【DC2】インテグラ TypeR Part48【DB8】

前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part47【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239638944/

ホンダ　
(p)http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
(p)http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
(p)http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
(p)https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
(p)http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
(p)http://www.geocities.jp/dc2log/ホンダ　
(p)http://www.honda.co.jp/

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
(p)http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125981334/

【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part31【DB8】
(p)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162637377/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part32【DB8】
(p)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165886753/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part33【DB8】
(p)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart34【DB8】
(p)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175187264/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart35【DB8】
(p)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178339794/
【DC2】インテグラ TypeR Part36【DB8】
(p)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181572883/
【DC2】インテグラ TypeR Part37【DB8】
(p)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185675225/
【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】
(p)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188661726/
【DC2】インテグラ TypeR Part39【DB8】
(p)http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191501977/
【DC2】インテグラ TypeR Part40【DB8】
(p)http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195634411/

【DC2】インテグラ TypeR Part41【DB8】
(p)http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200915859/
【DC2】インテグラ TypeR Part42【DB8】
(p)http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208012737/
【DC2】インテグラ TypeR Part43【DB8】
(p)http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213021733/
【DC2】インテグラ TypeR Part44【DB8】
(p)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219197836/
【DC2】インテグラ TypeR Part45【DB8】
(p)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226379826/
【DC2】インテグラ TypeR Part46【DB8】
(p)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232807659/

ﾃﾝﾌﾟﾚここまで、次スレ立ては>>980よろしく

>>1
ありがとう

>>1
乙

>>1乙

前スレ>>997
>結構走ってると思うけど・・・

丸目インテが壊滅的で、フェイスリフトのついでに追加したのがタイプR。
テコ入れと言ってもどうせ売れんだろうとおまけ程度の扱いだった。

が、メーカーの予想を裏切って売れてくれちゃったもんだから、製造側では
手作業工程の生産が追いつかず、一般道では96インテの挙動を扱えない人が
峠などで無茶な走りして事故を起こし…

>>12
>一般道では96インテの挙動を扱えない人が峠などで無茶な走りして事故を起こし…

初期型MR2のピーキーさに比べれば・・・

00手放しますた

前スレ９８３です

みなさんありがとうございました

インテＲはやはり100万以下だと状態が思わしくないタマばかりですか･･･

まぁ覚悟はしてるのでなんとか頑張ってみます

ほんとありがとうございました

００すぺっくを　よめに　だすなんて　とんでもない　！

ガンダムダブルオー

>>15
あんた全く書き込み理解してないような
100万以下の玉がどうこうじゃなくて

DC2は新車じゃないからな
メンテナンスが重要な車だって事を考えるべき

インテだとどう頑張っても乗り心地良いとか無理だからなｗ
とびでたマンホール通るだけで、事故だよｗ

伸び縮みで減衰が調整できればなぁ

海苔味噌ECUってもう売って無いよね？

今、00スペック約５・５万キロ(23年まで車検あり)　８６万か　98スペック7万キロ(車検なし)　７０万　のどちらかを購入を検討してるのですが・・・・

どっちがよかんべ・・・・・００スペックもいいけど、値段が・・・・・車検付にしては安いような・・・・・

両方試乗してみたほうがいいでしょうか？

試乗ありきﾀﾞｽ

中古車の値段には、必ずワケがある。
うちのばっちゃがいってた。

今は100万切ってるの？

俺は2006年に
検あり修復歴なし
11年式98スペ
走行32000を諸経費込みで170万で購入。

その後、盗難に遭ったが挫けずに2008年には

12年式00スペR-X
検あり修復歴なし
フルノーマル
ワンオーナー
走行55000

を諸経費込み140万で買ったんだが騙されてるか？

>>25が正解
>>22は確実に事故車

100万切りは怪しいな
完動状態ではない可能性が高い。

確かに古い車で車体価格は落ちても分かるが
いろいろ整備し売れる状態にして店頭並べたら
少なくとも>>25くらいになるわな

100万切っててもいいけどオートテラスで買えよ

散々店回ったけど、状態良いのってオートテラスだったな。高いけど。
他はイマイチ信用できなかった・・・。

レスありがとうございます。

うーん、確認してみたら 00スペックは車検２年付、約80万だった。
２年保障とも有るけど・・・・・・

参ったな　orz　

試乗させてもらおうかな・・・・・・多分何もわから無いだろうけどｗ

現物確認試乗込みは絶対だね
オートテラスで買ってホッと保証プラスつけるのが一番いいと思うけど

だから試乗は白よ必ずさ

>>25だけどオートテラスで変なのを売られかけたよ。
試乗して見破れたから良かったけど、オートテラスだからって安心は出来ないかと…

ちなみに二台目はトヨタのマイカーセンターに下取りで入ってきてたのを買いました。

無限のマフラー買おうと思うんだが、中間はさすがに純正使えないよね？（DC2）
タイコでかいって有名なのを思い出したもんでｗ

ホースバンドで吊り上げればいいんだろうけど、無限オーナーは何か対策やってるのだろうか？

>>33
俺はオートテラスで買ったけどあそこのいいとこは症状さえ出れば部品交換に応じるからね
別に工作員ではないよ

流れに便乗してひとつ質問させて下さい

ハイパーレブに載ってるファインアートって利用された方いますか？

１６０万でフルリフレッシュメニューあるって話だけど…

やっぱり機関だけで外装はオンボロのままなんですかね？

EG、EKと乗ってきたんだが今嫁と娘の都合でレガシィ、2ndにGC保有。正直つまらん。またホンダに乗りたいm(__)m

>>33

そうなんだよなぁ・・・・・・・運しだいか？

>>36
ほぼオーダで仕様を決める状態？

車体の用途によって何処にどれだけ手を入れるかってのはオーナ次第だからみたいだが。

ちなみにボディのリフレッシュは全バラしてスポット補強＆溶接盛なんてのを見せて貰ったよ。

てな事で、ドンガラ状態にしちゃうから大抵オールペン掛けるので、見た目は新車並に良いかも。

ヘッドライトまで内外磨いてあって自分は新品と間違えた。（苦笑

アポ取って行けば社長が丁寧に説明してくれると思うぜ。

てな以前お世話になったユーザの宣伝乙でした。（ｗ

外板の交換ぐらいの事故車なら納得して買うならいいんでない？
フレームまで逝ってない保証はないけどね・・

とクォーターパネル交換した事故車買った俺が言ってみる

町の中古車屋で11万キロ走っている９６を込で60万円で買った。
車体は47万だった。
機関、駆動系はしっかりしているけど、あちこちあとから不具合を直して
30万ほどかかりました。その中には予防整備代も入ってます。
フューエルフィルター、フューエルレギュレター、デスビＡＳＳＹとか。
20万キロ走りたい。

中古は事故車云々よりもちゃんとなおってるかの方が重要だと思うぞ
フレームだってきっちり修正してありゃ無事故無修正のものより精度出てたりするし

160万出してでも今後いい状態で乗り続けたい！ってならいいんだろうね。
もし今乗ってるDC2がダメになったとして次の車を選ぶにしても別に現行車種で
欲しい車なんてないし、新車買う金そっちに当ててもいいかもなとは思っちゃう。

ＤＣ２の次となると妥協してＲＸ−８、背伸びしてＳ２０００っていう感じかなぁ
ＤＣ２みたいな価格でこの刺激があるような車はもう出てこないだろうね
だからこそ大事に乗りたい
運転席のパワーウインドが半分で止まるようになったｏｒｚ

>>34
> 無限のマフラー買おうと思うんだが、中間はさすがに純正使えないよね？（DC2）

無理

> ホースバンドで吊り上げればいいんだろうけど、無限オーナーは何か対策やってるのだろうか？

叩いて平らにする

ところでこの画像を見てくれ
こいつをどう思う？
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/013/957/715/13957715/P1.jpg

>>45
オデッセイリア

>>45
DC1

自分のもパワーウインドウ半分くらいで止まるときある

なんか途中で引っ掛かるような音する
モーターが弱って、ガラス拭きのゴムと毛に引っ掛かっちゃうのかな

モーターを交換せずに遅延作としては何が宜しいですか？

>>48
なかーま・・・
>モーターが弱って、ガラス拭きのゴムと毛に引っ掛かっちゃうのかな
同じです
週末ディーラー行ってくる

>>48
ガラスランラバー（ガラスが通る溝）前後にアーマオール系の艶出しか、
レザーワックス塗ればスムーズに上下するようになるよ。

特に雨とか洗車後にすべり悪くなることが多いから1回塗っておけば、
半年はもつと思うけど。

こつは溝に向かって大量に吹き付けて、ガラスを数回全閉、全開させて
馴染ませてから余分な分をウエスで拭き取れば完了。

俺は買った当時まだ２〜３０００km走行時に重くなって、1回塗ったら、
それから10年ほど普通に開閉出来ている。

シリコンスプレーのがいいよ

時間があれば、出かけるついでに試乗してこようと思うのですが・・・・・・

どこら辺をチェックしたほうがいいでしょうか？

>>50、51
アドバイスありがとうございます

確かに雨の日、症状が出ることが多いです

アーマーオイルかシリコン塗って試してみます

おれの00も、びぃぃぃぃとか音たてながら
数秒かかって窓閉まるのもこれで解決できるかな

今夜オイル試しますわ

>>45
無限のリアウイング付けてるな

>>43
…DC系特有のトラブルみたいだね。おれも同じように下がらなくなったので
洗車するたび、まめに内側のゴムパッキンに付いた泥やホコリを取っていたけど
思い切って車検時にパッキンを交換したらシャキッと解決した。


>>45
個人的には純正のリアウィングが一番好きなので、この無限のウィングは…×
むむっ、エンブレムも変えてるよね?

>>52

22さん、いいDC2と巡り逢うといいですね。

とりあえず基本すぎますが、タイヤを見てみましょう。
前後左右、両方のタイヤが均等に減ってるかチェック。
実際にフラットな道を走ってステアリングをはなすと、勝手に曲がってしまうなら×。

絶版になってから8年以上経ってるクルマなので、エンジンや足回りを固定しているゴム関係が
劣化してブチ切れていることが多いのでチェックしましょう。

>>22
俺は中古で買ったときDC2乗りの友達に一緒に見てもらって

・事故歴無くても左右のフェンダー高さが違ったりする
(事故歴に入らないような接触とかで)
・ボディーとドアとかの隙間を見る
・トランクのシートを剥がしてスペアタイヤ付近の湿気を見る
・ホイールの焼け
・タイヤの減り方
・シートの具合
・ハンドルを左右にフルステアして中と外から見る
・エンジンルームは綺麗か
・サスを変えた痕跡があるか

は最低限見たよ。
身近にDC2乗りとか、改造とかに詳しい友達が居ればいいんだけどね。

>>45
すごく・・・（エンブレムが）大きいです・・・

やっぱインテには旧型のエンブレムだなー

>>34
中間タイコを撤去という手もある。
タイコを切除してステンパイプを溶接。
無限のくせに結構いい音するよ。
車検は微妙になるけど、元が無限だから程よい音量になる。

おまいらゴミ袋ってどこにぶら下げてる？

男は黙ってシフトノブ？

中間除去とか手間かかる事しか思いつかないの多いな
サイレンサーのフランジを純正のに付け替える方が簡単で手間かからないだろ？
で、無限のエキパイBは凹ます人多いから、凹んでなければ良い値段でヤフオクで売れるんじゃね？

又は、バンパーカットが必要になると思うけどEG9のを流用とかね

>>61
それはいささかスマートじゃないからやめとこうぜｗ

俺は運転席後ろ側のフロアカーペットにホムセンで買ったごみ箱付けてるよ。

底にマジックテープ張って固定してる。
サキトや峠走っても今んとこ倒れてない。

俺は後ろの席の間の高くなってるところに
カー用品店で買ったリラックマのゴミ箱置いてる
マジックテープは付属していた

フロントから後ろ全部がゴミ箱ｗ

96乗りです。助手席の窓半開きで40〜50km/hだすと
「ビリリリッ」ガラスが振動する音？が聞こえるんだけど、ガラスの取り付けの部分がダメなのかね？

明日DC2納車

嬉しすぎて死ぬ

事故って死なないようにな
楽しんでいこうぜ

>>62
お前さんの方法も手間かかるね

ってことで間もなく納車なんですが、長く乗るためにｵｲﾙなどまめに交換しようと思います。

ほかに気を配るべき日常のメンテって何がありますか？

>>70
ノーマルならない
改造してたらなんとも言えない

>>66
みんカラからお知恵拝借
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/376997/car/283613/526158/note.aspx
ここの4番目写真の青丸があるドアを上下させるリンク
本来、ここにはガラスを挟むゴムがある。多分それが下に落ちてしまっていると思われ。
俺のは下に落ちていたので、ボンドで貼り付けた。
直す際に、ビニルシートの糊がべたつくので注意してね
ついでに水抜き穴も掃除したよ。

００すぺ乗りだが、リヤブレーキを引きずってたので交換した。
Ｄのお話だと、９６スぺのブレーキはもう生産してないらしい・・・・。

>>73
宗一郎時代が懐かしいな・・・

まーブレーキなら社外品が山のようにあるからな

リヤのキャリパーの社外品なんて無いだろう。
98のフロントだとNSXのが使えるはずだが。

96乗りだけど最近ローター径アップ＋ＥＫ9キャリパーにしたのでセーフ
リアキャリパー駄目になったら９８キャリパーかなぁ・・・・

>>72
ありがとう！あとでやってみる

もう今のホンダはダメだな

最近、エンジンチェックランプが点くことに気付いてしまった。
高速を普通に飛ばしてるといつの間にか点いてる。
サービスエリアでトイレに行く間エンジン切ったくらいだと
エンジン再始動でまた点いてる。
食事してる時間くらい開けると点かなくなる。
街乗りでは点灯に気付いたこと無し。

これ何だと思う？
加熱で点くみたいだから排気系、O2センサーあたりかなあ
と思うんだけど…
心あたりとしては、先日キャブクリーナーを使ったことくらい。
（使ったあとでインジェクション車には使用不可に気付いた汗）

点灯しても変わらず走れるんだけど、とりあえずこのまま乗ってても大丈夫かな。
O2センサー自体は社外エキマニ装着時にヤフオクで買った中古、
純正エキマニごと元のは残ってるので付け替えはできるんだけど
面倒すぎて…。

(´・ω・｀) 知らんがな

o2センサーでしょ

カプラショートしてDTC見てみれば？

それって、ランプの点滅回数でダイアグノシスを見るってことだっけ。
それの詳細なやり方を教えてはもらえないだろうか。
つっても文章だけでは無理かな…
ちょっとググってみたけど、参考になるサイトはいまいち見つけられなかった。

素直にディーラーに行ったら？
いらん事して余計おかしい事になっても知らんにょ

まーねー。

９月に11年目の車検なんだけど（98）、タイミングベルトってこの時期に換えた方が良いのかな。
距離は６万キロなので、距離で考えるとまだまだなんだけど。
ちなみに、もはやほとんど街乗りor高速only

10年10万キロが目安だったような。
7万キロだけどウチのもそろそろやらなきゃなぁ。

ゴム製部品は経年劣化するから心配なら変えておけ

ベルトは延びてくるから微妙にバルタイが遅れてくる
交換すると吹け上がりが良く感じるかも

ベルト自体は丈夫だから町乗りだけなら15万キロは余裕なんじゃないかな
心配ならヘッドカバー外せば見えるから点検したら？
ウォーターポンプからクーラントが滲んでくるまでは大丈夫なんじゃない？

心配なら部品だけ買っとけば？

ＤＣ２　９６スペに１４インチ入りますか？

１４インチ履けますが、
PCD114.3で１４インチって探すの大変かと

安物の韓国ホイールなら見つかり易いかな。

>>91
スタッドレス用か？

>>92
レスありがとうございます

>>93
ただインチダウンです

ﾚｿﾞﾈｰﾀ外すと車によくないですか？

厳密には、多少A/Fが狂うかもしれないが、完全に補正の範囲。
エアクリーナーボックスからインテークホースまで全部入れ替える
チャンバー式のキノコに換えたって、ノーマルECUで特に問題なく走れるんだから。

最近、中古でDC2R買った
H12年式走行6.1万キロ　白　総額134万円
値引き8000円のみ　下取りの9年落ちフェリオ車検残り1ヶ月　0円

こんなもん？オートテラスで買ったけど、値引きで保証2年付けろ
って言ってもつけてくれなくて、納車前に半金、納車後残り全額って
言ったら、納車前に現金全額と言われた
　こんなこと初めて言われたよｗ　結局、買ったけど…
しかし、強気だな　　今まで俺自身6台目、うちの家族みんながその系列店とかで
10台以上買ってきた付き合いなんだが…　ちょっと腑に落ちない

だったら直接文句言え。

>>97
>納車前に半金、納車後残り全額って言ったら、納車前に現金全額と言われた

普通手付け2万残りは納車時だろｗ
どんだけ信用ないんだよｗ

>>98
いや、すまん　つい愚痴ってしまった
>>99
俺もそう思うｗ　次から、違うとこで買おうと思う

>しかし、強気だな
君が弱気なだけだよ。
よく「男は度胸！何でも試してみるのさ！」って言うだろ？

３か月前にＤＣ買ったけど整備料金前払いで１５万と言われたな
今車屋厳しいからしょうがないかもね

>>96
概ね問題ないのですね。
ありがとうございます。

いや俺は
女は度胸 男は愛嬌って昔教わったのだが

＞「男は度胸！何でも試してみるのさ！」
確かに男だけど同性愛的な男だよな

ウホッ！

一緒にタイヤのナット　嵌　め　な　い　か

アッー！

ここで軽トラが一言↓

クラッチカバーの ダイアフラムがなんちゃらかんちゃら

日産の中古車販売店で00スペックが来年の9月までの車検付で120万で・・・・・・


走行距離26000キロ・・・・・・　　　買いたくなる。

いっとけ。後悔すんぞ

デラならあんまり問題はでなさそうだな
すげー掘り出し物かもよ

ｱｯｰ!
００ｳﾗﾔﾏｼｽ

よし、俺が転売屋を引き受けた！！

ガンダムダブルオーですね

96とは違うのだよ96とは

96いいよタイヤ安いし

>>111
俺なら買うな
程度は見ないとわからんけど

その距離でその価格なら安いね。

買っておいて、どっかに保管しといたら？

２０年後位に乗ってればカッコイイだろうし

今の車潰れてしまった時の予備にもなるさ。

今、スプーンのストリートマフラー付けています。
この状態から、スプーンの中間パイプ(エキゾーストＢ)もかえると、パワーとか音とか、さらによくなったりしますか？

>>121
音は低音が太くなったけれど、パワーに関しては体感出来なかったよ。
RM-01Aとかに変えちゃえば？

年式の割に走行距離の少なすぎるタマには別の問題もあったりして。
女性オーナに多いのだが、エンジンを全然回さずに乗ってると
その内全く回らないエンジンになる。
試乗した位じゃ分からないかも。

フジツボか……。怪我すると皿の後ろにびっしりと育ちそうで、なんだか恐いんだよな、このマフラー。他に良いのありませんか？

意味不明。

フジツボ違いw
都市伝説かよww

澪のAA貼るべきなのかと思ったよ

>>123
知ったか凸

女は試乗しなきゃやっぱわからないよ

>>121
俺も現在ストリートマフラー＋エキゾーストBの組み合わせ。
>>122同様まず低音が太くなるのがわかる。
あと、低速トルクが増した気がしたけどな。
別に高速の伸びが上がったような気はしない。

>128
いや回さないと大人しいエンジンなるのは事実だぞ。
昔、彼氏彼女で同時にそれぞれCBR250を買ってな、
一年後互いのCBRが見事に燃費と出力が反比例していた。
さらに数年すると劣化具合も見事にはっきりして面白かった。

