【AW】TOYOTA MR2 52台目【SW】

■MR2を語るｽﾚ　　『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】　〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】　〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具” 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 51台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254912320/

■過去スレ：>>2-10辺り

■関連：【千の】TOYOTA　MR-S　37台目【風になって】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251717499/

■補足（お願い）
◎煽り・荒らしはNG登録か徹底放置、検証・議論を尊重し良スレを維持して下さい。
・次スレ立ては980位から検討し、立てられない時はスレ上で依頼して下さい。
・グレード／型に因る誹謗中傷は厳禁、全てのMR2が希少かつ貴重な存在です。
・個人blogやweb siteの感想は程々に、但し多少の雑談は柔軟に対処して下さい。

■外部リンク
・MR2wiki@2ch　http://www24.atwiki.jp/awsw/
・MR2ちゃんねる 　http://mr2.jp/
・トヨタ・MR2（Wikipedia）　hhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2
・カタログ・グレード・スペック一覧等
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr2/
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR2/latest/equipment.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S028&fmc=F002&mc=M001
http://www.daie-motors.com/history/history-sw20.htm

■過去スレ(Gr.A)
MR２　ttp://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その2 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その3 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
MR2その7 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
MR2その8 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
MR2その9　 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目　ttp://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html

過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　 ●●● ttp://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　TOYOTA MR2 2型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　TOYOTA MR2 3型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/

【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/
【AW】TOYOTA MR2 21台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130237888/
【AW】TOYOTA MR2 22台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/
【AW】TOYOTA MR2 23台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142171623/
【AW】TOYOTA MR2 24台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147102358/
【AW】TOYOTA MR2 25台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151679167/

【AW】TOYOTA MR2 26台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156423474/
【AW】TOYOTA MR2 27台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160242307/
【AW】TOYOTA MR2 28台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679214/
【AW】TOYOTA MR2 29台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172752377/
【AW】TOYOTA MR2 30台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179403896/
【AW】TOYOTA MR2 31台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185269526/
【AW】TOYOTA MR2 32台目【SW】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190362292/
【AW】TOYOTA MR2 33台目【SW】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195641857/
【AW】TOYOTA MR2 33台目【SW】 (実質34)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200571628/
【AW】TOYOTA MR2 35台目【SW】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204945245/
【AW】TOYOTA MR2 35台目【SW】 （実質36）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208376064/
【AW】TOYOTA MR2 37台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214373352/
【AW】TOYOTA MR2 38台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220669860/
【AW】TOYOTA MR2 39台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223220371/
【AW】TOYOTA MR2 40台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225886839/

【AW】TOYOTA MR2 41台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228392965/
【AW】TOYOTA MR2 42台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232250440/
【AW】TOYOTA MR2 43台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235047812/
【AW】TOYOTA MR2 44台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237818281/
【AW】TOYOTA MR2 45台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240015415/
【AW】TOYOTA MR2 46台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241821080/
【AW】TOYOTA MR2 47台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243953226/
【AW】TOYOTA MR2 48台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247062349/
【AW】TOYOTA MR2 49台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249539837/
【AW】TOYOTA MR2 50台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252559363/

-----//
以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください

>>1
ｹﾞｷｶﾞﾝ乙!!

とりあえず２を取っておこう。
村長乙っす。

ＭＲ乙

乙4持ってるよ。
危険物の取り扱いは任せろ

廃屋満〜単

乙四取ったら1〜6とりあえずフルコンプするのは仕様。簡単だし

書き換えしそこないました(泣)

ガンダムMR2
マジンガーMR2
鉄人MR2
ヴァルキリーMR2
ナイトメアMR2フレーム
ニルヴァーシュMR2

出そうと思ったらキリがないな

かく言う私はギアスやってたときのデュアリスのCMに惚れかけました
…変形するなら、という条件で

デュアリスの変形デザインはニルヴァーシュのデザインした人と一緒だな
マクロスの方が有名だけど

>>14
アスラーダも入れといてくれｗ

どうしてもトランスフォームさせたいみたいだねw

ガキは失せろ。　リアルに年2〜300万掛けられるのだけにしろ。

あなたの愛車を“初音ミク痛車”に　SUPER GT仕様で公式ラッピング
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0911/11/news080.html
SUPER GTの初音ミク痛車ラッピングを手掛けた企業が、自家用車向けラッピングサービスを始めた。

>>18
50万強か
悩む価格だな

MR2に乗ってる連れがとうとう降りた、子供ができたから諦めもついたらしい。
これで周りは皆ミニバン乗りになった、独身だけどMR2があるから俺は幸せ者だと思うが
周りにMR2乗りが居ないのは寂しいかもしれん、なんか愚痴ってスマン

>>20
今はネットがある。
回線の向こうに仲間がいると思えばいいじゃん。

仲間と思いたくない奴は無視すればいいし。

>>20
自分もいつかはそうなるのかな。
なれたら嬉しいはずなのに、それもまた悲しい気がする。
両立は難しいな(´・ω・｀)

みんカラのMR2乗りは癖のある奴ばっかりで仲間と思いたくない奴ばかりだｗｗ

>>21
>今はネットがある。
>回線の向こうに仲間がいると思えばいいじゃん。

同意

ついでに、俺っちﾈｯﾄですんごいﾓﾃﾓﾃｗｗｗｗｗｗ
毎日携帯にもPCにもﾃﾞｰﾄの申し込みﾒｰﾙが大量にくるｗｗｗｗ
全員知らない女の子だけど、みんなすごい積極的ｗｗｗｗｗ
あ、自慢してごめんね＾＾

>>24
奇遇だな。俺も誘惑メールがすごい。

>>24-25
出会い系サイトのサクラってオチｗ

昔の川口探検隊・今の藤岡弘探検隊は楽しめないタイプだなｗ

まあ その僕は･･･ の口かい？

>>27
懐かしいねw
隊員が毒グモとか毒蛇に襲われるシーンが好きでしたw

てすと

てｓ

test

面接

SW20のMTオイルって何L入りますか？

>>24-25
それスパムだから


ここまでコピペ

体調悪いときに車乗るもんじゃないな。
ボーっとして危うく信号無視するところだったぜ。

最近の書き込みは、知性の足らない奴か周りが見えてない奴しかいないとしか思えんな…。

MR2の購入が決定したんだが、MR2って普通に洗車機とか通して大丈夫なの？
エンジンルームが洗剤まみれになりそうな気がするんだが…

大切にしたいなら
やめた方がいいよ
焼けたエンジン 電装系など水掛けて いいはずないと思うんです

水がダメって言ってたら雨の日は外に出せないよな…
皆は洗車とかどうしてる？

結婚したし、車検切れたから売りたい。
NAだけど、ｵｸで部品取り扱いなら多少値段つくかな？

>>40
普通にジャブジャブ洗車
フード閉めてりゃ大丈夫
>>39の人は気にし過ぎ、もしくは脳内オーナー

>>41
詳細キボン

>>42
フードってなんだ？エンジンルームに水が入らないように出来るのか？
洗車機は止めたほうがいい？
自分で洗車やったことないんだよなｗ

>>44
洗車機は傷がつくとかで嫌う人はいるがキニスンナ。
エンジンルームにそんなたくさん水ははいらねぇぜ！

俺は強い雨が降ったら水着に着替えて洗車する。

>>44
話の流れから言ってエンジンフード以外考えられんがなｗ
んで、フードの裏には雨避けの鉄板が付いてるじゃん。

>>46
そんなのあるのか
納車まだだから知らんかったｗ
それって外の駐車場とかだと、雨が降りだしたりしたらわざわざ閉めに行ったほうがいいってこと？

>>46
そのせいで全然排熱されないんだがなｗ

>>47
おいおい、エンジンフードだって言ってるだろう？
常に閉まってるものでしょーが。

>>47
そんな基本的なことすら知らずによくMR2に乗る気になったな。
お前みたいな知識ゼロ野郎はもっとMR2について調べてから出直してこい。
MR2乗りにふさわしい知識と品格を身に付けてから購入すべき。

>>47
つhttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f861%2f943%2f861943%2fp1.jpg

今度ターボな4型買うんだけど、ターボ車初めてなのだがタービン温度ってちゃんと管理しないと駄目?

用途はジムカーナなんだけど

>>51
で、エアクリあたりを水が直撃する
そーいやジーリミもそんなんあったっけ？

おー、俺と同じ羽なしの白だ
あんまいないんだよね羽無し

>>52も羽無しですか？

↓毛無し

勘違いしてたｗ
そのルーフの隙間から水が入るから、その隙間を閉める何かがあるのかと思ったんだよｗｗｗ

>>57
ル…ルーフ？

初心者が一人で舞い上がっているな。
落ち着いてから出直して来い。

毎回手洗いだけど、洗車機かけてもあまり意味がないような気がするんだ、あの形状。
ざっくりと全体的に砂埃は落ちるかもだがウイングの裏やそれこそエンジンフードあたりは
まるで綺麗にならないような。

業界用語では、MR2のあの部分のことを
ﾎｳｹｲﾁﾝｺﾉｶﾜﾉｳﾗｶﾞﾜと呼ぶそうだ

これ何ていうドラマ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=ByYzILvnwZQ

>>62
ラストクリスマス

>>54
知り合いから入手した時から羽無しだったんだよね。
穴にテープ張ってあるｗ
4型だけど。

これはこれで好きだけど、5型羽が欲しいｗ

1型に2型以降のブレーキローター入ったっけ?
ホイール17インチなんだけど。

矢田亜希子×赤のＳＷ３型…最高ですね☆

矢田亜希子も今やシャブ中犯罪者の嫁

>>64
俺のは中古だけど穴すら空いてない。
改造暦も走行も少ないように見えるんだが、
なんかｲﾛｲﾛ走りこんでいた痕跡が見え隠れしてるんだよなｺｲﾂ

赤で色褪せなしってのはやっぱ全塗装した車なのかな

>>68
俺のは�X型だけど�W型のウイングに交換してる。
穴無しのトランクのフタも持ってるが、俺的にウイング無しはムリだったので装着期間は３日間だけだった。
先日ヤフオクで白の穴無しトランクのフタが意外に高値だったから出品すっかな。

男はＧＴウイング(２枚羽)で決まりやろ！

>>71
街中じゃ、抵抗にしかならないシメジは要らない。

>>71
まだトラクション不足は感じてないｗ

目的で言えば、羽無しが一番あってるんだが、
やっぱり羽が好きだｗ

格好第一じや駄目ですか

>>72
街中でｼﾒｼﾞがどんな抵抗になるの？

まさか空気抵抗なんて言わないよね？
そんな速度領域、街中で出さないよね？

GTウイング付けてたらトランクがずれて内部が水浸しになりました。

ＧＴウィングがｶｯｺｲｲって感性は受け入れられない。

MR-SにGTウィングはなぜかかっこよく見える。
白AWにGTウィングってのも割とかっこいいけど、オレは紺だしつけたくないな。
SWにGTウィングは変だ。

羽なしSWがまんま便所スリッパでかっこ悪いというのと同じようなもんだな
それぞれの感性の問題だよ

>>75
街中ではダウンフォースを発生させる速度に達さないから、空気抵抗でOK。

VOLTEXのGTｳｨﾝｸﾞもいいなぁ

ボルテックスは金持ち用だな。

サードのは安物って事？

>>80
ウイングってのは、空気抵抗の増大と引き換えに
ダウンフォースを得ているのだぞ。

ダウンフォース発生量が無視できる速度域で
空気抵抗の問題が出るワケがない。

いっそのことウイングカーにしちゃえ。

>>84
ノーマル以上に増大させた影響が、どこにも出ないと考えているのか？ｗ
おめでたい香具師だな。
窓開けただけで機能しなくなるような物は、街乗りに要らんでしょ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/GT%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0
ttp://www.hyperco.jp/top/setting/lap10.html

ダウンフォースってのはウイング板の上面と下面の気圧差により
下方向に押さえつける力だと記憶していたけど。

空気抵抗はその弊害の一つに過ぎないから
必ずしもダウンフォース＝空気抵抗にはならない。

そもそもGTウイングまで付けてる車が街乗りだけなのか？
当然サーキットで走る事を前提に街乗りも併用しているんだと思うが。
GTウイングをつけてるくせに街乗りだけしかしてない車なんて
見掛け倒しも甚だしいね。

ワイルドスピードみたいな運転するような香具師なら
街乗りしかしなくてもGTｳｲﾝｸﾞが必要だ

どうしてお前等は、実際に試しもしないでネット上の情報だけでいきがるんだよ。

>>88
世の中には、そういうなんちゃって仕様が数多い。
で、中には粗悪品が多いからトランク凹ませただの、飛んでいっただのといった事も起こっている。

まあＧＴｳｲﾝｸﾞの良否はどうでもいいんだが
ｶｯｺｲｲｴｱﾛとﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ欲しいな見掛け倒し的な意味で

GTウイングを両面テープで固定するお馬鹿さんも実在する。
固定ネジが緩んでウイングが飛んでいった例もある。
トランク通しボルトに防水対策をせずに、下が水浸しになった例もある。
取付面にダウンフォース対策をしなかったためにヘコんだ例もある。

幅や高さ、車体との隙間などの保安基準に合わせつつ
安全かつ堅牢に装着すれば
本気だろうがハッタリだろうが別に構わない。
カッコイイとかダサいとかは本人が決める事なので
他人の車がどうだろうが知った事じゃない。

さっきから『街乗りにはＧＴウイングいらねー』とか騒いでる奴らいるけどさ〜それを言ったら純正５型ウイングだって…いらねーだろ！

SW20で200km/hでオーバーで走った時に初めてトラストのリップスポイラーとGTウイングの効果を知った。
純正リップと�W型リアスポイラーと�X型リアスポイラーとウイング無しで試してみた。

GTウイングと純正５型ウイングが同列な訳ないだろ。
見た目もダウンフォースのかかり方も全くの別物だよ。
５型ウイングは性能的にもほどほどだし良い意味でSWにマッチしているから違和感は無い。

>>93
両面テープ…怖すぎる。
そんなやつの後ろには絶対つきたくないが…。

>>95
ウイング無しで200km/hオーバーだとやっぱり不安定？
俺は3型純正で200km/hオーバーで走ってるけど・・・

トランクを変形させてしまうのは、粗悪というより効きがよいからなんじゃない？
補強を怠るユーザー自体は粗悪かもしれんが、その場合のGTウィングには罪はないなぁ

>87
その気圧差を作るのが空気抵抗なんでは無いだろうか？

>>98
リアスポイラー無しでのオーバー200km/hは不安定な感じだったよ。
俺は解体屋で拾って来た�V型のトランクのフタにGTウイングを装着して走らせてみたんだが、ずれたな。

あのリヤスポ
アレ取ると最高速で５km/h違うんですヨ

ちなみにトラストのリップで２km/hオチます

なんだその湾岸ミッドナイト的な言い回しはｗ

�V型のトランクのフタに�X型のウイングを装着して走ったら、トランクが凹んだ。
�X型のトランクのフタだけは他の型と違い補強が入ってるからだな。
と、思った。

自転車乗りのオイラから言わせてもらえば、40〜50キロも出しているなら
空気抵抗は十分に脅威。そりゃ200馬力のうち何％が減衰するってわけじゃ
ないけど、結構な抵抗が発生してるよね。

比較対象じゃ無いだろチャリは何馬力？

空気抵抗を比較するのに馬力とな
前面投影面積とかＣｄ値とかいうので比較すんじゃねえの

>>104
40km/h程度なら3psの原付でも出せる。
四輪なら回転抵抗とか駆動ロスの関係でもっと必要だが
おそらく10ps程度で十分だろう。

ロスが占める比率の問題を言ってる
同じ速度でも自転車では大問題だろうが、クルマなら屁だから

つーかGTウィングだけで空力バランスが取れるほど簡単なパーツじゃないし、バランスを考えないパーツ付けは（ｒｙ
悪い例はいくらでもあるんだから、ユーザーが学習するべきなんだろうけどね。

GTウイングだけつけて高速走ったらフロントの接地感が更に弱まらない？

SWで給油行ってきた。
50L入ってびびったｗ

>>112
フルタンク容量が54だから、そんなものだろうね。
AWだと41だから、35前後でランプ点くけど。

EBNがマフラー安売りやってるな

>>113
お、ほんとだ。てっきり容量50かと思ってた。

カチャって放出が止った時、既に50だったので今回結構走ったんだな。

ＧＴウイングだけだと、ヘアピン脱出からのアクセルＯＮでアンダー強くなんない？
俺は３型５型リアスポ仕様だけどなんだかんだ言って、丁度イイ感じがするよ。

ウイングが効くのは高速コーナーでヘアピンとかの低速時はあまり影響しない。

AWですがセルフでこぼれるくらい入れてもガソリンのメーターの
針が右側に振り切れません。もちろん普通は一番左まで行くんですよね?
なんかの故障かな?

