【調査】 トヨタ・プリウス、１万台超えで初の首位。ホンダ・インサイトは３位…５月販売

と言う事はプリウスどころかフィットより狭いインサイトは存在価値無しだな。

さすがパクリのトヨタ

まさしくプリウス劣化コピー車


インサイト(笑)

>>936
まあ全長で70mm、全幅で50mmの差だと車格はひとつ違う感じだが、
運転上の差なんてほとんど無いよ。
車庫入れ時には差が有るかも知れんけど、
インサイトもサイズの割には小回りが効かないし、そういう意味ではどっちも大雑把な車だな。

>>928
フィット

>>928
5年以上乗るならインサイト
3年ぐらいで乗り換えるならプリウス

インサイト乗ってみたけど止まるときに違和感あるね
エンジン早めに切れてんのか？
信号待ちでエンジンいったん止まってもエアコンのせい？ですぐ再始動する

>>943
初代プリウスもそうだった

故にプリウスは二代目からエンジン駆動から電動に改められたのに・・・＜エアコンの所為でエンジン再始動

ネットヨタがうじゃうじゃ

ホンダ社員が大勢で大変ですね。

923 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/06/08(月) 11:35:10 ID:HsMckRSx0
>>922
随分前のソースでファビョるなんて相当悔しかったんだな。

930 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/06/08(月) 11:52:01 ID:HsMckRSx0
>>928
後悔したくないならプリウス

後ろ指差されて笑われてもいいならインサイト

937 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/06/08(月) 12:32:00 ID:HsMckRSx0
と言う事はプリウスどころかフィットより狭いインサイトは存在価値無しだな。

>>947
ホンダ社員さん、それがどうかしたの？ｗ

>925
> 実はトヨタマイルドハイブリッド以下なんじゃね？

トヨタのマイルドハイブリッドは４２Ｖバッテリーを使ったベルト駆動だから、さすがにＩＭＡの方がいいよ。

比べるならＴＨＳ−Ｃかなぁ、リヤモーターと組み合わされてるけど、モーターとＣＶＴの間に１つの遊星歯車を組み込むだけで自由度がこれだけある。

ttp://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/tenji/pdf/005-a.pdf

トヨタ車買うなんてどんだけ情弱？

>>950
トヨタ買うと情弱なの？

三菱、マツダ、スバル以下なの？

どんだけヤバいの？

ホンダ(笑)工作員のデマだよ

>>949
THS + CVT + e-4WD って感じ？
システムの重量が増加しまくるんで小型車には向かないんじゃね？
大柄なミニバンにはイケそうだけど。

>>949
確かに出力的にはマイルドハイブリッドのほうが劣るんだけどな
ただ、エアコンはモーター駆動だったりするんだよな

>>953
実際、トヨタもエスハイやアルハイにしか使ってない
プロペラシャフトが無くなるんで、バッテリがなんとかなれば・・・ってとこだな

サクラ注文多すぎでﾜﾛﾀ

>953
> THS + CVT + e-4WD って感じ？

日産とかのｅ−４ＷＤとかに比べるとちゃんと後輪が動くよ（笑）。

> システムの重量が増加しまくるんで小型車には向かないんじゃね？

フロントだけにすればいい。

>>745
そんなキガス
>>955
やっぱな

理系の俺はプリウスだな

あくまでも金があって車買うという前提だが。

>>950
情弱じゃない、下請けだ！

お前ら喧嘩するくらいならSXセダン買えよ
唯一無二のオーナーの快感を味わって見ないか

>>943
> 信号待ちでエンジンいったん止まってもエアコンのせい？ですぐ再始動する
コストカットの為に、エアコンがエンジン駆動だからな。
エアコンの設定次第でアイドルストップの時間が変わる。
ちなみに、シビハイになるとエアコンのコンプレッサーは電動です。

>>956
>日産とかのｅ−４ＷＤとかに比べるとちゃんと後輪が動くよ（笑）。
あれは4WDっつーより、｢発進補助システム」でしかないからｗ

> フロントだけにすればいい。
それならCVTを介在させない方が伝達効率は高くて良いのではないかと？
だったら、普通にTHSの方が・・・と思うけど、どぉよ？

>961
> それならCVTを介在させない方が伝達効率は高くて良いのではないかと？
> だったら、普通にTHSの方が・・・と思うけど、どぉよ？

１モーター＋ＣＶＴで伝達効率とか言われても困る（笑）。

ＴＨＳ２よりバッテリーを減らしてソコソコの効果が出るハイブリッドにするとかの例で出したんだけど。

>>962
> １モーター＋ＣＶＴで伝達効率とか言われても困る（笑）。
ちょっと意味がわからねぇ。

> ＴＨＳ２よりバッテリーを減らしてソコソコの効果が出るハイブリッドにするとかの例で出したんだけど。
バッテリー減らせるの？
駆動用モーターが２コになるから、更にバッテリーが必要なものだとばかり・・・m(_ _)m
バッテリー減らすには、モーターへの依存度を減らすしかないと思ってた。

