【DC2】インテグラ TypeR Part50【DB8】

前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part49【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252207026/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/ホンダ　
http://www.honda.co.jp/

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

■ホイールの重さについて　※過去スレより抜粋
　　98・・・7.7kg　　96・・・5.7kg　（雑誌情報）
　　7.2kg〜7.4kg（実測情報）　※家庭用体重計使用の為、あくまで目安に。

■社外品ホイールの重さ （ＨｙｐｅｒＲＥＶより抜粋）
ＲＡＹＳ　　ＴＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．５Ｋｇ
ＲＡＹＳ　　ＳＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．８Ｋｇ
無限　　　ＭＦ１０　 １６×７．０＋４３　→６．０Ｋｇ
ＳＳＲ　　ＴＹＰＥ Ｃ　１６×７．０＋４２　→５．４７Ｋｇ
ＷＯＲＫ ＥＭＯＴＯＮ (上と同サイズ）　→５．８Ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　（全てメーカー公表値）

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125981334/

【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part31【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162637377/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part32【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165886753/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part33【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart34【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175187264/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart35【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178339794/
【DC2】インテグラ TypeR Part36【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181572883/
【DC2】インテグラ TypeR Part37【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185675225/
【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188661726/
【DC2】インテグラ TypeR Part39【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191501977/
【DC2】インテグラ TypeR Part40【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195634411/

【DC2】インテグラ TypeR Part41【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200915859/
【DC2】インテグラ TypeR Part42【DB8】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208012737/
【DC2】インテグラ TypeR Part43【DB8】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213021733/
【DC2】インテグラ TypeR Part44【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219197836/
【DC2】インテグラ TypeR Part45【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226379826/
【DC2】インテグラ TypeR Part46【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232807659/
【DC2】インテグラ TypeR Part47【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239638944/
【DC2】インテグラ TypeR Part48【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246289033/

ﾃﾝﾌﾟﾚここまで、次スレ立ては>>980よろしく

1乙
クラッチがギーギー言い出して鬱だ
ミッション降ろすか

>>1
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

ｚ

997さん
ありがとう。やってみます。

>>1
乙

>>1
乙！

>>15
IDが98だのぅ

のんびりマッタリ・・・

>>16
今頃気がついたｗｗｗ

しかし乗ってるのは96ｽﾍﾟという・・・ｗ

今日同じ96とすれ違い
あいかわらずｷﾓﾒﾝだった
そしてシルバーのＤＢ8の女ブス
ひどいぜ

そして俺もｷﾓｵﾀ乙

>>18
98に乗り換えようというお達しではないか。
もしくは、96と98の２台体制でも可と思うが。

またFFを薦めるなんて、お主も悪だのう

来年から社会人で車初心者なんですがインテグラタイプRに乗ってもよいですか？

>>22
任意保険料に泣かない事
金がなくても点検整備はしっかりやる事
一般道は安全運転を心がける事



何があっても俺達の為に任意保健を使わない事ｗ

×任意保健
○任意保険

ボケレスで間違えるとかもうね…orz

車両保険つけないとかヤバイですかね

親に聞けよ
他人の自損なんかどうでもいいわ

最近、保険のハナシばっかりだネ

>>25

事故らなければ桶。
当て逃げ、盗難は祈るのみ。

私は車両保険完備してるがね。


ぶつけたりしたら何十万とかかるからので、よーく考えよう〜DC2は稀少だよ〜♪

>>28

かかるからのでってw

(゜o゜)＼(-_-)？

平日はＤＣ２みないなぁ

旧型のインテグラタイプＲを中古で買おうと思っているのですが、
なかなかいいものが見つかりません。
以前に（半年くらい前）に比べてgooなどの在庫が減ったように思うのですが、
今後の在庫動向はどうなるのでしょうか？？
今年大学を卒業する予定なので2月〜3月をメドに買おうと思っています。

新型のDC5もすでに絶版だが

DC2は最終型でも既に10年近く経過しているし、
クルマがクルマだけに状態のいいもんなんて見つけるのは難しいねぇ。

運良くデラの中古で状態のいい00のノーマル見つけたので去年買い換えたけど、
総額で180万くらいとられた・・・orz

俺なんか極上９６スペ５０マン以下で買ったぜ

俺なんかスポコン96スペ20万以下で買ったぜ

俺なんて９６スペにダミーﾎﾞﾝﾋﾟﾝつけてるぜ

>>33
そんだけ出すなら
スーパーインテグラ
買えるじゃん

>>37
ほんとだｗｗｗ
今見積もり見てきたらタマ次第で変動っていっても
160万くらいなんだねぇ。

まあでも買ったことは後悔してないよ。
毎日は乗れてないけど、
乗るたびに楽しいからそれでいいんだ。

>>38
どっちも間違いないと
思いますわ
大事に乗ってやって下さい

>>38
夏にオートテラスで00スペ　総額140万で買ったから
走行距離少ないのならそのくらいしそうだよね

オートテラスに置いてある車みてもミニバン、軽ばっかだった
　希少なクーペなんだからと納得してる

>>20
DB8糊なので98ｽﾍﾟ確保の難易度高いのだが・・・（苦笑


>>38
スーパーインテグラもベース車両の程度で価格変動するからねぇ・・・程度のいい車体が手に入ったんだからOKだと思うよ〜
もし物足りなくなれば・・・スーパーインテグラにしてしまえばいいｗｗｗ

>>19
好きでブスじゃないんだからさ 許してあげてよ
ｷﾓﾒﾝは許容されるのに…

確かに98DB8は見かけないよね

ブス乙

今日、新浦安付近で良い音させているのがいたよ。
マフラーは形状だけで判断すると、RM-01Aかな？

坊主頭のおっさん？と助手席には可愛い女性。
美女と野獣って感じでした。

38です。

>>39-41
みんなありがとー。
もちろん大事にしてますよー。
そして俺が最後のオーナーのつもりで乗りつぶします。


>>31がDC2とDB8のどっちを探してるのか分からないけど
いいのが見つかるといいねー。

個人的だがRM01はあんまり良い音しないよ

低音でボーボーいうだけ

でも性能はピカ一だったなぁ

どうしても音が気に入らなくて外したわ

どんなマフラー付けても、それなりにいい音するような
しょぼい音出してるインテに遭遇したことがない
しょぼい音出してる某T社の車はよく見かけるが

ＳＰＯＯＮのＮ１マフラーいいね

バーディークラブのスペック2はえげつない音がする

RM01は熱入ると高回転いい音するよ
街乗りはボーボー言うだけだけど

テクニカのマフラーも音は最高だな！

RM01使ってるけど確かに音はあんまりよくない。
音量控えめだから排気音じゃなくてエンジン音聞くんだと割り切ってる。

性能には満足してる。

爆音マフラーの人って下手なMT操作をそんなに披露したいの？

俺もRM01だけど音はあんまり…
低速は良いのかスタートしやすいけど。
純正のほうが気がね無く回せて好きだ。

ボーダーからRMに変えたのもあるけど
エアコンonoffの差ぐらいはあったな

低回転域がトルクモリモリになってるから
ふんずまりマフラーかと思ったらわましたら回したで
高回転域までキレーに回ってびっくりした記憶がある

ホントにRMは車が軽くなったように感じる

いかにボーダーが性能が悪いがわかったくど
ボーダーは音最高

>>53
ＭＴ操作下手くそがバレない為に純正マフラーだろ？ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

な?携帯だろ?

低中回転域ならスプーンストリートも良いね。見た目も音もさりげなくていい。
まぁあの見た目が地味なのが嫌だという意見も有るんだろうが。あとあの値段がなぁ・・・

マフラー変えたらECUをセッティングしなおしたほうがいいの？

明日からの3連休は久々に動かしてやるかな
DC2はサブ扱いなんだけど週一くらいは動かさないと冬場はバッテリー上がりそうだしね

無限エアクリの洗浄で乾かすのはどのくらいがいいんだろう？
ググったけど半日でつけちゃう人から1週間乾燥って人まで様々だった・・・。

クリーナー注文しようと思うんだけど説明書ってモノがあるのだろうか。

どうでもいいんだけどRM01Aをゼロワンエーって言う人ばかり
FKGのサイトのサウンドカタログでゼロイチエーって言ってるからそれが正しいんだろうけど

ゼロイチエーってなんか携帯みたいだな

>>59
補正が入るから再セッティングまではしなくていいんじゃないかな。
リセット→再学習はするけど。

今日さ会社にＤＣ２で行ったらさ
もうこの車でくるな言われました

なんか町乗り用の軽自動車でも１台買いなはれ

>>65
何それ？どういう理由で？

割と優良な上場企業とかじゃよくある話。
シャコタン爆音で通勤可能とかどんなDQN企業だよｗ

うちの会社の専務が
　羽根なしのDC2で出勤してくるんだけどｗ
どﾉｰﾏﾙだけどね

従業員200名の中小

フルノーマルなら何ら問題ないと思うけどね。

ボンネットに大きな絵が書いてあったんだろうよ

ジムカーナ車両で通勤してすいませんでした。
会社も知ってるので悪いことは一切言われない…が…


女子社員から痛車に思われました…orz

一般人からみたら競技車両も不正改造車も同じに見えるからな・・
ステッカー類全部剥がせばＮ車なら大丈夫なんじゃないの

>>61

中世潜在で十分だよ。
汚れ落ちれば

感想も時間はあてにしなくていいんじゃないの？ある程度水が切れれば
夏場に直射日光当てれば数時間で乾くだろうし
雨の日に外に放置ならなかなか乾かんぞ。

そろそろスタッドレスに交換準備するか

>>65
リストラの予告ｗ

街中を5速50〜60km/hで流して走ってると水温計の針が1目盛くらい
下がるんだけど、これって正常？
信号待ち等停車中は水温計の真ん中から1目盛くらい低い位置を示すのだが、
走行するとそこからさらに1目盛半くらい下がる事もある

異常
サーモスタッドが開きっぱなしになってる

>>77
部品代は2000円くらい。＋工賃＋クーラント代

>>78>>79
ありがと〜
ディーラーに相談したら社外のサーモスタットを入れてる可能性もあるから
しばらく様子を見てくれ、との回答だった
先月の気温が暖かい日でも妙に暖気に時間が掛かってたしオカシイ症状はあった
買ったばかりで保証期間内だから交渉してみる

>>80
アイドリングでエアコン外気にしてヒーターフルホットで全開、窓も全開で水温計が
真ん中より少し左（正常位置）から下がるようなら異状もしくはローテンプサーモに変わっている
可能性あり。

ゴムパッキンだから簡単に脱着できるし、こぼれるLLCの量は比較的少なめだから、
足す程度で十分、あとのエア抜きはしっかりやってね。（あとボルトの締めすぎも注意）
自信があるなら自分でチャレンジしてみよう。

次5回目の車検で走行距離は90,000km
ゴムのホース類の交換した方がいいかな？

>>81
エンジン始動して外気導入、ヒーターフルホット、風量全開を10分続けたけど
水温計の針は「0」を超えなかった（微小に針が動いた程度）
2000rpm以下で1時間走行して、やっと針が0.5上がったw
50kmしか走っていないのに燃料計は1目盛半も下がったし燃費悪い感じ
とりあえずサーモスタットを無料交換してくれることになったよ

>>83
正常なら5分もしないうちに水温計の針は真ん中近くまで来ると思うから
やっぱりサーモっぽいね。

アッパーホースもすぐに熱くなるなら間違いないと思うよ。

>>82
部品の出るうちに交換したのがいいよ。
ヒーターホース類も忘れずに

>>85
いくらぐらいかかりますか？

水温（社外計80度〜）が上がると回転が落ちにくくなるのは何でだろう。
2、3個前のスレでこんな話見かけた気がするんだが・・・。
D行ったらスロットルかECU交換しかないかもって言われた（スロットルワイヤーとPCV？Pなんたら？は新品交換済み）

ISCV？

>>85部品代だけなら一万掛からないよ。
余裕あればエンジンパワステのゴムホースとかも交換すれば？
細かなインマニ回りのホースも全部買えば１．５万

>>89
工賃は5万くらいかな？

>>83
オレも同じ症状でたからDに電話したけど燃費にはあんまり関係ないはずと言っていたよ

助手席側のエアコンのルーバーにカップホルダーを
取り付けてたら、彼女の荷物がホルダーに当って、エアコンルーバーが折れた･･･orz

直すと高いのかな？

>>92 オクとかで安いのあるよ

>>92
女乗せて走ってるなんて嬉しいな
紹介汁

>>92
俺は運転席側を自力でへし折ったぜ
デラでAssy交換したから高かったような

車の改造は終わり
さて家具とか買うかな

直さないでも見た目以外問題なく音

ＤＣ２のオフ会とかないの？

>>98
キモオタの集会のことか？

マフラー交換したら燃費良くなった。
うるさくなったから、回さなくなっただけかなー

なんで車のオフ会とかやりたがるの？
そんなに仲間が欲しいのかな？

>>101
オタク同じＤＣ２とすれ違っても睨みつけるやつやろ？

すれ違いでわざと吹かす奴もいるよね。今日スバル車の方がやってました。
存在をアピールしたいんですか？()笑

>>103
いるいるＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
それ俺ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

この車たまにしか見ないからがん見してたら
相手もこっちがん見してて目が合って気まずいことが
たまにあるｗ

>>105
おれも経験者ｗ

自意識過剰。

順調に固体数減ってるからなあ

三連休で一回もすれ違わなかった…

少し寂しくなってきたな

車両通勤してる時によくすれ違ってた、DC2の女の子今も走ってるのかな
目があった時は嬉しかった

この車アクセルの踏み初めが硬くない？

女性はまず顔が半分くらいしか見えないよねｗ
無人かとガン見すると女性だったりする

インテ乗りに美男美女
多めな気がするのは自分だけかな？
というより外見に気遣ってる、が正解か…

気がするだけだろうけどｗ

>>110
スロットル掃除してみれば？
あとはもしかしたらワイヤーが渋くなってるかもしれん

リアタワーバー入れてる人に聞くけど効果はどんな感じ？

トランクに荷物入れにくくなる？

うん
タイヤ積んだりするとき邪魔

アンプだウーハーだを固定するには便利
邪道でスマソ

カーボンボンネットたまんねーなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

　　　　_, ._
　　（　・ω・）　 ・・・
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>　113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 23:01:19 ID:wWbtuU/cO
>　リアタワーバー入れてる人に聞くけど効果はどんな感じ？

>　トランクに荷物入れにくくなる？

余計なものが付ければ入れにくくなるだろ
そんなのもわからねーのか

まあまあ、煽りはやめましよう。

リアタワーバーより、ピラーバーのほうが体感できたよ。

街乗りだけなら不要な物。

街乗りだけなのに、追加メーターや高価なオイル入れたりアホか。

>>120
買えないから僻むなってｗ
心も貧しい奴だなｗ

なんだかプチ荒らしがいるな。
相手にしない方向で。

OK


そろそろ冬用タイヤ出さなきゃ・・・

俺のスタッドレス、10年目だ…
さすがにヤバいよね…

やばいどころじゃないだろｗ

EK9のﾚｰｽﾍﾞｰｽ車の鉄ﾎｲｰﾙ(5.5J)に185/60R15のスタッドレスは俺以外にも結構いると思う

楽しい車だよね。
やかましいけど

軽量化すると雨の日って踏張り聞かないですか？

>>128
どれだけ軽くするんだ？
お前が重たいから平気だよ。

関係ないがDCは雨ふるとダイレクトに足に振動くるな
タイヤハウスとかぺらぺらなんかね

>>128
雨の日にノーマルで飛ばすのだって充分危険
例えば踏ん張りが効かないレベルってどんなだい？

そういうのを気にする奴が手を出す領域じゃないと思うが

雨の日首都高で流してたのにめちゃ滑って壁と友達になりそうになった
サァーって横にスライドしていった
車重があるとないとで雨の日のコーナーって違うもん？

免許返した方がいいんじゃないか？

ハイドロプレーニング現象知らないのか。１０�dトラックでも起こるよ。

車重よりタイヤの太さとか溝の形状深さなんかが大いに関係するでしょ
ハイグリップなんか履かずに雨に強いタイヤ履いて法定速度で走ればいいじゃん

だな。溝のないタイヤで走るとサーーッて瞬間移動するわｗ　車重はあんま関係ないような…

9000まで回してますか？おまいら。

車重は関係ないわけじゃないけどね。面圧が高い方が耐ハイドロ性能は良くなるんで、
車重が重くタイヤが細い方がハイドロは起こりにくい。
空気圧を高くすることでも同様の効果を得られる。

もちろん溝のあるタイヤでゆっくり走るのが第一。

ハイドロプレーニングは１００キロ以下でも起きる？

>>138
知り合いのスープラが峠道で水たまりに突っ込んだらハイドロ下らしいぞ。広い道だったから事なきを得たらしいが。

>>136
マジレスするとレブは8800回転

>>138
代車の軽自動車で雨の日に70キロで右折（45度位かな）ハイドロでスピンした。
後続車2台とクラッシュせず、車もなぜかエンジンが止まった状態で済んだ。

何事も無く家に着いたが、あれ以降、セダンでも怖くて雨の日は安全運転だよ。

えっ

流石オタ車
普通の運転してる奴いなくてしﾜﾛﾀ

>>142
落ち着けｗ
嵐の誤字、誤文ほど間抜けなものは無い

荒らすつもりが笑い者とは・・・哀れだ

デフ入りの車でハイドロ起こすとデフロックして浮いてる間ハンドル重くなる。
オープンデフだと逆に軽くなる。

９６スペに195/50/15のタイヤ履けますか？

>>146
履いても走行に問題ないとおもいます。
スピードメーターとかが多少狂うくらい？

>>139
ほう！そうだったのね
でも気持ちよく回るエンジンだあね。
純正マフラーだけど音もイイ！し。

>>146
俺なんか215/35/R18 7.5J　オフセット+45履いてるぜ。

しかもタイヤメーカーはSUNEWという聞かない中国製。。。

96はこれが限界っぽい。

ツメ折＆車高下げんと入らんかも。

アジアンタイヤは怖くて履けないんだけど、実際どうなのよ？>>149

>>149
ス…スニュー？スネウ？

アジアンタイヤは嫌だけどデカホイールはもっと嫌だ・・・

軽用18インチタイヤの造りを見てからアジアンタイヤは信用しなくなったな、俺は。

ホイールに合わせてブレーキもデカいならいいんだけど
ホイールばかりデカくて内側スカスカだとダサすぎる
そんな俺は16インチ止まりだ

>>154
同士よ。しかし16インチはそろそろタイヤサイズが減ってきてな……orz

215に拘ると少ないよね。

215/45-16を履く国産車

NSX 95/3〜（フロント）
インテグラ タイプR　98/1〜
MR-S 　MC後（リア）

ある意味、ものすごく貴重だ。

16インチって値段17とあんまし変わんないだよね。

4本で1万くらい変わらん？まあ、速度的には許容範囲内だから、そのまま17に上げるのも良いかもしれないけどね。選択肢的に。

皆さんは何のタイヤはいてますか？

ヨコハマSドライブ

同じくＳドラ。今度は何が良いかな。ダンロップはバイクで懲りたし

グッドイヤーＲＥＶスペック

RE11
なかなか減らない

>>163
あんまり最近は、もう激しい走りしないから
安いからそれ使ってみたけど
最初はいいんだけど、溝へってくるとずるずるタイヤなるね

ＲＥＶスペック俺も履いてるけど、減り異様に早くないか？
そんなに飛ばしてないのに、５０００キロもたなそうなんだけど…

>>166
れぶすぺっくIIだろ？そこまで減り早いか？
そうでもないと思うけど
ハイグリップタイヤじゃあるめえし

>>150
先月14日に履き替えたんだけど今のところ特に問題なしだよ。
アジアンでコレ！というはのATRが良いって聞いたよ。
俺も次はATRにするつもり。

>>151
たぶんサニューかスニュー。
みんカラにもパーツレビュー等でいろいろ出てたので検索してみると良いよ。
あんまり減らないらしく、ドリフトにも結構いいらしい。

