新車販売台数ランキング総合スレ 71

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
ttp://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 70
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239972788/

に

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　しまむらのマークを付けてまで馬鹿な客からボッタクル。それが俺様のやり方だ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　
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しまむらの「し」の字マークで有名な

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2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシップ
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　チンクチェント

強度不足の部品で組み立てて
走る顧客が実験台のトヨタ(笑)

関連スレ

トヨタ車は買うな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230283547/

　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

企画「マスコミが絶対書けない、本当のトヨタ」新記事がアップされました。
■トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザーの訴えに国交省もマスコミも動かず。

https://www.mynewsjapan.com/reports/797
アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、
トヨタに調査を依頼し原因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。
別の販売店に確かめると燃料漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが強まった。
燃料部分という命に関わる故障が公表されず、リコールにもならないのはなぜか。
関連資料を国交省やマスコミに送ったが、闇に葬られたままだ。ユーザーに経緯を聞いた。

トヨタ(笑)北米崩落の深刻
日本経済を襲う悪夢のシナリオ

トヨタ(笑)の北米事業の減速に歯止めがかからない。

真似 of Power トヨタ(笑)
http://diamond.jp/series/dw_special/10040/
ズブズブと沈みますよ

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

釣り上がったへんてこりんなライト周り
トヨタ(笑)のマーク　(ﾟUﾟ)　周辺部
あの顔付きは無いだろ。

プリウスしかないよなぁ・・・
他のメーカーからも凄い車が出る気配が無いから
5年は首位に君臨し続けるだろうなぁ

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　 1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　 トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

5月の1位はプリウスで確定

なんかもうここまで必死だと……
リアルでも遠巻きにされてるんじゃなかろうかと心配になる

桁違い

2003/09/18
二代目「プリウス」受注状況について
発売後15日間で約11,000台
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_0911.html

2003/10/02
二代目「プリウス」受注状況について
発売後30日間で約17,500台
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_1005.html

2007年11月9日
新型「フィット」受注状況について
発売後14日間で約20,000台
http://www.honda.co.jp/news/2007/4071109.html

2009年3月10日
新型「インサイト」受注状況について
発売後32日間で約18,000台
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html

2009年5月24日
三代目「プリウス」受注状況について
発売後7日間で約100,000台
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090524AT1D2300U23052009.html

欠陥隠しや闇改修で、品質が良いと思われてきただけだという
「質」の面が暴露されてしまったからね。
クルマを家電化させたために、後進の貧しい国々の追い上げや、
安価なクルマ作りの糸口を知らしめてしまった。

トヨタに高品質が無い事がしれてしまったら、何も残らない。
レクサスの失敗が、それに加速度を付けてしまった。

他の国でもトヨタ同様に、広告宣伝費と、闇改修で、悪いイメージは払拭できるものだと。

恐らく、品質向上のために海外後進メーカー達も設備が余剰となったトヨタの下請けからも
部品を調達するようになると思うよ。
それで、設備機器から技術を下請けからいただく事ができる。
質は、その下請けにあるのだから。

トヨタってのが、単なる企画・組み立て屋だと言うことを知らせてしまったからね。

プリウスはセンターメーターってだけでもう無理。
あんなものは、人間工学的にも劣っている。

目線が、大きくずれるものが、正しいとはとても思えん。
手抜きなやり方でしかない。

他の乗り物で、運転席の目線の中央から優先的に並ばない
乗り物など、考えられない。

トヨタスレじゃないことくらい認識しような。

トヨタって1台当たりの利益が70万円なんでしょ？
プリウス1台の利益が30万円だったら、他の車種を買う予定の人がプリウスに流れた場合、
単純計算(ここ突っ込まないでね)で1台当たり40万円利益が削られるって話だね

プリウスが売れても売れても今期の大幅赤字は回避できそうにないね



トヨタ(笑)のクラウン、マーク�U、アベンシス、コロナ、カローラ等の顧客が流れているだけだから。

>>18
＞＞マーク�U、アベンシス、コロナ
このへんの客が他社に流れず自社に残ってくれるならいいじゃん

>>16
プリウスのセンターメーターは、センターよりもドライバー寄りだし、
高さがフロントウインドウ下端にあるので、メーターを注視しても先行車や
対向車の様子がわかる。人間工学、安全・危険工学的に優れている。

ハンドルの内側にあるメーターを注視すると先行車や対向車の様子がわからず
追突や衝突事故を招く。即時販売中止すべきである。

危険だねプリウスのセンターメーターって。
コストダウンして、危険にしたんだね。

センターメーター

あれは、見難いし運転し難い。
レンタカー借りて懲りた事がある。

２度と借りる事はないだろうな。

プリウス試乗したよ！

インサイトと比べると格段にプリウスの方がええわ。

ホンダ終わったな。

【自動車】GM：清算すれば恐慌招く可能性、｢強い企業｣として復活する…オバマ米大統領 [09/05/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243205450/

>>23
ベース車両自体からクラスもサイズも異なるんだから当然だろ
低レベルだな
どこがどうなのか書け、カス

>>23
そうだよ。インサイトはカローラ、ティーダ、インプレッサと比較してやるんだ
間違ってもプリウスと比較するなんてやっちゃいけない

>>26
いやいや、カローラとかは1.8Ｌあるからもっと上だな

インサイトのプラットホームはフィットなんだし
1.3Ｌ〜1.5Ｌのベルタとかその辺のコンパクトセダンだろ

プリウスはカローラと同じＭＣプラットフォームだよ

>>28
違うよ。
それは初代だけ。
記憶違いでなければ
車格は二代目から下がったはず。

まぁ5月はプリウスインサイトのワンツーフィニッシュでしょ。
というか9月ごろまでこの2強体制崩れんと思う。
2強つっても台数じゃ3倍ぐらい開きそうだが・・・。
あとは6月の新型アクセラがどんぐらい台数伸ばすかね。

トヨタ(笑)は、デビュー以来まだまだ一度も勝てません。
８年間続けても、全く勝つ事ができない、日本の恥晒し企業です。
史上最弱のメーカー系チームですね。





　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
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>>29
逆だよ。
2代目はプレミオ・アリオンのプラットフォーム

初代プリウス　　カローラと同じＭＣプラットフォーム
２代目プリウス　カローラと同じＭＣプラットフォーム
新型プリウス　　カローラと同じ新ＭＣプラットフォーム

>>31






･･･キモい･･･

>>30
新型アクセラは月販目標2000台、発売から1ヵ月後の受注4000台
といったところだろう

MCする日産ブルーバードと共にプリウスショックでかき消されるであろう車の代表

日本経済はズブズブと沈む？　その原因は自民党の“慣れ”
5月25日15時52分配信 Business Media 誠

日本銀行の白川総裁は、「日本経済に下げ止まりの兆候が見られる」と語った。
ここ2四半期続いてきたようなまるでフリーフォールのような最悪期は脱したということである。
しかしなぜ「金融危機の傷は浅く、金融機関は健全」（与謝野財務相）という日本が先進国中最悪の経済縮小を経験しているのか。

ドイツも同じだが、経済が内需主導型ではなく輸出依存になっていたためだ。
2002年度以降、輸出は2007年度までほぼ10％前後の高い伸び率で推移し、それに伴って民間企業の設備投資も高成長を続けてきた。
これが日本経済を牽引してきたのである。
その輸出がこけ、民間企業も設備投資を大幅に減額しているのだから、経済が急激に縮小するのは当たり前なのである。

簡単に言ってしまえば、バブルが崩壊してから日本経済の構造改革が必要だったのに、結局のところ改革をほとんどしないままに来てしまった。
ここで言う「改革」とは、ここ数十年言われている「内需主導型経済」への転換である。

典型的には自動車産業の内需を見れば実感できる。自動車の販売台数はピークが1990年の780万台。しかし現在はせいぜい500万台程度である。
もしこれから日本の景気がかなりよくなっても、自動車の販売台数が過去のピークを超える可能性はまずない。
現在の日本の景気後退は、循環的な景気後退というだけではなく、構造的な景気後退でもあるということだ。

その最大の構造的要因は、人口構成の変化と人口減少である。日本経済で何かと「傾向」をつくってきたのは団塊の世代。
この世代は今、引退しつつある。引退すれば消費は減る。
もちろん退職金をもらって海外旅行というような人々もいるだろうが、子どもたちが独立していけば親たちの支出はほぼ自動的に少なくなるのである。
この最大の消費グループが消費の第一線からも「引退」するということのインパクトは決して小さくない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090525-00000067-zdn_mkt-bus_all

>>33
アクシオとかフィールダーみたいな5ナンバーは元のプラットフォーム使ってる
新型プリウスはオーリスやＲＡＶ4と同じと言うべき

そもそも日本が輸出依存国とかいってるアホな記事はなんでなくならんのだろうね？

プリウスは軽を含めた総合１位になるかな？

税制優遇に乗っかったタナボタで自慢されてもな・・・
ま、それはインサイトにも言えるんだけど。
会社の努力で売れたとは言い難い

輸出に依存してるかしてないかと言われたら、そりゃもちろん輸出に依存してるわな。
しかし、上の記事のように「経済が内需主導型ではなく輸出依存になっていたためだ」は誤りだな。
世界の主要国の中で、相対的に日本は輸出に頼らない完全な内需主導型経済。
日本より内需型なのはアメリカとインドだけ。
あとは中国もロシアもイギリスもドイツもタイもベトナムもイランもサウジアラビアも台湾も韓国も
全部日本よりも遥かに輸出依存型経済ですね。

>>27
トヨタ(笑)がミニバンなどの2.4Lの4気筒エンジンから支那製の安物に取替えしたために、
エンジンの排気量による序列は、もう意味を全く持たなくなってしまった。

トヨタ(笑)は、イオンのバリュー商品と同じ道を歩んでいるとしか思えない。
排気量が多くて、朝鮮鉄板で、支那製部品で装備も良くってお徳です路線。

もう、いらない自動車の山盛りになりつつある。
知らされないままに、車音痴や法人が買い続けていただけ。

産地偽装の鰻や肉の偽装などよりもむしろたちが悪い。

トヨタ(笑)の羊頭狗肉エンジンwwwwwwwwwww

中国製のトヨタエンジンはイラネ

中国製２．４Ｌエンジンの見分け方
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=1902211&act=th

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

エンジンNo.(スタータマウント部にあります）の1桁目が日本製は0、1、2、
中国製はC、Dが刻印されています。あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、
中国製は別体式です。

他にも、V6エンジンも混ぜ込まれているらしいじゃないか。

今現在、日本の経常収支の黒字を支えているのは自動車産業だ
原油の購入代金も、食料の輸入も自動車の輸出代金でまかなっているわけだ
貿易収支が数ヶ月連続の赤字になったのはここの所聞いたことが無かった
自動車がこければ、食料もエネルギーも日本の財政赤字さえも支えられない
ただ残念ながら国内はもとより、海外でさえ自動車の急回復は無理
しかも回復したとしても自動車メーカーを中心とした大手製造業は今後製造拠点の軸足を海外に移すことは間違い無い
製造業という柱をなくした日本はこの先どうやって生きていくのだろうと人ごとのように思う時がある
地方ならではの産業をないがしろにしてきた地方は生きていくすべさえなくなるんではないかな

>>42-43
http://hissi.org/read.php/auto/20090525/YTlUVXB5eVow.html

相変わらずホンダ（笑）工作員も頑張ってますね。

どんなにトヨタ貶してもプリウスは売れてますから。

>>45
そして形勢が悪くなると必ず話を変えながら
日産が…って振る工作員が現れるんだよな
毎日各スレ巡回してるみたいだしマメで頑張り屋さんだよねぇ

エコカー減税は予算枠を使い切ったら、前倒し終了
確実に特典を受けるなら一刻も早く契約したほうがいい
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=a6d7dad6-10e4-4efc-a77f-7883794c7206
日本の場合、ドイツと異なり機動的に予算を手当てするのは難しく、当初の
３７００億円（事務経費などを含む）を使い切った時点で補助は打ち切られる。

エコカー減税が終わったあとの反動が怖いな

減税抜きにしてもプリウスは破格だと思う

>>45
お前毎回そんなことしてて楽しいか？

巡回も大変だろ

新型プリウスの納期目処のご案内（5/19時点）
5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります。
http://74.125.153.132/search?q=cache:YNYj64ucpcwJ:www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html+%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%AE%E7%B4%8D%E6%9C%9F%E7%9B%AE%E5%87%A6%E3%81%AE%E3%81%94%E6%A1%88%E5%86%85&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

新型プリウスの納期目処のご案内（5/24時点）
5/24(日)以降のご注文分は10月下旬以降の工場出荷予定となります。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

量産車で納車がこれだけ待たされるなんていつ以来だろう、初代ワゴンＲとか？

>>52
レクサスIS-Fの納車は１年以上かかってたみたいだが、
それは受注にたいして
月の生産キャパが40台くらいしかなかったからな。

今現在、トヨタ車を買いにくる人の８割がプリウスみたいだが、
プレアリだけじゃなく、
一部のコンパクトとミニバンのぞいたら
もう壊滅状態なんだろうな。

トヨタの豊富（過ぎる）なコンパクトはプラットホーム同じで見せかけだけ変えたものばかり。

それが売れるのは凄いが、もしプリウスのお陰で販売台数を落とさずに車種統合が出来たなら・・・
物凄い効率は良くなるんだがな

>>54
今やってるよ
インサイトは夏までに納車出来るらしいからどっちでもいい人は買うだろうね

>>53
逆にトヨタはハイブリッド車種を増やすチャンスだと思えばいい。
つまり壊滅状態の車種を撤廃しＨＶ車種のシェアを広げる計画で。
来年？にはオーリスのＨＶもでるらしいけど。

販売チャンネルももっとまとめたいんかな
レクサス入れて5チャンネルはまだ多いだろう
バブルマツダのような無茶ではないにしても

>>56
トヨタが今後他車種にハイブリッド展開していったって、結局今回のプリウス価格が「足かせ」になるよな

高けりゃやっぱり「ホンダいぢめ」だったって言われるし、無論売れない。
安けりゃ利器圧迫

ホンダはインサイト見に行ってやっぱ狭いや、とかもっと安いのって事でフリードやフィットが売れたがプリウスは良く出来てるだけに
納期がかかるからって事意外で他車種には流れ難いんＪたないかな？



トヨタには珍しく『やっちまったなあ』って思ってるかもよ

>>58
もう少し落ち着けｗ

確かに試乗に行った時セールスマンが納期が遅くて
申し訳ないと言っていた。でも待っても欲しい物ってあるよな。
逆に欲しいけど妥協して別の奴でいいや、ってことはそれなりにしか
魅力がないと言う事。
ホンダもインサイト見に来てフィットに流れたと言う事は
それなりの価値としか言いようがない。

しかし新型プリウスが売れたおかげで絶対的なコストダウンも期待でき
優秀なハイブリッドシステムをベースに色んな車種展開が可能になってきた。
早くプリウスのワゴン系が欲しいな。

でもね、いくらプリウスが欲しくても代替次期ってのがあるんだよ。

一番多いのが車検。
来月切れるのにわざわざ車検通して何ヶ月かは乗らない。

半月程度ならデラが代車貸してくれる場合もあるが、数ヶ月先・未定では無理さ。。

しかも、不細工な形は許し難い支那。

>>60
それは仕方ないｗ
仮に来月車検だけどプリウスが秋頃発売、即納可と言う事も同じ事。
俺は反対に半年先なら車検受けて乗るよ。
車検沢山あった方が下取りもいいしね。

>>62
それは・・・素人だな
傷を治してから売るというのと同じ

無知晒してどうする

>>63
無知とか素人とかそういう問題でなく人それぞれと言う事。
車検受けて、その半年後に欲しい車が発売された時も同じでね。
俺は車検受けてまでも乗るよ。

>>64
ヨタヲタって、基本的に無知で低能だから言っても無駄だと思うよ。
ただ言われた指示通りに書き込みして印象操作しているだけだから。

ああ、あんた個人ね

実家が自動車屋で、俺自信も昔ヨタ系デラに勤めてたが、殆どの人は違うと思ってくれ

すまんアンカー間違えた。

>>64　←×
>>63　←○

>>66
ま、俺はね。
今のっている車も気にいっているから。

納期問題で、一般顧客は笛吹けど踊らず。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

むしろ レンタカーにまでゴリ押しして一般顧客は後回しなんだね。

トヨタ自動車とＪＴＢ中部は25日、ハイブリッド車「プリウス」のレンタカーを組み込んだ
旅行商品「新型プリウスでＧＯ！」を6月12日に発売すると発表した。

レンタカー、宿泊施設、高速道路の利用料金がセットで、1泊2日の場合で1人あたり1万2000円から3万5000円程度。
プランの設定期間は7月1日から9月末で、300件1000人の利用を目指す。

プリウスは愛知、岐阜、三重の各県にある「トヨタレンタリース」の各店から貸し出す。
宿泊施設は東海や北陸地方などの28カ所から選べ、高速道路料金は利用距離にかかわらず
4回までプランの代金に含まれる。

燃費など環境性能が話題になっている車種を使うことでプランの利用を促す。
トヨタは消費者がプリウスに触れる機会を提供し同車の販売にもつなげたい考えだ。

ID:PgZIf41O0
↑
この人って頭おかしいの？

>>68
今気に入ってようと、「買い換える要素」の方が大きくなって代替するんだろ

普通は車検受けたらあと２年、または乗れるだけ乗ろうと考える

何だか訳の判らない事ばっかり書いてるなあ

嫁用にポルテくらいのサイズでハイブリッドなのが欲しい

＞７０
トヨタは単体でもシェア４５％（軽除く）。
軽を入れてグループ売り上げで見ると５１％。
全体が縮小しているとはいえ、対ライバルでは完全勝利状態。
こんなメーカーを貶そうとすれば、わけわからんカキコにならざるをえん。

【自動車】ホンダがハイブリッド車戦略前倒し 次はCR-Z、フィットを先行投入［09/05/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243303118/

>>62
車検通しても高く買ってくれませんよ

>>73
トヨタグループ

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

なんか、プリウスとインサイトで
街中イモムシ系デザインの車であふれかえるわけか
なんか気持ち悪いなあ
まるで王蟲の群みたいじゃないかな

どっちも試乗したがインサイトの方が良かったょ。
プリウスの運転の楽しくなさは異常。

>>78
運転の楽しさを是非車音痴の自分にご教授ください＾＾

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、さらに
『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。


http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

>>79
かわいそうなこと聞くなよ
客観的な性能では全く勝ち目が無いから
主観的なことで勝利宣言してるだけなんだから

どっかの雑誌でも
・5ナンバーサイズ死守
・本体価格189万円以上はビタ一文出せない
・家訓でトヨタ車はダメ
といった理由がない限り、インサイトを積極的に選ぶ理由は皆無、
と一刀両断だった。

不恰好で視認性の悪いメーターで
足回りが悪い

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

を選択するのは嫌ですね。

本来全く競合しない車なんだけどな
共通点は動力源を2つ使ってるってことだけ
プリウスが駄目ならインサイト、ではなく
プリウスが駄目なら車を買わない、が正しいと思う

CP最優先ならまだフィットが最良の選択肢だと思うんだが
それでもハイブリッドが売れるのはなぜなんだぜ？

コスパ以外の理由でクルマを選ぶ人が沢山いるからだろ

プリウスブームだからさ
勘違いしてる人もいるがハイブリッドブームじゃ無くてプリウスブーム
勘違いしてる人がインサイトを選ぶ

インサイトを検討してる人はもうちょっと頑張ってプリウスにと悩むだろうけど
プリウスを検討してる人はインサイトを一度見ただけでもう眼中に無いと思う

インサイトのフロントグリル好きじゃないよ
虫みたいだし

新型プリウス、受注11万台突破＝トヨタ、発売後1週間
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090526-00000202-jij-bus_all
>それまで付き合いのなかった客が約半分を占めるという。

他社から大分もってかれてるな

http://www18.big.or.jp/~ggg/b/bbs/mbbs.cgi?mo=p&fo=kokuhatu&tn=0929
37: 名前：名無し投稿日：2009/05/23(土) 16:55
他社の不祥事にはこれでもかとぶっ叩く一方、
自らの不祥事には必死に擁護・隠蔽する偽善企業。

それがホンダ。個人的に信用できない企業のひとつ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238075027/291
やはりトヨタ(笑)の誇大広告と海外でも評価された

恥ずかしい羊頭狗肉商売 （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

↑哀れ

>>90
今まで町工場に車検頼んでたポンコツ乗りが自動車税（当然増税）納期前に欲しいという事例も

このスレ、トヨタ社員大杉

>>33
初代に限っては、カローラ等が後から採用しただけ。
本来はコロナ系のプラットフォームとして開発されていたが、
コロナが消えたので初代プリウスが最初に採用して、専用シャーシとして誕生した。

トヨタ関係者じゃないよ
客観的に見ればプリウスが凄いのは分かるだろ
ホンダ関係者以外は(笑)

ID:Pw/2xk9p0よ

今話題のホンダインサイト、トヨタプリウスそれ以外議論事ないだろ？？
ホンダやトヨタの話しただけで社員と決め付けるのはよくないよ。

どうして急に単発IDのいいわけレスが続くのか

全員が全員ではないが工作員がいるんだろうな

>>99
言い訳？ホンダとトヨタ以外に際立った話題ある？
日産のＨＶとかまだ市販されてない話はするなよ。

>>100
そりゃ沢山いるさ
http://autos.yahoo.co.jp/polls/result.html?poll_id=8334&wv=1

プリウス月間1位とれそうらしい
月末なので何が起こるか分からんが

５月１８日に発売して、販売期間が１４日しかないのに１位となっ！

>>96
初代プリウスのシャシーはカローラに使うことを前提に作ったけど、
結局E120系カローラでは採用されず、カローラは別のシャシーを起こした。
(ソースはE120系の「新型カローラのすべて」)

なので初代プリウスは1車種限りの専用シャシー。

>>105
サイズを変えたりしてるけど、現在まで続く「G21プラットフォーム」の起点だよ。
初代プリウスが最初になったのは、結果論だけどね。

>>106
いまはもう初代プリウスと共通部分は残ってない。
リア周りはカローラで変わってるし、
カローラの次にプレミオ・アリオンがでたとき
フロントはSV50系ビスタ由来のものにに置き換えられた。

>>107
そりゃあアチコチ少しづつ変えてきたから、もう何も残ってないだろうけど。
「G21プラットフォーム」ってものは今もあるんでしょ？

またまたトヨタ(笑)の欠陥が発覚

トヨタ車 リコール１８万台余　[5月27日 16時55分]

トヨタが製造したトラックなどの燃料ホースの材質に不具合が見つかり、最悪の場合、燃料が
漏れ出すおそれがあるとして、トヨタは１８万台余りを対象にリコールを届け出ました。リコール
の対象となるのは、トヨタが平成１６年７月から去年４月までに製造した「ハイエース」「レジアス
エース」「ダイナ」「トヨエース」の４車種、あわせて１８万５０００台余りです。

http://www3.nhk.or.jp/news/t10013255431000.html

トヨタ「ハイエース」など１８万５千台リコール、ダイハツも

トヨタ自動車は２７日、ワゴン車「ハイエース」「レジアスエース」など４車種、
計１８万５３５２台（２００４年７月〜０８年４月製造）のリコール（回収、無償交換）を
国土交通省に届け出た。