漫画の三杉じやね

訂正

一番左まで
↓
一番右まで

そこでエフェクトファンですよ

>>111
ウイング角度を水平近くまで寝かしていれば
車体後半の整流をするので安定感が増す。
SWだとトンネルバックで空力的に問題アリなので
この効果は意外に高い。

あと、カーボン製だとノーマルよりはるかに軽量。
アルミ製は…　知らない。

>>122
けど本当に効果的な製品はウィングが高めの位置にあるので、ダサくなる。
見た目重視で低い製品を選べば、効果は低い。

>>121
車体が不安定な時、叫びたくなるんだよなｗ

「エフェクトファン、フルダウンフォース！」

>>124
よく知らないけどそれはサイバーな技術？

ファンならコレを語らずにはいられない。
http://d.hatena.ne.jp/kiyoshi-n2/20070428/1177758222

こっちの方が先だけどね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=rWzUsW18k3c&feature=related

どうやらここの住人とは趣味がかぶりすぎるようだ

>>126
なんだこりゃｗ

>>125
ばっちりサイバーな技術ｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=VEdK3aNs89o&feature=related
4:35辺りに出てる

サイバーよりサバイバー！

走行中に窓からいい角度で手を出し、「カナードｗ」とかやったことあるやつは
俺だけじゃないし、多分天才。

>>130
それエアおっぱい。
100ｋｍ/ｈ位がちょうど良い感触なんだそうなｗ

そういえば…一時リアウイング無しが流行ったよね、Ｓ１３とかＲ３２とかで。

珍走の主張だな、羽無しは。

エアロよりミラー辺りのバサバサ音が気になるな
三角のゴム交換したけどイマイチなんだよ
もしかして社外のエアロにすれば改善される？

クラッチ踏んでないときカタカタカタカタうるさいんだけど
ミッション中身が原因かな〜

走行には異常ないんだが・・・

>>134
俺の場合は改善したぞ。

フェンダーミラー用エスカッション＋某二輪車用のミラー

>>134
やっぱりアレってミラー？
凄い轟音立ててるｗ

エアロミラーとかにしたら、静かになるかな？

そういえばｶﾞﾅﾄﾞｰﾙﾐﾗｰのｾｰﾙ終わった？
なんか友達と購入で安くなるとかなんとか
友達いない俺っちへの当てつけだと思ってｽﾙｰしたんだけどｗｗｗｗ

ミラーは見栄えよりも確認のし易さを基本で選ぼう。

>>138
セールの事は判らないですが

泣いてもいいんデスヨ…

ＳＷ３型に乗ってるけど、ミラーから音がするとか初めて聞いたよ。

ﾏﾂｽﾋﾟの8用ｳｲﾝｸﾞくらいがいいんだけどな

180やＦＣの社外ｴｱﾛみたいに開口部でかいとかっこいいんだろうなと思うが
ｶﾗｯﾎﾟのﾌﾛﾝﾄに風流し込んでもなあ、ﾗｼﾞｴﾀ多層物にすりゃﾏｼだろうけど

MR2はエアロボンネットをそのまま装着しても効果が薄いから。
ボーダーのも車体とエアロボンネット双方を改造しないと。

>>142
空気の入口より、出口の確保のほうが重要。
MRで前に大穴のある車種なんてスーパーカー関係でも皆無。
なぜなら大口から入った空気を横か上に抜かないと前が浮いてしまう。

ボーダーやアスクから上に穴の開いたボンネットが発売されているが
ラジエーターを前に起こさないと通った空気が上の穴に出られない。
ディフューザー等でFリップ〜Fロアアーム取付部分までを塞いで
ラジエーターを通った空気が真下に抜けないよう配慮する。
ここまでやると、穴あきボンネットの真価が発揮されるだろう。

…とはいってもここまで大幅にイジっても
フェラーリ308/328系とかの標準状態と同等になるだけだが。
さすが馬、よく考えてある。

穴あきボンネットやボーダー、アスクボンネットって
ダクトから雨水が入り込んだりしないの？
それとも屋根の下保管で雨の日は乗らないようにしてるのかな。

>>145
ボーダーやアスクの場合、ダクトの下はラジエーターと電動ファンだけ。
ここはノーマル状態でも雨が前から入って濡れる。

ダクト穴はフロントトランクには全く影響していない。

>>144
長文乙だけど…分かってないね、ここのルール？　ネットの知識だけで語るってのは。
ラジエーター起こすキットを併用しても「ハリアー状態」は解決されないんだけど。

後、雨水とかって…構造を考えられないの？　何でこう質が悪いのだけ引っ掛かるの？
少しは自分の目と手先使って脳みそを活用しなよ。　無能だらけで殺意すら抱くよ。

>>147
そうです私はサルです。
サルにでもわかるように説明して下さい。
この機会に知りたいのです。
お願いします。

ここのルール（ｷﾘｯ

>>148
キキ、ウキャキキッ、キキッ、キャッキャッ、ウキ！
ウキキィー、キキッ、キャッキャッキャキャ、ウキキキー

殺意を抱くくらいなら俺にレスしないでくれるか？

気持ち悪いじゃないか、俺が。

>>147
まずは目を合わせて話し合うことから始めようか。

>>147
結局自分が突っ込まれると何も説明できないただの口だけ野郎だったか
情けない

>>147
自己完結型無能レス乙であります！

>>147
俺のSW、ラジエター前に起して、ボンネットに穴あいちゃってるんだけど、どうしたらよいのか教えてほしいです。

147の人気に嫉妬

そう言えばみんカラで純正ラジエター後ろの隔壁ぶち抜いてボンネットまで
ダクト引いた奴いたっけ、さすがにボディー剛性落ちるから真似する気にはならんかったがな。

あそこは応力かかってないよ

ミラー付け根の風切り音って、ビニールのカバーが破れて云々って話じゃ
なかった？ 直しても再発するって聞いて、開けずじまいで見てないけども。

ミラーの風切り音より足回りのコトコト音の方が気になるな。
寒い季節になるとより一層音が目立つ。

スピードメーター壊れたままユーザー車検持ち込むってどうよ？
整備不良車両を無理矢理通すってどんだけ舐めてんだよ？
取り巻きのチヤホヤ加減も反吐が出るわ

>>160
そうそう、ウチも最近コトコトが凄い。
特にリアが激しい。

見てもらった方がいいのかねぇ。

コトコト…俺のもだ。

ウチのAWはアクセルオンでキュルキュル言うよ

社外純正形状ショックに変えたら、カタカタ言い出したので、
今度は車高調に変えたらならなくなった。
乗り心地は悪くなったけど・・・

>>150
ｳﾎﾎ　ｳﾎﾎﾎ　ｳﾎﾎｰ

>>166
通じ合うのかｗ

威信電信やな
tooと言えばcarと泣く

最近AWの中古価格が上昇してるんだけどなんかあった？

>>169
頭文字ＤでＡＷ乗りの中年が拓海に勝ったの知らない？

>>170
またやつか（;´Д｀）

>>169
SWの状態がいいのも上がってるよ
NSXもAZ-1とかも上がってるよ
FDはピンキリ、耐久性の問題

隣の市にＡＷ白が20台くらいｽﾄｯｸされてる場所があるんだよな
自動車屋っぽいふいんき（なぜかｒｙ）じゃないんだが

>>170
何話？

>>173
あ、もしかしたら俺の脳内コレクションホールかな？
すげぇや！現実にあったんだ！

>>173
愛知だっけか

>>171
信じないでください('A`)

そして誰かツッコんでｗ

>>177
そのAW海苔、ヤン○ﾞジャン○ﾟにも出演してて
ドアが上に開く車を持ってる人じゃないのか？

>>178
あー、背中から金属バット出す人か。

>>179
その前は神様の息子で
天から地上に落とされちゃったヒトか？

そういやオーバーレブ！でAWって売れたんかな
カウンタックでカウンタックが売れてないのはまあ当然だろうけどｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=jvm_z_VwDfU

>>181
ブルヴァールとかもどうだったんだろ？

少なからず売れたんじゃないかねぇ。

しかしAE86とFDの値段は尋常じゃねーな

雨宮フルエアロの啓介仕様のやつなんか8万キロで200万円

MR2なんて本来不人気車なんだから
そっとしといて欲しいです

まぁ新車で買えた当時よりは人気あるのかも知れんけどねぇ
今はスポ車があんまり無いし価格も安くなってるのが影響してると思う
新車で売ってた頃は見向きもされなかったのにねw
当時はスポ車なんて幾らでもメーカーが供給してくれると皆が思い込んでたんじゃないかな？
２シーターの時点で「ありえん」とか良く言われた記憶があるわw

>>176
貴様ｴｽﾊﾟｰか

>>187
いや、結構有名スポットよ
普通のおじさんがストックしてるらしい

>>188
ほう。愛知に赴く事あらば、一つの観光スポットとして訪れてみるか。
あわよくば一台ゲヒ…れるわけないな。

>>181
中古価格が物凄く上がったよ。
特にLP400なんてクワトロやアニバ（当時1500万前後）より安かったのに
今では億レベルだ。

名古屋県といえば、味噌ｶﾂ食べたい

もう下らんネタ話しか出ないか。　底辺共にボキャブラリーは皆無か。

大変ボキャブラリーに富んだ愚痴ですな

世界の山ちゃんの手羽先はまずかった。

>>191
味噌カツと言えば栄にある味噌カツ丼発祥の店「叶」。
写メは断られるわ味噌カツ丼は微妙だわ、
食った直後から激しい腹痛に見舞われてしまうわ、
翌昼までキャラメルマキアート製造機になるわで、
一生の思い出に残る思い出が出来ました(;つд`)。

ちょwww名古屋県www

名古屋は糞味噌で有名ですからね
味の分らん変わり者ですわ
関西はガラはアレだが食い物はどこも旨い

と言いつつ名古屋在住。。。
早く他の地方に変わりたいorz

ノーマルルーフやTバーの雨漏り対策の改造が出来る様になってから書き込めば？

味噌カツ食いてぇｗ

と言いつつ、来月から北海道への転勤が決まった俺。
融雪剤の被害受けたくないし、一冬冬眠させようか。

雪上走行会なんかはとっても面白いんだがなー。

俺温泉入りに行くのが好きなんだけど
これからの時期遠出する気にはならんな

MR2に限らずこういう系の車には冬ってなにかと厳しいよね

>>195,197　味噌ｶﾂ、ご当地ﾓﾉだけど当たり外れあるのかなぁ
>>199　ﾎｶｲﾄﾞｰのﾀｸｼはﾅﾁｭﾗﾙﾄﾞﾘﾌﾄしてるって昔このｽﾚで見たことがあって噴いたｗ
>>200　温泉いいねぇ、冬用のﾃﾞｶｲ車（Audi_Q7）買って出掛けるのはどう？


つか、さっきﾎﾞｰﾀﾞｰﾎﾞﾝﾈｯﾄのSW見た
実物見たの初めてだけど、ちょっとｲｲねぇ
今日見たのは車体と同色だったけど、ｶﾎﾞｰﾝを見てみたいなぁ

をを、IDにSW入ってるｗｗ良い事ありそうだ、ちょっと寿命伸びるといいなｗｗｗｗｗ

>>202
おめーw

>>202
勝手に死ぬのは許さんぞｗ

味噌カツ食べたら小泉えりに会って下さい。

つけてみそかけてみそ（商品名）をトンカツにかけたらとりあえずは気分が味わえるだろうか…。
だが名古屋で一番うまいのはきしめんだと思うのだがどうか。

ういろう…

家族＆自分に3本ほど土産に買ってきたら
翌日までに家族に全部食べられた…

宮崎にあくまきって甘くないういろうがあってなぁ。
わさび醤油で食うとなかなか乙なのよ。

味噌カツの味噌ダレは店によって全然違う。
ただやたらに甘いだけの店は最悪。
甘さより旨さにこだわった店を見つける事ができたらそれは幸せ。

>>202
長寿モデルだったSWのようだと良いな。

>>206
今月頭に名古屋へ出張に出掛け、
Ｂ級グルメ制覇を狙ってみた俺に言わせて貰えば、
あんかけスパと小倉トーストにシロノワール最強。










…新幹線ホームのきしめんも美味かったです。

>>210
駄目じゃないかw
ミソ煮込みうどんを入れないとは・・・ｗ

正直、今地元でもみそかつが旨い店が思い当たらない。
知ってた店は後継者問題で閉店しちゃったんだよね・・・

あ、矢場とんは全然ダメです。
あそこは脂身を柔らかい肉と勘違いする人が行く店ｗ

MR2のスレだと思ってたが、どうやら各都道府県旨いものスレだったようだな

ったく食いしんぼが多いスレだｗ

>>173
それ、安城の駅の南だろ

ＡＰＮって有名だから、
ググれば直ぐにどんな店か分かるし、
地元じゃ結構有名よ

>>205
小泉えりｗｗｗ
今どのあたりをさまよってるんだｗｗｗ

中国・九州地方の人　エヴァのアスカのコスプレして放浪してる
稲垣早希ちゃんも見かけたらカワイがってやってねｗ

って何のスレだ　orz orz orz

名古屋に来て１０年名古屋名物がうまいと感じた事はないな
元関西人にはどれもしつこく感じるよ、薄口が好みだから余計にだけど。
あぁたこ焼き、お好み焼きが懐かしい、白味噌、腰のあるうどんで食い倒れたい

現在就職活動をしていて、履歴書の趣味特技欄に【白のＳＷ５型ＧＴを３５０馬力仕様にして夜中に首都高ドライブしてます】と書いたのに面接官の人は一切このことに触れてくれませんでした…。
挙げ句に５日後に不採用の連絡がきた…(T_T)

>>219

お前さんは何がしたいんだよｗ

>>219
もちろんネタだよね？
本当にやる訳ないよね

>>208
名古屋県の流れから行って、そこは仙台県だろｗ
変人武将の伊達正宗と織田信長といい
なんか通じる物があるのかｗ

俺が乗ってたSWが店に出て4日で売れた
うれしいやら淋しいやら
(^^ゞ

次のオーナーが大切にしてくれる人だといいよな

>>224

ありがとう
俺も大切にしたから次の人も大切にしてくれるとありがたい

>>186
居住性を犠牲にして２人乗りなのにスポーツカーとしてもいまいちという中途半端さ。
これじゃ売れなくて当然だと思う。

高性能MRスポーツカーという今まで特別だった車を
庶民が買える値段で出したという奇跡を理解できないようだ。

言っちゃ何だけど確かに中途半端すぎる車だよね。
実用車にもなれずスポーツカーとしてもたいして速くない中途半端な運動性能。
ミッドシップという奇をてらった特異性とリトラを採用したスポーツカーっぽいカッコだけ。

マニアックな車ヲタ以外には見向きもされない。
コストと効率重視のトヨタが出していたとは思えないほど。
一般の人にはこんな車をトヨタが出していた事自体信じられないんじゃないかな。

>>288
MRとか実用性が無い方式をとった時点で、実用性は削った方が良かったかもナ。
無駄に豪華な内装とか、
シート後ろの収納スペースとか。

当時、専用設計のロドがあれだけ頑張ってたから、
もう一分張りして欲しかった感はあるねぇ。


でも好きなんだがなｗ

>>1-1000
ﾏﾆｱｯｸな車ｦﾀども乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

20年以上前に設計された車ですから…。
当時はS13シルビアとかプレリュードとかもターゲットだったと思うから豪華な内装も重要だったんだよ

ヲタと言われて嬉しいです(>_<)

>>229
>>288に密かな期待。

早くないってのは何故に？
同クラスじゃ敵無しだったでしょうに。
GT300じゃ反則並に早かったじゃん（0-400然り）

500クラスや、後の4駆と引き合いになってるのか？
なら上のクラスの引き合いになる程のモンって事じゃないのか？

>>234
競技車同士で考えても仕方ないでしょ。
レースなんてレギュレーションはあったところで
結局はチームの資金力技術力の問題なんだから。

>>230
村一番に言われたら終わりｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>235
GT300の事を度外視しても、同クラスでは一番早かったでしょ？
シルビア、インテ、シビックとかアンダー２リットルの中では
ポテンシャルは最高クラスだったでしょ。
あとは、車格は違うけど32Ｚよりも早かったし。

実際、乗り比べてない人が、半端とか遅いとか言ってるんじゃないかな。

大体、MR2に何かいう奴は乗った事もない奴が多いね。
14jl8OmD0はMR2乗ってるのかな？
FFの4枚ﾄﾞｱのﾀﾞｻｲﾌｧﾐﾘｰｶｰ乗ってｽﾎﾟｰﾂｶｰとか言ってないよな？w

MR2の事について悪い事を書かれると
すぐに乗った事も無いとか言い出すんだな。
恋は盲目なのは判らんでもない気がするけど
もっと客観的に物事を見定めようよ。

AWSWはもちろんの事
そのあたりの車格の車を何台か乗った上での
忌憚無い個人的な評価を言ったつもりだよ。

人それぞれで当然感想は変わるだろうからそれも否定するつもりは無いけどね。

>>238
昔、少しだけFFの4枚ドアのダサいファミリーカーに乗って
スポーツカーと言った事があるぞ。

P10プリメーラ2.0Te

セダンならランタボとか欲しいわ

FF4枚とかどーでもいいし関係ないだろ
無駄に荒れるようなこと書くなよ

>>240
プリメーラはいいクルマじゃないか！結構好きだぞ。

乗ったことないが、速いというイメージはあるな。
あと、危険w

あ、俺はP10eGTのってた。UKの５ドア。
カムヘッドがワインレッドのアルマイト処理されてるやつ。
面白い車だったなぁ・・・。

──タカ、たしかにMR2はいい
AW　SWは最高だ
だが、他のヤツも認めろ

シルビアやスカイライン…
そしてポルシェの水平対向ターボモデル

最高なのはヒトツじゃないんだゼ──

同じ年式の車だとＳＷが圧倒的に早かったけどな。
S13やﾛﾄﾞｽﾀは話にならないし、インプも低速スカスカでからっきし
ホンダは内装をがらんどうにしなきゃ全然付いてこれなかったけどね。
エボは4まではグワングワンロールして怖いし。

別に、他を否定する気はないけど、ＳＷが早かったのは事実だよ。
一番と言っている訳ではなく、遅くも中途半端でもないと言っているんだけどな。

「中途半端で遅い」ってのは廃盤になってから、現行と比べての話。（雑誌なんかの間で）
6気筒に車格が上がらずに終わっちゃったから、とやかく言われるんだろうね。

SWターボを本当に速く走らせれる人は少ない

最高速域でミッドシップを真っ直ぐに走らせるのは90年代はフェラーリでも至難の業だった

しかしSWは�U型以降で真っ直ぐに走る

それだけでも快挙であろう

>>229
実用性を削って失敗作となったのがMR-S

>>226>>228
国産初のMRだから、妥協せざるを得ない部分はあったんだよ。
その辺は、岡崎氏が本で述べている。

>>247
まぁ、絶版車って知らない人にとってはどうでもいい車だからねぇ。
わざわざスレ覗きに来るくらいだから何か期待しているのかもしれないが、技術は日進月歩だから速さだけでは今の車の方が速いよ。
ただ、楽しさで言えば原始的でシンプルなほど、奥が深いのも事実。

ＳＷは「その気にさせる」って所は天下一品だよね。

しまったぁorz
MR2の日に書き込み間に合わなかったじゃないか
てか何か荒れてる？
おまいら仲良くしようぜ

>>249
最後の一行には同意
一時期S2000欲しいなぁって思ったことがあったけどSWに乗る度に｢やっぱりコレだなｗ｣って思って今じゃS2000がいらなくなったｗ

>>252
お前はS2000に乗って（所有して）比較しているのか？
俺はSWの�X型と17年式S2000の両方を所有しているが、両車を比較してSWの方が優れているポイントが俺には見つからないんだがな。
Ｓの方が遥かに値段が高くて手が出なかったって素直に言えよ。
俺はSWのスタイルは大好きだ。

優れてるかどうか、じゃぁない。愛せるかどうか、だ。

とりあえず人の車を否定するのは賛同出来ないなぁ
みんな、理由があってそれに乗ってるんだから…
村長のハゲにも理由があるんだよ！！

自分の愛車に乗った時にニヤリと出来ればそれで良いよ。
心の中だけで他を否定しようぜ

>>253
｢いらなくなった｣じゃなくて｢欲しくなくなった｣って書けば良かったのか
栃木の某人みたいにスポーツカー複数は所持できないよｗ

比較したことはないけどこれ以上乗って楽しい車ってあるの？って思うと今の車が一番だなって思ってるって事ですよ

>>256
>これ以上乗って楽しい車ってあるの？
楽しいだけならＡＺ-１、しかし遅いし狭い
ＦＤの280馬力エンジンタイプ、しかしあのエンジン回転は好みがある
パワーはあるしスムーズだけど単調で盛り上がりは無い
エンジンを楽しめたら最高の車

試乗レベルだけど先代のインプＳＴｉも良かった
現行は乗ったこと無いけど興味はある

結局は個人の価値観の問題だろ
それさえ理解出来ずに、アノ車は云々コノ車は云々と言う奴なんかほっとけよｗ

個人の価値観の問題

これを言うと全てがこれで終わってしまう。
個人の価値観の同意や対立で様々なことが議論される。
まずそれを理解して、そしてそれを楽しもう。

全てにおいて言えるのは感情的になった者の負け。

ラーメン屋に行ってまで「ラーメンって美味しくないよね」とか言うヤツって…

カップヌードル トムヤムクンはさすがに・・・

九州のﾄﾝｺﾂﾗｰﾒﾝ好きだ
でも最近は担当医にﾀﾞｲｴｯﾄを言われてるので、
ﾗｰﾒﾝ大盛り＋ﾁｬｰﾊﾝ＋ｷﾞｮｰｻﾞにしてる
ﾁｬｰﾊﾝ大盛りを注文できずに残念


ところで、熊本は一年中ずっと夏ﾀｲﾔなんだけど、
福岡や大分長崎の人はどう？冬ﾀｲﾔに変える？

>>260
つまり個人の好みの問題と？
全員の好みが同じなら結婚の競争率が上がって種として絶滅しそうだｗ

一方で、個人の好みがまちまちだからゲームソフトを作るにも
どういったものを作ればいいかものすごく悩むわけで・・・

>>262
しょうがねーな

特別に俺の５シーズンしか使ってない純正サイズ冬タイヤとおまいのニュータイヤをトレードしてやるよ

>>262
食い過ぎｗ
福岡だが冬タイヤは少数派だな。

>>262

それよりシヨック交換を薦める
右側がヘタリ気味だ

【宮城】 「自己的で独創的な人はいらない」 トヨタ子会社のセントラル自動車役員「求める人材像」講演
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258707862/

