MR-S新本スレ Part1

たいして中古が高いとは思わないけどね
後期でも普通に150万以下で買えるし
それよりS2000の中古の方が高いね
10万キロ修復歴有り初期型でやっと150万くらいだしね

自分の無知を呪えよｗ

S2000
１００マンで売ってたｗ

せめて、MR2程度でもいいからトランクがあれば・・・。

そんな貧乏人は相手にしてない車とはいえ、はぁ・・・。

素直にMR2買えよｗ

車の出来も走りも楽しさも耐久性も全部上だしね

ほんと退屈な車だよね
存在価値無し

mr-sって恥ずかしいよね
ロドスタやコペンはもっと恥ずかしいけど

MR-Sが断トツに恥ずかしいでしょｗ

乗ってるだけで頭悪そうだしｗ

>>945
すごい書き込みの数だねｗ
他にすることないのか？

もう次スレ立てないでくださいです。 MR-Sの事はそっとしておいてくださいです。

かまうと嬉しがるぞ。

>>955
トランク必要？
バイクよりよほど積めるからあまり不自由してない。

MR-Sってリアルで人気無いし、駄作って言われてるんだよね
だいたいMR-S欲しいって言ってる人をリアルで見たことも無いしｗ

今日はアンチやら擁護やら良く判らんので随分伸びたな。
ぶっちゃけアンチは何がしたいのか良く判らん。
アンチが自動車評論家気取りなのは良く判る。

そこまで必死に評論家気取ってるとこが何か哀れw
まー、普段の生活で誰からも相手にして貰えないから、
2ちゃんに縋るしか無いんだろうな。

ガンガレ、自称自動車評論家さん♪

>>964
頑張れよｗ
そんなつまらんレスカキコしないと精神が保てないみたいだがｗ

フツーに良識とか分別とかあれば、MR-Sなんて買わないよねえ。

フツーに良識とか分別とかあれば、アンチはアンチスレに行くよねえ。

別にアンチじゃねーしｗ

一般論を言ってるまで

一般論（笑）

常識でしょｗ

フツーに良識とか分別とかあればカローラ買うよな。
MR-Sを買う人はもちろんロドスタを買う人も、イマドキのフツーじゃないわな。

S2000買うのは、タダのンダヲタ、お布施体質だがｗ

あ、カローラよりプリウスを買うほうが、良識とか分別がありそうに見えるな。

シビックハイブリッド買うのは、タダのンダヲタ、お布施体質だがｗ

>>945
ワープアじゃなくて学生なんだが･･

ああいかんつい相手してしまった

けどやっぱ高いと思うよ
S2000も高いけど、新車価格からの下げ幅がS2000より低い
だいたいS2000はもともとMRSよりだいぶ高いし

>>973
Fランってのはわかったよｗ
あまりにも頭が悪いｗ

良識や車の事知ってたらトヨタ車自体買わないんだけどねｗ

Fラン相手にロジカルに反論できずｗ＞ID:fsiu6lad0

>>975
さすがにそれは、認識がズレすぎてる。

>>976
おまえには負けるよｗ

音痴ヨタヲタ君

中身は手抜きだし、運転してて面白い車が無いから、車好きはトヨタは買わないよね

世界中に良識無い人多過ぎｗ

アメリカなんて安かろう悪かろうでOKな国だし（ヒュンダイが売れるくらいだから）
日本なんてトヨタの思惑通り国民総白痴化してるからね
車音痴が増えれば増えるほどトヨタはおいしいのだよ

アメリカだとトヨタ車がそんなに安く売ってるんですね。
さすが、違いの解る人の話は参考になります！

もう 絶対に次スレ建てるなよ。

MR-Sの事は忘れよう。

どうせ同じ様な内容になるんだから↓ココが存続スレでいいよ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207669209/l50#tag843

>>946
レスさんくす。
場所によって違うのか。必ずしもつけろって物じゃないんだな。
まぁ剛性UPにはかなり効果ありそうだからいいんだけど、重量増とオープンにしたときの外観が気になってしまう・・

残念ですが、MR-Sの場合は剛性UPにはほとんど貢献しません。

次はもっとまともなスレ立てて。
煽りは無視ってテンプレにいれといて。

過去にもいいMR-Sスレあったんだけどなぁ。
だれかまとめてない？

MR-Sは和式ボットン便所のキンカクシ、あるいは走るオマル
MR-Sは和式ボットン便所のキンカクシ、あるいは走るオマル
MR-Sは和式ボットン便所のキンカクシ、あるいは走るオマル

ﾜﾛｽ ﾜﾛｽ ｗｗｗ

国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価


中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」
土屋圭一「トランクくらい無いとダメだよ」
市嶋　樹「コレ大丈夫なの？って思うくらいパワー無いよね」
テリー伊藤「シートが最悪」
ハテナ「姉歯ボディ」
厨房「常識的に何か？」
ウンコ便器海苔「上級者の車」

