【901/930】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ11【964/993】

930だ964だ993だとか別に好き好きでいいけど、とりあえず次スレくらい用意しとこうよ

過去スレ
●●●【ﾔｯﾊﾟﾘ】空冷ポルシェで走れ♪【ｲｲﾈ】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059498513/
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ2【Cool】●●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075089084/
●●【R】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ3【R】●●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085557868/
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ4【Cool】●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101783734/
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ5【Cool】●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108637546/
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪ﾌﾗｯﾄ6【Air】●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118375603/
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ7【Cooled】●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134020788/
【911/930】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ8【964/993】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146187991/
【901/930】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ9【964/993】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157644519/
【901/930】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ10【964/993】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168692356/

カレラ２ゲット

GT3ｹﾞﾄｰ

カレラ4ゲト！

俺のナンバー･･･５ゲトー

>>1
乙カレラ

ラッキー7ゲッツ
乙です

中国では８が縁起のいい数字らしい。

コード９

カレラ10ゲット

９「１１」ゲット

9「12」ゲト

フッフッフ・・・不吉な１３、俺に合ってるぜ。

真っ黒な９３０ターボだよ〜〜ん！

914下吐

Wikipediaの911のページ930と964はもっとまともな写真なかったのか？
993はオープンだし

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB911

>>15
930に16インチカップホイールはかしてるの初めて見たよww

>>15
993ｶﾚﾗ4がお買い得なのはわかったけど見たこと無い・・・

手放した９９３をショップのＷｅｂで見かけました。
ＡＳＫになってたけど、いくらで売るのかな？

ヤフオクにウイング出ねぇーッ！

もう松本商会のダックテールにしようかな…。
ttp://www.m-bikeparts.jp/cgi-bin/matsumoto2/siteup.cgi

質問厨すみません。

９６４のミッションって９３０（８７以降）と同じＧ５０型なのでしょうか？

エロイ人教えてください

>>18
おそらくあなたの手放した金額より+100万でしょう。
もしかすると+150万行くかも･･･

>>20
G50ミッションは89’からですよ。
88’までは4速だと記憶してるが、G50がいつまで製造されたかは？

じゃ964はG50?
993もG50かな？

>>22
930のターボは89からだけど、カレラは87からG50ですよ。

964はG50ですね。

>>21
中古車屋相手なら200で買って、店は400〜500で売るんじゃない？

>>21
92年式964ティプを総額250万で買って、すぐためしに査定いくらかなと思って
査定したら190万っていわれた
査定屋のはなしだとこの車はこの間、業者オークションで180万で落札された車で
２５０万は妥当な値段じゃないかと言われた
まあ参考に

相談です。
神奈川県か東京で993の主治医を探しています。
リーズナブルで親切な所を探しています。
よろしくお願いします。

＞24さん

レスサンクスです。

ありがとうございます。

>>25
そこまで上乗せするのは、車がよほどひどい状態の時だね。

今は買取査定の情報も一般人に出回っているし、そんなに安く
買い叩く店には持っていかないでしょ。
>>26さんのような価格設定が普通ですね。

>>26
買物上手！
最近、964は値上がりしているようですね。
個人売買で250万円なら買いたいって人が今なら見つかると思う。

>>27
ここで店名は晒せないと思う。店員以外は。

腕もリーズナブル

>>27

前舞台やHの出なんてどう？

>>24
そうであった、自分がターボなものでスマン事をのたまったm(__)m

団塊世代が古いporscheを買い始めたらしいね。

>>35
356が異常に値上がりしています。
昔の憧れだった車を探し求める団塊世代が増えているとか。

964のタルガかカブリオレの購入を考えてるんですが、雨漏りとかしますか？

はい

雨漏りは標準装備と考えたほうが良いと思います。なかには雨漏りの少ない屋根もありますが、多くの場合、雨漏りが気にならなくなるまでに数万から数十万のお布施が必要です。

>>37
993にしなよ。

タルガって斜め後方の視界が良さそうですよね。

クーペだって窓ガラス接着しなおさなきゃ雨漏りするんだが。

964用のフォグ外してつけるＲＳタイプのダクトを手にいれたんですけど
ねじ穴の開いている反対側の出っ張りはﾊﾞﾝﾊﾟｰに穴あけて差し込むんですよね？
電ドルで穴あけてヤスリで広げるのかな？

>>41
993ﾀﾙｶﾞは上開けた時、後方視界が極端に悪い。
友達はそれでPのお世話になった･･･

>>44
基本的に上開けて、そんなに飛ばす機会ないんじゃない？
優雅に流す時に開けるイメージなんだけど

ヤフオクみてて見つけたんだけど、この車体に６３万の価値が？？？
しかも平成90年式って日本人じゃないのかな？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46574718

6300円の間違いじゃないかな。

>>45
ﾎﾟﾙは狙われやすい･･･
捕まえる方にとっちゃﾀﾙｶﾞどろうとｶﾌﾞだろうと関係ないしね。

993素カレラ95年式を検討中なんですけど
走行5万kmくらいだとエンジンやクラッチのO/Hは10万kmくらいまでしなくても大丈夫ですか？

>>49
個体差だろうね。

いつもサーキットを走ってるような個体は、ボディや足回りも
ユルユルだと思うぞ。
エンジンは使い方しだいで１０万ｋｍ位は大丈夫だろうが、低走行
でもハズレを引くと金掛かるね。

良い個体にめぐり合えることを祈ってる。

>>49
正に自分が手放した車と同年式ですね。
まあ１２年オチですから、過保護に乗っていてもそれなりにヤレてますよ。
ボディやブレーキ、エンジンは基本的に頑丈だと思いますが、ノントラブルで乗れるとは思わない方が・・・。
ちなみに素のカレラのＭＴは買取が３５０万前後、売値が５００前後ってとこでしょうか？

ｵﾚはそのぐらいのを買って青空駐車で3年2万ｷﾛ、
今のところ特に問題は出てないな。
別にﾉｰﾏﾙでもいいんだけどｼｮｯｸを交換したい気持ちはある。
ｴﾝｼﾞﾝも馬力落ちてるのか調子いいんだか悪いんだか
ただ燃費は街乗りでﾘｯﾀｰ6ｷﾛ、高速で11ｷﾛ走るので
悪いとも思わない、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定してるし。

レスありがとうございます。
やはり程度を見極めないといけませんね。
例えばどこら辺をチェックすればいいのでしょうか？
自分はアイドリングくらいしか分かりません。
誰か詳しい方にみてもらいたいです。

>53
誰か詳しい方にみてもらいたいです。

これが一番難しかったりします。所詮素人はダメだよ。ポル屋のメカニックと
同伴出勤すべし。

>>54
じゃあ、そのポル屋で買えって！
ことになるんじゃない・・・

と言う自分も「詳しい方」と言うのは？だな。
まあ何店か回ってみて、相性のよさそうな店で買うのが無難。
あとは自分の運次第で、程度の良い個体に当たるか否か。

ディーラーに下取りで入ってくるのを頼むのも手だが、そんな
こと考えるヤツは何人もいるから順番待ちだしな。

オレは知り合いの中古車ブローカーと一緒にオークションで
探し回ったな。
それでも中々出物は無かったが。

大なり小なり刺さってない車を見つけるのは難しいと思います。
ＭＴだと試乗させてくれる店も少ないでしょうし・・・。
とりあえず青空駐車するなら、水抜き穴がふさがると雨漏りするサンルーフ付きは
避けた方がいいかな？

>>56
でも、なかなか中古でサンルーフなしのタマってないですよ。
私の993もサンルーフ付です。
いらなかったのに残念！

ｵﾚが探してた時はｻﾝﾙｰﾌ無しばっかだったな。
結構ｻﾝﾙｰﾌ好きだからあってもよかったんだけど。

サンルーフいいぞな！
ナシって、有りよりなにがいいの？

重いとか軽いとか言うなよ

俺もサンルフーフ好きだな、でもサーキットや峠を走り出すと外したくなるんだよね。
実際に仲間達も次々外して、ポリカーボやFRP,カーボンと言ったもので埋めてるよ。
大体２０kg前後の軽量化だって、コーナーが凄い気持ちいいらしい。
俺も外して軽くしたい。

>>59
サンルーフは走る為に必須の機能ではない上に、人によっては便利とすら思われない。

>>61
>サンルーフは走る為に必須の機能ではない上に、
>人によっては便利とすら思われない。
なぁ、エアコンとかナビとかオーディオとかETCも同じ？
そんな当たり前のことを言われてもねぇ。

97年式993彼ら４Sで走行５万キロ、新車で購入ワンオーナー
オーシャンブルーメタ、黒革、ビルシュタインBPSキットつき。
昔ほど情熱もなく、乗ってあげられず。
かわいそうだが売ろうかなと。
いくらぐらいになるんだろう？
怖くて聞けない。２００万くらい？４００万くらい？

>>62
> そんな当たり前のことを言われてもねぇ。

ずれてるぞ

> ナシって、有りよりなにがいいの？

などとを聞いてる>>59がいるから、当たり前の返事をしてるだけだろ

63さん、4Sじゃなくてカレラ4だったら500くらいで買いたかったんですが・・

つかむしろワンオナ4Sなら500位で取るんじゃ？

>>61
免許取り立て？
イヤ折れ993に付いてるんだよね。
だから付いていない人はカワイソーと思ってたんだけど違うのね。

60の言ってることは分かる。20キロはスゴイ、そうだったのか
筑波も富士も行くけどそんなに感じないが。

サンルーフはサーキット走行専門だったらない方が良いよ。
重くて重心が上がるし、それにボディ剛性も低い、良いとこない。

>>63
400で俺が即金で買うよん。

>>67
漏れﾎﾞﾛRufなんで993はどうか知らないのですが、標準装備は注文すればレスにできるのでカワイソーな訳ではないです。ただ理由を返事しただけです。わかりにくくてごめんなさい。

993はのっぺりしたデブ
あれでもあれか今思うと996出す時、930信者が拒絶反応おこすから
993でライトペッタリにして様子みたのか

オレもたまたまつかんだＳＣは、サンルーフ無の色が白だった。
これはラッキーなのか？

サーキットの人は知らんけど、サンルーフはあったほうが気分いいよね。

>>73
タルガやカブリオレまではいかなくとも、ドライブ中、外の空気を満喫したい時には
窓全開＋サンルーフ開けはなかなか楽しい。まあスパルタンに走りに眼目を
置くのであればまた評価は別なんだろうけど。

>>73,74
オープン海苔からすると中途半端と思う。天井低いし。

キリのない議論になりつつありますが〜。
オープンって剛性を相当犠牲にするからサンルーフがいい落としどころかと。
ポルシェのカブリオレがどうかは知りません。クーペと違いがはっきり分かります？

あると結局うれしいんだよ。電動トップ。ボタン一つで"ぶーん"

室内が明るくなる。

993は993ターボが959の廉価版だから似せたんだよ。
そのぐらい知らないのかよ！
まあ元々の廉価版は無くなって993ターボで復活したんだけどな。

993て928と968に間違えられませんか？
ちょっと心配です。

カブリオレだと屋根開けて走ろうと思うと、エイヤッ！っていう覚悟（？）がいるけど、サンルーフは気軽に開けられるから好きだなぁ…

「これまでの成果」
屋根の開き具合とｵｰﾅｰの度量は相関しない

やはりリアルポルシェは９６４ターボに帰結する

>>80
後ろから見れば一目瞭然だけど
車に興味ないやつは993でも997でもスープラでもＺでも区別ついてないみたいだよ
女の子とかに写真みせて聞いてみれば？

968と928なら似てる
そして993が一番かっこいい
997は人気の993ぽいデザインにしようとしてるが中途半端
996は論外
964は一番ポルシェらしいカタチ
個人的意見ね

車しらない奴は、ほんと騙しやすいｗ
１００万くらいのメルセデスＳだろうが、でっかいから高いと思い込む
そういう心理を型落ちしまくりのベンツやＢＭＷ乗りの見栄っ張りが利用する
まあ、ポルシェもそうかもしれないが・・・

俺は964が一番911らしくないと思うな。
外観もだが特に中身。
ツインプラグなんて要らないしトルコンも4駆も必要なかったな。

新車で930ﾀｰﾎﾞが出たら買うんだけどな
いかんせん流通するのは実物見れば流石にもう古くてﾎﾞﾛｲ。

>>86
そうかなぁ、メルセデスやBMWだと３だとかCだとかブランド大好きな
女なら違いが分かるでしょ？分かり易いし。
でも、女にはポルシェもう「ポルシェ」という響きが大事で
968だろうが997だろうが964だろうが、どれも一緒に見える。

>>89
あんた都合よく見えすぎw

63氏に便乗
73年９１１S　95年アメリカ（確かカリフォルニア）より平行輸入
車体番号９１１３３０・・・・
ボディー＝ほぼノーマル、塗装ツヤ有り、錆び少し有り、ブツブツ
（ブリスター？）少々有り（アメリカ仕上げ）
エンジン＝ほぼノーマル（オイル配管等に？が有るようです）
96年にフルオーバーホール
ミッション＝ほぼノーマル＝ギア比もアメリカ仕様のまま
内装＝ダッシュボードが非純正（スピーカー穴は有るが）
あと、SWも年代が違う物が付いている物もある
シートの破れ等は無いと言って良い、カーペットは綺麗
以上です。
興味のある方レスお願いします。

追記
色は黄色（セナのメットに近い）
外装に１００万
ミション、足回りに１００〜１５０万掛ければ
かなり良い部類に入ると思います

俺は子供のころから911のプラモ造ってた世代だから
911＝かっこええって感じですりこまれてるけど
今の子供はかっこいいと思ってないみたいだな
おやじののってるミニバンのほうがかっこいいと思ってるみたい

お宅のみなさんはそうなんだろうけどね。

それから下げを覚えろ。

やな気分にさせるね。

前スレで熱血宣言？した物ですが…。
964カレラ4を考えていきたいと思います。

http://blogs.yahoo.co.jp/michiharu_99/7187721.html
http://blogs.yahoo.co.jp/michiharu_99/7120993.html

964カレラ4を選んだ理由は？
カレラ4なら993以降のが完成度が高いだろ。

中古で買った９３０にRE711がついてたんだけど、そろそろ履き替え時期。

街乗り・高速割合は７：３くらい、サーキット用途は考えてません（別途用意する予定）。
お前らのお勧めタイヤを教えてくださいませんか？

>>100
俺はRE050を履いてる。964C4.

ﾖｺﾊﾏのﾕｰﾛなんたらってｵｯｻﾝ車向けのを履いてる。993素ｶﾚﾗ

ネオバか01Rだろ。普通。

少数派だとは思うが、プライマシーHPだな。

プレステ２もお勧めヨン。

お前らレスありがとう！
でも「おススメ」っつうか自分のタイヤ書いてるだけの気がするのは漏れだけ？

>>103
前の車では、ネオバ履いてた。値段の割りにいいタイヤだったな〜、あれは…。
01Rってよく（・∀・）ｲｲ!! って聞くけど、ちょっと高いような気がするなぁ。


100以上出せば静粛性なんてどれ履いても同じなんで、グリップ性能と値段が
決め手かなあ、漏れの場合。
みんなのタイヤ選びの基準ってなに？

あ゛っ、おススメ書いてくれてる人もいた！
みんなごめん！

>>105
プレステ２ってどこのメーカーの？

ミシュランは長く使えるから初期投資が高くても結果的に割安。

最近話題のキムチタイヤとか大陸タイヤとかは居ないのか？ｗｗｗ

>>107
そのメーカーはどこのドライブインがマイウ･ズイマの本出しているところです。
今度、日本版出すらしいが、エテコーに日本の繊細さがわかるわけもなく
ギャーギャー言わんでもらいたい。

17インチならＮタイヤもあるし、普通のでもＯＫだ。
16インチだと只野プレステになる。カタログには出ていないけど、２０５サイズもあるそうだ。
雨の日乗らないならプレステ・お茶碗ってのもある。これだと15インチから結構揃っている。

>>99
ずばり、値段ですね…。
俺みたいな奴は、ポルシェなんた乗るべきじゃないのかもね。
MR-Sでも買って、バッジだけボクスターにでもして乗りますか…。

マジ？
205サイズ無いかとおもってPP2にしちゃった.......。

>>111
悪いことは言わん。どうせならカレ２にしとけ。
カレ4買ってデフ回りで苦労してる奴は山ほど居る。
結局掛かる金額は変わらんよ。

なぜカレ4がターボやRSと共通パーツが多いにも関わらず安いのか。
その訳に気づけ。

>>111
元964カレ4乗りだけど、これはこれで良い車だとは思うが、
デフ関係がトラブると結構高いモノになるんで、それなりの覚悟が要ると思うよ。
>>99の言うように、完成度では993の方が上。ランニングコストも安く上がる…かな？
普通に手間（金）を掛けずに乗りたいなら、もう少し頑張って993を狙う方が良い気がする

964だけど俺はプレイズはかしてるよ〜ん
適当に滑ってたのしいよ〜ん
ハイグリップはきらいだよ〜ん

>>114
ランニングコストはかからないかも。
同じ条件で964所有してないから、断言はできないけれど、ポルシェジャパンの
メカニックは、993>996>964の順で手がかからないと言っていた。特に後期型の
993はホント壊れないらしい。
もし、希望があればもう少し詳しくレポします。

111です。
993はそんなに信頼性が高いのですか？
ポルシェ自体高性能車なので、それなりの整備は必要だと思いますが…。
主な使用目的は、通勤と休日の高速ドライブですね。
たま〜に、峠道を気持ちよく…。

>>117
116です。
もちろん、定期整備は大前提ですよ（笑）。
97年式カレラSエアロバージョン、tip、走行5000キロ、ワンオナを2000年に購入。
週5日、通勤で往復約25キロ走行していました。最終的に5万4千キロで売却。

964カレ4は未経験ですが、993ｰ4Sは運転したことがあります。アシとブレーキは
最高でしたが、（うまく説明できないが）四駆独特の接地感みたいなのが、自分には
しくっりこなかった記憶があります。
カレ4は、カレラはRRというこだわりがある人達が多いため、稀少車の割に、
中古市場では不人気、低価格になるらしいです。まあ、稀少の理由も新車販売が少ない
ことが理由ですが。

>>116
レポお願いします。996と993で悩んでいます。
（実は候補の993はもたもたしてる間にもう売れてしまっていたのですがorz）

やがて70000キロになるｵﾚの993も何も壊れたところは無いな。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ等の消耗品とﾘｺｰﾙの類を変えたぐらい。

>>119
クルマは、>>118に貼った通りです。
週5日、高速中心で往復約25キロを通勤しました。休日はあまり乗らない。
普通のオーナーと逆ですね。購入店では整備せず、ポルシェジャパンで
お願いしていました。年に1回「整備のお知らせ」のハガキが届くので、必ず
整備に出して、ついでにボディコーティング（6万位）していました。オイル交換
は5000キロ毎程度、2回に1回位フィルター交換、オイルはモービル１。オイル交換
は（長くなるのでかきませんが）、色々儀式があるので、ディーラーがお勧めかな。
某ショップだと5千円位安いけれど、高いオイル使わないからね。モービル１指定
したら結局同じ代金になることが判明したので。
以外に消耗するのはパワーウインドウのスイッチ。3回位交換した。1個3千円位
だったかな？調子悪いのに無理して使うと、モーター焼けてアッセンブリー交換
になるので、早めに自己申告して交換してました。大きな出費はエアコン位かな。
4万5千キロでエアコンのカム交換、5万キロでエアコン交換（確か19万？）。
5万4千キロのとき、○○○�`で緩いカーブを走行中、右前が少しズルッとくる感じ
がしたので整備だしたら、足回りのリフレッシュが必要と診断され、見積もり60万、
アライメント込みだけど、タイヤも4輪交換しなきゃ意味ないのでタイヤ代も入れる
と80万。直さずに売却。メカによればエンジンは絶好調、ほぼ毎日高速走行していた
のが良かったらしいです。ホント良いクルマだった。
ちなみに、リアタイヤは1万5千キロ、3万キロで4輪交換が目安です。これ以上は
たぶんバーストします。ボクスターは1万5千でイン側のワイヤー出てました。
初期996買うなら、96,97年式のバリオラムに変更された993がいいかなあ。
割高でも整備記録がはっきりした上物狙うならね。上物は絶対といっていいほど
値引きしないからね（不人気色、不人気車種を除く）。自分が購入したのは9年前
だから、その辺は割り引いて考えてね。
室内静粛性なんか求めるなら迷わず996。ただ、上物は今後壊滅するであろう993を
今のうちに買って、将来中古997もアリだと思うけれどね。997は996の改良版だから
やはり完成度は高いよ。両方とも試乗しただけだけど（笑）

>>117
９６４自体が、新たに造られた車なので
ほぼ完成の域に達していた９３０や、９６４を発展させた９９３に比べトラブルが多いのは否めない。
ましてカレ４は、初の量産ＡＷＤで構造も複雑な為、その分トラブルの種も増えてる。
一通り手が入っていれば、しょっちゅう壊れるって事はないだろうけど、
中古相場が安いので、本気でキチンと直そうって人も少ないんじゃないのかな？

走行感覚は、個人的な感想だけど９９３の方が自然。
リアが流れても丁度良い感じでフロントが引っ張ってくれるんで、９６４に比べるとＦＲっぽい感覚で走れる。
９６４だとやや強引に引っ張るんで、４駆ってのを意識させられる場面が多いかな。
デフロックが働くんで、上手く決まればカウンターを当てない４駆ドリって芸当も出来るんだけどね。

97年式993彼ら４Sで走行５万キロ、新車で購入ワンオーナー
オーシャンブルーメタ、黒革、ビルシュタインBPSキットつき。
正規代理店で新車で買いました。
中古を探しにいったんだけど964の上物は値段がすごくて尻込みしていたら
「空冷はこの秋で受注中止です。あと３週間ありますよ。
お金は後でどうにかなりますが、今回を逃したら
新車で空冷乗るチャンスはたぶん永遠に来ないでしょう。」
払えなくなったら売ればいいじゃないですか」とセールスに言われ、ボディー、オプションなどを決めてドイツ本国発注した。
もう50000ｋｍ超えたけど、ほんとに頑丈で壊れない。
サンルーフの周りの革が剥がれたとか、パワステギアボックスのオイル漏れでアッセンブリー交換（クレームで無料）
以外はトラブルの記憶がない。
タイヤとアライメントで別のような車に蘇えるところもイイ。
オイルは僕もモービル１。
ホームセンターでどういうわけか、安売りしているので４リッター缶をまとめ買いしておいて
ジャッキアップして自分でオイル交換していた。節約のため。
オイルタンクとエンジンブロックの二ヶ所を抜く。
完全に抜けてもドレーン開けたまんまで10秒アイドリングして完全除去。
オイル交換はまともにショップでやったらすぐ３万くらい行くから自分でやっていた。
こんな奴いっぱいいるらしく、正規ディーラーで丁寧に教えてくれたよ。ほんとに楽しい。
ウルトラのプラグコードに変えて、カーナビを灰皿の位置につけたくらいだよ。
高級ホテルに行ってもベンツ以上の扱いをしてもらえるし、年寄りくさくない。かといって貧乏くさくもない。
冠婚葬祭からデートまで、マルチの最強な車。色も重要かも。

