(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part73

現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]
　[E型：2007.5 〜 2008.5］
　[F型：2008.5.8 〜 ］

前スレ
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part72
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216721435/


ではどうぞ。

２

Part1 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
Part13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/
Part14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/
Part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110188884/
Part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
Part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/
Part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/
Part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/ （スレ番号重複）
Part27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/
Part28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145119468/
Part30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146554420/

Part31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147458731/
Part32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148138370/
Part33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148558461/
Part34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149176183/
Part35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150141592/
Part36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151501557/
Part37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152974035/
Part38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154502918/
Part39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156336763/
Part40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/
Part41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160115738/
Part42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161867355/
Part43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163593256/
Part44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/
Part44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/ （スレ番号重複）
Part45 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166789613/
Part47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170812889/
Part48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172531952/
Part49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173619435/
Part50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175517684/
Part51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177414142/
Part52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179058307/
Part53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180099997/
Part54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181488677/
Part55 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183375694/
Part56 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185292665/
Part57 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187108632/
Part58 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187108632/

Part59 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191117557/
Part60 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193399409/
Part61 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195637468/　（スレ番号重複）
Part62 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197556207/
Part63 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199533370/
Part64 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200896684/
Part65 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202608924/
Part66 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203929552/
Part67 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206732014/
Part68 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208089862/
Part69 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208089862/
Part70 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210174203/
Part71 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214062822/
Part72 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216721435/

お客様感謝デイの知らせ来たけど今月行けそうもないんだな。
次はいつなんですかね？年に何回あるんだろ、ここのベテランオーナーさんなら分かるかと思って？

>>1>>3
お疲れさま

スバルファンはメーカーに優しすぎますね！！

車両火災など、人命に関わる事は、もっと厳しくて、良いと思いますし、メーカーにも対策を望みたいです。

私の周りにもレガシー乗りが数名居ますが、ターボモデルオーナーでも、そんなに車に詳しくなく、乗りっぱなしの方も居ます。

その方がＧＴを購入されたのは、４ＷＤのセダンで、早いやつ、排気量２０００ＣＣまで、と言う条件でした。
ＧＴ乗りが、ここに書き込みされるユーザーさんの様に、詳しい方ばかりでは有りません。

>>1
乙

kittyはスルーで。

乙

>>1乙

　 　 　 ,r'⌒＾ヽ,r―一､
　　 　/:::ノjﾊk::::}'ﾞ¨７::/　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　 　　{!（ﾟωﾟ ﾘぅ'　〈::::'--'}　 ポニーテールなんだから
　　 　／　　　＼　　￣￣　　変な勘違いお断りします
　((⊂　ﾍ　　（　 つ))
　　　　γ⌒＿）
　　　　 {　ｒ　 /
　 　　　し　ヽ⊃　Ξ≡ 3

>>8
コピペだろうけど、自分が無知な責任を他人にとれっていうのはどれだけ恥の上塗りなんだか。
マニュアルにも書いてあるのに。

>>8
釣りだと思うけどマジレス
車に詳しいかどうかなんて関係ない
買って２年３万キロとかなら話は別だけど
古い上に酷使した機械には故障のリスクが付きまとうのぐらい常識だろ
車なら故障が命に関わるんだから気を使うのは当たり前じゃね？
自分独り死ぬならともかく家族、周りのドライバーを巻き込むとか勘弁

>>1乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _
　　　　　　　　　　　　_,　-‐…‐-　､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
　　　　　　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　　　　　 , イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
.　　　　 /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　　　　/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　　　　| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　　　　| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　　 　 j,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　　　　　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
.　　　　　　 　 j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　　　　　　　　　　 ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　　　 　　　 　 　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　 　 　 　 　 　 　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 rく　　//　〉::::fゝ_イ /　　 　 |　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .!
　　　 　 　 　 ∧, 　//　/⌒i|　 / /　 　 　 i|　こ、これは>>1乙じゃなくて　　|
　　　 　 　 　 {　j　{ {　/:::::::::| ,/ /　　 　 　 |　ポニーテールなんだから.　　 j
　　　 　 　 　 |　| ∧∨:::::::::::ﾚ' /　　　 ﾍ, 　|　変な勘違いしないでよね！ 　|

ちょっとGTOスレに遊びに行ってくるわ・・・orz

皆様　貴重なご意見ありがとうございます。
取説には、確かに前後同径同メーカーのタイヤを一括交換と書かれてあるようですので、（取説も燃えてしまいました）確かに　私のミスだと思う反面、
では、全てマニュアル通りだったとしてスピードが100km/h以上であった場合　日本では、100km/h以上で走って良い道は、無いのですからそれによる　炎上等は、日本では運転手の過失と言う事になるのでしょうか？
（遵守事項とすれば　取扱説明書も道交法も同列だと思います）
今回スバルのお客様係の方と話をして、高年式である事も理由にあげられましたが、では取説に10年以上経過した車は、乗るなと書いてあるのか？
中古車でディラー以外から買った場合には、整備記録に信用がおけないので買うなと書いてあるのですかと　聞いたところ全く返事は頂けませんでした。
本来ならば徹底的に追及して、炎上の原因を突き止めるべきかもしれませんが、残念ながら、私にはそこまでの資金力は、ございません。
取扱説明書は購入後読むもので、購入前に一つのタイヤがバーストし使用不能になったとしても、
全てのタイヤを交換しなければならない事を知っていたなら私は購入しませんでした。
先にも申し上げました通り　私はスバルと戦う気はございません。
レガシーは、良い車だと思います。運転は楽しいものでした。皆様の愛車が私と同じような事故を、起こさないよう切に願っております。
追伸　　タイヤは同径　異メーカー　前後溝残差３ミリ　、出火元はリヤデフでございます。
前　ミシュラン　後　ヨコハマ（事故当日前輪より後へ）タイヤ専門店にて確認の上交換

で、走行距離は？

買った車のマニュアルくらい読むだろ。常識的に考えて。
家電じゃあるまいし。

TW/B4/OBの販売比率

TW：55％
B4：25％
OB：20％

SUBARU　BLOGより
http://members.subaru.jp/blog/2008/08/post_222.html

>>19
こういう人はすぐ話をすり替えて極論に走るよな
燃えて自業自得

ガソリンタンクのキャップ忘れたり、灰皿に吸い殻を山にしたままに
して燃えたのと同レベルだよね。

んなもんで萌えたらテンパはけね〜
でも、リアにテンパつけても問題なかったが。

友人の整備士とこの件について話をしていたのですが、
デフオイルを交換してない　とか、　オイル漏れしてオイルが無くなってた　とか、といった異常な状態でもなければ火災になるほど発熱しないだろうという意見がでました。
タイヤの摩耗程度の事で燃えてたらもっとたくさんの車が燃えてるとおもいます。

うちのBE5Dも7年目で前後のタイヤの山の高さは違いが出てきています。
デフオイルとATFは約2万キロで交換してます。

何か別のところに発火の主たる原因があるように私は感じます。

2.5iエンブレムをつけた変態の俺

銀屋敷さんが書かれているように
＞何か別のところに発火の主たる原因があるように私は感じます。

　私もまったく同感です。前に書き込んでから考えましたが、タイヤの条件をまもらなかったから火災を起こす・・・なんて車を富士重工は作っていないはずです。

　車を市場に出荷する前に、考えられる悪条件下で種々のテストをして、「市販車と同じ車」を実験車として何台もつぶしているわけです。どなたかが書かれていた「製造責任」というのがありますから。

　トピ主さん、タイヤローテーションおよび交換直後にこの火災をこうむったので、タイヤの差が原因でデフから出火したと「両者を結びつけて」お考えのようですが、実は、違うのではないかと推察しています。

銀猫さんの書き込み
＞前後のタイヤの磨耗状態を全てのレガシィユーザーが均等に＞守っているとはとても考えられない。前輪磨耗が大きいか
＞ら､極端なその状態で走っているユーザーはかなり多いはずだ
＞と思うが。径差で起きるならもっと多発しているはずだと思＞うのだがいかがだろうか？

　そうですね。同一メーカーの新品タイヤを４本つけても、前後の摩耗の度合いは違うわけですし。
　
　私のこどもの車で「大丈夫だった」のですよ。こどもに、中古のワゴン(BF5C　NA)を数年間使わせていました（積算距離計が１８万Kmを越えたところで、BH9Dに代えました）。

　こどもは「金欠病」だったので、しばらくの間、前輪と後輪、違うメーカのタイヤを履いて長距離、高速道、悪路・不整地を走り回っていました。
前後のタイヤ、メーカーが違うので十分注意するようにとは念を押しておきました。別段、故障は何もおきませんでしたけどね。

　ただ、北海道ドライブ中、尖った岩でタイヤの腹を切った際、
タイヤショップで「１本では売れません。レガシィは４本交換しないとダメです」といわれてその通りにした（こどもにとっては大出費）ことがあったことを聞いています。
タイヤショップとしてはそれなりに責任がありますから、正しい対応をしてくれたと感謝しています。

　トピ主8256さんは、徹底的に原因を追及する気がないようですけど、資金などは要りませんよ。メーカー（富士重工）に連絡すればいいのです。よりよい車を富士重工に作ってもらうためにも、それは役立ちます。

富士重工　お問い合わせ
http://www.fhi.co.jp/faq/index.html

あるいは、
国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/

○　もし、車検の直後にこの事故が起きていたら整備業者も責任を問われる事故です。

＞＞３３．　温泉おやじさん曰く
＞スバルファンはメーカーに優しすぎますね！！
＞車両火災など、人命に関わる事は、もっと厳しくて、良いと
＞思いますし、メーカーにも対策を望みたいです。

　冒頭に書きましたように、富士重工としては十分なテストをしているはずですが、同感ですね。高いゼニ払って車を買っているわけですから。

　タイヤが原因と思われる火災で愛車が全損（ですよね）、それでも「追求しない」のは、理解できません。命を失うおそれすらあった事故なのに・・と思います。

　誠に失礼ですが、「追求しない」背景には、タイヤ以外に、実はトピに書かれていない事情があったのではないですか？（これは、自覚していた・いないに関係ありませんけど。）

　トピでのやりとり、一般的にはトピ主が書いた文字面だけで誰しも（私も）判断します。
が、書かれていないこと・トピ主が気付かなかったことにキーポイントがあったりする可能性が十分にあります。

　トピ主さんは、愛車が炎上しても「追求」しない・・・これはその人の考え方・生き方でしょうがないですが、レガシィ乗りとしては看過できない「重大事故」であることをお忘れなく。
（オレの車、ワタシの車は大丈夫？と考えますので。）書き込んだ人の多くが、「追求しない」姿勢に失望感をもつでしょうね。

こういうキティが増えたからメーカーは性能を落としてろくすっぽメンテしなくても壊れないような中途半端な車しか作らなくなるんだ。
フルタイム四駆のデフからの火災なんて昔からある事故事例なのに己の無知を自慢気に晒してメーカーも大変だな。

いやいやいやいや、デフ火災が昔からよくある事例なら性能落としてでも起きなくするのが当然だろ。
いくらなんでもそれに関してはお前がキティだわｗ

>>31
四駆に乗らない方がいいのでは？

>>27
( ﾟ∀)人(ﾟ∀ﾟ)
でも2.0ＧＴなんでバレバレ。
営業にも「は？」みたいな顔されたしなＯrz

ここはBP/BLのスレ。
基本的なマナーも守れない 典型的なクレーマーさんは、無視しましょ。

私のトピ立ての目的は、皆様の不安をあおる事ではなく、
あくまで私のような事故が二度と起きて欲しくないと願う事につきますので、私の炎上した車について　知りうる限りの事は、正直にお伝えします。
但し　私は車の専門家ではないので、エンジン音を初めとする微妙な音の違いによる不具合等は、解りませんでした。車の調子がおかしいのに、無理矢理乗っていたという認識はありませんでした。
また、事故の原因については、警察と消防による調査を　鵜呑みにしているだけで、
リヤデフが、出火元である事　タイヤの溝の残が違っていた事による負荷が原因だと思われる事を告げられただけなのです。
また　富士重工のお客様係に、電話して確認したところ、お客様係としては、車を見に行けない事、
ディラーを通して調べてくれとの事、その際かかる経費は、有償になる事を告げられました。お客様係の方から、ディラーに頼む事は、しない、できないの一点張りでした。
私は　四国の松山に居住しており、現車は、静岡にあり立ち会いに出向く事も大変な位置関係にあります。
私は、タイヤ交換時に立ち会ってなかったので、何とも申し上げられませんがタイヤ屋さんは、リフトアップしての交換時に、
目視上車底の異常は、気付かなかったと言っておりますので、デフオイルの漏れは、無かったと考えております。
デフ内部の摩耗状態については、異常性は警察からは聞いておりません。多少の傷は、あったようですが警察消防の調査では、焼け落ちており判断できないとの事でした。

追求できない事　私自身残念に思います。
消費生活センターや自動車ＰＬ法関係団体等へ電話での問い合わせは、行いましたが、調査費用等の負担等について、
責任がメーカーなのかタイヤ屋なのか中古車販売者（車検整備）なのか私自身なのか解らない状態なので、返事を頂けませんでした。何か良い方法や団体があれば、教えて頂きたいと思います。
警察側は、レッカー屋さんを気遣って、早く廃車にしたいようですが　止めておりますので　よろしくお願い申し上げます。

クレーマーだけが集まって傷を舐めあうコミュだね、そこ。

>>35
だれも、貴方に中古車を強制使用させたり
無理矢理摩耗の違うタイヤを装着させたり
高速道路を走行させた訳ではありません。
全て 貴方 自身が判断し 行ったことです。

火災の起きた原因は、複合的ないくつかの
条件が重なったのだと思いますが、その
条件を作りだし 車を運行したのは、他で
もない 貴方自信 なのです。

つまり責任の所在は全て貴方にあります。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety001.html

安全をないがしろにした(お金を惜しんだ)結果が、
最終的に 車両火災につながった訳です。

少し考えればわかるだろ？
いくらメーカーでも85万キロも走行することはさすがに想定していない。
豊田なんて5年もてばいいようにしか設計していない。
過走行車なんだから普通では起こりえないことが起きてもおかしくないだろ。
つまり、そのような状態にあったにもかかわらず最善のメンテナンスをしていなかったユーザーが悪い。

だから、さっさと失せろBP/BLは関係ないんだから

なんか、潰れそうな航空会社が、
古い機体を無理矢理とばして
墜落しているのと同じ感じがする。

でも、飛行機メーカーに責任があるなんて誰も考えないよね。

新しい機体を使って、整備にお金をかける
航空会社は、やっぱり事故が少ない。

最初は85,000kmのタイプミスかと思ってたが
ほんとに八十五万キロなのか？

８２５６
すみません　８万５千キロの間違いです。

>>32
デフ火災が当然だったって言うならその頃はまだ構造そのものが欠陥だったってことだ。
ユーザーが文句を言ってメーカーが改良するのは当たり前。
火災が当たり前の構造なんか誰がまともな乗り物として認めるかよ。

まぁ俺はそんな頃の4駆なんか知らないけどな。

もう85,000でも850,000でもどっちでもいいよ。消えてくれれば。



と、釣られてみる俺。

今年のスルー検定はレベルが高いぜ

BP A型 こないだの車検時に、前タイヤのサイ側ドが溝がないくらい減ってたんで
相談したら、じゃ、前だけ換えますかとメーカー違いのタイヤを勧めてきた。
大丈夫かディーラーでこの対応。車両火災が起きたらどうするんだ・・・

たった85000キロでデフが炎上するなんて欠陥車だ。
富士重工は他にも事故を隠しているに違いない。
告発してやる。でも自分のお金は出したくないもんね。

ということ？

デブが炎上しただと？

単なる豚の丸焼きじゃねーか

自らデフに細工して、自作自演してたりしてな

ふと思ったんだけどさ、GTとGTスペBって外周が2.54πcm違うよね。
ってことはテンパータイヤも別物なの？

流れぶった切って悪いが
今日ABでLEDポジション球に交換してもらおうと思ったんだが
「スバルはLEDはすぐ切れるってクレームが多いんで・・・」って言ってたんだが
ホント？

釣り堀と勘違いしてるな

釣れるといいね！

>>50
製品ではなく、人の問題かも

>>50
交換がめんどいとか。スペースなくて交換しにくいし。
現行レガは特に。前車のチェはすごい落だった

>>53
＞ 前車のチェはすごい落だった

ルーチェ？

デブ炎上w

>>53
＞ 前車のチェはすごい落だった

チェロキー？

>>53
> 前車のチェはすごい落だった

チェリー？

>>53
＞ 前車のチェはすごい落だった

センチェリー？

>>53
> 前車のチェはすごい落だった

チェイサー？

>>58
(^з^)-☆Chu!

