【DC2】インテグラ TypeR Part49【DB8】

前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part48【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246289033/l50

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/ホンダ　
http://www.honda.co.jp/

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

■ホイールの重さについて　※過去スレより抜粋
　　98・・・7.7kg　　96・・・5.7kg　（雑誌情報）
　　7.2kg〜7.4kg（実測情報）　※家庭用体重計使用の為、あくまで目安に。

■社外品ホイールの重さ （ＨｙｐｅｒＲＥＶより抜粋）
ＲＡＹＳ　　ＴＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．５Ｋｇ
ＲＡＹＳ　　ＳＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．８Ｋｇ
無限　　　ＭＦ１０　 １６×７．０＋４３　→６．０Ｋｇ
ＳＳＲ　　ＴＹＰＥ Ｃ　１６×７．０＋４２　→５．４７Ｋｇ
ＷＯＲＫ ＥＭＯＴＯＮ (上と同サイズ）　→５．８Ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　（全てメーカー公表値）

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125981334/

【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part31【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162637377/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part32【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165886753/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part33【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart34【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175187264/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart35【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178339794/
【DC2】インテグラ TypeR Part36【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181572883/
【DC2】インテグラ TypeR Part37【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185675225/
【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188661726/
【DC2】インテグラ TypeR Part39【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191501977/
【DC2】インテグラ TypeR Part40【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195634411/

【DC2】インテグラ TypeR Part41【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200915859/
【DC2】インテグラ TypeR Part42【DB8】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208012737/
【DC2】インテグラ TypeR Part43【DB8】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213021733/
【DC2】インテグラ TypeR Part44【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219197836/
【DC2】インテグラ TypeR Part45【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226379826/
【DC2】インテグラ TypeR Part46【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232807659/
【DC2】インテグラ TypeR Part47【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239638944/

ﾃﾝﾌﾟﾚここまで、次スレ立ては>>980よろしく

>>1
乙

さあ、11年目の車検を通したぞ。
走行距離は6万キロ、まだまだいくよーー！

>>12

タイベルは交換してますか？

96スペだけど来年車検なんだよな
10万キロ超えてるし色々ガタきはじめてるしそろそろ新しい車に買い換えようかと思うんだけどろくなスポーツ車ないね
とりあえずスバルトヨタのクーペ出るまで粘るつもりなんだけどね

FFはスポーツ車に定義されるのかｗ
ここだけにしとけよｗ

>>15
頭おかしいんじゃねーの？

>>16
早速釣られてるｗ
FFはせいぜいスポーティ車

わざわざこのスレ来てＦＦはダメとか貧しい青春送ったんだな

おっと、話題をそらしたよｗ
本物のスポーツ車って知ってる？

EK9と迷って購入された方いますか？

>>20
98スペックがでたとき新卒でDC2とEK6あとR34GT-SとS15と迷ったよ。
雑誌の評価がホンダ勢がよくて日産はボツ。でDC2とEK9で見積もりとったけどあまり値段かわらなかったからDC2にしたよ。
今、改めて考えるとナイスチョイスだったと思う！200ccのさはデカイよ。EK9だと鈴鹿のＳ字で回転あがっていかないｗ

EK6・・・ｗ

>>22
揚げ足をとるなよ　一応訂正しておくとEK9な。間違えてわるかったな

　:||:: ＼おい、隠れても無駄だ ｺﾞﾙｧ！　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜　おらっ！出てこい>>1乙！
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>>21
やはり200ccの差は大きいですか
以前、新車98スペックを所有していましたが、再び欲しくなってEK9と迷ってます
EK9は玉が少なく、同年式で比べてもDC2の方が玉数が有って安く買えそうな状況です

テンロクと比べると1割くらいパワフルに感じる。

でも車体ベースがEK9のが１世代新しいから剛性高いし俺が二度目ならEK9乗るなー

MR2のスレに迷い込んできたので引き取って下さい。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 19:28:29 ID:oBKhqNRiO
すいませんマジレスすると今現在大学４年で外見だけやたらいじったインテに乗ってます。
しかしTypeＲではなく、遅くて、ＦＲみたいなドリフトも出来ません。
車検が１２月までで、就職も決まり、車の買い替えを検討してます。

就職も決まったので一応借金も軽く考えていますが
知人の車屋さんの乗ってるMR2を30万でどうかと言われ
MR2に関して無知だったので質問しました。
皆さんのノリがよかったのでのっただけですｗ

>>20
EK9探してたんだが、予算的要因でDC2にした。

俺はトルクとスタイリングとHIDでインテにした。なんらまちがってはいなかった。

>>24
なんだよ

金があったらEKにB18CかK20つんでのってみたいな。最近はアメリカのK20用スワップキットがあるらしい

ところで、訳あって２機目のB18Cスプーンエンジン積んだんだけど、最初の2,500キロでオイルが1リッター減っていたんだけど、コレはフ、フラグ！？

EK9の○と×
○エンジンパワーを受け止めて余り有るシャーシ性能
後期型インパネのデザインが良い、インダッシュナビ装着も問題無し
×馬力は出てるけどトルクはやっぱりテンロクの壁を越えられない？

DC2の○と×
○2リッター顔負けのパワー&トルク
じゃじゃ馬ゆえに操る楽しさがある
×インパネ周りが後期EK9と比べると古さを感じてしまう

以上、個人的な感想です

スプーンのエンジンってデモカーは普通だけど売りもんはうんこだって聞いたけどどうなんだ

>>34
力はでてるよ、5速に入れてもグイグイ加速していく感じやね。軽く回るってよりも力強く回っていくよ！
基本ノーマルだから劇的には変わらん。けっしてウンコではないとおもうよ

>>33
確かにEK9のインパネは今時ですね。

99スペックだけど、サイドブレーキの所にあるアルミプレート
が製造番号に変わった事に、ものすごい所有感を感じる。

00スペック

↑これなんて呼んでる？
スプーンのおっさんはまるまるスペックって言ってたけど

というか、そんなスペックは存在しないからさあ、無意味じゃね？
スペックが違うのは96（きゅーろく）と98（きゅーはち）だけ。
まあ96のほうも98が出たからそう呼ばれるようになっただけだけど。
00（ぜろぜろ）スペックって、細部のマイナーチェンジと環境対応で
国交省への届け出形式の変更だけ（パーツや数値は特に変わってない）だけで、
スペックに影響する部分は何も変わってないでしょ。

そろそろタイヤを換えないといけないんだけど、みなさん何はいてるの？
今はA07はいているんだけど町乗りしかしないんだよね

セカンドグレードでもいいかなーとは思うんだけど、やっぱりA07みたいなタイヤもすてがたい

町乗りではA07みたいなタイヤは宝の持ち腐れですかね？

>>40
街乗りonlyならSドラでも履いとけｗ

町のりならエコスでも履いとけ

>>33
みんから見てみい。
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=172&ci=133

あんたが買ったところのエンジンはほとんどがオイル消費しまくりじゃね？

オイル減ったら足せば良い
街乗り程度で減りが激しいなら最悪はオーバーホールかね
オーバーホールに金を出せないなら手放せば良い
まぁ、その程度の愛着しか持てないならハナからDC2やEK9を所有しようとは思わんよ
10年経過して、それなりに走ればガタはくるだろうよ
カローラやクラウンのような実用エンジンとは違うからな

5000キロのオイル交換スパンで
４L弱継ぎ足すな
街乗りオンリーでSドラ履いてる

街乗りならATRスポーツ最強。1本4000弱。

( 　゜,_ゝ゜)ﾊﾞｶﾔﾛｰ

エコスタイヤ全部使えないのにＳドラなんか履くな

>>35
俺のスプーンエンジンもオイル喰うよ。
俺の場合は町乗り1000キロで300cc位。
回すと酷くてサーキットだと20分で300〜400cc位。
高回転でシフトアップするとぼふっとかなり煙を吹く。
うちのも同じくパワー感は問題なし。
まだ15000キロ位しか使って無いけど、あまり長持ちしなそうな予感はしてる…
もしもう一度エンジン載せ換えるとしたら
スプーンだけは絶対買わないと思っている。

俺は純正が好き。スプーン乗った事ないけど。

>>48
ありがと

一機目のspoonエンジンは特に減らなかったから気になったんだ。結構はまっている感じですね
ちなみに一機目はブローしたわけじゃなくて別の問題で交換になったんだ、5万キロノートラブルだったんだけどな〜

>>50
スプーンのエンジンは当たり外れがかなりあるらしいよ。
エンジン組んでる人は何人か居てベテランからバイトレベルまでいるらしい。
ただクリアランスが広めにとってあるらしく多かれ少なかれオイル喰うらしいけど。
載せ換える為に降ろしたスプーンエンジンをばらした人の話を聞いたことがあるけど
やはりオイル喰いが激しかったのだが、開けてみてもハッキリとした原因が分からなかったとか。

スプーンも以前は新品ブロックで組んでたらしいから
オイルを喰わなかった一基目はその頃のでは？

スプーンとかにお布施してる馬鹿まだ居るのかよ

>>51
うん、うん！そういえば一機目は新品のピカピカブロックだったわ〜
二機目はオーバーフォールしたやつらしいです。どちらにしてもまだ3000キロだから様子見ですわ〜

以前にもレスしたけども、
ＣＰＵ共々信用しちゃダメですよｗ

もしかしたら純正オーバーサイズピストン買い占めて高く売ってたりするかもしれないじゃないか。

他にも色々とね・・・・

匙に限らず
本田のエンジンはオイル喰うよ
個体差もあるけど

>>54
コンピューターの件、良かったら詳しく教えて下さい。

>>56

ウィンドウズを入れて回線は光にすれば鬼早
まースペックにもよるが

今日って98の日でよかったよな
最近は安全運転心がけてるよ

>>56
吊るしのコンピュータは気休め程度って事

気づいたらオイル500mlしかなかったってことあった

毎週オイル減ってないか見てるわ

　　　 ／＿＿＿＿＿ ＼�� ＞　　　　　　　　　　　 |
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　　　 ヽ、|　 　 　 　 | ノ　　　　　 ヽ、|　 　 　 　 | ノ　　　　　に変わる不思議なコピペ
　　　　　　-──- 、　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ファインアートのスーパーインテグラってどうなんですかね〜？？？

いいよ
買いな

それだけオイル減るってのはもしかしたら、
OSピストン入れないでOHしてるんじゃね？
ホーニングのみとか・・・

そう考えれば辻褄が合いそうな気がする

オイル減るって事は燃えてるんだろうから、酷くなると車検で排ガス
が通らなくなるかもしれないよ

それに本気の人はそれなりのショップに頼むからスプーンに持ち込む人は
そういった伝や人脈、知識が無い人が多いだろうから手抜きOHでも
これが普通と言われてしまえばそれまでだろうし。

個人的に最低必要だと思うのが、OSピストン＋ボーリング、
チタンリテーナー（割れ対策）、B16Aのバルブ（折れ対策）

>>65
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
穴だけ大きくして、棒そのままとかさすがにないんじゃ？

OS組んでそのままはい異常なしですねって車検通るのか？

俺が使ってたホイールを知り合いのDC2にはかせたら
ロールしたとき擦りまくりだったんだが
７J+37

この車は太いホイール厳禁なのか？

7Jは太くない。純正と同じ。

96スペックなんだが。

ちなみにS14に履いてたときは引っ込み放題だったのにな・・・

シフトフィールが一番軽く入るのって、ディスク重量が一番軽いヤツを選べばいいの？

出来ればメタルは張付くのでｶｯﾊﾟｰﾐｯｸｽかｶｰﾎﾞﾝで軽いのがイイのだけれど、ｵｽｽﾒはありますか？
ﾔｯﾊﾟﾘATSｶｰﾎﾞﾝとか？

>>71
Googleアク禁なの？

OHに個人的に最低必要だと思うのが、OSピストン＋ボーリング、
ホーニング、ダミーヘッド。

チタンリテーナー（割れ対策）、B16Aのバルブ（折れ対策）
はいらない。バルブにいたってはそもそもなぜ細くしたか考えるべき。
わざわざデチューンしてどうする。

純正リテーナー割れてエンジン壊れたんだがｗ

>>74

インテＲがおまえのこと嫌いだってＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

夏は終わったのにな。

夏休み続行してるんじゃね？

>>73

街乗りでぬるく走ってるなら必要ないよ。（そもそもOHも必要ない）
バルブが細い理由は知ってるが、細い部分から千切れるトラブル位
見たり聞いたりしたことないのかな？
競技とかレースとかでは結構メジャーなトラブルだけどなｗ

ヤフオクにだって、定期交換って事で中古のタイプRのバルブを出品するショップ
が多いのが物語ってるしねｗ

じゃ、ダミーヘッド有り無でどう違うか教えてくださいｗ

もうちょっと現実的な話するやつはいないのか

メーカー不明フルバケを１万２千円で譲ってくれるんですがこれは高いですかね？
状態は良さそうですが

メーカーもモデルもわからず、画像もなく。
エスパー探しですか？

椅子の話は微妙にスレチじゃね？
インテに入るかどうか？ならまだしも、高いか安いかなんて知らんよ
自分で判断せい

>>78
たぶん作り手考え方の違いじゃないかな〜？
バルブの細いのは競技とかレースとかでは結構メジャーなトラブル
といってるけど、実際レースでバルブ細くしてるのも事実なんだよね。
ポート内に露出しているステム部を細くすると、通気抵抗を低減させ、
さらに軽量化になるんだよね〜。

俺の所ではバルブが折れるなんてことは聞いた事がないが、そんなに折れて
いるのか？それは乗り手が・・・。

ダミーヘッド有り無しの違いか？、ブロックを素の状態でシリンダー内測定して
みて、その後ヘッド組んだ状態で測定してみ。違いが判るから（w

>>80
レール付きなら安いんじゃね？
程度と落ち具合、自分の体に合うかは知らん。

>>83

違いは予想できるし、俺は試作品の計測等の仕事もしてたから
（計測だけは街の車屋よりは詳しいと思うが）

で、その寸法違いでどの程度変わるのかを知りたいんだ。
詳しそうなので具体的に何馬力何トルク、燃費とかを教えてくれると助かる

きましたよこの流れ。
何かちょっとあればすぐ突っ掛かる変人ｗ

横槍で済まんが
精度なんて高けりゃ高いほど良いような物を
どの程度良くなるとかの話じゃないと思うな
エンジン組む時ネジ締める順番とかトルク無視して
組まんだろ？あれだって別に無視しても動くぞｗ

バルブ折れるってのは高回転でバルブが振れるから
チタンのリテーナー入れてバルブの追従性上げてるのに
重たいバルブ使っちゃ本末転倒だと思う

>>85
計測屋さん、ぜひ私に６σを教えてください、お願いします。

計測屋さんは自分の頭の計測は出来なかったとさ

B16Aってのは聞いたこと無いけど
B18C黒ヘッドのバルブ流用ってのは聞いた事ある
折れ対策って事らしいけど

B18C黒とB16Aのバルブは同じだよ。
折れ対策でやってるお店もあれば、やらないお店もある。

>>87重さだけしか見てないようだけど、チタンリテーナーは軽量化が目的でなく、割れ対策でと書いたんだが・・・

普通に使ったり、ちょっとレブ引き上げ程度なら大丈夫だとみたいだし
俺自身もサーキット通ってるけどノーマルエンジンで壊れない

ただ、一線を超えてしまうような人だとやった方がいいし
壊れてから後悔するよりは予防的にって事
その辺はショップや付き合いでも変わるから必ずしも必要で無い人もいるから強制もしない。

>>74とか>>90とかの話もあるようだし、全部否定も出来ないと思うが

精度が良い方がイイのは判るしそれは否定もしてない。
どの程度違いが出るのかが、普通に興味あるだけです。
シリンダーの内径を測れってあるけど、ホーニングしてあったら上手く測れないしね。
何故かと言うと、表面の面粗（凹凸）で測る度に数値も変わるしね。
何度もやるとボアゲージで傷付けるし。

組んだ時にシリンダが真円になるようするのがダミーヘッドだろうし、
ピストンやリングも円筒状の構造物だから合わせが良くなるのは予想つく
でも、ダミヘッドやらなくても馴染めば差が小さいかなって素朴な疑問で聞いてみたんですよ。
ただ、それだけで何癖つけるのが目的ではありません。
楕円ピストンなんてのも昔あったしね。（バイク？

フレックスホーンでリングだけ新品、消耗品だけ新しくして後はｶｰﾎﾞﾝ除去とﾊﾞﾗﾝｽ取りだけとすれば５万少々でOHできそうだな。
勿論、全部自分で作業した場合。

コレだけで十分な気がする、果たして新品ピストン使ってフルオーバーホールした場合と比べ、どれだけ差が付くのか知らんけど。
ターボみたく縦筋だらけでシリンダーがボロボロに痛んでるって事も無いし。

エンジンを自分でOHすることを前提に、５万少々なんて言われてもな…
車のオーバーホールなんて、そもそもほとんどが部品代よりも工賃でしょ。

たまに街中で見るFD2やCL7のマフラーが好みの音を出してるんだ。
フォンという感じの軽くて高めの音質で、濁点のような音が無い感じ。
あくまで街中だから、外から聞いて回転数はアイドリング〜３，４千回転までだと思う。
DC2でもそんなような音が出るマフラー知らない？？

>>94
純正

純正は掃除機みたいな音っしょ

>>91
重さだけってんなわけねー大体74は俺だｗ

ちょっとレブ上げるだけってノーマルだと8千からサージング起きてるよ
サーキットで9500常用でノーマルのまま使ってたら2年で壊れたしｗ

色々対策しつつ今はエンジン3台で2年毎に降ろしてOHしながら使ってる
ダミーヘッドも壊れると大変だから出来うる限りの手を尽くしてるだけ
18C開けた事あるなら判ると思うけどシリンダー全然減らないし
高回転エンジンなんだしその辺りは気を使ってもいい部分だと思う

ちなみにステムが折れるって言うよりは
バルブヘッドがすっ飛ぶって聞いた

タイプＲ乗りの皆さんにお聞きしたいんですが、免許取り立ての初心者がいきなりインテＲを購入ってのはどう考えますか？走り屋でもなくただ街乗りメイン(長距離ドライブはしたいかも)でインテＲを購入するか迷ってます。