リンクだけ貼って結局何が言いたい訳？
意味がわからない

たかが工場勤務に独創性なんかいらないと言って何も問題ないだろｗ
ドカタや塗装配管工、トラック運転手なんかのブルーカラーは口より体動かすのが仕事なんだから

セントラルってMR2やMR-SとかセラだとかWILLシリーズとか珍妙な車ばっかり作ってるよね
車で言えば自己的で独創性の塊みたいなもんだが

というツッコミを入れればいいのか

>>269
俺の前の会社も>>267見たいな事言ってた。
技術を売るしかない、小規模エンジニアリング会社だったが。
技術向上や効率化を考える奴は邪魔なんだと。

ここ数年で5,6人辞めたらしいが。
そして仕事もないらしい。

この不景気に仕事やめてもな

カーセン見てると�X型ターボは150万近くてもさっさと売れてしまうな
買いたい人は悩んでるとどんどんと値段が上がっていくぞ

結局、水清ければ魚住まずって所なのだろう。
革新だけとか保守だけとか追い求めると、歪んだ構造になるんだよ。
弘兼さんもオットーマンズセオリーの大切さを昔に語ってたし。

>>273
ちなみに今からAWを買うのはお勧めしない
状態が悪くても買ってからお金をかければいい、なんてもんじゃない
店もレストアして売ろうにもパーツがないからレストアができない、とか言ってた

>>275
金と時間をかければまだどうにかなるよ
ただ、なおして売ろうにも
今のAWの市場価格じゃ採算あわないってだけで
タマ数無いから
今の60〜70年代車ぐらいのプレミア価格が付く前に
タマが尽きるだろうな
あと10年持ちこたえられるだけのタマ数さえあったら
10年後にはレストアして商売成り立つようになってたかもしれんが

>>267
今の老害がよく口にする言葉だな
変に頭が良くて知識のある奴が会社のやり方に異を唱えだすとやりにくいからイラネって言えよと思う
単純作業の働きアリは死ぬほど働いて寡黙でいろって事よ。買い手市場だから言いたい放題やりたい放題すなぁ

実際に工場勤務は機械のように無感情に黙々と作業をこなす事が求められているんだよ。
変に自己主張する奴は秩序を乱す厄介者というだけ。

期間工なんかは工場のパーツの一つなんだから
余った奴や使えない奴はすぐ切り捨てだよ。

没個性な機械に徹しきれるなら、それもまた才能かもね
金にならない才能だけど

>>278-279
そうやって人件費を切り詰めた結果、安い第三国に流れてしまったのが今の状況だよ。
イエスマンだけ会社に残して何も変わる事が出来ないから、人切りと倒産が止まらないし経済も回復しない。

独創したいなら開発いけ

�X型のフロアマットの新品を売ってくれ

今や働きアリすら雇えないのが実情だぜ？
まぁニートにゃ分らんがマルチになんでもこなせる奴じゃないと会社は必要としない
単純作業しか出来ない口ばっかりの奴は切られて当然だよ
とヨタに切られた俺が言ってみる。。。

>>283
実際正社員を解雇するのは簡単じゃない。
整理解雇でググると色々出てくる。


フロアマット新品は無理。
5型は黒いヤツだろ？
普通に社外品でもよくないか？
あのMR2のプレートははずれやすいし、助手席にヒールパッドはいらなくね？

>>283
雇えないんじゃなくて、単に人員整理したかっただけだろﾖﾀは
零細中小企業でもあるまいに
人員整理の口実できてラッキー
ぐらいにしか思ってないぜ
そのくらい磐石な大企業なんだよあそこは

ところで明日マフラー交換にチャレンジしてみようと思ってるんだが
なんか特別気を付けなきゃいけない事とかある？

>>285
錆びとかのゴミが目にはいらないようにｗ　俺はそれで…
後は安全に気をくばってスタッドボルトが折れて無いことを祈っておくとか？

>>285
ジャッキアップ時は必ずリジットラックを使え。
ジャッキアップした隙間にタイヤ＆ホイールを入れて
万が一車体が落ちてきても助かるようにしておけ。

熱と錆が入った固定ネジがスンナリ緩むと思うな。
最初からガッチリとした工具とCRCで挑め。

傷んだネジやナットは新品に交換しろ。
間違ってもステンレス製のネジは絶対に使うな。

新品にキズをつけないように作業しろ。
排気漏れと車体干渉は必ずチェックしろ。
吊りゴムも同時交換しておくくとイイ。


健闘を祈る。

>>285
販売不振の大赤字にリコールが追い討ちをかけて、人切らないとやっていけない。
切った分は中国で補充。（本当に補充になるかどうかは今後次第だが）
市場もプラグインハイブリッドが主流になると、ベンチャーにもチャンスが出てくると言われている。
大きな会社ほど、小回りが効かないのもまた現実なのだよ。

>>285

CRCは沢山掛けろ

それとマフラーは温めたほうがネジがハズレやすいよ

マフラー温めるよりも、ガストーチとかでボルトやナットを炙った方が危険が少ないのではないかと思われｗ

>>290

ガストーチとか持ってる人とかのが稀じゃない？

100円ライターで頑張れ！

会社が切りたいのは正しく「お前等」みたいなプライドだけは高いが何も出来ない奴だろ。
何自己紹介してるんだよ？　本当に学習能力の無いクズばかりだな。

>>293
今このスレはあのＡＷ乗りの
このスレを管理してるのは俺だ！厨の自演状態だから
放っておいていいと思うよ

>>263
大分在住だけど冬タイヤはいたことない
知り合いでも冬タイヤはいている人にあったことがない
たまに近所のスーパーとかでは夏でも冬タイヤはいてる人を見かけるけど・・・

間違えた>>262だorz

>>295
俺も大分在住だけど冬タイヤは履かないな。
車検の為だけのタイヤは持ってるがね。
SWって車高調を入れてる場合のフロントのタイヤ＆ホイールが難し過ぎるぜ。
純正ホイールだとスペーサー使わないと入んないし、社外ホイールでもオフセットを余程気を付けないと、すぐにはみ出す。

積雪時 水分けノボラナｲ車抜かして逝くの楽しーいぞ

>>298
水分とは、ローカルな地名を知ってるぜ。
SWに乗って積雪地域になんて怖くてやった事ないな。
冬の間はなるべく県北、県西地域には近付かないようにしてる。
スノボの時は友人の車だしな。

>>291
ホムセン行けば、安価で手に入る。
俺は、ブッシュ交換とか足回りの固着したナット外しとかに使った事がある。
そこまでしなくとも緩む車ならば問題は無いだろうが、車がAWで古いんで必要だったよ。

>>285
純正のリングガスケット用意。
汎用の板ガスケットだと、経年変化でフランジ近くに穴が開いたりフランジ部から漏れて錆痩せする事もある。

スタッドレスでグッドイヤーとピレリが４本で６万と激安なのですが…履いたことある人いる？
ちなみに住んでるところは山形県です。
車はＳＷ５型のＧでノーマル形状オーリンズダンパー、ｋｇｍダウンサス、前後タワーバー、純正アルミです。

>>301
スタッドレススレでは不評だね。＜グッドイヤー
ピレリは少数派。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258485776/

>>301
山形の庄内地方に住んでいた頃グッドイヤーを履いてました
普通に走る分には問題なかったしヒヤッとしたこともなかった
でも問題なかったとしても雪道での運転は、それなりに注意して下さい

>>301
鰤に勤めてる友人の話なんだが、
日本の雪質に外国ﾀｲﾔは合わないらしいよ。

まぁ鰤売ってるからにはそう言う他あるまい
でも確かではある

ところで海側と内陸ではやっぱり雪質違うものかね、あんまり気にしたこと無いけど
海側だと地吹雪が凄くて今の車と比べると視点の低いMR2だと涙目
フォグ付けようかな

吹雪でフォグランプは視界確保ではなく
「車がここにいるぞ〜」的な意味だけ思うのだが。
積雪路面ならローダウン車は要注意だぞ。

話は変わるが、JICのリアトラクションロッドを装着してみた。
ついでにリアロアアームを貫通しているブッシュ4個も交換した。
足の動きが良くなり、乗り心地が良くなって旋回がさらに面白くなった。
後輪の感覚がわかりやすくなってグッド。
ロアアーム根元はゴムブッシュのまま、前後方向だけをピロ化しているので
変な振動とかピーキーな感覚も皆無。

値段は手頃だし、効果はバツグン。
調整範囲も十分あるので若干だがホイールベースの伸縮も出来る。
車高調を自分で組める腕があれば十分DIYできるので
機会があればお試しあれ。

>>305
すげー地吹雪だと、フォグあっても涙目だがな。
某山で窓開けながら、有視界走行した俺が言ってみる（苦笑）

そうそう、地吹雪だとフォグ点けたらかえって
乱反射で視界が悪くなるんだよなぁ。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12588543330032.jpg

折角のいい車が台無しな例。　車がかわいそうだ。

視界が極端に悪い時はハザード点灯しながら走るよね？
地域限定ルール？
関東なんだけど

>>309
ホイールの事？
ナンバー無いから何とも言えないが、ホイール以外は悪くないんじゃないかと（ｒｙ

>>310
渋滞最後尾なら知ってるが、そんなルールあるのか？

>>310
かえって惑わされそうだが、そんなルールあるのか？

いや、スキーに行った時に先輩に教えてもらって以来
視界不良の時にやるようになったけど
周りの車もやってるからそれが当然なんだと思ってた。
関東のどこ住みかは言えないけど
場所によっては通じる所と通じない所があるのはうすうす気づいてる。

北海道だが、吹雪でもハザードは点けないな。
点けてる車は、もしかしたらみたことあるかも程度。

スタックしたらハザードは点ける。

>>313
関東でもスゴい豪雪地帯とか？
経験がないからピンとこないや。

ベストモータリング 1998年9月 Part.1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4443213/
1'10"19（笑）
1'10"42（笑）
1'10"71（笑）

>>316
だ〜か〜らぁ、何が言いたいのかはっきり書いてくれよ
煽ってんのか何なのかさえわからないよ
しかもリンク先の動画は会員制か何なのか知らんけど見れないし

>>317
（笑）って書いてる時点で煽りだろう

しかしエスダブジーテーがスープラアールジーより遅いとは
34スカターボと同等か・・・

>>317
煽りとか以前にニコ動をご存知でない？

そうか、国内でもニコ動知らん人達もいるんやな（純粋な意味で
周りに浸透してるから感じんかった。

つーか垢とらんと見れん所は、プライバシー保護の観点から現実的じゃないな。

>>318
トヨタのラインナップ的にスープラ>MR2だったから、流石に下克上はまずかったのだろう。
設計も古いし。

ニコ動が浸透ってｗ
あんなガキやキモヲタしか見ていないようなものは
普通の一般人は知らなくて当然でしょ。

2ｃｈやってる人間がそんな事言っても説得力無いから

2chねらーと言っても
車板だけしか見ない奴からニュー速やVIPに出入りしているディープな奴までピンキリだろ

>>325
しかし一般人から見ればねらーもニコ厨も同じようなものだと思われ。

それよりも筑波たったの3周でもくもくと煙りをあげるブレーキについてどう思う？

>>327
市販車のノーマルパッドならそんなもんでないかい？

>>328
他の車はそんなことないんだよ

>>329
比較対象が判らないけど、すべてノーマルパッド＆キャリパーでの話しかい？
サーキット行くような車だったら、最低限スポーツパッド使ってそうなものだと思うけど。
設計も、新しい車じゃないしね。

>>316の内容は98年のベストモータリング
その世代のスポーツカーを筑波サーキットで乗り較べ
ドライバーは全て黒澤のガンさん
MR２はSW５型ターボ
車は全車ともフルノーマル
参加車種で唯一MR2だけがブレーキから煙モクモク

スポーツカーを名乗っておきながらサーキットをまともに走れないスポーツカーって…

>>331
＞ その世代のスポーツカーを筑波サーキットで乗り較べ
＞ ドライバーは全て黒澤のガンさん
それは違う。
一部は原坊、MR2は原坊

突然すみません。
SW�V型GTなんですがステア連動フォグが左向きになりっぱなしです。連動なしにすると真っ直ぐになります。原因と対処方法を教えて下さい。

>>329
当時のR32GT-Rでも3周もたなかった。

>>333
メカニズムのどっかが逝ったのだろう。
ばらして確かめられなければ、アッセン交換かもなぁ。

むしろ、ノーマルでサーキット走れるって、
typeRやエボくらいじゃね？

それでも数周だろうが。

すごい今更だが、
＞関東のどこ住みかいえないけど

いや、そこはいえよw！普通に利用してたときにIPで解るレベルくらいいいじゃないか！
話的にそこはいわないと信憑性ないし話入りにくいだけやないかい

ノーマルブレーキだからもたないのもまあ仕方ないね
でもさ、NAとはいえ軽自動車に負けたのはショックだったよ

OPEN AIR SPORTS FULL TEST 2/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8898101/

>>338
ゼロヨンとジムカーナの両方でカプチに負けたのか
俺も悲しい
それとハッチャンが若々しくてビックリした

今更ノーマルの性能で争う気はねーよ
MR2はいじってナンボの車だっつの
とっくにキャリパーもローターも社外にしてるしな
つかノーマルのブレーキで18インチ履いてるヤツ見るとなんだかな〜と思うわ

弄ってﾅﾝﾎﾞといわれても社外品すくないんだよねコイツ

改造を重ねドーピングを繰り返し走行距離を増やし酷使されつくした結果
寿命を大きく減らしてトラブル頻発の車になるんですね、わかります。

>>340
つか、速い車に買い換えた方が安上がりだな。
改造費にいくら注ぎ込んでも、越えられない壁だし。

俺はSWがいいんだよ。
RB26や2JZより3Sがいいんだよ。

>>342
ノーマル主義なのはわかりました。
でも人の車の事をゴチャゴチャ言うのはとても頭悪そうに見えます。

「わかります。」とか・・・見てて恥ずかしいです。

>>345
>>340も人の車の事をなんだかな〜とか言ってるから同類

さすがにもうバッテリーは変えよう、今週末
13年物だからか頻繁に上がる

フロントタイヤはまだ大丈夫か、新車購入時のままのポテンザ020
これももう13年物だが

「わかります。」がダメで「わかりました。」なら良いという論法がちょっと判らないんだが…
日本語って難しいんだな。

>>347
１３年モノなんてタイヤは間違いなく終ってるぞ。

タイヤだけは絶対にケチるな。

>>343
FFのﾀﾞｻｲｾﾀﾞﾝなんかに乗り換えたくないよw

シビックtypeRがﾀﾞｻｲとは思わんが
心の琴線に触れるようなもんでもないな

ていうかﾀｲﾌﾟRは筑波でMR2のﾀｲﾑを抜けてないからねw
所詮はNAのFFですよ。

うっ…未だにEKはカッコいいと思うわ…。

ランエボ８MRや９は笑っちゃうほど速いぞ

速ければ良い人にはいいだろうね。
だが…ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾚｽﾎﾟﾝｽとか回頭性とかあんなもんで我慢出来るかい？w
俺はﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟを乗ってからは他の駆動方式には興味も無いね。

タイムとか性能がどうとか興味ないけど
さすがにMR2よか性能のいい車あるんじゃないの、ミッドシップで

いやAWしか乗ったこと無いから知らないけどさ

ステアリングレスポンスと回頭性はFDやロードスターの方が良いと俺は思う。たまにFD乗ると曲がりすぎて怖い。
あと機械式LSDが入ってるFF車もぐいぐい曲がって面白いよ。
他の駆動方式に興味ないからって言ってると他の面白い車を見逃してしまいますよ？

>>356
国産ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟではNSXしかないだろ。
同年台ならNSXのﾀｲﾌﾟRしか筑波のﾀｲﾑで勝てない。
排気量ｱｯﾌﾟした最終型になってくると流石に同等以上のﾀｲﾑを出してくるけどね。

エリーゼ、いつかは乗りたいなあ
軽量だからハンドリングも良さそうだし
パワーに不満を持つならスーチャ仕様にしてもいいし

壊れやすい？維持費がかかる？んなもん気にしてたらこういう車は乗れんでしょ
MR2だって年式的に不調箇所はこれからいくらでも出てくるだろうし

MR2にも言える事だけどこういう実用性の無い２シーター車なんて完全趣味の車なんだから
金がかかるなんて言ってたら元も子もない


よし、明日にでも年末ジャンボを買いに行くか

速いクルマ、性能がいいクルマが欲しいならそっち買えばいーじゃん
俺はSWが好きだから乗ってるだけだ。速いか遅いか、そんなことは関係ない

>>357
それなら早々と乗り換えれば？

>>357
なんかフロントの下部にタワーバーみたいなのを付けて
リアにＴＲＤのタワーバー付けるとＳＷはとんでもない
オーバーステアの車になるとかどっかで見た

ノーマル状態だとフロントタイヤが手前に寄ってるような感じの
アンダーステアに終始する。
まあ、これがＳＷの味なんだが

>>350
超七とかFDとか、いじった分だけ速くなるのはいくらでもあるだろ。
もはや速さを競う車じゃないのに越えられない壁に手をこまねいて散財するよりは、現実的だと思うがね。

>>361
落ち着けよ

>>363
だからお前はそうしろよ。

>>365
志村〜IDIDｗ

>>366
馬鹿かw

だからMR2がいくらチューニングで背伸びしようとしても
越えられない壁というのは確かに存在する
チューニングにしたってマイナー車種の宿命でアフターパーツの種類やMR2のノウハウのあるショップも
全国で数えるほどしか存在しない

───だがそれがどうしたというんだ？
大事なのはそんな事なのか？
MR2に命を預けると決めたらあとはただ突き進むだけだろう？

昔はそれなりにチューンしたけど今はノーマルに戻したよ
みんな今時公道で勝負なんかしないでしょ？
MR2のオーナーって俺も含めて家庭を持ったいい歳したおっさんばかりだと思うし
今はスピードを競うより週末に息子とドライブする方が楽しいｗ

>>368
車に命を預けるなんて、無責任もいいところだよｗ
絶版車となった今では、時代を飾った一モデルでしかない。
そんなんで目を三角にして「命がけだ！ゴルァ！」なんてサーキットや公道走られた日には、参加者にとって大迷惑だわな。
ノーマルじゃない車でタイムを出した所で同じ車種でなければチートなだけだし、速さだけを追い求めているならこの車でなくとも（むしろそうでない方が）目的達成には近道だ。
好きで乗っているのだったら、他の最高というのも認めなくてはねｗ

セラ最高

>>370
FD2のようなFFのｴｾｽﾎﾟｰﾂの良さをわかれと？w
FFでｽﾎﾟｰﾂ走行するくらいなら最初からやらんわw
つまらないもんw

>>372
君にとってはつまらなくとも、それに面白さを見出している人も存在するんだよ。
自分だけの感覚が絶対って、思わない事だな。

つーかFFってだけで否定しちゃうやつは、
（してもいいけど）MR2否定されても文句いっちゃいけないなと、そこ自体は思う

>>370
ごめん、湾岸ネタのつもりだったんだが
マジレスで返されるとは思ってなかったヨｗ

それはともかくタクシーでもバスでもトラックでも乗用車でも
どんな速度だって人の命を預けて走ってる事には変わりないんじゃないかな？

あと俺はシビックは好きだよ
昔乗ってたけどEKのエンジンとロムいじって9500回転まで回るフィーリングが病み付きだった

>>373
それならそれでいいだろ。
俺はあんなつまらん車は認めないと言ってるだけだ。
お前につべこべ言われる筋合いもない。
大きなお世話だ。

>>374
そりゃそうだわな。
否定されてもなんとも思わんが、大きなお世話には違わないだろ。
そう思っているのなら自分が乗り換えればいいだけだろ。

つーかふと思ったがおまえらってミッドシップに乗りたいのかMR2に乗りたいのかと、どっちなんだろ
MR2はよくも悪くも厳密にいえばミッドシップらしくはないし、

より（バランス的には）ミッドシップらしくなるためにフロントに重り載せて走るといいよって話がでたときに、
くそみそ叩いてた（そんなんMR2じゃねぇ、MR2の味崩してる）ばかりの意見がありまくった記憶があることもあり、
住民的にもミッドシップ≠MR2みたいな意識なのは証明されてたかなと思ったこともあってさ

