､,..--─-,,,
　　　　　i＼;;|　　　　 //l　|::::::::::::::::::::`::::::::::::::::::｝
.　　　　 l　　 ﾄ、　　.//　ゝ＼:::::;;:::::::::::::::::::::::;;;-''
　 　　　|　　 l ＼__//＿＿＿,,..-''~ﾞー--─＜

マジンガー乙！

クラッチ操作がしたかったのでモンキーエンジンを購入、搭載。撮影会でモンキーの
可愛さにやられてモンキー車体を購入、モンキーエンジン載せかえ。
もうカブじゃないよね・・・・・

マイチェンいつ？

カブラって原付き以外で出てないの?

>>14
スーパーカブDXであるぞ？
俺がそうだから

　（≡´仝｀≡） <前ｽﾚのｺﾞﾘﾗﾀﾝｸどうやってつけたぶ？
...σ　=Θ=　δ
　..（　（∪）　）
　　⊂⊃⊂⊃

マフラー交換(キャプトン⇔４インチスパトラ)の件。

前スレ>>968のために一応もう一回メアドいれときますね。

>>16
気合と根性(ｗ
グラインダーでベロ切り落として穴あけてL字ステーとステーかまして固定して
ゴム足切ってステーにつけてタンクに挟んで固定して・・・
レッグシールド二つに割って、くりぬいて左右からつけて出来上がり。

わかる人ならこれでわかるかな?

↑
調子にのりすぎ

>>18
オリのＳＰキットｗのどの辺が不満だった？

タイ株のは、どうなの？

ゴリラタンク、羨ましいし参考になったが
自分でやろうと思うと尻込みするなぁ。

12Lの容量はすごおおおおおおおおおおおおおおおおおお（全部発音してください）く
欲しいが

俺もね、燃費凄く気になるんだけど、別にガス代が気になってるわけじゃないのよ。
カブ乗りはみなそうだろうけど、純粋に残りのガスが気になるんだな。

キャリアからガソリンチューブ伸ばして、40Lくらいの容量の
無給油日本縦断カブとか誰か作らないかしら。

あの小物入れなタンクっぽいパーツをホントに増量タンクだと信じてた
純粋な日々…あれでタンクつくれないんだろうか？

週1〜2回、雨天中止、平坦な道路で距離20km（往復40km）、
日中のみの場所に通うとなると、カブでは厳しいのでしょうか？
普通ですか？

通勤通学ではどのくらいの距離で使用されているのか教えてください。

平均時速20〜30km？なんかも教えていただけるとありがたいです。

通勤片道２０Kmで毎週六日通勤雨天続行だけどスピードさえ気にしなければ
別に厳しくないと思うよ。ただ朝はなんか殺気立った車多いから注意。
自分の平均時速は30Km強で給油は４、５日に一回ぐらい。
だいたいのんびりいって一時間弱ぐらい
自分は遅いからあまり参考にならないかも…

そういや湯たんぽをサブタンクにしてる奴もいたな。
俺は素直にＳＩＧＧのガソリンボトルを自転車用のボトルゲージに装着してるけど。

カブタイプのバイクも多く生産してる
中国のコピーメーカーのサイトのURL
だれか教えてたもれ

一度みたことはあるんですけど、マークしてなくて
どうやって辿り着いたらいいのか皆目検討つきません。

あまりに商品幅広すぎて、ホンダと関連があるメーカーには見えませんでした。

５リットルガソリン携行缶をリアキャリアに積んでます。重くて燃費悪いぞ！！
ところで取説によると車載工具入れには書類も入れることになってるらしいが、
狭すぎて入らないぞ！

登録証、自賠責保険証書ぐらい入るだろ？
ペラペラ

>>23
楽勝です。自転車でそれぐらいの距離を通勤する人もいます。
平均時速は15〜20km/hぐらいでしょう。

前スレの
>>835
です。
ｷｬﾌﾟﾄﾝさん〜前スレ消えちゃったので再度連絡を〜〜

>>28
それは入るけど、取説によると取説やメンテノートもそこに入れろって書いてるし
付属の書類ケースも大きくて入んないしな〜と思ってさ。

あと登録証なくしたんだけど、乗ってちゃダメですか？

９０ｃｃだけど、風防あったほうがいいかな？
結構高いから迷ってる・・・

登録証ってバイク屋が持ってる…んじゃないの？手元に無いんだけど…(;´Д｀)

風防はつけたときはあんまり感じないけど、
いらないやってはずしたときに風をすごく感じた。
あったほうが楽でいいけど、俺の場合、純正は風防のふちが視界の真ん中に入ってうざい。
のと金具がすぐさびるので（水がぬけにくい）注意。

>21
１リットル入りのシグボトルでもどっかにくくりつけとくのが一番合理的かと。
不安なようなら４リットルでも１０リットルでも。

でかいタンク乗せりゃ、その分重くなるのもお忘れなく…

>>24
ありがとうございました。買ってしまおうか悩むなー。

>>31
乗ってても構わないが早い内に役所に行って再発行だな。

>>33
自分が持ってるはずだけどなぁ。

上野で買ったならバイク屋かもなあ

>26
力帆かい？
http://www.lifan.cn/
ちと、重いが・・・

カブちっくなのは↓
http://211.158.25.7/72913039854141440/index.html

>>32
風防の利点
１）風が体に弱く当たるので疲れないことが多い。
２）走っている間は雨も少し防げる。
３）冬は少し寒くなくなる。
４）夏は虫の特攻攻撃を少し防げる。

風防の欠点
１）空気抵抗が増えて燃費が少し悪くなる。１割くらい悪くなるかな？
２）強風でハンドルがとられやすくなる。
３）少し邪魔。

俺はもう風防外せないけど、欠点もあるよ。90だったら50よりスピード出すだろうから
あった方がいいんでないかな？

>>32
風防って、モノによってはスピード出すとと風を巻き込んで、
後ろから回ってきた空気が上着のスソから入り込んで、
上半身が風船かダルマみたいになる事があるよ。
装着してみないと分からないんだけどね。

自分がカブ買ったバイク屋ではコピーした登録証をパッキンつきのビニール袋に
いれてくれて車載工具入れんとこに丸めて入れといて下さいねと手渡されたよ。
取説はいつもしょってるバッグに入れてる。

特攻とは特別攻撃の略であるといってみる。

風防って横風とかには大丈夫ですか？
通勤で多摩川のでかい橋渡るときの横風が日によってはかなりきついんだけど

空飛べますよ。

>ありがとうございました。買ってしまおうか悩むなー。
ちなみに自分が買ったバイク屋では車両本体価格が１４万（スーパーカブストリート仕様）
自賠責、任意保険（対物対人無制限）入っての２年ローンで１ヶ月一万弱でした。
保険の金額は年齢によって変わるから注意。（自分は３２歳）

風防は近所の暴走族にﾊﾟｸられるのがｵﾁ

しーませんがおおしえください・・・。

カブに17丁のドライブスプロケって着くんでしょうか？
ケースに干渉しそうな気がしないでもないんですが

>>40
おお、そうですライファンです。
おかげで思い出せました、多謝！

ハイカム入れたらすんごいよ
キャブセッティングまだだけど
リア2丁位減らせそうな位パワーアップ
アクセルを今までより開けなくて済みそうなので
燃費も期待できそう

>>41風防つけたら空気抵抗減るのは常識なんだが

エレキベースを持ち運びするのに、サーフボード乗せるようなあれをつけたいのですが
カブにつけられるやつってあります？

>>51
排気量は？

>>53
あれって？車の屋根に付いているあれ？
君の頭の上に付けるの？

>>55
たしかに、あれ　っていうとそっちかもしれませんね^^;
原チャリの横にくっついてるサーフボード乗せるやつ。。。
としか言えないんです、よくわからないので(爆)。

見たことはあるな＞横につけるの

ハードケース前提なんだろうけど、アレは下で支えるだけじゃなかったかな。

ゾウさん買え！

>>56
この前、バイクにサーフボード積載は違法ってニュース記事読んだけど？

ttp://www.scn-net.ne.jp/~shonan-n/news/040228/040228.html
これやね。ただこの新聞は批判的に書いてる。その名も「湘南新聞」だもんなぁｗ


＞53
「サーフボードキャリア　バイク」なんかで検索すると色々でてきたよ。
ただ、カブにつくかどうかは分からないな。
http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&c2coff=1&q=%83T%81%5B%83t%83%7B%81%5B%83h%83L%83%83%83%8A%83A%81%40%83o%83C%83N&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

カブ90から風防をとったものの画像はどこかにありませんか?
あと風防は簡単に取り外せるもんなのでしょうか?

>>60
風防とレッグシールドを勘違いしている悪寒。

>>41　も間違えてるっぽいな。

↑間違えた！○|￣|＿
　×　>>41
　○　>>52

とりあえずレッグシールド外したカブのページね
カブカスタムなページだけども
//homepage2.nifty.com/mikicycle/cubfile1.htm

まあ、ちんこの皮をカウルだと思ってる香具師もいるんだからｗ

カウルにきまってるだろ

カブ90のエンジンブレーキを純正品から社外品に交換したいのでつが、
おすすめのメーカーや型番はありまつか？
あとエンジンブレーキは簡単に取り外して交換できるものなのでしょうか?

あるぞ。

フォードのV６　５６００ccくらいが適当だろう。

つけるのは何を選んでも大変だ。

>>67
　釣りだろうが、マジだとしたら免許取り直せ。

>>67
エンジンブレーキをいじるのは大変だから
排気ブレーキを装着した方がいいと思うぞ。w

スプロケ換えるだけでもエンジンブレーキの効き、かわるよね
12Tとかだとかなり効いている印象
つまりは同じ速度でもエンジンの回転があがりぎみのセッティングだと
効き良くなる感じ

バイク屋さんに行って大きな声で「エンジンブレーキください！」って言ってみよう。

もしくは家電店で「インターネットひとつください！」というのもアリ。

地球ロックくださいな

トルクバンドひとつ下さい
なるべく幅の広いのを・・・

ダブルクラッチかトリプルクラッチ下さい。

モンキーの場合デイトナのかぜよけ付けたら最高速がちょっぴり上がるんだが。
股間に巻き込む空気を散らしてくれるからね。

>>57
ZO-3もってますよぉ(笑)
ハードケースじゃなくて、ソフトケース(頑丈なやつ…ハードケースほどハードじゃないけど)
なんです＜つけたいの
だから、ハードケースより薄いんです。

>>58
たしかに違法って書いてあるんですが…。
ただ、法律内では横15センチならはみ出ていいって…。
法律は法律、事故がおきてる現実もありますからね。

>>59
ありがとうございます！。
カブにつけられるかどうかはメーカーに問い合わせですな。

さすがに２ちゃんなら知ってる人いるかなぁって思ってたんですが^^;
なんだったら自作します(爆)。

フツーに背負っちゃ駄目なの？
キカイダーだって背負ってたし。

>>61
完全に間違えていましたorz

>>64
ありがとうございます。

>>49
確か17Tってエイプ用純正でしたよね？
干渉する部分を削れば使えますよ。
電動工具（サンダー等）があれば楽な作業。

NS-1のキャブは、ｶﾌﾞにエアクリを加工すればつきますか？

C90で、テールランプ(5W?)とブレーキランプ(18W?)のフィラメント(?)が１つの電球に入っているのでつが、
テールランプが切れたところをK察に見つけられてしまい、青キップ押し付けられますた。
帰路、捕まった市から別の自治体に入ったところで、もう早朝で明るくなっていますたが、
念の為ということで、リアブレーキ軽く踏んでテールランプの代用としつつ数キロ走行しますたが、同じようなことした人いまつか。
やはり、帰宅したあとリアブレーキのあたりを見ると熱くて臭いも少しある様子ですた。

整備不良ということで、点数は１なのでつが、六千円。orz
スペアのことも幾らかは考えていたのですが、さすがにこれを機にスペアを常備するようにはしますた。
しかし、5Wのテールランプなんぞ、日中、停止して見ても暗くてよう分からんのだが、夜間に間違いないようにしとけばまあええか。

あ、あと漏れなりの基準で、ランプ類が切れなくても、ヘッド、テールランプは5,000Kmを目処に交換、
ウィンカーは、10,000Kmを目処に交換してみようかと思っていまつ。
皆さんはどうでつか。

自分で整備するきっかけになったのがウインカー切れだったな〜。

>>80
あ、やっぱケズりますか・・・。
最高速は上がらなくて良いんで、もちっと
エンジンを唸らせずに巡航したかったんですが、
チト面倒そうですね。

ディクスサンダーでいけるんですか？
リューターじゃなくって？

どっちでもいいだろｗ

チマチマやりたかったらリューターで、ﾊﾞｯｻﾘ行きたかったらサンダーでいいよ。

ワンダ買ってきたよ、念のため2個
1個めCBX400F　orz
2個め、やったぜカブたん　でも右ステップが
無いような、あとセンスタで倒れる（藁

>>81
2st用のキャブは特性が4st用と違うんで、
セッティングが簡単には出ないですよ
せめてモンキー、エイプ用にしたほうが・・・

>>82
ほとんどイジメですねぇ。
4輪のブレーキランプが切れてるのなんか
いくらでも見かけるのに・・・。

まぁ、悪いのが居るから自分も、というのはいかんのは
分かってますが、ちょっとなぁ・・・。

この際、LED化ってのはいかがです？

>>30
あれ？念のためもう一度メアドいれときます。(もうメール来てるけど・・・)

テール切れて追突あぼーんが恐いので、
ヘルメットの後頭部に反射テープ付けまくってます

>>88　説明不足でスマソ。というか、あまり言いたくないことなので……。
別の違反（赤信号点滅のとこで一時停止しなかったといちゃもんつけられたのだが、
知った場所で見通しもきかない交差点だから十分減速して停止位置でも
左右見通せる位置でも停止したつもりだったが、K察の野郎は20Km/hで停止線を通過したとふっかけてきやがった。
ちなみに、取り調べ中というのか交差点の角に駐車違反しとるパトカーの中で見た交差点を直進する車は、
パトカーが視界にあっても、どれも完全に一時停止などしとらず、漏れもこれと同レベルのはず。）
で、止められてなんだかんだやっている内に、これも違反だと指摘され、
この整備不良は抗弁できんなと諦めて、パトカーの中に閉じ込められるに至ったのでつ。

＞この際、LED化ってのはいかがです？

大変参考になります。コメント有難う。
自分としては、片方が切れてももう１つついていれば双方同時には切れないだろうということで、
二重化できんかなと考えてまして、LEDという選択肢もなるのかなとぼんやり考えていますた。

複数のLEDで構成されている代替品が流通しているなら、
それで置き換えて済ます方がスマートでつね。

ちょっとググッてみますたが、東京堂の\5,441の香具師も
＞リヤフェンダーをカットした後に
てな話だったり、コンパクトで比較的簡単に取り付けられるようなものはなさそうでつね。

テールが切れてても途中で切れた事にすれば
パスできるのにもったいないな
2度も3度も同じお廻りに捕まれば言い訳できんが
初めてなら、乗車前のチェックではOKだったと
言い張れば切符切られないよ

>>93　おっ、そのようなご意見もありまつか。
道路交通法をあらい直してみるつもりなので、走行中に切れた等、
整備不良車を意図して運転したのでなければ問題ないということであるかもしれんので、一応確認してみまつ。

＞＞87

レスサンクス！やっぱり厳しいか〜

>>93　言い忘れていますた。レス有難う御座います。

>>82は、いかにもな格好だったんじゃないか？
珍走ではないと思っているのは自分だけだとか・・・・・・

ホーンが鳴らなくなったので、ミツバのユーロホーンを買ってみた
車用なのでダブルだが、当然2つもレッグシールド内に収まらない
んなんで、ハンドル下のレッグシールド留めるところにくっつけてみたいと思いまつ

お訊ねします。
以前、岸谷五郎主演「みにくいアヒルの子」で出てきた
スキー付カブとはどういうものですか？
わたしは北海道在住のため、冬に向けて興味があるのですが
正式な名前、どのようなものか検討が付かず困っています。
どなたかよろしくお願いします。

>>97　そんなことはないと思うが、まあ微妙なとこかもということでお茶を濁してと。
テールランプ切れに関して話した時、警官のレスポンスがちと悪いというか口数少ないという感じはあったYO。
出発の時、点検しましたかという問いもなかった。点数稼ぎの志向からすれば言わんのが自然ではあるが。

まだ、反則金払ってないので、道路交通法探って理論武装しつつ、徹底抗戦してみまつ。
テールランプの件は、一点とはいえ、行政処分の取り消しまで求めてみるかなと。
皆様、レス有難う御座いまつ。

でも拇印押しちゃってたらたぶん…もうだめぽ

>>99
うん、あったね。
どっかの会社が作った企画物で、どっちみち買えないよ。

かな〜り前のスレ（1年ぐらい前か）でURL貼ってあったけど、
忘れた。

カブ　スキー
で検索するとたくさんＨＩＴする！全く関係ないが・・・

>>101　んにゃ。漏れは常備しとる香具師なので、三文判押したよ。
その点でも珍走とは違うと言いつつも、スペアのランプを常備せず、サツに咎められちまったと。
もっとも、スペアを常備するのも、三文判常備するのとほぼ同格の珍しさかも知れないね。

まあ、今後はっきりすることでつが、サツの方も十分な説明もせず判を押させているし、
漏れも、整備不良車と知ってそのまま運転したものとして判を押した訳ではないので、
そのようなことが分かる明瞭な書面でもないので、抗戦するし、不起訴なり、裁判で勝訴の可能性もない訳ではないと思うよ。

しかし、青キップには、「破損」という補足がつけられているのだが、
ひょっとすると、走行中に切れたランプに気付かなかったのが許されるというのが、
良い方向での裁量行政だったりしないか。まあ、道路交通法あらって理論武装することに変わりはないのだが。

警察官の事をサツとかポリとか言う奴にロクな奴はいない・・・

そうだな。税金泥棒って呼ぶほうがただしい
もしくは法律に守られたヤクザかな

>>105　悪いが、漏れに対してそれを言うのは、言葉尻レベルの話のような気がするな。
今の警察の県警署長とはまた違うのだが、漏れの先祖は、
平安時代の西日本の某○○国の一国内の凶徒を鎮圧する任の押領使
（下野の押領使・藤原秀郷などの例があり、地方豪族が任命される例が多い模様）だったということもあるし、
現代の警察官ごときが漏れ相手に騒いでんじゃねえと、相手したろかと、こんな気分、気概なのYO。
「サツ」呼ばわり程度は大した陰口でもないと思うし、それより、公明正大に裁きの場で相手してやるから、これでええでげしょ。

そんなくだらんレスに必死に反論するなよ

>>82はハンコ押してサインしちゃってるから今回はもう遅すぎだろ。多分。
まぁ面白いからまじで裁判とかやって欲しい。
つかスレ違い。他に適当なスレがあると思うよ。

>>106　幾分胴衣。漏れとしては、個人的に山賊まがいと思ったね。
待ち伏せして因縁つけて金品（青キップ、赤キップなどがこれに相当）巻き上げると。
暴力はふるわないかというと、行政処分で点数つけてこれが累積すると。
足狙いうちする暴力的な面もあるかと。
呼びかけて止めて以降、怒鳴り気味のこともあるしね。

>>109　そろそろ話も尽きてきたと思いまつので、
「カブはよくランプが切れるという評もあるので、皆さんも漏れのようにならないよう、
蕪にお海苔くださいませ。」と。こんなところで、失礼しますた。

ここは先祖のDQN自慢のスレでつか？

今の国家権力は否定しておいて、昔は認めるですか？そうですか・・・





...(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

いまさらランプ切れ程度の話でこんなに盛り上がるとは思わなかった。

女々しく愚痴から始まって雑談まがいのレスから最後はDQN自慢か・・・


なんで捕まった時面前で言わないんだろうねぇ。ハンコまで押しちゃってまぁ。

真面目に仕事してる人たち捕まえて
そういうことを言うのは感心しないね。

道交法に問題があるなら、そういう鬱憤を警察に当てるのは
お門違いもいいところなんだけど。

＞今の国家権力は否定しておいて、昔は認めるですか？そうですか・・・
別にそういう話はしていないと思うのだが。
対面した事例の当事者として相手にした警察官に文句があるのは確かだ。
道路交通法に照らして、自分に落ち度があると必ずしも言えないのであれば、裁きの場ででも争う。
法に従う、法治国家の国民、全くの良民ですが、何か？

それと、押領使というのは、その地域の豪族がなったりするので、
元々実力があり、そこを見込んで朝廷が押領使として任命する構図からすれば、
国家の側が利用している側面もあると思うYO。任命された側にも箔がつき互いに利用しあっている面があるやも知れんが。

>>115
＞真面目に仕事してる人たち捕まえて
＞そういうことを言うのは感心しないね。
停止線を20Km/hで通過したなどとふっかける香具師が真面目ねえ。どこが。
別に、嫌な仕事だと思ったら、選り好みしなけりゃ転職できるだろ。
キップ切り少しでもやれば、その時点で、若い内に次の仕事見つけれ。
自分で選択した仕事続けて、仕事内容も不真面目で好い加減な切符つくることが多そうなもんを出鱈目に擁護するなや。

