MTB初心者質問スレ　Part50前後

1 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 01:16:36 ID:???

MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）

前スレ
MTB初心者質問スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261727744/

関連スレは>>2-5あたり

2 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 01:16:47 ID:???

3 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 01:16:56 ID:???

関連スレ・２
5万円以下の良質MTBを探しまくるスレッド3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261300419/
【ATB・CTB】MTBルック総合スレ 43【折畳み】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266419603/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル7■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250399546/
■MTB改でﾛｰﾄﾞをﾌﾞﾁ抜く事に拘る奴のｽﾚ6人抜き★■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266081794/
Titanium チタンのロード・MTB Part7
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261020844/

4 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 01:17:06 ID:???

関連スレ・３
【MTB】太いタイヤスレ【ブロック＆スリック】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1229782485/
油圧式ディスクブレーキ Part5
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267724168/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241617924/
Vブレーキを語るスレレバー・アーチ・シューPart13
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251017389/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その8　＼┨┠／
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1257596328/
【ｽｺｽｺ】サスペンションスレ6！【ｳｯ･･･】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250909540/

5 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 01:17:19 ID:???

その他の質問・相談スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問でも答えるスレ　124☆
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268275675/
初心者質問スレッド part167
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269250524/
ロード初心者質問スレ 179
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269091809/
メンテナンス Q and A 61
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269510529/
【経験則】異音解消スレッド2【霊視能力】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240903813/
【初心者】海外通販に関する質問等はここ２【バカ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1262804550/
ロードバイク購入相談スレ　19台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269347352/
クロスバイク購入相談スレッド Part19
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266866394/

6 ：1：2010/03/26(金) 01:18:09 ID:???

需要があるので立てましたよ。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 01:37:56 ID:???

山も無い街中でどうしてMTBなのですか？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 01:48:40 ID:???

MTBが好きだから

9 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 02:07:20 ID:???

超低速走行時の操作性を重視してる
段差を登るし、降りる時は飛ぶし
街中では周囲の状況を認識するのに気をつかう、MTBなら車体にいちいち気を使わないで済む

10 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 03:59:18 ID:???

MounTainBikeと思ってたら、MaTiBikeだったのか。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 07:18:50 ID:???

スリックMTB（笑w見るといつも嘲笑してしまいます。
自分で最強とか言ってるんでしょ？w
どうにかしてください。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 08:10:53 ID:???

釣れますか？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 09:05:45 ID:???

MTBを始めたいと思ってるロード乗りです
前スレで手組の話が出ていましたが、
ロードでもオープンプロとスポーツの手組を愛用しており、
MTBの手組にも興味があります
MTB用のリムで定番ってあるんでしょうか
取りあえずこれ使っとけ、なんてのがあれば教えて下さい

14 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 09:48:41 ID:???

MAVICなら、XC717あたりがおすすめ
自分は、この前モデルのXC517（32穴）＋DTチャンピオン＋XTハブのホイールを使ってるけど、
軽くて振れにくい

15 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 17:10:47 ID:???

>>13
用途によるんじゃないかな。
俺のはXC用でDT XR4.2D+DTコンペ2.0/1.8+シマノ975。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 17:28:20 ID:???

>>15
うむ
用途次第なのはロードと同じだね
まぁ、それでも取りあえず耐久性重視にしておけば間違いは無い
レース出るなら別だけど

俺は819に栗金ハブ

17 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 19:00:43 ID:???

MTBを購入検討中です
北海道にいるのでスパイクタイヤを履かせて冬道も走りたいのですが
悪路走行不可のシールが貼ってないMTBなら安い自転車でも問題無く使用できるでしょうか？
また、1.5サイズのタイヤを夏場に、2.1サイズのタイヤを冬に装着したいのですがホイールは変えなくても問題無いでしょうか？
質問だらけで申し訳ない

18 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 19:07:55 ID:???

>>17
安いのでもいいけど、雪遊びするならディスクブレーキ車がいいよ。
リムブレーキ車で雪が詰まって怖い思いした事あるので。
必ず詰まるわけじゃないから、必須とまでは言わないけど一応推奨って感じね。
タイヤの使い分けについてはリム幅次第なんだけど、
元々の幅が2インチ前後のタイヤが付いてたリムなら1.5⇔2.1問題無いハズだよ。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 19:17:58 ID:???

>>18
早い返答トンクスです
ディスクブレーキは考えていなかったなぁ
だけどタイヤ交換の時とかちょいと難しそうな気がするからVブレーキのにしようかな
乗る前に十分にリムとパッドの雪を落として気を付けることにしよう(`･ω･´)

20 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 21:43:46 ID:aGQOjpv1

この間、仲間と条件の超厳しい峠下った時に
自分だけ妙に転倒率が高く、足つきの悪さが原因と判明。
だけど、最適サドル高さに合わせて切ったポストが
Rrサス関節に当たってこれ以上下がりません。
（09TRANCE Sサイズ390 身長168 股下79）
そこで質問です。
ポストに刺さり代ってミニマムどのくらいあればOKですか？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 22:17:51 ID:???

>>20
一般的に言われているのはポストの直径の2倍以上をフレームに入れる

22 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 22:54:20 ID:???

トップチューブ下側と交わるあたりまで入れといたほうがいいと思うよ。
それだと長過ぎる（十分に下げられない）かな？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 23:33:44 ID:???

>>22
下手すると割れるしね

24 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 23:46:03 ID:???

>>20
TRANCEだと可変シートポストを使うしかないよ。
リモートの奴はホントに便利

25 ：K：2010/03/26(金) 23:47:40 ID:L/Yg4HkP

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10108684

26 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 10:44:15 ID:???

油圧ディスクブレーキで前輪の交換作業中に
うっかりブレーキレバーを握っちゃうと大変なことになります？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 12:25:41 ID:???

>>26
パッドが入ってる状態なら特に問題無いよ。
せり出したピストンを押し戻せばいいだけだよ。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 13:11:09 ID:???

パッド無しでニギニギしてピストン脱落、オイルダバァした俺が来ました

29 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 13:27:51 ID:???

3秒以内にピストン戻せば無かった事になるよ！

30 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 14:25:33 ID:???

覆油盆に返らず

31 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 16:07:47 ID:???

パーツはすべてそろったが
組み上げる工具を買わなきゃならんので
また来月の給料日までおあずけ。
Vブレーキ→ディスクブレーキ。
ヘッドパーツ交換の道は厳しい。

32 ：20：2010/03/27(土) 18:32:40 ID:mv1bPerY

>>21-24
ありがとうございます。
やっぱり言われる長さ考えるとほとんど切れないですね。
可変シートポストは思いつかなかった。
高そうだなぁ・・・・・

33 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 19:49:06 ID:???

>>14-16
ありがとうございます
用途は街乗りに軽い林道やCR、後は土手下り程度なので、
何を使っても大丈夫なのはわかっているのですが、乗り心地と、
トラブル時のことを考えると、やはり手組みが欲しいなと思いまして
ご紹介頂いたリム、参考にさせて頂きます

34 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 20:56:39 ID:???

昔買ったアルミのXtcの下位モデルのフレーム重量が優秀だった。
中級のXTモデル買ってから気付いた。
部品入れ換えたらほぼおんなじ11キロて…。
ｼﾞｬｲって凄いな。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 21:53:17 ID:???

没個性で大衆化してるせいで嫌う人も多いけど価格帯での性能を比較したらジャイはダントツじゃないか？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 21:57:35 ID:???

ジャイは物は良いので、
ロゴ控え目の無地っぽいフレーム出してくれたら
自分でステッカー貼るのに。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 23:41:07 ID:???

ブレーキディスクの錆について質問です。

機械DISKは錆びやすく、油圧DISKは錆びにくいと聞きましたが、
GTのAVALANCHE2.0DISC（テクトロ　AURIGA　コンプ　ハイドローリックディスク160mmローター）
は油圧DISKらしいけど機械式に比べ、錆難いですかね？

また、DISKの錆対策や錆落としについていいアイデアがあれば宜しくお願い致します。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/27(土) 23:55:03 ID:???

>>37
機械だから、油圧だからってのは無いよ。
使われているローターの素材次第でしょ。
錆が出るのが嫌ならローター換えちゃえばいいね。
（防錆剤や錆落としの類いは使わないほうがいい）
何処のが一番錆にくいのか知らないけど。
俺はシマノとブレーキング使ってて、
泥んこ→水洗い→ほったらかしだけど特に目立った錆は出てないね。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 01:29:14 ID:???

ディグレイザーを使って愛車のチェーンをきれいにしようと思うのですが、
ディグレイザーやったあとに油を指すと、揮発してしまうと思うのですがこれは
時間を置かないといけないんでしょうか？
だとしたらどの位ですか？

40 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 01:45:49 ID:???

洗った後で即乾性のパーツクリーナー使えば数分で注油可能だよ。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 01:45:58 ID:???

洗浄したら速乾のパーツクリーナー吹いてから油挿してるわ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 01:57:42 ID:???

>>40-41
お二方同時にありがとうございます。
パーツクリーナーは生憎もってないです...

とらあえず、朝になったら乾いてますかね？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 02:03:15 ID:???

ラスペネ噴いてから注油

44 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 02:13:22 ID:???

>>39
ディグリーザーのモノは何？

45 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 02:35:07 ID:???

シュウィンのMTBってどうなんでしょう？
409エリートなんてかなり割安な感じに思うんですが。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 03:01:17 ID:???

>>44
フィニッシュラインのエコテック2です。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 03:13:45 ID:???

>>46
検索したらこんなページ見つけたけど、
ttp://www.cb-asahi.jp/121/2008/07/post-119.html
パーツクリーナーで流してるって事は揮発しない（しにくい）物なのかもよ。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 03:15:04 ID:???

>>45
最近あまり見かけないけど、悪くないと思うよ。
昔ロケット乗ってた。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 03:33:31 ID:???

>>46
エコテク2は俺も使ってるけど、待ってても揮発しないし、そのまま乾かすと
汚れがつきっぱなしになるから、きっちり拭き取るか洗い流さないとダメ。
パークリとか水洗いがいいよ。説明に書いてあるでしょ。

俺はチェーンを外して洗ってるから、エコテクを水で洗い流して、
ぶんぶん振り回して遠心力で水気切って、よく拭いて乾かして、油注してる。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 03:50:22 ID:???

>>47 >>49
ありがとうございます、
コイツはパーツクリーナーと併用しなければ、少々付き合い辛いモンみたいですね。
一緒に買っておくべきだったなぁ。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 09:28:01 ID:???

>>50
ホムセンへGO

52 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/28(日) 13:20:38 ID:???

お湯で流してドライヤーという手もある

53 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/29(月) 11:53:12 ID:???

手頃なエアーゲージを探しているんですが、「TOPEAK シャトルゲージTSUTG-2」が
仕様的にはよさげなのですが、07年の購入者レビューでバルブ装着時取り外し時に
エアーが抜けるという構造上の欠陥があるとのレビューがあったものですから、ちょっ
と躊躇しています。

希望としては、仏式米式両方に使える、エアー調整が出来る、予算は4千円位まで
この条件でお奨めがあったら教えてください。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/29(月) 12:48:04 ID:???

床が汚れてだいじょぶなら灯油を油刺しに入れておくと一番かんたんだよ
あとはパーツクリーナーは水滴が出て錆び易いからクレ５５６とかがいいよ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/29(月) 13:02:40 ID:???

>>53
使ってるけど別に抜けない
そりゃ計器に溜まってる分は目減りはするが、それを言ったらどんなゲージだって減る

56 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/29(月) 13:03:48 ID:???

あ、正確には、抜いたとき減るんじゃなく
次差し込んだとき減るって意味でね

57 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/29(月) 17:08:29 ID:???

>>55-56
そうですか、差し込んだ時だけなら問題ないですよね。
まぁ、そのレビューも07年の古いレビューだから初期の
製品にはそういう不具合があったとしても今は改良され
てるかもと思って聞いてみました。

今の製品に問題ないなら、他の人から特にお奨めが
なければTOPEAK シャトルゲージにしようと思います。

ありがとございました。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/29(月) 17:20:28 ID:???

エアゲージってデジタルの方が楽じゃない？

俺はパナレーサーの使ってるけど特に不満もないよ
http://www.panaracer.com/new/lineup/other/acce_me.html

59 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/29(月) 22:32:03 ID:???

50cm～1mの段差を飛びたい（降りたい）のですが、
正攻法はどういうかんじなんでしょう？バニーホップは出来ません。
一度軽い気持ちでチャレンジしたら、前転顔着をくらいました。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/29(月) 22:42:32 ID:???

>>59
フロントアップは必須です
死にたくなかったら練習してください

61 ：59：2010/03/29(月) 22:53:02 ID:???

早速ありがとうございます。
フロントアップで入って、後輪着地という具合ですね！
明日から練習にとりかかりたいと思います。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/29(月) 23:01:28 ID:???

膝と肘で衝撃和らげてやらないとホイール壊すから気をつけてね！

63 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 01:22:52 ID:???

>>58
サスにも使いたいんじゃ？
デジタルゲージあるけど最初は良く使ったが、
ゲージ付きの空気入れ買って、
サス用にシャトルゲージ買ったら、
あんまりデジタル単体で使わなくなってしまった。
サドルバッグに忍ばせようかな。便利だけどね。
ケース付きのシャトルゲージはなかなか使いやすいよ。
必要十分な機能とどの方向でもくるくる回って見やすい。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 07:59:55 ID:???

>>58 >>63
確かに数値の読み取りにはデジタルの方がいいっすよね。
実は、シャトルゲージ以外ではお薦めのパナレーサーの
デュアルヘッドデジタルゲージも候補に考えてました。

でも>>63の人の言うように、サス用にも使えたらいいなぁと
ちょっと欲をかいてシャトルゲージの方を考えてます。

情報ありがとうございました。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 10:59:02 ID:???

>>63だけど、
タイヤだけならパナのやつが使いやすいよ。
サスは測れないが。
シャトルゲージは仏ﾁｭｰﾌﾞだと頭付け替えだから一手間増える。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 19:45:57 ID:???

購入相談だけれども

予算：15万

用途：スリック履かせて街、ガンガン乗

正直見た目でいっちゃいたい。フルサスでもノーサスでも予算内ならおｋ
今GTとHAROを見ているところです

67 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 20:08:10 ID:???

rock4500

68 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 20:16:15 ID:???

>>66
センチュリオンは如何？
http://centurion-bikes.jp/10bikes/backfireultimateslx2.html
割引率によってはこの辺も
ttp://centurion-bikes.jp/10bikes/backfireultimateslx3.html
ttp://centurion-bikes.jp/10bikes/backfireultimatext1.html

69 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 20:21:31 ID:???

>>66
その価格帯なら粗悪な物は殆ど無いだろうし、
もっと多くのメーカーを見て、好みのを探したらいいね。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 20:26:21 ID:???

>>66
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/gt/marathonsport.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/gt/force3.html

GTで見た目重視だと、このへんがお好みかな？
これにスリックは凄い見た目になりそうだがｗ

71 ：こすりつけ最高 ◆69Get00o1. ：2010/03/30(火) 20:26:57 ID:uDpBNxHz

屁いｺﾗｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´　　　　　）｡　｡　　:::　）
　　ﾉﾉﾉﾉノ⌒⌒)≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　ノ＿ノ`）　:;　　）
　 (ﾟ∈ﾟ　)　　/ <　　　　　　　　（⌒::　　　/　ﾟ Дﾟ)　::⌒　）
　丿∨　）人＿＼　　　　　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ　
　彡ﾉ　彡　　　　巛

72 ：66：2010/03/30(火) 20:57:03 ID:???

すごい見た目っていうのはもう望みどおりな感じですなぁ
センチュリオンの黒いやつかっけぇー！

見ていてふと思ったんですけどディスクブレーキってメンテ大変そう

レスサンクスです

73 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 23:19:26 ID:???

GTフォース乗ったけど、漕ぎでガンガン進める感じが良いと思うよ。街乗りとか特に。
俺はジャイのアンセムだけど、こっちもオススメ。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 23:24:56 ID:???

現在乗っているＭＴＢのホイールを２６インチから２７インチに変えたいと考えています。
私の自転車はディスクブレーキなのですが、ディスクであれば、ロード用のホイールの後輪のハブを
１３５に変えるだけですっぽり装着できるようなものなのでしょうか？
ご教示のほど、よろしくお願いいたします。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 23:41:13 ID:???

>>74
ロード用ホイールの手持ちが有り、そのハブとスポークを組み替えて使いたいって事かな？
それなら物によっては可能だよ。
ただしその手持ちホイールが所謂完組ホイールの場合、
スポーク数やスポーク長の関係でMTB用のハブで組めない場合もあるので注意が必要だね。
ロード用だとディスクブレーキでの使用を想定していないリムである可能性もあるし。
あと元々26インチホイールが付いてた車体に700cホイールを入れた場合、
タイヤ外径に制約があるため、あまり太いタイヤは選べなくなるので注意を。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/30(火) 23:55:11 ID:???

>>74
135に変えるって言っても、元がロード用じゃディスクローター付かないでしょ？
この辺買ったほうが手っ取り早いんでない？
ttp://japan.mavic.com/road/products/speedcity.995624.1.aspx
ttp://www.giant-pa.jp/aclass/items/sc3.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/wheels/mountain_wheels/product.-code-WH-MT75.-type-wh_mountain.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/wheels/mountain_wheels/product.-code-WH-T565.-type-wh_mountain.html
あとはMTB向けハブ+700cリムでホイール組んで貰うとか。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/31(水) 00:23:48 ID:???

アドバイスありがとうございます。
色々調べたところ、自分で組むのも楽しそうだけど手っ取り早く７００ＣのＭＴＢ用ホイールを買うのが良いかなと思いました。

７６さんのサイトも参考にさせてもらいます。
ありがとうございました。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/31(水) 21:20:11 ID:tnPRMI6J

09GTのZASKER残ってる店ってありますか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/31(水) 21:36:44 ID:???

92 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2010/03/31(水) 21:19:28 ID:tnPRMI6J
09GTのZASKER残ってる店ってありますか？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/31(水) 22:30:15 ID:???

GTマラソンに乗っているんですが、どう頑張ってもウィリーができません。
体重を思いっきり後ろにかけて前輪を上げようとするんですが、
ペダルの軸位置が妙に高くて、ペダルを押す方向に足に力が入ってしまい
自転車を持ち上げる力とバッティングしているような感じです。
壇拓麿の本を読みながら何度も試しているのですが、
一向にできる気配がしません。
なんかコツとかないでしょうか？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/31(水) 22:40:28 ID:???

>>80
ttp://www.sideriver.com/bicycle/toratora/

82 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/31(水) 22:41:19 ID:???

普通は後にひっくり返って後頭部打たないように加減してやるもんだ。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/31(水) 23:00:41 ID:???

>>80
サドル下げてる？

84 ：80：2010/03/31(水) 23:39:29 ID:???

レスありがとうございます。
サドルは下げてますが、、、マラソンはシートポスト挿すところが
途中で折れてるので、いっぱいいっぱいまでは下げれないです。
動画サイトありがとうございます、iPhoneで見れたので、
練習場で確認しながらやってみます。
前輪は一時的には上がるんですが、腕の力で上げてる感じで、
重心の移動でくるんと上にあがってくる感じにどうしても
ならないです。(高校のころはママチャリでできていたのに。。。)
後ろにひっくり返れる人がうらやましいです。

これまでクロスに乗っていて、去年初めてＭＴＢに乗ったのですが、
なんかＭＴＢって妙にＢＢの位置が高くないですか？
初めて乗った時は馬にでも乗ったような気分でした。
今までクロスでやれてたことがうまくできず(なんかふらつく)
歯がゆい思いをするばかりです。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/31(水) 23:42:13 ID:???

ハンドルが遠い（前過ぎ）とか？
手前に持ってくると後方への体重移動が十分に出来るよ。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/01(木) 11:55:51 ID:???

腕はハンドルつかんでるだけで、
後輪の後ろに椅子があると思ってそこに座る。
その時少しだけペダルを前に蹴る。

ももがサドルに当ってるんじゃない？

87 ：80：2010/04/01(木) 22:00:58 ID:???

>>85,86
ありがとうございます、確かにハンドルが遠いのかもしれません。
今、８６のような感じでやってみようとすると、腕と体が一直線気味になります。
で、体を支えるために、腕と足を突っ張ってしまうような感じです。
明日にでも短いステム探してみます。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/01(木) 22:47:48 ID:???

フロントアップは出来ているの？
別に、車体側イジらなくても、どうにでもなると思うけど。

上げるタイミングと、コギだすタイミングじゃね？
維持は、、、練習だ！

89 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/01(木) 22:59:06 ID:???

漕ぎ無しで上げる練習したほうがいいんじゃないかな

90 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/01(木) 23:16:45 ID:???

>>89
それだとウィリーじゃなくてマニュアルじゃないの？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 00:39:20 ID:MCyLzQWo

初心者はどれを買えばいいんでしょうか？
予算は20万以下で、ハデハデなのがいいです

92 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 00:49:41 ID:???

XNC7eqをカラーオーダーで

93 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 09:42:17 ID:???

ビアンキCOLLINA2007にST-M770をつけたいのですが、出来るだけ低予算でどこまで交換が必要かを教えてください。
ちなみにVブレーキだけDEORE LXになっています。
9速化せずに何とかなるならよいのですが。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 09:53:15 ID:???

>>93
そこまでケチるならレバーだけ高級品にしても無意味
見た目にもアンバランスですごく格好悪いし

95 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 10:29:13 ID:???

クロモリMTBに乗ってかなりになります。以前はよく山で走ってました。結構高価なものでした。

それで10万前後の安物アルミロードを購入した場合、極端な違いというものは感じられるものでしょうか。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 10:33:24 ID:???

>>92
アンカーですか
参考にしますありがとうございます

97 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 11:20:00 ID:???

>>95
はい。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 13:06:55 ID:???

>>93
現在リア8速だっけ？
レバー、9sスプロケ、9sチェーンの3点同時交換が必要だよ。（これは最低限コース）
（スプロケの歯数構成が変わる場合はトータルキャパシティ要確認）
より完璧な変速性能を求めるならクランクセットと前後ディレイラーも合わせて交換だね。
8sスプロケに9sシフターを組み合わせると、各段のギア板に対してRDが正しい位置に来ないので、
上手く変速出来なくなるよ。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 16:58:14 ID:???

スプロケって返られるんだ
素人だから解らなかった
リアのスプロケと変速のレバーだけ交換でもいいのかな？
初めてのＭＴＢ（ｋｏｎａ、blast）なんだけど使ってたら
もう少し思いギアが欲しくなったんだけど
教えてエロい人

100 ：訂正：2010/04/02(金) 16:58:54 ID:???

スプロケって替えられるんだ
素人だから解らなかった
リアのスプロケと変速のレバーだけ交換でもいいのかな？
初めてのＭＴＢ（ｋｏｎａ、blast）なんだけど使ってたら
もう少し思いギアが欲しくなったんだけど
教えてエロい人

101 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 17:20:29 ID:???

>>100
スプロケの歯数構成を変更する場合、段数が同じ物へ交換する場合はスプロケだけでOKだよ。
チェーンも同時に換えたほうがベターだけどね。
リア段数を変更（ex:8s→9s）する場合は、
交換後のスプロケ・チェーン・シフターの対応段数を合わせるべく、同時交換が必要になるね。
んで乗ってるのはコレかな？
ttp://www.konaworld.jp/blast.html
元々トップ11tのスプロケが付いてるので、スプロケ変更で重くする事は出来ないね。
（このハブに付くトップ11t以下のスプロケは存在しない）
重くしたいならチェーンリングの歯数を大きくして、（必要長が変わるので）チェーンも交換だね。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 17:29:04 ID:???

>>101
さっそく有難うエロい人
参考になりました
自分のは０９年ﾓﾃﾞﾙなので8sです

103 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 17:59:45 ID:???

09も同じ構成だね
ttp://www.konaworld.jp/2009kona/mtb-blast.html

104 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 19:34:07 ID:???

にわかで済まんが、
重いギヤがほしいって11T余裕ってこと？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 19:36:15 ID:???

普通は42か44-11で事足りるはずだけどね。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 19:52:37 ID:???

