【SEROWやSL】トレッキング【DJEBELやSHERPA】

ママチャリ代わりにもツーリングにも、林道にも草レースにも
色々使えて楽しいな。(･∀･)

そんなおいらは '01シェルパ海苔
ほんとはSL欲しかったんだけどシェルパの方が安かったんだもん (w

2か3

4か5

SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆2台目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044408608/l50
貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041239595/l50

【街も林道も】SL230でトッコトコ【散歩道】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044022093/l50
AX-1とディグリーとSLとXLRとXRとバハのスレッド２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035032200/l50

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IV
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041204432/l50

＞４・５・６

関連スレありがとー。（・∀・）

て言うか類似スレいくつもあるから無駄に立てんなつう事では？
下呂とかトレッキング等と言い換えることで登山道や私有地荒らすのを正当化しようともくろむﾍﾀﾚ外道の巣窟ですか？

>>8
そのと〜り

だって横のつながりが欲しかったんだもん。。。　（ＴдＴ）

林道４
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041498115/l50
オフロードバイクはどれが（・∀・）ｲｲ??part14
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043007751/l50
！！！モトクロス最高！！！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038312838/l50

【○○】ビックオフ総合スレ　part２【□】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041556484/l50

セローはこのジャンルを開拓した名車
SL230はスタイリッシュなところが○
シェルパは排気量のアドバンテージで差別化
ジェベルは、、、（以下自主規制

IDがSR6ﾀﾞﾀﾖ （・∀・）

間違えた、SRX6じゃなきゃいけなかったのか。。。　鬱

sage[

おりょっ　いつの間にこんなスレが･･･

車名　　　　　　　　　　　　　　　ジェベル２００　　　　　　　　　　　セロー　　　　　　　　　ＳＬ２３０　　　　　　　　　　シェルパ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
車両本体価格　　　　　　　　　　　　３４．９万円　　　　　　　　３８．９万円　　　　　　　　３８．９万円　　　　　　　　４０．９万円
排気量　　　　　　　　　　　　　　　　１９９ＣＣ　　　　　　　　　２２３ＣＣ　　　　　　　　　２２３ＣＣ　　　　　　　　　２４９ＣＣ
最高出力　　　　　　　　２０ｐｓ／８５００ｒｐｍ　　２０ｐｓ／８０００ｒｐｍ　　２０ｐｓ／７５００ｒｐｍ　　２６ｐｓ／９０００ｒｐｍ
最大トルク　　　　　　　１．８kg／７０００ｒｐｍ 　１．９kg／７０００ｒｐｍ 　２．１kg／６０００ｒｐｍ 　 ２．４kg／７０００ｒｐｍ
バルブ方式　　　　　　　　　　　　ＯＨＣ２バルブ　　　　　　　ＯＨＣ２バルブ　　　　　　　ＯＨＣ２バルブ　　　　　　ＤＯＨＣ４バルブ
変速機　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５速　　　　　　　　　　　　６速　　　　　　　　　　　　６速　　　　　　　　　　　　６速
始動方式　　　　　　　　　　　　　　セル＆キック　　　　　　　　　　　　セル　　　　　　　　　　　　セル　　　　　　　　　　　　セル
燃料タンク容量　　　　　　　　　　　１３リットル　　　　　　　　１０リットル　　　　　　　　１０リットル　　　　　　　　　９リットル
定地燃費　　　　　　　　　　　　５３．４ｋｍ／Ｌ　　　　　　　　４６ｋｍ／Ｌ　　　　　　　　４８ｋｍ／Ｌ　　　　　　４４．５ｋｍ／Ｌ