＞道交法に問題があるなら、そういう鬱憤を警察に当てるのは

なにが「鬱憤」だよ、話つくるな。失礼だよ、あんさん。
あんさんも訴えようか。誰か特定できた場合は。
なんとなく言葉は使えていても、厳密なやりとり、論理的思考のできない人っているよね。誰とは言わんが。

＞その地域の豪族
えーと、「地回りのやくざ」って読めばいいですか？
で、「地回り」が全国組織の手下になった、と。


それから・・・

「うちの先祖は・・・」って
言うじゃない？
それって、「オリはだめぽ・・・」っとしか聞こえないですから！
残念！
ご先祖様も草葉の陰で泣いてるぞ！斬り！！！

>>82
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1085055195/l50
ほれ、さがしてやったぞ。
ここでスレ違いな内容を続けても、反感を買うだけだ。
さよなら。

何なんだ、この流れは・・・

>>120
ええ、夏ですから・・・

>>118　いや、そういう面ばかりでもないんだよね。
トヨタの社長が張さんだったかな。漏れの家名も太平記に載っているが、うっかりすると外国人と誤解されるもんでね。
原付一種のスクーター盗まれた時にきた警官が、なにやら我が家名を侮蔑的につぶやいたように観測されたこともあるし、
実際レベル低い警官も多いから、漏れというか、我が家系固有の備えておくべき道具という面もあるんじゃないかなこの話は、漏れのレベルとは関係なく。
あんさんも、よく知りようのない他人のことを当て推量でこけにすると、自分のレベルが低く評価され得るから控えた方がええよ。

＞＞その地域の豪族
＞えーと、「地回りのやくざ」って読めばいいですか？

まあ、その手の話は一般的にありますよね、
というか、漏れは新書本で見たけど。源氏は現代の広域暴力団のようなもんだとかね。
うちの場合は、地元で領民と比較的仲良くこじんまり、「一所懸命」そのものという感じがしないでもないが、兎も角、広域性はないね。

＞で、「地回り」が全国組織の手下になった、と。

「手下」と言えるかどうかはケースバイケースでしょうね。

>>122
ウチの先祖は遊郭やってましたから、お気遣いなく！

大昔は、山賊だったらしいですから！切腹！！！

それから、日本国籍で家柄云々言えるのは、
辛うじて、皇族だけだと思いまつ・・・
まあ、あくまで辛うじてですけど。

「オレの親父は防衛庁長官だ早く連絡しろ」とか言った人と同じニオイがするでつ

ところでおまいら
ローソンのワンダおまけC100が、
色以外現行カブに見えるのは私だけでしょうか？

なんだそのおまけって？知らなかったよ！

>>117
私もスーパーカブのスレッドが厳密なやりとりで埋まることを説に願っています。

>>124
現行っぽいけど、そもそもディティール再現する気がなさげ。

カブって50でも意外と最高速は出るんだな・・・
同じ50だけど2ストスクーターで信号待ちで並んで
発進加速で置き去りにしたと思ったら追い抜かれたよ・・・
どう見ても完全ノーマルなのに・・・
こっちもフルスロットルなのに・・・orz

>>127
うそん！実はｺｿｰﾘスプロケと吸排気とエンジンだけいぢった無言実行カスタムだったとか…

ヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉ 漏れの先祖は押領使なんだYO!!!
現代の警察官ごときが漏れ相手に騒いでんじゃねえと、
相手したろかと、こんな気分、気概なのYO。

テレビで見る町の優しいお巡りさんだけが本当の警察官ではない、時にはヤクザまがいの恐喝
もするのである。しかも法を盾にする分タチが悪い。彼らの給料は税金。

近所の交番には白いカブが置いてあるが
お巡りさんが乗ってるの見たことないな。

>>127
せいぜい７０ｋｍ/ｈぐらいだぞ

>>130
もういいよ

>>131
「売」と紙に書いて貼ってこい。

士
ワ
ル

カブ（Ｃ５０走行7000ｋｍ）のスピードメーターから、
「キュキュキュ」ってかわいいビミョーな
音がするんですけど、ケーブルにグリスとか注して良いんでしょうか？

>>136
ケーブルにグリス注入してね。

>>137
じゃあ、入れてみますね。
はじめて入れるので、とても緊張します。

みなさんも、はじめての時は緊張しますよね。

Ｃ５０にタイカブ１００ＥＸのキャリアつけられますか？

加工すれば何だって付く

いや、現行のスクーターって2ストでもノーマルじゃ
マジで60キロちょいしか出んのよ・・・orz

カブ９０だと９５km/h位でますか？
幹線道路などで車の流れに乗れますか？

95km/hも必要な幹線道路ってどこにあるんだ('A`;)

>142
70km/hくらいまでね
条件がよければ80km/hは出るけどエンジンに悪い
ブレーキも貧相だし…

エンジンに悪いと言いながら50は常に全力全速な罠。

ブレーキには同意。本当に貧弱すぎ。
頼むから簡単にディスク化できるキットをどこか出してくれないか・・・

というかFフォークをどうにかしてくれ・・・・・

90は、スプロケ変えるだけで充分に実用通勤車になる。
ノーマルは、あまりにローギア寄り。

>>143
国道1号バイパス浜松〜沼津

90ccはバイパス上がれないんじゃなかったか？

バイパスっつってもいろいろある。

浜松〜藤枝は有料バイパスがいくつかあるから、90ccカブは走れない。

>>143

深夜の国道１６号とか・・・・。
カブ９０でちょい乗りからツーリングまで使いたいと思ってるんで・・

>>149
部分的に上がれないだけで、その他の部分はほとんど高速道路。
でも夜間はお構いなく、ぶっとぶぞ〜。

>>148
蒲原の横風怖いよー
富士-沼津は居眠りしそうになるよー

由比町の桜えびウマーだよー

>>20
その節は大変お世話になりました。
不満点は殆どありません。タイカブと比べて強いてあげるとすれば
タンデムした時にタイカブのはワンタッチでより堅く調整が出来ていい。という事です。

タイカブのさすについてはよければ近くまでうかがいますので、実際にお試しくださいませ。
それでは。

（いちお、昔のメルにメル入れときます）

>>142
前スレ>>996のカブ90のりでつ。
外環の下道や新大宮バイパス、井荻トンネルでも流れに乗れないことはないですよ。
ていうか、井荻トンネルでふあkm/hオーバーで切符切られた(涙
「おにーさん、飛ばしすぎ、というかカブで無茶しすぎ」といわれました( ；ﾟДﾟ)
流れに乗れるのも問題です。

おまけにその日にもう一度青切符切られたし。。。orz

ストリートカブ買う、絶対買う、俺が買うといったら買うのは絶対だ！
おまえら何か文句あるか！？

>>157
普通のカブの色違いなのに
キャリアが少し小さい。

少し小洒落てるくせにウィンカーが大きすぎるの(ﾟAﾟ)ﾕﾙｻﾅｲ!!

あれ？

>>156

それはフルノーマルの状態でですか？

>>157
色は何色？

>>160
フロント1丁上げリヤ2丁下げです。
マフラーは50用
積載は人と荷物あわせて80kg以上

ぬるぽ

>>156
深夜の外環下R298はC90でもキツイ、、
走行車線平均80km/h 追い越し車線100km/h
かなりキツイ　orz

>163
ﾅｯ!

夏休みなんで、先に書き込んどこう。

カブ50をボアアップすれば、2人乗りできますか？

>>166
ちゃんと登録変更して、
ちゃんとタンデムシート、ステップを装備して、
ちゃんと免許があればできる。

>>161
よくぞ聞いてくれた！
色はブーンシルバーメタリック×ブラックです。

やばいよカブだよ、しかもストリート仕様だよ、もう納車の日が待ち遠しい

ストリートカブの色はそれしかないな
つか俺も買ったんだよ、ストリートカブ！
まだ買って１ヶ月たってないさ！
通勤に使ってるけど最近あちこちで見掛けるたびにニヤついちゃうよｗ

ストリートカブの色の話などは、ここではスレチガイなので
リトルの方へ行ってください。
あちらはイロモノ専門なので、あなたたちの趣旨に合うことと思います。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089730861/l50

メタリックなんか糞食らえ。
やっぱりプレスのブルーが最高。

>139
丸目は、ネジ穴の位置が違うので無理。
角目（カスタム）は、ネジ穴の位置は似てるように思うが
寸法を測ったわけではないので、不明。

カスタムの角目シルバーも街に溶け込む微妙な地味さが地味〜に人気。
しかも４速で地味〜に早い。でも2stスクや70カブに呆気なく抜かれこれまた地味。

走行距離9000ｷﾛ弱で約80000円のﾌﾟﾚｽｶﾌﾞを買おうと思っているのですが、皆様なら買いますか？
個人的にはｽｰﾊﾟｰじゃなくてﾌﾟﾚｽのほうに魅力を感じるんです。
試乗した感じでは力を入れずに乗っても真っ直ぐ進むのでﾌﾚｰﾑは曲がってないと思うのですが･･･
ｳﾁの先祖は豪族ではないですが安すぎません？

遅レスだけど、俺も
>>51
の排気量ってか詳細知りたい

新聞屋じゃないけどプレス乗ってる。変態扱いされる。

これからは質問するときは先祖の階級を書かなきゃいかんのか・・・

C90なんですが、フロントのスプロケを１丁あげるか２丁あげるか
悩んでます。
２丁だとあげすぎですかね？

>>178
フロント1丁上げ、リヤ2丁下げの人はいるのでそこまで問題はないと思うが、
加速はかなり悪くなると思う。
あとは、スペース的な問題で2丁上げしてケースに干渉しないかですね。

>>171
たしか、ミッドナイトブルーだっけ？
何か知らないけど、やる気が出てくる名前だねｗ

と思ったら、今の色名は違うね〜…
（セイシェル・ナイトブルーだったね。どっちにしろ、
ノーマルカラーよりカッコいい名前ｗ）

俺のMTBはミッドナイトオーロラっていうカラーだ。
もっとカコイイ名前だ。実際カコイイ色だし。

色の話はリトルスレで汁

>179
レスありがとうございます。
加速かなり悪くなりますか…。
リアを１丁下げくらいにしたほうが無難ですかね。
ギヤ比変えてる人はみなさんどんな比にしてるんでしょ？

>>178
フロントを2Tあげるには、スプロケのカバーを少し削らないと入らないよ。

俺はフロント16T・リア35Tにしてる。
50〜60km/hでの巡航時のエンジン音がおとなしくなって楽（これが目的）。
ただ加速は遅く、信号待ちからの発進時はちょっと気を抜くと煽られる。
燃費は都内で40〜45km/hくらい。
最高速は、体を伏せるとメーター振り切れるよ。

でも今度はリア36Tを試してみるつもり。

あ、燃費の単位まちがえてるし･･･。
あと車種はスプロケ以外フルノーマルのC90デラックスね。

平地が多いとこならいいけど、
立体交差いいとこや、坂多いとこだと3速じゃ上らんよ。
3速でそこそこの坂上りたいなら、
フロントは据え置き、リアを39→36にする位にで留めた方が無難。
特に体重多い香具師は。

2速で坂上るから良いよ！って人は関係ないが。

コスミックブルー最高。

ABBAグリーン
ダンシンググリーン

明日、初めてｃ９０のオイル交換する。
なんか特に注意点てありますかね？

それと前レスで７０キロしか最高速出ないってホント？
もっと出ると思って９０買ったのに・・

カブ９０は80km/hは出る

>>190
特に注意点ではないけど、交換ついでにデイトナの
マグネットドレンボルトにしてみたら？
鉄粉がよく取れるので、安心感はある。
カブのフィルターはザルのような感じだからね。

>>191
条件が揃えばね。
○下り勾配
○涼しい時間帯

昼の暑い時間帯なんかは８０はむりぽ…

>>193
87年式だが、平地であれば80km/h出る。安定して出る。

旧年式の方が早いらしいですが・・・・

走った後インマニが凄く熱いんですが、これって普通ですか？
キャブはスペーサーのお陰でそれほど熱くないみたいです
エンジン側にもスペーサー咬ました方がいいんでしょうか

>>190 >>192
デイトナの磁石つきドレンボルトを使う場合は、
付属品もしくは同等の厚みのワッシャをかまさないと
内部のフィルター（金網）に干渉する恐れがあるかも。
下手に長いボルトを使うとフィルターを突き破るそうだ。

>>195
何でインテークマニフォールドを冷やしたいの？
冷やす必要なんか無いと思う。暖めたほうが霧化に有効だろ。

ネジ舐めないように。
それだけ。

>>195
ヒーターを装備してるのもあるくらいだ。

>>195
とりあえず、普通です。

走行後、ちょっとの移動でも
エンジンがチッチッチッチンチンチン・・・・・と冷えて縮んでいく音がしますよね？
走った！って感じがして凄く好きなんですけど。

友達のエイプは一緒に長時間走ってもぜんぜんそんな音しませんでした。
というか、ついに俺のカブから出るその音に気がついて
「どうした！？」
と驚いてました。

なんでイエプは鳴らないんでしょう。
腰上のパーツがでかいからですか？

俺の'99プレス、ノーマルだけど平地でメーター振り切るよ。（追い風限定かも）
何キロぐらいでてるのだろうか。

教えて下さい。
ﾁｪｰﾝ張りすぎてしまったんですけど
緩めても戻りませんどうすればいいのですか？
出先で車載工具しかなく、ｸﾞｸﾞる事も出来ません。
しかも初心者です。助けて下さい

ｹﾘを入れろ!!

一見ネタのようだがマジレスなのである。

>>204さん
ありがとうございます。
やはりそれしか無いのですね。

>205がﾅｲｽﾌｫﾛｰ

車載工具だけでチェーン張り作業ができたことのほうが凄い

うむ。アクスルのクソ固いナットを緩めるメガネレンチを買え、と…
当然反対側の共回り止めを押さえるほうも。これはモンキーレンチでも良いが。

漏れプレスだからアクスルナットだけは車載工具。
あんな馬鹿でかいナット用のメガネだけで1マソ出したくないや。

↑ソケットレンチのコマだけなら600円位。

１万円のメガネ・・・

メガネメガネ・・・・・

モンキーだと舐めるよ。

俺は車載工具に入ってたアレに、パイプレンチ噛ませてやってた。
ラチェットだと柄が折れそうなほど固くて。

おれもプレスカブだが車載工具だけじゃ作業できないので小型ゴムハンマー積んでる。
裏側のナットをスパナで押さえて、反対の手でレンチの柄をハンマーで殴打

回転低すぎだと逆に燃費わるくなるんでしょうか？
よかれとおもって３０�`で四速いれてるんですが、逆効果、、、（´Д｀;）

↑そういう乗り方してると、クラッチ減るよ

慣らし運転て１０００キロもせなあかんかな？
それと慣らしのときは、２１６のような運転でも仕方ないよね？

>>216
発進も４速？

>>217
頻繁に変速するからクラッチへっちゃうんですか？それともクラッチに負荷がかかりすぎってことで・・・？

>>219
発進はもちろん一速です。四速だと進まないし。

すごくお邪魔します。
おいら、カブ乗ってないのでつが、ジョッキーシフトやタンクシフト（カブは前にタンクないけど…）にあこがれておりまつ。そんでカブを購入しようと思っているのでつが…
カブ関係のハンドシフト部品は自作しかないのでしょうかね？

ハンドシフトと言うと陸王とかのメカニズムっぽいなあ。
(クルマのシフトのように左手でレバーを動かしギアチェンジする仕様)

>>222
そうです(^-^)
カブはクラッチレバーがないので、おそらくシフトチェンジペダルに棒を付けるだけだと思うのでつが…
結構ハンドシフト付いてるカブ多いみたいでかっこいいんでつよ。なのにハンドシフトキットって見つからないんでつよね〜(^_^;)

>220
30km/hで４速だとエンジンの回転数が低すぎる。
カブの遠心クラッチはある程度回転が上がってないとクラッチの圧着力が
弱い、つまり低回転だと「半クラ」状態で走ってることになるので
それをしょっちゅうやってると、クラッチが減りやすい。

ある程度回転が上がってるとクラッチミートする力が強いので
もう少し引っ張って走った方がいいと思う。

>>224
ほほー。勉強になったでそ

低回転だとカーボン貯まりやすいって聞いたよ
エンジン内部が汚れたら結局燃費わるくなるよ

>>224
なるほど〜３０ｷﾛだとエンジンの回転は３５００ぐらいだから確かに低いといえば低いですね。。
よかれとおもって回転数下げて使用してたのにわるかったとは、、次からもうちょっと三速ひっぱって使います。

初代スーパーカブC100の話だけど、
「エンジン回転の不安定領域を避け、トルクが十分に出ている
3,200rpmに達した時点で完全にクラッチオンする方式」
とあるね。
現行のカブは何rpmくらいでクラッチ繋がってるんだろ？

ハンドシフトはコケたりして何かの拍子に胸や腹に突き刺さりそうで恐い

そういや3速で低速をバタバタ走ると
パワー出てないというより変に空回りしてる感じするな
シフトダウンしなきゃだな

カブ買おうと思ってるんですがカブラってのは
外装違うだけで中身って一緒ですよね？
カブに純正オプションであるカブラパーツを付けたのがカブラ？
それともカブラって名前で商品化されているんでしょうか？
HONDAのHPみたんですが，どうも解りにくいので教えてください．

>>221、>>231
おまえらみたいのはスレちがい。
見た目だけの人は、ここでは必要とされない。

新聞屋ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!ｗ

カブじゃないけど低排気量のバイクでハンドシフト仕様にしてるの見たけれど
左手がハンドルを握ってられる時間がごくわずかな状態で（都内）、
とてもじゃないが危なっかしくて見てられなかった

>>221
販売はされてないらしい
自作しろ　まぁがんばれ

＞カブに純正オプションであるカブラパーツを付けたのがカブラ？
Yes.

お初です。今からカブ90買ってきます。
もううれしゅうてうれしゅうてｷﾞｷﾞｷﾞ

>>231
HONDA・リトルカブスレッド２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089730861/
こちらへどうぞ。

キャブ調整って難しいな・・・
MJ85で濃い感じだったんで82にしたんだけど
プラグきつめに締め直したら薄くなった・・・orz

ドレスアップ系の軟派な書き込みが嫌なんだったら、スレタイなんとかしろよ。

>>240
親切に誘導してるんだからごちゃごちゃ言うな。

現行型の５０ccのカブなんやけど、
後輪を2.25-17から2.50-17に変えたいんやけど
そのままこうかんできるんかな？

ご自身でカブ９０のエンジン乗せ替えをやったことのある方いらっしゃいますか？
40000km手前で不調になりＯＨして復活したのですが
ただいま65000kmでまた不調に…
乗せ替えしたほうがコスト的にも時間的にもいいと聞きました。
体験談やアドバイスをお聞かせください、宜しくお願いします！

何で4万で不調になるんだ?ハズレだったらのせかえたほうがいいね。

>>243
わりと日常的に載せ降ろししてるけど
あなたのばやい、エンジン不調＝載せ替え
というのは間違った短絡思考だと思う。






次スレタイ案

☆★☆ カブ ☆★☆-PART４６- 実用使用以外の方はお断り

>>245
ネタですか？

実用以外ってーと、観賞用とかか？　金猿とかならありそうだが。


まあ、>>245は誰にも訪れる天狗の時期なんだろうな。

まあスレタイはこのままでもいいとして、
見た目のチューンについてはリトルスレに誘導するようなテンプレにすればいい

ていうか、カブをチューンするな。

>>243
エンジンのどこが悪いかによりますな。腰上ならエンジン車載状態ですぐ開けれるし。
あまり回さない使い方だとカーボンたまってバルブが閉まらず圧縮不良になりまする。

>>243
カブ系のエンジンは値が下がらないから
載せ換えも結構かかりますよ。
まず前回ＯＨしたときの費用を教えてください。
それと、たった４万キロで逝かれてしまった原因も
非常に興味があります。

>>247
見た目だけいじるのは、観賞用だろ

>>249
見た目だけのをチューンなんて言わないでもらいたいな

つーか、「おまい、カブに何を要求してんだよ！」つー
改造もどうかと思うけどな・・・

見た目以外のチューンもするなと言ってる。
カブに純正パーツ以外使用する必要はない。

皆さんに聞きたいのですが、車体からシャラシャラって音がして
2→3に上げたときにペダルを完全に戻した
状態にも関わらず、一瞬ニュートラルになる
ような現象が起きるのはなんででしょうか？
ちなみに50カスタム、走行4600キロです

長文でごめんなさい

>>255
チェーンがゆるんでいるのかな？>シャラシャラって音

>>254
個人的な拘りを偉そうに押しつけるのは筋違い。

>>241
仕切り屋ｲﾗﾈ

硬派だ実用だとか要ってるけど
ドレスアップ→リトルスレ
エンジンチューン→横型エンジンスレ
調子が悪い→質問スレ
に任せられるから、
このスレ要らないぞ。
ってことで

