【調査】トヨタ・プリウス、１万台超えで初の首位。ホンダ・インサイトは３位…５月販売

1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2009/06/04(木) 14:36:21 ID:???0

★プリウス１万台超え初の首位　インサイト３位、５月販売

・日本自動車販売協会連合会は４日、５月の車名別新車販売台数（軽自動車と輸入車を除く）を
　発表し、トヨタ自動車が同月に新型を発売したハイブリッド車「プリウス」が１万９１５台（新旧モデルの
　合計）となり、初めて首位に立った。

　４月にハイブリッド車として初の首位になったホンダの「インサイト」は８１８３台で３位に後退したが、
　上位３位にハイブリッド２車種が食い込み、ハイブリッド車人気の強さを見せつけた。

　プリウスの４月の順位は２１位だった。ガソリン１リットル当たりの走行距離が３８キロと燃費性能に優れ、
　最低価格を旧型から約３０万円下げ２０５万円と低く設定したことがトップ奪取の要因。低公害車対象の優
　遇税制も追い風となった。
　プリウスの月間販売台数は２００８年３月に記録した７６８０台がこれまでの最高だったが、今回大幅に
　上回った。５月の販売台数のうち新型は１万１９６台と、９割超を占めた。

　２位は４月に続きホンダの小型車「フィット」で、８８５９台だった。
　http://www.minyu-net.com/newspack/2009060401000307.html

※関連スレ
・【調査】女性の「インサイト」人気、「プリウス」に迫る勢い…ハイブリッドカー比較
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237810199/

2 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:36:44 ID:zxW2TOhs0

情弱専用車ｗ

3 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:37:26 ID:eDBuo8/d0

一方、俺は自転車に乗った

4 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:38:56 ID:Wx4gtkPl0

街中でもガソリン専用車の倍の燃費はいくの？
1000円高速で遠乗りなら間違いなく30ｋｍ/L超は間違いなし？

5 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:39:56 ID:0Q1o9zYFO

数年後には街中走ってる車の数台に１台はプリウスになりそうだな。そんな車に乗りたいか？

6 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:40:33 ID:E7dxlwQnO

フィットがサイズ犠牲にせずハイブリッド化できたら最強だな

7 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:41:10 ID:BaOmgfgE0

マイルドハイブリッドってインサイトをこき下ろした
えげつない比較戦略が功を奏したようだな。

8 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:41:16 ID:cJw74uxP0

プリウスは売れても車全体の売り上げは減少してるんだな

【経済】エコカー減税効果まだ現れず　5月の新車販売は前年同月比で19%減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243947523/

9 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:42:33 ID:BPjQevPi0

>>4
インサイト買うと幸せになれるって物知りな人が言ってたよ

10 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:43:44 ID:TA69XcuRO

リチウムイオン車って洪水になったら大爆発するんだろ

11 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:45:23 ID:qwQ9wg8jO

新型より劣るが今、二代目プリウスのＧやアニバーサリーがお買い得。トヨタ系列中古店では会社で使用されていた総距離数千kmの新古車が多くでています。
新型には興味がない人にはお得です。

12 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:48:00 ID:37zq2CXe0

ホンダざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

13 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:49:56 ID:ZAdr/OVX0

新型プリウスが発売された今、インサイトを買う理由がわからん。

14 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:50:44 ID:qwQ9wg8jO

>>12
にしてもフィットしぶといですね。

15 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:51:17 ID:t7vOF/VG0

新旧の割合はどんだけよ

16 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:51:53 ID:Y73NSmL50

昨日、報道ステーションが三菱の電気自動車を特集してたが
視聴者のほとんどが（現段階での）電気自動車ダメポ、買うならハイブリッド車だと思ったろう

17 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠携帯 ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/04(木) 14:52:23 ID:p+hvBMtRO

新型プリウスが発売された今、旧型を併売する意味がわからん。

18 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:55:02 ID:trSSY1+70

新旧モデルの合計。。。　なんか悪意を感じる！　分けて発表しろ！

19 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:56:46 ID:tvJx/9j80

>>17インサイト潰しに決まってるだろ

20 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:58:00 ID:SEdcsr8f0

>.>18
どうせ来月は新型だけで3万台だよ

21 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:58:02 ID:TQhmOZB90

２３万もするソーラーパネルが
換気にしか使えないのはどうなんだろう？
なぜバッテリーを充電できるようにしなかったのだろう？

22 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:59:03 ID:qwQ9wg8jO

たとえばインサイトとプリウス、発売日が逆だったらどうなっていたのかが気になる。

23 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:59:53 ID:YpEAQkvP0

軽の方が経済的なんじゃね？

24 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:00:17 ID:nptJDZXJ0

>>4
軽くぐぐったら宣伝してる燃費と実際の燃費は結構違うらしいが

25 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:02:39 ID:trSSY1+70

プリは終わった宣言ですかねｗ

26 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:02:57 ID:E7dxlwQnO

>>17
装備削ってるから法人の営業車向けだろ

27 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:03:57 ID:05OEuVUS0

昨日はテレビで三菱の電気自動車を
やってたし、
今日は日産の電気自動車やってるね。
電池取り替え式でインフラも整備する・・・・
とかね。

電気に関しては
トヨタとかホンダの情報はほとんど
表に出てこないみたいだけど、
ウラでは秘密裏にいろいろ
やってるんだろうね。

28 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:10:55 ID:VU+gPYXAO

MAZDAの水素ロータリー頑張れ！！

燃料革命を起こすんだ！！

29 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:11:19 ID:H7jBibro0

>4
プリウスの強みは低速走行時。
高速走行では思ったほど伸びない。
ぶん回したら20～25km/Lいくかな？

30 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:12:21 ID:D0Z8++QB0

＞（新旧モデルの合計）となり、初めて首位に立った。
＞（新旧モデルの合計）となり、初めて首位に立った。
＞（新旧モデルの合計）となり、初めて首位に立った。
＞（新旧モデルの合計）となり、初めて首位に立った。
＞（新旧モデルの合計）となり、初めて首位に立った。

出がらしまで駆り出してたいへんですねー豊田さんはw

31 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:12:22 ID:tVsiC2FTO

ハイブリッドはガソリンエンジンの亜流だ。電気自動車も所詮は電気がいる。電気は石油と原子力が頼り。
やはり水素だね。空気と水で動く移動手段なら燃料は無限大だ。

32 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:14:18 ID:SEdcsr8f0

>>27
ホンダはFCXが電気自動車みたいなもんだし
トヨタは新型プリウスでエアコンやらの補機類も完全に
電動化してるし、モーターの比率上げればそのまま
EV化可能だろう。ノウハウは相当あると思うよ。

33 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:17:01 ID:D0Z8++QB0

モーターの力でエンジン回して大気中の排ガスを吸い込んで空気とガソリンに還元する車こそ真のエコカー。

34 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:17:25 ID:3azXgCwQ0

>>22
トヨタ値下げしてインサイト終了

35 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:17:43 ID:E7dxlwQnO

>>31
どうやって水素とりだすのよ

36 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:19:56 ID:KWzDJotg0

東海地方のマスゴミの盗用多ヨイショは異常。
ホンダがかわいそう。

37 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:20:07 ID:v//vcKrmP

HVでもないのにフィットの効率の良さは結構凄いと思う

38 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:20:21 ID:PzIl6XrE0

品薄商法が功を奏し予約台数11万台越え達成したが、
他メーカーの追従が想定していたよりも早く、
半年とも言われている納車待ち期間に、キャンセル祭りになる気配。

それを察知して、15分の残業を更に強化しフル回転してでも短納期を達成しようと図る。
７月くらいは一気に5万台納車とかじゃない？慌てて作った出来損ない掴まされてかわいそう。

39 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:20:59 ID:SEdcsr8f0

>>35
そこが一番の問題点でインフラ整備まで10年やそこらじゃ無理だろうな。
触媒の問題やら耐久性の問題やらで燃料電池はまだまだ現実的じゃない。

40 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:22:45 ID:pdSZEXrP0

そうかなあ

41 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:23:00 ID:P0ZD+Y880

これからは三菱のHV時代になるのかな

42 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:23:05 ID:FGYzbjgt0

>>35
しー！相手にすんな

43 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:23:47 ID:0ymKPAGc0

まさか、プリウスが車名別新車販売台数の第一位になるなんて、
２～３年前でも思っていなかった。「エコ」詐欺パワー、おそるべし。

44 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:24:27 ID:QegPuC/l0

きのうプリウスでかっこつけて携帯電話かけながらタバコふかしてるDQN
見かけて笑ったぞｗ

45 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:26:09 ID:Yy6Zmz8R0

そんなに燃費がきになるならスーパー株に乗れ。

46 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:26:37 ID:qLRenT6n0

>>16
見たが、すげーネガキャンで笑ろた。リコール隠しで会社が傾いた。とか
走行距離１６０ｋｍに、エアコン全開なら１００ｋｍ以下ですよねぇー？とか
充電に時間がかかりますよねー？とか
すべて分かりきっている人しか買えない価格設定にしているのに
社長と同乗試乗インタビューであれはないわ

プリウスへの援護射撃なのか？　一色とか言う工作員ハンパねーｗ

47 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:26:48 ID:aeLF1kP9O

で、トヨタの営業マン用の足車は何台含まれてるの？

48 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:27:48 ID:h4Yaz3/i0

先ずは出鼻でインサイト潰し成功したと言えるな

49 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:28:50 ID:3zUZfaAj0

ねらー涙目

50 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:29:43 ID:6VY1WAxd0

>>1
だから2位は何だ！そこが重要だろ！

51 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:30:54 ID:nptJDZXJ0

>>46
そこまでやんのかｗｗｗｗｗｗｗｗ

52 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:31:27 ID:aeLF1kP9O

>>50
釣りだよな？
最後まで読め
ボケカス

53 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:32:08 ID:SEdcsr8f0

まあ普通に考えりゃ今この車が売れない訳ないからな。
好き嫌いの話は置いといて。

54 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:32:41 ID:o6YyRf+x0

>>35
自動車に原子炉積んだらよいんジャマイカ原子炉で発電し、
水を電気分解して水素を作る！！そして水素を燃焼し走るｗ

俺って天才！

55 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:34:03 ID:Ct9RxkWN0

>>3
だよな
最高だよ
片道４、５０までで荷物なしなら
自転車で行きたいわ

56 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:34:34 ID:nptJDZXJ0

>>54
自動車事故が起こるたびに近隣の人が死滅するんですねわかります

57 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:36:10 ID:lVUFhxfY0

プリウスってどのグレードが一番売れてんの？
一番安い奴？

58 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:46:59 ID:DZq515df0

国沢先生が援護射撃してるからな、売れるわな。

59 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:49:46 ID:IrImqybd0

>>58
いつから国沢が全国民的な影響力を持つようになったんだよ。

60 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:50:44 ID:v5nUi1tK0

>>45
自転車でいいだろｗ　超エコだろ

61 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:51:42 ID:yMlgcxdkO

2、3位がホンダなら、ホンダ大勝利だろw
プリウスはカローラ客まで買い換えで台数のばしてるからなぁw

62 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:52:05 ID:eFcOXUE20

今時プリウスに飛びつける余裕のある椰子は
廉価グレードには飛びつかんと思ふ

63 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:52:11 ID:lWL45EHW0

ホンダの電動アシスト自転車のオレ勝ち組ｗ

64 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:52:48 ID:/wZJ1zpM0

>>27
電気より進んでるかどうかは知らんが水素カーがすでにあるからな。

電気自動車も完成してるけど国交省が販売許可しないっていう嘘くさい噂もｗ

65 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:53:09 ID:rGzPmhfC0

ホンダのフィットはいい車だ
田舎道だとリッター20kmは走れる

66 ：名無しさん十周年：2009/06/04(木) 15:53:51 ID:w62EZSjS0

格好のよい本田でも坂道が苦手だろ？ぶっさいくなトヨタとどちらが良い？

67 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:54:43 ID:RMQ3Ccdt0

>>61
クラウン当たりまで広がってる希ガス

68 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:55:26 ID:ssc4ma880

プリウス買ったお！
納車は９月とかってまだまだ先だけど・・・

69 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:57:48 ID:yMlgcxdkO

>67
だよなw
トヨタはインサイト潰しで値下げして対抗したけど
ダンピングし過ぎて自分の首絞めてるwww

70 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:57:50 ID:kuIBLZ1g0

伸びないねえ　また2チャンが負けたんだねえｗｗ

71 ：ココ電球 _/::o･ν ◆tIS/.aX84. ：2009/06/04(木) 15:59:00 ID:vj1eHDgM0

景気プロパガンダだな

72 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:00:39 ID:lkrWMJ1vO

>>54
普通に原子炉発電でモーター回したほうがロスが少ないだろアホか

73 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:02:15 ID:VU+gPYXAO

>>35
水素生成でググるんだ

水を注ぐと携帯に充電する燃料電池の製品が商品化されたりしてる
技術開発が進めば、たまに水足すだけでいい車とか出来るかもしれん

水素→燃焼→水→水素

74 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:02:17 ID:W1qhEA9I0

旧プリウスは５年でバッテリーがお釈迦になるので
そこで５０万かかるらしい。
早い話１年１０万円かかるという話を修理工場で聞いた。

75 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:06:08 ID:3azXgCwQ0

>>７３
慶応大学の機械工学の生徒に「ねえ！水素電池自動車作ってよ！」

って言ったら。

「無理ですね。今の本田が出したコンセプトモデルでも最低一億はするのではないでしょうか？
あと燃料電池車を作るには金が必要不可欠ですので、僕は金の風呂とか見ると怒りが
こみあげてきます。」

って言われた。なんで金いるのかわからんし全然普及するの最低あと５０年～くらいかかる
らしいよ？

76 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:06:29 ID:6fE49rBf0

>>all
なあ、これ>>73　は触っていいのか？

77 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:08:19 ID:1v4HnTHc0

>>4
街中でブイブイ言わせたらリッター２２、２３くらい。
高速巡航だとおそらく１９、２０くらい。

78 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:08:28 ID:dzuTOgQG0

200万ちょいなら、乗ってみたいと思うのもわからなくもない。ぶっちゃけ白ほしい

79 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:10:30 ID:SEdcsr8f0

>>75
金じゃなくて白金。もっと高価なんだが。
触媒として必要なんだよ。
故に希少金属を多量に必要とするままでは量産不可能。
代替触媒の研究もいろいろされてるがあまり芳しくないな。

80 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:11:27 ID:bmwNHgEc0

>（新旧モデルの合計）となり、初めて首位

カローラの販売台数稼ぎと同じ、いつもの手法ですね

81 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:13:39 ID:rGJnNCkQ0

街中プリウスだらけだぞ。
あんなダサいデザインの車によく乗るなｗ

82 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:13:46 ID:Rl5Dc7F90

プリウスに比べたらインサイトのシステムはなんちゃってハイブリットだからな
売り上げ落ちて当然だろ
本物はプリウスだよな
でもトヨタは嫌いなので買うならインサイト買うけど

83 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:14:18 ID:PcYezT6R0

ホンダのディーラー曰く
勉強させていただけますし
すぐお乗りいただける分Fitの方がおすすめです

真面目に売れー

84 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:14:56 ID:3azXgCwQ0

>>79
そうなんだ！デビ婦人と加納姉妹が買い控えたところで量産は無理なのか。
なんか道険しそうだな。そこは日本のイノベーション力とやらでなんとかしてもらいたい
ものだ。

85 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:15:29 ID:1v4HnTHc0

マグネシウムに水をかける→水素→酸素と反応させてエネルギー発生→水→マグネシウムにかける
以下ループ。という車がもうすぐできるらしい。

86 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:16:11 ID:zg39vAlG0

>>83
実用車としての使い勝手もフィットの方が圧倒的に上だしねえ。

87 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:17:03 ID:37zq2CXe0

ホンダ年内死亡確実じゃね？

88 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:17:23 ID:0R1wqrdy0

ホンダとヨタはハイブリッド、三菱は完全な電気自動車の量産に乗り出した。

ええい、マツダの水素ロータリーはまだか

89 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:18:09 ID:W1qhEA9I0

プリウス買ったらエンジンとモーター君の
切り替わりを実感したいので
マフラーは直管にしたいと思います。

90 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:18:17 ID:YB/PgCOv0

一万台とは自治体も奮発したもんだ

91 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:20:28 ID:uINnMHJE0

>>86
Fitのハイブリッド版って無いの？

92 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:20:53 ID:aFKcZM000

納車待ちが10万台超えてるから当分はプリウスが首位独走だな

93 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:21:28 ID:trSSY1+70

>>82

なんちゃってじゃないハイブリットの定義を説明してくれないか？

94 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:23:09 ID:vNj16ySN0

プリ薄、新旧合算か。TOYOTAお得意のカローラ計算手法だな。

95 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:23:40 ID:xAkqJynNO

三菱の電気は魅力的だけど、量産にはまだ時間かかるでしょ。アイで300万するし、スタンドやら環境がととわないと。
消耗品やら経費かかりそ

96 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:23:59 ID:W1qhEA9I0

プリウス買ったら車高を思いっきり落として
タイヤは１８インチ35/245位にする。

97 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:24:44 ID:uuAuGwzY0

結局フィット最強じゃないかと思う今日この頃

98 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:27:36 ID:W1qhEA9I0

旧プリウスは５年でバッテリーがお釈迦になるので
そこで５０万かかるらしい。
早い話１年１０万円かかるという話を修理工場で聞いた。

99 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:29:25 ID:9d/mcWzu0

いくらトヨタの景気よくなっても製造業の派遣禁止されるからもう戻れないんだぜ・・・・

100 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:29:58 ID:QbhF/tD70

>>98
まだそんなガセネタ書きこんでる奴がいるのかｗｗｗ

101 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:32:15 ID:37zq2CXe0

>>97
燃費で言うと
http://response.jp/e-nenpi/award20072008/#SML
コルト＞ヴィッツ＞ベルタ＞デミオ＞フィットみたいだ

102 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:36:05 ID:W1qhEA9I0

>>100　ガセではない筈なんだけど？

トヨタの人？実際プリウス買った人それが嫌で
交換って言われると売っちゃうんだよね。
中古の下取り価格見れば解かるんじゃない？

103 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:38:51 ID:OD6JM1Ah0

>>98
その修理工場使わない方がいいよ・・・

104 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:39:43 ID:37zq2CXe0

>>102
５年でお釈迦になって５０万円の修理費用、とりあえずその信頼できるソースを持ってこい

105 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:42:03 ID:SEdcsr8f0

任意保険とバッテリーの与太話はプリウス関連のスレの風物詩だな

106 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:42:12 ID:6tWQVjNH0

ID:W1qhEA9I0

最近日産のセールスマンでも、そんなベタな嘘はつかないぜ。

107 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:42:57 ID:W1qhEA9I0

自分でクグレ！！

108 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:45:03 ID:iDFlglDd0

うちの嫁さんにプリウス買おうって言われたけど、調べてみると
プリウスは事故が多いから保険料が割高になるみたいなのでやめた。
ディーラーで聞くと「そんなことありませんよ」って言われたが、
保険屋さんに聞いたら「ちょっと高くなりますね」という返事。
トヨタディーラーよ嘘つくな。危うくだまされる所だったわ。
いくらエコでも家計の節約にはならないなら俺みたいな貧乏人には買う意味ねー。

109 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:46:12 ID:04RX3kGi0

併売している旧型との合算だから6月は3万台超えるんじゃねーかな？

110 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:47:49 ID:cI/48y/T0

スゲェ
ガセネタ書いてソース求められたらググれだって

ガセだからソース出せません、って素直に謝れない上に
無いソースをググらせるなんて…

111 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:47:55 ID:iDFlglDd0

>>105
バッテリーは知らんけど、プリウスの任意保険は
コンパクトカーの中では一番高いんじゃなかろうか。

112 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:49:48 ID:zuFqQPkHO

>>101
２位がヴィッツってｗｗｗｗｗｗ頭沸いてるとしかいいようがないｗｗｗｗｗｗ
フィットと順位が逆。ガセネタにもほどがある。

113 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:50:48 ID:W1qhEA9I0

>>110 本当にクグったの？Wikiでも書いてあるのに？

まあ、良いけどね。どうせ営業さんでしょ？

114 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:51:21 ID:37zq2CXe0

>>107
早く出せよ、ソース

>>108
プリウスの保険料が高いのは事故が多いんじゃなくて

115 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:51:58 ID:zuFqQPkHO

トヨタの記事への圧力や政治への圧力。半端じゃないから。
車を知り合いと取っ替え乗り換えしてみたらわかるけど、全体的にトヨタが劣ってる。マジで乗れって。

116 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:53:46 ID:4Bn0c/biO

ぷり薄のバッテリー寿命は公称五年だけど二代目からは実質的には
十万ｷﾛﾒｰﾄﾙまでは大丈夫だそうだ。

117 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:54:09 ID:S/LcNzwN0

>>115
どの車乗り比べたのか書いてもらわんと、なんとも

118 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:54:47 ID:SEdcsr8f0

保険も実際見積もりだしてみりゃ高いかどうか判るさ
まあ別にどうでもいいが

119 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:55:36 ID:37zq2CXe0

>>112
フィット最強説崩れたなｗ

120 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:58:27 ID:iDFlglDd0

>>118
普通のパターンはディーラーでハンコ押してから保険屋に更新だからな。
一回目の保険料が引き落としになるまで気づかない人も多かろう。

保険屋さんに型式を言って確認するべきだな。
「これに乗り換えて契約内容は一緒だと、保険料いくら？」って。

121 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:00:58 ID:vNj16ySN0

>>112
ビッツは1リットルがあるから。あれほんとどうしようもないくらい遅いけど。

122 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:01:10 ID:zuFqQPkHO

>>117
コルト（ラリーアート）、ヴィッツ、フィットを乗り比べたよ。ってか父さんが中古屋をやってんだ。んで一ヶ月乗ってみたよ。
コルト…まぁ速い。室内の広さはバランス良い。燃費がは１４。特に悪い！と言う所なし。

ヴィッツ…内装、室内の広さは良い。内装は１番綺麗かな？燃費１２。エンジンうるさい。乗り心地はフィットより悪い。

フィット…室内が予想より狭かった。特に後ろは三台中最悪。でも運転席は良く、乗り心地は１番良い。燃費はコルトと同じくらいの１５くらい。走りも良い。エンジンが静か。

うちは坂が多くて信号多いから全体的に燃費は悪いけどね。
他にトヨタ車も乗ったけど、エンジンの良さは結局ホンダには勝てないしバランスも他の会社に比べて悪い。
本当に内装、外装でしか取り柄ない気がする。

123 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:02:38 ID:37zq2CXe0

>>121
プリウスより排気量少ないインサイトですら燃費は勝てないらしいｗ

124 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:03:41 ID:zuFqQPkHO

>>123
旧型のインサイトの事？

125 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:04:55 ID:37zq2CXe0

>>124
現行インサイトな。

126 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:05:11 ID:PGF6Zet10

うちのプリウス２回も壊れたよ

パソコンだけど

127 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:05:22 ID:B4oSz+OJ0

>>102
嘘を嘘と見抜ける人でないと小規模の修理工場を使いこなすのは難しい

君の言う旧プリウスとは20系だと思うが、
5年でバッテリがダメになるんじゃなくて「5年または10万キロ」のメーカー保障が付いてる、
当然5年以内でお釈迦になれば無料交換、米国ではさらに拡大して保障してるわけだｗ
6年で14万キロ走行している営業車を知っているがまだ無交換。

ちなみに20系はバッテリー交換の費用は13万程度、
初代10系はサービスキャンペーンで無料、ディーラーに電話して聞いてみろよ。

128 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:05:40 ID:SEdcsr8f0

まあ結局こことかのネガティブなデマとかに惑わされずに
お得な時期にタイミング良くこの車買えた人達が消費者
としては賢いって事なんだろうな。

129 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:07:25 ID:6fE49rBf0

>>85
マグネシウムに水をかける→水素+水酸化マグネシウム
↓
水素+酸素→水
↓
水+水酸化マグネシウム→何も起こらない。ループ終了。

条件によっては水酸化マグネシウムじゃなくて酸化マグネシウムかも。

もうだいぶ前の話なんで"いつ"習ったかは覚えてないんだが、
中学ぐらいに学校で習わなかったか？

燃料としてマグネシウムが必要なので、
マグネシウムの補給が必要。

ループとかじゃなくて、マグネシウム電池で走ってるようなもの。

2Mg+2H2O→2MgOH+H2とすると、
約50kgのマグネシウムから
約2kgの水素を取り出して終了だな。

130 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:07:47 ID:3azXgCwQ0

>>126
なんか学校で嫌なことあったのか？

131 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:07:57 ID:37zq2CXe0

>>127
見事に言いだしっぺの奴、消えたなｗ

132 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:10:42 ID:vNj16ySN0

>>123
ホンダとしては、様々な車に着けられるシステムで、社会全体的な燃費が
改善されないと困るというようなスタンスらしいからね。プリ薄みたいに電池を
多量に使う、シフト自体が従来と全く違うシステムだと、他の車種に転用不可能。

133 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:10:59 ID:6fE49rBf0

うあ、私馬鹿だ。Mgは2価のイオンになるんだっけか。
25kgのマグネシウムが2kgの水素かな。

134 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:12:17 ID:04RX3kGi0

むしろウィッシュがやばすぎ
わろすｗ

135 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:12:59 ID:2YQ3syhR0

プリウスはデザインもうちょっとどうにかならんかね

136 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:15:06 ID:37zq2CXe0

>>132
そりゃホンダはモーターアシストですからｗ
それでも来年あたり小型ＨＶを出すそうだね。

137 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:15:24 ID:ssc4ma880

>>135
そう思う

まあ値段と性能でそれを補えるけどな

138 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:16:11 ID:VU+gPYXAO

>>88
【自動車】マツダ、リース販売の水素ハイブリッド車を岩谷産業に納車--月額42万円 [05/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243347370/

>>116
知り合いのトヨタデラマンによると、こないだ客の旧プリウスが10万キロ突破して車検受けたがな～んも問題無かったそうだ
普通の車同様に、当たりハズレもあるんだろうな

139 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:17:27 ID:RwcxsmR80

エコで買うバカって居るんだな

140 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:19:49 ID:trSSY1+70

>>123

だな、一層足こぎ発電でもっと燃費がなるじゃね？　つ、バッテリを一杯積んでごまかしてるだけだろう、
同じ車重で、同じ排気量でやってみるｗ

141 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:23:00 ID:37zq2CXe0

>>136↓
>それでも来年あたり小型ＨＶを出すそうだね。

トヨタの事ね。
なんでもリッター44ｋｍとか？
フィットより先に出すかもな。

142 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:23:02 ID:zuFqQPkHO

インサイトの方が電池のサイズは小さいし、交換時のコストは安いみたい。
プリウスは前の型はシステムが複雑で故障したらかなりの額がかかる。故障する事は少ない。あとタイヤが選べる幅が少ない。全体的にやはりコストが高い。

インサイトは電気ターボみたいな物だし比べるのはナンセンスだけど、やはりインサイトの方がいいと思うんだよな。
インサイトの方が軽い上に馬力もあるし。トヨタの方がカタログ値は高いけどいつもの詐欺でしょ。トヨタのカタログ詐欺値はひど過ぎる。

143 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:24:04 ID:bfY4tuoFO

デザインよくならないかな。
モデルチェンジいつ？

144 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:26:34 ID:trSSY1+70

同じ重さのバッテリを積んで、同じ排気量で、同じ１０　１５モードで走らせてみｗ　与太はボロ負けかと。
つ、ガソリンの変わりにレアメタルを消費してるだけで、環境負荷と値段もけしてやすくねのが与太かと。