というかなんでそんなに腹立てんの？
学校で嫌なことでもあったのか。父さんに話してごらん。

>>131
どっちが劣化進んでたの？

>>127といいオイルが飲めそうだ

んじゃウルトラGOLDで乾杯するか

回んなくなったエンジンもちょっと、いや思いっきり鞭入れれれば復活するよ

ファンスイッチ付けたんだが、今の時期(昼間)は回しっぱなしでも大丈夫？
デメリットってファンの寿命と電気食うくらいかな？

いい事を教えてやろう
昼間は乗るな

>>137

今の時期は何時頃から乗ればいいですか？
当方東京です

>>138
夜9時以降、渋滞が少ない時間が良いんじゃないかな

>>137
大体10〜11時に通勤で乗るから厳しいなw

自転車で通勤すればいいよ

おまえらエコすぎワロタ

ブレーキのタッチを『じゅわぁー』から『カチッ』ってなりたいんだけど、どうすればいいですか？

俺のブレーキタッチは、『グニョー』って感じだ。
エア噛んでるかもな。

マスターとキャリパーOHしてブレーキライン換えてみたら？

来年、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（ＨＶ）を発売することを明らかにした。
スポーツタイプの「ＣＲ−Ｚ」のＨＶも来年２月に発売する一方、中・大型車への早期のＨＶ搭載も検討している。

HVの時代か・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

>>143
マスターシリンダーストッパーを入れて、ブレーキホースにタイラップというのが
コスト的に一番安いけど。

流れを切りまして、失礼します。

現在乗り換えを機にDB8を探してもらっています。

質問なのですが、サイドミラーはDC2と共通でしょうか？

、、家族を乗せるので、あまりいじれないけど、外装はやんわりやりたい。。
できれば足もやりたいw

あまり乗り心地を無視できない葛藤、、orz

>>148
ＤＢ８乗りでございます。

取り付けの角度が違うみたいで、残念ながら共通じゃございません
ときたま某オクで対応とかいってますが、買った人いわく駄目だったそうな・・・

台座部分を自作ｏｒ加工して、汎用品を使っている人はいますよ

そういやワイドミラーってどうなんだろう。
ワイドルームミラーみたいな感覚だと思えばいいのかな？

走行中に剥がれてあぼーんするかも・・・と、心配性な俺がいる

>>149

ありがとうございます。
エアロミラーを付けてみたかったのですが、加工等があるのですね。

中古車屋さんに探してもらっているので、良いタマに巡り逢えるのを祈っております。

>>150
ﾌﾟｽｰﾝの旧品使ってるけど、３年たっても無事にくっついてます
両面テープで貼り付けだったのでドキドキでしたが富士とか走ってもセーフｗ

>>151
正直、良いタマ見つかるかは運でしょうな・・・
幸運を祈ります。

DB8人気あるねぇ

今まで子供一人だからとDC2でいいやと思ってたが
嫁の妊娠　しかも…双子であることが本日発覚

DC2中古で買ったばかりなのに…orz

>>152
意外と大丈夫なのか！買ってみよう。

>>153
おめでとう。
2名乗車にしようと思ってる俺が言うのもあれだがｗ

流れぶったぎってすまぬ。

エアコンとっぱらいたいんだけど、ヒーター？って残せる？
夏場は窓全開で余裕なんだが、寒がりで冬は送風だけ欲しい…(A/Cスイッチは入れたこと無い)

DB8足ちょっと堅めだけど普通に４名乗れるからね
４ドア便利だけどリアシート倒れないのだけが惜しい

>>155
コンプレッサーとコンデンサーとエバポと配管だけ取ればヒーターは残せるよ。

エアコン無いと雨で窓ガラス曇ってきたときに
超困らないか？

室内にもワイパーつければいいんだよ！

>>159
その発想はなかった

マジレスすると曇り止めすれば問題ない
最近のすげえぞ

>>161 どんなのか教えてくださいますか？

炎天下だとエアコン効かないね（追いつかない？）

＞エアコン
インテってパワー落ちが激しいのは気のせい？

無限のエアクリと中古プラグを1年以上ほったらかしだったのを思い出した・・・。

夏だとラジエター水が水蒸気化してるしエンジンも低回転トルクないし仕方ないような･･･

確かにエアコンのパワー落ちは激しいね。
でも俺のはバッチリ冷えるよ。
温度調節バーをいちばん左にしてると、風量1でも寒い。
かといってバーを少し右にすると微妙に温くて調整に困るｗ

ttp://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame042821.png

すまんすこし誤爆した

フィットtypeR買うならFDシビックR買ったほうがいいよな

ちょっと前に９６買ったんだけど
純正ホイールの外周に普通のバラスト付いてた・・・

普通は内側に貼り付けるタイプのバラストをつけるんじゃないのか？
あんまり詳しくないからわからん・・・

インテ純正は打ち込みウェイトだぞ

バランスとれてればどっちでもいいんじゃね

バランスは外付けじゃないと完全にはでないよ・・・
見てくれを取るかバランスを取るか・・・
俺？もちバランスよ！

しかも何も言わないとウエイトケチって
センター出しするところの多い事多い事

外付けがデフォだったのかぁ　サンクス！
でもホイールに傷ついてて目立っちゃうんだよな・・・

ホイール単体のバランスみてタイヤの軽い部分と組み合わせれば
必要最低限のウエイトで済む、
特に純正ってホイール単体のバランス精度が良かったりするから
ウエイトも少なくて済む場合も多い。

傷はなー仕方ないといやあ仕方ないけど・・・（純正だから打ち込み基本）
外側に貼り付けウエイト貼れるなら貼るとかしかないよーな。

ホンダの整備士してる人から下記仕様のDC2を購入するとしたらいくらで買いますか？
・チャン白＆赤レカロ
・11年式、9万km、修復歴無し、サーキット走行そこそこ
・ダチで2オーナー
・無限エアクリ、RM01A、17インチCE28N、EK9ピストン(付属品)、
どっかの水温計、ヘタッてきたTEINの車高調、エグゼディのクラッチ？、軽量フライホイール？、無限フルブッシュ、

↑どっかのメーカーの青いプラグコードもついてます

1円スタートです

名義変更等自分でやって40万だったらどうですか？

強化クラッチと軽量フライホイール扱える自信があるんなら買ってもいいんじゃないの？
あとは試乗してみないと分からん罠

車体は出して３０だな

現在の価格 ： 30円
残り時間 ： ？日
入札件数 ： 1
入札はこちら↓

フロントスタビリンクを交換したことがある方に質問です。
下側からしめる8ミリのかしめナットですが、
ゴムを締めこんでいくため、どこで止めればいいのか手ごたえが曖昧です。
締めすぎると、おそらくブッシュを痛めるのではないかと思います。

もともとの位置を参考にすると5〜6ミリくらいボルトがはみ出す位置のようなのですが、
わかりやすい目安はありますか？
規定トルクをご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

炭ボン探してるんだけどネットで人気あったWurzの炭ボン販売終了してるねorz
同じようなダクトがついてる品質がいい炭ボンないかねぇ？

>>178
７０万
改造は寧ろ査定評価マイナス

>>178
あっオートテラスの補償無しなら３０万
つか補償無しなら買いたくないレベルだな・・・

エンジン結構いってそうだし出して30万じゃね？

30〜70万・・・幅広いですね。エアクリもマフラーもCE28もDC2にはつけようと思っていたので、
ちょうどいいかなと個人的には思っています。

>>190
オートテラスの補償がつくかどうかはでかいよ
個人売買になるなら故障した時のこと考えると大幅にマイナス

整備士をしている”ダチ”から購入しようか考えています。
よってテラスの補償はつきません。
2度程VTECまで回させてもらいました。エンストも慣れれば大丈夫かなという範囲ですが、10年選手で9万kmというといくら安くともマイナスでしょうか･･･
ﾄﾖﾀ･ｽﾊﾞﾙのFRが出るまでの繋ぎで乗ろうと考えてます。

水漏れ以外でそんな不具合起きそうな車なの？
ホンダの整備士からDB8買ったって奴見たことあるけど、マフラーから排気漏れしてたり
とても整備士の乗ってた車に見えないのを見たことある。

整備士ってったって、重整備なんか出来ないのも多いと思うし
ジオメトリーが何かもわからないのも多いし。

普通に乗る分には問題ないんじゃね？
多少の補修費は見込んでおくといいだろう。
何も分からずにめちゃくちゃ社外品付けるような人よりは”少しはマシ”なんじゃ？

>>192
程度見てないから書いてあるものだけで判断して
３０−４０じゃないかな
FRがいいならロードスターとかいいんじゃね？安いよ

>>186
当方、高勢スタウトの炭ボン付けてます
作りもちゃんとしてるし、チリもキッチリ来たし
いいと思うよ

俺もスタウトに一票。

じゃあ俺も

チェックランプ点いたのでダイアグ出してみたら。O2センサーのヒーター不良だって。
これは走行性能に関係するの？センサーが壊れたら燃調が濃くなるらしいんだけど、　
ヒーターは排気音が上がってないときにセンサーの精度を上げるために必要だってことだから、
（ネット調べ）それじゃ走り出してからは関係ないよね？

>>198
解決してんじゃん。
俺なら交換するけどね。

O2不良だと車検の時に排ガスでNGになるよ。

VTECコントローラーを付けてる人に聞きたいんですけど、あれって取り付ける事によってエンジン等に悪影響が及んだりするのでしょうか？

俺が走ってるワインディングでは中々に5800まで回す所がなくて5000くらいでハイカムに切り替わると走りやすいかなと思って取り付けを検討してるんですが…

>>201
そのステージならメリットはないかな。

5000でHIカムに入ったら、出力的には下がるし、ちょっとHIカム一瞬使って、
またLOカムみたいな感じになるから、遅くなるし、無駄に切り替えが多くなるだけ。

逆に6000超えるまで、LOみたいな使い方の方が向いてる。

メリットがあるのは5000〜レッドまでを多様するような場合で、
コーナリング中に5600跨ぎで切り替わるとかで、挙動乱すより、
5000くらいまでHIカムのまま走りたいというような使い方にメリットがある。

永井電子の付けてＯ2センサーぶっ壊れた
それ以降外してる

最近シフトショックが気になってきた
ニュートラルでクラッチを踏んでいないとカラカラと音が鳴る
クラッチを踏むと音が無くなる

これってクラッチがもう無いってことなんでしょうか？

まずはﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの点検・交換だ

>>204
俺のもそんな現象が出ているんだがデラに聞いたら
レリーズベアリングではないかと言われたが本当かはワカンネ

クラッチなくなるとペダルが重くなってミートが手前にこないかい？

>>207
ペダルは以前より少し重く感じるかも
感覚としては急につながる感じ

>>204
クラッチ切って音が止むのはミッションの可能性が高い。

クラッチ繋いでる間はミッション内ではパーツが回転しているから。
レリーズの不具合の場合はクラッチ切ると鳴り出す（振動が伝わってくる等）場合が多い。

>>202

レスどうも。

無闇に切り替えポイントを弄らない方が無難ですね。参考になりました。

毛糸らって知識ありそうで変なトコで無知だな‥

>>211
『最近シフトショックが気になってきた
ニュートラルでクラッチを踏んでいないとカラカラと音が鳴る
クラッチを踏むと音が無くなる』

まあ、これを読んで普通に真っ先に浮かぶのはミッションだろう。

レリーズにシフトショックは直接的には関係ないし、レリーズに負荷がかかるのは
クラッチを切った場合だし、クラッチ繋いでる間は場合によってはレリーズベアリングは
止まってる。踏んでゴロゴロ感が伝わったり、音が出るならまずレリーズを疑うが。。。

状況からして、ミッション内で特定は出来ないがシンクロ系統がきてるかもね。

便乗すまそ。
最近エンブレが聞かないときがあるんだ・・。オートマみたいにスーッと。
シフトアップでクラッチ切るときに、回転が落ちにくいときもしばしば。

アイドリング時にバキューム計の針も上がってるし空気の吸いすぎ？
あとエアコン入れたらこの現象が起きやすいです。

>>212
レスサンクスです
今度ミッション降ろして、中を見てみます

O2センサー 今さらたけど
温度が上がってないときの精度を上げるんじゃなくて
温度が上がらないと測定が出来ないからヒーターで暖めて
早く測定出来るようにしてる。

排気ガスだけだと暖まるのに時間がかかるし
暖まるまでは ガスが濃く吹かれるからススが貯まる一方よ

原因がはっきりしてるなら直ぐに替えるべきだと思うよ


ダイアグでエラーでなかったけどO2センサーが壊れてた
俺よりアドバイス

PGMテスターでアクセル煽ってO2センサーの電圧値が変化するなら動作してるよ。

事情あってECUをリセットしたいんだけど（ダイアグノシスの履歴を消したい）
これって、バックアップヒューズを抜いたり、バッテリーを外したりするしかない？
オーディオの設定なんかも全部消えるのが面倒で仕方ないんだけど、
なんか方法無いかな。

ECUぶっこぬけばいけるんジャマイカ

それをするならオーディオ設定し直すよ…
でもまーそーだよねー。

ECU専用のヒューズを抜いて１５分以上置いとけばOK

ヒューズBOXにECUってのない？
シビックにはあるけど

むむ、専用のヒューズってある？
どこ？
エンジンルーム、ボンネット開いて向かって左のヒューズボックスの、
さらにバルクヘッド側、エンジン寄り２番目の、バックアップと書かれてる
やつかと思ってたんだけど…。

PGMテスタ繋げてECUリセットすればおｋ

この車て0-100何秒くらい？

6秒くらい

ロアアームバーってやつ買おうかと思うんだけどどうなの？それなりに効果あるのかな？

それなりに。

今、内装全剥しで清掃＆錆対策してる最中なんだが、まだの奴は一回くらいやっといた方が良いぞコリャ。あとやった事ある人、『ここだけは念入りにやっとけ』みたいなのある？
前左右席足元はちょっと弱点ぽいねこの車

脚が動いてこすれるから皮膜が落ちて錆びてくるんじゃ？

DC2 98スペ納車待ちでめっちゃドキドキしてます！

質問があります。サイドガラスの付け根の黒い金属部分（モール？）の塗装がはげかけてるんですが、これを見栄え良く見せるケミカルは何かありますか？

>>230
極細のコンパウンドで。

>>231

レスどうも！ぶっちゃけ塗装がはげて錆びかけてるん所もあるんですが、それでも大丈夫なんですかね？

コンパウンドの後はアーマーオールとかを塗っとけば桶ですか？

>>232
禿げてる場合は厳しいかも。

交換するか、艶剤塗るしかないかな。

コンパウンドで剥がれかけた塗装がモロ剥がれになったらヤバいんで、おとなしくアーマーオール塗っときます。
ありがとう！

９６、９８、００スペどれが好き？理由書いてくれたらうれしいな
俺は９６スペたいや代安いから

タイヤ替えたいんだけどR1RからDRBになっても筑波で1秒おちってほんとかな？
今のセカンドてそんなにグリップしていいタイヤなんかな

>>235
その理由なら98や00でも15インチにすれば変わらなくね？

>>229いやいや、カーペットの下だからそれはない‥。
Ａピラーの根元付近のフロアに小さな○穴があってね、そこを通って水が侵入した痕跡。

>>237
96は14インチ履けるｗ

５穴や４穴の違い程度ならハブ周りやブレーキ交換すれば仕様変更が簡単にできるじゃん。

それ以外を語ったらどう？

リアガラス3面にスモーク張ったんだけどドットのところに空気が入ってまだらに。
業者に頼んで3マン5千円でした。

みなさんのはきれいに貼れてますか？

そんなものは張りませんｗ

プライバシーガラスは純正に限るな
フィルム貼り業者とかレベル低すぎる

R-X買えばいいんだよ。

純正少し薄いんだよね

アクセルのオンオフで電圧変わってるのに今日気づいた・・・。

アクセルON→12V
アクセルOFF→14V

こんな感じになってたんだけどデスビあたり？96スペの8万キロです。

純正交換タイプでいいエアクリって何がある？

最近思った
ＡＶ見てるとバイクの通る音よく聞こえるのはなぜ？

て、天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！

>>247
K&N

AVってクイントインテグラの事かと思った

>>246
12〜14V程度だと問題ないだろ
悪いとすればベルトの滑りか？

みんな空気圧はどうしてる？
俺は推奨値より0.2K高め

>>250ありがとう。純正と比べてどう？

大差ない

皆さんセキュリティはつけてますか？

もう何ヵ月も洗車してません
あまりの汚さに泥棒さんも避けて通ります

>>257
水垢取れないね
ショップに出すか

DC2も10年選手だから盗難率も一時期と比べれば落ち着いてきてるんですかね？

当方98スペ納車待ちでして、ものの見事に車両保険加入を断られたのでセキュリティ導入を考えてる所です

>>259
>車両保険を断られた
？
車両ダメな会社で保険なんかよく入るね

>>260

別に俺の勝手だと思いますけどo(^-^)o

>>261
バカだね

　 　　　　　　　　_＿　＿
　 　　　　　,　 ":::::::::::::::::::ﾞﾐ::..、　　　　..| 　や　 あ
　 　　　_／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　..| 　 っ.　 ｌ
　 　　///}:::::::::::::::::::::::;ｲw;:::::::::::::ヽ.　　.| 　ち.　 あ
. 　　 |i .i {:::::::::/::::::／./　从N＼:::::i､ 　.| 　 ゃ
. 　　 |! | |:::::i/:::／ ／　　 ,rｰ¬ﾄ､::i 　 | 　 っ
. 　　 !　　Y::::V--べ~ 　　 ;ﾆ=、|::::ヾ　 | 　た
. 　　 {　　 }:::〈 　 ___.　　　'b::::}〉|:::::l| 　.| 　わ
　 　_,ﾍ　　i:::::::ｖ"￣~　　　`-'" |::::::! 　.| 　ね
, -<　　＼,'::::::::::} u ﾞﾞﾞ 　 ` 　 ﾞﾞﾉ::::/　＜ 　 l
　 　＼_／ﾞy::::::::ト .　 ｒ_-_っ／:::::y　　　＼＿＿＿／
　 　 __」　/::::::::::|:::_i｀　ｰ イ_::::::::::ヾ、
　 ／､_,-ﾍi:|::k::::K〈　　 　 Y: :＼::::::|
／￣ヽ　＼ﾞ^ヾ＼）＼＿＿|: : : :ﾞｌノ^ｽ
'￣＼　 ﾄ,.　＼: : : : : :＼　 | : :／／ /|

ひさしぶりに小学生レベルのやりとりを見た

外資系の保険はろくでもねぇと親戚の中古屋が言ってたな

俺は二台乗り継いでるけど、一台目で事故って全損になって保険おりた金でまたDC2買ったぉ。

んで、事故した時に保険屋にまた同じ車を買う予定なんでと伝えたら『またお願いします。』と言われたぞ(笑)