リアタイヤは頑張って15000ｋｍじゃないかい?かなりうるさくなるし、滑った後、リカバーが非常に困難になってくるので
下手糞のおいらは10000ｋｍちょっとで交換していました。トレッドがあってもコンパウンドが硬化、劣化しやすい
P-Zeroはもう履くのやめた。以来、BSばっかだけど満足。
996は個人的に造形がいまいちだと思う。特にフロントとリアのちぐはぐさが耐えられん。
997はいい車だけど、いまさら買い替えるほどブッチギリの魅力的ではないし、９９６以降はメーターパネルが安っぽい。
やっぱり993までの独立した五連メーター、しかも一つ一つのガラス面にすべて傾斜がついて
すべてがドライバーのほうを向いているのが最高だと思います。
この辺は個人的意見なので聞き流してくれね。
維持費って何にそんなにかかるのか、ほかの993オーナーに聞きたいくらいだ。
タイヤとオイルと車検、ブレーキフルード交換くらいじゃないか？ブレーキローターやパッドもそんなにそんなに減らないよ。
360Modena　F1も買ったけど、スイートスポット狭すぎ。派手さで勝つが、ポルシェと違って使える場面がホントに少ないよ。
どこにも行けないもん。夜中一人でオナニー的に乗るとか、眺めるという用途が使用頻度のほとんどになる。
世間受けも悪く彼女には「二度と乗らない」と言われた。
売るのやめて、乗ろうかなと最近思ってます。
あ、63です。

993値落ちしてますがパワステのオイル漏れってデフォみたいですね。
O/Hはいくらくらいかかるんでしょうか？

>>123-124
いいっすねー
長く乗ってあげてくだしい。993の尻が個人的に一番好きです

クルマで購入10年っていったら、ちょうどこれからトラブルが出てくる時期。
964の最終型を買った人たちが、5年前に
「いや〜９６４って丈夫だねぇ。壊れないから維持費もかからないよ〜。」
ってやっていたんでないの？違うか(笑)。

羽根をゲットしたんで、ついでに前もエアフロー改善しようとフロントスポイラー探したけど、
なかなか純正の中古が見つからない…。

そんな時見つけたのがグランドエフェクターとかいうやつ。

ttp://www.daytona.co.jp/dcuatro/ge4/ge4/index.html

ﾎﾟﾙﾎﾟﾙ用はないみたいだけど、流用できないかなぁ…。
誰か試してみた人いない？

>>127
中古車売買はババ抜きみたいなものだから・・・。
上玉を安く買って、メインテナンスには金をかけないで、ガンガン乗り回して、
あちこち調子が悪くなってきたら、限界寸前に高値で売り飛ばしてしまう。

結局、こんな確信犯が得をしているんだよね・・・。

　９９３は新車で買って１０年くらい持ってた人は徳したと思う。
維持費もさほとかからないし、下取りもそこそこ付くし。
ただ中古で買ってあと数年後がどうなるかとなるとねぇ・・・。
そこそこお金出すならワンオーナーにこだわるのも手だと思います。

ナローは置いておいて年式を考えるとビックバンパーが一番壊れないような気がする．．．

うん、俺の新車で買った930は消耗品交換以外は故障知らずだよ。
タペ調もまだ2回しかしてないけど新車時と変わらず絶好調。
まだまだ走れます。

ポルシェに興味のある工房ですが930とか964を全部ひっくるめて911てゆーんですか？

お邪魔してごめんなさい
答えてもらえるとありがたいです

メカニックにきいた話だと、ナローの方が機関系の修理は簡単らしいよ。
内装の浮き上がりとか、ボディや下回りのサビは別ね。
故障を恐れていたらポルに限らず中古車はスルーが無難。
現行のD車なら2年間保証付き、OPで保証延長も可能。
国産車でも高額車は修理費も高額。
軽く追突されてリアバンパー交換したら、塗装費込みで28万（993）。
相手は「リアバンパーごときで何で」みたいなこと言って不服そう
だったけれど、「こういうクルマには接近しない方がいいですよ」って
言っておいた（笑）。ちなみに純正ターボSウイングは塗装費、工賃込みで
150万だそうです。

>>133
ﾎﾟﾙｼｪ　　911　　　　　　930
日産　　　ｽｶｲﾗｲﾝ　　　R32

こんな感じ。

911ターボと930ターボは同じなんだか違うのかは未だに謎ですね。

>>134

エンジンフードにも問題があったていって
RSクラブスポーツのウィングを付けちゃえば良かったのに。

>>137
なるほど
GT-2ウイングでもよかったな・・・

>>135
ご名答。

うちの8万キロの91年964
2年前購入して2千キロ乗っているけどいろいろあった

テールランプ溶ける→交換
ナンバー灯切れる→球交換
ベルト鳴き→ベルト交換
セルの音のあと、セルがギュルギュルいう→確かイングニッションコイル交換
リアスポが閉まらなくなる→自然治癒
エンジンが止まる→ガソリンポンプ交換
オイル漏れ始める→少量なので放置
バッテリー死す→バッテリ交換

バッテリーはあんまり乗んないからしょうがないけど、これって故障多い方ですかね？

ほとんど消耗品じゃん。
１６年前の車だせ。故障ってレベルじゃない。

>140
人間的症状から言うと、蚊に刺されて痒いのでかきまくって透明な汁が出てきた程度
と思われるが、いかが。

一言で言うとメタボリックハゲ

ちょいワル・・・・だが、まだそこそこ走れる

>>140
垢が取れたとこだね。

バッテリーは乗らない時は配線カットしてるんだが、それでも寿命縮まるんですか？

>>146
寒冷地で夜極端に温度が下がる様な場合はアウト。

>>146
バッテリーのためには、昼間に乗ってあげるのが一番。

適当なACアダプターに適当な抵抗とダイオード付けてバッテリーに繋いでおけばおｋ。

フェラーリみたいにキルスイッチ付けて欲しいよ。
セキュリティーは使えなくなるけれどね。
納車前までは輸送用にキルスイッチのレバーがフロントフードの隙間から
出ているんだけれど、納車のときは外されているんだよね。
>>149の方法が簡単かもね。いちいち配線外すのもめんどくさいし。

カットオフスウィッチを１０００円前後で売ってるから、それをバッテリーの
ターミナルにつけてエンジン切ったらバッテリーカットすれば簡単だよ。

>>151
その辺に売ってるカットオフスイッチはやめた方がよい。金属の接点面積がものすごく少ないので、
壊れるぐらい力いっぱい締め込まないと、レギュレーターしいてはオルタネーターにものすごい
負担がかかり、簡単に壊れてしまいます。

かと言ってオススメのカットオフスイッチはないんですよね〜。

切れたら買い換える。これ最強。

私は普通にボンネット開けて毎回バッテリー端子外してます、これ最強。

ボクはCupカーなので
車外か室内のカットスイッチでoffってます

皆さんバッテリーをOFFにするのってエンジン停止から1時間後位？
直後はリヤのブロアファンが回る場合があるでしょ？

みなさんオイル添加剤って使いますか？
エンジン音が通常より大きく聞こえる気がするので、少しでも軽減できればと思ってるのですが。

水冷にしたら静かになるよ

>>157
耳をすまさなくても聞こえるのを喜べ。

>>157
GRPは高いが効果はある。

問題はそうでなくても高いＧＲＰが、９１１はオイル量が多い
ために更に高くつくことだorz

天気良くてﾄﾞﾗｲﾌﾞ日和なんだが
気温が暑過ぎて出る気にならんのぉ･･･

また油温が上がる季節か…

エンジン止めてすぐにバッテリーカットしてるけど平気だよ
つかブロアファンて何の？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g55979689

ヤフオクで売ってるんだけど
これがポルシェが最初に開発したモデル？
もしかして有名な車？

こんな車見た事ないぞ
しかも3人乗りってwww
謎だ………

バックヤードだろｗｗｗ

993カレラSってどうですか？

素カレラが重くなっただけの糞車だよ。

しかしﾊｯﾀﾘ度は高い。
暴走好きじゃなくﾄﾞﾗｲﾌﾞ好きならお進め。

おまいらの御意見を聞かせて頂きたいのでつが
サンライズの310万円の964ってどう思います？
正直欲しい気もするんですが、かなり走り込んで(距離、改造度合い共)
いるのでかなり不安www

見て来た事がある方とかいましたらレポお願い致します。

ほしーの
と思ったらすぐ買え。今日なら銀行やっているからすぐに下ろして来い。
すぐなくなるぞ。明日俺が買いに行く。

買わずに後悔より、買って泣いたほうが楽しいぞ。

>>170
その年式だとオドなんて全くアテになんない

気になってるなら買っちゃいな
故障したって何したって３１０万以上のことは学べるよ

つかポンコツのほうが色々学べたりする

250万のポンコツ964乗りの俺が来ましたよー

964はウインカーつけたままエンジン切るとライトが片側点灯したままになるんだけど
あれ点灯しないようにできるかな？
たまに気がつかないでバッテリーあがりそうになってあせるんだけど
そもそもなんで点灯するんだ？

>>171-172
レスありがとうございます。距離は捏造されやすいと
聞いていたので、確かに14万kmと表示されているのが
ある意味妥当な数値なのかも知れませんね。
頑張って購入したい方向で嫁を説得してみます（一番のネックｗｗｗ）

ちゃんと壊れるところはすべて整備されているから買い得かも。

>>174
それってパーキングのライトだと思うけど。９９３でも点きますよ。
>>175
中古外車が初めてでないなら面白いと思います。でも試乗はした方が・・・。

>>175
この年式だと、本来の状態で走らせるには、良い程度のものを手に入れたとして、
エンジン＋ミッションで３００万、足に２００万、計５００万ぐらい必要。
中古を３００万で買えば、計８００万だ。
これぐらい見ておかないと。

>>174
993はｵﾏｹにﾌﾞｰってでかい音が鳴るので絶対忘れないんだけどな。
知らないとあれは何がおきてるのかすらﾜｶﾗﾝ。

本来ってなんだよ。新車のことか？キチガイだな。

500万はかかんないよ。
200万くらいで済むはず。

>>178
脅かしすぎｗ

Ｅｇ：１００
ＭＴ：５０
足：３０
エアコン：３０

通常このくらい考えておけばよい
（エアコンの３０はちと少ないかもしれん．．．）

>>178
足に２００万ってウケる。

え、エアコンの修理ってそんなに掛かるんですか？

>>183は、最悪の壊れ方ですべて直そうとしたら、の場合。

964ターボ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
一年死ぬ気で働いて金貯めれば
買えるかな・・・

そんだけﾛｸでもない車体をよく買うよな･･･

足に200は、オーリンズでワンオフで作ってもそれより若干安い。

９９３のみなさん、オイル管理とかどうしてますか？

5000�`か一年に一回ｴﾚﾒﾝﾄと共に交換
減ったら足す。

>>189
年に１回交換。
３万円くらい。

半年置きに交換しないとやばいよ。

油温の上がる都市部の渋滞路が多い人は、小まめに換えるが吉。　私の様な田舎ばかりかっ飛んでる使い方であれば、ホント交換年一回、あとは継ぎ足しでOK。　エンジンに問題があり、ガソリン希釈が起きてるような場合は別だけど。

マフラーから白煙が出るんですがこれは何処が悪いんですか？

バネ下重量のことだけど、
バネ下重量軽くして実感した人居る？
なんとなくだけど、タイヤのワイド化でコーナリングがシャープになった気がするだけじゃないのかな？
あと逆に重くしてやっぱり遅く感じた人いるかな？
理論上じゃバネ下重量は、バネ上の４〜１０倍に相当するとあるが・・・
サーキット以外でも体感できる？

タイヤをワイド化すると大抵はバネ下重くなるんだがｗｗｗ

今年も税金の季節が来ましたね。
15年落ちなので税金高いです。

>>186
３．３でよければ５００もあればとりあえず動くの買えるが．．．

普通に働いていて、死ぬ気で節約すればＯＫ

3.6ターボはどう？一時期、予算総額1千万で本気で探していたのですが。
想像していたより乗りやすくて驚いたけれど、訳あってそのときは購入
しませんでしたが。

お前ら一体どんだけ金持ってんだよ……
3.6ターボ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

自動車税７３，１００円って高いねぇ〜。

それほどでもないだろ？

一日２００円

自動車税払うのは仕方なしだが、オールドカー罰金は許せん。

>>204
禿同
エコカーっていっても、製品生産時に環境汚してる
古い車を大事にしている人のほうがよっぽどエコ
ライフサイクルアセスメントについてぐぐれ、バカ役人

と、ゆうか
トヨタの圧力で法律作ったしか思えん。

>>206
トヨタが払ってる法人税を考えたら、しょうがないでしょ。

ｵﾚの993は66500円。
足の車と一緒にｺﾝﾋﾞﾆで払ってきた。
ｺﾝﾋﾞﾆのﾚｼﾞで支払い10万超えるのはなかなか妙な気分。

日本の登録台数が約６千万台で毎年どれ位の税収になるんだろう？
その他に車検、リサイクル料、ガソリン税、高速代、免許更新、
罰金３０億円収集はボーナス分だとかなんとか・・・。
すんごいですねぇ〜〜〜、その金どこいってるんですかね〜〜？

>>209
自動車税は県税じゃなかったかな。
地方自治体は、どこも財政は大赤字で火の車。
なんで？

昨日見るからに足回り固めた（ロールバーもはいってた）964に高速コーナーでみごとにおいていかれた93の964どノーマルです。これを気にビルシュタインとＨ＆Ｒのスプリング入れようかと思います。タイヤは１６インチのままですが、激変期待していい？

>>211
　足を硬くすれば、ある一定の速度までは踏ん張るけど、限界を超えると
一気に挙動が変化して乗りにくく事もあるよ。まあ自分は見た目重視で
９９３にビルシュタインとＨ＆Ｒのスプリング入れたクチだけど・・・。

どれだけ税金払っても公務員の遊興費に消えるだけだろうに

うちの91のｶﾚ2は乗ってて脚ががっちんがっちんなんだけどこんなもん？
それともへたっているのだろうか？
ちなみにノーマルサス 82000キロ

>>214
標準の１６インチでなかったら１６インチにもどして、
ブッシュ（サスアーム込みでしかパーツが出ない）ショック、バネ、タイヤを
純正の新品に交換すれば劇的に良くなる。
ＰＣでやってもらったら、工賃込みで２００万くらいかかるが。

>>215
サンクス
そんなにかかるんですか…
ヒエー

また大げさだなぁ。PCで50万、専門店で4割引ってとこでしょう。

>217　つられてみるが、ブッシュは金属アームと一体部品扱い。
５０ならショックとタイヤ、工賃とアライメントで終了。

50万じゃダンパーも交換できない現実・・
ＰＣに行けばすぐわかるよ

>>207
ヨタが法人税いくら払おうが関係ない。チャイに日本円流してる時点で国益に反してる訳だｗｗｗ
少しは考えろよｗｗｗ無い頭でｗｗｗ

>>215
だから200万なら993GT2用のオーリンズのワンオフが出来るんだよｗｗｗ
死ねよｗｗｗｗ

>>218
へーへー、ブッシュぐらいガソリンに浸ければぶよぶよになる。
あとは火をつけて炭化したら取ればおｋ。
バカかオマエ？

ｺｽﾓの足も設定無いから強制でﾜﾝｵﾌだったな。

>222
218は部品としてブッシュ単品では出ないってことじゃないのか？
外せないってことじゃないだろ。
アホかオマエ？

某ショップでビル＋ｈ＆Ｒ＋アライメントで30万。やるか

GW中に964と993数台でツーリングをやったんだが、
峠の途中で996とボクスターの集団とすれ違った。

こっちは水冷ポルなし、向こうは空冷ポルなし。

同じ方向だったら、色々な意味で凄いことになってそう・・・

普通はお互い無言に楽しくﾄﾞﾗｲﾌﾞになると思うけど･･･
敵意剥き出しで激しいﾊﾞﾄﾙとはならんだろう。
自動車免許持ってるいい大人で、ﾏﾝｶﾞじゃないんだから。

ブッシュとサスアームは一体でパーツナンバーになっているんだよ。
アメリカの社外インチキブッシュは単品で出ているけれどね。
ビル＋ｈ＆ＲだけじゃなくBPS9もあるよ。

>>224
バカか？作れば良いじゃんｗｗｗ
66ナイロンかウレタンでｗｗｗ

＞229
そのことを222の中に書いてたらわかりやすかったね。，相手の認識も理解せずに思い込みで嘲笑ってたら実社会に出たらやってけないよ(^^)

>229
とことんアホだな。
そんなインチキ部品使ったらポルシェじゃなくなる。酷惨でもいじってろ。

231>
229じゃないけど一言。
国産でもいじってろって・・・
なんてひどい言い草なんだ。　おまえほんとに日本人か？
俺はポルシェにも乗ってるけど、国産車にも乗ってるし、
良い点・悪い点はお互いあるぞ。　日本人を馬鹿にスンナ！

国産は移動の乗り物としては優れているが、趣味の乗り物としてはどうなんだ？
価格とのかねあいもあるが、コストダウンしすぎだろう。
キムチやザーサイにバカにされないようのものを希望する。

ガスキャップに錆が出てきたんだけど、新しいのに交換するべきでしょうか？

tukubaのお店の１０万円代のショック フロント・リア4本セットってどう？

ﾌﾞｯｼｭの打ち替えは良いﾒﾝﾃだと思う。純正も固さをﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてなさげだし。

たかがゴム1個の為にassy交換するアホ。良いお客さんだよな。
古いのオクで格安で売れば買うヤツ居るぞ。
ナイロンやピロ足にするのに丁度良い。ｗｗｗ

あれー
ポルシェってもともとはブッシュ一個でもＡＳＳＹ交換あたりまえでする
ような層の方のクルマじゃなかったけ?金に糸目だらけで乗ってほしくないなぁ。

ま、どうでもいいけどね。


そもそもこの話題はＰＣで２００の話だったよね。ＰＣはＡＳＳＹ交換が
基本で社外ブッシュ持込は受けないだろ。
ＰＣで修理やるやらないは勝手だけど。

>>238
本題は冒頭に持ってこないと頭悪く見られるぞ。

で、ポルシェ・ジャパンに依頼すると幾らなの？
964で200万で正解なんすか？

>>234
状態がわかりませんが磨いてみたらどうですか？

>>235
私の経験上、安い足回りはそれなりでしかないことが多いです。
ショックは国内にラボを持っているところのオーダー物がいいですね。
それほど高くはありませんよ。

あと、ショップをあいまいに書かれているので誰も回答できないでしょう。

>>240
どこまでやるかだけど、タイヤ、ダンパー、スプリング、ブッシュ類（ＡＳＳＹのアーム含)
全交換だと、２００もあると思うよ。
ダンパー、アーム以外のブッシュ交換でもＰＣだと５０じゃ無理だと思うよ。

紺ガエルのひとは、PCで50万って書いているね。

>>238
皆、一式で替えて悪い事はないのは十二分にわかってる。車はｸﾚﾊﾞｰに乗るべきと考えてる奴は、無駄が嫌いなだけで金ｹﾁってる話とは別。

金持ちってのは無駄な金を使わないから金持ちなのであって
無駄な金をバラまくのは成金だ、という話をどこかで聞いた。


成金でもいいからなってみてえorz

金持ちってのはケチだからなれるのであって
無いものをまるであるかのように見せるいわゆる見栄っ張りは成金にはなれても絶対金持ちにはなれないのだ。

>>246

金持ちかどうかは、所得、資産、浪費を見て判断される。（他人から）

ケチといわれるのは、浪費が少ない人。
（浪費が少ないと、資産が増える）

見栄っ張りは、収入や資産が少ないのに、浪費が多い人。
（債務超過、借金だらけの人も多い）

成金は、所得が急激に多くなった人。
ここで浪費をしないか、それをはるかに上回る所得があれば、資産が増える。

他人から見て金持ちに見えるのは、浪費が多い人。
本当に金持ちなのは、資産が多い人。
たくさん税金を払っているのは、所得が多い人。

資産は親から相続する場合も多いので、低収入で高資産の人もいる。
いわゆる、おぼっちゃま。

成金、高所得のポルシェ乗り。
自営業の社長、開業医、開業歯科医、開業弁護士などが多い。
車はリースにして、経費にして節税している人も多い。
お勧めは、997の新車。

見栄っ張りのポルシェ乗り。
若者、サラリーマンが多い。
お勧めは、低年式の中古車。
「空冷でなければポルシェではない」が口グセ。

ケチはポルシェに乗らない。
都内だと、時価数億円の一戸建ての庭に軽自動車を駐車しているような家も珍しくはない。

浪費かもしれないが、ポルシェ乗りは金使う奴は多いと思うよ。

以前に、国産軽自動車のクラブにいたこともあるが、メシの基本がキャンプで
打ち上げのラーメンが食えない奴もいた。

ポルシェでは鰻、寿司・・・

温泉に行っても、日帰り温泉立ち寄り湯（ソレも有志)ｖｓホテルのランチつき
の違いがある。

どっちも楽しいけど、やはり裕福（浪費)だよね。

浪費と消費の区別がついてからおいでｗｗｗ
まあ他人から見れば浪費かもしれないけどなｗｗｗ
って事で、ＲＯＭ専乙。

>>242
レスありがと。
993がたぶん後者のリフレッシュ（アライメント調整込み）で約60万円の見積もりが
PCから出た（詳細は見積もり書紛失で不明）。やはりその当たりの料金なんですね。
アライメント取るなら、タイヤも新品に交換しないと意味ないから、タイヤ代込み
で80万くらいですかね。それ以上のコースだと200万ということですね。