冷却器が腐食し、燃料が漏れ出すことがある。

ダイハツ工業も同日、同社が製造しトヨタが販売しているワゴン車「タウンエース」「ライトエース」
計１万１９８台（２００８年２月〜同年９月製造）のリコールを届け出た。

運転席のフロアマットに穴が開き、アクセルペダルがマットにひっかかって戻らないことがある。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090527-OYT1T00774.htm

初代MC後のプリウス８万キロだが全く問題ねーｗ
１０ｋｍ通勤で１６〜１７l/km、長距離で２１〜２２l/kmくらいだわ。

>>109
フロアマットに穴が開いて無償交換してくれるのはトヨタだけだろうな。
他社は穴が開いたら客に買わせるだろ。

やっはりヘタレな足回りの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実


　86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:14:22 ID:o/2TLPpr0
　　　 プリウスの任意保険、調べてみたら俺の２Ｌターボより高いな
　　　 どんだけ事故が多いんだよｗ


これって、
トヨタ(笑)のヘタリ牛な足回りと、強度不足で操舵不能になる欠陥仕様と、車音痴の運転が、
相乗効果で最悪な結果を産んでいるから、保険料が高いんじゃないかな。

>>103
月間１位もだが年間１位もありえるだろうな。

>>113
活発化したホンダ工作員の活動を見れば分かるな。

与太足って、随分腐っているんだね。
足先から壊死しているんだろうか。

経済の勉強をちゃんとやっていないアホメーカー「トヨタ(笑)」が、
アメリカで朝鮮車並みの０％長期ローンキャンペーンで
数を売ることだけに必死になっています。

日本人の皆さんは、この件に関してどうお考えでしょうか。

>>116
日本を代表する世界のトヨタだから頑張ってほしいよ。

君、在日？

>>117

日本人ですが、流石に朝鮮の車と一緒の事をやるとは情けなさ過ぎ。
質も同程度、やっていることも同程度のメーカーなんです。

貴方は、即火病るところをみると白丁な在日朝鮮血統の育ちなんですね。

そっか、トヨタの質が朝鮮の車と同程度と言う事は
インサイトは朝鮮の車よりかなりレベルの低い車だと言う事ですね、わかります（笑）

ETC関連の特殊法人のトップ

HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成１９年６月１日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
http://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成１８年６月１日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
http://www.parking.or.jp/data/kaikei/19yakuinmeibo.pdf

「ID:FICz29Y80」

>そっか、トヨタの質が朝鮮の車と同程度と言う事は
>インサイトはかなりレベルの低い車だと言う事ですね、わかります（笑）


これらの論調は、在日右翼の街宣車の語りと手法が一緒ですね。
街宣車の多くもトヨタ(笑)車ですし、職業右翼も殆どが在日朝鮮人です。

ID:fM9wJrTm0

お仕事お疲れさまです（笑）

馬鹿ばっか（笑い）

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

半数以上が顧客外だなんて他社まで食っちゃっているしな。
トヨタの嬉しい悲鳴が聞こえるみたいだ。

フィットはなぜ売れ続けるのか？　ロングセラーの秘密
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0905/28/news009.html

日産ブルーバードシルフィーがマイナーチェンジしました

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090527-01-j.html

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090528-00000001-diamond-bus_all
＞「あまりにもメッセージ性が強く、わかりやすい戦略。明らかにホンダはトヨタの“虎の尾”を踏んだということ」
＞そもそもマイルドＨＶは、エンジンをモーターがアシストするシンプルな構造なため、小型で低コストなのが特徴だ。
＞それが業界内でも「電動アシスト自動車」とも揶揄される所以である。


　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　ごめんごめん、プリウスには負けました　　
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

>>127
切なさしか感じない…

>>127
正直いって、
シルフィ、プレミオ、アリオン、シビック、フォルティス、アクセラ
このクラスのセダンはインサイトとプリウスのおかげで
壊滅状態になるんじゃね？

ハイブリッドより綺麗な排出ガスとかいって
むかしはプリウス対抗馬だったのにな

エセエコカーなんか買うな　やっぱGMの大排気量で決まりっす

>>130
プレミオとアリオンは社用車の需要がバカに出来ないから
ある程度減っても売れ続けるんでないか？
プロボックスみたいな、9割9分社用車って車になりそうではある。

>>124
ワロス

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

三菱はいつ30位以内に入れるのかね？

>>112
そもそも
落下物が落ちて来るシュチュエーションなんて
２０年間車乗ってて一度もないんだが

「蚊帳の外」国内3社。
来週月曜日には、5月の新車販売台数が業界団体から発表される。
●インサイトが2カ月連続で登録車1位をとれるか
●新型プリウスが発売後2週間でどれだけ登録できたか
●市場全体の売れ行きはどうか
●相変わらず軽自動車販売は底堅いのか
など、注目点は多い。で、やはり気になるのが
●トヨタ全体の新車販売はどうか
●日産、マツダ、三菱はHEV戦争で蚊帳の外におかれていないか
●ホンダは2カ月連続で前年超えできたか
である。途中経過を取材している限りでは、ホンダは好調、
トヨタはまずまず、他の3社は悲惨と言った感じだが、果たして結果はいかに!?

>>127
今ＭＣしたシルフィ見てみた。
もう辛いとしか言いようが無い・・・。日産完全に＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>136
20年も運転してるのに、
落下物緊急回避＝路上に「既に落ちているもの」の回避≠路上に「落ちて来るもの」の回避
ということすら理解できないのかー。そうかー。

低レベルの煽りあいもたいがいにしろよ。クソ餓鬼ども。

【大量リコール】トヨタ（燃料ホースに不具合）約18万5000台、ダイハツ（アクセルペダルが床に引っかかる）約1万台
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243440681/

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

プリウスはもはや年間１位はほとんど確実なんじゃないの？

１〜４月も旧型がそこそこ台数稼いでるし　プリウス１８２０３台　フィット ５０２６８台
５月が８０００台〜９０００台でフィットとプリウスは同じくらいだろう
６〜１２月２万×７で１４万台　年間１６．６万台としたら
フィットが１位になるにはには７ヶ月平均で１．６万台近く登録しないといけない

プリウスが６〜１２月が１．５万台平均でも　フィットは１．１万台必要

GMやフォードより落ち込むトヨタ　

トヨタ自動車：歴史的な赤字決算　並大抵ではない巨艦再建
http://mainichi.jp/select/today/news/20090509k0000m020105000c.html
トヨタの今年度決算見通し　営業赤字８５００億円に拡大へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090508/biz0905082355029-n1.htm
トヨタ、拡大路線のツケ重く　２期連続の赤字予想
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY200905080013.html

米国の４月の新車販売は前年比３４％減と歴史的な低水準。
しかも、トヨタの落ち込み幅はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォードモーターより大きかった。

米国を抜き最大の自動車市場となった中国市場でトヨタは、独フォルクスワーゲンやＧＭに
大きな差をつけられている。
アナリストは「トヨタは中国では勢いが感じられない。これでは業績の急回復は難しい」と指摘する。


トヨタは皆の想像以上にヤバい状況だよ。
こりゃ、工作員が各スレで火消しに必死なのも理解できる。




ついにパクリ多売にでたか。

0：31 米GM、6月1日に破産法を申請＝一部報道
http://www.fx-t.jp/tool/fxwave.html

米自動車大手、GMが6月1日に米連邦破産法11条（チャプター１１）の適用を申請する。
同社計画に詳しい関係者が明らかにした、との事。

ソース：ブルームバーグ

GM Said to Plan June 1 Bankruptcy Filing, Sale of Most Assets
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=av6aV2soJRn8&refer=home

ついにGMちゃんが・・・

【自動車】トヨタ、富士スピードウェイでの"F1"開催撤退を検討 [05/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243537460/

ダイハツ、国内生産は1割減…4月実績　軽自動車が落ち込む

ダイハツ工業の4月の生産・国内販売・輸出実績によると、国内生産は同11.0％減の5万5259台と2ケタのマイナスとなった。
主力の国内向け軽自動車の販売が落ち込んできたほか、輸出が不振だったため。

国内販売は同13.1％減の4万1683台だった。このうち、軽自動車の販売台数は同13.5％減の4万1000台で
国内軽市場に占めるシェアは前年同月と比べて0.1ポイントダウンの34.8％だった。

グローバル生産台数は前年同月比14.3％減の6万4196台と前年割れとなった。

輸出はアジア、欧州向けが減少し、同65.0％減の4617台にとどまった。海外生産はインドネシアでの生産が減少し、
同30.3％減の8937台だった。

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0528/article125240_1.html

新型ブルーバードシルフィー

注：全車エコ減税対象外です

グレード　　　価格(円)

15S　　　　　1,842,750
20S　　　　　1,937,250
20M　　　　　2,094,750
20G　　　　　2,362,500
15MFOUR　　　2,116,800

1.5L車は4AT　2L車はエクストロニックCVT


・15Sのキノセンヘッドランプのオプション設定を廃止
・20M、20GのHADASARAシートを廃止
・20M、20Gのインテリジェントエアコンシステムをオプション設定に変更(31500円)
・クローブボックスダンパー廃止(全車)
・後席灰皿廃止(全車)
・法人用ブロアム、特別仕様車クールモダン廃止
・20Gに標準装備のディスプレイ付CD一体 AM/FMラジオ＋バックビューモニターはその他のグレードでオプション設定(68000円)
・20Mにプライバシーガラスを標準装備し10500円up、その他のグレードは価格据え置き

>>147
だれかセールスポイントを！　主張してくれ！

>>148

トヨタ(笑)は下品で糞って事だろ。

　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、トヨタ(笑)購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

車の足は極めて柔らかくフニャフニャそのものだが、
社員のチンポだけは、激しく硬いんだな。(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)

ID:QWt1OtFk0＝ID:kG5WiU5j0

↑
こいつは日産もトヨタも区別が付かない車音痴ですｗ

米国次第だな、面白くないが

>>147
>>148
これはひどいw
露骨すぎるコストダウンだな。
マーチベースなんだから元から金掛かってないだろうに。
誰が買うの？

>>152
世の中には、宗教上の理由で日産車しか買えない人たちがいるはず
いや、それでもこの車は買わんか…

オレの叔父はクラウンからシルフィーに乗り換えたな。

普通のガソリン車が良いって人なら・・・

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

新型プリウスの納期目処のご案内（5/19時点）
5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります。

新型プリウスの納期目処のご案内（5/24時点）
5/24(日)以降のご注文分は10月下旬以降の工場出荷予定となります。

新型プリウスの納期目処のご案内（5/27時点）
5/27(水)以降のご注文分は11月上旬以降の工場出荷予定となります。

>>155
アクセラやインプレッサは宗教上の理由でNGなのか……

>>156
プリの生産台数＝ランキングトップが
９月まで続くなら、このスレいらなくなるわな。

【大量リコール】トヨタ（燃料ホースに不具合）約18万5000台、ダイハツ（アクセルペダルが床に引っかかる）約1万台
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243440681/

一方、高速道路では、インサイトほどモーターを効率的に使っていないイメージ。
特に今回のように加減速を頻繁に行わなければならない状況では、
エンジンの排気量、モーターの出力ともに数値的には低いインサイトのほうが
パワー＆トルクのレスポンスが良く、プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。
http://publish.carsensorlab.net/editor/_9680.html

プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。

糞だな。トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>160
あちこちに貼ってまわってるが
2代目プリウスとの比較なんで釣られて見なくてもいいよ

ちなみに、肝心の燃費対決は2代目プリウスの圧勝

>>161
バカンダですからｗ

基本的にプラットホーム一緒だものね。

全然別物だよ

道路がプリウスとインサイトで埋め尽くされるのは
なんか気持ち悪い情景だな

昔はカローラとサニーで埋め尽くされてたんだぜ

エコ意識の高い国として外国から評価されるんじゃね？

５月の新車販売、２割減に＝減税効果は限定的
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009052901073

4月はさすがにインサイトが首位だろ、じゃなきゃ終わってる

5月はプリウス1位になったけどなw

>>166
コロナとブルーバードも入れてやれ

>>170
ソースは？

>>170
ソースは？

かごめ

それはケチャップ

ケチャップとトマトソースって何が違うんだ？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/21(日) 01:21:27
>>213
俺もその話聞いた事がある、某住宅団地って五○丘じゃなかったかな。
たしか、三菱が全盛期の頃の話だよね。あの頃のトヨタは予想をかなり
下回る売れ行きで社員の家計をかなり直撃したのだよね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/03(土) 23:03:06
＞230
あの、その団地・・・

俺の実家があるところなんですけど(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そこはね、造成された当初は『豊田市のビバリーヒルズ』と呼ばれていたぐらいの
小奇麗なところだったんですよ。平均して年収が500万円以上はないと住めない、
って聞いたことがある。
その援交騒動は確か93,4年頃だったっけな。大体の地区の見当は付いているけど・・・

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/03(土) 23:51:10
豊田市でも他にヤバい？地区
保○団地・・・日本一南米系住民の割合が高い。かつては焼け焦げた廃車が散乱していた通称『豊田のスラム』
東梅○町・・・上記の団地に次いで南米系住民が割りと多く住んでいる。自動車がらみの犯罪は市内一
○心町　 ・・・期間工や出稼ぎ、派遣社員が多い。自殺者や鬱病患者が多く裏の別名は『転落者の街』
秋○町　 ・・・未指定B。昔から小・中の不登校が多い。未成年結婚も珍しくないややDQNな場所
土○町　 ・・・一昔前まで裏で『豊田の川崎』と言われた工業地区。引ったくり、空き巣、暴走族が多い
美里○丁・・・少し前まで市内有数の中学生が荒れていた不良地区。自営業が多く放任主義的な土地柄

警部補が酒気帯び運転で衝突＝同僚3人と飲酒、帰宅途中−山形県警
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090530-00000051-jij-soci

酒気帯び運転をしたとして、山形県警は30日、道交法違反の疑いで、山形市菅沢、県警警備2課警部補、
伊藤一洋容疑者（40）を逮捕した。県警によると、容疑を認めているという。
　県警によると、伊藤容疑者は同日午前1時半すぎ、同市門伝地内の国道458号で乗用車を運転中、
センターラインをはみ出し、橋の欄干に衝突。欄干と標識が損壊した。
　通行人の通報で山形署員が調べたところ、伊藤容疑者の呼気から
1リットル当たり0．15ミリグラム以上のアルコールを検出した。
　同容疑者は勤務後の29日午後7時から約3時間、同僚3人と飲食店でビールや日本酒などを飲んだ後、
同僚と別れて帰宅する途中だったという。

やはり、こいつのクルマもトヨタ(笑)車だね。
犯罪者の選択するのは殆どがトヨタ(笑)

プリウスインサイトは環境に悪いんじゃないの？
カローラシビックの方がエコロジーでしょ…

このスレいつの間にかキチガイホイホイになっちゃったねｗ

前からそんなもんだったろ

>>179
廃棄バッテリーの山はどうするんだという問題が出てくるのは10年後だから
それまで突っ走るんだろ

>>174
おまえはコーミ派の俺を敵に回したw

[CM] SUBARU AWD (KOKIA - a gift) ‐ニコニコ動画
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm939194

>>179
プリウスをカローラと比較した場合
製造、使用、廃棄の各段階で環境に与える負荷は

CO2　カローラ＞プリウス
NMHC　カローラ＞プリウス
NOx　カローラ＞プリウス
PM　プリウス＞カローラ
SOx　カローラ＞プリウス

トータルだとカローラよりはプリウスの方がエコ。

この記事によると、5月の新車販売台数（軽を除く）は前年比80%の見込み
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009052901073

一方で、トヨタの5月国内販売は前年比75%程度で推移。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/108989/

つまり、トヨタは前年よりもシェアを落としている。

で、プリウススレの「プリウス月間1位」の書き込みが本当だとしたら
やっぱり、トヨタ車の多くがプリウスに喰われていることになるね。
悲惨だなぁ。

登録までに時間がかかるため販売台数は前年割れが続いているものの、
新型「プリウス」の効果もあって受注は好調だという。

とあるぞ。

ここまで日本人が地球温暖化について関心があるとは思わなかった。
逆にスポーツカーが悪役に見られそうで不安。

何いまさら言ってんの？
すでにスポーツカーは悪役じゃん
確かランボルギーニなんかは「俺ら排ガス規制なんか無視しちゃうわぃ」とか開き直ったはず

ポルシェはロンドンの排ガス規制に抵抗して訴訟起こしてたな

ほとんどの人間はエコを目的では買ってないと思うぞ
エコに気遣ってると見られたい、ならたくさんいると思うが
中古車買った方がエコだろうけど
中古車買って、あの人エコねぇ、なんてまず思われないからなw

■ おすすめ２ちゃんねる
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>>192
↓アホンダ（笑）ヲタが巡回しているんだよ。
>160

これでプリウスにリコールなんか出た日にゃあ・・・トヨタｗｗｗ

もはやリコールだけがンダヲタの希望www

【自動車】米GM再建問題、米政府の決定を静かに見守りたい＝スズキ会長［09/05/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243438267/

>>170はランキング発表前にインサイト１位の情報をくれたを神様です。

さあ、GMが終わる日だ

米政府がGMにじゃぶじゃぶお金使ったら再建のために日本車締め出されるかもね

祝プリウス月間1位 おめでとー！！

プリウスはいくら受注あっても登録ベースで
発売開始月に1位はないだろ。
先代の受注はEX切り替えで早めにやめてたから、
上積みにもならないし。

順位的にはインサイト、フィット、ヴィッツ、プリウス、カローラ、パッソ、
ときて
フリード、セレナ、ヴォクシー、ノート、スイフト、デミオ
という感じか？

トヨタなら、1位ねらってくれるはず！！

プリウスの発表って22日じゃなかった？
登録できる日数が少なすぎるから
月初発売でない限り発売月は不可能だよ。
6月に大差つけようとため込んでる可能性もある。
なんかプリウス1位獲れなかったって騒ぐ前フリ？

当然6月はプリウス狙うだろうが、ホンダは
フィットで阻止にかかるような気もするが。

今、トヨタはプリウスのライン増やすのに必死だろうね
堤工場も大忙しだよ
電池やらインバータ類の供給がどうか、下請け・生産ラインはまさしく工場フル活動

通常の車種であれば、一ヶ月の月販目標の1.5倍までが生産の限界と思っていい
ＨＶがどうかは知らんｹﾄﾞ

派遣さん？

プリウスは今回無理に一位を穫る必要は無いよ
売れまくっているのは周知の事実だし、来月からは当たり前のように一位確定なんだから

>>205
機械設計をしていますのん
以前堤や衣浦には特に行く事あったよ

今は外注設計費事実上ゼロ(特務以外経費を認めない)為、行ってないｹﾄﾞ
俺はまだマシだけど、トヨタ一本のトコは飢え死にしちゃうよ

発売前にアホみたいに予約入ってたからな
タマさえ用意してあったらいきなり1位でも不思議でもなんでもない

発売までに8万台、発売から1週間で3万台
計11万台の受注だもんな

他の車種はだいたい発売から1ヵ月後に受注台数を発表するが
新プリは発売から1ヵ月後にはどれだけの数になるか・・・(これまでの最高記録は02年の初代イスト4万2千台)

プリウス注文してきた。納車予定11月とかw

５月の新車登録、トヨタ前年比２３．７％減　ホンダは４．５％増

トヨタ客が一斉にプリウスに流れて他車種が壊滅状態らしいからな
ホンダがインサイト効果で他の車種も売れてるのは対照的だな

今のペースでいくと
フィットの今年の年間販売台数が13万台だろうから、
生産が予定通りに行われれば
今年前半の旧型の販売台数を合わせて
プリウスが年間１位になる可能性もありそうだな。
とりあえず４〜３月までの09年度販売台数は
よっぽどなことがない限り１位になるのは間違いないか。

>>212

・低価格で毎月売れてるヴィッツ、パッソ
・室内が広い、７〜８人乗れて毎月売れてるノアヴォクヴェル
・ある程度法人需要もある低価格グレードのカローラ
・毎月、一定の需要があるシエンタ、ポルテ
・新型になったばかりのウィッシュ

これ以外はガタ落ちだろうな。
特に、プレミオ、アリオン、オーリス、ルミオン、マークＸ
あたりはもろに食われてるだろう。

>>212
トヨタ自体が大ダメージで、販売系列の再編問題になるって話、知らないの？

>>214
マークＸ以外は既に瀕死で食えるほどない…

>>216
プレアリは合算でセダン１位だから大打撃じゃない？

日産が前年比90.9%で意外に健闘してるね。
ホンダの次に好調。
今のところ1月から4月まで連続で

「日産モコはなぜ日本で一番売れている日産車になりえたのか？」

という悲しい状況になってるんだけど、5月は登録車が頑張ってくれたのかな。

ティーダ、ティーダラティオ、キューブ、ノート、ウイングロード
上記75%減税のエコカー軍団が頑張ったんでしょう(マーチ、シルフィーは何故か対象外)

新型ランサーカーゴ（ADバンOEM）が三菱で売ってる唯一の75%減税車
残りは辛うじて50%減税があり、残りは非エコの三菱車全体の販売台数が軽く3000台切ってます。
エコカー減税対策で何の恩恵も無し！以上！
でも非エコ筆頭のランエボＸを買おうと思っていたりする。

ハイブリッドにあらねば車にあらずの状況を作ろうとしてるわけだから
過渡期はダメージあるのも仕方ないんじゃないか トヨタは

ホンダはインサイトの貯金をほぼ吐き出しちゃったかな

>>214
ウイッシュは影響受けてるでしょー
カローラも勿論

ウィッシュはネッツ専売を辞めればペット店で初代イプサム
カローラ店でスパシオの顧客の代替で回復出来そう

×辞めれば
○止めれば

受注ベースでなく登録ベースでみれば、試乗車の割合が結構大きいと思う＞プリウス
3代目は全チャネル展開だし、発売日前後に登録した試乗車だけで1万台近いんじゃないか？

自販連が更新されるのっていつ？

>>227
自販連のHPトップに書いてる

>>228
thx

>>212
そのインサイト効果ってのは、インサイト見に行ったけどあまりに糞だったからってことか？ｗｗｗ

その糞なインサイトを過剰に意識して薄利プリウスしか売れない自爆ボタン押したとこもあるけどね
ぶっちゃけ現状は自分たちの首絞めてるだけ

昨年は朝鮮の起亜Pro-Ceed'sにもボロ負けした、日本の恥国賊もののトヨタ(笑)レレレのレ糞スLF-A !

