【AW】TOYOTA MR2 35台目【SW】

■MR2を語るｽﾚ　　『 For all pilots of Midship Run-about 2Seater 』
【AW】　〜The Midship〜
”背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】　〜Would you like Midship sports？〜
”遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 33台目【SW】 (実質34)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200571628/

■過去スレ：>>2以降

■関連：【穴があったら】MR-S本スレpart52【入りたい】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200810889/
■補足（お願い）
・次スレ立ては980位から検討して下さい。　立てられない時はスレ上で依頼してね。
・煽り・荒らしは徹底放置、検証・議論を重ね良スレを維持して下さい、お願いします。
・機種依存文字は…荒らさない程度で。モバイル系の最新化を努力して下さい。

■外部リンク
・MR2ちゃんねる 　http://mr2.jp/
・トヨタ・MR2　（Wikipedia）　http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・MR2
カタログ・グレード・スペック一覧等
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr2/
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR2/latest/equipment.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S028&fmc=F002&mc=M001
http://www.daie-motors.com/history/history-sw20.htm

■過去スレ(Gr.A)
MR２　ttp://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その2 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その3 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
MR2その7 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
MR2その8 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
MR2その9　 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目　ttp://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html

過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　 ●●● ttp://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　TOYOTA MR2 2型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　TOYOTA MR2 3型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/
【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/

ペニ酢

>>1
乙んでれ。

＞「自分を第三者として観る」 事が本当にできない

おまえ鏡に向かって何を言ってるんだ？
日にち（=ID）が変わるの待って連レスかめでてーな。
モデムの電源切替もたまにやってるだろ。
異常なのはお前の頭と行動だようましか。


前スレ>>670-671のき○がい出入り禁止な

＞乗ってる人までおかしな目で見られるだろうが。
＞マニアは自分が正しいとしか思わんからな。


これもか
マニアというよりただの粘着だけど
マジレスしてるのか釣りのつもりか知らんがくだらね。

ほ

今日バッテリー交換をしたら、腰を痛めた。

鯖移転であせって立てたのかよ…どうすんのここ

なぬ？人少ないと思ったら、ここ本スレじゃないのか？

何故か保守（ｗ

本スレドコー？

今日からここは、３Ｓエンジンについて語るスレになりますた。
３ＳＦＥ（これはどっちでもいい）
３ＳＧＥ
３ＳＧＴＥ
について語れ!!!!

　　　　　人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　＞　　　　　お断りします！　　　　　＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^^Ｙ^^Ｙ


　　　　「:l　　　　　/7 　　 「l 　　 /'.７　.＿
　　　　丶`:-': '-..,「:|　　　 |:l 　 _/"ー-´／
　　　　　 ￣￣ヾ／　￣￣ヾご／´￣￣
　　　　　　　　 /　　　　　　　丶
　　　　　　　　｛　_. o　_　　　　 }
　　　　　　　　 〉 ・ .〉 .・`　　 (G)i　
　　　　　　　　｛　　(_, ゝ　 　　ﾉj,'　　
　　　　　　　　 ', 　'ﾆﾆ´　　　　J
　　　　　　　　　ゝ .,,__＿__,. イヽ､
　　　　　　　　 ,＜　`-ー／彡／ヽ
　　　　　＿／　 ﾉ(_　／／_,,.〉　　ﾉ
　　　　 と__ゝ-''´ {／／l|l　_/ヽ／
　　　　　　　　 　 〉ニZニﾆ^〉i.i.i
　　　　　　　　　　|／(/＼＼ /
　　　　　　　　　　L/_(/ヽヽ_,|
　　　　　　　　 　 　 |＿|＿|
　　　　　　　　　　と´__.}{.__`っ

なんでそのAAなんだよｗｗｗ

次スレここつかうのか？

　　　　　人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　＞　　　　それもお断りします！　　　＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^^Ｙ^^Ｙ


　　　　「:l　　　　　/7 　　 「l 　　 /'.７　.＿
　　　　丶`:-': '-..,「:|　　　 |:l 　 _/"ー-´／
　　　　　 ￣￣ヾ／　￣￣ヾご／´￣￣
　　　　　　　　 /　　　　　　　丶
　　　　　　　　｛　_. o　_　　　　 }
　　　　　　　　 〉 ・ .〉 .・`　　 (G)i　
　　　　　　　　｛　　(_, ゝ　 　　ﾉj,'　　
　　　　　　　　 ', 　'ﾆﾆ´　　　　J
　　　　　　　　　ゝ .,,__＿__,. イヽ､
　　　　　　　　 ,＜　`-ー／彡／ヽ
　　　　　＿／　 ﾉ(_　／／_,,.〉　　ﾉ
　　　　 と__ゝ-''´ {／／l|l　_/ヽ／
　　　　　　　　 　 〉ニZニﾆ^〉i.i.i
　　　　　　　　　　|／(/＼＼ /
　　　　　　　　　　L/_(/ヽヽ_,|
　　　　　　　　 　 　 |＿|＿|
　　　　　　　　　　と´__.}{.__`っ

そのマスコットきもいんですけど。

すみません、昨日SW3型純正フォグの球切れを発見しました。
車にダメージがない範囲でなるたけ明るいバルブに交換したいと
思ったのですが、純正って何ワットだったかご存じの方いませんか？
リレーやバッテリーなんかもくたびれてると思うので、同じワット数で
「○○W相当」という品への交換を考えています。
しかし、昔に比べてぐぐっても情報が出てこなくなったなぁorz

自己解決しますた。
12V/55wですね。外したらユニットに記載がありました。
スレ汚しｽﾏｿです。

ここを本スレとする！！

　　　　　人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　＞　　どうみてもニセスレです！　　＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^^Ｙ^^Ｙ


　　　　「:l　　　　　/7 　　 「l 　　 /'.７　.＿
　　　　丶`:-': '-..,「:|　　　 |:l 　 _/"ー-´／
　　　　　 ￣￣ヾ／　￣￣ヾご／´￣￣
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　　　　　　　　｛　_. o　_　　　　 }
　　　　　　　　 〉 ・ .〉 .・`　　 (G)i　
　　　　　　　　｛　　(_, ゝ　 　　ﾉj,'　　
　　　　　　　　 ', 　'ﾆﾆ´　　　　J
　　　　　　　　　ゝ .,,__＿__,. イヽ､
　　　　　　　　 ,＜　`-ー／彡／ヽ
　　　　　＿／　 ﾉ(_　／／_,,.〉　　ﾉ
　　　　 と__ゝ-''´ {／／l|l　_/ヽ／
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　　　　　　　　　　L/_(/ヽヽ_,|
　　　　　　　　 　 　 |＿|＿|
　　　　　　　　　　と´__.}{.__`っ

正直、針が上がるまで程度までの暖機、帰宅時の大したことない時間のエンジン音は
問題ない。家の中に居たらそううるさくない。

問題は夜だな
いくら車検対応品とはいえども低音は響く

騒音といえば郵便配達員がウザくてしかたがない
あいつらスロットルも戻さないでシフトアップするからやかましくて困る
工業がさかんな地域で三交代の人間も多いというのに喧嘩うってるんだろうか

前スレ992です。
たぶんその車(普通のコンパクトカー)、盗難防止装置の感度を強くしてるみたいで
こっちは半クラつかって500回転ぐらいで動いていても鳴りやがる・・・

その車の近くにはツアラーVの爆音が停まってるけど、それには反応しないみたいです。

やっぱり6発はうるさいけど滑らかな音だもんな。。
俺の3SGTはボロボロ低音がすごいよ。一応車検対応マフラーだけどさ。。

ちなみに暖気＆アフターアイドリングはしません。
エンジンかかった瞬間に車出します。
結果的に燃費よくなるしね。

ここは基地外しかいないみたいだ。
わざわざ前スレで批判された負け犬が見苦しい反論してんだからな。

クズはクズだよ。　自分を第三者として観る冷静さすらないお子様。
可愛そうに、品性・品格は生まれ持った物だから直らないよ。

お前等の精神構造は「女子高生コンクリート詰め殺人」と同じレベルだな。

クズは何やってもクズか。

SW3型Gリミテッドに乗っててアペックスN1マフラーにサイレンサー付けてるんですが、職場の駐車場付近の自宅から音ウルサイとクレーム来て会社命令でマフラーを純正に戻すハメになりました。
GW開けにネッツに行ってマフラー買う予定です。トヨタ純正マフラーって新品3万円ぐらいですか？

5〜6万位じゃなかったかなぁ？よく覚えてないや。
フロントパイプNAで中間からぶった切ってターボ用の太鼓にくっ付けてた人が居たなぁ
音は純正のままで抜けもそこそこ良いとの評判だった

５〜6万も出すんだったら、素直に藤壺買った方が幸せになれるな。
ちょっと重いけど作りは良いし、耐久性も純正の3倍くらいはある。

まあ前スレ>>998とかかなりうがった見方をいきなりするしなぁwどうでもいいけどさ

まぁお金ができたら気分転換にマフラーかえたらいいさ

前スレ996が現実だと思う。
人の本心なんて分からないし。
わざわざウルサイと言える人間なんてそうはいない。
いいよいいよといいつつうるせーなと思われてることだろう。
エンジンや排気音を含めて車好きな人間ならいざ知らず、普通の人間にはただの雑音、騒音にしか聞こえない。
>>25がいっている通り、音量が控えめでも低音はかなり響く。

>>28
おとなしく純正に戻した方が良いよ。
オマイのようなDQNと同類視されて、不利益をこうむるのはゴメンだ。
他のMR2海苔にとっても迷惑だ。

一応、給与所得者のようだが、良識と分別のある社会人としては
かなりズレたセンスのようだな。遠まわしにクビになってもおかしくないよ。

通常、近隣からその手のクレームが来た場合、まともな(というかフツーの)事業所はどのような
対処をするのか知っているのかね？ ちなみにチミの会社は、そのクレーム先に対してどのような
行動をとったのか説明してみろ。

まあ、>>28の勤務先がとんでもないDQN会社の可能性もあるが…

柿本サイレント94っていう音量94dbのマフラーなんかアイドリング時も静かなんかな？
フジツボ車検対応マフラーは低音かなり響くから騒音クレーム解決にならないと思う。

純正マフラーって高いんだね。

本当にせちがらい世の中だな。
昔はもっと寛容じゃなかった？？
でも暖機はちょっとするよｗｗｗ
ポンコツなんですいませんねｗｗ

近年では訴訟大国日本になっているからね
車に限った事じゃないよ。

マフラー騒音は根本的に純正に戻さないと解決しない。
純正でうるさくても、それはその自動車メーカー(この場合はトヨタだな)
に責任の一部、あるいは全部を転化することができるが、社外品マフラー
に基づくクレームは、車の所有者及びその所有者の
雇用責任者に及ぶわけなので… あとは説明するのがﾒﾝﾄﾞｲので
自分で調べやがれ。

いずれにせよ、自動車用アフターマーケット用品の業界は厳しい
状況で、特にマフラーは早晩、壊滅するだろうよ。

現実とはそういいうもんだﾋﾟｮﾝ。残念ですね。ｵﾎﾎのﾎ。

>>36
なんでも昔昔といってりゃすむと思ってないか？
それは大きな間違いだと思うよ。

うるさい、迷惑、と分かっている上で俺はマフラー変えてるしバイクも乗ってます。
叩きたいからこんなこといってるわけではないよ。
車検対応だから大丈夫だとか、（主観で判断して）静かだとか、勘違いしたまま乗るのはやはりよくないと思う。

>>40
俺もそう思うよ。

俺なりには暖機しない、アフターアイドルしない、無駄な空ぶかしとかもしないし
発進の時とか、帰ってくる時とかはそぅっと動かすように心掛けてますよ。
まぁそれでもうるさいと言われるなら、
自分が妥協しないと(純正に戻すなどしないと)ダメだけど・・・

俺のSWは10年以上(20万キロ以上)乗ってきてコツコツ手を加えてきたので、
いまさら純正マフラーに戻すのは正直つらい・・・
ルックスも重要だし。。

愛を感じるレスだね

横槍だが、人の本心がわからないというならば、
みんないってることは間違ってないんじゃね？正解ともいうし正解でもないと

まぁ他人とうまくやりたいなら純正にもどすべきだね

>>43
それはもちろん。
集まりとかで話題にのぼることもかなり多いけどね。
アパートでひとり暮らしとかだと気づかないこともあったりなかったり。

しかし>>28は会社命令で純正マフラー買うハメになるとは大変だよな。

俺の働いてる工場は全くそういうのないから幸せ。俺はSW4型GTに柿本フルメガN1+＆ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞでアクセルON/OFF共に迫力Soundだぜ♪♪

俺は他人ともめたくないんで現在、人里離れた山中や騒音でも問題ない所で
家を購入しようと思って不動産屋にお願いしてる、絶対マフラーは換える気ないんで。

HKSのサイレントパワーと柿本サイレント94
実際の音が聞きたいところだな

SWの純正マフラー(特にターボ)も人によってはうるさいかもね。
低音こそ抑えてあるが、
アイドリング時の「ボロボロ…」ってなんと言うか割れるような音じゃない？

理想はアイドリングは静かで、踏めばいい音っていうのがイイよね。

音はいいとしても周りの物が振動する周波数が出てるよなSWって
純正でも深夜に帰宅すると微妙に窓が揺れて分かるって家族に言われる　orz

やっぱり排気管長が短いのが大きいんですかね？

エンジンフード裏に遮音シートが無いし
上のガラリやサイドダクトに穴があるので
エンジン防音面では普通の車より大幅に不利だ。

そういう車だ、という割り切りが必要だろう。
今時のポルシェも音対策でエンジンを丸ごと覆ってある。

純正の音なんて忘れてしまったｗ
何処かで聞けるとこある？

18日、阿蘇大観峰でOFF会！
ttp://homepage3.nifty.com/midship/

立て直さないのか？　クズのお子様しかレスしなくなるぞ？

>>46

オーストラリアの砂漠とかがオヌヌメかも。
たまたまCATVで昔の映画「マッドマックス」とかいうのやってて、
それを観てｵﾓﾀ。

>>51
世間様が都合よく割り切ってくれるとは思わんが。

◆◇◆◇◆◇2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題◇◆◇◆◇◆


ハイラックス サーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。
トヨタ自動車がハイラックス サーフのリコールを検討し始めたのは、
2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

既に書き込まれているかも知れないが、リコール情報ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.doを見ていると、あることに気付く。
トヨタには現行車についてリコールを出さない傾向がある。
他のメーカーは現行車についてリコール届けがあるのに、トヨタはすでに現行モデルについては届けがあまりない。
要するに重大な不具合が発覚しても、
サービスキャンペーンと称した、公然たるヤミ改修や
点検とモデルチェンジで誤魔化しているのではないか……こういうのを拝金主義と表現するのが妥当だと思う。

>>57
それは拝金主義じゃなくて隠蔽体質じゃね？

皆さん、ヘッドライトは、何を使ってますか？自分は、レイブリックのマルチリフレクターにＨＩＤを入れてますがリフレクター上部が紫外線焼けしてきたので何かおすすめをおしえて欲しいです。

>>59
現在ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ使ってる
経年劣化で交換も同品にすると思うょ

できれば「ＭＲ」って成型されてたﾊﾞｰｼﾞｮﾝの新品が欲しいｗｗｗｗ

>>60
ＭＲってことは、最初のタイプですね。ハロゲンの時に使ってましたけどリフレクター上部の盛り上がってる部分が熱が集中するのか傷みますね。日本製でガラスのＩＰＦあたりで出して欲しいんですけどね。(^_^;)

普通に125W相当のハロゲンバルブでいいんじゃね！？

シビエ使ってるがＨＩＤなんて入るんか？どこの製品？

>>63
サン自動車のＧ３を使ってます。

Ｇ３、、、
猛毒ｶﾞｽか・・・

いや個体です...

>>65

ガンダム世代だね

あの事件は許せません！

まぁ現実に置き換えたら地下鉄サリンの大きい版、だからなー
しかもやったのが政府というかまぁ軍なんだってのもひどさが増すか

それはまあそれとして、MR2につけられる後付けHIDってちゃんと運転席からみても明るい？
大体の安物は歩行者や対向車ばかりがまぶしいだけで本人的には意味ないのが多いらしいし
光の発散だか拡散だか吸収的な意味で

俺は己の主義として、HIDは絶対入れないと決めてる

ＨＩＤ最高

>>69
ハロゲンと同じ光点になる物なら大丈夫。ダメなやつは、ハロゲンでいうなら自分で間違った位置にバルブを付けた状態と一緒。

HIDならMRではなくて純正リフレクタを使う方がキレイだよ。
MRに入れてみたけど路面にカットの柄が写るし向かい合うと光が漏れるように眩しいし。

純正だと単純に明るくなったという好印象。

HID、1回入れたら止められない

止められないというか、外さないダケダロ

遮光板を弄ってる人はいない？　
自分はそろそろHID導入考えてるけど、それとマルチリフレクターの改造も同時進行する予定。

違う話だけど、このスレは最新だよね？

>>76
遮光板いじってそれで車検とおるの？
車検用を別に用意していとしても
車検に通らない状態のライトで公道走るつもり？

話ぶった切って悪いけど、クラッチ交換＆Vベルト・エアコンベルト交換で
エンジン降ろす必要ってある？
D行って見積もり見たら意外に安いので。
整備士のかたは、
「このままじゃ無理なのでたぶん降ろすと思います。」

ちなみに担当整備士はエンジンフードの開け方がわからず、
トランク開けて困ってたので優しく教えてあげた。

>>78

エンジン傾ければ降ろさずできる
修理書にも書いてある
DIYでも出来るレベル
まぁ確かに降ろしたほうが楽に出来るけど

エンジン降ろしてやったら その分工賃余計に取られると思う


てか エンジンフード開けれない工場には車触らせないな

ゴメン
クラッチ交換か
Tベルかと思った

エンジン降ろすだろうな

>>78
純正使うなら素直にネッツディーラーに持ってったら？
社外品でも、純正置換型のものなら、最近のトヨタディーラーなら結構作業に応じてくれるような。

法人によって違うのかな。

そういえば、愛知県にGW前半に行ったらトヨタ系ディーラーが全店舗休みでびっくりした。
地元ではプロケア10＋カストロールオイル交換フェアで、全合成油で5000円、部分合成油で4400円（＋12ヶ月点検1000円引き券）と
相当に安い価格でサービスを提供して大盛況だったけどね。トヨタカローラ千葉での話でｽﾏｿ

ああ、上述のオイルのフェアは今月中はやっているらしい。
興味のある人はﾄﾞｿﾞｰ

>>78
以前DIYでクラッチ交換したよ。
その時は、エンジンマウント全部外して、半分降ろした。
でも終わってから気が付いたんだけど、右側のマウントは付けたままでもいけるかも。エンジンを傾けることが出来そうだから。
タイベル交換は整備工場に頼んだんだけど、エンジン傾ける事さえしなかったみたい。多分。

>>83
タイベルは、A/Cコンプレッサ、インタークーラー、右側のマウントを外すだけだから降ろさずできます。

ぶっちゃけると、クラッチ交換工賃のみで3.5万くらいだった。
家帰ったらまたみてみるわ。
過去ログではエンジン脱着で5、6万は覚悟って書いてあったから。
エンジン降ろすなら、他にもいろいろやろうかと。

ぶっちゃけ、３ＳＧＥは始動直後の音的にすぐ発進したくないんだが・・・・・

>>85
俺っちはｸﾗｯﾁ交換と同時にﾏｳﾝﾄやﾍﾞﾙﾄも交換してもらた
Eg脱着の際はいろいろ交換しておいた方がいいょ

あとEgはずして軽くなった分、SWはびよ〜んって背が高くなる
SWが「見ちゃらめぇ〜」って言ってるけど必見ｗｗｗｗｗｗ

78はSW？
SWならクラッチは普通にミッションだけ外して作業できるよ
標準的なFF車よりちょこっとだけ面倒なだけ

確かにｸﾗｯﾁ交換はEg脱着なしで可能
ﾍﾞﾙﾄ類交換も含めﾃﾞﾗがEg降ろすって言うなら、
>78がついでに他部品も考えるぉって流れじゃないかな

しょっちゅうEg周りを点検整備してるならいいけど、
そうでないなら普段見えにくい部分を中心に、確実な点検整備しておいた方がいいかも

ｸﾗｯﾁ交換と一緒に、軽量ﾌﾗﾎへ交換
ﾍﾞﾙﾄ類交換と一緒に、強化ﾏｳﾝﾄへ交換
いっそのこと、OH済Egに交換ｗｗｗｗｗｗｗ

俺は嫁を交換したい。

ダークグリーンのSW3型Gのノーマルルーフでオーリンズ車高調、GPスポーツセミチタンマフラー、クスコ1wayデフ、HKSパワーフロー、TRD前後タワーバー、パーソナルステアリング、Clarion2DINオーディオ、Clarion6スピーカーに乗ってる人と知り合った。
今時かなりのクルマオタクだよね！？

キティセンサーに反応。
総員スルーして下さい。

「その程度でよく書けるな」とか、「しょぼｗ恥ずかしいｗｗｗｗ」とかのレスは控えよう。

フジ色の旧車のレザートップでリーフひっくり返し、ボンネット貫通マフラー、溶接デフロック、ソレックスキャブ、アイバワークス前後タワーバー、ワタナベステアリング、ロンサムカーボーイオーディオ、ダイアトーン＆トリオ6スピーカーに乗ってる人と知り合った。
今時かなりのクルマオタクだよね！？

白黒の4ドアでパトライト、無線、車外スピーカー、スピードガン、防弾チョッキ、特殊警棒、拳銃、特殊合金製手錠に乗ってる人と知り合った。
今時かなりのクルマオタクだよね！？