>>251
９６４は１６インチに戻すのが乗り味向上の鉄則。
今、純正１６インチなのか？　
それならホイールはそのまま使えるから、
アーム込みブッシュ、ショック、バネ、Ｎ指定タイヤ、アライメントを
ＰＣでやって、２００万を切るぐらい
純正１６ホイールは６０万近くするので、ホイール込みなら２５０万。

>>252
また随分とボられた見積ですな。事故車の修理みたい

本当の金持ちは世の中の物が全部タダ、って感覚に近いって言ってたぞ
本人は値段なんか気にしないで、欲しいものを選ぶだけ。
欲しいと思ったものを手に入れるだけ、世の中の物はｵﾚの物って感覚だ。
店借り切って指差してＴｈｉｓ.This.言って選んでたﾏｲｹﾙｼﾞｬｸｿﾝとか判りやすい例。
今では実際は金に困ってるかどうか知らんけどすっかりそうゆう生き方。

ポルの足回りの交換ってお金かかるんですね。
けど993ならこんなのありましたよ。
ttp://generate.jp/maintenance-right.asp?zakono=172

当然PCでも取り寄せられるしビルシュタインより
はるかにお手軽な金額だと思うけど、つけてる人いますか？

>>252
お前いいかげんにしろよな。
どこのボッタクリ業者よ。
今時、純正とはいえ16インチホイール60万で買うヤツいねーだろ！
Ｎ指定タイヤもすすめる理由もわからんし。コストパフォーマンス悪すぎだろ。
ヤフオクの格安タイヤ業者でAD07,RE-01R,PS2等を買ったほうが良いから。

皆さんに質問です。
最初で最後に1台だけ「メインカー」（実用兼ねて）として空冷ポルシェ買うなら？
「964　3､6T」「993　RS」どっちを選ぶ？？？

930以前は古すぎ、964RSはエアコンレス、993Tは快適すぎ？
他カレラ・4S等は物足りないので個人的に省きます。

良かったら、意見ください。（タマ自体あるかが問題ですが）
よろしくお願いします。

>>257

964か993のCupカー

993RSCSあたりで十分だと思います。

>>256
よくわかんないけど、ＰＣって場所によって値段変わるの？見積もり計算が違えば変わるだろうけど。
俺はこんなことしたくても出来ないが、ＰＣでフルメンテすればこんなことになるんとチャウか？
ホイールくれと言えば純正新品もって来るだろうし、タイヤといえばＮタイヤもって来るだろ。
そうなると２５０もあると思うよ。現実的かどうかは別の話だけどね。

ディーラーフルメンテのポルだと、プレミア付いたりして･･･

>>257
私も昨年、その2台を本気で探していました。予算は総額1千万円。
993RSは実車を数台観ましたが、良いのは価格だけで状態の良いモノはありません
でした。機関系はかなり悪くないと試乗じゃ素人では判らないので、内装とかで
判断しましたが。3.6T はRSよりもさらに数が少なく、記録簿なし、整備履歴不明
のモノを除外していくと、ないに等しい状態。3.6Tは1台試乗しましたが、以外に
乗りやすく感動。ターボはやはりドッカン系でした。あの大きさ、スタイリングは
最高でした。速くなくてもいいって感じ（笑）。埼玉の某中古専門店が3台出して
いたけれど、「メールで連絡を」とお願いしているのに、職場に電話してくるので
結局観にいかなかった。3.6Tオーナーがいれば話をききたいのだが、ここには来ない
ですよねえ・・・

Ｎ指定だと値段が高く付くことはないだろう。
Ｎ指定でないヤツと同じだよ、おんなじ。

衝動だけで３．２カレラを入手したんだが、思ってたよりモッサリ感があるっていうか…
正直、遅い。街乗りの速度域だと、はっきりいって遅い。
この車は、高速で走らせるべき車だ。
と感じた。

それとも何か俺の乗り方が間違ってるんだろうか？

>>257
ターボ２乗りですが、私ならターボ3.6を選びます
993RSも素晴らしい車だと思いますが、
意外と日常での扱いやすさはあるし、ポルシェらしい形でターボ3.6です
本気で踏んだ時の「危なっかしさ」も楽しさの内って事で（笑）

私も予算1千万で検討中。どちらか良いタマで見つかった方で、という感じですね。
スタイリングは3.6ターボですが、乗った感じ（一度乗ったことあり）やあの後から来る
ダイレクトなエンジン音、シートなどは993RSの方が上ですね。
日常の扱いやすさは993RS でも十分かなと思ってます。
しかし、3.6ターボのスタイリングが…捨てがたい。
日々情報収集と2台の葛藤で悩める日々が続きます。
もしかして、究極のポルシェ選び（GT2を除く）かもしれません。
皆さんのご意見では3.6ターボがお勧めのようですね。

>>263
街中ではローかセカンドだけで常に6000回転まで回して乗る。
6000超えたらサードに入れるくらいで乗らないとね。

若者らしい改造車も、歳と共にﾌﾞｵｰﾝとかやかましいのは
いい加減恥かしいので卒業してはみたものの、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ自体は嫌いじゃないので
家建てて屋根つき車庫も作ったし中古で993購入。
当然倍ほど馬力の違う国産ﾁｭｰﾝﾄﾞに比べれば
ﾉｰﾏﾙのｶﾚﾗなんてもっさり遅いが気分最高とはまさにｺﾚ。

>>267
そう、まさにそれ。
乗ってて楽しいから遅くても(・∀・)ｲｲ!!んだけど、こいつの性能はこんなもんなのか、
って思うとちょっとさびしくもなる。
憧れて恋焦がれて買ったカレラなのになぁ…。
SCの方が自分にあってたのかも知れない。

>>266
それじゃただのﾄﾞｷｭｿだよｗ
低速時の加速は諦めてるよ。

本当に９１１乗ってるの？
３．２をちゃんと回して乗って遅いわけない。
それとももっとすごいクルマに乗ってたの？

たぶん2000rpmくらいしか回してないんだろ。
そりゃ遅くて当たり前だよな。

確かにあんまり回してないな〜、3000位でシフトアップしちゃうし。
今まで国産ばっかだったから、どれ位回していいのか全然分らない…。
発進なんか1500位だし。

100超えると本領発揮って感じで楽しいんだけどなぁ。

街中でも５速入れてないだろうな

>>272

んだんだ
回さないとダメよ。

漏れのは3.6だけど
4000回転以上はまさに異次元。

最初の頃は回すとｺﾞｫｫｫｫｵーって言うから
壊れるんじゃないかと思った事もありました。

>>257
予算1000だとロクなのないよね。漏れは純正にこだわらずにBTRに流れた。本物が少ないので選択の余地がないけどな。

>>275
予算1000万あったら、964T、993RSは良いの買えるぞ？？？
どこで探してるんだ？ボッタクリ業者ばかりか？
よほど、ポルシェ乗りの友達がいないんだな。

3000でシフトアップじゃダメよ〜
空冷ってﾄﾞﾄﾞッってイメージあるけど5000超えるとキーンって回るから
全然違うよ、ホントすごいから。
意識して2速3速で走ってみて。

空吹かしすると蛸針があっというまにレッドゾーンに飛込むもんね。
3.2も捨てたもんじゃないよ。

>>276
安物993RSの事か?事故車ｺﾞﾛｺﾞﾛだぞ。964も3.6だと納車整備までなら予算1000は欲しいぞ

俺のは内装取っ払ってあるせいかエンジン音や排気音よりも
ミッションの音がゴーーーって響くよ。
4000過ぎくらいからはタービンのキーーンって音が戦闘機の感覚がたまらん。

>>279
しかしみんなぼられてるな
ショップにまかさないで自分の手を真っ黒にしようぜ

>>281
俺もそう思うなぁ。ポル乗りは。小金持ちが多いのか外注率高いよね。
チョットのことでもすぐお任せ。エンジン降ろすのを自分でとは言わないが、
特に危険を伴わない内装系やオイル交換くらいは自分でやれよ。
大切かどうかはわからんが自分の車なんだから。

ネジ１本外したこと無い奴がウンチクだけはすごいんだよな。
あたかも、自分でエンジンばらしたかのごとく、メタルがとか、バルブがとか
言いやがる。

>>281
店でまともな個体で希少人気ﾓﾃﾞﾙならﾎﾞﾗれても仕方なし、俺も含め買う奴居るから仕方ない。
機能部品は自分の努力で何とかするのは俺も同意。しかし内外装は自分ではどうにもならね〜部品高いわ。

１０年オチの中古車に１千万ってのはどうなんだろ？
安全装置フル装備の９９７でも結構刺さってる車が多いと聞くし、
まともな固体を見分けるのって難しいと思う。
見た目だけはピッカピカにできるしねぇ。

>>284
私も同じことを考えておりました。

↑のお二人へ
水冷はポルシェじゃねえ、金額どうこうではなく空冷が
好きだから乗るカネは働けば入る、１千万位でがたがた
言うのなら国産乗ってな

昨日ＴＶでやっていた「スパイダー」のモーガン・フリーマンが
黒い９３０に乗っていたなあ。
老刑事と古い空冷、絵になるなあ。

若いうちは金がなくても尖がったモデルに乗って、５０過ぎたら
古い空冷と言うのが良いのかも。

ぶ〜んってその辺走るだけだから
とりあえず動けばいいんだろうな。

空冷だろうが水冷だろうが自分がこれはいいと思った方に乗ればいいんじゃないの？
人のことをとやかく言うここのヤツらの気持ちがオレにはまったく分かりません。
オレは空冷だけどね。

964で高速走ってるとエンジンから「キーーン」って音がするけど 他のモデルでもしますか？

>>286
ショップはいいかもが来たとよろこんでるぞｗｗ

993カレラ→964T3.6→997GT3に乗り換えました。
993RSも候補にありましたが、1,000万円出す気にはなりませんでした。
それなら、1800万円出しても新車の997GT3の方が良いかと思った次第です。

>>290
あれま、おそらくエンジンの中にアラレちゃんが混入した模様。
早く退治しないと、次にガッちゃんが来てエンジン食べられてなくなりますよ。

>>292
俺だったら1800万あったら993GT2買うけどな。

>>282
手真っ黒にしたら偉いってもんじゃないがな。
サンデーメカニックが趣味なのは別にかまわんが、他人に同じ価値観を求めたらいかんよ。

>>295
=282
おっしゃるとおりです。手を黒くしても偉くないし、
サンメカ良し悪し（エンジン自分で･･･のパターンは悪しの方が多いと思う)
です。

私的に許せないのが、俺があの工場育ててやったとか、こんな部品使っている奴の気がしれん
的な事言うやつです。レーサーでも、メカニックでも無いのに脳内だけが成長しているんだ。
ポルに限らずだけどね。

>>292
おお！3.6T元オーナーですね！どんな状態のを購入したのですか？

ダックテール取付けようと思ってるんだけど
形状的にスポイラーの内側に雨水とかゴミとかたまるのかな？

>>297
D車、走行23,000km、グランプリホワイト、1,030万円でした。
>>294
993GT2、D車、33,000Km、1,700万円と言うのが有り、正直とても悩みました。

>>298
形状的に内側に水とかはたまらないと思うが．．．

ヤワラカ銀行という携帯屋から９１１Ｔと言う携帯が出たらしい。

SAB東雲でオイル交換してもOKですか？ショップに出向く時間がありません。

みんなの言う通り、いつもより多く回して(C)みた。

一速、5000まで回して二速へ。そのまま5000まで引っ張る。

こ、これは…！
おとなしかったコイツが、こんな姿を見せるとは…。
もう病みつきになりそうです！

空冷万歳！
騒音？知ったことか！
近所迷惑万歳！！！！！

>>299
297 です。レスありがとうございます。ビルシュタインのショックアブソーバーに
変更されていた3.6Tですか？S県の某専門店でしょうか？もし、そのクルマだと
したら、半年位で売却したのでしょうか？勘違いでしたら失礼しました。
もし、よろしければ、色々教えて下さい！

>>303
レッドまで回せよ。タコ。

>>303
シフトダウンは気をつけてね。逝っちゃうよ。

>>305
言葉遣い汚い人ｶｺﾜﾙｲ。

逆に５０００で止めるの、難しくない?
オレは街乗りのダラダラは３０００くらいだし、前が開けばレッドまで回してしまう。
途中で寸止めするのは、あの時と同じくらい難しい。どっちも快楽だしなぁ。

>>302
整備士にもよると思うけどな
とりあえず電話してポルシェＯＫですかって聞いてみれば？

一昔前は外車ってだけでどこもお断りだったよな
壊しちまった時にかわりの部品がないからだと思うけど

>>305
デリカシーのないヤツとマナーの悪いヤツにはポルシェを語ってほしくない。

みんなレスありがとう！
5000位てのは、大体音で判断してます。高音に変わってくるのが、5000位でした。
もうちょっと引っ張るとどうなるんだろう…。

どこまで回していいもんなのか判断つかないんですが…
正しいって言い方も変かもしれないですけど、>>305 さんの言うようにレッドまで回すのが
正しいんでしょうか？

>>311
レブ・リミッター付いてれば心配ないけれど、ほどほどにね。

>>311

正しい正しく無いは自分で判断しようｗ
気が付くと直ぐに免許がなくなる速度になっちゃうからね。

大丈夫か大丈夫じゃないかと言えば、
レッドまでは回しても大丈夫。
逆に回してないとエンジンの調子を崩す場合もある。

渋滞の中をトロトロと言うのが調子を崩す一番の原因みたいね。

ま、ポルシェのドライブは中毒性があるから気をつけてｗ

263さん
回すと全然違うでしょ〜
メカの人に聞いたことがあるけど回してるクルマとそうでないクルマの差は
チョッと動かしただけで分かるそうだよ。
ノーマルの９６４で回してないＲＳよりパワーが出てるのも実際にあるらしいですよ。

空冷こそポルシェ！
もうポルシェは水冷やめて空冷オンリー車にしろ！

97年式993素カレラなんですが知人の95年式素カレラのがエンジン良く回るんですよね。
なんかショックでしたよ。

>>307
>>310
オレはダジャレと思うのだが・・・。

>>316

残念だけどバリオラムはどちらかというと失敗だからn
996以降はバリオカムに変更したくらいだし

購入からもうすぐ1年経つ。
なんか、ポルシェ買ってから女が欲しくなくなったorz
週末の一人ドライブが楽しくってしかたありません！
今後もポルシェで満足してしまいそうで心配です。ｂｙ３３歳の独身

キモい。
ただの現実逃避。

購入から1年と半年経ちますが
いつでもおにゃのこが欲しくてたまらなくなります。

ｂｙ３２歳の独身

ティプトロだとエンジン回す気になれないな…
街中だと2000も回っていれば十分だし…
マニュアルに載せ変えるといくらかかるでしょう？

私もマニュアルに載せ替えしたいのだが資金不足で無理でした。
仕方なくそれ用の貯金を始めましたが軽く300は越えますよね。
だったらクルマごと替えた方がいいって言われそうです。

購入しようと計画中ですが嫁以外のおにゃのことｾｸﾛｽしたくなります

by 34才の既婚者

>>322
ＭＴ乗せ換えは、前から言われてるけど、だいたい100万くらいらしい。
過去レスでは、乗り換えたほうが安いという結論が出てた。

乗り換えたくても圧倒的にATに比べてMTの玉数が少ないし
ATは下取りが安いと言う事実。100万なら結構微妙な金額。
実際はもっと掛かるだろ。

９３０ターボ
高いな〜

やるならミッション持ち込み、コンプーター持込すればちょっとは安くなる。

でも、たかいよ。

前がグシャグシャにつぶれたＭＴ車と、後ろがグシャグシャにつぶれたＡＴ車
をニコイチにすれば一番安いかも?

そんなもん安くなるわけない。

TipのシフトをMT車のシフトレバーと同じパターンでシフトできるように改造するのが一番安いよ。
クラッチはレバーだけ付けとけば気分はまんまMT車。

ティプトロを限界まで回しまくるのが楽しい。
レッド寸前で自動的にシフトアップされるので、これは安心。
わざわざ金かけてマニュアルにする必要はない。
だって、もともと、ティプトロのほうが高かったんだよ！

トルコンじゃなければ最高なんだけど。

左ﾊﾝって事もありめったに高速道路にも乗らないけどETC付けた。
ｽｺｰﾝ開いた時の気分は良かった。

質問です。みなさんはポルシェがメインの車ですか？
それとも通勤・街乗り用に、ベターな車を所有してますか？
やっぱり軽自動車（R2やi）とかをセカンドカーにしたほうが、総合的な維持費は安くなりますよね…。
993とR2が個人的な、夢の体制〜。

まぁ毎日乗るよりは劣化の度合いが下がるので
雨雪普段用に軽でもなんでも一台買うのを薦める。

おれは964一台のみ
中古車屋めぐりが好きで よく964でいろんな店に行くが たいていお店の人に
「セカンドカーですか？」
って聞かれるw

>>332
トルコンだからATは駄目ってよく聞きますけど、ロックアップ後は
ダイレクトに接続されるので中〜高回転域を主に使用するのであれば、
ダイレクト感という面においてMTと違いはないと思うのですが・・・。
間違っていたらすみません。

>>337
その前に全段ﾛｯｸｱｯﾌﾟするの?

ポルシェ買う前から常に趣味車と足車は別です。
金持ちでも何でもないんで足車はボロい国産ですけど。

結果として経済的なんじゃないかな〜。
何より気分が楽。
スーパーの駐車場とかに大事な車は停めたくないんで。

>>338
しますよ。

足車は軽

俺の９３０Ｔは車高低すぎてちょっと使いづらい

オレは足車なしのCupカー海苔

都市部に住んでいるので普段は電車か自転車や徒歩
たまの休みにCupカーでサーキットか長距離ドライブのみ
（夏の昼間は絶対に乗れないが）

>>340
それなら4速ｾﾐATか…1と2が被る分3.5速?
なんか2速が死んだ930みたいだな。ﾄﾙｸあるんで4速十分とか苦しい言い訳ﾅﾂｶｼｽ

4速で十分だろが？
7速じゃなきゃ駄目だなんて言ってんのはクルマ音痴のヨタヲタくらいだろ。

もうちょい右手を動かしたい感はある。

ポルのｔｉｐで出来るかどうか知らんが、最近流行しそうなオートマの走り方は。
コーナー手前のブレーキングは右足つま先でブレーキを踏み、次に、シフトレバーをニュートラルに
叩き込むと同時に、右足をくるっと回して、かかとでアクセルを煽り、すかさずシフトダウン。

オートマでも出来る、ヒール＆トゥ。ダブル付です。（事故っても知りませんがね)

それはｵﾚが免許取立ての15年ぐらい前にやってた事でもある。

Tipでも3000回転以上回すべきなのでしょうか？
いつもAT3速で2000回転ぐらいで乗ってます。
Tipでも4〜5000回転回せばキーンて音する？

334です。
質問に答えていただきありがとうございます。
そうですよね、ポルシェでどこでも気軽に行けないもんですよね。
また質問なんですが、ポルシェはどうやって置いてありますか？
自宅ガレージ（車庫・青空）、借りてる駐車場（家から遠い・管理人付き）
などいろいろ考えられますが、一番心配なのは盗難とイタズラですよね。
みなさんは対策してますか？

>>344
藻前のはどの回転数からでもﾋﾟｰｸﾄﾙｸが出るみたいでｳﾗﾔﾏｼｽ

>>348
tip乗りです。同じ悩みを持ってました。
街中では２速で走ってます。３速２０００回転では少ないような気が。
３速で２５００回転をキープできればいいんだけど。
ホントは最低何回転をキープすることが必要なんでしょう？
高速道路で４〜５０００回転まで回すとキーンって聞こえます。

トルクが下から上までフラットな特性の優れたエンジンなら多段化する必要なんてないんだよ。
ヨタヲタはさっさとヨタスレに帰りなさい。

3000ぐらいは回してやれ。

自宅敷地内青空駐車、カバー付き、施錠すらしないので純正セキュリティーも無作動。

場所が目立たなくて恵まれてるのかも。
イタズラとかは今まで無いです。

ガレージ付きの家がﾎｽｨ…。

964、993なら盗難ないんじゃね？
近所の青空でスカイラインGTRは盗まれたけど、オレの993はセーフ

>>355
事実なんだろうけど一寸複雑だよな。

家庭の事情で964→BMW528に乗り換えたんだけど……
964が恋しい…
アイドリングで伝わってくる振動
低くて心地良いエンジン音
乗れば嫌な事を忘れられる
焼けるオイルのニオイ（漏れてたのだろうか）
広くもなく狭くもないフロントシート……
本当にいい車だった………

>>357
世間は狭いですが
もしかしてその９６４の色は赤で、フロントリップを付けたお車じゃありませんか？ＢＭの色はシルバーで

age

>>346
左足ブレーキ使って高回転を維持したままのほうが速いよ。

９６４で、エアコンガスが無くなったので、買おうと思ってるんだが、
何gぐらい買えば冷えるかな？

>>360
それが正しい。
ただ、911系はフロントロックしやすいから注意だなｗｗｗ

361さん、私は去年ディラーでガスは1本まで、しか売れない。と言われた。
そこで、やむなくレトロフィット、キットを着けました。お金は掛かったけれど
快調ですよ。これ　お勧めです。

>360
早いだけなら確かにそうだ。こんな方法やったら遅いのはわかりきっておる。
オートマなのにマニュアルっぽく聞かせたいだけ。
多分、こんな走りしていたら、車は壊れるだろうな。

レトロフィットキットじゃエアコンは直らないよ。ガスが満タンになって効いている
ように思えるだけ。
ディーラーのレトロフィットキットはガス抜けるよ。Ｏリングとバルブしか取り替えないもん。
ホースも１３４ａ用に変えないと・・・そこから抜けちゃうよ。

>>364
それは、前に馬鹿にされてた964ｔｉｐ黄色ＲＳＲウィングの神だなｗｗｗｗ
戻ってきたのかｗｗｗｗ

ttp://www.geocities.jp/setsuo964/

332 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/02/15(水) 09:05:00 ID:inkNf0Qi0
『シフトノブ交換』の最後