国内の新車販売、１０カ月連続で減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243862888/

5月乗用車、日産前年比6％減で踏ん張ったが
約1,600台差で、4.7％増のホンダに負け
プリ受注絶好調なのに、トヨタ22.9％減ということは
やっぱし、プリで自分の首絞めてる感じみたいだな。

受注はガチで好調でも登録が追いつかないということだ。

昭和43年の調査開始以来、5月として最低の登録台数を記録

なんだそれは。日本ｵﾜｯﾄﾙ

トヨタも自爆なわけだが
ホンダもいくらインサイトで釣っても、売れるのがフィットとフリードだけってのは泣ける
ホンダの2L以上クラス、壊滅……っても他も同じだからホンダは責めれないが

>>234
日産は去年の5月の時点ですでにry

ま、トヨタの凋落は自業自得だな。
大人げないことばっかりやるからバチが当たったんだろ。

日産って減税対象車が前年比３割増とか言っても日産全体でマイナスだと
減税非対象の落ち込みは相当だろうな

【ＧＭ破綻】日本メーカー、提携継続はＧＭ次第 戦略見直しも

　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の連邦破産法１１条申請によって、ＧＭと提携している日本の大手自動車メーカー３社は、
提携事業を見直さざるを得ない可能性も出てきた。各社とも提携事業は継続したいとしているが、事業継続はＧＭの判断次第。
提携解消となれば、大きな戦略転換を迫られる可能性も出てくるだけに、今後の行方を注視している。

　提携関係が見直された場合、もっとも大きな影響を受けるのがスズキだ。
ＧＭが２００８年１１月にスズキ株すべてを手放した後も提携関係を継続しており、とくに燃料電池自動車、ハイブリッド車（ＨＶ）と
いった次世代の環境対応車について、スズキは基礎的な技術力が高いＧＭとの共同開発を軸に進めようとしてきた。

　鈴木修会長兼社長は「ＧＭがどういう形になっても、クルマをつくり続けることに変わりはない」と提携を維持したい意向だが、
ＧＭの判断によっては大きな影響を受けかねない。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090601/biz0906012205027-n1.htm

プリウス受注台数の推移

５月１８日　８万台　発売日
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20090519-496208.html
↓
５月２４日　１０万台
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905250054a.nwc
↓
５月２６日　１１万台
http://www.j-cast.com/2009/05/27041971.html
↓
５月２８日　１２万台
http://www.tv-aichi.co.jp/news/2009/05/post-950.html
↓
５月３１日　１３万台
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090602/biz0906020105001-n1.htm

こりゃ今年の台数でもフィット抜きそうな感じか
販売店の利益がヴィッツくらいしかないって話だが、それが大きな問題なのか大した問題じゃないのか

1位プリウスは間違いないが、
それ以下のトヨタ車がどれだけ落ち込んでいるかも見物だな
ホンダみたいに1位取れたからと楽観視しないようにして欲しいもんだ。

だからプリウスも受注が１位だからって登録も１位とは限らんって。

そか？今注文して9月とかの納車なら>>241の台数は年内にクリアできるわけだから
その数字に間違いないのなら今年の1位も十分あり得る話だろ

アメリカで初めて外国車が年間販売1位になったのはアコードだったらしい。

【社会】三菱自動車社員２人を逮捕バイト先の「すき家」で強盗を自作自演の疑い…岡山
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243872420/

>>245
＞今注文して9月とかの納車なら

ないない。

>>242
13万台ってすげーな・・
浜崎あゆみのシングルだって13万枚なんて売れないぞ

でも、どんどん沈んでいっているトヨタ(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !ﾌﾟｯ ! 利薄

しかし世間的にもインサイトやプリウスが「１００年に一度」と言われる景気にも負けず
とんでもなく売れてるってのは凄く良いニュースだと思うよ。

単純に乗せられやすい馬鹿ばかりの国民と感じたが
しっかり合理的に損得を考えられる民ならば、ああも簡単に引っかかるまい

↑どうしたチョン
泣いてんのか？

マスゴミに洗脳される国民は頭悪いとかいいながら２ｃｈに洗脳されてる低脳は最高にたちが悪い。

「２ちゃんねるの書き込みはすべて真実」だと言いきった
トヨタ嫌いの有名な某ホンダファンには驚かされたｗ

びちぐそでつね。

借金垂れ流しで生活費を工面して、4000ccのファミリーカーに乗って
ハンバーガーとコーラを胃に流し込んで生きている人種が地球代表の米国国民だからな。
今流行しているという節約教室に通って「一ヶ月の収入の範囲内で生活すると破綻しないんだってさ！！！」
と新発見してる人たちだよ。
日本人は平均的には頭良すぎだぜ。
そこらの小汚いオバハンが新聞読んだり買い物のつり銭の計算をしてる時点で世界的には驚愕の賢さ。

>>256
正解

>>247
それがトヨタだったら大騒ぎだが、さすがにもう叩ける奴いないのかw

6月2日11時0分配信 レスポンス

日本自動車販売協会連合会が発表した5月の新車販売台数（軽除く）は、前年同月比19.4％減の17万8503台となり、11か月連続のマイナスだった。

4月から始まったエコカー減税の新車需要促進効果がみられたのか、同28.6％減だった4月に比べるとマイナス幅は縮小した。
ただ、新車購入に対する補助金などを含む09年度補正予算の審議待ちによる買い控えなのか、依然として2割のマイナスだ。

車種別では、乗用車が、同16.3％減の15万9605台だった。そのうち、普通乗用車は同18.3％減の6万9291台と依然として不振だった。小型乗用車は同14.7％減の9万314台だった。

ホンダのハイブリッドカー『インサイト』の販売が好調だったほか、受注が殺到しているトヨタの新型『プリウス』も一部で登録が進んだ模様だ。

トラックは、同38.0％減の1万8375台だった。このうち、普通トラックが同51.6％減のい4825台と半減。小型トラックも同31.2％減の1万3550台と3割を超えるマイナス幅だった。

バスは、同48.9％減の523台だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090602-00000002-rps-ind

6月1日22時10分配信 レスポンス

全国軽自動車協会連合会が発表した5月の軽自動車販売台数は、前年同月比18.4％減の11万3540台となり、7か月連続のマイナスで、マイナス幅が拡大している。

乗用車は同19.4％減の8万4990台と低迷した。

貨物車は同15.4％減の2万8550台にとどまり、18か月連続マイナスとなった。貨物車の内訳は、ボンネットバンが同21.3％減の3525台、キャブオーバーバンが同19.6％減の1万1163台、トラックが同9.9％減の1万3862台だった。

軽自動車販売は、ここ3か月の推移をみると、2月の9.8％減、3月の13.8％減、4月の13.4％減、とマイナス幅を拡大している。
対して登録車は、2月の32.4％減、3月の31.5％減、4月の28.6％減、5月の19.4％減、とマイナス幅を縮めているのと対照的だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090601-00000039-rps-ind

6月1日20時45分配信 日本テレビ

日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日に発表した５月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は１７万８５０３台で、前年同月比で１９．４％の減少となった。前年を下回るのは１０か月連続。

メーカー別では、「ホンダ」が２月に発売したハイブリッド車「インサイト」が好調なことなどから４．５％増加し、２か月連続で前年同月比を上回った。

一方、「トヨタ自動車」が２３．７％の減少となったほか、「日産自動車」が９．１％、「マツダ」が３４．３％、「三菱自動車」が１４．１％のマイナスとなった。 最終更新:6月2日1時48分

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20090601/20090601-00000049-nnn-bus_all.html

5月届車数
インサイト4697
プリウス12466
6月登録車数に加算

社内報より

6月1日23時0分配信 インド新聞

　マルチ・スズキは6月1日、2009年5月の自動車国内販売台数は前年同月比10.4%増の7万785台、一方、輸出は同87.1%増の9,087台と発表した。この結果、マルチ・スズキの5月の総販売台数は同15.8%増の7万9,872台となった。

　主力のA2カテゴリー車（アルト、ワゴンR、ゼン、スイフト）の国内販売数は20.7%増の5万3,760台、A3カテゴリー車（バレノ、エスチーム）は同14.1%増の6,782台、Cカテゴリー車（オムニ、ベルサ）は同25.1%増の7,619台と好調だった。
一方、多目的車（MUV）は同60.9%減の288台、かつての主力のA1カテゴリー車（M800）は同65.8%減の2,336台だった。

　09年度年初2カ月間 （09年4月-09年5月）の国内販売台数は前年同期比9.7%増の13万5,642台、輸出台数は同108.7%増の1万5,978台。国内と輸出を合計した総販売台数は同15.4%増の15万1,620台だった。

　2カ月間の車種別動向は、主力のA2カテゴリー車の国内販売台数が同14.7%増の10万577台、Cカテゴリー車が同11.2%増の1万5,343台、A3カテゴリー車は同36.7%増の1万3,848台、多目的車（MUV）は同48.4%増の1,193台とそれぞれ伸びた。
一方、A1カテゴリー車は58.5%減の4,681台と減少した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090601-00000002-indonews-int

ホンダ強いなあ
トヨタはウイッシュ売れてないんだろうか？

個人的にはデザインがコンサバ過ぎる気がする。
旧型やストリームの方がいい。

インサイトは、まあこんなんだろうなあ・・・
フィットやフリーだが良いんでしょ。

日産は途中まで何割増みたいなソースあったが、新型も無いしこれが実力か。
マツダはアクセラ切替でこんなもんかなあ？

ブランド別新車販売台数概況（2009年５月）　　発表日2009年6月1日
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200905.php

さっきニュースでやってたけど、ＧＭって昭和２〜１４年まで
大阪に工場があったんだってよ。
最盛期にはトラックを月産２０００台だそうだ。
しかも一部は輸出していたらしい。

>>267
日産が国策会社でしょ。
フォードがとばっちりで？追い出されたとか。

ダットサンブランドは無骨な感じが好きだけど、NISSANはねぇ

【株価】スズキ、GM関連債権取り立て不能報道で続落
ttp://response.jp/issue/2009/0602/article125408_1.html
GM 破産…いすゞ、債権16億5000万円が不良化のおそれ
ttp://response.jp/issue/2009/0602/article125476_1.html
GM 破産…タカタ、売掛債権が26億5000万円
ttp://response.jp/issue/2009/0602/article125477_1.html
GM 破産…曙ブレーキが債権取立不能のおそれ、影響は限定的
ttp://response.jp/issue/2009/0602/article125475_1.html

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192019766/597-603

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／::::::::::::￣｀ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::＿__:::::::::::::::::::::＼
　　　　 　 　 　 ,.　' ´ ￣￣￣ ｀ ` ヽ//　　　｀`ヽ::::::::::::::::::＼ 　　　　　　　 TOYOTAのこと…
　　　　　　　／　／ ＼　　| 　 　 　 　 ＼　　　　　＼::::::::::::::::ﾞ､ 　　　　　　　　信頼出来る自動車メーカって…
　　 　 　 　 |　 / ノ＼.ヽ　| /　 　 　 　 　 ＼　　　　 ヽ::::::::::::::| 　　　　　　　尊敬していたのに!!
　　　,. -―┴‐;;'´/.　|　ﾞ, l/　　　　　　　　　　ヽ　　　　｀､:::::::/ 　　　　　　　 裏切ったんだ!!
　 ／;;;;　::;;;;;;;;;;;;;;;;;7　|　.| |　　　　　　　 　 　 　 ﾞ,　　　 　 Y/ 　　　　　TOYOTAは
　l;;;;;;;:　.:;;;;;;;;;;;;;;;;;/.　.!　,' |　　 　 　 　 /　　　　　〉　　　 .// 　　　　僕らのことを裏切ったんだ!!
　!;.,,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;//　l_ノ;:/| ／ ￣ ｀`y'　　 　 　 ﾊ　　　 //
　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　ノ::::::::::ヽ　　　　 ハ＿＿_／::::ﾄ､　 .//
　 ヽ、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l／-､,,,＿::::|　　 　 　 |::::::::::::::::::::;'　｀'Y/ 　　　　糞尿もとか、シャトルバスが来ないとか、どうだっていいんだ!!
　　　|ﾊ/V＼ﾄ､l　　 ＿ 　 ｀ヽ､＿＿_,ｲ::::::::::::::::::/ 　 // > 　　　　　　　　　きっとどうせまた裏切るんだ!!
　　　　　　ヾ三___／:::::/｀`'ー- ､,＿__/:::::::::::_／ 　 ,//｢| 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　＼:::::::::::|:::::::::::::::::::::::::,:r‐ ''"´　 ,.-'´ // .|.| 　　　
　　　　　　　　　 ｀!:::::::ヽ:::::::::::::::::::::ヾヽ-‐ '"´ヽヽ,//　 |.|
　　　　　　　　　　｢::::::::::::＼:::::::::::::::::::ヽ.　　　 　 //＼　|.|
　　　　　 　 　 　 /-ﾐ/‐ｧ:::入::::::::::::::::::::ヽ.　　　//　ヽ＼!.!
　　　　　　　　 ∠_　 | /／　 .＼::::::::::::::::::ヽ.　 //　　　｀ｰ′
　　　　　　 　 〈.　 ヽﾚ'ﾉ 　 　 　

結局ハイブリッドも自社開発では無かったｗ　
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/challenge/002_mitsumoto/02.asp

ハイブリッドなんか、ホントはアイシンが作ったんだけどねえ（笑）。
そういうとこもトヨタはまったくすごい。
以前、アイシンがCVTの提案をトヨタにしたら『いいですね。でも
高いですね』でおしまい。
でも、しばらくしたらデンソーがCVT持ってきて、そっちのほうが
安いからってそれで決めて、でももっと安くしろと詰め寄って、
結局いまじゃCVTはトヨタ内製。
散々ソトにヤラせておいて、モノになったら部品だけ作らせて自分
とこで作っちまうんだからさあ。
確かに安くてよく出来てるかもしれないけど、そうやってできた車
が面白いわけないよなあ。


売れても売れても内情良くならず

　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

>>271
ハイブリッドはトヨタがつくって、後にアイシンにもつくらせるようにした。
技術移転の理由は、トヨタだけでは生産が追いつかなくなったためと、
グループで分業するため。

インドのSENSEX指数はもうリーマンショック以前まで回復している
スズキの株価もSENSEX並に上げて、もうインドメーカーだな

日本企業の強みであるケイレツを否定するのは何処の国の人ですか？

2009年5月アメリカ新車販売台数ランキング
順位　車名　　　　　　　　　　　　　　　　販売台数　前年同月比　順位変動
　1　　フォード・FシリーズPU　　　　　　33,381　　　　 -22.3　　　　　 +1
　2　　シボレー・シルバラードPU　　　 31,463　　　　 -15　　　　　　 +1
　3　　トヨタ・カムリ / ソラーラ　　　　　31,325　　　　 -38.9　　　　　 +2
　4　　トヨタ・カローラ / マトリックス　 23,576　　　　-55.4　　　　　　+2
　5　　ホンダ・アコード*　　　　　　　　　22,597　　　　-48.3　　　　　　-4
　6　　ホンダ・シビック　　　　　　　　　　20,723　　　　-61.1　　　　　　-2
　7　　フォード・フュージョン**　　　　 19,786　　　　　+9.4　　　　　　　0
　8　　シボレー・インパラ　　　　　　　　18,709　　　　-21.4　　　　　　+1
　9　　日産・アルティマ　　　　　　　　　18,408　　　　-46.5　　　　　　+4
　10　フォード・エスケープ　　　　　　　16,391　　　　-7.2 　　　　　　+1
　11　ダッジ・ラムPU　　　　　　　　　　 15,516　　　　-21.3 　　　　　-3
　12　フォード・フォーカス　　　　　　　 15,034　　　　-53.9　　　　　 +3
　13　ホンダ・CR-V　　　　　　　　　　　 14,550　　　　-27.1　　　　　 -1
　14　シボレー・マリブ 　　　　　　　　　 14,098　　　　-9.8　　　　　　-4
　15　シボレー・コバルト　　　　　　　　 12,764　　　　-52.2　　　　　　+2
　16　トヨタ・RAV4　　　　　　　　　　　　12,730　　　　　0　　　　　　　　0
　17　ホンダ・オデッセイ**　　　　　　　12,127　　　　-6.5　　　　　　+1
　18　ヒュンダイ・ソナタ 　　　　　　　　 11,059　　　　-18.8　　　　　　-4
　19　フォルクスワーゲン・ジェッタ　　10,597　　　　+27.6　　　　（圏外）
　20　GMC・シエラPU 　　　　　　　　　 10,272　　　　-23.1　　　　（圏外）

　*日本名インスパイア
　**北米版

アコードは一ヶ月天下でした。
というかカムリ・カローラ・アコード・シビック・アルティマといったセダン系の落ち込みがひでぇ
フォードは比較的調子がいいようだ
RAV4がここずっと前年同月比±0のままなのはなぜだろう

MAGX誌、いまでは見る影もない凋落ぶりだがかつては骨のある雑誌だった。
なにより同業である自動車雑誌や評論家のこともしっかりと批判していた。
国内新車試乗会などで自動車評論家による事故が多発すること。
公道で一般他車を巻き添えにしても「相手車が悪い」と横柄な態度で
自らの過失（センターラインオーバーなど）ばバレると今度は
「車の性能が悪い」と開き直り、後処理一切もメーカーにさせる自動車評論家。
特に笑えたのが彼らが神と崇めるドイツ車の現地試乗会での出来事。
日本の自動車評論家お得意の「ハンドリング評価」なる走りをおっぱじめたところ
それを見ていたドイツ車技術者トップたちが激怒。
「私たちたちの車はキチガイ運転するドライバーのための車ではない。」と
マジで切れまくって大変だったらしい。
そんな自動車雑誌を読んで先入観や思い込みで車を語る日本の「カーマニア」
ほど惨めで滑稽なものもない。

>>271
なんという正論
やっぱトヨタは商社止まりか
自前で何とかしようとする気がなく他から技術パクッて
自社で作れるようになったらサヨウナラ。
韓国企業とやってる事は同じだなこれじゃ

>>277
お前の発想がチョンだろ
関連会社や系列会社が開発しても何の不思議も無い

どの企業も系列と組んで開発している。百パーセント自社製なんてない

>>276

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

MAG-X編集者は ダイハツ ソニカ　がお好き

>>275
プリウスという車、米国ではもう忘れ去られたようだね
トラック工場をプリウス工場にして来年スタートさせる話は・・・・・大丈夫か？

>>281
トヨタはHS250hを売りたいんじゃね？
価格も395万に決まったようだし。

>>271
ソトにヤラせておいてって、アイシンにしろデンソーにしろ元々トヨタの１工場だったわけでｗ
基本的に両方ともトヨタの一部じゃん

HS250hってハイブリッド取ったらどうって事ない車のような
ハイブリッド信仰が強い日本ならそこそこ売れるだろうけど
欧米じゃそこに付加価値をあまり感じないんじゃないかな
スタイリングもぱっとしないし。

トヨタの「プリウス」初の首位に…５月の販売台数
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090603-OYT1T00565.htm

>>281
リアル馬鹿？
５月下旬発売の車がランクインすると思うか？

>>275

SUVは、南部の農民対策として、メチャクチャ税金が安い。
日本で言えば、軽自動車みたいなものだ。

内装や装備を乗用車並みにして、トラック同様の税制にのっかっている。
だから、維持費が安くって売れるんだよ。
ポルシェやBMWも同じ市場に参戦したのも、同じ理由。

トラックはエアコンが良く効くっていうのも南部(砂漠)とかで喜ばれるって聞いた

>>286
旧プリウスの在庫を一斉登録したんじゃないの？
　Ｄの中古として　…ってことあるのかな？

>>281
5月のプリウスの販売台数は前年同月比32.77%減の10,091台
トップ20には入ってないにしろ忘れ去られたというほど売れてないわけでもない

>287
>288

つまり、北米でのSUVは貧乏人の選択って訳ですね。

Ｄの試乗車も、ナンバーがついていれば、当然台数にはいっている
日本全国、トヨタのＤは何件あるの？

5000店くらいじゃなかったか？
試乗車、展示車二台づつ買えば合計２万台になる計算だ

>>284
売れたら凄いけどな

レクサスでは最安値になるということから見栄っぱりなおっさんに売れそうな予感。

クラウンの方が立派だからそれは無理

HSは車に掛ける金は十分あるが、
マークXクラスを買う事によって世間体を保ってた層が買えるな

プリウス首位かぁ。トヨタとしてはしてやったりなのか、どうなのか。

今回のプリウス価格は、一種のダンピングなわけで。
ダンピングってのは相手にダメージを与えない限り、単に自社が消耗しただけで終わる。
今回のは、どうなんだろうね。ホンダのインサイト、もしくはIMA、は潰せる（もう潰した？）かもしんないが。
果たしてそれがホンダにとってどれだけ響くことなのか。
むしろ、敵役として注目されるだけ得してる部分もあるよね。
ハイブリッドがまだ無い他メーカーとの比較で言えば。

売れてるのが、トヨタ赤字の主因である設備過剰の解消に繋がりにくいプリウスで。
ホンダにとってのインサイトは、ローリスクローリターンな車種な感じで。
企業全体の状態だとかまで考えると、顔真っ赤にしてるトヨタのほうが、ダメージは大きい気もする。

>>298
とりあえずよくそこまで携帯で長文書けたな。
乙。

>>281
北米で4月に発売された新型ｲﾝｻｲﾄは、2ヵ月連続2500台以下なんだが､
日本の受注残消化優先しているのかね?

