50ccスクーター総合スレッド Part11

前スレ　50ccスクーター総合スレッド Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067749868/

関連スレは誰かはよろしく

2

韓国ネチズン「１２日夜に日本サイトを大攻撃」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/12/20040112000016.html

最近独（トク）島問題による韓日両国の葛藤が深化している中、日本で
韓国を卑下するサイトが立ち上げられるなど両国のネチズンの誹謗とサ
イバー攻撃で触発された「サイバー壬辰倭乱（イムジンウェラン、豊臣
秀吉が１９５２年に開始した朝鮮侵略戦争）」が１２日夜、クライマッ
クスを迎える見通しだ。

　１２日、ネチズンによれば、今回のサイバーデモを主導している
韓国ネチズンは、同日夜、２回にわたって日本のサイト「2CH(www.2ch.
net)」と「Ｋ国の方式（Kanokuni.hp.infoseek.co.jp）」に対する
大規模なサイバー攻撃を行う予定だ。
今回の韓日ネチズンの衝突の日本側本拠地とされる2CHは、
今月１０日と１１日、韓国ネチズンから集中的な攻撃を受け、部分的に
速度が遅くなる障害が生じたものの、サイト管理者が韓国からの接続を
遮断、全体の運営には支障がなかったと伝えられた。

チョソン・ドットコム

ﾌﾟﾗｸﾞ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの話しようぜよ。

関連スレ
ホンダ4st50スクーター総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059615504/l50
【快適】ヤマハ2stスクーター総合スレッド【2ｓｔ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491310/l50
ズーマー９号
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495724/l50
【国産】スズキ・チョイノリ　12台目【激安】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059580247/l50
【YAMAHA】-JOG-総合スレッド 《part1》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058838598/l50
Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｏ総合スレ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490730/l50
スクーターを自分でメンテナンス　情報交換5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060848834/l50
原付についてﾏﾀｰﾘ楽しく語りたいスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060934782/l50
【ﾁｬﾝﾊﾞ】ｽｸｰﾀｰﾁｭｰﾝ総合スレ【ﾊﾟﾜﾌｨﾙ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061820785/l50

>>5
乙。でも・・・リンク先殆ど落ちてる('A`)

鱸もヨロ
スズキ！ストリートマジック！ストマジ！　1丁目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065882042/l50

　

石油ストーブをボアアップするにはどうしたらいいですか？

>>9
ﾛｰﾀﾘｰｴｿｼﾞｿになるけどいい？ウィィィィンて音してうるさいで。

てｓｔ

原付の整備ってどうしてる？シートがちゃんと閉まらんようになったんやけど。

ジョグは遅すぎて迷惑

今日、キイイインって感じの高い音発しながら走るジョグ見たよ。
音以外は普通なんだけど。
どこかのベアリングが終わる直前なのかね。

＞＞１４もうすぐ燃えると思われ

ｱﾌｫな連れにリモコンJOGをこかされたあげくブレーキレバーが曲がってしまった
のだが、直すのに有効な手段ない？交換のも簡単そうに思うんだけど

　　　　　　保　守　ａ　ｇ　ｅ　

>>16
ﾊﾞｲｸ屋に行って相談汁。ついでにﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽをｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに変えとけ。ﾌｨｰﾘﾝｸﾞに感動汁。

俺のもﾋｨﾝﾋｨﾝ言うとるわけだが。＞高音

爆発炎上かな。

>>19
ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ化すると思われ。

ホンダ二輪車総合カタログ、家に届いて見た。原付は4ｽﾄしか書いてなかった。

給油口の蓋が固くて開きづらいのですが、どうすれば直りますかね？

出勤に使ってた原チャが数日前から急にエンジンがかからなくなった……
しょーがねーからチャリで出勤しています。
忙しくて直す時間もねーし鬱。

いま乗ってるｽｸﾀのｴﾝｼﾞﾝ3万走行で相当くたびれてきてるのでそろそろ
買い替えようか思ったけど愛着もあるんで程度のいいｴﾝｼﾞﾝを解体屋か
なんかで買ってきてｽﾜｯﾌﾟしたいんですけど技術も工具もないので
ﾊﾞｲｸ屋に頼もうと思うんですけど工賃の相場は概ねいくら位になるもの
ですか？　ちなみに他車用のｴﾝｼﾞﾝではなく同系のｴﾝｼﾞﾝです。

>22
ライターで炙りな

>>24
スクーターじゃないけど、50ccのNS-1で
エンジン載せ変えた時、エンジン代+工賃+消費税で4万円ぐらいだった。

去年の7月頃 NS-1のピストン壊しちゃって、バイク買ったショップ行ったら
「どうせなら載せ変えよう。その方が安くやれるから」って、店長に言われて
ちょうど店に置いてあった走行距離20kmで
事故ってフレームがおかしくなって廃車にした
NS-1(自分のと同年式)のエンジンに載せ変えた。

>>24
近所の馴染みのバイク屋のおっさんは、事故車入ってくれば全部で1万でいいよ〜と言ってたな。
乗ってるのディオなんで、タマが多いってのもあるんだろうけど
どう見ても安いんであんまし参考にならないかもな・・・

10日に注文したユーロコルサがそろそろ届いてもいい頃だ
楽しみだ

26-27さん
工賃だけなら1万前後で大丈夫って事でよろしいでしょうか？

ZZのｶｳﾙのﾊﾞﾗし方を教えて下さい。ｴｿｼﾞｿを掃除してやりたいのですが。あとｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙって売ってますか？

昨日やっとホンダのトゥデイが届きました。シルバー。
やっぱ新車はいいね。自体が８万６千、総括で１２万したが。

５０ｃｃスクーターで車体がデカイやつって言ったらどんなのがあるかな。
原付二種がほしいけど免許取り行く時間が無いので…
マイナーでもいいんで知ってるのあったら教えてください？

>>30
男なら気合でやってみれ

>>28
いいな〜 ユーロコルサ。今、ライブディオZXにシャドウ付けてるけど
1年半も付けてるから、サビてきてるし飽きてきたから変えてぇ…。


>>29
多分。

>>32
スズキのZZが大きく見えるような気が…。
それかキムコのSuper9かな。

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/scooter/scooter.html
ttp://www.kymco.co.jp/

>>32
男だから気合いでバラすよ。ありがとう。
車体のデカイ原付はＺＺだよ。トルクは薄いがそれ以外は100並だぜ。

>>35
うむ、男だ。
でもミスっても知らんぞ。自己責任でね。

たしかにＺＺでかいな。
今ホンダのブロードってやつ乗ってて（もらい物）、ボロボロだから変えたいと思ったわけ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1995/2950112.html

ＺＺは速いよ。点火系変えたらトルクフルに変わるし。中古でも多少出回り始めてるし。

ライブDioJ海苔なんですが、今日メットインあけて、カギを抜き取りジャンパーのポケットに入れて
うっかりそのジャンパーをメットインの中に入れてしまいました(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
要するに、カギをメットインの中に入れて閉じてしまいました(つд｀;)
どうやって抜き取ればいいか教えてください。。

>>38(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>38
素直にバイク屋に持って行くが宜しい

なんで合鍵作らない香具師多いの？
中古の原付買ったら真っ先に作るけど・・・

>>40
スタンドロックしちゃってるんで取りにきてもらいます。。
>>41
合鍵作るなんて考えてもいませんでした！また乗れるようになったら買ってきまつ

>>32
ジョーカーも大きいよ

ズマでね〜か？＞デカイの

タイヤもでかいし

ここでパンク修理の話もOKですか？
メンテのスレを覗いたけどスレ違いっぽくて。

ttp://www.oos.co.jp/osakaace/panku02.html
いざというときのために↑の「パワーバルカシール」という修理セットを
買ったんですが、使い方がよく分かりません。
というか原理は分かるんですが、先割れの爪にゴムを通してパンクの
穴に差し込んだ後、ゴムを残したままちゃんと爪が抜けるかどうか
心配で・・・。
爪の先っぽが分かれてるので抜けるとは思うんですが、なんか
ものすごく堅そうです。
使っておられる方がいらっしゃったら、コツなどありましたら後学のために
教えて下さい。

メットインスクータ−のフレームの寿命ってありますか？
エンジン付け替えたけどフレームが心配です。
製造後6年目で通算走行距離は3万5千ｷﾛ位でして、雨の日も
雪の日も乗ってました。
レースとかの過酷な使用はしてません。それから燃料ホースは
どれくらいの周期で交換したらいいですか？

>38
中古なの？
合いカギ作らなくても新車で買ったのなら
普通はカギが２本あるはずだけどな。
おれのスパＤＩＯにも２本ついてたよ。
うっかりとじ込めした時、それで助かった・・・

>>46
漏れ91年のディオ乗ってるけど・・・
それ以前のスクーターも平気で走ってるのザラに見ない？
燃料ホースも、なにか問題出たら交換でいいと思う

>>32
アドレス50、これだね。何たってアドレス110と同じ大きさ。
でも生産終了しちゃった・・・。

>48
なるほど実例からして13年は機関良好なら問題なくつかえると？

>>50
フレームもな
事故らない限り交換なんて聞いたことない

>>51
シャシーも長く乗ってると勝手に歪むよ。
普通は交換なんてしないけど。

昔乗ってたAF30タクトでコケまくり、ウィリーめくれ、ジャックナイフで前転、
ダートで遊んでて1�b位の谷に落ちたり色々したけど真っ直ぐ走らなかった。
普通はフレームより先に足回りがくるね。

フロントのタイヤの減りでフレームの
歪みがワカリマス

CDIとパワフィル付けただけのZZに負けるのが悔しくてならない｡
こっちはスポマフ＆ハイスピードプーリー入りjogなのに。

>>55
分かります その気持ち。
オレは、ZX(CDI + 駆動系フルチューン)で
今にも壊れそうな見た目フルノーマルのJOGに負けた。
しかも乗ってたのはおじいちゃん。
70km以上出しても、ぴったり後ろを走ってる。
抜かれはしなかったが、正直オレの負けだと実感した。

>>54
では前後同時に交換したタイヤが
前はまだヒゲが残っていて、後はほとんど残りの山が無くなってるってのは
どういう状態ですか？

パーツ泥棒どなったん？
いまだに盗品とおぼしき物を出品中なり。

>>57
あなたのマシンは２WDなのですか？

>>55
漏れZZ海苔だけど速いからしかたないよ。12ｲﾝﾁは漏れもある意味反則だとおもうが。

　　　　　　　∧＿∧
　　 ●┐　（´∀｀ 　）
　　 ◯┓ ┏◯二　）
　　　 / ￣ /| /　 　）
　　　 |.◎）.| | 　 /ﾆﾆヽ
　　／ ／入ヽ ）/___＿|
　　|￣ ∂ |￣二フ∂|　≡３
　　＼＿ソ￣~＼＿ソ

ZZとかJOGって速いんだ？
俺いまどの原チャ買おうか迷ってて。
基本的には出勤用だけど、速い・大きい・燃費良しなのがほしいって思ってる。
でも大きかったら燃費悪いか…

すみません、名義変更についてお聞きしたいのですが、どこに行けば
いいのでしょうか？

　　　　　　↑
自分でするなら市役所
それがいやならバイク屋

>>64さん
早速ありがとうございます。
妹の彼氏に売るのですが、その場合市役所に行けばいいのですか？
何課になるのでしょうか。全く無知なものでスミマセン。
ちなみにホンダのジョルノクレア（３年前くらい購入、１０００キロくらい）
を35000円くらいで売る予定ですが、ボッタでしょうか（汗）

>65
なんでもやる課

66ｻﾝごめんなさい。
もしかして、こういう質問スレってあるんでしょうか？？

妹を売ってください
名義変更は自分でします


というレスが、5レス以内に付く

妹を売ってください
名義変更は自分でします

>>62
速い、大きい、燃費いいって。
ZZでいんでない。前にもどっかで出てたけどﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ変えるだけでかなり使えるよ。

＞市役所に行けばいいのですか？
　その市その市で違うからなんともいえんが、
　漏れの市では市民税課だったと思ふ。三文判持参で池。

＞ボッタでしょうか
　いいんじゃない？無事故無転倒ならお買い得でしょ。

妹付きで35,000なら安いとレスが付く

>>63
その彼氏は妹に乗ってるから、もうバイクはいらないって言ってたよ。

漏れの彼女の姉ちゃんから原付売って貰うんですけど
正直、その姉ちゃんに乗りたいんです。
こういう場合、妹から姉ちゃんへの乗りかえってのは
市役所に行かなきゃならんもんでしょうか？

また、その場合何課に行けば良いでつか？

64ｻﾝ教えてくださってありがとうございます。
いつもは美容板にいるので、おもしろいレスがついて良かったです。

頭が悪いのかいまいち流れが理解できないので、買ったお店で
詳しく聞いてみようと思います。

まず市長の検査が入る
それから保健所の検査も入る
74のおやじの検査も入る
やっと74のものになる

ジョーカー50に乗ってるんですが、最高速４５キロしか出ないんですが異常ですか？
遅くてあたりまえ、と思ったりもするんですが音を聞いたかんじではやたらと早く回転があがりきってる？というか。
もう少し重いWRで出足は遅くなっても最高速のばしたりできないものでしょうか。

>>74
あーそのおねぇちゃんに変えたいの？
その体重だと二種としての登録だけどいいかね？

登録なしで乗ることも出来るけどね。
ただ、その場合ﾀｲｰﾎされても文句は言えねぇ

おねえさんのアナ●も攻めてﾋｨﾋｨ言わせて潮も吹かせたんですけど、妹もやるにはどの課に行けば言いだすか？

うぉなんかＩＤが変だ

ﾀｲｰﾎされると
警察署長の検査が入る
担当警察官の検査が入る
検察の検査が入る
弁護士の検査が入る
裁判長の検査が入る
それから保健所の検査も入る
74のおやじの検査も入る
彼女のおやじの検査が入る
やっと74のもとにかえる

>>62
>速い・大きい・燃費良し

そんな素晴らしい原付は無い。
速い・大きいだけを満たしてるのならＺＺしかない。
速い・燃費が（比較的）良しを満たしてるのはリモコンジョグ（またはジョグＺＲ）
燃費だけを求めるならカブしかない。

>>63

見てるかどうか分からんが、詳しく書くとこうなる。

市役所にバイクと三文判、登録証、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを外して持って行く
登録証は多分自賠責保険証なんかと一緒に保管してあるはず。
　　　　　　　　　　　　　↓
市役所の受付で担当部課を聞く
　　　　　　　　　　　　　↓
担当部課の窓口に廃車申請の用紙があるから必要事項を記入
解らなかったら窓口職員に聞く
　　　　　　　　　　　　　↓
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ返還後、登録証と自賠責の廃車証明書を返してくれる
　　　　　　　　　　　　　↓
自賠責保険付で売却するなら二つの書類共相手に渡すが、
自賠責を解約するならﾊﾞｲｸを購入した店に行って解約手続きを
すれば少しだけどお金が返ってきます。
　　　　　　　　　　　　　↓
書類と車体を相手に渡してお金を受け取る
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　(・∀・)

前日の夜まで普通にエンジンかかって走ってた原チャが次の日にエンジンがかからなくなった。
なんでだ〜！？？
セルでもキックでも全然反応しないＹＯ！

夏になったら広島〜四国ツーリングに行こうと思う。太平洋で朝日を
拝んでみたいのが本音。バイクはリモＪＯＧで無論50ccのまま、マフラーは
ノーマルに戻して行こうと思うけど無謀かな？当方工房だけど

>86
無謀かどうかは自分で決めろ
その校庭がどれくらいの距離なのか知らんが、人間なせばなる。

02年リモコンレスJOG(JOG-C)のリアサスって何ミリですか？

ちくしょう。何であんなにZZ速いんだよ。
世界中のZZ爆発しちまえ。くっそ。

漏れZZ海苔だが普段ﾌﾙｽﾛだけど速いと思わないが。ﾄﾙｸが薄いからかな。ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを変えたら見違えるけど。

書き忘れ。ZZのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙってどうしたら手に入る？ﾏｼﾞﾚｽ頼みます。

>>91
バイクショップ or バイクパーツショップで普通に売ってる。
無ければ取り寄せ可能。

>>92
ｱﾘｶﾞ�d。明日辺りに行ってみるよ。ZZはｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙないといじりにくいね。

バイクが壊れたんだけど、修理出すんならやっぱり同じメーカーのバイク屋じゃないとダメかな？
ホンダのをスズキに…ってのはＮＧ？

サービスマニュアルが手に入ったところで（ｒｙ

何でもできる魔法の杖じゃ（ｒｙその2

>>94
そんな事は無いと思うよ。オレ、ホンダのショップで
スクーター買ったけど、その店 作業ピットにホンダ以外のバイク
置いてあるもん。まぁ、自分の買った店に持って行くのが一番いいと思うけどな。

はじめまして。現在21歳ですが気軽に街乗り用として原付の購入を考えています。
特に改造とか、速くしたいとは考えていません。
はじめて購入する場合、何か気をつける事はありますか？
また、何かオススメの車種、メーカー等あればお教え願いたいと思います。

保険にちゃんと入る

>>97
車種がなんでもいいのであれば、買う店にこだわってみては？
壊れた時にすぐ対応してくれるのか
定期点検をしてくれるのか など…。

あと、なるべく盗難保険も入っておきましょう。
外見がボロボロのスクーターでも盗まれる場合があります。
あとはU字ロックとバイクカバーを用意する事かな。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ100か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>98>>99
車種はいま各社のサイトでざっと見たのですが、
チョイノリ・Today・JOG・Vino、
ちょっと高めでScoopyを考えています。

保険はきちんと入ろうと考えています。
盗難面で心配なので、もちろん盗難保険も加入したいと思います。

厨房の頃道沿いに落ちていた三輪車を発見した漏れと友達は
恐ろしい程急な坂に二人乗りでチャレンジ !
速度が増す程クイックなハンドリング、足が外れる程早く回るペダルに
思わずマッドマックスばりにクラッシュ!!!
へんな方向に曲がった友達の腕を見た時は泣きそうだった。

みんな〜！ぼくのIDみてよ〜〜！！

>103
Qが一杯だね

>>101
街のりだったらメットインスペースがあった方がいいよ

>>97
町乗りならﾘﾓｺﾝJOG/ZRのどちらか。ﾘﾓｺﾝは町乗りには有ると快適。しかもZRもある。
長距離ならｽｽﾞｷのZZ。ｶﾞﾀｲもよく12ｲﾝﾁは長距離走っても楽しいしｲｲ。
燃費重視ならｽﾏｰﾄDio/Z4。4STは燃費がｲｲのでｶﾞｿﾘﾝ代が安くつく。
そういや新型ﾋﾞｰﾉってもうすぐじゃ？ｽﾏﾃﾞｨｵ/ZXFIはいつ出る？どちらか出れば買うかも。

どうも。原付購入予定者＆バイク初心者です。
>>97
と被るかもなんですが街乗り用に原付のカブを買おうと思ってます。
何でカブかというと燃費が良さそうだと聞きこれに決めました。
それで今スーパーカブ50ストリート仕様
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub-st/index.html
とリトルカブ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/index.html
で迷ってるんですが
この2つの違いってスペックを見る分には車幅などシャーシ形だけですよね？？
バイクに詳しい皆さんから見るとどちらがお勧めなんでしょうか。
実際乗ってる人がいたら感想なんかも聴かせてもらえるとうれしいです。

>>107
タイヤの径が違うよ。普通のカブは17インチでリトルカブは14インチ。
カブにつては専用のスレッドが有るのでそちらで聞く方が良いかも知れません。

ちなみにどのような流れの道路を走るのかによるけど
カブだと信号スタートでもたつくので、
場合によってはスクーターの方がストレス無く乗れるかと思われます。

ホンダのリード（50cc）に興味有り。
乗ってる人いなーい？

>>108
なるほど、タイヤの大きさが違ったんですね。
「足着き性や乗降性などの取り回しを向上させた」
と説明にありますが
このためにタイヤ径や車形を小さくしたのがリトルということなんでしょうか。
私としてはバイクっぽい感じがする方が好みなので
それなら17インチのスーパーカブがいいかな、と思い始めました。

後カブは発進時にキック操作とかしなくちゃいけないんですねー
確かにスクーターの方が楽そうだ・・・
実はカブスレが落ちてまして、こちらに書かせてもらいましたｽﾝﾏｾﾝ。
新スレが立ったらそこら辺も含めてまた色々聞いてみようと思います。
レスありがとうございました。

【12ｲﾝﾁ】ZZ【12馬力】
みたいなｽﾚ無いの？他力本願だけど無ければ誰かたてといて。

>>111
12馬力って…　　　素敵っ(*´∀｀)

漫画の20世紀少年の15巻の最後に出てくる５０ｃｃっぽいバイクは実在するバイクですか？
誰か知りません？

知らないし　マルチだし

>>110
そんなあなたにはアプリリアスカラベオ50がおすすめ
http://www.apriliajapan.co.jp/html/bikes_scarabeo.htm

>>110株ｽﾚです
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074238263/

>>115
これも中々かっこいいですねぇ。
でも調べたら実売23万円程。
予算的にちょっと厳しいッス・・・

>>110
どうも〜(´ー｀)
スレ名がカ　ブとなっててカブでヒットしなかった模様。
お騒がせしました。
カブについては向こうで詳しく聞いてみます。
こちらも参考になりそうなのでちょくちょく覗かせてもらいますね。

しまった↑は
>>116さんへの返信です。ｽﾚ汚しｽｲﾏｾﾝ・・・

ｽｽﾞｷｽﾚはどこなのさー。

>>117
台湾製で良ければ似たような物でもっと安いのがある。
http://www.kymco.co.jp/lineup/looker_50/looker_50.html

シート高の低い車体が好みって人いない？
俺は低いところにどっかり座って運転するのが好き。





あと、低い位置からだと女子高生の脚が良い。

>>122
ZX乗ってるけど、車高落としたい…。
フロントは、B-MooN Factoryのローダウンフロントフォークにして
リヤは、DAYTONAのロングホイールベースKITを…。
でも、ロングホイールにすると、雨の日とか走りにくそうだしなぁ。

>>123
ロンホイなんてDQN臭くなるから止めろよ・・・
あと、車高を無闇に落とすのもバンク角小さくなって乗りづらくなるだけだ。

50cc4ストスクーター3車のプレスリリースが、なぜか1月19日に同時発表
火花散るＨＹ戦争勃発！
次はＤｉｏＺ４ＦＩだ

４スト「ビーノ XC50」2タイプ全7色で3月29日新発売
www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-01-19/vino.html

「スマート・Ｄｉｏ」のカラーを変更して発売
www.honda.co.jp/news/2004/2040119-dio.html

「クレア スクーピー」シリーズをマイナーモデルチェンジして発売
www.honda.co.jp/news/2004/2040119-creascoopy.html

>>122
中免取ってフュージョン乗れ

>>126
ちょってデカイし角ばりすぎてて好みじゃない。
それに値段が高い。

ビーノﾇｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝ三月かよ・゜・（つд｀)・゜・
そんなに待てﾈ（゜�凵K）

ローラーロッカーアーム採用とは。
低回転ですごく効果があるのは知っているが、
スクーターで採用するとは思わなかった。

>129
OLや女子高生が何も知らずに乗ると思うともったいないな。

ホンダのタクト乗ってます。
ヘッドライトを明るいのに交換したいんですがどれがおすすめでしょうか？

ローラーロッカーアーム採用は車でもまだ採用例が少ないが、
新型車から採用される例が増えてきている

２ストなんか金掛かってないエンジンなんだからチョイノリ程度の価格が妥当で、
ボッタクリである。
なにしろ空冷、排気バルブすらない、最も原始的な２ストだからね。

対して４ストは部品点数が多く組み立て工程が多く作業時間が多いので高くて
当たり前なのに価格が抑えられている。

５９８を打ち出したのはチョイノリだし
１０万円を先に打ち出したのもトゥデイ

本当はコストが安い２ストから先に値下げする必要があった

２スト買う奴は企業のいいカモなのだ。

今日はヤマハから２機種の４ストスクーター新型車が発表になった。
２ストは新型の開発は行って無いので、今後新型車が発表になることはない。
４ストだけがどんどん進化してゆき、２ストは昭和で進歩が止まった。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-01-19/g_majesty.html

>>97
一番気を付けなくてはならないのは、「気軽に」乗らないこと（ｗ
原付は最も車に認識されにくいので、周りの車は自分に気づいているかを常に
意識してないと痛い目に遭うよ。痛いと思えるならまだいいけど・・・
スピードがどうとかじゃなく、本当の意味での安全運転に気をつけてね。

とりあえず、買うときはパワーを重視しての2stか、燃費を重視しての4stかを
しっかり考えたほうがいいと思う。

今度知り合いからレッツ２貰うことになったんだけど、フロントがドラムの+コンビネーションブレーキタイプなんです。
ちょっと前にライブDioZXのフロントを流用できると聞いたんですが、ほかにもディスクにする方法無いでしょうか？
レッツ２Sはこっちだと玉が少なくて、手に入りません。だれか知ってる人いたら詳しい情報お願いします。

マルチは(・A ・)ｲｸﾅｲ!

