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http://goo.gl/t4SZk
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305088102/
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スレ立て乙ですm(._.)m

乙っす

空冷最高！
12万キロ走行の964後期（8万キロ時にエンジンクラッチオーバーホール済み）
を200万円ぐらいでどうかと言われてます。

国産だったら、屑鉄の値段なんだけど、空冷ポルシェの寿命って、なん万キロぐらい？

危険な匂いがプンプンしますが、欲しいのなら買うしかない。
それが空冷ポルシェ。

みんなポルシェクラブ入ってる？

>>5
ドイツ車の10万キロはほんの慣らし運転程度と聞く

リアルオーナーいねぇのかよ･･･

取り敢えず買っちまえ〜！

リアルオーナーだよ

>>8
それはない
2、30年前の設計のドイツ車なんかよくそう言われるが
それはあまりにもオーバーな例え
当然空冷のポルシェもその範囲に入ってるけど
せいぜい5万キロ程度、そのへんで本調子が出てくる
今時分がメインで乗ってるW124（S124)現在7万キロもそんな感じだった

年収600のサラリーマン（チョンガ、親と同居)ですが993を買って維持していけるでしょうか？
今は２ストジムニーに乗ってます

>>12
大丈夫

どちらもデーラー車なら、買いですね

>>9
つーか、このスレの住人ってユーザーが殆どじゃないの？

僕は空冷ファンですお！
６０歳の誕生日に買うお！
それまでお勉強しますお！

>>5
オークサポートやJPCのページに相場が出ているので
オートオークションでのおおよその取引価格は知っていたほうがいい思う。
売る時はこの金額ですから。
実際には固体の状態やメンテ暦からこれからどのあたりを手を入れないと
いけないか考えて、判断したらいいと思う。
あと20年選手なんでできれば購入前にリフトアップして下回りを見せて
もらってブッシュやブーツオイル漏れ、さびなどの状態を把握してからの
購入がいいとおもう。

>>17
オクの開始価格って買い取り店はそれ以下で買い取ってると言う事でおｋなんですかね？

消耗品は、一通りオーバーホール時に交換してあるので安心、と言われてます。
ただ、走行が１２ 万キロというのが気になって、、

ベンツとかでも、鉄くず価格でしょ、普通。

開始価格はカケヒキ
一度流れちゃうと翌週は確実に安くなってしまうので
ある程度応札されやすい価格にしているハズ
また買取の価格はオートオークションで売っていくら儲けたいか
によってマチマチ、30万〜40万位は安い価格になるかも
相場価格で売りたい場合は個人でもUSSに出せるので買い取りに買い
たたかれることはなくなる
>>消耗品は、一通りオーバーホール時に交換してあるので安心
どんな車両でも安心ということはない。保証がついてはじめて安心。
すでに4万キロ(何年？）走っているですよね
その車を検討している根拠を並べてみましょう
いろいろアドバイスもらえると思います

メーターはＡｓｓｙ交換簡単だから
オーナーが代々変わると距離表示
あてにならんと聞いたことあるが・・・・・

雨が一旦やんだけどまた降るのだろーか。

走りたい！走りたい！走りた〜い！

半年ぐらい前に93カレラ2tipを280で買い取りしてもらったよ。
走行少ない極上だからまあこんなもんなのかな。
売る時は何十万円ぐらい乗せるんだか。

CTR2vsR35
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5PONSr44IXE

964前期後期ってそんなに違うものなの？

発売して15〜20年経った車なんざ、
重要なのは前期後期より個体ごとの状態だろ

　　　　　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　ラ　ン　ボ　ー　が　！　！　


　　　　　 ＿＿ , ―― ' ￣￣￣￣`――､＿__　　　　　　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　)　）　）　`＼　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／
　（　　　 ,/' !　i　ｌ　ｌ ｌ ｌ | | | | ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ !i`~ーー､､　　 ＼　　　　　　　 ＜　ｴｲﾄﾞﾘｱｰﾝ ! !　＞
　　ヽ＿ （〆――――-〜//⌒~ヽヽミｼヽ､`ヽλ＿＿ｌ　　　　　　　／　　　　　　　　　 ＼
　　 ､　 ~　　　　　　　　　 λλ___､丶ヽ/'~ヽ､。~ﾊｗｗヾ　　　　　〉〉 ￣|／＼/＼/＼/￣
　　`､ー―――――-丶// /⌒~⌒ヽ､ヽ､　　`ーヽく〃　　　　,//
　　　 ￣￣￣￣￣￣~`（ | λ＼ヽ冫ﾉ,冫~　　　　　　　　　 《丿/
　　　　 ､ ､＿＿＿＿＿__| | ＼__丶´/ｌノ冫　　　　　　　　　 ｌ　/
　　　　　` ー――ヽニ_ーｌ＼＿､＼＼＼冫　　　　　　　 ／,〆
　　　　　　　　　　　　　`ヽｌ＼___￣　＼ヽ＼　 　 　 　 ／ノ／
　　　　 ､`――――――ヽ＼__￣￣､, ＼ヽ＼　　,／イ／
　　　　　￣￣`――､＿ー､!＼_￣￣ノ　　＼ヽ∨'〃／
　　　　　　　　　　　　　 ￣＼　 〉 ノ 〉　　　　ヽο冫
　　　　　　　　　　　　　　　　,〉// ノ,|　　　　 　 ~~
　　　　　　　　　　　　　　　 (/,/　 '/'ｌ　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝ

　 ＿＿＿＿＿◎＿＿ 　 　 　　　　 ＿＿＿＿ 　 　 ＿＿
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>>26
見たときにﾋﾞﾋﾞﾋﾞって来たかどうかだな俺の場合

クルマやペットとの出会いは単純に言い表せない

964後期MTを300万円ぐらいで、譲ってくれる方いないでしょうか？
いないと思いますが、その場合はどこらへんのルート、お店に相談が良いでしょうか？
ご教授お願いします

>>30
個売だったら300以下であんだろうよ。
ルートって闇とか？（笑）
店通しは飛び込みじゃあ無理。
とゆーか、君バカでしょ。

おいらは300万の964 MT は怖くていらないなあ。

実は、去年約400万で964 買ったんだが、今日までに100万円以上修理費にかかってる。

まあ修理を依頼してる先はポルセンだから割高なのはわかってるが、
整備士に「程度はいい方ですよ」 と言われて、それでもお金はかかる。

街場で300万のポルシェなんて、一体追い金いくらかかるやら、、、

>>32
993買おうか996にしようか迷ってるけど、やっぱり空冷は金かかりそうだな。
水冷ならそんなに金掛からないの？

猪木の道だな
行けばわかるさ行かなきゃ一生分からない
とにかく人の話ほどええ加減なことはない
聞くだけムダだ

>>34
OK！

>33
993は状態のいいの買っとけば全く金はかからん。最初に金出すとかじゃなくて、安くて良いのもある。要は見極めだ。
俺のはほんまに金がかからん。オイルとタイヤとエアコンガスぐらい。
今までの整備履歴が全て。

>33補足

996のどのモデルかは知らんけどインタミが折れたら、色々しんどい。
実際の知り合いにもいる。

>>37
インタミ折れるとかやっぱり結構あるんだ。怖すぎる！

>>37補足
ＧＴ、ターボ系を除く全車種！だよｗ

964で程度いいのってあんのか？

>39
知ってるよw
どのモデル狙ってるかは知らんけどって話。ちなみに空冷M64にもIMSはある。

年数的にほとんど無くなったから現存する964極上が高いんじゃないの。

10年前に500万ほどで買った993カレラで、修理の類で結構金かかったけど
年間1万キロ程度の走行で、7年間ぐらいはどこも壊れなかった。
ただ壊れたと言うより寿命なのと消耗品をリフレッシュして金掛かったって感じ。

>>41
インタミなどは構造と機能に差こそあれ直噴のポルシェ以前まではあるｗ
ただし俗に言うインタミ問題は水冷からだからＢＢと中空スルー構造など
支持部品の強度不足で起きるんだろうな。

>44
ツインカムになってボルトに負荷が掛かり過ぎるってのが、原因らしい。
とにかく欠陥エンジンだよ。
900型系、M64は最高だわ。

964カレラ2を探してもらってます。
車両＋諸経費300,修繕と初期化で200予定していますが、なかなか難しいね

どこも壊れなかったじゃなくて
壊れてるのに気付かなかったがほとんど
なのだよ。
空冷のブロックは高寿命で頑丈そのもの。
ただシリンダーは１気筒ずつ４本のボルトで
暴れを押えてる。
このヘッドボルトが案外折れてるのに気付かない
ものだ。
実際折れててもそれなりに走っちゃうしな。
他の補記類もそう、壊れてるのに気付かない。

俺のは壊れなかった、金掛かんなかったって
いうのは大体不調に気付かない鈍感小僧
なだけだったりする。

５００万の法則。これは今でも生き続けてる。

オートレジェンドで見たガレージ八幡のフルチューン964ターボ
あれはスゴかったな走ってるとこ見てみたい

>>46
メンテナンスされている500の方がいいと思う

930を300で買って150かかりました(^_^;)

993の300ってどうよ

ポンコツ

tipならそんなもんじゃないですか

>>47
･･･と３００万の壷も平気で買っちゃう信者が申しております。（笑）
３年間飼ってるけど、幸い修理代合計６０万ぐらいかなー
ショックの交換とオルタ、燃ポン交換とエアコン修理が大きかったかな？
エンジンオーバーホール必要な車は買っちゃだめでしょう？
オイル漏れ止め剤でエンジン壊す人多いよ。オイル漏れは、ビックバンパー前なら
エンジンＯＶＨしなくても結構直るから騙されないようにね。
９６４はエンジンＯＶＨが必須だから金かかるよ。

あまり飛ばさい人なのかなw
６年で６０万って(^_^;)
エンジン終わりかけじゃないですか？！
うっすら煙りはいてるとかww

あ！３年でしたか、すんまそん

>>930を300で買って150かかりました(^_^;
どこをどーするとそんなにかかるの？

>>54
こーゆー子の事を言ってる訳です。
知ったか坊やが一番危険なのさ。

解りましたか？空冷購入希望の方々。

>>58
どこがどう危険なのか教えてもらいたいなー（笑）
スタッドボルト折れなんてタペット調整の時にボルト増し締め確認すれば
すぐわかるっていってたよ。
まあ、騙されて気持ち良くお金払う人もいないといけないからね。
必要の無い整備にお金使って１００ｋｍ制限の道頑張って走ってね。（笑）

なんでもなかったＥgがそのタペット調整時にロングロングスタッドボルトポロッなんてこともありますよw
神のお告げです、全バラにしなはれ
ついでにあれもこれもで500の法則でおま！

ショップ乙。

　だから、それはそう言うときだろ？（笑）
　壊れてもないのにわざわざやるのは馬鹿！！
　壊れているのに放っておくのも馬鹿
　同じ馬鹿なら、分かってからでいいじゃん。
あれもこれもってどういう内訳よ？
　全部新品とか言い出すのかな？、エンジンの部品って消耗部は修正が利くようにできてんのよ。下手くそでパワーバンドもわからず馬鹿みたいに回して白煙吹かすほど酷
い乗り方してるんじゃ仕方ないか・・・

8万キロでOHしてピストンとバルブ・スプリング変えたが
別に変えなくてもいいよって言われたけど
せっかくバラバラにしたから全部変えてもらった。

>>63
それで、ＯＨはいくらかかったの？

全部で35万

>>11
おらも5万キロこえたくらいから本調子

>>62
アイドラズのことですかい？
>>63
OHは20万キロ超えてからでいいんでない？

ID:jLcFJfbR0

そうそうムキになりなさんな。
君にとっては夢の車だから夢壊されたくないだろうが
現実は機械なんだから使えば壊れる、使わなくても
ほっときゃ調子悪くなるんだよ。
ま〜夢の中で思い描いてるポルシェを是非とも
買ってから感想を述べてくださいね。

それから前ｽﾚから言ってるけどアゲんなよヴァカ。

>>68
落ち着けよ
むきになんなよ

本来なら普通にレストアの対象になる古さ
実際にはあまりそうなってない不思議

骨格やボデーはゲルマン民族なみに頑強だからねーw
壊れるところ、漏れるところは決まってる！

>>68
おまえ、文脈読めないだろ（笑）偏差値低いなー
壊れないなんて問題にしてないんだよ。
問題にしてるのはなんで、５００万かかるのか？だよ。
下げ進行で行けなんてどこに書いてあるの？
どっかのエロ掲示の身過ぎかよ？
上から目線の書き込み反吐がでるね。きっと友達いないだろなー。
だから、金さへ払えばすり寄ってくるショップとの知識しかないんだね。

数年前から言ってる気がするが
いい加減ミッドナイトブルー＋白革＋スライディングルーフ付きのフルノーマル前期が欲しいわ

ジングーの前と追ったらポルがようけおいてあった　でもボッタクリだからここでは飼わない。

>>72
だからムキになるなよ坊ちゃん。

誤字多過ぎてﾜﾛﾀ

ケンカすんなよｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Xj5mh_juLMg

俺は白で16インチフルノーマルM/Tの993が欲しい
当時の一番安い奴なんだけど捜すとないね

途中で…
やっぱり新車ポルシェ買うようなお金もちはこんなかけそばや素うどんみたいなグレードはアウトオブ眼中なんでしょうな

↑誤爆かw
500の法則はさ、たった４本でしか留まってない長あいシリンダースルーボルトが折れてよ
ボルトは24本全て取り替えたくなるじゃん
シリンダー外れてるクランクケースを見れば、開いて親メタル・子メタル換えたくなるよね
ついでにシリンダーとピストン大きくしたくなったり、さらにカムも、カムやるなら強化バルブスプリングにチタンリテーナーってな具合に妄想が連鎖するんジャマイカw

>>74
アソコはメンテに関してはどうなんですか？
価格だけみるとボッタと言われても仕方ない感有りですが

>>79
あちこちのイベントやツーリングの集まりに参加すると結構居るよ。

オーナーではないが
新車買う連中も、20年ものの中古を400万出して買う連中も
俺からみれば、雲の上の人か車キチガイ

俺はBMW新車2台1と5、合計カレラくらい
ユーノスロードスター、一晩の飲み代で
その他実用車

もう少しで雲の上にいけると思ってる
９６４欲しい。乗りたい。抱きしめたい

>>80
それってチューン（改造）だよね。
それ言ってたら、ポルシェに限らず、ハコスカも５００いきますよ。
オーナーいなけりゃ部品供給も止まります。
空冷ポルシェは、普通に維持していくには金もかかりませんよ。
是非乗ってみてください。
空冷ポルシェも、長い年月で当時は特殊だった整備情報も既知なものになって、こなれてます。案外、長くやってる普通の整備工場で修理もメンテもできますよ。

>>75
適わないからって、逃げるなよ（笑）
お前の妄想話には、根拠がねーよ。
薄っぺらい人間だな。

ユーノスなんか乗ってないで早く買えっつーの。おたんこなす。

>>85
一晩中張り付いてんだな。
ごくろーさん

おたんこなす（）
なんとも懐かしい表現‥‥

>>73 オレのはミッドナイトブルー＋黒革＋スライディングルーフ無しフルノーマル
残念！
>>86
ユーノスいい車だ、松任谷さんも乗ってた。

自宅近くのデーラーに買いに行ったら大騒ぎだったらしいな

黒の993、かっこいいなぁ。
http://www.carautoportal.com/car-images/porsche/porsche-993/porsche-993.jpg
http://www.comp.co.uk/gallery/pics/Porsche%20993%20Turbo%208x18%20&%2010%20x18%20MO.jpg
http://www.durametric.com/images/1996-porsche-993.jpg
http://www.alldiecast.co.uk/images_miniatures/dscn6279wj2ss6.jpg

いろいろ乗り継いで、弄りまくって、最後はオリジナルにこだわる。
イーと思います。
頑張って維持して下さいm(._.)m

>>91
ホイールとボディーのコントラストがいいね

自分はユーノスと2ストジムニー乗りながら993貯金してますが993買ってもこの2台は頑張って持ちつづけたいです
そのくらい楽しいです

2stジムニーいいね
末長く大切に乗ってやって

ネオナロー出してくれんかな
エンジンは2000cc前後で高回転型
オリジナルよりもっと軽量で楽しいやつ
今の技術なら出来ると思うんだけどなー

つ Singer 911

>>97
そうそうそれ
そういうのをメーカーが出して欲しい

Singerいいね。
でも高くて変えない…

良く見えるけどね写真では
実際何処までリビルドされてるか分からんかねー
所詮ベースは古い車なんだから
迂闊には手が出せないよ

２０マソＵＳ＄くらいだっけ？！
２万ＵＳ＄なら買えるかなw
も少し大人しめな外観でいいのにねww

>>87
スクリプトで自動投稿だよ。知らないかな？
タイムスタンプまで見たのは誉めてやるが、相変わらず知識なしの
低脳さだな（笑）可哀想になるよ。だから騙されて５００万か・・・
納得したよ。

変なのが住み着いたな

うちの964そろそろ車検近付いてきた。初車検。千葉在住だがどこに頼もうか・・・

栃木だけど、964で初車検
栃木茨城群馬だと、貧乏人に優しく良心的なショップってどこよ？

その前に愛車の放射線量計った方がいいぞ

>>103
お前もな！

でた〜被曝ポルシェ

>>104
ノーベルは？

バター飴？

千葉には、元ミツワ出の優秀なメカさんが多いと聞く
よーく吟味して、上手い所を探しておくんなまし！

>>105
逆説的ですが、車検を通す為だけだったらポルシェなんか触ったことのない町の自動車屋さんがおすすめですね。
アレコレ言わずに車検だけ通してくれます。
ポルシェ専門店は変に知識があるので、鴨が来てくれたと思って喜んでくれます。

↑結果的には専門店よりお金がかかるか、廃車コースまっしぐらw

>>113
車検を通す為だけの行為とことわってるだろ。

>>１１３のような,、wつきにウッカリレスしてしまったorz。

>>115
珍しい物見たさに変に弄られたらって思うと
そんなとこに出せるかよ。

大事にしてないポルシェってんなら構わんけど。

大体なんで通すためだけってのはどゆこと？
安くしたいってことかな？

うちの出してるとこは車検代が油脂類全交換、ベルト交換で14諭吉
だぞ。

>>114って脳内所有者だと思うよ、あんまりムキになってしょうがないよ

この時代にあえて空冷ポルシェを買って、とりあえず車検だけ通すって、あり得ないから。
むしろ、消耗カ所や、危なそうな部品は積極的に変えてかないと、本当に廃車になっちゃう。

中古のインプやレガシー所有者が、なぜだかポルシェオーナーの気分で書き込んでくるからたちが悪いw

>117
俺993乗ってるけどいつも車検はとりあえず通すだけだぞ。車検=整備って間違い。
整備は常にするもの。二年に一回って言う方がおかしくない？
車検はただの制度だし、空冷ポルシェは簡単に壊れたりしないよ。

>>118
ごもっとも風に言ってるけど、それって効率悪いな。
それに常にってそこまで過剰に整備って事かな？
それこそしょっちゅう壊れてるのか不安な個体
なんじゃね？
車検は定期的２年毎に検査整備しなさいって事だから
車検時にまとめて普段やらないとこやれば結果安くつく事
もあるだろうし。
間に１年点検ってのもあるが、空冷乗ってて出す人も
稀だと思うけど。
常日頃からメンテはしてますよ的な発言なら理解するけど。
まるっきり車検否定してるのもどうかと･･･。

>119
車検の否定なんかして無いよ。
否定しても受けなきゃいけないんだから、批判する意味も無い。
しかも何回も言うが、本に書いてある程ポルシェは壊れない。もちろん俺のも壊れない。だから別にただ車検を通すだけでもいいんじゃない？
一緒に整備しなきゃいけないっていう決まりは無い。

まぁ俺の車じゃ無いし各々が好きな様にしたらいいんだけど。

豆に整備に出してるなら、車検の際はユーザー車検がお安いかとw

ポルシェに限らずだけど、乗りっぱなしのゲタ車で書類上車検は
マジでやばいと思うよ。新車から３年、５年くらいなら大丈夫かもしれないけど、
１０年オーバー、しかも所有者おばちゃんだったりすると近寄りたくない。

車検＝整備ではないと思うけど、何もしてないんなら車検ぐらい整備すれば･･･だし、
自転車操業状態で整備しているんなら書類上だけで何もしなくても委員ジャマイカ。

>123
その通りだと思います。

おばちゃんの、車検時のみオイル交換は良くある話。
セルフのガソリンスタンドだと店員はボンネット開けてみてくれないからかな。

自分は、乗っていないから・・・・。などと思っているうちに１年以上交換せず・・。
酸化するから半年ごとになどと良く聞くが壊れるほど酸化しているのかね？

>>123
あなたの言う整備は具体的にはどういうものですか？
整備不良で壊れて致命的なケースは何を想定されますか？
これらの提示が無いと「あるある詐欺」みたいな話で、余計な不安を煽っているようにしか聞こえません。

