【2st】KSRスレ13台目【4st】

【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/（前スレ）

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/

³げと

1000いく前にたたなかったんでたてました
スレタイは思いつかなかったんで適当です
すいません

↑は>>1です
p-in使ってたてたんでIDが変わってます

ついでに
前スレ>>994さん
KSRのほうが後で80ccのE/Gに載せ換えられるのでいいんじゃないでしょうか
NS-1は乗せ換えできるかは知りません

>>1
乙〜

ついでに2004年ニューカラー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04new/index.html

KSRで峠攻めてる人居る？

http://www.geocities.jp/muzick999/siko.swf
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 |　
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　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　　　
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 |　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 | 　　　>>1さん、スレ立て乙であります
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_
　　‐ '　　　　　　　　　　　　　 〉‐-　　　 | /　/＼ .|o |　/ヽ/（′　 　 ∨　　　　 ＼
‐--─　──-r､___-､　　　　/ー_　　 　 {(　　　'´＞､! /ヽ/　　　　　　 |＼ 　 　 　

次スレも立てずに1000取合戦やったバカは逝って良し。

　　１　〇　　　　　

>>1乙彼です。
ところで…原２スクに勝てないとかってありましたケド…

原２スク、特にＶ１００／１１０海苔!!
ﾏﾀｰﾘヽ(´ー｀)ﾉ信号待ち。「わざわざ」横につける彼。
奴はＫＳＲを眺める。目が合ったら「ﾌﾌﾝ」て感じで目を逸らす。
黄色だからってﾅﾒるなや。オマエが街中最速と思ってる？笑わせるな。
こちとら「ちんまいじゃじゃ馬姫」じゃいっ、「通勤快速」ごとき瞬殺。

信号、青。はぁ、「ばうぅ〜」全開すたーと、ですか。
かっこいいね、藻前。そういや、右折信号消えて漏れがギア入れたら、
「ぴくっ」てしたね。やっぱ、やりたいよね、シグナルダッシュ。
だって、貴方はカモだと思ってるんですものね、「緑色のちっこいの」。
…でも、こっちが３速入る前に千切られるのはどうかと思いますよ？

…はぁ、悔しかったですか。あなたから見りゃ「こんなの」ですからねぇ。
でもさ、ここの信号のタイミング的にはまったり走ると丁度いいんだケド。
信号で並ぶ。いっこ目で負けたからって、そんな睨まなくても…
気合いバリバリです…か。はぁ。でわ。ここの信号でも恥晒すなや。
Ｖ　１　１　０　よ　り　Ｋ　Ｓ　Ｒ　の　方　速　い　。

つぅか、ノーマルでも２５０ビクスク位までは「街中なら」
充分カモれますよ。マジな話。

香ばしい…。何を言ってるんだこいつは。

ゆっくり走ろうな。

ま、おれは大抵車のうしろで止まってるから、
スタートダッシュ大会にはほとんど参加しないなぁ・・。

R6の豚姫みたいでﾜﾗﾀｗ

ロケットスタートが楽しくてモンのすっごい半クラスタートを繰り返していましたが

この度どうやらクラッチが昇天致しました

NS-1とKSR乗り比べたことあるけど、NS-1は発進時に全開にアクセル開けてスタートしないとエンストする。
それに対してKSRは少しだけ回してクラッチつなげば走り出す。
また、NS-1は低速で走るとカブる。常時全開走行を余儀なくされる。
町中で乗るもんじゃないね、音もすごいし。
あれはレース用ですよ。
その代わり、原付でありながら単車並のライディングができる。
それを「楽しい」と感じられるならば買いでしょうね。
ちなみにKSRはマウンテンバイクにエンジンがついたようなかんじです。
そのくらい楽な乗り物です。

>>11
幼稚すぎ

KSR1と2のキャブは違うものなのでしょうか？
何処かの書き込みか何かで1・2もジェットの番手が違うだけで
本体は共通といった記憶があったのですが先ほど何気にパーツリストを
見てみたら細かい部品で品番違いがありました。
口径とかも違うのかな？

>>17
KSR1→VM16
KSR2→VM18

>>18
有難う御座います！
当方１乗りですが2キャブ探してビックキャブ化しようと思います。

>>1
おつ
スレタイシンプルで(・∀・)ｲｲ!!

ksr2のオフ用でこれは使える！ってタイヤありますか？
ノーマルホイールでまんまつけられるのが希望ですが...

前スレ>994カブ海苔の方
KSRはカブと比べると車体が重いです。初めてカブ乗ったときいつもと同じ感覚でシフトしたらウィリーしそうになってびびった。安定感は株よりも上、多少荒れた道でも跳ねるような危うさを感じることは少ないでつ。
乗車姿勢はほぼカブと変わらないので違和感はあまりないはず、タンクでニーグリップできる分安心ですね。
エンジンはNS-1より低速トルクがあるとはいえどそこは2ストなのでなれるまでちと大変。ミッションも6速で忙しいですが慣れれば楽しい。エンブレは弱いです。

続き。
ブレーキは前後油圧式ディスクで結構効く方。
ヘッドランプが激しく暗いので夜間走行はお勧めできない。
耐久性はイマイチ。整備を覚えるにはいいけど苦労するかも。なるべく新しいものがいい。
漏れのは古いというのもあってよく修理するが、自分でやることが多い。
今まで

オーバーフロー(フロート劣化)、
ブレーキ配管にエア混入(ずっと交換してなかったらしく液が変質してた)、
ブレーキパット(寿命)
スピードメータ(ドライブギヤ破損)
ヘッドランプ(ソケット配線劣化と疲労による断線。)
などのトラブルがあった。

KSR110のエンジンにはオイルフィルターがついてるんですね。

　　　　いいねー

>>21
オンロードでの乗りごごちを無視するのなら、ダンロップのＫ９６０(公道走行不可)
が恐らく最強ではないかと思われ。

>>24
2st車のどこにオイルフィルタつけるつもりだ

いやksr2ではなくksrの事を言ってると思われる。
ksr2ならカブと比べてどうのって話はありえない。。

KSRのではないのですが、同じVM18なのでこちらで判るのではないかと思い書き込みます。
川重のWebにあるKSR-IIのサービスデータではフロート高さが21.9±2mmとなって
いるのですが、これはフロートをどの位置にしてどこからどこまでの高さなんでしょうか？

KSR-Iって、低速で走り続けてもかぶらないんですか？

しかし、ＫＳＲにのってて、２種スクとかビクスクが絡んでくることないんだけどなぁ。
というか、そういう雰囲気にならないんだけど。
そういう風に感じてる人って自意識過剰だよ、きっと。

>>21
ストマジ用のタイヤＭＬ５０は使えるぞ
オンは純正よりグリップ良いし、リアロックしにくい
オフもこの車格なら充分走れるよ

>>31
スピードメーターの精度はどのくらいになりますか？
Ｋ７７８以外のブロックパターンのタイヤって気になります。

>>32
はっきりしたことわからんけど
バイクやの兄ちゃん曰く、メーター精度全然問題ないとのこと

ちなみに、FR共110/80-12
でオールラウンドで普通に良いタイヤだと思うよ

ML50ってオフタイヤっぽくないような、、、、。
むしろ純正よりオンよりだと思うけど。
初期のＫＳＲの純正がオフよりでよかったような記憶が。
＜後期のものよりも減らなかったような気がするけど。

Ｋ７７８はいたらメーターの誤差ってどのくらいになるの？

>>34
Ｋ７７８は純正タイヤなんで、それなりの精度はあると思います。
元々のメーターの精度がどのくらいかは判らないですが、
Ｋ７７８に合わせてメーターギア等を設定しているだろうから
タイヤサイズを変えるとどうなるのかな〜と思って。

マフラー換えただけでパワーの変化を体感できますか？

みなさんレスありがとうございます。
燃費＆耐久性抜群のカブから乗り換えるにはやっぱりキツイ物がありそうですね。
でも安定感、スピードなどはカブに勝っているみたいで。カブから乗り換える意味は十分ありそうですね。
NS-1の大きさ、メットイン、スピード、見た目は魅力だし、
KSRの小ささ、ライポジ、カワサキというブランド、も魅力だし・・・
NS-1スレでも聞いてみようかと思います。どうもありがとうございました

K960って，ノーマルホイルに履かすには，
フロント用のを，フロント・リア共に履いちゃうの？
まぁ，あんまし細かいこと気にするような車格では
ないとは思うんだけど．．．

K778じゃなくってＫ９６０はいたときの誤差ってのききかたったので、
すいません、書き間違えました。
Ｋ９６０はいたときはＫ７７８に比べるとメーター誤差はどれくらいで
実際のスピードはどういう感じ？
ってのが聞きたかったので、解る方おねがいします。

>>39
そんなこと分かる人いないでしょ
サイクルコンピューター付けてたら別だけど

前スレから
自分で計算しる！

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/6784/

>>36
サイレンサーだけ？パワー上げたいならチャンバーを変えな。
キャブのセッティングも汁！
>>37
じっくり検討して後悔のないバイク選びを。
>>38
なぜそんなに神経質になってるのか知らないけど、
厳密にいえばタイヤの摩耗状況にも影響されるわけで
同じインチ数ならほとんど変わらないと思われ。
メーターもそんなに正確な数値出ない、結構誤差あるよ。
大体実際より低い。
気になるなら>>39の言うとおり
サイクルメーター付ければいい。

>>36
KSRってチャンバー変えるとパワー上がると言うよりか、
特性が変わるだけのような印象を受けた。

某B社の安いダウソチャンバー入れてたけど、
最高速は平地でぬふわkm/h。下りでぬあわkm/hだった。
その代わり、トルクはかなり薄っぺらで発進の度に鬱。

今は某P社のエンデューロサイレンサー＋ノーマルチャンバー。
良い音してるし、チャンバーはノーマルだからトルクモリモリ。
サイレンサーは単に音が変わるだけ。
けど下手にチャンバー変えるよりずっと良い。

まぁ、ノーマルKSRの排気系イジっても大きなパワーの変化は見込めないというのが俺の見解。
パワーが欲しいならエンジン＋キャブに手を加えた方が良い。

>43
めっちゃ速いじゃん。

>>>36
110のマフラーのことですか？
まぁ、気持ちですよ、気持ち！

ナラシが終わりました
5-6の間のNがたまに現れるけど殆ど問題なし
チェンジは忙しいけどヤッパリたのしいです
もっと安かったら皆に勧めるんだけどなー

次はボルトン　クラッチセットを是非とも入れたい

ksr-2て６０度ぐらいの坂道で４０キロぐらい出せますか？

＞４７
下りなら。
てか６０度の坂道ってあるのか？
路面温度？

六甲の坂道ならあります>>48

60度なんて壁じゃん。

昔ＫＳ�U乗ってたけど
時速１１０くらいでたけど
現行４ＳＴはどのくらいだせるの？

>>49
どうやって60度と確認したのかと(ry
それともガケを登る気なのか？

KSRでトライアルですか・・・・ん〜。

速い遅いって言うバイクですか？
KSRって

俺にはＫＳ�U乗ったとき
加速と最高速（８０ＣＣで）にオドロイテ
そうゆうイメージ有ったんだけど
俺だけかな？
こうおもってるのって‥‥

>>51
110はノーマルで90km/hチョイぐらい。
速さは4ストで110ccのイメージ通り。
まぁ、必要十分だが。
と言いつつ結構イジってしまった。

>>49
60％ではないのかとマジレスしてみるテスト。

トライアルはともかく、林道や、いろいろ遊べるバイクだと思うよ。
ちっこいからベタベタに足つけるし、いいじょ。

暗峠

あんた自転車乗りだろ？

>>57
角度は何度になるの？

>>61
tan^-1(60/100)°

黒菱くらいの斜面

>>61
>62氏の式を計算をするとこんな感じか。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=180%2FPI*atan0.6&lr=lang_ja

>>64
そうです！
この式で勾配から角度を計算して下さい。

ところで、どなたか武川のハイパーＳステージ入れた人いませんか？
付属のプラグは何番ですかね？

今日KSR-I納車ですた。初めてのミッション車なんで1日乗り回してエンストすること両手両足の
指の数じゃ足らないくらい、芋もたくさん掘りますた。でも、楽しかった・・・

>>66
自分が始めて乗ったバイクがＮＳＲ５０でした。
その時は何回エンストしたことか・・・・・でも楽しかった！
あれから10数年、KSR110に乗る度にあの頃を思い出します。

>>59
自板に専用のスレがあったな

>66
納車オメ。
漏れも最初はそんな感じだった。いっぱい乗ってやってくれ。

まだ発進とかおぼつかないんですが、明日もたくさん乗ってあげようと思います。

KSR110を購入思案中ですが、2004年型に伴い、型落ちとなる
初期型は安く（値引き）買えるものなのでしょうか？

今乗っているKS-2が譲り受けた1台目で、バイク購入歴が無いので
このような動向がわかりません。　ご教授頂けたら・・・

>>46
６速ミッションうらやましい。四速ミッションもいいんだが、一番下がNなのと3−4の間が開きすぎなのが気に入らん。遅いのは大いに結構なんだが、そこんとこに不満を感じる。六速ミッション入れるにしても値段張るみたいだし…
工賃込みでいくらでした？

ちなみに最近、武川のクラッチ入れたんだがすげえ重い。握力がもたん。こんなもんなのか？

武川の油圧クラッチ付けてます。
自分は左手の握力弱いですけど、すごく軽いですよ。

＞すごく軽いですよ。
実はエア噛んでたりしてｗ

ブレーキラインじゃないんだから（ｗ
クラッチラインでエア噛むバイク屋は逝ってよし

>>75
油圧クラッチだからエア噛む恐れは充分ある。
しかし、別に重くはないぞ。

エアかんだらクラッチの切れが悪くなるから
分かると思われ。

72は単に握力が無いだけだったりして。

110の武川クラッチはきちんとエア抜きしたほうがいいよ。

やたら軽かったりやたら重かったりするのはどこか間違ってると思う。

↑　レスサンクス
しかしエア噛みとは感触が違うんだよな…ああいうゴムっぽい感じではなく、バネっぽい感じがする。
ちとバイク屋でみてもらうわ。

ZX-RRカウルをつけたくて、KSRを買おうと思うのですが、KSRー2と110ってエンジン以外共通なんですか？

似てるのは形だけ。
ほとんど別もの。

>>82
レスありがとうございます。
そしたら、ｱｿｺの110ようのカウルは110にしか着かないってことですね。
わかりました。ありがとうございました。

カウル関係の固定ボルト位置はほとんど共通だけどね。
リアキャリアも共用可だし。

>>83
>>84
Ｉ・�Uと110では、タンクと左シュラウドの取り付け方法が違うようです。
リアキャリアはラフロの場合、KSR-�T・�U用と110用では型番が違うので、
もしかしたら微妙に違う?
実際の所はどうなんでしょ？誰か110にライスポキャリア付けた人いる？

シートは共通と思われ。

KSR-II海苔ですがシートは110のに交換しますた。


外出？

A-TECHフロント＆リアフェンダーは効果ありますか？
レビューキボンヌ

ZX-RRのカウルって20マソ位しなかったっけ？
車輌本体と合わせたら250が一台買える位かかるな。
なんか勿体無い気が・・・。

そんならNSR75でも買った方が良いかと。
ttp://www.hw-passage.co.jp/press/031215/031215.html

>>88
カウルがチャチい。つーかもう売ってないし。

限定５０台だからなぁ。
もしかしたら残ってるかも？

貼った様なフレームやカウルよりは良いかと思う。
あのキットがどんな物か詳しく知らんけど。

>>85
110指定版が出る前に、�T＆�U用のライスポキャリアを取り付けたよ。
問題なく使用できてるけど、側面ボルトの取り付けは結構力技気味に
なったかも……って、これはライスポの精度のバラツキだと思うが…？

ZX-RRカウルはタンクカバー＆シートだけ欲しい。股間の風除け用に(w

ＫＳＲ２を半年放置してしまいました。
そしたらエンジン掛からなくなってしまいました。
なので、ttp://www2.tokai.or.jp/yiarm/ksr/cab.html
を参考に最後のとこまでバラしてみましたが、
これから何していいのか分かりません。（勢いでバラしてしまって…）

すみません、どうすれば良いでしょうか。
バイク屋もってけ！と言わず、ご指示いただけますでしょうか。
工具とサービスマニュアルはそろっています。

ええっと、とりあえずパーツクリーナで
キャブを清掃してから組み立ててみては？

他には
・プラグのチェック
・エアクリーナのチェック
・バッテリーのチェック
でしょうか。

あとはひたすら押しがけをチャレンジか...な？

燃料周りのチェックはしましたか？＜エンジンかからない人

レスありがとうございます。

プラグは新品、バッテリーは充電しました。
エアクリはキレイです。
一応キャブクリ買ったのですが、パーツクリーナでも
良いのでしょうか？（キャブクリ高いんですね）

それと、燃料周りのチェックとは具体的には何をすれば良い
のですか？（聞いてばかりで申し訳ないです）

>>93
おおっブラクラ怖くて恐る恐る開けたけどこんなホムペが存在するとは
すごく細かく紹介してますな。
漏れもﾏｽｨｰﾝを放置しがちなんで良くキャブが詰まります、ってもしかして
分解しただけで力尽きたのか？？
ジェット（メインとスロー）外してキャブクリーナでブシュブシュ、太陽に
透かして見れば詰まってるかどうか分かるよ。
意外とジェットの穴って大きいからよくよく詰まりを取ってね、ただし針金
とかを使ってツンツンするとｾｯﾃｨﾝｸﾞが変わるんで気をつけよう。
あと忘れがちで致命的なのがオイルのパイプライン、オイル供給のパイプが
腐って折れてしまうとオイル漏れ⇒エンジンがｱﾎﾞｰﾝするんで
漏れは一回やっちゃいました（；´Д｀）

折れは初めにキャブのガス抜きしてからチョークひいて
猿人掛けると結構掛かるよ？

燃料周りは
ガソリン入ってるか？
コックはオンになってるか？
オンにしてちゃんと流れてるか？
タンクの中の状態は？

ものすごく基本的なとこですが、
たまーに、メンテした後にコックオフになってて
エンジンかからないってことあるんで(恥

今だ！100ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

まぁ一番やっちゃうのはキルスイッチなんだよね(；・∀・)

すごく改造してるけど　
これもＫＳＲですか？　
http://www.marine-p.com/from_kawagoe.files/P8147113.jpg
http://www.megaegg.ne.jp/~esu0108/images/attack02.jpg

2stの50cc（しかもチューンしてる）乗っている人って、
白バイの餌食にならんのかなぁ。
やっぱりそれなりに注意して乗ってるのかな。

それとも書類チューンとか。。。

>>102
上はシェルパ
下はKLX

>>102
気持ちわりぃよ。くだらねぇもん見せんなよ。

押し掛けしてもかからないとき。
エアクリからCRC556噴射。
ガソリン無くてもエンジン掛かるｗ

セルしか付いてない、ジェットスキーではよくやるよ。

>>102
おもしれぇとか思ってる？気持ち悪がらせるのが楽しいか？
腐ったヤローだな。

みんな、風が強いから倒れないように気をつけるんだぞ。

>>102
上バッタ、下カマキリ
つまらんので踏まないように（俺は踏んだ）

不覚にも１０２で笑ってしまった

不覚にも１０２で吐いた

たかがバッタやカマキリで気持ち悪ぃだの吐いただのって
情けねぇ奴らだなそんな奴らはＫＳＲ乗るのやめちまえ。

一番力出るチャンバーは何処製ですか??
やぱーり下だしが速いのかな…

トルクはノーマルが一番。

一番よく出るのは中田氏

110に乗ってまだ200km程度なんだけど90キロ弱しか出ない。リミッターあるのかい？
もう少し回りそうなところで落ち着くんだが。

4速がハイギヤードなのは、ある意味リミッターなのかも。
3速までは9千以上回るけど、4速は7〜8千回転で力尽きてる。
正直4速の設定で損してるよな。やっばスプロケ変更が最優先？

>>116
４ストの１１０に何を期待してるんだ？
スピードが欲しければKSR-2にすべし

html化してなくてみみずんのキャッシュにある分です
過去ログサイトがあるんだけどね
KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10447/1044798765.html
【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053504476.html
【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby4.2ch.net/bike/kako/1059/10591/1059143949.html
【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby4.2ch.net/bike/kako/1065/10656/1065679786.html
【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
http://mimizun.com:81/log/2ch/bike/hobby4.2ch.net/bike/kako/1072/10726/1072667385.html

>>116
俺のはノーマルで90km/h（メータ読み）超えた。
単に各部位の慣らしをしてないからでは？

>>116
慣らしきちんと終わらないと十分なパワーは出ないよ。
慣らし終わるまでは4速50km/hをキープじゃなかったっけ？

解析できた♪
もうちょっとｲｲのでてこないかな・・・

オーレンジ色のｋｓｒ買っちゃおうかな〜
3/1でつよね発売日はああ

デイトナの電気式タコ付けたんだけど、きちんと動かない・・・
ウィンカー、ブレーキランプ作動時の電圧変化で
針がﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝはねてしまう。
何かうまい方法ないかな？お願いします