俺でいえばMR2だから、かな

>>375
預かるのは人間、車は乗せる物でしかない。

>>376
>>374が真理をついているよ。
他を認められない者が、認めてもらおうなんておこがましいだけ。
ボヤキも、度を過ぎれば迷惑なだけだ。

>>372
あぁ、後輪駆動の車でケツを滑らせて白煙モクモク上げながら走らせるのが本気で速いって思ってる人なんですね。
わかります。
わかります。

>>379
くどい。

>>380
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟに乗ってないのが一発でわかるｺﾒﾝﾄだなwFF乗りだなwダサw

>>382
所有しているのはSWとS2000だが。

ベストカーでなんかまた妄想記事始まったな・・・
ハイブリッドミッドシップとか・・・

>>383
ほ〜それならSWに詳しいわな。

>>382
そのFF乗りがダサいって感覚が理解できん。
きっと珍走が好きな人なんだろうね。

>>385
所有しているから脳内オーナーの君よりは詳しいと思うが、どうした？

>>387
何型のグレードは？

>>388
�X型GTだがリアウイングは�W型のにトランクごと替えてるよ。

>>388
何型の何に乗ってんだ？

>>389
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷは変えてないのかい？

>>391
言ってる事の意味がわからねぇ。
スピンターンノブを付けてるかどうかって事なのか？
サイドのワイヤーなら駐車場で引き切った交換した事ならあるが。

あれ？ｸﾞｸﾞｯてるの？w

>>393
更に言ってる意味がわからねぇ。
じゃあお前はどんなMR2に乗ってんだ？
脳内オーナー君。

>>392
ピンと来ない？５型ｵｰﾅｰならわかるはずなんだがな〜

わかんねぇな。
�X型しか乗ってねぇからそれ以前とのモデルとの違いもわからねぇよ。

>>395
んで、�X型乗ってたらそのお前の言う、サイドブレーキの何かをしなきゃ大事になったりすんのか？
効かなくなるとか、レバーが戻らなくなるとか？

>>396
それじゃ現在のはどんな素材なんだ？

みんカラとか見ればMR2が好きで乗ってる人と消去法で仕方なくMR2になった奴が居るのが良く分かるな。
前者は村長で後者は数えきれねぇなw

おい、ID真っ赤にしてるお二人さん
どっちも煽り耐性無さ過ぎだろ
見苦しいからどっか他のところでやってくれや

>>400
俺はすでにスルー＆シカトしてるよ。

乗ってもいないのに乗ってる振りしてるからだよw
少し突っ込まれるとｽﾙｰとか言って逃げてるしw

でもほんの断片的な質問かなにかで大事な何かを決め付けることも、
俺としちゃあ似た者かなと思う
無駄なレス進めただけじゃね？的な（質問するほうもされるほうも）

つーかサイドブレーキのレバー（が革付きかどうか）なんて、むしろ脳内ユーザーとかのほうが、
こと細かに知ってたりすることだってあるだろ。無駄なんだと思う
そもそもの質問からして

>>403
悪いがそこから実際にｵｰﾅｰでないとわからない質問に移ろうと思っていたんだがな。
答えもしないから質問を止めただけ。

>>389
ちょｗｗ
外した5型の羽とトランク売ってくれｗｗ

>>404
お前が脳内ユーザーの分際でサイドブレーキは変えているのかい？って意味不明な問題出してくるからだろ？
俺以外の�X型オーナーならこの意味不明な問題で理解出来るんですか？
スゲーなぁ。
脳内オーナーってニュータイプみたいだ。

>>406
あれ？ｽﾙｰじゃなかったのかよ？w
脳内はお前だろw
それじゃ簡単な質問をしてやろう。
ｳｵｯｼｬｰ液の注入場所だがどこにあったかね？
正確な場所教えてみなw

まじきち

>>407
じゃスルーってコトで。
>>405
一応、�W型ウイングに飽きたら、また付けようかと思ってるしね。
�X型のトランクって�W型までのと違って補強入ってるから売るのはちょっと惜しい。
ウイング無しのトランクのフタならもうすぐヤフオクに出品予定。

>>340
SWはいじればいじるほど基本設計の悪さが露呈してくると思うが。

ＳＷもＡＷみたいに細工しないでキャンバーとか
つけられるといいのにねぇ。
あんまりＡＷの話題がないねｗ

>>409
それじゃ俺の中では脳内ｵｰﾅｰって事でw

>>412
誰かコイツの友達になってやれよ。
スゲー粘着系だけど。

>>413
お前って本当に大きなお世話野郎だなw
脳内5型乗りは黙ってROMしてろよw
悔しいのはわかるけどよw

>>409
残念。やぱ5型のは品薄だからねぇ。
漁ってるけど出てこないんよね。

悪魔の証明となる無知。

三型乗ってるだけど、ドライブシャフト折れた

そりゃ難儀だな。ついでにファンベルトも交換しとけｗ

それならついでにクラッチも換えやぁ

俺はＳＷ�B型Ｇに乗ってるけどＦＦも好きだなぁ。
ＤＣ２インテなんか運転してて楽しいし。

俺っちのSWは村で一番愉しいなぁ
でもこれは誰にも言わずに秘密にしとこう

>>420
3Sに較べてそりゃ軽く吹けるｲﾝﾃは愉しいだろ。直線を走るならね。
でもね〜6000からだぜ愉しいのは…それから2千回転ほどの回転域しかおいしいところはない。
まぁ出来の悪い道具ってところだな。
おまけにFFじゃ話にならんわ。
DC2は軽いからFD2よりはいいけどな。

葡萄すっぱい

横槍なんだが…
「サイドブレーキ替える」ってのはスピンターンノブの事言うんじゃねぇの？

荒れてるね
ここで他車批判とか

>>423
ﾎﾝﾀﾞｦﾀは帰れよw

>>426
また脳内オーナーの分際でFF批判ですか？
チャリは考えようによってはミッドシップか？

>>426
スマン、俺もオンダヲタなんだｗ
更にマツダ派なんだ。
嫌いなメーカーはトヨタなんだ。


でもMR2は好きだから乗ってる。

典型的inferiority complex

>>427
悔しくてまた出てきたのか？w

NSXは欲しくてたまらない
しかし買えるはずもない

>>428
実は俺もだ。
SW以外のトヨタ車には興味ない。
FCとFDには両方乗ったしEF9CR-XやEK9にも乗ったし今もS2000に乗ってる。

NSXに乗ってみな
ホントにガッカリするから
大きなプレリュードみたいで終始ドアンダーにトルク無しﾌﾇｹエンジンでは
スポーツとは言えない

当時のホンダ製にしてはマシだったんだろうが、とにかくボディ剛性が無いね

>>432
お前は脳内だろがw

じゃあ俺っちが一番脳内ｾｸﾛｽ上手いって事でFA

空気嫁はセクロスに含まれません

オリエントのはセクロスですがw

>>433
確かに当時のEF〜EGまでのホンダ車は剛性無かったよな。
CR-Xにロールケージ入れて前後タワーバー入れてロアアームバー入れててもすぐにヨレヨレになったよ。
ボンネットは２人がかりじゃないと開けられ無かったりと良い思い出だな。

>>433
乗る機会もないよorz

剛性はないのかもしれないがエスダブのボディってそこそこ頑丈だと思う。

確かにSW20は頑丈だと思うよ。
今でもトランクもエンジンフードもボンネットも車内から１人で開けられるし。
フロント＆リアにＴＲＤのタワーバー入れてサイドシルに発泡ウレタン流し込んでるだけなのに車内もキシまないしな。

�U型�V型�W型�X型のターボってそんなに乗り味が違うの？
�U型はものすごく乗りにくい、だがそれがいい。
�V型は特にコメントなし。
�W型は乗り味が洗練されている。
�X型はすごく乗りやすい。

この手のコメントを個人のＨＰで見るんだけど

>>437
あの頃のホンダは、紙装甲、馬鹿エンジン、高級足
が売りだからな。


だが、それがいいｗｗｗ

ここまで俺の自演

SWなら5型NAが欲しいかなぁ
とはいえAWから乗り換えるつもりは無いけど

　　　とりあえずMR2からMR2への乗り替え率の高さは異常

>>439
粘着キチガイは消えてくれませんか
あなたみたいのがSWオーナーという事はものすごく不快です

>>441
サイバーCR-X・VTECならもう一度乗りたい。
もうマトモなのはきっと無いだろうがね。
エアロパーツが大嫌いな俺も無限CR-Xpro2のエアロは買ってソッコーで組んでしまった程のカッコ良さだったな。

そして昔からMR2乗りは極端な慣れ合いか、あるいは罵倒し合うかのどちらかしか出来ない

いつまで経っても不器用なヤツばっかりだなw

>>444
おっ！
またしても誇り高きSW20オーナーが。
どうしてSW乗りって（俺も？）自分が特別なマシーンに乗った特別なドライバーチックな錯覚してる人が多いのかねぇ。
後ろにエンジン積んだ普通のトヨタの車だよ。
カッコ良いけど。

馬鹿がw
発泡ｳﾚﾀﾝ云々言っている自体でｱﾎだわw

ゴメン。

ここまで全部俺一人の自演でした。

最近あまり見ないよね、サイドシルに発泡ウレタン注入する人って。
俺のSWには10年ぐらい前に注入したけど、今はもう剛性落ちてるだろうなぁ。

>>445
サイバーいいね〜。
VTECは魅力だけど、ZCも好き。乗ったこと無いけどｗ
パワーバルジもあいまって、EF7が気になるかな。

デルソルがMRだったらな〜と。
企画通らなかったんだろうな。

　　 　 　 　 　 　 ／　／ｰ-　/　 ,'　　　　 　 　 　 ＼　＼ 　＼
　　　　　　　　 _/--,ｲ　　　 / 　 i　　　　 　 　 ＼　　＼　＼ 　＼
　　 　 　 　 ／ 　// 　 /　.,' 　 i | |　i　　 　 　 　 ＼ 　 ＼　＼ 　ヽ
　　　　　　/ ＿,// 　 /　 ,i|　　|｜ﾊ | i　 　 　 　 　 ヽ.　　ヽ 　ヽ 　ﾍ
　　　　 ／ ./ .//　　,'　　ｉ｜　 |｜ハ|∧ 　 ヽ 　 　 　 ヽ　　ヽ　 ヽ. ∧
　 　 ／　ﾚ'　//　　 i 　　|｜　 |｜|　i!　ﾍ　　 ＼　 ＼　 ﾍ　　ﾍ　 ﾊ　ﾊ
　　/　　/　./ ｉ　 　｜ 　 |｜　 |｜|　 i!　 ヽ 　　 ＼ 　ヽ　ﾊ　　ﾊ 　 ',　i
　 ,'. 　 ,'　 ,'　i|　 　 |　　 | ﾊ　｜|｜ 　',.　　＼_＞-――‐‐ト､　 | 　 i　|
　 ｉ　　i! 　i!　 |　 　 ﾄ､　｜_ハ,」,__i!　　 ﾍ　　　＼　＼ ＼　|､ 　 | 　 ﾄ､|
　 |　　|:　 |:　 |　 　 l＞'"「',｜ﾊ| 　!｀　　 ヽ.　　　_,＞==ﾄﾐ.」ﾊ　｜　,' ,ﾘ
　 |　　iﾊ　|　 ﾊ.　　 i!{ハ:|∧!　ﾊ　ﾊ　 　 　 ＼ <ﾊ{:::::::::::ﾊ .ゞ|　ｲ　ハ
　 |　　|∧ |!:　∧ 　 ﾊ|　ヽ,ｨfｱ丁ﾃy　　　 　 　 　 ﾋﾉ:::::::} | ´ ! /| /:.:∧
　　 　 | ∧|',　　ﾄ､ 　 ∧./{　V-::::::ﾊ 　 　 　 　 　 乂＿,ｨﾚ　 |/ |ハ:.:.:∧
　　　　|　∧ﾍ 　{ ヽ　　∧ 　 乂､_ﾉ }　　　　 　 　 　 　 x.Xx ﾊ: :ﾊ:.:.',:.:.:∧
　　　　　　　　＼ト､ ＼　 ﾍ　　 -‐''´　　 　 ､　　　　　　　　/|∧: ∧:.',:.:.:∧
　　　　　　　　　　,'　! i ＼ ﾊ xXx.　　　　　　　　　　　　　,ｲ:::|:.:∧: ∧ﾍ:.:.:.:ﾍ 　　　　ホント、困った子たちね
　　　 　 　 　 　 / 　|｜ ﾄ､　 ＼ 　 　 　 　 `　´　　 　 ／:|:::::!:.:.:∧: ∧:ヽ: : ﾍ
　　　　　　　　,.ｲ斗┴―-､',　ﾊ::::＞ ､_　　　　　 　 ,.イ::|::∧::::',:.:.:.∧: :ﾊ:.:.＼: ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　 ∨ ﾊ::::::::r|　`　-　__,.イ　 |!::|::::∧:::ﾍ:.:.:.:ﾊ:. :|:.:.:. :＼ ＼
　　　 　 ／　　 　 　 　 　 　 ∨ ﾊ-┤` ｰ-､_＿__,. イ´|::|::::::∧::::ヽ:.:.:.|: :|:＼:.:.:. :＼ ＼
　　　　/　 ＿＿　　　　　　　ハ　ﾊ　〉￣￣＼　|i|　　_」――ｧ-―- ､! .,'ヽ:.:＼:.:.:　＼ ＼
.　　_／￣ 　　　 ￣｀＞-､　　　',　 !/ヽ.　　 　ヽ|l|_／　　　 ∧＿　　 |/:::::::＼:.:＼:.:.:　＼ ＼

発泡ウレタンって、本当に剛性アップするのか？
激しく疑わしいのだが。

湿気が溜まりやすいという欠点は
鉄板で作られている自動車では致命的だな。

10年ぐらい前はけっこう流行ったのよ。発泡ウレタン注入。
俺もやってみたけどまぁいいんじゃないかな？後悔はしてないよ。
錆の原因になるとか、中の硬化したウレタン自体にひびが入って剛性が落ちるとか言われてるけどどうなんだろ？
今のところ錆は大丈夫だけどね。

>>452
フィーナ？

>>453
あなたが正解

つまりウレタン注入するまえに、そのまわりを錆び止めコーティングしとけばいいってことですね！
わかります。
まぁ冗談はともかくインテを直線だけとか言い切るのはすげーなｗ
それもおいとくとしたら、俺はSW以外にもトヨタ車好きだけどね。セリカとか、スープラとかもね
チャレンジしたな感でいえばセラも所有するかどうかはともかく隙だな

>>457
これだから○○はwww
あんたね、錆止めが永久的に効果を発してくれると本気で思ってるんか？w
あとさ、あんたDC2乗った事あるんか？
あの低中回転域ｽｶｽｶのｴﾝｼﾞﾝでﾀｲﾄｺｰﾅｰを攻めてみな、言ってる意味がわかるから。
6000回転を越えたらまるで別物のｴﾝｼﾞﾝだけどな。

錆止めだけに限らず
永久的に効果を発揮してくれるパーツなんて存在しないだろ
消耗品である以上ね

>>458
有難う、変態っていってくれて！＜これだから○○は
まぁジムカで腐るほど見てきた（俺が乗ってたときはそこでみたほど巧く乗れなかったけど）

というか、なんで冗談にまで全力で食いついてきてんだよ（更にわかりやすいように！とかつけたのに）

トヨタはホンダに比べて進歩する向きを間違ったと俺は思うんだ。
昭和の終わりから平成にかけてGr.Aで92レビンvsEFシビックがまだ盛り上がってた頃、シビックは既にダブルウィッシュボーンを採用していたのに対して92はストラットのまま。
シビックはEGになりレビンは101になった後、トヨタのスーパーストラットサスペンション登場。
非常にメンテナンス性が悪く友人の101にダウンサス組むだけで一苦労した。
トヨタディーラーまでトルクス借りに行ったなぁ。
Gr.Aのレビンも普通のストラットのまま。
あの段階でトヨタもSWやSTやAEにダブルウィッシュボーンを採用していたらMR2も歴史に名を残す名車になっていただろうに。

>>460
そっかぁわりいわりい。

>>461

ウイッシュボーンも調整幅の少ないものなら付いてても意味無くね〜？
ストラットの利点は造りが簡素
急遽のサス変更などに対処出来るし
ピロアッパーとか付ければある程度キャンバー変えれるんじゃね〜？

>>461
メーカーの採った方向性は、間違ってないよ。
ダブルウィッシュボーンになれば確かに性能の向上は見込めるけど、誰にでも手が届く価格で限界付近でも上手く操れるって目標からは外れてしまう。
既存のシャシーを用いる以上、スペース的な問題もあっただろうしね。

ウレタンは数年経つと加水分解してボロボロになるよ。

誰か３型の白の右フロントフェンダーの状態のいいものを売ってくれないか
オクのは状態が良くないっす

Ｆがスーパーストラット＋ＲがダブルウイッシュボーンのＺＺＴセリカＳＳ２だと、ＤＣ２インテＲとコーナリングスピード同じ。ｂｙベストモーターリング

2型のNAを買ったんだが、AT乗りは仲間に入れないのだろうか…

>>467
そんな型式や年式の違う例を出されてもねぇｗ
「羨ましいのだったら、乗り換えれば？」としか言い様がないｗ

>>466
ボーダーのエアロフェンダーじゃダメなん？

>>467
mzd?!
がんばったんだねぇ。
でもSSはなんか嫌いｗ

ZZTセリカも嫌いじゃないんだが、DC2が頭をよぎると・・・ねぇｗ

発泡ウレタンのネタは終わったのか？
俺も５年程前にサイドシルの中に流し込んだが良かったぞ。
サビもいまだに出てないし、本当にやった事ある人なら効果は体感できていると思うが。
それ以上にナギサオートのガッチリサポートの方が更に良い。

>>472
それって強度のある専用のウレタンじゃないとアカンって結論出てるんでは？

>>464
既存のシャシーってなんやねん？
訳分からんやんけ

ていうか俺的にはダブルウィッシュボーンだって充分メンテ性悪いと思う
ただのストラットでもいいな。外すの簡単だし性能も悪くないし

>>474
プラットホームの共用って言えば判るか？
判らなければ、検索してみ。

例えるなら〜アルテッツァ＝プログレですね。

ソースも出せへんのになんで偉そうやねん
まさかFFの転用とか都市伝説にすらならんネタで釣ってるつもりか？
笑わしよるでホンマw

これは釣り針……であると信じたい

セリカとカローラが、ものいいたげにケツをこちらに向けながら見つめています
仲間にしますか？

＞はい
　いいえ

噛み合ってないな…。　脳内ばかりなのは分かった。

>>476
SWってなんの流用だっけ？
カローラとか、丸目セリカとか、色々聞いてよく分からんのだが。

>>482
セリカ

>>483
セリカと思いたいのは解るが、どうみてもカローラ。
AWはスターレット。

>>475
ダブルウィッシュボーンサスはメリットが多いぞ。

前輪のストレスはアームが全て受け、ショックユニットは減衰に専念できる。
車輪とショックユニットの隙間を考える必要が無い。
レバー比の設定が可能なので、ショックユニットを小型化できる。
サス全体の高さが抑えられるので低いノーズでもストロークを確保できる。
ストロークによるキャンバー変化を設定できる。
ショックユニットをレイダウン配置する事も出来る。