また事故れと？w
親の等級で入ってるから車両保険も安いしね。

関係無いけど、皆さんは芳香剤は何付けてますか？

>親の等級で入ってるから車両保険も安い
約款とか読んでる？
君が事故るたびに親の等級が下がって、親の名義で入ってる自動車保険の
支払額全体が上がってるんだがね。

>>267
5w-40

>>268

言い方が悪かったのかな。親が俺の車の保険に入ってて俺が親の車の保険に入ってるんだよ。

同じ会社に勤めてて会社の代理店の保険屋にね。

その保険屋がそうした方が安いとゆうからそうしたまで。

それと、事故る度って言い方は失礼じゃない？
訂正して新田紅かぃ？

保険詐欺ですか？

実際親名義で入るのは安いけど
携帯はほんとに馬鹿ばかりだな･･･

まったくだ！携帯厨は程度が低いな

>>273
おま(ry

夏になると変なの湧くよなｗ餓鬼じゃあるまいし・・・。

夏休みデビューってやつですか？

こんな時代だから計画的に保険使う方多いから保険屋も大変らすいよ＞＜

なんのための保険だかわかってない保険屋が多いだけだお

使う為の保険ですね＞＜

98spec　H10年式　68000km　ほぼノーマル　

ダンパーとブッシュを新品に交換したら、フィーリングが変わるかな？

>>280
変わる変わらない以前に、走行距離や年式だけを書かれても
ダンパー・ブッシュの程度を実際に見てみないことにはわからないでしょ

でもまぁ、ブッシュとか経年劣化するし変わるんじゃないの？
少なからずは

>>280
足回りのブッシュだけ「全部」交換したら全然違うよ
半端にやっても効果無いとは言わないが
やれてる所が更にやれるよ
「いっそフルピロにしちまおうかな」って値段になるけどｗ

下取りの査定がハンパ無く安いというか相手の気持ち分しかつかないんだけどｗ
そんなモンかね？

>>282
やれてる所が更にやれるとは？

あぁＤＣ２のりてー

>>284
板の下に何個か同じ固さのクッション敷いて
その上に乗ると均一に力かかるけど
一個だけ硬いと全体の動き自体は減るけど傾く
新品は余り動かずやれてるブッシュが今まで以上に動く
すまん俺説明下手だｗ

なるほど。ありがと。

弱いもの同士でバランスが取れてたのが一部の部分が強くなる事により
今度は弱いとこがやられるという話・・・を俺はフロントのアッパーアームを
交換した時に思い知った＾＾；

シートはそのままでちょいとシフトノブまでの距離を縮めたいのだが
ホンダ車用のエクステンションってないの？

(´・ω・`)知らんがな

なら黙っとれや(´･ω･｀)

>>289俺はレバーを炙って曲げたぞ

(´ι_`　)あっそ

夏休みに入ったとたんこれだもんな

インテでジムカーナやってる人に質問。
雨の日の空気圧っていくらにしてます？

景気悪いからオイルも10ｗ-30の3500円くらいのカストロール

案外いいなｗ

ディーラーで車検の見積もりをしてもらったら、左フロントのエンジンマウントが切れてると言われた。
エンジンマウントが切れてると車検に通らないというのもちょっと疑問なんだけど、
それはそれとして切れてるのを直すのはやぶさかじゃない。
とりあえず、左フロントだけなら工賃・部品代で6000円ほどなんだけど、
他の４つもすべて交換すると5万円少々になりそう。
一気に残りのエンジンマウント換えちゃうか、切れてる一個だけにしておくか
どうだろう、５万円出す価値はあるかな。

ホンダ純正ウルトラ0ｗ-30ｗでいいだろ･･･4200円ぐらいだし

下5w〜10w、上30〜40の4L1000円とかの安物で山行ったりして使いまくってるけど特に問題ない
ｽｶﾄﾛはEDGE以下のはもう使わない

>>297
エンジン揺れてるんですか？
あたしのも気になってます…

>>297
あるよ。
シフトの入りが全然違う、あとは文才の無い俺では表現しにくいので
乗ってみてのお楽しみってことで勘弁。

ちなみに、マウント切れていても車検は通ります。

>>297
多分インシュレーターが切れてるって言われたのかな？

あれだけなら変えるだけムダ。
むしろ他の三つだけ変えれば充分かな。

特に後ろと助手席のマウントは効果絶大。
皿にジュラコンとかならマジでいい仕事してくれるよｗ

エンジンマウントへたってるとミッションマウントとかクラッチ周りの負担が増えるから
駄目になってるのは変えたほうが良い
B型エンジンはセンチ単位でエンジン動くとか聞いたことあるし
本当かどうかは知らないけど

>>302
インシュレーター？エンジンマウントと何が違うの？

みんからとかでエンジンマウントの交換方法みてみたけど
これ、左フロントのを換えるんなら、もしかしてタイミングベルト一緒に
換えちゃった方が工賃浮く？
タイミングベルトは次の車検かなーと思ってたんだけど。
（次の車検を迎えるかどうかは未知）

タイベル時はブラケットしか外さないよ
マウント(ゴム部分)外すなら工賃発生すると思う

全体がクタクタになって
何とかバランスが取れてる部品の一部を新品に交換すれば
交換してない部品に負荷がかかる事くらい予想しろよ

予兆の見方があまい

>>306
適当な理屈なのか、実際そうなのかで君の発言の評価はまるで違うと思うが。

>>307
ちょっと上で似たような話やってるよｗ

>>308
上の話も含めてね。

96SPEC DC2なんですが
最近クラッチペダルを踏むときと離す時にキコキコときしみ音がするんですが、対処法ありますか？

突然ですが

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/autoway/mg00000.html

この気持ち悪いパターンに恋してしまいました。
最初は気持ち悪いとしか思わなかったんだけどね。
誰かこれ履いたことあるひといる？
無ければ人柱やってくる。96のTE37(15インチ)に履けるよね？

インシュレーターは切れやすいし純正に交換しても体感出来ないよ
隙間があるから小さな揺れは抑えてくれない
でも、ここを強化するとフレーム先端だからキャビン側に振動が伝わり難いから快適さと揺れの抑えてを両立しやすいからオススメ

ジュラとか２液ウレタンで強化だと固くなりすぎて取り付けボルトを通す穴辺りが振動で割れて破損する場合も多い
オススメはエナジーの強化ウレタンマウント
純正に挟み込むタイプで簡単取り付けだし、適度に弾力ある
気に入らなければ外せる

インシュレーターマウントを強化して揺れを減らすだけで、一番交換が面倒なリアーマウントの負担が減るから切れにくくなるよ
エナジーのキットにはリアーマウント用部品も入ってるけど町乗りだけなら付けな事をオススメする

個人的には挟み込みタイプ買うなら普通の強化タイプを奨めるかなぁ。

マウントの形状によってはジュラコンとかにすると簡単に折れる車種もあるけど、
DC2では聞いた事ない。

振動や騒音が気にならないならジュラコンやウレタンはかなりいいよ。

聞いたことないって町乗りなら気にしなくていいよ

いや、現実に自分の知り合い関係でDCやEG辺りで折れた話し聞いた事ないからさぁ。

自分もジュラコンで現在二年間程使ってるけど、
折れもなければ亀裂等もない。

具体的にどこのマウントの部分が折れたか是非教えて欲しい。
それと町乗りのみだったらジュラコンマウントなんか使わないからｗ

強化マウント入れても、ガッチガチの足入れてもすぐ慣れるから無問題。

人間の慣れってすごいよな・・・。

今96dc2乗ってるんだがシフトミスのせいで4速から3速に入らなくなっちまった・・・・。
この際欲しかったDB8の98スペックに乗り換えようかと思ってるんだが売ってくれる人いるかな？

>>318
９６でもＤＢ８は少ないのに９８スペックは更に少ないからなぁ
知り合いの車屋さんとかオートテラスとかに探してもらうように頼んで気長に待てとしか・・・

どうせ又シフトミスするんだろ。
直せよ。

>>318
壊れるくらいのシフトミスって想像出来ないな
何をどうやってどうなったの？一発で壊れるの？

何回もガリガリやったんじゃないの
それかサーキットとかで壊したとか

ラジエター液ってなんで減るんだYO・・・。
以前完全に液漏れ治したのに、久しぶりに覗いたらLowきってたｗ

今日かなり渋滞にはまってたけど、まだエンジンの中に入ってるのかな？

今度の車検で20万オーバーになりそうだ

中古のインスパイアType-Sに乗り換えようかな…

>>319
やはり98は少ないか・・・。
>>320
直そうか買い直すか迷ってる。
>>321
サーキットで4速全開からシフトダウンする時に左足がフットレストに引っ掛かってな・・・。
>>322
その通りです。

>>323
LLCが減るのは、オーバーヒートでヘッドが逝ってるか水漏れしてる場合だけ。
蒸発分は知れている。キャップがへたってる場合もあるが、沸騰するほど
水温上げなければ、減る原因にはならない。

ただ、水漏れ修理の箇所によるけど、その時に十分エア抜き出来てなければ
減る場合もある。

まずエンジンが冷えている時にラジエーターキャップを開けて、満水にする。
リザーバーもHI付近までLLCを入れておく。

エンジンかけて（A/C　OFF＆フルホット）暖気→水温系に異常がないか注意する
→ファンが回るまでの間にアッパーホースにボコボコといった感じの振動がこないか確認
→ファンが回る→車両の下に緑の液体がないか確認→匂いがないか確認→リザーバーが
ボコボコ言ってないか確認

こんな感じかな？これで以上が無いのに極端に減場合は、ジャケットorガスケットにピンホールがある可能性がある。

>>326
詳しいレスどうもです！
エア抜きが怪しいです・・・ラジエター交換したときに完全に抜いてなかったような。
ちょっとやってみます。

通勤・普段の足用にDC2かEG6が欲しくて迷ってます。

個人的なﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄとしては
EG6の○
燃費がいい（平均12〜13km/Lらしい）、荷物が多く積める、デザインが大人しい
EG6のＸ
程度がイイとDC2の96ｽﾍﾟｯｸより高い（程度がイイのが少ない）、ノーマルはつまらない？

DC2の○
エンジンがイイ、ノーマルで楽しい・速い、中古のタマ数が多い
DC2のＸ
燃費が悪い、デザインがｺｿﾞｰっぽい、

って思っているのですが実際どうなんでしょう・・・。
遊び車は一通りやったFD3Sがあるので、基本ノーマルで乗り倒したいです。
（それだけにクーペ2台よりもHBのEG6のがいいのかな・・・車としてはDC2の方が上だけど・・）

普段乗り用なら軽とか安いコンパクトでいいじゃんと思うでしょうし実際今がそうなんですが
普段乗りの車も楽しいMT車が欲しくなってしまって。
最近の車は好きではなく90年代の軽いスポーティカーが好きです。

何か良きアドバイスがあれば教えてください。長文ｽﾏｿ

DC2燃費が悪いって誰から聞いた？

>>328
DC2の96で待ち乗りで１１〜１２は走るよ。
高速で１４くらい。

そんなあなたにEG6にB18C乗っけるのをお勧めする
DC2がｶﾞｷっぽいのは悔しいが同意だわ･･･

ｸﾞｸﾞったところ10いくかいかないかっていう人が多かったので・・・。
12走るなら十分いいですね。
DC2Rなら黒か銀のボディに黒レカロが欲しいけど、少なそう。

>>332
残念ながら、DC2Rに銀色ボディはありません。
黒ボディもかなりレア。
巷に出回っているのはンダヲタ御用達のチャンホワ+赤レカロばかり。

いやいや、銀色あるし。
DC2には白、黒、銀、赤、黄があるでしょ。
DB8は確か白、黒、銀の３色だったはず。

銀はDB8だった気がする

DC2の黒レカロの俺は少数派かorz

都内で12キロはまずありえないな
深夜のみで10キロならあるかもしれないが･･･
田舎の町乗りはｼﾗﾈ

EG6とDC2乗り継いでるけど地方都市町乗り燃費はリッター1くらいEG6のがよかったよ
EG6の時は夜田舎の国道往復600ｷﾛを70〜80ペースで19行ったくらいだからね
DC2はSドラで高速100ペースで17だった
両車ともほぼノーマル

あれ？ＤＣ2でも銀ってなかったっけ？

そんな俺は黒ボディに黒レカロ

98からシルバーあるよ

>>335
個人的には赤の方が少数に感じる
買う時悩んだけど、黒にしておいて良かったと後で思ったよ

DC2は街乗りで4000rpmとかまで引っ張らなければ
10、11km/lは行く

引っ張るために、この車に乗って、無限の吸排気系に換えてるんだ。

スカイラインクーペの中古に買い替えようかな…

お前は俺かｗ
予算があればV36なんだが、妥協してV35かなぁ・・・。
乗り心地とスタイルとスポーツ性を兼ねそろえたクルマはスカクーかZなんだよな。
乗って５年目だけどそろそろ疲れる、このクルマ。。

この屁垂れ共
スレから出て行け。

屑

いや、もうDC2を買って11年になるんだけど、乗り換えの時期はとっくにきてるのにグッとくる車がホンダから一向にでないんだよね。
DC5はデザインがあれだし。後期はまあいいけど。そもそも弟が乗ってるからDC5は買えない。FD2はさらに輪をかけて酷いデザインだし高いし。
ユーロRの中古かなあとも思うんだけど、V35スカイラインクーペあたりなら結構安いのもあるし、なによりデザインがいい。35歳だからちょうどいいかなって思ってる。
V36ならもっといいけど高い。

なんでホンダは酷いデザインばかり出すんだ。特にスポーツ系。色気もへったくれもない。上層部はバカなんじゃないのか？
Rだからといってデザインをおろそかにして売れるわけがない。

CR-Zまで待ってみるかな…

グッとくるデザインなんてもう出ないんじゃね？
個人的にはサイバーCR-Xが最後だったと思うんだ

なんで出ないの？ホンダだから？

ホンダはもうバイク部門しか情熱が感じられない･･･

>>325
なるほどーシンクロぶっ飛んでギア削れたのかな
ミッション脱着してバラしてだと工賃馬鹿にならんね
部品自体は安いのに・・・

>>336
俺もエアコン使って都内走るとリッター８しかいかない・・・
４，５千でシフトチェンジして普通に走っても悪いな
高速は１２ぐらい走るんだけど

DC2Rは一般人を引かせるデカっ羽根が無ければそれほどガキっぽくはないんだけど
あの羽根を外すとなんか統一感がなくなって間が抜けた感じになるんだよね
素グレード用の純正スポイラーもイマイチだし

>>328
俺がそんな環境ならEG買うな。理由は町乗り専用と決めてるから。
インテだと、俺走りまっせ！感が強いんだよな〜。個人的には。
いや、と言っても好きなんですよ。この車は　　

ＤＣ２乗りたいけど秋葉系がいっぱい乗ってるから買えない

安心しろ。
持てる奴は何乗ってもモテる。

モテない奴は何乗ってもモテないから。

EK9とかDC5なんかはノーマルからしてガンダム系キモヲタ臭漂ってるからなあ

別に女乗っけてよく走ってるけど
キモヲタ多い車種なのか？きにしたこともねえや

ただ評判は良くない
うるさい、乗り降りしにくい、MTだとフェラしにくいとか

たしかに。

ランエボ、インプレッサWRX、ホンダのタイプR（NSX-Rは除く）といえばキモヲタ御用達車の御三家と言われてる

ホンダがオタで目立つようになったのは痛車の連中のせいだと思う
関西じゃオタ車ってイメージじゃないらしいけどな

誰に何と言われようがどう思われようが乗りたい車に乗る
人の目気にして何か良い事あるの？

>>362
よく言った、その通り！

>>360
それだけいい車なんだよ。性能的な意味で。

『DC2＝オタ系御用達』
どんな偏見だよ
自分がオタだからそういう風に気にする

DC2って良い車なんじゃないのか？性能的にも官能的にも
普通の人なんかはそんなこと一々気にしないし、考えもしないと思うが

ただ、GTウイング付けてたり街乗りでブリブリいわせてたり
殺気立ってる車は引くと思うけどな

>>346
スカイラインクーペ買うなら、E92かE46のCiなんてのはどうなんだろ？

>>351
４〜５０００はちょっと引っ張りすぎだと思うな〜。

普通、街乗りなら回しても2000〜3000くらいじゃね？

俺大体3000〜3200かな
EG6の時は2000ｼﾌﾄしてたから燃費町乗りで15,6行ってた

ファッション（洋服）にお金かけている方はいらっしゃいますか？

ファッション（笑）

スーツスタイル(笑)が好きだからYシャツと革靴と時計だけはそこそこ気にしてる
サーキット行くときはツナギだけどなｗ

ファッション（ツナギ）にお金かけている方はいらっしゃいますか？ 

パンツなら・・・

ARCインテークチャンバーって純正インテークと
比べてどう？賛否両論な感じだけど


あと、調整式のレギュレーター付けたんだけど、いくつくらいがいいのかな？
バキューム付けた状態で


アドバイス頂きたいです

>>365
スポンサードカラーと言えば聞こえはいいが見た目は営業車のようなカラーリングで
ドンガラGTウィングに炭ボンフルエアロで普段も乗ってます
人の目を気にしないというより麻痺して気にならないってのが本音ですorz

>>366
維持費が…

まあ、スカイラインクーペも自動車税とかキツいけどね。

ホントはNSXに乗りたい。昔少し乗ってた。

日産は会社の体制自体がムカつくので一生乗りたくない。

彼女（リアル）、嫁（リアル）がいる方はいらっしゃいますか？

いるけど、それがどうしたん？

ID:zWcz98m0Oは昨日のやつか
発想が童貞ぽいよ、おまえ
おまえからキモヲタの臭いがする
おんぼろのアルト乗ってても女なんかできるぞ
アラフォーとかならいざしらず、いまどき車がどうのこうの言う女なんていねーぞ

今時のゆとり女は車に興味ないから車がどうこうは言わないけど
ありえないくらいバカばかりでタチ悪い

女はちやほやして調子つかせるなってばーちゃんが言ってた

夏だなー。

>>379
俺の南極２号ちゃんじゃ不満かい？

おっと俺の＠ホーム唯ﾀｿも忘れてもらっちゃ困るぜ

今日白っぽいボンネットのインテ見たんだけど、自家塗装かな？艶はあったけど。
チャン白ボディが黄ばんでるせいもあるだろうけどｗ

俺もカーボンボンネットの塗装考えてるけど、DIY（市販のスプレー）じゃ色合わないのだろうか？

>>381
オチンチンの皮むいて洗ってますか？
チンカス臭するぉ(^ω^)

ちょっとまえニュー速プラスに車に乗って迎えに来るだけでダサい
とかいうわけわからんスレもあったくらいだしな

ださいとかそんなこと気にするなら車より服にでも金かけろよ
他人がどう言おうがしったこっちゃねえっての
女にモテたい(笑)なら今流行ってる事をすれば良いだろ

女にモテたいならミニバン乗ってりゃモテるんじゃね

「他人がどう言おうが知った事じゃない、好きにするだけだ」
これぞまさにオタクの特徴
少しは周りの目も気にした方が良いかも

>>392
車ぐらいで周りの目が気になるなんてよほど田舎なんだろうねぇ

もしかしてインテグラＲで冠婚葬祭にいけちゃう非常識な人？

なんでも車使う田舎と一緒にしないでくれよ(笑)

白いセダンだ、どこにだって行けるさ。
何を気にしてるんだ？

この車てエアコン機能が微妙なの？

いいえ、すごく冷えますよ。10年落ちですけど。

俺のもガンガン冷えるぜよ

なんか、内装の隙間が気になり出した今日この頃ｗ

カーペットのヨレやら、色々なトコが少しづつ変形してるっぽいｗ

ちなみに俺のはギンギンだぉ(^ω^)

卑猥です＞＜

俺のは最近ドアの内装がペロンとめくれてきたぜ('A`)

DC2のリアスポイラーに塗装の浮きが出てきてた

見苦しいから、羽根取ってしまおうかと思うんだが
　弊害なんかある？　羽根取るとコーナーリング不安定になるかな？

>>404
新しい羽根を買えば？

そこでGTウィング

>>404
(´・ω・)つ缶スプレー

ホンダ様　

00スペックでよいので、限定受注生産で再販せぬかｗ

もしくは、現在あるDC2をある程度の金額でエンジン・フレーム・内装のメンテとかｗ

そりゃ気持ちは分かるが衝突安全基準も排ガス規制も
今の基準をクリアしてないので再販は不可能なのですよー

>>404
羽だけ外して板金屋もってきゃいいじゃん。

ソレは酷ってﾓﾝだ・・・
贅沢は言わ無ェ、Ｂ型ｴﾝｼﾞﾝは今更大変だろうから・・・

現行ｼﾋﾞＲのｴﾝｼﾞﾝ＆ＭＴ　コレで排ガス規制はおＫ
衝突安全は００ベースに補強で安全基準対応してさ

で、どーよｗ　頼むぜｗｗｗ

10マソキロ走行のDC2をフルOHして販売してる店の記事を、数年前VTEC-SPORTSかなんかの雑誌で見かけたんだが知ってる人います？

>>411
そういえばきいたことがある

つファインアート

おれも買う前にしってたら買ったかもなぁ

予算オーバーだけどwww

>>413
SPL THX!!!
ワケあってレガシィに乗り換えたけど、やっぱり忘れられん!!

