■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル7■■

MTB・クロスバイクのドロップ化を考えてる方、実行された方、情報交換しましょう。

前スレ
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル6■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231560349/

過去スレ
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル5■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212313444/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル4■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1181478018/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル3■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154514061/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル2■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128603064/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096498394/
■■■MTBにドロップハンドル■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030959747/

参考サイトは>>2

自転車★生活 -MTBにドロップハンドルを-
ttp://donden.bufsiz.jp/MTB-drop.html
SINTESI JADE改ドロップ・ツアラー化
ttp://chariki.web.infoseek.co.jp/gallery/gallery9b.html
Yeti C-26
ttp://www.mountainbikes.net/carbon/c26.htm
バーエンドにグリップシフト
ttp://sheldonbrown.com/harris/bianchi-sanjos8/pages/san-jos8-3.html
下引き→上引き変換アダプターの自作
ttp://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report25.html
MTB・クロスバイクでロードSTIを使う
ttp://web.mac.com/ryousuke_jp/Photos_and_murmur_form_day_to_day/MTB%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%A7%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89STI%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%86.html
ドロップエンドにラピッドファイア
ttp://www.cb-asahi.jp/2009/03/post-375.html

ダイアコンペ 287V Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html
TEKTRO RL520 Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.tektro.com/02products/11rl.php
CANE CREEK　Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/c_creek/brake/8drop_v_levers_page.htm
DropFire ラピッドファイヤー用アダプター
ttp://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP003.html
MRコントロール(MR.CONTROL） AKI ブレーキレギュレーター
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/other/8v_brake_roller_page.htm
AVID・BB-7ディスクブレーキ ロード
ttp://shopping.wadachiya.com/index.php?main_page=product_info&cPath=12_13&products_id=188
SHIMANO BR-R505 ロード用ディスクブレーキ
ttp://pub.ne.jp/hitori/?entry_id=612249

前スレ埋まったらこちらへﾄﾞｿﾞｰ
テンプレの補完もよろしくお願いします。

そうよ>>1乙よ！滑稽でしょ？笑えるでしょ？笑いなさいよ！あーっはっはっは!って笑えばいいじゃない！
あーっはっはっは！
　　　　　　　　　 ,. -‐ ´￣　｀　‐- ／∧＼
　　　　　　 　／　　　　　　　　 ヽ/ ｀ヽﾊ　ﾊ
.　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　 Ｖ ﾘ ﾊl　 l',ヽ
　　　　　　/ 　ヽ ヽ　ヽ　ヽ　　＼　V /　!　 !Vﾊ
　　　　　 ,' ! jヽ ヽ ヽ　＼　＼斗 l　V　/l　 | | ﾊ
　　 　 　 | j　!　＼＼ ＼　／ﾊ　 l　 |､/ |　 | |　|',
　　　　　 ! l　l ￣≧,r＼ ＼ヽ! Vﾘ　 !ｨ} .|　 | |　|ﾊ
　　　　　 Ｖヽ ＼,ｨ ///7＼i　__,.ィl /!ﾝ　|　 | |　| ﾊ
　　　　 　 /ヽ＼i ! l l | l, 　 ｀￣　j/ | 　 |　 | |　l　ﾊ
.　　 　 　/　/＼! ' ' ' ' .ｌ --ﾍ　　,.|　|　　!　/ |　|　∧
　　　　 /　/ /: ∧　 　 !. `ｰ'　イ j /ヽ ,' ./　.| /! 　 !
　　 　 / ./ /　／＼　 / ≧f|‐‐' //／/ /、　l/ | 　 |',
　　 　 ! / /／;.;.;.;.;. ヽ'__）／|　 /ｲ': :/イ: : ≧|　l　　|∧
　　 　 l/.／:.ヽ;.;..;.;.;.;.;.∠ｨ=k|__／: : : : ／,: : : !　! 　 ! ∧
.　　　 ／: : : : .:.＼ ／;.;.;/;.;.;Y＝＝=='／: : : ﾘ .,'　　l　 ∧
.　　／: : : : : .:.:.:.／;.;.;／.;.;.;.;.;V: : : ／: : : : : / /　　,' ∧ ∧
,..イ: : : : : : .:.:.／;_;_／/;_;__;.;._;j: : :/: : : : : .:./ /　　∧ .∧Ｖﾊ
!: : : : : : :.:.:／;.;.;.;.;/　 !;.;.;|;.;.;.V: :/: : : : : .: / /　　/　j　 ∧.Ｖﾊ
ヽ. : : : .:／/;./;.;.;.;k　 j.;.;.;l;.;.;.;.∨: : : : :.:.:./ /　　/|　 |　　 !', Ｖﾊ
　/ﾞー"/ /∧jｰ‐':.:∨≦'‐‐'´/: : : : : .:.:/ /　　/ .|　 l　　 |∧ Ｖﾊ
./ /　 / /!　ﾊ:.:.:.: : Y: ::.:.:.:.ン: : : .:.:.:.:.:/ /　　/　 !　 |　　.| .∧ Ｖﾊ
　 l　 ,'　l l　　|:.: : : :l l:.＞': : : : .:.:.:.:.:.:/ /　　/ !　.!　 ! 　 .|　 ∧ Vﾊ
　 |　 !　| | 　 |:.:.＞'": : : : : : :ヽ.:.:.:.:./l ,'　　/　|　.|　 | |　 |　　 |　Vﾊ
　 |　 !　| l ィ;.´;lニニ/: : : : .:.:..:.:.:.／:.| !　 /　 j　 |　 | |　 |　　 |　 .Vj
　 ｌ　 !　l/|;.;.;.;.;.!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:_,..＜.:.:.:.:.l l　∧　 l　 |　 | |　 |　　 |　　 !l

>>ジーパンの股のとこがやぶけてﾁﾝﾎﾟが
>>こんにちわしてるデブ

そんなヤツいねーよｗ

|．-──-､
| : : : : : : : : ＼
|: : : : : : : : : : : ヽ
|-…-…-ミ: : : : :',
| '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　.｡ｏＯ(随分頑張ってるな>>1さん)
|（●）,（●） |: : : : :）
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,|:: : : :;!
| ｀-=ﾆ=- ' | : : :ﾉ
|!　 ｀ﾆﾆ´　ｲゞ‐′　
| ` ｰ一'´丿 ＼

>>1
そんな無駄金使わないでロード購入した方が良い。
初心者か貧乏人くらいでしょ？そんな事やんの。

セブンごめんなｗ

>>7
まずは自転車買ってもらえ

>>1
乙ポニーテールうんたら

MTBにドロハンは変態にしか見えないよ。
激坂登ってる時に、あぁ〜前傾姿勢が出来るドロハンみたいの欲しぃなぁと思うけど、
そんなもの要らねぇ！舗装路の激坂でもブロックタイヤのMTB。←この負荷がいいんだよ

>>10
正に変態www
ttp://www.sports-buddy.jp/21/toda-p3~1.jpg

>>8
いえいえ、私の力不足ですからお気になさらずに(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>11
それ戸田さんの自転車じゃん。

ピグスレーみたいやね

>>11
消火器２つはやりすぎだけど
俺もこんな感じのツーリング車に仕上げたい

>>15
釣りだとは思うが、消火器ちゃうぞ。

戸田真人さん、知らないなら読んどけ。
ttp://www.nikkansports.com/ns/sports/goto/gt-profile.html
ttp://www.sports-buddy.jp/21/index.htm
（↑いちばん下のほうにあるリンクから）

>>16
スマン、ドリンクボトルだっていうのはわかるけど
俺にはそこまででかいのは不要という意味。

>>17
あれはドリンクボトルじゃなくてガソリンの燃料ボトル。
ttp://www.e-mot.co.jp/msr/stoves.html#18

MSRから飲むとは…変態だ。
昔、水用のポリタンとケロシン用のポリタンを取り違えてえらい目に会ったから余計に思うわ。

そうだったんだ。無知をさらしてしまいました。
なるほどたしかにあんな雪の中ならストーブも必要か。

>>19
いやだから飲んでないってばｗ
厳寒の北極圏で金属ボトルにドリンク入れて走れるわけないじゃんか。

つかみんな前スレ埋めようよ。

>>19
正直、すまんかった。

>>21だった。orz

そういえば昔、工場でペットボトルに入ったシンナーを、
水と間違えて飲んだ奴がいたなぁ〜

とりあえず乗って乗れないところまではできた。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1250530890292.jpg

あとはディレイラーハンガーが届けば走りに行ける・・・

ワイヤーが上かよw

>>25
こりゃまたどうにも独創的な奴が来たねｗ

＞乗って乗れない
乗って乗れなくもない＝乗ろうと思えば乗れなくもない、か？
まあいいけどさｗ

ごちゃごちゃしててよくわからない

こういうことやっちゃう奴が買うのがPeugeotとかBD-1

>>25
よくMTBのSTIをドロハンに入れられたね。
削ったの？
強度大丈夫？

ブラケットポジション取れないな
その金色のワイヤーアジャスターみたいなのは、定番なのか？

とりあえず面白いからおk！

>>26
ランドナーとかもパッと見こんなだし、そんなに違和感は・・・（＾＾；

>>27
日本語おかしかったですね（＾＾；
「乗って乗れないことはない」ってことです。

>>29
ちなみにすぐ横にあるのはリタノフです。

>>30
ハンドルは22.2mmなのでそのまま入ります。
24mmまで削ったとしても、ロード用途でしか使わないでしょうし、
強度的にはまったく問題ないと思います。
モデルにより素材と厚みが異なればまた別ですが・・・

>>31
まだ暫定状態ですが、今のままでもブラケットポジションはとれますよ。
とれないならこの位置に付けるより、上か下に移動した方がスッキリしますし。
ただ、まだ実走してないので、どこまで使えるかは未知数です（＾＾；
ワイヤーアジャスターは、XTR用にシマノが夢屋ブランドで出してる
リプレイスパーツです。部屋に転がってたので使っただけです（＾＾；

>>33
>ランドナーとかもパッと見こんなだし、

二時間正座。メシ抜き。オナ禁。

ランドナーってそんなもんですよ >>34

>>35
じいちゃんに言いつけてやる

オナ禁。が一番辛いです

これはいい変態自転車（褒めてるよ）

バナナ入れないほうがよかったんじゃね？

お前らいいんだけど
まず全スレ埋めろ

えっ、全スレうめるんですか。それは骨折りだなぁ。

２台バージョンも作ってみた

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　　.ﾟ。　　+　　☆。,ﾟ.　　o　　。　+　　。　ﾟ.,
　ﾟ.　　ｏ　　*　　。　　ﾟ。　　ﾟ.。　　ﾟ。　　+ﾟ　　　。　　ﾟ
ﾟ　　`　　.ﾟ　.　　.　　ﾟ.　.　　　ﾟ　　　.　ﾟ　　　　　.　　,
　.　　.　　　　。　　　.　,　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　　
　　　　　　　　｡ﾟ　日　　　　　　　　　　
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　⊂---ｽ 　 　 ⊂---ｽ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 (*)＼/(*) 　　(*)＼/(*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

ｱｯｰ!バージョンも頼む

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一本の熱い肉棒が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　　.ﾟ。　　+　　☆。,ﾟ.　　o　　。　+　　。　ﾟ.,
　ﾟ.　　ｏ　　*　　。　　ﾟ。　　ﾟ.。　　ﾟ。　　+ﾟ　　　。　　ﾟ
ﾟ　　`　　.ﾟ　.　　.　　ﾟ.　.　　　ﾟ　　　.　ﾟ　　　　　.　　,
　.　　.　　　　。　　　.　,　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ　　　　　　　　　　　ﾟ　　
　　　　　　　　｡ﾟ　　　　　　　　　　　
　　　　　(*´Д｀)(Д`)　　　⊂---ｽ ⊂---ｽ
　　　　　人＿',ﾍﾍﾉ人＿　 (*)＼/(*)(*)＼/(*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

ロードバイクから29erに乗り換えたんだが
下ハンが恋しくて仕方ない
バーコン使ってやっちまおうかな・・・・
俺が本当に欲しかったのはツーリング車だってことがよくわかった

今日はビアンキのMTBをドロハンにしてる人を見た

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　二本の熱い肉棒が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　　.ﾟ。　　+　　☆。,ﾟ.　　o　　。　+　　。　ﾟ.,
　ﾟ.　　ｏ　　*　　。　　ﾟ。　　ﾟ.。　　ﾟ。　　+ﾟ　　　。　　ﾟ
ﾟ　　`　　.ﾟ　.　　.　　ﾟ.　.　　　ﾟ　　　.　ﾟ　　　　　.　　,
　.　　.　　　　。　　　.　,　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧッー　　　　　　　　　　ﾟ　　
　　　　　　　　｡ﾟ　　　　　　　　　　　
　　　　　(*´Д｀)(Д`)　　　⊂---ｽ ⊂---ｽ
　　　　　人＿',ﾍﾍﾉ人＿　 (*)＼/(*)(*)＼/(*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

前スレ終盤、シマニョロってみるかって言ってた奴だけど
こんな感じになった。
（10ｃｍステムはＲＬ520最終段階からの引継ぎ。交換したのはレバー・ワイヤー・バーテープだけ）

・07ベローチェ（＋10cmステム）
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1250781754592.jpg

・それ以前のRL520（＋8cmステム）
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1250781812733.jpg

やっぱ手元変速は便利だねぇ…
ハンドル・ステム周りも、ちょースッキリしちゃってまぁ…

調整追い込めてなくて変速に微妙な感じも残ってるけど、まあ走れるレベル。
そこら辺は追々。

>>48
これは良いツーリングバイク車ですね

シラスにドロハン（笑）

これはｽｯｷﾘきれいにまとまってていいなぁ。

>>48
手元変速は便利だよな、俺もSTIにしといて大正解だったぜ
シラスは年代でガラリとフレーム変えてるんだな

Vブレーキに付いてる赤い物の正体が気になるので教えて欲しい

ブレーキバナナジャマイカ？

>>49 >>51-52
楽な方楽な方へのパーツ変更、そしてセンス無いから無難にモノトーン。
その結果でこうなったって感じ。

スタートは、この年式（07）から弓形トップチューブ化とともに変更されたアルミフォークが
ひび割れた舗装とかで振動がもう辛くて。
でもバーエンド握ればなぜか緩和されるし、じゃあ安全面も考えて、何時でもブレーキに
手のかかるドロハンにしちゃえって。プラス、弄る満足感求めて。

>>53-54
それのアジャスター無し版。
ワイヤーの取り回しもスッキリするし、色のアクセントとしても良いかなって付けてみた。

>>48
これはちょっとかっこいいぞ
バーテープしましまのほうが良い！

>>48
お。かっこいいねー。
赤がさりげなく混ざってるのがイイ。

ところで07ベローチェってQSじゃないの？
QSだとFDもカンパのにしてる？

>>56
そのSILVAのロゴ入りテープって、もっちりしてて、クッション性もあって、
ロゴを基準にすれば素人でも等間隔に巻きやすいのは最高なんだけど、
ロゴを合わすのに執着して、伸ばしすぎると簡単に切れる諸刃の剣…。

今のはRL520時にお蔵入りしていた奴の暫定使用。
エンドキャップのビバンタム君が愛嬌あるから、まあいいかって。

>>57
フロントトリプル時の相性って奴だよね？＞シマニョロスレ
実はそこらへん良く判ってなくて…。
FDはティアグラのトリプル用です。

昨日の交換後の走りぞめ40kmで、内-外で巻き上げてく分には問題なかった。
2回ほど、アウターからミドルへ落すつもりが、インナーまで落ちすぎちゃったけど、
バーコンだとそれも良くやってた事だしと、あんま重要視してなかったりｗ
走りこみつつ調整しては行けないのかなって。

気持ち悪いから、何とかしたいとは思うけれど。

>>25
どこのメーカーのドロハンですか？
ほしいです。

>>59
日東のハンドルだけど・・・

ハンドル幅300mmちょっとしかないよ。
それなのに重量は約600g ｗｗ

ネタで使う以外は、無難にロード用のハンドル＋ＳＴＩ使った方がいいと思いますよ。

>>60
品番はなんですか？ちょっとだけドロハン化したいだけなんですよw
MTBのブレーキとシフトがそのまま流用できるんでよね？

>>61
見てみたけど品番らしきものは記載されてないです。
MTB用のブレーキ等は22.2ならそのまま付きますが、
フラットバー部分が300mm無いので通常のブレーキ
位置には付きません。
自分のようにロード用STIモドキにするか、
ドロップ部分に付けるしかないです。

>>62
品番記載ないですか・・・
22.2のドロハンずっと探してるんですよ〜
お手数かけました！また探してみます。

>>63
ブルホンならあるけどねぇ

部品　自転車のことなら
ヤフオク　ID
dma09313
安いよ　仕入れ担当が
ヤクザと不法就労スリランカ人
どこで　仕入れてくるのか
防犯登録はがし　出品
サクラ入れて　金額上げる工作
どんな部品　自転車　仕入れてくるよ

色んなスレで宣伝してるな

前刷れで、Escape R3で、FDとSITの段数について質問したバカ者です
FDも安かったので、交換してしましました

STI シマノ ST-2303 (8S-3)
ステム 8cm 73度 DIXNA　バンテージ ステム (OS-クランプ31.8)
FD シマノ　FD-2303 バンド Fメカ
ドロップハンドル （家に余ってた奴。クランプ径31.8）
RD(以前交換してた、Alivio)

問題点は、
FDと前後ブレーキにアジャスターが無いので調節がめんどかった
FDクランプ部とボトルケージが干渉するので、ケージにアダプターを入れてちょっと浮かせた

で、完成し、試しに30km程走って見ました。
STI-miniVの組み合わせは特に問題無いどころが、引きが軽くてよく効いて快適です
また、FD,RDとも問題無し
今日の30kmでは、悲しきかな、Aveがロードと同じでした