ちなみに仕様は、アチェのライト・ＬＥＤスピードメーター・純正レギュレター

>>124
俺もデイトナの電気付けてるがきちんとは動かないよ
目安程度にしか使ってないです。
アチェルビスだと余計に不安定になるし・・・

純正が一番だね。

>>125
仕方が無いものなのかな・・・
色々やってみて上手くいったら報告するよ。
ありがとん

>>126
純正のヘッドライトに戻したらウインカー＆ブレーキ使わなければ
回転は安定してるよ。でもタコメーターをよく見る場所って一番
ブレーキ使う場所だったりして・・・。
タコ付ければカコイイので良しとしましょう！！

では報告まってます。

かっこEな-と思ってたデイトナのユーロマスクをmy110に装着しました！
何種類かカプラーやマウントは出てるものの、KSRには着かないので
ギボシ無しのプラグコード（６００円位）と
とデイトナの110型６口汎用カプラ（３００か５００円）で着けました。
ライトバルブはヨーロッパで主流といわれるベーツ型12V35/35が付いてるので
12V25/25のヤツを一緒に購入。種類が選べません。1200円くらいだった。
顔が引き締まった分、ちっこいフェンダーが可愛く見えてしまい交換を検討中。
KSRのサイズに合うフェンダー無いかなー

ｋｓｒ−２を買ったんだけどシート硬すぎだよ。
このシート、アンコ抜きしたらましになりますかね？

アンコ抜きより中のウレタン自体を変えた方が良いカモ。
俺は諦め。

>>130バイク屋に頼んだらやってくれますか？

餅は餅屋って事でシート屋に相談するのが吉。
技術の高いバイク屋もあると思うが、
漏れの行ってるバイク店はシート屋に出してるようだ。
黄色い電話帳で近所のシート屋を探してみるべし。

禿同

ノーマルのシートの皮って滑りやすいから替えた方が乗りやすいとおもうよ。

ハンドル、シート、グリップは替えた方がいいとおもうけど。

探してみたけど大体10000円くらいだね。＞シート

>>129
シート硬いのに、なんでアンコ抜くの？
盛ったらいいと思うよ。

雨の後とか、シートの縫い合わせのトコから水がしみてきてズボンが湿る。→欝。

知り合いのＫＳＲがシートを２ｃｍ程アンコ増ししてあるんだけど、
ノーマルでは辛かった長距離の移動がずいぶん楽になったらしい（尻も膝も）
・・・ただし、見た目はちょっとばかり格好悪い（w

ついでに御教授お願い！
グリップガード（ブッシュガード？）を着けたいんですが、
「黒色」の奴ってアシェルビス（アチャルビス？）のミニクロスしかないですか？
過去に良く出てきたＫＤＸ用やＣＲＭ用は緑や赤だし・・・

黒ブッシュガードはシェルパ用のが小加工でつくみたいですよ。
某ジャ@キーズのＨＰに書いてたよ。

美人お姉さんの割れ目が見れるサイトを発見！(*´Д`)
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omoshiroi/

シートアンコ盛して殆どフラットにしちゃったらカッコいいかななんて思ったりしたけどそうでもないんかねぇ。

>>141
漏れはMXマシンみたいになって(・∀・)ｲｲ!!と思うぞ

>>141
俺はやったけどカコワルかったよ。
つ〜かさ、シートが硬いからと言うか座面が小さいからケツ痛くなるのは仕方ないよ。

1000(km)ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

点検でつ。

ま、筋肉鍛えたり、ケツ以外の部分もしっかり使う、かな(笑)
どうがんばってもアメリカンのようには乗れんわけだし。

>>928
UFOから出ているKX用の黒を去年か一昨年に買いました。
ちょこっと削る必要があるけど、ほぼボルトオン。
まだ売ってるのかな。

シートの縫い目が解れて裂けてきた。
表皮張替えついでに最近流行の『低反発素材』をアンコにと。

誰か使っているヤシいる？

110のノーマルリアタイヤ、4000ｋｍでスリップマークでちゃいました

次はTT91GPかHoopにしようと思ってるんですけど、履いている方いますか？
やっぱり減り早いですかね？

>>148
僕はリアのみ五千キロで交換しました。
前後ミシュランのボッパー110/90/12にしようかとも思いましたが
勢いよく減るリアに比べフロントが全く減っていなかった為、
ノーマルにしました。しっかしノーマルタイヤのK178を在庫してる
店ってどっこも無い！家から20キロ先のパーツショップでようやく発見し交換。
メーカー純正タイヤとはいえやはりフロント用をリアにまわしてるだけあって
減りは早い。前と後ろでコンパウンドが違うのかな？

ksr2だけど、バイクおいとくと、下の太いホースから、黒い液体が数滴おちてくるんだけど
これって調子悪いんでしょうか？

ノーマルサイレンサーにはオイル排出のためのホースが付いてる。
多分それのこと言ってると思うから、無問題。

未燃焼の2stオイルが貯まったのをマフラーから抜いてるだけなので問題なし。
ホースをたどっていくとマフラーに繋がってる。

>>151,152
ありがとうございました。
駐車場汚して、鬱です

そう言えばKSR110でNSRホイールにすると
リアスプロケもNSR用のを使うんですよね？
AFAMのサイトを見ると35丁以下は無いみたい。
110のリアスプロケは標準31丁なんですが、
NSRホイール装着車の110乗りの方々はそこら辺はどうしてるんですか？

フロントで帳尻合わせるかと。

>>139
>>146
情報サンクス！週末に用品店に逝って形状確認してみます
実は書き込みしてからヤフオクでちょっと変わったガード（付きのハンドルバー）発見したんですが、
さっき見たらえらい価格上がってたので断念しました…(;´д⊂

シートのアンコ増しですが、知り合いの奴はフラットにしているのではなく
全体的に厚さを増している感じでした
先程聞いてみたところ「着座位置がシートの後ろ半分辺りなんだから、フラットにしたって
“実際に座る部分の厚さ”が変わらないんじゃ、見た目以外意味無いんじゃないかな？」との事でした

ksr110購入にあと一歩踏み出せない・・・
誰か背中をポンッと押してくれ

>>157
俺も買うよ

ちょっくら赤の男爵に観にいっこっと〜

あんなつまらんもん買うのやめとけ

なぜつまらんのか？
改造ると楽しいぞ！
（ノーマルでも楽しいｇ）

>>157
買って損はしない。乗ればわかる。
手軽に乗れていいバイクだ。

>>皆さんレス サンクス
レッドバ□ン行ってきますた
思ったとおり、店員にksr-�Uを激しくススメられた。店員いわく
「乗る楽しさはksr-�Uが上、110はクラッチ付けるにしても三万くらいかかっちゃうからね」
うーん、、、
今んとこ用途はマターリ街乗りだから、１１０でもいいかと
後からお金をかけてあげれば、いくらでも遊べそうだしね

ksr-�Uに自動クラッチつけてみたーい

お！新鮮な意見だ。

KSR2で高速道路走ってみたい。
最高速は105ｋｍまで出るようにしてあるから
流れには乗れると思うんだけど・・。
やっぱ捕まるかなー

高速走行時は必死にしがみつく感じになるからなぁ。ツアラー志向の
KSRとかいって、大型フロントスクリーンの装着例とかないもんかねぇ。

�Uか110かで悩んでいます。。。

�Uの長：加速イイ。新車まだある。
�Uの短：オイルの匂いと飛び散り。

110の長：燃費イイ。気楽。
110の短：遠心クラッチ。

悩んでヒイヒイ言ってるマゾなのかも知れませんが。

クラッチキットつけてもらったらいいんでないの？
いまはどこの店でもつけてくれるよ。
シフトパターンは変わらないけどね。
つか、アフターパーツ充実の為、110買ってください。

みんなで110を買えば5速ミッションを作ってくれる、キトクなショップが現れるかもしれない。

>>166
夜中の浜名バイパスならｺｿｰﾘ走れる。
結構辛い・・・。

>>171
　浜名バイパスって・・・漏れとローカルだな・・・

KSR-2って6速リターン？
遠心クラッチって110だけですか？

いまさらなに言ってんだYO！怒られちゃうぞ！
(´ﾍ｀*)ﾌﾟﾝｽｶ

21段ロータリーです。

>>168
何回も語られてる事だけど、�Uのオイル飛び散りは並以上のオイルを使えばそう飛び散ることは無いよ

ま　と　も　に　
お　し　え　て　く　だ　さ　い　。
お　願　い　し　ま　す　。

>>177
すこしは自力で調べようと努力したら
どうなの？
なんでもかんでも気軽にきいて済ませ
ようとするのはダメっすよ。
１１０のことならメーカーのＨＰ行けばいいし
２なら個人サイトでスペックシートだしてるとこ
あるよ。

検索ぐらいまともに（ｒｙ










110はダブルクラッチ。

サンクス
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072537657/l50
今見てきました。

( ゜∀゜)!!ｲｲﾔｼだ！

で、どっち買うの？

さりげなくKSRから125ｵﾌ車に乗り換えようと思ってるんだけどさー

まだ、売る気はないんだけど
もし買うとしたらどの位の値段を付ける？
B2で走行7500ｷﾛでｽﾊﾟｲﾗﾙﾁｬﾝﾊﾞｰついててﾌﾛﾝﾄだけKSR110の外装
フロントフォークは奇麗な奴に交換
ワイヤーはクラッチ以外新品
シート張り替え済み

外装がちょっと白くくすんでるのとﾆｰﾄﾞﾙが少し曲がってるくらい
錆が多かったのでタッチペンの後あり
スプロケ前後交換時期

いうのだけどなー
反響が大きかったら写真UPしてみます

今からだったら１１０選んだ方が楽しめるんじゃないのかと思う今日この頃。
だけど、値段もう少し安くならないのかなぁ。
もしくは高くってもいいからもう少しパワーがあれば、、、。
なんだか中途半端な感じがするからだめなんだろうな。
APEにXRの外装付けたほうが楽しめそうだし。

なーんてこと考えてるとＫＳＲ(2st)の調子が悪くなったりする。

KSR-IIから125オフに乗り換えました。
もう３年前だけど。
もともとKSRに乗りたいがために免許盗ったからまたKSRに乗りたくなった。

これから買うんなら110でｲｲﾝﾃﾞﾅｲ。どっちも乗ってるんだが、ちょっと遠出となると
音やクラッチ、給油などを考えると110のが俺は楽。ケツは痛いが

110乗りだが、今日６ヶ月点検を終えた。
で、バイク屋から喜び勇んで発進したら、
久々にバイクから振り落とされそうになる程、トルクが強くなっていた。
メンテナンスを怠っていたんだろうな、オレ･･･。

そんな感じの１１０はいかがですか？ｗ

さて、もうすぐストライカーのセンター出しマフラー来るから、
フェンダーレス作りに励むか。

>>177
2に遠心クラッチはありません。

>>186
ストライカーのインプレきぼん。
あれをみてKSR欲しくなったんだけど、音が心配。
まあ、でかいんだろうけど。住宅密集地に住んで
るから、うるさすぎるといろいろ問題なのよねん。

2のVM18の代替品を探しているのですが
スクーター用のキャブキットでVM18を使っている
http://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitaco03_p256.htm
を発見しました。
上の画像だと見にくいですが実際キタコのカタログを見てみると
KSR純正には付いていないホースが2本位あります。
このキャブは付くのでしょうか？
というかこのホースは何の働きがあるのでしょうか？

>>188
レーシング用とストリート用の２種類があって、
音の心配は前者だけでは？？もしかして後者も！？
後者を通販で注文したのだがどうだろう。。。

俺に気合があれば、自作フェンダーレス（ストライカー用）の製作工程も。

１１０用のマフラーはどれもうるさいよ。
というより単亀頭なので仕方がない。
「ドルン、ドッ、ドッ、ドッ・・・・ドドドドホホホ・・・・ブビビビ････」
と音が回すにつれ高くなる。

>>189
1本はオイル用かと。JOGはオイルホースがキャブに付く。
もう1本は負圧コック用。

みなさんミッションオイルなに入れてますか？
ホンダのG1でもいい？

久々にドレンボルトあけたら、カニ味噌みたいのがｲﾊﾟｰｲ出てきますた。

日本ビート工業のマフラーNASSERT-R Tiカコイイ！！！
使ってる方インプレきぼん。

>>192
有難う御座います。
オイル用ですか。
同じVM18でも大きな違いがあるのですね。
穴を塞げば・・・等と思いましたが素人らしく純正キャブを
仕入れようと思います。

>>193
４ストオイルならなんでもいい
質より安くてもまめに交換

>>196
そこら辺はカブとかの4stと同じですね。
ではG1を使用する方向で。

2と110で悩むのなら漏れは2をお勧めする。何故なら、110は当分新車で買えるが2は新車の隠し在庫も無くなり、程度の良い中古も段々無くなる。買うなら今しか無いから。
次に買い替える時に110にすればいい。

どっちでもいいんなら110の方かな。

リンク式リアサスのKSR�Uの方が確実に乗り味はいいね。でもおかげで
手を入れる隙間も無いほどパーツが密集してる。エアクリBOXもあるし。
エンジン周りも110はスペース的にゆとりがあるから、キレイな状態を維持
しやすい。まあ、維持に手間がかからないぶん、改造の誘惑にかられる(w

110、クラッチキットと６速ミッションつけるで十数万円は激痛。

近くのバイク屋でKSR2新車が強気な値段で売られてる。
でも110にボアうpとクラッチキットで同じような値段になるから迷う…

110にFCRつけた人いる？
いま手持ちのFCR28もってるけど。MJ、SJ、JNのデータがわからなくて。
モンキー用のセットで始めてみようと思ってるけどな。

と思っている内に１１０がカタログ落ちの予感

相模原のＫＥＩＹＵに３６７k走行のＢ６KSR�Uが
値札１９９０００であったよ
高いけど�Uにこだわってるなら買い鴨

4速でもいいけどボトムニュートラルだけはどうにかならんかな。
ギアチェンジドラムの溝を変更すれば出来そうな気もするが。

>>202
マニホはあるの？
付けた人によると１３３ｃｃうｐ＆マフラー
で１２０ｋｍ以上でるらしいよ。

インプレきぼん

>>205
あれはとりあえずなれだと思うぞ。
多分ボトムニュートラルに偏見持ってる人多いと思うけど。
人間おかしなものですぐなれる。

そもそも町中走ってて１速に落とそうとして
ニュートラルに入っちゃう状況は今までなかった。

>>205
すぐ慣れるし問題ない。
１１０の乗り味考えると４速でちょうどいいかな？

＞187
わざわざありがとうございます
＞181
遠心クラッチとかダブルクラッチだと交換が大変そうだから
6速リターンのKSR80を買おうと真剣に考えております。

>>205
>>207
>>208
いや。慣れとかの問題ではなく、単に気に入らないのではなかろうか。
俺もそうだが、アレは気に入らない。アレで不都合があるわけではないのだが、やはり気に入らない。
４速ミッションでもいいのだが、アレは何とかしたいものだ。

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

マッハ�Vってボトムニュートラルだったっけ。

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

　　　　　　　　　　　　／￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　|==((OO|
　　　　　　　　　　　　 └|；ﾟДﾟ)　　　　　　 ＼MM/
　　　　　　　　　　　　　 :(つI[二二i＝━━━　　Σ >>交差点住人死ね
　　　　　　　　　　　　　　ijｺﾆlﾆ└||‐┘　　／WWヽ
　　　　　　 ,.ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｨ============ヽ__
　　　　　／ | i‐―il|iー‐‐[]||；´Д｀）|（；・Д・||;[j
　　　 ／＿_| |＿__|||＿＿|||ﾞ-r----''------ﾞー-,､..
　　　 |jー‐､| |:　　|||:　 　:||ﾞ^i､ｨー-ﾍjﾆlOlijijijijijijlOlﾆj
　　　　ｨ'"｀ヽi|＿__|||＿＿||　/ ｨ'"｀ヾヽﾍ;;ﾆﾆﾆﾆ;;/､ヽ
　　　　i　〇 lﾍﾆﾆﾆ二二二/__i 　〇 ;lll,ｨ'ﾝ===ヽﾍ) ;lll
　　　　ヽ＿.//　　　　　　　　　ヽ＿_//　　　　ヽ＿.//

仕事おわって帰るとき、メット被ろうとしてたら
初老の男性が、「その単車何ｃｃ？」と話しかけてきた。
「原付ですよ、５０ｃｃです」（KSR-Iだから）と答えたら、
「へー、原付でもおっきいしかっこええねんなー、どこの？？ホンダ？ヤマハ？ギア変えなあかんの」と質問。
「川崎製で、ミッション車ですよ」と答えた。
「へー、おもしろそうやなー、速い？」と、また質問
「ええ、おもしろいですよ、まぁ、原付でもスピード出るけど危ないですけど(笑）」
「そーかー、ありがとうなー、きーつけて」といって男性は歩いていった。

ＫＳＲが、大きく見えたんだろうか、、、。
隣の自転車の方が、長さは長いと思うが、きっと変わったバイクに感じたんだろうな。

ｋｓｒ−２のシートをアンコ増した人ていますか？
いたら乗り心地を教えてください。お願いします

いま110を通勤に使っており、職場の野郎が「うるさいバイクで通勤はダメ」とぬかすので
ツーリング用と通勤用でマフラーを用途に応じて頻繁に換えて走ろうと思うのだが
マフラー交換は慣れれば15分くらいでできる？

>>217
へーきへーき

サイレンサーになんか詰めておけば？

普通はバッフルで対応
友人はマフラーエンドに手動ＥＸＵＰ（ｗを付けてた
チョークワイヤーでワンタッチに静音

スーパートラップ系だと確かにすげえ簡単だｗ
盲点だった

職場のうるさい野郎になんか詰めておけば？

そんなにうるさいの？
うるさいからって会社に何か問題があるのだろうか？

会社のイメージダウンにつながるのでは？
「あそこの社員は珍走団だ」のような

>>223
マフラー変えると「単気筒の音」が耳につくようになってしまいます。
バイクに興味ない人が聞いたらうるさく感じると思います。
自分もマフラー変えたときに排気音が激変してちょっと後悔した。
会社的には224氏が理由でしょうな。

でも見た目的にチタンの社外マフラーはｶｺｲｲよな
110なら手に入れやすいし。
�Uのチタンﾁｬﾝﾊﾞｰ+カーボンｻｲﾚﾝｻｰ（ボ○トン）
１２万だよ。そう簡単に買えるか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾗｧｧｧｱ!!