ならば今すぐにインテに乗り換えるんだ！！

俺は現行レガシィから（今は型遅れ）ＤＣ２に乗り換えたよ。
レガは２８０馬力のだったけど、純正ＤＣ２の方がちょっとの方が速くないか？って思った。
さらにファイナル縮めて純正流用フルクロスにしたら鬼っ速。
インテ最強！

ああ・・・次はシビックにB18Cだ

ようつべのベスモ動画で
S14ターボにゼロヨン勝ってたｗ
ホンダはキチガイ会社だ、マジでｗｗ

>>418
今は優等生だけどね…

何、この服部とかいうキチガイは頭おかしいの
ttp://www.youtube.com/watch?v=KHI3fYqvYGY

1800ccNAで2000ccターボに勝てたのでアドレナリン過剰分泌でトリップしています

>>416
体感だけだろ

>>420
帰れゆとり

でもまぁ、NA車は市販状態結構ｲｯﾊﾟｲの性能だけど、ターボはブースト上げたりタイービン変えると化けモンになるからなｗ
俺は二駆のNAじゃ無いと思いっきり走りるだけの維持費が出ないｗ


ウチは経費で出るけど、サラリーマンの人が車を趣味にすると辛いよね。
余程の高給取りじゃ無い限り

>>420
基地外に見えてもプロレーサーですが

>>411
ファインアートが特に１０万キロオーバーをターゲットにＯ／Ｈしてるところではないけどね〜
オーナーが１０万キロ超えても乗り続けたいから何とかしてくれって要望に応えてるだけ

最近は距離数少ない程度の良いのをベースに仕上げてるよ〜
元の状態が悪いのはどうしようもないってのが正直な話らしい・・・


と、１９万キロ超えたＤＢ８を持ち込んだやつが語ってみたｗｗｗ

>>420
何言ってんの？

>>420
基地外に見えてもスーパーGTのジャッジまでやってるんですが

で？　

○○やってるから〜　って、俺には品格悪すぎてキチガイにしか見えない。

品が無いよなー

>>429
君に誰一人同意しないよ

>431
夏休み始まったばかりで浮かれてんだ。
スルーしろって。

>>431
馬鹿じゃねぇのｗ

服部君すごいよ！グループAでも勝ったし。JTCCもｗ
FFでは凄腕のレベル。
少なくともそこら辺の人では絶対勝てないよ？

＞で？


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　ｗ　　（＾ω＾）
　　　(~)､ /　　　i　 ）
　　　 ＼ `　|＿/　/|
　　　　 `ー_（　__ノ　|
　　　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉｗｗｗｗ

98spec乗りなんですが、皆さんの意見を聞かせてください。
車は二ヶ月前に中古で買ったんですが、買った当初からエンジンルーム辺りから
ガガガガーっていう音がします。
具体的には、1500〜3000rpmの時に4速や5速のハイギアでアクセルを3割〜全開で
踏んでる時に鳴ります。それ以上の回転数になると音が聞こえなくなります。
自分が考えている原因として、FRPボンネットの振動音、エキマニステーの割れ、
クラッチの不具合、ただ単に回転数が低い状態で走っているから、のどれかだと
思うんですが、詳しい方、同じ症状の方っていませんか？

>>437
お前のような奴はＤＣ-2に　いや車に
乗る資格はない！

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　お前のような奴はＤＣ-2に　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　いや車に乗る資格はない！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>437
普通は異音なんてしないと思うけど

型式にハイフン入れるってのが理解できない
別のモノじゃんか

>>437
今さら何を言ってるんだ。
そもそもFPRボンネットなんてついてる個体を買ったってことは
異音なんか気にしないという決意表明だろう？

というか、原因に思いつくことがあるのなら、チェック・対策して
トラブルシュートしろよ…。
エスパーが実在するとでも思ってるのか。


あー、なんか、ホントのバカを相手にしてる気分になってきたな、こりゃ。

>>441
NS-Xみたいなもんか！

>>437
症状が漠然的過ぎてわからんから詳しい人に乗ってもらうのがいいよ

>>442
まぁサーキットで遊ぶ為に買ったようなもんだから確かに異音とか気にしちゃいけんのは
分かるんですが、どんな些細な事でも愛車の状態って気になるもんでしょ。
確かに、ネットの書き込みだけで特定できる人はいないから、近いうちリフト上げて確認しますよ。
あと、それとは別にアナタの態度はとても不愉快ですわ。バカですみませんねぇｗｗｗｗ

>>440、>>444
アドバイスありがとうございます。今度きちんと確認してみます。

>>445
ちなみにFRPボンネットのDC2に乗ったことあるけど、ビビリ音なんかしなかったぞ
ちゃんと固定してあるか確認汁
してないと走行中に飛んでくぞｗ

>>446
情報ありがとうございます。
何回か高速道路走ったけど今のところはまだ飛んでませんｗ
ボンピンで固定してますが、安全の為に純正ストライカーやボルト部分も確認しておきます。
ちなみにボンネットの強度自体はちゃんとリブ入ってるし有名なメーカーなんで問題ないと思います。

>>442
雑音ならともかく異音は気にしなきゃいかんだろｗ

>ちなみにボンネットの強度自体はちゃんとリブ入ってるし有名なメーカーなんで問題ないと思います。
だからバカだってんだよ（溜息)。

>>445
ビビリ音はさすがにわかるだろｗ
後、暑さのせいか脳がareでケチだけつけて助言も出来ない能無しはスルースルーｗ

＞だからバカだってんだよ（溜息)。


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺の経験だと、1500〜2000回転でのビビり音はエキマニステーが割れている

エンジンマウントは？

>>437
ビビり音じゃなくて、ガガーって音でしょ？
多分不都合じゃないよ

多分、98の純正エキマニの音
96ではならなかった人も98エキマニ付けてなるようになった人もいるし

自分はエンジン載せかえたけど、98エキマニのままだったから
どっちのエンジンでもなってたよ

ましてやFRPボンネットならなおさら音色々聞こえると思うし

低速走行中にヒュンヒュン音が鳴るんだけど、ドラシャですかね？

>>447
繰り返す！
お前のような奴は　ＤＣ-2に乗る資格はない！

>>439

ﾜﾗﾀ

なんなんだコイツは。

皆さん情報ありがとうございます。
>>452、>>454さんのように同じ症状になった人がいるのはとても参考になりました。
98純正のステーは割れやすいと聞いてるんで、近々ステーの割れを確認しておきます。
エンジンマウントやブッシュ類は車検時に全部変えようと思ってるんで確認してませんでした。

>>455
ご存知かも知れませんが、ドラシャはステアを左右どっちかにめいっぱい切って発進する時、
ガコガコみたいな音がするなら交換したほうが良いですね。ヒュンヒュン音は分かりません。

10年落ちの車を買うとこういうことであれこれ頭を悩ます羽目になるわけだな

>>459
今　すぐ確認しろ！
駆り返す！
お前のような奴にはＤＣ-2を
運転する資格はない！

オートテラス、モップアップ、ＰＡＴＩＯで車を見てきました。
色々と聞いたり見たりした印象としては
オートテラス＝無茶苦茶高い、意外と内外装日焼けした車が多い、メカが学校出たばかりの若いのしか居なくて古い車は詳しくない
モップアップ＝高い、車は綺麗、店が汚くてインチキくさい、この年代のホンダ車には精通してる
ＰＡＴＩＯ＝安い、車が汚い、店員はいい人が多い、この辺のホンダ車にはそこそこ詳しそう
って感じを受けましたが合ってますかね・・・。

夏休みっぽいな

ＰＡＴＩＯ店員みんないい人だし色々教えてくれる
どこの店舗？

今さらだかイオンって騒いでるのただのノッキングじゃ・・・

5速3000で車速がなければノックジャマイカ

新座です

俺のDC2は
イオン無く絶好調

夏だな。

そうだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ炙ヲ�i≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,ｨ升ｦナ'´ 　 　 　 　 　 ｀ﾞ'＜弖心、
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ;夕ﾌア´　　　　　 　 　 　 　 　 ＼ﾎi心.
　　　　　　　　　　　　　 　 んfiУ　　　　　　　　　　　　　　　　▽ij∧
　　　　　　　　　　　 　 　 从j'Y　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∨iハ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　斤W　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 �kい
　　　　　　　　　　　　　　|友ｶ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ｿ川
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 い叭　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仄ガ
　　　　　　　 　 　 　 　 　Ｗi从　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ﾉﾘ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ∀t△　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧fﾘ/
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾏじへ、　　　　　　　　　　　　　／リiУ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼夊i�d､_ 　 　 　 　 　 　 ,.イ!刋／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ￣￣

>>460
試乗しっかりすれば大丈夫だと思うけどね
テラスで買えば保証ついてるし

10年落ちがどうこうより、大した整備知識もないのにチューニングカー買うほうがどうかと思うが

お前らちょっと厳しすぎだろｗ
乗ってから知識をつければいいだけじゃないかｗ
誰にでも初めてのときはあっただろうに

>>459
レスありがと。
気になって仕方ないんだよー
俺のも98だけど、エキマニステー割れていたから取っちゃったぞ
そしたら音しなくなった。

ttp://www.north-wind.ne.jp/~es2000/picture/DIY/24-16.jpg

赤丸のとこだよー

俺もこのステー割れたわ。
原因不明の始動直後の1500rpm時だけのｶﾞﾗﾗﾗｰ音がしてたんだが、
オイル交換時にたまたま発見して撤去した。

テンプレにいいれてくれ

>>475
ステーって無くても無問題なの？それなら天ぷらに1票。

けどパティオってなんか胡散臭い

>>474
オイルみたいな何かが垂れてるのが気になる

ＰＡＴＩＯは安いし店員も良さそうなんだけど、置いてる車が程度悪そうなんですよねぇ・・・。
ＨＰには極上と書いてあっても傷や凹みはデフォだし内装は色褪せてるし・・・。

修復歴無しでもボディを修正してなかったら履歴に残らない
各部の隙間とか見てみないと
シートとかヨレや汚れが酷かったらハードに走り込んでた証拠だな
まずはどこの店でも良いから試乗してみるべし
エンジン程度良くてもクラッチやミッションがへたってるってこともかなり多いから

メンテとかはノーマルだったらホンダディーラー行っても受け付けてくれるし、
車の程度が良かったら買う店はどこでもいいんじゃないか？
支払いに関してきっちり対応しくれれば

とある車にエンジンをスワップしようと思っているんですが
K20AとB18Cどちらにすべきか悩んでいます。

それぞれの利点、欠点を教えて頂きたいです。

>>476
エンジンと触媒にくっついてるから大丈夫

どの車にやるのかは知らないけど、K20Aと、S2000用F20Cよりも前のホンダエンジンは、基本的に逆回転じゃなかったっけ？だからつかないと思うのだけど……詳しい人つっこみよろ

車種を書かないでなんのつもりか…夏よのう

>>474
画像付きで丁寧に教えてくれてありがとうございます。
この掲示板で聞いてみて良かったです。
しかし、ステー割れてる人が思ったより多くて驚きました。
私の98もステー確認して、割れてたら撤去しようかな…。

割れてなくても撤去しなよ
いずれ割れるから

>483
>484
失礼しました。
車種は初期のエリーゼです。エンジン逆回転でも可能で純粋にどちらにするかで迷っています。

これからの事考えるとK20Aじゃねーの
暫くこのエンジンがﾓﾀｽﾎﾟで盛んに使われるだろうしな

>>487
ショップに聞いた方がいいんじゃねーの？
車なんてエンジンだけじゃなくてトータルバランスだろ

エリーゼならトヨタの2ZZTだっけ？あの１．８で良いじゃないか。純正であるんだし……と言ったら怒られるかな？

パティオで買ったらヘッド抜けててオイル駄々漏れってのはあったな

ディーラーにいい車が置いてあると思ったら大間違い。
こればっかしは運としかいいようがない。
ディーラーの中古部門なんて普通の中古車屋と同じ。
回してるオークション会社も一緒だしな。
まぁせいぜい保証期間が長いくらい？
その保証料も車両本体価格に入ってるから本体が高額な場合が多い。

・・まああれだ。ディーラー神話を信じすぎてると痛い目みるぞｗ
いい車に出会いたかったら見る目を養うしかない。
しかしながら一般人はそれほど多くの同一車種に触れる機会がないから
なかなか難しい話ではあると思うし、経験が必要なのですよ。

みなさんに良車が当たることを祈っております。


だから運なんだよ、運。普通の人はな。

都内のカーズに知り合いいるけど、メカは学校出たばかりの若いのしかいなくて
DC2あたりの古い車は弱点も全く知らないって言ってた
その辺はどうしても専門店のベテランメカの方が強いって

専門店って言っても商売だからねぇ
チューニングだけを専門にしてるならまだしも中古車販売やってるところは別に安くもないし
最悪でもオートテラスで買って3年保証付けておけば車が壊れて治してくれないっていう事態にはならないだろうし
自分で整備できないのにチューニング済みの車買うのは原付免許しかもってなくていきなり隼乗るようなもので無謀だと思うよ

ホンダは自社で中古販売網を持っていて、
専門工場で整備したのが流れている。
それがホンダの強み。

例えＤの整備士が知識無くても
そこから来た中古車なら、整備は安心。
勿論各Ｄが自社で整備した中古車も売ってるし、
今後の事を考えるたら、少々遠くても
知識ある整備士がいるＤで買うのが一番である。
Ｄによっては注文に合わせて
ホンダのオークションから買い付けてくれるよ。
勿論程度の良いものは競争が激しく、
結果、時間と金がかかるけど。

取り敢えず、悪徳業者の嘘情報に騙され、
酷い車買わないように気を付けて。

ホンダオートオークション（笑）

そんな狭い市場のみで探すとか、あたまのおびょうきとしか言いようがないな

ホンダディーラーでも店によってタイプRに力入れてるところとかあるし
実際スポーツ系に弱かったり（経験が少ない）とかはある
接客も店によってかなり変わる
整備士の友達とか、工場長やってた人とかも言ってたから

>>466
ちなみにふ○○野のHondaCarsは評判良いってよく聞く
タイプRに力入れてるって言ってるし、DC5買った友達の付き添いで行ったら
車で乗りつけた瞬間に走って出てきたわ

>車で乗りつけた瞬間に走って出てきたわ

意味がわからない

来店と同時に店員がダッシュで車まで迎えに来たって事じゃないか？
多分

>>499
そういうことか
サンクス

ふ○み野か？確かもとＯ井だよな？
自分はあそこで買ったよ、最終の00'スペね。今はもうVWに移っちゃったらしいけど、担当についてくれた人がいい人で、
「ああ、俺ここで買うんだな」って思ったよ。一気に25万も引いてくれたしさ。その人も同じ車だったし、DC5買ったから
乗りに来てくださいって言われて行ったけど、ある意味「次はゴルフのＧＴＩかなあ」とすら一瞬考えたね。まあ今は
「次に乗る車がないよ」って嘆いてるけど。時期シビックＲがどうなるか楽しみだな

以前知り合いのいるカーズで程度いいEG6を探してもらってたけど全く見つからなかった
テラスに聞いてもオープンしてから今までに一台だけ程度いいのが入ってきた事がある、とかそんなレベルだった

もっふるもっふる

EG6とか何年前だよ
年式と改造ベースに人気ってことを考えたら当然だと思う
タイプR
なんかより良い車両少ないんじゃないの

EG6なんて売ったところで故障連続の販売店保証修理で後々赤字だからね
あまり売りたくないってのもホンネだと思う
保証無しの売りっぱなしな店はしらんけど

まあEG6もR32の程度いいの探すくらい難しいくなったか

EG6とDC2って技術的・年代的にそんなに変わらないと思うが・・・。
EG6はアメリカ人がこぞって大量に買い付けてしまったのが日本に少ない理由らしい。

>>497
旧ベルノ店が良い、とよく聞くな
実際はどうか知らんが

みなさんのオススメ吸排気の組み合わせは？


自分の現状は
吸気
純正BOXにK&Nのエアクリ＋レゾチャン外し＋フレッシュエアーダクト＋ARCインテーク＋ビッグスロットル
排気
無限ツインループ
エキマニ、触媒は98純正

乗りやすいけど、VTEC時のパンチが欲しくて無限エアクリを希望中

無限エアクリ
マキシムエキマニ
RM-01A

test

社外ユーロテールを取り付けました。

外国製品だけあってボディと本体との隙間(1〜2ｾﾝﾁ)が結構あいてしまっています。

雨や洗車のときは少なからず水が入ってると思うんですがまずいですかね？

>>507
設計的にはそうだけど、DC2は01年まで売ってたのに対して
EG6は95年まで売ってた車だしねぇ。

6年の差は大きいんじゃないかと。
その間にシビックはEKを通り越してEU&ESまでいっちゃったし、
インテRの発売はEG生産終了後だし。

でもバブルカーのEGに比べてDCやEKはコストダウンのかたまりだからねぇ。
タイプRですらパワステオイルクーラー省略とか。
特にEKはひどい…最後のシビックらしいシビックではあるけど。

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく

>>514
パワステオイルクーラー撤去って軽量化とコストダウンの為じゃないないのかな？
通常グレードに部品あるし配管あるから後付で取り付けちまったが・・・

>>516
効果ある？

>>517
ミニサーキットでオイル吹き上げて何じゃこら！！って症状があったオーナーの車は吹かなくなったそうな
自分は、ほとんど高速道路とか田舎のガラ空きの道走ってるだけなのでオイルのヘタリ対策みたいなものですｗ

>>510

吸気・エキマニは同じ
マフラーも同じもの手に入れてこれから付ける　偶然だがなｗ

んで、聞きたい。
音とかどうよ？サーキットで映えるか？んでもって、速いか？

正直、ＮＡだと部品交換してもターボ程の差は感じられないよね。

だからコソ、パワーアップはサッサと諦めて、他のトコに金使える訳だがｗ

変なコンデンサやシールつければパワーUPするよ！ｗｗ

>>521
お前のような奴は　ＤＣ-2に
乗る資格はない！

S○Vとか紹介してからカーボーイ見るのやめたなぁ
あの雑誌も2000年前後に編集者変わったのかオプション見たいなノリになってきて残念だった

>>519
音はモノによるよ
初期物01Aは全域で凄く五月蝿い
頭痛がしたから後期物に換えた
後期は低回転で五月蝿い、回すほど静かになる
そういった意味では後期はサーキットでは映えないかもね
音質はかなり重低音だな

速さなんて極端に変わるもんじゃないだろう
5速全開とかなら差は出るかも知れんけど
無限からの交換で一応僅かにタイムアップはしたけど、マフラー交換の効果かどうかは不明