さて、
と。
週末だ。
軽くスバるか。

>>53
> 前車のチェはすごい落だった

ママチェリ？

チェ・ホンマン？

ハンターーーチャーーーーンス

中国には150以上の自動車メーカが有るらしいから、
本当に「チェ」っていう車が有るのではなかろうか。

>>61
今週末はお客様感謝デーだ
俺も軽くスバって来るとするか

チェというのはチェイサーです。
あんまりイジメないで(>_<)ちなみに100系のツアV

間違えました。53です。

チェっつたらチェイサーに決まってるだろﾎﾞｹ
ここは素人ばかりでぜんぜん役に立たねえな
わかるヤツ以外はレスすんなやﾎﾞｹ






ぐらいの煽りでお願いしますね。

唐突な質問で申し訳ないですが、車に詳しくないので教えてください。

ＢＬ２．０Ｒですがスプリングによるローダウンを考えています。
金がないのでオークションで購入しようと思いますが、なかなか
当方に合致するものが出品されません。ＢＰ用のＮＡなら時々出品
されるのですがＢＰ用をＢＬに装着したらまずいでしょうか。
ちなみにＦのバネレートは同じですが、Ｒは当然ながらＢＰの方が
重たい分だけ高くなっています。

以上、よろしくお願いします。

>>69
吹いたw

感謝デーか。
そらズバるしかねーやな。エアロパッケージでも見積もってもらうか。
いやあえてフロントのみコラスカートにする手もアリか。

>>70
・車高がケツ上がりになる可能性がある
・バネの硬さ、車高の関係でオーバーステア傾向が強くなる

あたりが考えられる。誤差の範囲内で済むかどうかは実際に装着してみないと不明。
試すのならくれぐれも自己責任で。

個人的にはダウンスプリングだけの装着はあまりお勧め出来ないんだけどね。
ショックが底付きしやすくなるし、ショックとバネレートのバランスも悪くなる。
ショックもスプリングに合わせてショートストロークで減衰の合ったの物を入れるなら良いけど。

今のご時世、そんなことやってるうちに安い車高調が買えちゃったりするので、
そっちの方がバランス取れてて良いと思う。これも推奨車高から大きく外れる車高にしたら意味無いけど。

スバルのお客様係の方に、タイヤ交換の件を伝えましたところそれが原因との指摘を受けました。
私がマニュアルを守らなかったので、スバル側は責任がないと言われ、従って調査等は、有償になるとの事です。

A型のＧＴにブリッツェンのリアバンパーってつきますか？
ＭＣ前のブリッツェンって何型になるんでしょうか？
ちなみにＳＴＩはＣ型だけですよね？

>>74
前後異径で負担がかかるのはセンターデフであり、リアデフではない。
左右の直径が異なったとしても、テンパータイヤとノーマルタイヤの違い以下なら発熱するような負荷がかからないはず。

>>73
ご指摘の通りにバランスを崩してまで装することはないですね。
純正がヘタってから安い車高調を入れた方が経済的ですね。

>>75
ブリッツェン2006ならC型。
だから、前期型にはポン付けできると思う。フロントバンパーはグリルと一緒に交換しないと駄目かも試練がよく分からん。
後期型にはブリッツェンはなかった希ガス

3.0Rで排気系とかいじったらエンジン壊れますか?
また白パールのバンパーが黄ばんできたのですが、どうしたらいいですか？

>>58
　　　　　　　　　　　　　　　_,,-ｰ----.､
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　　　　　　　　　　/　　　　ハノL　ヽ ﾉ　｜　`ｰ､_
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　　　ﾚｰ-､_　/￣`__-､__,l　Ａec.|　| /　/(　　　　 |
　　fｸ´"''ﾉ_Ｖ　　　　`＼ﾉノavkj￣ﾚ ノ ﾉ　　　　 ﾉ
　 /　,､ i　 ＼　　　　　　＼_,ﾆｺ∠､,≦　　　　,イ
　ヽ 　iリ　　　＼　　　　　　 ｱ´　　)　ヽ　　　へ-i,
　　 ヽﾐ;l＼　　　＼　　　　,-'"`ｰー- '→／r-ｰｰ

>>79
まず間違いなくノーマルよりは壊れやすくなる罠。
NAだからあんまり盛大に抜けるマフラーにすると低速トルクなくなるよ。

バンパーは気になるなら塗りなおせ。町の板金屋で25000〜30000くらいだ。

前スレで変速ショックのコメ書いた者です。（E型 GTスペB AT）

前回ECUの学習促進をして（と、Dラは言っていた）解決したので、今回は最新の
プログラム（F型用？）に書き換えてもらいました。
結果、なんの変化もなし。2速→3速のガクッとくる変速ショックは相変わらず
残ったまま。。。

こりゃやっぱりエア噛みとかハードの問題っぽいですね。
そろそろ1年点検なんで言ってきます。

いやーしかし漏れのレガシィ、購入後１年で運転席側ドアノブ２回交換（ギコギコ
うるさい）、助手席側ウィンドウのゴム交換（キューキューうるさい）、ダッシュ
ボード内からの異音（カタカタうるさい）、と色々あります。（全部解決したけど）
そしたら今日はシート背面からギーギー聞こえ始めた。。。
なになにもうバネへたったの？？？（15000kmしか乗ってないぞー）

ものすごいハズレを引いた気がしている今日このごろ。
前車（C型）はクレームなんて1つもなかったのにぃ（駄文スマン）

ハズレというか神経質すぎるんじゃ？という気もするな。

しかし、なぜＣ→Ｅ型に買い換えを？

あら？

感謝デーやってるのかい？

ハガキは来ないし、私の担当が代わったみたいだけど、新しい担当は何にも連絡来ない。


まぁ放置プレイはなれたけど(苦笑)

>>82
スバルのいいところは異音が発生しても直してくれることだと思いましょうw

>>85
直らないから問題なんだろｗ
俺のE型GTも窓がキューキューなるけど放置してる。
ディーラーに行ったときだけ静かになりやがるからな。

>>86
断言はできないけど、それもたぶん直る。
異音が多い車種だけに、ディーラーもノウハウの蓄積があるっぽい。

窓開け時の
「キュルルルルキューーー」
って音で、彼女に爆笑された・・・

ＢＥ５を新車で買って、初めてのドライブだったのに　orz

俺のE型2.5iもドアノブキコキコ、リアウィンドウのキュルルーでてるな。
１０年乗ってたBDの方が品質が良かったよ。

シリコンスプレーすればいいんじゃないの？ウィンドウ音

トラストからこんなインフォメーションメーター出てるんだね。
ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html
BPでもそれなりの表示できるから買ってみようかな・・・

>>90
どうかなぁ。
窓が汚れてると、2cm位の幅できれいになるラインが2本出るからそこがこすれてるんだと思う。

>>92
ガラコ塗ってない？
撥水剤が原因のこともあるらしいよ。

>>93
汚れがコスレる様子を見ると内側っぽいんだけど・・・

たしかにワックスがけが面倒くさいので、アメッシュを全体にかけちゃってるな。
窓にも使えるということだけど、どうなのかな。

>>91
これ欲すぃ。
CAN通信のやつだとブーストメーター付けた時
とある店員にすごい嫌な顔されたけど大丈夫かな…？

>>88
そもそも女に見栄はれるクルマじゃないぞ。
そういう用途ならマークXにしておけばよかったね。

まあ、どっちにしても今買ってもすぐモデルチェンジで
なんか古臭さぁーい！って言われちゃうけど。

>>96

BEが新車で買えた頃の話だよ。
８年くらい前のこと。

別に見栄はるわけじゃないけどね。
新車で買って３日目に
「キュルルルルキューーー」
は爆笑モノでしょｗ

>>96
つーかさ、見栄えを気にしてサッシュレスにしておきながら、そのせいでキュルキュルはないだろ〜。
そんなところで甘やかしてるから一般人からスバルはソッポ向かれるんだよ。

どうしてこうもすぐに一般論化しようとするのか。

>>97
可哀想にｗ
自分が買ったF型もそうなったらどうしよ。

>>99
心配するな
俺のF型が納車直後からキュルルルルキューいってるぞorz

撥水材を塗った状態で雨に濡れると、たまにゴゴゴゴゴって鳴るけどなｗ

撥水剤ってフロントガラス、リアガラス、ドアミラーにつければ
十分では？

ミラーはどうなん？

ミラーは駄目だよ。
ミラーは親水タイプの方がいい。
ガラコの取説にミラーやめれと合った気がする。

ミラーに親水、オレはなじめなかった。
あの、べちゃーっとした感じがイヤ。
だから、いつも撥水剤を塗ってる。

ドアミラーヒーターで乾かしてるおいらは変ですか？

タイマーで時間が切れるごとにスイッチ押すの？難儀やのー

たしか、ODB経由でタイマーＯＦＦに出来るはず

感謝デーだから、とオイル交換断られた．．．

感謝デーってオイル交換しに行く日じゃないの？？？

>>110
だから、「忙しい」とのこと。

．．．

さすがはスバルディーラーｗｗｗ

>>107
わずらわしかったらディーラーでOFFにしてくれるよ

>>109
飛び込み？
予約すれば良かったんじゃないの？
自分はそうだったよ
それでも２時間かかったけど

>>113
予約の時点で．．．



感謝デーでなくても、当日前日の予約はよく断られるので、
まあ、仕方ないかと．．．
でもすごいな、2時間待ちって。さすがにそれだけ待たされたことは無いな。

オイルなんて駐車場で交換すれば15分なのに。
スバル純正オイルならそこらのホムセンで2000円/4Lで売ってるよ。

漏れのDなんか感謝デーの1週間前に予約入れるのに電話入れたら
「入庫順にしておりますので…」なんて言われたぞ。

そこのDから2年で3台も買ったってのに…

それはそれで正しい対応だろ
特別扱いをお望みですか

入庫順と公言しているならDの対応は適切でしょうね。
いくら3台買っているからといって特別扱いしたら他の客から
どう思われるか。どうしても特別扱いしてもらいたいのであれば
車のフロントに「私はここから3台も購入しているのだから
優先されて〜〜〜」見たいな事を書いておけばね

俺、この前パーツ交換の予約したら、土曜日限定だと3週間後になったよ。
特にお客様感謝デーの日は絶対無理ですとｗ

余ってたBLのB型を格安で買って3年。
昨日車検に出した。
代車借りたら・・・俺が乗ってたBEじゃねーかｗ
しかも、そのことにセールスとか気がついてないしｗｗｗ
3年間代車として働いてたらしい。
懐かしくて長距離ドライブに出ちゃったよ。

つーか、客の車歴くらいデータベース化しろよ。

じや、感謝デーの料金で来週してね

で終わりだと思うが・・
込んでると落ち着かないし、すいてる方がいいからいつもそうしてる。

キャパなくて受け付けられないのは向こうの問題だしなー
だいたいディラオプ２割引も当日在庫あるわけなく、
割引価格で後日取り付けじゃん。
そのときに安い料金でまとめてしてもらってるなぁ。

>>120
何がイケナイの？

>>120
コントっぽくてワロタｗ

>>122

顧客管理

>>124
代車を何処から入手したかによって、貸し出す先が変わってくるのか？

客の前車だったら、
見覚えありますか？
くらいのトークしろよってことだろ。

自分でネタふりすればいいのに。

営業は月に何台も車を売買するのに、わざわざ個人の
前の車まで覚えてないってｗ

自分だけ特別だと思ってるんだろ

栃木スバルは去年か一昨年ぐらいから感謝デー当日はオイル交換半額チケットをくれる→後日改めてオイル交換
って方法になった。
てっきり他県のスバルでも同じ方式だと思ってたよ。
当日交換だった頃は半端じゃなく時間かかってたなあ。まあ今でも時間帯によっては一時間待ちとかザラだけど。二時間待ちはキツかったな・・・

え？
前に何を何年乗ってたかなんて、セールスの基本情報だろ？

>>130

俺もそう思う。
スバルのセールスは基本的なことがなってなさすぎる。

セールスなんていらないから通販で買っても良いかも。
その分安くなればだけど。
メンテ？
ディーラーに飛び込みでいけば対応してくれるでしょ。

合コンで余ってた女と同棲して３年。
昨日ケンカしたので一時的に追い出した。
そこでデリヘル呼んだら・・・前付き合ってたB子じゃねーかw
しかもそのことに店員とか気付いてないしwww
3年間デリヘルで働いてたらしい。
懐かしくて、生で挿れて中だしもしちゃったよ。

つーか嬢の男歴くらいデータベース化しろよ。

>>132

楽しい？

スバルで最初に驚いたのは、定期点検ごときで1日預けになることだった。
もちろん代車必須で。トヨタではカローラ店でもトヨペットでも1時間程度
待っていればよかったから。でも点検とうか、整備内容はスバルの方が
充実していたように思う。他にも「え！」って思うこともいくつかあったが
もう慣れてしまった。BE、BPと乗り継いで8年目になるよ。