マフラーで盛り上がってるところスマソ
知人から譲り受けたＮＳＲ３本ホイール・ボルトンセットを今まで使ってたんですが
チェーンが限界なんでついでにとスプロケも交換しようと
チェーンとＦスプロケ（ＫＳＲ純正）・Ｒスプロケ（ＮＳＲ純正）買って
つけようとしてびっくり、ＮＳＲ用スプロケそのままじゃつかないことが判明
スプロケをオフセットするために切ったり削ったりしてたんですね、あれ・・・

この場合、やっぱりボルトンに直接注文したほうがいい？
それとも自分で切ったり削ったりしている人います？

ボルトンのアルミスイングアームってあるっしょ？KSRの2st用のヤツ。
あれ、付けている人っていますか？ちゃんと問題無く付いた？
オレ、付けようとしたら不良品みたいでスイングアームが動かなく
なってるんだけんども〜(つд`)。

>>217
職場の手前でエンジン切る。
職場から離れたところでエンジンかける。

いかるがものか。

新車 '04年式ksr110の見積もり書をレッドバ■ソで書いてもらいました。
自賠責５年含めて、乗り出し価格２７万２３３０円〜也。
２月下旬頃から順位出荷だそうです。
店の在庫以外の新車ってのはほぼメーカー小売希望価格のまま売り出すもんかね？

>>223
おまえ無職か?(ｗ 他の社員や経営者の気持ちになればわかるだろ

>>231
無職じゃないぴょん

>他の社員や経営者の気持ちになればわかるだろ
わからん(藁

>>230
定価の店もあるし、最初から諸経費込みで定価まで引いてくれる店もある
価格より店で選んだ方がいいよ

ＳＴＲＩＫＥＲキャノンタイプマフラー注文した。
食費削ってカスタムか・・・

>>230
レッドバロンなら二万くらい定価より下げてるはずだな…

>>230
金額よりも店で選んだ方が後々いいよ。
頑固親父ではないＡＲＫショップがよろしいかと。

VM18を19.5にボアアップするのってどうなん？
ノーマルに比べてパワーの出方はどんな感じになります？

y!オクで手に入れたKSR
近所の赤バロンにいったら購入店じゃないのに
純正対策済みレギュレータただで取り寄せてくれた。
漏れの赤バロンの評価うｐ

>>234
俺も注文して、明日納品予定日だけど、
やっぱフェンダーは自作？
今朝自作フェンダー完成したけど、やっつけ仕事でｶﾞﾀｶﾞﾀ(;´Д｀)
ちなみにノーマルテールランプ装着型でつ。

ヒヨコ退治中に雨降ってきたよ〜(+△+)屋根付きガレージ欲しい…

>>204
売れちゃってたよ・・・（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞﾝ

対策って部品代タダ(メーカー負担)で工賃はメーカーから出るんじゃないのか
店にしたらクレームにならないかぎりおいしい話だな

教えてくれで、スマソ。
アイドリングが落ちてきたので、キャブのネジいじってたら、
暖まっても、チョーク引かないと、アイドリングが保てなくなりました。
いじったのは、車体左から見て、キャブ中央のネジと、右側のネジです。
右は何のネジで、規定値（締め込んで何回戻しとか）は、
どのくらいでしょうか？
頼んでも、時間かかりそうなので、教えていただけませんか？
マニュアル・取り扱い説明書、持ってないのと、頼んでも時間かかりそうで、お聞きしたのです。

文章変、ごめん。

エアスクリュー(右側)は1と1/4±1/4だと思った。
ちなみに左側はアイドルスクリュー。

中央のネジはアイドリングスクリュー。
時計回りに回すとアイドリング数が上がる。

ちょっと質問です。
KSR2に乗っているんですが、
シリンダあたりから、何かこすれているような異音がするんです。
このような場合の症状としてはどのようなことが考えられますか？

>>245　さん、ありがとうございます。。
エアスクリューですか。
いっぱい締め込んで１と1/4±1/4ですね。やってみます。

>>246　さん、ありがとうございます。
中央はアイドリングスクリューですね。
これはいじってたらわかりました。
ただ、試行錯誤で最初右からさわったのが、
まずかったみたいです。
どのくらい回したか、覚えてなくて。
単体のキャブは、中央がアイドリングと考えて
大体いいんでしょうか。

>>243
アイドリングスクリューの件はそれでいいですよ。
エアスクリューは締めこんだ状態で、アイドリングを高めにしておいて、
徐々に緩める（反時計回り）。
それで一番回転数が高くなる位置が正解
（しかし、この位置を探すのは難しく、自分は中々見つけられない）

やってもうたぁ！！
純正チェーンのジョイントを外して戻そうとしたら
クリップが飛んでいってしまった。何時間探しても見つからない。。

出かける予定があってすぐに部品が必要なのですが、
NAPSとかで売っているのでしょうか。
純正で頼んだら旅行に間に合わないよ（涙）。

>>249　さん　ありがとうございます。
基準値を中心に、回転数が一番高く
なるようにするんですね。

でも、難しいそうですね。
やってみて難しい時は、その基準値あ
たりということにしときます。

>>250
ナプーじゃなくてもDSでもうってます。
つーかチェーンを置いてある店ならどこでもおいてあると思う。

シールチェーンでなければ多分大きいお店なら在庫してると思います。
でも、小さいお店だとＫＳＲ用のサイズは売ってないかも・・。

実際、ＲＳタイチですら在庫してなかったし・・・。＿|￣|○

今日04ﾓﾃﾞﾙのKSR110契約してきますたのでなかまにいれてください。

跨ったりせずに決めたので、ちょっと気になってるのでつが、
ぶっちゃけ、漏れは四捨五入すると体重が0.1t近くありまつ。

ｶﾀﾛｸﾞ見たら、1名乗車らしいのでつが、漏れとか乗って大丈夫でつか？
純正ﾘﾔｻｽはｲﾆｼｬﾙ調整出来ないぽく見えたのですが、
体重重めの人はやっぱりｻｽとか交換してます？

>>252,253
あ〜　ほっとしました！どうもです。
NAPSもDSもあるので一安心です。明日行ってきます。
タイヤ交換の工賃を浮かそうとしてリアを外したのが運のつき。
チェーンを外さずに行けると気づいて後悔するも後の祭り。はぁ。。

>>243
調節はなかなか微妙で体感が難しかったりするですよ。
規定値を軸に左右に少しずつずらしてみて、
あまり変わらなかったら規定値でOKでしょうｗ

>漏れは四捨五入すると体重が0.1t近くありまつ。
八十�`後半とみた！問題無でしょう

あぁ〜雨強くなってきちゃったよ
錆取ったばっかなのに・・・
ｸﾚでも吹いて寝るか。明日からまた仕事なんだなぁ・・・
KSRに乗ってどこか遠くに行きたいなぁ・・・

>>254
100kg程度で悲鳴あげるようなら一般向けのバイクとしては欠陥品だと思われ

>>254
俺、切り捨てで0.1tある（ｗ
だからぜんぜん大丈夫！サスも武川製に換える予定です。

>>254
漏れは、職場で昼飯時に近くの喫茶店まで同僚の女の子を乗せて裏道を走ったことあるよ


はっはっはっ、・・・・ごめん。
その娘と二人乗りできると言う誘惑にかてなかった・・・・。

感想？　スッゴク良かったですよ、隊長！（なにがだよ　ｗ）

>>260
乳か？
乳なんだな？（血涙

>>256,258,259,260
ありが�d

凄く気になってたんで、これで安心して納車を待てます。

>>260
なんかローマの休日ﾁｯｸだな、いいなぁ

俺なんか女をケツに乗せたことなんか一度もない。
しかし、こんな時にＫＳＲは役に立つ
「え？これ一人乗りだから。」
ある意味最強

一つ質問をさせていただきたいのですが、KSRのタンデム化改造とAPEのディスクブレーキ化
金額的にはどちらがお得なのでしょうか。

>>239
いやフェンダーレスキットも購入しちゃいましたよ。
自作で作れる人尊敬。

関係ないけど４月から消費税込みの価格表示になるんだよね。
ＧＴ商会のＨＰが税込み価格で表示されるようになってた。
センター出しマフラーが51980円になってたから「値上げかよっ！！」
って勘違いしちいました。

KSRでタンデムしたいとは思わんけどなぁ。

独りでも窮屈なのにどこに乗せられるスペースがあるんだYO！
仮に乗せられる様になったとして、認可は下りるのだろうか・・・？

タンデムしたけりゃ125以上買ったほうがいいと思う。
面倒な事しないで済むし、まだ安全。

>>265
自分で溶接とか書類書いて申請が出来るんならタンデム計画
部品とか用意して、店に頼むんならＡＰＥじゃない？
ＡＰＥはキットとか流用とかで割と簡単に出来る市

でも>>267の言うとおり、ＫＳＲで二人乗りは例外を除いて辛いだけかと
シート短いしね。


例外ってのは>>260みたいな状況の事ね

>>240 >>257
今日初めて雨に長時間あててｼﾏﾀよ。帰ってﾌｷﾌｷ…。

KSRの大きさなら室内保管できる割合も、普通のバイクと比べて多いと思いますが、
この中で雨がしのげる場所に置けるヤツ挙手。

( ･ω･)ﾉ　　　１

美少女アイドルのオマンコが見れるサイトを発見したでつ！
http://www32.ocn.ne.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

すごいＨでつ！(*´∀`*)ハァハァ

>>266
ご希望とあらば、製造工程（中途半端）と完成形の画像うｐるでよ〜。
いやぁ、今日の午前中にマフラー届くかどうか！？
楽しみだー！！

ＫＳＲでタンデムは申請すれば可能か？って書き込みがよくあるが、
二人乗りするために十分必要なシートレールやフレームの強化、および、
強度的に問題がない事を証明する資料が自分で作れるのか、子一時間問い詰めたい。

うちのKSR110は黒なのでメリハリがイマイチ。
そこでカッティングシートを貼るため、最初から貼ってあるシールをはがそうと思ったんだが…
はがれない！？
ドライヤーでやったんだけどうまくいきません。
はがした方、コツをプリーズ(T-T)

爪で取ったよ。
ある程度取れればビリビリって一気に取れないかな？

04カラー、プラパーツのシュラウドとマスク、フロントフェンダー以外は
タンクも含め黒なのに何故03黒は終了なんだろう？
03緑に乗ってるやつは04のシュラウド付ければタンクもシュラウドも
緑に出来るってのがいいなあ。

そこでピンクですよ

紫も忘れないでね

武川の黒と黄色の１１０がカッコイイ！
あれはエボニー＋黄色のカッティングシートでできそうだ

ピンクってこれか？
ttp://www.sylphys.com/ksr/grp/top0402.jpg

微妙・・・

>>271
製造工程やマフラー取り付け完了のうｐをおながいします。
漏れは一週間後に届く予定なので、その前に是非完成品を見ておきたいです。

関係ないけど今日、漏れのKSR110を見て、
APEから降りてきた高校生２人組みが
高校生１「げぇぇ〜１１０かよ〜、俺なら絶対買わねぇよ。」
高校生２「ＫＳＲ自体が中途半端だしな」
っていうのを聞いてしまった・・・なんか切なかった

まぁ正直その高校生の言ったことも解らんでもない・・・。

高校生にやいのやいの言っても意味無いのは重々承知だが、
ＡＰＥも中途半端なんだが・・・・・

クラッチ付いてないから中途半端と思うのかな?

というか、値段が中途半端に高いんでしょ、１１０だと高校生にすると。
値崩れしてないし(中古でも）、原付免許ではのれないし。

×　高校生１「げぇぇ〜１１０かよ〜、俺なら絶対買わねぇよ。」
○　高校生１「げぇぇ〜１１０かよ〜、俺欲しいけど金ねぇよ。」

>>273
多少乱暴な方法だがコイン洗車場のスチームクリーナーを
浴びせると簡単に剥がれるよ。

そのＡＰＥは５０ｃｃだったの？
まぁ、漏れも十代の頃はＫＳＲとかＴＤＲは中途半端と思ってたけど。
（当時はＮＳＲ５０全盛期）

>>287
まじかよ
俺、KS-�T/�Uが出たときにすげえ欲しかったよ
TDRは車体は良かったけど加速感なくて上品すぎた

YAMAHAも４miniでTDR出せば面白いかも。

YAMAHAのチビッカーだっけ？
でれば４miniが面白くなるかもね！！

KSRって考えると良いパーツついてるね。
モンキーやエイプに移植できるものばかり
オークション見ると１１０ならエンジンも
いい値段つくしね。

考えてみると逆にモンキーやエイプから移植したら
性能が落ちちゃうよね

川崎いい仕事してるよ☆

>>287
高校生２人組はAPE50でタンデムしてたよ。

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |　秋田は寒い
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　バイク乗れない
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、道路のアイスバーン
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　厚さ１０センチ
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼　超えてるよ
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼気温プラスに
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼( 　　 　　　　ならないし
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(

>>274
>>286
サンクス。
次の日曜にでもやってみます。

まあ高校生あたりからすると、原付二種という枠組みが中途半端に感じるんだろう。
まだ『50→250→400』の３クラスしか理解できない。

原付２種って維持費安いからすげえいいのにな
まあ普通２輪あるからセカンド感覚ではあるけど

>>281
２３日昼に届いて通勤前に取り付けました。
保安部品（リアウィンカー）取り付けのためのステーを着け忘れて試し乗りしてませんｗ
これだから自作は・・・(;´Д｀)ｱｧ

画像は今日の昼にうｐるとして、取り付け工程でうっとおしいところは、
フロントパイプとテールパイプを繋ぐスプリングの取り付け。
スイングアームが邪魔ｗ
音はやっぱりうるさい。
ワルっぽいカスタムしたアメリカンをご想像のこと。
走りの感じも今日の昼ごろにインプレします。
とりあえず保安部品を装着せねば・・・

俺は任意保険が安くなる21歳までは原2で逝くつもり。
と言ってもあと４ヶ月だけどね〜。

俺は任意保険が安くなる26歳までは原2でいくつもりだ。
と言ってもまだ3年ほどあるけどね〜。


とはいえ、KSRは手放せ層はないな(w

昨日までKSR売ってKDX買おうかと考えてたけど

昨日別のﾊﾞｲｸを修理に持って行ったときにそこの店主のKSRがあって
前後TT91GP履かせて、かなり奇麗にしててさ・・・・
ｴﾝｼﾞﾝもﾁｮｯﾄ弄ってるから120は余裕で出るよって言っててね
正直それ見てたら売ろうとしてたのを辞めたよ
ﾀｲﾔをｵﾝにしただけでかなりｶｯｺﾖｲ!!(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
なんか、そのKSRがかなり魅力的だったなり


その矢先ﾊﾞｲﾄの帰りにKSRのｵｲﾙが切れて泣く泣く押して帰りました
嫉妬された嫌われた
ごめんよKSR････ｲﾔﾏｼﾞﾃﾞ
高級ｵｲﾙ入れるから許してぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

納車されて早一月のKSR2
ドラスタに行ってオイル交換頼んだらドレンが舐めてる事が判明しますた・・・おのれバイク屋・・・
とりあえずクレームつけて、新しいネジ切ってもらうか・・・トホホ

>>299
YAMAHAのいいオイル入れたけどたいして変化なし。
気分の問題か…

そういうことだ。

ttp://up.isp.2ch.net/up/c43ec9cfd3a1.JPG
ttp://up.isp.2ch.net/up/b4d35d5ef431.JPG

もう夕方ですがとりあえず装着した画像を。
上が自作フェンダー、下がマフラー＆フェンダー装着画。
今から走ってきます。

上下逆だ。。。(;´Д｀)

ストライカーいいねー
音が気になります！！

走ってきました。

>>305
音、、、か。
フルフェイスなのに、耳の奥まで単気等特有の音がバリバリと響くぜ！
仕事が夜なので、帰宅時ご近所さんに気を使いますｗ
気の使いようがないけど…。

下のトルクは良くなった感じするけど、
最高速の伸びがちょっと悪くなった感じ。

俺は任意保険が安くなる30歳までは原2でいくつもりだ。
と言ってもまだ5ヶ月ほどあるけどね〜。

KSR？一生の宝に決まってるじゃん

110の2004年モデルのｶﾀﾛｸﾞ見てて今気が付いたんだけど、
これってﾀｲ製なんだ…
もしかして、03ﾓﾃﾞﾙもﾀｲ製？

鯛皮もｲｲぞ

久しぶりにうｐ

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040224233054.jpg

>>216
自分やりますた
乗り心地はあまりかわりません。

>>228
�Uの方？
自分も最初つきませんでしたが（ｻｽとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの勘合部のｻｲｽﾞが合わなかった）
理由を報告すると治具の制度がいまいちだったらしく、そのかわりこのｻｲｽﾞに合う車高調整kitを
只で貰いました。それも翌日。

一度連絡してみては？

今日、KDX125が走ってたのでこっそり追っかけた。
楽しかった。

KDXもいいなぁ(´ー`)

バロンで１年まれにＫＳＲ２を購入しました。
納車時に対策っレギュレータの取り付けは約束したのですが、
現在どこを見ても見当たりません。
お店にクレームに行く前に、実際に有るべき場所を確認
したいのですが、対策レギュレータって
どこに付ける物なのですか？

>>312
１年乗ってて特に問題出てないならもう付いてんじゃない？

�@バッテリー上がり。
�Aバッテリーの電解液の減りが極端。
�Bバッテリーを押えるシートのスポンジが溶けてる。
�Cライトバルブが切れる。

�@�A�Bが顕著に出てるなら間違いなく付いてないね。

レギュレーターはオイルタンクの裏あたりを探してみな。
銀色でフィンが付いたのがそう。

・・・・・・　電圧計るのが楽で早いんじゃない？
バッテリーに電圧計の端子をあててエンジンを回してみる。
１７Ｖオーバーとかに行くならばレギュはついて無いだろうし、
抑えられているのなら怒鳴り込んで恥をかかずに済んだ、と。

>>310
あ、返信がついた(^o^)。ありがとうございます。KSR-IIの話です。

オレのアルミスイングアームは固定される軸となる、

インナーレースに嵌っているパイプ＋ディスタンスパイプ＋インナーレースに嵌っているパイプ

の長さがスイングアームの軸の幅と同じな為、フレームに組んでボルトで締め付けると、
スイングアーム自身が締め付けられてスイングアームが動かなくなるって不良なのです。

ディスタンスパイプの長さが足りないか、スイングアームの軸の幅が広いのかどちらかと
思うのですけどねぇ。このような不良は無かったわけですね。

とはいえ…ぬぬぬ？サスの取り付け部も精度が出てないかも、ってコトですかい？

とりあえず買った店にクレームで持って行ったんでBOLTONに送られて良品が戻って
くれば、まぁいいんですけどね…。今頃は組みあがって走り回れる予定だったのに〜･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>216
オレも3cmばかしアンコ盛りした。膝の曲がりが緩くなるんで楽になったなーと。
ケツが痛くなるのも解消されるかもと思い横方向にも出来るだけ盛ってもらった。
たぶんケツの当たる部分で左右2cmづつは広がっているんでなかろーか？
乗り心地は…アンコ盛りしてすぐバラしてしまい、長距離を乗ってないので
わからんちん…(-∀-;)

KSR-Iのエンジンのベアリングが逝ってしまったようで異音がします。
このまま騙し騙しで乗るか・・・OH(3諭吉〜5諭吉）するか・・
廃車にするか考えてます・・

>>316
オーバーホールして売却
エンジン以外の状態にもよるがオーバーホール代はペイできそう

2のエンジソに乗せ換える。

ヤフオクでばら売り。
そして110を買う。

今日、相違やヤフオクで110のばら売りしてたの、
エンジンだけ速攻で落札されて棚・・・。

正直、思いっきり盗難車臭くててを出さなかったが、
希望価格４マソ５セソはお得な気がする。

勿体無い・・・。
漏れが直すから安く売ってくれ。

>>316
50のエンジン、ヤフオクで相場一万円だよ？
ついでに逝きかけのエンジンをジャンク扱いで売れればｳﾏｰ

逝きかけのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはｸﾗﾝｸか？ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝか？
後者なら自分でやりゃ、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞまで替えても5千ｴｿじゃん。

ｋｓｒ−２の遮蔽版を取り除きたいんだけど、取り除いた場合のメリットとデメリット
を教えてください

メリット
　良く回るようになる。

デメリット
　シート下から吸気音がうるさい。(かなり耳障り)
　回ってるだけ。というか無駄に唸ってるだけ。
　全域でトルクを失う。
　天気や気候でセッティングがシビアになる。

お薦めできない。
はっきり言って遅くなる。

まぁやっても良いけど、セッティングはしっかり。
下手すりゃ焼き付く。

やっても無駄。止めとけ。

>>325
わかりました。なんか損することばかりのようですね、
でも別の方法でｋｓｒ−２の全域のトルクをアップする方法ありませんか？
ボアアップ以外で、

エンジソに手を入れないでってことか？

体感できる位のトルクアップって言ったら、キャブ交換かキャブのボアアップ位しかないだろう。
純正18Φ→19.5Φが一般的に良くやられてるようだ。

>>328
それって買った店でやってくれますかね？ちなみに買った店はレッドバロンです。
あとそれをやった場合のデメリットてなんですか？

ノーマルのサイレンサーばらした人いますか？
入口側のリベットらしきもの3個を取ればばらせるのかな。
中古で買ったんだが、下手な社外品よりウルサイんで、なんとかしたいんだが。
街ですれ違うKSR �Uのなんと静かな事…

>>329
バロンじゃどうかな？
聞いてみな。

デメリットは特には無いね。
社外品で出てるけどttp://www.bolton.co.jp/kybu.html
高いから付いてるのをボアアップした方がお得。

>>331
でもボアアップしたらエンジンの耐久性が落ちると聞いたんでけど。

>>331
でもボアアップしたらエンジンの耐久性が落ちると聞いたんでけど。

�Uに24Φのキャブつけてる勇者はおらんかのう
どんなかんじか聞きたい

>>324
漏れ仕切板抜いたんだけど
>>325 氏
の言うとおりかもな・・・

　メリット
　良く回る
　セッティングが合えば中速トルクが若干上がる

　デメリット
　チト五月蠅くなる、エアクリの蓋とるともっと五月蠅くなる
　最高速のむらが日によって（気温によって）変わる
　ツボにはまると ぬぬわ行くときも・・・

>>330
　漏れのノーマルサイレンサが最近五月蠅くなってきた・・・
　内部構造が激しく気になるのだが・・・

アパートの大家ｻﾝに「○○さん今日は8時にお出かけだったの？表でﾊﾟﾘﾊﾟﾘいってたけど」だって。
一応、ちょっと離れた所まで押して行ってからエンジン掛けてるんだけど。

>>333
さほど問題無いだろ。
耐久性がお望みならノーマルで乗るのが一番。

あとはタイヤをTT91とかに変えるとかかな。
激グリップだからトラクションが増すよ(アクセル開ければリアサスが沈み込むくらい)。

その代わり良く減るけどね。

TT91GP履かせたいんですが・・・
ＦもＲも同じサイズでいいのかな？

>>338
無問題。
前後ともF100/90-12でOK。
F用をRに履かせるってことで同意書書かされるとこもあるみたいだけど。

素直にR用を履かせるとバネ下重量増えて加速が鈍る。
まぁ安定感がでてかっこ良くなるけど。

なんと親切なお方だろう。

>>333
1万キロ超えてますが無問題。
110キットはシリンダが割れる不具合があったけどね。

ウプされた画像見たときは笑ったけど。
＞カメファクの110キット

KSR110でパワフィルつけてセッティングだした人いませんか？

MJのだいたいの番数とパワフィルのパイっていくつですかね？

今はTT91の100サイズリア用にも出てますよ。
前は100をリアに履くにはTT-FGPの方を履かないとダメでしたけど。
リア用は今は、80，90，100、120が扁平立違いで2サイズ、130、まで出ています。
が、ほとんどのバイク屋では全部置いてはいない罠。

KSR-2にのっているのですが、
リアサスから、キコキコと音が鳴るようになったのですが、
原因は何なのでしょうか？

以前、グリスが、すぐに流れてしまうという書き込みがあったかと思うのですが、
これでしょうか？
その場合、リアサスを外さないとだめですか？
どこに、グリスを塗ればよいのでしょうか？
よろしくお願いします

＞265
警察に止められたとき対策にやってみたくて、フレーム直付け
式のキャリアの上に小さな座面をこしらえて、タンデムステップもワンオフで作ろうと
思っています。小柄な彼女乗せる専用だから強度的にはそんなに問題はないかと
・・・書類審査は通らないでしょうがw

>>345
ここ見れ。
ttp://www.sylphys.com/ksr/cgi-bin/diary2/diary2.cgi
2003/09/06
2003/09/28

344>えっ？
ｶﾀﾛｸﾞ載ってないｻｲｽﾞとかあるんだ？

344>>インチ見てないとか言わないよね・・・？

ZX-RRカウルってこれ？
ttp://homepage2.nifty.com/trickstarracing/newparts.htm
カッコイイなぁ。

ｋｓｒ−２買います田YO
そこで聞きたいのですがエンジンがバンバンうるさいんですけどこれて普通のことなんですか？
あと低速のほうでもやたら振動があるんですけどこれも使用ですか？
ちなみに自分はエイプからの乗り換えです

あ、モウ一つ聞きたいんですが、ハンドロックてどのあたりにあるんですか？
なんかわかりズラインですけど

>>エンジンがバンバンうるさいんですけどこれて普通のことなんですか？

仕様です。2スト単気筒のサウンドをお楽しみ下さい。
ハンドルロックはハンドルを右に切って探してください

ハンドルロックの時にキー曲げやすいからスペアはちゃんとつくっとけよ。

１時間ほど乗ってきましたけどケツが痛い、
なんとかなりませんかね？　

>>351
>>352
買　っ　た　所　で　聞　け　！　！　！

>>351
エンジンオイルにモリブデン配合のオイル添加剤を入れる↓
ttp://www.sumico.co.jp/car/others/other_01.html
そしてハイオク(昭和シェル石油のシェルピューラがお薦め)を入れると音がかなり静かになるYo!