−−−−終　　了−−−−

質問なんですが、ホーンに繋がっているミント色と黒色の線、ミント色の方は＋で黒色の方はアースでいいのでしょうか？
もしボディーアースになっちぇるのなら、アーシングでもしようかと

>>232、>>254
随分横柄な物言いをする方ですね。
そんなに仕切りたいなら自分で掲示板作って自演してればいいじゃないですか。

車高下げすぎてバンパー欠けてるセルシオなんか見ると
「カッコいいガムテープチューンしてるじゃん！！」ってからかってますけど

【実用】☆★☆ カブ ☆★☆【硬派】-PART46-
でよろ

カブは幅広いユーザーに使われてるのだから、このスレは間口を広くする事を望みます。

>>263　そのスレタイはタイトルと違って飾りが一杯だねｗ

９０カスタムに乗っているんですけど、
ウインカーを出すと「ピッ、ピッ」と
すごくうるさいのですが、この音を消す
方法はないでしょうか？
よろしくお願いしまつ。

---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の空冷全車種』
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

ウインカーブザーに行ってる配線抜けばいいだろうがヴォケ
水色と橙だったはずだヴォケ
でもあれは、白バイと同じ音色だから、周りがビビルので、
つけておいて周囲を観察するのも面白いぞヴォケ

カスタムの「ピッ、ピッ」と
デラックスの「チッ、カッ」を
両方付けたらまともに動くかな？

付けて見たい気がする。

ちなみに、
郵政カブの「チッ、カッ」は音が大きい。

>>268
素直になれって。

>>266
音が鳴っているところにキャップとか被せるとかむりぽなんですかー？

結構奥の方にあるから
ハンドルカバー(って言うのか？）外さないと無理・・・かなぁ？

バカな仕切り屋のせいでつまらないスレッドになってしまった・・・

仕切り屋は、仕切り屋スレに行け。

仕切り屋さんはスルーしましょう。
http://info.2ch.net/before.html
頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

喧嘩をしていた諸兄は俺が皆殺しにした
この後何事もなかったようなスレ展開に、全米のお茶の間が
ヒートアップである

ｳﾝｺｰ！(ﾟ∀ﾟ)！

カブの燃費には惹かれる。でも見た目が…。
ストリート仕様にしました。

>255
シフトペダルを戻した状態で空走感があるなら
クラッチの調整が甘いのでは？
ペダルを踏むと切れ、離すと繋がるんですけど
調整が狂うとクラッチのミートポイントがずれてきます　　　
クランクケース右のナットとマイナスねじで調整します
「カブ　クラッチ調整」で検索すれば…
バイク屋さんなら5分以内の作業かと。

>>279さん

255さんではないのですが質問させてください
C90に乗ってるのですが最近チェンジがうまくつながらなくて
255さんのように空走感のあとエンジンが止まってしまったりします
こういうケースもクラッチ調整で改善できますか？

>>278
乗り方に左右されるので
4ストロークの現代原付ならそんなに変わらないですよ。

カブのギアチェンのやり方を教えてください(*_*)お願いします。

左足のつま先と踵を使ってカチャカチャとチェンジする

ホーンの配線を延長してやっただけなのに、キーをONにしても
ニュートラルランプ・ウインカー・ホーンが作動しなくなってしまいました
バッテリ端子間の電圧は12Vあるし、線をぶった切る前はちゃんと作動していたのに・・・

自分では全く原因が不明なので病院に連れていくつもりですが、何が原因として考えられるでしょうか？

すいません、それはわかってるんですが、どっち方向にとかＮのこととかお願いします(>_<)

そんな餌で俺様がクマー

>>285
つま先で踏み込むとギアがあがり、
かかと（後ろ）に踏み込むとシフトダウン。
ニュートラルはニュートラルﾗﾝﾌﾟで確認、
N→１→２→３（50カスタムなら→４）
停車していれば3速から踏み込んでニュートラルに戻る。

>>284
おそらく線を切ったりつなげたりしてるときに、
うっかりどこかをショートさせてしまったのでしょう。

ヒューズが切れていないか確認してみてください。

>>284
＋側の線をボディに接触させてしまったのでしょう。
電源OFF、バッテリー端子を外して、作業しましょう。

>>288-289
アドバイスありがとうございます
病院行く前にもう一度その点をチェックしてみます

でも今、夕立来てて外に出れない　(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

ヒューズの交換方法はネット調べてもないですね・・・

ヒューズの交換くらい見れば解るだろ！(#ﾟДﾟ)σ)Д`)

ＪＡＺＺ用のマフラーって付くかな？アメリカン風に作ってみようと思ってるんだけど

愛があれば付く
ないから付かないのである。

>>293
モトメビウスに頼みな。

ｃ９０なんですが、まだ買って２週間、２８０キロ。
きょう、いつもより少し長く（といっても２０分くらい総運転時間１時間
くらい）乗った。するといつもは２速で上る坂道で失速しエンスト（２速で）。
なんでですか？もしかして不良品？

今慣らし中で、４５キロ走行してることが原因ですか？（オイルはＧ２）
１速（１０キロ）、２速は（３０キロ）で変速です。

>>292
バッテリ横の箱ごとですよね

>>296

チョーク引いたままじゃないか？

＞２９８
引いてないです。今日は変速回数多かったけど、それにしたって
新聞配達の人にくらべたら格段に少ない・・・なぜだ？
やはり不良？

ガソリンが少なくて、後ろに寄ってたとか・・・

>>296
走ってる最中に失火なら不良じゃないの
ガス欠の可能性は？

ガソリン確かに少なかったです（といっても平地で補給ラインくらい）
勾配はそんなにきつくないのに・・・。この程度のガス量でこうなるんですか
ね？？？？？

補給にちょっと入ったとこくらいでした。

後はキャブ、ガソリン管に異物（綿ボコリとか）。

補給ラインってことは、「リザーブに汁」ってことだからな・・・

そんなコトでなじられても困るだろ

う〜ん、平地だとＯＫだから、その可能性は低いかも・・・
明日バイク屋に持って行きます。とほほ・・買ったばかりなのに

>>297
素直にバイク屋に行きなさい。
その程度も解らないようなら何を言っても無駄だと思うので。

>>302
グダグダ言わずに満タンでやってみろって。
ガスが少なくなってくると、アクセルの付きが悪くなるのは確か。

え、そうなんだ＞３０５
補給ラインに入ったばかりくらいでも、そうなんですね。
よかった、てっきり不良品かと・・・
明日ガソリン入れます

あ〜俺も買ったころそれでかなりビビったな〜
それとONとRESの向きを逆に覚えてた。

>>307
ごめんなさい　スペアのヒューズを挿しておくところと勘違いしていました

さて、漏れちゃんはC90なのだが、
Fタイヤを2.25にしたらどうなるか
気になって夜も眠れなーい。
そもそも履けるのかなー？？

シャイな漏れちゃんは普段こんなはづかしい事聞けないけど
夜だしいいかなーって思いました。

おしえてくれー！！

フッフッフッ・・・・・今夜は眠らせないぞ（はぁと

良品とか不良品とか言ってるあたりで、もうあれかと
超メカ音痴はバイク屋イケ。
勉強し直してから、出直してこい

だからこうやってみんな質問したりして勉強してんだろ。

>>308
413号線で八王子から静岡に帰るとき
山中湖前の最後の峠でガス欠症状出た。
スタンドなかったから焦ったよ。
峠降りたらすぐ息を吹き返した。
リザーブくらいになると上りでは起きる症状みたい。

>>311
どうせバイク屋でタイヤ買うんだから、そこで聞いたらどうカナ？
ボキュはわかりません。

>>311
細くするってことで話を進めると、加速は増す、グリップ･安定性は落ちる。
けど2.50←→2.25くらいならよっぽどシビアな感覚じゃないと差は感じないかと…
しばらく走ったらすぐ慣れるし大雑把に言えば好みの問題かも。
たぶんそのまま履けるでしょ。チューブも替えなきゃならんと思うけど。
ってことで安らかにおやすみｗ

俺の知ってる奴に、電化製品とかがちょっとおかしくなる（不良でなく操作ミスや、些細な事）　と、
「壊れた壊れた！」って電話掛けてくる迷惑な奴がいるよ。
そいつが、HDDレコーダー買ったなんて言った日にゃもう・・・・
案の定HDDいっぱいになって録画できなくなると、「壊れた！」と騒いだよｗ
頼むからもう最低の知識くらいは身につけてくれと思う。

今のこの流れも似たようなもんだな。

レスくれたそこのきみ、アリガトウ。
つまりはやりたきゃやってみればぁ？？？ってことだね。
んふふふふー。
ONでは舵角付きやすくて
んで、OFFもばりばり走れるといいんだけどねー。

ところで、漏れちゃんは汗で濡れ濡れですよ。
風呂入ってこよ。

いつかテレビ番組の企画で、東京からロシアにカブで給油なしで行くってやつをやってたときに
そのカブに乗ってたプロのライダーが
ガス欠になったときに、カブを斜めにしたり振ったりしたりして
走っているというのを見ました。

是のやり方ってどうやるんですか？？？。

>>320
俺はそれをトキオの番組で見た気がする

>>318
まあ、世の中いろんなヤツいるから気にスンナ。

>280
「チェンジがうまくつながらない」というのがどういう症状なのか
今ひとつわからないんですが…

私がクラッチ調整して改善した時の症状は
「踏み込んで、放すときに何時クラッチがつながるかわかり難くなる」
というものでした、ペダルをクリック感があるところまで戻すと
つながるのが私としてはベストで、そうでないとスロットルを
開けるタイミングがずれて、ガツンと繋がったりショックが出る。
たまにギア抜けみたいな症状も出た

というものです。
私の場合は、クラッチ調整のマイナスねじ緩め角を規定値にしたら改善しました。

エンストは？わかりません。
…が、エンジンが止まるのがクラッチが繋がった状態かそうでないか？
によって変わるとは思いますけども。
高いギアで低速度で完全にミートしてしまうとエンストすると思われます
ということならクラッチ調整で改善の可能性はありますね。

>>320
成功したの？
カブの燃費じゃ絶対無理だと思うが（リッター100も走らないし

新聞屋さんにプレスカブ売ってと言ったら、売ってくれる事になりました。

4万キロ越えで、見た目は、傷もあるし汚れてはいます
のらせてもらいましたがエンジンとかは調子いいみたいです。

いくらぐらいが妥当でしょうか？

多分おまいが思ってるより高い。

カブを原付スクーターと同じくらいだと思ってるとビックリするぞ。

>>320
それ、東京からロシアに蕎麦の配達(給油あり)って企画と
給油無しでどれだけいけるかって企画(鉄腕DASH)の2つが混ざってないか？

俺はそれぞれ別の番組としてみた記憶があるんだが･･･
しかもプロライダーではなく、それぞれ蕎麦屋の親父とTOKIOのメンバーだったはず

蕎麦屋のほうはプロのライダーだったと思う。
たしか東京からカラフトまで５，６回の給油で行ってたはず。
タンクをユサユサしてたのは、タンク形状のせいで使えず残ってた
ガソリンを使い切ろうとしてたんじゃないかな？
カブでも意味あるのかな？

たるんできたチェーンの張りを調整するとして、一度目はそれで良いとしても、
都合どの程度伸びてきたら、新しいチェーンに交換しますか。
せいぜい２回調整する程度でつか。

>>330
チェーンの痛みは、穴から見ただけではわからないよ。
チェーンカバーを外して、タイヤを回しながらチェーンを
押さえてみて、チェーンが張ったところもあればユルユル
なところもあり、不均一な状態になってたら、交換時期
かな。

いや〜、たしか年末か年始の番組で
東京のそば屋からロシアのどっかまで新潟からフェリーに乗って・・・
っていうのを見たんです。
他には｢ヘリコプターのラジコンでお父さんが忘れた書類を会社まで持っていけるか｣
とか
｢大食いの人が何人も集まって、商店街の飲食店のものを全部食べられるか｣
などを｢成功するかしないか｣に賭けるっていう感じの番組だったと思います。
(やっぱり日テレの番組だった)

そこで、プロのライダーがテクニックを駆使して
スーパーカブで1回も給油しないで・・・だったと思うんです。
タンクをユサユサするっていうのは、たしかロシアに入ってからやってたような…。

あのユサユサテクニックは、ユサユサするだけで大丈夫なんですか？？？。




たしかに鉄腕DASHでもやってそうですが^^;、それは知らないです。

ユサユサなんて気休め。

シコシコなんて慰め。

>>330　先輩、コメント有難う御座います。
チェーンを使い倒すとなると、それなりに細かい話になるようですね。

>>320　余程GASを節約するなら、下り坂ではエンジン切るとかね。
ユサユサは、せめてこの上り坂だけはGASの力で、てな場面でなきゃ用を成さんのでは。
だるま屋ウィリー事件と同程度かそれ以下にしか話が展開しそうにないですね、残念ながら。
ユサユサより、下り坂でエンジン切りつつ、リッター150Km、200Km走行したという、
ドキュメンタリーなり、体験談なりは、それなりに面白いと思う。

リトルカブのハンドルってダサくね？セミうｐハンドル

なんかしばらく見ないうちにいやな雰囲気のスレになってるな
おなじカブだろうに。

ユサユサするのは・・・・・カブのガソリンタンクの底の形状がわからんので
アレだけど例えば同じカブエンジンのモンキーはタンク底が2つに別れたような構造
で、まあタンクの真ん中にフレームが通ってるので中心が盛り上がってると。

ガソリンはタンク左下からホースが出てるのでガス欠してもタンク右にチョロっと
ガソリンが残る。
それを車体を左にユサユサ倒すとホースの方にガソリンが移動してキャブに流れ込むので
少し走る、という事です。

メーター内の照明が切れたので修理にトライ。
パーツリストとネットで型番と規格を確認。ホームセンターまで買い出し。
ハンドルのカバー部分を外せばいいかと、それらしいねじを外してもダメ。
試しにヘッドライトを外したら、それだけでメーターの照明に手が届きました。
確認してみたら照明の玉は2個あって両方とも切れてました。
微妙にワット数が上がった事もあり、見やすいメーターになりました。
どうやらかなり前から1個だけで照明していた様子。どおりで暗かったわけだ。

>>336

機械的には同じようなのでも
リトル＆ストリートなどのイロモノと、普通の実用カブとは
ユーザー層がまるで違う。

単なる流行や、可愛らしいからとかの理由で選んだリトルなどは
すぐ飽きて野ざらしになるか売られるかだろう。

>>339
仕切り屋は　ｶｴﾚ！

>>331
どっか山あたりでもタンクゆさゆさやってたはずだわ。。。
給油は４・５回したはずだよ。
乗ってたのは名前忘れたけどﾌﾟﾛﾗｲﾀﾞｰ、、ﾀﾞﾚﾀﾞｯﾀｶﾅ、、

プロライダー　たしか風間さんだったような。。。
雪道でカウンターあてて走行したり
ゆさゆさももちろんしていたような。。。
あいまいな記憶＾＾；

>>339
実用ならカスタムはしなくていいだろ・・・・
むしろ非実用的な話をしているのはここでカスタムを語ってる奴だろが
色や形なんてかわいいもんだ

ここはアタマの固いインターネッツですね

>>338
お主はカスタム乗りかな？
カスタムはメーターランプは2灯で1.7wウェッジ球が入ってるけど、
3.4w球にすると、スクーターのメーターぐらいの明るさになるよ。
アイドリングは期待できないけど。
5wすると、各社高効率タイプのがあるけど、
つけたらソケットが溶けそう・・・。

デラックスは2wの口金球が入っているらしい。

それじゃあ、きっと5回くらいの給油はOKっていうような企画だった・・・ですよねぇ(爆)
なるほど、左のほうにゆらゆらと…。


内容的にはドキュメンタリーというより、クイズというか^^;
ドキュメンタリーなのかな？？？？
さすがにプロなのでウィリー事件もありませんでした
というか、だるまもナマハゲもお米も砂も積んでないです、蕎麦です(笑)

>> というか、だるまもナマハゲもお米も砂も積んでないです、蕎麦です(笑)

蕎麦の出前をロシアまで運ぶ奴？
確か同じ番組でイタリアからピザを宅配するという企画もあったような。

>>347
うーん、その番組は結局クイズ番組だったので
(しかも、カブの問題は最後だった)
その企画はやってない、または違う番組かもしれませんです。

イタリアからニューヨークにピザを出前させたのはポールマッカートニーでしたっけ？
あ、板違いですね^^;

>>345
それがしはカスタム乗りで正解でござる。
ちなみに古い12V90ccです。
一応3.4Wが規定でしたが、在庫の都合で5Wのを付けてしまいました。
ご指摘の通り、発熱が多くなりますが、絶対的なワット数が小さいので大丈夫かと思います。
それが原因であぼーんしたら、またカキコしますｗ

カブの番組の話なんだが、確か給油は何回でロシアまでいけるかとか
そんなようなクイズ番組じゃなかったけかな。

ややネガティブな書き込みで失礼しますたが、
「カブ　ロシア　給油」で取り敢えず検索したところ、
http://www2.diary.ne.jp/user/82658
＞■2002/01/03 (木) カブはカブだった。

＞蕎麦屋の出前用のスーパーカブで、ロシアまで蕎麦を出前する　　
＞という企画である。真冬にロシアまで１２００kmである。　
＞私も始めて知ったのだが、カブは燃費リッター略１００km。　　
＞４リットル入りのタンクで３回の給油で到着してしまった。　

＞ラリーライダーの腕もあるのだが、雪道を特別な装備もなく　
＞踏破し、極寒のロシアで一晩を過ごしてもお湯をかければ　　
＞エンジンが回り出す。

こんなん、見つけますたよ。
漏れ的には、少し面白い展開になってきますた。

風魔がやったあれか。

リッター１００は３０キロ平地の話でしょ？
平地だったにしても、ずっと３０キロてことはないのでは？
もしかしたら、５０キロくらいでもリッター１００いく？
俺はＣ９０だから５０のことはよくわからんです。

上の方に、５０の全開走行でリッター７０いったという人がいたぞ。

>>354
そりゃmanabu氏じゃないか？

信号で止まってなきゃそのくらい行くだろ

カブって長年製造されていますが、基本的な構造は
変わってないそうですね。
そこで質問なんですが、カブの製造年を見分ける
方法というのはありますか？教えてください！

>>357
>>2

>>351
まさに！！！それです！！！
私もあの番組と｢だるま屋ウィリー事件｣な番組(笑)を見てカブ購入を決意したりしましたもんです。
あとは自分が工業高校生だったってこともあり、ニッポンのものつくりの象徴のひとつ、スーパーカブを選んだっていうのもあります。

まぁ、どうでもいいですね^^;。
あぁ、探せばビデオあるのに引越ししたからどこにあるかわからん…(涙)。

カブのエンジンを下ろそうとしたのですがエンジンを固定しているボルトが緩みません。
インパクトレンチなど使わないと外れませんかねぇ。

>>360
CRC556かけて、もう1回やってみろ！
工具は、ちゃんとしたメーカーのならいけるはずだが。

まあ、止めとけというサインだな・・・

---------------2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

暫定本スレhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/l50

蕎麦屋の配達人は風間深志本人。
バイクは角目だったからカブ５０カスタムだと思われる。
燃料が残り少なくなると、左右にユッサユッサと
車体を振っていた記憶がある。
でもその前に、凍りついた湖（もちろん道じゃない）を
ショートカットしたりしていた・・・。
カメラを積んだ撮影車は、遠くから望遠で追っていただけだった。
さすが風間。北極と南極に行っただけのことはある。素人にはとても出来ん。

ロシアまで３度の給油でたどり着くことだけのことはある。

C50カスタムで実際の燃費が100Km/l超えた人の自己申告って過去スレにありますたか。
50cc未満で、法定速度30Km/hじゃあんまりだから、55cc程度（かつてホンダのノーマル市販車でもこの排気量はあった）に
ボアアップして、これで100Km/lにせまる勢いなら少し面白いな。

85Km/lはいってくれるとして、無給油4リッターで350Km走行可能か。

しかし、C50カスタムのデータはないけど、
http://home.n02.itscom.net/wad/cub/n1.htm
ここのデータでは、C90の方が燃費が良いような。（ｗ

何てったってカスタムの公称燃費は１８０km/lだからなぁ。

ミニツーリングいってきた。
ミニだからと舐めてかかって半ズボン。足が焼けて痛い。
ま、こんな休日もいいか。
Ｃ９０だけど、上のＨＰの燃費くらいはいってるかも。
計算してないけど。

失礼しますた。
http://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
こちらに全データがあるようでつね。

やっぱ４速ミッションのC50カスタムのボアアップより、
４速ミッションのC90を売りやがれ、とHONGDAに言うべきでつかね。

>368
それは大陸側のメーカーですか？

TODAY(49ccｽｸｰﾀｰ)やSPACY 100などを中国で生産しているメーカーでつ。ということでご勘弁を。（ｗ
しかし、取材に応えた日本人の言う通り、あのお国でオリンピック、大丈夫でつかね。
SPACY 100のバックファイヤの原因ではないだろうが、あちらのお国の下層はDQNがごまんといる訳で。スレ違いｽﾏｿ。

