スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part18

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 08:24:34 ID:CzZ7zTVK0

スバルオフィシャルＷＥＢサイト
http://www.subaru.jp/index.html

スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　. Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

前スレ　スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210934351/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 08:25:26 ID:CzZ7zTVK0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 08:26:03 ID:qdhwETYB0

乱立させる意味があるのか。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 13:22:38 ID:22m3ey+I0

>>1
乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 02:22:55 ID:OW1t0oIF0

>>1
乙

6 ：車の維持費は正確に計算しましょう。：2008/10/11(土) 16:58:43 ID:AXRGWVEV0

レガシーで一年間に車に掛かる費用計算の一例です。
あなたの条件に置き換えて計算し直してください。

・レガシーB43.0を想定し年間維持費を計算しました
・車両費用 50万円 (消費税取得税+諸費用、NAVI等アフターパーツ類含め360万円で購入し、5年後110万で売却し250万を費用として5年で割る)
・自動車税 51,000 円 (2.5リットル超3リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t～1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 20万円 (地方都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 10万円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 24万円 (1万キロ、7km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　5万円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2万円 (1年分積み立て)
・予備費　5万円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　1,241,135円/1年
５年間の維持費　合計　　　6,205,675円/5年
一生涯の維持費　合計　　　6,205万円/50年 ※注

※注 20歳～70歳まで、同クラスの車に同じように乗りつづけた場合の総額

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:42:44 ID:fQEAd4vjO

ウルトラ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:54:14 ID:PPsTzf0q0

>>6
コピペにマジレスするんだが・・・
B4の3.0Rは５年後に１１０万なんて付かないだろう？
程度良くても90万くらいじゃない？

そう考えると、中古で買うとお得な車両だよね。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 00:43:43 ID:Ocrx/u950

>>8
フルオプション車だと、1年で120万くらい値落ちして売られているしｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 12:35:21 ID:uQBhY4Xp0

新車で買うやつって何なの？あほなの？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 16:21:23 ID:VWSKYwU5O

>>10
MOPの選択が人と違う私は新車かな？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 17:24:11 ID:SxsB2yP+0

>>10
BPEのB型specBだけど当時まだ中古のタマが少なく
3.0Rもそれ程安くなかったんです。
あとは>>11さんと同じ理由です。
>>10さんは中古でいいタマ見つけたようで羨ましいです。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 18:26:37 ID:eRpSYDCG0

>>10
では、｢あほ｣がいなくなるとおまいさんは車を買えなくなる訳だなw
かわいそうにw

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 23:09:49 ID:05BkvMw70

後は、他の人が使っていたあとの車がイヤって人とかね。
お金が何とかなる人なら、新車の方が何かと安心感は高くていい。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 01:44:25 ID:AM717Q+t0

iって次期型からFFなんでしょ？
かっこわる・・・・

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:27:38 ID:xMBrWyNy0

FFでセンタートンネル無くしてくれるならその方がいい。
首都圏で乗るだけなら正直AWDである必要性は薄いし、雪が降ったら乗らなきゃいい。
FF化＆センタートンネル無しの要求はエクシーガにもいえるけどね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:37:10 ID:hHEEbrrR0

>>16
それ、なんて言うヨタ車？ｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:09:25 ID:SLj3X+ns0

>>16
インプレッサのセダンは2WDが選べるよ
センタートンネルがあるかないかは知らないけど

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:20:06 ID:tt6kuhLk0

前のレガシィはFFあったし、違和感無いなー。
その昔、BHを候補から外したのはFFが無くなったからだし。
でも、今レガシィ選ぶならAWDかなー。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:56:40 ID:wnZxZaFF0

ＦＦを購入するならスバルは選ばないな。
4WDの出来の良さから考えてレガシィを選択したしね。

ＦＦならば、トヨタかホンダかアウディあたりを購入したいな。

雪国に在住しているものの意見です。。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 00:36:36 ID:gKKqwbyr0

まあエクシーガのFFの売れ行き次第だろうな。

レガシィはGTと2.0Rだけでよかったのに。
結局iが売れてRがなくなった。
レギュラーガソリン仕様でしかもFFなんてレガシィに必要無いのに、
買う気満々なやつが大勢いるのに驚くよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 03:53:23 ID:qdipYOvV0

まー廉価グレードはＦＦもありなんじゃない？
俺はいらんが。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 04:02:14 ID:gw5YLBfe0

今のスバルに、FF用にセンタートンネルないプラットフォームを作って、
4WDと作り分けるだけの余裕があるとは思えない。
レガシィも全車4WD化と、メーカーも4WDを売りにしてるからそんな気ないだろうし。
インプやエクシーガにあるFFは値段で他車に対抗する為の廉価版という位置付けだし。

ってか、縦置き水平対向エンジンを使う限り、前席足下くらいまではセンタートンネルがないと
ミッションが収まらないんじゃないかな？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:18:45 ID:3ddmvd2T0

>>14
なかなか新品の嫁は手に入らないけどなー。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 00:19:44 ID:oasqgc4Y0

むしろFRで出して欲しい

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 03:27:18 ID:b2+9/4VYO

>>25
アレ付ければいいじゃん

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 15:54:46 ID:N1zQb36L0

アレって？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:13:28 ID:uMTwqXvp0

FF→ＦＲコンバータ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:53:48 ID:qhI0CEr50

>>24
そんな突っ込み期待してましたｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:41:03 ID:04y0IiUm0

>>29
うちは中古だぜ。入手後、もう５年落ちだし。

31 ：25年落ち：2008/10/16(木) 23:54:54 ID:PmdqGoTb0

じゃあ、うちのはビンテージクラスだなｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 00:15:12 ID:AUOEW5mp0

ぎんこんしきですね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 01:04:02 ID:S4c+pyzP0

あ、忘れてた　orz

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:29:52 ID:TJadyHRc0

製造後30年目で入手。現在35年目。
外見に若干のやれはあるものの、機関良好。燃費よし。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 01:29:49 ID:PCJhElLQ0

銀婚式は結婚後２５年じゃなかったか？
５年ならば木婚式だったと思いまつ。。

みんな中古でも入手していてうらやますぃ。
悔しいので風呂でも行ってきます。。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 01:45:01 ID:RfeRK97S0

なにこの流れ・・・(´・ω・｀)

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 00:01:23 ID:rVSDwcwr0

レガシィのＮＡの良さってなんだろう。。。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 00:11:44 ID:S22m5Azc0

>>36
童貞ｶﾜｲｿｽ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 00:22:03 ID:z9mG5JbY0

ＢＥターボからＢＰ５２，０Ｒに乗り換えた当時は
あまりの遅さに後悔してたけど
最近このＢＰがどんどん好きになってきてる
ＡＴ→ＭＴに変えたのが大きいけどね
あと１０年は乗りたいな

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 00:50:31 ID:Rzmdv0UL0

>>37
ターボが付いてないところ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 04:35:14 ID:LUxsNyKs0

>>37
大人の余裕の走り
ＧＴ３０だけどね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 21:28:44 ID:S22m5Azc0

>>41
3.0Rはもっと楽しいぜ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 21:31:06 ID:oFQITSUx0

>>37
加速の自然さ
あっ2.5iです

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 21:49:03 ID:YRHsZe550

>>42

金無いからあと最低４年は乗る予定です・・・orz

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 21:55:35 ID:vwcu/4W/0

>>41
RS30だけど、パワーは充分なので、4000回転くらいのトルクがあと5kg有れば楽そうに感じる。
アクセル踏んで止めた状態で速度がなかなか上がってこないって言うか・・・
ブン廻せばいいってクラスでもないしなぁ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:49:20 ID:pTdsVZJl0

スバル車の燃費計って結構正確なのな。疑ってたわｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:23:41 ID:S22m5Azc0

>>44
3.0R、中古だと爆安だし、がんばれ。俺の3.0Rも1年落ちの中古だｗ
ターボから乗り換えだけど、4000回転以上の快音とパワー感がたまらん…

48 ：44：2008/10/19(日) 23:37:29 ID:YRHsZe550

>>47

そうなんですよね
３Ｌは何故か中古が爆安なんですよね
頑張って3.0R乗れるよう頑張ります(｀･ω･´)

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:35:07 ID:IgHcQk1c0

2.0Rは思いのほか峠道で無理が効きますよね。
タイヤサイズがあれだけあって、車重も重くないので
前の車とくらべると、とても楽に走れます。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:54:08 ID:uilUKLv40

峠の下りじゃ普通にスイフトとかのほうが速いよ。
レガシィはもちろんチェイサーよりもねw

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 02:40:36 ID:r2epCYFI0

たまにスイフトが出てくるな。
はっきり言って眼中に無いんで、そんなボロ車どうでもいいよ。
「スイフトよりも旧規格のアルトワークスの方が下りは速いぜ」とか言われても全く興味涌かないだろ？
それと一緒だ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 05:22:01 ID:MSqVwh4xO

でも、RXｰRだと興味出てくるんだよな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 08:15:31 ID:1xAhXIeO0

当方2.0R、タイヤは215/45-17　RE050はいてます。
ホイールに傷がつくことありませんか？
傷がついたらどうしてます？
空気圧は高め、過激な走りなし、です。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 14:21:10 ID:ahMZXXeM0

ホーイルの傷がつくのが嫌なら乗らなければいい

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 14:59:51 ID:Lbs5qIaU0

>>53

傷ついてますがほったらかしです
レガは走ってナンボ。
どんな所でも行けるのがレガの強みなのでホイールの傷は全く気になりません。
でも、それは乗ってるのが先代だからかな。
現行はそういうカラーが薄くなっちゃいましたよね

56 ：５３：2008/10/20(月) 17:09:19 ID:1xAhXIeO0

>>55 ありがとうございます。
高速を400km、一般道を50km程走ったあと掃除したら
気づいたものですから。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:34:46 ID:6FgMWhopO

タッチペンで塗っておけば？
それでも気になるならヤフオクで落とすとか。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:58:08 ID:jcURYQzd0

>>52
RX-Rはヴィヴィオだが。
ワークスならRS-RかRS-Zな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:26:55 ID:x4uolSaz0

>>58
お前周囲から「え！？あ、あぁ、そうだね。うん。」と言われることが多いだろ。
52はワークスRS-RやワークスRS-Zはどうでもいいけど、ヴィヴィオRX-Rだと興味が出ると言ってる。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:45:40 ID:m3C94ahI0

>>37

2.0R乗ってるが、エンジンと車体のバランスが絶妙。
足回りにも余裕があるから、安心して走れる。

2.0iもいいんだが、MTだとギア比がワイドレシオなんだよな。
クロス気味の2.0Rの方が、個人的には運転が面白い。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:48:22 ID:IgHcQk1c0

スイフトが下り早いとか言われてもな。
４人乗る快適性も足りなければ、高速の安心感も足りない。
早いだけならインプレッサ選んでるしｗ

快適性と安心感でレガシィが最高です。
宝くじでも当たってたらアウディ買ってましたけど・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:13:29 ID:Xz/1hTGR0

この前、信号ダッシュでアウディＳ４ってヤツと60キロくらいまで
ほぼ互角の加速だった。最高速なら向こうが速いだけだろ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:14:45 ID:iHdV2KMR0

>>61
スイフトスポーツは馬鹿に出来ないよ、４人乗ってもレガシイと大差ない居住性はあるし（荷室はないけど）
高速でも普通に走るには無問題。タイトな下りはインプSTIより速いし、なにより財布に優しい。

まあ若造が乗るなら良いけど、爺が乗る車ではないつーのは判るｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:26:29 ID:Xz/1hTGR0

スイフトのライバルはヴィッツＲＳとかだろ
レガシィのライバルはアウディＳ４とかだ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:28:39 ID:CP92gYVq0

>>63
車格というものもありますからね。
二十代前半ならともかく、スイフトがメインカーじゃ色々不便でね。

２人でデート、４人乗っての旅行、雪山行きなどなど色々使えることが前提。
そのなかで走りも楽しめる車を選んでいるから、スイフトとかコンパクトカーでは
そもそも選択肢にあがらないですよ（ジャンルが違います）

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:31:30 ID:Y792XmQX0

>>61
だれもすすめとらんがな・・・

単に峠の下りの速さの話だろ？
まあそんな用途でレガシィ買ってるのは
一部の頭悪いMT厨だから君には関係ないでしょw

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:35:13 ID:AZVzjoVl0

つか61も書いてるけど、2.0Rは勿論2.0iベーシックグレードでもインプWRXや今だとインプGTと丁度一緒くらいの価格帯なんだよ。
敢えてインプWRXを選ばずにレガシィを買った人に「○○の方が速い」とか言われても
「へー、それが何？」になるだけだよ。

で、君のスイフトはタイトな下りはインプSTIより速いんだ。
なるほど凄いね。帰っていいよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:48:38 ID:Y792XmQX0

だからそんなのに乗ってないってw

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 01:07:46 ID:9sVn5CD90

スイスポ友人が乗っているが後部座席めちゃ狭い。
レガと同等なんてありえん。
実質2人のりみたいなもん。
比較する車種じゃない。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 03:51:19 ID:BQ5XQig20

レガシィも決して後部座席広いとは言えないけどね。
俺が運転するときは運転席を一番後ろまで下げて乗るから、運転席後ろには
小柄な人しか乗れない。

あ、一応言っておくけど、運転席を一番後ろに下げてるのはDQNポジションにしてる訳じゃないからね。
俺が大柄なだけで。本当は後もうちょっと運転席が後ろに下がるとベストポジション。

レガシィ買うとき、広さのステージア（M35）か、走りのレガシィかで散々迷ったなぁ･･･

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 13:56:05 ID:nZlw70Bg0

>>70
おまえ、どんだけ変な姿勢で運転してるんだ？
通常の運転姿勢で一番後ろはありえん。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 14:46:18 ID:hszCLSOn0

>>71
私は、>70ではないが、「一番後ろはありえん。」ことはないだろ。
身長180cmもあれば、普通にあり得ると思うぞ。

73 ：52：2008/10/21(火) 16:17:46 ID:mx6d4DrpO

>>59
ありがとう
スルーするつもりでしたが、代弁してくれましたね

>>58
言葉足りなくてごめん
ヴィヴィオRXｰRのことです

それはそうとRXｰRは今でも欲しいなぁ
当時は無理だったが、今ならセカンドカーも持てるのに‥
マトモなタマはないよね

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:57:34 ID:/LeQJzTL0

平均的な体格とすれば
M/Tだとシート一番後ろにはしないけど、A/Tならほぼ一番後ろ
てこたない？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:25:05 ID:CcaFPAR30

>>70
ミニバンにでも乗ってろピザ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:30:29 ID:CP92gYVq0

>>70
相当デブだろ。
スマートな体格ならば180cmあっても、シートを一番後ろにすることは無い。
じゃなければ正しくない姿勢としか思えない。

相当足が長いとかならスマン。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:20:07 ID:Y4xGTC7o0

シート一番後ろに下げる是非は置いておくとして
一番後ろに下げてそれでも快適な車って、かなりでかくないと無理じゃね？
ワゴンならリクライニングすればスペース稼げるけど

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:06:39 ID:iHdV2KMR0

>>76
デブでも一番後ろは有り得ない。

175cm95kg股下78cmの漏れが言う、間違いない　orz

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:19:21 ID:SgmXzb+30

へー、結構一番後ろまで下げる人が居るんだ。
そりゃ腰が痛いとか言うわけだ。
巨人族以外で一番後ろの人はちょっと考え直した方がいいと思うよ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:02:30 ID:OKazjM8b0

MTだと否応無く正しい位置に座らされるけどね

そんな俺は脚が短すぎで、
BMWのMTに乗ろうとしたら席を最前にしてもクラッチを踏み抜けませんでしたorz

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:54:59 ID:B7z9s+AE0

レガは輸出もしているのにな。
180cmなんて平均身長でしょう。

82 ：70：2008/10/22(水) 02:32:32 ID:5wam479d0

>>70
普通のポジションだよ。
教習所で教わるのと同じ、クラッチを踏んで膝が若干曲がる程度(ATだからクラッチペダルはないけどあると仮定して)、
腕はハンドルの頂点を持って肘が軽く曲がる程度という普通のポジション。
腕は短い方なんで、シートバックは起こし気味。A型だからテレスコ欲しい。

>>75
所がミニバンって意外と運転席狭いんだよ。
アルファードとかでもシート目一杯下げてもちょっと苦しい。
乗ったこと無いけど、アストロとかのアメリカンミニバンは広そうだけど。
運転席が広いのは海外市場メインの車（カムリとかV35以降のスカイラインとか）か、ドイツ車あたり。
ドイツ車はルポみたいな小型車でもシートが凄く下がるから運転席は広い。（リアシートは潰れるけど）

>>76
当たりｗ
185cm・110kg股下85cmウエスト110cmと言った感じのデブです。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 10:06:44 ID:AO5eBkyZ0

>>82
車ばっかり乗ってないで少しは歩けよｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 13:47:53 ID:MzQjAmSX0

>>82

規格外のデブのためにメーカーは設計せんだろ
４０ｋｇ位痩せろよ。じゃなきゃスペースに文句言うな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:45:11 ID:ZX8n36C60

　レガ海苔ってこんなのばっかしか・・・。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:50:54 ID:dLFEIihB0

>>82
素直に吐け！
身長185cmで股下85cm、ウェスト110cmもあるデブが110kgは有り得ない。

推定130kg弱の筈だｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:07:38 ID:lbQqVv3T0

詳しいね。
同じぐらいの体重の人？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:13:25 ID:G35rIWsg0

>>87
いや>>86は筋肉質で
>>82はメタボとみたｗ

89 ：86=78：2008/10/22(水) 23:48:28 ID:dLFEIihB0

>>88
悲しいかな、自信を持ってメタポと言い切れる　orz

アルファードで奥行きが狭いって普通なら有り得んと思うが。
自分はノアですげ～小さいシートだと思っていたし、
アルファード乗った時は足元広杉でビックラした。

漏れの比率から比較して足が7cm長く、身長が10cm高い。
重量の重い、人間の胴体上は殆ど変わらん（実際は大きい）と仮定しても、
ウエスト差が15cm有ればかなり面積が増えるのが常道。
それに足の7cm差の重さが加わる（最低3kg程度の差はある)のだから
差が15kgは無いだろ、腹だけが突出した空気デブじゃない限り。

それとも漏れの頭や顔が相当デカイのかｗ
一応フルフェイスメットは58cmMサイズなんだが・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 04:28:11 ID:gQRlVgvfO

よくレガシィのシートは狭いだの出来が悪いだのとの書き込みがあるけど、ドライバーに規格外のデブが多いって事だったのね。
なんかカナスィ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 08:35:22 ID:xf/+9qTP0

シートだけで言うと，昔乗っていたカリスマ（三菱）は最高だった。
日本では全くの不人気車だったけど，欧州でカーオブザイヤー取っただけの
ことはある。日本でも徳大寺さんだっけ？シートだけは，いいって本で絶賛してたｗ

それに比べてレガシィは，シートが狭いというよりも，シートの厚みが薄い
気がする。薄っぺらで手でつかめるｗ　

でも乗ってて楽しいのは，もちろんレガシィ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:22:58 ID:8GQerD3F0

>>91
厚い＝良い
薄い＝悪い
ってのは間違ってる気がするが。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 11:01:48 ID:pCSvfSJz0

シート単体というより、ハンドルのチルト幅や角度、大きさ、
ペダルの配置とメカ的な踏み込み角度などが総合的にまずいから、辛くなるんだと思う。
俺はMTだが、クラッチを優先すると、ポジションが辛くなる気がする

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:40:28 ID:OKfcxcmV0

薄いのがだめなら座布団でも敷いて座ればいいじゃん
俺はメッシュ生地の低反発マット敷いてるけど
なかなかいい感じ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:51:04 ID:6NyWCYbG0

クッションが薄いというか、腰の無い柔らかさなので、
体重がかかると底づきしそうな感じなんだよね。

座布団を引くと、シートバックが体に合わなくならない？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:54:04 ID:A1QXUQkUO

座布団引くなら、ちゃんと固定しないと危ないよ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 03:43:45 ID:c4dwcKJ00

>>92
サポート感、フィット感が無いのかな。ただ、俺のがTXという一番下の
グレードというのが影響しているのかもしれないけどね。

カリスマのシートの場合は、質感は高級家具のようだったが、角度やら、
ランバーサポートやら、非常に細かく設定ができた。廃車の際、シート
だけ外していく人もいるくらい。

あ、俺、一応、標準体型ね。173ｃｍの65ｋｇなので、上で問題となった？
メタボではないよ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 16:10:50 ID:fvHC3ugA0

座布団は引くんじゃなくて敷くものだ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 18:22:59 ID:mZzwQSV30

をっと、こりゃあいけねぃや。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 21:49:31 ID:2ms33Amp0

2.ORを買ってから１年半くらいたつんだけど、初めて男４人（運転手含）乗って
高速を走ったんだけど、車の動きがめっちゃ悪くなるね(--;)

トヨタ車あたりだと、４人乗せてもそれほど動きが変わった感じがしないけど、
スバル車だとはっきりわかる気がします。
だるい感じが全て悪いわけじゃ無いと感じた一日でした。

追伸。。
岐阜県内の中央道は高速と思えないくらいうねってますね( ゜_゜;)

101 ：Ｂ４：2008/10/25(土) 22:16:14 ID:nwZ+QTn70

古い車種で恐縮ですが、Ｂ４ＲＳ－ＢのＤ型に乗っています。
若干車高を落していますが、全くのノーマルです。
マフラーでも替えてみようかなと思っていますが、色々調べた結果
フジツボのレガリスＲあたりが良いようです。
どなたかこのパターンで乗ってる（乗ってた）方おられませんか？
音はどうでしょう。燃費の変化や低速時のトルクの変化等教えて
いただけると幸いです。
後、Ｂ４の車内は狭いとは思いませんし、セダンとは言え走り重視の
車ですから、乗りやすいと思います。燃費（ハイオク）はイマイチですが。

102 ：Ｂ４：2008/10/25(土) 22:29:53 ID:nwZ+QTn70

Ｂ４ＲＳ－ＢのＤ型乗りですが、車内は狭いとは思いません。
家族４人乗っても何とかイケます。スイフトも嫌いじゃ無いですが、
あのインプレッサＷＲＸと比べるのはちょっとね。。。
国産ノコギリクワガタでギラファノコギリクワガタに挑む様なものです。
所でＮＡレガシィにフジツボのレガリスＲで乗ってる方おられますか。
音はでかくても良いのですが、燃費、低速トルクは落ちますか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 22:44:38 ID:qZ7L3e2j0

あーおっぱいも揉み飽きたな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 23:35:09 ID:2ms33Amp0

>>101
車高落としていたら「全くのノーマル」とは言わない。
日本語勉強して、聞きたいことを簡潔に述べられるようにしたほうがいいぞ。
何故関係の無いスイフトの話題が出てくるかわからん。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 01:03:12 ID:C8Cq4nHo0

いかれているようなのでレスはやめておこう。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 01:23:17 ID:ppIBKny60

>>100
燃費も＋３人分しっかりと落ちるぜorz
その分一人乗車の時の挙動が良いと割り切ろうぜ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 06:48:01 ID:z8/dknX/O

>>100
日本語叩きの前に、その顔文字を止めてくれ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:09:44 ID:ufMo+5Pu0

前スレにあったのですが、レガシィＢＨ型のグレード別カタログの
アドレスをご存知の方、申し訳ございませんが教えて下さい。

JAVAが起動するような形式だったと思うのですが。いろいろ探して
いるのですが、見つかりません。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 02:11:54 ID:mOiBhWXU0

現行の2,0i（アドバンスドライン）と2.5iついてご意見をお願いします。
現在、買い換えを検討中でレガシイも候補で、2.0i、2.5i辺りを考えています。
助手席に足腰に後遺症のある老齢の父を乗せて高速や山道をドライすることがあり、
助手席への振動やショックガ少ない乗り心地を優先に考えています。
シフトショックとかは2.5iの方が少なそうですが、
タイヤが17インチは16インチよりゴツゴツするという話も聞きます。
助手席のラグジュアリーな乗り心地では、どちらがよいでしょうか？
（最近は近所に試乗車が無いですね、特に、2.5iは少ないですね。）

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 05:16:24 ID:msYFngfZ0

>>100
実際は挙動や路面状況が悪くなってるのに、
それをドライバーに伝えない車の方が駄目だろ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 05:39:21 ID:gRNGChWrO

レガシィ？あぁあのスバルのヲタ御用達車か
サラブレットアテンザ様の足元にも及ばねーなw もう負けを認めたらどーだ
アテンザのシャンプーの香りがするようなデザインが羨ましいんだろ？
どーせ買うなら女にモテる車だろw 今日はレガシィ何台抜いたっけなwww

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 08:50:43 ID:n550Nh4K0

>>109
アリオンとかにしとけ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 11:49:06 ID:mOiBhWXU0

>112
ありがとう。
平成４年のクレスタからの乗り換えで、マークXとプレミオを試したのですが、
一般道をそれぞれ、5km, 25kmで、父が腰がいたくなりだめでした。

足が悪く尻から座るのでなるべくシート座面が低いのを考えており、
レガシィは回転シートもあるし、度重なる年改で乗り心地も良くなったと聞きます。
自分がE型ワゴン2.0iを試したときは悪くなさそうに感じ、父も同乗してちょいのり試乗、
よければ、より長い距離や山道を試そうかなと思ってます。

インプレッサにもセダンが出たので見ましたが、2.0i-Sが17インチしか選べないようです。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 12:24:35 ID:irzAZaOTO

15インチにインチダウンすればヨロシ（但し２．０ｉしか入らないが）

115 ：109, 113：2008/10/27(月) 15:17:30 ID:mOiBhWXU0

116 ：109, 113：2008/10/27(月) 15:18:16 ID:mOiBhWXU0

>>114
貴重な情報、ありがとう。
メーカーにも確認したところ、2.0Iなら195/65R15でOKとのことでした。
ブレーキなどの構造で変わるとのこと。他は確認していないとのことだったが、
装備表見ると2.5iのフロントブレーキが16インチなので、16インチには下げられるのでしょうか？
（しかし、オプションにないのに確認済みなのは不思議。昔は15インチが標準だったとか。）

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:54:56 ID:KZFG30WoO

インチダウンばかりにこだわらなくていいんじゃない？
どういう乗り心地を目指すかによるけど、レグノかプレイズあたりに
タイヤを変更するだけでも全然違う乗り心地になるよ

あと、回転シート車を選ばないなら、レガシィではシート高が引く過ぎて
乗り降りはしにくいと思う。
逆にフォレスターくらいの方が乗りやすいのでは？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:05:50 ID:EO+B/sdk0

>>109
ふわふわが良いならトヨタ一択でしょ
船酔いしなければね
父上連れての試乗は難儀かも知れんけど、そこまで気を遣うなら本人乗せて聞くのが一番だと思うよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:50:35 ID:hGVbeaKm0

>>117
同感。
レガシィってドアが意外に小さいし、開き角も狭いから乗降はしにくいと思う。
オサーン車だが意外にまとまりが良いのがティアナ。
峠のハンドリングは良いと言えないけど、全体のバランスいいよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:15:05 ID:IJcYxN+60

>>117
レグノはサイド硬いからあんまソフトにならんよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 01:13:34 ID:S/wEXc/70

余計なお世話だが、改造前提じゃないと駄目な気がする。
もともと、そういうことだったっけ？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 07:50:31 ID:WyyULWXa0

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 21:03:47 ID:IJcYxN+60

とりあえず、先代からリヤサスが荷室優先設計になってウンコになったからなあ。
何をどうやってもケツがピョコピョコする。

124 ：109, 113：2008/10/28(火) 21:52:50 ID:g4iP2PdC0

117, 118, 119, 120, 121, 122, 123のみなさん、ご意見ありがとうございます。
>>117
タイヤによる違いですか。検討してみます。
シートの地上高ですが、８１系クレスタはレガシィと同じかやや低いくらいです。
後ろ向きに尻から乗せるのですが、ちょっと調子悪いと尻を押し上げるような状況です。
>>118
はい、トヨタでいくつか試したのですが、トヨタも硬めになったようです。
セダンではマークXもプレミオもだめでした。
プレミオ(195/65R16）が一般道を走ってもコツコツくるのは予想外でした。
カムリはティアナに勝る点がなさそうだし、
カローラなら、乗り心地も含めてインプレッサセダンの方が良さそうですね。
たしかに、乗り心地は最後は本人に確かめるのが一番ですね。
>>119
ドアの大きさ、開口角度も気をつけることにします。
ティアナ、オサーン車の点ではクレスタからの乗り換えには妥当かもしれませんね。
ただ、予算も車体寸法も大きめなのが気になっているのですが、試乗してみる予定です。
昨日気づいたんですが、ティアナのタイヤ扁平率って高めなんですね。205/65R16
>>121
シートが降りてくる福祉車両から検討を始めましたが、
このタイプは座面のクッションが薄くなるようで、ほとんど候補からはずれました。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:53:57 ID:4kxMtSHj0

>>124
一つ追加ｗ　あくまでも参考としてくれ。
某メーカー高速コースでラインオフ車の試乗会？みたいのしたけど
34GTRに次いでイイ感じで走っていたのがティアナだったんだ。
あのデカさ＆変な足で高速スラロームも安定していた。それで見直したｗ
もちろん運転手の腕も抜群に良いんだが・・・

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 01:06:07 ID:Sm6VflwK0

ティアナのシートはホールド性よりも
座り心地優先で開発したみたいだし試してみれば？
リアシートだけかもしらんけど。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 18:01:03 ID:hGiJ0kXh0

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:40:17 ID:4F5Xx8sr0

>>109
フワッとした乗り心地を優先させたいならスバル車は外すべきでは？
アウトバックでタイヤ替えればそれなりになると思いますが、
そもそも、求める部分が違うと思います。

思い切って、腰に優しいってことを言うのならば、シトロエンの車を
試乗してみてはどうでしょうか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 04:41:51 ID:8k/fEEwx0

>>128
レガシィしか興味無いだろ？
せっかくスバルDに行ってるんだろうから、ついでに他の車種も試乗させて貰いなよ。
今庶民が普通に買える安い車で、フワッとした乗り心地を優先させたいならスバル一択。
インプ1.5ベースグレードはトヨタ車よりも遥かにフワフワ足だよ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 09:47:19 ID:cjdlCZz80

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 15:16:48 ID:P8MN0Qs70

現行インプは乗り心地良くなった代償に、奥までスコーンとロールする怖い足になっちゃった
からなあ。(除くSTi)
乗り心地重視ならいいんだろうけどスバル欲しがる人的にはノーサンキューなのでは?

