■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 18■

○質問者にご注意!!
・ 所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://hobby2.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

購入以外の質問は
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.128■　　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054299193/l50
教習所に関しては
二輪免許取得日記[教習所編] Part25
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491104/l50
・バイク選び参考サイト
GooBike　http://www.goobike.com/
BBBバイク総合サイト（諸経費が分る）http://www.bbb-net.ne.jp/
二輪館ネット（各種手続きなどの情報あり）　http://www.nirinkan.net/index.html　
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
中古バイク選びのポイント　ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

小津

乙カレ〜

カワサキの50ccって何がありますか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 KSR-I。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>4

現行はもう無いです

ちょっと前ならＫＳＲ−�T
カナーリ前なら　ＡＲ５０とか

原付はスズキのＯＥＭ受けないのかな？

バイクを店頭納車ではなく家まで送ってもらう場合、
都心から多摩地区でだいたいどのくらいの運送料を見ておけばよいでしょうか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 店によってはタダで配達してくれたりするので。
　|文|⊂） 　 店に聞きましょう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

250cc以下オフローダーを探してます

・足が長い(一回の給油で長く走れる)
・オンロードである程度速い(250ビグスクに置いていかれるのはいやだ…)
・タンデムでもある程度安定
・テールボックスがそこそこ似合う
・程度のいいのが乗り出し32万以内で買える


条件厳しいかもしれないけど相応しいのないですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ジェベル250XC。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ジェベル250XCって高くないですか？
テールボックス似合うかな？
写真あったらキボンヌ

それとジェベルの低車高モデルの最終型って何年ですか？

条件全部満たすのは、ジェベルか、バハか……。
ＴＴのレイドって中古どれ位するんだろう？

ＸＬＲ時代のバハなら安いかも？　タンク小さいしセルないけど。

2サイクルって4サイクルに比べてエンジン寿命短いんですか？

主に往復36kmの通勤に使うことを考えていて、
身長163cmでも取りまわしで気を使わなくて良いと思われる、
ジェベル200、セロー、SL230、XL230を候補に入れています。(新車で)

この中では価格を考え、ジェベル200を購入しようと思うのですが、
排気量が一番少ないです。
このわずかな排気量の差は大きいのでしょうか?
特に差が無いようならジェベルが買いですか?

ほかにもお勧めのバイクがあったらお願いします。

>>15
用途が通勤ならベストの選択だと思う。虚飾がないし。言う事ありません。

>>15
ジェベルでいいと思う。

すこし、足つきが悪いかもしれないけど問題ないでしょう。
排気量はそんなに差はでないと思います。

>>15

まあ厳密に言えば変るけど
その4台の中ならそれほど気にするほどでもないような・・・
荷物を積むならキャリアのでかいジェベル
扱いやすいのは個人的にはオイラも乗ってたＳＬ２３０
ちょっと高いけど川崎のスーパーシェルパも捨てがたい

>>16
同意
ただ、通勤用にするのであればオンロードタイヤに変えといたほうがいいと思う。
そういう意味では、最初からそういうタイヤを履いているＸＲ250スーパーモータードという選択もありかと…

>>15
往復36kmは渋滞擦り抜け多い？
都内でオフ車はハンドルのカットオフが常套手段。

中免で乗れるアメリカンって何がありますか？

>>21　goobikeで検索

>>21

ＨＯＮＤＡ　
シャドウ
スティード
マグナ

ＹＡＭＡＨＡ
ドラッグスター４００
ドラッグスター２５０

ＳＵＺＵＫＩ
イントルーダー４００
イントルーダー２５０

ＫＡＷＡＡＫＩ
バルカン
エリミネーター

>>23
おつかれさん

>>21
マグナ、レブルやエリミネーターあたりがある。
他にビラーゴやシャドウ・シャドウスラッシャーあたりがそうかな。

>>23
ものすごく感謝します。一生あなたのこと忘れません！

>>25
ありがとう。

軽くて速くてロングツーリングも余裕なバイク教えてちょ

>>28　カブ９０

>>28
BMW R1100S

>>28
ボスホ(ry

前スレの最後にも書いたけどカワサキZ750って
出るんですか？
出るとしたらエンジンはZX６RRベース？

来年出る６００〜７５０の新車情報お持ちの人
よろしくお願いいたします

>>32
先月のヤングマシンの記事だと、
Z1000のｴﾝｼﾞﾝをﾎﾞｱ・ｽﾄﾛｰｸダウンさせたもので
クランクケースは共通だってさ。

>>33
情報ありがとうございます。

６００〜７５０クラスに乗りたくて大型取ったものの
中古のCB750FC買って後悔し、新車が欲しい
と思ってたんだけど、ホントこのクラスのネイキッド
は少ないっすね

>>34
国内モデルだと
CB750
ZR-7
ゼファー750/RS
だけだね。現行車だと。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 逆車もOKならSV650とか。
　|文|⊂） 　 ホネ600とか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

W650も味があって楽しいバイクだよ。
乗りやすいし、見た目以上に良く走るし。

>>34
外車はいかが？
修理とか、かなりの勢いで大変だと思うけど。。。
カウルつきばかりか・・・そのクラスは・・・。

いや、新しい型の水冷エンジンのものはほとんどないなということで･･･
FZS600いいなとおもってたら、FZ1000と比べて見劣りしてしまって
Z750もゼファー系のエンジンだったらがっかりっす

>>業物ﾀｿ
おお！俺なんかにレスが来るとは･･･
新しい骨６００結構いいかもと思ってます

>>38
外車は考えてないっす。ｽﾏｿ
ちょっとトライアンフのサンダーバードいいなぁ
と思ってたけど、あの手のバイクって講習会とか
いけないなぁと思ってちと手が出せないっす

なんで750か600なの？
リッターだとパワーがありすぎるから？

よく聞かれるけど、
1：リッターに対する偏見（暑そう、すり抜けできなさそう、燃費悪そう）
２：”ナナハン”っていう語感
３：背が低いからあまり大きなものには触手が伸びない

ってなところっす。１とかは乗り方にもよるかもしれないけど･･･
ほとんどなんとなくこのクラスがいいと思っている次第っス

>>42
3番は車種によりけりだからあんまり気にしなくていいのでは。
イナズマ1200とかどうよ？750も400もサイズ同じだよ。

50cc4ストで速くて楽しいのを教えてください。

50cb4ストに速さを求めるな

バリオス
ZXR250
NSR150
NSR250
VTR250
CBR250RR
ここいらへんで中古で買っても大丈夫なのは？
整備はある程度できると思う。
ただし現在ペーパーライダー。
とにかく安いやつｷﾎﾞｰｿ

>>46
中古で買って大丈夫、って一体何が聞きたいのか不明だが。
基本的に中古は高くても程度と比例してるとは限らないが
安いものはほぼ間違い無く程度悪いぞ。良いモノを安くとは
夢のまた夢。タマごとにしっかり見分けるしかない。

つーか一言で安くつっても分からんだろが。具体的な数字を
出したほうが確かなレスが返ってくると思うが。

>>46
ちゃんとgoobike見た？NSR250なんて安いのは中古で買っても大丈夫じゃないよ。

〜250の２ストで乗り出し４０万以内のお勧めってどんなのでしょう？
オフ車、レプリカ意外だとR1-Z以外はどんなのがありますでしょうか
用途は街乗り、近場へのツーリングです
程度のよしあしが見分けられなくて不安なんですが、どんなのがよいのでしょうか？

>>46
NSR250で安いのは大丈夫じゃない。

>>45 cb…確かに。ドリームやCB50Sなら結構速いと思うんだが。

たまに原付借りて乗ると、フレームふにゃふにゃ、ブレーキぶかぶかで、
絶対速度と比較してとても速く走っているように感じて楽しい(ときもあるが、
大体怖い)。40km/hであんなスリルを味わうとは…。

んで、楽しいかもしれんとは思うんだがオマワリサンが怖いので、
可能ならもう少し大きい(125とか)のを考えてもいいと思うんだが。

>>49
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ウルフ250。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

アヴェニスの評判は？
玉数少なすぎるのか、スレすらたたず、乗っている人も
あまり見かけず。１５０スクーターはやはり中途半端？？

>>47,48,50
おまえら親切ですね。
goobike見て出直してきます。

とりあえず問題なく動く車両本体が10万ぐらいで買えればうれしいのだが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 予算10万で問題無しだったら。
　|文|⊂） 　 新車の50ccとか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>54
とりあえず上で上げた中で10ﾏｿで手に入る可能性があるのは
バリとZXR250だな。どっちも初期型で。ただどっちも古いので
程度に難がありすぎだと思うが。

つか店買いだと諸経費込みで10ﾏｿの２５０ｃｃはまず無いと思われ。
となるとヤフオクになるが玉石混交というかハズレを掴む可能性（ｒｙ

安い２５０と言う事ならSPADAを勧めておこう。

諸経費込みで２０万の２５０CCだとオススメはなんでしょう？
用途は主に都内を街乗りで、たまにノンビリとツーリング行けたらなぁって感じです。
友人は中古のvolty２０万で買ったんで、それもイイなと思ったんですけど
他に選択枝あればよろしくおながいします…

街乗り8割、ツーリング2割なんだけど
総重量200kgクラスの400ccネイキッドは街乗りじゃ厳しいかな？

力ないんで買ってからイヤになりそう…
両立できるバイクないかな…(街乗りラク、ツーリング安定)
二台持ちは不可能

>>58
そういう方にはVTRをお勧めするのが定例になっています。
実際すごく(･∀･)ｲｲ! バイク

V2,シングルで乗っていて楽しいバイクが欲しいです。
候補としては、
VTR1000F,SP-2、CRM80、DT125,SV650,VTR、その他いろいろ

ピンク黄色は別にして１００ｋｍ/ｈまで問題なく加速できて
とにかく乗ってて疲れなくて楽しいバイクが欲しいですがなにかありますか？

>>59
SR400 はだめ？

>>59
VTR250ですか。

純正キャリアってありますか？
それと何年式以降がいいでしょうか？

>>61
SR400かっこいいけど
セル無しなのが…(同じ理由でCB400SSも…)


ロングツーリングでラク＝大排気量＆デカ＆重い＝街乗り辛い


どのへんでバランス取るかが難しい…

>>58
CB400SFじゃダメなの？

>>60
「乗って楽しい」と「疲れない」は両立するのが難しい。
それに、リッタークラスのバイクから原2のオフ車までって幅ありすぎ。
用途とか予算とか、もうちょい車種絞るよろし。

初めてのバイク購入でＣＢ千BIG１を購入しようと思っています。
街乗り７ツーリング３の割合で乗る予定ですが、
心配なのは足つきの悪さ（身長が１６８ｃｍ）と、すりぬけの難しさです。
おとなしく４００ＳＦ買うべきでしょうか？

総重量200kgクラスのネイキッドじゃ
街乗りツーリングの両立は厳しいと思って相談してるんですよ…

街乗りでもラクでツーリングもＯＫなのを。

>>67
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 SV400。結構ラクでそこそこ楽しい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

２５０で純粋にエンジンを回して楽しむならどんなタイプがいいですか？
マルチは高回転、シングルは鼓動感、２ストは加速感だと思うんですが。
スピード、性能はそれほどもとめません。
お願いします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>60 グース350。
　|文|⊂） 　 >>66 欲しいの買うのが一番。168もあればオフ車やSS以外はどうにかなるよ
　|￣|∧| 　　 ただ重いのに耐えられるかどうか
￣￣￣￣￣

スクーター（５０ｃｃ）を買おうと思っているのですが、
何かいいのはありますか？

自分の中では、リードか、ZZがいいと思ってるんですが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>69 実用性ならシングル、回転数ならマルチ、速いのは2stだぁね。自分の好みで選びましょう
　|偽|⊂） 　 >>71 ストリートマジック
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>72

どうも。２００〜２５０のシングルでも回せば加速はいいんですか？

>>72
即レス多謝です。書き忘れましたが、メットインがある方がいいんです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>73 一発250もあるとあんまり回らないよ。
　|偽|⊂） 　 そしてそんなに加速しない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>74 加速がいい2ｓｔか。
　|偽|⊂） 　 　　　燃費のいい4ｓｔのどっちがいいかだね
　|￣|∧| 　　 トゥデイは安いしそこそこいいと思ふ
￣￣￣￣￣

>>76
ありがとうございます！！

>>75

どうも。

>>76さん。何度もすいません。
リード50とZZの欠点、何かありましたら教えてください

>>79
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 どっちも4ｓｔに比べると燃費悪いよ。あと車両が若干高い
　|偽|⊂） 　 加速はいいけどね
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
>>78
回して楽しみたいならタイの2ｓｔ150ccとか楽しいよ

>>80
ほんとにありがとうございます！

>>80

１５０ですか。やはり排気量が小さいのがおもしろそうですね。

>>80
共感。
俺も2st125ccとか150ぐらいので遊びたいと思う。

・〜400ccまで
・カコ(･∀･)ｲｲ！（ハーフカウル付きや、クラシックなネイキッド好みだけど、カコ良ければ何でもいいです）
・80〜100km/hくらいでの安定した巡航可能（そこまでの加速も良し）
・街乗りや低速の渋滞でもＯＫ
・軽くてコーナリングが楽しい
・貧乏人なので維持がラク（故障少ない＆燃費良し等・・・）

こんな条件でオススメないですか？予算は乗り出し〜３５万ってとこで。（もち中古

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>82 軽い車体にコンパクトでパワフルなエンジン。
　|偽|⊂） 　150〜200ccクラスはあんまり人気が無いけど、実は割とｲｲ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>84
CBR250か400

>>84
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 新車でVTR250。
　|偽|⊂） 　 中古ならスパーダ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>86
レーレプは・・・好みじゃないですスイマセン。
確かに直線もコーナーも速そうだけど・・

>>87
VTRって新車乗り出し35万でいけるんですか？（イマイチ好きじゃないけど新車かぁ・・）
スパーダは小さくていいですね。でもタンデムきついかな・・？（リアにボックスつける予定なんで・・）

ってスパーダって90年くらいで生産終了でしたよね・・？
古いと何かと維持費かかりそうだからパスですね。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 維持費重視なら原付二種は？。
　|偽|⊂） 　 1年間の保険代が10倍以上違ったりするよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>91
原付２種は大変気になるんですよね〜・・
２１未満なので保険が地獄・・・（5000〜8000円/月）

ただ、タンデム走行や長距離走るにはキツイかな・・と思って。
そもそも欲しい原付２種はタンデム不可・・（KSR-II）

>>91

スマソ。購入以外の質問もいい？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 21歳未満だと8〜9万円/年くらいかな。
　|偽|⊂） 　 ファミバイだと5000〜7000円/年
　|￣|∧| 　　 でも原付二種で楽に100km/h巡航となると2ｓｔ125くらいしか・・・
￣￣￣￣￣

>>94
２スト125ccで250cc並の車格、大容量タンク装備・・なら飛びつくのですが
何せ、人気のない部類だから、異様に古かったり、好みじゃないの連発で
原付２種は諦めかけてたり・・（趣味なんだから多少の支出は・・と自分に言いきかせている。）

125cc２スト100キロ走行余裕・・・NSR125Rくらいしか思い浮かばないよﾏﾏ・・・

>>95
ttp://www14.xdsl.ne.jp/~moritako/thkawasuteki1.html
タイカワサキのレオがあるぞ！120〜130くらいでるらしい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ウルフでもガンマでもTZRでもRZでも2ｓｔ125なら130〜150くらい普通に出るよ。
　|偽|⊂） 　 車格はどれも250cc並
　|￣|∧| 　　 そいやタイカワサキにKH125ってあったね。クラシカルなデザインだよ
￣￣￣￣￣
>>93 初心者スレじゃだめでしゃうか

>>96
ダサイ・・ホンダのソニックみたい・・やっぱ原付２種は諦めます・・
維持費は魅力的だけど、それ以外全て妥協しなきゃいけないので。

・ 所持免許　　中免

・購入資金　　50−60万

・用途　休日乗る程度

・当方初心者です。今目をつめいているのはイナズマですがどうでしょうか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いいバイクだよ。見た目大型並だけど乗ってみるとそんなに大きくない
　|偽|⊂） 　 そして油冷エンジンの細かいフィンは綺麗
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>99
あんまつめすぎるのはよくないぞ
とりあえずイナズマスレに行こう
話はそれからだ

>100
そうですか、ギアチェンジがスムーズでないといううわさを聞いたものですから・・・
>101
すみません。目をつめているではなくて、目をつけているでした。
とりあえず、イナズマスレに行ってきます。

CB400SF　Ver.Rがほしいんですが、高いからだめと言われました
ほかに似たようなのないですか？

バイクは初めてなので、初心者にも扱いやすいものをお願いします
ちゅうこで

>>104
予算がどのくらいか解らないと、いまいちレスしにくいです。
欲しいのは新車？中古？車種は？
それにもっている（もしくは取りたい）免許は？
真剣に聞きたいなら、それらを入力した方がいいですよ。

>>103
>高いからだめと言われました
ママに叱られちゃったのかい？バイクは自分のお金で買わなきゃダメだぜ。

>>105
４００ｃｃで中古のネイキッドです
走行距離５０００ｋｍ以下で２５万ぐらいの相場のものがいいです
色は黒で

>>106
一部自分で払うと言ってもだめでした

>>108
バイクくらい自分の金で買えよ・・

>>109
じゃあ全部払うと言ってもだめでした

>>110
全部自分で払うなら勝手に買えよ。親なんて気にせずに。
当然保険も自分で全部払えよ・・。税金も。

>>107
そこまで絞れているなら>>1のGooBikeで自分で探すべし。

>>107
それならば、ＣＢ４００ＳＦがいいでしょう。
貴方の教習上は知りませんが、たぶんソレを使っていませんでしたか？
４００の中でも扱いやすく整備もしやすいし、パーツも豊富。
また、乗っている人も多いほうなので相談相手にも困らないと思います。
エンジンも４スト４発なので扱いは楽です。
予算の面から見ても探せば乗り出しでいけると思います。

>>107
>400ｃｃで
>走行距離５０００ｋｍ以下で２５万ぐらいの

　あ　っ　た　ら　い　い　ね　ぇ　、　そ　ん　な　バ　イ　ク　。

XZ400なら有り得るかな。

ここからはﾏｼﾞﾚｽ 。
もしキミが未成年or学生なら諦めろ。
まさかとは思うが、20歳以上で社会人だったらまず親から自立せよ。

>>107
ピッタリの物件。CB400SF　２２、５万　走行4600　色は黒
http://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/48962.html

アメリカンの醍醐味はトルク感、ドコドコ音と聞きますが、トルク感ってどんなんですか？
馬力が大きい方が速いってのはわかるんですが。

>>107
店頭販売でその値段は厳しいですね。
逆に５０００km以下でその値段だったとしたら、何か裏があると考えた方がいいでしょうね。

>>111
それでもだめって言われたんですよ

>>113
教習車はかわさきでした
CB４００SFはヘッドライトが丸いじゃないですか
あのヘッドライトがいいんですが…

>>114
１８才大学一年です

>>115
それはみたことあります

>>116
じゃあ１万ｋｍぐらいでもいいので

>>118
どうも購入以前の話になってきましたね。
両親については、とにかく説得。
それで駄目なら自立するしかないです。
それに、思いどうりのものが欲しいなら、やはり先立つものが必要です。
こんな事をいうのはあまり好きではないですが考えが甘いとおもわれます。
レス違いになりますのでこれ以上のこの話はなしにしたいと思います。

Ｐ．Ｓ．ライトぐらいなら社外品や中古パーツで何とでもなります。

>>116
エンジンを回さなくてもアクセルを開けるだけで
グイグイ加速する感じです。
実際このクラスなら2000回転からでも普通に加速できます。

>>120
本体が２５万程度ならいいそうです

改造ということですか
いくらぐらいかかりますか？

ID:ZzgnNsIPよ

維持費は計算に入れてるか？

>>122
モノや店によるのでかなりまちまちですのでいいかげんなことを言いたくは無いです。
その辺りはここで聞くよりも店にいって直接聞いたほうがいいです。
そのほうが、より確実ですから。
ただ、１０万２０万なんて取られる事は無いはずです。

>>123
ガソリン代と車検ぐらいはじぶんでバイトして払います

>>125
任意保険が年に１０万くらいかかるけど、当然自分で払うんだろうな？
重量税や自動車税、自賠責も当然自分で払うよな？

>>126
保険はたぶん自分では払えないと思います

任意保険はちゃんと考えてる？
全年齢ではすごく高いぞ

>>128
一応調べました
入るつもりではいます

>>124
どうもありがとうございます

>>127
維持費自分で払えないようなやつは125ccまでで我慢しなさい。

じゃ、話は簡単だ。
親に出してもらうなら、ちゃんと親を説得しなさい。
どうしても反対されるなら、親から自立して全て自己で責任が
持てるようになったら買いなさいな。

>>130
背が高すぎるので無理です

>>131
それはわかってるんですが…

>>132
自分の甲斐性以上の物を無理に買うと大ヤケドするぞ。

>> ID:ZzgnNsIP

成績オール優（90点以上）とって特待生になり学費と図書費を学校から貰え。
その金でバイク買うなり維持費出すなりしろ。

経験者より。

>>133
わかりました…

>>134
そんな制度おそらくありません

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 182cmで125cc乗りですが。
　|文|⊂） 　 甲斐性なんかありませんよ、ええ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

え？ぎょうぶつﾀｿはﾘｼﾀｰ海苔だと…

業物たんは原付２種オンリーですよ。

ZzgnNsIPさん、私も大学生の時に中免取るの反対されて。
「こんなわからずやな家庭にはいたくねぇ！」って飛び出して、家に帰らずメシはほとんど食わずに公園の水道を飲んで過ごして一週間くらいしてからゲッソリ痩せて、頬なんかほんとこけて服とかボロボロで髪もボサボサにして家に帰ったら認めて（諦めて？）くれました。
要はあなたのやる気しだいです。前借りということにしてバイトでもすれば充分返せると思います。頑張って！

原付をボアアップして黄色ナンバーもらいたいんですが、
バイク屋さんに頼むと平均で幾ら位になりますか？

>>136
今まで2st以外のバイクを所有されたことは？

18で大学生なら自力で稼いで自力で買えよ、ダッセーよ

現在原付二種スクーターに乗ってます。一応大型二輪免許ありますが軽二輪クラス以上の
バイクの購入はまだ未経験です。

長距離ツーリング用としてVTR250にするかSL230にするか迷ってます。
オフロードがメインのショップなのと、燃費・軽さでSL230を勧められています。
ただ、SL230だと100km/h巡航が相当辛そうに思うのですが
高速走行には大きい違いはあるのでしょうか?