ズレまくり.... 鬱だ

車名　　　　　　　　　　　　ジェベル200 　　　　　 セロー　　　　　　 SL230　　　　　シェルパ
車両本体価格　　　　　　　　　 34.9万円　　　　　38.9万円　　　　　38.9万円　　　　　40.9万円
排気量＆バルブ形式　　 199cc OHC2バルブ　223cc OHC2バルブ　223cc OHC2バルブ 249cc DOHC4バルブ
最高出力　　　　　　　　　 20ps/8500rpm　　　20ps/8000rpm　　　20ps/7500rpm　　　26ps/9000rpm
最大トルク　　　　　　　　1.8kg/7000rpm 　1.9kg/7000rpm　 2.1kg/6000rpm 　　2.4kg/7000rpm
変速機＆始動方式　　　 5速 セル＆キック　　　　　6速 セル　　　　　6速 セル　　　　　6速 セル
燃料タンク容量　　　　　　　 13リットル　　　　10リットル　　　　10リットル　　　　 9リットル
定地燃費　　　　　　　　　　　 53.4km/l　　　　　　46km/l　　　　　　48km/l　　　　　44.5km/l
フレーム型式　　　　　　　 ダイヤモンド　　　ダイヤモンド　　　ダイヤモンド　セミＷクレードル
キャスター/トレール　　　　　29度/112mm　　26度30分/102mm　　26度20分/100mm　　　　28度/107mm
軸間距離　　　　　　　　　　　　 1405mm　　　　　　1350mm　　　　　　1340mm　　　　　　1360mm
最低地上高　　　　　　　　　　　　260mm　　　　　　 285mm　　　　　　 255mm　　　　　　 265mm
シート高　　　　　　　　　　　　　810mm　　　　　　 810mm　　　　　　 805mm　　　　　　 810mm
乾燥重量　　　　　　　　　　　　　108kg　　　　　　 108kg　　　　　　 106kg　　　　　　 111kg
タイヤサイズ（前）　　　　　　70/100-21　　　　　 2.75-21　　　　　 2.75-21　　　　　 2.75-21
タイヤサイズ（後）　　　　　　100/90-18　　　　 120/80-18　　　　 120/80-18　　　　　 4.10-18
　　　　　　　　　　　　 前後チューブ式　リアチューブレス　リアチューブレス　　前後チューブ式
ブレーキ（後）　　　　　　　　　 ドラム　　　　　ディスク　　　　　ディスク　　　　　ディスク
最小回転半径　　　　　　　　　　　 2.3m　　　　　　　1.9m　　　　　　 1.9mm　　　　　　 1.8mm
ステアリングアングル　　　　　　　 43度　　　　　　　51度　　　　　　　不明　　　　　　　51度

ジェベル250が無いのはなぜだ？

ずれて見えるのはボクだけ？　(鬱

ところで　なんでセローよりシェルパの方が軸間距離長いのに最小回転半径は小さいの？
素朴な疑問ですた。

＞20
トレッキング的ジャンルだとジェベ200の方がそれらしいかと・・・
でもってジェベ250はXRやKLX、あるいは旧TTRがライバルと思われたので。（ﾍﾟｺﾘ

>>22
KLXは違うだろ。
ジェベル250はXRバハ、レイドと同列かと。

>>21　ハンドルがきれるから。

＞22
そういえばそうだね。（汗

＞21
ハンドル切れ角も同じだぞ。
皮先は強引に曲げてるのか？

それにしても天気がいい。
午後はプチツーリングだな。

シェルパはDOHC2バルブだぞ、訂正汁！！

>>25
シェルパはキャスターが寝ているせいでないかい？

おっ　IDが粋2！(嘘)

＞げるるん
シェルパはやっぱ4バルブだぞ、訂正汁を訂正汁！！（ `Д´）ノ

＞27
そかキャスターの違いだったか。
キャスター起っちまってもいいからスーパーモタードにもしてみたいんだけど
そしたら回転半径も大きくなっちゃうのね。
ま、どうせしないけどね。(w

ごめん！！漏れが間違えてた！！
訂正を訂正し深く詫び入れまつ
シェルパはDOHC4バルブですた。
ｽﾏｿｺ

>>30
素直じゃん

ジェベルはライトやタンクが重いからジャンプしても着地がむずい

フローティングターンもセローの方がやりやすいね。

>>19
ウォっ　SLとシェルパ、最小回転半径の単位がmmになってる！！

ありゃ。1さんと同じ理由で逆にSLにした。
折角のオフと思うけど仕事だらけだ…(;_;)
ごめんよぅSLぅ

質問
最小回転半径って、前輪の軌跡で見るの？　ハンドルバー端で見るの？
車体は直立だよね(多分)
定義がよくわからん。

おまいら、この四台＋αの中で次に買うとしたらどれ？
もし無償で乗り換えられるとしたらどれよ？？

シェルパの26PSはやっぱ他の３車に比べて明らかにパワフルなの？
４車の中ではジェベルしか乗ったことないからわからん。

シェルパ。理由250ccだから。

＞33
おれフローティングターンなんて出来ない。
片足を着いてやる軟弱フローティングターンも出来ない。
やり方おせーて。

＞34
ぼめんなさい　mです。（ﾍﾟｺﾘ

＞35
はい、１でつ。　今度とっかえっこする？(w
一度SLって乗ってみたいんだなぁ。
つーか、この4台いっぺんに乗り比べしてみたい。

＞36
前輪の軌跡だそうです。

＞37
おいらならSLかなぁ・・・
セローは多すぎるので却下。ジェベはパッっとしないので却下。
シェルパは今乗ってるので次は違うのを・・・　ってことでSL。
装備重量がシェルパより10kgも軽いってのもGOOD!