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 07:35:54 ID:5WaYeUkkO

とはいえ、1500のエンジンにゴツ足も似合わないしな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:56:23 ID:c69IAOEo0

代車で現行フォレターボを借りた時、あまりのプワプワ感に
車酔いしてしまった。ノーズダイブもむごいし。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 09:58:49 ID:pWmb94La0

スマートセレクション・・・VTDからトルクスプリットに格下げか・・・
ブレーキアシスト自体いらないのに・・・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 10:38:47 ID:itNUxy/C0

レザーに3.0Rがない
もう終わり？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:15:33 ID:7TGBszPL0

萌～

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 01:57:23 ID:wPEtwosp0

2.0RスペBって、いつからいつまで生産してたんですか？
素の2.0Rとの違いも顔面と足回りだけですかね？
顔が好きだけどGTすぺBは高いし・・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:47:33 ID:ap2Z29ZQ0

生産期間は知らんが、E型だから2007年の年改から2008年の年改まで、
http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.html
2.0iか2.5iでも買って、顔だけすぺBにするって手もある。
バンパーだけとか、グリルだけとかもいけたはず。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:51:20 ID:2PeTiLim0

>>137

貧乏人は乗るなってことでしょｗ

>>138

>2.0iか2.5iでも買って、顔だけすぺBにするって手もある。

それって一番痛いよねｗｗｗ
判ってる奴は

「こいつGT買う金なかったんだｗｗｗｗｗ
　貧乏人の癖にGTに憧れるなんておこがましいんだよｗｗｗｗｗｗｗ」

って絶対思われるに決まってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 11:44:33 ID:ap2Z29ZQ0

まあ、こんな風に思うやつもいるかもしれないが、レガ乗りでもなければ気がつかない。
2.0RすぺBのハニカムグリルが気に入らなくて、ノーマルに換えようかとも思ったが、
結局そのまま乗ってる。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 13:05:09 ID:nbP2qO0h0

>>139
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　GTもﾊﾆｶﾑじゃないのにｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:01:59 ID:wPEtwosp0

今日デラで店長の2.0RすぺB試乗させてもらった。
感動した☆SIドライブなくても楽しい～
ィィ玉があれば買いたいです。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:17:57 ID:zLCS+OSy0

このスレには2.0R乗りきっと多いよな。
しかもMT乗っているヤツ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:35:21 ID:rHjznclR0

>>143
呼んだ？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:36:38 ID:0FWGMYiF0

2.0R萌だぜ。

D型、新車をイタシャにしてる

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:39:36 ID:otRM1G2J0

>>143
ノシ

2.0iでも良かったかなと思う

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:29:26 ID:ap2Z29ZQ0

>>143
E型2.0RスペB/MTは受注生産だったけどな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:42:19 ID:dfOFYsk60

>>143　ノシ
MTにサイドエアバック組み合わせたら２ヶ月くらい待たされた

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:47:10 ID:2p0odr9n0

>>145
画像うｐ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:05:32 ID:okxOLkdQ0

Ｅ型３．０Ｒだが、エンジンは本当にスムーズ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:09:13 ID:wPEtwosp0

つ～か2.0R海苔って多いのなぁ。。
中古あんま出てないけど

>>143
予想大当たりだね☆

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:26:50 ID:otRM1G2J0

柿本のインテークチャンバー付けてるﾔｼいる？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:44:05 ID:Jt8eDVVb0

レガシー2.5iとアテンザスポーツワゴンとで迷ってるんだけど、どっちも決め手に掛けて困ってるんだ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:56:35 ID:F1tqabV+O

>>153
アテンザおすすめ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:25:27 ID:UiSg418j0

>>152
ブラシーボレベルだからやめとけ。
BPEにつけたけど効果わかんねｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:30:04 ID:Ik9aQLeE0

>>154
やっぱりそうですかねぇ・・・・

レガシーはモデル末期だけど、成熟度は極めてるから気になる存在なんです。

アテンザは後発の割りに突っ込みどころが多くて困ります。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:33:59 ID:iIwHVarx0

>>153
フィールダー買っておけばいいんじゃね？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 02:49:26 ID:0EshaUmv0

>>153

レガ2.5iなんて中途半端な奴じゃなく3.0に汁
めくるめく官能の世界がまってるぞ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 10:42:18 ID:mZl00ZT90

>>155
ｱﾘｶﾞﾄ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:23:42 ID:CnuyRVgo0

>>153
2.5i・SIクルーズにしとけば後悔はないよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:58:23 ID:GYKG/PNC0

>>158
中古でねｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:47:55 ID:dzs+v0Ju0

Ｂ型の2.0R,2.0iのベージュ本皮って、ほとんど売れてない？
中古車で全然出てこないんだけど…

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:51:08 ID:0EshaUmv0

>>162

レガの内装は黒一択じゃねーのか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:54:13 ID:s1nNJdtK0

>>162
つ　汚れ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:58:01 ID:/CICizQR0

>>162
2.0iや2.0Rは安さを求められるグレードだから、本皮を選んでいる人なんて
殆どいないんじゃないかな？？
どうしても本皮でそのグレードという人であれば、買い替えなんてなかなか
検討しないから中古が無いと見た。

つーか、ベージュの本皮なんてＢ型にあったの？

本皮シート欲しくて、中古買うなら3.0Rがお得でいいんじゃない？？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:15:41 ID:52yOzIn70

アイボリー3.0乗りだが・・・・
手入れ大変だぞー、と脅してみる。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:28:16 ID:pw5NJ1Wa0

ノーマルＧＴか２．５レーダー＋本皮で迷ったが
結局２．５にした。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:29:55 ID:pw5NJ1Wa0

>>153
>レガ2.5iなんて中途半端な奴じゃなく3.0に汁
>めくるめく官能の世界がまってるぞ

2.5iに乗ったこともないヤツのたわごとに乗るのはやめておけ
2.5iでも町中じゃもてあますくらいパワフルだ（Ｓモード）

30Rの中古車が激安なのはこの車が不人気の地雷と言うことを
如実にあらわしている。後悔するぞ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:50:38 ID:KeEGLdvf0

地雷というより変態なだけ。ツボにはまればお買い得。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:58:01 ID:bEcpnxtE0

パワフルでもがさつな４気筒より
スムーズな大人の６気筒がいいんだよ
高速でも楽だしね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:22:27 ID:MwU0E+8i0

特に試乗とかもせずに3.0R SpecBを買ったので、
他のグレードがどんなか気になる。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:40:20 ID:pw5NJ1Wa0

>>170
４気筒ががさつってメクラなのにも程がある。
ハイオク入れて低速スカスカの６気筒じゃ街乗りで
ストレスたまるんだよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:51:13 ID:o8GyWb8J0

>>172
3.0に何か恨みでもあるんか？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:54:23 ID:rWOmWhcX0

>>173
買えない恨みが・・・

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:05:13 ID:VJQKYAj0O

>>170
3.0Rが中古市場で安いのはやはり燃費の問題が大きいんじゃないかな？
逆にガス代はあまり気にしないのであれば、めちゃくちゃお買い得かと‥

ん？なんか変な気もするが、いいのだ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:34:43 ID:PE3o3OBg0

燃費極悪（は言い過ぎか？）だからなあ3.0R。
ちなみにあの低速スカスカはスロットルがかなり悪さしてる。
スロコン付けるなりECU書き換えるなりしてみ。化けるから。

つかおまいら同じNA海苔なんだから仲良くしる！
自分のニーズに合ったグレードを買ってるんだからそれでいいじゃまいか。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 02:57:10 ID:lMNhvg+J0

四気筒乗り（すいません。カタツムリ一匹飼ってます。スレチですね）だけど、
水平対向のせいか他社のV6に匹敵する低振動でスムーズだと思った。
もう直四には戻れない。
3.0は乗ったこと無いけど、更にその上を行ってるんだろうね。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 03:06:13 ID:ISkXLFjH0

ガス代も気になるけど、普段の街乗り時は一度給油して350kmとか380kmで又給油だから
それがうっとうしい。
ガス欠まで粘ればもう少し行くんだろうが、普通にE付近になったら給油するとそんなもの。
軽四でも400km以上持つのに、アホかと。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 08:59:06 ID:gcxEmQQ8O

>>177
国沢乙ｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:18:55 ID:thYqNW8u0

>>176
四気筒で同じく電スロでも低速トルクたっぷりですが。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 10:23:31 ID:7AiMKzRh0

スバヲタに6気筒は上等すぎるってことだな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 18:37:15 ID:qIPTFUCI0

俺、3.0RのspecBだけど、街乗りで9km/ｌぐらい、長距離だと14km/ｌぐらいいくよ
1.5のバンとそう変わらん
回してないけどｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 20:49:26 ID:PE3o3OBg0

>>180
ああ、スロットルの絞られ具合が凄いっちゅー意味でいったのよ。
発信時の出足の良さは2.0ｉが最強！と一年点検の代車で借りた時ｵﾓﾀ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:45:27 ID:l9X7gbvC0

3.0貶してストレス解消したいみたいだが
S#で乗ってみなとD型スペB乗ってる俺が言ってみる
Sだと発進加速で軽トラに負けるのも事実w (全開になんかしないからね)

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:01:30 ID:Q1RQV2JbO

>>184
全開にしてないのならそれで良いのでは？
踏み具合に比例してくれるのが一番

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:11:17 ID:KGPwUcgi0

>>184
お前はＡ～Ｃ型3.0Ｒ乗りを敵に回した！！
ないんだよそんなダイヤルヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:13:29 ID:1uYd0nk50

>>183
発信時の出足の良さは2.5ｉが最強だと思う。

2.5ｉに比べて
2.0ｉ→５００CCの差がでる。
GT →タ－ボがかかる前は2.0並
3.0　→極低速域は６気筒より４気筒が上
ＸＴ →車重がネック

ただ走り出せば2.0ｉ以外は
ものすごい加速感が待っている。
2.5ｉでもＳ#ならそこそこ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:18:59 ID:oTOTFj+h0

>>183
出足をジェントルにするために、かなりしぼっているんだよね。
しぼりすぎな気はするけど。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:01:15 ID:v9IBhoYf0

結局低速トルクって言ったって
信号ダッシュのことなんだろ？
実際3.0に乗ってみればわかるが
せいぜい1200rpmも回ってれば
ほとんどエンジンの振動を感じさせずに
流れをリードできるよ
これが4気筒にはできない芸当だ

>>186
おれもS#ついてるが
もうほとんど使ってないからカンベンな
街中ならI-モードしか使わん

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:04:48 ID:E9SI5Pro0

まぁ、町乗りや通勤メインに6気筒は勿体無いっちゅうのはあるね。
そういう人には2.0iがぴったりなんじゃないのかな？
燃費もいいみたいだし。

そういう意味では6気筒は道楽用かな。
えっらく安上がりな道楽だけどね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:41:27 ID:T0ZZnfG4O

>>162
俺のB型B42.0RはアイボリーレザーのMT車ですが、
売っても二束三文だと思うので乗り潰します。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:01:06 ID:thyahW3q0

教えてください。

2.5iと2.0R

坂やら人大杉のときでも頑張ってくれるのはどっちでしょうか?
馬力が同じくらいなら同じようなもんと考えていいんでしょうか?

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:03:29 ID:hB61b2ri0

なら、2.5L/DOHCの250Tが良いかもしれないなｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:10:56 ID:thyahW3q0

すんません。現行モデルでお願いしマッスル。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:17:50 ID:1uYd0nk50

>>192
馬力は同じくらいでもトルクは2.5iがはるかに上
坂道や人乗せるなら排気量が多いほうがいいのは間違いない
カタログ燃費は一緒だが2.5ならレギュラーだしね。
まあ2.0Rだと中古しかないけど。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:31:03 ID:R8h5zgvz0

ＤＯＨＣとＳＯＨＣの違いなんて素人には全くわからないしな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:36:12 ID:IdobPyVc0

>>196
そうか？
2.0iと2.0Rの違いなら
相当な素人(w)にも判ると思うけどな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:44:54 ID:xQV2JxEB0

坂とか荷重ってんなら、みるとこ馬力じゃないよねぇ～

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:24:20 ID:XxIu8oFh0

>>198
>>坂とか荷重ってんなら、みるとこ馬力じゃないよねぇ～

あ、そうなんすか。どうも勉強になります。

ところで、ワゴンのD、E型のカタログうｐしてくれてるサイト知りませんか?
F型のは持ってるんですけどね。
>>195さんも言うとおりF型は2.0R無いので。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:56:38 ID:jV18U55kO

>>192
ガソリンをたくさん燃やすほう

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 12:42:54 ID:yaDtwXWZ0

B4D型の2.0Rなんだけど、足が軟らかいようなきがするんだけどこんなもん？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:32:54 ID:tnsKeVwC0

来週末、ワゴンアドバンテージラインを契約予定の俺が来た

早速マフラーを換えようかと思うんだが
2.0i対応しているものが少なすぎるOTL

オススメのサイレンサーがあれば教えてください。
ゲノムみたいなドロドロ音がいいなぁ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:02:49 ID:VpGVyT8q0

2.0iでドロドロ音は無理だよ。買い直しな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:03:16 ID:6r2dOGK+0

>>202　一ヶ月乗ってから考えれ。そのうちあの静けさが心地よくなる

つか現行でマフラー交換なんて格好悪いからやめれ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:11:50 ID:kKxpN+/M0

>>202
S2000用マフラーカッター

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 15:19:02 ID:O24qSU6S0

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 17:07:54 ID:m3o+BQwS0

現行型って等長マニだから基本ドロドロ言わないべ？
2.0iが等長マニ使ってるかどうかは知らんけど。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:50:49 ID:g/JlLNpr0

レガシィは全グレード等長。
フォレはグレードによって違う。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:04:24 ID:FATzQV/40

>>203
>>204
ありがとうございました。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:11:56 ID:jSHwX2O70

スタッドレス16インチがホシイ＞＜

2.0Rだけど、サイズは205/５５か！？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:19:09 ID:iOX1IDi80

>>210
195/60R16が少し安いよ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 00:24:02 ID:rEbJwqFT0

>>210
ファルケンのタイヤは、安いわりにはそこそこいいぞ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 04:01:12 ID:um7AczUt0

中古で約１０万キロのBHを購入。オートバックスでATF交換を勧められた
が，どうしようか迷ってます。一応，オートバックスのスタッフさんは，
機械で，交換可能と診断されたって言ってましたが，信じていいものか
どうか。結構，ATFを交換するとトラブルがあるという書き込みを見る
んですが，スバルのNAはどうなんでしょう？

詳しい人，教えて下さい。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 07:24:24 ID:peUy32Bv0

>>213
トラぶるかどうかはやって見なくちゃ分からん
心配ならディーラと相談

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 09:40:42 ID:CKfZ6Dmw0

そういや前に、デラでATF交換した直後にABでオイル交換してたら
勝手に点検されて「ATFも汚れてるから交換した方がいいですよ」って言われたな。

10万ｷﾛだといまさら交換しても気休め程度だとは思うが一応はデラをオススメしとく、
なんかあった時に「ABで交換しなきゃよかった(;´Д｀)」と後悔しない為に。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 10:22:29 ID:Fvy/vmD90

>>213

寺でやるべきじゃね
俺は寺でやってる

他社の車を乗ってたときは気にしなかったけど
レガを乗ってからは駆動系に関するものは寺で見てもらってる

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:12:15 ID:yh3/UqkV0

>>213
ABでは何もしない方が（ｒｙ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:39:41 ID:OdYkeEgZ0

今店頭に出てるカーセンサー見たんだが、
2.0iより2.5iの方が保険料安いってほんと？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:53:13 ID:TDzA+4Wx0

2.5は知らんが、既存グレードだとＧＴ＞2.0R･.2.0ｉ＞3.0Ｒ。
2.5は出たばっかりだからまだ基準値なのだとおもわれ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:55:12 ID:OdYkeEgZ0

GTとiは同額って書いてあった

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:00:30 ID:nLtl+ASZ0

213ですが，ATFの件，ディーラで相談します。何かトラブルがあってもABじゃ，
他にも責任取ってくれそうなので。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:06:15 ID:yh3/UqkV0

>>221
それがいいと思う
ABは用品買うだけがよいかと

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:52:03 ID:rEbJwqFT0

2Lモデルは型式がBP5で料率が一括りになるので、
ターボの事故率にひっぱられて2.0iでも結構保険料は高くなかったっけ？
インプも、STIのおかげで2LNAモデルも高かったという記憶が…

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:17:45 ID:zzdU5Bar0

一見ターボの事故が料率を上げていると思うが、
実際は雪国で使われる2.0iの事故が料率を上げる主要因

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:35:22 ID:lcyAGj4l0

210ですが、211、212さんありがとう。

検討してみます！！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:36:27 ID:CW2GrKz+0

>>223
そんなことすんのどこの保険屋だ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 11:14:06 ID:O+7EKf3sO

>>223
STIは別形式。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:16:53 ID:RJ5VruXGO

>>227
GC/GFの時代は同じでは？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 23:20:10 ID:6EpHFpA4O

>>213
昔、車の雑誌に「10万キロ越えたような車はATFを全交換すると、古いATF、汚れが詰まりかえって調子が悪くなる。交換より添加剤を入れたほうが効果がある」
って書いてた気がする。俺の知人も10万キロまで無交換（その間トラブル無し）、10万越えたのを機にATF変えたら燃費は悪くなるわ、変速ショックは大きくなるわ大変だったらしい。
今、現在、問題がなければ交換せずに添加剤を入れてみるのもいいかも。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 23:24:08 ID:r0xvQf3o0

>>213
俺は基本この人の言う・書くことは信用している。
(たまに違わないか?ってのもあるにはあるが)

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/000012893.html

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 08:16:44 ID:5ACPwcuX0

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 12:50:48 ID:caJG4HJP0

2.5i新車で購入した場合、車両保険も含めた保険料総額いくらぐらいになるのかしら

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 14:03:05 ID:fC7JqpvV0

年齢制限にもよるし、人身保証の内容にもよるだろ！
こんなところで、聞かんと「自動車保険20社一括見積り」とかを使え！
ttp://www.insweb.co.jp/index.htm?id=vpg17EQKCJ74Z-y-NTKfl2J4FxG

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 18:20:34 ID:dx3olDUgO

>>227
22Bですら、GC8じゃなかったっけ？
でも、改印だと違うのかな？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 19:01:19 ID:ReJI1mIr0

確か22ＢはＧＣ8マル改だったとｵﾓ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:08:14 ID:VqLe/2wm0

イモビライザー割引ってのがあるんだよ、ＧＴには。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:00:12 ID:oUBcuXhs0

2.5iにもイモビついてなかったっけ？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:13:53 ID:gvSWiR1s0

しょぼい疑問なんですが、BPの前期と後期の白色って、ちがうんですか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:36:46 ID:W6em95c30

>>238
ホワイトパールとサテンホワイトだね

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 07:33:54 ID:IKetU5dE0

前期のアークティックホワイトって銀色っぽいよ｡

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 18:02:35 ID:BFPJwcpE0

天気予報見てたら来週からは最低気温がマイナスっぽい。。
スタッドレスにそろそろ変えたほうがいいと思いつつも、、
雪が降るのは12月末以降なことがおおいので粘ってします。。

みなさんはどんなタイミングでスタッドレス（冬仕様）に変えていますか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:03:35 ID:G8Vf2gwy0

週間天気予報に関係なく、12月に入ったら即@北陸

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:19:08 ID:GPL8iFNlO

>>241
そういえば、例年だともう替えていた時期だ
埼玉なんだけどね
暖かい日を選んで計画たてなきゃだな
夏タイヤも楽しんでおかないとw

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 00:28:26 ID:+KyXOgIo0

俺は今日、ウインターブレードに交換しました、タイヤは来週末！
新潟ね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 01:23:30 ID:WvdEaEE80

>>244
ちなみに長さは純正サイズ？

俺、今までの車はモーターの負荷を考えてワンサイズ短くしてたんだけど・・・。
そんな事してるのは俺だけか？

246 ：244：2008/11/16(日) 09:01:32 ID:+KyXOgIo0

.>>245
なぜか助手席側は適合サイズ430ミリで純正より20ミリ短いんですよ。PIAA製ね。
ワイパー浮いたるするのかな？それともモーター負荷？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 15:09:04 ID:AJsmzKvh0

>>246
運転席も
600mm⇒550mmじゃなかった？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:09:41 ID:+KyXOgIo0

>>247
運転席側は81だから600mmなんですよ。BPです。
スノーはゴム交換するときのねじ部分でちょっと長めで助手席側がどこか当たるのでしょうかね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:07:47 ID:PvlcGIrL0

スノーブレードは付けたこと無いのですが効果ありますか？
私の住んでいるところは最高気温がマイナスってことが何日か続くことも
あったりますが、雪はあまり降らないのです。
運転席から見てウィンドウの右端にたまる雪が何とかなるなら取り付けしようかな。

私の冬の準備と言えばウォッシャー液を－６０℃対応とかのものを入れるくらいです。
（安物の－３５℃対応とかでは、雪が解けなくて凍りついてしまったことがあるので・・・）

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 16:10:13 ID:jH/e05Ai0

スノーブレードに、右端にたまる雪が何とかなる効用はないと思う。
そんなもんは、ウインドウを開けて手で何とかする！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 16:47:49 ID:/mmj/Pe+0

そういえばBHにあったようなワイパーデアイサーとかってBPは無くなったの？？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:20:19 ID:jH/e05Ai0

標準かどうかは分からんが、
クリアビューパックには、フロントワイパーデアイサーがついているよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 20:40:01 ID:90zaLXo10

>>250
ホームセンターに右端に雪がたまらないようガラスとピラーに段差を滑らかにするプラスチックのカバーの様な物が売ってたよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 20:58:19 ID:txlhmastO

>>252
標準みたいなもんだな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:57:26 ID:hh8NWYv/0

ワイパーデザイアーはどうしても欲しくてクリアビューパック付けた。
でも、おかげでリアフォグも付いたおかげでバックランプが暗くて
バックするときが大変。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 03:45:26 ID:kHhve+Xb0

俺は、クリアビューパックでは、リアワイパーだけが欲しかった。
ワイパーデザイアーって、凍り付いたワイパーを溶かすだけ？
冬になったら、ワイパーは立てておいてるもんで、ワイパーデザイアーの必要性が、、、。
というより、年に数回しか雪が降らない地域に住むようになったら、
周りの車は誰もワイパーを立てないんだが、、、。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 05:29:50 ID:1ft+T69z0

リヤワイパーは標準装備な気がするが？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 06:11:02 ID:+/Qntl3D0

>>256
馬鹿なの？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 06:12:42 ID:USVvvQZT0

自分はプライバシーガラス目的でクリアビューパックを･･･多分クリアビュー付ける理由のトップだろうな。

ミラーヒータは雨の日に重宝してるけど、非降雪地だからワイパーデアイザーなんて一度も使ったこと無い。

>>252
標準ではない。クリアビューパックに含まれる物。
クリアビュー付いてないレガシィなんて1台か2台くらいしか見たことないけど。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 06:35:17 ID:ZBD8xLTe0

>>255
>>256
>>259

×ワイパーデザイアー
×ワイパーデアイザー

○ワイパーデアイサー

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 07:03:57 ID:1t6zfT2kO

中森明菜のデザイア

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 09:09:33 ID:x2EaHPZoO

言葉の意味もわからず横文字使う奴は氏ねってこってす

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 14:25:04 ID:nTCj1zL80

>>253
雪スベ～ルというのもあるようです。
ttp://obatech.matuto.com/
ttp://www.chuuou-motor.com/service.html

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:19:33 ID:1trdTjc/0

>>263
豪雪地帯に住む人にとっては助かりますよね～良く思いついた。
でも自分では付けるまでは行かない気が・・・
下の方にも溜まりますけどね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:00:43 ID:nTCj1zL80

運転席側の可変式サイドデフロスタのフィンを立てることで、少しはましになるのでしょうか？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:55:31 ID:0Avcm2yB0

>>260
ほほえましいｗｗｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 04:23:36 ID:xC1/DK4YO

H13年からのレガシィワゴン2.5って元気に走れる?
GTみたいな速さじゃなくてキビキビ走れるみたいな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 17:11:26 ID:oZTGKYXx0

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 02:15:11 ID:CiCkHT030

>>267
それなりに走るよ。
燃料の出方が違うんでフィーリングはそれぞれ。
A～B型はパワフル感が良いけど燃費イマイチ。
C～Dなら多少燃費良くなってるけど燃料絞ってるんでパンチは薄い。
って感じらしい。

俺はあえてA型の250T-B選んだけど、自分的にはかなり満足してるｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:55:16 ID:gNwv2rnF0

みんな利用しているスタッドレスは何ですか？？
私はブリのRevo2なんですが、雪道から高速までバランスよくていいですよ(^^)

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:46:49 ID:Ot4KdHxt0

REVO1今年で４年目。
来年REVO3が出ればそれを買う。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:15:37 ID:+DsPThp50

>>270
ファルケンEP3。次で三シーズン目なので、若干心配。
嫁車はレボ1でとても安心感あるんだけど、17インチのレボシリーズは
高くて手がでない…

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 04:59:29 ID:vAmrbf39O

>>271
レボ3が出ても、履けるサイズが出るかは微妙だな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 01:54:31 ID:fH8MT3wh0

下取り価格は２．０RとGTで大差ないのに売るときはちゃんと40～50万差がつく不思議。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 10:37:10 ID:4EnivWVo0

ほしゅ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:35:19 ID:LlIkYHg+0

>>274
GTを高く売るの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 02:33:50 ID:zYXls/O60

新車からの下落っぷりなら3.0R最強！
こないだの原油高騰がトドメだったよ･･･Orz

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 09:11:22 ID:n1jLRpm90

レガシィを新車で買うのは馬鹿

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 20:41:16 ID:+14Uagal0

中古車万歳

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 20:49:22 ID:q2IvO4gN0

そんなに高価な車じゃないと思うｗ
それにマニアックな車でもないと思うｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:54:51 ID:4h3fZkyg0

3.0スペBに、マッキン、純ナビ、クルコン、アイボリー。
とかやってると実はあっと言う間に400ﾏｿオーバーしてたんだぜ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 20:15:12 ID:rWbBBGHV0

>>281
それが1年たつと250万w

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:22:49 ID:BkuoE2ZmO

>>282
そんなに高いのかよ？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 02:40:45 ID:1CbkC5rY0

BH5ターボMTからBHEに乗り換えた俺
燃費が良くなったことに驚いた。（7km/l前半→7km/l後半）
ターボじゃ3,500～4,000rpmまで回してたのに今は2,500rpmまで回らんからかな？
重量税が上がって、自動車税が上がって、オイル代上がって（4,5L→5.5L）
でも中古価格ターボより安くて車両保険が千円/年だけ下がった
トータルでは当然コスト高だが満足度はプライスレス
乗るまでわからんが乗ったらわかる６発
純正オイルではなくてモービル１FP入れたら化けた！低回転から感動モノ！
しかし正直燃費や維持費を含めた実用では2.5Lがバランスいいかも