>>95
「太っｗｗｗ何コレ太っｗｗｗ」
って感じられる。ソースは俺。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 23:35:36 ID:9aprA6mI

>>100
ギヤ重くしたいならチェーンリング48Tに変えれボケ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 23:41:03 ID:???

>>107
バーカ　そんな糞重いギアは不要なんだよ　ってことを教えるのがお前の役目だろ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/03(土) 02:25:35 ID:???

本人が重くしたいって言ってんだから余計なお世話だろ、つーかカスは黙ってろ

110 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/03(土) 06:30:49 ID:???

あ、お前もクソ重ギヤ使ってるのかｗ　万年初心者ｗｗｗ

111 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/03(土) 21:20:23 ID:???

結構走ってるつもりなんだが、
10%ごえの短距離な坂(丘？)に差し掛かるだけでもミドルに落とす俺は11T綺麗なまんま。
ミドルでトップなんか滅多に使わないし、
下りじゃアウターに入れても飛ばさないからなぁ。
ギヤ温存。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/03(土) 21:45:11 ID:???

俺もトップは殆ど使わないなぁ（現在12-34）
14-34とかあればいいのに、とか思っちゃう。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/03(土) 22:56:42 ID:JM3YS0sl

老人かよ,下りで余裕で使うだろ

114 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/03(土) 23:13:42 ID:???

他人の迷惑考えてあんまり飛ばさないんだよ。
ひらり感の強い二輪がクイックな動き含めて
かっ飛ばしてると近寄れないだろ？
下りじゃ足を回すけどスピードは出さない。
車運転しない人？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/03(土) 23:18:57 ID:???

>>114
２ちゃんでこの言葉を心の底から使う日が来るとは

日本語で桶？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/03(土) 23:25:04 ID:???

すまない。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 00:13:29 ID:???

チェーンのコマを詰めすぎた場合、同じチェーンの余りゴマを自転車屋から貰ってきてピンでつないで足せば問題無いでしょうか？
RDのプーリーへの注油はウレアグリースで問題ないでしょうか？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 00:34:51 ID:???

必ずアンプルピンを使う　1度切った場所は1回しかつながない　を守れば

119 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 00:37:45 ID:???

>>117
貰えるのならそうしてもいいね。
チェーンやアンプルピンには規格が色々あるので注意ね。
プーリーへ使用する油脂はベアリングのタイプによるかな。
ボールベアリングならグリスでいいけど、ブッシュベアリングならオイルのほうが良いと思うよ。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 01:50:45 ID:5D9Jzgp6

>>114
邪魔だ、山いけ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 16:51:27 ID:???

ビンディングシューズのクリート、ステム、バーエンドの六角ボルトや
ディレイラー調整のネジ...
たくさんありますが、自分がやるとどれもボルトのみぞをすり減らしてしまい、
挙句のはてにネジを回そうとしても空転して、どうしようもなくなってしまいます。

回すのではなく、下への力をメインに押すということをいつも意識は
しているのですが、必ずといっていいほど壊してしまいます。
コツとかありますか？

使ってるのは携帯用のドライバーではなく、ちゃんと「←みたいな形をしているやつです。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 17:09:52 ID:???

>>121
押し7:回し3くらいでやってる？
あと手首がフラフラして軸がぶれてるとナメやすくなるね。
あと調整ボルトは関係無いけど、固定ボルトの場合オーバートルクしてる可能性もあるね。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 19:57:18 ID:???

>>121
工具の精度が低い可能性は？
特にクロスのドライバー。
変速機の調整ボルトみたいに力を必要としない箇所で溝がイカレるのはその可能性もあるんじゃないかな、と。
あとは常に工具を真っ直ぐ当てて回せてないとか。
（見た目真っ直ぐにしてるつもりでも、余計な方向に力がかかってたり）

124 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 20:55:59 ID:???

>>118-119
レス有難うございます。
チェーンの切れ端と9速用のアンプルピンを貰ってきて繋ぎました。
HG53にHG73だけど問題なく動いてます。
プーリーはブッシュタイプだったみたいです。
粘度低めのグリスを入れたら回転が見違えるほど変わりました。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 23:24:45 ID:???

>>122
自分の場合押し9 回し1の割合かも...
7対3というのはよくきくんですが、実際回すための力を入れる感覚が
少々掴み辛いです。

>>123
工具が悪いなんて考えもしませんでした。家に古くからあるやつなので
この際買い換えてみたいと思います。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 23:27:56 ID:4GnLONaV

プーリーはまめにスプレーグリスしとけ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/04(日) 23:44:10 ID:???

>>125
押しの割合が高いほうがカムアウトする可能性が低くなり良いんだけど、
そんな感じで回せてるのにボルトが痛むのは工具に問題がある可能性あるかも。
プラスドライバーも六角レンチも（それ以外も同様だけど）、使い込むと先端が摩耗するからね。
あとプラスドライバーには先端の寸法が数種類あり、変速機の調整に使うのは2番って奴だね。
少ない携帯工具（六角レンチのみ）で、出先での調整が出来るようにする為、
各調整ボルトを六角穴付きに換えてしまうのもいいよ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/05(月) 03:46:41 ID:???

アーレンキーはミリ規格とインチ規格があるので、
そこを間違えるとすぐなめると思う。
プラスドライバーも鋭利な物と太いものと形状が色々あるので
ビスの溝に合わせないとすぐなめてしまう。
小さめ、細めで回すと確実になめるよ。ドリル状態になるので。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/06(火) 23:09:29 ID:???

MTBだけ購入相談スレ無いけどここで聞いてもいいんですかね？
とりあえず質問です
たまに買い物ついでに1日100キロ乗るくらいの初心者です
今は昔無印で買ったMTBもどきの鉄？（スチール？）フレームの乗ってます
GTのフロントノーマルフォーク10万前後のが剛性とかイメージ的になんとなく好みなんですが実際のクオリティってどうですか？
俺程度の乗り方なら7万8万あたりのでも十分ですか？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/06(火) 23:18:19 ID:???

>>129
悪くないよ。
予算の問題が無いなら、高い方を買っておいたほうが後悔しないと思うよ。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/06(火) 23:21:43 ID:???

>>129
7万円と10万円辺りならフレームは多分一緒だろう。
今のアルミフレームなら無印と比べても全然乗り味が違う。
一度御店に行って何でもイイから試乗してみろ。
100キロも乗るんなら乗り始めでもスグに分かると思うよ。

ノーマルフォークというのが理解できないのだが(リジッド？)、
リジッドフォークの車種の方が他の部品にコストを使ってそうだ。

だが、街乗りだけならクロスバイクの方が良いとは思う。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/06(火) 23:29:12 ID:???

>>129
ブレーキがイイ奴を選ぶと吉だよ

133 ：129：2010/04/07(水) 00:04:21 ID:???

3人さん回答サンクス
>>131
そうリジットフォークです
ビアンキの件もあって剛性的にマシっぽい方選びたいなと
クロスって重さもオン用タイヤも軽くて楽だろうけどちょっと悪路ってやや不向きなんじゃないですか？
徘徊するエリアがどこも交通量多くて舗装状態やや悪いんですよ
なんでロードやクロスよりスピードと剛性的にMTBが向いてるのかなと思いまして
>>132
目星付けたのがディスクブレーキだったんですけど基本的にカンチブレーキより性能いいって理解してもいいもんなんですか？
ちなみに「TEKTRO AQUILA メカニカルディスク 160mm ローター」だそうです
俺こういう部品メーカーってシマノくらいしか知らんのだけどTEKTROってどうなんですか？
松竹梅の竹レベルって感じの値段相応そこそこ性能メーカーって感じですか？

134 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 00:12:41 ID:???

>>133
具体的にどのモデルを検討中なの？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 00:14:03 ID:???

テクトロは完成車で一番使われているものなので
安いグレードでは一番信頼できるよ。
ただ、軽さとか、ちょい悪路程度なら
Ｖブレーキのモデルで十分だと思うよ。
コンポがディオーレくらいついているといいよね。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 00:27:46 ID:???

>>133
感知レバーブレーキの一種であるVブレーキがいいと思う。
この手のメカニカルディスクはパッド調整を欠かせない。
シャリシャリ音もするし、余り良いことが無いような気もする。
ま、調整さえシッカリやっていれば問題ないとは思う。
でもVの方が効くよ。雨以外は。

137 ：129：2010/04/07(水) 01:12:26 ID:???

>>134
GTのピース9Rマルチかアバランチェ1.0
GARNERU LGS-XC BART 29er
この3つが見た目好みでスペックも良さげなので候補です
Vブレーキやリジッドでも別にいいけどちょっとHP見た限り安くてデザインダサいのしか無かった…
そもそも流行りなのかディスクやサス付が多くてVブレーキやリジッドのって少ないんですね

138 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 01:16:43 ID:???

その予算ならサス無しの方が絶対良いよ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 01:19:43 ID:???

>>137
ピース9Rマルチに一票

140 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 12:52:57 ID:eYvBC6Vc

Vブレーキからディスク化しました。
Vがついてた台座のネジ穴が空きっぱなしなので、格好悪いしサビとか心配です。
カラーネジとかで塞ぎたいのですが、自転車屋でも扱いが無いみたいで…。何か良い方法ありませんか？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 13:09:49 ID:???

猪俣康一って、競輪学校98回生だったと思うんだけど、
卒業生リストに載ってない。
どうなったんだろう・・・？
デビューレースは単勝買おうと思って楽しみにしてたんだけど。
知ってる人教えて。

142 ：141：2010/04/07(水) 13:22:08 ID:???

自己レス
99回生だった・・・

記録会の成績見たけど、やっぱダッシュは速いね。
がんばれ～！

143 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 14:10:49 ID:???

>>140
台座のねじ規格を実測、適合する適当なボルト突っ込んでおけばOKっしょ。
自転車屋よりホムセンやねじ屋へ行ったほうがいいかもね。
あとはこの手の部品で有効利用とか。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/cha025t.html

144 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 14:34:59 ID:???

俺はゴム棒を捩込んで蓋しといた。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 16:25:12 ID:???

ロード乗りです。身長177㎝　ロードはトップチューブ長540～550を乗っています。
MTBではトップチューブ長はどの程度が良いでしょうか。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 16:39:29 ID:???

MTBはジャンルが多いので・・・何用のMTB？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 16:41:34 ID:???

>>146
ハードテイルです。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 17:24:39 ID:???

>>147
いやフレーム形状じゃなくて用途だよ。
ハードテイルって言ってもクロカンや下りや飛んだり跳ねたり用があるじゃん？
レンチサイエンスで数字出してみるのもいいかもね。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/07(水) 17:50:42 ID:???

XCレーサーなら570～600弱くらいかね。

150 ：145：2010/04/07(水) 20:18:06 ID:???

ありがと。参考になりました。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/08(木) 09:43:30 ID:???

変速トリガーが゛スカ゛をするのですが、どういった原因が考えられますか？
何度か引き直しますと、ワイヤーを捕まえ？正常に変速することができます。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/08(木) 11:44:02 ID:???

>>151
シフター内部のグリスが劣化して
爪の動きが悪くなってる

153 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/08(木) 13:20:43 ID:???

うんシフターの中ひらいてスプレーグリスとかで
シャブシャブにすると治って引きもなめらかになるよね

154 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/08(木) 14:44:36 ID:???

頭悪そうなプレスリリースだな。
世界的レースで日の丸だと？
ドイツのチームから参戦してどうやって日の丸掲げるつもりなんだろうか？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/08(木) 14:45:44 ID:???

誤爆

156 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/09(金) 14:08:49 ID:???

MTBだけ購入相談スレが無いんですけどどうして？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/09(金) 14:22:56 ID:???

>>156
あんま人気無いのかもね・・・
相談あるならココでもいいんじゃないかな？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/09(金) 15:40:11 ID:???

>>156
カモーン！

159 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/09(金) 19:08:51 ID:CHksIw/N

現在26×2.1のブロックタイヤをホイールに履かせています
26×1.5のスリックタイヤが欲しくなったのですが、タイヤの幅が違ってもホイールは使いまわしできますか？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/09(金) 19:18:58 ID:???

>>159
極端に違うと駄目だけど、そんくらい（1.5）なら問題無いだろうね。
心配ならリム内幅を実測して教えて。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/09(金) 22:09:45 ID:???

>>160
手元に自転車がないので計れない、申し訳ない('A`)
合いそうなら一回合わせてみようと思います

162 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/09(金) 22:11:06 ID:???

>>160
手元に自転車がないので計れない、申し訳ない('A`)
合いそうなら一回合わせてみようと思います

163 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/09(金) 22:12:20 ID:???

うわああああ二重カキコｽﾏｿ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/09(金) 22:22:54 ID:???

うわああああ二重カキコｽﾏｿ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 00:20:40 ID:1wmmVBBI

なんで二回言うねん！

166 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 00:21:46 ID:???

なんで二回言うねん！

167 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 00:50:45 ID:???

ヽ(`Д´)ﾉ

168 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 01:40:34 ID:???

大切なことだから二度言いました
大切なことだから二度言いました

169 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 05:16:24 ID:???

くわしく

170 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 05:44:04 ID:???

ルイガノのエントリーＨＴに乗ってます
買って1年経ったばかりですが改造したくなりました。
おもに山サイと買い物用なんですがフロントサスを5万～7万位の
エアサスに変えようかなぁと思ってます。
他はノーマルですがいずれはオイルブレーキにはしようと思ってます

171 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 08:06:22 ID:???

……日記！？

172 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 11:00:44 ID:???

>>170
むしろフルリジッドにしろ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 13:47:29 ID:???

＞おもに山サイと買い物用
うん、フルリジッドおすすめ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 14:00:52 ID:QomTVJOy

TREK4500に乗ってるんですが、今度油圧ディスク化しようと思っています
それでパーツを揃えようと思いシマノのサイトや通販サイトを見てるわけだが

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/deore590series/mtbstyle/Deore-MTB-style.-code-BR-M595.-type-.html
例えばデオーレのディスクキャリパー、写真がこれしか出てないのですが
●自転車のディスクキャリパーは前後とも同じ形？
●表示されている値段は前後あわせての値段？それともこれを2個買うってこと？
ちなみに、組み付けセッティングは自分でやる予定です
バイクの2ポットキャリパーの分解掃除をやったことはあるから大丈夫かなと思うけどどう思います？

175 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 14:29:18 ID:???

>>174
取り付け規格が数種類あって、ポストマウントの場合は写真のままの状態で取り付け、
インターナショナルスタンダードマウントの場合はアダプター（キャリパーサポート）を介して取り付ける形になるね。
ローター直径を変える場合もそれに合わせたカタチのアダプターを使うね。
そのページのダウンロード文書ってトコのリンク先に展開図と説明書があるから読んでみて。
価格はキャリパー一個分だね。
単車のブレーキ整備やった事あるなら、基本構造は一緒だから楽勝だと思うよ。
595はブリーディングキットも忘れず買ってね。

176 ：175：2010/04/10(土) 15:07:42 ID:???

>>174
ゴメン、ちと勘違い。
595はブリーディングキット必須ではなかったわ。
ビニールホースと空きビンで出来るね。
カップ取り付けるアレと勘違いしちゃった。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 15:49:27 ID:???

アクスルシャフトをナット止めにしたいのですが
やはりハブごと交換しないとダメなのでしょうか？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 16:03:18 ID:???

>>177
現在使用中のハブの銘柄は何？
ハブ銘柄によっては軸のみ交換で行けるよ。
段付き等、特殊な形状でない真っ直ぐな軸の場合に限るけど。
例えばシマノならこの辺のナット留め用の軸を流用する感じかな。
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-RM40-8-1935_v1_m56577569830608951.pdf
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/HB/EV-HB-RM40-1588B_v1_m56577569830647991.pdf

179 ：177：2010/04/10(土) 16:53:26 ID:???

>>178
レスありがとうございます。
ホイールごとオクで入手した中古でハブはスペシャの文字が･･･
軸は真っ直ぐだったはずなので現物合わせするしかないですね。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 18:29:40 ID:???

ディスクブレーキって初心者じゃ整備ムズいですか？
最初から張り切って15万くらいの買うよか10万あたりのルック車で試行錯誤しながら整備のコツ覚えたほうが無難ですかね？

181 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 18:41:41 ID:???

>>180
初心者かどうかは全く関係無いね。
生まれた時から整備方法を知ってる人は居ないから。
整備出来るかどうかは、勉強して構造と整備方法を理解できるかどうかにかかっているわけで。
安いの買って勉強しても、次に高いの買って部品の規格が違えば、
それに合わせて新たに勉強する必要が出るのは当たり前なので、
最初から高いの買っても勉強する手間は一緒だね。
中学生程度の頭と体力があれば殆どの人が問題無く出来るはずだよ。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 18:51:01 ID:???

壊して覚える派は安いので試行錯誤するほうが心へのダメージが少ないかも？
でも安いので覚えた事全てが高い物に役立つわけじゃないから、
整備を覚えるという理由でまずは安いの、ってのはあまり意味が無いね。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 20:09:53 ID:???

>>180
ディスク＝油圧ディスクっていう理解で良いのかな？
とりあえずメンテ本買って見てみるとか、「ディスク」の後に「エア抜き」とか「メンテ」とかでググって見て
難しいと思ったのならやめておいた方が良いんじゃない？ミスると最悪死んじゃうし。
メーカー毎にメンテキットが出てるから，それ使えば大抵の人が出来ると個人的には思うけど。

あと15万だせるなら、そっち買った方が良いと思う。
10万の買って後から色々交換するより無駄な出費が少ないと思うよ。

てか10万でルックって言わないで。エントリーモデルって言って orz

184 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 20:48:33 ID:C6qHkR1Q

股下が短いので、13インチフレームさがしています。
とりあえずKONAとMARINにあるみたいですが、他に知りませんか？
MARINのは、トップが短すぎて乗りにくかったです
身長は160cm位です

185 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 21:05:18 ID:???

>>184
用途と予算を教えて。
探してきても用途と予算が合わないって言われたら悲しいので。
ttp://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00013&category2=4series
ttp://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00012&category2=4series
ttp://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00011&category2=4series

186 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 21:11:53 ID:???

>>184
VOODOOの14インチお奨め
シートチューブ延長タイプだから実質13より低いのにトップは普通
http://www.fumaplus1.com/html/news2008.files/080111_02_bizango.jpg
http://asap.gr.jp/asapCatalogue/2007/10/bizango.html

187 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 21:15:14 ID:???

>>184
JAMIS
ttp://www.jamisbikes.jp/thebikes/detail.cgi?ct=mtb&b1=0DKXS__BK&b2=NONE
ttp://www.jamisbikes.jp/thebikes/detail.cgi?ct=mtb&b1=0DKXC__RD&b2=NONE
ttp://www.jamisbikes.jp/thebikes/detail.cgi?ct=mtb&b1=0XCT1__BL&b2=NONE
ttp://www.jamisbikes.jp/thebikes/detail.cgi?ct=mtb&b1=0DRGC__MS&b2=NONE
ttp://www.jamisbikes.jp/thebikes/detail.cgi?ct=mtb&b1=0DUR1__SS&b2=NONE

188 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 21:24:28 ID:???

ありがとうございます
ネットなどで、これら↑について
これからもっと調べてみようとおもいます

189 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 22:29:15 ID:???

回答してくれた方ありがとう
メカディスクやVブレーキも含め多少勉強してから買うことにします
個人的にVブレーキフルリジットでも構わんけど最近のはサス＆ディスクばっかなんですね

190 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/10(土) 22:35:43 ID:???

>>189
ん。まぁ確かにHTならフロントサス＋ディスクが多いんだけども
29ｅｒ系とかだと、フルリジッドもあったりするよ（詳しくは知らないないけど）。
26でもcharge BIKESなんかはフルリジッドがあったはず。

Vブレは……あんまないよね。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 02:20:50 ID:???

>>175
ありがとう
これで、心置きなくLXのディスクブレーキパーツを買い揃える作業ができます
本来ならショップに出せばいいんだろうけど、買った先のオヤジとウマがあわないんだよね

192 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 11:12:07 ID:???

再び174です

楽天でDEOREのディスクブレーキパーツ一式を拾い出して
あとはカートに入れるだけという状態にあるのですが
BR-M595*2 SM-BH-59(900mm 1300mm) SM-RT62(180mm) BL-M595*2

値段も送料別で19,222円、取付セッティングもpdfでの取説で理解したしで問題ないのですが
なんか今ひとつ踏み切れないでいます

質問にならないかもしれないけど
オレは街乗り通勤にしか使わないのに明らかに豚に真珠的なパーツを買おうとしているわけだ
みんなはそんな買い物をするとき何を判断材料にしていますか？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 11:34:48 ID:???

>>192
長持ちするもんだし、将来的にもっといいものが必要になるかも
それなら今いいものを買っておけば…

とかって自分に言い訳して衝動買いしちゃう

194 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 11:36:37 ID:???

>>192
現状に不満を感じており、必要に駆られて交換

と言いたいところだけど、正直「欲しい」「試してみたい」のケースが多いｗ
街乗り通勤でも良いんじゃない？
リムブレーキよりは悪天候に強いだろうし、機械ディスクよりは細かい調整が不要。
それなりのメリットはあると思うよ。デメリットは値段と重量。
まぁ気に入らなかったらオクに流せば買い手は付くだろうから気楽にｗ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 11:37:26 ID:???

>>192
もうすぐ2011年モデルが出て、コンポが一新される。
それが出るのを待って、もっと上位モデルを買うのがいいよ。
最初は街乗り通勤だけかもしれないけど、いずれ山を走りたくなるのは
目に見えてる。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 11:45:18 ID:???

>>192
"豚に真珠"なのは誰でも最初は一緒。
思い切って買って、それを取り付けたりすることによって経験が増え、
"豚"が"鶴"に変わるかもしれない。
要するに自分を育てるための自己投資だと自己暗示するんだ！
ちなみに、買わない限り、自分の成長は確実にゼロだ。

こうやって自分を納得させるｗ

197 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 12:13:19 ID:???

192です
>>193
将来的に不満が出そうなのでSLXで拾ってみました　計25,535円（税込送料別)
意外とDEOREと差が少ないのでSLXで行きます

>>194
僕もただ「欲しい」それだけです　はい
前にバイクのキャリパー全バラしてピストン洗浄&パッド交換したときに
あたりが出なくて苦労したことがあります、自転車もそんな感じでしょうね

>>195
ディスクブレーキスレにモデルチェンジの話は出てましたね
しかし、来年まで待てそうにありません　今欲しい

>>196
朝から品番と仕様書をずっと見ているだけでもかなりスキルアップしたような気がします

198 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 12:20:30 ID:???

>>192
そのローター、センターロック？
4500標準のハブは6穴じゃないかな？
ホイール（ハブのローター取り付け規格）も換えるんなら問題無いけどね。
あと街乗りなら160mmのほうがコントロールしやすいと思うよ。
俺の街乗り車は前160mm後ろ140mmで組んでる。
ttp://www.cb-asahi.jp/16/2008/03/post-240.html
ttp://www.cb-asahi.jp/16/2008/03/post-252.html

199 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 12:24:30 ID:???

6ボルトはコレか
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2010/smrt76.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2010/smrt76m.html

200 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 12:37:15 ID:???

>>198-199
あばばセンターロックでした危ない危なし
ディスクはSM-RT76をセレクトすることにします
ありがとうございました
ディスク寸法はF160 R140で行くことにします　
見た目のかっこよさで大きいの選んでジャックナイフごけしたらちょっとアホなんで

201 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 12:39:41 ID:???

>>200
R140にする場合、リアのアダプターの種類を要確認ね。
フロント用を付けるんだったかな？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 12:47:27 ID:???

>>201
仕様書には160mmしか載っていなくて140mmがないのでRは160mmにします
160だとアダプターなしでの取付になるのでめんどくさくなくていいね
140は内側にオフセットさせるアダプターが必要になりそう

203 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 12:55:18 ID:???

>>202
それが無難かもね。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 12:57:19 ID:???

リアは元々フルアウター？
油圧ホースをフレームに固定する小物も必要になる可能性も。
まぁ組んでからでも遅くないけど。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 13:41:36 ID:???