ありますよ

>>128

あんな糞高い保険払うくらいなら2ストの125ＣＣでも乗ったほうがずいぶんまし。

高速乗りまくるなら仕方ないが

>>143
オフ車は上体が起きた姿勢で乗るから、
１００巡航時は風圧がキツくて疲れるよ。
単気筒だからＶＴＲに比べると振動もあるし。
ダートを走らない長距離ツーリングなら、
ＳＬにいいとこは全くないね。

オフ車はダートを走らなくても、街乗りならメリットはたくさんあるけどね。
長距離には向かないよ。

>>143
おれも146番さんと同意見です。
それまでオン（ＶＴ系やらバンディッドやら）をのりついで、
林道もいいかなと買ったセローの中古ですが、自分の乗り方だと
ほとんどオフに行く機会がなく、オンばかりでした。
その場合、デュアルパーパス車のメリットなんて、ほとんどなし。
ケツは痛いし風はまともにあたるし力はないし。
舗装の峠道を走っても楽しくなかった。。。
すぐに嫌になりました。
（いま、思うと、林道用に残しておいても良かったかなと思いますが）
なんにせよ長距離ツーリングがオン主体なら、迷わずオン車を薦めます。
２５０なら軽いから、そこそこの未舗装路も走れますし。

ピザ屋の宅配とかで使ってる原チャリはなんというヤツですか？
市販されているんでしょうか？教えてください。

ごめんなさい、解決してしまいましたm(_ _)m

スルーされて誰も答えてくれなかったのでもう一度質問させて下さい

諸経費込みで２０万円の２５０ccだとオススメはなんでしょう？
用途は主に都内を街乗りで、たまにノンビリとツーリング行けたらなぁって感じです。
友人は中古のvolty２０万で買ったんで、それもイイなと思ったんですけど
他に選択枝あればよろしくおながいします…

>>150　スパーダ、ルネッサ

>>150
ホンダのVT系(スパーダ含む)
XLR
ｾﾛｰ

>>151
>>152

ありがとうございます！
スパーダ良さそうですね。
ルネッサも友人のボルティと一緒に走っていい感じかも…。
結構数も出てそうだし…なんとか走行距離8000以下で探してみようと思います。

業者にオークションで仕入れてきてもらおうと思うのですが
大体店頭価格に対してオークション価格って何割くらいなんですか？

>>154
知らない方がいい

>>154
オークションの出品物は程度がバラバラ。
安いものは整備しなければ乗れないものばかり。
業者オークションの落札価格のみで販売価格が決まるものではない。
裏側を知っても嫌がられるだけでメリットないぞ。
新車買う時にだって仕入れ価格を調べないだろう。

>>150
ジール、バンディット（〜９４年式）

質問させてください。
現在普通二輪ペーパー暦1年で大型のアメリカンに乗りたいと思っています。
この状態から大型とって乗るというのは無謀でしょうか？
やはり、一度中型のバイクに乗って慣れてからのほうがいいのでしょうか？

ちなみに中型とってから今まで一度も乗ったことがありません・・・

>>158　免許あるなら好きなのに乗ればいいです。

>>158
運転感覚がサッパリないというのなら問題だけど、
教習所のCB750やゼファー750で卒検合格できる程度まで
取りまわしができれば、無謀ということはないと思う。

ただし、アメリカンなスタイルの大型は本当に重いですよ。
転んだときには起こすのがマジで苦痛っす。

>158
理想は中型で慣れてからだけど、なんとかなるかと

>>157
ジール見てみました、結構良いかも…
いまのところ

スパーダ、ルネッサ、ゼルビス、ジール、ボルティが候補です

この中で一番基本に忠実に乗れる（クセの少ない）のってどれでしょうか？
遅くても乗ってて楽しいのがイイです

新ｽﾚ立って嬉しいです
１６で原付とるんですが　どんなﾊﾞｲｸがいいか迷ってます
よわっちいんで工房に絡まれない　ミニバイがいいです
スクーターとバーディ　カブっぽいのはパスでおながいします
Ｒ＆Ｐとかﾒﾁｬカッコイイんですが素人に旧車は無理かと
皆さんの様な楽しいﾊﾞｲｰｸﾗｲﾌを送りたいです

>>163
カブ海苔だがカブはすばらしいぞ

>>163
バイクの楽しみを知りたいのなら、オフロードも走れるバイクをお勧めします。
現行で原付の本格的オフ車といえばガスガスのルーキーという輸入車ぐらいしかないけど、
値段もシート高も高くて初めてのバイクにはちょっと向いていないかもしれません。
現実的なところではホンダのエイプなんていいと思いますよ。
エイプはベテランが乗っても楽しいバイクです。

>>163　ヤマハ　RZ50
ATでいいならスズキ　ストリートマジックはどう？

＞163
ｽﾞﾏ

エイプとストマジは最初いいと思いました
でもなんかタイヤとリアフェンダーが離れている感じが・・・ﾁﾄ
ＲＺ５０ｶｺｲｲです　旧車ですか？
あとスズキのＷＯＬＦいいとおもたんですが・・・
あと　ズマはスクじゃないですか？スクはﾁﾄ・・・
沢山のレスありがたいです

>>168　RZ50　http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/rz50/index.html

全然旧車じゃないですね！！

車に側面攻撃かまされてマイNS-1が全損になってしまいました。
新しい原付を買おうと思ったのですが、保険屋が十二マソしか出してくれません。
これで原付ミッション車って買えますか?

>>171
むしろこちらへ。
交通事故パート８＋1/2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053511306/

事故の詳しい状況を書いて、お金の交渉のし方とか聞くべし。

>>172
どうもでつ。

SV1000S、ホーネット900、CB1300
街から遠出までで
金額的な面や維持の面なと総合して
みなさんならどれ！？

>>174
SV1000S。
金額的・維持ではどれも殆ど変わらんだろうから、
遠乗りの時の、カウル効果で。

>>174
アンケートネタ振るなよ。
まー、SV以外の２車は何らかのカウルを後付けすることになるだろう。

>>174
骨９。あらゆるシーンで速いし安い。風圧はビキニカウルで解消。
ステータスならCB、ツインが欲しけりゃSV。

カウルって、そんなに風をうけないものなんですか？
今はセローに乗っているのでスピードも１００キロ程しかだせないからわからないんですが。
ライトの周りにあるだけでも変わるもの？？

>>178　あると無いとでは違う。
刀のスクリーンとかでも違いが分かるから、セローでも付けられれば体感出来るはず。

結構違う。胸辺りに当たる風は明らかに減るな。

またスルーされた…聞き方が悪いのでしょうか…？

スパーダ、ルネッサ、ゼルビス、ジール、ボルティ

じゃあ免許取り立ての初心者が初めて乗るバイクとして
この中でオススメは？
用途は主に都内街乗り、たまにノンビリとツーリングで…

この程度の状態なら初心者でもレストアできますか？

http://www15.big.or.jp/~kaini/image/img-box/img20030601152351.jpg

>>182　↑蓮

>>182
見ないでも想像つくよ。

>>181
定番だけどＶＴ系であるスパーダ、ゼルビスでしょう。
強烈な性能は無いけどバイクを普通に使う事を考えてあります。

>>181
多分スルーの原因は予算が少なくて話にならんからだと思う。金を貯めろ。

>>181
どれでもいい。

>>182
ttp://zip.2chan.net/a/src/1054644471278.jpg
ここに写ってる奴等ならレストアできるはず。

ただし代償は高くつくかと・・・

欲しいバイクが店頭に無くてオークションで探してもらう事になった時に
注意する点は何ですか？
また、もし取り寄せてもらったバイクが気に入らなかった時キャンセルは
可能なのでしょうか？
ちなみにウルフ200が欲しいのですが気をつける点は何か有るでしょうか？

２０万じゃ話になりませんか、やっぱり…貧乏はツライなぁ
わかりました、頑張ってお金貯めます
初めて買うバイクなので大事に長く乗っていきたいです…ありがとうございました

>>181
別に意図してスルーしているというよりも回答してくださった方々の答えがその５台なのでは？
私としてもそれらの車種は初心者にも扱いやすく値段も手ごろだと思います。
また、どれも待ち乗り、ゆるゆるとしたツーリングも向いているといえます。
彼らにしてみれば、自分の勧めた車種が最もいいと思って進めてくれているのですから、後は貴方が実車を見るなりそれぞれのバイクの評判に付いて調べるなりして、ピンときた物を選ぶべきかと思います。
なにせ、人の乗るバイクではなく貴方だけの初めてのバイクなのですから。

>>190
Ｐ．Ｓ．貴方に提示された５台なら２０万で充分乗り出せます。但し、中古は程度と金額の折り合いになりますので、安く良いものに乗りたいなら、足を使って探しましょう。

そうですね、わかりました
質問に答えて下さった方々、感謝です
じっくり探してみようと思います

こちらで聞くか、よろず質問か迷ったのですが、こちらに書かせていただきます。

よくバイク関係のサイトを見ると
「車載工具」
なるものが登場するのですが、
これはバイク購入時の付属品なのでしょうか？
それとも、別で購入して、任意で用意するものでしょうか？

バイク屋へいって「車載工具はありますか？」
という言い方がありえるのかどうか知りたくて。

追加で、「整備マニュアル」についても同様に知りたいです。

>>194　車載工具は、新車なら普通ついてます。
整備マニュアルは別売り。新車なら取り扱い説明書はついてます。

>>194
新車であれば「バイク購入時の付属品」でまず正解。
中古車は・・・、無い場合も多々有り。

バイク屋で車載工具セットを頼むなら、念のために登録書類を持って行って
車体番号から車種を確認して注文する方がいいかも。
車種によっては、ちょっとだけ特殊工具めいた物が付いてくる可能性があるので。

ハーレーがいじれれば、他の国のバイクもだいたいいじれるようになりますか？
やっぱハーレーいじれてもモンキーぐらいしかいじれない？

間違えた・・・。
おもくそスレ違いだ。
だれか暇な人答えてくれたら幸いです・・・

>>181
始めまして。
漏れも初心者だが、個人的な意見を言ってみる。
20万？十二分。だって、免許とった２年前に不動車もらって、直しつつ
乗って、12万ぐらいしかかかってない。ちなみにSDR。
見た目はぼろぼろだし、今でもちょっと遠くまで時は、バックパックに
工具箱を入れていく。けど、この２年で２万キロ位は乗ってる。

リストの中なら、シングルのポルティと・・・ジールってマルチだった
よな、以外から、安くて程度が良いものを選ぶ。保証付きとかもよし。
残りは消耗品・ガソリン代に当てる。
店を選ぶのも大事。

足にするなら取り回しの良さげなルネッサとか、
高速乗るならスクリーンのついてるゼルビスとか、
そういう選び方も可。

あと。手元のgooBikeによれば、ルネッサよりもSRVの方が安げ。

バイクは乗ってナンボ。とりあえず早く乗りなさい。
考えても始まらない。

>>181
GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝもｱﾘかも。

>>196-197
ありがとうございました！

>>198
なるワケ無い。
バイクの種類で整備方法が全く違うのは当たり前。

バルカンドリフター（４００）を狙っているのですが、新車で買う価値ありますかね。
中古があまり無い様なので、探し回るのも面倒なので。

>>203
ありがとうございました。
では、整備マニュアルがある状態ではどうでしょう。
ハーレーの単純な構造しか知らないと、5バルブエンジンなんかは
やっぱりちんぷんかんぷんになってしまうんでしょうか？

>>204
買う価値のないバイクならメーカーが売り出すはずがないじゃないですか。
自分が気に入ったバイクです。自信をもって買いましょう。

>>205
あなたの整備の知識や技術がわからないうえに、どんなバイクのどこを
いじりたいのかが判らなければ、答えようがありません。
質問の内容からだいたいのレベルは推測できますが、
あなたの今のレベルではマニュアルがあっても多分無理です。
ハーレーのボルトはインチ規格で国産やヨーロッパのバイクのほとんどは
ミリ規格だという最低限の知識はお持ちでしょうか？
レンチは共用できませんよ。

>>205
内燃機に関する基本的な知識をしっかりと持っていれば大丈夫。
オットーサイクルなら、ヘッド周りにバリエーションあるけど基本は皆同じ。

ただし、何も知識を持ち合わせていない状態で整備マニュアルみても、
書かれている用語の意味すら判らない可能性がある。
>>198はどの程度の知識を持ち合わせているかによって得られる回答は変わると思いまつ。

>>207　208
丁寧にありがとうございました。
今は知識全然ないです。が、インチ規格とかは知ってます。
ただ、今度からハーレー専門店で働くようになる可能性があるので
（ハーレーは好きだが、今はまだ他のバイクの方が興味がある）、
ハーレーいじれるようになっても、国産いじれないんだったらなぁ。。。
などと思ってみちゃったりしまして、聞いてみました。
でも、2ストはいじれるようになんなそうな感じですよね。
なんだか、ハーレー整備士になると、ハーレーに骨うずめるような香具師に
なるような気がするんスよね。

バイクに全然興味無かったのですが何となく中免取りました。
そうしたらとってもバイクに乗りたくなったけど全然判りません。
車検はめんどくさそうででも高速に乗りたいので250ccを買おうと思ってます。
値段で見てHondaのVTR、YamahaのTW225辺りが良いかな？っと思うのですが、
HondaのHornet、KawasakiのBALIUS-2、SuzukiのGSX250FXもちょっと高いけど良いと思います。
どんな基準で選べば良いでしょうか？
またこのクラスでお勧めバイクが有ったら教えて下さい。

金に余裕があるなら最初の一台は失敗覚悟で安いやつ。

そうすれば、自分の乗りたいバイクの方向性が見えてくると思うのだが。

>>210　GSX250FXはBALIUS-2のOEMなんで同じバイクです。
バイク板ではVTRの人気が高いですね。
ただ、車高が下がったので、身長によっては窮屈かもしれません。
TWは他のバイクに比べてパワーは無いので、高速道路では辛いでしょう。
あと、長距離や高速道路などを使うならカウル付きの方が楽なのでZZRもいいかも。

>>200
>>201
レスありがとうございます！
今ネットで色々と見てて、ルネッサやクラブマンが魅力的に見えてきました。
でもＶＴ系にも興味があるので、店回って決めます。

毎日同じような日常がツラくて、なんとなく教習所に通いだして取った中免ですが
今は取ってホントに良かったと思ってます。
初めてバイクを買う時って皆こんな風にワクワクしたんでしょうね…。

新車のラッグスター４００を買おうと思ってます。
頭金はどのくらい持っていくの一般なんでしょうか？

ドがぬけました。

>>214
例えば２４回とかの均等分割にするなら、その１回分＋端数でも良いけど、
本当は最低でも１割は入れておきたい。
余裕があるなら持っていけるだけ入れて吉。
金利まで含めたトータルの支払額でシュミレーションしてみなよ。

>>214
車輌、保険込み込み価格の半分の頭金でZZR400を買いましたが、実際それでも支払いキツイ俺…
詳しくは上の方が書いてるのでそちら参照で。

おはようございます
今ドリフターを新車で購入しようと思っているのですが
４００と８００どちらにしようか迷ってます

友人に相談すると
４００も８００も大きさ一緒だし４００がいい
馬力が８００のがあって追い抜き等が楽
と真っ二つに意見がわれてしまって困ってます

どちらを購入すべきかご教授ください
おねがいしまーす

P.S.中免を持ってます

>>218
・・・800ｃｃのバイクは中免では運転できませんが。

大型二輪免許を取得の上で800の方だと強くマジレス。

>>218
大型持ってるのか？
持ってなきゃ８００は乗れないぞ

>>217 ついでに、馬力とトルクは別です。
アメリカンの場合、馬力は(ほぼ)どうでもいいですが、
できるだけ大きなトルクをできるだけ低い回転数で発生しているエンジンの方が
運転は楽だし、雰囲気もそれっぽい(どこどこした)ものになります。

大型をとってでも８００にするべき、というレスを期待してるのか、
中免の上限を知らないのか、
それともネタのつもりなのか・・・

>>219-222
あ　ごめんさい
大型とってでも800買ったほうがいいかっていうニュアンス
自分で勝手に理解してました
申し訳ない

そらバイクとしてはバルカンなら８００の方がいいけど、
そのために大型免許をとるのか、
買えば今すぐ乗れる４００にしとくのかは
キミの判断の問題で、他人がクチを挟むことではないように思うが。

>>223
何を求めるかだね。
金と時間あんなら８００。
手軽に乗りたいなら４００。

>>224-225
やっぱそこで悩むんですよね・・・
もう少し悩んでみることにします
ありがとうございました

車検というのは何ccからなんでしょうか？
車検の無い車両に乗りたいのですが、出来れば大きいのに乗りたかったりします。

>>227
251以上

>>228
あ、ありがとうございます。車検ナシは250までですか。
大人しくVTRを買うとします。

ただしくは250ccを超える排気量だな。

ロードスポーツタイプ（カウルなし）の250ccクラスので車格の大きいのって何がありますか？
図体がでかいのでなるべく大きいバイクが欲しいのですが、何が良いでしょうか？
よろしくお願いします。

>>231
ネイキッドって事か？
旧バンディットとかカタナとかはそこそこでかいか。
ゼルビスとか大きめだがカウルなしつってるしな・・
骨はタンクとタイヤはデカイんだがｗ
基本的に２５０クラスはあまり差が無いと思われ。

>>231
多分言いたいのはネイキッドだろうからXRモタードやDトラッカーとかはNGなんだろ？

よくホーネットが２５０以上の車格と言われているが。とはいえ路駐してるの見る分には
２５０の域を出てないなと思うけど。とはいえバリウスに比べれば極太タイヤも手伝って
でかく見える。それとでかく見せる手段としてビキニカウルをつけたり（実用上も重要）
マフラーを２本出しにしたりするのも手である。

旧車って何かとお金が掛かるんですか？

>>234
掛かるよ。
純正パーツなければプレミア価格のデットストックを買わざるを得なかったり、
それもなければワンオフで製作してもらったり。
けど、一度形になればそんなでもないはず。
ただし、自分で面倒見てあげられるだけのスキルは必要だけどね。