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 02:58:06 ID:MNlQKaHi0

2006年7月購入のB4 3.0RスペB
革シートとサンルーフ以外のMOPてんこもり
総額で400万くらい
キズ、修復暦なし

しかし、現在、購入したディーラーで下取りするとしたら130万だそうな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 10:00:08 ID:zJfeK1+P0

>>284
2.5LのNA６発なんてのがあったらいいんだけどねえ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 11:20:22 ID:HRxKK7qr0

2.5LNAと2.5Lターボで悩む。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 11:35:27 ID:lVyBDoPc0

米国版レガシーは2.5Lターボだよね

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 16:44:31 ID:HlbnWV0E0

国内なら2.5LNAで充分なんじゃね？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:23:14 ID:TMJfoqUE0

>>284
代車で2.5が来るとこれでも充分だなとは思うものの
3.0が戻ってくるとやっぱこれだなと思うんだよな。
他社のV6 3.5にも乗ってるんだが、H6 3.0は素晴らしいと思う。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:55:21 ID:8pDIfH3p0

>>286
俺も欲しい。更に低速トルクなくなっても構わない。
昔の直6-2Lはよかった。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:05:03 ID:lWWDhGw+0

俺も6気等2.5Ｌほすい。
3.0乗りだけどこの排気量はイラネ。

出足の悪さに定評のある3.0Ｒだが、あれってさ前スレで言われてた電スロの他にも
アホみたいにハイギアードなのも影響してそうだな。
GTスペBより10%以上高いとかちょっとねえ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:22:17 ID:2tky7riz0

おまえらみたいなやつと同じ車に乗ってるかと思うと虫唾が走るわ

294 ：ばかはしね：2008/11/29(土) 00:23:07 ID:PyEeV5c90

それからそれから？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 01:00:48 ID:JUebvTaj0

>>289
それだったらレガシィじゃなくてもいいとは思うぞ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 01:37:27 ID:trGPSJlE0

ってかAWDじゃなくても問題ないって香具師の方が多いだろ、常考

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 01:43:06 ID:PyEeV5c90

2.5i(F型)と2.0RスペックBで悩んでいる
サンデードライバーの、年3000KM走るか走らないかのオレ

あほだな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 02:18:52 ID:2er7Rojf0

>>297
そこで3.0RスペBですよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 03:36:00 ID:VQYbUEM40

>>295
いや、一応レガシィのNAスレ的にはな？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 11:22:45 ID:i5D7Kfi60

>>297
お前の下取り車は漏れに売ってくれｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:35:52 ID:ogiIPLEX0

今CMでスバルのエンブレムつけたBBがあったけどあれなに？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:38:38 ID:Las9kEHTO

バッテリ－交換いくらぐらいですか？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:41:16 ID:9Yme9bdT0

>>296　AWDだからって理由でこの車買う人は多そうだけどね。
次期型は燃費優先でFFモデルも出るかもね。親会社のトヨタで２リッターワゴンってアベンシスしか無いし

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 01:09:19 ID:4u4wty820

>>297
ATなら2.5i
MTなら2.0R

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 01:41:44 ID:Hk0t/gfX0

BLE-C乗りだけどさ、～C型までの3.0Rとすれ違う時に、必要以上に意識しちゃう俺は変態か？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 04:28:36 ID:3wcPWynl0

>>303
エクシーガの例もあるし、FFモデルが出る可能性は結構ありそうだね。
アベンシスは英国生産と言うことで割高な価格設定だから、
低価格な2Lワゴンをレガシィで埋める可能性はかなりある。

俺の妄想
2.0i FF/AWD
2.5i FF/AWD
GT系 AWDのみ
3.0R AWDのみ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 08:52:50 ID:4F/x8pWP0

>>297
装備が違いすぎる
2.5iならＶＤＣ　ＶＤＴ　クルコン　 SIドライブなどが標準装備。
レギュラーガソリンでレーダークルーズが選べるのも2.5iだけ。
Ｆ型2.5iをおすすめする。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 11:00:50 ID:QATAUTY/0

>>124
エクシーガとかも候補に考えて見たら？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 11:25:34 ID:4F/x8pWP0

訂正ＶＤＴ→ＶＴＤ

あとカップホルダーが青く光るのはミスマッチなので
いらないと思ったが
赤に換えたら統一感が出ていい感じになった。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 13:27:21 ID:w4+hXkb10

見た目で選ぶならは2.0RスペBだな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 19:39:13 ID:tgk2znQw0

>>305
自分も3.0Rは特に気になる

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 19:55:33 ID:xgMN/7x60

>>311
俺も。滅多に見ないしw
全体の5%くらいだよね。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 20:07:18 ID:YhnBOkb20

3.0のバンパー見ると
気が付いてるの俺ぐらいだなとか
どうでもいいこと思ってしまう

314 ：297：2008/11/30(日) 21:16:40 ID:+s7tXle30

>>307
スペックBは見た目が気に入っているのです。

あと、DOHCとSOHCの違いはありますかね？

まあ、サンデードライバー風情には関係ないかな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 21:31:30 ID:g3XM11ZI0

>>314
横レススマン。実際普通に走るにはカワンネつーか
漏れは旧型だけど実用的には燃量経費さえ一緒であれば
排気量の差の方が大きいと感じる。大きいことはいいことだよ。

もし違いが出るとしたら競技とかパワーバンドを目一杯使った走り方で
タイムを計測するなら別だけど。
そんな走り方するなら別車種の方が現実的。

まあ、飼ったら距離に拘らず半年ごとにオイル交換忘れずにｗ

316 ：297：2008/11/30(日) 23:28:27 ID:+s7tXle30

サンクス。
全く走り屋ではないのでやっぱり2.5iかな。
保険も安いらしい品。

もしばらく考えてみる。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 00:18:42 ID:ekkJApDU0

俺は2.0ＲのスペＢがほっしぃぃぃい！！１

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 08:04:06 ID:aBG2FByF0

２，０ⅰ、パワー不足感じてたが台車のインポ１，５乗ったら贅沢は敵だと思うようになっつ。

しかし本スレありゃなんだ。。。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 09:52:30 ID:tmAcu8vq0

最近ＢＧ 250-TからＢＰ 2.5iに買い替えたんだが
数カ月前ハイオクを１９０円で入れてた時に比べると
町中燃費６ｋｍ→８．５ｋｍ
ハイオク１９０円→レギュラー１１５円
になって、燃料費半分になった感覚で
すごいうれしい。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 15:27:58 ID:40Dh4r780

おまんら臭いからレガシィがかわいそうやで

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:35:13 ID:LdFYK1WO0

かわいそうなのはレガシーだけじゃない

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:02:28 ID:aQCP+TNe0

乗り出し250万の予算なら、2.0iアドバンテージラインと
2.5iスマートセレクションどっちを買う？
試乗した感じだと断然2.5iなんだがスマートセレクションの装備の削りっぷりで
通常2.5iから15万差ってどうよ？スマートセレクションの方がメーカーの利益率高そう
なら装備充実のアドバンテージラインの方がいいかもと悩み中

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:25:29 ID:v3r7ENfa0

250万なら中古で2.5iしかない

324 ：念のため：2008/12/01(月) 22:26:29 ID:v3r7ENfa0

F型の、ね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:02:22 ID:aQCP+TNe0

>>324
そりゃそうだ
しかし、中古を考えるとアウトバックやGTまで射程に入ってくるから悩むな
SI-DRIVE的な物は3DRIVEでも取り付ければ良いが
VTDが装備されてるのはF型のみ？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:13:42 ID:s3dN8Iox0

F型2.5iを買う人はクルコン、それもレーダークルーズが
ほしくて買うのだと思う。
クルコンがいらないなら2.0iアドバンテージライン
のほうが満足度高いと思う。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 01:39:43 ID:dMgUL1oe0

>>229-230
遅くなりましたが，ありがとうございました。ディーラに行くと，
機械でチェックし，オートバックスと同じ様に，今ならギリギリ
交換ＯＫと言われました。

そんなわけで，一応，交換して頂きました。ディーラーでは，もし
調子が悪いようでしたら，いつでもご来店下さいと言われました。
オートバックスでは，保証が無いそうなので，こちらのスレの皆様が
言うように，少し高くともディーラーで交換という経緯となりました。

交換して約３週間となりますが，今のところ調子もいいですし，燃費は
先日のドライブの結果から（以前）10ｋｍ→約11ｋｍになりました。
形式は，ＢＨのＤ型です。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:43:26 ID:JF20FVP20

今日初めてブレーキランプの交換したけどさ
すげーめんどくさいんだね
蓋外すだけにしてくれよ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 16:27:36 ID:uBEZkkLR0

ねえ、インテークチャンバーつけてる人いる？

チャンバもはーしーるー。？

AUX端子つけたやついる？
あたしは２．０Rだ！

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:01:05 ID:4zKVM0440

春にはまだ早いぞ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:56:36 ID:3B0BVvU+0

冬休みもまだか。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 10:23:46 ID:5aXNSMdz0

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:41:44 ID:IQ8mxUj00

レガシィの2.0Rは何でなくなったんだい？

GTのせいで影が薄いけど、個人的にはレガシィのベストワンだと思ったんだが？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:37:29 ID:mJ1JnhqM0

2他府県だけど.0ＲスペＢ未使用みつけた☆
メチャほしぃぃ！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 02:38:11 ID:5jULykrC0

>>333
・排ガス規制対策が面倒
・速いのが欲しい人はＧＴに誘導したい
・国内専用かつ2.0Ｒ専用のエンジンは数が出ないので効率が悪い
・「やや速い」イメージで売ってたけど普段使いでは2.0Ｉとの差が体感できない

こんなとこかな。今スタッドレスへ変える前の最後の山道ドライブに
行ってきたけどやっぱ2.0Rいいわｗｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 04:17:06 ID:fu3uiWsj0

>>333
元々、2.0iじゃ物足りない、けどターボまでは要らないってユーザー層がメインだったからねえ。
NAスポーツエンジンだからとか、鼻先が軽いという理由で2.0Rを選ぶ人は少なかった。
車雑誌なんかでは当初、「鼻先が軽く、エンジンもよく回る。ベストバイグレード」なんて書かれていたけど。

実際のライバルは値段的にも、馬力的にもアテンザ2.3Lとか、アコード2.4Lみたいな排気量の大きい車だった。

2.5iの登場によって、最初に言ったような人たちは2.5iに流れたというか、メーカーが流した。

C型位までは最量販グレードだったはずなんだけどね。
D型だったかE型で、スペBのみとすることで、NAスポーツを求める人しか買わなくなって消滅。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 11:47:47 ID:DLhLn8360

>>>333
以前2.0RスペB見積もろうとディーラーに言ったら
営業マンにしきりにGTを薦められた

理由はマイナーで廃止になる事と、燃費がGTと変わらない事と
同じNAなら2.0iの方が乗りやすいのと燃費がいいとの事でした。
iの方がMTがワイドで巡航燃費も良いと

という事で、なぜかGTか2.0iの方を薦められましたね
ただ邪魔なブレーキアシストがあるので2.0iと2.5iは却下ですが

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 14:26:26 ID:M5yh4Xd90

お前ら保険会社どこにしてるの？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:18:29 ID:hmuyQCsI0

レガシィって音漏れが激しい気がするんだけど気のせいかな？
昔乗ってたホンダ車は結構大音量で聴いても外に音が漏れなかったんだが
レガシィは同じくらいの音量で結構音漏れしているような気がする。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 23:24:33 ID:fu3uiWsj0

>>338
三井住友海上。
別にこだわりはないけど、祖父の代から付き合いのある代理店が三井住友海上なので。
そこよりも安いところは色々あるんだろうけど、代理店との付き合いがあるので。

親や祖父が事故った時にも代理店が色々と世話してくれたので助かった。

保険会社よりも、良い代理店を選んだ方が良いと思ってる派。

ちなみに、三井住友海上は示談で強い感じ。
親父がコンビニの駐車場でバックでぶつけたときも、相手が微妙に動いてたって事でしっかりと相手の過失取ったし、
祖父が出会い頭でぶつかったときも（こちらの方が細い道）何故かこっちの方が過失割合少なかったし。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 00:03:45 ID:+QEmcb/k0

遺伝子的に君は運転しないほうがいいんじゃね？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 00:48:57 ID:4iz7aODi0

確かに迷惑な家族だな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 18:41:34 ID:UhOEwlEn0

>>340
その内誰か死なせることになるから祖父、父、君は明日、免許証を返上してきなさい
まるで走る凶器一族だわ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 20:05:45 ID:9cQPKg6o0

この流れにワロス。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:21:38 ID:SLrYAjTQ0

インテークチャンバーは本当にいいの？

効果PLZZZZZZZZZZZZ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 11:47:18 ID:7rZ0ooPP0

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:03:38 ID:z5l/bnyH0

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:39:17 ID:K57yyrLO0

>>345

プラシーボだろ
本当によければ標準装備だｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:25:16 ID:BS3vdqZ60

アクティブトルクスプリットって、ECOモード時とノーマルモード、スポーツモード時では
前後トルク配分って変わってるの？
知ってる人教えて？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:32:25 ID:lfvkvlFc0

変わってる。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:44:04 ID:BS3vdqZ60

どう違うの？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:52:13 ID:BS3vdqZ60

ECOモードとノーマルモードとでは前後トルク配分の割合が違うの？
ノーマルモードの方がリアへのトルク配分が多いのかな？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:39:26 ID:jpL/gcXY0

2.0RスペックBっていい？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 11:41:49 ID:N8fkT1LEO

>>353
人による

俺は好きだけどな
6速だったらなぁ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 12:58:43 ID:aS2Tcuw00

俺の２、０R、金なくて手放さなければならないピンチが・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 15:15:51 ID:TCgsfjWs0

NAでリッター95ps回せるという技術を見せ付けた意味合いは大きかったな。＞2.0R

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 16:41:21 ID:Xs+uDNtm0

他社はとっくの昔に200ps出してたのになー

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:24:30 ID:CTvy88qb0

可変バルタイの採用自体がつい最近のことだもんねｗ

今でも低速トルクスカスカが当たり前だったり・・・

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 18:05:05 ID:xILEqJSPO

>>357
でも今じゃ、他社は2リッターで200馬力のエンジンからほぼ撤退。
スポーツモデル絶滅時代だからなー

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:16:25 ID:Xs+uDNtm0

>>359
大昔、FTOを購入寸前までいきました。結局スカイラインクーペを
買ったんだけど、あの頃はいろんな車があったなぁ…

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:24:28 ID:rvBboJ730

>>356
7100回転で190psでしょ、ショートストロークで回転数を上げやすく、
振動も出にくいせっかくの水平対向なんだから、
RX-8みたく9000回転ぐらいまで回るようにして
インプSTIの別Ver.にでも載せれば面白いのに。

190/7100*9000=240psくらい出るんじゃないの。
自慢の6MTと組んだら面白そうだけどね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:40:16 ID:cVmTjXnl0

んな事やったら下スッカスカになるぞw
昔EK9乗ってたが、9200rpmで燃料カット入るまでブン回る代わりに3000回転以下は
使い物にならなかったんだぜ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:29:47 ID:CqZcYMOP0

>>361
ＷＲＣがＳ２０００ノンターボ規格になったら
そんな車も出してくれそうだな。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 08:55:12 ID:z/MRBmNGO

つうか不況で撤退なんてことにならなきゃいいが。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 18:16:49 ID:telrs+rw0

むしろ撤退するいい理由づけだな
従業員の雇用を守るとかなんとか

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:11:15 ID:2ffGJs1D0

自分のはディーラーの2.0RスペB・MTの試乗落ち車です。フルセグ純正ナビ・バックモニター・ETC・
リアスポ・Fタワーバーなどが装着されていました。価格が値引きなしの新車見積もりより１１０マン
も安かったので、そんな値引きするわけなにので即買ってしまいました。

試乗落ちの不安はありましたが、いらぬ心配でした。前者BHのGTからの乗り換えでしたが、コーナー
の２速・３速での高回転でのリニアな吹き上がりは、頭の重かったターボとは違った旋回性の向上
とともに爽快の一言です。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:43:25 ID:ORH7BSMx0

>>366
変人車おめ。オプションうらやましす。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 04:09:33 ID:LAEnoD4yO

>>366
スゴい車種を試乗車にする販社だなぁ～

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 09:11:07 ID:XsgszE0t0

2.0RはステアリングレシオGTと同じでいいと思うんだけど
なんで変えてあるのかなー

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:13:18 ID:XlG06T5F0

鼻先軽い分、緩めの設定にしておかないと、神経質なハンドリングに感じるから

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:37:58 ID:1ZtpcT8DO

軽いってほんの数十キロなんだがなww

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:57:05 ID:OloF3pTq0

そうだな数十キロならピザデブとガリぐらいしか違わないものな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:35:50 ID:1ZtpcT8DO

それが車速が上がれ挙がる程に軽さが効いてくるんだがな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:45:56 ID:MpunqcJu0

ほんの数十キロって、、

数十キロもオーバーハングにもかかる位置で違いがあれば、
すごく体感出来る違いが出るぞ。

ホールベース間の数十キロの変化は判り難いかもしれないが、
おもいっきりオーバーハングにエンジン飛び出してるレガシィの
エンジン搭載方法では変化大。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:47:30 ID:MpunqcJu0

ホールベース　×
ホイールベース　○

間違った

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 00:07:31 ID:Y5BqUZ+t0

>>371
カソリンが空に近い状態から満タンにしたときに重くなったなとか、
同乗者を一人でも下ろした後に軽くなったと感じないか？
加速は軽いし、ハンドリングは軽快になり、ブレーキの効きは良くなり、別の車になったように感じるけど。
ガソリン満タンにしたときはその真逆ね。走らない、止まらない。

まあ、すぐに慣れちゃって気にならなくなるけど。
ガソリンが減っていくときは徐々にだから、気がつかないんだけどね。

ちなみに、友人のスターレットルフレ3ATは1人乗車と2人乗車では最高速が違うらしいｗ
一人だと180出るのが、助手席に人を乗せてると170が限界らしい。
デブを乗せたら160しかでなかったとのことｗ
同じ道での話だから、勾配の違いとかは関係ないはず。単純に重量のみの差。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 03:57:28 ID:GcEGwK4h0

>>376
中盤までは良かったが、最後の4行が蛇足だったな。
重量で最高速は殆んど変わりません。
摩擦力が違うから正確には0.1km/hとか僅かに変わると言えば変わるけどね。
「1kmの直線で○○km/hまで上がる」だと差が出るけど、勾配0の長い直線だと一人余分に乗せても最高速は同じ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 08:18:28 ID:2kSWWj2A0

こいつ何を得意になってるの?

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 08:21:09 ID:2kSWWj2A0

勾配0の長い直線なんてないよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 09:21:34 ID:3nsZttx00

スバヲタくん！
車に見捨てられて50m暴走かよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=56KN79N2Am0
ttp://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229262753/

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:16:36 ID:M7vMTAKa0

>>377
タイヤの転がり抵抗（＋低めの空気圧）じゃね？

空気圧２㎏のルフレに、120ｷﾛのＤｅｖ１名追加すると、
タイヤの接地面が概算１㎝長くなり、転がり抵抗も１３％悪化する。
出力に余裕のないルフレなら、最高速が下がっても不思議じゃない。

最高速アタックするなら、乗り心地を犠牲にしても空気圧を上げる。

　

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:23:36 ID:rqndZ6s20

>>377
理論上はそうなんだけどね。
それは勾配が無くて、直線が相当長い場所での話だと思う。

高速道路で0勾配で長い直線なんて少ないから、多少の勾配が付いているか、速度の伸びが
鈍って、本当の最高速に達する前に限界と感じてしまったのかも知れないし。

サスが非常に柔らかい車だから、デブの重量でサスが沈んでトーが付いて、
走行抵抗になった可能性もある。アンダーパワー車だと相当効いてくるはず。

レガシィでの話になるけど、サス変えて車高を３ｃｍ下げて、アライメント調整に出したら
かなりトーとキャンバーが多めに付いていた。
メーカー指定値に調整してもらった帰り道、明らかに車が軽くなったよ。
クラッチ切って空走させると、明らかに空走距離が伸びた感じ。

アライメント一つで体感できるほど走行抵抗が変わると言うことを初めて知った。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:48:28 ID:IHFBs5wA0

>>382
レガシィを3cmもシャコタンにしてそのままじゃアライメント狂う罠ｗ
たぶんFがかなりトーアウトしてアンダーが出ると思う。
これはナックル付いているから仕方無い。キャンバーは言う程変わらないかな？

んで、普通の車なら柔い足でも１乗と２乗じゃ相撲取りでも乗せない限り
車高は2cmも下がらないし前で駆動だからそれ程変わらん。

まあ、アンダーパワー＆トルクなんで3～4行目の通りに
有効距離内で最高速度点に達しなかっただけだと。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 01:02:57 ID:AqG4vvp50

>>361
モーターファン最新号によると、
新6MTは5MTをベースに1速追加したモノで
重量64kg、許容トルク350Nmだそうだ。
これとリッター100ps以上のEJ20NAとの組み合わせを味わいたかったな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 08:29:34 ID:rpgHYuG30

スバヲタ車　ボォォォォォォォォォォォォ　　　　　　　　　　　　　;`'"..,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　';:,'"::,'":;.
　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　 ';:,''::,；":;.';:`'　　　　　　　　:,"':;.,,:`
　　　　　　　　　;;,'`"',:　　　　　　　）　（　';:,'"::,'":;.　　　　　　　　,.:';:,'"::,'":;.
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　）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -― 　　λ丿
　　＼　＼＿ノ￣￣￣　　　　＼　＼＿ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォォォォォォォォォ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 07:56:53 ID:QTHTB8XE0

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 12:52:42 ID:jfm0+Ofv0

>>385
燃えてる車は古いスープラですか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:38:27 ID:P9YpZZQz0

次期レガのデザインコンセプトが発表になったな。

次期レガシィ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020308.html
http://www.hobidas.com/common/eimg/249/390/000/000093942.jpg

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:55:18 ID:64ckr6sM0

コンセプトカーが3.6リッターか。
自動車税が凄いことになりそうだ。
せめてあと100cc小さくしないとな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:03:40 ID:IzHf5za+0

ヘッドライトがブルーバードシルフィみたいで嫌だな・・・

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:34:01 ID:oU2YO0DN0

横が１・８Mとして、車高も結構あるな
つかサイドミラー小さすぎだし、ただのデザインスタディなのかな

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:35:54 ID:7LM2sMJY0

>>389
日本市場のためだけにわざわざそんなことしないよ。
日本じゃ売れないことわかってて、北米で売れりゃイイって発想だから。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:45:34 ID:UctQk+Kx0

そう言われてみれば、トライベッカとか言うのと厚さは同じくらいだよなｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:49:39 ID:/xjfFa7N0

果たして北米で売れるのか、と。
まあ、仕方ないが。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 06:15:46 ID:kSXOQCGu0

3.6ﾘｯﾀ-ｺﾓﾝﾚｰﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙって可能性はないのかな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 10:07:57 ID:FZu3Qo9Z0

まさに、トヨタのマークXやヴァンガードにムリヤリ孕まされた挙句
生まれた、出来損ないの奇形(ピー)みたいだな。(ヒドw)

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 11:32:43 ID:1guIUEIt0

セダンが中心になるの？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:49:03 ID:W1jEOOnK0

スバルもいまや部品共用化でヨタのボリュームメリットの一角を
形成する為だけに生かされているようなもんだもんな。
今のインプだって水平対向を積んだだけのカローラ・コロナだし。
買うなら今だよ、間違いなく。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 22:57:05 ID:DUmrotly0

なんかもう次のがこんななら、スカイラインやマークＸでいいやと思ってしまう。
ここまで車体とエンジンが肥大化したらレガを選ぶ理由がねえｗ

中古で3.0スペBのＭＴを本気で探そうかなぁ。
と本気で考え初めた俺ＡＴ3.0海苔。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:30:15 ID:xqfQNLHJ0

>>399
AT3.0捨てる時は漏れが拾いに逝くｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 01:36:16 ID:/9ARop2h0

>>395
3.6Lはボア92mmに対してボアピッチ98.4mmで、
ボア間壁が6.4mmしかなく、ディーゼル過給にはとても耐えられない。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 06:37:30 ID:V2SgmbZn0

>>401
3Lですら、ディーゼルターボは怪しいな。

EZ30が出た当初、（ガソリンの）ターボを捨てることでこのボアピッチが実現出来た
って開発者のインタビューを読んだことがあるし。
圧縮比の高いディーゼルでターボとなると、要求される強度は凄く高いし。

3.6ガソリンNAも相当ぎりぎりな設計のエンジンなんじゃないかな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 13:48:16 ID:b/C5H+2o0

>>402
いや、EE20が実現できてるから、EE30は大丈夫だろ。
2気筒足すだけだし。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:18:58 ID:mAQfM3xA0

的外れかも知れないが、単純に熱が掃けないんじゃない？
EZ30乗ってるけど、夏場のセンターコンソール～トンネル付近の熱さは異常
今まで乗ったどの車より熱い　orz

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:32:49 ID:sEk0sq2l0

確かにEZ30は熱がすごい気がする。
この季節でも信号で止まってると、窓ガラスの外の景色がゆらめく事あるもんな。
EJ20ターボと比べて水温計もすぐ定位置にいくし。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:10:51 ID:s2Bxv1oX0

>>405
スバルは昔から熱を逃がすのが下手なのかな？
友人が乗ってたレオーネは渋滞にはまると水温がどんどん上がってた。
ボンネットの色も変わってたし。
あんなに熱くてスペアタイヤ大丈夫なのかな？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:33:39 ID:p7Nye7u30

よく冷えそうな所で作ってるからじゃない?

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:04:29 ID:eLKXY1O80

よく冷えるところが主な市場だから

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:13:36 ID:jCPaBcdf0

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:46:09 ID:yNzRry910

今夜TSUTAYAに寄って駐車場に戻ってきたら、
自分の車の隣に、同じグレード、同じ色のレガシィが止まってたんだよ。
このスレの住人ならばレガシィ見つけたら隣に止めたいよな？？

イブにさびしくTSUTAYAに行っていたのは突っ込まないでくれよ(--;)

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:19:36 ID:afUC9S3h0

>>410

997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こうﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/12/24(水) 15:48:55 ID:rp9HV4k10
2リットル廉価版でもなんでもラインナップしてくれてかまわんが
空いた駐車場でわざわざ俺様のアウトバック3.0Rの横に
改造マフラー装着の下品な2.0iをとめるのはやめてもらおう。

あれか、エロか？　エロ借りてきたのか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 07:35:54 ID:lcPJJ9SJO

>>410
自意識過剰ってもんだよ。
電車で隣に女の子が座っただけで、「この娘俺のこと好きなのかも」って考えるのと同じくらいｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:37:18 ID:WHvA0BrC0

>>410
あなたの愛車のカスタマイズ状況を確認したかったんでしょう。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 20:44:03 ID:9bE5i1sG0

飛び石一発で3.0Rのフロントガラス交換だ
とんだクリスマスプレゼントだ orz

今日はもうオナニーして不貞寝します

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 00:08:06 ID:IOoG9CW00

>>414
ご愁傷様です。
自費交換だと厳しいですな。
保険の種類によっては等級ダウン無しで交換費用が出るので、
保険会社に聞いてみるのが吉です。

私は対応してもらえなかったので、輸入ガラス＆工賃が安いお店で済ませました・・・

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 00:54:27 ID:TA3ivXSu0

>>410
あるあるw
横に止められた事も、止めた事もある

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 02:21:20 ID:XOalrdNCO

>>414
ご愁傷様
ついでに、ちょっといいガラスにしチャイナ

つか、替えるなら急げよ
今は年末だ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 02:27:26 ID:N4CNZhin0

あけましておめでとうございます。
レガシィも今年でモデルチェンジでしょうか？？

時期レガシィがあまり大きくならないことを祈っております。。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 08:13:52 ID:DspJoLeo0

車幅が現行よりもメタボになるようです。

420 ：【凶】【1119円】：2009/01/01(木) 08:27:23 ID:2aMbFZWx0

2.5GT、3.6Rの全幅は1845mm、その他は1795mmです。
1800mm超はアウトになるガレージも多数。
そういう人は6気筒は諦めるしかないです。
（ちなみに前に契約していた機械式駐車場の場合もGRBが限界）
全長も7400mmを超える程度には大きくなります。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 10:02:14 ID:uI1TmgTC0

全幅はまだいいとして、全長が７．４ｍにもなるのか・・・
運転に自信持てないな・・・(;´Д`)

422 ：【大吉】【1424円】：2009/01/01(木) 10:02:49 ID:ElD+IoclO

リムジン　キタ━(・∀・)━!!!!