壊れたら修理するそれでいい
車検制度など天下りと役人が甘い汁を吸っているだけ
日本のクルマユーザーがどんだけ搾り取られると思ってんだよ

車種は違うが、ナックル下のゴムのブーツ破れたままで放置して乗っていたら磨り減って外れた。
っていう友達がいた。（１５万キロ国産車）
車検時指摘されても、直さなかった結果です。
記録簿には破れかけ　と記載される。（破れでは通らないため。）整備工場の責任回避のため。もちろん
指摘模しているので責任は無いが、後で見落としたと言われないように･･･。

普段から整備している人は車検は通すだけ。
普段点検してない人は、車検時、整備したほうがいい箇所がないか見てもらい、いけないところを指摘してもらって、
直すか直さないかは自分で判断すればいいと思う。そこが原因で何かあっても自己責任。
123　さんの意見と同じかな。

ナンバーが付いたまま放置された車からナンバープレートときれいに取った封印を自分の車につけて
車検シールはパソコンで作って貼り車検証もパソコンで作って自賠責証書もパソコンで作って乗っている奴いるだろ

まぁ車検なんて所詮制度。
通す為の整備と性能維持の整備とじゃ話が違う！>127の言うとおり壊れたらその都度治せばいいし、怪しい所は前持って治せばいい。車検にこだわる奴はバカ。
日本を走る為に通すだけ！

バカばっかり

車検でカモにされるやつと、整備できない奴らのケンカですね

わかります

車検整備坊さん危うしw
挙げ句のはてに、何処の整備をもって整備とかww
あんた空冷のってないの見え見えだよwww

>132は乗ってんの？

漏れはずうっとユーザ車検だよ。
全然壊れないし問題ない。
問題出るのがサーキットで舞い上がっちゃって運転しちゃうこと。

>>126
123だけど、整備は走る曲がる止まるがチャントできる。他人に迷惑かけなきゃいいと思う。
整備不良で壊れて致命的なケースって、死んじゃうだろ。

128さんの友人みたいに、ロアアームのボールジョイントのブーツが切れて
サビサビ・ガタガタになっても一応曲がるし、故障と思わない人もいる。

そんなクルマがが高速でバキッといったら・・・
どうなりますかね。
車検ってのは、そんな人も含めて最低限のセーフティーネットだと思ってたけど
自己責任ってことでゆるくなった。オレ的には歓迎だけど、全員にいえるのかな？

ココにいる人はおそらくクルマの異常って気がつくとは思うんだけど、
オバちゃんと言う人種にはそんなことは関係ないと一蹴でしょ。

ちなみに我が家は、オレのクルマはほとんど通すだけ車検。ヨメのクルマは
何にもしないからディーラーでよろしく車検。
ヨメのクルマの車検はボッタクリかもしれんが、安心を金で買っていると思ってる。
あくまでも、自己責任・自己満足だからどんな車検をしようが勝手だが、
「事故するなよ」とだけ言いたい。

話変わるけど、俺は993しか乗った事無いんだけど、964と乗り味は全然違うの？

一緒だよ

脳内所有者と認定されて光栄です。
>>136
私の場合は９９３と９３０両所有です。他に安物の水冷もありますが。
エアコン効いて楽ちんな９９３に乗っていると無性に９３０に乗りたくなります。
９６４RS乗りの人の話では９３０から素９６４に乗り変える気持ちはおきなかったそうです。
９６４では中途半端と思います。古い程味が濃いようです。

俺はナロー乗りだが、930に乗りたいと思った事は一度もない、
中途半端だよ、どうせ中途半端なら964の方がクラー効く分ましじゃん、維持費はかかるが

水冷？ポルシェって呼ぶな、トヨシェかなせいぜい

あと、格安車検にこだわってるバカがいるが、くたばった方がいい。

鴨と言われようが、無駄な部品交換だと言われようが、車検の時ぐらい
まともなところで見てもらえ。それに加えて、日頃も豆に点検出せ、修理もしろ。

金がかかるのが嫌なら、国産乗っとけ、空冷は貧乏人の乗るものじゃない。

>>139
ナロー良いよね。俺は比較的整備が楽なインジェクションのナローが欲しい。９１１Ｅだっけ？

>>140
金持ちのオッサン臭い上から目線が笑えますね。
自己責任だからどうでもいいんでないの？
空冷持ってないとかいうヤツに限って全く具体的な話がでない。
自分のは、車検や点検記録簿全部、某ポルシェショップと昔の正規代理店とＰＣだけど、整備箇所自己点検してみるとネジは抜けてる、組間違いありで散々だよ。
まともなところって、どこよ？
金使って人任せもいいけど、それでも壊れて死んだら笑われるだけなので、自己点検
推奨だな。金に明かせて人任せの知識のないヤツは古い空冷乗る資格なしが正しいんじゃない？
あとね、足まわりぐらいなら、もう２０年も前の車なので、特に専門店じゃなくても普通の整備工場でも充分整備できますよ。

２．４のSが欲しい・・・
’７２か’７３、できればホーングリルが銀の’７２がいいな。

’７２って、歴代９１１の中で唯一、オイル給油口が車体右後ろにあるんだよね。

オイル交換を某車量販店でやってもらってる。
オイル会員に入っているが、オイル持ち込みなので工賃500円取られるが、
それでも自分で交換するより安い。

ポルシェ購入したばかりの時に、ディーラーでオイル交換工賃5250円取られてたのがバカらしい。

自分でエンジンおろしてスタットボルトの一本も交換できない奴はポルシェを買うな

って事ですね

930乗りですが、凍結防止剤を撒いた道路を
走った後のケアはどの様にしたら宜しいのでしょうか？
洗車は勿論でしょうが、下回りなど
アドレスお願いします。

>>144
専門店では空冷911のオイル交換工賃が3000円〜5000円掛かるけど、なんでだか知ってる？
知ってたら量販店でオイル交換なんかやらないはずなんだけど。

量販店でオイル交換とか、10万もらってもヤダ。

だいたい他の国で日本みたいな車検やっているところある？
車検って言うのはゴミ業者を食わせるための手段であって、
オーナーのためのものじゃない。
空冷は自分で整備すべし。

>>146
コイン洗車場の高圧洗浄機で足回り、フロアーをブワーッ　でいいのでは。

>>147
わかんないな・・・。
軽くセルをまわしてパイプ内のオイルもできるだけ抜く？
自分はこれやってるけど。

教えて。

オイル交換はいつも出してるショップだとオイル代のみ
工賃タダだから毎回そこ。

今９３０を２台乗ってるけど夢は２．０の６７Sが欲しいな。
一生買えないけど。

あと贅沢言うならカタチは嫌いだけど９９３のカブがあればいいな。
Tipでいいし。
性能は９３０とはダンチだけど９９３って重そうだし飛ばしてる
イメージが無い。ラグジー過ぎるよ。
だから敢えてTipで。

車検については個々で考え違うからなんともいえないよね。
ただ車検ついでに色々やっておくのは結果安上がりでしょ。
あとは常日頃からメンテしっかりしておけばいいんでないの。

>>148
俺なら毎日交換しに行く

>>147
わからんから教えて。
作業中は俺も一緒に作業を見ながら交換してもらってる。
ドレンワッシャーも毎回交換してるし。

オイル交換で専門店に5000円を払う内容がどこにあるのかわからんから教えてくれ。
空冷ポルシェ乗り9年目で、今まで問題は起きたことは全くないけど・・・

それとも工賃5000円のポルシェ専門店の人ですか？

>>148
オイル交換が初めての店に全てお任せ！ってわけでもないので、大丈夫だよ。

量販店の人間には俺のポルシェに指一本触れられるも嫌

旧車乗り継いでるんだが、初めての旧車でタイヤの取付けボルトをすべてネジ切られた
エアツール全開で一本ねじ切るだけなら分かるが、１６本全部ネジ潰しやがった。

ガソリンキャップも軽く回すだけで溝から外れるタイプなのに勝手にネジ式と解釈されて
でっかいモンキーで無理矢理ねじってキャップごと壊された事もある

旧車の知識なんかゼロんとこに空冷もってくバカの顔を見たい、だいたいドライサンプて言っても
キョトンとされるだけだぞ、量販店なんてな

量販店で「凄いですねーポルシェですね〜〜〜」って言われたいだけなんじゃないのか？>>144

>>154
書き込み内容見てると、店員に作業の注意点などを前もって教えておけば起きない事象ばかりだけど？
普通の車とは勝手が違うのに、何も教えないでお任せで作業を頼むから発生しただけだと思うが。

とりあえず、ドレンボルトが２か所あるって言うとアップアップですね。

さらに、温間で油量調整っていうと、ギブアップ。

これを申告しないで、素人量販店やバイトＧＳでお任せするとドレンは
見つかったほう１箇所のだけでシャバシャバオイルを冷温時に満タンにしてくれます。

９３０は何か特別外したりはないけど、９６４はエンジンカバー、９９３はさらに面倒なんだっけ？
ただでさえ油量が多いから金かかるのに、オイル交換で５０００円は払いたくないなぁ。
専門店も工賃タダなところもオイルが高いし、工賃取るところでもそれなり、普通のオイルで
２〜３万円くらいですかね。シェブロン自分で交換と比べるとねぇ。

極論は工賃払いたくなけりゃ自分でやれって事でしょ。

量販店でやるってのはそもそも別問題だな。
９３０までなんて普通車のジャッキポイントはオイルライン
あるし、そこにジャッキ掛けられたりしたら取り返しつかない。
説明したって見てないところでドレンなめられたりしそうだし。

９６４や９９３は工賃５０００円ぐらい手間なんだから
払ってやれば。
５０００円貰ったって自分でやりたくないならね。

時間工賃ってのがあるんだから５０００円は妥当かと。

>>147なにかい、作業中ず〜っと見てて、「あっそこはダメ」とか「そこのネジ弱いから手で締めて」とか
つきっきりでアドバイスする訳ですか？

アホとちゃうか、pcなり専門店ならコーヒー飲んでる間に終わるのに

元ミツワの整備士にそこんところ全部教えてもらえばいい

>>147→>>155でした

>>147
なぜだか教えてください。
専門店以外のところと作業の違い・・・・。

自分もやっていないことだったら実施したいです。

>>144
アホだコイツ

好き好きだろ
ほっといてやれw

964で73カレラルック、エンジンは3.8独立スロットル


で、エアコン付きな

これ、欲しい

買えよ

>>164さん
それおいくらでつか？
でもどーせ出がらしなんだろーな；

>964で73カレラルック
ドア下が分厚くてかっこ悪いですね

で、シンガー964かっこいいに話がもどると

>>164
いいっすね！

シンガーは930ベースのナロールックだしょ？！

シンガーはナローのリビルド＆チューンじゃないの？

>>150、>>153、>>161
すんません、レス遅くなりました。
964を例にオイル交換の手順を書くね。

STEP1：暖気してオイルを油温計の下から3本目の線まで温める。
サーモスタットが開くから一回油温が下がるんで、もうちょっと温めて3本目まで温度を上げる。
STEP2：エンジン止めてすぐにオイルタンクのドレーンからオイルを抜く。
STEP3：クランクケースのドレーンからオイルを抜く。
（オイルは90℃くらいだから火傷に注意）
STEP4：新品のドレーンワッシャに替えて、規定のトルクで2ヶ所のドレーンボルトを締める。
STEP5：エンジン止めた状態で7〜8Lのオイルを入れる。
STEP6：エンジンかけてオイルを油温計3本目まで温める。
STEP7：エンジンかけたままレベルゲージ抜いて、レベルを見ながらオイルを足していく。
完了

こんなに手間掛かるんだよ。量販店では無理でしょ。

　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼ さくっと量販店でいこうや！
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>158
最初はそーだよ？
年に２〜３回交換するんだから、すぐに覚えるし。
今は何も指示しなくても大丈夫だけどね。


>>172
量販店でも余裕で出来るレベルなんだけど・・・

自分の場合は最初に予約して、その時間前にポルシェで走って熱を入れた状態で持って行く。
そうすれば、すぐに作業に取り掛かれる。




エンジンオイル廃油処理箱が1000円弱と自分の手が汚れるのも考えると、
量販店の500円で交換ってのは安いと思うんだけどなぁ。

まぁお金ある人は高い工賃払っても良いんじゃね？

144は子供店長のとこでオイル交換したんじゃね

>>174
スゴイね！作業者に教育したんだ！
ちなみに毎回同じ人がやってくれるの？
もし東京近郊なら場所教えてよ。
俺もそこ行くから。
多分専門店の人もそこに持っていくと思うよ。

>>174
も〜いいよお前
解ったからさ、量販店でやってもらえて良かったね。

>>176
そこまでツっこんじゃ可哀想だよ。
量販店で空冷がオイル交換でジャッキ上げられてたら
あ〜コイツなんだなって合掌してあげて。

某ＳＮＳで量販店でオイル交換してコメントがみんな
ドン引きされてたヤツ知ってるけど。
ま、かなりアホなやつだったよ。

>>177
了解です、すんません。

ただ個人的にはABとかYHとかでポルシェのオイル交換できますって宣伝すれば、
商売として成り立つと思う。
国産車2台分のオイル売れるし。
オイルって利益大きいから。
でもピットの専有時間が国産車の倍以上だから、やっぱダメか。

東雲なら大丈夫じゃね。
他は俺も嫌だけど…

そこまで、ボルって神車じゃねえだろ
オイル交換ぐらいどこでもいいだろ
安い中古車なら100で買える車だし

　雑誌の受け売り交換法が笑える。
　量販店というか整備屋が知ってる方法教えてやるよ。
　それは抜いた量だけ入れることだ。
　最初にゲージでオイルの量を見ておく、抜いた量入れる。
　そしてしばらくしてからゲージで見て先に見た量に入っていないなら下限
ギリギリで調整。（大概入ってる筈）
　古いオイルを完全に抜き取るなんて発想はここにはない。仮に残ったとしても
エンジン壊れる事などありえない。そこまでしたいならフラッシング剤奨める。
　誰がやってもいい加減だから、量販店でもどこぞのショップでも人任せにせず自分でオイルの量ぐらい常に確認しろよ。
　思わぬトラブルの元だ。
　こんなに簡単なのにわざわざ５千円も余分に払う人に乾杯！！
　ちなみに地下ピットかタイヤ屋にある下回り全体で上げる大型のパンダジャッキ
で交換だからオイルライン痛めるなんてないよ。
　今や量販店にはベンツもＢＭＷもポルシェもくる。変な難癖つけるなよ（笑）

>>172
返答ありがとうございます。
でも、残念ながら自分のオイル交換方法以外の新しい情報ではなかった・・・。

交換工賃の価格の違いは、高級ホテルのラウンジのコーヒーは2000円(これ以上のところは行ったことがない)
喫茶店は400円 と似たようなものだと思う。

自分的には、ゆったりリッチな感覚を味わうのに2000円はもったいないと思っているが
彼女とは・・・。
臨機応変に選択すればよいと思う。

>>181
また変なの来たな。
空冷はオイル消費激しい。油冷とも言われる。
量は減っていくんだよ。

お前空冷乗ったことないだろ。

量販店の作業員が問題なのは
特有の手順等に対応できる、できないといった次元ではなく
オイルキャップを閉め忘れるようなレベルのミスを犯すような人が
平気で大量に働いている事。

何も知らないその辺の単なる車好きに金払って任せてるようなもん。
何なら車好きでもなんでも無いヤツの可能性も高い。

まぁ当然全ての店舗がそうでは無いが
何も気にせず入った料亭で
実は今まで料理もした事無いような無免の人が調理した
フグ料理食うのに近い。

チト、大げさに聞こえるなあ
いまどき、そこまでいい加減なのかな
トラブルを恐れて量販店側もかなり
神経を使っている印象だけど

大げさと言うか
量販店の話も料亭の話も全部間違ってる

オイル交換のみに限って言えば、大型量販店だと(ポルシェに関して）マニュアル化されてる
としたら特に問題ないのかも、ましてや本人がポルシェに精通していて、細かい修理は自分できる人なら
なおさらオイル交換のためだけにPCに行くのも確かにめんどくさいだろう。

しかしポルシェオーナー全員が細かいとこまで整備できる知識と技術がある訳じゃない。
「PCでオイル交換してもらう」という事は「ついでに消耗品や破損箇所を見てもらう」という事で
量販店のそれとは意味が違うと思うよ

オイル交換代をケチるポルシェ乗りって、何だかなあ・・・
早くても6ヶ月に1回くらいだろうに。
自分のポルシェじゃないから、どうでもいいけどさ。
で、ケチケチ整備しかしないくせに、買取り金額が安すぎるだの、整備記録簿
なんて信用できないとか吼えるんでしょ。
男の癖に覚悟がないんだよな。

>>188
はげど

>>183
この馬鹿何とかならないか？
空冷乗ったことないだろうって決まっていうヤツ
車の知識無さ過ぎ。だから店任せか？
オイルレベルの上限入れたらデリケートな車はオイル噴くだろう？
　足りなきゃ足せばいいんだから、少な目に入れておくのは基本中の基本だ。
お前のポルシェエンジン下回りオイルベトベトだからわかんないのか？
　さっさと乗るのやめた方がいいぞ。
　家帰るまでにオイル減るのがわかるくらいなら変なところに金使ってないでオーバーホールしろよ。

なんだか荒れてきましたな

仲良くいきたいですね。
討論ならいいが、けんかはよくない。

ちなみに俺の９３０は５千キロ走っても殆どオイル減らない。
オイル漏れも無いし、圧縮も正常、白煙無し。
ちゃんと自分で点検してるからな。
ところで、量販店ってまさかホームセンターじゃないよな（笑）

>>193
それは俄かに信じられない…

>>193
大嘘乙

SingerってHP見ると切ったり盛ったりオイオイって気がするけど
あんだけパテ盛って大丈夫かな？
あれで$20万〜ってよほどの物好きでしょう
ケイマン4台買えるし、カレラS2台買える金額

>>193
この粘着馬鹿、言ってる事が支離滅裂だな。
ツっこまれりゃやけのヤンパチ。
５千キロオイル燃やす走りもしてないって事か。
スラッジ溜りでオイルも抜けねぇのか。捨てろそんな車。

ホームセンター？馬鹿か。

お前みたいな馬鹿が来るから下げ進行なんだよ。

上げんなヴァカ。

>>193はレガシーあたりに乗ってるんしょ、
で、水平対抗の音を聞いて、ポルシェに脳内変換してるw

ポルシェどころかドイツ車に乗ったこともない人だと思うよ。

>>197
お前ホントに小学校行き直した方がいいぞ
どこが自棄になってんだ？
ちなみにホームセンターがどうだってんだ？
文章理解できてるか見てやるからちゃんと主語つけて言って見ろヨ（笑）
ちなみに、減らないとはいってないぞ殆ど減らないだ。
　車が可愛くてオートバックスでオイル交換できないなんて言う方が世間じゃドン引きだよ。

いや、かなり減るよ空冷ポルシェはねw

空冷はガソリンがご飯でオイルがおかず
美味しくて新鮮なのたくさん食べさして元気良く走ろう！

PCでオイル交換工賃5000円てむしろ安いと思った。
PCで交換したことないけど1万以上とられそうなイメージがある。
ちなみに空冷でPCに交換頼むとオイル何入れられるの？
モービル1の15w-50かな？0w-40じゃないだろうし
持ち込みはさすがに無理だよね

>>200
ですよねｗ
M64系の水冷でもそこそこ減るのに

俺んとこはモチュだけどね

>>172
オイルを抜くのに、なぜ暖気する必要があるんだ？
暖気はオイルを入れる時だろ？
サーモスタットが開いたって、エンジンを止めたら抜ける量一緒じゃまいか？

>>205
サーモスタットは単純な構造で、オイル温度が高いと開くもの。
エンジン動いてなくても、暖気してあればしばらくは開いている。

空冷ポルは油が命、オイルクーラーまでの4m近い配管とオイルクーラー内までの
オイルを抜くのが一般的、そこまでやっても１L位は残る。

空冷乗ってる人だったらフェンダー熱くなったりとか気にすると思うんだけどね。

うわ、大変だ！

[自動車] 独 自動車メーカー ポルシェがヒュンダイ傘下に [911]