>>204
ケーブルの取り回しのことですよね？
トップチューブにこんな風にケーブルが来てて
http://upjo.com/up2/data/trek02.jpg
シートステーがこんなんになってます
http://upjo.com/up2/data/trek01.jpg
タイラップで軽く縛ればいいんじゃないかなと思ってるけどどうでしょう？

ちなみに、XTのコンポ（6穴ディスク)でパーツを拾ったら通販サイトとアサヒで数百円の差にしかならなかった
32000円握りしめてアサヒにIYHしようかうずうずしています

206 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 13:52:38 ID:???

>>205
あ、それならタイラップでOKだね。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 14:04:18 ID:???

SLXでもXTでも良いと思うけど、現時点ではDEORE（M595）の方が性能高いんじゃなかったっけ？
（シマノはグレード関係なく新製品が最高(?)スペックとかなんとか）

俺が今買うならDEORE買うわ。デザインも悪くないし。
どうしてもXT買う方向になってるならサナ（BICINET SANA）とかの値段も見たら？

ケーブル取り回しはそれでokだと思うよ。
あとメンテはバイクと殆ど一緒だけどオイルはミネラル使うようにね（シマノなら）。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 18:19:06 ID:???

便乗質問でごめん。
ミネラルオイルを使う他メーカーの油圧ディスクブレーキに、
シマノのミネラルオイルを使っても大丈夫なの？
テクトロの純正オイルが手に入らないので、シマノので代用しようとしてるんだ。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 20:14:30 ID:hP1a5EDG

10万円前後のルイガノかシュウインのフルサス買おうと思ってるんだが
2011年モデルっていつ出るの？

210 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 20:25:03 ID:???

>>208
フィニッシュラインのミネラルオイルなら使ってる人知ってるけど、
シマノはわかんないや。
たぶん大丈夫だと思うけど。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 20:39:27 ID:???

>>209
メーカー・モデルによって変わってくるけど、
だいたい秋～冬かな。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 23:09:03 ID:???

年に数回林道をウロウロ、95％は街乗りメイン
こんな使用用途でディスクブレーキのメリットはありますか？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 23:12:55 ID:hP1a5EDG

>>211
お答えありがとうです
半年後ぐらいですか
今のモデルが完売してるからしかたないですね

214 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 23:13:07 ID:???

・雨でも安心
・雪でも安心

街乗りでも十分メリットあり。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/11(日) 23:24:00 ID:???

リムが多少振れても気にならない！
・・・あれ、これはデメリットか？

216 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 07:29:48 ID:???

確かメカニカルディスクブレーキは他のブレーキより輪行しやすいんだっけ？
油圧式は空気が入ったりして大変らしいが

217 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 10:31:57 ID:???

油圧よりは機械式ディスクだろうけど、それよりもVのほうが楽。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 11:51:32 ID:???

ブレーキなんてＶと両足で充分だな
今までメーカーに踊らされた人たちご愁傷様

219 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 12:50:17 ID:???

よく考えたら雨の日にわざわざ乗らないから
Ｖの方が簡単で軽量で良いんじゃないだろうか。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 12:52:14 ID:???

でもディスクブレーキってなんかかっこよくね？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 13:45:41 ID:???

>>216
ダミーのローター挟んで、ブレーキレバーを握った状態でハンドルに縛っておけば空気が入る事は無いよ。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 14:41:22 ID:BGhpe+Pm

質問です。

クランクセットをグレードの高い物に交換すると変化は体感できますか？
具体的にはこぎが軽くなるとかでしょうか？

223 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 15:02:44 ID:???

俺も格好でディスク使ってるよ
もちろん効きが違うけど、
何が何でもディスクじゃなければならないとは思わない
というかそんな危険なとこ行かないし・・・・

224 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 15:03:15 ID:???

>>222
クランク重量が軽くなれば自転車全体が軽くなり気分イイ
クランク剛性が上がれば漕いだ時のカッチリ感が増す
チェーンリングのグレードが上がれば変速性能向上
かっこいいクランク入れたら眺めて磨いてニヤニヤ出来る
盗っ人に狙われる
って所かな。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 15:05:01 ID:???

>>222
良くなるんじゃね？
値段ほどじゃないと思うけど
一番は自分の体力・筋力アップだと思う
エントリー車ド・ノーマルでカスタム車より上手く乗る方がカッコイイ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 15:13:01 ID:???

MTBを女性に例えてみた

5万～10万：
清楚で可愛い、料理も得意
10万～20万：
都会育ちで山へ行った事がない。虫が嫌い。結構美人。外食が隙。
20万～30万：
外国暮らしが長かったせいか日本に馴染めない。
ﾓﾃﾞﾙ並の美貌。3カ国以上の言葉を話す。ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ好き。
30万～50万：
ｽﾎﾟｰﾂが大好きでｼﾞﾑ通い。ﾓﾃﾞﾙ以上の美貌だが筋肉ﾓﾘﾓﾘ。洋服も金がかかる。
50万以上：
美人過ぎて外に出せない。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 15:29:05 ID:???

そんな事を書く暇あったらスポークでも磨いとけ！

228 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 15:49:17 ID:???

>>222
穴から向こう側をのぞけるようになる。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 16:12:54 ID:???

>>222です。

みなさんありがとうございます。
見違えるほどの変化は期待しないほうが良いみたいですね。
でも見た目大事ですよね。
今付いてるのダサいんで。

穴から向こうが見えるのはホロテックってやつですよね。
確かに見た目にも軽そう…

登りのペダリングで負荷が掛かっているときBB辺りからギシギシ感があるのは
クランクセットの精度の問題もありそうですね。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 16:22:28 ID:???

軽くていいグレードのクランクにすると坂が段違いかな。良く回せる。
あとダッシュしたとき軽い感じが良いかも。
変わらないようでも元には戻れない。
今アリビオとかならXTにすればじわじわ良さがわかると思うよ。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 17:28:41 ID:+nGlnYMx

デュアルコントロールレバーってどうですか？
いい点と悪い点を教えてください

232 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 17:42:17 ID:???

>>226
因みにﾙｯｸ車は？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 17:58:29 ID:???

>>232
そこらへんにウジャウジャいるじゃん、化粧落としたら見られないようなのが。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 18:06:13 ID:???

まずはステムやハンドルバー変えて、
自分のポジション出す事。
パーツのグレードアップはその後でじゅうぶん。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 18:27:32 ID:???

>>231
好きな人には良い物で
嫌いな人には悪い物
好みの問題だね

236 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 20:07:52 ID:???

>>231
因みに島野は次のシリーズからデュアルコントロールは止める。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 20:34:56 ID:???

>>236
なんだって！2011モデルから？
2011モデルはいつ発売なの？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 20:38:13 ID:???

次の鍋の季節が来る頃

239 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 20:48:39 ID:???

それまでにデュアコンを買い占めておけばウハウハ…

240 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 20:49:25 ID:???

サムシフター最強

241 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 20:53:25 ID:+nGlnYMx

>>235
好みの問題であって機能的な優劣はないの？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 21:51:28 ID:???

ディスクのメリットについて教えてくれありがとう。
へたれな自分には使いこなせそうにないのでVブレーキで大人しく過ごします。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 22:13:29 ID:???

>>241
機能面での優劣は特に感じなかったね。
デュアコンはすぐやめたから耐久性とかその辺は俺はわからないけど。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 22:35:59 ID:???

>>241
デュアコンはブレーキしながらシフトチェンジが難しかった。
できる人は問題なくできるみたい。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/12(月) 22:43:52 ID:+nGlnYMx

>>244
やっぱりブレーキと変則は別々がいいですよね。
ありがとうございます

246 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 00:36:45 ID:???

おーい山田君
>>233に座布団二枚やってくれー

247 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 01:45:54 ID:???

>>231
街乗りならデュアお勧め
山だと不便って訳ではないし
ブレーキ掛けたら変速しやがったぜ！なんてバカな事もないけど

何というか。。。
「あーキャリパー別メーカーに変えたいなぁ」
「あ！レバー変えたいなぁ」
「あぁん、変速新型良いなぁ！」
って時に困る。ﾁｮｰ困る。
街乗りだとコンパクトさと最上位のXTR買っとけば（特に970は良いよ油圧じゃない方デザインもBB7とも相性良いし）
変える気はなかなか起きないし
ラピッドに戻れない快適さ
用途と変更出来ない諦めと11年型からはないというのが嫌だと言うなら
持ってても損しないかも

248 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 03:15:04 ID:???

ローノーマルも廃止

249 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 03:20:12 ID:???

最近デュアコンからまたラピッドファイアに変えたんだけど
とっさの変速では未だにブレーキレバーを上下に動かそうとしてしまうｗ

ブレーキレバーとシフターが一体化しているからか
ブレーキレバーに上下の遊びができるのが嫌で変えたんだけど
それさえ気にならなければラピッドファイヤより使い易いと思うのでオススメ。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 03:34:45 ID:???

使いにくいと思う人が多いから廃れたんじゃね？全然売れてないよデュアコン

251 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 03:57:45 ID:???

全然流行らなかったのは247の人も書いてるけど
ブレーキ関係の選択が割と限定されてしまうからって理由のが大きいんじゃないかなぁ。
特に完成車だとシフターとRDはシマノ、
ブレーキはテクトロでコスト削減とかって技が使えなくなるしｗ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 11:17:20 ID:???

先週の桜花賞の３連単とった
記念に自分の愛車（kona　blast DX09ﾓﾃﾞﾙ）のクランクを変えようと思う
シマノの[XT] FC-M770を着けようと思うんですが
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fcm770.html、
９ｓ用となってるから9速化もしないとだめなの？
８ｓ用があればそれでいいんだけど

253 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 11:35:48 ID:???

新モデルが出るまで待ったら？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 11:39:52 ID:???

でるの？
でもあんまり遅くなると皐月賞で金が無くなるかも

255 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 11:43:24 ID:???

新型は10sらしいから一式まるごと交換が必要になるよ。
ブレーキ弄るのはどう？M595デオーレあたりで。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 11:45:30 ID:???

>>252
リア8sでも一応使えるよ。
一応、ね。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 11:58:47 ID:???

みなさんどうもです
１０ｓならいらない、重そうだし
ブレーキはいつかは変えたいと思ってます
８ｓで使うかブレーキにするか皐月賞が終わったら考えて見ます

予算は
36,520×3=109,560
109,560÷2=54,780（半分は今年の負け分の補填と今後の軍資金です）
5万あれば多少弄れるでしょう？
それとも半端すぎますか？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 12:59:38 ID:???

ROCKSHOXのエアサス、SID RACE(2005)について教えてください。

コンプレッションダンピング（右トップキャップ）のエアプレッシャーってどれくらいが
適当なんでしょうか？
取説にはポジティブとネガティブのエアプレッシャーしか載ってないので…
（ポジティブの圧と同じでよい、とも聞いたんですが確証がないもんで。）

だいぶ前にサスペンションスレで質問したんですが、完全にスルーされちゃったので、
こっちで質問させてもらいました。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 13:52:21 ID:???

スルーされちゃうのは使ってる人が居ないんだろうなぁ。
俺も使ってないから知らないけど。
動きの様子を見ながら適当に調整したら駄目なんかね。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 14:26:31 ID:???

サスといえばROCKSHOXのダート２しかしらないよ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 20:24:42 ID:???

>>251
そうなんだよねぇ
変更出来ないのは山では致命的かも知れない
Hope+XTR（ｼﾌﾀ）とXT+XT（ｼﾌﾀ）で使ってて
XT+XTをデュア化しようかと思ったけど
結局デュアはXTR（ﾃﾞｭｱ）+BB7（ｷｬﾘﾊﾟ）の街乗りだけ
楽しみが一つ減るのは大きいの

それと故障した時シフターだけレバーだけ緊急で在庫のを
ってのが出来ませんからねぇ。
故障した事無いけど大きい傷だけでも精神的な致命傷大かと
そう言う意味でも街乗り向けかも。一つは持ってても良いし楽しいけど二つ目は躊躇する
そんな製品。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 20:55:50 ID:???

無印DEOREって、ブレーキライン付いてこないんじゃなかったっけ？
価格差考えるとSLXのが良かったような。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 23:30:41 ID:???

シマノの完組ホイールWH－MT15って
バルブホールは仏式、米式どちらですか？

知ってる方いらしたら教えてください。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/13(火) 23:40:02 ID:???

>>262
ストッピングパワーは

セイント>デオーレ>>XTRを含めたその他

らしい

265 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 08:05:09 ID:???

無印DEOREってなんだ？
DEOREってシマノだけじゃないんだ？
自転車の部品覚えるの難しいぞ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 08:14:19 ID:???

>>265
Deore LXとかDeore XTじゃないただのDeoreって事でしょ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 09:58:38 ID:???

ありがとう
今勉強中なのでたすかりました

268 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 10:48:20 ID:???

09年式brast白に乗ってます
2年使ったので新しいMTBかカスタムか悩んでいます
新しいものだとやはり１０～１５万程度のMTBが欲しくなるので
金銭的に難しいです
カスタムなら９S化にしようかと思います
シマノDeoreXTで組むと
定価で
ｽﾌﾟﾛｹ　6697円　ｸﾗﾝｸｾｯﾄ　22365円　F/D　3714円　R/D　7701円
ﾁｪｰﾝ　2966円　ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ　10665円　工賃

以上でいいのでしょうか？
他に必要なものありますか？
それとも意味の無いカスタムでしょうか？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 11:18:57 ID:???

>>268＝>>252の人？
競馬の予想期待してるよ

270 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 12:43:23 ID:???

192です
>>207の言葉に心を動かされて結局deoreで注文しました
ただ、ブレーキレバーだけ欠品していて納期未定とのことなので以下の構成となりました
BR-M595（レジン)
BL-M665
SM-RT76 160mm
SM-BH59

それで質問というか疑問なんですが
ブレーキの良し悪しってキャリパー・パッド・ローターだよね
マスター、つまりブレーキレバーってオイルを押し出すだけの機能しかないのに
なんで倍も値段が違うのでしょうか　
買っちゃったもんは仕方ないけどdeoreのレバーがもう一式買えるほど値段が上がった理由を知りたい
ちなみに店員さんはまともに品番も拾えないほどの人だったので敢えて聞きませんでした

271 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 14:09:28 ID:???

ヘッドパーツで同じ1-1/8であってもヘッドチューブ内径44mm対応とか
34mm対応とか書いてありますが合わない物を買っちゃうと付かないって
事なんでしょうか？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 14:19:15 ID:???

>>271
だね。対応コラムサイズは同じ1-1/8でも、フレーム側の規格は様々だからね。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 14:21:23 ID:???

>>270
外から見える所だと、レバー廻りが凝った機構だったり、
単に仕上げの問題だったり、多少の違いがあるね。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 14:25:14 ID:???

>>268
それでOKだね。あとはグリップも古くなってるなら換えておくとか。
2年使ったならあちこちくたびれているだろうし、
リフレッシュついでにグレードアップってのは意味があると思うよ。
店で作業して貰うなら、ついでにハブやヘッド等のグリスアップも頼んでおくとバッチリだね。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 14:36:02 ID:???

>>272
レスどうも。
ついでにもうひとついいですか？
フォーク抜いてノギスでヘッドチューブの内径測ってみます・・・って事でいいのかな？
ヘッドパーツまで抜かないと測れませんかね？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 15:06:08 ID:???

>>275
それで測れる物と測れない物があるからねぇ。
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp/trivia.htm
ttp://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=68
ヘッドセット交換したいのかな？
それならメーカー、代理店、ショップ等々に「俺のフレームのヘッドセット規格はどれさ？」
と聞くのが一番確実かもね。
今付いてるヘッドセット銘柄が判るなら、それで検索かければどの規格か判る可能性もあるね。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 15:14:05 ID:???

古くからあるタイプの場合はフォーク抜いただけじゃヘッドチューブ内径は計れないけど、
MTBだし特に問題無いんじゃないかな。ITAって無いよね？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 15:28:55 ID:???

インテグラルなんじゃないの？
あれ色々あってよく解らんｗ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 15:31:41 ID:???

FSAのヘッドパーツ定規が欲しいな

280 ：272：2010/04/14(水) 16:16:51 ID:???

自転車は去年買ったシュウイン405
ヘッドががたついてきたんで交換を考えてます。
ヘッドパーツは「VP スリムスタック」って事らしいけど
検索しても1-1/8規格って事しかわからん・・・
ショップに相談してみます
みんなありがとう

281 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 16:29:43 ID:???

調整でなんとかならんの？
ガタゴトさせたまま乗って壊しちゃったのかな？

282 ：272：2010/04/14(水) 16:46:32 ID:???

いやいや、気がついたらがたついてたんです
そうですね・・・まずは調整からやってみます

283 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 17:19:09 ID:???

クロモリフレームなんですが、ダウンチューブ下側が、
石ハネ？で塗装が落ちてさびていました。
直径2mm程度ですが。
放っておくとサビが広がるのでしょうか？

284 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 17:57:25 ID:???

表面は広がることもあるけど
それで強度が落ちることはないから安心してください

285 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 18:00:03 ID:???

>>284
ありがとうございます。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 18:00:10 ID:???

錆なんてほっとけばﾄﾞﾝﾄﾞﾝ進むと思う
サンドペーパーで綺麗に錆を落として、
錆止めを塗って似た色でタッチアップしとけば大丈夫でしょ

MTB歴1月が生意気言ってすいません

287 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 18:03:14 ID:???

塗装の下でサビが広がって、塗装がプクプクになってくると悲しくなるね。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 22:06:02 ID:???

>>270
素材の違い（=軽さの違い）や仕上げ（精度の違い）とかじゃね？

ご存じの通り，自転車は軽い = 偉いなので、高級モデルは軽量素材にしたり、肉抜き(?)とかで軽くする。
もちろん原価も手間もかかるので高くなる。
（概ね一定レベルまではコストパフォーマンス良く軽くできるけど、それ以上は数グラム軽くするためにアホほど金が買ったりとか…）

DEOREなんかはレバーが上下にカタカタするとか聞いたことがある。
でもたぶん普通の人は気にならないレベルだと思うよ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/14(水) 22:32:15 ID:???

上位モデルはストローク調整とか、機能面の違いもあるね。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 01:12:42 ID:???

このスレの流れを読んだらノーマルでいいと思った

291 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 02:01:08 ID:???

今更デュアコンに換装したが
凄い使いやすいな。
実際に使ってない奴が批判したのか？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 02:14:14 ID:???

貴方の好みに合ってたから使いやすいと感じたんだよ。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 03:33:03 ID:xy35sxxE

>>291
使いやすいって誉め方って抽象的すぎるな
自分のさじ加減じゃねーかよｗｗｗ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 03:37:36 ID:???

どっちにしても廃版

295 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 04:40:02 ID:???

>273,288
ありがとう

296 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 06:41:46 ID:???

俺(HT MTB街乗り,トップノーマル)も半年前にシフターをLXラピッドファイアから
XTRデュアコン(ST-M970)に換装したんだがもう二度と戻りたくない位非常に使い易くてw
気に入っている。(デュアコンのメリット・デメリットなんて今更書くまでもないだろう？)
次モデルでは廃止って本当なのかな？もしそうなら俺的にはちょっと信じ難い暴挙だ。
現行モデルと同じく両方サポートして欲しいな。
個人的には10s化よりもスプロケのギア比のバリエーションをもっと増やして欲しい。
クロスレシオ・ワイドレンジ・トップ寄り・ロー寄り等5～10通りくらいあるとシチュ
エーションに応じて細かく使い分けできていいと思うんだが。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 14:22:41 ID:???

ＭＴＢ買って３週間！
サイクリングはまだ三回です。ネットで１万５千円、値段が高いのと安いの何が違うの？

298 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 14:27:21 ID:???

>>297
またまた～。
針がでかすぎますって。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 15:12:11 ID:???

>>297
重量も精度も耐久性も速さも何もかもが違う。
というか15000円程度だとMTBとか言っちゃうのが失礼なレベル。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 16:17:23 ID:???

>>297
悪路攻めちゃ駄目だよ！

301 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 17:09:55 ID:???

マジっすか？
いちお～定価５万らしぃんですが…
ﾒｲﾄﾞｲﾝﾁｬｲﾅです。ｷﾞｱはｼﾏﾉだけど入りが悪いです。折り畳み式で真ん中から折れます。
買って失敗ですかね？

302 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 17:17:16 ID:???

>>301
乗ってて楽しけりゃ失敗じゃないよ。
大切に楽しみながら乗って、もっと楽しみたい！って思ったら、
次買うときに今より良いのを買えば良いだけの話。
このスレに相談しに来ても良いしね。

ただ、ブレーキとサス周辺なんかには気を付けろよ。
ちょっとでもおかしいって思ったら、自転車屋へ行ったほうが良い。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 17:33:56 ID:???

定期的にルックの人来るけど吊りなの？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 17:59:39 ID:???

ガッチガチのガチです

305 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 18:21:31 ID:???

現実はルックじゃないMTBなんてそれほど売れてないからね
やっぱり他人の意見を鵜呑みにするんじゃなくて自分で感じることが大事だよ
雑誌なんかだとスポンサーも絡んでくるからルック車を批判して変に高いものを
売りつけようとする場合もあるし

306 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 18:41:34 ID:hxPU9nFG

ギヤチェンジする時って上げる時は楽なんですが下げる時は
親指で押しますが結構重いですよね。軽くしたいと思うのですが
シフターとディレイラどっちが重要ですかね?

307 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 19:03:54 ID:???

不快なほど重いと感じるなら整備不良かケーブルの張り方を疑うべき
また必ずしも上級機ほど軽いとは限らない　ＸＴＲはＸＴよりバネが強かったりする

308 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 20:54:52 ID:???

今度サスの付いたMTBが納車されるので、サスポンプも用意しようと思っています
お勧めのポンプがあれば教えて下さい

309 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 21:01:56 ID:???

普通サスに付属してねーか？

310 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 21:05:05 ID:???

>>309
あ、完成車なんですよ
単品だと付属してるって話は聞いたんですけど、完成車だと付いてないって聞いたもんですから

311 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 21:17:52 ID:???

>>306
うちにMTBが2台あって1台はXTシフターにXTRディレラー
もう1台はシフター、ディレラー共にアセラ

アセラのほうが気持ち重い気はするけど、そう大差ない
ストロークやタッチや変速精度は全然違うけどね

312 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 21:18:49 ID:???

>>308
この辺でいいんじゃないかな。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pro_j/pro_gear/product.-code-PR320739.-type-sh_road.html

313 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 21:23:58 ID:???

RSTのダメサスつきのボロに乗ってます。
最近ロード専用みたいな使い方になってきたので、
この際リジットフォークに換装しようと思ってますが、ポン付けだと車体は前下がりになるのでしょうか？
それともサスのストローク分の長さを見越して作られてるのですか？
オクで落とそうと思ってるので、情報がなくて・・・ペコ

314 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 21:28:03 ID:???

>>313
まず自分の自転車測ってみな
下玉押しから車軸までの長さ
あとヘッドはOSだよな？

315 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 21:34:35 ID:???

>>313
リジットフォークの肩下寸法は様々だよ。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 21:46:49 ID:???

>>312
ありがとうございます
ちょうどアマゾンに在庫があるようなので、注文してみることにしました

317 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 22:04:06 ID:???

>>307
>>311
ありがとございます。もうチョト調整してみます。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 22:27:46 ID:???

>>317
ワイヤーの取り回し（アウターワイヤーの長さ）によっても結構変わってくるよ。
あとワイヤー潤滑に使う油脂でも。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 23:52:03 ID:???

昔のクロモリMTB乗ってます
ヘッドはオーバーサイズアヘッドで
オリジナルのフォークはクロモリリジッドでした

80mmのサスを付けようと思うのですが
強度的に大丈夫でしょうか？
もちろん個体差はあると思いますが、
こういうことをした場合は一般的にどうでしょう？

材質はタンゲのプレステージで、ＴＩＧ溶接です
ヘッドアングルが変わるのは気にしません

320 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/15(木) 23:58:22 ID:???

>>319
【Z-MAX】古いMTB乗ってる人 15人目【DX】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268758551/l50

321 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 00:03:56 ID:???

長年フルリジッド乗ってた人ほどサスつけてガッカリする人が多いので注意

322 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 01:26:02 ID:???

アヘッドのリジットてヤフオクでもめったに出ないな

323 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 01:36:45 ID:???