>>134
それお前茸だろ。
一年点検は1時間程度で終わるって言われたぞ。
まあ、そのときはトラブル解決も頼んだから1日預かりになったけどさ。

>>135
おれは1年点検を2回受けたが、両方とも1日預け。
個人的には代車が出るので、1日預けのほうがいいな。たまには
違う車に乗るのも悪くない。

バルの点検は車のありとあらゆる部分を懇切丁寧に入念に点検していくので、余裕で1日はかかるだろう。
与太は上辺だけの点検しかやらないから1時間で終わる。

いままで何回か定期点検に出したけど、そういえば初回の
６ヶ月以外は会社まで無料で取りに来てくれたな。

予約しておくと、朝取りに来てくれて、明ける前に届けて貰う感じで。

ヒント：闇改修

>>137
スバルなんだけど

一年点検ってやったこと無いけど
意味あるの？

なんだかんだと言って
修理させるような気がして怖いのよね。

>>141
釣りでつか？

>>141
免許持ってるよな？
教習所で習ったよな？？
教習所通わず一発試験でも試験に出るよな？？？

もうちょい言えば、整備作業はディーラーではなく、近くの協力工場で行っているようだ。
ナビの走行履歴から分かる。新車1ヵ月、6ヶ月点検なんかはディーラーでやってる。
もちろんその時は店で待っていれば済む程度の時間だが。

点検時間はディーラーによる。ディーラー（県）の違う３店に点検してもらったら
・ディーラー１では、いつも1時間〜1時間30分と言われる（代車は言えば付く）
・ディーラー２では、いつも4時間かかると言われ代車付き
・ディーラー３では、いつも4時間かかると言われ代車無し（所在が街なかだから？）
それぞれ数年間の付き合い。点検は6ヶ月・12ヶ月で、オイル、オイルフィルター交換有り。
携帯への終了連絡があり実際4時間はかからないが、時間遅延のクレームがつかないように言ってるみたい。

ボディカラー販売比率

セダンは
サテンホワイト：49%
ブラック：24%
グレー：11%
ＷＲブルー：11%
ミッドナイトブルー：5%

ワゴンは
ホワイト：31%
ＷＲブルー：25%
ブラック：17%
グレー：15%
ミッドナイトブルー：12%

SUBARU　BLOGより
http://members.subaru.jp/blog/2008/08/post_222.html

すいません。緊急の質問です。
今週ＴＷ納車なんで、今ドンキでレー探を見てるんですが、
正直、レガシィにオススメなのはどれですか？

>>147
　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　 ＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

そりゃあ緊急だ

全部買って、高速を全快ではしるといいと思うよ。

>>E型ドアノブギコギコの方々

それロット不良らしいから言えば換えてくれると思いますよ。
漏れも１回目の交換は新車んときと同じロットだったから再発したんだと
思う。（たぶん）

ちなみに漏れはスプリングの交換作業で代車（新フォレNA）出してもらった。
アライメント調整までで夕方までかかるかもって言われたからなんだけど、
贅沢だったかなぁ。結果15時には作業終わったけど。

ドイツ車ディーラーだと
１年点検で最低でも２万以上とられる。
しかもこれ点検整備料のみ。

オイル交換やワイパーゴム換えれば
さらにガンガン追加実費発生。
でも持っていって解除してもらわないと
チェックワーニングがエンジンかけるたびに
ワンワン鳴る仕組み。

BPを新車購入して5年目だがついにリアバンパーの色が怪しくなってきた。
ちなみにA型限定のサテンホワイトです。
こうなった場合皆の衆はどうしてる？
・そのまま放置
・再塗装
・いっそ社外のバンパーいっとくか
自分的にはいい機会だからふいんき（何故か変換できない）変えるために
社外バンパーいこうかなと。
カコイイ社外リアバンパーってなんかある？

雰囲気→ふんいき

それは、がいしゅつです。

あと3年ぐらい乗り換えるなら放置だな。乗り換え資金にプールする。

>>136
俺の所も１日預け、車検なら３日。
だから台車に乗るのが楽しみでもある。
保険料として1000円払うんだが、みんなの所はどう？

>>157
それ、ディーラーに工場なくて外注してるだけじゃん。

＞スバルのお客様係の方に、タイヤ交換の件を伝えましたとこ
＞ろそれが原因との指摘を受けました。

　メーカー側は渡りに船です。タイヤ交換の件を言わなくてもよかったとおもいます。8256さんは、
「タイヤ交換が原因」とストレートに関連づけてしまったようですが。
「私には原因がわからない。人が焼死する可能性があった。しっかり調べてくれ」とでも言えばよかったかも。
　富士重工が電話で回答しただけというのも実にケシカラン話ですよ。

○　社長に是非手紙を書いて下さい（直訴です）。社長まで話が伝わっているかどうか疑問です。
「お客様係」の段階で話が止まっている（葬り去られている）おそれがあります。
お客様係にもう一度電話して、「社長まで事実が報告されているか」確認して下さい。
報告しましたという回答でも、「では、私から社長さんに手紙を書いて確認させていただきます」と言いましょう。（これで少しは動き出す可能性があります。）
「お客様係」なんてところでは、事実の重大さを認識できていないかも。

温泉おやじさんが
＞私がもし、スバルの設計製作に携わる者なら、例え燃えてし
＞まっても、引き取って、原因を究明すると思います。

と書かれている通りですね。
仮にユーザーから「違うタイヤをつけていた」という連絡を受けても、今回のお客様係のような対応をせずに（黙って）技術者を派遣して調査すべきでした。
火災を受けた車がまだあるそうですから、これからでも可能なわけです。（まあ、今頃のノコノコ調査にきても、落としたイメージは回復できないですけど。）
調査の結果、「やはり違うタイヤを履いたからです」といえばユーザーも納得するのです。

　「ウソも方便」ではありませんが、メーカー側がユーザーに納得してもらう手を富士重工は知りませんね。「お客様係」も電話で「一件落着」と思っているかも知れませんが、
メーカーのイメージを著しく落とす対応をしたことに気付いていないと私は考えています。

＞私がマニュアルを守らなかったので、スバル側は責任がない
＞と言われ、従って調査等は、有償になるとの事です

キョウさんが紹介している件

＞指定外のタイヤを使用した四輪駆動車（４ＷＤ）で、車両火
＞災が発生しています　タイヤ交換に注意が必要です！
＞平成１２年１２月２５日

＞＜連絡先＞
＞運輸省自動車交通局技術安全部審査課
＞ユーザー業務室

　これは「親切そうにみえる」最悪の通知文です。事実を伝えるのはいいのですが、「タイヤ交換に注意が必要です！」は

★「指定外のタイヤを使うと火災が発生するおそれがある」と「お上」がお墨付きを与えているからです。

　こうなると、４WD(AWD)メーカーはタイヤに起因する（と思われる）火災が起きても涼しい顔です。
富士重工の木で鼻をくくったような対応も、これが根幹にあるような気がします。「スバル側は責任がないと言われ、従って調査等は、有償になるとの事です」を読んで唖然としました。

　スバル３６０に乗ってから４５年間スバルにのってきましたが、これにはイタク失望しています。「堕ちた偶像」とでもいいましょうか。レガシィには通算１８年乗っております。
愛車のタイヤについてはマニュアルを遵守してきました（前に書きましたとおり、こどものBF5Cでは守られなかった時期があります）ので、火災など夢にも考えたことがありません。

　しかし、今回のお話（実話）を読んで、メーカーに幻滅を感じています。スバル３６０とかスバル１０００を作った輝かしい実績も、レガシィで社運が上向いた実績も台なしです。

　8256さん、今後もスバルに乗り続けますか？（たぶん、その気はまったく起きないだろうと推察致しますが。）

○　保険（任意保険）ではどんな補償がなされたのか参考のため教えて下さい。

　8256さんは運良くパーキングエリアに車を持ってこられましたが、仮に高速道片側３車線（あるいは２車線）の一番内側（追い越し車線）を走行中に発火していたら、どうなっていたかわかりません。
他車を巻き込んだ大惨事になったかもしれませんし、運転者および同乗者が仮に脱出できても、他の車にはねとばされていたかも知れません。
焼死もしくは死傷するおそれが多分にあった事故です。
ですから、８２５６さんの冷静さはちょっと理解できないのです。

●　少なくとも、このトピで、スバルが誇るAWD(4WD)車のユーザーには不安が生じ、且つメーカのイメージが著しく堕ちましたね。

なんかキチガイがからんできたー

とりあえず、BP/BLのスレだ。
はげしくスレ違いです

(　ﾟ∀ﾟ)o彡゜おっぱい！おっぱい！

＜⌒／ヽ-、_＿_ ぉっぱぃ･･ぉっぱ･･ぃ･・・。 おっぱい・・？おっぱい？？
／＜_/＿＿＿＿／
　　　_　_　
　Σ(ﾟ∀ﾟ )おぱーい ！
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／￣￣￣￣￣￣￣
　　−＝≡　　　　 _　_　∩
　−＝≡　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
−＝≡　　　　⊂　 ⊂彡
　−＝≡　　　 （　⌒)
　　−＝≡　　　c し

　　　　　　　　おっぱい！おっぱい！おっぱい！
　　−＝≡　　　 _　_ ∩.　 _　_ ∩.　 _　_ ∩
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡
−＝≡　　　⊂　 ⊂彡⊂　 ⊂彡⊂　 ⊂彡
　−＝≡　　 （　⌒)　　（　⌒)　　 （　⌒)
　　−＝≡　　c し'　　　c し'　　　 c し'

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　 ⊂彡

　 　　　_
　　 ( ； ﾟдﾟ)　ﾊｧﾊｧ
　　 し　　J

　 　　 _
　　 (；ﾟ∀ﾟ)　ﾆｺｯ!
　　 し　　J

すみません、この車の詳細知ってる方いませんか？
掲示板に貼られてたんですが。
http://img.wazamono.jp/car/src/1218554443434.jpg
日本には無いみたいですけど・・・どこかの国で売ってるんですかね？
並行で輸入してでも欲しいかも

>>167
がむがあったころのコラ

2001年06月14日
　男性 奈良
　ＨＰ
　スバル ﾚｶﾞｼｨ
　1996年11月 89,200 Km
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ BG5
動力伝達 不明
　
火災により自動車が半焼した。
　車の右前輪がパンクしており、応急タイヤに交換して走行中、ゴムの焼けるくさい臭いが
　したので､車を近くのコンビニに止めて右前輪を調べましたが、異常が無いようなので､そ
　のまま走行しました。その後再度車を止めて調べましたが、ゴム臭いだけでしたので、同
　じく走行を続けました｡
　ところが、約１０分後、バックミラーに後方から火のようなものと白い煙が見えたのです
　ぐに止めて消火器で消そうとしましたが、ガソリンタンクに燃え移ったので、消防署に連
　絡しました。車は後ろ半分燃えました。科捜研の調べでは、後ろのデフが異常な高温にな
　り、燃えやすいものに引火したのではないか? という事でした。

2001年12月26日
　男性 福岡
　電話
　スバル ﾚｶﾞｼｨ
　1994年03月 93,879 Km
E-BG5 EJ20
動力伝達 不明
　
高速道路を走行中、臭いがしたので確認したが原因がわからないので走行していたところ
　、リヤデフ付近から火が出たので、料金所の消火器により消火した。

だからBGのスレにいてらさい。

2001年10月02日
　男性 鹿児島
　来訪
　スバル ﾚｶﾞｼｨ
　2000年07月 不明
GF-BH5 EJ20
動力伝達 不明

　高速道路走行中、突然後部から煙が出て出火全焼した。推定原因としては、タイヤ及びエ
　ンジン関係の改造による複合。

2003年08月06日
　男性 鹿児島
　文書
　スバル ﾚｶﾞｼｨ
　2000年07月 不明
GF-BH5 ej20
動力伝達 不明
　
走行中、室内にゴムの焼けた臭いがし、その後異音がしたため、後から覗いているとリア
　デフ付近から火が出ていた。

2002年10月11日
　男性 徳島
　電話
　スバル ﾚｶﾞｼｨ
　1996年03月 50,000 Km
E-BG5 EJ20
動力伝達 不明
　
走行中デファレンシャル付近から煙が出だしたので、車を止めたが、出火し、車を全焼し
　た。

2005年08月02日
　男性 愛知
　電話
　スバル ﾚｶﾞｼｨ
　1998年07月 不明
GF-BH5 EJ20
動力伝達 ２００５年７月
　
走行中にリヤデフから出火した

2005年07月29日
　男性 香川
　電話
　スバル ﾚｶﾞｼｨｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ
　2000年05月 38,100 Km
GF-BH5 EJ20
動力伝達 平成１７年７月２０日
　
高速走行中、車両後部のディファレンシャル付近から出火した

2004年12月07日
　男性 奈良
　ＨＰ
　スバル ﾚｶﾞｼｨ
　1996年07月 50,000 Km
E-BG9 EJ25
動力伝達 ２００４年１１月２１日
　
走行中、リヤデフから火と煙がでていた

ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

通称名「ﾚｶﾞｼｨ」　装置名「動力伝達」で検索

あと10ヶ月で新型発表。

そんな中、今週末初レガシィが納車な自分

>>180
納車おめ。
楽しいレガシィライフを。あんまスピード出しちゃダメだよ。

そこで>>147

規制外れたかテスト

全然緊急ではないんだが、純正の17インチアルミを違う物にしたいなと考えているのですが
皆さんどんなの履いてますか？

トホホな質問ですが、マフラーカッターを交換しようと思って元のカッターを外そうと
したら、取り付けネジが途中から折れてしまいました・・・
これってもう取り外すことは実質不可能？

>>184
マフリャーを代えろと言う神の導き

>>185
２本出し高いよー(T_T)

>>162
あと2、3年もすると、BP/BLのデフが燃え出すかもよ。

なぜなら、タイヤのせいにして、火事の原因究明をまじめにやらないから、
万一別の原因があった場合、それを見落としてる事になるからね。
そしてその原因が、PB/BLのデフにも内在してるかも知れない。

原因究明をしっかりやって、その上で、左右のタイヤの違いによるものなら、
我々BP/BLユーザーも安心できる。
でも、現状では安心できないね。

4ｗｄなのに外径の違うタイヤに交換したということか？
もしそうなら調べるまでもない。
どこのメーカーでも発火する可能性がある。

ガソリン減ってきてメーター内に給油マーク？みたいのが出たときに
周りの赤い部分が点滅するんだね
今日初めて知ったよ

>>183
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; ) 　保土ヶ谷だったりしてｗ

同じサイズの違う銘柄タイヤによる微妙な直径差が発火の原因だったらテンパータイヤ履けないって。
タイヤサイズで言い逃れしてる場合じゃないぞ、スバル。
アクティブトルクスプリット以外はFFに出来ない上にリアLSD強制装着なんだからな。