街乗り（田舎だから渋滞は少ないけど）と日帰りツーリングが主なんですが
舗装路走るのにセローは無駄ですかな？
ツーリングのこと考えると400あたりのロードスポーツがいい気もするけど
重いから街乗りとかとりまわしでストレス貯まりそうで・・
オフ車は軽いし、燃費いいし、セローならカコイイしいいかなぁ・・とも思うけど
オフの姿勢で長距離走るのはキツいかなぁ・・とも思う（シートも大抵硬いし・・）

軽いロードスポーツのVTRも気になるけど・・新車で買わないとタコメついてないしなぁ・・。

ツーリングのことだけ考えるとカウル付きの400くらいが欲しいけど、普段困るし・・

>>236
セローで問題ないと思うけど、
カウル付きも候補ならＺＺ-Ｒ２５０とかオススメかも。

>>236
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 どっちを重視するかだね。
　|偽|⊂） 　 間を取ってZZR250とかもあるよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>237
オフ車で80km/hで長時間走行とかって疲れませんかな？

ZZRは250は遅いし、400は重いのでパスです。デザインは好きだけどね。

>>239
長時間でも８０ｋ程度なら楽勝でしょう。

＞ZZRは250は遅いし
それでもセローよりは速いよ。＞ＺＺ-Ｒ２５０

>>238
走行距離の半分はツーリングなので何とも。

金さえあれば２種スク＋400ツアラが欲しいけど・・。
まぁ、妥協しないと答えは出ませんよね。

セローで考えてみます。（といいつつも悩み・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ZZR250も150〜160は出るから十分だと思うけども。
　|偽|⊂） 　 セローは60〜70くらいが快適だね。80でもそんなにキツクないよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

アド110新車で買うか、ビクスク中古で買うか迷ってます。
ほとんど値段変わんないんですよね。

こんばんは。１００ｃｃのスクーター購入で迷っています。
新車で
リード１００
グランドアクシス１００
アドレス１００Ｖ
この３台の中からで決めようと思っています。

同じようにこの３台で迷った方とか、
この３台の長所・短所なんかを教えていただくと嬉しいです。

明日買いに行くので、マジレスお願いいたします。
ｍ（＿＿）ｍ

>>244
まーまーの距離を通勤に使うのならリード１００。
ガソリンタンクがでかい。ライトが明るい。

とにかく安いゲタが欲しいならV100　

スタイルに惚れているならグラアク

>>243
タンデム頻繁にするか、高速に乗るかで決める。俺なら１１０買う。
原２を持っててもでかいバイクや車が欲しくなった時処分しなくてもよい。
ゲタに取っておける。

リード１００に一票。荷物一杯載るよ。

＞＞２４５　２４６
どもありがと！！

原付が欲しいのですが。週に２．３回使う予定です。
できるだけ安いやつでどんなのがイイのでしょうか？

それと近くのバイク屋に４万台のがあるんですが、やっぱり安すぎるのは
止めたほうがイイですか？

初めてバイクを買おうと思います。
HondaのFTRってのが安くて良いと思っているのですがどうですか？
また車体価格４０万前後の２５０ｃｃ以下のバイクでは何がいいですか？
用途は町乗り＆高速道路少々であんまり遠出はしないです。

>>249
FTRは軽くて扱いやすいので街乗りにはいいけど、高速はきつい。

まあこういう質問の場合だいたいいつもVTRが薦められるんだが。

>>248　中古は物によって当たり外れは不明。
買うなら整備済み渡しで、初期不良保証ありの所で買うのをすすめます。

>>249　FTRは高速道路はちょっと辛いでしょうね。似た系統で250TRやグラトラの方がましかも。
40万前後出せるならVTR、スーパーシェルパかな？

>249
ジェベル200なら25万で買えることもあるぞ
FTRよりも良く走ってくれるし、スタイルさえ気にならなければ候補にどうぞ

０３年式エリミねーター１２５は、巡航可能実用域で何Kmくらいでますか？
あと、外装系・タンクは０２年式モデルと一緒でしょうか？

【原ニ】エリミネーター125　part1.5【クルーザー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500369/l50

２００１年式Ｖ−ＴｗｉｎＭＡＧＮＡ２５０、走行４５００ｋｍ
乗り出し３６万は安いんでしょうか？
初心者で相場がわかりません。

このバイクの良いところ、悪いところを、なんでもいいので教えてください。
よろしくお願いします。
当方♀なんですが、乗りこなせるでしょうか？
身長１６０センチあるので、またがってみた感じでは、足も着くし大丈夫かなと思ったんですが・・・

>>255
比較的新しいし、そんなに高くはないのでは？
マグナの相場は知らんけど。

乗るのは問題ないはず。

このスレを参考に。
【HONDA】V-TWIN MAGNA【250】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053912992/

これから大型免許取ろうと考えています。(現在原付のみ)
主な用途は・・・
・休日のみ乗る人間
・街8：旅2の割合

自分的には3つ候補がありますので、アドバイスお願いします。

1　DUCATI　S4R
2　BMW　F650　Scaver
3　HONDA　CB400SFSPEC2

優先順位で書きました。
よろしくおねがいします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 休日しか乗らないなら街乗り8割にはならないと思うけども。
　|文|⊂） 　 その中ならF650かな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>257
3に決まり！
それほど乗らないのに、維持費がかかっては
かなわんだろ？

趣味で乗るみたいだからドゥカティでいいんじゃない。
所有欲も満たせるし。

>>213 遠足の前の晩みたいに明日納車って日は興奮して眠れなかったよ

>>257　教習車に乗ってからの重量、取り扱い、足付きの感想を聞いてから。

バイクを買いたいのですがマンションにバイク置き場がありません。
同じ様な境遇の人はバイクをどうやって保管してますか？
置き場が無いとやっぱ買ってはいけないのかな？？

>>263　【置場】マンション住まいライダーpart３【苦労】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499523/l50

これから原付免許を取ろうと考えているものです。
初めてなので何を買うか迷っています。
主な用途はバイト先への足、ちょっと足を伸ばして買い物する時の足、などです。
予算は１５万円↓↑で考えてまつ。
あと、バイトが夜勤なので、深夜に乗ってもうるさくないのが理想です。
他必要なのはメットイン必須くらいでしょうか。
自分で調べたかぎりでは、
クレア、ＳｍａｒｔＤｉｏ、リモコンＪＯＧ，Ｔｏｄａｙ，あたりで考えているのですが…。

>>265
その程度だったら見た目で選ぶﾖﾛｼ。
２ｓｔのが元気良く走るからｵｽｽﾒ

原付で燃費が良いバイクを上から５種ほど教えてください。
最高はやはりリトルカブで決まりですか？

>>258〜260
どうもありがとう。
見事3っつに意見が割れましたなw


>>262
やっぱ免許とってから、店で見積もり&試乗ですかな？
ただS4Rに関しては、(9月発売で)予約しないと難しいらしいッス。

維持費をとるか、所有欲をとるか、はたまた乗りやすさをとるか・・・
ここの人達の意見は大変タメになります。
どうもありがとう

>>267　スーパーカブカスタム、４サイ バーディー、リトルカブ セル付き、スーパーカブ、リトルカブ

>>269
サンクス、購入検討してみます

>>265
新型ジョグがディスクブレーキなのでおすすめ

http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/10423.jpg
漏れはどっちのバイクにしたらいいでつか?

>>272
低脳がw

>>272
最近流行の画像なの？蓮・蓮・蓮
作成した本人はよく凝視してられたなぁ？とｵﾓﾀ。

今度カブ買おうと思ってるんですが、リトルカブの黄色、リトルカブの銀色
スーパーカブ５０カスタムの黄色、スーパーカブ５０の銀色のうちどれ買おうか
迷ってます・・・・・
詳しい方ご教授いただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

>>275　スーパーの方がオプションやタイヤチューブは手に入りやすい。
足が届くならスーパーにしたら？　セル付き4速はリトルしか無いけど。

＞２７６　　　レスサンキュー。そこなんですよね・・・３速と四速の違いがいまいち
わかんない。実際どこまで３速で引っ張れるのか乗ってみないとなんとも言えないですからね〜

50だとどんな使い方をするかにもよるかもしれないけど、
もし多少でも遠出をするつもりがあるなら4速はあったほうがいいと思う。
実用な速度でエンジンが悲鳴に近い音を出すのは、とうもね。

横レスすいません、スーパーカブの新車って売っているんでしょうか？
リトルカブとの差ってなんなんでしょう

>>278
３速でも４速でも、トップのギア比が同じなら一緒じゃないか？

>>279
スーパーカブはもちろん新車購入可能。
コンパクトさと足つき重視のためカブの１７インチホイールを
１４インチにして車体を縮小した仕様がリトルカブです。
２台並べると大きさの違いがはっきりとわかります。

＞２７７〜２８１さん　　　レスどもです。三速だと５０Ｋ以上だすとエンジンが悲鳴を
あげるというのは聞いたことあります。４速の利点ってどんなものがありますかね？
リトルの利点も気になる・・・・

>>281
ありがとうございます、BTさんのコメントは解りやすくていいです

>>280 同じなら一緒。調べてないけど一緒だったのか。なら別に4速はいらないなぁ。

カブスレ行けば？

>>284
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010126b.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020212-cub.html
でスペック見てみると、リトルの方がハイギヤードだけど、Rタイヤの径が違うんでなんともいえん。
これ以上は計算するのがめんどくさいな。

285がいうように、カブスレいった方がいいかも。

個人的な感想では、50なんてどっちにしろ限界までエンジン回すんだから、
エンジンの悲鳴なんて一緒だとは思うんだけどね。

スーパーってそんなにでかいの？俺身長１７０だけど脚つくかな？

>>287
そこらのオッチャンが配達で乗ってるんだぞ。
デカいわけないじゃん（笑）

＞２８８　　　れすどうもです。じゃあどちらものれますね！！
＞２８６　　　と言うことはいちおうリトルのほうが少し力強いということでよろしいか？

>>289
>と言うことはいちおうリトルのほうが少し力強いということでよろしいか？
いや、違う。

もしギア比が一緒でタイヤの径が違っていたら、
タイヤの径がでかいほうがスピードでて、
小さい方が力は強いよね。

一方、タイヤの径が一緒でギア比が違ったら、
ハイギアードの方がスピードがでて、
ローギアードの方が力が強いわけだ。

で、スーパーとリトル二台のカブの場合、
リトルがタイヤ径小のハイギアード、
スーパーがタイヤ径大のローギアード、
なんでスペック表ただ眺めてるだけじゃなにもわからないよ。

たぶん、リトルカブはタイヤ径が小さくなることをハイギアード化でバランスをとったと思うんで、
そんなに変わらんのではないか？

ちなみに俺の記憶でも、特にどちらが走りがどうとはあんまり思わなかったような気がする。
別にとっかえひっかえして乗ったわけじゃないんであやふやだけどね。

原付２種のスクーターで二人乗りが出来て50ccの原チャリとそんなに大きさが変わらないのってありますか？
駐輪場が50ccまでなのですが大きさが変わらなければ黙認してくれるんです。
アジア、ヨーロッパの物でもかまいません。
よろしくお願いします。

>>291
スズキアドレス100V

リード100とかグランドアクシス100とかも。

もうずぐ発売のシグナスＸもあんまり大きくないよ。

>>291
キムコのスーナ100S。
http://www.kymco.co.jp/lineup/sooer_100s/sooner_100s_sil.html
正に原付同様、アドレスV100より小さいかも。

fZ400を買おうと思っているのですがfz400って初心者
に扱えるでしょうか？fzに乗っている先輩は取り扱いがつらい
と言っていましたが・・
足つきも気になります。ちなみに教習車のCBでは足はべったり着きました。

R1-zを買おうか、sr400を買おうか考えています。
２５０の２ｓｔと４００シングルでは、どちらのほうが乗り味がいいですかね？

>>295
FZ400は400にしてはちょっと重いので、「取り回し」はしづらいですが、乗車時の「取り扱い」は難しくないです。

>>296
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 乗り味ってなに・・・。
　|偽|⊂） 　 車検無くて速くいけど燃費の悪いR1-Z。カリカリパァーン
　|￣|∧| 　　 車検あって遅いけど燃費いいSR400。トコトコマターリ
￣￣￣￣￣

>>297
ありがとうございます。
ところで、バイク屋に行ったところ、黒のfz400（走行距離3000キロ、車検16年5月）
が32万でありました。これって安いんですか？

>>299
値段だけ見たら悪くなさそうだけど。
FZはアイドリングが安定しないという問題があったけど、対策品がリコールで出ていた記憶があります。
詳しいことはFZスレでヨロ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053510160/

>>292 >>293 >>294
キムコのスーナ100Sって良いですねぇ。
リードとアドレスも考えたんですがデザインがイマイチだったのでこれにしようと思います。
ありがとうございました。

ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ　Ｆｏｕｒ　ＶＴＥＣと
ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ ＶＴＥＣ ＳＰＥＣ２
なにが違うのですか？
お願いします。

>>297
同クラスのネイキッドと重さは変わらないですよ？

http://www.honda.co.jp/news/2002/2020130-cb400sf.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb400sf/

>>302　VTEC：6700回転で２バルブ→４バルブ
VTEC SPEC２：6300回転で２バルブ→４バルブ
ホンダのWebページによると、
「定評ある加速性能に、さらなる頼もしさと鋭さが付加されるとともに、
街中での走行などにおいてもバルブの切り換わりをより体感できるようになりました。」
らしい。
細かい話は、CB400SFスレで聞けば？

>>305
そうですか、ありがとうございます。
これに絞ってたので。

400以下でハーフカウル付きって何がありますか？
生産中止から５〜６年以内でお願いします

ゼルビス、FZ400、SV400S、ZRXくらいしかないでしょうか？

マターリ長時間ツーリングに使いたいので、カウル付きが欲しいけど
フルカウルはコケたときの修理費で泣きそうなので・・・

>>307
GSX400インパルスS
但し珍が好みがち。

ZRX程度の防風効果でいいのなら気に入ったネイキッド買ってビキニカウル後付するのも
手だ。

>>307
ハンドルマウントでいいのならモトコやら旭風防やらのを付けるって方法もあるよ。

>>308
というかビキニカウル自体が好きでないので、
標準でハーフカウル付きのものを探してるんです。

GSX400インパルスS・・デザインが・・。
ハーフカウル付きから選ぶとするとFZ400かSV400Sかなぁ。

>>309
ＸＪＲ400Ｒ�Uというものもあります。
珍の好みではないですが、珍車の部類に入るかも・・・
ちなみに９６年式です。

>>311
おお〜、結構迫力あっていいですな。

メーターがデジタルなのがちと・・だけど。
グーバイクには９７年式にもカウル付きがあるけど誤表示？

＞307
ディバージョンは？逆車で

>>313
ディバージョンって１０年くらい前に生産終了じゃありませんか？
古いと故障、部品で苦労しそうなので・・

>>314
カワサキＥＸ−４もアリ
…ＺＺＲ４００のアンダーカウル外せば…

フルカウルはエンジンやフレームを保護する役目もある。

>>315
アンダーカウルもついてるしいい感じですね＞EX-4
ZZRは重いのが・・・（200kg近い・・）

それとゼファ乗ってる友達がカワサキ車は新車から故障車・・とか言ってるので
カワサキ車はちと・・という気もするのですが、実際はどうなんでしょ？

EX-4は、通の間で定評がある。
実績のあるエンジンなので、故障は少ないと思われる。

ＺＸＲ２５０が
２４万８０００円でありました（９１年距離８９００ｋｍ）
これは安いんですか？レプリカは高いって聞いたんですが？

>>318
中古はタマごとの程度によるので一概に高い安い言えない。
が、まぁ高いのは２ｓｔレプリカで４ｓｔレプリカはそれほど高騰
してるわけではない。それでも１２年落ちで２５万と言う価格を
どう判断するかは人それぞれだな。

>>317
そですか・・デザイン的には好きなので、FZ400と悩む・・・（EX4って最終は何年なんでしょ？
ただ、タマが異常に少なそうなので手に入れるのが困難そうな・・

カウル付きって不人気車ばっかだから、苦労する・・

最も早い原付ってどこのメーカーの何なんですか？
規制前で中古で買えるものと、規制後の現在新品で買える物二台教えていただければと思います。

>>321
最速はやっぱ競輪選手の乗ったモペットかな？

調べてみるとEX-4かなりいいですね・・
デザインも好みなら、ツアラーとしての性能も申し分ないようで。
特に２本出しマフラーはカナーリ気に入りました。

惜しむところは異常に少ないタマと、カワサキ車であること・・？
不人気と言われるFZ400より遙かにタマすくない・・

>321
あぷりりあ

>>318
どうでもいいが、ZZ-Rはレプリカではない。

325です、誤爆すまそ

400刀の名前が一度も出ない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>327
うーんデザインが・・・

EX-4、リアタイヤが妙に細かったり（400としては）
フロントブレーキがシングルディスクだったりするんですが、大丈夫なんでしょか・・？
やっぱ安価モデルだからかなぁ・・。

専用スレがないから聞くとこないや・・。

>>328
サーキットや峠を目一杯攻めるのでなければ太いタイヤは必要ありません。
却ってハイグリップや重量がマイナスになることもあります。
EX-4のタイヤやブレーキは、用途やパワーとのバランスで見れば
適度なもので、無駄が無いとも言えます。
心配には及びません。

>328
不人気な車種は専用スレ立ててもすぐ落ちそうだね
ってことでKawasaki不人気車総合スレを君が立てれば言いという結論に達した
頼んだよ

>>329
まぁ、タイヤに関してはいいのですが
ブレーキはヤパーリ気になるような。ちと重量あるので・・
まぁ、マターリ走るつもりだからいいかな〜・・

>>330
か、買ったらね（汗
FZ、EX、XELVISあたりで悩み通します。
んでも、２本マフラに胸キュン（オェ

>>307
あなたはバイクに何を求めるのですか？
ＥＸ−４は見た目をある程度捨てて実用性を重視したバイク。

見た目より実用性重視のシングルディスクや細いタイヤ。
タイヤ交換やパッド交換のコストもあるぞ。

>>321
とりあえず外車とレース用車両をはずす。

速度規制前
HONDA SS50。
なにせメーカーが公称最高速度95km/hと書いてる。

速度規制後
HONDA NSR50。
ミニバイクレース見れば判るとおりTZMより速い。

排出ガス規制後新品
YAMAHA RZ50。

>>332
Σ(ﾟДﾟ;)ﾊｯ！

そういえばマターリ長時間ツーリング用の車両が欲しかったんだ・・。
そんなに攻め込むわけじゃないのに、無駄にコストかけても仕方ないですね。
見た目は写真で見る限りでは凄い好みですよ（汗　特に２本出しマフラーが。

んでも、マターリ長時間ツーリングにカワサキの信憑性はついてくるのでしょうか・・。
いくらカワサキでもそんなにヒョイヒョイとは壊れないか・・。

>334
オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠だ

>>335
カワサキ車を検証汁スレで同じの見ました・・。

自分でメンテできないので、ちと不安です。
あーウダウダ女々しい自分に萎え・・・

>>336
何か、延々と迷っているようなので書き込みさせて貰いますが・・・
はっきり言って、中古車である以上、多少のトラブルは込みと考えておくべきでしょう。
今はまだ、貴方は初心者なのでしょうが貴方の選んだバイクと付き合っていくことで、誰も貴方を初心者とは呼ばなくなるでしょう。
何より、自分でバイクをいじるのは楽しいですよ。
もしトラブルが嫌であれば、突き放した言い方をすると「もっとお金をためて新車を良サービス店で買いましょう」です。

説教くさくてすみません。

>>337
ごもっとも。

でも新車で買えるハーフカウル付き400ってSV400Sしか・・。
悶々と買うまでの間悩もうと思います。
皆様ありがとうございました。

>>338
最初は誰も整備なんて出来んよヽ('∀`)ﾉ
整備したいっつー気持ちがあれば、出来るようになる。
新車買っても、整備は必要だからね。
最初はペダルやクラッチの調整でも、十分整備だーよ。ｗ

ネタ違いっぽ。('A`)

所持免許；普通免許(原付あり、でも乗ったこと無し)