アフターファイヤーと言われているようでつね、間違いますた。
やっぱスクーターは自分でギア選択できんので上り坂で苦労するようで、
スペ１００だとC90より余裕はあってもさして馬力変わらんので、上り坂ではC90にアドバンテージ有りか。

ところで慣らしって１０００キロ必要？
もういいかげん疲れてきた・・・」

慣らしについては両論ありますが、
総合すると、「急」のつくこと、急加速、急発進などを避ければ良い、というのが中庸のような気がしまつよ。
というか、そんな風にまとめている人のサイトを見た。

普通に乗ってればいいんですよ。
1000キロでオイル交換は、メーカー推奨だからそれだけやれば。

>>372
もうならしは終ってるから、オイル交換しな。
シリンダー削れちまうぞ！

あそうそう。
漏れの買ったバイク屋（一応HONDAネットワーク店）では、最初は500Kmから1000Kmでオイル交換を、てな話もしてたな。
店でのオイル交換となれば少ないながらも店の稼ぎになるのだが、
実際、新車の最初のオイルではカスが多く出るだろうから、500Km程度でオイル交換してみてもええんでないの。
漏れはケチったのと、自分で交換しようかというのと、その割にはオイル交換に疎かったので、1000Km以上で自分で交換しますた。

おれ６０００キロまでオイル交換一度もしなかったら交換する時古いオイル全く出てこなかった。
そこで新しいオイル入れてしばらくアイドリングして抜いたら真っ黒で銀色の粒々の混じったものが出てきた。

>375
オイルは３００キロで変えました。

さっき、走ってきました。初めて７０キロまで出しました。
（全開は１０００越えてからにします）
６５キロあたりから急に風がきつくなって、少々怖いですね。
昔、２５０に乗ってて１４０くらいは出してたのに怖くなかった。
バイクの重量が違うからかな？それとブレーキが弱いのもひとつの
原因かも・・・

あとｶｳﾙがないのが大きいのかな？前の２５０はレーサーレプリカ
だったから

えーっと、いま走行距離見てきたんだけど２万ちょっとでした。
で、もしかしたら新記録かも！？と思うことは
なんと、新車で買った８年前から１度もオイル交換していない！
そのほかにも、整備らしい整備なんて
一度もやったことが無い！！

でも、調子イイよ。

>>380
おれなんか、オイルの代わりに新車の時からオシッコ入れてるけど
絶好調だぜ！






と、釣られてみた。

>>381
糖が出てたら焼き付くよw

>378
カブで速度だすとおっかないのはサスが貧弱で跳ねることがあったり
軽いのでフラフラしやすくて直進安定が劣るからだったりします。
乗ってた250が何だったのかわからないけど、カブは想定された走行速度が
30〜50km/hの乗り物ですから…

C90にWAVE125のエンジン乗らんの〜？

すみません、このスレＯＨＶ系詳しい人いますか？
最近ものすごくほしいんだけど、ヤフオクで買うのと地道に店で探して買うのと
どっちがいいでしょうか？
夏のうちに乗りたいのですが、、、

>>385
自分でメンテナンス出来るならどれでも良いだろ。
自分でメンテナンス出来ないならOHVは諦めろ。

ＯＨＶってなに？

>>387
オナホール付きバイブ

>>388
確かに・・
　気持ちよさげだな

　:||:: ＼おい、隠れても無駄だ ｺﾞﾙｧ！　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ！ 出て来い！！ >>388!!
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（｀Д´　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |´；ω；`| :| ||::　　/ 「 　 　＼ ::.
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　 　/＼＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　|. |
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　:||:;;;:　 　　;;.. :::::　冫、　: .::　.| 　|　|　|.||│　冫、　;;;,,│||:;;;.　　　|　.| 　........
　:||:;;;:　　.....　　　.. `　　　　　/ / 　/ /::||│　`　　.,;;;,,.│||:;;;.　　　|　.|　　...:L
　:||;:::　#　　　..:　 　 　　　　./ /　./ ./　||│|三三三|. │||;;:..::　 　|　.| . #.. :: ;;
　:||;:::　　　　　#. ..:　　::::::　(＿） .（＿）.ﾐ||│ 　 　 　 　│||;;;ｋ､,,,|,（＿）.. ,,, :::
　　￣￣￣￣￣:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

数で見るならヤフオク。

>>385
>>386の言うとおり、自分でメンテできないなら止めた方がいい。

俺、C105持ってるけど、元々不動車だったのを貰ったのよ。
で、貰えると決まってから他のバイクのメンテを手伝ったりして勉強して、
結局実際にC105のレストアに着手したのは車体を貰ってから2ヶ月先。
それまではバイクの知識なんて全然無かったし。
とにかく俺の手でC105を動くようにして乗りたいという執念でレストアしたよ。
OHVに関しては気軽に乗ろうと思わない方がいいと思うよ。
特に地方在住の人間にとってはウインカー球切れただけでどうしようもなくなるしね。俺のことだけど。

>>384

だめぼ

>>393
いろいろと検索してみたけどだめぽらしいね。
でも互換性無い→だめぽという情報だけでwaveのエンジンがどういう風に付いているのかはわからんかった。
もしかして…という希望も捨てきれない。

>>394
カブ系はクランクケースの２箇所でエンジンマウントしているが
１２５ｃｃ系はクランクケース上で３箇所マウントしている
マウントしている位置に互換性は全く無い

情報カキコ
９０ccのFスプロケを一つ上げた（１５→１６）場合

チェーンを新品にするなら100リンクがいい。
１，２速で速度が伸びるため、加速がよくなる。が、2速でまわし過ぎないよう注意。
上り坂3速はｼｮﾎﾞﾝﾇ。
３速発進不可。
メーター振り切り可能だが、フレームとブレーキに不安あり。
林道を走るのには向かない。2速でトルクが足りなくなる。

そこでクロスギアの登場ですよ。
デイトナの４速クロス（激安）ですが走りが変わりました。
１２３４と同じ吹けでシフトチェンジ。なめらかなシフトアップです。

>>397
こんな時間に業者さんも大変でんなぁ。

ロータリーならいいけど。
モンキー用のやつでしょ？

>>396
基本的にハイギアード化すると加速は良くはならない。

>>397
１〜４まで同じ吹けなわけないじゃん

カブを安く買えるお店とか方法ってないですか？
外出だったらごめんなさい。

証券会社に行けば安いのがある

ウチの近所のマルショーで生だったり漬けてたりするのが特に安かったよ

種から育てたほうが安い

今、出先からだからごめんなさい。

>>402　探してみます。

>>403　漬けてあるのおいしいですよね。。。

>>404　そうですよね。250円くらいですもんね！

>>405　わざわざ申し訳ありません。


・・・・・・・・・・・。

>>406
解りやすく解説すると、


そんな白痴な質問には誰も答えられないって事だ

楽な手段は無い。

知識か、技術か、情報を持たない者は金を出すしかないってこった。

正直な話、安い店の話は全く聞いた事がない。
近所で整備のうまそうな店に頼むと良いでしょう。

メンテのリンク見てきたんだけどDENSO IRIDIUM POWERいいって・・・
誰か型番教えて、バンテも・・・９０ＤＸです。
>>397
興味アリ、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ　リンク張って

ってかよく見たら書いてあった
「IRIDIUM POWER　IUF22」くださいってＤＥＮＳＯ行ったらいいんかい？
おせーてくれよーカブ仲間じゃんかよー

先ずはバイク用品屋へ。

プラグが自分で手に取れる状態で販売されてるなら
IUF22を手に取ってレジへ。

鍵掛かってて、自分で取れないような形で販売されてるなら
店員に「デンソーのイリジウム　IUF22ください」って言えばOK。


とマジレス・・・・
ｶｺﾜﾙｲor釣られた？

そうかバイク用品屋か
アダルト用品屋じゃないのねん
プラグってゆーからてっきり・・・
ってかバイク用品屋なんてない。
そうさ無限に広がる田園風景の中のカブ海苔さ

ヤフーでかうか・・・
１２００円＋送料は安いのか？

どうなのよ、同士よ

デイトナのクロスはそのまま付くかな？
俺はモンキーエンジンに換装してるのでそのまま装着してますがかなり良いですよ。

>397に書いてるように常にパワーバンドを使えるから１２３４と同じ感じの吹けですね。
ノーマルでは１２３から４にシフトアップするともたつくけどそれが無いのは新感覚でした。
５速６速もあるけど高いしギア薄いし高価。街乗りではシフトチェンジが忙しい。
４速あたりがちょうど良いかな。

ただ装着するのにクランクケース割らないといけないのでオーバーホールとかの
ついでが無かったら面倒でしょう。

>>413

田舎なら、諸々考えると安い
消耗品だし、まとめて買っとけば？
送料無料になるべ？

バーハン化したんですが、配線がむき出しです。
配線処理はどのように施したらいいのでしょう？

ビニールテープ巻いとけば問題ないんじゃ？

ハンドル中通し。それかスイッチ移設。
全部サイドカバーに付けたらかなりシンプルになるっしょ。
お手軽なのは、配線用のスパイラルチューブ？巻き。

>>417
>>418
レスどうもです。

サイドカバーに付けるとはどういうことでしょうか?

昨日、厚木２りんかんでヨシモナステッカー貼ったカブ見たがここの人かえ？

すみません、急遽質問です。

今乗っているポンコツ株のエンジンからカラカラ音がして、バイク屋に聞いたらピストンがぶれているらしいんです。

これって、ボアアップキットでなおるんですか？

ピストンぶれてたら走らないよ

ピストンリングが摩耗してると音がするとバイク屋に聞きました。
リング交換してみたら？

ほんとにピストン部分だけがおかしいのなら、
ボアアップで完璧に治るわな。
しかし、ピストン部分だけ新しく直しても、今度は
ヘッドがやられる気がするけど。

いや今日
買ってからはじめてクラッチの調整しようとしたんですよ。
　
は　じ　め　か　ら　ナ　ッ　ト　が　滑　め　て　る
　
おーいバイク屋…納車時点検で壊してどうする…
替わりのパーツ持ってたから、替えるだけだけどさ。
目●の桜●ホンダさん、しっかりしてくださいな。

>>419
限りなくハンドル周りをシンプルにするため、スイッチ類をハンドル以外、
例えばサイドカバーに付ける。
チョッパーでは結構メジャーなカスタム。
フットクラッチ＋ハンドシフト、前後連動フットブレーキ、アクセルワイヤーをハンドル中通しなどで
スッキリさせる。

>>426
レスどうもです。

初心者で申し訳ないのですが、スイッチ類ってことはホーン、ウィンカー、ハイライトですよね？
それをサイドカバーに取り付けるのでしょうか?
あとハンドル中通しというのはどうやって・・・・

普通の状態だと、シートのしたの方の穴に配線類がとおってますよね？

>>427
参考
ttp://www9.plala.or.jp/vulcan/oneoff/handle/handlein.html

ワインレッドのレッグシールドを作りたいのだが、
塗装とかどういう方法でやればいい？

>>427
イメージできずに聞いている様じゃ先は長くて遠いな。

>>428
どうもです。
自分なりに頑張ってみます。

当方、カブ初心者。
３速で走っていて、坂道になって、ギアダウンするとき、
うまくつながらなくて、ギクシャクしちゃう。
あるいは、急激なエンブレで、タイヤがなっちゃう。
どうしたら緩やかにつなげられるのかい？
ギアダウン後ゆっくりかかとあげるとかしてみたけど、効果なし。

質問です。'02年製ﾌﾟﾚｽｶﾌﾞ(中古)乗ってるんですが信号で停まってから走りだそうとするたびにｴﾝｽﾄするんです。
中型乗ってる友達に聞いたら「ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高くせよ」とのコト。でもそのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高くする部分が見つけられないんです。誰か教えてくださいm(_ _)mﾊﾞｲｸ買ったお店はお盆休みで聞けません。
あと、それを探してるときにｼｰﾄの右側を開けたらバッテリーみたいなのがあったので閉めたらなんかカバーがゆるくなってｶﾀｶﾀ動いちゃうんです。
開ける時は意識してなかったので最初はどのような状態だったのかわからないのですが、バッテリーカバーはもともとちょっとゆるいものなのでしょうか？
どなたかお願いしますm(_ _)m

夏休みのせいか、妙に必死な奴が多すぎだなｗｗ

>>433
キャブの調整でググれ
あとsageろ

>>432
習うより慣れろ。
ってゆーのが一番の近道な気がする。
上り坂でシフトダウンできる人はみんな、試行錯誤してできるようになったんじゃないかな
コツなんて自分でつかむしかないよ
過去ログ検索すれば何回かアドバイス出てたんじゃないかな
エンブレ効くようならスロットル開く。前に飛び出す感じのショックがあるなら逆に控えめに

>>433
ゆるゆるなのは締め方が悪いせい。
カバーを持ち上げながらネジ締めるよろし

>>433
レッグシールド（白い足の風、泥よけ）の楕円カバーを外すと
キャブレターが見える。そこのプラスのネジをドライバーで回すんだ。

もう一個あるエアスクリューは、特殊工具じゃないとまわせないから
安心しろ。

>>432
2速のエンジン音を速度ごとに覚えておいて
繋ぐ瞬間のエンジン音をそれに近づけておく

40キロ付近でペダルを踏み込んだ後
アクセル前回に煽って繋ぐ

ギアダウンは必ずそこでやることに決めて、慣れてみれば

昔CB750Fでモリワキ手曲げ集合つけて以来モリワキファンだが
ちょっと前に東京堂だかで売ってたモリワキメガホン
つけてる人いますか、確か限定とかだったような

>>420
それ俺だｗ
ちょうどこのスレのPART1ができた頃からカブに乗ってます。

>>432
未舗装路の林道に行って練習してきましょう。
グリップが悪いから、ごまかせません。
そのかわり舗装路にもどったとき
かなり上達している事に気付くはず。

>>432
＞３速で走っていて、坂道になって、ギアダウンするとき、
下り坂でエンブレを強くきかせる場合にしても、上り坂で加速する場合にしても、
シフトする直前にはアクセル戻すし、速度も落ちているところでシフトするのが多分普通な訳で、
単純にアクセル戻しと前後ブレーキのポンピングでも少し速度落としてからシフトすればええんじゃないですか。
シフトダウンしたくなるようになった上り坂の場合は、既に速度が落ちているのでアクセル戻しとシフトダウンだけになると思う。
厳しい上りだと予め思ったら、坂の入り口前後で二速で加速してもう少し速度がのりそうだったらシフトアップするとかじゃないかな。

みなさまありがとうございます!!
さっそくやってみます☆

しかしストップ＆ゴーでどれだけ楽させてくれているだろーか
＞自動遠心クラッチ様

寒い時期に1日ツーリングしてると左手が動かなくなります。
ありがたや＞遠心クラッチ。

でも切り替え付きで両方楽しめるともっとありがたいｗ

プレス（３速ロータリー）に乗ってるおれは上り坂で失速したら
スロットル開けたままカカト踏み込む。するとクラッチ切れて一瞬煽られるので
ちょうどいいところでカカトを離して２速につなぐ。

カスタムのフロントカバーってSTDとかDXにも付くの？

>>447
カスタムのカバーは長いので付けれないよ。ちなみに、レッグシールドも首が長いです。

ところで、クラッチ調整についての質問があるのですが。
スーパーカブの本では、「右に約１回転→左に重く感じる所まで戻す→右に1/8〜1/4」となってますが
４ストロークミニという雑誌のサービスマニュアル（平成１１年８月現在）抜粋には
「左に約１回転→右に重く感じる所まで戻す→左に1/8」と左右逆になっています。
年式によって調整の仕方は異なっているものなのでしょうか？

↑やってみればわかることだろ

↑冷たいようでいて、一理ある助言やね。
本と抜粋のどちらかが実機に適合しているかも知れないし、どちらも適合しないかも知れない。
というか、問い合わせたいのは、
＞年式によって調整の仕方は異なっているものなのでしょうか？
ですたが、モデルチェンジ、マイナーチェンジが少なかろうカブの年式による違いを
良く知る方の話を伺おうとするのはかなり難しいような気が。
「漏れはこの年式のカブでこうしてクラッチ調整しますた、皆さんも同じですたか」と
レスを募って応えがあるかはてさて。

今日湘南行くぞよ

テールランプがつかなくなったのであわててスペア買いに行って
外して見たらフィラメント切れてなかった。もういちどつけたらちゃんと光った。
ウインカーでも同じようなことあったなー

エンジンばらして組み直したら、なんだかんだで3本もボルトをねじ切ってしまった…
部品取りエンジン持ってて良かった…

C90を自分で見ても、小せえなあ、後続の四輪車から見ても小さく、
軽く見てなめて掛かって追い越したくもなるんだろうなと思ったりしていたが、
身長175cm前後とおぼしき野郎（ややDQN風）が信号待ちのところにリトルカブ引っ張ってきて、
スムーズにエンジン掛からず、もたついてんの見て、「なんだこのおもちゃみてえな単車は!?」と思った。
１４インチタイヤのちっこいのに野郎が乗るなや、壊れるでぇ。

てな訳でやっぱリトルは別スレでやってもらった方がええですね。

さんざん文句言ってリトル乗りを追い出した人ですか？
バイアスキープも大変ですね。

>>448
ありなとう。

>>455　いや、マジレスすると、そんな奴知らん。
やや長文になってしまったが、要は、並かそれ以上の体格の男がリトルに乗っているのを見て、
こんなちっこいのカブじゃねえ、少なくとも漏れのC90とは違うと「初めて」思ったというだけの話やね。

でも、ノーマルの49ccのままなら、駐輪できる場所もそこそこあるし、小さい面が駐輪にも良いし、
４速のを街乗りで使うだけなら、持っててもええね、燃費もええし。
余裕ないし、もう一台単車買うとすれば、125cc超、250cc未満のオフ車が先になると思うが。

リトルは基本的に実用車じゃなくてオシャレのためのアイテムだからね

体の小さい人の為のカブなんじゃないの？

リアキャリアに付けるDIYボックス探してるんだが、なかなかいい色がない。
あの青白は嫌なんだが、黒いのってある？

塗る

>460
自分で塗ればいいじゃん。
黒く塗るだけだよ。
甲虫っぽくてイイかもよ。

塗りしかないかな。
あの青白のボックス形的にはベストなんだが。

>>448
俺の持ってるサービスマニュアル（排ガス規制後）は、まず左１回転となっとる。
ちなみにこの方法でクラッチ調整してもなかなかうまくいかなかったが・・・。
カブの本は'８３〜'９５辺りのカブについて書いてるから、その頃のマニュアル表記が
分かれば謎は解けるかもな。

んじゃ俺がみてやるか・・・・と思っ手に取ったらCBRのサービスマニュアルだった・・・
デザイン同じなんだもん・・・
カブのサービスマニュアルは・・・ガレージの奥だ・・・ﾏﾝﾄﾞｸｾ。

カブ50のエンジンをカスタムすることで
最高速１００km/h＆８０km/h巡航可ながら
泊まりのロングツーリングができるほどの耐久性を確保することは可能でしょうか？
またそのためには最低でもどのくらいの排気量が必要でしょうか？

>>466
JUNのボアアップキットを、キャブとかクラッチとかセットのものを買っとけ
耐久性も燃費も間違いない

>>467
JUNのボアアップはSS時代に購入したことがありますが
確かに品質は良かったです。
やっぱ今でもＪＵＮが良いのですね。

JUNはレース向けで開発してるんじゃないからね。
ボアアップしてもハイオク指定にならないし。

最高速100キロ、巡航80キロって、無理じゃねーの。
50ＣＣをいくら弄っても88ＣＣでしょ。
そして、大体フレームがもたず、80キロ越すと振動がすごそう。
漏れは75ＣＣ、ハイカムで、60キロ巡航がやっと。75キロ
越すとステップからすごい振動がくる。

>50ＣＣをいくら弄っても88ＣＣでしょ。

まー、>>470は腰上しかいじった事ないから許してあげて。

ノーマルの50カスタムでもあっさりメーター振り切るが。

それにボアアップキットも最大114ccくらいまでなかったか？

>>470
Ｃ90のスプロケ交換仕様なら、普通にそのくらいの性能だぞ

>>462

ｶﾞｯ!