愛車のAWぶつけちまった／（＾o＾）＼
死にたい

AWの錆が酷くなってきた
死にたい

>>95

それなんてポリスメン？

>>97
MR-Sにでも乗り換えたら？

>>96-97
俺「氏ね！！」
96と97『生きる！！！１』

頑張って下さい

たまに>>77みたいな物を知らないのが湧くが、ここの住人はスルーばかりだな。
角型の規格サイズですら知らないんだからな。

>>95
その装備の中にパトロール中に携行してはいけないもの（違法）が
含まれているので、どこで知り合ったクルマなのか晒してしまえ。

>>86
ゆっくりと低回転で、トルクもあまり発生させずにちょっと走ったほうが
普通に高回転でアイドリングさせるよりも消耗が少ないよ。

よほど気温が低い（エンジンオイルの対応範囲よりも下）のでなければ、
アイドリングするよりも、アイドリングの代替に注目した運転をした方が
車にはずっと優しい。

MR-SとSW3型NA車…どっちが筑波で速いっすか？

自分の狭い体験の中ではMR-Sの方が断然速い。

タイムだよね？トップスピードじゃなくて。

しかし今からAWさがして見つけて買って直して交換していじって調整して
を繰り返すなら、確かにそれと同じ金と労力をMR-Sにやったら、

すげーいいやつできそうwまぁそんなおれは最悪エンジン変えただけでも、そんなMR-Sいいなぁとか思ってしまうがw

なんちゃってMR車には用は無い

「漢は黙って〜AW！！　漢は黙って〜AW！！」

>>104
SWターボとならチューン度合いや腕で変わるだろうけど
NA同士ならやっぱMR-Sだろうね

AWに乗らなくなってそろそろ一月……
禁断症状ピーク

SW3型NA車より車重の軽いMR-Sの方が筑波タイム速いということですね。

>>110
面白いかは別にしてね。

速くても操る楽しさがなさそうだしなぁ〜
なにより不格好な見た目に萎え〜だな

>>101
規格サイズって２灯か４灯しかないだろ。てか誰もサイズのことなんて言ってないし。┐('〜`;)┌

>>64
適合してないじゃんよ。著しく寿命が縮む為。が理由だってよ。

>>113
いつものキティだ。相手にするな。

いや、MR-Sも案外面白いかもしれないぞ
ミドシップだしオープンカーだし

>>112
真横から見たデザインが最悪なんだよな…特にテール付近。

>>117

MR-Sは外装パネルがリアフェンダーにいたるまで全て交換可能なんだから、
AWっぽく仕立ててしまうとか。

オーバーハング部分をどうするかが問題だな……再現するとバカでかくなるし。

>>115
そうだったんですか。知りませんでした。見分け方がわかりません。

いうほど悪くはないと思うんだが…
2ちゃん評はすげー悪い（不当と個人的には思えるほど）けど、
それに少し染まってないか？全部そうだとはいわんが

ここの連中はMR2以外はみんな糞車と思っている連中だから何言っても同じ

MR-Sならロドスタのがいいや

ＭＲ−Ｓなら、最終レビン、トレノＢＺ−Ｒ、６速のが面白い罠。

実際に乗り比べての話ですか？
俺はそれらは知らないが、最低限MR-S乗っただけでは、
そうつまらなくない、それなりに面白みはあるかなと
それなりにお金かけたらより面白みは確かにその分はちゃんと増すだろうかな？とは思いましたが

といっても自分の愛車はSWなんですがねw

ＭＲ−Ｓは方向性違うし、ＳＷのがいいよ。
特にＮＡは海外の車雑誌も絶賛してたし。

MR-Sってカッコ悪いよね。

MR-Sの話をここですんな

一方、俺っちのSWは村一番ｶｺｲｲ

このアンチMR-Sの流れは兄弟車としてMR-Sユーザーが黙っちゃいないだろと思いMR-Sスレを探してみたら
向こうのほうが荒れまくっててﾜﾛﾀｗ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207669209/l50

2chのアンチMR-Sは異常だからな

つまり、MR-Sもｶｺｲｲと思える俺は勝ち組ｗ

勝ち組だなぁ
俺は最近のヘッドライト付近が盛り上がってるデザインが嫌いだから乗る車がねーよ

韓国車とトヨタ車はむげに荒らしがくるからなぁ
アンチスレでやるならまだいいんだが本スレにすらくるのはね…
別にそれはそれっていいだろう、という他では普通にできることなんだけどなぁ
まぁ俺個人がMR2もSも好きだからかもしれないが
まったりいこうぜ

MR-Sに乗ってるとガキっぽくてバカにされそうだなw
せめてオープンじゃなくてセリカのエンジンだったらSWのNAくらいの評価はしてもらえたかもな
つっても俺はSWターボ乗りだからどっちも味噌、糞レベルだけどなw

>>131

MR-S関連のスレは3本もあって、人気なのかと思いきや･･･
カナーリ劣勢なので、援護してやれよ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207681323/l50#tag502
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207669209/l50#tag85
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205237271/l50#tag318

>>134
確かにSWの後継が何でアレなの？ って思うよ。

>>135
カリーナ劣勢に見えた
カリーナGTいいよね、すっごい地味だしスレチだけど

そうか、俺は糞NA車にのってるのか…そうかそうか

>>137
カリーナGTのスレもあるよ。
AE111セダンGTと共有スレだけどね。

AE111とひと括りにされるのか･･･
昔のもあるのに

そういやホンダもCR-Zなんての出すし、CR-Xと一時代競ったMR２もハイブリッドスポーツとして復活・・・
なんて事は無いですね、スンマセン
最近のリッター30kmとか見てて涙出てきた

>>135
油注いで来ましたｗ

ハリアーのハイブリットシステムを前後入れ換えてミッドで開発ってあった気がしたけど。

Ｆ１トルコＧＰ　つまらんよ
１．マッサ
２．ハミルトン
３．ライコネン
４．クビサ
５．ハイドフェルド
６．アロンソ
７．ウェバー
８．ロズベルグ

セナ、中嶋が居ない時点で見る価値など無い
所詮今のF1など遊園地のゴーカート乗りレベル、つまらん

地上波放送開始前に結果貼るなよな

>>144
ｺﾞｰｶｰﾄはともかく、ｾﾅと中嶋には同意ｗｗｗｗｗｗ
雨の中嶋ｶｺﾖｽ、音速のｾﾅ神懸かり杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モトGPも

>>145
まあわかってると思うが>>143はｷﾁｶﾞｲ無差別荒らしだし。
おかげでGPある日はバイク板からν速まで開けない。

しかしゴーカートっていえるほうもすげぇなw
どうみても走り方とか違うっぽいのに

まぁわかってるよけなしてるだけだってのはさ…でも俺は好きなんだよF1
空力の設計が大事なのに未だエンジンばかり頑張るホンダとか好きなんだよ！

スレ違い
よそでやれ

カートはアバラが逝ってしまう程のGが…。　恐ろしい。

それよりも、NAに0W-20入れてる人いるかい？　0W-30入れてる人はいるが。

冬ならいいけどこれから暑くなってくるとNAでも0Wは厳しいよ

>>152
最近はこんな書き込みが出てきたから。　油膜の厚さは粘度関係無いんだと。

http://okwave.jp/qa1887625.html

油膜の厚さ薄さよりも
高熱が加わった時の成分変質のほうが問題じゃないの？

>>144
今セナが生きてたって47歳だから、とっくに引退してる
あと、中嶋なら参戦してんじゃんｗ悟じゃないけど

だからF1の話はよそでやれ

キティは自分以外の話題が大嫌いです。

オレのAW最高！カアッ！ペッ！

>>155
セナ、中嶋が現役でとかじゃなくてだな、今のドライバー達には魅力が無いって事だよ
もちょっと想像力を養おう、お前さん以外は皆分かってるぞ
息子は頑張ってるみたいだがハングリーさに欠ける、つまらん
今宮純が復帰しないのは今のF1がつまらんからだ

先生、想像力がなきゃ成り立たない会話もどうかと思います！

>>154
そりゃ質の悪いオイルの場合。


余り例は無いんだけど、0W-20入れたらノイズ出まくるってのと静かになるって両極なんだよ。
街乗り限定かサーキットなどの高域走行含めるかでも変わってくると思う。

街乗りならあんま問題ないしやってみりゃいいんじゃね

お願いだからプロストも正当な評価をしてあげてください

なんかMR2の話と、別の空気読まない話題とが同時進行だね。

SW20でトヨタの定番色であるレッドマイカMが販売できなかった理由について既出？

sw20の2型と2.5型の違いを教えて下さい

2.5型って なんだ？

2型と3型のニコイチ車両

なんでスーパーホワイト�Vが�Uになって、スーパーレッド�Vが�Uになったの？
�Vより�Uの方がアレだから？他車種との共用化によるコスト削減的なアレ？
なるほどー！

>>166
ヤマハ製とダイハツ製のエンジンの違い。

((´_ゝ`)ﾌﾟｯ
ミスターだってさｗ

ＡＴ＝トヨタ製
ＭＴ＝ヤマハ製

1775　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/12(Mon) 02:53

これは目立つねぇ・・・
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45870827
--------------------------------------------------------------------------------

1776　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/12(Mon) 09:47

>>1775
下品な車だね。それ以前にオークションが通報されてるけど。
ルールは守らないとダメだね。

詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの
連絡先などを掲載し、直接取引を誘引する行為

--------------------------------------------------------------------------------

1777　 イエロー　 2008/05/13(Tue) 06:28

>>1775
Hホテルなんか逝ったらもろバレwww

>>167
'92年夏ごろ(何月かは忘れた)に改良されてるんだよ。

ワイパーがネジ留めから普通のタイプに変更されたり、
ミッションが改良されたり(3型と同じタイプ？)とか・・・

オレのAWはブーストアップキットで230馬力じゃ！ボォケェ！死ぬ気で追い越してみろ！

巻きぞいにされたくないので遠慮しときます。

俺のAW11はブースト1.0〜1.1だけど210馬力だぜ。20馬力負けた・・・orz

ちなみに、俺が運転するSW20の5型NA（足までノーマルの借り物）の方が
自分のAW11より速いですｗ

>>177
AWを大事にしてる結果だと思う。　早くするだけが全てではないよ。
貴方は方向性を上手く捉えてる人と思う。

225/50R15 RE11にはあるの？
ヤフオクで売ってるんだけど…

ホントにあるならヨコハマからBSに履きかえる
旧ネオバはカタログにはあるけど作ってないみたいだし…

SWで純正サイズは辛いですね

まぁ馬力なんてある程度の指標にしかならんと思えばええじゃないか

みんなが国指定（カタログ記載するための）厳密な方法や環境揃えてやってるかといえばできてないしね

純正サイズはもう捨てよう。

純正タイヤサイズなんてもう10年以上前の基準をもとに決められているしね
今もしSWが復刻されるなら最低17インチか18インチが標準で
ブレーキもそれに合わせて大きい物が装着されている事だろうね

そもそもターボもNAも、タイヤサイズやブレーキが同じってのがおかしいよ。
ミッションは別物なのにね。

>>182
そこまででかいタイヤだと滑ったとき怖くない？

当時の開発者は
NA車にターボ車と同じ物を奢った

と自己満足していたんじゃなかろうか

>>179
11も01Rも225/50R15は無い。01で終わってる。
01なら近所の石橋系タイヤショップでメーカー取り寄せで買える。

ターボとNAではタイヤの銘柄は違ってたけどね。

ちょっと前に話題に上ってたタービンブレードの材質
蒸し返す様で悪いんだが、皆正解ではなかったので書いてみるよ

２型は文字通りIN&EX両方セラミック。レスポンスは良いけど羽根が欠けた時に大惨事になる。
３型〜はIN側を金属に改良。 EX側をセラミックのままにする事でレスポンスはそのまま
IN側を金属にする事でトラブルを減らせたらしい。

と言うわけでIN側金属・EX側セラミックってのが正解らしい。

俺が引っ掻いて銀色（金属）だと確認したのはIN側だった。
ただ、後期型の一部に、両方純正金属羽根のタービンがあるらしいとの噂もあったりする

>>188
報告乙
結局はどちらの言い分も半分合っていて半分間違ってたんだな
すっきりしたよ

走る棺桶乙！

ミンナソウダロ

>>188
スルーしてた話題だったが頑張って調べたんだな
いやみで無く、乙だ

188に賞賛の荒らし

>>188
話の元は何？　　事によってはトヨタがユーザーを騙していたって事になるが。

>>190
おれのサンバーの悪口はそこまでにしてもらおうか！

トヨタがユーザーを騙していた？
どちらかといえばユーザーが勝手に勘違いしてた。みたいな意味合いに近いと思うぜ

ただ単にこのスレで「無知乙。本当は〇〇」みたいなことを言い合ったような、
2CHの典型的な流れになっただけで

SW20、180SX、S14、アルテッツァと乗り継いでMR2に帰ってきた。
取り敢えず、いつかまたMR2に返り咲こうと思って取っておいた車高調に交換したけど疲れた…。

>>188
＞後期型の一部に、両方純正金属羽根のタービン
もしかして、ジムカーナ仕様かな？
ＧＴ−ＦＯＵＲにもスペシャルタービンの限定車があったような…

>>194
何から何まで、全てセラミックで出来てないとセラミックタービンと言ってはいけないとでも？
ターボ機能の要（EX側の羽根）をセラミックにしてレスポンスアップをしているんだから
セラミックターボと言ってもいいでしょ。


両側が金属になってると噂の車体はカタログに載ってないスペックだから関係ないしね。
因みに、競技用のエアコンとかが付いてないヤツだったと思う。
これは、あくまでもチューナー間での話。
「この前、はぐったＳＷは両側金属ぽかったな」とかいうレベルの話だから論外だよ。

>>198
そうそう、確か事務カ用だった気がする。


それはそうと、IN側なら誰でも（余程のチビじゃない限り）触れると思うんだけどな。
ちょっと外せばすむ事なのにね・・・

>>200
SWのジムカ仕様はG（=NA）ベースなので、
ターボは無いです。

電子カタログによるとターボチャージャーは、品番的には
89/12-93/11(II型まで？)：17201-74050
93/11-99/08：17201-74070
の2種類だけですね。

つーか純正タービンがセラミックかそうじゃないかで性能が左右されるとは感じないけどな

SWのNAとZZWならどっちがいいか悩んでる私にアドバイスおねがいします。
今更AWは…ないよな…

せいぜいﾐﾆｻｷﾄで遊ぶ位の遊び車として考えてます。ｶﾘｯｶﾘにする気も腕もないっす。

>>197

おかえり。

AW買いました!!

ﾀｲﾔがGRANDPRIX M7R なんですけどｺﾚって当時の純正ですよね？

ｸｿﾀｲﾔとして即履き潰すべきですか？

ダイヤのごとくカチカチです…

>>188
ターボラグに関わるレスポンスでセラミックタービンにメタルタービンが勝てるはずもない。
吸気側の片側だけでもメタルタービンにしたらターボラグは間違いなく悪化するわな。

>>201
ふ〜ん、事務か仕様じゃないのか…
じゃあなんだったんだろね２６０psとか言ってたような…　気になるなぁ
（普通に売ってた訳ではないらしいんだけど）

>>206
＞勝てるはずもない　＞悪化するわな
勝てるとか悪化とかじゃなくてセラミックの恩恵を請けているかが問題でしょ？
きみのＳＷは悪化してるかい？　羽根だけ換えた訳じゃないんだしさ
３型になって明らかに性能が上がってるよね？

ホント好きなんだが、たまにふとマジマジとみると、
ホイールベースながいかなぁとちょっと思う時がある。
乗ってる時のバランス的には俺個人としてOKだから不満なんてないけどw

>>207
乗りくらべた事あるのかな？
３型以降はレスポンス及び馬力は上がってるが２型迄の方が低回転域から最大トルクは出ている。
これってどうしてかわかる？

>>209
２型迄は３２００回転で最大トルクの３１．０キロを３型以降は４０００回転で最大トルクの３１．０キロを出している。
最大馬力は違っても最大トルクは同トルクなんだよね。
性能曲線表を見る限り、確かに２型迄の方がターボラグも少なく乗りやすい事が見てとれる。

それと同じで自然吸気も、３型３ＳＧＥが一番。
まー、五千〜七千を多用するなら別だが・・・・・・・
そんな回転数使うなら、他のエンジンノセカエタ方がいいしなーｗｗｗ

サーキットでは5000〜7000普通というか常用ですね。
ターボだと上の追従性がいまいちな感じなのでカムとバルブスプリングくらい入れてみたいですね。
前期は乗ったことないのでわからないけど、羽がなんであれ楽しく踏めればいいのでは。
それにエンジンの個体差ってあるでしょ。どれが一番ってのは難しいしょうね。
馬力だけなら話しは違うでしょうけど。

>>211
なるほど、４８００回転で１９．５キロの最大トルクなんだね。５型って最大トルクは何回転でいくつ出てるの？

５型って21.0 kg・m / 6000 rpmなんだね。４８００回転で何キロ出てるか…。

>>212
何が１番とかじゃなくて、どちらも良いところはあるという事ですよ。
３型以降がすべてにおいて優れているわけではないという事。
雑誌の読みすぎによる洗脳はあまり受けないで自分の使い方にあったものを自分で判断した方が良いという事です。

性能曲線表とターボラグは関係ないよ

とは言え、この時期すでに熱ダレでブーストにパンチが無くなってきたんだが・・・
オイルクーラーにラジエター容量アップでも油温95℃水温92℃くらいまでしか下がらん
踏むと油温は100℃くらいまですぐいくしなぁ、かなりパワーダウンしてるんだろうなぁ

>>216
ないわけないでしょ。ターボが低回転域から効けば低回転のトルクも大きくなるんだから。

何この無知ｗ

ロムチューンでなんとかならんのかね

>>209
２・３・４・５型全部乗ってきたよ。
正直な所ターボラグに関しては遅くなったとは思わない。
ただ３型以降はドッカン的になったのは確かかな、２型はドンと来る前に滑らかに
回り出してるんだろうね。（多分、この事を利点と言ってるんでしょ？）

でも、一番気になったのはＤジェトかな、３型以降はアクセルのツキが明らかに早くなってるから。
ヨタもターボラグを気にしての対策だったのかもな。

ただ…　俺の車は買って半年もすると全てＰＦＣでセッティングしてるから
キミの言ってる様なカタログ数値とは違うけど。
因みに、セッティング前のトルクやらなんやらは全部違ったぞ。
キミこそカタログに載ってる様な数値で話をされても・・・


てかね、206で言ってる事は、188にアンカー打って言う事じゃないだろ。
「そのまま」って所が気にかかったんだろうけど、188の言葉じゃない訳だし。
「ほぼそのまま」にすれば満足だったかな？
キミが206じゃなかったら気にしないでね

まー、ターボはともかく自然吸気はＲに影響されて無理矢理やった感あるから。

古い車だからかなり距離を走っているのが多いけど、
エンジンのオーバーホールはしていますか？

してるよ。
ついでに補修用オーバーサイズピストン組んでもらった。

>>219
それじゃ、先生教えて下さいw

>>221
横レス悪い。俺が３型以降で気になったのはアクセルのツキが凄く良くなったのはわかるんだけど。反対にギクシャク感が酷い事。
全開で飛ばす時は何にも感じないけど、渋滞の中の運転のやりにくさは２型と比べものにならないほど酷かったね。

>>221
ほぼ同じなら納得だね。３型はアクセルのツキもよくなってるから。
ただ、上にも書いてる人がいるように低回転域のアクセルのオンオフでシャクルのは確かに乗りづらい。

セラミックだのメタルだのってどっちも大差ないじゃろ
最新のボールベアリングタービンに取り替えてしまえば気にならないぞ？

ボルトオンのボールベアリングってありましたっけ？
耐久性とメンテ考えるとアダプタかますのは避けたいなぁ。

>>228
ボールベアリングタービンって耐久性ないよ。それに高回転にも強くない。
確かに低回転域のレスポンスは上がるけど、それならセラミックでいい。

低回転域のアクセルのオンオフでシャクルのはアクセルワークが・・・

>>231
アクセルワークの問題じゃないね。色々な車乗ってきたけど、３型以降くらいしゃくる車は乗った事がないくらい。
特にマフラー交換やエアクリ交換をして燃調もとってない車ね。これは酷いくらいしゃくる。

そうかじゃあ俺の3型はアタリだったのかラッキー！

>>233
フルノーマルか燃調をしっかりとってあったんだろう。燃調もエアフロレスの場合、腕のあるチューナーでないときちんととれないから。

>>205
誰もレスして無いので一応。

AWの純正装着タイヤはポテンザのOEだったと思う。
でM7Rに関しては、そのAWやタイヤの状態が分からないので何とも言えないが、タイヤが古そうならば交換するよね。
そうでないなら、今のそのAWを知るために使ってもみるのも良いと思う。
AW自体古い車で、特にフロントはボディが柔らかいからスポーツ走行に使うので無ければハイグリップ過ぎないタイヤを選ぶのは有りだと思うよ。

3Sの5000回転付近の共振について誰も触れない件について・・・

それ言うならギア鳴りも・・・
俺はどっちも気にしないけど

最終型でもAWで20年、SWでも10年前の車になるしなぁ
いつの間にか、こんなにも過去の車になっていたのか・・・

SWやFDがあった当時は、10年後にはもっと格好良い、もっと車好きを
満たしてくれる車が出てくるだろう、もしSWが潰れたら次はそういう
車にするんだ、と信じていた。

格好良い車、欲しい車どころか所有してもいいかな、と妥協できる車
すらほとんどありません。それどころか車を持ち続ける必要性すら
疑わしくなっている。誰だ、俺の夢を壊したやつは。