以上、報告です
いろいろありがとうございました

>>67
Aveが上がったっていうことだよな
ドロップハンドルに変えるだけで速度上がったわけ？

>>68
あっ、ゴメソ
確かにそのように読み取れる文章だったなあ

普段、町乗りで使用してるEscape R3なので、この自転車道を流したのは
今回が初めて。
だから、フラットバーでのデータが無いから、
速くなったのか遅くなったのか、変わってないのか
分からないや

スマソ

ｺﾗｰ

何言ってんのか和漢ね
結局何が悲しかったんだ？

いやらしい番号をとり損ねたんじゃね？

>>69
おまえもう黙ってろよ

あのさ〜手っ取り早く言うとロード買う金がねぇからドロハン化するんだよな？

>>73
お前も黙ってろよ

>>74
おまえも黙ってろよ

ミニVのおすすめというか定番ってありますか？

>>74
そら違うな
ロード欲しけりゃクソ高いのじゃなきゃ買う金ぐらいあるっしょ
チンコと同じでいじるのが楽しいからっスよ

自分の女にいろんな服着せて乗ってみたいだろうが

>>79
お前も黙ってろよ

いやここは俺が黙るとしよう

>>77
ググレカス

えっ、チンカス？？？

>>69
死ね

じゃあ俺が

死ぬのか？

はい

それでみんなが争わないなら

>>87
　　　　　　　ヽ､,jﾄttツf( ノ　 　 　 　 l　
　　　　　 ＼､,,)rﾞ''"''ｰ弋辷_,,..ィ　　　!
　　 =､..,,,ﾆ;ヲ_　　　　　ヾ彡r''"^　-=ll
　　　 ｀`ミミ,　　 i'⌒!　　 ﾐミ＝- :__　l
　　 =　-三t　　 fﾞ'ｰ'l　　 ,三``''ヾ::::ﾉ＿＿,,,,,,,,,......:＿....,,,,＿＿
　　　　 ,シ彡､　lﾄ　 l!　 ,:ﾐ''　／::::::::j´_,,...､_　　　　　　　　: : : : :
　　　　　／　^'''7　 ├''ヾ!　（:::::::f⌒'i'､,,＿_｀ﾞﾞ''ｰ- -'　　-一''": :
　　　 ／　　　　l　　 ト､　＼丿::::l! (ヽ!　､_,.ヾ○ﾌ二'^　　`''ニ"´ :
　　　　 〃ﾐ　,r''f!　　l!　ヽ.　（:::::::ヽ.｀ﾞi!　　　　　　　　　　　　 : : : :
　　　ノ , 　 ,ｲ,: l! ,　,j! .,　ﾄ、　(:::::::::i　! :::::::::::::::: ｿ　　　 　 γ ::: :::: ::::
　　　　/ ｨ,/ :'　　　　　':. l ヽ. ､＼:::l　l :: :: ::○::│　　　 　│　 ○::::::
　　　/ :: ,ll　　　　　　　　 ﾞ': ﾞi,ヽ、　ﾞ'ｰ! :::::::::　 人＿＿＿人　 : : : :
　　/　 /ll　　　　　　　　 'ﾞ　!　＼　　　l,　　　　　　　　　　　: : : : :
　　　 /' ヽ.　　　　　　　 　 ﾘ　　　＼　 t,　　　　~ﾞ´￣　｀ﾞﾞﾞ`　: :
　　　/　　ヽ　　　　　　　　/　　　　 ヽ ,ゝ.　　　　　　　　　 . : : : : :
　　 /　　r'ﾞi!　　　　　.,_,　/　　　　　 　　ヽ、　　　　　　 . : : : : : :
　　/. 　 　 l!　　　　　　 ｲ　　　　　　　　　i!`'ｰ- :.,,　　 . : : : ,:r''"
　 /　　　,:ィ!　　　　　 　 ト､　　　　 ＞くﾌ　　　　｀;ﾞ'''''';"~´
　　,r''"´~ヾ＝―――=''′｀ヽ;'''"´　　｀￣｀ﾞﾞ`ヽ、　　,r一''"´

>>84
何も有用な情報も出さないで情報出してくれてるつにあーだこーだ言うお前も氏ね
無論、俺も氏んだほうがいいが

じゃあ死ねｗ

そして誰もいなくなった…

>>77
テクトロのRX5買って、シューをスイスかクールストップ辺りに交換、
もしくはRX3を買ってシューを船ごと交換。
ノーマルのシューでも一応効くけど、ウェットでは激しく減ってリムが
真っ黒になる。
ダイヤコンペは地雷らしい。

その手の改造ではカプレオシューが鉄板らしいが、欠品してやがる　ンもう

やっぱロードシューのがコントロール安心？

>>95
Vだといずれにしてもスピードコントロール性は悪い
逆に、ストッピング能力は高い

スピードコントロール目的なら、キャリパーにしなされ

さて、ワシもそろそろ死ぬとするか

こんな事を考える香具師はアホのすくつ(←なぜか変換できない)なんだろうな

そこでディスクブレーキだ！

>>97
リアルなアホは言語系のネタ使わない方がいいぞ。

>>97
>こんな事を考える香具師はアホのすくつ(←なぜか変換できない)なんだろうな

こんな事を考える香具師は阿呆の巣窟なんだろうな

ちゃんと変換しても意味が通じないぞ。

黙れ
このチンポの巣窟め

>>100
>>101
久しブリブリにﾜﾛﾀ

笑いのツボがおかしい。

なんっうか、まぁ。
もうすぐ夏休み終わるんだし、リアル厨の最後のあがきでしょ？

リアル厨??

ドロハンMTBで200kmブルベに参加したけど･･･やっぱり長距離はロードがいいとおもいました。当たり前か。
今度は1.25スリックに変えてみます。

ださ

Vからキャリパーにすることって可能なのでしょうか？
あとコンポは基本的に105なのですが、FDなどはロード用に変更しなければならないのでしょうか？

>>108
＞Vからキャリパー
基本的には無理。

＞あとコンポは基本的に105なのですが、FDなどはロード用に変更しなければならないのでしょうか？
話の流れがよく分からないけど、
シマノのFDはドロハンSTI用、フラットバーロード用、MTB用でそれぞれ互換性がない。

FDだけ8速用で他9速用使うとSTIで上引きでも普通インナーからアウターまで変速できた

>>106
最近見かけないけど、鉄下駄さんという方が
スペシャのクロスバイクをドロップ化して600kmも完走してたよ。

クロスにドロハンつけて
ブレーキはギドネットレバーにして
シフトはバーコンだと思ったらバーコンが入らなかった

>>112

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　バコーンとブチ込んじまえばいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>113
尻にバーコン突っ込んで中でカチカチの刑

http://www.youtube.com/watch?v=rbWR4uhebeY&eurl=http%3A%2F%2Fblogs%2Eyahoo%2Eco%2Ejp%2Fandyriotf%2F29064139%2Ehtml&feature=player_embedded

soraのバーコンってないの？

そらないわ

　 　 _, ,_ 　ﾊﾞｺｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>117

　 　 _, ,_ 　お前もか
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>118

クロスやMTBにドロップって、昔、シクロ参戦するローディーがよくやってなかったっけ？

４年前の乗鞍ヒルクライムにドロップＭＴＢがいた。
ベースはジャイアントＭＣＭだったかな？

jamisのauroraのクランクをXTの48Tに変更しようと思ってます。
STIレバー、Fディレイラーはティアグラで、クランクはFSＡ？の50/39/30です。
バーコンやダブルレバーではなくSTIでMTBクランクを使うことにこだわりたいです。
シマノのHPを見ると、ロード用Fディレイラーの対応トップギアは50〜53Tらしいのですが、
無理やり48Tのクランクを使うことは可能でしょうか？

jamis　aurora　2009
http://www.jamisbikes.jp/thebikes/detail.cgi?ct=tour&b1=9AURA__B&b2=NONE

>>122
そもそも↓

>>122
これのスペックに注目
ttp://www.cannondale.co.jp/bikes/model-8TR2.html

>>123-124

ありがとう。
キャノンデールの自転車にティアグラSTI+Fディレイラーで
48Tのシマノクランクということは、AURORAでもいけるということですね。

>>124
どういうコンセプトで、ロードとMTBのパーツが混在してるんだ？

いちいちお前みたいなバカに説明してやらんといかんのか

>>124
10万くらいのシクロクロス車にキャリアつけただけで20万か
ぼってるなあ

ほんとだ、ボリ杉ｗ

もうこれで良くね？(グランドソノマ)
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/riw-d-grandsonoma/

ハブダイ・ライト付きとかもあるし
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/riw-d-grandsonomalt/

クロスのドロハン化に必要なのはステム、ハンドル、STI(ワイヤー含)でおｋ？

駆動系はロード用、ブレーキはショートV？です。

R3乗りはｽﾆ(・∀・)ｶｴﾚ！

残念、違います。

R3スレで聞けば良くね？

>>131
フラバロード用FDはドロハン用STIに非対応。

ドロハンMTBのつくりようは、FDを旨とすべし、
ブレーキはいかようにも止まる。

Wレバーのフリクションなら不ラバー用FD引ける？

フリクションならどんなのでもオッケーさ

>>137
フリクションならほぼ何でも引けると思って良い。

>>138-139
トンクスコ。でもWレバーつけるとこないから
俺はフリクションのバーコンにすることにする。

>>135
いえ、フラバロード用ではなくロード用です

>>141
元はフラットハンドルじゃないの？

>>142
はい、そうです。シフターはフラバロード用です。
FDはロード用で差し支えありませんでした。

クロスバイクをロードレーサー風に
http://www.youtube.com/watch?v=qclzpiZy5Xo

飯倉はやっぱりあてにならんなあ

趣味としての自転車って観点からの話だからなあ。
まあ好きで苦労したがるM趣味人の事は認めてるんだし、いいんじゃね？

>>144
TOKYO BIKEはすぐぶっ壊れるｗ
これは当たってる。

最初にロードを買う初心者の方がマゾ趣味人としてのランクは上のような

>>143
FDはロード用、フラバーロード用、MTB用で
それぞれ引き量が違うよ
なので、FDの交換は必要

>>149
そうなん？
ダブルのFDでもギリギリトリプルに使えたぞ？
フラバー用とロード用じゃ多分互換性あると思うぞ

>>149
ですからFDは何度もロード用です申し上げてるのにどうして交換前提なんでしょうか？


フラバだからフラバロード用FDだとでも思われてるんですかね？
クロスだからMTB用FDとでも？

訂正
×ロード用です
○ロード用ですと

>>151
情報を小出しにするからだよ。
誰も最初から読み直してレスなんて面倒だからしないぞ。

>>153
小出しにはしてないんじゃない？
回答者が単に早とちりしてるだけで。

>>154
早とちりはしてないよ。必要な情報が出てないだけでしょ
モデル名なり使われてるコンポの型番晒せば済む話だよ

ちゃんと主語を書かないから・・。
書くほうも読むほうもリテラシーが足りなかった。

最初からロード用って出てるじゃん。

それなのにフラバ用はフラバ用はって。
勝手に早とちりしといて情報小出しもねーもんだわ。

>>155
型番がお前の言う「必要な情報」なら、最初に聞けばいいだけ。
それを聞かずに勝手にフラバ用と決めつけたんだから、お前は「必要な情報」が出てないうちに
答えたということになる　→　早とちり

また、最初からロードだと書いてあるのにそれに気付かず、今さら言い訳してるんなら
お前はちゃんと読まずに答えた上に無責任なやつってこと　→　早とちり

>>158
なんでフラバ車にドロハン車用のFDが付いていたのかが気になるんだけど、
自分で換えたの？

>>159
え？
さあ。本人に聞いたら。

>>160
なんだ、本人じゃないのか。
教えて>>131

>>131
そろそろ死ね

こんばんは。ありゃ、なんだか荒れてますね。
申し訳ありません。なんか言葉が足りませんで。

個人売買で購入したので、FDは最初から交換してありました。
ロード用コンポだったのが購入の決め手だったわけです。
質問の型番は2×10速の105(5600)です。
一部デュラも買いましたがまだ取り付けておりません。

ですのでドロハン化に必要なのはハンドルとステム、STIでいいのかなぁと。
よろしくお願い致します。

>>163
それでいい。

>>164
どうもありがとうございます。

ハゲは死ね

なんだ？早とちりの奴か？涙拭けよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>167＝ハゲ

このスレ簡単に荒れるね

　 　 _, ,_ 　ﾊﾞｺｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>166-168

>>170←ハゲ

　 　 _, ,_ 　←少しはアルだろ！！
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>171

　 　 _, ,_ 　ﾊﾞｰｺﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆＾／

人生初のドロップハンドル。
下ハン持つと結構走りやすりんですねぇ。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252836897236.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252836917892.jpg

すごい胃もたれしそうなクドさだｗｗ
バーエンドバー付いてるけどブラケットポジション的な物？

>>174
レバーよく付いたな。

>>175
同意。胸焼けしそう。
ちょっとモノ減らした方が良いと思うなあ。

なんとなくハンドル周りで思い出した。<<25か。

<<174
変な安価した
<<25か

もう・・・orz
>>25ですね
これはドロハンからブルに鞍替えした報いか

ブレーキどうやってかけるんだこれ

　 　 _, ,_ 　ﾊﾞｺｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>173

>>180
25本人が乗って乗れないことはないって言ってたが・・
まあヘッド高いし下ハン基本なのでは。

騙し絵みたいなハンドルがｲｶｽ。

>>175
握りの関係で、出っ張りが無いと手が落ちちゃいます。
苦肉の策で家に転がっていたブラケット付けてます。
>>176
ハンドルが22.2mmなので、レバーはそのまま付けられます。
>>180
ブレーキレバー握れば・・・
>>182
長距離乗ると腰が痛くなるので、基本的にすべての自転車で
上ハンはサドルと同じくらいの高さくらいにしています。

>>184
ミサイル発射はどうやるの？

真似する人もいないだろうけどインプレ。
最初に手元にあったのがメカニカルのディスクブレーキだったので、
当初はそれで組んでいたのですが、シマノのメカニカルディスクだと
重くて引きづらかったのと、ディスクならロード用のSTIでも引けるしなぁ
ってことでVブレーキにしました。

握りやすさはどうひいき目に考えてもロード用STIには勝てません（＾＾；
上ハンからのブレーキは手の大きさなどにもよりますが、補助ブレーキ
相当の効き具合です。当たり前ですが握り易くはないです。
シフトの解除は内側の解除レバーで操作できるので問題ありません。
逆に内側への操作は、フロント側が重すぎて上ハンに手を置いた状態では
ほぼ操作不可能なので一旦手を離す必要有り。
リア側はやりにくいけど手を置いたままの操作は可能。
ただ、あまりシフト操作しなくなった（＾＾；
下ハンからは特に問題はなし。

結論。
素直にロード用パーツ使った方が楽です。その方が快適に乗れる・・・はず。
唯一のメリットはハンドル以外はMTB用をそのまま使えること。

>>186
メリッ・・・ト・・・？

このスレだからいいんだけどさ、ブルにしようとは思わなかったの？

>>187
ブルはあるんだ（＾＾；
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252836935579.jpg

これもオメェーか！
なんか共通するパーツが多いなとか思ってたらｗ

この、ド変態が。

二台(以上？)MTB持ってて、二台変態仕様か。
さすがにこのスレでも異端だろうな。

>>184
おｗｗ前ｗｗかｗｗｗ

しかもVIPERのskinny boyとか。
http://www.viper-bikes.com/dualslalom/skinnyboy.html
まさにオンリーワンな自転車だな。

もう目的が何なのか良く分からないな

目的は楽しむ事でしょ

よく言った

気持ち悪い事だけは確か

このスレに居るお前に言われたくないよ

みんな仲間だぜ

じゃあみんな気持ち悪いという事でFA?