>963
ＴＨＳ−Ｃでフロントだけにすれば１モーターになるし。

既存のものでこうしたらいいと書いただけなので、別に間違ったとかそういう事じゃないですよ。

燃費だけで比較してるやつってバカだよね。
プリウスは燃費とパワーの両立、インサイトは燃費のみ。パワーはない。サーキットではインサイトが速いとか言うやつもいるけど何割の人間がサーキット走るんだ？バカ！

インサイト、フロントグリルを変えるだけで恐ろしく格好良くなるね。
もうねランエボぶっちぎれそうな精悍さｗ
エコカーとしてはどうかとも思うけどｗ

インサイトもプリウスもなんだけど、後席の分割が左右4:6ってのは
海外と共通パーツにするための手抜きだろうか？
6:4じゃないと助手席まで渡す長尺物を積む時に、幅が半分くらいに
制限されてしまうと思うのだが(´･ω･`)

何しても無駄

ベースが悪過ぎてどうしようもない



ttp://www.mugen-power.com/street/insight/

マイルドハイブリッドは偽物ハイブリッドと言うのはヨタ工作員も認めてるｗ

>>965
> サーキットではインサイトが速いとか言うやつもいるけど何割の人間がサーキット走るんだ？バカ！
サーキットは走らないにしても、足回りの基本的な良し悪しを判断する材料にはなるが？
少なくとも20プリウスはiQにも劣る足回りしか与えられてなかったってコトは事実だが？

・・・っつーか、iQがしっかりし過ぎてるだけかもしれんが。

>>969
>20プリウスはiQにも劣る足回りしか与えられてなかったってコトは事実だが？

気違いすぎて時系列が分からないのですね
御愁傷様

プリウスの任意保険が高いのは

事故が多い＝足回りが糞で危険回避ができない

こういう理由もあるんだと思う

>>970
結果的にそーゆーハナシだよ。
イヤーモデルで改善するコトも可能だったのに全く改善しなかったじゃん？

そーゆーユーザーを舐めたクルマ作りがトヨタ流か？

デザインも中身も、見れば見るほど、
インサイトよりもプリウスが良く見えてくるから不思議だ。
にしても、どちらもトーションバーはねぇだろ。
乗り心地は軽トラクオリティだな。

>>973
> にしても、どちらもトーションバーはねぇだろ。
両車とも４輪ともコイルスプリングだが？

もしかして・・・｢トーションビーム」っつーサス型式をトーションバーと勘違いしてるのか？
アレは単純だが、トー変化やキャンバー変化に強くて設計さえ適切ならリジッドとしては良い型式だが？

トーションバー自体は別に特性としては悪くないしなー。

インサイトはプリウスと比べて
小回りが効いて運転し易かった。

でもあくまでプリウスとの比較であって、
やっぱりあの独特の形は視界が狭い。
特に後ろがみにくいのはどうかと思う。

プリウスなら初代のバッテリー永年補償付のがウチにあるし、自分は新型フィット1.3乗ってるから、どちらも必要無いなぁ>>1

フィット高速道路で満タン24km/L出る。

>>971
>プリウスの任意保険が高いのは
>
>事故が多い＝足回りが糞で危険回避ができない
>
>こういう理由もあるんだと思う

未だにこんな嘘信じてるのってアホのアホンダだけだろ


>>972

気違いだろお前

>>974

さすが車音痴のアホのアホンダww

ハイブリッドなんかよりアイミーブ買おうよ。値段は聞くな。

>>978
いやプリウスの任意保険は高いぞ。
ここで保険料率を確認してみ？

自動車保険料率クラス車種別データベース
http://sonpo.codiego.com/

プリウスはコンパクトカーの中でおそらく一番保険が高い。

>>980
プリウスってコンパクトクラスなのか？
プレミオとくらべてたら変わらんジャン

ﾌﾟﾘｳｽ NHW10 6 5 3 4
ﾌﾟﾘｳｽ NHW11 3 5 7 4
ﾌﾟﾘｳｽ NHW20 6 5 4 4
ﾌﾞﾘｻﾞｰﾄﾞ LD21G 5 4 5 1
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ AZE154H 4 4 4 4
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ AZE156H 4 5 4 4
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ GRE156H 6 4 4 5
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ AZT240 6 5 5 3
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ NZT240 5 5 5 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ NZT260 4 5 4 5
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZRT260 4 5 4 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZRT261 4 4 4 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZRT265 4 5 4 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZZT240 4 4 4 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZZT245 4 5 6 4

やっぱプリウスは任意保険高いわ。
ガソリンケチっても維持費が高い。

プリウス、見積もりもってきてもらってら、乗り出し３００万！！
まあ、トヨタは下取り高いから３年くらいは乗ってもいいけど、ちょっと高いなあ。

>>980
足回り云々は関係ないって事だろ。
クラウンよりヴィッツの方が足回りが良いから、ヴィッツの料率が低いわけじゃない。
例えば一時はプリウスよりフィットの方が料率高かったし、売れると急に料率上がる場合も。
今のプリウスの料率が上がっているのは、商用利用が多いのが要因かねえ。

>>980
大変だな。家の初代プリウスは無事故継続で4万円だけど。

>>985
保険は条件や会社で掛け金が全然違うから掛け金だけ言われてもわからないお（´・ω・`）