423 ：【大吉】また見に来たのは何故？【539円】：2009/01/01(木) 10:09:14 ID:2aMbFZWx0

4700の間違い。わかっててツッコんでるんだと思うが…

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 12:35:38 ID:DFBaC/gw0

キャッチコピーは
「ようこそ、4WDリムジンの世界へ」
で決まりだな、うん。

425 ：【だん吉】【1012円】：2009/01/01(木) 22:00:06 ID:B1BGFwmp0

test

426 ：【豚】【1920円】株価【43】：2009/01/01(木) 22:12:41 ID:BZdqRbJd0

それだけ大きくなるんだと、
2.0のNA車は設定されなくなるのかな？(´･ω･`)

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:23:05 ID:Q00qP5Ew0

>>426
ヒント　アテンザ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:00:52 ID:zS3XuwhA0

3.0Rでいいや

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:07:37 ID:DMN+UBwq0

今のサイズが最良なのになぁ・・・
これ以上大きくなったら入らないタワーパーキングが増えるから、
次の乗り換えの時には考えないといけないな(--;)

思い切って現行のラストを購入するか・・・
でも２年で乗り換えはもったいなくて出来ないな。
宝くじ当たってたら特別仕様車購入したのに。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:57:40 ID:fqSnkCQC0

>>388
グリルとライトを除いて、ボンネットとかあからさまにマークＸと部品
共通化でもするつもりなんかな？

>>391
> つかサイドミラー小さすぎだし

人に見られると、勃起して大きくなる羞恥心付きミラーとかって可能性は
ないですかね？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:22:42 ID:WoefHJ8t0

7400mmｸｿﾜﾛﾀw

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 13:43:15 ID:vsJzJHVU0

ウルトラガラスコーティングして３年くらい経過してる人いますか？
５年保証を謳ってるようですが、本当のところどうなんでしょう？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 17:31:38 ID:FecWcwrS0

>>420
次期レガシィスレに書き込んだほうがいいかも知れんが
ターボと６気筒は大径広幅タイヤを履かせるためにフェンダーを膨らませて対応させたのだろうな
標準車で1800mm台ならアウトバックの車幅は1900mm近くまで行きそうな悪寒がする　

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 18:01:05 ID:FoZ+VIywO

>>432
5年保証の内容は把握してますか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:09:20 ID:zssLk4Jc0

>>433
1800mm台後半であっても、3600cc車としては標準的。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:32:34 ID:BhQhFE2L0

いまどきそんな車出しても売れる訳無いじゃんね。
レジェンドとかを見るまでもなく。

盗用多がわざとスバルに失敗させて
価値を下げてから残りを買い叩くこうってな作戦じゃないの。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:35:59 ID:oVAIsq5/0

今のトヨタが、そこまでしてスバルが欲しいとは思えないんだがw

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:09:50 ID:mkiqynBQ0

>>432
まだ２年経ってないけどあんまり効果ない。
光沢はそれなりに残っているけど、塗装面はザラザラしまくっているので
そろそろひと磨きしないとダメな雰囲気・・・

今まで手洗いしてきたけど、この冬からは洗車機に遠慮なく突っ込むつもりです。。

あと、このコーティングはディーラーによって技の違いが大きいと思います。
おいらのディーラーでは新車納入時からしっかり磨きキズありました・・・

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 04:14:04 ID:ukHA6W/GO

>>432
コーティングはちゃんとやりたいのなら、しっかりとした専門店に出した方が良いよ

440 ：432：2009/01/07(水) 14:01:36 ID:17bywu7s0

レスありがとうございます。
親水性のにしたいにですが、近辺の専門店は撥水系ばかりでして・・
Dのウルトラにかけようかと。

441 ：438：2009/01/09(金) 00:25:31 ID:Bj8MbiVK0

>>440
俺も似た状況でディーラーに任せたけどちょっと後悔・・・
このコーティングも親水性ってことで期待してたけど、
車が汚れたたびに洗車出来ない人だと効果は長続きしないよ。

ちゃんとしたお店で撥水タイプのコーティングして、定期的に
メンテナンスした方が満足度高いと思うよ。

おいらはウルトラかけているけど、最近は車が汚れやすい時期だから、
セルフのスタンドで機械の撥水コート洗車で洗ってるよ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 14:45:48 ID:Txjgosky0

ウルトラかけて２週間に１回セルフ洗車機（ゴムのブラシ）で２００円の洗車のみ
これで十分綺麗だよ５年間　ってことになれば最高なんだけど

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:17:05 ID:2mkqCM/L0

コーティングなんかしなくても洗車機入れとけば普通にきれいだろ｡
車なんだからピカピカにすることないでしょう｡

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:31:21 ID:2mkqCM/L0

ピカピカなコーティング車のドライバーが薄汚い毛玉だらけのセーター着てる件

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:27:23 ID:x60tGWBJO

両方とも汚かったら手に負えないよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:37:41 ID:OtMBIRDh0

>>445
俺は車も服も汚いけど心は清いからOK。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:15:29 ID:8A6X8Ldt0

この時期の洗車スタイルは下半身は雨時に履くゴルフ用のズボンとゴム長靴、
手の方は厚手のゴム手袋に水が侵入しないように手首を縛っている。これで冬でも手洗いできるよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:47:20 ID:/SyAfLME0

>>446
女の目線で見たらＮＧ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:31:17 ID:7Ut7kMZE0

2.0iと2.5i乗り比べたけど
2.0iのほうが出だし（ゼロ発進）ははるかにいいね
ガクンって勢いよく出るのでアクセルをセーブしなくてはならないほどだ

それにくらべて2.5iはなんだコレ？って位アクセルの反応が鈍い
ま、これはＩモードでの話だが。
ＳかＳ＃にすると2.0iと同等ぐらいの出足にはなるが
燃費悪化しそうだ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:38:53 ID:GTh7Wuqv0

3.0Rは更にスロットルの絞られ具合が酷いぞ。
スロットル開度モニター付けると笑える。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:06:23 ID:pCqL5Hf60

ところで新型は何月発売？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:45:45 ID:7Ut7kMZE0

>>450
2.5や3.0など排気量アップ分燃費は悪化するわけだから
それをスロットル開度を絞ることによって
燃費よくしようとしてたってことか？
それで2.0iより低速でもっさりになるって
本末転倒だな。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:31:52 ID:DViqNDGQ0

今日発売のベストカーでは５月。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:42:14 ID:p9xhqPvU0

>>452
ジェントルな発進のために絞っていると、
開発者のインタビュー記事を見たことがある。
絞り過ぎだとは思うがw

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:43:11 ID:p9xhqPvU0

3.0Rの話ね。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:58:11 ID:2cek7pVH0

>>454
「これはペダルをぐいぐい踏んでもらえるように作ったモードで・・・」
と、知り合いのデラマンが弁解しとったわ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:40:00 ID:YffhRr0w0

>>452
最初からガツンと踏んであげたらググッと加速するんじゃないの？
ヨタアクセルは同乗者にしてみたらいい迷惑

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:40:16 ID:ZwaTMzDx0

ボディはメタボになるんだっけ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:13:25 ID:vEgaW6hoO

>>452
俺は、逆に2.0iが開け過ぎに感じたのだが…CVTかと思ったぞ。
まぁ、好みの世界かもしれんが。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:40:22 ID:tlyQW2HX0

うちの3.0Rは追い越し車線に入って流れに乗るために
強めにアクセル踏むと一呼吸おいてから急加速するんだけど
これもジェントルな3.0Rだから？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:04:04 ID:M84J5oUd0

>>460
オートマってそんなもんじゃないの？
俺は違和感感じないよ。
C型3.0Rです。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:06:13 ID:GJqUwOOM0

>>449
出だしだけみれば2.0iなのｊかもしれないが、俺は2,5iの急坂でも低回転でスルスルと登っていくトルクに惚れたて2.5iにしたよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:14:54 ID:KYtNG99i0

2.5iで燃費比べてみた（一般道５０キロ位づつ）
Ｉモード　８．３キロ　かったるい
Ｓモード　７．６キロ　キビキビ

燃費をとるか気持ち良さをとるか

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:16:18 ID:KYtNG99i0

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:26:52 ID:5NmY7Cb30

>>460
それは電スロ&ATのせいかと。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:43:10 ID:LKiUIYNB0

>>ID:KYtNG99i0
２回も書かなくても分かるよ
運転下手なんだねw

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:27:58 ID:RHT7jG6Q0

2.5E型の場合はF型で言うどのモードに相当するんだろ？

E型で都内街乗り（含む首都高）で燃費は8～9kmだわ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:46:42 ID:XFftC4q+0

【デトロイトモーターショー09】スバルレガシィ次期型…アグレッシブなスタイリング
http://response.jp/issue/2009/0112/article118807_1.html

時期Ｂ４

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:33:43 ID:hOGab2rc0

>>449
どう乗り比べたのか知らないけど、2.5i E型契約後
納車までの一ヶ月代車でBスポ借りたときは、納車後最初2.5i E型の運転苦労したよ
同じアクセル開度ならトルク出すぎで発進唐突なんだもん

まぁ個人の感覚なんてそんなもんだよ

>>467
2.5i E型も３モード搭載でそ
同じ制御かどうかは知らんけど、大差ないんでない

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:02:33 ID:sPCXVRL20

電スロの学習具合にもよるだろうし発進については慣れのレベルでは？
発進時の気持ちと加速のズレが嫌でＭＴ車を買ったけどさ。

2.5iがもっさりなのは車重やタイヤの違いもちょっとあるんじゃない？
タイヤなんてサイズや銘柄、空気圧によって発進時の感じが全然違うしね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:28:19 ID:qgdZ8KS70

2.0RスペB買いました。よろしく

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:36:03 ID:fhV/n8ud0

うまやらしい

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:12:05 ID:WMU0pIZNO

うやまらしい

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:25:13 ID:oCoTaiH40

>>468
まんまトヨタじゃんｗ
インプといいこれといい酷すぎるｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:53:55 ID:yutpXCUS0

まんまトヨタってどこらへんだろう？
タイヤが４つあるところ？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:57:09 ID:SB+mBZ0T0

6ライトとかレガシィのアイデンティティーは一応残っているけど、
ちょっとグリルとかいじるとアベンシスの名前で売れそう。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:54:56 ID:8yEgsSHG0

>>469
2.5iに３モードが搭載されたのはＦ型からだろ。

2.5iE型と2.5iF型Sモードが同等と考えられる

したがって2.5iF型Ｉモードはただかったるいだけのダメダメモード

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:52:44 ID:0ov4WfBY0

高速のPAでBF/BCのGT純正ホイールにスタッドレス組んだ前期ワゴン2.0iを見たけど、
ミスマッチかと思いきや意外とまとまっていて驚いた。
全体的に、落ち着いた雰囲気の車になるね。

一番意外だったのは、2.0iならBF/BC純正ホイールが入るという点。
デザイン的に、ブレーキとのクリアランスが厳しそうなホイールだけに。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:57:17 ID:8yEgsSHG0

>>466
おまえがどんな田舎だか僻地に住んでるのか知らないが
都会じゃ燃費はそんなもんだろｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 23:38:17 ID:hl81BZzN0

>>471
おっお仲間さん、よろしゅう。今となってはある意味、稀少だよね。

２．０Ｒは３０００回転維持してワインディングを走ると秀逸でっせ。慣らし終わったら是非お試しあれ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 23:41:58 ID:vRpUsv4D0

>>480
今購入するなら中古しか無いから、慣らしは不要だと思われます。
でも、2.0Rでワインディングが楽しいのは同意です。
3000rpmなんてまわさなくても、気持ちよく走れる車ですよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:35:37 ID:rwE0WXy90

>>479
華麗に釣られてるってことは
お前の燃費もそんなもんってことか
下手糞ｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:50:51 ID:P2dVaPxg0

近々D型の2.0Rを購入致します
納車が待ち遠しいナ～

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 17:37:29 ID:E5l6pOWp0

すみません

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:34:32 ID:bTIwJOiT0

>>482
俺中部地方在住だけど高速で１６って
運転上手かなあ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:47:29 ID:/k6ayYVR0

3.0Rだと13km

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:33:34 ID:EGX/LHK90

2.0i　都内～福島西往復渋滞無し燃費計18.0だった。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 07:21:57 ID:CR3LMiWj0

>>485
何キロ巡航くらいで？　2.0Rだけど、
貧乏性なもんで高速乗ると１２０くらいで巡航するから１３くらいになるわ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 10:27:12 ID:KXM7+pg00

巡航速度をあと30㌔落とせばもっとよくなるかと。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 11:03:05 ID:CR3LMiWj0

>>489　それするなら途中で高速下りて一般道のが安くね？
と考えてしまうわけですよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 11:39:53 ID:D3FfWWHS0

>>487です。80～90km/hでクルコンのトラックにマッタリついていきます。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 20:53:55 ID:tGcoq6rX0

>>478
今、2.0iに乗ってるなら純正BBSが狙い目だ。
明らかに軽量、堅牢で走りが激変する。

BFの15もBGの16も意外と流通していて4枚2万以下で入手出来る。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 12:59:31 ID:4qMFYCaCO

2.0i用のｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟってどこ探してもないけど売ってないのかなぁ(-.-;)

知ってる方教えてください。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 14:10:26 ID:uW7aJNBD0

iの人はノーマルのまま乗ってください。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:13:00 ID:fenHOf1t0

すみません

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:32:37 ID:1fkYyOKd0

感謝デー言ってきた。

DEXに乗っているような彼女欲しくなったｗ

エビちゃんレベルはありえないとわかっているんだけどさ・・・

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:33:56 ID:2QKXgxYt0

>>493
でぃーらー

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 22:52:13 ID:2pnRYB4E0

2.0RスペックBが欲しいのですが、
3月と9月どっちが安く買えそうでしょうか。

3月は、予算達成(は無理でしょうが)のため叩き売り？
9月は、新型への買い替えの下取り車が大量に出てきそう

かなあ、と考えているのですが...

貧乏臭い話で申し訳ないけれど。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 23:00:55 ID:utgQ6Ixs0

残念ながらとうの昔に絶版です

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 23:03:12 ID:0g404/my0

2.0RスペックBってもぅ売ってないでしょう。
発売されたのはE型の一年間だけ。

新型への買い替えの下取り車もほとんど出ないでしょう。
まだ初回車検迎えてないわけだし。そもそも数が出てない

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 01:49:31 ID:HDgQ/EaLO

2.0i用のｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟって売ってないんですかねぇ？

見つかりません(-.-;)

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 06:56:12 ID:kMZhRFIWO

>>501
何がしたいの？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 10:51:04 ID:VN30p7I50

みんカラ（笑）のレガ板にでもスレ立てて聞いたら？
そもそも2.0ｉでセンパイ変える意味が分からん。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 17:14:54 ID:TTOKKXHM0

>>501
そんなことするならもうちと追い金してＧＴ買えばいいのに。

そんなオレはＧＴ買いたかったが弄るつもりだったため、その費用を
ねん出するため２．０Ｒにした。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 17:24:12 ID:OBBkLVkt0

現行レガシィはインチダウンした方が走りが良くなるね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 20:36:33 ID:Ue2ySLYqO

2.0RスペＢ乗りなんですがオススメのマフラーありますかね？
ＮＡでもそれなりにいい音出るマフラーあるなら教えてくださいm(__)m

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:33:27 ID:lllVts7j0

現行レガシィは足の動きの自由度の無さを、ブッシュの柔らかさとかで
誤魔化してるから、タイヤはインチダウンして、しなやかさ出したほうが
バランスとれるよね。

ノーマルのバランスは演出が過ぎるよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:54:10 ID:HDgQ/EaLO

>>497
社外品で

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:54:35 ID:HDgQ/EaLO

>>502
チューニング

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:48:08 ID:VN30p7I50

>>507
3.0Rはローターでかくてインチダウンムリポ(´Д⊂ヽ
タイヤだけレグノにしたけどまだ硬いわ。ほんっとウンコだよなあのリヤ足。

>>508
マジレスすると無い。
どうしてもやりたきゃショップでワンオフ頼め。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:02:46 ID:dM6ye+Mj0

NAで高回転でもないエンジンの排気系ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｗって
うるさくなる以外に意味あんの？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:07:03 ID:Or99i3Ww0

うるさくしたんでしょ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 18:51:57 ID:t56kD5BZO

>>512
なんか文字が抜けてるのでは(´ー｀)

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 21:49:20 ID:vrjYLWI90

すまんかった。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:52:39 ID:Mc3iYfN70

スタッドレスを195、65の15インチにしてるけど、16インチの夏タイヤよりも乗り心地いいよ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:05:34 ID:D3VGugP30

そりゃ扁平率が違うからね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:44:09 ID:czBVcQ8c0

現行型の足は、新しいうちはまだ良いのだけれど、
ちょっとヤレてくると、堅いタイヤにブッシュが負けまくって
入力に対してトーがグニャグニャ動くのがムカつく。

大勢の車はブッシュがヤレてきても動きが緩慢になったり
してくる程度なのに、今のレガシィは明らかに不安定な動きが増える。

おまけに、ワゴンありきで、リヤサスを床下に押し込んだはずなのに
丸みを帯びたボディラインや、居住性重視で、ワゴンとして退化してるのも
ムギャー！って感じ。

１台の車を造るのに、各部門がバラバラな雰囲気。
昔の一丸となってまとまっていたスバルが懐かしス

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:52:54 ID:mwHHyKYO0

強化ブッシュに変えたら良くなったよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:33:24 ID:CDVgZZ3fO

ブッシュは何のブッシュですか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:36:06 ID:GLueFf/cO

ブッシュはどっちのブッシュですか？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:52:33 ID:PX3mWg6c0

パパブッシュ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:58:51 ID:8kiSmrdQ0

>>517
現行型の足はロアアーム後端に付いてるブッシュ（トランバースブッシュとか言ったかな？）
がすぐに切れる。あれはサービスキャンペーンとかしても良いと思う。

あのブッシュが切れると、途端に安定性が失われるんだよね。

今４万キロだけど、２回交換してるよ。
延長保証のお陰で、全て無料でやって貰ってるけど。
保証が切れたら社外の強化品に変える予定。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 11:56:58 ID:TeSse8xFQ

ロアアームババー付けたらどうですかね？
NA用でも意外とでてまつよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 12:36:54 ID:CDVgZZ3fO

ＭＴシフトノブを社外品に変えたらシフトブーツがやや下がってくるんだけどいい方法ないかな？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 19:28:28 ID:1Ce2Nwrv0

元に戻す

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 19:33:20 ID:vuEmIqMi0

他社のMTならノブの下の位置にノブ外しても
ブーツが動かないようカラーが固定されてたりするんだけどな。

スバルクオリティでは仕方なし。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 21:08:36 ID:s5d23zET0

>>524
俺の2.0Rだと落ちてこなくて大丈夫だよ。
前のインプの時にやっていたのは、シフトバーの上の方に
ビニールテープ（エーモンの粘々しないタイプがいい）をグルグル巻くと
ブーツが落ちてこなくなっていいよ。
巻く場所は何回かやって良い場所を見つけてくれ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 01:45:40 ID:cYSUOhIG0

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/115100500
半端なく安くね？買いたかった・・・

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 08:59:58 ID:XIBLOlFd0

>>528
この年式、この距離で複数オーナーって時点で怪しくないか？
フロント左ライトに修復暦とあるが、実際はフレームまで逝っててアライメントが微妙、とかじゃないかと

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 15:30:55 ID:3jVlfW2i0

そもそもヤフオクの時点で十分怪しいが。
まともな車屋なら、まともに店で売るだろう。
怪しい車に怪しい車屋なので、ヤフオクなんだろうｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 19:45:28 ID:Fcvf145n0

レガシィの乗り心地ってどうなんでしょう？？

今は現行インプの20Sに乗ってるんだけど次は現行のレガシィ（2.5)にしようかなと・・・
インプの乗り心地が結構好きなんですがレガシィのほうが硬い足回りになってるのかな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 19:47:46 ID:OsmKvsVo0

>>531
現行は固め。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:02:11 ID:MvrcU7naO

>>527
iもR同じなのに、なぜ527は社外に変えても落ちて来ないの？(ﾟ_ﾟ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:16:32 ID:2kx2kC0o0

>>533
それは違う社外品を着けているから。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:28:01 ID:ritfMTGiO

3代目TSタイプR
レガシィしか乗ってないからレガシィがいかにギシギシの足回りなのかわからない
レガシィって乗り心地最悪なんだろ？俺にはわかんないけど…

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:28:09 ID:Fcvf145n0

>>532
多少の路面の凸凹でもガタガタしてしまうもんですか？？
現行インプに比べてあまりにも乗り心地が悪いようなら購入は考えてしまうなぁ・・・

一度試乗にいってみるべきですね、ありがとうございます。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 21:22:32 ID:6p20KsCDO

スバルのみなさんへ
３月にある、スバル車でギネスに挑戦いきますか？
１８００台集めて文字書くそーですよ！
自分いきます！

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 21:28:20 ID:ritfMTGiO

1800代なんてすぐ集まる数だな
どこでやるのかしらないが俺のレガシィを出動させるまでもないようだ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 22:08:06 ID:8cAx7Pdi0

俺もそう思う

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 01:57:24 ID:rqcfdj5N0

http://carmosaic.jp/p/
参加費8800円（交通宿泊費は別途）

現時点で130台らしいけど、この金額だと集まらないだろうな。
目的も怪しいし、台数が集まらなくてキャンセルになってもお金は
全額戻るわけじゃないし・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 02:17:34 ID:X+dbku510

集めた1500万円の使い道を示してくれないと怪しすぎる
ある意味サギみたいな臭いがするが？！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 04:06:00 ID:KS+moICH0

8800円も自腹きってＳＵＢＡＲＵの宣伝をする意味がわからん
車を傷つけられるリスクもありそうだし

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 08:49:03 ID:kdNmTRbEO

太田でやればいいんじゃない？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 09:13:45 ID:yEmkSdaD0

>>537

バカすぐる企画だな
1800目標で130台とか・・・ｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 11:44:28 ID:VEZAdquu0

スバルは宣伝が思いっきり下手なんだよね。
スバルの本家サイトでも、速度記録チャレンジの動画が金払わないと見れなかったりｗ
宣伝を馬鹿がやってるからここまで販売が落ち込むんだよね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 11:54:51 ID:LHi7BSc20

世の中の大半を占める車に興味のない人にとって、
運転が楽しいとか走りが良いとかは、
マイナスイメージなんだよな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 12:37:02 ID:QHO8vA+h0

スバルのおもしろ実験室

雨：ふらつき度３３
雪：ふらつき度４３
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html

砂利道：ふらつき度３８
ワダチ：ふらつき度４１
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/05.html

レーンチェンジ：１０６km/h
ブレーキ＋操舵性：６４．５ｍ
雪：ふらつき度４３ ←２回目登場ｗ
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/06.html

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 16:47:14 ID:9r4diy+tO

久しぶりにエンジンルームあけたら、エンジンルームの奥の方が泥だらけになってた
色んなとこのナットとかも真っ黒になってる
これはもう駄目かもわからんね

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 19:37:22 ID:cxXIc/eU0

>>548
その程度で駄目にはならない

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:00:51 ID:aAQRqHe80

スバル・カーモザイク世界記録達成実行委員会事務局って何者？
実に怪しいよな。

怪しい金を集めるネタに使わせてもらって「THANK YOU SUBARU」なんじゃないの。

なんで金払ってスバルに感謝せにゃならんのだ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:39:02 ID:FvLurk5J0

新手の振込み詐欺？ｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 04:07:37 ID:uY43iIZo0

申し込んでキャンセルしまくろう
こんなのでキャンセル料なんてとらんだろう

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:22:43 ID:SEzx5ugr0

1000円取られるよ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 14:45:49 ID:xjcLGPKa0

ホイール変えようと思うんですが、
①17鍛造＋ポテンザ
②18鍛造＋安物タイヤ
どちらにするか迷っています。（価格、維持費などを考えて）
皆さんの意見聞かせてください。
車は2.0R街乗り仕様ってかんじです。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 15:22:00 ID:FUNc23ND0

街糊・価格・維持費重視なら１７と安モンだろ
安モンタイヤが候補になるなら、無理してポテは買う必要なしだろｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 20:05:56 ID:Cff4vtOv0

>>554
17鍛造+レグノ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 20:14:13 ID:+g2hx+9e0

>>554
17鍛造＋ YOKOHAMA DNA db ES501

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 20:15:50 ID:wFZZjRkN0

>>554
17+TOYOの新製品C1S

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 20:27:39 ID:uY43iIZo0

>>553
信じられん、なにこのあくどい商売

これってスバルがどこかに噛んでるの？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 20:56:32 ID:roBC/45P0

>>554
プロドライブ17+レグノ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:08:28 ID:zO+BuOxC0

新レガ出る前に２，５ＳＩ買おうと思ってます。（現行の見た目が好きなので）

けど現行インプレッサを買ったばかりで手放すのも惜しい・・・
現行インプから現行レガシィに買い替えしたら幸せになれると思いますか？？

何でインプ買ったんだとか辛い突っ込みは精神的に良くないので避けてください。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:12:43 ID:Ad7RWmuj0

>>561
何でインプ買ったんだ

現行インプのグレードは1.5？それとも2.0？
排気量が上がる場合は単純に幸せになれると思います。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:20:15 ID:Cff4vtOv0

>>561
先代淫婦最終型なら理解するが・・・何故現行淫婦？

とりあえず中古3.0でも飼っとけば幸せになれるとオモｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:20:48 ID:zO+BuOxC0

ぐはぁっ！！（精神的ダメージがでかい）

インプは2.0S

査定に行く店全部に同じこといわれて言われてもうボロボロ(ﾉ-`)
高速良く使うんで２，５のクルーズを狙っています。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:52:17 ID:zO+BuOxC0

３．０でもいいんだけどちょっぴり税金が・・・
それに３．０の中古なんてそんなに沢山は出回ってないんでないかな？

今のところは２．５のクルーズを新車で検討しているんだけど・・・インプ勿体無い。
激しく勿体無い。

アップルの店員に何でインプ買ったんすかって尋問のように言われた('A`)

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:54:10 ID:GMbumhAh0

インプ下取安そう・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:56:40 ID:Ad7RWmuj0

２．０なら荷物を大量に積んだりしない限り、現行インプを乗った方が良さそうだね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 23:46:55 ID:t9fMlxDT0

>>561
わざわざ時代遅れのシャーシにするのか？
高速だけならいいがはげしく乗り心地悪いぞ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 00:10:05 ID:q+CjUp+m0

そう、そういうところが聞きたかったんです。
車格は上でも実際にはレガシィのほうが過去の物だから乗り心地なんかの面ではインプの方が勝ってそうだなって・・・

けれどインプは内装も外装も糞過ぎる、でも乗り心地はいい。（なんで買ったんだよ）
レガシィは内装も外見も好きなんです、装備もレーダークルーズがついてるし。（現行）

現行のレガシィはそんなに乗り心地悪いもんなんでしょうか？
試乗車がアウトバックしかなくてまだ試乗できてないんだよなぁ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 00:46:59 ID:MhbvdfU/0

>>565
3.0Rならもっと幸せになれる。
税金は年間1万しか変わらない。
市街地燃費はあきらめて。ただし高速は結構いい。
ちなみに中古なら、2.5iよりも安いことある。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 01:03:24 ID:QbYyyVDO0

3.0Rは維持費高いように見えるけど、任意保険が一番安いので、
自動車税の差額は相殺できる。

まぁ、燃費はどうしようもないがｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 02:32:03 ID:q+CjUp+m0

>>571
それは意外だった、維持費では一番高いんだろうと思い込んでたよ。
でも買うなら新車で買って今度こそ末永く乗り古そうと考えているんだ・・・
そんな訳で中古と３，０は今のところ射程圏外！

まだ買うって決まった訳じゃないが自分には２，５のレーダークルーズがベストマッチかなと。。

しかしインプレッサとレガシィじゃ時代の差が出ちゃうんですかね・・・今、無理して買い替えて後悔しないって自信ないや。
かといって現行のレガシィを見逃してもあとから後悔しないって自信もない。

たすけてーｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 07:40:26 ID:cxbT7Y/x0

EyeSightではない、レーダークルコン（豪雨、吹雪以外なら悪天候でも使用可能）付のADAって復活しないのかな？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 10:22:33 ID:k16UGXBX0

「SIシャシー」なんて言葉に騙されてる人多いね。
インプもレガも基本的に同じシャシー。
リアをマルチリンクからダブルウィッシュボーンに変更しただけ。
レガシィの足のほうが熟成されてるぶん、トータル的に上だ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 13:32:12 ID:DYY3MIfB0

>>574
いやー現行レガワゴンと現行インプを乗り比べると、
やっぱ現行インプの方がリアの動きはいいよ。リアオーバーハングが軽いってのもあるだろうけど

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 13:46:24 ID:jqvaQWC60

一短一長じゃないかなあ。リヤ足は。
レガのは荷室容量優先の設計のせいでストロークなさ杉＝やたら跳ねる。
インプは乗り心地いいけど、ヨタ車みたく一気に底までロールするから怖いし。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 14:36:06 ID:q+CjUp+m0

2.5iを試乗したいんだけど試乗車が無さ過ぎる(ﾉ-`)
現行のレガシィならどれも同じ乗り心地になるのかな・・・現行インプから乗り換えるかどうかの踏ん切りはソコにかかってるんだが。

乗り心地がインプにくらべて我慢できないぐらいに悪化するようなら購入は諦めるか・・・orz
レガシィは現行になって多少乗り心地も改善されてるような情報を見かけるけど、実際のところはどうなんでしょうか？？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 17:06:04 ID:RcMj8iL20

現行はブッシュが変わったらしく、ちょっと乗り心地よくなったらしいね。

ところでそのインプ色は何？
色があえば売ってほしいな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 18:58:36 ID:MhbvdfU/0

>>577
ディーラーでその気を見せれば用意してくれ
ますよ。社員の個人車とかでもw

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:24:19 ID:lLvn9kE4O

>>554
圧倒的に17鍛造＋ポテンザ
安物タイヤなんてあり得ない。それとレガは17で十分、というか17がベスト。

全然関係ないけど、世間の車がみんなポテンザクラスのタイヤ履けば、
一割くらいは事故減ると思う

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:38:57 ID:jVjYCx13O

結局試乗車が用意されなくて2.0GTしか試乗できませんでした…
けど心配してた乗り心地はぜんぜん許容範囲だったから拍子抜けしちゃったｗ

そんなこんなで2.5Si契約してきゃいました！！
納車は受注生産なんで１ヶ月後らしです。
レガシィスレの皆さん宜しくお願いしますm(_ _)m

今のインプはシルバーでエアロセット付きの20Sですよ。
今のところ85万で売る予定…

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:45:05 ID:mPe4dwpp0

２．５はビル脚じゃないのに…
下取りも悪過ぎｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 21:01:13 ID:/u+UcYhOO

レガシィは性能は良いが乗り心地が悪すぎる

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 21:39:16 ID:q+CjUp+m0

精神的いじめかー！！！！
インプはどう考えても安いよね・・・。

でも現行のレガが欲しくてしょーがなかったんだ、物欲は抑えきれなかった(ﾉ-`)
2.5がビル脚じゃないのは知ってるんだけどそんなに変わる物なの？？

現行ならGT-B以外どれも似た乗り心地だって聞いたんだんだけどなぁ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 23:32:31 ID:k16UGXBX0

レガシィNAなら16インチで205/55くらいが一番バランスいいだろ。
これで心もとないならBMWやVWにでも買い換えた方が幸せになれる。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 23:46:22 ID:KZstR/kQ0

ﾎﾟﾃﾝｻﾞで事故が減るって、どんな事故のこと言ってんの?