>>352
ハンドル右に傾けて、右上タンク側前のフレームを探してごらん〜

間違えた。。左上タンク側前でつた。。　回線切って(ry

>>351
あとイリジウムプラグに変えると低速の振動も減るYo!
それとカーメイトから販売されてるelfのEPW300って言うガソリン添加剤がマジお薦めでつ

どこかでｶﾞｲｼｭﾂかも知れんが、一応。
KSRのB1／B2のエボニーの外装で、テールカウル…っつーかサイドカバー
（正確には『カバーコンプ,サイド,エボニー』）
B1の「14041-5009-6C」及びB2の「14041-5010-6C」、共にメーカー欠品になってます。
うちのB1の外装がかなりヤレてきたので交換しようと注文しに行って発覚しました…(;´д⊂
半年程前にはちゃんと出たらしいのですが、ちと遅かったようです。

…で、社外品のFRP製も考えたのですが、思いきってKSR110の黒カウル注文してきました。
多分一緒だとは思うんだけど、もし合わなかったら近々ヤフオクで1円スタートで出しますね（w

gバイク.comみてたら、近場のバイク屋にイイKSR-�U発見したYO
今日電話して、まだあったら買っちゃうYO

>>361
１円スタートですね。

>>361
い�`

漏れもB1だ。交換できないのはちと厳しいな。

今日は長距離走るつもりだったけど雨降ってるし、
辛い道のりになりそうだ。

>>361
このスレでちょっと聞けばよかったのに(;´д⊂)

加工すればある程度の範囲なら付くんじゃないかな。
漏れも昔NSRにRS250のカウル全部加工してつけてますた

＿|￣|○ 売約済み、、、

乗ってて何だけど、KSRって結構人気あんの？

>>360に上がってた香具師↓
ttp://www.carmate.co.jp/elf/
これ入れてみたけどイイね〜
近くのホームセンターに１０００円しないで売ってた＾＾
>>362
あらら。。残念でつたねドン米　

>>368
ジャンル自体がマイナー>>2スト小排気量。一般人はまず知らない

人気・・・あるのか？
町中で見ることってほとんどないよね（東京都心）。
もう二年くらい乗ってるけど�T、�U、１１０含めてまだ５台くらいしかすれ違ってないと思ふ。

そーかい?おいらはR20沿いだが、しょっちゅう見るよ。
すれ違ったりもするし。いつもおんなじ人たちかもしんないけどね。
でも、いろんなとこで見るけどなぁ・・・・。

KSR めっちゃ走ってるし見るし。
買い物でちょっと止めてて戻ってみると
隣にわざとらしく　別のKSRがとまってたりとかもよくある。

俺、わざとらしく停める派(笑)だって話しとかしたいし。

俺もわざと横に止める派。

いつも職場の近所にかなり古いKSR-IIが止まってたんだけど
最近になってKSR110になってた
買い替えたんだろうか

>>376
そんな漏れは買い足しまつた
かっ飛びたい時とマターリしたい時で使い分けｗ

置く場所があればそれでも悪かぁないが・・・。
保険はファミバイ特約一個で済むわけだし。

はよ置けるとこにひっこそ・・・。

ちょとお尋ねしますが、ＫＳＲって何マソ�`でメーター一周なんですか？

>>379
ｵﾄﾞﾒｰﾀ新旧車共〜それぞれ１０マソ�`で一周でつYo!

排気量や最大速度を考えてもこのバイクで一回りはまず無い。

だがまったくないわけではない。
過去に99999のメータをうｐした神がいた。

秋葉原に行くといっぱい止まってるけどな。

KSR-2 のキャブはミクニVM18 でよかったと思うんですが、
メインジェットはケイヒンのを使えるんでしょうか？

以前、�Uか110でさんざんと迷い、皆さんにアドバイスいただいた
者です。その節はありがとうございました。

そして今日、無事に110の契約を済ませました。04モデルいいですが
03のライムグリーンが気に入ってたので、それにしました。

以上、報告でした。今後とも宜しくお願いします！ｍ（_ _）ｍ

最近03型の中古が、なんとなく増えて来たように感じるのだけど・・・
気のせい？

今日、自分でKSR2のレギュレーター取り付けたよ。
５０００回転の電圧が１５．５Vだけどこんなものかな？
これでバッテリーレスか、MF化ができそう。
バッテリーレスしたひといる？

おいおまえら！
社外ﾏﾌﾗｰで何かお勧めある？

>>388
2?110?

すいません書き忘れてますた。＿|￣|○
110でつ

結構ＫＳＲをセカンドにしてる人がいるようですが
みなさんメインは何乗ってるんですか？
私的予想はＫＤＸとか多そうとおもうんですが・・・
そんな自分も、ついこの前KDX250SR買っちゃいました（KSRは50)

両方オフ車とは気合いが入ってますな。
そんな俺はこれ一台だがね。
でもＮＳＲとかＣＢ４００とかに密かに憧れているよ。
金の問題ですなぁ、、、。

オレンジKSRｲｲ！！（・∀・）
Dトラから目をつけてたんだよね、この色。
けっこうな機種に採用されてきているけど、
虫イメージ脱却の布石か？

>>388
日本ビート工業マフラーはカコイイ

レスどうもです。
走行距離３，０００�`のＫＳＲ見っけたんだが、この分だと一周してないな

180キットﾏﾀﾞｰ

>>396
少し前の雑誌に開発中のＫＳＲ１１０は１６０ｃｃまで
ボアアップ予定とありますが実際はどうなんでしょう？

外国のサイトに１８０ｃｃキットがあったような・・・

＞みなさんメインは何乗ってるんですか？
俺の予想だとKSRのみ、若しくはリッターバイクのセカンドってのが多そうな気がするなぁ。
っつーか、俺＆知り合いのKSR乗りがほぼ全員それに当てはまるからなんだが…。
ちなみに俺自身はスズキの古〜い1100ccのセカンドです。

z1000ヲ狙っているんだな

免許まだないけど・・・

今だ！400ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

TRXが欲しい・・・働かなきゃ。

売りたくないけどKSR下取り出して頭金の足しにするかな・・・って金になんねぇか。
大型取ったけど完全にペーパーだ・・・。

俺は仕事探しに行くようにセローがほすぃ・・・・

ﾊﾞｲﾊﾟｽ結構走るので大きめの車体が欲しいよ

しかしKSRには数々の思いでが・・・・
どうする〜あいふる〜

r─ 、
´■ l
ρ└у⌒ヽ
〈/аョ′ノ━）ャ ⌒ ヾ
⌒/ヽ√ ( ,イ／ヽ ミ )
（(×)） `￣'―'（(＝)） ﾒ
"""""""""""""""""""""

今だ４００（ry
用に初AAを製作してたら、もう４００取られてるｼﾞｬﾝ！
しかもズレルどころの騒ぎじゃないし・・・
↓でずれてたら逝きます　　本当ｽﾏｿ
　　　　　r―-、
　　　　.´■　.l
　　　ρ└у⌒ヽ
　　.〈/аョ′ノ━）ャ　　⌒　ヾ
　⌒/ヽ√　(　,イ／ヽ　ミ　　　　)
（(×)）　`￣'―'（(＝)）　　　メ
　"""""""""""""""""""""

>>404
これは良いオッチャンライダーですね！

>>394
>日本ビート工業
略すと日本B工業→NBK

日本ビート工業〜スパトラマフラーババッバ！

KAZE月報キタ。軽自動車用改造タイヤチェーンいいね。
関東は不意を突いて三月に雪がドカっとくるからなぁ。

あ、降ってきた…

5ｿｸﾐｯｼｮﾝﾏﾀﾞｰ

>>398
メインはＫＳＲ110黒＆Ｂ４型ＫＳＲ�Uです。
以前はゼファー400持ってましたがメインはやっぱＫＳＲでしたなぁｗ
んで、110買うためにゼファー売っぱらって現在は気分によって２台を乗り分けるって感じで（ﾟ∀ﾟ)

やっぱKSRよりでかい車体をみなさんお望みなんですな
俺もKSR売ろうとしたけど、売ってもそんなお金にならないし
だったら持っておこうみたいな感じで持ってるかな・・・
KSRでミニバイクレースとか出てみたいもんだ。

>>409
おぉ生粋のKSRマニア・・・
ゼファーよりKSRですか、KSRすごいっ！

ＴＤＲ２５０を街中で見かけた。
ＫＳＲ２５０もこんな感じで車重130ｋｇ前後なら激しくﾎｼｲ
エンジンはＫＸ２５０Ｆで出てくれると滅茶苦茶ほしい

>>411
KDX、KLX、Dトラがあるじゃん。
KSRをフルスケールにしたら普通のオフ車になっちゃうYO。

ttp://www.cs-refine.com/custom/2001-1.html
ここに載ってるようなのがKSR２５０みたいな感じかな・・・
オフ車＋キャストホイール＋ガルアーム＝おしっこチビリそうにかっこいい
と思うのは俺だけか。

>>398
俺はメインがKSR110（改）でサブがダイハツ　コペンだ。

>>414
(・∀・)ｲｲ!!

かなり既出＆スレ違いだけど、コペンのフロントって限りなく(ﾟ∀ﾟ)だよな。

絶対にやるまいと思っていたのに、ハンドルロックで鍵曲げちまった…。
金属とは思えないくらい呆気なくクニャっと逝った。

しかも曲がった状態だと、ハンドルロックとフュエルキャップはOKでも、
シートオープンとイグニッションはNGなのね。。。

う〜ん、ＫＬＸみたいなフルサイズじゃなくて
そこはかとなくデフォルメしているような・・・・。
そんな感じ。
ターミはそれほど好きじゃないんですけど、カッコ的には>>413のイメージで

てーか、天涯の250版がほしい

110で、ピーズサプライのインペリアルマフラー付けている方
おられませんか？
音量と音質はどないなもんでっしゃろ？

たしかにインペリアルマフラーカコイイよね

KSR110今日納車来た。

漏れﾒｲﾝはﾆｿｼﾞｬなんで、足代わりにと思ってたけど、
想像してたよりはよく走るし、ｽﾊﾟｽﾊﾟ曲がれるのが面白い。

取り敢えず100km程走ってみたけど、ｹﾂが激しく痛いのと、
ふくらはぎがｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙに当たってて痛いのと、
激しく自動ｸﾗｯﾁ+ﾎﾞﾄﾑﾆｭｰﾄﾗﾙの罠にかかる以外は特に不満無いかも。

KSR80のブレーキ周りを強化してみた。
内容は、ベルリンガー12πマスターに
メッシュホース+KX85キャリパーです。
パッドの当たりがまだ付いていないけど
かなり強烈です。

面白そう。

>>403

事故のAAかと思ってﾜﾛﾀｗ

ハンドルロックの曲ったキー。
当時、強引に直して使ってたんだけどある日にとうとう折れた。
それも、スタンドで給油してフタを閉めてキー抜いた時に。
ポロっと分割されて落ちるキーを見たその瞬間の店員さんの顔がいまだに忘れられず。
もちろん、あっしは予備を持ってたんで落ちたキーを回収して何事もなく店を出ました。

Σ(ﾟДﾟ;)

[鍵屋]　λ=３

ストライカーマフラーつけた人に質問なんですが、パイロットスクリューの調整は必要でしたか？

１３０ｃｃ以上のボアアップよりスーパーヘッド＆強化クラッチキボン
１３ｐｓはほすい

俺はボアアップキットより４速ボトムニュートラルを４速通常リターンミッション（５速でなくていい）に変更するキットがほしい。
パワーなんぞいらん！
そんなもんは求めとらん！

ほっとけば武川（できればKITACOも）が6速クロスとか出してくれるって。

つーか、既に出てるが・・・・・・

武川6速高杉

>>428
誰もお前の意見は聞いていない
(・∀・)ｶｴﾚ

>>421
ＫＸ８５のキャリパーって値上げしてなかった？

茨城で110新車で19万か。
欲しいけど、遠いなぁ。

６速ミッションではちと高い。イメージより三万くらい高い。
強度も心配だし、６速では操作が細かくなりそうだ。
やはり５速がベスト！
４速でも可！
ボトムニュートラルでなければまあオーケー。
別にボトムニュートラルで不具合があるわけではないんだが…

KSR-2は、ギア何速ですか？

6

ＫＸ８０のキャリパーでもいいんじゃない？
てーか、ＫＤＸ１２５だったか、これもＫＸキャリパーポン付けできるみたいなので
ＫＤＸキャリパーもポン付けできるということか。
あっ、でも効きはノーマルと同等ぐらいみたいだが。

で、ＫＸキャリパーつっても、種類が結構あるんですよね。
１ポットタイプ（エストレアのと同型？）
２ポットタイプ（９７-０２シェルパと同型？）
漏れが確認しているのは２種類。
ほかにもあるんだろうな。

>>420
ケツの痛さはそのうち慣れると思う。
初めのオイル交換は300kmくらいで1回やっとくと吉ですぞ。

>>438
ちょっと調べてみた
[１ポットキャリパー]
KX80　　　　　　1988〜1996年
　43041-1241　　M1/M2/P2
　43041-1336　　M3/P3
　43041-1416　　S1/V1
　43041-1441　　S2/S3/V2/V3
　43041-1530　　S4/S5/S6/V4/V5/V6
[２ポットキャリパー]
KX80 1997年
　43041-1618　　S7/V7
KX80/KX80�U　　 1998〜2000年
　43041-1681-GN X2/X3/Z2/Z3
KX85/KX85�U　　 2001〜2004年
　43041-1681-GN A1/A2/B1/B2
　43080-0008　　　 A3/A4/B3/B4

43080-0008は43041-1681-GNのパッド無しっぽい
値段は
43041-1681-GN　12100円
43080-0008　　　　 7350円
43082-1196　　　　 4690円（パッド）

43041-1618と43041-1681-GNの違いは「スプリング、パッド」だけみたい

43041-1618は「92144-1980スプリング、パッド」　470円
43041-1681-GNは「92145-1260スプリング、パッド」　470円

＞＞440
乙

で、１６８１は多分間違いなくシェルパのとほぼ同型。
パッドがそのまま使えたから。
（ローター径の関係でパッドの形は全く同じじゃないけど無問題でした）

>>441の訂正
以下の部品が違いました
43049-1058パッキング、ピストンシール（43041-1681-GN）
43049-1090パッキング、ピストンシール（43080-0008）

>>443
また、調べてみた
Super SHERPA
　43041-1627　H1/H1A　20800円
　43041-1672-GN　H2/H4/H5　20800円
　43041-1672　G1/G1A
　43080-5032-GN　H6/H8　7350円

何かが微妙に違うみたい

付いちゃえばキャリパーO/Hの時以外は関係ないけどね

KXのキャリパーをポン付けはやっぱレバー比の問題があるのかな
できれば無加工でお手軽な純正チューンしたい(´･ω･`)

>>426

付けてます。
あたしゃ調整してませんが（新車購入時のまま、キャブ系には手も触れず…）、
それなりにトルク感もUPしてますし、アフターファイヤーもありません。
ただ、もうちょっと濃くしてやれば、まだまだトルクUPしそうな勢いですが…。

「メインジェットをワンランク上げればトルク感が増す事が多いです。」
とは取説に書いてますけどね。

武川からKLX110用のビッグキャブ（TV26)が格安で出てるぞ！

だれか挑戦してくれっ
http://www.omoshiro-news.net/joyful_n/img0001/774.jpg

>>450
どこよ？

250クラスとかなら普通に上れそうな・・・。
階段わきもあるし。
つーか、上り限定じゃないから
下りならチャリでもいけるだろーｗ

ストライカーマフラー付けた。
パワーはノーマルと大差ないね。ただ音がやばい。
家族からはもちろん不評ですた。近所のみなさんごめんなさい。

今までガレージあったんですが、引越し先がマンションでバイク置場あるんですけど、整備禁止
らしいんですよ。そこでお聞きしたいんですが、DIY派の皆さん、どこでバイクいじってますか？

自宅前道路の路肩。

今は１台はリビングでいじってます。
普段乗ってるのはバイク置き場でいじるとコンクリのとこにオイル染み出来たらまずいので、
マンションの車の駐車場のアスファルトのとこでいじらせてもらってる。
マンションだと管理人と仲良くなってたら、あんまりうるさく言われない。
２ｓｔだと、オイルが垂れてたりするのはこまめにコンクリのとこ掃除してるし。

>>455 >>456
ありがとう！

いきなり質問で申し訳ございません。
KSRにJOGのレギュレータを組んだホームページが有ったと思うのですが
どなたかURLを知ってる方はいらっしゃいませんか・・？
また、配線などを知ってれば教えて下さい。

ksr レギュレータ 対策
でgoogle検索して調べて、純正を使った方が確実だと思うよ。

JOGのレギュレータは経験的に逝き易いので、オススメ出来ない。

ＫＳＲ−１を８０のエンジンに換装した方に質問なんですが、
書類とかはどうしました？そのままでも大丈夫なんですかね？

あと８０を原付登録できるって噂を聞いたんですがどうなんでしょ

公文書偽造ってやつだな

ksr-2を買おうと思っているんだけど、年式２０００年距離３０００キロノーマルで
２２００００万円なんだけど高いかな？

・・・高いといえば高いが、プレミア車だから仕方ない気もする。
３０００ｋｍでその値段ならかなりの上質車だと思うが、念入りに調べた方がいいね。
欲しいと思うなら買っちゃっていいんじゃないかな。

高くね？
殆ど定価じゃん。
まぁでも時が経つのは早いもので絶版からもう4年だしね。

買える時に買っとけ。
損はしない。

正直110新車で買うか
エイプでも買ったほうが良いような・・・・

そもそも本当に3000Kかどうか・・・

3000�`の頃はまだピカピカだったな〜。
懐かすぃ・・・。

そもそも110がksr-2の代わりになるかどうか・・・

人によるけど・・・

>>462
高杉。
今ヤフオクで出てるやつのほうがいい気がする。

2ｽﾄﾋﾞﾋﾞｰﾝがいいんじゃい。

>>466
チャンバーの付け根があまり錆びていなかったのでたぶんメータ戻しは
してないと思う

>>462
…なんで誰も値段にツッコンでないの？

>>472
万円かよ！！

>>472
気付いて吹いたｗ

1万台価格と思われ。

１中古で買ったKSRが今日納車される
２ホームセンターにスペアキーを作りに行った
３ホームセンターについてハンドルロックをかけようとした
４＿|￣|○
５上り坂メインの道を４�qほど押して帰った＿|￣|○
６しかも鍵はコピーされたキー（曲がった）一本しか持ってない＿|￣|○

>476
曲がっててもコピーできるのでは？
鍵屋で聞いてみた？

な、なぜそこまで不運な・・・

１１０（遠心クラッチ）でウイリー走行はできますか？
フロントアップはなんとかできますが・・・
コツを教えて欲しいです。

KX80の前後足回りとKSR80を結合したいと、本気で妄想してるんですが。
無茶かな？？

１１０乗り
俺もウイリーしたい。クラッチ付けたからガツンと
繋げる方法のフロントアップはできるが・・
ジャックナイフは簡単。ジャックナイフターンのやりかた教えて

>>480
問題は、付くか付かないかではなくて、付けるか付けないかなのですよ？
やろうと思えば、なんでも付く!