次期RX-7頼みますよマツダさん。

さあ、誰のせいかは知らんが確かにつまらん車しか無いな、特にトヨタは。

今新車で買える欲しい車ってスーパーセブンくらいかなぁ？
でもホントは次期MR2があればいいと思うけどね

>>240
つ ヴィッツターボ
つ パッソTRD
つ マーチ12SR
つ マーチ12S with impul CR-01スーパーチャージャー
つ スイフトスポーツ
つ コルトラリーアート
つ ストーリアX4/ブーンX4

そもそも国産の2シーターでソノ気にさせてくれる車が少ない
と思ったけど、Z、S2000、ロードスターくらいはあるか

次期MR2か・・・出るとしたらどんなのになるんだろう
正直いまのトヨタでは何を期待してもダメな気がするけど、やはり出て欲しい
そうでなくても、初代クラウンみたいにAWの復刻出してくれないかな〜

>>241
SW>FDと乗り継いだ俺から言えば、全部好みじゃない(;＾ω＾)
次は外車かなぁ。

>>241
セカンドカーじゃなくてですね、MR2みたいのでお願いしますorz

>>244
エリーゼとかどうよ。
外車スポーツカーの中では、比較的新車でも何とかなりそうな価格帯だけど。

中古で買ったMR2に今までつぎ込んだ金全部使えば、新車で１台買ってお釣りがくるな〜。

MR2乗り継ぐってのは駄目なのか。もう程度最悪なのしか無いのかね。
知人に20台以上MR2乗り継いでる奴がいるんだが。今現在もSW20を3台とAW1台所有してる本物の馬鹿だ。

馬鹿でいい。

うおー
今月リッター１３キロいったぞ
新記録だ。
次は満タンで６００キロ目指す。

中古でエリーゼ買ってリトラ移植

>>248
SWだね？

470 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。：2008/05/18(日) 02:55:49.99 ID:6MYmTrZIO
>>466
雪の日のSW20なんてフロントのトラクション皆無でしょｗｗｗ
考えただけで怖ぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗ

>>250
そうさ　

たまにローに入らなかったり（セカンドに一回入れると入る）、バックに入りづらかったり
するのは何が原因ですかね？？

シンクロがヘタってるのでは

ありがとうございます。
直すと幾らくらい掛かるものですか？？

ローかバックのみならクラッチの切れ不良の方が怪しいな
クラッチＯ／Ｈで５〜６万かな

>>239
くるおしく同意

あっ、クラッチもう無いですね。
ありがとうございました。そろそろクラッチ交換します。

4A-GZEとB16AのCR-Xだと、
どちらが速いですか？

優しい兄貴の皆さん、
教えてください。

エンジンだけじゃ走らんからCR-Xの方だな

>>260 レス有難うございます。

4A-GZEのMR2とB16AのCR-Xだと、
どちらが速いですか？

に訂正します。

>>239

元々スポーツカーは金持ちの道楽だったけど、バブル時代に一般大衆の手の届くところまで降りてきた。
それが昨今、また金持ちの道楽に戻っていっちまってる感じがする。
しかも環境問題やらなんやら、簡単には解決しそうにない逆風が吹きっぱなし。

電気自動車の潜在性能は意外に高いから、軽量化＆効率化が進んだところで本格的スポーツカーを作ったら
楽しいかもしれんけど、その前に世界が滅びそうだ。

スポーツカーがないと嘆く以前に、一般大衆が車でスポーツを楽しめたわずかな期間に若者でいられた幸運を
喜ぶべきなのかもしれない。

>>261

もうちょっと条件を絞らないと、答えようがないと思う。
走るステージは、ゼロヨンか国際サーキットか、ミニサーキットかジムカーナなのか。
速いというのは、ラップタイムか最高速度か。

どんな場所でも絶対的に一方が速い、ということは、よほどの性能差がないとありえない。
「どちらが速いですか？」という質問は、「パソコンで何ができるんですか？」というのと同じレベルだよ。

イニシャルDの真似をして青メタのSW3型Gを購入して昨日納車だったので今朝早く彼女を起こして日光いろは坂をドライブしてきました(^^)

いろは坂に限らないが、
そういうとこって走り屋みたいなのって、ホントにいんのかな？
夜中とかいる（集まる？攻める？）みたいな話は噂レベルで見る・聞くけど、

たまに夜中とかにそういう走りは全くしないけど、その道を通りたいって場合は巻き込まれたりせんだろうかw
まぁ実態というか生態をしらんからだけどw

>>265
たまに夜景が見たくて六甲に行くけど、走り屋には会ったこと無いなあ。
というか、同じく夜景目当ての一般車がそこそこいるし、片側一車線＆ブラインドコーナーだらけで
追い越しも危なくてできないから、ちょっと気合入れて飛ばすとすぐに俺みたいなのんびりドライバーに
引っかかって、欲求不満になりそうな気がする。

いろは坂は対向車いなくて追い越しもできるみたいだから、のんびり走ってれば勝手に追い抜いて
行ってくれるかもね。実物は見たこと無いけど、Youtubeとか見ると色々動画上がってるし、
いることはいるんだろうね。

>>265
夜中に峠を爆走してる奴は実際にいる。

ウチの近所の場合、スピンターン＆ドリのタイヤ跡がワンサカ。
そこら中のガードレールがベコベコ＆缶スプレーで落書き。
オイル缶や使い古しパッド、クラッチ板や古タイヤまで捨てていく。

ハッキリ言って、最低だな。

>>265

近所の峠（箕面）は、22時から6時まで指定車以外通行止め。
走り屋はその時間帯に入り込んでる、という話だが、その時間に入ったことないからわからん。

たまに、会社の帰りに流したりするが（もちろん22時より前)、ものすげー勢いで飛ばすシビックとか
駐車場で時間待ちしている(？)連中とか、ごく稀に見かけたから、いるにはいるようだ。

なぜ警察が取り締まらないのかは不明。民家からも遠いし、ガス抜きぐらいに考えてるんだろうか。

取り締まりはやってるよ、深夜に通行止めになってるのは、
その昔走り屋が増えた時に一斉検挙しやすくする為にそうなった。
峠だけでなく、埋立地等で時間帯で通行止になってるのは殆どそう。

>>269
普通に通るだけの一般車はいいとばっちりだな

荒れるかもしれないから、あんまりそういう話題はよそうぜ

SWの最終型のNAはカタログ上200psだけど、実際のところどうなの？
同じ3Sのセリカやアルテッツァと比べて加速感の差はあるのかな

>>272
過去スレは読んだ？
散々出てきてるよ、ひょっとして釣りか？

一応言っとくと200馬力出てる個体は存在しない
VVT自体がピークパワーより低回転からのトルクアップ効果を狙った物だし
アルテッツァよりは速い（ボディーが重い）けど
1800のインテRの方がもっと速かったりする、下手するとシビックにも(ry

こういうスレで速い遅いはあまりに不毛な話題だと思うのは俺だけか

まったくだ。
速い車に価値を求めるなら、乗り換えろって事だ。

>>264
ショートカットしてジャンプした？(゜∇゜)

>>242
妹のNSXと俺のAW11やSW20をよくとりかえっこしてドライブに行くが、
NSXも良い車だよ。AW11に比べればずいぶん速いし、曲げてもまっすぐでも
安定した感じがするし。

妹に言わせると公道走ってるならAWもSWも似たようなもんだ、だそうだ。
AWは180馬力で、SWは320馬力なんだけど・・・orz

いくらお金をかけようが、MR2はMR2、NSXや馬や牛のようにはならないよ
あくまでもMR2、それがいいんジャマイカ

>>277
いかにも嘘って判る捏造して楽しいか？　


MR2乗り（脳内含む）はクズばかりだ。　消え失せろ。

>>264
>>276
キティ

>>279
ハイマウント

十分注意して下さい。

>>277
はいはいすごいね

なんで毎度毎度不毛に煽ったり触ったりする奴も毎回セットで沸くのだろうか。ここはさ

気に入らないとか思ったならスルーしとけよ

>>280

キティもハイマウントも同一だろ？

ハイマウントはキティだが
キティはハイマウントとは限らない。

ＳＷ社外製のフロントバンパーがベコベコになってきたんで、純正で新品のに
付け替えようと思っているんだけど、ネッツでバンパー一式だけ注文して
自分でつけるのって、断られるかな？可能であれば工賃浮かして、K&Nのエアクリーナ購入

問題無いよ、多分
持ち込みで社外バンパーつける事もあるしね
俺ネッツじゃないけど

部品だけ売ってくれるよ ディーラー
もし売ってくれなきゃ共販で買えば良し。

外装って既に未塗装在庫じゃないっけ？

しかも、塗装済みって現車と色が合わないし。

>>284
販売だけでも大丈夫です。後で取り付けられなければ取り付け工賃だけの請求書がくるだけ。

トラストのバンパーいくね？　純正ぽいしさ。

スマソ、トムスだった。

トムスもう売ってないよね。かっこいいのになぁ…。

トムスのはバンパ綺麗にあうのかな？
大体の社外品は無理矢理あわせないとつかないし、無理矢理やるからチリもきれいに合わせられないし…

トムスは準純正？（妙な言い方だけどw）みたいな立ち位置なんかなーと
その昔はトヨタディーラーからバンパとか発注できた？みたいだし

メーカーに関係なく、FRP等で成型された外装パーツは
まずキッチリ合わないと思ったほうがいい。

精度の高い金型＋樹脂インジェクション成型の純正品と比較しちゃダメ。

TOM'SのT020系は全部再販してほしい

>>293
5年以上前で、しかもAWの話ですまなんだが
友人の工場に落ちてた、ROOKIEのエアロ貰ったら
あまりの精度の悪さに四苦八苦した

サイドステップは左右で長さ違うわ、リップは幅全然合わないわ
加工に次ぐ加工で嫌になってきて
リアスポに至っては、ちょん切って左右端のみスパッツみたいにして使ってた

今はリップのみ某バーディーモドキ、あとは純正に戻したけど
社外品使うからには、ある程度は妥協と覚悟が必要なのかもな
もっとも、最近のだったり割高な物は作りも良いみたいだけど

トムスのストラットバー重くてワロタ

レスさんくすです。
バンパー購入のみで取り付けは自宅で行う方向でいってみます。

>>294 がんばって！
終わったらレポしてね

暇してようつべ見てたら、結構MR2の動画あるのね
そりゃ他の人気車種や有名なのに比べると少ないけどさ
海外で割と人気なのは知ってたけど、思いのほか多かったりスゲーって思うのがあってビックリした

>>299
動画もいいんだけど、消耗部品や交換時期になってるパーツの方が重要だよ。

皆も一度パネル類を外して（フロントのメーター辺り）見てみな。
錆が来て大変な事になってるぞ。　

>>296
トムスのストラットバーって強度有りそうな形だから、重いのも仕方ないんじゃない？
自分は、工事現場の足場に使うような鉄パイプを引っぱたいて装着したけど

でも左右だけ丈夫に繋いでも意味無いんじゃね？
前は３ヶ所留めの方が良いだろうし、後ろはバッテンになってた方がいいと思うけど・・・

てか、俺の車はトムスのが着いてるけど、純正より軋む時が多々あるんだよね。
前はTRD、後ろはクスコ+純正バッテンの方が良かったな。
捨てるんじゃなかった（Ｔ＿Ｔ）

もちろん×字にして筋交いにするのが一番いいだろうね
自分の手持ち工具＆技量で手軽に出来るところからやってみたってだけですよ
TRDのリア用を買う前にとりあえずって所…
自分、3型ＮＡだから、それくらいでも十分効果有ったしね

筋交い部と取り付け基部がしっかりしてれば、アルミでも良さげね。
TRDのを付けてるけど重い…。　そして錆が来る…。

>>303
イヤイヤ、俺はメーカーが作った物に、無責任なモンク言ってみただけだから。
純正と比べると踏切とかで凄く軋むのが分かるからさ、コーナーの中だと話は変わるんだけどね…
自分で作った事に対してはスゲェと思うぜ、俺なんかカーナードくらいしか作れないもん。


そういやぁ、エンジン振れ用のダンパーが気になってるんだけど、着けてる人いる？
エンジンマウント替えるかダンパーかで迷ってるんだけど。

>>305
カナードでは？

ダンパーは誤魔化し。　元々横揺れ対策の部品は付いてる。
それが劣化してるのを知らないのが大杉。

まぁカタカナ文字にゃ厳密的な話、正しさはあまりないからなぁ
外来語を無理矢理変換してるわけで。便宜上では正しくないのかもしれんけど、まぁ仕方ないさ
その昔、ガラスのことをギヤマンというくらいだからな

それはともかく、最初からついてた赤いバーよりやっぱ後から付け替えたほうがいいのかねぇ
あえて付け替えるほど、目に見えてというか体が感じるというかw、それほど変わるんかな…貧乏ですまんぜ

ん？　エンジンロッドの事じゃなくて？
あれの強化ゴムとかないのかね

カナード？　出始めの頃は雑誌とかじゃカーナードってなってた希ガス
その内「ホントはカナードだ」とか書いてあったけど、俺的にはどっちでもいいかなと

なんかダンパーの話題ととタワーバーの話題が交錯してるような・・・
>>302
俺っちはまさにそれ
昔付けてたタワーバーはFr:TOM'S、Rr:純正ｸﾛｽ
今付けてるタワーバーはFr:TRD、Rr:純正ｸﾛｽ+ｸｽｺ

ﾘｱの変化は当然として、ﾌﾛﾝﾄの変化は予想以上だった
ﾌﾛﾝﾄは２点より３点の方がやっぱよさげ
ｻｷｯﾄ行かないならﾌﾛﾝﾄ純正（３点）で十分だと思う

>>305
費用対効果の面でも、断然強化ﾏｳﾝﾄから装着すべき
それを補うのがﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟｰ

みんなは余ってるパーツとかどうしてる？
中古＆未使用品がけっこうあって邪魔になってきた
しかも微妙なモノばかりあるｗ

マウントがヘタッた状態でエンジントルクダンパーつけると、ダンパーのボディ側取り付け部分が歪みそうじゃね？
現物見たこと無いんで、的はずれなことを言ってたらすまん

エンジントルクダンパーってストラットタワーに付ける物なのね…
感覚でレスするものじゃないな…

>>310
つ ヤフオク

>312
･･････

http://jp.youtube.com/watch?v=HufTZ2nO6aw

ﾜﾛﾀ

>>315
個人的には良いと思うが、世間では冷たい反応しかないだろう…。

かなしいなあ。

なにこれ

日本語でおｋ

>>312
SWの場合はリアのストラットタワー、アッパーのボルトと共締めにするね。ちなみに俺は絶対付けない派。
昔S15で付けてたヤツがいたんだが、ストラット付近ごと剥がれたのを見たから。
つーかあんなもんでエンジンの揺れはどうにもならんし、だったらマウント強化した方がマシだと思ってる。

>>305

リアクロスバーのキャビン側に共締めするやつを使ってた。
一年ぐらいたってから、びりびりと金属音がするようになった。
なんでだろうとエンジンフードを開けてみたら、


金属疲労で、ネジ穴の周囲ごとぼっこり抜けて大穴が開いてたorz


結論：
やめたほうがいいと思う……

>>315
なんじゃこらｗ
アメリカでもF1で話通じるんかのぅ…

>>319
S15のスポットの半端さをMR2と一緒に例えないでくれないか？

タワーバーとエンジンダンパーをアッパーに共締めって、ボルトの長さがきわどいなぁ

良い話はないのねｗ
今ＴＲＤを入れてから６万キロ走ってるから、そろそろ入替時かなと
もう少し固いのにしようかと思ってたけどボディに良くなさそうだし悩めるねぇ。
まさに>>320の言ってるヤツにしようと思ってたんだよね。
取りあえずＴＲＤにしとこうかな、皆有り難う！

オレAWばっか乗り継いでる。バカだよね。

>>325
か・・・漢だ・・・

ここにはAWでもSWでも乗り継いじゃう奴が多いんだぜ
>>325がバカなら、みんなバカさ

乗り継いでるわけじゃないが、初めての車がAWでずっとそれに乗っている
親父の形見なんだ・・・



まだ生きてっけど、予定

まあ、　　バカだな。
ただし、超素敵なバカヤロウだ。

TRDのFタワーバー付けようとしたんだけど両サイドのプレートの角度が合わない。
無理に取り付けるとテンションかかった状態になるんだけどいいのかな。
SWね。

事故車(´･ω･｀)？

距離走ってる車ならふつうじゃね？
Tバーだったりしたらなおさら

>>327

三台目のSWです。

>>329
テンションで思い出したけどTRDとかの固定タイプでなく長さ調整タイプは、取り付け後伸ばしてロックするのか引っ張ってロックするのか、どっちが良いのかな？

>>333
ストラットにかかるのは「左右から中央へ押される力」だから、伸ばして突っ張ったほうがいいような希ガス。

>>334
なるほどね、サンクスです。

前後タワーバーつけたところで全く変化が無い。
純正でも入ってる時点で尚更。

６点式ロールバー入れたら全然変わるらしいが、見た目＋実用性が・・・ｏｒｚ

すまん。もう乗り換えるというか、降りる予定で付いているパーツを
全部売ろうと思ってるんだが、今5型のﾎｲｰﾙっていくらぐらいなんだろうか？
昔、スゲー値段で買ったことがあってまず外装から売ろうと思ってるんだが・・・
わかっている方いたら教えてください。
次はﾛｰﾀｽ買うぞっ（予定。。。けど買うと思うｗ）

>>337
ﾀｲﾔ込みかどうか、ﾀｲﾔの質はどうか、ﾎｲｰﾙのｶﾞﾘ傷はどうか、
その他諸々で変わるのを前提として、ﾎｲｰﾙだけなら壱万するかしないかだったと思う
俺っちも5型ﾎｲｰﾙ出そうかと思ってたけど辞めて倉庫行き

社外ホイールじゃなくて純正ホイールは一般的にはあんま売れないはずなんだけど、
5型ホイール（というかSW？）の場合は違うんだ
途中で意匠かわったりしたからかな？

>>337
俺も金のめどがついたからロータスエキシージＳＰＰ買うかな…

お、お前ら浮気する気か！

でもいいよね、ロータス
欲しいけど、すまないが浮気は出来ない

純正サイズは出しても売れないよ。　タイヤがロクなの無い。

エキシージ買っても後悔するだろう…。　雨漏りは「純正採用」だし。　Tバーの比では無いよ。

エリーゼは試乗車乗ったけど、ピンとこなかった・・・
意外と軽快に走れない感じがしたから。
俺はずっとＳＷに乗るよ。

>>342
ノーマルルーフで雨漏りするんかよ？

５型ホイールは昔は１セット３万以上の値が付いた事もあったよね
純正らしからぬスポークデザインが超人気で
でももう今では１５インチのSWサイズタイヤがほとんど無くなったから必然的にニーズは激減するね…
これも時代の流れか…

http://find.2ch.net/?STR=MR-S&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL

もしよかったらコメントしてください

>>346
断る

じゃ、俺も断る

俺はNA１と３６０蜘蛛に浮気したんだけど、直ぐＳＷに戻ってきたよ。
（どっちも知人の××対策で譲り受けたんだけど）
やっぱＳＷを好きで乗ってた人なら、帰って来る人が多いと思うよ。

あ、　エりーゼに浮気したヤツが一人居たけど、本妻になっちゃたな・・・

>>349
本妻(？)は空気嫁です。

>>350
それなんて村一番（ry

CARBOYの記事に自宅ガレージがあるんだけど、そこに載ってたAWはきれいだった。
SWも1ページ記事あったし。　久し振りに保存できる記事だった。

>>351
く、く、空気嫁ちゃうわ！

>>352
自宅ｶﾞﾚｰｼﾞ憧れる
ついでにｴｱｺﾝ完備のｶﾞﾚｰｼﾞほしいです＞＜

>>353
つ 空調完備の入り口フラットな貸倉庫

>>353
あっしも自宅ガレージ欲しいですよ…。

自宅ガレージはあるのだが、最近はリフトが欲しい。
しかし天井まで2m50cmしかないのでリフトの設置は無理みたいです。
近頃S2000に浮気中。

みんなタイヤいくつの履いてるの

>>356
リフトっていくら位するの？
まあリフトの要るような作業って滅多にしないだろうけどウマよりは楽かねえ

>>357
俺のタイヤサイズは
16インチの場合�@
フロント205/45-16
リア225/45-16
16インチの場合�A
フロント205/50-16
リア225/50-16
17インチの場合
フロント205/40-17
リア235/40-17

普段：Ｆ２１５／４０／１７　　Ｒ２３５／４０／１７
わんぱく気分時：Ｆ２１５／４０／１７　　Ｒ２５５／４０／１７（Ｒだけ換える）

今は　F　205-45-16　　R　225-45-17 か 225-45-17

視覚効果が効いてるよ。

間違えた…　リアは扁平率が40〜45でした。　タイヤによって変えてる。

実はAWの話だったりしてな
一応ありえなくもないけど

リフトとかチェーンブロックは欲しいな
作業できる幅が広がるだろうし


F：205/50R16
R：225/50R16

有名どころのリフトではこれか
http://www.bishamon.co.jp/contents/products/car_lift/index.html
以前資料を見た事があったけど安いタイプなら50万前後だった気がする
あとは動力引いて基礎を固める工事費用くらいかな？

F：205/50R16
R：225/50R16

最近はTE37あたりもオク相場がこなれてきてありがたいサイズ。

みなさん、レスあんがと！
本当は別に売らなくてもいいんだけどさ、ただ弄り過ぎちまって・・・
家庭事情も変わってどうせなら、気軽に乗れてみんなと違う車に乗るかなって
感じで。そんでﾛｰﾀｽ選んだんだわ
まさか、ﾄﾗﾝｸにI/C入ってる車で幼稚園とかいけねえよな〜と。
まっ、ぼちぼちﾊﾟｰﾂ外すから欲しい人は買ってちょ＠ヤフオクｗ
では、みなさんあんがと＾＾