>>152
まー確かにバネ下荷重とか増えて何かとデメリットもあるけど、
俺のイジり方のジャンルだと　見た目＞機能性
になっちゃうもんで・・・

>>154
うん。俺も最初20インチにしようと思ったけど、20インチに対して、キャリパーとか
ブレーキローターとかがチンケに見えそうだから18にした。
キャリパー塗装するだけでも結構変わるよ。

長文スミマセンでした。

18インチに、キャリパー塗装に、アジアンタイヤねえ


キモヲタが乗ってそうだなｗ

>>169
心はキモオタだが、
外見は・・・どーだかな（笑）

まぁ、ご想像にお任せします（笑｀∀´）

>>149会話になってないぞ。ただ自慢したいだけか？

>>154は無限のAGBSでも付けてるのか？

俺はネタでブレンボ付けるのに１７インチにしたが、タイヤのタワミが減って雨のに気を使うし
乗り心地も悪いしインチUPのメリットが判らん。
冬はスタッドレス履かせる関係でAGBSに変更＆１６インチスタッドレスなんだが
街乗り考えたら１５インチ（NSXキャリパ）がベストだね。

そのうちネタで５穴の１４インチをやってみるつもり
かなり違和感ありそうだし、車に詳しい人にだけ判るだろうなｗ

>>171
私は９６なんですがＮＡ1キャリパ＋１６インチにしてます。
１６でギリギリな気がして１５インチは諦めていたのですが
１５インチ入りますか？

>>160
ＡＤ０８

ここは自慢厨の多いインターネッツですね

>>173に激しく同意

車高を落とすと、前後のトーってどうなるの？
キャンバーが寝る方向なのは知ってるんだけど。

98スペックでスタッドレスタイヤの15インチ履いたんだけど、空気圧って2.5キロで大丈夫かな？
一応タイヤカタログで調べてみたんだけど…

おーまいがー

>>177
なにが？

>>172
NA1キャリパーなら外径的には15インチホイールに収まるよ。
そもそも初期型NSXは15インチだった訳だし。
あとは若干外に出るから純正ホイールでギリギリの
スポーク形状だと干渉するかも。
まあ大概のホイールは大丈夫かな。

>>172
NA1は15インチだ
16インチにインチupしたかっただけじゃないの？
純正15ホイール履かせる場合は貼り付けウエイトだと干渉するから打ち込み必須


AGBSとかブレンボにすると車検でフロントの制動が足りなく成りやすくないか？
予想はしてたが、リアみたいにサイド引いて誤魔化すの出来ないしな

打ち込みウェイトにしなくても、貼り付けをスポークの付け根近辺に貼ればいいがな。
フランジ、と言うよりビードシートの裏側の場所に。
その方がウェル裏に貼るよりウェイト量少なくできることがあるし。

>>181
その位は判るしやってる人も観るけど、デザインの関係で出来ないホイールだってあるじゃん。
曲面だったり肌が荒れてるの多いしね。
競技やってる人とか特別な人達の間だけにして、一般の人に勧めるのはどうかな

わざわざ小さいホイル履く人は機能性優先の人だろうから
リムにかしめるのでいいんじゃねｗ

インテは15インチが似合う。異論は認めない。

>>184
異論は認めないって、自分にどんな権限があると妄想してらっしゃるのやら。
お脳の検査をうけたほうがよろしくってよ。

マジレスすんなよｗ

ネタにマジレスカッコ悪い。

ＤＣ２を手放そうと思うこの頃
よくＳＰＯＯＮの本社前通る度になぜか手放したくなくなる
あぶねー今ねずみやってて飛ばしててフルぶれーキングで助かった

>>185
もっと大人になれｗ

>>186-187,189
ｗこれは釣れた宣言をすればいいのか？

>>190
今しないでどうするｗ

釣堀ワロタ

ボーダー304を検討中です
入れてらした方のお話を伺いたいです
よろしくお願いします

おとなしく走ればインナーサイレンサー無しでもさほどうるさくない
サーキットで他のホンダ車と聞き比べると静かな部類
無限に比べて低回転はスカるが4,500から（俺の車のVポイント）はボーダーがいい
8,000からの一伸びは確実にある、タイムにして1分40秒ほどのコースで2秒ちょい変わった
街乗りにしか使わないならお勧めしない

>>194
ありがとうございます

べスモスレでMR-Sのが0-400も速いって盛り上がってるけど…

マジで？そんなに速くないの？この車

>>196
日本語でおk

>>196
設計もずーっと新しいしMRだし4駆を除けば
FFの苦手な部分MRの得意な部分の勝負なんだからそんなもんだろ

エンジンは絶対にB18Cのがいいでない？

古い部類の型だけども。

ＮＡのＳＷ20について行ける？

ゼロヨンで？高速で？

軽さとＭＲということでは、ＭＲ−Ｓに軍配
エンジンは199の言うとおりＢ１８Ｃだろう

軽さは、タイプＲも同じくらいだろ

おそらく負ける要素はないよ

sw20　MR-Sってｗ

サーキットで

偽ポルシェ

FD2スレで相手にされなくなったMR2厨が出現！
気をつけろっ！

ここ2週間忙しくてエンジンすら掛けてない・・・
バッテリー上がるのって1ヶ月くらいだよね？

>>208
暗電流による。

暗電流とは
暗闇の中でのみ活性化する暗黒電流
この電流に侵された車は闇の車となり夜な夜な勝手に動き出す
輪入道の現代版との説が学会でも有力視される現象である

>>209
サンクス
暗電流をググったらエンジン停止時の消費電力と出た
装置してる電装品はキーレスと1DINのAVデッキ、純正の時計くらい
セキュリティー入れてるとバッテリーに負荷が掛かるらしいね
来週末には時間が出来るから、それまで持ってくれ・・・

>>210
それは恐ろしいw

>>209-210
この流れにちょっとﾜﾛﾀ

>>211のスルーっぷりもステキ

>>211
テスター持ってるなら暗電流測定してみたら？
近くなら予備のバッテリー貸してやってもよいんだが

>>215
気遣いありがとう
残念ながらテスターは持ってないや
予備に格安の再生バッテリーでも買っておこうかな
DC2用だと\2980で買えると思った

コンビニ駐車場でフィットの兄ちゃんに声かけられた。

タイプRですよね？って
フィット見たら赤バッチ付いてたから
「フィットタイプRってあるの？」と聞いたら、黙ってしまった。

悪い事したなあー

>>217
意地悪だなー

>>217
S2000乗りがフィットR仕様の兄ちゃんに話しかけられるコピペを思い出したｗｗｗ

孤高のやつか？
あれはNSXだっけ

タイプRだからって何か特別なのか？
速さを求めればEG6だと思うが

フィットＲとかにしてる人って、タイプＲが自分よりも上のスポーツ性だからまねしてるんじゃないかなと思う。
でも、タイプＲ乗ってる人に聞かれたら、大体の人は恥ずかしがるんじゃないかな。まあミニバンＲとかの
人だと何とも思わないみたいだけど、フィットあたりだと結構走る物だからねえ。横に並んだから見たら、
恥ずかしそうに顔を背けられた。と言うか必死に顔を合わせないようにしてたな。キモメンまでは行ってない。

Ｓ２０００とかでも赤バッヂ付けてる人いるけど、せっかくのオンリー１なんだから、自分だったら付けたくないなあ。
ユーロＲも付けたくはない。なんていうか、オリジナリティがなくなっちゃう感じなんだよね。

>>221
お前が特別なのか？と思う象徴の赤バッチを
設定の無い車に付けている輩を馬鹿にしているだけだろ。

去年入社した女の子がフィットタイプRだった。

「先輩のも赤いんですねー」
「えっ」
「オートバックスで買ったんですか？」
「・・・えっ」
「赤いの可愛いですよね☆」

B18Cと相性のいいハイオクは何？

>>221
それって非R乗りの常套句だよな
タイプRは特別だよｗ

ンダ赤バッジつけたＷＩＳＨには驚いたよ。

ＤＢ８、
｢タイプＲ"仕様"ですか？｣よく聞かれる…

色々あって
外見からバレバレのＲ装備を外そうか考えてるんだけど
SiRの羽に換えたって奇特な人いませんか？

>>221
EG6じゃなくEF8だろw
コースによってはGA2

>>227
みんカラでDB8の羽根をSiRの羽根に交換してる人いたよ

>>２２７
自分はＮＳＸに和牛マーク付けたのを見た。７０スープラとも思ったけど、明らかにＮＳＸだったからなあ……。さすがに他社のは見てて恥ずかしかったよ

なぜおまいらは赤バッチのアキュラを貼らないんだ？

もう最高
http://m.nicovideo.jp/watch/sm967005?cp_in=watch_sc&uid=NULLGWDOCOMO&guid=ON&login=2

2chにニコモバのリンク貼ってどうすんのよ
ようつべ貼りなさい
http://www.youtube.com/watch?v=igQwHKNGDbE

>>227
いっそ羽なしだ！！ｗ
リップスポイラーも羽もなしにしてる知り合いがいる・・・それはそれで渋いと思った

リップなしでノーマル車高だと

ちょっと、カコ悪い気がするが…

>>222さんはホンダの社員っぽいね。オンリー１って言うのは・・・生産現場？

>>226
エンジンも足回りもタイプRのを移植してるから、スワップすれば求める性能にUPグレード出来る事を知ってる。
他人にはエンジンだけでないタイプR仕様と言われる位だが赤バッチだけは付ける気ないし恥ずかしいから付けたいとも思わない
赤のレカロも恥ずかしかったんで黒にした。目立ちたくないしね。
車に多少詳しい人にだけ違いが判ればそれで十分だ。

>>228そうだった。スマンｗ。EF8やGA2に負けるタイプRって・・・

>>234事故った車に多いよなｗ

赤レカロて、意外と目立たんよ

>>236
タイプRは特別じゃないと思いながらもパーツは流用してんの？
まあ俺もタイプRの記号みたいのは好きじゃないが

>>236
さすがに、エンジンと脚って部品を取ってつけただけじゃタイプRになれないよ
　ボディにも手が入ってるから

造り手の情熱が特別なものにしてると思うけどなあ＞タイプR

>>236
……なんて可愛そうな子。全く無関係な仕事してますが。
DC5からならそれでも通用するけど、DC2はボディ自体に手を入れてるのは周知の事実ですしね。会社の人がタイプＲじゃない
ＤＣ２にロールケージを入れてたけど、最初からタイプＲ買えばよかったって嘆いてたよ。乗せてもらったけど、上物は硬いけど
下から支えるような感じはなかったな。
というか、タイプＲ「仕様」って言ってる時点でなあ。

ごめん、勝手に仕事を決めつけられたような気がしてちょっと文句いっちまった。まあ、来HN的にメーカー関係では働きたく
ないなあ。だって次に買う車とかが制限されちゃうじゃん。知り合いの人がそれでバイク通勤にしようかって言ってたよ。

赤バッチが白くなってきたｗ
みんカラやHP見ると、結構交換している人多いんだね。

俺はしないけど。
味があっていいじゃん。

あれは定期交換部品だろ

>>242
そうか？そうなのか？
じゃ交換しちゃうぞ。

俺の車は12年物だけど、カマ掘り・掘られしてるから
赤バッヂは前後ともピカピカだぜ！



orz

>>236
赤バッチもTypeRじゃない車につけたら恥ずかしいだろうけど
こちとら標準で付いてくるもんで、
特に事情がない限りわざわざ付け変える理由も無いのだよ

>>240
エンジンだけじゃないタイプR仕様って言うんだから
スポット増しに各所板厚アップに追加バーに軽量ガラス
DC2標準又は機械式LSDにステアラック移植にクイックシフト
これくらいは当然やってるでしょう
足回りも移植とあるから98の5穴ごっそり移植だろうし

そこまでやるならDC2余裕で買えたんだろうけど
よほどEG6が好きなんだよ、非RでRをぶち抜く！って情熱もすばらしい

ボンネット板金したら勝手に換えられてた
少し寂しい気がした

>>238
タイプRだからでなく、求める性能が欲しかっただけ。
ブレーキ大きくするのに５穴化は必須だし、９６の４穴だったらしないよ。

>>240スマン。あくまで”っぽい”だから決めつけてない予想の範疇なのは日本語理解できるなら判るだろう。

>>245もちろんボディーも軽くやってるよ。ただタイプRと同じ趣向ではないけどね。
板厚UPは物理的に出来ないし、フロントガラスは軽量なのないからやってない
でも、中華製フロントガラス買ったら少し薄かったわｗ
ステアリングは同じギア比だよ。
インテはシビックより上級車種だからステアリングダンパー仕様なだけ。
ぶっちゃけ、DC2のはステアリングダンパー仕様だからキックバックも少ないんで
ダイレクト感に欠けるハズなんだが・・・（笑
当然シフトは移植してるしヘリカル付けてたけど、今は少し効きの良い社外

俺はタイプR目指してたわけじゃないから
あくまで、俺の車を知ってる他人（ニワカ）がタイプR仕様と言ってるだけだ。
自称じゃないから勘違いしないでくれ。

俺が言いたいのはノーマルのタイプRと同等に走ると言いたいだけだ。

あくまで「タイプR」なんだよなー

「R」を語って良いのは、GTRだけか。
一応書いておくけど、スカイラインな。
以下ネタ禁止で。

クラッチ交換や
募金おね

>>247
EG6は軽量さが武器だからゲージ組むより
スポット溶接の方が重量増えないからお勧め

タイプRつったってランティスの方が先だしな

>>249
つ 100万ジンバブエドル

>>248
つ　セリカ

俺のGSX-R750が一番ry

　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　G┳Rﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ2Lﾀｰﾎﾞ／
　　　　　　　　　　　 ＼. 　 　　　　 ┏◎┻◎┓　　　　　　　／　＿＿＿＿＿＿＿
　 ┳┏━━┓　 　 　 ＼　　　　　┣┓　 ┏┫　　　　　 ／┣/　　　　　　　　　　ﾍ┫
┏┻┛ 　　　┗━━┓　＼　　 　┻ ┣ ┫ ┻　　　　／ロ_/＿＿＿＿＿＿＿＿ﾍ_ロ
┗.◎━━━━━.◎┛ 　　＼　　　┏ ┃ ┓　　　 ／ 　 （（ ）○oﾍ＿_R_＿/o○（ ））
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　◎┛┗◎　　／　　 ├┬─┼┼──┼┼─┬┤
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　┗◎━━━━━ ◎┛　　　　 ＜　　 　 G　＞ 　　　　 ￣￣　 　 　 　 　 　 　 ￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜　予　 　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 G┳R ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ2Lﾀｰﾎﾞ＜　　 　 ┳ ＞　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
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　 ┛┣　34 .┫┗　　　　　　　　 ＜　 !!　　　 .＞ 　 　　　　（◎Οﾍ＿＿_o_＿R_/Ο◎）
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　　　┃ .┃　┃　　　　　　　　 ／┏━━━━┓.＼. 　 　 ├──┬┬──┬┬──┤
　　　 ||||.┃ ||||　　　　　　　 ／..　┣━━━━┫ 　 ＼　　├─┬oo┴──┴─┬─┤
　　 ┗┛.　┗┛　　　 　 ／....　　┃ 　 　 　 　┃ 　　　＼　￣￣　（　　ヽ　　　　　.￣￣　
　　　　　　　　　　　 　 ／.　 　 　 ┗━━━━┛　　　　　＼　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ2Lﾀｰﾎﾞ
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　ＹＡＭＡＨＡのＧＴＲ　　　　　 ＼（　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、

今日のお昼は牛とじ定食にポテトサラダ和風で

>>236
確かに多そうだなｗ
知り合いのは、ほぼサーキット専用車に仕上げてたから車高はかなり低かったがリップない分低さを感じなかったな・・・

たった今、右折待ちしてるとこを対向車に譲ってもらったんで
お礼にホーンを短く鳴らそうとしたらホーンボタンが戻んなくて
ビーーーーー！！て鳴らしちゃった

なんだよもう…('A`)

ゴメンね、タクシーの人

>>258
なんか引っかかる時があるよね

交換したら動き良くなるのか？ってディーラーでホーンボタン調べてもらったら５千円と出てサービスの人と一緒に高いくね！？ってｗｗｗ

>>258
あるあるｗｗｗ

ホーンなんて殆ど鳴らしたこと無いんだけど
少なくとも今年は1回も使ってない

俺も。
挨拶で鳴らしたことはないな。昼間だと手を上げて礼をするな。

>>258
あるあるＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>250
スポットでもロールでも棒でもないよ
詳しくは秘密だが、普通の人がやらない手法でリア周りが確実に良くなるのを感じる
手間はかかるが、コストはめちゃ安で錆びの心配もなく板金もできる

それよか、タイプRのエンブレムのが重くないか？

エンブレムなんてあったっけ？

>>264
ボンドもウレタンも使わないとはずいぶん都合のいいものがあるんだなｗ
リア周りよりボンネットとドアのとことストラット周りやった方がいいよ
赤バッチ俺のは後ろしか付いてないけど気にするほどじゃないだろ

ドライバーの軽量化は？

>>266さんはリア周りのパネル構成判ってますか？
番金用サービスマニュアル（図面）と見比べると、量産がどれだけ手抜きされてるかわかるよ。

スポット増しやその他補強するのにフレーム修正機だって必要になってくるし。
それを知ってれば無暗にそんなこと言えないと思うが
ま、フレーム修正機なんて使わないいい加減な業者（チューニングショップ）も多いんだが

なにこの知ったか厨

>>227です、みんなありがとう。
仕事でちょっと、ってのもあるが元々地味にしてくのが好きなんでね
よく見る羽なしののっぺりは自分ではやりたくないな
ワンポイントあればおk