いえ、ライフラインを

>>174
あらオモシロい
自分もXTデュアコン使いだけど、似たような事は考えた事はあるよ^^

どうせココまでするなら、ガワの削り込み＆自作カバー装着で
ロードSTにとことん形を近づける、てのはどうだろう？
（見たところ上部にはゴムカバー？は貼っつけてるみたいだけど…）

レバー部分を上下に（この場合は左右に、か^^)厚みをつけるだけで
だいぶ変速＆ブレーキ操作は楽になるなず、と見てるんだけどどうかな？

いくら頑張ってもマトモに使えるブラケット−レバー軸の位置関係にはできんだろ。

このタイプのデュラコンは「メカ部（インジケータの付いてるトコ）」を
握りこんでもブレーキが掛けれる、てのがあるんで、あるいは？

>>201
ここまでといっても特に加工はしていないので、ただ付けただけなのです。
MTBのデュアルコントロールレバーはつくりが単純なので、
ブラケット部分とレバーを新たに削り出して作ればだいぶ改善するとは思いますが、
正直そこまでやるならロード用のSTIのレバー比を変える方が安上がりだし楽です。
ただ、貧乏なので後戻りできない加工はあまりしたくない・・・（＾＾；

>>202
がんばればできますが、時間と労力の無駄ですね（＾＾；

つーかDEOREのＦＤを頑張って削ってTIAGRAのSTIで引いてる俺がアホに思えてくるわ。

>>205
うｐ

>>206
やりかたわかんね。あと正直はずかちい。
興味あれば装着状態のどあっぷくらいなら
連休にでもがんばってみるけど・・・

>>207
期待してる

>>207
画像ファイルを用意して↓ここに逝け。
ttp://takosu.xrea.jp/bi/futaba.htm

>>205
それは評価するｗ

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252924075493.jpg

何台持ってんだよｗ

（＾＾；
それは俺のじゃないから。

http://darkgreenparka.up.seesaa.net/image/bull1.png

DQN乙

>>214
ヤフオクスレで話題になってた奴と似てるな。
ママチャリ逆ハンか。

プッシュロック式のサス買ってから気づいたけど
レバーが22.2mm用だから、ドロハンにはそのままじゃつかないな。しまった。
まあ便利ホルダーみたいなので取り付ければいいけど、見た目が。

>>217
エンドにつけるってのも格好いいかも

それが出来れば苦労しねえわ

って思ってたら、そういやこういうパーツがあった。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/aoi/dropfire.html

>218に言われなかったら思い出すこともなかっただろう。thx

左はバーコンだから、右側に取り付けてみることにするか。

タイオガのバッグホルダーでコラムにシフターとか付けられるかな？
http://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/bag/9yba00100_page.htm

つくつくw

>>221
厨房厨房w

金使って、苦労させられて、馬鹿にされて、
で、挙句の果てにそれで出来上がったのが(ﾌｯﾌｯ笑)不細工で使い辛いドロハンMTB。
いやぁ最高じゃないですかw

RL520のブラケットが半年で摩耗してきた・・

新しいのかうなら、本体だけください＞＜

金使って、苦労させられて、馬鹿にされて、
で、挙句の果てにそれで出来上がったのが(ﾌｯﾌｯ笑)性能の低い小径車。
いやぁ最高じゃないですかw

フェラーリやロードレーサーは旦那の贅沢www

>>206,208,209,210
かなりわかり難い写真な上にFDの削ったところのアップだけですが、アップしました。
初upでどきどきです。

http://takosu.xrea.jp/bi/futaba.php?res=932

>>223
その通り。だがそれが良い。

>>228
うｐサンクス。
かなり工夫したんだねー。

説明が足りなかったようなので、ちょっとフォローしとく。
写真をうｐしたら、その写真を開いて、画像直リンのURLをコピペしてくれると
専ブラで見てる多くの住人は、サイトまで行かなくても画像を見ることができる。
で、コメントも同時にこのスレにくれたほうが返しやすいよ。

こんな感じね↓
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1253505643561.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1253505893574.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1253505927085.jpg

引いた画が一枚欲しい

レス＆ご助言ありがとうございます。

（画像掲示板への書き込みの転載）
気が付いたら嫁さんにカメラを持ち去られていたので、携帯で撮影しました。
画質悪くてすみません。
ものすごくわかりにくいと思いますが、DeoreのFDの梃子の部分を棒やすりで削って、引き量を短くしています。
ここまで削って、アウター側を基準にワイヤー長さを調整すると、わりとうまくロード用STIでも３速変速しています。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1253505643561.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1253505893574.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1253505927085.jpg

>>230
どこら辺の画像が欲しいですか？
これ以上引くとフレームに肝心の部分が隠れてしまって見えないので、
こんなアングルではあります。

一枚目の画角でFD全体入るぐらい引いたやつ

>>232
昨日に引き続き、帰宅すると直前にレスがｗ
1枚目のトリムを広げてみました。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1253604282542.jpg

こんなんでいいですか？
ではまた出かけます。

いまフルサスドロハンMTBにスリック・セミスリックで遊んでるが、
今度はフルリジッドのMTBが欲しくなってしまった。
さようなら、今までお世話になりましたﾉｼ

そしてしまいにはロードで落ち着きましたとさ。
ちゃんちゃん。

ドロハンMTBにロードと同じものを求めてはないんだよん。

ロードではないものを目指して今に至るわけだが、
なんかこうロードだけでもいいような気がしてきた。

気のせい

>>205
あんがと
自転車全体も見せて

古いフルリジッドをドロハン・スリック・フル泥除け＋キャリアで
ツーリングバイクに仕立てたい。イメージはグレートジャーニー２
出来上がったらまたきます

Qファクター縮小化のためにFDとクランクをロード用に換装する上で
フレーム干渉しそうになった方、どうやって回避したり、あるいは別のプランに換えましたか？

今のQファクターが185mmもあるんで、どうせドロハン化するなら推進効率も高めたいので
クランク周りを改良したいのですが、MTB用（クロス用）のなるだけ狭いQファクターのクランクにするか
あるいはロード用に全換装するか迷っているので、参考にしたいのですが

http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/shi-d-shmt42-br/
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&url=search-alias%3Daps&field-keywords=SH-MT42BR
シマノ SH-MT42BR (ブラウン)
定価１３９００円が１１８１円！！！

注文した

ポチりそうになったけど、よく見たらダサいからやめた。

今年の冬はブーツタイプのシューズが欲しいな

>>242
安いんだけどシマノのシューズは足に合わないんだよなー。('A`)

ブラウンは無いわw

>>242
昨日ポチって、今見たら価格戻してんのなw
ダサいけど1000円だからな、10足買ったわw

ショップからの確認メールで成立だから
まあ詫びのメールが来てチャラだろうな

詫び状北

いつもワールドサイクルをご利用頂きありがとうございます。
私店長の辻田と申します。

本日は、お客様より頂いたご注文の中に弊社のミスにより販売価格を大きく間違っ
た商品がございましたのでお詫びと訂正のためにメールをさせていただきました。

誠に申し訳ございませんが
「シマノ SH-MT42BR (ブラウン) マウンテンツーリングシューズ」につきまして
販売価格が税込1181円となっておりましたが正しくは12440円での販売となりま
す。
折角お客様に気に入ってもらいご注文いただきましたのに大幅な価格の訂正でお
客様のご期待を裏切ることとなり本当に申し訳ございませんが、何卒ご理解いた
だきたくお願い申し上げます。
又、連休が重なったことによりご連絡が遅くなってしまいましたことも合わせて
お詫び申し上げます。本当に申し訳ございませんでした。

>>250
一斉送信に誠意が感じられないな。

乞食同然だな

ドッペル祭りを彷彿とさせるね。
ごねるなよｗ

安くてもダサいから注文しなかった。
高いんじゃ、よけいに買わないわｗ

誤記による表示行為の錯誤
↓
ワーサイは売買契約不成立を主張できる


これが法律上の筋なんだが、
>>250ではなにやら売買契約は12440円で成立しているとでもいいたげだな
売買契約が成立したら当事者は法的に契約関係に拘束されるわけだが、
ワーサイはその負担を注文者に強いるつもりなのか？
とんでもない会社だな


ま、>>250がネタではないという前提だが

>>255
>>250はネタじゃないよ。自分の所にも同じのが来た。
それにしても誠意の感じられないメールだな。

例えば当店のミスなので代わりにどうとかいう対応があってもいいと思うが、
自分の店のミスなのに、通常の価格12440円で強制的に売りつけるような印象を受けるメールであったのは間違いない。

一つ補足だが、多分表示行為の錯誤に関する免責条項がサイトの注意書きにあるんだろう
探す気起こらないが

それが存在すれば、話は全く違ってくるけどな

ただ、誤記は誤記
それで迷惑かけた相手に免責条項つきつけて本当の価格で買えってのは、
法律上はともかく、道義上は著しく礼節を欠く、商売人としては失格の対応であることは確かだ！

俺の大好きなスレでゴネ厨が暴れるのは見てらんない
乞食うせろ

超どうでもいいです。
今朝なら1100円ちょいで買えたが、あまりにもダサいのでやめた。
貧乏でセンスもないやつが必死だなとしか言いようがない。

＞今朝なら1100円ちょいで買えた
実際に買えたわけじゃないだろ？

>>260
まあね。
買えると思っていた、だな正確には。
実際に買えてたとしても買わなかったんだからどうでもいいってこと。

必死だなw

靴の件は他のスレッドでやれば？

しかし、みんなはドロップハンドル化した自転車をなんに使ってるん？
自分は通勤とまったりサイクリング（たまに峠）。
太いタイヤががたがた道でも快適。

ってか、コピペするなら最後までちゃんと貼れよ。



尚、こちらのご注文に対する今後のお手続きですが、お手数をおかけいたします
が下記Ａ〜Ｃよりご選択の上メールにてご返信いただけますでしょうか。
Ａ、ご注文は（他の注文商品も含めて）全てキャンセルする
Ｂ、マウンテンツーリングシューズのみキャンセルする
Ｃ、価格を12440円に変更して注文を継続する
（Ａの場合は後ほどキャンセル通知を改めて送付します。
Ｂ、Ｃの場合はメーカーに在庫確認のうえ、在庫確認メールを送付いたします。）

よろしくお願い申し上げます。

>>250
IYHスレにも貼ってたな。あっちならまだ判るが、ここでは完全にスレ違い。
このネタはもう止めようぜ。

>>263
俺も通勤メイン。泥除け＋リアキャリア＆バッグで便利。

>263
100kmくらいまでのサイクリング。峠行ったり、近所をぐるぐるしたり
太めのタイヤ履くと砂利道とか林道もいけるし便利だね
舗装路でのスピードは求めてない

フラットバー・Vブレの子猫のようなミニベロをドロハン化
ポジションが全く別物になって戦闘的山猫に・・

GIANTのグレートジャーニーが変わったぞ。
グリップシフトのドロハン車になってる。
ハンドルは分割式と書いてあるが、詳細は分からん。
ドロハン化の新しい形態じゃないか？

>>268
F.ディレーラー SHIMANO DEORE 34.9 デュアルプル
シフター SRAM X7 TWISTER 9S
ハンドルバー GIANT ROAD 31.8 430mm　分割

なあじゃこりゃ

ただのごついクロスじゃんかorz
フラットにグリップシフト・・ブラケットポジションを基本にしないのか？
こうなるとSEEK＋キャリアだって対抗馬になれるような・・

何に期待してんだかwww

変速するたんびにステム付近に手を戻して捻らんといかんのか
しょっぼいなぁｗ

ダウンチューブのWレバーよりはマシだろう。
バーコンよりも良いかも知れん。

バーコンより安全性が高いかもよ。

GIANT系列で安く抑えられるからかね

どういう構造だか分からんけど、シマノのラピッドファイヤシフターも付けられるんじゃないのか？

てかハンドル折り畳みならブレーキワイヤー外す必要ないような。STIじゃダメなのか？

フロントにMTB用のトリプルクランク入ってるんでないのこれ

>>278
いまさら何言ってんの。

ブレーキはやっぱりカンチがいいかな？
テクトロのミニV使ってみたいけど少しの振れでもシューが当たっちゃうとか聞くから、振れ取りも出来ないライトユーザーの俺には無理か。

いや振れ取り覚えるいい機会だ

振れ取りに詳しいサイト教えてください

全ニップル緩めて、テンションメーターで均等に締めていけばok

>>280
カンチはたぶん最初は効きの問題で調整に苦労するよ。
どちらにしても、どこかで苦労はするので、見た目が好きな方を選べば良いんじゃないかな。

あと、カンチはフレームによっては付けにくかったり、アウター受けの選定とかに問題があったりする。

>>284
参考なります。ティアグラSTIと合わせるつもりでアウター受けとかカンチとか見てまわってたらミニVが気になって。
引き量的にはSTIとあうかな？

あうあうｗｗ

>>285
チアグラと合うか知らんが、俺の105では何とか引ける感じだった。
レバーがハンドルに当たりそうになるけど、Vは元々効きすぎるから大丈夫かと。
まぁクロス(かな？)のどろはん化ならそんな攻めた走りしないと思うし、あまりスピード出さないなら良いと思うよ。
俺はやっぱカンチに変えちゃったけど。

>>285
ＳＴＩならＢＲ−Ｒ５５０とかいく方がいい
ショートＶはシビアにシューつめなきゃならん上に、
ハンドル・ＳＴＩのポジションによっちゃフルブレーキ不可。
俺は悩んだ挙句にCANE CREEKのDrop V Brake Lever・・・
ＸＴのVブレーキガッツリ効くよ！ｗｗ

みんなもＭＴＢ用のレバーでいこうぜー
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252836897236.jpg

おことわりします

おまえら、ホンマにやったことあるんか？
ショートVとSTIの組み合わせで、調整はシビアじゃないし
レバーがハンドルに当たる事も無い

俺のをうpしたので参考にしてくれ
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1254189078705.jpg
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1254189130453.jpg
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1254189191332.jpg

グロ注意↑

さんくす。
とりあえずカンチ購入して装着してみてからショートVも考えてみます。

ティアグラSTIでダイアコンペのミニV使ってるよ。
効きはかなり強力で満足してる。
調整は普通のブレーキに比べればシビアだけど慣れれば問題ないレベル。
シューとリムのクリアランスが狭いのでフレたら擦りやすいのはしょうがない。
ミニVで一番うざいのは、ブレーキの可動域が狭いためにワイヤーを緩めないとタイヤが外せないところ。
輪行のたびにワイヤーを緩めなきゃならず、再調整が面倒＋ワイヤーが痛みやすい。

個人的に、STIを使う前提で舗装中心ならシマノかAvidのカンチ、ダート行くならミニVが良いと思う。
トラベルエージェント＋普通のVブレーキの組み合わせは使ったことないけど、リアの調整がかなり厳しいと聞く。

あとホイール700c可可能なら制動力も使いやすさもSTI＋700c専用ディスクが一番かと。

ミニV全然利かなかったんで
アウターをアイリンクに換えたり
トラベルアジャスターを付けたり
いろいろ悩んだが利きがいまひとつ
んで最後にシューを変えたら恐ろしく利くようになった
なんか試すことの順番が金のかかる順でまるっきり逆だった

トラベルアジャスターはホイール外すの楽チンなんで
そのまんま付けてある

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1254200290384.jpg

>>294

自分も最初はホイールの脱着にワイヤー緩めてたけど
トラベルアジャスター付けたら
本体にはまる部分が短くて角落としてあるので
ワイヤー緩めなくても大丈夫になった

確かに、ホイール着脱時のワイヤーのつけ外しが問題だよな
ロードのキャリパーみたいに、くるりと回して緩めれたら便利なのにね

Vブレーキ用レバーのためにフレックスパイプとかいうパーツ買ったけど取り付けてないな

調整次第だよね。
俺もカンチだせーｗｗてなってミニVだったけど調整やホイール脱着に少し苦労した。
でカンチに変えたらなんかカンチの見た目が気に入ってカンチ派になったな。

ミニV＋STIでワイヤー取り外せるように調整してるけどレバーの遊びがかなり多い

ここの香具師は何で昼間にレス出来るんだよ

びんぼー学生が多いからじゃね？

リア、スラムからシマノに変えるので
オクでいろいろ探してたら
新品のティアグラと２年くらい使ってる中古のアルテと
どっちがいい？どちらも１５００〜２０００円前後

GIANT ジャイアント　ESCAPE R3　気が付けばロード。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h133719758

上手い事やってるな

>>303
中古という選択肢から離れろ

カンチって
クイルとアヘッドじゃ、チドリは違うの？

>>306
チドリには関係ないだろ？
ヘッドに付けるアウター受けは違うだろうけど。

>>306
>クイルとアヘッド
正しくは、スレッドとアヘッド
答えは>>307

やっとビアンキカメレオンのドロップ化終わった！
07、08フレームなら映えるんだろうけど09だと微妙だ。
カンチの調整が難しかった。ポジションでたらショートV試してみるかな。

miniVでドロハンSTI化しようと思うんだけど、miniVはテクトロかダイアコンペどっちがお勧めですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/mx1.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/tektro/rx5.html

miniVでドロハンSTI化しようと思うんだけど、miniVはテクトロかダイアコンペ
のどっちが
お勧めですか？

本体よりもシューが大事かも？
見た目で選んで良いと思うよ。
個人的にはテクトロRX5使ってレポして欲しいｗRX3と変わらないかな。

のどっちがお勧めです

そんな深夜まで起きてるから
日本語が変になってるぞ

つきますた
見た目はまあ許容範囲

画像貼り忘れ
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1254548829877.jpg
連投失礼

なんかヘッドマークがクラッシュザロールケーキに見えるんだが

>>310
ダイヤコンペは使った事ないけど、先人のレポでは樹脂製パーツ部分の
耐久性に難が有るらしいんで、テクトロが無難かと。

>>312
RX5使ってるけど、これってRX3のカートリッジシュー版じゃなかったかな？
ノーマルシューは雨だと思いっきり溶けるんで、KOOL-STOP辺りに変更が良いかと。
効きに関しては不満は無い、何度か急ブレーキで助かった事が有る、あれが
カンチや安物キャリパーだったら危なかったと思う。

因みに、レバーはカンパのエルゴ使ってる、レバー自体にブレーキのリリース機能が
有るので、ミニVとの相性は良いよ。

　　　　　　　　　　　 ＿＿ 　‐ ''"￣￣ ｀ﾞ' ..、
.　　　　　　　　　　　|　.　／　: : : : : : : : : : : : :.' ,
　　　　　　　　　　≠　／ : : : : : : : : : : : : : : : : : ∨ﾞ＼
　　　　　　　　　　| _ｲ. ／: : : :/ ﾊ: :、: ､: : ､: : r‐┴| く
　　　　　　　　　イ:/: /: /:/:Χ./ .}: 八:.|::!:.:.|: : !　　:| .ﾉ
　　　　　　　　　{:::{: /:|/ﾚ|ｨ心≧ |/ .ィﾅ什ﾉ: : Ｌ...ノｲ.､
.　　　　　　　　／／|',::::（,| .ﾋ::ﾘﾞ. ′　匕:::ﾘﾚ∨: : |＼冫
　 　　　　　　/／::ﾊ: : : : :', :::::::　　 　 ｀'-'ﾞ　:: ﾊ:.: レｲ S（そんな）O（オカルト）A（ありえません）！
　　　　　　 ／　: ﾉ ∨: : : ﾍ　　　__ 　 ::::::　,≠ヽ',: : ::ﾄ、
　　　　　,./: : : :/._,.-∨: ::＿丶　 _　.　　イ 　　　∨: :.!: ＼
.　　　 , '＞.-‐''二＞''.´＼　,.二つ￣￣￣二＞. 　',: :',: : : :＼
　　　く 　　　く//__.ﾊ .i＼.ヾ{_:_: : :＿ : : :＿_ミ､__ 　ﾏ: :ヾ､: : ::ゝ
.　　,'　.＼　　.{|::|─､U　（/ﾞ .二⊃|ヽ＼　 {:::::::|:|.､ 　ﾏ:..'., ヽ: : : : :＞ー　- ､
　 　　　{ .＼_.＞‐ "　￣￣ﾞ´!.: :: :.∨＼＼|:::::::|:}. ',.　 ',: :..'., 　 × : : : : : : : : :ヾ
　　　　 ∨: : ├──.!　 ／ 　 　　　マ::::::┐::://::k.}　 ﾏ: :...'.,　　　　 　￣　ヾ´
.　　　　　∨: : ＼.　　|.Ｙ. 　　　　　　　ヾ.__{_/彡Χ　　　',: : : .'.,
.　　　　　　マ: : : :ー┤| ,'　　　　　　　 　∨ﾞ|　　　＼　　∨: : : :＼　
　　　　　　 　＼＿ イ! | :　　　　　　　　 　∨､　 　 　＼ 　' ,: : : : .:＼
　　　　　　　　　　　　∨.',　　　　　　　　　　}::::ヽ　 　 　 ∨ .＼: : : : ヾ
.　　　　　　　　　　　　 ∨.' ,　　　　　/　,'　ﾉ.::::::::.＼ 　　:ﾉ 　 　＼: : :::

ドロップファイヤーじゃないのにドロップファイヤーみたいになっとるね

>>318
おお、サンクス。
今シマノSTIでカンチ使ってるけど調整下手なのか効きが弱くてミニV検討中。
カンパのはリリース技能有るのかぁ羨ましい。

>>309
up!!