マスコミ発表がない延長保証対応のページを見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数でてるよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？

>>300
フィットの出来が良すぎで売れないみたいだよ

>>298
ダンピングだとしてさ、
トヨタの相手がホンダに限定されてる思考が貧弱だな
他の全社に対する激烈なアピールを含んでいるだろ

ンダオタのネガティブキャンペーンｗｗｗ
コレがホンダスピリット（笑）ですｗｗ

▼▼自殺実態白書　豊田市が仕事人で日本最多▼▼

「自殺のハイリスク地」
全体では６位の愛知県警豊田署（豊田市／三好町）は雇われ人では１位。

会社員なら「配置転換→過労や職場の人間関係悪化→うつ病」、
経営者なら「事業不振→生活苦→多重債務→うつ病」といった経路が典型的だった。

危機要因は（１）うつ病（２）家族の不和（３）負債（４）身体疾患（５）生活苦
（６）職場の人間関係（７）職場環境の変化（８）失業（９）事業不振（１０）過労
の順に多く、上位１０項目で全体の約７割を占める。

自殺実態白書2008
http://www.lifelink.or.jp/hp/whitepaper.html

【政治】 トヨタ業績悪化で、愛知県の財源不足４９００億円に
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231128326/

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090603-00000114-jij-soci

北陸スバル社長が酒気帯び運転＝現行犯逮捕、接触事故起こす−石川県警
6月3日17時7分配信 時事通信

酒気帯びで車を運転し交差点で接触事故を起こしたとして、石川県警金沢東署は
3日までに、道交法違反（酒気帯び運転）の疑いで、北陸スバル自動車（本社金沢市）
社長の廣瀬研二容疑者（61）＝同市彦三町＝を現行犯逮捕した。
同署によると、廣瀬容疑者の呼気からは、1リットル当たり0．25ミリグラム以上の
アルコールが検出された。「ビールを中ジョッキで10杯、水割りを数杯飲んだ」と供述し、
容疑を認めているという。
逮捕容疑によると、廣瀬容疑者は2日午後11時10分ごろ、酒気帯び状態で自家用車を運転し、
同市彦三町の交差点で、信号待ちをしていた隣車線の乗用車に接触した疑い。
同署によると、廣瀬容疑者は接触事故後、いったん車を止めたが、再発進し現場から
走り去ったという。当て逃げされた車を運転していた会社員男性（41）は廣瀬容疑者の
車を追跡しながら110番。合流したパトカーが約20分後に廣瀬容疑者の車に追い付いた。



これじゃスバルますます売れなくなるね〜

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>>303
ホンダ、というかインサイト以外まで眼中にあるなら、もう少し違った価格設定になるでしょう。
旧型の生産継続含めて、あそこまで露骨に価格合わせるんだから。ターゲットは明らか。

むしろ先にターゲットを絞って喧嘩売ったのはホンダのほうなんだけどね。
プリウス寡占のこれまでのハイブリッド市場で、最大のスキマが価格にあるとみて、
装備やらカタログ燃費はそっちのけで200万切るんだと、価格訴求に集中した、っていう。
カタログ並べればスペックは明らかに劣るんだけど、「ハイブリッドなら一緒でしょ」みたいな客、
燃費の基準はいつまでたってもリッター10kmみたいなお客さんは、そこまで詳しくカタログ見ないからね。

もし最初からこの消耗戦まで想定しての戦略なら、ホンダ恐るべしだよね。
ホンダのハイブリッド、という印象はつけられたし、今後のフィットHVやCR-Zに道筋はできたわけだし。

5月のトップは何だろう？普通にフィットかな？
さすがにプリウスは間に合わないと思う。

展示車ってナンバーついてないから台数にはふくまれないじゃね？

>>309
正式発表じゃないけど、一応プリウスがトップらしい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090603-00000565-yom-bus_all

>>307
ID:ZNeJHRiu0
↑
こいつの巡回先ですね。

>>300
鈴鹿工場での生産キャパが15,000台/月で、そのうち国内分として
5,000台/月を計画してたんだけど、毎月10,000台ペースで売れて
いるので、北米分はその分影響を受けてる感じ。

>>313
国内に1万台、北米は5千台
つまり北米ではインサイトは単純に売れなかった
2500台って北米のホンダ販売店の数より少ない

まあインサイトはサイズが北米ではダメダメだわな

昨日の新聞に5月の北米販売がトヨタもホンダも4割減って書いてあったな
これは相当深刻ですよ

>>314
インサイトの後席は日本人でも狭い。
さらに乗り降りが苦痛、日本人以上の体躯では無理がある。

アジアしか無理なんじゃないかな。。

>>314
その5000台は北米だけでなく、欧州分も入ってるよ。
欧州分は最初から2500台／月（年3万台）で計画済み。
4月の欧州販売台数は予定通り消化だったから、5月もおそらく差し引き
すると、北米分は2500台しか無かったんじゃないかな。

年に20万台生産、10万台が北米、3万台が欧州、残りが日本だって。
2月に日本、3月に欧州、4月に北米で発表したから、しばらくは各地の
配分は流動的だと思うが、少なくとも工場はフル稼働で、需要に対して
供給が追いつかない状態であるのは間違いなさそう。

eco減税もあるからカローラ〜マークXあたりは確実に新プリウスに喰われてるだろうな
ウィッシュを考えてた人も、減税プリウスが気になって「ほんとに3列シート必要か？」って話になるだろ
実際気分で買ってるだけでよく考えたらウィッシュの3列目なんて不要なもの、セダンのオッサンイメージ
を嫌って買ってる層が多いのだと思う
ノアボクやアルベルあたりはさすがに影響は少なそうだけど

>>317
発売当初から北米での販売がイマイチだったので国内のバックオーダー分に回したんだよ
何れにしろ前述したようにサイズ的に欧米では人気がでるクルマではない
そう言う意味では国内のプリウスばかり気にしすぎて肝心の市場で失敗したと言える

>>311の記事ではインサイトも5月9000台程度らしいけどね
もともと本気で北米で売る気ならあのサイズにはしないだろ、
アコードシビックしかり北米はよく知ってるホンダなのだから

プリウスって実は旧型も入ってるんじゃないだろうか？
フィットと微妙かもしれない

まあ、来月からも1位だろうけど

ランキング更新
プリウス　　10,915
フィット　　　8,859
インサイト　8,183
ヴィッツ　　6,619
ウィッシュ　6,428

プリウス1位 フィットに2000台差 インサイトと2800台差

>>316,319
俺もサイズに関してはそんな気はするんだけど、スマートとかミニとか
そういうのが有ったくらいだから、需要自体は有るんではないかと。

北米だと、このクラスの後席は人乗せるのに使わないんじゃないかな？
しばらく住んでたけど、シビックなんかも１〜２人で乗ってるのしか
見なかったな。日本で言う足車、原チャリみたいな感じで。
パーティーやキャンプで多人数移動なら、PUやミニバンに乗ってる。
アメリカは確か平均で一家4人に車3.3台以上の保有だと聞いた。

俺自身は後席を使いたいからインサイトはパス。
まあ発売したばかりだから、しばらくは正確な動向は分からんね。

１ プリウス トヨタ 10,915 214.9
２ フィット ホンダ 8,859 77.3
３ インサイト 〃 8,183 　
４ ヴィッツ トヨタ 6,619 81.9
５ ウィッシュ 〃 6,428 236.1
６ パッソ 〃 5,914 102.8
７ カローラ 〃 5,290 46.5
８ キューブ 日産 4,420 166.9
９ セレナ 〃 4,392 95.7
１０ ノート 〃 4,319 111.3
１１ ティーダ 〃 4,084 93.6
１２ フリード ホンダ 3,821 215.9
１３ デミオ マツダ 3,688 75.7
１４ ヴォクシー トヨタ 3,606 76.6
１５ ノア 〃 3,354 84.4
１６ クラウン 〃 3,143 40.3
１７ エスティマ 〃 2,843 75.3
１８ スイフト スズキ 2,639 64.3
１９ ラクティス トヨタ 2,459 70.1
２０ ヴェルファイア 〃 2,445 84.0
２１ エクストレイル 〃 2,195 122.7
２２ ステップワゴン ホンダ 1,990 67.5
２３ マーチ 日産 1,970 77.6
２４ レガシィ スバル 1,914 92.1
２５ シエンタ トヨタ 1,769 68.7
２６ ｂＢ 〃 1,508 65.5
２７ オデッセイ ホンダ 1,466 117.7
２８ アルファード トヨタ 1,459 42.3
２９ ポルテ 〃 1,259 57.5
３０ ストリーム ホンダ 1,241 37.8

儲け頭のステップワゴンさえ二千台未満のホンダは正直危ない。

クラウン・アルの昨対の酷さが目につくな
クラウンがプリに喰われてるってならトヨタにとっては洒落にならん話だけどどーなんだろ

しかし下位の数字は笑うしかないとこまできてるね

レガシィ終わって、スバルもおしまいかな。
強引に路線変更させた、日月とかいうひとの責任はどうなるのかな。

カローラ、プレミオ、アリオン、マークＸ、クラウンの客が
プリウスに流れまくってるな。

しかしまぁ、日産もまだまだファンが多いんだね
あの不細工なキューブでもTOP10に入れるくらい売れるのは驚きだ

>>327
アルファードはヴェルファイアと合わせて四千台近く行ってるから他社よりマシだな。

俺の親父は当初クラウンにする予定だったが、プリウスに変更。俺的には嬉しい。

カローラも本当に終了だな。全く中身の異なる3車種合わせてこの数字だし。

時代が変わったことを実感する。

プリウス、１８日に発売され５月の登録期間はわずか１０日程度で首位に躍り出た。

トヨタなにしたん？

売りたくて仕方のないディーラーばかりだったから、洪水のように受注が来たんだろ。
カローラ店は日本最強だよ。

>>326
ステップワゴンが稼ぎ頭ってのは初代の話だ。しかもモデル末期。
それよりインサイトが思っていたより堕ちていない。

日産は超低金利ローンと大幅値引き(月刊自家用車より)で珍しくベスト10の下位だが顔出してるな。

プリウスに流れてるといっても流石にクラウン、マークＸは無いだろ
高額車自体が売れないと見るべき

トヨタでさえこんなんだから他社の高級車はもっと売れない
日本のビッグ３では日産が一番キツイだろ
こんな御時勢にスカイラインＳＵＶやＺのオープン出したって無意味
新車投入が少なすぎ

プリウスの在庫2000台あったとしても8000台以上だから
凄いな　プリウス

べつにケチつけてるわけじゃないが、
プリはトヨタ全チャンネル扱いなら試乗車だけでも相当な登録数になる
それでもって販売前からあの予約数なら10日で首位も別に不思議じゃない

ヴォクシーHV,240万,カタログ値25km/lなんて出たら爆発的に売れるだろうな。
エスティマ見てる限り、当分無理そうだけど。

自販連のブランド別見たら、対前年度上回ってるのはホンダとなんとレクサスだってよ！

高級車でもレクサスだけは売れてるんだ。

プリウスは月産２万台は造れると思ったが１万１千台が上限なのかな？
ホンダと違って生産ラインを簡単に増やせないところがトヨタの弱点。

>>340
売れてるのRXhでしょ、不況とは言っても金持ってる奴はいっぱいいるからね
今は買い控えしてるだけで景気が落ち着いてきたらクラウンもまた売れるようになるよ

>>341
物凄い釣り針ｗ

対前年絶不調のメーカーは上がる、レクサスはSUV投入が上積み。
でもトヨタの1/3の売上がホンダ。

プリウスはなんと10日間で1万台売れた、
全ディーラー扱いになったから今年一杯は売れ続けるでしょう。

では皆に質問
高級ＳＵＶのＲＸが売れてます

　スカイラインクロスオーバーは売れると思いますか？

レクサスはRX効果かな。ま、去年が酷杉ってのは置いておくとして


昔カリーナEDなんて車が爆発的に売れた国だからな、
何かしらツボに嵌ってしまえば後席の狭さは案外大丈夫なのかもしれん
走行性を完全に犠牲にしたミニバンが売れまくるように

プリウス トヨタ 10,915 登録車 5月18日発売

レガシィ スバル 1,914 登録車 5月20日発売

新車販売ランキング 2009年5月

1 ワゴンＲ スズキ 13,736 軽
2 ムーヴ ダイハツ 13,506 軽
3 プリウス トヨタ 10,915 登録車 5月18日発売
4 タント ダイハツ 10,671 軽
5 フィット ホンダ 8,859 登録車
6 インサイト ホンダ 8,183 登録車 　
7 アルト スズキ 7,001 軽
8 ヴィッツ トヨタ 6,619 登録車
9 ウィッシュ トヨタ 6,428 登録車
10 パッソ トヨタ 5,914 登録車
11 カローラ トヨタ 5,290 登録車
12 ライフ ホンダ 4,631 軽
13 ミラ ダイハツ 4,488 軽
14 キューブ 日産 4,420 登録車
15 セレナ 日産 4,392 登録車
16 ノート 日産 4,319 登録車
17 ティーダ 日産 4,084 登録車
18 フリード ホンダ 3,821 登録車
19 デミオ マツダ 3,688 登録車
20 ヴォクシー トヨタ 3,606 登録車
21 パレット スズキ 3,426 軽

22 ノア トヨタ 3,354 登録車
23 クラウン トヨタ 3,143 登録車
24 モコ 日産 2,861 軽
25 エスティマ トヨタ 2,843 登録車
26 スイフト スズキ 2,639 登録車
27 ラクティス トヨタ 2,459 登録車
28 ヴェルファイア トヨタ 2,445 登録車
29 エクストレイル 日産 2,195 登録車
30 ステラ スバル 2,191 軽
31 ゼスト ホンダ 2,176 軽
32 エッセ ダイハツ 2,124 軽
33 エブリイワゴン スズキ 1,991 軽
34 ステップワゴン ホンダ 1,990 登録車
35 マーチ 日産 1,970 登録車
36 レガシィ スバル 1,914 登録車 5月20日新型発売 新型販売期間12日
37 シエンタ トヨタ 1,769 登録車
38 ＡＺ−ワゴン マツダ 1,756 軽
39 ｅＫ 三菱 1,714 軽
40 ＭＲワゴン スズキ 1,528 軽
41 ｂＢ トヨタ 1,508 登録車
42 オデッセイ ホンダ 1,466 登録車
43 アルファード トヨタ 1,459 登録車
44 ピノ 日産 1,286 軽
45 ポルテ トヨタ 1,259 登録車
46 ストリーム ホンダ 1,241 登録車

ノア+ボク最強伝説は健在、インサイト抜かれるぞ。
ウイッシュの1/5しか売れないストリームってｶﾜｲｿｽｸﾞﾙ。

新型レガシィ、売れ行きあまり良くないね。
しかも飲酒・当て逃げ事件もあったことだし、今後の躍進も期待できない・・・

ストリームはFMC直後でモデル末期のウィッシュに負けてた車だから今さらだよ

>>350
ストリームは6月にMCなので、5月は生産調整で
殆どが在庫処分だったはず。

インサイト頑張ったなぁ。

>>351
デカいからなぁ
日本は気にしてないんでしょ

5ナンバーの頃は12000台とか売れてる月があったのにｗ

でもさランク上では日産頑張っていない？
昔はトヨタ７車種あとはホンダ２車種に他って感じだったもんな。

もち軽の除くのお話だけど。

>>356
個人的には凄く頑張ってると思うよ、セレナ以外パッとする車ないのに

でもさランク上では日産頑張っていない？
昔はトヨタ７車種あとはホンダ２車種に他って感じだったもんな。

もち軽の除くのお話だけど。

すまん　２重投稿してしまった。
以後ロムに徹します。

>>351,355
新型が出てから実質10日しか無かったので、本番は来月じゃないか？
おそらくエクシーガと同じで、最初の１〜２ヶ月だけは新型を待ってた
連中が買うからそこそこ売れて、後はサッパリという感じになりそう。

>>358
サンヲタが見たら発狂しそうなカキコミだな

　サンヲタは今だにホンダは日産より下の小さいバイクメーカだと思いこんでるから

　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、トヨタ(笑)購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

>>355
アメリカ市場頼りにしても、肝心のアメリカ市場が１７００万台規模から１０００万大規模に縮小して、かつ内向きの
市場になりつつ有るから、もくろみ違いだったとしか言いようがない。
最近のスバルとトヨタの関係って、以前の日野とトヨタの関係に似ているのが気になる。
まず、少し資本を入れて、役員を送り込んで、気がついたら子会社になっていた。

日本でのタイロッドの破断事件は勿論
アメリカでも破断するヨタ足
トヨタ(笑)セコイアのタイヤが走行中に吹っ飛び横転

字幕より
「トヨタはセコイア、タンドラの欠陥を三年以上もの間、隠蔽し
　多くの人々の命を危険にさらしつづけた」
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cQRkviNDlwo

じつは、トヨタ(笑)の欠陥隠し事件により、日本のリコール制度が出来上がったのです。

>>361
今年累計ではまだまだ日産がホンダより上回っているんじゃないのか？

スバルの稼ぎ頭が自社開発打ち止めの軽のステラ。
パッソのような古くて面白みもない車が10位。
三菱は2000台ちょっとのekが最多。

>>363
ば-か
トヨタがそこまですばるが欲しかったら、とっくに子会社にしてるわ

アンチトヨタか？　ヌバヲタか？？

>>353
だな、
俺現行のRSZが欲しくて5月の始めにディーラー行ったら、在庫の取り寄せのみでしかもノーマルタイプの黒と白しかないと言われ諦めたわ
モデル末期大幅値引き期待してた俺涙目
MC後のはデザインが気にいらないので買いません

ストリームとオデッセイ以外で立駐に入る高さでスポーティなミニバンってないかな？

>>364

仮面の忍者☆嵐Ｙ32トヨタ倒産願う ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２] 投稿日： 2009/06/04(木)
14:04:11 ID:DCzm7eND0=ID:KdHKF7eA0

ここに逃げたか、ビジネスホテルの仕事は暇やなww

おまいの文章の特徴は把握済みでロックオン、どこだか言わないけどな。

>>367
頭の悪い奴だな。
実社会ではそんなに一気に物事を運ばないんだよ。
部門ごとの取捨選択もしなければならないし、今はまず内部に人を入れてどうするか探っているんだよ。
まず、働いてから言えよ。

>>369
お前さん
かなり誤解していると思うぞ。

ここでホンダ社員ID:KdHKF7eA0に仕事を増やしてあげるよ。


【自動車】5月新車販売、プリウスが首位　インサイトは3位 --自販連［09/06/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244087440/l50

【自動車】トヨタの「プリウス」初の首位に…5月の販売台数［09/06/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244040590/l50

【調査】 トヨタ・プリウス、１万台超えで初の首位。ホンダ・インサイトは３位…５月販売
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244093781/l50

【自動車】新型「プリウス」開発者インタビュー…「ホンダのインサイトはエンジンが主体、プリウスとは重複しない」 [09/06/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244031867/l50

【自動車】トヨタ：新型｢プリウス｣受注、10万台に迫る・発売から初の週末…ホンダ｢インサイト｣は3万5000台 [09/05/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243117556/l50

>>370
頭の悪い奴だな。
最弱メーカで、唯一人気のあったレガシイも今や立派な不人気車。。

トヨタが子飼いする意味がそこまで無い。

>>373
頭のすごく悪い奴だな。
車だけとは限らないだろうに。

>>374
頭がものすごく悪い奴だな。
すばるの何処にトヨタが欲しがってるモノがあるってんだ


　ばーか

>>375
もう基地外の相手はしないけど、防衛一家に入り込むのは大変なんだよ。
社会に出ればわかるよ。

カローラ・マークＸ・クラウン、もうオワタ
ヨタのことだから、プレ・アリなんか生産中止確定だろうし〜

トヨタの戦略として不人気車種は廃止、
プリウス派生の車種を増やしていけば最強。
事実、今年〜来年に新しいＨＶがどんどんでるぞ。

>>376
それが貧困に喘ぎ、日産〜ＧＭ〜トヨタへと長い放浪生活を続けてる現実に対して？

社会に出なくても判るよ。。

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いや毎日朝からここでスレ汚してるくらいなら社会に出ようよ
偏見に満ちたホンダオタクさんｗ

プレミオアリオンはハイブリッド化して残すべき車。
プリウスみたいな流線形ボディを受け付けられずセダンボディを好む高齢者の需要は確実にある。
カローラでは小さいという中間管理職や公務員も確実にいる。

エクストレイルって冬場は強いけど、
この時期にはあまりランクインしない車だったんだが、どうしたんだろう？
一応減税対象グレードが存在するのが効いてるのか？

>>380
またか
俺は日産が嫌いなんだ、それもとびっきりな

>>383
逆にこっちがまたかって感じ
オレは日産はどうでもいいけど下品だからあんたが嫌いだ。

ま、車好きならスバル、マツダ、ホンダの車を好きになって当然。
日産、スズキ、三菱のほぼ全ての車種は嫌いになって当然。
仕方ないことだよ。
トヨタは好き嫌い置いといて、商品の魅力を認めざるをえない。

ま、車好きならトヨタ(笑)を嫌いになって当然wwwwwwwww

>>384
俺もお前が大嫌いだよ

日産に関しては根拠も理論も無く非難してるつもりはないしな

トーションすら知らなかった車音痴のアホンダ

富士重工からついに電気自動車発売　一晩充電して９０ｋｍも走れる！９０ｋｍも走れるYO！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1244101630/

>>387
車メ板はこのスレくらいしか見ないから多分このスレだと思うけど
以前も同じパターンで根拠も理論も無く非難してるのを晒されてたよね。

>336
> 日産は超低金利ローンと大幅値引き(月刊自家用車より)で珍しくベスト10の下位だが顔出してるな。

一応セレナは年間通して真ん中辺りだしコンパクトも大体下位の方に顔出してる
今日だけでも珍しくってしっかりウソを吐いてるね。まあ意識も無いようだしキミ病気だよｗ

>>390
面白いけどあんまり苛めんなよ
なんか切なくなってくるじゃんYO！

>>387
毎度巡回を始めれば書き込み数��1で腹一杯臭し捲るクセに
根拠も理論も無く非難しないってちゃんちゃら可笑しいわ

>>381
ハイブリッドは専用車じゃないと売れないので、セダン車はもうすぐ出る
HS250hかSAIが受け皿でしょ？
プレアリは5ナンバーに固執し続ける古いユーザにしか受け入れられない。

５月の新車販売、ハイブリッド車12％　環境車の人気鮮明に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090604AT1D0407O04062009.html

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>393
シビックハイブリッドという完全なる迷車を見れば
プレアリはHVグレード併売しないほうがいいよな。
あれは５ナンバー且つちょい大きめセダンってスペックで、
ほっておいても売れる車。

うちのオヤジ６３歳もプリウスはどうしても見た目が買う気にならないと言って
５月にあえてプレミオ買っていた。
こういう車は高齢化社会には貴重だと思う。ま、トヨタの専売特許になりつつあるが。

月１０万台生産国内向け月４万台にしても
減税ある３年間は売れ続けそうな勢いだな　プリウスは

ライン増はいつまでにできるのかなぁ
設備は新MC作ってるライン一杯あるからHV用の検査設備
くらいで済むとして、あとは部品とプレス型手配だわなぁ
電池はPEVEの宮城工場稼動まではどうにもならないんかなぁ

ハイブリッドも出て10年。
EVはインフラの問題もあるし、普及には少なくとも10年はかかるだろうな。
2019年・・・か

>>348
なんか･･プリウスがワゴンＲ破る日が来てもおかしくないな

６月は確実にプリウス＞ワゴンRじゃね？

来月には確実に抜くでしょ。
11万台の予約に5月はたったの2週間で1万台超えだからな。
生産がうまくいけば3万台程度は行くんじゃない？

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-15481
日産　Ｚ→260ps（カタログ330ps)

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796
トヨタ　レクサス→310ps（カタログ320ps)

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=790-63051&reno=00000000000000003764
スバル　インプレッサ→300ps（カタログ300ps）

日産酷すぎ・・

>>401
今回の総数もＥＸが含まれてるから新型の登録は今回少ない
ＯＯ報によると多分２万９千台近く６月は登録される筈

5月もEX分はほとんど登録されてないよ
1万台以上は新型

【社会】三菱自動車社員２人を逮捕？？バイト先の「すき家」で強盗を自作自演の疑い…岡山
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243872420/

作る社員も欠陥だからね出来上がる車も欠陥ばかり。

元トヨタ系社員ら３人逮捕 詐欺容疑、被害２億超か
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060401000810.html

2007 トヨタ(笑)糞尿サーキットの地獄絵図

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
http://jp.youtube.com/watch?v=r-Ri2Sv7eLA
http://jp.youtube.com/watch?v=WzQ4XUSef44
http://jp.youtube.com/watch?v=Vuj94DSuuJI
http://jp.youtube.com/watch?v=J0n77wrTivU
http://jp.youtube.com/watch?v=1bjOANHG1fc
http://jp.youtube.com/watch?v=Dx3xRIPDNEg
http://jp.youtube.com/watch?v=Amyc79I0JYs
http://jp.youtube.com/watch?v=D7xp8yO3-og
http://jp.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y
http://jp.youtube.com/watch?v=-YmCUc1WSGc
http://jp.youtube.com/watch?v=ByjXRgNQkVc
http://jp.youtube.com/watch?v=1GErOpcOCOc
http://jp.youtube.com/watch?v=LeDllp_kBgQ

>>403
９割方新型だよ

トヨタ「市場底打ち」判断、北米で６〜８月増産計画

　【ニューヨーク＝池松洋】トヨタ自動車は３日、６〜８月の北米での生産を現在の計画より
６万５０００台増やす方針を明らかにした。

　トヨタは０８年夏以降、米新車市場の低迷を受けて生産体制を大きく縮小してきたが、
在庫調整の一巡で市場が底を打ちつつあると判断した。

　トヨタが増産するのは、乗用車の「カムリ」「カローラ」、レジャー用多目的車（ＲＶ）の「シエナ」「ＲＡＶ４」、
ピックアップトラックの「タコマ」「タンドラ」の６車種。総生産台数は明らかにしていない。