>>524
エンジンを高回転で維持できる腕があるからだね
無限マフラーは重いし高回転でふんづまる

競技ショップでもＳ？Ｖを押しまくってるトコもあるからなぁｗ

全体にイランｗｗｗ

あれ買うならエレキバンネックレス買うｗ

リアにホイールサイズ１６×８Ｊ　ＯＦＳ＋４２、タイヤサイズ２２５／４５　Ｒ１６　履けるか？
ツメ折しての話だ

履けるけれど、個体差あるから
しっかりツメ折れよ。

低回転の時だけすげーかぶる
これどうしたらいい？

>>530
仕様も書いていないのにわかるかよ。
バッテリー端子外して、コンピュータ再学習させてみ

追記

某社の燃調変更などできるサブコンなんて、まったく意味ないからな。
付いていたら取ってしまえ。

酒井法子が…これはえらいこっちゃ

>>529
ツメ折ってみた。
１６×８Ｊ　ＯＦＳ＋３５も履けた。　ｔｈｘ

今、思い出したけど、インテRって、1993年の12月には既にSiを
ベースとしたチューニングバージョンとして計画されていた。
この時の名称がタイプRだったが覚えていないが、ワイドフェンダー
の3ナンバーモデルになる予定だった。
なお、デルソルベースのミッドシップも計画されていたようだ。
当時の雑誌情報より。

3ナンバーだったら買ってなかったな
小型に拘って車選んだし

まさかベストカー（笑）じゃないよね

>>532
なんで意味ないの？

かつて本田にいたという人がSi-VTECにスーパーチャージャー＋４駆でATTSの開発やってたっていうのを読んだ記憶がある。
市販すると400万オーバーになるからFF用にしてプレリュードに乗せたとか書いてたなあ

ホンダはNSXの存在がラインナップを歪めてたからな
911とケイマンの関係みたいに

ATTSってHICASとかVGS開発した人と同じだっけ？

DB8乗りのお前ら、純正のマッドガードは未塗装の樹脂ムキ出しのしか無いわけだけど
泥ハネ対策は何かしてる？

何もしてないインナーフェンダーも無いからエンジンルーム砂だらけ泥だらけｗ

大雨の日走ってると右足に跳ねた水の当たる衝撃がもろに来るなこの車

>純正のマッドガードは未塗装の樹脂ムキ出しのしか無いわけだけど
樹脂ムキ出しだと何か問題があるの？？
ずっと純正のマッドガードは付けてるけど。
リアバンパーの所とか、明らかに空力的に意味あるよな、あの形状。

インナーフェンダー外してるとか…高速道路走ったら、1，2割は燃費が落ちそうだ。

930 名前：名無しさん＠ピンキー[sage] 投稿日：2009/08/09(日) 01:43:43 ID:LjZpsG4M0
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1122992.jpg


931 名前：名無しさん＠ピンキー[] 投稿日：2009/08/09(日) 01:44:17 ID:LjZpsG4M0
ttp://triple-aaa.org/home/up/gei/src/1249713489841.jpg

>>546

阿蘇の追い越し禁止の山道でインテに抜かれた
そのくせすぐ前の車に詰まってたから
パッシングしてやったら窓から手を出して付いてこいと合図
こっちはマーチだから無理です

案の定メガネのキモオタでした
車に乗ってたからか知らんが強気だったな

>>548

VIPｶｰにパッシングできないｷﾓｵﾀ素人童貞

>>545
外してるんじゃないんだ冬にバキバキに割れちまったんだ
エア抜きつきのワイドフェンダーだからいいかなってｗ

>>548
詰まってたのについていけなかったのか
きもおた同士仲良くしれｗ

NSX-R以外のタイプR全般は確かにキモヲタ御用達カーのイメージ強いからね
ランエボやインプWRXに次ぐキモヲタ率を誇ってる
でも現行マーチはキャワいすぎてちょっと男は乗れないよなぁ

>>551
イメージ強くねーよ印象操作乙

ど田舎の話は参考にならんからな

98スペック乗りだけど、残念ながらこの車のオタ率は高いと思うぞ。
街中ですれ違うときに運転手見ているだけでもそう思う。

DC2なら結構オッサンが運転してるの見るけどなぁ

>>551
謝れ！俺のじーちゃんに謝れ！

エボインプとタイプR（NSX-R除く）がオタクっぽいのは
あの子供っぽいデザインのせいだと思う。
オタクが乗ってても違和感無いけどオッサンが乗ってたらちょっと・・・とは思う。

>>546
これはヒドい

今日さあ、フリードに試乗してきたのよ。
すごい車体剛性。DC2と比べ物にならないくらい。
今の車って凄いね。

内装のチープさも凄くない？
樹脂ばかりで

てことはＦＤ２はもっと剛性高いってことだろ。
なんでフリードをここに持って来た？

乗ったことないもん。ただ置いてあったフリードに試乗しただけで。

車体剛性ってどこで判断・比較するのよ？ｗｗｗ

タイヤ、スプリング、ダンパー、遮音で良くなったと思ってるだけだろ？
お門違いも程ほどにな　ｗ

今の車はホイールもタイヤ自体も昔とは全然違うから、一概に車体合成じゃないと思う

比べるDC2の程度にもよるし

>>563
じゃあ訂正する。
車体剛性感ね。まあ、実際の剛性もＤＣ2より上だとは思うけど。

>>565
おまえなぁ
思うくらいで　書き込むなよな！

データ調べろ！

>>566
バカめ！俺を誰だとおもってるんだ！

いつもの無職でしょ？

お前ら冷たすぎだろ

久しぶりに最近の車（フリード）に乗ったら車体がしっかりしていて驚いた

たかがそれだけのことだろ

>>566
車体剛性感のデータなんて存在すると思ってるのか

ベストカーの特集で、ヤレを計測する特集があったが、
ああいうデータは誰かか国か企業かが、取っていても悪いことじゃない（商売なり何なりになる）と思うんだけどなぁ。

ただし、そのベストカーでやっていた計測はクソだから同じ子とやってもらっちゃ困るがｗ

>>566
まあ、ネタで書き込んでるんだろうとは思うが、ほどほどにな。

>>566
オマエは何なの？

EK9スレより

732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 14:19:10 ID:WC5ogPPdO
おめでとうございます。
シビック・タイプRがキモヲタが好むクルマ第三位に選ばれました。
ちなみに一位と二位はランエボ、インプレッサWRX STiバージョンでした。

733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 15:02:20 ID:mhk8MYLq0
残念!
次は1位を狙いましょう。

734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 15:18:56 ID:DkQaQ7Px0
3位とはなんという体たらく

735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 17:55:09 ID:VaXXnX8u0
実にけしからん！

736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 18:15:29 ID:hDyjbFSR0
なんだ3位かよ。我ながら情けない…orz

737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 18:24:56 ID:nDcw2xNnO
やはりエボインプは超えられない壁だな

742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 20:09:20 ID:oQ61YvBO0
ｷﾓｵﾀﾗﾝｸ3位ﾜﾛﾀ

743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 20:14:51 ID:SlYBui+d0
エボインプつえー！！


お前らもこのくらいのノリの良さを身につけろ

>>573
嫌なこった

>>538
遅レス
点火時期変更出来ないから

>>556
激しく同意。
数ヶ月前に紅葉マーク？付けてサーキット連れて行ったぜｗｗ
たまに足として貸してるし意外と操ってた。

昨日実家に帰ったらDB8が置いてあったんだ・・・紅葉マークも標準装備でコーヒー吹いた。

じいちゃん　いいな
　ATない時代から車に乗ってたｼﾞｼﾞｨにとっては、運転しやすいのかもな

昨日、DC2の羽根外したんだが…ちょっとかっこ悪いって思った
　もっとも、力で外したから、羽根の取り付けネジ　一本折れたから直せないし･･･
　赤バッジなかったら、タイプRにみえない…orz

大丈夫だ。ノーマルは4穴。タイプＲは5穴だ。判る奴には判る。そんなチューニングも嫌いじゃないぜ？

でも俺はノーマルの羽付がいいんだけどな( ´ー｀)y-~~

タイベル交換ついでにEGマウント全交換して久々に帰ってきたインテに乗ったんだけど、回転関係なく車速が60キロくらいからゴーってな音が車内に響きだす。こんなんだっけ？
ギア鳴り？
マウント効果？
久々すぎて分からん。
そういやミッションオイル、以前ワコーズのにしてからメンドくて3万キロほど交換してないや

ミッションオイルとエンジンオイル（ともに純正）を
１０：１で混ぜて、ミッションオイルとしてつかっても大丈夫だと思いますか？

オイルを酸化させずに、同時に無駄に捨てることなく利用することが目的です。

>>579
タイヤローテーションはしてない？

流れ読まんで悪い。

DC2でジムカーナやり始めたんだが、ステアリング変えようと思う。
お勧めある？
純正はなんか回しづらいのよね。

ハンドルなんて好みだろ
実際に握って選べば？

安いのはBE FREEで売ってるやつ

9:1じゃなく10:1？

>>580
オイルメーカーに問い合わせて見ろよ。即答だ。

発想が全く意味不明
「ミッションオイルとエンジンオイルを混ぜる」、「１０：1」、「酸化させず」・・・ｗｗ

ぶっ壊れたミッション部品捨てる方がよっぽど無駄だ

オイル混ぜる云々はともかく10:1って変か？

>>575
ノリがいいというか、この手の荒し(?)はムキになってレス返してくるのを
楽しむのが目的なので、そうしなければ期待外れで出て行っちゃうのを
住民が知っているからではないかと。

あれ、>>573の間違いだ。
何で間違えたんだ俺…orz

>>580
10:1はおかしいだろｗ
まぁ質問とはちょっとずれるけど、
ミッションオイルは2.5〜6リットル入れるといいよ。

たまたま手元に10リットルと1リットルずつあったんだろ

>>590
足して10という6:4とかの表現方法もあるけど、混合率などでは14:1などもあるから
どちらも間違ってはいないと思う。

>>592
どっちかっていうと混合比か。

ミッションオイルを灯油で希釈して粘性抵抗を少なくする　　ってバカが居たな　ｗｗ

灯油を入れて、エンジンぶん回しフラッシングもな

>>580　バカ○出しよ

さーてｷﾓｵﾀ達はお盆休みはどこに行くんだ？
俺は女と逝く

ミッションオイルの規定値2.2Ｌに0.2Ｌ足りないので、
オイルのみ交換のエンジンオイル交換時に余ったエンジンオイル（4.0−3.7＝0.3Ｌ）
から0.2Ｌ足して、ミッションオイル2.0Ｌ＋エンジンオイル0.2Ｌ＝混合油2.2Ｌ。
余ったオイルを放置すると酸化するので有効利用できないか、という意味だったんだが、、、。
わからなかったかな？

>>595
心中予告ですか？とりあえず通報しておきます

ミッションオイルにエンジンオイルを混ぜる
と言う発想が誰にも理解できないことに
そろそろ気が付いてROMに戻って欲しい。

１０：１の話は混合比と混合率の言葉が出た時点で
解決していることに気が付いて欲しい

あ、オイル混合の結果は教えてくれよ、神。

おい！
コミケの駐車場にフェイトの抱き枕助手席に乗せたDC2の痛車が置いてあったぞ！
って書き込みが数日後にあるだけだから

DB8に乗ってるんだけど、スプーンの固定式ダンパーとプログレススプリングってどうかな？

実は、もう注文しちゃったけど、段差で斜め横断必要になるかなぁ、、、


車高落ち具合で嫁にバレちゃうかなぁ、、、orz

先日、DB8の96spe(シルバー)を納車しました。
走行距離63000キロでの納車だったんですけど注意点はありますか？
オートテラス店での納車なので整備はしっかりされているのですが一応あればお願いします。

>>601
誰に納車したの？

買う前に聞けよwwwww

>>602
自分です。
>>603
一応、先方に聞いて自分でもチェックして問題は無さげなんですけど
ここが壊れたってところがあればお願いします。

>>601
オイルが減るのでしょっちゅう見ないといけない
デスビが壊れるかもしれない

・９８スペック１２万km　アイドリング不調について

夏の暑いとき、エアコンをつけているとき。
停車してると、タコが２０００回転くらいまで勝手にあがる。
ACCを押してＯＦＦにしても、まったく下がらず。

一度、この状態になると、減速して、停車するとき、ギアを抜くため、
クラッチを切ったとき、回転が５００回転くらいあがってしまう。

ACCをOFFにしても、アイドリング状態の８００くらいに下がらない。
アクセルをあおると、たまにだが、１５００回転くらいになってる回転が
１０００くらいに下がってくれる。
しかし、アクセルをもう一度あおると、今度は、２０００回転くらいまで上昇する。

この状態、確か昨年の同時期に体験していたのを思い出す。
そのときのディーラーの指示は、キーをアクセサリーに回して、３０秒！？
くらい待てという指示。これを思い出し、実行すると、少しましになった。

夕方や朝方は、問題ないような気がする。

盆明けくらいにディーラーへ相談にいこうかと思ってるけど、
この状態は、みんなはどう診断されますか？

>>606

なげーよ

>>余ったオイルを放置すると酸化する・・・わからなかったかな？

中途半端な知識で偉そうだな
売ってるオイルは製造されてから使用されるまで「放置」よ。わかってんの？
一般的に酸化は熱が入ってからなんだがな。

ホンダは昔からミッションオイルにエンジンオイル使ってたくらいだから
両方にエンジンオイル入れときゃ良いんじゃね？

セコイ奴はなｗｗｗｗｗｗｗ

>>606

ＥＡＣＶ不良　or スロットルバルブの汚れ

>>608
未開封と開封済み一緒かいｗ

>>606
俺も全く同じ症状だｗ
月末にDラー行こうかなと考えてる。スロットル洗浄やってもらったばかりなのに・・・。

スロットル洗浄ってやってもらうようなことなのか？
エンジンコンディショナー自分で買って、一本まるまる思う存分ぶちかますが良いよ。
もちろんブローバイの穴なんかからじゃなく、ちゃんとエアホースを外してな。
EACVの穴にもたっぷりとな。

アソコにもな

ＩＳＣＶじゃね？

スロットルセンサーは変速が妙になるから違うかな？

EACV(ISCV、RACV)外して2つの穴にたっぷりエンコンブチ込んでみたら？

>>606です。

みんな、ありがとう。参考になりました！
EACVって調べたら、まさにココだ！と思いました。
ちなみに、今回はディストリビューターキャップは関係ないですかね？

>>616
たいがいにしろよ。

アクセルワイヤーも新品に換えると良いよ

>>615ISCVとRACVって違うの？

いや、呼び名が違うだけで部品は同じだよ
人によって呼び方違うだろうから一応全部書いてみたんだ

インテのは部品名称だと
VALVE ASSY., ELECTRONIC AIR CONTROL
だからEACVでいいと思う

ISCVって熱が篭もると動きが悪くなるって事はあるかね？

この時期の街乗り渋滞だとエンジンルームが相当熱くなるし
固着だったら季節問わず出るよな？

当日一番の始動のファーストアイドルが問題なくアイドルアップするしISCVが原因とは思えない

>>608
>売ってるオイルは製造されてから使用されるまで「放置」よ。わかってんの？
>一般的に酸化は熱が入ってからなんだがな。

あはははははｗ
無知にもほどがある。

酸化は室温でも進行するよ。ただ熱が加われば酸化の速度は速まる。
もちろん酸素存在下でのはなし。
だから密閉容器では、進行しにくい。

EG6のってたときはファーストアイドルの内部の、プラスチックのネジ穴ついてるのが
ゆるんでたみたいでそれでアイドルおかしくなってた。ちゃんと締めたら直ったな

でもDC2とEG6のインマニ周辺ってちょっと違うんだっけか

開封したままや日光に当たる場所やすごい高温多湿なところに年単位で置いてなければ基本的には問題ないだろ

>>622
同意だなぁ。空気に触れた段階で酸化がはじまるのは常識だろ。

そもそもオイルに酸化防止剤が入っていることを忘れていないか？

>>623朝一番の冷間時のファーストアイドルと、暖気後の街乗り信号待ちでエアコンＯＮのアイドルアップはそれぞれ違う部品でアイドルアップを担ってるって事？

ttp://uproda.2ch-library.com/1595777jc/lib159577.jpg

DC2R 98のスロットル周り

ファーストアイドルはファーストアイドルバルブが担ってる。
暖気後のアイドルコントロールはＥＡＣＶ。

オイルは空気に触れてから酸化するんだったら、製造段階から酸化がはじまってるって事だろ
雰囲気を不活性ガスにしない限り酸化はするのだがな　ｗｗ

何年もジョッキに入れたままの話をしてるのではないだろ
要は、オイル交換をマメにする奴の交換スパンを考えたら酸化云々なんぞ気にしないで良いレベルだって事だ。

このスレの住人の知識はDラー以上かも試練・・・ｺﾞｸﾘ

当方９６スペのＤＣ２です
排気温警告が出ました
あと低回転の時カブるんですが原因ってプラグ関係ですかね？
ちなみにこれＤＣ２でよくあります？

>>629ファーストアイドルバルブがＩＳＣＶで、暖気後のアイドルコントロールはＥＡＣＶって事？

全く独立した部品で交換するにしてもそれぞれ別になるって事？

ISCVはトヨタ等の名称
EACVはホンダ等の名称
ISCV＝EACVと思っていいんじゃないか

コールドスタートバルブはEGまではついてたけどDCになって無くなったんじゃないか？
それとも別部品じゃなくスロットル自体に組まれてるのかな？

>>631
デスビと触媒のセンサーが逝ってる

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org32510.jpg

>>633そうなのか

おいらも温間時のアイドリング不調があるけど冷間時であるファーストアイドルは全く問題なくアイドルアップする

ＩＳＣＶが冷間時のファーストアイドルも担っているなら温間時のアイドリング不調の原因はＩＳＣＶではないと言えますか？

症状は外気温が高い日にエアコンＯＮで、信号待ちや交差点を180度転回（パワステ負荷）するとブルブル震えてアイドリング低下がありストールします。
再始動不可能な時もありますがセルは回ります。
ストールしたら排気温警告灯が点灯します。
車庫入れでバックする時に気づいたけど黒煙が出ている時も。
エアコンコンプレッサーかベアリングからエアコンＯＮＯＦＦ関係なく異音がします。
プラグや点火コイルやエアクリ交換もストールは改善しません

>>636
点火系と異音のするベアリング（ベルト付近かな）を見直せ。
排気温警告灯が点灯したということは生ガスが触媒付近で異常燃焼しているということ。
つまりは点火がうまくいっていないか、A/F異常だろう。
ECUの履歴チェックしてみればすぐわかるよ。

>>637点火系はプラグとプラグコードと点火コイルを交換しましたが他に点検する箇所はありますか？
エアコンのベアリングってコンプレッサーをバラさないと点検出来ないですよね？
A/F異常と考えたらおよその点火系部品は交換もしてるし吸気系って考えたらＩＳＣＶって事になりますか？
ECUはチェックしたけどエラーコードはなかったです

>>638
> ECUはチェックしたけどエラーコードはなかったです
そういうことは先に書け。
排気温警告灯が点くと書いてあるが、一旦異常が起きたならば再始動しても点きっぱなしになるはず。
点火系異常なしで、プラグもかぶってなくて、生ガスが出るなら排気バルブ欠けてるとか。
コンプレッションテストして異常なければ、原因はほかのところだ。

エアコンコンプレッサベアリングの異常かエアコンOn時の燃料増量がうまくいってないんじゃね？
ディーラーか整備工場に持ってくのがいいぞ。

>>639排気温警告灯はストールした際にのみ点灯します
ですので一瞬のストールでも失火とかで触媒に生ガスが…だからかなって
排気バルブは初耳です
エアコンOn時の燃料増量は何という部品が似ないますか？