ヤマハ、50ccスクーター初の3バルブエンジン

2004年1月19日

ヤマハ発動機は、レトロポップスタイルの車体に新開発4サイクル3バルブ

エンジンを搭載した原付1種スクーターの『ビーノ』と『ビーノデラックス』

を3月29日から発売すると発表した。

今回発売するビーノ、ビーノデラックスは、「ビーノYJ50R」をフルモデル

チェンジしたもので、50ccスクーターとして初の3バルブとメッキシリンダー

を採用した新開発エンジンを搭載した。

従来は2サイクルだったが、新開発の4サイクルエンジンは、軽快でキビキビと

した走りが楽しめ、環境性能も向上した。車体全体は丸みのある新デザインで

スタイルを一新した。

高品質を維持しながら手頃な価格を達成するため、生産は台湾の合弁企業

ヤマハモーター台湾で行ってこれを輸入する。価格はビーノが従来より

1万安い15万9000円、ビーノデラックスが16万5000円。販売計画はシリーズ

合計で年間4万台。

http://response.jp/issue/2004/0119/article57076_1.html

>>133
真意が2スト叩きにあるのかは敢えて問わないけど
2スト原付がボッタクリってのは、幾らなんでも暴言だよ。

現行主流の原付売ってるメーカーが
いかに採算が採れない商売やってるか
識者の人なら解ると思うけど
関係者が見たら泣いちゃうよ。

>>139
そう考えると、ホソダってメーカーは凄いよなあ。
スマディオ・スクーピーなんか水冷4stの上アルミフレーム、
しかも国内生産で他社のスクーターと大差ない価格で出せるのは本当に凄い。

バイトやズマはちょっとボッてるかなという気もするが。

クレアを買おうと思ってるんですけど、原付って値引きしてもらえるんですか？
一割ぐらいは割引できるとおもうんだけどなぁ・・・
こんな考えはとんだアマチャンですか？

>141
店員に聞け

>>133

＞対して４ストは部品点数が多く組み立て工程が多く作業時間が多いので高くて
当たり前なのに価格が抑えられている。

価格の安い4ｽﾄは人件費のクソな支那製か
ﾘﾔｻｽすら無い国産ですが何か？



環境厨は氏ね!!　(ﾟ�听)

>>141
１割は余裕で引いてくれるよ。
引いてくれないような店は避けよう。
ボッタクリです。

＞＞143
ホンダの４スト５０ｃｃスクーターはトゥデイを除いて日本製ですよ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ･･

>>145
Dioもメイドイン支那ね。

産業の空洞化

体重120ｋｇあるんですけど、原チャのっていいですか？

>>149
良いんじゃない？
伊集院光も原付海苔らしいし。
赤坂のTBSから自宅まで二段階右折せずに帰れるルートを見つけたと言ってた。

540 ：７７４ＲＲ ：04/01/20 17:32 ID:Yr2pVnhi
勝ち組かどうかなんて人それぞれ違うだろ。
俺の友達はリード１００買って負け組になったよ。
そいつは去年の夏にリード新車で買ったんだけど、
俺が年末にスペ１００買ってお互いに乗りっこしあってたらやっぱリードいらないって言い出した。
そいつ曰く音がうるさい、燃費悪いってのが応えたみたい。
結局まだそんなに乗ってないのに春頃４ストの小型スクーターに乗り換えるって言ってる。
俺も２ストはもういらないと思う。　　でもジョーカー９０は欲しいかな・・・

人のより自分のぼろｶﾌﾞの心配しな

オイル入ってっか？

皆さんタイヤどのくらいまで使ってます？
現在、リアタイヤの真ん中の線が消えかけくらいで((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなんですが、
金がないので交換できません( ´Д⊂ヽ
まだ大丈夫でしょうか？

事故ると、よけいに金かかるよ。
子供ひいたりしたら、よりＵＰ！！

アイフルから借りてでも取り替えるべし。

バッテリー＆プラグ交換で１２０００円なり。

>>153
端から端まで使ってる。峠攻めたあとは端がデロデロになってる

DIO(AF18)に乗ってるけど、このマフラーは付くかな？
一応プーリ＆ベルトのみいじってて、約75Kmは出てるよ。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020701481/

石原都知事がペットボトルに溜まった、排出された黒い２ストオイルを
振ってみせて、「みなさん、２ストはこんなに汚いんです。
これが皆さんの肺の中に入るんです。
汚い２ストは締めださにゃいかん！」といって、
２ストＮＯ作戦を展開します。

突然ですが、みんなは何に乗ってる？
おれはホンダブロード。
www.honda.co.jp/news/1995/2950112.html
ちなみに>>32>>36は俺。
まだブロードに乗り続ける気になりました。


…チャンスがあれば女の子にも乗りたいし、乗られたい。

>>158

都知事に通報すますた。

>>159
厨房Uzeee

バイク屋でバッテリーを新しいやつに交換してもらったら８０００円くらいかかった。
自分で交換したらいくらかかるんだろ？
で、古いバッテリーをもらってきちゃったんだけど、どうしよう？
使い道ある？捨てるとしたらやっぱ有害ごみだよなぁ…

>>162
ＭＦバッテリー（箱が透明じゃないバッテリー）なら
そんなもんじゃない？
ＭＦバッテリー自体が７０００円ぐらいするもの。
古いバッテリーはバイク屋で処分しといてもらったほうがよかったね。

>>162
漏れは先月ＧＴ４Ｌ−ＢＳをヤフオクで送料込み２０００円で落札した。
もちろん新品だす。

50CCのリミッターカッターはＣＤＩの交換って聞いたけど

どこで買ったらいいの？

ちなみに載ってるのはホンダのＤｉｏチェスタで8年くらい乗ってます。

>>165
auショップに売ってますよ

>>165
釣りしてますか？

ヤマハ、「50ccで初」の3バルブエンジン搭載スクーター

ヤマハ発動機は2004年3月29日、新開発の4サイクル3バルブエンジンを搭載した原動機付スクーター「ビーノ XC50」と「ビーノ デラックス」の2機種を発売する。
冷却性を向上させるメッキシリンダーと3バルブエンジンを、「50ccスクーターでは初めて」（同社）採用する。
価格はビーノが15万9000円（ブラック色は16万2000円）、ビーノ デラックスが16万5000円。
1997年に発売した「ビーノ YJ50R」のフルモデルチェンジ版で、丸みのあるレトロポップスタイルにデザインを一新した。
独自の水冷4サイクル3バルブSOHC単気筒オートマチックエンジンで、軽快な走りを楽しめるという。
最高出力は3.8kW（5.2PS）／8000rpm、最大トルクが4.6N・m(0.47kgf・m)／6500rpm。
ハンドルロック、キー孔シャッター、後輪ロックの3つの施錠が可能な独自のGロック盗難抑止装置を装備。
XLサイズのフルフェイスヘルメットを収納可能なシート下トランク、軽量なアルミ製ホイールなどを採用した。
ビーノ デラックスでは、車体のエンブレムがステッカーから立体型になるほか、メーターケースがクロームメッキ仕上げに、ハンドルグリップが樽型グリップになる。
カラーは、ビーノが「グリーン」「オレンジ」「ベージュ」と「ブラック」（5月発売予定）の4種類。
ビーノ デラックスが「シルバー」「シルバーブルー」「ガンメタ」の3種類。
生産は台湾の合弁会社、ヤマハモーター台湾で行う。
シリーズ合計で年間国内4万台の販売を計画している。

やっぱ２ｓｔはパワーがあっていいね。

まぁ５０でパワーを求めるのもなんだけどさ。

本当は原付二種がほしいんだけどねー、免許が無いから一種で我慢。
とりあえず、３０キロ規制を何とかしてほしいよね。
３０キロ以下で走ることなんてほっとんど無いし。

>>170
ほう、たいしたバイクだ
停止状態からいきなり３０キロになるのか
俺にも売ってくれよ

と煽ってみたりもする

>>170
通報しておきました

よく大型海苔の人とかが原付は30km/h制限だろうと
躍起になって力説してるのを見かけるが、
自分らは制限速度守ってるのかと言いたくなる。

>>173
禿同

都合のいいこと言うなだよな

走ったり止まったりで、平均すれば時速３０キロ以下。

好きなように走るわ

メットインにインキー、やっちまったよ……
凹む。

こんにちは、質問があるのでどうかよろしくお願いいたします。
車種：01リモコンJOG-ZR
改造点：デイトナ　赤CDI、キタコ　パワーフィルター、デイト
ナ　310ｍｍショック、ベリアル　グランドスラム
、駆動系はフルノーマルでまだどこもいじってません。
走行：2700Km
MJ：85

グラスラを４日ほど前に買いまして、その日にMJを80番に
変えて走ってみると、55キロくらいから一気に75くらいま
ですごい加速をして感動していたのですが、突如、今日に
なって、トラブルが発生しました。
55キロくらいまではいくのですがそれ以上はいかなくなり、
そこから徐々に速度がおちていきます何度やっても同じで
す(私が感じたのは、エンジンの音は高回転になりかけて
いるのに急にエンジンをOFFにしたみたいなかんじです)、
そればかりかその眼界速度も55から50、45とだんだんおち
てきています。MJが低いのかなと思い、85にしてみたので
すが、変わりありません。
まさみ男さんのサイトの「質問掲示板」やほかのサイトをみ
ても同じような現象になった人がいないみたいで、とてもこ
まっています。どなたか、アドバイスよろしくお願いいたします。

エンジンがやめてーって言ってるんですよ

インキーしちゃったとき、バイク屋に持ってったらいくらかかる？
自分で開ける方法ってないかなぁ

178
ＣＤＩの不良じゃないか？点火タイミングが狂ってない？

早く２ストスクーターが全滅しますように。

>>178
焼付きですね。
セッティング出来ないなら改造しない事ですね。
>>180
バイク屋なら数千円でしょう。

>>180
手を無理やり突っ込め

メンテスレで無視されたのでマルチで逝かせてもらいまつが
スズキのレッツ２に乗って国道をノンストップで走っていたら、突如エンジンが停止してしまいますた
しばらくするとエンジンはかかるのですが、シャーシャーという音とともに、ありえない白煙が
マフラーから出るようになりました。これはエンジンのどこが逝っちゃったのでしょうか？

>>184
エッチ！

>>184 無理矢理だと痛いんだから優しく撫でるようにやれよな

　　　　　　∧＿∧
　　●┐ （´∀｀　 ）
　　◯┓┏◯二　）
　　　/◎ ヽｒ　　　）
　　　| Ｖ 　| 　 /￣ヽ」
　　./^^/人ゝ /_＿＿|
　 　|￣∂ |二フ　∂ |　≡３
　 　＼＿ノ￣ ＼＿ノ　

失速するならプラグがあやしいカモ

>>185
君も焼きつき。

>>185
自分の低脳ぶりをさらす前に、やることが他にあるだろ。
ありえない白煙ってなんだよ？バカだろお前。
原因がエンジンだと分かってるならバラしてみればいいだろ！
どうせお前はドライバーの一本も持ってないような糞餓鬼だろうな。
さっさとバイク屋に運んで、廃車にしろやアホ！！

自あ原どさ

２ストはガラスのエンジンなんです。

>>185
原因聞くより、もう壊れてるんだからバイク屋持って行けよ

>>185
ピストン、
ピストンリング、
シリンダー、
ベアリング、

>>185
君の頭が逝っちゃったんだよ

保守

>>185

エンジン載せ換えコースだな。ヤフオクで買って来い。クランクがお釈迦になるのも時間の問題

最近もれのスーパージョグZX逆輸入Ver.が最近どうも上手く走らなくて
困ってます。プラグが外れてるのにエンジンかかったり、オイル入れても
入れても満タンにならなくなったりして

今だ！200ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>199
こんなとこに書き込みしてないで、早くメンテしなさい。

ＺＺにウインドジャマーズのチャンバーつけたらかなりはええ

>>202
ｽｽﾞｷｽﾚに池。

くそっ、インキーしちまった。手を突っ込んだらハマって一瞬抜けなくなった。
七ヶ所も出血してたよ…ちょー痛い。素直にバイク屋に任せるっきゃないかな。
惜しいとこまで入ったのに。

カギ屋呼べよ

120ｋｇの野郎ですが、トルクのあるスクーターは何ですかね？
長野から東京に引っ越すので車はいらなくなったんです…

＞スーパージョグZX


？

エンジンかけて走り出してあまり間もない頃に多いんだが、信号で止まって発進する時、アクセル開けると失速するというか、回転が上がらず加速しない。
で、さらに開けると急発進のように加速する
これは暖気が足りないんだろうか？それともプラグだろうか？または別の原因だろうか？？

>>208
この寒い時期なら暖気出来るまでそんな感じだよ

LiveジョグSRスペースイノベェーションでした

>>206
新車？中古車？予算は？とりあえずそこを教えてくれにゃ話にならんぞ。

クレアスクーピー統一スレがあれば教えて下さい

予算は車体価格で15万くらいまで
新車、中古問いません。
初2輪なんです。

>>213
中古ならZXかZRかZZだな。120kgを考えればｽｽﾞｷZZがベストだな。漏れはZZ海苔だけど90kg+荷物で
毎日乗ってるがﾊﾟﾜｰがあっていいよ。車体もでかいし12ｲﾝﾁだし。体がでかいなら00'〜のZZ。
新車は4stだから厳しいだろうね。ﾊﾟﾜｰが無いからな。

ちょっと大きいタイヤに変えた場合、多少最高速伸びたりする物でしょうか？
車種はKYMCOのスーナー50でリヤタイヤを100/80-10から100/90-10もしくは90/90-10にしたいと思ってます。
如何でしょう？

>>215
回しきるパワーがあれば最高速は上がります。
加えて加速は悪くなります。

>>212
【HONDA】クレア　スクーピー【（´∀｀　）】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074682202/l50

>>215
伸びますよ。スーナーはリミッターないっぽいから
すでにいっぱいいっぱいの能力は出てると思うので
最高速は思うように伸びないとは思いますが。
100/90-10で外径からざっと見積もって＋３km/hぐらいかな。

しかし長い緩い下りなら効果はかなり体感できると思います。

90/90-10はほとんど外径変わらないね。後輪細いとすぐ減るし・・。

まぁ加速もほとんど変わらないだろうしやってみる価値はあるかと思います。
後は乗り心地がよくなるオマケもついてきます。
重くなるので軽快さは多少無くなりますｗ

>218
リミッターあるだろ
取れるらしいが。

こんばんわ。
フルモデルチェンジした原付の場合メーカーからCDI発売されるのって
原付の発売日からどれほど経ってからからでしょうか？
知ってる方いましたら教えてくださいまし。

>>220
売れ行き具合の予想、作業の困難度などで変わる。
今のホンダの水冷シリーズは困難なので中々出てこなかった。
リミッターなど気にしない人向けがメインと思われる機種なら作らない。

>>216
>>218
どうもです。
まだ新車で2週間くらいなんで次タイヤ交換するまで半年はかかると思うのですぐやる訳じゃないですが
次のタイヤ交換でちょっと大き目のつけてみようと思います。

>>222
俺も砂海苔なんで参考にしたいと思いますので
レポートよろしくお願いします。

>>222
外径の大きいタイヤ着けて加速悪くなったらウェイトローラ軽く汁

今日チョイノリとジョーカーが続いて走ってるのを見たんだけど、
同じ５０ｃｃとは思えなかった。

ほとんど毎日乗ってるｽｸｰﾀｰでもｷｬﾌﾞの清掃とかした方が調子よく
なるもんなんだろうか？

キャブは調子が悪く無いんだったらやる必要なし。
それよりスパークプラグや駆動系のメンテをした方がいい。

鳴歩道。

>>221
ご親切にありがとうございました。

今時、２スト買うのは負け組。

２週間前に初心者講習の通知書が来たんですがこれって受けないとヤバイんでしょうか？

運悪く白バイに２日連続で捕まってしまいました。。。

>231
免許取ったときと同じ問題に合格できる自信があるなら、初心者講習を受けずに（無視して）
再試験を受ければいい。　一番安く済む。（試験料の2000円位かな）
初心者講習だと結構な額になるんじゃなかったかな。

厨な質問で申し訳ないんでつが、クランク（ベアリング？）が逝ったときと
ピストン周りの焼きつきの場合って症状はちがうもんなのでしょうか？

>>233厨でも無いと思うw
見分けるなら普段乗ってる時の音と焼き付きは突然やってくるぐらいかな。

焼き付きだとキックに手ごたえがあるが異常に重かったり。エンジンかかっても上まで回らない。異音。
ベアリング逝く時はエンジンかけると妙なガｼャガｼャ音が。普段シャカシャカ言い出すとマズイ前兆。
ピストンリングが２本逝かれるとスカスカ。
一本ならエンジンかかるけど回らない。

吸排気変更・圧縮うp・ボアうpしない限り焼き付きは起こらないし（プラグはチョト注意）
クランクベアリング逝きもディオの古いやつだし
あとピストンリングはスズキの長距離走ってるのかな。
最近の２万走って無い原付はあんまし考えなくていいかも。

>>234氏
早速の御レスサンクスです！！

チャンバー変えてターボフィルター入れた後にエンジンがおかしくなっちゃったので
ピストン系の焼きつきの可能性が他界でつね。今厨型免許取得厨なのでボアアップも視野に入れていこうかな

>>231=32
無視して再試験を受けても強制的に講習を受けさせられる。
世の中そんなに甘くは無い。

>236
32だが･･31じゃないぞ。

いやいや。実際　半年ほど前に初心者講習受けずに再試験でパスしたんだがねぇ。
それとも何だい、アレは漏れの夢物語だったのかい？

確か、講習の通知が来て（近くの教習所で1ヶ月以内に受けろみたいな内容だと思うが）
講習の期限を守らなかったら自動的に再試験で、再試験の通知みたいなのが来て、
ソレに落ちたらor受けなかったら免許あぼーんという内容だった気がしたが。

ここの過去スレ（9くらいかな）で話題になったと思うのだが･･。

>>237
その再試験時には、原付講習ってあるんですか？

>238
筆記だけでしたよ。ちなみに、普通の原付の試験と同じ会場で受けました。（先に試験室に通されたけど）
受ける人ほとんどいないから、個人的に呼び出されて「ハイ、合格ね。原付危ないから気をつけてよ」といわれてお終い。
落ちていたら・・・「不合格」といわれて免許取り消しになるのかね？　そこは知らないが。

>>233 >>235
＞チャンバー変えてターボフィルター入れた後にエンジンがおかしくなっちゃった

それを先に言えｗ

メインジェットの番手上げたか？
でないと混合気の燃料比薄くなって焼きつきですよ。

紙見てみたら講習料11000円と書いてました・・・

やっぱ受けに行ったほうがいいみたいですね

>241
どっちを？

ステイタス
４スト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２スト

マルチうざい

スクーターのフレーム補強について書いてる
ページはないやろか？

>>245
何に乗ってるの？

4stも一度乗ってみればその静かさ・滑らかさに驚くと思うんだけどな。
かといって2stのパワフルさを否定するわけでもないが。
まぁ制限速度の30km/h守って走るのであれば4stも2stもかわらん。
今から4st車買うのであればそれなりに弄れるスマディオZ4がお勧めだが。

静かさや滑らかさ求めてるんじゃないんだけどな
そんなの求めてるヤツは、ヤマハの電動バイク乗った方がいいよ

極論言うな

環境4ｓｔバカは捕鯨についてでも語ってろやｗ

>>245
発泡ウレタン充填ぐらいかな。
ガゼット溶接とかはあんまり見ないな。

エンジンマウントリンクを単純化してもっとタイトに組むのが良いと思う。
あそこがぐにゃぐにゃだから。

Vinoに乗ってる方いませんか？自動車免許とって買おうかと思ってるんだけど、ｵｽｽﾒでしょうか？
初心者にはおすすめでｋ・・・

50ｃｃなんでスピードこだわらなければ、デザインで選んでOK

ＳＵＺＵＫＩ　ＺＺ統一スレがあれば載せてほしい

>>252
国産で初心者に進められないモデルは無いから好きなのを買ってちょうだい。

>>254
ZZスレは存在しないので自分で立てて

レスありがとうございます。
原付は性能とか大差ないんですね。デザインで決めようと思います。

マジレスするが
俺はＸ　ＪＡＰＡＮが大好きで　「Ｘ」のエンブレム作成してバイクに貼りたいんだが
そんなエンブレムとかを作成してくれる業者はいないんですか？

アンタの歳がさっぱり分からんが
すんでいる所を言ってくれ。
マズはそれからだ。

>258
あー、それならここだね。
http://www.google.co.jp

エンブレムで検索すれば

254
ｽﾚﾀｲは
【12ｲﾝﾁ】ＺＺ【7.2馬力】
で建てとけよ。必ずだぞ。ｽｽﾞｷｽｸｰﾀｰ総合ｽﾚにも出とけ。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/vino/index.html
　　　　　　　　　と
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crea-scoopy/index.html
　　　　　　　　　って似てないか？

ﾋﾞｰﾉ缶ﾌｨﾙしてる香具師が近所に居るんだが。そいつDQNなんだがﾏｸﾞﾅとかZRとかの改造した
電飾の派手な中で走ってるんだが。しかも無駄に速い。90位で爆音で走ってる姿に漏れ等の周りで
和製ﾍﾞｽﾊﾟ海苔と読んでいるﾋﾞｰﾉとｽｸｰﾋﾟｰが似ているだと。そんなわけ…