>MTのようなシフトアップのコツがあります。
>UPするときはアクセルは踏んだままです、
>UPした瞬間間髪おかずアクセルを放してみてください。
>まだUPせずにNの状態になってます。
>それから再度アクセルを踏んでみてください、
>ちょうどクラッチを放したようにギアが繋がるのです。
>ポイントはアクセルを放すタイミング、そして踏み込むタイミングです。
>外で音を聞いてもMTのようです。覚えればTipはとっても楽しいですよ。
>またTipのギアレシオはMTに換算すると1→2、2→3、3→4、4→5このような感じになります。
>またアクセルのリンゲージをチェックしてみてください。
>遊びがあれば無くしてみてください、
>とても反応がよく、軽くアクセルを煽るとワンッと軽く空ぶかしも可能です。
>Tip達人の秘訣です。

336 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/02/15(水) 10:57:55 ID:68ui2Kud0
>>333
ＴＩＰはシフトアップの際微妙にニュートラルに入るんですよ。
一般にレーサーはお尻からＧを感じるんだけどその辺がヒントです。
私もわかった時はポルシェっていうのは繊細に反応する機械なんだなあって思いました。
あとＴＩＰのシフトのプラスチックはどうもレーシーな感じがしないので変えました。
アルミ製のノブはやっぱりやる気をそそりますよ。

>>334
毎月、主治医に見てもらってますよ。
この人は老舗レースチームの元メカニックでＧＴマシンもメンテする人ですから。
これくらいのタペット音は全然問題じゃないはずです。
私はハードにチューニングされた９６４を知ってますがもっと凄い音をしてますよ。

ププッ。。
久々ワロタww
今どきＦＤにも抜かれる、恥知らずの激遅空冷海苔達が
高々ＭＴだという事ぐらいで、テプを相手に速ぶってる超有名な糞スレはここでつか？ww。。
恥ずかすぃーホドの自己満足
ウラヤマシスorz。。

>>368
(^◇^)ギャハハハハ・・・ってもっと笑った方がいいよ。
久々にワロタって根が暗いんじゃねぇ〜の？

>>367
調子がいい時は確かにお尻を左右に振りながら、コーナーを抜けてく感じが
あるんだけど、それがGを感じるって事なのかな？

では、久々に出かけて来ます・・今日は無事に帰ってこれるかな・・・ワクワク

>>368
今時わざわざ空冷に乗ってるような奴は、相当の物好きかジジイだから、煽ってもスルーされると思うぞ。
漏れも枯れた中年の物好きだしなぁｗ

乗ってて楽しいから、速い遅いはどうでもいいんだよね。
つうかFDは速いと思うぞ。

水冷は速いけどつまんないからね。
速さだけなら911以外にもたくさん選択肢はあるんだよ。

セツオ降臨乙ｗｗｗｗｗはーずーかーしーｗｗｗｗ

964以降のエアコンって 運転席側の温度設定がオートって本当？

セツオって人気だな。
まだストーカーがいるのか。

>>364

>オートマなのにマニュアルっぽく聞かせたいだけ。

っぽく聞かせたいだけ、かｗ

遅レスだが
>>263の求めているものは
ナローの中にあるような気がする
試してみれ

こいつナローに乗ったら今度はトルクがないとか言うだろ。
とにかく回さなきゃトヨタ車よりダルいのが911ってクルマだ。

　ｷﾗｰﾝ…☆
　　　　／/|
∨∨∨∨∨Ｌ
バゴッ!!!!　(
　　　　　　 ( 　
￣￣￣￣⌒＼(
￣￣￣　 ⌒＼ ＼
￣￣　 ⌒＼　＼ )
￣　 ⌒　　＼ _)
　　 Ｙ＼　　)
＼　　＼_ゝノ
　＼＿＿＿ノ

（｀皿´）ﾅﾛｰ!!

９９３から９９６に乗り換えたけどエモーショナルな部分と運転しててファンんな部分を感じなかったので
再び９９３の空冷に戻りました。
９９６＆９９７はサイズがデカくて普通のラグジェアリーカーに成り下がってしまったよね。
ポルシェってそういう車ではない。

>>376
ナローか〜
どっかで乗せてくれるなら喜んで乗るけど、所持はきついなぁ。

カレラ買う前に、SCに試乗させて貰ったんだ。
低速域での加速が凄いし、なんかキビキビ走るのよこれが。
で、こりゃ凄ェ！と思ったんだけど、カレラは微妙に違うのね…。

>>377 の言う通り、回さなきゃダルい感じ。
今じゃみんなの言いつけを守って、しっかり回して走ってる。
買った当初思ってた「なんだかモッサリだなぁ」ってのは無くなったよ！

>>380
車重だな。

オレはナロー持ちだが
3.2カレラにのったとき263と同じこと思ったよ。
ナローはSCよりもっと軽く走るぞ
ナロー乗ったら3.2ｲﾗﾈになると思うから
やっぱ乗らない方がいいなｗ

おれはＳＣから3.2に乗った時は、最初下がなくてアレって感じだった。

同じクルマなのにエンジンがチョット違うだけでこれだけ楽しめる。
改めてポルは楽しいなぁ。

>>381
エンジンの特性にきっまとるだろ。ためしにメタボが２人乗ったＳＣと
単独ガリの乗ったカレラで比べてみれば。

>>384
誰が運転すんのよw
運転手がガリでも、他にﾒﾀﾎﾞ2人は乗れんぞ。

>>385

つ　後部座席

絶対無理だろwww

メタボに抱っこしてもらって運転ｗｗｗ

まあ、Ｋジェトロやメカポン、キャブの方が中低速の混合比濃いから
大体パンチがあるように感じるよな。

3.2カレラから、964乗るとさらにパンチが無く感じる。実際に速いか遅いかは別として。

スマソ、スレタイの901てどんなクルマなんですか？

釣りかよ。ｗｗｗ
type901が911なんだよｗｗｗ
間に0を挟む車名はプジョーの商標に引っ掛かるんだよｗｗｗ

今日は993で首都高をドライブ。
993はいつどこを走っても楽しいなあ。
これでディプトロが５速だったら、いうことないんだけど。

>>391
あと一速発進でＰＳＭもついてたら満点。

>>391
俺も昨日は964で箱根へドライブ
964もどこ走っても最高だよ
ただ ティプトロから変なショックが出るのと
ブレーキパットに異物でもあるのか 常時キィキィうるさいのと
車買った時からついていたひび割れてる上に 前後違う柄のタイヤと
エアコンがきかないのと

CDの音飛びが激しいのと

足回りがヘタり過ぎてるのと
オイルが漏れて白煙あげてるのと
テールランプが溶けていて切れた電球変えられないのと
右ドアが少し下がっているのと
Aピラーが錆びて塗装が浮いているのと
リアウイングがたまに下がらないのと
エアコンのパネルのライトがつかないのと
サンルーフの雨漏りと
弱ってるバッテリーと
メーターの一部が異様に暗い
これ全部直ったら、いうことないんだけどなーorz
これ全部直すといくらかかるんだろ……？

>>393
オクで売って買いなおしたほうが安い。
売却価格+150でもう少しまともな玉に出会えると思うよ。
今のを200じゃ直しきれないと思うよ。

事故車みたいだからそんなに高くは売れないだろ。
分解してバラ売りした方が良いよ。

自動車税払ってきた73100円・・・たけええー
このスレ読んでると俺の92年式964　10万ｋｍサンルーフ無し総額250万は
あたりのようだね

一年前に買ってやったことは

1、バッテリ交換　14000円　
2、リアブレーキパッド交換　15000円　自分でやって1時間ぐらい
3、タイヤ交換　4本　17インチ　205　235　9万ぐらい
4、ヘッドランプが暗いので明るいバルブに交換　3800円
　　ついでにリング状のカバー外したら眠たげな目がパッチリして可愛くなった　　
5、ホワイトウィンカーとＲＳダクト　ヤフオクで7250円
　　取り付け1時間ぐらいバンﾊﾟーはカッターで切れた
　　結構見た目が変わってかっこよくなって自己満足
6、フロントのスピーカーが破れてたので内装はがして自分で交換（結構大変）　
　　スピーカー9800円
　　リアのスピーカーはぼろぼろだったので外して捨てた　軽量化？
7、リアの背もたれ外して軽量化
8、エアバックキャンセラー購入　1700円
　　ハンドルが腐ってきたのでボスも買ってモモに交換予定
9、エンジンマウントのねじが緩んでエンジンが落ちそうになる
　ジャッキで持ち上げて増し締め
10、ナンバー灯が溶けてたので交換
11、純正セキュリティ誤作動2回　再現性なし様子を見ている
12、ドライブシャフトブーツ破れ　購入してすぐ分かったのでただでやってくれた
13、サイドブレーキのききが悪いのででカセット入れ外してダブルナット
　　緩めて調整したらきくようになった
14、購入してすぐ雨の日70ｋｍ以上だすとまっすぐ走らないことにきずきあせる
　　アライメントを調整してもらったらなおった　もちろんタダ
　　
とこれくらいでほとんど壊れなかった。

=394
ごめん間違えた。ＴＩＰじゃ二束三文。250で直すべし。

>>393
ティプトロから変なショックが出る⇒これは１５０万コース
ブレーキパットに異物でもあるのか 常時キィキィうるさい
⇒パッド交換、ローター研磨１０万
車買った時からついていたひび割れてる上に 前後違う柄のタイヤ
⇒Ｎ指定１７インチ２０万
エアコンがきかない⇒３０万
CDの音飛びが激しい⇒アルパイン純正ＣＤチェンジャー１５万
足回りがヘタり過ぎてる⇒純正ショック、サス交換で６０万
オイルが漏れて白煙あげてる⇒クランクケースオイル漏れ修理１００万コース
テールランプが溶けていて切れた電球変えられない⇒５万
右ドアが少し下がっている⇒板金塗装、取り付け調整で２０万
Aピラーが錆びて塗装が浮いているのと⇒、板金、塗装で２０万
リアウイングがたまに下がらないのと⇒マブチモーター、ハ−ネス交換５万
エアコンのパネルのライトがつかないのと⇒アッシー交換１５万
サンルーフの雨漏り⇒シール交換、調整で５万
弱ってるバッテリー⇒新品２万
メーターの一部が異様に暗い⇒メーター一個をアッシー交換で２０万

計４７７万円。ＰＣに出せば、ざっとこれぐらいでピンシャン直るよ。

それじゃぁ。現状渡しで５５マソで引き取ります。

>>398
うはっ！
買った価格の250万よりかなり上だ…
実はこれ以外にも
バンパーとボディーの色が微妙にあってなかったり
ヘッドライトのパッキンが何故か一部裂けてたり

シートがヘタヘタのテカテカ（ブラックレザー）だったり

エアコンの中央の右側の吹き出し口から風がでてこなかったり…

室内が何故かオイル臭かったり…

気になる所を上げればきりがないw

ところでマフラーから白煙吐くってどこが悪いんですか？

なんか、俺も当てはまるのが多くて焦るんですけど；；
大丈夫か、俺！

あれ、結構トラブってるのね。。。

ｱﾃｸｼの車は定番のエアコンコンプレッサーとフェンダー内のオイルライン位。
ブーツは消耗品なので仕方無いですな。
タイヤは3セット目でフロントローターは2枚目。

距離は1年で1万5000位。

現在気になるのははサンルーフが開かない所位かな。
シートやステアリングはレカロとMOMOに交換済み。
もちろん純正は室内で保管してあります。

ほぼヤフオク仕様ですがｗ

>>400
ＺＦのＡＴの不調とオイル漏れ、白煙がある時点で、その固体は数百万コース
確定。俺なら授業料だと思ってあきらめて売る。損切りは深入りしないうちが鉄則。

あなたの細かさで満足できる空冷を手にいれるなら、ミツワか旧ミツワ系ＰＣで
かろうじて扱っている９９３最終形を６００〜７００万出して買うのが
結局は安上がり。

ちなみに９９６前期型をＰＣで保証付で買う方がもっと安上がり。

>>403
それを言っちゃあ、おしまいよ。

遠めに見ると綺麗だけど洗車ｷｽﾞが汚いので
ﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾃｨﾝｸﾞでもすっかなぁ

993なんですけどコストコのタイヤセンターでのタイヤ交換はどう思いますか？

別に

>>406
噂だとブリジストンとミシュランタイヤしか取り扱って無いみたいだけど
ピレリとかにこだわり無ければ問題無いんじゃない。

個人的には次回は993にプレセダPP2を履かせたい・・・

ただポルはアライメントを合わせるのが面倒だから、それは聞いて見た
方が良いと思うよ。駄目なら専門店かPCでやれば良いだけだからね。

>>406
別にＮ指定にこだわる必要はないと思いますが、９９３は結構タイヤで
走りが思い切り変わるので、サイズと値段だけで決めない方が良いと
思います。自分もあまり飛ばさないからと以前ＢＳの安いタイヤを履か
せた事がありましたが、乗り味がものすごく悪くなりました。

>>409
サイズと銘柄を教えてもらえませんか

交換をｹﾁるならP-ZEROはやめましょう。
半分減ったらもう使い物にならん。

1年だよ

ピレリとは相性悪いクルマなんだよね。

その昔に、コストコで見積してもらいました。その時に４０，４５扁平は
問題なくできるといっていた。ポルの話はしなかったが、今までに組めなかったタイヤは
無いといっていた。

価格的に、ヤフオクで近所の修理工場へ持ち込みのほうが安かったので、
見送ったが、次はやるかもしれん。そのときはＰＳ２の取り寄せもＯＫ
だったので、Ｎタイヤも取れるかもしれない。ＢＳとミシュランは取り扱い
ありました。

悪魔モードだと、気に入らないから返品もできるわけで･･･

ミシュランを一回履いたらやめられませんが？

>>410
もうカタログ落ちしてますが、ブリヂストンB-500isの１８インチでした。
１年だけつけてましたが、曲がると「ぐにゃ」って感じがしました。
それ以外はずっとＰゼロのロッソ履いてます。そんなにグリップが良い
訳じゃないですが、ＰＳ２より安いし自分には扱いやすいと思いました。

ネオバとの相性がいいよ

皆さん、参考になりました。有り難うございました。中古で購入後、初の交換なので、もう一度しっかり考えてみます。
ちなみに現在17インチなんですけど、18インチにしたい思いもあります。
また、アドバイスお願いします。

993乗りですが、ここ６年色々履いたけど、ラシアルで町乗り + Sports走行を
たまにする人であれば、現行ネオバが良いと思います。　性能と価格の
バランス良し。　高くて良いならBS RE-01RがほんとBest。
Nタイヤじゃなきゃ駄目とか、ミシュラン最高ーとか雑誌の言う
事に惑わされるべからず。　町乗りonlyなら知らん。
ちなみに足はクァンタムいれてま。

「CARTOP MOOK　サーキットの狼Legend」付録のDVDを見ました。
930ターボ、いいなあ！

993で17インチのＮコンチをはいていますが、荒れた狭い峠での楽しさアップと
街中での乗り心地向上を狙って16インチ化を狙ってます。
両者を履き替えた経験のある方、できれば経験談をお願いします。
あと現在手に入る16インチタイヤって、どの銘柄があるでしょうか？
（Ｎにはこだわりません）

16の銘柄はそこそこあると思うけど、サイズが厳しいです。フロントは205でも225
でもＯＫなんだけど、リアが厳しい。245のサイズが絶滅危惧種です。

993は標準で16ｲﾝﾁあったから大丈夫なのか
ﾌﾛﾝﾄはｷｬﾘﾊﾟｰが無理そうなｲﾒｰｼﾞだったが。

たまにタイヤの話題があがるが、
コストパフォーマンスからいえば、ネオバAD07で良いと思うぞ。
乗り心地を良くしたいならミシュランのPS2とかで。

BSの01Rや050は高いし。

あと、Ｎ指定に拘らなくて良いと思う。
俺もポルシェを買ったときはＮ指定を履いていたが、
素人では、Ｎ有り無しは、ほとんど変わらなかった。

N有り無し全然違うよ。
無しだとコーナーでは腰砕けになって減速を余儀なくされます。
N指定以外はやばいよ。

N指定にこだわる人が多いけど実際どうなの？
10年以上前の車で、それ程大パワー（ターボ除く）でもないのに極端に変わるのかな。
昔のタイヤより現在の方が車もタイヤも数段進歩しているからN指定じゃなきゃ駄目
とは思いませんが。

ちなみに993の標準16インチは下記サイズ
F:205/55/16
R:245/45/16
後輪はTOYO プロクセスしか見つからなかった。

超長距離ドライブ＆悪天候でも避けない俺は
カレ４＋050。タイヤ限界まで当然使い切ってはないが、
安心感が数万の上乗せで買えるなら安いもんだ。

ところで993カレラよりＭ３の方が速いってほんとですか!?

鰤に安心感を求める奴がいたとは驚きだな。

回転を上げるとエンジンからキュルキュルとベルトが鳴いてるような音がしだしたからディーラーで見てもらう事にした
サービスの人が
「ん〜…ベルトかなぁ〜」
といいながらエンジンを吹かすと 信じられないくらいの音量のキャーキャー音が

「あ〜やっぱりベルトですね〜」
といいながらも吹かし続ける

すぐそばで新車の997の納車が行われていた
その997のオーナーの奥さんは俺のキャーキャーうるさいボロ964を汚いものを見るような目で見ていたよ
orz

993だけどｵﾚも先日ﾎﾟﾙｾﾝでﾍﾞﾙﾄ換えた。
1万ﾁｮｲ。

タイヤはサーキットを走らない人なら東洋でもダンロップでも大丈夫。
全く問題無い。要は乗り手のステージ。

新車のカレラと、同じ値段の程度の良い993ターボなら どっちとる?

>>433
空冷スレで、　わかりきった質問するなよ・・・

>>431
自分でやれば無料。
ベルトくらい自分で出来なきゃナ！

今後も新車はいつでも手に入るぞ〜。

一方、極上空冷911は・・・。

ベルトは自分でできたほうが良いよね。ファンベルト切れると、エンジン死亡に直結
だよ。空冷でファンが止まる・・・考えるだけで恐ろしい。

当然予備ベルトも携行だよ。

いま993と997どっち買おうかすごい迷ってるんです
新しい方が壊れないしいいのはわかってるんだけど 昔隣に乗せてもらった993が印象に残ってて…

言い方変だけど、９９７で代用利くなら９９７の方がいいんじゃない。
新しいし、壊れない(保証がある)し。
信念が無いのなら、あえて１０年前のクルマに乗らなくても。

993にしたら？
993は早いところ買っておかないと後悔すると思う

信念がないと乗れないほど維持大変なの?

997を買える金があるなら絶対に997を買うなぁ。

>>441
信念やこだわりが無いなら新しい車の方がいいだろ、普通に。

どちらも300万くらいで売ってたら993、800万くらいで売ってたら997。

なんか中古屋が紛れ込んでないか？

９９７か？　９９３か？

新車買える人は新車でいいでしょう。
リースでもいい。
自営業なら高い新車のリースは節税になるしね。

今さら９９３を買おうって人は、特別な理由があるわけ。
空冷とか水冷とかの問題じゃないんだよ。
実は青春時代の憧れの車だったと。
（今なら３０〜４０才）
やっと今、ちょっと無理すれば買えるような身分や条件になったわけ。

（俺のことだから批判しないでね）

　９９３カレラに乗ってた自分が９９６や９９７を試乗した時は、
あまりの乗りやすさに感動した。逆に９６４に乗せてもらった時は、
一体感に感動した。知り合いの中には９９３からナローに先祖返り
しちゃったのもいるし、色んなモデルを助手席でもいいから乗り比
べると自分が欲しいモデルが見えてくると思うのだけど・・・。

サーキットでも使うなら993
普通に乗るなら997
996は乗ったことないのでわからん。

その時自分が欲しい方買えばえーやん！

俺は今なら９９３だな・

９９７はもう少し年取ってもスポーツカーに乗りたけりゃ
絶対買うな！

一生に1台しか買えないのなら、迷わず新車で997。
資金に余裕があるのなら、今後中古964同様、壊滅状態になる993を今のうちに
乗っておけば一生後悔なし。専門店で500万以上の個体買っておけば大丈夫
だと思うが。初期モノの300万以下の物件なんか買うと、多分苦労する。
やっぱり相場はあるから、よく研究しないとね。相場より安いモノは必ず理由が
ある。ポル、フェラーリ、ランボは絶対掘り出しモノはないよ。

ｱﾀﾘが高価なのは別にいいんだけど
高いのにﾊｽﾞﾚが多いのが問題。
程度が同じﾊｽﾞﾚを車両安く買った方が得な気がするのが人情。

>>451
走行距離が少ないというだけでバカ高いのも多いよね。
使ってなくたって、１０年以上も昔の機械なら、あちこち劣化していて当然。
むしろ、しっかりとメンテを受けながら適度に使用され続けた機械のほうが調子がいいはず。

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

とうとう今日嫁に言われた。

スリッパ横から見たようなクルマに一体いくらかけるんだ。

何も言い返せなかった。


思わず笑った。

「それは前後逆だろ」
って言い返せ

993の5連メーターをヤフオクで売ってるホワイトメーターにしたいんだけど、
工賃いくらくらいでやってもらえるかな？

>>456
ﾀｺ外すのにﾊﾝﾄﾞﾙ外す以外はﾘﾚｰ交換並に簡単な作業だぞ

15W-60とか入れてる人います？
ストリートじゃやっぱり硬いっすかね？
油温が上がった時の熱ダレがちょっと気になるもんで・・・。

オイルの注ぎ足しでカタさの違うオイル入れたらヤバいですか？

入ってないより良いよ

空冷なら全然おｋ

>>458
20Ｗ60入れてます。
首都圏では真冬でも問題ないです。

俺注ぎ足しなんてしたことないなぁ。
しないとまずいの？

>>454
BMWのZ3ならｽﾆｰｶｰみたいで許せるとでも言うのかその嫁は、ｺﾉﾔﾛｰ！

>>464
嫁的には、ＢＭＷはヒゲオヤヂと呼ばれていて眼中にありません。
クルマはまるくないとダメらしい。その点ポルは大合格だったけど、
浪費と爆音で切れたらしい。
爆音は嫁のかわいがっている猫がポルの爆音で逃げるのがどうもダメだったようだ。

挙句の果てが「スリッパ｣だった。

みなさん車両保険はどうしてる？

一度も車両保険って入った事ないなぁ。
基本的にはインナーガレージにしまってあるし、用事がある時は
足車使うし。ぶつけたら自業自得でしょって事で諦めるし。

993だけど価格が一気に安くなるから車体車にして500万
他だいたい普通にして年間10万行かない。

等級上がって60%引きだからしっかり入ってますよ。
さすがに4台あるからそれなりの額になりますけど。

>>465
どんな爆音マフラーつけてんのw？
うちの猫は大丈夫だけど…

>>465>>470ウチの近所の猫は、俺が９１１いじってると
勝手にリヤシートに上がりこんで寝てしまうが、
エンジンを始動させると、飛び起きて目をまんまるにして、
外に逃げ出していきます。