>>480
まぁ、確実にボルトオンでは無いだろうな。

>>476
漏れは鍵屋に、
曲がった鍵なおしてって言ったら出来ないって言われた。
曲がった鍵から合い鍵作ってもらったyo。

>>484
漏れは鍵屋に、
KSRの合い鍵作ってって言ったら出来ないって言われた。
ホンダとヤマハしか対応してないんだって＿|￣|○

キーシリンダー外して持っていって、作ってもらった事がある。
キー無しでも出来る所はあるみたい。

ｼﾘﾝﾀﾞｰから鍵を作ってもらうと高い。鍵からなら300円〜だけど。

>>485
漏れは鍵屋に、
曲がった鍵なおしてって言ったらハンマーでカンカンやられて無事直ったよ。
んで、もう一本合い鍵作ってもらったyo。

２件ほどおっさんとか素人が片手間でやってるようなスーパーの片隅の鍵コーナーにもってったが
「こんだけ（約４５度）曲がってりゃむり」って言われた。今日職人のいそうな店にでも持ち込んできます

俺の９０°曲がってたんだけどなぁ、、、。
しかもスーパーの片隅の鍵コーナーだったし。
あのおっさんは腕利きの鍵屋だったんだな。

俺も結構グニャリといったけど、ペンチで直した。
全然使えてる。

グニャッといってもあわてず落ち着いて鍵を抜く
↓
抜いた鍵を逆方向へさす（曲がったまま）
↓
わざとハンドルでグニャッと調整（微妙な作業だが結構まっすぐになる）
↓
そのまま使用

俺KSR50と80でこれを2回ずつやったw
問題ないよ

金属疲労に注意

某バイク用品店にて店に場違いな感じの真面目そうな女の子がフルフェイスを
買ってた
その後、駐車場にてピカピカのKSRに…
隣でDQN原付スクーターいじってる工房とあまりに対照的で萌えた

ﾊｧﾊｧ(;´Д`)

俺だったら間違いなく声かけてたな。
♀で2stギア車乗ってる人なんてレア中のレアだもんな。

でもそういう人って大体彼氏がバイク海苔・・・＿|￣|○

１１０の遠心クラッチ付いた方だったよ

○|￣| ＿

いや、それでも全然ＯＫっスよ＞＜ｂ

彼女にB6貸してるんだが
キモイ目で見られるそうだ
おまいら気をつけるように

一本しか持ってなかったからもし折れたときのことを考えたら曲げれなかったんだよ
で２つコピってきた
結局万力で戻してた。
そんなんで良かったのかよ・・・

豚姫を思い出しますた。

↑スマソ。ミスった。

�UでＧクラフトのスイングアームをつけようと思ってるんですが
車高調整とか出来るんでしょうか？

間違えた。
110ででした。見た目をオフっぽくしようと思い、
車高を上げようかと思ってるんですが。装着された方教えて下さい！

今日、信号待ちでヤマハの250に道を譲られた。
なんでさきに行かないのかな？っとそのときはおもったけど
いま、かんがえるとそれだけKSRははやいと思われてるのだな。

なんかうれしい。

女で110か・・・相当キックの力あるんだろうな・・・

おまいら、恵みﾀﾝ(;´д｀)ﾊｧﾊｧってヤシには散々やめれって言ってたのに
リアル女の子ﾀﾝが跨ってたら、即行ﾊｧﾊｧですか？




・・・〜妄想中〜
・・・ﾊｧﾊｧ

うちの嫁さんは１１０乗ってますが、やっぱりちょっとつらいみたいですな。＞キック

>>507
俺も>>494見て恵ﾀﾝ思い浮かべた・・・

恵みってなんだ？

禿同！

コレを読めば判る。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/406321009X/250-7109925-6359402

>>510
とりあえずスレ違いだが、
>>512の漫画に出てくる森里螢一（準主役？）の妹。
愛車がKSR-2。メットがAraiのSZ。
この漫画家は他の漫画でも表紙にKSR-2を書いてた。

>>513
> >>512の漫画に出てくる森里螢一（準主役？）の妹。
せめて主演男優と言ってやれれ。(w

110の新車納車したんですが、フロントフェンダーだけ
ライムグリーンの色が他と微妙に違って緑っぽいんですよ。
こんなもんなんすかね。それとも80のフェンダーとどっか
ですりかえられちゃったのかな。

レッドバロンでｋｓｒ−２にハイオクをいれたら駄目だといわれたんですが、本当に
入れてはいけないのですか？

KSR-2　いいよね〜　早くて　可愛くて　赤黒かっこいい　都内じゃすり抜けも楽そうだし
もし２ケツ出来るなら、絶対買ってたな

>>515です

カワサキのサイトで遡ってパーツリスト調べたら、ずっと共通部品だった
んですね。無知でした。皆さん、バイク屋さん、すんまそん。

すまん、あの漫画見てカッコイイと思ってKSR買いました。
もう10年乗ってるし時効だよね！？

十年云々は犯罪じゃないだろW

漫画みてKSR買った人多いのかぁ
キムタク+TW
恵み+KSR
みたいなもんか！

うそだろ。
かなしくなるこというなよ。

ぬ、おれもその漫画見てKSR乗りたくて免許取ったぞ。
メットもアライのSZ-RAMだし。

http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
ここのKSRの欄見てみ、驚くほどいっぱいその漫画に影響されて買った人がいるぞ。

まあ、漏れもあの漫画で初めてＫＳＲの存在を知ったわけで。
でも、知名度が上がるのはいい事だと思うぞ。

変なイメージがついて勘弁してほしい事もあるが

>516
入れたけど別に壊れたりしないよ。

>>516
基本的に市販バイクはレギュラーのオクタン価に合わせて
セッティングされているので、男爵の兄ちゃんの言うことは正しい
っていうかハイオク入れなよ！って言う店員の方がぁゃιぃ
ノーマルで乗る事を前提にした話だけどね

>>516
以前赤男爵でそのことについて聞いたら
廃屋入れる程の高性能猿人じゃないのでもったいない
＆猿人の始動性悪くなるから〜って言われたYo!
オイラは>369なんかで紹介の添加剤入れてる
これで猿人始動性も無問題＾＾ｗパワーも上がって（・∀・）ｳﾏｰ

>>524
短所 アニヲタの居るところに行くと見られる…
ワロタ

だからか…
本屋の駐車場でヘンなやつらが舐めるようにみていたのは…

ひょっとしたら過去スレでｶﾞｲｼｭﾂかも知れませんが、ちょいと質問させて下さい。
KSR乗りの友人から近々デイトナのフェンダーレスキットをもらえる事になったのですが、
現在私のKSRにはラフロのキャリアが着いているんです。
で、どうもキットのリアウインカーステーと、キャリアの後部取付ステー（コの字を伏せたような形状）が
干渉しそうで、そのままでは同時に取り付けはできないかな…と思っています。
もし同じフェンダーレス＋キャリアの組み合わせをされた方がいらっしゃいましたら、
干渉の有無や解決策（※）等、ご教授頂けませんでしょうか？

※私的には貼りつけタイプの小さなウインカーに交換しなきゃダメかな…と思ってますが。

漫画好きのヒトはいいかもしれないけど
ただこのバイクが好きでのっている人間としては
へんに意識されるのはうれしいことではないな。

まあ、KSRがすきなことにはかわりがないから
しかたないといえばしかたがないが。

KSR110にマフラー入れてる方に聞きたいのですが
プロトはディスクですが、
その他のメーカは、ストレートでしょうか
JCMA認定でもバッフル無しのがあるのでそのへんどーかなと・・・

皆さん、カウルのケアはどうされてますか？アーマーオールとかでしょうか？
柔らかいせいか、結構スクラッチ傷が付きやすいですよね。黒の部分は特に。

普通の液体ワックス使ってます。
新車で買ったＢ６、２年で２万キロくらい。
傷はそんなに目立たないけどなぁ。

>>361で「KSR-2（B1）のエボニーのテールカウルがメーカー欠品になっていたので
KSR110のテールカウル注文しちゃいました」と言ってた者です。
パーツ自体は先週の火曜日には届いていたのですが、
仕事が忙しかったので今日（あ、もう昨日か）取り付け作業をしました。

結果から言いますと、特に加工する事も無く、そのまま装着出来ました。
前回書き込んだ後に「（ヤフオクで）1円スタートですね」とか、
「このスレでちょっと聞けば良かったのに」とか書かれていたので、
「うわぁ、やっぱり合わないのかな…(;´д⊂」と思っていたんですけどね。
4カ所のボルト穴のうち、後ろの2カ所（ベルトの取り付け部分）が少し合わせ難い
感じもありましたが、「まぁ、カワサキだし〜」で許せる程度の個体差かと（w

ただし、うちのB1はダウンタイプのチャンバーを装着している為、
ノーマルを含むアップタイプのチャンバー（サイレンサー）とのクリアランスが
あるのかどうかは不明です。（パッと見では大丈夫そうですが…）
以上、御報告までm(_ _)m。

ラフロRSVサイレンサー＋チャンバー、走行約1000kmのKSR-2(B6)
美品で乗り出し29万円は妥当な値段？中古相場トップレベルじゃん(-_-;)
他当った方がいいですかね？良いバイク屋だと思うんだが・・・

イヤ、普通に110買ったほうが。
そこまですればちょっと出せば250も買えるし。

110にした場合、クラッチキット組み込み、オフ用タイヤ交換でもっと金がかかるし
250は19歳だと保険が・・・ねぇ(^_^;)

110のあの独特なミッション、中途な半オートマでさえなければ即決で110買うんだが･･･

たしかに普通の6速ミッションだったら、とっくに110に乗り換えて
80・50乗りに

「マジ2st？　2stが許されるのは20世紀までだよね〜」
「キモーイ」
って煽ってるとこだけど…
当分このままでいいやヽ（´-`）ﾉ

大体、１１０のクラッチキット装着済み車が２９万くらいかな？

いいかげん４ｽﾄ１２５ｃｃ６速マニュアルクラッチで
KSR125をデビューさせたらどうかと・・・

一応いっておくけど
１１０に６速は多分やり過ぎ。
カチャカチャうざくなると思われ。

もともと求めてるものが違うからなぁ〜

モンキーやエイプにＫＳＲ並みの足回りを入れるには数万円かかる

ＫＳＲ１１０をＫＳＲ８０並のエンジンにすると数万円かかる

ksr110をksr2並にすると少なくとも十数万円はかかる

俺は既に110をもう一代買えるぐらいお金をかけてしまっている。

YZR-M50

ぶらっとよった赤男爵で衝動的にｋｓｒ−２買ってしまった
メインのバイクも車検切れでほったらかし
何がしたいんだ俺は？

とりあえずおめ

534です。

>>535
ありがとう。オイラのは110だから、黒の面積多い分目立つのかもしれませんね。

>>531
参考になるか判りませんが...
デイトナのフェンダーレスキット ＋ ライディングスポットキャリア
の組み合わせでは問題なく取り付けできてるよ。

ちょっと問題点はノーマルサイレンサーとウィンカーが
干渉してしまうこと。
そこだけはかなり強引に付けますた。

みんなは110にどのくらい金かけてます？
自分はリアキャリアとフロントステンメッシュブレーキホース、武川クラッチキットで合計七万くらい。
しかし全然いじり足りない。
あと10万は突っ込みそうだ…

駆動系＆足回りは一通りいじるつもり。
でも排気系はノーマルでいきたいな。
過去の教訓から、排気系いじるとバランスが壊れて取り返しのつかないことに・・・。
将来的に売って別のに買い換える気がないのならトコトンいじってもいいんだけどねぇ。

すでに110も8000キロほど走ったが、いまだに純正タイヤの美点を感じない。
小さいギャップでもゴツゴツくるし、コーナーでも粘りがなくて、進入が速い時は
けっこう神経が疲れる。いったいどこらへんを狙ったタイヤなんだろな。

やっぱ2stのタイヤにするか。なんか前向きじゃないが…

＞いったいどこらへんを狙ったタイヤなんだろな。
コスト

>>いったいどこらへんを狙ったタイヤなんだろな。

見た目ウケを狙ったと思われ。

>>552
>>546

セロー買うときに下取りにKSRだしたんだけど

店に持って行って最後だからとナンバー外してたら
サイレンサーからオイルが出てきてなんか泣いてるみたいだった

ごめんよー
ダメダメなご主人で・・・・

ボルトンのBIGリアキャリアを買ってしまった人っていないのか？




誰か俺の同士になってくれ…
友達には新聞配達でもするのか？と聞かれ、
親にまで何アレ？とか言われる始末。

今日はホームセンターで、箱を搭載するための金具やらボルトやらを買ってきた漏れ。

>>559
ピザでも配達しろ。


俺もちょっと欲しいな、それ。

>>551
レスサンクスm(_ _)m。
確かにライディングスポット製のキャリアなら、
後ろのステーが無いからウインカーと干渉しようがないですね。
ただ、無料で貰ったフェンダーレスキットを取り付ける為に
わざわざ新品のキャリアを購入するっていうのもなぁ…。
まぁ、モノが手元に来てからいろいろ考えてみます〜。

「夏には北海道行くから…」
で通せ

俺は純正で充分ヽ（´-`）ﾉ

宮城県のＫＳＲ海苔はいませんか？

ﾉｼ
とは言っても現在東京在住、＠２週間で仙台へ引っ越しです。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077254712/
最近ここを覗いてます。

>>564
では会ったら声かけてくださいね（いきなり何を・・・）

>>563
ノ

仙台市に住んでる110乗りです

>>566
ちなみに僕のはエボニーです。
会ったらよろしくです。

仙台はよいところだ！

牛タン！

笹カマ

　宮城在住歴アリ
　今度行くことがあれば牡鹿半島をKSRで一周したいところですな

給食費払えるのに払わないDQN親が多い県か！！

宮城ばなし盛り上がっているところｽﾏｿ。

皮先レギュレータ届いたって事で取り付けてもらったのはいいが、
パーツ代請求されたよ…。どうなってんの皮先。
もう有料になったのでしょうか。

こちらも話の腰折ってなんだが、リコールで追加されたチェーンガイドって
社外品のシールチェーンとかに干渉したりしない？ えらいクリアランス無いんだが。

>>573
比較的高年式車なら無料なはず。

俺のB6は無料だったよ。

>>575
速レスどうも。しっかり調べてから発注しました。
もちろんB6です。
バイク屋さんはメーカーからパーツ代請求されただけだろうから、
皮先に直接問い合わせたらいいのかな？

これからいろいろパーツ買おうと思って、用意した資金が持ってかれた…。

>>576
俺はバッテリー上がりで度々来店してたら、
リコール出てるからって注文してくれた。

詳しく聞いてなかったけど、結局クレーム処理って事なんだと思う。

>皮先に直接問い合わせたらいいのかな？
そうしてみれば？
このままじゃ納得いかないだろうし。

すいません、KSR110を買おうか悩んでいるんですが、
身長180cmの漏れにも乗れますか?

十分乗れるだろう。
ただ他のバイクに比べりゃ、少し窮屈に感じるかもしれん。
が、そのサイズもKSRの楽しさだ。
悩まず買え！
そうすればKSRの楽しさが理解できる。

レスどうもです。
最後に背中を押してもらった感じです。
おそらく今月中には購入しそうな勢いですw

↑>578です。
連投＆スレ汚しｽﾏｿ

俺も１８０ｃｍだよ、１１０より若干小さいＫＳＲ�Uの方だけど。
シートが後ろまで長いから足の長さに関係なく快適に乗れるよ。

今日河原の土手を上り下りしてきました。
かなりの急勾配だけど、コツをつかめばサクサク登れるようになる。
でも慣れないときは頂上直前で失速して冷や汗かいたよ。
いや〜、たのしい。
でもやっぱり一番楽しいのはデコボコ道の林道だねー、ケツ浮かせて中腰で進むのがなんともおもしろい。

ｂ６のKSR最近中古で買ったんですが
レギュレーターってどうやったらもらえるの？
その店で買って無くてもカワサキの店にいってレギュレーターくれっつったらもらえますか？


既出だろうし教えて君で悪いですが

少し上で出てたが、レッドバロンで買ったバイクではないのに無料で交換してもらった人がいたよ。
工賃は皮先から出るそうだ。
ちなみに俺のは定期検査もかねて皮先店に持っていったら現状で問題ないって言われた。
確かにノーマルなのに２年８０００ｋｍ乗ってても何の不具合もないし。
車体によってリコール必要なのと必要ないのがあるみたいね。
ちなみに俺のＢ６ね。

K778てダンロップのホームページから消えてると思うんですがまだ売ってるんですか？
110につける場合、リアのサイズが違うのは問題なしなんですかね？

１１０海苔だけど８０って小さいよね？大きさ同じかな？

変わんないだろ。

タケガワのクラッチキットって どんなかんじになるんでしょうか？ 普通のバイクのクラッチとおんなじフィールになります？ KSR2と110で迷ってるんですが…

ボトムニュートラルのまんまだよ。

ハンドルがあと5cm高ければ足に当たらないんだが・・・

>>576
ﾊﾞｲｸ屋でちゃんと
『ﾘｺｰﾙ対象なんで交換して下さい』と言ったのか？
ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ自体はﾘｺｰﾙ専用ﾊﾟｰﾂではないので普通に注文するだけだと、単なる部品発注になるぞ。

それと、ﾘｺｰﾙ対象は新車購入時から3年以内。
以降は有料。あとはﾊﾞｲｸ屋の裁量次第。

�Uは１１０より多少小さいみたいだね。
赤男爵に並んでたの見比べてみたんだけど。
エンジンのサイズが違うから当然かな？

このバイク林derとしての実力は高いですか？

本格的なオフ車ではなく、あくまでも「オンオフ両用バイク」なので実力は低いと思われ。
ただ、両足べったりつく＆軽い＆楽な乗車姿勢から、林でもどこでも無茶な走行が可能という意味では評価できますな。

レギュレーターはリコール対象でもなんでもないよｗ
カワサキに聞いてみろ
一部の店がごねてるだけ

だいたい対策レギュレーターでも根本的な問題は解決できてない
ちゃんとしたいならコイルの巻きなおししれ
発電量が足りねーんだから

やばい欲しい欲しい病発病だ

これだけ不具合出ててリコール出さないカワサキも凄い神経してるよ。
しかも対策レギュレーターでたの絶版になった後だし。

でも俺は対策レギュレーターで電装系のトラブルは無くなった。
入れる前はライトバルブ逝ったり、バッテリー干上がったり大変だったよ・・・。

>>595
巻きなおし
どこか詳しく書いてあるページある？

ttp://www.sylphys.com/ksr/cgi-bin/diary2/diary2.cgi
2004/01/12から見てみ

>>595
対策レギュレーターが何に対策しているのか？
根本的な問題とは？
発電量量が足りないとはどのぐらい足りてないのか？
3つ教えてくれ

レギュレーターって電圧を規定値以下に制御するんだろ。
あとは発電した交流の電気を直流に直すとか。

発電しすぎた電気を過充電にならないように抑えるのが
対策レギュレーターの役目なんじゃないの？

>>599
ありがとう。
他車のレギュレータを流用するとヘッドライトとテールランプがつかないので
なぜ？と思っていたところです。
もともとの発電電圧が低いのではだめですよね。
ちなみにバッテリーレス化したのですが、
元のバッテリー位置で電圧を測ると７V位しかなかったので
???　でした。今度巻きなおしに挑戦してみます。

>>601
アイドリングで計ったの？
レギュレーターはある電圧以上になったら熱に変換するパーツで低い電圧は高くならんよ
だからバッテリーレスにするとアイドリングでウィンカーの周期が変わったりライトが暗くなったりする
（回転数が低いと発電量も低いから）
エンジンの回転数を上げて計ってミソ

K778履いて初の雨天後の濡れた路面での走行したのだけど、
フロントの水の跳ねが思ったより跳ねないので驚いた。

>>602
ノーマルのレギュレータでヘッドライト、テールランプ、ブレーキランプ、OK。
ウィンカーはタイマーICでリレーをつくり使えてるけど、
レギュレータを交換するとすべてアウト。
電圧はアイドリングで５〜７V。
回転をあげるとめいいっぱいふかして１２Vくらい。
発電量が少ないのかと思ったけど・・・。

なにから流用したの
ちゃんと似たような電気系統の車種から持ってきた？
それか配線ミスかと

>>605
JOG　３ｋｊ　と　DIO　についてたやつの2種類試しました。
配線はどこぞのページにかいてあったもので間違いないと思います。

レギュレーターは普通３相だから結構流用しやすいパーツ
自分もやった事あるけど全然問題なかった
６０４は電気が詳しそうだから配線ミスは考えにくいかもね
相性？

K118は中心の溝が思いっきり雨水を掻き揚げるからなぁ。
でもK778の、前後合わせて１万８千円って価格はちょっち…。

>>608
1万8千円ってカワサキのパーツの値段じゃないか
普通にかったら一本5千円くらいだぞ

>>604
自分も2コ流用したけど、そんな不具合無かったなぁ…
２つとも駄目ってことは配線っぽいけど
どこぞのページって消えたとこかな

>>610
最近見えないけど　消えたのかな?