>>468
AW/SW、前期後期/1-5型、NA/Turbo/SC、AT/MT、なんでもいいSW22だってかまわない
とにかく同じMR2の仲間じゃないか、こちらから宜しくおながいしますょ

>>485
>サス全体の高さが抑えられるので低いノーズでもストロークを確保できる。
この点は次期MR2で実現してほしいなぁ、民主が友愛でMR2復活させてくれないかなｗ

>>484
無知にも程がある。
SWはｺﾛﾅ。
AWはｶﾛｰﾗだ。

>>484
ちなみに4、5代目ｾﾘｶも同じくｺﾛﾅﾍﾞｰｽだ。

>>483-484
SW＝セリカ＝カローラ
でおｋ？

リロードしてなかったorz

>>488
カローラとコロナは色んなののベースなのね。
ヨタの流用すげぇｗ

>>486　ありがとう
早速だけど質問させてください
エンジンルームの開け方が分からない･･･
中古屋で中も確認したけど、開け方見てなかった･･･

>>491
運転席後ろの左側の壁にオープナーがある。

>>485
アーム長が十分に確保出来れば　
との注釈つきだけどね

>>493
開いた！！！！
サンクス

>>491
運転席右後ろにオープナーのレバーがある筈だよ。
取説だとエアインテークの裏あたりになってる。

　　　 　　　　　／￣＼
　　　　　　　　|　　　 　|
　　　 　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　|
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼

ﾅﾝﾊﾞｰｶﾊﾞｰで50ﾏｿの罰金か・・・

村長の冬ﾎﾞなら3回位は違反出来るなw

>>496
呼んでないよ

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　支払いは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　でもこれはMR2のキーホルダーになってんだぜ！
　　　　　Ｃ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　・・・
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟω^　)　
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　ふしぎ！抱いて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

>>486

ＳＷ２２ってなんですか？

調べればすぐわかるぞ。

最近SW買って昨日初めてエンジンオイル交換したんだけどさ自分で
オイルって4リットルなの？エレメントも換えたけど4リットル缶入れたら
ゲージの先にやっとオイルが付いてる位しか入ってない、、、
とりあえず自転車でもう1リットル買って来て入れたらゲージのHの位置までオイルが付いてきた
念のため今日確認してみたがHの位置だった
俺の車なんだかいじってあるみたいだけどエンジンはノーマルらしいからアドバイスよろしくです

>>502
3Sだと、オイルのみ3.6、エレメント入れても3.9で、総容量は4.3なんだけどね。
オイルクーラーとか付いてないかい？

懐かしいのが上がってた
当時これみて俺は購入を考えたんだ

NEW MR2 徹底全開フルテスト！！ 1/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8923785/
2/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8924298/
3/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8924975/

>>502

V型乗ってたけどそんなものだったけど

オイルクーラーは付いてないよ量販店でもおかしいって言われたんたけどね
ターボエンジンで5リットルは正常？異常？ちなみにエアクリ、マフラー、車高調、インタークーラー、コンピューターなんかが変わってました
まだ他にもありそうですが、、、

>>506

例えばそこから少しづつ減るなら問題ありだけど

4.3入るなら心配することないんじゃない・

>>500
型式の一覧
AW10 3A-Uエンジン搭載車（国内仕様・右ハンドル）
AW11 4A-GLE、4A-GZEエンジン搭載車（共通仕様・左右ハンドル）
SW20 3S-GE、3S-GTEエンジン搭載車（国内仕様・右ハンドル）
SW20 3S-GEエンジン搭載車（2.0L自然吸気エンジン搭載・輸出仕様・左右ハンドル）
SW21 5S-FEエンジン搭載車（2.2L自然吸気エンジン搭載・北米輸出仕様・左ハンドル）
SW22 3S-GTEエンジン搭載車（2.0Lターボエンジン搭載・北米輸出仕様・左ハンドル）

wikipediaより

>>504
ﾅﾂｶｼｽｗｗｗ

>>506
ｵｲﾙﾊﾟﾝが変更してあるに1票

おまえら嘘ついてるのか？
SWターボ車なら通常のオイル交換で4リッターまるまる
オイル交換＋エレメント交換時には4リッターじゃゲージ半分あたりまでしかいかないから
毎回0.3リッターほど追加している。
マフラーエアクリしか交換してない新車からずっと乗り続けている３型ターボだが。

>>506
実は1Jが乗っかってるに1票ｗ

>>510
嘘も何も、>>503の値が修理書の11．各部油脂･冷却水に乗っている筈だが。

>>510
正常過ぎて吹いたw

>>502
>>503
>>510

ﾄﾖﾀMR2 修理書/追補版 E-SW20系 1993年10月
各部油脂・冷却水と容量
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 3S-GTE
ｵｲﾙのみ交換時充てん量 4.0(L)[参考値]

ｵｲﾙとｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換時充てん量 4.5(L)[参考値]

>>508,514
お前ら親切だなｗ

>>514サンクス
これが正確なデータっぽいな

>>514
３型以降だね。
91年12月の追補版では>>503の値になっている。

>>516
年式書かないのだから、こういう答えが帰ってきてもどっちも正解なんだよｗ
嘘吐き呼ばわりするくらいだったら、自分で調べるべきだろうね。
親切な人が多いけど、怒らせて良い事は無いんだからさ。

>>516
トヨタ旧車に乗るならCD-ROMで出てるサービスマニュアルくらいは買ったほうがいいと思う。
共販で1200円くらいのはずだし。

>>518
私も最近SW20の３型を買ったのでネッツで取り寄せて貰いました。
AWとSWのマニュアルの載った初版を1200円
SWの改訂分の載った２版が1500円ほどでした。

>>508
なるほどＳＷ２２に対米仕様なんだね。５Ｓなんてエンジンもあるんだ。
３型乗ってる自分はフィルター換えても４リッター缶でおつりが来る
のはヘンですか？ちなみにオートＢで替えて貰ってます。

�V型なんて安物買わずに�X型買えよ・・・

売るときも査定が全然違うぞ・・・

いじり倒して乗りつぶすつもりなら安い3型でもいいと思う。

状態の良い�V型より状態の悪い�X型の方が買取り査定が高い。
�X型はどんだけ人気があるのかと。
また�W型は稀少故に�X型とは違う人気がある。

�V型は数が一番多くて安いから売れてるだけで人気は無い。

>>522
高い3型を買うバカもいるよ

>>523
ライジングとかでは走行距離が10万キロ近い�X型が100万近かったりするからな。

程度にもよるから、一概に高い安いは言えないと思うよ。
安くても程度が良ければ良い買い物だし、高くてもそれに見合った程度であれば損は無い。

ﾃﾞﾌﾛｽﾀｰの出口付近が浮いてｽﾎﾟﾝｼﾞが見えてしまっているのが3型には多いね。
下請の製造ﾒｰｶｰによってアタリハズレがあるみたいだが…

オイルの量は、抜き方や、抜きに掛ける時間で変わるでしょ。
オイルの粘度と劣化度も関係してくるし。

高粘度のオイル（Omegaとか）を入れてる車だと、直ぐドレンを閉める店（量販店とか）では
「3.2L入りました〜」とかになっちゃうよｗ
（俺は30分くらい待つよ）

エレメント抜きで3.6L、エレメント込みで4L以下の店は良くはないかもしれん。
SWはエンジンがバンクしてるから抜け辛いってのはある（とフォローしておく）

オートバックス系はオイル上抜き吸い出しだからなー
あっけないくらい短時間で終わるから
本当に全部抜いてくれたの？って思う事がよくある

>>528
>>502のよく抜けるって話が元だから、そういうのがきちんと出来ている事前提＝修理書の数字が基準って事なのだが、話見えているかい？
それに対する>>520に対してのレスが>>528なら、当てはまる訳だが。

>>529
超自動後退は下抜きで、ドレンを捻じ切ってくれたよw
本部にクレーム入れたがｗ

>>526
まあ、高い安いと言ってもたががしれてる。
FDやNSXや34Rのようにはならない。

>>531
近所のオートバックスも昔は下抜きだった気がしたけど
結局はドレン脱着の手間とかの時間短縮の為の作業効率化とクレーム防止策なのかな。
あのオイル吸い出し機欲しいなあｗ

下抜きでもジャッキで上げる場合でも変わるし
リフトで上げても変わる

上抜きでもきっちりオイルパンまで届くか届かないでも変わるし
まあ基準4リッターてことでf^_^;

>>533
個人用は、ホムセンあたりで売っていると思ったが。

ほー　売ってるんだ

>>534
3Sの場合、上抜きでは完全に抜けないね。
上抜きは抜けるｴﾝｼﾞﾝだと1滴残らず抜けるのには驚いた事がある。
下抜きよりも抜ける場合は有利だよね。

黒の３型でＩＨＩタービン交換仕様(340馬力で機械式デフ装着車)に乗ってるんだけど、住んでるアパート隣にあるネッツでいつもエンジン＆デフ付ミッションオイルを純正オイル交換してもらってるぜ。

安いしトラブルも無いし店内でコーヒー飲めるしTOYOTAお姉さん達とお喋り出来るから〜俺はネッツから離れられないぜ(￣ω￣)

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>538
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

昨日オイルが5リットル入ると騒いでた者です
今日工場で確認してみたらオイルパンNo1とNo2の間にスペーサー？が噛ませてあるそうです
前オーナーが付けた物のようですお騒がせしました
オイルの量が増えるメリットよりオイル代がかさむのがつらいですが大事に乗られていたようで安心してます
以上事後報告でした

>>540
ストレーナー延長されてないと、量だけ増えてもあんまり意味は無いがな。
あと質問するときは愛車紹介（年式や型）しないと、型で違うようなレスも出てくるからね。
気をつけるようにノシ

やはり中古で購入のオーナーばかりなんだなｗ

１型登場時よりも生年月日が後だったりするSW乗りもいるからな
新車から乗り続けているオーナーのほうが最早希少だと思われ

>>542
FFのつまらない新車なんて買ったらﾄﾞﾌﾞに金を捨てるようなものだからなw

軽量なMT車なら何乗っても大抵面白いよ
軽量なMT車って項目に当てはまる車自体が最近ほとんど無いけど

5型新車で買った俺がここにいますよ
そろそろ走行距離20万ｷﾛでそこ等じゅうｶﾞﾀｶﾞﾀになってきた

俺は体がｶﾞﾀｶﾞﾀになってきました

俺っちは頭がﾌｻﾌｻになってきました









ｳｿついてごめんなさい

>>548
だんねんながら

>>548
つリアップ

俺もV型新車で買って
先月売った

今まで11年ありがとう

今月からZのロードスターになった

トヨタ社長曰くツーシーターはサーキットを走る人でもハードルが高い。
タイヤ4本積めないと友達に運んでもらったりして本当に大変。

スタッドレス買うときに思い知った。
まあ、一生に数回だが。

裏技で助手席を外せば4本積む方法もあるけどな。

座席後ろに1本ずつと助手席に2本で4本載せましたが。

基本的に友達が多い人はツーシーターは乗れない

オレはいつも友達の車で出掛けるなぁ。
彼女とデートはMR2、一人で遠出はバイク。
タイヤ買う時は親父のハイエース。

FD3S程度のオマケでいいから後部座席があると
荷物を載せるのに何かと楽ってのはあるな。
友達とPC屋に出かけて30インチモニター買ったらSWだと載せられなかったし…

っ ルーフキャリア

>>555それ逆、多ければ誰かが必ずミニバン持ってる

君はアレか？友人は18前女子しかいないとかか？
う、うらやましくなんかないぞ、ないんだぞ？

フロントバンパーの塗装が痛んでて、ペリペリ剥がれるようになったんだが
一度塗装を剥がして再塗装してもらうといくらかかるかな？

>>560
3万から5万前後くらいじゃないかい？（安い所はもっと安いだろうが）
自分でやれば材料費だけで済むが、やりたくないんだろう？

>>561
自分で出来るならやってみたいけど
スプレー缶じゃ綺麗に濡れないよな？

濡れるだろ、綺麗に塗るのは無理だが

エアブラシとか並に近づけた神指さばきができれば可能だ！
さしづめ人間ABSみたいなくらいにw

ツーシーターの良い所は「乗せたい子以外乗せなくて良い」ってのがあるよな。
「じゃあアタシも乗せてって〜」てのを避けられる。
乗ってる奴なら分かると思うけど、けっこう優越感あるもんだよねｗ


>>562
どんなにキレイに濡れたとしても、違う塗料でしょ？
色も合わなければ、退色もする。質感も違ってくるよ。
おまけに、紫外線や酸性雨、排ガス中の油分に対しても段違いに弱い。

2液性自動車塗装用ウレタンが塗れる環境が厳しいなら、プロに任せた方が良いよ。

3万程度でやってもらえるならいいけど
5万とかならバンパー買い替えもありだよな

>>565
最近のは結構合っているけど、素人目には判らないね。
下地処理やサフェ、磨きで結構時間を食うけど多少合わなくとも暈せば見られる程度にはなる。
プロがやっても、難しい色はなかなか合わないから。（特に、ディーラーに出しても下請けの技術に左右されるって事もある）

痛車にするっつー解決策を提案してみるｗ

2液ウレタンクリヤのスプレーで仕上げても
頑張ればそれなりの出来にはなるよ

ただ、全ての作業終えた後に必ず思うのは
「次やる時はプロに任せよう」
これに尽きる
自力で塗装すれば工賃プライスレスだから確かに安い
でも、かかった手間と時間を金額換算すると
プロの工賃って結構妥当だよな〜と絶対に思う
DIYに喜びを見いだせるような変態以外には
自家塗装はオススメしないな俺は

>>559
友人のシビックが入院中で、珍しくSWに2人乗りで出かけた。
気になってる子が珍しく1人で帰るというんで、良かったら一緒に・・・
今日SWに2人乗りじゃん('A`)

初めて2人乗りの限界を味わいますた orz

>>570
そういう時は乗ってきたダチにタクシー代渡す！か　今度メシ奢るから！か　一生に一度のお願い！して
それでもダメならダチをトランクに放り込んででも全力で助手席空けろっつーの。
気になる娘もそのやり取り見てりゃコッチの気持ちに気付くだろうし。

まぁそれやって乗車拒否されると色んな意味でキツイから素人にはお勧め出来ねーけど
それくらいのガッツでチャンスをモノにしないと彼女は出来ねーぞ？

語ってるわりに彼女いねーけどな！！！

周りミニバンばっかだから大勢集まっても別に不自由ないな
寧ろ、大人数乗っけて運転という疲れる運転をしなくて済むからいいｗ

>>570
それ何て16ブロック？

>>570
「ﾀﾞﾁはSWに乗っていくから、君は俺に乗らないか？（ｷﾘｯ」

>>574
君に乗らせてくれだろ
騎乗位嫌いだったらどーするつもりだｗ

>>574
お前がモテない理由がなんとなく分かった。

>>570
彼女にはシフトノブにまたがる形で乗ってもらえ。


彼女『こんなの…初めてっ！！ｷﾞｬｯｷﾞｬ』
俺『おい！勝手に４速入れんな！』

>>571
それも考えたんだがな。
流石に40km以上あるしｗ

前、友人にがっつきすぎって突っ込まれたばかりだったので自重した。
うん、でも、まぁ・・・やりようはあったかもorz

>>573
スマン、映画は詳しくないんだｗ

俺も前にそのパターンでナビの後ろに無理やり友人を座らせソッコーで友人を家まで送り届けて女の子と遊びに行った

俺のＳＷは常に一人乗り

トランクに2人と助手席に2人だから
最大積載人数は5人だな

ちょっと前に、どっかのアフォがトランクはいってて事故で死んでたよなｗ

俺は旅行先でも使えるようにバッグにも一人入れてある

>>583
嫁の扱いが悪いぞ！

俺は山芋掘りの柄を買いにホームセンターに行ったんだが、買ってからどうにも積めない事に気がついた。
仕方ないから歩いて持って帰り、車を取りに再びホームセンターに戻ったときに、ある張り紙に気がついた。

軽トラ貸します

半日返せ。

いや今どきどこのホームセンターも軽トラ無料貸し出しはやってるってｗ

>>574
「オレはダチに乗ってイクから君はSWに乗らないか？（ｷﾘｯ」でしょ村長的に考えて
これでSW乗りのｵﾆｬﾉｺ一丁上がりッ！ドラテクとかもろもろを教えられるから好都合！
だがしかし、自分より巧かったりすると立場が無い諸刃の剣、素人にはオススメ出来ない。

>>576
バカ野郎ッ、村長は有り得ない位に超モテモテの人気者だろ


空気嫁&このスレの中では、、、（ぇ

SW20の純正の空気圧教えてちょ。

760Torr

うちに3S-GE車が2台あって、MR2の3型と210系カルディナ
エンジン音なのか排気音なのか分からないが
微妙に音が違うのだけど、1番の理由はマフラーの違い？
遮音性の問題？

マフラーの違いじゃないの？
排気管の長さとかも違うし。

SWはマフラーよりフードから漏れるEg音の方が気になるからなぁ。

>>588
ググってみた。なるほど一気圧・・・
のわけねー！( ﾟдﾟ)

ダチ（男）と女子…　　　　どう考えても女子をとるだろｗ

まぁ、全てにおいてソノ考えで行動してるから、女友達は多いが
男友達は極端に少ないけどね。
ソレって優越感にはならないのかな？　俺が軽薄なだけだね。

>>586
＞ ダチに乗ってイク
ｱｯｰ!