　トヨタの米国での販売台数は昨年１１月以降、前年同月比の減少率が３割を超えている。
このため、北米にある７工場の一部で操業を休止したり、労働時間を短縮して仕事を分かち合う
ワークシェアリングを導入したりして、減産を続けてきた。

プリウスは１週間ごとに1〜2万台のペースで受注が増えてるから、しばらくは生産台数=登録台数だな

HS250hは意外と早く出て来るらしい。トヨタ＆レクサス＝ハイブリッドと言うイメージを早めに定着
HS250hとSAIの価格差は120万円程度、内装はレクサスISとマークX程度の差、外装装飾は相当変えるらしい

HSはデザインがダメ杉

スバルトピックス
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

日本のハイブリッドの盛り上がりは少し異常のような気がするな
コストや故障率、耐久性など将来の不安点までいろいろ判断すれば、新技術に飛びつくのは得策で無いと考えるのが普通
海外市場は日本のようにハイブリマンセーになるのか？
いつか来た道、日本の自動車市場もガラパゴスと化し、振り向けば世界は誰も付いてきていなかった・・・・になりそうな気がする

流石サンヲタの意見は貴重だね。
トヨタ・ホンダからすると、ＨＶが新技術という感覚はとっくに無い。

完全に普及期に入ってると思ってる。

>>414
新技術って言うにはもうだいぶ経ってるけどね。
最初のプリウスが出たのが97年だから、もう12年だけど。
車のライフサイクルの目安が10年だから、ある程度実証済みだと思う。

あと、各メーカには達成しなきゃならん平均燃費の基準が設けられて
いるので、とにかく省燃費の車を開発、販売しなきゃならん。
過渡技術だろうがなんだろうが、必死に研究しているのはそのため。
色々な種を蒔いて、一番育ちの良い物を優先しているわけで、今は
それがHEVってだけでしょ。もっと良い物が出ればそちらに替えればいい。

>>416
＞平均燃費の基準
そういえば、こんなのあったね。
大型車種の少ないホンダは楽だろうし、トヨタはＨＶ種増加で乗り切りそうだが、日産はどうするんだろ。
それが今度の電気自動車なのかな？

カタログ燃費と実燃費の差が問題になりそうだな

軽くして燃費を良くした車より重くて大して燃費の良くない車が
減税対象なのはだれの策略なんだろう。

>>418
カタログと実際の大きな差
それを昔からヨタ馬力とヨタ燃費というんだよ。

>>419
開発競争に敗れたメーカーを応援してるんですね。わかります。

上げ底の三河土産物屋のトヨタ(笑)

>>416
THSに関しては
あらかたネガ潰しは終わったと考えてもよいと思われ。
コンポーネントの基礎研究も入れれば
既に20年近い蓄積が有る。

カタログ燃費との差なんて使用環境によりけりでつくものじゃん。
一台で通勤・買物・レジャーなんでもこなしてはその家の実燃費だし
ミニバンはレジャー、軽は通勤・買物のちょい乗りの極悪燃費でもこれまたその家の実燃費。
ファーストカーにコンパクト買った若いのがとりあえず車で走り回って好燃費出してもそれも実燃費でしょ？

メーカーは10.15モードの結果をアピールしすぎ

>>425
そりゃ、ユーザーもメディアも今は燃費が一番食いつきイイもん。

昔は動力性能や豪華装備が食いつきよかったけど。

ハイブリッド無いメーカーはツライよな…

安いからとホンダが真っ先に飛びついた、フィットのハイテン鋼は韓国製ですが、インサイトも当然

いやハイブリッドがいいんじゃなくて

税制優遇で格安だから売れてるだけ。
プリウスもインサイトも両方な。

>>428
負け惜しみ乙。

勝ち負けってお前は一体何と戦ってるんだ？ｗ

>>430
お前こそ何と戦ってるんだw

２ｃｈは見えない敵と戦ってる人だらけ

>>426
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090605AT2M0504305062009.html

また懲りずに原油相場も上がってきてるしな。
またレギュラー１８０円台になったら
数年はハイブリ車種の独壇場。

>>425
個人でのクルマの使い方なんて違う車種に代えてもそう変わらないんだから
自分の環境では今のクルマがカタログ値の5割なら、次も大体5割位って見とけばいいんでない？
どの車種も同じ条件って意味でモード燃費は十分指標になるよ。

>>434
ハイブリッドは更に5〜10%くらい差し引いた方が良いと思うけど、その皮算用が一番マシだよな。
2chの書き込みの「都内の渋滞でも○○km/lは走る」とか「田舎の郊外では平均○○km/lだよ」とかの書き込みは
たいてい自分とは程遠いわ。
俺の場合は4台乗り継いだけど平均燃費は全部10・15モードの60〜70%に入る。
十分指標になるね。

ハイブリだらけになった10年後の日本に
突如、インドや中国のシンプル格安車が乱入
一気に勢力図が塗り替えられる、なんてな
どっかの業界みたいにならんことを祈ろう

>>435
渋滞下のハイブリなら逆に上げた方が良い。
郊外ならハイブリは意味がないけど。

>>436

車は液晶やメモリみたいに設備買ってスイッチ入れたらおｋみたいなことできないから
難しいんでない。

ＧＭ破綻：／４止　日本メーカーに迫る大波
http://mainichi.jp/select/world/news/20090606ddm002020067000c.html

　◇提携、技術協力見直し
一方、中下位メーカーには、ＧＭ破綻による世界再編の足音が忍び寄る。
８１年に出資を受け（０８年解消）、今もハイブリッドや燃料電池など次世代環境技術の多くをＧＭに頼るスズキ。
投資負担を軽減し、燃費の良い小型車開発に注力する戦略が「賢い選択」（業界筋）と評価されてきたが、ＧＭの破綻で状況は変わった。
新生ＧＭでは提携効果がより厳格に問われることになるため、提携見直しの可能性もあるためだ。

スズキの鈴木修会長兼社長は２日の会見で、「ＧＭのヘンダーソン最高経営責任者と提携継続を確認した」と述べたが、
市場では「次の提携先はイタリア・フィアットか」などとうわさが絶えない。

ＥＶはバッテリーの進化が全てだな。
日産がテストしてる積み替えバッテリーは大きさが今の性能のまま
半分になれば、3、400km走れるし、半分ずつ積み替えもできる。
携帯電話みたいとは違うがアメリカやが国あげて取り組むとすれば、
急激に発展する可能性もある。でもまだ5年以上はかかるだろうし
その間、プラグインハイブリッドは更に進化しそう。
アメリカが政策的にハイブリッドよりＥＶを優遇する
可能性もないわけじゃないが…

マツダだけ次世代エコカー出てこないね。

>>441
比べてみたらマツダだよ

マツダはエコが無い分、価格で勝負。
30万匹から商談スタート。

デミオ買ったけど全く値引いてくれなかったよ。
10.5万オプションプレゼントやエコカー減税、補助金10万円などが始まったから、その分値引き額も少なくなったように感じる。

　水素ハイブリッドとかはあるようだけど、あれはどうなの？全く話題になってないけど何で？将来性がないとか？

>>444
水素エンジンは、まず水素を運ぶために良い物がない。
これは燃料電池にも言える事だけど、燃料電池の場合は別手段で
天然ガスやガソリンを改質して使う方法がある（効率は落ちるけど）。
無論インフラ整備も大変。だったらEV用スタンドでも作った方が簡単。

さらに、水素を単純に燃やすだけだから、効率自体が燃料電池より悪い。
うまい事水素を運べる技術が出来たら、燃料電池にすれば済むってワケで
下火になってる。

2008年5月末時点の国内販売台数は
トヨタ＞＞＞＞＞日産＞＞スズキ＞ダイハツ＞ホンダ＞＞＞他
2009年5月末では
トヨタ＞＞＞＞＞＞スズキ＞ダイハツ＞日産＞ホンダ＞＞＞他

日産大丈夫？

>>440
だけど電気自動車もなかなか難しいみたいだね。
リチウム電池はもう理論的な容量の限界が見えちゃってて、今のリチウム電池の2倍の電池を作ろうと思ったらリチウム電池の次の新しい電池を作らないと駄目だけど、今のリチウム電池の次の世代の電池はめどがついてないみたいらしいね･･･
だからホンダやらは燃料電池自動車の研究もしてるらしいけど、このままだと電気自動車は普及しないまま終わって、燃料電池の時代が来るかも

>>444 水素は将来性ないよ。エネルギー密度が低すぎる。

そこで小型核融合炉の出番ですよ。
これが造れればガソリンもバッテリーも要りません＾＾

>>447
残念だけど燃料電池車の開発ネタはガソリン車延命に利用してるだけで
近い将来の本命が電気自動車なのはもうかなり前から間違いないよ

でも遠い未来の話なら革新的な燃料電池もいつか出来るかもね

正直、電気も本命というには微妙な気配がしないか？
思ったより実用化が遠いというか・・・

>>451
電気自動車は本気で普及した時の発電所のキャパが心配だな。
下手すると電気代が上がるかもしれん。

>>451　遠いね。100年以上前から，電池の問題がなかなか片付かない。

電池が進化すればその分ハイブリッド車も進化するから，どこまで行っても
その差は縮まらないのかもしれません。

この先はハイブリ＆プラグインハイブリ、
燃料電池ができた段階でそれに移行、
水素ロータリーは無し、電気自動車はプラグインハイブリが出来る前にちょこっとだけ普及、という感じみたいだな。

その前に人類が滅びてるような気がするのは俺だけか？

富士重工、電気自動車「プラグイン ステラ」販売開始

　富士重工業は、高性能リチウムイオン電池を搭載した電気自動車「スバル　プラグイン ステラ」を、
富士重工業が直接販売するかたちで、７月下旬から納入を開始する。

　スバル プラグインステラは、軽乗用車ステラをベースに開発した電気自動車。
小型軽量なボディに電動パワーユニットを納め、シティコミューターとして必要十分な量の高性能リチウムイオン電池を搭載、
１０･１５モードでの航続距離は９０ｋｍ（同社計測値）を達成している。

　充電は、空の状態から満充電まで、家庭用１００Ｖの交流電源で約８時間、２００Ｖで約５時間。
専用の急速充電設備を用いるとバッテリー容量の８０％までを１５分で充電することも可能。
走行時のＣＯ２排出量はゼロ、発電時から発生量を考慮してもガソリン車と比較し大幅に削減し
、環境負荷が少なく、利便性と実用的な航続距離を兼ね備えている。

　駆動力を生み出すモーターは、エンジンルーム内に搭載され、最高出力４７ｋＷで前輪を駆動、
初速から最大トルクを発生するモーターの特長を活かし、力強い発進とスムーズな加速を実現。
回生エネルギーシステムにより、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換、充電することで
一層の効率化を追求する。

ファスニングジャーナル
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid2158.html

メーカー希望小売価格は４７２万５０００円（消費税込）。

何年後にこれが100万円になるんだろ

電気自動車は携帯電話で例えると、まだ「ショルダーホン」の時代
黎明期の第一世代だから実用の第三世代の熟成まで１５年から２０年。

「ショルダーホン」とは
ttp://www.std-mcs.nttdocomo.co.jp/history-s/list_shoulder.html

>>454
もう欧州、北米に続いて中国、インドも電気自動車に向けて大きく舵を取っちゃたよ
遅れてる国内でもちょっとは進展してるしね

豊田自動織機、PHV/EV用充電スタンドを発売
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20090605/101552/

1分以内で電気自動車の“充電”が完了
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20090514/101404/

　
あれだけ大きく騒がれていたのに、いつのまにか・・・・
この事件なんて全く報道されないどころか捜査すら進展していないもんな
揉み消すのにどれだけ投じたんだろうか・・・

【愛知県】女子高生暴行殺人事件【豊田市】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1211123587/

今年の東京モーターショーで外国メーカーが不参加なのは不景気や日本市場の衰退だけじゃないよな。。
技術の実用度が日本メーカーにかなわなければ同じ土俵にすら上げられないもんな。
中国の電気なり、欧州のデーゼルハイブリ・水素ハイブリなり自信があるなら、
たとえ販売台数や開発状況を問わず出展すればいいのにと。
チラシ裏スマン

いい加減外車のボッタクリ価格は何とかならんのか。

だから日本は主要国で圧倒的に外車が売れる割合が低い。

三菱自動車水島製作所社員2人、バイト先で金を盗み「強盗あった」とうその通報　逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00156350.html

水素エンジンの弱点

水素は鉄の強度を弱くさせるからエンジン寿命が著しく短い。

自動車という存在そのものが時代からずれてきた気がしてる

>>457
現状でも2枚ドア2シータ化であと100万くらいは安くなるんでは？
現行のは法人向けだから安いモデルの投入はしないだけでしょ。

【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

>>446
しかも日産で一番売れてるのはスズキの車ってオチ付きだからなぁ

>>463
売れ筋が軽・コンパクトとミニバンだから、外車が入り込む余地が
ないよね。セダン車もドイツ製ばかりだし。

>>468
専ブラなら踏まなくてもリンク先が分かるんだよ

>>470
＞売れ筋が軽・コンパクトとミニバンだから、外車が入り込む余地が ないよね。

これと

＞セダン車もドイツ製ばかりだし。

このつながりがよく分からんのだが

自分で握っといてよく言うぜｗ

？

>>472
コンパクト以外の車種だとセダンになるけど、そのセダンもドイツ高級車
しか売れないから、他のメーカーは日本市場は敬遠するだろう。
SUVはセダンよりも更に縮小気味だし。

トヨタ(笑)のプアボディは、欧州でも有名な事です。

http://www.youtube.com/watch?v=vcTf78b8WfY
IIHS Crash Test Of Toyota Camry Versus Toyota Yaris

トヨタyaris(日本名Vitz)ヤバい。
助手席に人が乗ってれば確実に死んでる。

>>496
5月はセレナで次がノートかキューブ辺りだよ

トヨタ(笑)の登録台数は昔からデタラメ

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。

▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年9月28日3時3分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060928ic01.htm

コピペストック馬鹿ってのは、
どうしてこうも明らかにリンク切れの記事を平然と貼り付けるのだろうか。
根本的に配慮ってものが足りなすぎる。

えっ？
荒らしのurlを踏んでるの？

まれに有益なリンクもあるからなｗ

ねーよwwwww

>>478
リンク切れの上に古いニュース。もっと新しいのを貼るべき。

トヨタ系販売会社に警告へ　虚偽登録で九州運輸局 2009.1.30 20:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901302024024-n1.htm
>国土交通省九州運輸局は３０日、自動車販売のネッツトヨタ鹿児島（鹿児島市）
>が、販売実績を上げるために車を社員に架空販売した上で虚偽の自動車登録をし
>たとして、同社に再発防止などを求める文書警告を２月２日に行うことを明らか
>にした。

【たった21万円！】インドのタタ自動車「ナノ」を米国で販売
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1244258054/

面白い
自動車業界のネットブックか
せいぜい荒らしまわって、先進国の自動車産業を右往左往させてやってくれ

トヨタ(笑)は、デビュー以来まだまだ一度も勝てません。
８年間続けても、全く勝つ事ができない、日本の恥晒し企業です。
史上最弱のメーカー系チームですね。
トヨタ(笑)チームは既に国辱です !



　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　祝！！１３０連敗！！
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　祝！！　　 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　祝！！１３０連敗！！
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

今日もトヨタ叩いてもホンダ車は売れませんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>484
アメリカって安全基準とかないのか？

トヨタ(笑)の赤恥

★中日新聞:iQ発売前に4000台 トヨタ、受注好調:自動車産業 ...
2008年11月19日 ... トヨタ自動車が20日発売する超小型車「iQ（アイキュー）」の国内受注が好調だ。
10月の新車発表から約1カ月間で予想を上回る4000台に達した。
www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008111902000049.html

★2008年11月11日 ... 日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は2008年11月11日、
日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009にトヨタ自動車の小型
車「iQ」が決定したと発表した。
techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081111/161060/?ST=device - キャッシュ
- 類似ページ

★グッドデザイン大賞はトヨタ「iQ」 - ITmedia News
08年度のグッドデザイン大賞は、トヨタ「iQ」に決まった。
www.itmedia.co.jp/news/articles/0811/06/news129.html -

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿時の経過＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

iQの売れ行きその後まとめ＿自販連ホームページより
★０９年１月　 　　３４５５台（１３位）

★０９年２月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年３月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年４月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年５月　 ＿ランク外（３１位以下）

ID:YlJXMW/70

今この板で書き込みランキング６位だ頑張れｗ

ちょｗｗｗｗ

>>489
お前１位じゃんｗｗｗﾜﾗﾀ

>>489
ネットでしかランキングを見てないのが丸出しだなｗ
たまには表に出てコンビニで26日発売の雑誌でも勝って
全ランキングでも見てみろよ。


こういう奴にとって、必死チェッカーってまがまがしい存在だろう。

［新型車］スバル プラグイン ステラ

高性能リチウムイオン電池が搭載されたステラベースの電気自動車
スバルは軽自動車であるステラをベースに開発した電気自動車、プラグイン ステラを発表。
富士重工業による直接販売で、官公庁や法人に向け7月下旬からデリバリーを開始する。

ベースは軽自動車のステラで、駆動力を生み出す永久磁石式同期型モーターをエンジンルーム内に設置。
最高出力47kWを発生するとともに、初速から最大トルク170N・mを発揮。もちろんCO2を一切排出することがない。
回生エネルギーシステムも採用され、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換することで、効率化が図られている。
バッテリーには、高性能リチウムイオン電池を採用。航続距離はシティコミューターとしては十分な90kmが実現され、
家庭用コンセントや専用急速充電設備で充電することができる。
なお充電時間は、家庭用100Vで約8時間（満充電）、200Vで約5時間（満充電）。急速充電の場合は、15分でバッテリー容量の
80％まで充電することが可能だ。
そのほか装備面では、外観では専用フロントバンパーやグリル、14インチアルミホイールを装着。
内装では残走行可能距離表示付きメーターやエアコン、運転席シートヒーターなどが採用され、通常の車から乗り換えても
違和感なく運転することができる。

プラグイン ステラのグレードは1種類で、価格は472万5000円だが、上限138万円まで国から補助金が交付される予定。
自治体によってはさらなる補助金が見込める。また自動車重量税・自動車取得税は免税となる。

Car Sensor Lab
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_10268/

プラグインか……一度乗ってみたいな

不況下でも乗用車在庫ゼロ＝中国販売５５％増−日産

日産自動車の中国合弁会社、東風汽車有限公司（本社・湖北省武漢市）の中村公泰総裁は８日までに広東省広州市で時事通信などのインタビューに応じ、同社の乗用車販売が「良過ぎる」ほど好調なため、不況の中でも在庫ゼロという異例の状態になっていると語った。
今年１〜５月の同社の乗用車販売台数は１８万台と前年同期比４１％増。５月は同５５％増と特に大きな伸びを記録したという。
昨年の同社の乗用車販売台数は３５万台だった。今年の目標は３８万８０００台だが、中村総裁は「実際には４０万台は間違いない」との見通しを示した。

gooニュース
http://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-090608X078.html

名前が日産なのに、なんだかタイとか中国とか
すっかり落ちぶれちゃったね。

名門日産は日産車の良さを理解できないジャップなど相手にしない！

>>496
いやいや逆だろｗ
それだったらトヨタやホンダもかなり前から落ちぶれてるね
乗り遅れないように各社必死なんですよ

>>444
値引きナシでマツダ車買ったバカ乙ｗｗｗ

マツダで値引き２０万以下なんて提示されたら
「そんな値引き額でマツダ車なんか買いません」とキッパリ言えよ。
それでもグダグダ言ってきたら「もういいです、フィットにしますから」と言って席立てばあ〜ら不思議

>>496
ホンダなんて80％もの部品をタイや中国から輸入しているしな

>>496
確かに。
次のマーチは日産車なんかじゃない、タイ産車だって言われるに決まってる。

欧州は足の良い車
北米はデカイ車
日本は軽四とコンパクト
アジアは価格重視

マーチはこれからも伸びるアジアに向けての戦略車だろ

日産以外の各メーカーもタイの工場が無ければ車は完成出来ないって言われてるしね

タイってホンダのカブが溢れてるってイメージだ。

それはベトナム

タイはカウル付けて格好良くしたカブ？が一杯。日本のカブは皆無

あっちは日本と違い、タイヤが細いのがカッコ良くてcoolらしいので、
なんかちょっとアンバランスな感じに見える。
足が細すぎって事で、アニメのルパンみたいな感じ？

>>500
ホンダが90％というのは嘘丸出しだな、ホンダは一番内製が多い筈だ
一割の部品が国内といのは流石に何処も無いだろう

しかし日産は国内空洞化、というか日本の事は考えてない辺りがいかにも外資。
基本は現地生産だ。

>>506
内製って・・・
アッセンブリーと部品の原産国を勘違いしてない？
下請け孫請けの部品なんて今や日本産なんて
あまりないんじゃない？ホンダに限らず。

>>502
>アジアに向けての戦略車だろ

海外に輸出向けの車ならどこで作ってもいいけど、日本向けの車はちょっとどうかなと思うし、
そう思う人も多いんではないかな。
実際、ホンダも日本向けにタイ製のフィットアリアを作ってたが、そう思う人が多かったのか後
継車種も無いままで、HPでも既に過去に生産していた車扱いになっている。
日本に輸入されたマーチが日産と言ういかにも日本産のような紛らわしいブランド名を付けな
がらタイ産では産地偽装っぽい気もする。
そうだ昔使ってたDATSUNにすればいい。

日本全体で必死に雇用創出を叫んでるご時勢にタイで製造して逆輸入ですか。
舐めてると言うか、ふざけてると言うか・・・
仏植民地メーカーということを考慮に入れても許せん。

>>509
ホンダが０９年３月期連結業績を発表し
売上高が前期比１６．６％減の１０兆１１２億円の一方、
最終損益は同７７．２％減の大幅減益ながら１３７０億円の黒字を確保。

世界の自動車需要の冷え込みや円高が響いたものの
アジアで堅調な二輪車事業が下支えして底力を見せつけました。
本業のもうけを示す営業利益は、同８０．１％減の１８９６億円でした。

南米などで販売台数が伸びましたが後半は金融危機で急ブレーキがかかり
日本や北米で減った結果全世界で同１０．４％減の３５１万７０００台にとどまりました。

これに対し、底堅さを示したのが二輪車事業でした。

国内販売台数こそ同２５．４％減と落ち込みましたがアジアやブラジルが好調で
全体で同８．５％増の１０１１万４０００台を確保しました。

二輪車事業の連結営業利益は四輪車事業の”４倍以上”
全体の営業利益の半分以上を稼ぐ９９９億円（同３４．０％減）となり
黒字確保の原動力となりました。

近藤広一副社長は
「二輪車の生産は現地化が進んでおり比較的体力がついてきた
今後は四輪車の現地化も進めていく方針」と評価しています。

ホンダに限らず自動車各社の経営課題は
完成車の海外生産も各社検討計画を進めているがその早期の実現と
縮小する世界市場に見合った事業体制を早期に構築することです。

>>510
現地化は当たり前だろう。
国内メーカーが主幹車種の逆輸入なんてやるようでは終わりと言ってる。
三菱なんかはもう日本で製造するのは諦めてロシアにでも逃げたほうが高効率な状況だが、それでも踏みとどまってる。
ま、日産は植民地メーカーだから命令に従うほかないのかね。