145 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:28:00 ID:37zq2CXe0

>>142
なんだかんだ言ってＨＶの醍醐味、燃費がこんなんじゃインサイトの存在はないな。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight02/78/3/

■小田原厚木道路・大磯PA→用賀…約51km プリウス 23.9km/L
インサイト 21.8km/L

■用賀→青山一丁目…約11km プリウス 22.1km/L
インサイト 14.8km/L

146 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:28:01 ID:du411oId0

これって
ほとんどディーラーに回す分の台数だろｗｗｗｗｗｗｗｗ

147 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:28:08 ID:P0ZD+Y880

インサイトのほうが地球に優しそうだな

148 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:28:25 ID:NYTDuzy80

hai hai
もう乗ってますよ

149 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:29:42 ID:SEdcsr8f0

ここには現実を妄想で捻じ曲げる力がある人が沢山いるな

150 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:30:34 ID:JXT81OJ/O

>>146
この台数は登録台数なので、ディーラー分は試乗車ってことになる。

151 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:30:58 ID:zuFqQPkHO

>>144
レアメタルは中国から必死に輸入してるみたいだね。日本にゃ全くないみたいだし。
トヨタのセコい所は２４０万を４０万近く下げたから…そりゃ食いつくわな。
恐らくＣＯ２はプリウスの方が少ないんだろうけどね。

152 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:32:52 ID:TeqehrtJO

かっこいいHVなら買いたい。
せめてRX8レベルはほしい。
プリもインサイもダサすぎる。
異論は認めない。

153 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:32:55 ID:LWOv06dZ0

>142
> インサイトの方が電池のサイズは小さいし、交換時のコストは安いみたい。

残念、実は２代目プリウスと同程度なんだよ、同じように容量の少ないはずのシビックハイブリッドでも２０万以上。

154 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:33:39 ID:uINnMHJE0

>>122
俺は今年20年乗ったカローラからホンダエアーウェーブに乗り換えたが
燃費はカローラが良かった（新車時郊外走行16km/L->14km/L）、
オートマの運転感覚はノッキングみたいな加減速感があるので、
カローラの方が良い。
剛性感はエアーウェーブが良い
（スプリンターみたい、カローラはフワフワして操舵しにくい）
全体的にカローラに軍配あげるぞ。
後席を倒すと180cmのフラットな荷室が確保できるので、
仮眠に良い（これだけの理由で決めた(^o^)）

155 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:33:44 ID:TZ3Olv6t0

何故かエコな走りをしてるプリウスってあんまり見ないよな。
結構、飛ばしてるイメージがある。

156 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:35:14 ID:zuFqQPkHO

>>145
社員の人か？
燃費＝コストでいいかな？新車価格でもすでに２０万安い。２０万の差を埋めるには相当走らないとダメ。
それにまだ一般の人の統計を取らないと平均燃費は絶対わからないよ。

157 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:35:45 ID:EHJDVEakO

プリウス最高

158 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:36:36 ID:E7dxlwQnO

>>155
アル・ゴアの息子がプリウスで結構な速度出して捕まってたな。

159 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:36:50 ID:37zq2CXe0

新型プリウスL205万円｢サイド&カーテンエアバッグ・S-VSC(横滑り防止)・アルミ・スペアタイヤ標準装備｣
新型インサイトL205万円｢上記の物全てOP。スペアタイヤの代わりにパンク修理キット付き｣

これじゃインサイトの存在もないなｗ

160 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:36:54 ID:LWOv06dZ0

携帯の書き込みだと自演に見えるな。

161 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:37:06 ID:6YjFnElQ0

１位　トヨタ　プリウス
２位　ホンダフィット
３位　ホンダインサイト

合わせ技でホンダの勝ちだなｗ

162 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:39:15 ID:1TBGc/u90

【パチンコ】大手マルハン（韓裕社長）決算、売上２兆円突破で営業利益とも過去最高を更新
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244093901/

賭博業で2兆円の売上ですよ。この国。
まじめにモノ作りするのもアホらしくなりますね。
まじめにコツコツ働くのもアホらしくなりますね。

163 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:40:53 ID:zuFqQPkHO

>>154
カローラがなんのカローラかわからないけど、フィルダーとエアーウェイブなら乗り比べたよ？
燃費がカローラの方がいいってのは驚き。俺はエアーウェイブの方が圧倒的によかったから。
エアーウェイブ＞フィールダー＞ウィングロードだった。
ノッキング？フィールダーのＡＴ最悪だった気がするぞ。エアーウェイブより高回転まで回さないとしんどかったし。カローラの手抜き感は嫌だったけどな…。

164 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:42:25 ID:4EQqFXr3O

内部告発！
プリウスは売れば売るほど赤字です
インサイトは売れば売るほど黒字

165 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:44:12 ID:cFRwZKJN0

まあ、２ちゃんのスレを相手にしてもな。

プラグインに改造して使っているような、改造好きの米国人にでも
聞いたほうが、えこひいきなしの回答が返って来ると思うよ。

166 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:44:32 ID:zuFqQPkHO

>>153
シビックと電池サイズ全く違うぞ？
インサイトとプリウスじゃ当たり前だがサイズも重量も全然違うんだけど…

167 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:45:00 ID:EHJDVEakO

赤字でも不採算でも消費者の為に安くしたトヨタ最高!!

168 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:47:13 ID:yyRgseMT0

こんな中、新型アクセラが売れるのか心配になってきたマツダ党のおれ涙目

169 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:47:35 ID:KYeBlGAK0

つまりプリウスはお買い得ってことだな

170 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:47:59 ID:trSSY1+70

>>164

いや、想定内ですがなにかｗ
無理矢理さげているだけのイメージが大いにある、
あれほどレアメタルを消費してるからな。ん百キロの差が。。。

いままでライバルがなく、一人ボロ儲け状態だもんな。
いきなり４０万もさげられるかよ、どんだけぼってます宣言みたいなもん。

171 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:49:46 ID:5Clw0OGSO

インサイトでボッタくられるアホンダ。
赤字覚悟でプリウス販売、プリウスユーザー旨ぁ～！！

どっちが特かわかるよな

172 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:50:27 ID:rvhfVBcU0

買わないのが得

173 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:51:15 ID:25gkWyRFO

>>168
さっき見た。
顔が笑ってる
珍しくマツダがデザインミスしたなと思った。

多分苦戦する

デミオはよく見る気がするんだが

174 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:52:57 ID:uINnMHJE0

>>163
カローラセダンだよ（19年目の）
ホンダは1000rpmぐらいで変速機が勝手に変速するそのショックが有るんだよ。
妙に後ろに引っ張られる感じがするなーと思うとふわっとそれが解除されるんだな。
絶対カローラの方がオートマは優れているぞ。

175 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:54:33 ID:PGF6Zet10

エンジン音や排気音がしないと
走った気がしないだろうな

176 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:54:41 ID:rvhfVBcU0

なんかよくわからんがケンカするなよ。
車やおまえらに罪はない。　悪いのは大赤字出した経営者だ。

177 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:55:49 ID:uINnMHJE0

>>170
回収するから問題ないだろ。

178 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:56:19 ID:LWOv06dZ0

>166
シビックハイブリッドな、２０万以上というのは本当。

トヨタが角型セルでバッテリーを改良したのは初代プリウスの途中から、ホンダがバッテリーの改良をしたのは２代目シビックハイブリッドからでインサイトのも更に改良されてる、バッテリーセルそのものの改良が遅かったんだよ。

それにトヨタのハイブリッドは後部はバッテリーのみ、ホンダはコントロールユニットとバッテリーが一体化された構造で、実はシビックハイブリッドの頃はあんまり生産性が良くなかったので容量少ないのに高くなってた。

179 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:56:52 ID:37zq2CXe0

もう新型プリウスで十分ですｗ

動力性能{ベストカー}
0～50km/h加速・・・2代目プリウス＝4秒56>>>新型インサイト＝5秒29
50～80km/h加速・・・
2代目プリウス＝4秒73>>>新型インサイト＝5秒22

フィット1300。40～80km/h加速5秒6。{CGテストデータ}

渋滞時の燃費。用賀→青山{Carview}
2代目プリウス＝22,1km/L>>>>>>新型インサイト＝14,8km/L

高速or都内一般道での燃費。{ハイブリッドMAX6月号}
東京IC→厚木IC・100km/h&厚木IC→小田原IC・70km/h(距離67km)
2代目プリウス＝28,1km/L>>>>>>インサイト＝25,9km/L

沼津IC→東京IC・100km/h(距離103km)
2代目プリウス＝25km/L>>>>>>インサイト＝23,9km/L

都内一般道、制限速度に応じて
2代目プリウス＝22,5km/L>>>>>>インサイト＝17,8km/L

ザッカー6月号、新型プリウス走行テスト燃費！熊倉重春氏・談
｢一般道に見立て、普通の近所みたいに走ったら28km/L。パワーモードを多用して
強力な走り(感じとして2,5L級)を楽しんでも23km/Lは行けた。｣

180 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:57:38 ID:6YjFnElQ0

2位のフィットを安く買った奴が一番頭が良いような気がする。

181 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:59:36 ID:trSSY1+70

.>>180

一票をしかあげられなくてすまんｗ

182 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:04:48 ID:zuFqQPkHO

>>174
個人差だから喧嘩は嫌なんだけど、ギア比がカローラおかしい。あとエアーウェイブはＣＶＴだからその引っ張られる感があるんじゃないかな？
カローラは明らかにスポーツ車じゃないのに低速の使えなさ。あと高速で安定のなさね。エンジンの設計が古いのは言うまでもなく…。
あと燃費はカローラは１２いきゃ良い方だった。ってか１０くらいだったけど…。これは運転の仕方かな。

183 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:07:06 ID:LF9KfT9f0

ハイブリッドはニッチ(ｷﾘｯ
とか言ってた経営者がいたな

184 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:17:05 ID:OEGAKeik0

そのせいでにっちもさっちもどうにもブルドッグ

185 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:18:15 ID:JmC16cBu0

新型プリウス買いますた。
アンチの人達には申し訳ないけど
どう考えても今がお買い得なんだもん。

186 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:23:13 ID:Qi7gnMH10

今日早速2台目撃した。
先代は星の数ほど見た。

187 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:23:52 ID:trSSY1+70

プリの燃費は２３で、インは１３で、
燃費がリッター１０キロの差をあるとしよう

一般家庭もだいだい年間10,000キロとして、

プリ　　１万／２３　・・・約４３５Ｌ
イン　　１万／１３　・・・約７６９Ｌ

燃費差３３４Ｌ

リッター２００円でも、年間６６，８００円の差
購入コスト差１６万を回収するには、最低３年近いかなｗ
もちろんその間に一回でもバッテリを交換しないのが前提ｗ
燃費燃費がうるせぇよｗ

与太工作員大量投入してるし、もうフィットでいいよｗ

188 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:28:46 ID:JmC16cBu0

ハイブリッド買う人間は燃費性能は気にするがそれは
別に経済性の為じゃないんだな。
スポーツ車を買う人間が加速性能や最高速を気にするけど
移動時間を短縮したいからじゃないのと一緒。
このへん理解できてない人多いよね。

189 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:29:57 ID:5PmAF7AvP

詐欺車　パクリンサイト

190 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:33:16 ID:trSSY1+70

あらま、燃費じゃなかったら、ＨＶはいらねじゃねぇｗ
ここまで工作して、ひっくりかえすかよｗ
まぁ、それもよしとしようｗ

プリマニアの燃費以外の価値観ってやつは一体なんですかね？？？ｗ

191 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:35:20 ID:JmC16cBu0

>>190
乗ってみて判らなければ理解する必要も無いと思うよ
従来の車と面白さのベクトルが違うのは確かだからねえ

192 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:38:16 ID:trSSY1+70

与太プリ工作員曰く：

燃費以外のよいこと　「乗ったら面白さが違うベクトル」　～～～～～

あーぁ、もう言うことないよｗ

193 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:38:21 ID:JmC16cBu0

>>190
あと燃費性能そのものは重要だよ
そしてプリウスは間違いなく燃費は最強

194 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:41:16 ID:YB/PgCOv0

プリウスのエンジンって？大きさどのくらいなの

195 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:42:45 ID:LWOv06dZ0

D:trSSY1+70の人気に嫉妬

196 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:43:37 ID:D+Jfieds0

燃費が気になるならディーゼル車に乗ればいいのに
リッター２０ｋｍ以上でガソリン代も安い

ハイブリッドは生産するのに今までの車の倍は環境負担かけてるのに燃費ショボすぎ

197 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:44:23 ID:trSSY1+70

そりゃ与太工作員Ａ＝ＩＤ： LWOv06dZ0

Ｂ、Ｃは探さなくともわかるなｗ　

198 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:48:14 ID:LWOv06dZ0

>197
工作員認定か（笑）、さすがに反応が早いな。

199 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:50:44 ID:F3Tkwt3W0

>>1
新旧モデルの合計ってｗ
ズルい

200 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:51:08 ID:LWOv06dZ0

ttp://hissi.org/read.php/newsplus/20090604/dHJTU1kxKzcw.html
＞ニュース速報+ > 2009年06月04日 > trSSY1+70　160 位/20933 ID中

そもそも、１１時からニュー速＋に入り浸ってる奴に工作員とか言われたくないぞ……。

201 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:51:43 ID:azuCpJsjO

俺ならブルーバードシルフィを買う
次点でカローラアクシオ

202 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:53:37 ID:trSSY1+70

で、プロ工作員らは一体何処にｗ　
俺が悪かったらから、おいでよｗ

プリ買うよ、買うからｗ

203 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:53:52 ID:lH2fQtKW0

インサイトとか絶対売れないだろ
だって、日本語に訳したら「挿入」だぞ
エロすぎる

204 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:56:11 ID:trSSY1+70

素直に住民と言えない件についても、多めにみてやるから。
さぁ、本題に戻ろうよ。頼むｗ

205 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:57:21 ID:1XhKyIui0

>>187
差額差額うるせえよｗ
差額が重要なら、高かった2代目だって毎月5000～6000台も売れねえだろ。
燃費は重要だが、差額はさして重要ではない。だから売れた。
それがわからないならただのアホだ。

206 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 18:59:24 ID:trSSY1+70

で、もっとマシな反論はねぇの？　ID変えずに反論汁ｗ

207 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:03:20 ID:ZksOC4970

>>205
消費者は何も考えてないから
CM→他と比較せず買う
と言う状態

208 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:05:02 ID:x/ibjUcu0

ランキングリンクしたら荒れるかな…？
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

先月新車買ったんだが、自分の買った車種が上がってるのはなんとなく嬉しいｗ
ちなみに車種は…ここでは伏せとこうｗ

209 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:05:23 ID:v//vcKrmO

>>1えっ！マジ！人気あるじゃん！
安いし俺も買うよ！時代はエコだよ、皆も買おうよ！

210 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:05:44 ID:YB/PgCOv0

1800ccでどうして３ナンバーなんだろ？

211 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:11:45 ID:qLRenT6n0

>>51

>>27＞今日は日産の電気自動車やってるね。

今日の報道ステーション、どういうバイアスがかかるか、楽しみだ

212 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:12:21 ID:1XhKyIui0

>>207
プリウスってそんな宣伝を大量に打ってたか？
だったらほかのトヨタ車だってプリウスと同じ宣伝すりゃ、
この不景気だって売れたはずだが、現実にはプリウスだけがモデル末期でありながら売れた。
宣伝のおかげ、ユーザーは宣伝にだまされやすい、は売れた理由になってないな。

213 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:13:24 ID:trSSY1+70

痛いな。。。ｗ

214 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:15:25 ID:RXVy8R7s0

プリウスって儲からないって聞いたけど、
レクサス売らないと儲からないとか。
トップの心中は如何に？

215 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:17:35 ID:aeLF1kP9O

車幅がいくつから３ナンバーになるか知ってる？
インサイトは、５ナンバーなんだぜ

216 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:18:40 ID:iChZHKtuO

バックオーダーの割りには売れてないなプリウス
やっぱりカッコ悪いからダメなのかな？インサイトのほうが近未来的デザインでカッコいいもんなぁ

217 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:23:24 ID:xXe30gD80

フィットの弱点は後部座席な
すげー跳ねる
おとなしくさせようといじるともうひとつ上のランクの車が買える

218 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:24:38 ID:grkprmWpO

白河の国道に赤い新プリウス止まっててかっけーんだよな。
インサイトはパクリにしか見えない。
しかしワーキングプアだから見てるだけorz

219 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:24:51 ID:4DlYC7sO0

30ｋｍ/Lて！！！！
俺のR34GTRは5ｋｍ/Lだぞ！！！！！

220 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:25:33 ID:GJnnPaNs0

>>212
昨年の原油高騰で少しでも燃費がいい車をと選択肢に挙がったのが
モデル末期の２代目プリウスだっただけ。
メーカーが宣伝しなくても結構マスコミは煽ってた気がする。

221 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:28:53 ID:/r3PshGr0

>>199
カローラなんか、カローラ系統の車種を全部ひっくるめてランキング入りさせてるらしいぞｗ

222 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:29:17 ID:FrVi4QCe0

>>46
今日のニュースの後発のステラのほうが航続距離短いのに値段高いんだよな。
昨日報ステ見たときはあれ？って思ったけど今は、ステラより優れてるしスタッフも正直だったって感じるね。

223 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:29:36 ID:iDXL1ZDe0

プリウスにぶっといマフラーつけてる奴がいて
静かだなーと思ってたらいきなりブロロロロロと爆音がなってワロタ。

224 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:31:49 ID:trSSY1+70

現実問題として、今回のプリを売れないと与太はかなりやばいかと。
故に工作ぐらいでもしないとあぼ～んかと
ただ、この統計は度を超えてる

225 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:32:00 ID:/r3PshGr0

>>208
軽もいれたらどうなんのかなｗ

226 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:32:54 ID:8YqVWi8RO

ほんとのところ燃費どんくらい？

227 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:33:08 ID:YB/PgCOv0

軽のハイブリッドはあるのか

228 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:36:33 ID:QvWAWCm30

フィットつえーな
確かにお買い得だからな
燃費良くて走りもいい
ただ乗り心地がもう最悪
シートアレンジできなくていいから厚いしっかりしたシートを付けたモデル出して欲しい

229 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:38:10 ID:joKs6tsA0

ナメクジに醤油をたらしたようなデザインのプリウスが
街ぢゅうに溢れるのか。
何が先進のハイブリッドだ。

230 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:38:58 ID:djKjacwW0

インサイトは何でプリウスに似たシルエットにしたんだろうかね
価格の安さは魅力だが、ニセプリウスって感じが付き纏う

231 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:39:29 ID:YbJMwYvn0

【トヨタプリウス新型発表】燃費アタック43.8km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

【ホンダインサイト新型発表】燃費チャレンジで26.4km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0219/article120701_1.html

232 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:39:36 ID:/r3PshGr0

>>227
売れなかったｗ

233 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:41:13 ID:r5yreyoeO

益々ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞが減る事になりそうだな。
業界関係者は複雑な思いだろう。

234 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:41:43 ID:rmtkzxgM0

>>227
ハイゼットハイブリッドのことか？

235 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:44:08 ID:joKs6tsA0

>>230
オリジナルはCR-Xだぜ

236 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:45:03 ID:Fma0WVUkO

あんだけ買い渋りが深刻だったのにいきなり買い殺到とか…
なにこれ、純粋な数字じゃないだろ！
あれだ、マックの行列と同じ。トヨ丸はそれくらい平気でやる。
マジックってやつｗｗ

237 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:46:08 ID:HPg7QxuqO

フィット最強
プリウスよりなかが広い
実燃費は16 高速田舎なら20
荷物の収納取り回し

まさに王者

ハイブリットがでたら
プリウスは終了

238 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:47:20 ID:trSSY1+70

>>235

あ、先に言われたｗ

239 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:48:39 ID:riX7r8YXO

>>230
燃費向上の為に空力重視でスタイル決めちゃったから。
性能ありきで考えるとあの形が現状のベストなんでしょ。

240 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:48:59 ID:fV3xdMAH0

これだけ納期待ちになったら、補助金に間に合いそうにないから、
キャンセルしてインサイトにのりかえってのが続出しそうだなｗ

241 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:49:26 ID:joKs6tsA0

CR-X 　　→ 　先代インサイト → 現行インサイト
　　　　　　　　　　↑まねる
セダンプリウス→ 先代プリウス → 現行プリウス
　　↓まねる
プリメーラ

242 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:50:02 ID:1B2bJ/I50

フィットが最強すぎて乗り換える車が無いんだが。
しいて興味があるとすれば、燃費無視でアクセラとかSX4セダンくらいだな

243 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:54:50 ID:5CAQsRGk0

>>227
ツインってあったな

244 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:54:52 ID:trSSY1+70

>>231

カタログで１０１５ですら３８なのに、４４って。
スレタイと同じく悪意を感じる。

ライバルを貶すのもいいけどさ、いくらなんでも。。。

245 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:55:08 ID:PGF6Zet10

シビハイが安くなったら買う。

246 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 19:58:02 ID:rmtkzxgM0

>>241
　http://lib5.store.yahoo.co.jp/lib/valuetoys/005612-2.jpg
↓ まねる
　　　　ＣＲ‐Ｘ

が、抜けてますよ

247 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:00:57 ID:1XhKyIui0

>>236
別に驚くような数字じゃないよ。
トヨタ車全体の販売台数が大幅に増えているわけじゃ無いから。
その証拠にプリウスと競合するプレミオ・マークXなんか30位以下に飛ばされてしまったぞ。
プレミオやマークXが1200台以下なんて去年だったらありえん話だ。

248 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:02:45 ID:gRkha2i00

～～～～～～～～～
　ミニミニ氷河期　
～～～～～～～～～

　　　　　　　　　　苺シロップ

249 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:03:23 ID:YbJMwYvn0

ToyotaのHVの新型Prius乗ってる。３０年前に免許取得してネットの情報元に瞬間に即決した。
カッコイイ。そしてパワーモードは速い。アクセルを踏むとグンと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも４ドアハッチバックなのにATだから操作も簡単。アトキンソンサイクルエンジンは
オットーサイクルエンジンに比べると低速トルクが弱いと言われてるけど、圧縮率よりも膨張率を利用して
燃焼効率を稼いでいると聞いた。HVだから、電動モーターが助けてくれる。オットーサイクルエンジンの
燃焼効率が２０％なのにアトキンソンサイクルエンジンの燃焼効率は４０％まで可能だと聞いた。
ガスタービンエンジンと比べればそりゃちょっとは燃焼効率は落ちるかもしれないけど、大型発電機を買ったわけでもないし、
そんなに大差はないってWikiにも書いてあったし、それは間違いないと思う。ただエアコンをガンガン掛けたり、
ヒーターをガンガン使うと燃費が落ちるのがちょっと怖いね。せっかくのHVなのに燃費が落ちると財布が痛くなる。
速度に関しては多分２．４ＬガソリンDOHCもプリウスも変わらないでしょ。２．４ＬガソリンDOHC乗ったことないから
知らないけど、ガソリン食いの排気量が大きいだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれPriusなんて買わないでしょ。
個人的にはPriusのHVでパワーモードを使ったアトキンソンサイクルエンジン+電動モーターで十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど帰り道で８５キロ位でマジでBMWをぶち抜いた。
つまりはBMWですらPriusには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

250 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:04:35 ID:djKjacwW0

>>235
いや、cr-xよりもほんの少し早く発売されたスプリンターとカローラの５ドアじゃないか

251 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:05:46 ID:YbJMwYvn0

>>249 懐かしのGTO NA ATのコピペ改変ですw

252 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:05:55 ID:LWOv06dZ0

>246
ミニカスキッパーは？

253 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:07:28 ID:kpofPIR30

>>250
CR-Xの方が先

254 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:08:30 ID:YbJMwYvn0

別スレから一部改変（引用先のアドレスを提示した）

993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/03(水) 19:43:27 ID:ch6BA78EP
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
ありがとう。
インサイト乗りのバイブルだね、そのデータ。
でもさ、なんだかプリウスの方が旧型のデータに近い気がするんだよね。
俺が探したのはこれ。

新型プリウス/現行プリウス/新型インサイト比較データ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Performance Top
0 - 30 (sec): 3.6/3.7/4.0　
0 - 45 (sec): 6.3/6.5/6.85
0 - 60 (sec): 10.1/10.4/10.9
0 - 75 (sec): 15.4/16.0/16.6
1/4 Mile (sec @ mph): [email protected]/[email protected]/[email protected]
0-60 with 1-ft Rollout (sec): 9.7/10.1/10.5
30 - 0 (ft): 30/30/32
60 - 0 (ft): 118/120/125
Braking Rating (Excellent, Good, Average, Poor or Very Poor): -/Very
Good/Good
Slalom (mph): 59.1/61.8/59.3
Skid Pad Lateral acceleration (g): 0.79/0.70/0.79
Handling Rating (Excellent, Good, Average, Poor or Very Poor):
-/Average/Average
Db @ Idle: -/39.2 (engine off); 42.6 (engine on)/44.2
Db @ Full Throttle: -/70.0/72.5
Db @ 70 mph Cruise: -/68.0/68.8

autoblogのデータだったと思うよ。

255 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:08:50 ID:Sh+JkibV0

車屋ですが、今発注して納車は11月です。
機会損失

256 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:10:16 ID:djKjacwW0

>>253
ちゃんと時期を調べてみなよｗ

257 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:16:30 ID:8Qo8mPq10

他のトヨタ車の減少分＞プリウスの登録台数

258 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:18:49 ID:8Qo8mPq10

インサイトは発売開始直後から都内走ってたのに
プリウスは全然見ないな・・・みんな輸出に回ったのか？

259 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:21:43 ID:rmtkzxgM0

>>252
ガラスは、そうだね

260 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:33:38 ID:YlWQJzs6O

日産はCM下手だな。ハイブリッドと言っても燃費自体は低燃費車と変わらないからな…日産何をやってんだか

261 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:49:45 ID:VotDXr/W0

インサイトは北米で4月2000台、5月は2700台
くらいしか売れなかったらしいな。

262 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:50:30 ID:b+alkmI60

トヨタ系ディーラーって5000店ぐらいあるから
それぞれ展示車試乗車として1台づつ登録しても1万台なんだが

一般向けの登録は5月はほとんどないでしょ

263 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:52:26 ID:ZksOC4970

>>261
カナダあたりは行くと、理由は知らないけどマツダ車だらけ

264 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:56:09 ID:VotDXr/W0

>>262
北米じゃなくて米国に訂正。アメリカはホンダ強いはず。
ちなみに5月のマツダの米国の販売台数はスバルに抜かれた。

265 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 20:57:02 ID:xMkqnqay0

>>261
月12000～15000台の生産だ、察せよ。

266 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:03:05 ID:VotDXr/W0

年間20万台の生産予定で、立ち上がりはそんなもんか。
ホンダの販売台数と在庫台数の表どっかに載ってないか。
それみれば適正な販売台数かどうかわかるんだが。

267 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:06:57 ID:IsF6Z6nL0

またそういうことを

268 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:07:55 ID:w0h6Exyq0

>>185
右を見ても左を見てもウンコプリウスばかりなのに
あえて真似して買おうとか…
お前には個性ってものは無いのか？

269 ：糞トヨタ工作員：2009/06/04(木) 21:11:06 ID:w0h6Exyq0

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　ヾ;〉
　　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　／プリウス買った
　　　| （　　　｀ー─' |ー─'|　　＜　　　納車は11月だけど楽しみで仕方ない
　　　ヽ,,　ヽ　　． ,､__)　　ﾉ! 　　＼　　　環境にも優しいし、良い買い物をしたよ
　　　　 | 　　　ノ　　ヽ　　| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ∧　　　　ｰ‐=‐- 　./
　　／＼ヽ　　　　　　　 /
　／　＼　ヽ＼ヽ__＿_,ノヽ