>>462=475

>>458
ひょっとしてアンチリトルかい？
STDカブとリトル両方持ってるけど、リトルも実用的だよ。
て言うか、ホンダは女性や年配のユーザーからの
「カブはシートが高い」っていう意見に応えて開発したんであって、
ファッション＜＜＜実用性の設計なわけだし。

それに、田舎ではよくオバチャンがシャリィに乗ってるけど、
シャリィが生産中止になった今、リトルはシート高も近いから
シャリィの代替機種としての意義もあるんだよな。

今日はアイドリングが高くて怖かった。

今日箱根の三島側下りで
ノーマルの50STDを前回で下らせたらスピードメーターが
右に水平よりちょっと下くらいまでいった。
それでも80km/hに足りないくらいだと思うが、平らな路面でお尻がポンポン
跳ねて人生有数の恐怖体験になったよ。

90なら80km/hって普通に出るんですよね？足回り強くなってるの？

Fブレーキは利くようになってるが、足回りはどーだろねー
うねった路面でぼいんぼいーん！はデフォ

小型二輪スレにも少し書いたけど

カブ50→90へ。
楽しいよー。早いよー。面白いよー。
加速がなんか凄い滑らか。
信号待ちで追い抜くつもり満々でセンターによってる車が追いついてこない。
肝が小さいのでそんなにスピード出せないけど、気持ちいい！
今日はピカールでレッグシールド磨きました。

ピカールすごい綺麗になりますよね。

久しぶりにカブ出してきたら荷台が少し錆びていた。
紙やすりの細かいのでやったら傷がついた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
紙やすりって錆び落としに使えないの？
マフラーに１ｃｍくらいこすったら傷がいったOTZ

>>470
ちっと金がかかるが、クランクシャフトの心出しとか
回転ものの調整を…やってくれるところでやってもらえば
振動はかなり減るよ。金かかるけどね

>>482
メッキやステンレスにヤスリ使ったらそうなるのは自明の理

>>482
ひどい錆びの粗落としにはワイヤーブラシやペーパーも使うが、
傷ついて欲しくない地金を磨く感じの時はコンパウンドかな

昨日山梨の塩山のコンビニに20台以上はいるかもって数のカブの集団がいたんですけど、
あれはなんっだったんでつか？
ほとんどの人が黄色い入〇ナンバーですた。

>>481
おめでとう！マナーと怪我には気を付けて楽しんで下さい。

今朝、雨の中５０�`巡航中にで、ブレーキかけたら、
フロントがロックしてこけた・・・。

痛い・・・

雨とはいえあのフロントブレーキでロックするの？恐いなあ

リアがズリズリ滑ることはあってもフロントロックは無いな。
あの貧弱なブレーキにそこまでの力が（ｒｙ

>>489　漏れもそう思った。
もっとも、漏れの場合、リアでロックし勝ちで、フロントは弱めになってしまう傾向のようなので、
今はフロントを先に強く掛けて、リアは後で添える感覚でと矯正して行くつもりでつが、前輪ロックまでは遠そうですら。

>>486
俺の地域でも、早朝から新聞屋の前で20台前後と思われるオフ会を
毎日やってるみたいだけど

俺のは微妙な湿気で逆にフロントが簡単にロックするけどなあ。
雨にやられすぎると全く効かなくなるけど。

雨が降ったあとはブレーキがきいて(・∀・)ｲｲ!

おいおい。ブレーキ談義も結構だが、
誰か>>488の容態も気遣ってやれよｗ

>>495
んだな
どこがいてーんだ488

>>488
だ、だいじょうぶか！

>>488
やばい！4時間も放置してしまった！
せっかくだからここに救助要請してみたら？

【救助隊】バイク板SOS！３　【出動汁！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092233716/l20

昨日、カブ９０で愛媛から香川まで日帰りツーリングに行ってきました
行く途中に古本屋やゲームセンターなどに寄ったりしたので
行きだけで4時間以上かかりました（片道150キロぐらい）
エンジンなどは問題無かったけど
疲れました

フロントタイヤがロックしたってのは
ブレーキがどうこうじゃなくて
タイヤがしょぼ(ry

今日親父と原付買いにYSP行ったら何故かカブがあってカブ買っちゃいました(*´-`)書類にC50ｶｽﾀﾑって書いてあります。納車の来週日曜が待ちどうしい。
そこで質問なんですが、皆さんはヘルメット何カブってますか？僕はヤマハで買ったのでヤマハ製のジェッペルを買いました。マークがちょっと気になるけど・・・

>>488　俺も５０�`巡航中にFロックしてコケた事ある。
冬だったから厚着に雨カッパ＆安全靴+イボ付き軍手のお陰で驚くほどダメージ無かったケドね。
＃夏だったら、受け身を取れても出血で死ねるほど転がされたな。＜使い所が無かった武術が初めて役に立ったよｗ

＜教訓＞
操作性の良いディスクと比べてドラム式がロックする時は急ロックし易いから、
ウエット路面でフロントに頼りすぎは危険デス。
むしろ整備ができてる普段は普通に効くドラムブレーキなら、雨でFブレーキがロックするのは当たり前か。
＃あのFブレーキの効き方は、あくまであのノーマルFタイヤに合わせた設定だからな。

どっからロックするかというのは感覚でわかってるはずだけどね。
ロックしたから転倒、というより前に「うわ、ミスった。つっこむか、ロック
させるかどっちにするか」という選択をしてたはず。いきなりロックという
のはない。

カブのブレーキが甘いのは
素人がパニックブレーキでもロックしないように
構造的にＡＢＳになっているからです。

>>477
実際に年寄りやらおばさんがリトルに乗ってるのは良く見る。
扱いやすさという点で１４インチのリトルを選ぶというのはあるかも。
ＭＤが１４インチなのもその辺との関係だろうか…

おばちゃんは「リトルは（車体自体が）小さい」といい切るよな。いや、
カンケーねえ話だけど。

>>506　そうそう。乾燥重量は、75Kgぐらいで、C50とほぼ同じなのよねん。
でも、３インチ程車高が低いということは、約７．６cm背が低い訳だから、
小さいやねえ、確かに。

スペック上は、リトルの方が全高が５cm程低いようでつね。
ホイールも小さいし、並以上の大きさの野郎が乗った暁には、
えれえちっこく見えまっせ。

>>507
ホイル外径が３インチ小さくても
低くなるのは、その半分。
しかも、１４インチはタイヤの厚さが大きいんで
さらに差は無い。

>>507
だからリトルのりはバカだって言われるんだよ

リトルは小さいけど、ジジくさい業務用カブに乗るより
なんぼかまし。

>>510
508は読んだか？
5cmも違えば十分小さいと言えると思うが？
さらに14インチホイールでとり回しが楽な分、
体感的にはさらに小さく感じる。

リトルの設計者自身が
「ビジネス向きに進化してしまった現行のカブより、
リトルのほうが初代C100のコンセプトに近い」
って言ってるからなぁ。

リトルの方がホイールが小さい分路地裏なんかでは旋回性が良さそうだがどうなんだろう。

たしか郵便配達用のカブはリトルじゃない？タイヤ小さいじゃん

>>501
俺もYSPで買ったﾜｲｽﾞｷﾞｱのsazって言うヘルメット、ジェットにして使ってますが、
なんか不釣合いでやっぱ自分にはヘルメット似合わない、、と思ってます。

じゃノーヘルで乗るのか？
コケて氏ね。

>>499
で、昼飯はどこのうどん屋だったのかの？

香川県坂出市が漏れの母方の実家で、
うどんは帰省のときに食べてたが、
なつかしいなぁ。
てんかすとネギだけで十分おいしかった。
今東京でも、さぬきうどんのチェーン店ある
けど、量のわりに高いし、麺も今一つなんだ
よな。

　ぢつは漏れも愛媛人なのだが、妙にうどん食いたくなってしまったじゃ
ねえか！

　来週末くらい４９９にならっていってくるかな。


　うどんツーリング：ぢつにカブに似つかわしいツーリングだと思いません？

あのさ、お前らMDとかプレスとかがリトルと同じに見えるか？
ようするに一般人から見ると、すべてカブなのよ。

悲しいがC90海苔の俺様までも一般車は、カブ=トロい の図式が固まっている
交通迫害を受けることもしばしば。
カブじゃなかったらこんなことされなかったのにと思う事が多い。

俺様の意見はもっとカブ海苔でも実用以外で乗ってる場合も結構多いと
認知してもらいたい。

カブ海苔がんばれ。、特に実用以外のやつな。

>>517
だから近場は半ヘルで遠出はジェットつかってます。
こけた時は怖いすね、、（´Д｀;）

まあ、カブｦﾀでもC90とC50を一瞬で見分けるのは至難の業だと思うのは俺だけか？

>>523
ナンバー

>>513
タイヤ外径小さいと、やっぱ凸凹にハンドル取られ易いことはねーの
かな。いやリトルのったことないけど、スクターはそうだし。

漏れは半ヘル＋作業用ｺﾞｰｸﾞﾙをしっかりつけてる。今日も(もう１台の
原付で)走ってて、でっかい蜂がぶつかってきたけど何ともなかった。
ﾗｲﾀﾞｰぽくはないけどＧＰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰぽくはあるのも好き。

ナンバーの色やFフェンダーの白線、テールランプの形状で瞬時に判断出来ますが何か？

それよかC70とC90を一瞬で見分けるほうが至難の業

はいはい、ナンバーの色ね・・・

暑いな・・・

ついでにな・・・
それよかC70を見つけるほうが至難の業

>>521
ここは実用以外の奴は来てはいけないらしいぞｗ
また先祖によって何か色々と変わるらしい。


メット、俺はSHOEIのJ-Force。
メインがリッターだからってのもあるが、カブでもちゃんとブーツ＆革グローブ。

J-Force涼しい？

>>529

ベンチレーションがちゃんとしてるので涼しいです。
20km/hも出せば風が入ってくるのがわかります。(額から頭頂部)

ジェットは顎が弱いとバイク板では叩かれていますが、
視界が広いため首を動かさずにメーターやミラーが全て見られること、
メガネをしたままメットが被れること（フルフェイスは一度外すので落としやすい）
信号待ちでシールドを上げて一息ついたりメットのままジュースや煙草が可能、
またメットのままでも人に話し掛けたりコンビニに寄ったりできること
（無作法なのでそうそうしませんが）等の理由から俺はメインはずっとジェットです。
（走行会などの場合のため予備にフルフェイスも持っていますが）

>>518
昼はうどんじゃなくて定食を食べました
今年中にもう一回行くつもりなので次はうどんを食べようと思う

香川の祭りは結構人が多いですね
商店街が松山よりも入り組んでて全部見るのは大変だった

>>515
郵便カブは普通のカブのタイヤを14インチにしたもの(他にも少し違いはあるが）
ついでにテレスコピックになっているが
確か車体は普通のカブサイズだったはず

>>516
おおっ、俺もそのメットだ。
ジェットにするのどうやるの？
取り説（？）に書いてなかったんで。

質問なんですが、カブ９０で数日間乗らないだけで
エンジンのかかりがすごく悪いのですが、どうしてですかね？
何か良きアドバイスをお願いします。
ちなみに走行距離は約４０００�qです。

>>534　購入店から遠いのかも知れませんが、店でみてもらうのが第一かと。
漏れの場合、結果的に携帯タンクの中の一ヶ月程前のGASのせいか、
「水が入って」ますねという診断（エンジン音などをみて）は、GASスタンド（一応車検工場併設）のバイク海苔のお兄さんにしてもらいますたが。

エンジン音は、見るものではなく聞くもの。
そもそも、聞いただけで水が混入しているかなんて
判別不能だから
そのGASスタンドの兄ちゃんは信用できんな。
水抜剤を進められるのがおち

>>534
イリジウムプラグにしてみな、俺は格段に始動性上がった

>>532
前々から不思議に思っていたんですが、
なぜテレスコなんでしょうか？

>>534
保管中、フェールコックはOFFにしてるか？
OFFにするのが正解だが、
それをONにして、即、始動しようとしても、キャブレターにガソリンが
行き渡ってないから、始動性は当然悪いよ。
ONにして、しばらく待つ。

週末ライダーのおいらは、まず、フェールコックをONのしてから、
ハンドルロックを外し、ヘルメットをかぶり、グローブ、、、、

それと、
夏でも、ちょっとチョークを引いて始動してみると
案外上手く行く。

>>536
「見る」じゃなくて「診る」なんじゃないか？

今スポロケ交換しようか悩み中。最高速UPは魅力だがﾄﾙｸ落ちるのはなぁ ｳｲﾘｨ-出来なくなるのだろうか…＿|￣|〇
ﾉｰﾏﾙでも普通に80出るしな(C90)あおいに悩もう

スポロケもスプロケも同じもの？

駆動側がスプロケットで車輪側がアイドラー

>>538
実はよくわかりません＿|￣|〇
荷物をたくさん載せるため、安定性を考えてタイヤを小さくし、
他のバイクからすると不自然な前輪の浮き上がるボトムリンクではなく、
自然な-テレスコピックにした…という話は聞いた事がありますが

しまった＿|￣|〇
な、の後に変な棒入ってるけど気にしないで下さい…

どいつもこいつも細かいことは気にすんな
カブ海苔なんだから

>>540
＞「見る」じゃなくて「診る」なんじゃないか？
どうも。そうですそうです、平仮名で「みる」としたところに漢字を当てるとすればそれです。
少し加筆するなら
＃　エンジン音などの様子をみて
でつね。これなら>>536さんにとっても蒙満隊でしょ。

その時の状況を少し詳しく言うと、あきらめて、交番で近くに駐輪場がないかと聞くと、
元白バイ隊らしいお兄さんがプラグとかエアクリとかチェックしてくれたのですが、
プラグがかぶってるからプラグを交換すれば直るかも、ということで、
GASスタンドにはプラグの在庫がないかと尋ねた訳です。
GASスタンドの兄さんは、愚問だと思ったのか、プラグ在庫の有無には応えず、
エンジン音などで様子をみて、「あ、こりゃ水入ってますね。明日、晴れればエンジン回るようになりますよ。」
てな感じで、割と突き放した感じですたね。
親切ではあったのですが、兄さんとしては対処のしようがないということもあり、客にもならんから、まあそれは仕方のないことでつが。

＞そもそも、聞いただけで水が混入しているかなんて
＞判別不能だから
＞そのGASスタンドの兄ちゃんは信用できんな。

それについてはなんとも。
新車で買ったばっかりということは伝えた上で、
「小排気量のエンジンだから水入ると弱いんですよね。」
「ぼくもバイク乗るから分かるんですけど。」
てな言葉がありますたが、
兄さんの実体験と新車という条件で絞って、割と適切な診断だったかも知れんよ。

＞水抜剤を進められるのがおち

先に述べた通りなかったっすね。突き放した感じだったんで。
まあ、GASスタンドにとって、「単車」、「カブ」なんて下の客だろうし、
パーツも置いてないし、水抜剤を売ろうなんて発想しなかったんだろうね。カブに適合するか分からんし。

小排気量バイクに水抜き剤なんて入れた日には・・・

昨日、大雨の中どうしてもバイクで出かけないとならない用事があったんで
ちょっと無理したんですが、帰ってきたらなんか音が変わってるんです。

よくビグスクが出してるみたいな「ドパパパパ」っていう破裂音、
あんな感じの音（音量そのものは小さいですが）が混じるようになってしまいました。

どこか緩んでる様子もなく、原因に見当つきません。
こんな情報でコレっていうのは難しいとは思いますが
なにか「コレじゃないか」って原因はわかりませんでしょうか？

>>548　そうなんですか。ふむふむ。
またちょいと加えるけど、漏れの身近にホンダの整備士学校出たやつがいて、
しかし、整備士じゃ駄目なのか嫌になったのか、設計の方の仕事したいと転職したのよね。

あのスタンドの兄さんも案外その口で、求職中にスタンドでバイトしてたとかかもね。
整備学校の卒業生（中退の可能性もあるが）、整備士だとか言っちゃうと、
なんで今スタンドの兄さんなの？　とか、話がややこしくなるから伏せておくと。真相は知らんが。

想像力が豊かでつね

>>551　いや、だから身近にホンダの学校出た香具師がいたから、
同じようなのがいてもおかしくねえと思っただけよ。
思い込みとかじゃなくて、可能性としてはあることだという話。

漏れの身近にいた香具師は、やっぱ整備学校出ているだけあって、
色々いじったであろう車体が、動くもの動かないのも含んでだか、単車が１０台とか、
少なくとも５台は下らない数持っていると言ってたぞ。税の問題からか何台かは廃車処分したとかも言ってたな。

>>548
何が起きるの？
当方初心者なもんですごく木になります・・・

車用の水抜き剤はガソ40�gに対し1本とかだからなー
適切な量であれば問題ないんでないかい？
効果もあまりなさそうな気がするが…

そういえばキャブレターに悪いという話を聞いたことがあるような気がしないでもない。w

>549
マフラーとシリンダーの接合部が緩んでいるか
マフラーのヒートガードを止めているネジの根元が腐食して
排気漏れを起こしているかのどちらか。

実際に体験した範囲の中ではそんな感じです。
ひとまずそこを当たってみれば？

水抜き剤ってどうやって水抜くのよ？
ｶﾞｽｽﾀのｱﾝﾁｬﾝに聴いたら？？？？？だたよ。

水の分子と結合して、ガソリンと一緒に燃焼する。
結果、タンクから水が抜ける。

新聞配達で雨でも雨の次の日でも普通に乗ってるんだから問題ないでしょ。
大切にしたいんなら別だけど

>>557　ググれば分かることだけど、
水が幾らかあるとすれば、GASと分離していて、水が下の方にあると。
アルコール入れると、アルコールは水ともGASとも混ざるから、三者混ざって燃焼室入って排出されんべ。てことみたい。

90デラックスに乗ってるんですが、
このページの
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUBRA/index.html
レッグシールドつきますか？

今ついてるのが少し割れてるので、できれば似た色のグリーンのを
つけたいと思っています。

四輪でも、白やシルバーの車の事故少ない（被る事故が少ない？）ということで、
単車なら、なお更という気もしまつが。
御免なさい、漏れはつくかどうか知らないんす。

スーパーカブ５０に、サイドボックス付けるのってどう思う？
ツーリング行く時荷物たくさん積みたいから付けようと思ってるんだが・・・

>>527
>それよかC70を見つけるほうが至難の業

６月にC70DXを中古で買って乗ってますが何か？

＞だるま号
つまらないから、コテハン止めれ

まあ「どうでしょう」の視聴者はそんなモンか・・・

>>565に一票。

まぁ「コテハンにはロクなのがいない」のは常識なんだけどね･･･。

見つけるのが至難のわざのC70に乗ってるのが嬉しいんだろうよ。ｗ

http://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
↑カブの燃費に興味があって、
ネット上のカブ魂サイトにデータを寄せる香具師のC50/C70/C90の比率はここで分かる。
ここでもC70の比率は低いが、そんな珍しいことする香具師以外の普通のカブ海苔の比率を考えると、
ただでさえ自動二輪小型限定以上の免許を持っている香具師の比率は低いから、推して知るべし。
だるま屋さんには、もう一度C90で挑戦して欲しいやね。C90でのウィリーもきぼんぬ。

と優香、数十人のオーダーでC70オーナーらしき人達のデータを見かける訳だから、
ネット上でC70オーナー宣言されてもひどく珍しいとは言えんと。
こう言うべきだったか。

いままでリトルも車体変わらんと思ってたが、意識してみると
ハンドルとか細部違うんだな。

郵政はカブもあるけど、メイト有利すぎ。

ちょと質問です。
今日、カブを買った店に6ヶ月目の定期点検について聞いたのですが、「1日がかりになる」とのことでした。実際そんなにもかかるものでしょうか？
バイク屋にも当たり外れがあることを知り、ちょっと不安になりましたので・・・。
当方新車購入のC50海苔です。ご存知の方からのレスをお待ちしております。

混んでるんでは。点検作業自体はそんなにかからんよ。

>>556
あー、後者はありそうです。前者はさすがに自分でも疑って調べたので大丈夫だと思います。
明るくなったら調べてみます。

>>571
お盆時期は、避けるのが普通じゃないか？？

きっとバイク屋は「こんな糞忙しくて、早く店閉めたい日に！」って心の中で叫んでるんだよ。
まだ、遠まわしに言われただけ、良いバイク屋だと思います。

近所のバイク屋さんは１７日まで休みです。

盆で実家に電車で帰ったんですが、
実家から戻ってきてカブに乗ってみると、
気のせいかガソリンがたくさん減っているような気がしました。
ふと思ったのですが、
カブのガソリンキャップのカギって、他のカブのカギでも空くんですか？
それにエンジン始動時にギアがニュートラル以外に入っていたり・・・。
誰かに触られてるみたいでイヤだな。

>>572
>>574
確かに今回聞いてみたお店は今日（１７日）からお盆休みですた・・・。
なるほどです。レスありがとうございますた。

>>576
ガスはタンクのキャップ以外からも抜けます。
というかそっちのが楽です。
ガソリンチューブの接合部をいじった跡がないかみてみましょう。

乗られてないか、触られてないか不安なら、コックをOFFにしておいて
様子をみるとか。

タンクのキャップは異物入れられるのは防ぐ為の物だからね
ガソリンなんてキャブのドレン緩めればいくらでも盗める

２〜３リットル盗って何するの？>>579

あわわ、、、キャブかよっ！せいぜい５０ｃｃ＿|￣|○

キャブのドレン程度じゃチョロチョロしか出てこないし面倒だろ。
昨日ガソリンストーブ用にSIGGボトルに移そうと頑張ったからわかる。


大人しく灯油ポンプ買ってこよう・・・＿|￣|○

>>533
シールドとサイドカバーみたいなやつを買ってつけます。
両方で４５００円だったはず。YSPいくと注文してくれます。

しかしこのヘルメット風きり音がすごい気が、、、詳しい事はﾒｯﾄｽﾚへﾄﾞｿﾞ

カブで二人乗りしてたらおまわりに止められた！！！！！
90CCだから無罪釈放されたけど！！

>>584
タンデム用のシートやステップは付けてあるの？

ステップあるよ！
シートは、荷台に手作りのざぶとんをしいています。

手作りのざぶとん・・・・・か。

なんかほのぼのして（・∀・）ｲｲ

大きなトップケースを荷台に付けて、その中にちょこんと入るのはだめですか。

>586
だせぇ

>>589
だめ

>>589
とりあえず写真うｐしろ

カブの９０を手に入れたのですが発進時２速発進って駄目なんでしょうか？
やっぱり寿命にかかわるますかね
説明書を見たら一様二速の守備範囲は０キロから４５キロとなっていましたので・・・・