メカのことも全くわからず、スレ見ててもわからないことだらけで、ググッても専門すぎて訳わかんないです涙

こんな初心者の自分がインテＲ乗って大丈夫なんですかね？

>>99
平気だよ。
そんなにかまえる事はないと思う

免許取り立て＝18歳だとしたら、任意保険で死ねるけどね。
保険に関しては色々調べてみてね。

>>100
レスありがとうございます！
そうですかー、なんか少し不安がなくなった気がします。任意保険で死ねることは覚悟の上なんで金貯めてインテＲを購入します！

俺はATからの乗換えだったけど街乗り50�`くらいで慣れたぜ
まぁ、街中じゃ発進のたびにエンストしてたけど

初心者が乗れるか云々よりも
程度のいいタマを探せるかどうかのほうが心配だわな

>>99
18で96spec100万で買って保険料は全年齢で25万でした。

外資系ならもっと安いけどね。

18で乗る車ではないね…
調子乗って買うとね('∀`)
参考に

初めて書き込ませていただきます。
DC2に乗換えようと探していたら良さそうな出物を見つけました。
チューニング内容的と価格には納得しているのですが、エアコンレス車（元からエアコンが無い仕様）です。

エアコン無しは辛いので買ったとしたらエアコンの中古部品探してきて自分で付けるつもりなのですが、エアコンレス車ってエアコンの配線も無いのでしょうか？（カプラー等は付いていて部品だけ付ければ良いのか、新たに線を引かなければならないのか）
大体の部品代を計算したいのでご存知の方よろしくお願いします。

免許とりたてだのエアコンつけるだの夏休みはもう終わったんだよ

>>105
それがどんなに出物でも、エアコン必須なら諦めるべき。
エアコン有りの車両を捜した方が、早く、確実で、安くつく。

だいたい、チューニング内容とか書いてる時点で、その車両を積極的に選ぶ理由は無いよ。
エアコン必須とかいうなら、競技に出るためにそれに即した勝てる車両を買う、
とかいうんじゃないんでしょ。

街乗りメインに
TYPEは意味ねｰだろ

盗難にでもあってみれば

Ｒのこと？
優越感に浸りたいんだ多分

町乗りメインで車に詳しく無いのにタイプＲを買った私が通りますよと。

サーキット、競技、峠等の為に買うという人も居ると思いますが、必ずしもそうでなくても良いと思いますよ。
町乗りでも十分楽しいですし。(性能的にはもて余すとは思いますが)



ちなみに、タイプＲを買ったお陰で、サーキットや競技に誘われて、今ではドップリです。
車にもそれなりに詳しくなったし、いろいろな人とも知り合えたし、買って本当によかったと思ってる。

あそこで非Ｒを買っていたら、多分こうはならなかったと思う。

非Rのインテグラだったらほかの車買うだろうな
大半のやつが

そもそも、R用のエアコンコンプレッサー手に入るのか？

エアコン使うときは6000マインドレブにすればOK
思わず回しちゃったらさよーならｗ

まぁこういう車ってどんどん減っていってるしね。
いいタマならなおさら。

だから今、乗りたいってのもあるよね。

エアコンは壊れると修理厄介だったり金かかったりするから
最初から付いてるの買ったほがいいと思う。

>>108
んまぁ、TYPEが何を指しているか分からんので、タイプRのことだと仮定して聞くが、
何ゆえに街乗りメインだったら意味がないんだね？

>>112
ヤフオクでも探せば転がってるよ。

>>114
お前、市んだ方がいいよ

間違えた>115だった

市ねと暴言吐くのに、アンカ間違えて、しかも理由が明確じゃ無い。
あなたなんですか？

>>118
お前、馬鹿？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　,／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,／　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　,／　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　（　´∀｀）,／　 　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　（　　つつ@　 　　　　 　　　　　ヽ
　　　 　 　 ＿＿　 ｜ ｜　|　　　 　　　　 　　　　　　 ヽ
　　　　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　　　　ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

私は街乗りメインです
走っても首都高、峠だけです
街乗りでも全然文句のない車ですね
サーキットなんか行きません
ブサイクな男ばっかで行く気がしません
むしろスポーツカー乗ってる人気持ち悪いオタクいっぱいいすぎです
ＶＩＰカーのほうがイケメン率高し

18で98の新車かって保険の見積もりしたら40万オーバーで笑ったなｗ
おやの保険もらったからよかったけど・・・40万はらってた人もいたんだろうね
いまは等級マックスちかくで4万台だったと思うから差がはげしいわ

待ち乗りならＲでなくともＳＩＲで充分だとおもいますよ

>>120
それを言っちゃぁ　おしまいｗ
RVなら、スキー、キャンプとかみんなで行けるし

>>116
うむ、答えられんのだな。

>>124
しつこい、釣られるな
お前みたいな奴がいるから
オタクの乗るの車と思われるんだよ
市ねじゃなくて、死ね

>>113
サーキットでやけに涼しいなと思ったらエアコンONだったぜ！
コンプレッサー逝かなかったからよかったけどFSW全開で2週してしまった

エアコン付けっぱで回すとやばいの？
回すと勝手にエアコン切れてない？

結構回しちゃってるんだけど

勝手にエアコン切れるのは故障だろｗ

俺の（軽ターボMT）は全開でレッドまで回すと
エアコンONでもACカットになってるみたいよ。
そういう仕様の車も有ると思う

正確にはコンプレッサーのクラッチが、だな。

あれの制御は、あくまでも負荷（アクセル開度＋α）によるものであって
回転数による制御はしてないみたいよ。普通のクルマと同じく。
コンプレッサー自体は別にtypeR専用じゃなくホンダの汎用品だから
一般車のレブリミットを簡単にオーバーするRの回転数に付き合わせてると
やはりイカれるのは早いらしい。
一般車なら高速道路でもせいぜい2500回転程度で巡航できるけど
インテRだと無駄に4000回転とか回ってるからな…
これ、一般車ならレブリミットの8割ていどの回転数だぜ？

> インテRだと無駄に4000回転とか回ってるからな…
> これ、一般車ならレブリミットの8割ていどの回転数だぜ？

一般的な車のレブリミットは5000rpmかよ？

というより、インテ尺のレブリミット自体、
普通の車に毛が生えた程度だけどな

ホンダ車はステップとかでも結構Eg回るからなー

回っても速度がでない

>>133
ただエアコんコンプレサはエンジン回転連動だから

http://image.blog.livedoor.jp/news4vip2/imgs/2/2/22ba0c70.jpg

サーキット走ってても、ノーマルとかなら大丈夫だと思うけどな
それにエスケープゾーンだってあるし、２２５タイヤとか履かせてたりしなければ

それよか、下手に車高落としたりインチUPしてる車のが危険だと思う
その分硬いバネで普通に街乗りしてても負担掛るし

>>135
すんげえ写真！

>>130
エアコンは当時のポルシェ９１１カレラのと同じ特別品だと雑誌かなんかで読んだ気がするが、
ヨタ話だったかな？

>>138
バッテリー？

911は知らないけど、
俺もエアコンは専用って話しを聞いた事がある。

まぁ自分で調べた分けじゃないし壊れたら取っ払うつもりだからどうでもよか。

俺は予備のコンプレッサにエバボも買ってある。
コンデンサがまだだが・・・

EKのエバボに近日したいと思う

EKエバポの予備確保した
いつ腐ってもOKだぜ

ちょっと興味があったんでググって転載
でもポルシェと同等だから云々っていうか、単にエアコンメーカーに高回転
高出力なものを発注しただけだろうけど

223： インテＲ乗り ： 2005/09/28 01:51
インテＲのトレビ
旧型は軽量化としてフロントガラスの薄さはノーマルの半分である。ヘーヘー
旧型のエアコンコンプレッサーは当時のポルシェと同等の物であった。ヘーヘー
旧型はリヤスポ無しだと鈴鹿の１３０Ｒでスピンする。ヘーヘー

高回転高出力なもの→高回転高出力対応のもの

>>138
自分の車を見てもらってる車ﾏﾆｱなおじさんも同じこと言ってた

あの頃の本田はマジ妥協ないってよく言ってる

FFという点では根本的なところで妥協しているがな

コストに関する妥協も（ｒｙ

今日はＤＣ２朝から２台見たが

イケメンのりはいないな

ありがと^^

スポーツ系の車乗る人はみんな窓全開よね
なんでかな？

むろん自分もですけど

内装の色のせいか暑く感じるのかな？

エアコンを使わないからだろ>窓全開
トルクが落ちるのに、一人で楽しんでる時
エアコン使わないのは常識だろ。
むしろエアコン使うような奴、スポーツに乗るな。

同乗者がいたら使うけどな、
無理な運転もしないし。

>>152
あんたバカ？

要は「俺はスポーツカーに乗ってるんだぜ」ってアピールする
自己満足の為にエアコンを使わないってことだね。
普段公道走る分には多少トルクが落ちようが問題ないわけだし。
(燃費が落ちるというデメリットはあるが)


俺は燃費落ちるからエアコン使わない貧乏性です…orz
どうしても窓が曇る時や猛暑日は流石に使ってるけど。

レースカーにもエアコンがある時代に。

この車には乗っていないけど速度上がってから減速のタイミングまでで
AConにしたらいくらかましなんでないの？

究極のエコ、エアコンブレーキですか？

エアコン話で思い出したけど、ハンドメイドポート研磨の頃の初期型９６には
エアコン絡みでリコールまでじゃないけど、「要対策品交換」な部品があった
と思う。
９６でエアコンぶっ壊れてた人、ぶっ壊れかけてる人はその辺を確認したほう
がいいかも。
タダで直してくれるかもよｗ

>ハンドメイドポート研磨の頃の初期型９６には

赤エンジンは全部ハンドメイドだと思ってて去年98買ったよ；；調べなさすぎた。

パートさんが加工していたあれか！

俺のは９６の最終月に作られた

>>154
え、スポーツに乗ってることが自慢になるの？
キモ！

窓開けたら何のアピールになるの？
スポーツ乗ってるの、見たら分かるじゃん。

この車よく回る車だとは思うが、
トルクフルだとは思わないが
今の奴はトルクより快適さをとるんだね。
だったら、ファミリーカーに乗ればいいのに。

>>162
１回女抱いてでなおしてこいや
あっキモメンだから無理かＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

エンジン回す時は、エアコンオフにしてるなぁ…
　普段はそのままだけどね

シルバーの純正ホイール欲しいぜ　白に白は一昔前
みたいに感じる今日この頃ｗ

１６インチなら白ホイルかこいいのにな

>>162
なんかこいつ国語の成績悪そう。

>>163、166
反論の仕方が必至だなｗ
コンプレックスの自己紹介乙

やれやれ、車の話ができるかと思い付き合ったら
ただのチラ裏レスしか来ないとは、
釣られた俺も荒らしかorz

今年黒い車から白Rに乗り換えた俺はエアコン使わなくてもわりと平気だった
日中は汗でみっともなくなるからつけたけど
>>164
ホイールは同意です

チャン白に黒のホイールだな

チャン白に黒のCE28Nは一時考えたが、シルバーは合うのか・・・・？見たこともない。

流れぶった切りすまん

Spoonのコンプリートって今でも買えるのかな？

同社の評判なんでこんなに低いの？
教えて下さい

慣らしが終わったと思ったらオイル漏れ漏れっすよ

オイル燃えまくりで自宅に予備オイル常時保管ですよ
他のにしておきな

>>171
コンプリートはどうか知らんけど、
会社に電話したらテスト車両やら何やらはあるかも知れないね。

まぁ俺は買わないけどｗ

オイルが減るのは仕様です

>>171-173
慣らし無しでも壊れないようにクリアランス大目に組む
レース屋の作るエンジンなんてそんなもんだ
オイルだけ入れてりゃいいんだから別にいいじゃん

>>167
お前さんは間違いなく荒し自覚ないなら人としてどうかと思う

>>176
あんたかっこいいぜ
濡れたぜ

>>176
その分、ライフが短くなるけどな。

http://www.sanspo.com/geino/images/090917/gnd0917011-p1.jpg
http://up.20ch.net/s/20mai00045584.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long35324.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1253172869747.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long35329.jpg
http://www.sanspo.com/geino/images/090917/gnd0917011-p8.jpg

デラに98スペックを乗り出し80万で探して貰ってるけど、なかなか見つからない
予算を100万に上げるしかない状況になってきた
デラだから怪しい物件は避けて状態が良さそうなモノを探してるみたい

ところで現オーナーの方々に聞きたいのですが、エンジン内部洗浄をした方はいますか？
新車で購入した方は10年経過している訳でオーバーホールまではいかなくても、それなりにメンテはされているのかな？

自分が購入出来たらエンジン内部洗浄しようかと思ってます

PCD114.3の4穴のホイールがなくて困る
180SXのを流用するくらいしか思いつかない

>>180
気が済むまでやると良いと思うよ。
俺は新車ではないけど、走行8000kmの中古で買って
マメにエンジンコンディショナーを吹いたり洗浄系添加剤を入れたりしてる。
少なくとも、ヘッドを開けたときにはとても10年落ちとは思えない
と言われたくらいには綺麗だった。

お腹いっぱいなのであげ

>>182

オススメのエンジンコンディショナー、添加剤はありますか？

>>182
俺が買おうとしてるのは走行距離が10倍前後だからｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰや添加剤で足りるかな〜
ABでやってるような機械とｴﾝｼﾞﾝを繋げて洗浄剤を循環させるﾓﾉを考えてる

>>181
つダウンヒルスペシャル

>>182
元から綺麗だったんだよ。
>>185
無駄。
施工前と施工後の違いが、見て確認できるのならやっても良いと思うけどね。

もし汚れていたと仮定してもカム周りに付いているごはんですよは
内部洗浄（笑）ぐらいじゃ取れないよ。

無駄ってよりもABに預けたくない・・・

交通安全運動ですよーきよつけて

捨てオイル使って2回交換とかすることもある

普通に乗る分にはそこまで気にすることないよ
油の無駄使いもったいないっす
Ｂ１８Ｃ丈夫だしね

でも上でも出てるけど９８以降はオイル減りが持病だから量はこまめにチェック

98以降
なの？

実は新車98スペックを2年半3万キロちょっと乗ってたがオイル減りなんて無かったぞ

もっとも街乗りのみで半年毎にオイル交換してたけどね

距離が嵩むと発生するとか？

>>184
エンコンは普通にKUREのやつを使ってる。
使用説明書の通りだと4,5回は使える感じだけど、２回で使い切るくらい吹きまくり。
説明書には、煙と異臭がするから注意と書かれてるけど俺の車ではあまり出ない。
そんなもんかなーと思ってたら（説明書の注意書きってたいがい大げさなもんだから）
実家で普段飛ばさない家族の車に使ってみたら、猛烈な煙と臭いが出てビビった。
実際、効いてるんだなあｗと。
俺のはマメにメンテナンスしてるからか、普段からスラッジがそんなに溜まらないのか
とにかく、汚れてないってことなんだろうな。

オイル系ではバーダル　リングイーズ
http://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/ring3.pdf
普通のエンジンクリーニング剤や、システムは、即効性のものばかりだけど
これは普通にオイル交換の期間をかけてゆっくりスラッジを溶かしだすタイプ。
オイルスラッジとか、どう考えてもそんな簡単に取れるもんじゃないだろうから
表面的じゃない、こいつは説得力がある。
俺は、これで数千キロふやかしたあとに、さらにオイル交換直前にフラッシング剤を
（30分くらいアイドリングしたら綺麗になってる、っていうどこにでもあるようなやつ）
ブチ込んで、さらに一皮剥いてる。
神経質だな〜我ながらｗ。

リングイーズ２回のあと、フラッシングシステムを試すのがいちばん効果的かもね。

>>187
元からっていうか、汚れが溜まる前に添加剤でクリーニングしてるからね。
8000kmから十倍するほど乗ってるけど、エンジンは絶好調。
まあB型はもともと丈夫だそうだけどｗ。

96でもちゃんと減るから安心しろby.130000km

街乗りでは全く減らないけど、
サキトや峠で回せば減る。

ちなみにリングイーズは手に入りづらいかもしれないけど
どうやらほぼ同じ成分のシュアラスターLOOPウルトラクリーニングってのも良いらしい。
（バーダルのOEMらしい）

>>194
＞汚れが溜まる前に添加剤でクリーニングしてるからね。
確認方法が知りたい。
貴殿の車のエンジンはスケルトンモデルなの？

自分は走行30000キロの中古を買って、以後500キロごとにオイル交換。
13万キロでエンジン開けたけど綺麗だったよ（自分で確認した）

500キロ　×
5000キロ　○

間違えました。

>>196

情報ありがとう。最近5万キロ走行の98買ったんだけど、これからはこんな車二度と出てこないだろうから、参考にして大切に長く乗ろうと思います

DC2買ったらダメもとでビルシュタインR2000を試してみるかな
フルコースで2万円弱だし

いまK20A車（Rスペック）を乗ってるけどメイン扱いだから実験は止めとくw

>>180
おれ車屋だけど、98スペックを乗り出し８０以内でなんて、大きい事故車じゃない限りまず無理だよ。
それか９万１０万キロオーバーだといけるかも。
聞きたいとこはそこじゃない、ってんならスマソ。

若干スレ違いのB16Aの話ですまん。
主に月一度のサーキット走行とオイルが暖まらない程度の距離の通勤に使用。
オイルはモービルの100％合成のを5千〜1万km毎で交換。
走行19万kmの時に自分でエンジンOHしたけど
汚れは一切無かった。吸排気ポートと燃焼室とピストンヘッドが汚れてただけで。
なのであまりエンジン内部の汚れについては気にする必要が無い気がする。

>>197
お前こそ元の状態見ているのかよｗ

添加剤なんてただの気休めって言いたかったのか？

>>197
めんどくせー奴だな、IDも追えないんなら余計なレスすんな。

おまえら、エンジンが綺麗じゃないないと死んじゃうよ病だな
少しくらい汚れてても壊れるもんじゃない

逆に添加剤をいれて、エンジンを綺麗にしようとすること自体エンジンを傷つけているに等しい
副作用も無く、汚れだけ都合良く取れるなんて、物理現象を理解していない証拠

まあ、ざまあみろ

>>203
貴殿のおっしゃるとおりです。すいません。
添加剤は気休めではなく>>205に答えはでています。

>>204
>>182>>194>>197　ID追っていますが何か？
>>194に書いてあるように、汚れって何キロくらいで溜まるのでしょうか？
EGのスケルトンボンネットは見た事ありますが、B型EGのスケルトン仕様は見た事ありません。
目で見ないで確認する方法を教えて下さい。
これに答えられないから、人の事をめんどくさい呼ばわりですか。

>>205
B形EGの持病を自ら酷くしている方達ですよね。
わかります。

フラッシング系ってオイルを薄めてるだけというか
内部や配管内の溜まってる色の付いたオイルを洗い流す（薄める）
からその分、色の付いた液体が出てきて綺麗になった気がするだけだし
成分表なんかみてもケロシン（灯油）に近い物だしね