=465
爆音といってもノーマル。その辺のクルマよりうるさいという意味です。

猫と９１１は相性あまりよくないのかな。

スリッパといい、猫背の丸さといい丸いものいいね。

WISHにしろーよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176714380/

まあ事の次第はともかく
あとは嫁をとるかポルシェをとるかだ

嫁にはいつでも乗れるが、ポルシェに乗れるのは今しかないぞ。

えぇ。嫁って乗るものだったの？てっきり、乗ってくれるものだと思っていた。
いつも動かないもん。

嫁はすぐ飽きたけど、ポルは飽きないねぇ。

嫁もそのうちに乗せてもらえなくなるんだよな。

俺が964に乗りまくっている間に、嫁には他人が乗ってた！
結局、嫁は下取りに出したんだが、新嫁はまだない・・。orz

嫁は、下取りに出しても幾らにもならんが（むしろ、カネ払う）、
964なら最悪でも150万位にはなるぞ。正しい選択だ。元気出せ。

>>467
自爆が自業自得だから、みんな車体車にすると思うんだが･･･
相手がどんなに悪くても自分が少しでも動いてたら
相手が全額にはなかなかならないのが現状。
半々とかになって10万20万ならいいかもしれんが
派手に逝って100万200万が自腹になったらﾋﾄﾞｲぞ。
そのぐらいならまだ保険料払う方が無駄だと思える人かもしれんが。

>>478
それって、やっぱり事故車扱いにされたんですか？

>>481
修復歴有＝整けうわなにをするやめｑｗせｄｆｒｔｇひゅｊｍき

>>479
アリガト
>>481
諸事情あって事故費用は免除したかわりに、下取りにかかる費用はなしということで・・。

嫁の維持経費がなくなってできた余裕で当時の964は993のカレラ４と944Sの2台に増殖した。
さすがに2台になると維持経費が高くて新嫁の余裕はないが、まあいいかとは思ってる。

情けない男だな。
それじゃ嫁に逃げられて当然だ。

>>483
好きなクルマに乗りまくって、野垂れ死にも漢の生き方だ。
迷わず2シーターを選ぶことができる幸せを堪能しろ。
次は993GT2を目指せ！

いや、これこそ男

俺も車は違えども、君と環境は似ている。まさに漢の生き様よ！　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

92RSと930ターボ(89年）
乗って面白いのはどっちなんだろ？

92RSの方が面白いと思うけど・・・
直線ならターボの方が刺激あるけど。

>>488
サーキットで92RS乗った後に930乗ってみな
ギャラリーは面白いのがみれると思う

やめれ。死人が出たらどうするw

ついでに。個人的にはRS。長く乗れるかなと

RSRかRSCSのが楽しいよ。

964にはRSCSは無い。

ＲＳＲなんてめったに売りにでない。
あったとしても、だいたいどっか壊れてる。
良い個体はすべてマニアのガレージの中だ。

RS-Rを探すことを考えているなら
964のCupカー（993嫌いじゃなければ993Cupも）を
視野に入れてもいいと思うよ。

964のCupカーを日常に使うのか？耳栓がいるよ（RS-Rは乗ってないのでしら
無い）

964RSってエアコンないのに室内のパネル面にはコントロールユニットがある
変な車だな

>>498
エアコンが無いだけでファンはあるので、
ユニットがあるのは当たり前かと？

993 Cupにはコントロールユニットもないよ

>>498
コントロールできないんだから、ないのと同じでしょ。
私のカイエン（V6、エアサスなし）にもたくさんスイッチがついてるけど、ほとんど何にも動かないよ。
部品の製造コストを考えたら、大は小をかねるってことで、いいんじゃないの？

げらげら

つか、あれはヒーターのコントローラーだろ？
無かったら困るよ。

開演ってポルシェとは思いたくないな。

トゥアレグの着せ替えです

外車の場合乗ってる車をﾒｰｶｰ名で言う人が多いから
何乗ってる？で、ﾎﾟﾙｼｪ。って答えが返ってくると
確実にこの人はｽﾎﾟｰﾂｶｰが好きだって直結したが
ｶｲｴﾝ乗りの場合ｽﾎﾟｰﾂｶｰに興味無い人が結構いるので
聞いた答えがﾎﾟﾙｼｪでその人がｽﾎﾟｰﾂｶｰ好きと
断定できなくなったのは少々寂しい。

カイエン乗ってるやつで
「ポルシェに乗ってます」
っていうヤツいねーだろ

>>507
普通は「ポルシェのカイエンに乗ってます」って言うわな。

カイエン１台のオーナーって微妙

話の腰を折って申し訳ないのだけれど
993、996のマニュアル1速とリバースって感覚的に非常に解り辛い…
慣れれば簡単かもしれないけれど
コツがあったら教えてくださいｴﾛｲ人

ついでに書くとどちらかを買おうと思ってます

どなたか964を　73カレラ仕様にしてくれるとこしりませんか?

>>512
964で実施した場合、腰高な外観になる恐れがあるので、あまりお勧めできないです。

>>510
2nd入れてから1stに汁

買って乗ればなれますよ

最初慣れないうちは交差点での発進時に間違えてリバースに入れてしまい後続車に衝突しそうになったよ。

>>514
アルファかよｗ

話の腰をすまん
初めてココを見たんだが
>>474〜>>479を見て
ポルシェ乗りはカッコいいと思った。
昔、８７式ポルシェに乗っていた事があって（今は国産）
懐かしくなりました。
あの、汗かきながらドキドキした感覚は今でも忘れられません。
マフラーと、ショック、ロールバー、シートだけだったけど
また欲しくなりました。今度は９６４かな？

ポルシェてディーラーでストラップとか売ってないよな？
欲しいんだけど、ポルシェのお店にそれだけで行くのは恥ずかしい

964ならRSCSがお勧めです。

>>519
地元の田舎のﾃﾞｨｰﾗｰでもｻｲﾌとかﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝの品色々売ってるから
どこでも売ってるんじゃない？在庫があるかどうかは知らんが。

>>519
青葉台の黄帽で売ってるよ。

>>521 >>522
ありがとう、売ってそうだね。
少し足を伸ばしたところにポルシェのディーラーあるから勇気出して行ってくるわ

>>520
ありがとうございます。
964で買ってはいけない年式ってあります？

964で買ってはいけない年式は全部なんだけど
RSとRSRとRSCSは例外です。

エアコンのフロンガスの心配するなら９３年式がベストかな？
年式よりも程度で選んだ方が幸せになれると思うけど・・・。

２ちゃんやっていて、９６４買うか？

今自転車で青梅街道で信号待ちをしていたら うちの964と同じオイルのニオイがするとおもったらシルバーの993が走ってったよ
なんか車乗りたくなった

>>523
ポルシェジャパンのサイトで通販やってるし。

初歩的な質問ですみません。
930 964 993オーナーのみなさんはエンジンオイルはどれぐらい走行したら継ぎ足していますか？
おしえてください。

>>530

964乗ってます
うちは1000キロくらいかな…？

>>512
千葉の柏にあるよ

＞530
993です。2000キロごとかな。

930です。
1000kmごとかな。

ＳＣです。1000kmで補充。大体１Ｌです。

これから書く人、量も教えてくだされ。

81SC。
1000kmくらいで200〜300ml。

993だけど足さないな。
だいたい一年間でﾒｰﾀｰで下の方に来て、
足そうかなって頃がそろそろ5000ｷﾛのなのでそのままｵｲﾙ換えちゃう。
あのﾒｰﾀｰ上から下まで2ﾘｯﾀーだっけ？

993を5年所有していたが、注ぎ足しは一度もなし。5000�`毎にオイル交換

>>530
90年964
3000Kmくらい

ttp://videos.streetfire.net/category/Porsche/0/21ae6935-298d-4a52-8006-993f00b141e7.htm
やたらと喧しいので注意（笑）。

↑なにファビョッてるんだこの外人はｗｗｗｗｗｗ

>>530　９１１ＳＣ　購入後約８年で７万キロぐらい走行
５０００Ｋ毎に交換、消費量はたぶん３０００Ｋ／Ｌくらい
交換時いつも大体７Ｌと少し抜ける。入れるのは
フィルターの交換の有無にかかわらず９Ｌ
フィルター交換しなかったときは途中無給油
したときは約４０００Ｋ後に０．５Ｌぐらい補給することも有る。
ちなみに、タペットカバー外してクリアランスなど点検した時も
ガスケット再利用してるが特に漏れては来ない。

>>540

何このデスメタラーwwwww

964RS、3.8RS、RSCSさがしてます。　
ヤフオクに出てる個体、店はまとも？？

他にどっかある？？　相場は1000でおｋ？？

エンジンオイルはどんな銘柄のものを入れていますか？
ブランドや粘度など、これだ！というオススメのものがあればおしえて下さい。

Mobil デルバックスーパー 15w-40

シェブロン 20W-50 946ml×12本　3年間使用で何ら問題なし

>>546-547
これらのオイルを交換してくれるショップってありますか？
オートバックスでもイエローハットでもなんでもいいんですけど・・。

ENDULANCE15w-50
安いんだもの・・

>>545　ＵＴＣ２００　ＳＧ級１０ｗ−４０　４Ｌ缶１０２９円
オリンピック系のホームセンター｢ホームピック｣でしか見つけられないが、
最近３万キロを５千キロごと交換してて、特に問題ないみたい。

964でトランクに20kg積んで首都高を走ったらよく曲がってびっくり。

930でふわわkmだして東名を走ったら捕まってびっくり。。。。。orz

夏が近づいてきましたが、みなさんカーフィルムは貼ってますか？
フロントを含む全面に貼ってもらおうと思ってますが、無色高断熱、有色高断熱のおススメの
ブランドがありましたらどうか教えてください。あと室内からの見え具合なんかも･･･
今んとこフロントは３Mかニュープロテクション、リアはマディコかなって考えてます。

>>553
ヤクザや珍走團じゃないんだからやめとけ。
ポルシェには似合わん。

今までに３台透明断熱フィルムを張りましたが、傷やしわは目に付きます。
それと、数年で劣化してきますので、注意が必要です。貼りたては透過率も
ＯＫですが、劣化すると透過率ＮＧになってきます。
有色だと、ミラータイプのものが一番高断熱です。

ポルシェのフロントは初めから少し色が入っているので無色も含めて何も貼れないらしい。
ショップで使ってるガラス屋に車検で引っかかるからダメと言われた。
運転席、助手席はほぼ無色に近いものなら貼れる。リアは色付きでもOK。3Mがお勧め。
リンテックもいい。マディコは使ったことがないけどいいかもね。
ニュープロテクションは？？？
超高層ビルなどの建築の使われているものは性能面、信用面、実績面で安心できる。

当然フロントは変わらんから正面からの日差しはキツいままだが、リアは随分緩和される。
UVカットされるから内装の日焼けや腕の日焼けよけにも効果的。
俺は中間よりちょと薄めのグレーにしたけど、夜も見にくい事はない。
後続車のライトが熱線シールドの関係で多少ぎらつき感があるけどすぐ慣れた。

夏の昼間乗る人にはお勧め。でも決して涼しくなるわけではないから期待しすぎないこと。
灼熱地獄がサウナになるくらいの差か。w

施工して３年経つけど特に目立つシワやキズは無し。
ただ、運転席側はシートベルトの金具が無意識のうちにあたって数カ所キズがついた。。。

５５４はカー用品店の安売りスモークフィルムをイメージしてるんだろうけど、
３Mレベルは物が全然違うから真っ黒にでもしない限り別に珍走みたいに下品にはならんよ。
（でも、もし車がナローならほぼ無色にしといたほうがいいな）

まだ空冷乗ってる馬鹿どもがいるのか

>>557
うん、自分でも馬鹿だなぁ〜、って思うよ。

でも楽しいからいいや、って思えるようになってきた。

ｱｹﾞて携帯の意見は無視でﾖﾛｼ。

安物のオイルは頻繁に変えても内部磨耗は大きいよ。
オイルはケチるとろくなことがありません。

そんな事は無い。ｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞな低粘度なら別だが

ポルシェが設計された時代に合成オイルなんてなかったろーに。
ナローだとシングルグレード入れている人多いよね。
値段はかなりリーズナブルだよ。
つまり、高いオイル＝ポルシェに良い　とは限らない。

シェブロンなんかは安いけど鉱物油の良いオイルとして有名だよ。
高回転では化学合成の方が良いと言われているが、街乗りでは違いはわからなかった。

個人的には指定された粘度のオイルであれば問題無いし、
空冷最後の993では2万キロ毎のオイル交換でOKとなっているので
サーキット行かなければ1万キロで交換で十分では。

どうせいつかはエンジンOHするんだから、気にせず乗るのが一番。

>>ポルシェが設計された時代
2Lの頃だな。964/993は3.6/3.8L。発熱が違いすぎる。
>>993では2万キロ毎のオイル交換でOK
渋滞のないドイツならでは？日本の夏は異常だと考えるべき。
>>サーキット行かなければ1万キロで交換で十分では。
サーキット走ったならその都度交換した方がいい。
>>どうせいつかはエンジンOHするんだから、気にせず乗るのが一番。
こういう考え方で乗られると、ポルシェは壊れるオイル漏れがひどいなんてなるんだな。
安物使って、OHするサイクルが早くなるだけだよ。

要は、乗り方がわかっていないだけ。貧乏人はポルシェに乗るなって言うことではないだろうか？

そういうこと。
貧乏人に維持出来るほど甘くは無い。
いまだ車のオイルは４リットルなんて思っているようじゃ
ポルシェを買ったらびっくりするだろｗ。
９４４ターボでさえ５〜６入るからねｗ

そんな発熱の少ない頃がシングル３０番とかなｗｗ
シンセだって油温ちょっと上げればパーだ。
首都高の渋滞で夏場に３０分もはまればなｗｗ
最中の合わせ目から漏れるし良い事なし。
鉱物油の固いやつで良いから、1Lぐらい減る3000ｋｍで交換しろ。

街の空冷海苔なら夏の真っ昼間は別の車出すだろ。
いくらオイル替えてもダラダラ走行で油圧上がんないから俺なら絶対乗らない。
下駄で履き潰すつもりなら否定しないが。

オイル代で悩むような奴が乗るクルマじゃないんだよ

>>シンセだって油温ちょっと上げればパーだ。
鉱物油で駄目だからシンセが出てきたんだよなぁ。
油温より油圧が０になればパーにもなるだろうが、いままでそんな経験は無し。
>>鉱物油の固いやつで良いから…
具体例挙げてみてくれ。

911はボクサーだから重力に逆らって横にピストンしているわけで、
オイルには神経質にして悪いことは無いです。
慣らしの人なら尚更サイクルを早めた方が無難です。
俺は993ですが水冷のインプでも漏れは怖いくらいですから

普通の車だとｵｲﾙ漏れは気になるが
ﾎﾟﾙｼｴの場合漏れて当たり前ってのが半ば常識になっているので
漏れは全然気にならないｵﾚ。
じゃんじゃん漏れてます。

さすがに煙出たまま走ってると恥ずかしいけどね…w

>>560
できるだけ渋滞避けつつ回して走らせてたら全く漏れない

ポルシェ指定のオイルを信者見たく使っている輩の気持ちが良く分からん
そんなオイル使うだけでオーバーの時期が早まるってもんだｗ
メーカーの策略か？
もっとオイルって言う物を勉強しなさい！
ちなみに私は９９３でオメガを使用しています。
価格は高いが、サーキットまで全く問題ありません。
油圧を上げてからエンジンをかけるくらいみんなやっているとは思うが
シンセとか訳の分からんオイルは止めた方が無難ですよ。
モービルとかシェルとかさ・・・

>>568
それは極低温とｼｬﾌﾞｼｬﾌﾞで良い温度領域なｗｗｗ
ベースオイルが持っても粘度が下がるんだよおばかさんｗｗｗ

本当にエンジン守るなら植物油入れろよ。
焼きつく前にオイルがスラッジ化して止めてくれるからよｗｗ

>>574
今時、植物油なんて持ち出すとは相当なロートルだな。＾＾
>それは極低温とｼｬﾌﾞｼｬﾌﾞで良い温度領域なｗｗｗ
ベースオイルが持っても粘度が下がるんだよ

日本語になっていないな。意味わかんねえよ？
小学校はいって国語やり直せよ、おバカ。＾＾
シンセは鉱物油よりベースオイルは安定してるんだよ。

>>573
>ポルシェ指定のオイルを信者見たく使っている輩の気持ちが良く分からん
そんなオイル使うだけでオーバーの時期が早まるってもんだ
>シンセとか訳の分からんオイル…モービルとかシェルとかさ

お前も何いってるんだか？？会社が指定しているって言うことは、
ポルシェが保証しているって言うこと。相当偏った馬鹿だな。＾＾
作っているところが保証しているのにオメガ？
それはかつてもてはやされた信者の使うオイルだろ。
そんなもの使うならモチュール入れた方がいい。
お前こそオイルを勉強しろ！

アホかお前は！
お前は日産の車に日産のオイルを入れるようなアホだろ！
分からないようだから具体的に言ってやる。
シンセ入れてサーキット走ってみろ！
アホなお前でも分かるぞｗ
エンスー気取りはイタ車でも乗ってろタコ！

晴れた休みにゆったり近所のそのへんｳﾛｳﾛするだけで
別にｻｰｷｯﾄなんか走らないからなぁ･･･

>>576
また馬鹿がつれたぞ。
>お前は日産の車に日産のオイルを入れるような
誰が日産の話なんかしてるんだよ？文脈を読め！
耐久レースで使っているのがシンセだ。今時、鉱物なんか使っているのは
お前のような能無しだけだろ。
そもそもポルシェだとなぜサーキットとなるんだよ？
馬鹿雑誌の受け売り、馬鹿が下らん内容にのせられているだけなんだよ。
お前みたいなやつをトーシロウって言うんだよ。＾＾

鉱物？
お前のことをトーシロウっていうんだよｗ
なんでもオイルメーカーの名前だけで判断するエンスー気取りは
イタ車でも乗れって言ってるだろｗ
耐久レースでシンセ？
お前本当に幸せな奴だな（爆）
お前、トヨタ車の車にトヨタのマークが入ったオイルを入れるような
奴にポルシェを語るなタコが！
ちなみにオメガのVRは鉱物ではな〜い（笑）
９４４でも乗ってろ！

なぜサーキットの話をするか？
街中だけを走るのにオイルの本当の性能が分かるわけ無いだろ。
サーキットのようなクローズド状態で走らないとわからないだろ。
公道で全開するポルシェ乗りは知らんがな・・・


ちなみに何乗ってるんだよ（笑）
これから欲しいとか言うんじゃねーぞ！たこ！

なにこのスレ…

>>579
おいオメガ信者の馬鹿たれ。
トヨタの話なんかしてねえよ。本当に頭悪いなおまえ。＾＾
噂だけの馬鹿高オイルいれて勝手に悦に行ってろよ。笑えるぜ！
９４４にも乗ってみろ。お前より全然速いぞ。

>>580
>なぜサーキットの話をするか？
それはお前みたいなトーシロウが喜ぶから雑誌が取り上げているんだよ。
どうせ、愛どら・911・ぽるまが、買っているんだろうろよ。
お前みたいな中古をやっと買ったガキと違って20年やってるよ。
口の聞き方気をつけろ、小僧！

サーキットを語らずにポルシェを語れるかタコ！！
走りれもしないポルシェ乗りに興味は無いね。
お前、ここに載っている様なショップだろｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170255256/l50x

俺はレースポルシェ専門で３０年やってるよ。
口の利き方に気をつけろよ小僧が！

お前ら冷静になって自分の書込みを見直してみろ。

そーとー恥ずかしいぞ。

>俺はレースポルシェ専門で３０年やってるよ。

それでこの程度の知識ですか・・・
よく商売できますね。ある意味感心します。

吠えてる子犬だな

どいつもこいつもアホばかりだな。
空冷には鉱物油しか入れてはいけないんだよ。
ちゃんとポルシェAGもそう言ってる。
素直に従えよ。

>>583
>俺はレースポルシェ専門で３０年やってるよ
おい、坊主！嘘も対外にせいや。
そのころの911の特徴言ってみろよ？出来ないだろうよ。
どうせ中古でサーキットを走ってその気になっている大馬鹿だろ。＾＾

書き込む前に脳みそ検査しろ、小僧！」

>>575
バカだな今でも植物油は使ってるぞ。ｗｗｗ
それに数％混ぜるだけでも十分だしな。

ベースオイルが持っても添加剤が持たないって事がわかんないのかね？
元々極低温用に鯨油の代わりに開発されたんだがｗｗ

で、結局シェルのオイルでサーキットを走ってる俺は大丈夫なのだろうか…。

930ダーボですが調子悪くなった事ないけど、なんか不安を感じる。

>>589
馬鹿はお前だろ。
馬鹿の証拠にｗｗｗばかり使ってやがる。
日本語勉強しなおせ！

植物油だと？ワケわからん書き方するな。
ひまし油だったら使っているがな。

>>587
空冷には鉱物油しか入れてはいけないんだよ
こりゃまためずらしい馬鹿が出てきたモンだ。証拠を挙げてみろ。＾＾

>>590
15W-50なら良いかと。俺のﾀｰﾎﾞはﾓｰﾋﾞﾙ指定なのでそれ入れてる。

>>592
シェルのウルトラとか言うヤツです。
5W-40です。
サーキット走行には少し軟らかいですかね？
一応ポルシェ認証オイルなんですけど・・・。

詳しそうな人が喧嘩で忙しくてｼｮﾎﾞｰﾝですな。

レースに出てるといってもレース毎にＯＨする場合もあればそうでないのもある。それぞれのスタンスというかバックグラウンドがわからない同士でお前のかあちゃんデベソ的なカキコされると多くの善良な空冷乗りが迷惑するのですが