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:20:32 ID:KmBB4tno0

>>584
ビル足に過大な幻想は禁物、所詮KYB製ビルだから大差ないｗ
てか、一般道の乗り心地ならたぶんKYBの方がいんじゃない？
少なくとも前は複筒式でしょ、開けた事無いから判らんけど。

高速でぬわわkm巡航メインだとビルの高圧単筒が有利でライフも長いと思うが。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:24:52 ID:ZLdp3v+w0

本人じゃないけど、雨の日のスリップ事故は確実に減ると思うよ。
限界まで攻めちゃうような人だとダメだけどRE050の雨天性能は相当いいよ。

あとは、安過ぎるタイヤって運転するの疲れるから、ある程度のタイヤを
履かせた方がいいと思う。

ポテンザでも昔のNAインプ標準タイヤだったRE88はウンコタイヤだった･･･
あれならナンカンの方がマシなんじゃないかと思えるくらい、
ウェットグリップに不安あったし、運転するのが疲れたよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:37:49 ID:KmBB4tno0

>>588
RE88ナツカシス～　東洋Zラジアルに次ぐ減らない銘タイヤｗ

雨のスリップ事故が減るってのは減らないと思うよ。
きっとハイグリップなタイヤ履けばその分スピード超過とか
運転散漫になる人が増えるからｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:03:07 ID:6pq0q9TX0

現行レガシィって、試乗だと乗り心地悪くないじゃん♪って感じるンだけど、
実際納車されて、時間が経つと、アレっ？て感じの乗り心地に…以下自粛

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:12:37 ID:rk1PDd7b0

意図的にいじめているのか！？そうなのか！！？？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:31:43 ID:6pq0q9TX0

いや、イジメじゃなくて逆に親切だ。
人間、過大な期待を持ってソレに臨むと報われない。
レガシィは悪い車じゃない。
ただ、現行レガシィは、唯一無二の存在と言える程の車ではない。

ソレを特別な物とするのは、
欠点もオチャメと感じる事の出来る心の余裕と愛着だ。

その準備をしてもらっている。

レガシィの良い点は、ココで聞かずとも良く知っているはずだから問題ない。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:41:26 ID:rk1PDd7b0

すまない、契約決めたばっかりで心配になってしまったんだ。

これから大切に乗って行きたいとは思っているけど、腰が痛くなるほどの乗り心地だったらどうしよう・・・！
最悪、手を加える手段はありますよね？？

ソレが気になること以外は全部好き、欠点は納車してからじっくり探しますｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:50:25 ID:6pq0q9TX0

腰が痛くなる程…、さすがにソレわ無い。
まぁ、シートが体に合わないとかだったら別だけど。

車は機械なので、予算さえあれば欠点はいくらでも克服できる。
克服程度は予算次第。

契約おめでたう
ようこそレガシィワールドへ。

良いレガシィライフを。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 03:18:42 ID:rk1PDd7b0

それなら安心です。
もし納車後に乗り心地が気に食わなかったら何とかして改善していこうと思ってますｗ

これからスレの皆さんには色々と質問させてもらうかもしれないので宜しくお願いします。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 11:23:09 ID:byQyABQk0

注文オメ。
トヨタ的乗り心地を求めるのでなけりゃ足の硬さ自体は大した事ないよ。
ただ後ろがヒョコヒョコするのがどうしても気になってくるとオモ。
んでもって町乗り主体なら、ビル足よか非ビル足のが乗り心地いい。
ビルは初期の動きが硬くて上記のヒョコヒョコ感が増幅されて不快でつ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 12:11:18 ID:KqOSnhBsO

2.0RスペB納車された。
乗り心地、かなりいいと感じる。全然硬くない

前車のコンパクトカーのほうが悪かったよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 13:45:14 ID:yCRwB6Wk0

>>586
いねむりはへんるんじゃまいか

599 ：578：2009/01/26(月) 22:21:57 ID:k2negPQJ0

シルバーだったのか～
黒、青、赤、白だたら、本気でほしかったかもｗ

今乗ってるＢＨもそろそろ限界なので、ＢＰまでのつなぎに欲しかった。
が、もう新型出るんだね。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 23:23:19 ID:rk1PDd7b0

>>599

今日90万で売ってしまった！！
最近の買い取り値段安すぎて泣いたぜ・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 23:35:48 ID:CBwRbPJD0

最近の買い取り値段が安いんじゃなくて、
出した車が安、、、

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 00:45:41 ID:WSqgXky60

一人で乗るぶんにゃいいんだけどね。
年寄り後ろの席にのせるなよ。
ルームミラーでぴょこぴょこ跳ねて申し訳ない気持ちになるぞ。

助手席の女も最初は内装いいねとかいうかもしれんが、
慣れてくるとなんかゆれるとかいいだすと思うよ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 00:55:10 ID:blAclw3S0

そうか？
女なんてそんなに詳しくないから大丈夫じゃね？
何人か乗せてるけど、大抵の女は乗り心地いいって言うよ。
高速とかすっごい快適らしい。

空気圧もちゃんとしてて、あとは上手く運転すれば相当乗り心地が
良い車だと思うけど、クラウンみたいにフワフワ好きな人には
合わないかもしれない。

あとは、サスを丁寧に沈めるような運転が出来ないと峠も綺麗に走れない。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 01:03:57 ID:K7+izF/A0

おうｗ
自分で欲しくて買った車だから後悔はしないようにするぜ。
隣の女はインプでボコボコに言われたからもういい、何言われてもいい。

後席にはおじいちゃんとおばあちゃんを乗せる予定が多々あるのだが・・・(ﾟдﾟ;)
現行のでもそんなに酷いのかよ・・・！
こりゃ納車したらなんとかして対策しなくちゃいかんなぁ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 01:17:09 ID:WSqgXky60

>>603
東名はいいけど中央はダメだな。
もちろん首都高は最悪だと思う。

..604
悲しいかな・・・・安全運転すればするほどだめなんだな。
前席はゴンゴン、後はピョコピョコ。
とばすとぐっと踏ん張っていい感じなんだけどな。
まあ雰囲気でごまかすしかないなｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 02:20:59 ID:K7+izF/A0

>>605
できれば車の型式を教えて欲しいです！
あと排気量も教えてください。

参考にしたいです

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 05:40:08 ID:6p8brXtDO

>>606
型式がわかれば排気量はわかるんじゃないかな？

とか、言うのはなしか

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 12:49:58 ID:RQ5vS5Jd0

BP5・2.0L系
BP9・2.5L系
BPE・3.0L系
セダンはPの部分がLになる。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 17:58:31 ID:Kicj37dYO

3代目レガシィ(まったく弄ってない)のガタガタってショックもろにくる車に乗せた女に
ごめんね乗り心地悪くてって謝ったら、全然悪くない(乗り心地)よって返された…
まじで正直に言って！普通にガタガタで乗り心地悪いでしょ。って言ったら
本当に悪くないよ。って返された
この女は変だと思った

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 18:27:08 ID:K7+izF/A0

BPのF型買っちまえば乗り心地は全然許せるって聞いた。

それよりも高速走行中の車内騒音ほうが気になる・・・防音対策する必要とかはありますかね？？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 19:01:22 ID:0ArVIsYi0

>>609
後の嫁である

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:01:40 ID:2CeZuGD30

>>610
＞それよりも高速走行中の車内騒音ほうが気になる・・・防音対策する必要とかはありますかね？？

うるさいのは、タイヤじゃないかと思うんだが、
タイヤをレグノとかに換えれば、結構静になるんじゃないかと思う。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:13:09 ID:RQ5vS5Jd0

GR9000履いてるけどは劇的には変わらんよ。
もともとワゴンは空洞多くて音がよく響くからロードノイズが多い。
タイヤでパターンノイズは相当減るけどね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:27:42 ID:X6Okpytk0

>>609
それわ自慢か？自慢なのか…　○乃

615 ：578：2009/01/27(火) 21:17:03 ID:W9vDJvMe0

おぉー　速攻で買ったなんてうらやましい。
中古ＢＰでいいのあったから買いたかったけど、嫁にレガはもう飽きたといわれ
説得する間に売り切れたｗ

もうレガは半分諦めてる。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:58:20 ID:blAclw3S0

>>605
中央道で乗せたけど、今まで乗った車で一番快適って言ってたよ。
普段はミニバンとかＳＵＶに乗ることが多いみたいな子だったけど、
好みの問題じゃない？

レガの場合は制限速度で走るよりも、そこそこな速度で走った方が
フラットな感じで安定すると思う。

>>609
普段は軽自動車にしか乗らんっていう女の子も多いからかな？
車高が低い感じとか、すごく安定しているように感じるらしい。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 02:57:47 ID:SvzcycaX0

うちの祖母が車酔いが酷いんだけど、足の柔らかいトヨタ車からレガに変えたら
全然車酔いしなくなったよ。

どうやら、フワンフワンした感じが車酔いの元らしい。
レガの場合、当たりは硬いけど、その後の揺り返しが少ないからね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 07:34:54 ID:0XRnKvPmO

ピッチングが少ないよね
フォレスターに試乗したらピッチングが気になった。SUVだから仕方ないけどね

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 14:20:04 ID:weBVfCRM0

>>580

POTENZA＋住友製インチキBremboが有効かと。
サーキット走ると熱でキャリパーが開いて戻らなくなるインチキでも、公道で遵法運転するなら十分。
すごく、扱いやすい。

で、久しぶりに3.0R乗ったら、なんじゃこのブレーキは！となった。
今はPOTENZAじゃなくてT1Rだけど。

STIのオプション価格はともかく、SG9の価格から考えるに、インチキ一式の原価なんてせいぜい15万円。
これは3.0Rには付けておいて欲しい。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 14:56:11 ID:2GcLZx8U0

BP 2.0R A 型、走行距離 20,000km
車屋さんが見つけてきたからちょっと買ってくる。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 20:38:28 ID:bzVR4dPN0

Ａ型で２万キロって巻き戻ししてんじゃない？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 21:27:16 ID:8au2GF/n0

うちの3.0R B型、まだ1.8万キロ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 21:46:23 ID:eSWjbsao0

泥道たまに走るんだけど、エンジンの下のカバー？の上に、砂利やら泥
やら溜まってすごく気になったから今日エンジンルームからホース突っ込んで
洗い流した。苦労したよ。ああいいうの簡単に外せればいいのに。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 21:46:48 ID:BiqcRLBQ0

>>621
ひょっとしたらそうかも。
車屋さんがいうには中も外も無茶苦茶きれいらしい。
前オーナーさんはちょいのりで使ってたのかもね。

現物はただいま輸送中なので、届いたら色々確認してみるよ。
書き忘れたけどミッションはMT。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:06:11 ID:prhC1PdbO

今のメーターは昔と違って大幅に巻き戻せないよ。車検証に距離記載されているからね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 23:01:58 ID:tnO6v4K20

下取りを高くするために車検の前に巻き戻す人もいるみたいだね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 07:46:26 ID:w+atM+l0O

最近のオドメーターは電子式で昔みたいにドライバーで巻き戻すことは出来ないよ
メーターのメモリーを書き替えるのはディーラーとかじゃないと出来ないんじゃね？
メーターユニットは封印してあると聞いたことあるし

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 09:42:55 ID:8nRKofF+0

デジタルは自分で巻き戻すことは無理だけど
メーターの修理屋という名目の業者があって
そこに持って行くとデジタルもやってくれるよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 10:28:39 ID:w+atM+l0O

5年落ちの車を2万キロまで巻き戻す意味がわからんな。10万キロ以上走った車を9万まで戻すならまだしも。
初回車検の走行距離は車検証に記載されてる訳で、その後2年でどんだけ走ったか分からないが
前回記載が2万だったらバレバレだし。
5年落ちじゃ、距離走ってなくてもそれなりに価格は落ちてる筈で、巻き戻して得られる
利益なんてリスクに対してたいしたもんじゃなかろうて。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 12:06:16 ID:RN8lebjS0

バカはそこまで考えてねえよ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 00:02:16 ID:xc8ABheE0

3年で軽く10万キロ以上乗る奴って結構いるんだよ。
それを車検前にメーター巻いて売ったりする。
あるいは仕入れた業者がメーター巻いたりする。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 03:42:23 ID:Bv78O1oe0

>>627
ヤフオクとかでそれらしいキーワードを入れて検索してみ？
メーター書換装置がゴロゴロ出品されているから。
当然、任意の数字に書き換えられるらしい。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 07:19:49 ID:iKAcq7T/O

>>631
中古車って信用できないな。やはり新車で買うべきか。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 11:08:50 ID:OZ4LdQd80

>>633

でも、一年落ち走行5000ｋｍくらいのが新車と値差８０万円くらい
あるからなー・

新車と比較して商品としては落ちてるが製品としては大差ないだろうし。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 12:08:11 ID:iKAcq7T/O

>>634
5000キロのつもりが50000キロの巻き戻しだったら(ﾟдﾟ)

636 ：６３４：2009/01/30(金) 14:25:22 ID:OZ4LdQd80

>>635
値差８０万円くらいってのはスバルディーラーでの話で
デラが信用できないなら中古は無理でしょう。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 20:35:00 ID:DXGO8kj/0

>>634
3.0Rだと120万落ちくらいの場合もw

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:51:16 ID:3go/Fn0U0

何が辛いって歴代スバルで一番良いエンジンがH6なのに、世間にはわかって
もらえない・・・そりゃ２リッターに比べ自動車税は年間１万円高いし
燃費は多少悪いかもしれない。惚れ込んじゃってるからかもしれんが
H６は６気筒エンジンとして世界に誇れると思う。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:19:23 ID:O1OKX6B70

スグダスとかに乗ってる車なら安心じゃないの？
メーカー保証もついてるし

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:29:04 ID:DsOcwRpl0

>>638
漏れは旧型六亀頭海苔だけど、パワー押さえてもう少しトルクが欲しい。
吹け上がりは滑らかでイイと思う（最近の6発は乗ってないから間違ってるかも）

あと、ミッションになるが4ATとは言え四発と同じギアレシオは設定に無理があるｗ
二速でレブリミットまで廻すと120kmくらい逝くんで内科医。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:48:00 ID:N/+gwzjx0

3.0は排気量の割りにパワー感、トルク感が無いのも一般受けしにくいんじゃないかと思う。
アホほど絞ったスロットル設定にターボ系より高いギヤ比の相乗効果で、そりゃもう酷い事になってるもの
街中じゃハッキリ言って2.0i・Rよかモッサリな車に感じる。

フィールは凄くいいんだけどねえ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:52:19 ID:6FGn133hO

>>641
まさに俺はそれで悩んでるBLEE乗りなんだけど
あれはどうしようもないの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 06:28:32 ID:j8pujMVb0

>>642
いじりどころの少ないNAエンジンだけにねえ･･･
せいぜい、スロットル制御が変更されているECUを入れる位しかお手軽な
方法はないんじゃないかな。

FRとかだったら比較的簡単に最終減速比が変更できるけど、AWDだと大変だし･･･
カムとかも社外品が出てないよね？それに、水平対向のカム交換って大変だし。

結論から行くと、パワー感とかは我慢して、フィールを楽しむしかないかと。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 12:32:23 ID:jCkWqeBi0

>>640
5ATでも2速で回すと110km/hいっちゃいます…

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 13:17:20 ID:UXF6KeqY0

3.0Rのエンジンが一番バイクっぽいからなあ…真っ直ぐ走るだけなら一番スポーティ。
スロコンを入れると本当に面白いと思う。（時間軸方向の補正が入るBLITZの奴がお勧め）

それにもかかわらず、コーナリング性能が今ひとつ。
リアサスが最大の原因のようだから、せめてSTIのアームを入れてやってくれ、と言われた。

646 ：640：2009/01/31(土) 13:23:17 ID:T997+nud0

>>644
ありゃ、そこまで逝っちゃいますか・・・それじゃ余り意味がない5ATっすね。

5ATならリミットまで廻して60、90、140、180、220くらいの設定がイイと思うのだけどなぁ
その方がカタログ燃費が落ちても実用燃費を稼げそうだしｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 13:24:47 ID:UXF6KeqY0

>>642

6MTなら自信を持ってスロットルコントローラを勧める。
ATは特性上クラッチミートで調整出来ない、アクセル緩めるとシフトアップする、など発進を制御しにくい一面があるから、要注意。

http://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm
TRC09C-BC2

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 15:25:40 ID:rTgoQ8JY0

リヤにSTIアーム入れると何が改善されるの？

あと、AVOのステアリングマウントブッシュ入れた人いる？

649 ：578：2009/01/31(土) 15:28:02 ID:WZzF4qDJ0

3.0のATはどうすりゃいいんだyo!

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:02:21 ID:p9GVybSy0

>>642
BLEE乗りです。
自分的に効果があったのは、ＫＩＴのスロットルアースと、モチュールのパワ
ーレーシングです。
前者はアクセルのつきが明らかによくなりましたし、後者は全体的に力強くな
りました。それ以前の使用オイルは、スバルエルフ。

あと、ＲＳＴ（神奈川）のＮ４シールドやセンターパイプへのタレ付けも
それなりの効果が感じられました。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:12:08 ID:j8pujMVb0

>>645
コーナリング性能は･･･足の問題よりも、1.5tオーバーの車重に
215サイズのタイヤと言うのが原因してると思う。
この車重なら、235くらい履いてもおかしくはないと思う。

コーナリング性能を上げようと、足とハイグリップタイヤを入れたけど、
結局はタイヤの容量不足な感じがしてる。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:23:28 ID:pxVilHz+O

>>647
BLEEには変態車はないだろっ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:24:28 ID:T997+nud0

>>651
おまいさんの主旨がよう判らん。
漏れは215でもオーバーサイズだと思うが。
普通に快適に乗るなら205/60R16くらいが丁度良いような希ガス

コーナー攻めるなら素直に淫婦でも画簿でも飼えばいいと思う。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:31:40 ID:3icVDtpl0

それは3.0Rが１６インチが履けないと知っての発言かいな(´・ω・｀)？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:56:56 ID:T997+nud0

>>654
そりゃスマンカッタ。　orz　漏れのBEEは16履けるので。
サイズはあくまでも理想よ、205/55R16でも扁平率が低杉る感じがする。
ビル脚のせいかもしれないが。

太いタイヤでボーイズレーサー（死語ｗ）気取る車じゃないっしょ
高速はゆったり流れに海苔、山道のコーナーはサーッと軽く尻流して
立ち上がりスパンと立ち上がるオサーン車と思うが。

656 ：通りすがり：2009/02/01(日) 07:02:24 ID:c9WClzqJO

>>648
ＢＬ５Ａ型２.０ＲＭＴです

ＳＴＩリヤアームに交換すると後足の動きが良くなり
段差で振られにくくなるし
突き上げ感減り乗り心地も少々好転しました

タイヤは
205-55-16
ディレッツァＺ１☆スペック

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 14:18:47 ID:7o6VeKwC0

ＳＴＩリヤサスペンションリンク
SI CRUISE／EYESightを除くとなってますね。
orz...トホホ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 15:27:11 ID:eogCCyXE0

何でダメなんだ？ADAに使えたはずだし、だったらSI-CruiseやEyeSightもOKじゃないの？

まさか、これらのグレードはアルミアームではなく、最初から同等品が入っているのです、ではあるまいな（笑）
というのは、足回りの仕様が違う可能性がある。
E型アウトバックで何故かブレーキサイズが17インチにアップしていた。
制御を入れるためによりサスの動きを精緻にする要請がある？
（ということは、ADAもサスが違うのか？）

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:33:20 ID:eP7Gubk6O

>>658
ＳＴＩリヤアーム(ピロー)はスチール製です。

ただし、片側(車中央側)ピロブッシュ・片側(タイヤ側)ゴムブッシュだから動き良くなり、異音もしにくい

40000ﾏｿを高いと見るかは微妙だが…

効果はあったよ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:01:06 ID:eP7Gubk6O

>>658
言葉足らず…
にわかでゴメン

何故未対応かは判りませんです

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 01:37:11 ID:m8s/mAHEO

>>659
40000ﾏｿは高過ぎるｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 13:03:25 ID:xCMPRwWH0

>>661
そんだけあれば中古のＷＲカー買えちゃうなｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:14:27 ID:wXjaxTDP0

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:10:57 ID:hTC0O+l+0

Ｅ型２．０ＲのＭＴだけど、相変わらずクラッチワークに気を使う。特に渋滞時。

停止時からの発進時にもっと気持ちよくというか、ラフめに繋いでも気にならない
方法はないもんですかね。

センターパイプ入れたら抜ける分だけ改善されるのだろうか？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:19:10 ID:UmhMRqpP0

こんぴゅーたー書き換えて、電スロのレスポンスやら全部修正すればok

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:56:45 ID:pCdUQH7k0

>>664
マフラー関係を抜けの良い物にすると、低回転が細るので逆効果。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:19:07 ID:LhuCy7ZI0

>>665
これってどの位費用が掛るのでしょうか。
>>666
勉強になりますた。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 01:08:30 ID:GHRAbobKO

>>664
同感です。
あるスバル屋さんに聞いたら、
可動式フライホイールが悪さしてると…
クラッチディスクをハイブリッド物にすると、つながり改善するらしいです。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 07:47:45 ID:G4qTERzf0

電スロトンコローラー付けるとましになる。同じ踏み量でアクセル開度が
大きくなるからだ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 09:06:27 ID:0Lr9AjT20

>>669
レスポンスは改善されないけど

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 16:52:08 ID:7UJ/oOc00

アクセル多めに踏んでクラッチ繋げばいいんだろうけど、
そうすると、ガクガクするんだよなー。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 18:02:09 ID:KXCJxMV90

>>669-670

BLITZのスロットルコントローラーは時間軸方向の制御が入ってるように思えてならない。

クラッチワークがかなりラクになった。
（正確には、状況によってOFF～SP1を使い分けている。降坂時にはOFFが楽。）

もう一方は安く、しかも段数こそ多いもののそういう制御は入っていないようだ。
（結局、BLITZのもののみ残し、もう一方は二束三文で売却）

私がBLITZのを買った時は3万くらいだったが、今はもっと安いんじゃないかと思う。
なお、>>664さんはNA+MTという理想的な構成だが、スロコン+AT、特にターボ+ATにはちょっとお勧め出来ない。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 18:06:06 ID:KXCJxMV90

↑スロコン+ATって何だよ…「AT」ね。

http://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm
http://www.blitz.co.jp/new-product/throttle_controller.pdf

何と、2.0Rには専用品の設定有り→TRC09C-BC2D

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 19:48:27 ID:GHRAbobKO

電スロコントローラー検討中…
プローバとか、その他でも付けてる方教えて下さい。
発進時のモタツキは解消できましたか？
３～４万の費用対効果は見合いますか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 21:11:48 ID:KXCJxMV90

プローバからも出てたのか…しかもかなり前だな。

上記の通りBLITZのものを装着しているが、発進時のモタツキが解消できることはもとよりホントに運転がラクになった。
山岳路はSP1、高速、郊外、市街地では主にECO（登坂が多ければSP1）、降坂時はOFFを使う。
（なお、燃費は全く変わらない；車種、エンジンが異なるのでレガシィNA車でどうなるかはわからない）

なお、SP2、SP3というのはむしろ削除して欲しいと思う。
これらのモードはS#同様、公道では使いようがない。

なお、スイッチ入れ忘れて発進にもたつきを感じた時に慌ててスイッチを入れるようなマネは絶対にしてはならない。
SP1やECOですらビュンッと飛ぶのに、SP2、SP3ならどうなるか…
実際、私と同じ車種で追突事故起こした人がおり、こういうことが重なると車両保険の料率に響くとともにスロコン自体が迫害されることになりそうで、それは困る。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 21:26:32 ID:G4qTERzf0

それほど顕著に効果がでるものなのか。期待できるな

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:02:31 ID:LhuCy7ZI0

>>673
情報提供サンクスです。ただ費用が本体、ハーネスで４マンですか。674さんのように費用対効果が心配。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:54:17 ID:XAaw0wF00

ただこれレスポンス自体は変わらんのよね。
スロットル開度が増えるから、かなり乗りやすくはなるんだけど。
そんな俺はPIVOTのやつ付けてまふ。BLITZのよか少し安かったかな？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:22:41 ID:GHRAbobKO

皆さんありがとうございます。
参考になりました。
付ける方向で考えます。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 00:07:22 ID:Mu+J1/l50

自分も現行２．０ＲのＭＴだけど、みんなどういうときに乗りにくさを感じてる？
自分は鈍感なのかと不安にすらなるけど...
営業の女性はむしろ乗りやすいってお勧めしてたし、限定解除でＭＴ若葉マークの妻も普通に運転してて乗りやすいらしいけど。

普段仕事でＣＶＴ(くそレスポンス悪い)に乗りなれているからそう錯覚してるのかも？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:31:48 ID:iiyCbnl/0

>>678

PIVOTのはレスポンスを弄っていない。だから、安い。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:40:13 ID:VgyRKZfm0

>>680
スキー帰りの渋滞時。疲れて集中力なくなっているからギッタンバッコンなりやすい。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:41:42 ID:iiyCbnl/0

>>680

乗りにくさを感じていないのなら、あなたの環境や性格にあった仕様なのでそのままでOK。
乗りにくさを感じている人には、例えば坂道発進の機会が多かったり、或いはせっかちだったり、人それぞれの事情がある。

p.s.
なお、乗りやすさを求めるのであればPIVOTはお勧めしない。（勧めないから、敢えて名前を出さなかったのだが）
これはその多段ぶり（ノーマルよりスロットル開度を下げるエコ側に5段、スロットル開度を上げるスポーツ側に7段、合計13段）からみても、いろいろ試して遊びたいマニア向け（の玩具）。
レスポンスの制御が入っていない（入れられなかった）分、段数が多くして商品性を保ったと考える。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:44:56 ID:iiyCbnl/0

>>682

悪いけど、あなたにはスロットルコントローラー装着して欲しくないかも…
疲れて集中力がない時に使うと急発進事故が心配だし、凍結路ではむしろ純正の制御の方が乗りやすいから。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 21:09:27 ID:dGz5/sMH0

>>682
多分MT車そのものが向いていない。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:58:55 ID:Zg8FXpKL0

>>683
ほー、そこで価格差があるんだあ。
両方ともレスポンスうｐと謳ってるからPIVOT買っちまったZEw

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 09:47:11 ID:VEJAljoi0

>>682
それは単にクラッチ操作がへたくそなだけでは？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:20:31 ID:O2/MT5zY0

ディーラーから見積もりが出てきた。
スマートセレクション２．０で、値引き47万、下取り25万。
こんなもんですかね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:29:19 ID:YWqDYyXb0

いいほうなんじゃない？

690 ：688：2009/02/11(水) 21:06:59 ID:O2/MT5zY0

>>689
下取り車は、7年目なので、ま、実質値引きなんでしょうがね。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:35:23 ID:7icCZ5Uf0

>>683
その二つで迷ってる俺参上。
ブリッツがレスポンス制御してるソースｐｌｚ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:19:17 ID:dJrtdjRG0

オイラもソースプリーズ。
CPU側でアクセル反応は制御されていると思うが、
アクセル開度センサーと、CPU間に割り込む形の装置が
どういう理屈で踏み始めとかの反応を早めるのかが分からない…。

CPU側からスロットルを開け始めてからの信号に開度の上乗せは分かるが…。

アクセルは踏まれていても、CPU側では、まだスロットルを開け始めるという
信号を送り出して無いレスポンスの悪さにも対応してるって事だよね？
ブリッツって

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:16:29 ID:y064ffaS0

ソースではないけど、参考になるかなと思って。

前にモーターショーのKEIHIN（バイクのキャブなどのメーカー）のブースで体験したんだけど、
バイクのアクセルグリップと電子スロットルボディ、そしてスロットル開度を表示しているパソコンがあった。

パソコンには、アクセル開度に対して、黄色の急激にスロットルが開く（アクセルを捻った以上にガバッと開く）ラインと、
緑色の、アクセル捻り初めは捻ったよりも実際のスロットル開度は少なく、やや遅れて開いていくラインが表示されてた。

んで、実際にアクセルグリップを捻ると、点でその時点のスロットル開度が表示されるようになってた。

ゆっくりアクセルを開けていくと、緑のラインをトレースして、やや遅れて全開へと至る。
パカッと一気にアクセルを開くと、黄色のラインをトレースして、一気に全開へと至る。

レガシィの電子制御スロットルも同じような制御をしている節があるから、
（ゆっくりと踏み込むのと、蹴っ飛ばすように踏んだ時でレスポンスが違う。）
多分スロットルコントローラはアクセルを踏んだ速度の情報をごまかして、
実際はゆっくりと踏み込んでいるのに、一気に素早くアクセルを開けたとECUを騙して、
レスポンスを良くしてるんだと思う。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:33:55 ID:y064ffaS0

ちょっと捕捉
×
＞　実際はゆっくりと踏み込んでいるのに、一気に素早くアクセルを開けたとECUを騙して、
＞　レスポンスを良くしてるんだと思う。

○
＞　実際はゆっくりと踏み込んでいるのに、一気に素早くアクセルを開けたとECUを騙して、
＞　ECUに一気にスロットルを開かせてレスポンスを良くしてるんだと思う。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 07:25:35 ID:u4HMnOmd0

意味わかんないけど､自分でアクセルガバッと踏んだらいいんじゃないの?