予算；19万前後（メット込み）
用途；自転車代わり。遠出は無し。

左手でクラッチ操作をする車種(中免取得のための練習になるかな〜と思って)。

原付で、この条件にあう車種はありますでしょうか？

>>340　ホンダ　Ape50

>>340
中型免許とんなら、その19万を免許取得資金にあてればいいのに。
練習のためだけに原付買うのは、ちょっともったいなくない

ヤマハ　YB-1,YB50も

>>341
サンクスです

ほかにはどんなのがありますかね？

あっ、教習所代はなんとか確保できたのですが、わけあって足が必要になってしまって…
それならばすこしでも練習になる奴を、と思ったもんで。

>>344　中古でもいいなら、Goobikeのタイプ検索でネイキッドやスポーツやオフロードで検索

>>345
そですか。
中古だとどのへんの程度まで許容できるのかな？

レスサンクスです。

自宅にパソコン無いんで、明日あたり調べてみます

プジョーのスピードファイト２(100cc)が欲しくなったのですがこれってどうですか？
それと、二人乗りは出来るんですか？

>>347

あんまりよくわからないんですけど、普通に乗れれば、見た目とかは気にしないです。

なんか、いきなり回転があがる、とかはいやですね。

ただ、田舎在住なんで、中古探すのはちっとつらいです。

最近免許を取り、バイクをかうことにしまして、ＳＲ４００買おうとしたのです。
そうしたら、友人が、今時一気筒はありえないんじゃない？というのです。
みなさんの意見を聞きたいです。

>>351　好きなのを買え。君が何を求めてるのか分からんからアドバイスはそれしかない。

>>351
単コロにいまどきもクソもない。レシプロエンジンある限り、不滅だよ。

>>351
「単気筒がありえない」理由を教えてもらいなさい、その友人に。
何の根拠も無く「ありえない」なんて、単気筒車両に失礼です。。

>>351
今、国内で正規に販売されている（逆輸入じゃないという意味）
国産125cc以下のバイクは『全て』単気筒ですよ。
それ以上のクラスでもスクーターを含めずに２５車種以上の
国産単気筒が現在も売られています。
スクーターでは「シルバーウイング」「T-MAX」「スカイウェイブ650」
を除いて全てが単気筒です。

この事実を伝えた上でその友人に「なぜあり得ないんだ？」と
聞いてやりましょう。
はっきり言って、その友人は「無知」です。

国内販売のオフ車も全部単気筒だっけ？

>>356
そうです。

>351
いまどき単気筒、とか言ってるほうが考え方が古いんじゃ･･･。
一昔前のスペック至上主義の世代じゃあるまいし。
単純に「気に入った物を買う」という考え方で良いと思いますよ〜。

てゆか、SR流行ってんじゃん

フォーサイクル、
ツーサイクル、
シングルサイクル = 単気筒と思っていたりして。(･∀･)

2倍おいしい親友さんでつ。

え〜と初心者なんですが

4サイクル＝4速
2サイクル＝2速
単気筒＝エンジン一つ

という理解で合ってますか？

>>361 んー、ちょとちがう。
ttp://page.freett.com/jk/bikebbsfaq.html

全然違うね（鬱
勉強してきます・・・

大型免許を一発で取りたいので、練習用に４００を買おうと思っています。
格安の中古があって、大型の練習になるような重量級のネイキッドって
何がありますか？

>>364
タマ数、価格、車重を考えるとゼファー。
ただ当然初期型辺りになるので程度を考えると下の下の下だぞ。
いつぶっ壊れてもおかしくない程度のモンだろうな。

もし金銭的なものだけで一発で取ろうと考えてるなら、練習機を
買う金で大型取りに行った方が確実かつ安い。金ではなく一発で
とると言う事を重視してるならZRXやイナヅマ辺りを相応の金額で
買ったほうが良い。

>>364
400買うってことは中免は持ってるんだろ？
わざわざ練習用に買わなくても何回か試験場逝けば受かると思うが・・・。
４００買って練習したからと言って一発で合格するとは
限らないんだしわざわざ買う必要あるのか？

>>364普通に考えて練習所で大型乗らせてもらったほうがいいんじゃ？

ウイリーの練習をしたり、砂場で遊ぶ、上るならどんなバイクが
いいですか？ちなみに自分はセロー、スーパーシェルパを考えてます。
街乗りも考えてます。
お願いします。

>>368
セローはいいよね。＞街乗り
けどシャキシャキ走りたいなら２ストを選ぶってのもアリ。
ＤＴ２００Ｒとかじゃじゃ馬っぽいけどちょびっとオススメ。

>>368
その２台ともあなたの用途に適したバイクですのでお勧めです。
高速では排気量の分だけシェルパが有利ですが、街乗りとオフロードならば
どちらでもいいでしょう。
お好きな方をどうぞ。

砂場で遊んだりするだけなら、セローやシェルパなんてもったいない。
TL125やCRM80がお値段も維持費もお手ごろ。
で、メインで好きなバイク乗るのがいいんじゃないかな？

すいません。他のスレでも聞いてるんですが、ウイリーの練習したり
砂場で遊ぶ、上るならどんなバイクがいいですか？
ちなみに自分はセロー、スーパーシェルパを考えてます。
街乗りも考えてます。お願いします。

超激安アダルトＤＶＤ１８禁
注文時に２ちゃんのどの板からきたか御記入ください
明日6月8日まで消費税をサービスいたします。

http://www.net-de-dvd.com/

>>372
同じスレでのマルチってのは初めて見た。

あと、セロー、スーパーシェルパ系とＸＲ，ＫＬＸ系はどう違いますか？

>>375
どう違うと言われても、広く見れば同じ。狭く見れば全部。
もう少し予備知識を学んでから、的確な質問をしてくれると
アドバイザーも的確に答えられるんだけどね。

マルチパーパスとオフローダーの違い。
セロー・シェルバがスニーカーならＸＲ・ＫＬＸは登山靴。

>>369
>>370
>>371

どうも、ありがと。

>>375

まあＯＦＦをガンガン攻めたいって訳でもないのであれば

セロー
スーパーシェルパ
ＳＬ２３０
ジェベル２００

上記の４台辺りが軽く荒地で遊ぶ＆街海苔にはもってこいかと・・・

>>377

どうも。

>>376

見た感じ、サスペンションのストロークの違いかなと。

便乗質問

FTR、TWなんかとセローやSLだとどっちが速いんでしょう？（加速
それとセローなんかは信号機ダッシュで２スト原付に勝てますか？

>>375
荒っぽくメチャ簡単に言えば
セロー＆シェルパはトライアルバイクの系列で、スピードより「どんな場所でも走れる」系。
XR、KLXはエンデューロバイクの系列で、オフロードを「ある程度のスピードで走り抜く」系。

>>379

どうも。

>>382

そうですか。街乗りとウイリー（要はこれがやりたい）を考えてるので。

>>381

まあどれも似たり寄ったりだけど
少なくともノーマルの２ｓｔ原付に負けるほど
非力ではないよ。
（スクーターが１／３２ｍｉｌｅレース用チューンとかしてたら負けると思うけど）

>>384
そですか。だったら足が長くてデザインがいいやつから選ぶことにします。

原付とCB400（教習車）しか乗ったことがなく新車購入検討してる初心者でつ。
ホーネット250が候補なんですが250以下のバイクに興味出てきました。
永く大事にしようと思っています！、いいバイク教えてください。
125〜250で軽くて爽快に走れるのがいいです！（あと足つき良いのが・・）。

>>386　セロー

>>386
ホーネット良いバイクと思うけどね。
それ以外ならＶＴ系とか、カウル欲しいんならＺＺＲ２５０とかも。

すいません、あとＴＬＭ２２０Ｒみたいなバイクで４サイクル車は
ありますか？排気量は８０〜２５０までです。
お願いします。

>>389
TLR250
TL125

>>390

ホンダしかないですか？

>>387,388 即アリガトです
　実はZZR250も候補の一つです。ライブDIOの3,4倍位の力あればなぁ、と。
　うーん、125CC位だと非力すぎるかなぁ・・。
　　

>>392
まずは高速道路に入るのか入らないか、
タンデムするかしないか辺りを絞ってみては？
それ次第では１２５ｃｃ＋αじゃツライってこともあるから。

>>392

タイＨＯＮＤＡ　タイＫＡＷＡＳＡＫＩのバイクなんて如何？
１２５ｃｃ〜１５０ｃｃ位で２０ｐｓオーバーのバイクが結構あるよ
最近は取り扱ってるショップも増えてきたし。

>>386
＞永く大事にしようと・・・

趣味性を度外視して、維持費と実用性を追求、
つまり物理的、経済的に長く乗るなら原付二種スクーターと言うのもアリ？

混乱させるだけかもしれないけど、そのうち欲しくなると思う・・・

>>392
なるほど〜。多分怖いので・二人乗りと高速には行きません。隣県（まぁ、70�`）往復程度ですね。
　250CCは妥当ですかね！ただ、知人のNSR250（？）とかいうの借りたらスゴイ速かったので
　250CCもいらないかな？、と思いまして・・。うーん。

>>396
２ストは４ストの約倍のパワーを出せる。

>>386 ２スト１２５を購入してファミリーバイク特約でウマーってのは？

250ccの中でＮＳＲ２５０は最速レベルのバイクです。
250ccのアメリカンや単気筒バイクだと125の２ｓｔオフ車より下手すりゃ遅いです。

>>395
一応、車はミニバンがウチにあるのでバイクは趣味にしようかな、と！
　結構バイクにのるのイイ運動になるし。スクータも良いいですけどネ（盗まれたのよ）！
　うーん、マッタリライダーにはホーネットは猫に小判！？

>>400
マッタリ乗るんだったら400以上のＶツインや250以上単気筒を
激しく、は　げ　し　く　オススメします。
歯切れのよい排気音がとっても気持ちいいですよ。
まぁ好き好きなんだけどｗ

>>399
そんないいバイクだったの？アレ（ボロくて、スゴイうるさかったよ）そういや教習車より加速が・・
　　うーん、勉強不足･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･　
　
　　

250TRいいよ
まったり乗れるし軽いし安いし

>>400
＞猫に小判

とんでもない。末永く〜というのなら経済的にも維持が楽で、
買い物や、駅の駐輪所にも停められる原付二種がいいかな？　と思っただけです。

ご自分が望まれてピン！！ときたバイクに乗るのが一番です。
もしホーネットがそうならドゾー！

俺が行くツーリングスポットや女性ライダーにもホーネットが多いです。
つまりこれは、それだけ扱いやすくノンビリ乗れる事の証。
マッタリ乗るのにとても良いバイクだと思います。

京都でおすすめの中古車屋おしえてください。

>>405　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054477186/l50

>>404
03ホーネットは両足つくし、形がきれいなのでいいかなーと。
　　　あと10000位まわしたら？？？な音も変わっててお気に入り〜。
　　もう一度みてこようかな。皆さんありがとー、ホネ板のぞいてきます〜。
　　

購入の流れを教えて欲しいのですが。ちなみに原付です。
まず売買契約をしますよね？そのあと自賠責などなどがあって、
ローンにするか一括なのか・・・
で、結局原付はお店から乗って帰ることになるのですか？

>>408
バイクの納車方法は、>>408とバイク屋さんとの相談で決める事ができるかと・・・。
店頭で乗って帰ることもできれば、指定場所まで配達してもらう事も可。

ただし、配達の場合は儲けの少ないバイクや、配達指定場所があまりに遠すぎると
納車費用取られるかもしれないので、よく相談してください。

>>408

購入の流れ

欲しいバイクを決める
　　　　↓
お店にその旨を伝え見積もってもらう（車体＋諸経費＋自賠責全て含んだ見積もり）
　　　　↓
見積り金額でＯＫならか現金かクレジットか伝えクレジットなら
金利等の算出や支払い回数とか調べてもらう
　　　　↓
注文して納期等の話し合いをする
　　　　↓
納車日にバイク屋さんから乗って帰るｏｒ届けてもらう

まあ細かい所に違いは有れ（手付が要ったり）大体こんなものかと

>>408　登録、保険をバイク屋でやってもらうのなら、
注文→納期、値段、支払い方法決定→納車→乗って帰るか運んでもらうか
在庫があるなら、125ccまでなら最短は当日納車、125cc超は1週間くらいから

みなさんありがとうございます
僕は今19歳(今年で20歳)、未婚なので制限能力者ですよね？
一括払いなら僕でも買えますか？保険などで親の承諾無しに契約できますか？

>>412

二十歳過ぎてなくて勤め人でないもしくは勤続年数が異様に浅い場合は
クレジット組めませんが一括ならＯＫです。
保険は親は関係なかったような・・・

ありがとうございます。一括ならokなのですね。
本来バイク屋に行って聞けばいいのですが、なんかバイク屋って
どこも無愛想じゃありません？チラシやwebサイトなんかだとたいそう
親切丁寧を売りにしてる感じですけどｗ
それとも僕が相当なDQNに見えるのか・・・
っていうかバイク屋のオヤジとは基本的に反りが合わない感じだｗ

>>414

まあバイク屋の親父って確かに偏屈そうな人が多いような気がする（ｗ
かわりに奥さんが凄く愛想良かったり・・・
まあ店にかを出すうちに徐々に仲良くなったりもしますが・・・

本題から外れてるんでsage

今度中免取る予定です。
で、いろいろと調べてはいるんですが、
ドラスタ400
シャドウ400
ＳＲ400（アメリカン以外なら）
で迷ってます。
予算は〜45程度です。
前２つについては空冷・水冷、シャフト・チェーンの違いくらいしか分からないんですが、
買うならコッチにしろ！ってなポイントはありますかね？
街乗りから長距離ツーリングまで使うつもりです。

>>416
走り出し４５万？
車体価格４５万？

中古で購入予定ですが、エンジンってこれくらい錆びてても大丈夫？
ttp://news.nate.com/picture/2003/01/24/20030124_58952.jpg

場所にもよるけど、オフロードバイクで全開で使いきれるのは
どれくらいの排気量？１２５ぐらいですか？
２サイクル、４サイクルともお願いします。

>>417
すいません、情報不足でした。
一応中古で、乗り出し４５万前後で…

>>418

あちこちに貼るな！！
喰らわすぞ！！

>>416
やっぱシャフトがポイントだと思われ。維持が楽でつ。
漏れも空冷シャフトのアメリカン(notドラスタ)に乗ってまつ。

>>419
腕次第。

>>416
好なほうでいいと思うが、ドラスタのほうがシャドウより社外パーツが多い。

>>416　個人的にはメンテが楽なシャフトのドラスタ

それやっぱポイントですかねー。
空冷シャフトでドラスタでないって、何ですか？

>>423

２５０、２サイクルなんて腕で使いきれるんですか？

>>426
オンロードで使いたいん？

>>427

いや、オフ７割、オン３割ぐらいで。

>>425
ビラーゴでないの？

>>428
２スト２５０でも場所と腕と車次第では使い切っちゃうだろうけど
オフ初心者なら２スト１２５使いきれる様になるまでに結構楽しめると
思いまつ。４スト１２５はパワーがなさ過ぎてかえって乗りにくいかと。

上り坂なら全開出来るんじゃ

>>429
ビラーゴもシャフトなんですね。
知らなかった。。。

皆様どうもありがとです。ドラスタ中心にもう少し調べてみます。

>>430
>>431

４スト２５０ならどう？というか車体が重いから振り回せないの？
２ストはあまり好きではないので。

免許：原付（普通自動車）免許
使用目的：通学　たまに遠出（したい）
金額：〜40万
初めてバイク買おうと思います。エイプにしようと思ったのですが原付は
パワーが無くて遠出には向かないといわれ、後中免取ってFTR（または〜250cc)
を乗ろうか迷ってます。どちらも新車で考えています。
バイクに乗ったことがないので、パワー感や操作感覚がわかりません。
どうすればいいでしょうか

>>434　４０万も予算があるなら免許とりに行きましょう。
で、お金ためるか中古を探してゼファー買いましょう。

>>434
>バイクに乗ったことがないので、パワー感や操作感覚がわかりません。
どうすればいいでしょうか
これに対する答えとしては、まず教習所で乗ってみろ、としかいえないなぁ。

あこがれはゼファー、なら、なぜエイプ？FTR

原付が欲しいです
普段はバイトや通学に使うくらい
1日5キロくらいでしょうか。。。
値段を保障など含めてすべて10マン以内で収めたいです
時々遠出したいのでﾁｮｲﾉﾘはちょっと。。。
中古で結構なので、アドバイスよろしくお願いします
ちなみに女で初バイクです！

>>437
トゥデイ

>>437　中古はすすめないけど　JOGアプリオ

>>437>>439
ありがとうございます
よかったらなぜお勧めかなんかも書いていただきたいです
今からその二つを検索してきます！

>>437
中古可なら、ジョグかレッツだろうか。
ZZやZRは盗まれやすそうな悪寒。

>>440
新車で10万ちょいで買えて、そこそこ女の子向きなデザインだから＞トゥデイ

いや、中免取ってもいきなり400ccのって大丈夫……

>>436スクーター、カブ系、オフロード、レーサー系以外でという
ので探すと上記のモノが（エイプは50でクラッチ操作ができるという理由から）　
すいません素人で

>>440　Today忘れてた。Todayなら新車で買えるかも？
アプリオは元が安いかし、数もあるから中古も安い。
アプリオの新車なら安ければ13万くらいかな？

>>443　そりゃ個人の適正によるが、乗ってる人間はいっぱいいる。
原付は30km/h制限と二段階右折で違反を気にして走らないといけないんで、
免許とるつもりと予算と時間があるなら、絶対に免許とるべきだと思うよ。
すぐにでかいのを買う予算が無いなら、中古の原２をで通学しながら金ためるのは？

>>434
教習所では、ゼファークラスの４００ｃｃにゴテゴテとガードやらランプ類やらを
追加して、重量ＵＰ！のバイクに乗る事になります。
それを、「乗っても大丈夫」と判断されて始めて免許が貰えます。

公道に出て、すぐに自由自在に４００ｃｃを扱えるようになるとは限りませんが、
取り敢えず教習所で練習しながら考えてみては如何でしょうか。

>>445ありがとうございます。そうしまつ

>>441
じょぐはわかったのですがレッツって何ですか？？
おしえてちゃんでごめんなさい
>>442
検索してみました！可愛いですね。色もたくさんあるし。
中古なら5万くらいでかえちゃったりするかなあ。。。
ありがとうございました

>>444
わかりました。ありがとうございました！

原付の中古なんて絶対買うな。
金の無駄だ

KYMCOの砂100と100Sって価格以外に何が違うんですか？
スペック表見たけど全然わかんない...