Fリップで、DC･DBの印象ってガラッと変わるよね

それにしてもｲﾝﾃ糊は難しいこと考えててついていけん

>>264
まさかアロンじゃないよね？

>>267 まずはそこからだろ！ってツッコミたくなるヤツ…結構いるね

インテRのホーンてどこについてるの？

軽量化の為に付いていません
皆さん口で｢パァァァァァン！！１｣とか叫んでます

>>247
ばかやろう、そんなデカイ声でねえよｗ
みんなカーステでならしてるんだよ。俺は「退いてお兄ちゃんそいつ殺せない」って言わせてるよ

>>268
EG6のはしらんしパネル部分手抜きだと何か問題あるの？

フレーム修正機なんてエンジン降ろして足回りまでバラす車なら問題にならないでしょ
ゲージ組むのだって部品代込みで20万〜かかるんだし

ゲージ×
ケージ○

シビックスレでやれ。

>>273
エンジンの下

>>272
一方俺は太るような生活しているのに、医者から呼び出されて
急激なダイエットしたか?と痩せすぎを指摘された。
体質なのか太らねぇんだよ。どうしろってんだよ…orz

>>280
毎日米3合食えば？

俺は車両総重量の計算でも使われる55kg

俺も10年前は同じ体重だったよ（180cm）
今は15kg増えてしもたよorz

体重スレいけピザ達

>>280 272だけど、同じく太れない…
ドライバー軽すぎて重量バランスが悪いなんて事があるなら、痩せも考えモノだよね

体脂肪率19%だがピザ扱いか？w

20代以降で60〜70kg程度なら普通だとおも。

>>285
その理屈だと大半の女性は…

俺は車両総重量1100キロだった

冬場のノリハジメ１０分くらい、クラッチを踏み始めにキシミ音が鳴る 時間たてば治る デラへは１０分くらいかかり、ついてサービスにみてもらうときには消えてしまうやっかいな病気… これ原因何なのでしょうか？

>>290
可動部の油膜切れによる物だと思うけど、べダル周りやオペ部以外は
注油出来ないから、ミッション内のピポットなどの場合はクラッチOH時まで
我慢するしかないかな。

結構乗ってるなら、クラッチOHもありだと思うけど、部品、工賃合わせて6万前後。

>>281
１食２〜２．５合食っているが、体重５２ｋｇの俺

さて、年末だから年に1度のコーティングに出そうかな…20000円コースにしよう。
ホントはヘッドライトを丸ごと交換したほうがきれいに見えるんだけどね。

貧弱な体型多いな
ヲタ車と言われるだけあるな

>>291

> 結構乗ってるなら、クラッチOHもありだと思うけど、部品、工賃合わせて6万前後。

半年から１年前くらいにデラでクラッチを新品に交換してまっする。
交換時のグリスのつけ方が甘かった為に発生している現象と考えてもいいのかな？

>>295
外じゃなかったらそうなるかな。

今日、仕事で小学校行ったんだが、小学生に囲まれて
ボンネット開けてと言われたよ
開けたら、このエンジンが凄いだの言われた(笑)
気分が良かった

今の子共興味ないんだと思ってたんだけど
結構興味あるみたいで違うんだな

羽根外し、タイプＲエンブレムなし、黒内装
ホイールは純正白じゃないから
先生に タイプＲじゃないかと聞いてから確認しにきたらしい

これは嘘だろー
みんカラネタには良いかもね。

洗車してるとたまーに
「イイ車ですね(^^)」とか喋りかけて来る人はいるけどね。

さすがに囲まれたことは無い

>>297
嘘こけ

いや、ほんとなんだって

小学校の職員玄関前に駐車してたら
　玄関前がｸﾞﾗﾝﾄﾞで、体育やってた小学生が教室戻るときに
目についたらしく･･･

小学生みんなで、車囲んでベタベタさわってたんだよ
　それで、先生に持ち主聞いてきたらしい

>>301
それはさっきまで見てた夢なんだろ？
俺も朝方に夢見てたから、気持ちはわかるよ。うん。

>>302
いや、夢じゃなくてｗ
　ほんとだって

小学生がこんな古い車に興味あるのってゲームの影響なのかなあ

>>303
あくまで夢ではないと言い張るんだな？

>>304
夢じゃないって

小学校行ってみたら？結構人気あるみたいだよ

このご時世、さしたる用もないのに
学校のそばをウロウロしてたら通報されちゃうよ

職質されて「あの…人気者になりたくて…」なんて答るハメに

囲まれた事はないけど「インテRだ！かっけぇ！」って言われた事はあるよ
小学生位なら、親がインテ世代だろうから知ってても不思議はないよ

中学生にバイアグラと言われた俺、涙目…

>>308
まあ・・・ハイカム領域の気持ちよさはバイアグラ級かもしれんがｗｗｗ

大丈夫だ……湾岸ミッドナイトを読んでる親戚の子に、「Ｚってミニバンじゃないの？」と言われた知り合いに比べたらｗ

>>295
俺は全然気にしないけどｗクラッチ交換だけでクラッチマスターとかややってないでしょ？
俺の場合はマスターは２０万キロ不具合無かったけどさｗ
一応交換したけど音出るわｗ

>>307
インテって中年が多い気がする
時々若ハゲオヤジとか落ち着きの無さそうなのが
６〜７０代の白髪のご老人が黄色のDC2乗ってるの見かけた時はカッコイイと思った

若ハゲ親父も老人も乗ってるの見たことないけどなあ･･･

乗ってる奴のほとんどが30代とみた
　黄色ほんとに見ないね　全国に何台あったんだろ？

今キモオタＤＣ２のりとすれ違った

それは45秒未満のキモオタ同士の邂逅だった

これは・・・天然記念物だ。
http://imepita.jp/20091211/663250
http://imepita.jp/20091211/663130
http://imepita.jp/20091211/666470

でも・・・ｶｺｲｲ･･･

Lvが１３になった

今、発売中のホリデーオートを読んだら、
FFでリアが滑るのは他メーカからすると
逸脱したセッティングらしい。
そのメーカーがテストしたら、うちでは
作れないと言ったらしい。
ベスモのセリカかアルテッツアの特集で
トヨタがタイプRには敵わないと言っていた。
上記、理由でトヨタと思う。

ＤＣ2が欲しいって話すといつも98にしとけって言われるんだけれども96ってクソなん？

ギアの入りクラッチ完璧にきってても固い
発進の半クラ時シャリシャリとかなり大きな音がエンジンあたりから聞こえる
つながりが悪い
これクラッチの滑り？前兆ですかね？それとも末期？

>>317
基本的に大衆車は、後ろが破綻して、回って止まらないよりも、前が破綻して止まる事を選ぶ
からな。安全性とか事故とかの面からして。というかFRでも、リアが滑ってしまうことは極力
抑えるようにセッティングしてあると思うよ。リアが滑るようになっちゃってるのって、シルビア
位しか思い浮かばないなあ。凄く古くなると変わるのかもしれないけど。
まあ、その発言したのはトヨタだって言うのは結構言われてるけど、どこのメーカーが言っても
おかしくはないと思うよ。


>>318
98ですら10年落ち。96なら、最大で13年落ちだからな。単純にそれだけでも新しい方が良い。
他にもボディを強化してるから、へたりが少ないとかもあるし、何より96はピーキーだと言われて
るからな。楽しいのは96、車としてよくなったのは98らしい。普通の人なら98進めるんじゃないかな。

>>317
ＡＥ９２はどうよ・・・ひでぇオーバーセッティングだったぞ。
速さに結びついてたかと言われたら断じて否だけど。

らしい・・・言ってたじゃなくて、当時を謳歌してた人間にきちっと聞くなりして
視野を広げた方がいいぜ。

>>314
元ネタなんだっけ？
ef？

>>320
詳しく調べてみたら96を98に近づけることは出来そうだ

ＣＥ28履きたいけど、まぁ諦める

ブレーキどうしようか。。。

>>319
クラッチ踏んだら鳴る場合は、基本的にはクラッチのレリーズベアリング
（クラッチOH時の3点セットの1つ）クラッチ踏まない時に鳴るなら、ミッション側の
異音なんで、おそらくレリーズのへたりだと思う。

でも、ギアの入りとはまた別なんで、そっちはクラッチディスクが反ってるか、
ダイアフラムの沈み（経験済み）で完全に切っても半クラ状態になって、
そのうちギアが入らないというトラブルになるやつかも知れない。

>>317
一般のドライバーがパニック時に対処しやすい方を安全として選ぶのが多くのメーカーだから、
オーバースピードで車両がブレイクするときにアンダーステアにしておくと、曲がらない！！
ハンドル切り足し！もしくはびっくりしてアクセルOFF！！って動作の方が一般ドライバーが取りやすい対処で回避できる可能性が高い。

逆にインテRみたいに（特に96）オーバーステアに設定してあると、ブレイクした時には
リアがリバースする分、フロントを逃がして立て直す為のアクセルONもしくはカウンターステアが必要になるから、
普段から流れた場合の対処を意識して走っているドライバーじゃないと簡単に回ってしまう。
前者みたいなびっくり操作をしたら回避どころかスピンモードだからね。

それで多くのメーカーは前者のアンダー設定を選ぶ＝ドライビングの気持ちよさは半減する。
後者を意識（極力そっち方向でドライバーにコントロールする気持ちよさを残そうとしている）メーカーは
少し前のホンダとBMWくらい、フェラーリとかもこっち側かな、あとは一部の特殊なメーカーくらい。

>>325
まつんだ。ちょっと前のマツダも含んでやってくれ。
ちなみに某Ｔ車のipsmは、カウンター切ろうがアクセル調整しようがとにかく立て直せないよ。切り足しすると
倒れるかと思うほど傾いてタイヤ浮くし、カウンター切ってもインフォメーションがないからどれだけ切っていいか
判らない。結果、凄く上手い人とかならともかく、一般レベルだったら転ける、回る、リバース食らってクラッシュの
どれかを選ぶしかないと思ったよ。ちなみに自分はイン側の水のない田んぼに突っ込んで止まりました。壁に
刺さらなかっただけ僥倖だと思ったよ……。
ちなみにキャラバンは悪くないよ。雨上がりの虹橋で前者があり得ない急ブレーキ踏んだからこっちも滑ったけど、
適正なカウンターとアクセルで立て直せたよ。ＦＦとＦＲの違いなのかもしれないけど、メーカーの違いだろうなあ。
大本イスズだけどｗ

ちなみにインテＲだとそもそもそうならないなあ。何をすればいいのか判るから、そういう事態によほどのことがない限り
ならないかな。操ることを目的としたスポーツかーか、移動することを目的としたファミリーか^かの違いなんだろうけどね。

定番の故障個所ってある？

デスビ

俺の理性

定番かどうかわからないけど
窓半下ろしの時のガタガタ音。

内張りはがして、ビニールはがすとドア下に、ガラス押さえのゴムが落ちていた。

98スペック乗ってます
新車で購入して今年で10年
まだ1万5000ｋｍ（いろいろあって乗ってませんでした）
無限のエアクリとマフラーつきで乗ってます
事故なしです。

インテRのDC２を買おうか迷っています。
保険とか燃料代はいいとして、これって後部座席の快適性はどのくらいのものなのでしょうか？
友人のシルビアS１５の後ろに乗って長距離移動したときは地獄でしたが、あまり変わらないですか？

96ｽﾍﾟ98ｽﾍﾟ00ｽﾍﾟの中でお勧めはどれ？
96ｽﾍﾟが一番ピーキーらしいけど

>>333

このクルマの給油口って狭い方だよね？
最近セルフ給油始めたら満タン近くで逆流してきたw
自動でストップするけど満タン近くになったらレバーを少し戻して調節した方が良さげ

>>332
安心しろ。シルビアに180の知り合いが乗ったときはまるで拷問だと言っていたが、インテでは快適だと言っていた。
まあ座高が高いと頭がつっかえるけど、シートに寄りかかると、ちょうどウィンドウの部分に頭が下がるので、思ったより
狭くはない。MM思想が役に立ってるって事じゃないかな。ただ、シートは結構ペラいけどね。座り心地はよくはない。
悪くもないけど

8万キロの96と１1万キロの98だったらどっちがいいのかな？どっちも修復暦無しで同じ値段と仮定して

量指定で毎回30L入れてる
積荷軽くして燃費良くする為なんだからね！逆流怖いからじゃないからね！！＞＜

追加
11万キロの方はＴベル交換済み

>>336
サンクス！
クーペなんで後ろが狭く乗り心地も微妙なのは仕方ないが、シルビアよりマシみたいだしちょっと安心したよ
春あたりに買おうと思うんでお前らよろしくな！

>>337
ＨＩＤやＡＢＳの装備欲しいなら９８、んなもんイラネなら９６
あと上でも出ているけど、アクセル踏んでリアが巻き込むのをコントロールできるなら９６楽しい

>>341
96買うわｗ

お礼言わず途中で投稿してしまった。ありがとう

>>342
いえいえ、どういたしまして＾＾

９６買って、ここはこうしたいなって部分を９８パーツに換えていくのも楽しみだと思うしｗ
ＨＩＤなんて中華製なら激安だから後から買っても大して痛くないしなぁ〜
できれば純正部品手配してくれるデラか修理工場と仲良くなっておくのがオヌヌメ♪

>>337
98買え
いやDC5
いやFD２買え

FN2もあるよ

９８のライトって高いから事故ったとき修理代が高いだろ。
それに最大（９５）最少（００）を除けば９６と９８で２〜３年位しか変わらないんだからたいしてかわらんだろ。

９６のがタイプRらしくて楽しめるだろうし
９８は大人の雰囲気がある。

俺的には改造してのるなら９６で、ノーマルで大人しくのるなら９８

00スペック盗まれて出てきた車から取られたHIDが
オークション出でてきたので証拠品として落札した
盗難品だが自分のHIDですが誰かいる？

5万で落札したの･･･
もう5年たってるけど点灯確認はしてないし・・・

>>348
タダなら欲しい

ギヤ入りにくいんなら
シンクロじゃない？
キースプリングのヘタリとか

中華のHIDなんて昔は評価がぼろくそだったんだが最近はよくなったのか？

ふと疑問なんですけどＤＣ5のﾘｱｽﾎﾟってＤＣ2に付くのでしょうか？
エボ8のリアスポって確かＤＣ2と5どっちにも付きましたよね？ならいけるかな〜と

>>348
意味がわからん。

証拠品として落札したんなら持ち主探してやれよ・・・

DC2R96Specなんだが、この純正レカロはSR2？SR3？
ググっても両方の情報が出てきて意味わからん。
年式によって搭載されているタイプが違うということなのか？

東京シート製SR2

10年後の俺は何の車に乗ってるのかな

　　/二)
　 / ^^^　　　　¶
　‖　('A` )＿¶／|
　‖／しし ) _/亅／|
　‖|二二Π／ )／／
／(_|≡≡|(_)／／
匚二二二二二]／



無職で親父のお下がりの軽トラに乗っていた

　　　( 'A`)
　≡　( っ¶¶
≡　(ニ二二二ニ)

>>355
SR2の後期型。
ちなみにSR3はSR2後期型が名称変更しただけのもの。

10年以上の過去の車
壊れにくく、いじっても高々知れてる
日本の経済に役に立たない車だな

>>359
本当にすまないと




























思う

たたがあんたの車１台で経済なんぞ全く動かない

>>361
>>359はそういうことを言いたいのではないと思うが。

買い換える金はそこそこある
買い換えたい車がまったくない

もう何年も前からこんな状態です俺は

ダッシュボードカバーと 革のシートカバーで

内装の質感変えてみるとか(笑)

気分も変えて長く乗ってみれば？

最近DC5もずいぶん安くなったなぁ

DC2　109万（ディーラー車）
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030093420091129001.html
DC5　128万（ディーラー車）
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030123520091127001.html

>>365
ＤＣ５の貼ってどうすんだチン化す

DC5がそれだけ不人気車だっていう証。
以上、おしまい。

スタッドレス185/60R15にしてる人いる？
普通に195/55R15の方がいいのかな

>>368
3.75mm外径小さくなるけど
それでもよければどうぞ

×3.75
○7.5mm

ん、小さくなるの？
スタッドレスは60位の方が効くって聞いたからなんだけど、無難に195/55がいいかなあ

うちはEK9の鉄チンに175/65R15のスタッドレスだ。

失礼
×小さく
○大きく

165/65/R15で外径だけは同じになるな

まだ当分長く乗るなら195/55/15でいいんじゃ
しばらく凌げればいいんなら185/60/15か
175以下とかだとホイールとセットで交換とかしないと
エア漏れしそうだな

>>375
そうすね 今年乗り換えたばっかりなんで
EK9純正ホイールに付いてたおまけタイヤ履いてみたら強めのブレーキですべるすべるｗ

60で十分だよ。55は高いでしょ。
スタッドレスは高いから俺なら中古買う。

>>368
195/60/15にならしてる

この間いろは坂の登りで家族連れ３人乗りの96インテがハーフスピンしてたっけな

便乗して悪いんだけど
スタッドレス　旧レジェンドで使用していた195/65R15　入りますかね？
　車高はﾉｰﾏﾙ車高です

流れぶった切って悪いけど、９８スペックの純正エキマニのパイプ径知ってる
方いたら教えて下さい。

>>381
パイプ径知ってどうする？
９８純正なんてクソだぞ

>>382
９６スペックに乗ってるんだけど、エキマニ交換考えてるんですよ。
９８エキマニはオールステンでチューニングメーカーの物に引けを取らないって
聞いたことがあるもんで・・・。だったら社外品より安いしいいかなあって思った

>>380
ムリ。おれ昨日試してみたけどデカ過ぎた。フェンダーライナーえぐれるｗ

外径はある程度合わせた方が良いよ。

>>383
うろ覚えだけど
キャタライザー、ガスケット、排気温度センサー替えないと
駄目だとおもった

いや ブラケットだけ変えればポン付けじゃなかったっけ？
うるおぼえだけど

>>351
あと超遅そレスだが
ヤフオクで5000円で買った中華自称55wHIDだが
とりあえず一年は問題なく使えてる
明るさも前に使ってた88ハウスの35wよりは確実に明るいよ
まあ 国産の55wみたいにギラギラ明るくはないけどね・・・

エキマニの件、軽トラ氏はどう思う？

R-X乗りの俺は将来、無限の4-1にしようかと検討してるんだが…

4-1はやめとき

>>388
96に98エキマニは確かに純正流用でステーだけの差だったはず。

でも、特性的には中速型になって、高回転の伸びがいまいちになったはず。
市販の4-1は高回転でパンチが出るものが多いけど、下はちょっと犠牲になるかな。

自分は社外の4-2-1付けたけど、高回転でも9500まで一気に吹けるしよく伸びる。
下は普通って感じで、アイドリングの排気音だけ若干ブビブビ言う感じになったけど。

アペックスのN1マフラーにアクティブテールサイレンサーも付けてるけど、けっこういいよ。

ワイヤー長いから仕方ないのかも知れないけど
アクセルを軽くする方法ってないのかな

アクセルを踏むと

ちんちん爆発

サーモスタット故障時の燃費計測したら7.7だったorz

>>390
9500まで回すのにエンジン弄ってたりしますか？
俺なんかレブの8800まで回すことすら怖く感じる
K20Aのレブは8600だと思ったけどB18Cはより高回転に
耐えうるように出来ているのかな