【MR-S総括】

登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S

レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション

MR-S
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア


NBロドスタ
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる

ロドスタ、S2000、MR-S

一番安いのに一番累計販売台数が少ないのはMR-S
一番後に出たのに一番最初に北米撤退したのはMR-S
一番後に登場したのに一番先に生産中止になるのはMR-S
一番軽いのに一番遅いのはMR-S
一番取り扱いディーラー数が多いのに一番売れてないのはMR-S
一番維持費安いのに、一番早く手放したくなるのはMR-S

いくらなんでもＭＲ−Ｓの事馬鹿にし過ぎだろ。
良かった部分だってある筈だよ！

オープンじゃなきゃ良かった
スポーツカーじゃなきゃ良かった
トヨタじゃなきゃ良かった
真似しなきゃ良かった
買わなきゃ良かった

良かったがこんなにいっぱい・・・

カー＆ドライバー誌300万以下スポーツ特集でスルー
カー＆ドライバー誌オープンカー特集でスルー
ザッカー誌シーケンシャルMT特集でスルー
カートップ誌メーカードライバーが選ぶ良い車でスルー
ベストカー誌読者が選ぶ好きな車特集でスルー
Yahoo！自動車、国産オープンカー比較特集でスルー
ベストモータリング2003-2004最新最強走りの車選びでスルー


何でいつもスルーされちゃうんですか〜？


そ　れ　は　糞　車　だ　か　ら　


だよｗ

音痴への返答

>>⇒ホイルベースが長いほどタイヤ横力による重心回りのヨーイングモーメントが大きくなるので操舵応答に有利です
それはコーナリングフォースが大きい場合の話
そもそもコーナリングフォースを生み出す力はどこから来るのか考えるといかにコレが的ハズレかがわかる

>>⇒オーバーハングが減るのでヨーイング慣性モーメントが小さくなるので操舵応答に有利です
その前にほとんどRRなエンジンレイアウトをどうにかするのが先だろ
以前にそこまで割り切る価値のある車かと。
スポーツとは程遠いエンジンや足回りにしておいて笑わせる

>>⇒現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて
モッサリの感覚もわからんバカに何を言っても無駄

>>⇒ボディ剛性の測定法およびＭＲ−Ｓの数値を教えて
数値を公表してる車があったらこっちが教えてくれｗ

>>⇒現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて
ガチガチ補強のMR-SとノーマルMR-Sで、ワインディング、ジムカ（スラローム、定常円等）、サーキットでテスト
どっちがより意のままに操れ、狙ったラインを走れ、ブレーキングやコーナーでの挙動が安定してるか

>>⇒脳内インプレ乙
誰が乗ってもわかるがｗ

>>⇒重い・軽いは好みの問題
ステアリングインフォメーションの問題

>>⇒ 意のままに操れますので、「ボデー剛性が低く感じる」現象は確認できません
ご冗談をｗ ならジムカでロドスタに2秒差つけられる理由ヨロｗ

>>MR-Sは全然ミッドシップの動きじゃないらしい >>MR-Sは悪いRRな挙動する
フロントの接地感が薄く、ドアンダー、挙動がつかみにくく、限界超えたら唐突に破綻するのは出来の悪いRRそのもの

ロードスター
３代続く老舗の定食屋。代が替わっても先代の味をしっかり受け継ぎ、変わらぬ人気を博す。
有り合わせの食材でも絶妙な味付けで美味い。

S2000
食材や味付けに強いこだわりを持つマイナーなレストラン。
オリジナリティ溢れる料理はコアなファンを持ち、その味は有名店にも引けをとらない。

MR-S
オーナーが代わり方針転換したファミレス。老舗定食屋の隣に出店。
徹底したコストダウンで低価格を売りにするも、同時に味も落ちたとそれまでの客からはそっぽを向かれる。
頑なにその姿勢を貫くも、新規客を得られずに昨年廃業。

ハイパーレブ発売数

ロドスタ：〜No.6
S2000：〜No.5
コペン：〜No.2
MR-S：No.1



MR-Sは1冊てｗ
いかに人気無いかがわかるな…

結論

ノーマルのMR-SはノーマルS2000には手も足も出ない
ライトチューンのMR-SはライトチューンのS2000には手も足も出ない
フルチューンのMR-SはフルチューンのS2000には手も足も出ない

俺みたいな無知で金の無い車音痴が何も知らずに試乗せずに買っちゃうんだろうな

蓋開けたらパワー無い回らないモッサリエンジン、おまけに低耐久性
プアマンズボクスターって周りからバカにされるし
フロントは接地感無くて、危ない挙動も唐突、乗り心地も悪い

これからよく調べて買わないと駄目ですな…

MR-S（笑）

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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