>>183
ENKEI　GTC01

ノーマルからピアノブラックパネルに変えた人いますか？

しかしテンパータイヤはリヤにつけてヒューズ抜いてFFにしろと
マニュアルにあるぞ。
前がパンクした場合は当然リヤと入れ替える必要がある。
これはレガシィ乗りの常識だ。

MT車のヒューズ抜けばFFになるの？

>>194
VTD搭載車はFFに出来ないの。センターデフフリーまで
さらにVDC搭載車はまったく解除不能。

それ以前に、リアデフの発火ということは、リアのビスカスLSDが回転差で発熱してるんだろうから、LSD仕込まれてる車はなにをやっても危険ってこと。

単純にテンパータイヤの使用規定（速度と距離）を満たしていれば発火しないと思うがｗ

テンパータイヤ時の制限は100km/h以下で走れってだけ。
距離とかの指定はない。
そもそも、テンパーとノーマルの直径差の方が同サイズ異銘柄の差より大きいのだがね。
発火をタイヤのせいだけにして調査もしないってのはどうかと思うぜ。

発火厨wwwwwwwww

>>198
テンパータイヤって80km/h以下で走行、使用距離200km以内の筈なんだが？

>>197
元レスの >>19 を見るとメーカーが違うだけで、サイズは同じでみたいだよ。
テンパでもない。

確かに、同じメーカーの同じ銘柄、同じサイズが原則だけどね。

元レスの >>19 を読んで酷い思ったのは、タイヤ専門店に確認して
交換してる事だね。
まともなタイヤ専門店なら、左右で違うタイヤはかせたりしないと思う。

俺も以前FRに乗ってた時、左後輪をバーストさせて、そのタイヤだけ新品に
交換しようとしたら、ショップの兄ちゃんに、「やめた方がいい。」と止められた
ことがある。その時は、結局後ろ2本交換した。

>>200
取説みると、100ｋｍ／ｈ以下と書いてあるが、取説は間違い？

発火厨よばわりされてるが、俺はリア片側パンクして修理不能、
ディーラーでOEタイヤ納品に1週間かかるからその間テンパーで過ごしてくれ
といわれ、しかもパンクした片側だけ交換(ディーラーに両方変えろとは言われなかった)したから、他人事に思えないんだよ。

>>197
まあ、仰る通りに諸悪の根源はタイヤ屋なんだろうが・・・
一輪バーストしても四駆なら普通は四輪変えるからな。クロカンは別だけどｗ

>>198
普通のテンパータイヤの設計は80km+安全率で作ってるお。専用設計は知らないけど。
100kmって書いてあるならその速度まではメーカーがテストして保証して居るんじゃない？
200kmは100km以内にタイヤ交換できる場所があると仮定して二倍走れればと割り出した距離。

んで、取付は駆動輪以外に付けるのが基本、つー事はFFベースのレガは後輪だな。

ちなみに、「リアデフ出火→左右回転差」と思い込んでる奴がいるが、ちょと違う。
そんなこと言ってたら、峠のウネウネ道をハイペースで走行し続けたら、発火しちまうやん。

考えられるのは、センターデフの故障でデフロック状態→前後の回転差を吸収できなくなる→
リアデフ部のギア同士（デフのギアではなく、ファイナルピニオンとファイナルリングの部分）
の摩擦が増大→高温になり発火　　かな

というのも、パートタイム四駆で前後タイヤのサイズ不一致からリアデフ発火って事例が良く
あるらしいんだよね。

>>205
ふーむ、なるほど。
それは勉強になった。

しかし、それならなおのこと、タイヤのせいにするのではなく、センターデフやらカップリングの故障を調査する必要があると思うのだけど・・・

>>206
うむ、元々センターデフは常時回転差を与えられることを想定していないだろうから、
そこへ前後異径のタイヤによって回転差を与え続けた場合、何らかのストレスが掛かって
壊れるって事も考えられるよねー。

しかし、門前払いに近い対応ってのもないよね。基礎体力の無い会社の怖さだな。信者の盲目な支え
で生きてるって気がするねスバル。　　あ、俺も一応BPE乗りですよ。

>>205
確かに考えられ無くないが・・・発火自体はシールから漏れる（外気に触れて発火）形だろ。
そんなにオイルが高温ならデフのリングギアが先に割れる様な気がするがｗ
あと、パートタイム四駆（クロカン系）のトラブルは鋪装でハブロックしている馬鹿が原因なんじゃね？
通常センターデフが無いリジッドが多いし。

確か、ビスカスは封入されたオイルが高温になると粘度低下で引っ付く様な動作になる様な記憶。
この辺に原因があると思うが・・・漏れは判らん。
峠ならそれ程温度が上がらないと思う。つーか、速度の乗数で負荷掛かるんでない？
高速走行の方がキツイと思うが。

すまん、素朴な疑問なんだが、デフって燃えるの？鉄だろ〜

>>184
ドリルで削ってタップ切り直し
Dか機械やってる知り合いに頼むといいよ

発火房うぜー
荒らしにくるなよ・・
非生産的な意見はメーカーに言え。
こんなとこにかいてもなんにもかわらん。

ユーザーへの注意喚起になるのでは？
メーカーは、端からタイヤのせいにして原因調査する気ないみたいだし。
取説をちゃんと読んでないユーザーも此処には居るみたいだし。

こんなとこで喚くより陸運でもどこでも垂れ込めよ
そのほうがメーカーにとってはドキドキよっ


ってヨタの本社の人間が言ってた希ガス

純正オーディオの音ってコモった感じの音なん？

>>214
純正マッキンはコモってないよん


って言い出す俺みたいな奴が絶対出てくるよん

来月BL5のA型が納車なんですが純正オーディオはmp3対応してないですよね？
してないならオプションのオーディオパネル買おうと思うのですが・・・

>>216
車を後期型へ買いなおし

IDをお前に譲るｗ

>>216 オークションか何かでB型の純正手に入れればいいと思う

>>218
ありがとうｗ

>>219
B型以降からmp3対応ですか・・・
もうちょっと時間をかけて車探せば良かったかも
ヤフオクを漁ってみます
ありがとうございました

>>215
純正オーディオのことをボロカスに言ってる意見もたまに見るから

マッキンの6連装CDなんだが・・・
ディスク３、４がディスクエラーになる。
おいらのレガシィ仲間もマッキン早々にディスクエラーが出たと言っている。
修理頼むと厄介な事になりそうだし、現状維持のままだが・・・
ヤレヤレ

ネクステップで交換汁

>>222
前期のマッキンは湿気でピックアップ不良になるらしいね。
修理に頼むと改良したピックアップレンズに変えてくれるよ。

車の中でタバコを吸うなら自業自得だが

>>222
延長保証に入ってないの？

>>218
このタイミングで空気読み過ぎIDｗ

今日エンジンかけたらいかなりライト点灯したんだが、
ライトって消し忘れてエンジン切って放置してると勝手に消えてくれるの？
だとしたら多分前夜に消し忘れたんだと思うが。

>>227
エンジン切ったらすぐ消える。
つーか、エンジン切ってたらライト点かない。

>>227
ヌバル車は初めてか？
まあ落ち着けよ。
ヌバル車はエンジン切ってるときはポジション、ヘッド、テールは点かない仕様なんよ。
代わりにパーキングランプスイッチがついているのさ

そうなのか、ありがとう。
サンクス、初スバルでBP納車したばっかで基本機能なんてどこも同じだと思って
その辺マニュアル読み飛ばしてた。そんな独自仕様があったとは。

>>230
ようこそ


納車‥ry

まっいいか

>>231
寛大だなwwwwwwwwwwww

ry

自分、１４年ぶりのスバル車なんだけど、
当時のスバルがそんな仕様だった記憶がありません。
昔からそうでした？
車種によるのかなぁ？

>>234
GC8 A型インポはそういう仕様だったぜ。
同時期のレガやSVXも同じだたはず

>>213
陸運にびびったメーカーが対策するまでの間、知らん顔？

その間もここで話題にしてれば、それなりの注意喚起にはなる。
取説を読まない奴が悪いのは確かだが、
あちこちでレガが燃えては、他車ユーザーからバカにされるよ。
一部の取説読まないユーザーのためにバカにされるのは、俺はヤダ。

ここで話題にするれば、少しは火の用心の役に立つと思うよ。

>>236
整備不良の状態で 車に乗ってる香具師は こんな所 見てないよ。
だから まったく、注意喚起の意味なし。

>>236
お前は馬鹿にされても仕方ない　器も小さすぎwww

BP B型 スペックB 5MT海苔ですが、純正のマフラーが静かすぎて乗りにくいです。
マフラーの音も大きくしたいのですが、オーディオにこだわってるので
ほどほどの音量にしたいというわがままな仕様にしたいです。
お買い得価格で売ってたフジツボのワゴリス(新品)ってどうですかね？

>>239
近所迷惑です。

オーディオにこだわるなら純正だろ。
フジツボ製だろうと、アフター物は例外なく純正よりはうるさい。

>>238
あいにく俺は、お前のように無神経じゃないだ。

静か過ぎて乗りにくいって何だよw

>>243
MTだとあるんだよｗ
>>239
APEXIのハイブリッドメガホンなんかいいかも

>>235

そうですか。
ありがとうございます。

自分の記憶違いだったのかもしれません。

もともとそんなに静かな車でもないと思うけどな

>>242
なんか気の毒な奴だな　日本語まで不自由とは・・・

>>237
いや、「自分は運転が上手く、メカに詳しく、我が愛車は万全」と思い込んでて、実は見当違いな事やってる
奴がレガシィ乗りに多数存在する現状がある。で、そういう奴が、前後同銘柄の基本を知った上で、中途半端
な知識で前後異銘柄のタイヤを付けてみたりするわけだ。そういう連中は此処もチェックしてるはず。
大いに注意喚起になる罠

もともとはどっかのコピペなんだろ？
そんなの貼り付けるなんて荒らしでしかないのに
マジに取り合おうなんて自演としか思えん

>もともとはどっかのコピペなんだろ？
ソースは？

>>250
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

スバル関係者必死杉。

いや2chってしょせん便所の落書き程度だしｗ
なんか必死に注意喚起とかいってるが、
まじでBP/BLと関係ないし、スレ流れるから
専用スレ立ててそっちでやってくれ。

みんなもちつけ。

ユーザーのコミュニティの場だから欠点の把握は大事な話。
スバルマンセー以外見たくない厨房は出て行ってくれないかな？

>>255

そもそもスレ違いだから、お前が消えろ。
わかる？
「スレ違い」なの。

欠点とか問題提起はわかるが、
それぞれ専用のスレでするようなつくりだろう、
すくなくともこの掲示板は。

だからスレたてろっていってんの。

コミュニティとか言っちゃってキモい

確かにMTだとエンジン音（排気音）が聞こえなくて乗りにくい時がある

    都合が割る書込みが出るとレス違いと騒ぎ出す。
    毎度のパターン。
    スバルはこれだからダメなんだ。

>>259
変速をエンジン音だけに頼ってるのか？
何のためにタコメータが着いてるか考えた方が良いよ。

>>261
そんな発言は無免許かAT限定丸出しだからやめた方がいいよ

計器ばかり見てたら危ないよね
俺はたまにエンジンかかってるのにさらにキーをひねってしまうよ？

>>261
慣れないとツラいんだよ、この車のMTは。

誰がエンジン音”だけ”に頼ってると言った？馬鹿か？

>>ID:l62RT59f0
タコメーター見なくても攻撃的な加速するとチンコが縮むGT乗りな俺に謝れ

>>266
炎上厨だし、そいつｗ
悪態しかつけないのかね？

流れを無視してすみませんが>>216です
前期、後期で少なくとも上位互換でポン付け出来そうだったので
後期の純正オーディオをヤフオクで落としました
現車も来てないので作業は1月先ですがｗ
アドバイスありがとうございました

その金でiPodでも買ってきたほうが良かったんじゃね？

>>269
iPodは持ってるけど純正オーディオにAUX端子付いてるの？
ＦＭ飛ばしはしたくないので・・・
ちなみに純正オーディオは8kで落札でした

後期って何型の落札したん？

AUX端子からピンジャックにする部品が必要だが端子そのものはA〜ついてるだろ。
8000円でそれ落とせば良かったのでは・・・、8000円で落とせるかどうかわからんけど。

http://www.ayu.ne.jp/user/factor/files/shinshouhin.htm

>>271
わかりませんｗ
まあmp3って書いてあれば大丈夫だろうと勢いで落札しましたｗ
エアコンの右のつまみにAUTOとOFFのボタンが付いてるのです

>>272
情報ありがとうございます
でも聞く音楽はCDｰRに焼いてあるしiPodで持ち運ぶほどの曲がないｗ

左右独立温度調節?ｴｱｺﾝのじゃないと、前期型のｴｱｺﾝ使えないぞ。

>>274
えｗ
前期車に後期オーディオ流用って結構やってる方が多いようで
左右独立エアコン用のパネルで問題ないようだったんですが・・・
不安になってきた・・・

>>275
>エアコンの右のつまみにAUTOとOFFのボタンが付いてる

これならたぶん大丈夫
8000円ならかなりいい買い物だったね

>>276
ああぁ良かった
ありがとう、これで安心して寝られるｗ

Ｃ型の友人がＤ型のＭＰ３再生できる純正オーディオに変えれるか
調べてもらったんだがコネクター形状が違うとかで
断られてたぞ。

>>278
左にAUTO　OFFがついているのはコネクターが違ってアウト。
右にAUTO　OFFがついてるのは流用できる。
GTの場合ね

>>273
オーディオ取り付ける際、ついでにAUX入力アダプタもつけておいた方が
後々いいかも。
同時取り付けなら工賃はほぼ不要だろうし、本体は\3000ちょい。
ttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/avc9.php

レガシィ乗ってたら、たまーに車内のどこからか、玉ネギの腐ったような臭いがしてくるんだけど、これって何かわかる人いないかな？
友達のフォレスターに乗っててもたまーに同じ臭いがしてくることあるんだよね。
共通部分はエンジンぐらいだと思うんだけどさ。

釣りではないんで。同じような人いないかな？

>>281
MTならクラッチの焼ける臭いとか？

漏れもミッション系と思う。個人的にはミッションオイルだと。
温度が高くなるとシフトレバー付近から臭い匂いを放つことがあるよ。
これはレガシだけじゃないけど。

>>281
漏れも！！てっきり自分の加齢臭かと思ってた。
E型スペB 6MTです。二速のギアの入りの改善を願って、５０００ｷﾛでstiクイックシフトに変えた。
丁度インプstiが出たぐらいだったか「このインプのシフトフィールに近づきます！」
とDが言ったんだよね。あまり変わらなかったけど、、。次はオイルかな？と考えてた。