足車でミラとかエッセとか買えばいいじゃん

なぜダイハツｗ
別にわるかないけど
足車ならAZ-1とかビートみたいなの欲しいな


一人身なもんで('A`)

その2車種を足車に選ぶのは漢過ぎだろw

「車で幼稚園とかいけねえよな」とかあったから
子供が出来て3人乗車が必要になったのかと…。
エッセでも上級グレードならリアヘッドレストもあるじゃん。てか安いし。

小型乗用車を中古で買った方が安いって言われそうだけど。

家族のために趣味を削りまくる人って、それが快感なマゾなのか、
それともそこまで計画して家族を持てなかった無計画な人なのか。

MR2と別に買えば良いじゃんと思う4児の父より。
俺は自分が飽きるまで好きな時に好きな車に乗りますよ。
金で解決できる程度のことなんて悩むほどの価値がない。

俺のお勧めは３シリーズの中古。
ミニバンなんか買うより安く買えるんじゃないかな
トラブル皆無ではないけどＳＷなんか乗ってる人間には気にならないと思うし
車的に見れば良い車だよ、アウトバーン走る車は良く走るよぉ。

子供4匹詰め込むだけならウィッシュの1.8Lモデルで充分な気が…

以外とウィッシュは、人気があるみたいで買い取り高いから中古でも高そう。

>>372
人生に対して無計画な人間なんざそうそう居ないよ
｢無計画｣じゃなくて｢計画失敗｣ってニュアンスのが正しい
結果は同じだけどさ


今はうまく回ってるように見えても
人生計画なんて、どこで失敗するかわからないもんだぜ
明日は我が身と思って、そういうレスは自重したほうがいい

>>372
どう解釈されても構わないが、別にそんなに貧乏でも裕福でもない。
別に金では悩んでいないし、どこにもそんなこと言ってない。
金で悩むのなら、ﾛｰﾀｽなんぞ買わんｗ
なんというか、ＭＲ２から気持ちが離れてしまったんだ。。。
無計画といえば、そうなのかもしれないが、一応レースとかで入賞したりして、それなりの記録を出して
ある意味満足してしまったのかもしれん。
今はごろごろあるだろうが、当時の公式記録では１０秒台のＭＲ２はそんなに台数が無かったと思う。
（あ、ｾﾞﾛﾖﾝの話ね）
記録はでたが、当時メカをしてくれてた友人も離れ、それなりに仕事も忙しくなり、なんとなく
ﾌﾙﾁｭｰﾝ車に乗ってどこでもいくのが好きだったのに、いつからか億劫になってしまった・・・
ﾃﾞﾁｭｰﾝも考えたが、ﾒﾝﾃのことを考えると今の身の回りから考えて、現実的に無理かなと。
なら、もう一台ﾊﾞﾘﾓﾝのMR2を・・・と考えるわけだが、もう１→３型って乗り継いで気がつくと
もう20年近く乗ってることになる。（歳がばれそうだがｗ）
もうここいらで”いいかな”と思ってさ。
ここはMR2スレだからさ、MR2ﾏﾝｾｰでいいと思うけどあんまり、人の状況もわからんで言って欲しくないわな
４児もいるんならさ、大人なんだろうし。
うちもかみさんは全然OKだが、乗り手が気持ち離れたんじゃどうにもならんだろｗ
置いておくなら、少しでも次の車に役立てしようとおもってるだけ。
金では全く悩んでいない訳でもないが、お金と相談していろいろ妄想していくのが好きだから
私の場合、”いい悩み”なんですわ。
まあ人それぞれあるってことですわ。
長文ｽﾏｿ・・・昼休みなんで＾＾；

>>377
職場のPCから書き込みか？　　そんな奴が語るなよ。　気持ちが離れたならここに書き込むな、クズが。

お前の状況を気遣う義理なんぞ無い。　子供いてその程度の思考しか持てないのはクズで劣性遺伝子の塊だ。
子供がかわいそうだ、親を選べないんだからな。

>>378
自宅警備員？

必死な姿が見苦しい。痛いところを触られると人はこうも汚い姿を晒すのか。

自分を取り繕う前にすることあるでしょうに。人の親なんだから。

>>378 お前のほうがおかしい
皆さんもそう思うよな

>>377もどうかと思うよ。>>378はヌルーという事で

>>377
そういう理由なら、長文なんぞ垂れず静かに消えればよかったのに、
という気持ちは俺も否めないが
まあ別に悪いことじゃない
人それぞれだ


>>378
嫌いな人間に対して｢敬意をもて｣とまでは言わないが

せめて｢慇懃無礼｣な言葉遣いぐらいは覚えてから出直そうか

すまんな。ちょい荒れてしまったようだｗ
暇だからちょい長文になっちまったわ。
378に随分な言われようだなｗｗ
まあいいけど。
もう書き込むこともねえと思うけど、いろいろ釣れて良かった＾＾ｖ
というのは冗談で、意見を参考にさせてもらって売るのも考えてみるわ。
いろいろありがとう！
では、ﾉｼ

MR2への気持ちが離れたんなら仕方ないし、人それぞれだょｗｗｗｗ

どちらにしろ、俺っちにとってＳＷは今からが面白い車ではある
ﾘﾄﾗ＋5ﾅﾝﾊﾞ＋2L＋ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟが、大衆的な値段で買えた希有な車だし、
これからどう維持していくのか悩み、整備するのがﾃﾗﾀﾉｼｽｗｗｗｗ

まぁ　いろんな意味で余裕ができればまた買えばいいじゃん
おいらのようなオサンみたいに。。。。。。

http://uproda11.2ch-library.com/src/1189732.jpg.shtml

>>337
お前さんオクに出てる趣味の悪い黄色のMR2乗りなのか？
結構雑誌とかで見た記憶があるぞ、ドラシャ骨折する為に大会に出てたような・・・
違ったらスマソ。

降りていく人の話もいろいろあって面白いよ。

＞378は普通にキモイ。こういう奴が同じマンションの女とか襲うんだと思う。

趣味の悪いって、なんてこと言うんだ！
俺は同じくゼロヨンやってる身だが、いつかはああなろうと目標にしてた一台だよ。
遠く及ばずブーストアップでSW降りることになりそうだがorz

MR2買いたいがFDと迷う

先週、夜中に愛車SWでドライブ中に自販機コーナーでコーヒー飲んでたら黒いSWが止まってオーナーが話しかけてきた。
しばらくSWのチューンやメンテの話をして別れ際に「お互い古くて希少な車ですから大切に長く乗っていきましょう」って言って帰って行った。
昨日、解体屋やってる友人から電話があって「社外パーツが結構着いてるSWの事故車が入ったからいるパーツがあるなら取りにおいで」と言われたので見に行ったら、先日の黒いSWだった。
フロントを大破していて運転席には血痕がベットリ。
結局、何も持って帰らなかった。
感じの良いSWオーナーだったんだが大丈夫だったのか？心配だ。

車と人命、どちらが大事かって事ね。

自分は車だけど。

>>388
お前の方が歪んでるわ。　自己中なのは自分では理解しようとしないか。
クズがクズを呼ぶんだよなあ。

>>391 マジな話？
マジなら辛い話だな

自分はまともと勘違いしてるのが大勢だ。　性質があまりに悪過ぎる。
ゆとり世代以下の思考しか持てないのは何故？　人として恥ずかしいと思わないからか？

ここの住人の方が、マンション連れ去り犯に似てるよ。　上っ面は人当たりが良いんでしょ？
本性はここの書き込み見れば判る。

降りる奴が居れば、新たに乗る奴も居る。
ただそれだけの事なのに・・・。

今時、職場のPCの私用や持ち込みを制限しない職場があるんだ。

質は場にも現れるな。

>>391
無事・・・とはいかないよな、血糊までついてると何かしら怪我はしたんだろう
オーナーらしき人物と少なからず面識があるわけだし
さすがにパーツ持って帰ろうなんて気にはならないよな

ところで
>>378>>393>>395>>396
この、句点の後にある微妙なスペースはなんなんだろうな

あ、野暮な突っ込みでしたか

>>394
当然マジな話ですよ。
オーナーが無事ならば、欲しいパーツが色々着いてるから持って帰りたいのだが修理工場から回って来た車でオーナーの事を何も言わなかったみたいなのでそのまま解体みたいです。
気にせずにバラして持って帰ろうかと自分の中で現在葛藤中です。

消防厨房の頃に憧れてたAW11 S/Cを今更入手して遊びたいって言ったら馬鹿でつか

>>401
いいんじゃないか？
俺はAW11SCとSW20ターボを所有してるんだけど、今も同年式くらいの86で元気に走ってる人も多いんだから別に変じゃないと思うが。

>>401
たとえ馬鹿でもカッコイイぜ！

馬鹿過ぎる
最高の馬鹿だ

>>401
馬鹿だ。褒め言葉的な意味で。愛すべき馬鹿だ。
ぜひ思いを遂げてもらいたい。

>>401 買っちゃお！夢をかなえようよ

どうもです。

リアタイヤには205/50R15辺りを考えてますが、さてneovaとDZ101とどっちにしよう…。
フロントバンプストッパーにウレタンは常識なんですかねえ…。
いずれにしても、アライメントはじめ足回りとブレーキはキッチリ調整し、ブッシュは全部交換しないといけませんかね。
ロールケージって要るのかな。

いきなりエンジンOHしてしまうか、それともとりあえず吊るしで乗り味を確かめてからにするか…。
コックピットをどういう風味にするかというのも面白そうですね。まあ基本ノーマル仕様で行こうかなあと。
下手に弄るとバランス崩れそうですし。シートくらいは替えるかも知れませんが。

日本語でおけ

日本語は正しく使おうぜ
そういうときに日本語でおKとかより、
○○まで読んだ、あたりにしとけよw

一応いってることは大体解るし。…質問が多すぎるだけさ

>>407
オーバーレブの読み過ぎ、あんなもん嘘っぱちだらけ。
AWならまず各所のメンテをしっかり行うべし。

>>399
あーそれ誰も言わないでおいたのにぃ・・・
まぁ文に特徴あるし、本人もいじって書くときあるからわかってやってるんだろうけどなぁ。

今ＡＷに乗ろうと思うなら消耗品の大半は新品交換するつもりでいないと
もう立派な旧車だからチューニング以前にまずノーマル状態に戻すようなレストアから始めよう
たぶん普通に乗ってるだけでも次々と故障箇所が出てくるだろうから

俺のAW、納車一年未満なんだが、そろそろ修理費が車両価格越えるわw


ていうかAWの相場、この一年でまた上がってんな

３ＳＧＥってドコがいいんだ？？レギュラーエンジンと回り方同じｗｗｗ

ちょっとした問題だ・・・
アーム類のブッシュを打ち変えようと思ってＴＲＤに電話したら
「もう受注生産になってます、早くて１ヶ月後くらいですかねぇ」ときた。
作ってないわけじゃないからいいけど、純正部品も品薄になって来る頃なんかな…

>>412
確かに立派な旧車ですよね。最終型でも19年前の車ですから。
「消耗品の大半」というと…思いつくのは

基本的なもの
エンジンオイル、エレメント、ミッションオイル、LLC、ブレーキフルード、クラッチフルード（あれば）、パワステフルード（あれば）
タイヤ（山と製造年月次第？）、ブレーキパッド、ブレーキローター、クラッチディスク

旧車メンテ系
タイミングベルト、ウォーターポンプ、エンジンマウント、ミッションマウント、サスペンションブッシュ、ショックアブソーバ
ブレーキライン、その他ブレーキ関係OH、オイルポンプ、燃料ポンプ、燃料フィルター、気になるならウェザーストリップ
エアコン（レトロフィットキット使ったほうがいい？）

あたりですかねえ。抜けがあったら指摘してくださいませ。

タイヤはオーバーレブ仕様だとF185/60R14,R205/50R15だったような気がしますが、この組み合わせって駄目なんでしょうか…？

ああ、あとオルタネータとセルモータ、肝心な所でバッテリーを忘れてました…

まだ忘れ物が…
エアクリ、プラグ、プラグコードもですね。この辺は大した額では無いし新調していいでしょうね。
イリジウムプラグでも入ってれば別かも知れませんけどね。

車両よりはるかに高いメンテナンス代を払ってでもAWを手に入れる
思い入れがないとできない事だね

とりあえず、そーいう話の時、汁モノは消耗品から除外して考えよう。
常時交換するモノだから、どちらかと言えばランニングコストに。

で、旧車メンテと言ってる所があるけど、書いてある事は旧車になる以前にすませておく事だな。
（１０万キロ走った時点で殆どやってるはず、実際俺のＳＷは１１年式だけど全てやってるし）
旧車メンテってのはキミが書いてる所以外の地味な所を主に言うと思う（おじさん達はね）

例えば、樹脂を使ってる所は全部（特に電装関係、コードなんてボロボロになって線が見えてるはず）
ボディのスポット剥がれやヤレを修正するのも忘れずに。

読んだ感じ、車を所有した事がなさそうだけど思いの外お金かかるぞ。
※ま、そんな手間の掛かる車だからこそ、シャキッとした時の可愛さは格別だけどね

ねぇねぇそんなことより古い車は１０％割り増し自動車税って。。（ｒｙ
この国　どっか間違ってるよね

年間走行距離２０００キロ未満の２型海苔でつ
ガレージの肥やしってこのことでしょうか

>>421
あぁ、それ〜
俺も気になってた、来年で１０年だから高くなるんかな。（何年目からなの？）
まあ、CO2排出量が最近の車と比べると辛いしね〜、後は経済効果的にも（ｒｙ
メタル触媒着けたら安くなるとかならいいのにね。

でも１回飲みに行くの我慢すれば良い額じゃん、気にしない方がいいと思うが…


てか、年２０００って、良い状態保ってそうだね〜

ボールジョイントのブーツが破れたんだけど、ブーツだけ補給されてるんかな？
ボールジョイントASSY？

さっきスーパーニュース見ていたら、小学生を連れ去ろうとして逮捕された男の愛車がMR2ですた

>>420
うーん。

とりあえず今のマイカー（レビンXZ前期です）は10万km overな車ですね。
日常的消耗品以外では、タイミングベルト、ウォーターポンプ・プラグコード以外替えてません。

ああ、そういえばラジエターホース・ヒーターホースや
インタークーラーのホースも樹脂部品か…。
ドラシャブーツやタイロッドエンドのことも忘れてたな。

買った後にネッツへ持って行って持ち上げてもらって、
下回りを見て確認した方がよさそうかな。

ワイヤーハーネス交換ですか…考えてませんでしたね。
でも樹脂やゴム部品は大抵逝ってると考えた方がいいの鴨。

わたくしもこの春就職して、初任給でAW買いました。
実際ローンだから給料はちょっと頭金に使っただけだけど。

後期SCブルーマイカTバーで言うことなし！
憧れの車が手に入って仕事もやる気がでるもんだ・・・！

>>426

おめ。末永く乗ってやってくれ。

AW乗りが増えてきて嬉しいな
俺のTバールーフ付きAWはついに雨漏りが・・／(^o^)＼

公私混同して個人情報を危険に晒すクズの件はどうした？
都合が悪くなると、早々にレス流すのがお前等の流儀か？

クズは所詮クズか…。　汚らわしい。

>>429 うざい書き込みするな

>>422
10年ならまだ大丈夫。
確か12年迄はOKだったはず。

誰が汚らわしいかは一目瞭然だなｗ

お願い。
みんなスルーしようよ。
　
このレス自体がスルーしてないことになってごめん。

>>423
SWならブーツ、クランプ、グリスがセットでまだ売ってたよ。
俺も破けて買いました。

一時期総スルーになってたけど、最近はそうでもないよね
ボロだしてくれたりおもしろそうだし
だから最近は罵倒レスくらいしかしてないよね彼ｗ

>>421
古く環境に悪い車に高い税金を掛けるのは賢いと思うが、
どうせなら50%とか掛ければいいのにとは思うね。

別に払いたく無ければ乗らなきゃいいわけで。

結婚してもセカンドカーとして乗り続けたいのだが・・・・
やはり経済的に・・・・しかし・・・・
最大の敵は嫁であった。

>>435
＞ 古く環境に悪い車に高い税金を掛けるのは賢いと思うが、
＞ どうせなら50%とか掛ければいいのにとは思うね。

ここにもまた｢環境保全｣というお題目に騙されてる人が一人……

古いものを大事にするイギリスでは古い車の税金は逆に安くなると
きいたがｗｗｗｗｗ

年間２０００じゃ　逆に２００００走るプリウスより環境にやさしいかもよｗ

動かさないと痛むぞ

環境といえば、去年だったか自民の有志wが
「ハイブリッドは充分普及したから優遇策ヤメにしようぜ」
とか言ってたな。トヨタ様に速攻潰されたか、以後聞かないが。
この国の役人の環境って言葉は金のなる木だからなー。
バイク排斥がいい例。バカスクDQNは死んでいいが、環境云々言うなら
二輪が一番いい。

>>逮捕車
ttp://gazoubbs.com/karimasu/img/1210397507/19.jpg
白、5型、NA

今日聞かれた俺…

ここの住民じゃないことを祈るよｗ

夜勤休憩時間なんでｶｷｺ
来月SW購入予定です。1年間どの車を購入しようか迷いまくりましたがやはり最初に決めたSWにしました。
先日32歳になったばかりの独身喪男ですがヨロです。

犯行？に使われたり、AWではしごか何か荷物をルーフに括り付けてる画像があったりと。

車は持ち主を選べないからな。

>>442
ここの奴だろ？　
気持ちが離れた奴のレス見て楽しいとほざいていたのが怪しい。

ま、ここの奴等は何時捕まってもおかしくない程に歪んでるクズばかりだからな。

>>445
消えなよ。精神異常者。

>>445
いつ捕まってもおかしくないクズを発見しますた(･∀･)

一番歪んでる人が何をｗ

MR2ってｺﾞｷﾌﾞﾘみたいだよね。

ゴキブリには見えない
スリッパには見えるけど

ノーマルのままだと前が薄っぺらいとは思う（女子が、何か前が薄っぺらいねって言ってた）

俺的にはボンネットを、あと１.５センチ上げてストローク量を確保。逆にルーフを３センチ下げて
フロントガラスの角度を滑らかにすると共に、ボンネットを上げた分以上のロールを回避…
妄想でしかないけどな・・・

女子が・・・wwwwwwwwwwwww

いつも純正部品は共販で買ってたんだけど、今回ネッツで頼んでみた
部品を頼むだけなのに、お姉ちゃんが飲み物を持ってきてくれたｗ
今度からずっとネッツで部品買うｗｗ

税金が高くなろうがそんなの関係ないやろ
元MR2ノリ

元かよｗｗｗｗ

降りた奴が言っても説得力ゼロだな

なんでSWはこんなにシート高いんだ！BRIDEフルバケ＋ローレールつけても普通車と変わらんじゃないかヾ(｡｀Д´｡)ﾉ

なんか最近、箸が転がっただけでも笑うんか！？
ってくらい笑ってるやつがいるね

>>458
何を求めてるんだ？
ここは２ｃｈだぞ

>>450
ですよねー
基本的にハネなしがすきだけどMR2はとるに取れないおれ

>>424 >>441
小学５年生の女児を一晩監禁したと言うのだがSWでどうやったらできるのだろう？最もそんな事が難しい車だと思うが。

AWもSWも、ハネが無いとなんともみすぼらしく見えるよな
だがそれもまたいいとも思う
俺は取らないけど

�U型走行距離７万強のMR2とRX-8保有してましたが、
最近RX-8を処分して中古のモビリオスパイク買いました。
割増税には納得いかないけど、どちらを残すかといえば
やっぱSWでしょ！！もうすぐ２０年。がんばって３０年保有するぞ。
このくるま意外としっかり作られてるのか　３０年いきそうだよ。

大きいスーツケースだと入らないMR2だけだと不便んなんで
箱車以外で探すとスパイクになりました
これもいいよ〜〜

>>462
後ろにエンジン積んだら、思いのほか平らな部分の面積が増えちゃってどーしよう？
って感じのデザインだよなw
だがそれがいい

おかげで後方視界もいいし

モビリオスパイク・・・
直線番町のDQNが乗ってそうなかんじであんま好きじゃないな・・・

所有してる宣言のすぐ後に好きじゃない宣言……

まさにDQN

モビリオ程度で直線番長ってｗｗｗｗ
おまい　どんだけ安全（トロイ）運転してんだよｗ

おい、「安全運転」に失礼だろ。

安全に運転することをバカにするようなキチガイは公道に出なくてよし。
トロイ運転は嫌だけどな。

KYなやつｗ


流れに乗れ流れに
パンダでも法定＋１０ｋで走ってんど

なんだ、やっぱり単なるキチガイか。

プラス10あたりは常識的範囲内だとおもうな、比較的
法規上もそのへんまでは一応おKみたい？だし

俺もハネがないとなんとなく寂しい。
ハネも3型、4型のやつが好きなのね。型に乗っているんだけれど、ハネだけ交換して
しまったよ。

すまん。
へんなところで送ってしまった。
現在5型に乗っています。

それはそれは

３型買って
気に入ってわざわざ５型のウイングつけてる俺みたいなものもいるのに。

俺は社外ウィングにしようかと思ったが、見ていてIII型羽が気に入っちゃって
そのままにしている。結構派手なウィングだよ、純正にしては。

それぞれいいもんと思うよ
俺は五型買ったからずっとそのウイングだけどさ
たまにちがう型の見かけてもそれはそれで、と思うし

後ろが見にくいです

そう後ろが見にくい、だからTRDの付けようとしたけど廃盤って・・・

電話で聞いたら「再販の予定はありません！」だとさ
なんか対応したおばちゃんの態度が、またSWかよぉ〜ってかったるそうだったな
タバコくわえながら相手されたカンジ・・・