似てるかも。前から走ってきたら間違うね。長駄文ｽﾏｿ

>>264
最近原付の免許とったんだけど、ＺＲってカッコイイヨね
ストップランプとかさ、たまんないよねでも燃費が悪いＹＯ

たまらないのか・・・そうか・・・住んでいる地域を言ってくれないか？

俺はあの羽根が支持されている地域が知りたい。


ちなみに燃費などはイイに越した事はないが
年間走行距離の知れている原付ではあんま関係あるまい。

グソマ県っスよｗ
あれならハイパワーで山登りに最適化と

>>267
そうか大体の事情は分かった。
ZRは速いぞ！山に登るのはともかく下りに気をつけてな。
あと盗難と。

山登るならどちらにせよ燃費は激悪い事を覚悟しといてくれ。
でも懐を痛めるほどでもないと思うがｗ

あと任意保険は入っとけよ。何あるか分からないからな。
「どうせ人引いても相手は死なないだろ」と任意に入らなかったヤシは
おばちゃんチャリと接触して相手は病院送り。
相手のダンナと補償の交渉始めたが輩な事を言われつづけて凹んでたｗ
いつになったら示談になるのかねぇ。
もし幼稚園児引くと一億円の世の中だ。お気をつけ。
まぁ速度超過してると保険金も満額下りるとは思えんが・・

最初だから中古のほうがいいですよね
近所にディオＺＸの10万きったやつ売ってるし諸経費付けると20万イクかも

そう保険だけは入っておきましょう・・・
俺も事故って自賠責しか入ってなくて相手の修理代８万とこっちのバイクの１０万くらいを自腹・・・

>>268
任意保険ですか、入りますとも細心の注意さえしてればとも思いますＧＡ
幼稚園児のいない昼間に出かけますＹＯ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073743872/
こちらで相談するとよかろうて。

車体本体＋整備料＋登録手数料＋自賠責＋任意＋メット＋U字ロック＋税金
か

金さえあれば新車でいいと思うが
中古で自分で手を入れながら乗るのもイイかと。どうせ弄るだろうし。

>>272
ＺＲとＺＸの違いを教えてくだされ。
そして退散サンクスです。

そういや俺が駐車場から飛び出してきた車と接触した時の
責任比率は車８：俺２

相手の車の前バンパー等の修理費が２０万でこちら４万持ち。
俺の外装の交換費用２万で相手が１万６千円持ち。
差し引きこちら側から２万４千円支払い。

責任比率は圧倒的に相手不利なのになぜこちらが金を出さないといかんのかとｗ
保険に入ってて良かったと思った体験談。

未だに相手の運転手が警官に言った一言が忘れられん
「僕の車は動いてませんでした。
原付が来てるなんて当たる一万ブンの一秒前まで気づきませんでしたよ」

警官「駐車場から路上に出てきて止まってたと？
しかもバイクが接近してるのに気づいて止まってたわけではないと。
アンタ無茶言ったらアカンで」

原付って追い越されるのが一般ですかね？
３０ｷﾛまでしか出しちゃいけませんよね？

>>273ZR乗ってて、ZXはしばし乗っただけ、しかも現行ではないが
違いって言っても大して変わらない。
見た目好きなほうに乗ればいいかと。
JOGは操作感軽い、フロントサス柔らかい、DIOよかブレーキ利く、加速良し
DIOは安定性良い、サスしっかり、ブレーキ利く、上で伸びる

でも原付のフロントサスなんてあんまし重要でもないと思うｗ
堅いのが好きならオイルか１０円玉で堅くすればいいだけだし。
ブレーキはパッドで利くようになるし
エンジンもまず駆動系で改善できるしな。
それこそボアうｐしてしまえばヤマハもホンダもないかとｗ
フレームはDIOのほうが堅いと思う。
妙なしなやかさと軽快感はフレームの柔らかさにあるのかも<JOG

＞２７５
捕まっても泣かないならご自由に。
基本的に３０キロですよ。
ときにはそれ以下速度制限の道路もあるかもね。

捕まらないようにします(T∀⊂
教習車はＤｉｏだったなーバイクに乗ったらバイトしよ
ありがとうございました。後日結果お知らせしますＮＥ~

>>246
亀ﾚｽｽﾏｿ乗ってるのは98年のﾚｯﾂ2でつ。
>>251
発泡ｳﾚﾀﾝってちゃんとした効果あるでしょうか？
溶接は自分には出来ないし業者に頼むと高そうなのとﾎﾟｲﾝﾄを
誤ると必要なしなりが無くなって乗りにくくなる事もありそう
ですね。その点ｳﾚﾀﾝは柔軟性を失う事は無さそうだけど…
強度は？　まぁ、つってもﾚｰｽ用とかじゃなくて街乗りにｼｯｶﾘ感
を与えたいだけなんで。　後は足回りの強化をすればOKかな？

ホンダはフロントフォークがすぐに逝く

伝統的今だ治癒してない致命的欠陥

こんど50ccの原付かおうとおもってるんだが、ｵｽｽﾒﾊﾞｲｸを教えてくれないか

>>281
その質問が一番困るねん。せめて新車か中古車、予算位は書いといて。

>>281
ヤマハにしとけ　ほんとっ壊れないから

>>283
結構壊れるんだが

本田に比べるとぜんぜん壊れないね

>>254=262
単独スレではないがこんなのが立っておる
ＺＺ、ＺＺうるせえヤツはここに逝け

[ZZ]ｽｽﾞｷの50ccｽｸｰﾀｰを語るｽﾚ[Let's�U]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074424038/l50

>>285
とっとと起きろ！何時だと思ってんだ寝ぼけてんじゃねえ！
夢でも見ているのか！！！！

>>282
悪い悪いｗ
そうだよな、原付っていっても色々あるしね。
予算は20万。もちろん保険とか加入するから20万使えるってわけじゃないんだが。
買うのは中古でもキレイならいいと思ってる。なるべく安く済ませたいし。
その辺の値段でできるだけ性能がいいのを、って感じで。
まぁもちろん壊れにくいっていうのも重要だな。

>>281
お前の言うｲｲ性能って何なんだよ。抽象的過ぎんだよﾎﾞｹﾞｪ。
加速がｲｲとか、最高速がｲｲとか、燃費がｲｲとか、
積載性がｲｲとかあんだろがｺﾞﾙｧ
見た目の良し悪しはﾃﾒｪでｷﾒﾗ

>>281
安くすませたいならBJ、レッツ２でどうだ。
平地に住んで幹線道路走らないならトダイ。
どっちにしろ今時のバイクが簡単には壊れん。

しかし台湾ベアリングは精度が悪いんじゃねーのとのヤマハのウワサ。
中国製の組み上げ精度はヨクナイとのホンダのウワサ。
そもそも全てが弱いんじゃねーのとのスズキのウワサ。
ここら辺りは気になるだろうて。

それはそうと４ストにしては鬼のような出足のスクーピーに出会ったのだが
あれっていじると早いのか？

ホンダの4ｓｔ50ccは、2ｓｔ25ccって感じだよ

予算２０万か・・・
アプリリアのエリア５１の中古とか
どうすか？

h age

エリア５１乗ってる方、カキコキボンヌ

>>281=>>287
新車…ﾊﾟﾜｰならｽｽﾞｷZZ。利便性ならﾔﾏﾊﾘﾓｺﾝJOGZR。中古もいいけど予算が20万なら新車のがｵｽｽﾒ。

KN企画のブレーキレバー『KOSO ＹＡＭＡＨＡ系　DISK車』は
リモJOGの純正と同じ長さなんですか？メールで聞いても
分からないってことなんで

>>295
高見さんがわかんねっていうのはおかしいな。
店にリモジョグの新車置いてあるから測ったら分かるのに。

>>296
有名な方なんでつかｗまだ装着確認を行ってません、とメールにありますた

悲しいことに親に怒られました。
理由はまだバイクに乗るなと早すぎだとﾟ⊂(ﾟ ´Д｀ﾟ ) ﾟ
当分買ってもらえないな…鬱

自分で買えよ

>295

ブレーキワイヤーならともかくレバーの長さなんてそんなに
気にしなくてもいいんじゃねーの？長くても短くてもたいして
かわらないだろ。

俺も親に
「自分で責任の取れない間は人様を傷つけるような乗り物に乗るな」
といわれた高校時代。

>>299
自分のお金を使うつもりです。
>>301
そうですよね…まだ子供ですもんね…

原付で早いのってＺＺなんですか？ＺＸは時代遅れですかね？
あと原付の寿命って大体何キロですか？俺は10万キロまで走りたいんです。
教えてオッちゃん↓

FI仕様のNEWﾃﾞｨｵは４ストでも速いらしいゾ

キャブ仕様のスマディオも弄れば速くなるぞ

原付で速い＜外車

世間様に迷惑をかけないためにも4stエンジンでディスクブレーキ付きの
スマートDioデラックスかZ4がいいと思う。

>>298
オレも、高校時代に学校辞めたくて
身分証明書がわりに免許取ったけど、免許がある以上やっぱ乗りたくて
バイトして金貯めたけど、買う直前に親に怒られたよ。
結局、学校も先生や親に説得され 辞めずに卒業して、就職してからスクーター買った。

>>303
ZZは走りは最高だぜ。

改造前　ＺＺ
改造後　ＪＯＧＺＲ

が最強だと思う。

>>310
漏れもそう思ってた。でも現実はＺＺは改造しても速い。50ccの枠の中でなら最速。友達の改造したＺＺと
漏れの改造したＺＲでは鼻さでＺＺの勝ち。漏れもＺＺ買った。改造内容聞いたらびっくりした。

ZZ褒め称えたいならスレに移動しましょうよ。

>>135さん
だいぶ遅レスです。私の入っているプロバイダが規制を受けていました。
ご忠告ありがとうございます。自転車とは違い気をつけて乗ろうと考えています。
車道を走る時に一番気をつけることは何でしょうか？
普段自転車で歩道ぐらいしか走行しないので、イマイチ分かりません。。。

あと、4stを買おうと考えていたのですが、
友人が「加速がいいものを買わないと後ろから煽られたりする」と言うので
パワーのある2stの購入も検討しています。

好きなほうを買えばいいんじゃない？

２ストでも煽られる時は煽られるしね。
乗り方次第かと。

考えたら選択肢の多い今って幸せなんだろうなぁ。
それこそ数年前は４ストなんてカブぐらいしかなかったわけだし
数年後は２スト滅びてるだろうしね。

キタコの『タービングファン』はリモJOGに使う為には
加工が必要なんでしょうか？適合車種の中になくてボルトオンでは
なさそうなので

俺親に買ってもらったよ。

＞世間様に迷惑をかけないためにも4stエンジンでディスクブレーキ付きの
＞スマートDioデラックスかZ4がいいと思う。
親もＺ４を買うのに賛成してくれてます、現時点ではＺ４が最有力です。

他のレスも考えされるものがありましたが中古は駄目だと親に言われてるので
環境にも優しいらしいので4ストのスクーターに決めました。人生の転換期かもしれません。

あらら。４ストなんて今からいくらでも乗れるよ。それより今しか手に入らない２ス・・

バイク買うのに4ｓｔだの2ｓｔだのをいちいち強調して書き込んでるホンダの電波ども、いい加減にしてくれないかね？
ｳｻﾞｲよ、買わないくせにネタレス
本気で買う気なら購入スレへどうぞ

オレは気にしなかったな。…と言うより2stと4stの違いも知らなかったし
車種見ても どれが2stで、どれが4stってのも知らなかった。
友達がZR乗ってたから、同じのは嫌だなって思ってZX買った。

>>317
今春発売予定のＺ４ＦＩ待たないの？

今日エンジンがなかなか掛からないので、力いっぱいキックをしたところ
急にキックペダルの手応えが無くなりウンともスンとも言わなくなりました・・・。
元々セルが効かないのでキックでエンジンを掛けていたんですが、どうする事もできなくなり
泣く泣く置いてきました。
こういう場合修理費はいくらぐらいかかるんでしょうか・・・？

>>321
そんなの出るんですか？詳細キボンＮＵ
Ｆ１仕様なのかな。。

>>3２2
キックギアのバネが硬くてギアがかみ込んで
キックペダルが戻らないだけちゃうのかな？
クランクケース開けてチョイチョイとすれば・・・バイク屋に持ってっても安いと思うよ。
ギア破損って聞いた事ないし大丈夫。

万一、ピストンリング逝ってたらエライ出費になりますがｗ

＞323
心配ぜずともそのうち４スト厨が貼ってくれるでしょうｗ

>>323
エフワンじゃない、エフアイだ。

http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/enviroment/ecology/index.html
調べてみました。エフアイでしたスマソ
2月まで待てないので・・・

326
漏れは待つよ。高性能だし。

普通自動車免許とりたての初心者です
出かけるにしても、近所だったり駅までだったりで、スクーターを買おうと思ってます

家から駅への移動に、急で長い坂があります
また、国道と県道に囲まれ、交通量が結構激しい状況です
個人的に、外見はジョーカー50か、クレアスクーピーがよかったのですが、
ここの文を読んだかぎり、JOGZRかZZがイイみたいですね
以上4機種について、私の環境でも大丈夫そうでしょうか？
他の機種の方がイイというのがあったら、教えていただきたいです
それと、買うなら中古と新車どちらがいいのでしょうか？
新車の方が手間はかから無そうなイメージですが、盗難にあいやすいような･･･
(もちろん保険には入りますが)

知識もなく、何を選んだら良いのかわからないので、
(HPで性能見ても、何がなんだかわかりませんでした)
長文で申し訳ありませんが、アドバイスお願いします

http://www2000.dyndns.org/php/upload/download.php?file=10309

>>328
＞ジョーカー50
原付の中古は避けた方が良い。
原付の場合はロクにメンテもされていないバイクが多いからな。
＞クレアスクーピー
漏れのスマディオと基本的には一緒だから答えやすいｗ
ノーマル状態の加速はトロいが弄れば面白くなるマシン。
金が無ければプーリーだけでも指紋のかマロッシのに変えればノーマル2st車に劣らない加速が得られる。
ただ登坂は苦手。基本的には平地でﾏﾀｰﾘと50km/h前後で流すのが快適。
ノーマルで乗るにはトロいので我慢が必要。弄り倒したい香具師向け。
＞ZR
全体的なバランスはいいね。
作りもそこそこ良いし、ノーマルでもかなり速いし、エンジンもホンダ2stよりは丈夫だし。
フルノーマルで乗るならJOGがベストか。ただ珍に狙われやすい車両なので要注意。
＞ZZ
いかにもスズキらしい癖のあるマシン。
前後12インチホイールなので短足の香具師はちと辛いかも。それでもZZ・ZR・ZXの中では一番好きだが。
でもハンドル回りのチープさには萎える。
街中でも見かけることが少ないので個性的ではある。スズキに魂を売れる香具師向け。
これも珍の餌食にされてしまう可能性が高いので防犯に一層の注意が必要。

全部漏れの主観的意見で書いた物だからあんまり参考にしないほうが良いかも。

>>328
駐輪場に入れるつもりならＺＺ・ＺＲ・ＺＸは止めとけ。
部品が無くなる。
ベーシックグレードのＪＯＧ・Ｄｉｏで十分。
あとあと改造する気ならＪＯＧかＤｉｏが無難だろう。

>>328
新車は高いがやっぱりいいよ。前は中古のＺＲ乗ってたけどｷｰｼｬｯﾀｰがついてなかったから何回も
ぱくられそうになったよ。夜出掛けようと思ったらDQNが原付直結しようとしてるし…ぴびったし。
今は新車でＺＺ買って乗ってる。ｷｰｼｬｯﾀｰついてるからＺＲに比べて盗難の確立は少ないと思う。
ｼﾞｮｰｶｰは格好良いけどすりぬけが難しいからあんまりｵｽｽﾒじゃないな。

ｵﾚは最初ｼﾞｮｰｶｰが欲しかったのだが、すでに生産中止で新車なしだったので、ｳﾞｨｰﾉにした。
2ｓｔで非常に乗りやすく街乗りでは非常に快適。メンテも楽で物も積めるので重宝している。
ちなみにリアキャリアは交換した。ステップの部分が平らで広いのでここに物を結構積めるのが特徴かな

>>330
＞平地でﾏﾀｰﾘと50km/h前後で流す

５０でﾏﾀｰﾘなのか？

車種は何でもいいけど、ウィリーやれる人いる？
文章では説明しにくい(？)かもしれませんが、コツとか教えて。

最近、練習しだしたんですが スタート時に浮かせる事はできるようになりました。
でも、そのまま前に進む事ができません。進めても、ほんの少しだけ…。

スクーターだと白バイに狙われやすいよ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

俺テールランプが付いてなくて一回止められた。

前FZ50
だかに乗ってたときは捕まらなかった
やっぱりスクータは一発で原付ってわかるから狙われやすい

>336
黄色ナンバー取ればﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ！
この前、高架橋の合流を過ぎたとこで白蠅が
すごい勢いで猛追してきたよ。で、ナンバー見たら猛スピードで
追い越していった。
白蠅野郎は好きなだけスピード出して良いの？

>>330
丁寧に全車種返信ありがとうございます
坂はどうやっても回避できないので、クレアスクーピーはやめようかな・・・と
盗難のこと考えて、駅に行くのをやめるなら、クレアスクーピーもアリではあるけれど・・・
改造はするつもりはないというか、できないと思うので(女で(関係無い？)機械音痴なんです　汗)
はじめからバランスのイイやつを選んでおきます
って、改造とかって、買ったとこでやってくれるのですかね？規制解除だから無理なのかな

331>>
盗難板やら読んで、怖くなりました
思っていた以上に、盗難、バラシ、いたずらが多いみたいですね
小さな駅なので、バイク専用駐車場が無いし、
普通の駐輪場も夜間にはおじさんいなくなっちゃうんで、かなり心配
更に田舎で、悪いこも多いし。。。埼玉は内地なのに廃品回収車も来てますよ・・・(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀﾌﾞﾙ

332>>
キーシャッターですか。はさみ入れられるのも回避できますね。覚えておきます　φ(。。)
悪いこを遠ざけるためにも、もしかしてカワイイ系乗った方がいいのかなぁ・・・う〜ん
ジョーカーについては、どうやらハンドル幅がすごいみたいですね
狭くて交通量の激しいみちでは、引っ掛けられちゃって危ないですね
330さんも言ってるし、新車で買うことにします！

333>>
ジョーカーかっこいいですよねｗ　中古で年数経ってるのにいまだ高いのがすごいですよねぇ
ヴィーノってスクーピーに似たカワイイのですか？
坂道も大丈夫そうなら、カワイイし視野に入れたいと思います
アクセサリーに何があるのかHPで見れなかったので、パスしてました

すいませんJOG ZRとDio Z4のどちらが良いですか？学生です。

>>341
何が知りたいのかわからない。
もっと具体的に聞かなきゃ答えられないって。

>>339
前信号が青になると同時に急発進、
120kmくらいまで猛加速していった糞白バイがいた。

ちなみに事故もなかったみたいだし赤色灯も回していなかった。

漏れも盗難やいたずらが心配。
杉並在住ですが。みんなどんな対策しているの？

>>335
ｳｨﾘｰするけどたまーに長く出来るくらいかなぁー
座る位置とか足置くﾄｺとか変えないと上がらないし続かないね。

>>345
おれ元杉並区民だけど、近所で放火が多発したときは怖かった。
あと学校の通学路だったりするとちょっといやな感じ。
シーと切られたりしないようにね。

毎日原付にいたずらされて困ってます。
特に雨の降った日はシートが泥まみれにされてます。

犯人？は近所にすむ野良猫・・・

ジュリオの新車が良いですよ。
2stでそこそこパワーもあるし（確か5.1馬力だったかな）
やんちゃなスクーターと違い外観もお洒落で良いと思う。

すいませんJOG ZRとDio Z4のどちらが良いですか？
通学用に使うのでなるべく丈夫で壊れくくて燃費が良い方を選びたいんですが。
ﾃﾞｻﾞｲﾝとか馬力とかどうでも良いです。

>>348
カバー買ってかけれ。

これとあれ、どっちが良いですかって質問が多いな。
自分が乗るのなんだから自分で決めれ。

>>350
燃費が良くて壊れにくい…
答え出てるじゃん。

>>352
燃費が良くて壊れにくいってDioですか？

>>346
>座る位置とか足置くﾄｺとか変えないと上がらないし続かないね。

なるほど。足も重要なんですね。
ほとんど、ステップボード(？)に足を乗せずにあげてたので
足に注意して練習してみます。

私は、ライブディオに乗ってるので これはできないかもしれませんが
すごいページ見つけました。

ttp://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/uiri-ba-.htm

直近でスクタ買おうという人は
さすがに待った方がいいと思うんだけど。
Z4のFI、新型Vinoがどの程度走るか見定めてもいいんじゃないかと思う。
個人的には2st→4stから進化型4st元年だろ？今年は。
Z4は2月（日経情報）、Vinoは発表されたから近いうちに店に並ぶでしょ。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/equip/index.html

カブって１３２ｋｍも走るんですか燃費が何でいいんだろ軽いから？
でも横転したら恥ずかしいなぁ。

いたずらといえば原付はいたずらされやすいよね
俺もシート切られたり、シートの上にゲロ吐かれてたり・・・

ゲロは勘弁だな・・でもシート切られるよりかは・・

>>356
実際は60km程じゃないかな

Z4FIはﾗｲﾌﾞDIO並のﾊﾟﾝﾁきいたｴﾝｼﾞﾝで燃費は良いんやってさ。軽くいじればﾉｰﾏﾙZXより使い勝手
良くなるかもね。待つ価値はあるかも。

＞実際は60km程じゃないかな
もしかしてカブ糊ですか？なんでわかるんでしょう？
燃費の表記なんてのは嘘っぱちですか？

どの車種でもカタログ値どおりじゃないぞ。
だいたい半分と考えるよろし。まあそれでも多いくらいなんだが。

嘘パチてわけじゃないだろうが・・ｗ

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&q=%83J%83u+%94R%94%EF

>>359
駆動系はともかく、軽く弄れるかが問題だわな。
インジェクションだとマップの書き換えなんてそうそう出来ないからなぁ。

>>360
メーカー発表の燃費は５０ｃｃなら時速３０ｋｍで延々走り続けた場合のもので、
当然気温や湿度など好条件下で行われたテストで得たデータですから平均的ユーザーの
燃費より２〜３倍良い燃費になります。

為になるスレですNE
じゃあ原付で一番燃費のいいのはどっちにしろカブなんですね…ﾎﾞｿ
でもスクーターの方が安定して走るからどっちもどっちと…頭ｲﾃ

最近じゃ実際走ってﾃﾞｰﾀを取るわけではないらしい。

速度と燃費欲しいならカブ９０買えばいいさ。

>>354
ｳｨﾘｰするだけならｺﾚいいかもｗ

>>363
自作だ。
適当な車のＥＣＵ貰ってきて自分でプログラムとデータ書けば一番だな。
昔の日産とかがEPROMで書き込み簡単。

スマDIOって中古でいくらくらいで出回ってますかね？

通学なので毎日使うようになると思います。
燃費良くて荷物多めに積めるのが希望です。
↑にあったけどビーノって他のスクーターと違って床の部分平らで荷物沢山積めるってまじですか？
6日に本免許取り行く予定でスクーター自体に乗ったこと無いんで・・・