270 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:12:34 ID:BviazsdF0

>>268
たかが車に個性が必要なの？ｗ

271 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:17:21 ID:w0h6Exyq0

>>270
　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　？？
　　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉,;^,^,;ヽ
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| |,_|,_|,_|ヽ　貧乏人は皆で同じ物を買ってればぁｗ
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　| |,_|,_|,_|, |
　 |_,|_,|_人そ(^i　｀ー─' |ー─'| |,_|,_|,_|, |　　どうせお前らはなんでもかんでも
　 |　)　　ヽﾉ　|　　． ,､__)　　ﾉ　　　 (　|　
　 |　　`".｀´ 　ﾉ　ノ　　ヽ　　| ｀´.ﾞ`　　| 　右へ習えでしょ?
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　入 __ 人
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 / ＼　　　　　ヽ
　　　　／　　ヽ＼ヽ__＿_,ノヽ

272 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:17:33 ID:34IK0ibH0

雑誌のインプレだと、新型インサイトの動力性能は1500ccクラスの車と同等で、
プリウスは2000～2400cc並だと書いてあったな。
さっき、コンビニで車雑誌を読んだら、インサイトは88馬力エンジン＋18馬力
モーターで100馬力くらいで、プリウスは99PSエンジン＋82馬力モーターで
150馬力クラスだから、かなり動力性能的にプリウスに分があると書いてあった。

273 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:20:25 ID:eq2cq2ULO

乗ってカンガルーの減税車の燃費って20km程度じゃない？
カローラと大して変わらないのになぁ。

274 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:21:17 ID:BviazsdF0

>>271
そういうＡＡは貧乏人に使わないと大して効果ないぞｗ

275 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:21:19 ID:pJ2QQ8ptO

だせぇ車なんていらねーｗ
しかもきたねぇトヨタ車とか

276 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:23:26 ID:7pIyRk7R0

>>272
CR-Zよりも早い。それはプリウスｗ

277 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:25:22 ID:1XhKyIui0

>>268
それ、フィットでいいじゃん、ワゴンRでいいじゃんとか
言ってる連中にももちろん言ってるよな？
この2車種に比べれば、まだまだプリウスなんて「売れてない車」だよｗ

278 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:26:56 ID:/ghoZp430

プリウス買う人は
別に走り性能なんか求めてないから
燃費よくて、便利に足代わりに使えれば満足じゃない

スーパー駐車場でおんなじクルマだらけで
自分の車が迷子になるのが懸念かな

279 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:31:34 ID:ac34Fjex0

俺はインサイトの開発コンセプトである「世の中に役立つモノは、誰もが手に出来てこそ意味がある」ってのが
ホンダらしい車作りだなと思う。不景気に便乗したエコ替え商法で、とにかく売れれば官軍って考えのトヨタは
本当に環境を意識した車作りをしているのか疑問を持ってしまうね。

280 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:33:35 ID:YB/PgCOv0

トヨタでもホンダでもどちらでも良いが
バッテリーとモーターだけの電気自動車にならない事には
ほんもののエコとは言えないだろ

281 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:36:41 ID:4yxkS1Yc0

>>1
全体の売り上げが恐ろしいほど落ち込んでる・・・ってことでもある。

282 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:37:37 ID:/r3PshGr0

>>280
ハイブリッド車は、完全な電気自動車のための試験機だなｗ
他のメーカーじゃ集められない実地データがどんどん手に入る。

283 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:38:08 ID:IaAqWjyH0

>>280
バッテリーとモーターだけになると、バッテリーの消耗が早くなって、
高価な自動車用大容量バッテリーが山のように廃棄で出てくるから、
その製造と廃棄処理で逆にエコにならなくなると思うよ。

284 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:41:26 ID:d8C8oskX0

エコカー減税で利益の先食いしてるだけなのに

285 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:42:40 ID:sUjbc59GO

インサイトはプリウスのライバルにゃ役不足。
インサイトは大衆車チープで狭い。
だから、タクシーに採用されない。

286 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:48:58 ID:z/qeCt7O0

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ　ノ　　ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　これは客寄せパンダだから
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　利益率の高いレクサスやアルファードにしろよ
　　　　／　　ヽ＼ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　（1932～）

287 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:52:01 ID:RBpzNy6S0

>>6
しますよ。
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D26046%2026052009

288 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:53:39 ID:JmC16cBu0

単にこの車に魅力感じた人間が多いってだけなのに
なんでそんなに必死に否定するんだろｗ
好みなんて人それぞれなんだから自分の好きな車に
乗って楽しめればそれでいいじゃんｗ

289 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:54:44 ID:rmtkzxgM0

>>285
日本語勉強し直してこい

「役不足」ではない
「力不足」であろうが

290 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:55:22 ID:Y6lvDR6bO

フィットは嫁さん用とか２台目に買う車だし田舎じゃよく見かける。
普通、男が乗る車じゃないわな。
あんなん旦那や彼氏が乗ってたら引くしw

かと言ってプリウスも微妙な形…。

291 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 21:55:32 ID:x2SVtigH0

>>285

たしかにお前の言うとおりだｗ

　プリウスのライバル役など役不足もいいところだｗ

292 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:03:45 ID:d8C8oskX0

プリウスはじいさんばぁさんの車でしょ

293 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:06:04 ID:PPTvTKzX0

白のクラウンに乗ってるんだが、先日スーパーの駐車場で、
車内で家族の買いもの待ちをしてたら、
知らないおばちゃんが乗りこんできた。

こっちは、すげえビビッタけど、おばちゃんは
「なんか車内が汚いから変だと思った」だってよ。
シネヨババア

294 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:08:59 ID:VlOafqz/0

確かにインサイトはプリウスに肩を並べるほどには到ってない。
けど、先代のインサイトから比べたらちゃんと「売れる」車になったことはホンダにとっては大前進だろう。

295 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:10:07 ID:uINnMHJE0

>>283
リサイクルすればよいから大したこと無い。

296 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:15:00 ID:pYVNRoZFO

バッテリーの交換に３０万円もかかるのに貧乏人が買っちゃって大丈夫なのかな？

あと試乗にいったんだけどアイドリングでバッテリーを充電する時の音を聞いた事あんのかな「きゅんきゅんきゅん」って音がするんだぜW 半年待って胸をキュンキュンさせてたらエンジンがキュンキュン鳴る車が届いちゃうんだからトヨタも罪な事するよ

297 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:18:31 ID:zae6A0nW0

また、変なのが沸いてきた。。。

298 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:18:51 ID:zmsfRLO8O

ミニバンで20km走るハイブリッドが出たらなぁ。
オデッセイベースで出ないかな。
パジェロのプラグインハイブリッドも2012年に発売の計画あるし、迷うな。

299 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:21:03 ID:ByV7Knps0

>>293
たまには車内も掃除しろよｗ

300 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:25:56 ID:tnbUVLGW0

普通のにくらべて車両価格が高い上に
１０年に一度のバッテリー交換で
燃費がういた分もパーになる。
ハイブリットシステムが余計にくっついてるので
ＣＯ２以外には通常の自動車より環境負荷が大きい。

301 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:27:01 ID:qsYPmCqCO

プリウスのカタログで
インサイトとの比較を２人乗り自転車に例えてて、
それに乗ったおっさんが妙に笑える

302 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:29:58 ID:xv+FdAoB0

>>290
うちは夫婦＋子供2人の世帯だけど、普通に自家用車でプリウスに乗ってる。
ちなみに、かみさんと知り合って、初めて迎えに行った時の車はランエボ3でしたがｗ

303 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:31:29 ID:CWeUzy590

2009年5月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1位　(軽)ワゴンR　スズキ　13736
2位　(軽)ムーヴ　ダイハツ　13506
3位　プリウス　トヨタ　10915
4位　(軽)タント　ダイハツ　10671
5位　フィット　ホンダ　8859
6位　インサイト　ホンダ　8183
7位　(軽)アルト　スズキ　7001
8位　ヴィッツ　トヨタ　6619
9位　ウィッシュ　トヨタ　6428
10位　パッソ　トヨタ　5914

11位　カローラ　トヨタ　5290
12位　(軽)ライフ　ホンダ　4631
13位　(軽)ミラ　ダイハツ　4488
14位　キューブ　日産　4420
15位　セレナ　日産　4392
16位　ノート　日産　4319
17位　ティーダ　日産　4084
18位　フリード　ホンダ　3821
19位　デミオ　マツダ　3688
20位　ヴォクシー　トヨタ　3606

21位(軽)パレット、22位ノア、23位クラウン、24位(軽)モコ、25位エスティマ、
26位スイフト、27位ラクティス、28位ヴェルファイア、29位エクストレイル、30位ステラ

304 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:35:51 ID:MC5TyzKI0

トヨタの店で新型プリウスを見る度に10円玉で引っ掻きたくなる
旧プリウス乗りの自分・・・

305 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:36:35 ID:/r3PshGr0

>>303
コレが見たかったｗ
相変わらず、スズキ・ダイハツは強いなあ・・・

306 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:46:54 ID:Mf+x4pFK0

フィット売れすぎだろｗ

307 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:47:57 ID:8fOSwjADO

>>303
自動車販売ランキングは字面的にこれが正規だよな

軽差別、つーかトヨタ保護か

308 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:48:36 ID:3LCckfSWP

>>262
プリウスは今まで扱ってなかったディーラー全部が売るようになったんでしょ？
従来の車種が売れなくてプリウスに乗り換えた人が多いだけで、トヨタ全体では
ヤバイんじゃないの？

309 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:50:36 ID:BcvP0eNw0

>>300
>１０年に一度のバッテリー交換で
>燃費がういた分もパーになる。

プリウスのバッテリーは80万km走れるくらいの寿命があるそうだから、
10年間で80万km以上走るユーザーがどのくらいいるかが問題だな。

310 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:52:13 ID:0IsCQS180

6月は軽を含めてもプリウスが一位になるよ

311 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:58:55 ID:pYVNRoZFO

どこを調べるとプリウスのバッテリーが80万キロ交換しなくていいなんて書いてあるんだ？

なんやトラックかタクシーに乗ってるお父ちゃんにでもきいたんかいな早く坊やは寝ろや

312 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 22:59:09 ID:BIQqDRLA0

>>308
トヨタよりマツダ三菱の方がヤバイ。

313 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:03:56 ID:rSxfp5Nn0

じゃー余裕でHONDAの勝じゃん。
2位、3位の合計が1万7000台だぜ。

314 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:08:52 ID:Ciqo5XX+0

CX-7納車したばっかなんで、エコカーとかどーでもいいっす

315 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:13:20 ID:tnbUVLGW0

>309
プリウスに搭載されているバッテリーが
世にあるニッケル水素バッテリーと比較して
そんなに優れたパフォーマンスを持っていて
尚かつあのTOYOTAがこの車両価格でそれを提供できるとは考えられん。

316 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:15:21 ID:LIu38IUe0

プリウスが良いとは思わんが、インサイトがそれと比較して優れてるとはとても思えない。
インサイトなんてエゴの塊みたいな車じゃないか。

317 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:17:22 ID:tnbUVLGW0

肝心な都合の悪いところで言葉を濁してるというか曖昧というか
TOYOTAのサイトからコピペ

駆動用ニッケル水素バッテリーの寿命はどのくらいですか？
駆動用ニッケル水素バッテリーには寿命があります。寿命は車の使い方、走行条件により異なります。
保証は新車を登録時した日から5年間です。ただしその期間内でも走行距離が100,000kmまでです

318 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:19:15 ID:EVW7l5zc0

それよりもクラウンの車検が7月なんで、
見積もりもらいにトヨタ店行ったらプリウス試乗出来ますよと
セールスが進めてくるがそれで良いのかと・・・

319 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:21:44 ID:/r3PshGr0

さっさと買い換えれって事でしょｗ

320 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:21:56 ID:qBK4a9Bi0

>>315
普通のニッケル水素はフル充電→フル放電に近い状態での使用を繰り返すので、
500回の理論寿命だと、500回で寿命を終えることになる。

プリウスのバッテリーは、細かい充放電を繰り返して序々に損耗していくので、
500回の寿命で一回の発進停止時の電池使用率が10％程度であれば、50倍に寿命を
延ばすことができて、1日平均1時間程度の乗車時間で、そのうちバッテリーで
大きく充放電する時間が20％の10分程度になるため、一般の何時間も稼動する
電子機器に比べると、寿命が長くなることが判ると思う。

321 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:28:28 ID:3NpCC/a10

プリウスに負けるのは仕方ないにせよ

フィットに負けるってどうよ……
インサイト見に行く　→　後部座席の狭さ　→　フィット　の流れなんだろうな……

322 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:49:34 ID:pYVNRoZFO

なんだよ最低10万キロごとに30万円のバッテリー交換かよアホクサしかもフィットより70万円も高いじゃんみんな勢いだけで買っちゃって大丈夫？？

323 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:54:29 ID:EVW7l5zc0

30万のバッテリーってどこのやつなの？
スポーツ仕様の強化バッテリーとか？

324 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:55:00 ID:ZksOC4970

>>322
バッテリー交換は保険に入ってると無料と聞いたけど違うのか

325 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:56:52 ID:lHbRmslwO

プリウスは法人のまとめ注文とトヨタ関連に強制で一般ユーザーにはあまり売れてないって聞いた
売れてる売れてる詐欺的な宣伝とも聞いた
たしかにまわりでプリウスを買った話は聞かない

326 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 23:58:58 ID:1wsvgCk60

プリウスとフィットは、それぞれのクラスでベストなコストパフォーマンス。

インサイトを選ぶ理由は
　インサイトのデザインが気に入った
　ＨＶが欲しいが宗教上の理由でプリウスが買えない
　プリウスの納期の長さに我慢できない
くらいしかないと思う

327 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:00:29 ID:1jCsjv8f0

高速でもたまに見る位でほとんど見ない部類だから
高速だと使い勝手が悪いのだろうと思うよ

328 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:05:51 ID:bPv+x2d80

自転車→http://www.youtube.com/watch?v=5imHkP7IyGI
バイク→http://www.youtube.com/watch?v=hRn3y0g2C9w
車→http://www.youtube.com/watch?v=8CpmqB8yrY8
飛行機→http://www.youtube.com/watch?v=2vKW1-LnfRM

知らないのはテレビ視聴者という愚民だけ？
答え→http://www.youtube.com/watch?v=LZZk0tP49H8

329 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:07:39 ID:pmX1OLLLO

>>325
に涙が出た。
たまには外に出ような。

330 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:09:01 ID:rRfR/YzA0

インサイトの後部座席が狭いなんていう偉い人には、
バブル全盛期のカリーナＥＤのことなんて分からんのですよ。

まあ、プレセアも天井が低いクルマだったなあ・・・。

331 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:11:32 ID:yxgegR1V0

今日本当に見た光景
部品メーカーの営業が掃除でもいいから仕事くださいと半分土下座
ハイブリット系の部品を作っていない２次下請けは悲惨
これは全メーカーに言えるけど
トヨタはあるものを売却することを検討中、これ売却したらびびるぞ～

332 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:12:44 ID:8RfN8r5G0

>>330
あの当時はあれでも良かっただろ、
今はコンパクトでも後部座席は結構広いしな。

333 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:13:50 ID:x09ygl860

しかし見た目のダサさはどうにかならないの？
いくら、センスゼロ世代のおっさんをターゲットにしてるからって
ひどくないか・・・

334 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:14:13 ID:0dUoHMtK0

実況 ◆ フジテレビ避難所　★20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1244088546/

http://www.youtube.com/watch?v=hd7RAYOIJUc
http://www.youtube.com/watch?v=V_yDAY0a4Jw
http://www.youtube.com/watch?v=JzVuTKKi4qk

335 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:14:46 ID:eP18D6moO

ハイブリッド

http://o.pic.to/z9yf9

336 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:15:49 ID:M+7kwdQ70

HVは車検時の費用も高そうな気がする。
結局FITがお買い得？

337 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:16:27 ID:IakYmH5l0

>>330
セレス＆マリノも忘れては困る。
あとEXIV。

338 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:17:48 ID:A4TPk2aoP

>>333
確かにあのデザインはヒドイと思う。
正直タダで貰ってもプリウスには乗りたくない。

339 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:18:56 ID:1LEstUBwi

ガソリンエンジンを回して電気を発電し、その電気で走ればバッテリーが要らんぞ！

340 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:19:33 ID:0YWjQWe50

なんか最近の、ゴキブリに似てない？

341 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:24:16 ID:O35cVdrqO

プリウスはグッドデザインだよ。
国産車のベスト3に入る。後の2車は､
パッソとスイフト。

342 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:25:28 ID:0dUoHMtK0

http://www.youtube.com/watch?v=6Rm5qED05PY
http://www.youtube.com/watch?v=_DFMnzwagLI
http://www.youtube.com/watch?v=-E_m-P6fIAA

343 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:26:21 ID:Z8s26mOL0

>>340
オデッセイのことですね
黒くて平べったい

344 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:30:37 ID:0YWjQWe50

>>343
一番に似ているは、昔のアコードエアロデッキ（黒

345 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:32:08 ID:H450nZhN0

>>145
雑誌の記者もサイトの記者も、メーカーから試乗車を貸してもらえないと食えないからね

346 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:33:06 ID:O35cVdrqO

デザイン質感機能先進性で突出した存在のプリウス。
日本車を二段階進歩させた。
ここは買いだよ。でも俺はプリウス4WD出るまで待つ。

347 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:34:09 ID:Ae/G9ANj0

>>340
FCXなんて色といい形といいまさにゴキブリ

348 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:35:10 ID:J2K3vxov0

ガソリンエンジンで発電してモーター回すって
二次大戦中のドイツ軍にそんな重戦車があったよ、マジで。
計算上はちゃんと走るはずなんだけど、実際にはちょっとした坂も上れなくて
もう大笑い。名前もタイガーからエレファントに変更されちったww

349 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:35:32 ID:H3sOmyTf0

だったら絶対一万台以内で契約した俺がなんでまだ納期未定なのよ。
デラの試乗車とかあるにしても遅杉ヽ(`Д´)ﾉ

350 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:35:34 ID:yHCLU4FhO

(･∀･;)静かに接近されて怖い

351 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:40:09 ID:k3qcV//U0

>>349
俺だってディーラー一号なのに納車まだだぜ。
ペット遅すぎ。まあ来週納車だけどな。
いやー楽しみだ。

352 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:41:32 ID:O35cVdrqO

日本車史上5ドアハッチバックのミドルクラスが売れたのは2代目プリウスが初めて。その意味でも、
革新的な車。

353 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:41:43 ID:0dUoHMtK0

http://www.youtube.com/watch?v=F7h3fFK_moM
http://www.youtube.com/watch?v=StWiRsaHH8o
http://www.youtube.com/watch?v=nRDR7CEfKwM

354 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:43:45 ID:LU1vG8r00

>>348
自動車とか戦車のだと逆に効率悪いんだろな
電車だとか船くらいのサイズならあるけどね

355 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:44:39 ID:uuk9BEd70

なんちゃってハイブリットよりフィットのほうがマシだと
ンダユーザーが気付いてしまった結果がこれだよw

356 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:45:31 ID:O35cVdrqO

プリウスのコストパフォーマンスは凄い。
シャネルがシマムラで売ってるかの如し。
これは買いでしょ。

357 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:48:23 ID:I/DK+csb0

プリウスは売れば売るほど赤字になるらしいが。

358 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:48:47 ID:ONCR/Bxz0

プリウスなんて去勢された男が乗る車だよ。

エコブームに乗せられちゃって馬鹿じゃないの。

359 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:49:59 ID:vnEGRgwhO

１万人も騙されたのか

360 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:51:56 ID:PXh+fVXs0

ホンダの「インサイト」
↓
ホンダインサイト
↓
ホンダイ
↓
HONDAI
↓
HYUNDAI

361 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:52:26 ID:0dUoHMtK0

実況 ◆ フジテレビ避難所　★20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1244088546/
http://www.youtube.com/watch?v=xS7vLdgBwYc

362 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:54:48 ID:KPhuCFT00

プリウスなんてあんな代わり映えしない車買う奴の気が知れない
一斉にマスクして一斉にマスクはずす日本人の恥

363 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:54:57 ID:O35cVdrqO

プリウスはユーザーの車離れを阻止するために、
トヨタが採算度外視で出した客寄せ商材。
こんなコストパフォーマンスに優れた車は
二度と出てこないよ。絶対買って損しない。

364 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 00:59:08 ID:LU1vG8r00

>>363
プリウスはすごい
他社の売れた車を、金に物を言わせパクって市場かっさらうってやり方のトヨタが
自ら先陣切って開発、販売した車
ある意味最もトヨタらしくない車

365 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:00:16 ID:vnEGRgwhO

>>363はヨタ社員？

366 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:00:48 ID:k3qcV//U0

支払う対価に見合う価値を認めたから買ってるんだよ
買わない人がよく知りもせずどうこう言ってもこの車の
商品価値は全く下がらないよん
カリカリせずに自分の好きな車を愛でてあげれば
いいじゃない

367 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:03:28 ID:vnEGRgwhO

売れば売るほど赤字
豊田の終焉も近い

368 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:03:44 ID:bYyK6GlZO

まぁ、どうでもいいけど、山道では登坂車線を走ってね
やたら遅いからｗ

369 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:03:57 ID:H450nZhN0

>>344
　WiLL VS　黒　に決まってるだろ　　ウィンドー面積の狭さは異常

370 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:06:17 ID:O35cVdrqO

プリウスはエコブームと100年に一度の不況が産み出した奇跡の車。
このクオリティを205万で手に入れられる幸運を喜ばないといかん。

371 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:07:16 ID:UD8ykeb00

>>173
やっちまったなーｗ
スズキのあれに似てなくもないし。

372 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:08:17 ID:Z8s26mOL0

WiLL VSはザクレロ

373 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:10:59 ID:vnEGRgwhO

>>370
あのスタイル
さほど変わらん燃費
製造工程含めば全然エコじゃない
数年で０ｴﾐｯｼｮﾝ時代
わざわざプリウス買う意味がわからない

374 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:13:16 ID:k3qcV//U0

>>373
君には意味が判らないだけで世の中には
判る人が大勢いたってだけさ
別にその価値感に従う必要も無いんだし
自分の車に誇りを持って乗ったらどうだい？

375 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:13:59 ID:6H+fiyO90

>>370 露骨なトヨタ工作員も深夜まで大変だね

376 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:14:24 ID:P21jcw/xO

受注10万台越えと言うけどなんか胡散臭いんだよな
10年以上前からある車がモデルチェンジしただけで突然売れるかよ

377 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:16:02 ID:vnEGRgwhO

>>374
もちろん
ただ世の中が踊らされてるのが可笑しいだけだよ

378 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:16:58 ID:z3nYmCyQ0

今は発売されてから数年しかたってないから故障少ないけど
そのうち痛んだ車が出てきて、ケチったガソリン代の数倍する
修理代が掛かるんだろうな

379 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:20:02 ID:WImZRIz80

>>376
役所が結構発注してるはず
エコカーをアピールするならインサイトよりプリウスだからな

380 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:23:05 ID:ypturZaK0

GM潰れて大統領の演説
与謝野の底打ち宣言
どうもおかしいよね
ただの誘導だよね

それにこのタイミングで
トヨタの（特に北米市場で）底打ちに対応増産開始
絶対におかしいだろ

おいトヨタ！！

　日　本　人　は　ハ　イ　エ　ナ　っ　て　言　わ　れ　な　い　様　に　し　ろ　よ！！

381 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:29:53 ID:N8fq4ay00

5月でこれなら6月以後はどうなるんだろ？？
2万台くらい売れるのか？

382 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:36:55 ID:fxJos6bm0

日本のニュースで唯一景気の良い話題がこれ。
しかも、狭い孤島で潰しあいのニュースｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これがトヨタ。

日本を暗黒面へ導く能力しかない、能力不足の企業。

383 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:37:53 ID:nx3y/6n10

ToyotaのHVの新型PriusL(OP無)注文した。３０年前に免許取得して初めて買った当時新車のカローラディーゼルFFセダンMTを廃車にするわけだ。
ネットの情報を元に瞬間に即決した。妻を助手席に試乗車に乗る。俺、カッコイイ。そしてパワーモードは速い。アクセルを踏むとグンと走り出す。
マジで、ちょっと感動。しかも４ドアハッチバックなのにATだから操作も簡単。アトキンソンサイクルエンジンはオットーサイクルエンジンに比べると
低速トルクが弱いと言われてるけど、圧縮率（10）よりも膨張率（13）を利用して燃焼効率を稼いでいると聞いた。HVだから、低速トルクとピークパワー
の不足分を電動モーターが連動して爆走する。オットーサイクルエンジンの燃焼効率が２０％なのにアトキンソンサイクルエンジンの燃焼効率は４０％
だと言う。ガスタービンエンジン（50％）と比べればそりゃちょっとは燃焼効率は落ちるかもしれないけど、工業用大型発電機を買ったわけでもないし、
そんなに大差はないってWikiにも書いてあったし、それは間違いないと思う。ただエアコンやヒーターをガンガン掛けたり、EVモードばかりだとと燃費が
落ちるのがちょっと怖いね。せっかくのHVなのに２５年も連れ添った妻がガッカリしてしまう上に、車と違って、付き合いが３０年が過ぎても、愛妻を
入れ替えるなんて小心者の俺には出来ない。速度に関しては多分２．４ＬガソリンDOHCもプリウスも変わらないでしょ。２．４ＬガソリンDOHC乗った事
ないから知らないけど、ガソリン食いの排気量が大きいだけでそんなに変わったらアホ臭くて誰もPriusL(OP無)なんて買わないでしょ。個人的には
PriusL(OP無)のHVでパワーモードで十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど試乗の帰り道で８５キロ位でマジでBMWをぶち抜いた。瞬間、隣席の妻が俺を見て微笑んだ。
つまりは、俺が妻の微笑み勝てないのと同様に、BMWですらPriusL(OP無)には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

384 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:40:55 ID:6H+fiyO90

>>383　ご苦労様ｗ

385 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 01:48:26 ID:ypturZaK0

この機に乗じて

死に体のクライスラー＆ＧＭのシェアを貪る様に食い荒らしたいんだろうけど

ハイエナって言われるぞ（笑）

386 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 02:07:07 ID:tVtwbV8W0

作れば作るほど赤字とか言ってる奴
残念、採算取れてる
ﾖﾀ公はしたたかなんだよ

387 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 02:35:21 ID:GBtPrLpM0

あのがめついトヨタが薄利で売るわけないしな。

388 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 02:38:58 ID:GBtPrLpM0

>>358
男なら燃費６キロのターボ四駆だよな俺みたいに。

389 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 02:43:21 ID:GBtPrLpM0

>>326
インサイトを買う理由としてもう一個あると思う。

　　　遅いクルマは嫌い

※カートップ　2009/6月号　筑波ラップ

初代インサイト　　　　1分19秒
2代目インサイト　　　1分20秒
シビックハイブリッド　1分20秒
2代目プリウス　　　　1分22秒　　　　
　　　←ちなみに2代目プリウスは新型プリウスより車重が110キロ軽い

らしい。
カタログデータではプリウス有利なのにタイムが悪いのは、
プリウスは馬力詐称してるかコーナーが曲がれないかのどっちかだろう。

390 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 02:56:35 ID:mgJS1xyAO

数ヶ月後にナントカタイプ登場とか
なんたらカラー新登場！とか
ありがちな話。これがまた眩しく見えるんだよ。

391 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 02:57:19 ID:JI+I4dOjO

去年トヨタのディーラーで働いてたんだけど
来年プリウスの新型が出るって聞いて予定してた車買い控えたお客さん多かった

392 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 03:22:31 ID:OwHK7lMsO

新古車の在庫はこのうち何台なん？

393 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 05:04:03 ID:AvwY2WWq0

プリウスはフロントのトヨタマークとボンネットに伸びる出っ張りがなければ
意外と格好いいと思うんだけどな。
あれのせいでIQ並に不細工。
つーか楕円マークのメーカーは結構あると思うんだけど、なんでトヨタだけ
あんなに「鼻」っぽいんだ？

394 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 05:06:31 ID:KqMFmXjBO

>>393
世界中に数あるメーカーエンブレムの中で飛び抜けてカッコ悪いな
CMもセンスねーし

395 ： ◆2sjUZhK5lw ：2009/06/05(金) 05:16:25 ID:gTPHlsS5O

金なくて、車手放した私って!