機械フラッシングも大した圧力掛けてないのに汚れ落ちるか？
エンジン全開にした方が圧力は掛るんじゃないかな？

オイル食いするＢ１６Ａが捨ててあったのでヘッド部品取りするのに
ばらしたけど>>202と同じ感じだったｗ

>>201
DC2は足代わり用に購入するつもりなので距離は年数相応（年間1万キロ程度）のモノを探してる

最近オートテラスで98スペック（H10年・走行9万キロ・無事故）が59万円であったけどタッチの差で逃してしまった

DC2は以前所有してたのでEK9も考えたけどEK9だとプラス20万円は見ないと駄目っぽいから半ば諦めた

気長に探そうと思ってるよ

内部洗浄は記録簿を見てメンテして無いようだったら考えてるくらい
普通に走ってくれれば必要無いよね

ＵＳＳで９８すぺ８０マン以下で買える

DC2乗ってた時のトラブルはエアコン付けると異音がしたのでプーリーだかベルトだかを保証交換
ぶつけていないのに片側のドアミラーがガタついたので同じく保証交換したくらいw

定番でレンズ内に水が溜まるらしいけど俺のは年数乗らなかったから出なかっただけだろう

>>209
ＵＳＳとか見てると面白いよね。
カリッカリに改造した車とか隙間ないぐらい改造内容で埋まってるし以外と安いｗ

オイル減るって言うけどおまいらはどのくらい減る？
自分のは、オイルとエレメント交換してから街乗り＋峠流しながら２，３回くらいVTEC入れて
６００�`走ったら0,3Lくらい減った
ちなみに走行12,5万�`
常にじゃないけど後ろを走る友人に白煙出てるって言われた
オイル下がりかな？
オイル上がりだと大量に白煙が出ると思うんだけど・・・

ちょいと前にオートテラスのチラシ
で９８年式無事故・無改造で走行３０００キロちょいで１１０万ってのを見た
お買い得、っていうかオーナーは１０年なにやってたかのかと・・・

世の中
お前ほど車好きとは限らないし
そもそもお前ほど暇では無い。

というか、てめえのものさしで図るな

夏は終わったぞ。

大学生だろ

連休ハジマタ

>>214
そこキレるとこか？>>231は馬鹿にしてるでもなく、ただ疑問に思っただけだろ？

おまえこそ『てめえのものさしで図るな』と小一時間説教したい気分だが、
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

DC2Rが好きなことには変わりないんだし、素直によくそんな固体が存在したな
程度の情報としてROMってればいいんじゃないか？

ほんとにそのコンディションならプレミア価格だが、欲しいと思ってしまうな。

>>218
マジレスしてるし、プレミア価格だとｗ

バーゲン価格だろｗ

>>212
サーキット走行40分でゲージにつかなくなるくらい減る
街乗りじゃ回しても5000くらいだからそんなに減らない

>>219
え？登録から10年前後車にしてはプレミアってことなんだけどな
『てめえのものさしで図るな』と小一時間説教したい気分だが、
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

DC2Rが好きなことには変わりないんだし、素直によくそんな固体が存在したな
程度の情報として半年ほどROMってればいいんじゃないか？

>>221
そこで、素直に｢間違えましたゴメリンコ｣っていっとけばいいのに、無理に言い訳するなってのｗ

>>222
まあ、何の間違いもないレスに別にゴタゴタ言わなくてもいいんじゃないか？
『てめえのものさしで図るな』と小一時間説教したい気分だが、
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

DC2Rが好きなことには変わりないんだし、素直によくそんな固体が存在したな
程度の情報として半年ほどROMってればいいんじゃないか？

　　　　　　　　　　　　　　　ハ　 　 　 　 _
　　　 ＿＿_　　 　 　 　 ‖ヾ　　　　　ハ
　　/　　　　 ヽ　　　 　 ‖::::|l　　　　‖:||.
　/　聞　え　　|　　　　 ||:::::::||　　　　||:::||
　|　 こ　？　　|　　　　 |{:::::‖.　　.　.||:::||
　|　 え　 　 　 |　 　 　_｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
　|　 な　何 　 |　　／　　　__　　　 　 `'〈
　|　 い　？ 　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　 ヽ
　ヽ　　　　　 / /　　　　 ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　 厶-―　　　　r　 l＞　 　 　 　 |
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 `r-ﾄ､_,) 　 　　　|
　　　　　 ﾚ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　LL/　　、　 　/
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　､_　　　　　　＼＼ '
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ｰ-r-;;y‐T^
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /‖. j
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

>　で９８年式無事故・無改造で走行３０００キロちょいで１１０万ってのを見た
>お買い得、っていうかオーナーは１０年なにやってたかのかと・・・

お買い得をプレミアムに脳内変換してるよｗ

『てめえのものさしで図るな』と小一時間説教したい気分だが、
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

DC2Rが好きなことには変わりないんだし、素直によくそんな固体が存在したな
程度の情報として半年ほどROMってればいいんじゃないか？

>>225
え？もしかして、国語がすごく苦手か日本に来て間が無いのかな？

コンディションの良さそうな車だから、ほぼ１０年経過してる車として考えれば、
プレミア付いてて高めだけど、買ってもいいかなって車だなってことを書いてる
んじゃないか？

『てめえのものさしで図るな』と小一時間説教したい気分だが、
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

DC2Rが好きなことには変わりないんだし、素直によくそんな固体が存在したな
程度の情報として半年ほどROMってればいいんじゃないか？

今すぐ死ねよ、おまえら。
今すぐに、だ。

>>227
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

>>229
ああ？安易な気持ちでレスしてんじゃべえよ。
日本人ならドードーなんてポケモンのキャラぐらいにしか思い浮かばんよ。

『てめえのものさしで図るな』と小一時間説教したい気分だが、
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

DC2Rが好きなことには変わりないんだし、素直によくそんな固体が存在したな
程度の情報として半年ほどROMってればいいんじゃないか？

>>229
『ああ？安易な気持ちでレスしてんじゃべえよ。』
日本語には『べえよ』という表現はないよ、まだ来日して浅いのかな？

それにポケモンじゃなくて、『ド〜ド〜』は馬やら鬼嫁やらおまえらをなだめる感じかな。

『てめえのものさしで図るな』と小一時間説教したい気分だが、
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

DC2Rが好きなことには変わりないんだし、素直によくそんな固体が存在したな
程度の情報として一生ROMってればいいんじゃないか？

>>229
よく見たら、自分に向けてアンカしてんだなｗ
自分に突っ込んでるんならそれでいいと思うよ。

『てめえのものさしで図るな』と小一時間説教したい気分だが、
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

DC2Rが好きなことには変わりないんだし、素直によくそんな固体が存在したな
程度の情報として半年ほどROMってればいいんじゃないか？

ものさしものさし　ものさし板いけ　キモオタども

いい加減にコピペ部分はカットしてくれないか？
ジャレてるだけだと思うが程々にしておけよ

おまいらのインテは塗装の状態どうだい？
うちのはルーフとかボンネットとかもうお疲れ様だよ

うちの子の塗装はまだまだ綺麗だぜ
99年式と若い方なのとシルバーだからってのもあるかもしれないが

洗車した後は艶々
てか街頭に照らされた車体ってなんかエロいよな
オレンジ色の反射具合がエロい
何が言いたいかっていうとようは俺は変態なんじゃないかと

俺は全塗したからピカピカ

うちのインテはホルツのペイントポリッシュで全部磨いて1年ぴかぴかですよ。
リアスポの塗装はぷつぷつになってますが・・・

そんな96年式　1104000番台超初期型です。

ところで、うちのインテなんだがアクセルオン時とブレーキング時
駆動系あたりに負荷がかかったとき｢ギシッギシッ｣って車体が軋むような音がなるんだが
原因推測できるエスパーさんは居ませんか？
ちなみにここ1ヶ月ほどで、エンジントルクダンパーを付けたあたりから鳴り始めて
外してもなってるんだよね・・・

>>218=221=225

『てめえのものさしで図るな』と小一時間説教したい気分だが、
まあ、あえて『ド〜ド〜』とでも言っておこうかな。

DC2Rが好きなことには変わりないんだし、素直によくそんな固体が存在したな
程度の情報として一生ROMってればいいんじゃないか？

本人必死だな、名言だよｗ
いい加減、訂正しろよ。そうすれば許してやってもいいぞｗ

>>238
マウントと足回りのボルトの緩みでも確認してみたら？
マウント切れ
トルクダンパーの取り付け部の剛性低下等・・？

>>240
足回り周辺のボルトとダンパー取り付け部確認してみます。
マウントは1年半前に5つ全部純正新品に交換しております。

ふと急に思い出したんだけど、
この車夜にすれ違ったりした時晴れてるにも関わらずフォグを付けてるのをよく見るんだけど、

あれって個人的には格好悪いと思うんだけど、
みんなどう思ってるのかな？

>>235
やぁ兄弟！ｗ

そんなに見かけるかな…

いつも見るなら、それは同一個体なんじゃないか？

>>241
だから、トルクダンパーつけてから振動の出方が変わって
もしかしたらって事もあるでしょう？
交換したって思い込で判断するんでなく、ちょっと覗くとか簡単にできるんだからさ。
そんな奴は下手にいじらないほうがいいよ。

>>238
多分スタビの取り付け部

>>238
全体的に寿命です。

>>242
よくは見かけないけど、たまに見かける。
格好悪いとは思うが、こちらが眩しいとか実害が無ければスルーで。

それより、たまにいる晴れているのにリアフォグをつけている車（たいがい外車）の方がむかつく。
後ろに付くと、かなり距離を置いても眩しくてものすごく迷惑。
しかも、乗っている本人は、多分、その迷惑さに全く気づいていない。

>>242
意味なくフォグランプを点灯してんのは、このクルマに限ったことではないな。
んで、格好悪いと思ったことはない。格好よくもないがね。
眩しかったら「市ね」と思うくらいのこっちゃ。

>>242
高速道路限定で使ってまふ。

>>250
市ね

>>251
おまえこそ死ね
くそガキめ

>>251>>252
おまえら厨房以下か？

もう夏は終わったんだが、変なのがくっついてるね。

このクルマって市場に出回ってるうちの半分は事故車だってさ

現行当時でも若者に手が届く価格だったが、今ではクルマに乗るのが相応しく無い輩でも買えるからね

>>255
218曰く、
プレミア価格でも110万だからなｗ

リアクォーターガラスの枠がまだら模様になってるんだけど対策してる人いる？

>>4の通りアーマオールが最適なのかな
使い切れずに残ってるクレポリメイトで試してみるか・・・

つや消しブラックを塗ったら良さそう、と妄想してみる

Dc2(96スペック）の純正ホイール（ＴＣ−05ソックリのやつ）って、ワイドトレッドスペーサーやPCDチェンジャー装着した時の逃げって十分ある？

>>259
日本語おｋ　
意味不明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

意味は分かるけど自分には答えられん

>>259
4cmdダウンでスペーサー1cm入れたことあるけど、まだスペースあったよ。
それにスノボの時に非金属チェーンフロントに付けてもフェンダーに一切当たらなかった。

以上、参考まで

こんなんが理解できないやつはゆとりとお話できないぞ

質問の仕方が悪くてすまん
例えば2ｃｍくらいのワイドトレッドスペーサーとかPCDチェンジャーを装着すると
当然、元々車両についてるハブボルトがスペーサーより長い分だけ飛び出すから
そこにホイールを装着するにはハブボルトの飛び出してる分をかわす逃げ穴が必要なんだけど
ＤＣ２Ｒ96スペック純正ホイールはその逃げ用の穴はありますかね？

ん？

>>264
ああ、ハブボルト付いたやつのことね。

逃げはあるけど、商品によってはノーマルのハブボルトがホイール内側に当たるよ。
スペーサーが分厚い程当たる率は下がるけど、今度はフェンダーの方が危なくなる。
フェンダーとのスペースはスペーサー1cmで指1本くらいのマージンかな。

まあ、個体差とかあるから参考まで

純正ホイールが前提なのに、PCDチェンジャーを装着することに理解できない。

だから、意味がわかんねえ

>>267
98、00オーナーと推測する。

96、98、00
4穴5穴でもPCDは114.3のはず

>>269
PCDは同じでも、ワイドトレッドかPCDチェンジャーを付けるということは
4→５穴　５→４穴もしくはトレッドの拡大どれかをしながら96純正ホイールに
換装したいと考えてると推測するが。。。どうなんだろう

だから、意味がわかんねんだっていってるんだよ

>>271
書き込み内容からすると>>270だと思うけど、本人がそうと言わないからなんとも。

98、00もしくは社外アルミを履いた96オーナーで
PCDは４、５穴で同じでも、ワイドトレッドかPCDチェンジャーを付けるということは
4→５穴　５→４穴もしくはトレッドの拡大のどれかをしながら96純正ホイールに
換装したいと考えてると推測

勝手に推測するなボケ

また痛いのが一匹出現しましたなｗ

で個人的にだけど、
トレッド広げるのにスペーサー等を使うのはあまりオススメ出来ない。
町乗りだけならいいかもしれないけど、
それなりの使い方してる人でスペーサーにクラック入ったりってのを何回か見てきた。

やっぱり基本はホイールで合わせるもんなんだなと。

質問主よ、早く戻って来い。こりゃ面倒なことになるぞ。

質問主ですがＤＣ２（PCD100）にＤＣ２Ｒホイールを履かせたいだけです・・・でＰＣＤチェンジャーを使おうかと。

やっと、質問の主旨が分かった

>>261
おまえ、良く意味わかったなｗ
エスパーか？

>262
回答になっていないなｗ

>>263
同じく、おまえ、良く意味わかったなｗ
エスパーか？

>>268
はずれたな

というか、くだらねー。市ね

>>277
まさかここでDC2の質問が出て来るとは思わなかったよｗ

>>276
ここで聞いてもマッチングとかわからんと思うから↓こっちの方がいい回答が来るかも

旧型インテグラ part3【AV/EK3/DA/DB/DC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248989920/

結局スレ違いじゃねぇか
この茶番をどうしてくれんだ

すまんかったよ
オーナーなら自分でタイヤ交換くらいした事あるだろうから
ホイールの裏を見た事くらいあるかと思ってこっちで質問したんだけど
悪かったもう来ないよ

割り込んで申し訳ないが、今は96スペックに乗ってます。
ハンドメイドポート研磨の頃の初期型ってよく聞くけど何番代までなの？
ちなみに登録は96年3月なんですが･･･

スペーサーなんか使わずにナックルごと交換すればok
中古部品で揃えればスペーサー新品一台分買うより安く上ります
それにスペーサー分外に出るからはみ出す確率も

ID:kHvpizCr0　だが、

>>297の出る幕じゃねえ

見落としてたが、
>>274の回答も、主旨に合っていない回答、お前の方が痛い

てめえらも、市ね

間違えた、>>279だ

>282
つか確実にはみ出すような。

夏も終わって涼しくなったのにねー。

みなさんの車高ダウン量教えて
俺はF30mmR45mm

>>283
句読点くらいは正しく使ってねキモい人ｗ

>>287
お前もっとキモいよｗ
クラスによくいる嫌なタイプ
ニックネームはゾイ（舛添）ｗ

インテグラノッテグラ

287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/23(水) 00:59:15 ID:XdPSlnUMO
>>283
句読点くらいは正しく使ってねキモい人ｗ

おまえこそ、句読点を正しく使えｗ
キモい人ｗ

ボンネットをカーボン製に換えたいのですが
DC2用のカーボンケプラー・ノーマル形状の物はないですかねぇ…

ヒント：ググれ

>>292
ググッたらあっさり出てきた
ヒントthx

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org173068.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org173070.jpg

>>285
はみ出すよな
ウチの車はブレンボ付けるのに、計算や試しでわかったんだが16インチのホイールだとキャリパーの逃げが足りないから20ミリのスペーサーになるから選択肢が見当たらない
15ミリのスペーサーではみ出ないようにするにはDC5の純正ホイール7J＋60で微妙

∞のAGBSが一部サイズの15インチホイール履けるから一番良いと思う

誰か車高の高さ答えてやれよＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

車検に通ったから最低地上高９ｃｍはあるはず・・・そうは見えないんだがなぁｗ

逆に純正車高のたかさをとっくに忘れたわｗ
タイヤとフェンダー指三本くらいだっけ？

>>287
お前のカキコ、必要性があるのか？
単なる嵐か？
キモい人ｗ

自演までするとは・・・

句読点と改行が変なので丸分かりだよｗ
そんな顔赤らめてレスするなよ()笑

>>287=300
本人、必死だな

インテ乗りは煽ることしかできない

高島平の松屋の店員かわいい子いるなぁ

すみません　DC2に　CL1の純正ﾎｲｰﾙって
なんの問題もなく取り付けできますでしょうか？

某ｵｸで、落とそうかなぁと…　

>>303

松屋食って出直ししてこい

>>303
死ねこの野郎

>>281
98でも手でやってるというのを古いベストモータリングで見たぞ。
スプーン社長のエンジン解説の時だったと思ったが、ありゃ違うのか。

>>306
それニコ動にあがってるけど記憶違いだよ
00からはさらに精度が上がってるとも言ってた

スプーンと言われるとちょっと不安が残るが・・・

>>281
黄色が追加されたカタログを見ても、ポート研磨は人間がしている。
96のみとか、96以降は機械加工というのは全くのデタラメ。

ものすごいエスパー探訪の旅するようで申し訳ないが教えてくれ。
色々な車乗り継いできたんだがどうしても『インテかっちょいい！』という気持ちが薄れない。
思い切って買うにも免許取って１０年、妻子持ちになった今中々買うに至らない。
そんな中知り合いが１７万�`乗ったインテを５万で譲るとの事。状態うんぬんは自分が実際乗って満足するかだから置いておいて、問題はファインアートに後々持ち込んでさらに長く乗れるかどうか。
街乗りがほとんどだから見た目がいいかどうかと室内が綺麗かどうか、長く愛車として持ちこたえてくれるかどうかがすごく気になります。

５年乗る位なら黙ってオートテラス行った方がいいとも思ったんですが、ファインアート持ち込み前提なら知り合いの車安く買った方が後々いいかなと。

ぐだぐだの長文で申し訳ないがご意見頂戴したい。

>>310
インテグラ、やっぱりいいよ。
俺は丸目のDC2含めると、もう15年だ。

>>311
オレはＥ−ＡＶから、ＤＡ６、ＤＣ２と２３年。

>>310
どこを直すとか、掛けられる金があるんなら買えばいいじゃん
ボディーさえ生きてるなら、５万を買わないで損するより買って損したほうがまだマシ

>>312
おまえさん、熱い男だな
AVはヘッドライトとフォグのダブルリトラだったな


持込で仕上げてもらうんだったら最初からファインアートで買うってのはダメなのかい？
17万キロの車体がどういった状態なのか知らんけど、お疲れの車体で仕上げるより
それよりは程度いい車体を仕上げたものの方が満足できるんじゃなかろうか