天下のTRDも所詮こんなもんなんだな、MR2ってやっぱり名車にはなれないんだと実感したな。

それでも乗り続ける。
それは俺の意思。

>>473
俺も�X型GTだけど�X型のウイング外して�W型のウイング付けてるよ。
�X型のウイングってリアビューやサイドビューのシルエットがイマイチなんだよなぁ。
斜め前方から見た感じはカッコいいんだけどね。

SWの純正ウイングって、おおまかに分けると
１〜２型、３〜４型、５型に分けられるのかね
詳しいことは知らないけど

1〜2､3､4〜5じゃ無かったっけ？

３．４．５型は取り付け穴が共通で、形状は３と４が同じで、５だけ可動式だね。

そういえば、「まだ乗れる車だけど、もっと燃費がいい車に買い換えよう。エコ換え！」って
全然エコになってないと思うのは俺だけだろうか・・・。
リッター数キロの古いアメ車をプリウスに換えるとかなら効果ありそうだけど。

俺のAWでもリッター10は走るぜ
なんも手を入れてないNAだけどな！

>>484
5型だけはトランクに補強が入ってる
なんちゃって5型はトランクへこむのかね〜

>>457
スポーツカーなのにセダン並みにウエストラインやダッシュボードが高いからねぇ。
あのくらいのシート高でないと視界が無くなる。

>>469
パンダが追尾でもないのに法廷＋３０でぶっ飛んでいく、
そんな大阪中央環状線。

>>475
ボーダーのTYPE3だったかを980円で買ったんだが、
III〜IV型純正と間違い探しぐらいの差しかない件について。

>>485
「太陽電池が耐用年数内に発電できる電力は、それを作るために使用する電力以下である」、という逸話を思い出した。
古い話だし、真偽のほどはわからないが。

>>487
凹むよ

>>487
5型のトランクを見せてもらった事あるけど
鉄板の薄いプレートが一枚貼り付けられているだけ
あれなら自分で補強できそうなレベル

>>485

＞ そういえば、「まだ乗れる車だけど、もっと燃費がいい車に買い換えよう。エコ換え！」って
＞ 全然エコになってないと思うのは俺だけだろうか・・・。
ああいうCMのことをさして｢エコ詐欺｣というんだよ
そのプリウス一台作るのにどれだけのエネルギーコストかかってるのかって話だよ
買い替えるなら、そのプリウスに30〜40年ぐらいは乗らないとな

>>485
あのCM考えたやつはアホなのか。
あるいはあれで「よし、エコのために新車に買い換えだ！」となる
くらいアホ国民だと思われてるのか…
業界としても切羽詰まってのことかもだけど、俺が上司なら恥ずかしくて
承認なんかできねーよ(´д｀)

国としては経済効果の方が重要だからな。
政治家が良い思いをするにはお金持ちが潤わないとだから

今の車のが、衝突安全性とかで重くなって、かえって燃費悪いｗｗｗ

いや、単に燃費だけでいえばそれはないだろ

とくにこのスレの車（こういう車）に乗ってるやつはさ
否定のためにトンデモなこといいだしたら終りだぜ

買い替えたい車が今のにはねぇんだ！なら諸手を振って同意するけどw

うちの親父とかハリアー3L買ったが、今度は「ガス高いからプリウスにするか」
とか言い出した。
4年目になるのに5000も乗ってねーのにorz
前の車も同じくらいしか走ってないのにｱﾌｫかﾊﾞｶかと。

つかプリウスとか、タクシー並に走らないと環境的にも金銭的にも
ペイできないんじゃないかと思うんだが。まあ今後の業界的には
通らなくちゃいけない道なんだろうけど。

>>496
効率の悪さは今の車のが圧倒的に上だけどな
せっかくの低燃費エンジンの性能を重たい車体がかなり食い潰してしまってる
(それでも昔の車より燃費がいいんだから大したもんだが)

俺っちの場合、買い替えたい気持も少しだけあるけど、
「この車にずっと乗っていたい」気持が圧倒的に強い

15万km過ぎて、あちこちｶﾞﾀｶﾞﾀだけどｗｗｗｗ

>>498
そりゃね。
しかし単に燃費の話したからさ

まぁそんななか軽くしたマツダ（デミオ）は評価できるね
まぁそういう車に乗るかどうかは別だけど

俺の使い方だとプリウスよりフィットのが安上がりだ

>>500
うん
俺もデミオの方向性は評価する
あれはいいね

IQに期待

交通事故がなくならない限り事故を起こした時の乗員の安全性の追求は自動車メーカーとして永遠の課題だろう
車の走行性能ばかり追求して安全性をおろそかにするようじゃ世論に叩かれるだけだし
昔のような走る棺桶ばかりの車に較べたら現代の車はたいしたもんだよ

要は乗る人間のモラルの問題なんだろうね
高級セダンで高速道を馬鹿みたいなスピードでかっ飛ばす勘違い共を見ればよくわかる
キチガイに刃物という言葉がピッタリでメーカーにできる事といえば刃の切っ先を丸くしておくくらいしかできないのさ

>>504
確かにそれは正論なんだが






そんな綺麗事を真面目に実践してるメーカーなんざ一つもない現実

ここMR2スレだよね？

うん
ちょっと脱線しすぎたな
自重するわ

新型MR2とか出ないかな
スバルのFRだのLF-Aだのスープラだのセリカだの言ってるのに
なぜMR2が来ない

ミッドシップの需要が無いから

トヨタの中の人がここを見れば出す気は無くなるだろうぜ

今では、単純に速さを求めるならAWD、手軽にスポーツを楽しむならミッドマウントFRって流れになってるからなぁ。
MRというのがもう古いのかもしれん。フェラーリも新型はV8でもFRだし。

でもMRにこだわりつつけるぜ、俺は。

>>505
それは世のメーカーや電装屋やプレス屋とか全てに失礼だろー

>>504
>高級セダンで高速道を馬鹿みたいなスピードでかっ飛ばす勘違い共を見ればよくわかる

漏れは今の高速道路の制限速度の方がそもそもおかしいと思う。
さらに、高級セダンなら税金を沢山払っているんだし、その分車種限定で制限速度緩和してもいいんじゃない？

なるほど、こういう勘違い野郎の事ね・・・

にるを思い出した
ってまだ暴れてんのかなぁ。

昔　ダウンタウンの松本が言ってたな
「渋滞してるときは俺みたいな高額納税者は優先的に先に行かせろ」って
同じ池沼の理屈だなｗ

衝突安全性なんてただの売り文句です
偉い人にはそれがよくわかっている!!

しかしMR2に後部座席はなかった！

＞さらに、高級セダンなら税金を沢山払っているんだし、その分車種限定で制限速度緩和してもいいんじゃない？

型落ちクラウン乗ってるＤＱＮが考えそうな事だなｗｗｗｗ

走行性能に応じて最高速度を決めるのはありだと思うが・・・
その認定を考えると，やはり無理だろうな

チビで短足で腋臭で禿で痔持ちの包茎が、車でしか優位性を示せないからね。

生臭いが生暖かく見守って見下してあげようよ。

>>513
その車が事故起こして人を死なせた場合も罪が緩和されるんですね、わかります

>>522

なんだ、今と大してかわらんじゃないか。orz

ＡＲＣインタークーラーの繋ぎ目のゴムホースが裂けたんだが…純正に比べて弱いみたいだな。

>>520
おいおい、事故を起こしているのは車じゃなくて運転してる人間の責任だぜ？

そんな簡単なことわからない大人じゃダメだろ？

MR2オーナーはジェントルメーンじゃないとよ。

SW�Tから�V型に乗り換えたんだけどアイドリングがフラフラ安定しないのは持病なのか？
吸排気のパーツ換えたらどっちの型もなった。コンピューターのリセットしてもあんまり変わらない
対処法があったら教えてくれると嬉しい

何を取り付けたのか知らんが、先ずはパーツの取付不良の可能性もあるから
取り付けたお店で見てもらいな。

>>526
デラいってエンジンコンディショナーしてみ

>>526
まさにKYね。吸気系を一度元に戻してみて、正常に戻るようなら確定。

空気の流入量が読めていない。

>>525
じゃあ運転能力に合わせて免許に段階を作ればいいんだ！

5型NA乗ってる俺も、何やらアイドリングが不安定？な気はする

しかしこれは可変バルブのせい（可変バルブが働いてる）と思うようにした

オレのAWもアイドリングが不安定だった。
エンジンの回転数が1000を切るとよくエンストしてたから、アイドリング時
の回転数を1200〜1500位になるように調整したよ。

みんなレスサンクス
エアクリをノーマルに戻したらだいぶマシになった
古い車だしスロポジとか痛んでるのかなぁ…

>>533
つーか何を付けたのかすら判らないから、ここでレス待つより車屋持ってった方が早いよ

>>530
確かシューマッハが似たようなことを言ってたな。多分ミハエルのほう。
「俺は運転うまいんだから、制限速度免除しろ」とか何とかｗ

AW復活記念ｶｷｺ

>>536
これか>>96これの>>109どっち？
なんにせよオメ

>>536
そういう時はageとけsageんな！

NAの�U型乗ってるんですが2→1へのシフトダウン時どうも入りにくいんですけど、どういった原因があげられますか?

このパターンはアクセルの吹かしが足りないというオチが80パーセント

>>539
・この車は元々1速が渋い
・にもかかわらず中の人が下手糞なので余計に渋い
・更にそのせいでシンクロがもうだめぽ


シフトの入り易いOILはBPのX7117が超おぬぬめ（機械式LSD装着車除く）
冬場でもスコスコ入るよ。

>>530
頭悪いのか？

人間の責任だと言ってるだろ？技能やその他によって
国民に与えられる権利や義務は変化しないんだよ。免許だって
一緒じゃないか。つまり、どっちみち一律でしかないってことだ。

ＳＷにおける、１速にシフトダウンし辛くなった症状の場合。（元々じゃない場合）
シンクロが逝った。
クラッチフルードを換えた事がない。（ブレーキをやった時は必ず）
クラッチマスターをほったらかしにしすぎた。（５年に１度はした方が良い）
クラッチが終わり間近。（１速だけの場合コレが多かったりする）

>>541
>>543

中古なので取り替えられる物は取り替えたいと思います。
ありがとう御座いました。

俺のSWは最近、アクセル全開時のシフトの入りがすこぶる悪くて困ってる。
しかも全てのギアで。
街乗りの時は普通なのに、なんでか教えてエロい人。

>>539
この車は妙な癖があって
アクセルを煽って回転数を上げる
そして回転が上がって落ちてきたところでシフトを入れると入るよ。

>>545
エンジンマウント・ミッションマウントが怪しくね？
あと、ミッションを抑えてる棒（ＬＬＣ入れる所の下辺りにある）もチェックな

お、仕事に逝く時間だ・・・

>>546
バックギアが時々入りづらい程度で今までそんな事はないな…因みに２型なんだけど。３型以降はギアの入りも改善されていると聞いてるが。

>>533
スロポジよりスロットルバルブやＩＳＣＶが汚れてるんじゃない？

>>457

やっぱりマウント系ですか。
トンです。調べてみます。

おもしろいレスズレだな

間違えたorz
スンマセン。

>>542
でもその割に資格って段階制というか複数に別れてたりするよね
A資格取れたならB試験してOK。資格無事にとれたらAのときよりやれること広がりんぐw！
みたいなさ

>>553
運転免許だって普通免許以外にいっぱいあるだろーが

つまるとこライセンスみたいなもんだろ？

>>551がレズスレに見えた件

>>556
このアバズレ＞＜

>>542
頭悪いのはお前だろｗ
馬鹿がいるからなんでも馬鹿にあわせろって言ってるのと同じだぜ

>>558
世の中「できない人」に基準が合わせてあるんだよ。
そうじゃなきゃうまいこと回らないだろ。

人よりもデキルつもりでいるならそれくらい理解しろよ。
社会で働いたことがないのか？

ＭＲ２の話まだぁ？

車高調を買おうと思ってるんだけどＲＧサキスペとバディのレーシングスペで迷ってます。
使ってる方がいたら、どんな感じか教えて頂けないでしょうか。
ＳＷです。

質問です。

ＳＷ５型ＧＴＳですが、ホーンが前々から調子が悪く、先日から全く鳴らなくなりました・・・
ホーンはミツバアルファ２、キーレーシングステアリング、ダイケイボスって仕様です。

確認した事は、ホーンボタン、ヒューズ、リレー、、ホーン（バッテリー直付け）は問題なく動作しています。
現状はホーンボタンを押すとカチっとリレーが入り、ヒューズボックスから出ている配線までは
１２Ｖ出ています。
しかし、ホーン直前の端子でテスタで計測しても１２Ｖ来ていない状況です。

ヒューズボックス〜ホーン直前までの配線が怪しいので、ヒューズボックスから配線を二股し、ホーンに
つないでみました。ホーンを押して１２Ｖ流れている事を確認し、ホーンを離すと切れる事を確認し、ホーンに
つないでみましたが鳴りません。ホーンに繋げると１２Ｖ流れないです・・・


この車はヒューズボックス〜ホーン直前までに配線以外に何か電装部品が取り付けてあるのでしょうか？
ホーンは単純なものかと認識していましたが、どうも複雑な感じです・・整備士の友達にみてもらっても？でした・・・

このスレで聞く事はスレ違いかもしれませんが、一応ＭＲ２乗りということで、分かる方いましたらご教示願います。

俺の純正ホーンは冬に凍結して鳴らなくなったけど？

>>561
両方使用してみた率直な感想を言います。（俺の主観だから使用しているオーナーさんは怒らないでね）
ＭＲ２の使用用途にもよるでしょうが街乗りでしか使用しないのであれば両方共お薦めしません。
両方共17インチのタイヤとのマッチングは最悪です。
俺の嫁が酔って吐いた。
タイヤの外径をフロント205/50-16・リア225/50-16で車高を限りなくノーマルくらいにしていたら通常使用にも耐えれるレベル。
オーリンズにしましょう！

>>564
一番重要視してるのが道路の継目（コーナー最中の）で飛んでいかない脚が希望です。
２００帰路弱くらいのコーナーを走ってる時、段差や金属の継目等がある所でヒヤッとするでしょ？
アレがなんとかならないかな〜と思って…

んで、オーリンズ（ガレ福のだったけど）は前に着けてた事があるんだけど
どうせ換えるなら最近の設計の物の方が進歩してるだろうと思った訳です。
進歩はしてないんすかね〜
街乗りの快適さはどうでもいいです

ガレ福の足がそこいらの車高調をも凌駕しているのを知らんとは情けない
今不死鳥ではクゥワンァタムしか薦めてないよ
後は言わなくても分かるよね！？

つまりカンタムロボ最高ということですね、わかります

まぁそれはおいといて、福井からかなり遠い場合は試しもなしに郵送か何かしかないのかしら
一発勝負的な購入？みたいな

>>562
昔に整備した時なんだけど、ホーンボタン押すと12V切れると思ったが？
ホーン自体の故障では？

ｸｧﾝﾀﾑ欲しいけど値段がｗｗｗ

車高調自体、同ﾒｰｶｰ内でもﾋﾟﾝｷﾘだし、ﾒｰｶｰ同士の比較も用途次第で曖昧になる
更に、ｻｰｷｯﾄ走ってるならﾀｲﾑに直結する部分だけに慎重な選択が必要
その意味で、まずは>561が現在/過去の仕様を明記しないとｗ

Aの車高調は？→使ったことあるけどﾀﾞﾒ
Bの車高調は？→値段的にｷﾋﾞｼｲ
ってﾙｰﾌﾟするだけだと思うょ

個人的に足回りは全て消耗品だと思ってるから、
限界を感じた所で一歩ずつｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしていくのが吉かと思う

＞ガレ福の足がそこいらの車高調をも凌駕しているのを知らんとは情けない
４型に乗ってた時はそう思ってたさｗ　でも浮気をしつつ５型に戻って来たわけなんだけど
さすがに１０年も経てば他のメーカーも追い付いてるんだろうなと、噂も加味しつつ憶測してみたんだよ。
でも、そうでもないのかな？・・・

結局カンタムを薦められるとなると、昔と状況変わってないみたいだね・・・
最近は良い車高調が安く出てるって聞いたから、流石日本の企業って思ったんだけどｗ

ちなみに、今はアペックス。OHの見積り頼んだら「バラさないとだけど、だいたい１６マソ位かな」と
じゃあ最近流行の「安くて良い脚」試してみるかとなったんだ。


取っ替え引っ替えするならカンタム買っとけばよかったよ

>>570
好きなのにすればいいと思うよ

>>570
OHで16万って・・・

新品のシリンダーASSYが１本３〜３５０００で買えるのに？

通常OHなら１本１５０００〜１８０００位だよ

工賃込みとか・・・？

ヤフオクの中古車高調を狙ってる時点でアレだｗ

>>568
レスどうもです。
ホーンボタン押すと１２ｖ切れるとの事ですが、常にホーンに１２ｖ
流れているって事はないと思うので、書き込みの意味を理解しがたいです・・・

ホーン自体はバッテリー直付けで普通に鳴るので問題ありません。
今日が休日なので、朝起きたら調べてみる予定なので、怪しい箇所があれば
参考にさせていただきたいので、ご意見よろしくお願いします。

>>575
コネクタか、その付近でハーネスが断線ってのは。

そうですよね〜・・

その辺しか考えられないのですが、テスタで調べても、導通はあるのでまたまた分からないんですよ・・・ｏｒｚ
とりあえず、あてはありませんが、ハーネス及び配線中心に調べてみる事にします。

３ＳＧＥがスポーツエンジンだと思える、オイル教えてくれ。

オイルのみでフィーリングがそれほど変わるか？
エンジン音等で比べれば、先日、mobil1 15w-50→wakos RRR ?w-40
で良くなった気がする。

>>577
リレーは、作動音だけでなく接点にも流れてる？

>>578
オイル交換だけでスポーツエンジンに変身するワケないだろ。

薦めないが０Ｗとかのシャバシャバオイルで攪拌抵抗を減らすしかないな。
極圧潤滑能力がどうなっても知らん。

サラダ油とかってどうかな？
5W-20くらい？

平成6年式SW�V型GT-S（白）乗りの俺が来ましたよ。
現在走行距離は163,000kmに達しました。
もはやエンジンが逝くのが先か、足回りが逝くのが先か
戦々恐々の毎日です。
街乗り仕様でチャームポイントはTRDマフラーとTOM'Sの
エアインテークです。友人にはほら貝と馬鹿にされます。

>>577
測ってる所間違ってない？　テスター当てる＝導電＝ホーン鳴るってなる筈なんだけど。
ホーンボタン外してみた？

>>583
今現在171,000kmだんだぜ…

ここの住人なら20万いってるのも居るんじゃないか

スポーツエンジンがどんくらいのもんかわからんけど、
オイル変えたらそれなりに回転具合というかレスポンスかわらねぇ？
まがりなりに4CTいれたらやっぱ変わったと思うんだ

>>583
177800kmですが何か。
エンジンの音と振動がそろそろヤバくなってきたよ・・・orz

俺のAWはまだ80,000km
でも古いせいかいろいろ怪しい

>>578
カストロールのＥＤＧＥ ｓｐｏｒｔｓ

キャッスル0W-20も面白いと。

俺の平成10年式、�X型ＧＴは32000kmだよ。
去年から1000kmしか乗ってないや。

>>584
ホーンの件ですが、解決しました。

結局、原因はリレーでした。
かちかち動作しているので正常化と思っていましたが
電流が流れた時に接触する部分が一箇所かと思っていたら二箇所接地していなくてはならず
接点に触れたり触れなかったりしました。　

>>591
走行距離の割りにはエンジンの磨耗がかなり進んでますな…

>>593
…は？

>>593
…へ？

ほ〜！

とかいって消し飛ぶのか？北斗の雑魚みたく

エンジン磨耗の大半の原因が解っている方なら何も反応しないはずなんだが…

俺のAWは３１万�`ですが何か？

エンジンマウント取り付け部のクラック直さないとな…

>>593
ドライスタートを防止する方法はあると思うが・・・

半年に１回エンジンを回せばドライスタートなんてありえないぞ。

嘘だと思うのなら放置エンジンをバラしてみな。オイルが溜まってるから。
油圧が無くても数秒くらいは潤滑ができる。

100000キロ走ってエンジン腰下ばらしてもどこも悪いところが無かった
ヘッドのほうはそれなりに痛みはあったが洗浄だけでもいける程度
頑丈だなあ3S

暖機とかはしてました？？オイルはどれ位で換えてましたか？？
ＮＡですか？？

>>600
まあ、乗らないとかえって痛むしな。

ドライスタート一発と、東京〜大阪間走破を比べると、前者のほうが磨耗が進むといいますな。

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　.i　い　　 ,i　　　　　　　　　.|　　　i　　　|　　　　　　i .i .i　　 'i,
　i'　い　　,i　　　　　　i　　　.|　　　i　　　i i　　　　　　i i. i　　　'i,
.i　い　　 i'　　　　　 i i　　　.|　　　i i　　川　i　　　　　　i　　　 .'i
.i'　い　　 i'　　　　　 ル　　　.l　　　い、i .i　 .'i　　　　　い　　　 .i
i'　　　　　|　　　　　　ﾉ　　　,人,　　　 i,　 ,.-､　　　　　　i,　　　　 i
i　i　　　　　　　r'"~y'　　 ／　　 ＼　　 '-C ヽ　　　　　　|,　　　　.|
| i　　　　　　　 |　{ノ　 ノ:::::::::::::::::::::´'-,　　　　}　　爪　　　}　　　　i
'i.i　　　　 r'"C 人__,.-'::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'-,._人　ゝ　}　　　i　　　　i
..i i　　　i ゝ､_,<::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'ｰ-ｲ　　　,i　　　　|,
. 'i i　　 i　 Ｔ　't:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,.-''"了:::|　　　,i　　　　__L
　 |　　 i　　i　　'i::::'t-.,_:::::::::::::::|:::l::::i:::::,.r'"O　　 i::::::|　　　i　 ト'"~
　 .}　 　　　.i　　|:.:.::'i,　 ~'o,_i,l:::|::|:::レ'　　　　　丿:::::|　　　i　 |;;: 　　そんなに私が怖いかね？
　　〉ー-,」　　.　{;　　ヽ,_　_,.ﾍL_':::::ﾚヘ,_　　,.-'　 "';;i　　　.i　 |;;:
　/　　　 .|　　　i;,　　　 .~~,ノﾉﾄﾆ､:::ト､__　~~'-　　　 ;;i　　　i　 'i,;;:
..{　　　::;;i'　i　　 'i,　　　 　　,ｲ'n;;n' )i ヽ.｀　　　　　　 ｝　 i,　　　};;:
..'l　　　:;i　い　　 'i,　　　　 ,i'L_ ~　　.'|, ｀'-､_　　　　 ﾉ　ハ　　　};;:
　.'t､　 :;;i　　i　 　｀'t_　　　.|ヽﾆnﾆブ'|、　i　　　　,イ　 {　i　　　 };;:
　　ﾄ､　:;;{　　|　l　'i　|;;｀'-,._」　 ｀ご'´　入､__,,.-''´;;;i'　　i　　　　ﾉ;;:
　　 | ~'-::|　　}　i　{　}ii;;;;;{::｀'-,._____,.-'~