昨日付けの日刊工業新聞では、電池メーカーがフル生産してもおっつかないそうな。
ハイブリッドは間違いなく車製造業の柱になっていく

現地化って意味判ってる？
その国で売る車はその国で作るっていう意味。

日産がやろうとしてるのは違うの。
とにかく安い国で作ってばら撒こう、儲けようって事。

もともと経済摩擦コミで考えられた事だった。

ホンダは黒字なのに、トヨタ(笑)は大赤字

そのうえに、（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄大増産wwwwww
トヨタ(笑)の顧客の単価がドンドン下がっていくし、
自分の足を食っている蛸のようだよ。

ホンダ(笑)工作員も大変だなw

>514-515
いつもセットで出てくるから惨ヲタか頭駄ヲタの自作自演っぽい。

>514はビチグソじゃないのか？

>>513
広義の意味で使ってるんでしょつまり現地化の先の戦略
トヨタの商用車のように今後も価格で勝負的な車種は
完全海外生産に移行していくって母ちゃんも言ってたよ。

あと上手いこともっと阿漕な事してるトコもあるけど
それは又別の話ってボケる前の爺ちゃんが良く言ってた。

>>517
ビチグソと言うよりはこいつだと思う。
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1232/12329/1232960701.html

日産はタイ製造車なんぞが日本で売れると思ってるのかな？
年寄りしか買わないメーカーになってるのに。
年寄りは車雑誌とか読むし、車に対するブランドも気にする。
そんな惨めな車は選ばないのに。

>>518
だーかーらー
おまいの母ちゃんがどんだけ知ってるか判らんが、現地生産と第三国生産では意味が違うからな

経済摩擦対策の意味判ってる？
その国で、その国の人を使って組み立てた車をその国で売るからいいの。
通貨の安い国で作った車を通貨の高い国で売ったらまた問題になるっつうの

しかし日惨みたいに売れない車ならまあいっか

トヨタもインドネシアからの輸入
10年後などタイやベトナムやインドや中国産という車が増えるだろう
商用車から低価格車に広がり、今のパソコン並の生産率となるのに20年も待たないと思う
トヨタやホンダは生き残るかもしれないが日本の工場は生き残るまい(部品メーカーも含め)
どうなるんだろうね、日本の将来は

>>522
簡単、通貨の高い先進国は独自の関税をかけて自国を守り、経済摩擦が波及
また現地生産としてその国で生産した車の方が安くなったり不買意識が高まる

日本の歩んだ歴史を繰り返すのみ
こんだけ説明してやってるんだから学べよ

家電製品と異なり、自動車産業ほど多くの雇用を生む産業は無いんだよ
安ければＯＫという物ではない。
更に安くて良くてもＯＫという物でもない。
その国の利益(雇用)も含めてメリットが無ければ成り立たん。

売り側がいくら特別関税が不当と言おうがお客の国がクビを縦に振らなきゃ無理なの

日産がとかいってるけど　安い国で作って他に売るなんてベンツだってVWだってやってることだろ

中国の労働生産性(生産台数/賃金)が日本の労働生産性(生産台数/賃金)と等価になればいいだけの話。
つまり、日本人の給与が中国人やインド人と同じになるまで下がるのが早いか
日本から工場が姿を消すのが早いかの競争ってわけだ。

>>514
＞ホンダは黒字なのに、トヨタ(笑)は大赤字
＞そのうえに、（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄大増産wwwwww
＞トヨタ(笑)の顧客の単価がドンドン下がっていくし、
＞自分の足を食っている蛸のようだよ。

販売台数はインサイトの方が少ないのに、ホンダは黒字。
要するに、インサイトをはじめ、ボッタクリ価格ってことになるな。
トヨタと同じくらい自分達の儲けを少なくして、顧客に還元する事は
考えてないっていってるのと同義だぞ。

俺はホンダは規模拡大、利益優先になってから、クルマ作りはつまらなくなり
企業としての魅力は減ったような気がしてる。

トヨタはバブルに乗って過剰に設備投資をしすぎたツケが回ってるだけだ。

ちゅーかこの不況で、大型車・高級車メーカーは軒並みダウン・赤字だろ。
メルセデスやＢＭＷなんかもっとヒドイ。

黒字なのはヒュンダイとかの小型・格安車メーカーだけ。
ホンダはトヨタに比べて小型車が多かったってだけの話だろが。

トヨタが赤字なのは北米国内からボッタクった利益を海外投資でドブに捨てたからだよｗ
目先のことしか見えない坊ちゃん社長がインサイトにムキになってプリウス値下げしたのも
販売店の利益削ってるだけだしねｗ　トヨタ本体はしっかり儲けてますｗｗ

>>520
年寄りがそんなの気にしてたらフィットはバカ売れしてないよ

今後は運転易さも含めてもっと小型化にダウンサイジングしていく方向
でも軽じゃ国内専売になっちゃうからパッソクラスを他社も出さないとダメで
日産はマーチをかなり小型化して対応
ホンダもフィットより小型の新型車で対応
そしてそのクラスはブランド以上に価格破壊が必要って流れらしいよ

>>529
日経に載ってた販売店の取材レポと違うな
値下げ分の負担は、ほぼトヨタ本体が引き受けてるそうだが？
どこのソース？

確か
トヨタは全年齢層でホンダが中高齢者
日産が2極化してたと記憶してるけど

逆に上手いこと今一番車を購入する中高年に
ホンダはターゲット絞ってるから売れてるんだろ

今までメーカー同士阿吽の呼吸ってやつで、国内の自動車価格に手を出さなかったわけだが
インンサイトVSプリウスのせいで、いよいよ価格競争が始まるわけだな。
デフレで賃金が下がってる中、同じ性能なら安い方が売れるという時代なのは確実。
ソフトバンクによって破壊された携帯市場、台湾勢に破壊されたパソコン市場
ホンダとトヨタのたたきあいによってもたらされる自動車市場
これは楽しみだ。

「同じ性能なら」ってのがひっかかるな
「同じ機能なら」って感じじゃない？

日常衣類は中国製でも問題なく売れるし、PCは台湾製でもマレー製でも問題なく売れる。
しかも同品質ですらないのに、安いというだけで売れる。
しかし車は日本では韓国製だと大きくて安くてもサッパリ売れないんだな。
一緒にしてはいかんよ。

>>526
おまえ真の馬鹿だろ

トヨタが赤字なのは薄利じゃなくて
過剰生産設備だから

>>531

>>529じゃないが、たぶん>>124にリンク貼られてる記事内容の事を言ってるんじゃないかな。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

薄利多売じゃありません。
トヨタ(笑)は、パクリ多売しているんです。

>>535
もはや中身はドコ製だか分かった物じゃないんだから
後はドコのブランドで売るかだけだろうね
そこの肝心なトコが韓国じゃ売れないのは当たり前。

例え韓国製だってトヨタブランドで出せば売れるかもよｗ
GMのタイ工場で生産したトラヴィックだって
スバルブランドだからって悪い評価では無かったし
ホンダのフィットアリアだって一般人には
タイ生産なんて意識しないでホンダブランドとして購入してると思うよ。

そうだよな、世の中違う機能（格）があったとしても、安いほう選ぶしな
車とかだけじゃなく他の製品、食品、サービスとか広くにおいて

うまくはいえないが、100円払ったら10の満足度得られる商品と、200円で25、30くらいの満足度得られるものが並んでたら、
大体は前者を買うよね（そうすると後者が安くなるからｳﾏｰだが、長くみると破綻してくるね）

ttp://www.toonippo.co.jp/motor/detail.asp?genre=N&no=302
■鎌田さん「自動車絶望工場」／仏で３２年ぶり再版 2008年5月17日

　
　弘前市出身の社会派ルポライター、鎌田慧さん（６９）＝東京都清瀬市在住＝の
代表作である「自動車絶望工場」が３２年ぶりにフランスで再版された。背景には、
日本式の生産管理方法を採り入れたことで生じ始めた“ひずみ”に戸惑うフランス
自動車産業の現状がありそうだ。

　「自動車絶望工場」は、鎌田さんがトヨタ自動車（愛知県豊田市）の季節工とし
て働いた経験を基に１９７３年に出版。「機械の代わりを務める人間の苦悩が描か
れている」として大きな反響を呼び、７６年に仏語、８２年に英語で訳され、各国で販売された。

　「記念碑的ノンフィクション」（作家の本多勝一さん）と称される作品に再び注目したのが、
鎌田さんの知人で今回仏語訳を担当したパリ・ディデロ大のポール・ジョバン准教授。トヨタの
現地工場で、従業員たちが絶版になった「自動車絶望工場」のコピーを回し読みしているのを見
たのがきっかけだった。

　現地新聞などによると、日本式の生産管理方法を採り入れたフランスの自動車会社で近年、
社員の自殺などトラブルが続き、社会問題化しているという。

　仏語版の題名は「ＴＯＹＯＴＡ」で刊行部数は２５００。フランスでの再版について、
鎌田さんは「自動車をはじめとした日本企業の海外進出によって、その労務管理方法が
それぞれの国に影響を与えた。それが今、あらためて問題になっているということではないか」と話している。

中国韓国あたりの製品はその辺のおばちゃんレベルでも信用度が低い
どうでもいい日用品や家電でも消極的選択に過ぎず
ましてや食品および自動車等の生命にかかわる製品は間違いなく避けられる。

自動車部品なんて今やどこで作ってるのかわからんよ、世界中で部品飛び交ってる。

>「記念碑的ノンフィクション」（作家の本多勝一さん）

>本多勝一
>本多勝一
>本多勝一

>>543
意識としてはそうかもしれないが
今時、中国製の食品を買わない世帯なんてごく少数だろ。

>>546
中国製と気付かないから買ってるだけだぞ

トヨタ「ハイエース」など１８万５千台リコール、ダイハツも

トヨタ自動車は２７日、ワゴン車「ハイエース」「レジアスエース」など４車種、
計１８万５３５２台（２００４年７月〜０８年４月製造）のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
冷却器が腐食し、燃料が漏れ出すことがある。

ダイハツ工業も同日、同社が製造しトヨタが販売しているワゴン車「タウンエース」「ライトエース」
計１万１９８台（２００８年２月〜同年９月製造）のリコールを届け出た。
運転席のフロアマットに穴が開き、アクセルペダルがマットにひっかかって戻らないことがある。
読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090527-OYT1T00774.htm

-------------------------------------------

トヨタ・タウンエース
インドネシアのダイハツ生産拠点、Astra Daihatsu Motor（アストラ・ダイハツ・モーター）にて生産される
「グランマックス」を日本向けとしたモデル。

2008年1月9日に日本国内にてフルモデルチェンジされた（発売は同年2月25日から）
トヨタ・タウンエースとトヨタ・ライトエースはこのグランマックスを日本向けとしたモデルである
（日本向けは3SZ-VE型1.5L DOHC VVT-i エンジンのみが搭載される）。

>>547
いや、「中国産」「中国製」と書いてあっても普通に売れる。
野菜や魚も加工食品も。そんなもんだ。

スレ違いすまん。

トヨタ・タウンエース「インドネシア」のダイハツ生産車のＯＥＭと言う離れ業

スバル・トラヴィック「タイ」のオペル生産車のＯＥＭと何が違うの？

ニッサンはタイ生産車になるのか。
最近は売れる車が全然でてこないと思ってたら遂にそんな事になったのな。
もう終わりだね。

>>550
決定的な違いはトヨタ・タウンエースは現行車ということだね
現在進行形　インドネシア・ダイハツ生産車ＯＥＭ

消費者が目先の値段ばかりを言うから、自社ブランドの海外生産の輸入になる
電気製品であれほど痛い目にあいながら、また車で繰り返そうとしてる

軽自動車なんか、そのうち原付バイクみたく
自社ブランドの海外生産の輸入になるぞ

>>549
そんなもんだじゃないよ認識が甘い、中国産食品は信用されてない
しかしあちこち入りこんでるから避けようがない、あくまでもしょうがなく選ぶレベル。

ある電気メーカーは中共にうまい事言われて中国工場作ったが
軌道に乗ると散々難癖付けられて撤退させられ
設備含めて身包み剥がされた上に、訳のわからん理屈で労働争議の追金まで取られた
それでやっと終わりかと思ったら、勝手にブランド使って製品売ってた。

日本の自動車メーカーはうまく立ち回っているのだろうか
中国・ロシア・南北朝鮮は信用すると馬鹿を見る国家。

>>556
そういう倫理観とは関係なく、安けりゃ買う消費者は山ほど居るんだよ。
例えばシイタケ。
日本の菌株を盗んだうえに妙な農薬が使われていることもある。
が、値段は五分の一で見た目も味も変わらない。
そうなると、大抵中国産を選ぶ。
>>547みたいに気付いてないわけじゃない。

ただ、自動車の場合は見た目も機能も明らかに劣っていて
それほど値段も安くないから、中国メーカーの車は誰も買わない。
ただ、中国製の部品を使った車は安くなるから売れる。
だからメーカーも中国に進出せざるを得ない。
そんなもんだ。

単純にアジアといっても
勤勉でマジメなタイと中国や朝鮮と比べたらダメだけどね
今やタイは世界の自動車産業を支える国だよ

>>558
中国で売る車をタイで造るって時点で察せるよなｗ

タイ>>>>>支那

あれ？
中国は確か昨年世界最大の自動車生産国になったはずだが
そして世界最大の新車販売国でもある

>>556
新聞もニュースもみない阿呆丸出しだね
最近は値段の安い中国産野菜が売れてる

背に腹は変えられんというやつだ
かつての日本製電化製品、今の韓国・中国製電化製品も同様

悪行がばれてしまった産地偽装業者が必死に支那を擁護するスレはここですか?

中国産野菜より、農家直売野菜の方が安いのは僕の地域だけですか？

>>564
普通です。
トヨタ(笑)関係者の
印象操作に過ぎません。

餌付けされた豚の食う餌と
人間の食べる食物が違うのは当然なんです。

と、キムチ臭い方からの意見でした

>>562
実感無いけどサムスンやＬＧみたいに
いつの間にか日本企業が抜かれてるって事になりかねないね
実際ヒュンダイも販売台数は世界第五位でホンダや日産を抜いてる

ブランドイメージも日本以外では意外と高いしｗ
高級ブランド以外は価格がかなり重要って事だろうね

車は液晶やメモリみたいに日本や欧米勢から製造装置買えば比較的簡単にできる汎用品とは違うからな。
キャッチアップはそんなに気にしなくてもいいと思うけど。

>>538
>> プリウスが売れないとトヨタは困るが
>> （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

そーでもない
トヨタグループの5月新車販売台数
プリウス　1万0915台
プリウス以外　11万4245台

そんなプリウスコンプレックス相手にすんなよ

ビチグソっぽいのに

灯火ユニット、点火プラグ、制御ユニット、ESC、ABS、トランスミッション、電動パワーステアリング、シート、内装部品、エアバッグ、シートベルト、コイル、アブソーバー、タイヤ、ホイール・・・・・・


自動車メーカーなど部品組み立て業者にすぎん
そのうちエンジンごとメーカーを超え汎用品になるだろ

>>572
馬鹿だなあ
それこそが自動車産業なんじゃないか

最大の雇用を生む業界だからこそ製造業のコアとなりえるの

【自動車】スズキ、ロシア工場建設を無期延期　需要減少で戦略見直し［09/06/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244598903/

ああ、各社がロシア工場展開を見合わせてるなかで日産だけ押し進めてるね

日産の台所事情からして失敗は許されん状況で・・・

>>569
当時のメーカーも口を揃えてそんな感じの事言ってたけど
その後サムスンは主要な製品のシェアで一位を独占しまくって
総合電機メーカーでほぼトップになってしまった
世界で唯一日本だけが未だにサムスンは三流と思ってる状態だよね
車も同じで価格競争になったらタイでもロシアでも出ていかないと
将来的に国内でしかまともに相手にされないって事態にもなりかね無いよ

>>576
そか、良かったな。
しかしここは残念ながら日本の掲示板なんで、サムソンは今でも三流だし、
ヒュンダイは恥ずかしい車しか造れないメーカーでみんな眼中に無いんだ。
ゴメンな。

マジレスしていいか？

機械設計の仕事してるんでウンチクを少々
チョット前まで韓国車って三菱のエンジン使ってたじゃん？
あれって、ブロックのボーリング加工で、真直ぐのボアを開けられなかったからなんだ。
まあ鋳鉄にしろアルミにしろ弾性係数ってのがあるんで、ボアの真ん中が膨らんじゃうんだな
しかし短期間でここまで来たんだから油断しちゃあイカンよ

國井センセという人のセミナーに出たら、もし日本でヒュンダイのクルマが壊れたら、次の日には
韓国から技術者が直に来て調査して帰っていくそうだ
品質は日本レベルまで来てると思わなきゃ

日本は胡坐かいてる場合じゃない

受注14万台！異例の人気も市場では「安すぎ」「20万の赤字」「このままではﾌﾟﾘｳｽ自動車になる」との声
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1244602336/

>>579
赤字商品の新型プリウス

物凄い宣伝効果だろうね。

益々プリウスが売れる事になるし。

本当に赤字かどうかは不明だけど。

そして日本は自動車までもガラパゴス化の道を歩むのであった。

>>580
そうだね。
今の御時勢で赤字商売してるとは考え難い

ドライバー誌だったかなあ？
ミッションとか特にコストとか下げれたらしいしね
ちゃんと利益は出てるよ

薄利といっても一番安い２０５万のＬだっけ？
あれはオーダィオも無し、内装もチャチで実際はそんなに出てないとも聞く

グレードで１００万以上の価格差があるから、一ヶ月後の集計で。。

>>562
地域差だなそれは。
俺の行くスーパーで中国製の野菜とか売ってないしｗ

しいたけとかにんにく辺りの極端な値段差の物は一応あるけどそう言うのはどっちも売れてる感じだな。

うちも「中国産野菜は一切販売しておりません」がウリのスーパーに通ってるらしい。
近所ではやっぱりそのスーパーが大人気になってるらしいよ。
ま、惣菜とかには中国野菜も入りまくってるかも知れないけど。

1�gの伊藤園の野菜ジュース、入ってる野菜の原産地が書いてあるけど中国産はなかったな。

何この２段ロケット点火みたいな提灯記事。
そんなにいい物を損をしてまで売っているなら、買わなきゃっていうミーハーが余計他社から流れて、ますます
トヨタの一人勝ち。

----------------------------------------------------------------------

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:28:06 ID:L8nA1d0J0

>>964
プリウスは駆動用じゃなくて補機用バッテリが高いのだ。
（リアの車内に置いてるので）
数年でダメになるし。

----------------------------------------------------------------------

既に使っている人からの厳しい意見ですね。

>>587
お前さん「補機用バッテリ」ってのが何なのかわかっている？

ま、いずれにしてもハイブリが割安になるということにはなりそうにもないよな

>>588
俺は587ではないけど、いわゆる普通の鉛バッテリの事じゃないの？
プリウスは知らんが、俺が前に乗ってた古いGT-Rとロドスタは室内に
バッテリがあるから、水素ガスが出たらまずいって事で密閉式の
えらく高いバッテリだった。
普通に交換すると３万ぐらいした。

プリウスもこれと同じ事なんじゃね？

>>589
プリウスが割安を超えて衝撃価格だったからこんなことになってんだって

【自動車】ホンダ、ウェブ上で『エコグランプリ』開催--6月12日オープン [06/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244705750/

スズキ、ロシア工場の建設凍結

　スズキは、ロシアのサンクトペテルブルクで計画していた四輪車工場の建設を凍結する。
当初、2009年後半に稼働を予定していたが、昨年夏に地盤の再調査が必要として稼働時期を延期。
さらにロシアの新車需要の低迷を受け、当面、計画を先送りすることにした。
今後、ロシアの新車需要の回復を待って、工場を建設するか再度判断する。

　スズキは07年６月に伊藤忠商事と共同出資で140億円を投じて四輪車工場を建設すると発表。
09年後半から小型四輪駆動車の「グランド・ビターラ（日本名エスクード）」や小型車「ＳＸ４」を生産する計画だった。
生産能力は年３万台。

日本経済新聞
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT1D1101S%2011062009

>>587

７年目９万キロだがなんともないし・・・。

プリウスは年間25000キロは乗らないとエコにならない

2008年の国内シェアって
トヨタ、ホンダ、日産の順番で合ってる？

年間売上順位はフィット、ヴィッツ、カローラだったっけ？

>>596
去年も今年も日産＞ホンダだよ

>>596
2008年の国内シェアは
トヨタ＞日産＞スズキ＞ダイハツ＞ホンダ
2009年1〜5月の国内シェアは
トヨタ＞スズキ＞ダイハツ＞日産＞ホンダ

>>597,598
ありがとう
スズキでかくなったんだな。

車名は調べでも月間順位しかでないのな

>>596
ホンダ自体は2輪や汎用機が好調だから悪くないけど4輪事業に関しては
フィットベース車以外が壊滅的だし他社同様にかなり深刻みたいだね。

> ホンダが０９年３月期連結業績を発表し
> 売上高が前期比１６．６％減の１０兆１１２億円の一方、
> 最終損益は同７７．２％減の大幅減益ながら１３７０億円の黒字を確保。
>
> 世界の自動車需要の冷え込みや円高が響いたものの
> アジアで堅調な二輪車事業が下支えして底力を見せつけました。
> 本業のもうけを示す営業利益は、同８０．１％減の１８９６億円でした。
>
> 南米などで販売台数が伸びましたが後半は金融危機で急ブレーキがかかり
> 日本や北米で減った結果全世界で同１０．４％減の３５１万７０００台にとどまりました。
>
> これに対し、底堅さを示したのが二輪車事業でした。
>
> 国内販売台数こそ同２５．４％減と落ち込みましたがアジアやブラジルが好調で
> 全体で同８．５％増の１０１１万４０００台を確保しました。
>
> 二輪車事業の連結営業利益は四輪車事業の”４倍以上”
> 全体の営業利益の半分以上を稼ぐ９９９億円（同３４．０％減）となり
> 黒字確保の原動力となりました。
>

>>600
ホンダは二輪の方が海外じゃメジャーだろうしな

>>597
スズキの車抜いたら逆転するの？

残念ながらホンダは万年５位という事だな
みんなホンダ車は糞だって知ってるんだな
ホンダ車買うのはDQNだけだからな

ホンダ国内販売上積み　減税効果で８年ぶり増 (2009年6月12日 08時58分)
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009061290085859.html

>ホンダは１１日、２００９年度の国内新車販売台数を当初見通しより３万台程
>度上積みし、約６０万台とする予測を明らかにした。

>　前年度比では２万台増で、達成すれば８年ぶりに前年度実績を上回る。快進
>撃を続けるハイブリッド車「インサイト」をはじめ、小型車の「フィット」な
>どエコカー減税対象車が寄与する。

昨年のホンダはフィット位しか売れてない
今年はインサイトが出たから当然上積みだろ
でも売れる車種が少ないから万年五位は変わらない

>>604
どうあがいても５位脱出は無理ですよ！ﾌﾟｯ

ホンダはミニバンとコンパクトの土俵でしか勝負しないから台数伸びないのは仕方ないな。

…ってのは建前で、実は品質と信頼的に商用車としての使用に耐えない部分があるから
万年五位が当然かな。
インサイトが社用車として伸びればまだ芽はあるんだけど、企業の目は厳しいからプリウス買うだろうね。

ホンダは軽をもっと充実させとくべきだったんだ

今年はさすがに
トヨタ＞スズキ＞ダイハツ＞ホンダ＞日産
になるだろ。
インサイト効果、数少ない黒字維持とかで、何の目新しい新車や
赤字の日産をホンダが下回る事は想像しづらい。