家族持ちってぇとお金との兼ね合いもあるんだろうから、その辺含めてファインアートに問い合わせて相談してみたらいいかもね

>>309

なんか「インテＲ＝ポート研磨」ってもはや懐かしいフレーズだなｗ
久しぶりにカタログひっぱりだして見たが、９６は「段差取り除きと仕上げ磨き」
９８は「段差磨き」。ここら辺から「加工機械が導入された」なんて話が出てきた
のかもね。
でもまぁ、機会仕上げのほうが当たり外れが少ない、なんて当時も言われてたし
気にスンナ
９６の時も単に２輪レースメカの経験があるだけの工員が仕上げてたらしいし。

手作業と機械加工の違いはあるにせよ、低価格市販車にポート研磨の工程入れただけでも衝撃でした

>>1〜>>315

俺にプロポーズする力をわけてくれ

ちょいとお聞きしたいですが
リアのトー調整箇所で左右目盛り一つづつアウトに振ったとしたら大まかにどれくらいアウトにふれますかね？
現在−４でした

ご意見ありがとうございます。
買う方向で検討してみたいと思います。

当方東北住みなので地理的にも冬タイヤ代に関してもなかなか岐阜まで足が伸ばせないのが現状です。

ちなみに内装関係のリフレッシュとか何かオススメ有りますか？
機関良好でも内装オンボロってのはちとアレなので。

駄文何回も申し訳ない。

>>316
手作業云々よりも、一度ラインから出して作業することが手間だよな。
書き忘れたけど、９８のカタログには無くて９６のカタログにあるのは手作業のコンロッド
のマイクロメーターを使用した組みだな。
ここが「ハンドメイド→機械化」の都市伝説になったのかも。
でももう１０年１５年落ちのクルマだ。
気になるならボッタクリショップでＯＨしる

>>310
ちょ、落ち着けｗｗｗ
ファインアートだからって何でも直せるって訳じゃないぞ・・・
確かに、横転歴のあるのとかも仕上げたことあるらしいが、持ち主が乗り換えたくないからって希望だったのでって話
やはり元々の状態がよい方がベースとしては良いそうだぞ

あと所在地は滋賀県の甲賀市だぞ、岐阜のもっと先だぞ〜

立て続けでスマンｗ

内装のリフレッシュで思い出したが染めＱでシートの色を染め直してる話があったんだが、やったことある人いる？
いれば感想聞かせてほしい・・・

>>310はショップが仕上げた車に乗りたいだけじゃないの？
スポットや補強して接合部強化してもパネル本体もヘタルと思うし

錆止めや塗装とか純正以上の事してくれるから一生のるなら塗り厚くしたいね

町乗りだけな安く買ったぶん、ドアモールやウインドモールとかゴム関係の補修部品買い揃えたのがいいよ

９８スペ乗りです。
Ｆロアアームバーを検討中です。
巷で言われるような「反応が良くなる」みたいな効果って体感できるものですか？
体感できるくらい変化があるなら入れてみたいと思ってるんですが。

>>322
染め直しはしてないが、サイド＆裏側は洋服用のスェードクリーナーで掃除したらかなり
綺麗になった。ファブリック部分はカー洋品店で売ってるのでＯＫ
でも自己責任でよろ

新車の頃はわざわざ馬毛のブラシでクリーニングしてたが、いまじゃ靴用に転用してるｗ

>>324
若干タイヤの接地感が増える・・・気がしなくもない。
それよりも最低地上高下がるのが問題。
柔らかい純正サスだとフロントぐわんと下がった時ぶつける事ごく稀にあるし
車高落としているなら言わずものがな。

少数派だと思うけど98スペック以降乗りでインチダウンしてる人いる？
16インチタイヤが高価なのとEK9のホイールが流用出来るらしいので検討してる
グリップは落ちるだろうけどサーキット走る訳じゃないから今後のコストを考慮するとインチダウンが最適かな、と

>327
はっきり言ってデメリットなし。

空気圧皆さまどれくらい？

>>329
標準から意識的に高めセットがいいと思うヨ

>>325
ありが�d
一度目立たないところで試してみるわ♪

>>330
レスありです
ちなみに前が２、４で後２、３の既定値なんですが高くないですか？

え？

>>332

F 2.1
R 1.9
でないかい？

96だが
2.4
2.3
だと思うよ

98と00は2．1と1．9なので、96は違うようですね。というか始めて知った

>>327
少数派なのか！
俺や周りは15インチにダウンしてる人がおおいよ。逆にサーキット走るからインチダウンって感覚だよ。で、それ以上をもとめるなら16インチに戻すと。
待ち乗りオンリーで激しくはしらないなら15,16,17を財布と相談しておすきなのをどうぞ〜。乗り心地は１５が一番いいよ

逆に１４にしたいっすわ

96で205/50R15だけど、
F2.5 R2.35kpaかな。

タイヤや好みや気温によって変わるからひとえには言えないけど。

>>327
超定番
９８の１６インチは待ち乗りでも雪道でもジムカでも意味ナッシング

>>338
96なら簡単じゃん
98もできるが、5穴の14インチホイール探す方が大変
古くてボロいホイールばったりだ
初代ストリームに14インチホイールがあったみたいだが・・・

autowayで買えば、国産セカンドグレードスポーツラジアルで５万円で御釣りが来る。

Sドライブ4本で
工賃とか込みで4万くらいだったな

もうちょっと書き込むつもりだったんだけど、嫁に誘われたのでお相手してきた…

>>343
それは96の値段？

俺、98だけど、DIREZZAの下のほうのやつが、215/45R16だと14800円するのに
205/45R16だと、なぜか9000円。
公式サイトで外径を調べてみると、なぜか205なのに実幅は211とあって、
事実上215と変わらない（215のほうはそのまま215だった）ので
205を購入、近所のAutowayと提携してるショップで交換してもらって
コミコミ4万5千円くらいだった。
まあ、本気走りの人にはアレかもしれないけど、たまにミニサーキット
走る程度の俺には、最高のコストパフォーマンスだったな。

去年買ったDZ101は通販で25000円だったかな。195/55R15
08年2月製で今のところ問題なし。街乗り用に買ったけど予想以上にイイね。
サキトでそれなりに走れるし・・・低グレードタイヤと思って買ってしまってスマン。

>>344
96の値段

>340
事務化だとF:225/45-16、R:195/55-15が定番だと思うが。
あと16インチのメリットとしては195-15と比べて幅が広い分、
交換スパンが長い。
なので意外にコストパフォーマンスが悪くない。

スプーンで、11000回転まで回す為にＢ型ｴﾝｼﾞﾝ用の強化ラダーフレームが売ってるけど、いかんせん高い・・・

ソコで、あのウォータージャケットの隙間にスタッドボルト打込むと良さげと思うのだが　どーよ。

年末に車検切れて、ｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｼｮﾝ降ろすから久々にｴﾝｼﾞﾝ開けるからツイデにとオモって。
確か・・・　１０年以上前の何かの雑誌に載ってた記憶あるが・・　忘れた

>>348
買い替えたら？

11000まできっちり回せ

結構古い車だというのに、今だに休日車で外出すると必ずDC2 or DB8を見掛けるな。
DC5、EP3、EK9はあまり見ないのに。

>>348
多分、ボルト付近だけしっかりして、他で歪むと思うよ。
ラダーは点じゃなく、面で補強するというコンセプトだから。

それなら真似してクランクベアリング全部連結してみたほうがいいかも。

熱で歪ませずにそこまで出来るかは不明だけど。

今日サーキットいってきたら、フロント235の17インチとかが主流になっていたわｗフェンダー加工は必須って感じやわ

今度DC2見かけたらパッシングゥしてあげるわ
俺の痛車仕様だけどな

すれ違う時はイケメンかキモメンかは必ずチェックする。
極極極たまに女の子乗っててビツクリするけど。多分綺麗だったわ。

思い込みでそう見えたかもだが。ブスはDC2乗らない！みたいな。

女が乗ってるのみたことねぇｗ

俺はサンデードライバーだけど、嫁さんは平日、買い物なんかでDB8R乗ってるよ。
距離は俺のほうが長いだろうけど、頻度は嫁さんのほうが多い。

おれの彼女は俺のDC2をねらってる雰囲気がヒシヒシとつたわってくるわ。
死ぬ気で死守ｗ

今日、オイルの量見たらレベルゲージに全くオイルが付いてなかったorz

>>359
ちゃんと足したんか？

>>355
車ですれ違う女は3割増(俺調べ)で可愛く見えるからな。気を付けろ！

原付に乗ってる女の子が可愛く見えるのと同じ効果か

>>362
そもそもブリストル団ってなに？
しかもトリッキー白人だし、にわか知識の神だなコイツ
浜辺でインキンパー区でも聴いてろ

なんすかこれ？いったい何と戦ってんの？

誤爆だろｗ

プラグ変えようと思ったら、ラジエーターから液漏れ発見
ついに俺の漏れたか

あぁ最悪

>>357
銀のDB8？

特定はじまるよ！

オレ96で15インチ
昨日050買ったよ。195/55/15Ｍコン4本
送料全部込みで￥61,000
15インチ安すぎ

96で15インチ

ＲＥ-11　195/55/15

12090*4

送料　2000

取り付け10000以内

合計60360

財布にやさしい

DC2型インテRほしいけど・・・・・・・・・・・・


エンジンぶん回してぶっ壊れたりしないか怖い・・・・・・・　中古で10万キロオーバーばっかだし　orz

B型エンジンは10万�qぐらいで壊れたりしない。
というか、壊れるような回し方をすれば1万�qしか走っていないエンジンだって壊れる。

安くかってそのぶん浮いたお金でエンジンOh

安い車はエンジン以上にあちこちくたびれているので、かえって高く付きがち。
最低限の金しか掛けないとか割り切って買うなら問題ないと思うが。

DC2にDC5の羽を流用している方っているのでしょうか？
そもそも可能でしょうか？
個人的にはアリな気がするのですが･･･

そうなんだ・・・・・
中古じゃ怖いって人と、10万�`じゃタイミングベルトの交換すれば乗れるよって人にはさまれて迷っちゃうんだよなぁ・・・・

今の車（普通車）も11万キロ走ってても問題ないし（ベルト類やO2センサーの交換とかは有ったけど）

>>377
スポーツカー買うの初めて？
どっちにしてもDC2は新車じゃかえないからできるだけ状態のいいのを探しましょう
って3万キロでエンジンぶっ壊した俺が言ってみるｗ

ＤＣ２Ｒ出たての頃は「スプールバルブが最大の弱点」なんて良く言われてたけど
Ｂ１６Ａからすっかり改良されて滲みが出るのはあんま聞いたことないな。
あ、でもオイルキャップは経年劣化で割れる話はちらほら聞いた。

Ｂ１８Ｃ−Ｒは本当に丈夫なエンジンだったよ。
１５年、２１万キロを走ったけど、トラブルはシャフトブーツにサーモスタット
だけだった（消耗品だしな）　あ、あとお約束のテールランプの水漏れ。
電装品もエアコンはノートラブル。
やっぱ基本設計がバブル終わりの車だからかなあ？

まだ乗り続ける人は大切に。俺はついに乗り換えます。。。。ｻﾖﾅﾗ

水漏れはどう対処した？

>>380
パッキン交換でOKだよ。

それでも駄目な場合は日産のブチルゴムがおすすめ。

先にレスした下さったかたがいるＫど、ディーラーでパッキン買って
自分で交換出来るよ。素人でも大丈夫。
ただ、レンズの水滴を取るのにしばらく放置する必要がある。ドライ
ヤーあててもいいんだけど。

そうそう、２枚重ねでもはまるから新品＋劣化した奴でもＯＫ
手間は同じだから両側同時作業がおすすめ

>>379

21万キロ走って、燃料ポンプとオルタネーター（ブラシ他）は大丈夫でしたか？

洗車するとテールランプのとこから室内に水が入るんだが同じ症状の人いる？

>>384
直前のレスも読めないバカ笑った

ここまでバカだと日常生活にも苦労するだろうな…

>>384
今さっき食べたでしょ！

え？
＞ただ、レンズの水滴を取るのにしばらく放置する必要がある。ドライ
ヤーあててもいいんだけど。
って382のレス見て、あぁみんなはレンズの中に水が入るんだ、と勘違いした
ちなみにオレは日常生活にはギリギリ苦労しないレベルだぞｗ
と自分では思っていたんで残念だ

中古で探してるんですが、アドバイスお願いします？

>>389
じゃ、じゃあ・・・お願いします



・・・って何をするつもりだ？ｗ

最近96から98に乗りかえたけど、
えらいハンドルが振られる気がする。
わだちに取られて右へ左へ。
オートテラスで購入したので整備はちゃんとしてあるんだろうけど、
デフォでこうなのか。98乗りの皆さんどうですか。

タイヤのサイズは純正なのか？
純正でも単純に96より大きいわけたが。
ちなみに俺は98で205/50/16だけど轍気にならない。

>>391
タイヤとホイールサイズは同じですか？車高とかパワステは？

純正足に純正ホイール、RE01R。
パワステなのかどうなのか・・。
パワステ不調で重くなるのはわかるけど、
変にアシストされることってあるのですか？

215/45-16だと轍に取られやすいのは確か
195/55-15にしたら解消したよ

９６ドノーマル普通に轍にとられるわ

最近98買ったんだけど、リアクォーターガラスとリアガラス周りのモールが完全に劣化してしまってます。
アーマーオール塗っても無反応なんですが、光沢復活材のような硬化系のケミカルでも意味ないですかね？
ガラスとセットらしくて交換だと凄く高い…

>>397
いくらすんの？

>>398

3万いくらかするらしい。因みにフロントドア周りのモールは部品出る。だから前のオーナーが交換したんだろうね、そこだけ綺麗だわ

みんなはもう気にしてないのかな？年式的にそろそろヤバくなってきてない？

>>399
3万でできるの？安いじゃん

>>400

工賃は別だよ。自分で出来るならまぁ安いといえるかな。

CUSCOのEG6用リアタワーバーって付くかな？
足回り一緒だよね！

>>394
RE01Rは取られ易いよー
減れば減るほど、とられるｗ

ハンドル取られる件、皆さんありがとうございました。
街乗り用にインチダウン検討してみます。

>>397
おれはヤフオクでリアハッチ一式を8000円でかったよ。状態はそれなりに綺麗なやつね。
自分で交換したから死んだけどね

リアシートが物置になりかけてる・・・2名にしたいけどシートどこに捨てるんだｗ

>>406
外す意味あんのか？

軽量化？

ボディ剛性の低下に役立つと言われています……

リアシートは倒すもの

>>409
それは初めて聞いたなｗ
そんなんで体感できる程敏感なセンサー持った人はまずいないだろうけど。

いや、自分も雑誌にあったのを見ただけだから詳しくは知らないけど、ハッチバックだとリアシートがつっかえ棒になってるから
取ると剛性下がるよ、と見たことがある。真実は知らん。

インテのはつっかえになってないと思うが

かわりに押入れつっかえ棒つけとけば問題ないだろ
かっこ悪いけど

名無しさん＠そうだドライブへ行こう

まぁリアシートないだけで少しカッコイイな。

タイプR はアンダーコートなしなんだぜ！DC2だけ？

>>412
激わら！

>>417
DB8も

>>399
リアクォーターガラス周りのモールが白っぽくざらざらに劣化するのは仕様と
気にしないように心がけていたのだか、モールの一部が浮いてきて指で押すと
動くのはさすがにがっかりしたorz

>>412
確かに背もたれの後ろは金属になってはいるがｗ
外して走ると軽くて楽しいのはわかる

とりあえずリアシートはずして見る→早くなってうれしくなる→パンクしたらどうする？って思いながらスペアタイヤはずす→ココまで着たらリアの内装はずす→スパルタンでかっこいいじゃん
(感覚麻痺)→フロアマットの下のカーペットはずす→ここで、夏に地面からの熱が直でくることに気が付く→エアコン、パワステ、ABSは踏みとどまる。

ロールバーいれてるから1トン切りはむり・・・

リヤシート外すと二名乗車への申請が必要なはずだが。
そもそもそんなに効果がある程、軽くなるわけじゃないだろう。

本気で走るならまず下手くそな運転なおしな

エアコン、パワステ、ABS、リアシート、カーペットレスに8点式ロールバーで970ｋｇ
エアコン、パワステ、ABSは思いとどまるが吉

軽量化でちょっとは燃費良くなるだろうけど（長期的に見て）

町乗りの為に軽量化頑張るって虚しいだろう。

>>420

俺のはルーフの両サイドのモールが浮いてきてる…

古い車とはいえこんな車はもう二度と作ってくれないから出来る限り大事にしときたいよね

うちのルーフモールも、なんだか・・・乾燥こんぶみたいになってる
カサ付き部分は、ソフト99のすきまシール剤を薄く指塗りして誤魔化してるんだけど
浮いてるのと波打ってるのは流石に誤魔化せないから、愛嬌だと思うことにしてる

外装のモール・ゴム関係を交換した方います？
塗装面はまだまだ大丈夫なんだけどモール等を新しくすれば見栄えすると思うのだが
結構費用も掛かるだろうから全塗装と同時に交換した方が良いのかもね

98年式でだけど、モールとかそんなことにはなってないなあ。
エンブレムも白くなるのが定番らしいけど、それもない。
薄くはなってるのかもしれないけど。
やっぱガレージ保管のサンデードライバーだからかね。
11年たっても車両は綺麗なもんだよ。

>>431
自分もガレージ保管だけど、全然保存状態が変わるよ。
紫外線に照射される時間が一番差が出るからかな。

>>431
同じ年式を最近契約したばかりだけどモールは灰色、エンブレムは周りが白く変色、
ステアリングの革がスポンジの劣化で縮んで捲れてる
納車までにステアリングはスポンジをカットして革を伸ばせば、ある程度直るらしい
やはり最大の敵は太陽光なんだよね
乗らない時はボディカバー掛けて劣化の進行を防ぐつもり

あとはスペアタイヤのスペース全体にティッシュのカスがこびり付いてた
もしかして浸水跡？
テールレンズのパッキンは劣化してたので交換を頼んだよ

>>423
車検時に数千円でできるぞ！
あんたには効果はわからんかもしれんね

>>435
重量税安く出来るもんね。

37800円→25200円

純正水温計が下り坂になるとCに行くようになった･･･まぁ16万�qのボロだから仕方ないか

やらないCAR

>435
リヤシート外して明確に効果がわかる奴の方が凄いだろう。

>>437
仕方ないではすまないよ。おそらくサーモスタットが開きっぱなしになったのでは。

>>437
サーモがボケてるよ。

今の時期なら外気導入＆窓全開でヒーターをフルホットにしてファン全開でアイドリングさせた時に、
水温計が真ん中より少し左よりも下がってしまったら、サーモがボケてる。

>>440>>441　
やっぱりサーモか･･･ディーラー入庫予定だからついでに交換して貰うわ･･･あ、ついでに色褪せた赤バッジも交換しよう

ごめんなさいsage忘れました･･･

こんばんは、初めまして。

98specに乗っているんですが、最近事故ってしまいました。
ｴｱﾊﾞｯｸは作動し、ABSユニットも逝ったらしく、ABS、SRSランプが
付きっぱなしになってしまいました。ネットで色々調べてみたんですが
気になるなら電球抜けと言うサイトは幾つかありました。

そこで質問なのですが、中古（ヤフオク等で入手）のABSユニット、
SRSユニットを交換すればランプは消えるものなんでしょうか。
基本的に同型の車から取り外したユニットなら取り付け可能なのでしょうか。

交換の経験があるかた、いらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願いします。

大人しく修理に出すことを激しく勧める。

ユニットだけじゃなくてセンサー側の不具合って事も可能性としてはあるんじゃないの？
上に同じだね

ホンダ車はＡＢＳ、ＳＲＳランプはディーラーで消して貰わないとずっと点きっぱなし。
エアバックまで開いた車を自分で修理とか…。

店に出そうよ。

フレームまで歪んでる可能性だってあるよねえ。
それすら気にしないで乗るってんなら、警告ランプも気にするなって感じ。

>>444

峠かね？
オジサンも昔…

98スペックで16インチ、リム幅8jのホイールを履かせようと思ったら
オフセット35mmのホイールって履けますか。
車高は15mmくらい下がってます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,, ﾉ　ヽ,,,,,　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'''"""'' 　　''"""''　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=・=‐,　　 =・=- 　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"'''''''"　　

俺のDB8はエアバッグもABSもついてないんだが死亡フラグ?