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/river/1316319968/

まぁ俺の993も5000キロぐらいでメーターの針が
上の方が中央より下に来るだけなので、減ってるのは1リットル程度かな
年間5000キロで毎年春にオイル交換するから今まで足したことは無い。

わかってる人もいるんだなー
ちゃんと管理してる人はオイルの消費量を言えるもの。
年式が進むとブローバイのガス処理上手になってるせいか、あまり減らなくなるね。
　人任せだから減るのを自慢してその理由すらも考えられず語らない。
　オイルを燃やす走り・・・スゲーな（笑）
　オイルの消費激しいヤツは、オイル漏れしてない場合。
　たまには、インマニ見てみろよ。
　

茨城最速は臆病者のクズ

>>206
サーモスタットが開いた状態だと、オイルの抜ける量に違いがあるんだな。
勉強になった。
ありがとさん。

なんか、車検にしても、オイル交換にしても、「安くあげるやつが賢い」
みたいな書き込んでるやつがいるけど、ただの貧乏自慢にか思えない。

清貧を訴えるならポルシェに乗るな軽に乗れ。

長く乗っていると色々と知恵がついて賢くなっちゃうからねぃー。
このスレで成金自慢のほーがビンボー自慢よりイタイイタイですよーねぃ。

あーあとオイル量は必ずゲージで確認しよーね。
メーターなんてただの飾りですから・・・・。

サーモが開いて右サイドシルのオイルラインのジョボジョボ音ってとても良い音だよねぃー。
この秋で空冷歴20年目突入。　おめでとう俺。

”成金”なんて言い出したなぁ。
たかが半年の5千円で成金なのか。なんだか。

・空冷911はオイル管理が非常に重要、ってことがわかりきっていて、
・他の世の中のほとんどの車よりもオイル交換時に気を付けた方が良いことが
あることをわかりきっていて、
・量販店のオイル交換の作業者は他の世の中のほとんどの車の相手をすること
が圧倒的に多いことがわかりきっていて、

半年に5000円の出費を惜しまない奴は、成金とは言わんよ。

ここは本当良スレだったのになあ、

PCでオイル交換しただけで成金自慢とか言うやつがデタラメ書き込むように
なっちゃったらガッカリだよ。

車買うとクリアファイル買ってそれぞれの記録を残してるけど、うちで今一番金食いなのは13年目のスズキkeiだわｗ

まだ言い争ってるね･･･。
ひとそれぞれ考え方がある。他人の意見も尊重し受け入れる。聞き流す等
ジェントル　でいきましょう。

絶えない争いごとも人の定義の一つかも
子供の兄弟ケンカからアフガンでの銃撃戦
いま世界中であらゆる争いごとが起こっている
と大袈裟に言ってみる日曜の晩飯前

そうですね、ポルシェどころか今日の食料も買えずに餓死する人も沢山いる。
そんな時代に、オイル交換をコーヒーを飲みながらゆっくり雑誌を見るなんてのはバチたりか、、、

>>212
コイツみたいな書き方すれば誰だってイヤな気持ちになるよ。
安く上げる方法を言ってるのは経費がかかると思って買えない人たちへの思いやりだろ？
それを、貧乏人は乗るなとか、買ってから５００万は覚悟しろとか・・・
ジェントルマンからはほど遠く、新参者を苛めるお局様みたいな女々しいヤツが
ポルシェ乗ってるのわかったんでこれからは気をつけるよ（笑）
「金持ち喧嘩せず」・・・死語だな。

ＰＣでオイル交換すると、そんなに色々チェックしてくれるとは知らなかったよ。
リコンデショニングサービスと同じ料金だね。どっちがいいのかね？
前にリコンデショニングサービス出したとき結構時間かけて見てくれました。
Ｏ２センサの交換奨められたっけ・・・Ｏ２センサは定番のメニューらしいけどね・
後者、一回は出してみるといいですよ。改造車はダメみたいだけどね。

>>220

>>212の言い方が悪いのは認めるよ。

でもね、世の中には、憧れの空冷911を手に入れてみて、
その走りが期待外れだったことに失望している人とか、それが嵩じて
すぐに手放してしまっている人が、なんと多いことか。

９１１は一流のピュアスポーツカー。今はどんなに安くても、発売当時は
値段も一流だったんだ。だから、好調を維持するためのメンテナンスコストも、
それ相応にかさむことになる。
そのメンテナンスを、いろんな理由でしない、できない人の車が手放され、
市場に出回っている。すごく悲しいけど、事実だよね。

だから、どの程度の車を買ったのかにもよるし、一概には言えないけれど、
買った車の程度が悪ければ、本当の９１１の力を引き出すために500万
以上かかることだって、あると思う。

もちろん、その一方で、９１１の雰囲気を楽しみたいから、自分にかけられる
コスト内で楽しみたい、っていう人だっていると思うし、そういう人を認めない
わけでは全くない。

ただ、そういう人のメンテナンス法を、さも当たり前のように、９１１の実力を
維持する方法として、こういった場所でひけらかすのは、止めて欲しいな。

って思うんだ。

今時のクルマじゃないんだからさ、乗る為の(維持する為の)いろんな儀式があっていいじゃない
カチカチのスルメみたいに噛み締めて行こうじゃないのさw

やっぱりポルシェってスポーツするのも当然だけど、普段乗る時はカッコつけて乗りたいよね。服装とか運転とか凄い格好つけてる自分がいるw

>>224
悪いが、私の場合空冷に乗る時はせめて破れていないズボンで乗るように心がけています。
古くてボロい車に破れたズボンではあまりにみっともないでしょうから。
水冷ならズボンが破れてても平気なんですが。そのほうがかわいいでしょ。
そんな私もPCに行くときは担当者と受付嬢への最低の礼儀として破れていないズボンに履き替えます。

はー？
空冷にカッコつけて乗る？
止めろよカッコわりー。
破れたズボンってw
リメイクジーンズの事か？
逆にめっちゃカッコいいやんw
タマキンでもはみ出してたら分かっけどw
ポルシェ云々は関係ねーだろ？

まー、モテるヤツは軽トラ乗っててもモテる
それと同じ理屈w

もっと普通に乗れよ普通に。
何事も普通が一番カッコ良いんだってw

>225
オシャレ=破れたズボンってwww
誰に教えて貰ったんだよ？
こんな奴ばっかりからスポーツカー乗ってる奴はダサいって言われる様になったんだよ！

>226
リメイクしたら破れ直してるじゃねーかよ！
それいうならダメージかクラッシュだろ？

>>222
　結果が同じで、お金かけないでやる方法があるなら
　それを試してみて良くなってゆくのを実感すれば失望して手放すことも
少なくなるんじゃないかな？
　「えー良くするのにそんなにお金出すくらいなら買い換えるよ。」って普通じゃ
ないのかな？
　「そんなの当たり前だからがまんして金出せ！」って趣味なのに修行みたいで
Ｍじゃないかと思います。
　こういう場所だからこそ、安くすます方法広めてメンテナンスできてない車を
減らすべきじゃないかと思いますよ。
　変な業者のボッタクリを減らす効果もあると思いますが？？？
　自分でやってみれば大変さもわかって、気持ちよく高い工賃出せるようになるん
じゃないの？
　アメリカじゃ車はＤＩＹ当たり前ですよ。古い車だからこそトラブル防ぐためにも
自分である程度はできるようになるべきじゃないかな？

やせ我慢してまで自分の車にお金をかけて取り繕うより。
頭を下げて教えを請うて自分の力でメンテできた方がかっこいいと思うのは・・・
自分だけだろうか？

>>229
うんおっしゃる通りだと思う。
安くあげられて、なおかつ効果がほぼ同等であるなら、その方が
良いに決まってるよね。そういう情報、アイディアならどんどん共有したい。

んとね、でも俺は、量販店でのオイル交換は、勧められないと思うんだよね。

そりゃ中にはポルシェのオイルの交換方法を熟知している作業者だって
いるだろうし、長いオイルラインを考慮して面倒な手間をかけてくれる
良心的な人もいると思う。でもね、量販店ではポルシェのオイル交換でも
交換が簡単な国産コンパクトカーなんかと手間賃が同じなんだよ。
簡単な車と同じだけの手間をかけたら、ハイ終わり、って作業者の方が
絶対に多いと思う。ある意味、プロってのは対価以上のことはやらないもんなんだ。

繰り返すけど、それでも良い、って人は、本当にそれで良いよ。
直ちに影響が出るｗ　ことでもないし。

でもこれは、車のタメになるかどうかの程度と、5000円の出費のバランスを
考えた場合には、
> 結果が同じで、お金かけないでやる方法
には当たらないと思うんだけど、どうだろ？

おはようございます。
９６年式９９３カレラ乗りですが、最近電気系統の一時的故障（？）が頻発しています。そして自然に回復します。

先日は、リアスポイラーが上がったままになってしまいました。車内のスイッチでも不動。ヒューズも切れてはいません。
でも、一日経ってみると、何事も無かったかのように、治りました。どこも治してないのに....

昨日は、フォグランプのスイッチに埋め込まれているランプが点灯しなくなったのですが、今朝は回復していました。

とりあえず支障なく運転出来ていますが、なにかあってからでは嫌だし、どうしたものかと....

>>231
量販店量販店ウッセーんだよw
量販店のメカニックを馬鹿にし過ぎだろ？w
命を預かってる意識の強いメカニックなんだから、やってみようって受け入れた時点で、一般のサンメカなんかよりはよっぽどマシだろ？w
２箇所のドレン、アイドリングさせながらオイルを足していって調整する
そこが若干ちゃうだけやんw
何がどう難しいんだよw
アホちゃうかw

ごちゃごちゃ言わずに量販店のバカ店員にやってもらってろよｗ

量販店の馬鹿バイトが命預かってるって？　バッカじゃねーの！
あいつら仕事の最中もパチンコの攻略法考えてるような、底辺だぞ

だいたい空冷ポルシェのオイル交換を量販店でやるって、廃車コースまっしぐらじゃねーか
そんな奴には貴重な旧車に乗ってもらいたくない、むしろ新車乗ってくれ、頼む。

>>224
馬鹿じゃね

235
＞あいつら仕事の最中もパチンコの攻略法考えてるような、底辺だぞ

はー？
誰を特定して言ってんだよw
馬鹿だろお前w

＞そんな奴には貴重な旧車に乗ってもらいたくない

それは、デブの糞不細工嫁を愛して止まない、お前一人の自意識過剰思考w

たかだかポンコツ鉄クズを、貴重な旧車だとw
幼少時代から小銭貯金して、念願の９３０を１２０万ぐらいで買ったか？w

そらポルセンも迷惑だわ？w
そんな鉄屑を修理に持ってこられちゃーw

釣れた、釣れた、粘着乙>>237

おまえ馬鹿バイトだろ

毎日ペコペコ　お・つ・か・れ・さん

>>213
993だけどゲージでオイル見にくいんだよなー
スパイラル部分に紙ヤスリでヘアラインでも入れた方がいいかしら？

>>237
そ〜ゆ〜お前が量販店で壊されたクチだろ。

修理相談ｽﾚ覗いてるぐらいだからな（笑）

>>229
お前がDIY派と気取る割にオイル交換量販店肯定ってのが
真実味が無いから荒れるんだよ。

嘘吹いてばっかだと人生取り返しつかなくなるぞ。

自分の車なんだから好きなところでオイル交換位させてあげなよ。

昔、アルファオートメカニックで12ヶ月点検を受けるとオイル交換
が含まれていて25000円位という記事を見たことがある
記録簿も残るしそういうのが近所にあったら理想的。

もう少し楽しい話題をしましょう

最近、同じ空冷乗りとして、さびしいです・・・・。

>>232
964ですけど、リアスポのコントロールボックスを叩くと動いたりしてます。
おそらくコントロールボックスの不具合だと思います。

古くなると、いろいろなリレー　の接点の不具合で動かなくなったりが多いですね。
ばらして磨くと復活も多々あります。

良いディーラーがあるところはいいけど、
ひどいディーラーもあるんだよな。
ポルシェ専門のディーラーなら少しは安心かも。

ポルセンですら、空冷で行くと何しに来たみたいなことろもあるよ。
あからさまに、うちで売ったものじゃないしみたいな対応。

>>233
量販店の作業員（俺は敢えてメカとは言ってないぞ）は、

> ２箇所のドレン
> アイドリングさせながらオイルを足していって調整する

こんなこと知らんか、知っててもやらん奴の確率が、ポルシェ
を扱っている店のメカよりも、圧倒的に高い、と言ってるんだ。

その確率を下げるためには、半年に5000円の出費というのは、
別に惜しくないだろ、と言っているんだ。

表面的な事に一々噛み付かず、本質を見たらどうだ。

>>245
ディーラーは新しいＰも買わないと見てくれない

>>245 不親切なポルセンもあるんだね

空冷大歓迎のとこが多いけどね、修理カ所の少ない新しい奴より、ある意味お金もとれるし

本当に「新しいポルシェを買ってくれないと、あなたの空冷ポルシェの整備はしません」って言われたの？>>247

お前等最近ずっと皮肉りあってんな

>>249
前期９９６乗りの携帯厨が水物ｽﾚから来てっからな。
ゲストはお持て成し大事だし。


>>248
空冷大歓迎なポルセン？
どこよ？挙げてみて。
つーかよ、お前そんなにあちこちポルセン巡り廻ってんのか？
どんだけＮＧ客なんだよ。

昌和自動車

高いけどムラタチューン

>>243
ありがとうございます。
リアスポのコントロールボックス（裏の左側のプラスチックカバーで覆われた部分ですよね）を丁寧にばらしてみようと思います。

>>241
どの辺が嘘くさいんだ？
マジで量販店で空冷オイル交換すると壊れるのか？？
壊れるって言う方がよっぽど嘘くさいゾ
自分の理論を肯定するために壊れるとか威嚇して言う方がどうかしているよ。

とりあえず水戸黄門でも見て和んでくれ

　しかし・・・考えればオイル交換するとＰＣや専門店だとで色々点検してくれる
ってホントなの？
　スーパーオートバックス利用するけどちゃんとトルクレンチ使ってドレンボルト
締めてくれるし、作業も見学させてくれますよ。
　目の色変えて反対する理由が全くわからないよ。
　オイル量の調整にしてもドレンボルトにしても、その分安いとあきらめて作業後
に大した手間じゃないから自分で確かめればいいんじゃないかと？？
　それすらもできない人がポルシェ乗ったらアカンじゃないの？オイル減る車なんだしオイルレベルは常に自己チェックでしょう？（笑）
８Ｌもの廃油の廃棄やこぼしたときの清掃の大変さを考えればＤＩＹできても、賢
く量販店使うのアリだしね。
　オイル交換ついでに点検してくれるのはサービスなんだから、過剰に期待しても
ダメだろうからね。点検はちゃんとお金払ってしてもらう方が理にかなってるでしょ。
　古いオイル全部抜けなくても、精々２Ｌぐらいでしょ？交換サイクル短くしてれば
無問題じゃないの？
　反対するのはショップやＰＣからお金もらってる工作員じゃないのかな？

>>256
キミはオートバックスでエンジンオイルを交換。それでいいじゃん。
何でディーラー整備を否定する？

ＰＣでオイル交換をするとエンジンＯＨが無料で付いてきます

>232
エンジンハーネスは大丈夫ですか？
私は過去に２回交換してます。

地方都市の普通のＡＢとかは大体断られることが多いよ。
向こうも無理してクレーム沙汰は大変だからね。

ヒューズ、リレー、ハーネスは、当時の日本車の方が上を行ってたのかなw
ポルシェと言えどもかなり残念なところ多いですよねww

>>254

も〜面倒臭ぇなぁ･･･

みんカラに黄色帽子でヤラれた964乗りのﾌﾞﾛｸﾞ
があっから自分で検索して探せ。

アドコピペすると特定しちまうから載せないが。

ま〜ﾌﾞﾛｸﾞのコイツも無知な空冷乗りだから
五十歩百歩だけどな。
こんなヤツが空冷乗ってる時代なんだから
お前みたいのがいても仕方無いわ。

コメント欄見ればお前も納得するんじゃね。

>>252
Kさんお抱えメカニックってイメージ

SABじゃあないけど、近所の量販店で993RSのタイヤ新規に
買ったら右前輪の一本だけ回転方向逆に着けられた事がある。

>>213の意見をまとめると

1,量販店のオイル交換は安くて完璧、PCでは嫌味を言われ断られることが多い
2,専門店やPCでメカニックがシャーシ裏を一通り見るのに5000円は払えない
3,PCでオイルを入れる奴は成金の金持ち自慢で気に入らない
4, 量販店のメカニックを教育して、ポルシェの整備ができるようにするのは当たり前
5,PCや専門店お車検は全部ボッタクリ
6,整備は自分でやれ、人に頼るな

で、いいですかな？

たかがオイルでそんなに気張るなよ

されどオイルや

>>215
どこをどう読むとそう言う話になるのか？？？
１．量販店のオイル交換は値段なりの内容安いからその分自己チェック当たり前
２．下回りひととおり見るぐらいなら自分でできるので自分には必要ない必要な人はリコンデショングサービスでどうぞ料金同じみたいだからね。
３．金持ち自慢は被害妄想じゃないかと？ＰＣとかより量販店の方が店舗数多いんだから利用しやすいんじゃねえの？
４．教育する気は無いが要望はお伝えしてやってもらえることはしてもらう。そんなのあたりまえでしょ？お金払うんだから。
５．全部が車検ボッタクリは無いんじゃないの？それなりの店構えなんだから、ただ、車検したからってその後の整備保証なんて無いんだから自分でやっても同じじゃない？
６．整備は人にやってもらうのはいいが、自分の命を乗せるものだから最終的には自己チェックが必要。金で信用買うのはいいが、裏切られたらどうすんの？
人に説教垂れてＰＣでやれとかいう奴に限って大して知識無し。
オイル燃やす走りって何だ？（笑）
それってどうやらスラッジが出ない走りらしいので教えてもらいたい。
オイルに熱入れてガソリン成分飛ばすのはオイルシールにやさしいのは理解できるが・・・
オイル交換一つとってもなんか眉唾物の言い伝えがいっぱいあって正直うざい。

釣り針垂れて9分後に書き込みとは、スゲー粘着くんだなw

しかも、自演臭いな↑

スマン全部読ないで、レスしてるけどw

ポルセンなり専門店なりオイル交換時はテスター繋いでチェックしてくれるんだから、それだけでも価値はあるだろ。
俗に言う量販店や個人でテスター持ってる奴は居ないだろう？
てか500円か5000円で喧嘩すんなよ。

いや、これ読んで本当にABとかでオイル交換して、自己流の整備で
ボロボロにする奴が多発しそうでこまる。

その上なおせなくなったところで、ヤクオフで極上車です、なんて売り出されたら、
買う方はたまったもんじゃないからさ、

ちゃんと正論はかいとかないとね、

>>272
いいから、オイル燃やす走りの解説しろよ。
小せえヤツばっかだな。
ヤフオクでポルシェ買うのか？勇気あるな（笑）
暇な釣りだな、魚は釣り針垂れてるヤツ暇つぶしに相手してるのよ。
だからさ、テスター繋ぐならオイル交換のホントにやってんだかわからない
サービスなんかよりリコンデショニングサービスでいいんでないの？
ちゃんとレポートもくれるんだし。
日本語読めてんの？

ここ、オヤジ臭すごいね。
全然自分に知識がないのを棚に上げて、「金出して分かるヤツにやってもらえ安心なんだから・・」が御正論なんだから・・・
なんか無責任な仕事ぶりが見えて笑えるよ。
たかが、昔は誰でも普通にやってたオイル交換ごときにＰＣで安心とは・・・
若者の車離れも仕方無しかね。
アンダーカバーやフィルター外すのが大変な９９３はＰＣでやれならわかるけどね。
そういう話も出ないよね。
まー金さえ出して安心してるヤツにポルシェの機械の良さなんて解るはずねーか（笑）

>>274
脳内はゆとり全開だな

>>232
制御のコンピュータ保護のためバッテリーを外してから、一通り電送系のアースポイントをネジをゆるめて接点復活剤とかをかけて締めてみてみると良いですよ。アースポイントは腐食しやすいので、古い車はトラブルに成りやすいです。リレーの抜き差しもいいですね。
何れにしても闇雲にやるより、サービスマニュアルを購入して配線図とか
で追っていくのが早道ですよ。車と長くつきあうなら持っておいて損は無いです。
ＰＣとかで相談するとサービスで教えてくれます。もちろん修理部品などはＰＣで
購入が前提ですよ。