仕事から戻ってくればなんかひじょーにイタイ流れだなおい

>>593
日本ではそこまでのﾏﾙﾁｸﾞﾚｰﾄ性能は要らないかと。冬でもすぐ油温あがるし冬季性能より高温時の安定性と粘度優先でいいんでね？

これだから空冷乗りがまとめてﾊﾞｶにされるのであります。
非常に迷惑である。

この手の人々はどの集団にも見られますよ。そう、好きなだけおやりなさい。

>593
993ｶﾚﾗ海苔だがオレもシェルヒリックス使っている
5w-40だけどｻｰｷｯﾄ走っても今のところ大丈夫だよ

空冷は15w-50っていうのは気にしなくてもいいとおもうなぁ

オイこらー、おまえバカー！！　　えーんえーん、　コゾー！えーん

なんだとー、おまえがバカーwwwwwwwwwww えうえぇ〜ん！バカー

何だと小僧ー、バカーえええーん、うぇ〜ん、ばかばかー！！

えーん、バカーバカー

冬は乗らないからバルボリンの20W-50です。

素人ばかりでつまらんから他所行くわｗｗｗ

930だけど、5月に15w-50、11月に5w-40入れてたな
5月車検だったもんで

おぉ、皆さんレスありがとう。
しばらく今のシェルで様子見てみます。
夏場はあまり乗らないし、サーキットにも行かないので。
参考になりました。

９４４ターボをなめたらいかんなぁ。空冷だと3.6ターボを除くと、
ほとんど勝てないんじゃないのか？３．６ターボも２００ｋｍ以上
出る高速コースじゃないと勝ち目は無い。

>>605
そんなにいいのに中古になると無価値になるのはなぜ？

人気度と修理代じゃないの？
９５１乗るつもりなら３．２カレラなんて２台体制取れるかもよ。

ビデオのベータと同じで、いいものが必ず生き残るとは言えないようで･･･

>>607
勝ち残ったはずのVHSも、今ではDVDにおされて絶滅寸前。
車が未来にどう変わっていくかわからないけど、
ガソリンで空冷か水冷か議論していた時代なんて、遠い昔の記憶になるんだろうなあ・・・。

一番新しい993でも十年モノになるわけですが、　
いいタマって何割くらいのものでしょう？　
あんまり手間かけれないのなら996にしたほうが無難でしょうか？

>>609
空冷にこだわりがあるのなら993がお勧めだけど、
こだわりがなくPを楽しみたいのなら996でもOK。

付け加えると、数年乗って下取りに出すのなら
993（特にMT）の方が残価率が高いでしょうね。

944ターボ？911と並行して持ってたけどダメだよ。。。。
いろいろと手を入れてみたけどダメ。本気になると熱ダレが激し過ぎ。
条件整った環境でも、少しヤッた930、964tipとどっこい。
993前期tipだと軽く負けちゃう。

44はメンテとコスパを考えると良いとこは少ないな。
特に44ターボは取ってつけたような補記類の構成。
だから鉄屑扱いなんだろ。
44自体はコントローラブルで楽しくて良い車なんだけどね。。。。

ツリなら餌としては美味しくないし、リアルな話で書いてるなら・・・合掌。

やっぱりポルシェは９９３で決まり！

>>612
うう、それを言わんといて...
重い、曲がらない、人気がないと三拍子揃った俺の964カレラ4だが、馬鹿な子ほどかわいいんですぅ。

993はカエル顔じゃないのでヤダ

９９６を９６４の顔にするキットあれば、乗り換えるんだが・・・

そうなんです・・・個人的には９６４の顔の方が好きなんです・・・。
すみません・・・・

まだ程度の良い964はありますよ。
コストダウン烈しい996なんてやめとけ。

漢の仕事場は930まで。RRにﾊﾟﾜｽﾃなど笑止!!

ｶｴﾙ目の次のﾎﾟﾙｼｪのｶｺﾖｻである
930のｼﾞｬﾊﾞﾗとｵｰﾊﾞｰﾗｲﾀﾞｰが無くなった964は少々ｻﾐｼｰ
993に至ってはそのｶｴﾙ目も無くなってしまったからな･･･
でも今乗ってるのは993だったりする。

　 _　　∩
(；ﾟ∀ﾟ)彡　ブラ！　パン！
　　⊂彡

　_　　∩
(*ﾟ∀ﾟ)彡　ﾌﾞﾗ！ﾊﾟﾝ！
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　 _　　∩
(；ﾟДﾟ)彡　ブラ！　パン！
　　⊂彡

ところで皆さん何乗ってるの？

やはり中身993の外見930が理想です、私的には

ナロー。最高。

930に993のエンジンを載せた人いましたよね？

いるよ。

カッコ？
やっぱりターボフェンダーは外せない

なので９３０／９６４ターボ

ﾀｰﾎﾞﾎﾞﾃﾞｨは必須だけどﾀｰﾋﾞﾝは別にいらないって人も多い。

ターボディーも要らないよね。
ボディはナロー、エンジンはNAが最高だよ。

630に同意。

百歩譲ってもカレラボディまでだ。

ＮＡで９３４ボディ？オマエは珍走団か。お笑い。

934はﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾞﾃﾞｨだからあまり関係無いな
NAなのは別にいいけど。
屋根無いのもｲﾗﾝ。

オートバイの延長線上で911に辿り着いたせいか、
NA、屋根なし縛りで　ターボルックかぶり折れ

>>631
ＮＡでワイドボディはアリなんじゃないかな、トレッドとタイヤ幅稼げるのは大事だろう

あと幅の広い車は抜かれづらいという利点もあるぞ（笑

ﾅﾛｰﾎﾞﾃﾞｨｰに中身の詰ったﾀｰﾎﾞｳｨﾝｸﾞ
最強のﾊﾞｶ車

ナローが良いっていう人が多いけど、言ってるのは、おっさんばかりだよね。
964乗りの20代の俺には、ナローの良さがわからない。

NAでもターボボディはアリだと思う。あのお尻はかなり魅力。

鼻たれにはナローのよさはわかるまい。毛が生えてくればわかるかもしれないよ。

ま、知らなくてもいいけどね。

素朴な疑問だが
993C4SにカーツやＡＴＳのＬＳＤって設定あるの？

ナローはせせこましい山道では最高に楽しそうだが
サーキットでは速いのを見たことがない

964でもナロー並の比出力があればねえ

７０年代後半〜９０年代前半の間だけは
ポルシェエンジンって上は回らないけどトルクで走る
みたいな間違った解釈がまかりとっていたからな

ナローは遅いの?何と比較して。
３０年前のクルマと１０年前のクルマで速い遅いとか言われてもね。

楽しければＯＫでしょ。

トルクが太くなったのは90年代後半からだよ。
それまではある程度回さないと加速しないエンジンたった。

3.2もトルク太いよ

半年ぶりに乗ろうと思ったらバッテリーあがり。
ブースターケーブルつないだらクラクション断続的になりっぱなし。
以前のバッテリー上がりの時には普通にできたのに
バッテリーはずして充電しないといけないのかなあ？

半年も乗らないんだったら新しいバッテリーを用意しておいて交換しなきゃ駄目じゃん。

ﾎﾟﾙｼｪはﾏｯﾀﾘ派なんでｽﾎﾟｰﾂ走行にはあまり興味無いな。
友人の所に余ってたﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝに乗せ換えた
元NAのﾏﾆｭｱﾙのﾜｺﾞﾝRで通勤の方が走りとしては熱い。

俺はSC乗りだけど、ナローのカッコよさはわかる。駐車場に程度抜群のナローが停まっていて、
エンジンの甲高い音をさせながら、狂ったような速さで発進。あっという間に！！
闇に消えた。タイヤの変な音など一切なし。エンジンなんかに妙にこだわって、そのくせ運転が
下手な奴にはわからないだろうな。もともと運転が極めて上手い人が操る現代から見たら非力な
車がバカっ速でしかもさり気なく走っていくとてつもないカッコよさが。

久しぶりに乗る時にけっこう大げさに空ぶかしすると
その日はずっとメカニカル音が静かで調子いいんですが
これってなんですか？つか俺のだけ？

>>644
そのクラクション、セキュリティーのクラクションじゃね？

だなｗｗ

ポルシェでまったり・・・・
一体何なのか。
陶酔してるのか・・・

で、87の944だったりして。

ATの993でﾁﾝﾀﾗﾄﾞﾗｲﾌﾞ

87の944でもターボなら間違いなく87のカレラより速い。

91のカレラ2なんですが、ティプトロのマニュアルモードにして4000回転くらいまで引っ張ってアクセル抜くと前後にグアングアン振られるのはうちのだけ？

↑たぶん

>>654
それＺＦのＡＴのトラブルですね。というか私もそれでした。
ディ−ラーに持ってったら、ポルシェＡＧから部品単体は出ないので
オ−バーホ−ルでなくてリビルドミッションに載せかえるって言われました。
費用は１５０万オーバーでした。
新車で買って愛着があったのでなくなく修理しました。

>>656
( ﾟдﾟ)・・・
150万円・・・・・

マニュアルに載せ変えようかしら・・・

ああ、カレラが買えないのか・・

でも944もイイ車だよ、うん。

997は名車らしい

>>657
マニュアル載せ変えの場合、ボディは共通で加工不要なものの、ＥＣＵも
違いますし、150万では済みませんよ。
でも今の964の下取り値を考えると、150万出すのは勇気がいりますよね。

964の中古車が減っているのは、市場価格を上回る修理費用がかかる固体が
増えて廃車になるケースが多いからなんですね。

TP製造している会社（ZF？）の日本代理店があったよね？今もあるのなら
そこで修理してくれないのかな？

ティプトロミッションの新品って60万くらいらしいよ〜。

>>654
デルオートで修理可能じゃないの？
まだTip壊れた事が無いから詳細は不明だけど
対応車種にポルシェが乗っているから問い合わせしてみてはいかがでしょうか。

端ップもきんたま小さい男だな〜〜(爆)。

7,8年のｺｰﾙﾄﾞｽﾘｰﾌﾟから目覚めたようで。
現代で（爆）を使うのは危険ですよ。

Tipが壊れたらマニュアルミッションに交換する方が安上がりです。

>>665
そんなことを掲示板でわざわざ指摘するあなたのほうが…ｸｽｸｽ

仲間の借金大王もすごいな。偉そうに相場が上がらないで欲しいなんて
ほざいてないで、さっさとカップを処分してまず借金をなんとかしろよ。
だいたいサラ金から借りるような連中が乗るような車じゃないと思うんだが。

>>87の944でもターボなら間違いなく87のカレラより速い。
たしかにその通りです・・・
ついで言うと後期の944がサーキットで930や964を抜きまくっていた・・・。
あのホームストレートをニヤつきながら走り抜けて行った姿が忘れられない・・・。
かなりのコンプレックスなのか、930と964の時だけ抜き方が荒い（笑）
私の944を抜いていった時はやさしく微笑みかけて手まで上げて抜いていきましたが
次のワークスチックな930には幅寄せしながら抜いて行きました。
走行会が終わった後、私も肩身の狭い思いをしたのは
言うまでもありませんが・・・。

611の944ターボと669の抜いた944ターボはどうも別の車に感じる。
611のは不調やハズレを引いたのか、運ちゃんの問題だったのかわからんけどね。

いずれにしても、こんなクルマが朽ちて捨てられていくのはさびしいなぁ。
ポルシェもこんなクルマはもう作らないだろうし･･･

=670
別の車に感じる。って同じ人の車って言う意味じゃないです。
車種が違うくらい別のクルマに感じるって言う意味です。

言葉が変でした。訂正します。

俺からみたら944もRX-7も一緒だ。

パワー的にはCPUセット、ブーストあげて、軽量化して、足もワンオフ。
結構やった87年951。加速は書いたように964tip並で240〜250psくらいか。
ミニサーキットで、アシやったくらいの930ならバイバイしてた。
アプローチから出口まで、扱いやすくてリスクが少ない分、
911より951に分があるだけ。
それも最初の3LAPくらいかな？そこからはEgもブレーキも根を上げて
車が応えてくれなくなってくる。

だから、同等に手の入った930で、まともな乗り手相手だとキツくなるよ。

国際サーキットサイズになると、もう全然ダメ。
964になんか相手にされない。
ブレーキングの突っ込みで威嚇できるくらいw

669が書いてるような951がいて、スパスパ抜けるなら。
相当ヤッてる車に相当な乗り手だろ。
サーキットでは、951よりは後期CSが明らかに速い。
669が見たのは、89年あたりのCSじゃない？
CSなら、ちょっとヘボい964並の程度で周れるよ。

空冷911は最高ですね。
930*993の次はナローに乗りたいです。
なぜか356と964には魅力を感じませんが。

>673
詳細教えてくれてサンクス。ちなみに９５１はＭ０３０？
９２８Ｓ４のブレーキでもアップアップでした？
それに比べると９１１のブレーキはしょぼく感じるよね。
９３０、９６４の強化ブレーキは９４４、９６８のＭ０３０用が良いみたいですね。

ブレーキがマイルなら素９５１じゃないの？Ｍ０３０ならまず無いと思うよ。
サーキットで使ったこと無いから知らないけど。

>>675
S4キャリ。パッドは当時PPにあったやつ。
銘柄忘れたけどサーキットトラック専用とかの。
ちっこいとこで周回重なるとタイヤ、ブレーキともに、フロントのみが激しくタレてダメ。
ブレーキから激しい煙を出した数少ない経験w

国際サーキットクラスだと冷えるからマシだけど、
それでもやっぱりフロントのタレ具合は911の比じゃなかったな。
ブーストは1.1設定だったけど、0.85かかるかかかんないかまで
すぐにタレてた。
ラグがはんぱじゃない上にトップエンドまで廻らなくなるんだから。。。
911ターボじゃ、こんな事は起きない。。。。

連投失礼。

911(930)はRS4-4でも放り込んでおけばかなりイケるでしょ。
出来たら964キャリくらいが良いんだろうけど。
その点、911はタレても951みたく死亡遊戯にはなんないな。
951がダメなのは、熱源と重量レイアウトのせいだと思う。

951は一台で走るとコントローラブルで楽しい車だったよ。
国産同レベルのチューニング車と走ると、てんでダメだし。
911達と一緒のときでもトントンまではいけるけど、そこから先は。。。

バランスベルト外すと良かったのかもしれんけど。
潰すのはイヤだからそのままに。結局、ヘッドガスケットがイかれてEgダメにしたw

ラスト。

これは私見だけど、911の方がチャレンジングで遥かに楽しい車。
水周り、ヘッド周り、バンラサー周り、他もろもろの壊れ具合からしても、
951で走ってるときの不安って大きかった。
ACはきっちり効くし、全体的に良い車なんだけどね。。。

>>676
ミニサーキットでも良いから、車を持ち込んでそれなりに走らせてみたら。
絶大な信頼を置いてるポルシェも、
ベース車／乗用車だって言うのがよくわかるんじゃないかなw
パッド、ローター、タイヤ、消耗品の変化を見てたら
911のレイアウトの良さってのが認識出来る。
レイアウトの良さを速さに繋げるのは別問題ってのがまた楽しいｗ
難しいだけにチャレンジしがいがある。
944系で、あたまでっかちだったり、喰わず嫌いになってる人って、
このあたりの感覚が肌にあわないんだと思う。

乗り易いことを批判する人がいるけど頭がおかしいとしか思えん。

思えんも何も、その手の発言をする人は
昔からずっと頭おかしい人で処理されてきてます。

611氏。
久々にすごい人だな。内容がリアル。
口だけじゃないのはひしひしと伝わる。
こんなのは、ジョーさん以来の気がする。

乗り易いことと乗ってて楽しいってのは別物

どちらかを良い悪いで別けて決めて決定しようとする行為が頭悪いって話で
どうにかして正解不正解を出そうとするﾔﾂがﾁｮｸﾁｮｸ現れる。

えーと。乗り易いからダメ、とは言ってないので。

乗り易いけど、レイアウト上の熱ダレなどで、
最後まで信頼して走りきれない。
最後まで信頼して走りきれるのはポルシェの真骨頂で考えると
ちょっと劣マークがつくかな？

と言う事を書いたんだけど。。。。文面が雑？？
乗ってて良い車と言うのも伝えたつもりだけどなぁ。
優と劣をつけるにしても、そんなのは私見だから。
どっちが好きでどっちにハマるってのは個人的感覚でしょ。
自分的に911の方が、いろんなシチュエーションで楽しみがいがある。

両方それなりに乗ってみてると面白いと思うので、ぜひどうぞ。
喰わず嫌いはもったいない2車種だと思う。

何このキモイ車ｗ
ケロヨンかよｗｗｗ

あ944系はリフレッシュするにしてもチューニングするにしても、
その価格とパーツ選択肢のなさが最大のネックになるかな。。。。

アンダーコートは、DIYですべて剥がした。公認も取った。
外装はFRPパーツにしようにも国内にないから断念。
で、951だと1300kgにしかなんなかったw
この状態でサスワンオフ、コーナウェイトを取ってバネレート調整/減衰セット
したら、車の動きは見違えたなぁ。けど、前に書いたような状態。

Egマウント、MTマウント、フロントアーム周り、ステアラック周り
サスペンション、外装。
純正の価格を調べてみればわかる事なんだけど。
バカバカしくて純正品、CSパーツなんかでリフレッシュする気にはなれない。
で、ワンオフに走る。
と、納期が延び延びで手元にはない、走ればダメ出しが出る
また手元にない、の繰り返し。

コスパも悪過ぎたってのがあるかなぁ。。。。
911と並行して持ってたのもよくなかったのかな？

>>687
そこまでいじるのなら、最初からルマンに出た924カレラGTあたりを買っておいた
方がよかったんじゃ…（w
確か日本にも中古であったよね？

>>680-681
うちの知り合いの930やナロー乗りはみんなそんな感じだ。

>>687
見てて面白いだが、ここは911のスレなんで・・・ｽﾏﾝな。

>>688
924カレラGT？エアコンがバッチリ効いて、公道登録＆走行可能。
で、150万以内なら考えてたかも？w

>>689
911至上主義も度が過ぎるとね。。。。
どのモデルが好き！ってのは良いんだけど、排他的なのはどうも。
アンチ○○とか、○○攻撃/非難なんかしてても楽しくないけどな。

944/911の比較の話題が出てたから、自分のオツムと想い出を
整理ついでに書いたようなモン。
自分独りで比較して楽しんでたこと。それが面白かったなら軽くウレシイw

しかし。ともすると水冷／空冷な構図とも一緒。
そういうのって、どうも感覚に馴染めない。

空冷乗りって、乗ったことも無いのに４４はダメだって言う奴多すぎ。
６７３のようにとことんのってみな。

そうゆうおいらは両方所有歴ある。４４はＳ２だった。3.2カレラくらいは
ヒトヒネリで勝てた。
全くベクトルの違う２車、今となっては速い遅いはどうでもいい。
４４も楽しかったが、国産でも代用できなくも無い。向いている方向は同じです。
しかし、１１の代用品は・・・無い。オンリーワンだね。ただ、裏を返せば
変な車ってことだよ。

>>690-691

ま、なんだ。
誰も否定なんかしちゃ居ないと思うのよ。

お願いしたいのはスレタイを１００回声に出して嫁って事だ。

>>692

スレタイ
【901/930】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ11【964/993】
100回も声は出せないので、確認するだけで勘弁。

空冷911でがんがん走ってるよ。<<ってことで良いのかな？

コイツとは長い付き合い。
元には戻れない仕様にしちゃったから、もったいない気がするが。
サーキットトラック用の趣味車だから、と自分を納得させてる。

>>691
９４４は、乗る乗らない以前の話で形がダメだろ・・・

知らない人が見たら、なんでポルシェのエンブレム付いてるの？って思うよ。

水冷や空冷、速い、速くないとかもどーでもいい、只、形が気に入らないだけだ。

やっぱポルシェと言えば蛙顔だよな。

>>695
ということは996はNGだな。

今や996が買えないから空冷に乗ってるんだろ？
みたいな言い方をされなくなった位996が安くなったな。

非常に喜ばしい事態だ。

バラしてみると酷いパーツ使ってるから安いのは仕方ないだろ。

なんだこのｽﾚは
何かと言えばサーキットでは・・・ばっかだなおまいら
ここ10年の走行会流行でうまいもへたもサーキット
きやがって、1回でも走れば俺サーキットで走ってるだのから
俺レーサーとかのたまわってる馬鹿が多い。
雑誌のｲﾝﾌﾟﾚやｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀばっかり頭に詰め込んだ
能書き馬鹿も出てくる始末。
だから貧乏でも買えるﾎﾟﾙｼｪなんか乗ってるから
ポル乗りは馬鹿にされるんだ。

6-7行目の間に論理的繋がりが無い。最低でも段落分けな。
7-8-9は完全に論理的に繋がってない。やりなおし。

>>700
先生！日本語でおｋだけでｲｲと思います！

先日、彼女と後輩(♂)と３人で移動中の車内。
対向車線に356Bが。
そこで彼女が「今のＢ？」
おれ：「あ〜そうだね、Aじゃないね」
それを聞いて後輩が
「どの女の人ですか？」

…そりゃそうだな、ふつうバストサイズでも当てっこしてると思うよな。
こんな彼女を持って幸せなのかどうか…

>>702
356Bとわかるお前の彼女が変！

>>701
日本語もやりなおし。
「のたまわっている」→「のたまっている」

またウインカーつけたままエンジン切っちまった
ライト点灯しっぱなしで５時間ぐらいたってきずいた
近所のやつが誰も教えてくれない
分かってたけど相当おれ嫌われてるな

うん。死んだ方がよくね？

>>706
お前がしねやくたたず

>>705
今の世の中そんなもんさ。
教えてくれるのは、中堅スーパーぐらいだろ？

ﾗｲﾄ点けっ放しに気付かないのもどうかと思うが･･･

ま、気付いたをきずいたなんて書く知力ならそんなモンでしょ。

>>704,710
赤ペン先生みたいだ。

やっぱり俺の９９３がいちばん！

俺の993の方が一番だぜ！

あれ・
つけっぱなしでドア開けるとビ〜って鳴らない？

日本仕様はﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟないんかな

ライト付けたままでドア開けるとショボい音でブザーが鳴るよ
人間味があって可愛い

705は、winカー付けたままエンジン切った＝パーキングライトが点灯した
＝ヘッドライト点けっぱなしではない。でおｋ？

>>716
ビーーーッてやつね。夜中だと結構ビビる。セキュリティーの警告音はさらに凄まじい
音だけどね

え？

びびる？

もう一度確認だが、パーキングの話だよな?
イモビや消し忘れ機能の話するのは勘違いか脳内でおk?