中古で買ったDB8に両方ついてないから、>>444みたいに事故って外されたんじゃないかってこと？
95年〜00年まで全ての年式でレスオプション設定出来たから何とも言えない。
車検証の類別番号やら区分番号やらで判別出来た気がしないでもない。

すごいエスパーだなあ。
俺は、ただ単にエアバッグ・ABSだと安全性が低くて事故即死亡だって言いたいのかと思った。

> 444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 18:49:18 ID:ljbQmYpw0
> こんばんは、初めまして。

> 98specに乗っているんですが、最近事故ってしまいました。

こういう馬鹿がいるから、いろいろと荒れるんだよ　ry

事故する奴は馬鹿なのか？
DC2に乗ってるからにはコーナーを攻めて当然。
私は444を責めたりはしないぞ。

攻めないならDC2なんか乗らずにライフにでも乗ってろ！！

そういうことじゃないとおもうが・・・
保険代さがらねえなあ、馬鹿と下手糞ばっかで

それと事故したならしたでちゃんと修理だせやって意味だと思うけど

>456
イマイチな釣り針だな。

現場を見たわけでもないのに、無限に考えられる事故原因を
>>444の腕の問題としか見れない>>455の考え方のほうが荒れる原因だわな

>>459
腕以前に、ちゃんと修理しないあたりで頭が悪い貧乏と思いますがどうでしょうか？

確かにげいいん(何故か変換出来ない)も分からないのに事故った奴を責めるのはあれだよな。

ここってノーマル厨みたいな奴多いからな〜

釣りがげんいん

エアバックを再生するならセンサー含めた一式交換
エアバックつかわないならカプラー抜いておく

ABSも制御ユニットのカプラー抜いておけば大丈夫かと思う

エアバックが作動って結構デカイ事故
明らかにアホな運転

>>464
昔、優先道路を５０ｋｍで直進中、左から、一時停止もしない車に突っ込まれ、エアバックが作動した。
１０：０で相手側の過失だった。
どんな原因か、はっきり分からないのにアホ扱いされるのか・・・鬱

>>465
おまえもアホだな
１０：０で相手側の過失なら保険で直してる

言葉足らずだった
１０：０で相手側の過失なら、
相手の保険で直すはず。
又は保険に入っていなくても相手に直させる。

おまえら妄想だけでスレ伸びてるぞｗ

このｴﾝｼﾞﾝ、ﾚｽﾎﾟﾝｽいいんでｗ

そんな大きな事故起こして修理にもださず、
自走して帰ってこんなとこでランプ消えません、
なんて質問していること自体がおかしい。

事故届けたりするとまずい事情があるんだろうよ

１．東南車
２．印手運転
３．隔世材
４．夢免許

>>472
なんか誤字でも意味合ってる気がｗｗｗ

>>472
うまいこと考えるなぁｗ


しかし修理出さないって・・・物損で何か壊して逃げたか、人身で逃げたか？

インテグラの保険ですが、今月更新でしたが
料率クラスの車両が２年前は９でしたが今回８になってましたね。
まあ、台数が減って相対的に事故件数が減っただけだとは思いますが・・・

>>452
問題ない
俺のDC2もそんなもんついてないぜ
今時の車買ったらイヤでも標準装備だ
そんなもの無い車ライフを楽しもうぜ

むしろ競技車に仕立てる時点でABSとエアバック取っ払ったガナ

でも、根性無いんでエアコンはそのまま・・

俺だったら事故でエアバッグ開いたらもう無しにしちゃうな。
既にステアリングは社外だし。
警告灯はメーターの電球を外してしまえばいい。

今度TC2000行ってみようかと思ってる
みんなの仕様とタイム教えて

BLITZの純正交換タイプのエアクリがホースに入らないのだが。　

ドライヤーであたためろ

>479
一回しか走ったこと無いけど1分10秒だった。
タイヤはAD07で、車は脚・デフ・ブレーキだけ変えてるお気楽仕様。

2月の寒い日で午後から雪で、数台しか走ってない半貸切状態にｗ
ハンドル切んなくても曲がる曲がる。
幻想的な雰囲気で実に楽しかった。

それより事故った奴、説明しろ

>>475
9月更新だったけど確かに下がってた。
俺は月割りで2000円くらい保険料安くなったかな。
このご時世、保険も馬鹿にならないからちょっとうれしかったよ。

でももうそろそろタイヤが寿命で、そっちにお金取られそうだ・・・。

>>482
仕様も詳しくてわかりやすいっす
参考にします

プロだとどノーマルでも8秒台いくらしいね

タイヤ次第でしょ

今年のＤＣ２の保険料率は
対人 対物 搭乗者 車両
５ 　５　　３　　８

であってますか？合ってるとすると下がりましたよね？

>486
プロのタイムはいいから、自分のタイム書いてよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿ ∩ ;. ;.，;.;.∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂／　　 ノ　）. ;. ;　 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　/　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し'⌒∪. ;. ;　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、　　　　
　　　 お断りします >_／ 　 　ﾊ,,ﾊ 　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿　 （ ﾟωﾟ )//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ o .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ 0.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

050履いたのでドノーマル＋プロのタイムの1秒上くらいを目標に行ってきます

風でガラスが飛んできて車体に切り傷付いた…
俺涙目

>>492
オメ！

ふひひ

ﾃｽﾄ

教えてください。

今日雨上がりに乗車すると湿った嫌な匂いが…

見るとｽﾍﾟｱﾀｲﾔ周辺がびしょびしょでした。

ﾕｰﾛﾃｰﾙが社外のもので、あまりﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞがよくないです。

ﾕｰﾛﾃｰﾙのどこかの隙間からトランク内に浸水することってありますか？

しらんがな。

純正水温計の裏の抵抗を交換、もしくは直結したら
リニアに動く車種があるようですが・・・
インテグラも同様に加工したらできますかね？
誰かチャレンジした方とかいらっしゃいます？

96のDB8です。
水温は気になるけどできるだけノーマル然としていたいもので。

>>496
ん？ユーロテールって水漏れ発生器のことかな？

>>498
リニアに動いたって水温は分からんぞ。
メーターナセル内にメーターをマウントできる奴を使ってるけど
ディーラーでも驚かれるくらい純正然としてるよ。

メーターナセル内にってのは思いつきませんでした･･･
探したらあるもんですね！
値段もそこそこですが･･･
検討します、ありがとうございました。

ＤＢ８の中古車を検討しているんだが、
あれって後部座席は倒れてトランクと繋がっているのか？

なかなかの希少車でまだ実物を見たことがないんだが、
誰か知ってる人がいたら教えて

DB8は繋がってないはず

DB8のリアシートは倒れないしトランクと繋がらない
長物を乗っけたりするなら諦めた方がいいよ
マフラーの中間パイプぐらいなら積めるけどね

倒れたらセダンとは言わない

非Rもセダンは倒れないのかな
FD2みたいに補強が入ってるならまだしも
CL7は倒れるね

85000キロの事故歴有りのDC298スペックって今いくらで売れるだろうか…

>>506
査定ｽﾚへどうぞ

ネットで無料査定してみたら？
電話がジャンジャン鳴ってウザイけどw

>>506
１０万とみた

>>506
俺とまったく同スペックだ。オイルが1000キロ1リッターくらい減るから売り払いたいんだが、無理だろうな･･･。

インテで修復有だとボディに相当きてそうだな・・・。

オーク（業者）に出したら大体２０〜２２

ラビットとか普通に出したら１０ぐらいだろ

そういう多走行のインテR買おうとしてんだけどやもた方がいいかな？

エンジンマウントとかのゴム関係
足回りちょいといじりゃ別に普通に乗れるとは思うが

修復の程度や値段を見て、あなたが納得いくなら買ってもいいんじゃない。
みんな他人事な視点で語ってるだけだから、真に受けないで参考程度に聞き流すのがいいよ。

>>513
程度による
車体生きてても駆動系が死にそうなのもあるし、
車体がきれいでもEg乗せかえられた車両とかもあるし

ちなみにモノコックだとガワだけの板金修理とかだと車体へのダメージは少ない
内側（トランクの床が歪んでるだとか）まで修正されているのは論外
多走行だとボディよりもEgを気にした方が良いかと

オーバーホール前提なら４０〜７０万の予算は最低見ておいたほうが良い
俺の１１万キロの００スペでもEgマウント・サスのブッシュはかなりきてるから、
ブッシュとかマウントとかは交換前提と割り切ったほうがいいだろうね

ところで96の純正リアガーニッシュプレートってそのまま00スペに付くかわかる人いますか？

半年ほど前グーオクの見積もりしてみたけど
平成9年式95000キロの96スペックで
22万〜33万位とか定期的にメール来るんだが

リアガーニッシュプレートって何？

>>519
テールランプとバンパーの間にある長細いパネルのことです
名前がわからなかったのでガーニッシュと書き込みました

96でも00でも互換性あると思うよ。
DCのをDBに付けるのは無理っぽそう。テールの形状的に考えて。

なんか走ってるとリアから
コトコト音が出るようになった
これってブッシュかなぁ

10年式 １２万キロでブッシュは無交換です

他に怪しい要因ありますか？

>>522
そんだけの情報じゃ・・・
ありとあらゆる所が怪しいです

>522
寺池粕。



とか書かれるぞ。

先日デラで中古98スペを契約、いま納車待ち
契約前、実車を見た際にフロントバンパーにひび割れがあったのだが、
（場所はヘッドライトのそば、真上から何か物を落として出来たモノらしい）
デラの方から「これは綺麗に直しておきます」と言って来た
で、納車数日前に確認したら「いや、あの傷は直さずに納車します」と・・・ン？
「直すって言ったのは其方でしょ？」と問い詰めたら「そんな事言いましたか？」だって
結局は直してくれる事になったけど納車が1週間弱延びたよ
そのデラから買うのは2台目なので申し出が通ったのだと思うが
何だか今後デラにメンテを頼むのが不安になって来た
もう10年選手だから嫌でもメンテに出費が掛かるからね
皆さんはメンテを頼むのはデラ派、それともショップ派？

Dは融通が聞かないところがあるからね
マニュアル対応だし
ショップはショップで下手したら足元見られる
ひび割れくらいなら自分で直したらいいんじゃない？

>>525
汁物交換とかバンパー補修程度の本当にカンタンなメンテなら自力。
めんどいこと頼みたいなら仲良いディーラーだなぁ。

自分で直せるかは程度によると思うけど、今回のひびは放射状に10センチ位にわたっていて、
さらにボディ色が黒なので塗装に手間が掛かるらしい
例えばクリア層が劣化して塗装する場合クリアの重ね塗りでは仕上がりが悪いので
黒を入れてからクリアを入れるという2度手間になるらしい
今回の費用はデラ持ちだから、とりあえずホッとしてる
サービスの腕が抜群に良い印象は無いし、ちょこちょこヘマをやらかしては、納車時に
俺が不具合を指摘して直させた事もしばしば
ただ結構融通が利いたり、素人でも出来るような作業はサービスでやってくれるから大目に見てる

Fバンパーは消耗品と割切ってるぜ
Fバンパー以外はそれなりにキレイに保ってるけどバンパーだけは
飛び石やらタイヤカス飛んできてついた痕とかで結構酷いもんだ

９６簡単にケツ出るな
めちゃくちゃのりにくい
なにかアドバイスを頼む

>>530
車両交換。
FITにでも乗ってろ。

>>530
わざと出るよう（利用して）に走るか、ブレーキ残し過ぎない（フロント荷重過多に注意）のどちらかの走り方をする。

96ノーマルだったら、お尻出るけど流れた後の予測がしやすい足だからそれに慣れると気持ちよく走れるようになるけど、
それでも無理なら98以降のリアアッパーアームを入れて見ることかな、安いパーツだし。

>>522
スープが溜まってる

じっくりコトコト煮込んだ・・・ってやかましいわｗ

雑誌で後世に残したいエンジンにインテRのエンジンとか
書かれると乗り潰れるまで乗っていたいなぁとか思うけど
現実は甘くないか･･･。
5年間ありがとう、俺のDC2。お前等もたまに相手してくれて
ありがとぅーす！

>>532
フロントに多荷重をかける走りをやめたくないんですが流れるのはいいのだが流れすぎる
これはやはり９８のやつに変えるべきでつか？

>>536
うん、少し落ち着いた動きになるよ。
96と98いいとこ取りって感じかな。

スープを煮込んでるんだろ

>>536
ありがとぅございます。

>>525
デラとショップ掛け持ちしてる
普段のちょっとしたメンテや点検はデラで、Ｏ／Ｈや車検はショップかな

そのサービスの人は純正より優れてるなら社外品でもいいじゃんって考えなので色々助かってるから異動になると一緒に移籍してるｗｗｗ

>>535

どうした？

車が寿命を全うしたのか？

5年間ってのがよくわからんね。中古で買って過走行か？

うちのは11年目、6.5万キロ。
新しいクルマに目移りはするけど、乗るとそんな気分は吹き飛んでしまう、まだまだ絶好調。
今度の車検ではタイベル換えて、ブレーキオーバーホールして…と計画立ててる。

ブレーキＯＨするならキャリパーごと変えたほうがいいぞ
たしかキャリパー１万円台/1個だったぞ

そうだ、ＴＣ2000行ってきた
6秒9だった

キャリパーは一個二万まするぞ
普通に使ってるならシールキットで十分だし、点検でわかるじゃん
無駄にOHしたがるの多いよな
その分、早く部品が出なくなるモールや内装部品を買っといたのがいいよ

只今納車待ちだが、整備段階でファンベルトとクラッチマスターシリンダーを交換して貰った
ちなみに車体はH10年式、走行7万ちょっと
納車されたら週3〜4回、一月300キロしか乗れないかも

タイミングベルトやデスビは15万キロ持つって言われたから、今後数年内に交換するところは
マウント、ブッシュ、モール等ゴム類を考えてる
脚廻りがヘタってもマウント、ダンパーだけ換えるつもり

デラ曰く前オーナーはサーキット走行等ハードな走りはしてなかったみたいだが（あてにならない）
他にココはチェックしておいた方が良いパーツある？

>>546
腹の肉

>>546

タイベルって15万キロももつのかな？激しい走りをしないにしても10年選手だし…

>>548
メーカー指定は10万キロで年数は関係無いらしい
デラ曰くDC2のタイベルは頑丈に出来てるから15万キロは行けるって
そう言うからには今後点検時に見て必要であれば交換するスタンスを取るしか無いかな、と

DC2って鯛ベル切れた場合、バルブクラッシュするんだっけ？

>>546
サーキット走行はホイールとブレーキローターの色で大体わかるよ。
両方変えてたら難しいけど。

>>551
ありがと、納車時にチェックしてみるよ

これは推測でしか無いが、点検・整備は律義にディーラーで行なっていた（記録簿より）
あと運転席・助手席エアバック、エアコンは勿論、ドアバイザー、リアシェルフ、オートアンテナ、ダッシュ上の時計等
オプション付けまくり状態なので街乗りメインだったのかな？と

>>552
バイザーはその線で濃厚な気がするかな。
その他は付いてても違和感ないと思うけど。

お、軽トラさん、おひさしぶり！

>>550も教えてちょ。

>>554
バルブリセス設けて、ギリギリまで高圧縮を狙った為に
タイベル切れ時のマージンはトヨタ車のように設けていないよ。

切れたら重症、ただ他社の3リッタークラス並のベルト強度（幅）があるから、
ハード使用でなければ切れにくいのも事実。

他社のタイベルでも15万、20万って無交換で切れてない車両も多く見受けられるから、
10年、10万kmというのは様々な利用を想定した上で、メーカーがマージンを取って設定されてる。

10万とか10年で大抵タイベル交換するけど、ほぼ全数に近い割合で、亀裂なし、伸びもなし、
表面の印字がローラーの摩擦で消えた程度っていうのがほとんどだけどね。

カバーの外から張りの再調整も出来る仕組みになってるし。

交換時期に達していなくても、バタつき（伸びて）や水、オイルを浴びてへたってるのもあるから、
10〜15万kmほど走ったらチェックするか交換しておいた方が結果安く、安心して乗れると思う。

>>555
おぉ！解りやすい説明に大感謝

過去ログで「他社の3リッタークラス並〜」は見ていたので、今後は経過観察する感じかな

デラ曰く、カバー開けてチェックしたら伸びは見られなかった、って

今が10年7万キロで10万キロに達するには7年掛かりそうだ、とデラに言ったら、
保険の意味で9万前後で交換した方が良いかも、との事だった

>>556
こればっかりは乗り方や運次第だからなぁ
ぶん回して乗ってるって自覚ある人は早目早目にしてるっぽい

自分は転ばぬ先の杖って考えで、10万キロ手前になると交換してる、１３年目で２回交換しているがＴ／Ｂ自体は全然伸びてなかった。
ただウォーターポンプがやばくなりかかってたのがＴ／Ｂ交換時に判明して難を逃れた事はあるので、長く乗るつもりならメーカー指定の通りに交換すれば良いんじゃないかな？