ﾌﾙﾘｼﾞｯﾄﾞでｸﾛﾓﾘの良いものに乗ってると
意外に細かい振動は気にならないよね。
急な段差避けるのにフロントアップしたり
衝撃受けるような段差の悪路を走り続けるときは
サスあるとありがたいけど
普段使いだと重くなるから乗り味としてはもっさりした感じに受け取ってしまう。
ハンドルがっしり握って指一本ブレーキでも
握力落ちない様に手首の衝撃をかなり和らげてくれてるのに
重さのデメリットばかりが目立ってしまう。
仕事してるのにサスは必要ないとか寂しい。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 02:42:31 ID:???

近所のリサイクル屋で、
brodieのclimb maxってのと、
GIANTのxtc860(840？)ってのがあったけどグレードとしてはどんな程度ものでしょうか？
ブロはマニトゥーのFサス、ジャイはロックショックスのジュディがついてました。
よろしくお願いします。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 02:42:56 ID:???

SRサンツアーの安物から
FOXのエアサスに変えたが
小さな振動で路面状況はしっかりと乗り手に伝えながら
木の根などの段差ではしっかりと衝撃を吸収してくれる感がよかった。
重さも軽くなったし。
スプリングからエアサスに変えたのでサグ出しが容易になって
セッティングが自分に合うようにできたというのもデカい。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 03:12:32 ID:???

>>324
リサイクル屋って事は中古だよね？
購入を検討中なら、状態をよく見極めないとね。
中古は状態が悪いと買ってからやたら金かかる場合があるよ。
ブロディのは知り合いが昔（たぶん2005年式）乗ってたけど十万円代前半って言ってたかな？
ジャイアントのはよくわかんないや。
年式と型番で検索してみると詳細わかるかもよ。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 08:41:34 ID:b77SKZe/

予算15万くらいで、MTB購入を考えています。
KONAのKULAかGTのザスカ―かTREK6500で悩んでいるのですが詳しい方
お勧めを教えていただけないでしょうか？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 08:55:34 ID:???

>>323
>普段使いだと重くなるから

フルサスＭＴＢを普段使いにするのは馬鹿だけだろ

329 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 11:49:01 ID:???

>>327
TREKに一票

330 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 12:00:19 ID:???

>>326
ありがとうございます。
はい、中古です。購入検討というわけではないのですが、どの程度なのかと思いまして。
ググったら、ジャイのは7万くらいですね。
これくらいですとルックと変わらないんでしょうか？
コンポはアリビオがついてました。

ブロはシングルギアになってまして、チェーンもサビサビ、
シートポストも高さを変えようとしたら固着寸前で中はサビサビでした。
これクロモリなのかな？

ブロは、もしフレームが良いものだったなら、安いのでお得かなぁと思ったのですが、
雨ざらしなので相当保存が悪いです。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 12:12:44 ID:???

中古に７万出す位ならXTCの3か4の新車をお勧めする。
4なら10％引いてもらったら似たような金額になる。

http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000058&action=outline

332 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 12:18:06 ID:???

乗り比べたことないけど俺８０００に乗ってるからトレックかな
乗り心地いいよ

333 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 12:49:33 ID:???

>>330
ブロは問題外
ジャイはそうだなあ・・・程度上で25,000円以下
程度中で20,000円、程度下で10,000円ならいいな
それ以上の額なら割り引かれている新車を買うべし

334 ：313：2010/04/16(金) 14:22:13 ID:???

>>314,315ありがとうごぜえますORZ
もうひとつ質問ちゅーか疑問なんですが、62のMTBに650C入れるとか他スレで見かけたりするんですが、
たしかに直径は650Ｃでもいけると理解できますが、ブレーキはどうやってつじつま合わせてるのでしょうか？

山行ではサス+26ブロックタイア、普段のアスファルトではリジット+650cなんてできるといいなあと妄想してます。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 14:30:48 ID:???

マニはサポートほぼ受けられないし、中古をグレードで比べてもあまり意味無いと思うぜ。
昔のXTRより今のDIOREって言ってな。サスノメンテしないで壊れるまでなら
値段しだいで買いじゃないか

336 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 14:36:10 ID:???

妄想は妄想で止めておいたほうが幸せ
何でも一つで済ますより、どちらかで我慢したほうが良いレベル

337 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 17:09:52 ID:???

>>335

DEOREな

338 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 17:51:13 ID:8rlbDe1K

MTB用のリア10速出ますかね?

339 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 18:20:13 ID:heTSn+aq

>>338
インターネットで「ロードバイク」と検索

340 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 18:21:44 ID:???

段差を登ろうとしたらクランクぶつけちった汗
アウター使えないよー、がちゃ歯になってしまった

341 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 18:22:29 ID:???

>>331さん、>>333さんの他、レス下さった方ありがとうございます。
ブロはググると新車で10数万、ジャイは7万程でした。

リサイクル店舗中古でブロ39000位、ジャイ29000位でした。

中古でサスの状態も分からない上、
雨曝し(これが一番ひどい)なのでやめておきます。
どうもありがとうございました。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 18:51:44 ID:???

>>340
デカイ歯車は高いぞー

343 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:08:33 ID:8rlbDe1K

MTB用のリア10速は出ないということでしょか?

344 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:29:25 ID:???

>>343
既に出てまっせ
ttp://www.giant-pa.jp/sram/items/xx.html
シマノも次期上位モデルがリア10速になるね。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:33:36 ID:???

これ以上の多段化に果たしてどれ程の意味があるかね

346 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:42:16 ID:???

超絶な低ギヤ出してほしい。
どんな坂でも登れそうなくらいの。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:43:52 ID:???

7段から8段になった時も、
8段から9段になった時も、
9段から10段になった時も同じ話題で盛り上がり、
結局何事も無かったかのように受け入れる感じだったからなぁ。
きっとMTBのリア10段も再来年あたりになれば当たり前の事となり、
リア20段くらいまで続くんじゃね？
その頃にはリアO.L.D.200mmくらいになってたりしてｗ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:46:12 ID:???

今のインナーローのギア比で登れない坂って、
ギアよりタイヤのグリップとか、ウイリーしないような荷重の問題になって来ない？

349 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:47:43 ID:???

>>346
その前にひっくり返り防止設計のフレームが要りそうだ

350 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:49:31 ID:???

オートバイで崖登るやつあるじゃん、
スイングアームが凄く長いの。
ああいうフレームじゃないとバックドロップ喰らいそう。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:58:01 ID:???

こういう奴か
ttp://www.youtube.com/watch?v=-c_7fRq_19s

352 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 19:58:40 ID:???

長っｗ

353 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 20:19:33 ID:???

>>351
北米辺りには自転車でこれやろうとしている馬鹿（良い意味で）がいるんだろうなぁｗ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 20:55:00 ID:???

ようつべでハンドルに全体重かけて後輪煙吐かせてるヤツいたね。
あれ試したいが体力が・・

355 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 21:05:16 ID:???

>>354
雪なら体力無くてもなんとかなるさ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=UE9pfb3Sy5k
ttp://www.youtube.com/watch?v=rpbdT5sBA_0

356 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 21:49:09 ID:OZXY19pt

ディスク化したいのですが、
ディスク対応の完組ホイールで一番安いのどれになりますか？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 21:50:19 ID:???

>>355
これ初めて見たときなんて人がいない街なんだろうと思った
人類絶滅後みたいだと
リトアニアのユーザーなんだけどさ
日本との違いの大きさに眩暈がしたぜ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 22:00:26 ID:???

>>356
ローター規格はセンターロックでいい？
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/wheels/mountain_wheels/product.-code-WH-M505.-type-wh_mountain.html

359 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 22:18:24 ID:OZXY19pt

>>358
ありがとうございます！

あと揃えるのはローター、ブレーキ本体、ブレーキワイヤー（今のままだと短いので）でおｋですか？
台座はついてます

360 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 22:20:14 ID:???

>>359
リムフラップ、チューブ、タイヤが無いと走れないよ！

361 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 22:22:51 ID:???

>>359
スプロケは現在のを移植かな？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/16(金) 22:30:10 ID:OZXY19pt

>>360
まず自転車がないとだめですね

>>361
９ｓがついてるのでそれを移殖します

363 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 01:28:35 ID:???

ペダルについて質問です。
シマノMX30が少し高いので、もう少し安くておすすめのやつってありますか？

364 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 01:47:26 ID:???

ペダルは三ケ島！
メイド・イン所沢！
MTBにはMT-LITE！

365 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 04:42:20 ID:+SzBN2F1

頭がデカいからちょうどいいMTB用のヘルメットがありません
ロード用なら豊富なんですよね。
ロード用のヘルメットでも変じゃないですかね？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 04:55:26 ID:???

>>365
別に変じゃないよ
メーカーによってはロード用とMTB用の境目が曖昧なところもあるし…
しかし、後頭部を保護するような形のものをオススメする

一応、専用スレ
【その頭】ヘルメットスレpart35【守られてます？】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1271000513/

367 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 06:16:30 ID:???

>>365
全然変じゃない

368 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 06:33:39 ID:+SzBN2F1

>>366
>>367
サンクスです
基本街乗りなのでバイザーなんかもいらないし、ロード用で探してみますね！

369 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 15:52:26 ID:+SzBN2F1

フロントだけディスク、リアはVってのはやめた方がいいですか？

370 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 15:56:25 ID:???

別にいいんじゃね

371 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 16:00:02 ID:???

>>369
別に構わないと思うが、何をしたくてそんな構成にしたいのかは、聞いてみたい。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 16:10:45 ID:???

サスにＶ台座が無いんじゃね？

373 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 17:22:01 ID:???

むしろリアにディスク台座がないんじゃね？

374 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 18:56:22 ID:QKkihJjC

デュアルコントロールレバーってレバー下げてシフト上げるみたい
ですが逆のほうが使いやすい気がするのですがボクがおかしいですかね?

375 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 19:13:48 ID:???

>>374
トップノーマルかローノーマルかで違うでしょ。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 19:17:24 ID:???

トップノーマルだと重くてつかえたもんじゃない
だから廃れた

377 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 19:56:15 ID:???

>>369
俺のはラックの関係でその組み合わせだよ。
特に問題無いね。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 20:37:25 ID:???

http://www.louisgarneausports.com/09bike/09lgs_57-mv_5_fs.html

↑こういうので山に行っても大丈夫ですかね?

379 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 20:51:12 ID:???

>>378
飛んだり跳ねたりしない程度までなら大丈夫っしょ。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 21:04:18 ID:???

実際に試した奴はいない

381 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 21:39:33 ID:???

>>378
うわ。面白いなぁ
こういうﾌﾚｰﾑ、ｻｽ単体でどっか無いなかな？
丁度ﾌﾚｰﾑ変えたいXT車があるんだけど
ある意味雨用みたいな感じで使ってて
これで組んだら面白そう。何だかﾜｸﾜｸしてきた

382 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 21:57:20 ID:???

昔、林道でガープのオフロード仕様の人に出くわしたな。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 21:59:02 ID:???

まあ現実は小径なんてデメリットしか無いけどな

384 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 22:00:10 ID:???

ミニベロMTBなんてあるのか。ちょっと乗ってみたいもんだ。
小径タイヤで坂を下ると、前転し易そうなのが怖いが……。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 22:08:56 ID:???

>>381
こんなのは？
ttp://www.oxgroup.co.jp/bicycle/gazelle/gazelle.html

386 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 22:17:31 ID:???

>>383
特にオフロードでは車輪のでかさは重要だね
小径厨は２９ｅｒが何であるのか考えるべき

387 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/17(土) 22:29:35 ID:???

いやぁ小径厨どころか
小径嫌いになって置いてた105セット売ったくらいだから
結局一度も乗った事無いけど
丁度レーム物色してて面白そうだと思って

山行く時はちゃんとしたのあるし
ただスリムな感じなのにタイヤブロック履いててコンポがMTBって
素敵な感じがしちゃってねｗ

>>385
組んでる姿は良いけど金銭的にもちょっと。。。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 01:01:57 ID:???

>>385
それいいな。
リアサスはフォックスみたいなペダルロスを軽減する構造はあるの？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 01:22:00 ID:???

>>388
リバウンド調整のみのシンプルな奴っしょ。
この価格でその手のユニットは付いてこないと思うよ。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 02:47:42 ID:???

>>385
SUPERVかと思ったw

391 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 17:09:17 ID:???

270です
パーツが届いたので組んでみました
実はリヤ用のマウントアダプタを注文し忘れてしまい前だけ組んでみた
ちょっと前に質問で出てたけど、F油圧ディスク　RがVブレーキってのはある意味危険ですね
自分みたいに街乗りに使ってる程度のスキルだとパニックブレーキしたら間違いなく前輪ロックかジャックナイフすると思います
むしろ前輪がVで後輪がディスクの方がまだ安全だと思った

それで質問ですが
http://upjo.com/up2/data/deore.jpg
このホースのジョイント部分
ねじ切っちゃいそうなのでここまでしか締めていませんがコレでいいのでしょうか？
ジョイントのオリーブを潰しながら締めているわけですが、トルクレンチが無いので加減がわかりません
完全に奥まで締めるものでしょうか

392 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 17:22:24 ID:???

パニックブレーキ時の前輪ロックやジャックナイフは後輪ブレーキ形式関係無いよ。
そのうち握力の使い方や腕の突っ張り（体重移動）が身について大丈夫になるとは思うけど。
ジョイント部分は俺は同じの使ってないからわかんないやごめん。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 18:01:07 ID:???

>>391
逆の意味で自分のテクのなさをパーツのせいにしてる・・・

394 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 18:02:31 ID:???

>>393
まぁいいじゃない
そこまでストイックにならなくても

395 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 18:26:20 ID:???

いや、いいんだけど・・・ストイックってほどでもない。
パーツの高性能を望んでるユーザーが多いのに、
こういう人出てこられちゃうとね・・・
ブレーキ効きすぎて危ないっておかしいじゃん。
止まれるスピードで乗ってよって。
高い金出してフェラーリ買ったら、スピードで過ぎて危ないとか。。。
自分のレベルにあった乗り方、買い物してくれないと、
事故増えてかえって自転車乗りに不都合な事が増えてくる。

ちなみにF：ディスク/R：VブレーキとF/R：ディスクで何が違うのか・・・

396 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 18:30:42 ID:???

>>395
単純な感想なんだがやけに噛み付くね？なんで？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 18:31:16 ID:???

近いうちにMTBのコースデビューしようと思うのですが
マナーてどんなものがありますか?

398 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 18:52:16 ID:???

早い人に道をゆずる

399 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 19:30:26 ID:???

転んだら痛くても（動ける限り）すぐに起きあがる
そしてじゃまにならないところに避難する　　とかじゃね？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 19:31:22 ID:???

>>396
ってか、自分のレベルにあった走りをしてほしいと。
一人の事故のせいで、その他の自転車乗りが迷惑するから。

>>397
コーナーの出口直後では止まらない。
止まるときは端によけて。
無理をしない。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 19:40:41 ID:???

>>400
>自分のレベルにあった走りをしてほしいと。

どこからモノ言ってるの？
人にどうこう言う前に自分がちゃんとしないとね
自転車板の代表みたいな物言いしてると他の人が迷惑するよ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 19:45:40 ID:???

>>398-400
ありがとうございます。
よける時は左側によければいいのでしょうか？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 19:49:08 ID:???

>>398-400
ありがとうございます。
よける時は左側ですか？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 19:54:10 ID:???

>>401
べたべたとしてねちっこい性格だな。
おばさん？

405 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 20:15:59 ID:???

前だけディスクと後ろだけディスクについては、
どのスレだったか忘れたけど、どっちが良いかって聞いたら
前だけディスクのがいいよと言われた記憶があるな。
トライアル関連の話題だったかもしれん。

三点リーダーの人は、「逆の意味でパーツのせいにしてる」とか
「パーツの高性能を望んでいるのにこういう人が出ると」とか
意味のわからない言葉を書き込むの止めて欲しいね。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 20:20:17 ID:???

前ブレーキがカナメだもんね。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 21:03:09 ID:???

>>403
必ず左とも限らないと思う。
なんつーかな。「ココ通るのが一番早いよねー」っていうラインから離れる。
わかんなかったら路面を見る。タイヤ跡が沢山あるライン＝みんな通るラインから離れる。

が普通だと思ってるけど、違ったらゴメン。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 21:36:58 ID:???

>>405
ていうか、後ろだけディスクにする意味がわからん。

フロントがディスクだとロックしてジャックナイフになって危ない
って程度の下手糞だったらVでも簡単にリアロックする。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 22:03:06 ID:???

>>405

効くブレーキほしくねーのか？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 22:14:37 ID:???

効き過ぎて怖いなら小指一本でレバー握っとけ！
って小指は届かないか。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 22:49:03 ID:???

>>405
トライアルと他を一緒にすんなよwww
んでキミはどう思ってんのよ？
フロントディスクブレーキはVブレーキより危ねーのか？
こっちこそ意味の分からない書き込みはやめてほしいね。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/18(日) 23:36:26 ID:???

俺としてはFディスクの方が安全な気がする
雨に強いし、リムの曲がりの影響も受けないし、
ワイヤーよりも油圧だったら遊びは少ないように思うし
とにかくコントロール性は安定していると思う。

あとはパッドやシュー次第で効きもコントロール性も
かなり変わるんじゃじゃないの？

413 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 00:43:08 ID:???

ワイヤーが好きです///

414 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 00:46:05 ID:???

高性能パーツ
↓
使い切るテクがない
↓
自分のテクの未熟さを認めない
↓
パーツが危険

これでおｋ？

415 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 00:53:18 ID:???

あんま虐めてやるなよ・・・

416 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 01:34:46 ID:R//6hsg/

ブレーキは右が前の方がいいんですか？
取り回しの点からすると左が前の方がいいので質問してみました

417 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 01:39:32 ID:???

>>416
好みの問題、かな。
公道で手信号出す場合は右レバー前ブレーキのほうがいざという時不安定になりにくくていいかも。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 04:14:18 ID:???

すんません391です　さっきまで飲んでました
>>391のジョイント部に話は戻るんですが
ネジ山が見えなくなるまでねじ込んだ方がいいのでしょうか？

419 ：405：2010/04/19(月) 05:51:46 ID:???

どう思ってるかって、
391:前だけディスクにしたらよく効くなぁ。後ろだけって手もあるのか？
俺:片側ディスクにするなら前だけのが良いって聞いた記憶が…？
406,408他、熟練者の方々:そりゃ前だけディスクだろ。
411:テクの無さをパーツのせいにするな！高性能品を否定するな！

噛み合ってません。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 07:43:07 ID:R//6hsg/

ブレーキ・シフトのアウターを交換したいのですが個性を出したいので
派手なやつがいいです。しましまとかｗ
こんなの誰がつけるねんｗｗｗのレベルでもいいです

421 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 08:53:26 ID:???

俺はホームセンターで買ってきた木材（材質不明）を使って
自分で作ったよ
レバーだけだけどいい感じだよ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 13:40:47 ID:???

>>420
赤色アウター買って緑の細いテープを螺旋状に巻け！

423 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 14:19:43 ID:???

>>418
本来の質問がスルーされている件
ここは自分で組む人があまりいないからそういう質問には答えずに
テクニックの話に持っていこうとする人が多いね^^;

ジョイントのネジは知ってるようにオリーブを潰しながら押しこむのでかなり固いけどしっかり奥まで締めよう
最悪オイル漏れの原因になるよ
ホースのねじれにも注意して

424 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 14:49:34 ID:???

>>423
メンテなんかでばらした時に、いちいち新品に交換しなきゃならなくなるぞ
テーパー面が変形して密着するんだから、
固くなった後に「きゅ！」と締めて、漏れがなければOKだろ。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 14:54:50 ID:???

ここは初心者スレですが
初心者相手に威張りたい自称玄人ｓｈいかいない気がする

426 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 16:10:38 ID:???

知ったかにわか知識を披露したがるのは大概初心者に毛が生えた程度の人間ですよ。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 16:15:41 ID:???

確かに、ここは厳しい方が多い気がするな。
メーカー別のスレだと比較的親切に質問に答えてもらえる。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 16:18:59 ID:???

答えてる人間は一緒なんだけどね！

429 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 17:24:57 ID:???

質問者も少ないかもね
最近の傾向は「８ｓ」「こなblast」「ディオーレ」「油圧ブレーキ」

430 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 18:18:34 ID:???

>>423
本来の質問がスルーされる方向に導いたのは、>>390自身だけどな

431 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 18:51:15 ID:gCHamjLH

屋内放置している'00 SCOTT G-ZERO FX-2を直して乗ろうか思案中です。
元から付いてるVブレーキは変えずにフロントサスとリアサスを交換したいのですが、
どちらの組み合わせが良いでしょうか？
または、交換費用の範囲で新車を購入すべきか？

使用頻度は通勤＋月1程度で林道を流す程度です。

フロント(元はRST Gamma EL)
1.RS SUNTOUR XCR LO 26
2.ROCKSHOX TORA SL

リア(元はDNM)
1.KINDSHOCK REFORCUS 588
2.ROCKSHOX ARIO 3.2

432 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 20:39:39 ID:???

>>431
リアユニット変更は取り付けスペース的に問題無し？
あとリアサスのピボットの状態とかは大丈夫かな？
せっかく部品換えても肝心のフレームがイカレてたら意味無いしね。
屋内ならそれほど痛んでないだろうけど、放置に入る前の状態次第って感じかな。
サス銘柄については、その選択肢の物は使った事無いので俺はわかんないや。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 21:38:02 ID:gCHamjLH

>>432
スペースは、上位機種ではSID XCが装着されているので大丈夫そうです。
スプロケット周りは錆びてますが、フレーム周りはホコリが酷い程度です。

リアサスが抜けてて要交換なので、同時にエラストマーのフロントも交換。
古いフレームですが、上位のサスに変えた方が良いのではないかと思った次第です。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 21:38:39 ID:???

>>423
アレ奥まで入るのか・・・知らなかったわ。
XTのデュアコンで、ものすごいトルク掛けて回してネジの角舐めそうになったからやめたわ。
奥までやったらデュアコンの方が絶対壊れると思う

435 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 21:39:04 ID:???

>>405

>391:前だけディスクにしたらよく効くなぁ。後ろだけって手もあるのか？

捏造されたら話し噛み合わんわ。

>パーツが届いたので組んでみました
>実はリヤ用のマウントアダプタを注文し忘れてしまい前だけ組んでみた
>ちょっと前に質問で出てたけど、F油圧ディスク　RがVブレーキってのはある意味危険ですね
>自分みたいに街乗りに使ってる程度のスキルだとパニックブレーキしたら間違いなく前輪ロックかジャックナイフすると思います
>むしろ前輪がVで後輪がディスクの方がまだ安全だと思った

この文中に「ある意味危険」はどこ言ったんだw
ディスクブレーキが危険なんじゃなくて、
ディスクブレーキの使い方を知らない人間が使うから危険、
ディスクブレーキ自体はVより使い方覚えればむしろ安全って事は
ここでは言っちゃいけねーのか？
パーツ買い換えるよりテク磨くほうが本人の為だと思うけどね。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 21:41:20 ID:???

みんなわかってるから・・・
そんなにむきにならなくても。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 21:58:49 ID:???

パニクればVもあっという間にジャックナイフするんだが・・・・

438 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 22:00:55 ID:???

>>418
ネジ山が見えなくなるまでねじ込んだら壊れると思うよ。
ある程度しっかり締めたら、レバー握って確認。漏れてこなければおｋ。
心配なら定期的に確認すればいい。
>>423の方を信じたければご自由に。

>>434
普通に嘘。よく読んだら分かるよ。

……って俺釣られた？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 22:15:27 ID:???

そう言えばぱにくってVブレーキでジャックナイフで死んだ人いたね。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 22:25:22 ID:SGxKbucG

Vブレーキのパワーモジュレーターはフロントだけつければいいですか？
なぜか２個あるので後ろもつけたいのですか意味ないですかね？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 22:27:24 ID:???

好きにしろ

442 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/19(月) 22:46:19 ID:???

シフトワイヤーに付けてインプレしてくれ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/20(火) 02:18:26 ID:???

391です
>423
ありがとうございます
油圧ディスクの画像を見ると最期まで閉まってるようですもんね

>424
了解しました
どちらを信じるという話ではなく、現状ネジ山が残っている状態でもオイル漏れは確認されませんので
このままで様子を見ようと思います

444 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/20(火) 07:39:09 ID:???