>>388
無限4-1は10000rpm越しで最もパワーが出るようになってると聞いた
4-1はやめとくよろし

オススメのエキパイはどこですか？

オススメのワカパイはどこですか？

マキシムワークス、もしくはそのOEMであるホンダツインカムの4-2-1
品質はそこらのメーカーのものとは段違い。
性能も、4-2-1のトルクを残したまま快音で高回転まで吹き上がる。

4-2-1て、最低痴情高が心配

間違えた。4-1ね

4-1すぐ当たるよ1本だめにしちまった

戸田のエキマニはどう？

融雪剤撒かれる地域にお住みの方、DC2R/DB8Rの錆の出やすい箇所おしえてくらさい。

>>383
９８純正が社外品に引けを取らないって誰に聞いたんだ？
純正は今は４万位するんじゃないかな
めちゃくちゃ重たいし、溶接も荒いしフランジとパイプの溶接が量産効率考えて
内側からしてあるから溶接の肉が凄く出っ張って抵抗になってる。
俺は、外側から溶接し直して内側をリューターで削って滑らかにして使ってたけど
これだけ手間掛けても９６純正のほうが全然いいし下手げに社外使うよりは良い

お薦めは無限４−１かな
下は９６並みというか同じトルク感を維持しつつ、高回転まで一番スムーズだった
マキシムは造りが良いけど軽い分肉薄で割れやすい傾向があるから、中古はリスキー
無限なら少し凹んでてもぜんぜん問題無いよ

マキシムと無限て同じじゃなかったのか・・・

>>388です。

皆さんレスどうもです。
サーキットをガンガンに走るわけでもないので助言通り4-2-1で検討します。

マフラーとかもノーマルなもんでその辺はまとめて変えようと思う。
その前に車高調を入れたいんだが、SUPER FUNCTIONなんてどうなんだろ？

誰か入れてる奴いない？

今度の土曜か日曜に東京に高速使って行こうと思うのですが、首都高は混みますか？
行った事ないんで・・・・・下道使った方が早いかな？

フロントガラス下に雨水用のといがあるけど、何故か途中で切れてるせいで、
流れて来た雨水がそこから落ちてワイパーアームリンクに直撃してるらしく、
そこだけひどくサビ付いてた・・。　盲点だった。

>>407
目的地によるけど
　そんなに渋滞してるイメージはない

246北上のが大変だと思うけどね

>>409
俺書き込むところ間違えたみたいｗ
親切にありがとう。

群馬からなんだけどね、東北道から首都高かな、休み＝混むイメージがあるんで・・・・・

触媒の３穴側のフランジについてですが、穴の間隔がＳｉＲ用よりもＲ用の方が大きいのですか？

昼間は首都高のるもんじゃない

>>405
製造元は同じらしいので混同してるのが多いけど物は違うよ
無限は４−１か９６っぽいデザインの４−２−１
マキシムは４−２−１だけど４−２の集合部が下側のR掛かってる所まで延びてて
可能な範囲で４−２を伸ばしてるけど、その集合部がRが付けつつ鋭利な形状で溶接部が長いので
その部分から溶接部割れで排気漏れし易いし、
部品切り出しが難しいのか隙間を溶接で埋めてるのだろうと思う

フランジとパイプの接合部の４番シリンダー辺りの溶接も割れやすいみたい（最近のは補強が入ってる）
この部分は溶接部も少ないからかと思う。

フランジ側の違いで
無限のはフランジにパイプ嵌めこみで外側は一周溶接留め
最近のマキシムは半分嵌めこみで内側一周溶接した後に溶接の余分な肉を削って段差をなくして
外側は２センチ位の距離の溶接を３点

>>388
助言聞いてるなら純正が一番だよ。
４−２の集合部なんか見比べればよく判る

この車についてるレカロのシートってシートレールさえ用意すれば
ほかの車種にもつけれるよね？

SR2のシートレール使えばいいんだね。間違ってたら指摘お願いします。

ﾊﾞｯﾃﾘｰが死にそう・・・安いのないかなぁ
寒くなってきたからなぁ

>>414
可能ですよ。
車種わからないけど、干渉しないと良いね。

インテのバッテリーなんて安いじゃないか。パナとかボッシュとかかっても、一般的な24サイズの奴より1万円も安いんだぜ……。
うちの兄貴がデミオのバッテリーで2万円って言ってた時に、明らかにぼってるなと思っちゃったよ。ABとかなら8000円もしないんじゃないかな

>>416
40B19くらいで2980-4980円くらいのでいいじゃん

パナの青バッテリーでインテサイズが5、6000円か・・・。
送料入れても通販の方が安い希ガス。

バッテリーはネット通販だろw
ネットだとカー用品店の半値じゃん。

おれもヤフオクで買ったわ
オーディオやセキュリがあるからパナのカオス買ったけど
送料込みで6500だったかな

超自動後退は倍以上の値段で売ってたわ

まあ 廃バッテリーは超自動後退で引き取ってもらいましたが・・

バッテリー以外もそうだけど倍以上の価格差は酷いなw
通販はまだまだ少数派だから対抗して値下げしないし

俺はcaosの75B24Rを13800で落札した。（送料込）

春に96が手に入る予定

せっかく速い車なんだし、何か競技出たいな〜。ジムカよりレースやりたいんだけど、ＤＣ２で出れる草レースって有るのかな

高速コーナーでオーバースピードで突っ込んだらケツが出て焦った。

インテでターボ化してる（したことがある）人いる？
個人的にターボ化しても楽しいと思うんだよね。楽しそうでも俺はする気ないけどｗ
単純にどうなのか、よかった点・悪かった点などを聞きたい

良い点　速くなる
悪い点　燃費が悪くなる

でかくて幅の広いタイヤが欲しくなる
すると車高が下げれなくなる
直線番町まっしぐらｗ

>>425
関東なら無限ＣＣ、ＧＴＣＣ、頑張ってハイランド？
中部が今熱いみたいだけど詳しくはしらん。

>>416
エネオスおすすめ！
赤いしねｗ

デルコのやつ7年くらいでもまだいけそうだったから
同じの去年買った

>>406
ヤフオクで新品の４−１が安く出てるけどなかなかよかったよ
アメリカ製みたいで見た目もピカピカ

９６の高速コーナーは確かに恐ろしい
けど低速コーナーはすげー曲がる。タックインすごすぎ

>>425
別に速くないよ。おまけに96じゃボロいやろ。無理すんな

FFということを忘れてしまう車ですね　

タックインってどうやるんですか？

オプションでタックイン装備してないと出来ません

停車時、ハンドルから手を離して発進してみましょう

それは…いや分かってて言ってるのか？

※車が雪やぬかるみにはまって立ち往生する事。

うん、勉強になったな！

コーナリング中にギアを５速に入れるとノーズがイン側に向いていく現象。

お前等自殺に加担する気か

タックインとはコーナー中にブレーキングしシフトダウンをすると車がイン側にいこうとする車の動き
めちゃはやだ

96だとリアがうかねええ？

オクで入手したSPOONのリアタワーバーを付けてみた
若干オーバーステア傾向に変化するって公式に書いてあるけど全然分からんw
もっともアンダー、オーバー出るまでの走り方はしてないけどね
メインで乗ってるユーロRより車重軽いだけあって旋回速度速いし乗ってて楽しい

コーナリング中にアクセル踏んでて
オフしたら車がイン側に巻き込まれていくような動きするのが
タックインじゃないのか

>>447
正解

おもしろくねーやつだな！

ランボルギーニカウンタック買って乗れば
自動的にタックインになるとでも言えばよかったのか？ｗ

>>437

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）>>437

ちゃんと車関係で答えてやるところがお前らの良心だよな

クスコってなんですか？

Googleの画像検索でセーフサーチOFFにして検索してみるといいよ

>>453
群馬県高崎市
長者番付の常連

>>453
膣鏡

2ヶ月前からオーナーになった者ですが、当初からスピーカーの音質に物足りなさを感じています

スピーカーのカバーを外したら「pioneer」のロゴが見えたので一応交換してあるようですが、
まるでモノラルで出力されているような籠った感じに聞こえます

遮音材を省いてあるのでAV等に拘るようなクルマでは無いと思いますが、出来れば籠りが取れてクリアな音質になれば・・・

スピーカーを交換されている方居られましたらアドバイスお願いします

>>425
中部だと、ＭＬＳってミニサーキットではタイプＲフェスティバルなるシーズン戦がありますけど・・・
岡山とかの方が熱くない？

>>457
まずはデッドニングをしてみよう
それだけで音にメリハリがついてかなり良くなる

他にもヘッドユニットをイコライザや
タイムアライメント調節できるやつにして
自分でセッティングしてみるのもいいかもね

>>457
そりゃまあ、パイオニアのスピーカー自体があまり音質良いとは言えないからなあ。低音は出るけど、
高音と、得に中音が弱いからな。スピーカー買えるのが一番良い。個人的にはBOSEとかALPINE
とかがお奨めだ。最近のは判らないけど、10年前はパイオニアのユニットは良いカモだったぞ。
ネームバリューあるから売りやすかったし、低音だけは出るから騙しやすかったしｗ

>>459が言うようにデドニングもいいし、バッフル入れるのも良いと思う。結構でるようになるよ。
ただ、ヘッドユニットをイコライザーとかが無い奴に変えても、得に音がよくはならないから注意。

籠もる音っていうと
実はセパレートタイプで肝心のツィーターが無い（取り外した）状態だったりして・・？

結構雨水が直撃するし汚れやすい場所だから、
一回取り外して端子をきれいにしてやったり、取り付けネジを増し締めしてみるといいかも。
スピーカー自体の寿命ってのもあるかもね。

>>459
デッドニングが理想ですが自分にとってはハードル高い作業ですね（内張り外しすら持ってない）
ユニットはGathersのCDデッキ（ケンウッド製）を付けてます
イコライザーは簡易設定しか出来ないようです

>>460
J-POPしか聞かないのでBOSEは勿体無いかな
ALPINEかユニットに合わせてケンウッドを探してみます

>>461
ツィーターが付いてたような形跡は無いです
スピーカーの寿命は私も懸念してました
とりあえず接続状態を確認して交換するか検討します

予算は1万円以下なのでソコソコのスペックで普通にJ-POPが聞ければ満足です

>>462
内張外しなんていらんよー。マイナスドライバーで一カ所外したら、あとは丁寧に引っ張ればバチバチとれる。
7バンドくらいのイコライザーあると良いよ。プリセットもあると結構良い。
あと予算が1万だと、中古を買うとかしないと、ろくな音でないと思う……。つか、自分もJ-POPばっかりだけど、
3万ちょいのBOSEを買って納得してる。値段的にはココラヘンが最低ランクだと思うな。2万以下だと、純正
よりはマシ、程度かな……。あと、出来ればセパレート。足下にスピーカーあるから、コアキシャルだと高温が
籠もる。そっか。今思ったけど、セパレートのに変えるだけでもよくなるかもしれない。高温の通りがよくなる
これ以上はオーディオスレの方が良いかも、オーディオ自体に関しては

>>462
ツィーターつけてみたら？
聞こえがだいぶ違うよ

トノカバーにスピーカー置くだけでもだいぶ違う

ツイーター　有るのと無いとじゃ　大違い

だけど設置は　要加工

ツィーターなら予算一万円で大丈夫じゃん

純正でも 結構かわると思うし
満足すればそれで安くすむよ

ツイーター取り付けには手間惜しむなよ
常に視界に入る場所にあるから見た目悪いとすげー気になる

皆さまアドバイスありがとうございます。

セパレートの購入を検討してみます。
メーカーはALPINEかケンウッドで。
2社の価格差\5〜6000のようですので、評判を調べてから決めます。

トノカバーだけはつけるな
バッタンバッタンいうぞ

予算１万ならツイター追加より確実にデッドニングのが効果があるよ

だれか友達に出来るやついないの？
材料代＋飯奢りで１万あれば足りるだろう

ツイター追加もいいけど基本はデットニング


と 気が付けばなんだかんだで50万以上オーディオに突っ込んじゃった
アホインテオナーより

質問します

オルティア純正ラジエターがDC2に流用できるそうですが、オルティアのどのグレードのラジエターかどなたかごぞんじでしょうか？？？

>>471
この車で音質にこだわるのはナンセンス

…て言われない？

>>473
まあ 良く言われるけど
インテが好きだし年取って来たらオーディオにはまりだしたからって
インテ以外には乗り換えたくないしね

あとは都内通勤だから止まってる時間のが多いしねww

環境は悪いけどそれなりにやっていくと窓あけながらでも音楽が聴けるレベルにもなるよ

あとは車全体が鉄板ペラペラだから窓閉めていても外にだだだもれ
これだけは恥ずかしいから何とかしたいがどうにもならない

まあ車のイジり方のジャンルによってもオーディオイジらないといけない場合もありますし。

スポコンとか、スポコンとか、あとは・・・





スポコンとか。

>>471
ALPINE公式サイトのドア内張り外し手順を見たらデッドニングは素人でも何とか出来そうです

先程フロントの「pioneer」スピーカーを外して裏返したら、なんと「Gathers」のロゴ・・・しかも「リア用」w
音が良くないのはリア用のせいでは？

で、ついでにリアスピーカーのカバーを外したら「pioneer」のロゴが・・・フロントと外観が一緒なのでGathers製と思われます
リアは内張り外さないとスピーカー脱着出来ないみたい、とりあえず小休憩中です

トノカバーついているけれど
バタバタ言わないぞ？

>>476
デットニング自体は１日ジックリやればたいていの人なら出来ると思いますよ

あとスピーカーにリヤ用って書いてありました？

もう結構前なので純正がどうだか忘れてしまいましたが
フロントにリヤ用がついてるなら前のオーナーがいじっていて売る前に適当に戻した可能性が高いですね

配線関係も見直した方がいいかもしれません

推定するに配線がおかしく・スピーカーがおかしい・デッキの設定がおかしいかもしれません

おすすめはコアキシャルスピーカー１万位＋デットニングでだいぶ良くなると思いますよ。

当初の１万円はオーバーしちゃいますがおすすめします。

欲をいえばセパレートタイプのスピーカーのがいいですが予算がだいぶオーバーしちゃいます・・

そろそろスレチよ

結論:オーディオ関係はお金をかければかけただけ良く成るので、
低予算の場合は純正程度で諦めましょう。

まあ、今回の場合、
きちんと調整したら良くなる可能性もありそうだが。

>>478
「前オーナーが売る前に適当に戻して・・・」ビンゴでした！

右フロント・リアはGathersフロント用、左フロント・リアはGathersリア用が装着されてました

フロント・リアとも最大入力30Wで違うのはインピーダンスがフロント4Ω、リア8Ω

リアは内張り外さないと作業無理っぽいのでディーラーにTELして正しい位置に入れ替えるよう依頼しました

>>479
スレチ済みませんm(__)m

>>480
仰るとおりと思います

>>481
それで解決しそうで良かったですね

まあ 気が向いたらデットニングでもしてあげてください。

そろそろスレチなのでこの辺で

スタッドレスタイヤ用にEK9のホイールつかった

純正16ｲﾝﾁより乗り心地いいじゃん　轍にハンドル取られることもないし
運転しやすすぎるｗ
　夏タイヤも15インチにするか…　

って思った人いない？

思ったけど、なんだかんだで実行には至っていない。

>>483
思ったｗ
出足良すぎ、ハンドル軽すぎで笑った

俺は永遠の15インチ

>>477
トノカバーにスピーカーを置くと…

ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ

このスレには>>472
がわかる人いないのねぇ〜　ｼｸｼｸ･･･

http://minkara.carview.co.jp/userid/622458/car/530914/2571635/parts.aspx
流用してる人いるじゃん

>>489
あー、オルティアにもB18積んでるのあったねー

確証は無いから責任持てないけど、ぐーぐる先生に聞いたら
B18積んだ型が「GX(1.8L FF)」らしいよー
詳しくは、Dかどっかで聞いてみたら？

あとは自分で調べて〜

>>484、485
ありがと　　EK9のホイールもらったんで、早速スタッドレスにしてみて
感じたんだけどｗ
　結構みんカラでもいたから、どうかな？って思ってさ

16→15にするかなぁ…　ただ、チャン白がクリーム色になってて見苦しいｗｗ　

Rxは純正でツィーター着いてるから、流用とか有なのか？

ヘッドホンして運転すれば一番いいんじゃね？ｗｗｗｗ

>>490
このブログの人も言ってるが
低水温化でシリンダ、ピストンリングの磨耗は早めるかもしれないな

96の手動ミラーなんだけど、強風の日は少し手前に曲がってくるｗ
Rx（にあったよね）の電動にすれば頑丈になるのかな・・・。

96のｵｰﾊﾞｽﾃｱ改善策頼む

98のリアスタビ装着とリアのバネレート変更でどうよ。



テクニカスポーツの4-1エキマニってどうなのさ？

98に乗り換える

インポＲ　インポＲ　インポＲ　インポＲ　インポＲ

>>496
98以降のリアアッパーアームポン付け流用

>>494
ついてる感が欲しいだけなら流用もありだけどツィーターの性能が欲しいなら
指向性の強いスピーカーだから耳に向けて設置できる社外のにすべきだな

>>460
BOSE使った事あるのか？
低音でないぞ？
BOSEのアンプ使うと尚更出なくなる。

３万のSPと８万のアンプ使ったが純正並みの低音だったし
BOSEのウーファー付けたがこれも弱い（柔らかい）低音で切れが無いんだな

それ以前に車載用は１０年近く前に撤退しただろ？

オルティアのラジエター流用してどうするんだ？
容量なんか同じじゃないか？

>>503
容量うpするんだよ〜

あー。BOSE撤退してたのか。それは知らんかった。しかし7年前くらいに見た記憶はあるけどな。付けたのは8年ほど前だし。
あと、BOSEの低音が出ないって言うよりも国内のが低音が強すぎって言うイメージだな。中高音が国内（得にパイオニア）は
奇麗にでていない。人によって印章は変わると思うけど、ALPINEは国内スピーカーにしては低音が出ていないよ。今聞いても
そう聞こえるな。
何を重視するかじゃない？大体の人は中高音を犠牲にしても、振動って言う意味の低音をかなり重視していると思う。自分は
バランスを重視するタイプだから、BOSEやALPINEがよく聞こえるな。ALPINEもちょっと籠もって聞こえちゃうんだけどね

おれは元々ローライダーだからJBLとかロックフォードだけどな

そんなおれはカロ派ですが何か？

うちのインテはJBLとカロが混じってますが何か？

うちのインテはケンウッドのCD＋カセットデッキですが何か？

エンジンマウントをジュラコンにしてから振動と騒音がＢＧＭです。

4000rpm以上回すとエンジンサウンド 〉 AVサウンドになりますね
言うまでもなく、このクルマの場合楽しむべきはエンジンサウンドですな

埼玉か東京でタイプＲとか整備に関して信用できるとこない？

うちのインテはツイタがJBLでウハがキッカーとで混じってますがなにか？
>>508ｶﾞｼｯ


つかスレチかも試練が皆どこのアンプ使ってるよ？

俺はフロントはナカミチ
リアは世界500台限定？のプレッションパワー

>>512
ﾌﾟﾗｽﾜﾝとかｱｸｾｽいっとけ

おれは
DEX-P01 DEQ-P01
Hi　TS-V017Aホーンツイター
Mid　TS-M10RS
Sw　P112ロックフォード
フロントにAPA4200
SwにAPA2104