自分は「タイベルは頑丈だから切れることはまず無い。でも、調整用テンショナーが無いから、早めに交換しておく方が安心」
と聞いたなあ。まあ、メーカーかデラの指定でいいんじゃないかな。頑丈なのは事実なんだし

>>557
デラとの話でウォーターポンプも出たけど、どちらか兆候が感じられた時点で同時交換しよう、と纏まった

フルノーマル車で弄るつもりは無いからメンテしつつ乗り続けたい

エア抜きしたばかりなのにペダルタッチがエア噛んだみたいになってまた・・・

これってマスターシリンダーが悪いで正しいですかね？

ブレーキは前後ＯＨ済みです。

ローターも交換済み？

どう考えてもローターは関係ないっし

パッドとローター換えて当たり出てなくてフカフカとかなら考えられるんじゃない？

>>562
それが、ローター振ってると関係なくもない。

以下は常に静止状態でもブレーキフカフカな場合は関係ないけど、
静止状態ではブレーキはカッチリしている場合はローターの振りや
キャリパーの開きも考えられる。

ローターが振ってる場合
走行中にローターの振り分でパッドが押し戻されてクリアランスが出来て、
毎回ブレーキング時にブレーキが深くなって怖い思いをする現象が起こる

プロがレースカーでブレーキング前にチョンチョンと左足でブレーキペダル突付くのは
熱でローターが傾斜などしてしまった場合にパッドが押し戻されてブレーキが深くなるのを
抑える動作をしなくてはいけない状況に似ている。

明らかにノックバックが出ている場合（特にローターの温度が高い時）は厚みがある場合は
研磨することで直るけど、交換するのもあり。

体感出来ない場合はダイアルゲージとかで診断とか。

キャリパーが開いてる場合は平行度を見るとかそんな感じかな。

>>551
どんだけエスパーなんだよ？
ホイールだっサーキットはしるなら専用を用意するだろ？

>>565
DC2はそうとも限らないよ。
自分もノーマルホイール派だし。

20万ｷﾛ以上の過走行の９８探してるけど、この走行距離だと廃車にしちゃうのかねぇ、全然見つから無いよ

そろそろ二台体制可能な余裕できたから増やしたいのに、欲しい時に限って無いモンだ・・

>>565
どんな決めつけだよ。
インテR、それも98以降ならホイールはノーマルが多いだろ。
俺がそうなんだがｗ
クルマ好きのあんちゃんに、え、これノーマルなんですか、と驚かれた経験多数だ。

>>567
ほとんど輸出に回ってるかも。

全塗装した人いる？

ノーマルホイールでサーキット走ってる位なら温いから全然大丈夫だろ
ECUとかも純正だろうし下手な個体よりは良いだろう

98純正はゼブラ乗るような運転するとホイール内側が歪むから温くしか走れん
ガンメタを三本歪ませた俺が言ってみる

輸出かぁ　痛いなぁ

場所も工具も溶接機も揃って、工具片手にドンガラから始めたかったのに。
大黒埠頭のイラン人と直接交渉すべきかｗｗｗ

それともｵｰｸｼｮﾝに参加可能な代行業者に落して貰うしか無いんかな。
過走行車は整備したい人にとって、すごくイイおもちゃのに需要と供給がマッチせんなぁ。
まぁ過走行の需要なんぞ０．１％も無いと思われるが。

>>572
海外からすれば１０万、１５万km走行なんかすげ〜程度いいじゃん！！って対象だからね。
異音がなくて、外観そこそこなら全然歓迎な感じ、輸出相場もクーペとかスポーツ高めみたいだしね。
日本ほど傷、凹み、クリアー飛んでるとか気にしないみたいだしｗ

え〜こんなスクラップ30万？60万？で落として輸出してるの？みたいなのよく見るから。

10万km越えの概観ボコボコのカロバンが13万とかのレベル、最近はプロボックスに人気は移行してるみたいだけど、
ちょっと前なら小奇麗なプロボックスが5万で、ボロボロの低年式のカロバンが13万とかｗ輸出相場はある意味むちゃくさちゃ

そんな車Dでは値段付かないのにね。
DC2Rも結構高い値で取引されてると思うよ。

>571
ちなみにホームとタイムは？
どれ位速く走ると、あの激重鋳造ホイールが歪むのか知りたくて。

>>560
制動倍力装置

>>574
ホイールの重さが気になる、あなたのホームとタイムは？

>576
いや気にしてないからｗ
>574をどう読むとホイールの重さを気にしている様に読めるの？
ENKEIのホイールって頑丈だから好きなんだが。
単純にあのホイールが歪むような走りってどんなもんかと。

筑波TC2000：1分8〜9秒
筑波TC1000：42〜43秒
日光：43〜44秒

なんか分かったか？

>>572
廃車やってるところに聞いてみるといいかも
廃車ﾄﾞｯﾄｺﾑみたいなとこだってあるし

>>574
全然丈夫じゃないよ
100キロ位でもゼブラ踏んでくけどレベルの低い走行会で初心者クラスならトップが取れるくらい

円形で造ってるだけの純正だよ
扁平率とリム幅広いのが影響してるように思う
EK9のホイールは丈夫だ

>>578

どーしてタイム知ってるの？汗

純正ホイールってエンケイだったのか、知らんかった
スタッドレス用にEK9の純正ホイール買ったんだがこっちもエンケイ製なの？

>>564
補足サンクス

>>582
96'DC2/DB8とEK9はENKEI。98'（00'）はASAHI TEC。

>>584
96だけど俺のはアサヒだったわ

>>584
逆だろ

>>586
うちのは00'DB8だけど、標準の16インチがASAHIでスタッドレス用に買ったEK9の15インチがENKEIだよ。

最近の車に付いてる拡散ウォッシャーって流用できるのかなぁ・・・。
今日知り合いのフィット乗ったんだが、ハイテクすぎて泣きそうになった。
気分的に気持ちいいなアレｗ

ウォッシャー滅多に使わないから凄く酸っぱくなってた

ウォッシャー使わなさ過ぎてノズルが目詰まりしてた・・・

ウォッシャー軽量化の為入れてません

あっ９６スペのケツバーン、９８スペのリアアッパーアーム交換したらキャンバーのセッティングもなんか必要なんでしょうか？

高速域（120〜）からアクセルオフで
微妙に右へ振られます。

ドラシャですかね？

霊

アライメントでしょ
ブレーキング時にもなってるはずだけど

そろそろミッションOH予定、ヨダレ垂らしながら日々妄想してる今日この頃・・・・


http://www.052-654-3252.com/newpage5-2-10.htm

ギア比 　　　　　　　　　1st 2nd 3rd 4th 5th
ノーマル/EG EK DC2 96spec 3.230 2.105 1.458 1.107 0.848
ノーマル/DC2 98spec 3.230 2.105 1.458 1.034 0.787
アデリア　タイプ-S 3.417 2.412 1.714 1.231 STD
アデリア　タイプ-C 2.533 1.944 1.590 1.280 1.037
アデリア　タイプ-R 2.533 1.944 1.590 1.280 STD
ルート６ 3.230 2.471 1.950 1.458 STD
ＡＴＳ 2.929 STD 1.652 1.308 1.033
トダレーシング 2.929 2.056 STD STD STD
OS ５速フルクロス 2.818 2.000 1.471 1.136 0.926
OS ４速クロス 3.077 2.158 1.650 1.304 STD
OS ３速クロス 3.077 STD 1.600 1.261 STD
スプーン　５速フルクロス 2.533 1.944 1.591 1.280 1.033

ギアを入れ替えると、ギア鳴り凄いらしいけど
実際どうなんだろ？

メーター誤差とギアの音考えると　つい躊躇してしまう

フルクロス入れてもほとんどタイム上がらない人結構いるんだよね･･･

俺はドグミッション欲しい(；´д｀)
あの音がたまんねｗ
まぁ無理だけど。

ルート6ってまだ出るの？

http://www.youtube.com/watch?v=f7r-w7bTTzc


もう乗り換えちゃったけどこれ見ると載りたくなるな

今日走っていたらボンネットの先でパタパタ動く影が見えてヒヤリとした。
降りて見たらフェンダーとヘッドライトの隙間のゴムが外れかけてました。
手で戻しても固定されないし・・・
同じ症状になった人いませんか？

>>601
俺もなった、多分止めてた両面テープがはがれただけ。
両面テープで付け直せばいい。

>>600
それも好きだけど、
ガンさんが北海道だったかニュルみたいなコースをウェットで走ってるのも好きだｗ

そっちは多分フルノーマルだと思うけど、
DC2がホントにいい車だと改めて感じた。

そしてガンさんの運転はやはり上手いなと。
一連の操作が本当に教科書みたいで尊敬する。
「ターボ車には絶対に無い世界だなぁ」
ってのが印象的でした。

>>602
ありがとうございます。
確かにゴムの裏面にテープの様なものが付いてました。
これの糊が劣化してたみたいですね。

ＯＳの『3.077』だけでも結構良さそう・・・

９６に９８のリアアッパーアームって加工必要ですか？

ずっと疑問だったんだけどDB8の8ってはちって読むの？
それともエイトって読むの？

俺はエイトかな。
でB18Cはイチハチ。

まぁどちらでも通じるし人それぞれじゃない？

>>606
ポン付けでOK

でぃーびーはち
でぃーしーに

98に96のアッパーつけたらケツ流れるようになるかな？
ミニサ向けに。

潔く社外の調整式アッパーアーム買えｗ

タイヤに釘が刺さってた…
空気抜けてるみたいだ


２週間前に買い替えたばかりのＡＤ０８がorz

>>612
内面修理ならまだ影響少ないよ。

外からぶっさすのはワイヤー傷めるよ
待ち乗りだけならどっちでも大丈夫だけど

ＡＤ０８どうなん？

インテはクラッチ調整ってできるのかな？
ミートが手前に来てるからなんとかならないかなーと（半年後の車検で交換するからとりあえずで）

>>615
油圧式なので、基本的に調整は無理というか触らない方がいいよ。
物理的には可能だけど、切れ不良、繋がり不良の原因になって、
クラッチかミッション傷めるから。

そうだったのか・・・
何度か調整してもらってたわ

金さえあればDB8ほしす！

油圧式だから無理ってことはないよ
アジャスタ付きのものであれば調整できる

オイルを消費するエンジンってどんな乗り方したらなる？
水温上がっても気にせずガンガン回すと成りやすいのかな？

>>620
逆に水温低いのに回すとかしないことくらいかな。
他はエンジンOILを適正なタイミングでメンテするくらいかと。

磨耗させないことが一番だから、レスポンスはやや犠牲にしても硬めのオイル使うとか。
異常に消耗したり、白煙や辛い臭いしてる場合はOHしかないけど。

>>615
クラッチマスターシリンダーのところで調節できるらしいけどメーカーとしては調節不可の立場
自分のDC2も繋がるのがずいぶん手前になってきたけど次のクラッチ交換まで我慢する

以前DB8用のカーボントランクフードを販売しているサイトがあったんだが
どこだか忘れてしまった
すでに生産終了してるのかもしれんが気になって仕方ない

欲しかったんだが予算の都合上諦めてたんけど最近余力ができたんで
これを機に購入を検討しようかと思ってるんだが誰か知らないか？

>>623
チミはナニか、グーグルからアク禁でも喰らっているのか?

インテグラ購入を考えているのですが。
インテの保険料は高いと聞いたのですが、年間どれくらいなんでしょうか？

俺は車両保険無しで
3万くらい

>>626
なるほど。
車両保険は大体どれくらいなんですか？

>>627
見積もり取ったのが半年前くらいだから忘れてしまった
ここから見積もってみれ
ttp://www.mitsui-direct.co.jp/

7等級、車対車の100万で年間6万半ばくらい

>>625
自分の等級でピンキリっす

>>630
ですよね。
初めて車購入考えていて、免許も１回更新した程度です。

13万らしいです。
ですが、車両保険が含まれていないです。

含んだ見積もりも出せるはずだけど

>>633
車両保険のところが０になってしまいます。
何回やっても。

>>624
いろいろ試してみたが見つけられなかったんだorz
レブスポーツにも載っていたと思うんだが雑誌がどこいったのやら

もう少し探してみるか

>>634
車両保険気になるなら、インテやめたほうがいいよ。
普通に２５万とかじゃね？高すぎるから。

新DQN車を自爆へ誘導・目撃報告5台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253672724/345-346

このスレ見ているか？
超GJ！

私も車両保険付きで見積もったら高額すぎて諦めました。

ところで、型式が「E-DC2」と「GF-DC2」の車両の違いってわかる方いますか？
要するに96specと98specを表してるのかと思ったんですが、あってるのかな？

インテで車両保険なしとか・・
ぱくられて終わりだな

>>638
車両型式の前にハイフン付きで付与されるのは排ガス規制の識別記号。

DC2とDB8なら
E=昭和53年度規制に適合した車両
GF=平成10年アイドリング規制に適合した車両
となる。

まあ、おおざっぱな認識では96はEで98以降はGFになると覚えていても問題ない。

ちょっと訂正。

GF=昭和53年度規制に加えて平成10年アイドリング規制にも適合した車両

ちなみにこれは国交省（DC2/DB8生産当時は運輸省）が決めたものだからメーカーは関係ない。

あれ、そうだっけ。
GFの基準に合わせるために00スペックをでっちあげたんじゃなかったっけ。
（641でも触れられてるけど性能には関係ないから。96と98は性能差がある）

>>625
お前さんの年齢にもよる。
なんにせよ、新規で入るとなると車両なしでも年間20万くらいは覚悟だ。
つうか、新規で車両保険付けてくれるとこが少ない。通販型の保険は全滅じゃないかな。
デラに行って相談するのが手っ取り早い。
安く上げたいなら、親父さん名義で入ってもらうのも手だ。

>>634
ネット型通販で見積もり新規だと車両保険は、まず断られるか電話にてご相談になると思うぞ。
自分が入ってる保険会社だと、今年から車両保険の料率下がったけどそれでもベンツとかよりも上のランクだし・・・


ＧＦとＥの線引きって、どこなのかな・・・
９８スペなのにＧＦだった人もいたんだが、あれは００スペックのシリアルナンバーを前オーナーが付け替えたんだろうか（苦笑

車両保険なんかつけねぇよ。
パクられるってドンだけ狭いとこにry

正直こんな古い車ぱくられることあるのか？ｗ
チューンしまくって高級なパーツつけまくってるやつだけじゃないの

あるらしいから困るんだよな（苦笑

ゲージンｗが海外にばらして輸出するのか、ｶﾞｷﾝﾁｮが欲しい部品だけ移植するのかは知らないが・・・
ナビとか高額な装備品がなくて、ドノーマルで乗ってるのは荒らされたっての聞かないなぁ

>>632
20もいかないかと。
13万~15万かと。

なんでみんなそんなに保険料高いの？車両はないけど5万くらいだけど。

>>639
車両なしだとそんなものじゃない？
免許とりたてだと、傷害とかだけだと13万くらいだったきが。

>>644
フレームナンバー見てみた？
DC2-130〜なら98スペックでDC2-140〜なら00スペック
E-とGF-の線引きは平成10年度排ガス規制の施行だったと思う
これには車両によって排気騒音規制も含まれる

確かH10年規制が施行されてから製造販売される車においてはGFになるんじゃなかったか
施工前に製造しているモデルでMCしないでそのまま製造している場合は10年規制が始まっても一定期間の間なら
騒音規制が元年規制のままだった気がする
ホンダはその辺すぐ対応するって意味でも10年規制対応のGF-DC2をリリースしたんじゃないだろうかね

盗難の話してる人知らないの？
５年位前盗難されまくりで車両保険馬鹿高くなったんだよ。
盗難ランキングすごい上位だったし。最近は落ち着いたみたいだが。

並み居る高級車の中にポツンとインテグラの名を見たときは
驚愕と共に唖然としたｗ

>>653
あれはﾜﾛﾀ

そんな10年落ちのボロ車盗むやついねぇよ（笑）
むしろ俺の新車の軽が心配（）笑
早くエコ替えしろよ（）

もう人間関係疲れたお・・・

一体どうしたんだい？
話してごらんよ

>>648
加入者の年齢によって全然違うんだって。

>>653
数年前にネットで見たんだが、さぁクルマに乗ろうと思ってセル回しても
エンジンかからない・・・おかしいと思ってあちこち調べて、ボンネット開けたら、
そっくりエンジン無くなってたって話。その持ち主もまさに驚愕と共に唖然だったろうな。

(　ﾟдﾟ) ・・・ ﾎﾟｶｰﾝ
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

ｶﾞﾋﾞ━━━━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━━━━━ﾝ!

7年前にDC5を新車で購入したとき、
保険も新規だったから金額見て


ｶﾞﾋﾞ━━━━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━━━━━ﾝ!