ディスクブレーキの鳴きが異常に発生するようになりました。
手押し状態で軽くかけても近所に申し訳ないほどです。

何かいい鳴き止め方無いでしょうか？お助けください…

因みに油圧ディスクです

445 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/20(火) 08:30:35 ID:???

ディスクに注油は駄目よ

446 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/20(火) 09:52:02 ID:???

>>444
パッド残量確認
キャリパー組み直し
ヘッド組み直し
ホイール脱着
パッド面取り
パッドグリス使用
パッド銘柄変更（ex:メタル→レジン）
IS台座ならフェイシング
下り坂でブレーキに喝入れる
弱くかけない

447 ：444：2010/04/20(火) 21:33:19 ID:zv5lPmJi

>>446
おお、ありがとうございますパッド面取しただんかいでスカッと泣かなくなりました。
ただ、最初全然効かなくてびっくりでしたがこれは「当たり」!?と思い引きずりまくってたら復活。

鳴きもせず快適っす。ありがとうございました。。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/20(火) 23:33:24 ID:???

アドバイス料300円になります

449 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 12:49:20 ID:???

前に29erのホイール付けてというのは見かけますが
前に26インチ後ろだけ29erのホイールになるとどんな感じです？
常にブレーキかかったような感じで進まないのかな。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 12:56:32 ID:???

進まないって事は無いけど、やはり前輪に大きいのを持ってきたほうがメリットあるんじゃないかな？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 13:07:38 ID:???

大きいタイヤから小さいのに変えるのはできても、
その逆はできないって理解してるよね・・・

452 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 13:13:43 ID:???

>>449
駆動輪は後輪のみなので普通に走れるんじゃないの？
クロスの巡航速度とMTBのハンドリングを併せ持った性能になるかもよ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 13:14:56 ID:???

>>449
キャスター立って乗りにくいのは間違いないだろな

454 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 13:21:03 ID:???

フレームはそれ用に作ったら、の話でないの？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 13:23:42 ID:???

>>451
え？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 13:37:46 ID:???

すいません。やっつけで、29erリアに入れてクリアランス許される25cまたは28cはいて
ロングライドしてみようかと。
sc3とか622×19をリアのみ的な話です。
オーバースペック&バランスも悪いですよね…。
面白そうなんだけど。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 13:52:52 ID:???

それなら外径の変化は小さいからそれほど影響出ないだろうね。
ただ走れる場所が限定されちゃうね。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 17:00:08 ID:fGjG/3vz

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h141039651

これってメーカー希望価格が24万らしいのですがボクにはそうは見えないっす!!
だから半額なのかしら?

459 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 17:02:46 ID:???

>>458
出品者乙

460 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 17:04:06 ID:???

ロードはコンポがほぼ1グレードで統一（フル１０５とか）されているのがほとんどですが
MTBではXT、XLRどころか他メーカーまでバラバラになっているのが多いのはなぜですか？
４０万円代とかだとフルXTになるからやっぱりコスト関係？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 17:05:12 ID:???

>>449
誰も知らないみたいだけど、要はファニーバイクだろ。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 17:13:45 ID:???

>>460 俺も気になってた。なんでスプロケだけSRAMなん?

463 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 18:25:50 ID:???

ファニーバイク≠MTBの後輪だけ29インチ

ちなみにリアホイール替えただけだと激しく危険な乗り物になるだろうからやめた方がいいよ。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 18:28:17 ID:???

>>460
その通り

465 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 18:54:36 ID:???

ファニーバイク＝前輪＜後輪の自転車
別にMTBだろうがロードだろうが得られる効果とデメリットは同じ。

466 ：463：2010/04/21(水) 19:15:28 ID:???

>>465
いや、既存のMTBのリアホイールを29インチに変えたのと、ファニーバイクは違うでしょ？って話。
ファニーバイクは前輪＜後輪で設計されてるけど、後輪だけ29インチはそうじゃないよね。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 22:09:53 ID:???

>>460
ロードのほうが機材マニアが多いから。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 22:26:06 ID:???

>>466
お前の中でのファニーバイクの定義なんかどうでもいいよwww
>>449はファニーバイクの定義の話じゃなくて、前輪＜後輪の場合の走行性を聞いてるんだろ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/21(水) 23:10:15 ID:???

MTBは歴史が浅いからね。
ある意味誰でも神になれた。
リッチーとか。
なんかのパーツ１つ作るだけでよかった。
それだけ'コンポ'って概念がなかったんだろうし、
その性能差にも左右されないと言うか。
xcよりdhとかの方が顕著だね。

470 ：463：2010/04/21(水) 23:55:58 ID:???

>>468
いや、俺は>>461にレスしてるんだけど・・・

471 ：463：2010/04/21(水) 23:57:17 ID:???

ああ、走行性能については>>463で書いてあるとおり

｜ちなみにリアホイール替えただけだと激しく危険な乗り物になるだろうからやめた方がいいよ。

ってことね。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 00:00:18 ID:???

フロントタイヤのサイズ次第じゃね？
フロントが2インチ幅くらいだったら25～28cと外径そんなに変わらないよね？

473 ：463：2010/04/22(木) 00:04:37 ID:???

そうかも
ただF：2インチ、R：25Cとかあんまり見たくないよねｗ

474 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 00:16:54 ID:???

前を1.0から1.25くらいにしたとすると、タイヤのバランスはokですよね？

タイヤの細さでディスクのリヤブレーキをかなりやんわりかけないとすぐロック。
急制動は尻上がり前荷重気味に常になる乗車姿勢だから
リアの荷重抜けで体のバランス悪い方に流されそう。
前強めにかけるとサス沈ませるよりも前転気味になるのかな。
なんて…想像。
とはいえ乗ってみたら上り坂に強くて
体重移動をキッチリ心がけたら加速制動巡行ともにそこそこ良かったりしないかな?
mtbらしさは失われてるけど。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 00:25:10 ID:???

>>474
それだとクイックになるよ。
激坂登りには良いかもしれないけど。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 01:07:41 ID:???

皆さんご意見色々ありがとうございました。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 10:44:00 ID:???

>>471
>>454だろ。なんでニワカは質問に託けてありもしない知識自慢したがるんだ？

478 ：463：2010/04/22(木) 12:37:58 ID:???

>>449=456じゃないの？
そのつもりで話してたんだけど。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 12:47:19 ID:/KByoT8w

>>461=465=468=477がせっかく蘊蓄を語ろうとしたのに
ことごとく否定されて火病ってますｗｗｗ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:01:15 ID:???

>>474
フロント26　リヤ700cにしている人を見つけた
フロントフォークを変えてるけどここで言われているほど危険な乗り物じゃないみたい

481 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:12:50 ID:???

いや、危険なのはキャスター角の問題で、長いフォーク入れればそりゃ問題ないだろ

482 ：481：2010/04/22(木) 13:14:23 ID:???

補足だけどキャスター角（というかヘッド角か）が適正に近くなるだけで
BB高あたりは狂うからその影響はあるはず

483 ：480：2010/04/22(木) 13:14:46 ID:???

http://www.07ch.net/up2/src/lena4376.jpg
貼り忘れてた

484 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:21:07 ID:???

ちょっと勘違いしているみたいだから言っておくが
>481
別にお前の感想を聞きたいわけじゃないんで

485 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:24:24 ID:???

>>483
それは>>472の理由で、それほど悪影響出なさそうだね。
見た目はさておき。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:26:52 ID:???

この手のリアタイヤ入れるなら、オフロードは走らないんだろうし、
だったらフロントもインチアップして細くしちゃえばいいのに。
フロントが太いのは振動吸収目的なんかな？

487 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:27:29 ID:/KByoT8w

>>461=465=468=477=484が誰彼構わず火病ってるよｗｗｗ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:29:22 ID:???

あらまぁ！またあんたたち喧嘩してるのっ！？
あんたたちが仲良くするまで、お母さん、今日の夕食作ってあげないよっ！

489 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:32:29 ID:???

ちょっとまとめると

・F：26ｲﾝﾁ、R：29ｲﾝﾁはヘッドが立ちすぎるから（ブレーキ、コーナー共に）危険
・ただR：700-25CだとF：26ｲﾝﾁと直径がそれほど変わらないから影響は少ない
・F：26ｲﾝﾁ、R：29ｲﾝﾁにするならFフォークを長くするなどの工夫が必要
　ただしBB高などは狂ってくる
・ファニーバイクは前輪径＜後輪径で設計されたフレームなので今回の話題とは別
・>>483のバイクはｶｺﾜﾙｲ

490 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:34:08 ID:???

>>486
コメントによると段差も抜重して普通に乗り越えたりするそうだ
そして巡航速度もアップしたとある
MTBとクロスの良いとこどりしたようなバイクを狙ったんじゃない？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:41:24 ID:???

(ﾟдﾟ)ﾊｧ？ﾅﾆｲｯﾃﾝﾉ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 13:52:14 ID:???

>>463=>>479=>>487
前26後ろ29が危険だと言ってしまった手前、後に引けなくなって
それを肯定するようなレスにことごとく噛み付くなよ。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 14:04:04 ID:???

リアが29インチか700-25C程度のサイズかによるだろ
両者に共通してるのはホイールサイズのみで外周は
全く違うからごっちゃにしてたら結論出ないだろ

・・・つー事で後はよろﾉｼ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 14:08:13 ID:???

前後26の後輪だけ29にするのが危険なのはその通りじゃないか？
今回の質問者は実際には29じゃなくて700Cみたいだけど。
俺は463に同意するけどね。
463=479=487かどうかは知らんが、傍目で見ると危険じゃないって言ってる方が必死

495 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 14:16:06 ID:???

自転車を遊びのツールとして考えている人が肯定派じゃね？
極端な話、金がなかったのでブレーキフルードの代わりに水入れてますｗｗｗみたいなノリで
そういった行為を許せない人達も少なからず存在しているのが自転車乗り

496 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 14:18:47 ID:???

>>494
お前の机上の空論よりも実際に実行している人の感想を信じるよ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 14:22:04 ID:???

＞495
ここ「初心者質問スレ」だし

498 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 14:27:07 ID:???

>>489でいいじゃん

499 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:02:05 ID:???

「誰もフロント26リア29にしたことがないので、どんな感じかはわかりません」でいいじゃん

500 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:08:35 ID:???

>>499
おれもそれは思った。出物のホイールを買うか
女の子と遊ぶか悩んでる。
後者になるかもだが期待せずレポ待っててね…。
みんなごめんよorz

501 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:11:34 ID:???

＞499
ここ「初心者質問スレ」だし、危険が想定できるときは
「○○な理由で危ないかも」ぐらいは言ってあげるべきじゃね？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:23:48 ID:???

29インチMTBでフロントだけ26インチにして乗った事あるけど、
（タイヤは前後ブロック、MTBコースで使用）
ポジションが前のめりになるのと、平坦～下り勾配のコーナーで多少切れ込む感じだったね。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:26:28 ID:???

>>502を読んでVT-250を思い出した人手を上げて( ﾟдﾟ )ﾉ

504 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:28:00 ID:???

>>501
言いたいなら勝手に言えばいいんじゃね？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:28:33 ID:???

なんかホンダのホーネットってバイクが後輪だけ太かったっけ?

506 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:30:46 ID:???

>>461=465=468=477=484=492=496=504がうざい

507 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:37:01 ID:???

>>506
お前が一番うざいよwww

508 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:38:01 ID:???

>>461=465=468=477=484=492=496=504がうざい

509 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:40:12 ID:???

キチガイ警報発令中

510 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 15:45:53 ID:???

ぼちぼち次の初心者さん、いらっしゃ～い

511 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 19:02:44 ID:???

各パーツをアルミの軽量パーツに交換したいのですが、ラインナップが豊富なオススメメーカーを教えてください。
KCNC辺りが無難でしょうか。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 19:31:32 ID:???

XTRじゃ駄目なん？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 19:35:18 ID:???

>>511
具体的にどの部分？

514 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 19:47:11 ID:???

XTRっての見てみます。

とりあえずハンドル周りから始めていこうかと。

515 ：512：2010/04/22(木) 20:12:43 ID:???

>>514
あー、XTRはハンドル廻りは無いよ。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/xtr.html
俺はハンドル廻りはレースフェイスDEUSとイーストンEC70使ってるよ。
ttp://www.raceface.com/
ttp://www.eastwood.co.jp/lineup/easton/index.html

516 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/22(木) 23:40:11 ID:???

何がしたいのかわからん見た目だな・・・

517 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 00:09:08 ID:???

おいらはFSA/K-FORCE
デザインと白赤ラインのカラーが好きだから、それだけ。
イーストンもアルミは好き、アルミだけで組んだのはイーストンだらけ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 05:23:24 ID:???

>>503が余計なこと言ったから思い出した

519 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 08:54:46 ID:???

コムスターホイール

520 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 10:12:17 ID:???

メーターバイザー

521 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 11:20:17 ID:???

ハンドル周りって何があるの？
ベル？

522 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 12:04:47 ID:???

まずはハンドルとステムとグリップだろ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 13:27:18 ID:???

ハンドル変えたって意味無いんじゃないの？
ついてるハンドルじゃ強度が低いの？

524 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 14:19:20 ID:???

>>523
重さや剛性なんかは感じにくい場合もあるけど、
形状の変更なら誰でも判るだろうし、
その点では意味があると思うよ。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 15:27:35 ID:???

形状変更のためだけにハンドル替えた

526 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 16:57:03 ID:???

ｺﾞﾙﾌｸﾞﾘｯﾌﾟのNO1ってﾒｰｶｰあるんだけど
それと同じようなネバッとした感触のやつない？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/23(金) 23:38:01 ID:xCMdvcOQ

軽量化したいんじゃねーの

528 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 07:55:37 ID:???

そんなに軽いのが良かったらユニサイクル乗ってろよ。って思う。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 12:10:06 ID:???

こないだキャノンのロード（7.5ｋｇ）を試乗したんだが、
こぎ云々じゃなく操縦性そのものに軽さがここまで効くのか！と認識新たにしたよ。
軽さは重要。特に山道なら特に。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 16:23:18 ID:???

前後セットで実売5万以下のおすすめのホイールはありますか？(ディスクブレーキ対応で)
700CロードであるところのWH-6700みたいなのがあれば。

先日フルサスのMTBを買って、REDMETAL10がついてたんですが、
これを街乗り用にして、クロカン(といっても多摩川河川敷で遊ぶぐらいですが)用にホイールが欲しいなと思ってます。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 16:40:40 ID:???

クロスバイクからMTBに乗り換えを検討中。
永く乗りたいから、思い切って予算は15～6万位。
用途は月に2回位ショップ主催のトレイルライドで、通勤にも使う予定。

トレック6500かゲイリーフィッシャーフクイク辺りを狙ってます。
見た目はトレック。コンポ類のグレードはゲイリーフィッシャーですよね？
どっちを優先させるか悩んでます。
もしくはこの予算で、他にオススメ車種なんかあります？

アドバイスお願いします！

532 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 17:10:27 ID:???

>>531
乗り換えるの？買い増しでしょ！
可能であればクロスバイクは手元に残して通勤にはクロスバイクを使った方がいいよ

で、トレイルライド専用車ならフルサスおすすめ
GIANTのANTHEM X4やTRANCE X4ならその予算でも問題無い
いろいろ不満が出てきたらパーツを取替えればおｋ
それでも駄目ならフレームを取替えちゃえばいいわけだ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 19:02:01 ID:???

>>531
見た目が一番！　コンポは後で交換出来る（デオーレで十分だけど）

534 ：531：2010/04/24(土) 20:38:48 ID:???

>>532
買い増ししたいけど、スペースの都合とクロスバイク売らないと予算がね。
フルサスは考えて無かったです。重そうなイメージなんだけど。悩みます。

>>533
やっぱ見た目が好みじゃないと、飽きちゃうかな？
でもこの二台だとコンポ以外にも、フロントフォークがコイルサスとエアサスの違いがあるような。違ってたらすんません。

そもそもコイルサスとエアサスは劇的に違いますか？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 21:07:22 ID:???

見た目に拘らないおっさんみたいなのもいるし
デザインが一番ってのはないんじゃない

536 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 21:12:48 ID:4df5UW81

仏式バルブの先っちょが折れてしまったので
これを気に米式にしようと思います。

使ってる方おられます？どうですかね？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 21:25:28 ID:???

>>536
頑丈でイイよ。
ただ、リムのバルブ穴の直径が違うので、
現在仏式用の穴のあいたリムの場合はちと困るかも。
（内径拡大はオススメしない）

538 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 21:28:43 ID:???

おれMTBは米式だね
なんか男気があっていい

539 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 21:29:57 ID:4df5UW81

>>537
頑丈なのに多くのＭＴＢは仏式なのはなんでですか？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 21:33:32 ID:???

slx665の油圧ブレーキ使ってるんですが
ホースって他のグレードXTなどと互換性ありますか？
現状BH-51だったかな？

カラーリング換えられるホースなどはありますでしょうか？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 21:50:53 ID:???

金具はこのタイプ？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/hyflowshimano.html

542 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 22:20:09 ID:???

>>539
バルブの頑丈さだけを求めてないからじゃね？

543 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 22:22:46 ID:4df5UW81

あちこち調べたところ
ＭＴＢで仏式なんてひとつもメリットないように思えるのですが
それでも仏式なのはなんだかよく分かりません

544 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 22:24:18 ID:???

リムに大穴あいてると弱くなるのだ
特にXC向けの幅の狭いリムは

545 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 22:27:22 ID:???

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tube.html

546 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 22:49:50 ID:???

>>535
いやいや、おっさんなめてたら駄目よ？
拘るよー、おっさんは

通勤で、ブレーキありピスト乗ってるおっさん見たけど
見事に黒赤、赤黒で揃えてるの
もう拘ってる感じが凄いよ！
しかも2台共に申し合わせたように黒と赤！
赤と黒だけ！
拘ってるでしょ？

幸いなのは腹出てないオヤジだって事
一人ははげてたけどそれは仕方ないし
そう、黒と赤だけ。なんで赤と黒、しかもだけなによと。所謂ガンダム世代？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 22:53:51 ID:???

誰がやってもそれっぽく見える簡単なコーディネイトだからではないか？＞赤黒

548 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 23:07:41 ID:???

>>530
完組でいいのかな？
この辺とか。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/wheels/mountain_wheels/product.-code-WH-M775.-type-wh_mountain.html

549 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 23:36:51 ID:???

>>547
そうなのかな？
もう一人必ずすれ違う人なんだけど
細身で素敵なおじさんは流行る前から私が働き出してからずっと見る人で
細身濃緑色のクラシックなクロモリフラットバーロードで普段着で走ってる人も居る
普段着もおされだけどチャリもちょこっと拘ってる感（コンポはカンパっぽい？スレ違いだから良くは）があってｶｯｺｲｲ
そんなおじさんになりたいと思ったこの頃

>>530
XTも良いけど少し河川敷で遊ぶ程度なら
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/wh-mt65/
でも良くない？実物見る機会があったけど結構しっかししてる感じがしたし
安っぽく見えない

550 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 00:36:35 ID:???

スプロケット外しなんですが、下の二つは何が違うのでしょうか？
棒の有無の意味がよくわかりません･･･
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/tl-lr15-y12009230/
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/tl-lr10-y12009220/

551 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 00:40:18 ID:???

>>550
個人的には少々固くても棒がある方が抜けにくくて使い易い。
でも無い方はQRシャフトで挟んじゃえばいいからどっちでもいいような気もするけど。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 00:44:51 ID:???

ハブ軸のタイプや使いたいハンドルの種類で選んでもいいかもね。
中空軸で、使いたいハンドルが特に決まってないならガイド付きのが作業が楽だよ。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 02:42:44 ID:???

>>550
棒出てる方使ってるけど外れにくくていいよ。
棒出てる方はディスクブレーキのローターにも使えたはず（ローターには使った事ないけど）

値段もそんなに変わらないし棒付きをオススメしとく。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 08:46:15 ID:???

>>541
同じ形のようです。
品番はsm-bh59の間違いでした。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 12:03:28 ID:???

>>551,553
軸付き買ってきます、ありがとう。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 14:03:34 ID:iKTVyCVR

筋トレ効果についてなんだけど
http://gekisaka.at.webry.info/200510/article_3.html
このブログによると
勾配10度（およそ100mで18mつまり18％)の坂道で最大筋力の90%使用
勾配5度(およそ9%）の坂道だと使用率75%
で、勾配2.5度(5%）のもはや坂道とは言えない程度の勾配でも使用率50%

日常的に自転車に乗っていて肉体的な変化はありましたか？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 14:44:44 ID:???

>>556
乗り方によっても変わる。
スピード、使うギア、漕ぎ方・・・などなど。
同じ50km走るのでも、30km/hなのか15km/hなのかとかね。
人それぞれだけど、自分は1週間乗らないと、パンツ（下着）のケツがはみ出る感じ。
（同じブランド、形、サイズのものを毎日着ているので、変化がわかりやすい。）
20km/h程度で50kmも乗れば治ってるけど。
MTBです。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 17:58:01 ID:???

5%で「坂道とは言えない」ってのは、どのくらいの距離のつもりなのか…。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 18:11:55 ID:???

100メートルで5メートルの勾配
100メートルで自分の身長の3倍弱の勾配　立派な坂だよな　うん

560 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 18:21:27 ID:???

>>559
正確には水平に100mの距離に対して5mの高さね。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 18:26:30 ID:???

>>559
俺も5パーセントは結構な坂だと思うぜ。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/25(日) 18:31:13 ID:???

ちょっとググったら、道路に関する法規定で、
基本9パーセント以下。どうしようもない場合で短ければ12パーセントまでとか書いてあるみたいだな

563 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 20:21:03 ID:???

この坂すごいよね。
ttp://www.tokyosaka.sakura.ne.jp/setagaya-okamotosanchomenosaka.html

564 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 21:32:25 ID:???

けど登れないんじゃあなぁ・・・

565 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 22:01:05 ID:???

いや、22%なら登れるよ…って思ったら、一方通行なのか

566 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 22:09:05 ID:???

進入禁止標識に「自転車を除く」って書いてないか？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 22:13:04 ID:O1LVVMpC

>>566
>進入禁止標識に「自転車を除く」って書いてないか？

それもそうだが、
ひょっとして、下りは　自転車不可なのか？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 22:16:03 ID:???

ママチャリで下りをかっ飛ばす学生を見た事あるよ。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 22:17:40 ID:???

いや路肩のゼブラ模様の意味は？
片側だけあるのは、そのためかと。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 22:27:22 ID:???

あ、あれってそういう意味があるのか。
てっきり駐車すんなよとか、あんま左寄って走んなよの意味かと思ってた。
普通に下っていたがマズかったんかな？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 22:53:01 ID:???

>>567
ストリートビューで確認してみたら坂のてっぺんは自転車不可の標識はなかった。。
代わりに「特定の最大積載量以上の貨物自動車等通行止め」の標識が立ってたよ。
それと、路肩のゼブラ模様は「停止禁止部分」って意味じゃないかとおも。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/26(月) 23:23:49 ID:04DelVY1

シマノさんのMTB10速コンポ搭載のバイク出るの今年末あたりからですかね?

573 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/27(火) 10:12:40 ID:???

完成車は2011年モデルから、単品は6月からってどっかで見た記憶が

574 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/27(火) 11:10:46 ID:???

>>573
クランクを換装したいが、
なら、それまで待とうかな。

あ、10速化だとコンポ全交換か。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/27(火) 12:59:12 ID:???

10速？
いらね

576 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/27(火) 13:51:49 ID:???

もう不必要なくらいの段数、かえって使いずらい。
最近はシングルで遊んでるほうがおもろい。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/27(火) 14:09:04 ID:???

MTB650ｃ化を考えています。
リアエンド130ｍｍのホイールを135ｍｍのフレームに入れる場合、左右2.5ｍｍのワッシャーをかませて
入れてよいのでしょうか？
もしアダプタなどがあればお教えください。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/27(火) 14:27:06 ID:???