396 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 05:59:58 ID:aMgrcrK00

プリウスは前の車のバンパーフックにアームを伸ばして掴んで、そのまま発進して
しばらくしたら自動的に離す機能とかつけたらいいと思うんだけど。
これで発進時の電力消耗をかなり抑えることができて、燃費向上に繋がる。

397 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 06:02:16 ID:qX9pLpgu0

ホンダの方が売れてるんだな。

398 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 06:02:30 ID:IPz+0c200

>>3
正解。

399 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 06:17:36 ID:IuCwlaDY0

数年前ってさ、日本じゃ５ドアなんて絶対に売れないって話だったんだぜ。
それが今じゃ５ドアの車しか売れてない。

400 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 06:24:50 ID:/s3aRTVC0

フィットにハイブリット積めば、ホンダ圧勝だな

401 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 06:45:39 ID:+ODprNNY0

プリウスはコンパクトカーに比べてちと大きいんだよなぁ。
もうちっと小さければ買うんだが。

402 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 07:37:06 ID:yT3PNza50

>>400
お前みたいなヤツは「判っててミスリード」してるのか「単なる馬鹿」なのか悩むトコロなんだが…

現状のフィットが(仮に)ホンダマンセーの方々が言う様な「素晴らしい車」だとしても
ハイブリ化した場合に
・車内の広さや使い勝手はそのまま
・燃費は大幅アップ
を両立させるのは難しく無いか？
電池やらハイブリのギミックはドコに載せるんだ？
それによる重量増とかは？

仮に上の二つを両立させてきたらそりゃ確かに激売れ間違い無しだろうが
実際にはそこが難しい訳で

そこを見ないフリしてマンセーしてるのか、気が付かない間抜けなのか判らんが
あんまりお花畑な事は言わない方が良いんじゃないか？

403 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 08:02:05 ID:1fnG3JR/0

　ホンダ式はなぁ～

インサイトのエンジンルーム覗いたか？　余裕で収まるよ。

問題は電池だがプリウス程の高出力モーターじゃないから収まる程度じゃまいか
　リチウム電池が使えるなら十分可能だ。

　重量増はヘビー級ボクサー一人分だな。

404 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 08:02:41 ID:O35cVdrqO

一方日産の4月のトップセラーは軽のモコ
この車はスズキのMRワゴンの兄弟車。
日産大丈夫なのか？

405 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 08:05:19 ID:dvGFPRjM0

>>400
インサイトが終わるけどな

406 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 08:06:15 ID:Tq7cL8NT0

>>389
カートップはバイアス掛かってるから、ドライバーのサジ加減が如実に現れる。

407 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 08:15:48 ID:e78DJR0D0

プリウスえぇな
欲しいな

408 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 08:30:17 ID:57o/77ub0

>403
> 　リチウム電池が使えるなら十分可能だ。

というか、リチウムを使わないと面倒。

インサイトのバッテリーはコントロールユニットとの２階建て構造で約４０ｋｇ、これをさらに小型化しないと駄目。

ちなみにプリウスの後部はバッテリーのみで約４０ｋｇ、IMAの車種展開のしやすさなんてTHSより多少いいぐらいなんだよ。

409 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 08:56:20 ID:xLmIujUV0

法人相手に、強引に売りつけた結果の数字です。
個人がこんな金のかかる、ダサイ車を選択する訳がありません。

410 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 08:58:30 ID:1gI6QOZ5O

おまえちょっとプリウス買ってこい　つ①

411 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:02:45 ID:4OMezW1P0

>>376
先代までは見るに耐えんデザインだったからな。
今のはまだ我慢できるレベル。
この差はデカイよ。

412 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:07:59 ID:Du0oj8wg0

カローラになまえかえたらいいよ

413 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:18:52 ID:XZnw0ZkR0

インサイトフルボッコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

414 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:20:38 ID:JzZfBJd70

私が知っている日本のブーム
�ココア
�バナナ
�納豆
�マスク
�プリウス

415 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:23:03 ID:XZnw0ZkR0

そしてブームになり損ねたインサイトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

416 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:24:31 ID:T1eC/Pfl0

パーツを保持する期限って終売から6年だっけ?
廉価販売2型プリウス、容赦なく切りそうｗ

417 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:25:54 ID:pdlizz4r0

>>414
韓流
寒天ダイエット
キノコヨーグルト
ナタデココ

418 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:28:19 ID:F3Jf4R/10

車雑誌で燃費実測値企画してほしい

419 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:30:12 ID:DWfB3MTrQ

日産はＧＴＲ売れてるの？

420 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:36:13 ID:QaceG2Xy0

プリウスってバカ＆偽善者発見器だよな

421 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:42:36 ID:iaGg8D560

騒音が恐ろしい程静かなのはいかがなものか
対歩行者で考えた場合、雨天時で傘を差している視界不良の時や聴覚障害者の
そばを通り抜ける時、相手がこちらが来ているのに気づかないで事故に繋がる
恐れがある

422 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 09:55:21 ID:EfbfkeFT0

ターボ出たら買う。

423 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 10:12:24 ID:GBtPrLpM0

>>406
「カー○○」はサイトも雑誌もバイアス掛かってる。

424 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 10:15:06 ID:57o/77ub0

>423
ベストモータリングも２代目プリウスとインサイトをサーキットで比べてたな。

実際に燃費とかがいいならいいと思うが、インサイトも切り捨てるには惜しい車だしなぁ。

425 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 10:16:27 ID:qOFL3iU70

インサイトって土から出てきたセミの成虫みたいだったな。顔つきとかキャラが。

426 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 10:17:59 ID:jq60bXGw0

プリウスのカッコ悪いところ。
フロントバンパー左右のフォグランプ部。
縦の長方形に処理した穴だな。
普通にそのまま丸いフォグランプをつけるだけで
良かった。

まっ、いずれマイナーで変えてくるだろうがな。
分かっててやってるのか？！・・・・
初めはカッコ悪く→あとで変える

427 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 10:21:00 ID:Q/FiZAMmO

売れれば売れるほど国の借金はかさんでゆく・・・
真に特をするのは車屋のみ
結局は増税で補助金分は自分で負担

428 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 10:27:10 ID:NbS06RAiP

>>421
そそ。物凄く静かだよね。
夜道で尾行されてても分からないよ。

429 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 10:31:52 ID:CEo7d81V0

鈴でも付けときゃいいじゃん

430 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 10:31:52 ID:+DOeOv1S0

車に押し込んでレイプするならプリウスだよな

431 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 10:37:23 ID:nUt+yu+E0

>>420
ハイテクヲタの存在を忘れてもらっちゃ困るぜ！

432 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:02:00 ID:iYkO0myx0

内装のトヨタ
足回りの日産
エンジンのホンダ

昔はこう言われてたっけな

433 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:07:35 ID:77msgtTs0

つーかほんとリッター30kmも40kmもいくのか？
俄に信じられんのだが？

250ccの俺のバイクでさえリッター22、3kmだぜ
まあブン回してるんだけど

434 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:08:19 ID:Je3C4Ky60

>>391
そうかも知れないが、
それでも旧型プリウスの販売量がモデルチェンジ直前なのに、
異例に伸びていると記事になっていたぞ。
やっぱり皆ガソリン値上げでシビアーに燃費を考慮するようになったんだよ。

435 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:20:51 ID:OwFQaxZLO

>>434
しかし、プリウスで馬鹿丸だしで爆走していりジジイは沢山いる。

436 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:26:16 ID:kqqiMKc00

>>435
プリウスがそうなら基地外の多いホンダヲタはもっと最悪だな。

437 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:32:54 ID:E9UtdOxT0

>>433
実燃費は貴方のバイクと同じぐらいらしいね

438 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:33:00 ID:d+1PYtA60

最近の若いネエチャンたちは車に興味ないみたいだ
下手したら自分が乗ってる車種すら知らないこともある。

でもプリウスだけは名前を知ってるからなぁ・・・

439 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:37:02 ID:4dwbC00/0

その辺のオバハンがフツーに乗った場合、プリウス19km/L、
インサイト16km/Lだと思っておけばまず間違いない。

440 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:38:33 ID:hbWBcwPI0

たしかにプリウスはよく見るようになったな。
俺？キャラバンに乗っているけど何か？ｗ

441 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:54:11 ID:8IXLX1uj0

海外の自動車専門番組

新型プリウスとインサイトの0-400mは17.9秒と互角
http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=related

442 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 11:57:46 ID:kEbalfrJO

ハイブリッド買う奴は情弱だからバッテリー交換しなければいけない事は知らないんだよ燃費ばかり気にして…

443 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:00:02 ID:Je3C4Ky60

>>433
カブなら50-60km/Lが普通

>>441
どうでも良い事を比較しても・・・
燃費性能を競っている車で、
加速性能を云々してもアホとしか思えん。
大体普通の車でもリープ発進で丁寧に走るもの。

444 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:04:53 ID:4dwbC00/0

>>441
トヨタはプリウスを2.4Lクラスの動力性能って言ってるけど、
ゼロヨン17.9秒か・・・正直1.6L並だな。

445 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:05:12 ID:Cs+bql9/0

トヨタ持ち直したか！

446 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:06:11 ID:BsTLfQkd0

■ハイブリッド・カー

　和訳すると　「雑種車」

２種類の動力を積んだ重たいクルマで、高速走行時の燃費は通常のクルマより悪化する。

447 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:06:17 ID:QIjK1P+Hi

カローラの販売を首位にするためにいずれはカローラプリウスとか言い出すんじゃね？

448 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:13:23 ID:qKbHVvSl0

http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=related
走行データ

0-60m　　　　
3代目　プリウス　　　10.6　　
2代目　インサイト　　10.4

0-400
3代目　プリウス　　　17.9　　最終77.7マイル
2代目　インサイト　　17,8 　　最終79.6マイル

449 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:19:17 ID:fxKmwAy70

>>446
良く言ったとしても

ハイブリッド･カー＝あいのこ車

高速走行時の燃費は悪いし、
コーナリング性能も悪い。

運転して楽しくない。

モータージャーナリストは、「生産」「使用」「廃車」の全ての過程を見ると
ハイブリッド車はエコカーではないと主張する。

廃棄バッテリーの処理は今でも大きな社会問題である。

作りっぱなし、売りっぱなしのトヨタやホンダの企業責任は、今後厳しく問われるだろう。

450 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:20:56 ID:4dwbC00/0

>>441
>新型プリウスとインサイトの0-400mは17.9秒と互角
>http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=related

画面のデータを抜き出してみた
　　　　　　　　　　　　新プリウス　　インサイト
------------------------------
0-60mph　time　　10.6sec　　　10.4sec
1/4mile　time　　　17.9sec　　17.8sec
1/4mile　speed　　77.7mph　　79.4mph
60-0mph　dist.　　120feet　　　127feet
Lateral Accel　　　0.82g　　　　0.79g

451 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:27:40 ID:kqqiMKc00

>>450
ほぼ互角だなんてインサイトの動力性能も大した事ないな。

452 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:47:30 ID:4cJE/Td2O

互角なんかじゃなくインサイトの勝利だけどな

453 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:49:55 ID:6H+fiyO90

かくしてプリウス買って5年目の車検の際にバッテリー交換30万円を請求されるユーザーであった

454 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:54:21 ID:pWQkemc50

>>452
ネット掲示板の勝利宣言みたいで笑えるね

455 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:55:07 ID:kqqiMKc00

>>453
まだそんな嘘まで吐いて頑張ってんの？

456 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 12:58:15 ID:6H+fiyO90

>>455　バッテリーの保障期間は10万Kmもしくは5年は本当
という事は10万ｋｍもしくは5年後以降に交換する必要性があるって事だよ
これはインサイトも同じだけどね、ただ費用負担がプリウスは大きい

457 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:02:09 ID:LDENl6ym0

プリウスをバラバラにした整備氏のオッサンが言ってたけど
凄いコストダウンだってぼやいてたらしいぞ！

458 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:02:35 ID:kqqiMKc00

>>456
費用負担の差額のソースくれ。

459 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:04:34 ID:pWQkemc50

>>457
普通はコストダウンをするだろ・・・

460 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:04:48 ID:gpfQ7XM60

トヨタとホンダがハイブリッドで争ってるスキに
三菱が電気自動車で１人勝ちなんて事になるかもな
まあ、現状じゃ一回の充電で１６０キロまでしか走れないようだが
狭い日本じゃこれで十分

461 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:07:26 ID:pWQkemc50

>>460
問題は充電
貧乏人ご用達の青空賃貸駐車場でどうやって充電を・・・

462 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:10:40 ID:gpfQ7XM60

>>461
家庭用電源でいけるらしいし
そこは延長コードで！
てか、どっかの番組みたいに上に太陽電池パネルでものっけたら
日本一周だってｗｗｗ

463 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:11:12 ID:mmVpmOsaO

>>452 素人乙

464 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 13:11:20 ID:QGt7ehKo0

>>456
> バッテリーの保障期間は10万Kmもしくは5年は本当
公式のコメントではないが・・・
インサイトのバッテリーは15年24万kmは大丈夫だそうだ。

ソースは｢モーターファン別冊インサイトのすべて」の43ページ

465 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:12:35 ID:LHwwgrkLO

>>460
軽四サイズ四百万こえる電気自動車が売れると？

466 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:12:38 ID:pWQkemc50

>>462
家から何百メートルもコードリールか！

ところで例の日本一周って夜の充電はどうしているんだろうな・・・
まさか近所の家から貰ったり発電機で充電か？

467 ：名無しさん＠九周：2009/06/05(金) 13:13:13 ID:qoFVeIh50

今日ネッツに行ったが、放置されたぞ。
ウィッシュを見積もりしてもらおうとカタログを
見てて、お茶までは出たが、その後は放置。
なぜ？？？こっちからお願いしないといけないのか？？？

468 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:13:53 ID:ELCOONl50

>>456
＞バッテリーの保障期間は10万Kmもしくは5年は本当
＞という事は10万ｋｍもしくは5年後以降に交換する必要性があるって事だよ
お前、国語の成績１だろ

じゃあ冷蔵庫や洗濯機のメーカー保証は１年だが、ということは１年後に故障したり、交換する必要があるのか？

469 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:14:22 ID:DdZdDni/O

>>462
そんな番組あるんだ！NHK？

470 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:15:23 ID:pWQkemc50

>>467
過剰なアプローチを嫌う客も多いからね・・・
見積もってと言うまで遠巻きに眺めている営業所も多いよ・・・

弱小ディーラーだとそんな余裕は無いからダボハゼみたいに飛びついてきてドン引きされる

471 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:16:14 ID:UJoav1+b0

インサイト走ってるところ見たことがねえ。プリウスはけっこう見るけど。

472 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:16:24 ID:IakYmH5l0

>>469
http://www.ntv.co.jp/dash/solar/index.html

473 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:17:04 ID:gpfQ7XM60

>>465
高いよな・・・・まあ、いまんとこ法人向けのみだし
一般ユーザー向けに販売される時に
どんだけ値段が落ちるかだな
確か、プリウスもはじめはそんな感じじゃなかったっけ？

474 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:19:18 ID:9vnlX1i0O

>>466
連日走ってるわけではないんじゃないかと

475 ：名無しさん＠九周：2009/06/05(金) 13:19:43 ID:qoFVeIh50

>>470
しつこいのも嫌だが、せめて少しはアプローチはしてほしいな。
こっちは買う気満々なのに、なんかしらけたな。

476 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:22:41 ID:WZ5WNCP90

インサイト+α程度で買えるんなら
プリウス選んでしまうかな・・・

477 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:22:41 ID:OwHK7lMsO

>>462
家庭用とかいっても200Vの専用コンセントとかじゃね？

478 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:22:43 ID:IakYmH5l0

>>473
10型プリウス発売時の価格
プリウス　　　　　215.0万円
ナビパッケージ 227万円

479 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:22:49 ID:gnH7AzEb0

>>468
国語力不足というより社会経験が０の人（小中学生orヒキ）だと思う。
自分でものを買った経験が少しでもあれば、保障期間の意味は普通理解できるだろ。

480 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 13:23:31 ID:QGt7ehKo0

既出だと思うが・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7190581

バッテリー切れた後の20プリウスは悲惨だ。
っつーか・・・30になってフニャ足は治ったのか？

意外にもiQが、なかなか良いコーナリングしてて見直したけどな。

481 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:23:46 ID:6H+fiyO90

>>458　以前2ちゃんで見た金額だったが根拠が無いので
トヨタに電突して聞いてみた、その返事が

定期交換の期間等は定めてませんが、性能劣化した場合
バッテリー本体が138000円です。交換後の保障期間は
5年間です。

だそうだ、30万は間違いだった事は素直に謝るよ(´・ω・｀)

>>468 お前こそ理解力に欠けたアホだよね、保障期間は
無償で交換するが、保障期間が終了して不具合発生したら
有償修理になるって事さ、俺は保障期間終了直後に必ず故障
発生するとは書いてないぞ

482 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:25:17 ID:kqqiMKc00

>>481
ま、分かってくれればいい

483 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:25:25 ID:Ks5+9GHg0

権力で買わせるのがトヨタ。
信者が買うのがホンダ。

484 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:30:44 ID:Ud8GCiukO

>>475
俺も同じ経験ある。スズキだったが。
色々聞いてまわると、どうやらメーカーではなく
そこの販売店や販売員の個性みたい。

まぁ気に入らない対応の店には二度と行かないべきだな。

トヨタ好きだが近所の販売店の対応糞だから隣の市まで行ってる人もおったｗ

485 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:35:15 ID:xLmIujUV0

>>479
補償の意味が違うんだよ　バ～カ！

486 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:35:24 ID:ELCOONl50

>>481
だから国語力に欠けていると言われるんだ
他人に対してそのように理解して欲しいのであれば

＞バッテリーの保障期間は10万Kmもしくは5年は本当
＞という事は10万ｋｍもしくは5年後以降に交換する必要性があるって事だよ

ではなく↓のように書かないと行けない
＞バッテリーの保障期間は10万Kmもしくは5年は本当
＞という事は10万ｋｍもしくは5年後以降に劣化した場合は有償で交換する必要性があるって事

しかしこの意味の場合は通常の保証制度からして２行目は言わずもがななので書くことは不要
＞冷蔵庫の保障期間は購入後１年は本当
＞という事は購入後1年後以降に交換する必要性があるって事だよ
と書き換えれば分かるようにキミの>>456の書き込みは国語力に欠けているかミスリードを誘う悪質な書き込みのどちらかでしかない

487 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:38:34 ID:6H+fiyO90

>>486　そこまで書かなきゃ理解出来ない君らの脳って(´-｀).｡ｏO(・・・・・・・・・)

488 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:39:53 ID:BnVcNyPm0

新型アクセラを購入予定の俺には全く無縁な話。
プレマシー、ベリーサ、アテンザetc.とマツダは良い車揃えてるメーカーだと思うんだけどな。

489 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 13:41:49 ID:QGt7ehKo0

>>487
明らかにミスリード狙った様にしか見えなかったが？
劣化したら交換は、HVのバッテリーに限らないんだからな。

490 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:42:41 ID:ELCOONl50

>>488
アクセラスポーツ乗ってるけどいい車だよ
運転するのが楽しくなる車だ
ＲＸ－８とコルトラリーアートＲとどれにするか散々迷ったけど満足してる

>>487
日本語が苦手なチョンコロだったのか
それは悪いコトしたな
母国語じゃないなら日本語の作法も分からないだろう

491 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:43:33 ID:gnH7AzEb0

ってか5年10万キロってのは、多くの新車に適用されてる一般的な保証期間なんだが・・・
つまりプリウスのバッテリーは新車の通常エンジンに対する保証と同じとなってるだけの話じゃん。
だから>>456は「新車は5年後以降の劣化で買い換えの必要あり」って言ってるようなもの。

492 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 13:44:50 ID:QGt7ehKo0

>>488
> プレマシー、ベリーサ、アテンザetc.とマツダは良い車揃えてるメーカーだと思うんだけどな。
でも、マツダは華やかさが足りない・・・

何か、｢ハッとさせる何か」が加われば売れそうなんだけどねぇ。

493 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:45:18 ID:6H+fiyO90

>>490　何かと言うとチョンコロとか言い出す奴は、やっぱしマツダ乗りなんだなｗ
しかもヲタ臭がいっぱいするｗｗｗ

494 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:46:30 ID:suIVfjJyO

>488
ﾋﾞｱﾝﾃは？

495 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:48:44 ID:d+1PYtA60

三菱のDとか土日に行っても閑古鳥鳴きまくりだぜ

496 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:53:36 ID:IakYmH5l0

>>487
相手に誤解を与えたくないなら書いといた方がいいよ。
「話し言葉」とは違うんだから。

497 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:53:54 ID:6H+fiyO90

>>491　おいおい中傷する為に話しをスライドして誇大化するなよ･･･
まるで手法が社民党員だなｗ

498 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 13:59:31 ID:/hNZTsKBO

マツダって昨年まで外国資本に頼ってたダメ企業だよね
しかも本社広島だよね、確か原爆落とした国の企業に蹂躙されてたって馬鹿だろｗ

499 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:04:39 ID:6H+fiyO90

>>498　言いすぎだよ･･･

500 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:11:40 ID:ELCOONl50

>>487 >>497
おまえ自分で5年目の車検の時にバッテリー交換されて金請求されるって書いてるじゃねーか
>>486と矛盾してるぞ

453 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/06/05(金) 12:49:55 ID:6H+fiyO90
かくしてプリウス買って5年目の車検の際にバッテリー交換30万円を請求されるユーザーであった

456 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/06/05(金) 12:58:15 ID:6H+fiyO90
>>455　バッテリーの保障期間は10万Kmもしくは5年は本当
という事は10万ｋｍもしくは5年後以降に交換する必要性があるって事だよ
これはインサイトも同じだけどね、ただ費用負担がプリウスは大きい

定期交換の期間等は定めてませんが、性能劣化した場合
バッテリー本体が138000円です。交換後の保障期間は
5年間です。
だそうだ、30万は間違いだった事は素直に謝るよ(´・ω・｀)

>>468 お前こそ理解力に欠けたアホだよね、保障期間は
無償で交換するが、保障期間が終了して不具合発生したら
有償修理になるって事さ、俺は保障期間終了直後に必ず故障
発生するとは書いてないぞ

487 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/06/05(金) 13:38:34 ID:6H+fiyO90
>>486　そこまで書かなきゃ理解出来ない君らの脳って(´-｀).｡ｏO(・・・・・・・・・)

497 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/06/05(金) 13:53:54 ID:6H+fiyO90
>>491　おいおい中傷する為に話しをスライドして誇大化するなよ･･･
まるで手法が社民党員だなｗ

501 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:18:50 ID:V7RLQ6OP0

登録台数の何割が新型で何割が併用販売の旧型なんだ？
まるで登録全台が新車発表の後発売した新型みたいな発表の仕方だな

トヨタ必死だなｗ

502 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:18:59 ID:/hNZTsKBO

>>499 そうかぁ？

>>500 お前相当馬鹿だろ
しかもファビョッテんじゃねえよ在日ヲタクｗ

503 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:21:11 ID:+XkvPC/Q0

カローラーマジック健在だなｗ　相手がフィットですと手強いしｗ

アホンダと自動車マルチヤクザの全面対決キボンｗ

504 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:23:41 ID:6H+fiyO90

>>501　自販連の販売台数見る限り旧型が一切売れてないのか？or新旧合算なのか判らんね
5月度　プリウス　トヨタ　10,915台（30位以内に旧型プリウスは無し、前月は1,952台）

505 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 14:28:28 ID:QGt7ehKo0

>>481
> >>468 お前こそ理解力に欠けたアホだよね、保障期間は
> 無償で交換するが、保障期間が終了して不具合発生したら
> 有償修理になるって事さ、俺は保障期間終了直後に必ず故障
> 発生するとは書いてないぞ

いや・・・>>453で同様なコトを言ってた。
> かくしてプリウス買って5年目の車検の際にバッテリー交換30万円を請求されるユーザーであった

だから、ミスリードだと。

506 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:36:12 ID:pWQkemc50

>>475
お茶が出るまで行ったんだから充分だろ
完全スルーされている訳じゃない

健常者なんだから手を上げるなり声を出すなりして呼べばいいじゃん。
営業は超能力者じゃないんだから・・・

何か勘違いしているぞ

507 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:36:20 ID:kqqiMKc00

>>501
必死と言うか旧型の併用販売は６月からだと聞いたが？
どちらにしろ１２万台の受注らしいからそんなこと微々たるものじゃないか。
必死になっているのはホンダヲタだろ。

508 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:42:47 ID:/hNZTsKBO

騙されて搾取されるドＭな盗用多ヲタよりマシ

509 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 14:50:39 ID:X2+rmj+2O

フィットG＝・1010kg・100ps・価格119万円
インサイトG＝1190kg・98ps・価格189万円

インサイト買うなんてドMだろww

510 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 15:01:02 ID:1WYzgQW/O

>>501
お前はまず、日本語を覚える事に必死になった方がいい。
5月 10915台
内新型 10196台
と、書いてあるのだが？

511 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 15:03:24 ID:kuWvvHbc0

>>464
15年って、ホンダが存続するかが大問題。

512 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 15:13:11 ID:PKJAPcZC0

そういえば、昔トヨタがRAV4ベースに電気自動車販売してたけど、
あの後て電気自動車販売してないよな？
やっぱり、割が合わないのかね？

513 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 15:20:11 ID:kqqiMKc00

>>512
三菱のＥＶが４５９万９０００円だからね・・・
あとインフラやバッテリー問題もまだまだ課題が残る。

514 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 15:28:36 ID:77msgtTs0

日産のEVは期待できるんだろうか？

515 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 15:36:24 ID:FRc2DzvsO

アホな日本人バンザ～イ＼(^O^)／
操り易くて助かる

516 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 15:38:04 ID:L/mJH0QMO

↑在日？

517 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 15:41:29 ID:CEo7d81V0

>>512
あれは、カリフォルニアの排ガス規制用に、各メーカーが電気自動車を出していたけど、
規制自体がフェードアウトして、電気自動車もフェードアウトしたんじゃなかったけ？