だった。
年齢の関係で1年待てば安くなる時だったから1年待って購入したなぁ。
試しにフィットで保険の見積もりを見せてもらったんだけど、金額が違いすぎだったｗ

1年前にDC2に乗り換えてから保険料はDC5より少しだけ安くなったよ。
それでもインテ乗りじゃない人の話を聞くと、DC2はずいぶん高いけどねぇ。

18歳免許取り立て
ソンポジャパンで対人対物無制限、年間25万

>>659
車両ぬき？

どうみても車両抜き
18歳新規でスポーツカーはどの車でもそのくらい

そんなちがうんだな。
免許一年で23だけど、13万だし

全年齢補償と21歳以上補償で相当違います
若い人は21歳まで我慢我慢

18〜スポーツカー乗ろうなんぞ

３年早いわ

どうせ買っても知識なしに走って突っ込んで終わり

最初はテキトーなＭＴ買って車の動き勉強してからDC2買え

その頃にはＤＣ２は全滅に近い予感

21になっても車両いれたら40万とかいくしなー

若いやつでは、スポーツカーは手がだせないね

知識なしに走って突っ込んで終わる奴が最初にテキトーな
MT車を買ったところで同じように壊すのがオチだと思うがな。

２１になった今、
ＤＢ８で車両２０万入れて１４万かな

ＤＣ２よりＤＢ８の方が格段に保険料安い　はず

わざわざ買うこともないだろうけど・・・

まずDC2買ってからこのスレにこい

安いやつ買って、車両は諦めるのもいいかもよ。
自滅&盗難は諦めればいい。ていうか、改造しなければ、よっぽどじゃない限り盗まれない。

家から離れた駐車場に置いてるから車両保険に入ってるけど様子を見ながら外そうかなぁ・・・

掛け捨ての車両保険に毎年何万も払うほど残存価値ないよ・・・orz

俺も00スペック去年まで乗ってたけど
車両170万くらいかかってた。
盗まれたほうがうまーと思ってしまった。
下取りは20万だった

>>665
DC2の代わりに重量１２００キロで３ナンバーの86後継者が出るよｗ

>>668
それがＤＣ２もＤＢ８も大して変わらないｗ
ＤＣ１とかＤＢ６だとガクッと下がるんだがなぁ・・・

１３年乗ってるが車両保険使ったのは、フロントガラス割れた時に出費しなくてすんだってくらいだ（苦笑
今はないが、昔はお見舞金で一万貰えたしｗｗｗ

ＳＰＯＯＮってどうなん？

どういう意味で？

>>677
モータースポーツをするにあたっての部品メーカーとして

そんなこと聞かれても困るよ。ＳＰＯＯＮ好きな人もここにはいるだろうし。
ＳＰＯＯＮを叩いてほしいのかい？

>>676
型１とかに実際に行ってみて、話聞いたり物を触ったりしたほうが
ここで聞くより確実だと思うが？
モータースポーツをするにあたってどういう部品をどう使うかも言わずに

とりあえずスプーンのカーボンリップの取り付け穴は結構適当だったわ

>678
モータースポーツって何？
草レース？

モータースポーツって定義は結構幅広いんじゃないか？
フリーのスポーツ走行や走行会参加だって立派なモータースポーツだと思う。
>>678がスプーンのどんなパーツを気にしてるかしらないけど、物によるんじゃないかな。
スプーン自体が必要ないって言ってるエンジントルクダンパーなんてものだってあるし。
とりあえずエンジンはやめとけと言っておくよ

FEELSのB18TCが欲しい
誰かくれ

なぜ指名？

換装したek4で走らせてもらったことがあって感動したから。

また匙の工作員？
吊るしで満足できないほどの腕のあるドライバーどれほど居るんだか
まして匙とか車のバランス崩してるだけだろｗ

匙ってなに？

>>688あんた何歳？

これ
http://www.gundam00.net/character/53.html

0〜3000rpmまでの吹けが良すぎるんだが、こんなモノ？
トルクも感じないし

>>691
そんなに下の吹けが良いか？
Ｂ１８ＣはＢ１６Ａの下のトルクがスカスカに比べれば使いやすくなったが並くらいでしょ・・・
っていうか高回転ユニットで下のトルクが並にあるのが凄いんだが知らない人にとっては「使いづれ〜」なんだろうなｗｗｗ

ＳＲ２０ＤＥなんか下のトルクもりもりだから、そっちにすればいいよ〜上の回りがいいかは知らんｗ

>>692
普段はK20A（Rスペック）に乗ってるんだが、0〜3000rpmのフィーリングが全く違うね
B18Cはただ回ってる感じが強いし、シフトチェンジも忙しい
200ccの差が大きいのか、B16Aをベースにしてるからなのか、詳しい事は分からん
一応B18C（98スペ）は昔乗ってたんだが、K20Aを2台乗って感覚を忘れたのかも知れない

K20Aと言えば、
DC5とFD2の差が結構あってビックリしたなｗ

DC5＜FD2ね。

>B18Cはただ回ってる感じが強いし、シフトチェンジも忙しい

そういう人は上で誰かも言ってるけどSR20でも乗っとけばいいんじゃないの？
B18に価値見出せないんだったら無理にここに書き込むような内容でもないでしょ

FD2は乗ってみたいな　DC5のK20Aと同じエンジンでも別物なくらいﾊﾟﾜｰUPしてるらしいし
　DC5以上の加速するらしいじゃん

FD2はデザインがなぁ・・・。ぽっちゃりイヤアルヨ

>>697

それはDC5でも一緒でしょ。

DC5は別名走るサツマイモだからな

走るサツマイモｗｗｗｗｗｗ

走るサトイモよりまし

でもサツマイモというよりスィートポテトに似てるような気がするな
三重県産？栃木県産？の走るスィートポテト

DC5はデザインさえよければな
シビックがあんな方向に行ったせいで

>>699
ｗｗｗｗｗ

確かにいえてる。

それよりDC5はへんてこなストラットがやだ

他車の悪口はやめようぜ

他車…？

DC5の新しさを感じるインパネ周りは好きだが、DC2の古くさい内装の方がもっと好きですw

DC5もFD2も乗ったことあるけど、B18CのVTECに切り替わるあの瞬間は味わえない
K20Aは早いけど、やっぱDC2が一番官能的だな
バランス良くて一番素直に動いてくれる

>>708
ぞうさんはもっっと好きです。みたいだね

>>710
そのCMに出てた子は今すごくかわいいぞ

>>695みたいな書き込み、なんなのかね。
話題にすることすら許さないって、なんか神経症っぽい。

>>694
ビッグスロットルに誤魔化されてるだけじゃないか？
アクセル踏み込み量が同じなら開口面積が増えるから余分にアクセル踏んでるのと同じだし
茂木はDC5のが速い

別にB18Cを貶してるつもりは全く無いよ
3000rpmシフトUPで流れをリード出来る所から意外に車速が出てる

それと相変わらず1・2速が入りにくいね
これから寒くなるから丁寧に扱わなければ

>713
茂木に限らずフルサーキットだとDC5速いよ。
茂木の裏ストレートでDC5にくっつけて行けると、
あ、俺いま速いと思って嬉しくなっかりして。

>>711
すごく可愛かったという形になるよ、最近の画像見たけど。。。高校生くらいだったかな

>>711
こんな感じ
http://kenken999.s8.xrea.com/img/up009798.jpg

>>717
まあ。釣られてみたけど。

カルピス作っての子のほうが可愛いな
異論は認めない

>>717
俺が見たのはその数年後の映像。
もっともっと可愛くなってた。
http://www.youtube.com/watch?v=UUYMWDMjn18

若いと、保険本当にくそたかいの？全部で40万とか。
そりゃ、スポーツカー撤退するわな。だって売れないし。歳とったらのらないしね

インプレッサWRX乗ってる爺さんも見たことあるし大丈夫でしょ

世間の話しな。
じいさんがのってるとか、なんでそんなごくまれな話してるのか(笑)

大体、スポーツカーなんてあまりみないよ。

まあ、俺は乗りたいけど、年間40もはらえないし。

埼玉という田舎に住んでるけど、結構見るよ。
でも大半は30代のｵｻｰﾝだけどね・・・。若者は軽コンパクトしか乗ってない希ガス。

質問です。
これ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w43634246
か、
これ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n79107964
を、DC2の96スペックに付けようと思っているのですが、

オフセット、J数共に大丈夫でしょうか？
ちなみに今のホイールは7JJの17インチつけてます。オフセットはホイールの裏側等見ましたが不明です。

タイヤは215/40/17です。

やっぱ、若いうちはコンパクトカーだよね。
インテのりたかったけど、諦めよう。

>>726
今21だけどDC2R乗ってるよ
車両入れなければ意外と安い
７等級で年間12万くらい

車両いれないとやばくない？傷つけられたり、盗難されたら諦める？

>>728
盗難されたら諦めるかな・・・
悔しいけど
傷くらいなら気にしない

自分の場合は120万の車体をフルローンで衝動買いしたｗ
最初の半年は車両入ってたけど、金銭的に辛かったから抜いた

なるほど。
僕は50万くらいで買おうかと思ってるんですが。

僕も車両諦めようかな・ ・

初期のDC2なんですが、最近3日間くらい車に乗らないだけで
エンジンがかからなくなります。

バッテリーも今年に交換したばかりなんですが。
走行距離17万キロ　そろそろ寿命でしょうか・・・

電気系のどこかの部品が寿命で、自然と放電してしまってるのでは？
バイクでなら同じような症状になったことある。

DC2R下駄としてちょうどいいな
それ以外の用途は恥ずかしくて使えない

たしかに、こいつで帝国ホテルに乗り付けるのはちょっと恥ずかしかったｗ。
でもニューオータニくらいならぜんぜん平気だよ！ボーイもちゃんとドア開けてくれたしｗ
うちはDB8Rだけど。

>>733
そうだよな。
俺もDC2rは恥ずかしいから下駄以外の用途、
特にフォーマル時はガンタンクを使うことにしてる。

自信を持って乗れないお前らのが恥ずかしい

そーだ！！

てか、車二台も持てないし(笑)

俺のは洗車まったくしてないからちょっとやばいな

一昨日、どノーマルのDB8が盗まれました。。。
家の窓から１メートルくらいの駐車場だったんだけど。
念のため、車両保険入ってたんで、100万近く保険は降りるけど。。。

>>139

セキュリティとか付けてなかったんですか？


ちなみに都道府県とかは？まだ、希望を捨てないで下さい。

>>739だった。

失礼。

>>741
千葉です。
さすが自動車盗難率TOP3の県だけのコトはあったみたいです。

セキュリティ対策は特にしてなかったです。
駐車場が道路に面してて、夜中も明るいし、家の窓から駐車場近いから、
と考えてたのが甘かった。

今頃、港から船でロシアか中国に・・・。はぁ。

いまだにDB8の需要がるのか

今の時代だとクーペよりはセダンの方がいいかもね

エンジンやシート、タイヤ、ホイールなど
バラしてパーツで売られるみたいだから
DC2でもDB8でも関係ないんじゃない？

>>735
黒のFDで冠婚葬祭に出てる自分への中てつけかい。

>>734
ヒルトンとかマリオットアソシアも普通だったよ〜
同じくＤＢ８Ｒですｗ

街乗りのどれくらいの回転数でチェンジしてる？
ちなみに2000〜2500ですが

>>748
こんな質問は定期的にでるよな…

>>748
必ず死ね

>>748
市んだ方がいいよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿ ∩ ;. ;.，;.;.∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂／　　 ノ　）. ;. ;　 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　/　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し'⌒∪. ;. ;　　>>749-751　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、　　　　
　　　 お断りします >_／ 　 　ﾊ,,ﾊ 　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿　 （ ﾟωﾟ )//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ o .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ 0.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

みんな誰も>>725には答えてやらないのかｗｗｗｗｗｗ

ちなみに俺はわからん

気分

>>744
20歳前半にDC2R買ったんだけどそのころはDB8はないな！って見向きもしなかった
結婚して30代に入った今では買い物とか普段使いが増えて走りと利便性を兼ね備えた4枚ドアが魅力的に見えるわ

741ｻﾝのDB8R見つかるといいね。。

>>739だった
ケータイだとやりづらいなやっぱ(汗

昔からの疑問！
Ｒ３２やＦＣ、ＤＣ２のデザインで新車で販売すれば売れるのにしない理由は？
シャーシや内装などはもちろん今風にして。多少違っててもデザインは同じようにできるでしょう。
ディーラーのプライドで同じのを出せないのか？
うーん不思議だ。

デザイナーのプライドやろ

衝突安全性の問題とデザイナーのプライドでしょ

ナビどこつけてるー？オンダッシュにするか、見づらい2dinにするか・・。

ポータブルナビをエアコン吹き出し口につけてる
取り付けステーも、ワンタッチで外せるタイプにしてるから
必要ないときはそれごと取り外して、見た目スッキリ

>>757
オマエの文章の方が不思議だよ。

>>757
ありゃ、同じこと考えてる人がｗ

>>757
それはお前の感性がその時代で止まってしまったから。
今はもう古臭いデザインだから売れはしない。

あぁねむい

>757
ディーラーが車の開発できると思ってるの？

最近の車が丸いのは対歩行者の安全性確保の
ためなのではないかなとか思ったり

正直、車なんかがぶつかる時点で死ぬ奴は死ぬし、軽症で済むやつは軽症で済むだろ。

衝突安全基準の問題でデザイン復刻は不可能

そりゃ極論言えばそうなるけどｗ、同じ速度で同じようにぶつかった時
一方では即死、もう一方では重症ではあるが生存ということもあるでそ。

それに衝突安全ってのは中の人の命も助ける必要がある。
潰れちゃいけないところは潰れないように、潰れるところは潰れるように。
だけど車全体で衝突エネルギーをうまく吸収しないといけない。

CR-Zとヨーロッパ向けシビックタイプRはかっこいいね

潔く逝きたい

元オーナーだけどエンジンは最高だけどDC2(丸目除く)って
シルエット自体はカッコ良いのに、デザインは手放して今でもたまに見かけてもカッコ良くないね…
走りと経済性が良すぎるから見た目なんか全くどうでも良かったけど。

>>773
それってデザインは丸目のが良いって事？それとも問題外？
俺は元丸目DC2乗りだけどデザインは丸目の方が断然好き
今でも金があったら顔面スワップしたいくらい
走りはRと比較にならないけど

丸目もいいよね

丸目スワップがポン付けなら、俺も丸目にしたい
　加工大変だからしないけど

やだあんなスッポンみたいの

俺も丸目のが好きやな〜

そしてチャンシロが嫌いなんですがｗ

のってぐら

インテＲのＦＲ作れや
適度な価格で
Ｓ2000は高い、シート倒せない
エコカーなんて作るんじゃねーよ

S2000がオープンじゃなかったらなぁ・・・。

B18Cって車検通るターボ無しフルチューン
で最高何馬力ぐらい出ますか？

エンジン関連のパーツはまだ出るかな？

初期S2000の中古　DC2と値段変わらないよね
同じくらいの年式で

次は初期のAP1にする予定。

金はあるけど乗り換えたい車が無い

俺は96スペックをUS後期顔にしてるよ！

丸目にボメックスバンパーでいかつくなる

>>774
その通り
>>777
DC2、EK9のチャン白って何か汚らしいよな

>>787
まさに俺だ
http://imepita.jp/20091028/054570
http://imepita.jp/20091028/055660
http://imepita.jp/20091028/055540

しかもフロントのはUSの。日本のとはヘッドライトの大きさが違う。

こぅえ〜(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>787
千葉県ナンバー？

>>789
だめだ・・・・・・

こんなのインテRじゃない。

色んなインテがあっていいんじゃない？
とか言ってみる

ワイルドスピードみたいだな。

センス無いな

色んな人いるしな
　メッキホイールもいいなって思った

みんなどんなインテ乗ってるんだろうね？ノーマル派多いのかな
俺の00ｽﾍﾟ　チャン白、黒内装、羽外し、純正ガンメタホイール
　ステッカーなし、赤バッジのみ（退色で赤が薄い）　
赤バッジ外して、普通のにしたいんだけど、個体数減ってきたみたいだから
このままでもいいかなって思ってる

>>796
９６スペ、チャン白、黒内装、純正ホイール、墨ボンをボディ同色に塗装して赤バッチなし、センターコンソール（ひじかけ？）設置
ドノーマルってよりも、タイプRを真似たの？って言われそうな感じですなｗ

00'DB8Rのシートを赤レカロに換装してある。

俺ヒドイ言われようｗｗ

う〜んやはり賛否両論だね。

>>791
ボメでオレンジ丸目って結構日本各地にいるんだよね〜。なんでだろ。
あ。ちなみに俺は広島。

ライトくらいからHID入れようと思ったけど7万くらいするのなあああ

>796
チャン白 赤SPG&SR 炭盆 炭リップ SSR金 クスコGTキノコ 赤ユーロテール


>799
おれはアリだと思うけど〜
でも 自分ではやらないかなぁ・・


>900
ヤフオクで8000円で落とした自称50w中華HID使ってるけど
とりあえず一年は無問題だった

前に使ってたハチハチハウスの35wよりは明るいけど
国産の50wは確実に暗い気がする・・・・

>799
確か昔のボメのカタログが車体の色がオレンジだったせいかもね




たいした内容じゃ無いのに連投スマソ

>>789
特定した。

>>802
え〜まじ？そうだったんか。知らなかった〜

>>803
わお。んじゃあどっかで見られたことあるんだな。


ちなみにミクシィとみんカラやってるぉ

じゃミクシィとみんカラでやってくれ。
いい加減うっとうしい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/487234/profile/
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=19701016

こいつかー
個人情報晒しすぎだぞｗ

これはひどい

なんだ、只の馬鹿かｗ

車がアレなら乗り手もｗ

>>806
おまえバカだろ
ここは晒しスレじゃねーんだよ

>>797
ひじかけ、何使ってる？
メーカー等教えてくれるとありがたい

>>805
ごめんよ（´；A；｀）

>>809
まぁいいじゃないか
現に俺はなんとも思ってねーんだし




まぁとにかく
ご迷惑おかけしました

情報交換スレだしいいじゃない
　
>>797　俺も　ひじかけ欲しいから
　教えて欲しい

>>810,812
純正の流用なので、こんなんなのだが？
http://imepita.jp/20091029/511820

>>813
純正のひじかけってあったんだ…知らんかったよ

わざわざ写真まで付けてくれてありがとう

補足だが、この下半分はＴｉセレクションだったかな…1500ccのお買得仕様に黒の部品がある
上のひじを置く部分はＵＳ仕様で赤ステッチ入りなんだが、割高になるよ

あと純正レカロの背もたれのダイヤル回しにくくなるから、頻繁に動かすのなら注意してくだされ

運転席と助手席シート入れ替えている。

運転席と助手席シートって入れ替えできるのか？？

できるよ。
そうすれば、ひじかけにレカロのオニギリが干渉しないよ。

そうなのか　ありがとう

レカロの太腿サポート？サイドが潰れてきてるから
助手席と交換すれば、一挙解決ですなｗ

>>815
ぐぐって見たがUSひじかけ、カッコいいけど高ぇｗ
とりあえず普通のだけ買ってみるわ

重ねてありがとう

肘掛けって思いのほか使わんもんだぞ
レカロの出っ張りが腕に当たるし使いにくい

肘掛け部分が後席寄りだから使い勝手はイマイチ

確かに使い勝手抜群ではないかな（苦笑

でも長距離移動中にあると便利だけどね〜、あと収納場所増えるのは良かったな

たしかに収納少ないよね

ナビとか　みんなどうしてる？
エアコンの吹き出し口に取り付けるの使ってつけてるけど
　場所的にいまいちなんだよね・・・　　2DINスペースにつけられる一体型のが
よかったかな？

>>824
据え置きタイプ使ってないのでなんとも言えないが、聞いた話では２DINタイプは見にくいと言ってたなぁ
DC５で移設キットあったけど、あんなのあったらなぁ・・・まあ無理だろうがｗｗｗ