>>447
SUZUKIの50ccｽｸｰﾀｰ
家族や友達に乗ってる人が数人いたけど
みんなマフラーの詰まりとベルトの傷みがすぐにでてた

JOGは俺が昔乗ってたけどとっても丈夫で金のかからないバイクだった
燃費がちょっと・・・悪かったような気もするけど。
でも50ccだから悪いって言ってもたかがしれてるけどねｗ

>>450 バカ。マルチポストやめろっつに。原付二種スレで答えてやったのに
そっち読んでないし。失礼なヤツだな。

原付二種を持ってるんでふが
100?｢ぐらいでて
二人乗りでもそこそこ速度出て
町乗りにもよさそうなバイクってありますか？

リード100でもグランドアクシスでもアドレスＶ１００でもキムコ砂１００でも
好きにしる。漏れはキムコがおすすめ。

>>454
ありがとうございます
スクータータイプ以外だと何がありますか？

>>455　CB125は？

今原付二種はスクーターばっかりだからなー。
正直、外車以外はない！
強いて言うと
http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/index.html
かねえ。
困った世の中だよ。
逆輸入でタイカワサキかタイホンダかなんかが入ってきてるかもしれんな。

>>456
CB125かぁ、教習所で使われてるやつですよね？

>>453
CB125T で女の子乗せてそこそこでトコトコ走るのが楽しいと思う。
野郎２人乗りではムザいけど。

もうCB125Tもカタログ落ち。あ、そうだ、こいつはホンダイギリスの
ページではまだあったから逆輸入で入ってきてれば大丈夫だぞ。
赤男爵にあるかもしれん。いいバイクだ。マジで。

野郎で二人は確かに‥
CB125Tは一人海苔だとどの程度まで安定して出ますか？
質問ばっかでスマソ

最高速まで安定してるよ。最高速は高速道路乗れるくらい。
だけど何キロ出すつもりだ？
90km/h以上出したら免停だぞ。

>>462
ありがとうございます。
免停はかんべんなのでそんなには出しさないんですけど‥
他の書き込みとかみても良いバイクみたいですね

>>463
出しさない→×
出さない→○

>>463
（若い）男から見ると頼りないカッコに見えるけどね、
アジア雑貨とか好きなクチの女の子には、あのデザインは、不思議とウケけるよ。
ただしハーレーとかをかっこいいと思ってる女には解ってもらえない。

最高速は別で2人乗りだけなら、エリミネータ125いいかな？と思ったけど、
リアシートは乗りづらいのかな？

>>465
なんとなくわかるような‥
まわりではAPE100とか乗ってるヤシがいて
なにかと人気だったりするんだけど‥

>>466
エリミネータはちとでかいかもしんないッス

エリミのニケツはけっこうキツい。タンデムシートちっこいよ。
CB125Tのエンジンは4st125で一番気持ちいいと思うな。
他のはシングルなんだよね。

>>466
乗りやすいと思われ。
白の小エリミにカジュアルなかっこで乗ってるの見たら、なんかよかったな。
エミリに革ジャンとかって個人的にダメ。アロハとかが似合うなぁ。

>>470
乗りづらかったのか… 失礼。
シーシーバー付きのイメージがあった。

エリミネータ街乗りにはでかくない？

俺も、〜125ccクラスでスクーターでないのを探しているけど、
あまり無いんだよね。KSR110かCB125Tが候補。
もう少しこのクラスもメーカーは力を入れて欲しい。
CB125Tが年内生産中止ってホント？

>>473
ホント。つーか、既にカタログ落ちしてるかと。

>>473
ＣＤはいかがかと、、

CD125T 7台目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508755/

とはいえ、確かCD125Tもカタログ落ちしてるはずなんだが。

現役なのはAPE100とエリミネ125だけ・・
エリミネもいつ消えるかわかったもんじゃないが・・。

クラッチキットをつければあの方だって現役と言えましょう

KSR110？タンデムできないよ。

タンデム限定でしたかｽﾏソ
外車でもタイ車なら気軽に買えると思います

APE100でタンデムは辛いよなぁ‥

中免取って初めてのバイク購入予定です。
バイク購入の本を見ているのですがあまりにも多くて…
ＦＴＲ、ＴＷ２２５、グラストラッカー、ジェベル２００、セロー
などを考えているのですが正直どれにしようか悩み中。
街乗りとツーリングで５：５、予算乗り出し50万以下予定です。

排気量やタンク容量を優先すべきかな、と思ってるんですが
どーでしょう。

>>482
常識的にはジェベかセロだね。ただ他のモデルもタンク容量を妥協すれば使えるけどね。
その欠点を乗り越えてまで乗りたいと思わせる要素を見出せるかだ。
走り的にはどれもドングリだと思う。

・主に街乗り＆少し遠くにツーリング
・年２回ほど５００キロ離れた祖父の家まで走る
・乗り出し３５万以内で７年落ち以内の400cc以下
・できればヤマハかホンダ。スズキでもいいけど川崎はちょっと…
・リッター20は走る



こんな条件でオススメありますか？

ＫＤＸ１２５，２００，２２０，２５０シリーズは車体の
大きさは違いますか？振り回しやすいのは１２５ですか。
また、ＣＬＭ２２０，２００，ＣＬ１２５はパワーは
乗った感じどうですか。
お願いします。

13万前後の原付バイクが欲しいです。
友達と遊んだり、4キロぐらい離れてるボーリング場とか、カラオケとかに行くときに使います。
スクータータイプ以外でありませんか？
また、バイク初心者でも安心して乗れるようなバイクがいいです。
おねがいします

>>482
車種を見るとOFF寄りの物がいいみたいですね。
XR250Baja,TT250Raid,DJEBEL250XCは、タンクが大きいので長距離ツーリングには、良いかも。
シート高がちょっと高くなりますけれどね。

>>475

お願いします。ageときます。

すまそ、>>485でした。

>>484
SV400S。少し予算を追加してCB400SFVTEC。

>>484
あぁしまった燃費があったか。
SRX−４．EX-4.辺りをあげとくか。

>>486
カブ　ベンリィ　メイト　YB-1　YB-1four K50　NS-1　AR50　RG50E　POPGAL
TOWNY　RUNAWAY　ゴリラ　モンキー　POCCKE　VOGEL　モトラ　RD50
GT50　MR50　GR50　GN50E　RX50　MCX　MBX　MT　バーディー　ピープル

思いつくまま上げてみましたが　どれがいいですか？　

>>492さん、たくさんありがとうございます！
友達はカブ、モンキー、NS-1乗ってるんで、俺はこの中で調べてみます。
ほんとうにありがとうございました！

今度スクーターを購入しようと思っています。
中型免許も持っていますが、通学や遊び・買い物などに使いたいので、スクーターを
探しています。また、小回りがきく・価格的にも原付がいいと思っています。（最大でも〜150ｃｃくらいまで）
出来れば新車がいいですが、中古でも別にいいです。
金額は諸費用込みで２０万前後で抑えたいです。(MAXは25万くらいかな)
で、ここからが本題なのですが、自分は重度の椎間板ヘルニアで腰が痛い･･
スクーターでもシートが平らなものならいいんですが、ほとんどのシートは後ろの部分が
盛り上がっていて、前の部分がやや低くなっているので、腰痛持ちには、あのシートの形状が
結構痛いんです。なので、なるべくシートが平らで座り心地の良いスクーターを
探しています。ネット等で調べても、なかなかよくわからないので、そのようなスクーター
もしくは、近いスクーターがあれば教えて下さい。スタイル等は特にこだわっていません。
(住んでいるところが急な坂道がかなり多いので、ﾁｮｲは無理です。友人のを試乗した結果)

>>494
僕があなたの立場だったら
まず125ccクラスのスクーターを買って
シートを貼り替えると思います。
最近の高級枕などに使われている素材にスポンジを換えて形を平らにして
ついでに表皮も　ちょっとラインなど入れてみると思います。

>>494
こんなとこで聞いてないで近所のバイク屋行って
適当に物色してくるのが手っ取り早いかと・・・

>>494 何度も何度もいろんなスレで同じ質問してんじゃねーよ。氏ね

482のはじめてのななしです。
483さん、487さんありがとうございます。走りはどれもドングリなのですね。
背が高いのでむしろシート高なのがベストなのかも、と思ってます。
再び質問で申し訳ないのですが、排気量の差
（このクラスだと２００、２２５、２５０などがあり）
この２５の差はけっこう感じる程出てくるものなのでしょうか？

もうすぐ中免が取れるのでバイク購入について考えています。

250cc以下で、用途は街乗りとツーリング、予算は乗り出し40万以内です。
デザインでTW225（もしくは200）がいいかなぁと思っているのですが
カスタムやメカの知識がほとんど無い俺は
レッドバロンでの中古の購入はやめて新車にすべきでしょうか？
TWの中古ってすごくカスタムされてそうなイメージがあるので。

新車を選ぶのが懸命。
つーか、２５０を選ぶ時点で、後々後悔する罠。

>>499 TWは乗るヤツのほとんどがヴァカなので中古は
すすめない。具体的にはマフラーをへんなのにいいかげんに交換して、エアクリーナー
をとっぱらってまともにセッティングも出してないので、砂吸ったりセッティング
でたらめだってりでエンジン痛んでるのが多い。欲しければ新車。
ところでTWのタイヤはパンク修理めちゃくちゃ大変じゃないか？
あの太いチューブタイヤ、ツーリング先でパンクしても修理できないと思う。
パンク修理の簡単なチューブレスタイヤのがいいな。

>>499
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 無難に新車。
　|文|⊂） 　 街乗り中心ならTWはいいバイクだよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>498
椎間板を煩っているのならステップが着座位置の下にある
普通のスポーツバイクを推奨します。
体重・荷重を尻と両足でサポートできるからです。
さらにバイク上でかなり自由に動けるので体が固まりにくいのも特徴。

スクーターは足を前へ置く都合上シートストッパーがあり、
ニーグリップ等のホールドが難しいので加速対策で
シートが前下がりになっているのです。

>>494　【悲劇】腰痛ライダー【悲惨】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054806431/l50

>>499　流行りのって買ってはみたものの、結局のらずに放ったらかしで
走行距離が短いドノーマルのTWがあったら一番なんだが、メーターはあてにならないからねぇ...
金あるなら新車の223で、中古買うならカスタムしてないのを買う事をすすめます。

>>500
ビッグバイクや原付とも併用して２５０を十年以上所持しているが
後悔したことなんて一度もないなぁ。
維持費もかからず気軽に乗れて、２５０はいいクラスだと思うが。
どういう後悔をしたのか、ぜひ詳しく教えてくれよ。

俺が後悔したって言ったか？
街乗りならともかく、２５０はツーリングにはキツイだろうと思って言っただけだ。
価値観は人それぞれだから、お前が後悔してねーんだったら、それでいいんじゃ
ねーの。いちいちベテランぶって突っ込み入れてねえで引っ込んでろよ。
うざいヤツだな。たくさん所有してるのが威張りたいなら、そういうスレ行け。
お前だってツーリング行くときは大型乗って行くんだろうが。２５０が万能だと
思っているなら、２５０が１台あったら足りるはずだろうが。ヴぉけ。

>>506
荒らしは芯でね〜♪

日本の交通事情で250ccでパワー不足とか逝ってる香具師は基地外じみた
速度超過野郎、アクセル開けられないドへたくそ。
どっちにしても逝ってヨシ。

万能なバイクなど無い。

放置しないヤツは同罪

荒れてますな。２５０で事足りるかどうかだが、２５０しか知らないうちは
事足りるであろうと言っとく。
例えば俺はセロー乗ってて、普通にツーリングとかしてたのだが、買い増しで６００マルチを買ったが６００のスピードに
慣れてしまうとセローで遠出するのが億劫になる。というのもツーリング途中で
絡んでくる４輪が結構いるんだが、セローだと対処できんなと思うわけよ。
ただ、セローに絡んでくる４輪なんて実際には殆どいないと思われ。６００で俺が
結構飛ばしてるから、血気盛んな４輪をおびき寄せる形になってるんだと思う。

論点ずれてる

購入相談の方どうぞ。

250と一括りにするあたりでドキュソ

>>500さん
>>501さん
>>502さん
どうもありがとうございました。
新車の方向で探してみたいと思います。

＞＞495
＞＞496
＞＞504

ありがとです。今日も実際バイク屋行っていろいろのってきました。そのなかで、いつの型かは
わかりませんが旧型のＪＯＹに乗ってみてイイ感じでした。
シート張り替えも含め、検討してみます。

すいません、ちょっと迷っているんですが…
ビキニカウル付けたCB400SF-VTECとZZR400どちらを買うべきか迷っています。
主な用途としては街載り1：ツーリング9です。
SFはホンダだしトラブルは少なそうですがカウルが付いていないので
高速巡航は疲れそうだし荷物があまり載らなそうで…
ZZRは格好いいしカウル付いているし荷物載りそうなカンジで良いんですが
カワサキはトラブル多そうだし…

ちょっと迷っています。
足つき性はどっちが良いんでしょうか？

　SRV250（ルネッサ）の購入を考えていたのですが
　友人によると「タンデムしずらそう」とのことで
　確かにデザイン的にもそんな感じするのですが。。。実際どうでしょう？
　後ろ乗っててキツかった経験ありますか？

　タンデム楽チンでクラシカル路線ていうと。。。おすすめあります？

>>517 両者、ポジションがだいぶ違うよ。
ＣＢはパイプハンドルで上体があまり前傾しない。
ＺＺＲはセパハンで前傾姿勢。
好みにもよるがパイプハンのほうが街乗りやツーリングでは気軽だな。
カウルなしでも日本の高速道路の制限速度は低いからそんなに苦にはならんだろ。
150km/h超えるとカウルないとキツいけどな。
足つきはどうかね。どっちも身長160cmもあれば問題ねーよ。

>>517
CBとZZRじゃ車重も大分違うがその辺は考慮してるかな。
乾燥重量で約３０ｋｇほど差があるわけで、この差は取り回しのとき
大分違ってくる。個人的には動力性能ポジション車重などを含めて
CBがオススメ。

漏れもこの使い方ならＣＢがおすすめ。

>>517
俺もCBと言いたい所だが、天邪鬼でZZRにしとけと言っとこう。
ZZRのメリット　・重い　将来の大型車への練習になる。
　　　　　　　・セパハン　セパハンも慣れといた方がいい
　　　　　　　・トラブル多い　自分でバイク弄ろうという気になる。

>>520-521
実に！確かに30kgの重量差は大きいですよね。
シート高はZZRの方が20mm高いから足つき性は悪いと思っていましたが、
そんなに変わらないのですが、ちょっと安心しました。
>>522
前はGB250乗っててちょっと窮屈だったのでセパハンのバイクもイイかなと思っていました。
SFはちょっと小さいかな〜と感じるので。

・トラブル多い　自分でバイク弄ろうという気になる。
笑いました！でもバイクは自分でメンテ出来ないとダメですよね。

やっぱZZRかな〜

>>523
まー、４００って今軽視されがちだけど、単なるステップじゃなく車検を通して
最低４年は乗るんだ！というならほれ込んだ方な。俺は将来を見据えて的なレスを
してしまったが、やはり人間は「現在」が一番大事なわけで。

>>518
250ccクラシカルバイクはどれもパワーがないのでタンデム向き
ではないがシートの大きさで言えばエストレアか。
400ccならSRかCB400SS

すいません、こないだ新車でぜファーを購入したんですがまだ2回しか乗ってないのに
今日乗ってみたらエンジンが掛からなくなってしまいました。
スターター押してスロットル回してみても音がするだけで点火しない・・・
どうすれば良いのでしょうか？バッテリ切れかな？

>>526　バイク屋に見てもらう

>>526
釣りでつか？

燃料コックがオフになってたりしない？

今のバイクに飽きても、ずっと乗り続けてれば楽しくなってきますか？

>>530
さー、そのバイクの本領発揮するとこで遊んでそれだとちょっときついかも。
コーナリングマシンでコーナーでときめかないとか、マターリエンジンの味を
楽しむバイクでマターリ走るのが嫌になってしまったとか。

>>526
たぶんガソリン切れだと思う。
バイク屋が渡すときは普通はガソリン少ししか入れてないからな。

釣りかもしれんが一応誘導しとこう。
以後は↓コチラで。
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.130■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055078250/

>>530
どうだろう？難しい質問だ。
今乗ってるバイクに飽きたのなら今までとは違う乗り方をしてみるのもイイかもしれない。
ロングツーリングに行ってみるとか、まじめに峠を攻めてみるとか、カスタムに凝ってみるとか。
今までとは違った魅力を自分のバイクに発見できると思うＹＯ！

>>518
SRVに乗ってるが、250の中ではタンデムしやすいんじゃないかな。
1速のギア比が低いので発進しやすいし。ちょいと2速との間にギャップがあるけどね、他は全く文句なし。
他に250ではSPADAでタンデムした事あるが、比べても全然楽ちん。シートにも余裕あるし。
因みにタンデムはパワーがあれば簡単というわけではない、漏れのメインの４SVよりSRVの
方がタンデムは楽なのだ。４SVならSRVの最高速度以上でタンデム巡航できるというところ
が優位点だが、普通はそんな事しないので。全然心配いらないと思うよ。

>>525
＞250ccクラシカルバイクはどれもパワーがないのでタンデム向き
んなぁ事ぁねぇヨ。

>>534　”ではないが”　をコピペしないのは意図的？

そろそろ中免が取れるので初めてバイク屋に足を運びました。
中古の250ccで乗り出し価格の参考を貰ったのですが、
登録費用18000円と納車整備量20000円というのは相場ですか？
車両は98年のモデルで走行5キロの新古車でした。
バッテリーとプラグを交換しますからとか言ってましたけど。

>>536
登録代行費は自分で登録に行けばタダ。
５年落ちで走行無し・・・？ほぼ間違いなくメーター巻き戻しの予感・・・

>>536　登録費用をチェックしたい場合はBBB参照

>537
自分で登録ですか・・・
一応勉強して見ます。距離は車両の状態と値段からして本当っぽいですけど・・
250ccで70万オーバーの代物でつた・・・
>538
サンクスです、逝ってきまつ。

>>539
98年式70ﾏｿオーバーってNSRか？

そりゃともかく車両の状態で判断するのは良いが、値段からして
ってのはなんの理由にもならないぞ。高い＝程度が良い、という
図式がなりたたないから中古は厄介なわけだしな。

乗り出しは大体車両価格から＋５〜１０ﾏｿくらいだな。

中古の原付スクーター購入予定(初バイク)なんですが
2年落ちで約14000�`なら、走行距離としては、普通位でしょうか!?
変な質問ですみません。宜しくお願いします。

>>539
まあ外見ピカピカ、タイヤ・ブレーキパッド・チェーン＆スプロケ等が
新品同様なら、店の秘蔵っ子だった可能性は有るが。


あ！もし本当に新古品でも、タイヤまで５年前の物なら交換するのが吉、に一票！

>>541 中古車の走行距離はインチキ多いからあてにならん。
メーター戻しは証明できれば契約無効にできるのだが
実際には難しい。

>>541　通勤通学用かな？　消耗部品がどうなってるか要チェック

5年前のレプリカに70万だすなら
大型取って新車のCBR600F4買うほう選ぶよ俺なら。

>>545
乗りたいバイクが有るなら、中型に100万出しても良いじゃないか。



と。言ってみる。

>>545 チミは２スト独特のフィーリングを知っているか？
NSRの加速フィールとハンドリングをしっているか？
あれは大型マルチとはまた違う。

ＮＳＲ２５０って’９８でもう絶版にしたんだっけ？
それなら７０万も納得できるね。
買いたくなる気持ちもわかる。
現行型なのに５年落ち250cc新車で70万はどうかと思うけど。

2stﾏﾝｾｰ

ごめん、話の腰を折るけど
アクセル一気に回すだけ（クラッチ操作無し）でウィリーしちゃうバイクってどんなの？
クラッチ操作すれば体重移動しなくてもウィリーしちゃうバイクは？
ＮＳＲ２５０はどっちに分類される？
フルノーマルで出来るバイク教えて欲しいです。

>>543-544
レスありがとうございます。用途は、通勤で往復10�`位です。
走行距離は、多い方の部類になるんですかね？
5年落ちでも、1万�`未満の中古を、雑誌でよく見掛けますし。

それと、購入を考えてる中古ショップのホムペで下記の事が掲載されてるので
そんな悪い店ではない様に感じるのですが･･･
�@外装は外し、普段見えない箇所も徹底的に洗車します。
この作業で車両の不具合点を把握します。
�A各種ケミカルを用いて磨き上げます。 新車に近い輝きを取り戻します。
�B１２ヶ月点検を行います。
�Cエンジンオイル、プラグ、ブレーキフルード、オイルエレメントを新品に交換します。
�Dブレーキパッド（ブレーキシュー）、エアーエレメント、タイヤの消耗が激しい場合は新品に交換します。
�E他、必要に応じて部品を交換します。

>>550
フルノーマルで出来るバイク教えて欲しいです。
GSF1200。
そういうの求めてるならNSRはおかど違いだろ。

>>550
ウィリー初心者なら、ｶｳﾙ付きは避けた方が良い気がします

>>552
ｺﾞﾒｿ
でもなんかＮＳＲって乗ったこと無いんだけど
パワフルらしいからＮＳＲなら加速時にｽﾞﾘｯっとアクセル回しすぎちゃうと
ウィリーしたりしちゃうのかな〜と思って。。。

・ 所持免許　：　大型
・購入資金　：　150ﾏｿ現金一括
・用途　：　週末の足／長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞは予定無
・購入検討車種　：　03GSX-R1000/DUCATI998ﾓﾉ/VTR1000SP-2
・最近のﾄﾞｶが壊れにくいなら998、購入後の財布を圧迫しそうなら
国産でいこうと思います。　

>>555
あえてRSVﾐｯﾚ

それもいいなぁ。
Ｒは買いきらんけど

レプリカだせ〜！おまえはムルアカか？

>>555
おとぎ話のようだ

原付免許の更新って何年だったかなー

>>559
毎月3ﾏｿ貯金してｻﾗﾘｰﾏｿを
10数年も続けるとその位は貯まるでしょ
でもﾄﾗﾝﾎﾟも16ﾏｿ�`越えたので、そっち
の方も怖いな。

>>560 おまいの免許証にいつまで有効か書いてある。

それが免許書がどこかに逝ってしまって。

免許の更新てどうやってするの？

つーか、ここバイク購入スレなんだが。スレ違いは(･∀･)ｶｴﾚ

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.130■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055078250/

>>550
リッタースポーツならだいたい出来ると思われ。
NSR250も1速だったら出来るよ。
パワーリフトで少し浮く程度だけど。
チャンバーとリ解した友人のNSRだと、2速でも浮きまつ。（65PSぐらい）