対策レギュ手に入れて、見比べては。
本末転倒だｗ

誰か次の日曜に開催される『K'S MEET 2004 in ポートアイランド』に逝く香具師いますか？
昨年東京で開催された時はKSR110のショップ対抗カスタムコンテストがあったそうなんで
できたら今年こっちでもやって欲しいですね〜
漏れはKSR2ですが、外装とかが結構参考になりそうなんで・・・

詳細ｷﾎﾞﾝ
…って神戸かぁー。

対策前ﾚｷﾞｭだと15V位有るはずなんだが。

リヤのスプロケ替えたいよ〜
アルミは減るのが早いのでスチールにしたいんだけど
丁数違いって無いのかな？
いろいろ調べたけど無さげでウチュ

対策前にはチャージングにレギュなんてないのだが・・・

KSRにハコ（23Lの小さい椰子）つけて、
さらにバイクカバーで保管している御方、いらっさいませんか？

いままで、Mサイズのカバーですこしちいさいかな？
ってくらいだったのですが、ハコをつけたいま
Lサイズに変えるべきか？LLサイズに変えるべきか悩んでいます。

精しい兄さん教えてYO！
バイク用品店ってカバーの試着も可だったりしますか？

カバーの試着は〜・・・不可能かと・・・。
洋服じゃないんだからねぇ。
カバーの種類によって、下にくる部分の方にゴムが入ってて車体全体をしっかりくるんで風にも飛ばされないタイプと、
ただ単に覆い被せるだけで車体の下の部分をひもで結んで風に飛ばされないようにするタイプの二種類あるけど、
サイズに余裕を持たせたいなら後者を選ばないとだね。

今日初めてバイクショップでKSR�Uを見た。

そしてパイクショップから出る時、大型バイクに乗ったおにいさん
二人に「あっ、すげー！KSRの110だぁ〜」って感動された。

初めて買ったバイクがKSRの俺（まだ二十歳のガキ）にとっては
なんだかとても優越感にひたれた今日一日でした。

>>620
ＫＳＲ１１０って以外と欲しい人多いらしいよ
特に大型乗ってる人にね
ただ・・・・






セカンドにね・・

GIVIの23Lボックスをつけてカバーを使ってますが、
カタナ２５０で使ってるゴム突きのカバーで
「ちょっとはみ出てるかなー」というくらいです。

上の方で誤解を招きそうな表現がありますが
発電量が小さいのはアイドリング時だけで
走行時は発電量が多すぎて対策レギュつけないと
バッテリーがパンクします。そういう構造です。
コイルをまき直しても金がかかるだけで発電量が増えて悪化します。
一部の店がごねているのではなく明かな設計ミスです。

くれぐれもライトを消して走行したりしないように。
過電圧で電装系飛んじゃいますよ〜

つまり、止まったらライト消して、走り出す前につける、という
いかにも車の運転マナーみたいのが効果あったりするわけね?(笑)

>>619
ゴムが入っているほうがこのみですが、
たしかに余裕を持たせる為にはそうでないほうがいいですね。
どうもありがとうございます。

>>622
ありがとうございます！
同じような使い方をしている方のアドバイス
ほんとうに助かります。
まず、カタナ250用のカバーで探してみます。

>618
店によっては試着可能な所もあり
関西ではミノナンが試着用に一通りのサイズを用意してある

　おいらレギュ交換したけど交換前は週に一回補水してたな、で
面倒になって放置プレイになってバッテリーが死んだ訳だが。

　対策済みレギュレーターは３ヶ月3000km走ってもバッテリーは
ノーメンテで元気ですた

>>624
そんな事はないですよ(笑)。レギュさえ対策すればOKです。
信号待ちのウィンカーくらいでバッテリーはビクともしませんので
ライトを消しても無意味です。ライトはダイナモ直結だし。
（容量を半分にして２万キロ走ったのだから間違いない）

>>625
あー、、でも、箱を積んだKSRのフォルムにフィットはしませんね。
雨風を防ぐという目的は大丈夫だと思います。
いま使っているカバーはかつてVOLTYに使っていたカバーです。
カタナ２５０は超超超ギリギリで完璧に収まるという状態です。
そういう意味では完全フィット。

>>623
設計ミスじゃなくて「仕様」だよ。
それにライト消して走っても電装飛ばないよ。
B4まではスイッチ付いてたんだから。

このバイクってエンジンの特性ってどうなんでしょ？
2st2種ロードスポーツモデルみたいに上の方に振ってあるんでしょうか？
それとも見た目どおりオフっぽいんでしょうか？

>>630
伸びるエンジンでは無いです。
かといって粘るエンジンでもないです。

エンジン自体はバランスのとれた普通のエンジンです。

２ｓｔですのでチャンバーを変えると少し特性変わります。
ちなみにノーマルチャンバーはトルク重視に振ってあります。

>>599
具体的には知らんけど対策レギュレーターは回さん人には無用だそうだ
電装の設計
普通の原付スクーターとかの半分程度

>>631
ありがとうございます。参考になりました。
KSRﾀﾝ益々ﾎｽｨくなって北

>>630
排気量は80ccしか有りませんが、
２ｓｔ特有のパワーバンドでのパンチは多少体感できます。

チャンバーを変えるとパワーバンドが際立ちます。
が、トルクはノーマルチャンバーにかなうものはありません。

排気量の割に良く走りますので楽しいですよ。
おすすめです。

対策レギュ入れる前だと18〜20V近くまで
電圧が上がってた・・・・・

>>625
ミニバイク用よりひとまわり大きいサイズでこんな感じ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040312235716.jpg
２回りは大きいのがいるかも

発電量(w)が多いのではなく高回転時の電圧(v)が高すぎるのだよな？

>>634
背中押されまくりｗ
つるしで悪路攻めるも由
チャンバ変えてオンタイヤ履いてモタード気取るも由
モンゴリのノリで盆栽極めるも由
ほんと楽しめそうだな…

>>626
どうもありがとうございます。
試着できるところもあるんですね。
「ミノナン」で検索してみたら
上ミノとナンコツが出てきてしまいますたが。

>>628
何度も、ごめんなさい。
VOLTYとカタナ250で利用できたカバーということで
なんとなく、大きさが絞れそうです。
ありがとうございます。

流石にハコをつけたフォルム用のカバーはないですよね。
でも、雨風が防げれば満足です。

上ミノとナンコツかｗ
多分、南海部品箕面店のことかと。

Eg上物、車体「ステロや、ｺﾞﾙｧ!」なKMX125を頂きますた
ここにEg終了のKSR1があります。夢みていいでつか？（マジ）

>>641
とりあえず　無料のＷＥＢスペースの確保と
デジカメを用意して・・・。

>>618
おいらは
レーシングワールド製のオフロード(250cc以上)用のカバー使用
多少ブカつくけど風の強い日でも帯ベルトがあって安心してまつ

http://homepage2.nifty.com/trickstarracing/main.htm

>642
コラ！ｗ

>>629
確かに「仕様」かもｗ
でも、ライトは消さずに走った方が良いですよ。
バッテリー液があるうちは電気分解で電力が消費されますが、
水分が無くなったら一気に過電圧がかかりますので（ノーマルの場合）。
ライトをつけたほうがレギュの余計な発熱が抑えられ、
レギュが無い場合はバッテリー液の蒸発が抑えられます。

昔のビラーゴ２５０なんかまさにそうだったなぁ。
ライトを消して走るとあっと言う間にレギュが昇天してしまう。
次にバッテリー液が蒸発して、末期には点火不良で大爆発音。
当時はバッテリー死亡の原因を電力不足と勘違いしていて、
バイク屋にライトを消すのは逆効果だと教えられました。
JADEのレギュも飛びやすくて後に放熱対策されましたね。

配線図くらい見ろと

対策レギュレターキットを付けたら俺のｋｓｒ−２の調子が悪くなりました。
まず加速が落ちて交差点でニュートラルの時回さなければエンジンが停止します。
さらに今まで一回でエンジンかかっていたのにつけた翌日からエンジンの係りが悪くなりました
あと加速してからスピードをいきなり落としたあといきなりエンジンが止まります。そのあとに
エンジンを付けるとなぜかやたら良くエンジンが回るようになりますがニュートラルにすると
エンジンがいきなり停止します。これってレギュレータをつけたら誰でもなるんですか？

プラグ死んでんじゃないの？

KSRのエンジンはバッテリーに依存してないからレギュレーターは関係無いと思われ。

プラグは２００キロ前に変えたばかりですのでプラグがシンでいるということはないと思います

ピストンにクラックはいったとか。
似たような症状になる。

エアスクリューの調整してみたら

>>650
「プラグは２００キロ前に変えた」つーあたりが怪しいかもな．
その作業時の（若しくはプラグそのものの）不具合が出始まったとか？
レギュレータ元に戻して調子戻るかどうかを見るのが，先ず最初に
やるべきことだと思うよ．
無駄な手間が省けるかもしれないじゃん？

少なくともワシは，対策レギュレータでこんな問題は出なかったけど．

>>640
なるほど、南海部品箕面店でしたか。
「ミノ」ときた時点でまったくわかりませんでした。
南は兵庫までは走ったことがあるのでいけなくはないですね。

>>643
たしかに多少ぶかついても
ベルトをしめれば心配はないですよね。
もう、迷わず、カタナ250用のカバーを買ってしまえばよいのでせうか。
オフロード用よりはたぶん小さいと思いますし。

みなさん、どうもありがとうございます。

今日ナップス港北店に行ったら
ストライカーが営業に来てて、センター出しＫＳＲ135が展示してあった。
音を聞かせて貰ったがいい音してたなー

ストライカーマフラーにしたら最高速落ちた・・・

他の社外マフラーのインプレキボンヌ、、、

バイク屋いって治してきました。バイク屋が言うにはキャプが傾いていたそうです。
そのバイク屋でレキュレータキットを付けて貰ったんですが、付けてもらった後におかしく
なったことを考えるとやっぱしそのバイク屋のせいですかね？
バイク屋に元因を聞いたら偶然だよといってましたけど。ちなみにそのバイク屋はバイク屋最大の
大手です

赤男爵か！！！

レギュなんてポン付けだからキャブとは無関係では？

そんじゃやっぱり偶然かな？でもつける前は本当になにも以上はなかったんだよ。
ちなみにそのｋｓｒ−２はその店で中古で買って２週間目でした。ちなみに値段は
他のｋｓｒ−２よりかなり高かったです。

>>660
レギュ付ける際に、キャブずれたの気づかなかったとか。

>>660
そんなこと知るかよ

>>660
簡単な作業だから新人にやらせたとか

KSRに50cc があると聞いたんですが本当ですか？
ｶﾜｻｷのHPにはなかったんで、デマかと思ったのですが・・・

>>664
2000年を最後に絶版でつ〜

いや、うちにあるんだが・・・

>６５５
ＫＳＲ１３５って？１３５cc？どっかに画像ありますか？

>>666
武川かツキギのキットでボアアップした１１０のことですよ・

あ、もう売ってないんですか・・・
あまり人気なかったんですかねぇ？

>>668
排ガス規制に対応しなかったのです。

>>668
人気では無く、排出ガス規制に対応出来なかった為です。
現在世界でも2ストロークは環境問題の為作られなくなりつつあります。

ＫＳＲは、'88年から作られた先代のＫＳから90年にモデルチェンジを受けた機種です。
その後、色変更などが行われつつ製造され、
'00年に2サイクルの排ガス規制の問題により、惜しまれつつ生産終了となりました。

そして現在は'02年発売開始された4ストロークのKSR110のみのラインナップとなっております。

>>668
欲しけりゃ俺の売るぞ
Ｂ6の走行12000km

>>656
キャブセッティングしたか？
キャブセッティングしないと最高速落ちると思う。
たとえどんなマフラーでも。

プロトスーパーサウンド（アップ）
にMJ80程度だけど、MJ75（ノーマル）の時とは
ずいぶん違うよ。

みんなＫＳＲで膝擦れる？
膝より前にステップ擦っちゃうんだけど、、、

とりあえずKSR-Iを買ったものの
原付の制限に我慢できず
エンジン換装で II 化したKSR-Iの如何に多いことか・・・

>>672
使用インプレとセッティングきぼん

>>673氏
ステップ擦り出したらそのままもう少し倒せば擦れるのでわ？
ステップ動くし．．．

あげてしまった．．．
すみません。

>>676
奥多摩でそれやってみたら、
ガッという音がしてリアが一瞬浮いて反対側に押し戻された。
思いっきりラインが膨らんで危なかったなぁ。
路面に何かあったのか・・・？

KSR-Iは素で不人気車だったと思うぞ

漏れも最近レギュ取り付けて電圧安定。（KSR弐）

しかし、オイルタンクからでているホースがハンドルロックキー差込口に
被さるようになってしまった。
ハンドルセンターあたりで固定されているのをいろいろ調節するのだが、
しばらく載るとやはりダラーンとたるんで被さってしまう。

ホース通り道は
オイルタンク上部→ロック上部フレーム沿い→メーター下→ハンドルセンター固定
でおｋ？

フロントフォークのシールなどを交換する時、
シールは大体もとの位置にセットするんでしょうか?
それとも位置が上部より何ミリとかって決まっているんでしょうか?
わかるかた　教えてください｡

>>681
きちんと収まるとこまでしか入らないと思うんだけど。
足らなかったり出たりするときは物が違うんじゃないかな？

>>682
レスありがとうございます｡
心配性なもんで　取り掛かる前にいろいろ知っておきたい正確なんです｡
ありがとうございました｡

お聞きしたいのですが、KSR-80に
武川から出てるKSR-110用のリアサスは装着可能でしょうか?
武川に聞いてもわからないと言われてしまいました。
教えてください。

>>684
わからない

>>684
KSR110用なんだから110を買ったらどうかな？

KSR-1を譲って貰ったのですが、チョークの位置が分かりません。
通常レバーが手前に来ていて、奥に押してもスプリング（？）の反力で手前に戻ってきます。
KSRのチョークはこの状態で正常ですか？
レバーを奥に押している間だけ「チョークを引いている」状態になっている、で合っていますか？

正しい。

そうです正常です仕様です合ってます

ウチのは110ですが、同じ仕様です。
販売店によると
カワサキ車は、チョークを引いた状態でスロットルを開くと
プラグがかぶってしまうからだそうです。

他社の『チョークを引く』→『エンジンをかける』→『チョークを半分戻して暖気しながら走りだす』→『少し走ったらチョークを戻す』
という芸当ができないようで、急いでいる時は不自由です。

迅速なレスありがとうございます。
エンジンの掛かりが悪かったので色々確認していたところ、チョークだけホンダ・ヤマハとまるで違っていたので困っておりました。
引き続き押し掛けetcやって参ります。

スロットル全閉でやってる？
かかりが悪いのはバイクの状態が悪いかかけ方を間違ってるかどっちかだよ
エンジンかかってないとギアチェンジめちゃめちゃしにくいから押し掛けなんてやってられないだろ

プラグかぶらしてるだけだと思うけどな
チョーク戻してアクセル全開でキック連打して味噌

質問です KSR110 赤男爵 22万8000円 新車 KSRII 走行2000km程 諸費用込み25万8000円 どっちが買いですか？

２ストか４ストのお好きなほうで

というかこのくらいしか言えん

既出かもしれませんが・・・

KSR110のマフラーを交換した場合
当然キャブのセッティングもやったほうがいいですよね？
その場合、純正キャブ用のメインジェットって
どこかのメーカーから出てるんですかね？
素人な質問ですいません。

>>690
俺はマジックテープ付きの細いベルトで110のチョーク固定して走ってる。
日増しにエンジンのかかり悪くなっていく。
でも単気筒は自分で交換しやすいから気にしない。

>>684

予想だけど無理
理由：KSR2はリンク式だけど110は直押しタイプ。
一応オフ車扱いされているKSR2のサス長とオン志向の１１０のサス長は全然違う。

KSR2のリアサスならボルトンがあるじゃん。

なぜわざわざ武川製を。

>698さん
やはり無理そうですか。
>699さん
ボルトンはちょっと嫌な経験があるので避けてました。

ブリジストンはカブ向けのバトラックス出すくらいなら、KSRの後輪用出してくれたって…。

あ、武川のページにいつのまにかKLX110の項目がある……既出？

マジでＫＳＲほすぃ！
かれこれ三ヶ月もＫＳＲ−１探してるが見つからず・・・

どなたか都内のバイク屋でＫＳＲ−１（Ｂ６）見かけた方いませんか？

>702
赤男爵で取り寄せてもらうのだ手っ取りヤバイ

>>701
既出。
それはともかく、そこにKLX用のシフトドラムが載っているが、
シフトパターンはそのままなんだろうな・・・。

KSR-Iはヤフオクでならよくみかけるんだけどね、しかもやすい。
でも頑張って免許とってKSR-IIにしたほうがいいと思うよ。

レスどもです。
親との約束でなぜか「中免は１８になってからっ！」って決められてるんですよ・・・
で、１８になったら免許とって家にあるＣＲＭ乗る予定なんで
それまでの練習用にＫＳＲ−１が欲しいわけなんです。

とりあえず赤男爵に問い合わせしてみます。

>>706
小型限定ならKSR-2乗れる罠

>>706
>>671氏に売ってもらえば？

>>707
小限もダメなんです。

どなたでもいいんで売って欲しいです。
>>671氏
気が向いたらレスよろしくです

無免という免許がある。

プライスレス

ｽﾚ違いかもしれませんが、
ＫＳＲの購入を考えています。
近くの評判のいい店とちょっと遠くの赤男爵、
どちらで購入したらいいでしょうか。

>>711
近くのお店とちょっと遠くの赤男爵ならまだしも
＞近くの評判のいい店
この時点で迷うことなく近くの評判のいいお店に決定打と思う

禿同

>>711様、
私どもレッドバロングループでは、たゆまないユーザー第一主義のもと、
年間販売台数120000台を突破した販売力を誇っています。

先進のサービス体制が必要な時代、
業界で初めてコンピュータ内蔵シャーシダイナモ「ACIDM」を導入。
エンジン整備、車検整備、転倒車チェックに効果を発揮します。

また、「全国ツーリングロードサービス」や「オイルリザーブシステム」など、
お客様にとってお得なサービスを提供しています。

レッドバロングループでのご購入をお待ちしています。

>>711
漏れも、「近くで評判の良い店」で決定だと思う罠。
部品注文や修理出す時、近い方が便利で良いじゃん。

>>696
デイトナのセットでも売ってるし、ばら売りもしてるよ
カブと同じジェットだし

ああ、でも赤男爵は部品頼むときに送料かかんないか・・・。
消耗部品だけ注文は赤男爵で自分で取り付けできないパーツとかは
近くのお店で注文と使い分けでいったらよいかと

対策レギュレーターの代わりにホットイナズマはどうかな？高いからもったいない？

オクならモドキが1200ｴｿ

沢山のレスありがとうございます。
皆さんの進め通り、近くの店で購入しようと思います。

今、ミッションオイルの交換をしたのだが
中古で購入したのだが（個人売買）、オイルののぞき窓から見ると、オイルが見えなかった。
ギアの入りも悪いしなーと思いつつ、しばらく乗ってて、今日交換してみたんだけど、
出てきたオイルは予想通り真っ黒に銀ラメ、、、、。

ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏにﾚｷﾞｭﾚﾀｰ機能は無いのだが。

ボルトンのチャンバー、ハンダーKかハンダーSを付けようかと検討中
純正よりオイル飛び散り汚れが減るんじゃないかと思ってるけど購入者いる？

>>723
付けてたけど、今は外してる。
インプレいる？

>>721
それで正常。
オイルが入れた時の状態そのままなら、おかしくない？

>>724
出来れば詳しくお願いします
音とかパワーについても

>>726
箇条書きにすると、

�@取り付けは簡単。15分もあれば出来る。
�Aオイル跳ねはアップに比べるとかなり減る。
�Bこまめにグラスウール変えないとすぐ爆音。アイドリング中もカンカンうるさい。
�C鉄なのですぐ錆びる。買ったら使用前に耐熱塗装した方が良い。
�Dトルクが落ちる。ボルトン推奨のセッティング(スプロケF14R40)で大体良い感じ。
�Eトルクが無い代わりに良く伸びる。(最高速は針がＮランプまでいった)
�Fノーマルのトルクが恋しくなる。