ＤＣ２にそんな重いナビののせてどうすんだ

最近のポータブルナビは出来が良いらしいね
加速度センサー付いてるし
冬ボーナスでSONYの奴を買うかな

ガーミンいいよガーミン。
DVDナビからnuvi205wに買い換えたけど、精度良すぎてワロタ。
吸盤で窓の右下あたりに付けてる。

>>820
赤ステッチのカバーなら売ってる。
前にオクかどこかで買ったけど98シフトブーツみたいで良い感じだよ。

連投すまん

カバーはここ。安いし色んなパターンで注文できるっぽい。
ttp://takacarbon.fc2web.com/

>>824
俺はこういう風に、ダッシュボード上に１DINスペース自作して、
イクリプスの1DINHDDナビ（AVN078HD）を入れてる。

ただ、純正の時計のところが潰して作るから時計が見えなくなるがナビに時計機能があるから無問題。
http://imepita.jp/20091030/714060

携帯のナビで充分じゃないか？

>>830

その発想はなかったわ
いいなそれ

ナビなんてイラネエ
ヤフー地図をおぼえりゃいいんじゃ

>>827
嫁の軽にソニーのU3V載せてるけど、けっこう使えるよ
吸盤も思ったよりしっかり固定できる

もうすぐ最新型が出るみたいだから、俺も導入検討中さ
付けるとしたら、やはり純正時計の前スペースかな

携帯ゲーム機でなにかないかな・・・と探してPSPのマプラスを使ってる
ないよりは便利ｗ

ＰＳＰをナビにしてるの結構いるね
さて紅葉見にいくかな

>>828
いつくらいのDVDナビから買い換えた？
俺の楽ナビちゃんもタッチパネルが死に掛けてて、ポータブルナビにしようかと検討しているんだが。

板違いな話だけど、ポータブルで精度重視ならガーミンだよなぁ。

ＤＣ２はエンジンオイルは純正ＭＩＬＤでもエエのんけ？

なんでもいい。

>>839
問題ないよ
カード使えば半額で入れられるから安いよね
気になるならカード使ってゴールド入れろ

カード使えば半額とかどこの店？

カード云々は知らないけど、旧ベルノなホンダカーズならオイルを割引で入れてくれるところが多いよ。

そう言うのは販売店独自のサービスであってどこでもやってるわけじゃないよ。
ディーラーも個人、法人かはあれど、自動車メーカーの看板掲げてるだけで
会社としては全くの別会社なんだから。

俺の行ってるディーラーは、タイヤやオイルの交換は持ち込みでも
量販店で買って交換するより安い。
だからいつもネットで買って持ち込んでる。
細かい部分の取り寄せにも丁寧に対応してくれるし、いい店だわ。
そこまでしてもらっても、残念ながら乗り換える気がまったく無いのが申し訳ない。

あ、オイル交換だけなら安いけど、フィルターも交換するといきなり工賃上がるのが玉に傷。
だからそれは自分でやってる。

最近は新車が売れないから工賃で売上とろうというディーラーも多くなっている。

ディーラーはぼったくりだがら絶対行かないむしろ他人に車を任せられない

>>842
ホンダのカード使えば半額だよ
買ったディーラーでタダでオイル入れられる人もいる

>>840
>>841
ありがとやで〜
半年くらい純正マイルド入れときまっさ〜

くだらない話しなんだが
　純正のドリンクホルダーが、2DINナビでふさがってる為
ドリンクホルダーを買った
　助手席は問題ない　しかし、運転席がどうしても着かない
R-Xだから、純正のツイータ？が邪魔　　困ったｗ

細菌ミニバンで無限使用のくるま多いがなんで？

スポーティー（笑）
レーシー（）笑

無限ブランドで喜んでるなんて・・・
良いものもあるけど、凄く良いって事も無いかと思うが

ドアバイザーに憧れるけどな。機能的な意味で（インテのは小さい）

リアシートとろうかなぁ
友達いないし……

助手席取ろうかな
離婚したし・・・・

やめろ

運転席取ろうかな

ガラス割られてナビ盗られたし

アリスト速いねえ
２速から追いつけなかった

>859
1速でも追いついていないけどなｗ

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでアリストを抜いた。

つまりはアリストですらマーチには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

俺はセクシーさを求めて歯医者に行ったわけよ
そしたらさ、すげーことが起きたよ？

140kmならうちのｳﾞｨｳﾞｨｵでも抜ける・・・

神のGTOをしらんのか。

元ネタって、R34GTｰRを抜いた！って話しだったっけ>>861

俺なんて左車線走ってたフェラーリぶち抜いたわ
ようは腕だね

制限速度以上で抜くのに腕はいらんだろｗ
　頭のネジがぶっ飛んでる奴の勝ち

コーナーで抜くのは腕もある
　ただ、上にも何人かいるが、リアウィング外して限界性能下げてる奴は
ただの馬鹿ｗ

ここまでコピペ

だよな、安心した

>>868
俺だよ馬鹿ｗｗｗｗ

冷えてきて車内のビビり音が激しくなってきたぜ

97年式-走行10万(修復暦あり)-50万円

ミッションの練習がしたくて検討中です
テインの車高調、ボーダー304競技用が入ってます
止めといたほうがいいでしょうか？

ミッションってなに？MT？

>>874
MTです
言葉足らずですみません

>>875
MTの練習ならシルビアのNAでいいんでない？

インテで事故って廃車はもったいない気がする…

予算50万ならもう少しよさそうな96買えそうな気もするなぁ

>>873
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/0110091201B4005150012.html

MTの練習ならワンカムのシビックで十分

>>876
>>877
>>878
>>879
ありがとうございます
兄貴のベスモを見てインテRがかっこよかったので
安物で練習します

買い替えの相談させてください
総額50万くらいの98スペック修復あり10万キロ越え
どうしてもインテに乗りたいんだけど、所有者的にはどう思いますか？
多分当面は街乗りで走ってくれればいいんだけど
いずれサーキットにも行きたい。

保険は28歳17等級

仕事の関係でデスクトップパソコン5台くらい積みたい

あとDC２でサービス営業したらお客は引くだろうか
そんなこともありEK9とも迷ってる。

なんでもいいんでアドバイスください
事情があって来年春までに車決めないといけなくて、金は出せても70万くらいが限度です

俺、00スペック修復なし走行10万オーバーの総額80万で買った
外観はそれなりだけど他は特に不満なし
さっき深夜の山登りしてきたけど楽しかったよ〜
営業車としてはどうかと思うけど

なんの営業か知らんけど、羽付きや車高の低い車で営業に来られたら嫌だなぁ。

>>881
その営業活動が頻繁な乗り降りを伴うのなら、DC2にしろEK9にしろレカロ装着車は勧められない。

友達がいないからリアシートとりたいのだがどうやる？

助手席もいらないな

DC2で使ってたトノボードが家にあるんだけど誰かほしい人いらないかい？
送料着払い(島根県)＋1000円(梱包手数料だと思ってくれ)で売ってやんよー？

程度は98スペを9年乗って使ってた品だからある程度は理解してほしい

>>887
下さい。
前の車に積んだままドナドナされてったので困ってた所です。
当方広島です。
96スペックですが合うですよね。

>>888
合うと思うよ
付き合いのあるDラーに今すぐ電話して聞いてみたら？

>>889
なんだか双方の車体番号とかいろいろ必要だとか言われて、
「ふざけんな」といいたかったが・・・あきらめたよ。

いや、べつに欲しいのを諦めたわけではないぞ

ウチ96だけど、昔、オクで98のボード買ったよ。
ちゃんとついてるからダイジョブ。

トノボードって初めて聞いたよ
　ハッチとトランクの境界の外れる板のことなんだな

モチロンソウヨ

ぉ

俺もトノカバーついてなかったのでヤフオクで買ったな

つーかUS後期の丸目ヘッドライトレンズがほしい。
んだけど、昔からオクで探しても無いし、ググっても見つかるが300000という
法外な値段のものしか見つからん。

今も元からUS後期（社外）のが付いているのだが、社外ゆえに浸水、光軸調整不可能（下のほうを照らす）
前オーナーどこで手に入れたんだorz

>>888
どうする？
放棄するか欲しいかはっきりしておくれ

因みに捨てようと思ったら産業廃棄物で自動車部品はややこしいらしい

>>898
くださいな。

>>881

私は仕事車とプライベート車は分けるべきだと思う。
営業回りにDC2使ったら車中に物が多くて、その結果日常は遊べない車になる気がする。
トランク内は物がズルズル滑るだろうしリアシートにPC置くと出し入れし辛い。
仕事用としては軽のワンボックスのが使い易いと思うけどどうだろ？。

>>882>>883>>884>>900
みなさん御意見ありがとうございます
仕事はパソコンの販売サポートの営業です
やっぱりDC2で営業は無理がありますよね、機能的、見た目的にも…
>>900さんがおっしゃるように社用車として1台維持できればベストなのですが
売上的にも難しく、1台でどうにかという妥協点を探りたいのですが
結果的にレカロで昇降が大変でもEK9が妥当な気がしてきました

DC2の98スペックはずっと憧れていたのですが
それはやはり仕事で儲かったらセカンドカーで手に入れることにしようと思います

みなさん親切にありがとうございました。
またDC2を手に入れた際はよろしくお願いします

俺もトノボード余ってるよ
直引取りなら差し上げる

>>914
俺は役所廻りでDC2使ってるよ
羽根外してホイールかえれば いたって普通だよ

気にしないで買ったら？

俺、Ｍ菱のカーオーディオの営業やってたとき、不良品を引き取りに逝くとき、ＰオニアのナビとＫウッドの付いてるＤＣ２で逝ったよ。結構昔の話だけど、黄帽の人は嗤ってたよｗ

>>902
広島県内もしくは山口の柳井の方とかだったら取りに行けれるけど…

>>903
それだ！
もう一度再検討しよう

>>904
笑われるならいいんだけどね、何この人ってなると困るなぁ

あとは積載の問題かー

>>905
土日1000円の間にとりに行ってみては？
ドライブがてらにいいかもよ。どうせ松江から広島にトノボードを送っても結構かかるし
蝶番みたいなところが弱いからしっかりと梱包するのが手間なんだよ。

俺も取に来てくれるならタダでもいいさ

>>905
残念埼玉だ
アームレストコンソールなんかも余ってるけどね

905さん
当方埼玉です。
横からでスイマセンが良かったら頂けないでしょうか？

[email protected]
宜しかったら連絡下さい。
お待ちしています。

俺も埼玉

>>910は96スペに乗ってるはず

兎に角だ！

もしほしいのなら>888氏は下記までメールください。
[email protected]
品の状況とかはメールにてやり取りします。

当方、島根県松江市で梱包不要で取に来れるなら無料で(落ち合う場所は市役所とか分かりやすい場所にします)
送付希望な方は、着払い送料＋梱包手数料1000円(プチプチとか買うから)

>>911
正解

>>912
休日1000円を利用しても往復2000円+ガソリン代で結構高くつきそうなんで郵送でお願いします。

今からメールします。

>>881

ところで選択がＤＣ２しか出てこないのだけどＤＢ８は論外？
ＤＢ８の方がリアシート使えるし、トランク内はＤＣ２と比べると積み荷は安定しそうだけど、選考基準は？

DB8はタマがない。

女だったのか

ちょっとDB8買ってくる！(｀･ω･´)

>>915
DC8は考えてなかったです
正直言うと選考基準は重さです。せっかくインテRにするんだから軽い方を選びたいです。
あと積載でもDC2もDC5のように後部座席が倒れるんですよね？
それなら分割されたトランクルームよりひとつに繋がっているほうが使い勝手はいいかと思ったので。

やっぱｲﾝﾃRはDC2だよな！

の９６スペだね
９８邪道

そこで００スペの俺、惨状

おっと96DB8糊のオイラを忘れてもらっちゃ困るなｗｗｗ

メーター球変えた コイトハイパーバルブ １２Ｖ５Ｗにした っていうか選択肢は純正以外なら５Ｗしかないやろう
溶けないよなぁ？
既に変えたやつどうよ？

何がどうよ？だよ

お前の頭が溶けているんじゃないの？
人に物を尋ねる時の礼儀くらいわきまえろ。

ってか完全には溶けないけど
切れて交換する頃には微妙に形は変わってるぞ（1年）。
純正にしなさい。

96はライトがHIDじゃないのがネックだな
俺はイチコーのHIDに換えたけど

>>924
LEDという選択肢はなかったのかね？

それかELメーターにするか。

3.4W普通に売ってるだろ

>>927
ｵｲﾗはPIAAのに替えた

買い直すかぁ ３.４Ｗにこのサイズで高効率バルブないみたいやね
拡散ＬＥＤは高すぎやし

ミッション

おにゃのこが｢ミッションミッション｣言ってるのはすごくかわいい

よしもと

俺は、ミッションっていう言い方が嫌い。

>>935
よし、では明日から『ノン・オートマティック』と呼びなさい。
略してノントマだ。

当然、お前さんはＬＳＤのことをデフって呼ぶのも嫌いだろうからな。
それに習ってみたよ。

俺は掻き回しと呼んでる

ミッションって意味あってるのかな・・・俺はノークラって呼んでる

今、一般的なのはMTかマニュアル（＋ミッション）、3ペダルって感じかな。

久しぶりにＦＲ乗ったらむちゃくちゃおもしろかった
手放してチェイサーにでも……

いいんじゃねぇか？
そして解体オフしてくれ

>>936
バカじゃないの、わざわざそんな造語を作らなくても
世間的には「オートマ」の対語は「マニュアル」で通じるんだよ。

LSDのことを「デフ」って言うのもバカっぽいね。
俺もイヤだわ、そういうの。
中途半端にCGかじった奴が、フォトショップのことを「ショップ」って言うみたいな。
プロでそんな呼び方してる奴はいねーって。

「ミッション」でも普通に通じちゃうけどな
正直どうでもいい

そんなことよりシビックRユーロをどう思うか聞かせてくれ

>>943
走る大福

DC2といい勝負しそうな車だよな
　つか、負けないと思ってる　>　FN2

FN2遅いでしょ
重い割りに馬力はDC2並
格好はいいけどね

fitのボディはDC2とかより強度あるしベースとしては良い
ただ足が残念でアンダーが強い

>>944
大福ｗ

つか、みんな辛口ね
DC2の有力な買い替え候補になるかと思ってた

CR-Zの動力性能がそこそこだったら
　２年後に乗り換えてもいいと思ってる

FN2買うならFD2買うよ
　タイプRらしいのはFD2だし

ﾏｼﾞＦＲ作れ
Ｓ2000以外の
価格も庶民に手がでるやつ

無理

あきらめて中古のスカイラインクーペにしろ

昔の庶民と今の庶民じゃレベルが違う感じだな
今の庶民に手が出るレベルは60〜80万くらいの気がする

ばかやろう
そんな金があるならDC2をリフレッシュしてやれよ
もうこんなクルマ二度と出ないんだから
乗り換えるとか言わず大事にしようぜ

>>942
LSDはいいけどデフはだめなの？どっちも略語なのに？

>>954
文盲乙ｗｗｗ

>>955
誤魔化し乙ｗ

Ａピラーあたりからのきしみ音、なんとかならないかな？
パキパキうるさい。

古い人はノンスリっていうよね。

俺はLSDとかデフという

よし、じゃあLSデフって言えば解決だな!

960ＧＥＴ

本当におまいらは…ｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=1mAjXIJi8hM&feature=related

レス乞食が

デファレンシャル

走行４万キロ手前のフルノーマル９８、サーキット走行は数える程度。
手放す予定なんですけど、個人売買で興味を持ってくれる人っていると思います？
いまのとこオークションに流すつもりなんですけど。

ちなみに希望は最低６０

Ｓ１４が安くなったし欲しいな

関係ないけど、俺は去年5月にノーマル98事故歴あり9万7千ｷﾛを７５万で買いました。

　　　　　/　　　　　　ヽ
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　 　　　　i　　.///　（__ﾉ）　..＼_＿＿＿__,,
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　　　　　　　　　　　　／　　 __)_)__　＼___ヽ　 と）_／　／,.:':／|　　.＼
　　　　　　　　　　 ／　　　6{””””}.、　 ヽ;ｼ　　　 　／,.:':／ ::::|--､　 .＼
　　　　　　　　　／　　　　（. ﾞ.ー 'ﾞ　）　　　　　　　.:i⌒⌒i:::: ／ .／　　　.＼
　　　　　　　 ／　　　　　　 ﾞ ｰ― '´　　 　 　 　 ／i＿＿i／ .／　　　　　　.＼

>>964
ほしいな。どこの人ですか？

日本です

今日頑張れば休みだぜ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　 ﾊ_ﾊ　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　週末だぜイヤッホー！
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾊ_ﾊ　　 ('(ﾟ∀ﾟ　)　 　ヽ　　〈
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ('(ﾟ∀ﾟ )　　ヽ 　　⊃　　　ヽヽ_)
　　　　　　　　　　∩ ﾊ_ﾊ　ヽ 　　⊃　　 ヽ と)
　　　　　　　　　　 ',(ﾟ∀ﾟ　)　　ヽ と)　　　　ヽ)
　　　　　　　　　　　ヽ 　　⊃ 　　ヽ)
　　 　 　 ∩ ∧∧ 　ヽ と)
　　　　　　',( ﾟ∀ﾟ )　　ヽ)
　　＿, -ー´＼と |＿
　　＼_＿＿＿)-┘　＼
　　　￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿_/＼⌒＞　　　　
＼＿＿＿＿ゝ＞＼

９６じゃなくて９８買えばよかった

>>972
お主はホンダに
愛されておる

1500〜2000回転でビビり音が後ろからする・・・。
エキマニステーは折れてないらしいし、なんだろ？

背後霊

>>974
同じく、1900回転辺りで後ろからビビリ音(共振音？)がしてたけど、
純正のマフラーを交換したら止まったよ。
ちなみに、最近中古で買った約8万キロのR-Xです。

>>974
同じく

あぁＳ１４(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ━━━

買えばいいじゃん。そんな高い物じゃないだろ
＞S14

>>977
間違いなく、S15を勧める。

S14って失敗作の印象がある
S15も車体ベースはS14だったような気がするし

＞S15も車体ベースはS14だったような気がするし

何をいいたいんだ

S15は最後の5ナンバーFR?なんで結構値が張る。
走る人ならお値頃の14お勧め。
勿論ターボね。NAは買った次の日に後悔するんで。

5ナンバーのFRって他にあるー？
そろそろインテちゃんが寿命っぽい；；

ドリフトする為の車みたいにドリフトしやすいらしいな14シルビア

８６まで待つしかないね

あれ、S2000て3ナンバーなんだっけ。

３ナンバーでも税金は排気量でしょ？

排気量と車重で判断するといいよ。

排気量→毎年の自動車税
車重→車検時の重量税

意外と税金高そうな車が案外安かったり。

インテグラとE46　320iの違いは排気量分の自動車税だけ。
車重は1060kgに対して1460kgだけど重量税は37800円と同じ

あとは保険は320iの方が安かったりで逆転したり。

EK9もDC2もDC5もEP3もFD2も税金一緒だもんなぁ。
EK9の頃は税金で損してる気分になったもんだｗ

今週の雨でリアシートとトランクがぐっしょりです。
雨漏りどうにかならないべか。
パッキン交換で直った人いますかね？

CDデッキ壊れた。12年間で3台目。
サスが硬いのが影響してるのかな？