エルゴは良いよね
シマニョれば9s10sどっちも行けるし
タイミング次第でSTIなんかより全然安くかえるし

調整めんどいけど

>>322
ださいけどﾄﾞｿﾞ　つ□
http://freedeai.com/up/src/up0022.jpg

ttp://www.ikuyama.net/ryo/namalog2/GT20060529.jpg

>>324
写真の角度がよくなくて見づらいけど、
それほど違和感ないね。
もともとトップ短めのジオメトリなのかな。

>>324
つかこれニローネと違うのかい？
フレームの違いあるのかね｡

あるあるｗｗ

>>328

23 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/15(土) 20:47:55 ID:???
最近あちこちのスレで「あるあるｗ」とか「ちがうちがうｗ」とか書いてるのポエムだろ、
何年前のネタだよ

25 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/15(土) 21:26:58 ID:???
>>23
最近じゃなくて少なくとも１年前からな

　

どうでもいい情報だけど…
バイク用のエンドキャップって外径22mmなんだよね…

使えないかな…

何かに使えた記憶が・・・

>>324
タイヤの色おかしいわ。
中学生のファッションみたい。

はずしたドロップハンドル＆９ｓロードコンポと
ほとんど乗らなくなるだろうMTBがある。
MTBをばらして大事にしまうおうかと思ったときにこのスレ見かけた。
惜しいのはサスがロックアウトできないのとカンチブレーキに変更と
ステムのハンドル径の違いかなぁ。瑣末なことなきもするけれど。

>>333
瑣末すぐるｗ
そこまで揃ったんだ。やってみてもいいんじゃないか？

>>333
実用性じゃない｡改造してる時が楽しいんだ！
出来たらUP！

カンチにしないで、Vブレ用エアロレバーとバーコンという手もあるよ。

むしろ
ママチャリにドロップハンドル付けてみれば

>>337
それはもうやったよ・・・

>>338
そのママチャリのハンドルをMTB・クロスバイクに付けるとか。
もちろんSTIも何とか付けてだな･･･

MTBにママチャリハンドルって意外にカッコいいんだよね…
それに砲弾ライト・リアキャリア・フル泥よけ付けて乗ってたよ

すみません質問です。

現在クロスをブルホンにして、287Vレバーとバーコン、ミニVブレーキで乗っています。
お金に余裕が出来たので、ドロップハンドルとSTIに変えるのを希望しますが。
そこで詰まってしまいました。

以前から巷では、ミニVだったらSTIで引けると言われてましたが。
事故った時の事あり、自転車屋が嫌がり。折衷案にトラベルエージェントを出してきました。
自分としては、それならばいっその事カンチに変えたいのですが。なぜか店が嫌がるのですね。
(世代的にカンチブレーキを、扱わなかったのかも知れませんね？)


トラベルエージェントはめ込みとカンチブレーキ交換では。
費用対効果の面でも、どちらが効果があるのでしょうか？
くわしい方、お願いします。

>>341
ディスクにしちまえ！(・∀・)

>>340
泥よけ付きクロスにプロムナードハンドルを逆付けして
レトロなセミドロップ風にしたい俺がここに

>>341
カンチにしろ

>>341
トラベルエージェント使ったこと無いから参考になるか分からんけど、調整がシビアと聞くね。
俺はカンチ→ミニVと来てトラベルエージェントもやってみたかったけど結局ミニVに落ち着いた。
デフォだとカンチもミニVも(俺の調整の仕方だと)解放の時ワイヤー緩めてたから再調整が面倒臭かった。慣れれば5分もかからないけどね。
ただワイヤーの耐久性上あまり何回も外すのが良くないと思ってバナナ先端短くして
外しやすくした。

カンチ言うと東京ラブストーリーが頭に浮かぶ世代ですね

>>341
変なのを間に挟んでまでVブレに拘りたい人を除けば
カンチかキャリパーにした方がいい
あとは好みの問題で

ミニV付けてるみたいだしキャリパーは付かないんじゃない？
キャリパー付くならそれが一番だけど…

店が嫌がってるんだろ
つまり、店はやりたくないんだろ

自分で好きな様にやればいいじゃないか

Vブレーキ台座だろうからキャリパーは加工しないと付かないしミニそのままかトラベルエージェントVかカンチになるね。
ミニ使ってるなら変えなくても一応引けるからセッティングしてみては？
店はこういうのノリノリでやるとこもあるけど嫌がる所もあるね。
STI化はそんな難しくないから自分でやってみてもいいかもね。

フロントの変速は？

>>341
カンチもしくはミニVがよいと思います。
あとそのショップには二度と近寄らないほうがよいかと。。。

ミンチもしくはカニＶがよいと思います。　まで読んだ

>>341
俺は最初からカンチなんだけど、
トラベルエージェントはなんだかんだでやめる人が多いように思う。
知り合いにもトラベルエージェント止めミニVにした奴がいる。

1.ショートV（最近は一番手軽な道、クリアランス管理微妙)
2.カンチ(正統派、だが制動力に若干の問題あり、アウター受けに悩む場合あり)
3.Vブレーキ直引き(自己責任、クリアランス管理に難あり、効きの強さは理論的に最強だが強けりゃ良いってもんでもない)
(上記1〜3はロード用レバー前提)
4.ドロハン用Vブレーキレバー+Vブレーキ＋バーコン(正統派、バーコンが嫌でない人向け)
5.その他

>>353
> 2.カンチ(正統派、だが制動力に若干の問題あり

ダウト

カンチも調整できない男の人って・・・

去年に引き続き新製品が出たよ
Avid Shorty Ultimate だと
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2009/09/22/1253611183245-19e6slm5ir48c-798-75.jpg

>>356
アームの角度変えられるんだ。面白いな

>>354,355
実用範囲でVブレーキに勝てないのは間違いないけどな。

AVID BB5ROADまじうます
制動力はもちろんコントロールもいい
BB7だともっといいんだろうか

このあと>>358による
「Vブレーキに勝てないカンチブレーキ」をお送りします。
ちゃんねるはそのままで

ママチャリレベルの使用ならカンチで十分だよ　←ソース俺

60km+の下りでもおk＞カンチ

ロード用ディスクブレーキでおk

ｖブレーキ対応のドロハン用ブレーキレバーって現状では
ダイアコンペ287vと、テクトロRL520になると思うんだけど、どっちがおすすめ?
値段は前者のが高いし、使ってる人も多いが、どういった点で優れてるの?

テクトロRL520悪くないよ

>>364
このスレではRL520使いのほうが多いんじゃね?
ちなみに漏れは値段とクイックレリーズがついている
という理由でRL520使ってる。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/image/287v-4.jpg
この正面のボルトはなに？
まさか
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/image/287v-3.jpg
のハンドル固定用のボルト？

>>365-366
なるほど
お互いで特に大きい差異はないと考えていいよね

>>368
比較記事があった。RL520のほうが握りやすそうだね。
俺が改造したころはRL520がなかったけど、出たあとだったら
やっぱりRL520を買ってたことだろう。
ttp://jtro.blog.shinobi.jp/Entry/540/

ちなみにダイコンのWレバーは長いのでレバー台座につけて使う場合は
問題ないけど、バーコンの場合はバーエンドをちょっとカットしないと
ちょっとした拍子に膝にぶつけることがある。

もしそうだとしたらレバー引けないんじゃね？

なんで?

>>369
もったいないお化けが怖くて切れません＞＜

ロード用のSTIにMTB用FDだと2速しか変速できないとあったので、
とりあえず、どんなものかと試してみたら普通に3速変速できた。
たしかに微妙に稼動範囲が狭い気がするけど、大きく違うわけではないのですね。
気持ちチェーンは擦っている感じはあるので、実走後に問題ありなら対処することにした。

FDなんて千円ちょっとだから、買ってもしれてるだろ

はぁ？

ひぃ？

外は寒そうなので先に加工しちゃった。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1256459394943.jpg

2mmくらいでいいかなぁと穴を開け始めたら、ボルト用の
プレートにぶち当たって穴が広がってしもうた・・・
どうやらボルトのねじ山は、FD本体とは違う素材の
プレートで脇から差し込んであるようだ。

穴もワイヤーが1.2mmなら1.5mmで開ければよかったかな。
これでドロップハンドルにロード用STIという
つまらない組み合わせのMTBになってもうた。
たぶんすぐ飽きて次だな。

>>377
お疲れ様です。上引きだと穴あけですむのかあ。
下引きだとめんどくせー事この上なかったよ。

で？次は何をする気だい？？

フラットバーを前提にしたMTBやクロスバイクには
フレーム形状？ジオメトリ？からしてドロハンに適さないと聞いたんですが本当ですか？

>>379
まあね、トップチューブが長めかも

>>379
自転車屋が安い自転車買おうとしてる客に
『高いの買ったほうが絶対楽しいよ！』とそそのかすのと同じだと俺は思ってる
（で、高いの買った客は必ずしも楽しめていないという

はぁ？

一般レベルなら気にならないのに声高に問題を主張し過ぎって話だろう

ただし素人目にも十分見た目でバランスがおかしいとわかる罠
好きでドロップ化やってるけどドロップにするならロードのフレームのジオメトリだなってｗ
シクロに近いものと思えば十分アリ

そこでセミドロップハンドルですよw

>>379
ハンドルに手を置く位置がどれだけ変わるか絵に描いて比べてみたら
トップチューブの長さが違う理由はよくわかると思う。
もちろん違いはそれだけじゃないけど。

STI仕様のなんちゃってシクロクロスに乗っていたが、
乗ってて疲れてしょうがなかったな
そのまんま売られてるものなんだけどさ

ジオメトリがMTBに近いから、
いくらサドルとハンドルの距離、高さを調整してもドロハンではダメだった
STIの肩に自然に手が置けないんだよ
シフトするにもブレーキするにも肩に置けないときついのに、
疲れてくるとそこに置けない　

峠では体力がどんどん搾り取られる思いだった
シフトはしなきゃならない、でも手が動かない…

乗り換えたら全然楽になったけどね

>>387
何処のメーカーの何て車種よ？

ポジション出ないのはフレームサイズ間違ってるか、調整が出来てないんじゃないかって気がするが。

大体なんちゃってシクロクロスってなんだよｗ

>>389
シクロクロスもどき自体は珍しくないけどな。
俺も乗ってるし。

だからどこのメーカーのどんな自転車なのさｗ

シクロクロスもどき系ってーと
ジオスのピュア、アンカーのC9、CX900、ラレーCR-C、ジャイアントエスケープT1とかだな。
他にもあるだろう。

これ結構、金掛かってんな
ttp://image.blog.livedoor.jp/pop271/imgs/a/4/a4d07932.JPG

>>393
イマイチ方向性が定まってないような気がする。
パワーモジュレータ付けて、よくSTIで引けるなあ。
FDはロード用にして、何らかの方法で下引きに変換してるのか。

これは酷いｗ

FDにロード用を使うと、対応トップギアとチェーンラインは合わないけど、
特に問題はないのか？

パワーモジュレータをトラベルエージェントの役割をするものと勘違いしてるんじゃないか

やっぱ引ききれないよな・・・

>>393-398
うちの近所の自転車屋のブログじゃんｗ

＞ROOK５５００をドロップMTBに改造、STIでMTBのフロントトリプルギヤを
＞使えるようにするのに苦労しました。（戸車使ったんだよ。）
＞作ったのは去年ですが色々改良点があって完成系になったのは今年になって
＞からでした。

ちゃんとしたスポーツバイク屋が金貰ってやってる改造だから、少なくとも
>>397の言うような勘違いはないはず。なんか見えない細工してるのかもね。

STI＋パワーモジュレータ＋Vブレーキは
素人のブログなんかでもたまに見るから
一応使える組み合わせなんじゃないかな?

sramのダブルタップレバーでRDをX-7にすれば9s引けるかな?

>>401
ですが、解決しました。

ドロップファイアを自作している猛者はいませんか？

普通に買ったほうが早いので物好き以外はやらないだろう。

25.4とか22.2mmのパイプ挿して接着なりボルトオンなりするってことか？

ググれば意外とある＞自作ドロップファイア

作り方は多種多様だが…有名なのはアルミエンドキャップ改

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1257331236532.jpg

見慣れぬDFだな

>>407
巧くできてるなー

Ｖブレーキ用にRL520を購入予定なんですが、キャリパーにも使えますか？
後でフォークも変えたいので…。

>>409
> キャリパー

サイドプル？
引きが重くなりそうだけど、握力に自信があればいいんじゃね？
片手で80キロ位あれば引きの重さは困らないだろう。

ストローク違うだろ

ありがとうございます。
シクロ用のフォークにします。

>>412
シクロクロス用フォークも、カーボン製のは大抵剛性低いからVブレーキには向かないと思うよ。
カンチブレーキでも結構しなったりする。

ドロハンデビューして2週間ほど
ポジションやブレーキングにもだいぶ慣れたけど、疲れてきた時はほんとヨレヨレの走りになってしまう
特にダンシングは握力不足から手が外にどんどん滑ってく。腰や腹筋にも結構くるし、しっかり鍛えないと駄目だわ

TEKTRO RL520 Vブレーキを通販で扱っているところを教えてください

ggrks

アサヒでも池やｋｓ

アサヒで売り出したな

ワーサイ　2649円
http://www.worldcycle.co.jp/item/35553.html

シルベスト　2588円
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/1550649/

あさひ　2436円
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/rl520.html

なんだこのあさひの値付けｗ
あきらかにこの部品だけ安いじゃないかｗ

Dropfire１２月に延期か…

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/dragon2.html
これじゃあだめなの？

誰か人柱になればサイズが分かるが・・

ググッたら22mmってあった
http://www.fullspeedahead.com/fly.aspx?layout=product&pid=86&taxid=191

VISIONのは22.2mmだよ。
＞316

09R3STI化したよー
バーコンからのステップアップだけど
結論から言うとFDそのままでもフロント3速変速できるね

VISIONのやつ注文しちゃったｗ
>>425
詳細よろ
＆バーコンください♪

>>426
バーコンちょっと傷ついてるけど
欲しけりゃあげるよ1000円くらいで
レアなSIS8速専用モデルだぜ

STIはSORAの3304使った
リアはまあスプロケとRDを8速SORAにしてたからマッチングは当然問題なし、でも
バーコンのときより若干ギクシャク？トップ〜3段目くらいまで上がりきらないときがある
調整で治ると思うけど
フロントはミドル＆インナーだけ使うなら特に気にすることはないけど
アウターを使いたければ相当ワイヤー引っ張る必要がある、ここちょっと大変だった
ギチギチに引っ張ればFDがちゃんと3段分動くからいちおう3段変速できる、
でもインナーに変速する時がまあ気まぐれでなかなか入らないこともしばしば
後ろギアをうまいこと動かせばストンと落ちる、それからミドルにアップするのも全く問題なし

結論：たまにしかインナー使わないし変速できることが確認できただけでもよし
むしろリアの変速調整のほうが難しい

なんとか変速できる
って感じか

ノーマルのVブレーキ（完成車付属TEKTROの無名な物）をミニV（同じくTEKTROのRX5、シューはスイスの緑）に換えたが
思いのほか効かない。リムとのクリアランスも殆ど変わってないし、なんだかしょんぼり
>>426
VISIONカッコいいじゃまいか。取り付けたら見せて欲しい

>>427
詳細ありがとう。調整難しそうだけど頑張って！
折角VISIONのアダプター注文した事が9速化したくなった俺がいる…。

×　注文した事が
○　注文したけど

ちょいと質問
Vブレーキのまま、ドロハン考えてます

サポートブレーキレバーについてなんですけど、多少は使えるものでしょうか

たとえば、上ハン持ってのんびり走行時の減速用とか
止まる寸前の最後のトドメ程度に考えてますけど、
エンジンブレーキや足ブレーキ程度の効きは期待できます？

使えるけど、俺の環境（RL520＋CAPREO）では引き量が足りなくてすぐには止まれない
重宝はするけど

> 上ハン持ってのんびり走行時の減速用
やね
ｴｲﾄﾞｱｰﾑは

ｷｬﾘﾊﾟｰだとガッツンと効くんだけどね

だから割り切って左だけつけてる
見た目重くなくてええよ

ブレーキレバーの内側にサミーズ＋バーコンって出来ないかな

サミーズ3000円くらいだったらなぁ

レバーが外側向きになっちゃうか…　ダメかｗ

バーコンちょっと傷ついてるけど
欲しけりゃあげるよ1000円くらいで

>>429
ウチはRX5とクールストップ青で、スゴイ効いてるけどなぁ。
レバーはVブレ用？

>>432
ミニVでも、ガツンと効くよ、怖いくらいに。

よし、買ったぁ！

>>432
物にもよるかも知れんけど、
俺が使ってる補助レバーはSORAのSTIより遥かによく効く。

そういや売ります買いますスレに改造FD出てたな。
R3のFDでもSORA−STIで引けるなら、改造は不要なの？

>>440
その後調整したらまともに利くようになったよ、レバーはSTI（TIAGRA）
自分の取り付けが駄目だったようですわ。
それでも結構キチキチだからブーツ無い方がスムーズに引ける

VISION届いた。
取り付けようとしたら、シフターのバンドに亀裂入った…。
俺は何てついてないんだ…。

× 俺は何てついてないんだ…。
○ 俺は何て不器用なんだ…。

バーエンドをバカトルクで締めてハンドル末端を歪ませた俺に匹敵するな
外して初めて気づいた

アルミコラムが歪んでた俺が通りますね

先にネジがいかれそうな気がするけどな･･･

お前らよくそこまで強烈に締める力があるな

俺はクイックのナットふっ飛ばした。

>>451
エンドがカーボンだったらフォークが逝ってたな。

>>450
グリスつけるとどこまでも締まるんだよ

おまえら…(´；ω；｀)
TNIのクラシックバーってエンドがちと太いんかな？
結局バーコンその他もろもろ注文しちまった。
後悔は多少している。

>>454
バーコンもエンドに十分な直線部の長さ足りないのを無理やり締めるとネジ折れるよ！

バコーンとやっちまえ！

>116-119
デジャブか

歴史は繰り返す

パラレルワールドに迷い込んでることに気づいてないのか?