取り合えず、耳を突くような音でかなりうるさいから長距離は鬱。
パワーは上がるというより特性が変わる感じ。
けど、パワーバンドが著名になってパワーバンド入るとｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!って感じは味わえる。

一応画像と音をうｐしとくよ。
ttp://up.atnifty.com/upload/file/20040316170204_.mpg
ttp://up.atnifty.com/upload/file/20040316170350_.jpg

>>727
詳しくありがとう
�B、�Cあたりが気になるけど検討してみます
これハンダーK（高速タイプ）の方ですよね
見た目はこっちの方が良さそうなんだけど…

>>728
目的がオイル跳ねを減らすことならハンダーＳのが良いんじゃない？
ハンダーＫは良く伸びるけどホントトルクは薄いから多少乗りにくい。

材質はＫもＳも同じだろうからどっちもうるさいね。

>725
まぁ、黒くはなるし劣化はする物だとは思うが、
銀ラメになってるとは思わなかったので。
今まで自分が乗ってたＫＳＲでは此処まで酷いことなかったので。

タコメータよりも水温計の方が必要だとわたしは思う。

ところで、TT91安く手に入らない？はじっこ無いヤツで構わないんで。

タコメーターとか水温計とかって付けてても実際殆どみなくない？
という私はタコメーター付けてますが．．．
しかも自分で言うとおり殆どと言うか全くみません．．．
どうせならトリップメーターとか欲しいかも。
チャリンコに付けるサイクルメーターでもいいか。

後付けすると結構金かかるけど、工場で最初から付けとけば
タコメーター、水温計、トリップメーター全部つけても
千円ぐらいの違いかもな。

>>732
付けてしばらくは、面白がって見るがすぐ飽きるとわたしは思う。＜タコ
これからしばらくは暖かくて良いが、冬場の暖気の目安に、
夏場のエンジン状態確認に、水温計は必要だとわたしは思う。

>>733
すーぱーばいこーずを名乗るのであれば標準装備して欲しかったですね。
でも、純正メーターもいろいろ詰まっていてかわいいので好きだ。

最近乗るのが楽しいです。（KSR�U海苔）

＞タコメーター、水温計、トリップメーター
俺、全部後付けしてます。
スピードメーターごとトリップ付きの多車種から流用してるし、
水温計は電圧計と一体のタイプ（ヨシムラの旧タイプのデジテン）、
さらに時計も付けてるんで、メーター周りが妙に賑やかです。

…でも、スピードメーター以外で一番見るのは時計だなぁ…（w

水温計、かなり見るぞ。
元々冷えにくいからかなり気になる。ちなみに冷却水はﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸ。ﾀｺは付けとらん。

>>724
ライスポの黒キャリア。
カコイイ。

ごめん。
727の間違え。

>>735
> スピードメーターごとトリップ付きの多車種から流用してるし、
他車種って　どれの？　教えて！

>>739
スーパーカヴ

ボアアップした時とかレースする時はいるよー

蛸と水温計。

>>739
メイト

僕はちょいのりのメーター使ってます

>>731
俺はヤフオクで買ってるが…
何度か買ってるので１本５００円にしてもらってる。

ＫＳＲ110を買うかＦＴＲを買うかでとても迷っています。
皆さんがＫＳＲに乗っていてここが良いと思う所を教えてください。

ＦＴＲと比べる対象のバイクではない。
バイク初心者なら迷う事無くＦＴＲにしとけ。

ＦＴＲと迷うならＦＴＲにしたほうがいいよ。
中古でも良い玉は探せば多いだろうし、ブームも落ち着いたし。

ＫＳＲは迷って買うバイクじゃないと思う。

ＫＳＲとＦＴＲで悩むというより、保険の差で悩んでいます。
漏れまだ19なんで。

そんな理由でバイクを選ぶなよ…
金の心配するなら自転車に乗っとけ。

事故ったときに自分のケツも拭けねーなら
バイクなんて乗らないでくださいね

?保険額の差程度で一番欲しいバイクに乗ることを諦め切れるの？
二番目に好きなバイクに乗っても楽しくないと思わない？

ファミリーバイクで払えるならKSR、
そうじゃないなら将来の乗り換え等級引き継ぎのためにガンガッてFTRで良いんじゃない？

・・・・・・・・・、いや、みなさん。
あえて反対意見を言わせて貰うと、保険額とか維持費の差は大きいと思いますよ
特に二十歳前なら金額も高いと思うし。

文面的にＦＴＲが本命？
がんばってなんとかなるならＦＴＲの方がいいと思います。

って、だれもＫＳＲを薦めてない　ｗ

…カブでもメイトでもねーってば（w
えっと、俺のは現行FTRのメーターです。
社外品だと180km／hとか240km／hまで刻んであって無駄が多いのですが、
FTRだと130km／hまでしかないから割といい感じ。
メーター自体のサイズも近いし、ファッションライダーはすぐにメーターを
小さい奴に替えるから、新同の純製品が格安で買えますし。
配線とインジケーター（※）を加工して装着してます。

※純正のハイビーム／ニュートラル／ウインカーのインジケーターを
　レンズ替えてオイル警告灯／ニュートラル／ウインカーにしてます。

ケツの青いガキにＫＳＲ乗って欲しくない
ＦＴＲを比較対象にしているのも腹が立つ

と、おっさんがほざいてますが、>>745は保険前提に悩んでるんだから
そこらの無保険車よか、マシじゃねーの？

>>745
俺も>>753の意見に同意。将来セカンドにする案。
もしも保険払えるならFTRでしょう。分割でも保険払うの辛い？

>>745
747さんの意見に賛成かな。
本命じゃないならやめた方がいいよ。
755さんの気持ちも解るし。

＞756
買うことも、維持することもぎりぎり可能ですが、果たして学生身分で軽２輪なんか乗ってもいいのかと。

高校・大学時代はずっと400。
仕事し始めたころに250に乗り換え。
仕事も慣れて、中堅になったらなぜかKSR。

いや、大型免許あるし、買おうとは思ってんだけどねｗ

本命はＫＳＲです。ただ、二人乗りできないのと保険の問題で悩んでいたんです。

APE100で妥協しとけ

FTRにしとけよ。

タンデムフニャチンDQNにKSRの選択肢はないのだよ。

>>754
メーターギヤの処理方法を教えていただけませんか？

>>760
KSRで良いんでない？
漏れまだ21歳前で保険が糞高い(10万/年、21歳になると5万/年)から
車のファミリーバイク特約使ってＫＳＲ2乗ってる。

バイク乗り始める前に全部決めてたな。
21歳までは原二で我慢してその間に大型免許取っておいて、
21歳超えた時点で大型買ってKSR2はセカンドへ。

で、大型免許も手に入れたし。
21歳まであと3ヶ月のとこまできた。

まぁ参考にしてくれ。

中型が売れなくなったのは保険料のせいだったのか

二人乗り、真剣に考えてね。誰を乗せるの？彼女とか親友だろ？
何かあったら後ろが危険なんだよ？
保険で保証とかそんな問題じゃなくて、親しい人を自分が原因で（略

納得したら二人乗りできるバイク買えばいい。
タンデムもいいものですから。彼女となら特にｗ

だれも聞いてないけど、バイクで何がしたい？

KSRー1は速いですか？
かっこよくｽｶﾁｭﾝしてる人の話し聞きたいﾃﾞﾂ

むしろファーストバイクにカワサキはやめとけ

KSRでスカチョンしている人っているのかしら。

いないの？

KSRが通勤及び事務仕様。
600RRが週末乗りのみ。
KS-2はレストア中。
なんだかバイクの選択少し間違ってる気もしないでもない。

アレ以上、何をとるつもりだ

ﾗｲﾄとか丸にしたいし…
ｶｳﾙが邪魔…
バッタみたいだから…
でもちっちゃくてかわいい！
骨むき出しにしたい

スカチューンのどこがいいのかさっぱりわからん

てか、スカチューンださいよ。
ブームがあったけどそれも過ぎたことだし。

>>770
KSRはそもそもスカチューンするようなバイクではないと思いますが・・・。
どこをすかすかにするのかしら。

個人的にセローのスカチューンとか見ていて涙が出てきます。

ｾﾛｰ
ﾑﾁｬｶｺｲｲ!
ﾌﾞｯｺﾐ出てた
いいじゃん…ブーム気にしてたら何もできないじゃん…
とりあえず聞きたいのは速いの？

未だにスカチューンなんてのに憧れる香具師がいるとは…
つか、アレに“チューン（ＵＰ）”なんつー言葉を使う辺りがもう（ry
悪い事言わん、>>745も>>767もＡＰＥ１００にしとけ
その方が藻前の好みに合うと思うぞ

ブームを気にしない君は大好きだ！
でも、僕の美的感覚とは全く違うようで・・・。

KSR-1が欲しいとのことですが、KSR-2や110じゃだめなのかな？
速さではその二つには負けてしまうと思います・・・。
原付枠ですし。

まぁブーム気にしてたら何にもできないわな。
でも、シュラウド外すとラジエーター丸見えでカッコワルイし
スカスカになりすぎちゃうと思うんですが？

なんだよ！
何か言えばすぐ否定して、文句ばっかり…
もう、いいよ！
お前ら腐ってるよ











ﾊﾞｰｶ

＞ﾌﾞｯｺﾐ出てた
なんだ、ただのＤＱＮ予備軍かよ…
それならなおの事、藻前はＫＳＲに乗るな
で、なるべく早いうちにおもちゃのヘルメットでコケて顔面削って逝け

人の趣味にケチつけんなよ。

とは言っても俺もKSRにスカは似合わんと思うがな。
>>781はどうせ原付厨房なんだろ。
KSR欲しいなら買えよ。そこいらの原スクには負けんから。

ＤＱＮは人に意見を乞うなヴォケ
せいぜい我道を逝ってろよ

暴言を許したまえ…
ついカッとなってしまいますた…
大学の寮の関係上５０までしか乗れません
免許は普通二輪です
ﾌﾞｯｺﾐはDQNなのか…
あの漫画好きなのに

>>785
お前に言う言葉は一つだけだ
”死ね”

今更何あやまってんだか(　ﾟДﾟ)ｙ−~~
勝手にスカチューンでも何でもやりゃいいだろーが。

忠告しておこう。
カキコする時は良く吟味して見直してからにしろよな。

皆、藻前の為にレスする時間割いてんだからよ。

スカは嫌だが
この前オクで出ていたKS-�Uの丸目は妙に格好良かった

KSRは顔変えるとどうなるんだろうね

ＫＳＲ2に乗っているものです。前まで安く譲ってもらえるというそれだけ
の理由で買ったのですが、京都までツーリング行ってからは妙に愛着がわきまして・・・
ハイオクを入れようと思うのですが、逆にハイオクはＫＳＲには良くないですかねえ？

>>789
２ストロークにハイオクはセオリー。
俺はハイオクしか入れたこと無い。

ハイオクのが冷却効率が高いし、オクタン価が高いので
異常燃焼時の抱きつき・焼き付きを防ぐ為にもハイオクを薦める。

まぁでもランニングコストもかかるし。
気持ち的な部分が多いからレギュラーでもいいと思うけどね。

割に丈夫なエンジンだし。

⇒７５０
どうも助かりました。ではハイオクを入れてみることにします。
最後に質問よろしいでしょうか、やはり今回はハイオク、今回はレギュラー
といったように頻繁に変えてたらエンジンの負担はどのようなものでしょうか？

>>789
絶対ハイオクおすすめ
間違いない。

>>790の意見とまったく同じだね

>>791
問題ないだろうけど、交互に入れる位なら毎回入れたほうが良い。

まぁ５回に１回くらいハイオクで良いんじゃない？
微々たるもんだけど、多少の洗浄効果は得られると思う。

でもホント気持ち的なもんだから。
焼き付く時は焼き付くし。

乗り方の問題よ。
クラッチ繋いだままのアクセル全開からのアクセル全閉とか一番よろしくない。

まぁ２ｓｔだからエンブレは効かないし。
エンブレはあまり使わない方が良いね。

漏れのはもうすぐ２万キロだけど、全然元気よ。
多少ハイオクの効果はあったのかな？

ハイオクより添加剤のスーパーゾイルは激しくお薦めする。
恐ろしいくらい振動減って、かなり吹け上がりが鋭くなった。
余裕あったら入れてみるのも良いかもね。

では良いバイクライフを。

↑名前間違えちった、スマソ。
漏れ７９０ね。

ヤフオクでKSR-2落札したです(この前)

事故でバンディット４００さんが逝ってしまったので(おもちゃヘルで頭パックリ)、
バイク屋に逝ってみたらKSRに一目惚れ
１ヶ月近くモンモンしてた・・

早く来ないかなぁ

ここは太公望が大量で大漁なスレですね。

おはようage

エンブレの話だけど、俺はいつもゆっくり回転数を半分くらいに落としてから
クラッチ切ってブレーキかけてるんだが、それでも焼きつきとかの危険性
は結構あるんだろうか？
比較的エンジンを回して乗るほうだから、
とりあえずいつもハイオクを入れるようにしてるんだけど。

ずっと４ｓｔ糊だったから、２ｓｔの乗り方にいまいち自信が無い。

日本の小排気量車って
レギュラー基準にセッティングしてるから
ハイオクだと逆にまずいんじゃなかったっけ？

ちょっとだっせんぎみにつきsage

>>793
自分も聞きたいです。
普段エンブレ使いまくっているんですが、信号停止後
恥ずかしいくらい白煙吹いてます。
モノは試しとオイルポンプのワイヤーを2回転位絞ってるんですが
もしかして猛烈に間違った事してるんでしょうか＜漏れ

>>797
そんな感じじゃない？
俺は２ｓｔはエンブレの無いものと割り切ってる。

>>798
ハイオク仕様車にレギュラーを入れたりすれば性能低下を招くだろうが、
レギュラー仕様車にハイオクはさして問題無いでしょ。

ハイオクの方が燃焼率は高いからハイオクの方が気持ちパワーは出るはず。あくまで気持ちね。
体感は出来ないでしょ。

あとハイオクには洗浄剤が入ってるし燃焼率が高いからエンジン内に溜まるカーボンの量は、ハイオクの方が少ない。
まぁこの点でレギュラー仕様にハイオクを入れる理由にはなるんじゃない？

>>799
エンブレ効かないでしょ？
シリンダーに傷ついたりして抱き付き・焼き付きの可能性増すから
極力回転数を落としてからクラッチ握っちゃった方が良いよ。
まぁＫＳＲのエンジンは結構丈夫だけどね。

まぁ煙に関しては色んな要因絡んでるから一概には言えないけど、
チャンバー・サイレンサーの中に溜まってる未燃焼オイルが
チャンバー等の熱が伝わり蒸し焼き状態になるからだとか、
気温が低いから混合気内でガソリンがうまく霧化してないからでしょう。

プラグ交換・キャブ・チャンバー・サイレンサーのO/Hにジェッティング。
その辺り試してみれば？
オイルポンプ・ジェッティング←燃料供給系統いじる時はプラグのチェック忘れずに。
つ〜か見ながらやってくれ。

あとオイルなに使ってるか解らないけど、オイルも結構原因になるみたいよ。
俺はノーマルのセッティングでYAMAHAのスーパーＲＳ使ってるけど暖気以外は殆ど煙出ないよ。

まぁ参考にしてくれ。

↑長々と連カキスマソ。

１１０に乗ればエンブレや焼きつき白煙なんか気にしなくていいのに・・・

だって遅いもん

恩タイヤで微妙にモタードブームに媚びてそうな雰囲気も好きになれんし

>>802
ありがとうございます。
急激に回転落とすとシリンダを傷めるのか・・・知らなかった。
今まで無茶な使い方してごめんよ、KSR。

オイルは店員さんの勧めでYAMAHAのスーパーBio入れてます。
給排気ともにノーマルなんですよねー。

ハイオクの燃焼率が良いって話だけど、高圧縮状態に限るって聞いたよ。普通の圧縮状態だとカーボンが堆積するって、ピストンに。街乗りでノンビリならレギュラーの方がいいんではないかな。

レギュラーガソリンに洗浄剤入ってたら多少高くても入れるのに。
昨今の安値でハイオクですらリッターあたり10円も儲からないので
ガソスタとしては儲けの大きいハイオクに付加価値付けて売りたいんだろうけど。
本当に良いものなら是非レギュラーにも洗浄剤を、と思う。

>>807
アクセル全開から全閉とかにすると全開に合わせてオイルが流れてるのに、
回転は高いままオイルの流れをカット(少しは流れてる)されちゃうから
ピストンとシリンダーの間の油膜が切れて擦れて以上発熱し、
かじったり固着したりするそれが抱き付き・焼き付き。

スーパーバイオは評判良いよね。充分でしょ。
プラグの焼け具合みて、セッティング煮詰めていくと良いよ。


>>808
確かにね。
要は乗り方だと思うんだよ。

まぁＫＳＲ位の排気量でならどっちでも良いと思うよ。
そこはオーナーが決めれば良いと思う。

でもガンガン回す俺が2万キロ迎えようとしてるのにエンジンに、
何の不具合も出て無いのはハイオクの力も多少あったのかな〜ってね。

気持ち的な部分がかなり多いけどね＾＾

>>810
なるほど。オイルの供給量はアクセル開度に依存してるんだもんね。
でも、そうするとエンブレ後の白煙は２ｓｔオイルじゃない、ﾉｶﾅ？？
オイル量過多かと思ってたんだが。

たとえばツーリングなどで長距離の急な下り坂を走る時は
クラッチ握って行ったほうがいいのか。
ほんと、２ｓｔ素人で申し訳ない。

急な下り坂で焼き付きました・・・＿|￣|○
皆注意されたし！！！

>>811
プラグは見た？
白煙でるってことは未燃焼ガスが多いってことだから、オイル量過多なんだろう。
プラグがこんがりキツネ色になるようにセッティングを出す。

多分今の状態じゃプラグは黒くなってたり、濡れてたりすると思う。
あとエアクリ詰まってたりすると空気がいかないからうまく混合出来なくて、濃くなる。
全然エレメント洗ってないなら洗油する。
ちなみに俺は6ヶ月おきに洗ってる。

クラッチ握りっぱなしで滑る様に走るのは危険。
リアブレーキで速度調節しつつパーシャルで走ってく。

４ｓｔはエンブレで減速出来るけど、
２ｓｔは殆どエンブレ効かないから速度調節は主にリアブレーキを使う。

>>773
俺はライトは丸にしてるぞ、
パワフィルはフレームが邪魔して、ノーマルキャブには付かんね。
工夫しだいでどうにでもなるんじゃなかろか？

ハイオクは高圧縮時に自然発火しないようにオクタン価が高い(＝燃焼しにくい)。
レギュラーとの違いと言えば基本的にそれだけ。
レギュラー指定車にハイオク入れても少々燃えにくくなるくらい。
よってハイオク＝レギュラーを交互に入れる事自体は何も問題はない。

ハイオクを常用する意味も、あまりない。

>>815
ボアアプとかハイコンプとかしてればその限りではないのでわ？

>>816
そりゃそうだろうよ。
というか、ボアアップとかハイコンプしてもそのままでいいなら、
ハイオク指定の乗り物など存在しなくなる。

>>815
洗浄効果は？

洗浄効果ってほとんど意味ないと思われ・・・

恐らく俺の言ったことを否定したいんだろうが、
俺はあくまで「気持ち的な部分が多い」って言ってるからね。

安い栄養ドリンクと同じで気の持ちようだな
効いてると思えば効くし、効かないと思えば効かない
実を得るなら別にケミカル類入れた方が効く

>>820
そのわりにはセオリーって言い切ってるが

リアブレーキって簡単にロックしちゃうんですけど・・
何か対策とかあるの？

>>819
俺の実体験でハイオクに変えてから、リング交換で蓋開けたとき
レギュラー使用時と大分汚れの付き違ったが気のせいなのか？
んで「ほとんど無い」ってソースは？「思われ・・・」だから妄想か？

>>820
じゃあ初めからそう言え、後出しジャンケンで偉そうにすんな

>>824
ちゃんと書いた。よく読め。

春休み真っ只中ですね。

出光のレギュラーには洗浄剤入ってるんじゃなかったっけ？

お前ら、今度はKSRスレでガソリンの宗教戦争か？

そういや昨日FTRとKSRで迷ってる人、どうなった？
FTRにしておけ〜

>>813
>クラッチ握りっぱなしで滑る様に走るのは危険。
これは別に危険じゃないよ。危険になるなら、乗り方に問題がある可能性が高い。

ハイオクに含まれてるのは洗浄剤じゃなくて清浄剤らすい。エンジン内部を綺麗に
するほどの効果（洗浄効果）はなくて、汚れをつきにくくする程度（清浄を保つ）。
主成分はまったく違ってて、オイルで言うとレギュラーが鉱物油でハイオクが
化学合成油みたいなもん。レギュラーに入ってる清浄剤は、無いよりはマシ程度。
レギュラー仕様車にハイオク入れても出力的には意味がないけど、逆はダウン。