万年５位でもプリウス対インサイトとか首位と対抗できているのは、
それなりに将来性あるところに技術開発してきたからだと思うよ。
スズキとダイハツは軽枠維持が生命線だろうから。

トヨタグループ（連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

国内生産台数ならたしかホンダは日産抜いてたんだよな

>>609
>600にあるようにホンダの業績は四輪が足を引っ張ってる

毎回フィット効果やフリード効果って色々言われてはいるけど
ホンダってミニバンにしてもコンパクトにしても一極集中だから
新型車が出ても最終的に結果はいつも変わらないね

ふと思ったんだが、トヨタの次期社長はコンパクト市場で
フィットが独走している状況を看過するのかな

プリウスのようなダンピングまがいのことはそう連発できんと思うけど、
正攻法でフィットの牙城を崩せるかね？

車種整理するつもりがあるんじゃないかという話は聞いたことがあるが

>>614
トヨタとしてはフィットにはヴィッツをぶつけたいとこだろうが
今のままだと、国内市場で対抗させるにはサイズが中途半端だな。
海外市場を考えると、無闇にサイズアップさせるのは難しいし
ジレンマだろうな。

>>613
シェアが大きく動いたのは初代オデッセイと初代フィットの時だけ
ホンダってブランドイメージの限界だろうね

>>614
単にモデルサイクルの違いでしょ
FMCしたら又数年間ヴィッツの方が売れるって業況になるよ
多分フィットは3代目で初代の貯金を使い果たすと思う

ホンダは、２代続いたヒット作の３代目がなぁ・・・
オデッセイ、ステップワゴン・・

>>614
国内じゃフィット＞ビッツだけど、
世界販売じゃビッツ＞＞＞＞＞フィットだからそれほど気にしてないかと。

おまえらは　　ふぃっとが　　ほんとうに　　ほしいのか　　？　　？

>>619
ヤリスとジャズの販売台数がそれぞれどんくらいなのかｋｗｓｋ

若者の車離れなど・・・車の保有台数 ２年連続で減少
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1244724471/

昨年度末の国内の自動車の保有台数は、７８８０万台余りとなり、景気の悪化や若者の車離れなど
の影響で、２年連続で減少したことがわかりました。

自動車検査登録情報協会によりますと、自動車や軽自動車、それにオートバイなどの国内の保有台
数は、昨年度末の時点で７８８０万５４２台となり、前の年度に比べ０．４％減少しました。

国内の自動車の保有台数は、戦後の経済成長や車社会の進展によって、調査が始まった昭和４１年
以来およそ４０年間一貫して増加が続いてきましたが、平成１９年度に初めてマイナスに転じ、昨年度で
２年連続の減少となりました。

また、新車が登録されてから廃車になるまでの「車の使用年数」は、車の耐久性能が向上しているため、
乗用車の場合で平均１１．６７年と、１０年前より２年余り長くなっています。

自動車検査登録情報協会は「少子高齢化や若い人の車離れに加え、景気の悪化で新車の売れ行
きが落ち込んだことなどが影響している」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/news/k10013556431000.html

818 ：名無しさん＠九周年：2009/02/23(月) 15:58:48 ID:moYA9or10
行き場がなくて、ついに富士スピードウェイの駐車場まで埋め尽くしつつある
野ざらしの不良在庫
トヨタはこれを売ろうと必死なんだろうな

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p2.jpg
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ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p7.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p8.jpg

2月ｗ

なんかもう自動車終わったんかな。
国土交通省の予測より20年も速く減少が始まって
自動車社会終了フラッグが立ってしまったし
個人的にも新しい車が出たと言われてもネットでさえ探す興味とかなくなってしまった。

>>608
新型ライフがあるじゃないか！

ホンダの今後の浮沈の鍵は、来年リリース予定のフィットハイブリッドが握ってるだろうな。
もしインサイトと変わらない燃費で、150万以下のグレードが設定できるなら、プリウスにとって最大の脅威になりうる。
トヨタ式のハイブリッドでは、コンパクトへの搭載やこれ以上の低価格化は難しいからな。

トヨタはSAIとかいう小さいの出すんでしょ

>>627
トヨタもヴィッツベースでＨＶを出すみたいだけどね
原価的に言えば、オーリスベースのプリウスよりかなり安く作れるはず
もともと、インサイト自体がフィットの車台を使ってるんで、フィットＨＶがどこまで安く出来るかは疑問
ついでにいうと、プリウスで使ってるシステムはトヨタオリジナルで特許もがっちり固めてるけど
インサイトのシステムは、そこまでのものではない。1モーター式は、トヨタにもあるし

>トヨタ式のハイブリッドでは、コンパクトへの搭載やこれ以上の低価格化は難しいからな。
これって、明確な根拠ないよな

複雑だろうからホンダ式より高いだろうなって希望的観測？
それでインサイトがﾎﾞｺﾎﾞｺにされたのに

現行プリウスのシステムはどうか知らんけど、
少なくとも先代プリウスのシステムなら5ナンバーサイズには余裕で乗せられるよ。
THS�Uの実験は、初代プリウスのボディに乗せてやってたっていうし。

>>630

プリ薄が、いくら売れたところで、
他のヨタ車を喰いまくってるだけからな。


ヨタ的にはマイナス。

トヨタ プリウス 改造キット、EVモード最高速は2倍以上
http://response.jp/issue/2009/0614/article125922_1.html

米国PICC社（プラグ・イン・コンバージョン・コーポレーション）は、先代トヨタ『プリウス』用プラグイン改造キットのソフトウェアを進化させた。

PICC社は2007年6月、カリフォルニア州に設立されたベンチャー企業。米国内で先代プリウスを家庭用コンセントから充電できるようにする、
「プラグインコンバージョンキット」を販売している。

今回はそのソフトウェアをアップデート。先代プリウスの「EVモード」は、モーター単独での最高速は54.7km/hが限度。これをアップデートに
より、 2倍以上の112.65km/hまで高めることに成功した。この速度を維持したまま、約40kmをモーターのみで走行できるという。

アップデートによりモーターの使用範囲が拡大したため、燃費は劇的に向上。高速道路では72.28km/リットルという驚異的な燃費をマーク
する。アップデート費用は2000 - 2500ドル（約19万6300円 - 24万5400円）。PICCのキム・エーデルマン社長は、「シボレー『ボルト』に
対抗できる燃費性能を、リーズナブルな価格で実現できる」と自信たっぷりだ。

まさに夢のような話だが、気になるコンバージョンキットの内容は、ニッケル水素バッテリーの性能アップがメイン。
トヨタ純正は蓄電容量1.3kWhだが、これを6.1kWhまで引き上げている。充電は家庭用の120Vコンセントから可能。
オプションの急速チャージャーを使用すれば、約2時間で充電できるという。

PICC社はこのコンバージョンキットに3年の保証を付けて、1万2500ドル（約123万円）で販売中。
123万円という価格を考慮すると、その費用対効果は疑問だが、米国のベンチャー企業の目の付け所は、なかなか鋭いといえそうだ。

＞アップデート費用は2000 - 2500ドル
＞1万2500ドル（約123万円）で販売中

どういうこと？
原価の5倍の値段を吹っかけてるということじゃないよね

>>614
フィットを上回れるコンパクト作れないから見過ごす他ないんだろ。
センタータンクレイアウトはホンダの特許。
ｉＱのセンタータンクとはちと違う

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄が、いくら売れたところで、
他のトヨタ(笑)車を喰いまくってるだけからな。


(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)的にはかなり痛いマイナス。

>>611
これもトヨタ自動車の持分法適用会社だよ

トリニティ工業 41.68%
大豊工業 34.36%
共和レザー 34.12%
あいおい損害保険 33.4%
シーヴイテック 33.4%
愛三工業 32.62%
東海理化電機製作所 31.16%
中央発條 24.51%
豊田通商 21.57%
中央紙器工業 22.97%
ジェイテクト 22.54%
ファインシンター 20.81%
小糸製作所 20%

それと豊田工機はジェイテクトに社名変更になってるよ。

>>636
プリウスに他のトヨタ車が食われてもトヨタ車の総販売台数に変化は無いが、

プリウスに他社の車が食われると他社の販売台数が減少する。

つまり他社のほうがダメージが大きい。

プリウスの販売台数の半分は他社の車からの乗り換えだそうだ。
１６万台以上を受注してるので、他社の客を８万人獲得したってことだ。

トヨタ、米自動車2社破たんの利益享受＝バロンズ

［ニューヨーク　１４日　ロイター］　１５日付の米投資情報週刊紙バロンズは、ゼネラル・モーターズの破たんに
よって利益を受けることが予想される自動車メーカーとしてトヨタ自動車を挙げ、同社のＡＤＲ（米国預託証券）は
大幅上昇する可能性があるとの見方を示した。

　バロンズは「トヨタは、強いポジションで景気後退期に入ったことから、最初に黒字転換するメーカーの１社となる
可能性が高い」と指摘。

　トヨタのＡＤＲは約２年前に１３７ドルをつけたとし、米自動車市場が活性化の兆しを見せれば、最近の７０ドル
台後半から、向こう１年間で少なくとも１１５ドルに上昇するとの予想を示した。

　ＧＭとクライスラーの破たんから利益を受ける自動車メーカーは複数あるとした上で、「少なくとも地位や市場で
の影響力といった面ではトヨタが大きな勝者」となり、同社のＡＤＲは「長期的投資家にとって優れた投資先」に
なるとの見方を示した。

>>640
またトヨタ叩きが活発化するのか・・・

>>635
センタータンクレイアウトが必要なほど大量な荷物を良く載せるなら
フィットも悪く無いんだろうけどそうじゃなければデメリットの方が気になるね。

前席シート下が潰れて実質足元が狭くなるしタンク内で燃料が波打つ音が耳障り
あとシート下のガソリンタンクは精神上あまり宜しくないかなｗ

前回ヴィッツのFMCの後フィットより売れた時期が結構続いたけど
今度はフィットのFMCで逆転されただけだろつまり登場時期の差だけ。

フィットは何度乗っても他のコンパクトと比べて特段に優れてるとは全く思えないけどなぁ

＞フィットは何度乗っても他のコンパクトと比べて特段に優れてるとは全く思えないけどなぁ

実際の車の出来は別にして、すでに一般人の中ではフィットはコンパクトの優良ブランド。
物販においてコレはメチャ強力でしょ。

89年サンマリノGPでゲルハルト・ベルガーが乗るフェラーリがコースアウトして
タイヤバリアに衝突、炎上した事故で、ベルガー自身が炎に包まれた原因は
当時の重くて燃費が悪いフェラーリエンジンの欠点をカバーするため、通常は
ドライバーズシートの後ろにある燃料タンクをドライバー横のサイドポンツーン内にまで
広げていたためです(翌年から燃料タンクはドライバーの後ろのみとレギュレーションで定められました)
燃料タンクはできるだけ人から離すべきです
さらに、ホンダは日本の自動車メーカーとして唯一その現場に居合わせました。
翌90年から3年間はマクラーレン・ホンダのドライバーとしてベルガーと一緒に仕事もしてる
モータースポーツで培われた技術を市販車にフィードバックする
ならば、たとえ他のメーカーがセンタータンクレイアウトを採用しようとも
ホンダはこれを採用するべきではない。ましてや、先頭を切って走るなど論外だと考えます

・・・なんてな

バイクはすべて、ガソリンタンクを抱え込むレイアウト。
バイクメーカーのホンダは、みずからのアイデンティティをセンタータンクレイアウトに表現しているのです。

・・・なんてな

センタータンクは実際は安全だって言われてるよ
車輌のセンターまで衝撃受けて炎上するなら、リアに積んでても炎上するってこった

・・・なんてな

センタータンクならAWがそうだったなぁ。
シート下じゃなくてセンタートンネルが燃料タンク、最初はエッ？と思ったがセンタートンネルが潰れるような
事故なら乗員はすでに逝ってるわな。
生きたまま焼かれる心配の無いもっとも安全なタンク配置だと思い直した。
もうああいう車は二度と作られることは無いんだろうなぁ。

>>645
コンパクトカーでホンダのアイデンティティを表現か
せめてフィットベース以外でもセンタータンクレイアウトを採用してたら分かるんだけど
まあホンダはコンパクトがメインって事なのかも知れんがチープな話だね

・・・なんてな

>>647
SWもそうじゃなかったっけ？

燃料の量によって車両重心が移動することがないっていうメリットがあるらしいね

>>642
あとシート下のガソリンタンクは精神上あまり宜しくないかな

馬鹿じゃねーの

>>642
お前は普通の車の後部座席に座らないのか？

>>643
先代からフィットは街乗り荷車としては最適ってイメージが相当強いんだろうな。

自分ならよーく考えてそこまで積載に拘るなら箱型軽四を選ぶし
そうじゃなければもうちょっと頑張ってノートかアクセラ辺りにするけどね。

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



トヨタ(笑)

そんな電波ゆんゆんしてるHPよく見つけてきたな。

ID:bDEwpKuw0 のホームページなんだろ〔笑〕

一般人を半年も待たせてまで，下請けに注文を入れさせるはずがない。

一般人の手に直ぐ車がてにはいる方がｗ
あれｗプリッて思ってるほど売れてないのかな・・・という感情を抱かせてしまうだろ

待たせれば待たせるほど売れてる感が強くなり早く注文しなきゃ！
と言う強迫観念に襲われる

>>657
さすがにトヨタをねたむヤツは社会の落ちこぼれだけあって頭も悪いな。
現状の売れ具合だと納期の問題で補助金枠から外れることがほぼ確定。
そんな状態でさらに下請けへ押し込むわけねーだろ？
どうせネタなら本当らしいこと書け。

俺は別にトヨタなんか好きでも何でもないけどな。

だからアホンダ（笑）と呼ばれるんだよ>>653

>>653
ばーか
下請けにプリウス無理やりかわせるだけで１０万台オーバーするか

負け犬の論理候だな

>>660
どうやらその負け犬とはアホンダ代表ビチグソ（笑）のようですｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244501900/639-640

ビチグソかあ

ホンダ代表といわれてもなあ、俺はビチグソのせいでホンダが大分嫌いになったし。
機械音痴のクセにつっかっかってきやがって、当然論破してやったが

日産代表がwww馬鹿と言ってサンヲタが気分害するようなもんだ

>>530
フィットアリアのこと？
売れているなら、なんで販売中止になったんだと小一時間（ｒｙ
モデルチェンジの都合とか言うけど、売れているなら販売中止って不自然だろ。

ディーラーは知らんが，日本で売れなくてもメーカーは潰れない。

欧州新車販売…5月実績

トヨタ（レクサス含む）は前年同月比8.9％減の5万9266台
日産が9.1％減の2万5739台
スズキが3％増の2万2726台
ホンダが7.5％減の1万9869台
マツダが25.8％減の1万5780台
三菱が7.5％減の9308台

ヒュンダイが25.1％増の2万9309台
キアが1.1％増の2万1924台
ttp://www.carview.co.jp/news/0/110027/

おいおい…

もう２，３年もしたらヒュンダイのターンだな

>>665
下の書き込みのような大きな認識の違いがあるけど
このご時勢で安穏としてたら過去ヒュンダイ並みの評価から大きく躍進した
トヨタと似たような事が再び起きないとも限らないんじゃないかな。


576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/10(水) 14:33:10 ID:JGsBbiySO
>>569
当時のメーカーも口を揃えてそんな感じの事言ってたけど
その後サムスンは主要な製品のシェアで一位を独占しまくって
総合電機メーカーでほぼトップになってしまった
世界で唯一日本だけが未だにサムスンは三流と思ってる状態だよね
車も同じで価格競争になったらタイでもロシアでも出ていかないと
将来的に国内でしかまともに相手にされないって事態にもなりかね無いよ


577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/10(水) 15:18:31 ID:22D2zLC+0
>>576
そか、良かったな。
しかしここは残念ながら日本の掲示板なんで、サムソンは今でも三流だし、
ヒュンダイは恥ずかしい車しか造れないメーカーでみんな眼中に無いんだ。
ゴメンな。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480

国交省、トヨタに警告書　自動車整備士試験の問題漏洩
http://asyura2.com/0311/nihon10/msg/1053.html

トヨタの試験問題漏洩事件を「国交省が駄目だからだ」と奥田経団連会長が“逆切れ”
http://chuohjournal.jp/2004/01/post_1048.html

年越しｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!!

プリウス納期の推移
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/24(日)以降のご注文分は10月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/27(水)以降のご注文分は11月上旬以降の工場出荷予定となります。
5/31(日)以降のご注文分は11月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/3（水）以降のご注文分は11月下旬以降の工場出荷予定となります。
6/7（日）以降のご注文分は12月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/10（水）以降のご注文分は12月下旬以降の工場出荷予定となります。
6月15日（月）以降のご注文分は平成22年1月中旬以降の工場出荷予定となります。

ところが・・・・・

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



トヨタ(笑) （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

一個人の書き込みをソースにするなんてホンダヲタも切羽詰まっているみたいだｗ

プリウスを今日契約したとして、助成金は貰えるの？
もう手遅れ？

インサイト販売店に潜入！　プリウスを買う人との違いはここだった！
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090616/197757/

プリウスなら年内は無理、ってなったらインサイトに流れる人もいるだろうからホンダはラッキー

『（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 』馬鹿へ

北米でインサイトの売れ行きが悪く、予定の三割減しか売れてないって知ってまちゅかあ？

プリウスのせいだって(笑)

日経自動車誌には福井がプリウスの価格と旧型併売は完全に計算外だってコメントも・・・ぷぷ

http://response.jp/issue/2009/0618/article126150_1.html
>関東地方のあるトヨタ自動車系の販売会社では、6月の受注の6割がハイブリッド
>車『プリウス』。6月の受注台数は前年比で1割増えたが、プリウスを除くと4割以
>上の減少」と指摘している。

ハイブリッドカー、エコカーの人気は全国区？
http://autoc-one.jp/analysis/analysis-318400/

地域別ランキング（東日本編）
http://autoc-one.jp/analysis/analysis-318400/0002.html
地域別ランキング（西日本編）
http://autoc-one.jp/analysis/analysis-318400/0003.html

プリウス買いたくても納車が半年後、更に今は年明けじゃないと来ないんだろ？
そりゃインサイト売れるわ。

インサイトなら即納です。なんて言われたらそれはそれで悲しいものがあるけどな。
wktk期間を考えると1ヶ月待ちくらいが丁度良い。

990 ：Classical名無しさん [↓] ：2008/06/12(木) 03:30 ID:Wxn2Cmr.
トヨタ怖いよトヨタ。自殺率ハンパねえらしいよトヨタ。

社員寮とかあるらしいんだが、社員たちが出社していった後に業者の人が掃除に行くんだって。
そして発見される社員の飛び降り死体、首吊り死体、手首を切った死体…。
現役のうちに自殺しなくても定年後、燃え尽きたように自殺しちまうケースも多いらしい。

就職活動のときに親戚にこういう話をいろいろ聞かされてガクブルになったよ。

「自殺実態白書２００８｣・・・ 自殺者数の多い順　(1)愛知･豊田　/自殺理由　(1)長時間労働
http://www.lifelink.or.jp/hp/whitepaper.html

インサイトに特別装備が来たら考えるかな。
プリウス納期が3ｶ月位になった途端、パッタリになるのは目に見えてる。

プリウス発売された途端、パッタリになるのは目に見えてる

つい先日までこうだったよな

「３代目プリウスの受注がギネス級な件」

「２代目インサイトの1日平均受注が、２代目プリウスを超えられない件」


３代目プリウス

1日平均5807台の受注

（31日間で約180,000台の受注 ）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jun/nt09_0604.html


２代目プリウス

1日平均583台の受注

（30日間で約17,500台の受注）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_1005.html


２代目インサイト

1日平均563台の受注

（32日間で約18,000台の受注）

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html

>>684
また>>681みたいな訳の分からんトヨタ叩きが活発化するな

>>684
そのインサイトより売れてないクルマも非常に多い訳ね。


　　判る？

1日平均583台の受注も1日平均563台の受注も俺の目にゃとんでもない数字としか写らんわ

プリウスが売れるのはわかるが
来年まで待たされてたら、他にハイブリッドカーを含めて
魅力的な選択肢がいろいろ出てきそうだけどな。

75％減税対象 人気コンパクトカー 徹底比較
http://autoc-one.jp/hikaku/320720/

>>689
フィット・ノート・デミオの3車種を並べたTOP画像に
『フラッグシップサルーン徹底比較』で噴いたwww

いや、単にタイトル間違いなのは分かるけどさぁw

新プリウス走ってるの今日はじめて見た
先代のほうがやっぱ良かったな、デザインは

>>690
たぶんこれのタイトルをコピペしたまま直さなかったんだろね。w

フラッグシップサルーン 徹底比較
http://autoc-one.jp/hikaku/306787/

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

( ＾ω＾)

たたり神来た

MCでフロントウインカーのレンズの色を変更したことで話題沸騰のブルーバードシルフィー

どこまで販売台数を伸ばすか楽しみだ

>>696
思わずHPで確認してきたけど
良い感じだね
オレンジが新鮮

何でも素直に受け取る>>697はここに居ましたか。
お前、友達多そうだな。

なんかプリウスで街中あふれそうな勢いだなｗ
18万台って売れ筋コンパクトカーの一年分並かそれ以上だろ

トヨタはあんま好きじゃないけどプリウスだけはアリかな、と思った
納車までが長すぎて買う気起きないけどな・・・

そこでインサイトですよ

>>699
2005年以降年間18万台売れた車は存在しないよ。
2004年前だとカローラとかフィットの年間販売がそれくらい。



これ製造がどれくらいいくか分からんけど、ホントに街中プリウスだらけになりそうだな。

【直球緩球】インサイト好調　ホンダの福井威夫社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090619/biz0906192223022-n1.htm

>『安い』と感じるのは、今までのＨＶがあまりに高かったからだろう。インサイ
>トの価格は平均的な利益率で設定しており、とくに無理はしていない。

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245392919/l50
１８万台ってやっぱすげーな。
やっぱり良い物は売れる、トヨタの嫌いな奴は仕方なくインサイトに流れるらしい。

醜いものはやはり、醜い

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

惨めだね・・・

話題がプリウスとインサイトだけで他は蚊帳の外だな
スズキあたりが軽のクリーンディーゼルを出さんかなぁ
HVより燃費良くなりそうなんだが

>>708
普通車サイズのＥＶが300万程度もしくは軽サイズのＥＶが200万切る程度で買えるようになれば
そっちの話題だらけに成ると思うけどね。
今はハイブリッド以外の車で新車が出ても前の型との差別化なんて出来てないし仕方ないよ。

日産のCMがもう泣けて泣けて・・・

車に詳しくない人は、税制優遇＝ハイブリットみたいな認識だから。
日産とマツダのＣＭが必死になって訴えてるもんな。

>>707
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245392919/249

車の大きさを無視したデミオのＣＭも・・・
あれはあれで涙を誘う。

>>710
ハイブリッドが無いトコは必死なんだろうな
マツダはもっと酷くてハイブリッドよりコンパクトや走りなんて言い出しちゃって失笑モノだしｗ

6月のランキングが楽しみだね

最近インサイトをよく見るようになったが
いずれ町中プリウスだらけになるのか
飛びついた中には飽きっぽい人も多いだろうに
どうするんだろう

エコブームも消費に偏り“官製特需”息切れ！？
http://www.zakzak.co.jp/top/200906/t2009062010_all.html

>【ゆがむ自動車市場】
>　「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型
>のＨＶ「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。
>プリウスは生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に
>登録車販売（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、
>同社の全販売台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

zakzak　ｗｗｗ

ＨＶ車は「時代が望んだ」車。
低燃費車は「時代に合わせた」車。

既存車種を時代に合わせる事しか出来ないメーカー、
時代の望む車を作り出す事の出来るメーカー。

トヨタ＆ホンダと、他社との差は広がるばかりだ。

確かに最近日産のCMが目立つけど、「日産にはエコカー沢山あるよ！」でいいのにな。
わざわざ自分から負け犬を名乗ってどうする。
あまりにもミジメで見てられない。

クリーンディーゼルのエクストレイルを200万で出せば買うのに・・・

300万って最初から試合放棄だべ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

エクストレイル、２ＷＤの一番安いヤツで２０７万円。

日産車で、
「〜だったら買うのに」
っていうヤツ、ビンボー人ばっか。

プリウスのメーターの安っぽさ。
インパネのシボの安っぽさ。
ドアの内張りの安っぽさ。
シート横の張り出し部分のプラの処理の安っぽさ。
前後マークの青いグラデーションの安っぽさ。
安っぽくって、潔さが無い。
むしろ悪趣味で全体が汚らしい感じ。
フロントガラスにダッシュボードが写りこむのも、
安っぽさに拍車をかけている。

トランクも、浅くって何も入りそうに無い。
二代目よりも、さらに悪化したなと思う。
全体的にチープになったし、汚らしいデザイン。


もう、悪趣味で、とても嫌な感じがした。

そうだよな
インサイトの方が高級だよな

またまたま、コンビにに突っ込んだのはトヨタ(笑)

愛知・刈谷市のコンビニに乗用車突っ込む　20歳男性「アクセルとブレーキ間違えた」

愛知・刈谷市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込んだ。事故直後の様子をカメラがとらえた。
20日午前11時ごろ、刈谷市場割町のコンビニに乗用車が突っ込んだ。
車が突っ込んだ衝撃で　店内は割れたガラスや商品で散乱した。
この事故で、店の出入り口横の窓ガラスが2枚割れるなどしたが、けが人はいなかった。
運転していた男性(20)は、「アクセルとブレーキを踏み間違えた」などと話していて、
警察は運転操作のミスが事故の原因とみて調べている。

(06/20 18:06 東海テレビ)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00157567.html
http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2009062002_50.jpg

これはDQNのトヨタ(笑)のｂBですね !!