>>281

仲間発見。
いろいろ調べたけど、原因がわからなくて困ってたのよ。

ちなみにB型3.0スペB、4月に買って現在15,000km。

街中ではとてもよく見かけていきがってるくせに、
ワインディングとなると滅多に見かけないのは何でですか？

貴方の腕では追いつけないからです

>>284
E型スペB ﾅｶｰﾏ6MT海苔です。
シフトフィールは変わると思う。インプと同じかは知らないけど。
二速の入りはあきらめて、2度クラッチ踏む癖つけると楽です。

匂いはやはりある気がする。3000Kmくらいまで良くした。
この車は焼きが甘いと思ってた。現在1万kmで匂いは?になりまた。

>>286
都心でも殆ど見ないよｗ

小物入れにナビの1DIN入れて、椅子の下とかダッシュボードに残りの1DIN入れるって
配線面倒だけど可能ですよね？

>>288
ありがとう！やってみます！

自分はB4F型の25i ATだけど、臭いある人結構いるんだねー。
友達のフォレスターといい、スバル車特有の何かがあるのかな？
たまーにだから良いけど、人乗ってる時に臭いがたちこめてきたら恥ずかしいな。

>>290
できるよ。
A型だけど、やってます。
ただ、自分で取付してないので面倒かどうかわからんw

>>286
平日の街中では見ないね。
休日になると突然増える＠中国地方某県

上の方でも話あった年式別の純正オーディオの違いとか画像つきで分かるサイトないでしょうか？

>>295
右側のスイッチが２分割で、右側・左側のスイッチに上にTEMPの印字が
あれば左右独立式エアコンで、A〜C型で流用可能。

>>296
もともと左右独立じゃなくても、ユニットが左右独立だと左右独立エアコンに出来るの？

>>297
残念ながらできないけど、今までどおりのシングルエアコン操作は可能。
左右独立じゃないユニットだと、A〜C型ではエアコン操作が一切不可能。

>>296
勉強になりました
流用の際の参考にします

インプでも峠でみかけるのに
公道であれだけ珍走しとるレガシーは全く見ませんよ？

BL5B型からE型に乗り換えました。
なんかめっちゃ静かになった気がしますｗ

多分、減ったタイヤが新品になった効果なだけな気がするが

>>300
>インプでも峠でみかけるのに
>公道であれだけ珍走しとるレガシーは全く見ませんよ？

「レガシー」 って 見たことも聞いたこともない。どこの車？

>>300
ガリガリ峠を攻めるのは卒業してるヨ

>>300
峠攻めるような車じゃねーし 当たり前だろ

もちろん街中でイキがるのもNGだと思うがな

>>305
昔を思い出し
峠を攻めても
楽しい車なんだけどネ

ナビのDVD再生とiPodの再生、両方純正オーディオから音出す場合って
どっちかをAUXにしてどっちかをFM飛ばしするか、ナビにiPod繋いでナビをAUXで繋ぐんだよね？

>>307
セレクター

セレクターか。
でも音楽再生中に割り込み音声案内させるならナビに繋がなきゃダメか。
直接オーディオに繋ぐのとナビ経由するのと音は変わらないよね。

ちょっと聞いてみるんだけど、BP5 GT 最終型。
値引き20万は妥当？

オプション・地域等によるのでなんとも言えないが・・・

E型GTでDオプ40万(ナビ・ETC・ベースキット）つけて見積とったときは
40万弱くらい値引きがあったよ。ターボは好きじゃないので結局2.5i買ったけど。

迅速な返答ありがとぉ！そっか…。やっぱF型Dオプなしで20万は妥当な線かな…。ちなみに当方中国地方です。

で結局無印GT（5MT）とスペックB(6MT)はどっちが
加速良いのよ？

スペBはローギアになってるから、スペB。

アウトバック2.5ターボが最強じゃねぇw

スペBは重いから加速はGT有利
馬力もトルクも同じだから6MTは自己満の世界だよ

6MTはシフトアップは忙しいけどその分速いよ。
なんせ5MTは基本設計が大昔だからね。
新設計の6MTのほうが絶対に上だね。

さぁ盛り上がってまいりました！

後期GT(5MT)と後期スペB(6MT)なら後期スペB。
前期スペB(5MT)と後期スペB(6MT)なら前期スペB(5MT)だな。
ミッションの問題もあるがそれ以前にSIドライブが糞。

Ｓ＃が糞とな？

>ストック様
　私の場合もサイズは同じですがメーカーは違うタイヤを装着しておりました。
年式が違いますし、全ての車で燃えるわけではないでしょうが、ディーラーさんとよく相談していただくことをお薦めします。
>保険（任意保険）ではどんな補償がなされたのか参考のため教えて下さい。
私が加入しておりましたニッセイ同和損害保険は、サービスエリア内の類焼物に対する補償は、したくないと言う事で、NEXCO中日本と係争中であります。
街路灯、駐車場舗装の補修、駐車場内の樹木の伐採等で200万円強の請求がなされているようであります。
保険会社が支払を拒んで場合NEXCO中日本が、私に請求してくるかどうかは、わかりません。
ひょっとしたら　先の首都高のローリー炎上事故も絡んでいるのかもしれません。

非常に迷ったのですが、炎上したレガシーを廃車にしました。
アメリカであれば、弁護士が訴えましょう！とほっておいてもセールスしてくるような事件だとも思いますが、資金力のない私にとっては、結果的に人的被害がなかったのですから、鞘に収めるしかないと判断しました。
多くのスバリストの皆様には、原因の究明ができず多くの不安を残したままとなりましたが、皆様におかれましては、マニュアル遵守されます事をお薦め申し上げます。

ターボの人で走ってる人いますか？
サーキットやお山ではどんな感じですか？
登りでも早い？

今はS15シルビアのGT3037の450馬力仕様なんだけど、家族用の車でレガシィのターボ買おうかなーって思って。
それなりに走れる車を探してるけど、ランエボやインプより落ち着いたセダンが欲しいかな。

四駆でターボというと、ついスポーツにも・・
とおもうでしょうが、そういう車ではありません。
まったり流す車ですので、タービン代えるような方はきっと不満に思われると思います。

>>320
そうだよ。
あれはガバアクセルにしただけで、パワーを上げてるんじゃないんだよ。
SやIでパワーを絞っただけ。

>>322
車体が重くてターボの立ち上がりが遅いから、上りではストレスかも。

>>324
どっちが加速云々のはなしなのに、なぜにパワーの話に？
アクセル不自然なくらいに開くS#は加速番長にはいいとおもうが・・

スロットル開度だけじゃなく変速タイミングも変えてるけどな。

ほほぉ、MTでも変速タイミングが変わるとな。

ほらなAT限定だろ

あ、ごめん。
流れを全然見てなかった。MTの比較の話か。

>>326
最初の一歩は高回転をキープして半クラでつながないとダッシュ効かないので、ガバアクセルは制御しにくいと思うがね。
いきなりクラッチつないで全開にしてもダメだから。

　　　　　　_, ,_
　　　　( *ﾟ∀ﾟ)
　ｸﾞｸﾞｯ "⊂ノ

　 _ 　∩ 　
(　ﾟ∀ﾟ)彡
　⊂彡

範囲ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ 　　　　　　　　　　　　　　　　 _　_ ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ヽ ﾟ∀ﾟ)ヽ　　　　おっ！ 　　　　( ﾟ∀ﾟ )ﾉ )))　　おっ！
　ｌｌｌ ノ( ﾟ∀ﾟ )ヽ　ｌｌｌ　　おっ！ 　　　　｀ヽ　　ヽ' )） 　　　　　　　　　　 (　二つ
　　ミ､_つ　とノ彡　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　ﾉ　彡ヽ
　 　(＿（￣)＿)　 　　　　　　　　　 　　し' ⌒J 　　　　　　　　　 　　 (_ノ ⌒ﾞJ　　　　

　（＼ 　_　_　／）　　　　　　　　　　　 _
　　＼( ﾟ∀ﾟ )／　　 ぱい！　　　　 (　ﾟ∀ﾟ) ミ　　　ぱい！　　　　　⊂ヽ
　　 　|　　　| 　　　　　　　　　　　　γ　二つ つ　　　　　　　　　　　((( (_　_　)､　　　　ぱい！
　　 　|　　　| 　　　　　　　　　　　　 {　　　( 　　　　　　　　　　　　　　　γ　⊂ノ, 彡
　　 　し ⌒Ｊ 　　　　　　　　　　　　 ヽ,_）ヽ,_）　　　　　　　　　　　　　　 し'⌒ヽJ

>>331
ノーマルクラッチでそんなことスンナｗ

SSスタートでもあるまいし　('A`)

８２５６さん

　書き込みを読む限り、踏んだり蹴ったりですね。
お車は廃車せざるを得ないでしょうけど、車に対する保証は無いのでしょうか。
最低限、炎上した車と同程度の車が買えるくらいの保証はあってもよさそうですけど。
NEXCO関連の損害賠償もからんでいるそうで、複雑ですね。

＞アメリカであれば、弁護士が訴えましょう！とほっておいてもセールスしてくるような事件だとも思いますが、

　そうだと思います。アメリカなら「訴訟費用＋車買い換え代＋α」位は楽に勝ち取れるのではないかと推察します。
（何しろ、原告（車なら使用者）に仮に落ち度があっても、平気で訴訟を起こす国柄です。）

　４ＷＤが「売り」なのはいいですが、衝突事故・単独事故以外で「燃えだすような車は作らない・売らない」メーカーであってほしいものです。＞富士重工

　４ＷＤのタイヤに起因する事故が関係あるのかどうかはわかりませんが、EXIGAにはＡＷＤ以外に２ＷＤも用意されました。７人が乗っていて、炎上事故が起きたら大変だからということはないでしょうけれど。

関係あるわけない

しっ、せっかくスレ一致団結してスルーしてるのにｗ

>>339
一致団結とかキモいこと言うなよ。

>>340
何テレてんだよｗｗｗ
恥ずかしがることじゃないぞ。

あと、そういうことを言うなら、
べ、べつに一致団結とかそういうんじゃないんだから！！き、キモいこと言わないでよね！！
って言うべき

>>341
心底キモいから。

>>322

FRから乗り換えると小回りが利かなくて街乗りだと非常に乗りにくいよ。

>>343
どんだけ街中でケツ流してるんだよｗ

>>310
F型スペB 6MTにDOP10万円ほどつけて35万引き。
交渉してたのがボーナス商戦期だったからかもしれんが。
急いでないなら冬ボ・年末商戦まで待った方がいいかも。

>>343
全然変わんねぇってw

>>343
前車はなにに乗ってたんだ？
小回り聞かないのは、駆動方式の問題じゃないと思うけど。

>>322
俺　S15スペRからの買い替え
給排気と足回り程度のライトチューンで時々山道を走ってた

残念ながら、その手の用途ではS15と比べるような車ではないよ
速さもさることながら、重さやロールや電スロのせいで山道攻める気分にならない
タービン交換までしてるなら尚更　チューニングのマージンも低いし

レガシィにはまた違った良さがあるんだけど・・・
ああ、S15　いい車だったなぁ・・・

>>322
速くはないけど、それなりに楽しめるよ。
フルノーマルでタイヤだけAD07入れて走ってるけど、コーナーはそんなに悪くない。
でも、車重にタイヤ幅が負けている感じはある。太いの入れたくても225くらいが限界だし。
上りの直線は･･･コーナー脱出は4WDだからわりと速いんだけど、直線ではEK9改B18Cドンガラ仕様にわずかに引き離される。
1JZやRB25系にも完全にやられちゃう。
当然、インプSTIやエボにはコーナー・直線共に完全に負ける。
実は、上に書いたシビックにもコーナーでは負けてるけどｗ

俺の行く峠、シルビア系がほとんどいないんでシルビア系との比較は出来ないけど。

あまりいけてないFRならコーナーで突っつけるよ。

下りは全くダメ。重いし、純正の足じゃ怖くて踏めない。


レガシィはセカンドカーでちょっと遊ぶ程度ならいいけど、もしS15を売ってしまったら不満全開になると思う。
あくまでもそういうことする車でないんで、峠でガンガン走ってたらあっという間にボディがガタガタになっちゃったし。

俺の場合も厚揚げ仕様のBNR34を持っていて、峠では意外とレガシィが面白いもんでついついはまってしまったけど。
俺はあまり上手くないんで、峠ではBNR34だとパワーもてあましてしまうし。

インプSTIでいいんじゃない？

>>350
セダンがいいらしいんだぜ？

まあ、俺もインプレッサ勧めるぜ。
黒GDBの中古のいいの買ってデカバネ外せばそこそこおとなしくなる。
限定車のA-Lineとかもいいんじゃね？

純正オーディオ殺さずに2DINナビ付けるのって小物入れの奥をガリガリ切らなきゃいけないんだよな…。
NX308付けたいなぁ。
みんカラに結構奥まで突っ込めてる記事があったけどインパネステーまで切るのは抵抗あるな。

シルビアからだと街中での取り回しはそんなに気にならないが、
車庫入れでは感じられるんじゃないかな。
うち、34のFRターボ(5.1)からBLE-GTB(5.4)だと、
90度車庫入れで切り返さないとはいらなくなった。

一個前のレガシィより回るようにはなったらしいが･
ちなみに連れのエボ7は5.8とかでさらにびびった。

シビックTypeRもすごいよね。
コーナリングマシンは最小回転半径を大きく
しなきゃいけない法律でもあるんだろうか？ｗ

>>353-354
FFとか4WDで前輪にドライブシャフトがある上に、ベースモデルと比較して
太くて大口径のタイヤを入れているから、インナーフェンダーと干渉するのを避ける為
ハンドル切れ角を小さくしているのが最小回転半径が大きい原因だと思う。

>>354
いや、やろうと思えばできるよ。
ただ、舵角が大きければ大きいほどシャフトに負担がかかるんだよね。
例えば目いっぱいハンドルを切った状態で
最高馬力を発生させる回転数でクラッチをつなぐと
めちゃめちゃシャフトに負荷がかかる。

普通のエンジンなら舵角を大きくしても壊れないけど、
タイプRぐらいになると耐久性を考慮しないと折れる。
（つうか昔のタイプRは無茶するとよく折れてたはず）
じゃあ、耐久性のある駆動系にすればいいじゃないと思うかもしれない
けど、耐久性がある＝重い＝ロスになる＝遅くなる
ということで採用することはできない。