>>275
お前のその行為は負け犬の遠吠えって言うんだぜ（笑）

精々安全なとこで吠えてろ

オイル燃やす走りの解説楽しみにしてるよ。

必死すぎて気持ち悪いな、こいつ↑

>>277
痛いところ突かれて凄い悔しかったんだろうな
脳内ゆとりの典型だわ

>>243, 259, 276
レスありがとうございます。
根気よくやっていきたいと思います。

エンジンハーネスについて調べてみましたら、以前から問題があったところのようですね。

以下、みつけたページです。ひょっとしたらこのスレにいらっしゃる方かも（笑）

http://www.keep9.jp/2009/06/993porsche993-2.html


情報、ありがとうございます。

>>274のオヤジ臭がハンパない件

ナローに乗っている９割は自分で油脂類交換など普通だよ

その方が車の状態も把握出来るし何より愛着もわくだろって。

http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/oil/list/gasoline.html

これのモータースポーツ推奨オイル使用したいんだが
だれか使ってる方おります？

>>273
なんだお前まだいたのか？
早いとこ就活逝けよ。

オイル燃やす？そんな事の意味も分かんねぇのか？
ポルシェに限らず、車転がしてりゃ解りそうなもんだが。

エンジンに熱も入らねぇ程チンタラ転がしてるだけの
お前のｲﾝﾌﾟﾚｯｻじゃオイルも燃えなきゃ減りもしねぇって事だ。

金も出せねぇ自己満小僧のお前にPC行く勇気は無さそうだしな。
５００円のオイル交換に付きっきりで尚且つ暇なてめぇが
日が暮れるまで確認してろや。

ど〜せ今頃は寝てんだろーが。
大人は忙しいんだよ。金で時間が買えるかヴァカ。

>>282 下記のような意味で言ってるのですか？

ナローポルシェを持ってる人の中で、９割の人は自分でエンジンオイル、
ミッションオイル、ブレーキオイルなどを交換している。

ソースは？

>>253
コントロールボックスは、964の場合　助手席の足元奥でした。
993は判りませんが、電子部品ですので、水のかかりやすいリアスポの裏は、おそらく無いと思いますが･･･。

こうぞうじょう ふらっとえんじんは
おいるしょうひはおおくなります

>>282
いや俺はナローだけど、自分ではオイル換えてないし、仲間内でもやってる奴は
圧倒的少数派だぜ。9割が自分で交換しているというのは、にわかには信じ難い。

俺も、昔は自分でバイクのオイル交換をやってたもんだが、今はやらないなぁ。
まぁいろいろ自分に言い訳（オイルこぼして汚したくないだの、ご近所の目だの、
廃油の処分方法だの）をしているが、要はおっさん化して、”めんどくさい”って
ことだろうな。９１１の場合は、なおさら。

>>283
一番硬くて10W30じゃ空冷には合わないよ。

>>284
相変わらず日本語わからんヤツだな。
だんだん可哀想になるよ（笑）
ＰＣ行ってリコンデショニングのレポート貰ったって
文意読みとれないのかな？
いいからさ、そのオイル燃やす走りを具体的に解説してくれ
どうやって燃やしてんの？？
それで、お前の言うスラッジがたまらない理由をいってみろよ。
このままじゃ誰が見てもお前負け犬ダゼ（笑）
それからな、おまえの三流会社はいいな。
勤務中に書き込みできて羨ましいよ。今時めずらしいね。

>>286
レスありがとうございます。
ごめんなさい、「コントロールボックス」のことではなく、リアスポの「ギアボックス」の位置のことでした。＞＞リアスポの裏側

964だけど、PSのベルト　エンジンの裏にあり交換したことないが、あれはどのくらいもつのでしょうか?
タイミングベルトみたいな凸凹(コックドベルトっていうんだっけ?)のベルトのようだれど・・・。
エンジン下ろさないと交換できないですか?
９１年式で、現在５万キロです。

ヤフオクのROMってどうよ？
交換は、ハンダとか必要ない？

>>293
やめとけ素人の作品だ、
ノーマルが一番

さて量販店のオイル交換のバイト作業員さんは
もう居なくなったかな?

>>292
5万程度じゃ無問題。

>>292
目視でヒビとかなけりゃ大丈夫かな？

>>284
がもう涙目だぉ　290よ、いい加減わかってやれよ
オイル燃やす走りでインプレッサに負けたからなんだよ・・・
察してやれ。
でも、オイル燃やす走りってどんなのなんだ？知りてー

関東近辺でおすすめの空冷ポルシェに強いショップを教えてくだしあ

>>298
ホレ
http://www.flat4.co.jp/

>>299
お前911持ってないだろ…

356です

>>297
自演乙

流れからみるとインプレッサ君が圧倒的に負けの気がする・・・

>>302
なんだ？例のソーシャルネットの仲間か？ごくろうさん。
いつの間にかインプレッサ乗ってる勘違いしてることを見ると
それこそ、自演なんじゃない？

omegaのギヤオイルいいね

ずいぶん殺伐としてるように見えるけど、荒らしは一人、量販店の人だね。
自作自演も見え見え、同じIDで逆のこと言ってるしw

★荒らしは放置 無視できない人も荒らしと同じ★

ってことで、穏やかに行きましょう。

そーだね。オイルなんて正しく交換されてれば何処で誰がやろうが関係ないもんね。

今まで自分でやってたけど、自分でやるより安いから、量販店で交換してる。
って書き込みしただけなんだけど、量販店でオイル交換ネタ伸びるねー。

正しいオイル交換の手順を知っているなら、
専門店でも量販店でもどちらでも全く問題はないと思うのだが、
それでも絡んでくるってことは、ポルシェ初心者を食い物にしてる業者だな。
どーせ、元ミツワのメカニックとか言って工賃もメッチャ高いんだろ。

あと、ＰＣの話が出ていたが、
ウチから一番近いＰＣは、直せない空冷があると、
俺が持ち込んでる整備工場に運んでくるぞ・・・
故障の原因が特定できないので見てもらえませんか？って。
そんなところに高いお金払ってメンテに出せるか！


>>262
>黄色帽子でヤラれた964乗り
それ俺の友達だｗ
俺に言わせれば、初めての店でお任せで頼む方も問題あるけどね。。
しかも、用事があるからって、その時すぐに指摘しないのも問題があるし。
書き込みしてるのも知り合いだけど、要は作業をする人がやり方をキチンとわかっていれば何も問題ないだけの話。

隣のじじいが知ったかで困ってるやつっている？
なんか人が車いじってると出てきて訳の分からない薀蓄垂れて無言の圧力かけてくるんだ。
年上だからまあ邪険にしないようにしてるけど、じゃおまいも930買えよって言いたい。

隣のじいさん。実は、昔ポル乗ってたりして････。
ゆっくり自分の世界に入っていじりたい気持ちは判るよ。

じいさんも車好き。いずれ自分も・・・。いやそういえば裏の駐車場でごそごそ
やってる若者に声をかけたな・・・。

308と同じ気持ちだったのかな････。

>>308
老人はさみしいんだよ
そしてまだ自分が役に立つことを自認したいんだよね

まあお隣さんだし、「車うるさい」なんて言われても困るからうまくやっていくしかないかな

どうしても嫌ならシャッターでも設置したらどうかな

ジジィならまだいい。
ウチの近所に無職アル中の40男がいるんだけど、洗車してると
フラフラ寄って来て、「あ、ここキズ入ってるよ・・・ここも!」
とか話しかけてくる。無視したいけど、根に持たれて夜に放火でもされたら
怖いから適当に相手してやるけど・・・・マジ、ウザイ!

>>308
ここもあまりかわらんよ。
訳解らんオイル燃やす走りが車にいいらしいし・・・
結局、結論は空冷はＰＣに出すのも危ないの？

>>312
そっとしておけ・・・。

放置と言う意味は、何もレスしないという、意味ですよ。
荒らしはレスであれば罵詈雑言や、くるな！ の一言でも大喜びです。

放置、無視、で、お願いします。

オイルの話は別にスレ違いでないし
あまり感情的にならずにして行けばいいと思うけどな

すみません
調子いまさんのＳＣ乗りですが、過去にフューエルデスビやウォームアップレギュレーターを交換された方いらっしゃいますか？

心配してもしょうがない。
どちらもビックリ価格。
直したいなら買うしかない。

US産リビルトがあれば、それに
自身の運をかけてみるのも良いと思う。

俺はリビルトオルタで懲りてから
得体の知れないリビルトモンは
一切使わない事にした。
もう5〜6年前の話しだから、
事情は変わってるかも。

価格事情は空冷パーツが跳ね上がってるのは
周知の事実だから、不具合あるなら覚悟を。

964で通勤な人っていまだにいるんか？

>>317さん
有り難う御座居ます
覚悟しました；

>>316
はーい。ＳＣでウォームアップ交換したよ。只今絶好調。
で、どんな症状なの？
オレのは、アイドリングが変になった。酷いときはクラッチ切ると即エンスト
アイドリング調整と、ミクスチャコントロールいじるとそれなりに直るんだけど、
別の日は今度は吹けない。結局誤作動連発してたみたいで新品交換したら
ウソのように絶好調だよ。
新品は８マソくらいだったかな？リビルドは使わなかったけど。

>>307
これ↓君でしょ？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/383229/profile/

>>153に「空冷ポルシェ乗り9年目で」と書いてあるし。

>それ俺の友達だｗ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>321
だから何だ？
キモイヤツだなー

>>322
だって量販店くんって嘘つきなんだもん♪

>>318
はいノ 片道4kmちょいくらいだけど。

>>323
どこがだ？ﾆﾔﾆﾔ

なぁお前ら





オイル燃やしてる？

>>325
「空冷ポルシェ乗り9年目で、今まで問題は起きたことは全くないけど・・・」
問題あったろ、チンカス。

自分でオイル交換して白煙吐くは、8Lオイル持っていって4Lしか入ってないのに
作業完了書にサインするは。

お前も仲間か？
お前らみたいに群れる奴ら嫌いなんだよ。
自己中だし。

今度行きつけのＰＣでオイルの燃やし方教えてもらおうっと

>>316
バイメタルの調整でいけるかも？ダメもとでためしてみなはれ
diewerke.blog87.fc2.com/blog-entry-135.html

>>320さん
>>329さん
ありがとうございます
まだそんなに寒くない今日この頃ですが、朝いちは一発始動できてます
アイドリングもちょい高め調整で1000一定
ただ吹け具合にバッバッバッバッと息つきっぽい症状があります
部品交換も視野に入れて勉強してみます
貴重な御意見、ほんとに有り難う御座居ましたm(._.)m

>>321
すまん、マジで違うから。って言っても信用しないんだよねー。

964のパワステベルトの件　交換したとか、何キロで切れたとか・・・。情報お願いします。

おいおい、イエローハットの作業員くんを
あまりバカにしてやんなよ〜

給料安くてカツカツでアストロも維持してんだから

イエローハットの整備士は良い人は良いんだけどね。ピン切り過ぎ。

>>333
ＰＣで 聞いたらオイル燃やす走りは、上得意様しか教えないんだってさ（笑）







ってのは嘘で「なんですか？それ」ってあっさり言われたよ。（笑）

>>332=>>292さん？
切れたって話は聞かないね。
ポンプか配管からのオイル漏れは情報転がってるけど。
コグドベルトだから滑らないし、タイミングベルトみたいにテンショナーで張ってないし、
きっと距離的には10万キロとかもつんじゃないかな？

ただ年式考えると20年だから交換した方が良いかもね。
うちの93年式も次回車検で聞いてみようかな。
ちなみにエンジン降ろさなくても交換はできます。












やり方教えてあげればイエローハットでやってれるかもよｗ

量販店見習いはID替えながら二人一役で必死だな。

今夜もオールで頑張ってくれｗ

しつこ過ぎるぞ。
男を下げ続けるのもいい加減にして、恥というものを知ったらどうだ。

空冷ポルシェのエンジンはリビルドとかオーバーホールした後は慣らしが終わるまで2サイクルエンジン用の燃えるオイルを燃料に混ぜてやるといいって話なら

>>335
(笑)つけてるけどネタとして全然面白くないけど。

在日か？
日本語覚えたて？

しつこ過ぎるぞ。
男を下げ続けるのもいい加減にして、恥というものを知ったらどうだ。

チョットだけレス。
オイルを燃やすには燃焼室にオイルが入るようにしなければならない。
そのルートは２つ。
１）ピストン側
２）ヘッド側
一般的に言われるオイル上がり、オイル下がりというヤツ。
燃焼室が負圧である方がどちらもオイルが入りやすい。つまり、エンジンブレーキ多用。
では、どうすれはこんな走りができるか検討する。
１）ブレーキが必要な時に必ずシフトアップする。
２）アクセルを頻繁にオンオフする。
けっこう面倒くさいなぁ。

量販店作業員もPCメカニックも同じレベルだともうよ。
後者は寄せ集めだから、空冷のことは全くわかんないし。

>>342
オレのは別なシステムだった。クランクケースから適量のオイルをを滴下し
風圧によって後方のマフラーに飛ばす。そしてオイルが萌えて後方車両を汚す。

クランクのオイルの滴下の量・タイミング、マフラーの温度が絶妙でどれか一つ
欠けてもうまくいかないが、一番肝心だったのはマフラーに飛ばす風圧。
それこそが、オイルを燃やす走りと理解している。

★荒らしは放置 無視できない人も荒らしと同じ★

ってことで、穏やかに行きましょう。

>>344

群馬湯路アルは長期休業ってどしたん？

>>347
開発商品に不良が相次いで見つかった為
自信無くして廃業。

>>342
謎がある。
>>197　の説によるとオイル燃やす走りは実施するとスラッジが減るらしい。
エンブレでオイル上がりならアクセルＯＦＦでガソリンの混合比が低くなるから
燃えないで余計にスラッジがたまると思うんだが・・・？
オイル燃やす走りってどう考えてもエンジンに悪いんじゃないの？

回して走れっていう事でしょ。

俺のナローは、納車時に、「３０００回転以下では走らないでください」
と言われたとのこと。
９１１のエンジンは、クリアランス等の計算も、しっかり回した際の
熱量（熱膨張率）で行っているんで、低い回転で走るとエンジンに
良くないからだそうだ。

とのこと？

トンデモ借金国ギリシャ「財政破綻でもポルシェ保有世界一」
http://www.j-cast.com/tv/2011/11/04112150.html?p=all

そ。前オーナーが新車で買った時の話だけどね。

俺はその人から直接買ったんだ。

にゃるほど。合点。

まじで湯路有るはなんで休業なん？

秋の行楽満喫してますか〜？

>>349
レスするよ。>>345さんには申し訳ないけど。
> >>342
> 謎がある。
> >>197　の説によるとオイル燃やす走りは実施するとスラッジが減るらしい。
> エンブレでオイル上がりならアクセルＯＦＦでガソリンの混合比が低くなるから
> 燃えないで余計にスラッジがたまると思うんだが・・・？
197の言うスラッジはオイルが抜けなくなるスラッジだから燃焼室のスラッジではないはず。
つまり、クランクケース下
http://www.pelicanparts.com/911/911_Parts/1974-75/1-1-1.JPG　
の４１網状ストレーナに溜まるスラッジかクランクケース内部下方に溜まるスラッジの事をさしていると考える。
そこでオイルを燃やす走りが>>350さんのおっしゃる物か言うとそれでも疑問がある。
>>350さんのおっしゃることはもっともかと思ってしまうが、アルミピストンとニカジリシリンダーの熱膨張係数はほぼ同等なので
低回転（低温）でも高回転(高温）でもクリアランスに大きな変化は無いと言える。
シビアに言うと、低回転（低温）の方がピストンとシリンダーとも真円に近いはずでクリアランスは均一に保たれていると考える。
（高温になると吸気側と排気側の熱膨張の差が大きくなり、真円度が下がるのは自明の事）
「３０００回転以下では走らないでください」はあちこちで聞く事だけれど、キャブレターの頃の言い伝えでは無いかと思っている。
http://www.pelicanparts.com/techarticles/mult_Engine_Rebuild/mult_engine_rebuild-2.htm　の　Carbon Deposits　の項を読んだ感じでは
オイルを燃やす程、燃焼室のカーボンデポジットが増えると言っているようです。
長時間のアイドリングや、短距離走行が良くないとは言っていますが、低回転走行については言及していません。
> オイル燃やす走りってどう考えてもエンジンに悪いんじゃないの？
いずれにせよ、無駄にオイルを燃やす走りがエンジンに良くないというのは間違いないようで。>>349さんが正解でしょう。

すっげえ能書き

それぞれなのは分かるが
皆の台所事情を教えてくれ

先日妻と空冷ポルシェ見に行った
930と964だが、あまりの古めかしさに全くダメ、みたいな反応で、買うなら離婚らしい
妻に言わせると300万で30年ものの中古を買うなら、600万で最近のヤツを買うほうがいいらしい
他にも輸入車新車2台、国産中古車1台あって合計で大台超えてるから、そんなに余裕ないんだけど

ま、妻がいうことが世間では正論なのは分かるし
空冷の人気や希少性は説明しようにも聞く耳持たない
今のところ八方塞がり

ゴメン、単なるグチです
皆さんの嫁攻略法を聞かせて下さい

>>359
買って、離婚しろ。
もしくは、承諾するまでセーラー服着て外出しろ。

>>360
ありがとう
いつも、離婚をチラつかせて自分の思い通りにしてきた嫁だが
今回ばかりは、俺も離婚考えた
リスク抱えて人よりも多く稼いでも、思い通りに使えないんじゃあ、つらい
海外旅行やマンションに犬ほとんど妻の思い通り
300万の930くらい大目に見て欲しい

>>359
オレのかみさんには新車997与えてあるから。
220万の964買ってオーバーホールに260万かけたが何も言わん。

>>361
かなりスレチになるが。
俺なら離婚するな。
まだ若いんだろ？
これから、一生嫁にそんな不満を抱きながら生きていくなんて、俺には考えられん。
そんなタイプの女ってのは、思いやりなど皆無。
一度調子にのったら、手を付けられない。
稼ぎがあって、現在自分が遣える比率が低いのなら、離婚しても引き合うし、俺なら他の女に賭ける。
子供がどうの訴える奴もいるが、そんなのは親の勝手な自己満足。黙っていても子は育つ。
女なんて星の数ほどいる。
車など、楽しめる環境にあってこその道楽。
人生は一度きりだぞ。

でも、コチラの都合で離婚すると財産半分取られるぞ

>>357
ありがとう、考えて走ってる人は素晴らしいですね。
ご説明は全て納得できますよ。
オイルのストレーナやカムケースのスラッジはオイルの回りが悪いのが原因だから
短い距離乗る人やエンジン回さない人は悪くなるよね。でもこれらはオイル交換で
オイルの洗浄成分で防げますし、ましては燃やして何とかなるものではないので
エンジンにいいオイル燃やす走りがどういう物なのかホント知りたいところです。
どうやら、ポルシェオーナーの常識みたいな語り口でしたからね。
　クラッチの話やオイル交換の作法、３０００回転の話など眉唾物の神話がいっぱ
いあるようですね。まあ、それもポルシェの魅力かもしれませんが入門者には辛い
話ばかりで敬遠されちゃいますよ。
　乗る人が減れば部品の消費も減って市場が狭くなり引いてはお店もつぶれて自分
が維持していくのが辛くなることを旧車乗りは肝に銘じて初心者には優しい方がい
いと思いますが・・・ここではヤメロが先行しているような気がします。

>>361
　夫婦の価値観の違いは仕方ないよ。世間一般的な見方すれば奥さんの意見が大半だろう。でも、所有してみれば誰もが乗れる物に乗るつまらなさが実感できて、最初の考えが間違ってること解るんだけどね。
　話し合ってお金の管理をちゃんとお互いに分けてした方がいいと思うね。
　自分の使える範囲でやればお互い文句ないんじゃないかな？
　稼いだお金を全額奥さんに渡して貯金も奥さん管理だとしたら、１００％自分のお金
だと勘違いしても無理ないと思うよ。

>>359
600万の最新型なら買っていいなら、金銭的に困って無いと言うことだね･･･。
ならば外車２台手放しても考えは変わらないか････。

離婚を考える人と、この先ずっと一緒だと思うと自分は耐えられないな。

>>361
ポルシェ欲しいけど、二言目には嫁が・・・って言う人は、
ポルシェ買ってもすぐに手放す人だから買わないほうが良いよ。

本当に欲しい人は、嫁に黙って買って隠して乗ってて、バレて怒られるｗｗｗ

そういう人を5人知ってるが、嫁さんメッチャ怒るらしいけど、離婚された人はいない。

嫁に黙って964買って、誓約書を書かされてぶちきられましたが、なにか？
最後は買ったもんかちでしょ
つまんねー、ネタはいいんで、関東ナンバー1の空冷修理屋決めないかい？