私は、過去セロー　今SL海苔なんですが。

私の感じた事は、悪路走破性優先ならセローですね。
何故かは、わかりませんが、フロントアップなどがやりやすかったよ。
で、なんで乗り換えたかと言うと・・・
作りが悪い（見た目です）それと、すぐさびるし・・・

いや、セローをﾊﾞｶにしている訳じゃないです。。
お金があったら、セローも持っておきたかったよ

全部、貧乏が（略　　　　　(；ＴДＴ)

このクラス持ってる人たちは何だかんだ言って満足してる人たちが多いと思う。
メーカーがしっかりと作りこんでる分野なんかな？

というよりも割り切り方が分かってるユーザー側の資質というか姿勢なのでわ？

>>41
おもしろそうっすねw
>この4台いっぺんに乗り比べしてみたい。
禿同
買う時セローもあったんで、またがる程度ならやってみたけど、
チビなオイラにはSLがぴったしですた。
…といってもトレッキングシューズ履いてても踵浮いてますが(;´Д`A ```
次もSLにしてしまいそうです。
中古だけど、前のオーナーさんが大事にしてたって話なんで、
願わくば次の選択は遠い先でw

44がいいこと言った。
万能なものは中途半端なものが多い。
このジャンルも半端と言えば半端だが１が言っていたように「色々使えて楽しいな」なのだ。
そなりに応えてくれるバイクとそれなりだと分かっているユーザーがうまくシンクロしてる気がする。

>>40
土手みたいな傾斜した場所でやると簡単 >> フローティングターン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　

おい！！もう落ちそうだぜ

保守

SLスレやセロースレで足着きの話が出てたよ
で、聞きたいのだが
本当はXRやKLXみたいなエンデューロに乗りたかったけど
足が短いという理由でSLやセローにした人っている？

>>51
(゜ρ゜)ノぁぃ
実際XLR125に乗って手におえず…足にというべきか身長にというべきか。
アンコ抜きしても、サス縮めてもらっても、空気圧調整してもらっても…(/_;)しくしく
体重もなぜか軽くなってきてまって…
走ってる時はいいのですが、横断歩道手前で止まった時スカっとなって転げて以来、
他人の為にも自分の為にも乗れなくなっちまいました。

XLR125って意外とシート高あるよね。
200と同じ85cmだからSLより高い。
でもサス縮めて空気圧の調整までしてもスカって転けるのはカワイソすぎます(w

　　　　　　　　　　　　　　

で？　結局どれが最強でどれが人気があって
どれがダメバイクなんだ？(w

人気＝セロ　最強＝シェルパ　最安＝ジェベ

歴史=セロ　航続距離=ジェベ200　舗装路の速さ=シェルパ
ゲロでのとりまわし=セロ　省燃費一番=ジェベ200　
以上すべて脳内判定

シェルパの欠点　タンク容量とカワサキ　くらいしか無いんでは？

＞56〜58
何故SLにコメントつかん？
どーりでSLスレがよく落ちるわけだ。(w

じゃあ、
駄目＝SL
ということで。

中途半端＝SL

街海苔でのポジションは、SLとジェベルだな。

＝(´□｀)⇒グサッ!!
…マジメにオフ走ったりする人からすれば
SLってやっぱそうなんだろうなぁ(/_;)しくしく

というかセローの二番煎じ＜SL

(´・ω・`)ショボーン

中途半端という点では、どれも同じでしょう。どの４台も中途半端。
つまり街乗り用としてもゲロアタ用としてもツーリング用としても特化されていない。
でもそれがユーザニーズだし、致し方ないかと。

さて、SLのコメントですか？
「天下のホンダ製(良くも悪くも)」
って、こんなんじゃだめ？
ヤマハよりはブレーキローター錆びにくい
スズキ・カワサキと違ってオイル漏れ無し
セロに比べシティ風デザインに振ってるのにヘッドライトは…

この様にコメントに足る特徴の無いのがSLってことで。ｍ(＿＿)ｍ

SLは乗ってるﾔｼがHONDAｵ（以下略

シェルパおすすめ。

セローもSLも似たようなもの。
本気の攻めここ一番では、セローの作りが上だけど。
（バーの位置とか、パーツ類とか）

シェルパのエンジンはマジ、クラスが違うわ。
ま。結局パンペーラにはかなわないとか、
トラ車にはかなわないとかになるのだが（w

本格的なｹﾞﾛするときはMTB
やぱーり舗装路と軽いダートが中心だから
漏れもシェルパﾀｿを選んだ
まぁ、某シェルパﾏﾝｾｰサイトの影響も非常に大きいが・・・

シェルパのパーツもっと出てくれ！！

>>68
>シェルパのエンジンはマジ、クラスが違うわ。
やっぱそうなんですか？　+25ccの効果ですかね。
自分はセロもSLも走らせたこと無いので知らんのです。

ジェベ２００乗ってるが遅すぎて辛い。
まぁそれ以外は大きな欠点無いんだけどね。
最初から装備が充実してるのがｲｲ！

＞71
遅すぎて辛い。←この欠点が激しく大きすぎ。(w

最初から装備が充実してるのがｲｲ！←この長所は激しく同意！

漏れのシェルパにジェベのタンクと燃費が欲しい
これ最強

漏れのシェルパにはSL230のシリンダヘッドをくれ
正直、DOHCである必要は無い。

スーパージェベルパ

中途半端でもダメでもオイラの一番SL〜
…と開き直っとこう(´・ω・`)

>>76
その姿勢は禿しく（・∀・）ｲｲ!!