写真だけで分かるなんて相当詳しいんだな
ストーカー？

突然に暴走してコンビニに突っ込むのはトヨタ(笑)の仕様

普通の人間はエンブレムが写ってないとどこの車か分かりません

トヨタ(笑)のﾌﾟｯ ! 利薄　みかけた、
真性包茎チンコが、性病にかかって青ざめたマークになっていてワロタ !!

日記はチラ裏

プリウスに乗っててEVを見たら悲しいだろ。
i-MiEVを買い給え。

ガソリン車のiとどこで見分けるんだ？

F1史上最弱のトヨタ(笑)を証明した年として
トヨタ(笑)の珍記録が黒い歴史として未来永劫残ることになる年だ。

>>724
ま玉玉？

104 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/04/30(木) 21:39:20 ID:ZyPOKpObO
>>100
8万台なんて発売前にいくだろ
１ヶ月なら20万台くらいだろ
105 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/04/30(木) 22:13:24 ID:U0s9IyKi0
>>104
レス乞食としか思えませんｗｗｗ


俺の予想大体当たってんじゃん
何とか言えよ
前スレ105

俺は105ではないが、2ヶ月前のレスを必死に引っ張り出して貼るお前は正しくレス乞食。
よって104は不正解、105は大正解。

プリウスは、三代目になって質感が、明らかに悪化した。
トランクも積載量も格段に悪化して明らかに商品価値が下がっている。
デザインも悪趣味になった。

はっきり言って醜く恥ずかしいのである。

先代エクストレイル糊でそろそろ乗り換えだがクリーンディーゼルATが出そうも無いので
次の選択で迷っている。
補助額が大きいので新プリでいいが嫁が猛反対。
中高年で年金生活のイメージが強すぎるだと。

世の中経済状況が厳しいから新プリに流れるのは良くわかる。
年間3万Km近く走るのでより低燃費の車が良いがインサイトは狭いのがネック。

チラ裏スマン

日産「ハイブリッドだけがエコカーじゃありません！！！」
　　　　　　　　　↑
これ、逆にハイブリッドの宣伝＆自社の負け組宣言に聞こえるんだけど、その辺どうなのよ？

>>738
テレビで見てるとそう感じるけど、現場（セールスさん）ではもっと悲惨らしい。
ディーラーには本当に客が来ない、だから日産車オーナー宅に出向くと
「ハイブリッド出たら買う、出なきゃ次はプリウス」
「クリーンディーゼル？どうでもイイ」
なんだと。
いとこの親、販社の役員なんだけど、まじヤバイって。

>>739
そうなのか？
売れてない、ボーナス月のわりには値引きが渋いなと感じてるんだが、、、

>>737
ＭＴでいいじゃん
まだディーゼルのトルクに耐えられるだけのＡＴはまだ出そうにないもんな

で、フーガHVが出ても買わないんだろ？
200万円前後であの形じゃないと買わないって。
トヨタかホンダに土下座して売って貰えばいいのにな。

いとこの親って言い方あまりしないよね

>>722
プリウスで安っぽく見えるんならインサイトなんてオモチャにしか見えないよね…。
確かに高くは見えないけどあの値段にしては上出来だと思う。

>>716
トヨタ涙目だなｗ
プリを大幅に値下げして「ゆがみ」を作ったのは自分だろうに。
利益が出る車が売れずに利益がほとんど出ない車を必死に作るｗｗｗ

そうだよな
プリウス買ってトヨタをもっと苦しめてやろうぜwww

>>739
でも5月は日産わりに健闘してたよな
正直なぜ今でも日産がポンダより販売台数多いのか分からないんだが
やっぱ昔からの日産党とその家族とかが強いんだろうか

>>716

プリウスが売れて厳しい表情になるのが渡辺捷昭社長

プリウスが売れてうれしい表情になるのが豊田章男社長

>>730
悲しいのはｉ−ＭｉＥＶの航続距離（バッテリー新品時）

暖房使用８０ｋｍ（ヒーター）
冷房使用時１００ｋｍ（ヒートポンプ）
冷暖房不使用１２０ｋｍ

http://www.asahi.com/car/cg/TKY200906050287.html

>>736
こんなところに書き込んでも影響力ないから、
トヨタディーラーに来た客に片っ端からプリウスの悪い点を吹聴しろよｗ

>>747
ホンダは乗用車の小型車とミニバンに特化したメーカーだから広い車種に多少なりと商業車も売ってる
日産の方が総合力では上だと思うがな。

ハイブリッドだけがエコカーじゃない！


75％減税(一部グレード)
ティーダ、ティーダラティオ、ノート、ウイングロード、キューブ、セレナ、エクストレイル、NV200バネット、ADバン

50％減税(一部グレード)
ラフェスタ、プレサージュ


減税対象車が豊富に揃う日産のお店へ！！

>>749
プリウスがバッテリだけで何km走れるか知りたいところ。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

>753

僅か2kmだよ。

>>751
販社の力の違いは大きいと思うけどなぁ。
レジェンド、インスパイア、アコードあたりは日産のセダンと比べて車として格段に劣っているとは思えないし。

ホンダの販社は高級車を売れるようなお店が少ない。

>>747
そういうの一朝一夕では逆転しないからさ。
もしも今から20年後にトヨタと日産の販売台数が同じくらいになっていたとしたら驚愕だろ？
それと同じことが日産とホンダで起こってるのさ。
20年前の日産から見たら、ホンダなんぞ日産より遥かに下の三菱から更に下のマツダのライバルメーカーで
日産から見たらハナクソみたいなメーカーだったのが、日産の20年間の怠慢三昧で追い付かれたというのが現状。

まぁたしかに、ホンダの販売店じゃキューブは売れないとは思う

>>753
HVなのになぜバッテリーだけ？

>>757
そそ。今じゃ信じられないけど、70年代の国内シェアはトヨタ30%後半、日産30%前半。
ホンダは一桁だったよ。3位争い最中だったからね。
日産はサニーからセドリックまでのフルライン、対するホンダはシビック・アコードの2本立て＋軽だから。
もう全然比較対象ですらなかった。

>>757
会社の新卒と話してて、イチローが日産車好き？な件が話題になったんだが、
「日産好きって変わってますねぇ」
てなこと言ってた。
「メジャーに行ってるから、外資好きなんでしょうかね？」
ってマジで言ってた。

俺のようなオッサン（３９）にしてみるとトヨタ、日産までが大メーカー、
ホンダ、マツダが中堅、スバルとかがマニアックなイメージなのに。

>>761
世代的にシルビアとかGT-R辺りのハイパフォーマンスカー全盛期で日産好きの多い世代なんだよな。
今の若い人ってミニバン好きでそう言う車に価値を見出さないからなあ。

１８万台受注 内訳

トヨペット店　約５万台
トヨタ店　約４万８０００台
ネッツ店　約４万３０００台
カローラ店　約３万７０００台

２２０万円　Ｓモデル　約１１万７０００台
２０５万円　Ｌモデル　約２万３０００台

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000014-fsi-bus_all

>>761

本田のほうが売り上げも利益も株式時価総額も全部日産を圧倒してますが。。

イチローの向こうでの愛車はポルシェだけどね。

>>741
ずっと日産を乗り継いできましたがもうそれほど飛ばさずオフロードも走らなくなっています。
仕事と趣味で走る距離は多いのでやはりATを選びたいのです。
正直新プリに傾いていますが嫁の説得と納車時期で無理かも。

またまたチラ裏ですみません。

若い人はミニバンなんて興味ないよ
ミニバン好きなのは30,40代

巷で言われている通り、どうもプリウスはカローラ，クラウンの客層を喰いまくっているらしい。
→ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

新型プリウスが出てからの、５月のカローラ，クラウンの落ち込みが凄い。
　カローラ　７位，5290台，前年同月比４６.５％
　クラウン　１６位，3,143台，前年同月比４０.３％

カローラなんて、過去の栄光はどこへ？ってな感じだ。　販売台数がどっちも半分以下まで落ち込んでる。

やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？


三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。

女性層には、あきらかに不人気なモデル。
やっぱりトヨタ(笑)は、従来からの顧客単価が激減しているんですね。

>>760
そのシェアの凋落ぶりをグラフで見たいんだけど、どっかにデータ落ちてない？

タクシーとかレンタカー車含めると圧倒的にホンダより日産自動車の方が下地の販売台数潜在的需要顧客数今でも多い
当初国内シェアはトヨタ1位、日産2位。
3位争いは熾烈な、ホンダ＆マツダ＆三菱。
「赤いファミリア」ヒットによりマツダが3位になり
次に「パジェロ」「RVRｼｬﾘｵ」ヒットにより三菱が3位になった。
「オデッセイ」ヒットによりホンダが3位になり現在に至る。

プリウス買いたいけど狭すぎるのが難点
インサイトはもっと狭いが・・・
来年発売予定のプリウスワゴンに期待

>>767　というか日本には20代以下の“若い人”の人数が非常に少ない。
今の20歳は団塊の半分しかいない。

なにやらいつまでも昭和な人が懐古主義に浸ってるみたいだが、ホンダはここんとこ国内5位だよ。
凋落著しい惨めな日産と熾烈な4位5位争いを演じてるとこ。

>>770
うちの会社、社用車のほとんどが日産だけど
経費節減の一貫で、リース期限が来た車から皆ホンダとトヨタに更新する予定。
日産の担当はショックだろうなあw
ｳﾝ百台が一気に逃げるわけだから。

>>768
>>女性層には、あきらかに不人気なモデル。

不気味君は女性の気持ちがわからないんだねｗ

千秋オフィシャルブログより
ママ友達の中でどんな車が人気っぽいですか？
プリウスとこだわりベンツ。

ママ友達の中でどんな車が人気っぽいですか？
プリウスとこだわりベンツ。
http://ameblo.jp/chiaki-777/day-20080906.html

>>759
HVとEVで航続距離を比較する意味がないから、同一条件だとどうなのか知りたかっただけ。

バッテリーのみで走るしかない車と、
バッテリーのみで走ることを前提にしていない車を比較してどうするのよ

188 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2008/06/29(日) 01:08:26 ID:hOnrNNlq
>>184
つい先日、フジテレビの企画モノで木村太郎がiMievの運転させられてたよ。
逗子の葉山の自宅から、お台場までの通勤コース。
満充電で160km走れることになってるけど、高速道を使った約65kmの走行で、エネルギー残量は25％程。
ガソリン車と違って電気自動車は、単純にスピードを出せば出すほどエネルギーを使うから、
高速道を走ったら160kmはおろか100kmも走れない事を露呈していたよ。
走行性能自体には何ら不満は無かったようだけどね。
出先で充電できるようにインフラ整備がかかせないってまとめだったけど、
いくら電気がガソリンより安いといっても、片道を走る度に充電してたら幾らかかるか・・・
急速充電スタンドでも7割充電するのに15分かかるし、まだまだだなぁという印象だった。

ちなみに木村の自宅のガレージには、シルバーの20型プリウスがあった・・・

【自動車】2年後「ホンダ型」が「トヨタ型」抜く　ハイブリッド車台数で予測［09/06/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245559671/

>>778
それ見てたけど
確か往復だったような気がする

>>780
フジテレビに着いてから駐車場の普通のコンセントで充電したんだよ。
しかしコンセントが抜けていたか何かで殆ど充電出来ていなかった。
帰りは、なんとか横浜まで行って神奈川県庁に試験設置されている急速充電器を借りて、
そうして逗子に帰った。

気になったので詳細を探してみた

＞神奈川県の葉山の自宅からフジテレビまで乗っていたが、エアコンを使い、
ステレオでＦＭ局の音楽を聞いて、バッテリーの消費が三分の二だったが、
フジテレビの家庭用のコンセントから充電。トラブルで満タンにならなかったので、
帰り道は、神奈川県庁に急速充電器があるというので、県庁によって充電させて
もらうことになり、１０分程度で満タンに充電して葉山の自宅へ帰宅した

とのこと

>>782
それも少し違うね。
行きのバッテリー残は3割を切っていたから、消費はほぼ3/4。
トラブルで3割くらいしか充電できていなかったから、エアコンもラジオも使えずに
ヒヤヒヤしながら横浜へ。その時のバッテリー残は1割切っていた。
もう夜なので県庁はとっくに閉まっていたが、TVということで特別に急速充電器を使わせてもらえた。
横浜から逗子までなら満充電する必要は無いし、県庁に迷惑なので10分ほどで終わらせた。
その時のバッテリー残は、たしか65%くらいだったと思う。

新型プリウス、１か月で１８万台受注…今なら７か月待ち
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00778.htm

購入者の８６％は個人で、１４％が企業などの法人だった。個人客の約９割が男性で、
年齢別では５０歳代以上が大半を占めた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

なんかもういろんな意味でアレだな

これだけ売れれば量産効果はバッチリ。
最低グレードでもちゃんと利益は出せるよ。

>>774

お前、本当に馬鹿だなあ。
千秋の父親は、某板硝子の元社長だぞ。
商売の利益と所得を考えれば、トヨタ製品は売れたほうが
メリットが大きい。
売れて欲しい製品のことを考えるのは当然のことだ。

>>784
というかほとんどの車が50歳以上しか買ってないんだよ。
でもたしかレクサスＲＸは結構若かったって記事あったな。

プリウスって月に2万台くらいしか生産できないんでしょ？
だから納期が延びて補助金をもらえない恐れがある。

それなら補助金を確実にもらえるクルマを買おう，と考えてもおかしくはない。

>>788
実際その流れはある。
インサイトを注文した顧客の数割は、本来ならプリウスを買いたかった客だろうね。

今のペースだと今年9〜10月登録分あたりで予算終了打ち止めになるらしい。
しかし11月登録になって打ち切りになってたら、さすがに国民も怒るだろ。
最低限でも来年3月登録までは延長してくる筈。
俺的推測ではもっと延長すると思うけどね。
景気浮上優先で買い急がせる為にとりあえず短めに区切っただけじゃないかな。

　
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄は、デザインが醜いし、内外装共に低質になったよね。

その上、車音痴な爺たちの加齢臭とあいまって、嫌悪感を覚える。

新型プリウスを女性が敬遠するのは何となく分かる気がする。
試乗してみたけど意外とフロントサイドの見通し悪いし、リアも当然悪い。
ある程度大きい車に乗り慣れてないと擦りまくると思う。

>>784
いかにもトヨタお得意のセダン顧客を喰いまくってる感じだな

>>791のような奴見ているとホンダって車音痴や馬鹿しか買わないイメージが付きまとうな。

三代目プリウスの内装の安っぽさは、マジで酷いな。
フロントコンソールリッドは最悪だよ。

貧乏臭さがさらに増幅されている。

外観も虫みたいで酷くキモイしな。

>「メーカー側がやる気になれば、ドライブレコーダーを搭載できるはず。
>業界トップのトヨタに、ぜひ先例となってもらいたい」と訴えている。


↓こう言う馬鹿には一度死んでもらった方が日本の為だな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:49:07 ID:EdpAGZ6M0

＞【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
＞http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

＞やはり、元トヨタ(笑)車のユーザーも、欠陥車であったから、トヨタ(笑)車は危険過ぎるという認識なんだ。

>>794
俺はホンダ嫌いじゃないがビチグソとそいつのせいで大分嫌いになった

インサイトがプリウスに勝っているなんて思わないし

ホンダが嫌われる要因を作っているのはンダヲタ自信ってことに気が付いてない馬鹿が多い。

つまり、ホンダが嫌われるのはホンダオタの所為。
トヨタが嫌われるのはトヨタ自身の所為。ということでいいんだよね？

ガソリン車にたった12万3250円上乗せするだけでプリウス買えちゃうんだから、
多くの人が奪い合うのは当然。補助金を足せば2万3250円足すだけだもの。

インサイトは補助金は無いと70万円弱、補助金を足しても60万円弱の上乗せだから、
普通の人は手を出さない。ホンダに強い思い入れがあって、金がある奴しか
買わないだろ。

THSのコストは12万3250円

オーリス1,797cc最安グレード 192万6750円（プリウスのベース車）
プリウス1,797cc最安グレード 205万円


IMAのコストは69万3000円

フィット1,339cc最安グレード 119万7千円（インサイトのベース車）
インサイト1,339cc最安グレード 189万円

>>800
その計算なんだけど、ベース車種のフィットとオーリスを比べてみると
販売台数が全然違うよね。それこそケタ違いで。
それにコンパクトクラスって元々価格に対しての利益率が低いらしいし。

基本的に、台数が売れる物の方が１台あたりに掛かる開発費の案分が
低いってことになるから、オーリスがフィット並みに売れる車種だったら、
（あり得ないけど）販売価格は相当低くなると思うんだけど。

とすると、両車の差、12万と69万はかなり縮まる気がするんだが。
ま、それでも儲けを削ったプリウスの方がお買い得ではあるが。

補助金ってユーザーの為にあるんじゃないんだよ？知ってる？

>>798
それは俺にとっちゃ日産だな

www馬鹿のせいで大嫌いだ
最近見ないがフルライン爺もいたし。

ヌバヲタとサンヲタで機械に詳しい奴を一度も見た事無い。

まぁそんなのどっちもどっちだけど、最近のトヨタマンセーの流れは少し気色悪い
日産がもう少し元気な頃はトヨタ叩きも活発だったのに

ホンダは軽をどうにかしないとな

元教え子男子らに「裸の映像送れ」と強要した小学校教諭を逮捕　「若い男の子が好きだった」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090622/crm0906221253020-n1.htm

↑こいつの車がトヨタ（ ^ิ౪^ิ）パッソ（笑）

トヨタ対ホンダの罵りあいにしかならないのが、今の自動車業界を端的に物語っているな。
日産、ゴールデンエッグ→ハイジ→おそまつくんって一体ドコ目指してんだよ。
車の魅力よりキャラでお手軽に訴えていると、車を軽視→車離れを加速させるぞ。自分の首絞めてどーしたいんだ。

>>807
＞日産、ゴールデンエッグ→ハイジ→おそまつくんって一体ドコ目指してんだよ

キャラクター依存のパチンコ業界みたいだなw

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:29:32 ID:zSWTzhUL0
メタボでブサ面な土木・土建屋とか在日はトヨタ（笑）車以外には乗らないで下さい。

マヂお願いしますｗ


830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:39:39 ID:wcfGHwgQ0
在日とｂ落民とは、トヨタ(笑)が好きだよね。


831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 08:11:42 ID:5YvRywnW0
だよねぇ。

パチ屋、風俗、土建、皮革、解体、産廃、屠殺、油脂、染色、食肉加工、粉物屋などの業者がユーザーとして多い。

>>806
ゲイは女趣向だから女が乗るような車を乗るもの

しかもブーンじゃなくてパッソ

パッソとか現行bBとかラッシュとか乗ってる奴マジで引くわ

>>784
インサイト受注１万５千台突破へ ホンダ、月間目標の３倍に
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022401000824.html

>注文客の約半分は５０歳以上の中高年が占め、塗装は白のパールが人気を集めている。
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~
どっちもジジイにしか売れてないんだなｗ

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともに開かない欠陥商品なのが仕様です。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

国内外で、評判の悪いトヨタ(笑)のエアバッグwwwwwwww

>>812
男性にしか売れてないのか

>>814
ホンダの安物おばちゃん車は中高年御用達のフィット様があるけど街に溢れ過ぎてるからねぇ
それがインサイトになると一応ハイブリッドだしそれなりに格好も付くから
その辺気にするダウンサイザーが選んでるって事だろうね

でもリチュウム積んだフィットのハイブリッドが来年出た後って
中途半端なインサイトはどうなるんだろうね？

つか今は中高年が新車販売市場の中心だし。

むしろ今まで中高年に買ってもらえる車なかったホンダにとっては良い話じゃね？
50代以上中心に売れてるってなら既存車種からの流出もそんなに多くなさそう

(6/23)日産、環境対応車「エクストレイル」にＡＴも　来春投入

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=NN000Y876%2022062009

性能も気になるがそれ以上に値段が気になる

>>818
なんだ、所詮月販200台だろ。
Ｍ/Ｔ追加されても　『時、既に遅し』　だよ

日本でディーゼルは完全に乗り遅れた

やはり、ＨＶが主役の座だよ

>>819
だよな。
ディーゼル登場時にＡＴあったならともかく、今じゃ完全蚊帳の外だ。
日産はこんなのばっかだな。

なんでバサラがCDIであることをもっとPRしなかったんだろう。
エンジンはそのままで、１ランク上の触媒までつければ今なら免税車。
プリウス・インサイトと同じ市場で戦えたのに。

＞＞８２１
肝心の燃費がだめでしょ！

そういやスバルのディーゼルどうなったんだ？？？

気になってwikipedia覗いてみたら・・・2500ccDOHCのコモンレールディーゼルの話が書いてない。
なんかの工作の為か？

>>823
いまのところＥＵ専売エンジン。
国内で出すつもりは無いんじゃないの？