>>577
QR用の中空軸の場合、
ワッシャー噛ませただけじゃハブ軸のカカリが浅くなっちゃうでしょ、
だから軸を長い物に交換したほうがいいよ。
ハブ銘柄によっては長い軸に交換出来ない物もあるので、そこら辺注意を。
ナット留めの軸で、長さに余裕のある物ならワッシャー噛ましただけでOKだね。
あとブレーキ位置は確認した？調整でなんとかなればいいけど。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/27(火) 15:28:23 ID:IFr4p4XT

>>573
ありがとございます。それまで待ちます

580 ：577：2010/04/27(火) 15:46:04 ID:???

>>578　ありがとうございます！
大いに参考になりました。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/27(火) 22:40:49 ID:???

エンド幅130mmの古MTBなんですが、これにエンド135mmのホイールを入れようと思ったら、
130→135みたいにハブ軸変えてスペーサーで調整すればいけますか？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/27(火) 22:49:54 ID:???

>>581
ホイール（ハブ）の銘柄次第だね。
左側にスペーサーが入っていて、交換可能な形状の軸を使っているハブなら、
スペーサー抜いて軸換えてリムのセンター出せばいいけど、
それが不可能なハブもあるしね。
これからホイール組むなら現行のロード用ハブを使ったり、
フレームが鉄ならホイールは弄らず、エンド拡げて平行出しすればいいかも。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/29(木) 01:47:24 ID:5UDSOqVt

すんません。超初心者なので教えてください

SL-M970　3x9s
SL-M810　3x9s
SL-M770　3x9s
SL-M660　3x9s
SL-M590　3x9s

ワイヤーの引き量は全て同じでしょうか？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/29(木) 01:49:43 ID:???

>>583
同じだよ

585 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/29(木) 01:56:43 ID:???

>>584
ありがとうございます

586 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 03:24:20 ID:???

ワイヤーの引き量ってなんの事？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 03:31:16 ID:???

レバーを一段操作した時に巻き取られ（送り出され）るワイヤーの量

588 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 12:50:15 ID:???

今、古いMTBでシマノのコンポ使っています。
消耗の為、今度スラムを候補に入れています。
良い所、注意しておきたい所ありますでしょうか？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 14:29:14 ID:???

9と0しか使った事ないから他はわからないけど、
個人的にシフターの操作感は嫌いじゃないね。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 14:41:59 ID:???

シマノの同一グレードに比べると価格が高い

591 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 15:00:04 ID:???

出来ればX9以上かな。
5/7あたりとは別物の操作感。

RDはSRAM専用ってのは知ってるよね？（今更でゴメン。念のため）
価格に関しては海外から買うかヤフオクで買うと安上がりかと。

変わり種としてはダブルタップがあるけど、
手が大きい人以外オススメできない（個人的な感想）。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 15:34:26 ID:???

SRAMはMTBクランク出さないのかな？
クランクはトルバ、ブレーキはAVIDで合わせてね、って事なのかな？

593 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 15:51:49 ID:???

>>592
つＸＸ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 16:29:26 ID:???

>>592
2011モデルから0．9．7もクランク出すみたいよ。2×10だけどｗ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 16:39:42 ID:hgijzdiU

これ以上の多段化に意味が無いとすればこれからはどのように進化していくんですかね?

596 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 16:42:53 ID:???

油圧駆動無段変速

597 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 16:48:49 ID:hgijzdiU

無段変速って可能なんですかね? どのようにシフトするんでしょ? レバーとかをムニュ～と動かすんですかね?

598 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 16:59:50 ID:???

無断かもしれん

599 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:01:43 ID:???

シフト、サスの電動化、ブレーキのパワーアシストってのはどう？

600 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:20:02 ID:???

ABS装備

601 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:22:00 ID:???

自転車をこぐ作業の仮想化により
家から一歩も外に出ずに山で自転車に乗る事が可能に

602 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:25:25 ID:???

自転車もCVTみたいにすればいいのに

603 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:30:25 ID:???

>>599
ブレーキで思い出したけど、コレどうなったんだろうね。
ttp://response.jp/article/2005/11/09/76286.html

604 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:32:22 ID:???

>>597
あるよ
ttp://www.fallbrooktech.com/

605 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:34:09 ID:hgijzdiU

>>604
MTB向きではないですよねこれ?

606 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:39:53 ID:???

飛んだり跳ねたり出来る強度があればMTBでも使えるんじゃない？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:46:41 ID:???

レンジ的にはMTBでの使用も問題なさそうだね。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 17:54:03 ID:???

そういや29erのベルト車シングルとかあった気がした。
掃除が楽そうだと思った。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 18:54:04 ID:???

>>602
ベルトCVTとかはそれ自体の駆動ロスが馬鹿にならんよ。
人間は非力だからできるだけロスを少なくしないと。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 19:03:57 ID:???

CVTの燃費の優位性って、トルコンの仕組みに対してであって、
多段ギアに対するものじゃなかったような・・・
CVTより２ペダルMT車のATモードの方がいいはず。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 19:04:42 ID:???

>>599
シフトはシマノが電デュラ出してるから、そのうちXTRにも来るでしょ。
サスの電動化はキャノがやってる最中だな。
→ボタン操作でトラベル量の変更やダンピング特性の変更etc
意味合い違ったらスマネ。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 19:05:25 ID:???

そういえば前後輪両駆動のバイクってどうなんよ? 乗った人いる?

613 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 19:11:16 ID:???

>>610
街乗りのストップ&ゴーの多い中低速の条件ならCVTはわりと優位。
速度の変動の多い条件でエンジン回転数の美味しいところを使えると言うのがメリットだそうな。
高速巡航に入ると駆動ロスやプーリーを駆動するための油圧にパワーを食われてイマイチだとか。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 20:57:19 ID:???

>>611
洋書雑誌に電動XTRのプロトタイプが載ってるの見たっすよ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 20:59:27 ID:???

ディオーレの9速にXTRのHD？チェーンを使うと何かいいことありますか？
宜しくお願いします。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 21:01:00 ID:???

清掃後のニヤニヤ度が違う

617 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 21:55:05 ID:???

FOXのリアサスにアクティブサスペンションみたいなやつ無かったっけ？
スペシャのXCバイクに付いているの見た気がする。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 22:34:40 ID:???

>>615
錆びにくいだけ　性能は全く同じ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/01(土) 22:42:02 ID:???

>>611
そうそう、それそれ。
キャノのsimonおもってかいたんだわ。
さらに自動制御とかになっていきそうな気がしない？

620 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/02(日) 00:22:32 ID:???

>>589-591の方。
ありがとうございます。参考になりました。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/02(日) 04:27:54 ID:???

・15QR
・29er
・チューブレス対応

こんなホイールを探しています
どんなのがありますか？

622 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/02(日) 04:39:02 ID:???

イーストンから出てたような

623 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/02(日) 05:15:47 ID:???

HAVEN DISC 29
このHavenハブは15mmスルーアクスルですが、標準的な9mmクイックリリース用にも対応するアダプターが付属されています
http://www.eastwood.co.jp/lineup/easton/wheel_am.html

624 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 11:09:28 ID:???

チェーン交換なのですが、新品チェーンに付着しまくってるグリスは何で落とせばいいのでしょうか？
灯油、サンポール、パーツクリーナーとか色々聞きますが、入手性と安全性を考えるとAZとかのクリーナーで十分ですかね？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 11:29:22 ID:???

ただの錆止めオイルなのでワックス系（ドライ系）のオイルを
使うのでなければ気にせずそのままチェーンオイルを塗ってやればいい。

俺はパークツールのチェーンクリーニング器にフィニッシュラインの
ディグリーザーを入れて洗ってから拭き取って、乾燥させてから
ドライ系のワックスを使っている。

サンポールなんてのは全然面白くないから書くのはやめておけ。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 12:07:44 ID:???

>>625
ありがとうございます。
サンポールは錆びたチェーンのリペア関連でした。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 18:41:11 ID:???

wiggleにて
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Focus_Black_Forest_Pro_2010/5360045265/
このMTBを購入しようと考えているのですが
フレームの欄にNew hydroform alloy triple butted との記載があります
これはいったい何の素材で出来ているということなのでしょうか

628 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 18:55:51 ID:???

アルミ合金

629 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 19:03:20 ID:???

>>628
なるほど～ありがとうございます
後ついでに質問なんですがwiggleで購入した場合、自転車はどのような状態で届くのでしょうか
フレームとコンポがてんでバラバラの状況だったら非常に参るのですが…

630 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 19:31:38 ID:???

>>629
さすがにココで聞いた方がよくない？
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1262804550

てかマジ素人が海外通販ってオススメできないとおもうんだけど…
サスペンションのOHとかどうするの？自分でやるの？
FOXの代理店は販売店経由じゃないとメンテしてくれなかったと思うんだけど
懇意にしてるショップとかあるの？
俺も海外から買うし、安いのが魅力的なのはわかるけどあんまわかんないのに手を出すと後が困るかと…

631 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 19:57:58 ID:???

>>630
確かにその通りですね…
少し考えてみます

632 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 20:26:13 ID:???

>>631
とりあえずエントリークラスで色々勉強して
ある程度自分で出来るようになったら次は（高いのは）海外通販とかね。

エントリーのはそのまま普段の足にしてもいいし、オクで捌いてもイイし。
いじるのが好きだったらフレーム以外全交換なんて珍しい話でもないし、
そしたらフレームだけ買えば新しいのが1台増えたことになるしね。
あんまり安すぎるのは怖いけど7万円前後くらいなら遊ぶのには十分だと思うよ。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 20:36:21 ID:???

>>631
ちょうど買った人がいるみたいだから、聞いてみたら？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253730843/649

634 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 20:53:44 ID:???

>>632
確かにいきなり高額のものを購入しても宝の持ち腐れになりそうですｗ
いろいろと近所の店を見てみます

>>633
やっぱりカッコいいなー
と言ってもそのスレで言っていることが半分程度しか理解できない…

勉強しておきます

635 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 21:03:14 ID:???

まずはググることから始めるべき
Wiggle 完成車で引っ掛かるBlog
ttp://wandern.exblog.jp/10536259/
ttp://wickedhear.exblog.jp/10643869/

636 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/03(月) 23:13:12 ID:???

focusのフルサスいいよね。
トップチューブにサスが仕込まれてて仄かにスローピングしてるのもいい。
白に緑の配色も男らしくて素晴らしい。
実車を見たいけど、取り扱い店が皆無なのが…

637 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/04(火) 00:20:25 ID:???

25万くらいで買ったフルサスMTBなんだけど、
・スプロケ、チェーンの錆び
・ホイールの振れ、タイヤの劣化
・Fサスのエアorオイルの劣化によりカスカス
この状態なら新しいの買った方がいいですかね？
コンポはdeoreメインでブレーキはVブレーキの古い車種です

638 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/04(火) 01:27:45 ID:???

予算によるだろ・・・
俺なら29erHTの新品買う

639 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/04(火) 01:38:49 ID:???

>>637
愛着無いなら買い換えちまえよ。
それだけ交換or修理するなら結構な交換だから金もかかるしね。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/04(火) 02:04:53 ID:???

で、また同じように錆々にするんだろ?
何買っても同じだと思う

641 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/05(水) 12:33:33 ID:???

今のMTBのクロカンレースのトップクラスで走ってる人達の中では
リジットとフルサスのどちらが主流ですか？
ディスクブレーキやチューブレスタイヤが多いですか？

642 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/05(水) 17:35:59 ID:???

MTBの手組ホイールを買おうと思ってます
京都で手組に強い店を教えてください
29erのホイールです

643 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/05(水) 22:43:01 ID:???

>>642
MTBここ行けマップ
ttp://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=108330154518209394865.0004835db42d7e00fb4ea&brcurrent=3,0x34674e0fd77f192f:0xf54275d47c665244,0&ll=38.171517,137.365331&spn=9.75904,14.01594&source=embed

644 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 02:53:31 ID:???

フロントのチェーンがインナーギアの外側に外れてしまいBBの溝？みたいなところに嵌ってしまったんですが
気付くのが遅れてペダルを回してしまいガッチリ挟まってしまいました
無理矢理マイナスドライバーかなんかで引っ張り出してもチェーンが痛んだりしないでしょうか？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 03:01:54 ID:???

>>644
インナーギアの内側でなくて？
ガッチリいった時点でダメージ喰らってるかもしれないね。
チェーンを無理矢理ひっぱるより、クランク外したほうがいいかも。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 08:08:24 ID:???

>>641
おいらはﾊｰﾄﾞﾃｲﾙのｴﾝﾄﾘｰのノーマルでやってます

647 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 15:51:52 ID:???

スピンとスピナジーのハブをグリスアップしたいのだけど、WEBからメンテ方法が探し出せません。
バラし方をご存じの方はいませんか？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 17:04:54 ID:???

>>642
店のイメージから意外に思うかも知れんがブランキーお勧め
予算と用途を相談してみたら

649 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 19:42:21 ID:???

>>648
ありがとうございます
そこで聞いてみます

650 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 21:18:41 ID:???

近づく時の音を消すための高級な油は売ってますか？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 23:24:31 ID:???

予算20万半ばで街乗りメインの完成車を購入するのですが、
フルサスだとコンポをはじめ色んなパーツにしわ寄せがきますよね。
せいぜい田舎の田んぼや林道をウロウロする程度ならリジッドにした方がいいですか？

あとカーボン製のMTBはどうなのでしょうか？
頑丈さが売りのMTBには適していないように思えるのですが…

652 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 23:32:58 ID:???

リジッドで十分だけどそんなの売ってないからハードテイルにしとき

653 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 23:36:19 ID:???

>>651
アンカーのXA5はきっちりとした品質で結構オススメです。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 23:36:33 ID:???

>>651
永く乗りたいならカーボンはパスしといたほうがいいよ。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/06(木) 23:47:31 ID:???

>>650
ひったくりでもやるの？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 00:08:13 ID:???

ブランキーネタか

657 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 00:19:57 ID:???

ブランキーゴーズトゥハリウッド

658 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 00:21:00 ID:???

リラックス！

659 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 14:08:13 ID:???

>>653
アンカーのXA5なんて数年前に消えたはずだが。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 14:10:36 ID:???

アンカーは高い

661 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 18:35:08 ID:???

>>659
じゃあXA3equipでいいや。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 21:51:28 ID:SGk+90/g

今新しいサスペンションを探しているのですが、SRサンツアーという
メーカーのサスペンションにサイフの中身の関係で惹かれています。

そこでちょっと気になったのですが、ストローク量や重さを、他メーカーと
比較すると、安く見えるのですが、なにか安い理由があるのでしょうか？
（壊れやすいとか初心者には難しいとか）

ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/suntour/f_sus/9sf9_durolux20_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/suntour/f_sus/9sf9_duro_fr20_page.htm
この二つがやけに安くて気になってます。
なにかご指摘やご助言などありましたらお願いしますorz

663 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 21:54:01 ID:???

他が高すぎなんだよ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 22:03:34 ID:???

>>662
昔から作っているメーカーだったような気もするから、
安物を多く作っているメーカーとか気にしなければ別にいいと思う。

けど俺ならメーカーに拘ってマルゾッキとかw
日本で買うと凄く高いけど海外通販なら安くなってる。
つか全体的に日本では海外との価格差が有りすぎる。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 22:05:27 ID:???

現行マルゾッキの中身は・・・

666 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 22:08:42 ID:???

chirosangaku.blog109.fc2.com/blog-entry-759.html

667 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 22:22:53 ID:???

>>662
どこぞの有名ショップも推してるしそんなに変なモノじゃないと思うよ。
まぁブランドイメージ重視なら止めた方が良いかと思う。

安い理由はディティールに凝ってないとかじゃなかったっけ？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 22:40:28 ID:???

>>662
プロライダーにあまり使われていないから
軽量化や高速走行での動作など性能を突き詰めていない分だけ
安いんだと思います。

ただFOXなんかの高性能がMTBを楽しむ全ての人に必要かと言えば
そうではないと思います。

SRサンツアーは悪い話は聞きませんし通にはウケがいいです。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 22:51:21 ID:???

みんなありがとう！　ポチって届いたらレポするよ！

670 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 23:48:41 ID:???

SRサンツアーって日本メーカーだと思ってた
安いのは生産規模がでかいから

671 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/07(金) 23:52:03 ID:???

サンツアーの元会長は今はマイクロシフトの役職だっけか

672 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 00:09:18 ID:pOiPYweG

この前、山でクロスカントリーとフォークロスを体験して

どっぷり嵌ってしまったので

嫁と共に初心者用のMTBを購入しようと思っています。

そこで質問なんですが、GIANTのROCK1とGTのアバランチェ3.0DISCとでは

どちらのほうが性能がよく、長く付き合えるものなのでしょうか？

町乗りがメインですが、たまには山に行きたいと思ってます。

予算的にこの２台ぐらいが限界です。

よろしくお願いします。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 00:15:56 ID:???

フレームの保障期間が長いのはGIANT

674 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 01:04:30 ID:???

>>672
嫁に実際に見させて選ばせな
「巨人みたいでイヤ」「ここんとこの形がヘン」とかあるから

675 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 01:21:32 ID:???

>>674
苦労したんだな……

676 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 01:44:04 ID:???

女ってのはそういうとこ”だけ”は譲らないんだよな(´・ω・｀)

677 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 07:01:11 ID:???

>>672
>どちらのほうが性能がよく
大きな差といえるものはほとんどありません
コンポーネントだけで比べるとアバランチェ3.0discの方がちょっと上かな？ってくらい

>長く付き合えるもの
どちらもそんなに差はありません。あなた次第ですｗ
メンテ本なんか見て、洗車の仕方から、楽しんでメンテしてあげてください。

>町乗りがメインですが、たまには山に行きたい
どちらも大丈夫

なので、その２種に絞られてるのなら、フレームの好き嫌いなどで選んで良いと思います

678 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 14:10:16 ID:???

個人的にはGTアバランチェ3.0DISCのホワイトが欲しい

トリプルトライアングルテクノロジーはGTだけ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 14:21:02 ID:???

MTBでSPDが役立つシチュエーションってありますか？
オンロードなら歩行が困難、オフは頻繁に乗り降りしたりするので面倒。
坂道を上るときとかには役立ちそうですが…

680 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 14:21:56 ID:???

>>679
フラットダート

681 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 15:46:14 ID:???

オンロードで歩行ってそもそも何を想定してるんだ？

682 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 17:17:18 ID:???

MTBがリア13速になるにはこれから何年くらいかかりますかね? 今私は40歳なのですが
私が生きている間に実現されますでしょうか?

683 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 17:47:38 ID:???

少しは面白いこと書けよ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 19:05:58 ID:???

サンツアーは止めとけ、悪いこと言わんから、マジで。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 19:27:19 ID:???

カーボンフレームってカドワキに塗装出せるんでしょうか？
アンカーのカーボンほしいんですが、ロゴいらないので、
ロゴ除去で再度クリアーしたく・・・

686 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 20:12:14 ID:???

カドワキなり仲介のショップなりにそれくらいの事を質問出来ないようじゃ、
いざ依頼となった時に困るんじゃない？

687 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 20:35:32 ID:???

>>684
kwsk

688 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 22:15:48 ID:???

>>679
下りでもペダルの踏ん張りが効いていいぞ
マルチリリースクリートなら簡単に外れてて、それでいて
引き足も使える
MTBシューズならクリートが出っ張らないから歩きやすいぞ
ものにもよるけどな

689 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 22:33:14 ID:???

>>683
いや　本気で聞いてるのですが

690 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 22:42:10 ID:???

>>682
ローロフ買いなよ！

691 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 23:44:08 ID:???

ギア比にもよるんでしょうが、
フロント3枚、リア9枚の構成でインナーに入れた場合ってめちゃくちゃ軽いですよね。
これはどういうシチュエーションで活用するギアなのでしょうか？

692 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/08(土) 23:45:43 ID:???

うひ～歩いて押すか・・・いやいややっぱ乗りながら登りたい！
って思うような急な登り坂

693 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 00:01:49 ID:???

>>679
>オンロードなら歩行が困難

ロード用のSPD-SLは歩行が困難だけど、MTB向けのSPDはまったく問題ないよ。
ほとんど靴底から出っ張らないので、歩くとき舗装の上だと多少金属音がするくらいです。

>オフは頻繁に乗り降りしたりするので面倒。

好みがあるので一概には言えないけど、SPDに慣れると山道はフラットペダルの方が怖く
感じる人も多いです（自分はSPD派）。
クロスカントリー寄りのトレイルライドなら、激しい振動でもペダルから足が離れないので
安定します。
ただし落車の時、素早く足をペダルから開放出来ないとダメージは大きくなります。
初心者が「こんなとこ乗ったまま下るの？」と思う様な下りが在るXCレースでもほぼ１００%
の選手がSPDです。

ただしダウンヒル寄りの人は初心者はフラットペダルが多く、上級者はSPD、超上級になると
フラットペダルが多くなる見たいです。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 00:35:25 ID:???

そこでコレですよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/crank/08/mallet1.html
アプローチや登りはSPDとして。下りはフラペとして。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 00:39:07 ID:???

>>679
>オンロードなら歩行が困難
使ったことないのに想像で言われても…

696 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 01:04:56 ID:???

>>692
ありがとうございます。
スポーツ車は初めてですが、あまりの軽さに驚きました。
通常のシティユースであれば出番のないギアなんですね・

697 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 01:09:02 ID:???

今は普通のスニーカーみたいなものもあるから
クリートが少し床に当たる音を気にしなければ街乗りにもOK
ただ、実物を多く揃えてる店は少ないかもしれない

698 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 01:14:03 ID:???

>>696
街乗りするならロード向けのスプロケ入れるのもオススメよ。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 17:19:37 ID:???

フルサスって、素人が乗ってもケツ痛くならない？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 17:32:56 ID:???

>>699
フルサスのほうがＨＴよりいたくならない

701 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 17:34:14 ID:???

それは、ケツの奥のほうの軽い痔程度なら心配いらなくなるぐらい？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 17:56:09 ID:???

>>701
病院行け

703 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:00:23 ID:???

ROCKSHOXのサスについてですが、例えばGTのアバランチェエキスパートは
RECONでコイルサス、ザスカーエリートはTORAでエアサスとなっていますが
これは単品で売ってる物とは全然別物ということですか？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:00:27 ID:???

>>699
お尻の痛みとフルサスは関係ありません。

鍛えましょう。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:11:22 ID:???

関係あるでしょ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:12:23 ID:???

関係ありません。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:14:12 ID:SmX/NlgU

山までの道のりがツライのですがブロックタイヤのくせに舗装路でよく転がるのってありますかね?

708 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:22:29 ID:???

>>706
フルサスとハードテイル両方乗ってるんだけど、
フルサスのほうがケツの痛みは少ないんだけども・・・

709 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:23:12 ID:???

>>708
関係ありません。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:24:18 ID:???

>>709
じゃあこの痛みの違いは何処から来てるのかな？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:24:25 ID:???

>>707
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/tomahowk.html

超おすすめ。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:26:01 ID:???

>>710
単なる思いこみでしょう。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:27:20 ID:???

>>712
貴方はFSとHT乗り較べてみて違いは感じない？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:28:02 ID:???

鍛えろと言いたいだけだろｗ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:31:12 ID:???

>>713
HTの方が痛くありませんね。
急な下りが多いコースでは特に。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:33:58 ID:???

なんでそうなるのか理屈がワカラン…

717 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:35:56 ID:???

>>703
基本的におんなじモンじゃね？
もしかすると単品じゃ設定がないオプションとかついてるかもしれないけど、
RSは後からそこもいじれるしね。

売ってるのと違うのはゲイリーのなんちゃらジオメトリ対応のヤツだけかと。

>>707
俺はコレオススメ↓（今使ってる）
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kenda/smallblockeight.html

次に試したいとすればこれ↓
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kenda/karmadtc220.html

718 ：707：2010/05/09(日) 18:40:12 ID:???

ありがとございます!!

719 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 18:53:56 ID:???

ブロックタイヤのブロックパターンてオナホールみたいでエロいよな

720 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 19:15:13 ID:???

>>716
ＨＴで急な坂下る時はサドルはお腹に来ますからね。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 19:22:17 ID:???

性格悪すぎて吹いた

722 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 19:24:28 ID:???

>>720
>>699みたいな質問はシッティング時の比較で答えるべきでは？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 19:34:44 ID:???

無敵の尻を持つ男がいると聞いて来ました！

724 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 19:35:02 ID:???