スレチごめんね たまには許して

>>512
Dラーなら大宮あたりかな

96に98のリアアッパーアーム実際つけている人いる？

>>517
ノ

意外と音にこだわるお前等最高だぜ

ｽﾚﾁだけど

>>505
確か２０００年前後。撤退の少し前にセット販売で安くしてたのは撤退する予定だったのかもしれんが

俺はニワカなんで本格的じゃないし面倒なのでデッキは１０年前の当時７万のアンプ内蔵CD（カロ
ツイーター付けてるので１６センチは中低音用になってて
フロントにカロ、アル、BOSE使ったけどBOSEはコーンが分厚く重い為か音が弱いのでリアに使ってる
事情があってリアに付けられるSPがBOSEの付属金具を使わないと付けられないのと
日差しもあたりやすいので耐久性があるのでBOSEはリアに最適

ツィータはフロントガラスに向けて反射音で聞く事で柔らかな高音が広がりのある音になる
フロントはアルパインだけど、付属のツィーターは高音がキツイので純正にしてる

あまりお金かけてないけど、これ以上よい物があっても違いが判らんと思うので・・・
キャビンハーネス交換した時は音が良くなってビビったなｗ

>>518
実際どうですか？

オーディオ無いんでラジカセ積んでます。

マフラーのビビリ音ひどいんで、マフラーリングを交換してみようと思うんだが・・・。
やっぱ、ジャッキアップして馬掛けないと無理かな？

低いジャッキだけで出来ないことはないが、
やりづらいし安全じゃないから、しっかり馬掛けした方がいい。

ビビリ音ってどんな感じのだろ？
射熱板が歪んでたり、その間に石が詰まってたりしてビビッてることあるよ。
あと、純正のエキマニステーの溶接が、ぱっくり剥がれてることがよくある。

>>528

エキマニステーは８万キロのとき割れて交換した。
現在１５万キロだが・・。・
その時は、前からビビリ音がしたと思う。

今回は明らかにリアから音が鳴ってる。
回転は１５００〜２０００くらい。
始動時が一番音が鳴る。（寒い日の方が音が大きい気がする）
マフラーリングを換えると直るよって情報がどっかにあった気がしたので。

ジャッキアップしないで、後ろから潜ればそのままできるかな？
って思って聞いてみた。
やっぱり馬が必要か・・・・・・。

>>521
リヤの流れかたが96アームだとある程度まではこらえて限界を越えるとスパーンとくる
98にしたら流れ始めがズルズルしていく感じで対処がしやすい感じかな
98アームのが見た目にも合成があるからその差なのかねぇ

サービスマニュアルが欲しいんだけど寺で注文できる？
調べたら本とCDがあるみたいだけど…

>>527
こないだ「もう無理」っていわれた・・・・

この車に

サイドシル発砲ウレタンって効きますか？

R32乗ってたときは効果ありました。

そもそも発泡ウレタンって効果あるんだっけ？でた当初だけど、「あんなすぐ潰れるものを入れたからと言って
効果があるわけがない。音やきしみが減るから硬くなった気がするだけだ」って、どこかのチューナーが言ってたような。
あと、結局雨水とかどうなるんだろう……ちと興味あるな。教えてえろいひと

効果あるよ　錆の進行促進効果がねｗ　腐るのが早くなっても気にしない人には検討価値あるかもね

>>530
(R32の場合は)ジャッキうpポイントで１カ所上げたとき、それまで開閉できなかったドアが、開閉できるようになった。

DC2はどうかねぇー

ある程度こうかあるのかー。あまり情報聞いたこと無かったから良くわからなかったんだ。ありがとう。
ちなみに96はやったこと無いから判らないけど、98はジャッキポイント上げればドアも比較的普通に閉まるし、
前を上げたら後ろ、後ろを上げれば前のタイヤも浮いたよ。

>>526
実際いくらぐらいしました？
工賃、品代で

>>526
潔く社外の調整式買いまっし

２０万キロ超えで修復多数

ウレタンなんか入れなくてもジャッキうｐした状態でもドアも閉まる

フロントのジャッキPでリヤも浮くのは知っているが逆？
つかリヤにかけるとバキバキいうので恐ろしくて上げられない

むしろリアが先に離陸する

>>534
ずいぶん昔だからはっきり覚えてないが
たしか部品代は二本で5〜6000円だったかな
工賃は自分でやったからワカンネ

>>537
あれ何の音なんだろうね？
確かに不安になる。

関節の音だよ

ケンシロウの指の音

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　 ( ﾟωﾟ　)　ジャッキアップは任せろー
　ﾊﾞｷﾊﾞｷＣ≦≧l丶l丶
　　　　　　 /　　(　　 )　やめて！
　　　　 　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　　 しーJ

愛などいらぬ

この時期に振られた

アッー！

dc2って今相場いくらくらいなんですかね

ぴんきり

自分の予算に車を合わせる感じ
200万くらい用意すれば極上買えるかもしれないねｗ

>>547
どうもです

年明けで車検のDC2だけど、タイミングベルト交換、エンジンマウント交換と
大変なことになりそうだわ。そろそろ潮時かなぁ。

あと右フロントタイヤホイールに油噴いてた。ブレーキホースに穴でも空いたのか？

↑
ドライブシャフトブーツのワレが原因だな
それ末期に近いぞ
なんできがつかなかった？

>>550
ドライブシャフトブーツからグリスが漏れてたのか。
ヤバいな。土日にディーラー持って行くか・・・。

言われなきゃ、このまま車検まで乗ってたよ。
ありがとう。

今更ながら
ヘッドユニット　SONYの2DINでMP3聞ける奴
フロント　SONYのツイーター付き
リア　SONY
コレで満足してる

ｲﾝﾃ糊を見るとときめくのですが話すきっかけがない
突然声かけたらあやしいよね…

駐車場でパンを咥えながら「遅れる遅れるっ！」って慌てながら走っていき、
その人に体当たりしてみるってのはどうだろう。

俺はいきなり話しかけられたらすんごい警戒しちゃうな
高価な壺でも売り付けられるんじゃないかと

それ何CC？って話しかけるのが一番

峠なら、普通に「こんにちわ〜」とか「こんばんわ〜」とか声かける俺。
話してくれる人なら話出来るし、話したくない人からは拒絶オーラ出されるから
その辺は声かけてみて話があわなさそうだったら退散すればいいよ。

俺は「こんにちは」と話し始めて相手の態度？を探って、
良ければ、「良いクルマですね。俺もインテ乗ってるんですよ。」と。

話ぶった切って申し訳ないが、クラッチ交換で必要なものってなんだろうか？（交換は車検ついでにDラーの予定）

オクですまんがこれだけでいいのかな？部品としては。
みんから見た感じ、それなりに評判が良さそうなのでRGにしてみようと思う。
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x107119489

もちろん 頭からガチーンとな

>>559
2年前にやったけど、ちっさいスプリング無かったっけ？
交換した方がイイっていわれたよ。

ついでにエンジンマウントも交換しちゃうと工賃お得。

>>559
レリーズベアリングは絶対に換えておけ

>>561
レスどうもです。スプリングもいるのか。
ググって見たらあとレリーズベアリングも必要とかで・・・結構部品いるんですなぁ。

セットに入ってないしこれらはDラーの方で発注するのかな。

>>562
書き込み中に被ってしまったｗどうも。
じゃあスプリングとレリーズベアリングとクラッチキットか。

>>559
金

>>563
スプリングじゃなくてレリーズベアリングでした。
すいません。

カバー、フリクションプレート、レリーズが３点セット

マスター関係は後からでも出来る
ミッションマウントはそんな切れる物じゃないから交換しなくてもいいと思う。
工賃がお得にならないリアーマウントは切れてからで良いと思う

切れ易い順番で言うとインシュレータ（エアコン）＞インシュレータ（ミッション）＝リアーマウント＞ミッション
ではないかと思う。
インシュレータは元々切れやすいし切れてても違いなんか判らんから無視していいかと

何でも交換したがるから大変になるんだ。
交換しても違いなんか判らん部品だってある
ミッション降ろすんだから、ミッションのシールを塗り替えしておくと良いと思う
ただデラーでやるなら薦めないが、シール劣化でオイル漏れ起こすとミッション降ろす手間かかるしから
予防的措置含めてやっとくのも選択の一つかと思う




>>549
個人的にだが、W-Pなんかタイミングベルト交換２回に一回で十分ではと思う
水漏れ注意の為にパッキン交換だけしとけば

リアからのギシギシ音対策はないかな？
凄く安っぽく感じる。

スポット増し。

ｱｰｱｰｱｰ聞こえないすればいいだろ

俺ならピボットとかフォークとかパイロットベアリング諸々までやるが

軋み音にはｱﾝｱﾝ応えとけｗ

96スペをHID化しようと思うんだけど、バルブの形状何だっけ？HB3？HB4？

>>573
ショボイノーマルボンネットあけてみろ
ボケ・カスが！！！！！！！！！

>>574
HB4だったわ！
死ねボケカス！！！！！！

>>575
うおおおおおおおおおおおおおお！

ＨＩＤいいなぁ
俺はだめだ軽量化命なので

だからまず己の軽量化をだな

96にHIDつけてるけど走りに影響でるような重量じゃないぞ
ちなみにちょっと前大型ゴミ捨てに行った時の測定重量は
1100キロだった

あれ結構正確なのな。年末とか大掃除した後、よく行ったっけ。
ちょっと工具積んであってガス満タンだっただけなのにカタログ値＋100kgだった・・

一回HIDにしたらハロゲンに戻れないよ。夜ドラが楽しすぎるｗ

ただし中華製には注意

これ以上言っちゃうとスレチだからね

雪国だと雪の日にライト周りが凍って見えなくなる罠orz

>>573
遅レスだけどライト関係の適合なら
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/hyo/result.php?dc=12000036
ここマジおすすめ。

>>573
>>575
痛い奴だ
騙されるよりましだろ
お前こそ市ね

>>582
そのためのフォグランプじゃないのか？

ttp://www.ichikoh.com/youhin/product/hid_b.html
俺はこれの4300Kつけてる4年くらい経つけどまったく問題ない

雪の降り方が酷いと光が乱反射して殆ど見えなくなる

雪の中走ってると、ボンネット上からヘッドライトレンズに流れた水が
ハロゲンの時は凍らなかったけど、HIDにしたら凍るようになったな。
天然氷のアイラインになる

00スペのHID 雪とか雨だと

ほんとに暗い
点いてるのか？って感じだよね…

HIDだと雪とかは逆にみづらいことも。

ハロゲンだと、雪や霧用の黄色いのに変えられる。
あと、熱で融けてくれるのが良い。

でも、雪降らないところだと、やっぱりHIDのがいいんだろうなぁ。

雪の多い地方だと冬だけ純正にすればいいんじゃね

１月中旬にはDC2インテRのオーナーになりそうです。
今日手付け金払ってきました。

14万Km走行ですがエンジンOH済みでその後2万Km走行、ハイカムやらLSDやら4.7ファイナルやら車高調やらオイルクーラーやらカーボンクラッチやらてんこ盛りのクルマでした。
外装は嘘みたいにピカピカで新車並、ボディが白でカーボンボンネットが黒いのでそこだけ趣味に合わないけど
とにかく綺麗でした。一方内装はノーマルのままで、これがまた清潔で素晴らしい。
その店でチューニングしたクルマの下取りなんで、その後のフォローも安心かも。

LSDや車高調付きの中古インテを探してたら、これが車両本体50万事故歴無しで近所にあったので購入を決意しました。

そのままサーキット行ける仕様で、ノーマルに比較してかなり速いとの事。
逆に言うと、ボディとかはヤレてるのかもしれない？が自分には違いは判らないと思います。

NBロードスター（NR-A）からの乗り換えなので、最初は速さに慣れないだろうな。
ちなみに、車両本体50万、車検整備やら車庫証明やら色々込みで70万でした。

チューニング費用考えたら安い気がする。。

>>592
なんか少し臭うが良い買い物したんでねぇか？

中古車を買時の注意点とか確認したかい？した方が良いかもよ。
ボディコンコンやって一箇所だけ違う音とかだったらパテ盛ってるかも。

あんがい事故歴なしと書いててもやってる業者いるからね。

ここみてみるといいかも　でも手付金払ったんじゃあもう手遅れかもな
ttp://www.tyuukosya.biz/m/



良いカーライフを！

あ。こっちのほうがよかったかも。
車種専用で書いてる。
ttp://www.goo-net.com/car_info/mekiki/INTEGRA/INTEGRA_01.html




良いカーライフを！

へー、カーボンクラッチかあ
どんな感じなんかな 付けてる人いる？

検なしで試乗してないのか、怖いな…
俺もそうだったが

正直、事故車でも直してあればいいです。
元々それぐらいの気持ちでチューニング済みのクルマを探していたので。。

もし失敗したら報告するので笑って下さい。

>>ID:lxD176UOO
うぜーよ
報告なんかいらねｰよ
お前の日記はチラシの裏に書け

>>595
あたりが出たらメーーターール！！
より繋がりは楽だよ

ああ、変なのが涌いてると思ってたら、そう言えばもう冬休みか。

>>600
お前みたいな奴も、相当うざい
黙ってろ

スピーカーの件では皆さまにアドバイス頂き有り難う御座いました
結局、予算の都合でフロントにクラリオンの3wayコアキシャル（\5000半ば）を導入、リアは元から付いてたギャザズのまま
交換前とは比較にならないくらいに細かい楽器の音までクリアに聞こえるようになりました
耳音痴な私にとっては\5000のスピーカーで十分満足行く結果となりました
これにてAV関係はソコソコにクルマを走らせなければ・・・購入2ヶ月で500kmしか動かしてないw

うおおあおあああああああーー！！！
左折でガードレールにぶつけえったあああああorz

12万キロだし、そこそこに直すか・しっかり直すか…。

>>603
ガードレールを治すんですね。分かります。

>>603
わかります
ＤＣ２サイドの死角多すぎ

車両感覚って大事ですよ

死角ｗ
運転が下手なだけだろｗ

このクルマ小回り利かない方だから左折時には左側方よりも
前方が気になるけど（ついつい大回り気味になる）

どんだけ死角があっても左折時にガードレールギリギリに寄る事は無いでしょ。
そんな事しても意味ないし。スピンして刺さったのかな？

夜の車庫入れとかじゃない？

DB8は3ナンバー並みの回頭性だから、片側2車線で右車線からのＵターンが一発でできない・・

15インチのスタッドレスに変えたら、とてつもなく乗り心地が良くなった。
ロードノイズも皆無に近いしオーディオもよく聴こえる。雲の上を走っている感じだ。
でも友達が言うにはうるさいらしい・・・(´・ω・｀)どんな耳してんだよ

>>600
DQN消えてくれ

ﾄﾞｷｭﾝって言葉古いな

>>611
そっか。DBはホイールベース長いもんな。

一番の原因はパワステの切れ角が少ないからだよ
今まで何回も書いてるんだがな…
1600に乗れば違いわかるよ

98スペの蛇角の話でしょ？
DCとDBでもコンマ1しか違わないはずだけど最小回転半径

>>616
カタログみたら９６も９８も同じだったよ＜ＤＣ２　５．３＆ＤＢ８　５．４

>>611
いや、インテＲを基準にすれば静かってだけだしｗ

仕事車にフィットＲＳ乗ってるが全然違う
でもフィットはリアの足回りの動きが怖いよ・・・
やっぱり乗ってて安心なのは慣れてる９６ＤＢ８だｗ

んー俺の記憶では96スペ5.3、98スペDC5.7、DB5.8だけどね

>>616
違うよ。
SIRやタイプR系はラックの歯溝が１個少ないから切れ角が違う

１６００のDB6とかは小回り効くんだから
だからホイールベースが長いのが主な要因じゃないんだよ。

どこ調べても98スペック以降のタイプRのみ3D5.7m、4D5.8mで
その他は3D全グレード5.3m、4D全グレード5.4mなんですけど
丸目も含め

なるほろ。

タイヤ幅とホイールのオフセットのよって違う

タイヤ幅とトレッドがあるから、タイヤ切れ角を減らしているんだと思ってた。
もともともっと細いタイヤを想定したボディなんだろうし。
あとFFはエンジン登載位置だかギアだかの関係で切れ角少ないみたいだしね。

>>608
小回りで一番気になるのは右前だな。駐車場に左折で路地に入るんだけど、
右前が一番見づらい。左前は距離があるから意外と見えるなあ。左後ろは・・・・
それこそ見ないでも感覚でわかるな。元々タイヤ自体がどこにあるか判りやすいし。
小回りの時リアタイヤが一番内側通るから、リアタイヤさえぶつけなければ行けるしね。

やっぱ寒いと伸びが違うな
タイヤが暖まってくる感覚といい冬のドライブは最高だ

寒いと空気抵抗も大きくなるんだが

ワックスでも塗っとけｗ

>>623
ローポジのシートレールいれたり、フルバケにすると右前って見にくくなるよね
シートポジション下がってから右折が嫌いになったｗｗｗ

ローポジなんていれなきゃいいのに・・・

乗り降りが不便になるしね。
バイクのシートみたいに、レカロ座面もアンコ抜きできないかな。

慣れちゃえば別に不便ではないよ
たまに純正に戻すと違和感でるけどそれもすぐに慣れるし

てｓｔ

みんなのRの劣化はどう？

左右のリアフェンダーの上がさびてぼろぼろになったため、大がかりな外装交換。
Ａピラーから一体化しているので、ドアの上あたりで切って溶接するらしい。
工賃込みで３０万ちょっとだった。

内装がビビる
フロントがバンプすると足回りがきしむ音がする。
車高調が悪いんかな。古いし。

サスのきしみ音はどうにかならんもんかね。

>>633
え、そんなところ錆びるの？　外観ってことでなく、
ホイールハウス内側の上　もしくはガラスハッチの雨どいのところってこと？
錆びた経緯できればｋｗｓｋ！

フロントフェンダー内も錆びるのかな・・　事故とかで修復してなけりゃ大丈夫と思っているのだが。

サスのギコギコ音なら、摺動部と受け皿にドライファストルブ塗ると静かになった。
ゴトゴト音は無理だけど。

>>636
すまん、説明が悪かった。
前のオーナーがフェンダーのつめを折っていて、その辺りの塗装が手のひらぐらいの広さ程浮いてきた。
フェンダー辺りは、３枚の板からできているらしく、
中の２枚も、かなりひどく腐っていたので、板金不可能と言われ交換。
譲ってもらったときから、少し塗装が浮いていたが、
ＤＣ２に乗れることだけでうれしくて、それほど気にしていなかった…orz