ドア開けるとプーンプーンプーンって鳴るのっていつのモデルからいつまで？

ヘッドライト点けっぱなしではない。でおｋ？
ヘッドライト点けっぱなしではない。でおｋ？
勘違いか脳内でおk?
勘違いか脳内でおk?

ナイス保守。

今度993RSを購入します。
んで、そのRSには仕様不明の足回りが組まれているんですが、
販売店がいうには中古純正足と交換することも可能とのことなんです。

そこで質問です。
・純正足の出来を教えてください(峠、首都高、サーキット(TC2000あたりを想定))
・純正ショックの賞味期限は何kmくらいですか

よろしくお願いします

何を付けるにしても
とりあえず中古はやめて少々金払って新品を買うべし。

>>725さん
交換するわけじゃなくて、買った中古車に最初からついている足として、
仕様不明の足にするか純正足にするかということなんです。

個人的には、素性の分からない足よりも純正足のほうがいいかなと思ってて
走るステージ別の評価と賞味期限が知りたかったんです。
質問が分かりにくくてすいませんでした。

結果的に気に入らなければ新品に交換しようと思ってます。

964RS大好きなんだけど
メチャ高いね
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CN0001217840

>>726
>>725に同意。工賃と時間が無駄になりますよ。
新品をつけ、残った不明の足と純正足は売り払ってしまうのが吉です。
足というかショックは、賞味期限(距離)が短いので。

>>728
993RSのショックって純正がビルではない？
ビルならオーバーホールできるから、わざわざ新品にしなくても良いかもよ。
地球に優しくブッシュは替え推奨で。

>>728さん
賞味期限については了解です。
ありがとうございました。

質問を変えます。
993RSの純正足はどこらへんのステージにマッチするのでしょうか？
タイヤはA048MコンまたはMHコンを想定してます。

・箱根あたり
・首都高
・サーキット(TC1000くらいの)
・サーキット(TC2000くらいの)
・サーキット(茂木、富士くらいの)

>>727
エアコン・パワステ・パワーウィンドウがついてる！ｗ

RS買うぐらいだから、もちろん相当切れた走りをすると想定して
峠や首都高は純正足でもOKです、タイヤはS入れない方がいいと思います。

筑波ですがセッティング出せるならば最低40万以上の足
を入れてSをはけばそりゃタイムは伸びるでしょう。

ショートサーキットでも高い足を入れてるとセッティング幅があるので
走り込んでセット出せればいいでしょう。

明日は晴れるでしょう。

ドアを閉めたときのカッキーンて音が好き！(>_<)

あっちゃんかっこいい！

やはり９１１は空冷だ。
水冷はタチの悪い輩が乗り始めたもんだから荒んできた。

964はエアコンの効きがいまいちだと聞きましたが、　
993はいかがでしょう？　
ようやくある程度お金が貯まったので、　
念願の空冷の911を探しはじめようかと思うのですが、　
さすがにエアコン効かないとなると、　
水冷でもいいかなぁと少し弱気になります。　

>>736
ちゃんと対策してありゃ964だろーが993だろーが効くよ。

水冷買える余裕があるなら水冷のほうが幸せかも。

>>738
そうか？
水冷、カッキーンっていわないぜ？

このままのデザインで水冷エンジンだったら、、、と乗る度に思う、夏。

水冷ならポルシェじゃなくてもいい気が・・・
ポルシェだから空冷でなくてはいけないのかと思っていた

空冷は水温を気にしなくていいんだぜ！

>>732さん

なるほどー、ありがとうございます。

エアコン・パワステ・パワーウィンドウ無し、足ガチガチのクルマに疲れてしまっての
乗り換えなので、隠居っぽくサーキットはそこそこ走れればいいかなと思ってます。

首都高とか箱根とかだと純正足で気持ちよく走れそうなので、とりあえず純正足を
O/Hして乗ろうかな。(でもタイヤは多分Sタイヤｗ)

>>736さん

個体差はあるかと思いますが、
僕の試乗した993は凍死しそうなくらいエアコン効きました

９９３ですがエアコンはガンガン効いてます。
なので夏でもわざとスイッチを切って走るぐらい。
エンジンに負担かかるしね。

うちの964はエアコン効くよ


ガス入れればw

うちの９３０もエアコン効くよ


冬になればｗ

うちの356はエアコン効きません。
なので扇風機付けてます。

うちの993はメチャクチャよくエアコンが効きます。
温度設定が壊れてるんじゃないかと思うほど冷えます。
でも、油温がどんどん上がるので、暑い日は乗りたくありません。

なんかスレに勢いないなー

>>750
夏はシーズンオフだから。

>>751
え？そうなの？俺夏好き。
高速道路ひとしきり走ったあと前面びっしり虫の死骸ついてるのも風物詩。

>>752
田舎は渋滞なくていいなあ・・・。

>>721
遅レスだがオイラの90y964は音ならなかった。
ヘッドライトつけっぱなしで鍵抜いても音ならず。
てことで、993〜ではないかな？

はっきり言って飽きてるんだけどさぁ、
きっと手放すとまた乗りたくなんだろうな・・・。

空冷911は売るに売れない。

俺の９３０ターボのA/Cコンデンサーにクーリングファンをつけてもらったんだよ、
したっけ信号待ちでも冷えてたんだな〜〜って過去形なんだけど・・・
今ではどっかが詰まってて冷風が出てこなくなった、ガスはチャージ出来るんだけど、
ガスが回ってないんだよ〜〜悲しいな〜。

>>755
最近頻繁に乗らなくなったけど、たまに乗るとやはりいいなぁ〜、加速と言い、
ブレーキングや、尻でコーナーを抜けてく感じはやはりポルシェだよ。
たまに乗れば？

>>754
俺の930ターボはキーを挿したままドアを開けるとビ〜〜〜ってなるよ。

>>753
渋滞のある所へ行かない。

>>13
エバポレータ・EXバルブ・リキッドタンクも換えましょう。

>>756

＞ 俺の９３０ターボのA/Cコンデンサーにクーリングファンをつけてもらったんだよ、
＞ したっけ信号待ちでも冷えてたんだな〜〜って過去形なんだけど・・・

思うに、それは北海道だから利くのではないかい？

俺もまだローンが残ってるから売るに売れない。

>>759
多分、そうでしょう。
私も北海道でポルシェを数台所有していますが、本州よりは気候的にやさしいのか
クーリングで悩んだことはありません。
ディアブロを所有してる友人はちょっときついと言っていたので
本州だったら駄目なんでしょうね・・・。
札幌は最近かなり暑いので、一概には言えませんが、全般的にクーリングは
問題ないケースが多いとディーラーの方も言っています。
そんな訳で１０年前に札幌に転勤で来ましたが、永住希望と会社に言いました・・。

転勤のある会社員でポルシェ数台所有とは凄いですね。

ｵﾚも全国に工場や営業所があるので3回転勤したけど
東京本社の時が駐車場付きが無くて辛かったな。
今仙台だが次当たり九州行きが待ってるので熱いﾄﾞﾗｲﾌﾞも待ってる･･･

92年式以降の走行３万�`程度の964買うとします。
この手のクルマだと、納車整備の名目で10万円が相場だと思うけれど、
購入店にこの「納車整備」してもらうのと、この10万を削って購入して
自分でどこかに持ち込んで整備するのとでは、どちらが良いでしょうか？

もちろん10万円で充分な整備ができるとは思っていませんが、ベルトとオイル
交換程度の整備でこの値段は嫌だなと・・・

どちらにしても、お店に依るんで・・・。
購入店も、持ち込み店も、いろいろあるから一般論は通用しないでしょう。

10万じゃなくて3万なら購入店でしょう。ｗ

ところで、購入店で納車整備レスは可能なの？
向こうも儲けの部分だから譲らなそうだが、どうなの。

ｵﾚは見つけてきた車両を友人の整備工場経由で買ったな。
友人の店と車屋で売買の処理をして整備は友人の所、
車両を含め全ての金も友人の所に支払った。

>>764
きっちり10万払って、故障箇所を発見した時に補償で修理してもらえる状況を作っとくべきです。
たいていの故障は10万じゃ足りないのでお得ですよ。

>>764
その年式の964だと、買ってから200〜300万は整備で普通にかかるから、
10万を気にするなら止めたほうが良いよ。

>>758
多分それのどっかが逝かれてるんだろうね、ただね、エアコンとっぱらっちまおうかと、
思案中なんだよね〜。２０ｋｇ位の軽量化になるんだよね〜。

>>759
残念だけど、関東の真ん中辺なんだな〜。それもかなり熱い地域なんだっけ。

>>761
北海道は空気がひんやりしてて俺のターボには絶好の環境なんだろうね。
ただね、雪で数ヶ月乗れないのは絶対に嫌だな〜。

964は故障が多くてしかもパーツ代や工賃も高くてお金がかかるから初心者にはお勧めできないよ。

>>770
　関東、黒色、コンデンサの小さいターボでクーラー冷え冷えとは、
誠に貴重な品でしたね．．．．．。
　こちらは86カレラのコンデンサにZZR400のラジエタファンをつけて
かつ5月下旬に年一回の冷媒補充、これでそこそこ冷える感じです。

930の3.2カレラの新車並行の購入で迷ってるんですが、維持費とかすごいかかりますか?

極端な話し、毎日通勤に使用可能でしょうか?

>>773
その程度の事を人に聞くなんて。
その知識レベルならやめときなはれ
素人じゃ無理ですよ。
しかも930の並行物に手を出すなんて・・・
新車並行ったって何年経ってるんだよ

>>774
２０年落ちの機械ですから。
でも部品は出るのがポルのすごいところ。
お金はかかりますが、通勤にもつかえますよ。ただしクーラーはききません。

購入当初の整備に300〜500万、あとは年間消耗費が100万、車検が50〜70万
といった感じです。

>>773
930位の年式ならはっきり言って、Dも並も意味なしだよ
あくまで固体、個別評価する事が大事なんじゃね

通勤に使うのは正直しんどいよ
体調が悪いときは車がソリッド過ぎて乗りたくないもん

>>774
無駄に元気なカキコ乙ｗ
ハイコンプなヨーロッパ並行は人気なんだが
インポーターが当時と違う訳だが、D車だとどんなメリットが有るのか教えてくれ

>>765>>768>>769

レスありがとうございます。
3.6ターボを探しているんですよ。355を売却して買う予定なのですが。
355の購入店では、物足らなく感じるからヤメておいた方が良いと言われています。
一度だけ3.6Tは試乗したことがありますが、ターボが効いていないと意外と
マイルドなんですよねえ。ターボが介入してくると、背中を思いっきり蹴飛ばされた
感じになりますが。速さとしては、公道なら今でも充分なレベルだと感じました。

10万円が惜しい訳ではなく、購入後に再度、修理するようなら、最初から専門店か
過去に世話になっていたディーラーに出した方が良いのかなと。
タマ数が極端に少ないので、メンテに関する情報も当然少ないんですよね。

10万なんて販売店からしたらどうせ儲けの上乗せ分でしょ。
ろくな整備をしないよ。しがらみがなくて断れるんならその分、
別の専門店で直す費用に充てるべき。
どうせ、最低で数十万はまともにするのにかかるのですから。

>>777
ちゃんと乗るなら買ってすぐに、ミツワ時代からやってて空冷を知ってる
正規ディーラーへ持っていって、悪いところを完全に整備すべき。

どうせ数百万かかるから（200万では足りない）、10万の納車整備なんて
やってもならなくても同じ。

ちなみに984T3.6ならＦ355の方がスリリングで面白いと思うよ。
964T3.6は355に比べりゃ乗用車ちっくで反応もトロイ。
355から乗り換えるならRSじゃないか。

355もふつうの乗用車だろ。カッコは360以降より好きだけどな。328以前ならまだわかるけどな。

>>779
一理あるのは認める。
クランケース割って、アシ替えて、エアコン手入れして、ミッションバラせばポルセンでは確かに300万円では足りんだろう。
でも、そこまでいっぺんにやる必要がある個体を>>777さんは買わんだろう。
相場上限の個体できちんとしたメンテを受けてきた個体なら空冷は金はそんなにかからない。
せっかく空冷に興味もってくれたんだから、妙なビビらせはよくないぞ。

>>778
レスありがとうございます。
マトモな店なら、最低限の手入れはして店頭に出すと思うんです。当然、経費は
価格に上乗せされていると思いますが。空冷乗りなら誰もが知っている専門店
であれば、整備工場も持っているので、購入後の整備も頼めるので良いですよね。
その場合は、納車整備費を削って印象悪くしない方が良いかもしれませんね（笑）。
ただ、3.6Tの場合はどこで出るかわからないんですよねえ。

>>782
あなた、甘すぎです。社会の仕組みをご存知ないようで。

この業界で納車整備と言うのはだいたい以下のとおり。
　�@エンジンオイル量のチェックと補充（交換しませんね・・）
　�A灯火類のチェックと切れたバルブの交換
　�B近所を試乗して、普通に走るかの確認
　�C内外装の掃除、洗車ワックス掛け、タッチペンでの補修

（追加）
15年落ちの964Tなら、どこのお店でも保証無しの「現状渡し」です。

エアコンは効かないまま、クラッチやローターやタイヤはすりへったまま、
サスはへたったまま、ブッシュはひびわれたまま、車高は後ろが下がったまま、
アライメントは狂ったまま、ダッシュボードの閉まりは悪いまま、
ＦＲのフードショックはへたったまま、ワイパーはゴムが死んだまま、
ステアリングは異音がするまま、ドアのウェザーストリップはそのまま、
ヘッドからのオイルにじみもケースからの漏れもそのまま、で納車されます。

800万の「極上車」の964Tで何も「問題無いはず」場合でも、ポルセンに出して
上記に手を入れれば200〜300万かかります。
ケースを割ったりミッションをばらしたりしなくて、普通に消耗摩滅経年劣化
するところに手を入れるだけでこれぐらいかかるってこと。

だから10万の納車整備なんてどうでも良いことです。
ささいな金額を気になさるなら996ターボの認定中古車を正規ディーラーで
お買いなさい。964Tより結果的に安いかもしれませんよ。

>>779
確かにミツワ時代のメカはポルシェ本社で空冷整備のトレーニング受けているので
安心ですよね。
昔、空冷も水冷も経験しました。カレラも355もロードカーですが、355の方が、
レーシングカーに近い感覚ですね。レーシングカーは運転したことないけれど。
エンジン本体なんか搭載位置が低すぎてほとんど見えないし。
自分の好みでは、964T3.6、993ターボS、993GT2、355以前のフェラーリがすごく
カッコ良く見えるんですよ。速さだけなら最近のAMGの方が全然速いですよね。
ただ、速いセダンには何の魅力も感じないですね。ルックスは自分にとっては重要
です。しかし、355は普段乗りはキツイですね。買ってから全然距離伸びていません。
よって、買取り価格もバッチリです。

>>781
おっしゃる通りで、整備歴は大事ですよね。中古屋の整備記録なんて改ざん
できるからアテにならないという意見もありますが、さすがに「整備記録簿なし」
の物件には手を出さないですね。紛失するようなモノではないですからね。
相場より安いものは、整備記録が全くないか、途中から欠落しているのが多い
ですね。あとはイジリ系が安いですね。この価格帯の中古で「現状渡し」は
業販以外ではめずらしいですよね。中古業界では「現状渡し」はノークレーム
ノーリターンという意味ですから、そういう物件を買って、シャンとさせよう
とまでは考えてません。

>>786
このあたりの年式買うとなると、記録簿云々より現状の状態によるだろう。
記録簿無の上物もあるけど、記録簿付で屑のほうがたくさんあるよ。
肝心なのは、クルマが見れるかどうかで、記録簿はあてにはならん。

はっきり言うと、素人が衝動買いするには危険が多すぎるクルマだよ。
できれば、お世話になっている(これからなる)工場の親父に見てもらってから
買ったほうがリスクは少ない。中古屋から見れば素人だますなんて簡単なことだよ。

高島平の彼所はボルからなw

そんな悪質なショップはすぐに潰れるよ。
つかプロでもバラさなきゃ外観だけじゃ判断できないだろ。
記録簿が多くて内容がしっかりしてりゃ大丈夫だって。

高島平と言うよりも17号旧道もボルよなｗｗゲーセンだっけもとの商売？

本当のプロは試乗すればおおよそのことは判断できるよ。
偽装だらけの記録簿よりよっぽど信頼できる。
車検の記録簿じゃあっても無駄だし。

念のためなら止めはしない。
記録簿付きだと比較的高めなんで、高かろう＝安心と思うならどうぞご自由に。

ポルマガのNo.23を読み返してる
福野は良いこと言ってるなあ…

青空のみんな、ボディカバーはどうしてる？
オレはＨのヤツ使ってたが３マソもしたのに３年でビリビリのボロボロに。
もすこし出してラッパーズの２層がイイかなと思ってんだが
撥水ってのがこの時期ムレそうでコワィ。。

安いカーポートなら工事費入れても20万しないから買うべきかと。

793
ラッパーズとか無駄に高くても所詮はカバーには変わりません
安い奴を頻度高く交換していった方がいいかもしれませんよ
経験上…

賃貸ﾏﾝｼｮﾝでそのこの駐車場なのでｶｰﾎﾟｰﾄは無理だし
ｶﾊﾞｰかけるのが面倒なので丸出しで放置だな。
出かける時は洗車して10万程の少し高めのﾅﾝﾀﾗｺｰﾃｨﾝｸﾞを毎年かける程度。
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑには水が入らないように
ﾋﾞﾆｰﾙｼｰﾄで全部覆ってからｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ閉めてる。

毎回毎回法外な修理費言う奴は悪徳業者。外回りの消耗品で300とか低脳にも程がある。

モノ知らないってコワイね〜

300円なら安いよ。

渋谷スクランブル交差点でＶＷバス炎上
空冷は怖いな

793でつ、レスくれた方さんきぅ実際カーポートまではムリなんだがHのも安くなく3ﾏｿ、ﾗｯﾊﾟｰｽﾞ二層で割引入れて38Kなんだょな〜まっそれなりに考えてみるょぅ〜

>>798,799
もう少し我慢した方がいい

>>784
それが現実ですよね。
Ｐではないが自分はそういうのを掴んでタイヘンですｗ

>>803
見えてる部分の消耗品替えて300ﾏﾝに同意なのか?どんだけ替えたの!?漏れが店運がいいだけか?

>>804
もうほっとけ。
何が何でも３００万掛かる事にしたいのさ。

良いお店でしっかりメンテしてもらって楽しめてるから
全くそんな世迷言は気にならん。
３００万もあったら何しようかな。。。

店としても金払いのいい客は(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

皆さん、保険会社はどこにしていますか? 91年C2

無保険です。
気をつけましょう。

ｺﾜｰ

>>808
せめて対人対物は無制限で加入しておかないと。
15等級でたがだか3万くらいなんだから。

>>807
評判悪いようだけど、三井ダイレクトにしました。
車両160万(限度一杯)、免責15万、35歳以上、家族限定無し、15等級で
年7万弱です。ちなみに92c2に乗ってますが、車両は購入価格よりずっと
低い額しか入れませんでした。安いので諦めます。

>>809

ダイレクト系じゃない代理店経由のものであれば
車両保険を現在の中古市場の価格に合わせてもちゃんと入れるよ。
ちなみに993 Cupだけど900で契約してます。

東京海上で993ｶﾚﾗ2を車両が車対車で450万
ｺﾞｰﾙﾄﾞ免許やらﾚｼﾞｬｰ使用やら適用できる割引殆ど付けて19等級で95000円程度。

車両保険って皆は入ってるの？
ポルシェでなくても一度も入ったことないんだけど・・

>>809
東京海上日動で９６４ｃ２の91yだけど、車両４５０万で入ってる。

>>812
事故したときに修理費をキャッシュで払える人や壊れたら廃車にするような人は、
入らなくても良いと思うけど、それ以外の人は入っておいたほうが良いと思う。

そこの保険屋450で入っても出るときは直販と一緒（それ以下）だろ。
金払いの悪い二社が合併して最悪だもんな。電話対応も最悪だし。

保険ネタは定期的に出てくるよな。
そこで、東京海上に入ってるヤツと三井ダイレクトのヤツが出てくるｗｗｗ
工作員同士で釣ってんのか？

大体、保険屋よりも代理店次第だな。
結局自損（あとは等級マイナスが無い事故）で保険使う時は特にな。

ローン組んでいるのなら、最低でも残額相当くらいの車両は入っておいた方がいい
と思うが。盗難や全損だと、クルマは消滅したのにローンだけ払い続けることに
なるよ。RRだから追突されてエンジンも潰れると中古なら車両価格超える修理費
になると思う。新車でもエンジン潰れる位の追突だと全損扱いにするらしいよ。
993がまだ新車で出ていた頃、そんな事故車をディーラーで見たことがある。
オーナーは、全損が保険会社に認定されると、速攻で新車オーダーしたらしい。

今時、空冷でローン組んでいるやついるの?