いろいろ見たけど、やっぱり燃費からみればカブですけどメットインスペースとか足の部分に荷物入れられないですもんね。。。
エンジンは４すとの方が燃費もいいし環境にもやさしいですよね？
いろいろ質問ばかりで申し訳ないです。

動力性能考えないならトダイとかスマDIOとかでいいんじゃない？
あとついでにあちこちのサイト回ってくると一通り分かると思い。

トゥデイかっこよくないじゃないすか!?自分の中でDIOの形がフツーのスクーターのイメージがあるからフツーのでいいかなって感じです。お金ないし…。でも燃費いいので荷物積める方がいいですし。

>>370
プレス株買え。
んで、後ろの荷台にでっかいＲＶＢＯＸつけたらええねん。灯油缶２個ぐらい入るやつ。
足下に物置きたい時はタンク型のボックスが出てる。
入り口の関係でフルフェは入らんがそのぐらいの容量はある。
ちょっとしたものならベトナムキャリアがあるしな。

＞＞３７３
そうですか

>374
JOGにのっているが、足元における便利さってのもあるがカブもいいなと思うぞ。
タンクが小さいってのが難点だが、やはりあの燃費にはかなわない。
速度を気にしないのなら激しくカブを薦める

今日、郵便局で局員の通勤用と思われる旧ZRがあったんだが
激しくスパイクタイヤだった。もろ鉄ピンびっしびしの

・・・いいの？
ていうかあんな激しいスパイク打ってるメーカーってどこ？

そのぐらいすごかった

＞＞３７５
速度気にします。速ければ速い方がいいです。足元に荷物おけるのも絶対です。
スマディオとディオが燃費が10キロ（30キロで走ってるときだけど・・・）しか違わないのに、あんなに値段違うのが（新車で。。。

>>377
スマートディオはエンジンやフレームに金かかってますし
日本と中国じゃ人件費が違いますので仕方ないですね。

ジョーカー５０にジョーカー９０のエンジン乗せるのって加工とか必要ですか？

>>379
ナンバーを白→黄色に加工

今日バイク屋はしごしてきました。
Dioにきめましたー！安いし中国人に感謝です。
メーター周りが見やすいのもPOINTですが燃料計が分かるのが大事だと思います。
時代は４スト傾向だって言われてたので。

別にビーノじゃなきゃ足元に載せられないわけではないよ。
俺は危ないからやらないけど。ビーノ後ろのキャリアもないし。
スクーターじゃ積載性に大した差はない。安く済ますならトゥデイ
でも十分だ。でも５０cc４stスクーターじゃ荷物が多いと苦しいかも。
アクセル回す分燃費は悪化するし。
積載性だけならカブに大型キャリアやボックス付けるのが一番。
燃費は抜群でエンジン壊れないしトルクフル。でも加速が鈍く
（最高速は他の原付と差はない）
セル付き仕様で、ここまで買い揃えるとかなり高くつくだろう。

ホントにそこまで荷物載せる必要があるのかよく考えたほうがいい。

>>382

>>377ね。

>>381
中国ディオ、ネットでも正直いい評判聞いたことないんだけど・・・
２，３軒のバイク屋のオヤジさんが口揃えてやめとけと言われたわ。
どうもタンクキャップに不具合があるらしく、燃料いかなくて止まるという症状が
何件か報告されてるみたい。
とりあえず別のバイクのタンクキャップで様子見てもらってるとかいってたけど。
あと受注生産でホンダに在庫ほとんどないらしく、不具合あっても取り替えは
ほとんど効かないとのことですた。

在庫が無いってのは車体のことね。

>>384
リコールってやつですか？
あなたは何に乗っていますか？ﾁｮｯﾄ聞いてみる

原付のスパイクタイヤは規制の対象外。
車重が軽い事や走行距離等路面への影響が小さいからではないかな。

>>386
漏れは中古のスーパーディオ
91年式


タンクキャップの件はすぐにはリコールにはならないでしょおそらく
単なる品質のばらつきのようだったし
まあ中国をあんまり信用しないことだね

そうですかー中古もいいですよね。いくらで買いましたか？
あと近くにものすごい改造したZRが9万で売ってますが買いですかね？（汚）

やっぱり燃費から見てスマディおの中古にしようと思います。ディオ、スマディオ乗ってる方で実際の燃費はどんなもんですか？

>>390
燃費なんて気にするな。
2ストも4ストもあまりかわらん。特に6馬力程度の最近の2ストは燃費いいよ
50ccの1馬力差は物凄い違う、2馬力違うのは軽とフェラーリくらい違う。
10年落ちのボロボロの50ccに、スタートダッシュで遥かかなたにおいていかれる、自分の愛車に愕然とすることになるとおもう。

ちなみに自分が乗っていたバイクの燃費だけど
最近買ったスーナーは31km/l
3年前のアプリオ乗ってたとき34km/l
5年前のレッツは32km/l
9年前のJOGは25km/l

台車で借りてた4ストのトゥデイは約35km/lだった。
時代は4スト？
2スト乗れる最後のチャンスです。ぜひYAMAHAの2スト買いましょ

ZXの純正ﾁｬﾝﾊﾞｰﾊﾟｸられたんだけど、盗った人何考えてるのかよくわからんｗ
爆音で走るのも嫌だしお金なくて新しいの買えないので盗った人返してください(´Д⊂

>>390
中古の原付は故障スるとお金がかかるから
新車のほうがいいよ。

>>391
最近の2stって結構燃費良いんだな。
漏れのスマディオ、25.6Km/Lしか走らないよ・・・＿|￣|○
まぁ今の時期は5分以上暖気してるから、そのせいで全体の数字を引き下げてるのだろうが。

>>394
加速時はエンジンが欲しがる程度（ちょっと余分にあけてあげる
直線は全開からちょっと戻すくらい55kmくらいで大体こんなものですよ
よっぽど都会に住んでるか、一回の走行距離が極端に短かったりしなければ、25.6km/lは異様に燃費悪いですね。

最近の２ストって燃費いいんですか!?友達は２ストの方が馬力があってイイって言ってたから２ストにしようかなぁ…。迷いますね…。新車は高いですし。。。

>>390
だいたいスクーターの燃費なんて一回給油で数百円だから
大して差が出ないぞ。クルマとは違う。
荷物多いと４stはしんどいのでヤマハの２stを勧める。
ほんとに燃費重視ならカブ！倍くらい違うし。

>>396
中古は勧めないな。保険代やら含めて予算いくらよ？

>>392
純正でも盗まれますよ。ZXの場合、排ガス規制前と後では
マフラーが違うので (性能も違うのかな？)
規制後を乗ってる人が、規制前のマフラーを盗んだのかも…。
392さんのZXの年式が分からないので、絶対そうだ！とは言いきれませんが…。

規制後のZXはフロントライトもヤバイですよ。
若干青くなってるので、盗まれたりします。

ＺＸならリアウイングも気をつける。
裏側の＋ビスのあたまをパテ等で埋めるべし。

荷物積むっていってもそんなに毎日のように重いもの運ばないです（ちょっとオーバーに書きすぎたかもしれません。）
確かに車と違って一回５００円くらい？なようなので、極端に悪くなければいいです。
保険とか全然分からないです。。。とりあえず、順調にいっても今週の金曜に普通免許が取れるので、、、
中古ってやっぱダメなんですか！？

>>400
リヤスポかぁ…。せっかく新しくしたから、パテ埋めしてみよっかな〜。
ちなみに 今、通販で買ったカーボン調の付けてます。

http://www.81982.com/account/jp/category6page0.html


ボディカラーが銀なんで、サイドモールとリヤスポを黒系に変えてます。
そのうち フロントフェンダーも黒に変えようかと…。

>>401
買う段階まで色々悩んでくれ、多分今が一番楽しい時期だ。

自分の場合、こんな基準で原付買う。
・タンク6L以上（給油回数減らしたい
・燃費30以上（同上
・スタートダッシュ速い（狭い道でスタートダッシュ遅いと危険、車に煽られる
・メットイン広い
・500mlのペットボトル入れられる。
・SUZUKI以外のメーカー

>>403
・タンク6L以上（給油回数減らしたい
・燃費30以上（同上
・スタートダッシュ速い（狭い道でスタートダッシュ遅いと危険、車に煽られる
・メットイン広い
・500mlのペットボトル入れられる。
これほとんど同じかも。
荷物積むというかメットイン広いのがいいんです。
６L以上入るのってそんなに種類ないですよね！？
５００ペット入るのはいいですね。

２ストがメンテも楽で良いと思う。
オイルだって継ぎ足すだけで良いからね。

LiveDioのテールランプがブレーキしたときにしかつかないんです(T_T)ヒューズも大丈夫だったんですわ。直し方教え〜て

>>406
スモールランプだけ切れてるんじゃないの？
試しにレンズ外して球を少しグリグリしてみて接触不良か確認して
それでも点かなかったら球が切れてるかもしれないね。

2ストと4ストのメンテの違いってオイルを継ぎ足すか交換するかだけですよね？

>>408
極端に言えばそんなもんだ。

やっぱ走り出すときの加速力から見れば２ストの方が４ストには勝りますよね〜。
悩むなぁ

>>401
任意保険は入った方がいい。メットやら整備料、保険で
バイク以外に３〜６万は上乗せになるだろう。
まあ、まずは試験がんばり。

>>411
そんなに上乗せになるんですか！！高いもんですねぇ。。。
試験は多分一発むりかも。

現行ビーノって6�gはいらなかったっけ？

>>399-400
規制前の乗ってますよ･･･
ﾊﾟﾜﾌｨﾙに続いてﾁｬﾝﾊﾞｰ盗られたら次なんだろｗ
やっぱｳｨﾝｸﾞかぁ･･･
張っててぬっ殺しちゃる!!

>>414
パワフィルもですか…。パワフィルはスクーター止めてる時は
外してメットインに入れておけばいいのに…。

盗まれやすいパーツは、どの年式でも付くパーツじゃないかな？
あとリヤウィンカーも 純正でも盗まれる事あるんですよ。
あれって、ちょっと加工するとクリアにできるので
予備で…とか、作るの失敗したから…などの理由で盗まれる事があります。

私も、去年はいろんなパーツを盗まれました。
盗まれたパーツの中で、一番謎だったのが インテークチャンバー。
筒の部分だけ持っていって、何がしたいのかさっぱり意味が分からない。

リアウイングは高いよ、￥８.０００位したんじゃないかな。

株って街中目いっぱい回す様な走り方でもﾘｯﾀｰ60は走るかな？

>>417
モマイのシフトチェンジテク次第。

予算10万でスクーターを探したらJOG、DIO、TODAY、レッツ、BJあたりが候補として挙がってきたんですが、
毎日急な山道を乗ることを考えた時、選択肢から外すべきなのはどれでしょうか？
質問を変えると、データとしてはどの値を参考にすればいいんでしょうか。

>>419
とりあえず非力な4stのディオとツデーは避けるべき。
他のJOG・BJ・レッツーは新車で買うのであれば10万では足りない。
自賠責1年、その他諸々の出費でBJ・レッツーだと最低12万、JOGであれば15万は覚悟すべき。
中古で検討するのであればAF27・AF28系のディオも選択肢に入れても良いかも。
玉数も多いのでアフターパーツには困らないし、何より2stディオでは最も丈夫なシリーズだからな。

ビーノ最高ですよ
燃料も6L入るし、ジョグと同じエンジン。まあ、任意や自賠責諸々で20ﾏｿ覚悟だがいいよ。
バーハンもいい！

ジョグとビーノはエンジンが違います。アプリオやポシェはビーノと同じエンジン。ところが今年、アプリオは廃止され、ビーノは4ｽﾄ化された。

>>396
大事なことだからくり返し言うけど、中古にお買い得車なんてまずない。
すべての中古車が”年　式　に　よ　る　時　価”です。

>>420

なるほど・・・初めてのバイクで中古ってのは問題ないですか？
なんか上の方見ると、みんな止めろ止めろ言ってるみたいですが。

↑の方みるとほんとに中古はダメって感じですね。大学に通学するのにスクーター買うから悩んでるんですけど、バイトしてないから新車買えないっすよ…。

バイトしろよ

俺中古買っちゃった
どうせあまり長く乗らないからと思って・・・

中古はいつ何処が故障するか分からない。
漏れの1台目は1ヶ月で抱き付き後、廃車となりました。










兄貴からタダでもらってタイヤだけ新品入れた奴だけど。
バイク屋ならここまでひどいのはないと思うがﾅｰ。

中古ならｽｰﾃﾞｨｵ系がイイよ。安くて丈夫、コレ最強。
ﾀｸﾄは良かった。下手糞な塗装を施しても元気よく走ってくれた。
ツレに2000円で売った後も、電飾ｲﾊﾟｰｲ付けられてﾋｭｰｽﾞ飛ばしながらも
よく走ってくれた。その次の人には直ｷｬﾌﾞでｾｯﾃｨﾝｸﾞも出さずに雨の中を
平気で乗り回されたりもしたのに走ってくれた。
その後、色んな香具師に廻されながらも未だ健気に動いてる。


またﾀｸﾄ乗りたいな♪

バイトできるんだったらもうバイトしてるわ

原付車体程度でヒーコラ言う金回りじゃ購入後苦労するよ。
何とか資金源を確保せよ。さもなくば、あきらめれ。

昔のスクーターは、あまり壊れないような気がするな〜。
改造パーツがあまり無いから、ほぼフルノーマルでしょ。

あと、年配の人が乗るような車種。おばちゃんとかはちゃんと30km守りそうだから
エンジンなどもいい状態だと思う。

見た目より中身で中古探したいなら、10年ぐらい前のスクーターで
走行距離が少ないのを選んでみては？

>>430
何かバイト出来ん理由でもあるんか？

>>432
甘い。
＞あと、年配の人が乗るような車種。おばちゃんとかはちゃんと30km守りそうだから
＞エンジンなどもいい状態だと思う。
そんかしマフラーが詰ってる罠
ノーメンテでひたすら壊れるまで乗るからパッドは無いし、ディスクはすり減り、フルードが真っ黒、ギヤオイルも真っ黒。安物オイルで燃焼室はカーボンびっしり。
ワイヤー関係もグリス切れでギシギシ。

中古はやはり年式や走行距離（特にコレは見るだけ無駄）等で選んではいけない。バイクを良く知る人を連れて行くのを薦める。

すぐ入院するからバイト始めてもすぐ長期間休むことになってしまう。
でも入院するまでの期間に乗り回したい。次いつ遊べる体に戻るか分からないし。
大学通学とか言ってるけど、ヘタしたら大学も・・・

さぁあと何年イキラレルカ

>>435
貯金内の？

新品買っても今屋根が無い駐車場に下宿しているから
すぐ汚くなっちゃうんだよな

机の引き出し預金で7万あった！
これだ。

>>437
カバーかけろよ

バイク糊に聞きますけど年間走行距離ってどのくらいですか？
１日何キロ走れば徳なんだろ。あとハイオク入れますか？

>>440
原付に廃屋なんぞ要らんよ。

エンジン変な音する・・・やばいかな・・・。

やっぱ中古はやめた方がいいよ。すぐ壊れるし信用ならん。

今日もなんか変なの2人来てたみたいなんだけど･･･ｗ
被害は無しだけど小雨の中よくやるなー、と思いました☆
明日も来るかなﾜｸﾜｸ

>>440
年間１〜2万キロなら、まぁ普通だろ。
片道10kmの通勤なら10km*2*20*12=4,800km
1週間に1回200km程度乗れば100*52=5,200km 合わせて10,000km/年だ。

>>435
そんな藻前さんにはYAMAHAのBJをお勧めする

DIO
JOG
ﾚｯﾂ
さぁどれにしましょう。悩みますね。

正直好きなのを選べば後悔もなくてイイと思う。
例えチョイでもスレ見るかぎり喜んでるオーナー諸氏は多いし。

そりゃそうと>>440「徳なんだろ」って何？損得あるのかw

>>443
オレのとこにも中学生ぐらいの奴が2人 自転車乗って来た。
ジロジロ オレのスクーター見てるのが、自分の部屋から見えたから
思いっきり窓開けたら、そいつらと目があって 逃げるように自転車乗ってどっか行った。

今は、盗まれるようなパーツ付けてないから (ミラーも外しました。 ｗ)
車体だけ持っていかれないように気をつけなきゃ。

最近、盗難防止策(？)の為に、レーシングチームのステッカーを知り合いから貰いました。
その人が言うには、チームステッカー貼っておくと
暴走族だと思われて、ヤバそうだな…と思わせれるらしいです。

でも、ステッカー貼って走ってると
警察も勘違いして、追いかけてくる可能性があるらしいので ある意味困ります。

あまりバイクについて詳しくないので教えてほしいです。

ライブDioを中古で３年前に買いました。
いろいろな部分を修理しました。あるバイク店からは「ひどいの買ったもんだね」と言われました。

確かに修理代だけでかなりかかりました。今もまた調子が悪くなってきたんで
そろそろ新車に買い替えようと考えているのですが、
ライブDioの ZXが人気だと聞きましたがどう違うのでしょうか？デザインが少し違うのはわかりますが、走りやすさとか全然違うのでしょうか？

自分はビーノのデザインがいいなと思っているのですが、ビーノは悪くないのでしょうか？走りやすいですか？

＊荷物を椅子に入れることがよくあるのでこういった形を選んでいます。
お勧めとかあったら教えてほしいですm(__)m

信号ダッシュ最強！

>>449
ZXは盗難率高いですよ。新車で買うなら、キーシャッターが付いてるから
問題無いかもしれないが、このスレでも何人か書いてましたが
パーツも持っていかれます。(純正パーツでも)
走りやすさは、排ガス規制後モデルなので、多少パワー不足を感じるかもしれません。

ビーノは乗ったことないし、知り合いでも乗ってる人がいないので
良いか悪いか分かりません。

50のスクーターなら外車も選択肢になるぞ。
台湾製のKYMCOスーナー５０やSYMのDD50なら
ホンダの技術が十二分に投入されてるから製品的にも問題無し。
特にKYMCOはフランスでシェア�ｂPのメーカーだしね。
おまけに国内メーカー自主規制の速度リミッターも無いから
なんにも改造しなくても７０�`はでるし。
「７０�`も出さない！」なんて言うだろうけど人間慣れれば出したくなるもんだ（藁
近くに取り扱い店があるなら一考の価値ありと思う。

乗りやすさはYAMAHA最強でしょう。
HONDAは乗りにくくてたまらん。
スムーズにコーナーまがれなくないですか？

>>453 そう言われるとディオかジョグ辺りで迷ってるとジョグを買いたくなる。

インキーしちゃった場合、呼ぶべきはバイク屋？鍵屋？


たーまや〜

>>449
あーなんだかあなたのレス見ていると、昔の俺のようだ。

そのライブDioの修理代は、おそらく中古で買った本体より高くついてしまったのかな。
まじレスするとライブDioＺＸは、ホンダの50cc最後の２ストモデルだから人気が
あるのだと思うよ。あとは>>451さんの言うとおりだと思うよ。

バイク屋を何件か回って直接商品をいろいろ見てみて、これだというフィーリングの
バイクを選んだほうが納得すると思いますが、いかがでしょう。

JOGスレ見てたら「荷台はあったほうがいい」っていう書き込みがあった。 よく考えてみたらないよりあったほうがいいかな。 普通のDIOとTODAYの違いって？ エンジンは同じですよね？ホンダのサイトの写真見比べると、、、 TODAYの方が足元の床が平らになってるのかな？

>>457
エンジンだいぶ違うだろ。値段の分、質感は遥かに差がある。
ＪＯＧにもキャリアあるぞ。
荷物重視ならＪＯＧポシェでもカット毛。

>>454

俺もそのどちらかで迷ってるよ〜。でもDIOにしようと思いました。

>>451
ビーノはリアキャリアをﾔﾏﾊから出てるオプションのキャリア（4000円ぐらい）に替えると最高。加速はいいし、乗りやすいし足元にも物を積める
Gロック付きだし、燃料計もついてる。
JOG系のデザインがちょっと・・・という人にはまさにこれだな。

輸入スクーターって50ccでも二人乗りできそうですよね？無理ですか？（汗）

ばれなさそうなんですが。

>>460
それ言えてるＸ２俺もＺＲ、ＺＸ欲しかったけど。…でも盗難が心配。
で速くてオシャレなのはってバイクやのおっさんにゆったらビーノにしときゆわれた
バイクやのおっさんいわくＪＯＧは台湾製になってから故障がおおいゆわれたし…それでビーノに決定しました★

専ら移動は歩きでしたがスクーターを購入しようかと。
でもこないだ友達のリトルカブ乗っけてもらったら
ガツン！て加速にビビりましたね
皆最初はそうなのかな？
怖くて怖くて('A`)|||
ちなみにリモコンジョグ購入希望

>>461
漏れも輸入車考えたが、後々のことを考えると、用品店行ってもパーツやら取り寄せになりそうだし、社外品や情報も少なそうだからやめた

>>463
リトルカブは加速悪いですよ。
あなたが2stのDioとかJOGなんか乗ったら吹っ飛びそうですね。

('A`)|||
加速ってまでの距離じゃない（？）
なんかこう、ハンドルをひねったときに後ろからドーンされるみたいな感覚が
おっかなくてたまらんです

＞＞４６３
２スト買う奴は毒オイル噴霧テロリスト

>>466
アクセル急に捻りすぎ。もっとじんわりと、動き出したらそこで止めて
ゆっくりと動かしていく。

>>466
ひねり過ぎ

253 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/02/02 23:25 ID:6QX7DOhp
このスレの住人はオイル噴霧マシンのオーナーばかりだなｗ
バッチイ

467 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/02/02 23:46 ID:6QX7DOhp
＞＞４６３
２スト買う奴は毒オイル噴霧テロリスト

テロリストでいい。

オイル散らしながら明日も走るさ

CCIS食い続けて15年。
雨にも負けず、風にも負けず、4st基地外にも負けず、
漏れはスズキのスクーターに乗り続ける。

JOG系チャンバーでお薦めのを教えて。（スポマフは除く）

ジャネリ
レオヴィンチ

ZXって盗難率高いよね。
オレはライヴディオS買ったんだけど、最初の1年はイタズラすらされなかったよ。
ただ、珍な友達に2日貸したら、サイドスタンドとZXエンブレムとクリアテールとレンズ付けられて荷台が羽に変わってかちあげ付いて返ってきた。
かちあげだけ撤去すればいいと思ってたんだけど、返却後3日で盗まれたよ。