やはりそうかこの違和感は・・

クロスに付いている30c以上の太いタイヤは、
ロードカセットで、軽く回せる物ですか？

静止状態から漕ぎ出しなどの場合ですね。
走り出したら問題ないんでしょうけど。

>>461
気にするとこは太さより直径と重さかな。

>>461
クロスにロード用のカセットつけたら、って話だよね。
ロードにクロス用のタイヤ履かせるんじゃなくて。

ならタイヤの太さや重さは関係ない。カセットの歯数の問題。
MTBコンポのクロスでいえば１〜３速あたりまでがないと思えば
良いだけだから、普段４速以上で漕ぎ出してるなら、ロードの
カセットの同じぐらいの歯数のギアから出ればいいだけ。

試しに25cあたりつけてみればいいじゃん

>>110
超亀だが、これマジなのかな・・・

> FDだけ8速用で他9速用使うと

意味が分からん

STI…前トリプル　後9s
RD…9s
カセット…9s

FD…トリプルだけどリヤ8速用

ってことでないの？

ﾅﾆｲｯﾃﾙﾉ

>>466
とりあえず、できる根拠はどこにもないよ。

だから意味が分からん

FDだけこの辺使えっていうことか?

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fd-m412-6.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fdm413.html

使って使えないことはないだろう。
気持ち変速がシビアになるかもしれないけど、多少FDの
チェーンの通る幅が広いくらいだろうから、変速がおかし
かったらハンマーで叩くなどして気持ち幅を狭めればOKでしょう。
まぁ、たぶんそのまま使えると思います。

ATBにドロハンはスレチですか？

オートバイにドロハンは危険だと思う。

>>472
いや、最初の話はそうじゃない。
MTB8s用のFDをロードのSTIで引いて三段変速できるという世迷言だ。

ＳＴＩが使えないなら
バーコンを仕えば良いのに

バーエンドコントローラー

>>473
シュレッドレスコンバータ（なんちゃってアヘッド）がミソ

jensonのロード用BB7が一ヵ月半バックオーダー中
(´・ω・｀)
前後2個のうち1個は確保されてるみたいだから気長に待つか･･･

BB7？

デスクブレーキやね

ディスクブレーキ用のＳＴＩは…あるんですか？

>>482
BB7のロード用や、シマノのBR-R505はロード用のブレーキレバーで引けるようになってるディスクブレーキだよ。

>>475
ST-R500ならMTB用のFDでも普通に3速引けたっていうのは見たときがある
ST-3304はダメみたい

そう言えば、SRAMのFDとSTIの組み合わせで、3速引けたって話も
聞いた気がする。

気のせい

>>484
その二つは引き量まったく同じだと思うんだが。

初心者だけどこのスレの興味が持ちました
用語とか全然わからないけどクリットしたハンドルに憧れる

ああ、いいだろう？

>>488
用語というか日本語だよね、わからないのは。
たいへんだろうけどがんばって勉強してね！

自転車工房 (http://www.jitensya-kobo.com/) のパーツのページは
クリックしても拡大画像が出るだけなんですが、
http://happy.ap.teacup.com/jitensya/timg/middle_1228942385.jpg
これのバンド部分(レバーとセットでも可) はどこで
入手できますか。

ブルホーンスレから来た？

来た来たｗｗ

>>491
http://www.cycle-yoshida.com/accessory/carrier_menu.htm

こんなのあるんだ

ただ普通のものだと引っ掛けがあるからコラムには使えないけどな
コラムにめり込ませるならいいが

リーマーでさくっと削ればいいんでないか

>>492
いや、来てないです。
>>494
Wレバーの内側には正方形の角を落とした台座がはまるように
なっていると思いますが、あとはその形に合うような座金を
用意すればいい、ということでしょうか。

それスモールパーツで買えよ

>>497
１インチ径のリーマー持ってるの？

持ってる持ってるｗｗ

>>501

23 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/15(土) 20:47:55 ID:???
最近あちこちのスレで「あるあるｗ」とか「ちがうちがうｗ」とか書いてるのポエムだろ、
何年前のネタだよ

25 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/15(土) 21:26:58 ID:???
>>23
最近じゃなくて少なくとも１年前からな

　

>>478
遅レスだけどシュレッドレスコンバータ無くても
無理矢理ドロハン通したよ
Vブレーキがレギュレーター使っても微妙で実走がちと怖いけどね

無理やりやってる時点で参考にならないわけですが

>>504
言い方が悪かった
ノーマルステムでもドロハンを押し込んだら少し傷は付いたが通ったよ

あーもうダメ

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1259766214157.jpg

さすがディズナだぜ、名前以外は完璧だ。

いいね。
バーコン買ってドロップ化しようかと思ってたが、
発売まで待つことにした。

Ｗレバーも、昔の６、７速ならともかく、現在の１０速９速の時代なら。
頻度の増えたシフト操作の為に、しょっちゅうダウンチューブをまさぐる事になるのでは？
心配するほど大した事じゃないのかな？

ディズナも１インチスレッド用があれば考えるけど。当然メッキでね。
下のレバーハンドルマウントって、どんな奴なんだろうか？
携帯から見たら、名前までで切れてしまったｗ
はよ帰って確認しよう。

>>509
>しょっちゅうダウンチューブをまさぐる事になるのでは？

だからこその>>507なわけだが。

>>507
そのハンドルマウントが安ければ良いけどな。
同様のものは他にもあったけど、やたら高かったような。

2000円くらいならまでなら欲しいところ。

そりゃあ数出ないのが目に見えてるし

>>512
まあ、確かに数でないだろうなあ。
でも、アレにいくらまでなら出せる？

ろくに数が出そうにないカンチブレーキ関連とかの小物を安く売ってくれるダイアコンペは偉いと思うなあ。
ちょっと安っぽい、ていうか全体に昭和っぽいのが欠点だが。

>>511
高いってのはポールのだろ。
あれは高いよな〜。

8kまでなら買うな、
コラムのタイプ。

ダイコンは古典路線だろうなぁ。
昭和の香りも当然だと思うんだが。

ディズナも安物ばかりじゃなくてこういう工夫したモノ沢山作れば認められていくのに

>>511
同意。
ショップオリジナルの特注品です！とか言われると3k〜でも
買ってしまいそうだけど、部品メーカーがカタログに載せる
商品ならば1k代にしていただきたいところですな。

どのスレに持ち込むか悩みましたが、相談があります。
通勤用にフルサスのＭＴＢを購入したいと思います。
（ロードは持ってるけど神経使いすぎ、ラフな扱いをしてもよさそうなＭＴＢがいい）
さらにブルホーンにしたいと思います。予算は２０万程度。
どのようなプランが考えられるでしょうか？

このあたり（http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000040&action=outline
をベースにＶ対応ブレーキレバー、シフター（何？フリクションなら可？）、
ハンドル、ステムを交換。（タイヤをスリックに、荷物は基本背負う、スタンド付くかな・・・）
あたりが妥当かと思いますが
何か問題、提案ありましたらお聞かせください。

よろしくお願いします。

ラフに使うならバーコンしか選択肢がないんじゃ・・・？

山道獣道を通勤してるなら別だが
そもそもフルサスはお勧めできない……

舗装路で坂道があるなら安いクロスを
ブルホンでいいのでは

>>519
それをベースにするのなら、ロードのブレーキレバーで引けるディスクブレーキに替える方が楽じゃないか？
AvidのBB7やシマノのBR-R505とか。

でも、通勤程度ならフルサスはオススメしないな。

クロスはピンキリで迷う。

＞そもそもフルサスはお勧めできない……
あー、うー、それは重いから？ペダリングロスするから？
そういやフェンダーもつけなきゃ・・・

＞舗装路で坂道があるなら安いクロスを
＞ブルホンでいいのでは
ブルホンの安クロスは完成車で実在してるけど・・・
（http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/riteway/shepherdiron.html
なんかあんまりそそられない。
これ（http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/marin/lombird.html
ならブルホンに変えるだけっぽいが・・・どうなってんだコレ？

＞AvidのBB7やシマノのBR-R505とか
フルサスっていうのは機械式ディスクブレーキなら
レバーの選択肢が多そうだから。ブルホンにするなら
エアロなレバーもいいかな、って。高くつくけど。

すっかり迷いました。

別にフルサスMTBにスゴイこだわりが有るわけではないのです。
ロードでは神経を使いすぎる。
ハードテールMTB（のブルホン）は今使ってる。（10年モノでボロボロ）
クロスは中途半端（走りにこだわるなら太目のタイヤ履いたロードで良くね？）
ならいっそフルサスMTBでブルホンってミスマッチがステキ。
みたいな経緯でフルサスMTBに。

ブルホン化するのにナイスな通勤ベース車はどういったモノがお勧めでしょう？
ママちゃり？

つうか俺は何がしたいんだ・・・

>>524
電動アシスト自転車
マジお勧め

>>524
死ね

あれここなにスレ？

スレの趣旨からして
ハードテイルMTB＋ドロハン一択だろうJK

＞電動アシスト自転車
パンク修理に時間がかかりそうで、
ＳＳ共々除外ってことにしてください。

>>526-528
車種を限定せず、ハンドルをドロップ（もしくはブル）に変えた場合の
パーツ各々の親和性について語れるスレ、っていうとこのスレが一番だと
判断したのだけども・・・ダメ？

MTBをブルホーンにしたいなら、Vブレーキ対応レバーにバーコンでいいだろ

自分で何がしたいのか分かってから書け

フルサスじゃないほうが良いかと思うけど
昔のMTB（GTとかジャイとか）を
ﾔﾌｵｸかなんかで買ってドロップ通勤仕様にしたら？

オフの事考えなくていいなら、ハードテイルに太スリックで十分なんじゃないのかな

ドロハン化クロスとの使い分けで、山/街タイヤ交換で両用なんで
ドロハン化とかリジッドフォークとか思い切ったことは出来ないんだけど、
圧倒的なエアボリュームで細けーこたーｲｲんだよって乗り味は
十分に実用的で、それでいてかなり楽しい。

フルサスベースのゴテゴテバイクってのも趣味としては十分有りなんだろうけど
それを言ったら態々他人に聞くことか？って話でｗ

>>525
だな
スーツでも乗れるし

効率を求めてるわけじゃないんだ、やりたいと思ったらどんどんやれ。

通勤用の2つ折りMTBルック車（1万円）をバーコンでドロハン化してる。

そんなので通勤する職場って・・

>>524
これやる。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1260718488986.jpg

フルサスより、むしろフルリジッドの方が気楽に改造できていいのでは？と思う。

最初からドロハン化前提で、オクでカンチブレーキ時代のMTBを落としたが、
このくらい古いとハブのロックナット幅も130mmで、
700c化も簡単にできて遊び甲斐があって良かったぞ。
と言いつつ26に戻して乗ってるけど。

まだ俺は何をしたいのか良く分からんが書いちゃう。
何せ最初はＰＣ用の３０インチディスプレイ買う予定だったし（１５万）

とりあえず分かってるのはブルホンにしたいってだけだな。
以前はドロップだったけど、ブレーキの操作性に疑問があって今はブルホンなの。

>>533
実は仕事決まったばっかりで、服装も分かってないんだよね・・・
スーツってことは無いと思うが。
引越しもこれからなんで、通勤距離も選べるという自由度の高さｗ
おかげで何も決められねーｗ

>>537
それは見つけてた。
リア三角が変形するタイプのサスだからスタンドの選択肢が少なくね？
標準で付けてないみたいだし。

>>538
これ（http://www.schwinn-jpn.com/07bikes/worlddbx.html
が今売ってれば突撃してたかも。

スタンド、フェンダーつける必要があるのが結構重荷？
これ（http://www.louisgarneausports.com/bike/bikes-rtc.html
がベースとしてちょっと良さゲだけどジオメトリ等が特殊すぎかな？
ハンドル位置が高い気がするんだけども。

>>539
ママチャリにしろよ
服装選ばないぞ

そういえば
＞AvidのBB7やシマノのBR-R505とか
の入手性ってどうなのでしょう？あとBB5もロード用ありますよね？
>>497がBB７気長に待つ言うてるけど。
油圧ディスクを交換前提で候補に入れるかどうかで迷ってる。

>>540
パンク修理時にチューブ丸ごと交換って言う手が使えないんで
その点時間がかかって問題だと思うのですが、どうでしょう？
パッチ貼るにしても時間がかかるし、雨だと辛い。
とりあえずママチャリっぽいクロスは候補に入ってる。

違った
>>479だ・・・

>>541
BR-R505はXTRやXTのものと同じパットだから入手しやすい。
でも、予備のパットを常に常備しておけばAvidも問題ないと思う。
パンク修理は自転車の種類関係なくバルブのコアが抜けるチューブを使ってNoTubesシーラントとか使ったらいいんじゃないかな？

>>539
死ね

ああ、BB7は無事届いたよ。待つのも楽しいもんだ。

で死んでくれないかな

MTB・クロスバイクでドロップアウト

ほしゅ

保守

>>507-517
おお、escape r3をドロハン化しようと思って、ダイヤコンペのバーコンを
ドロップハンドルに付けようかと思ってたけど、これいいね。
これならステムのところにレバー付けてすっきりドロハン化できるな。すげえｗ
2,000〜3,000円くらいだよな？発売までドロハン化は見合わせようかな。

トップルーティングだとアウターの取り回しがキツくならないかな？
なんにせよ発売ｗｋｔｋ待ちだが。

俺も発売待ち
手元にバーコンとWレバーの新品がある
ディズナのそれが手に入ればバーコンは速攻で手放すんだが・・

早くしろ
このままだと待ちきれずに年明けにもバーコンつけてしまう

カタログには来春って書いてあったから夏以降だな、自転車業界的には。

バーハンからドロップハンドル化すると
巡航速度や最高速はどの位からどの位に変わるもなんでしょうか？

空気抵抗やハンドルのひきつけとかで有利そうなんですけどどの程度なのかが、、、

そんな変わらん。

ポジション変わったくらいじゃあんま劇的に変わらんよ
瞬間最大風速が上がるくらいで結局乗ってる人間次第
スレ過疎ってるな冬場は人が集まるという話だったと思ったが

冬は寒いからいじるための季節かと思ったが…
いじる場所がないと厳しいな。

チンコ

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｨ;;;;;;ｨ;;;;;;;ヽ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ/;;;;;;;;;;;;;;／-'-'"/／/;;;;;;､;;;;i
;;;;;;;;;;;;;;;__;;;;;;;;;ｨ-'"´ ´ `',.=､_!' /ｲ;;;;/i;;| |!
;;;;;;;;;;;;;/ ヽ;;;/　　 　　　ｲl;i' ｀　/// /'　　 「これが栄光の経団連会館ですって？。ここはお墓よ、あなたと私の。国が滅びたのに、
;;;;;;;;;;;;;;l r, i/　　 ,.,.,. 　　ゞ 　　!' 　　経団連の連中だけ生きてるなんて滑稽だわ。経団連に私達の未来は渡さない。あなたは
;;;;;;;;;;;;;;l '　　　　:;:;:;.,., 　　　 　 '､　　 日本から脱出することもできずに、私と死ぬの。今は、日本の資本主義がなぜ滅びたのか私良くわかる。
;;;;;;;;;ヽ｀>-　　　　;:;: 　　　　　 ,./ 　　自動車王ヘンリー・フォードも言ってるもの。「我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ」って。
;;;;;;;;;;;;;;!" 　,:;.　　;: ;.　　　, -,ｧ' 　　どんなに外国に立派な工場を持っても、たくさんの可哀想な派遣を操っても、
;;;;;;;;;;;/　　　;:　　　　　　 ﾞｰｫ 　　　　　人間を使い捨てにする会社は生きられないのよ！
;;;;;;;;;/ヽ　　　　 ,._　　　　 /
;ヽ;;/;;;;;;;ヽ　　 /　''　ｰ- '
;;;;ヾ;;;;;;;;;;;;「 ｀ヾ、
;;;;;r;;;;;;;￣｀ヽ,　 `、
ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i