マモーじゃねえかｗｗ

つ【腕時計型時限爆弾】

>>600
その数秒が問題なのだが・・・

１ヶ月も放置したら完全に下に落ちないか？？

>>609
落ちるわな

１ヵ月程度じゃ落ちんよ。

落ちるね

1ヶ月は知らんが、2週間なら問題無かったよ。　3S-GEだけど。
怪しい風邪で寝込んで仕事行けなかった時に確認したから。

オイルキャップにもオイル残ってたし。

長期間乗らないのもそうだが、エンジンが暖まりきらないうちにエンジンを切ってしまう短距離走行はもっと問題。
エンジンに水滴が付いてそれが原因で錆が出る。錆はかなりの深さまで浸透する。大体１０ミクロン〜３０ミクロン。
これを繰り返しやられたら走行距離なんて問題じゃない。１０万キロきちんとオイル交換をして毎日動かしてきちんと距離を走ったエンジンのが良いエンジン。

毎日乗ってても寒い時期にエンジン掛けると「シャリシャリ」っていうぞ
オイル交換すれば1000キロ位は音しなくなるけどさ。

摺動面にオイルが残っていてもシリンダーからはオイルが落ちるからな
まぁ即焼付きにならないから神経質じゃない奴は気にしないんだろ。

>>615
そのシャリシャリ音は違うと思う。

俺はELFのGTTB（黒地にオレンジの字のヤツ）を使ってる。
他のオイルは１ヶ月でフィーリングが変わるけど、コレは２ヶ月は保つ。

あと、最近はスバル水平対向用（紺色の缶・50ｗ）のオイルも良い感じ。
４.５リットル入りだからエレメント替えた時に追加缶を買わなくてすむのが良い。
コレも２ヶ月は快適っぽい。

【解説】

>>617は流れを読めていません。
一ヶ月の間一度もエンジンをかけなかったら油膜は落ちるのか等、ドライスタートの話題なのに、>>617は耐久力の話をしています。

>>617
オイルの劣化は使い方でしょ。

まぁまぁ、落ち着いて！

携帯からのはバカしかいないな。

>>620
みんながそうとは限らないよ。

バカは直ぐ反応するなあ。　人生の無駄遣いだ。

いつもの馬鹿が何を言うかと思えば

ほんとだ、いつものバカだ

いつもいたっけ？
いつもキティだとかハイマウントとかはネタにはなってたが…

携帯厨が愚か者のクズなのは周知（全板・スレ）であるのは当然なんだが？
クズがクズを呼ぶなあ、笑っちゃうよ。　余りの質の悪さに。


フッ。

携帯IDを厨と呼ぶ奴でグダグダ言う奴でまともな奴なんて見たことないけどな
たとえばキティマウントとか

すぐに反応するというバカを相手に遊ぶ、それもまた人生の無駄遣いではないのだろうか？

おまいら落ち着け。

ミッションのあたりから鈴虫音が…
クラッチの動きに反応するようだとレリーズベアリングがあやしいって事でおｋ？

ﾌﾛﾝﾄのｸﾘｱｳｨﾝｶｰを新品に交換した
俺っちのSWは町で一番ｶｺｲｲ

バカが反応しまくりだ。　学習能力が無いのは親譲りか？

プッ。

>>630
秋には早くね？
というのはおいといて

ミッションってベアリングいっぱいあるからなぁ
クラッチの動きと連動するようなのはレリーズ以外になんかあるっけ？

>>631
町！？村じゃなかったのかよw

>>633
一足はやく秋を感じていまｓ
いやいや、クラッチ踏んでるとき以外ずっと鳴ってるからうるさくてしかたない

>>631
ほんとだｗ>>634に一本とられたなｗ

クラッチ踏んでるとき以外かｗ
クラッチ踏んでならレリーズが怪しいと思ったんだけどなぁ

何速の時とか限定できないからよくわからんな
基本的にベアリングが異常な時に鈴虫が鳴くみたいだから
ベアリング関係で間違いないとは思うけど
ばらしてみて何か破片とか出てこないといいけどね

ウインカーレンズってまだ新品あるのか
バンパーはないみたい？（俺じゃないから解らない話だけど）だけど
未塗装がないのか塗装品がないだけかもしれないけど

１０年迄は新車で買えたんだから、一通りの部品はあるんじゃね
製造終了して？年は部品供給をしないといけないんでしょ？
　　　　　　↑何年だか忘れた…
１０年くらいだったと記憶してるんだけどな

本当に携帯からのはバカしかいないな。　脳内ユーザーばかりだからいけない。

携帯と十把ひとからげにするのが一番ダメだよ、人として
韓国人だからとすぐに馬鹿にするのと同じじゃねぇか。
いい人はいい、駄目なやつは駄目。それだけじゃないか
オレも含めPCで駄目駄目野郎はごまんといるじゃねぇかｗ

>>640
キティマウントはかわいそうなニート中年なんです。

これから減っていく一方のMR2乗りどうし仲良くやれよ( ´ﾟдﾟ`)

>>637
AWのバンパーは新品作ってくれたよ
メーカーに型が保管されてるうちは作ってくれるらしい

>>637
こんなところで聞かないで近所の共販に電話したらすぐ解決するし確実だろ。

ちなみに、AWSW問わず在庫OKだからそれは。

>>644
このツンデレ！

>>634
町一番に憧れて言ってみたｗｗｗｗ

>>635
社外ｸﾗｯﾁのｼｬﾗ音とは違うのかぃ？

>>637
SW用なら左右新品12,000円
海外ｸﾘｽﾀﾙなら左右18,000円
今回はｸﾘｽﾃﾙにしますた

>>646
滝川乙

よう、知性の低い輩共よ。

半年の点検から帰ってきたぞ、調整したハイマウントストップランプは健在だ。
在庫があろうと無かろうと自作すれば良いだけなのにな。　不器用なお前等には無理か。

調整も何もそんな頻繁に駄目になる箇所とも思えんが

>>648

ようノ

３年式�T型ＧＴを新車から乗ってるが、ハイマウントなんて未だに一個も切れた事ないなあ…

まぁ、稀だろうけど
経年劣化で導通がどっかで切れる、なんてことはあるんジャマイカ

>>648
凄いですね。私のMR2もハイマウントストップランプが数発切れています。
良かったら調整の仕方と言うのを教えて頂けませんか？
あ、品川以外のナンバーだったらレスしないで下さい。
品川ナンバー以外は車じゃないですから(笑)

>>648以外の方へ
フヒヒｗｗｗサーセンｗｗｗ
山梨ナンバーの俺自重ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうえっｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだよｷﾃｨｶﾞｲﾏうんこは全部自分でやってるんじゃないのかよ

>>646
違う違う。まさに鈴虫って感じ。クラッチをちょっと踏んだら消えるふしぎ！

エンジンオイルのレベルゲージを抜いたら、
ゲージの刺さってるパイプが途中から折れて
一緒に抜けてきやがったｗｗｗorz

>>656
SW20だよね？よくある。

>>655
俺のもそんな感じだから気にするな！
２年前に自分でクラッチ買えてから鳴り出した。
鈴虫通り過ぎて((ﾟ∀ﾟ;))カタカタ言ってるけど気にしないぜ！

シャラ音とは違うんだよなぁ。きったら鳴らなくなるから、全く逆。

最近は新ネタないんか？

メーター球をLEDにしたらウインカー出した瞬間にタコメーターが「ピクッ」って
ケイレンした感じで動く様になった　orz

誰か対策方法教えてー！！

相対速度を利用して、自分の頭も「ﾋﾟｸｯ」と振るのはどうだろう
そうすれば事実上、ﾀｺの針は振れないはず

MR2のラインって確かトヨタ本体の工場じゃなかったよね
あの派遣がいた関東自動車製かな？

なんつったっけ、セントラル自動車だったうような
よく知らんけど

橋本にあるよな。五差路だったかの近く。
神奈川県相模原市

H5年SW�V型GT-S海苔ですが、相次ぐガソリン値上げによりとうとうレギュラーに手を出してしまいますたorz
現時点でリッター12走るのがどう変化する事やら。。。つかEgの調子が悪くなるようならまたハイオクに戻すけどね・・・

>>665 燃費悪化して逆に高くつくよ！
経験者 談

セントラル自動車今何作ってんのかなと思って見たら
カローラアクシオ、ラウム、ヴィッツのセダンなんて作ってるんだな
過去はMR2やセラ、Willシリーズとかちょっと変り種作ることが多いみたいね

>>660

メーターのコネクタが刺さる部分はフレキケーブルを挟んでるだけだから、接触不良起こしてるとか。
指で少し起こして（クセをつけて）差し込みなおしてみるべし。

>>660
一度メーターのコネクターを全て外して清掃してみるべし。
コネクターって言うより「配線シート」を挟む構造だから、接触不良起こしてるかも。

自分は水温計で似た事が起きた。

>>668
お前さんはもう一人の自分か？

>>665
ガソリン価格が上がれば上がるほどハイオクのが得なのに……

割合での話であって高いには代わらんでしょー

>>666が言うように、レギュラー入れたら燃費悪くなったみたい。
金額からすると同じくらいになるけど、精神衛生上やっぱり廃屋だね。

レギュラーだとエンブレが少し強い気がする。んでスロットルが重いｗ

>>670
よう、俺のドッペルゲンガー



そうすると俺は早晩死ぬわけか……

問題はどっちがドッペルかっつー話だな
てかドッペルに会うとすぐに死ぬんじゃなかったんだ。なんかそんな話を聞いたことあったが

それはともかく、5型NAは頑張ったらどこまで燃費いけるかなー
今は普通に乗って待ち乗り10って感じだけど

>>674
何故2桁行けるんだ…。
1型NAを余り大事に乗ってないが、4〜5�q/?だよ。　1〜2速で7000回転まで回すけど。
ECU替えて「8000迄大丈夫」って言われたけど、怪しいから7000で止めてる。

>>675

そりゃ、4〜5km/リッターになって当たり前だわ。
じわっと踏んで3000回転まで、ギアは高め高め。
先を読んでブレーキは極力使わず、減速もブレーキよりエンブレ＋シフトダウン。
これでターボでも10近くは行く。

とにかく、エンブレ多用がキモ。
エンブレ中は燃料吹かないから、ニュートラルに入れて惰性＋アイドリングで走るより燃費は下がる。はず。

う、>>676最終行を訂正。

×燃費は下がる
○燃費は上がる

下がってどーすんだよorz

>>677
ドンマイ。　やはり回し過ぎか…回す快感がね〜。　

そりゃ、回せば航続距離さがるだろｊｋ・・・

>>658
気にしろよｗ

街中では３０００も回せば８０当たり前の国道でも問題ないぞ。
旧道では２５００も回すかどうか・・・・・・・・・

原油価格高騰を嘆く前に、まずはアクセルワークの練習だな

ＳＷＧＴＳだけど、街乗りリッター７〜８、高速１３〜１４
ターボだとみんなこんなもんじゃないの？
ただ、ドリフト半日やってリッター７だったのは焦った！
正直ＦＲほど回さなくても進むんでドリフトの燃費もよい♪

つーか、単なる街中の移動なのに高回転でぶん回すバカって単なる珍走団だろ？

自分以外の人間の都合を考えずに自分の快楽だけ追い求めるのはオナニーっていうんだよ。

流れ読まずにカキコ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/109086663
↑
どなたかこのホイールのメーカーか、製品名知ってる方いたら教えて下さいませんか。
ＴＲＤのかと思ったんですが、サイト見に行ったんですが無かったので勘違いだったのかなあ…

>>655
俺のも鳴ってるよ。クラッチ交換してから、４，５ヶ月位してから鳴り出した
一度、点検＆調整して鳴らなくしてもらったけど、しばらくしたらまた鳴り出したよ
クラッチをばらして見てもらったほうが良いみたい
ﾁﾙﾁﾙﾁﾙﾁﾙ....

>>685
製品名かどうかわからないけど
スポークに『インディアナポリス』と書いてあるみたいだよ

3型NAで毎日峠越え、2000rpm以内で12km/lだよ。
スタッドレスだと15.7km/lだったｗ
ただ、回さないと何も面白くない…

たまには回さないとね

>>687
レス有難うございます、教えて戴いたワードを手がかりに、検索し直してみます。
有難うございました。

>>685
言ってる事はまともだが、ゴールドの免許＆SDカード（無事故証明書メイン）を所有しての書き込みだろうな？

酔って間違えた。　>>685スマナイ。

恨みは>>684に向けてね。

>>683
俺もGT-Sだが街乗りは大体一緒だね。ただ高速での燃費が凄いね。
俺なんかせいぜい､10行くか行かないかなのに…。

>>688
NAにしたって燃費良すぎだろ。よくそんな低燃費叩き出せるな。

>>691
酔っていたから許されるとでも思っているのか？人間の屑め。

>>690
その通り。で？

書き込みはまともだと思ってくれたんならそれでいいが、
悔し紛れかなんなのかマヌケなレス返すなよな。

>>694
こんな気違いをまともに相手にするなよ。免許の無い引きこもりのレスなんだからさ。

ところでＡＲＣのインタークーラーの配管ゴム継手が裂けてエアー漏れをおこしていたのでシリコンゴムホースに交換したら絶好調になったよ。

キティ？

質問させてください
室内で助手席側のダッシュボードのフロントウインドウの左端、丁度フロントウインドウの曇りを取るための
デフロスター吹き出し口のフロントピラーのそばあたりに黒いキャラメル大あるいはハイチューくらいの
小さなボタンがありますが、これはなんでしょうか？
中になにやらセンサーらしきものがあり、コードが出てます。
気になって寝られません。ちなみに２型です。

>>698
オートエアコンの日照センサ

>>699
ありがとうございました
おかげですっきりしました
温度センサーでなく日照センサーですかｗ
どうちがうんでしょうねｗ

でもこれで、気持ちよく仕事に逝けます(夜勤）ｗｗｗｗｗｗ

へぇ、日照センサだったのか…
てっきりキーレスの受光部かと

ドアのベルト巻き取るスイッチといい、無駄に豪華な装備

温度センサは左膝あたりのアレでしょ？

ドアのベルト巻き取るスイッチ？？

何それ？そんなのあったのか・・・

SWは車両側ドアストライカーの上にレバーがある。

ドアを閉めるとレバーが動き、三点式シートベルトの
巻き取り力が弱まる。
ドアを開けるとレバーが戻って巻き取る力が強くなる。

>>701
俺っちは自爆スイッチだと思ってた

>>704
はやく押せっ！！間に合わなくなってもしらんぞー！

>>704
ドア閉めるたびに自爆かよw

>>703
サンクス。アレは飾りかと思ってたわ

そういやフォグスイッチの下に小物入れみたいのがあるんだね
何年もずーっと気付かなかったよorz
でも中から千円札とタモリ風のグラサンが出てきたからラッキーだった
前オーナーさんサンクス

両方折れてる…。

>>683
ミニサーキットでガンガン踏んだときは、リッター３ｋｍだったな＠ターボ

>>697
うん

一つ良いか？　偽善者は見なくて良い。

この車で燃費走行して楽しいか？　排ガス循環などの機構を全く持たないエンジンで。

街中で踏んでも詰まらんから
最近はどれだけ効率の良い運転ができるかを楽しんでる

もちろん面白いばしょでは燃費走行なんてするわけない

>>711
これだからｷﾃｨは
一般道で楽しくなるような運転なんてしねえよｗ
まったくこれだから非常識な人間は

これだから

　　　　これだから

まぁメリハリはつけるな
ただの移動の時は燃費おさえるし、
仮に公道で楽しむとしたらワインディングをストレスなく流す程度かな
危険運転ってわけでなくね

>>707
ちゃんとグラサン用の保護がついてて便利

>>711は自分がキチガイだとまだ自覚できていないからこそキチガイ。

まあ、ぶっちゃけ、ミニバンみたいに速度感無いと無駄に飛ばす罠ｗｗｗ

ミニバンの方が速度感ない？　意味が分からん・・・
同じ速度だと明らかにミニバンの方が速く感じるとゆうか、怖い分速度感はありそう。
１００キロ出すとすれば、空力的にロスの少ないＭＲ２と、抵抗の固まりの箱みたいな車だと横風でふらつきまくるし・・・
コーナリングも横転する恐怖感は半端じゃない
話し飛ぶが、友達のムーブターボが峠で横転して廃車になったしｏｒｚ　バカだ・・・

>>719
運転席が高い位置に有るとスピード感を感じにくいと言う一般論でしょ。

>>718と>>719の言っている速度感の観念にはすれ違いが生じているように思える。
前者はMR2の車高の低さによる体感速度の違い（カートに乗ると50km/hでも凄いスピードのように思えるあれね）、
後者はミニバンの重心の高さによる不安定からくる恐怖感。

空力と言えば、ＳＷって最悪って言ってたよね。
与太も知ってたからリップを大きくしたり、アンダーカバーの筋を変えてみたりで多少改善されたらしいけど…
だからかカナードを着けた時はビックリだったな、こんなチャチなもんでこんな変わるかね？と

>>717
ゴールド免許になってから人の事を想像しようね、ボク。

空力っても色々あるけど、前面投影面積は少ないから
空気抵抗は少なそうだｗ

SW20出た当時は他の日本車も空力は大した事なかったような気が・・・
NSXからだっけ？結構きちっと空力考えるようになったの

>>724
空気抵抗は少な目かも知れんが全体のバランスが
よくないのではなかろうか？

何かNAとターボの違いも判んないのがいるみたいだな。
燃焼室やマフラーエンドが煤まみれの車が多いな。

フルバケで着座位置を限界まで下げると、体感速度は向上するぞ？
大して費用掛かる物じゃないから導入してみたら？

そんな当時はエクシヴが一番良かったらしいよね（与太の中でね）

カレンも良かったはず。みんな忘れてるだろうけどｗｗｗ
そうそう俺の言いたかったのは体感速度。
そんなに飛ばさなくても楽しい。
家のミニバンだと、曲がる時怖いとかは取り合えず置いといて
８０出しても、速度計見てこれで８０！？って驚く。
１００出しても何もおもろくない。

スポーツカーで本気で空力を考え出したのは
おそらくフェラーリテスタロッサ（84年）が最初だろう。
F40で底がカバーされ、F50でグランドエフェクト。

日本車で最初に空力を考慮したスポーツカーって…　何かな？
やっぱりNSX？　それともZ32？　80スープラ？

いすゞのピアッツァっが低いCD値を売り文句にしてたな。

RX7は、それぞれ空力よさげに見える

突然ですが問題です

MR2のリトラ上げると空気抵抗は何％アップするでしょうか？

>>729
童夢-零

職場で免許の確認があったんだけどな。　ゴールド免許はリアルでは少ないな。

MR2スレや他のMR2板にも荒れる要素はあるが、偽善者が多いMR2住人でゴールド免許が殆ど居ないのは問題だろ？
触媒や法令順守を謳いまくるお前等が底辺免許「しか」持ってないのはどういう意味だ？

>>726
一番低いレールつけたら前が見えなさ過ぎて怖すぎた

>>734
失礼な。俺はゴールドクロスだっつーの

まあ、このスレの偽善者が正論ほざこうがな、リアルにゴールドの免許と無事故証明書を持てない以上
ここの住人の民度が底辺レベルなのには変わらない。

何でこんな簡単な免許色になれないんだ？　親もクズだからか？

俺っちの頭部も空力特性を考えてる

直ぐ反応する青色免許は恥だから自決しな。

親も望んでるよ、失敗作の面倒で人生ドブに捨てたって。

>>738

避妊失敗し、望まれない子として産まれ、荒んだ環境で育ち、財力も教養も学力も体力も特技も無い、良いトコまるで無しのお前が何言っても説得力ないよ。
おまけに、お前チョンだろ

皆さんのお知恵を少々拝借したいのですが
前７Ｊ２０５/４５/１６後ろ８Ｊ２２５/４５/１６を履かせたいと考えています。
フェンダーのツメ折りをしないで、出来る限りツライチにするにはオフセットいくつくらいまでいけるものなのでしょうか？
イロイロ検索して、前後とも＋３８〜＋３０付近らしのですが…
バネ＋ショックはＴＲＤのストリート用装着してます。
分かりにくい文章で申し訳ないのですが、もしご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。