お尻が痛いということと、フルサスかハードテイルかということは関係ない。

サドルやサドル高、サドルオフセットそしてステムまで変えてポジションを
出して解決するものだよ。

初心者がちょっと乗ってみてお尻が痛くなると言うのは体育の授業で初めて
鉄棒を練習して手の皮がすりむけてしまうようなもので、お尻がただ単に
ヤワだということが多い。

フルサスを「ただ」乗り心地のいい自転車と誤解させると出費もかさむから
関係ないと書いている。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 19:45:02 ID:???

まあ、ケツが痛いってのは大抵乗り方の問題だよな…

726 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 19:47:09 ID:???

>>724
出費なんて関係無いじゃん。
それを気にかけるのは悪くないけど、だったら最初からそう書けば？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 19:52:45 ID:???

長ったらしく書くより結論を書いた方が分かりやすい

728 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 20:20:02 ID:???

分かりやすくなかったじゃんｗ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 20:52:16 ID:???

まあまあ、とにかくケツを鍛えて。
話はそれからだｗ

マジレスすると７２４の言うとおりだし、
あとはフロントミドルで固定で急な所をダンシング登ればケツも休ませられるよ。

スタンディングか状態らケツを閉めて上から座る、
サドルを内モモでよじ登るようにこぐ。

などなど。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 21:00:53 ID:???

つまり鍛えれば痔でもだいじょうぶだということですね

731 ：136：2010/05/09(日) 21:40:29 ID:???

最近29erが気になってしょうがないんですけど
あれで普通の平地を走るだけの場合
普通のタイヤサイズのＭＴＢとクロスバイクの中間みたいな感じという理解でＯＫ

732 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 21:55:19 ID:???

タイヤサイズは
29er ＞クロス＞ 26HE
です。おおむね

733 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 22:03:11 ID:???

え、そんなにデカかったの？
前期の質問はサイズというより乗り心地を着てみたのですが

速レス、あざぁ～～した

734 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 22:03:35 ID:???

>>731
29erってまだブロックタイヤだけじゃないかな

735 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 22:14:34 ID:???

所謂29erのリムって太い700c規格のタイヤも使えるの？
径は622で共通みたいだけど。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/09(日) 23:55:07 ID:???

>>731
26インチのMTBなんて目じゃないくらいタイヤはデカイ。
26よりも転がりが大きいので楽しい。
クロスの700Cのタイヤも着けられる。
乗り心地は最高だ。俺に言われても困るだろうが俺が保証する。

>>734
つ　シュワルベ、ビッグアップル
アレは確実に29インチだ。2.35かな？俺は街乗りの時には使ってる。

>>735
使える。リムの幅が違うから全て着けられる訳じゃないが。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 00:36:21 ID:???

>>711
俺が小学生の頃、コロコロでラジコンボーイ読んであこがれた京商のラジコンと同じ名前か。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 00:38:41 ID:???

>>729
つまりハッテン場で修行しろと？

739 ：731：2010/05/10(月) 06:25:34 ID:???

>>736
ありがとうございます

740 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 15:05:17 ID:???

リアブレーキをしっかりかけたまま車体を前に押すとギッって音がしてリアタイヤが少し回ります。
ローターは回らないのでブレーキの効きが甘いわけではないと思うのですが・・・
どこが緩んでるのでしょうか？

741 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 16:48:42 ID:???

>>740
ローターはセンターロック？

742 ：740：2010/05/10(月) 20:53:17 ID:???

>>741
６ボルトです

743 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 21:15:43 ID:???

>>740
パッドが遊んでいたりキャリパーにガタがあるわけじゃないよね。
6ボルトならローターはズレようがないしねぇ。
スポークが折れてる・・・のは流石に無いか、
スポークテンションが極端に低い可能性はないかな？
あ、あとフレーム形状は？FSなら各リンクにガタが出てたり。
スタンド載せて後輪浮かせ、リアブレーキかけつつタイヤ掴んで回そうとしたり、
後輪を空転させ、ガツンとリアブレーキかけるとどうなる？

744 ：740：2010/05/10(月) 21:33:32 ID:???

パッド、キャリパーともにガタはありませんでした。
スポークテンションも問題ないように思うのですが・・・
フレームはHTなのでフレームの問題ではないと思います。
リアのクイックもきっちりしまってました。

スタンドに乗せた状態で両方やってみましたが問題はなさそうでした。
手でやるくらいでは症状がでないようです。
乗った状態でフルブレーキングしたり、
乗った状態で>>740で書いたようにブレーキかけて前後に動かすとずれてるようなのです。
ハブのどこかがいけないんでしょうか・・・

745 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 21:41:19 ID:???

タイヤのノブがニチニチして回ってるように感じるとかじゃなくて、
明らかにタイヤが回転してるの？
そんだけ点検してもわからないとなるとなんだろね。
ハブシェルが割れてたりして。
なわけないか。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 21:45:40 ID:xFImxZi2

エアロスポークってどうなんですか？
ヤフオクに安いのが出てるんで欲しくなっちゃったんですけど

747 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 21:53:55 ID:???

見た目が好きならどうぞ、かな。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 21:56:23 ID:???

重たそうだけどどうなの？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 21:59:56 ID:xFImxZi2

前1250g、後1400gって書いてた。
街乗りなんだけど、すぐ歪んだりしないのかなと思って。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 22:09:11 ID:???

>>745
リムが動いてるので回っちゃってるんだとおもいます。
やっぱハブが逝っちゃってるんですかねぇ・・・orz

751 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 22:20:43 ID:???

>>750
仮にハブが逝ってるとすると、
フランジとローター取り付け部分に亀裂でも入ってズリズリなってる事になるよね？
その状態じゃマトモに走れないと思うから流石にそれは無いと思うけどなぁ。
スポークがユルユルだとハブは固定されるがリムが動く、って状態になる可能性もあるけど、
これもそこまで緩んでいたらぐにゃぐにゃで走れたモンじゃないと思うし・・・
う～ん、謎だ。
とりあえずハブをバラしてみたらどうかな？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 23:14:43 ID:???

MTBでホリゾンタルフレームってありませんか？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 23:23:05 ID:???

MTBが世に出てきた当初はホリゾンタルばっかだったけどねぇ。
現行品だとオーダー製作する以外に無いんじゃないかな？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 23:25:00 ID:???

>>735
やはりそうですか・・・
ロードでさえ、今はスローピングばっかりですもんねえ・・・・

755 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 23:25:58 ID:AREt2Bn9

GT　CHUCKER 3.0(グリーン)ってどう？

見た目が気にいったんだけど、機能的にはどうなの？

MTB初めてだからわけわからん。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/10(月) 23:35:45 ID:???

>>755
飛んだり跳ねたりする用としてなら問題無いと思うよ。
長距離走ったりするための物ではないので注意を。
機能っつーか使われている部品は価格なりと考えたらいいね。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 00:47:47 ID:???

シフトチェンジって漕ぎながらするんでしたっけ？
内装３段以来の自転車が明後日納車なんで・・・

758 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 00:55:58 ID:???

>>757
シフトチェンジは漕ぎながらするよ。
漕いでクランクを回さないと前後とも変速しないよ。
ただし変速する時は少し力を抑えて軽く漕ぐようにしないとギアが痛むよ。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 00:58:18 ID:???

>>758
早速ありがとう。コツまで教えていただいて

760 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 01:11:52 ID:???

登りで重いギヤで変速するとチェーン落ちる

761 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 01:36:32 ID:???

>>760
自転車屋さんで変速の調整してもらいましょう

762 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 07:54:05 ID:???

同じ価格帯のFサス(エア)ではROCK SHOXとFOX、どちらが性能が優れているんですか？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 08:10:17 ID:???

>>762
文章がおかしいです。ごめんなさいm(_ _)m

764 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 09:05:39 ID:???

>>762
まぁ好みじゃね？
ロックショックスはネットに整備方法が載っている
小物を通販で買える
FOXはいろいろと面倒
性能はそんなに変わらない

765 ：740：2010/05/11(火) 10:26:14 ID:???

>>751
いろいろありがとうございました。
とりあえず今晩あたりハブばらしてみます。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 21:42:01 ID:???

>>性能はそんなに変わらない

えっ！

767 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/11(火) 23:49:35 ID:???

>>766
乗り手のレベルが低いと高性能部品も意味をなさない　って事かと。
あとはろくすっぽメンテされてないFOX製品を乗ってそう判断しちゃったとか。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/12(水) 12:04:05 ID:???

セミスリックタイヤを使っていますが走った後タイヤを観察すると
小さな石が刺さっています。それも結構な数。

取れるものは取っているんですがみなさんもしてますか？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/12(水) 12:06:00 ID:???

キリがないから放置してる。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/12(水) 16:43:05 ID:???

>>767
別な人なんだがDR-Z400SM倒立サスの素晴らしさを友人に言われていたが
良く動くし踏ん張るなーとか思いはしたが
へたれで攻めない性格のため何がすごいのかわからなかった。
つやつやしていてきれいなカシマコートは良かったなと今では思う。

軽いだけのサスもあれば、踏ん張るサスもあるなとか最近ちょっと感じる程度。
的確な指摘だorz

771 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/12(水) 18:56:28 ID:???

>>754
山に行ってちょっとした急斜面を下れば分かるよ＜スローピング

772 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/12(水) 20:42:34 ID:???

>>770
最初はみんなヘタなんだし、いきなし全部はわからんさ。
ちょっと感じる様になってきたのなら上手になってきたって事じゃん。がんばれ～。

DRZ400SMのFサスかぁ～MXerから殆どそのまま引っ張ってきたヤツだっけ？
流石スズキ、普通に反則だわｗ
（あと400ccってのも反則ｗダート区間で抜いたと思ったら、ストレートでアッという間に追いついてきやがるええ、俺もヘタですよ orz）

773 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/13(木) 22:21:18 ID:???

MAVICのホイールって、
アクスルが9mmと15mmに対応してるものがありますけど、
アダプターが必要なのはどっちでしょうか？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/13(木) 22:22:44 ID:???

775 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/13(木) 22:28:53 ID:???

>>774
即レスありがとうございました

776 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 13:56:08 ID:???

今日、立ち読みしてきた雑誌にブレーキは、
油圧式ディスク＞機械式ディスク＞Vブレーキの順に性能がいいと書いて有ったけど
メンテも含めて初心者はVブレーキか機械式の方が扱いやすい？
油圧式ってエア抜きが難しいイメージがあるんだけど、気にしすぎでしょうか？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 14:01:05 ID:???

>>776
いや、その認識は正しいと思う。
自分でメンテをするつもりなら、メンテのしやすさを考えるのは
当然じゃないかと思う。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 14:13:23 ID:???

>>776
十分なスキルを持った店でエア抜きしてもらえば油圧ディスクは
ブレーキワイヤーを交換する期間よりも長い間、パッド交換以外は
ノーメンテナンスで問題なく使える。

ワイヤー引きはパッドが減るたびに微調整が必要になってかえって
煩わしい。ぬかるんだ状況だと１日のライド中にその微調整が必要に
なることもある。

油圧ディスクの方がずっと楽です。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 14:49:33 ID:???

XCフレームの購入を考えています。
Fサスにはストローク量がいろいろありますが、MTBの場合フォークの肩下寸法やオフセットはあまり気にしないのでしょうか。
完成車では80mmストロークのフォークが付けられているフレームに100mmストロークのフォークをつけるのはやめておいた方がいいですか？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 15:23:22 ID:???

>>779
気にすべきだと思うよ。
結構ハンドリングに影響出るからね。
80mm推奨なジオメトリのフレームに100mm入れる程度ならまぁ一応大丈夫だけどね。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 15:28:01 ID:???

>>776
油圧の取り扱いなんてちょっと勉強してやれば楽勝だよ。
勉強するつもりが無いならワイヤー引きのほうが馴染みやすいだろうけど。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 16:43:32 ID:???

>>779
私の経験から申し上げると80mmと100mmならほとんど
差は感じませんし不都合もありません。25%のサグを取ると
仮定すればさらに有効ストローク長の差は小さくなりますから。

それよりあなたがなぜ100mmにしたいかの方が重要です。

もし下りをより楽に走りたいというならXCフレームでない方が
いいかも知れません。下る姿勢が比較的腰高になってしまいます。

ですが100～130mm位のフォークを想定したオールマウンテン系の
フレームなら下りの姿勢でも重心が低く安定します。またクロモリ
フレームが多いですがハードテールならアルミとそれほど重量差は
なく登りも軽快にこなします。

MTBの小技を覚えるにもXCフレームより練習しやすいです。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 16:49:03 ID:???

80mmの選択肢が少ないから100mm考えてるんじゃね？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 17:22:08 ID:???

油圧ディスクていきなり効かなくなったりのトラブルとかの頻度はどうなんでしょ?
使ったことないです

785 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 17:31:40 ID:???

>>784
約10年・6モデルを使ってきたけど、今のところ突然効かなくなった経験は無いね。
コケてホース抜けた時は効かなくなったけど（ってコレは当たり前か）

786 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 17:32:39 ID:???

>>785
ありがとございます!

787 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 17:36:06 ID:???

>>784
私は完成車外しの前シマノLXの油圧ディスクをオークションで
購入して2年ほど使っていてパッド交換以外特に問題はありません。
シングル・ダブトラメインでＤＨは走りません。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 17:38:55 ID:???

機械式とか絶対買わね

789 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 20:29:48 ID:???

>>788
なんでＢＢ７いいじゃん

790 ：779：2010/05/15(土) 20:33:22 ID:???

みなさんにこんなに丁寧なレスをしていただいて涙ちょちょ切れものです。
ありがとうございます。
ロードに乗っててレースも出てるんですが、MTBをフレーム組みしようと思い質問した次第です。
レースに出ることを考えてXCフレームにしようかと思ったのですが、80mmのサスの選択肢が少ないのでお聞きしました。
100mmでも特に問題ないようであれば買ってきます。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 20:46:34 ID:???

>>789
完成車に付いてきたのを暫く使ったけど、効き自体は悪くないね。
結局油圧に換えちゃったけれども。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 21:29:16 ID:???

俺も完成車についてきた機械式だったけど、
普通に良く効いたよ。
ま、同じく油圧にしちまったけどな。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 21:31:16 ID:???

俺も油圧に換えた

794 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 21:39:00 ID:???

フルード交換さえできりゃ、後は楽だもんなぁ油圧。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:20:00 ID:???

10年前のアルミフレーム、未使用なんですが経年劣化ってあるんでしょうか？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:22:39 ID:???

未使用なら問題無いね

797 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:23:10 ID:???

SPIRIT8200の購入を検討しているのですが
どうでしょうか？

トレイルやDH、街乗りを想定しています

798 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:25:59 ID:???

DHは向かないんじゃないかな？
まぁ軽い場所ならなんとかなるだろうけど。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:30:55 ID:???

>>797
ＤＨ以外は全く問題ないと思います。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:34:52 ID:???

>>797
ＤＨまで手を広げるならこんなバイクが最適です。
http://www.konaworld.jp/five-o.html

801 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:35:17 ID:???

DHは↓にあるようなレベルのコースなんですけど、無理ですかね？

ttp://www.sagamiko-resort.jp/mtb/trail_line.html

802 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:40:01 ID:???

>>801
大丈夫そうだね

803 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:41:43 ID:???

MTBて本格的にオフロードをガンガン走るようになるとかなりお金掛かるような気がするのですが・・・

804 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:43:23 ID:???

>>803
安い機材でも十分楽しめると思うよ。
ただ色々突き詰めると金がいくらあっても足りないけど。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:43:49 ID:???

>>801
もちろん検討中のMTBで走れます。
ただし2時間耐久レースというような大会に参加するのでなければ
XCフルサスでなくストロークが120～140mm位のオールマウンテンと
ジャンル付けされているMTBの方が楽しめると思います。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:47:40 ID:???

>>804
メンテとかに金掛からないですか? サスとか

807 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:53:08 ID:???

>>806
当然かかるよ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:54:23 ID:???

昔みたいにフルリジッドでガンガン走っても良いんだよ

809 ：797：2010/05/15(土) 22:56:01 ID:???

皆さんレスありがとう

ちょっと色々考えてみたいと思います…

ところで、ネットのどのサイトでも売り切れになってる自転車でも
注文すれば手に入るんですか？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:59:02 ID:???

>>809
初心者がネット通販で山をガンガン走るMTBを買わない方がいいです。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 22:59:10 ID:???

>>806
そんなにエライ金額では無いと思うよ。壊さなければね。
細かく計算した事無いけど、俺の場合2台で諸々費用は年間二桁万円行かずに済む感じかな？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 23:03:59 ID:???

>>809
ルイガノですか?

813 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 23:08:51 ID:???

>>812
何を言っているんだ？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 23:10:10 ID:???

>>811
そうですか。ありがとうございます。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 23:12:36 ID:???

>>810
たぶんysとかで注文することにすると思います
ネットだと売り切ればかりなのですが、注文すれば買えますかね？

>>812
bianchiのSPIRIT8200です

816 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 23:17:17 ID:???

>>815
ネットで売り切れとなると、メーカー在庫は無いのかもね。
とにかく店で在庫の有無を聞いてみたらいいと思うよ。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 23:35:48 ID:???

>>816
…………どこも無いそうです
他をあたってみますと言って、取り寄せできるかどうかは聞きませんでした

818 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 23:38:06 ID:???

ジャイアント：ROCK3
シードリーム：アズーリロード
（旧式のロードレーサーっぽいロードルック車？、シフトレバーも旧式のレバータイプのがステムの支柱？に付いてる）
エンジンの俺自身はMTBはたまにそこそこ距離乗るけどロード型は初
メイン用途は買い物ついでにそこそこ距離を乗るっていう
正直もっとマシなクオリティの買いたいけど買物駐輪中に盗まれたら嫌なんで仕方なくルック車で選ぼう感って言う理由です
この2つだとどっちがマシですかね
クオリティが怪しげなメーカーな上事故死可能なスピードも出る不慣れなロード型より剛性的に多分マシなジャイアントのが無難ですかね？
そもそも10万くらいまでの中で違うの選んだ方が上記2種より剛性とか多少マシだったりしますか？
教えてください
よろしくお願いします

819 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 23:42:36 ID:???

10万まで上げられるなら選択肢増えるね

820 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/15(土) 23:43:48 ID:???

>>817
どうしても欲しいなら取り寄せ頼む形で相談してみ。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/16(日) 21:22:17 ID:???

>>818
ごめん、わかんね　
　どこを縦？

ｗｗｗ

822 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/16(日) 21:30:23 ID:???

>>818
数出てるESCAPEにしておきな。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/16(日) 23:08:16 ID:???

>>815

SPRIT8400を購入しようとしたが、在庫がどこにも無くて
SANTACRUZにしたよ。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/17(月) 00:26:17 ID:???

ロードの105に相当するコンポはどれでしょうか？
グレード的な意味ではなく、いろいろ楽しめるお勧めという意味でお願いします。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/17(月) 00:34:09 ID:???

>>824
SLX

826 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/17(月) 00:34:54 ID:???

ありません

827 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/17(月) 00:37:34 ID:???

>>824
デオーレ（ただしフルで）で組んでおけば十分さ
10sに興味あるならSLXかXTになるけど。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/17(月) 15:12:13 ID:???

ホローテックⅡのクランクについて質問なのですが。
現在HONEのクランクを使っていて、BBアダプターを新しく買おうと思ってます。
現行のXT770やXTR970のBBアダプターは使用可能でしょうか？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/17(月) 16:16:22 ID:???

>>828
問題なく使えますよ。色とかで好きなのを選べます。

他社製のシマノ互換という物は微妙に
寸法が合わないこともあるので純正をおすすめします。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/17(月) 18:02:28 ID:???

>>829
どうもです、色でXTRかセイントが使いたかったので使用可能と分かり一安心です。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/17(月) 18:09:26 ID:???

>>830
SAINTには68/73mm幅用のM810と83mm用のM815の2種類があります。
HONEのクランクに使えるのはM810の方だけですので間違えないでください。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 00:38:08 ID:???

wiggleでfeltのフルサスMTBを買おうと思ってるんですけど、
日本だと発売されていないのでインプレッションが無くて情報が足りません

皆さんはどう思いますか？

833 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 00:44:06 ID:???

>>832
世界中のMTB乗りが貴方発のインプレッションに期待しております！

834 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 00:57:30 ID:???

リアはオーソドックスな4バーリンケージみたいだけど
リアショックがFLOATだから登りでもペダリングロスなく
走れると思う。パーツ構成もいいと思う。

サイズを間違えないことと梱包から出した時の組み立てや
調整をしっかりやってね。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 07:45:37 ID:???

初心者がフルサスを通販って……大丈夫？
持ち込みでも快くメンテしくれるショップが近くにあるかな？
インプレッションどうのこうのより、そっちが心配なんですけど

836 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 10:49:14 ID:???

初心者ほど通販つかいたがるよね。
俺の知人も高額なロードバイク通販で買っちゃった。
その後調整もメンテもむちゃくちゃ。残念！

837 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 11:56:58 ID:???

まあお金払って勉強するというのもアリだと思う

838 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 12:51:02 ID:???

≫832

好きにすればいい。

自分で決めれないなら止めればいいんじゃね？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 12:52:02 ID:???

インプレとかｗｗｗ
そんなの聞いても街乗りには関係ないよねｗｗｗｗ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 16:15:50 ID:???

ショップに何回か通ったり、スタッフとコミュとったり
そういうのに気後れしてしまうんだよね。初めてだと
で、安易に通販に頼ってしまうと

おれも最初は敷居が高かったが思い切って飛び込んだら
普通の人たちだった。

まず一回ショップに行ってみるといいよ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 18:49:59 ID:???

ショップに行く自転車がない

通販で買うとね

842 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 19:39:36 ID:???

イミフｗ

843 ：832：2010/05/18(火) 20:58:26 ID:???

多くのアドバイスありがとうございます

ショップ（ロードレーサー中心）のチームには所属しているんですが、
その中のMTBも乗ってる人に聞いても、「MTBのFELTは海外通販でしか手に入らないからわかんね」
って言われちゃって、知り合いのMTBショップでも
「FELTのMTBは国内だとあまり見かけないし、雑誌にもなかなか載らないからわからん」って感じなんですよ

2ｃｈでも乗った事のある人や、情報を持ってる人はいないようですね
お騒がせしました

844 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 21:04:26 ID:???

俺が飛び込んだ店はキチガイばっかで結局通販に戻った
メンテ覚えたし今は海外から安く買えるから結果的には良かった

845 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 21:40:03 ID:???

メンテ以外にも

他スレで、ショップで買ったのじゃないMTBで
ショップ主催のMTBツーリングに参加したいけどどうなの？
って質問があった
ダメじゃないが正直あんまり居心地はよくないよ的な回答
その通りなんだよね

通販で買うと地元のショップ主催のみんなで走るイベント参加はちょっと難しくなる
>>843のようにショップでロード買ってて客になってるなら無問題だが
ずっとぼっちで走るからどうでもいいって人も無問題

846 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/18(火) 21:52:16 ID:???

ほんとのプロショップならどの店で買ったMTBだろうとちゃんと整備してくれるよ
店が潰れることもあるし自転車だけがバイクや車とは違う世界というのはおかしいでしょ
まあ、通販で買うのはやめておけと言われるけどね
お祝いで貰ったとか適当な事言っとけばおｋ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 02:02:46 ID:???

ハードテイルのMTB購入を考えてるのですが
下記の中ならどれがお勧めでしょうか（私見で構いません
・TREK 4300
・ゲイリーフィッシャー Advance
・スペシャ Hardrock Sport
・ラレー BAS BASFORD
他に予算5～6万程度でで良いモデルがあれば教えていただけると幸いです。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 02:53:26 ID:???

>>847
GT アバランチェ2.0

849 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 03:33:02 ID:???

世田谷区にあるトレールってどの辺なんですか？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 08:39:43 ID:???

見た目でTREK一択だな
>>847

851 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 09:16:14 ID:???

自分がMTB買ったショップの店員は

サドルバック買えば「こういうの着けても気にしないんですか？」とか
「サドルは上げないとかっこ悪い」なんて言ってくる
他に店があればいかない

852 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 09:31:31 ID:???

>>849
トレールストアなのか？？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 12:32:35 ID:???