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 07:51:26 ID:ZO0Krq6IO

オレBP 2、0Rにﾌﾟﾛｰﾊﾞｱｲﾌｪﾙ車庫調を入れてしまったんだけどやっぱりｴﾝｼﾞﾝの重さの違いからか
前後の車高調整＆ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ＆操縦性がｲﾏｲﾁなんだけど
誰か良いアイデアある？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 08:56:12 ID:rWinfn89O

憶測だけかよｗｗｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:37:26 ID:d1vo+LY5O

>>696
オイラは前軸重が100ｷﾛ近く違うから合わないと言われた。
まずスプリングレートを下げるのがいんじゃない？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 16:42:53 ID:ZO0Krq6IO

>>698
ｱｲﾌｪﾙはやっぱりちょっと無理があったよｗまだ全長調整式にしとけば良かったかも…
でもｱｲﾌｪﾙは約３年間使ったのでもういいやｗビル足のBTSｷｯﾄに2．0R専用のがあるからそれを無理して買っちゃいますｗ

700 ：692：2009/02/13(金) 18:31:37 ID:Hg7M9yas0

>>693
うーむ。たぶんオイラの稚拙な文章がうまく意味を伝えられていないのかな…。

気になるのは、実際の使用環境でのレスポンスなのだ。
スロットルコントローラーは、アクセル開度センサーの情報に
開度上乗せしてCPUへと送る装置なのだろうけど、
実際の使用環境では、アクセル開度以外、エンジン回転数など
様々な情報を同時にCPUは受けていて、
それぞれの情報を総合して、燃費・エンジン保護などを考慮した上での
アクセル開度に対して、答える事の出来る最大のスロットル開度を
信号として送ってると思うんだよね。

だから、いくらアクセル開度の信号のみが上乗せされていても、
他からの情報と総合判断されると、
実際のスロットルの動きには反映されない時があるのでわ？という事。

ワイヤースロットルだと、アクセル操作が、そのまま車体には伝わっていて、
実際に車体が加速出来るかは別として、加速しようとしている感触は
体に伝わってくるんだよね。

ところが、現行レガシィの電スロは、燃費やらなんやらを色々考えてか、
アクセル踏んでいるのに、体になんの車体からの感触が伝わってこない
「無反応」の間があるのが、すご～～～くイヤなのだ。

えっと…、
だんだん自分でなに言ってるかわからなくなってきたのでゴハン食べる。

701 ：692：2009/02/13(金) 21:39:20 ID:Hg7M9yas0

ゴハン、シューマイだた。
ご馳走様。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:54:46 ID:eGE29SLN0

にしてもBLITZの人降臨しねーなw
待ってるのに。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 18:11:56 ID:CSl2X8QV0

スロコンが原因の事故って、一体何件起きてるんだろうね？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:22:29 ID:R4/3KhyZ0

>>700
とりあえず空吹かしすれば、ワンテンポ遅れるのがわかるもんな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 20:59:01 ID:bP/thuWUO

オチた？
更新されないが…

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 00:36:06 ID:g1qZURkT0

>>703
ショップの人にもスロコンは誤動作の話を聞いたことががあるから
お勧めしないって言われた。

そういったその人自身も、GT2835タービンキットにF-CON VPro、バルコン
と言った比較的ハードチューンをしてるけど、スロコンは付けてないって言ってた。
電子スロットルは気になるけど、アクセルの踏み方で対処してるらしい。

最も、誤動作の話は初期の製品だけで、現在でてるPIVOTとかBLITZは対策
されているのかも知れないけど。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 01:16:28 ID:XXP8IH6h0

初期のプ○ーバのは違法電波で誤作動を起すトラブルがあったね。
(誤作動を検知するとフェイルセーフが働いて暴走しない様にはなっていたが)
確か一度販売止めて、対策後にまた出したはず。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 13:15:28 ID:JNjLw9A/0

BLITZのスロコン使いだが、市街地と降り坂ではやっぱりOFFが一番乗りやすい！
スロコンONがラクになるのは登り坂だね。
神戸、阪神間、長崎などやたら坂がきつい街に住んでいない限り、いらんような気がする。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 17:25:51 ID:DQJzD1YBO

あげ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 20:22:36 ID:mlbCZ6b40

ベストカーに次期レガシィNA2.5Lはフラット６って書いてあったけどほんとかな？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:29:36 ID:f3H9tabR0

いやそれは妄想だ。
２．５で６発は無駄

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:45:57 ID:DpEJPgdW0

2.5でショートストロークエンジンじゃ今以上にスカスカだろう、
同じブロックを3.6まで持ち上げるには辛杉だうし。
普通は無い罠。但し、変態スバルだからぜってーにないとは言えないｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:08:33 ID:YlgLBpAd0

かつてBMWが作った3000cc V8エンジンと並ぶ超駄作になる悪寒

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 06:48:36 ID:hZoVfk4hQ

三リッターで良くね？軽いんだし、この景気で開発しても無駄だろ。税金、燃費等維持費もそれ程変わらんだろうしな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 07:31:11 ID:QTqdhrlk0

3リッターがどんだけ売れてないか
知らないわけじゃあるまいし

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 13:59:54 ID:hZoVfk4hQ

>>710
とても気になったのでベストカー買ってみた。釣りか？よく読んでみ。2.5リッター6気筒なんてどこにも書いてないぞ。【ｴﾝｼﾞﾝはﾌﾗｯﾄ4の2
l、2.5lとﾌﾗｯﾄ6、3
lの3種類の～】

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 14:35:36 ID:hA3xjvP00

>>716
そういえば、その記事を俺も立ち読みしていて、わかりにくいと思った。
【ｴﾝｼﾞﾝはﾌﾗｯﾄ4の2L、2.5Lとﾌﾗｯﾄ6、3Lの3種類の～】
【ｴﾝｼﾞﾝは（ﾌﾗｯﾄ4の2L）、（2.5Lとﾌﾗｯﾄ6）、（3L）の3種類の～】←と勘違いしそうになった。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 21:23:05 ID:ylzG9xJ40

どんだけ頭が不自由なんだよ・・・

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 21:43:26 ID:3eiy+DJg0

３Ｌは、やりようによっては、もう少し売れたかもしれん。
エクステリア、特にリア。一発見ればそれとわかるような差別化がないのが致命的だったな。
せめて最初からＨ６モデルだけエンブレム付けとくとか。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 22:00:06 ID:4FCD8Hc50

レガヲタじゃないと、2.0iと3.0Rの区別なんて付かないし。

3.0R乗りな俺涙目・・

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 22:07:37 ID:nP5FMX8z0

機能２．５Lがフラット６か？と書いたものです。
皆さんのレス見ると、どうやら落ち着いて読んでなかったための間違いだったみたいですね。
昨年2.5iを買ったせいか、フラット6と言葉をみて、ええ！？なんで！俺買ったばかりなのにって感じでで過剰反応してしまったみたいですorz
みんなスマソorz

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:19:30 ID:3eiy+DJg0

>>720
自分も３．０Ｒです。先代のオーバー２Ｌだと、５ナンバーサイズのボディに
３ナンバーが渋くてよかったー。Ｈ６エンブレム付けてみましょうか。
でも後付ってどうも、これみよがしなところあって嫌味かなぁ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:31:43 ID:orQDqvuA0

>>719
3.0Ｒのデザインスケッチなんかを見てると、もうすこし差別化する案もあったんだけどね。
わざと最小限の変更でさりげないプレミアム感にこだわった。と当時のインタビューに載ってる。
勘違いプレミアムを標榜した挙句このザマですよ。

まあ愛車だけどｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:49:21 ID:3eiy+DJg0

>>723
以前は、そのさりげないっていうのが、何となく「らしい」と好ましく感じてたけど。
ここ最近は、ただのコストダウンに後付の理由言ってるんじゃないかって思うようになった。
わかる人にはわかるって嫌いじゃないけど、ほとんどわからんのもなぁ。

昔のポールニューマンスカイラインだかの、１８００ＴＩとかいうモデルの
テールライトは差別化の極地だったのを思い出した。４発だけ丸でないやつ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:50:24 ID:8w5BevCq0

2.0RにHKSのプレミアムサクションつけてる奴いる？
やっぱ無意味？
ちょっと気になるんだけどインプレが少ない

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:53:33 ID:fgD83fLY0

誰が見てもわからなくても
走って気持ちよければいいじゃないか

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:08:41 ID:aj0vejQQ0

>>726
そうですよね。普段はそう思ってる。
でもたまに寂しくなるんだ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:17:56 ID:2KC9chUe0

200万ちょっとから500万近くのレガシィが
違うところって主にエンジンぐらい。
内装も変えようがない。
ベースのシャーシも変わらないなら
一番下のカジュアルエディションを買うのが
一番CPが高い。エンジンも軽いし、ターボ基準で
作ってあるので、その分ガタつきも少なくなる。
よって長く乗るなら2ℓノンターボが一番。
レガを買ったとこの店長が自家用車にカジュアルエディションを
使用していた。まぁ、そのご時勢によって価値感は変わるが
今は低燃費で、走ったらよいと言う考え方が占めているから
今度の新型レガシィは、こけるかも・・・
来月が決算時期。新型待ちでレガシィも売れずディーラーも
必死のようです。早めにハイブリッド車を出さないと
スバルの今後が・・・・

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 01:50:14 ID:BGxSijce0

どうやってスバルがハイブリッド出すのか意味わからん。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 02:02:38 ID:eh19nGZq0

>>729
日の目を見るかはわからないけど、
スバルは水平対向エンジンと変速機の間にモーターを挟む形での
ハイブリッドカーを開発してたはず

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 04:29:47 ID:2//YqUwt0

>>724
4発スカイラインのテールはケンメリ～R31（R30までだったかも）まで結構な期間続いた。
確か、4発は車の全長が詰めてあったんじゃなかったかな。
わざわざ売れない4発のためにコストを掛けて、違うボディを作るなんていかにも日産らしい。
まあ、それで日産は傾いていった訳だけどｗ

現行3シリーズあたりも結構差別化されてるよ。
4発はグリルがメッキじゃなかったり、ウインドウモールがブラックアウトされてたり、
マフラーが一本出しだったり。

732 ：724：2009/02/18(水) 07:03:18 ID:aj0vejQQ0

>>731
そんなに長い期間続だったんだ。ＢＭもクラス分けしてますね。
６発という記号化をコストを掛けすぎず、上手にやれるようになって欲しいです。
フォローありがとう。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 07:30:51 ID:Gm9tDcJe0

3.0だけエンブレムを赤にするとかか

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 07:54:13 ID:aj0vejQQ0

>>733
やっすい！

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 08:01:38 ID:eKGU09TKO

>>730
スバル純正のハイブリッド、ＴＰＨはヨタが入ってきたときお蔵入りになったとさんざん既出ですが？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 09:35:13 ID:eh19nGZq0

>>735　そうなんだorz

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 19:59:55 ID:0MNVcWEo0

>>735　お蔵から出すってのはどう？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:03:44 ID:rZPnXG9a0

>>731
ジャパンとR30だけだよ。テール四角のTIグレード。
ジャパンはTIのためにショートノーズのボディで、実は結構走りもよかったけど、
R30のTIボディははRSやGTの使い回しで、無駄にでかいボディに古くてショボイZ18エンジンのため走りはサニー以下との評判。
実はRSも４発だったんだけど、こっちは新開発DOHCエンジンで、６発のGTと比べてもはるかに上だった。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:26:31 ID:5tbRNr610

>>738
R31も１８００は四角のテールだったよ。
自分はGTSのツインカム乗ってたけど覚えてる。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 23:17:50 ID:aj0vejQQ0

>>739
やはり、元スカＧ乗りの方って結構いそうですね。
次期レガシィが肥大化して、スカイラインと競合するようだとまたっていう気になるかも。
自分はインフィニティＦＸ３５に興味があります。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 07:45:04 ID:6Tf9sIiEO

ケンメリも四角いテールあったのでは？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 11:32:31 ID:KfYGEzl70

ケンメリの四亀頭は
■■■　　　　■■■
■■■　　　　■■■

こんなんじゃなかったっけ？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 18:05:00 ID:S/4l8sRs0

＞ジャパンはTIのためにショートノーズのボディで、実は結構走りもよかったけど、

それにGTとは別のこだわりがあったようだ…
「国内専用車」にそこまでこだわれたってすごいと思う。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 01:09:21 ID:ef7ZTiMiO

あげます

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 01:34:54 ID:vrrsZgEp0

BLって左右だしマフラーだけど見た目以外の意味ないよな。
んで片方サイレンサはずしてそこにフランジ形状の鉄板で蓋したら1本出しになるんじゃないか？
センターパイプ買う金がもったいない気がしてきた。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 01:37:04 ID:sPyvmEQK0

排気音量の関係で、タイコの容量を風稼ぐために2本出しになったんじゃなかったっけ?
でも2.0iは1本だよなw
教えてエロい人！

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 02:20:21 ID:El5jZ8W70

>>711
> ２．５で６発は無駄

バブル期に、マツダ(車種名失念)で1800ccクラスのV6があったような。

>>745-746
デュアルマフラーは、重量とコストのアップと引き換えにシンメトリー
感と高級感を演出するためのものでは？

いっそセンター1本出しにした方が...。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 02:28:23 ID:sPyvmEQK0

ユーノスプレッソの1.8LV6と4代目ミラージュ/ランサーの1.6LV6でつな。
下スカスカすぎてすぐ消えますたw

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 08:54:15 ID:0xHcmH6O0

スバルめ！
センターで一回１本にまとまってるのに、
わざわざ重量増・コストアップしてまで枝分かれして２本出しにせんでいいんじゃ！
スバルの車は、もっと質実剛健系のキャラでわなかったのか！！！
カッコ・重量増のシンメトリ優先なんてヤメてくれ！！！！
排気音量だの、容量の問題などあったら、
それこそ１本で軽く作る為に技術力を注いでくれ…
今のスバルの雰囲気では、次は絶対スバル車買わない。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 09:29:40 ID:c88rpGQm0

変態車海苔としては、3.0Rだけ２本だしにして他のグレードとの差別化をしてほしかったなぁ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 10:33:04 ID:ci7704Lj0

>>749
んで俺の案はどうよ？
1本出しのセンターパイプと比べて100分の１くらいのコストでできるな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 13:46:20 ID:0xHcmH6O0

蓋しただけなんてヤダ！
センター出しのほうが100倍ｶｺｲｲ！！
そんで、マフラーカッターだけ異型２本出しにしる。

でも、２本出しの１本だけ蓋すると、低速トルクだけ太るかもね。
まぁ、早ければ中回転域ですでにフン詰まるかもしれんがのぅ
最初から１本出しで設計されたタイコ持ってないとツライっしょ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 14:32:51 ID:zAkI6APr0

一本出しのマフラーにするよりも、
二本出しにした方が色々と良かったってことでしょ？

排気音量、排ガスの規制が強いみたいだしね。
俺は二本出しのスタイルは好きだから今の感じでいいよ(^^)

軽さとか運動性能第一ってことならインプでいいじゃん。
今のインプはどうかしらんが、同じようなエンジンでも１本出しでしょ？
レガはインプと違って高級感も必要なんだから２本出しで問題ない。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 15:00:33 ID:El5jZ8W70

きっと、次期レガシィでは、マフラー口が、灰皿を埋め込んだマークＸ
みたいになるんだろうね。デブ専路線まっしぐらだし。

従来のスバルなら、直接見えないアンダーをフラット化するとか、そういう
地道な改良で、客の心を掴んできたメーカーだったと思うんだけどな。

いくらアルミ製ボンネットで軽量化しても、マフラーの重量増でチャラ
だろ。結局コストだけアップ。場当たり的で、思想がない。

シンメトリー追求するなら、副操縦士のために助手席にもハンドル付ける
べきだよな。元は飛行機メーカーなんだし。(w

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 15:04:32 ID:wBbXp3D10

シンメトリーだの低重心だの、水平対抗しか持ってないからそう言わざるをえないだけだろうしな
次のレガシィはFFモデルが復活らしいが、それならFRにすりゃいいのに
フロントのカップリングとシャフトとデフ取っ払えるんだから軽くもなるし小回りも効くだろうに

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 15:18:54 ID:0xHcmH6O0

>>753
それでわ意味を全然理解していないー
現行レガの２本出しを、突然片方だけ蓋するのが不都合も出てくるだろうって事で、
最初から１本出しだったら問題無い。
シビックのタイプＲですら１本出しなんだから、
NAのレガが、１本出しではどうやっても排気系の容量不足だなんてはならんでしょ。

まあ、２本出しのほうが好きっていうカッコに対する好みは自由だが。
漏れはレガなら、キャラから言って１本出しが好き。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 15:51:40 ID:zAkI6APr0

>>756
スバルのエンジン＋技術力じゃ１本出しの容量に収まらなかったことでしょ。

ちょっと性能落とした2.0iは１本に収まっているけど、2.0Rは排ガスが
綺麗に出来なくて収まらなかった（収めるためにはコストが必要）
そのコストをかけるより、レガシィのキャラ上は見た目の豪華さをとっただけでしょ。

売れなかったということもあるけど、2.0Rは新しい排ガス規制に通らなくて
生産中止になっているんだからさ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 16:17:30 ID:0xHcmH6O0

排ガス浄化の触媒技術や燃焼制御技術は、消音の為のタイコ容量とは
ある程度、分けて考えて良いのでわ？
排ガス浄化の主役は触媒であって、消音タイコでは無いでしょ。

この場合の排気系の容量とは、消音の為の隔壁構造を詰め込むスペースや、
様々なエンジン回転領域での排気の流速を適正化する為のパイプ径や長さであって、
排ガス浄化の為の触媒容量などの事言ってないのだ。

そりゃ、トータルでの効率が燃費などにも影響するから、
消音のタイコがまったく無関係とは言えないかもしれんが
いくらなんでも、スバルが絶対２本出しでなければ必要な消音が
無理だったというような技術力の無いメーカーとは思えん。

まあ、触媒技術がありませんでしたってのは、ありえるかもしれんが。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 17:31:28 ID:jErbXX8M0

>>755
マーケティング上の売り文句だよね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:31:40 ID:El5jZ8W70

触媒つっても、技術の大半を開発しているのは素材メーカーで、スバルに
限らず、自動車メーカーはコストなど総合的な面でどれを使うか、選定
しているに過ぎないでしょ。

そういや、よくアメ車なんかで見かけるサイドマフラーって、側面排気の
トラックは見かけるから大丈夫な気もするが、日本じゃ車検に通らない
んだっけ？　軽量化と差別化を狙うなら、排気管を短くできるそういう
アイデアもありって気がするけど、ファミリー層向けの4ドアじゃムリか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:34:08 ID:+0gDB3Ad0

>>760
ファミリー向けの４ドアでサイド出し・・・想像したら吹いた

竹ヤリデッ歯も必要だなｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:17:09 ID:zAkI6APr0

>>760
セダンで横出しすると、排ガスが乗り降りの都度かかるからダメでしょ。
でも、ＲＶ車の煙突方式もOKみたいだから法律上は問題ないんじゃない？

763 ：745だけど：2009/02/21(土) 23:28:17 ID:ci7704Lj0

>>760
2本出しにする必要がホントにあったのかどうかは知らんけど等長エキマニにすると排気温が下がって触媒の機能が減るんじゃなかったかな？
んで排ガス規制ギリギリの性能しか出せてなかったとか。

予定してなかったF型で２．０Ｒが型落ちになるのは必然かと

そんなことより最近ＧＴのタイコつけようとして買ったんだけどもってみてびっくりするくらい重たいからさ。
無駄なら外したくなったの。
>>753
軽さとか運動性能第一ってことならインプでいいじゃん。

って言われてももうすでにレガ乗ってんだから。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:51:14 ID:0xHcmH6O0

純正のタイコってﾒﾁｬﾒﾁｬ重いよね。
死ぬほど頑丈だけど。

シムスの１本出しﾎｼｨ

765 ：745だけど：2009/02/22(日) 00:03:03 ID:DaXmfktt0

>>764
そんなに丈夫なの？
前の車でフロントから触媒後ろからフルチタンのマフラーつけてたけど、やっぱ軽いよね
片手でひょいっともてるからさ。まぁでも中古で買ったけど新品だと25万だったみたい。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:03:13 ID:fsOdfols0

マフリャーと言えば、Stiのが純正のテールエンドを変えただけにしか見えないのは俺だけかw

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:03:32 ID:MPwWGsj20

>>763
おぬしにレスしたつもりは無いんだけどな・・・
買った後で納得出来ない部分があるなら好きにいじるのはいいでしょ。

でも、GTの太鼓買ったってことは軽くしたいわけでは無かったのか？

768 ：745だけど：2009/02/22(日) 00:10:25 ID:DaXmfktt0

>>763
ゴメソ！

ん？だからＧＴの太鼓を買うまでここまで重いとは思ってなかったっていうか全く考えてなかった。
重量増にはならないかとは思っていたんだけど単体で持つと重くて...
車についた状態じゃ重さってわからなかったという話
まぁ最近じゃＧＴ太鼓もヤフオクで売れるから転売するつもり。

769 ：745だけど：2009/02/22(日) 00:12:18 ID:DaXmfktt0

↑
肝心なこといってない
軽くしたかったわけじゃないけど重さを実感して軽くしたくなったってことです

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 09:48:18 ID:dW4i16Rf0

>>766
純正品をわざとうるさくして、テールエンドを少し豪華にしただけだよw

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 11:20:16 ID:pLqKEwnkO

ＢＬ５Ａ２.０Ｒです
ガナドール・ラピッド・丸テール付けてます
爆音でない音とタイコの形で選びました。
軽量化と音も上のレスポンスも気に入ってます。
ただし、タイコ前～ジョイントまで６０φなのはＮＡには太すぎみたいで、
下のトルクが落ちるのは必然みたい…
フラットの物みたいに４２.７φぐらいでイイのかも

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 12:26:14 ID:r5BgWvIz0

いや、それはタイコ前の短いパイプ径の問題ではなく、
ターボと共通タイコの抜けの良すぎが原因だと思う。

NA用にチューニングされたタイコを持っていたなら
最終タイコ前の短い距離のパイプ径が暫く太いだけでは
あまり影響ないはず。

メーカーはターボ車にあわせて作った物を、
NAにも取付可能ってだけで販売しているだけでは？

抜けすぎ対策だったら、径の小さいガスケット挟んだりしてみて
試行錯誤してみるのも吉。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 12:27:39 ID:Q5hJUkZQO

すいませんレガシィツーリングワゴンのBスポーツがほしいのですがコミコミ70万でねらえますか？やはり予算がたりないでしょうか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 12:53:18 ID:r5BgWvIz0

こ、こみこみ70って事は、車両価格50ぐらいでってこと！？
それはさすがに無理では。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 14:45:03 ID:+5PaQKOj0

>>773
他人事ながらカーセンサーnetで見たらないことはない。
検索するときにグレード指定もできるからやってみ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 15:08:26 ID:XXQy429eO

2.0アドバンテージラインのB4見積もりしたら値引き10万円台でした。
かなりショックだった。こんなもん？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 16:33:32 ID:TW0CBZox0

>>773-775
うちのおとんが乗ってる初代Bスポーツは多分50万円しないと思うよ…いつの間にかエアロが全部外してあるのにはマジでビビッた。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:01:21 ID:pLqKEwnkO

>>772
ありがとうございます。
そうですよね。基本的にターボ用だから合うハズが無い。
加工参考にします。
とあるスバル屋さんでも言われましたが、性能とバランス考えるならノーマルが一番だと…
どうしても音が欲しいなら、パイプの細いのにしたら？
とも言ってました。
フラットの広告であえて細くしたとあったので、単純にいいのかと思った…
難しいすね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:03:44 ID:VMzpLZ38O

BEのRSでいい車高調ないですかね？
ﾌﾗｯﾄのは高すぎるし…
ﾀｰﾎﾞ用でも問題ないならいいんだけど。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 07:51:34 ID:GGoXTw8l0

>>778
俺は以前BEtypeBに乗ってた。さいしょはフジツボつけてたが、
後にエキマニ、センター、サイレンサーすべてフラット製にした。
サイレンサーはストレートだったがパイプは確か５０φと細めだった。
しかし確実に下からのトルクもあがりとても楽しいフィーリングになったよ。
音は保安基準内とはいえ、レガリスにくらべでかかったが

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 09:21:57 ID:U30/kcocO

>>780
サンクス
ほ～やっぱフラットのは良さそうですね。
センターパイプとリヤピースを再構成しよかな

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 14:28:59 ID:9QuYP5pEO

アドバンテージライン買おうとおもうんだがメーカーオプションのナビに地デジチューナー付けた場合
本体で地デジの操作できるの？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 14:43:10 ID:ElL27gtX0

当然出来るが…
しかし、地デジに重点おくならDOPの方がいいと思う。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 19:12:17 ID:asx8DWX70

>>783
詳しく

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:33:45 ID:uZa1AwXR0

>>783
詳しく

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:57:05 ID:zelZpGAQ0

おれDOPのナビだけど地デジはあんまりよくないよ～
よく電波の関係でワンセグに勝手に切り替わったりしてその間5秒以上何も映らなくって大事な場面を見逃したりするよ
映像やそのほかはいいんだけどね～

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:22:59 ID:WPDA4zvk0

MOPのナビは液晶がWVGAじゃないからウンコ
DOPのストラーダはナビとしての性能がウンコ

俺は2Dinのサイバーナビを純正オーディオの処に入れてるが、
位置が下すぎる…

エアコン吹き出し口の間に2DIN入ればいいのに…

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:47:03 ID:A+RBl8ya0

>>786
パナのストラーダかな？
２年くらい前に新しいファームが出ていて、ワンセグ⇔地デジの切り替えの
待ち時間が短縮されたんだけど試してない？

俺のは１～２秒くらいで切り替わるよ。
でも、欲を言えば４チューナーのモデルだともっと感度がいいんだろうな。

>>787
１＋１DINタイプのサイバーナビで良くない？
俺はあれを買おうと思ったんだけど、当時はパナよりも数万円以上
高くて購入をあきらめたよ。
音質を考えたらカロッツェリアの方が圧倒的にいいんだよね