>>739
そんなこという君も大概だよ
それだから付け込まれるんだよ。ある種言われて仕方ないこといってるぞ
ムカつくときほどスルーするんだよ

>>740
自分のわかる範囲で教えとくけど、ツライチと爪折は全く関係ない。
自分の車高調はマックスまで下げてるけどフェンダーにあたることはないし・・・
車高調のロックナット割らない限り無理かと・・

オフセットはまず、現在の車でハンドルを真っ直ぐにして、ホイルセンターのフェンダーの上から
五円玉を吊るした糸をテープで貼り付けてタイヤもしくはホイールの一番出ているところまでを
定規で測定する。

現在のタイヤが同じＪ数ならならそのまま計算できると思うが、例えばフロントのの場合は
現在６Ｊはいている場合、１インチが２５，４ミリだからその半分の１２，７ミリ中に入っている計算になる。
なので、Ｊ数が上がるごとに１２，７ミリ外に出ると計算すれば必ず、ツライチになる。６，５ｊなどの
コンマ５Ｊの場合は更に半分の６、３５ミリ外に出ると考えればよい。

とりあえず、結論としてはググればすぐに出る事だが・・・

>>740
俺のは１７inだけど…
前２１５/４０-７Ｊでオフセット３０　後２３５/４０-８Ｊで２５だよ。
※チラチラ当たってかから手で引っぱたら当たらなくなった、力が無ければ
ちょっとジャッキで押し出すっていう手もあるよ。

>>742-743氏
丁寧なレス、ありがとうございます。
教えていただいた情報を元に、再度調べてみることにします。
皆様ありがとうございました。

>>713
「一般道で制限速度守って走ってても十分楽しい」というのが、SWのいいところだと思ってたんだが……

違う車のキャッチコピーだけど、「いつもの40km/hが、全然違う」。
40km/h制限のコーナー(インターとか)を回ってるだけでも、グッと入り込む感じがして楽しい。
このへんが、気がついたらえらいスピードになっている最近の高性能車と違うところ。

ついでに言うと、「速い」んじゃなくて「低い速度域楽しい」というのが、スポーツカーの定義だと俺は思ってる。


以上、SW乗り始めてもう8年、ずっとゴールド免許のヘタレドライバーの戯言でした。

×低い速度域楽しい
○低い速度域でも楽しい

あれこれ推敲してたら打ち間違えたorz

そういうことはｷﾃｨに言ってやれよ

>>747
おｋ把握

>>ｷﾃｨ
>>745-746


「MR2はスポーツカーじゃねーよｗ」みたいなカキコをたまにみるけど、「低い速度域でも楽しい」というのをスポーツカーの定義だと考えれば、
やっぱりMR2は立派な「スポーツカー」だと思うんだ。
マツダのロドスタなんかもそうだよな。速くはないけど走ってて楽しい。

いろいろ乗ってまたMR2に戻ってくる人は、そういうのに気づいたんだろうなあと思う。
勝負に勝つことしか考えてないヤツ、性能至上主義者、あと脳内ドライバーにはわからないと思うが。

まぁスポーツカーなんて定義は人によるかんな
ある意味わざわざ明確にしようというか認定、認定しないにこだわる必要ないんじゃね？
己が楽しいと思えばそれでいい、それでいいような

>>723
お前みたいなキチガイと違って違反もへったくれも俺には関係ねえ。

もちろんゴールドだよ。そんなもん社会人として珍しくもない。

>>748
低い速度でもスポーツしている気になることと、高い速度まで安定して飛ばせるということは
表裏一体な気がするな。極論を言えば、俺にとってもっとも低い速度で本気のスポーツ
気分になれるのはレーシングカートだし。スーパーセブンとか面白そう。

ところで、俺もゴールド免許なんだが無事故証明書ってのは持ってない。
免許更新のときにでもくれるものなのか？記憶に無いんだが・・・。

>>751

免許更新の時にしつこく勧誘してくる、入会料のかかる某天下り協会に加入し、
こちらから申請すると、これまた手数料を取って証明書を発行してくれます。

俺はアホらしくて入ってない。
しつこい勧誘とか天下りが好かんというのもあるけど、
そんなもんがあろうとなかろうと、普通に走ってれば捕まるもんでもないんだし、
他人に証明する必要も、される必要もないもんだと思ってる。

時に、一年我慢すれば軽微な違反は加算されなくなるのに、
なぜに違反を重ねて取り消し食らう奴がいるのかが理解できない。
遥か昔に3点の違反やらかしたことはあるけど、その後一年ビクビクしてたぞ俺ｗ

別に俺は違法な走りを勧めるわけじゃないが、周りの空気読んで同じ位で飛ばしてれば、捕まらんぞ。

忘れてたｽﾏ

>>751
ﾊｹﾞﾄﾞ。レーシングカートは面白いよな。
レンタルカートの初級クラスのやつなんて60km/hぐらいしか出てないのに、あの楽しさは異常。

「スポーツカー」とひとくくりにまとめられてるけど、その中には二種類あるんじゃないか、と思う。
振り回すのが楽しい（＝ジムカーナ向き）車と、とにかく速い（＝サーキットでラップタイムを詰められる）車。
前者はある程度限界が低くないと楽しくないし、後者はとにかく速く走れないと勝てない。

セッティング次第で、同じ車でもある程度どちらにも振れるから、ひとくくりでも間違いじゃないのかもしれないが、
素性として「どちらかに向いている車」というのは、やっぱりあるような気がする。
サーキット走行会でＭＲ２が他の車より遅かったり、ジムカーナ練習会であまりスープラやＧＴ-Ｒを見かけないというのが、
それを如実にあらわしているような気がするな。
(本番じゃカテゴリー分けされるんで、あえて走行会とか練習会とか言ってみた)

>>753
大阪の中央環状線とか新御堂筋の高架なんて、夜だと100km/h(制限速度＋40km/h)ぐらいで流れできてるもんなｗ
高速道路みたいな道だからか、警察も捕まえないし。


まあ、世の中には「隣の車より速くないと気がすまない」、という攻撃的な人種がいるからなあ。
そういうのが、流れから頭ひとつ抜け出して捕まったり、限界超えて自爆したりしてるんだと思う。

……ああそうか、そういう人種が違反重ねて免取り食らうわけか。

>>753
禿同。いるんだよな〜車の流れに乗れずに制限速度で走っている奴。
自分は法律守っているんだから問題無いみたいな感じで渋滞の一因になってる方。

遅いと言うか、トロトロしてると言うか、他人に迷惑が掛かる運転する椰子はホントむかつくよな。
十分通れるスペースがあっても止まったり、そのくせ平気で赤信号で渡る、踏切で前の車に
ピッタリくっついて進入、一時停止完全無視etc.

トラックやタクシーの後ろに付くと、速度は出てなくても不思議と不快じゃない。
（迷惑運転が居ないと言うのではなく、割合の問題ね）
プロの運転は流石だと思うよ。


金免許になった時なんでＧＤシールくれないのかと思ったけど、天下りにお金払うのか…
じゃあ要らないや。

おまぃらああああああああ、
愉しいｽﾎﾟｰﾂとか、ｽﾏｰﾄな運転とか同意はするけど
ﾊｹﾞ禿げうるせええええええええええええええええ
俺っちは違うけど、ﾊｹﾞの人がかわいそうだああああああああああ

>>758
ごめんね。

質問です。
ABS装着車にABS装着車不可のテインの車高調はポン付けできないですか？

あの〜、装着不可てかいてあるなら装着不可じゃ
ないんですか？日本語おｋ？

>>760
ＡＢＳ装着車はブレーキラインの取り回しが違う（かもしれない）ので、そのせいかもしれないですね。
「ラインの取り付けブラケットがない」ぐらいなら、汎用ステーの使いまわしでなんとかなるかもしれませんが、
「ラインがショックに接触する」とかだとどうしようもないかも。
一度、メーカーに問い合わせてみるといいかもしれないですよ。

>>760
装着不可とあるのに「ポン」付けって。。。

>>758
禿同。はげ、どう？










ごめん

なんか、何気筒かしんでるみたいに、エンジンふけないんだけど
どうすりゃいいかな。
プラグがかぶって着火してない感じ。

>>765
パイプ抜けとかスロポジあたり。と適当な事言ってみるんだぜ

>>765
アイドリングはどうよ？ ハンチングはしてない？ ブローオフはちゃんと動いてる？

>>765
4気筒しかないエンジンの何気筒かが働いてなかったらそれまともに動けないぜ？

プラグ見てみたら火がついてないのがどこかわかるだろ？
それすら見ないっていうなら、「ディーラーか工場へ行けよ。」としか・・・。

>>766
素人じゃなおせない感じ？

>>767
アイドリングはまとも。　あとはちょっとわかんねー

>>767
エンジン動いてないとき、プラグみりゃいいん？
修理屋にもってく前に心構えとして聞いてみた。

アクセル踏んでも全然スピード出ないんよ。
4気筒あるんなら、２気筒くらい動いてない感じ。
いままで故障らしい故障はなかったが、
１０万キロを前についに来たか・・・という雰囲気。

>>769
アイドリングがまともでアクセルふんでおかしいなら
タービン→インタークーラー→スロットルの間でエア漏れしてる可能性が高いかも？
ジョイント部のホースの抜け、裂け、あとインタークーラーが割れたって報告もここにあったよね
他の原因は素人ではわかりずらいと思うしディーラー行くのが確実だと思う

一発死ぬと、水平対向みたいな「ボボボンボボン」って感じになるな

ガソリンケチってカーボンまみれに1票。

>>771
わかった。
月曜乗ってみて症状変わらなかったら持ち込もうとおもう。

>773
心当たりある。

月曜日は多くのディーラーが休みかもしれないですし
出来る事なら日曜日中に症状確認して、ディーラーに持ち込んだほうがいいかもしれないですよ。

トヨタ系列は月曜休みだね
月曜乗ってみて、火曜日にでも持ち込んだほうがいい

あまりお勧めは出来ないが、高速乗ってちょっとだけブン回すと調子がよくなったりする。

原因が違ったらトドメ刺すことになるから、お勧めはしない。自己責任で。

SWってマスタシリンダは前と後ろどっちにあるの？

>>778 見ればわかるだろ！！

NA180馬力のが今もなおベストな選択と
言われているのですか？

まあ、２００馬力の方がトルク感減ってるから、ＮＡなら。

Ｖ型さいきょー！

>>758
>俺っちは違うけど、ﾊｹﾞの人がかわいそうだああああああああああ

ﾊｹﾞを哀れむな
同情など不要だ

>>726
SWはダッシュボードが高いから着座位置低くすると
遠くの路面がしか見えなくなってスピード感なくなるよ。

>>779
見れたら見たいよ、そりゃーさー

>>785考えればわかるだろ！

皆、自分の考えがハッキリしてるねえ。

全然話が違うけど、メーターカラー変更で針の調整を一発で決められる？
分解調整で嫌になったよ…。　燃料計は鬼門だ…。

>>786
なら最初からそういってくれよ！期待しちゃったじゃないの

まぁ冗談はともかく、程度は問わなくても、近くに個体があるだけでも羨ましいわw

>>784
ドア外して走るとスピード感MAX！

>>787

前の車でメーターパネル自作して遊んでた。
ストッパーから針を外して軽くコンコンと叩き、針がもっとも戻ったところにマジックで印をつけて
そこに挿したけど、やっぱ狂ったorz

>>790
やっぱり…合ったと思っても、自重？か何かで針が下がって来るんですよ。

じ、、、じちょう？

>>792
自重＝自らの重量（じじゅう）　「じちょう」も同じ漢字ですが、意味は全く違いますね。

>>792
マジレスされてるｗｗｗ

>>794
いや〜するよ。　ググッたら「じちょう」の方が多く出てね。
長年、間違ってたのか？って思ったよ。

んじゃ、話し替えて。　ガソリン高いね、書き込む前に入れてきたけど…
リッター179円で、貧乏ランプ点けっ放状態で49.27L入れて…8819円。
昔の5000円札1枚で済んだ時代が懐かしいよ。

皆はどの位まで我慢する？　自分は何とかリッター300円までは頑張ろうと思う。

ハイオクで１リッター１７９円なら安い方だと思うぞ。いったいどこ？
神奈川（横浜）は１８５円くらいが相場だな。

sw20�V→GC8DＷＲＸクーペTypeR　STi→B4 BH5D RSKと乗り継いで来たけどsw20が一番楽しかったな
乗ってる人は大事にしてやってね

おいらのＡＷは、１００ｋｍくらい走ってもFラインから下がってこないから
多少ガス代高くても余裕・・・燃費的に。

でっと、ちょっと上にカートの話が出てるけど、レーシングカートってのは
２St載せてるヤツのこと。レンタルでよくある４St載ってるのはスポーツ
カートって言うらしいよ、大雑把に大別すると。
自分のカートに４Stエンジン載せてるヤツのチラ裏でした。
フレームは同じなんだけど、類別では「スポーツ」になっちゃうのさね。

俺もさっき入れてきた。42Lで7500円ちょい。高いなあ・・・。ちなみに、大阪の外環沿いのセルフの店。

>>798
そういう違いがあったのか。俺2stのやつしか乗ったこと無いわ・・・。

以前モーターショーに行ったら、フレーム一緒でエンジンをモーターに換装してある
電動レーシングカート（スポーツカート？）が展示してあった。ちょっと乗ってみたい。

>>799氏
2Stは一回しか乗ったこと無いですが、乗ってしまったら４Stは褪せますね、
面白み的に。遅いんだもん、２Stと比べると。
昨今、しきりに２Stを載せよーよ・・・・って薦められてて揺れている
おいらなのでした。つか、ホームコースってば４Stしか走れないから体制から
たてなおさないといかんので・・・・主に金銭的に。

ゆくゆくは、いろんなものがモーターに置換されていくんでしょうなぁ。。
内燃機関の独特の味っていうの？そういうものに惹かれているので、仕方ない
コトだとは思いつつも、ちょっとさみしいかもですねぇ・・・

ＳＷで８,８００円て信じらんね〜ｗ
最初にＳＷ買った頃だと５ｋあったら５０Ｌフルに入れてもお釣り来たもんな。

高騰してからは財布に響かない内（１００キロ走ったら）に直ぐ入れちゃうけどな
もう怖くってｗ

因みに、俺の行動範囲で一番安いスタンドは１７３円。
+ルーレットで５０円の割引券が頻繁に当たるという相当な激安店。＜埼玉

妙に安いスタンドってガソリン成分薄くしてるって本当？
大手石油会社の看板つけてる所はそういうの無いけど
激安を売りにしてるとこでどこの会社のガソリンなんだか看板が無いのをたまに見かける

薄くするって、なにで希釈するんだ・・・？
ガソリンより安くて、混ぜてもすぐには故障しない液体だよな・・・。

ところで、ガソリンも高いけどお茶やミネラルウォーターも結構高いよな。
以前は出勤中に毎日コンビニ寄ってペットボトルのミネラルウォーターやお茶買って、
夕方にまた１本買って飲みながら残業してたんだが、あまりに高くつくので最近は家から
魔法瓶持って行ってる。

俺の体がリッター300円で動いてるとすると、MR2がリッター180円になるくらいはどうってことない。

以前近所のスタンドがガソリンに水を混ぜていたのが摘発された事があったな
やたらマフラーから水が出るって皆で噂してたらやっぱりだったw

あとは灯油を混ぜるのが一般的！？かな
４％までなら法律で罰せられないとかなんとか聞いたけど。

ウチの近所で日本一安い価格より１円安い店（本に載ってた）があったんだけど
ギリギリまで薄めてたから日本一の称号をもらえなかったと聞いた事がある。
（ギリギリと言うか、まぁ・・・）そこで働いてたバイトも薄めてたって言ってたし、
利用する人達も皆知ってたｗ　自他共に認める薄めやさんてヤツ。

とりあえずコンビニやホムセンと提携してる店が真向かいとかにある所は限界安値だよね。

灯油まぜまぜはディーゼリングが酷くなる

>>803
なんかコレ読んで衝撃を受けちゃったよ。

会社の自販機で500mlの水を2本買うと260円。

子どもの頃から日本では水はタダ同然に扱ってきたつもりだったが、
ハイオクより高いじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

5型にSRS警告灯あったけ？

ガソリンに関しては跡付けでなにかいれるより、
そもそも不純物を取り除くあたりをおざなりにしたほうが安くなってそうじゃね？

>>808
アル

>>809
エンジン調整が大変そうだ。

禁断のホールソーによる穴あけを敢行しようと思う。
自分のはNAだからパワーによるねじれも少ないだろうし。

>>798
確かにAWは燃費が良いね！
Gだとレギュラーだし、なんとかやっていける。

しかし、来月がらまた上がるとは…（*_*）

最終レビンＢＺ−Ｒもかなり燃費良いぞ。
友達が乗ってるが。

>>813 ここはMR2のスレだからAE111が燃費良かろうが悪かろうがどうでもええんや！

>>814
ですよねー
MR2以外はどーでもええねん！


ところで、今の軽は燃費良くなってるのかな
15km/lは軽く超えるんだろうなぁ

ガソリン高いから燃費の話題が続くなぁ

うちのSWは10〜11km/l程度は走ってくれてる。
家が山の上だからアップダウンばかりなんだけどね。

10年以上前、軽のターボに乗ってたときはだいたい14km/l程度だったかな。
排気量3倍、パワー3倍になっても燃費はあんまり変わらない・・・

>>815
オイ！ｗ

リアのトーが悪燃費の原因かもな。　型が進むにつれて0°に近づいてるんだっけ？

7km/lが限界だった俺のAWは一体・・・
いくらSCだからってこれはキツいと思ってたんだが
単に俺の個体が異常にガスっ喰いなだけだったのか

>>819
ブーストを上げてない？

ABVを殺すのが常套である以上、燃費は極端に悪くなるよ。
高速道路へ行くといきなり良くなる傾向も同様。

バイパスが効かなくなるのだから仕方がない。
一時的にABV周囲の配管を純正状態にすると燃費が良くなるよ。

気になるようであれば金魚三椏でも買ってきて切り替え式にしたらいい。

>>819
SCの電磁クラッチが固着ってオチでは？

>>819
スーチャ付きのAW乗りは、何処であろうと低めのギヤでガンガン踏む。
コレ個人的感想だけど、スタートダッシュで猛然と先に行くAW多かった気がする。
当時から、燃費？そんなのシラネーなカンジが過給気付きMR2乗りの特徴だと思ってたんだが。

燃費なんて気にするヤツはＭＲ２に乗る資格ないよ。
フィットや軽で十分。
と、いうのは冗談です。
何でも今日はガソリンが１リットル当たり３円安いらしいよ。
地域によるのか？

>>811
丸穴＋パーリング加工で、無加工よりも強度が増したりする。
場所にもよるが。

>>824
>丸穴＋パーリング加工

プラス加工を知ってる方ですな。

ふと思ったんだが、5バルブに載せ換えてるAWは
AE111より燃費が良くなったりするんだろうか

でも車重相当軽いからなAE111は
1トン切るぐらいだっけ？AWとそう変わらんか

>826

なんとタイムリー。AWにAE111の20バルブ4A-Gに載せ換えています。

燃費ですが夏場は14〜17km/lで冬場は10〜13km/lです。夏はエアコンつけての結果で結構いい感じと思います。

ちなみに以前の普通の16バルブ4A-GELUの時は夏場は12〜15km/lで冬場は11〜13km/lくらいでした。

AE111の人と話したことがありますが私よりも燃費は悪いようでした。

ドライバーも違えばエンジンも違う（←なんだかんだでノーマルでは無いし）　なんで正確にはどうなんでしょうね。

でも昔聞いた話では排気効率やトラクションのかかり具合がFF車よりもMR車の方がいいので燃費の悪い加速時に
アクセルの踏み具合が少ないので燃費は良いのでは？　とか言われました。

いいなあ。ブラック4A-GのAWか。

加速時の燃費はアクセルワークでかなり違ってくるから、単純にはAE111より燃費が良いとは
いえないかもね。

ＭＲ２で他車と決定的に違うのはリアタイヤの消耗じゃない？

フロントタイヤ＋リアタイヤ交換
↓
リアタイヤ交換
↓
リアタイヤ交換
↓
フロントタイヤ＋リアタイヤ交換

こんな感じかな、ただこれだとフロントタイヤのコンパウンドはカチカチ
になってるからフロントタイヤまだ余ってても早めに交換した方がいいけどね。
MR2はフロントがすぐハイドロ起こすから出来るだけ溝深い方がいいし

mixiのMR2のコミュニティでなんだけど
タイベル変えたらエンジン吹けなくなったって質問に
プラグホールに水が溜まってるんじゃないですか
ってレスが多数ついてるｗｗｗ

普通、いじってトラブルおきたら そのいじったところを疑うもんだがｗｗ

あきれてしまう

普通、タイベル交換直後ならカム側の山がズレてるって考えるはずだよなぁ・・・
mixiのコミュってそんなレベルなのかよ(;´Д｀)

デラやモータースでタイベルやると高確立でスチーム洗浄をしてくれる。
んで水が入る事が多々あるんだよ。
ＭＲ２の場合、タイベル交換が大変だからプーリー回りの調整は普段よりしっかりやるらしいよ。
因みに水が入って失火すると、インプレッサみたいな音になるんだよな。

プライベーターやチューニングショップだと話は違ってくるけど。

>>833
そこまでやる所がスチーム使っても水は残さないよ。

どんな所に出してるの？

みんカラもmixiも内輪の馴れ合いだしなw
コメントみると笑うよな、わざわざ自分の無知を世間に晒すのが趣味なんだろ

内輪の馴れ合いやってるだけなのに世間とは（ry

まぁネット上のプライベート（っぽい）空間という試みはよかったが、
発展しすぎて矛盾やらごちゃごちゃ感がでてきちゃったよな

俺もディーラーのスチーム洗浄でプラグホールに水侵入させられた事がある
まさに水平対向エンジンみたいな音で焦ったよｗ

プラグホール水侵入はエンジンが吹けない原因の一つとして
十分な要因だ。
複数考えられる原因の一つと考えれば決して間違いではない。

タイベル交換という事はカムシール関係、ウォーターポンプも絡むので
スチーム洗浄も十分考えられる。
それに10年以上＋10万キロだからプラグコードが終り、
リークしていても何ら不思議ではない。