>>77
(o゜◇゜)ノあぃ
オイラはマイペースでのんびりのほほんとSLに遊んで貰うでつ!
…まだまだ勉強不足だけど(´・ω・`)

おっ。今日は天気いいじゃん。
トレッキング日和。（・∀・）

>>79
どこか行けた?
オイラは仕事ヽ( ´¬`)ノ

＞80
ただいま＆お仕事さん。(・∀・)/
今日は河川敷をトコトコ散歩してきますた。

道中目撃情報　　シェルパ2台　SL1台　セローとジェベ200は0台ですた。

お仕事さん。← お仕事お疲れさんに訂正（鬱死

>>59-67
ＳＬは一番スタイリッシュってことでいくない？

あ、でも折れホンダｦﾀじゃないよ、って断っとくべきかな？

＞ＳＬは一番スタイリッシュってことでいくない？

一応そういう位置付けになってるね。世間では。

>>81>>82
おかえりなさい〜
トコトコいいね〜会社そばに遊べるとこあるといいのにな〜新宿じゃ厳しいなw
意外とシェルパとSLって走ってるんだね〜

>>85
シェルパはバイク便が函つけて走ってるしね。
晴海でも赤坂見附でも目撃しちゃったよ >> バイク便シェルパ

>>86
働くSLも2度程見たっす〜いずれも同じ辺りでみたので同じ人かもしれませんがw
今日は帰りにバイク止めてるとこで、最近見なかったシェルパが止まってますた。
冬眠から目覚めたんかな〜
春もすぐそこですね〜
…しかし、ジェベルとセローがそろえばこのスレタイのメンツがそろうのにな〜w

＞86
おいらも赤坂あたりでバイク便シェルパ見たことある。
ちなみにライムグリーンだった。

しかし　せっかくの日曜日が雨だとめっちゃブルーになるなぁ。
やっと暖かくなってきたのに・・・
ところでジェベ200海苔って雨でも乗ってそうなイメージがあるんだけど
そんなこと思うのっておいらだけ？（w

一昨日納車されたばかりのジェベル２００乗りですが。
まだ修行が足りないせいか、今日は家にいます。

それにしても最近よくシェルパを見かけます。流行ってるのかな？　局地的に。

>>89
ジェベル乗りさん納車おめでとw
今ラジオで言ってたけど、今日は雪もちらつく場所あったみたいだね〜。
シェルパ、購入候補だった時はカッコイイのとパワーありそうってので候補だったなぁ〜
結局、バイクは日常的に使うこと多いからオイラはSLで大満足してたりしますがw

ＳＬとセローってどっちが速いの？
いや、速さを求めるバイクではないことは分かってんだけど何となく気になったから

＞89
納車おめ　激しくおめ。
あとはひたすら走れ　走りまくれ！

＞91
ほとんど同じじゃないかなぁ。違ったとしても誤差範囲って感じで。
ま、気になる気持ちはよぉ分かる。（w

ていうか珍走族さっさ事故死せろｳﾞｫｹ…

伊藤さんが怒ってまつ

明日は雪が降るかもしれないらしい（東京地方）
良い機会だからみんな外出て練習しる。

>>95
暇な香具師はいいねー
まっとうな漏れは仕事でぃ。
でも通勤で乗るから同じか(w

ジェベルはライトとタンクがでかいからシェルパやセローと並ぶとデカく感じるね。

SLの方がデカイ！＜ライト

>>98
へ？

100ｹﾞﾄｰ
そして保守age

ところで、皆さんは何を決め手に今のバイクにしたんでつか?
自分はこのバイクのここが気に入ってる等聞いてみたいっす。

>>101
ジェベ２００乗ってる
決め手は価格と装備
スピードが出ないこと以外は全部気に入ってる。

>>102さん
ぱっと見て、自分で書いたレスかと思ってしまいましたw
全く同意見です。ライトとタンクが大きくて、キャリアもキックもついてるところが、
えもいわれずイイです。しかもお値打ち。
追加するなら足付きと取り回しの楽さかな。（これは買ってからわかったことだから、
バイク選びの決め手とは違いますけど）
これでもう少しスピードが出ればなあ。仕方ないけど。

ディグリーが現役であればねぇ....