>>589
確か、ｶﾙﾃﾞｨﾅの3S-GTEははｴｷﾏﾆが違ってたはず
ﾀｰﾋﾞﾝﾊｳｼﾞﾝｸﾞと一体化した設計


　 　　　 ＿＿
　 　／-　ー ＼
　（＠）　（＠）　ヽ
　　i.（_盆__）　　　i 　変態ﾘｽﾄを警察に提出しとくょ
　　ヽ｀⌒´＿＿ノ 　　>>575>>576>>577>>583>>586>>594
_φヽ/ﾞヽノ　　　ヽ
＼ ￣￣＼_＿i_　|
　 ＼＿＿と}＿_.ﾉ
　　　|,,,,,,,,,,,,,,,,,,|
　　 .ヽ　∞　 ﾉ
　　　| ヽ____ﾉ　|
　　 .|　 /　ﾍ　 |
　　<ノ　　　 　ヽ,>

>>595

>>1を入れるのを忘れてるぞ。

×　ダチに乗ってイク
○　ダッチに乗ってイク

なんか車の中が臭いよ

>>598
俺のせいかも。ごめんなさい。

>>598
いやいや、すまん！おれの所為だ。

なにこのながれ

イカ臭い？

いかにも、げそにも、するめにも

>>597
ダッチワイフをダッチワイフゥーて言えば
ダッジバイパーみたいで何かｶｸｲｸ聞こえる・・・違うか

>>604
ダッヂヴァイパー
↓
ダッヂウァイフー

これだ

俺のＳＷ５型Ｇの助手席は妹の専用席と化してる…(>_<)
俺が仕事行く時に『ついでに学校まで送っていけー』とか夜に『いますぐバイト先まで迎えにきて』とか…そんなんばっか…。

とか言いながら、今日もエア妹を乗せて走るのであった。

>>606
おまえのSWの運転席はもらった！

>>608
身長100センチ、体重91キロでも？




まあ、これはこれで悪くないかｗ

――― ここから妹萌えのスレになりました ―――

>>609
こんな感じの子供を想像したｗ
ttp://image.blog.livedoor.jp/insidears/imgs/9/0/90e82b7b.jpg?blog_id=361626

なんだドラえもんか

ドラえもんがいればなぁ、俺のAWタイム風呂敷で新車に戻してもらえるのに

SWのATだが、ギアをＲにしたらエンジンルームからｼｭﾙｼｭﾙ聞こえるんだけどなんだろ？

>>612
いや、ドラミ。
妹だから。

>>612
タイム風呂敷ほしぃいいい！！

四次元ポケットの無いドラえもんなら、そのへん歩いてるぞ

ドラミって体重１００�s以上あるよね？

>>617
身長100cm、体重100kg。

妹ﾊｧﾊｧ＆ロボッ娘ﾊｧﾊｧな人はどーぞ。

>>618
体重91kg。
ソースはウィキベディア

ここはなんのスレ？

だってMR2なんてもう話題が出尽くしてるんだもん
そりゃ脱線もするさ

脱線したら複線ドリフトに持ち込めばいいｗ

決まった時間になったら起こしてくれ、と言われたんで妹を起こしに行ったんだ。
肩を揺すったり声かけたりしたが、何かぼーっとしてる。

俺「おーい、起きたか？」
妹「・・・ゆめみてたの」
俺「そうかそうか。　起こせって言った時間だぞ」
妹「・・・だいぼうけんしてたの」
俺「そうか、それは大変だったな」
妹「・・・ごーるしてくる」

そう言ってまた布団を被る妹。

俺「おいまて、時間大丈夫なのか？」
妹「あと５ふんー・・・」

きっちり５分後に起こして訊いてみたところ、ちゃんとゴールできたらしい。
しかし、夢の内容は何度訊いても教えてくれない。
何故だ。

マリオだ、ソレはＷiiのマリオだ
絶対旗につかまってる筈だ

カラスが出てくる海沿いの話だと思うよ

俺「おれさー、最近鬱いんだよね」
妹「・・・・だから？」
俺「お前のこと好きになったせいだと思うんだよね」
妹「兄妹なのに？」
俺「ごめん・・・」
俺「んーんいいの、お兄ちゃん」
俺「え・・・」
俺「わたしもおにいちゃんのこと好きだから」
俺「じゃぁさ・・・こんど遊園地でもいかないか？」
俺「ホント？うれしい！」
妹「なにやってんの、殺すよ」
俺「すいませんでした」
妹「でも、遊園地いってあげる」
俺「え・・マジか！？」
妹「うるさいなー」
俺「やたー！ｷﾀｺﾚ！やたー！」
妹「バカか・・・」

>>626
玉だろ？w

妹「お兄ちゃんどいて！そいつ殺せない！」

最近MR2のNA/MTに乗り始めたものですが、MR2というよりMT初心者です。

それで、悩みがあるんですが、信号待ちから発進するときとかに、スムーズにシフトチェンジできません。

1速〜2速にするときに速度が滑らかに繋がらないというか、がっくんがっくんしてしまいます。

あと、周りの車に比べて、あきらかに出遅れてしまいます。

「MT車乗りたいんだけど自信が無い　40」スレも一通り読みましたが、

それとは別にMR2独特の注意点とかありますでしょうか？

よろしくお願いいたします。

>>629
発進時の操作に関しては、MR2はいたって普通の車。
MR2特有の操作なんて全く無い。
（駆動ユニットはセリカ等と共通だから）

どのようにスムーズにいかないのか、
なぜそのような状態になるのか、
どうすれば改善できるのか、まず冷静に考えるべし。

ジックリ考えれば、解決の糸口が見えてくる。

>>630
なるほど、MR2だから特別にどうこうという点は無いわけですね。

それがわかっただけでも助かります。

もうちょっと試行錯誤してます。

俺も免許取り立ての頃はギクシャクして乗ってたよ。
あと坂道発進も苦手だったよ…もう20年も前の事だが。

>>629

チェンジ遅いんじゃね〜？
あとタコメーター見てる？

>>632
四十路？でツーシーター？独身？
あるイミ裏山。

買ってスグは強化クラッチ車だったこともあってｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝしてたな
友人のせたら、下手糞すぎてｺｴｰって言われたｗ
慣れたら結構適当にやってもｶﾞｸｶﾞｸしないもんだよな

俺も中古で買ったクチだが、やはり強化クラッチであった。
SWって強化クラッチ率高いのかな？かな？

まあ、中古まら改造ヶ所を把握して置いた方が吉だよね。
ＳＷは2速が遠いから、うるさく感じてもソコソコ引っ張る感じが良いんじゃないかな？

マラじゃなくて「なら」だった

中古マラ…。ナマクラでありそうな気もするし業物でありそうな気もする。うーむ。

5ナンバーに抑えるメリットってなんだろう？よく5ナンバーに抑えました！って書かれてる記事を見かけたりするけど、5より3の方が横幅デカくて安定すると思うんだけど？税金も3ナンバーだからって上がらないよね？
細い路地は抜け易くなるけど・・
教えて〜！エロい人！！

>>640
当時は3ナンバー、めっちゃ税金高かったんだよ。

うはｗｗｗ

眠い目擦りながら犬吠埼まで来たのに、曇っててなんも見えないｗｗｗ

太陽ドコー？

>>641
改正されたのって1990年だっけ？
SWももうちょっと出るのが遅ければ3ナンバー幅だったのかも。
バランス無視して無理矢理幅1695mmでギリギリ5ナンバーにしちゃいましたって感じだもんな。
エンジン重心とトレッドのバランス無茶苦茶だからなぁ。

13年落ちの俺のエスダブは来年から自動車税が1割り増し〜

そんなこと知らずに今年買っちゃったよ
そんた大きな金額じゃないけどさ

幅があると辛い。　5ナンバー枠に入れるのが良心。
デブフェチやゴールド免許で無い奴ほどどうでもいいと言う。

小さければ小さいほどいいが、
より安定するのならば、多少のワイド化もいたしかない。

で、3ナンバーだらけになっちゃったからなあ。

最近3ナンバーが増えてるのは安定化のためじゃなくて
年々厳しくなってく衝突安全基準をクリアするためでしょ。

>>648
それだと5ナンバー車が絶滅するハズ。

日本だけで販売する訳ではないので
5ナンバーにこだわる理由が無いだけ。

>>648その通り。衝突安全ボディー＝一回り大きくなる＝３ナンバーサイズになる、てことだよね。
Ｓ１３→Ｓ１４が先駆け。

じゃあなんでS15は5ナンバーに戻ったの？

ストラットサスからダブルウィッシュボーンにするなら3ナンバーに成らざるをえない
つか税金は排気量で決まるんじゃなかったっけ？ボディサイズ関係あるの？

>>652

昔はボディーが3
排気量が5ってのが存在しなかった

>>652
シビックは横置きFFでWウィッシュボーンサスが入っている。
P10プリメーラやR32スカイラインではWウィッシュの派生である
マルチリンクサスが入っている。
スペース的には特に問題は無いだろう。

物品税、車両価格の23%だったような。
昔、1400cc小型車がワイドボディ3ナンバーという
輸入車があってだな…　（ルノーサンクターボ）

>>654
外車だかんなぁ…。

国産ヘンなクルマっていったらあのミラージュ…。あのヘンなミッションを
扱ってみたい。

ｻﾝｸﾀｰﾎﾞはあの無理矢理感が大好きだ

今じゃ「誰にでも買える大衆車」のカローラも、高級車と同じ（No.だけじゃ無理があるけど）
カテゴリー（3ナンバー）になったからね。
昭和40年より前の人間から見たら、そうとう恐ろしい事に見えるらしいよ。

因みに、アンダー２Ｌで3ナンバーだと、税金が100円高いらしいよ。
乗ってる人にとっては、些細な金額だけど、カローラすら3ナンバーなんだから
一寸幅が広がった事を認可するだけで国に入る金額はカナリなもんでしょ。

今になってAW買おうかと思うんですがやっぱり維持大変ですか？
正直金はありません

TMCJ全国ミーティングでガスコンロ爆発キターw

どの程度のAW買うかで変わってくるよ。
改造しまくりで走りこんであるよな車体なら金無ければ無理でしょ。

基本的にほとんどいじってないＡＴを買おうかと
用途は通勤、買い物くらいなんで

>>661
いじってない、あまり乗ってないようなタマでも
消耗品は全滅してるぐらいに考えた方がいい
初期投資である程度ぶっ込んどけば
維持費は普通
ただ、事故とかで壊したときの修理部品の手に入れにくさは結構ツラい

電動ミラーと電動ウィンドウとオートエアコンは生きてたらラッキー

>>661
・板金塗装は無し
・車検費用は別
の条件でて車体価格以外に20万円くらいは修理代で用意しときたいとこだね。
タイミングベルト周辺は交換していなかったら+5万必要かな。
もし交換できるとこで買うなら購入時に交渉して安く工賃上げるのがお徳だと思う。

>>662-664
�d
なるほど

この静けさはやはり全国ミーティングだな

アホな書き込みが無いところを見るとミーティングがいかに低能の集まりだか良く分るな

全国ミーティングってどこでやってんの？
全国のＭＲ２乗りが一度に集結するの？
一度見てみたいなあ

>>667
浜松（静岡）

おはみかなら知ってる

近所で４万キロのＡＷ売ってるがこの年代のなら
走行距離が多かろうが少なかろうが経年劣化で同じように痛んでますよね？

ちなみに>>663で書いてある３種類は生きてました。
Ｔベルとかは替えてないそうなんで購入するなら
別料金払って交換してもらうかなと思ってます。

>>670
もちろん傷んでるよ

あとその走行距離は信用しないほうがい〜ぜ

その時代の車はいくらでも小細工出来るからね

>>672
レスサンクス。
車検証に書いてある１６年度、１８年度分の履歴確認しましたが
その前から戻ってあったらアウトですね。
試乗やリフトアップして貰って下回り確認させて貰いましたが
ブーツ類や、クラッチ、シフト感は問題無さそうでした。
後はエンジン周りや補機類が痛んでるかはこればっかりは判りようがないですよね。流石に。

　一応、走行時やアイドリング時には白煙出てなかったし、大丈夫そう？とは思いましたが…。
消耗品やエンジン周りの部品ってまだ在庫有るんでしょうか？
買ったのは良いけど、部品無いから廃車ってパターンも有りそうで怖いのですがどうなんでしょう？

>>673
修理代金が出せずに廃車っての聞くけど、部品が無いから廃車ってのは聞かないなぁ。

でも4万ｋｍだったらプレミア価格（100万）くらいになってんじゃないの?

2週間くらいまえに納車したんだが
オイル漏れてるかも…いくらで直るだろ？

>>675
何処から漏れてるか調べるのが先だろ。
修理代見積なんてその後だ。

さっき少し上りになってる駐車場に止めてたら地面にオイルの染みが出来てたんだ
元々あったのかもしれないけど…
平らな駐車場ではなったことない

　東海地区各書店でベストセラー！

　“リコール問題”　“架空販売”　等、不祥事の続出のワケ　１３刷！
マスコミ最大のパトロン　【トヨタの正体】
　　　　　　　　　　　　　『週間金曜日取材班』　　定価１０５０円(税込)

《主な内容》
クルマ雑誌が書けないトヨタ車の評判／レクサスの中身／偽りのプリウス神話／
トヨタ生産方式で病む社員／誕生した闘う組合、ほか
トヨタが嫌う男たちの対談

　　読者からの反響が、益々広がっています！

★トヨタ車は特徴がないし、かんばん方式も下請けいじめと思っていたので
　　買う気がしなかったが、この本を読んで、ますますそんな気がしてきた。
★おもしろかったですが、実際はもっと大変ですよ。聞いた話ですが自殺が
　　非常に多い、ノイローゼの人も多い、カウンセラーが多く配置されている
　　とのことです。
★極端な表現だと思われる部分もあるが、大半がなるほどと納得できた。
★小生の感じている事と同じ事が書かれており、トヨタに対する不信感が
　　益々募ってきました。（今回のハイラックスサーフのリコール問題の発表時
　　の広告、等）
★面白かった。やっぱりトヨタはおかしい。メディアもおかしい。
★今までになく、この日本最大の黒幕会社の実体を暴き、真実の姿をあまねく著された
　　この本に非常に感嘆しました。
★１０年前より、トヨタの従業員の傲慢な態度が目に付いたが、特にここ数年ひどくなって
　　いるように思う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中日新聞 '06/11/05 3面下段広告より

>>673

それだけ確認して大丈夫なら買いじゃね〜？

俺はSWしか乗ってないからAWは知らないが

92のパーツとか流用出来ると思うから問題ないんじゃね〜？

>>674
>>679
中古部品もそんなに流通して無さそうですし、
もう色々と大掛かりな部品の新品は無さそうな感じがするんですが、そんなコトも無いんですね。
>>662が言うように事故ったら、終わりっぽいし、気をつけて乗るくらいですか。
冷間時のアイドリングで多少ばらつく感じがしたのが気になりますが、
ＩＳＣＶの掃除して貰えば大丈夫かな？と思ったりしてます。

値段はコミコミで６８万でした。
事故歴有りですが、年代が年代なのと、ノーマルルーフなＳＣなんで、
車自体が無いので、そこんとこは割り切ろうかなと思ってます。
事故無かったら１００万行ってるぞ。とでも自分に言い聞かせますｗ

>>680
これで君も俺達の仲間だ

なかなか知識もありそうだし君なら大丈夫

つーかコッテコテの趣味車なんだから
調子わるいなー今度交換しないとなーとか言いつつ
それなりに乗れる状態維持できればそこまで心配せずともイケそうな希ガス

それぞれの純正部品がいつまで生産されててどれだけ在庫が残ってるのかは気になるなあ
オークションで流通している中古品も素性の知れないのが出回ってるし
かと言ってなるべく壊れないようにおっかなびっくり乗り続けるのもスポーツカーとしてどうかと思うし

それを考えるとハチロクみたいな旧車乗りはどうしてるのかな
あれほど人気車種だとパーツ流通量も多いんだろうか

S63年式AW乗ってます。
先日、高速道走行中にバキッという音と共にフロント窓上部のモール？が飛んでいきました。
原因はモールを止めているプラスティック部品の劣化、確実に各部劣化が進行しています。
けど、ネッツ経由で新品部品は購入できました。名古屋から取り寄せでしたが。
存外、新品部品は残っている印象です。特にEg周りは大体大丈夫とメカの人も言ってました。
普通に乗る分には、まだまだ行けると思います。

中身に関してはトヨタお得意の共用部品オンパレードだから
まだしばらくは大丈夫
事故った時に困るのは、壊れるのが外装部品だからだ
内外装部品は既に手に入らない部品が結構あるので泣き所

さてボーナス入った事だしミッションオイル交換するかな
たまには奮発してオメガかオベロンにしてみるか

>>678
中日新聞

この一文で全てを悟ったよｗｗｗ

洗車してて、詰まってる泥を取ろうと強引に隙間に突っ込んであらってたら
ウインカーの横のオレンジのやつの根本が割れちゃったんだ
とりあえず接着剤で着けたけど
オレンジのカバー越しでも割れてるのわかるから付け替えたいんだけど、あれのパーツ名って何て言うんだ？
探そうにも名前がわからんから探せない…

古くなると樹脂がクズクズになってくるからね〜
塗装に気を遣う人でも、樹脂は見落としがちだよね。
これからは樹脂に潤いを〜みたいなケミカル用品が必需になってくるね。

オレはAWの樹脂部分は定期的にアーマーオール塗りたくって復活させてる。
かなり白くなってても、ビチョビチョになるぐらい塗ってティッシュ被せてその上からも
塗って一晩おけばほとんど復活する。
でもピラーの塗装が剥がれてきて古臭い・・・。
ステンレスだから自分で塗ってもすぐ剥げそうだし、どうせだから全部剥がして地を出して
ピカピカのステンレスにしちまおうかなぁ。

足回りからぽこぽこことこと異音がする…
何が原因だ。

そういう仕様です

>>690
よく知らないけどデロリアンが剥き出しステンレスなんだっけ。
ムケテン。

>>693
デロリアンはボディがステンレスだよね。
たまにボロボロのデロリアン見掛けるけど、あれはほんとにステンレスの地が出た
まま塗装してないっぽいね。ツヤがなくてヘアラインみたいなのが入ってる。
ほんとに全体はボロボロなんだけど、ちゃんとボディ部分には錆が出てないから凄い。
やっぱりステンレスは偉いなぁ。

ってそうじゃなくて、オレのAWはピラーとTバーの枠部分だけステンレスに黒塗装
だからそれが剥がれて汚いなぁ、どうせだから剥いてしまおうかなぁって事。

>>694
あの部分って元々は黒だったのか！
黒にシルバーの塗装されてるのが経年劣化ではげてしまい黒くなってると思ってた。

test

やっと規制解除されたorz

これだから巻き添えってやつは('A`)

最近納車して慣れてないせいか
綺麗に鋪装されている道路だと問題ないけど
鋪装されててもボコボコしてる道路とかは、60キロでも後輪が不安定な気がする(空気がなくてズルズルしてる感じ)
気のせいなのかな？

中古車買ったら、ブレーキOH+パッド交換。
エンジンはフラッシングして、油脂類とタイヤは新品に替えた方が良いぞ。

>>698
つダンパーとブッシュ類の交換

>>699>>700
サンクス
やっぱり色々交換したほうがいいのか
交換ついでに奮発して、ボディの小さい傷や小石が当たったような凹みも直したいけど
車体価格19万で買った車にそんなに金使っていいのかな…

>>698
ブッシュかシヨックへたってんじゃね〜？

SWに給油してきた。53.5入ったらしい。

・・・53？タンク45じゃなかったっけ？

54だよ

任意保険を切った.後3ヶ月でお別れ さらばMR2

エンジンオイルのブラッシングとか意味ねーしw
つかなんでもかんでも新品にしろなんて言い出す脳内クンは黙ってれば？

ブラッシング？？

オイルをブラッシング…
オイルをブラシで擦るのか？泡立てるのか？

ブラッシングエルボー！

つ　亀の子タワシ

俺のフサフサのヘアーをブラッシングするよ

>>706
何が言いたいのか良く解らないんですが

>>704
お、ホントだ。
じゃあ、まだ余裕あっｔ・・・いやそんなに無かったのかｗ

>>699
油脂類交換は確かにやるね。
フラッシングは賛否両論でよく分からん。

ただ、知り合いのジムカ屋とかレース屋が、
「フラッシングするなら”格安オイルでぶん回して短期間交換”を何回かやれ」
と言ってたのでそうしてる。

ところで、燃料タンク容量数値には
フィラーキャップからタンクまでの配管分は含まれてるのかな？
あれだけで２リットル位あると思うのだけど。

>>715
つチャコールキャニスター

>>713
昔のエボだと燃料少ないとフル加速したときに燃料空吸いするって言われるけど
MR2はだいじょぶだった？

フラッシングは奨められない
古い年式の車だとオイルシールがイカレる
オイル漏れの原因になるぞ
フラシングしても燃焼室は綺麗にならない

エンジンを新品にすれば全て解決

>>718
どういう理由でオイルシールが逝かれるの？
そこを詳しく知りたい

つか完全に抜ききれないモノをわざわざ入れる意味が分らん
馬鹿なの？死ぬの？

リサイクルする時にでもEｇﾌﾞﾛｯｸ内の残油は問題になるくらいだからねえ

>>714
確かにスラッジナイザー系は危険が伴うからね。
前オーナーが街乗り車で、これからも街乗りって事なら良いと思うよ。
「鉱物油で1万キロ毎に交換」なんて事もあるかもしれないし。