あと後ろに釣りに行くときなどにコンテナをつけておきたいですが、皆さんどうやって固定しています？

>>590
二輪免許の取得で金が果てた　でも二人乗りしたい

カブ90を中古で3万で買い　ざぶとんを付け　ステップを自作
彼女とタンデム　　どこがださいですか？？

>>594
お前がダサい

>>594
お前はロックだ。

カブの二人乗りは自転車は別として、一番金がかからない移動手段だな

>>594
無視ｼﾙ。
ただの馴れ合いぽ。

>>594
＞ステップを自作
現行のC90はデラックスとカスタムの二種類でステップは標準装備だと思うが、
古いのでついていないのもあるのかな。
漏れも中古でC90をと思っていたが、１５年くらい前のが十万弱で、
新車と比べて割高な感じもあったので、新車買っちゃったよ。
といってもキャッシュフローねえし、ローン断られたし、
親父名義のローンで買ってもらったよ。
丁度、もはや年寄りの範疇の親父は、昔おまけでついてた大型自動二輪までの免許持ってたから、
販売店も、爺さんがC90？　という点はあるが、免許持ちに売らん理由はなかったしね。
売買契約の時点では、漏れに普通自動二輪の免許はなく、翌週の土曜に卒検、月曜日に免許交付という塩梅だった。

個人売買とかだと三万円というのもありなのかな。
安さについては、うらやますぃねぇ。

C90ってキット(加工ナシ)で何CCまでﾎﾞｱUPできるの？

C90に手作りざぶとん・・凄く乗り心地良さそうな希ガス

加工無しって言ってもなあ。
排気量上げて熱量が上がるとオイルクーラー付けたりオイルライン広げたり
しないと結局走ってもすぐぶっ壊れるしなあ。
ある程度加工は必要だと思うぞ。

昼間、駐輪場にてハンドルロックを壊されて盗難された（幸いすぐに見つかったし、被害はほぼハンドルロックのみ）。
人通りも普通にある場所だったし、ハンドルロックってすぐに壊されちゃうものなの？

コックONとかOFFとかの話がでてますが、コックはガス欠になった時にONにｽﾙのではなく、
乗っているときにはONにした方がいいのでしょうか？
で、乗らないときはOFFに戻した方がいいのでしょうか？

>>603
やった事無いけど大き目のマイナスドライバー突っ込んでテコの要領でこじったらすぐに馬鹿になるらしいです。（関西地方の方言風味）

おそらこの世でく一番カスタマイズしているであろうカブの写真をお見せ下さいませ。

>>605
なるほど。
今度からは、最低限Ｕ字ロックもかけます。

>>604
停止位置より２ｋｍ手前からコックをオフにしている、と言って見るﾃｽﾂ
>>606
見ると３日間腹痛くなるよｗｗｗ思い出しただけで顔がニヤ付いてくるｗ
この前、お通夜の席で思い出してえらい目に会った・・・

最近走行中にマフラー音が途切れる感じがします。
「バババ、バ、バ、バババババ」
このような感じです。どこが原因なんでしょうか？

ババアが憑いている

耳あかがたまってるんじゃないか？

>>482
過去ログ読んでいたらこういうページにたどりつきました。
ttp://popup15.tok2.com/home2/fumiki/custompage/sabitori.html

アウトスタンディングで注文してたコンビニフックとベトナムキャリアが
届いてたので早速取り付けました。
ちょっとした改造?だけどすごく嬉しいです。
次はメットか風防かレッグシールドかナックルガードか…お金ないけど。

>>602

５０にキタコの８５ccピストン＆シリンダーだけ入れて普通に動いてるぞ。
使い方は毎日環七を全力走行。

まあアルミシリンダーだから、放熱性が良いという「ある程度の加工」が既にされていると言えるかも知れないが。

2速か3速で発進するときエンジンあたりからカチカチ音がするけど
これって何？

エンジンの中の人が怒ってる音

>>612
右エンジンガードもなかなか良いですよ。STDには左用が使えないけど。

C50の圧縮比が１０で、C90は９というスペック上の違いがありまつね。
C50をボアアップすると、圧縮比の面では緩んで９くらいになってゆとりができるてなことでもないかな。

んで、漏れとしては、C90対応のサービスマニュアルを幾らでヤフオクなどで購入したのか、
情報をお寄せ頂けると有り難い。
やっぱ、３０００円から４０００円弱の範囲内でつかね。

>>617
ヘッド変えないお手軽ボアうｐだったら圧縮比上がるだろ？
現にキックは格段に重くなるし・・

>>617
C50・70・90＋リトルカブに対応のサービスマニュアル、
自分は二年ほど前にバイク屋で注文して3500円くらいで
買えた気がするんだけど。

【お手軽ボアうｐ】

　　　／＼　　　　　　　　　／＼
　　｜　　｜　　→ 　　｜　　　　｜
　　｜　　｜　　→ 　　｜　　　　｜

メンテ歴不明の17年物18000km走行のブツにフラッシングコートを投入してみた。
そして120kmほど快調に走行してからオイル交換。
大体千km経過したオイルが真っ黒。前回より黒い。ちょっとマーブル入り。
試走は雨のため延期。

>>620さんのAAも拝見すると、>>618さんの仰る通り圧縮比UPしそうですね、素人が逆にとらいていました、スマソ。
>>619　バイク屋で注文して買えるもんなんですね。バイク屋によるかも知れませんが。
値段についても情報をお寄せいただき有難うございまつ。

遠出することが多いので、自分でなるたけ対処できるようにマニュアルが必要なんですという言い訳は成り立つのでつが、
バイク屋さんの仕事を奪ってしまう面もあるかと思い、遠慮してバイク屋以外で購入しようと思っていますた。
何にしてもレス有難うございまつ。

>>608
おれ５００ｍぐらいで無くなった。こんなにすぐなくなるのかよって思った。

>>622
AA書いたのは良いけど圧縮比計算出来ねぇ・・＿|￣|○
仮に88ccキットとして単純計算すると15.1になってしまう・・

誰か補足求む

>>622
いや、サービスマニュアルってバイク用品店でも売ってたりするけど
バイク屋で注文して買うのが普通というか当たり前というか、
そっちが一般的だと思うんだけど。
別にバイク屋もいやがったりしないよ。
そりゃヤマハ系列の店でホンダ車のやつを頼んだりしたら変だけどね。

>>624
燃焼室形状（燃焼室容量）やピストン形状も考慮に入れている？

>>626
ピストン形状は考慮に入れなかったす
単純に連立方程式で求めただけです
15.1なんてディーゼルエンジンだねぇ・・＿|￣|○

もとから数学苦手（ｗ

おいおいおい
さっぱりワカラン話だ
折れはイジランと乗るだけにしとく・・・

外野は黙ってます＿|￣|○

シフトダウンの時に一瞬アクセル煽るとギアが落ちやすいのは気のせいだろうか？

社外ボアアップキットがハイオク推奨なのは高圧縮の希薄燃焼でパワーを引き出そう
という考えなので、と。

>>630
ありが�d
しかし、計算上高すぎ・・
実際はどうなんですか？

>>629
G2入れてるが、コレが硬くて。
シフトダウンの時のみならず、シフトアップのときも
アクセル煽ってやらないとギアが入らない・・・

>>630
高圧縮だと希薄燃焼なの？

すいません、質問させてください。
オンボロカブのメンテしてるんですけど、
ガソリンがどっかから漏れてるっぽいんです。

疑うべきは
１、タンクのキャップのゴムのわっか。（ついでにタンクの破損があるか）
２、ガソリンホース。（亀裂等）
３、キャブ。（接合部）
だと思ってるんですが。

２は今日見てなんとも無かったっぽいです。
１は明日なんか適当な物買ってきて直そうかと思ってます。
（なんか代用できる物あったらおしえてください・・・）

んで３なんですけど、
ガスケットがいかれちゃってんのかと思って、
取り替えようと思ってるんですけど、
その前にフューエルコックOFFにしてもガソリンがチョロチョロと出るんですよ。
ヒューエルコックてそう簡単に壊れてしまうもんでしょうか？
それともOFFでもチョットずつ出るのがデフォ？
どなたか教えてください。

>>634
3、のキャブ接合部なら滲み出してるのが見えない？
フューエルコックは劣化してると思う。デフォでは無い。
キャブのフロートかフロートバルブの不良が疑わしい。
タンクキャップのパッキンは水道用品あたりのゴム探したら？

普通の水道用品のゴムなんて使ったらガソリンで溶けて燃焼室で(ry

>>636
そうだったｗ　耐油ゴムね

ストローク短くしたらシリンダー内の余った部分も燃焼室としてつかえるべ

というのはともかく、ヘッド変えないでボアアップってあるんだ。
段差の部分そのままなの?
マズい気がする。

>>638
ライトボアアップキットはシリンダブロックとピストンのみ
なので、ストロークは変わらないんです・・
段差の部分はそのままです
名前忘れましたがその部分で衝撃的に乱気流を発生して
燃焼には問題なく、わざと効果を狙うらしいです。

>>635
滲み出してるってどの程度でしょうか？？
目では滲み出てるのは確認できませんが。。。

フロートバルブの不良ですかぁ…うーん
確認方法って何かありますか？

ガソリン漏れって言っても
ガソリンが入ってる状態で放っておくと1ヶ月くらい（実際の期間はよくわからないけど）
でタンクの中が空になる感じです。。。

ON側のフューエルホースの下側までは結構早く無くなってて
そっからゆっくり減る感じ･･･（？）
今日フューエルホース貫通（良い意味で）するまではRESの方のホースが
錆で詰まっててガソリン運んで無かったっぽいんで。
タンク内で気化してそれがキャブとかから出てったのかなぁと思ってます。。。


フューエルコックって直す方法無いですか？
もしくはフューエルコックに頼らないでキャブの掃除、ガスケット交換とかって･･･できませんよね。


とりあえず、明日はタンクのパッキン用に耐油ゴムを買ってきますわ。

>>638
段差の部分の名前思い出した・・
スキッシュエリアです。

>>640
タンクの錆でRESホースが詰まる位だとキャブのOHは必須
保管状態がわからんので何とも言えないが１ヶ月ほっとけば
炎天下ではかなりの気化も考えられるな。

フューエルコックは交換が必要。
応急ならホースを曲げてタイラップでも締めておけば？

>>642
タンク内部錆てたんで錆落としのついでに
キャブの掃除はやったつもりです。。。かなり適当でしたが・・・。
フューエルフィルタがすごいことになってましたよ（笑）
フロートバルブの点検等にも改めてキャブ取り外ししたかったんですが、
OFFで漏れてちゃなぁ。。。って感じです。

通販で調べたけどカブに合うコックなかなか売ってませんね。
別に急いでるわけじゃないんで、気長に直していきたいとは思ってますが･･･。
タンクの中が空になるとまた錆ちゃいそうなんで
ガソリンがもれるのは早めに対処したいなぁと思った次第であります。

保管場所は、家の駐車場。一応いつでも日陰です。
カバーとかはかけてません。。。

モデルチェンジでインジェクション化マダー（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

９０にミクニのフラット24つけました
フロントの接地感が無くなるほどパワーアップ
でもパワーに負けてクラッチすべりまくるは
コーナーでは細いタイヤうえリアずりずりで
雨の日乗れない仕様になってしまった

オクで買ったダンロップリアタイヤ、近所のバイク屋につけてって頼んだら、
工賃4000円だってよ。

適正価格？

>>646
妥当な工賃だけど
タイヤレバーとメガネレンチ買って、自分でやろうよ
次から無料になる訳だしよぉ〜

じぶんでやろうかと思ってんだけど車みたくビードおちねーなんてある？

チューブだから平気

ｻﾝｸｽｺ
まっチャリとかわらんからなぁ
でもチューブでもねっぱるねはねっぱるよ、特にトラックみたいな大型
大ハンマーないと絶対おちん

ああいう大物の交換ができるんならなんも不安いらんでしょ。
チャリよりチョイ硬いくらいだし。

>>327
自衛隊に入ろう♪入ろう♪入ろう♪
自衛隊に入ればこの世は天国♪
男の中の　男はみんな♪
自衛隊に入って花と散る♪

↑古い歌知ってるなー

キタコのノーマル50ccでも付けられる
ハイカムを入れてみたんだが、いいね
発進がもたつくけど、中〜高速は別物になる感じ
2速で60km行きました。
3速での最高速は70kmくらいだけどね。
CDIを社外品にするより効き目あるかも。
ただしキャブ、マフラー換えないと意味無いかも

市販のハイカムは、ちょっとやりすぎな感があったので
自分でベース円を削ってしまった！
けっこう簡単にグラインダーで火花散らしながらできるもんだょ。
多気筒やツインカムと違って、2箇所だけだし
総作業時間2時間くらい。
明日の朝から試験走行予定だが、天気がなー・・・・・・・・

>>616
今日半日ほど官公庁廻りでカブでうろうろしていたら、
左足のかかと辺りが熱くなっていました。
左右のガード、検討してみようと思います。
\300-のやつですよね？
自分が乗ってるのはC90DXなので多分大丈夫…と思いたいです。

なんとなく作ってみましたー。
ttp://lazy8.info/bike/

>>632
６３２さんも煽って落としているのですか。
何となく落ちやすい気がして。
ＭＴクラッチ車のノークラでは、クラッチ使わないで落とす時は
一瞬煽ってから落とすと落ちる、と見たもんで。
ただ、仕組みが違うカブでやっていいものか悩みますが、しています。

＃シフトアップでも煽るんですか？煽ってアクセル戻した瞬間に上げるのでしょうか？

>>657
おまえらMOTUR 300V入れなされ。
ギアの入りが激変しますぜ。スコンって簡単に入るようになるよ
あとはクラッチの調整もしなされ。

モチュールなんて高級品入れんでも
カストロールのSPツーリングか
アクティブ4Tでもシフトタッチは
十分改善されると思う俺は貧乏人。

シフトダウンの時に、アクセル煽るのは常識じゃなかったのか？

走行中なら、そうしないと衝撃が強すぎてきつい。停止時のシフトダウンの話なら、
クラッチ調整なりオイル選択しなおすなりしたほうがいいと思う。

>645
フラット２４装着すると燃費は悪くなる？

漏れの身近なところでは、ホームセンターのカインズホームや、
カー用品のオートアールズに置いてある、ホンダのG1と同じ値段で、
10W-40のオイルがあるのでこれを使っていまつ。
但し、当方C90なのでC50な方とはまた話が違ってきますでしょうね。
しかし、C50だとしてもG2に変えてそれほど重くなるというのは、G2がやけに硬いのか、C50にはオールシーズンG1でええということか。

>>662

デカイキャブをつけて燃費が良いわけねーだろ。
ちったぁ頭つかえよ。

>>６２９
煽ってギアチェンジする件です。
普通下げるときに煽るのは、エンブレのショックを少なくするためですが、
それとは別に、シフトの入りが（上げ下げ共に）悪いときは煽ります。
ただシフトペダルを踏み込んでもギアが変わってくれないので。
G1をG2にしたら発生したのでオイルの硬さが原因でしょう。
次はG1に戻すのでこの現象ともおさらばです。

ちなみにギアを上げるときは
煽る→チェンジペダルを踏み込む→回転が落ちるまで待つ→ペダルを放す
という動きになります。

そうそう、車両はC90DXです。
G2は硬すぎるようですよ・・・夏なのに・・・

オールシーズンG1か、もしくはアクティブ４tくらいでいいかも。

カブ用のタイヤチューブって大体幾らぐらいですか？

>>662
変える前はPC20で結構ぶんまわしリッター40位です
TM24では今までのアクセル開度の半分で済むので
逆に少し上がりましたよ

タペット調整する時って、オイル抜かないとダメ？

>>653
マクロス？
二十年以上前に一度だけ、統合軍にはいろ♪
とかいうの聞いたことがある。

タフアップチューブは2200円ぐらいじゃなかったっけ？

>>670
高田渡だっつーの。たしか1969年の歌だったはず。
そのぶんじゃ、フォークゲリラなんて知らんだろうなぁ。

>>667>>671
でつね、カブ用ってか17インチのタフアップで2千円くらいか。2.25と2.50でも百円くらい違うけど。
しかしタフアップって特別クサイのかしら？袋開けた瞬間おぇってなったYO(;´Д｀)
ちなみに普通のチューブで千円くらいかナ…修理キット持ってていつでもすぐ直せるならこっちのがいいNE

>>672
一昨年くらいまでブレイクしてたモンゴル800ってバンドも
カバーしてたので、若者も知ってます。

カブ50STD（BA-AA01）、ベンリィ50、エイプ50の3台で静岡から
北海道ツーリングの準備中なんですが、ベンリィとカブはチューブ
共用できてウマーと思ってたらベンリィがCLのほうだった。
2.25-17のカブと2.75-17のベンリィでもチューブって共用できます？

俺もｃ９０だが、G2で問題ないぞ＞６３２

>>674
タイヤサイズに合ってないチューブだと、中でねじれたり伸びたりして不具合が出るみたい。
すぐパンクしたり、またそれを修理してもまたすぐ空気が抜けたりといった感じ。

たびたびすいません。
フューエルコック見つからないんですけど･･･
どなたか通販かなんかで手に入る場所知りませんか？
最寄のパーツ屋電話して聞いてみたけど無いって･･･。
もしくは純正のパーツって取り寄せってどうやるんでしょうか？高くつくかなぁ･･･；；

各フューエルホースの間にストレートのフューエルコック付けて
それでON-OFFさせようかとも思ったけど、
無駄に高く付きそうだし、カウルの中にコック隠れちゃいそうだし・・・。
流れ悪くなりそうだし、そんな事するくらいならフィルター挟んだ方が。。。

>>677
フューエルコックなんてそんなに高くないからバイク屋に頼めば？

あと1年間　無整備で動くものでしたらボロでもかまいません

カブ90を5万以下で譲ってくれるかたいらっしゃいますか

>>670
「自衛隊にはいろ」がマクロスの「統合軍にはいろ」の替え歌だと思われたという話は
２〜３回は呑み会での話のネタになるくらいの脱力系ボケだという自覚はあるか

チェーンの油って。、どのくらいで注せばいい？
バイク屋言ったら１００キロに一回だってｗ・・嘘つけって思った。
チェーン調整は、プロがしないととか言ってたしｗｗ

100キロに一回くらいはやるだろ！？
で、プロがやらないと張り過ぎになったりして切れることがあるから危ない

１００キロに一回もするかよｗｗ

>>677
コック単品の値段は２K円位だがカスタム用のRES無ししか部品番号知らん
RES付きのコックが欲しかったら少し高く付くがキャブ下半分（チャンバーセット・フロート）を頼めばｵｹ
それでも４K円以下だ　　　素直にバイク屋池

682は原付免許持たない厨房（ｗ

カブではしないが他のバイクなら週１の洗車・軽メンテの際に軽く注油するな。
片道10kmの通勤に使ってるから往復20*5＝100km。おお、見事に100km毎だ。

だからカブを大事にしている整備マニアならしてる奴もいるかもしれん。

最近５０をボアアップしたので、９０のメーターにしたいのだけど、
速度警告灯の配線って（メーター変更経験者の人は）どうしてますか？

結局もって一番の実用的＆効果的改造は四速化じゃないか？
ってか100EX探すか…

>>656
ビーチサンダルで配達してますが、何か？


乙！

>>680
アニオタうざい

>>658
なるほど。
>>661
確かにきついですね。
ギアも入りやすいだろうし、エンジン回転も合うだろうて。
>>665
ふむふむ、やはり手動クラッチ車と一緒で、煽った直後にシフトダウンはｲｲのですね。
実際ｲｲ感じがするし。多分。
ギア上げるの大変そうですね。でも慣れたら、癖になりそうですね。

カブ50のタイヤチューブに付いてるナットって8mmのスパナで開けれる？

シフトダウンするとき、カカトでペダルが踏めないのですがコツってあります？
足の指の付け根でシフトダウンしてます

そろそろ「シフトダウン」も禁止ね

>>694
勝手に決めるな。

>>692
そこは車載プライヤーとかペンチで回すんでは？

漏れも、シフトペダル最初のころは「かかと」で踏みたかった。
あの郵便局のシフトペダルは市販されていないそうです。
そんで、前下がりななめにシフトペダル取り付けたりしたけど
結局、時間が経つと、どうでもよくなってきて、すべてつま先
でチェンジしてます。

毎日ストレッチすればかかとで踏めるようになるよ。

>>695
このスレ入って何回目だよ・・・

>>699
こんな他愛も無い話を何度も繰り返しつつも
マターリするのがカブスレってもんだぜ。

どうせ話しのネタなんてそう多くないんだから。

一時期リトル・ハイオク禁止だと叫ばれた後の
スレの寂れ具合を見れば明らか・・・？ねぇ？

>>696
車載工具横のカバーに入れてたら、いつのまにか盗まれてたんです・・・。
それでパンクを直そうと、ラジオペンチでトライしたんですが、
固くしまってて無理なんですよ。
だから100均でスパナを買おうかなと思いまして、相談させていただきました。

100円ぐらい惜しまず買ってから試せ！

>>701
チューブに付いてるナットって8ミリでなく10ミリでは？

12じゃないか？

今日、中古のカブ（年式95年、走行距離13000）6万で買って来ました。安いのか高いのか知りませんが、生まれて初めて乗るバイクに少し感激しましたよ。でも、車に追いこしをされる時は冷や汗もんでした。

これで君もカブ海苔仲間

12mmでした。

今日タイヤ交換をしてきました
ミシュランのM35でチューブ代や工賃含めて\12000ちょい
と思ったら作業中に電話が来て、「リムバンドが前後ともないんですけど・・・」
なぜかリムバンドがついていなかったのこと

前乗ってたウチのじいさんがつけ忘れたりしたのかなぁ？

カブ１２５作ってくれ。
5速仕様。１〜４はややクロスレシオ、５はオーバードライブ
タイヤはチューブだが、ヤや太目を履く。
ライトは６０Ｗ。ＬＥＤテール＆ウインカー。
大径ドラムブレーキ。最高速90�`。加速重視。

そんだけ、揃えば燃費悪そうだな・・・

長距離ツー行く時なんかはやっぱエンジンはノーマルで行きたいんだよなー。
ボアアップエンジンではやっぱ耐久性が気になる。

１２５か２５０くらいであんまり媚びずに実用車造って欲しいよな。
ボスカブはちょっと・・・・・

有るじゃねえかよ・・・

250のプロ仕様車が・・・

hagenna!!!!!