そんなにスピードが…なのか〜(^^;
リアキャリアを後で用品店で買ったモノとしては、ジェベルの装備の充実っていいすね〜。
ロングツーリングのレポート書いてるHPで燃費がイイって見かけるけど、
通勤とか日常的に乗るにも結構よさげすね〜

>>104
よく知らないのでググってみたっす。
燃費良くてシート高低い…で250なんだ。
…生産打ち止めってちょっと勿体無いなぁ。

XLR,AX-1,ディグのスレって落ちたんですか？

>>106　落ちました。住人です。まさか400で切られるとはねぇ....

ﾃﾞｸﾞﾘは他のよりちと重め。

水冷だからね。

水冷と空冷の差で変わるもんすね。
身近なあたりで、米袋1つとちょっと…と変換して考えてみたり。

その昔友達がAX-1持ってた。
ちっとも羨ましくなかった。（・∀・）
そして111ｹﾞﾄ

ジェベルってマイナーチェンジとかしないの？
リアをディスクにするとかハンドル切れ角を増やすとか
あと少し進歩してくれるとマンセーなんだがなぁ
う〜ん、悩む・・・

>>101
展示品のシェルパに一目惚れ
ちなみにその時本当はジェベル２００を見に行ってた

シェルパを見に行ってジェベル200買っちゃった人　手ぇ上げて。(･∀･)/

>>113
一目ぼれか〜
自分も最初はSLが候補に入ってはなかったから、同じかもw
あら?セローよか足つきいい。
って、前のバイクの足つきの悪さに悩んでた結果かも〜。
オイラの場合は、足つきの悪いのでも乗れる人は乗れるのに…と、
バイクってオイラには向いてないかもと思い、殆ど乗らない状態から解放してくれたSLには、
精神的にも助けられたので、オイラにとっては一番だったりしますw
>>114とはちと違うけど、別のバイク見に行って今のバイクにしちゃったってのも聞きたいかもw

俺シェルパとジェベル両方使ったけど
ジェベルそんなに遅いとか思わなかったけど。
燃費もあまり変わらないし。

>>116
え？ジェベルの方が格段に燃費良いんじゃないの？
したら魅力二割落ちだよ

>>116　ジェベルは250？

>>118
すいません２００です。
>>117
自分が使ったときはジェベル３３−３５
シェルパ３１−３３ぐらい
それぞれの走行性能曲線（だっけ）を見れば
わかると思うけど、ジェベルはどの速度でも
シェルパより、エンジン回転が高いですからね。

でも３５０km走ってもリザーブにならないところは、
貧乏バイクの大きな魅力だと思います！
ちなみに燃費は３８−３９km／Lです。

＞119
＞シェルパ３１−３３ぐらい

↑って燃費のこと？
シェルパで平均30以上ってのはなかなかの好燃費ですな。
おいらのシェルパは街乗り22km/l〜　　ツーリング　〜28km/lくらい。

>>121 さん
その通りです。
120 さんの言うように貧乏バイクには
充実した装備、静かな排気音、安価な価格と
魅力も大きいと思いますね。

ダァーッ！　（ `Д´）ノ

すみません。ダァーッ！ がしてみたかっただけです。

>>115ほか
私はジェベルを探しに行って、ランツァを買ったことがある。
．．．全然違うじゃないの！！！

>>117
燃費は同じくらいだと思われ
ただジェベルの方がタンク容量がデカイ

age

まぁ高速だけは期待するなって事で終了

ﾏﾀ-ﾘage

>>1
もうここにはこないの。
そろそろ語り尽くしたか。

そのぶんシェルパスレが賑やかですた。

>>130

あそこはただの少人数の
馴れあいスレだと思ってた。

走行８００ｷﾛのＳＬ、
みんなはいくらだったら買いだと思う？

21万

20マン以上３０マン未満が妥当じゃないでしょうか。

1型と3型で値段は変わる。

'02で無傷だったら28ﾏﾝってとこかな。。。

年式は分からないけど、
初期型（９７年式？）だそうです。
２５万円で売ってるんです。
周りは買いだっていう奴が多いんですけど。

初期型は.....
【街も林道も】SL230でトッコトコ【散歩道】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044022093/l50

>>131
自意識過剰コテがいるしな、あそこは。

GooBIKEでそんなん出てるなぁ・・・
25万9千円　走行831km
もしかしてそれ？

セローとシェルパは６馬力違うわけだが実際にその差はどこで出てるのだろうか？
ちなみにセローの快適巡航速度は９０までだな。シェルパは１００〜１１０でも
ストレス無しなのか？
１００キロ前後のスピードの伸びはセローの弱点だけどシェルパはどうなのか
興味あり。