なんにしても、中古で買ったら自分の中での0地点を決めるためにも
何かしらリセットの様な事をした方が、精神的に良いんじゃないかな。


スポーツ走行をした車だったり、してる車は　＞ジムカ屋とかレース屋
の通りだと思う。　
ちなみに、高いオイルでフラッシングすると凄い事になる。
助手席の女子でさえ気付くほど良くなるよ。
（普段から神経質にチェックしてる車なら必要ないけど）


>>718
SWのエンジンだったらオイルシールは問題ないそうだよ。

「売られた車」ってヤツは愛されていない場合があるから、それよりはマシになるって感じだよ。
オイルを3年間継ぎ足しで交換した事ないって車を見た事あるよ。

>>723
へぇ〜、そーなのかー。
今のSWは知り合いが走り遊びに使ってた奴で、
素性が分かってるから普通に交換で乗ってる。

いつか謎の中古車買う時があったら、フラッシング試してみようかな。

>>723
オイル管理ひどい車あるねぇ。
聞いた話だが、
　ドレイン空ける→出てこない
　レベルゲージ→付かない
　規定量入れてみた→ゲージで多すぎる
　出口から指でほじってみた→ヘドロ状の塊登場
とか。商用車とかオイル空みたいなのもあるみたいだし。

俺は中古で買った時には13万ｋｍだったからフラッシングは怖くて出来ない。

フラッシングでキレイにすることで今まで汚れで詰まって塞いでた隙間までキレイにするからそこからオイル漏れに繋がる、って俺は聞いた。

だから小まめにオイル交換した方がいい。

正直たまにある1万キロOKなオイルは信用できない。

＞オイルを3年間継ぎ足しで交換した事ないって車を見た事あるよ。
俺はドレンボルト外したらオイルが垂れてこなかったって車を聞いた事ある。
継ぎ足しすらしてないってことか。

そういや嘘か真か、NSXで10万キロオイル交換なしで、ドレン開けたらヘドロ状の
物体Xが出てきた話を聞いたことが。街中でも2stばりの白煙をたなびかせる軽とか
たまに見かけるけど、どんくらいオイル無交換で走ってるんだか…

>>727
SUBARU整備士の友人に尋ねたところ、そんな車かなり多いんだってさ。>物体X

ここまでの流れでわかること
エンジンって思った以上に丈夫

>>729
日本車だからね・・・
俺もこの前オヤジに言われた。
外見だけきれいでも安いクルマは気をつけろって
特にクルマに興味も何にもない女の子が乗ってた車だと>>725みたいなことも往々にしてあるらしい

因みに、会社の車（プリメーラ）は稟議書を書かないとオイル交換が出来ないから
10万キロ継ぎ足しだったよｗ

SWは両極端だから、良い方に当たると良いね。
ただ、あまりにも酷い扱いを受けてた車だと、フラッシングをしたら
ピストンリングの破片が出てきて、OHコースに行った車を見た事あるｗ
フラッシングをしなければ、暫く乗れたわけだけど、どっちをとるかはオーナー次第だね。

>>723
3Sで鉱物油は良くないの？
古くなったエンジンには化学合成は良くなく
鉱物油が良いとも聞くが、どうなんだろ？

漢なら毎回植物油で帰宅の度EgO/H

たかだかフラッシングするしないで自分の考えも持たず他人がこう言ってたとか
参考にならない極端な例を引き合いに出して分ったようなこと言ってんなよ
そんな腐ったようなボロ車なんざさっさと捨ててしまえ

こいつ誰に言ってるの？

自分的にはフラッシングはNAはあんまり変わらないし、古いターボ車は業者はやりたがらない。
オイル管理が悪いのならともかく、普通に管理している車なら必要は無いと思うけどね。

横レスだが>>732
オイルシールの製造時期によるけど、一般的に鉱物油の方が清浄性やオイルシール的には無難。
ターボは発熱量が大きいからスラッジの蓄積を防ぐ意味では合成の方が良いけど、ノーマルならメーカーが要求するグレードや粘度を満たしていればOK。
いじった車だったら、オイルケチる無かれ。

MR2本体の話題が全く無いから
オイル話で雑談するしかないのさ

サスとショックとホイール交換しようと思ってるけど、全然知識ないから何買えばいいのかわからん
お勧め教えて下さい
サーキットとかは行かないからガチガチじゃないやつでお願い
ホイールは純正サイズでいいのかな？見た目的な問題でインチアップしたいけど問題ある？

エナペタル

>>738

ショックはタナベ

アルミはTE37

みんカラとか参考にしたらよいよ〜ん

>>732　
スマソ鉱物油って言ったのは良くなかった。
激安オイルのつもりで言ったんだよ、普通のなら>>736の言ってる様に
街乗車にはかえって向いてる物もあるよ。

今まで数十台の不幸なMR2を見てきた感想ね、アホな新入生が
「赤いスポ車で安いの無いすか？」とかいうヤツが多かったんだ。

>>738
ビルシュタインノーマル形状とTi2000の組合せは、乗り心地良かったよ。

ｴﾝｼﾞﾝ清浄性は化学合成の方が性能的に劣る。
化学合成の場合は早めの交換が良い。

>>738
交換する目的を明確にするべし。

見た目でホイールを交換したいのなら、自分の好みのデザインを
明確にして車に合うサイズがラインナップされているか調べろ。
そのホイール＆車体に適合するサイズのタイヤがあるか調べろ。

>>742
Gr.3オイルもメーカーによっては合成油扱いする所もあるくらいだから、いじった車のオーナーでなければあんまり神経質にならない方が良いと思うよ。

SWの燃料切れはいきなりくるぞ。　空気吸ってるか？と思ったら2〜3秒後にエンジンストール…。

>>745
経験者か、御愁傷様…。
まさかリアルタイムでとかじゃないよな？

てか、ウチのSWも腹ペコランプ点灯してたな…orz

AWは燃料切れ近くなると、車が勝手に判断してSC切ってくれる
ドライバーに燃料切れを体で解らせる為なのか知らんが
SCがONになった瞬間に切りやがるので
アクセル踏む度にガクンガクン揺れるww

>>747
AW賢いな…。

>>747
オレも昔ガス欠お知らせランプついたまま無視してかなり走ってたら、発進して加速
する度にガクンガクン言った事があったな。
あれはわざとスーパーチャージャー切ってたせいだったのか・・・。

腹ペコでガクガクするAWたん萌え

ところで、NAだとどうなるんだろ？

>>750

プロレスチャンピオンみたい

4型NAのSWでコースジムカやってきた。
低速ヘアピンで全然ノーズ入れられなかったorz
立ち上がりもプッシュアンダー？で苦戦したし。

この手の処理に強い人とかいる？

>>752
ジムカーナに関してはＳＷはかなり有利で速いマシンの部類に入るはずです。
ＮＡでもデフが入っていればそれほど不利ではないでしょう。
突っ込みよりも立ち上がり重視と考え、前荷重を残しつつアンダーを出さない程度のターンイン。
それからコーナーを華麗に立ち上がりましょう。
そう、華麗にです。

乗り子が悪いに一票

ttp://www.youtube.com/watch?v=JzcLyAPmEOE

ただでさえフロントが軽くて荷重がかかりにくいからねえ
普通のフロントエンジン車に乗る感覚だと戸惑うかもね
でもきっちり乗ってやればよく曲がる車には変わりないので
練習しよう

>>753
やはり荷重ですか。
MAXスピードがホームエンド2速レブ位のコースで。
1コーナーは荷重かけて向きかえられましたが、
低速区間で上手くかけられず。荷重を増やそうとするとロックしてしまったり。
デフは入ってるものの、キてるのかイニシャルが弱いのか、
ちょっと使いこなしに苦戦中です。

>>754
ですよね〜。orz
全然乗りこなせてなくて、ちょっと車に申し訳ない。
同じコース、同じ車で上級者の同乗とか見てみたいな。

>>756
前は軽FF乗ってたのですが、微妙に似てる感じがしますｗ
お山とか、車速乗った状態ではありえないくらい曲がるんですが。
まだまだ練習ですね。

スポーツ走行は苦手だが駐車テクニックなら負けん！
よく神業だと言われてちょっと天狗。

先ほど、１９年目にして９８８８８ｋｍに達したので
１０万ｋｍカウントダウン足跡を何となくペタペタ

俺は11年で13万キロ走ったなあ
今年売ったんだが
エンジンは快調
ミッションも2速のシンクロ意外問題なし
冷えてる時みんなの2速はどうだ？
シフトダウンの時

>>760
2速はシンクロがヘタルね。　冷えてる時は、急な操作を受け付けてくれない。

全然関係ないけど、煙突（ちょんまげ）やダクト系ののエアロつけてる人は雨漏りチェックして。
3本で固定してるネジの内、トランク側の垂直のネジ穴から雨漏りする事も。
左側は真下がECUだからとてもヤバイ。　トランクからと思った雨漏りがここからだとは…。

SWのNAとセリカのNAってどっちが速いですか？

とりあえず素人が（速さを求めて）乗るには最初的にはFFおすすめ。
ジムカーナとかみてても巧い人はMRレイアウト（つーかMR2自体といったほうがいいかも）でも巧く操ってたのを良く見るけど

まぁ、巧くなったあとは車だレイアウトだより車重との戦いみたいだけど

ｼﾞﾑｶｰﾅはｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRがいいらしいぞw
ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽのｼﾋﾞｯｸはﾗﾝｸﾙと同じ最小回転半径が効くらしいw
FFのｽﾃｱの切れ角の無さも戦闘能力に拍車をかけるらしいよw

板金修理に出したらその店のヤツが乗り回してぶつけた場合ってどう対応したらいいの？
縁石にぶつかってリアタイヤがひんまがってたり。
保険だと10年以上経ってるから色々と厳しいよね。

>>765

もちろん壊れた箇所の弁償だわな

板金必要なら全塗装もしてもらえばあ〜？

>>765
ちょっとそれは酷いし悪質
消費者相談ｾﾝﾀｰに通告するのもｱﾘかも

>>765
タイヤひん曲がるって足回りとかキッチリ治るのか？って話だし、
そのままそこに預け続けるのも嫌だよな。

>>765
乗り回してぶつけたってありえない…。

乗り回すとかガソリンを抜くとか
修理屋はそんなことをするとかいう噂は聞くけどな

俺なんか去年廃車にしてもらうように頼んだミラが数カ月廃車されてなくて税金の請求がきたぜ
何度も電話したけどまた督促状ｷﾀ

デラで出してガス欠になった…。　明らかに何かやってるな。

そういや、海外のMR2ムックは買った？

程度と価格とんとんなら�Uより�V型買う方がいいやね？(NA)

デラでもＭＲ２を触ったことのある人が少ない
中には見たことがない、と言う人もいる。
少し不安になる。

>>772
あー、なるなるｗ
ほとんど満タンだったのにどーして腹ペコランプ点くのってもー、なぁ？

もう出さないけどね。そんなクソデラ。

乗り回すってほどのレベルじゃないかもしれんが
フレーム修正後とかエンジン開けた後なんかは
試走ぐらいはするんじゃね？

うちの子もハブからの異音を見てもらった後は、ショップの店長が試走してチェックしてたわ。
ただ、フルチューンのFD操らせたら全国区の人なので、一発乗りでスピードでてる
くせに持ち主の俺より上手くて安全orz

>>736>>741>>742>>744
長持ちさせる、無難なのは鉱物油ですね
ども

>>772
>>海外のMR2ムック

それなに？

>>778
なんで鉱物油がいいの？
全合成のほうがエンジンにはいいんじゃないの？

５型ジーリミ乗ってみた。
エンジン音がターボに比べて大きい。
ターボはアイドリングだと振動も音も控えめだがこいつはガラガラとうるさい。
加速時の音もガラガラ音が加速するだけでやかましい。
ただ足回りはいい。
柔らかめだけどコツコツと小気味いい。
乗りやすいと言われるのはこの足回りのおかげだろう。
今の純正ビル足をこっちに変えたくなる。

しかし遅えぇ・・・
やっぱターボだわ。

いや、待て。
サスじゃなく、アルミの違いか？

昨日、生まれて初めてMR2(AW)の現車を見たんだが、収納がしっかりしてて思ったより荷物詰めるのに驚いた・・・
ふたり乗りで不便な車だと思ってたが、見方が変わったよ・・・。

>>783
アメリカではセクレタリーカーで好評だったからな。
知らない奴ほど不便と思うが、家族持ちでなければ際立った不満は無いよ。

この店では何も買いたくないお

http://www.youtube.com/watch?v=qpFJnQACKH8

>>780
あんま詳しくないが、俺の認識。

鉱物油
　・シール攻撃性が低い
　・洗浄性が高い
　・熱体制やフリクション性能は低い

全合成
　↑の反対なので、スポーツ走行に向く。
　よって、短期間高性能に振ってあるのが多い。
　なので、交換をこまめに。

>>785
もしかしてシートベルトしてないっぽい？

>>779
これ
Toyota MR2 Performance
HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance,
Upgrades and PerformanceModifications. Covers 1985-2005, All Makes and Models (
ペーパーバック)

アマゾン見てたらあったよ。

>>780
俺は洗浄力も耐摩耗も冷却も化学合成が上回ってると思うけどな

まあ本人がそう思うならそれでい〜んじゃね〜？

好きずきだから

>>788
ありがとう。
洋書店で実物見てみたいなぁ。

村長次スレどこ？

>>785
何でこの店では買いたくないの？
一般道を一時停止無視して
アクセル全開で飛ばしてるから？
どこの店かもわからないので
私にはmr2の宣伝動画にしか見えん。

ttp://www.defend.co.jp/blog/index.php?ID=799

>>792
実際そういう宣伝方法のお店もあるからこういうレスに反応しないのが一番の正解だよ

ブログをわざと炎上させて売名行為をする芸能人も沢山いるしね

なるほど。店の関係者って事か。
社会勉強になったよ(笑) ありがと。
車買う時の店選びって悩んだなぁー。
私は専門店で買うか
小さい店で買うか悩んだけど、
結局小さい店で買ったな。

間違えた。782じゃなく792。

もう20年も前になるが、イエローのMR2を見た時の衝撃ったら・・
まじでスーパーカーだった

俺はこの動画見てこのSW20欲しくなったんだけど・・・
ちょっと走行多いけど、ブースト計付LSD付はいいなぁ

>>789
http://www.engineoilya.com/tenkazai.html

人の好きずきだろうけど。

>>800
あのなぁ、それこそ宣伝乙としか言えねーよ

>>800
そうなのかー
すげー
俺もこのオイル買おうかなー














なんて言うと思ったかボケ

早速注文しますた

俺も！

あ、じゃあ俺も…

オートクルーズって後付できない？
うち田舎なんで、アクセル踏んでるのめんどくさいんだわ

>>791
ｼﾍﾞﾘｱにnext秘密基地を建設しました

>>805
どうぞどうぞ

>>806
MR2で？
聞いたことないけど･･･

>>806
そういう人は、ジョイパッドで運転できる車が登場するまで
運転しない方がいいと思うんだ・・・

>>752
12/23に桶川スポーツランドに行けば、速いNAのSWがいるとおもうよ
ttp://auto.osl.in/

>>806
足首が痛くなるよな。

オートクルーズって確か2型まではオプションで付けれたよね。

スポーツカーにＡＴとかスポーツカーにオートクルーズって発想がわからん

なぜならMR2はあくまでスポーティカーであってスポーツカーじゃないから

>>813
いやいや、付いてるのは仕方ないと思うのよ
ＦＤやスープラにだってＡＴあるし
ただ、そういうのをお買い求めになる方々が理解できん

スポーツカーもどきか・・・

（ＡＴ買っちゃ）いかんのか？

ＭＴだったら、ＭＲ2はスポーツカー。
ＡＴだったら、ＭＲ2はスポーティーカーね♪。
ＭＲ２はＡＴとＭＴでは外見同じで走りは全然違うよ。
それとさ、足首痛いとかオートクルーズとか言うならもっとゆったり出来る
ミニバンでも乗ったほうがいいぞ。

>>816
サンキューカッス

>>817
なるほど
やっぱりATの進化って技術力はすごいけど素直に喜べないんだよねぇ

ＭＲ乗ったことないのだが通勤と買い物用途だけで買う価値はある？
２シーターなのは問題なし

>>817
俺はむしろミンバン系の方が足つらい。
多分、足の角度的な問題。

だが、オートクルーズとかいらないなぁ。

>>817
NAのMTはスポーツカーですか？
ATでも別に良いじゃない？
だいたいMR2って車はエンジン後ろに乗っけただけの車でしょ？MRだからスポーツカーって事は無かろう。
トヨタもMR2の位置づけはスポーツカーでは無く、スポーティカーとしてたはずだよ？
見た目はスポーツカーっぽいけど、中身はスポーツカーの割りに安っぽく感じない？
エンジンの重心は高いし、足回りはストラット。挙げてればキリは無いが、カタログやウンチクなんてどうでも良い！
全部ひっくるめてMR2が好きだ〜！

MRｽﾊﾟｲﾀﾞｰならカッコだけで乗っても十分だとおもうんよね
だってエロイもん

当時、通勤用に１型／ＡＴ／オートドライブ（現オートクルーズ）付きを
買って今まで乗ってきた儂・・・
同じＳＷ２０オーナーとしてここを覗いていたけど
何だか居づらくなってきたよ。

>>814
理解できないお前が想像力不足な頭の足りない人間ってだけじゃないか？

>>819
所有や運転そのものに楽しさを感じなければ
古くて維持費のかかる、ダメ車になる可能性大。

トランクはソコソコあるけど熱くなるし大物はダメ。
シート位置が低いので乗り降りも不便。
目線が低いので対向車のライトが眩しい。
リクライニングで寝そべる事は出来ない。
エンジン関係の整備性はイマイチ。
後輪が異様に減る。
MR特有の「安定性のなさ」という弱点を持っている。

>>825
�d
下手に好奇心だけで手を出さない方が無難そうだな
ちょっと考えてみます

>>825
>後輪が異様に減る
ターボで長距離って組み合わせだから減り早いのでは？

>安定性のなさ
マウント下げてアーム類をピロ化してアライメント見直すと幸せになるよ。


歳取ったらMTでの通勤が辛い…。

sw20の３型です。
スタッドレスタイヤのサイズで質問
今は純正アルミで前195/55R15後205/55R15ですが、後輪用のサイズがあまり製造されなくなったので
前185/60R15後195/60R15にしようと思っています。支障ありますか?