>>712
CD250か？
もう生産してないぽ

PS250のこと言ってるんでは

ところで、
カブのメーターに書いてある、１、２、３の番号って何？

１が20まで、２が40まで、３が60までになってるけど、
シフトアップのポイントじゃ無いよね
１速で20kmまで引っ張る事ないだろうし．．．．？？？？

使えるかどうかはさておきシフトアップの目安だよ。

「1速20km/h以上はまわさないで」
「2速40km/h以上はまわさないで」
な印だとｵﾓﾀ。
それ以上まわすと(ry

使えるかどうかはさておきシフトアップの目安だよ。

>>714
・・・VTR250

カブ系に勝るとも劣らないVT系エンジン

初心者なんですけど、カブって停車の時はニュートラルに戻したほうが
いいんですか？２速ぐらいで停車すると楽なんですけど。

>>721
必要なし

>>722
ありがとうございます。

最近カブ買ったばっかりなんですけど、レッグカバーって自分で塗装できるもんなんでしょうか？
止めといてショップに頼んだほうがいいのかな

間違えました。
レッグシールドでした。

>>724
ショップでもやってくれないだろ
プラで軟らかく、しかも走行中、振動するんで、
おそらく最高難度

むしろ色付プラで成型からやった方がいいような。

>>724
外見だけオシャレにしたいという人は、リトルスレに逝け
なんでもかんでもショップ任せの素人も、リトルスレに逝け

>728
リトル排除なやつは無視していいよ。
リトルだって、ＭＤだって、ＣＴだって、タイカカブだって、カブなんだよ！
おしゃれＯＫ！　ショップ任せＯＫ！！

>>728
ついでに仕切り厨房もリトルへ逝ってくれ

>>724
樹脂用プライマーと軟化剤でなんとかなるかもね。
ガン吹きになるけど。

>>729
格好だけで実力が無い
みんなと同じなのが個性だと勘違いしている

バーハンにレッグシールドはあわんような気が知るから付けてない。

バーハン化はわけも分からずやったけど何とかできた。

エンジン暖まるまで、アクセル戻すと、パン！と言うんだが
アフターファイヤーかな？おお、恐い。

リトルスレと統合すりゃいいのにな〜

>>729
アンチリトルは偏狭なバカヤロ様で好きになれんが
ファッションで乗ってるショップお任せ野郎も好かん。

ｶﾞﾀｶﾞﾀうるせー。

なんとか自分でパンク修理できた感じです。
前回のパンクは店に直して貰ったので、
今回は自分で出来て良かったです。
タイヤはずすのと付けるのって力いりますね。
手がどうにかなりそうでした。

カブのエンジンの最高回転数ってどのくらいでしょう？
年式で違いがあると思いますが目安でどのくらいか知りたいです

一万回転

うわぁん。
今年新車で購入したC90にアラームキット（インジケータも購入）を自分でつけようと思って購入してみたが、
C50/C70/C90リトル共通のサービスマニュアルを購入しても説明されていない様子σ('A`)σｼﾞｬﾝ

こりゃ購入店に他の仕事頼むついでに教えてもらうか、
アラームキットの取り付け自体を頼むかになるかも知れないσ('A`)σｼﾞｬﾝ
手間も金も掛かるσ('A`)σｼﾞｬﾝ

>>726
>>731
ありがとうございます。
やはり結構難しいようですね、でも不可能というわけではなさそうなので
>>728さんの指摘通りショップに頼らず自分でなんとかしてみます。

>740
ﾄﾝｸｽ!
回転数見たいからタコメータつけようと思うのですが
9000回転までのものだと少ないでしょうか？

何処ぞに売ってる12000回転までの奴に
しておいた方がいいのでは？
15000だと多すぎると思ふ。

あと、機械式か電気式かはよく確認してね。

>>739
ニュートラでMAX1万1500回転。
POSHのメーターが1万2000までなので丁度いいです。

そして質問です。
純正のスイッチ流用してバーハン化しようと思ったんだけど
純正のハンドル径て何ミリかわかる方いらっしゃいませんか？

統合キボン、たかがカブだし
実用ヲタはこのスレッドいらんだろ、いまさら。
実用なら語り尽くされてるな。…だろ。

ココの住人のほとんどの奴らの2nd又は>>>>足だろ
それでいいじゃないか。

どちらかというと、実用は別スレ建てる方がいいと思うよ、例えば
【新聞配達】☆★☆労働カブ実用☆★☆【銀行・農業】
そのほうが一部の自治衆にはここちいと思うよ、マヂでね。

どうよ

別に

>744,745
ttp://www.rakuten.co.jp/official/641495/641557/#550501
これの電気式つけてみます
ありがとうございました

ゴメン煽るつもりじゃなかったんだけど
話題は何年も前からのループだから
銀行、農業、新聞配達その他カブ必至な職の方
を適切なスレに誘導したかっただけなの

ここでの実用カブ以外の大抵の質問は横型エンジンのスレの方が
詳しくこたえてくれるだろうし、と思ったのよ。
ｽﾏｿ

今の、カブ＆リトルカブスレで、せっかく安定してきたのに。

プレスカブ海苔だけど、前カゴ外して乗ってみたらハンドルが軽い軽い！！
ノーマルの人はこんなに快適に運転できてるのか・・・。
加速時もなめらか、停止時も前サスのつんのめりが無くなって肉体疲労も軽減されました。

>>742
カッティングシートはるってのはどーよ

>>749
カブそのものがループした存在なんだから、
このスレもループしまくりでいいじゃないか。

７４１ですが、自分でアラームキット付けた人いまつか。
助言頂ければ有り難いのでつが。

>>724
「ミッチャクロン」という塗料を下地にして、
上は塩ビ塗料（ラジコンやサンなどにある）か、
ウレタンに軟化剤を入れて吹けば問題ないよ。

>>728 ｱｰｳｰ

>>708
＞今日タイヤ交換をしてきました
＞ミシュランのM35でチューブ代や工賃含めて\12000ちょい
漏れの場合、タイヤ交換作業始めてから、
「ここの12mmのナットは硬くて車載のスパナ（短かすぎる）じゃ歯がたたん」と
途中で300mmくらいの長さのメガネレンチを四輪車で買いに行ったりと、
まあ、工具の費用はおいておくとしても、費用としては５０００円強だろうね。
長距離の移動で自分でチューブ交換などせにゃならんから、工具代はタイヤ交換の費用には含めない。

漏れは8/18（水）にタイヤ交換とチェーンの張り調整したのだが、
まずはタイヤ交換で、ホイールに錆びがあったので、
ホルツの錆落としのセット（錆落とし液体と錆止めオイルの）約７００円で、
マイナスドライバーの先で削ったりもしつつ、錆を完全にはとりきれんところもあったが、
できるだけ滑らかにして、全体に汚れを除いて、リムバンドも交換（３００円前後）。
ここらへん、バイク屋が丁寧にやってくれるかどうか怪しいし、丁寧に時間掛けてやるなら、
それなりの工賃請求されるのが筋だし、客もそれで納得せにゃならんよねん。
錆などのホイール周辺の異常が原因でパンクして事故になった場合、
それがバイク屋の仕事が原因だったら腹立つが、良くも悪くも自分でやった場合は納得できるよん。

>>708　つづき
＞と思ったら作業中に電話が来て、「リムバンドが前後ともないんですけど・・・」
＞なぜかリムバンドがついていなかったのこと

「危なかったねぇ」というバイク屋からのご報告という面ではそれで結構でつが、
リムバンドがついていた場合、バンドが減るなどして、リムのネジが頭のぞかせていても、
チューブとタイヤの交換だけで済ませたら、リムバンドレスと大差ないなんてことも可能性としてはありのような。

んで、タイヤ交換の続きを書かせてもらうと、どちらもダンロップで、チューブは７００円前後、
タイヤは、C90用ということで、D107が３０００円前後。
ホイールの錆落とし剤、一回の消費量が約１００円分、その他消耗する工具類の費用が一回で約５００円として、
まとめると、リムバンド約３００円、とチューブ、タイヤのセットで４０００円弱、
合計５０００円弱ってとこですかね、タイヤ交換での部品代の類は。

BSの２０００円強のタイヤにすれば、４０００円弱かな。
自分なりに、丁寧に細かく掃除修理整備し得るところが利点なんでしょうかね、DIYは。

ちなみにDL-TYREでしたらD107が一本1300円、リムバンドが120円ですよ…
しかももれなくダンロップグッズのオマケ付きですよ…ｗ

タイヤ交換も自分でできないような奴がいるのか！？
そんな奴はカブに乗る資格なしだな

>>758　それくらいの値段で買えるとうれすぃなぁ。
リムバンド３００円前後というのは鯖読んでるので、実際は２００円強で大差ないかも知れない。
漏れの近所では、カインズホームでBSが２０００円強、別の店でINOUEのが同じく２０００円強。
＞D107が一本1300円
どちらのお店でつか、いつの話でつか。そちらに行けるかどうか分かりませんが、教えていただけるとうれすぃ。

>>760
えーとダンロプ専門で静岡だそうでつ…ってか通販なんでｗ送料分でやや安くらいかな…
ttp://www.dl-tyre.com/
来るの早かったし対応も普通に良かったでつよ

>>759
やろうと思って空気抜こうとしたら
多夫アップ汁がエアバルブから飛び出してきて臭くてたまらんので断念しますた。

>>762
そりゃパンクしてまんがな

>>761
＞DL-TYRE
ダンロップのタイヤを略したスペルだと思っていたら、そのまんまサイト名だったのでつね、失礼しますた。

漏れの場合関東なので、送料550円、代引き手数料が315円の場合、
D107一本買うだけでも一応お釣がきまつね。
しかし、とりあえずは、近くで手に入るBSのスペアタイヤをクレカで購入して、
半年先だか一年先だかに、クレカが使えない身になっていたら、そちらの通販さんに注文しまつよ。
懐具合が寂しいからこそ、足になってくれるカブ君が欠かせないし、スペアタイヤも一組は用意しとかんと。（ｗ

どう調整してもエンストする・・・。
ああ、少し疲れてきた

今日やっとタイヤ交換しますた
前後Ｋ８６０にして、ついでにＦスプロケ１ＴＵＰしますた
加速が・・・７０Ｋ越えの悲鳴のようなエンジン音はなくなったけど
林道行ってきたけどカブでオフも面白いね
はまりそう

２１世紀にカブがまだこんな走ってる状況想像つかんかった。
みんな金田のバイクみたいのになってるとおもーたよ。

で、カブのマイナーチェンジはいつなんですか？
つか夏にマイチェンがあるって、少し前のすれで
誰かが言ってなかったですか？
やっぱりガセ？真に受けてずっと待ってたのに・・・

ま、大怪我して結局バイクどころではなかったんだがorz
去年も今年も全然ツーリング行けなかったよ、ママン( ノД`)

俺も、何かしらの変更待ち。

２灯になるとかｗ

追加投資をなるべく避けたい→部品変更をしない→でもFI化したい→現行カブにぽん付けできるFIユニット搭載の新カブ登場
無理かな＿|￣|○

ステッカー変更程度で良いんですよ。
なんかきっかけがあればねえ、買おうと思うんですが。

17インチキャストホイールの荷台憑きスクーターになるかもな

現行カブベースのFI新型カブではなくて、FIDioベースの新型カブですか。
大型荷台が付いただけのDioだったら鬱だ。

>>772
マジな話、排ガス規制時のパワーダウンみたいな
イヤ〜ンな変更もありえるわけで、
欲しいなら今すぐ買えばええやんか。
それにカブのマイナーチェンジなんか
そうたびたびあるもんとちゃうで。

>>773 >>774
そこまでいったらカブちゃうやん。

ハイ、誰か「関西弁ウザイ」よろしゅうに。

関西弁ウザいねん(*´ω｀）・・・？

関西弁ってなに？

>>772
そんな藻前はいつまで経っても買えない

STD50にダブルシートを取り付けるのは違法なの？

>>779
合法です。

>>742
亀ﾚｽですが
塗装しました。
塗った順は
プラスチック用のプラサフ＋純正補修用スプレー＋２液ウレタンクリアー

でつ。
塗って２ヶ月ですが今のところ問題ないです。

ちょっと色に不満があるのでリベンジを検討中です。

なんで>>742のご報告お待ちしてます。

>780
さんくす
にけつしなきゃいいって事ですかね

にけつしてもいいよ

捕まるけど・・・

>>775
もっともな意見ですね。
>排ガス規制時のパワーダウンみたいな
イヤ〜ンな変更もありえる

確かにありえますね。心が動きます。
「欲しいときが買い時」って言いますもんね。でも、
>今すぐ買えばええやんか
これは無理。
踝、骨折してるもん。
つか、５時からCT撮って、結果次第では入院しなきゃ
いけないそうです・・・
最初の診断では、ちょっと欠けただけって言ってたのに。
１０日もギブス我慢したのに。。。
また職場に迷惑かけちゃうなぁ。
バイクどころじゃねえよ＿|￣|○

カブのマイナーチェンジは、排ガス規制にあわせて来年だよ。

あと、もうしたじゃねーか。
リトルカブのみだったが。

現行カブがC50からBA-AA01になった時に対応してるよん。
すこしパワーダウンした。
マフラーにガードがついた。
かっこよさが1上がった
シンプルさが１下がった

いや、来年さらに厳しくなると聞いたが。

カブもパソコンも一緒
欲しいときが買い時
気にせず買い買い
後悔先にたたず

原付よりもバスやトラックや三菱の排気ガスを何とかして欲しいと思う今日この頃。

バスやトラックもあれだが、触媒がばっちりついてるリッターマーチより、リッターバイクの方がよっぽどあれだ。
最大2人を運ぶのにそんなにばらまいていいのかと、、、

カブ乗れ。と、リッターをやめた漏れがいってみる。テスツ

昨日の夜のフジのニュース番組で湾岸爆走族の特集やってて、
NSRやらが爆走してたんだが、そんな中にカスタム90のオサーンが一人、、、、
かなりの勇者だな、、、、、

以前に6ヶ月点検について質問させていただいた者です。

購入店のお盆休みが終わったので、電話して定期点検について質問したところ、「２〜３０分で終わる」とのことでしたので、土曜日に行きました。
ところが、お店に持っていくと「２〜３時間かかる。朝一（9時半ぐらい）に持ってきてもらってできるのは昼過ぎ」と言われました。
料金表を見ると、「原付1種　6ヶ月点検工賃5000円」と書いてありました。←遠目だったのでひょっとしたら間違っているかもしれません。
その日は諦めて帰宅し、後で違うお店（比較的近くにあるホンダウイング店）に電話してみたところ、「２〜３０分で終わる」とのことでした。また、部品交換がなければお金もそんなにかからないとのことでした。

どうなっているのでしょうか。アドバイスをお願いします。

まあ大抵オイル代くらいかな。
オイル交換の工賃は・・・・初回点検の時はいらなかったけど
六ヶ月点検はいるかな？損なもんだと思うけど？

ﾘﾄﾙのﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞってｶﾌﾞ50/90STDorDXに装着できる？
知り合いのﾘﾄﾙ乗りがｶｯﾄﾚｯｸﾞにするらしいんで
浮いた純正のﾘﾄﾙﾍﾞｰｼﾞｭﾚｯｸﾞが付けられたらいいなーって

>>788
来年だが06年だかの規制のためにモデルチェンジしたの。
いまだに国内で2ストモデルラインナップしてるとこもあるでしょ。

>>795
つかないと思ったけど、知り合いのリトルなら遊び行って
ちょっと外させてもらえばいいじゃん。あというまでそ

ミシュランM35減るの早すぎる。なんか滑るなーと思って見たらツルツルじゃん

>>797
リヤなら石橋さんとこのG556が頑強DAYONE-

797
減るほどグリップしていると思え

>>792
同じカブ乗りとしてものすごく情けなかった。
俺だけかな。

ああいうｳﾝｺﾗｲﾀﾞｰは、単独事故で次から次へと市ねばｲｲのにと常々思う。

>>793
その店が忙しいとか用事が有るとか色々考えられます。

6ヶ月点検はパスじゃない？
というか、6ヶ月、1000キロ程度で故障がでるなら
すでに、異音とか不動になってると思う。
バイク屋さんいわく、エンジンの良し悪しは音以外に
分解しなけりゃ判断できないそうだから、実質的に
点検できないし。
タイヤのガタツキのチェック、チェーンの張りチェック、
オイル交換で5000円は高いね。
というか、自分が6ヶ月も1年も点検せず、オイル交換
だけで2年半3000キロで一度もエンジン不調はなく、
現在1万キロ弱。・・・3000キロでボアアップしたので1年で
6000キロ乗っちゃった。

カブって、エンジンを自分で弄らなければ、オイル交換と
チェーンに油さしとけば、3万キロくらい消耗品交換だけで
いくんでないの。

それっぽっちしか走らないでナニを寝言を・・・

カブは3万キロなんて慣らし程度だぞ。
15万キロでやっとそろそろ定年退職、
30万キロで天に召されるってところか

漏れの18年前のだが7000キロ… まだ首も据わらん赤ん坊か…

人間で言うと40歳で定年退職、80歳で天に召されるってか。
定年早くてイイナー

その代わり0歳から仕事せんなあかんで

>>808
あそっか・・・orz

カブに乗り始めて約一週間、通勤や買い物ぐらいしか乗らないからかも知れないけど全くガソリンが減らない。まぁここまで減らないと薄気味悪くなってくるな。

周5日、2�`の往復通勤のみ使用しているが
給油は2ヶ月に一度程度だな。

2キロくらい、歩こうぜ

じゃあ歩くから靴買ってよ。

プラダの靴が欲しいの。

2キロマイルならすげー燃費

>>814
> 2キロマイルならすげー燃費
いや、そうだけどね
どこだよ、会社

>>813
買ってあげるから、俺と付き合ってよ♪

>>813
おまえの太い足が入るプラダの靴などない。

>>816
> >>813
> 買ってあげるから、俺と付き合ってよ♪
ちょっとまったーーー！！
って古いか

↑このスレに、ネル�d紅鯨団を知ってる奴が何人いると思ってるんだ？

カブにイモビライザ-つけてみました。
バイク屋のお姉ちゃんが「大変だったんですよお？」って笑いながら言ってた。
ちっちゃな赤の点滅がなんかちょっとすこしＤＱＮぽくてアレだけども
これで少し安心感が増しました。
停車中はつねに点滅してるけどバッテリーの事聞いたら省電力なんで大丈夫との事
完全解除するときのピッピ音がなんか微笑ましい

いいプラグってやっぱり性能全然違うもんなのか？
あんまり変わらんって言う意見もあるし、全然違うっていう意見もあるし・・・どうなんだろ
漏れはホームセンターの２個で７００円くらいの使ってますｗ

南海部品なんかで普通に買っても三百数十円だろ。
何も2個買わなくても。

>>822
南海部品は来るまで１時間以上かかるヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

で、プラグの性能はどう？

ちょっと変わるが、大きくは変わらん。
1％でも良い性能をと追及したいなら、良いプラグを入れてオイル交換も頻繁にしとけ

>>824
レスサンクス！！

良いプラグってのをイリジウムとかの事言ってるならノーマルエンジンのカブ
ならあんま体感できないかな。
>824の書いてるようにNGKの普通のプラグをオイル交換２，３回に一回くらいのペースで
替えてやれば高くて勿体無いとダラダラ使い続けるイリジウムより性能維持に良いよ。

キャブ不調のためついでに径を少し大きくしようと考えてるんだけど、
ノーマルエア栗付くキャブ教えてくだされ。
当方C90

カブの燃費がいいのは周知の事実。
だが、車が20km/�g走っているのに、車両重さは1/10、人・モノいずれも
車に比べたらチョビットしか運べないのにせいぜい50〜　60km/ﾘｯﾄﾙ。

ホンダはこれでいいのか？とおもっていたら、HPにこんなのが。

http://www.honda.co.jp/news/2004/2040824c.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040824b.html

　やるねえ。ホンダがつくるなら期待大。ただ、スクーターベースだな。

これならカブの車体にも工夫をすれば積めそうな気もする。
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040824a.html

　ガソリン車には愛着があるけど、新しい技術でも頑張って欲し
いぞ＞Hon

まちがっても○ッソルみたいなトホホなものは売るなよ　ｗ

よくある、未来の乗り物想像図っぽくなってきたな。

一応もうHONDAは水素エンジン開発し終わってるんだけどな。
米国石油関連からの圧力で派手に発表しないだけで。

電気代もうちょっと安くならないと…

>828
普通に20Km/Lの車なんてそんなにないだろう？
カタログデータならカブは180Km/Lだ。製造コストもあるしや実際の運用燃費
（人一人の移動にどのくらいかかるか）はそう単純に言えない。

俺２代目プリウスに乗ってるが、都内＆高速（月300kmは確実）で
リッター２０行くか行かないかといったところだな。

初めてのバイクでスーパーカブを新車で買ったものです
今後特に気を付けておけ！というようなことはありますか？
あと、結局オイル交換&チェーンの油差しの適正時期ってどれくらいなのですか？

>>828
現状では1人乗り自動車が半分以上な気がすることとか、
車体重量が重いことが何のメリットにもならないこととか考えると
ナンセンスな比較だと思わない？
そもそも二輪と四輪の比較自体がナンセｎ...