>>851
ロード系のショップみたいなキチガイっぷりだな

854 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 12:38:24 ID:???

想像するだけで血圧上がるな

855 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 14:25:48 ID:???

なる◯まのことか！

856 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 14:43:41 ID:???

>>849
三軒茶屋松屋から世田谷公園行く道を高遠すぎてもう少し

857 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 15:01:15 ID:???

>>851
俺はむしろサドルがシャキーンって上がってるMTBのほうがかっこ悪いと思ってしまう。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 15:38:41 ID:???

>>857
XCを知らない短足の発言としか受け取れないが

859 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 15:56:55 ID:???

シートポストが短くて良いのってダートジャンプとか4Xとかトライアルとかストリートくらいだよな。
XCよりのバイクだったら低くてもハンドルよりちょっと下くらいじゃないとダサい。
サドルバッグはつけたければつければいいけどデカいのは重心上がるし、トレイル走ると汚れる。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 16:15:25 ID:???

サスフォーク付きだったらハンドルより下は無いな

861 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 16:30:18 ID:???

>>857
クロスカントリーの人たちは、シートポストかなり長くてカッコいいぞ。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 16:54:46 ID:???

俺のシートポストが固くて太くて長くて黒くて格好いいって話？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 17:12:06 ID:gp1zYTQb

MTBに前カゴつけて山に行くのはやっぱりおかしいですよね?

864 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 17:50:59 ID:???

>>863
何がおかしいの？
大丈夫。
便利ジャン。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 17:53:39 ID:???

そうなんですよ。すごく便利なんですよあると。ただ前カゴ付きのMTBってまだ見たこと無くて・・・

866 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 17:55:30 ID:???

>>865
大丈夫。
リアにチャイルドシート付けたＭＴＢを見たことあるもん。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 17:58:21 ID:???

釣りだと思うがマジレスすると前カゴあると危ないから山とか絶対やめとけ!!

警告　　死ぬぞ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 18:23:25 ID:???

>>865
マジレスすると、カゴに物入れたって走ってる場所は山じゃん？
デコボコじゃん？
入れてるものが吹っ飛ぶじゃん？
だからMTBerはリュック背負ってんの。
カゴ内で暴れないような物を入れるんなら全然ｱﾘだけど、あんまし重い物を入れると
常にフロント加重になってMTBの特性がなくなるしね。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 18:28:13 ID:???

つまり　　死ぬ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 19:23:49 ID:???

木の枝がカゴにブッ刺さって引っかかりまくる

871 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 19:58:44 ID:???

>>870
つまり・・・

　　　　　　　　　　　　どういうことだってばよ？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 20:04:35 ID:???

山から降りてくるとこんな感じになってる。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ba/08/evokaneko/folder/891568/img_891568_22443378_7?1232639831

873 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 20:35:21 ID:???

ひったくり防止ネット付けとけよ！

874 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 20:41:23 ID:???

>>859
え？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 21:24:22 ID:???

>>871
つまり

死ぬ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 21:26:25 ID:CKcBkHsw

>>863
ピクニックに行くならいいんじゃないの？
街中でもMTB女子でも付けてるの見たことないけどｗｗ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 21:28:51 ID:???

知り合いの1962年式の女子なら付けてるぞ？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 21:34:16 ID:???

MTB用のヘルメットって、フルフェイス除くと
けっこう穴空いてる箇所が目立つんだけど、あれでも山道用に作られてるんですかね？
見かけ的にはBMX用のが頑丈そうに見えるけど。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 21:36:50 ID:???

バイザーの効果は大きいと思うよ。
漕ぎの割合が多い場合は穴あいてないのは暑い気がする。
（これからの季節はどっちにしろ暑いか

880 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 21:37:39 ID:???

>>859
FRとDHもわすれないで！
ていうかMTBでシートが高い方がカッコいいのは街乗りとXCだけじゃね？
AMですら下りはシート下げるし。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 21:40:28 ID:???

カッコイイとかカッコワルイとか以前の問題で、
XCみたく漕ぎ命の使い方するにはペダリング優先のサドル高になるのは当たり前じゃん？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 21:43:21 ID:???

>>878
クロカン、エンデューロの人が多いからじゃない？
下り系、エクストリーム系の人はそういうのあんまり使わないよね。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 21:46:40 ID:???

>>880
カッコいいかは置いといて、登りでなるべく乗って行きたかったらサドルは上がるだろ？
登りで押してばっかりじゃAMじゃ無い様な希ガス。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 22:51:35 ID:???

すいません、AMって何の略ですか？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 22:54:45 ID:???

>>884
All Mountain

886 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 22:57:26 ID:RdlwUVQe

>>868
いえ　山で走る時には無論なにも入れません。帰りのスーパーでお買い物したいので
>>870
そこまで考えてませんでした。危ないですね。止めておきます。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 23:13:32 ID:???

>>886
もちろんカゴついてると引っかかりやすいけど
そんなこといったらケーブル類にも引っかかるわけだし。
付けたきゃつけていいんじゃね？
見た目的にかなりアレだけど。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 23:15:29 ID:???

>>846
店員の性格が自分と合わない場合もあるしな

889 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 23:19:56 ID:???

前カゴも形と色に気を使えばそんなにおかしくないと思う。山はともかく街乗りなら俺は変とは思わん。
山はヤメトケ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 23:38:54 ID:???

通販で買うと前サスのメンテとか手におえないですよね? おそらく

891 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 23:41:27 ID:???

買った店じゃなくても、有料でOH出して
異常あったら、代理店に送ってくれるんじゃないの？
点検の料金設定してないような店だと辛いと思うが。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 23:41:55 ID:???

通販じゃなくてもサスまでは自分でやらないだろ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 23:44:01 ID:???

>>890
自分でやるか、通販購入モノでも見てくれる店に頼めば問題無いよ。
ただ、自分でやるならともかく、他の部分も含めてメンテを店で頼むつもりなら、
最初から実店舗で買うほうが何かと良いんじゃないかな？
自店購入車は工賃割引とか、特典のある店もあるしね。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/19(水) 23:45:30 ID:???

>>892
最近のは複雑になってたりでユーザーレベルじゃせいぜいオイル交換止まりだったりするしね。

895 ：890：2010/05/19(水) 23:49:17 ID:???

ありがとございます!!

896 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 00:07:24 ID:???

サスは基本分解禁止だからな

897 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 00:46:01 ID:???

タイヤの交換をlv1
チェーンの交換をlv2
リアディレイラーの調整をlv3
こういう表現の場合、サスの分解整備は何lvくらいですか？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 00:51:29 ID:???

50くらい

899 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 00:52:43 ID:???

＼(^o^)／

大人しくショップに出すか買換えします…

900 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 00:54:06 ID:???

逆に言えばサス以外のメンテはよっぽどの機械音痴以外
やる気さえあれば簡単に覚えられる

901 ：890：2010/05/20(木) 01:00:30 ID:???

>>897
タイヤ交換よりリア調整のが簡単じゃね?

902 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 01:11:03 ID:???

>>901
行為は簡単だけどイカせられるかが難しい

903 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 01:19:40 ID:???

簡単だろ　シマノの説明書の通りやれば何も考えなくても出来る

904 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 01:19:51 ID:???

ホイールの振れ取りも意外と高レベルだよね
そのくせに頻度もちょっと高い
何よりLvの高さに貢献してるのが工具
振れ取り台高いよ。振れ取り台。
馴れるまで上手くなるまでの経験値積みも頻度があるとは言え毎週毎月じゃないだけに
なかなか

ﾐﾉｳﾗでも良いんだろうけど組む事まで視野に入れたり
良い物狙うと辛い

905 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 01:27:36 ID:???

安物でも大丈夫だし　こつが分かれば簡単
一度ホイール組み立てまでやってみるとすぐに慣れる
振れ取りだけチマチマやってても進歩が遅いかも

906 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 01:47:29 ID:???

>>897
RSだったらLv５くらい
FOXだったらやめとけ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 02:08:18 ID:???

マルゾッキやFOXは難易度高いよ。
RSとかサンツアーは解説がホームページやようつべにあるから楽なほう。
構造も簡単で組み付けも指示通りやれば大丈夫。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 02:33:43 ID:???

お金出して専門店でメンテしてもらっても新品の7割程度しか戻らないんだっけ？
やっぱりMTBは金かかるなあ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 02:36:35 ID:???

部位と内容によるでしょ。
フレームのヤレなんかは戻らないけど、部品は交換しちゃえばいいんだし。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 05:04:28 ID:WyurL6wy

山行かないで乗る時はスリック履きますか?

911 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 06:24:53 ID:???

人それぞれです。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 08:27:04 ID:???

>>908
っ重力技研

913 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 12:53:01 ID:???

前サスの交換は難しいでしょうか?

914 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 15:37:46 ID:???

>>913
交換じたいは簡単だけどコラムのカットやらスターファングルナットの圧入
にそれなりの工具がいるお
スペーサーもきっちり高さ調整しないとがたつくし・・・

915 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 15:43:44 ID:???

そうですか。難しいみたいですね

916 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 16:44:58 ID:nfC8M5oH

2WDのMTBは普及しそうにないですか?

917 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 17:07:05 ID:???

>>916
ギミックが複雑になって故障率やメンテナンス性が悪くなりそうなので流行らない気がする

918 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 17:21:42 ID:???

そうですか。雪地帯限定ですかね

919 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 19:41:54 ID:???

後輪を2輪にして2輪とも駆動している自転車は2WD？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 20:14:19 ID:???

だな。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 20:45:43 ID:???

AWDと書かねばなるまい

922 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 21:00:23 ID:???

2WD最大の欠点は見た目がカッコ悪いことだと思う・・・　

923 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 21:05:16 ID:???

なんかごちゃごちゃしてるよね。
まぁああいうメカっぽいのが好きな人にはたまらないのかもしれないけど。
俺的には見た目はともかくメンテが大変そう&振り回して遊びにくそうでパスだわ。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 21:06:42 ID:???

フレキシブルチューブみたいので駆動出来たら見た目もすっきりしそうだけどね。
あれは抵抗大きいのかな？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 21:44:47 ID:???

e-2WDでいいじゃないか。
重くなるのでバッテリはなしの方向で。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 22:41:27 ID:???

俺は基本山行く時はＢＭＸメット。
暑いけど、安いし、防御力高い。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/20(木) 23:27:59 ID:???

>>926
さらに格好いいしね。
だが……

ハ・ゲ・る・ぞ☆　by HAGE

928 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 00:51:40 ID:???

正直毛が堅く太く多いので多少でも減ればまじありがたい

929 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 09:13:37 ID:???

>>928
そんなこといってられるのも今のうちサ★

930 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 09:21:32 ID:???

>>928
ハゲの先輩（>>929）の意見はちゃんと聞いた方がいいぞ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 10:00:11 ID:???

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）　＜これはハゲじゃねえ薄毛だってんだろ！
　/　　　ﾉ∪
　し―-Ｊ |l|
　　　＠ノハ＠ -=3
　　　　　ペシッ!!

932 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 10:44:50 ID:???

薄毛薄毛もハゲの内

H☆A☆G☆E

933 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 10:52:08 ID:???

フラッシュサーフェイスと言ってくれ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 12:11:18 ID:???

チャリに乗ると落ち武者になる俺が来ましたよ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 13:00:34 ID:???

雨の日になるとザビエルに変身する俺も来ました

936 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 13:01:43 ID:???

アルシンドニナチャウヨ～

937 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 15:23:32 ID:???

この流れ、以前あったMTBで山を走るオッサン達スレを思い出した
そこの住人が結構来てるなｗ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 15:41:06 ID:Q7vR19uA

今度MTB買いたくて近くの店検索すると比較的近くにTREKの販売店がありましたので
そこで買おうと思うのですが
http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00015&category2=6series

↑　これとか無難ですかね? 次の休みに行こうかと思ってます。
スポーツデポとかのは辞めといたほうがいいですよね?

939 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 16:26:53 ID:???

>>938
どんな使い方をするかによる。

里山トレイル～街中なら十分。
というか、ダート無しならクロスバイク買ったほうがいいな。

富士見パノラマみたいなダウンヒルまでガンガン行くぜというなら
フルサスにしたほうががいい。

デザインが気にった的な外観上にウエイトがおかれているなら
それはそれで即決購入で問題無し。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 16:37:56 ID:???

>>938
15万出せるなら海外通販だけどこれをお勧めしたい
クロモリでパーツグレードはすべて上です
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Charge_Duster_Hi_2010/5360044264/

941 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 16:42:49 ID:Q7vR19uA

ありがとうございます。　里山トレイル～街中なら十分　はいこんな感じです。
通販はMTBビギナーなのでヤメておきます。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 16:43:10 ID:???

≫938の文面を見た上で海外通販を勧めるってどうよ？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 16:49:50 ID:???

>>941

「MTBビギナー」ってことはロード乗り？
ならポンプやらなにやらはあるね。

もし自転車ビギナーなら、本体価格以外に鍵やポンプで数万円かかるから
それも見ておいてな。
カギとフロアポンプは必要だからケチらないこと。

TREKは対面販売だからサイズやらなにやらは店員さんと話しながら
決めることになるとおもう。

サイズも妥協しないこと。
取寄で1ヶ月とか言われても適性サイズ以外はダメだよ。
ずっと乗りたいなら身体にあったものを。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 16:51:08 ID:???

別に問題ねーだろ
メンテなんかすぐに覚えられる
サスフォークだってたいていの店では持込で見てもらえる

945 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 16:56:03 ID:Q7vR19uA

>>943
自転車ビギナーです。詳しくありがとうございます。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 17:06:03 ID:???

>>945

買おうとしている販売店がいいお店ならいいと思う。

購入前のアドバイスや採寸、購入時のシート合わせや操作方法、
乗り方の説明。
購入後のアフターや走行会の有無とかも一緒に聞いてみるといいよ。

お店主催の走行会とかで皆で走ると楽しいし長続きもする。
他のお客さん達となかよくなれば、パーツの融通やトレイルへの
お誘いと横の繋がりも増えていくし。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 17:15:53 ID:???

俺ならGTアバ2.0を勧める!!

948 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 17:18:18 ID:???

GIANTはどうか
ANTHEMいいよANTHEM

949 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 17:36:18 ID:???

どう考えてもHAROかMangooseしかないでしょ。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 18:26:26 ID:???

GTって名前からしてルック車

951 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 18:46:33 ID:???

え？

952 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 19:06:22 ID:???

オシャレさが売りのGTｗ
ttp://www.riteway-jp.com/bike_img/gt/2010/9206134_800.jpg

953 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 19:36:08 ID:???

あ、これ嫁に買おうとしたやつだ！
女性うけはいいとおもうよ。
ピンクも。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 20:13:37 ID:???

GTは比較的安くてMTBっぽいゴツさがあって欲しくなるんだが重量がそこそこあるんだよな

955 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 20:31:54 ID:???

安い部品のせいで重いんかな？

956 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 20:36:34 ID:???

トリプルトライアングルのせいでしょ

担いだり持ったりするときに便利だけど重くて投げ出したくなるｗ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 21:13:01 ID:???

>>938
TREKの専門店は凄く良いよ
うちも近所に出来てて覗きに行ったら別に車体ここで買った訳でもないのに
凄く親身に接してくれたよ
（何も言ってないのに言い寄ってくるのにはアパレル店っぽくて驚いた）
元々ロード乗りで7年目だけどロードだけの時はずーっとショップ任せ
MTBを通勤用に買い直してTREK乗ってたけど本格的にMTB填ってからは
自分で何でもこなせるようにと海外通販とかしたりし始めて
メンテで苦手な部分があって～って話をぽろりと出したら「持って来て下さいよ！」って
「いや。。。私のここで買ったのじゃないですし。。。」
と言ったら
「閉店後みなで集まって弄ったりするのが楽しいので、皆の話で私も色々学べますし（笑」
だって、実際持ち込む事はないだろうけど
嬉しかったので丁度通勤君のタイヤへたってたしﾃﾞﾄﾈ買って帰ったｗ
確かに皆若いし人も多い、これなら初めてでも安心じゃないかな？
ショップイベントとかあるか分からないけど

958 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 21:58:13 ID:???

>>944
スレタイを100万回声に出して読み直して、二度と来るな

959 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 22:03:05 ID:???

wiggleのCharge Duster買おうかなと思ってるけど、
184cm74cm胴長短足だとMとLどっちがいいかな？

960 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 22:19:13 ID:???

山走るんならどっちもアウト

961 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 22:33:21 ID:???

>>959
股下が74？
だったら特殊な体形すぎてアドバイスできない

962 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 22:40:12 ID:???

大昔クロモリの前後リジッドのMTB使って山で遊んでたレベル+ブランク大の初心者ですが
久々にMTBで遊びたくなりました
そこで買い換えを検討し始め、この3種まで絞りました
ルイガノ　LGS-XC AERIAL PRO
ゲイリー　HOO KOO E KOO
GT　　　　ZASKAR ELITE

もちろんレースはしませんが、里山やMTBコースの下りメイン（スピードは控えめで）で楽しみたく思ってます。
（街乗りはほとんどしません）
今の私が乗る限り何でも一緒って感じですが、今後上達して行った時に後悔しない買い物がしたいので
どうか皆さんの忌憚のないアドバイスをお願いします。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 22:44:37 ID:???

間違った84cmだったｗ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 22:45:16 ID:???

XCよりAMモデルのがいいんじゃない？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 22:54:20 ID:???

>>962
ルイガノ　問屋企画系で設計とかウンコ
ゲイリーサスの角度特殊、ジオメトリが特殊、結果ウンコ
GT ブランドが身売りされて元の輝きはなしウンコ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 22:58:28 ID:???

>>962
これがサスとかオールマウンテン系でいいね
SLXのブレーキなのもいい(･∀･)
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Kona_Kula_Gold_2010/5360047401/
ウイグルならディレーラーハンガーだって取り寄せできる

967 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 22:59:35 ID:???

>>962
アンカーにしようぜ。
XNC7EQあたりで。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:05:41 ID:???

>>962
最近のフルサスは良く出来てるから、AM系のモデルがいいに一票

15万くらいのモデルだとサスとかがそれなりだけど
上手くなって物足りなくなったら考えればいいと思うし

969 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:09:01 ID:???

>>967
それ設計が古すぎて80ミリのサスしか使えないウンコ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:23:39 ID:???

962です
みなさんありがとうございます
てか私の選んだバイク…なんかイマイチなのかな？(^-^；
コナやアンカーってあまりにも玄人むきすぎる感じがしますがいかがなもんでしょう？

確かにネットで勉強しだすとフルサス（最近はAMなんてカテゴリーあるんすね）が理想なんだけど
軽くて安くてそこそこいいパーツってなると自分の調べた限りルイガノのLGS-FLITE Rが一番手頃
（十分予算オーバーですが）かなともおもいますが…なんかルイガノって2ちゃんでえらく
評判わるいですねぇ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:26:10 ID:???

何故かルイガノって評判イマイチだよね。
部品はイイので揃えてるみたいだからよさ気に思えるけど。
それは裏を返せば肝心カナメのフレームがイマイチって事なのかな？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:27:09 ID:???

ルイガノが好きなら買えばいいじゃん
他人の評価なんか気にするな

973 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:32:43 ID:???

センチュリオンはどうか
ttp://centurion-bikes.jp/10bikes/numinis600.html
ttp://centurion-bikes.jp/10bikes/numinis800.html

974 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:40:44 ID:???

別にルイガノが好きって訳じゃないけど、やっぱフレームの性能がよくないのかな？
別に折れたりはしないだろうけど、逆にそれほどフレームの性能はMTBにとって影響大って事なのかな

975 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:45:56 ID:???

問屋企画系ブランドってのが大きい気がす

976 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:47:27 ID:???

はい。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/21(金) 23:52:15 ID:???

>>974
ルイガノについてはよく知らないけど、
どんなタイプの自転車でもフレームは重要だよ。
例えば部品一緒でもフレームが違えば性格変わるもんね。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 00:00:16 ID:???

>>924
ふたり鷹か

979 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 00:11:40 ID:???

>>977
悩みますねー
正直今は何乗っても分からない確信があるんだけど、自称中級レベルにまで上達
したら生意気にフレームにケチつけそうな自分が怖いっす
しかし…ここ数日散々勉強して自分なりにこれぞ！って絞り込んだ3車種なのに、
どれひとつ諸先輩方の賛同が得られないのはやっぱ、素人まるだしの選択だったのかな？うむむ…

980 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 00:12:30 ID:???

今年のルイガノは納期がめちゃくちゃなようだよ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 00:28:35 ID:3w6MlpCv

FLITE-S　ショップで頼んだけど1週間できたよ
フルサスは街乗りでもお尻に優しい

982 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 00:59:46 ID:???

ザスカー乗りだけど結構良いよ。
前にスペシャ乗ってたけど、それより軽さも剛性感も優れてる。
古いモデルから乗り換えだからだろうけど。
今買うなら29erも良いかも。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 01:07:12 ID:???

問屋企画系がどうのと言われればスペシャはその走りだよな
でもものはいいから気に入ってるんだけど

>>970
29erは選択肢の中に無いかね？
フロントサス80mmのハードテイルで登り下りで26インチフルサスに近い
トラクションと安心感が得られるよ
しかも同金額だと軽いし街乗りも楽だしかっけーぞ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 01:26:15 ID:???

5年ぐらい前に小径車と極小径車を、数年前に20年ほど前の骨董品ロードを買い、
都心部へのお出かけの足にしていた多摩川上流部住人です。
最近、多摩サイが障害物作ってロードや小径に厳しくなったし、
本気走りするロード乗りと同じ目で見られたくないので、
中古でキャノンデールのレフティ付き（ハードテイル）買いました。
とりあえず、タイヤは近いうちにオフロード用に替えるとして、
これ、いったいどうやってサイコンつければいいんだろう・・・。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 01:27:46 ID:???

ここの皆さんは優しいなぁ
センチュリオンって初めて聞いた名前だけどなんか通っぽいね
ザスカーエリートは軽くてフレームがカッコいいのが自分的に魅力なんだけど、
29erってそんなにいいんすか？
ここ数日の勉強で各社29インチなんてのを出してるの知ってビックリしてたんだけど
なんか山で小回り利かないイメージで深く考えずに候補からはずしてましたが…
ヘタクソでも扱えるシロモノなんでしょうか？

986 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 01:41:20 ID:???

>>985
借りて短時間乗った事しかないけど、
小回り具合は大差無かったよ。
障害物を乗り越えるのが楽な感じがしたよ。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 01:42:29 ID:???

>>984
後輪で取れば？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 01:45:32 ID:???

>>984
ttp://sanko3k.fc2web.com/lefty-magnet.html
ttp://www.s-rinten.com/parts/cannondale_3/

989 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 02:01:04 ID:???

>>904
軽い振れなら台無くてもいけないか？

990 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 02:15:44 ID:???

完璧を求めなければ行けるね。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 14:41:23 ID:???

ざっとだけ振れ直す時はフレームに六角レンチ貼ってやっつけでやっちゃう

992 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 14:50:53 ID:???

俺の持っているMTBの本だとブレーキのシューを使ってとか書いてあるが
ディスクにしてしまったのでどうしたもんかと思っていた。が、その手があったか>>991

993 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 14:51:36 ID:???

次スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274507113/

994 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 19:46:59 ID:???

>>963
座高１Ｍの天然記念物かと思ったぜ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 21:40:52 ID:???

茨城のつくばリンリンロードをまったり走りたいんですがママチャリも何かと思って
ＭＴＢ購入を考えてます。予算五万ぐらいでエントリーモデル的なものってありますか？
ＦＵＪＩあたりどーかなーとか思ってます。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 21:48:45 ID:???

>>995
FUJIいいと思いますよ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 21:52:56 ID:???

>>995

http://item.rakuten.co.jp/o-trick/10gt024/

ｵｽｽﾒﾃﾞｽﾖ

998 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 22:06:14 ID:???

>>985 29erじゃないとXCレースで勝てないくらい、戦闘力あるよ。
アクションライドとかダウンヒルとかじゃないと26インチが活躍する機会が減った。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 22:43:05 ID:???

>>985
【粋】29er トゥナイナー 29”MTB 5ｔｈ【走破性】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270962446/

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2010/05/22(土) 22:49:21 ID:???

はじめての1000ゲット

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