レガシィはハンドルのギア比が少ない気がする。
レガシィに乗り換えてから車庫出しするのに、いつもより余計にハンドルを回さないといけなくなった。(横置き4WD車比)

>>357
あれ？

えっ？

アッーーーーーーー

そろそろETC搭載しようかと思うんだけど、純正ナビに接続できるんだっけ。
接続してる人いる？ETCの機種って限定されてると思うんだけど、まだ販売されてるのかな！？
機種名ってご存知なら教えていただきたい。


H15年　BP5A　2.0GT

>>361
求めている答えじゃなくて申し訳ないのだけど、連動させるメリットってあまりないと思うよ
つか、ETCなんて無料ので十分かと‥
今って、無料の(セブンとかのヤツ)ないのかな？

料金所の走行レーンなんてどんどん変わるし、履歴表示くらいしかメリットないよ。

>>362
>>363
やっぱメリットないのかな！？ちょっとカッコいいという自己満足だけ？ｗ
無料のTECを探そうと思ってたところ、「そういえば連動できるんだっけ。どうせなら探してみるか」という訳です。
ちなみに、連動させてもETC機器は目に付く所へ置くことになるのかな？
配線とか機器とかスッキリさせたいんだよね。

ちなみに、連動させると料金所とかで音声案内とかしてくれるの？
事前の料金案内とかは？
履歴表示は意外と欲しいかも。

連動させて何が出来るかイマイチ分かってない。スマン。。

一輪だけキャスター角極悪にズレて片磨耗してた…
まだ１年も履いてないタイヤなのにバースト寸前…Orz

レガシィをサーキットに持ち込む人がいると聞いたことはあるけど
この車を本気で速く走らせようと思ったら、車と格闘になりそう。
レガはあくまでワゴン/セダンであってその手の車じゃないような...
と思うのは俺だけ？
動力性能はうまうま、でもスポーツカテイストはかなり薄味のような？

>>366
サーキットに逝くならインポだろ。
レガでサーキット仕様とかいうチューニングカーはだいたいインポのパーツ移植してるからな。
ヌバルはレガとインポの仕様目的をもっと明確化し能力に差をつけるべきだな。

てか、スポーツと車造りの基本が違うでしょ。レガシィの場合は
1.2点間の移動手段　：　要はツアラー
2.その際のドライビングの快適性　：　ドライビングカーであることを重視？
3.適度な運動性能と安全性　：　快適性に通じるが如何に安全に移動できるか？
この辺をメインに考えているかと。

都心部でチョコチョコ動くようなエンジンじゃないし、アイドル時の燃料消費も半端無い。
スポーツカーなら動力性能や乗員など犠牲にする箇所も多いしなぁ
現在のスポーツ（競技）に転用させるにはハードル高杉と思う。

1〜3は国産車としてはだいたいハイレベルでバランスしてる。
大きな欠点は所有欲を満たすことが出来ない事だとｗ

>>367
>>368
だいぶわかってきました。でも印譜じゃヤダって人がレガでサーキット
になるんですね、きっと。
所有欲ですか...スバルは女性に人気薄？...
確かにハイレベル。ふっきれた車なので、俺はけっこう満足なんだが

>>364
ﾒﾘｯﾄは履歴以外なら
ｶｰﾄﾞ抜挿/料金/通信情報(通過やｴﾗｰ等)
がﾅﾋﾞﾓﾆﾀｰに表示されるってとこかな

俺はｱﾝﾃﾅ・本体共隠してるから
抜挿表示されるだけでも有難い

料金所はETC有無にかかわらず
普通はﾅﾋﾞ側の設定でON/OFF出来る筈

>>370
ありが�d！
アンテナと本体ってどの辺に隠してるんですか？
隠す場所によってアンテナ感度って落ちたりするよね。
ちなみに、連動させなくても隠せる？
（連動用は専用のポケットが隠れてるとか！？）

ナビのDVDとiPodと両方純正オーディオに繋ぎたいけどFSL-01は高いから
BeatSonicのAVC9と適当なセレクタを使おうと思ってるんだけど、
これAUXと赤白の他にもう一個謎のコネクタがついてるのは何なの？

>>371
アンテナはメーター裏に設置場所があるよ。
本体は右下の小物入れに代わりにETCビルトインカバーっていうの使って取り付けできるよ。
連動させなくてももちろん取り付け可能。
だけど、純正オプじゃないとメーター裏にアンテナ付けても確実に通信できるかはわかんない。

>>373
メーター裏のアンテナ設置部って、ＧＰＳ用だけじゃなくてＥＴＣ用もあるの？

>>373
そうなんだ！
よくできてるね。
そこに取り付ける場合って、ディーラー行かないとダメかな？
オートバックスとか量販店じゃ連動取り付け対応してないか、別途高額な取り付け費用を取られそうだけど。

>>371
アンテナを隠すのは一応規定外の使い方なんで、あくまでも自己責任でね。
もしバーが開かなくて車に傷が付いたり、追突されても自分で責任とってね。

>>374
俺のはA型だけど、GPSの台座しかなかったなあ。
一応、GPSアンテナとETCアンテナは10cm以上はなさないといけないらしいんで、
俺は別の所に置いた。
ネットでみたらGPS用台座の上にGPSとETCの両方を取り付けている人もいたけど。

ちなみに俺のETCアンテナ取り付け場所は、センター小物入れを外した奥にあるエアコンダクト
の上に両面テープで接着した。
一応この場所でバーが開かなかったことは一度もない。（首都高・JH管轄の高速道路・有料道路）
本体はグローブボックス内に設置。（走行中にカードの出し入れすると危険だけど）

車載器は三菱電機のEP-434Bで、アンテナがガラス貼り付け型じゃない物を探したら
三菱に行き着いた。一時期セブンドリームで無料だった車載器もアンテナがガラス貼り付け型じゃないから
アンテナ隠したい人にとっては好都合だった。

車高はＢＴＳでＧＴに１８インチ履かせたら、ガチガチ仕様になるかな？
ＧＴに１８インチ入れたら４０だもんなぁ。。。勇気のいる選択ではあるな。
今でも乗り心地はお世辞にもいいとは言えないし。ノーマルもひどかったけどｗ

>>376
それって、ナビ連動ですか？
自分で取り付けるのって大変ですかね！？
サクッとケーブル挿せば認識完了？
量販店に行くと、素人じゃ無理とか言われるけどそう難しくないのならチャレンジしてみようと思うんですが。

>>378
素人でも出来ますよ
と言うか、僕にも出来ましたw
ググればやり方はいろいろ出てくると思います
がんばって

ちなみに、個人的にオススメの設置場所はセンターコンソールの蓋の内側w

>>378
要は電源をどこから取るかだけだから、わかればレーダー探知機と一緒。
一番楽なのは、電源をシガーレット電源からとるアダプタ(ホームセンターやヤフオクで
売ってる)を接続かな。
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2448

最新のはわからないけど、パナのETCは、アンテナ（＋スピーカーが一体になってる)と本体が
分離式だから、おいらは以下のようにした。
　・本体はセンターコンソール内に入れて、電源はコンソール内の電源から取る
　　(パナETC＆A〜C型コンソールだと高さぴったり)
　・アンテナをフロントガラスに装着して、ケーブルをセンターコンソールまで
　　Aピラー内〜運転席マットの裏経由でひっぱってETC本体に接続
で、接続完了です。本体はいつも隠れているし、多少は安心。

あとETC本体は通販でかなり安く買えます(車のナンバー情報セットアップ済みって奴)。

>>378
ナビは社外品だけど、メーカーが車載器と違うので連動にはしていません。

取り付けはその人のスキルによるかと。自分でカーステ交換できるくらいの
スキルがあればOK
電源は純正オプションの「のれん分けハーネス」か、カー用品店で売っている
スバル車用の電源取り出しキット（純正カーステの配線に割り込まして使用）か
電源取り出しヒューズあたりを使うのが手軽でいいでしょう。
社外カーステや社外オーディオ一体ナビが既に付いているなら、取り付けハーネスに
常時電源とアクセサリ電源の空きギボシがあるので、それを使えばいいかと。

後は内装の取り外し方法さえ分かっていれば何とかなるかと。
アルパインのサイトや、みんカラの整備手帳あたりを検索すれば内装の剥がし方
も出ていると思うので、それを見て自分には出来そうにないと判断したら素直にお店に頼むのが吉。

必要な工具は基本的に＋ドライバーと、樹脂製の内装剥がし（これがないと内装に傷つける可能性大）
後は車用の電工ペンチとギボシ端子くらいでしょうか。

>>379
>>380
ありがとうございます！
なんか、やる気沸いてきた！ｗ
ココで1〜10まで聞いてるとお叱り受けそうなんで、ちょっとググってみます。
ちなみに、シガーレットから電源取るのだけはしたくないんだよね。
挿しっぱなしだと、だらしないし見た目悪いし。
いつもパンツを部屋干しっ放してた同級生のオカンを連想してしまうｗｗ

ありがと！

>>382
センターコンソール内のシガーレット電源からとるようにすれば
外からは見えないので解決ｗ

>>383
そういえば、センターコンソール内のシガーレットが使えないんだ・・・。
ヒューズが飛んでるだけならいいけど。
中古車だから前のオーナーが見えないところでイジってる可能性大。
走行中もTVが見られるから、それの電源にされてるような気が・・・。
近いうちに見てみます。

>>382
メーカー推奨ではないみたいだけど、一体型の車載器＋シガーソケットで、
使う時だけ出すってのもある意味スマートだよ
将来、カードの複数枚使用を規制された場合にも応用が利く‥かも

>>385
たしかに、使う時だけ出すのもアリだね。
年に数回首都高乗るだけだし、つなぎっ放しにする必要性はないな。

ETCの話題に便乗するけど
DOPのETCでビルトインタイプじゃないやつを
コンソール右に取り付けてもらったのは後悔してる
ただでさえ狭苦しい左足スペースが更に狭くなって
本体から熱が出ているせいか右膝が痛くなった

ズラしてもらえ

フェンダーのノッペリデザインにアクセントを付けたいのだが…

ワイドキットとか…

ワイドキットはちょっと…

現行レガって、レギュラー用のＥＣＵプログラム組んであるんだっけ？


レギュラー入れても大丈夫とはいっていたが

>>392
使えるよ。
現行に限らずほとんどのハイオク仕様車にはレギュラー使っても故障しないようにECUを設定してある。
ただし馬力低下、燃費悪化分を考えればハイオクを使ったほうが有利だと思うが。

あくまでもハイオクが調達できない時用だと思いましょう。

レギュラーが調達できてハイオクが調達できない時ってあるの？

長野を旅行したとき給油ランプ点灯して、しかたなく地元の軽トラしか集まらないようなGSに寄ったことある。
ハイオクも売っていたが、何ヶ月前に入荷したものかわからないあやしい品。
レギュラー20Lだけ入れて、街までいってハイオクいれたよ。

>>394
あった。
ふぐすまの山中にある小さい集落で。

ＧＴＲとインプでハイオク、レギュラーの馬力測定してる雑誌あったけど
ＧＴＲはほとんど馬力の低下がないのに対して、インプは７０馬力くらい落ちてたね。
しかも過給かけるとノッキング気味になって車体振動が体感できるレベルに。
ＧＴＲはそもそも過給圧が低いので影響が少ないのではないかと。
ＧＴ系は大人しく走る分にはレギュラーでも大丈夫そうだけど、ターボを効かせるとエンジンに悪そうだね。

排気量が違うからな。
過給に頼る度合いの違いでしょう。

セリカ（最終モデル）の上位モデル（２ＺＺエンジン）は、
ハイオク専用のレギュラー絶対不可というものだった。
仕方なく田舎でレギュラー入れてエンジン入院させてた奴いたが、
今思えばすっごい不親切な車だよな。
折れの知人はそんときのＤラーとの付き合いでセリカが嫌になり、
そのまま売ってしまったから、その後のことは分からないけど。

まあ、ハイオク車はハイオク入れるのが基本で、
ガソリン入手が困難になりそうなときは早めの給油でしょう。

>>396
檜枝岐村にはGSすらなかったような記憶が…

B型乗りですが、D型の純正オーディオに交換して、音声入力端子がついて
幸せになりました。メーカーOPナビの音声もばっちり。

俺の近所のスタンドは街中でもハイオクないぞｗ
個人経営の超小さい店だが。

>>399
高圧縮比のNA車だから仕方ない。
点火タイミングずらすだけじゃおっつかないんだろ。

ターボなら圧縮比が低いから、過給かけないように気をつければレギュラーでも問題でないと思う。

リアデフォッガー（＋ミラーヒーター）とワイパーヒータを
エンジン掛けたらONできるようになりませんか？

もしくはONにしてエンジン切ったら次回エンジンかけた
ときに、自動でONになるとか。

リモコンスタータでエンジンはかけられるけど、これらも
ONにできたら、冬場便利なのに。

http://up.2chan.net/e/src/1220102479397.jpg

>>405
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

いたたたたたたたたた

東雲の超自動後退？

>>405
これはフォトショップの仕業だと俺の直感が叫んでる

痛車を超えてるなｗ

下部のパーツってCTIのリアディフューザー？

>>400
ヲィヲィそれは無いだろｗ
JAのガススタがあった記憶。つーか、入れた記憶があるんだが？
それとも無くなったのか、ガススタ。

明日納車ですが関東なんで雨です

初の新車なんで泣きたいです

納車前にディーラーの裏で野ざらし保管されてるんだから
気にしてもしょうがない

以前大阪でカルディナにRS4って、つけているやつは目撃した。

>>412
スバルAWDの真価が早速味わえると思えば悪いことでも無い


きっと

>>412
納車時の傷の確認できないなｗ

俺の行ってるディーラーにはレクサスもどきの納車ルームがあって
雨の日でもその場で確認はできる。

愛知の集中豪雨で日本の自動車メーカー各社が昨日の朝刊に水害見舞いを載せて
水没した車の応急処置方法が書かれているんだがなぜかスバルだけ見当たらない件
夕刊には載せたんですよねきっと
うち夕刊取ってないから

>>417
名古屋はトヨタ、三菱以外の車は存在しないから無問題じゃね？ｗ

>>417
そうそうｗ問題なし


ってこら！
俺名古屋人だがやｗ
それもレガシィばかり4代乗り継いだんだぜｗ

実質、水没＝全損扱いだよね・・・ｶﾜｲｿｽ

>>417
夕刊にも載ってないｗ

てか全メーカー殆ど同じ文章だったねｗ

>>421
夕刊にも載ってないか・・・

まあそんなもんだろう

ちなみに俺のBP　GTは水没してましぇん

さて・・・不謹慎だが
水害特需でパーツの注文多いだろうから体力養えるためにも今日は寝るか・・・
明日から残業規制解除だな・・・

レガの水陸両用車出たら　買う

>>410
ダムドのリアバンパーじゃまいか？

なんで2.0NA DOHCで5ATってのがねーんだよ！

ＧＴにスペックＢのタイヤ履かせたら車検通らんかな？
あと、１８インチの社外アルミで入る最大タイや幅ってどんくらい？
２４５とか無理ですよね？

ちなみに車高は前後とも１５ｍｍダウンです

江頭2:50さんが恵まれない子供たちに２億円寄付してたことが判明
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/esp/1219161078/