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 01:00:25 ID:rcXeQX200

2.0ＲスペBMT乗りでBRITZのスロコン付けてるが、アクセルON/OFFでかなりのショックが出るようになってしまった。
OFFが一番乗りやすいかな。
しかしこのもっさりした加速は何とかならないものだろうか？
ビッグスロットルとかどうなのかな？インプレ少ないけど…

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 01:07:48 ID:RSYYHh3O0

>>788
そんなんあるの？でも買ってからまだ2年もたってないし
買った当時は30万円以上したけどサイバーの方がさらに高いの？
ぶっちゃけスピーカーなんてどうでもいい。そんな肥えた耳じゃないし

>>787
ナビとしての性能？地図も読めん奴はとうとうナビも読めんくなるのか...
脳の退化は止まらんね。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 01:23:13 ID:lgw0lHqq0

>>789
人柱乙。
BLITZのはレスポンス制御がどーのこーの言ってた人、結局出てきてくんなかったな。
俺は結局PIVOTの付けたけど、街中だとやっぱギクシャクするんで7段階の+2までしか使わん。

ビックスロットルはみん○ラ漁ると絶賛の嵐だねえ。
ナニ付けても効果絶大な脳内がお花畑ばっかで信用ならねーけどなw

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 10:09:56 ID:RSYYHh3O0

>>791
そうそう。みんからは役に立つけどインプレは胡散臭い。
ビックスロットル絶賛してる奴のパーツレビューにオカルトアイテムがあったりしてそれをほめてるのを見るともう参考にならない

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 10:31:11 ID:wCSGtCFx0

ビックスロットルはきっと素晴らしいのだろうが、耐久性が心配。

なお、PIVOTのスロコンは>>791が言うとおり7段階のほとんどは使い物にならないオモチャです、ご愁傷様。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 12:08:15 ID:lgw0lHqq0

いやオモチャとまでは言わねーけどな。運転しやすくなったし。
でも+4以上は本気でイラネw

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 12:57:48 ID:wXY+t9smO

ちょっと質問あるんですが
レガシィの2.0Rとブレイド2.4Gどっちが燃費含め維持費かかりますかね？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 13:16:28 ID:y0UzWC7H0

>>795
普通に3年乗って売るなら大差ないかレガの方が微妙に安い。
それ以上乗るならブレイドの方が圧倒的に安いと思う。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 13:57:06 ID:wXY+t9smO

>>796
早速さんくすです！
出来るだけ長く乗りたいんですよね～。

燃費とかもやっぱりブレイドの方がいいですかね？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 14:37:58 ID:y0UzWC7H0

>>797
スバルは普通に使うなら延長保証必須だしねぇ。
保証受けるにはディーラーで１年毎点検受ける必要有るから。
延長保証対象外のトラブルもヨタ車に比べ多いと思う。

あと、ぶつけたりした場合にヨタ車は部品の入手性もいいし、部品単価が安い。
燃費は普通に乗るならブレイドだと思う。廻せば一緒だけどｗ

スバルが初めてだったらヨタの三倍くらいトラブルがある覚悟で居た方が良い。
特に二回目の車検は大きなのが待っていそうだよ。

でもね、レガのスタイルや回頭性が好みならレガシィでいんじゃね。
しかし、何故インプとブレイドでなくレガとブレイドなのか・・・ｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 15:58:46 ID:wXY+t9smO

>>798
車まだ詳しくないんで詳しく教えてもらってホントめちゃくちゃ助かります＞＜
レガシィかブレイドで悩んでいるのは、走り、排気量、維持費考え、自分的には何より両方大人な感じのデザインがすごく良いからですかね＾＾

スバルの方が故障多いんですか…
初スバル車なんでちょっと不安ですね;;

やっぱりトヨタ車は故障少なくていいんですかねー

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 18:03:58 ID:Kt/ijxmDO

>>799
5年で10万キロオーバーなんてやつザラだから故障の報告が多いのかも
俺は前車BHは5年6万5000キロ走ったが故障なんてしなかった

心配なら延長保障7年まで可能だよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 18:30:36 ID:7mxcFhNB0

ブレイド2.4Gのエンジンは
中国製という噂が？？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 19:44:30 ID:F/tuMYdy0

>>789
ビックスロットルつけてるけど良いよ。
ただ、踏み出しのレスポンスなどは
基本的にノーマルにアクセル開度上乗せしただけのような感触。
コントロールがしやすくなるとかではない。

でも、スロコンなどに比べて良いところは、
スロットル全開時の絶対流量を増やすことが出来るから
ピークパワーがちょっと上がる。

ただ、流量が増えた分、燃料も多く喰うのでアクセル踏んでばっかいると
燃費悪化確実。
普通～に走っておけばあんまり燃費かわらない。

まあとにかく、アクセル全開時の上伸びが良くなるからNAらしくって良いよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 20:52:15 ID:atXeUK/e0

>>798
延長保証対象外のトラブルって何でしょう？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:15:48 ID:wXY+t9smO

>>800
さんくす！
やっぱり乗り方次第なんですかね～＞＜
街乗りメインだと痛みやすいと聞いたんですが…

>>801
ブレイド2.4とカムリ？は中国製って聞きました;;

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:18:27 ID:ttqytp8E0

>>804
試乗はしたのか？
乗り味はぜんぜん違う車だぞ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:29:57 ID:RSYYHh3O0

>>804
レガシィにするにしても２．０ＲのＡＴなんてウンコだから２．０ｉにした方がいいよ。
それか２．０ＲのＭＴ。

ブレイドやレガシィが大人なデザインに感じるってことはまだ１０代でしょ？
２．０Ｒ買おうとしてる時点で中古買うわけだからもっと安いいろんな車に乗ったほうがいいよ。

ちなみにブレイドは全然燃費よくない。上の奴が言ってるのは大嘘
精々リッター８くらいでしょ

807 ：620：2009/02/24(火) 22:25:32 ID:3X3I1PXt0

今頃だけど、車検証が到着したので報告しておく。BP5 A型 2.0R MTのやつ。

初年度登録が平成15年で、平成18年の走行距離が12,000km。
平成20年の走行距離が約19,000kmで、現在が約20,500kmだった。

そして車検を2回通しておきながら、平成17年2月14日届け出のリヤスタビ
リコールが未対策。

どんな扱われ方をしてきたのか、なんかガクブルしてきた。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:30:59 ID:DWxbBm+80

おっと、2.0R(AT)の悪口はそこまry

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 23:03:09 ID:bXQ8IymR0

BP3.0R-Ａ納車。
足硬くて運転していて酔ってしまった・・・・
５０タイヤ履いたら改善できる？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 00:09:43 ID:k64UFjzbO

>>809
タイヤのエアボリューム増は多少の効果あり
(当方45偏→55偏へ)
が、基本的にサスストローク少なく硬くて渋いダンパーの為、
根本的解決にはなりません。
エナペタルで柔らかオーダーダンパーでも作らないと無理かな…

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 00:12:13 ID:wtZqrsRL0

浜のＳドラ履くと乗り心地良くなるよ。
スポーティーな車にちょうど良いほにゃり具合

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 02:43:16 ID:b232cDCl0

>>807
買ってから、ほとんどディーラーに持ち込んでないパターンだろうね。
車検はカー用品店とかガソリンスタンドで通したか、ユーザー車検で自分でやったか。

記録簿付きなら、記録簿見ればはっきりするんじゃないかな。
多分、記録簿真っ白だと思うけど。

まあ、まだ2万キロだし、ノーメンテで乗られてたとしても、今からちゃんとメンテして乗れば
十分間に合うんじゃないかな。

MTと言うこともあって、車好きのオーナーの元、案外ちゃんとメンテナンスしてあるかもよ。
車好きで多少詳しい人だと、自分でメンテナンス時期を判断して、カーショップとかで作業を行って
ディーラーには持ち込まない人も多いし。

まあ、自分がそうなんだけどｗ
A型を買って以来、ディーラーに持ち込んだのは2回のリコールだけｗ
営業担当が誰なのかももはや分からんｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 05:57:12 ID:DdTwykLU0

>>809
コンフォート系のタイヤに交換。
うちのB型3.0Rは固く感じないけど…

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 08:18:48 ID:22Jn8uUd0

>>809
http://www.drilube.co.jp/dri/dia/2.html
俺はこれやったらよくなった。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 08:37:07 ID:hpAUGnVO0

足が柔らかくて酔うことはあるけど硬くて酔うか？
しんどいってなら分かるんだが

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 08:50:47 ID:22Jn8uUd0

>>815
道しだい。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 09:49:17 ID:U1IjeeBQ0

>>807
どう見ても巻き(ryです。ありがとうございました。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 10:31:17 ID:i0Zi3gD20

>>809
3.0R初期型（BPEA）はダンパーが硬いのにバネが柔らかいから若干アンバランスです。
自分はSTIスプリングでバネ定数を上げて乗り心地を改善しました。
但し、車高は15mm下がるだけで済むはずなのに、現在それ以上下がってるように感じます。

819 ：809：2009/02/25(水) 21:13:07 ID:X6ouMTBn0

複数のアドバイス有り難うございます、参考になります。
積雪地帯のためソロバン路面になっており、前車がエアサスだったため（比較外ですが）
困惑していました・・
>>810-811-813
55タイヤも履けるんですね、夏タイヤ検討します。
>>814
初見でした、調べてみます。
>>818
近所に取り扱いショップがあったので要相談ですね。値段が・・ｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 21:48:21 ID:LtcHqam5O

オレ、変体向きの２、０Ｒのオートマだけど、ビル足のＢＴＳキット（専用）に変えたらしなやかで最高です。三回目にしてやっと納得がいく足になりましたｗ
街中メイン＆家族持ちにはおすすめだよｗ

821 ：809：2009/02/25(水) 21:55:16 ID:X6ouMTBn0

追記
ドライルーブforダンパーは効果期待できそうですね！

納車時ダウンサス→純正に交換してもらったんですが、今確認したらＳＴＩサスだった・・・
なにやってんだ俺はorz

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 22:27:06 ID:NSxijfiV0

>>812,817
ご意見ありがとうございます。

惚れた車ですので、今までの状態がどうあれ大切に乗り続けます。

納車されたら、メーター戻しがどうとかビビる暇なく、ナビの取り付けや
スピーカー交換とデッドニング等々、作業が目白押しです。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 22:34:59 ID:ZFT6xBiz0

>>821
Ｃ型以降の足ならかなり乗り心地改善されてるよ。
オクとかうｐガレージで程度のいい中古ビルを買うのも手。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 02:14:02 ID:5+OlMjHa0

ドライルーブって不安じゃね？
塗った直後は単純な理由で動き滑らかにはなるだろうけど、
暫く経つと、シャフトまわりに塗布されたオイルが
余計に砂埃を付着させ、中長期的にはシール類を傷めてしまうような…

それにしても、今のレガシィって、外乱に対して案外安定感無いわりには、
ステアフィールにすごく曖昧な感触の領域とかがあって萎えるよね。

なんでレガシィこんなんなっちゃったんだろうね。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 08:05:11 ID:5XJTrU630

市場の意向を取り入れたらそうなるでしょうね。
世の中の売れてる車に乗ってみると、
ロードインフォ皆無の車ばっかり。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 10:23:22 ID:P9766+kM0

>>824
ドライルーブって塗ってとわかるけど一瞬でからからに乾く。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 12:08:25 ID:DAZyxpRF0

>>826
正直、効果があるとしても余り勧められないと思うがなぁ。
要は乾式潤滑剤（微粒子のシリコンとかテフロン）でしょ。
それ程効く製品ならばショックメーカーが最初に採用するだろうし。

>>824
なんかBE辺りからボディが弱体化しているような希ガス。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 12:25:04 ID:piQrGLXoQ

今はＢＬＥ、前はＢＥＥ。車重はほぼ同じで剛性低いはずなのに、ＢＥの方が楽しかったし安定感があった。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 12:51:27 ID:P9766+kM0

>>827
そりゃ何ヶ月しかもたないもの採用できないんじゃ？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 15:47:00 ID:x7KGG70s0

>>824
＞それにしても、今のレガシィって、外乱に対して案外安定感無いわりには、
＞ステアフィールにすごく曖昧な感触の領域とかがあって萎えるよね。

リアサスが失敗作だからでは？
しかも現行では車重を軽くしたからアラが出やすくなった。
特に頭が重い3.0R。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 15:50:54 ID:x7KGG70s0

>>824
＞それにしても、今のレガシィって、外乱に対して案外安定感無いわりには、
＞ステアフィールにすごく曖昧な感触の領域とかがあって萎えるよね。

ちなみにS402を讃える言葉の中にまで、この曖昧さを示唆する語句が踊っていて萎えた。
乗ってみたけどこいつもやっぱり「レガシィ」でした。
次期型に期待！

ただし、2.0iはアラも出にくいし、次期型にはこのグレードなさそうor仮にあっても大きなボディの重さに走り萎え萎えになりそうだから、現行を買ってもいいと思う。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 19:35:21 ID:h2NJnPYC0

もう見てないかも分からんが、前2.0ｉでセンパイ変えたいとか言ってた奇特な人まだいるかな？
近日RSTっつー所から2.0ｉ用センパイ出るみたいだぞ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 21:27:25 ID:5+OlMjHa0

今のレガシィのリヤサスって、失敗作とは言わないけど、意味が無くは感じる。
構造的な問題というよりは、チューニングの失敗かな。
あれ？、…やっぱり失敗作か。

ワゴンありきで床下に足回り押し込むのはいいんだが、
そんな事したわりには、車全体としての設定がワゴンとして割り切れて無いようだね。

思想のチグハグさが目立つ気がするよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 22:37:29 ID:Gs+Ism5EO

クラブレガシィ読んだけど
ＢＰ・ＢＬもいろんな仕様があったんだなぁ
ウチのＢＬ５Ａ型・素２.０Ｒ・ＭＴ・アトランティックブルーパールなんてすでに希少レベルじゃまいか…

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:06:38 ID:S09D5ixL0

>>832
俺は2.0Rで1本出しにしたいけどＲＳＴ遠いから行く気にならない
通販してないしな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:50:40 ID:NltsGTYB0

2.0RスペB・MTに乗ってるが、ハンドルを切った状態のバックが最高にやりにくい。
未だにエンストすることあるし。
前車のマーチ12SRではこんなこと無かったのにな。
慣れるしかないのかな…

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:57:56 ID:S09D5ixL0

>>836
俺も同じの乗っているけどお前さんちょっと下手糞なんじゃね？
４駆だとステア切ってると前輪へのトルク配分が横方向に逃げるから(タイヤも無駄に太いから余計に)エンストはしやすくなるもんじゃろ
慣れるって言うかそれをちゃんと理解すべし。
マーチとは違って当たり前じゃ！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:58:44 ID:DAZyxpRF0

ランボLP400に比べれば天国ｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 00:19:11 ID:PIXTOENl0

乗りにくい車なのと下手なのは違うだろ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 00:27:37 ID:9D5gQRca0

>>839
なんで乗りにくいのかを理解すればきちんと乗れるようになるもの
それが理解できない＝技能がないでいいんじゃない？
第一エンストすることがあるってことは少なくともエンストしたときに限って言えばミスしているんだからさ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 12:22:00 ID:VCu3aqKDO

>>840
だから乗りにくいのと下手なのとは違うって書いてんだろ、お前は２年生の国語から勉強しろよ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 12:24:57 ID:U2EHPyq90

乗りにくい車も上手く操れる＝運転が上手い
乗りにくい車は上手く操れない＝並の運転技術
乗りやすい車すら上手く操れない＝運転が下手

こういう事か

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 12:28:33 ID:WCx2QHNP0

2.0Rはどこを弄れば乗りやすくなるかな？
吸気系？それとも排気系？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 13:03:12 ID:P5eDmBNQ0

おまいの頭

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 19:07:02 ID:HDdUUIMs0

>>841
馬鹿はお前
836に対して俺は837で運転技能の指摘をしてるだけ。
それに対して乗りにくいのと運転が下手なのは違うって意味のわからない馬鹿な反応をするから840では何が言いたいかわかってないようだから書いただけ

842が正解だと思えばいい。

第一乗りにくい車なのと運転が下手糞なのってそもそも対象が車と人で違うのは当たり前。
それをわざわざ違うだろって言わんでよくね？...

>>843
まずは乗ってみてどういう場面で乗りにくさを感じるかだよね。
昔からのＭＴの人は乗りにくいかも知れんことが今の人には気にならないかもしれないし感覚的な問題だから人それぞれだし。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 19:43:12 ID:l5Cvz3wt0

BHの2.0NAって笑えるほど走らないな。ハンドルも切れないし、重たいし。
細かい部分は好きなんだが、あまりにあまりだわ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 21:33:14 ID:GQgCKlXG0

それが直進安定性になっていた

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:42:24 ID:A6TVSJ0/0

運転が上手くなればなるほど、乗りにくさに敏感になると思うのは俺だけですか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 00:15:34 ID:paDEN8MS0

敏感になるからどう対処すれば良いかすぐわかる。
ってヤツですね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 11:50:25 ID:sI1lNsBE0

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:23:45 ID:XUYAiksk0

もうすぐ強化フロントロアアームブッシュが届く♪
これで最初の頃から気にいらなかった、ワンテンポ遅れてヨーが立ち上がる
ゲンナリするステアフィールからオサラバ出来るかな♪♪
waku☆waku☆

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 07:50:52 ID:eaDzsk0TQ

あわせてタワバーとロアアムバーつけてみない。出来れば前後で。結構フィーリング変わるから。しかし乗り心地は？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 17:23:34 ID:bDesAwLGO

ＢＬ５Ａ２.０Ｒです
オイラはレイル製ビートラッシュ・ストラット・タワーバー付けてるけど
付けたら直進で外乱受けるし、ターンインで曲がりずらいからセンターバー外してます…
つまり単なるアッパーストラット補強のみ使用
同じ感想の方いますか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:35:46 ID:dasQIhDv0

いるよ。
オイラもクスコのタワーバーつけたけど、神経質な動きになりすぎて棒外した。

でも、外したままも勿体無いので、なんちゃってフレキシブルタワーバーのつもりで
棒のボルトを緩めで組んでつけてみた。

気のせいかもしれんが、なんとなくシッカリしつつ、適度にほんにゃらしてる。

ちなみに、ボルトナットはいつの間にか落ちないようにガムテでテーピングしてる。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:30:05 ID:QDOpM/NI0

854
がたつくような固定なら付けない方がまし。

ソリッドに締め付けると神経質な動きが出ていやというのなら、ウレタンワッシャーを噛ませて締め付ければいいのに。
ゴムワッシャーでもいいけどすぐ劣化しそう。

https://www.exseal.co.jp/product/urethane.html

受注生産になるか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:38:32 ID:bDesAwLGO

>853　ですが
ＳＴＩパフォーマンスセット
１０ﾏｿ弱？
これは２.０Ｒにも使えるのかな？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:03:34 ID:2a/xXdob0

今頃なんだが、次期レガシィコンセプトとかいうのみんカラで見た。

…スバルは本気か？本気だしてあんなんなのか？？

そのへんのショップが作ったショーカーみたいな雰囲気。
テリー伊藤の名言「出た瞬間中古車」になりかねんでわないか、次期レガシィ…

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:14:43 ID:WRUMk5js0

現行はカッコいいと思う人や、地味だと思う人、ごく普通だと思う人、華奢だと思う人、当然人によって色々だったけど
「これは不細工な車だ」と思う人が殆んど居なかったというスバルとしては奇跡の車だからね。（特に前期型）
時期型のもっさい感じがスバルらしいと言えば言えなくも無い。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 04:14:50 ID:IiHzpQJy0

>>858
出たての頃はガーニッシュがないから格好悪いとか、ワゴンのリアがADバンそっくりだとか、
B4のリアがカローラそっくりだとか、色々叩かれてた様な気がするけど。

でも、フロント回りのデザインを叩いてる人はいなかったな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 09:55:52 ID:tDZglekWO

すいません。
質問なんですが、やはりB4の20Rと20iじゃ走りも燃費も全然違いますよね？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:28:48 ID:Em4LJPNuO

走りは高回転を維持しないなら変わらない。
燃費はおとなしく走っても少々差が出る＋ハイオク。

力が欲しいならターボ
金が無いなら2.0Iで割り切るが吉
回る（決して官能的ではない）エンジンと、四駆の割には軽い車体が欲しいというニッチのためのグレードがR

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 00:58:02 ID:hBhXwQQc0

いろいろ言うやついるが、普通に速いよ2.0R。
出足はかなわんけどGT余裕であおれるし。
あおってるつもりはないが、抜くとむきになってスラロームしながら抜き返してくる。
でもちょっと先でまたノロノロ。一定速運転できないんだろうな。

ただほんのちょっとでも燃費の話するならi買っとけ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 01:04:16 ID:1uNQXx/l0

2.0iと2.0Rは試乗してみると違いがわかるよ。
パワーもだけど、タイヤサイズなども違いがあって走りが違う。

でも、このあたりに興味が無い人だとあんまり違いは判らないと思う。
試乗してみてあんまり変わらないって思うのならば、2.0iを買うべきだと思う。
2.0Rが楽しいって思ったのならば、MT車を選択すると楽しい車だよ。

2.0Rを買った人って、あんまり2.0Rを薦めないよなｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 01:17:17 ID:QsPuNucd0

たぶんATを買う気なんだろ？
2.0RのATなんて何の価値も無いからiにしときなよ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 06:57:02 ID:zARcca5oO

レスどうもです。
RでもiでもMTが希望なんですが、以前iはカローラより遅いって聞いたんですがマジすか＞＜

あんまり無茶しない方なので燃費は10くらい行けばいいと思ってます＾＾;

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:35:43 ID:cUxpif4hO

回転数上げずに走るとスラッジ溜まりやすくなってエンジンかかりが悪くなるってのはホントですか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:49:22 ID:eXej9q3/O

2.0R、ATの悪口はそこまでだ。
このエンジンが気持ち良くないとか、i乗りの妄想乙

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 12:12:41 ID:C8xaWJKI0

俺も黙っちゃいないぜ。

ATであろうが、2.0Rのエンジン自体は素晴らしいぞ！

問題は、その電気的制御がもっさいだけで、、

でも、制御もっさいのは現行レガシィはグレード関係なく全部。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 12:39:34 ID:3Khp4Gx2O

２.０ＲＭＴです
必要十分なパワーで上は７千超まで回るし(５千からもうひと伸びする)
スポーティーで楽しく思ってます。
ただし、街中普通の出足は２.０ｉのが飛び出しが速く感じるのはオイラだけでは無いハズの事実かな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 13:28:14 ID:eQ6D/5wBO

１８年6月35000km
20iやけど、こみこみ90万を下取り20万で70万で買えました！
楽しみ！
すぐに車検＆税金が痛いけど。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 14:13:40 ID:SH5X5vq0O

2.0iとか、貧乏グレード落としちゃえばいいのにww

て言うか、2.0iに限らないけど4ATとかスバル糞過ぎww

今どき韓国車でも5AT以上だしww

売れないミニバンを作るより、新しい6ATでも造るべき。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 14:58:24 ID:QIrujE4k0

以上R2海苔の僻みでしたー

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 18:55:48 ID:i3qlYNEH0

>>863
＞2.0Rを買った人って、あんまり2.0Rを薦めないよなｗ

まあ、絶版グレードになっちゃたしねえ。

>>865
＞あんまり無茶しない方なので燃費は10くらい行けばいいと思ってます＾＾;

これがなかなか難し、乗り方にもよるだろうが、
街乗り半分、郊外半分ぐらいで10ぐらいになるかなあ？
街乗り主体だと、８ぐらいじゃないかなあ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 21:20:31 ID:3Khp4Gx2O

同意
神奈川～都内使用平均８
高速120巡で１１
80巡で１３
峠道・ﾐﾆｻｰｷｯﾄ最悪酷使３.５

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 22:28:24 ID:wWpVTCHi0

2.0RスペB海苔でBRITZのスロコン付けてるけど、アクセルワークは厳しくなるが、
出だしは軽いし、全体的に車が軽くなった感じでなかなかイイよ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 23:25:08 ID:C8xaWJKI0

待ちわびたフロントロアアーム強化ブッシュ入れた。

ちょwwwww、ちょーｲｲ！！！！

新車で2.0R買ってから５年近く、ショック換えたり、スタビ換えたり、タイヤ換えたり、
アライメントさわってみたり、他のトコの安いブッシュ換えてみたり、、、。

でも、ず～～～っと、反応ズレのある違和感のあるステアフィールが消せなかったのだが、
こんどのブッシュ交換で随分昔ながらの普通の車の感触に近づいた。

フロント固めたら、リヤのメンバーブッシュあたりの弱さも感じやすくなった。
この車、前後とも大きなブッシュはグニャグニャのようだね。

なんとしてもリヤメンバーブッシュも強化する！
それできっと、やっとスタートラインな気がするよ、、。

永らくモヤモヤしていた感じに、トンネルの出口が見えたような気分の
記念チラ裏でした。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 00:55:28 ID:l4PWxDvL0

2.0RスペB、AT乗りだがウンコ扱いされててショックだ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 01:01:16 ID:Zl9EeQPBO

>876
オイラも前ブッシュ換えたいです…
どの部位なのかと商品名・値段を教えて下さいませんか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 02:37:44 ID:8JVw9OnG0

>>876
5万キロも乗ってたなら、既にブッシュが切れてたんじゃない？
自分は純正だけど、3万キロの間に2回切れて保証交換して貰ったよ。
純正でも、新品にする度に安定感が戻ってきて、それなりに満足してた。
あのブッシュ、欠陥と言っていい程切れやすいと思う。

もう保証も切れたんで、次切れたら強化品にするつもり。

一度、ATF交換にＤに出した後に、やたら安定するなと感じたんだけど、
もしかしたらその時にもこっそりブッシュ交換されたのかも知れない。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 02:40:05 ID:8JVw9OnG0

ごめん。5年と5万キロを読み違えた。もう寝た方が良さそうだ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 19:49:54 ID:lm4k78Ww0

>>878
ブッシュはフロントロアアームの後ろ側の大きなブッシュ。
漏れが入れたのわ、カーステーション・マルシェの
トリプルエフェクトブッシュってやつ。12英世ぐらい。
交換工賃は店によって結構違うだろうけど、両方やって１～２諭吉ぐらいじゃね？

>>879
漏れカーはすでに10満キロ以上走ってる。
そんでロアアームブッシュは純正で一回交換してみた事もある。
そん時は、確かにそれなりに安定性は戻るけど、
違和感のあったステアフィールは消えず、ここが原因ではないのかな？って、
思ってたんだけど、他の部分いじくっててもやっぱり根本的な変化が無いので、
今度は強化してみたのだ。

ちなみにブッシュ強化したら車庫入れまで楽になったよ。
今まで、微妙なタイヤからの感触が伝わってこなくて、
バックの時、今タイヤがどのあたりにあるか体にうまく伝わってきてくれなかったが、
ブッシュ強化でわかりやすくなって、車を真っ直ぐにバックしやすくなった。

今度、リヤメンバーブッシュ強化してみるからwakuwaku☆
これで四輪がガッチリ路面つかむ感じになると良いな～♪

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:34:54 ID:Zl9EeQPBO

>>881
ありがとう参考になりました。
諭吉と相談します(笑)

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:05:22 ID:GXwiy7nc0

トランスバースリンクのブッシュやね。
うちのも3万でザックリ切れた。

>>881
乗り心地の悪化はどお？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:05:12 ID:lm4k78Ww0

>>883
入れた強化ブッシュは目的にあわせて３パターンの取り付け方が出来るのだけど、
それのノーマル位置ってやつで組んでみた場合、
小さなギャップや路面のうねりは拾いやすくなるかな、
ただ大きなギャップなど越えた時、以前はガン☆！だったのがドンになった。
車内への騒音はほんのちょっと程度大きくなるかな、、気にならないと思うけど

この変化を、乗り心地が良くなったとか、悪くなったとかいう言い方では言い表しにくいね。

似た感じの物だと、ゴルフとかのドイツ車の足の硬さに近い感じ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:48:17 ID:Lfy19cl80

>>884
ｔｈｘ。
純正変えてもまたすぐ切れるだろうし買ってみるわ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 21:48:58 ID:wXkwVpZi0

喜び勇んでフロント強化ブッシュに続き、リヤメンバーブッシュも強化してみた。

うむ、確かにリヤの動きに一体感が出て良い下地が出来たかんじだ。
が、ノーマルはリヤの荷重変化にあわせてトーなどが頻繁に動くようになってるようだけど、
それの動きを抑えこんだら、リヤがガッチリ直進を保とうと頑固な動きを見せるようになった。