あー、俺のもツメ折りで錆出てるわ
早めに何とかしとかないと

>>637
あーなるほど、後処理してないか甘かった性で錆びたのか。
つめ折りしたら塗装はぐってシンコートかノックスドールとかで防錆しておかないとね。
インテの持病かと思って動揺してしまった。

バンパーにヒビみたいなものが・・・・・弄ったら絶対はがれるだろう・・・・・

塗膜の劣化？

>>640
自分のも若干ありますねー
塗装具合によっては、バンパーは樹脂だから仕方ないのかも・・・

いつもロム専だけど、役立つ情報もらってたからカキコ。
みなさんの情報に感謝です

残りわずかですが、みなさんどうか良いお年を・・・


来年もみなさんとインテRに幸あれヽ(´ー｀)ノ

だが断らぬ！

あけおめ！

ことよろ！

みんな初乗りしようぜ

今年も頼むよ98たん♪

お酒飲んでしまった不覚＞＜

だが仕事だ！！（涙

俺のインテは11年落ちの走行7万�`半ば
外観、塗装の劣化も所々見受けられるので、もう10年持たせるためにも
数年以内に全塗装予定

外観だって錆が出てる訳じゃないから、タイベルとかゴム・ブッシュ類など
中身のメンテが先になるだろう

自分のは11年落ちの走行5万�`
次回車検でクラッチ交換しようと思ってます

俺のもう10万キロだけど
さすがにもう10年とかは想像もつかんなｗ

自分も10年ほど経つけど走行距離は5万キロ弱。さすがに10年は無いと思うから、
実は次のシビックのスポーツタイプに注目している。タイプＲは設定されないって
言うけど、マニュアルのスポーツタイプはでるって言う話だからちょっと注目。
サイズも5ナンバーだかそれに近いサイズになるらしいから、インテに乗ってる人は
いいんじゃないかな。セダンになりそうだけど……

自分はまだまだいく

>>650
5万キロでクラッチ交換？

>>652
重量が96インテと変らないんだったら買ってもいいよ

>>655
何を偉そうに

17万km乗ってきたが、足回り全取っ替え（30万位?）して
さらに乗り続けるかどうか迷ってる。
もち、それだけの価値はあると思っているが、
やってすぐ後に欲しい車が発表されるとしょんぼりだ・・・

この車パワーと軽さとのバランスがたまらんよね。

ハイブリッドスポーツっていうジャンルは気にはなるが
CR-Zはスルーだ（見た目だけの判断だけど）

20万キロオーバーで色々直して乗ってる俺、涙目ｗ

もう１４年目なのか・・・ＣＬ１とＦＤ２は少し悩んだが今のところ乗り換えなくて正解かな

>>652
今まで3ナンバーから5ナンバーにダウンサイジングした車なんてあったっけ？
今乗ってるのがDB8だからほんとに出るなら嬉しいけど、デザインが納得できれば買うかな

S15のシルビアは5ナンバーに戻ったね。

3ナンバーでも税金は安いだの言うけど、
やはり5ナンバーの車体のほうが小柄で好き。

>>652
雑誌なんかではハイブリッドになるようなこと書いてあるけどどうなんだろ。

>>657
＞この車パワーと軽さとのバランスがたまらんよね。に同意。

あと、足回りがWウィッシュボーンで車高下げてもバランスが崩れないで
セッティングしやすいのもポイント高い。

前のオーナー4年、自分6年でちょうど10年経ったけどあと5年は乗るつもり。

最近走行中水温が下がる・・・
アイドリングでは正常なんだが走ると左から二目盛のところへ
サーモの異常？

>>662
ほぼサーモで間違いないと思う。
アイドリングで真ん中付近で、ヒーター全開で下がってしまうならサーモがボケてる。

>>652,661
まさかベストカー（笑）の情報じゃないよな

＞＜

とうとうドラシャブーツが切れたようだ
ハンドル切ると異音が
買い換えるか直すか厳しいところだな
工賃大体でいいので分かる方いますか？

寒い日に動かしだして暫くすると一回だけ「ｷｭｰｰｰｰｰｰｯ」って音がするんだけど、何なんだろう。。。
ギア抜いたりアクセル離すと音が収まるんだけどね。

>>666
割れブーツだと部品込みで片側1万位か
>>667
パワステベルトかファンベルトのすべりだろ

>>667
ベルトのスリップ音じゃないかな？冷機時にエンジン停止状態でベルトの張りを
見た方がいいかも。

>>668-669
ありがとう、ベルトのすべり音か。。。
今マフラーが穴開いて交換依頼中なもんで、ついでに見て貰うように依頼します。

何気に乗ってる96ｽﾍﾟ　DC2だったがこのスレ見て大事にしようと決めた。

エコカーに買い換えるよりも乗り続ける方がエコなのかな。
車1台作るのにもCO2出しまくってるみたいだし、そもそも温暖化はCO2の影響じゃない云々もあるし。

板違いですまぬ

「プリウスはエコカーです！」って言うけど、全然エコじゃないと思う。理由は671が言ってるとおり、
一台作るのにどれだけの資源を消費するかと言うこと。そして単純にバッテリーを作る分、他の
車よりは明らかに資源や、有害物質はでていると言うこと
何より「古い車を廃棄してプリウス買いましょう」って……そりゃ30年以上とか経って、現代の規制に
かすりもしないほど有害物質を吐いてるとか、走らない曲がらない止まらない暗い当たると死ぬとか、
そこまで言ってるのなら判るんだけどね……。
まあ、プリウスは多くの人の走り方とか見ると、「オラオラ、俺はエコカーサマだ。アクセル全開にしても
お前らと違って燃費いいんだ。ドケヨオラ」って言うエゴカーだからねえ。
やっぱり資源とか考えても、現代で通用するのなら、長く乗り続ける方がエコだよ。

>>671
アメリカなんかだと、エコだったか景気対策だったかの新車購入の補助金対象になった車両は
再販防止の為にどんなにコンディションのいい車両でも、エンジンオイルになんだかって言う
薬品ほりこんで、エンジンぶん回して1分くらいで破壊してしまうんだよね。。。

機能、youtubeで見た所なんだけど、なんかいやな感じだったよ。

それって、なんか違うような気がするよね。
よっぽどボロじゃない限り、それほど悪影響を与えているとは思えないけどね。
特に三元触媒車やインジェクション車とかは

なんか車好きとしては腑に落ちない。

DC2はいい車だから絶対手放さない方がいいよ。

エンジン破壊の様子
http://www.youtube.com/watch?v=X0IcIxhd8ks

※以下は引用
日本と同じように、アメリカでも自動車買い替え助成制度が始まり、古い車を低燃費車に乗り換えると
最大約43万円の補助金が助成されることになった。それによると、
買い替え時にディーラーに下取りに出された古い車は廃車にすることが条件となっている。

つまり、古い車の再販防止のために、ディーラーはエンジンを破壊しなくてはならないということだ。
では、その廃棄処分の手順を紹介しよう。まずオイルを抜いて、そこにケイ酸ナトリウムを注入する。
そしてエンジンを作動させ回転数を2000rpmまで上げて、その後停止させるのだ。

こうして書くと、方法はいとも簡単だが、下のビデオで見るナマの映像は、見る者に少なからず衝撃を与えるだろう。

読者の皆さんはかつて、車のエンジンが悲痛な叫びを上げながら息の根を止められる様子をご覧になったことがあるだろうか？
断末魔にあえぐ映像は涙なくしては見られない。

皆さんが買い替え制度の適用を受ける裏には、下取り車のこんな残酷な運命があることを忘れないでほしい。

自転車が一番エコだぜ

スクラップにされるなら何でも同じじゃん
毒飲もうがミンチにされようが

今日エアコンのテンションプーリーがもげた。
調べてみると、Ｂ型では過走行車にはありがちなことみたいね。
寒い日に、時々ギョーッとかガーッとかいってたから注意はしてたんだが。。

ベルトも裂きイカ状態になってて、暴れて他のベルトにも傷つけてた。
切れたのがタイミングベルトじゃなくて良かったけど、念のため交換になってしまった。
プーリーベアリングの焼きつきが原因だそうな。

焼き切れる時の音と煙と匂いといったら・・・　
ガーーーーッキュイィィィィ　ボヅンッ！　ｶﾗｶﾗ・・　しーん・・

>>671

そういやさ・・・・・・・車以外のものって再利用とかでエコとかほざいているけど、車は買い替えろなんだよな。

DC2の燃費なら十分エコカーを名乗れるが
排ガスがクリーンじゃない
給排気ノーマルのままでも車検引っかかる
ここ2回ほど泣き落としで通してもらってるよ

えっ
どノーマルでも車検通らんのか

>>680
通るよ
吸排気ノーマルでもコンピューター弄ってたりプラグが終わってたら通らないだろうけれど
そういうインテは日頃からマフラーが湿気ったススがこってりと予想

>>677
EGだけどもろ同じ音する。
焼きつきはエアコンのプーリーでおｋ？

>>680
新車でも触媒冷えてると蹴られるってのは結構有名な話

>>681
車検のときだけノーマルコンピューターに給排気ノーマル
エンジンの中身いじってるからそのせいかな
けどその前までは通ってたんだよ

通常触媒自体冷えてたらほとんど作用しないからな

>>681
普段から4、5000くらい回してたほうがいいのかな。

>>682
そう、そのプーリーのベアリングのとこが焼きつきを起こす。
酷くなるとプーリーの付け根が熱を持ち出して、軸が真っ赤っかになってポキンと・・・

単独で脱落する分には、エアコンが使えなくなるだけだからいいのだけれど、
運悪く走行中に折れて、周りのベルト類を巻き添えにした場合、
走行不能になる可能性があるから、音がでているなら早めの交換をお勧めする。

>>668
サンクス
クラッチもダメになってきたし・・・
やっぱ96スペックは限界が近づきつつあるな

みんカラネタが多いね。

俺も見ているけどw

純正オプションのサングラスホルダー付けてる人居ます？
3000rpmくらいで共振するんだけど俺だけかな・・・

>>689
ルームミラーの取り付け部あたりのビビリ音はある

標準モデルにはルームミラーのビビリ防止用のゴムが
フロントガラスとミラーアームの間にあるのだがＲには無い・・
乗り換える時、前の車から持ってくればよかった。

>>691
と言うことは適当な防振ゴムを間に挟めば解決出来そうだね

頭の回転が早いなｗ

高回転型ｗ

無限の5段調整サスキットを譲ってもらったんだけど
これってやっぱ乗り心地は根本的にノーマルよりも悪くなるのかな…
スプリングレートはカタログ値ではたいしたこと無いなと思うんだけど
リアがバリアブルレートじゃなくなってるのがどうなんだろう。

あと、てっぺんの調整ダイヤルは５つのメモリがあるんだけど
これは1から5方向、もしくは5から1方向にも動くのは問題ない？
１，２，３、とまわしていくのに比べ、５→１はちょっと渋いんだけど
動いちゃうんだよね…。
5からは1に動くもので、このとき減衰力は1に戻っているで良い？
それとも、あるいは本来は1もしくは5で止まるもので、
これは力入れすぎ、もしくは壊れてる？

譲ってくれた本人もいまいちわかってないので、
だれかわかる人教えてください。

金が200万貯まったらNA6から　DC2に乗り換えたいと思う

>>666
振動やハンドル切るときに、キュルキュル音でるんだけど、前兆でそんな現象起きましたかね？

>>696
そんだけ金出せるならスーパーインテグラをお勧めするよ

>>697
パワステのベルトが滑る音じゃね？
気になるんなら、左右どちらでも良いからフルロック状態に
して確認してみたら？

>>697
そういうのは無かったよ
フルロックするとガガガって感じ

DC2(96)Rの購入を検討しています。
この車種はオイル減りがすごいと聞いていますが、町乗りα程度でもオイルは減るのでしょうか？
ちなみにH9年式で走行距離は7万キロです。

>>701
俺の場合は減る時ゃ減る。減らない時にはなかなか減らない。

ま、此処見てみると良いかもです。
ttp://nutec.jp/2008/06/post-250.html
「当該エンジンはオイル消費が非常に多いエンジンの為」って書いてあるほどですし。

>>702
ありがとうございます。やっぱり減るんですね。
いままでインプ、MR2等乗り継いできましたが、オイルの継ぎ足しはしたこともなかったので。

購入は再検討してみます。

俺10年前にDC2を新車で買って、最近再び買い戻したんだけど
当時（10年前）もオイル消費が多いとは聞いていてオイル交換する際に
オイルの減り具合を確認してたけど問題は無かったよ
走行状況は街乗り＋たまに峠を流す程度で、オイルは半年毎（6000�`）に交換してた
個体差とかあるのかな？

自分は００スペだけど、オイルが減ってる感じはないなあ、用途は７０４と同じくらい。でもまあ
高回転をガンガン使えば減るだろうね。サーキット走れば交換って言うイメージなら問題は
ないんじゃね？サーキット走るのなら最初はオイル満タンで、帰ってから交換がたしなみって
聞くから、それを心がけてるのなら問題ないかと。まあ、ハチロクやロータリーのようにがんがん
減るって言うより、高回転多用するから注意しておけって言うレベルじゃないかな

このクルマ、ガソリンもオイルも、回さなきゃ驚くほど持つけど、
ガンガン回すとあっという間に減っていく。
高速走行で燃費14km/hとか、サーキット走行が燃費6km/hとか。

>>703はMR2やインプに乗ってきて、オイル交換もしたことないの？？
ま、そういう人はやめておいたほうがいいね。

町乗りじゃほとんど減らないなぁ
サーキット行くと予備オイルがかかせない
減りまくるし真っ黒になるし
ノーマルエンジンにしては他のDC2より減りが早い気がしてる＠98

ちょｗ
オレGC8インプから乗り換えたんだが・・・

まぁインプ乗ってたときはオイル管理が出来て無くってメタル焼いてしまって
エンジン駄目にしてしまったからインテからはオイル管理はしっかりやってる。

暇があればオイルゲージ見るようにしてる。

そんなやつでもインテに乗れてます。ご参考までに。

タイプRはサーキット生まれと謳っているとは言え、サーキットを連続走行するような過酷な条件を想定して作ってるのかな？
クルマにとっては相当な負担が掛かる訳だから自己責任・自己管理するのは然るべきとは思うのだが

そんな大層な車じゃないよw

どうせ3000キロくらいで、オイル交換するんだろ？
だったら問題無し。

96DC2の走行10万キロ弱なんだけど、最近排気に焼けたオイル？みたいな黒いカスが混ざるみたい
リアのバンパーにうっすらと黒い埃みたいに付着してるんだけど、これ何が原因？
エンジンのオイルシールの劣化？

エンジンオイルは別に減ってないみたいで、液面は標準レベルなんだけど

通勤にしか使ってないけど５，０００キロのオイル交換ごとに４L缶二缶買ってる
大体５，６千キロで４L消費する感じ
日曜ごとにレベルゲージ見てる感じ

みなさん色々とご意見ありがとうございます。704〜710まで見て買う決心が付いたんですが、
712をみてまた迷いが出てきました。よく考えてみます。

>>711
カーボン溜まってるんだろ
ノッキングとかしてない？

>>711
あとエネオスのハイオクヴィーゴ入れ続ける事をお勧めする

>>712
それはちょっと異常かも。。。
待ち乗りや通勤だったら、1万kmで200ccとかのレベルまでだと思う。
冷機時の運転に気を使うか、入院させてみてもいいかも

ちなみにオイル消費が多いのは、高回転＋高負荷時、冷機状態、低回転＋高負荷時

>>712
それはロータリーや2スト並だなｗ
白煙噴いてないか？

>>711
排気にはもともとそういう成分はあるよ、カーボンと水が混ざればそんな感じになる。
あんまり回してなかったりで、タイコに水が溜まるとそうなりやすい。
逆によく回すと真っ黒な粉状のがバンパーのマフラー付近に付着する。

オイル減ってなくて、空ぶかしした時に水蒸気じゃない青白くて、辛い匂いの煙が出てこなければ、
心配することないかな。

>>714
ノッキングとかは大丈夫だね
エンジン自体は調子いい

>>715
たまたま、普段エネオスでハイオク入れてる気がする

>>718
昔よりバンパーに積もる量が増えた気がしたんだよね
たまに2速で上まで回してみようかな
もうお爺ちゃんエンジンだから、VTEC作動させると
オイルの焼け焦げた臭いみたいなのがするんだよな

天皇陛下も乗っているインテグラ・・・

>>720
しかもMT…

天皇「タイプR？ほう、ちょっと気になりますね・・・」

天皇「なぜ今インテグラが無いのですか？シビックにあるタイプＲユーロのような物は作らないんですかね」

>>666>>699
ありがとう。ブーツはまだ大丈夫みたいです。
クラッチもキーキー言うし、時間作って面倒みないとだ俺の12万ｷﾛ98ｲﾝﾃちゃん。

>>685
2000rpm縛りでもよい燃焼してればプラグとマフラーは汚れない

高負荷低回転が続くような条件だとプラグやマフラーが
汚れそうな感じもするがどうだろ
あと少し回してカーボン燃やすとかよく言うけどたまには回してやったほうがいいんじゃない？

>>719
オイルが焼けたというか、普通なら花火とか火薬系の匂いがすると思う。

>>720
実はエンジンはB18C、毎晩千代田区にスキール音が

>>728
赤い菊のご紋付いてんだろｗ

おまいら何いってんのうｗ

ttp://www.geocities.jp/daiyayoi/page062.html

チンカス太郎君の戯言ｗｗｗｗ

>>728
その人は「千代田区の帝王」として恐れられている・・・

今日たまたまオイル交換で行ったディーラーにシビックユーロRがあったんで見てきたけど
あれってフィットベース？
後方も見えにくそうだしタイヤは18インチだし「うーん」って感じだったな
シフトはかなりショートストロークだったけど
デザイン、大きさは悪くない感じだったけどね
あくまで展示車に乗っただけだけどね

バッテリーが死にそうだから、交換したいんだけどみんな何載せてる？

パナのカオスバッテリーが気になっている。

そう、フィットベース
あれ買うならまだEP3買うかな

>>735
サンクス
隣に並んでたフィットとそっくりだったからそうかなと
ホンダもがんばってるのは分かるんだけどベース車両の劣化はどうにも出来ない感じだね

>>734
適当

ACデルコ

再生バッテリーでOK

ホームセンターで買ったホムセンオリジナルの1980円バッテリー
2年使ってるけどまだまだ大丈夫

バッテリーは別に何でもいいと思うけどな
俺は中古で元々ついてた奴だけど3年越えても絶好調だが

このスレの人たちはDC2の後に買いたい車とかある？
個人的にはもしDC2がダメになったらもうS2000かなと思ってるんだけど
実用性が無いのが難点なんだよね

CAOS 75B24R

ストリームRSTの中古
現行シビックRの中古
先代スカイラインクーペの中古
RUSHの中古

新車はキツイ

>>743
ラインナップに統一性の無いのが気になるけどｗ
前にディーラーで話した時にクラッチ交換費用聞いたら10万くらいですよとか言われてさ
他にも色々ガタが来てるしそろそろ時期候補も考える時期かなと
金さえあればいくらでもリフレッシュできるんだけどな・・・