F型について

F型の木目調の部品を、E型以前の部品に交換することは容易にできますか？

>>430
容易でつ

5ATのブリッピングですが、実際の所効果ありますか？
またブリッピングがつく以前のモデルをブリッピングするように改造できるのでしょうか？

>>432
ブリッピング良いよ。運転が上手なったと勘違いできます。

ブリッピングなんか自分でできるぞ

なんかこのスレ荒れ気味なんで書くのを躊躇ったが書きます。
BH5D GT-B MT→GF8F STiときてOBの2.5XTというのは買って損なのでしょうか？

最近年からかSTiの荒さに付いていけなくなり、以前乗っていたBHの荷室の広さ、いい加減
な温めエンジン特性やまったり感が懐かしくなってきたところに、感謝デイでの試乗で、心
がぐらついております。(TWは考えてないです）

試乗で気に入れば買っちまえ、ですか？それとも次期型を待つべきでしょうか？

＃ちなみに３３毒男('A`)

迷わず買えよ
　　買えばわかるさ

>>435
まずは保護の意味合いで買っておく。もし次期型がすげーよかったらＤ型あたりで
また買い換えればいいじゃない。その頃も独身だったら………ｗ

>>436
買うか・・・

>>437
たぶんずっと毒だよ・・・('A`)
毒じゃなかったらたぶんスバル以外の車買わされると思う。
エスティマとか・・・嫌だなぁ・・・

>>438
子持ちだけど、レガでぎりぎりセーフ・・・
もう一人できたら次はミニバンだけど、エクシーガで
なんとかしのごうと思ってる。

>>435
試乗してＯＫなら、買ってもＯＫでは。

>>438
まだ迷ってるみたいだね。
毒男、かつ、STiの荒さに付いていけないなら、
インプのS-GTでも良いのでは？と思う。
STｉに比べ足かマイルドで乗り心地が良いらしいよ。

ちなみに我が家は、大人二人小学生二人の四人家族でTW。

>>430
俺E型のシルバーのをF型の木目調のに変えたから、余ってるの売ろうか？

>>435
好きなの飼った方がいい。欲しいときが飼い時。
そのうち一番下の子供が中学にでもなればセダンに戻るから。
漏れも実際に戻ったしｗ（とほい目

>>439
商談時にエクシーガはセールスが叩いてましたよ、あんなコンセプトの車今出したって売れない。
周りにはまともなミニバンがある・・・って。実際売れてないようですが、どうしてもスバル
だとエクシーガですよね。トヨタが入ってくるとどうなるのやら・・・。

>>440
インプのS-GT、発売直後にあまりに売れないのか、試乗車を代車として貸してくれましたよ。
なんで今検討している２．５ＸＴより乗ってます。
確かに乗り心地良かったですが、荷室が狭すぎです、GF8もそうですが・・・
あと現行インプは買う気にさせてくれない。２．５ＸＴにはそれがありました。
全てが中途半端な高い車のような気はしますが、中途半端ってことは裏返せば汎用性が
高いってこと。

２０００千台限定って書いてあったけど、俺が買うまで残ってるといいのですが・・・。
＃長文スマソ、２．５ＸＴ購入に前進です、ありがとうございました。

連レススマソ
>>442
そうですよね、欲しい時が買い時、BHもGFの時もそうでしたよ。
買える物以外が欲しい今日この頃ですが・・・('A`)

>>443
OB3.0乗りだけど、汎用性が高いというのはその通りだと思う。
これだけ積めてこれだけ走ってこの値段なら、他車と比べて高くはないよ。
OBの車高が必要なければ、自分も2.5XTは最高の選択。試乗したらちょっとぐらついたｗ

札幌市内のガタガタ雪道や河原林道走行があるなら普通のOBがおすすめｗ
ちなみに、我が家はおとなふたりだけ。

興奮してまだ起きてますよ・・・('A`)
>>443
当方群馬です、雪はたまにボードに行くぐらいなんでそれほど対したことはないですね。

林道はバイクで行くのでＯＫです。
車だったらジムニー買いますよ。林道専用車になっちまいますが・・・。

それならわざわざＯＢにする必要ないじゃん。

乗り心地はともかく、パワーで不満が出るのは
見え見えなので、素直にＴＷのＧＴ買えば？

iじゃなくてXTの話だから

>>445　ガレ道を走るとなると扁平タイヤがパンクするからＧＴはだめなんだよな。
今までガレ道で３本タイヤをパンクさせた。

>>447
ＧＴとはトルクの出方が違うんですよ。
もうちょっと若ければＧＴも選択肢に入ってたかもしれません、税金安いし、ビルシュタインは魅力的。
それにパワー（出力）はインプレッサでもうお腹一杯です。
んじゃ2.5iで十分じゃん、って話になりますが、ＸＴと比べるとトルクが薄いんですよね。レギュラー仕
様ってのはポイント高いですが。

結局２．５ＸＴが欲しいが、誰か背中押してくれ、ってことなんですかね。

一つ新規に質問ですが、ＸＴって等長等爆じゃないですよね？
セールスに聞いたら等長等爆だって言ってましたが。。。あのドコドコ音はどこかで聞いた音だ。

>>435
買える時に欲しいもの買っておけ〜。あとでどうなるかわかんないし。

と、1年落ちの中古の3.0Rがぎりぎり手に届く値段だったので
買った俺・・・レベルが低くてスマソ
（俺が契約した日に、HP見て買う気満々で来た人がいたそうな）

すみません、ググったら出てきました＞等長等爆の件

では、以降名無しに戻ります、購入したらまた戻ってきます。
ありがとうございました。

>>450
悩んでいる暇があったらとっとといけよ
限定車だぜ、明日には無くなるかもしれないんだぜ

今までBG、BHと近所のDで購入してきたが、今回のBLは中古車屋で購入した。
点検や車検などはそのDですることを伝えたが、感謝デーの葉書が来なくなってしまった。
スバルのDって整備や点検では儲けようと思わんのかね。
ちょっと遠いけど、友人が同じように中古車屋で購入して整備を任せているDに変えようと思っている。

点検パック入ってる人が多いと思う

>>454
よっぽど良いDを除いて、普通のDなんてコンビニ的に使えばOK
Dより安いセカンドディーラーで車を買って、必要なときだけ近くのDに行けば宜しい
板金とかは板金屋に直接行けば良いし、自分で付ける必要な部品は部品屋へ、
オイルはABで良いし、タイヤはタイヤ専門店。

>>454
>スバルのDって整備や点検では儲けようと思わんのかね。

俺の行ってるＤではその気満々だぜー。今どき整備で利益出さないと…
誰でも簡単に取り付けられるパーツ頼んでも、取り付けたがるしなー(もちろん工賃必要)

最近だんだん部品付けが面倒になってきた。
今の車は整備も部品付けも全部Ｄラー任せ。

>>458
年輪を刻んで成長した証拠なんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　爺

>>451
おれは買う気満々でわざわざ3時間以上かかるカースポットまで
3.0を見に行ったが、明後日見にくる人がいまして、
その人がもう何台もさがしてる人で、おそらく売れてしまいます。
とかいうのであきらめて別のカースポットで2.0Rにした。
その後その3.0は3カ月しても売れ残ったままで、
結局値下げされてたw

>>435
ミッションはATでも良いの？
結構、重要なファクターだと思うけど‥

俺は、GFからOBにしようかと思ったのだけど、気が付いたらGTスペB(6MT)になってましたw
悔いはないです
ただ、変態車にしなかったのは後悔している

>>451>>460
＞（俺が契約した日に、HP見て買う気満々で来た人がいたそうな）
＞明後日見にくる人がいまして、その人がもう何台もさがしてる人で、おそらく売れてしまいます。

これその場で買わせる為の営業トーク。俺も何件か回ったけどいろんな店で言われた。

>>461
ずっとMTだったので、もういいかな？と試乗した時思い、今もそうです。

SSもエンブレ以外きっと使わないことでしょう。

ハンドル周りがごちゃごちゃしてるのは気に入らない所です。

まぁ確かにメールや電話で、買う気満々を読み取るのは難しいよね
スバルの営業さんはそこまでの教育もされていないだろうし‥

>>460
中古屋で、買うかどうか１週間待ってもらって、その車を商談中にして
もらったんだけど、1週間目の土曜朝の新聞広告にその車が掲載されて
いてプレッシャーを感じて買ってしまった。

>>456
そだね。今まで２台続けて購入して、その流れで近所のＤに
整備を依頼したけど関係ないね。

レガシィていいですね。

そうですね

向こうも商売だからね。
特にレガの場合、試乗車落ちの在庫が、たくさんあるから慌てなくても大丈夫だよ。

http://www.kiyotaka.co.jp/gazou/03250003_SH0.JPG

これって中のステー無加工かな。
この写真で見ると偉いダサいけど、横にリモコン吊るしたり上に何か乗っけたりしたらそう酷くない気がしてきた。
どうせオンダッシュモニターつけてもこれくらい出っ張るし、
真横から見ることなんて無いし、無加工でここまで入るなら2dinもありかも…。

>>431 わかりました。

>>441 お申し出、感謝です。
　　　只、新品（新しい部品）を買って約７年使用するのがパターンなのでやめときます。

両名様、ありがとうございます！

>>470
車上荒らしにすぐに持っていかれそうだぞ。

車上荒らしか、考えなかったが確かに外しやすいかどうかは別として狙われやすそうだな。
まぁ付けたいナビは安いのだから大丈夫とは思うけど。

http://minkara.carview.co.jp/userid/313319/car/222348/350595/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/336145/car/236036/1008967/photo.aspx

ここまでやれば仕上がりをちゃんとすれば綺麗に入りそうなんだよなー。
切ってるオーディオフレーム3000円くらいらしいから、戻す時の心配も少ないし。
ただそこまでの手間を考えるとオンダッシュで我慢かってとこだが。

プロは見向きもしない機種でも、厨房や外国人には狙われる鴨よ。売れば何千円かにはなるし。
気をつけ給えよ。

>>470
いや、十分酷いだろ？
モニター見辛そうだし…

酷い…
というか笑える
ツッコミどころとしては最高じゃないかw

ダメかなぁ、上に食玩でも乗っけて左右にカップホルダーでもつけたら意外と気にならなくね？
オンダッシュだってモニター位置はあんなもんだし。

まぁやるならオーディオフレーム切って奥まで収めるけど。

エアコンの風がポーポー当たって中が錆びそうじゃね？
ダサいし…

1DINユニット＋1DINディスプレイのつけたほうがスマートだと思う

ちょっと今から、レガシィ乗ってきますね。

正式名称は忘れたが、ﾘﾔｺﾝﾋﾞﾗﾝﾌﾟｶﾞｰﾆｯｼｭとｳｴｽﾄｽﾎﾟｲﾗｰを着けている人って、少ないよな？
↓こういうパーツね。
ttp://imepita.jp/20080901/692350

だってださいんだもん

リアコンビガーニッシュも純正ウェスポもあんまり冴えないよね。
でも、ゼロスポーツのウェスポはいいかなと思ったり

>>481
なんか厨みたいだ。コピーエアロよりはマシだけどｗ

エンブレムとか恥かしいなｗ

コピーエアロは恥ずかしいね。

そんなワタスはイカリング搭載の恥ずかしい兄さんだが。
ジークイカリング(ﾟДﾟ)！

>>470
ひでーなこれ、と最初思ったんだが、仕事帰りに自分の車に乗って
よーく写真の形を思い描いてみたら意外といけるかもと思えてきた、不思議！

いや、自分で思ってた以上にあそこ傾斜がきついんだな。
上端が飛び出しても真横から見ないとわかんねーよ。

481だせぇ
募金しろよ

スレを切って申し訳ないです。冬季の積雪は１，２回程度の地域のもの
ですがタイヤチェーンについての質問です。

今までは中古のスタッドレスを購入してきましたが、冬山には
もう行かなくなったので費用対効果が非常に悪化しています。
そこで今回はチェーンにしようと思いますが、装着が簡単そうな
[オートッソクスハイパフォーマンス｣というタイヤに被せるような
ものを検討しています。

そこで質問ですが、当方の地域だと降雪しても道路上には積雪
しているところとしていないところがよくできます。このような路面
状況でのこの商品の耐久性はどうでしょうか。

以上、お願いします。

俺の地元はシーズンに一回雪が積もるか積もらないかの場所だが
気分的にスタッドレス履かせちゃいます

昔、BG乗ってた時に樹脂チェーンで対処してたけど
雪が降る中でチェーン巻くのめんどくさいし
チェーン無しでもある程度動いてしまう（が、止まらない）のが嫌で
スタッドレス履いてます
夏タイヤの寿命も延びるし

オートソックスてDラーにも置いてあるよね
緊急用にはいいんじゃない？

>>490
去年の降雪時に中古スタッドレス性能を坂道で試したんだけど、
簡単にロックしてしまったんですよね。
本当なら新品を買えばいいんだけど、余りにも費用対効果が
低いんでチェーンにしたいわけです。樹脂も考えたけど若干
ローダウンしており多分装着できないと思うため、簡単に装着
できるものを考えています。

薄く雪が積もった状態でもはやABSが動き出したりするじゃないですか。
でも、その状態で舗装路にチェーンしたって・・・
夏冬一組ずつタイヤ持っててもそんなに無駄ではないと思うけどね。

>>491
なるほどね
でもあのオートサックって
使った後に洗ったりするのめんどくさい予感
それに新品のスタッドレスでも坂道では簡単にロックしますし

俺も夏冬一式持って安心を買う派に落ち着いたっすよ

初歩的な質問だけど
・ターボありとなし
・B４かツーリングワゴン
この２点で悩んでる…
それぞれの良いとこ悪いとこ教えてください！！

この釣りはないわｗ

>>494
おまいさん、せめて形ぐらいは自分で決めれ…

>>494
初歩的すぎｗｗ

>>494
営業お疲れ様です。

>>494
全部買って試せｗ

>>491
おまえはスタッドレスに何を期待してるんだ？
そんなんじゃ、そのうち絶対事故起こすぞ。

俺はスタッドレスなんぞ、
「アイスバーンの坂道でも発進可能なタイヤ」
くらいにしか思ってない。
ブレーキングやコーナリングの性能なんか、せいぜいノーマルの４割増くらいだ。