ハイブリッドはいいけど問題は馬力でしょ
ハ゜ッソル以上 ち。いのり以下とかだともうお手上げ

パッソルのひどいところは、
まともに車道走れるパワーがないのにナンバー必要なバイク扱いだということだな。
あれなら歩道走れる電動アシスト自転車のほうがずっといい。
　
自動車と並んで走るにはせめて現行スーパーカブと同等のトルクと馬力がいる
そこまでになるまえに先走って発売しても売れないだけだろうな。

チョイノリの時点ですでにお手上げ。
あんなガラクタ、公道上じゃ完全に「走るシケイン」だ。

マフラーの中って洗った方がいい？
モナカアップタイプしようしてますが、マフラーは洗った方がいいのでしょうか？

水はやめとけよ

>>839
何で洗えばいい？

灯油

>>834
＞今後特に気を付けておけ！
説明書嫁
過去ログ嫁

結局、昨日ホンダウイソグ店で、タイヤチェックやブレーキ整備などをしてもらいました。数ヶ月前、知り合いの方に紹介して頂いて、昨日一人で行ったのですが、とてもいい感じでした。今度からここのお世話になろうかなと思います。
全て店任せというのも何ですので、少しは自分で整備できるようになりたいと思いました。

レスして下さった皆さんありがとうございました。

>>834
降ろしたてのバイクは鋼材の組成が不安定で劣化しやすい
もし海に近いところに住んでいるなら、カブをハンドル付近まで
海につけて一週間くらい寝かせた上で、オイル類を使うんだ

>>844
酸化鉄になったけど、どーしてくれるんだよ！

「カブのセンターチョーク」ってどういう意味なんですか？形のこと？

>>846
以前に古いシャリーに乗ってたんだけど、
ハンドルのセンター、根元あたりに
チョークの丸いノブが付いてた。
カブにもそんな形式のがあったと思ったけど？

>>832

最近の車の燃費計算は結構正確。
使用環境に依存するけど、カタログ 燃費の15%引き程度の
数値を出す人はさほど珍しくないかと。

　まあ、CVT車ならそれに対する知識が必要だし、ゴー
＆ストップが多い都会居住者にはかなり苦しいだろうけ
ど。

　カブは乗り手や居住地に関係なくリッター４〜５０km
走れるからやっぱりエライわけなのだが。

>>844 マジで実行したら責任とれよ。

この間、フジテレビで暴走バイクの事やってたんだけど、
カブ90カスタム（ボアアップ車？）がハングオン
（に近い）して曲がってったよ。
フジテレビ曰く、
「騒ぎに便乗して原付バイクも暴走しています。」
とあったが、偶然通りかかっただけかと。
カブの色は銀で、ナンバーが黄色だったので、カブ90
ではないかと。オールペンしてボアアップしたなら
話は別ですが。

>850
本人さん？

>>850

>>792

>>850

>>792

リトル買って半年くらいしてから錆が出始めた。もちろん海の側。バックミラーはいいとしてマフラーとリアサスはかなりまずい。メッキ部分が異常に錆び易いけどこんなもんなんかな？

リトル買うときに店のおっちゃんに「さび抜きで」って言ったのかよｺﾉﾔﾛｰ！

マジレスでクレの666吹いとけ

人類滅亡スプレー

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1093067351/
株も参加汁

マフラーに556はお勧めしない。焦げて臭い

時々、ローからセカンドに入らない時があります。原因はなんでしょうか？

カブ９０を購入予定なんですが、
二人乗りするには、専用シートが必要ですよね？
純正二人乗り用シートっていくらぐらいしますか？

純正なんて出てるのか？

>>862
国外向けならあるんでね？
聞くところによると、八千円くらいらしい。

ｱｲﾀｰ。外出でしたか。スレ汚しスマソ

>860
回転数上げすぎとか、アクセル戻してる？

>861
普通のバイクみたいに、前と後ろが一体の、Wシートのこと？
それとも、荷台に座布団みたいに乗っけるピリオンシート？？
国内の純正なら、ピリオンシートだと思うけど。

本日カブＣ５０（中古）を購入しました。
レッグシールド？が切り取られていました。
空気抵抗の減少を狙ってのものか判りませんが、
元に戻したいと思っています。

そこでお聞きしたいのですが、
リトルカブのレッグシールドってカブに付くものなんでしょうか?
購入したバイク屋でリトルカブ用がころがっていたので付くようなら譲ってもらおうと思うのですが。
博識なかたよろしくお願いします。

>>867
無加工かどうかはわからんが、つくことはつくみたい
昔のモトチャンプに、リトルのレッグシールドをつけたＣ５０が載ってたし

>>865
アクセルは戻してますが、>>865氏のおっしゃれるように少し回転数
を上げ過ぎのためにギアチェンジが入らないようです。やはりローで
発車した後は、すぐにセカンドに入れた方がいいのですか？まだ乗り
出して間がないので分からない事ばかりですが、カブの尋常じゃない
燃費と自動遠心とはいえクラッチ操作（下手っぴだけど…）にすっか
り虜になってしまいましたよ。

友達のバーディを乗らしてもらったが、ギアを軽く踏んだだけで入るよ。

まさか、全閉まで戻してるとか・・・

>>867
あなたに博識になってもらうためにCtrl+Fという方法を、、、
なんて思ったらリトルスレﾀﾞﾀｰ('∀｀)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089730861/402-404
なんてことも言われてるよん
バイク屋さんに転がってるなら試着させてもらえばいいんだけどね

１速いれて走りだしたらすぐに２速いれてエンジン音がヴアアアってというか
２０Kmぐらいまで引っ張って３速にいれてるよ、自分は。
早目のシフトチェンジがいいかも。1

>>873
おれもそんな感じかな。
２速の引っ張り具合は、状況に応じてだけどね。

>>874
そだね。
登り坂や、トラックにつかれてる場合は、長めに引っ張る

１から２は、まだコツ掴んでない。
最初はショックが無いようにすぐあげてたけど、どういう
訳か、その上あたりでギアが入らん。
ちょうどパワーレンジのあたりからちょと上ぐらいで、
ショックがあるけど、うまく入る。
だけど、さらに引っ張ると、また入らなくなる。

一体、どこが最適なのやら．．．

2速入れるとゆれるよな。
かといってすぐにシフトアップすると加速悪いし。。。

スピードメーター０と２０の間にめもりが一つ、もちろん
１０キロのメモリのはずだが
加速してここにきた瞬間ペダルを踏むと、スロットル操作せずスムーズに
シフトアップできる
ただ、早めに２速にはいるんで、加速は鈍る。

新聞配達やろうかと思ってるんですけど、プレスカブってクラッチ付でしたっけ？
ギアがあるからあるのかな？

>878
クラッチはありますよ。自動遠心クラッチ・・・

そうでなくて、クラッチレバーのことなんだろうけど。
えぇ、クラッチレバーはありません。
よって、クラッチ操作はありません。

でも、チェンジペダルを踏めばﾌﾞﾂﾌﾞﾂﾌﾞﾂ......

>>879
なるほど。わかりますた！ありが�d

＞ギアがあるからあるのかな？

スクタもクラッチ付いてますが

ｸﾗｯﾁにかぎらず、しくみを勉強したはうがよい予感…

最初からクロスギヤ入ってたらチェンジのタイミングで困らないのにな。

>>883
ノーマルでも別に困らないけど・・・・・・

リヤのアクスル抜くのに23mm（アクスルスリーブナット用）
のレンチは必要なかったんだな。
遠乗りのためチューブ交換に必要になると思って買ったんだが
余計な出費だった（；´Д`）

俺はカスタムだから困らない。

というか、なんで全面的に４速化しないんだろう・・・？

コスト削減じゃね？

>>884
そ、そうなのか。
わしも長距離走る時は、23mmの重たいレンチ入れてたよ。

あれは、なんのために？？？

http://www.domo2.net/bbs/image/1092986162.jpg

バーハン用にハンドル購入したけど、アクセルワイヤー引っ掛ける白い筒が入らん・・・・
kitのヤツはアクセル部分が細くなってるんで、入るのですが購入のヤツは入りません。
どうしたらいいのでしょう？サイズは7/8インチ（22，4？）のままです。

>>889

マルチはけーん

2000年式・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50・ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのエンジン形式及び車体形式教えて下さい！自分で調べろとは言わずにお願い！

全部車載工具で何とかなると思ってた。。。
つーかオイル交換とライトの交換ぐらいしかしなかったけど。

>>891
知ってるけど教えない

なぜ知りたいのか、なぜ自分で検索しないのか理由を述べよ

↑
調子にのるなｵｯｻﾝ

>>893
一番早い検索方法が２ｃｈだったから聞いたんだけど、ｶﾌﾞスレも冷たくなったもんだね。前はみんな親切な感じだったのに。。

895に追加
知りたい理由は廃車届けに記入しなきゃならんからです。

車体に書いてあるじゃん・・・

登録証とか・・・

>>895
ググッたほうが早くない？ていうか自分でできることは自分でしたほうがいいのでは？

>>896

廃車するのならフレームがあるんだろ
だったらフレームを見ろよ
左のサイドカバー下にあるから
ちなみにエンジン形式は書かなくても、まずつっこまれない

カブ盗まれた。
警察に届けた。
見つかった。
被害総額8000円。半日つぶれた。
パーツとかナンバーとか色々もぎ取られてた。

>>900

そのうち良いこともあるさ
まぁがんがれ

生きろよ

895です、登録証見つけた！車体に書いてある車体番号と車体形式は全く別物かと思ってたよ。。お騒がせしました！エンジン形式はAA01E？

>>901-902
どもども。

いいことは
・戻ってきたカブが昼過ぎには乗れる状態に
・注文してたホンダアクセス製の時計が届いてた。
・事務所の嫌な女が機能付けでやめてた。
・営業車両が新しくなった（中古だけど
・自分専用のデジカメを会社で買ってもらった。

がんばりますですよ。

>>889
お願いします。

盗難予防にイモビライザー付けたけど会社の駐輪場においとくとピカピカ赤く
光るのが物珍らしいらしく同僚達が
「おう、ちょっと触っただけでもなるんだね？」
「あ、鳴った鳴った早く止めてよ！」
…等、中学生かお前ら？という反応が多く
近所迷惑なので解除しとく事に('A`)
「

今日、カブでツーリングもどきをして来ましたよ。距離はたった200
キロ程度ですけど、もの凄くケツが痛くなってしまいました。お陰で、車通りの少ない道では頻繁に立ちこぎみたいな格好で運転してしまい
した（まあ、立つって言ってもほんの数秒くらいですけど）。そこで
何かケツの痛みをやわらげる方法ってないですか？

交差点で信号待ちの度に座り直しとか…

>>907
途中で休憩をとって合間にケツを揉む。
耐久レースじゃないんですからゆっくり行きましょう。
血行を良くするのが肝要です。
なんだったら私が揉んであげてもいいです。
ウホッ

>>907
過去ログ読んでいるとシートのあんこ盛りの記述がいくつかありましたよ。

世界が誇る日本の名車！スーパーカブ−part4−
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10205/1020524127.html
の>>928-933にあります。

http://up.2chan.net/j/res/221658.htm

リトルカブ乗りがタバコ吸いながら運転

>>908
そうしたかったんですが、何を思ってか背中に大きなバックパック（雨具やその他諸々）を背負い、これまた何を思ってか荷台に純正のラッゲーボックスを取り付けたんで、バックパックを背負ってだったので
体を動かす事があまり出来ませんでした。バカな話、今にして思えば
無駄に荷物を持って出掛けたのが失敗だったのかも知れません。
>>909
そうですよね、耐久レースじゃないんですからコンビニなりで頻繁に
休憩を取れば良かったのかも知れません。ですが、なんせ生まれて初
めてカブで遠出ですから妙に緊張して「止まったらダメ、止まったら
ダメ」とわけのわかんない強迫観念に押されロクに休憩を取らずに走ってしまいました。

まぁ今回の失敗を通して、さらにカブが好きになりましたよ。確かに
私の乗っているカブは50なんで不便を感じる事が多々ありますが、「こいつとなら何処でも行けそう」って思えるタフさと、どこに乗り付け
てもその土地の一風景として溶け込んでしまう様な雰囲気に更にハマってしまいそうです。

長々と駄文スマソ

>>912
わかる。わかるぞ。
ソロだと止まるのが面倒で延々と走り続けることになるよな。
（この傾向は、バイクが大型になるほど顕著になる）

>>912
「止まったらダメ」にワロタ

>>905
検索なりして調べたのか？
マルチっぽいからしかとしようかと思ったけど
ほかが無反応なので教えてたる
付かないのなら付く物を買ってくればいいだろ　以上！



















カブカスタム純正で対応できるからヤフオクで探してみな

>>915
ありがとうございます。
モンキー用とかジャズ用とかでも使えますか？

>>915
ほんと検索をしないのな
おまえ、人の話を聞かないタイプか？

流用はやる気があれば何でも付くよ
ハンドル径は一緒の方が楽だし
メーカーが一緒の方が配線が一緒だからさらに楽
コネクターが一緒なのはまれだと思って
人柱になるつもりで頑張れ、んでもって次はお前が知らないやつに教えてやれ

２時間走ったら１０分休憩とか

今の時期、のど渇いたら休憩
テな感じで進むとｳﾏｰかも。

>>912
どっかり座ると尻だけで体重支えるから、どうしても
尻が痛くなる。
アメリカンタイプのバイクも同様といわれている。
反対に、ちょっと前屈みのバイクは「ニーグリップ」
（ひざでタンクをきつく挟む・・・バイク安定のため）
するので、尻にはあまりこないといわれている。

そこで、実際に自分も長距離走ったときは、どっかり
メインで、尻が痛くなったらステップ踏んでシート
前方を太ももではさみ、尻への加重を減らしてい
るよ。

このカブ版ニーグリップは、すり抜け時にも車体
が安定するので、結構使えるよ。

>>918

　神！　　　　というか、どういうケツしてんの？ｗ


　折りのナイーブでビビットなお尻ではとても・・・

>>920
カブでﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ初めて聞いた
ってか腿ｸﾞﾘｯﾌﾟやん！
ﾆｰにはなんもないやん！

オクで車載工具売ってる野師は何パーセントが盗品ですか？

スパークプラグって何処で買ってる？

カブに乗ってるおかんが「ハンドルがふらふらする。」と言うので、どうせ
空気もろくに入れてないんだろうと規定圧にセット！
乗ってみると確かにふらつく。感覚としては前っぽい。
目視ではタイヤ浮かして回してもリムが曲がってないように
見えるんだけどステムの緩みすぎかな？
まだしっかり見てないけど、ココじゃないの？って所あれば
聞かせてプリーズ

悪刷るシャフト

>>924
プラグ屋に決まってるだろ！

プラグ屋？

個人売買で手に入れてから、初めてのオイル交換とチェーン調整を
自転車屋でやってもらいました。
1650円だと相場ぐらいですか？オイルの銘柄は確認してませんが・・
いっしょにブレーキ調整をやってもらったのですが、効きが良くなってビックリ。
ちょっと怖いぐらい。

>>929みたいな書き込みを見るけど
自分で金を稼いだことがある人間だったら
自分の労働工賃、時間に置き換えて考えてみれば
エンジン分解という訳じゃないんだからわかるんじゃないのか？

ちなみに漏れだったら1650円でオイル代込みだったらやりたくないな

>>929
標準整備時間　ブレーキ調整0.1H　*2（前後）　チェーン調整　0.1H

これだけで0.3H　　１時間の時間工賃が5500円　だとしてもそれだけで1650円になる。
オイル交換無しの計算でだ　十分に安いと思う・・・

でももしその店で買っていたらオイル交換のみの代金で他はサービスしてくれたかもね

何でもそうだが、その道のプロを一定時間拘束して自分のためだけに働かせるんだからな。

>>930
(・∀・)なんでそんなに偉そうなんだろう。

時々、カブで膝すりをしている人を見るけど、あれってやっぱ中をいじってんのかな？一度50STDで真似をしてみようと思ったんだけど、怖くてとてもじゃないが真似出来なかったよ。

>>929-932
たしかにそうですね。
1650円なら自分でやらなくてもいいや、という気持ちにもなっちゃう。

>>934
はげしくハングオンすれば膝すり自体はそれほど難しくない。
マモラなみに外足加重無視で。ｗ

ノーマルステップではその前にステップを軸に超信地回転するだろう・・・

多分ガイシュツだと思うが、カブ９０でボアうｐした椰子いる？
いたら淫プレ聞かせて呉。
武のＳステはクランクケースにボーリング必要と書いてあったが
穴あけはかなりマンドクセなのかな？

宜しくお願い始末。

ボーリングじゃないけどまあダイソーでピンバイス買ってきて真っ直ぐ穴を
広げられたらドリルじゃなくてもOK。簡単。
別に武川じゃなくてもやるよ。

穴だけ広げてオイルポンプがノーマルでは油圧が掛からなくてオイルが廻らない
から強化ポンプは必須。水鉄砲の穴が小さいほど圧が掛かってよく飛ぶのと同じ。
削りカスもちゃんと取ってね。

>>939よ　激しくぼけてくれたな
またマジで語っているところが笑えたよw

書き込みついでにレスするなり

>>938
武川でもJUNでもノーマルヘッド、ハイカムでボアアップすると
一般的に言われている通り上が回らなくなるし燃費も悪くなる
トルクはあがるけど、使える回転数が下がるため
スピードを上げたいのならハイギヤにするしかないらしい
でも低い回転数でパルス感を楽しみたい人には良いらしいよ（4速推奨）
以上、又聞き情報でした

確かどこかで（昔の天チョースレだったか？）
ある意味でヘッドがカブエンジンのリミッタ―であるという文章を読んだ覚えがある。
エンジン設計でもまずヘッドが決められ、これによって総出力や他の構造が決まるとか。

>>887
スプロケとタイヤの駆動部分を締めてるナットだから
外さなくてもシャフトを抜いてチューブ交換とかできるけども
チェーン張りとかでは緩めなきゃならないから
もっていても損じゃないよ。

19mm23ｍｍタイヤ14mm
↑こうなってるんだよね

>>942
その話、漏れも聞いた事があるな

現行エンジンの様にエコをうたう以前の話では
ビッグバルブ、高圧縮、ハイカムがついて、かなりの出力があったとか
あるとき、カブ系エンジンで2スト勢に挑まなくなってきたときからは
希薄燃焼をしエコをうたう様になってバルブも小さくなりポートも小さくなった
その後、さらに60キロ規制などが出てくる様になってミッション、カムなどでリミッター代わりにしたが
4速エンジンはギヤ比の関係で60キロを超すので点火時期でリミッターにしたとか

ながくなってしまったけどようはリミッターを切りたいのなら
CDIだけじゃ駄目、カムだけでは能力不足、やるのならヘッドも交換
長文スマソ