誓約書の内容が気になる。

初心者は、自分にも嫁にも覚悟を決めて乗れ！でオケー？

>>368
参考になりました
黙って買っちゃうかどうかはまだ分からんけど

実は最初に買ったBMも、去年買った国産も黙って買っちゃってたんですよね
それで、妻が予防線張って離婚宣言してきたところ

結局買うんだと思います
離婚はよくわかりませんが、買うんだと思います

>>372
ポルシェに乗れる奴は限られているし、いつ乗れなくなるかわからない。
結婚なんて誰でもできるし、嫁はいつでも乗れる。
嫁なんてまた探せばいい。

名言、迷言？連発ですな

>>359
それ考えるとうちの嫁は出来た嫁だな。

サーキットも一緒に行くし、ツーリングも当然誘えば一緒に行く。
嫁に言わせれば、車与えとけば何も心配いらないんだと。

でも浮気はしてるけどｗ

心配すんな嫁もしてるから
「だんなよりｲｲｯ〜ｱｧ〜」って

嫁が嫁が言うヤツはどうせ金ないが本音。それかノロケ。
甲斐性なしが黙って買ったり、買いたいと言えばそりゃ怒られるわな。
甲斐性あれば黙認。またあ？と言われる程度。仕事したまえ！諸君。

最低964のエアコン付きならば、嫁以外もオケー
以外と食える

新車じゃなけりゃ、600万程度で乗れるし、964でも300万程度
レガシー買うのと変わらないし、なんでびびるん？

いるよななんでも、嫁に確認しないと
て言うやつ 笑
で嫁は旦那に内緒で買いまくりww

たぶん見に行ったのがRW仕様で、全力で阻止されだのであろう。

>>376
マジか!?困るなぁ、一応嫁はテレビにも出てるし。

ぽたじえ

>>336
ご回答ありがとうございます。
エンジン下ろした時交換しようかと思ってますが、いつのことになるか・・・・。

５万キロだけど乗るときは過激。ＬＳＤも入れてる。
まだ一回もクラッチ交換してない。ツインマスフライホイール壊れないな･･･。
普通に乗ってる友人は１０万キロ以上クラッチ無交換。
円高のうちに、ＲＳのクラッチやフライホイール等買っておこうかな。

>>362
うちも在庫だけど987ケイマン即金で買ってやったから車趣味に文句は出ないな

金持ち自慢は水冷スレでどうぞ

てか巣に帰ってください

え？ここって貧乏人スレだったの？

さすがバカ。
小学校の授業を受けさせてもらって国語を勉強した方が良い。

馬鹿だけカタカナなんですね・・・

中途半端なケイマンなんてよく買うよな

★荒らしは放置 無視できない人も荒らしと同じ★

ってことで、穏やかに行きましょう。

ポルシェ乗りは、昼はポルシェに乗って夜は嫁に乗るらしいが、
フェラーリ乗りは、昼は馬車馬のように働き、夜は種馬のように頑張る。
なかなかフェラーリに乗る時間はない。

これはひどい

>>372
古いクルマは内外装がやれて匂いもするからイヤなんだと思う。
だから内外装をできるだけ新品にすればいいと思うよ。

外装は、モール、レンズを新品交換、塗装は一皮むいてクリアを再塗装。
内装は、ダッシュ、ハンドル、シート、内張りを全部新品に交換。

全部で500万くらい。これでも車両合わせて９９１の新車より安く
あがるから、お買い得。

>>394
古い車に300万も出すこと自体が興味の無い人からみれば、どんな価値観?
ということで、それにまたお金を掛けるとなったら････。

自分は、腕時計を何百万も出して買うのが判らない。ただ時を教えてくれるだけ
で・・・。ダイヤが使われていても・・・。
宝石なら、素直に指輪とかネックレスの方がまで納得できる。
ポル乗りは時計好きが多いような気がするが、気を悪くしないでください。
価値観の違いです。

ポルは、速いとか遅いに関係なく他車とハンドリングが違い楽しい。
ハンドリングの違いが判らなかったら、RRに乗っている意味がない　は、言い過ぎかな?

後ろから蹴っ飛ばされる感じはRRでしか味わえないね。空冷モデルは軽いから尚更、蹴っ飛ばされ感が強い………。

ですね
私は二輪車に乗ってる感覚あります

二輪車、、それ！バイクに感覚が似てるよね

てことは現在フロントヘビーなFRアメ車のりに空冷は向きませんか？
964希望

その昔、SA22C-RX7やGC8インプレッサに乗ったときに目から鱗的な衝撃でしたが、それ以上ですw

>>394
今日も見に行ってきました。妻同伴で
あいかわらず、買えば離婚は言いますが
ユーノスロードスターとBM 135i手放せば離婚回避出来そうです

ロードスターはイイけど
2009 135i 5MT N54エンジンは今一番売ってはいけない時期
でも、買いそうです

なんか、車歴がそっくりでw
ロードスターは発売と同時に買った、bm318に去年まで乗ってた
RX7にも乗ってたことがあるが、

ポルシェは別格！断然面白いよ

買おう！買おう！

>>今日も見に行ってきました。妻同伴で

離婚を口にしてるのに、よく同伴してくれたな。

もしかして、買う買う詐欺?
今度書き込む時は、買ってからにしてね。

えー俺はいい人だと思うけどな、女房と話し合って買うってさ
俺なんて、買ってから報告だけどね。

>>403
私も、RX7乗ってましたよ
e46の320も乗ってました
本当に似てますね

>>402
ＢＭＷ置いておきなよ。ユーノスは売っていい。FR2台はいらない。
911とBMWの直6は性格が全然違うから、両方置いておいた方が良い。
家も993とE90の325の2台体制。
ちなみに993に慣れた体だと、325は街乗り用の乗用車に感じる。

993最高
路面をガッシリ掴んでグイグイ押されるような走りがたまらない
ブッシュとダンパー交換したら尚更
さすがマルチリンクの走り

964だな、空冷は

>>407
嫁もそこは何となくわかってて
下取りも今後数年間は下がりにくいし
経済的にも維持が正解と理解しているようです

嫁の、2台売れさもなくば離婚
というのはこれまで(妻のもいれて)毎年車を買ってきた俺に対する呆れと、ある意味踏み絵みたいなものを課して来たものと思われます

違う店で2台見て来ましたが
80年sc 4.3万キロ 338万円
87年カレラ17万キロ 198万円が今のところ候補です
後者はエンジンもしっかりかかり、地面に垂れるほどのオイル漏れもなかったですが
割高感ありますが有名ショップの前者が911初心者にはいいのかもしれません。
ポルシェシンクロが気になりますが

>>438
ブッシュはアームと一緒になってるんだけれど、
アーム類全部変えたの？
社外品でてないと思ったけど。

>>410
80年sc 4.3万キロ
少ない走行距離だね。メーター詐欺かも？

>>412
可能性としては覚悟しなきゃ、ですが
某有名ショップの売り物なので、信じるしかありません
もし、見破れる眼力があれば掘り出し物を探せるのですが、私にはわずかな安心を金で買うしかなさそうなので

おやすみなさい

BMなんかよりロードスターのが100倍いいクルマだろ

>>410
2台とも保証なしですよね
両方とも高すぎ
特に黄色が好きとか出なければやめといた方がいい

http://www.911hinode-m.com/entrust/detail/?itemid=31
これも決して安くないけど
89年式でもこのくらいの価格が上限ではないかと思う
300オーバーなら993も買えるよ

俺だったら名古屋ならルッソカーズに頼んで上物を仕入れてもらい
メンテも全部見てもらう
一概に専門店がいいとは思わない

87年17万キロの方は8月のオートオークションで100万円であった
右から左で保証なし+100はありえない

>>415
>>416
球数少なくて、特定できちゃうんですね

見に行く時間がなかなか作れなくて、妻を連れ出すのでやっとだったもので

415さん
日之出モタはチェックしてたはずなのに
抜けちゃってたみたいです
見に行く時間ないけど、実車見ずに購入決めるのは無茶ですかね？
妻が、2台手放せばオッケーと言ってる間に購入したいのですが・・・

>>413
ポルシェに限らず古いクルマ買うなら、たくさん見るといいよ。
完璧な個体なんてまず無いし、基本的にどれもボロいから。
そうすると、一回熱が冷める。
悩んでる時って楽しいんで見失いがちになるし。
それでも欲しいと思える一台があれば買えばいいじゃん。

あと「安心を金で買う」のは正しいと思う。
ただ有名店＝優良店とは限らないのが悩みどころだけど。
単に宣伝がうまい店も…。

>>385
嫁の反対を封じ込める極意：
自分じゃなくカミサン用の車と称して買う。
ババくさい車には乗ってほしくないとくぎをさし
君にはポルシェが似合うと暗示にかける。
妻への愛と尊敬と感謝の印としてプレゼントすると宣言する。
そうやって997買って964は自分用として買った。

嫁の顔色伺って買うよな物ですか？いかにも仮想的なお題目！

恥ずかしくないですか？生活を安定させた上でその程度買い物に

家族が口など出すのか不思議ｗ

世の中には物わかりが悪い女の方が多いんだよ

その程度の統率力や意志の疎通の無いようなバカメスと結婚する理由はないでしょうに

だんだけ風見鶏なんだよ、否定はしないが362氏もなにも997出なくても嫁が乗りやすい

車買って自分は趣味のものを買えばいいだけだし甲斐性の問題だよｗ

>>420
釣りかもしれませんが、一応念のため
甲斐性はない方ではないと思うんです
e46の320iの次はf11の523i買い与えてますし
妻の親たちも名目上雇用して実質養ってますし

もしも、今の倍の所得があっても、あるいは今回が半額の買い物であったと しても、同じことをいうと思うんです
もっぱら、私の嫁選びの問題というか
ちゃんと稼いでいながら嫁にそこまで言わせる自分の情けなさですかね

でも、私のような境遇って結構一般的かと思ってましたけど
まあ、車好きの人はそもそもうちのカミさんみたいな人とは結婚しないのかもしれないな

>>423
ただ単に意気地が無いというのなら
購入後もうまく夫婦仲を維持するのも
ポルシェ維持するのも無理な気がする。
というより空冷ポルシェごときでこんなところで
ウダウダ言うやつとは友達にはなれない。

>>423
それは失礼しました、ようは甘やかしている訳ですね納得です。
ある意味で許容出来るムダが贅沢であるように稼ぐ技量があり
嫁を放し飼いで自由にする・・・うーん優しいと言うか自在と言うか
まあでもその状態を楽しめるなら有りでしょねｗ

>>424
言いたいことわかります
でも、つい舞い上がって愚痴ってしまった
ゴメンなさい

>>425
甘やかしたというか、私も大概です
ここ数年は毎年車を買ってます
この夏にも523i買ったばかりで、新車の洗車もほとんどしないうちから、次はポルシェですからね



誰かが書いてくれてたように一度頭を冷やすべきだな、これは
でも、これまでの車購入はいつも頭に血が登ってたような気がする

空冷の中では993は候補にないの？
これくらいきれいなら文句は出ないじゃない
http://lussocars.com/stock_list/porsche/porsche_911_carrera_s_1.html

どうしても930がいいなら程度命、じっくり探した方がいい。
時間がないならカレントの在庫の中から選んで言い値で買う。

930って微妙なところで、きれいな状態ならプチクラシックで好感が持てる
けどボロ古いと非常にビンボー臭い、加えてあっちこっち壊れてマジでビン
ボーになりかねない。
購入後の修理代まで家族会議が必要ならやめた方がいい

なんかおっかないですね。空冷乗るのにそんなに覚悟なんて要らないですよ。
いいじゃないですか？後悔したって（笑）
不具合あっても満足することに幸せってありますよ。
たくさんお金かけて直すのもいい経験ですよ。
乗ってりゃ古い車なんでいまは調子良くても壊れますからね。
直しておけば安心できますよ。

アドバイスを一つすると、購入したらその日に別の店に点検出すといいです。
ＰＣのリコンデショニングサービスもいいですね
そこで、見つけた不具合を販売店で直してもらうとかね。
買うときには修復歴についてちゃんと言質取っておきましょう。
初心者は現状渡しのお店は避けておいた方がいいですよ。

>>414
同意
バイハツなんざ、後でまたいくらでも買える
ロードスターの状態の良いタマは数少ない

>>422
乗りやすい車も別に与えてありますので御心配なく。
軽いジョークのつもりでしたのでこめんなさい。

寸劇スレになっちゃったね

嫁が居ないと駄目ですか？
そんなにまでして養うって？！？！
次を探したらw

>>427
LUSSO、ネットでチェックしてましたが.よさそうですね
安心を金で買うなら、神宮かルッソだと思います

カレントもチェックしてましたが、こちらもHPの内容は良さそうです。

妻は993なら文句ないのは予想つきます
妻に言わせると964はましだけど、930はあり得ないらしいです
私にはそこまでの差に思えないんだけど
せいぜい、バンパーくらい？

しかし、最後の空冷がその値段で買えるんですね
空冷最終ということで、どうせ高いだろうと
あと、何よりデザインと装備のシンプルさで今のところ930ですね

日の出の930いいなあ

>>434
安心を金で買うなら、首都圏ならミツワの一択。
９３０スピードスターが８４０万で出てるよ。

>>398
ベベルのドゥカティに似てますｗ
フロントタイヤで曲がらない感じがｗ

ちなみに964はパンタ系のF1とか
993は、F1と同じエンジン積んだビモータのDB1ですねｗ
フロントタイヤが仕事してます感がｗ

>>415
87なのになんでリア8Jなの？
リアヒットして無いならフロントに7J回すよねｗｗｗ
まあ良いけどさｗｗｗ

>>436
すみません
そこまで出せないかな

でも、私専用が一台になるので金額で丈夫さが買えるなら・・・。やっぱ無理
差額で入院期間のレンタカー代余裕で出るし

イイモノは抜かれますw
中古車のサガです
べべルギアと言えは、356の４カムですね
どんな音してるのかしら興味津々・・

>>416
お礼を忘れてました
情報ありがとうございます

>>433
ダメです、次はありません。
金でなんとでもなる車とは違います。

>>434
記録簿ないものは、走行不明　と思ったほうがよい。
距離やお店の大きさに惑わされず、多数見ること。

440さんのいうとおり　本当に(この見極めが難しいが･･･)いいものは、仕入れも高かったり
利益が多かったりするが、リスクのある商売だからやむおえないと思う。

アメ並ならVINコード控えてCARFAXで日本に入ってくる前の走行距離なんかはわかるんだよなあ・・・・

記録簿が揃ってない車両でも店が実走行といっている場合は
根拠を示してもらった方がいい。
実際に店も走行距離を証明するのは難しいと思う

車検証や走行メーター管理システムで照会した結果を
見せてもらっても、長期間抹消してたり、個人間を転々としていると
記録が残らない、加えて911メーター簡単に外せるし
個人情報保護法で処分しました、なんていい訳しても
登録事項等証明書から過去の全オーナーの住所氏名
なんてわかるわけだし。ほんとにいい車は記録簿あるよ。
あと冬走れない雪国車は距離は行ってなくても下回りが
やばいよ。

買う前にメーターの黒いリングのキズに注視する。

２０年も経ってりゃ１度ぐらいオドメーターのギヤ割れて交換してるよなｗｗｗ

自分の目を信じて買うしかないよw

車検時の記録簿捨ててる人いる?
捨てないだろ?

初めてスタビのブーツ交換した。
予習しておいたので思ったよりすんなりできました。
いつもミンカラや個人の方のホームページで情報をいただいているので
私も些細ですが情報です。

９１カレ2　フロントスタビブーツ
ＯＨＮＯ製　品番　ＤＣ-2523
少しきつめで　太い方も細い方も、針がねで締める必要がないぐらいでした。
念のため　太い方はもとから付いていた輪の針がねを、細い方は買ってきたステンの
針がねで締めました。

ミッションオイルも交換した。
磁石にてんこ盛り。ＬＳＤ付でスポーツ走行多様で3000キロ毎交換では
ポルはかわいそうかな・・・。

>>450
もつかれ
いい仕事してまんな

長く乗ってる人でメーター壊れてない人に出会った事が無い。
壊れたままの人も、多すぎて数える気ににもならないぐらい。

見た目良さそうなの安く買って、ちゃんとしたショップでFULLオーバーホールすればＯＫ！
シャーシ以外なら何とでもなる。

メーター壊れるのは10マソ近くになってからだから、
５マソ程度でキズがあったら気配ありじゃ。

記録簿が無いというのは管理が悪いか隠し事があるから。
ディーラーならブレーキローターの残り厚を点検の度に計って記録しているとか
全記録が繋がっていて遡れる車を買った方がいいよ。
極上車は業者オークションに流れることなく買い手がつくから
ディーラーや倶楽部とかにアンテナ張った方がいい。

ポルシェを持ってなくとも、デーラーや倶楽部に出入りできますか？

中古板と同じヤツが住み着いてるようだけど
空冷最終で15年ぐらい前だぜ。
９９３の極上探すならまだしも、９６４、９３０で
Dﾗｰ記録簿とかメーターギア欠けとか拘るようじゃ
一生廻ってこないだろうな。

基本もうボロだから、走り込んで乗り潰すぐらいの
感覚で乗る車と思わないとな。

運転がヘタで持ってるだけでご満悦なのか知らんが
ワックス掛けてしまい込むだけなら新車で売ってる
水物買えって感じ。



>>456
出入りは出来てもまともに相手にされないと思うぞ。
いつ、どのモデルを買うか決まってればそれなりだろうけど。

お前の人間性が問われるところだ。

993ならまだしも？

そこにいきなり線引きかよ？W

日の出さんって一見で行っても大丈夫ですか？

みんなの空冷童貞に勧める９１１はどれ？
役物除いた話だと俺はこんな感じ。

９９３　快適すぎて乗用車、音以外お水入りと同じ
９６４　見た目がデブな事以外OK、まあ無難
９３０　８７〜 鈍くさいけど味わいそこそこ、金は掛んないよ
　　　　〜８６ 小型軽量適度なパワー、この辺がいいんじゃね
ナロー　ガレージ必須だけどあるよね？女より優しく扱ってね
３５６　えっ宝くじ当たったんですか！

あくまでも最初の一台で、その後乗り替えもありで。

ドイツだと９９３は凄い値段になってる。バリオカム付きは尚更

バリオカムの付いた993か

バリオカム（）

バリオラムだったと思いますが；
中古車板までクマナク徘徊ですかw
どんな上物の中古車をお持ちでww
久々に覗いてみまふw中古車板

デーラーじゃあ、空冷は分からないよ。
ミツワ関連にしましょう。

>>460
最初なら、やっぱ964じゃない？普通の車みたいに扱えるし価格も安いし。
慣れてきたら930もアリだと思うけど。

９６４は確かに無難だねー
でも、パワステ壊れるし、オイル漏れはエンジンばらしてゴムシール交換が必須
だから、９３０に比べてお金かかるよ。
９３０から９６４に乗り換えはなかなか行かないけど、９６４から９３０は割といること考えると味わい深いのかもよ。９３０は（笑）
不自由なところから改善は始まるからね。いじるの楽しい人には９３０はおすすめ。

>>460
993RSの一択

993買うなら997でいいんじゃね？

930の燃料ポンプで教えてください
BOSCHでは品番0580464021(ボッシュジャパン）と69467（USボッシュ）
と2つあるのですが、これは同じものでしょうか？
69467は$150で買えるので合えばこっちにしようとおもう
ボッシュジャパンに聞いたら「わかりませーん」と言われた
69467使っている人いますか

>>469
全然別物じゃん

>>471
同じだろ
乗り心地の悪いゴルフ
てとこだな、993以降は

>>471
中身はともかく、見た目は似ている。
９９３から９９７へ、すんなり買い換える人は多いらしいぞ。
で、９９６は嫌い。

世の中色んな人がいるなあ

９６４のスピードスターより、
９３０のスピードスターの方が、
遅かったけど、おもしろかったなー。

993と997が同じって言うならもう四輪ついてりゃなんでもいいだろｗ

>>476
いや、問題はタイヤではなくて、ヘッドライト。
やはり、丸目でないと。

もう少し997、991がコンパクトだったらよかったのに

>>477
それ言ったら、カエル顔じゃないと。

>>466
964のマニアルは高いぞ。(マニュアルと言わないとつっこまれるか・・・。)
ATでまずは、雰囲気からか?