518 ：名無しさん＠九周：2009/06/05(金) 15:53:24 ID:qoFVeIh50

>>506
俺のあとから来た人には、ちゃんと話をしてたぞ。
それに話を聞こうとしたら、明日からフェアーがあるから
明日来いって言われたぞ。

519 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 15:56:27 ID:QGt7ehKo0

取りあえず・・・
FCEV＆シリーズハイブリッドはEVに直接繋がる技術だけに、
トヨタ・ホンダが出遅れてると見るのは如何なものかと？

520 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 16:08:24 ID:8H5FgSCvO

トヨタなら電気自動車を作って一般に販売することは簡単だよ。でも石油業界や政界など色々な利権がからむからガソリンを使わない車は販売できないよ。

521 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 16:09:19 ID:pWQkemc50

>>520
充電場所＆充電時間の問題が解決しないからやらないだけだよ

522 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 16:13:29 ID:pWQkemc50

>>518
なぜ隣の席の人を執拗にストーキングしてたかは知らないが・・・
その人は営業の人とちゃんとアイコンタクトできたんだろうね。

本当に「明日来いと」言ったのかはしらんが・・・
フェアの日の方が条件が良くなるから気をつかったんじゃない
って言うかちゃんと声掛けできているじゃん。

523 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 16:23:55 ID:A3nW6jo40

燃料電池社はどこ行った？

524 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 16:29:37 ID:pWQkemc50

>>523
荏原バラードは潰れたよ

525 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 16:52:58 ID:V3NJl3aH0

仮に、\200万ＨＶ車（燃費20km/㍑）と、\150万普通車（燃費13km/㍑）で比較すると、
ガソリン\130/㍑で計算すると、
約１４万km走れば、元をとれるんだな。

もちろん、単純計算だけど。

526 ：名無しさん＠九周：2009/06/05(金) 16:53:35 ID:qoFVeIh50

>>522
お前はトヨタの人間か、それかアホだろ。

527 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 16:57:02 ID:fYVrZqjJ0

>>420
しマークとアルファード＆ベルファ海苔はバカ＆ＤＱＮインジケータだよ？

528 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 17:07:09 ID:CEo7d81V0

>>525
オーリスとプリウスじゃ、ほとんど価格差ないけどな

529 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 17:12:41 ID:vsjdqVsV0

しかし、新しい技術ってのはなんか興味をそそられるんだよなあ。

530 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 17:13:15 ID:JNfvx2tz0

>>526
いろんなディーラー行ったことないのかな？
メーカーとか関係なく、個人で違うのが普通だし、特に若い人には積極的に話しかけてこないよ。
貧乏そうな人はそっと見守られるんだよ。自分もあまり話しかけられたりしない。

531 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 17:18:46 ID:ELCOONl50

>>475
結構大規模店だったとか？

営業って個人でノルマ持ってるから自分の客と他の営業の客って意識があって
フリー客かどうかわからないと声かけられないときあるんだよね

サービスできた客の可能性もあるしね
車検・点検待ちで席でカタログ見ながら時間潰す客って多いしさ

だから入り口の受付で明らかにフリー！って分からないとお茶だけだされてスルーされる事ってある

532 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 17:20:43 ID:jxKJ2NG30

知り合いでマンション買う時に、下見にわざとみすぼらしい身なりで行ったって人が居るよ
そんな身なりでもきちんと対応してくれたトコロから買ったとさ

実際は結構な金持ちなのにね

533 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 17:29:35 ID:pWQkemc50

>>532
まぁいずれにせよ営業と話しがしたかったら声くらい掛ければいいのにね・・・
下手に声をかけたら逆切れする客も多い世の中だから、
商談したい時はその意思を示したって減るもんじゃない・・・

534 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 17:30:38 ID:pWQkemc50

>>526
あぁ・・・
やっぱりただのクレーマーさんでしたか？
とにかくトヨタに噛み付く理由が欲しかっただけね

535 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 17:33:43 ID:zchInkqaO

ネッツ行ったら携帯の契約迫られたり、カードの契約迫られたりしたから二度と行かなくなった。
勿論、全てのネッツ店がそうだと思わないが、結局トヨタでは見物もしなくなった。

536 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 17:57:42 ID:kqqiMKc00

>>535
俺は以前ホンダに見積もりしただけなのに書いた住所（自宅）までいきなり
営業がおしかけてきたぞ。かなりしつこくて迷惑だった

537 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 18:08:18 ID:XWFvIB5t0

>>525 が解答出してくれてる。
そりゃまぁ、初期投資考えたらフィットの方が勝つわなｗ
14万キロも乗らねーし。

538 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 19:10:31 ID:ELCOONl50

そりゃ1800CCで電気モーターも付いてる３ナンバー車とあの狭くて小さいフィットを比較してフィットのほうが初期投資含めて
高く付いたらフィット買うヤツなんていないだろｗ

539 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:08:32 ID:etyY3fXO0

で、プリウスが何台売れればインサイト一台分の利益になるの？

540 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:11:23 ID:/4F2ZQ1u0

>>539
実はプリウスはCVTみたいなミッションが不要だから安く作れるんだ。

541 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:12:53 ID:nv+c5h/9O

架空登録

542 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:14:12 ID:etyY3fXO0

>>540
そうなのか。じゃ、無謀な値下げで薄利多売しているわけではないのか・・｡

543 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:14:55 ID:3Lgx9zOi0

やっぱ大トルクのＶ８がいいな

544 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:18:05 ID:fbaimHN50

今の日本に必要なのはV10ミドシップのスーパーカー

545 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:23:59 ID:ytYElTRZ0

なんちゃってハイブリット3位w

546 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 20:30:11 ID:QGt7ehKo0

っつーかYo!!
プリウスとインサイトばかりが話題になって、

ダイハツ・ハイゼットカーゴ・ハイブリッドが除け者にされてる！
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/cargo_hybrid/index.htm

547 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:33:51 ID:uW2iU3rM0

>>540
んなぁこたぁない。
材料費だけで考えてない？？
開発にどれだけの資源と時間を使ってると思ってんの？？

548 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:44:28 ID:o34nCVHwO

F1で勝てないトヨタなのに｡｡マスコミに操作された人たちの数かな？

549 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:47:20 ID:xFcdI0rT0

第３次第４次とかの下請けは、この部品作るだけでいいのでコスト下がるはずだからこの値段でやれとかいわれてそう

550 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:56:34 ID:P1m4X8KT0

全く剥けない真性包茎陰茎
トヨタ(笑)のEDチンポ　

皮被り包茎　(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

ニュル24hでは朝鮮車の起亜にもボロ負けかよ!!
国辱的低技術だな。トヨタ(笑)

551 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 20:57:49 ID:6MXLzEsH0

結局、ポンダのインサイトはプリウスを必死にさせただけの咬ませ犬だった、で桶？

552 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 21:00:42 ID:QGt7ehKo0

>>551
咬ませ犬の役割も充分果したけど・・・

ちょっとスポーティーなエコカーとしてなら、インサイトの方が資質が上かな？

553 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:02:57 ID:fbaimHN50

>>551
HV市場を盛り上げた功績は大きいと思う

554 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:08:46 ID:8RfN8r5G0

>>536
貴重なホンダセールスを逃したな、
どちらかといえばやる気のない奴が多いからね。

555 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 21:11:29 ID:QGt7ehKo0

>>554
ウチの担当セールスはやる気満々
σ（￣▽￣；がなにも言わなくても
｢店長！ココなんとかして下さい！」って値引させてたYo!!

なかなか見どころ有るんで友達も紹介しようと思った。

556 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:13:02 ID:X2+rmj+2O

サーキットで2台目プリウスより早いインサイト！

街中と高速でインサイトより速く・快適・燃費も良い新型プリウス！

結論が出たな！！

557 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 21:15:26 ID:QGt7ehKo0

>>556
> 街中と高速でインサイトより速く・快適・燃費も良い新型プリウス！
高速も、ダラダラ上りが続く様な場合は電池切れの怖れあり。
観光地の山道みたいなトコも危ないかもな。

558 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:16:18 ID:8RfN8r5G0

>>555
それはきれいなセールスですね。

色々と営業されたくなかったらスバルかスズキが最強だね、
スバルは忘れたころにハガキが届くぐらいですごくあっさりしてるｗｗｗ

559 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:19:56 ID:pPYPAv0W0

>>548
F1で勝てるメーカーが良いメーカーなのかｗ
その思考はまた別のものに洗脳されてる感じだが。

560 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 21:28:56 ID:QGt7ehKo0

>>558
> それはきれいなセールスですね。
ウチのガキのチャリンコの世話までしてくれたぞｗ

561 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:29:55 ID:X2+rmj+2O

>>557
>高速も、ダラダラ上りが続く様な場合は電池切れの恐れあり。

インサイトやシビハイなんかと違って今までの販売台数が違うんだから
そんな事があればデータが挙がってくるよ。

562 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:33:40 ID:iUNWGn6q0

>547
205万円の価格設定は、年間100万台のハイブリッド車販売台数が前提のはず
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090601/1026702/?P=5
＞そして、年間100万ユニットを想定して開発費や設備投資の減価償却を行えば、205万円の価格設定は（政策価格的な意味合いはあるにしても）可能だ。
＞もっとも、2010年3月期決算を8500億円の赤字と想定している所をみれば、205万円の設定価格では利幅はやはり少ないのだろう。

ホンダは未だにシビックハイブリッドとインサイトだけ、トヨタは今以上に車種展開するから開発費を多く投じる事が出来る。

563 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:37:05 ID:Z8s26mOL0

>>557
そのために排気量上げたんだろ

564 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:54:30 ID:5hTKf+x50

まぁ自転車が一番だな。

565 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 21:58:36 ID:mz+ExqS4O

>>555
うまい営業だな。

566 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:04:31 ID:mz+ExqS4O

>>564
ｗｗｗ

567 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:06:59 ID:LBC6QFWR0

>>564
自転車の燃費の悪さを知らないのか
夏場に３０分ほど漕いでみろ
ヴォルビック１４０円也だぞ

568 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:24:10 ID:oz3zbaYH0

>>567
そりゃ高い
JR東日本の水なら500で110円だ

569 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:27:33 ID:iYkO0myx0

>>559
F1で勝つにはエンジンの信頼性、シャシーの素性、戦略、
オペレーション、判断力、ドライバーのポテンシャル、効率的なアップデート、
情報収集力、コースの分析力・・・等々

未勝利の誰かさんには一つも当てはまる要素が無いようですね。

570 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:31:25 ID:RgEmrU3t0

どうやってこの数字出したんだろうね
ウンコ政府が15兆バラ撒いたから官公庁に買わせてんのかもしれんな

571 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:36:42 ID:LBC6QFWR0

>>570
アイミーブに対する税金バラ撒きも半端ない
しかもアレ一般人に何も還元されないだろ
買うの金持ってる企業や公的機関だけだし

572 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:41:21 ID:Je3C4Ky60

>>569
ホンダのエンジンの耐久性の低さには定評が有るんだが・・・
だから中古車の査定が劣悪なんだよ。

573 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:48:29 ID:gfacI+O00

i-Mievだろ常考

574 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:50:53 ID:23blCUQ30

一般車よりもタクシーでいっきにあふれ出てきてるなプリウス

一方俺はフィットを買った

575 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:52:09 ID:LBC6QFWR0

>>574
一番溢れかえっている普通車が欲しかったのか

576 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:54:01 ID:23blCUQ30

トヨタはリコールの嵐で懲りて以来選択肢に入れられなかったもんでね
トヨタ以外からプリウスが出てたら俺もプリウス買ってたよ

577 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 22:59:31 ID:LBC6QFWR0

>>576
どーせならフィットハイブリまで待てば良かったのに…
多分１年もしたら買取価格暴落だぞ

578 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:01:37 ID:pi/284nI0

何がハイブリッドだよ。俺は燃費の良い軽自動車にするよ
と思ったら軽自動車って何気に燃費良くないんだな

579 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:03:04 ID:O35cVdrqO

ドライバー誌の4月乗用車登録台数見たんだが、
シーマ26台プレサージュ122台マーチ1642台ブレジデント4台
大丈夫なのか日産

580 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:03:16 ID:V1+VTP5Z0

「新型プリウスの値段は破格！」というのが一般的評価で自分もそう思ってたけど
プリウスの価格性能比が普通であって他が高すぎると考えた方が良いかもしれないな。
というのは自動車って他の工業製品たとえばＩＴ機器なんかと比べると
大して進歩してなかったくせに高値安定を維持してたのだから。
このくらい価格性能比が進歩しても他の工業製品と比較すれば全く不思議じゃない。

581 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:04:15 ID:77pcP8IMO

>>576
泣くな！情弱

582 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:05:03 ID:5hTKf+x50

ハイブリッドなんてすぐに時代遅れだよ。時代は自転車だよ。

583 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:06:37 ID:LBC6QFWR0

>>582
自転車の燃費の悪さを知らないのか
夏場に３０分ほど漕いでみろ
ヴォルビック１４０円也だぞ

デジャヴだな…

584 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:06:55 ID:V1+VTP5Z0

ハイブリッド車の後期頭上が狭い空力ボディが経済的な実用車として疑問。
初代プリウスみたいにセダンで出すか、あるいは普通の５ドアのボディを使って欲しい。
街乗りが大半というユーザーが殆どだろうから実用燃費に大きな差が出るとは思えない。

585 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:08:49 ID:qtUEll96O

>>579
あのシーマが26台しか売れなかったのか・・・。

昔はアホみたいに売れまくってたのになぁ。

586 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:21:34 ID:O35cVdrqO

>>585 シーマが売れまくって、マーク∥ クレスタチェイサーの3兄弟が
月40000台売れて､ワンダーシビックが街に溢れてた頃が
日本車業界の最盛期だったね
もうあの頃には戻らない。

587 ：名無しさん＠九周年：2009/06/05(金) 23:22:00 ID:yOYYRRgu0

少し立てばプリウスの新古車が中古屋にゴロゴロ並ぶよ。

588 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:23:39 ID:QVCvbHVf0

プリウス大人気で派遣再雇用とか無いの？
それとも派遣雇うのはもう懲りた？自業自得だな派遣社員。

589 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:24:33 ID:DKFY1hg80

このスレ、トヨタの営業マンみたいな事書いてる奴が多すぎｗ

590 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:26:42 ID:iUNWGn6q0

>587
> 少し立てばプリウスの新古車が中古屋にゴロゴロ並ぶよ。

中古車サイトでインサイトを検索してみ。

591 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:26:47 ID:xuWKKmGHO

>>588
正社員だけで回せるから

592 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:27:44 ID:IakYmH5l0

>>588
他工場の従業員をプリウスに回してるらしい。

593 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:29:40 ID:pFlEE8qv0

リッター120円程度なら軽で充分
同僚がパレット買ったが最近の軽はヴィッツあたりと質感変わらん

594 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:30:40 ID:Ae/G9ANj0

>>583
東京から名古屋行くってなったら燃費が最悪な交通手段だな。

595 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:31:18 ID:aodMatw00

オスカー授賞式にプリウスで乗り付けるハリウッド俳優は多い。
ディカプリオとか・・
エコアピールなんだろうけどね。

596 ：名無しさん＠九周年：2009/06/05(金) 23:35:54 ID:yOYYRRgu0

携帯ならエヴァケータイ
車ならプリウス

知恵無き子のお買い物。

597 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:36:20 ID:O35cVdrqO

インサイトってなんか安っぽい。

598 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:39:36 ID:hkXXSVlE0

ＧＭも来年は台数半減だし、当分、トヨタ世界一だな

日本国民としてはうれしいぞ

599 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:48:14 ID:+69in/mlO

プリウスって、トヨタ店やトヨペット店だけじゃないんだ
カローラ店でも取扱っているってことは、
あからさまなインサイト潰しと
何が何でもトヨタ車が一番と自慢したいからか？

600 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:51:01 ID:NJY3IbEzO

572>>
ふーん、そうなんだ(笑)

601 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:53:09 ID:+K8+v1KQ0

３年後くらいに、実はプリウスはエコ車とはいえない！
って学者が発表して、プリウス乗りだせーみたいな風潮になることはない？
ないなら買ってもいいんだけど。

602 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:56:40 ID:7/aPOHwj0

>>601
一番のエコは死ぬことだ

実際にエコではなくても、啓蒙するって点で意味があるのかもしれない

603 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:57:27 ID:W3COgOlI0

カッコインテグラ
ダサインサイト

604 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:57:40 ID:lVpuwzAH0

>>601
プリウス乗りだせーみたいな風潮はすでにあるから気にするな
気になるならやめたほうがいい

605 ：名無しさん＠十周年：2009/06/05(金) 23:59:06 ID:77pcP8IMO

>>601
学者が発表？
アホ過ぎてワロタ

606 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:00:05 ID:gnH7AzEb0

>>605
アメリカではすでに学者が発表してるよ。

607 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:02:59 ID:5hTKf+x50

すぐに電気自動車ができるのに今わざわざハイブリッド買うってアホじゃね？

608 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:04:30 ID:Je3C4Ky60

>>606
なんて言う学者？

609 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:04:41 ID:77pcP8IMO

>>606
新型プリウスがエコ車とは言えないってすでに発表してんのか？
頭湧いてるなwww

610 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:04:53 ID:V1+VTP5Z0

自動車評論家の中でも両角某氏をはじめとする通気どりな連中は
ハイブリッドの実燃費が余り良くないとか
同等の燃費をコンパクトカーでも省エネ運転により稼ぎ出せるとか言ってるけど
これは全く見当違いな一知半解の意見というしかない。
２代目プリウスを約１年所有し２万キロ以上使った経験からいえば
実燃費は最善とされるリッターカーと比べても明白に良い。
あらゆるシーンで確実に明白に良いと断言できる。
省エネ運転すればリッターカーでもとか言ってるけど
プリウスで省エネ運転すれば更に上を行くから。

ただし、ライフサイクルで本当にエコロジーかどうかは
自動車ヒョーロンカみたいなインチキ稼業な連中ではなくて
ちゃんとした研究者たちの評価が定まるのを待ちたいと思う。

611 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:05:16 ID:nx3y/6n10

>>607
待つ事無い。電気自動車が普及したら、買い換えればOK

612 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:06:24 ID:7/aPOHwj0

>>607
プリウスが出た10年前くらい前にも同じようなこと言われてた気がしなくもない
所詮つなぎだと。トヨタ自信もそう言ってた気が
思ったよりバッテリーの進化が難しいんだろうね

613 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:06:44 ID:LBC6QFWR0

>>607
車に何年乗り続けるの？

614 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:08:28 ID:LVQOOwnYP

>>601
何で今まで放置されてきたんだよww

>>607
今すぐ出来ると言っても今年出るプラグインステラもiMievも航続距離100km程度で300万以上だぞ。
使い物になるレベルになるまでは今の車乗り潰せるくらいかかるだろ。

615 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:09:29 ID:AvpSv1wZ0

ハイブリッド車のあのダサい恰好どうにかならないかな。
途中からぶった切られたみたいで気になるし。

616 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:11:13 ID:LVQOOwnYP

>>612
携帯も本体は1-2年でアホみたいに進化するのに電池は全然変わってなかったりするからなぁ。

>>615
専用車種は何が何でも燃費追求しないと駄目だからあの形状は外せないだろ。
どうしても嫌ならクラウンでもアルファードでもシビックでもハイブリット出てるじゃん。

617 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:11:59 ID:LQeq1RnP0

>>615
こんな奴がいるからハイブリッドはこの形しか売れないんだろうな
ハイブリッド＝プリウス・インサイトってわけだ

618 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:12:58 ID:b/aAnE8x0

早くシリーズハイブリッド出せよ

619 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:13:09 ID:AvpSv1wZ0

>>617
意味不明。

620 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:13:28 ID:ZGrtmw/PO

ハイブリッドは大して乗らない人には高い買い物なんだがな。
トータルではガソリン車の方がよほど安い。

621 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:14:13 ID:LQeq1RnP0

>>619
ワロタ

622 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:17:33 ID:sH94ndn70

雑誌等でインサイトがマンセーされてる記事があるが、
その前に出てるシビックハイブリッドはまるで無かったかの扱い
黒歴史状態ｗ

専用車種が無いとインパクト薄いんだろうな。戦略の問題ってヤツだな

623 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:17:40 ID:ByHzw8rO0

ディラーかレンタカーでインサイト乗ってみたいな。

ホンダのサイトをインサイト見てみたけど、
インサイトはチープさが気になっちゃうな。
内装も外装なんだか安っぽい。
まぁあの価格設定なら仕方ないか･･･

624 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:17:50 ID:C7QuOeTk0

自転車が一番だよ。夏場でも水道の水（タダ）で済むんだからね。

625 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:18:20 ID:Tk3pnChRO

>>616
ハイブリッド以外のところで必死に燃費追求するプリウスってなんなんだ

626 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:21:25 ID:6Cy1L85p0

実際の燃費どんだけでるの？

中古の買い取りする場合の相場はいくら？（５万㌔、１０万㌔走行した時の場合）

電池交換の時期と費用は？

627 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:21:41 ID:gE1TnMFi0

10年間、さほど大きな批判もないから、走ってる分にはエコなんだろうけど
寿命が短いって聞くからなあ。
買い替えのサイクルが短いのを、エコっていえるかどうか。
買ったら10年くらいは乗りたいんだけど。

628 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:22:46 ID:lk69Dftq0

インサイトよりフィットが売れているのか・・・

629 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:23:44 ID:sH94ndn70

>>625
商売上の戦略でしょ
燃費には重量、空力、タイヤ性能、ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝ等々色んな要素があるけど、
ハイブリでﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝだけ頑張っても他が疎かで思ったほど燃費良くない、
じゃﾕｰｻﾞｰにｱﾋﾟｰﾙできないしｲﾝﾊﾟｸﾄ薄いじゃん

630 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:24:19 ID:AvpSv1wZ0

そういえばエステティマも出てたしな。

>>621
ばーか。

631 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:24:42 ID:6AT8ZhGHO

>>585
中古のシーマが激安。
今こそ憧れのシーマを手に入れるチャンス！
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&YMIN=2001&SMAX=100000&BRDC[]=NI&CARC[]=NI_S014&PN=0&SORT=2&AL=1&PN=0&GPN=

632 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:27:07 ID:6uFFSB+2O

>>630
見苦しい人がいるなぁ

633 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:27:33 ID:YXsGvU3r0

スレ違い

634 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:27:51 ID:WKFcPuJz0

ぷりうす

635 ：プリウス　？：2009/06/06(土) 00:32:38 ID:0uTCJ41E0

プリウスが売れてるみたいですが三菱に続いてリコールを隠してたって知ったときにそんな危ない企業の車買うのをやめました。
けど三菱のときは偉い騒ぎになったのにトヨタのときはさらっとマスコミも流しただけでそんなに騒ぎにならなかったのはちょっと不思議な感じがしたのでちょっと様子見てみようかなと思います。

636 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:32:51 ID:hCewUFOR0

ハイブリッド車は多くがＣＶＴを使ってるけど
ＣＶＴってパワーロスのせいで伝達効率そのものは良くないと聞く。
せっかくの省エネ車なのに、これは少しもったいないと思う。

そこで、ＣＶＴとロックアップ式トルコンＡＴでハイブリッドミッションを
作れば良いと思うのだが技術的可能性はどうなのか？
高速巡航するときなどはロックアップ式ＡＴを使い、
加速減速の時だけＣＶＴを使うような形。

637 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:33:49 ID:+nELGJkvO

てか俺たちプリウス乗りは利便や虚栄と引き替えに知性と衿示に投資しているわけで
アンチの批判は全て的外れ

638 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:35:01 ID:XPm6+8IE0

効いたなー、エコカー減税。トヨタも一息つけるんじゃねえか？

639 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 00:37:27 ID:hCewUFOR0

>>626
地方で通勤や買い物や送迎がメインだと１８～２０
ゆっくり走って遠乗りすると２０～２２
走り方で全く変わるけど特性に慣れたうえ留意すれば渋滞路を除いて２０を下回らないはず。
それから短距離の走行を繰り返す形でも２０を少し割るね。
これは２代目の話だから新型は更に良いだろうな。

640 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:00:37 ID:EhxwA0cN0

海外だとプリウス、インサイト、ゴルフの価格差はどんなものなのだろうか。
HV+CVT、過給機+ツインクラッチ。
正直、後者の方がwktkする。
HV+ツインクラッチで対抗してくれんかな。

641 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:14:37 ID:XRMMKhsPO

>>636
トルコンATなんか足したらどんだけコストと重量増になることか。
多分成立しなくなる。
ちなみにプリウスの｢動力分割機構｣は他社のCVTとは全く違う物

642 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:25:16 ID:gKofpopv0

プリウスは実質、ミッションが存在しないようなものだからな
そこがプリウスのすごいところ

643 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:27:46 ID:hCewUFOR0

>>641
なるほど現実的ではないみたいですね＞ＣＶＴ＋トルコンＡＴ
しつこいようだけど、
ではＣＶＴに高速巡航用のオーバードライブだけＭＴで付け足す形ならどうだろう？
ツインクラッチに似た仕組みを用いて。

644 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:29:00 ID:fwDpbhMx0

>>638
プリウス以外の売り上げが激減してるから、さらに悪くなるかも。

645 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:45:45 ID:w2pMuypsO

北米の増産に合わせて国内も増産
既に今月から前年度比7割まで回復
9月は27万台、前年度比8割生産計画
9月生産は4月の約2倍、要するにＶ字回復

646 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:48:26 ID:NNbr8lPM0

バブルの頃はマーク2兄弟で4万台以上売れたのに・・・

647 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:50:03 ID:XRMMKhsPO

>>643
巡航中はそんなに滑らないんじゃなかったかな？
少なくてもトルコンATよりかはCVTの方が効率は良いんだよね。
一番良いのはVWのDSGみたいなのを開発する事だろうけど。

648 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:51:10 ID:VSikl2op0

間違い
CVTのほうがかなり効率悪い

649 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:56:20 ID:XRMMKhsPO

まぁともかくCVTに何かを足すのはかなりのコスト増だね。
クラッチ1コ足すだけで数十万円のアップだから。

650 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:57:00 ID:Id/XfMKr0

確かにインサイト買うならフィット買うな
インサイトはプリウス価格を下げただけでも良くやったと思うけど買う気にはならんｗ

651 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 01:59:37 ID:CsMkjoUO0

>>646
そのころは2Lの4ドアセダンが標準的扱いだったしな、
ロスジェネ世代の俺でも初めて買った車は2Lのセダンだった。

652 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 02:01:52 ID:XRMMKhsPO

>CVTのほうがかなり効率悪い

マガジンXに、その事が書いてあったが伝達効率％はCVTのほうが良かったと思ったけどなぁ？

653 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 02:03:09 ID:VSikl2op0

トルコンはロックアップさせるから

654 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 02:04:15 ID:pOXsbi+U0

バカしかいないな

さすがアホンダホイホイスレw

655 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 02:06:20 ID:VSikl2op0

CVTの効率について
ttp://www.sc-abeam.com/mailmagazine/honj/honjo0053.html

656 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 02:12:28 ID:XRMMKhsPO

なるほどロックアップね。そういえば
日産にあったエクシトロイドはロックアップが付いてたね。

657 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 04:31:51 ID:pTeP2PVC0

あるある

658 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 05:49:05 ID:DVspMnipO

新型のテレビCMみた。スーパーハイブリッドて何w子供騙しのCMﾜﾛﾀw
その前にあのデザインじゃ普通に売れないだろ。どんな奴が買ってるのか知りたいわw
トヨタカーのデザイン迷走中だな。インサイトのほうが一般受けするのが解る気がする

659 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 05:56:48 ID:j4kHVbV40

リコール王の与太車なんか不安で買えんな

660 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 05:57:50 ID:PzhPx/yJ0

プリウスとやらは何年持つように作られてるのかね

661 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 06:45:07 ID:AJcOMKKx0

>>658
契約者なのでもちろんポジティブなんだが、実写を初めて見た感想はかわいいだった。
実車見ないうちに契約したけど、とても気に入って契約してよかったって思ったよ。
インサイトも好きだ。あれはかっこいいと思う。
CMはこれまでの優等生的なイメージを払拭してみんなが気軽に乗れる車ってことで、
ちょっとコミカルにスーパーマンを登場させたんじゃないかな。
ハイブリッドは特別な車じゃないってコンセプトで俺は好きだ。