EG3あたりはACGが発電してないと何故か知らんが排気温警告灯が点灯したと思うが
96はどうなんだろう？
EG3と同じでもし発電してない時に点灯するなら
ストール→発電してないって事で点灯したとも思えるけど

>>640
多分EACVが全部やってる。
つーか、めんどくせーから、いいかげん整備士に見せたらどうだ？

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/compressor-2.html
ここの「エアコンがＯＮするとエンストしやすい」のところを参照。
原因なんて調べてみないと分からん。

>>636
吸気温センサ異常

>>643吸気温センサ異常って事は真夏の高気温なのに春や冬とかの涼しい気温と年中感知している状態かな？
それだと吸気温が高いのに低いと感知しているならＥＣＵはどのように制御命令出すの？

>>644
リッチ＝濃い側に制御する。

この車のガキっぽいリアスポイラーって外すと何か悪影響あります？

サーキットのような１２０以上でるようなとこだとリアが滑るんじゃね
鈴鹿の１３０Rなんかモロ影響ありそう

茂木の90度コーナーでのブレーキでケツがへろへろして非常に怖い。
一応あんなのでも役に立ってんだよ。

鈴鹿の130Rで効くように作ったって話じゃなかったっけ？

>>645
けどセンサー異常ならＥＣＵチェックでわかるしエラー出なかったからさ

ちなみに警告灯まで点灯はないにせよ限りなくオーバーヒートに近い状態だと燃調はどうなりますか？
エラーコードが出ないって事は外気温が高くてエンジンルームが暑くなると出やすいからウォーターポンプの劣化が怪しいかなって考えたり
そういやＩＳＣＶもエラーコードってあるの？

>>650
ECUが拾うエラーは完全にセンサーが逝った時か、明らかな異常信号（断線とか張り付きとか）が入る時ね。
>>650
返事さえくれば、ECUはそれに従うから。

ヒート近くでもリッチになる。
まあ、ヒートなら純正の水温計でもわかるしね。

ウォーポン疑うなら、エンジン（A/Cも）かけた状態で、アッパーホースとロアホースつかんで水温の差みてみたらいいよ。
ウォーポンとかサーモのトラブルなら循環しないから上下の差がないか少ないから。

センサー系かアイドルコントロール系が怪しいと思うけど、絞込みをしていかないと
無限に原因が出てくるよ。

>>651ECUが拾うエラーは完全にセンサーが逝った時か、断線とか張り付きじゃないとあれなのかぁ

センサー系かアイドルコントロール系ですか

高気温でエアコンＯＮの信号待ち、さらにわざとハンドルをめいいっぱいに回してパワステをフルに使うとさらにアイドリング低下でエンストを発生させやすいからアイドル系が一番可能性高いのかなぁ
けど冷間時のファーストアイドルは全く問題なくアイドルアップするし、冬とかだとエアコンＯＮにパワステ負荷でもまずエンストはないし…
エンジンコンプレッションは一応規定値以内とはいえ低いしエンジンが限りなく寿命に近いからエアコンやパワステ負荷にエンジンが粘りがなくなってきているかもなんて考えたりも

それと最近全く出ないけど高速走行中やそれに近い走りをした時にＡＴのＯＤが点灯ではなく点滅する事が数回あったから気になってＥＣＵチェックしたらスピードセンサーのエラーコードを拾ったんだよね

だからアイドリング中もスピードが出ていると判断して燃料を沢山噴出した状態だからエンストなんて考えたりしたけど、それなら高気温でエンジンルームが暑い状態でエアコンＯＮはエンストして冬はエンストしないのはおかしいし違うよね

エンジンルームに熱が籠もって熱い状態だとセンサーや配線やＩＳＣＶの動きが渋ったりするのかなぁ？
ＩＳＣＶは２つのディーラーで見てもらったけど片や固着があると言われたけど違うディーラーはガスケットも外してチェックしたけど汚れは特にないと言われたし問題なしって言われた…

>>600
ﾌﾟｽｰﾝのカタログ読んだけど-30mmか・・・その程度なら何も気にしないけどなぁ
車高下がって気になるのは純正マフラーが車止めに接触すること（苦笑


>>601
年式的にボチボチ点検時には出てこなかった不具合が出てくる頃かな・・・
樹脂パーツや電装系に注意されたし

AT?

>>653
念のためだけど、社外のHIDもしくはパルス系の装置はつけたりしてないかな？

>>656装置していませんよ。
ＩＳＣＶだとヘッドライトの点灯やリアガラスのの曇り除去もかなり左右しそうだけどエンストには全く影響していない感じです。
強いて言えば高気温でエアコンＯＮで信号待ちしていてアイドリング低下でブルブルしている時にフットブレーキを思いっきり強く踏むとよりエンストしやすい気がしなくもないかな。
いくら高気温でエアコンＯＮでも、当日一番にエンジンをかけて暖気もして走行しているけど、エンジンやエンジンルームがまだそんなに暑くなってないからか暖気後１０分位はあまりアイドリング低下も信号待ちでエアコンＯＮでエンストはしないんだよね。
逆に高気温で渋滞にハマるとエアコンＯＮで停車中や停車直前とかアイドリング低下もエンストもしまくりです。

ISCVISCV今日ずっといってるけど元ヨタ車乗りか？

>>657
かぶりかアイドルアップの問題だと思うけど、暖気後アイドリングさせた後にプラグの焼け見てみたら？
あと、まともにアイドルアップしたりしなかったりだったら、アイドルアップの通路が詰まってるか作動が渋いかとかかも。

あと、基本回転が下がってて、普段から多めに制御入ってる状態だと、そこからさらにアップする分の容量が残っていなくて、
エンストする場合もあるから、エンコン1本入れてみてもいいかも。

注意は短時間に大量に入れるとO2とかに良くないから、基本はスロットルばらして各ポートに吹き付けて寝かした方がいいかな。
付け置きならキャブ用で吸気から吹き込む場合はインジェクション用がいいよ。

>>659プラグも点火コイルも交換したけど改善なしでした

一応アイドルアップするかディーラーで計測しまけどエアコンやパワステやヘッドライト等で計測も問題なくアイドルアップしてるようです
アイドルアップの通路が詰まってるか作動が渋いかとかなら真夏のエアコンＯＮ時のみにしかまずエンストが発生しない事を考えたらどうなのでしょう？
ディーラー曰くＩＳＣＶが完全にヤバいとヘッドライトだけでもストンとエンストするらしいです

ベースアイドルはもちろんプラグ交換時に調整済です

スロットルボディも清掃済ですが改善なしでしたしインジェクターや燃料系のガソリン添加剤でも改善なしでした

プラグの焼けは？
かぶり気味とか？

>>661純正プラグ使ってるけど特に問題はないみたい

20時過ぎに少し乗ったけど信号待ちで不定期だけどエンジンが強い振動したよ。あくまで強い振動でハンチングではないと思ってたけど振動する主観のあのリズム感ある揺れは明らかにハンチングとわかった

こんな症状が出るとエアコンＯＮとはいえかなり出だしのアクセルが重くて前に進みにくい感覚

以前高速走行中に排気温警告灯が点灯してアクセルが重くなって事実上走行不可能になった感じと似てるかな。排気温警告灯が点灯したらＥＣＵで燃料噴射を少なくして走行出来ないように薄くなると思うけど、今日の症状は燃料噴射的にはどう考えたらいいのだろう

これはマズいと思い帰宅の道のりで直前飛ばしやすい道で強くアクセルを踏んだらアクセルの重さやハンチングは解消したかな

今回のハンチングはエアコンＯＮＯＦＦ関係なく年中不定期に発生するけど、やはり真夏で気温が高い日にエアコンＯＮでハンチングするとよりアクセルが重くて何だかおかしいと気づきますね

今夜のハンチングは走行中に微妙にアクセルが重くてイマイチ前に進まないなと思ったら案の定ハンチングになりました

>>662
排気温度警告灯は生ガスが出たり、不完全燃焼で触媒に濃いガスが入ってしまって、
触媒内で生ガスと反応が起こって以上な温度に上がった時に点灯するからな〜
どれかセンサーがボケて、濃い目の制御→回転落ち→アイドルアップ制御するが追いつかず→薄める制御→
回転上がる（適正空燃比）→また濃い目の制御のループみたいな感じかな？

ハンチング時のセンサーの信号をモニターしてればすぐに原因わかりそうだけど。
個人じゃ無理だね。

どの信号が悪さしてるか見つけるまでが大変だから。

>>663
『微妙にアクセルが重くてイマイチ前に進まない』←これを見ると薄い方に制御してるかもとか思えるかな。

多少濃い目だと、踏み込んだら付いてくる場合が多いけど、薄いとモワ〜ッっとトルク感なく吹けない感じに
なるからね。。。

プラグコードからリークでもしてんだろ

くだらねぇ

>>665そうなんですよね。
高速走行中に排気温警告灯が点灯→ＥＣＵ制御で燃料噴射少なくする→事実上加速不可能

今日のアクセル加減がそれに少し似てましたから…

やはり燃調が薄くなっているのですかね
燃調というより単にエアコンコンプレッカーの異音があり相当劣化しているから負荷になってよりパワーが食われているかも
燃調薄いと信号待ちでエンストってしない気がするし

>>666高速走行中に排気温警告灯が点灯してレッカーした時はプラグコードによる劣化でしたよ

ですのでエンストして排気温警告灯が点灯はプラグコードではないんですよね…
ただ気になるのは、この時期は暑いので駅前で約20分位、人待ちしている時にエアコンつけてアイドリング停車して、いざ人を乗せて発進しようと思ったら５秒位排気温警告灯が点灯していました。

流れ読まずにすいません。

DC2のリアのトーってどこで調整するんでしょうか？
フロントは分かるんですが、リアはどこで調整？

少し自分で弄ってどんな風に走りが変わるのか見てみたいのです。
よろしくです。

弄る以前に計測できるんか
弄った後に元に戻せるんか

>>669
自分でいじるのはお勧めしないが、コンペンセートアーム。
トレーリングアームのでかいブッシュのさらに前方に小さなアームがある。
ブッシュを支点にコンペンセートアームでトーを設定してるような感じ。

>>671
ありがとう。早速やってみた。
まずは、ゼロからアウト側に４ｍｍ振ってみた。

>>670
当たり前・・・心配ご無用です。

排気温、排気温って言ってるけど排気温センサーって
ecuに繋がってなくて警告灯直結とかどこかで聞いたことが
ある気がするんだが違うんだっけ？
EK9には排気温センサー付いてないけど、
1800cc化した時にそのままDC2のECU使える訳だから
エンジン制御に直接関係ない気がする。

てかリアトーをアウト４mmってギャグかｗ
今だにＦＦはケツ流して走った方が速いと勘違いしてるのか？

ハンチングの件だけど、O2センサーの劣化じゃないかな？

リアブレーキキャリパーってOHってできる？
できないとかって言われたんだけど

十勝２４時間レースでGT-Rに勝ったのはホントすばらしいね

GT-Rはあの重さでレースに出た事が信じられない
レース史上最も重い車だったらしい
クラウンやフーガ、ハイラックスサーフより重いんだからね

他所でやれ

>>673それはないような

排気温警告灯点灯したらＥＣＵ制御で燃料を薄くして事実上走行不可能な状態になりましたし

アクセル踏んでも殆ど前に進まないようになります

原因がまさかプラグコードだとは思いませんでした。いきなり点火コイルと言われて値段が高い方を先に原因にされてしまい高い勉強代になりました。

>>675ハンチングってO2センサーの劣化なのですか？

車に興味が全くないおばちゃんでも、ハンチングによる強い振動は下手したらエンジンが爆発するのではと思っても不思議じゃないくらいに揺れます。
そこまでだとＥＣＵでＯ2センサーのエラーコードが出ると思うのですがいかがでしょうか？

エンストは高気温のエアコンＯＮ等の条件により頻発しますがハンチングは年中問わず条件関係なく不定期に出ます。
一週間や数週間出ない時もあります

結局　整備不良ってことだろ。

>>674
ジムカーナっすわ。
リアを流さなきゃ速く走れネーのよ。

目的書いてなかったのは悪かったけど、
自分勝手な思い込みは、一番恥ずかしいネｗ

ジムカーナってイメージ的に女子供向けっていうか入門用っていうか初心者向けっていうか
一般人が見ても何やってんのあれ？みたいな、まるで地味な競技ではあるけど
実はその度にコースが違うから最速ラインや開けるポイントを即座に考えないとなら無いから
ジムカーナが速い人にとってはサーキットなんかお茶の子さいさいだったりする

じゃそのジムカーナで速い人はサーキットでも速いソースよろ
アマチュアでな

>>676
アイドリングではフィードバックが止まったりで信号が止まるから、
多分O2はあんまり影響しないと思うけど、可能性がなくはないかな。

>>676
出来るよ、フロントよりちょっと面倒だけど。

>>681
エラーコードは破損や断線じゃないと出ないよ。

盆明けてディラーで原因判明したら
書き込み宜しく。

＞リアを流さなきゃ速く走れネーのよ。

やっぱりなｗ

>>688エラーコードは破損や断線じゃないと出ないの？
一度スロットルセンサーのエラーコードが出たけどスロットルセンサーは二回も交換した事があるし特に不具合は出ていなかったからリセットしてから数年後に再度ＥＣＵチエックしたけどスロットルセンサーのエラーコードは出なかったです。
だから破損や断線以外のちょっとした接触の悪さとかでもエラーコードを拾うのでは？

盆前にチエックしてもらったけどディーラーではお手上げ状態です

>>684
その場でｺｰｽを見極めてﾀｲﾑを出さなければならない競技の能力はｻｰｷｯﾄでは全く意味がないね。
ｻｰｷｯﾄでは周回を重ねて各ｺｰﾅｰの無駄を詰めていく事によってﾀｲﾑの短縮をする。
初めて走るｺｰｽではﾗﾘｰ屋のが速いが、周回を重ねるとｻｰｷｯﾄ屋のが速い。
それはﾀｲﾑの縮め方に長けているから。

26793 EK9　リアトーの調整法
しろ
2009年8月16日0時16分 -
EK9に乗っています。

題記のとおり、EK9のリアトーの調整法を教えてください。
リアトーを色々振ってサーキットで試してみたく考えています。

また、もし調整の仕方の載っているHPなどご存知でしたら教えてください。

よろしくお願いいたします。

夏だなぁ

>>689

ジムカーナの場合を言ってるのだが・・・

残念ながら、俺は、そんなに速い方ではないので、689の言うことに反対する気持ちはないっすわ。

参考までに、689は、トーをどんなセッティングしてます？
教えてください。

キモ臭マルチが世間にご迷惑をおかけしております

俺もジムカ屋だが、リアを流さなきゃ早く走れないなんて話は聞いた事が無いな。

>>694

ジムカだったらよくいるよね
フロントがパイロンから離れてってる車ｗ
その状態でいくらケツ流して巻こうがタイムなんて出ないよね。

多分車高もケツ上がりになってるに100ガバス！

事務化で速ければサーキットでも速いってのは、単なる思い込み。
条件違いすぎるだろｗｗｗ
トーの数値を尋ねてる時点でこいつはダメだね

ID:8tqrLx0pO
オマエのボロ車なんか興味無いんだよ
しかもＡＴとか言ってるし　スレ違いだ
とっとと修理屋持ってけよ

>>698
このスレの人達上げで書くとオートアボーン設定の人が多いから
煽りたいなら下げで書かんと意味無いよ

大体皆さんは燃費どれくらいですか

>>687
サンクス
違う整備屋いってみます。

山野哲也もレース始めた時に相当苦労したみたいだね。
その時俺は糞餓鬼で、その話は当時から現役の人に聞いただけなんで詳しくは知らんのだが。

>>646
遅いけど
リアスポ外してみると
一般道でも安定性がはっきりわかるくらい落ちる
　非常に不安定になるの体感できると思う　　俺のDC2がそうだった

リアスポ外さないほうがいいと思う

>>703
過去形

メチャメチャ、ベタっつーか夏休みっぽい話で申し訳ないんだけど
グランツーリスモ５（PS3のやつ）で、空力をいじるとかなり変化するよね。
ダウンフォースへらすと、いわゆる高速コーナーはもちろん
鈴鹿の1コーナーの次のS字とかでも吹っ飛んでいきそうになる。
あのシミュレーションがどの程度正確なモノかは知らないけど、
（馬力やトルクは理論値としては簡単に結果を出せるだろうけどねえ）
グランツーリスモ４（PS2）の筑波でDC2を使ったら、実際に俺が走ってるのと
ほぼ同じタイムが出て驚いた経験があるので、ある程度は信用していいかと思う。
ちなみに、ゲームで練習してから行くと、マジでタイムが向上したｗ。
PS3でもDC2＋筑波ができればいいのに…。

>>705
グランツシリーズで
オートポリス走れるのありますか？

今度サーキットデビューしますので練習しようかと…

他所でやれ

ジムカでは、ケツ上がりは別に悪い事じゃないんだがな。
低速で立ち上がる事が多いから、フロントの加重を稼ぎたい意味もあるし、アクセルでスライド量を調整し易いメリットもある。

サイドターン時、アクセルを開けたらケツの流れが収まって、次のコーナーに向けての加速体制に移れなければタイムなど出んよ。

おまいら１０ちやん見ろ

グランツーリスモはグリップがいんちきっぽいと思うよ

スポンジタイヤですから

>>710
グリップを現実にするとまるで面白くなくなる。
それと、現実タイヤも選べる。

現実タイヤもおかしいだろ
特に発進
どんなヘボタイヤでもあんなズリズリ滑らんだろ

私は吹奏楽部でサックスを担当しています。
でも、まだまだ下手です。
七夕の日に短冊に「もっとSAXが上手くなりたいぉぉ」と祈りを込めて書いたところ、
男子がAの文字を塗りつぶして「もっとS●Xが上手くなりたいぉぉ」
と悪戯されてしまいました(; ;)ホロホロ）
これでは恥ずかしいので楽器と言うことがよくわかるように
「もっとアルトSAXが上手くなりたいぉぉ」と書き直しました。

翌日には
「もっとア●●S●Xが上手くなりたいぉぉ」
と悪戯されていました。

>>714

あんまおもしろくないな

なんかゲームの話とか
子供じみたつーか子供なヲタが多いのか、夏休みだからか？
ゲームやってたり車なんかかまってないで
女作るのにせいだしたほうが学生のうちは楽しいと思うけどな・・・

モテない奴ほど2chで女の話しを出すこの現実ｗ

>>717
わかったからゲームの話はやめろ、な？

インテグラタイプRといえばエボインプと並んでキモヲタの好む車の御三家だから仕方ないかと。

うーむ
女の話とかしたわけじゃなくて
若い学生の子とかは間違いなく夏は海でも遊びにいったほうが
ゲームより健全かつ楽しいと思うんだがなあ

お盆過ぎたから海行ってもクラゲ多くて入りたくないけどな

>>721
いあ、その、海に入りまくるとかそういうことじゃないんだが・・・
まぁいいや

ID:VonQpsAY0
お前の日記帳じゃないんだから、そんなこと書きたかったらVIPへ行け
もう書き込むなよ

2chだけが心の友なんだろうな・・
カワイソウに(´･ω･`)

何故か最近燃費が良いんだ。
エアコンガンガン、VTEC入れまくり

壊れる前兆か？

ちなみに13ｋℓ

厨房みたいなグランツーがどうのこうのとかって戯言を
注意されたら叩く奴ってキモヲタ童貞だな

夏だな。

そんなことより無限エアクリが再販されたようだから、
欲しい奴は今のうちに買っとき。

９８のファイナルを入れる前に、ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓで９８ﾌｧｲﾅﾙと同じレシオにして何度も走り込んだなｗ