>>470
物は違うんじゃなかったかなー
後者は３．２Ｌ用じゃなかったかな？
９３０も年式あるのでポンプにボッシュ型番書いてありますから
それと同じ物注文した方がいいですよ。

俺ならデカイ方をえらぶかなﾆ
妄想いろいろw

>>467
同意

964は壊れるし、修理代高いしですぐめげると思う。

その点930は壊れないし、修理も簡単。

初めての空冷は安い930がお薦め。

尚且つ915MTがよりポルシェを味わえる。

2.7Sでも3.0SCでも3.2カレラでもいいが

2.7Sが一番楽しい。3.2は大人しい感じする。

Subaru SVX EG-33 水平対向エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=BVLU1QBVuTY

ttp://www.sdsefi.com/rv6apic.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt1.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt2.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt3.jpg

996が水物でも、年食ってっからこれも壊れる
964.993.930も古過ぎて壊れる


991出た後の、寝落ちした600万ぐらいの997が中古ポルシェ勝ち組かもな

空気は、味が噛むほどにうまいが、常に故障との戦いであることは現実

>>486
９９６より９９７の方が更に値落ち急降下らしいぜ。
９９６前期GT３が友達の中古屋に入りで250万。
290万でいいよって言われたけど水物はいらないから。

９９７は９９１がいつ出るのか知らないが、新年度
には５００切るのがチラホラ出てくるってよ。
タマが意外に多いんだって９９７前期GT３とGT３RS。

それより今年のAGのかな？カレンダーに出てる赤いナロー。
お値段２０００万円だって。

>487
漢字と平仮名で書くなら日本語でお願いします。

pardon?

９１１はどれも一緒だよ。好きな形買えば良いじゃないか

んなわきゃぁない

964の頃から新型が出る度、ダッセーと思い
次モデルが出る頃見慣れ、新型は相変わらず第一印象が
ダッセーだったのが997まで続いてきたが、
991は初めて登場時に良いかもと思った。

まぁ貧乏人で買えないので、
引き続き930をの乗り続けるだけなんだけど。

>>492
デザイナーのセンス、感性は一般人の４年先を行っているという。
今、一般人が今いいと思うようでは先が思いやられる。

996はいつまで経っても不人気だが

996は、廉価版とおなじ顔というのが悪かった
もしボクスターが無ければもうちょい評価は上がったと思う
つーか、何でわざわざ安い車と同じライトを使うの？
馬鹿なの？ 死ぬの？ って感じ

>>493
つーことは新しいBMW3はカッコいいということか

水冷はポルシェじゃないから、ここで終わりに知れ。

>>494
そうでもない。
996のカッコ良さは再評価されている。
特に後姿には痺れる。

996の上玉は、ここ数年まったく値下がりしていない。

数年前に暴落したまんまって感じでしょ。

新型が出て997が落ちたらさらに下がるよ。

>>498
馬鹿なの？ 死ぬの？ って感じ

あらためてボッシュジャパンから回答をもらった
ボッシュの燃料ポンプ
品番0 580 464 021と69467は全く同じ製品だとのこと
北米固有の呼び番で69467が使われているそうです

なーんだＲＳＲ用じゃないんだw
でも勉強になりました
ありがとざんす(..)φメモメモ

>>454
キロ数なんて関係ないｗｗｗ
２万キロ以下でも壊れるｗｗｗ
20年過ぎりゃ壊れない方がおかしいｗｗｗ

>>457
逆だろｗｗｗ
下駄にするなら水冷だよｗｗｗ
エアコン効くしなｗｗｗ

日曜日はモテギにいくか、それとも赤煉瓦か。どっちにしようかなぁ。

>>504
20年選手の930で走行4万キロあやしいｗｗｗ
下駄にするなら国産だよｗｗｗ
水冷はインタミねじ切れるしなｗｗｗ

>>501
同じなんだ、報告ありがとう。ゴメン違ってたね。
国内でもボッシュジャパン品番のヤツ１万６千ぐらいで売ってるみたいですよ。
単品取り寄せだったら、送料とか返品等のやりとりの手間を考えると国内調達
もアリかも？？

今まで雨の日は絶対に乗らなかったのだが、今日はどうしてもの理由で乗っちまった。ワイパーの頑張ってる感じに哀愁を感じたよ。やっぱりさ、空冷は最高だわ。あの車内の匂いがまたイイんだなぁ。

>>508
それ漏れたオイルの匂・・・

ガソリン臭、オイル燃え臭w
見学いくなら断然モテギでしょ！

>>510
見学？走れよww

オイル漏れでなくブローバイガスの匂いだな

車内の匂いはオイル・ガス臭とは違いますよ。主に樹脂パーツやカーペットの接着剤の匂いと、革の匂いですね。嫌いな人は臭いと思うかもですが……私には懐かしいとゆーか……空冷乗ってるなぁ〜って思いますね。

型は詳しくないので分かりませんが
彼女が空冷の古いポルシェをみてカワイイー私もアレが乗りたいって
言ってたから凄くお金が掛かる車だよって教えてあげたｗ

今の国産車感覚で乗れる車じゃないですよねｗ
古いミニクーパー乗ってる女性でさえ尊敬するのに。

アホかお前は
オトコもオンナも関係ねえだろ

その車に惚れてれば、修理費用でも自分でメンテする気力も出てくるんだよ
確実にお前よりは彼女の方が維持する能力がある
それをフィット乗りのお前が潰しちまったのだよ
責任を感じたら彼女から身を引いて、俺に紹介しろ

釣りだろ

彼女にそんな気骨があるとは。。。w
でも楽しい妄想ですなww

ナローだったらありえると思う。

最近オンナの方が元気だしありえる
バーで隣に座ったSRバイク乗りのねーちゃんと
空冷ポルシェの話しで盛り上がったよ

>>515
おっさん、落ち着いて

>>514
ミニの方が大変
ソースはミニと９１１両方持ってる俺

ミニと空冷ならココ。
http://www.autostop.co.jp/
自演じゃないよ。

PCで９９３買ったとして、日常の足として使用できますか？

できるかできないかの話ではなくて、するかしないかだけの話。
マジレス。

そうですよね。

興味本位で買いたい奴とヘタレは空冷に乗るなってこと

ついに買っちゃった
91年式 ホワイト
大切にします

人気の前期９６４ですね　おめでとうございまし

なんで人気なんだよ？

>>527
おおっ！買っちゃいましたね。
私のと同じ91ですね。
時期が中途半端なのでドアミラーが四角でも、ダンパーのアッパーは後期だったりしますので注意ですよ。
私のは、後期でした。
エンジンフードのキャッチまわりが　丸　だと前期、家型　だと後期ボディのようです。

あまりこてこてになぶらない方が長く楽しめるかと思います。
自分も買った時のことを思い出します。仕事後夜にあてもなく乗ってました。（笑）
今では、２年で2000キロ走行ぐらいです。

91にターボはありますか？
何リッターになりますでしょうか？

>>529
修理工場で人気なのでは？
お得意様だから。

527です。
後期だと思います。 ミラーがティアドロップです。
扁平なミラーにシンプルなステアリングが好みで前期型を探してたのですが…

消耗品を少しずつ換えて素うどんのようなカレラ2を目指します

ミラーだけ後期型に変えている個体が多いのだが

91で後期は無い
そんなの知らないで契約かよ
カモにされた可能性あり
ちなみにショップはどこよ？
あながち店選びって結構重要だから

>>535
あながち、って単語の用法知らずに書き込みかよ

穴ガチホモ

穴が小さい

私が知っていることは、後期だと
ダブルエアバック、ターボミラー、エンジンのシリンダーにパッキンが付く
テールレンズの上部エアースリット、リアサスアッパーのボルト間のサイズ違い

ちなみに私のは、91　で、エンジンフードキャッチの形状が、90の友人と違っていました。
90は丸でした。
社外ダンパーキット注文時アッパーの穴距離をメーカーが念のために計って下さいということで
伝えたら後期用を送ってきました。
もちろん取り付けできました。

一般的には後期はダブルエアバックのものと言う認識があります。

964後期ｶﾚ2は、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷが4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰなの。

大丈夫、君のは人気の後期だ！
でもエアバック付のステアリングは、ダサイね。
桃に換えれば(^｡^)

>>540
そうそう忘れてました。
リアの効きにさほど不満があるわけではないのですが、フロントをスポーツパット
交換したので後ろもと思うと、２ポットはスポーツブレーキパットが少なく
、結局普通の入れてます。

964は、タイミングチェーンのカバーのパッキンは、エンジン降ろさずに交換
出来ますか？
ご指導お願いします。

>>543
できますよ。
配線類は突っ張らないように外せるだけ外してください。ヒートエクスチェンジャー
ダクトホースも外しておくといいですよ。
エンジンをジャッキなどで支えてエンジンマウントのボルトを外して
エンジンを注意深くジャッキダウンしてください。１０ｃｍぐらいは下がるので
リヤバンパー外せばチェーンカバー外せます。ついでにセンターシールやインタミカバーのＯリングもやるといいですよ。

エンジン外す並の大仕事ですね；
さらについでにエンジンマウントやミッションマウントなんかもやっちゃったらどうでしょうか？

茂木行ったった
裸婦が軍団化が加速しててワロタ

>>544
アクセル、シフトリンケージやクラッチ等切り離さなくていいから、戻すのはかなり楽ですよ。
エンジン下のジャッキはパンタタイプのヤツが上下調整が楽です。
バンパー外してエンジン下げるだけでかなりの事ができますよ。
でも、エンジン下ろせる人は下ろした方がその後の作業は数倍楽ですし速いよー。

>>546
あの勢いは当分止まらないわな。
ＦＲＰの複製ハリボテ作るだけだから
ボロ儲けもいいとこだろー。
海外にも支店作って世界中のポルシェを
ラフな世界に染めたるってかｗ
あ〜おげれつ、おげれつ。あいどらずの営業部門ｗ

http://www.pcj.jp/pcj_cup/2011/2011-07-17-2.pdf

PCJ走行会　菅生

茂木に菅生、もつかれ様です；
裸婦だから速いのか、速いのが裸婦なのか解りませぬが、速いんだから仕方あんめい
ブッチ切ってから文句を垂れなはれw

>>550
裸婦の遅い連中には勝てるぉ

ハリボテと一緒にいとうないわ。
ワシはあの神経が分からんよ。
ポルシェは素に限る。

>>544　545
ご指導ありがとうございます。
半降ろしはしないといけないということですね。
エンジンマウントは後ろの左右2本だけ外せばいいのですか？
ヒートエクスチェンジゃーも外さないといけないとは、私が思っていたより
大がかりのようです。
教えていただいたシールやＯリングも交換したくなってきたし、１日で出来そうもないな…。
少し戦意喪失してしまったが、なんとか自分で直したい・・・・
センターシールの交換方法等、もう少し予習しておかないと。

ラウいいじゃん
速いしカッコイイから海外でもリスペクトされてる訳でしょ？
ラウ＆プロモチューンのオリジナルフラットノーズでも作ってニュルとか海外レース走ってジャパニーズチューンドを世界に見せつけ欲しいな

裸婦、かっこいいのもわかるけどなんちゃって君も混じってるしな

というか、街中でオッサンなのに違法改造で捕まっても恥ずかしい

公認車検済みだよな、まさか

>>553
９６４もヒートエクスチェンジャーのダクトホースはステンレスバンドで
止まってるだけじゃないかなー？
分解の手順さえこまめに記録しておけば難しくないです、思ったより簡単ですよ。
おっしゃるとおり、エンジンルームにある左右のマウントボルト２本外すだけです。

>>556
敏速なご連絡ありがとうございます。
ヒートエクスチェンジゃーは、マニホールド固定ポルトみたいに、熱で
赤さびて、硬くて一歩間違えれば　ボキッ　という　イメージ　がありました。

バンドを止めてるボルトが間違えなくボキでしょうねw
それともステンレスなのかな？

ヒートエクスチェンジャーのナットは、必ずといっていいほど折れるぞ。
折れたら大変な事だぞ。
簡単に考えちゃイカンだろ？

熱で金属が劣化しているよね

ヒートエクスチェンジャーを外す必要はないですよ、そこからでている
蛇腹のダクトを外してください。

みんな親身に・・・・。
感謝です。

良スレ

塩沢さんご苦労さん

峠でコーナーを攻めたくなったんですけど、どれが良いと思いますか？

どれでも良いんじゃないかな？

他に必要な物がある

運転のスキルだ

形式E-9114の930だけはやめてくれ。
事故起こされるとせっかく安い保険料が上がる。

>>567
マーレーピスシリの83SCですか？

>>568
普通の3.2Lカレラですが

964かわいいお(´・ω・｀)
若者の車離れとか言われてるけど、同い年の1991年のカレラ2、大学卒業までに頭金貯めて買っちゃうお…
ごめんよ…ロドちゃん（ ; ; ）

527です。
My first porscheを見に行きました。
感想はちっちゃ！ロックの解除も独特で驚きとハニカミ
これから消耗品をそうとっかえ予定
楽しみに。
あと形式はやはり後期でした。でも満足。

964いいよね
車幅が1700mm未満なのが（ターボは別扱いってことで）
でもいいタマもうないかな？(T-T)
変に18インチ化とかされてたり、NAでターボウィングも個人的にヤだしなあ〜
250〜300で買ってさらに200くらい使っちゃうんだろうな…やっぱ高根の花！？

>>変に18インチ化とかされてたり、NAでターボウィングも個人的にヤだしなあ〜
その程度なら、すぐに戻せるだろ？

そのくらいでイヤだっていうなら、空冷ポルシェ買うな。

572さん、まさにそのパターンです。
車両300に初期化に200かける予定。
ちっちゃなたたずまいが良い。

964だったらターボボデイだな。
ノーマルは唇ぶ厚過ぎだ。
だけどターボは嫌だ。
つうことで3.8RS。
ん〜玉がない。

>>575
>ん〜玉がない。
この場合の玉とは車両の事ですか、それとも根本的に問題外なお金ですか？
極上の出物がショップに出ていますが買えますのん？妄想ですか〜ｗ

>>573
同じ空冷好きにきついお言葉・・・。
もう少し穏やかにいきましょうよ。

いつも思うことだが、自分の964は、19年で故障の修理代総額で１0万ほど(オイルサーモ、エンジンルーム
内ブロアーモーター)しか使ってないのに、(現在エアコンガス抜けはあるが・・・消耗品除く)
今販売されている964は、購入後そんなにお金かけないと納得した車にならないのかな?
ダンパーとかウイークポイントはすでに交換されているような気もするし････。

>>573
ウイングやホイールにお金をかけるなら他に回したいですね、私は。
(そう意味も込めて>>572でした)
※もし17インチだったらそのままですが、ウイングだけはNAノーマルがいいです
(純正の値段知りませんけど)
>>577
もしウイークポイントはすでに交換であればうれしいですね〜

1965年製911
175/15のノーマルタイヤでもここまで走る
http://www.youtube.com/watch?v=oJ84Fa-AqXY&feature=channel_video_title

>>579
へー、ダブルクラッチした方がいいのかぁ。面白い。

この車の画像
http://www.duel.nl/buy-or-sell/porsche-911-swb-

外から見た動画
http://www.youtube.com/watch?v=_-hXjerSPMw&feature=related

>>580
ダブルクラッチ使ってないじゃん
ヒール＆トーとダブルクラッチは違うよ

>>582
しかし、ポルシェシンクロって
あんなに早いシフトチェンジ受け付けるの？

>>583
自分も意外でした
どうなんでしょうねー

>>582
えっ、そうなの？
コーナー前のシフトダウン時に、シフトストローク一回につき2回クラッチ
踏んでるけど、これってダブルクラッチやってるんじゃないのかな？

俺には、こんなに早いダブルクラッチなんかできないので、すげー、って
思ったんだけど。それと同時に、なんで必要なのかな？とも思ったけど。

91年式の９６４ですがダブルクラッチは付いてますか？

>>579
すごいな。
オールージュとかスリリングだし、下り区間とかカウンターあててる時間の方が長いじゃんw

>>585
確かに二回踏んでますね
大変失礼しました(>_<)

このドライバーのスキルが尋常じゃないのと、SWBていうのもあるけど、
標準タイヤだとほんとスポーツだよね

>>586
釣り？

ネタをネ(ry

911
http://www.youtube.com/watch?v=inY4gPlV8YI&feature=related
934.5
http://www.youtube.com/watch?v=Efe2rZ17DSc&feature=related
964cup
http://www.youtube.com/watch?v=4t2ApP7id-s&feature=related
997RSR
http://www.youtube.com/watch?v=ltPTa1yuUMo&feature=related

Wクラッチならエンブレとセットになって西友で売ってるよ

964にダブルクラッチがついていますか？

>>594
西友の福袋に入っているようなので、正月まで待ったほうがいいですよ。

>>593
ドンキにも売ってましたよ。

ワタスもユーツベなＷクラッチ並んで買おうかしらんw
あれ、ほすぃー！

もういいから

964のルームミラー脱落

これも定番か？

回転合わせればクラッチ切らずにシフトチェンジ出来る。

サーキットでそんな呑気な運転出来るかw

昔はシンクロ弱かったからダブルクラッチはミッションいたわるのに
良かったけど、最近の車には使わなくなったテクニックだと思う。
最近の車　パドルシフトとか、機械がクラッチ操作やってくれたり、踏むクラッチなんて無いか・・・(笑)
操る物がひとつ減って楽しみが奪われているようだ･･･。

これから出て来る若手レーサーは、足でのクラッチ操作出来ないかもね。
そう考えると昔のレーサーはすごいな。

浅草の寄席に良く出てるよね＞Wクラッチ

耐久のためのポルシェシンクロなのか、ポルシェシンクロのための耐久なのか。
強力なシンクロのおかげで、ヒールアンドトウしなくて済み、
疲労軽減と燃費向上が見込まれ、さらにはクラッチが逝ってもピットに戻れる確率が上がる。
つーかターボには90年代半ばでも余裕で使ってたな。大出力には定評があるってんで。
ローで何キロ出るんだっけ。

PDK(ポルシェドッペルクップリング)
ようはポルシェダブルクラッチ
997のオートマからついてますね

964はドライバーがダブルクラッチします

>>603
シンクロが進化しても、ヒールアンドトゥは必要じゃないのか？
じゃないとクラッチ蹴りになっちゃうよ

シンクロの進化で不要になったのは、ギアを入れる時のダブルクラッチなのでは？

ポルシェシンクロはシンクロの草分け的存在で、低寿命？！
Ｗクラッチは、その寿命を延ばす＝シンクロをいたわる為の動作と思ってました；
違うんですかね？？？

>>601
現在のF1は誰でもドライビングできると
プロストが嘆いてた

多分体重１２０ｋｇの俺には無理

>>606
シンクロは頑丈ですが、クラッチ板が弱いです。
昔出先で馬鹿やってクラッチをバラバラにぶっ壊しましたが回転合わせだけでシフトして
帰り着けましたw

バラバラは大げさか。要はクラッチが全く切れなくなったんです。

>>605
あ、ブリッピングが必要ないってことです。回転あわせなくてもギヤが入るから。

964なんだけど、あんまり乗らないのでバッテリー充電器買いたいんだけど、皆さん何使ってます？
BALが評判いいらしいですけど

>>579
ハリボテ＆トリモチタイヤで筑波走っている輩には出来ない芸当だね。

>>612
930な私は、その都度ターミナルはずしてます
964だと奥の奥なのでしょうか；
>>613
トリモチと張りボテで最初コーナーカウンター当て、最強ですw

充電機買うのもいいけど
ほっておくより定期的にエンジンだけはかけてあげた方が車的には長持ちするんですけどねぇ

バッテリー切れてた新しいのを持ってきてもらう。

>>615
雪国だと冬眠がありますからね
まあバッテリー外しておけばいいんだけど

んなこといったらドイツなんてもっと冬眠なんだけど、
雪の中で911のっているやつを見たことがある。

関東でサラリーマン相手に親身になってくれる空冷主治医はいますか？
あえてボリ医者でもいいっすけどw

トラクションはかかるしＬＳＤが着いていれば、そこそこ行けそうな希ガス
でも下り坂のアイスバーンはダメ駄目でしょうねw
それこそ、オールージュ状態ww
ＡＢＳ付き四駆なら無敵かなwww

スパ逆走w

>>601
クラッチ捌きで凄いと思ったのは、Gr.B時代のポーちゅがるのロールだな。
両脇に観衆が密集している中でのカットビが感動ものだった。

>>612
http://www.ebenezer.jp/doc1.htm
７−８年くらい前に買ったものだけど、まだ売ってたｗ

とりあえず、つなぎっぱなしで何の問題もなく、
特にバッテリー寿命の低下も感じない。

オールージュは抜重になるから直線でいかなきゃね。
バイク乗っているやつなら分かるだろう。

で、ポルシェシンクロは>>579のような速いシフトチェンジを受け付けるのか？

>>625
ダブルクラッチしてるからシンクロにやさしい。
しないとシンクロを酷使。
ポルシェシンクロは強いと私も聞いているがどうなんだろう。

>>607
ＡＴ使用禁止にすればいいにのにね。
今のＦ1ドライバーは、神業　には見えない。

空冷ＮＡエンジンって例えば５０万、１００万、２００万とかかけるとどのくらいパワーアップできるんでしょうか？
信頼性や街中での扱いに支障がない範囲のチューニングで。

一般的にはNAエンジンのパワーアップは難しい　ポルシェなら尚更
200万かけるならターボに乗り換えた方が良い

>>627
そんなことに大金をかけるくらいなら、レクサスに乗り換えるほうがいいかも。
http://icode.jp/

ターボよりGTRの方が速いよ。
パワーアップしなくても楽しいと思うけどなあ。

世の中には色々な価値観があるなあ…

クルマに求めるモノは何かともう一度自分に問い返せればいい

>>627
信頼性まで求めるなら、１割から1.5割増しぐらいかな・・・。
サーキットオンリー車でないなら、エンジン改造よりもボディ軽量のほうが安上がりだし、壊れないから
こちらがおすすめだな。

GTレジエンドで練習しよう！

空冷ohが安くて確かな店ってどこよ？
関東限定な

RUFの964用ターボキットが石田エンジニアリングで工賃込みで250万だったね
ミツワでも3.8リッターコンバージョンキットが100万くらいで出てた

>安くて確かな
こういうのがポルシェを所有するって言うのはねえ＾＾

>>522
そこミニ屋だからｗｗｗ

空冷屋じゃないよｗｗｗ
そろそろミニも終わりなんで空冷始めた店ｗｗｗ

>>506
インタミってｗｗｗ
GT3とターボは関係ないけどｗｗｗ
ここは空冷スレ。
僕スターのお下がりエンジンなんて911じゃないｗｗｗ

空冷ってたら代案でしょうが。

>>627
993なら純正の3.8Ｌキットを組み込めば300PSまでパワーアップ可。
工賃コミで350万〜400万くらい。

>>641
高杉ｗｗｗ
つか、
純正とか今更ｗｗｗ
普通にフルコン、ＲＳＲカムで3.8で良いじゃんｗｗｗ
300PSなんて3.2カレラのＲＳチューニングの3.3仕様でさえ３０８ＰＳだったのにｗｗｗ
クソ過ぎるｗｗｗ

普通にＲＳ買えと言う事です。ＮＡチューンはコストパフォ悪過ぎ

ビッグサイズマーレーピスシリ＋カレ２カム＋強化バルブＳＰ＋チタンリテーナー＝部品代５０マソ
＋工賃５０くらいでないでしょうか！？
馬力は２０弱ＵＰくらい？！
やりてーw

>>641
その価格ならツインターボ＋フルコンまで行けると思う。

パワー求める前に腕を磨け。
今の車100パーコントロールできているか?