自己フォロー。
主成分が違ってるのはレギュラーとハイオクね。

ここ見てちょんまげ（死語）
ttp://www.idemitsu.co.jp/gasoline/index.html

キグナスのレギュラー最高！
胃で蜜ｼｮﾎﾞｲ

少しツッコミたい所もあるけれど･･･
だんだんスレ違いになりつつあるので、ハイオク＆レギュラーは各自で色々試して何かあればレポートしてもらうということでひとつ。

2stは高回転維持して走るのが快調の肝ですよね？

俺はときどき洗浄目的でアルコール改質燃料を入れてるけど
あってるかな。

>>833
俺は時々ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰかｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰをちょっと吸わせてる。
ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰは確かに効果的みたい。
4輪に使った後で、ﾍｯﾄﾞ外した事があるんだが、ﾋﾟｽﾄﾝの頭綺麗だったよ。
ぼろぼろの1ﾄﾝトラックだけど。

>>813
明日にでもプラグ・エアクリチェックしてみます。
まだKSRに乗り始めて3ヶ月目なんですよ。
楽しい盛りかもしれません。できるだけ長く乗りたいので。

>>812
貴重な体験談、ありがとうございます＿|￣|○

イメージ的にハイオク＝高品質なガソリンと思われているけど、
ハイオクはオクタン価が高いガソリンという意味で、
洗浄剤云々を別にすれば「想定する圧縮比が高い」ということです。
ＫＳＲのエンジンはレギュラーに相当する圧縮比で設計されています。
私のKSRはレギュラーで２万キロ。回してますが無問題です。

ハイオクを入れるならば、オクタン価の意味を
正しく理解した上で入れる事をおすすめします。
どんな添加剤や用品でも同じことが言えますね。

ワコーズのＦ１を入れたら調子良かったよ。吹け上がりが良くなった＆トルクアップでした。まぁそれまでが相当汚れていたのだろう。

やはり雨に降られてタイヤからシャワーを浴びてると、思い浮かぶのは
モタードフェンダーへの換装。でも泥ハネ防止はあまり期待できないそうだし…。
高速走行時にバタついたりもするのかな？

先日、購入した車の本（オールドタイマー4月号151頁）にこんなことが書いてあった

「２ストにキャブクリーナーは禁物？」
前号で調子の悪いフェローのキャブにクリーナーを吹き込んだ
と書いたところ、P18に登場のフェロー使い、松下さんに「クランク
のベアリングを脱脂してしまう」とお叱りを受けた。
バルブ機構のある４ストと違い、２ストはキャブから吹いた脱脂剤
は直接、クランクケースに流れ落ちる。
横着しないで外して掃除したい。

この記事を見てから>>833-834やハイオクに含まれている
洗浄剤（清浄剤？）はちょっと怖くなった

（この記事が正しいかどうかは知らん）

雑誌の記事なんて信用しない方がいいよ。

まあ一度腰上あけてみればすべてわかることなんだが。

圧縮比の低いエンジンにはﾊｲｵｸは逆効果。ｲﾘｼﾞｳﾑも同様に悪くなる事が有る。

入れたら無条件に馬力がアップして燃費が上がると考えてはダメですね。
ハイオクは高温・高圧でも自己発火しにくい特性のガソリンだから、
シリンダー内で高圧縮を可能にして高出力のエンジンに対応するのです。
だから低圧縮のエンジンにハイオクを入れても・・・　となります。

JOMOのサイトではレギュラー仕様車にも洗浄剤入りのハイオクが好ましい
などと言っていますが、これで高いガソリンを買えとはひどい話です。
だったらレギュラーに添加剤を入れろよと思いますよね。
それに、添加剤を入れようがエンジンは走るだけ部品が劣化します。
ピストンリングは摩耗しますし各部ベアリングにも寿命があります。
エンジンOH時に自分で中を見た事のある人ならば、付着する汚れが
何とかという話がどれほどの意味を持つのか分かると思います。

それでも入れたい人は入れても良いとは思います。
バイクなんて自己満足の世界だからハイオクだってアリでしょう。
ただし、盲信はイカンという事です。意味を理解した上で入れないと。

なんか定期的にハイオクの話になりますな。

ハイオクは発火点が高いので言葉で言うと「燃えにくい」ですね。
燃えにくいので点火時期を早くしてあげないと
レギュラーで燃え広がっている時期でもまだ燃焼開始中なわけですね。
発火点が高いということはその分圧縮比を高めて高温の燃焼ガスでも自然着火が起こりにくい。
これで高い圧縮比による高出力を得るわけです。
もっと詳しく解説するとものすごく長文になるのであとは自分で勉強してください。

ちなみにハイオクに含まれる洗浄成分ですが、
けっこう昔から在って洗浄力は無茶苦茶強いわけではなく気持ち程度のものです。
しかし、それはそれでハイオクエンジンには必要な要素であり、
これも解説すると長文になるので、
なぜハイオクエンジンに洗浄成分が有効であるかを考えてみてください。
これはノーマルエンジンにも有効なことです。

#解説ページつくろうかな・・・

結 論 を い え 結論を

>>845
スゲー嘘つきの予感。

ハイオクには水抜き剤も入っているわけだが・・・
レギュラーを使いつづけると結構水が溜まっていてビックリする
時々水抜き剤を入れればいいだけだがﾏﾝﾄﾞｸｾ

ここはハイオク信者の馬鹿がうようよいるスレですね

>>847
俺も予感。

みんなマターリしる

嘘なのか？

ハイオクとレギュラーを特定の割合で混ぜる(｀･ω･´)！






と、どうなりますか？

クラッチワイヤーを注油したいんだけど、チェーングリスでも大丈夫？

>>854
粘度が高すぎて工具使っても端まで注油できないと思う。
もっと軟らかいの使え

ＫＳＲ�Uのライバル車種って何だろう？
ＣＲＭ８０？
ＤＴ１２５？

TDRじゃね?

とっくに消えた

ｔｄｍ８５０と言ってみる

NSR80

NSR80にはかなわないだろ

>>855
がにがと〜、やっぱりダメですか。明日スプレーグリス買いにいきます。

ＫＤＸ１２５だ

>>861
ダートに逃げ込め

KSR-Iのライバル
DT50 CRM50 N-1 NS50F ストマジ KSR-II

KSR-IIのライバル
NSR50 CRM80 KSR110

KSR110のライバル
遠心クラッチ

>>856
現行機種だと
・TDM125
・バラデロ125
・Ape100　　　　　くらいかな。

KSR2も絶版から4年も経ってるけどね・・・。

110、明日引取りに逝って来ます。
これからよろしくでつ

KSR2とKSR110で迷ってます。
KSR110なら03の黒が欲しいのですが、一応、近くの店に
まだある様子です。一緒にKSR2の中古を探してもらって
るのですが、あまりいいタマがない、という返事。
自分でもいくつか探し回ってますが、納得できるものが
ありません。

自分的には、大型は持っているので、街乗り＆近所の川
原の砂利道でバイクの練習をしたいと思ってます。

上記の用途で使う分には110でOKでしょうか？
なんとなくKSR2の方がいいのかな、とも思ってますが……。

>>869
自分に素直になれ
欲しい方を買え

コインをチャリーンと投げて裏表で決めれ
俺はいつもコインチャリーンだ
何回もやっちゃだめよ

↑
>>869のレスね

土手を駆け上がりたいならＫＳＲ�U一択だ。
大型を離れてミニバイクでまったり走ることを目的とするならどっちでもいい。
ただ、ＫＳＲ１１０はボトムニュートラル、自動遠心クラッチ・・・。
そこを好めるかどうかが１１０か�Uの最大の分かれ目だと思うな。
正直、１１０にクラッチキット入れる目的で買うなら�U買ったほうがいいと思う。
あれば、だけどね。

>869

デカイの売って１１０と２　両方買う。
これですべてハッピー（平和）

ボアアップしている漏れは廃屋仕様

KSR-1ってどんなバイクですか？
初心者にも分かるよう教えていただけませんか？
優しくて詳しい方お願いします

>>876
優しく詳しく教えると
中途半端という言葉がお似合いなバイク
早いわけでもなく、オフが走れるわけでもなく。
体が大きい人が乗ると、ちょっと恥ずかしい
車体の緑色は非バイク乗り、ファッションバイカーからは
変な色とおもわれがち

そんな俺はKSR-I B6乗ってます。

デイトナのCDI、青アルマイトと紫アルマイトが有るけど
何か違うのでしょうか？

>>878
詳しく見てないけどリミッターとかが関係してるんじゃないの？

>>876
排気量が49ccのKSR

>>876
速度警告灯が付いてるKSR

ﾚｽ ｻﾝｸﾁｭｱﾘ
どうしようかな…
漏れガタイがデカいから似合わん鴨…
ﾐﾄﾞﾘの外見は好きなのだが…
ﾓﾀｰﾄﾞorﾄﾗｯｶｰの５０欲しいなぁ…
今年は50しか乗ったらいけんから、ﾊﾞｲｸ選びが難しい
ц(‘Д')ｙｵﾃｱｹﾞ

>>882
きっと皆に言われるよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　










欲しいなら買え！！　そしてこっちの世界に来い！！

やっとKSRのチェーンとスプロケ変えたよ。
ドライブ側を1丁落としたらシフトの繋がりが気持ちいい。
6速も使えるようになって最高速もうｐ
是が純正では？と思うぐらいﾀﾞﾀｰﾖ

>>869

可能であれば試乗をお勧めしますよ！オレも4スト好きだったんだけど、
（遠心クラッチがなぁ…）と半信半疑で110を試乗してみたら、
「あんれま（^^）！」で、110になりました。オレも�Uか110で悩みま
くったので、気持ちわかりますよ〜。ちなみに�Uの新車まだあるみたいですよ。
キーワードはMjBIKEってことで…

>>869
峠やサーキットを走る以外は１１０が良いと思いますよ。

燃費が良いし、街乗りならガチャガチャシフトチェンジ
しなくていいし。早くしたかったらいじればいいし。

参考までに

>>877
でも、その中途半端なバイクを乗りこなして
奥多摩で大排気量バイクを相手に頑張るのが楽しかったりして。
その後に大型バイクでは行けない林道を登ったりして
山奥まで行ってエンジンを切ると渓流の音と小鳥のさえずりが。

幸せの一時デス。ドライビングファンもあるしね。

ガタイの話で思い出したが、
ショーウィンドウに写った我姿を見た時、
KSRと自分のサイズがピッタリだった。
･･･なんか複雑な気分だったな･･･

>>882
50ccしか乗れないなら、どれ乗っても大きさは変わらないんじゃない？
車体が小さいのも、ガラスにうつった時と
他人から言われた時ぐらいしか気にならないよ！

まぁ、そんな僕は耐え切れずKDX買いましたが。

>>884
>やっとKSRのチェーンとスプロケ変えたよ。
>ドライブ側を1丁落としたらシフトの繋がりが気持ちいい
フロント１５のままリアを４０→３９にしたということでしょうか？

ドライブだからFだろ。
Rはドリブン。

今日から１１０に乗ってます。
ハンドルロックが右向きとヘルメットがシートを取り外して掛けるのが
少々不満ですが、車そのものには満足してマス。

ちょっち機会があったので、KSR110試乗してみますた。

ひとことで言って楽すぃ…（´д｀；）
軽さって武器だね、ホント。
自動遠心クラッチも賛否両論あるみたいだけど、
個人的には新鮮で面白かった。

私も110は試乗して�Uから乗り換えたクチだなぁ。
アレコレ聞く噂から想像するよりは全然良く走るよ。

>>894
アレコレ言ってるのは嫉妬してる２ｓｔ乗り

2st原スクより速かったら普通に買うと思う。
出足とかどうよ？

4速目をどうにかしたい。やや勾配があるとスロットル開けてもスピードが上がらん
いっそのことオランダ坂仕様にして2丁落とそうかな。70ｷﾛ強でれば十分だし

>>897
ビッグキャブがおすすめ。
FCRじゃなくてもVM26でもトルクが全然違う。

>>898
そうか。ｻﾝｷｭｰ

いかりや長助死去
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>896
出足は良いけど勝とうとするには大人気ない発進をせざるを得ない。
KSRの良さは、小さい車体に搭載したパワフルなエンジンと、
林道や峠で力を発揮する強力な足回りの組み合わせるのあるのだから、
街中で発進を競うような乗り方を求めるのなら
ちょっと方向性が違うような気がするな。

>>900
気持ちはわかるが、スレ違いかと。
CS見られるんならファミリーCH見てごらん。
今、イイ所やってるから。

>>897
今までの過去ログによれば、KSR110標準の二次減速比2.07＝31÷15から、
ドライブ14T or ドリブン33Tで加速寄りに振っても、結果的に4速トルク
がマトモになって、最高速upするらしいね。
リアを35Tにしても、ノーマル最高速を維持って例もあるし。

>>902
誤爆してた
スマソ・・

みなさまいろいろとご助言ありがとうございます。
とりあえずは110に試乗してみます。
KSR2の中古車探しも続けますが、家から気軽に行ける
範囲はだいたい回ってしまって……。
mjbikeも見てみたのですが、さすがに地理的な問題で
購入は難しいですかね。一応、通販可能か問い合わせて
見たいと思います。

KSR-2に付けれる盗難防止アラームおせーてくだせい

基本的に12Ｖ対応のものならＯＫなんですかねぇ？問題は収納がキビシイ・・・

そんなんつけたら即効でバッテリー死にそうな気が…

>>905

まだ残ってたら通販可能だよ。�Uか110で悩んでた時に確認したから。
配送業者もリーズナブルなとこありますよ。

私事ですが、110にしたのはもうひとつ理由があった。それは見に行った
110が展示車両で整備込みの新車がビックリ価格だったってコト。確かに
ちょっとした汚れとか、スクラッチキズがあったけど、見てたら何か
「オレと走ろう！」っていう気になっちゃった。

ってわけで、これからナラシ行ってきます〜

ウィンカーふっとんでっちまったYO! (涙

じゃあ今度はオイル論争ね
ヤマハ・カストロ・ウィナー他


はいどうぞ

色々入れたけど、
結局ヤマハのスーパーRSに落着いた。

吹け良いし、オイルも垂れないし、そんなに高くないし。

>>908
110は乗ると面白さがわかりますね。

正直遠心クラッチ＋4速で「は？」とか思ってたんですが
乗ってみるとこれがなかなか面白い。
オレがギアチェンジかちゃかちゃ忙しいのイヤなせいもあるんでしょうけど。

最初はクラッチ入れて、5速ミッションでたらいれて
まぁディスクブレーキだし、エイプとどっこいかなとか思ってましたけど
これはいい！ですねぇ。

ただ、やっぱり2stKSRの印象が強いのか
非力な面と遠心クラッチが取りざたされて
初心者の方まで購入を控えるような形になってるのは残念です。

>>912

そうそう、同感ですよ。オイラもノーマルで行きますよ〜（^^）
100kmばかりナラシで走ってきました。まだ250kmしか走って
ないけど、オイル&フィルター交換しちゃいました。やっぱ
まだオイル全然キレイでした… （*^_^*）

�Uと110両方もってるKSR乗りの呼称かんがｴﾛ

ふたなり

KSRの何がそんなにいいんだべ？

>>916
迷わず乗れよ
乗ればわかるさ

バイク屋でKSR跨ってみた。

…ケツがはみ出る。
そりゃ痛くなるだろうよ。
形は気に入ったんだけどなぁ。

乗れば慣れるよ

ノーマルホイールでフロントブレーキにbrenboのカニを入れました。
B○LT○Nのカニ用キャリパーサポートを使って。
ディスクも新品にしました。
メッシュホースにも替えました。

ブレーキのアタリが出たら…

激しく鳴きます、キーーーーッ！って。ｳﾙｻｲﾉﾅﾝﾉ(つд`)

パッドに鳴き止めグリースも塗ってあるし、面取りもされているんだけどなぁ。

誰か同じ風にしている方いません？鳴きました？

>>920
鳴らないよ。折れはＮＳＲホイール＋ブレンボだけどね。

ＴＺＲ５０にちぎられますた。
ちなみに１１０乗ってます。
原付じゃねぇ・・・

>>911
禿同
俺もＲＳに落ち着いた。
バイオは値段の割にいまいちに感じた。

モチュ510の評判ってどうでしょう。

フェンダーレスキットを買いに行ったのに、なぜかヘルメットを買ってしまった…。意志が弱い俺(>_<)

>>921
鳴りませんか…。むぅ…一度バラしてパッドを見てみるか…。

ども、ありがとでした。

頭がデカクテ、ヘルメットのLが頭の出っ張ってるとこでツッカエテ入りません

XLでホッペがギュウギュウでみっとも無いです。

買おうと思っていたヘルメットにXXLサイズはありませんでした。

頭、顔がでかいって鬱・・・
　　　　.／￣＼
　　　　|　　　　|
..＿|￣|＼＿／

アライのツアークロスのｓをかぶってますが何か？

KSR2のフロントブレーキパッドどこがお勧めでしょうかね？
好みは、コントロール性が良くて、ローター削らないヤツです
リアは、ヤマシダつけてますが

RKパッド。

安くて雨でもよく効き、交換サイクルも長い。
お気に入り。

　　　　　r―-、　　/￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　+.■)　.l　＜　KSR様が９３１GET！|
　　　ρ└у⌒ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　.〈/аョ~_ノ━）ャ　　　⌒　ヾ
　⌒/ヽ/ksr(　イ／ヽ　ミ　　　,,;;;;;)
（(×)）　`￣'―'（(＝)）　　,,,;;;;;メ
　"""""""""""""""""""""

>>929
「ヤマシダ」って始めて聞くけど
なにそれ

>>930
サンクス、RKですか、検討してみます。

>>932
激安パッド、リアならこれで充分
http://www.kn926.com/top.html

>>933
(　・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰ
なるほど、コレ安いね。
教えてくれてありがと。

…もしかして110のFパッドって社外製ない？

>>922
２ｓｔ原付は早いよ。折れもＮＳＲ５０に負けました
早く走るためのバイクじゃないからマターリいきませう

１３３ｃｃ、ＦＣＲ、ストライカーで点にできるのだが・・・

初めまして。
昨日、キャブのOHを初めてしました。
その時エアスクリューを標準値に調整したらアイドリングが激しく高かった
んですがみなさんは何回転戻していますか？
ちなみに、セッティングはノーマルです。

規定は１と1/4±1/4。

ついでに、アイドリングスクリューの戻し量もだれか教えてくれないか。

110で２ｓｔミッションにそこまでちぎられるんだったら、
ＫＳＲ-Iのリミ解したのよりおそいのかな？

>>940
後に白バイがいれば楽勝です。

たくさん釣れた（　´,_ゝ｀）ニョカーン

>>939
アイドリングスクリューが何回転戻しかって？
1350±50だよ

ずいぶん高めのアイドリングだな
１１０？
それとも�T・�U？

ダウンチャンバー入れると右コーナーでのリーンアウトに
干渉したりする？

リーンアウトに　→　　リーンアウトで

サーキットならともかく公道ならまず擦らない。
つかサーキットでも擦らないな、多分。

公道でそこまで倒せば先にタイヤのグリップ負けて転倒がオチ。

>>945
自分はボルトンのダウンつけてるけど
擦らないよ!
その前にステップが・・・・・

つ〜かさ、ダウンのトルクで寝かせるの恐くね？

ノーマルチャンバーに戻したら寝かせてもグイグイ進むよ。

ﾚｽｔｈｘ

ノーマルが錆でえらいことになってるから交換しようと思ったんだけど、
あんま社外品UPの情報が少なくて、DOWNか悩んでたんだ

色々試したけどやっぱりノーマルが一番。
俺は今、ノーマルチャンバーとプロスキルのエンディーロサイレンサー。
良い音で鳴くよ。

まぁダウンは薦めないな。
直ぐ錆びるし、段差超えるの一々気になるし、何より激うるさい。

交換してから数千キロしてスパイラルサイレンサーが詰まってきた。
最初から音が大きいとは思っていたけど、
今の状態はまさに珍走族。五月蠅くてたまらん。

交換するとなったら２ｓｔのｶﾝｶﾝ音がほしくなっちゃって（；´Д｀）
サイレンサー交換だけでそこまで望めるのだろうか？

それは無い。
サイレンサーは排気音のみ。

カンカン音も良いけどホント最初だけ。
すぐ飽きるよ。
まぁ変えたい気持ちはかなり解る。

まぁ特性の違いあるからアップとダウンはよく考えて決めることだ。
鉄製はノーマルよりすぐ錆びるからね(1ヶ月もたない)。

ノーマルチャンバーの錆防止って具体的に何すればオケ？

昨日KSR2が届いて、いまんとこピカピカです

>>955
雨の日乗らない。
砂利道走らない。
床の間に飾っておく。