662 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 08:01:06 ID:fTWdZq9v0

ＣＶＴにトルコンＡＴを組み合わせるとか意味が分からないが……。

今はトルクコンバーター（ロックアップ付き）を組みあせたＣＶＴが主流だし。

ホンダのＩＭＡがトルコン無しＣＶＴなのは、モーターと組み合わせる事によって発進時のスムーズさと回生ブレーキ等の効率の両立が出来るからなんだ。

あと、乾式ＣＶＴでギア駆動を組み合わせた方式はあった。

ttp://www.aichikikai.co.jp/japanese/seihin_joho/cvt/cvt_01_news.html
＞発進時はギヤ径路を使い、その後すぐにベルト径路に切替わるシステムとなっています。

663 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 08:32:05 ID:8b7vr2ou0

下手なHVより、新型ゴルフの方が燃費いいと思うんだけど。

664 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 09:31:09 ID:Tk3pnChRO

>>629
ハイブリッドそのものは燃費効果はほとんどないんだな。
ハイブリッドカーっていたいなんなんだ。

665 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 09:47:28 ID:25vpzqzv0

ダサインサイト

ちんそうだんの新しい呼び名から考えました。

666 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 10:15:41 ID:GDmxMA0S0

醜いのは（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

667 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 10:32:13 ID:lzPaHJWX0

>>664
もしかしてバカ？
普通に効果はあるだろ

空力やタイヤだけで30km越える燃費が出せるなら他メーカーもナンボでもやってるだろ

668 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 10:41:40 ID:mbtozgA6O

ハイブリッド・カー
■直訳すると「雑種車」

２種類の動力を積んだ重たいクルマで高速走行時の燃費が悪い。

669 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 10:44:41 ID:mbtozgA6O

ＣＶＴは内部抵抗が大きいので、高速走行時に不利。
将来、生き残るのは多段ＡＴだ。

670 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 10:45:44 ID:Qox13W1G0

インサイトの一生

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　２月度　　　３月度　　　４月度　　　　　５月度　　　　　６月度　　　　　　　７月以降
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　∧||∧
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　（ / ⌒ヽ
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　| | 　　|
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::::∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ∪ / ﾉ
　～（　　(　　　　ヽ　）つ　～（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` ):::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::　| ｜|
　　（/（/'　　　　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ～:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)～::::: ∪∪ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新型プリウス発売

671 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 10:56:18 ID:B2nQxaD10

>>663
ねーよｗ　マガジンXに騙され過ぎ。

672 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 11:27:38 ID:DVspMnipO

>>661
バリューフォーマネーで考えたなら、プリウス選択もベストの部類に入るからなあ
ただ最近マンネリしてきたあのフロントフェイスと、前時代的なカタログスペック至上主義はないよな
まぁトヨタの価値観。ピントがズレてるだけかもしれんが、迷走するのが目に見えてるんだよ・・・・

673 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 11:30:02 ID:lzPaHJWX0

>>661
個人的にはどうせならもっとコミカルに梅干し食べてすっぱマンにして欲しかった

674 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/06(土) 11:36:10 ID:2Ub9aSrX0

>>668
> ２種類の動力を積んだ重たいクルマで高速走行時の燃費が悪い。
いつの時代のハナシだｗｗｗ
それに、クルマってのは｢高速燃費」だけで走るんじゃねぇんだ。
定常走行するにも、その速度まで｢加速」せにゃならんワケよ。
その｢加速」の部分を電気で補うんだが・・・そこで｢回生」が生きるワケだ。

・・・と、ココまで解説せにゃならん程の馬鹿が居るのが信じられん。

675 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 11:58:10 ID:9ZutPo1e0

>>35
マジレスすっと町工場のオバチャンが水分子2個をわしづかみして
酸素原子をもぎとって2個くっつけて2H2はベルトコンベアに、
O2はそのへんに放り投げてる。

食堂では時々「あたしゃ今日間違えてO3つくっちまったよガハハハハ」という声が漏れ聞こえる。

676 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 12:06:05 ID:XRMMKhsPO

横浜方面・市街地&高速

インサイト＝26,4km/L
http://response.jp/issue/2009/0313/article121701_1.html

新型プリウス＝43,8km/L
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

677 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 12:31:08 ID:G6cU9wNu0

不細工で醜いのは（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんかあの釣り目が、まるでダウン症の奴の顔みたいで嫌だ。

678 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 13:00:54 ID:FkhFUZJo0

>>676
ま、インサイトは車音痴御用達って事だな。

679 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 13:17:34 ID:Iua4i81YO

プリウスのかたちはホンダからバクったって、さっきラジオで
久米宏が言ってたけど。歴史的にみても明らかだって。

680 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 13:24:31 ID:M+Xu4Arx0

>>677

　　　ひっこめ！　クズ！
　　　
　　　

681 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 13:29:19 ID:FkhFUZJo0

>>680
ホンダ工作員も大変なんだよ。

682 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 13:32:22 ID:W8/aWOdC0

>>11
数千キロも走ってて新古車って言うの？
新古車って展示車とかディーラー登録とかで
ほとんど走ってない車のことだと思ってたけど。

683 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 14:32:05 ID:lzPaHJWX0

>>682
新古車ってのはいわゆる登録済み未走行車のことだから>>11の言ってることは間違い
工場内や敷地から船、港から保管場の自走くらいだから100k越えることはない
自社登録は最近はほとんどない　あるとしたらディーラーの長期在庫になった完成検査期限切れ（通称完限切れ）を
登録したとか登録後にキャンセルとかです

ただ展示車は未登録車なので普通に新車として売られますよ

684 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 14:34:36 ID:Ou4L+sDj0

>>636
今のトルコンCVTは、概ね一般的に言う徐行速度（5～10km/h）になれば
トルコンを介さずロックアップで直結している。
スターティング時のトルク増強と繋がりを滑らかにする為だけに使っている

>>652
伝達効率はいいがクランパーを押し付ける油圧ロスがバカにならない
特に大型エンジンで急な発進時にはかなりトルクを奪われる
以前乗っていたPC24セレナでは発進時のアクセルワークで
トルク変動の感じる領域が明確にあった。
元々CVTに使うなんて想定して無いSRエンジンだから無理もなかった
マイチェン後のQR積んだTC24は、VVT-iを使ったトルク特性と
スロットルバイワイアで癖を完全に消していた

685 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 14:37:26 ID:h2UDBKxfO

>>677
見た目はどっちもどっちだろ
両方ダサイ

686 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 15:38:54 ID:/DHT1SCE0

プリウスのチンポマーク強調は明らかにインサイトよりもダサいだろ

687 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 15:40:47 ID:FkhFUZJo0

プリウスのパクリと後ろ指差されるインサイトの方がダサい

688 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 15:45:18 ID:DnbkgfZb0

>>686
あれをもう少し大きくすればアルファっぽく見えるかもしれないｗ

689 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 15:58:05 ID:GnmPWYqX0

醜いのは（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

690 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 16:02:29 ID:3XXVK6760

ホンダのフロントマスクはもう何十年もあんな感じの顔だよな

691 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 16:10:09 ID:GnmPWYqX0

■■■■■■よくある感違い■■■■■■

■トヨタは去年純利益1兆円以上あったんだぜ、しかも内部留保だって10兆円以上あるし絶対大丈夫。

■実態は↓
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

692 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 16:15:15 ID:2CXzK3Wm0

フリードにインサイトの仕組みを組み込みカタログ燃費23キロくらいの出した
ら売れるんじゃね。
実用燃費１８くらいになれるようにしてさ。
値段は現行フリードと同じ値段。
ノンハイブリフリードオーナーは涙目だがww

693 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 16:19:41 ID:FkhFUZJo0

車音痴はインサイトでも買っておけよ

694 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 16:59:59 ID:fTWdZq9v0

>692
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/595/html/10.jpg.html

モーターはともかく、こいつの置き場所に困るんだよなぁ……。

695 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/06(土) 18:02:41 ID:2Ub9aSrX0

>>676
プリウスは、バッテリーからの持ちだし分有るからフェアじゃないな。

696 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/06(土) 18:05:19 ID:2Ub9aSrX0

>>694
フィットHVもその所為でラゲッジが若干狭くなるらしい。

697 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 19:59:03 ID:61Jp30bs0

プリウスの動力って電気モーターだけなんだろ？
鉄ヲタ仕様でワンハンドルマスコンを導入すればもっと売れるｗ

698 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 20:06:53 ID:fTWdZq9v0

>697
レクサスのハイブリッドだとパドルシフトはあるよ。

699 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/06(土) 20:25:16 ID:2Ub9aSrX0

>>698
インサイトにもLSにはパドルシフト有るYo!!

700 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 22:45:28 ID:wNtY3lEN0

>>684
＞今のトルコンCVTは、概ね一般的に言う徐行速度（5～10km/h）になれば
＞トルコンを介さずロックアップで直結している。
うん、それは承知してる。
発信時のスムーズ化(半クラッチ代わり)とクリープを得るためにトルコンでしょ。
君の言うロックアップというのは
「ＣＶＴとロックアップ」してるということであって、
いずれにしても伝達は常にＣＶＴを経由してるから
ベルト圧によるパワーロスが常に生じてる。

>>662 >>684
そうじゃなくて俺が言ったのは
定速走行に近いような状況であればＣＶＴをバイパスして動力を伝達すれば
ベルト圧の損失を免れるのではないかという発想。

というのは、たとえば高速走行でアクセル開度の変化が乏しいような時は
パワーロスし続けてまでＣＶＴを使うメリットが乏しいと思うから。

ツインクラッチ(ＭＴ＋ＭＴ)が実用化されてるくらいだから
「ＣＶＴ＋ＭＴ」あるいは「ＣＶＴ＋ＡＴ」というのも実用化され得るのでは？
という素人の素朴な疑問を書いたまでなのです。

これで意図が上手く伝わったかな。

701 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 22:52:10 ID:mo9UX9gn0

気動車みたいに変速段以外に直結段を作ればいいわけだな。
定常走行つったら減速比が1以下の状態だろうし。

702 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 22:56:08 ID:wNtY3lEN0

>>701
貴方は有り難いことに拙い書き込みの意図を正確に理解してくれたみたいなので感謝する。

703 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 23:00:24 ID:fTWdZq9v0

>700
トロイダルＣＶＴにそんなのがあったよ。

704 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 23:05:37 ID:wNtY3lEN0

>>703
そうだったのか。。
販売台数の多いベルト式にこそその機構を安価に普及させて欲しいな。
トータルで見た石油節約効果は結構大きいだろうと想像する。

705 ：名無しさん＠十周年：2009/06/06(土) 23:31:45 ID:1M8yETVJ0

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html

706 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 01:14:58 ID:hSKgCjIpO

>>704
日産のトロイダルはコストがかなり高くて大排気量向きで、
とてもコンパクトクラスに載せるような代物ではないみたい。

高速巡航中でのCVTのベルトの滑りは、燃費に響く程大した物ではなくて、
どちらかというと加速中が問題らしいですね。

VWのDSGみたいなのは、まだコスト増なのと超低速域でのギクシャク感を消せないから
それを解決出来れば日本車でも出てくるかもね。

707 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 01:22:55 ID:hSKgCjIpO

高速巡航中の燃費を良くするなら、取りあえずは
アトキンソンサイクル・エンジンで気筒休止をするのが効果が高そうだけど！？

708 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 01:29:47 ID:M8T9bFobO

シビックハイブリッドにパドルシフト付いたら買うんだが

709 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 01:35:14 ID:n+CSYPTA0

【経済】無音の電気モーターでは事故の原因になりかねない　"音出し"を検討　「オルゴールのような優しい音
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244291830/

モーターのみの走行は危険では？

710 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 01:39:19 ID:s6/KyVBoP

音を出すとか前向きな解決とは言えないな。

711 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:01:43 ID:zGeQ5Zbr0

>>679
2代目プリウスは、確実に初代インサイトのリアと、初代プリウスのフロントのニコイチ。
プリウスは２シーターだった初代インサイトをパクりながらも、燃費を向上させながら５人乗りの実用的な形に仕上げた。
インサイトは先輩でありながら、新型インサイトでプリウスを真似して狭いながら無理やり５人乗りにした。（しかも燃費落ちたｗ）

燃費のために近年になってまたカットバックに注目したホンダは偉いが、別にホンダオリジナルでもないから、
こうなると今更ホンダがウリジナルを語った所で、虚しいだけなんだな。

712 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:03:31 ID:I0JnpnUxO

良かったな奥田碩君

713 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:05:08 ID:9YHVwcLK0

>>711
>2代目プリウスは、確実に初代インサイトのリアと、初代プリウスのフロントのニコイチ。

またキチガイアホンダかよ　師ね

714 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:11:07 ID:s6/KyVBoP

1999年発売
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_Insight_Back.JPG
2003年発売
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Prius_NHW20_rear.jpg

現実見ようぜ

715 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:13:28 ID:n+CSYPTA0

>>710
他に何か解決法ある？
視力障害の人とか、音で車の接近を感知してるのよ。

インサイトは走行中はエンジン停まらないからエンジン音がするから問題ないんだけど、
変な聴き慣れない電子音とかにすると迷うから、擬似でもいいからエンジン音を鳴らすのがいいと思うけど。

716 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:17:07 ID:+gxhM7Su0

>>714
どこが似てんだよキチガイよ

その窓の事ならホンダは三菱からパクったんだけど？
プリウスの前にはマツダもベンツも似たようなのがあるけど？

CR-Xと初代インサイトのその形はアルファのパクリ

パックておいて起源を主張するのがチョウセン式ホンダ方式

日本の恥だからさっさと潰れろ

717 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:17:40 ID:s6/KyVBoP

音出すってのは、延焼する前に隣の家を壊すようなもの。
今後何百年も続けていける対策とは思えない。
一時的にはいいかもしれないが。

718 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:23:34 ID:LLXtyXGE0

>>715
人がいるところでは常にパワーモードにしておけばOK。お忍びで○○○に入るときはEV（イブ）モードw

719 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:24:38 ID:B/FDc8II0

騒音規制とか異常に強化してるくせに、
こんどは無音だと危険だから音を出せなんて矛盾しまくりだろ。
珍走のコールでもテープで流せば信号無視でも安心ですとか言うつもりかｗ

720 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:28:17 ID:+gxhM7Su0

CR-X、初代インサイトのネタもと
ttp://sscc.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_60a/sscc/3522136.jpg

CR-Xのパクリもと（エクストラウインドウ元祖）
ttp://cys02663.hp.infoseek.co.jp/historic%20car%20salon/photo12/skipper02.jpg

Cクラススポーツクーペ
ttp://kuruma.at/img/shiikurasusupootsukuupe2.jpg

ファミリアネオ
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/8408/neo/neo6.jpg

ネオの姉妹車
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/crowfield/NEO/IMAGES/whatsit/images/laserback.jpg

721 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:33:33 ID:NijjmjlK0

あるある

722 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:37:32 ID:n+CSYPTA0

後ろから車が来てるのに歩行者が気づいて無い。　ってのは危ないよ。
自転車で事故が多いのは、このパターンでしょ。

前モデルは事故が多くて保険料率が高かったらしいけど、これのせい？

723 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:41:51 ID:5mW7kq9VO

ウィッシュでトヨタは神になった

724 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:54:45 ID:OPtxMVVw0

ハイブリッドレインボウage

725 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 02:55:35 ID:DhL314Bu0

ホンダの場合はインサイト見に行ってフィットとかフリードも比べて買ってる客多いよ
相乗効果でてていいと思うんだ

まあヨタも一緒だろうけど

726 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 03:05:12 ID:H4dz3i72O

インサイトは不満だらけの車だが売れてほしい
ホンダのデザインはカッコいいから今後に期待出来る
トヨタのデザインはダサすぎ。性能はいいんだけどね

727 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 05:21:29 ID:B/FDc8II0

>>722
プリウススレ恒例の事故率高いとのヨタ話は飽きた。

728 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 06:36:47 ID:0e4xH3HU0

大トヨタ様復活ｗｗｗｗｗｗ

729 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 06:42:10 ID:2G/uLbE20

エコブームに乗ってこんなことまで
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090605/171328/

730 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 06:44:03 ID:inz0KCW2O

>>725
今回はカローラ、ウィッシュあたりを見るつもりがプリウスに引き込まれる逆パターンがありそう。

731 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 06:45:57 ID:tRxfAxuO0

試乗したけどスマートキーのスイッチ押したら全然音がしないから焦った。
発進と停車のときは慣れないと難しそう。

732 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 06:57:10 ID:10r4d6c20

>>79
怒る相手は金の風呂作った人じゃなくて、着メロのコピーガードガチガチにした奴らだな。
そのせいで旧式携帯に思い入れを持って手放さない人が多く、希少金属が回収できない。

733 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 07:09:16 ID:47O/KDOBO

プリウス205万か…そろそろ買うかな

今のってるチェイサーもさすがにへたってきたしな

734 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 07:35:42 ID:t4uym/Ou0

ＩＱも受注多かったはずだが全く見ないのは何でだぜ？

735 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 07:40:42 ID:0+QfCItu0

>704
実際に販売された車両には採用されてない技術だけどね。

ＣＶＴの場合はそういう機構を追加するより変速比幅を広げる方向にしてるからなんだけど。

736 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 07:40:42 ID:4a3kUAQ40

ハイブリッドってだけで盲目化しちゃってんな
内装はカローラ以下なのにね

737 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 07:42:09 ID:CpqAOItG0

エコエコ詐欺は成功しつつあるなぁ

738 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 08:27:27 ID:kAkcbCGdO

この一万台の内訳にはレンタカー向けも含まれてるの？

739 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 09:11:44 ID:t4uym/Ou0

>>723
後だしじゃんけんで勝ったんだよな

740 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 10:46:10 ID:60yPY09R0

>>706
どちらかといえば問題は油圧および摩擦による損失だと思う。
以下、>>655の方がリンクしてくれたものより引用

＞特に、現在主流のベルト式 CVT は、その構造上、
＞変速比によってエネルギー伝達効率が大きく変化し、
＞特に高速走行時は伝達効率が悪化する。
(中略)
＞このベルト式 CVT がエネルギー伝達効率が悪い原因は二つある。
＞一つは金属製のベルト自体が曲げられており、
＞特に高速走行時は大きく曲げられることもあり、大きな摩擦が発生すること、
＞もう一つは、このベルトを挟むプーリーの力を発生させるために大きな油圧が必要になる、
＞つまり油圧ポンプでのエネルギー損失が大きいことが上げられる。
＞したがって、高速走行が多いような地域では、
＞期待以上の燃費向上が実現できないのが現状である。
http://www.sc-abeam.com/mailmagazine/honj/honjo0053.html

741 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 10:47:42 ID:eGyPQAst0

ああ、あの空気読まないゴミ車が大量増殖か。。。。

新型はちったぁマトモになってんのかね？

742 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 10:49:08 ID:NijjmjlK0

>>691
一面的な見方。しかしこれほどまでにプリウスでもなんでもいいから
売りまくりたいというTOYOTAの気持ちが分かってきたような気もする。

743 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 10:50:10 ID:nUmf7q620

プリウスって加速良いのな
全開だと発進後数秒はインプのそこそこアクセル開けた発進より速いわ

744 ：寝起き（朝飯前）ハミガキの習慣をプラス！：2009/06/07(日) 10:58:04 ID:otyr1ZHO0

全体では何台売れたの？
今年300万台いかないだろ。

745 ：寝起き（朝飯前）ハミガキの習慣をプラス！：2009/06/07(日) 11:00:56 ID:otyr1ZHO0

みんな、騙されるなよ。
ほとんど車は売れてない。

746 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:18:29 ID:YpbtvEwc0

トヨタのポンコツ車と窮状詳報米メディア
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009050901000193.html
同紙は「ビッグスリーを追い詰めたトヨタが、最近は米市場でも弱さが目立つ」と指摘。
４月の新車販売でフォード・モーターに１年２カ月ぶりに２位の座を奪われたことを例に挙げた。
ニューヨーク・タイムズ紙（同）は、同年１－３月期のトヨタの純損失が約７６００億円で、ゼネラル
・モーターズ（ＧＭ）の約６０億ドル（約５９００億円）よりも巨額に上ったことを「破綻寸前のライバル
より多い」と驚きを持って伝えた。

GMよりも悲惨な赤字垂れ流してるからね
赤字企業の製品は手抜きしたりするから、命にかかわる自動車買うのは怖いよねw

747 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:22:15 ID:f+HVoJvoO

>>746
どのメーカーを選べばいいんだね？

748 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:22:40 ID:eGyPQAst0

>>743
乗ってるのがエコ老害だからなぁ・・・（ｗ

749 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:22:52 ID:36psF5Fk0

流石糞団塊ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

750 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:24:53 ID:LEt8zDJe0

>>739
>後だしじゃんけんで勝ったんだよな

後出しじゃんけんで負けたのがストリーム

パクっておいて起源を主張するアホンダ>>739

751 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:28:23 ID:Q+1PNw8Y0

トヨタは好きじゃないからプリウスは眼中に無かったけど、一応デーラーで見てきた
いい、ほしかったけど半年待ちで断念
ホンダ好きだし本命のインサイトを見に行って、こっちはちょっとがっかり
インテリアなどが安っぽい
結局フィット買ってしまったよ
これでよかったのかは疑問

752 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:28:32 ID:ufhnfo03O

トヨタの4月5月合計受注台数は、前年度比45～50％増
2000年以降最高の見込み
合わせて海外販売はアゲアゲ傾向
生産は予算より大幅増、人手不足が懸念される程Ｖ字回復

753 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:30:53 ID:Y4lgQb0E0

ディーラーに行ったら受注12万台突破
納車いつかわからんらしい

754 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:32:14 ID:YpbtvEwc0

>>747
現代とかVWとかかな

独ＶＷの前期、純利益は過去最高　競合大手、赤字転落の中で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090303AT2M0300O03032009.html
2008年12月期決算（速報値）の最終利益が 13.7％増の46億8800万ユーロ（約5700億円）と
過去最高になったと発表した。
トヨタ自動車など競合大手が相次ぎ赤字に転落する中で増収増益を確保した。

韓国・現代自動車<005380.KS>の第1四半期決算は43％減益、アナリスト予想は上回る
ロイター・エスティメーツが２２社を対象に実施した調査では、２００９年通年の純利益は
４．８％減少し１兆３８００億ウォンになると予想されている。
世界市場におけるシェアは４％から４．７％に拡大した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK844790920090423　

トヨタ09年3月期決算…4610億円の営業赤字　戦後初
http://response.jp/issue/2009/0508/article124283_1.html

755 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:42:37 ID:f+HVoJvoO

>>754
ありがとう、でも現代てｗ
現代は100%いらんよ営業はしつこいしデザインに魅力を感じない
アムラックス行ってくるよ

756 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:49:55 ID:AlQpBl5M0

>>27

電気自動車は本命ではない。だって外で充電できないしｗｗ
ハイブリット作れなかったメーカーの技術デモみたいなもの

757 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:55:28 ID:0e4xH3HU0

トヨタハイブりッドの特許は2015年にはどのメーカーでも使えるようになる
ちゃんと作れるかどうかは疑問だけど・・・

758 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 11:58:28 ID:4LquwFKm0

誰がどう見ても、、、、ホンダは失敗したよなぁ、、、、、
原油高騰をぬるく見積もりすぎたんだなぁ
あーあ

759 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:07:43 ID:t4uym/Ou0

ID:LEt8zDJe0 は洗脳されてんのか
かわいそうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デビューの時期も分かってないでこんな嘘をさらっとつく辺り、
頭をカイゼンされた支那畜作業員だな

760 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:16:26 ID:jL/ucrt5O

豊田は日産などかEVを出し始めても延々とハイブリッドを推奨するのか？

761 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:19:14 ID:H1Yg63FJO

トロリーバスみたいなクルマを作ればいいんだよな

762 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:21:54 ID:aZu8jpoY0

>>760
インフラの問題が解決したり製造コストが見合えば出すでしょ・・・
現状ではフルＥＶは電池がでっかい分コストがバカ高だから

763 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:22:40 ID:PLF4wzHp0

>>760
嘗てＥＶ出していたし、よりＥＶに近いプラグインハイブリッドなんてのも出すし＜トヨタ

764 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:25:03 ID:t4uym/Ou0

>>760
どうかね・・・
ｉのサイズで補助金受けて３００万てまだまだ価格が高すぎるだろう
航続距離や充電インフラの問題もあるし

普及し始めると
プラグ抜き忘れて発進＞プラグインユニットあぼーん

なんてのが出てくるだろうな

765 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:29:37 ID:0e4xH3HU0

>>764
プラグ付いたままでは発進できないインターロックぐらい付けるだろうよ。

そんな想像力も働かないなら自動車関連のスレッドには近づかないほうがいいぞｗ

766 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:30:33 ID:aZu8jpoY0

>>757
実は構造よりも制御プログラムの方が重要なんだけどね
プリウスの開発時も構造よりもプログラムの匙加減で悪戦苦闘していたから

767 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:31:38 ID:rFMXGrNp0

よくまあハイブリッドなんて買うなあｗ
燃費は多少いいけど市街地で２０キロ超えることなんてまずない。
カタログ燃費の３８キロなんて絶対に無理だろう。
デミオクラスの車に毛が生えた程度の燃費で車両の価格差は20年くらい
乗らないと回収できない。

768 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:32:30 ID:aZu8jpoY0

>>765
そうすると今度はコードが付いているのに気付かず走れないとクレームを付けるチュプが続出だ・・・

車庫や駐車場が各社共通のクレードルになっているのが理想

769 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:32:34 ID:8Hq+ukKMO

>>760
日産はねこプロジェクト進めてるしEVに集中する会社が出てくるかどうかもわからんと思うよ

770 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:33:21 ID:BL06gtph0

日産・・・そういえばあったなぁ、そんなメーカーｗｗ

771 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:33:21 ID:ADApAJY40

こんなときこそ
高卒で親から金借りて
ヴェルファイヤー

772 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:36:43 ID:1QXPi/Q+0

>>746
お前トヨタの財務状況全然判ってないじゃん(^o^)
天文学的な借金を背負っているＧＭと分厚い内部留保を持つトヨタ
同列で論じるバカ
トヨタは年産千万台体制から700万台体制に戻すために赤字を計上したんだよ。
この未曾有の危機に於ける一過性の赤字はトヨタの財務体質の強靱さを示すぞ
現に研究開発費はまるで減らされてないでしょ、
少しは経理を勉強しろ。

773 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:45:41 ID:NEchWQ810

>>764
それよりも、さあ出勤だ・・・げ、充電されてねー＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

の方が現実味がある

774 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:55:12 ID:ZjntzIgD0

>>751
フィットは10万キロ走った時だいたいガソリン総額70万（燃費カタログ値×0.7、ガソリン1ℓ120円で計算）
同条件でプリウスを10万キロを走らせた時のガソリン総額45万

10万走ったときのガソリンのランニングコスト差25万だから
車両価格差85万をランニングコストでは埋められない

コストパフォーマンスだけで見ると正解

775 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 12:59:18 ID:KiOiITIm0

エコ替えがエコじゃ無い件について･･･

776 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:02:27 ID:8kZIlQX20

>>768
プラグ接続中で発信できません
的な警報が出るようにするだろ

おまえ、天文学的なバカだな

777 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:12:32 ID:t4uym/Ou0

>>776
どんな対策やってユーザーに警告する装置つけても
一切おかまいなしの奴は絶対に出てくる

現状で意味フなクレーマーが多いのがその証拠

778 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:15:28 ID:NEchWQ810

>>777
販売前に重要事項として説明しないといけなくなりそうな勢いだなｗ

779 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:25:56 ID:B2vQiSh7O

トヨタ車なんて怖くて乗れませんよ。やり方が汚すぎる

780 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:28:03 ID:R/wqGk3Z0

>>773
ありそうでﾜﾛﾀ／(^o^)＼

781 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:29:57 ID:9QOvLC5K0

フィットが際立つ結果だね
カブなんかに似たポジシションにまで固定化したら凄いね

782 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:30:20 ID:hSKgCjIpO

>>740
CVTはベルトの冷却に使う円滑オイルが、また伝達効率を下げる原因になってるみたいね。
なので効率的にはベルト式は限界かもね。

コストの問題を解決できるなら、ベルトでなくコマのような物を使うトロイダル式か
フェアレディZの広域ロックアップATみたいなのが今のところ一番効率が良いかもね。

VWのDSGは修理代が結構いくらしいね。
殆どアッシーになって100万円以上らしい。

783 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:30:52 ID:aZu8jpoY0

>>778
クレーマーは説明しても聞かないからな・・・
言った言わないの水掛け論に持っていかれるだけ
あいつら文盲だからマニュアルも見ないし・・・
死んだ方がいいよ