経団連の職員の知り合いがいるが、
まぁ栄光ってのとはちょっと違うかなｗ
そいつは国�T崩れ

お笑いのネタじゃあるまいし
こんな馬鹿丸出しのカッコ悪いのに乗るなら
リタノフかメリダの廉価ロード買った方が１００倍マシだろ。
新春早々罰ゲームじゃないんだから。
超短小ステム、ＢＢ軸とほぼ同じサドル位置、異常なブラケット位置
ブラケットポジションも下ハンポジションも不快きわまりない位置（上ハンしか持てないじゃん）
重心位置も最悪
こんなの乗るくらいなら後ろの川に投げ捨てるわァー

>>560
捨てるならオレにくれ

> リタノフかメリダの廉価ロード買った方が１００倍マシだろ。

それはない

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k124571865

DURA-ACEのWレバーシフトって、フリクションモードも使えるって本当かい？
リアディレイラーが8速だから、将来の10速化を前提にフリクションモードが
使えるならダイヤコンペのWレバーじゃなくて、DURA-ACEにしようか迷ってるんだけど。

ダイヤコンペはラチェット機構でバシバシキマるぞ

ていうかフリクションが使えねぇバーコン/Wバーなんてあるのかい？

あるあるｗｗ

SORAのWレバーは8sインデックス専用じゃなかったっけ？

>>564
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E8%87%AA%E5%88%86%E3%81%A7%E8%AA%BF%E3%81%B9%E3%82%8D%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%81%8C%E6%B0%8F%E3%81%AD&num=50

>>564
DURAのWレバーはリアもフリクションいける。
8sのやつはなぜかインデックスしか使えないわけだが、
フリクションもいけるのが普通。
元はフリクションのみだったわけだし。

うっわ、こいつ>>569最悪だ。

SL-7900はフリクション切り替えができなくなってるんだぜ…
つまりSHIMANO10speed専用

ん？出来るが

http://nov.2chan.net/37/src/1263492932166.jpg

バーエンドバーエンドバーエンドバー

これ知ってる
メスをめぐってぶつけ合うんだよね

進化しすぎて絶滅したんだよ

246走ってるとたまにこういうの見かける

>>578
↓これ系を垂直に立ててる外人が駒沢公園走ってるのは見たことある。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pro/09/pr320119.html

操縦桿、みたいな。

>>572
どうやらそのようだな。78を買うことにするよ。ディズナのマウントを待ちきれない
から、バーコンでドロハンにすることに決めた。

もうＳＴＩにしちゃえよッ

>>581
それで良いなら苦労は無いんだけど、問題はFDをどうするか。
ブレーキは如何様にでもなるが。

>>582
現物合わせで何とかしてみたら？

ttp://web.mac.com/ryousuke_jp/Photos_and_murmur_form_day_to_day/MTB%e3%83%bb%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af%e3%81%a7%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%89STI%e3%82%92%e4%bd%bf%e3%81%86.html

なげーURLだ。('A`)

>>583
ようクソムシｗ

>>582
フロントはダブルにすればあらかた問題は片付くよ。

>>572
だな
俺もいじくり回して悟った

>>582
MTBのFDの梃子を削れば良いんじゃない？
上引きフレームなら穴あけるだけでいいはず。
簡単じゃよ。
下引きなら俺のを500円くらい？＋送料で送ってもいい。

>>585,587
ダブルにはしたくないし、ダブルにしたところで正しく引けるわけじゃない。
FDに細工をしたり、不適合なFDを自己責任で付けるのは否定はしないが、
それならフロントだけバーコンにでもするよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g81965248
こんなん見つけた

>>589
その手のものは散々既出。
過去スレで自作例もあり。
ちゃりきの事務長はクランプまで自作していた。

>>589
>>2

このシフターは？
http://item.rakuten.co.jp/joy-joy/09m39-01/

それはA050コンポのSL-SY20A
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-sy20a/

フリクションできないからなコレ

こういうの普通にあるんだ？ありがとう

フリクションってインデックスとの使い心地の違いはどんな感じ？
慣れたらインデックス並に素早く変速完了出来る？

レースやらないならフリクションでも不都合ないよ　すぐ慣れる
インデックスはきっちりメンテされてないと使い物にならんからコマメな人向きだな

うーん、やっぱりそういう感じになるんだね

インデックスのメンテが面倒な奴は、チェーンに油注すのも面倒だろうけどな。

やり方が分からない素人も多いだろうに
アジャスターいじるだけって言ってもまだ分からないのが一般人

まあ、このスレにはそんな素人は来ないだろうから、どうでもいいな。

私初心者だけどダメですか？

めーりさんのヒッツッジ〜

giosアンピーオをドロップハンドル化しようと思ってるんだけど
アンピーオをドロップ化したら、ほとんどロードバイクじゃない？

あほか

> 603 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2010/01/22(金) 21:47:22 ID:+yiDNq7Q
> めーりさんのヒッツッジ〜
>
> 604 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2010/01/23(土) 00:58:31 ID:owpisr+2
> giosアンピーオをドロップハンドル化しようと思ってるんだけど
> アンピーオをドロップ化したら、ほとんどロードバイクじゃない？
>
> 605 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2010/01/23(土) 01:41:25 ID:y+HBO9eO
> あほか
>

クロスをドロハン化するのだが。
ブレーキはミニVにしようと思うんだが

>>607
だが何だ？

だが断る

>>604
ならない
ロードとはジオメトリが違う

>>610
ジオメトリが違うと、何故ロードにならないのか詳しく。

俺は>>604ではないので、その辺勘違いなきよう。
ロードバイクにおいてジオメトリは最優先の条件ではないし、競技車両の規定において、ジオメトリの制限対して大きくない。
また、ジオメトリがどのように違うからロードではないと言うのかを理論的に説明よろしくお願いします。

写真を見る限りではリヤセンターは短いしトップもそんなに長いように見えない。
一応自分でもこれからジオメトリを調べてみるけどね。

>>610,611
横から失礼。AMPIOのジオメトリーは、トップは少し長いかもだけど
ほとんどロードバイクと言ってもいいんじゃない？リアセンター値や
フォークのクリアランスが見えないから、細かいところにはつっこめ
ないけど。

それに「ここまでがロード、これ以上は違う」って線も明確にはない
わけだし（UCI規定は別として）、Ｖブレーキの純粋なクロスバイクに
ドロハンつけるようなことにはならないと思うけどね。

GIOSにはPUREやSPAZIOみたいに同スケルトンでフラバとドロハン展開
してるのもあるし、純粋なレーサーではないもののコンフォート系の
ロードバイクにはなると思うな。どうだろう。

ロードでトップチューブ長は結構重要だと思うけど
ステムである程度調整はできるけど、短くするとなると限界がある
無理な前傾強いられるし、リラックスした状態でブラケットを握れないとか色々問題が出るよ
フラバやクロスはトップチューブは長めに設定されてるはず

どうでもよければフラバとドロハンでジオメトリを変えるわけないし

まぁドロハンとフラバだと常に握っている場所が違うからなぁ…。
ロードならブラケット中心だし、フラバはもちろんフラバのみ。
この距離の差をトップチューブ長で調整してるんじゃないのかね。

GIOSのサイトはあまりジオメトリを詳しく公開していないので、一概に比べられないのだけど、
AMPIOと他のジオスのロードを比較するとAMPIOのほうがトップ長が長い。
だけど、GIOSの他のロードは全て同じようなジオメトリなんだな。
そこで、ちょっと他社に目を向けてみた。

GIOS AMPIO
サイズ(身長)トップ長
470(155-170)530
510(168-178)540
540(175-185)555

GIANT DEFY
430(155-170)515
465(165-180)530
545(175-190)545

GIANT TCR
430(155-170)520
465(165-180)535
500(175-190)555

ジャイアントはスローピングがきついのでシート長での比較はできないけど適応身長で比較すると、
対応するトップ長はコンフォート系のdefyよりもむしろレーシーなTCRに近いようだ。
ジオメトリの一部だけの抜粋なので、本当はもっと詳細に見ないと比較できないのだけど、
ドロハンのロードからそれほど離れたジオメトリとは言えないようだ。

やっぱり結構違うもんだね

BASSOのデビルをドロップハンドル化したらほぼロードバイクだよね
でもドロップハンドル化する値段と車体の値段入れると
最初からロードかBASSO　VIPER買ったほうが早いね
まあ青色はないけど

スレ違いじゃないか？

>>617
デビルはフラバロードだからね。AMPIOも同じようなものでしょ。

ただこのスレで主にテーマにしてる、Vブレやディスクブレーキのバイクとは
明らかに異質なので、>>618と同様にスレチだと思うけど。

フラットバーロードならドロハン化で困るようなこともまず無いからなあ。
ハンドル、シフターはドロハン化なら当然として、後はFDだけ換えれば済むようなもんだし。

皆さんご意見ありがとうございます！
でも、結構いい加減な意見が多くて混乱しています
「あんまり変らない」というのは変るのか変らないのかどっちなんでしょうか！？
あんまり変らないといういい加減な言葉で誤魔化されても困りますし…
変るという意見も多いようですがたかが10mmや15mmの差で変るとは思えません…

>>621
勝手に悩んで禿げて便秘で悩むといい

＞たかが10mmや15mmの差で変るとは思えません…
「次オーダーで作る自転車はあと1/2インチ、トップを詰めて、キャスターを若干寝かせて
オフセットを10mm増やして・・・」なんてことを考えながら乗っているけどねぇ。
乗らないと違いは判らないし、用途や乗り方、体がまだ固まってなければ同じ人間が
どんどん変わってくるしねぇ。吊るしでピッタリくるものなんて滅多にあるもんじゃないんだから、
適当に考えるのが「正解」なんじゃね？

>>621
お前ものすごく横柄でむかつく上にアタマ悪くて読解力もない野郎だな。
釣り師としてもレベル低すぎる。市ね。

>>621
死ね

>>621
普通に死ね

>>621
うるせーよ馬鹿！
地球環境の為に早く自殺しろ

604で書き込んだものですが
621は別人ですよ
釣り目的で書いたのでしょう
ドロップ化、色々参考になりました
ありがとうございます。

> 622 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/01/26(火) 00:09:07 ID:???
> >>621
> 勝手に悩んで禿げて便秘で悩むといい
>
> 623 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/01/26(火) 00:34:13 ID:???
> ＞たかが10mmや15mmの差で変るとは思えません…
> 「次オーダーで作る自転車はあと1/2インチ、トップを詰めて、キャスターを若干寝かせて
> オフセットを10mm増やして・・・」なんてことを考えながら乗っているけどねぇ。
> 乗らないと違いは判らないし、用途や乗り方、体がまだ固まってなければ同じ人間が
> どんどん変わってくるしねぇ。吊るしでピッタリくるものなんて滅多にあるもんじゃないんだから、
> 適当に考えるのが「正解」なんじゃね？
>
> 624 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/01/26(火) 00:55:51 ID:???
> >>621
> お前ものすごく横柄でむかつく上にアタマ悪くて読解力もない野郎だな。
> 釣り師としてもレベル低すぎる。市ね。
>
> 625 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/01/26(火) 01:08:05 ID:???
> >>621
> 死ね
>
> 626 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/01/26(火) 01:09:40 ID:???
> >>621
> 普通に死ね
>
> 627 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/01/26(火) 01:11:03 ID:???
> >>621
> うるせーよ馬鹿！
> 地球環境の為に早く自殺しろ


ﾌﾟｯ

麻生夏子「Perfect-area complete!」PV Full
http://www.youtube.com/watch?v=HeGJv7s01ek

これはきつい

ロード・・・リアエンド幅130mm、キャリパーブレーキ台座
クロス・・・リアエンド幅135mm、Vブレーキ台座
でいいんじゃね

クロスをドロハン＆STI化したいんだが、
今まではショートVブレ（あるいはそれにトラベルエージェント）でつけようかと思ってたんだ。

でもカンチに変えた方が手っ取り早い？し安価で済むかな？
Vブレの制動力を捨てるか、メンテナンス性を取るか迷うわ。

でもカンチにすれば似非シクロクロスにもできるかも。。。GUHUHU

カンチいいと思うけどねぇ

>>632
男ならカンチ一択だろ。
聖動力も下ハンならVブレと変わらんし。

摩擦力じゃなくてオーラ力で止めそうな

>>632
カンチとSTIの組み合わせはあまりおすすめしない
下ハンしか握らないならいいけどな

ミニVいけるならそっちにしたほうがいい。
ただ、泥除けとかと干渉しがちだ。
カンチはその辺楽だが、急坂のくだりは死ねる。
ダウンヒルしないならカンチでも十二分。

カンチは専用のレバーならよく効くんだよ。
ただSTIとの相性が最悪なだけでさ。

なんだショートVってSTIと相性悪くてガッツンブレーキになるって聞いてて
カンチに憧れつつもまあ慣れれば使えなくも無いなあ…と思って使ってたがこっちの方が良かったのか

アルミリムなら止まらないなんてことはないんだけどなぁ

シクロクロスは標準でSTI＋カンチなんだがあれもダウンヒルやばいってことになるのか？

シクロクロスって競技を調べてみろ

競技だけに使うわけじゃないだろ

競技じゃないただの下り坂だったらカンチだろうがシングルピボットだろうが大丈夫。

それはない

ＳＴＩ＋カンチでもそれなりのパーツと万全のセッティングで大抵のダウンヒルで大丈夫！と思えるのだが
20%越えの激坂を下った時には限界を感じた。迂闊にスピードを乗せてしまった時に狭いブラインドコーナーの
向こうから車が来たら安全に止まれるかどうか確信が持てなかった。
逆に言えばカンチでもそのくらい特殊な状況で無い限り殆どカバーできる位の制動力を持たせることはできるよ。

>>646
結局そのﾄﾞｷﾄﾞｷ感が嫌なんだよね。

昔雨のDHコースをブレーキ掛けっ放しで泣きながら下った
ヘタレなトラウマからディスクブレーキしか信じられない状態になっちゃった。
街中じゃVでもオーバースペックだってのは分かっているんだけどね。

でもドロップにしてショルダー握ってること考えると、初期がガツン系の
ブレーキを選びたくなっちゃう今日この頃。

場数をこなしたり、オートバイにも乗っていると「リーズナブルな制動力」ってものが感覚を越えて判ってくる。
例えば20%越えの急坂下りだと舗装はコンクリだし大抵荒れ気味、そういう場面では十分に太いタイヤとフロント剛性が
ないとタイヤのグリップを越えてしまうので制動力を使いきれない。また低μ＋急坂下りで立ち上がりでグッといく
ブレーキ特性(自転車：V、moto：ドラム)だと“掛けて、離して”みたいに手動ABSをやるので結果として利点が薄い、
というような経験から今はカンチで(殆ど)十分、てな結論になっている。まあここら辺は自転車のトータルバランスや
乗る人の考え方、使い方でそれぞれ判断するべきモノだ罠。

STI+R550だが、勾配がきつくなる前に十分減速しておけば問題なし

>>646
そうだね。だから俺は逆にロードよりもdiskのクロスをドロップにした
UCIはじかれるパターンのシクロクロスもどきがいいカナと。

容量タップリの32cに機械式ディスクなんてこのｽﾚ的にはベストじゃないかと。
下りや街中に強いのが頼りになると思ってる。

スレの主旨から外れるが、次に一から組もうとしてるシクロクロス車の形をしたツーリング車には
フロントだけディスクも有りかな？と考えていたりしてる。但し実例が少なくてフロント周り全般の
イメージが中々見えてこないのが現状だね、まだまだこれからってことなんだろう。

カンチブレーキは確かに止まらないかもしれないけどさ、Vブレーキと比較するような
ものじゃないってことを忘れちゃいけない
カンチがVよりも止まれるようなら、今でもMTBにはカンチブレーキが使われてるよ
逆に言うとVブレーキは今までのブレーキとの互換性や、輪行やフェンダーとの
兼ね合いを捨てたがゆえにあの強力な制動力を得られたわけだし
STIが必要な程度ならミニVでも何とか行けるけど、輪行やフェンダーも必要ということに
なるとカンチが必須になる
要は自分にとって何が必要か、そうでないかの兼ね合いで全ては決まるってこと

パワーハンガーつけろよ
全て解決！

なぜミニVだと輪行できないみたいに書いてあるのか。

>>654
輪行袋に入れる時にフォークを抜いて出来るだけ小さくまとめたい場合、くらいかな。

miniVでもワイヤーはずせるけど・・・？

ドロハンMTBで雪道を走るのに限界を感じてフラハンに戻すことにした
このスレのみんな、すまん
でも夏にはまたドロハンにするから許して。

補助ブレーキつけろよ

限界を感じるってこんな感じ？
ttp://icebiking.yukishigure.com/english/reports2008/oyafuru8.html

>659なんだこれ･･･自転車乗るってレベルじゃねーぞ！

ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1261966631781.jpg
（ちなみにそのHPの写真のところからかなり近所です）