タイベルの合いは普通の神経をした整備士なら
組んだ直後に必ずチェックする。
普通でない神経をした整備士なら…　知らない。

mixiユーザーがこんな所で吠えてますなw

"友達の紹介"なるｼｽﾃﾑのmixiなんて、俺っちには無関係な所だorz

ちなみに、俺はmixiなんて知らん。
一般的なトラブルシューティングなのにねえ…

>>844
残すから問題になってるんだろ？
デラの朝礼なんかで話題にのぼる事があったらしいよ。
デラの知り合い・整備工の知り合いの間で良く聞く話だし。

何もわからずにデラや町工場に出すと、何も分からない新人なんかが作業したりするから
気を付けろちゅう話さね。
チラホラＭＲ２を知らない与太勤務の整備士が増えて来たってのもあるし。

俺はチューニングショップでやったからそんな事なかったけど。

>>836
みんカラは誰でも見れるんだが

しかし皆よくエンジンの洗浄なんて出来るねぇ俺は怖くて絶対嫌だね
故障の原因をわざわざ作ってるような気がするからなぁ

デラじゃ洗車さえろくに出来ない奴がいるから余計な事はさせないでくれって
俺はいつも言ってるよ、タービン周りにバシャバシャ水掛けてリヤウインドウを
曇らせやがった馬鹿も過去にいたな。

>>842
何で俺怒られてるんですか＞＜

元レース屋の整備工場最高。

>>843
俺も電気系統が気になるから洗った事ないな。

スレ違いｽﾏﾝ。
ちょっと聞いてくれ。
うちのMR2のエンジンがおかしいんだ。
炎天下だとエンジンかからないんだ。
走行中にエンジンが止まった事もある。
去年くらいにディーラーから買ったんだけど
買った時から調子おかしいんだよね。

トヨタさんどうなってんの？

長文ｽﾏﾝ…

>>846
買ったディーラーに言えば？

買ったときから調子悪いくせに、1年後の今もこんな調子だよね？

結婚して7年くらいで離婚した奴が「結婚した時から違和感あった。」とか
言ってるのと同じくらいバカ丸出し。

>>844スマソ>>834にだった。　でも怒っちゃいないぜ。

知人が
「ＭＲ２はプラグ回りに砂埃が積もってる事が多いからスチームをしたくなる
衝動に駆られるんだよ」と言ってた。一応、工場の社長なんだけどねｗ
１回プラグをサビサビにして懲りたらしいけどｗ

>>846
大問題じゃねぇかよ！　
こんな所で言ってないで、直ぐデラに行った方がいいぞ。

おかしかったらその都度ディーラーに点検に行かなきゃ。
人間だって体調が悪かったら病院行くでしょ？
機械は自然治癒しないんだからほっといたら悪化する一方。
万が一それが原因で事故なんか起こしたら所有車の整備放置で責任を問われるのはあなた自身。

とっとと悪い部分は直して楽しく乗ったほうが得だよ
けちって不満がある状態で乗ってても結果的に損だよ

つーか、トヨタのディーラーだけじゃなくて、ディーラーの整備工場では
盛大にエンジンルームを水洗いしてるじゃないか。客が見てるところで自重してるだけ。

洗った後、各部をブロワで水飛ばし。エンジン掛けてみておかしかったら
エンジン止めてまたブロワ。車を修理に出してエンジンルームが
ピカピカになって帰ってきたら、つまりはそういうこと。

とりあえず帰ってきた時に調子が悪くなければ問題ない。
洗浄・テスト運転の後に水は残らないから。エンジンルームには
涼しい場所なんて存在しないからね。

846です。

買って１ヶ月でおかしいって点検出してるんだ。
でも全く直ってない。
すぐにディーラーに言ったんだけど
結局半年相手にしてくれなかった。

そんな感じでズルズル今ですよ。

トヨタの事が嫌いになりかけてる。

>>852
何処の与太？　ネッシじゃないと分からない事も多いぞ。
相手にされないからって半年も放っておくなよｗ

後は「００店で見てもらったけど、直らないし対応も悪かったよ！」と
お客様コールセンターに言うとか、別のネッシに行ってみるのも手だよ。

※デラ行った時はＭＲ２の事が分かる人お願いって聞いてみ。
（冗談じゃなく居ないデラもあるよ）
オーツーセンサーが壊れた時だと「判らない、様子を見て」の一点張りな所もあるし。

ディーラーが相手にしてくれないってどういう事よ？
どうしても原因が判りませんってのなら兎も角、相手にしてもらえないって・・・

>>853

今も修理中なんだが次ダメだったらクレームつけるわ…
ディーラーが兄ちゃんだから後で喧嘩になること必至だなw

こっちが壊した訳じゃないのに台車出してくれないしw
レンタカー出す？とかふざけるのもたいが（ry

野暮な質問でスマソ。

3Sってオイル交換の時に上抜きと下抜き、どっちがきれいに抜けるの？

下抜きした後、オイルパンの底に残ったオイルを吸い出せばいいんじゃね？
近所のタイヤ館ではそうやって交換してくれるが。

>>857

口で？

>>858
そうだけど、表には流れてない情報だ

なんで知ってんだ…勘か？

３Sは上抜きのが沢山抜ける。

でゲージのパイプが折れて焦るメカのにーちゃんｗ

>>859

いや‥‥‥ただ、愛を感じたんでね。


>>860

�dです！

オイル量は気にしない事、完全には抜けないんだから。
それよりも、ターボ・NA問わずに「オイルキャッチタンク」装備が重要ね。
冷却も兼ねて大小2つ付けてるよ。

MR2買ったんだけどリア周りって水かけても大丈夫かね？
大丈夫なんだろうけど恐い

>>864
それが駄目だとすると、雨降った瞬間壊れる気がｗ

今日みたいな雨降りの日にトランク開けると、水滴がエンジンルームにもろに流れ込みジュージューモクモクな件について。

エンジンフードを閉めている状態なら無問題
隙間からホースでジャボジャボ突っ込んだりしなければねｗ

>>866
焼肉してみたくなるなｗ

でも気持ち的にはすげーわかるな、水の話
一種の登竜門とか誰しもが通る道、
みたいなのは言い過ぎかもしれんが、気持ちはわかるぜ

某ＭＲ２専門店の場合、
変なところにかからないよう、ホースからチョロチョロ(ほんとにチョロチョロ)水を出して、中性洗剤と歯ブラシで執拗にゴシゴシやってた。
時間さえかければ、強力なケミカルを使わなくても綺麗になるんだそうな。

ダイエーモータース以外に専門店などあったか？
某の意味をなしていない気が・・・

関東にもう１つなかったっけ？

しかし、ホースと歯ブラシか・・・。俺ではエンジン下ろさないと手がとどかなそうなんだがｗ

>>870
そういう無駄な労力払った結果があの法外な価格設定なんですね。
オークションでアホみたいに値段つり上げて買い占めてるのもその一環なんですね。

>>870
ぶっちゃけた話
そこまでこだわりの掃除で高い値段ふんだくられるようなら
自分でコツコツ時間をかけてやった方が安心だし楽しいんじゃね？

俺はシンプル緑と歯ブラシでコツコツ磨いたが、１月位で元通りだったよｗ
アンダーパネルを通った空気がエンジンルームで一気に巻くでしょ、それでホコリが
入るんだなと思い諦めた。
今じゃ洗車場の掃除機で溜まったホコリを吸うくらいになってしまった。

事故ったorz

2型の部品取りのリアアーム類を3型に流用可能ですか？

>>876
可能。でも、そこなら新品使ってもコスト変わらんだろ。

>>877


ありがとう。
知り合いが2型の部品取り持ってるからそこから貰うことにします。

>>878 てか、身体大丈夫なん？　首とかさ

意外と運転席は平気だよね。

俺の時だと、助手席の女が死んだけど、俺はほぼ無傷だったもん。
別に平気だと思ってたけど、なんだか嫌で車載カメラ（衝撃で保存）は
1年以上経ってから初めて見た。俺はエアバッグに埋まってて、
隣の女はシートベルトを弾き飛ばしながらエアバッグの上を滑るように
フロントガラスから射出されて視界から消えていった。

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

改変コピペ？
SWってSRSエアバッグ搭載してた？










リアルならキチgry

事故になった角度や場所によるんじゃね？

まぁどういう経緯で事故ったわからないからキチガイいうのは早漏な気もするが…
まぁこういうことを臆面もなく書けることはちょっとな、とは思うが
文体や神妙な面持ちチックにかかれたらそれで認めるだろうからなぁ、おれだったらだが

４型には標準でエアバックあったね確か、
俺が３型買ったときはオプションだった希ガス。

俺も助手席には付いてないｗｗｗｗ

俺は助手席が付いていないwwww

俺は運転席にも付いてないwww

俺は助手席に憑いているwww

俺は右肩に憑いてるwww

>>888
彼女戻ってきたんすかww

おまい等、何やっとんじゃ。

そういや0W-20のオイル入れてた人はどうしてるだろうか？

これからの時期にかけてもぜひ0ｗオイルで頑張って欲しいな

>>893
たぶんSW-20ってグレードとまちがえたんでしょ。

１０ｗ−３０の化学合成で充分。

なぁ、某タイヤ館でＳＷのタイヤ交換に行ったんだが、
俺がネオバにすると言っても、店長がずーっとプレイズを勧めてきた。
ＳＷにプレイズ向いてるのか？

タイヤ館はブリジストングループのタイヤ小売店ですよん

>>896
MR2ちゃんねるでSWにプレイズ履かせてしまった人の嘆きのレスがずらずらと。

やめとけ。

石橋は高い。

2万で買った！45000キロG9ﾘﾐ！一型だけどorz

０１Rを勧めてこないところが、まぁなんともはやって感じだな。

>>896
トヨタディーラーに行ってGT-R下さいって言ったけどイプサムを代わりに薦められたようなものですね、わかります。

>>901
01Rはもう生産完了で11に移行してるんじゃない？
サイズによっては01Rもまだ在庫があるかもしれないけど

>>902

ああすまん、１１の間違い。

でも１１はネオバより性能が、うわなんだなにをするやめr

真面目な話、違うメーカー同士の性能の上下ってどう解るの？
同じメーカー内のグレード違いならともかくさ

乗り味や価格も違うし、設計思想？も違うし
タイヤの溝パターンくらいしか直接判断出来ない気もする（俺にはどういう形が溝パターンとして優秀かもわからないけど…orz）

>>904
自分の使い方に合っているほど「性能が高い」と言える。

高性能ハイグリップタイヤでもロングドライブをする人が使えば
高額でゴツゴツしてすぐに減るダメタイヤとなる。

>>904

あーメンゴ。ネオバも１１（ＲＥ１１）もいわゆるハイグリップタイヤなんで、サーキットでのタイムのみを前提とした話。

ライフという面で見れば、一般的にネオバ系よりもＲＥ系のほうが持ちがいいから、一概にＲＥ系＝悪いとは言い切れない。

街中では食い付かない「エコタイヤ」がいいよ。　たまに滑るけどご愛嬌で。
横浜のオレンジオイル使ったのを今度入れるつもり。

目下失業中なのでこの間からレギュラー使ってるｗ
３，４千回転程度では違いは感じられないｗ
ただ、追い越し時に少し遅く感じるｗ　坂道も遅くかんじるｗ
要するにフルスロットル時にストレスを感じるｗ
燃費は状況によって変わるので一概に言えないｗ
エコ運転してると大阪でも１１は鉄板ｗ

レーシングカーじゃなので１０馬力ダウンしても街乗りだと
気にすることも無いようだｗ
信号が青になって１ｓｔで５千以上回さないと気にいらない人には
オヌヌメできんが通勤＋サンデードライブならレギュラーで十分
だとおもわれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬力とかトルクじゃなくて
エンジンへの影響が懸念されてるんじゃね

メーカーでレギュラーでも使用可能を前提としているのに
どうエンジンに影響するのかね？

ブーストアップやハイコンプ化していたら知らんが。

フルにアクセル踏むもの？　自分NAだけど、7割位でも7000まで即だよ。
おっかなくて全開なんて無理だ。

「ｗ」がやけに目に付くからな…。

そりゃまあ、AWにＳＷだからＷが目に付くのもしかたが（ry

>>912
誰が上手い事言えと…。

さらに言うならMR-SはZZWだな
どうでもいいか

エンジンフードのサイドパネルに付いてるコードの意味って何？

只のアース線。

>>915
あー、俺もそれ気になってた
アースかな、でもこんなとこで意味あるのかな？って思ってた

ボディに触れてればとりあえずアースにはなるお(*‘ω‘ *)

↑しゃらをは黙ってろo(`へ')○☆パンチ！

脱落防止・・・とか

レギュラーいれたら燃費かなりおちるよ

>>915
ラジオなどのノイズ対策の帯電防止。

そう言えば古い車はリヤバンパーからアースがぶら下がってたね
AWにもあったのかなぁ〜

でも最近のは無いけど大丈夫なんだろうか？

>>921
そそ、結局は走行距離が落ちてレギュラーの方が高く付くって認識してた。
過去スレで実際に比べた人が居たような気がしたけど・・・
燃費と馬力が落ちてしかも高く付いて踏んだりけったりだからハイオク入れなはれ
ってjkだと思ってた。

レギュラー入れてハイオクと同じ動力性能を求めて走ると当然
余計にアクセルを吹かす。　その結果燃費が落ちる。当然の結果である。

ひるがえってあえてレギュラーを入れるという行為はランニングコストの
節約以外なにものでもない。節約という明確な意思を持ってレギュラーを
入れた時点で燃費運転をする。結果、燃費は伸びる。当然の結果。

レギュラー入れて燃費が落ちたという人の考えが理解できない。
なんの目的でレギュラー入れたのか聞いてみたいな。検証目的？




ただ、燃費を気にして乗る車ではないのも事実。
乗換えをオススメするが、失業中なればそれも不可能。
なにしろMR2の下取りでは年式にもよるが恐ろしく安い。
ただただ一日も早い再就職を祈るのみである。

長文　失敬。

レギュラー入れたり、オカルトグッズ付けたりして燃費を考えるなら、
燃費計装着するのが一番確実だと思うが、如何に
短文　失敬

はぁ・・・

>>926
禿げ同。怪しい燃費向上グッズに高いお布施を払うより、eマネージ付ける方が断然良い。

トラストの燃費計ほしい

てか、ガソリン少しだけ安くなったな（平均３円位）
家の近所だけかな？

来月からレギュラーがリッターあたり１８０円になるよね。また月末はガソリンスタンドは長蛇の列だな。

>>928

燃費マネージャじゃなかったっけ？
ｅ-manageはサブコンだぞ。

>>928
みんカラに　怪しい人　いるよね
お店の　金づる

プラシーボ効果って言うのかな？
洗脳は恐ろしいね…

>>933
みんカラにいるね。怪しい人。
この前はオカルト批判した人を友達削除したってブログでわざわざ書いててワラタｗ
「恩を仇で返された！」「ケンカ売られた！」って必死になってて痛々しかった。

今日も雨…。
AWのボディーが侵食されていくようで怖い。

>>923
AWもエンジンのサイドパネルにアース線伸びてるよ、たしか

たった１日でブレーキディスクがさびさびになったよ。
びっくり

>>938
鋳鉄だからいたしかたなしかと。
しかし、なんとも貧乏くさくなってイヤだねあれは。

車だけの知識だと限界があるでしょ。　船、特に海水とかの方向性も見ないと。

「犠牲電極」とかね。

痛いねー！かなり笑ったわＷ

>>941
お前の脳みそはどうなってるんだ？

携帯厨を相手にするな

悲しくなるから携帯と一くくりにしないでくれ、悲しくなってくる

オタクをみてみんな犯罪者予備軍認定する、みんながいう所謂マスゴミとかわらないぜ…
当人の問題だよ

ＳＷの方が

自らの限界を低くしてるのが、ここの住人の特徴。
プライドが以上に高いせいで、人に教えを乞うのが出来ないのかもな。

俺はエンジンに「回転アシスト機構」を装着してるが、オリジナルのアイデアを創造しようとしないくせに
他人の粗探しに勤しむしか表現方法を持たないってのも異常だ。

秋葉原殺人と同系統の人生しか歩めないからか？

レギュラー入れんなよ（＾＾；）
どうしても入れたい方は、ＭＲ−Ｓにしろ。

親父の遺品としてMR2が残りました
年金から維持費を出していましたが
僕には金がないので処分するつもりです
７年式と古く、売っても金にならないだろうし困りものですが
乗ると楽しい車です。
好きな車に乗り続けられるのはすばらしいと感じました

>>946
キティ？
自己満足でやってればいいんでない？
誰もお前のオリジナルの話なんか聞きたくもないのでは？

>>949
彼の考案した「回転アシスト機構」はスゴイんだぞ！
今まさに動き出そうとする他人のMR2の後ろに、気付かれないように近づいて
リアトランク辺りを追いかけながら押すと言う画期的な技なのだ。

もし、覚えの無い手垢が君のMR2に付いていたなら、それはカレだ、カレの愛だ。

そんなん居たら上り坂でブレーキ離すかも。


あ、ビックリしてだよ？故意ではなく。

回転アシスト機構なら俺も付けてるぜ！
世間じゃフライホイールって言うみたいだけどな！

俺のSWも下り坂だと回転アシスト機構が作動して
アクセル踏んでないのに自然と加速していくんだぜ！すごくね？

(　´_ゝ｀)

>>946
アシスト付きのママチャリでも乗ってろハゲｗ

金がなくて、軽量フライホイールから純正に戻したってだけだったりして。

一昨日発見したボンネットの飛び石傷、今朝見たらもう錆びはじめてた

死にたい

>>957
すぐに修理する時間またはお金がないんだったら、
とりあえず転化剤塗って似た色のタッチペンでもつけておけば
錆びることだけは防げるし、1メートルくらい離れると意外と誰も気付かなかったりする。

>>957
死ぬのは好きにしていいが、
その前にMR2を俺にくれ。
有効活用してやっから。

>>955
携帯からのはクズしかいないのか？　童貞の包茎よ。

車所有してから書き込みな、ボク？

PCからだろうと携帯からだろうと、クズが書き込むことが気に入らないなら自重したらいいのに。

>>960
キティ？あんたの書き込みはすべてにおいて為になるものはないな。

>>962
まれ〜に潜伏してるみたいだけどなｗ

>>960
ようハゲｗ
お前は自分の後頭部にハイマウントストップランプでも付けて悦に入ってろｗｗ
もっと面白いこと書けよ！相手してやんねーぞ

バカばかりと言うか、自分で物を考える事が出来ないのがMR2のキーワードだな。
お前等ってアシスト機構がどういう物か判ってないんだろ？

今も昔も携帯からのはバカばかりだし、試しもしない者が自分の愚かさを棚に上げてるわでな。
車板の「DIY失敗スレ」の住人と同じ位無能が集まってるよ。

旧式だが、とても理解し易い「3S」なのにな。

>>965
即レスするほど粘着しているにしては面白くないレスだ。20点ｗ
車とハゲ頭洗って出直してこい！

えっと、そのアシスト機構がどういう物か分からないんだが
バカで愚かな俺にも分かるように説明してくれ

>>967
ｷﾃｨはこういうとき一回も答えないんだよね。
ただ潜伏して普通にレスすることもある（多分ｷﾃｨﾏｳﾝﾄ時の人格だったらつっかかるであろう内容だけど）
以前釣ったことがあるから普段、潜伏したり、使い分けてしてるのは間違いないと思う。

盛り上がってる流れを切って申し訳ないが、
次スレ（37台目）のﾃﾝﾌﾟﾚ等に希望がある人は書いておいてくださいね＾＾＾＾＾＾＾

そのままでいいとおもいます＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>>965
携帯とＰＣを使い分けられない方が馬鹿じゃね？

>>967
なんだかんだと言い逃れて原理を明かさないのは、トンデモ理論（疑似科学）の特徴だわな。


どうせ、フライホイールとかそのへんのことだろうけど。

ブレーキアシストとかは？

ダメな奴は何やってもダメな例を晒してくれるスレだな。

「1聞いて10知る」ってのと無縁なの？　お前等って。

お前が上の方でレスをしてから誰かが何かしたというレスは一つもついていないわけだが

教えてくれ五飛。
おれは後何回、スルーだの何回も同じこと繰り返すなよな、という言葉を繰り返し言えばいい！

まぁずっと前のスレからそうだし、次スレもそうなんだろうな。

思ったよりは書いてないだろｵﾏｲｗ
最初はヌルーしてたけど消えないからかまってる人がかなり多いハズ

ある意味名物化してるな
いつもﾆﾖﾆﾖしながら眺めてるけど
話題に混ざってきたり、流れをぶった切らないようにしてくれればおｋ

テンプレ要望です。


変更前　　　■過去スレ：>>2以降
変更後　　　■過去スレ：>>2-10辺り


また、外部リンクを以前のように>>2ではなく>>1へ記述するように戻して欲しいです。
（過去スレの1をいくつか見てみて下さい。）

あーそれはいいな

う〜ん、実はただ単にセルモーターの事だったりして。
＞回転アシスト

>>979
了解

立ててくるょ

立てたょ
【AW】TOYOTA MR2 37台目【SW】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214373352/


※MR-Sｽﾚ乱立により本ｽﾚが判断しにくい状況なので、必要な人は各自で判断してｸﾚ

セリカがバックしているスレはここですか？

>>984
＞ セリカがバックしているスレはここですか？
カローラFXがバックしているスレでもある