>>550
にしても基礎テクが無いとリカバリーとか危ないから気を付けろや､初心者のはｶｺﾜﾙｲし｡
オンよりオフのがウィリーは簡単｡

>>567
NSR250ってチャンバーとリミッターカットだけで25PSもアップするんですか！？
ｽｺﾞｰ･･･
まぁチャンバーが１０万とかしそうだけどｗ

これからも

>>568
一応、スクーターの頃に10ｍ程ウィリーが出来るようにまでは練習しました。
もう２年ほど前の話ですが・・・。
でもナンバープレートステーがリカバリー技術の無さをカバー(ｗ)してくれてたので
はっきり言ってウィリーもどきもいいところって感じでしたけどｗ

守す

スーパーシェルパとＫＤＸ１２５はどちらがパワフルですか？
ウイリーとか練習したいので。
ちなみにオフ初心者です。
お願いします。

>>573

ageときます。

明日、普二免許とる初心者です。（車はヴィッツ乗り〜）
　125CCが自分の力量（体力・経済的に）分相応かな？と考えています。
　使用目的は県内を走ったりするくらいです。カッコ的にはネイキッドがいいかな〜です。
　どんなバイクいいでしょうか？ヘルメットとかグローブも買わなきゃなので３０万円は用意しました。
　　よろしくです。値段もさっぱりわかんないです・・・足りないかなぁ？。

>>575
どーしても125じゃなきゃダメ？
125のネイキッドなんて、タマないよ。

>>573
ウイリーするならKDX125に汁。
ていうか、シェルパはﾏﾀｰﾘ派向き。
細かい事は↓で。
【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁！】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490891/

>575
ウルフ勧めてみる
スタイルはネイキッドっぽくないけど2stでパワーあるし、遊べるのではないかと

>>576.577.578 アリガトです。
　　確かに新車での選択肢は少ないですよね・・・。
　　125cc未満でもいいです。125ccなら車の保険使えるし維持費すくないかな？と
　　原付は・・・５０キロで捕まるからイヤかも。
　　すいっ〜と60、70�`もでてくれればいいです。今日は休みなのでバイク屋さんにも聞いてくるです。

　　

>>579
いや、51-125ｃｃのネイキッドっていうのがあまりないよ。

Ape100は？

>>579 アレいいかも！
　まぁ、出来たらあんな格好のがいいかな・・・と、絶対条件ではないです。
　中古だと選択肢広まりますよね！

http://homepage.mac.com/norika27/

>>573
バイク任せのパワーリフトならKDXがやりやすいけど、
トライアルのようにライダーの体重移動とスロットルコントロールで
ウィリーするのならシェルパ。

>>579

車の保険使えるの？１２５は？ほんとうですか。くわしくおすえて。

>>581
中古でもあんまり選択肢は広がらないような。
あんまり古いのはダメでしょ。
ぱっと思いつくのは、CBX125F、CB125T、GS125E.、ウルフ125くらい。
あとタイカワサキのKH125とかかな。
これらのタマ数は、極少、だと思う。
がんばって探してみてね。

>>583

あんがと＾＾。

>>586 ＳＲ１２５がヤフオクに出てたよ。
教習所で小型二輪取った時乗ったけど、乗り易かった。

>>575
ずばり、NSR125Fはいかがか？
Goo　Bikeで検索してみるといいよ。

>>584 年間数千円程度追加すると、同居の親族、未婚の子供のなら
だれでも対象、誰の名義のでも125cc以下なら適用される原付特約
というのがある。125cc以下なら人のを借りても何台持っててもでる。
ただし、搭乗者傷害はでない。

今度Ｖツインマグナを買おうと思っています。
免許はまだなく、取得中です（普二
黒のマグナはマグナＳでしかないのでしょうか？

値段は一緒位なんで
アドレス110新車で買うか、ビクスク中古で買うか迷ってます。
どちらがよさげですか？
ちなみに始めてのバイクです。

>>591 高速使う必要を感じないなら絶対新車。
中古のビグスクは選ぶの難しいよ。オヴァカがDQN改造してた香具師、
オッサンがオイル交換すらしなかった香具師など常識的なメンテ
を受けてたバイクのほうがむしろ少ないくらい。

>>591
ｶﾞﾀｲが月とスッポンくらい違うわな｡
まずは赤男爵とかで実物見てみ｡
駐車するのでも大きく使い勝手が違う｡

上で125CCがいいなぁと言ってた初心者です。今バイク屋さんから帰宅しました。
ネイキッド探してたハズが1０台程試乗した後、HONDAＣＢＲ250RK’89（1万�`）が20万円が
目に止まりコレも乗って見ました・・・そうしたら「コレは！！」と思わず言ってしまう程、
低く軽く使いやすくてキープして来ました。
カウルもとても綺麗で、一緒に居た友人も薦めてくれたんですが古いので初バイクとしてどうでしょうか？
サービスはオイル交換10回、メット37000が24000円、バッテリーは3000千円で新品。
他に登録費用・整備料は別に28000円掛かりました。タイヤは溝も十分ありました。
惚れたので買っちゃうかも・・・。

>>584 悪いバイクではないがメーターは完全にインチキ。
ぼったくりだね。

>>594 車体が高すぎ
http://goobike.com/
ここでもっと良く調べて味噌

594です。ちなみに５年位使ってなかったのでタンク内サビついてて、タンクは交換したという事です。
値段的にも高いですか？

だから14年落ちのもう部品欠品でてるかもしれないメーター戻しの
インチキバイクに20万の払うのか？
完全にカモにされてんぞ。

250で4発は飽きやすい｡
2気筒も乗ってみれ｡

>>594
どこの地域？
都会なら高い。
バッテリーは説明書日本語？
海外物だと、セルがまともに回らない場合がある。
メットも古い奴ならゴミである。
CBR250Rだと回転がスムーズに17000まで回るかチェック。

>>594
実車を見てないからなんとも言えんが俺だったら買わない

ＶＴＲに汁

あ、メットは取寄になるそうです。こちらは東北の田舎？です。18000まで回りました（振動スゴイね）があんまり回さないかも。
GOOみて見ましたが確かに高いなぁ〜。
あの車高と軽さは欲しいんですが、お勧め年式と価格教えてください〜。

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page002.html

>>594買いなさい。
高い気がするけど…

>>602
　ＶＴＲは重くて、足届かないよ〜。あとタコメーターも欲しいです。
　一緒にいた友人（隼乗り）は何故に薦めたのか問い詰めてみます。

VTRが重くて足届かないっておまい、コビトか身長150センチのおなごか？

あれほど初心者向きのマシソはないのに・・・

新車のVTR買えないような経済力なら中型はムリ！
初心者が中古買っても新車よりカネかかるぞ。消耗品交換しただけで
新車のより高くつくことも多い。
VTRで重いとか取り回しや足つき悪いといってる香具師も中型はムリ！

>>603
了解。
気に入っているなら、　　買　　っ　　て　　良　　し　　。

ただ、もう一押しするのもアリかと、年式が年式だけに。


付け足し
タイヤは溝があっても死んでいる場合があるので、その辺もチェック。

>>609
黙ってロムっていたが、ちょっと決めつけ過ぎじゃないか？

>>592
１４年落ちで５年放置なら９年は乗ってたんでしょ？
スプロケとかチェーンは大丈夫？　こけた形跡無いの？
手放しで真っ直ぐ走るのか？
タンクを交換した理由が本当に「錆びてた」ならいいんだけどね。
外観だけじゃなくて、ほかも見た方がいいぞ。
俺なら買わない。

うあ、>>592じゃなくて>>594でした。
申し訳ない

友人からの返答
　・タイヤが無駄に新しいものらしい。
　・カウル右側擦り傷あるがかなりイイ方らしい。
　・ブレーキは今ひとつ。
　・ハンドルはしっかりしてる。
　・エンジンは問題なし。
　・ニュートラルに入れずライ
　・少し高いが別にいいんでは？と。　
　　明細見たら鍵14000円が込みだった←こんな高いの？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

タンクのシートに近い部分（ニーグリップでちょうど腿が当たるあたり）の
塗装が剥げているというのは、どういう原因が考えられるでしょうか？
気に入ったバイクがあるのですが、この塗装ハゲ
（縦方向に擦ったようにみえる）だけが気になって。
普通にこけたとかでは接触しそうもない部分なのですけど・・・。

キーシリンダー交換、しかもタンク交換、カウルも逝ってる。
素性悪いよ。

>>614
これを見る限りでは状態よさそうですね。
気に入っているなら買ってもいいかも。
鍵の値段はわからないっす、スマソ。
中古バイクは後で消耗部品を交換しないといけないかも知れないから
その辺りも見て、その分値下げさせるのも常套手段ですよ。

バイク海苔つったってバイクを査定するのが上手い香具師などそうはいない｡

部品の欠品ってどういうことかわかってる？
製造中止後、一定の期間を過ぎると部品保有義務がなくなるから
順次部品が欠品していくんだぞ。
14年落ちだともう欠品はじまっていてもおかしくないんだが。
それでも乗るのはその車種の熱烈なマニアだぜ。
初心者が気楽に飛びつくようなもんじゃない。

>>609
たしかにVTR新車が無理なんなら中古（89ならビンテージバイク）は
もっと無理な可能性が強いね。
タコメーターなんかいつも見て走るもんじゃないのに・・・・

>>615　プロテクタつけて乗ってたとか

連続カキコだけど
バイク屋ってのはすぐ希少性とか言って煽るけどよくよく考えたら
ただの不人気車だったりすることが多いので気をつけたほうが良いよ。
「中古だから明日なくなるかもしれないよ」って言われてもよく考えて、
「売れちゃった場合は縁がなかったとあきらめます」と答えるのがいいと思う。
余談だけど、迷ってる間なら　キープ　はやめたほうが良いよ。

14年落ちはきついね。俺も買わん。
冷静になって、よーく見た方がいいよ。
たまたま予算にあった物が見つかって、乗ってみたらなおさら欲しくなった？
安い買い物じゃないからね、よーく探した方が良いと思う。
予算が多少オーバーしても、納得のいく良い物を買った方があとあとこーかいしないと思う。
古いの買って、修理だしまくる方がよっぽどお金がかかる。
自分で整備できれば別だけどね。
自分もCBRに乗ってみたかったけど、250の4気筒は面白くないらしい。(乗ってる方すみません)
買うなら400がいいのでは？

初心者ってバイクのフィーリングも感じないうちに買っちゃうよね
それで直ぐ売却・

まーいい中古が回るだけなんでいいけど。。

うーん、もうちょっと考えてみるかぁ。

>>623
面白いバイクは、今時の若者が乗るのはきついと思われ。
むしろ、CBR250RRぐらいでちょうど良いのでは？

>>614
キーシリンダー交換なら、そんなものだが、鍵作っただけだったら、ぼったくり。

>>624

そりはドカ海苔に特に多い罠

>面白いバイクは、今時の若者が乗るのはきついと思われ。
レプというのならわかるが根拠不明｡

>>628
前傾姿勢とかムリポ。
CBR250Rはレプリカのフリしたツアラーです。

>>629
違う違う､｢面白いバイク｣ってのが何を対象にしているのか不明だってこと｡

>606
VTRなんぞどうでもいいが、ちなみに03年式からタコメーターは付いているぞ。

いまＶＴＲかホーネットかの間で迷ってます、
身体：性別 男、年齢 19、身長 １６７、体重 ６２、足の長さ 人並み、力 激弱
環境：家 マンション、走る場所 札幌市内＋郊外、
予算：少なければ少なくなるだけ、ある程度は覚悟
etc：わりと慎重派、ムリをしない派、オタ系
オネガイシマス

値段重視するならＶＴＲだろ。
つーか、あえて骨を選ぶ理由もないだろうが。

>>606 その条件ならVTRだな。

ども、たぶんＶＴＲにすると思います・・・が！骨も捨てがたいｗ

>>635
つーか、好きな方買え！！ノーマルだけで結論が出ないならお気に入りの
リプレイスマフラーがあるのはどっちだ？とかでもいい。

カワサキのＺＺＲかエリミ買うつもりなんですけど
お金があまりないので年式が古いものになりそうで不安です
何年製以前はやめたほうがいいってのありますか？
あと年式新しくて距離乗ってるのと
年式古くて距離乗ってないのではどちらがいいですか？

スズキのレッツっていう原付ってどうですか？？
早いですか？？乗りやすいですか？？

スズキのレッツっていう原付ってどうですか？
早いですか？乗りやすいですか？

>>637 中古車の距離はたいていインチキということを考えておいてね。
年式新しいほうがどっちかというと無難だが、中古車は一台一台違うからなあ。
まあ７〜８年落ち程度までにしておいたほうが無難だな。

>>638　普通、安い、豪華では無い。ライバルはアプリオ、値段でTodayだと思う。

>>637
走行距離はアテになりません。
年式も「新しいから良い」とは限りません。
実際にバイクの程度を見るしかない。

>>637
インチキ・・・より正確に言うと､
メーターは簡単に交換できるので、走行距離はアテにならないという事。

バイク屋が中古で仕入れたとしても、前のオーナーが自分で勝手に交換していたら
バイク屋としては知りようが無い。

またメーターカバーは転んで時、以外に簡単に壊れます。修理交換の為に新品メーターや、
中古メーターを買ってきて取り付けたら、その時点で表示されている距離と、
車体の走行距離にズレが出てきます。

メーターに「細工して」距離を変更する事はルール違反だけど、
「表示距離が違うメーター」を取り付けることは違法でもなんでもない。

なるほど、わかりました
カワサキだけにオイル漏れ等の心配があったんですが
年式の新しいものだとあまり無いと聞いたので
どの辺が境界かな？とか思ったのですが
そういうのってありますか？

その細工して加工もけっこうあるとしか思えない。

ドカティのようなドドドドドと言った排気音で400ccなりの加速ができて（要するに単気筒か二気筒）
コーナリング(峠・ジムカーナ)などでもそれなりに遊べるバイクと言うのを探しているんですが
ＳＲＸ・ＳＲ（走り屋仕様）等を考えているのですが
他にもオススメとかありますか？
あとＳＲＸは中古が随分と値段的に低いようですが不人気車だからですか・・・？
その不人気がデザインと言うだけなら良いんですが他にもあるんでしょうか？
みなさんの意見聞きたいです。
お願いします。

>>644　車種が決まってるなら車種スレに行った方がいいと思うよ。

だいたいでいいんですがＫＤＸ１２５ＳＲの最高速度
どのくらいですか？
お願いします。

120km/hくらいじゃね？

>>649

そうですか、どうも。１００キロでればいいんで。

100km/hでない125ccはまずないよ。

>>646
ビート感は気筒あたりの排気量が物を言うので
中型バイクで選ぶならおのずと単気筒になるでしょう…

ＳＲＸはＳＲの影に隠れて不人気ゆえに中古激安です。
他の単気筒の本格的スポーツバイクならスズキグースがあります。

>>646
SRXはデザイン＋古いってのがネックかと。

おすすめだと、ルネッサとかかな。

>>645
＞細工して加工もけっこうあるとしか思えない

俺自身は二輪業界人じゃないから詳細は知らないし、否定する気も無い。
もちろん悪意ある売り手が「補修」と称してあからさまに走行少ないメーターを付ける場合も有る。

実際に俺が走行22,000�`オーバー、メーターカバー破損の状態で売ったバンディットが、
5〜6,000�`のメーター付けて30ﾏｿ以上の値段で売られていたのを見た事が有る。

言いたかったのは、真っ当な修理の結果、図らずしも表示距離と実走距離にズレが起こる可能性も有る。
と言う事。

赤○爵は置いといてね。

>>652
レスありがとうございます！

400じゃやっぱ単気筒じゃないと歯切れの良い爆発音は出ないかぁ。。。
でも単気筒だとスポーツ性がやっぱ損なわれますよね？
そこは出力よりトルクを増すことでまた違ったスポーツ性が高まる事になるんでしょうか？

グースはちなみにＳＲＸなんかと比べるとどうなんでしょうか？
一応探し出したＳＲＸの方の諸元表も出しておきます。
http://www1.plala.or.jp/TKOKU/bike/Seinou_Ichiran.html

>>655 きちんとまわせばSRXのパワーでとてつもない速度でるぞ。
シングルはパワーなくてねなんていってる香具師のあとついてくと
ぜんぜんまわせてない、アクセルあけられてない香具師多くて。

>>655
グースは回せ系エンジン＋レプリカ系ポジション。
車格はＳＲＸより一回り小さい感覚ですね。

でもビート感と大トルクを望むなら大型二輪免許も
視野にいれておいたほうが良いでしょう。
ＴＲＸなら40万前後で買えるぞ。

>>656
レスありがとうございます！

と言うとＳＲＸもしっかり回せばネイキッドの本気加速にもミラーの点にされるほどは無いですか？
あとジムカーナとレースどちらかと言えば、どちらに向いているバイクでしょうか？

車検通したら自賠責もついてくるんですか？

>>659 正確には自賠責に入らないと車検は通らない。
…まぁ、ぶっちゃけ店に出すなら自賠責はついてくる。

…って、そういう質問は初心者スレへ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055078250/l50

>>655
> でも単気筒だとスポーツ性がやっぱ損なわれますよね？

そんなこと言ったら、ミニバイクレースはどうなるのよ？
スポーツ性はエンジンパワーのみで決まるものじゃないよ。
２０年ほど前は、ナナハンキラーと言われたRZに乗ってナナハンに勝っても面白くない、
という気概を持った中免ライダーがあえてSRを選び、革ツナギに身を包んで
峠に繰り出していったもんだよ。
下りでのSRのスポーツ性は侮れないよ。
フロントをディスクブレーキにすることが必須だけどね。

>>659
そうじゃなくて、自賠責に加入してないと車検を受けられない。

400ccのネイキッドで街乗りや渋滞ってどうなんでしょうね。
慣れれば何とかなるもんかな。

中古の400と新車のVTRで悩む・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 400マルチは粘るしエンジン特性が大人しいから。
　|文|⊂） 　 街乗りからツーリングまでなんでもできるよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>664
そですか。どもです。

教習所でCBでエンストしまくりの車の後ろも何とかついていけたんだから
大丈夫かなー・・。

>>ＢＴさん
350cc単気筒で高回転型エンジンですか！？
ｸﾞｰﾊﾞｲｸで調べて見たんですがやっぱ人気あるみたいで値段は25〜30が相場のようですね。
デザインは圧倒的にSRXより(･∀･)ｲｲ!!
大型免許も視野に入れているのですが
もう昔から中型乗りたかったせいでもう我慢出来なくて今ある金(20万ｗ)で
すぐにでも乗りたい気分なんですよね。
でも両方とも年式けっこう古くてそこらへんがネックなんですが
どうしたもんでしょうか。。。

>>658 高速道路じゃぜったいマルチには勝てないけど
狭い峠じゃ悪くない勝負だと思われ。
レースとジムカーナのたとえは意味不明。

ＳＲＸだったらレース用パーツが色々手に入るべさ。
ハイカム、強化クラッチ、レース用マフラーｅｔｃ
金はかかるけど、結構速いと思うけどな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>665 でも新車が買えるなら新車のほうがいいけどね。
　|文|⊂） 　 >>666 グースは人気があるというか手放す人が少ない
　|￣|∧| 　　 それだけにマメにメンテされた中古を見つけられればｳﾏだよ
￣￣￣￣￣

＞メーターに「細工して」距離を変更する事はルール違反だけど、
＞「表示距離が違うメーター」を取り付けることは違法でもなんでもない。

この事実を知っていて告げなかった場合は消費者契約法で契約無効にできる。

事業者が勧誘の際に、事実と異なることを告げた
に該当する。

>>669
欲しい400はもう生産中止なんで。
250でも400でもいいから、カウル付きバイクもう少し増えてほしいな。

>>667
ｽﾏｿ
あまり知識が無いもので
ジムカーナ＝細かい動きの速さを競う
レース　　＝すごい速度の中でコーナリング等の速さを競う
ってイメージがあって例えてみました。それがどうも違うみたいですねｗ；
峠で頑張ります！

>>668
SRXもパーツ豊富なんですね！
それだったら買った後の楽しみがさらに広がりますね！
そこらへん考えて選んでみます。

>>業物ﾀﾝ
ほうほう。
グースを選ぶ時の基準として参考にしたいと思います！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>671 250でカウル付きのZZR250は？。
　|文|⊂） 　 >>672 速いのがいいならグースかな。油冷エンジンはパワフル
　|￣|∧| 　　 あとグースの250ならDRやらジェベルやらエンジン同じバイクがあるから後々楽だよ
￣￣￣￣￣