雪道は下手なオフロードより変化に富んでてそのうえスリッピー
テクニックのない俺には無理でした
BB7　ROADと、AVIDのSPEED　DIALなら組み合わせきくみたいだから、
ハンドル・ワイヤー周りだけポンづけで交換できるようにする。
ついでにこのスレかどこかでおすすめされていたユニックスの硬いブレーキアウターも使ってみる。
というか、ドロハンでない普通のフルサスを体験してみたくなった。

xtのクランクってなんでこんなにかっこ悪いんだろ？
ＳＬＸでいいや

>>660
ｳﾎ!　良い収まり。

テクトロの黒のブレーキレバー欲しいのにどこの店も欠品ばかりだ・・・
なんで？つぶれるのかあの会社？

>>660
いいなあﾛｯｷｰ

>>660
アンタも十分凄いってｗ

やっとクロスにドロハン付けた。
雪上は無理だけど。

うｐ

RL520ってもう手に入らないのかな…
色々通販サイトを見ても在庫切ればっかりだ

海外通販にあるけど？

ダイアコンペ 287Vでは駄目なん？

ぽちっとリリースが無いからダメなんじゃね？あと値段とか。
漏れはこの二つが絶対条件だったから、かなり待つことになったけど。

>>660
フロントの変速どうしてるの？

>>663
ジェンソン

漏れの目指していたいたものがそこにあった>660

>672
フロントはバーコン　リアはSTI

>674
やめとけ
ただし汎用性と快適性という点ではこれに勝るモノはない　たぶん。

ドロハンにして、フロントブレーキ撤去＋フロントシングルにしてる人いる？
なんかリアＶブレーキだけで十分な気がしてるんだけどさ。フロントシフトも使わないしさ

ママチャリ乙

>>676
前ブレーキの重要性を知る時は大変な事になるだろうから止めとけ。

フロントブレーキを使わないような走りでドロップってｗｗ
やっぱ基本ポジションはフラット部分か？

あー・・・固定ローラー専門だとエスパーしてみる

Vは前後あって初めて強力なブレーキだからな
ママチャリのサーボブレーキみたいな後ろ単体で強力なのとは違う

フロントだけVだとマジで後輪浮くぞ

>>681
ママチャリのサーボが後ろ単体で強力なんじゃないよ。
Vだって効き自体はものすごく強力なんだ。
ただ、ママチャリはポジションの関係で極端に後ろ荷重になるから後ろだけでも止まれるだけだ。

>>682
それはフロントを強く引きすぎなのであって、リヤを強くしても後輪を浮かさないような力にはならんよ。
リヤは必要以上に強くてもロックして終わりだし、通常はVブレーキほど強力である必要はないと思う

俺のママチャリはめっさ前傾姿勢だぜ

>>661
もっとかっこわるいだろｗ

ママチャリのカゴを持つとドロップと同じ姿勢になる。心なしか空気抵抗が少なくなり少しだけ速く走れたがブレーキがかけれないので危険なので見通しのよい人気のない場所（カッコ悪いので）で。

確かに、ママチャリのカゴほどのマルチポジションハンドルは無いかも
枝分かれした獣の角とか、盆栽も良さそうだと思うが

>>686
腰の曲がった爺さんがそんな乗り方をしていたのを見た事があるｗ

河川敷では結構多い

坂を登る時はハンドルのアールの部分持つと力が出やすいね
ただ最近のは変速機やライトのスイッチが付いて持ちにくいけど

FENIX LD20ライトを2本付けて、DHバーとして活用する

その発想はなかった

TURBOでＧｏ！

MARYのドロップかっこいい！

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1266108302049.jpg

クロスにドロハン付けたが…
STIレバー、「ST-2200はダブル・トリプル兼用だから大丈夫」
って言われたから安心して付けたんだけど。
変速してみたら、インナーからミドルには変速出来る。
が・ミドルからアウターに変速しようとレバーを倒しても、レバーの
ひっかかる感触が無く。ディレーラーもミドルの位置に戻ってしまう‥
ネットで調べてみたら、トリプル用はST-2203とある。
って事は、今付いてるST-2200はダブル用？

>>696
FD、フロントが下引か上引かくらい書けや

>>696
ST-2200はダブル・トリプル兼用だから大丈夫
って誰に言われたんだよｗｗｗ
ちゃんと調べなかったオマエが悪い
ご愁傷さま

>>698
行きつけのショップの店長ッス

>>699
それなら文句言ってもいいんじゃないか？
ST-2200ってダブル用じゃないですか！
って

店の言うこと真に受けるとは純粋だな…
自分のことだけ考えて客のことなど考えないことでは右に出るものが少ないのが自転車屋の店主だというのに

ここや、
http://item.rakuten.co.jp/bebike/st-2200-l/
ここを見る限り明らかに別物、ST-2200はダブル用だな。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/2200/ST-2200-2203/SI-6LX0B_JP_v1_m56577569830686308.pdf

文句言ってこい！

ちょっくら行って来る、ありがとう。

>>703
店名kwsk

>>704
書けるわけ無いでしょ！

最安価っでドロハンにするには
ドロップのバーエンドにグリップとかラピッドファイアーつけるのがいいかね？

現在装着中のMTB用シフターを付ける場合はそのようで。

径が合わんだろ

AoiのDropfire使うって話だろ

8sまでで良いなら、DropfireよりA-050の方が安いぞ。
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-a050/
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-a050-s/

7sで良いなら、更に安いダブルレバーが使える。
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-sy20a/

>>710
Wレバーを付けるには、最初からWレバー台座がフレームにあるか
バンド式の場合はダウンチューブが昔のクロモリフレーム並に
細くないと固定できないのでは？
そしてSL-A050は7s用に見えますが…

このフリクションって3速でも使えるの？
フロント2速の車種にしか採用されてるのみたことないのだが

>>710
8sないじゃんか。

>>711
バンド式のダブルレバー、ダウンチューブがダメなら、コラムかステムにでも付け
たら良いんじゃ？
SL-A050は本来7s用なんだけど、引きしろに余裕が有って、8sまで引ける。
SL-SY20Aも、もしかしたら8sまで引けるのかもしれないけど、実物を見た事が
無いんで分からん。

>>712
フロント3sOK、初代リタノフなんかで採用例有り。

>>710
いくら安くても蝶ネジみたいなレバーは好きじゃないなあ...

>>715
好みも有るだろうけど、バーエンドにMTB用シフトよりは使いやすいと
思うぞ。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/aoi/dropfire.html
コレ、あさひのページで変速機のところに分類されててﾜﾗﾀｗ
そんなにエビホーン化って需要が多いのかねぇ。

変速機以外のどこに分類するんだ？？？

いや
本当はこっちのほうが正しいんだよ
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/105_all.html

･･･と思ったら本家のVisionとはメーカーが違うんだな･･･

ハァ？
現にAoiが変速機台座として発売してる商品だろが
アホなのか？

(；´Д`)えー

イヨチェックは性格良さそうで好感もてる
友達になりたいな

スレ間違えてるぞ薄毛

>>710
フロントのフリクションの奴をリアに使うことは可能？

>>724
可能だと思うけど、フロント変速をどうする？
と思ったけど、良く考えればカンパのエルゴパワーなんかは、9s時代までは左右対称
だったんだし、フロント用のフリクションをRDに繋いで、リア用のインデックスをフロントに
繋げば、エルゴパワーみたいにインデックス3段分くらいで1速分変速できるかも。

sl-bs64-8ってMTB用FDも引ける？
引き幅的にトリプル使えなくなるとかある？

ない。目一杯動かせるから引き幅は余裕です

ｔｈｘ
お安くドロハン化できそうでうれしい。
また出来上がったら報告来ますわ。

SALSA MOTO ACE Woodchipper
http://www.happybikes.jp/product/762

このハンドル欲しい
グリップ部の径が22.2mmなのかわからんけど。

>>729
俺も欲しい。
本家サイト見たらSTIが使えるみたいだから23.8mmでしょう。
それより幅がどこの部分を指してるのかがわからん。

>>729
　NITTOのB132とかB135、136とかのランドナーバーを
思い出した。

>>730
幅はバーエンド〜バーエンドの長さ。
ブレーキブラケット間の長さも普通のドロップバーより広い。

写真だと上ハンのストレート部もそこそこ長いから
エンド〜エンド間ではないと思うんだが。
フルリジッドMTBスレでは肩の幅だと言うレスがあったよ。

スマン、実測してみたら肩(というかブレーキの取り付け部)だったわ。
思った以上に幅広だったんだな。

今週、クロスをドロハン化予定

>>735
完成したらうpして

>>736
うん

ﾜｸﾃｶ

ﾄﾞﾛﾊﾝ化しようと思って、サイト見てたら
ただでさえ品薄のSL−BS64-8とか、ほかのもろもろのパーツ全部売ってる店見つけたｗ
テラウレシス

その店まさかサイクルヨシダじゃないよな？

ちがうから安心しろｗ
地元の堺市のショップなんだが。

ttp://blog-imgs-27.fc2.com/i/s/a/isam279/090402c04.jpg

そこまでバーコン嫌なのか･･･

>>742
かっこわるい

>>742
なんか執念みたいなものを感じるｗ
嫌いじゃないぜｗｗｗ

>>743
これが一番安上がりで面倒がなかったんじゃないの？ｗ

増設マウント＋シフターが4000円ぐらいで出来るというスタイル。

ここまでヤルなら、素直にA-050で良いんじゃ？
左右で2千円もしないし。

フロントフリクションになるのが嫌だったんじゃない

正直、フロントはフリクションの方がいいと思うの

だな
でもそれが分かんないんでしょ

俺もフロントのフリクションが堪らなく好きだ

俺はインデックスが好きだぜ

ラチェットの多いエルゴにすると幸せになれるかもよ

ブレーキもインデックス付がいいな

フロント３枚でフリクションってなんかやり辛く無い？

>>756
ミドル使わなきゃええんや

なんだよフリクションいいとか言ってる奴はミドル使わないだけなのかよ

むしろミドルしか使わない

>>756
別に…。

つうかちゃちいコンポのインデックスってイラつくんだよな。

別に・・

エリカ様乙

このスレもついに自転車板の最深部か。
よくぞここまでsage続けたものだ。


記念カキコ

ドロハンにする場合、ステムも短いのに変えてる？

ほんとだ、一番下ﾜﾗﾀ

＞765
短くしないでしっくり来ることは皆無だろう
ステムの長さが同じなら、ドロハン化に伴ってブレーキレバーが7〜8cmは遠ざかるわけだから

輪行袋ってロード用とMTB用とかで何が違うのかわからないんだけど
クロスバイクにドロップハンドル付けた場合はどれ使えばいいの？

ハンドル幅とかジオメトリとかが考慮されてるんでは？

あとはクロスバイクって一口にいってもね…

スタージャッククロスもクロスバイクに含まれますか？
次のドロハン化に狙ってるんだが

age

>>767
MTB用はロード用より寸法に余裕がある。
クロスバイクは結構かさばるのでMTB用を買っておけば問題ない。
また、ツーリング車用はフロントフォークを抜いて収納するのが前提なので小さい。

ロード用はホリゾンタルにあわせてるのかな
それともピラーは縮めず通常位置のまま収納？

>>772
基本はフロントホイールを外すだけで収納できるようになってる。
めっちゃ足が長くて最大のフレームサイズにピラーを最大まで出してる場合は判らん。

おっと、全然基本じゃないね。普通は前後とも外すんだな。
ttp://www.ostrich-az.com/rinkoufukuro.html

ハンドルを90度切ったときの嵩張り方が、ロードは横でMTBは前へ
その違いなんじゃないの

タイオガ コクーンしか持ってないけど、トップ594でタイヤ2.1のMTBでは
ジッパーが最後まで閉まりきらなかった
とは言っても、タイヤが1.5スリックなら入ったろうなっていうギリギリのレベルでだけど

クロスならもうちょっとハンドルも短いだろうし、
サスが無い分低いだろうし大丈夫なんだろうけど試せなかった

ドロハン化でVブレーキをカンチブレーキに変える際に、
カンチはロード用とＭＴＢ用どっちがいいの？

カンチはロード用

カーンチッ　◯◯◯しよっ

シクロクロスしよ？

>>778

23 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/15(土) 20:47:55 ID:???
最近あちこちのスレで「あるあるｗ」とか「ちがうちがうｗ」とか書いてるのポエムだろ、
何年前のネタだよ

25 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/15(土) 21:26:58 ID:???
>>23
最近じゃなくて少なくとも１年前からな

　

>>766
ステム変えずにむしろしっくりした俺は胴長乙

むしろステムを伸ばした俺は1サイズ小さい自転車を買っていた罠

ドロハン化してみたお
ttp://imepita.jp/20100328/604350

>>783
サドルも赤にしろ

おめ、親指シフトは実際使う前は他と違うからなんか不安になるけど
実際にはかなり使い易いよな、感覚通りにチェーンが移動してくれるところとか

>>783
ドロハンの取り付け角度がおかしいような・・・
もうちょっと違うハンドルを選ぶとか出来なかったの？

※ポジションなんて人それぞれ
※ポジションは煮詰めて行くもの

紳士はさりげなくポジションチェンジ

コラムスペーサーを上に入れてハンドル位置を下げてるのにハンドルは上を向けている不思議

単にトップチューブの角度に合わせてるだけじゃんハンドルは
メーカーサイトの画像と同じことしてるだけ

実際のセッティングで真似するとか馬鹿なの？死ぬの？

上にもう一つステムを入れて>>742のようにするのさ

馬鹿が暴れ始めてしまったな

メーカーサイト画像なんて千差万別なのにそれらが駄目ならポジションの出しようがないしなw

お前ら上向きドロハンの快適さを知らんだろ

>>795
いや、俺は知っている。
一度やったことがある。

だが、見た目が我慢できなくて、現在は上ハンがほぼ水平。

俺のは若干上向きだな

オレのは左向き

人目を気にせず勃たせるんだ
ドロップなんて不景気そうなハンドル使ってると
チンコさんまで萎えてくるぞ

上向かせると、下ハン使い難いんだよな。
そうなるとドロップハンドルとしては本末転倒だから、
上向きがよければブルホーンの方が良いんじゃないかと。

ドロハンの角度おかしい？
そんなに上には向けてないんだけど。
ステムはNVOってのが付いてたんだが、
知らなくてNVO非対応を買ってしまって、
仕方ないから一番下まで下げてステアチューブを
半分に切って上から取り付けた。
コラムスペーサなんて付けてないよ。

下ハンっていつ使うの？
クロスやMTBに付けるんだからそんなにガチな走りしなくね

地上のクロスが天上のロードと邂逅する時

>>802
向かい風がきついときとか。
だから、下ハン使わんならブルホーンとかの方が良いだろう。

>>802
トラックのドアミラー下をくぐる時

俺はブラケットを持った方がSTIを操作しやすいからドロップバーにしてる。

>>783
これはブレーキはショートVですかね？
ドロハンとSTIをそのままつけたように見える,,,

知り合いのクロス（亀５）をドロハン化した
ブレーキはテクトロ　RX3に換装（RX5が欠品で入手できず）
ワイヤー調整用にヒラメのVブレーキバナナ（アジャスター付き）装着
トラベルエージェントも付けようか迷ったけど、予算の関係でパス

ちょっとブレーキのスプリングが強くてレバーの引きが重い、リムとのクリアランスがあまりないけど、
普通に走れるレベルにはなった

DURAのキャリパーブレーキなんて目じゃない位、ブレーキが効き過ぎるのが欠点かな

購入パーツ
ハンドル：ディズナ　J-FIT
ハンドルシム：グランジ　31.8→26.0
STIレバー：105　トリプル用ブラック
JAG-WIRE：STI用アジャスタ
FD：FD-5603　バンド径　31.8mm（28.6mm)兼用
ブレーキ：TEKTRO　RX3（ブレーキシュー、　DEORE XT流用）
バナナ：ヒラメ　V-ブレーキバナナ（アジャスト付き）
ケーブル：SHIMANO純正

ついでにクランク 105 トリプルブラックに交換
金額56000円

俺もCA900をドロハン化したいけどミニVが入手できず止まったままだorz
しょうがないからエビホーンにするかと思ったらRapidHornも売り切れだorz

RapidHornって何だと思ったら、エビホーン専用のハンドルなんだね。

>>809
テクトロはどこも品切れっぽいね、もしかしてディスコン？
ダイヤコンペならまだ有るみたいだけど。
ttp://www.cycleroad.jp/?pid=19929609

>>809
宣伝じゃないけど、RX5が入手できず困ってたのでヤフオクみたらRX3を業者が1個出品してて、
問い合わせたら2個あるっていうから2個で落札したよ。
今も出品してるから、問い合わせしてみて2個あるようなら落札してみては？
送料630円プラスになりますが。

ダイアコンペにしようか迷ったけど、形がちょっと（自分の）好みじゃないのでパスしました。

>>テクトロのサイトには、もうRX5は掲載されてないから仕方ないんじゃない。かと言って後継のRX6も
手に入らないんだよね

値段が高くても良いならTRP CX9という製品もあるけどね

近所にサイクリーが出来てたので、試しに行ってみたらドロハンシラスを見つけた。
実物を見ると参考になるし、やる気になるね。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1270972061346.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1270972093566.jpg
フロント44-34-22だけど、街中使用だと48-36-26じゃないと使えないな（＾＾；
ギア比が低すぎてほとんど変速不要状態・・・
それにしても、Eタイプの調整範囲は狭すぎのような気がします。
メーカー説明だと調整範囲を広くしてあるようなことが書いてあるけど、
セッティングした感じだと、スペーサーの入れ替えだけで事実上
2箇所でしか固定できない・・・
そのまま使うと変速時にディレイラーとギア歯でチェーンを噛む・・・
なのでところどころ削って使用中。
対応トップギアは44Tですが、たぶん48Tでもちょっといじれば使えそうです。
面倒なので、しばらくはこのまま。

tiagra F3R9仕様
ブレーキはロード用ディスク、その他はMTBコンポです。
●Eタイプで下引きだと色々と面倒だということが判明した次第です。
FDを加工して3速とも変速可能ですが、街中使用だとインナーはいらないっぽい（＾＾；