784 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:32:06 ID:t4uym/Ou0

コストならＭＴが最強だと思う
勿論２ペダルは除外

785 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:32:31 ID:0+QfCItu0

>757
昇圧とリダクションギアあたりの周辺制御で特許を固めてると思う。

そういうのを考えると全て使えるのは数年先に延びるので難しいな、ＦＲならＧＭの２モードハイブリッドとか他の選択肢もあるが。

786 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:34:58 ID:aZu8jpoY0

>>785
特許切れで真似したとしても初代プリ臼レベルだからな・・・
最新プリウスに使われている最新技術は使えないし・・・

787 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:36:54 ID:32mNtFCS0

まぁこれだけ大々的というかエコの旗手としての役割を与えて社運賭けて売り出してるんだから
今までの車みたいにリコール連発ってことはまずないだろう
タクシー会社とかへの大口販売見る限りそんなこと起きたらヨタ確実に倒れるからな
危ないのはむしろプリウスに隠れてるほかのヨタ現行車

788 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 13:47:55 ID:PLF4wzHp0

>>787
台数が多いから目立つが、件数で見ると実は多くないんだよな

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

789 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 14:01:28 ID:0+QfCItu0

>782
> コストの問題を解決できるなら、ベルトでなくコマのような物を使うトロイダル式か

金属チェーンなら効率が最大５％アップ＆変速比幅が広くなるよ、トロイダル式は量産設備を整えないと無理。

> フェアレディZの広域ロックアップATみたいなのが今のところ一番効率が良いかもね。

欧州メーカーはそれに加えてトルコン内部にポンプクラッチを追加して停車時の損失低減を狙ってる。

790 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 14:27:04 ID:t4uym/Ou0

>>788
発表されてるのはな

791 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 14:34:32 ID:PLF4wzHp0

>>790
発表されていないリコールとは何か？　ソースを添えて示せなければ戯言と看做す

792 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 14:38:13 ID:lzraOEfh0

>>774
恣意的なデータだな

VSCフィットが207万円
プリウスが205万円
この時点でフィットの勝ち目なんて無いよ

793 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 14:44:59 ID:Xl+yIK0h0

VSCフィットって何だ？

794 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 14:56:39 ID:cl3gEJ9s0

は？

795 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 15:02:21 ID:aI6p15vvO

たった今プリウス買った
しかし納車は12月以降

796 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 15:56:49 ID:tRrBGLCd0

>>788
トラックメーカー多いなぁ・・・orz

797 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 15:59:32 ID:NEchWQ810

>>796
トラックは稼働率と走行距離が半端じゃないからなあ

798 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 16:03:32 ID:PLF4wzHp0

>>797
稼働率や走行距離とリコールは関係無いんじゃない？
ついでに言うなら、トヨタの数字にもトラックは含まれているし、タクシーもある

799 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 16:09:55 ID:NEchWQ810

>>798
＞稼働率や走行距離とリコールは関係無いんじゃない？

過酷に使えば使うほどボロは出るものよ

800 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 16:20:52 ID:G+cvy/B+0

トヨタ(笑)のプアボディは、欧州でも有名な事です。

http://www.youtube.com/watch?v=vcTf78b8WfY
IIHS Crash Test Of Toyota Camry Versus Toyota Yaris

トヨタyaris(日本名Vitz)ヤバい。
助手席に人が乗ってれば確実に死んでる。

801 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 16:41:26 ID:PLF4wzHp0

>>800
ヴィッツではなくてベルタな

で、カムリなら大丈夫なんだな？

802 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 16:45:45 ID:G+cvy/B+0

これも酷いな。

トヨタ(笑)の低品質さ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2009/06/post-4ae3.html

プリウスの塗装品質は最低レベルみたい。
不良品でもOKで出荷する体質のようだ。
ホイールも欠陥品レベルだし、どうなってんだよトヨタ(笑)は。

803 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 16:49:26 ID:G+cvy/B+0

トヨタ(笑)の登録台数は昔からデタラメ

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。

▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年9月28日3時3分読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060928ic01.htm

804 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 16:49:37 ID:Dk/2qnODO

ツイン
長野50
8854
平成15年式
車検平成22年6月
オデッセイＭ
長野331
ね1007
昭和19年式
車検昭和22年12月

805 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 16:57:34 ID:hqPP5wjp0

>>802
そんなもんでしょ
ただ販売台数で一位になりたいだけ
買うヤツ哀れ

806 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 17:40:40 ID:60yPY09R0

トヨタの普及価格帯の車はプリウスに限らず塗装が弱いと思う。
その傾向がいつから最始まったのかは知らないが
以前のバブル仕込みの高価格帯トヨタ車と比べると耐久性の差は顕著。
具体的には飛び石を食らったとき塗装が凄く剥離しやすい。
高速を飛ばし気味に走る人の低価格帯トヨタ車のボンネットを良く観察してみると良い。
クリア塗装のものは特に弱い。

807 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 17:56:35 ID:tRrBGLCd0

初期ロットなんてどこもそんなもんだと思うが・・・。

808 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:02:07 ID:bFLZgmCY0

インサイトにHV車初の月間トップを取られたから、
意地になって自社登録しまくった結果。

おかげで新古車がオークションで次々と登場。

そして今度はⅰMIEVに話題を取られて、
プリウスの開発費回収は困難にｗｗｗ

809 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:04:51 ID:s6/KyVBoP

iMiEVは、初めての量産車ということだけで意味があるが、
年間2000台じゃあな。

810 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:08:37 ID:60yPY09R0

>>782
トロイダル式も押さえつけるための油圧でエネルギーロスするらしいし
それがベルト式と比べてどの程度低いのか知らないけど
コスト等考えると当初騒がれたほどメリットがあるとは思えないな。
何より日産が作るのを止めてしまったし。
ロックアップ領域の広い多段ＡＴが当面の主流なのでは。

あとＤＳＧもＴＳＩもコストを考えると一部の評論家の連中が言うほど画期的とは自分には思えない。
ＤＳＧについて連中はメンテナンスコストを無視してるけど
一般ユーザーにとっては無視できない大きな要素だし。
ＴＳＩもツインチャージのフィーリングが素晴らしいというなら分かるけど
「燃費のためのダウンサイジング」というコンセプトに関していえば
以前からある実用加給エンジンのコンセプトそのものだし特筆すべき斬新さは無いはず。

>>789
地味だけど新型プリウスで何気に凄いのは排ガスの熱回収および電動制御のウォーターポンプだと思う。
ＢＭＷに先行されてしまったけど
トヨタには夏季にはヒートポンプの廃熱まで回収できる形にしてほしい。

811 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:37:17 ID:aZu8jpoY0

>>810
だからこそプラネタリーギア１個とモーター２個で無段階変速を作ったトヨタはすごいね

812 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:45:27 ID:pQz6Gd500

金持ち（ハリウッドの男優とか女優等）がプリウスやに乗って
パフォーマンスしているのを見ると腹が立つね。
金持ちはGS450hやLS600hLに乗れって。

813 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:51:59 ID:JMEA25PP0

昔はプリウスに乗る人は意識が高いインテリが多かったが
最近はドけちで偽善のじじばばが増えて、マナーが悪くてたまらん

814 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:54:01 ID:60yPY09R0

ヤンキー仕様のプリウスって存在するの？
見たことある人いる？

815 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:54:45 ID:8kZIlQX20

>>810
＞トヨタには夏季にはヒートポンプの廃熱まで回収できる形にしてほしい。

なにそれ？

816 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:57:23 ID:Sq8QK2D2O

新プリウスは自動的に買われてる時期ではあるからな

817 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 18:59:12 ID:qAFRqP/UO

>>814
ヤンキー使用かは知らんが、この前は室内に毛が生えてたプリウスは見たな。
あとはマフラー変えて、ローダウンしたの。

818 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:00:03 ID:Q8A1g7NbO

>>812
道路通行制限を回避するためだよ

819 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:01:06 ID:60yPY09R0

>>815
冷房使うと排熱が必ず出るから
その熱を冷間スタート時の水温が少しでも早く上がるよう利用したら？
という話。
夏場は走り出して直ぐに冷房つける人が多いだろうし
排ガスの熱を利用して水温を上げる回路は作ってあるらしいから
難しくないのではと考えた。

820 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:03:32 ID:8kZIlQX20

>>819
ヒートポンプの排熱量より、エンジンの排気の熱の方が高いだろうから
多分意味ないよ

そもそも、冷房使うよな気温だと排熱を回収する意味ないし

821 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:03:36 ID:60yPY09R0

>>817
とても珍しいな＞マフラー変えて、ローダウンしたの

822 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:05:03 ID:VbMgds+b0

【自動車】新型プリウス、東京～鹿児島～熊本の無給油走行に挑戦：インサイトも同行 [09/06/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244336282/

239 名前：ぽち [sage] 投稿日：2009/06/07(日) 18:45:09 ID:Tnx8DMZu (8)
トリップメーターがインサイトが少なめ。。。プリウスはジグザグ走行してたのか？

240 名前：名刺は切らしておりまして [] 投稿日：2009/06/07(日) 18:54:48 ID:p3/9R9w6 (7)
プリウスのトリップメーター偽装発覚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゆらたく屋ブログ
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/

ミスコースして、なんだかんだ300km近いノンストップドライブになっち
ゃいましたけど、なんとかかんとか「瀬戸PA」でみんなに追いつい
て、合流することができました！
およそ15kmのビハインドだったんですけど、ちょっと待っててもらうカタ
チで追いつきました?。

YURASTYLE：34.6km／?（走行距離／687.8km）
新型プリウス：33.2km／?（走行距離／675.3km）
インサイト：30.9km／?（走行距離／661km）

インサイトがずーっと僕たちと同じペースで走っているのに、30.0km
以上をマークしているというのは、インサイトは高速でもなかなか優秀
なんじゃないか、ということが言えると思います。
それから、インサイトと新型プリウスは全く同じ距離を走っているのに　　　　←
もかかわらず、走行距離に誤差が出ているのはメーターの誤差と言　　　　←
うか、たぶんそういう理由だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←

823 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:10:32 ID:h+NMt3z90

３％以内なら許容誤差だろ

824 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:12:17 ID:60yPY09R0

>>820
＞冷房使うよな気温だと排熱を回収する意味ないし
それはある程度は言えてると思うけど
もともとハイブリッド車はガソリンの消費が少なくてエンジンが暖まりにくいし
夏場であっても一刻も早く暖めてストイキ燃焼させるのが好ましいだろうから
使えそうな熱は全て使えばいいんじゃないかと考えた。
温度は低くても熱量は比較的多いはずだから途中までは使えると思う。

825 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:14:37 ID:hSKgCjIpO

>>820
プリウスはアイドルストップ中、水温60度↓になるとエンジン掛かるらしいから、
その水温を保たせるシステムとしては意味なくもないかも。
コスト的にどうかは判らんけど。

826 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:15:32 ID:VbMgds+b0

YURASTYLE仕様プリウスも誤走行分を引けば約674kmですが？それも許容誤差ですかｗｗｗ

誤差が二台同時に同じくらい生じるって珍しいですねえｗｗｗ

827 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:18:44 ID:aZu8jpoY0

>>814
プリウスって高度にシステム化されているから改造の余地が無いんじゃね？

828 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:20:07 ID:hSKgCjIpO

それからプリウスオーナーズクラブの人たちは皆さんフロントグリルを
ゴムなどで目張りしてアイドルストップ時間を延ばしてるみたいだね。

829 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:21:31 ID:60yPY09R0

>>825
フロンだと冷媒の温度は６０度弱らしいけど
ＣＯ２を使えば９０度くらいまで持っていけるそうだし十分可能だね。
冷却水中で直接熱交換する形なら暖める能力は侮れないと思う。
排ガスの排熱は当然ながらエンジンＯＦＦの時は出ないけど
エアコンの排熱は夏場であればほぼ常に発生してるから。

830 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:21:51 ID:K2BdViAN0

>>1
トヨタ社員および、その下請業者関係者が買っただけだろｗｗｗ

831 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:22:42 ID:GvzWE9bw0

>>814
フルスモでいかにもってやつを見た

インサイトは社外爆音マフラーにリアウイングつけてるやつを見た

832 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:24:12 ID:0+QfCItu0

>826
必死すぎる

833 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:27:46 ID:60yPY09R0

>>827
ヤンキー仕様ってもともとローテクな改造だし可能と思うよ

>>831
＞インサイトは社外爆音マフラーにリアウイングつけてるやつを見た
だっせえなあｗ

834 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:28:50 ID:pQz6Gd500

通常ならプリウスの方が重量が重く、エンジンも大きいのだから燃費が悪くて当たり前なんだが
ハイブリッド車は別のようだな。
システムが違うから単純比較なんてできないが
プリウスより燃費が悪いなんてインサイトに恥ずかしくって乗れないｗ

ちなみにモーター出力を加味しても1.3Lのままのインサイトとと違って
モーター出力を加味すると2.4Lエンジンと同等になるプリウス。

835 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:35:04 ID:t4uym/Ou0

洗脳済みヨタ工作員が来てるのか
早く作業に戻ってカイゼンしてろや支那畜がｗ

836 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:35:05 ID:60yPY09R0

プリウスとインサイトでは性能だけでなく価格性能比でも商品力でも圧倒的に違う。
メディアの比較では一長一短みたいな形でお茶を濁してるのが多いけど
はっきり言って全く勝負にならんくらいに決定的な差だと思う。
多少なりとも車の知識があればインサイトという選択に至ることは考えられないな。
ただし商品のヒエラルキーを頑なに守ってきたトヨタにとって
今回のプリウスは諸刃の剣だね他の車種の割高感が増し売上が激減する事まちがいなし。

837 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:37:21 ID:aZu8jpoY0

>>829
排熱回収ってモノを根本的に何も判ってないな・・・

838 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:40:52 ID:60yPY09R0

>>837
良く分からんけど例えば車ではないけれども
コジェネなんかはヒートポンプの排熱を回収するシステムが割と一般的だよね？

839 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:41:46 ID:6verNZSo0

カーグラでインサイト乗ってたが
エンジン音のブイーンって振動がうるさくて何言ってるか聞き取りずらかった
プリウスはスゲー静かなのに

840 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:44:53 ID:VbMgds+b0

>>832
【自動車】新型プリウス、東京～鹿児島～熊本の無給油走行に挑戦：インサイトも同行 [09/06/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244336282/

261 名前：名刺は切らしておりまして [] 投稿日：2009/06/07(日) 19:40:28 ID:p3/9R9w6 (8)
マップファンで実走距離調べてみた　http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi

スタート地点　砧公園駐車場　東京都世田谷区砧公園
第１チェックポイント　日本坂PA　静岡県焼津市石脇上
第２チェックポイント　養老SA　岐阜県養老町橋爪
合流地点　瀬戸PA　岡山県岡山市東区

総距離661.2 km 所要時間8時間 16分料金7950円（東名→名神→山陽）

↓はブログより

2009年6月 7日 (日)
やっとこさ、合流しました！
ミスコースして、なんだかんだ300km近いノンストップドライブになっちゃいましたけど、
なんとかかんとか「瀬戸PA」でみんなに追いついて、合流することができました！

YURASTYLE：34.6km／?（走行距離／687.8km）　（←プリウス改造車、１５キロほど誤走行、それを引いても674km）
新型プリウス：33.2km／?（走行距離／675.3km）　　（←実走距離より１４キロほど多い）
インサイト：30.9km／?（走行距離／661km）　　　　　（←ほぼ実走距離）

ゆらたく屋ブログ
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/
Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090607_213547.html

841 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:47:21 ID:LLXtyXGE0

>>840
時間的に、ここから先はライトを点灯して走るわけですね。燃費が悪くなるのでしょうね。
どうなるか、ワクワクしております。

842 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:47:52 ID:hSKgCjIpO

>>837
ようするにエンジンブロック内の熱を利用するって事では？

843 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:48:42 ID:0e4xH3HU0

>>840
お前必死だよな目が真っ赤だぞアホンダ工作員
( ﾟ∀ﾟ)ﾌﾊﾊハハ八八/ ヽ/ ヽ／ヽ／ヽ／＼／＼

844 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:50:11 ID:hSKgCjIpO

なので夏場はアイドルストップ中でも暫くは余熱を利用出来るんじゃないの？

845 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:51:16 ID:aZu8jpoY0

>>837
いや
わざわざ電力を消費してまでヒートポンプでエンジンの水温を維持する
意義が理解できないって事・・・

846 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:52:14 ID:aZu8jpoY0

>>842
その回収した熱を何に利用するかってのがどうにも理に叶ってない気がするから・・・

847 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:53:50 ID:60yPY09R0

>>842
ヒートポンプって必ず熱と冷気を両方出すから
ハイテクと省エネの技術をリードするプリウスにはぜひ両方活用して欲しいと思ったのですよ。
ヒートポンプ式のドラム式洗濯機でさえ熱を乾燥利用すると同時に冷気を除湿に使ってるし。

848 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:56:07 ID:60yPY09R0

>>845
何か根本的に勘違いしてないかい？
あくまで冷房の副産物としての排熱を水温の上昇維持に利用してやろうという話であって
水温を高めるためだけにヒートポンプを動かせなどとは言ってない。

849 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 19:57:25 ID:pQz6Gd500

>>840
実は標準装着されるタイヤと別物を･･･ってそれで変わるわけないか。

850 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:00:26 ID:m9YAll8R0

>>840
捏造のトヨタなんだし今更驚かない。

851 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:05:44 ID:60yPY09R0

冬場であっても冷間時に濃いガソリン吹いてエンジン温めるのと比べれば
電気でヒートポンプ動かして暖めた方が実は経済的という可能性すらありそうだな。
車載のヒートポンプのＣＯＰが低いとはいっても流石に１を下回ることはないだろうから。

852 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:07:15 ID:aZu8jpoY0

>>848
その為に動力損失の多きい炭酸ガス冷媒を使う意義はあるのか？
炭酸ガス冷媒は空気から給湯用のお湯を得るために敢えて使っているだけ
主目的が冷房のものにつかうのはもったいないよ・・・

それに冷媒系統の切替機構の多さは信頼性の低下に繋がるから推奨できない

最も重要な事はトヨタがそのトンでも機構を採用していない事・・・
意味が無いからこそ検討すらされていない

853 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:08:36 ID:aZu8jpoY0

>>851
ひーポンで電気を消費すると結局エンジンを掛けて充電しなきゃいけなくなるよ
結果的に自転車操業状態になるだけ

854 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:17:10 ID:hSKgCjIpO

>>848
今、ふと思ったんだけど水温を保つ理由はエンジンの温度を保つ為ですよね。
その水温はエンジン中の熱を利用するのなら結局のところ、ウォーターポンプを動かそうが止めようが温度変化がないんじゃ？

それともインマニからマフラーにかけての熱を利用してるって事？それなら理解しやすい。
エンジン温を保つのが目的なんだから本当は
ボンネット内の温度を逃がさないようにするのが効果的なのかもね？
OFFになるとグリル内のバルジが閉じるとか。

855 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:19:23 ID:60yPY09R0

>>852
トータルの損得は知らないけど車用ＣＯ２エアコンすら商品化されないところを見ると
損失が無視できないくらいに大きいのだろうね。

＞最も重要な事はトヨタがそのトンでも機構を採用していない事
素人の当てずっぽうの思いつきだからプロが思いついてない方がおかしいし
商業的妥当性は恐らく無いと思うのだけど
上記はロジックとしてはおかしいな。
もしそうなら今採用されてない機構が未来永劫にわたって採用されない。

856 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:26:16 ID:60yPY09R0

>>853
１単位の燃料を燃やして発生する熱＝１単位の燃料を発電に使ってヒーポン回して得られる熱
ではないし後者が前者を上回れば少なくとも理論的には暖める為の燃料は節約される筈だよ。
ヒートポンプのＣＯＰは１を越えてるのが普通だから。

>>854
俺が言った話はそうじゃないよ、
ヒートポンプの熱源としては室内の熱または外気の熱を利用するという形になるよ。

857 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:30:33 ID:vPs8mi1cO

トヨタのＣＭが不快で仕方ないんだが…

858 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:33:09 ID:8kZIlQX20

エアコンの排熱でエンジンを温めるくらいなら、
エンジンの排ガスからエネルギーを取り出す方が１００倍効率的な気がする。
と思ったが、

エアコンの排熱回収に、部品追加まったく無しで、
電動ウォーターポンプとサーモスタットの制御だけで実現できるなら、
燃費０．００１％改善くらいの効果があるかもな
と思ったが、

そんなの無理だよな

859 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:34:44 ID:yF3diZKlO

トヨタの圧勝まぁ当たり前か (｀▽´)

860 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:36:35 ID:hSKgCjIpO

>>856
そもそも冷房使用時に出る熱を利用してエンジン温を保つって事なら
ボンネット内に、その熱を放出するだけでも効果あるんじゃないの？

861 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:37:27 ID:swBXdreK0

プリウスの値引きいくらくらい？

862 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:37:40 ID:PUxP+a3v0

しかしハイブリッドだからといってあの虚勢されたデザインは嫌い

オカマビークルと個人的に呼んでいる

863 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:38:01 ID:tS/dqh050

ハイブリッド自動車で２４時間耐久レース開催しろよ。レースでとんでも技術が登場するかもしれんし。

864 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:39:13 ID:fLxInlaRO

インサイトのフロントデザインがガンダムみたいでかっこ悪い

865 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:39:24 ID:60yPY09R0

チョイ乗りが多い燃費マニアにとって水温は本当に切実な問題だし０．００１％なんて事は無いよ。
チョイ乗りが多い時期はマイプリウス(２代目)でも燃費が目立って低下するのを目の当たりにしてる。

866 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:44:44 ID:60yPY09R0

>>860
維持が目的ならそれでも十分と思うよ、それこそフロントグリルをサーモで開閉式にするとか。
でも水が暖まるには時間かかるから冷間スタート時の加熱の足しには余りならないと思う。

867 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:44:55 ID:zLHd2xMvO

実際問題フィットの方が燃費はいいんじゃねーの？

868 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:49:29 ID:60yPY09R0

>>867
それは絶対決して無いと確信するけど
「フィットの方が経済的」である可能性はガソリン価格次第で大いに有り。
「フィットの方がエコ」な可能性についても同様。

869 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:53:14 ID:Y6N21SHm0

フィットターボと考えればそれなりの値段と思えるかもしれないが、
やっぱりフィットの方が便利でトータルで考えるとお得。

870 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:53:53 ID:hSKgCjIpO

あっ冷間スタート時かぁ！それはもう電気の力では何やっても
殆どは効果はないなぁ燃料を使う以外には。
それこそスタート時はウォーターポンプ止めてボンネット塞いでチョーク引いて・・・・しかないよね。
電気ヒーターが効率悪いのと一緒で！！

871 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:57:00 ID:60yPY09R0

多くの人にとって車は少なからず自己表現の手段だし
フィットにはファッションエコの要素がついてこないけど
そんなモノいらねーという人にとっては恐らくフィットの方が合理的と思う。
ただハイブリ車はガソリン価格高騰時のための保険というか燃料の先物買いという意味もある。
燃料を先取り的に安い値段で買い置くのと同等の効果があるから。

872 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 20:59:52 ID:hSKgCjIpO

>>866
始動時は水温じゃなくエンジンを暖めるのが先だからね。

873 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:01:24 ID:b6tJUEXq0

プリウスって１００ｋｍ/h出ないって聞いたけど・・

そんな車に乗るなら
普通に軽でよくね？

874 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:01:50 ID:60yPY09R0

>>870
電熱線は確かに非効率だけど
でもたとえば家庭用のエアコンなら昨今ではＣＯＰ５(＝投入した電力の５倍の熱を取り出せる)前後あるし
ヒートポンプなら可能性が皆無ではないと思うよ。

875 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:06:15 ID:0e4xH3HU0

>>873
騙されやすいお前は振り込め詐欺にひっかからないようになｗｗｗ

876 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:07:08 ID:b6tJUEXq0

ごめん・・
ずばり言っちゃった。

877 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:07:46 ID:4whqF0W00

みな、燃費とか気にし過ぎじゃわ。燃費病だな。
今乗ってる小型車、実燃費リッター10km走る車で、
月額6000円ぐらいかいな。
これをリッター5kmのSUVに買い替えようとしとるが、
同じ使い方でガソリン代は月額＋6000円か。
どうでもええがな。

878 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:10:22 ID:SQxlS7MKO

>>874
フィットの方が経済的ってのは分かる気がするけど
フィットの方がエコってのはどゆこと？

879 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:12:11 ID:1PBU6acW0

新旧足して１位とかって
トヨタらしいｗｗｗ

880 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:16:57 ID:hSKgCjIpO

>>874
ヒートポンプを使っても通常温度になるのに掛かる時間は多分30秒も短縮されない気がする。
相手は金属だからね！

881 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:18:44 ID:yP8mxgOkO

いちおう日産にも100%減税車があるにはあるけど
エクストレイル20GT(クリーンディーゼルエンジン搭載)
でもこれ車体だけで300万するうえにいまのところＭＴしかないからねえ
俺は欲しいと思うけど万人向けじゃあねーな

882 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:20:22 ID:60yPY09R0

>>878
いわゆる「ライフサイクルアセスメント」の手法で評価した場合に
ハイブリッド車の環境負荷が普通の小型車より実は高い可能性もあるかもということ。
それに関する十分に確立された実証研究は未だ存在してないように思う。

「ＬＣＡでみればハイブリ車は実はマイナスなんだ」みたいな意見が
初代プリウスが出た頃には比較的良く出てきたのを記憶してるけど
ＬＣＡそのものが元より雲を掴むような概念だし
それほど一部の人が言うほど環境負荷が高いわけではないだろうと個人的には想像してる。

883 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:21:20 ID:mJ7ZNS26O

>>879
旧型たさなくても新型だけで余裕の１位だがなw

884 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:23:04 ID:b6tJUEXq0

>>883
負け犬の妬みだよ。

こういう話に飛びつきそうな正真正銘の負け犬なんだろ。
無視しとけ。

885 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:23:36 ID:C6LkPjxP0

俺は今月あえてインプレッサを買いました。

886 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:23:46 ID:60yPY09R0

>>880
それはシンプルで現実的で理に適った反論だな、確かにその通りかも。
上記に関連して自分が考えてたのは、
もしプラグイン方式が採用された場合には、
安い電力を使って通勤前に予めタイマーでエンジンを温めとく形が可能ではないかということ。