プ。

996より高いじゃん。ぷ

>>811 >>812
今金利安いからローンは賢い。
低脳は刷り込みで金利ツライとかローン地獄しか連想できないからｗ

こういう時期は現金の使いでがあるからリスクも少ないし大いに借金して
現金を使い回した方が得。
年5〜6％儲け出せば車検代も出るし旅行も行ける

その通り！
今の金利が低い時にしこたま借金し捲っておけばこれからは金利が上昇するから高金利で借金をせずに済む。

793でつ、レスくれた方さんきぅ実際カーポートまではムリなんだがHのも安くなく3ﾏｿ、ﾗｯﾊﾟｰｽﾞ二層で割引入れて38Kなんだょな〜まっそれなりに考えてみるょぅ〜

>>819
現金で買えるならわざわざ利息払わなくても…

ま、そうなんだけど。
997ターボ新車で買って、成城タイヤでマグ入れた！タイヤ替えた！ゲンバラでエアロ入れた！
富士走ったら速かった！　と現金でやれる人は偉いｗ　ホントエライ

オレは同じやるにしても(やらないけど)低金利のローンでぼちぼち払っといて、
2千万以上のそのカネで儲けることを考える、ということを言ったわけ。
年5パーセントならファンドちょっと買えばかるーく出でしょう、今時。

いくらでもカネがある人は、もう論外ですよ、もちろん

>>822
資産運用で利息以上に利ざやをと考えているかもよ。
利息が２段ロケットまで点火したから、そろそろまた３段目に点火するんじゃない
選挙後秋頃。

あの〜数ヶ月前にローン金利上がりましたけど

住居以外にローンを使わないという家庭で育ったので理解しがたい。

>>825
自動車ローンは普通固定だろ

つか今まさにローンを組もうとしてるが、2.5%で借りれるから貸出上限ギリギリまで借りてる
今はキャッシュ持ってた方がいいんじゃない？

>>826
そうだな・・いいたとえかどうかわからないけど、銀行がどうやって
儲けを出しているか考えたらいいと思う。

つまり預金者から安い金利で金を借り集めて、それをより高い金利で
投資したり金を貸したりするわけだ、するとその金利の差額が利鞘と
して銀行の儲けになる。そーゆーことだ。

>>822
昨年秋、4Sを頭金350＋残金1000を24回払いローンで購入しました。
月の返済が43万で、返済総額が1040万です。

最初は現金ドンッで買うつもりで株を売却してPCに行ったのですが、
株なら2年で40万以上は最低でも騰がるだろうと思いなおして、
車はローンに代え、9104を1000円で1万仕込みました。

で、株は順調に上がり今日現在1725になってます。
3年後に車を800で売っても、すでに元はとれてる計算で、
ただで乗ってるようなモンです。ありがたいことです。

>>823
それああた、1000円で仕込んでって、それずるいですよｗ
でも地道に上がって・・・目付けがいいですね

そういう私も96y993MT現金だけど・・<(_ _)>
ま、それぐらいだったら大して・・でしょう？

どうせ俺は96y993RSを500万60回ローンですよ

金持ち氏ね！＞＜

ｵｰﾄﾛｰﾝで金借りて投資で差額稼ぐ発想ってどんだけ貧乏なんだよ。

ローンは保険的に使えるメリットもあるんじゃね？
騙されたと思ったら支払いストップという抵抗措置が可能なんじゃないかな。

俺は経費で落としたいんでキャッシュで買ったけど。

低利で金借りて十一で知り合いに金貸してます。
これで私は新車のポルを毎年乗り継いでます。

>>834
新車ばかりの乗り継ぎかぁ。
一台のポルを長く乗るとエンジンの変化がわかりますよ。

>>829
200円台がデフォだと思ったらそんなになってたのかorz

>>833
ﾛｰﾝ差止ても債務不履行なだけ、債権者は別だし。
経費にするなら漏れだったら迷わずﾘｰｽにする。買うと落とせそうにないから。まぁﾘｰｽでも車種ﾊﾞﾚすれば漏れんとこは全然無理。

ｹﾁ臭い話になってきたがそれもまたﾖｼ。

早く納車されたいなー、仕事が手につかない

納車待ちアゲ！(・∀・)

93年のオプションとかがのってるミツワ（響きがなつかしぃ…）のプライスリスト見てて気がついたんだけどトノカバーって17万円のオプションだったんだね(´･ω･｀)

>>835
エンジンは、３万キロから本調子ですからね。
新車で買われた方は、慣らしでだいたいの人がお終いです。

50 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/07(土) 05:59:46 ID:WPhPFoVm
俺のターボ２は黒じゃないけどね、良いですよ。
速いし、身軽だし、頑丈だし、音良いし、カッコイイし、運転し易いし、
アクセルレスポンス凄く良いし、ブレーキ良く効くし、低速トルクが有るし、
ターボラグが少ないし、3000回転からの加速は最高だし、
まー今日はこの位にしときますね。＾＾
俺は、このターボに10年乗ってます、全然飽きませんよ。
メインでAMG乗っていますが、速くていい車ですが・・・
すでに、３台乗り換えてしまいました。
程度の良い物があったら是非オーナーに成ってみて下さい。
あと、3,6Lに拘る事は止めた方が良いですよ。
程度の良い3,3Ｌなら、程度の悪い3,6Lより速い位ですからね。
確かに3.6Lはトルクが大きいですが、でも実際乗ってみると大差有りません。
3.3Lのマフラー改がお勧め、これ本とですよ。
オーナーに成られたらチャンと整備する事です、完調なターボ２は間違いなく速い！
一般道では、アクセル全開は危険です。

アクセル踏むと走り出す

>>842
そうですよね。
1.5万キロくらいで当たりが付き始め、5万超えると軽く回るようになってきます。
今、空冷のオーナーってほとんどがセカンドかサードなんじゃないかなぁ。

都内はセカンドキープ。
これ絶対。
TIPだけどDレンジはほとんど使わない。

>>844
　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 .._MT_.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
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　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
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　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

>>846
ギヤの負担かけ過ぎ　燃費もよくない　壊れる

まぁでも確かに50ｷﾛ前後ぐらいならｾｶﾝﾄﾞｷｰﾌﾟが乗りやすい。
993のDだと40〜50ｷﾛぐらいで平気で入る4速での走行もどうかと思う。

チプトロン乗ってて何言ってんだか

ｵｰﾄﾏと変速がﾊﾞｶなのは別問題。

>>846

私もDレンジは使用しません。
一般道は２速か３速ですね。
４速は高速専用。
ないものねだりですが、さらに５速が欲しい。

>>846
渋滞の多い都内での走行は２速が常識です。
速度が上がったらそりゃ誰だって３速４速にしますよ。
当たり前でしょうが。

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

やっぱり街中をﾃｨﾌﾟのマニュアルモードで引っ張って走るのはミッションに良くないのですか？

意味無いし、燃費が悪いだけ。

いろんな意味でマニュアルが買えないが
ポルだからマニュアル風(笑)　に走りたいので
色々と理屈で正当化してみる。

マニュアル風シフトレバーだって・・・なんだそれｗ
いいじゃんチプトロリンで。堂々としてろよ、と言いたい。
だってそれ買ったんじゃん

　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　|
／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 /
|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ
|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼

>>855
そんなことはありません。
ある一定の回転数以上をキープすることは、良いことです。

>>848
セカンドで３０００〜４０００キープが街乗りのベスト。
燃費も悪くならないしこんなぐらいでZF＆BOSHのTipは壊れません。

>>856
同意

993はMTに限る。
tipは何の価値も無し。

いや、そこまでは言わないけどｗ

残念な事にｵﾚには左足が無い。

・・・・・・

９６４ターボと９６４ＲＳ
モディファイしてサーキット走るならどっちが速いの作りやすいかな？

どれだけモディファイするかにもよるんじゃない。

>>865
主にどこのコース走るの？
筑波と富士でも違うじゃん

筑波茂木菅生あたりで速く走れたらと思うんですけど。。
筑波はＳで分切りできたら良いなと思ってます。

筑波メインならＮＡで
菅生や茂木を視野入れるならターボですかね？

996に乗ってて離婚歴があって出会い系にハマってる人ですか？

997GT3買った方が安いんじゃねえの？964ターボなんてサーキット向きじゃない
から、まともに走るようにしたら、たぶんGT3買えると思う・・・
水冷がイヤなら993GT2クラブスポーツとか。価格は中古のくせに997GT3とほぼ同じ

>>865
徹底的にイジるなら、ターボじゃないかと思う
ノーマル＋α程度ならＲＳの方が楽で速いかもね。
でもＮＡで筑波分切りは難しい気がするけど…

>>871

930の中井くんは分切りしてるよ

>>872

あそこまでやらないと分切り出来ないのか…orz

ラジアルで5秒ぐらいでいいじゃん。
エンジンノーマルのNAだったら十分。
筑波でそれだけ出せればどこ行ってもそこそこ速いでしょう。

と10秒のオレ。

目を吊り上げるがの如く、ﾀｲﾑを狙うならまだしも
お遊びなら分切なんて狙う必要ないんじゃね？
分切ねらうならNAだろうがﾀｰﾎﾞだろうがｻｰｷｯﾄﾏｼﾝ
こさえないと無理。公道も走るなんて思ってるなら
素人馬鹿だな。

うえーん
リアスポが下がんなくなっちゃったよー（泣）
出しっぱは格好悪いよー

私は正しく目吊り上げ系ですｗ
国産車で10年以上関東のサーキット走ってます。
レースは7年くらいかな？優勝も何度かしてます。

ライバルの多そうなＮＡにしておこうかな〜
その方が接近戦できて楽しそうです。
ぶっちぎり走行会は気持ちいいけどつまらないしねｗ

１〜２年以内にポルシェ乗りの仲間入りします。
ありがとうございました＞ALL

>>874

964以前なら、ラジアル５秒も鬼速だと思うけど…

>>865
悪くとらないで欲しいんだが、
数多い車の中で次をポルシェにする目的を教えてほしい。
筑波みたいなコースでタイムを出すなら他に早い車があるでしょう？
それともポルシェで早く走りたいの？

変な物買っていじるくらいなら、うちの近所に964RS3.8が2台置いてある店があるので、ソレを買ってはいかがでしょう？

サーキットを走る国産車の世界はたっぷり楽しんだので
そろそろ輸入車の世界を楽しんでみたいと思いました。

非力な軽量ＦＲでずっと走ってきたので
後輪駆動で排気量の大きい車が良いなと思いました。
できれば筑波１分切りできるくらい速いヤツがいいと。

そう考えていくとポルシェに絞られました。
新型は予算的に無理なので趣味性の高い空冷モデルに。

９９３，９６４，９３０。
基本性能、価格、いじって楽しめる度、遠慮なくいじれる度（失敬）
を考えた結果、自分には９６４がベストかな？となりました。

964RS3.8いいですね〜　凄い魅力的です。
でも手を入れてレースに出るにはもったいないかもｗ
希少車なので私にその度胸はありません。。

>>870

993GT2CSの出物なんて今、ありますー？
あったら欲しいな。
ちなみにCSじゃないのは、この春くらいに2台くらい出回りましたね。
ともに1700万円弱。うはっ。
ってことは、CSはいくらになるんだろ？

>>881

993 GT2 Racingなら出物あるよ

そうですか、ただ手を入れなくてもメーカーがレース用に作ってあるのが売ってるのですよ。
たとえば964RSレーシングとか、さっき書いたRS3.8もいじるとこないですよ？
そのほうが結果的に安くないですかね？って思いました。

自分の好きにいじるのも楽しみですもんね、１〜２年後のご活躍を楽しみにしています。

>>883
964RSレーシングなんて分切りには程遠いですよ

あぁ、そうでしたね分切りが目標でしたね・・・

ショップに相談すれば？ノウハウは、金で買うしかないよ。

ラップタイム晒せ〜こら〜。

あれ？みんな箱根しか行かないんだっけ・・ｗ

(´･ω･`)カレラ2であなた＋5秒以上かかりまつ

雨の都心を一回りしてきた。あー、楽しかった！

オレも今日首都高誘われたけど
雨でSだから怖くて・・行かなかったぜ、おらー

>>865

964系の速いの欲しいなら
今　M'sに売りに出てるよ
RUF RCT改
これの元オーナーは筑波分切りでラップしていました。

>>882
京都ですよね。
レーシングとかカップは結局億劫になって乗らなそうで。
下の無いエンジンとかね。
CSがギリギリの選択かなぁと思うんです。

993カレラRS/CSでもいいんだけどなー。
普通のRSはちょっと物足りなかった。

>>892
なるほど
993RS/CSはいいよねー。俺は手が届かなかったが…orz

>>892

993 Cupまでなら普通に乗れるよ
といっても993 Cupはステアリングを切れるように変更と
エンジン暖まるまでは吹かさないといけないという点があるけど。

※Motec等のフルコンにしてセッティングすればエンジン始動から普通に
アイドリングするよ

964/993 Cupは964 RSと同じでエアコンない、重ステは一緒です

う〜〜〜〜む…
うちのオンボロカレラ2と993Cupは全く違う車だろうなぁ…
あ〜あ…

>>894

964Cupに乗ってたけど、乗るの本当に億劫になるよ
足回りガチガチだから街乗り(峠など含む)では常にドアンダーで気持ちよくないし、
ハンドル本当に切れないし

サーキット専用車と割り切れれば全く問題なかったけど、
サーキットからちょっと距離を置いたら途端に乗らなくなった

>>894
と思って993Cupは試したんですが、下があまりに無いエンジンに、
街中でもエンスト多発。
こりゃたまに箱根まで行くのはいいけど、帰りの渋滞はどーしよ？
と考えちゃって、結局諦めました。
ま、もちろん慣れれば平気だろうとは思いましたけど、でも欲しいのはガチッとしたボディ＆シャシーで、エンジンなどは気を使うのあんまり好きじゃないみたいです。
モーテックとかってやり出すとお金も無限にかかりますしね…。

でもCupやCS乗っちゃうと、RSノーマルの剛性感が物足りなくて、ただいま逡巡中なのでした。

http://jp.youtube.com/watch?v=DExG0qNsIM4

空冷って怖いね
燃えちゃうもん

メルセデスも良く燃えていたよ。

空冷が燃えたのは整備もしていない古いワーゲンじゃん。
水冷の方がはるかに爆発事故や火災事故が多い。
怖い怖い！

空冷も水冷もオイル漏れを放置すると引火するよ。

F430も燃えたな。

普通あれだけガソリン入ってりゃ燃えるだろ。

事故ってでは意味無いが
いきなり燃えたなら話のﾈﾀになるのでうらやましい。

>>897

試乗したCupは恐らくノーマルのレーシングメタルクラッチかな？
クラッチをRS用に変更するだけでかなり乗りやすくなるよ。

993Cupは896さんが以前乗っていた964Cupと違って
リアがマルチリンクに変更されたから？
常にドアンダーになるようなことはないと思います。

でもRSと同じ感覚で乗りたいのであれば
エンジン制御もモーテックor V-proで
バネレートを少し下げてあげるのがいいと思う
お金いっぱい余っているなら、JRZかMOTONへ換えちゃうのがいいけど。

>>905
JRZいいですよね。
余裕なくて入れられなかったけどホント憧れでした(笑

燃えたという単語で、でわでわの人思い出したw
フェラーリの

このｽﾚの人達ってﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄのｸﾗｯﾁとかって
経験無いの？

>>908

オレンジPさんなどターボ系のチューニングしている方などは
ツインプレートなんじゃないかな？

ﾂｲﾝは乗りやすい。

911ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ

89ｶﾚﾗだが、盗難防止装置の使い方がイマイチわからんかった。


前の方で、鍵を差したまま開け閉めすると鳴るって書いてあったので試してみた。開けても鳴らない。

結局わからんなあと思いながらエンジンをかけようとしたところ、エンジンはかからず、いきなり激しくブザーが鳴り響いた。良かった。壊れてなかったんだ。



しかし、とめかたがわからない。周囲に白い目で睨まれながら、懸命にエンジンをかけようとする私。かからない。





しばらくして、ようやくブザーが鳴り止んだ。
今度からは、止め方を調べてから試そうと思った。

993cup普通に町のりでつかってますよ。
ポルシェオーナーはなぜＪＲＺとかＭＯＴＯＮがすきなのか？
ビルシュタインのエナペタルとかで作ってもらったほうがよっぽどか安くて自分にあったものが良いものが作れると思うんだが、、。

サスなんて何でもいいじゃん。
性能を十分使い切ってから次を考えようよ。
分かったつもりで次々替える奴、それはバカ〜

ただまぁ、消耗品なので気分転換で定期的に換えたくなるのも人情である。

↑羨ましいです。

>>912
盗難装置の簡単な確認方法は、
１．フロントフードを開けて、ロックがかからない程度に閉じる
２．ドアロックをかける
３．フロントフードを開ける
４．警報アラームが鳴る
５．ドアロックを開けて、かける
６．警報停止

中には警報の止め方がわからなくて、バッテリー端子を抜いたという人もいたな。

5番の かける って何をかけるんでつか？
エンジン？

車の周りをかける

993納車しました。けど週末は台風で乗れん・・・・

YouTubeで964がアウトバーンで250�`出してる動画とか見ると こういう交通事情の国の車が 日本みたいにストップゴーの繰り返しの街中走ったりしてたらオイル漏れするよなーとか思ったりする
やっぱりアウトバーンとかでかっ飛ばしてるのが本来の姿なんだろうな………(´･ω･｀)

北海道へ行くのだ！

夏の北海道は良いらしいね

自分は９６４で２５５キロ迄出ましたが、それ以上は前の車が迫って諦めました
これ10年前の話だから時効だよね・

>>924
事故って怪我でもさせようなものなら自動車運転過失致死傷罪でブタ箱行き。

北海道かぁ…
そんなに飛ばせるのですか？

何キロかの長さの直線道路がある

まあ殺風景でしようがなかったからだけど、標津の一般道で220まで行ったことがある。
唯一楽しめるのは知床横断道路だね。
昼間は観光バスが邪魔でけれど。

ねずみ捕りやオービスはないのですか？

ｵｰﾋﾞｽはともかく、ぶっ飛ばすのは走行が少ない早朝深夜なので
ﾈｽﾞﾐ捕りはほぼ無い。まず無い、たぶん無い。

学生のころ、北海道旅行で旭川からきて紋別の手前あたりだったかな。
山から降りてきて、下に直線のその道が牧場の中見えなくなるまで直線が続いていて少々の牛を除けば隠れるとこ
ろもない状態、いや興奮した、舗装路の交差もなく見通しが抜群の牧草の中を4ｋｍほど直線が続いた。
気持ちよさではアクアラインなんか目じゃないね

北海道の人は一時停止をしないから怖いよ。

>>932

んなわけねーだろ。

伊勢湾岸道か東海環状道が飛ばすにはオススメだよ。
２２０�`でビビリが入っちゃいましたけどね。

素カレラは値上がりすることは有り得ないよ。
買うならレンスポルツ系にしれ。

どうでもいいけどワイパーのモーターが「みよみよみよみよ」いってうるせー！w

値上がりを狙って買うわけじゃねー。

その通りだ。相場がどうのってチマチマしたこと言うんじゃない。

「リセールバリューいいですよ」って言葉が一番が一番鼻につく。
好きだから空冷乗ってるんだオレたちは。

怒られるかもしれないけど、オレが９１１買った理由の一つにリセールはあった。
ポルの水冷ＦＲから比べると、買って失敗しても売れる車なので損失は最小じゃないか
と思って買った。

買ってから気が付いた。


おもしれーじゃん。


そして、


やめられない止まらない状態に･･･

それにしてもＰの相場は異常だな。

オレの友達はオレに感化されて９９３を中古で買おうとして、
１０００万クラスの２００１年型の某ドイツ製セダンを下取りに
出したら２５０万だった。
買ったのは９６年型ＭＴの９９３、差額は諸経費入れて３００万。

下取り車の中古車相場は３５０万位だから、合っていると言えば
合っているんだが、程度は塗装も走行距離も下取りに出した車の方
が良いだよなあ・・・

ポンコツに550万はもったいないがポルシェはボロくても買う馬鹿がいるから助かる。

そんなバカは放置で良いでしょ。だれもかわいそうだと思わないよ。

青空駐車で走行もたっぷりなので下取りもｸｿも無いと思っている。

漏れの愛車は89の3.2カレラなんですが、どうも加速が悪い。
２・３速の伸びは素晴らしいんだけど、それ以外がどーにももっさり。

もしかしてこの車、中速域は得意だけど低速高速はダメ？
30〜100�`辺りは勃起するくらい気持ちいいけど…

>>945
一般道なら、それで十分でしょ？
２速、３速が速く感じるのは、ギア比の設定の問題だけかもしれないし・・・。

>>945

それはちょっとおかしいかも。
30〜200位までボッキするくらい気持ちの良い加速が続くはずだよ。

もちろんちゃんとレブ寸前まで回してるんだよね？

>>947
レブ寸前までは回してないですね…
回さないとダメなもんでしょうか？
1速だと6000位まで回しても大して伸びないから、4〜5000で2速に上げちゃいます。

大体100〜120位で4速に上げる感じですが、そこからの伸びが悪いんですよ。
5速なんて、全開使う機会あるのか？って位回らないし。

>>946さんの言うように、速く感じるだけなのかな？

5速は燃費だから。
4速まででそれでは少々おかしいかな〜？
パワーがないのではなくて抵抗が多い感じがするが・・・

うちの91のカレラ2ティプトロ サンルーフ 82000�` 程度極悪を売ったら下取り120万だった
数ヶ月したらgooでうちの車が売られてた
73カレラ仕様になってて350万で売られてた

発狂しそうになったw

>>948
乗り方が悪い。レッドまで回せよ、タコ。

>>950
そんな偽物仕様にしないで普通にきちんと
ﾒﾝﾃﾅﾝｽしてくれた方が350出す気になるけどなぁ。

964の73carrera仕様は特にダメでしょ、アルミが。

オイル漏れで　わずか１００円程度のシ−ル交換のために
１００万かける　奇特な方々のスレはココですか？

台風一過でいい天気だなぁ。
日干しついでに９６４で出かける予定にするんだった。

そして地震で無茶苦茶に。

今日の地震でガレージが潰れたのか？

DEES MOTORSは大丈夫か！？

伊豆スカイラインって911で走りやすいですか？

はい。

イズスカでさー、宇佐美に抜ける横道知ってる？
キセルなんだけど・・・ﾊﾊﾊ

ガードレールが1台分切れてる。普通の人は気づかないよ。
標識もないし。

まっ、20年前の話だけどね。

>>961
なんだよwwww

たしか伊豆スカイラインって長い直線あるんだよね？

ABSが壊れていないのを確認するにはどうしたらいいんでしょう？
おとなしく走っているせいか購入後半年たったのに一度も動作させて
いないみたいなんです。

雪道を走る。

>>962
冷川の手前。２００＋ぐらいは出せるよ。

>>965
おまわり様はいませんか？

日本全国何処でもいてます

200キロは法定速度だよスポーツカーなら

新スレ
【901/930】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ12【964/993】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184671584/

>>950
程度極悪で120万も？
何年前の車だよ、964はー！
ホントに？

伊豆スカを貸しきってタイムアタックしてみたいな。
ちょっとニュルに似てる感じがするんだけどな。

ノーマルの車種で何が一番早いかな？
やっぱし俺の930ターボだんべ(^◇^)ギャハハハ

>>965〜>>971
空冷乗り（妄想野郎）の品がよくありませんね。
真のポルシェ乗りはセーフティードライバーですよ。

希少で極上なんか乗ってたらその辺にある水冷よりはるかにｾｰﾌﾃｨｰになる罠

真もｸｿも無い。
ﾎﾟﾙｼｪに乗ってりゃﾎﾟﾙｼｪ乗り。

>>971
伊豆スカは、ニュルじゃ無くてマン島だよｗｗｗ