100%コントロールなんてできるわけがないな

マップチューンでよくなった人いますか？

オレなんて右左折直進、たまにバックする程度です。

『ねじまき鳥クロニクル』に出てきたシナモンの911みたいだな

>>648
マップチューンは定番です。新しい道が出来たらどうにもならんよ。






カーナビは。

おはよー☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

>>649
がんばれ！あとは　かに走り　だ！
これが出来れば　100パー　にぐっと近づく。

バックターンが出来れば100%になれますか？
湾岸MIDNIGHTの映画でブラックバードがやってるの見てしたくなったんですがｗ

>>651
どこのマップチューンですか？
ヤフオクとか。。。

Ｌジェトロ

>>654
速く走るテクニックではないな・・・。

あれでしょ、スピンしたらバックに入れると止まるってやつ。
大藪春彦？

俺は大藪信者だが、そんなのなかったぞ

アミューズって911のロムチューンやってくれるかな？？？

スピンをしたらエンストしないように、まずクラッチを切る
でしょ！

>>661
俺は大藪信者だが、それはあった

356でスピンしてローだかに叩き込んで許容回転数の二倍くらい回ったけど
さすがポルシェだなんともないぜみたいなのなかったっけ

２倍ってどこで回転数認識してるんだよ？

その一行を読んだとき、見た目２倍の早さと思ったさw
春彦さんの表現力は、ベッドの中でもそんな感じww
でも好きだなー、男としてやってみたい的なwww

そりゃ、俺も大藪フリークの名折れだな
先生は同じ表現を何回も使うから、それ知らないってことは
読み込みが足らんてことだな
短編集に至るまで読み込んでたつもりだったんだがな〜

何度も嫁

ミュルサンヌのストレートは星を見ながら走るんだ！

ローにぶっこんでスピンしたならわかるけど、スピンしてローにぶっこむのは
無理だろ。(笑)
神業で出来たとしても速度は激落ちだから多分壊れないんじゃないか。

2倍の回転で回したらブっこわれるだろｗ
星を見ながら走ったら、そのまま星になっちゃうだろｗ

大藪の与太話はもうええわい。

あらま、夢のないお方w
二倍くらいの気持ちで回って欲しいし
遥か彼方に星が見えるストレートを無の境地で踏んでみたいと思わないかなw

星が見えるっていうのはあの世に行くって事だ。

>>670
５速で２倍回ったら500km/h超え

星を見るじゃなくて星になるんだが

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:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ89ﾀｰﾎﾞで500km/hなんて無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

２倍速な気持ちゆーてるやんけーw
ばかかー
まあ蓮っ葉なトーヨー人ならそんなもんけーww

ごめん、フルブレーキングからかまわずローに叩き込んだらとにかくオーバーレブしつつスピンした
って順番だった気がしてきた。しかもポルシェだったかもあやふやになってきた。
正直すまん。

>>674
そうそう、ザッツライト！
表紙が黒い911がドリフトしてるやつでしょ
伊達邦彦がミッション終了後パリから逃亡する際、郊外でジャガーに追われて、横並びで銃口を向けられる。
ジャガーの室内に手榴弾を投げつけて、それから逃れる為に911をフルブレーキングからローに叩きこんで故意にスピンモードにして方向転換して待避するみたいな

大藪文学って
こんなにもメジャーなものなのか？
なんでこんなにみんな知ってる？

俺の周りで野生時代毎月購読する高校生は俺しかいなかったんだが

空冷のファン層と大藪のファン層が、年齢的にオーバーラップしている。
若い人は、どっちも興味がない。

良い個体を残してさっさと死ねや
ハゲ爺い共が！

ハゲがハゲにハゲって

そりゃ仕方ない空冷乗りのほとんどが
禿げてるのだし

40才964乗り

おまえらは？

昭和39年993カレラ乗り
まだ禿げてない

昭和４９年964カレラ乗り
抜け毛の量が増えた

1967式930海苔
俺も、まだ禿てない
白髪チラホラ(ーー;)

1963式993海苔
プロペシア飲んでる w
数年前に禿げかけたけど、復活した！

星が見えるっていうのは自分が星になるって事だ。

んで、686さんは何年式の何海苔ですか？
お水？インプ？GT-R？ロータス？あたりですか？

星が見えるっていうのはUFOに乗るって事だ。

1966年、96年式993。
新車から。

昭和５４年 ９６４ 禿げてない やはりいつかは禿げるのか？

1958生まれ、1973型カレラ（新車から）先代（父）より2オーナー目

あ、まだまだ禿げてない
ってかワシ今のところ最年長？車も？

２オーナー７３カレラ・・
羨ましいです
今までの維持にいかほど掛かったか気になります(..)φメモメモ

70生まれ、84年モデルの3.2カレラ。
髪の量は減ってきたorz

67年生まれ　'87ターボ
髪の毛ボーボー

>>693
完全な遊び車なので走行距離がいたって少なめで
それにガレージ保管なのでボディ、塗装、ゴム類、樹脂類の傷みがあまりない
雨の時、降りそうな時、雪、夏（エアコン無しなので）乗ってないし
そのせいもあってか車検時、年一回の点検以外の修理歴は殆ど無くて
ケアはおやじの同級生が経営する外車専門店に任せてる
今は息子（俺と同級生）が継いでて
そいつは某ポルシェ専門店のメカとして働いてました(w
先日OHの話をしたら
「まだいいだろ、お前の息子の代でももつかもしれん」と言われた
とにかく一年一回は俺んとこ持ってこいちゃんと面倒見てやるからと言われてる
車検時に何もかも含めて40万〜50万掛かってるけど
本当にそれ以外はガソリン代とタイヤ代ぐらい
自分が面倒見るようになって10年になるけど
ここまでそんな調子

前も書いてくれた人ですよね。いいなあ〜

>>691
さほど乗らないようですが、車検時40-50万かかるということのようですが
何を交換しているのですか？

俺の930だけど、昨日からメーターパネルの中からカチャカチャ音がしてる。
小人でも住み込んだのかなあ…（・ω・｀；)

ナナサンcarreraの33ナンバーか〜

カッコいいなー

75年生まれ993GT2。
後ろから煽ってくるワンボックスカーやセル塩に力いっぱいの加速で答えてやる子供。

72年、89年式930カレラ
色々乗ったけど、反射神経・運動神経衰えた今じゃ、
コイツの「必要最低限の速度はあります」程度の鈍くささがイイ

C1内回り、三連オービス越えて江戸橋ジャンクションをガン攻め
インベタで湾岸線に行くつもりがアンダー出てふくらんで
「曲がらねええええええ」→千葉方面へ、なんて所もお気に入り

>>691>>693さん
有難う御座居ます
ぜひ３代目３オーナーを目差して下さい
他にもポルシェはお持ちですか？

以外とアラフォーな方が多いので、頑張って維持していく気力に拍車が掛かりましたw
皆様がんばりませう(^0^)/

ポルシェって古くてもそこそこの値段で売れるから中古屋の格好のタマになるよな。
それが気に入らないからポルシェ売る事にした。

993GT2か、亀石とかっていうアホが乗ってたな

>>698
実はそういうことはあまり詳しくないんですよ
安いときは20万かからず帰ってきたこともあります
一番高かったときで50万ぐらいで
確かオイル漏れを直したとき
あとはポンプを交換したこともありました
他はブレーキの何とか・・・とか
重量税、手数料、自賠責全部含めた費用ですよ

>>703
残念ながらポルシェはこれ一台だけです
今の技術でガンガン乗れる軽量911欲しいよね
Singer911は大いに興味あります
只詳細が分からないし、クオリティーも不明なんで
ちょっと手は出しにくいね

>>706
三兄弟？

1982年の993乗り
まだ20代だ

室内灯を全部OFF位置にしてるとメーターパネルの裏でリレーがカチカチ言ってる事を発見。
とりあえず運転席の室内灯をドアオープンで点灯位置にしておいたら収まった。
小人じゃなくてちょっと残念。

>>704
私は、アラフォーが多いと思ってるが・・・。
20代で空冷ポル購入する人は、なにが決め手なんだろう。

まさか　ハチロクの豆腐屋　みたいに　漫画　の影響か？
豆腐屋は好きだったが、
ブラック***　　は、個人的には面白いと思わなかったが･･･。

６９年出産　９９３乗り

>>711
最初のポルシェは27歳で930ターボだった

俺の世代あたりまでだとは思うが
車＝スポーツカー＝サーキットの狼＝ポルシェ＝930ターボ　という脳内図式
よって俺も、「いつかポルシェ（しかも、９３０ボディ）乗る」と決めつつ
仕事してたのだった

そのマンガならロッパに憧れてたw
とにかくスーパーカー世代の神車はやっぱカウンタックだろな

カウンタックって人も多いね
確か、当時のやつはＬＰ４００だったかな〜
上にドアが上がるのが衝撃だったよな
当時の国産はすべてがフェンダーミラーで
ドアミラーのスーパーカーに「ミラーがこんな場所に・・・すげ〜」って思ってた事もあったけど

スーパーカー消しゴムの中でも異色の形がポルシェだった
「なんだ、逆から見たスリッパみたいなこの車は？」って

ライバル（？）がハーケンクロイツの９１１乗ってたような・・・
あのステッカー貼ってるツワモノはいないのかなｗ

俺は34のときに911に辿り着いた
7年落ちだけどな

スーパーカー世代で子供のときからポルシェファンっているんだな。。
俺は正直、カエルはいくら速くてもカエル。かっこわり〜って思ってたよ。
懐かしいよみうりランドでのスーパーカーイベントで特設コース助手席試乗、、
くじ引きで引き当てたのは73カレラ。涙浮かべながら乗り込んだのを今も忘れない（苦笑）

ポルシェクラシックの1DINサイズ純正ナビ
デザインいいなこれ・・・
http://www.porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/classic/news/classicnews/

ダサくて（褒め言葉）いいな。
でもお高いんでしょう？

アイドラーズ見にいくと、断然964.930がかっこよく見える不思議
だろ？

70年生まれで996RS乗り(スレチか…；)

最初のポルシェは30歳で930ターボ
>>712さんと同じくポルシェ＝930ターボっていう脳内図式で、
30までにポルシェに乗るんだと心に決めて仕事してましたw

964は唇がぶ厚くてダサい

ノーマルだとそうだけど、RSのように車高低いとむしろ格好良いと思うよ964は。

結論
西ドイツ製にに勝る911はナシ

ベルリンの壁時代か

みなさんのご返事嬉しく思います。
現在20代でポル　購入した人のご意見がききたかったのですが・・・。
スーパーカー世代のみなさんが多いようですね。
私もそうです。
楽しかったな。カメラもって見に行くのが。
小5の時外車専門店で勝手に写真撮ったら怖い人でてきて、撮影料500円だ　といわれて
友達と手持ちのお金集めてすべて渡した　苦い思い出を思い出した。

そいつその金でハイライト買ったな

>>718
かっこいい！欲しい

>>718
１ＤＩＮのモニタ付きって他にあるのかな

こんなの使いモンにならんだろw

>>730
やっぱり？w
見た目はかなり惹かれるんだけどなー

84年、964乗ってまつ。

930のダッシュボードの小人が解決したので、
オルタネーターとバッテリーのチェック機能付電圧計作って取り付けました。
http://mup.vip2ch.com/mobileimg/img/th_vipper25490.jpg

>>732
（・ω・｀；)

スーパーカー世代な俺は　934ターボだな

>>732
(--;)
一応書くけど964は89年(ｶﾚﾗ4)からの生産

８４年生まれってことじゃないの？
とすると26〜7か。
坊やだね。

ワシも若い頃は坊やだった


もどりてーーーorz

>>733
いいっすね！

>>735
ラジコンでしか手に入らないものだということを思い知りました
これが大人になるってことなのでしょう

すみません、書き方が悪かったですね。>>737さんの仰るとおりです。
20代でポルシェ、という話が出ていたので。

何度もすみません。
>>740は>>732です。失礼いたしました。

餅付け

空冷は小金持ったおっさんが相場を支えてる
あと10年は価格キープしそうだな
裸婦を除く、ノーマル限定な

>>743
相場を支えるおっさん連中がいなくなったら中古の944ぐらいの値段になっちゃうんだろうか

小金持ったオッサンに君ももう直ぐ仲間入りにならないの？

禿げた空冷乗りのクソ禿げ共
良個体だけ残してさっさと死んでくれ

禿にすげえコンプレックスを感じる文章だな（わら）

いまだかつて禿たポル海苔みたことないですw
禿かかってる人はいたかなww

930はもう底値だね。NAに限るけど。
内装ドンガラは更に５０もつかないのが現実。

２０代の小僧も手を出せるだろうけど
そんな２０代が９９７GT3とか転がしてると
友達というか話し掛けられてもシカトしてしまう俺。

だって嫌いなんだもん。黄色いGT3にピカチューとか
ぬいぐるみ乗っけてるやつ。

まぁ僻み半分だけどｗ

おっさんにはなるだろうけどな
小金はもてるかどうかなぁ〜

痛車よかまし。

あれだけ人気のあった９３４だが不思議と９３４ルックは見かけないのはなぜなんだろう

９９３ＧＴ２ルックは結構あるんだけどなあ

ここの住人さんにとってラウヴェルトってどうなの？
自分はカレラボディ派ですが

964にナカツステッカーってか？

私、禿げたポルシェ乗り見たこと有ります。

1963年生まれ、９６４C２に１２年乗っている。禿げていますが。。

75年生まれ、ふさふさ
930ほすぃ

ナカイステッカー

77年生まれのデブです。964カレラ2MTを手放すことになりました、
Jさんシャバさん板のみなさんお付き合いありがとうございました。

１９６８生まれ
９６４Ｃ２カブリオレ所有
９９７Ｓをサーキットで試乗した事があるけど、早いだけで魅力なし
ナローポルシェを買い足したい。

>>759
そのうちまた帰って来てなー

ナローは楽しい。本当に楽しい♪
忙しくてなかなか乗れないけど、乗るたびにそう感じる。

いいにゃあ

964は巨大なバンパーとウインカーの形から、どう見てもカバにしか見えない。
993はウーパールーパーとか言われるけど、見ようによってはカエルに見えないこともないから993の勝ち。

またおまえか

マジレス。
クラッチ重くないすか？・・・古いポルシェはクラッチ操作に気を使いそうで
二の足踏んでます。。

またつりか

>>759
いくらで売った？おれＳＣ75万で手放した（悲）。
景気良くなったらカレラ３．２買いたいです。

SCの方がイイぞ！

>>766
964で友達がクラッチ交換した後クラッチ踏ませてもらったら
驚くほど軽かった。普通自動車並み。
自分のがえらく重たく感じてしまった。
動きが少しづつ悪くなり重たくなるんだなと実感した。

可動部グリスアップするだけでも違う

とんでもない強化をいれない限りは、そんなに重くならんと思うよ
グリスアップは吉ですね
よく聞くのは、リンクの破断
でも、ワイヤー交換はした方がいいんじゃない！
なんつっても旧車ですからーw

>>766
930の油圧、ワイヤー両方乗ってたが
何故か、ワイヤーのscの方が軽かったよ

なるほど！
G50以降は油圧で、915以前はワイヤーなんですね
勉強になりました(..)φメモメモ

おは黒って何時ごろ行けばいいん？

バンパーのホースメントを軽量のために外す人いるれど
もしもの時ボディに多大なダメージを受けてしまうことを考えると
俺は外す勇気無いな･･･。
リアはエンジンあるし・・・。

でも大きく軽量できる　重量バランスからみてもリアは効果絶大。
ポルは、ホースメント外してもボディ剛性は落ちない構造かな？

>>775
6時半に平塚PA

>776
初期のナローの鉛じゃないよね
あれも一応「補強材」の名目だったとか・・

鉛じゃなくて鋳鉄だったか

やっぱり後ろから突かれたら弱いよ。
まず、マウント廻りが曲がったり、
プーリー押してファンとオルタまで芯が曲がったり、
（９３０までのファンハウジングは欠品だからね）
マフラー押すとヒートエクスチェンジャーまで押される。
後ろの軽量化はしたいところだろうが、
こういう事も考えておいて。

経験者より。

911ドンガラはそんなに剛性高くないよ。
外さないほうがいい。

トレーラーに突っ込まれたらおんなじこと
それより灯火類ちゃんとチェックして
ブレーキランプ不良で突っ込れないように

>>774
そういうつもりでなかった

SCでワイヤーのやつと
カレラで油圧のやつを乗ってたという意味だった

もしかしたらそうなのかもせれんが

>>783
930でも3.2カレラは油圧ですね。

メンテが行き届いてるなら
ワイヤーでも油圧でも大差ないと思います
逆に行き届いてないならワイヤー式は重く
油圧式はさらに重く操作性も辛くなるかと

油圧のメンテ？

>784
3.2カレラでも86年まではワイヤーですね。

メンテ＝ＯＨかな？

ＯＨしても3.2カレラの油圧はメッチャ重い。
市街地では我慢できないほど。

３．２もSCも重かった記憶が無い・・
ナローも同レベル？

>>789
'72だけど、腰痛持ちにはちょっと堪える位には重いよ。
なんてーか、バネが粘っこく押し戻してくる感じが、最近の車より大きい。
SWBの頃のナローはもっと重いって話だよね。

>>790
純正シートは、小柄な自分にはクラッチを踏んだ時腰が後ろに沈んで
腰痛になる。レカロ製なのに後付けレカロと比べると腰の部分が出っ張っていない。
フルパケにしてシートも足首を伸ばさずしてクラッチを踏み込めるポジション
にしたら腰痛になりにくくなった。