>>475
ヤフオクに出せば儲けれたのに、惜しいことするなあｗ

駅前駐輪場でよくいたずらされる。
張り込んで見つけたら、おいら理性が吹っ飛ぶと思います。

２ストは時代遅れ
２スト買う奴はオヤジかジジイの旧世代人間

２ストを新車で買ったけど、排気煙が出るので、
修理を依頼したが、一向に煙がなくならないので、
返品しました。全額返ってきました。

新車で煙出るなんておかしいよね。
普通１０万キロとか走ったバイクじゃなきゃ煙なんて出ないでしょ。

原付で１０万キロも走る奴ってこの世に一体何人いるんだ…釣り？

盗まれるって人多いね
Uロックとか付けて無い？

>>480
いつもの４スト厨のマルチコピペなので放置汁

4ストのスマディオから2ストのZZに買い換えましたが何か？

>>481
オレ付けてないよ。キーシャッターとスタンドロックのみ。
でも盗まれたこと無いよ。

>>483
どうして乗り換えちゃったの？
現在スクーター物色中だからご意見ください。m(__)m

HONDAのＬＥＡＤってどんな原付ですか？

>>486
こんなの。
http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101read50__200106/

あと、READね。

今日ビーノのステップに子供乗せて走ってるDQNﾔﾝﾏﾏ見かけたぞ！

マジで通報しようかと思った

このＲＥＡＤは若者が乗るにはどうなんでしょう？
評判なんかも聞きたいです。

>>488
LEADだよ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63865492

上から6番目の画像に載ってる。

若者はあまり乗らないが、逆にそれがイイ！

>>490
LEAD50は速く走らせたい人には向いてません。
おっさんはLEAD90やLEAD100を弄ってます。

>>493
５０だと車体重量が重い分、他の原付より燃費悪そうですね・・・。
安定はしそうだけど。
速さは求めてないです。日常の足としてガンガン乗りたいんで、
丈夫であればいいのですが。

>494
シートが長くて楽そうだなとは思ったが。

キムコスーパー9は速いよ、80km/hまでメーター
あるけど、振り切れたよ。

ジュリオﾏﾝｾｰ

>>485
2stの刺激的なパワーが懐かしくなって乗り換え。
今の時期を逃すと二度と国産2stの新車が手に入らないかもしれないと思ったし。

やっぱり2stはいいよー。いかに4stが非力だったか・・・
多少排ガスが臭かろうがガソリン食おうが、あのパワフルさの前では全て許せるｗ

>>497
マンセー！マンセー！

>>498
レスありがとう。m(__)m
でも、そんなに４ストって非力なのか。
街中をルルル…って静音で走行してるスクーピーなんか見ると
うらやましく思うのに。
４ストビーノ狙ってたけど、現行の２スト版にしとくかな。

スクーターの慣らしって、どうすればいいのでしょうか？

>>501
走れ！

法定速度を守って走行すれば自然と慣らし運転になる罠
しかし後ろから煽られまくり、抜かれまくりという諸刃の剣

スクータ用のチャンバーってどれぐらいうるさくなりますか？

よくご近所さんの手前うんぬんという文章をよく見かけるんですが
そんなにうるさいもんなんでしょうか？購入検討してるもんで気に
なります。

初めまして。私はバイク等には疎い方なのですが、ポエット
という古いバイクのデザインが好きで乗っておりました所、
先日エンジンの圧縮がなくなりました。こういう場合は
エンジン丸ごと変えなければいけないのでしょうか？
もし変えるとしてもポエットに他のエンジンを積むというような
ことは可能なのでしょうか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14309647
一応ポエットというのは↑のバイクです。
また
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c52175850
のようにOHが必要なエンジンを取り寄せて、バイク屋さんで
積み替える方がいいのでしょうか？大体の目安の金額はいくら
ぐらいになるでしょうか？誰か御教授頂ければ幸いです。

>>505
なんで圧縮が無くなったと判断されたのか不思議ですが、
単にピストンリングを交換すれば良いだけなのでは？

Poetってペダル付いてて自力で漕いで進めるやつだっけ？
違ったかな。

>>507
折角リンクまではってくれてるんだから見てあげなよ、わかるから。
それはピープルじゃない？

>>506
レスありがとう御座います。
一応バイク屋さんに持っていったのですが、
その時に圧縮が駄目になったね〜と言われました。
「直すことはできないのでしょうか？」と聞いた所、
「何しろ古いバイクだから10万ぐらいかかるよ〜」と言われました。
はたしてそんなにかかるのかな〜と思い、バイクを持って帰りました。
今のポエットの状態としては、3日前にエンジンを掛けたところ
進みましたが、おそらく50メートル程進んだら止まるような
状態だと思います。ピストンリングとは何でしょうか？
その他の部位について詳しく説明してあるサイトなどは
知っていませんか？もし知っているなら、初心者にお勧めの
サイトなどをこっそり教えてください。勉強して他のバイク屋さん
に持って行こうと思います。
長文ｽｲﾏｾﾝ。

>>504
凄くうるさくなる

>>509
その状態だと圧縮漏れの可能性が高いでしょう。
クランクシールから漏れているようならバイク屋さんの言う金額は多少多めに見積もってと言う事だと思われる。

>>504
チャンバーより音が控えめのスポーツマフラーの方が良いんじゃないか

>>509
ポエットってメイトとエンジン一緒と聞いたことはあるがさてどのメイトと一緒なのか・・
どちらにせよポエット純正のパーツは手に入りそうもないけど
レストアしている人はいるみたいなのでパーツの流用は利くと思われます。
gooバイクなんかでは実働車が６万そこそこであるので
そんなにパーツ費用かけなくとも直るのでは。
１０万と言っているのは殆ど工賃だと思われます。

取りあえず「２スト」「ピストン」とか適当に検索かけて
２ストエンジンの構造を紹介しているサイトで勉強すればいいかと。
２スト自体は構造も簡単なのであまり変化してないです。

オクで１万そこそこでエンジン手に入るのだったら
僕なら手っ取り早くスワップしちゃいますがｗ
レストアスレで聞いたほうが詳しい人いるかも。

大体何年前のバイクなんでしょね。

>>510
夜分遅くレスありがとう御座います。
結構かかるものなのですね・・・。
5万以上かかるなら買い換えようと思っていたんですが
やっぱりポエットに愛着を人知れず感じてる自分を否定
できないので、一度暇な時にバイク屋さん持っていって
詳しい状態を聞いて来てみます。エンジンを取り寄せて、
積み替えたら乗れるようなら、上記にあるエンジンを買って、
積むのはバイク屋さんに頼もうかと思っています。
おやすみなさい。

>>512
書いている間にレスが来ていました。
夜分遅くレスありがとう御座います。
2ストもピストンもｻﾊﾟｰﾘ無知なものですので
ｸﾞｸﾞｯて調べることにします。
確か昭和55年ぐらいのバイクなはずですから
25年くらい前のバイクになるでしょうか。
gooバイクで検索したら結構綺麗なのが6万そこそこであるのですね。
バイク屋さんに行って正確な現状の把握と、エンジン積み替えの話
もしてみます。おやすみさい。

>>500
これはライブディオZXの場合ですが、純正のエンジンオイル使ってると
服に臭い付きます。(ほかの車種もなのかな？)
もし、服に金かけてるなら ちょっといいエンジンオイル使いましょう。

私は、純正→カストロール→ワコーズの順で入れ替えましたが
ワコーズが一番良かったかな。カストロールは服に臭いは付かないけど
甘ったる臭いがします。あと、バイクショップの人が言うには
カストロールは、ホンダ車には合わないとか…。


>>501
これは、やり方が人それぞれなので難しいですね。
私は、新車で買って走行距離1000km行くまで
30km〜40kmで走ってましたが、知り合いは走行距離500kmで慣らし止めてたし…。
新車買って、すぐ急発進とかアクセル全開にしなきゃ いいと思います。


>>504
パワーフィルター付けなきゃ、そこまでうるさくはない。
アイドリング時は静かでも、走ってみると凄い音がするチャンバーもありますが…。
近所が気になるなら、家から離れたとこまで押して行って、エンジンかけましょう。 ｗ

もう寝てるだろうけど、ますますピストンリングの交換だけで済みそうな気がする。
しかもポエットなら腰上の交換なんて速攻で出来そうなんだけど。
もし漏れがバイク屋だとして、工賃８０００円／h、リングはたぶんメイトのがそのまま使えそうだし、ガスケットも交換して・・・全部で１万円で出来そうな気がする。
他のバイク屋で「圧縮落ちて来たのでピストンリングの交換してほしいのですが見積もりお願い出来ますか？」
って聞いてみそ。

エンジン丸々交換で使えそうなのって、チャピイとか？

ＹＡＭＡＨＡのビーノ大切に乗って早４年。
２万キロ越えたあたりからメーターの軸がぶれだして、ついには動かなくなりました。
メーター関係は修理にどれくらいの値段かかりますか？
バイク屋でぼったくられる前に相場をしろうとかきこみました。
経験者の方よろしく

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |　秋田は寒い
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　バイク乗れない
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、家内でも寒い
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　ストーブつけて
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼　１時間過ぎて
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼やっと２度
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼( 　　
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |　秋田は寒い
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　バイク乗れない
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、道路のアイスバーン
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　厚さ１０センチ
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼　超えてるよ
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼気温プラスに
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼( 　　 　　　　ならないし
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(

>>517
メーター自体が壊れることなんてまず無いだろ。
おそらくケーブルの交換だけで済むと思われ。バイク屋や車種によって異なると思うが、
昔乗ってたDioSRのメーター交換は2000円だった。

まずは、メーターケーブルのチェックをしよう。
フロントについてると思うから、外して中のケーブル引っ張れ。
千切れてルと思う。多分。

すみませんが教えて下さい。
プーリーを交換しようと思うのですが、乗り方によって違うけど
社外品は？000ｋｍで交換した方が良いよ。と言う方がいます
これは、プーリー本体の事でしょうか？それともＷＲの事でしょうか？
純正品に関しては乗り続けてもプーリーの交換をした方がいいという事は
聞いた事が無いのですが、これはただ単に車検が無い原付の為、整備不良の車体が
横行しているだけで本来純正品も一万ｋｍ位でプーリー及びＷＲを交換した方が
間違いではないと言う事なのですか？教えて下さい
後、社外品は純正に比べて質が落ちるのかも、まとめて教えてｴﾛｲ人！

ｽﾚ違いですみません
初心者で聞いてきます。

そのポエット、リング&シリンダーで済めば安いけど
クランクシールが抜けてたら全バラになって１０万コースかもね。

少し上で話題になってたＨ12年式のリードが7万だったんだけど、買いかな？

>>516
ポエットのエンジンはチャピィのエンジンとは別物らしいです。

>>525
中古の原チャは新しい・古いよりも本体の状態・走行距離とかが重要だから、年式だけだとなんとも判断できないよ。
まぁ、事故車とかヒドイのじゃなければ買いだとは思うけどね。

AF27のDioに乗っているんですが、
何者かにキャブのエアスクリュー、パイロットスクリューなどをイジられてしまい、セッティングが変わってしまって・・・
ノーマルセッティングをご存知の方、どうか教えてください。。

あ、すいません。自己解決できそうです。失礼しました。

今日交差点で高校生くらいのZX海苔がウイリーして、こけて、危うく車で頭が・・・ってなことになってたよ。
加速が欲しいのはわかるけどさ、もうちょっと自分の扱える範囲にしようよ。

レスどうもです。
明日自分でやてみます

>>530-531のレスの流れにﾜﾛﾀ

>>516
レスありがとうございます。
今度その台詞をそっくりそのまま使ってみる事にします。
>>524
レスありがとうございます。
もしクランクシールとやらが抜けてる状態だったら
やう゛ぁい様ですね。注意深く聞いて、その言葉が
出てきたらｼｮﾎﾞｰﾝとすることにします。

ホンダのAF18EエンジンとAF24Eエンジンって相違点ありますでしょうか？
フロント大破のジョルノが手に入りそうなので、
調子悪いスーパーディオSRへのスワップを検討してるのですが・・・。
スペック的には、双方ともほぼ同じに見えますが。

>>534
AF１８＝燃料ポンプ付き
AF２４＝燃料ポンプ無し
なので燃料ポンプを取り付けるための加工が必要

>>530
Σ(゜口゜;

AF１８＝燃料ポンプ付き→負圧なし
AF２４＝燃料ポンプ無し→負圧あり

キャブをスーパーデオのに取り替えれば委員でないの?
マニごとね。マニは大きさと負圧パイプの有無が違う。
マフラーとかのネジは一緒だったような。

>>535
レスありがとうございます。
加工は正直めんどいので素直にAF18E探すことにします。

>>537
ジョルノのエンジン周辺機器全てを移植するのではなく、
エンジン「だけ」を移植すれば良いということですね。

それでも、CDIとかも互換性が無いのであれば動かさなきゃならんだろうしな・・・

98年のライブディオで、ブレーキをかけるとキュルキュル音が鳴るンですけど、
これはブレーキパッドが減っているのですか？
初心者でほとんど知識がないので対処法教えてください。

>>540
素直にバイク屋行けよ。

俺のも音がする
かって未だ1週間もたってないのに

　　　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　　　　　　　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　　　　　　　　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　　　　　　　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
　　　　　　　. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　　　　　　　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＿＿_　/　/../
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼　　│ /./
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l 　　　　　　　　　　キュルキュル
　　　γ ⌒ ／|?V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

クリーン４
１．「クリーン」--ガソリンを無駄なく燃やす
２．「エコノミー」--低燃費性
３．「サイレント」--静粛性
４．「タフ」--高い耐久性

ダーティー２
１．「ダーティー」--ガソリンを無駄に排出する
２．「ウェイスト」--高燃費性
３．「ノイジー」--騒音性
４．「テンダー」--低い耐久性

>>540
ディスクが鳴ってるならブレーキクリーナーを吹き付けてみれば？

まだ免許取りたてで、今ウチにあった昔のカブで練習してます。
来月から進学で名古屋にいくんで、原付を買おうと思っています。
新品or中古だったらやっぱり安い方、スピードより利便性って感じで見た目レトロ系なのがいいなと思っています。
でもあんまり発進＆加速遅いのも嫌です。わがまま？？
今のところVinoかScoopyかなぁ…って感じなんですが、他におすすめなの原付ありますか？

スマソ。sage忘れた

>>546
アプリリア・スカラベオ

>>546
ZZ

>546
新車では残ってないかもしれないが
アプリリアのエリア５１
１００ｋｇとかあるのに、平気で８０でてる・・・ＺＺで追いつけなかった！

7.2psもあれば最高速でやすいセッティングにすれば85km/h程度は出ても不思議ではないな。
と、昔の速度規制のない頃に乗ってた身は思います。

０２ＺＺは２スト？
０３ＺＺは４スト？
０１は？

０１ＺＺは０ストです。

ビノかスクピでなやんでます。

両方15万9千なんですけど本体価格の他やらを出来るだけ安くするとしたら相場は幾らくらいですか？（盗難保険やら無し）

ビーノ デラックスてまだ売ってないんだ・・・
公式にアップされてんのに

古めのJOG乗ってます。年式わかりません。
・グリップラバーの変え方
・エンジンオイルの入れ方
がわかりません。マニュアルはありません。素人くんです。助けてください…

2ストと4ストって言葉はなんとなくわかるんだけど、実際はどんなトコが違うの？
スレ読んでると、

2スト…速い・燃費悪い
4スト…遅い・燃費良い

ってかんじ？そーいうの分かりやすいサイトあったらおせーてm(_ _)m

４ストロークエンジン
http://we.magma.jp/~sakoma/sikumi/4ste.htm

２ストロークエンジン
http://we.magma.jp/~sakoma/sikumi/2ste.htm

さんくす

非常にわかりやすく解説しているようだが、さっぱりわからん。

2スト＝進化が止まった化石エンジン、もうすぐ永遠の眠りにつく。
メーカーは改良などの投資はストップしてる。
見放されたエンジン。

４スト＝どんどん進化して可能性が無限に拡がる、広く支持されてる。

旗から見たら目くそ鼻くそ何だろうなぁ。
2st　vs　4st

340 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/02/07 00:17 ID:qsUwu2Hk
＞＞３３８
しかし、前方に２ストが走ってると、嗅覚がおかしくなる。

278 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/02/07 00:02 ID:qsUwu2Hk
>>277
スロットルはいつも全開にしないといけない法律があるんですか？


>>561は上記低脳レスから明らかなように、BSEに汚染された気の触れた方のいつものコピペですのでｽﾙｰしましょう

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止 2スト時代は終焉する

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

君たちは最新版のWIN　XP　を使いなさい。

私はWIN2000　SP3を使います。
枯れた技術ｻｲｺｰ。

>>564
282 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/02/07 14:55 ID:Sblh5GFi
>>281
意味不明
２ストスクーターでも、のろのろ発進したり、道の真ん中をトロトロ走ってたりするし。
エンジン形式の問題じゃない。
乗り手の問題。


ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ！4ｓｔ厨が必死必死ｗ

釣られんな

2st原付よりもヤニばっか吸ってるバカに言えよ。そっちの方がよっぽど迷惑だよ俺は｡

俺も２ｓｔ海苔だけど、確かに前の２ｓｔゲンチャが煙まきまくってたらムカツク。
自分も思われてるだろうけど・・・

っていうか、最近の2stは4st厨が思ってるほど悪くは無いのだが・・・。
昔乗ってたAF18DIOなんかは煙モクモクだったが、15年間の技術の進歩をまざまざと見せ付けられた。
スマディオからZZに乗り換えてみて、「最近の2stは凄いなあ」と思った。
アイドリングに限って言えば、明らかにZZの方が静か。触媒無し4stは抜けが良いのか？
ガスもちゃんとしたオイルを使えばそんなに臭くは無い。
昔の白煙撒き散らし2stと現在の最新技術の結晶である4stとの比較は卑怯なような気がするが。
比較するのであれば最新の環境対策済み2stとを比較してもらいたい。

できれば４ｓｔがよかった金が無かった

できれば2ｓｔがよかったが在庫が大量に余ってる4ｓｔ無理やり買わされた(　┰_┰) シクシク

４ストが速いなら４ストにしてるよ。
でも遅いんだもの。
いじっても遅いのがマシになる程度だし。
燃料供給増やしたら長所の燃費のよさが消えて意味ないし。。。
２ストより加速のいい４ストは出てこないのかね。頼むよホンダさん。

最近、JOG用等のロングストローククランクを見かけるがあれって
どれぐらい効果あるかご存じの方いますか？

爆発する容積は変わらないのにストロークだけは伸びる？パワー
上がるんですかね。

>>574
ノーマルボアのシリンダーでは使わないはずですが。

２輪業界全体が、４ストヘ移行しようとする、大きな流れが見えます。
流れに乗り遅れると、置いてけぼりにされます。

レース関係

ｍｏｔｏＧＰ　４ストローク参入
→ｍｏｔｏＧＰ　４ストローク優位判明する
→ｍｏｔｏＧＰ　２ストローク撤退

４ストロークモトクロスマシン発売

ビジネス関係

ホンダ、基本的に全車種４ストローク化すると発表
スズキ、基本的に全車種４ストローク化すると発表
ヤマハ、基本的に全車種４ストローク化すると発表

＞＞570
最近の２ストは触媒つけてやっと基準をクリアしてるから、
社外チャンバーに取り替えると法を破ることになる。

>>577
＞社外チャンバーに取り替えると法を破ることになる。

そんな条件つけて比較か？

頭が相当イカレテルようだね（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

今の２ストはきれいなんだからそれでいいじゃん。
友達のＺＲエボはきれいだったよ。

>>577
チャンバー変えない人には関係ない。
俺は変えないからきれいなまま。
どうしてそこまでして２ストを避難するの？
頭いかれてんじゃねーの？少しは考えろよ。
てめーみたいのがいるからこういうｽﾚがおかしくなるんだよ！

中古のジョルノが3,9万だったんですけどヤバイですか？

知人から不動車ジョルノもらってレストアしてるんだけど、
一通り整備して、新品部品入れて、売るとしたらいくらになるかな？

車体は初期型ジョルノで、走行8000km。
新品部品は前後のタイヤとブレーキケーブル、シュー、
左右のブレーキレバー、グリップ。
プラグとエアクリも新品。

外装はバラシてクリーニング済み。
傷はそこそこついていて、一箇所タバコケース半分大の削れあり。

自賠責なし4万位いくかな?