>>670
ありがとう

>>673
現在生産されてるカウル付きってZZRとSV400Sくらいしかないんだよねぇ（ビキニ除）
どっちもイマイチデザイン的が・・・。

あえて選ぶならZZR250だけど（フルカウルにしては軽いし）

アンダー400での話です。

>>646
ドカティのようなドドドドドと言った排気音で400ccなりの加速ができて（要するに単気筒か二気筒）
コーナリング(峠・ジムカーナ)などでもそれなりに遊べるバイクと言うのを探しているんですが

BROSﾌﾟﾛﾀﾞｸﾄ２を探せ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 SVは写真写りは悪いけど実物は割とｶｺｲｲ。
　|文|⊂） 　 アフターパーツでアンダーカウルもあるしね
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#正直、見た目は後から変えられる

>>678
うーん、SV400SもＶツインで面白そうだし、結構軽いし
中古相場安いから結構いいんだけど・・
ちと筋肉質なフォルムが・・・。

バンディット250を買おうと思うのですが初心者でも扱いやすいでしょうか？
街乗りを中心に使おうかとは思ってるのですが。

>>680
○○って初心者でも扱いやすいでしょうか？
っていうの良くこのスレで見るけど、170ｃｍくらいの身長があれば、
国内4メーカーの中型車ってだいたいどれも扱い易いと思うんだけど。
2ｓｔレプや80年代初頭以前のバイクなら、初心者はやめといたほうが、と言えるけど。

メーカー系列の中古車ショップは信用しても良い？

>>677
おぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！！
ありがとうございやす！
ブロスプロダクト２いいですねー！
これで選択にもう一個余裕できました！ありがとう！

>>680
250ccクラスはごく一部の例外を除き、初心者をメインターゲットに
開発されています。
安心して乗ってください。
ただし、旧車や程度の悪い中古はこの限りではありません。

はじめまして。現在２スト車を中古で探すのは難しいですか？
出来ればＮＳＲかＶγが欲しいのですが、なかなか見つかりません。
あとだいたい今の相場はいくらくらいなんでしょう？
中古を買うのは初めてなので、ポイントなどがあれば教えてください。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 自分でいじれるならいいけど、初めてだと苦労するよ。
　|文|⊂） 　 見たほうがいいのはフォークオイルのオイル滲みが無いか
　|￣|∧| 　　 ブレーキディスクが減ってないか、とか
￣￣￣￣￣
#新車でNSR150SPはダメでつか？

>>685
別に難しくないと思うが。中古情報誌などを見れば
結構な数載ってるだろ？良いタマを見つけるとなると
また別の話だが。相場はgoobikeで検索すれば良い。

http://goobike.com/
>>685 ＳＴＤのＮＳＲだけでも１００台以上載ってるよ？

>>685
そこそこ乗れるには乗れるが､2スト250だけは｢乗りこなす｣ためには
それなりの熟練を要するのは覚悟で｡

>>685 漏れも新車のNSR150を勧める。

>>686さん
２ストは新車に半年くらいだけ乗ったことあります。
そのときはマニュアル本みたいなの見てやったり、お店に任せてたりしてました。
やっぱり自分でいじれないとダメですか？
１５０ｃｃは高速乗れましたっけ？高速使う事もけっこうあるんで。

>>687,688さん
言葉足らずでごめんなさい。自分の住んでるトコのバイク屋とかで全然
みかけないもので・・・。出来れば実際に見て決めれるよう、近場で探せる
かな？と思って。
中古は初めてのバイクを某大手チェーンで買ったのが大ハズレだったので
慎重になってます。とりあえずgoobike覗いてみますね。
ありがとうございます。
ついでに、もし遠方で決めないと無い場合とかのアドバイスがあれば
教えてくださると助かります。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 126cc以上は高速乗れるよ。
　|文|⊂） 　 150でも200でも
　|￣|∧| 　　 新車が買えるNSR150SPかKRR150ZXと言ってみる
￣￣￣￣￣

追記
みなさんアドバイスありがとうございます。
690さんも１５０ｃｃを薦められてますが、値段的には新車で
いくらくらいなんでしょう？２５０ｃｃの中古より安く済むので
しょうか？それなら高速乗れれば「買い」なんですが・・・。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200180B20020611006
>>693 新車で￥３７８０００

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 新車+諸経費と。
　|文|⊂） 　 中古+諸経費+整備費用+乗れない期間+消耗品代
　|￣|∧| 　　 どっちを高いと思うかだネ
￣￣￣￣￣
NSR150SP
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500919B20030217026

KRR150ZX
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700193B20030518028

>681,684
そうなんですか。ありがとうございます。
このバイクで脱初心者することにします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 150はまだあった。
　|文|⊂） 　 RG150γと思うけどなぜか125と書かれてる・・・なじぇ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
RG150γII
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700193B20030518026

CBR150RとNSR150SPを125cc化して日本で正式発売したら即買うのに・・

+25ccで維持費が格段に増えるのって何か損した気分
変わりに高速乗れるんだけど・・

>>697 わざもの、単気筒ガンマは125か200だったと思うぞ。
>>698 オジサンたちの年になると年齢限定と最高等級で任意保険も年一万円ちょい
なのだよ。それなら高速乗れる軽二輪のがいいのだ。
漏れは逆にアドレス130を出して欲しいぞ。

スクーピーに乗っているのですが中免を取得したのでちょっと排気量の大きいPGOのBUBUに買い換えようと思います。
ただ、スクーピーでは充実していた防犯機能がまったく無いみたいなので盗難や悪戯が心配です。
BUBUには防犯機能は付いてないのですか？
また、台湾メーカーで防犯機能の付いているスクーターってありますか？

http://homepage.mac.com/norika27/

>>700
台湾車の話は専用スレのほうが詳しくきけると思われ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/l50

>>699
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 150のガンマはタイ車だよん。
　|文|⊂） 　 125/200とは車体も違うもより
　|￣|∧| 　　 エンジンは同系統カモ
￣￣￣￣￣

あ、タイだったのか。スマソ。

中古で２５０を買おうと思い、バリウスかVTRのどちらにしようか迷っています。
予算は頑張って３０万位です。形はどちらも気に入っています。
実際、見に行きましたが、知識が無くでよく分らなかったので、
出来れば両車の比較した時の違いなどを教えていただけないでしょうか？
乗り心地とか、音の比較、どっちに乗っていた方がカッコイイなど。
正直なところ、渋い＆カッコイイ方がいいと思ってます（どっちもそう大差ないのかもしれませんが）
よろしくお願いします。

あと、VTRはﾀｺﾒｰﾀｰが無かったのですが、それは年式によってなんでしょうか？

>>705　VTRにタコが付いたのは03のマイナーチェンジからです。

長く乗って疲れない、比較的振動が少な目なアメリカンバイクってありますか？

>>705 バリオスはマルチなんで音は連続音。
VTRはツインなんで低回転ではやや断続音。
どっちがいいかは好みだ。漏れはVTRのが好きだが。
どっちが渋い、カッコいいなども好み。
ポジションや乗り心地も決定的に違うほどの大差はない。
結論は「好きにしろ」

>>707　 エリミネーター２５０ＳＥ

>>707 エリミネーター400なんかマルチだからどうよ？
でもツインでもいまのはそんなに強烈に不快な振動はないと思うよ。

>>707
GL

709さん、710さん、ありがとうございます！エリミネーターイイですね！友達が乗っててかなりかっこよかったです。ビラーゴ250とかスティードなんかどうでしょうか？

↑707です。

ビラーゴでもスティードでもいいんじゃない？
ただ、チューブタイヤでセンタースタンドないからツーリング先でパンクすると
大変だけどね。北海道でレッカー呼んでたヤツいた。

そういえばVツインマグナも良い

みなさんありがとうございます！ 購入したら友達を後ろにのせて軽い温泉旅行にでも行こうと話ているのですが、アメリカンバイクではきついでしょうか？

むしろ最適なんじゃ？

アメリカンのタンデムシートって乗ってみりゃわかるけどけっこう狭い。

二輪免許取得後1年間は二人乗り禁止じゃなかったっけ？
二人乗りは運転してる方も後ろに乗ってるほうもやたらと疲れるから
1時間以上ぐらいになると　別れ話に発展する場合もあると言う。

717さん、ほんとですか！？なんかますますほしくなってきました！ 718さん、確かにビックスクーターに比べたら少し狭い気が。。

719さん、自分はもうじき免許とってから一年たつので大丈夫です！ 彼女いたらいいんすけどいないので問題なしです(笑)

>>714,715　振動が少な目って書いてるからV型を外してると思うんだが....

Vツインって言ってもこの排気量クラスじゃ振動も気になるほどじゃないよ
VTZ系のエンジンは元々振動もあんまりなかったしね

そういやクラス指定は無いのかね....

Ｖツインマグナはチューブレスタイヤ＆キャストホイールがポイント高い。
振動は90度Vツインで問題なし。

クラス指定がないんならやっぱりGL、1500か1800で

なんかＶＴＲ　人気だな。

はじめまして。
私は今、中免を取りに行ってて、取れたらすぐにバイクを買おうと思うのですが、
バイクの事は全然分からなくてどれを買おうか迷っています。

中古でも良いのですが、排気量は250cc以上で予算は２０万円位で考えています。
乗る目的は往復40kmくらいの学校に通うのと、後は時々遊びで遠出するくらいですね。
長く座っててもお尻や腰が痛くなりにくいのを求めています。あと後ろのシートも楽なものだと有りがたいです。
（あ、もちろん１年たたないと二人乗りはしませんよ。（＾＾；）
バイクの形はどんなのでいいのですが、オフロードタイプはあまり趣味ではないです。

こんな漠然とした注文で申し訳ないですが、何かおすすめのモノがあったらお教え下さいませ。
よろしくお願いします。

２５０ｃｃ以上で２０万となると中古しかないな。
往復４０キロという距離を考えると、２５０ｃｃでもいいだろうが、通学用途と
なると積載性の高い４００ｃｃの方がいいかもしれん。
シート下の収納スペースはけっこう重宝する。２５０ｃｃはそれがないものが多い。
ＣＢ４００ＳＦ、ＸＪＲ４００、ＺＲＸ、ゼファーってとこか。

>>728
腰が痛くならないとなるとポジションの楽なネイキッドだろうか。
ただシートの形状材質はバイクによって違うので車種ごとに
確認してみるしかないな。それからどっちにしろバイクに乗れば
最初のうちは尻腰痛いもんなので、そういうもんだと思えば
レプリカでも問題無いとも言える。慣れの問題かと。

タンデムはスクーター系を除けばどれもシンドイもんだが
レプリカはやめといたほうが良いな。

それより予算が20ﾏｿってのは少ない。中古でも良いもなにも
その予算では新車なんて到底無理なわけだが。さらにもし
保険代などもコミで考えるなら程度下の最下層クラスしか選べない
わけだ。保険代別の乗り出しだけでも店買いで20ﾏｿだとかなり苦しい。

まぁ一応その価格帯でオススメは・・
ジール、SPADA、GB250、ゼルビス、SRX、CB４００SF辺りだろうか。
ただどれも10年落ち以上のものを選ぶ事になるけどな。

個人的には予算を増やすべきだと思うが。

もうすぐ中免取れるのでバイク買おうと思うのですが
中免で乗れるネイキッドで
街乗りツーリング両方こなしてくれるバイクってありますか？

予算は乗り出し30〜35万で(程度のいいものが)
メットホルダがシート外さないでも使えて(もしくはリアキャリア装着化)
航続距離が300キロ以上
あと、ある程度軽いほうが…
ノーマルでタコメがついてるほうがいいです

何かオススメありますか？

>>731 ＣＢ４００ＳＦ

あ、それと175cm股下83で
窮屈なポジションにならないやつをおながいします

>>732
CB400SFですか…
教習車がつまらなかったんだけど
教習仕様だからかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>733 ジェベル250XC。
　|偽|⊂） 　 多分足つきは大丈夫と思ふ
　|￣|∧| 　　 タコは電気式タコ後付け
￣￣￣￣￣

>>733
それならCB400SFはいぱーぶいてっくにすればいいよ。

CB400SF(STD)とJADEで迷っております。
保険を含め、維持費は出せます。
が、安いに越したことも無いとも思っております。
街乗り(幹線国道)メインで、時には遠出もしたいと思っております。
遠出の際にはロードスターの知り合いとつるむ事があると思うので
高速&長距離でこの2車種に大きく疲労度の違いは出るでしょうか?
また、100キロを越えてくる速度域でも4輪に気持ちよくついて行けるだけの性能はあるでしょうか?
ビキニカウルの装着は予定しています。

あと追加
教習車のCB400SFがつまらなかったのではなく
教習車のCB400SFのおもしろさを味わえない教習所がつまらないんじゃ？

あと、教習所によってはギア比変えて低速での運転がしやすいように改造してある場合もある。

>>734
オフ車はちょっと…

みなさんありがとうございます！724さん、クラスは、できれば250がいいのですが。。

>>738
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 んじゃSV400Sとか。
　|偽|⊂） 　 燃費いいよ。カウルあるし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>731
中型ネイキッドで街乗りツーリングがどちらもこなせないほど
用途限定されるモノもそう無いと思うが。

で、航続距離、予算、軽さ、ネイキッドである事、を考えるとSV400.

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz07.html

>>740-741
乗り出し35万だったら
SV400とFZ400どっちがいいですかね？

>>743
相場的には似たようなもんなので好きな方を選べば良い。
二発四発の違いもあるのでなんとも言えんかな。
燃費はSVのが良い。車格はFZのがデカイ。
詳しい事は単車選びと車種別スレを読んで見るとイイかも。

個人的には軽さと燃費、ツインの楽しさでSVを推す。

728です。
729さん、730さん、ありがとうございました。
やっぱり20万は少な過ぎましたか。（＾＾；
まぁ、多分本当に買う時はもうちょっと出すんでしょうけど、
安い事にこした事はないなと思いまして。

教えて頂いた車種をネットで調べてみたのですが、どれもカッコ良くてまた迷いますね。
皆さんはバイクを選ぶ時はどういう所を見比べて選んでるんでしょうか？
排気量や重量を見比べるのは分かるのですが、あとはドコをチェックするべきですかねぇ？

>>745
漏れの場合はライディングポジション重視。
あとは燃費、押して軽く感じるか（実際の車重と一致するとは限らない。
重心やハンドル位置、形状などでも変わる）、積載量、消耗品の
値段（ダブルディスクや太いタイヤはかねかかる）
あとチューブタイヤは除外。

>漏れの場合はライディングポジション重視。

ライディングポジションってどの姿勢(どのタイプ）が一番らくだと思う？
俺の場合
アメリカン>ビックスクーター>>オフロード>>ネイキッド=ツアラー>>>レーサー
って感じかな。

漏れだと
実用車>ふんぞりかえってないスクーター>オフロード>ネイキッド>ツアラー>>>
ふんぞりかえったデカスク>>アメリカン>レプリカ

足を投げ出しているのは疲れる。直立気味であまり足を投げ出してない、
それでいてステップが後ろ過ぎないのがいちばんラク。
白バイみたいなのな。

ZX−１２R　CBR９５４RR　YZF−R1　GSX−1300R隼　買うならどれ？

>>749
初心者はどれも止めとけ。

>>749 N1にしとけよ。150キロでるよ。

＞749
免許取立てのへたくそがこんなバイクに金出せば乗れるんだもんな。
はじめはネイキッドに乗ってろ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>749 TL1000S。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>736
２５０と４００だと比較にならないと思うけど。

長距離使用なら、SFを勧める。
ビキニカウル標準装備のバージョンＲなんてのもあるし。
（しかも不人気で安いｗ）

いままで全くバイクに興味が無かったんでつが、30過ぎて急にバイクに乗りたくなって、
教習所通って、今日中免とれました。
乗りだし40万+αで250cc程度のバイクを買おうと思ってます。

速くなくてもいいので、楽しく乗れればいいです。
晴れた日には通勤(20km)に使って、日帰り程度のツーリングも考えています。

バイクやさんを何件か回って、ホーネット（中古）、ボルティー、セローが目に留まりました。
年をとっているせいか、派手なバイクは何となく気恥ずかしいです。

こんな初心者おじさんにお勧めのバイクは？

>>755
気になったものがあるならその中で決めてもイイのではないでしょうか
ただ３つとも全く異なったバイクなので用途で決めましょう
日帰りツーリングで高速道路も使うならﾎﾞﾙﾃｨはしんどいかも

>>755
バリオス。積載性も高いし、趣味が攻めの方向に向いたときにも対応できる。
高速を使ったツーリングを考えているならセローはキツイ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ボルティでトコトコでいいんでないかな。
　|文|⊂） 　 燃費いいよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#セローはセローで楽し

>>754
有難う御座います。
必死になるのは4st原1でたくさんですので(w
400SFにしようと思います。
Ver.Rについても調べたのですが、安いけれども玉数が少ないですね。
デザイン的なものも考えまして(私は丸目の方が好みでした)、
STDかVer.Sに社外カウルをつけたいと思います。

>>755
今30歳なんだよね。
それでおじさんなのか、、、

ボルティでいいんじゃないか。

>>755
自分は、この中だったら、ホーネットかな。
乗った事ないのですが、4気筒なのでスムーズそう。

>年をとっているせいか、派手なバイクは何となく気恥ずかしいです。
そんな事言わないで気に入ったバイクに乗ればよいのでは？
選択肢も広がるし、乗ってて楽しいですよ。

ＶＴＲサイキョ

>>755
40、50過ぎてもド派手なハーレー乗ったりする人もいるのにｗ


その3つならどれも問題ないと思う。
速さはホーネット＞ボルティ・セロー
取り回しはセロー・ボルティ＞ホーネット
高速道路ではホーネット＞ボルティ・セロー
燃費はセロー・ボルティ＞ホーネット
舗装路でのグリップはホーネット＞ボルティ＞セロー

あとセローなら未舗装の林道もＯＫ。

ホーネットに近い車種：バリオス、ＶＴＲ250、スパーダ、バンディット250、ジール、ジェイドなど
ボルティに近い車種：エストレヤ、250ＴＲ、グラストラッカー、バンバン200など
セローに近い車種：ＳＬ230、ジェベル200、スーパーシェルパなど

つーか、気に入ったバイクがあまりにも毛色が違うんで、
勧める方も大変だな。

正直、自分にどんなバイクがあってるかまだ全然分かってないと
思うんで、もうちょっと自分の欲しいバイクを絞ってから
でもいいんじゃないか、と思う。

>>755
私ならセローか、新車でVTRのカラーオーダーがいいな。
どちらも高速は辛いかも。

でも何に乗っても楽しいと思いますよ。
ご自身で気に入ったのを選んでください。

自分にどんなバイクが合ってるのかなんて、
乗ってみないとわからん部分もあります。
「おじさんだから・・」なんて言いながら、ホーネットに乗ってみたら
隠れていた小僧の顔が現れるかもしれない。
セローに乗ってみたらデコボコ道の楽しさに目覚めるかもしれない。
ボルティに乗ってみたら日帰りと言わず、どこまでも走りたくなるかもしれない。

とりあえずスタイルで決めちゃうってのもありだよ。

ボルティなら耐久性あってらくちんでﾏﾀｰﾘのれるんじゃない？

755です。みなさんありがとうございます。
よけいに迷ってきました。

10年前でしたら、友達がオフ車に乗っていたし、田舎なので山が近いので
迷わずセローにしたんですが、その友達もいまはバイクに乗っていません。

あ、そうそう、30をだいぶ過ぎちゃってます。周りの人はバイクをもう辞めちゃっているか、
大型を取っています。

今のところ、ボルティにしようかな...って気になってきました。

こんばんは。初めてバイクを買おうと思っているのですが、
少々悩むところがありまして、ご助言を頂きたくカキコします。

当方19歳の大学生ですが、
（*´Д｀*）ハァハァしているDUCATIを
買いたくて仕方有りません。
所持免許は…原付すら持っていません…（；´Д｀）
20歳になったら（あと9ヶ月）免許をとろうと思います。

そこで、皆様に教えていただきたいのは、
初めてで、教習所に行って
大型2輪を取得しようとしている私に対する
アドバイスや、こんな感じだよ。
と言うアドバイスがあれば、
ぜひお願いいたします。
視力は裸眼で、両目1.5ずつ、身長は167cm、
運動能力は…並（高校の体育で言うと、学年で中の上程度）です。
用途は、近郊の足代わり、長距離600Km往復程度です。