とりあえずトーだけでも調整を繰り返しなはら様子見中。

漏れが今のレガシィ買った頃には強化ブッシュなどなにも出てなかったから、
とりあえずあるパーツから試していったが、
一番最初に前後ブッシュ強化してから足のセッティング始めたかったな…
今のレガシィは乗り心地・騒音に気をつかいすぎだとｵﾓ

そうすれば今頃いい足が出来上がってた気がする。遠回りしてるな～…

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 08:05:49 ID:KCtTBg3d0

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:20:01 ID:AQ+AAJna0

金属ブッシュに変えた方が良いよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 17:50:15 ID:VK9CXw0RQ

しかし、BP,BLのロアアームって他のスバル車と形が違うのはなんでだろう♪

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:24:56 ID:5Xelwr7i0

それはカローラのロアアームがマークXと違うのと同じ理由だろうな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 01:24:46 ID:6wAoD+Bf0

れがしぃの黒色、タッチアップ売ってない…

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 04:07:17 ID:g3vSBTaY0

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 05:05:33 ID:Ye7jtXD40
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235791456/

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/03(火) 01:12:43 ID:5OYORrbkO
>>17
結構踏めば走りますよね～
田舎道だがこの前チェイサーツアラーＶと対決(知らない人)したがなかなかの勝負だった(ﾟ-ﾟ)
相手はケツが振る位加速して逃げてた（笑）

唯一、直線だけはツアラーＶの方が早くちょっと離されたが、あとは五分五分だった。
ちなみにMTのB-SPORTS乗りです。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 09:54:55 ID:qigXNIG20
レガシィの2.0iなんか軽自動車並みに遅いよ
実質100馬力程度しかないし
1Gエンジンみたいに熟成されたエンジンでもない

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:44:01 ID:xTUyh1oG0
チェイサーツアラーＶ
まったり流してる・特に急ぐでもなし

レガシイB-SPORTS
必死で食らい付いてかろうじてついて行く

チェ　？何かあったの？

レガ　イイバトルだったぜ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 04:36:25 ID:7v5sn3Oc0

>>891
自分はシルバーだから黒の事情は分からないけど、
ホルツとかソフト99の調色サービスでもダメ？

大きめのカー用品店行って、カラーコードを伝えれば作ってくれるかと。
カラーコードはボンネット内の助手席側ストラットタワー上か（C型まで？）、
Ｂピラー(それ以降)にあるコーションプレート（銀色のアルミプレートで、
車台番号その他が刻印されている）に書いてあるよ。

これも、対応外の色もあるんで、電話でカラーコードを伝えて、作ってもらえるか
聞いてからいった方が手間が省けるかと。

後、純正のタッチアップもあるから、ディーラーで買えるはずだよ。
前期のブリリアントシルバーの場合、純正のはちょっと色が濃すぎたけど。

最終手段として、板金屋で作ってもらうという手もあるらしい。
値段は結構取られると思うけど。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:17:36 ID:VFbYkTMuO

オイラもトランスバースブッシュ発注しました！
楽しみ(笑)

>>819
17inch・315φローターのまま55タイヤにするには、ホイールがＴＥ37とかに限定されますが、
215-55-16
履けます。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 21:57:32 ID:6wAoD+Bf0

>>893
ありがﾄﾝ
調色してもらえるのは知ってはいたのだが、タッチアップっが必要な時って、
１年に一回とか、ごくたま～にでしょ？
そうすると一度使って封の開けた色は、長い時間のうちに変色してしまって
次使おうと思う時には、すご～く色が濃くなっちゃってるんだよね、、。

だから、必要な時に気軽に自動後退とかでタッチアップ買えると良いんだけど、
売ってない、、いちいち作ってもらうのメンドイようぅ

>>894
いっちゃったね♪
漏れもフロントブッシュと、リヤブッシュ組んでから調整繰り返してたんだけど、
やっとまとまってきて、やっとスポーティに走れる車になった！
今までノーマルブッシュだと、常にハンドル切り始めの反応が鈍いので
先読みした操作で、修正舵の無いもっさりしたコーナーリングしか出来なかったが、
ブッシュ換えて調整してからは、
コーナーリング中の微細なハンドル切り足しや微妙な戻しにも反応してくれるようになったので、
積極的に車を追い込んでいけるようになった。

ちなみに車の性格が随分と変わってしまうので、空気圧調整、ボディ補強パーツがあるなら取り外しや、
アライメントしっかりさわれるとベストだが、できなければトーだけでもイジってみて
セッティングしてみるが良いよ。
前後ブッシュ強化すると、それ程にキャラが変わってしまう。

やっと、、やっと今、自分の車が好きになれる気がしてきた。

896 ：819：2009/03/14(土) 17:43:26 ID:5hXnouzI0

>>894
ありがﾄﾝ
やはりノーマルサイズの17inchだと干渉しますかｗ
インチダウンはさみしいので50-17を検討します。
50だと大丈夫ですよね？・・・

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 18:18:21 ID:cE5CGDA80

>>896
おk

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2009/03/15(日) 21:17:43 ID:xEmv91K40

3.0R海苔なんだけど19inch入れてみようかと。　タイヤ235入れてる人いたら乗り心地やそのほか感想希望

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 00:11:29 ID:4tsPWu+/O

全く意味がない
見栄っ張りはやめとけ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 00:16:42 ID:zyRE018s0

19インチ履いて、栄えるような車じゃないもんなー

そういうのが好きならBIP（笑）御用達の車種に乗り換えた方が良いかと。

901 ：898：2009/03/16(月) 00:59:07 ID:o08AUUpb0

>>899,900 　　やっぱりそうか。225の18inchあたりで検討してみようかと

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 02:23:35 ID:6t17Ytw90

225/40-18履いた事あるけど、酷いことになってすぐ17に戻したw
17インチがバランスいいよやっぱ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 02:27:47 ID:EH/8fIa20

いいや、16インチのほうが更に走りやすい。

17インチホイール用ブレーキ入ってるグレードだと、入る16インチはかなり少ないハズだが…

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 06:37:09 ID:+fLZnNS00

そもそも235なんて入るのかな？225で一杯一杯だと思うけど。

純正サイズでサーキット走行なんてしたら、コーナーでは215だと
1.5t越えの車重に対してちょっと細すぎる感じがしたかな。
せめて225か、出来れば235くらい欲しい感じがした。
インプとかは似たような車重で245履いてる位だしね。

サーキット攻めるような車じゃないけど、素性が良い車だったのでつい行ってしまったｗ

まあ、普通にちょっと飛ばす分には215で十分だと思う。ノーマル足とのバランスも素晴らしいし。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 10:03:02 ID:Pt/ZLXiu0

>>902
酷いことって？
具体的に教えて下さい。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 12:42:21 ID:6t17Ytw90

ドタバタ感大幅UP。
ロードノイズも大幅うp
路面のギャップでガスンガスンくる。
少しでも轍があるとハンドル取られまくりで疲れるetc

>>904
ピロ車高調でキャンバーつけて、場合によってはフェンダーも加工しないとﾐﾘ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 23:24:31 ID:rh1ODbHC0

BPのロアアームブッシュ逝くと、大きな段差乗り越えたとき、
ガサッとかゴソッて音しませんか。
自分のBPはガサゴソが頻繁に出ており、ロアアームブッシュを疑ってます。
同じ症状の方おりませんか。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 00:11:40 ID:GSdIFGNJ0

車高結構下げてるか、純正より太い・直径の大きなタイヤ履いてない？

ロアアームブッシュ逝くと高負荷時によりタイヤの動く範囲が大きくなるから、
段差通過時にタイヤをフェンダーとかに擦りやすくなるかもね。
でも、根本的にはロアアームブッシュのみの問題といよりは足まわり全体のヤレがあるかも

ガサッとかゴソッはそーゆー音の可能性高し。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 00:22:57 ID:1oojT9Wz0

あ、俺なった事あるよ。
Dに持ってたらそのブッシュが千切れてるってんでクレーム交換してもらえた。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 09:22:59 ID:LJymtr0+O

レガシィーの中でもツインカムのＭＴを選んだ方は本物の車好きだと思う

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 10:10:13 ID:owwfMXNJ0

レガシィのツインカムの中でも6気筒選んだ方は変態の車好きだと思う

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 10:10:54 ID:Q6VGPY2i0

車好きならまずノーマルのフニャブッシュを
強化ブッシュに換えないとね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 13:11:21 ID:AdGQFar80

>>911
変態で悪かったなｗ

>>912
とりあえず最初はブレーキパッドだろ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 13:14:39 ID:U4H81UJT0

ブッシュ固めすぎるとダイレクトになりすぎて疲れる車になるけどな。
ほどほどが肝心。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 14:00:15 ID:aO0OLN9kQ

>>913
レガノリは変態と呼ばれて喜ぶんだけど。凡人ではないということだよ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 19:01:23 ID:G/5VlBiO0

>>913
パッドは峠とかサーキット攻めるんじゃなければ純正でも十分な気がするけど。
ヘタにスポーツパッド入れると、初期制動が強すぎて扱いにくくなったり、
ダストの多さや減りの速さ、鳴きに悩まされることになる。

パッドは使用条件に合わせて慎重に選ばないと。

自分自身、峠で純正だとフェードするからってんで、耐熱性の高すぎるパッドを入れて
猛烈なダストと鳴きに悩まされて、おまけにあっという間になくなったという失敗経験があるもんで。

一応、ストリート～サーキットまで適応って書いてあったけど、ちょっとやり過ぎたみたい

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 21:01:36 ID:j219FqDH0

ブッシュ強化してセッティングあわせれば、ブレーキングもタッチ良くなるよ。
ノーマルだと制動力がブッシュとかのヨレで一瞬喰われてから、
本格的に制動力が立ち上がっていたが、
ブッシュ強化したらブレーキタッチまでリニアになった。

まあ、こんな極端な変化出るのは現行レガシィに限ってだろうけど、、

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 23:07:10 ID:LJymtr0+O

２．０Ｒ乗りだが、やっぱすれ違う度にＧＴが気になる＝自分の車はＧＴより劣る＝
購入ミスだと考える自分が居るんだけど、同じ感覚を感じた人いる？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 23:36:21 ID:HNCa/Ntv0

そりゃ絶対性能ではGTが上だろうが
軽快性や回頭性など部分部分では優れたところもあるよ
絶対性能を判断基準にしてしまったら
スカイラインや欧州スポーティー車に
いつまでも引け目を感じることになる

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 23:46:33 ID:LJymtr0+O

おっしゃる通りです
ＧＴよりＲの方が高ければこんな湾曲した考えにならなかったかもｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 23:46:56 ID:cVMylxkx0

軽快性ってどういうの？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 21:33:52 ID:PgD/wbk00

「エコだ、俺はエコロジストだからな！」

と信じ込めばいい。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 09:46:44 ID:yWI2vfSOO

峠とかいってばかみたい。普通は山道って言わないか？？
ｷﾓｦﾀって言われたいの？？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 09:53:52 ID:wsai8psb0

>>923
山道っていうと山奥の舗装されてない林道みたいなイメージない？
まあ峠でも同じようなシチュエーションはあるけど

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 10:18:13 ID:9FGUx3an0

道路標識の青看板にさえ○○峠と書いてあるのに。
貴様の狭い価値観を押し付けるなボケ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 13:50:15 ID:T1LIq/gQ0

Ｂ4におすすめの夏タイヤ教えて下さい
今はPOTENZA RE０５０です
Playz-Pz-X　が安くて興味あるんですが
履いている方いますか
どんなもんでしょ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 13:55:33 ID:Q9eaWtN20

>>926
どんな車種に乗っててどういう性能を望むの？
安けりゃイイならいっちゃん安いヤツ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 13:59:50 ID:v3ZHSYbt0

>>926
TOTO T1R

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:00:22 ID:v3ZHSYbt0

ごめん。TOYO。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:07:36 ID:T1LIq/gQ0

>>927
2.0Rです
飛ばしたりしないので
乗り心地のよいタイヤが理想です。
いっちゃん安いのは嫌ですｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:09:50 ID:Q9eaWtN20

>>930
価格は中途半端に妥協しないほうがいいぞ
乗り心地と走行性能が高くバランスしてるのは
REGNO9000

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:14:10 ID:T1LIq/gQ0

>>928
TOTOｗ
ありがとうございます

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:54:20 ID:KpWJktFy0

>>931
そんな値段のタイヤは買わないよ普通。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 16:29:39 ID:KDgDDl0/0

>>930
ピレリP7000。4本38000円。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 17:27:17 ID:wnfl/ASxO

オレはこの間、215‐45R‐17のピレリＰ7000を取付け工賃込み３、５万円（別途処分料千円）
で衝動買いしちゃって、いまの所は不満は無いけどやばいかな？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 18:18:50 ID:yWI2vfSOO

>>925
んなもん見たことないわ、ボケ！
どんな田舎じゃ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 18:23:10 ID:ps/rakRd0

田舎もなにも、
そもそも都会に峠があるような山なんて無いだろうが。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 18:34:56 ID:wnfl/ASxO

今日、S402を見かけたけどスゲー汚くてフロントホイールなんてまっ黒けで、超～もったいないなんて思ってしまった。
しかしブレンボのブレーキダストって凄すぎだよねｗ
オレもS402とかBMWのMｼﾘｰｽﾞとか乗れる身分になってみてーよｗ

939 ：道明寺べっきゃむ：2009/03/21(土) 18:35:55 ID:oCcLAYoK0

俺はレクサスに乗っている。人生の成功者だ。まさひステータス。レ画しいも道を譲る

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 18:48:29 ID:QFYfl6Dr0

>>936,937
スレも終わりに近いし
ここは一つ
大垂水峠　←　峠
大弛峠　　←　山道
ってことで手打ちにしないか

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 18:50:23 ID:wnfl/ASxO

上には上がいるからきりないなｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 19:13:01 ID:KDgDDl0/0

>>935
ウェット性能良くて、寿命も長いから気にしなくてOK。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 19:23:32 ID:T1LIq/gQ0

>>931
ありがとう。

>>934
ありがとう。
とっても安いですね～
魅力的です！！

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 19:32:03 ID:z3aIg9AX0

グリップ悪いわ乗り心地悪いわ五月蠅いわで
最低クラスのタイヤじゃん>P7000

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 19:33:04 ID:wnfl/ASxO

>>942
サンクス！
オートウェーブ浦和122店で激安で買ったんだけど、
まずまず良いタイヤで安心しましたｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 19:41:16 ID:KDgDDl0/0

>>944
えへへ。

ファルケンのZE912が、そこそこ静かで乗り心地よくて安いです。
グッドイヤーのRS-02ならヤフオクで3.5万くらいで、RE050より若干静か。スポーツ系の
タイヤだけどね。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 19:41:56 ID:UoZdlYyE0

>>940
ぉぃぉぃ、大弛峠(川上牧丘線)って山道でなくガレ場だろｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 23:17:06 ID:yhD/YfJoO

昔よくカローラ２で大弛峠走ったよ。ことのほか、高級車で上がっているのは驚いた。しかし今は皇太子の登山の影響で山梨側はすべて舗装したみたいだ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 23:25:44 ID:aGrk8uyy0

>>948
鋪装ってマジなのか・・・　orz
山梨側の頂上1kmくらい前の道ヒドス～って感じだからなぁ。

昔から結構一般車居たんだよねぇ。
釣りに行くのに便利なショートカットとかで。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 23:26:38 ID:qLKlTtjG0

そうそう山梨県側は問題ない
長野県側はアウトバックでもキツイかも
あそこの眺め最高なんだけどな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 00:27:43 ID:BM7v4xx6O

>>949 まじみたいたよ。モトクロスのバイク乗り五十代の会社の人間が言っていた。俺が二十年近く前、毎週のように中津川林道経由で長野側から上がったが雨降りは辛かった。マニュアルで２速で上がらないときあったもんな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 00:39:40 ID:pLzaBcNh0

>>950
そか？20年くらい前に長野側頂上付近は
綺麗に拡幅整備した記憶なんだが。

>>951
同じ人種みたいだなｗ
二だとスピード乗らないと上がらないし、一まで入れると掻くばかり、
オマケに落ちれば・・・('A`)

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 00:45:41 ID:o01/WHFHO

レカシィー？おかシィー？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 01:27:18 ID:x4MeRkCM0

>>948-949

山梨側は完全舗装、長野側はガレ場。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 03:38:48 ID:RgHuJwsw0

>>940
大垂水の方は昔は走り屋が多くて有名だったな。車・バイク共に。
今でも、細々と走ってる人が居るみたいだけど。
前に深夜通ってる時、攻めてるBP見かけたよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 07:57:57 ID:3sV9jyzD0

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 13:15:38 ID:iivBQXIM0

GT用カーボンボンネットは見かけるけど、NA用ってどっかで出してる？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 00:06:44 ID:mCoOzmyT0

NA乗りのみなさんはMTが多いんですか？
やｐｐり高回転ギュインギュインさせたいならNAでMTですかね？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 01:11:46 ID:6phrail40

なわきゃないじゃん。
ＳＯＨＣ海苔がほとんどなんだからここは。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 01:14:03 ID:votIvUW70

DOHC海苔も仲間に入れてあげてください…

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 11:57:15 ID:vknPKKWj0

3LはDOHCしか有りません　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 17:22:29 ID:Yr7zCM7/0

>>958
＞高回転ギュインギュインさせたいなら

別にターボATで高回転ギュインギュインさせてもいいんじゃないか？
スピード出過ぎて、危ない気もするけど、

>>959
2.0i、2.5i専用スレがあるから、ここはR乗りも結構いると思うが、
そもそも、NAのDOHCは数が出てないかあ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 21:10:37 ID:mCoOzmyT0

2.0i 2.0R両方乗った事ある人っていないのかな。
いたら感想を聞きたいですね。40PSの違いはどのようなものなのか。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 22:29:54 ID:a9bTi9sx0

レガのエンジンは高回転での気持ち良さって無いと思う。
俺は2.0RのMTだけど、5000rpm以上ってただ回っているだけって感じる。

ホンダのタイプＲとかバイクみたいな盛り上がり感は無いから
ＧＴで早めにシフトアップというのが気持ち良さそう。

>>963
代車で乗り比べたけど普通に走る分にはあんまり変わらないよ。
でも、低回転でもＲの方が気持ちいい気がする。
高速で思いっきり乗ったら違うんじゃないかな？？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 22:42:40 ID:83P5WxO10

そこで3.0Rですよ！
可変カムリフト付いてるしキュンキュン回るZE

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 23:02:22 ID:exn2tIkU0

キュンキュン回って、ドクドク、ガス飲むのは。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 23:30:49 ID:vknPKKWj0

キュンキュン廻してもターボじゃなきゃそれ程呑まねぇと思うが？
どのみち廻せば3km/Lも走らんだろうしｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 23:58:48 ID:soualpXL0

吸排気とECUいじらんと上まで気持ちよくないよ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 02:27:19 ID:8/AihnvMO

2.0R MT だけど
確かに高回転は回るだけで高揚感は無いス…
バイクのホンダVT250みたいだな。
でも2.0iと乗り比べると、五千以上楽に回るＲの方がオイラには心地よい。
今度インテークチャンバーとスーパーインテーク注文したからまた変化が楽しみじゃ(笑)

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 00:35:44 ID:ryhcaaZj0

普段は2.0R MT 乗りなんだけど、今日は代車で2.0i AT借りてます。
エンジンの違いということよりミッションの違いが大きい気がしますが、
2.0iでは低回転から高回転までの回り方がイマイチな感じがしてます。

あとは、タイヤサイズが小さい割には足回りが自分の2.ORより固く感じます。
代車の走行距離が5000kmくらいなので、まだなじんでいないのかもしれませんが
ハンドリングが微妙に違う気がします。

ここまで書きましたが、普通に乗るには2.0iで十分満足できますので、
この車が200万ちょっとと思うととってもお買い得だと思います。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 01:22:42 ID:jBk36cM00

iを買うならアテンザにするよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 13:00:14 ID:VpmMrb0Z0

アテンザでいいのか笑

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 16:16:38 ID:4Nq/1ubl0

すみません

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 17:38:17 ID:2+j8rh6e0

アテンザはダッシュボードの位置が高すぎてやめた

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 22:34:49 ID:8WfyYGJp0

ｉ買うならパサート買った方がマシ

とか言える身分になりたいです・・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 23:34:44 ID:H/tfcnF0O

そもそも2LのiとRって何が違うの？
俺が買った時はもう2.0Rが無かったから3.0Rにした

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 23:40:49 ID:FFZt+DST0

6月に車検だが、3.0R Spec.B 6MT で
いいタマがあれば 2.0R から乗り換えたいところ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 04:28:01 ID:nqBnKe+70

>>975
1年位前にパサートをオンライン見積もりしてみたんだけど、
HIDが標準じゃなかったから付けようとしたら本革シートまで強制的に付いてきて
一気に金額が跳ね上がって、ふざけんなとか思った記憶がｗ

スバル顔負けのセットオプション攻撃だと思った。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 09:36:51 ID:TFpGIHvm0

FFならアテンザも充分いい車だと思うが、4WDだとちょっとなー。

>>976、ｉはSOHC、RはDOHCの高回転まで回るエンジン、
ｉは16インチタイヤ、Rは17インチ、だっけ?
素のiはフツーのメーター、Rは透過式エロメーター、
たしか、サスは一緒のはず。

あと、現行が出た頃はｉはATだけ、MTも選べるのはRだけだった。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 21:58:20 ID:JBdFOJvg0

四駆のわりには軽いんだろうけど、
だったらその技術でもっと軽くて燃費の良いFFを作るべきだよ。
環境を考えると、全車四駆なんて大いなるエゴだ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 22:11:34 ID:OfV6e3PfO

みなさんサスは現状でつけているので満足してるの？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 22:49:59 ID:XOo/SXPP0

ＦＦを購入するならばスバルを選ぶ必要性はないな。
スバルからＡＷＤを取ったら、チャーシューの入ってない
チャーシュー麺みたいなもんじゃん。

FFならば、ホンダとかトヨタの方がよっぽど上だと思うし、
それ以上のもの味とかを求めるなら、欧州車が楽しいと思う。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:06:28 ID:yQBPzFko0

レガってのはダラ～ンと乗る車だろ。
画簿や淫婦みたいに目を三角にさせるでもなく
クラウンやレクサス乗りのように雪の日は家でぬくぬくする訳でもなく
まあ、適当に　いつでも移動が楽でいいや　って感覚。ガス喰いなのもま、いっかｗ

それ以上でもないし、それ以下でもない。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:53:26 ID:oUbFCwiW0

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238205092/

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 14:58:41 ID:HDaCDzJn0

＞レガってのはダラ～ンと乗る車だろ。

ホント、ダラーンとしたクルマだよな…3.0R。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 01:24:57 ID:QdKj1cqfO

>>981
サスは悩み所
自分なりに飛ばして、ミニサーキット走るのはノーマルでもそこそこイケましたが、普段乗り継ぎ目段差でガツンと突き上げが安っぽいのが気になる…(Ａ型だからか？)
後席からも苦情あり。
さりとてサスキットで車高調まで入れるのは高くて躊躇するし、単なるダンパーセットは2.0R用は無いに等しいし…
リンク・ブッシュ以外は諦めモード

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 02:22:59 ID:JccFhScH0

自慢だが、フロントロアアームブッシュと、リヤメンバーブッシュ強化したら
すごく感触良くなったぞ～♪
ノーマルの時はどーにも様々な不感帯域があって、１日ドライブしてると妙に疲れたのだが
ブッシュ換えてから、素肌感覚というか、凄く感触・動きが自然になって
１日ドライブしてても走り足りない感じになった♪♪
やっと「れがしー」から、「レガシィ」になったYO！

ちなみに、ブッシュ強化すると、乗り心地・騒音はそんなに悪くならないが、
良くはならないのでご留意を

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 03:52:48 ID:aqG7CG6H0

>ホント、ダラーンとしたクルマだよな…3.0R。

そうでもないよ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 08:16:49 ID:k43jNYp30

インプに乗ってた時も思ったけど、スバルは純正の脚の完成度が低すぎ。
特に初期型において、ユーザーがいろいろ手を加えないと
まともな乗り味・乗り心地が得られないというのは問題だ。

毎年改良するって言っても、その実、開発能力が低いから、
ユーザーをモルモットにしながら出来た所から出しているだけだろう。
あるいは後付けの部品を売りつける為にわざと完成度を下げているか。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 08:57:59 ID:NIpPLwj20

車検のときにオイルトリートメントとか言うのを入れました
五千円くらい取られてた。
確かにエンジンがヌルッとした感じで回る気がしますよ

だったら最初っから同じ成分が入ったオイル入れろよ
基本的にオイルの添加剤って嫌いなんだよ
なんか騙された気がするからさ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 10:18:21 ID:cl3GPb5J0

>>989
　　　, -.. - ..（⌒Y:: /:: :: :: ::ﾊ:: :: :: :: :: ::ヽ:: :: ::ヽ:: :: :: ＼
　 .／:: :: :: ::Y´~ヾ:: /:: :: :: :/　ヽ:: :ヽ:: :: :: :ヽ:: :: ::', :: :: :: ::ヽ
　/:: :: :: :: ::/ヽ-.':: /:: :: :: :/　　ヽ:: ',＼:: :: :ヽ:: :: ::',:: :: :i:: :: ',
　i:: :: :: :: /　 /:: ::/:: :: /::/　　　　ヽ::',　ヽ:: :: ヽ :: ::.i:: :: :i:: :: :i
　|:: :: :: /　 .,':: : /:: :: /::/　　　　　ヽ;',　ヽ:: ::.',ヽ:: i､:: :::i :: :::!
　ヽ :: /　　 i:: ::/:: :: /::/　　　　　ヽ',　　ヽ:: ',.ヽ:::!ヽ:: :!:: :::i
　　ヽ/　　 /:: ,':: :::/l:/- .. ,,_ 　　　　ヽ　　　ヽ::r''',::「 i:: :l:: :: l
　　　　　 /ﾊ/::i:: ｲi l　　_,r, ＝x　　　　　 ‐ｘﾆ´､-､|i　i:: l:: :: :!
　　　　　　　 |:ﾊ::,-',　／ /:::::::::::!　　　　　 /::::::::ヽ＼ |::l:: :: :l
　　　　　　　　　i.ヽﾊ　　ヾ ::::::ﾉ　　　　　ヾ :::::::ﾉ　　./ﾘヽﾊ|
　　　　　　　　　ﾍ　ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　 /　ﾉ
　　　 __　　　　　 .ヽri ⊂⊃　　　　　 '　　　　　⊂⊃,　ｲ/
　　　 i ヽ　　　　　 .ヽﾍ、　　　　　　　　　　　　　　ｲ/ スバル乗ってる変態のクセして
　　　ヽヽ　　　　　　ﾊヽ_､　　　　 r_-,　　　　 .イ　　　慣らし運転もしないで完成度が低いとか言うんじゃねえよ
　　　　ヽ　ヽ,　　　　 .,イ:ヽヽ＞ｒ ..　＿ ..　ｒ＜-7ヽ,､　　　おまえはトヨタ乗ってろ。
　　　　ﾉr'^ヽr ‐､_,-'　ヽ: ヽ'' ~　　　　　　 ~ -y: :/　ヽ_　　　てか、馬鹿ユーザーに振り回されてころころ仕様変更するくらいなら
　　　　i ー‐ ､冫-.i　　　ヽ: ヽ_　　　　　　　／: /　　　ヽ　　　慣らし運転しないと性能が出ないような最初からパーツ使うなよ＞メーカー
　　　　|　-ーｖ'　 .ﾄ､　　　ヽ _: -. _　　　／: ／　　　　ﾉ,
　　　　ゝ　--'　　ﾉ: ヽヽ､　　　~ ヽ:ヽ／: .／　　_ -　~/: :i
　　　　|:ヽ　　　 /:i: : .',　 ` ー　-''- `'-- '- - ' ~　　 /: : : i
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992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 10:20:23 ID:cl3GPb5J0

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993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 22:41:14 ID:s3PS0ptA0

まさかここでちぃちゃんとみっちゃん見ると思わなんだ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 23:27:45 ID:k43jNYp30

>>991
今はマツダ乗ってる。脚には充分満足してる。
トヨタは絶対に要らん。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 01:18:38 ID:F1Kw3Ns30

>>993

スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238205092/5n

【COROLLA】カローラ・ルミオンその7【RUMION】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227878030/986n

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:13:17 ID:DAgGNL2m0

埋め埋め

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 18:56:13 ID:+3ZfNOqs0

梅

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 18:56:58 ID:+3ZfNOqs0

宇目

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 18:58:25 ID:+3ZfNOqs0

産め

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 19:01:05 ID:+3ZfNOqs0

埋立て完了。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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