２ストはガラスのようにもろいエンジン
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213228.jpg
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213336.jpg

915 ：７７４ＲＲ ：04/02/08 20:57 ID:8SE63+md
今日、シリンダーとピストンを交換しようと
エンジンを開けたら、なんと!!!
ピストンにクラックが!!!（しかも2箇所）
KSRじゃないんだから…
今日あけてよかった、大事に至らずにすみました。
ちなみに2万キロ走行のMC21です。

932 ：915 ：04/02/09 21:37 ID:k1bZHr/j
>>916
ピストンは1個4280円でした。

ついでにアップしてみました。
皆さんも気をつけてください。
よく見たら欠けた破片もあるし。
その掛けた破片はどこへ行ったのやら…
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213228.jpg
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213336.jpg

2ｓｔ叩いてる環境バカ4ｓｔ厨がバイクについて語ってるのって見たことないな


そもそもバイクに興味あんのかよｗ
バイクに乗ることすら出来ないんじゃないの？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

メットイン広い香具師買えばよかった

今日本屋で４ストビーノのインプレを見た。
バイク雑誌の編集長が直にインプレをしていて、
加速も快適で外観も可愛いくてなかなか売れそうとのことだった。

>>584
ｶﾌﾞにキャンプ用品をぶら下げて限定解除の練習をして、脳内免許センターで
とったそうです。
10年前のｶﾌﾞを9333回転まで回して焼付かせたのが自慢らしいです。

こんなスレがあったとは。
俺も昔は50ccに世話になりました。乗っていたのはJOGとNSR50。
NSRの時は500ccクラスのレースのビデオ見てそのテンションで走りに行く。
気分はもうレーサーでした。改造してたので90kmはスピード出ました。

町で50ccの若者見ると昔の俺を思い出します。
邪魔なんですよねーこれが。でも許せちゃいます。
ゲガだけはしないようにしましょう。

あのスーパーカブのストリートを車体価格１３万４千
は高いでしょうか？

ゲガだけはしたくないね

原動機付き自転車の制限速度より速く走る自転車は捕まるのかなぁ？
（酔っ払って自転車乗ると捕まると聞いたので・・）

お馬鹿だけど、エンジンを始動させずに車道を30km/h以上で
押して走ればどうなるのかな・・
（歩行者が車道を突っ走っている状態として処理？）

>>576
ｍｏｔｏＧＰの４ストは排気量が２ストと倍違うだろ。
それに４ストは音量規制を優遇されてるし。だからサイレンサー付けて無いべ。
重量物が無いことでマスの集中化が図られエンジンの重さが増えても
コントロール性は排気量を倍にするほど違ってないと思う。
同じレギュにしたらＮＲの二の舞ではないか？
まぁアグスタの例があるから一概にそうとは言い切れないがな。

スクーターに話を戻すと、規制後２ストのほうが
４ストスクーターより排ガスは綺麗なんだと。
排ガス規制の基準が４ストは緩い。

>>592
それは素人考えだな。
排気量というのは、１ストロークのことしか考えてない。
なぜ２ストロークと４ストロークという呼び名なのか良く考えてもらいたい。
実際はエンジンは動いてはたらいてるので時間軸のことも考慮にいれなくてはならない。

例えば５０ｃｃエンジンで２ｒｐｍの時、何ｃｃを吸気（排気）するか比較してみよう。
まあ、吸気の話をしよう。
２ストロークは１回転毎に１回排気量分の吸気をする。
４ストロークは２回転毎に１回排気量分の吸気をする。
だから、５０ｃｃエンジンで２ｒｐｍの時は
２ストロークは１分間に１００ｃｃの吸気（排気）をする。
４ストロークは１分間に５０ｃｃの吸気（排気）をする。

同排気量、同回転数で４ストは２ストの２分の１しか吸気（排気）してないのだ。
これでは４ストには条件が悪すぎる。
だから俺と同じくらい有能なｍｏｔｏＧＰスタッフは、４ストは２ストの倍の
排気量にしたのだ。

>>592
一方、エンジンのことを全く理解していない無能な日本の役人は、
原付１種は４スト２スト問わず５０ｃｃ未満と決めている。

本来ならば、４ストは１００ｃｃ、２ストは５０ｃｃ未満。
または、４ストは５０ｃｃ、２ストは２５ｃｃ未満。
と差をつけるべきなのである。

だから同じ４９ｃｃの２スト乗りが４ストよりちょっと加速がいいだけで、
はしゃいでるのは、無邪気な厨房丸出しでほほえましい。
通は、５０ｃｃ２ストなら１００ｃｃ４ストと勝負すべき存在と考えている。

逆にいうと、４ストは２ストと同排気量なのにそんなに遜色ないので、
４ストの完全勝利といってもよい。
５０ｃｃに２５ｃｃで戦いを挑んでるようなものだからである。

uhi

593-594の解説を踏まえて

＞２ストロークは１分間に１００ｃｃの吸気（排気）をする。
これで63km/LのＪＯＧと
＞４ストロークは１分間に５０ｃｃの吸気（排気）をする。
これで75km/LのスマＤＩＯ。
燃費が悪い２ｓｔって考え方にも「？」を付けたくなるわ。

そりゃ巡航距離は長いに越した事ないけど
頭ごなしに２ｓｔ燃費悪いとは言えないだろう。

俺はもうチョッと燃費悪いＺＺ糊だが・・・

通は2スト・4スト関係なく好きに乗って楽しむ
勝った・負けたと騒ぐのは無邪気な厨房丸出しで恥ずかしい


一方、バイクのことを全く理解していない無脳な>>594は4ストが全てにおいて勝っていると
決付けている

つーか倍の排気量にしないと話にならない、と開き直って力説してる時点で
現在の4ストのダメっぷり丸出しだと思うんだけど・・・

正直、4ストは５０ｃｃに合わない、というのが動かし難い現実だと思うなあ。
カブみたいな用途なら例外だが。

＞正直、4ストは５０ｃｃに合わない、というのが動かし難い現実
オオムネ同意。

しかしモンキーやダックスが2ストで
ビーンビーンビーってのは嫌だけどなｗ

50cc2stと100cc4stで勝負したらどーなるのかな？
当たり前だが、排気量大きくなれば車体重量その他諸々で逆に遅くなる事もしばしば・・

400ccに50ccが加速で勝つとかよく聞く話しだろ。
実質排気量がどうの言ってても、相対的に2stの方が力強いのはあきらかだな
同じ条件なら決して4stが力強さで勝つ事はできない。
4stの利点は力強さじゃないだろう？　もっと他の部分でアピールしろよ

おまいら基地外のコピペに釣られすぎｗ

彼らはﾊﾞｲｸ海苔ではなく、捕鯨反対団体同様の環境厨です
ｽﾙｰしろよｗ

>>601
吊られてるっていうか、２スト４ストの喧嘩ではなくて
マターリ別の話題に展開してるんだから大目に見てﾁｮ

あらそう？

だがコピペしか貼らない環境DQNからまともな答えを期待しないほうがいいぞｗ
たぶんコピペが貼られるだけだよ

おまいら基地外のコピペに釣られすぎｗ

彼らはﾊﾞｲｸ海苔ではなく、捕鯨反対団体同様の環境厨です
ｽﾙｰしろよｗ


んじゃ俺もコピペしてみる

>>591
自転車の制限速度は60km/hです。

６０キロリミッターがついてるスクーターで、
２ストの優位なんかねえだろ。
どっちも６０キロしかでねーんだからよ。

ならば、燃費が良く、エンジンの寿命が長く、排ガスがキレイで、マイルドな
排気音の４ストが優位だろ。

だから、国内３メーカーが４ストに移行したがってるんだよ。

でもな、中坊はそこんとこ理解できないから、２ストがそこそこ売れる。

>>606
まだ中古が高いからだと思われ

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧　　　＜　みんな>>606さんにﾆﾔﾆﾔしる。
　　　　　　　(・∀・)　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　＿（つ__つ＿∬＿　　∧∧
　　　 ∧∧　　　∬ 　 目∬＼(・∀・)　ﾆﾔﾆﾔ
　　　(・∀・)＼　目　　　　目　＼　ヽ　　
　　　./　　|＼ ＼　 　 　　　 　　 ＼ ）〜
　〜（＿＿）　 ＼|￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　 　 　　　|￣|￣￣￣￣|￣|　
　　　∧　　 　　　 ￣　　　　 　　￣(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
　 ／　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |加速は無視かよ。公道走行処女かな？ ﾆﾔﾆﾔ
　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

４ｓｔのが静かで良いんだけどね
友達の４ｓｔ乗せてもらったらビックリ

でも高いし

加速？

ピーキーな２ストエンジンは低回転が使い物にならなくて、
中回転でクラッチつなげてるから、出だしだけ２ストが速いんだろ。
そのかわり出だしが唐突で、疲れる。
無免許中坊にはそのほうがガキくさくていいんだろ。

４ストは幅広いパワーバンドで、低回転でクラッチをつなぎ、
なめらかな発進を実現している。高級車の大人の乗り味。

出だし以外の加速は全く同じ。

１６歳未満の無免許ノーヘル中坊にはギクシャクした２ストがおすすめ。
１６歳以上の免許所持者には４ストがおすすめ。

2st4st論争は他所逝ってやれよ

>高級車の大人の乗り味
50ccで高級車だって
50ccで大人の乗味だって
10年前のｶﾌﾞにステータス感じてるひとの書くことは一味違いますね

環境厨房には屑鉄同然のｶﾌﾞがお似合いってこったな

>>612
カブなんて関係ない。
４ストスクタの話してるあるよ。

まぁ人が２ストに乗ろうが４スト乗ろうが誰も文句は言わんがな…
通勤用に使うオジサンは４ストでマターリ乗ればいい。
速さを競ったり改造したいなら２ストに乗ればいい。
まぁ両方とも短所も長所もあるしな。








まぁ２スト厨の方が１枚上手だがな。

>600
>50cc2stと100cc4stで勝負したらどーなるのかな？
両方乗った経験から思うに
発進は50cc2stが最初だけリード(後からぶち抜かれる)
登坂は同等程度かな(やや100cc4st)
リミッタカットしても最高速は100cc4st(当たり前か)
重量差があってもやはり100cc4stが速いよ。

時代は４ストじゃけん

４ストにかけて美穂

ノーマルプーリーに社外のウエイトローラー入れてるヤシいる？

やっぱ４ストでしょ

>>615
排気量にそれだけ差つけても2stの方が加速いいのね。
4stの利点といえば・・・排ガスがキレイで、加速がマイルド（遅いとも言うが、2stでも改造すればマイルドにもなるな）
燃費がいいと言ってもたかが知れてる。

4stの何がいいのかまったく理解できない・・・たかが50ccの排ガスが多少綺麗になる程度がいいのか？
後、4stだとオイル交換が継ぎ足しで出来なかったり、アクセル戻すと無用なエンジンブレーキかからない？

ちなみに音が静かなのは利点とはいえないな・・・周りの車に気付いて貰えないのはむしろ危険だからな

>>620
2stの方が加速いいわけないじゃん、>>615はネタですよ。

>>620
発進加速なんてクラッチスプリング交換すればどうにでもなるよ。
燃費は２ストが１リットルのガソリンを１００円で入れてるとすると、
４ストは６０円くらいな感じだね。
オイルを噴くか、全く噴かないかの違いは大きいね。

エンジンブレーキは下り坂でフェードを防ぐために有効だよ。
命が惜しかったら４ストにしな。
俺は以前５０ｃｃ２ストトレールバイク（フロントリヤドラムブレーキ）で
箱根を攻めながら下ってるとき、工事中の片側交互通行に突然出くわし、
仮設の信号機が赤だったのに、ブレーキを握っても全然効かなくて、
対向車が来るかもしれない片側交互通行車線に入ってしばらく走ってから、
やっと停まった。たまたま対向車がいなかったからよかったものの、
いたら正面衝突してただろう。

やたら、ブレーキをかけなくていいので、ブレーキの減りが少ない利点がある。
エンジンブレーキはスロットルで調整できる。
パーシャルを保てない奴には無理だろうがな。

迷惑なので反対だが、どうしてもうるさくしたいなら、スパトラなどの、
社外マフラーをつけるべし。

２ｓｔのほうが燃費悪いって言うけど
どっちにしろ目糞鼻糞ぐらいの差しかない
大型から比べれば原付の燃料費なんてタダ同然みたいなものだ

信号停止→発進の時、アクセルを回しても「ぶぼっぼぼぼっぼぼぶぅをーーーーん」
って感じになって、スムーズに加速できないときがある。
これはエンジンに問題があるのかな？
ちなみに２ｓｔです。あおりはｶｴﾚ。

４ストスクーターにエネオスヴィーゴ入れたって、
２ストがエネオスレギュラー入れるより出費が少ない。

これが、４ストクオリティー！

>>625
じゃあ藻前は４スト乗れ
漏れは２ストに乗るがな

>>624
２ストオイルの油膜が点火プラグについて失火してるか、
ジェットに異物が詰まってガスが薄いか、
エアクリーナーが詰まってガスが濃いか、
クランクのシールが破れて混合気が外に漏れてるか、
リードバルブに隙間があるか、
ピストンにクラックが入っていて、もうすぐ後輪ロックする。Ｗ

ＧＰ５００　ＧＰ２５０　ＧＰ１２５　の２ストレーサーはエンジンが焼きついて
後輪ロックして、ライダーが投げ出されるアクシデントが頻発してる。

ｍｏｔｏＧＰが４スト化してからそんなことはなかった。

公道で２ストスクーターにともえ投げされたくなかったら、
命が惜しかったら、４ストにしとけ。

レーサーは危険を察知したら、クラッチ切って後輪ロックを防げるが、
スクーターは無理。

アポ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ンヌ

スクタは焼きついても後輪ロックしないｗ

>>592みたいな方言でウッホしゃべってみねーえか？W

4stは焼きつかねえのにエンブレ効きすぎてコケたりしてるじゃん。

よく50ccスレで「あとからぶち抜く」とか言う4ｓｔ厨がいるが、

最高速が同じ60kmとして、加速のイイ2ｓｔがダッシュで4ｓｔを置いてったらどうやって後ろから4ｓｔが前を行く2sｔをぶち抜くのかね？
そこんとこ教えてくれないかな？ｗ

あと4ｓｔ原付の加速がマイルド？？
後ろにいる車やバイクから見たらそれは迷惑なんだよ、どけ！4ｓｔ原付はすり抜けで前に出るな
原付だけが公道走ってると思ってるんだろうかね？激しく自己中としか言いようがないね

最高速が同じなら後から抜く事は不可能だと・・・あくまでも最高速が同じならね。（笑）

２ｓｔも４ｓｔも原付なら先行されるとかなり迷惑だと・・・

ヨーイドンの後、すぐスリップストリームを使って最高速付近で
ブチ抜くことは可能だと思うのだが・・・。
まあ、車両の個体差やライダーの体重差にもよるけどね。

でも、そんなオイラは2st派だ。

60キロ程度じゃスリップなど使えん。
仮にスリップ使えてもぶち抜くのは不可能。（抜く為には先行する車両よりパワーが必要）

>>632
多分、公道で混んでる時 4st乗りは車の隙間を縫って走っていき
2stも追い抜いて行くのでは？ ある意味反則技使うんですよ。

>>682
>ＧＰ５００　ＧＰ２５０　ＧＰ１２５　の２ストレーサーはエンジンが焼きついて
後輪ロックして、ライダーが投げ出されるアクシデントが頻発してる。

いつの時代の話だ。９０年代以降は焼きつきでの転倒など殆ど無いのに、何にも知らないんだな。

４ｓｔは自分の撒いたオイルに乗って転倒…

奴のは10年前のｶﾌﾞで、リミッターが無いんだと
80ｷﾛでるんだと
それが自慢であとから2ストスクーターを抜くのが快感なんだと

そのｶﾌﾞをノーメンテで「焼付かせた」のも自慢なんだと

んんんおまえらーーーーーーー！


いつまで2st4stの話をするつもりですかーーーーー！？



正直もういいじゃん。つまんないし。

↑専用ｽﾚがあるよ。
[ﾊﾟﾜｰ]50cc　4ｽﾄ V.S. 2ｽﾄ　のｽﾚ[環境]

これだけ話題がループしても盛り上がるこのネタは凄いなーｗ

ところでチョイ乗りを最近見なくなったような気がするのだが・・・なんで？

4st原付にハイオクいれてる馬鹿がいるスレですか？ここは

レッゴー、ライブディオ１００。
まだ製作途中・・・。

1週間ほど前にレッツ（2ではない）を中古で手に入れたのですが、
どうやらフロントサスがふにゃふにゃみたいです。
フロントサスのOHをバイク屋にお願いするといくらくらいかかるものですかね。

それと、スタート発進の時だけフロントが猛烈にぶれます。
一度走り出してしまえば5kmくらいの速度からの加速でもぶれないのですが、
止まってる状態からのスタートでは100%ガガガガ・・・ってぶれます。
どんな原因が考えられますか？

>>644
事故車。フロント逝ってる。ｗ

>>644
レッツのフロントフォークって倒立タイプのショボイやつでしょ？
オイルダンパーじゃないのでオイルが漏れてダンピング不足でふにゃふにゃ
になることはないし。スプリングもそんなにヘタるもんじゃないし。
すぐ底付きするってことでそう言ってるんならもともとストロークが少ない
サスなのでそんなもんです。
発進時にぶれるのはどっか曲がってるよ。フォークが曲がってるなら
ストロークしないか渋いからフニャフニャってことは
逆に言う抵抗が少ない→歪んでない。
漏れもレッツ２を中古で手に入れたんだけどスピード出すと
ハンドルがぶれるんで調べたらホイールが曲がってた。
スクーターのホイールは鉄板のプレス品だから力が加わると
まずここが曲がるんだろうね。パンダグラフジャッキで工夫して
修正したら簡単に直ったよ。

>>644
スズキ車はそんなもんです。

シートの汚れが落ちねー
皆さんのシートはきれい？

張り替えちゃいました。ホムセンのタッカーであっちゅうま。

>>646
なるほど、ストローク量が少ないからこんなにフニャフニャなんですね。
ちょっとした段差で底突きするからへたってると思ってました。

ハンドルのぶれはとりあえずホイールを疑ってみます。
ただ走ってる時はとくにぶれる感じが無いのが不思議ですが。
じっくり調べてみます。

たぶんリアホイールも怪しいなぁ。
なんか走ってるとどこかに擦ってるようなグワングワンって音がするし・・・。

始動性もかなり悪く、単発キックじゃかからない。
連続キックでなんとかかかるけど。
直すところ一杯だなぁ・・・。

>>647
ＺＺを除く。

ＺＺ厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

スズキ海苔は、自分の乗ってるバイクだけはスズキにしては例外的にイイ！と思っている。

頭突き糊は脳天気なんだよな

ノーマルＺＺじゃＣＤＩ入りＺＲにすら勝てない。
ＺＺは４０から伸びるからね。

でもやっぱりＺＺは速いよ！
パワーはあるからね！






その代わり重いけど…

さっき走っててスクーター倒しすぎてずるっ！ってなったyo!
おもくそ地面蹴っ飛ばして無事帰還

ＺＺはピーキーなんだろ。

４０キロ以下はもっさり。

ZZの足周りはSHOWAでZXと一緒なんでしょ？
ZXのｻｽはSHOWAで乗り心地いいと聞いたが・・・。
まちがってたらｽﾏｿ。

ＺＺはＳＨＯＷＡだよ！
やっぱり４０からしか伸びない！ウエイトローラー軽くすればいいかな？

50ccスクにHIDつけてるツワモノはいまつか？
オススメ商品教えてくださいエロイ人
レイブリックの高効率バルブつけてるけどもっと明るくしたいYO！

SHOWAとメーカーのきょう同開発なので
しようが違う可能性だい

ＢＪ乗っている人居ますか？
最高速が何�`出るのか気になります。

>>661
お勧めって言うか現状無加工でボルトオン装着できるHIDはサンテカしか無かったような気がするが。
そのサンテカHID、故障や不具合が結構多いらしいが・・・

サンテカ21W原付用HIDスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066131669/

>>661
サンテカだな

でもサンテカ以外のでも十分だろ？

35ｗのを60ｗクラスの明るさに！ってのを俺はつけてる。メーカーは忘れた。パーツ屋で売ってた
メチャ明るいよ。最初ロービームがハイかと思ったよ

一昨日の事。
俺はバスに乗ろうと、ﾊﾞｽ停まで歩いて行った
ﾊﾞｽ停に着き時刻表を見ると、後20分ぐらいで来る事が分かった。
「ああ〜　後20分かぁ　どうする〜ｱｲﾌﾙ〜♪」と独り言を言った時
「ｸｽｸｽ」と笑い声が聞こえた。まさかと思い時刻表の裏をﾁﾗっと見てみると
綺麗なｵﾈｰｻﾝが立っていた。
それからﾊﾞｽが来るまでの20分は空気目指して頑張った

>>666
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

最期の一文がかなりワロタw
コピペでない事を祈る！

>>664
こんなスレあったのか　サンクス
>>665
それって高効率バルブじゃなくてHID？てぃなみにいくらくらいしますた？

南海部品いってきたけど置いてなかった　＿|￣|○
ホンダの40W/40Wってマイナーなのかな？高効率バルブすら置いてなかった。
今度ウィング店いってみよ・・・

>>669
私はHIDではありませんが、レイブリックバルブRR96付けてます。

スマートDIO　Z4に乗っていたんですが、プーリーが爆発してエンジンがやられました。
HPで調べたところエンジンはスクーピーと同じ型でした。
これってスクーピーのエンジンでも取り付けられるってことですか？
どなたか詳しい方教えてくださいm(__)m

原付のバッテリー切れちゃったんですが、車のバッテリーつなげて
エンジンスタートさせて、原付のバッテリーって充電できますか？

スクーピーのエンジンよりもアドレスのエンジンがいいぞ！

>>672
買い換えろよ

>672　原理的にはできるが、四輪と違って二輪のバッテリー、
端子が小さいぞ。ブースターケーブルを短絡させたら怖いぞ〜

>>671
スクーピーって水冷じゃなかったっけ？
スマディオは違うよな。

ああスマン
スマディオも水冷だった・・・

質問なんすけど。
ビーノクラシックと普通のビーノの何が違うのか教えてください。
速さとかもお願いします。

原付で県外に出る香具師は使い方を間違ってる

>>679
県境の人は？

>>669
HIDはサンテカだけと思われ

マツシマという会社から高効率出てるぞ。原付なら2〜4000円。ｸﾘｱﾀｲﾌﾟのほうが安いし明るい
どこに住んでるか知らないが、パーツ屋で聞いてみるといいのでは？
球変えるだけなので、楽勝でつ

原付ツーリングもいいもんだ

>>678
ビーノクラシックにはフロアマットが付く。
本体の性能はまったくの同じ。
あと、もうじき４ストビーノが出るよ。

>>683
4stビーノって今までの2stと比べたらどんな感じになりそう？
やっぱり4stになるとパワー落ちるんかなぁ…
ただでさえトロいのに（´Д｀）

>>684
えっ、２ストビーノでトロいと感じてるの？
う〜ん、乗れる原チャなくなっちゃうよ(笑)。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

HONDAのクリーン４キャンペーンって、今年はいつぐらいからやりますかね？

>>685
え、ビーノって原付の中じゃ速い方だったの！？

>>688
もういっそ大型取ったほうがいいんじゃない？
ビーノは日常の足としてはもう十分速いよ。それ以上ではない。

原付で遠くまで行きたくて予備ガソリンのタンク探してるんだけど
どんなのだったらスタンドでOKもらえるだろうか。
１リットルも入れば御の字なのですが……。

一回バイクにガソリン入れてから
灯油ポンプで抜いてタンクに入れ替えれば？

>>690
昔、自動車の4Lオイル缶洗浄してそれにガソリン入れてもらってたよ。
\3480で車に入れた滓トロール・シントロンの缶だった。
車種によるだろうけど、メットインにも入って便利。

何気にバイク用の丸缶だと缶の口の径よりスタンドのノズルのサイズが大きくて中に入らないんだ罠。
セルフのところで漏斗を使ってｺｿｰﾘ入れたけど。
防犯カメラに映らないようにメットインの中でね。　

原付免許取立てた者ですが、砂利道で見事にこけました。
顎に４針、手首骨折、膝に擦り傷、全治１ヶ月ぐらいです。
こういう経験ありませんか？俺だけかな　　ボソ(-。-)

>>694　よく読めば結構な事故やん、、　ぉだぃιﾞに。（人）

スクーターに補助輪つけて欲しいねえちゃんがいる弟のスレ、消えちゃった。
さっきいい画像見つけたから貼ってやりたかったのに

www2u.biglobe.ne.jp/~peach/jiyu-jin/club125/korea/Dsc00089.jpg

>>694
痛そうやね……お大事に。
砂利道は低速で通らないと怖いよ。
酷いのはコーナーイン側に砂利。これは転けそうになった。
バイク乗ってる時は、砂利とマンホールに注意しよう。

原付のタイヤを太くするのは違法なんですかね？
>>695
それは日本では違法になっちゃいますね（;´▽｀lllA``
>>696
転んだのは工事現場の砂利道だったんですけど、工事が憎かったですねｗ
あと　後ろに車が付いてる時は行かせた方が無難ですかね？

>>697
後ろに付いてる時、基本的にはスローダウンして行かせるけど
道幅とか相手の車にもよる。スピード上げてとっとと先行った方が良い時もある。
道幅が狭い時は簡単には横抜けて行かれないからね。
強引に抜かれるとこっちも怖い思いするよ。
というか、オッサンとかババァの車ほど無理に抜いてくんだよなぁ。
意外と走り屋系の人はちゃんとタイミング計って抜いてくれる。
向こうもバイクのことがわかってるみたい。
本当、意識されてないことほど怖い物はないよ……。

なるほど貴重な意見を聞きました。
今度からはウインカーを出して行かせちゃいますね。

>>697
その工事、道路工事の砂利ならたぶん国に責任請求できるよ。
ちょっと事故スレあたりで相談してみな？

>>697
違法ぢゃないよ。
リアを３．００→９０／９０とか、９０／９０→３．５０とか定番でつ。
クリアランスにちぅい。

>>700
多少工事のやり方に不満がありますけど。
そんな大変な裁判しなくていいと思ってます。
>>701
マフラー付けるのもいいんですか？3万ぐらいで取り付けてもらえます？