そして、購入資金です…（；´Д｀）
車体は、大型を取れたら、
DUCATI748（新車151万円）がいいのですが、
確実に購入資金が足りません。
バイトはしていて、月6万円までなら確実に支払えます。
（勤務規定で月64,000円以上働かなければクビ）
頭金は、30万しか…（；；´Д｀）

皆様はバイクを買うとき、ローンを
組むことは有りますでしょうか。
それとも一括?
組むとしたら、何回程度が妥当でしょうか。

又、普通二輪を取得して、DUCATI400ss（中古）か
HONDAのHORNETを買うことも考えています。

最後に、250cc 400cc 700cc程度ではパワーとか
加速とか、違うものでしょうか。
本当にウザい質問かもしれません。すみません。

うざい　キミにはメンテ費用が払えないようだ　やめとけ

（´Д｀）すみませんでした。スルーでお願いします。

>>770
ホーネット250を現金一括がいいと思われ。

>>770
まぁ無理はするな。月6万確実と言ってもガス代や
消耗品その他で出費の可能性もあるわけだろう？
全部全部をバイクに回すという計画は破綻しやすいので
やめといた方が良い。

バイクは基本的に買ってからも結構金がかかる。
車よりも事故や転倒などで破損する可能性が高いしな。
一発廃車や盗難の可能性も高いので下手したらローンだけが
残ると言う事態もありえるしな。

本気で6万回し続ける気合があるなら貯めきってから買うが吉。

>>770
いちおう答えてみるけど、
実際免許とるの9ヶ月後なんだろ？
で、月6万は確実に貯金できるんなら、10ヶ月後で60万、今ある30万と足して90万じゃん。

あ、スルーって書いてある。

（（（（（；´Д｀））））
本当にすみません…すみません。
以後スルーでお願いします。
回答を下さった方、ありがとうございます。（TT)

>>776
謝ることはないよ。
夢を大切にな。

>>755
おいらも30過ぎてるけど無性に乗りたくなり、バイク手放していたけど
また購入して今日から乗ってます。
バンディット250だけどスタイリングもなかなかだし、なによりバイクに
乗って走ってるってのが楽しくて。やっぱ楽しく乗るためには自分でこれだと
思ったのに乗るのが良いと思いますよ。

1998年 11353Km 29.8 万円のイナズマ４００って相応の値段なんでしょうか？
また、スズキは壊れやすいイメージがあるのですが、どんな不具合がありますか？
先輩方、レスよろしくおねがいします。

相場はgoobikeで分かるだろう。車種きまってるなら車種スレで聞いた方がいいだろう。

不動のボルティを買いました。
ブースターケーブルで車とつないでセルを回したら普通にかかって走れたんです。
ってことは悪いのはバッテリのみですよね？
ttp://sptools.infoseek.livedoor.com/battery.html
にあるバッテリでボルティに合うのってありますか？
専用じゃないとダメなんでしょうか？

バイクはスペースが限られているから車種が違うとバッテリーが違う
ことが多い。共用の車種もあるが四輪よりはるかに種類が多いから
割高。

>>781
ですよね。バイク屋で値段見てびっくりしました。
上記のサイトを見たのを思い出して買いませんでした。
サイズと電流？電圧？があれば流用できるってことはないですか？

ていうかスレ違い

>>783 とりあえずスレ違いなんだが・・・・
アキバの秋月になぜかバイクのバッテリーおいてあったぞ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 12Vでサイズが合えばオウケイ。
　|文|⊂） 　 ユアサのYT4Lあたりは？結構安いよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ボルチーってMFかどうか分からないけど

ＭＦってなんでしょうか？
ＹＴ４Ｌ　ってノーメンテですよね？
通販で買ったら充電された状態でくるんでしょうか？
以前知り合いのスタンド行ったらノーメンテは充電できないって言われた
のでカラで来たら・・・・

すいません・・・最近にちゃんきてなかったので初心者の購入すれって
存在を知りませんでした・・・・てっきりよろずすれだと。

とおもったらＶＯＬ１８　なんですね（ｗ

おととい買ったばっかってことでここじゃだめでしょか？
よろず行ったらマルチって言われない？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 スレタイ見ないで書いちゃったけど。
　|文|⊂） 　 ↓こっちで聞いたほうがいいよ。ここは購入相談スレだから
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.130■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055078250/

>>787
ＭＦ＝メンテナンス・フリーの略
充電済みとそうでないものがある。
通常は充電直後に発送が多い。（取り扱い資格がいる劇薬を使うため）
カラできても、その劇薬（敢えて伏せる）が同包されていれば充電可能。
（通常、説明書もついている）

俺も間違った。
以降は
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.130■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055078250/

こっちで

逝ってきます

あのさっ、オーストラリアでバイク買うなら(中古)オフ車とオン車どっちを選んでどっちを
買いますか？？今、悩んでるんだけど、ランニングコスト等も含めアドバイスお願いします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 オーストラリアといったら。
　|文|⊂） 　 ヤマハ ランツァ。これ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

教えて君で申し訳ございませんが教えて下さい。
この度、ヤフオクでバイクを落札しましたが、そのバイクを取りに行って
乗って帰って来る為にはどのような手続が必要かを知りたいのです。
先方のバイクは近県（当方都内）にある250ccで自賠責＆ナンバー付きです。
（廃車しなくても名義変更だけでOK?）
唐突な質問ですが、どうぞ宜しくお願い致します。

>>794
今、日本でＲＭＸの最終型乗ってて、輸送するのに１４万程掛かるって言われたもので、
学生なんで、なるべくランニングコストを抑えたいんです。
でも、ランツァって新車じゃん。俺買えないよ。でもセル付きのオフ車は正直欲しいかも。
でも、正直ＲＦとか安〜〜いオン車も狙ってる。燃料計も付いてるし。安心感があるしね。

>>795　1にある二輪館へどうぞ。

795はマルチだったのかよ....

カブ９０とリード100とどっちがいいバイクですか？

以前原付きというとカブエンジン搭載のマグナ５０と
２ストのでぃおチェスタに乗ったことがあります。
ディオのほうが鋭い加速で楽しかったです。
が
ツーリングにも使う予定なので
燃費がよくバンク角の深いカブ90がいいかもと思ってます。

どっちがいいバイクですか？

>>799　どちらも良いバイク。

>>799
ジャンル的に別ものなので比較しようがない。
どっちもいいバイクだよ。
燃費気にするならカブのほうが良さそうだけど加速はリードのほうがいい。

>799
4stのタイ車とか
加速も燃費も結構いい

高速に乗れるようなオフっぽいツアラーで
何がいいですか?
アフリカツインくらいしか知りませんが･･･

カウル付きのビッグオフ（っぽいツアラー）ってことだよね？
ならＫＬＥ４００とか。
ＴＤＭとか。
金があるならＢＭＷとかＫＴＭなんてのも。

ＸＬＶ

中免で乗れるカウル付きバイクのオススメ教えてください。
軽くて安くてツーリングに向いてるものがいいです

>>806
EX-4

原付の燃費は30km/h、原付２種の燃費は60km/hテスト時がカタログスペック
になってるけど、両者ともこの速度で走るのが一番燃費いいのですか？

>>806
フルカウル？
ハーフカウル？

>>807
EX-4考えましたが
タマが少なすぎです…

>>809
どちらでもいいですが、ハーフのほうがいいです

あと、ある程度航続距離が欲しいです

>>810
ゼルビスしかあるまい。

ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝ

>>811
ゼルビスって走りの面ではどうなのでしょうか？
積載性や燃費の良さは好みですが。

>>812
ディバージョンって古すぎじゃありません？

>>813
ディバージョンもゼルビスももう十分古いよ
最近のモデルはZZR250と400だけじゃないのかなぁ
穴馬的にカタナ250と400も良いよ

>>806
”安い”っていうけど、予算いくらなのさ？

昨日スズキのグラストラッカー購入したんですけど
よく考えたらガソリンのメーターがスピードメータのところについてないん
ですが、ガスの残量はどこで確認すればよいんでしょうか？

あの、後から原付のスクーター
のチューブかタイヤを交換しに
行くんですけど、両方の２タイヤ
で、いくら掛かりますか？
これは、その場ですぐに
やってくれるのでしょうか？

>>816
燃費と走行距離で算出。

>>806
FZ400とかSV400は？

どっちも走りの面では問題ないよ。積載性は微妙だが。

>>818
燃費と走行距離で算出するものなのですか・・
そうですか、レスありがとうございます。
何もわからないもので、おはずかすぃ。

カタナのカウルって防風効果あるのかな？
ポジションもツーリング向けというよりはレプリカ的だし。

>>817 スレ違い。それにタイヤかチューブってなんだよ。どっち交換するんだよ。
チューブタイヤならタイヤ交換するときはチューブも交換したほうがいいぞ。

>>814
カタナ…うーん
>>815
乗り出し30〜35程度なら何とか。
>>819
予算内で上玉狙えますか？

バイクを買うなら中古ですかね〜？

新車買えなきゃ中古だろ？

最初は安い中古をとっかえひっかえ乗ってみるのも楽しい。
色々なタイプのバイクを乗るうち、自分に一番必要なものが
わかる。質のよい中古バイクを購入するために色々と
研究もするし、目利きもよくなる。それを売り飛ばすために、
さらに研究し、整備代浮かすために簡単な整備は自分でして
しまうようになる。これでバイク選びの達人だ。

CBR600RRってだいたい相場105マソですよね。
俺115万円言われた。何か輸入代理店が足下みやがってと、
注文したバイク屋がいってた。

アメリカンならどこが安いの？

初めての原付バイク買う予定なのですが、DT50を買おうとしています。
質問なんですが、原付で中免の勉強になるバイクってありますでしょうか？
是非御願い致します。

それはマグナ５０だな

>>828
ＤＴ５０も最適の部類に入るよ。

>>828
おりもファーストバイクはDT50だったよ。

　が　ん　が　れ　。

筋肉もりもりの人間には２５０ｃｃでどのようなバイクが合うとおもいますか？

>>832
２スト２５０のモトクロス系

>>832
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 具体的にはRMX250。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>821
>カタナのカウルって防風効果あるのかな？
あります。
買った後、除けて走るべし。ビクーリする。

>ポジションもツーリング向けというよりはレプリカ的だし。
最先端バイクはいつもレーシーです。
つーか、刀は世界最速車両であり、スーパースポーツ。
今で言ったら、GSX-R1000の分類。
間違ってもGSX1400ではない。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

◎人の嫌がることをズケッと言うのはこんな奴！
＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
●変化を嫌う
http://web.kyoto-inet.or.jp/org/atoz3/kado/book1/Williams-Asp.htm

●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうことがある。人を傷つけるということには鈍感（相手の立場に立って考えられない）。
●パターン的行動、生真面目すぎて融通が利かない
　毎朝の通学電車では同じホームの同じ場所から、同じ時間の同じ号車に乗ることに決めていたりする。パターンを好むということは反復を厭わないことでもある。
●アスペルガー症候群の子どもは（大人も）感覚刺激に対して敏感。敏感さは聴覚、視覚、味覚、嗅覚、温痛覚などのいずれの感覚の敏感さもありえる（特に視覚が敏感）。
●アスペルガー症候群の子ども（大人も）は予測できないことや変化に対して苦痛を感じることが多い。
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm

●独り言を言うことが多い（考えていることを口に出す）
●物事をいつまでも同じにしておこうとする欲求が強く、そうでないと非常に不安。いわゆる「こだわり」。
●自発的に行動することが少なく、興味の幅が狭い
●物まねをしているような不自然な言語表現
●自閉症スペクトラム全体としては一万人に91人（およそ100人に1人）。
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm

★自閉症スペクトラムの考え方(アスペルガーに至らない気質の偏りもある（遺伝性））
http://www.imaizumi-web.com/030413.html　　
　　　
★アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）かどうかのテスト
http://twitwi.s10.xrea.com/psy/add.htm　
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/marksheetmake.html

初めてバイクを買い
新車セロー＋アルミリアキャリアで買うとしたら
いくらぐらいが妥当な値段になるかな？
店に行くのもほとんど初めてみたいな感じの店なんだけども・・・

＞８３４
　私のことを想像したのか?
　といっても、私は筋肉質ではないが･･･

というより、鈴木ﾏﾝｾｰだったね、君は･･･

>>838　周辺の新車の値段はgoobike、BBBやネットでチェック。
キャリアは取り付け無料の定価販売が相場と思えばいいんじゃ？

>>841
申し訳ない。ありがとうです。

有難うございます、これで安心してDT50買う事になるかもしれません。
頑張ってこいつを精イッパイ運転しようと思います

軽くて手軽な小排気量スポーツバイク教えてくれ！
５年落ち以内が入手可能なやつで（新車があれば越したことはないけど）

>>844 125cc以下か？
個人的にCB125T。つーか、漏れが欲しい。

>>845
CB125T重くない？＞約130kg
それならまだVTRとかのほうが軽快な気がする・・

>>846 じゃあ2ストどうよ？
NSR150とかNSR125

>>844 みたいな安直君に2ストは合わないだろ｡

そうだなタイバイク全般が>>844の条件に当てはまると思われ。

>>844

タイホンダのＣＢＲ１５０Ｒは如何でしょう？
カッコも良いし値段もお手ごろ（新車で３０万弱）

>>847
NSR125はほとんど台数ないみたいね。
150いいかも。レプソルカラーが綺麗だし。

>>850
CBRもかっこいいね。

ところでタイバイクって故障した場合とかはどうすれば・・・？

販売店で面倒見てくれるとは思いますが
そもそも取り寄せてくれるかが問題か？


此処で聞かれてみては？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053518110/l50

ども

98年式、走行11535ｋｍ、車検16年11月までのイナズマ400で29,8万円
のイナズマ400は値段相応なのでしょうか？スズキは壊れやすいような
イメージがあるんですけど、ホントのところどうなんでしょうか？

こないだ２ストのことで質問したものです。
あれからＮＳＲ１５０ＳＰの新車を購入検討しようと思ったのですが、
これは普通のＨＯＮＤＡ店でも取り寄せ購入出来るんでしょうか？
レッドバロンみたいな全国チェーンの輸入車取り扱い店でも可能？
ダメなら通販ですよね・・・。
広島の田舎都市なもんで購入や修理などが大変だとちょっとムリです。

>>856
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そりも>>853で聞いたほうがいいかと。
　|文|⊂） 　 広島の人が居るかもよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

93年式ZZR400ワインレッド、2.4万キロ、車検ナシで車両本体29万円…。
傷は立ちゴケ程度の傷しかないけど、高いのかな？？
どうですかね？？

>>858
高いな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>855 メータが嘘じゃなけりゃそんなもんでつ。
　|文|⊂） 　 >>858 ちょと走りすぎてる気もする。消耗品交換でお金かかるかもよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

中古でＶ魔を購入しようと思っているのですが、
国内仕様はもうあまり流通していないのでしょうか？
また、年式はどのあたりが狙い目なのか教えてください。

>>858 高いと思います。
例　
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500465B20030521003
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200114B20030508006
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500647B20030519005

>>861
国内仕様は元々タマが少ない。
年式は新しいいにこしたことは無い。
予算も書かないとなんとも言えん

モンキーRを買いたいんですが今現在新車で売ってますか？

>>863
レスありがとうございます。
予算はだいたい７０万くらいを限度に考えてます。
一番新しい年式となると、９９年ですか？

>>864
もう生産はしてないし、在庫も残ってないと思う。

無い

>>859,860,862
即レスありがとうです。
安さと店の対応の見極めが難しいです。
もっと探してみます。

部活動の都合で大きな荷物やかばんを持っているのですが、
バックを乗せれて、背の高めな自分にも似合う現チャってありますか？
ほんとに文章もわかりにくくて、バイクのことなにも知らなくてすいません。

幻チャとかどう？

>>869
どれくらいの大きさなのか分からんとなんとも言えん
薦めたところで過積載じゃまずいだろうし

>>869
ホンダ　ジャイロUP
ヤマハ　GEAR

３ナイ運動実施中

>>869
カブ

身長182�aあるんだけど、250�tじゃバイクと体とのバランス悪いかな？
のっぽの皆さんはどんなバイク乗ってます？

原付き買おうと思ってるんですけど速い原付きってなにかありますか？ディオとかって速くできますか？予算は9万ぐらいです！

>>876
アプリリアRS50
9万ではムリだが。

>>875　XRとかジェベル250とかのフルサイズオフ車のる。

>>876　速度は変わらんよ。改造するならJOGやDioにしとけば

ディオ速くするにはなにをつければいいですか？

>>879
スピードいはんぬ

>>879　Dioスレで聞きましょう。

>>876 安くて速い原付ならキムコの砂。
でも９マソじゃチョイノリしか買えない罠

巡りに巡ってここにたどり着きました。もうすぐ三十路に入るおっさんになりかけのものです。
最近都内に引っ越したのですが、渋滞で動かない、停めるところがない車にはうんざりしています。
そんな理由で最近普通二輪の免許を取得したのですが、どのバイクを選べばいいのか大変迷っております。
条件を挙げますと、普通二輪のため400ccまで。初めてのバイクなので新車。免許に傷をつけたくないのでスピード（最高速）はあまり出なくてもよい。
ただし、停止状態からの加速だけは速いほうがよい。初心者にも扱いやすいこと。こういった条件から考えると、本田のCB400SSっていうのが
いいのかな、と思ったのですが、単気筒は遅いよ、などといわれたのでどうしようか迷っている次第であります。
単気筒のゼロ発進は本当に遅いのでしょうか？googleで検索してみると
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/honda/gb500.html
こんなページを発見いたしまして、これを見ると本当に単気筒は遅いのかな？と疑心暗鬼になっているところです。
私はどのバイクを選べばよいのでしょうか？どなたかご教授願います。

今学生なんですけどローンって組めますか？
バイトで月に７マソ稼いでます。
ちなみに買うバイクはｓｒ４００です。。

>>883
ここで聞いてもたいしたレスつかないよ。他で聞いた方がまし。

>>885
そうですか。どこで聞くのがよろしいですか？

>>883
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/honda/gb500.html
みてなぜ、
>これを見ると本当に単気筒は遅いのかな？
って思うんだ？GB500TTのページだし。
ま、CB400SSでも車より発進加速ははるかにいいから心配スンナ。

>>885はｱﾌｫなのでスルーしてください。

>>883
どれくらいの加速力を求めてるのかわからないけど、
普通に走ってるクルマの流れをリードするくらいなら４００単気筒でも余裕だよ。
酔いしれるほどの加速力が欲しいなら物足りないだろうけどね。

>>884
親にでも保証人になってもらえば大丈夫。

>>888
ありがとうございますた！

>>887
2ちゃんなんて結局なんの宛にもならないよ。妄想と自慢と相手への罵倒ばっかり。
ここは素直に近くのバイク屋さんに直接聞かれるのが一番です。家の近所にないのでしたら、
バイク屋さんにメールしてみてください。よっぽど詳しい説明が聞けます。
返ってこない場合ももちろんありますが、こんなとこで聞くよりいいと思います。
2ちゃんでタメになるのは、その乗りたい車種の悪いところはたいへん多く
書き込まれておりますので、参考にすればよいかと思います。
結局のところプロに聞くのが一番です。はい。私も某バイク店にメールして、
おもしろいお話も聞けました。

>>890
なんかイヤなことでもあったか？

まあバイク屋に聞くのはいい方法だけどね。
でもときどき、バイク屋にデタラメな知識を吹き込まれて
この板でトンチンカンなこと言ってる人もいるしね。
いろんな人に聞くのが結局いちばんいいと思うよ。

>>884
学生のうちからローンはヤメレ。
バイトなんて先はアテにならんしな。
遊ぶ金にも困るようになる。
月7万収入あるなら3ヶ月貯めて残りは親から借金。
SRなんざ20万ちょいでいい中古がごろごろある。

>>883
非常にすばらしい選択だと思います。
　＞888氏が書いたように実用上まったく問題なし！
マルチエンジンと比べたら遅いのは確かだが常識的（普通に車の
流れや白バイに睨まれない速度域）速度域は扱いやすくアクセルレスポン
も良い、　タイヤも安いしね。　　試乗車を置いてる店が有れば
乗せてもらうのが吉。

>>883
そんなあなたに２ｃｈバイク板推奨バイクＶＴＲ

>>890
>バイク屋さんにメール
なぜ直接逝って聞かないのかと小一時間（ｒｙ