思い切ってクスコの５．０にしようかモロに悩んでたｗ

今夜もＤＣ２を走らせようかな

昨日からギャップを超えた時なんかに前後の足まわりから、
コッ、コッコッ、カコッみたいな音がするんだけど、何なんでしょうか？
ブッシュが切れたのか？スタビまわりがあやしいような気がする。


週末にＤに行ってきます。

>>729
十勝24時間みたいにGt-Rを打ち負かしてこい

>>716
こういうレスを予想して予防的に書いたつもりだったんだがなあ。
ゲームの話を出しただけで、女と付き合えだの外に出ろだの…
俺は彼女どころか結婚して子供までいるっての。
RPGだのエロゲーだの、DC2Rとまったく関係の無い話ならともかく
リアルを売りにして、現役レーサーだってイメトレに使ってる
カーゲームの話題だぜ？（ソースはオートスポーツの記事な）
ほんと、どんだけ視野狭いんだか、守備範囲が狭いんだか。
知らないこと、ややったこと無いことに拒否反応起こして
自分の価値観押し付けるなんて、カッコ悪いからやめたほうがいいぜ。

子供もいるのにスルー出来ないなんて・・・

>>730
最近足回りいじった？
だとしたら、スタビのよじれだと思う。

ディラーいくなら、ブッシュも新品交換しちゃいな。

>734
ついでに無限ブッシュを。
そろそろ在庫なくなるんじゃね？

>>732

いい話だなぁ

>>734
実は最近スタビブッシュとリンクを自分で交換しました。
締め付け方が悪かったのかもしれません・・・

>>737
フラグ立ったなｗ

フラグも何も部品替えたなら、普通真っ先にそこ疑うだろう。

原因不明のエンジン不調から2年弱・・・・・・スプールバルブ不調が判明！やっと上まで回せるようになりそうだ。

メーター変えてもエンジンチェックランプは残しておこうね！

>>740
おめ

俺はさっきVTECいれたぜ

先日峠を前の団子状態の後ろを走ってたら突如ABSランプが付きっぱなしになってしまった
ブレーキの効きは変わらずだったのであまり気にせず走ってたが何が原因なんだろうか？
帰宅後エンジン切ってかけなおしたらランプは消えました

子供じゃないんだから公道で集団珍走はやめなさい。

>>742
タイヤごとにあるセンサーかユニットが逝きかけてる可能性があると思う

俺の場合、貰い事故修理ので破損したユニット交換したら直った。ランプ点灯時はABS死んでると思うから気をつけて。

>>743
昼間でしかも団子の車はミニバンやファミリーカーですよ
>>744
ありがとうデラにでも見てもらってくる

ハイドロリックユニット

ABSｳﾗﾔﾏｼｽ

俺は98specを1998年に新車で購入した時、頭金0円で貧乏だったからABSレス、パワステレス、エアバッグなし、オーディオなしで買った。色々込みで280万だった。
5年ローンはかなりきつかった。

いまもまだ大事に乗っている。これに代わる車がないんだ。

でもDC2のABSってあんまり性能良くないよね？もうちょっと粘ってほしい感じ。ま〜お世話になってますけどｗ

俺の96スペックもABS付いてるぜ〜
手動だけどな〜

エアコンぬっこわれたからトン切り目指すか・・・。1060kgだけど無理かｗ

クラッチ踏むとｷｺｷｺ鳴るんだけどこれはどこに油させばいいの？

>>752
レリーズ交換

>>752
オペレーティングシリンダー〜レリーズレバー間か、
レリーズレバー〜レリーズレバーピポット間のどちらかがグリス切れで鳴っている可能性が高いよ。

後者は注油するのは難しいけど。

>>754
素人の俺にそんな難しいこと言われてもわからん…ｗ
すまないがもう少しわかりやすくお願いしますm(__)m

>>755
めんどくせえ、整備屋いってOHしてもらえｗ

>>755
てあたりしだいグリス塗ってみろよｗｗ俺の場合は物理的に破損してたけどな

>>755
エンジンルームを覗き込んで、クラッチ踏んでもらったらキコキコ動くレバーとそれを押してる
部品の棒があるから、その間にグリスを塗れば止まるかも知れない。

ちなみに↑これが『オペレーティングシリンダー〜レリーズレバー間』

もうひとつの『レリーズレバー〜レリーズレバーピポット間』はミッションのベルハウジング
（クラッチが収まってるドーム上のハウジング内にあるから、そのままでは触れない、
アクセス出切るのは、レリーズレバーが生えてる穴からだけど、まあ無理かな。

こっちはクラッチOH時にしっかりグリスアップしておくしかない。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g76448312

説明文に
●規制前タイプですので９８スペック以降にお乗りの方は９６スペック用に交換するだけでエンジンが軽く吹けるようになります。

とあるが本当なの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=Xb65ZIsnfps&NR=1

海外仕様の純正アルミって、デザインは98だが15インチっぽいね

いや、偏平具合からして16じゃね？
ＰＣＤがデカいだけとかさ

>>759
マッピングは当然ちがうだろうけど、どうなんだろうね

>>760
イギリス仕様のカタログ見たけど、確かに15インチ。
ちなみに全幅は1700ｍｍオーバーだった。

欧州仕様のパーツリスト見たら15インチになってる
部番42700-S03-Z01が白
42700-ST7-G11がカイザーシルバーメタリック
タイヤサイズが195/55R15だね

で？

え、海外は98で穴4つ？

おそらくだけど、国内向けみたいなブレーキ周りの強化（EK9流用）は行われなかったんじゃないか？

　　　　　　　　　　　l
　　　／￣ヽ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　お
　　 , o　　　',　吸大 l　　　　　　　　 ＿　　　　　.は
　　 ﾚ､ヮ __/　 お麻 l　　　　　　　／　　＼　　　 よ
　　　　 /　ヽ　 うを.l　　　　　　　{@　　@ i　　　 う
　　　_/　　 l ヽ 　　 l　　　　　　　} し_　　/
　　　しl　　 i　ｉ 　　 l　　　　　　　 >　⊃ <　　　今
　　　　 l　　 ｰﾄ　　　l　　　　　　　/ l　　　 ヽ 　 日
￣￣¨¨~~ ‐‐‐---─|　　　　　　/ /l　　 丶 .l　 も
　　　　　 　　　　　　.|　　　　　 / / l　　　 }　l　 い
　　　　　　　　　　　 l　　　 ／ユ¨‐‐- ､_　 l　!　 い
　　##二二二二|　　 l　_ ／　　　｀ ヽ__　 `-{し|　天
　　 　　　　　　　　　 l ／　　　　　　　　　｀ヽ　}／気
　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　／ ／/　　だ
￣￣ ¨¨¨ー─‐‐--- ,,, ＿＿ __＿_／ ／_/　　　　　　　　　　　　　　　　　　´
　　　　　　,,　＿　　　　|　　　　　　　 ￣¨¨｀ ー──---
おお　 ／ 　　　 ｀､　　|　　　　　　　 ＿
おお　/　^　　　^　ヽ . |　　 　　 ／　　 ヽ　 スス
： お. / （ ゜）　　 （ ゜）l　|　　　　l　@　 @　l ｜｜
： お l　 　　　し　　　 l　|　　　　l　　U　　l ハハ
　　　l　 　　＿__　 　l　|　　　 ~~・===つ く　｜｜
　　　 > ､ _` --' _ ィ　l　　　　/キ' ~ __,,-､　ヽ
　 ／　 　　￣　　 ヽ　|　　　 l　 ﾍ　 ゝ__ノ-'　ヽ
. /　　　 　　　~~　 　ヽ|　　　　~　l　　　ヽ-┬ '
　|二二二##~~　　　　 |　／　て=-､─----‐‐─ヽ
／￣）￣　　　　　　　　ﾄ'　　　 　　　/~##~/

通報しますた

　　_＿,˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
　 /。　＼̵̢̨̝̲̤̯͈̻̱̦̝̤̐ͤͮ̂̂ͅ ̸̶̴̜̺ͧ̍̂̂͋͞ͅ
　｜ノ　ﾟ｜'`,､'`,˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
　ﾉ　つ　ﾊ̵̢̨̝̲̤̯͈̻̱̦̝̤̐ͤͮ̂̂ͅ ̸̶̴̜̺ͧ̍̂̂͋͞ͅ

>>766
5穴です。

ＲＦＹ　ＧＴ−SUSPENTION KIT 装着インテグラでの車体の動きを検証
http://www.youtube.com/watch?v=awPkamYYKOo

ご注文はこちらまで
http://www.rf-yamamoto.com/index.html

日のあるうちに帰宅なんて、こいつは公務員か工員か、
どっちにしろ、ろくな仕事してねーな。
その生き方が走りにも現れてる。

ブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/556439/profile/

公道でしかもおそらく夕方にこんな運転して、死にたいのかね
死ぬなら他人を巻き込まないで死んで欲しいね

>>775
3倍速ってあるが、それでもラインがダメだな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/556439/blog/14667304/

ま〜実際は一倍速なんだろうけど激しくかっこ悪いね

RFヤマモトて・・・
大御所RSヤマモトから訴えられないのか

>>772
暴走行為として通報しますた。

ここって峠走ってる奴いないのかな？

公道で珍走してる奴は事故ってこの世から消えて

これ早朝じゃね？
どっちにしても悲しいね・・・

市街地でこれは、本当にモラルのかけらもないやつだな。
はやく単独で死んで欲しい。
そのときは別の車種でヨロシク、DC2の保険料が下がらないと困るので。

10年ほど前にDC2に乗っていた者です
小金が出来たのでセカンドカーとして欲しくなりました
オートテラスに99年式3.7万走行で109万のがあるのですが妥当な価格でしょうか？
また、盗難率は相変わらずですか？

盗難は古くなったから、減ったような気がするけど

3.7万で109万て安いなぁ
こないだオートテラスで買ったけど　H12年6.6万キロが総額135万だった

>>772
これは酷い。峠で爆走する奴よりタチ悪いな・・・。
でも通報しても無理だよなぁ。事故る前に捕まえて欲しい。

>>772
http://blogs.yahoo.co.jp/ssknj818

事故って死ねばいいのに

ちょっとまえ助手席から買い物かご家に持って入ったとき
次の朝までドア閉め忘れてたことがあったんだが
そのときはかなり焦ったな

>>772
心底捕まってほしい
3倍とかの嘘抜きにしてもセンター無視してるんだしなんとかならないのかな

http://store.shopping.yahoo.co.jp/carshop/jp-ad-dc1mcm-rear-5.html
jpのリアウイング付けたいんだけど前期って丸目のことだよなぁ・・？
96specにつけるにはやっぱり加工しなきゃダメなのかな？

誰か情報キボン・・

こういう直線的なエアロって、曲線的なインテには違和感があるなぁ・・・
でもこういう羽根が好きならランエボの純正羽根とか、社外モノより質がいいと思う

ちなみにクーペのリアハッチ形状は丸目でも角目でも同じだから問題ないかと

皆タイヤﾅﾆはいてる？

なんでこの価格？？？

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v110088388

>>794
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうして0多い!?
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ ♪　∧__,∧.∩
/　||￣￣||　ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ　　どうして0多い！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうして間違った！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
|　　　　|　( ./　　　　 /

>>792　サンクス！
いかにも羽根って感じのウイングをつけたくてさ

ランエボ純正かぁ・・・
実際つけた車両を見てみたいなｗ

お前ら車両保険って入ってる？

入っていない。

事故らない様に十分気をつけて通勤しています。

そんでその分余裕を作って、結婚へ。

その後彼のインテが嫁にドナドナされていこうとは誰が予想できただろうか･･･

インテ欲しい


いい車だよな

96スペのってるんだが
最近車内が異様にかび臭いｗｗｗ

>>801
エバポがカビってるから、エアコン常時ONか消臭剤orエバポ洗浄・抗菌コースかな。

俺のもドア開けると社内カビ臭い。後ろの雨漏りが原因だとは思うが。

カビ臭くなる前にシート下に炭の消臭剤おいておくことをお勧め
かなり効き目あるよ

ググッったら出てきたんでエバポ洗浄してみますわ

>>797
入ってる。
いまでも85万円ついてるよ。
車両に入っても入って無くても対して変わらないし。

カビ臭いについてだけど、みんな、車内に除湿剤
（水取りぞうさんみたいなやつ）は入れてないの？
まあ、毎日窓開けて走ってる人には関係ないかもしれないけど
俺みたいなサンドラだと必須。
梅雨から夏場にかけては2〜3週間で500mlがたまり切っちゃう。
除湿剤が無ければ、それだけの水分がシートやカーペットに
じっとり染みこんでるのかと思うと、ぞっとするよ。

>>807
車は密閉空間じゃないよ(笑)

家庭の押し入れが密閉空間だとでも？
主婦がどれだけ、押し入れの湿気を下げようと努力してるのか知らんのか。
何を期待したいのか安心したいのかわからんケド、
車は除湿剤でも効果が出るくらいには密閉空間だよ。

　　　　∩_＿＿∩
　　　／　　　　　ヽ　　　　
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　　ミ　　　　　　　　）
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彡　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣
ミ　　　　　　　ヘ_／:::
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ﾐ　　　　　　　ヽﾐ:::::
ﾐ　〇　　　　　　＼:::
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　　　| ノ ノ　　 ヽ＼　　　　　真実は1つ
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ﾐ　　　　　　　ヽﾐ:::::
ﾐ　〇　　　　　　＼:::
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　　＼ノ　　　＼＿ノ

>>809
押し入れの話なんてしていなけど？
主婦の押入れ除湿苦労話なんて・・・・、これはちょっと興味ある。

試しに冬場に同じように置いてごらん
2〜3週間で500mlが溜まり切っちゃうぞ

こんなの出品していいのかな？
質問欄メチャクチャだけど
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/126916857

後ろのエアロパーツが卑猥ｗｗｗ

ミラ
平成8年 (1996年) 11月
60,000 km
オープン
12人乗り以上
ハイブリッド車
ディーラー車

4,545,072 円

ｗｗｗ

>>811
馬鹿はお前の方ｗ

エアコンのカビの匂いをさせないのはどうしたらいい？

カビっていえば窓のふちの黒い部分に付着する謎の物体は何？
カビ？かなり頑固で取れない。

>>８１７

同感

>>816
エアコン付けて乗った日から、次乗るまで間が開くなら、停車10分前くらいからA/CをOFFする。
もしくは除菌系の消臭剤を助手席下に入れておく。

また、出来るだけエアコンの能力が足りない時以外は外気で使う。
DC2orDB8にはエアコンフィルターがないから完全な対策はない。

車内の空気を篭りっぱなしにするタイプのオーナーの車が臭くなりやすい。

自分のは11年以上乗ってるが、匂いは全くしない。
特に消臭などはしていないけど。

メーター球を交換検討中だが、バルブはクリア色の購入でOＫ？
寺で買うと、ソケット付きのようだが、ソケット交換ってメリットあるの？

「CYBER STORK 超拡散マイクロLED スーパーホワイト」を候補に入れてるんだが
インプレよろしくっす。

>>807
俺もサンデドライバーだけど、除湿剤なんて必要ないぞ？
神経質になりすぎてんじゃね？
つうか、外に置きっぱなしのクルマなんだから、押入れより
外気の影響は大きいだろうよ。

>>820
T10だっけか。この前切れたからレイブリの高効率バルブ入れたよ。
かなり明るくなったけど焼けそうな希ガス。

>>822

高効率でかなり明るくなるんやなー。
ならばＬＥＤなら、せっかくのオレンジで決まってるメーターの光周りが
自然ではなくなりそう…

>>817
水垢です。

dc2乗りって最低だな

抽出 ID:knfR8v7JO (6回)

820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/23(日) 20:19:41 ID:knfR8v7JO
>>759
おいおいおい！！
DC2R糊だけど、
サーキットとなら軽いインテの勝利だろ…
BCNRじゃなくてECR相手だろ？？
現行のシビックタイプRが相手なら、
ECRじゃ太刀打ち出来ないよ、サーキットならね
高速道路で互角位だよ。

822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/23(日) 20:30:37 ID:knfR8v7JO
本当はBCNRが買いたいんだろ？w
上位車種(BCNR)の下位モデル(ECR)買うより、
中位車種(インテグラ)の上級モデル(タイプR)を買う方が、
明らかにｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ高いし、
コレが賢い消費の仕方
そして、サーキットでもインテの圧勝w
お前ら悔し涙目w

825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/23(日) 20:41:27 ID:knfR8v7JO
な？ECR糊ってコンプ丸出しの奴多いだろ？？ww

826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/23(日) 20:46:49 ID:knfR8v7JO
３０代で契約社員とか製造業で手取り25万位の奴多そうだなw
お金の意味と使い方を知らない底辺人間の巣窟だなココはw

828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/23(日) 20:51:59 ID:knfR8v7JO
ハッキリ言うけどさぁ、
この車って遅いよね？
ミニバン位だろ。
速さで勝てるのw

830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/23(日) 21:04:24 ID:knfR8v7JO
いやいやいやいやいや…
負けるなんてないからw

この車って重いけど、お前らもメタボ体系なんだろww
あのねぇ、NAのﾗｲﾄｳｪｲﾄの方がサーキットでは断然有利なの分かってるでしょ？JK・・

確かに痛い奴だなｗ
だがわざわざここにそれを引っ張ってくる奴もかなり痛いｗ

>>826
それここに貼ってどうしたいの?