>>690
ガソリン携行缶と書いてあるモノ。
５Ｌより下はあんまり見ないな。
>>694
派手にコケタな。多分速度出しすぎだな。
ゆっくり走れば砂利道でも問題なく走れる。

>>702
社外マフラーもレース用じゃなければ付けて構わんが、おまいはいったい
何をしたいわけ？ファインチューンを行える知識と技術、仕上げる方向の
明確なイメージも持たないまま、ただ弄りたいというのならやめておけ。

>>702
原付の場合はマフラーかえる＝出せるだけスピード出す。
特におまえみたいな初心者は危険。
死ぬなよ。

ですよね言ってみただけです。音だけ欲しかっただけです(´･ω･`)
死にたくない、30キロは守りますたとえ抜かされても・・・。

むしろスピードは出しても良いが、爆音マフラーだけは勘弁してくれ。

確かに。

リミッターカットとイリジウムプラグだけで十分

下手にいじるとﾉｰﾏﾙより悪くなる

それよりﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを明るいのに変えたりとか、安全に配慮しろ

>>706
参考までに、マフラーかえたらそれに伴ってどれほどセッティングが必要か
教えておくと、
先ず、燃料系＝ジェット類の変更は絶対必要。これをしないと
まともに走らないだけでなく、エンジンブローもあり得る。
駆動系＝ウェイトローラを軽くして変速の回転上げないとノーマル
より加速が鈍くなる。
欲をいえば排気の抜けに見合った吸気＝キャブ、エアクリの変更が
望ましい。ここまでやれば吸気と排気で爆音原付の出来上がりだ。

レースクィーンのお姉さんのいやらしい縦スジや
美少女のくっきりワレメが見るサイトがありますた！
(*´Д`)ハァハァ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

なんか勘違いされてるような。
静か系マフラーに決まってるでしょ。
今のは静か過ぎるから少し音が足らないなと。

大きな音を立てて自己主張するのはアホ

意味わかんねー。

音を求める意味がわからねー。

速さを求めた代償として音がつくなら仕方ねーけど。

意味わかんねーよ。

ヽ（　´ー`）ノ俺もわかんね

漏れの行きつけのバイク屋のじいさんが言ってた言葉。

バイクってのはメーカーが商品として
一番良い状態に調整して完成してるんだから、
パーツ交換とかはむやみにするものじゃない。
パーツ交換したらどこかしらデメリットが出るし、
そこを許容しないで生半可な気持ちで改造何かしちゃ駄目だ。

最初はちょっとわからなかったけど、
ノーマルのバイクに乗ってるうちになんとなくわかってきた。
速くしたいとか確固たる目的もないのにマフラーなんて変えるな。
きっとセッティングもせず乗って、焼き付いたとか言いに来るんだろうから。

うん何も変えないよ、
もしそういうやつ見かけたら嫉妬するけど。
ttp://www.toyo-mark.co.jp/products/index.htmlあとはココのステッカーで我慢。

5QyZpyqX→AXPaLLuhは、発言毎にＤＱＮ化してる気がする。

>>695
それはトライク？いや四輪か?
取り敢えず日本なら普通免許で乗れそうだな。
それにしてもキムチの国の人は発想が大胆だ。

>>718
可愛いもんじゃねえか。生暖(ry

シリンダーのガスケットがないっぽい事にさっき気付いた…
中速での「ﾎﾟｫｫｫｰ」って和音はこれが原因か？


それはそうと、クランクケースのガスケットって重要かな？
当方jog海苔。

ホンダのジョーカー再販してホスィ

バイクのタイヤ交換すれば燃費はよくなるものなんでしょうか？

>>694
フルフェイスかぶってて顎怪我したん？
もしフルフェじゃなかったら、今度からフルフェに汁！

>>716
後半は同意。
前半はちと同意しかねる。

メーカーが一番良い状態で出荷してるのではなく
万人向けの味付けにして誰でも乗れる用にしてある。
50ccのスクーターはそれが顕著で、自己責任で
自分が乗りやすいように改造することは悪いことではないよと。

かといっていきなり無茶はするなと。最初は駆動系とリミ解ぐらいにしておけ。
と、行きつけのバイク用品店の店員が言ってますた。

>>721
大変重要です。
>.723
磨り減ったタイアから交換すれば良くなる事は有ります。

>>725
いやおまいのは少々論点がずれてる。
メーカーは性能と耐久性と乗り易さのバランスを取ってるって意味だろ。>>716のバイク屋のオサーンの話は。
大体その程度のものにしておけば個体差も出にくくなるしね。
ツルシの状態はメーカー側の妥協点だと思う。

ノーマルをしばらく乗る
　↓
リミッターカットしてしばらく乗る
　↓
駆動系チューンしてしばらく乗る
　↓
マフラー変更キャブandウエイトローラー調整、クラッチ変更
　↓
もっとスピードが欲しい場合ボアうｐキャブ変更
の段階が妥当なのでは。

原付免許で乗れる車室つきの原付3輪て、今買えますか？
法廷速度が60km以内になっていてヘルメット着用義務のないやつならなおよいのですが。

>>729
それはミニカーだから普通自動車免許が必要です。

＞730
そうですか…。
ミニカーしかないのか…。

>>716
そのじさまの話にはコストが抜け落ちてるな。
確かにメーカーは耐久性や乗り易さやデザインなど
さまざまな市場の要求に応えられるような最大限のパフォーマンスを
目指して製品を開発してはいるが、それはすべて決められたコストの
範囲内での話。
一般的にパワーアップを謳ったような改造には、他の部品に負担をかけて
耐久性を低下させたり車体とパワーのバランスが崩れてのりづらくなったり
することがあるが、単純にコスト削減のために純正部品として採用せざるおえな
かったような素材やパーツは、改造によってグレードアップすることでデメリットが
増えるようなことはない。
チェーンなんかがいい例で純正だとＲＫやＤＩＤなどが出しているグレードの中で
最低ランクのものがついている。
これをさらに耐久性の有るものに交換することに耐久性や扱いやすさの面での
デメリットはない。

原付板
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076912050/l50

宣伝失礼

社外CDIが売っていない原付スクーターに乗ってるんですが、
もう少し速くしたいと思います。

なのでプーリーを社外製ハイスピードプーリーに交換しようと思うのですが、
ノーマルCDIのままでも効果は有るのでしょうか？

>>734
おそらく機械式リミッタ（プーリーとギア比）による制限だから
最高速はあがる。

・・・具体的な車種が分からないから絶対とはいえないけど。

この間ホンダスクーピー（4st）のエンジンオイルをホンダ純正からちょっと高価な奴に代えたら
燃費が1割位伸びたみたい（200ｋｍ→220km/５L）だけどこういうことってあるの？気のせい？

>>736
2ｓｔだが5Lで140ｋｍだ＿|￣|○

身長183cm体重66kgの折れはどんな原付に乗ればいいでしょう?車種は問いません｡

>>738
ZZ

ここはあえてチョイノリで行こう！
むしろ行け！

今乗っているスズキレッツ�Uのフォークを
とっかえて、12インチタイヤ仕様にしようと
思うのだけど。どうだろう。
レッツの改造少ないからなぁ。このさえジャイロ？

>>741
レッツ２を12インチ化していじっていくとＺＺの出来損ないになる。

>>741
フロントはともかく
リアは駆動系自体の長さがＺＺだと12インチ用で長いんじゃなかったっけ？
クランクケースごと変えるの？

エンジンがＺＺの方が遥かに良いから素直にＺＺに汁！！

ワイルドなスクーターを作ろうと思いまして。
極端な例だけど、ストマジの足をそのまま
レッツに搭載してしまうとか。

…素直に買うか…。

思い切ってスクーターにブロックタイヤ履かせれば？
サイズが無いかもしれんが…

>>743
ﾚｯﾂ2のﾌﾚｰﾑにZZのR廻りAssy交換って無加工じゃ無理かな？

ズークで100�`出したいです。
どうすればいいか教えてください。

>>748
高速を走るトラックにでも牽引されてはどうか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／|ﾐ=､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 .|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|　 　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／|ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　|　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　 　|ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　 　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,-'"|.　　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　 _,. -'' "￣~ﾞ三=-_､_　　　 _,.-'"　　 |.　　 |ﾐ|　　　!ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　 ,,.-''"　r _､ 　 　　　三三ﾀ_,.-''"　　　 　 |　 　|ミ|　 ,.彡ヾﾐ|
　　　　　　　　／　　　 i {ぃ}} 　 　 　 _ﾆ/　　　 　 　 -=三|　　｣ミﾋ彡彡ｲﾐヾ
　　　　　　　/,.､　　 　 `--"　　　　　 ﾆｌ 　 　　-=ﾆ三=-''レ彡ﾐﾐr'"　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　 ｌ {ゞ}　　　　i　　　　　　　　.ﾆl==三三ﾆ=''"　 　,＞'"|ﾐ|　　　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　.l　`" i_,,...-''| 　 　　　 　 　 ニ`=-=i'"　 　 　 　|　　　|ﾐｌ,..-=彡ヾﾐ|
　　　　　_,.-!　 　 !　　i　　　　 　 　　-ﾆ三三/ 　 　 　 　 L.. -ﾆヾ|ヾ彡'='''"
　 　 　 l´,.- l 　 　＼/　　　　 　　 -ﾆ三三／　　　　　　　 ヾ-‐''"
　　_.　 !　ｒi　l＼　　　　 　　__--三三三='"
　 j'‘´l `´ |　!　 `　ミ三三三三三＝''"
　i',.. '´}　　|　|
　 l,.. r´　　 '´
　　 }

1万キロ走ったスクーターはそろそろ寿命だろうか

>>751
メンテしない人はそのあたりからパワーダウンしてくる。
駆動系もヘタって加速にむらが出たり最高速が落ちたり・・・
しかし走らないわけではなく故障ではないから寿命と判断する人が多い。
メンテする人にとって走行距離10000kmなんてタダの通過点に過ぎない。
俺ならピストンリング交換ぐらいまでならやるけど
クランクベアリング交換したりエンジン載せ換えまでいくと
メンテの範疇超えてるし金かけるのも嫌だから次のバイクに手を出すだろうね。

リーディングトレーリングってのはどのぐらいの性能なんでしょうか？
砂買おうとしてるんですけどアドバイスおねがいします。

当方ＺＺ海苔です。
今はノーマルです。全体的に速くしたいんですが、
何から順にイジればよろしいんでしょうか？
マフラーとかDQNに狙われるパーツは付けないでおこうと思います。

>>753
ガソリンのハイオクとレギュラーに例えるとレギュラーぐらい。
つまり、ノーマルなら必要にして十分。

>>754
中古でアドレスV100を買う。

>>753
バイクとか車に使ってよい制動装置の種類は
ディスク式とドラム式だけだったと思います。
ドラムブレーキの製動力はリーディングシューの働きがほとんどなので
ダブルリーディングに比べて製動力は劣ります。

ただしダブルリーディングはホイールが逆回転したとき全ての
シューがトレーリングになってしまうためぜんぜん効かなくなります。
バックがある自動車にはダブルリィーディングが使われないのはこのためです。

たまに燃費の話が出てくるが、ここのやつらはよっぽど貧乏なんだな。
5リッター給油したって500円いかねーし。
燃費とか考えたこと無いよ。なくなったら入れるだけ。
通勤に使っているから、月4,5回給油しているけど、
2、3000円くらいの給油代など痛くも痒くもない。

えっ…１リッターあたり100円切るの？

>757
原付で通勤している時点で「貧乏なんだな」とか言う資格ないな。
しかも月４、５回で済む距離か・・・それで済む距離の通勤だったらバスとかにしちゃえば？
まだ寒い日は続くんだし。

>758
地元のセミセルフだと、最近95円とかですなぁ・・・

>>759
＞原付で通勤している時点で「貧乏なんだな」とか言う資格ないな。

そういう問題でないと思うが
おれはちなみに車にはシーマに乗ってるが、原ﾁｬﾘにも乗ってる。今は通勤は近いので原ﾁｬﾘだよ

>>760の言う通りである。
うちの親父も車は34のGT-Rに乗ってるが、渋滞と疲れにくいから通勤は原チャリで
行ってる。往復５０キロだけど、車で行くよりも３０分以上速いらしい…
まぁ車はフルチューンだから街乗りしようじゃないしな。
バイクもマフラーとパワフィル以外はやってるし。
東京の道路は混むし…

今の住まいから会社まで約３．５キロ。
チャリでもいけるけど原チャのほうがらくだから原チャで行ってる。
ガソリン代月数千円の出費か、チャリで長い坂を必死に登るか…
俺は前者を取りました。

>>758
オレの地元は、セルフじゃないスタンド行っても
レギュラーならたいてい1リッター96円。
スクーターなら満タンでも、500円以下だよ。

オレも通勤はスクーター。仕事以外は車。
通勤時は渋滞してるので、スクーターだったらすぐ抜けれるから。

まあまあ。ﾏﾀｰﾘ。

俺は貧乏だがｗ燃費は全然気にしてないなぁ。

キャブセッティングの工費って高いんでしょうか？
それと、駆動系ノーマルのままチャンバーつけることは
意味なしでしょうか？

>>765
別に良いと思うよ。少しは変わるよ。
オレは、駆動系ノーマルでマフラー交換→数週間後にプーリー&強化ベルト
また数週間後に、CDI（デイトナ）をアナログからデジタルのに変えました。

キャブセッティングの工賃は分かりません。
店によって違うかもしれませんし…。

>>766
そうですか。とりあえず駆動系から変えようかな。
強化ベルトの交換は、プーリーをはずすだけでできますか？
クラッチシューもはずさないとできないんでしょうか？

最近、走行中やアイドリング時に、駆動系の部分から
「シャー」というか「キャルル」というか、ちょっと
表現が難しいんですが、ウェイトローラーが消耗して
小さくなったか何かで空回りしているような感じの音が
するんですが、１００００ＫＭ以上走行した車両なんで
交換時ですか？連続質問すみません

>>768
とりあえず、せめて怪しいと思ってるんならウェイトローラー調べてから書いたら？
礼儀ってのがあると思う。

>>768
10000kmなら確かにウエイトローラー交換したほうがいいけど
ウエイトローラーって実は回ってません。
磨耗のしかた見ると分かると思うんだけど、
回らずにスライドしてるだけだからあたり面だけ平らに減る。
音の原因はむしろベルトじゃないでしょうか？ベルトも交換したほうがいいです。

スーパーJOGZR用のバッテリを交換したいと思うのですが適合バッテリー”GT4B-5”
が他に比べて高いような気がします。代用品もしくはどこか安いお店知りませんか？
だいたい8000円ぐらいします。

補足：国産バッテリーがいいです。

>>772
国内メーカーもほぼ海外製でしょ。

>>771
http://www.amcom.co.jp/batterywebcom/top.htm
あと、安いのはこことかヤフオクとかじゃないの。

あとホムセンとかオートバックスとかにもけっこう安く置いてないか？

モーターアップってどんなもんなんでしょう？
結構気になるんですがｗ

>>776
http://www.cds.co.jp/ff/ptfe.htm

純正オイルやバッテリーはホームセンターとかで買うのを薦める。
同じ商品をバイクパーツ店なんかだと定価で売ってるのが多い。
ホームセンターだと結構安く買える。　200円くらいの変なオイルは入れないほうがいい。

メットもヤマハ系のであれば良く置いているけど、オバチャンがすきそうなジェットが多い。
メットだけはワケの分からんメーカーの安物より高くても一流ブランドのがいい。

ヘルメット＞おれ頭がでかいから、XLいじょうじゃないとだめで、ほとんど選べない。

>>779
禿同

XL以上でないと・・・

ビーノとかスクーピーっていうのはやっぱりjogみたいなスポーツタイプ
のスクーターには性能で劣るものですか？
原チャリ買うの初めてなんで何もわからないんです。

>>781
スポーツタイプなのはジョグの一部ね。ＺＲとか。
スクーターの何を持って性能といっているのか分からんが、
パワーがほしけりゃ2サイクル車。（ジョグやビーノ）
静粛性や環境性能がほしけりゃ4サイクル車（スクーピー）
ブレーキ性能がほしけりゃディスクブレーキ搭載車。（スポーツタイプ車に多い）

ちなみに今度出るビーノは4サイクル車なので注意。

>>760とか>>761みたいに話を理解してくれるのがいてくれて助かったよ。

原付で通勤している＝原付しか持っていないという考えしか出来ない
短絡的思考の>>760にはかなり笑わせていただきました。

車より原付のほうが通勤が楽だから乗っているんだけどね。
自分の愛車はBNR32。OHで100万かかったけどね。

修正

×短絡的思考の>>760にはかなり笑わせていただきました。

○短絡的思考の>>759にはかなり笑わせていただきました。

厨免取りに行くのがダリー

ほんじゃ中免もってんのに５０乗って通勤してる俺はなんやね　かねない｡

>>783
かっこいい
えらい
れんこん

スピードメーターがピクリとも動かなくなった。
これは、速度違反の口実のためか？なぁ、レッツよ…。

>>788
メーターケーブルだろうな。
あんまり高くないからバイク屋に見せてみ。

>>788
１．メーターケーブル断線＜一番多い
２．メーターギア破損
３．メーター自体が故障

速度違反＋整備不良の反則金考えれば早めに対処したほうがいいと思われ。

なあ、真面目な話
原付板が新たにできたらどうする？

欲しくない？

今日、手持ちの工具ではずせるか確認しようと思いやってみました。
まず、エアクリーナーのカバーははずせました。そして、クランクケース？
もはずせそうでした。しかし、エアクリーナーの一部（プーリーの上。エアクリーナー
の左側）がはずせませんでした。というか、はずし方がわかりませんでした。
ネジははずせるんですが、そのカバーとキャブレター付近の配線？がくっついておりはずすのを
断念しました。配線というのは、緑色の人口芝生（わかりますか？）みたいなところに刺さっているものです。
車種はライブディオＺＸ　ＡＦ３４です。規制後モデルです。
ＺＸ関係のＨＰを見てみたんですが、知りたいところは、割愛されている場合が
多く、よくわかりませんでした。
どなたか教えてください。

ビーノの早くしたいんだけどどうすればいい？
あんまり知らないんだけど、CDIとかいうのつければいいの？？？

>793
検索して原付の構造理解しろ

>>793
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの数字の所の上にｼｰﾙを貼る
2倍〜3倍の数字がお勧め
車体が分解する恐れがあるので音速を超えないように

Ｖベルト変えたんですけど
ならしって何キロぐらいすりゃいいの

>>795
wara

↑の方でバッテリーの質問した者です。

レスくださった方、ありがとうござました。探せば結構安くありました。

バッテリーはユアサとかじゃなくても大丈夫でしょうか？デルコ？デリコ？
とにかく異様に安い海外製を見かけるのですが・・・

>>798
電飾施す訳じゃなきゃバッテリーなんて安いので十分だろ。
車種によって異なるかもしれないが昔乗ってたDioなんてバッテリーレスでも動くんだしｗ
ほぼ全ての原付で一緒だと思うが、バッテリーは基本的にはセルの駆動用にしか使っていない訳で、
実際、競技用車ではバッテリーレス車が大半を占めている。

>>799
＞電飾施す訳じゃなきゃバッテリーなんて安いので十分だろ。
その通り。消耗品は安いので良いからこまめに換えるのが長持ちの秘訣でつ。
駆動系やタイヤも社外品入れたからってそのまま長く使いっぱなしにするよりは
安いモノ（純正品）を走行距離に応じて換えるほうが、精神的にも断然○ですわ。

普通のディオ
スマディオ
トゥデイ

これの大きな違いを教えて下さい。。。初心者で申し訳ないですm(_ _)m

やっと、インジェクション車発売されたな。Z4

つーか今までのZ4買った香具師＿|￣|○ですな

>>792
レスおねがいします。

>>802
もう出たのかよ。
未来がきたよ。

中古でスクーター買ったんですが、マフラーからけむりが大量に出るのってなんかやばいんですか？

やべーやべー。
そりゃおめーどれ位やべーかってーとおめぇーのケツから水のような下痢が出てるようなもんだ。

とりあえず正露丸つめとけ｡マフラーに

スポーティーな５０ｃｃスクーター「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４（ズィーフォー）」を
フルモデルチェンジして2月21日（土）より発売
−量産車世界初４ストローク５０ｃｃ用電子制御燃料噴射装置搭載−
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」ＷＥＢカタログ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/index.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」スペシャルコンテンツ
http://www.honda.co.jp/Z4/

４ストローク　５０ｃｃスクーター用ＰＧＭ−ＦＩ
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/pgm-fi-4/pgm-fi-5/index.html

燃料系に異常ありだな。

>>810
とりあえず、いちゃもんか？ｗ

ホンダはインジェクションで頑張るしヤマハはバイク用燃料電池の実用化に成功してるし
スズキもなんとか頑張って欲しいよ。

チョイノリは安くて便利だよ

４ストローク　５０ｃｃスクーター用ＰＧＭ−ＦＩ
Hondaは、「2007年度までに、国内で発売するすべてのスクーターにＰＧＭ−ＦＩを採用」、
「2010年末全世界で大半の機種にＰＧＭ−ＦＩを搭載」
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/pgm-fi-4/pgm-fi-5/index.html

２月２１日（土）より発売
−量産車世界初４ストローク50cc用FI（電子制御燃料噴射装置）搭載−
−量産車世界初５０ｃｃスクーター用４バルブエンジン−
スポーティーな50ccスクーター「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４（ズィーフォー）」をフルモデルチェンジして２月２１日（土）より発売。
前モデル（Ｄｉｏ　Ｚ４）比、最高出力６％アップ、最大トルク４．５％アップ、燃費７％アップ。
ローラーロッカーアームを新採用し、カムとロッカーアームの磨耗と摩擦が減少。
アクセル開度センサー、吸気負圧センサー、吸気温センサー、エンジン回転数センサー、
エンジン温度センサー、転倒センサーの６種を３２ｂｉｔＣＰＵエンジンコントロールユニットで統合制御。
従来の１６ｂｉｔＣＰＵに対し、処理速度が３．５倍、記憶容量は２倍。冷却性に優れた水冷エンジン。
気温−１０℃から４０℃まで、放置日数４０日でも全く変わらない始動時間。２ホールインジェクターは世界最高レベルの微粒化性能。
床下燃料タンクで低重心。　軽量高剛性アルミフレーム。フロントサスペンションはＤｉｏ　ＺＸ同様の油圧式テレスコピックを新採用。
前モデル（Ｄｉｏ　Ｚ４）のたったの１万円高に抑えた赤字価格。
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html

（電子制御燃料噴射装置）搭載−ってことは、改造してもメインジェット
とか変えなくてもよいなかな？？？

>>815
メインジェットは無いんです。

このようなノズルから高圧にした燃料を吹くんです。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/006.html

噴射量はパソコンを使って変更するけど、Ｚ４が変更に対応してるかは不明。

できるならこんな感じでプログラミング変更します。
http://www.honda.co.jp/HRC/community/tech/cbr/image/cbr_fi_ig.pdf