>>141　自動車専用道路

>>139
自意識過剰ﾏｶｾﾛ

>>139
あそこのブドウは酸っぱいってか？(藁

>>140
福島県のバイク屋です。

>>140
あのスレ見ると、「自分たちが一番早く
シェルパの良さに気づいた」っていう
雰囲気が感じられて、なんか気持ち悪い。

＞132
98年と99年に小変更されてるね。＜SLスペック

＞132
これ貼るの忘れてた。
http://www.hondard.co.jp/topics/m_story/01/contribution01.php3?NID=139

>>148
どうもありがと。

>>146
僻むな、考えすぎだ

>>141
舗装路ではあからさまに違いが出る。
あと振動少ない。
110km/hまでならストレス無し。
しかしエンジンの重さもあからさまに違いを感じる・・・

>>146
まぁ、どのスレにも一人二人そういうのはいるからな。

>>151
SLやセローに乗ったこと無いんでわからんが、そんなにあからさまに違いますか
やはり是非一度、自分で確かめてみたいものです。

ジェベル200とシェルパだと・・・

>>153
ジェベル200の方が軽くて具合よくないかい？
実際、燃費だって･･･ジェベル200の方が良かろうが

みなさんオススメのトレッキングコースは？
東京近辺でありますか？

＞154
ジェベル200は回さないと走らないから結局セロやSLと燃費が変わらないって意見もあったぞ。
でも多くの人はやっぱ燃費サイコーて行ってるが。

＞155
東京周辺からちと外れるけど相模川あたりじゃダメ？

>>151
なるほど１１０キロまでストレス無しですか、それはすばらしいですね。
セローも極端な話し９０位までならメインで乗ってるマルチとさほど変わらない加速をするんだが
、１００超えるとやはり我慢を強いられるからね。
かといってフルサイズの２５０では気軽さがいまいちだしね。

>>154
動力性能：シェルパ＞＞ジェベル
停車時の取り回し：ほぼ同じ（ジェベル軽いけどハンドル切れ角が・・・）
燃費：ジェベル＞＞シェルパ
航続距離：ジェベル＞＞＞シェルパ

ってところかと。

>>158
なるなる
たしかジェベル200はその燃費とタンクの大きさで300km以上無給油で行けるとか
GSの少ない夜間の地方都市へ行った折とか林道をハシゴするとかのときに、
すごく安心感がありそうですね。
シェルパは少し不安になりながらGSを見るたびに給油したくなります。

ジェベルの装備を搭載したシェルパがﾎｽｨ。
業務提携してるなら作ってくれ＞スズキ川崎

ジェベル２５０XCじゃだめなんですかw

空冷じゃ無いと嫌なのかな？

落ちそうだ

ほしゅ

体格の問題さえ無ければ素直にフルサイズの２５０乗れば
パワー不足は解消できるだろ。


え？金が無いってか？

２５０フルサイズは小回りが効かない。
と釣られてやったぞ。（ `Д´）ノ

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>165
＞体格の問題さえ無ければ

これが大問題な人が結構いる。
実際乗ってみればフルサイズでも身長１６５あればなんとでもなるんだけどね。
でもやっぱり街乗りで疲れちゃうし。

金つっても所詮１０万程度のイニシャルコスト差なわけだからたいした問題じゃないよ。

いやいやスマソ、スマソ
ちょっとスレ活性化のために煽り気味に書いちゃったよ。
実は俺が体格の問題からXR回避してセローにしたへたれでっせ。
だけど、セローに慣れるともう少し足つき悪くてもいいかなと思うんだよ。
だいたい極端なんだよな、今のラインナップ。なんで８１０からいきなり８７０に
なるのよシート高。

>>169
確かに初めはオフ車ってシート高にびびるんだけど、
実際乗ってみると片脚の爪先がつけばなんとでもなるんだよね。
それが「身長１６５あれば」って話になってるんだけど。

昔のフルサイズ１２５のシート高が確か８６０ｍｍで各社横並びだった気がする。

足の入れ換えの時面倒だから嫌。

>>170
やや荒れ気味の林道だと片足のつま先ギリギリじゃかなり不安だなあ。
深めのワダチの間とか10cmの段差に乗り上げて止まっただけでヤバそう・・・。
舗装路なら問題ないだろうけど。

>>172
いや、逆に舗装路よりダートの方が気にならなくなるよ。
そりゃあなれないうちは立ちゴケするんだが、
起伏も多いし自然に足がつく場所で止まるようになるんだ。
壁面に足ついたりして。

足が届かない場所＝停車するとこける場所ってのは
結局足つきのいいバイクでもそういうラインは避けて走る、
もしくは通過後に止まるのがセオリーなんで、
ラインを見る目や悪ラインを通過する技術も見につくというおまけつきｗ