パーツがそろったので
今週末にフラット化にとりかかります

フラット化→ドロップ化

STIとミニVの組み合わせ、市販品でも有るのか。
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Focus_Mares_Comp_2010/5360045313/

こんなんあるんだ。
TIAGRAにしては安いな。

キャノンデールのバッドボーイ（ノーマル）とドッペルギャンガーのＦＸ02に普段乗っている者です。

ＦＸ02に乗り飽きたら、ＦＸ02についているドロップハンドルやキャリバーブレーキをうまい事流用してバッドボーイをドロハン化・・・とか夢見たりしますが、ぶっちゃけ可能ですか？
また可能だとしたら他にどんなパーツが必要なのでしょうか？

Vブレーキ用のレバーか、ミニVブレーキか、トラベルエージェント

>>820
バッドボーイにキャリパーブレーキ用の穴なんて開いてないでしょ？（泥除け用の穴ならともかく）
STIレバー（ドロップ用ブレーキとシフターが一体の奴）を使いたかったら、
ミニVブレーキかトラベルエージェント（もしくはミニVとトラベルエージェント併用）、前後ディレイラー、ロード用クランクへの交換が必要
（キャリパーブレーキとVブレーキ、ロード用ディレイラーとで引き量が違う為）

STIレバーじゃなくて良いなら、Vブレーキの引けるドロップ用ブレーキレバーとシフター（バーコン、Wレバー等）
FX02から使える部品なんてハンドルバーしかないような気がする

>>821 >>822
820です。こんな無知にレスありがとうございました。
とりあえずドロハンをつけたいと思っているだけですので、
Vブレーキが引けるドロップ用ブレーキレバーとバーコンの方向性で行ってみようかと思います。

リアディレイラーとクランクは、若干変速性能が落ちたりするが、殆どの場合
そのまま使えるよ。
バーコン使うなら、FDも大丈夫かと。

>>824
ふむふむ。
えーと、つまり

ハンドルバーをドロップに交換して
ブレーキレバーをVブレーキが引けるドロップハンドル用のものにして
シフターをバーコンに変更して

でとりあえずのドロハン化はできそうなのかな？

ブレーキレバーもバーコンも近所のワイズロードに売ってたので今度のお休みにでも挑戦してみます。
レスありがとうございました。

いろいろ言ってるけど、ドロハン化の方法で再安価なのってバーコン？

おすすめの部品類あげてくれるとうれしい

便利ホルダーみたいなやつにフラバー用のシフター
本家の便利ホルダーは高いから類似品で

http://blog-imgs-27.fc2.com/i/s/a/isam279/090402c04.jpg

お前それ好きだな

話題がループしてるが、8s以下ならA050最強。
>>710

>>826
ダイヤコンペのWレバー（パワーラチェット　インデックスなし）
http://gigabyteserver.com/uploader04/img1234/winplus.jp691.jpg

Wレバーなら台座がないとダメだろって、書こうとしたら何このDIYw

Wレバー持ってないんだけど、こういうダボ付きシートクランプを
ダウンチューブだかにコラムだかに付けて、使えたりしないかな？
http://www.cbnanashi.com/parts/2209.html

>>833
改造報告例は未だ無さそうですね。
遠い未来にディズナのレバーコラムマウントが発売されるのを気長に待つとか。

>>834
↓みたいな物ってこと？
https://server21.instantssl.co.jp/~sh14413/webshop/upload/118593739322050.jpg

>>835
幾度となく紹介されてきたが
そんな感じのこんな感じの物、アウター受けが付いてる予定ですよ。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1264159292723.jpg

当分出ない。
SL-SY20A バンド式(Φ28.6)もまぁミニベロや
上下に余裕のあるコラムなら付けられんでもない･･･？

>>836
っていうかそれ発表されてから結構経った気がするがまだ発売しないのか

>>835の奴はアウター受けが別になってるけど
ちゃんと付いてるはずだけど一体じゃないと嫌なの？
http://www.riverone.jp/Product_15.html
下の方にあるクソ高いけどw
https://server21.instantssl.co.jp/~sh14413/webshop/shop.cgi?pw=&category=9-6

アウター受けは一体化していなくてもいいんだろうけど
台座だけで値段がバーコンか安いSTIに近づいてくると
低価格Wレバーを選択しようとする意味が薄れてくるな。

もうディズナ待たずにSTIとロード用ディスクブレーキで行こうと思って一通り調べ終わった後に
俺のホイールはV専用だったことに気づいた・・・好きなんだよなこのホイール

>>840
ブレーキはいくらでも方法があるじゃないか。
ミニV、カンチ、レバー比変換器。
シフトに問題が無ければハードルは低いと思うよ。

でもミニVは意外と手に入りにくい気がする。

気のせい

ミにＶってブレーキのききが悪い気がしなくもない。

>>844
調整の悪いカンチよりはマシ。
というか、充分効くよ。
俺はカンチ使いだけど。

"シマニョーロ""海外通販"２つのハードルを越えられるなら
カンパのエルゴレバーもいいぜ、円高進行中の今なら
カンパ純正ケーブルセットがついて7千円台で買える。

GIOSのAMPIOをドロップハンドル化し、STIにST-4500を付けようと思うのですが、
この場合フロントディレーラーも交換しないと行けないのでしょうか？

>>847
フラーバー用だから互換性無いらしいけど、うちのクロスのFD-R440はST-4500でちゃんと変速できてる。

>>847
フラバ用シフターとSTIの引き量が違うのでFDも交換したほうが幸せになれる
FDは安いからケチらないほうがいいと思う

昨日GIANT　SEEKをドロハン化完成したが案の定フロントがSTIで2段までしか動かなかった

>>849
ＦＤは4500じゃないとダメですか？
5600だと支障がでますか？

http://chibatetsuya.com/mt/ru536ay
久々に大口の相手だったので、頑張りすぎて腰が……

まぁ、結構いい額の謝礼もらったんで暫く寝て過ごします(笑)

シマノの機械式ディスクブレーキが使われている自転車をドロハンにしたいと考えているのですが、
対応しているブレーキレバーは販売されているのでしょうか？
やはりキャリパーごと代えなければだめでしょうか？
良ければ教えていただきたいです。

>>853
BR-R505やAvidのに換えるってのはどう？
ブレーキだけでシフトは別で考えていいならVブレーキを引けるレバーがあるからそれを使うといいよ。
これとか。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/renew/dropv.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html

>>854
ありがとうございます。
調べていてシフターはバーコンにしようと思ったので、Ｖブレーキ対応のレバーを利用します。
なかなか安くで作れそうなのでニヤニヤです。

Vブレクロスをドロハン化したいのですが、
STI仕様にするには、ブレーキワイヤーはVブレ用を使うのですか？
それともロード用にするのでしょうか？
VブレはショートVです。

よろしくお願いします。

ロード用

ＲＬ５２０みたいな安いＶブレーキレバーって他にないでしょうか？

>>856
その程度で質問する人は、ドロハン化しないほうがいいと思います。

>>859
うるへーうるへー、自分でやるんだ。
失敗してカタワになってもおめーには迷惑かけねぇよ！

>>857
ありがとうございます。
このご恩、生涯忘れません。

>>860
失敗するしない以前に完成しないと思うよ。

カタワになる事故の時誰かを巻き込んだらどうするんだろう？という疑問

お前ら殺伐すんなよあんま
最初は皆知識無いんだから教えてやればいいじゃないか
やってくうちに嫌でも自分で知識仕入れなきゃならんくなるんだしさ

それにしては、ドロハン化はハードル高すぎると思うゾ

>>856
>>857が答えてくれてるけど、ロード用を使う
レバー側の太鼓の形が違うから、付いてるレバーに合わせることになる
汎用ケーブルなんかでは、MTB用とロード用、両端にそれぞれの太鼓が付いていて、
不要な太鼓を切断して使うケーブルもある

あと、ショートV使う場合はアジャスターも必要になる。無いと遊びの調整が出来ないので、ホイールが外せなくなるなど不便。
ヒラメのVブレーキバナナ（アジャスター付き）などを用意すべし。

>>864
知り合いに頼まれて全く知識のない自分でもドロハン化できるんだから大丈夫

ハンドル、STI、FD、ショートV、おまけのクランク交換と調整で3時間掛からないで終わる程度だった
好みの部品とか選んでもらうのに時間掛かったけど。

多分ドロハン化が難しいんじゃなくて機械いじりが難しいってことではなかろうか

俺なんか最初に買った自転車がＬＯＯＫの５９５で組み立てからＩＳＰ切断まで全部独力でやったぜ？
そん時は２ちゃんで随分教えてもらったからありがたかった
クイックリリースの存在すら知らなかったレベルだったしｗ

>>856
過去にも何度か出てるけど、STIに拘りが無いなら、エルゴパワーを使うという
手も有るよ。
こちらだと、レバー側にブレーキのリリース機能が付いてるので、ショートVでも
普通にタイヤを外せる。

>>869
自分は詳しくないけど、エルゴパワーってブレーキの引き量がシマノより大きいんだっけ？

ISPの切断って、組み立てに入らんの？

>>871
組み立てっつうか切断ジャン？
まぁ細かいこと気にしないでよ

>>870
若干違うらしいけど、数%程度でまず問題にならない。

>>870
いわゆる"シマニョーロ"で問題になるのはシフターの引き量のほうだね。
9sのエルゴで8sのシマノRD+スプロケットはドンピシャらしいが、それ以外だと
いろいろ技を駆使するか、シフトメイトという引き量を変換するプーリーを
使って実現するのが一般的。利点は人によってレバーが握りやすい、というところと
海外通販ならSORAや2300より安くデュアルコントロール化できるなことかな。

10sエルゴで9sシマノも、そのまま動く事が多いよ、オレも今その組み合わせで
使ってる。

874が上げた以外の利点は、STIより軽いこと、下ハンからシフトアップが可能
(でもSTIよりはやり難いかも)なこと、シフトメイトを使えば10sにアップグレード
が可能な事あたりか。
欠点は、低グレード品だとプラスチッキーで安っぽい事かなｗ

ドロハンに対応してるＶブレーキレバーって意外と種類ないのね・・・
シマノのとかでないの？

だって普通必要無いもの

Vをやめてカンチにすればいい

きゃー
この人カンチです。

か、カンチがいしないでよねっ
STIで触ったわけじゃないんだからっ

でも、Vブレーキを引ける補助レバーが出たり、どこを狙ってるのかよく分からん商品もあったりするんだよなあ

２８７Ｖとシマノのバーコンとハンドル買った！
ケーブルはどうにか今使ってるのが流用できないかしらん
通勤が楽しくなりそうだ

ＧＩＯＳカンターレをドロハンにしたけど
スギノのコンパクトクランクは変えなくても
あまり関係ないですか

乗ってて不都合が無いならそのままでＯＫ

Vブレクロスをドロハン化したいのですが、
STI仕様にするには、シフトワイヤーはMTB用を使うのですか？
それともロード用にするのでしょうか？

>>885
シクロクロス用

デジャブ

RapidHornまだかよｗと思ってサイトを見てみたら、なんちゃってドロップが出るらしいです。
http://aoiind.blogspot.com/

ハンドルとバーコンがやってきた！装着してみたけどなかなか良さげ
ブレーキは週末までに来ればいいなー

>>888
誰もが考えるバーエンドだが
実際にできてみるとなんか笑えるな

バナナに対抗してマカロニか

>>885
シフトワイヤーは基本的に区別ないからどっちでもいい。

２８７Ｖのブレーキケーブルってやっぱロード用になるの？太鼓の部分が違うんだよね

>>893
ロード用使って下さいだって
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287.html

ごめん。こっちだった。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html

>>890
絶版だけど、こんなのもある。
ttp://www.kinetics-online.co.uk/html/853_commuter.shtml

なんか怖い

アサヒでブレーキレバー注文したんだけど来るのがおっさええよ馬鹿！
なんで支払いした四日後に配送とかするんだよ。遅すぎだ！

そして届いた商品は傷だらけだったに一票

>>898
あさひは支払いまでも時間がかかるし、あまり早い対応を求める店ではないと思う。
あそこに在庫してるわけでもないしね。

カード決済が出来ればもっと利用するんだけどな。

そうそう。
入金確認後にメーカーに注文だから、発送まで時間が掛かるのだ。

>>900
あさひは楽天店とか使えばカード使えなかったっけ。
あそこって価格的に差があった？

>>902
品揃えに差があるよ。これが問題。
楽天の方に載ってるレベルだと凡庸すぎる。

ルック車にドロハン付けたけどスレチ？
700cにしたりコンポ変えたルック車だけどｗ

まぁ、ルック車と言っても、面倒な検査をしていないくらいで、
たいていは強度や精度的に問題ない品物だったりするんだがな。

マイパラス真っ二つ画像とかみると、とてもそうは思えない。
ルックMTBじゃないけどチェーンステーが根っこ亜から折れた安折り畳みが近所に落ちてたし。
品質の悪い自転車は本当に危険な感じ。

元値が16000円くらいのルック車だけどｗ
ドロハンにしたり700cにしたら
元値の3倍以上の金がかかったよｗｗｗ

ふいー９時くらいから酒飲みながらドロップに代えてたらこんな時間になっちまったぜ
自転車いじるの始めてだったからディレイラの調整に戸惑ったけどどうにか無事に使えるものになった。
明日から雨なのが残念だわ

ほんとに使えるかどうかは走ってみないとわからんもんだ。

>>909
ばっちり使えたぜ
何もかも違う乗り物になってたわｗまぁ通勤兼練習用バイクにはちょうど良かったかな

>>908
自転車いじるの初めてなのに、いきなりドロハン化とはチャレンジャーですな
機械いじりが得意なんでしょうね
そのうちスゴイ自転車に仕上がるのを期待してます

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？19
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1273991231/

９０８で完成したって言ってたんだけど、思いのほかドロハンがしっくりきて快適そのものだ。
でもホイールやらフロントフォークやら色々変えたいように思ってきた。
だから結局３０万ちょいのカーボンフレームを注文しちゃたぜｗ
ドロハンＭＴＢは通勤にはぴったりだからヤフオクなんかで安物パーツ集めて改造していきます。
ランドナーみたいにツーリングに振っても良いかな、なんて思ってる。

金持ってんなｗ

最近金払いのいい奴がドンドン姿を消してるようだから913にはIYHしまくって欲しい

>>913
分解する前にうｐ

6月3日はウィグルでハンドル・ステムセールの日ですよ
欲しいと思ってる人は今から要チェック！
くわしくは本スレで
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274434126/

ヤフオクに妖しい自作シフター台座が

テクトロとダイアコンペのミニVを最近見ないかわりに、別のメーカーからも出てたんだな。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/cstar/rx831dh.html

テクトロのOEMかな？ 安いのは良いね。

それ買ってクロスのドロハン化に使ってる
片効き調整ボルトの台座はテクトロの部品と互換があった

OEMじゃなくてパチモン。
テクトロの製造が滞ってるのを見てライバル会社が真似して出したらしい。

>>922
そうか？
つい最近、テクトロがR200Aを生産中止したんだけど、ほぼ同じものがこの会社から
新製品として出ているぞ
http://www.c-star.com.tw/product_detail.asp?btn=2&cat=2&cat2=13&id=369

そもそもテクトロどうなってんの？
他の商品も売ってないみたいだし。

アキが代理店やめたんじゃないの？

いまプレスポとエスケープR1には何が付いてるの？

>>926
テクトロ

完成車はいいんだけど
パーツ売りはアキコーポレーションが代理店やめたから
手に入りにくいのかもん

>>924
本国のカタログでもぽろぽろ歯抜けみたいになってるのがな〜

>>923
大陸系の企業はコピー商品も普通に新製品として出すからな。
同一品ならともかくほぼ同じってことならコピーじゃね？

これだったらDropfireなくてもラピッドファイヤー付けられるけど、
位置的にはやっぱり下ハン部分しかないかな。
http://aoiind.blogspot.com/2010/06/drop-end-287v.html

FD,RD共にXTRなんだけど、
105のSTIで変速ってできる？

>>931
可能か不可能か、と言われれば可能。
ただし、そのまま付けて正しく変速するわけではない。

FDはインナー捨てればいける

ドロップ化ついでに10速化しようと思うのですが
XTRのリアハブに10速カセットは付けられますか？

付くよ

ありがと！

>>931じゃないけど、STIとディレーラを両方変えることにするよ

hosu

さてどうすっか

14年前のMTB(コンポはSTX)をドロップハンドルにしたいな…
7速時代のSTIで引ける？
前例が見つからない。やってみるしかないのか。

このスレ貴重だからage.

age

夏だぬ〜

ドロハン？バーエンドで充分だろぬ

>>943
そう思っているうちに、
「あれ、俺ブレーキ使うとき以外バーエンドしか握ってない…」
なんて気づいちゃったりしてw

CS3000につけようと思うんだけどどれ買えばいいのだ？

追加バーエンドとドロハンじゃ幅が全然違うだろ

確かにドロップの難点は幅が自由には選べない事だよな。

アホがおる

バーセンターバーにすれば幅自由に出来るよ

バーセンターバーというのはステムクランプ付近に取り付けること
グリップの内側すぐ近くはバーインナーバー

言いたい事は分かるが、バーインナーバーは初めて聞いたw

これで幅は自由自在
http://www.sklld.com/dir_pc/img/de_01_th.jpg