>>826
身障君が貼ったわけだから勘弁してやれよ

流れをｂ（ｒｙ

通勤車なんだけど、インテにビッグスロットルってどうなんだろうか。
楽に加速できるのかなぁと思って。
下のトルクが落ちるとか、踏み込み量が減るから燃費がいいとかあるけど・・・。

>>830
全開域でちょこっと変わるだけだよ。
必要分の流量が入るように踏み込むだけだから、

BIGスロットル→今までの開度では流量増→踏み込み量が減るという動作になるだけ。
ハイスロっぽくなるから、ノーマルで元気良く踏んでるのと変わらない。

全開（全負荷）域でのツキとかもう一伸びという所を常用する人意外にはあまり恩恵はないよ。

おれの場合はスプーンのビックスロットル(弁自体は同じ大きさ)でも待ち乗りで十分に効果を体験できた覚えがあるよ。
気のせいだったのかな！？

>>832
気のせいではないと思うよ。

低中回転域は交換前と同じ量踏み込んだ場合の吸気量は上がるから、ノーマルで踏み込みを増やしたのと
同じで元気になった感じにはなるよ。ハイスロと同じ。

高回転ではノーマル状態で吸気量が足りていない場合は若干伸びる場合があるよ。
エンジンとか吸排気とかやってて、効率が上がってる場合とかね。

ただ、空気って言うのはある程度狭い所を通過する方が流速が上がって充填効率が上がるとかも
あるから、一概に良くなるとは言えないかな。

よし決めた痛車にする

2度と来ないでね

冷たい奴だな

痛車同士で馴れ合ってろよ
MIXIとかいろいろあんだろカス

　　　　　 ／⌒彡:::
　　　　　/冫、　）::: 　もう寿命だ
　　　 　_| `　 ／::::　　ＦＤ2買え
　　　／ 丶'　　ヽ:::
　　/ ヽ　　　 /　/:::
　 /　/へ ヘ/　/:::
/　＼ ヾミ　 /|::: 　　　　　
（__／| ＼___ノ/:::
　 /　　　　/:::

【ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ】キモヲタ御用達カースレ【ｼﾋﾞ・ｲﾝﾃR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249990291/

>>838
金くれ

インテガンダム・タイプR アムロ 行きます！

リアガラスのスモークが上手く貼れない。
業者に頼んだのにー

　　　　∧__∧ 　
　　　 (｀･ω･´)　ＤＣ2のリアフィルムは難しいらしいぜ
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

いつも思うんだが、痛車とメーカーのステッカーベタベタ貼ってる車って何か違うの？

貼っている物がアニメ関係かそれ以外か。
一般人からすれば同じもんだな。

>>843
あのボツボツが曲者みたいです。
工賃安くしてくれたのが救いでした。

>>841
そんな無理なことしなくてもマークツーだのZだのジオだのがあるだろｗ

スタックから純正にもどしたんだけど純正水温系の温度目安をおしえてください

>>843
ポツポツのところに微妙に空気が溜まるのを気にしてたの？
それはしかたないよ〜。

>>848
真ん中より少し左で適温、真ん中でヒートぎみ

DC２なら孤高の痛車になれるｗ

最近マフラーをリアピースだけ交換したんだけど
走行12万�`、マフラー・HKSレーシングサクション以外は純正
たまに下から『パン』っていう音が聞こえるようになった
バンパーに結構カーボン付くし燃調濃いのかな？

>>852
そんなもん。

>>852
俺もパン！は最近よくする。
98の11万7千ｷﾛ無限マフラー他純正。

中古で買ったＤＣ２、オイル交換したらマグネティックドレンボルトがついてた。
これって標準装備なんですか？

エンジントルクダンパーって付けるとエンジンの振動減るらしいけど、どういう恩恵があるんですか？

横Gかかった状態でもギヤが入りやすくなる
あと機械式LSD入れてたら付けたほうが良い（ないとドラシャ折れやすい）
室内の振動は増えるしボディに付けるタイプはボディがかなり痛むから普通は不要

>>856
エンジンの動きは減るけど、振動は増えるよ。
シフトフィールが上がったり、エクセルON・OFFで駆動にダイレクト感が出たり。
減衰力のセッティングによるけど。

トルクダンパーよりまずは強化マウントだろ。

その前に自分を鍛えよう
夜三本目の足だけ鍛えるんじゃねーぞ

知ったかはこまるなｗ

エンジントルクダンパーつけるとエンジンの振動がとまるから
アクセルのレスポンスもよくなるし、
パワーがダイレクトに出力される。

トルクが増えたようになるんだよｗ

>>861
ん〜微妙に当たってたり、ちょっと違ったりかな。。。

エンジントルクダンパーつけるとエンジンの振動がとまる
↓
車体に対するエンジンの動きは（減るけど、エンジン振動自体はボディーに伝わって増えるよ。
エンジン振動が止まるなら、エンジンマウントは要らないからね。

『アクセルのレスポンスもよくなるし、パワーがダイレクトに出力される。』
＝『シフトフィールが上がったり、アクセルON・OFFで駆動にダイレクト感が出たり』

まあ、そんなパーツかな。
エンジン振動を犠牲に出来るなら、得る物もあるという感じ。
同じ効果を狙ったのが強化エンジンマウントだけど、手軽さならダンパー。

マウントをジュラコンとかにするとＦ回りのボディ剛性もかなり上がっていいよ。

マウントの形状によってはマウントが割れる車種もあるけどね。
DC2は固めれば固める程良くなっていく。
トルクダンパーでは剛性アップは期待出来ないし、
あれに一万以上かけるくいならマウント強化オススメするかな。

街乗りメイン、たまのスポーツ走行だとどう？
振動とかの快適性能は。
いくつか切れてるから交換するつもりなんだけど
デメリットが（ほぼ）無いのなら強化品にしようかなとも。

>>864
クラッチ強化してあると良くわかるけどシフトアップしたときにエンジン揺れてギクシャクしない？
おれはクラッチ交換したら待ち乗りでエンジンマウントの必要性を感じてすぐかえたよ

>>864
メリットデメリットについては個人差があるから難しいかな。
個人的には振動・騒音はむしろ快感ｗ

MRでリジットはそりゃ凄まじかったけど、
Ｆエンジンなら楽勝かと。

俺が断言できるのは、
エアコン・パワステ無しに比べたらマウント強化だけならメルセデスみたいなもんかとｗ

リアだけ詰め物しとくといい感じになるよ

エンジンマウントだけ換えるよりミッションマウントも
セットで変えたほうがいいような気がする

車自体を変えたほうがいいと思う。

車を買い換えた方がいい気がする。

>>868
どっちかだけ換えるともう一方の古い方にキそうだよね。

ハンセンさんはゲームでマージャン派？
ゲームと金かかってるマージャンとではどうしても打ち筋かわるよね？

ごめん
激しく誤爆

個人的な意見だが、タイプRに快適性を求めちゃいけない希ガス。

じゃあ、お前は内装全部とっぱらって、マフラーは直管にして乗ってろよ。
もちろんサスは富士SWセッティングのもので街乗りもするんだよな？

モノには限度とバランスがあるんだ、バーーーーーーーーーーーカ、
お前の個人的な意見なんか　だ　れ　も　聞いてねえ！！

街乗りN1マシンってコンセプトが新鮮だっだ時期もあったが
もはやタイプRもアナクロだよ
街乗りならもっと快適に高速巡航できるセッティングにするし
クローズドメインならピロ化車高調入れるし

個人的に疑問だけど紙みたいなボディのDC2で長いこと乗ってる人って
やっぱスポット増しとかしてんの？
サス取り付け部の剛性の足りなさとか
ブレースやタワバでどうにかなるレベルじゃねえっしょ

>>876
サーキットなど行った事ない。通勤で11年乗ってる。フルノーマル。

ガタガタいう奴はさっさと買い替えろ。

DA6から乗り換えた時はボディ剛性すげぇって思った

>875
> お前の個人的な意見なんか　だ　れ　も　聞いてねえ！！
そっくりそのまま返されちゃうぞ。
もう夏も終わりだな。

個人的な意見だが、タイプR(NSX-Rを除く)はキモヲタ専用カーだと思う。

その通りでございます


これでよかったでしょうか？

ここはずいぶん殺伐としたインターネッツですね

所詮、大衆車に毛が生えた車
若葉マークが乗る程度の車、その程度の議論
議論のレベルに期待しては駄目ｗ

>>883
オートマ限定だが　乗ろう！

ＤＣ２早いなぁ
下手くそポルシェならついていける

>>若葉マークが乗る程度の車
すげえ褒め言葉だなあと思ったよ。ちょっと聞きは貶し言葉に見えるけど、よく考えてみると
「決して毛の生えることがない、車という乗り物が、初心者でも乗ることが出来る程乗りやすい」って言うことだなと。
この人若干インテＲに飽きてきてるんだろうけど、実際乗って、心底気に入ってる時期が無いと言えない台詞だよなあ

速いだろ

そんな車乗る時間があったら勉強しろ

そしてポルシェ買えるようになれよｗ

>>886
勘違いもいい加減にしろ　怒

印手なんて、乗ってねｰよ
粋がっててうぜー
さっさと廃車にしろ

乗ってないのにわざわざこのスレに来るとは
さてはDC2のファンだなこ〜〜のツンデレめｗ

早く9月にならないかな

毎年毎年夏休みになると見事に厨房って湧いてくるもんな〜ｗ

夏休みデビュー

さて今日は安楽亭でランチや
一緒にどう？

牛角のがいいな、おっさんと二人で焼肉なんかたべとうない

この夏ＢＢＱ一回しかしてないわ・・・
最近焼肉のペースが落ちてる・・・夏バテか？

質問です。
今度初サーキットデビューするんですが、何か注意点とかありますか？
DB8で１０万ｋｍ
タイヤは今度レブスペックを購入（安くてスポーツと聞いたので）
給排気はチェンバーとFUJITHUBOに変更。
あとはノーマルです。
腕はたまにカートをやるくらいで大したことはないです。
（ワインディングで走るくらいでほぼ待ち乗りメイン）
腕を上げろと言われればそこまでなのですが、大事に乗りたいので、温度計とかつけたほうが良いとか、事前に何か対策できるものがあればしておこうと思います。

おまいら！9000まで回してますか？

8400ですん

>>896
ニコニコ動画でベストモータリングの映像をひたすら見る

9500まで回してます

停車時にクラッチ切るとアイドリング落ちるのはエアフロあたり？
エンストしそうで怖い・・・ｗ

エアフロはターボ車だろ
ホンダ車でアイドリング不調はEACVと相場が決まってる

ターボなのかｗすまぬ。
EACVは1週間前に新品に変えたばかりなんだよな・・・。

>>896
そのサーキットのストレートの距離が解らんが
とりあえずブレーキバッドは変えとけ、ローターも減ってるようならローターも交換
フルード交換してなければフルードも交換

11000まできっちり回せ

淫手倉とうふ店

たばこ咥えたスケベ親父が店番してるんですね

初心者がこんなところに迷い込んで申し訳ない。
ふとしたことから96のDC2を手に入れて今は純正のホイールを履いてるんですが、
15インチのまま、車高も落としていない状態で前後どれくらいのリム幅とオフセットまでならはみ出さないか教えてもらえないでしょうか？

ホンダでエアフロ使い出したのってここ数年だろ
インテは吸気圧力センサー式

おまえら、スマイリー酒井なんて呼ばれてるんじゃ無いだろうなｗ

ターボつけるなんてアホすぎるよな

だよな。つけるのならやっぱラムエアシステムだよな

vtek最高

■ 天皇陛下は車好き？！　2009/04/05 21:20　http://ryuji19750129.at.webry.info/200904/article_9.html

＞ ７６歳になられた天皇陛下は今でも免許を更新しており、御所内にある警察庁の担当者を呼んで、
＞ わざわざ標識など置いて、実技を行ったとか。

＞ いまでも車が大好きで週末にテニスをするときは皇后さまを乗せて、テニス場まで運転するそうです。
＞ その車はなんと 平成３年式のホンダ、インテグラ！ しかもＭＴです！！
　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＞ あの日本の象徴といわれる人が１８年も乗り続けているなんて、なんだかとても身近に感じました。
＞ また末娘の紀宮様が免許取立てのとき、一緒に乗って、いろいろ指導するなど親子らしい一面も見られたとか。


もうお爺ちゃんの天皇陛下でもTypeRは普通に運転できますか？

平成３年ならTypeRの設定はないよ。
マイナーチェンジ前の丸目ヘッドライトだ

乗り続けること自体は、メンテナンスの費用なんかの問題がなければ
むしろイメージアップにもなるわけだし充分考えられるけど
そもそも、最初になぜインテグラを選んだのかが気になるな。
本人が好みで選んだのか？
そして気に入って今での乗り続けているのか。
自分で運転する必要のない立場の人なんだから、
本気で気に入ってるんだろうな。

平成うまれはキモヲタ多いのか？

>>915
天皇が乗ってんのは丸目じゃないよ。
カッコインテグラの4ドアハードトップ。

どんていくまにー！

>>905
無理じゃないかも、インテRなら

天皇陛下がインテＲ乗って夜な夜な皇居から抜け出して首都高走ってＰＡでは障害者のとこVIPどめしてたらどう思うかい？

面白いと思って書き込んだの?

昔はMTも普通に多かったでしょ

携帯はどこいっても馬鹿しかいないよな

ごめｷﾓｵﾀに聞いたのが間違いだったorz

軽トラに質問なんだが、96スペに98のファイナルと5速を組む時って他に何の部品が必要になる？
あとクロスしすぎで乗りにくいかな？

　　　　　　　　　　　　　　　ハ　 　 　 　 _
　　　 ＿＿_　　 　 　 　 ‖ヾ　　　　　ハ
　　/　　　　 ヽ　　　 　 ‖::::|l　　　　‖:||.
　/　聞　え　　|　　　　 ||:::::::||　　　　||:::||
　|　 こ　？　　|　　　　 |{:::::‖.　　.　.||:::||
　|　 え　 　 　 |　 　 　_｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
　|　 な　何 　 |　　／　　　__　　　 　 `'〈
　|　 い　？ 　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　 ヽ
　ヽ　　　　　 / /　　　　 ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　 厶-―　　　　r　 l＞　 　 　 　 |
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 `r-ﾄ､_,) 　 　　　|
　　　　　 ﾚ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　LL/　　、　 　/
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　､_　　　　　　＼＼ '
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ｰ-r-;;y‐T^
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /‖. j

>>926
ほらよ
http://www.killerjo.net/

DC2のホイールってピッチ114.3なの？

DC2Rならね

アイドリング状態でキーを右に回すと「ガリリッ」となるのは何とかならんのでしょうか。
セルぶっ壊れそうで怖くて仕方ない。アナログとデジタルの中間のクルマだから、こういう
ディテールに設計の隙間を感じる。

逆に何でそんな事をする必要があるのか理解できない

>>931
それは全く問題無い。

たまにギアをおとすときにギィイーって聞こえるのはなんですか？
なんかおもしろい解答待ってます

>>931
どの車もそうだろ？

おい、もう夏は終わったぞ

ヒント：1年間仕事も頭も夏休みの人

大学生はまだ休みじゃね？

やべぇ、友人のDC2Rが俺より先に痛車に化けてた

よかったね。

10万�`超えた♪
ベルト類のほかにどこをかえようか。
エンジンマウント交換ととバルブクリアランス調整はしたい
あとは、お財布と相談・・・

やばい

この１年間ＲＯＭってたけどＤＣ２乗ってるお前等が羨ましすぎる

当方真面目に購入を検討してるんですけど、ファインアートのリフレッシュで乗るかオートテラスで乗るか非常に迷います。

今２６で妻、子供一人。年収６００万で昔シビック乗ってました。今はインプレッサのSTIとレガシィ乗っててたまに峠行くくらいです。

長く乗りたいって観点だとどっちがお勧めでしょうか？

先輩達のご意見伺えると幸いです。
スレ汚しすいません、ご教授願います。

金あるなら中古で安く買った96を
ファインアートに200くらい積んでフルリフレッシュ！

>>943
車両持込でそんなにかかる？

200出すならFD2買うだろｊｋ

>>942
そこで妻子もちと年収はかかなくてよろし

いやいや、何にも書かないでエスパー希望してるよりよっぽどマシ。

レガシーとか持ってるってことは、DC2はスポーツ走行のためのセカンドカーってことなのね？
だったらファインアートのスーパーインテグラの一択でしょ。
オートテラスと言っても、保証なんかが一般の中古車屋よりもマシってだけで
入庫してるタマがマシなワケじゃない。要は、普通の中古車と変わらない。
ファインアートなら、インテグラやスポーツ走行のノウハウはディーラー系列とは
桁違いだし、ボディの補強なんかも走るステージに合わせてやってくれる。
長く乗る、スポーツ走行で気持ち良く乗るなら、そりゃファイアンアートでしょ。

>>931
そりゃ回転してるフライホイールのリングギアになんの同調機構もない
ギアぶち込むもうとするんだから。。。

シンクロレスのドッグミッションで無造作にシフトするようなもんだよ。
ギアが飛んだり、曲がったりして始動出来なくなるからしないように。

よくおばさんがエンジンかけたままセル回してギア曲げる。

>>934
『ひギィイー！！』て
悲鳴を上げてる。

新車のフィーリングに戻す為には何を変えたらいちばんよいのかな

新車で買ってディーラーから国道に出た瞬間の感動を10年経った今でも覚えてる
「おおっボディとサスがしっかりしてる！」

全部オーバーホール

スーパーインテグラ化ｗ

俺のインテＲは

>>949
なんかその表現エロいなw

>>949
軽トラのお勧めAV教えれ

>>955
西欧ブロンド着エロ倶楽部 ユリア 2

>>955
糞尿家族ロビンソン

>>949
犬珍汁1〜8

>>950
まず、ブッシュ、マウント類をフル交換だね。

>>931
今年新車買ったけど鳴るよ

ってかそんなのインテRのときに一回もしたこと無いぞ。耳悪いのか？＝エンジン音聞こえない

あぁなんか漏れてるっぽい

>>950
ブッシュ。事故をきっかけに足回りのブッシュを戻したけど（ノーマル）、2．5万キロ程度しか走ってないのに、結構しゃっきりとした。
まあ、「ボディがしっかりしてる！」は仕事でも友達のでも、別の車に乗ってたらそう思わないかもしれないけどな(´･ω･`)

>>962
どこのブッシュを幾らで交換したの？

俺のあそこオーバーホールしたぉ
マジ瓶ビん

4ドアのシートレール付けてる人いる？
身長も座高も低いから、視界が良くなっていいかなあと…
走り屋的には邪道なんだろうけど

んん？
逆に言うと、DB8にDC2のシートレール付けたらローポジションになるってこと？？

>>965
いや。
低けりゃいいってもんじゃないからなぁ

ローポジにすると子供orチビが乗ってるように見える罠・・・。

>>955
大沢裕香、ベイビーエンターとか

何を言わせる

潮風は車が痛むゼェ

>>966
運転席側だけそれをやってるけど、1�p強程度の変化しかないよ。
視界がどうこうよりも乗り降りがしやすくなる方がメリットかも。

シート低いとかえって乗り降りしにくくならない普通？

　　　　　 　,;'':;:;:;:;;;:;:;:;:ｰ-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　,;-‐'''::::::::::::- 、
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　　,／ ,/;;;､;;' 　　ｰ-ﾞ　;'ー　i;　　時は来た！　　　　　　　　　　　　　　　 　　;i ''ﾆ=;ﾊ;'-‐ 　　;;_,!
　　ﾞヾ/i;:;;L;;;　　 　　;_　,、　.|;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌﾟｯ 　| 　 ,;　;､ 　　　 ;iﾘ
　　___,,;川;;;ヾ;､　　　;-'-､ 　,!､_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 Ｙ"｀￣ﾞ＼ゞ 　 ;入_＿
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スポーツカーのシートポジションは可能なかぎりさげればいいんだよ

何処を走るかによるだろ
サーキットとか峠によく行くならローポジにするといいだろうし
殆ど街乗りならそのままでいいでしょ

限界まで下げてますが？

先日ローポジシート、フルハーネス、レーシンググローブしてグラサンかけたDC2乗りを見たがめっちゃキモかった
グローブとグラサンがいかんのかな

>>977
てめぇよりイケメンだったがなｗ

お前だったのか
謝るよ
いや憐れむよ
自殺するなよ

変な煽り合いはよせｗ

>>979
おまえ、うんこ臭かったw　寄って来るなｗ

まだ夏は終わってないお！

見ただけでローポジシートとかわかるんだー。
すごいねー。
（棒読み）

つうか、街中で4点やってるヤツなんているか？

９６スペってケツが出ておもしろいかつ乗りやすい

>>軽トラ
軽トラの趣味が垣間見えたなｗ
てか、大沢裕香？大沢佑香とは違う人なのか?

>>985
98のってるんだけど、96てノーマルでオーバー気味なの？

>>987
ブレーキ残したら、簡単にお尻出るよ。

ヲタかどうかの見分け方は
助手席に女乗せてるかどうか、これで見極めろよ

96のリアがでやすいのはアッパーアームの形が違うのが原因らしいけど、ほかに原因ある？
おれ98にビジョンの96形状アッパーアームに15インチつけてるけど特に感じないんだけど・・・ま車高長も関係するか

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:29:55 ID:DzZBxCViO
スポーツなのにFFってどうなの？
ドリフトしないけど、FFって運転しょーもなさそう。
後輪駆動で電子制御なしの車に乗るにはやっぱり軽トラしかないのかな…

次スレの季節だぞ。
こっち埋めてから使ってね。

【DC2】インテグラ TypeR Part49【DB8】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252207026/l50

生めようぜ

ume

うめ

>>991
マジレスするとジムニー乗ってろ。四駆にもなるしツインカムターボだぞ

ume

oil埋め

ざわ
　　　　　ざわ　　　　ざわ

　　ざわ　　　　ざわ

四点つけてから３日位は嬉しくて街乗りでもしてしまった。

スマン

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'