＞噴射量はパソコンを使って変更するけど

ウヒョー(ﾟ∀ﾟ)超ハイテクじゃん！

＞＞噴射量はパソコンを使って変更するけど

＞ウヒョー(ﾟ∀ﾟ)超ハイテクじゃん！

ハイテクっていつの時代だい？
今じゃローテクっていうか、普通。

だけど、原付なのに価格上昇が目に見えてることと
自分でいじれないで改造する項目が減るなぁ。
ほとんどポン付けの世界。

>>818
前モデル（Ｄｉｏ　Ｚ４）との価格差は１万円ポッキリですよ。
フロントサスペンションが鉄アウターチューブのグリスダンパーから
アルミアウターチューブの油圧ダンパーに変わっただけでも、
１万円高以上になるだろうから、燃料噴射装備は実質タダもしくは値下げ。

国内販売モデル2004,2,21現在

燃料噴射採用バイク ハイパフォーマンス
ホンダ
VFR,CBR954RR,CB1300 Super Four,VTX,GOLDWING,CBR600RR,SILVER WING,Smart・Dio Z4
ヤマハ
GRAND MAJESTY
スズキ
GSX1400,SV1000,SKY WAVE
カワサキ
VULCAN1500,EPSILON250（スズキSKY WAVEのOEM）

キャブレター採用バイク
ホンダ
CB750,Shadow,CB400 SUPER FOUR,CB400SS,XR250,V-TWIN MAGNA,VTR,FORESIGHT,FORZA,
Hornet,Fusion,SL230,XL230,FTR,Spacy125,Spacy100,LEAD100,Ape,カブ,CREA SCOOPY,
GORILLA,GYRO,Giorcub,GIORNO Crea,ZOOMER,Smart・Dio,Solo,Today,Dio,Bite,Benly,
MAGNA50,Monkey,Live・Dio S
ヤマハ
XJR1300,DS11,DSC11,XJR400R,SR400,DS4,DSC4,tricker,SEROW225WE,DS250,TW225,
YB-1FOUR,RZ50,TMAX,Majesty,CYGNUS-X,VINO,JOG,BJ,GRAND Axis,GEAR,MATE,YB50
スズキ
Bandit1200S,イナズマ,SV400,ST250,GSX250FX,GrassTracker,VOLTY,250SB,バンバン,
INTRUDER,DR-Z400S,ジェベル,avenis,Vecstar,ADDRESS,ZZ,ヴェルデ,Let'sII,
ストリートマジック,チョイノリ,スーパーモレ,Birdie,K50
カワサキ
ZEPHYR,ZRX1200,W650,ZR-7S,VULCAN,ZRX,ZZR400,EPSILON150,ZZR250,ESTRELLA,
250TR,Super SHERPA,KLX250,D-TRACKER,ELIMINATOR,BALIUS-�U,KSR110

>>818
ごめん。何かすげーあんたキモいと感じた。

>818
普通に凄い進歩だと思うけどな。
まぁ、藻前の星では当たり前なのかもしれんが

リミッタカットは出来るの？

しかし、使い捨ての５０ｃｃオートバイに２０万という値段は正直…

>>818はノリを学んだほうがいい。

ジョグZRにリアキャリアをつけたいと思いフレームが同じJOGネクストゾーンの
キャリアなら付くだろうと注文してみたんですが、3点止めの上2つはボルトオン
でばっちりなんですが下側の一点が下記画像のように1cmぐらい離れてかつ斜めに
ずれてます。

http://bike.hazukicchi.net/img/img20040221182744.jpg

他の部分だと適当にエーモンステー曲げてくっつけてしまうんですが
力がかかる部位だけに何かいい手はないかと皆様のアイデアを頂きたいです。
お願いします。

↑画像補足。黒いのネジ穴のつもりです。絵がしょぼくてｽﾏｿ。

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【HONDA】世界初となる50cc用PGM-FIを搭載した「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」発売
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1077340454/l50

Z4の記事見るとパワーも上がって伸びのいい加速、とか書いてあるけど。
フルモデルチェンジしたZ4は２スト並にパワーがあるってことなんでしょうか？

>>829
ないよ。所詮5.3ps

だよな。
ＺＺと比べる２馬力も違いやがるし。

そいえば、三国がﾓﾀｼｮに参考出品でPDAで設定変更可能なFI出してたな。
今までは、ガソリン抜いて、カウル外して、キャブ外して、フロート室開けて
だったのがセッティング出すのが楽になる予感。

原チャリ厨房必死だなﾌﾟｹﾞﾗ

頼む〜誰かいいアイデアくれ・・・・

自分で加工しなさい。

ライブＤＩＯ　ＺＸって規制前と規制後だとどのくらいスピード
ちがうんですか？知ってる人いたら教えてください、

キャリアの間接付近をひん曲げたらえぇ思います。

>837

曲げてすむものならやってますって（涙

堅くて曲がらないし・・・

やり方ってもんがあるだろ…

>>838
>堅くて曲がらない

いや、だからこそ>>837は『間接(関節)付近を』と言っているワケで。

っつーかさ、自分で言ってる通り、
>エーモンステー曲げてくっつけて
これじゃダメなの？まずはやってみたらいいんじゃないかい？
確かに荷重に耐えられるかどうか分からんが‥

>>836
ノーマルなら60km/h
改造したらどうせシリンダーもキャブもマフラーも変えるから同じ。

原スク最速はスーパー９でよろしい？

>>842
ストリート最強はJOG系かと。

スーパー９は反則である。

あのー車の免許で乗れる原付って50ccまでですよね?
それと、HONDAのバイトみたいな感じのに乗りたいなと思ってるんですが、他のメーカーで似たデザインのありますか?
50ccに乗るときってメットはフルフェイスじゃないほうがいいですかね?

>>845
値段はえらい違うが・・・
http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori_ss/index.html

あーチョイノリですかぁ
他のメーカでもありますか?こんな感じで
バイトの中古で10万以下って難しいんだろうか･･･

>>824

　原付を使い捨てするなんて信じられんな。
駆動系、タイヤ、プラグ、バッテリーなどの整備をしてりゃ
１０年くらい平気で持つぞ。

　おりは新車じゃない(7000km走行)が、メーター3回りさせ
ても健在だった。だったというのは、盗難なんだが・・・＿|￣|○

>>845
フルフェイスの方が安全だとは思うが。好きなのかぶれ。

>>849
フルフェイスじゃない奴っていったら普通のヘルメットですよね?（工事現場でかぶってる奴みたいなの）
10代の人で原付き乗ってる人はどっちが多いんでしょうかねぇ?

10代に限るとほぼ半ヘル（工事現場でかぶってる奴みたいなの）
年齢層が変るとすごくかわる。おばちゃんたちはほとんどジェット・・・（当方スタンド勤務）

漏れも冬はフル、夏は半ヘルだから今日にでも買いに言ってこよう・・・

>>836
両方ともフルノーマルなら、最高速は変わらない。
でも、規制前の方がスタートや加速は速い気がします。

もし買うなら規制前の方がいいと思います。
規制後は、ガソリン入れる所が微妙に変わってます。(他にも違う所はありますが…)
ガソリンスタンド行くと、キャップが取りにくいので、店員に嫌がられます。
セルフしか行かないなら、別に問題無いんですけどね。

>>850
ぶっ転けること考えたらフルフェのほうがいいよ。
そういう俺はジェトだけど。

フルフェも種類によっては夏も大丈夫。
ただ、走り続けてればな。　停止したら結構きつい

フルフェはシールドが曇るから嫌い。
高いのはそうでもないのかも知れないが、漏れが買った1万ちょいの香具師は停車時なんかに曇って困った。
今はジェット使ってる。漏れ個人的にはフルフェと半ヘルの折衷が一番好き。安全面も半ヘルよりは高そうだし。

何回かクルマにつっこまれてる漏れとしては断然フルフェイス。
ジェットもアゴから着地したら終了だし。
でも世の中フルフェで1年中原付に乗ってる人は1割未満？まぁ自己責任で好きなの選ぶべし。

確かに曇るね･･　　でも、シールド開ければ問題ないしちょっと隙間あけて走るからすぐ曇り取れるし。

ちょっとだけあけると「ﾋﾟｮｫｫｫｫｫｰｰｰ!」って鳴る俺のフルフェ。

年中ﾌﾙﾌｪですが何か？

視野せまくない？？？

汎用ってどういう意味？

専用じゃないこと

何にでも付けられるって意味？

>>859
エライ！　と同時にやっぱりこのスレ住人の中でも1割未満ぽいねｗ

俺もそうだよ。
高校生だからフルフェじゃないとナメられるし…
おまわりがウザイ。制服じゃ乗らんがな。

漏れもフルフェだが、ただ単に目が乾くからってだけかな。
山の中とか走りにいくと、時々「カンッ」って虫があたることがある。アレが半へルだったらと思うと･･
あと、冬は暖かいしね。クシャミするときパニクるけど

↑に同感。
たしかにツバが付くと見えにくくなる。
やっぱり安全第一だよ。

とりあえず今は、フルフェだ。
全然寒くないのでお勧め。

ｷﾑｺｽｰﾊﾟｰ9買いました。
来週納車です！！
ヽ(・∀・)ノ

>>869
モデルチェンジしたやつですか？

二十歳をいい加減に過ぎて昨年に原付免許取得
だが雪国在住のため公道で乗る暇もなく大雪のシーズンに突入
まったく原付に触れることのないまま今日で約３ヶ月
は〜るよ来い　は〜やく来い♪
ちなみに人生初の愛車はオカンのお下がりのシャリーになりそうでつ

オイお前らちょっと質問だ。
4車線道路の交差点なんだけど。

←↑↑→

原付って原則、キープレフトで左を走ってますわな。
そんで、左折専用レーンを直進してそのまま真っ直ぐ行っていいものなの？
それとも、やはり右に一つ進路変更すべきなのか。

わからなくなた

右に一つ進路変更。

まぁ、気づいたときにはとき既に遅しッてのがオチだわな。
漏れはそれでイエローカットで罠にかかった

>>872
自分で「原則」キープレフトって書いてるじゃん。
左折専用レーンを直進して良いわけがない。

>>873
おれもその罠（w）で切符切られた事があるので
気がつくのが遅れた時には不本意ながら矢印のなすがままに曲がるようにしてます。

流れが速くて初めて走る所は実際無理だ。＜あらかじめ右に一つ進路変更
自分のレーンの流れが遅くなって左折専用と気付いた時には
移るべき右レーンとの速度差があってとっさに移れない・・・
車列のスキをみて強引に移るころには既にラインがイエローで交差点の先にポリ登場w

通勤用に原付を買おうと思うのですが、
雨の日はみなさんどうされてますか？

>>870
…わかんない。ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞなんかしてるの？2003年度のｶﾀﾛｸﾞで決めちゃったから…(´･ω･｀)

でっ聞きたいのですが、新車の2stを所有するの初めてなんです。慣らしってどうやればいいんでしょうか？

通になると雨の日もおもろいよ。
白バイもいないし、4厘から哀れに思われ、スタンドでも。

>878
ずぶぬれでのスタンドって悲しいよね･･
上は合羽着てても下はＧパンでポタポタなってて･･

どうどうと３０キロで走って良いですか？
ほかの車とかバイクに気を使ってついスピード出しちゃうのだが。

>880
漏れは一本裏手の道を30でゆっくり走るのが好き。

>>869
乗り心地、加速力、最高速のレポよろしく！

>>874
キープレフトは原付以外の自動車でも同じだ。
対向車との衝突を避けるため、道の左側を走れという意味であって、
同方向車線の一番左を走れではないぞ。
つまり、車は道の左側を歩行者は右側をというレベルだ。

でもどっちかと言うと左の歩道から何か人とか出てくるの怖いから気持ち右寄りに行きたい気分。


っていうか原付試験はもうちょっと道路について詳しくやってくれ。
たまにすげー構造の交差点とかに出るとキョドる。

>>884
試験が無いと自分で勉強する気は無いのか・・・

>>885
まぁね…。出くわしてから調べるだったら遅いと思うんだけど。

原付乗ってると何かと切符切られることが多い・・・
かといって10万出して普通にりん取るのもなぁ・・・
限定解除も7万位するし

バイク屋って普通に新車/中古車をクレジットカードで買えるものだっけ？それとも店によるっけ？

50ccバイクの免許って取るのにどれくらいかかるんですか？
いくら？かかる

ホンダのバイトの新車をあるいわ中古を10万以下で買うって難しいですか?
それと、ホンダのTodayっておすすめですか？

>>890
YAMAHAのBJのほうがイイ！！

>>891
BJとTODAYの違いとかってあります?
できればおしゃれな原チャリに乗りたいんですがお勧めのとか会ったら是非お願いします。
予算は10万くらいで18歳男です。

>>892
男ならBJのほうがいい。
よく走る。

>>893
男がTodayに乗ったら変でしょうか?
他にお勧めの無いですか?
BJ見てみましたがちょっと好きに離はなれなくて･･･スイマセン

>>890
あと
スズキ　レッツ�Uスタンダード
KYMCO SOONER 50S
あたり。

ＢＪは2stで速いし、燃料計もついてる。
４stのTodayは遅いよ。

>>894
距離乗らないならTODAYでも良いんじゃない？
自分が代車でTODAY乗ってたときは片道15キロの通勤が苦痛だった。
加速悪いのとすり抜けしにくいのが通勤バイクには最悪だった。

ホンダのDuoなんですが走ってる途中でエンジン音にガラスのの割れたような音
が混じったようなすごい異音になったので止めた後エンジンが掛からなくなりました
オイルがなくなってるのかと思ったので見ましたがありました
その後エンジンをかけようとしてもなかで小さい物が回ったのかあたってるのか
カラカラとした音がなってかかりませんこれって修理したら高いんでしょうか？

>>897
何年式のやつなの？
原チャは本体価格と修理費用が近接してるから
修理に取りかかられる前に見積もり取ったほうがいいよ。

>>896
距離は会社まで片道5キロくらいなんですが、結構急な長い上り坂があるんです･･･
加速がいいのは他になにかありますか？
>>895
Mjと言うバイクの中古のサイトで調べてたんですが自分の県には在庫がキムコ0台BJ1台なんです･･･
2stとか4ｓｔっていうのは何なんでしょうか?

今だ！900ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

木婿のスーナー５０が絶対いいって。
ノーマルで７０キロ。
プーリーかえたら８０キロいくんだぜｗ
ＺＸとかちぎったれｗ

>>899
自分はSooner50S乗ってる。100ccのSoonerと基本的に同じだから日本メーカーの一番安いクラスのスクーターより確りした作りなんで結構気に入ってます。
正規の販売店じゃなくて、いつも買ってるバイク屋で取り寄せてもらったので、バイク屋に拒否されなければどこでも買えると思う。

とはいえ無理には薦めない。

万人向きで良いスクーターというと
アプリオが結構お勧め。2stだけどかなり燃費が良い。車体が軽い。加速良い。タンク6L。サスいまいち。
今普通にどこでも売ってるとなるとBJ
ちょっとたかいけど2stVino

>>890
2stと4stとはエンジン構造の違い。

2stはパワフルで速いが、燃費が劣る。
オイルは減ってきたらホームセンターなどで買ってきて自分で入れる。

4stは非力で遅いが、燃費はいい。
オイルはバイク屋で交換。（３０００ｋｍ毎）

>897
プーリーのナットが緩んでるだけだよ｡
プーリー押さえが無いとしっかり締められないけど｡
これだけで買い換えを勧める悪いバイク屋もいるから
注意ね！

>>903
勉強になります。どうも！！

こんどレッツ�UGを買おうと思ってるんですけど、燃費が悪いんですね・・・

オイル交換は
・「全交換」も「減ってきたら足す」でもエンジンにとって差はなし
・「全交換」のほうがエンジンには良いが「減ってきたら足す」も許容
どちらでせうか？

チャンプRSってバイクもらったんですけど、セルが使えません。

自分で直せますか？店に持ってかないと直りませんか？

>>906
その程度で人に聞くんじゃあんた一人では直せるわけない罠。
素直に店に持ってけ。

>>905　２ｓｔなら後者と思われる。
>>906　バッテリーを確認。それでダメなら、ブレーキを握ってテールランプが点くか確認されよ。

質問させてください。
回転が一度上がって変速開始と同時に回転が下がり、変速が終わった頃また回転が上がるのはＷ／Ｒが重過ぎるのでしょうか？

>>906
バッテリーかプラグが悪いのなら、充電・交換すれば直る。
セルモーターが壊れていると、修理代２万円コース。

>>908
多謝！

>>908
WRが重い＝MTで言うところの高いギアで変速してるってことならば
重すぎると言えるでしょうね。高いギアでの変速になるのかな？
でもいずれにせよWRの押し上げの負荷とセンタースプリングの負荷が同時に掛かる状況では
多少は回転数下がるような気がします。
変速開始とおっしゃってるのはセカンダリのプーリーを開いていってる時だと思います。
まぁその時の回転域がパワーのピークを外してるって事かな。
丁度ならばあんましストレス感じないはずですものね。

車種は分かりませんが基本的にWRって年々重くなってますよね。

>>905
余程ハードにチューンしているマシンじゃ無い限り
全交換しても殆ど意味無いよ。普通は継ぎ足しでOK。

http://rimnesia.gaiax.com/home/wildcatz1/main
ファンサイトあった。

>>903
俺も４ストスクーターを買う前は、最高出力が２ストに劣る４ストは加速も
劣ると思ってたさ。
でも買ってみたら、２ストスクーターに遜色ないどころか、
２ストより速いので驚いた。
これは、４ストは２回転に１回しか燃焼してないけど、
その燃焼力がとてつもなく大きいというところから来てると思う。
数年前のＧＰ５００で、ＮＳＲのＶ４エンジンの同爆化でパワフルになったのを
ご存知かな？
２ストはシリンダーにポートが開いてるから、ガスが抜けてしまい、
きちんと５０ＣＣの混合気を圧縮できないのだ。
それに毎回転ごとに燃焼する２ストは熱的に苦しいから圧縮比は非常に
低く設定している。
圧縮比が高ければ高いほど、燃焼パワーは大きくなる。
ＺＺの圧縮比は7.1、スマートディオＺ４の圧縮比は１２．０

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ノーマルＺＺは元から加速は悪いから勘違いしてるんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗ
ＺＲとでも走ってみなさい。

>>888
店によります。
カードは手数料がかかるのであんまり嬉しくないみたいですね。

>>908
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　転
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　変速終了後
　　クラッチ接続回転数
　　　　　　　　　　　　変速回転数
　クラッチ開放回転数
アイドル

こんな感じですか？一般的な感じですね。
コレだけではWRが重過ぎるかどうか判定できません。

>>917

なるほど。ｻﾝｸｽ!

ノーマルＺＺでＺＲとどっちがスタート〜100Ｍ間速いか試したら、
ZZがかった。

運転手
ZR・・体重110kg
ZZ・・体重40kg

40キロまでは普通にＺＲの方が速いよ。
純正ＷＲの重さも全く違うし！

>>921
運転手
1999年式ZR・・体重65kg
2000年式ZZ・・体重55kg
くらいだね、10�`も差があったからかぁ

ホンダ，50mLスクーターにまで燃料噴射エンジン
　
ホンダは，世界初の4ストローク50mL用電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を
搭載したスクーター「スマート・Dio Z4」を2004年2月21日に発売した。
同社は2007年末までに，国内向けに発売するすべてのスクーターを
燃料噴射装置搭載車とする予定。
これで4輪車，2輪車ともに，気化器を燃料噴射に置き換える動きが最終局面を
迎えることになる。
　「スマート・Dio Z4」は，2002年3月に水冷4ストロークの50mLエンジンを
搭載して登場した。
ただし，気化器仕様で，気筒当たり2バルブであった。
今回，世界初となる50mL用燃料噴射装置を搭載し，50mLスクーターで
やはり世界初の気筒当たり4バルブを採用した。
燃料噴射装置の採用と4バルブ化の結果，排出ガスは国内規制値に対し，
CO（一酸化炭素），HC（炭化水素）ともに約1/2レベルまで清浄化した。
燃費は30km/h定地走行値で約7％向上して80km/h（定地走行）となった。
　燃料噴射装置を作動させるには電力が必要だが，バッテリーが完全に
放電した場合にはキックで始動できる。
外気温や気圧などの変化に関わらず，常に安定して始動・アイドリングし，
応答性も高い。
国内の販売計画台数は年間1万台，価格は19万9000円。

スーナーって安くて速いのにあんまり人気ないね
なんかデメリットでもあるのでしょうか・・・

やっぱ国産じゃないからっしょ。

>>926
なるほど・・信用性のもんだいですね
メーターに90ってふってあるけどホントにそのくらい出るのですか？

>>927
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/5

ｷﾑｺって基は台湾ﾎﾝﾀﾞでしょ？駆動系もﾎﾝﾀﾞﾊﾟｰﾂだったりだから信用性は高いしょ。
大体がﾖｰﾛｯﾊﾟ向けだし、日本への輸出もまだ浅いし…知名度の問題かなぁ…

フィルター掃除したいけど石油がない・・・
新品でフィルター買ったらいくらぐらいしますか？

>>930
ｵﾚのは600円
めんどくさくて掃除なんかしたことない。交換のが早くていいから

>>930
１５００円ぐらいじゃないの？
大してしないしそう頻繁に換える物じゃないから
気分的に洗うより新品にした方がいいよ。

すいません１５００円は言いすぎた。
デイトナのターボフィルターぐらいの値段だなこれじゃ・・・
純正ならもっとよな。

キムコはハンドル周りの振動が酷いらしいね。
手が痺れるとか。

>>931
>>932
ｻﾝｸｽ！
新品にします

>>925
店が少ないからでしょうね。
キムコって名前も脱臭剤のイメージが強すぎです。

バギー感のある50ccないですか？
あんま詳しくないんですけどroadfoxくらいしかそーゆーのないんですか？

キムコのスーパー9欲しいけど三重県には取り扱い店が無い。
鈴鹿の外車専門店でも台湾は無視されてる。

>>938
普段利用してるバイク屋に相談か、通販やってる正規販売店で購入。

板違いですが、実況でレスが1800超えました

珍しいので見れなくなる前にどーぞ
びっくりしたよ

http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1077802325/l50

>>938
名古屋のバイク屋で買うとか．．．。

>>940
ブラウザ使うの？

自分の手に入れた原付が92年?もので7.2ＰＳなんです(環境に悪い、煙すごいし)。
今は7.2ＰＳのスクータがほとんど無いって聞いたんですけど本当ですか？
ＺＸ・ＺＲ・ＺＺのｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの現行型で7.2ＰＳだせるのはＺＺだけですよね？

>>384
うぅっ、やっぱりそうでしたか・・。
友人から種をもらったので軽い気持ちで育ててしまいましたが、
よく考えれば当たり前ですよね・・。

しかし、成体になるまで育ててしまったものを今さらどうしていいのやら・・
日曜の朝、エサを用意しわすれてでかけたら、
夜帰った時には80cm以上も移動していました・・・。

気になる・・・何を育ててるのだｗ

ホスィ・・
http://info.eneos.co.jp/press/2003_2004/e71_pr_20040225_01.html