>>736
似てるのはFN2と現行フィットのデザイナーが同じだからかな。
ただFN2は先代フィットがベース。

>>744
・ストリームRST…RST専用のシートをはじめとした内装、予想以上の走り、視界の高さ、スタイリング、ユーティリティ。
・シビックR…DC5、EP3を見送った俺にとってはかなり魅力的な進化度。リアのスタイリングに難はあるが、4枚ドアセダンだから経年劣化が少なそう。
・スカイラインクーペ…流麗なシルエットと大トルク。エンジンのフィーリングが良くないらしいが…？ただしかなり狭そう。（なんだかんだいってDC2Rは広いほうだもんね）
・RUSH…視点が高くてコンパクトでシーンをあまり選ばず、FR。ちょうどいいSUV。

俺は割とこだわりが無くてどんな車でも運転そのものを楽しむタイプ。

>>７４６
いやいや、ちょっとまて。スカイライン褒めてねーじゃないかｗ
「よくないみたい。ただし〜」って、悪いと悪いが繋がって、もの凄く悪いって言ってないか？w

ただ、その選び方には納得いく物があるな。自分はストリームRST、フィットRS、アコードユーロＲ、
先代レガシィB4、スイフト／スポーツ、先代ゴルフＧＴＩあたりかねえ。殆どハッチだな。
基本的に5ナンバーに拘りたいからＲユーロは候補外。タイヤもデカイし。もうちょっとコンパクトに
なってくれればなあ。一応共通的にでかくない、走りが楽しいと言われている、実用性もあるが
あるから、インテＲとにていると言えばにてるか。あそこまで拘って作ってはいないと思うけどね。
あとはＭＴだなあ。ストリームは妥協点だ

ゴミ車ｗ
おせーから路肩走ってろ
こんなトロ車でサーキットとかさｗｗ
ミニ四駆以下だろインポ蔵ｗｗｗｗ

　　　　_, ._
　　（　・ω・）　 ・・・
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

新年早々ご苦労なことでｗ

もう10日だぞｗｗ

いんぽれっさ……？

きっと脳内で逞しい妄想拡げてるんだろうなｗ

まあ・・・どんな車でも乗り手がイマイチなら遅いんだがね・・・

乗り手も最悪＝インポ蔵ｗｗｗ
車も最低＝インポ蔵

マジでおせーよｗｗｗ
反論できないのか？？脳内インポ蔵軍団はよｗｗｗｗ

>>754
DQN仕様の軽自動車乗りは黙ってろ。

>>741
DC2より新しい車に魅力を感じないわ
各メーカーうんこばっかり
今乗ってるのが潰れたらスーパーインテグラかなと思ってるわ

やっぱスーパーインテグラだな。
インテ好きな嫁に言ったら「なにそれ（名前）キモイ」って言われた・・・。

ちょっとオイル注ぎ込んでくる

嫁「GOLDじゃなくてMILDかよ・・」

せっかくだから
俺はカッコインテグラのほうを選ぶぜ

越前乙

じゃあ俺はインテグラノッテグラ乗ろうかな

初代インサイトがいい
というかH10位のホンダ車がいい

結局DC2、EK9でホンダらしさのあるタイプRって終了しちゃったな

ホンダらしさってｗ、お前の固定観念

ホンダらしからぬトゥデイ
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=player_embedded

現行ではまだ吸排気のポート研磨や
コンロッドボルトの締め付けは手作業でやってんの？

>>766
ええ？？

>>764
記号性だね
タイプRの
別に他人に理解してもらおうとも思わないけどね

765
ありがとう。久しぶりにいい動画見させてもらいました。
何か「つらぬきてぇな」って思わさせてくれた。

>>769
このトゥデイの車載動画見てみなよ
凄まじいから

>>770
探したけど、見つからない。。。おしえて

http://eyevio.jp/movie/243244

ヒントはナムコ

他でやれよおまいら。動画スレあったろ。

俺のR　だんだん買い替え時期が近づいてきた様だ
まだ65000kmしか乗ってないが
次何に乗ろう
またDC2に乗り換えたりして
キシシシシシ

寒さのせいかキー抜き忘れアラームとルームランプの反応が遅いorz

助手席のロックが効かなくなってきた

まだブルーレイじゃないの?

俺のインポR（DC5）　16マソ�`突破。　丁寧に乗ってるけど
さすがにガタが気になってきたな。
この先この手の車は出ないだろうから・・・乗ろうと思いつつも
エコカー減税に負けて、ファミリーカーを買いそうだ。

なんでこんなとこに居るの？？？

みんな車検いくらくらいだった？

袖ヶ浦フォレストレースウェイ走った人いる？
００スペックなんだけどギア比がどんな感じかきになる

ギア比に00スペックは無い。
というか、スペックはあくまでも96か98かの違い。

00スペックは排ガス規制への形式対応と、各種装備品の微変更のみ。
（排ガス規制は、別に部品が変わったわけではなく
　同じ仕様で新しい新車排ガス認定を受けるために形式を変えただけ）

>>783
書き方がわるかった
９６と９８以降でギア比が違うことはわかってる
９８以降のギアでフォレストの各コーナーにおけるギアのつながりが知りたいんだ

袖ヶ浦はまだライセンス受け付けてませんよね。
走行会も数える程しか開催されてないはず
走った事ある人は限られているのでは？

>>781
19万

>>762
あれっ、俺がいるｗ

自分、車の知識とか興味なくEKシビックフェリオに乗ってて、やたら、親戚の人とか周りの人が
「インテグラ？」って言うんで、何だよと調べたのが車に興味持ち出したきっかけ。

本当にうちのシビックもH１０だけど、最近の車みたいに外も中もゴチャゴチャしてないから好き。
次はインテといいつつもいつ乗れるやら・・・・・・・

次の車検を目処にクラッチ交換考えてるんだけど
　ついでにお勧めありませんか？　クロスMTも考えたんだけど　00スペだし
別にいいかなと思ってしまった･･･

ノーマルで乗れっ！ボケ！

クラッチ交換って10年くらい乗ったらやるもんなの？

昔、高速走ってる最中に4速→5速に入らなくなって
うわ？やべー高速でニュートラルｗな状態に
気合で4速に入れて、そのままICまで4速キープで走って、
路肩寄せて即ディーラーに電話した
何故かバックギアだけは入るという謎症状だった

クラッチプレートの一部が割れてて、こんな場所が壊れるの
見たことないですよとか言われた

稀に聞く話だな
あとはダンパースプリングが折れてクラッチ切れなくなるとかね

K20A-R車と掛け持ちしてるけどB18Cの吹け上がりの鋭さは格別だね
K20A-Rは2〜3000rpmで引っ掛かりがあるけど（良く言えば低速トルクの厚みがある）
B18Cは4000rpmまで何のストレスもなく吹け上がる（悪く言えば低速スカスカ）
どちらも8000rpmまで回せて楽しめるから乗り比べが楽しい

>>789
10年目を迎えて　心機一転あと10年乗るために
新しい装備を追加してみたいから　　ってのが心境で…

新鮮さが欲しいだけ　古い車だから追加メーターも考えてます

CR-Zの赤の写真見たけどなかなか格好良いね
シルバーだと今一だったけど
試乗だけさせてもらおうかな

ダンパスプリング折れたら振動でて繋がり難くなるなるんじゃね？

>>794
確かに。モーターショーバージョンは、うわぁ・・・・って言う感じだけど、ホイールも16インチになって
グリルも少し変えたらしくて、落ち着きがでてるね。アレなら良いかもと思った。タイヤも安そうだし。
でも、インテのあとに乗る車としては候補にはなりにくいな。それならフィットをいじる方を選ぶ。安いし
CR-Zちょっと遅すぎだと思う。0-100kmが10秒くらいと、モーターのトルクを使うにしては物足りないな。
気持ちよければいいんだけど、バイクにも乗ってる身としては、必死感がでてしまうのにもっさりだと
ちょっとなあ。見た目が早そうなだけに残念。

CR-Zこれ290万円？とか書いてあるな
高すぎて買えないわｗ
車両重量が1130kg(6MT)ってのはいいけどなぁ

さっきエンジン掛けて通常はすぐ消える（と思った）ABSランプが何故か点灯したまま
走らせれば消えるだろう、と20mほどノロノロと走らせたが消えず
点灯したままは気持ち悪いので一旦エンジン止めて再始動したら、やっと消灯した
とりあえず、しばらくは様子を見るつもりだけど同じ症状が出た方居ますか？

>>796
市販バージョンは良い意味で外装が大人しくなってますね
最近のホンダデザインの中ではかなり好みです
確かに走りの部分でDC2乗りに訴求するものはなさそうですね
個人的にはスポーツ車のモーターアシストがどんなものか少し興味があります

>>798
ABSランプが消えなくなってディーラーに持ち込んだらセンサーの異常かなんかで部品交換したよ
保証期間中だからタダだったけど

>>798
センサー故障経験あり、去年の春と夏に後ろ左右がそれぞれでした。
デラでコンピュータで診断してもらわないとわからないんじゃ無いかな？


センサー自体はプラ製なんだけど、固定のためのバックプレートが錆びて
押し出されるもんだからセンサーの向きがずれちゃうんだよね。
ずーっとランプがつきっぱなしになった。
弊害はABSが効かなくなる。

交換は自分でもできたよ。ウーハー取り付けやマフラー交換できる人なら
たいした手間でもないかと。


交換するのであれば
つ　ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t144606578

>>799>>800
情報ありがとう
まだ保証期間内なので交換してもらえるかディーラーに相談してみる
↓の部品取り車ってH8年式じゃん・・・ウチのH10年式なんだけどw
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t144606578

純正の触媒〜センターパイプってディーラーで買えるよね？
明日電話してみるけどもし無かったら社外品で車検適応するやつってどこのがあるんだろう。。。

センターは無限に換えたから倉庫で眠ってるわｗ

CR-ZってMTあるのか。
でもぬっこわれるまでDC2乗るって決めた。もうホンダオワタ。

>>802
触媒も買うって事？

マフラーだったらフジツボあたりにしとけばいいと思うけど。
一応JASMA立ち上げたメーカーだしな、車検は問題ないはず。

>>804
マフラー穴開いてその部分だけ買っちゃったんだ。
中古で買って無知だったもんだからマフラーだけ社外品かとおもったら
センターだけ（触媒は今確認して純正だった）交換しないと駄目っぽい。

マフラーと触媒の間ってセンター+フロントパイプ？それともセンターだけ？
調べてたら色々呼び方あるみたいで混乱してきちゃった。。。

車速センサー行かれたようで、SPメーターがハンチングする

診断カプラーから信号取ったらピークが２５５KM/ｈ

１６万キロ使ってるから壊れたのか、接触不良なのか・・・

たまに走行中に0kmになってすぐ現在の速度に戻る現象起きるな・・・。
動きがクネクネして気持ち悪いｗ

>>805
触媒〜リアマフラー間はセンターチューブだけ。
エンジン〜触媒間はノーマルだとエキマニ〜フロントパイプ〜触媒ってなるけど、
社外だとタコ足〜触媒〜センターチューブ〜リアマスラーって感じになるのが多い。

>>808
およ？そうなんだ。
てっきり
エキマニ〜触媒〜センター〜テール
かと思ってた。

よく目にするフロントパイプって２in1だったりするから
エキマニ〜フロント〜触媒〜センター〜テール
が社外なのかと。

純正解らないとどうにもならんですね。。。

突然ですまないんだけど
リヤバンパー替えたいんだがナンバーも外さなきゃ駄目になるんだよな・・？

ナンバーの封印とかも付け直し・・？
初心者だからわからないんだ・・・

>>810
DC2　バンパー交換で検索したの？

一回もバンパーを取ったことが無いなら、
ナンバープレートを跳ね上げるための稼動部分が固着してるだろうから、
そこにCRC吹いてからやった方が良いよ。で、稼動部分に近い場所を押し上げる。

あれ？上がらねーな。と思って強めに力かけたら、ナンバープレート曲げちゃったよ・・・

この冬、セルモーターの付け根からオイルにじみだした。

セルをはずしたことはないんですが、
間に入ってるパッキンなんてあるんでしょうか？
それが、劣化してオイル漏れたのかなと。

>>813
セルが付いてるハウジングは空間だから、その辺にはオイルはないよ。
クランクシールからフライホイールつたって飛んでくる可能性はあるけど、
そんなことなってたら、ベルハウジングの下がベチョベチョになってるだろうし。

ヘッドカバーとかオイルフィルターとかそういうとこから回りこんでる（上から流れて来てる）とか
だと思う。

ニュートラルで（アイドリング800rpm）でアクセルちょっと煽ると600くらいまで下がってガクガクするんだけど・・・なんだろう。
ちょっとすると元に戻るんだけど発進が厳しくなってきた。

エアクリかプラグあたりかな？

>>815
スロットルに油こびりついてるんじゃない？
戻ってきたブローバイが原因な気がするお

除雪後の雪道がガタガタで　走るのが怖い…

>>816
スロットルか！10月ごろ綺麗にしたんだけどなぁ・・もっかい見てみるthx

>>814
ありがとうございます。
今日休みだったのでＤでみてもらいましたが、
どこからのオイルかわからないとのこと。

とりあえず掃除をして、再発するか様子をみることになりました。

セル内のグリスじゃね？

セル内の作動油が何かの拍子に飛び出たのかも、とも言っていました。

682 ：超爆裂暴走特区編隊：2007/9/16(日) 19:56:04.22 ID:fld6dls90
うぜえんだよゴラァ！てめえら住所晒せよアア！？腰抜け共が！

685 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。：2007/9/16(日) 19:59:24.78 ID:ja8ryga60
俺神奈川に住んでるんだけど会いに来ない？
まあ３０秒もたたないうちにお前は俺の返り血まみれになっている訳だが？

688 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。：2007/9/16(日) 20:06:46.81 ID:s9jheubc0
>>685
ちょｗｗｗｗやられとるｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜﾗﾀｗｗｗ

http://up3.viploader.net/geino/src/vlgeino007353.jpg

TSUTAYAに頭文字ＤのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ
馬鹿すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

118 名前：猪(右利き)[] 投稿日：2006/12/30(土) 05:26:02.45 ID:l9UA622RO
あさがおの咲く季節の早朝。
けだるい空気がふたり距離を縮める。
まだ車の通りも少なく
しゃどうの真ん中をふたりで歩いてみる。
てをつないで
おしあうふたり。
めきしこ
では、
とうさんが
うんこしていた。

123 名前：黒豆(三粒)[] 投稿日：2006/12/30(土) 05:35:18.07 ID:1qdHTJ4VO >>118
途中で飽きただろｗｗｗｗｗ

>>825
お前も馬鹿杉！

コピペにマジレス の検索結果 約 524,000 件

>>825
それイニシャルの「い」じゃね？

車が壊れる夢を見た
何故かS2000に乗っててタイヤが無くなってるのに車体擦って走ってるの、フロントとリアのバンパーをボロボロにして
怖かった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

もう今日は車乗らね(´･ω･`)

>>830
こんな感じかな？
http://www.youtube.com/watch?v=jv4m41viy4I

なんちゅうこった・・・

軽トラひでえwwww

こうなる前にカタカタ言ってると思うけどね。
４輪丸ごと手締めだったんだろね。

こういうのを防止するにはナットにクロスレンチかトルクレンチ挿したままにしとくのがいいよ、
さすがに忘れないから。

スペーサーとかサイズが合わないホイールのせいでナットのかかりが
少ないのを無理に締めてナメてたんだと思う

>>835
おーソレ怖いな・・・

俺はハブセントリックリングしか入れてない。

俺はハブリングしか入れてない

固着要注意。

純正タイヤの215／45／16
205だと選択肢はあるんだけど
履いたらまずいかなー

御教授くだされ。

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
215/45/16　600mm
205/45/16　591mm
あとは自己責任で

205/50-16を入れたいのだと思ってた

俺は96だが215/35/18入れてる。
ちなみにホイールは7.5J。

調べたら純正とのタイヤ直径誤差は-2％だった

俺は98で205/50-16のRE050
車高下げてなければ問題ないと思われる

あ。オフセット書くの忘れた。
+45です。

つぎはナンカンのNS-2履こうかな（´ω｀）

DC2のバケットシートは体型の大きい人には狭いですよね？

とりあえずこの運転はイラツク
http://www.youtube.com/watch?v=TwCpwlg6cYs

98年式DC2タイプR
走行5万キロ
フルノーマル
記録簿付き
車検一年ちょい
事故歴無し
色はシルバー

これで五十万は買いかな？？
知り合いが売りたいらしいんだよね
外装も結構状態良い

買いだろ。うらやましい

知り合いでも一度ディーラーでも何でも持っていって点検してもらうのが良いけどね。
ちなみに00スペックは普通に中古で買うと、100万ほどするぞ

マジですか
やっぱり状態良いのは見つかりにくいのかな？
色がシルバーで不人気色かなと思っていたから少し迷っていたので
もしかしたらここの仲間になってしまうかもしれない
そしたら先輩方よろしくお願いします！

>>844
NS-2履いてたが、3ヶ月もたなかった・・・。

>>851
！！！
そんなに持たないのか。
なんかジムカとかサーキットで使ってたの？

それとも普通に街乗り？

スレチだが許してちょんまげランド

>>852
週イチで峠で使ってたけど（1、2本走って帰る程度）、
食いはセカンドグレードよりちょっと劣るくらいでライフがこれだから、
いくら安くてもこれはオススメ出来ない・・・。

街乗りオンリーだとそんなに減らないのかも・・・とか思ったけど、
やっぱり世間でも減りが早いって評判だから、こんなもんなのかも。

あと最初は溝がかなり深くて、
絨毯の上走ってるんじゃないかってくらいヨレるから気を付けて。

スレチすみません。

>>847
DC2でシルバー！？

>>852
ありがとうございます。
NEXENのN3000かフェデラルのSS595にしようと思います。

皆さん場を汚してすみませんでした。
これ以降の質問はアジアンタイヤスレでします。

人柱ヨロ

>>850
当時は不人気かも知らんけど今となっちゃシルバーは貴重だろう
羨ましいぜ

>>850
買いですね。店だと事故車でも７０万以上するから（白）シルバーだろうが関係ない位安いよ。
珍しくってカッコいいじゃん＞シルバー。洗車もサボれるよｗ

街乗りの安タイヤなら
ttp://item.rakuten.co.jp/fujico/pp_1001051202_00003/
このへんオススメ。特に可も無く不可もなく。