悪いラインを通るのが楽しい人には向かないかもしれないけど。

舗装路だと脚つく場所がなかったりするから逆につらいよ。

多分、信号待ちでニュートラル入れるの面倒で左手が疲れそうだな。

要するに体格なんだね。２５０フルサイズにフィットする体格があれば
実に楽しいバイクライフが送れるだろうね。

>>174
停車前にニュートラルに入れないか？足つく前に。
俺はビッグオフにフィットする体格が欲しいな。

>>174
いや、俺が言いたいのはそういう事ではなく・・
もちろん１７０の俺でもフルサイズ２５０は乗れるだろう。
しかしセローのようなげた感覚は無くなってしまう。
しかし身長があればフルサイズも下駄感覚なんだろうねーと言う事。

>>173
う〜む、確かに漏れはライン取りもままならない二輪二足が基本のヘタレだが。
やっぱ赤ん坊の頭くらいの石がゴロゴロしてるような道は足つき悪いと怖いなぁ。
止まる場所を選べない場合もあるし、リアだけいきなりスパッ！と流れたときは
地面をガツンと蹴りつけないと立て直せない・・・。

片足つま先ぎりぎりでもなんとかなるって言ってるやつのが気がしれない。
どう考えても、バイクが予期せぬ動作をしたときに、片足のつま先だけでは対応できなくなってしまう。
街乗りですり抜けしてるときですら、いざとなったら足が着くのと着かないのでは安心感が全く違う。

ﾌﾙサイズでも足は着くけど、経済的に無理でした・・・

福島県いわき市の「モトクロスしどき」って
どんなところだか分かりますか？

＞180
http://www.ne.jp/asahi/msl/shidoki/
↑これがしどきの公式HPっぽい。
広くて良い感じふぅのコースですな。
俺も行ってみたい。

>>178
気がしれないといわれても・・・馴れだとしか言い様がないな・・・

まぁ、今はトレックバイク乗りなんで安心感、というのもわかるんだが、
とりあえず人並みの体力があれば片脚爪先だけでも大丈夫だってことは判って欲しい。

だいたいこのクラスは道を選ばないのが魅力のはずなのにパワー不足から
高速はもとより一般道でも流れの速いとこは敬遠したくなるのが残念。
車なら遅くても気にならないが、バイクで遅いとすごく怖い思いするからな。
バハが欲しい今日この頃。

>>183
シェルパかディグリー・AX1なら十分いけるよ

バハってそんなにパワーあったっけ。

・・・・・・・・ＫＳＲ�Uで林道走ってますが、仲間に入れてもらっていいでツカ？

>>185
少なくともセローより８馬力上。たかが８馬力されど８馬力。
身長あればDRZ乗りたいよな・・

このクラスのバイクってスピード出ないから慣らしが結構しんどい

>>188
まー、モンキーよりマシということで。
実質慣らし不可能だからな

>>189
ははは。確かに。

とうとうスタータークラッチが
逝ってしまったようだ。やはり
カワサキだからか。

age

>>191
どうもワンウェイクラッチが弱いらしいね

>>193
レスサンクス。そうなんだ。知らなかった。
修理持ってくの面倒だ。
危険なヤフオクにチャレンジか。
関係ないけどいい天気だ。

age

皆さんこのテのバイクでコース走るにあたって、
何か改造してますか？

age

>>186
まぁマターリしてってよ。

みなさんのおすすめ林道は
どこですか？

林道スレの方がいいんでは？

フロントフェンダーに"NCC-1701D"なんてインレタ貼って喜んでいるｱﾌｫｩ = 自分

>>201　アニメキャラやアユよりもマシだと思う。

サイドにインレタで「RAMIA」と入れてますがなにか？

…ていうより、反対側に貼ってる２ちゃんステッカーのほうが目立ってて恥ずかしい。
信号待ちでよく見られる。

GUNDAM SYSTEM はダメか？

>>204
やっぱトレッキングスレであるからして･･･

通常の3倍の赤いシェルパを見たことはある

>>206
どういう事？
色が３倍赤いの？

みんな　なんの話してるの？　（・∀・？

ｽﾏｿ、NCC-1701Dというのはスタートレックに出てくる船
トレック繋がりで書いたらｦﾀ話に逝ってしまったさ
インレタ貼ってるのはマジだけど

>>206は説明汁!!

まだわからない。
なんの話してるの？　（・∀・？

しょーがないから宇宙向けのトレッキングバイクのスレ立ててあげたよ。（・∀・）
ttp://comic.2ch.net/test/read.cgi/comicnews/1042816726/l50

そんならワシはNCC-65420 USS Phoenix にしよう
沈んだ船は自分があぼーんしそうだ

あぁ、春だねぇ　うん　春だ。

さて誰かオフでも企画しる！

んじゃ、近畿はトレキングバイクで六甲を走ろうオフつー事で
あっ俺AX-1だからスレ違いや....