>>819
個人的には街乗りも楽しいのでアリｗ

どこら辺をターゲットにしてるか、によるかな。
2シーター前提なら問題なし。
クーペ系と比較するなら積載量が。
セダンや箱車と比べたらもう、色々ね。

俺も好奇心で手を出したが、特に問題なしｗ

>>827
私もターボだけど、後輪は１万キロで交換、前輪はほとんど減らないですよ。
ちなみに後輪左が特に減ります

>>823
なんかスマセン( ´･ω･`)_且~~
この時代でここにいるって、そっち系が多いもので（多分

1型とは、結構長い付き合いですかね？

>>823
ごめんなさい(´・ω・｀)
やっぱりまだ若いんだと思います俺

もうちょっとよく考える。。。

>>832
経験を積むと他人の趣味を理解する事が出来るようになる。
カッコイイとか意味とかは最終的にオーナーが決める事。

見る目を養えば今までダサイと思っていた物がシブく見えたり
カッコイイと思っていた物が陳腐に見える事もある。

ATのMR2がスポーツカーになりきれないスポーティーカーというのなら
NAのMR2もスポーティーカーですよ

どっちでもいいじゃない、ＭＲ２はＭＲ２なんだし。

>>830
アライメント取り直ししなさいヽ(´ー｀)ノ

ttp://www.youtube.com/watch?v=F5ITwy8OJoM&NR=1

>>837
GAZOOで見れるやつだな
俺はSW20がずーっと好きだったけどこれ見て改めてMR2に惚れ直した

つべのAWCMは神。
今見ても格好良い。

エムアールトゥー
2の発音が綺麗

エムツーで充分

エムツーって言うとにわか呼ばわりされる

>>842
マツダはM2を商標登録すべきだった。

それならアールツーは

エーダブ、エスダブで充分

さっき信号待ちしてたらオレンジのSWが通り過ぎて行った

>>844
ディーツー

mr2に乗ってるオーナーは他人に何の車に乗ってんの？って聞かれた時は、何て紹介する？
やっぱり普通に「エムアールトゥー」
略す「エムツー」
漫画から？「ミスタ〜」
自分の中では家族の一員なので勝手に名前をつけた名前「○○」

>>848
>自分の中では家族の一員なので勝手に名前をつけた名前「○○」

自分の心の中で呟くだけにしておきなさい
さすがにそれはキモイわ

>>844
スバルの軽

>>848
なら俺は、ぱとりｋ（ｒｙ

名前考えたりもしたが、気づくとSWって呼んでるな。

>>848
MR2

>>848
俺は初めての待ち合わせとかでは「小さくて平べったいの。色は白ね」かな
後は、最近キャバ系の娘に「羽ついてるし、刺さりそ〜」って言われたから
「羽が付いてて刺さりそうな車」って言ってる。
だって「えむあーるつー」と言っても、車種名だと認識してくれる人が殆ど居ないんだもん。

スポ系の車に乗ってる人には「エスダブ」で通じるしね。

>>849
あ、違う違う。自分の〜ってのは選択肢の内の一つでオチでいれたつもりwww
私は853のように相手によって変えてます。
たいてい車種名か形式名かな。

自分は色が白のなので、ライト開けた状態で「ゴマ」と言ってます。

キャバｗ

>>848
エムアールつーだな。
イナカだからトゥーなんか言ったら爪先のことかと思われる。

クリスマス中止を中止します
http://www.4gamer.net/games/094/G009426/20091201025/

エスダブルカラメアブラニンニク野菜マシマシで

>>859
日本語でOK。

トゥーっていうくせにMRはカタカナ読みでエムアールはカッコ悪いだろ。
最初から最後までエムアールツーかMR TWOどっちかにして。
つま先をトゥーと言うのもなんかやだ。つま先はトーだろ。

ってどうでもいいよね。

>>859
お前ジロリアンか？
二郎は一度行ってみたいけど敷居が高そうで行けない

>>765はどうしたんだろう

>>862
偉そうにしてるだけだろ。
彼方此方の良い所取りな八方美人のくせになｗ

MR海苔としては、スイートスポットが狭くてもトンガってた方が好みなんじゃね？

SW20です。
ウインカーとハザードが点滅せずに点灯したままになってしまいました。
アドバイスお願い致します

>>865
俺も前にそうなったけどリレー交換で直ったよ。
Ｈ7年SW20

エムアールツーの古い方、って言うと大抵
エーダブですね、と返されるなぁ

>>866
やはりそうですか。
費用や交換方法を教えて欲しいです

>>865
1　まず、服を脱ぎます
2　次に、ｶﾁｶﾁ音がするか確かめます
3　最後に、ｳｨﾝｶﾘﾚｰを確認します

ｳｨﾝｶ両方とも常時点灯ならﾘﾚｰ交換、片方の常時点灯なら配線の接触不良かと

>>869
脱がすなｗ

リレーはどこにありますか?
自分でも容易に出来ますか?

>>867
SW、って言うと大抵
何型のどっち？と返されるなぁ

>>871
値段は分からないｺﾞﾒﾝ、
ｳｨﾝｶﾘﾚｰは運転席足元右側だったと思う、、、無ければﾌﾛﾝﾄ
配線図集を見ながらだと楽だょ

>>873
愛はどこにありますか?
自分でも容易に見つかりますか?

>>874
値段は分からないｺﾞﾒﾝ、
愛はｵﾌﾟｼｮﾝ装備だったと思う、、、無ければTENGA

つか、愛は見つけるもんじゃない、努力して育て上げるもんだ
って事をﾗﾌﾞﾌﾟﾗｽで学んだ

>>874
愛ならこの前オリエント工業で売ってるのみた

クリスマス、ＳＷに彼女載せてデート。

愛は脳下垂体とか視床下部とかそういうところから来るに違いない。
HITOMIが歌ってた。

愛がなければ視えない

>>877
クリスマス、SWとデート。

swのリアのデザインがあまり好きじゃなくて
リアのエアロを探してるんだけど、
種類少ないよね？
オススメのエアロとかあれば教えて〜。

種類が少ないんじゃなくて昔は結構あったんだよ
今ではその大半が生産終了しただけのこと
中古でたまに見つかる事があるから探してごらん

トムスリアバンパーが人気らしいけどのっぺりしすぎて俺はあまり好かん

ハザードスイッチの動きが渋く、接触しっぱなしで全く点かなくなるって事はあった。
もしかしてLED化失敗してるとか？　

>>882
レスありがとう。
TOM'Sのリアバンパーって人気あるよね？
自分もあのデザインはあんまり好きじゃないな。
純正の雰囲気を壊したくない人が好むのかな？

リアってそんな多かったけか
オレの中(まぁあとはハイパーレブ)のかぎりじゃ数えて指折るくらいかなぁみたいに感じてた

そりゃS13とかに比べたら少ないけどな。
でも、├ヨタで売ってた時は、広告を出していないマイナーな所も4社くらいあったような。
なんにしても、バンパーっていうより下や脇に追加するタイプが多かったよね。

俺的には「純正の雰囲気を醸しつつ、二つのダクトが素敵な」
ｳｫｰｶｰｼﾞｬﾊﾟﾝが良いと思いま〜す。（自分で着けてるってだけなんだけどね）

リアバンパーそのものは指折るくらいしかないでしょ。
純正バンパーの上から装着するバンパースポイラーは
多くあったと記憶してた。

>>881の質問ではリアのエアロを探しているとの事だったので
どちらもあてはまるね

スタッドレス買おうと思ってるが、16インチで215/45をフロントに履かせるのは微妙かな？
リアもホイールが16インチしか持ってないので225/50になっちゃうんだけど、こっちも平気かな？

エアロはバンパーでもアンダースポイラーでもどっちでもいいんだけど。
ハイパーレブとかも一通り見たんだけど、エアロのカタログになんで黒色に車に付ける？ってよく思う。エアロがどんな形かわかんねーんだよ！親切な所は塗装前の状態と塗装後の状態と載せてるんだけどね。
やっぱりFDやシルビアのように人気ないから、エアロもそんなにないのか。人気ない所が好きだったりするんだが、って矛盾してるな。

タイヤはよくわかんないです。
力になれず申し訳ない。

>>888
フロントもリアも入ると思うよ。
後はオフセット次第。

夏タイヤで以前F：205/45-16　R:225/45-16で
余裕あったから大丈夫と思う。
ただ、外形は大きくなるよね。

金が無いのでLM703を入れる事にした。

今までネオヴァしか履かせてなかったのに。

>>889
お気遣いありがとうございます。

>>890
やっぱりオフセット次第ですかね・・・
今ホイールが手元に無いし、数値も忘れてしまったので後で確認してみます・・・
ちなみに今はF205/45-16　R225/45-16です。
同サイズのスタッドレスが無いに等しいので探すの苦労します・・・
ホイールが16インチ2セットしか無いし、新たにホイール買う余裕なんてありません。

雪道って細いタイヤのほうがいいんじゃなかったっけか
フロント195リヤ205なんかでもいいんじゃないかな

ボーナス出たのにアノお方は何故無駄遣いしないんだろう？
もしかしてオリエント(ry

>>894
無駄って言うなｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺っちのﾁﾝｺは無駄な引きこもりだけどｗｗｗｗ

>>895
村長と村一番号ってどっちがはやいの？
やっぱり車好きとしては女の子に「ｷｬｰはやーい！」って言われたいよね？

俺っちが断然早い（ｷﾘｯ

>>897
ワロタｗｗｗ

Rumors of Toyota MR2 Hybrid
http://www.automoblog.net/2009/12/15/rumors-of-toyota-mr2-hybrid/
トヨタが新コンセプトのハイブリッド車を発表か！
http://jp.autoblog.com/2009/12/15/new-hybrid-concept/


なんか楽しみ…

2枚の画像でもうオワタ感

>>893
細いほうが良いとは限らない。
雪なら面圧を稼ぐために細いほうがいいのだが
氷だと接地面積を稼ぐために広いほうがいい。

スタッドスパイクなら、ピンをメリ込ませるほど効率が良いので
面圧を稼ぐ方向になるがスタッドレスでは当てはまらない。

>>900
IQだなって思ったでしょ。おまいの考えはお見通しだｗ

>>899
なんでオープンにしたがるんだ。
重くなるだけじゃないか。

>>903
こういう嗜好性の強い車はオープンにしたほうが売りやすいから

>>903
だがオープンの楽しさは異常。

MR2にHID入れました。
テスター屋さんで光軸調整もしたんですけど光の散り方がおかしく思えます。
クリアカットレンズにすれば解消するんでしょうか？

余計ひどくなる

ボルタみたいな感じでいいよ

あそこまでデカくない方がいいけど

ボルタはかっこいいってじっちゃも言ってた

釘踏んで後輪がパンク。
特殊なタイヤだから修理出来ないって言われました。ガチで？

ミッションのシンクロ逝ってもーた。
去年買ってから一年間ノートラブルだったのに、
ミッションオイル交換した途端…てどうよ？(;つд`)

壊れた程度によるんだろうけど、
大体どの位修理費用を見込むべきだろう？
親切な方教えてくだしあ。

程度とどこまで交換するかによる。
あえて金額を書けば100万あればだいたい足りるだろｗ

>>911
どんくらいだろうね〜。
良く知らんが、ここら辺参考にならんかな。
http://www.mizunoo.co.jp/SHOP/RB3.html

FDで11万だから、工賃込み20万とかで行けんじゃね？

>>912
大体過ぎねーかｗ
どこのドグミッションよ

>>911
MR弐號乙

中古のミッション乗せ変えで安く済ませろ。

シンクロって逝くとすぐにわかるもんなんですか？具体的にどんな症状がおきるんでしょうか？ギアが入らなくなる？

>>910
普通のタイヤですが何か…
他の店いってみ。

って言うか何処に持って行ったんだよ！

そろそろハイマウントキティたんのオナニーが始まりそうだね。

せめてタイヤの名称くらい書きなよ

特殊でもなんでもなくても、ショルダー部分やサイドウォールだと修理できんよ

村長の次世代嫁

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091218_hrp4c_mimu_demo/

MR2は、セリカのフロアパネルを

前後逆にしてコロナのエンジンにターボをつけた

「フルーツポンチ」なの？

>>921
下回りを見てみな。
セリカとの共通点なんてエンジン＆ミッションくらいだよ。

アンチの嘘ネタかよ

>>916
2速のギア回転同調が効かなくなる…寒いと特に。　シフトチェンジできないよ。
私もMTのOHを考えてますが、どうせやるならエンジンと一緒にと。

もう新品の部品無いのがあって、リビルド品使うと言われました。

SWのミッションの部品はまだでるよね？
やばそうな部品買っておこうかしら

この間swの３型ターボが納車されました
連動フォグが付いているのですがこのスイッチは、フォグを点灯させない限りは真っ暗なままなのでしょうか

>>926
そうです。　連動・非連動の切り替え式で、点灯時にだけLEDが光ります。

>>927
ありがとうございます
夜間は真っ暗で使い辛いですね

純正サイズタイヤを前後同銘柄にしようとすると
ファルケンのしかないんだね

>>929
ここの人って結構純正ホイール（または純正サイズ）に拘る人多いんだね。
確かに乗り心地はいいんだけどね〜

昨日、神田でガレ福エンジンフードを着けた赤のSWを見たんだけど、恐ろしい程光ってた。
水飴かぶってるみたいだったな。
6万円のコーティングとかしてるんだろうか…

いいな

>>912
ちょwwwwwおまwwwwwwwwww
そりゃ足り杉w

>>913
参考URLﾄﾝｸｽ
やっぱりその位はしちゃうよね…仕方ないな(-.-;。

>>914
ｺﾗw
てかマルチっぽくなってすんまそん。

>>915
ホントにどうにか安く済ませはしたいけども、
やはりきちんと直したいものです。

>>916
既に>>924さんが解説しておりますが、
初めは停車時に１速に入らなくなった(ﾆｭｰﾄﾗﾙに抜いて入れ直し)。
翌日には信号待ちから発進の際に１速へ入らなくなり
(これでもﾆｭｰﾄﾗﾙに抜き直して入れる事は可能だった)、
そこから走行中１→２→３とupする際に３速に入らなくなり、
そうなるともう２速・４速等他のギアにも入らない状態に。
停車して１速に入れようとするも「バイ〜ン！」
って感じで弾かれてしまいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!な状態となる。

>>911
MTF交換した途端・・・ねぇ。
俺もMTF交換したら、ギア鳴りが止らなくなったことが。
金属片が隙間に詰まってごまかしてた所で、洗い流されてｱｯｰとか。

DIYやってる人なら、死んだギアとシンクロだけ安く交換できそうだが。
手間は半端ないだろうけどｗ

MTFってなんやねん？

>>933
SWのミッションOHデフ交換を自分でやった変態がここに
手間もそうだけど油圧プレスとか大きなギヤプーラーとか必要でコスト的なメリットはなかったｗ
自分でやる事自体が快感になってる人間じゃないとオヌヌメできませんマジで

停車時にギアが入らないのはクラッチの切れ不良

3型ターボだけどエキマニにクラックが入ったらしくバンテージがすすけてるよ。
やっぱり耐久性は純正にはかなわないな。
年の瀬のこの時期にトラブルは困ったな。

>>934
そのくらい話の流れからしてもわかるだろ
Manual Transmission Fluidの略だよ

>>937
エキマニにバンテージ

メリット
周囲への熱被害は緩和される

デメリット
放熱されず熱を閉じ込めてしまうので排気温度が上昇する
エキマニへの熱負担が増加して寿命を著しく縮めてしまう

SW用社外エキマニの耐久性はどこを使っても低い

純正を交換した時点である程度の耐久性低下は覚悟だろ？

年末で云々言わずに自分の稼ぎの低さを見直せよ雑魚ｗ

ステンレスのエキマニは熱膨張率が高い上に
タービンやフロントパイプを支えているからストレスがかかりやすく、
どうしても割れやすい。
バンテージを巻いても巻かなくてもこの性根は変わらない。

純正の鋳物は強度と共に、熱効率を重視して
不等長であっても排気出口とタービンを近づけるように配置されている。

昔乗ってたNAの車だと流行ってたなぁ<エキマニバンテージ巻き。
メリットとして熱がラジエーター直撃しないで済むのと、
排気温が下がらない=排気の流速が上がる=充填効率UPという触れ込みだった。

潤滑油はフルードなのかねえ
圧力伝えるものを指す傾向だと思ってたんだが

ミッションオイルでもATF、MTFでもそんなのどっちでも良いんだよ
ブレーキオイル、ブレーキフルードの関係も似たようなもんでしょ

ATフルードでも潤滑や圧力伝達、冷却、トルコン動力伝達と
内部で多用途に使われている。

意味が通じればいいんじゃね？

ＡＷ、ＳＷ共にヴィンテージ・カーに未だならないのかなぁ・・・
何年乗っていればヴィンテージ・カーになったと言えるのだろう

たぶんＡＷとかは
ヴィンテージとか呼ばれる前に歴史から姿消すタイプの車

オレのバイク（国産2st）は既にビンテージ扱いみたいで、車両保険が当時買った
新車時の値段よりもちょっと多い50万円まで出る。

でもAWは20万円しか出ない・・・。

ヴィンテージカーとして価値を出させるつもりなら
極力乗らず良い状態で保管できるような環境が無いと厳しそうだね

普通に乗り続けて距離を重ねていったら
ヴィンテージ化する前にMR2が寿命を迎える事になりそうだ

MTFとか正気か？
車屋とか量販店でMTF交換してくれって言ってみろよ絶対ポカーンだろうが

>>950
純正トランスミッションオイルの銘柄でMTF-IIIとかな車が有るので
ＭＴＦって言われてもミッションオイルか。って判ります。

>>950
それは君だけ。
でも普通はミッションオイルって言うけどね。
MTFで分からなかったらその店で作業させるの辞めた方がいいよ。

やっぱりＡＷの重ステって辛い？

低速時の切り返し（駐車とか）はキツイが、正直気にならない

>>954
�d
でも腕力無いしあんまり駐車上手くないからなぁ
ＳＷ狙いにするか

>>920
こいつ、動くぞ…

>>953
昔、AW乗ってたけど、>954と同じく気にならなかった
車重（特にﾌﾛﾝﾄ）も軽いし、駐車の時に据え切りしなければ大丈夫だと思う

あと、うちのｶｰﾁｬﾝが俺っちのAWに何度か乗った時に
「ﾊﾝﾄﾞﾙ重かったやろ」
って聞いたら
「ｶｰﾁｬﾝのｹﾂより軽いｗｗｗｗｗ」
って言ってたｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺っちのｶｰﾁｬﾝでも平気で乗ってたから無問題ｗｗｗ

>>955
実はエスダブの方が重いとか

SW4型だけど、不気味に重いｗ
自然な重さじゃなくて、なんか不思議な重さ・・・のような。
でも、インフォメーションはあまり無い・・・気がする。

比較できた対象
・重ステ軽FFより重い
・EKシビックより重い
・NBロドより重い
・180sxより重い

>>958
SWでも重い？

>>958
ノーマルでパワステ好調なら、片手で回せるレベルだぞ。

パワステ故障のほかに考えられる要因は
小径ハンドル、太い前輪、オフセットの少ないFホイール、
強いネガキャン、低い空気圧など。

車庫入れの際のハンドルの重さごときが気になるような人は
スポ車なんか乗るべきじゃないかもしれんよ
スポ車に乗ってると
ハンドルの重さ以上にツラい事はたくさんある

>>959
あ、言い方が悪かったかなｗ

比較してみて重い。
重いか軽いかと聞かれたら重い。

でも運転には全く問題なし。
片手でクルクルもやるしｗ

車速が乗ってくるとステアリングは重くなる仕様だけど。それか？

>>959
試乗して自分で確かめてこい

CR-Zの内装かっけー
内装だけだけど

MR2に乗ってる人だと落胆するスペックかも。

サッフォー！

もう古くてすぐ壊れる車に疲れたよ…
今年は車に乗るよりも修理工場に入庫していた時間のほうが長かったし

>>968
さすがにＡＷはねぇ
修理する工場もイヤだろう・・・

>>968
それって出してる工場がダメなんじゃね？
押さえるべきポイントを
ガツンと金かけて一遍に直せばそうそう壊れたりはしないモンだ

ちなみにどこが壊れたんだ？

エスダブは壊れないお

オリックス自動車、ロータス「エリーゼS」をレンタル
レンタル後にロータス車を買うと、レンタル代返還
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091217_336471.html

エリーゼ欲しい
超欲しい

すいません、質問させて下さい。
友人からAW11のNAを貰ったんですが、距離が15万程走ってるのとオイル下がりがあるので
この際エンジンOHより5バルブをスワップしようかと考えています。

流石にディーラーではやってくれないのでMR2に強くてスワップ作業を
行ってくれるお店をご存知の方がいましたら教えて頂けませんでしょうか？
ちなみに当方当方関東圏になります。

チラ裏ですが久しぶりにマニュアル乗ってドキドキしてますが
コンパクトなボディでキビキビ走って楽しいですねぇ