DC2でシルバーはないだろう

H12年DC2(RXではない)
サンライトイエロー
11万5千km
ツーオーナー(前オーナーは街乗りオンリー。峠・サーキット一切無し)
タナベマフラー

いくらで買いますか？

30万

買うのかｗ

変ですかねぇ・・・

>>592ですが、今日納車でした。

とりあえずエンジン絶好調、ていうかメチャクチャ速いです。狂ったように加速します。
14万km走行なんですが、内外装キレイだし、ボディやサスのへたりのようなものは
全然感じません。ひたすら快調です。ワインディングでもグイグイ曲がって楽しいです。

エンジンはOH後2万kmだし車高調は新しいし、完調なのは当然っちゃ当然ですが。。
平成8年式の過走行車ですが、コレは当たりを引いた気がする。

良かったじゃないか。チューニング済みだからちょっと心配してたけど、いじった店で
買ったのならそこまで心配ないか。おめでとー(´∀`)

>>865
新車時と比べれば　ＯＨ時点でカス車になってる！

１５万もだせば十分！！

こうしてみると過走行だからって検索条件から外してたけど、実際に
見てみないとわからないものですね。夏に購入予定なので検討中なんですが、
９６と９８の違いって上のほうにもあったけど、他にも違いって有りますか？

みんから見てたら盗難車情報とかで盛り上がってた。

関西在住の人は協力してあげたら？
http://minkara.carview.co.jp/userid/464534/blog/16634243/

黒のER３４　だそうです

カタログから抜粋すると、96→98の変更点は、完全等長エキマニ搭載により最大トルクを発生する6000rpm付近において
約1kgmトルクを高め、約10馬力のパワーアップを実現
他に、ギアレシオの変更（ファイナル・4速・5速）、ブレーキローターサイズがフロント・リア共に1インチアップ
タイヤは15→16インチへアップ、足回りはブッシュ類の硬度を高めて、ボディ強化はフロントダンパーハウジング板厚アップ、
リアホイールハウス板厚アップ、リアロアアームパフォーマンスロッド板厚アップ、リアトレーリングアームブッシュ取付部部材追加

>>860
俺は黒かシルバー欲しかったんだが…
チャン白だせえ

俺なんて黄色買おうとしたら、家族会議にかけられて白にさせられたんだぜ……

先代のDC2は白だったので今回も白と思ったのですが、何を血迷ったのか黄色にしてしまいました。
乗り出し60万ちょいです･･･

黄色って「R・X」のイメージカラーだったっけ？
当時はやってもうた感があったけど、今はそれほど抵抗感無く受け入れられる

ところで、「R・X」の電動格納式ドアミラーを96もしくは98に移植した人いる？

電動格納いいよな電動格納

取り付け自体は簡単にしろ配線関係とか難しそうだな

>>870
詳しい説明ありがとうございます。ということは年式以外ほぼ同じ
コンディションだと思われるなら９８を買っといたほうが得なことが多い
ってことですね。
あとなんで白以外ウンコみたいな感じなんでしょう。たしかにGOOでも
ほとんど白ばっかで、他にシルバー・黒がちらほらといった感じですよね。

白っていうか、チャンピオンシップホワイトな。
何で多いかって言うと、大体の車は単なるイメージカラー。でも、チャンピオンシップホワイトは
タイプＲ専用のカラーリングで、昔のホンダF1の、初優勝したマシンのカラーリングをタイプＲ
のためだけに復刻させたカラーリングだから。そう言う逸話があるから選ぶ人が多いし、
その分出回りもおおい。あとホイールも同色になるしね。黒だとガンメタホイールなのよ。

96と98の比較でよく言われることは、車として優れている98、楽しさの強い96って言う感じかな。
個人的には98をお奨めする。96に乗ったことなくて申し訳ないんだけど、他の車に比べると
98だって十分ピーキーな特性（コーナーリング的に）。あと単純に、年式の新しい車の方が
トラブル少ないだろうしね。
他の意見あったら後は任せた

96は10kg軽い。リヤのスタビリティは速さに直結するとは限らない。
ローター径やタイヤ・ホイールのサイズアップでバネ下重量は増えているかも？

96→98はわずかなトルクアップとそれに伴う2段ロケット感減少だわ。
まじでステンのタコ足から96の鋳物に戻そうかと思ったｗ
馬力は変わってなかったはずだけど、どこに10psアップって書いてあった？

6000rpm付近でトルクが約1kgmアップ→6000rpm付近で約10馬力アップってことでしょ

98はとにかく210psだったって思い込みたいのなら止めません。
絶対そうなんだって主張するならソースくれ。
オレは96、98のカタログまだ持ってるからあとで確認してやるよ。

>>881
何を言ってるの？
そして誰に？

96か98かなんかより、現車を見て決めましょう。中古車なんだから。
新しい方が状態良いとも限らないし。あとは装備なりショップなり…いくらでも差異はあるでしょう。
要は、既に詳しい知識があってこだわりを持っているなら迷うことはなし。
しかしこだわりがないなら、他に重要視するべき案件は多くあるということで。

こんなとこでおｋ？
まあ元々ID:hVQptJX+0は差異についてしか質問してなかったが、なんか流れがおかしいんで。

>>882
なぜ名乗った？ｗ

たくさんの情報ありがとうございます。特にカラーリングの話は
勉強になりました。F1とかかわりのあるものだったとは。
たしかにどちらも新しくはないんで、年式にこだわることなく
現車を見るに限りますね。

>>875
俺も96に付けたいｗ

高速乗った後はミラーを直すのが日課です。

質問で悪いんだけど、タイベル交換する時って他に何か一緒に交換した方がよい？

やっぱりエンジンマウントかな？

もう１１万超えたし、運転席の窓が途中までしか開かなくなってしまった。
１３年目だし仕方ないかなあ。
いろいろガタがきたよ、あと４年は乗りたいのに。。。

>>886
タイベルとセットはウォーポンかな、普通に工場ではすすめてくると思うけど。
エンジンマウントもそうだね。

マドはレギュレーターが壊れて（ガチャガチャ言う）なかったら、ランラバー
（窓が上下するゴムの溝）にレザーワックスとかシリコンスプレーしたら動きが良くなるよ。
特に後ろのポッチの方はすべり悪くなる。

うちも走行10万キロ目前の96DC2Rなんだけど、来月に車検が控えてて
エンジンマウント、タイミングベルトは交換汁って言われると思うんだよね

部品代＋工賃でいくらくらい請求されるもの？

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t144732622

これを買って持ち込むんだ！今すぐに！
そして報告するんだ！

ディーラーで見積もり出してもらえば済む話だろ。

ちなみに両方で、約12万くらいだよ。
クラッチ交換なら開けたついでに、レリーズベアリングや漏れてなくてもオイルシール関係も交換するべき。

以前社外品（そこの扱いで）かってベルト交換したんだが
テンショナーの大きさが全然違ってて取り付けさえできなかった

クレーム行ったが間違ってないとかいいだして
しまいには製造元へ連絡しろって言われたよ。

画像も送ったんだが認めない姿勢が何とも・・・

>>887
レスありがとう。

やっぱりエンジンマウントも交換すべきかな？
ウｫータポンプは見積もりに入ってました。

しかし、そうなると車検２０万以上はするね。。。
まあ仕方ないといえば仕方ないんだけど。

窓はちょっと見てみます！

>>892
タイベル、エンジンマウント＋車検だと30万ぐらい見といたほうがいいんじゃないか？

30万あれば
フルブッシュ交換マウント類交換しても、お釣りがくるなー

>>893
車検で30万かよ・・・なんという恐ろしい数字ｗ
レス番が893なだけはあるぜ

さすがに30万超えてきたら、買い替えを検討しなきゃいけないな

>>892
どんなボタクリショップでやるきなんだ？

おいおい、VTEC SPORTSの付録に大人のおもちゃが付いてるじゃねえか
今時スポーツカーに乗ってる奴なんて、彼女いない暦＝年齢　なキモオタばかり
だというのに何考えてんだか

>>897
あれは一体なんのつもりなんだ？何かの役に立つのか？
本気で意味が分からなくて書店で暫し見入ってしまったぞ

>>898
前はエコバッグが付いてきたし、主婦をターゲットにしてるのかもなｗ

使う相手は居るが、もういくつも持ってるからなあ。
それにしてもなんのつもりなんだろう…まったくVTECと繋がらないんだが…
アタマおかしいな。

無限の軍手も、アイデアとしては非常によかったけど、
すそのゴムに輪ゴムを使ってる程度の品質が悲しかった。

テレビと一緒で雑誌も終わりだな。これでよく分かったよ。
もう何年も買ってないけどｗ

ttp://www.news-pub.com/magazine/details.html?pid=24
>[特別付録]小型振動発生器
>ブルブル VTECスポーツ
>この振動がたまらない!

だと

DoCoMo規制解除

もうすぐ休刊になるな。

>>887
いよう！911

DB8Rのバッテリーを交換する必要に迫られてるんだけど、
純正はB20R、市販品ならB19R（が選びやすい）なんだけど
B24Rってつかないかね。
R以外のインテグラはB24Rらしいんだけど、
これってトレイとかストッパーとか何か、
物理的にRでは無理なのかな。
それとも軽量化を忘れるならいける？

車幅灯切れた
LEDにかえるきっかけできたｗ

>>906
確か24はそのまま入った気がする。
心配ならバッテリー取り外してステーのサイズ測るのが吉。

>>906
96のＤＢ８Ｒで５０Ｂ２４Ｒ使いましたよ〜
これってＤＡインテグラの標準だったかな・・・安かったですｗ

>>906
24を付ける意味ってあるのかな？容量的な物を考えてるんだろうけど、パナソニックの
バッテリーなら19サイズで55の容量の物もあるし、値段だって24と同じか、それ以下の
物もあるし。もちろん通販なら安いのもあるんだろうけど……重量を木にするのなら、
24にしなくていいんじゃない？

無限マフラーと藤壺RM01Aは性能は似たようなもんですかね？

ホワイトというとすべてチャンピオンシップホワイトになるんですか？
それとも別に普通のホワイトもあるんです？

>>912
チャン白だけになるよ。

>>897
彼女とか奥さんいるやつも多いわな
お前は何を言っているんだ。

>>914
これは　ひどい

>>914
（　･`ω･´）

>>915
このクルマに乗ってるメイン層は30代だろ。
スポーツVTEC全般で言えば20代後半から40代か。
彼女や奥さんがいるのが普通だろうよ。

ネットでキモオタがどうのこうの言われてるけど
そんなのカリカチュアライズされたオタクの姿であって
現実には、そこまでひどいのなんかほとんどいねーよ。
ネットを鵜呑みにして安心してると痛い目にあうぞ。

>>917
そういう見当違いなレスに「ネタにマジレス」て言われてるのが分からない痛い子なんですね分かります

>>917
このスレでオタクがどうのって書いてるのはFR厨だぞｗ
ロードスターには負けますよｗｗｗｗｗ
ってレスつけてみ面白いから

峠でロードスターに負けましたｗｗｗｗｗ

負けるはずがないだろＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

時々、ハゲオヤジがロールバーまで組んで乗ってるの見ると
車しか趣味がない寂しい奴に見えてくるんだよな。

質問なんだが、今日シフト入れようとしたら1〜5速までかたくて入りにくくなって、回転数上げてシフトすると全く入らない。
Ｎにいれるとシャーって音がするんだけど原因なんでしようか？

単純に壊れただけだろ
そんなこと聞くな

一言余計だろ
そんなこと書くな

釣れたぜ
ばーｰかｗ

つクラッチレスシフト

>>922
どんな趣味だと寂しそうに見えないんだろ社交ダンスとか？

家族持ってそうな人がロールバー入りの車乗ってるって事は
当然セカンドカー持ってて駐車スペース２〜３台確保できて
・・・寂しいか？
家族持ちで趣味専用の車を持つって結構ハードル高いぞ

>>926
わざわざ敗北宣言乙です

>>929
そのままかえしてやるよ
俺dc2乗りじゃないしｗ

後輪が駆動しない車は、車にあらずｗ

FR厨きたーーーーｗｗｗｗ
鈍亀糊の脳内理論乙！！スポーツカーは速けりゃ正義ｗｗｗｗｗ
スポー『ティー』カー糊は悲しいねぇ

お前の辞書に
MR、4WDという言葉は無いんだなｗ

あとRRもｗ

いつの時代もFFはFRより速かった。
実際に乗って楽しいのもFF。

今や300PS以上出さないとFRの優位性なんか出てこない。
ホンダ車同士で比較しても答えは出てるな。

ファミリーカーをチューニングしたシビックがノーマルNSXより速いとか、後輪駆動の優位性って思ったより小さい。

>>930
つまらない返ししかできないんだな。これだから脳内は
とりあえず免許とってから出直して来いよ厨房

休日になると可笑しな奴が沸いてくるなw

>>936
今更ＤＣ２煽りに来る奴ってのもすごいよね
ＣＲ−Ｚ煽るならともかく

今日は家でグランツーリスモやろっと

DC2売って、グランツーリスモでガマンしようかな・・・
ワープアつらい！

>>939
おじさんに詳しく聞かせてごらん

>>928
結構な歳なんだから街乗り専用の車と遊びの車を訳たらって事だ。
人が集まるショッピングモールにまで爆音の五月蠅い車で買い物にきて
迷惑なだけだろ。

お前の言うとおり数台もってるなら当然出来る事だろ

釣られてる奴の必死さにｗ
速くなければ存在価値のない200馬力程度のFF車
くだらねえ反論をもっと聞かせろｗ

ファミリーカーより遅くてつまんないのに蘊蓄番長なスポーツカーって何なの？

なにげＤＣ２のクラッチって奥深くまで踏むねこれ
ヒールアンドトーも何気アクセル煽りにくいな

同意するものはおるか？

かなり強くブレーキングしないとやりにくいね
街乗りだとする場面がない

>>941
買い物から通勤までDC2ばっか乗ってるけど
よっぽど必要に迫られないとアコードバンは動かさないｗ
2台持ってる人ってDC2たまにしか乗らんの？

>>944
シート前に出しなよ

>>947
お前やさしいな
俺だったら「短足？豚足？」
と言うところだ

>>945
俺は親指&小指でやることあるよ。イメージね。
きっついブレーキじゃないとﾋｰﾙ&ﾄｩｰはできないよね。

街乗りでヒール＆トウをする必要性あるの？

>>949
街乗りだとそっちのほうがやり易いよね >小指

>>946
セカンドカーもっててガチガチの車で買い物まで行くってドンだけだよ。
荷物が壊れたりとかだってあるんだしな
惣菜なんか大変だろ

>>950
つ練習

>>950
つ慣れ

>>950
つ坂道発進

坂道発進はついアクセル煽り過ぎて恥ずかしい思いをするよ

>>956
コツは発進してから、あっサイド戻し忘れてた。。。くらいの感じで平地での発進のように
リラックスしてたらやりやすいよ。

>>956
緊張するよなｗ

サイドは使わん！

>>959
まあ、普通は使わないけど、吹かしちゃう人向けのコツということで。

サイドを目一杯引いた状態からアクセルを一定に踏みつつクラッチをゆっくりと繋いで
前輪に駆動が伝わったのを感じてから、サイドを戻しながら回転落ちしないようにアクセルを適度に煽って
発進すればあまり半クラ使わないで済むかと。1500rpmも回さずに発進出来るようになるよ

>>961
それコツでもなんでもなく基本操作

ブレーキ踏んで止まった直後にEG回転が500〜600位まで下がるんだけど、それから750〜800位に戻る。
回転下がるのはスロットルの汚れとかが原因かな？
アクセルペダルが渋くなるほど汚れてると思うんだけど、それ以外に原因って何か考えられますか？
それとも的外れですか？
どなたかエスパーお願いします。

純正マフラーの為ふかしてもバレない
俺はサイド使わず感覚で発進
多少はバックします

>>963
ブレーキブースターの負圧の影響だから
下がるのは良くあるが、EACバルブの汚れが原因だろう。

フロントバンパーの開口部の横棒、取ったら問題あるかな？バンパー剛性と空力的な意味で

取ってみようと思うんだけど

>>963
俺もよくなる・・・。EACV？を新品に換えたけど変わらずでした。

>>952
好きで買った車だからガチガチゴキゴキでも
なるたけ乗りたいんだよｗ
逆にこの車で困らない状況なのにアコードバン乗るとストレスたまる
変人なのは自覚してるｗ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この人変態です！

そろそろ車検…。
今回は通すが、そろそろ次の車を考えないといけない気がしてきた。
新車でシビックR買うかなあ。308CCも気になるが、そこまで金無いんだよな−。

>>970
ナカーマ
見積もり13万くらい
次の車って言ってもないんだよな
クーペでかっこよくてＶＴＥＣ積んでる車が・・
一応ＦＴ−８６が次の車検に間に合うなら試乗してみようと思ってるけど

>>970.971
ナカーマ
うちは17万だった・・・
新車で魅力的なのが無いんだよなぁ

スタッドレスつけられる様にブレンボはずしてブレーキ小さくしたのに
雪ほとんど降らんな〜

>>970
そこでCR-Zですよ
今月ですし、エコカー減税ですし

タイプR好きが買うのかね。あんなの。

FD2Rほしい

しかし金が無い。


いずこも同じか…
実際、乗り換えるための金を考えたら、
走れなくなるまでDC2に乗り続けるしかないなぁ。
そこそこマメにメンテナンスしてきたガレージ保管の６万キロじゃ、
クルマとしてもまだまだ充分現役だしな。

>>977
なんの問題もないじゃねえかそれ…
皆ボロボロなんだよ(´・ω・｀)

乗り換え積み立て使ってリフレッシュしたよ
大幅に余った分は家のローンに注ぎ込んだ
これで胸張って後10年乗れるｗ

>>979
あと10年というと20年落ち以上か
ネオヒストリックカーの仲間入りだね
86みたいな変な扱いじゃなくてひっそりと乗りたいね

純正オプションのデジタル時計の、時間合わせの仕方なんですが、
24進法にする方法を知ってる人いたら教えてください。

バッテリ−外したらリセットしちゃって、12進法になっちゃいました・・・

←→→P+K

↑↑↓↓←→←→AB

インド人を右に

ブラジを後部座席に

スーパーラリアッ上

もしかして:スーパーウリアッ上

ザンギュラを助手席に

金さえあれば後20年でも維持できるのは分かるが実際はあと2回車検と押すのが精一杯かも
96スペ10万キロ
今年から税金も上がるんだよな・・

税金は上がった状態に慣れると、そういうものだと思えるようになるものらしいです。

と、旧車に乗っている方がいっていましたが、どうなんでしょうね？

上がるったって、10パーセント、四千円程度の話。
1年に直せば二千円、こんなのガソリンの値段の変動で吹っ飛ぶ誤差の範囲。
こんな金額で乗換えを促進できるのなら、国もメーカーも楽なもんだね。

>>990
なんの根拠もなく税金上がって気分悪くないのかねぇ
別に根拠があるなら1万でも払うが根拠のない1円は払いたくない
払いたい人は黙って払っとけばいいんだろうけどさ

車一台作るエネルギー、廃車にするエネルギー考えたら
長く乗り続けたほうがエコなんだが・・・

エコを履き違えてるよな