887 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:28:52 ID:8kZIlQX20

ＬＣＡなんて個人で考えてもわからない
エコノミー＝エコロジーと考えておけば大体間違いない

888 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:32:49 ID:hSKgCjIpO

>>886
それなら割りと簡単。
プラグインはモーター走行距離が非常に長い。
で、モーターの発熱は非常に高いからモーターの熱を使えば良いんだよ。

889 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 21:35:19 ID:60yPY09R0

>>888
昇圧で生じる熱も案外バカにならんかもね

890 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:00:24 ID:hSKgCjIpO

>>889
モーター熱使えば、おそらく街中を10分位走れば殆どエンジンは
ホット状態に出来るんじゃないかなぁ？
てか絶対モーター熱を利用した車になるだろうけど。

891 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:08:04 ID:yi+v6p28O

パクリの本田はすぐに車体真っ二つｗ

892 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:08:25 ID:aZu8jpoY0

>>886
プラグイン方式なら更に無駄にエネルギーを浪費して余熱する必要は無いじゃん
この方式の最大の目的の短距離利用ならエンジンの出番は無いまま
目的地に行って帰ってこれるし・・・

「電力が尽きてエンジンを回す必要が有る」＝「バッテリー枯渇寸前」
だから電気で予熱するのは完全に矛盾するバカ一になる・・・

多少空燃比が悪くても発電しながら排熱で暖める方が賢い

893 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:12:33 ID:foEcIMQ30

プリウスに150馬力くらいの強力モーター搭載したハイパワーバージョンを
出してくれればいいのにな。

894 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:13:40 ID:aZu8jpoY0

バッテリーやインバータが持ちません

895 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:17:51 ID:MIu5HgqD0

水で走る車とか出来ないの？？

896 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:17:57 ID:Xx887zCg0

まープリ臼は赤字にしちゃったからなーー
売れば売るほどに赤字
資本力にものいわせてついに
やってしまったんだな与太さんは
やったらいけないことをやってしまったんだよね・・・
今後のニュースにご期待下さい・・・

897 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:33:57 ID:aZu8jpoY0

>>895
水を金属ナトリウムに混ぜると激しく反応して水素を出します
その水素を燃料に車を走らせることは可能ではないかと思います

ただし金属ナトリウムの精製コスト＆エネルギーは間違いなく割りに合いませんが

898 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:46:04 ID:jop4fd8M0

>>896
>売れば売るほどに赤字

これは初期型プリウスだけで、20型からは利益出てます。

899 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 22:47:16 ID:bL8lJ5NY0

じぶん二代目プリウス乗りだけど
制動時に摩擦ブレーキが使われたかどうか
あるいは摩擦ブレーキと回生ブレーキの比率もモニターに表示して欲しいと思ってた。
というのは、なるべく回生を多く使えるブレーキングに努めたいから。
この点、新型はどうなってるのだろう？

900 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:02:12 ID:bL8lJ5NY0

>>892
深夜電力であればエネルギー源としてはガソリンより圧倒的に安いし
もし毎朝使う時間が決まっているのであれば
たとえば寒い日の朝使う直前に電気でエンジンおよび室内を暖めとくのは
バカ一って決め付けるほどの不合理でも無いと思うぞ。
電気エネルギーを熱の形で余分に貯蔵する形だし
クルマも長持ちしそうだし何より暖かくて快適だ。
深夜電力ならシンプルに電熱線使っても電気代は知れていると思うし。

901 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:02:48 ID:MHcHFVcU0

乗ってみた感想
・小回りが効いて運転がしやすけど、
　視界がかなり狭い
・あくまで電動アシストモーターだけの走行ができないのが残念
・自動アイドリングストップで信号待ち中はほぼ無音
・前後の席とも広さは十分
・案外馬力がない
・内装がチープ
・燃費良好
・プリウスみたいな充電とモーターとエンジン走行の
　ビジュアル的にわかりやすい表示が欲しかった

902 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:06:36 ID:MHcHFVcU0

書き忘れた･･･
>>901はインサイトの感想

903 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:07:05 ID:aZu8jpoY0

>>900
じゃぁ今のうちに特許とっておいたら？
桃色の新技術が発見されたら実現可能になるかもしれないからさ

904 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:11:57 ID:iv42x23e0

>>901
何の視界が狭いの？？後ろなら解るけど、プリウスも狭いぞｗ
モータだけで走れるぞ（全気筒休止だが）
馬力がないとは？馬力の意味知ってますか？
ジュアル的にわかりやすい表示が欲しかった？エネルギーフローの表示にしなかったの？

905 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:13:11 ID:bL8lJ5NY0

あとユーザーとして前から思ってたのは
長い下り坂だと充電がスグ満タンになってしまい
以降は捨てるだけとなるから実に勿体ない。
だからといってバッテリを大きしたのでは余りに能が無いしコスト増。
このエネルギーを簡易に有効利用する方法はないのだろうか？
自分はエアコンを強めにかける位しか思い浮かばないのだが。

906 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:35:17 ID:MHcHFVcU0

>>904
言葉足らずな内容で申し訳ない。

速度メーター前にエネルギーフロー表示あったんだ･･･
速度メーター横のチャージメーターしかないと思ってた。

視界についてはプリウスと同じくらいっていうには同意。
ただ、かなり後ろが見にくい。
買うならリアカメラのオプションはつけるべきだと思った。

あと馬力だけど、走り出しと速度を上げるときに
プリウスほどの力強さがなかった。
それは５ナンバーだから仕方ないと思う。
普通に走る分には十分。
走りを追求する車じゃないので、そこまで問題視するほどではないと思う。

907 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:38:08 ID:bL8lJ5NY0

>>903
何かに役立つ可能性が万に一つでも有ればと思ってテキトーに書いてるだけで
真剣に実用性を信じてるわけではないよ

908 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:38:10 ID:NGzxhkgK0

>>901
>案外馬力がない

プリウスは99馬力エンジン＋82馬力モーターで、インサイトは
88馬力エンジン＋18馬力モーターだからしょうがない。

909 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:40:40 ID:bL8lJ5NY0

＞それは５ナンバーだから仕方ないと思う。
５か３かは横幅で決まるからカンケーないよ
ホンダが簡易式なだけ

910 ：名無しさん＠十周年：2009/06/07(日) 23:47:07 ID:iv42x23e0

だから馬力は仕事率の単位だし、それはメーカが公表しているだろｗ
加速が鈍いとかなら解るが....

911 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 00:57:52 ID:ORKzaBd50

簡易式というには大仰なシステムだけどな、IMAも。
THSに関してはあれだけのことをやっていながらあの程度の燃費かよ、
という批判も有るが、THSは機器は多くとも構成自体は意外とシンプルだからね。
シンプルながら強力なハイブリッドのTHS、結構複雑なのに簡易的といわれてしまうIMA。
IMAも良い技術だけど、ハイブリッドに関してだけはTHSが先を行き過ぎてるってだけだな。

912 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 01:09:55 ID:j2167GDa0

>911
> シンプルながら強力なハイブリッドのTHS、結構複雑なのに簡易的といわれてしまうIMA。
> IMAも良い技術だけど、ハイブリッドに関してだけはTHSが先を行き過ぎてるってだけだな。

１９９５年のモーターショーに出たた参考出品車のプリウスはモーター＋ＣＶＴだったけど、１９９７年の初代プリウスは２つのモーターと動力分割機構のＴＨＳになってたからな。

ホンダは２年遅れの１９９７年にＪ－ＶＸというモーター＋ＣＶＴの参考出品車を出して、１９９９年にアルミボディの初代インサイトを出した、システム的に新しいものを出せなかったので燃費チャンピオンを狙う方向性に行ったんだよなぁ。

その後も迷走したけど、２代目インサイトでようやくＩＭＡの小型化と低コストという部分がそこそこバランスが取れた車をようやく出せた。

しかしトヨタはＴＨＳ２にハイブリッドシステムを統一＆バッテリーもホンダより早く改良してたおかげでコストダウンが進んで２０５万円からのプリウスを出したという……。

913 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 05:44:07 ID:X1+fbGTO0

じゃああんたの程度ってのは小学生以下だと
テーマ：いなか名士ｗｗ
住んでいる地域周辺の、たぶん昔から住んでる人たちでない限り知らないような、本当に同でもいいよ
うなことについて「知らない」とこたえるや、もうすさまじい表情で。大きく溜息をつき、見下した表情で
、ついでにひとこと「それは知っていて当然のことなんじゃ・・・」と、まあこういうことで、名士様なんて
もんは、つくづくくだらねえもんだと、わかっていただけたらいいんだけどな。
しかしそんあ知識豊富な名士様も、私の父の実家についての知識は全くない、いや「何県」という程度
のものだけど、でも４７都道府県の名称というか位置って、ふつう小学生程度の知識じゃなかろうか？
あれ？マイナー県ではあったけど、でも常識だろ?
ちなみに私が「知らない」といって、名士様から思い切り見下されたのは「隣の地区の以前の名称」
でした。そんなの知ってるわけね絵だろ!!でも知らないという事柄だけで、もう見下してくる。でも
47都道府県について堪えられなければ「そんなことはしらなくてもいいんじゃ!!」といきなり恫喝。あれ？
んか気に障ることでもいったっけ?そのあと「勉強ばかりしとるから頭が悪くなるんじゃ!!」とかとがめられ
たっけ？頭おかしいんじゃねえの？って小学6年生とき思ったけどね。
http://ameblo.jp/inaka-wo-abaku/day-20080718.html

914 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 09:38:50 ID:PEH2PoD30

>>908
げ、マジ？　インサイトのモーターって１８馬力しかないの？

いみないやん

915 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 09:46:02 ID:k+xTrl7H0

リッター25　プリうす
リッター15　コンパクトカー

10万キロ走行　ガソリン120円で３２万円しか違いません

故障や事故の際は余計な部品分が高くなります

916 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 09:47:32 ID:PEH2PoD30

コンパクトカーは狭いし小さくて貧乏くさいから嫌

917 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 10:00:06 ID:soWdMZj8O

>>915
実質的にはリッター25しかないの？

しょっちゅう乗る人間には大きいが、ファミリーユースには合わないな

918 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 10:01:20 ID:gmsfQWG00

ID:37zq2CXe0
は、トヨタ関係者

919 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 10:08:35 ID:k+xTrl7H0

ヤフー自動車の投稿平均は25

920 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 10:53:38 ID:j2167GDa0

>914
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/grade-data/index.html

１４馬力だよ、トルクは８ｋｇ。

アシストだからこんなものでいいだが、薄型モーターとはいえ既存車両への組み込みとかは制限があるんで、トヨタのＴＨＳ２より良いわけでもないという部分が微妙。

921 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:23:18 ID:PEH2PoD30

>>920
がひょーん！
ちょっと見積もり貰ってたけど考え直すよ

922 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:31:31 ID:XT2QfbrB0

>>145
そこのレビュー全ページ見れば、インサイトとプリウスを客観的に見て、
全てのデータを書き出してる・・・見させてもらったが、ホント参考になるいい記事だね。

・・・で、

プリウスのいい部分だけを抜き出してリンク貼ってる>>145
これがヨタヲタクオリティーwww

923 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:35:10 ID:HsMckRSx0

>>922
随分前のソースでファビョるなんて相当悔しかったんだな。

924 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:38:10 ID:kCv9wL03O

やっぱりホンダは偽物ハイブリッド説明してないんだな、買った奴涙目。

925 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:39:22 ID:1VzSiJdY0

>>920
なんかトヨタが「マイルドハイブリット」とか言っていたが、
実はトヨタマイルドハイブリッド以下なんじゃね？

926 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:44:59 ID:XT2QfbrB0

>>923

日本語を読めないアホ発見www

927 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:45:09 ID:qjxFjLAHO

>>885
両方買ったのか尊敬した

928 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:47:33 ID:x7D8PhLt0

結局，プリウスとインサイト，どっちを購入するのがいいの？

929 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:50:43 ID:NNN7NlZA0

つか最近、ヘタクソな運転してんなーと思うのは大抵プリウスなんだが
金の余った年寄りが買ってんじゃね

930 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:52:01 ID:HsMckRSx0

>>928
後悔したくないならプリウス

後ろ指差されて笑われてもいいならインサイト

931 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:52:13 ID:1VzSiJdY0

>>928
お好きなほうを、どうぞ

932 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:54:44 ID:3FRKt/hGO

電気自動車の時代がきてるのに、プリウスだのインサイトだのって・・・

933 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 11:59:26 ID:+Im87NOY0

>>772
胴衣
今回の世界不況を前に伸びきった兵站を整理縮小すための出血で
オレは鈴木修の言葉を借りれば「いい赤字」だと思う
財務体質は万全だから今のところビクともしない、
その内に改革と方向転換やってのける凄さに脱帽
あの巨大タンカーに例えられる巨大企業群が、
クルーザーのような舵取りを即やってのける本当に凄い

日産みたいに、追い詰められ、万策尽きて改革やっても
ロクな結果が出ないのは、ごく例外を除いて歴史が示している
今回日産が思いのほか赤字が少なく済んだのは
たまたま縮小路線を取っている時期に重なった僥倖に恵まれたから
あそこは何故か強い運を持っているな

934 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 12:10:02 ID:g9o2lAW50

>>928
クルマ自体が実用品を超え趣味性の高いシロモノだから
好きな方を選べとしか言い様が無いけど
道具として優れてるのは確実にプリウスだよ。
今回は異例(というかダンピングまがい)のバーゲンプライスだから
優れてるだけでなくコストパフォーマンスも高い。
横幅の問題で３ナンバーボディが駄目な人や
縁があってホンダ以外の選択が無いという人以外は
絶対に間違いなくプリウスがお勧め。

935 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 12:11:35 ID:3WKlwnhw0

ホンダ、景気回復後には優位に＝バロンズ

世界の自動車メーカーは現在困難に直面しているが、状況好転後にはホンダが優位に立つと指摘した。

ホンダは富士重工業とともに唯一、今年１─９月の米自動車販売台数で前年比増加を遂げたが、
１０月は販売の急激な落ち込みが響き、２５％減となった。それでも、業界全体の３２％減よりは小幅な減少にとどまった。

自動車販売をめぐる厳しい見通しや、産業界全体を取り巻く信用収縮に加え、ホンダは為替の問題にも直面している。

ただ、長期的には、燃費の良い小型車製造で優位な立場にあることや、自動車以外の製品を手掛けていること、
新たな製品や市場に参入していることなどが同社に有利に働く、とバロンズは指摘する。

ホンダは売上高の３分の１をバイク、発動機などの自動車以外の製品が占めている。
また、先ごろ発表したハイブリッド車は、トヨタ自動車の「プリウス」や自社の「シビックハイブリッド」を３０００ドル下回る価格で来夏発売する予定。

バロンズは「景気と金融市場はいずれ回復する。
その際、燃費の良い車や柔軟な組立工場、進んだ技術を持つホンダは、自動車業界の数少ない勝者の一角を成すだろう」と指摘した。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-34940620081117

936 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 12:16:58 ID:CrlovhIqO

>>928
プリウスは車はでかいのに中が狭すぎるんよ
あんな小さい所には長くは居られんよ

937 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 12:32:00 ID:HsMckRSx0

と言う事はプリウスどころかフィットより狭いインサイトは存在価値無しだな。

938 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 12:32:47 ID:NFd2iqeX0

さすがパクリのトヨタ

939 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 12:34:38 ID:EeZyuM+ZO

まさしくプリウス劣化コピー車

インサイト(笑)

940 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 13:42:47 ID:ORKzaBd50

>>936
まあ全長で70mm、全幅で50mmの差だと車格はひとつ違う感じだが、
運転上の差なんてほとんど無いよ。
車庫入れ時には差が有るかも知れんけど、
インサイトもサイズの割には小回りが効かないし、そういう意味ではどっちも大雑把な車だな。

941 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 13:45:44 ID:PrcGMJ430

>>928
フィット

942 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 13:48:44 ID:+Avn0Nkz0

>>928
5年以上乗るならインサイト
3年ぐらいで乗り換えるならプリウス

943 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 13:56:47 ID:0AUwfeFz0

インサイト乗ってみたけど止まるときに違和感あるね
エンジン早めに切れてんのか？
信号待ちでエンジンいったん止まってもエアコンのせい？ですぐ再始動する

944 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 14:54:47 ID:1VzSiJdY0

>>943
初代プリウスもそうだった

故にプリウスは二代目からエンジン駆動から電動に改められたのに・・・＜エアコンの所為でエンジン再始動

945 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 14:55:14 ID:eIfeMCKl0

ネットヨタがうじゃうじゃ

946 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 15:03:15 ID:HsMckRSx0

ホンダ社員が大勢で大変ですね。

947 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 15:26:40 ID:eIfeMCKl0

923 名前：名無しさん＠十周年投稿日： 2009/06/08(月) 11:35:10 ID:HsMckRSx0
>>922
随分前のソースでファビョるなんて相当悔しかったんだな。

930 名前：名無しさん＠十周年投稿日： 2009/06/08(月) 11:52:01 ID:HsMckRSx0
>>928
後悔したくないならプリウス

後ろ指差されて笑われてもいいならインサイト

937 名前：名無しさん＠十周年投稿日： 2009/06/08(月) 12:32:00 ID:HsMckRSx0
と言う事はプリウスどころかフィットより狭いインサイトは存在価値無しだな。

948 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 15:31:46 ID:HsMckRSx0

>>947
ホンダ社員さん、それがどうかしたの？ｗ

949 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 16:08:29 ID:j2167GDa0

>925
> 実はトヨタマイルドハイブリッド以下なんじゃね？

トヨタのマイルドハイブリッドは４２Ｖバッテリーを使ったベルト駆動だから、さすがにＩＭＡの方がいいよ。

比べるならＴＨＳ－Ｃかなぁ、リヤモーターと組み合わされてるけど、モーターとＣＶＴの間に１つの遊星歯車を組み込むだけで自由度がこれだけある。

ttp://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/tenji/pdf/005-a.pdf

950 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 16:55:32 ID:MFZmCj/P0

トヨタ車買うなんてどんだけ情弱？

951 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 16:59:04 ID:Cd7X5YMOO

>>950
トヨタ買うと情弱なの？

三菱、マツダ、スバル以下なの？

どんだけヤバいの？

952 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 17:07:11 ID:EeZyuM+ZO

ホンダ(笑)工作員のデマだよ

953 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/08(月) 17:08:35 ID:LruwY7cB0

>>949
THS + CVT + e-4WD って感じ？
システムの重量が増加しまくるんで小型車には向かないんじゃね？
大柄なミニバンにはイケそうだけど。

954 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 17:24:07 ID:1VzSiJdY0

>>949
確かに出力的にはマイルドハイブリッドのほうが劣るんだけどな
ただ、エアコンはモーター駆動だったりするんだよな

>>953
実際、トヨタもエスハイやアルハイにしか使ってない
プロペラシャフトが無くなるんで、バッテリがなんとかなれば・・・ってとこだな

955 ：名無しさん＠九周年：2009/06/08(月) 17:41:14 ID:cb+nb/oI0

サクラ注文多すぎでﾜﾛﾀ

956 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 18:28:33 ID:j2167GDa0

>953
> THS + CVT + e-4WD って感じ？

日産とかのｅ－４ＷＤとかに比べるとちゃんと後輪が動くよ（笑）。

> システムの重量が増加しまくるんで小型車には向かないんじゃね？

フロントだけにすればいい。

957 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 19:07:35 ID:9IIi3/u0O

>>745
そんなキガス
>>955
やっぱな

958 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 19:53:03 ID:/Bh0o27b0

理系の俺はプリウスだな

あくまでも金があって車買うという前提だが。

959 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 19:59:47 ID:FU77/pQJ0

>>950
情弱じゃない、下請けだ！

960 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 20:02:39 ID:KcV4jNZ70

お前ら喧嘩するくらいならSXセダン買えよ
唯一無二のオーナーの快感を味わって見ないか

961 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/08(月) 20:13:58 ID:LruwY7cB0

>>943
> 信号待ちでエンジンいったん止まってもエアコンのせい？ですぐ再始動する
コストカットの為に、エアコンがエンジン駆動だからな。
エアコンの設定次第でアイドルストップの時間が変わる。
ちなみに、シビハイになるとエアコンのコンプレッサーは電動です。

>>956
>日産とかのｅ－４ＷＤとかに比べるとちゃんと後輪が動くよ（笑）。
あれは4WDっつーより、｢発進補助システム」でしかないからｗ

> フロントだけにすればいい。
それならCVTを介在させない方が伝達効率は高くて良いのではないかと？
だったら、普通にTHSの方が・・・と思うけど、どぉよ？

962 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 20:24:14 ID:j2167GDa0

>961
> それならCVTを介在させない方が伝達効率は高くて良いのではないかと？
> だったら、普通にTHSの方が・・・と思うけど、どぉよ？

１モーター＋ＣＶＴで伝達効率とか言われても困る（笑）。

ＴＨＳ２よりバッテリーを減らしてソコソコの効果が出るハイブリッドにするとかの例で出したんだけど。

963 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/08(月) 20:37:47 ID:LruwY7cB0

>>962
> １モーター＋ＣＶＴで伝達効率とか言われても困る（笑）。
ちょっと意味がわからねぇ。

> ＴＨＳ２よりバッテリーを減らしてソコソコの効果が出るハイブリッドにするとかの例で出したんだけど。
バッテリー減らせるの？
駆動用モーターが２コになるから、更にバッテリーが必要なものだとばかり・・・m(_ _)m
バッテリー減らすには、モーターへの依存度を減らすしかないと思ってた。

964 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 20:55:52 ID:j2167GDa0

>963
ＴＨＳ－Ｃでフロントだけにすれば１モーターになるし。

既存のものでこうしたらいいと書いただけなので、別に間違ったとかそういう事じゃないですよ。

965 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 21:20:55 ID:MfxiPIw9O

燃費だけで比較してるやつってバカだよね。
プリウスは燃費とパワーの両立、インサイトは燃費のみ。パワーはない。サーキットではインサイトが速いとか言うやつもいるけど何割の人間がサーキット走るんだ？バカ！

966 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 21:24:37 ID:834OrmBd0

インサイト、フロントグリルを変えるだけで恐ろしく格好良くなるね。
もうねランエボぶっちぎれそうな精悍さｗ
エコカーとしてはどうかとも思うけどｗ

インサイトもプリウスもなんだけど、後席の分割が左右4:6ってのは
海外と共通パーツにするための手抜きだろうか？
6:4じゃないと助手席まで渡す長尺物を積む時に、幅が半分くらいに
制限されてしまうと思うのだが(´･ω･`)

967 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 21:30:28 ID:YcTpl4SU0

何しても無駄

ベースが悪過ぎてどうしようもない

ttp://www.mugen-power.com/street/insight/

968 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 23:14:52 ID:USJAuLYe0

マイルドハイブリッドは偽物ハイブリッドと言うのはヨタ工作員も認めてるｗ

969 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/08(月) 23:21:01 ID:LruwY7cB0

>>965
> サーキットではインサイトが速いとか言うやつもいるけど何割の人間がサーキット走るんだ？バカ！
サーキットは走らないにしても、足回りの基本的な良し悪しを判断する材料にはなるが？
少なくとも20プリウスはiQにも劣る足回りしか与えられてなかったってコトは事実だが？

・・・っつーか、iQがしっかりし過ぎてるだけかもしれんが。

970 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 23:27:04 ID:YcTpl4SU0

>>969
>20プリウスはiQにも劣る足回りしか与えられてなかったってコトは事実だが？

気違いすぎて時系列が分からないのですね
御愁傷様

971 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 23:33:07 ID:uj8abopz0

プリウスの任意保険が高いのは

事故が多い＝足回りが糞で危険回避ができない

こういう理由もあるんだと思う

972 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/08(月) 23:41:55 ID:LruwY7cB0

>>970
結果的にそーゆーハナシだよ。
イヤーモデルで改善するコトも可能だったのに全く改善しなかったじゃん？

そーゆーユーザーを舐めたクルマ作りがトヨタ流か？

973 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 23:43:12 ID:kk+ngzCG0

デザインも中身も、見れば見るほど、
インサイトよりもプリウスが良く見えてくるから不思議だ。
にしても、どちらもトーションバーはねぇだろ。
乗り心地は軽トラクオリティだな。

974 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/08(月) 23:50:16 ID:LruwY7cB0

>>973
> にしても、どちらもトーションバーはねぇだろ。
両車とも４輪ともコイルスプリングだが？

もしかして・・・｢トーションビーム」っつーサス型式をトーションバーと勘違いしてるのか？
アレは単純だが、トー変化やキャンバー変化に強くて設計さえ適切ならリジッドとしては良い型式だが？

975 ：名無しさん＠十周年：2009/06/08(月) 23:55:46 ID:So5CsEIK0

トーションバー自体は別に特性としては悪くないしなー。

976 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 00:03:20 ID:VD4A+06E0

インサイトはプリウスと比べて
小回りが効いて運転し易かった。

でもあくまでプリウスとの比較であって、
やっぱりあの独特の形は視界が狭い。
特に後ろがみにくいのはどうかと思う。

977 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 00:35:51 ID:tf579pkj0

プリウスなら初代のバッテリー永年補償付のがウチにあるし、自分は新型フィット1.3乗ってるから、どちらも必要無いなぁ>>1

フィット高速道路で満タン24km/L出る。

978 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 00:46:10 ID:2rvB+Oz70

>>971
>プリウスの任意保険が高いのは
>
>事故が多い＝足回りが糞で危険回避ができない
>
>こういう理由もあるんだと思う

未だにこんな嘘信じてるのってアホのアホンダだけだろ

>>972

気違いだろお前

>>974

さすが車音痴のアホのアホンダww

979 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 00:54:21 ID:BAZClUIUO

ハイブリッドなんかよりアイミーブ買おうよ。値段は聞くな。

980 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 01:05:59 ID:/KoystZD0

>>978
いやプリウスの任意保険は高いぞ。
ここで保険料率を確認してみ？

自動車保険料率クラス車種別データベース
http://sonpo.codiego.com/

プリウスはコンパクトカーの中でおそらく一番保険が高い。

981 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 01:12:15 ID:QUWKDius0

>>980
プリウスってコンパクトクラスなのか？
プレミオとくらべてたら変わらんジャン

982 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 01:17:21 ID:/KoystZD0

ﾌﾟﾘｳｽ NHW10 6 5 3 4
ﾌﾟﾘｳｽ NHW11 3 5 7 4
ﾌﾟﾘｳｽ NHW20 6 5 4 4
ﾌﾞﾘｻﾞｰﾄﾞ LD21G 5 4 5 1
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ AZE154H 4 4 4 4
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ AZE156H 4 5 4 4
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ GRE156H 6 4 4 5
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ AZT240 6 5 5 3
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ NZT240 5 5 5 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ NZT260 4 5 4 5
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZRT260 4 5 4 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZRT261 4 4 4 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZRT265 4 5 4 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZZT240 4 4 4 4
ﾌﾟﾚﾐｵ,ｱﾘｵﾝ ZZT245 4 5 6 4

やっぱプリウスは任意保険高いわ。
ガソリンケチっても維持費が高い。

983 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 01:19:14 ID:ZAYY0K520

プリウス、見積もりもってきてもらってら、乗り出し３００万！！
まあ、トヨタは下取り高いから３年くらいは乗ってもいいけど、ちょっと高いなあ。

984 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 01:33:37 ID:hcnvg4OC0

>>980
足回り云々は関係ないって事だろ。
クラウンよりヴィッツの方が足回りが良いから、ヴィッツの料率が低いわけじゃない。
例えば一時はプリウスよりフィットの方が料率高かったし、売れると急に料率上がる場合も。
今のプリウスの料率が上がっているのは、商用利用が多いのが要因かねえ。

985 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 02:00:06 ID:tf579pkj0

>>980
大変だな。家の初代プリウスは無事故継続で4万円だけど。

986 ：名無しさん＠十周年：2009/06/09(火) 02:18:17 ID:tEgRAUma0

>>985
保険は条件や会社で掛け金が全然違うから掛け金だけ言われてもわからないお（´・ω・`）