重いって・・・・
そりゃ単に筋力年取って落ちてんじゃないの？

四十路のおもちゃ＝空冷ぽる

体鍛えとけ、ハゲども

白髪ボーボーの人より禿げの人の方が
精力ありそうに見える

体鍛えるじゃなくて感覚を研ぎ澄ましておけだろ、ボケ！

>>791
純正レカロの座面の奥行きって、他車では
まれに無いぐらい深いの知ってる？
前端がほぼ膝裏あたり。これもちゃんと
人間工学に基づいて設計された逸品。
後付レカロに換える前にポジション前にする
とか、自分のポジション探してみるといいよ。
SRとかよりは疲れないし楽だよ。

とはいえうちの９３０はSPGだけど。

SP-G最高！

私もＳＰ-Ｇ　付けてます。
腰の部分が少し出っ張るようパット入れてます。
ベーシックタイプなので剛性がないのと生地が弱いのが不満かな。まだ破れてはいないけど、ひっかけたら即破れそう。
生地を皮にしたいです。

個人的意見ですが、フルバケに3点シートベルトはかっこ悪いと思っているし、
なにかあった時より安全な4点いつもしています。警察が気づいてもおとがめ一度も無いです。

>>798
三点＋ベルトストッパーは肩こらなくていいですけどね。
街乗り程度で四点はいらないし。
あと、春・秋の交通安全週間だけは三点にしましょう。

ビックバンパーの純正シートって、レカロ製だけどね。
シート下にレカロのタブシール貼ってあるよ。

>>796
＞知ってる？
＞人間工学
知ったかぶりが何いってるんだか。
ドイツ人サイズだからでかいんだっていってるんじゃないかよ。

964もレカロだよ。

>>801
あ〜あ〜出た出た。
僻みやっかみ妬みブンブンなヤツ。

930初期のカタログに書いてあるんだが･･･。

ドイツ人サイズだからでかい？ﾌﾟｯ

このﾚｽ始まって以来の低脳が降臨したなｗ

SP-Gだと体がスカスカだよ…（泣

もっとご飯食べろよw

>>803
おいおまえ、芝が足りねーからいまいちだ

>>804
並のＳＰ−Ｇだとはみでるくらいのお肉があるぞ。
そんなんで、ＳＰ−Ｇポールポジションにした。

>>803
お前こそ出た出た、しったカブリオレ。
誰がやっかんでるんだよ？能無しのお前なんかを。
791は、足の長いドイツ人用だからなって言っている意味がわからんのか？

＞このﾚｽ始まって以来の・・・
はあ？
その判断基準を示せよｗｗ
30スレまで取り付いて統計でも取っているのか？

説明できなきゃ、しったかぶりと命名する！

イライラしない！

ショップのヒトがマフラーとエキマニ交換を勧めてきます
カレラ2tip乗り。エグい値段だけども価値あるかね？

先日964オーナーになりました、84年生まれです
まだまだ勉強不足ですが大切に乗っていきたいと思います。

>809
価値はないと思います

ヒートエクスチェンジャー付き蛸？蛇？足なら価値ありですか？

911daysは、964がどうしても欲しい特集

また、200〜300のゴミ車を持ち出して買えやゴラアするんだろ？

>>809
ダンパーやＬＳＤに投資したほうが楽しい車になるよ。

>>813
雑誌は読者のためじゃなくて自分（＝広告主）の為に作っているわけで．．．

>>814
tipにLSDとは？

最近はAT車もスポーツ走行すると思ってカキコしたんだけど
tipにはＬＳＤ付かないの？　デフが違ってメーカー設定がないのか?

ブッシュ交換のほうが必要と思う。

つまらん改造するよりマメにオイル交換しとけよ

>>817
脳内丸出し

ボクスター(986)のTip用LSDなら前にHPで見たことがあるが964、993は知らないかな
北米辺り探せばある気もするけど

817だが　おれはマニュアルだすらATのことは無知だよ。
で　964のAT車にはLSDの設定はあるのかないのか どっちなんだ?

AT車ようのLSDはAUTOMOTIONにあるよ。

キリンに出てくるカレラってノーマルかな？年式は８７っぽいけど。
知ってるひと誰かおしえてください。

5巻と11巻の回想シーンに店員とチューニング相談してるシーンあり。

ノーマルだよ。
あの話の時点で既に時代遅れの性能だったカタナに対して、このくらい
じゃないと勝負にならないからな、とメガネ医者が嘯くシーンあり。

キリンって面白いの？
読んでみようかな

イマドキあんな劇画タッチそうないよな。この頃の新シリーズはどうか？と思うが。

>>822
LSDがついた964のTIPがヤフオクニ出ているぞ！

>>829
>>823
ATにもＬＳＤ設定あるんだ。やっぱり・・・。
820さん　知識が　1つ　増えたね！

日之出モータースの930買った奴
出て来いやぁ

73カレラ伝説はよく聞くけど、友人が74、75もいいよ、ビッグバンパーが気に
ならなければな。。と言っていた。確かにエンジンは2.7だ。この板的には
どんな評価なんだろうか？

同じエンジンだ！

だれも830に突っ込まない＾＾

74のほうが73より希少

空冷は排気量が小さい程、エンジンがビュンビュン回って気持ち良いみたいだね。
いつかナローに乗りたいっす

>>836
> 空冷は排気量が小さい程、エンジンがビュンビュン回って

結果的に合ってるけど、ナローのエンジンが、吹け上がりも回転落ちも
速くて気持ちいいのは、排ガス規制がない（か、すこーししか入ってない）
からだよ〜

排ガス規制による様々な弊害をカバーする意味もあって、排気量アップが
図られたんだ。

俺の車の排ガスは、ものすごーく健康に悪そうなかほりがするｗ

ナロー時代は排ガス規制がゆるかったから、回るエンジンだ！
って言うのは主治医から聞いていたよ。
今の規制じゃ、あのエンジンは作れないって…
羨ましいよ！
まさか運転中は自分の排ガスで死にそうにはならないでしょ？

目が覚めてしまった・・・

>>838
> まさか運転中は自分の排ガスで死にそうにはならないでしょ？

うん。
でも、幸い閉め切りのガレージでナローを保管できるんだけど、
ちょっとアイドリングするだけで結構シャレにならないくらいに
空気が汚れる。

ってか、多分ずっといると死ぬと思う(笑)

なろー、73, 74, は930ターボよりも高値での取引が多い

修理屋を主治医なんて美辞にするなよ、オッサン

930SCにSSIヒートエクスチェンジャー入れたほうが幸せになれると思う。

俺のＳＣは原因不明病で入院中。
エンジン本体じゃないけど、パワーでないし、わけわからん。
不幸のずんどこに落とされた。

Kジェトロじゃない？
早く治るといいね！

燃料ポンプだよたぶん。

普通にエアクリボックスのひび割れで余計なエア吸ってるだけに500点

>>843
俺のＳＣも似た感じ..orz
メカポンのリビルト品は見たことありますが、Ｋジェトロのリビルト品ってあるのかしらん？

ポルシェAGレース部門でチューンを頼めば
専用のKジェトロユニットを製作してくれる。
MidNight吉田ポルシェがそう。

なーんて今じゃ現実的じゃないけど。

現状中古は出てるけど、リビルトは無いでしょ。
KJいかれたらフルコンが通説。

Ｋジェトロ結構丈夫だよん。

Pressure regulator
http://www.youtube.com/watch?v=-ao0C_HoGzA&feature=channel_video_title

ＳＣで言うフューエルダンパーのことかい？

843です。
皆さん心配してくれてありがとう。
燃ポンは２年前交換。エアクリ箱は健全です。
プラグが白黒ばらつきありで変えても変化なし。
ウォームアップレギュレーターも３年前に交換歴ありだけど、
仕向け先が違っているみたいだけど、変えてしばらくは絶好調だった。
アキュームレーター交換も変化なし。

一番壊れてほしくないフューエルデスビか・・・

しかし、ターボほどじゃないけど部品高いなぁ。

雨の日は気をつけましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=12e0eBwfTio&feature=channel_video_title

空冷楽しそうだな
http://www.youtube.com/watch?v=UPrpJjjbI3g&feature=player_embedded

フェラーリでは出来ない芸当だな。

>>794
ドイツ行くと禿多いぞｗｗｗ
若いのも多いｗｗｗ

'87 911ですが
ウインカーが戻る時にハイビームになってしまうのは持病ですか？
前にもこのレバーの不調でassy交換したんですが…

>>857
接点不良。面倒ならassy交換です。

RSは道を譲りターボはスピン。

http://www.youtube.com/watch?v=MALc1y2ZbBA&context=C2ba6aADOEgsToPDskKujhX1yeb36OjotZR6_8Dg

やっぱりポルシェは今後MRで行こう！！って結論でおｋ？

>>857
よかったら１万で新品（ＯＥＭ）譲りますが？

>>861
ありがとうございます
ただ交換してもまた同じ故障するのか、
前のがたまたま粗悪部品だったのか(交換後1〜2年で故障)
そこがどうなのかで分解修理かassy交換かを決めようかと思ってまして。
持病かどうかと伺ったのはそういう意図です。
新品ストックされてるのはやはり壊れやすいしいでしょうか?

２度ほどハイビーム状態になりました。今はリレー入れてます。
ハイワッテージバルブ入れるとショートしますよ。

そんなあなたにベックの904ｗ

18日　964納車です
雪国なんでC4

ＤＡＹＳの個人売買に出てる９３０、ショップのデモカー御買い得！
値段以上の満足度確実、金があったらすぐほしい。ジャンボ当たらんかな〜

>>863
やはり壊れやすいんですね。
担当メカにも相談してみます
部品調達が必要になったらまたお声がけしてもいいですか?

>>864
ggってもわかりませんでした
それ何ですか?

993のダッシュ裏のブロワーファンが
１個３倍程の１０万近くに跳ね上がっててワラタ。

二個変えたら見積もりが２０万超えてて何事かと思った
どうすっかなこれは･･･。

まぁ換えるしか無いけど。

speedjapanで買ってみたら？

キアヌ・リーブス流モミの木の買い方
http://livedoor.3.blogimg.jp/amosaic/imgs/2/8/281322cc.jpg

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k147071225

こんなホイールゴミだろ、、、詐欺?

>>868
Kspeedでも見積もりとってもらうといいよ。
送料込みでも安い場合がある。

>>871
speedjapannoのｻｲﾄ見てたら
１２万超えててポルシェジャパンより高かった
こりゃ１０万弱のうちに買っといたほうが良さそうだな･･･

左右で$1,892　+　送料$67　＝　$1959
￥80換算で　￥156720　になるよ。

>>857
たぶんちょっと押しただけでハイビームになるんじゃないかな

だったらウインカーレバー根元の部品を分解してハイビーム時の動作をよく観察

あとはチョイチョイと曲げたりすれば直った記憶がある

結局バラさないといけないなら新品に換えといた方がいいと思う。
高い物でもないからさ。

speedjapannのページにもう取り扱っていないマーレーフィルターが乗っていたりする

時々思うんだけど
昔、まだブログじゃなく個人のＨＰが主だった頃の
そのＨＰの主さん達は、今もまだ現役ポルシェ乗りなのだろうか？

gainさんはもう降りたとしても
ロン○ボーダーさんとか
ボ○ケさんとか
○ミーＱさんとか
ちゃ○ろうのレストランのちゃ○ろうさんとか

>>875
>>876
ありがとうございます
新品部品に変えてから再度壊れたので
分解修理チャレンジして見ます

>>878
おいらも見てた。
今でもサイトをたまにチェックしてみるけど更新されてないね。

降りていたらさみしいね。

また復活するんじゃね？９１１はくせになるからね

911といっても空冷ね！

水冷に乗り換えてるかもな
あっちに乗ってしまうと二度と空冷には戻れないし

空冷の楽しさが分かってなくて乗ってた奴ならそうかもな
俺は水冷に乗ったときにこんなのは要らないって思った

>>883
快適さで？
そういう人はレクサスでいいんじゃね？
くさやとかホヤとか駄目な人は絶対駄目だけど、好きな人にはたまらない、
空冷911ってそんなんでよくね？

水冷乗りは水冷スレへどうぞ

ポルシェから公式的に量産モデルで
外見内装９６４そのままで、中身が最先端技術の水冷モデルが出たら気にせず買う。
PDKにハイブリッドでも別にいい。

>>886
ついでに空冷エンジンぽん付け出来るともっといい。

>>886
ワンオフならバイザッハで作ってくれるかもよ。
3000万円くらい払えば。

今は水冷の薄利多売でそれどころではない

なんか今のは一見豪華そうに見えるが
見慣れるとけち臭いな

>>888
ワンオフで３０００万なら安くね？
>>890
トヨタかんばん方式でコスト削減して、高値で売ってるからね。

サンオクのまちがいじゃねーの？

>>883
君はそうだったの？まあラクチン第一ならそうかもな。
でも楽しさ第一なら古いほうが楽しいよ。もちろん、良く整備された個体な。

重さ水冷とあんま変わらんし、金があったら水冷のがいいだろ。

金があったら両方と言うか欲しいの全部買う。

水冷ならGT3RS4.0のハンパない剛性感がどんなモンか乗ってみたい

>>888
そんな低価格だと中国や中東はワンオフだらけになるぞ

金があるなら空冷964を徹底的に整備する
ついでにNAのままチューンする

ファシスト国家になったアメリカから
財産募集で空冷玉がたんまり放出されるかもしれない

ケイマンって、９６４の新車って感じがする。
車格やパワーなどから考えても
新車の９９１より、ケイマンのほうがピッタリきそうな気がするんだよね。

コマンドーでタルガ出てる

タルガにあのバカデカいウイングは似合わない
まあ映画だから派手にしたのだろうけど

シンガー造った奴ダサくね？ナロールックで創る意味がわかんね。

まあ、お前の為に作ったわけじゃないからな

だったら君は買わなければ良いだけだと思うよ。

俺は、ナローは美しいと思う。

あ、>>903です。

>>898
ポルシェクラシックセンターに頼めば、どんな酷い状態のクルマでも
新品同様にしてくれるよ。

生沢徹はフロアが腐ってるナロ−を頼んだが、事実上新車を作る
ようなものだったらしい。

値段は一台2億とのうわさ。

ウソ乙

2億があったら何が買える？出来る？わざわざ腐った古いポルシェに使わないだろ

まあ、お前の為にやってるわけじゃないけどな

>>909
取り乱すなよ。

確かに多額の金をかける価値はあるかも。

http://blogs.yahoo.co.jp/superbrand_bargaintokyo/61164266.html

まあいずれにしても
　・・・じゃね？　・・・わかんね　・・・ダサくね？
みたいなチャラそうな奴には似合わくね？

あー「似合わなくね？」かw

板金部品なら国内の塗装屋でも作ってくれるけどなｗ
356のフロアとか作ってるじゃんｗｗｗ

機能、伊豆山中走ってたらすごく滑った。
薄く凍っていたのかもしれない。

930のフロアだけなら純正のがあったような、情弱でスマン。

凍結防止剤を撒いてうっすら湿ってる所は激しく滑るよｗｗｗ

ke○p9のザ○ちゃん、独立してショップ出したんだよね？
店、どこか知ってる人いる？

燃料タンクも純正のはもう無いんじゃない？
アメリカで作ったヤツしかさｗ
フロアもアメリカならコピーで作ったヤツ売ってるんじゃない？

ＰＭＯのキャブってどうなの？

>>916
伊豆スカイラインですか？
今週末伊豆行こうと思ってたんだけど、海沿いルートにした方がいいのかな。

964だけど最近お漏らししだした
一週間でタバコの箱ぐらい

これってどういうレベルよ？

漏れてる場所による？
オナでないので、よく分からんけど

>>922
西伊豆です。
飛ばさなければ問題ないと思うよ。

前にオイルクーラーの配管からの漏れで２０万円程かかった。
それより買った時に保証で直してもらったエアコンが、その後何回直しても不調のままで８年間一度も１シーズンもったことがない…
有名な店で買ったのだが…

>>926
予防整備も含めてオイルライン総取替えとかしたら20万くらいいくでしょ。

>>927
そうです。ラインが硬化してボロボロということで交換しました。
それよりエアコンが…
どうせ利かないならビックバンパーにすればよかった。
買い替えると、余計金かかるから来年は良い店探して治します。

私の964も治しても治してもクーラーが壊れます。

どうせなら930、いやいっそナローにすれば良かったと私も思ってたところせした

エバポ・リキッドタンク・EXバルブ・Oリングで治ります。

>>930
全部換えると中古車一台買えそうですね…(泣)
不景気なんで痛い…
めげないで、乗り続けます。

オイルのだだ漏れ
空冷のみんなが辿って来た道や
行くか行かないかは貴方次第

>>931
パーツ代だけで5〜7万くらい
工賃も７万くらい

店に任せると30〜40万くらい請求してくる

大丈夫、長年乗ってると
そんなんばっかりだから金額にも慣れる。
部品も頭がおかしいのかと思うぐらいの値上げの仕方をしてるので、
今後は修理代もどんどん上がる一方。

ポルシェセンターに任せると見積もりも細かくて納得できるし、意外に安く済んだりしますよね。

930が欲しいんですけど、ワインディングがメインだと、ターボとカレラどっちが楽しいですか？

カレラでしょ

４速ターボはワインディングは苦痛だよ。７４カレラに１票。

車の程度による。

それを言い出したら議論にならんだろう。あくまでも完調ベースじゃないと。

普段も近場でガンガン乗るんならカレラがいいかな。
たまの休日に遠出するならターボ。

4速MTのターボは高速乗らないと、なかなか本領発揮する機会が無いとかなんとか。

4速ターボこそ男のロマン積んでる
スペックヲタはもう水冷乗っとけや

ターボ乗りだが…金がかかるし、面倒くさい車。でも好きなら後悔しない。気楽に楽しむならカレラ、エアコンは効かないよ〜
買う店は、社長の仕事に対する考え方が重要。

このチップ入れている人いますか？
http://www.911chips.com/Perfchip.html

>945
使ってます。９９３で

こんしん

伊太利屋935は誰が買ったのかね…
http://www.motorsportretro.com/2009/08/for-sale-1981-porsche-935-k3-kremer/

>>938-942

4速ターボ乗りだが、あのどっかんターボの息の長い加速は萌えるぞ。

うちのはエンジンノーマルだけど、体感だと350馬力は超えてるｗｗｗ

大昔にターンパイクに4MTのturboで速いのが居たよ。
走り出したらほとんどシフトチェンジ無しで走ってるって言ってた。

それならティプトロでいいじゃん。

空冷ターボってTipあったっけ？

>>946
ノーマルよりいいですか？

>>952
ありません

おお！

そーいえば、ここ空冷スレだった。スマソ

オレは攻めてる雰囲気を楽む程度なので
TIPの2速ホールドで山道をチンタラ走ってるだけで満足。

最近964C2MTに乗り換え
必死運転で、3から2にする時、つい癖で左手でシフト探ったりしてしまう
あと、シフト配列もまだ慣れなくて、2に落とす時、左に目一杯倒して2が見つからない
さっと、引く感じでやるのか？
つまらん、戯言ですまん

シフト操作は焦らずゆっくりやればいい
とにかく乗りまくること
つうか楽しいでしょ?運転するのが

楽しいねー
馬にムチ打ってる感じがたまらん
女でもいいけど

>>953
体感するほど変わりません。
サーキットでロガー使っていろいろ見てますが、気温１０℃変わった方がよほど変化します。
エンジンフルノーマルですがアタックシーズンで鈴鹿のホームストレートでＧＰＳ計測２２８ｋｍ／ｈでます。
他と比較しても気持ち伸びがいいような気もします。

安いしノーマルより悪くなるところはないので、試す価値はあるかと思います。

>>961
ありがとうございます。
ライトウェイトクラッチにしたのでこれ対応を試してみようと思います。

ノーマルより悪くないけど、体感するほど変わらないと言うことは・・・・

経済活性化の一環と言うことですね。

サーキットで全力で走ってキロ当たりコンマ数秒の効果あるかないか・・・。
体感できませんがそれが欲しい時もあるのですよ。

レブリミットをオーダーできるのであと数回転回したい場合にも有効ですかね〜。
カム替えないとパワーは上がらないみたいです。

SUPER　GTは、現状からだとコンマ一秒縮めるのに２億円かかるんだっけ？

キロ当たりコンマ数秒詰めれるんなら効果ありじゃん。
筑波で１秒近く速くなるわけでしょ。それは大きいぞ。

筑波だとコンマ２秒程度の差ぐらいだと思います。
でもノーマルに戻そうとは思わないですね。

そもそもロムなんかでそんなに速くなるヤツあるんですか？
１０万するロムでも鈴鹿１秒速くなるなら欲しい・・・。

パワーが出ればいいんじゃないの？
ダイノで数値比較してみたい。

>>967
国産やってるロム屋でワンオフの方が
パワーは出せると思う。

が、壊れる可能性もある。

911chipってrecersgroup系だと思うよ。