んじゃ漏れは薔薇で町内トレッキングかます

age

>>206
専用か？

>>218
そ。但しステッカーチューン

>>219
ああ、そういうことか・・・
分かる、私にも分かるぞ。

( ﾟДﾟ)＜どのバイクが、投げたときに致命的な壊れ方をしないかな。
漏れはセロだけど、ステップがもげたりした以外は壊れなかった。
山奥でコケて、人里までなんとか降りてこれるかどうかというのも
重要な点かなと思ったり。

>>221
んなもん時と場合によりけりじゃね？
「どのバイクが・・・」なんてことは言えないと思うが。

ｼﾞｪﾍﾞﾙ200をこの間買ったんです。皆さんﾄﾚｯｷﾝｸﾞっつうかﾏﾀ〜ﾘ林道ﾂ-ﾘﾝｸﾞでは
服装はどうしてますか？やっぱり装備はちゃんとしてますか？
ｵﾌﾛｰﾄﾞってこけて当たり前だと思って安売りのｵﾌﾛｰﾄﾞﾌﾞｰﾂと、
ﾓﾄﾊﾟﾝ買っちゃったんだけど、そこまでしなくてもよかったのかなぁ？

キックスターターて必要ですか？
純正を前提に考えるとセローで後付と現行ジェベルだけですよね？

あったらバッテリー切れの時に便利だけど、必須とは思わない。
Uターンできない登りでバッテリー切れでエンジンかけたい時は必須かな？

>>223
俺は普段着（長袖長ズボン）＋ニーシンガード＋エルボーガード＋ﾎｰｷﾝｽのブーツ
でスーパー林道行った。
オフブーツは欲しいが、モトパンはべつに欲しくない。

普通のブーツなもんだから、砂入りまくり。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

＞223
オフロードブーツはあった方がいいよ。
でもモトパンは恥ずかしくて履けない。(w
RSタイチの黒いゴアパン欲しいな。。。

ジーンズで未舗装の道でこけたことあるんだけど、
ジーンズズタボロ血まみれなったなぁ…
長く履いてたこともあって繊維が弱ってたこともあるとは思うのだけど…
ジーンズとモトパンって繊維の強度とかも違うんすか?

>>228
強度はどうかは知らないけど
モトパンは膝周りや股関節周りが伸縮素材になってて動き易いし、
柄の部分がプラスチック？で頑丈だったりするよ。

派手なデザインは一度履けばなれるｗ

ジーパンは、ジーパンそのものは破れなくてもジーパンと皮膚の摩擦で結局擦り傷に。

モトパンはどうかしらんけど。

そそ、ジーンズは外が無事で中身がズルズルになったりするね
モトパンでなくても所謂ツーリングパンツでいいやと思う今日この頃
>>227氏と同じくタイチの黒い奴と思ったけどゴアは弱そうなんで、
ナイロンデニールの頑丈な奴が欲しい
そしてまた外が無事で中身がズルズルになったりする罠

>>223
漏れもジェべ200だけど、思い切り普段着でつ。
帰りはスーパーとか寄ってくし。
漏れはあまり飛ばさないんで、コケるとしたら急斜面でUターン失敗の立ちゴケくらいかな。
そういう時はその場では何ともなくても帰ってから足首の内側に青痣ができてるね。

＞227
ﾀｲﾁのゴアパン持ってるよ。　たぶん黒地に白ステッチのヤツでしょ？
今は亡き上野のD'sで半額で買ったけど、いいよアレ。
雨具の用意するんでも下いらないもん。

>>233
タイチのゴアパン、熱や摩擦に対していかが？
それとチョットした角や木の枝に引っ掛けると簡単に穴あくのでは？
その辺の耐久性がすごく気になるんだが…

＞234
トゲのある草の群れに突っ込んでいったことあるけど大丈夫だったよ。
摩擦で熱出すほどのコケ方したことないけどオフで転ぶぶんにも大丈夫だったし。
そんなに神経質にならなくていいみたい。
膝まわりには割と大きめにケブラー使ってるし。

>>233=235
>膝まわりには割と大きめにケブラー使ってるし
なるほど納得しました。ありがとうございますた

ところで明日から３連休って人多いと思う。
あと春休みとか。
そんなわけで休みのトレッキング報告シレ。
ちなみに俺は仕事でつ。うつでつ。。。　

さっき起きたとこだけどさ
なんかスゲー良い天気じゃん。
ﾚｯﾂﾄﾚｯｸ (・∀・)/

ありがとうございますた。
やっぱりそれなりの格好は一応用意しておいて
必要に応じて装着いたします。

ヒマとお金できたら、オイラも最低限の装備はそろえようかな…
ケガ、痛くなかったから、楽観視して処置遅れで化膿して縫えなかった(汗
もうスカートとか着れんし…って着ないから別にいい罠。

>>221
ステップもげたらどうしたらいいんですか？
新しいステップはどんなステップ取り付けるの？

>>241
ニーグリップ！