ほんと、勘弁してくれよな・・・・

>>473
それ下のはまだいいけど、上のは一回パネルはめ込んだら、外せなくね？
下の爪はとれるけど、上にクリアランス無くて取れねーよ。

>>500
んだんだ。漏れの雪走りの目標　：　

スイッチアクセル厳禁。ぜって〜止まるな、止まらなきゃどうにかなるｗ

吊られてみるか‥

>>494
とりあえず、予算と車歴、使用環境を教えてくれ

おまいら
遊んでやるなんて・・・・・・・・・・・・・・・えらいぞ！

レガシィを買ってから、女の子にはモテ出すし、宝くじは当たるし
もうウハウハがとまりません
欠点は時間が足りないことくらいかな
もう手放せません！

※個人差があります

という夢を見続ける、大きなお友達が多い車です。

購入から６ヶ月で。。。８０００km乗った。乗り過ぎ？
でもまだまだ乗り足りない。カタカタ音だけ気になる。

オレ半年で13000キロ乗った！この車楽しすぎる。

>>507-508
ｵﾏｲﾗwwwスゴいな。ちなみにメンテナンスはどうしてる？

自分は9月14日に納車予定だからwktkが止まらない。
おれ、納車されたら早朝ドライブするんだ……

スキーやスノボ積んだりキャンプ何かの荷物とか積んだりしないならB4が良いよ。
運動性能やハンドリング、走りの安定感やコーナリングなど、走りの性能に関してはB4のが良いね。
風の抵抗も受けにくいし。トランクもかなり大きいから荷物もそれなりに積める。
爆発的な加速が味わいたいならターボだね。
だけど、普通に走るならノンターボでも良いんじゃないかな？それなりに早いし、出だしの加速はノンターボの方が早かったりする。あと、ノンターボはレギュラーガソリンで経済的にもいいね。
ターボ車は5ATだったりビークルダイナミクスコントロールやクルーズコントロールがついてたり、アイサイトの装備、AWDの方式がVTDというスポーツ仕様、あとはビルシュタイン倒立式ダンパーを装備しているなど、ワンランク上のシステムが満載。
レガシィの醍醐味を味わうならターボだと思うが、20iとGTに試乗してみることを進めるぞ。

494宛てね

誤字が多いと説得力がないですな

>>510
そこであえて3.0Rを買うのが滅びの美学

やたら長文も説得力ないですな

カタログみているような書き込みありがとん;

AVパネル使わずにアンプ付きナビつけてる人純正オーディオってどうしてる？
完全にインテリア状態？

>>510
2.5iオススメ、まで読んだ

VDCなんてカタカナで書いた方がわからんw

2.5iに5MTとブレーキアシスト無しなら即買いなんだけどなぁ

>>510
脳内オーナー乙

>>510
そのとき彼女は泣きながら俺のパンツをおろした
まで読んだ

F型の2.5iなんだけど、Dレンジでアイドリング時にエンジン振動が気になるんですが
こんなもんですかね？エアコン入れると回転が上がり問題なしです。
今回初めての水平対向なのでちょっと気になりました。

225/45/18というサイズは履けますか？
オフセット等にもよるんでしょうが、とりあえず７．５Ｊの４８あたりだとどうでしょうか？
フルステアで当たったりしませんかね？
215/45/18だとタイヤのラインナップが微妙すぎるｗ

ウインカーをステルス球に変えようと思いますが、どのメーカーが一番オレンジの移り込みが少ないですか？

実際18インチて乗り心地どう？
ゴツゴツ感はあるのー？

18にしてはましというかんじ。17とくらべたらそりゃ多少ゴツゴツはする。
これは個人差で妥協ラインちがうから、でぃらで試乗どぞ。
スペBは展示でなくても社員がのってたりするから、言えばのせてくれるだろ。

納車二年足らずで45,000km走行。

いいペース(笑)

>>513
滅びかよｗ





orz

新車で買って一年半、まだ、16000�`ﾁｮｯﾄ

>>523
履けるけど車検通らないぞ。225/40R18にしとけ。

>>530
スマンｗ
間違ってたｗ
２２５・４０・１８ね。そうですコレです。
フルステアでも大丈夫でしょうか？
計算上は1センチちょいくらいの誤差なんで車検もいけそうですね。
何でスペＢはあんな微妙なサイズを採用してるんでしょうかね？
俺はＧＴですけど。

ついでに18インチでお勧めのホイールないですか？
鍛造はとてもじゃないけど無理なので、ちゃんとしたメーカーで鋳造でしぼっています。
ＥＮＫＥＩのＦＳ−０１が今は一番気になってるんですが。
スポーツスポーツしすぎてないものがいいです。ラグジー系キラキラ系ＮＧで。

今日アウトルック2.5ターボ初めて見たわ

>>494
初めて買う車だからターボなんていいやと思って
２．０Ｒ買ったらコンプレックスの塊になったぞ。
街中でＧＴ見るたびため息がでる。

レガシィ買うならターボじゃなきゃダメだわ・・・

GTと燃費が変わらないのに2.0iと4000回転までは加速も変わらない2.0Rですね。

俺はTSタイプRで懲りたわ

>>534
GT乗り目線で見ても2.0Rと3.0R区別出来てないからあまり気にするな

>>531
225/40/18 OFF+48で余裕
FS-01はあんま乗ってる奴いなくていいんじゃないかな。
ただこれに限らずレガシィは7.5Jなので、
メーカーHPに乗ってるのよりかなり浅いデザインになるから要注意。

>>535
ＭＴで７５００まで引っ張る事に喜びを見出す俺の様なドＭの為の車だからなｗｗ
フィールダーＺツアラーも消えた事だししばらくあんな車は出まいて

>>534
最初がGTだとそんなの気にならないんだけどな。
おれはBG、BHとGTだったけど今はB型BLの2.0R。
ピカピカにワックスかけてオートバックスの駐車場にとめてると
イタ目のいじってるGTやOB海苔がコソーリ見にくるぞ。

2.0iに乗ってるやつはほかのレガシィには
ぜーんぜん興味無いみたいだけどなw
2.0iのやつはなんでレガシィ買ってるのか正直理解不能。

2.0iがベストバイなのは事実だろ
俺は車音痴だからGTを買ってしまった

>>536
フロントバンパーのフォグランプまわり見るだけで区別できちまうんだけどな。

この前、前期型3.0Rバンパーに穴あきボンネットの痛い子がいた。
音がH6だったｗｗｗ余計に痛いなと思ったぜ

>>539
俺は逆だ
BGのTS-R買って涙目
BHでEチューン�U
BPでGT

痛い改造はしていません
つーか
BPのGT乗っていても別に他のグレード気にしないけどな〜

レスがあったな・・

>>541
そこまでコアな部分言われても正直わからないよ

>>540
ハイハイｗ
2.0iは安くていい車だねｗ

現行レガの失敗作のマルチリンクに３００万出す奴はアホだよな。
２．０iならマイルドなセッティングだから誤魔化せるし、何より安いから気にならんけど。

現状ベスト バイは2.5iだろ
但し ベストカーはGTだな。

>>545
とはいっても高速や山道のフル乗車で失速はいやだしな〜

ナビの値引きキャンペーンみたいなの終わっちゃった？

F型はブリッピングがE型よりも
さらに良くなったらしい
比較したユーザーさんいますか？

>>545
つまり中古150万のGT最強ですね

>>549 ブリッピング
ってなあに？

オプトなんとかメーターの解説にも書いてあったけど

シフトダウンするときのエンジン回転数あわせ

>>550
1年落ち中古、フルオプションの3.0R最強だろう。

ついでに穴付きボンネットに交換したら世界最強でしょう。

ｱﾊｧ(´Д)ただいま出張中でGTに乗れないっす。

MTのギアオイルは、センターデフとフロントデフも共用なんでしょうか？

>>555

Yes

>>553-554

さらにスーパーチャージャー装着。
確か、そういうコンプリートがあったはず。

>>552　シフトダウンするときのエンジン回転数あわせ

じゃー、元々実際の回転数とメーター表示は違うってこと？
メーターいいかげんなんだ▄█▀█●

( ﾟдﾟ)

>>557
例えば、60km/hを5速2000回転で走っていたとする。
速度を維持したまま4速にシフトダウンするとエンジンの回転数が上がる。
本来はクラッチがつながってタイヤの回転で無理矢理エンジン側の回転数が上がるのだけど、ブリッピングコントロールはクラッチがつながる前に意図的にエンジン回転数を上げて速度に同期させる機能。
これにより変速ショックが減ったりご利益は大きい。
MTでいうダブルクラッチみたいなもん。

>>557age

>>557
これが噂のAT脳…
なんだか悲しくなってくるな
ローギヤで時速30キロのときのエンジン回転数と
セカンドで時速30キロのときのエンジン回転数は違うよね
つまりそういうこと

▄█▀█●

有りと無しではそんなに違う物なの？

釣りだろ？
ほっとけよ。
余りのアホっぷりに見てて腹立つ。

俺は無くても平気。
ATでも、自分でブリッピングできるから。

ギアを変えた時に、ギアがつながって無い状態になる瞬間があるから、
そこを狙ってアクセルを煽ってやればいい。

すみません、質問です

E型Bスポなのですが、メーターがエレクトロなのかノーマルなのかいまいちわかりません

夜ライトをつけずともメーターはすごく光っているのですが、昼間は夜中ほど光ってはいません

自発光といえば昼間でも夜中なみの明るさが売りだったと思うのですが・・・

ちなみに明るさ調整ダイヤルはついてます

>>565
あまり意味がないと思いまつ。

>566
エレクトロはエンジンかけてないとなにも表示が見えません。（メーターは完全にブラックアウトしてる）
残念ながらE型はGTと3.0以外はノーマルのメーターです。
私もE型2.5iなのでノーマルメーターですが、夜はかっこいいのでおｋ！

BP BスペMT B型海苔ですが、柿本Regu.06&Rとガナドール TITAN Rで
迷っています。前者はようつべで音を聴けたのですが、後者は聴いたことがありません。
どちらが静かでしょうか？

ﾔﾀﾞｧ（`Д´（`　　）＜よし、ｵｼﾞｻﾝが君の菊門にオネショしてあげよう。
|￣￣￣￣￣￣￣.|
|　　|￣￣￣￣|　　| 　　　　　　　　
|　　|　 ＠　 ＠|　　|
|　　|＠　 ＠　 |　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|_＿_＿_＿＿＿＿_|



　　　　_, ,_ 　,_　
ｱｯ-（`Д´（`　　）
|￣￣￣￣￣￣￣.|
|　　|￣￣￣￣|　　| 　　　　　　　　
|　　|　 ■■ジュワァァ〜
|　　|＠　 ■■|　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|_＿_＿_＿＿＿＿_|

↑TITAN ルージュです。

すんません。ひとつ上のスレに誤爆してしまいました。

>>570,572

ttp://jp.youtube.com/watch?v=ZT6-Yba3FIA

>>568
でも昼間でもうっすら光ってませんか？

最近の車はみんなそうなのかな？

スバルレガシィ■2.0i専用■Part93
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211122927/

510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/07(木) 07:05:27 ID:yw1yl9tP0
散々既出だけど公道領域じゃ明らかにGTより2.0iのほうが速いね
軽量だし出だしの加速が全然違う
0-100km/hでもタイムはほとんど変わらないし、
0-60km/hなんかだったらむしろ2.0iが勝つでしょう

>>574
ブラックフェイスは昼間と夜の照度が違うけど、
2.5iのメーターは夜の照度で昼間も光ってるって事じゃない？

Ｂスポは針だけトヨタで言うところのオプティトロンだったと思う

>>575
2.0i乗りだがそれは絶対ないわ。
アクセルベタ踏みだったらGTの方が絶対速いよ。
ただアクセル半分とかいうとGTはもたつくんだよ。

燃費の話題って良く出るけど、
燃費計での数値で言ってる？実燃費？

実燃費と燃費計は冬場にズレが大きくなる気がする

俺のは燃費系はいつも+1km/l鯖読むね

ブリッピング（ダブルクラッチ）だが、ハマルとなかなか面白い。
とはいえ、クロスレシオのYT85の場合、意味があるのは3→2（効果中、頻度大）および2→1（効果大、頻度小）だけだが。
3ペダルのMT車はあと5年もしたら消えるだろうから、今のうちに思い切り楽しんでおこう。

2.0RのMT買った
初めからインテークチャンバーとHKSキノコと柿本フルメガN1マフラーが付いてるんだが
アイドリングがやや不安定で4000rpmくらいまでレーシングすると確実にストール
バック時のストールも多い
イグニッションONでアクセルパコパコやってスロットル学習させてみたが少しマシ程度
吹き返しでエアフロが狂ってるんだろうか

>>583
意味の無いｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの恩恵やろw
ド素人がｽﾊﾞﾙ車いじるとﾛｸな事無し

>>565
レガシィの5ATって自分でブリッピングするの難しくない？
ショックを和らげる為、じんわりと繋ぐ制御が入ってるから回転合わせにくい。

ドカンと一気に繋がる制御のATなら簡単に回転合わせられるんだけど。

そんな俺はATでもH&Tしちゃうバカです。

>>581
俺のもその位鯖読む(A型)
CだかD型あたりから燃費計が正確になったって過去スレで読んだ様な記憶も。

>>583
それだけやってエアフロが狂うだけで壊れなくなったって事はスバルも進化したもんだ。
BG＆BHだとマフラー換えただけでエアフロぶっ壊れるレベルだった。

>>583
スバル車素人ですか？ アフターパーツ満載で安いと思った？
スバル車に限り、ほとんどの場合、アフターパーツは「百害あって一利なし」
できたら、ノーマルに戻すことを おすすめします。
壊れても、ディーラーでは面倒見てくれないかもよ。

>>557
( ﾟдﾟ)

>>557
( ﾟдﾟ)

>>586
エアフロ弱いって聞いてたからビビってた
>>587
BGにもフルノーマルで乗ってた

Z32エアフロによくある吹き返し防止アダプター意味あるかな

キノコはノーマルに戻しとけ

>>582
ブリッピング ≠ ダブルクラッチ

今の車はシンクロついてるんだからダブルクラッチなんてやんなくてもギア入るだろ
ブリッピングは回転差が大きいときはしたほうが良いが

エレクトロルルミネセントメーターって光り過ぎてて、子供のおもちゃっぽくてカッコ悪くね？
ノーマルの方がさりげなく光って質感も良い希ガス

BP＆BLはタイミングベルトはついていますか？

>>594
照度をコントロールしてみようね。

いつぞや２．５ＸＴを購入したいと書いた者です。
今日追金３４０万円でハンコ押してきました。
ＯＰはサテンホワイトパール、サンルーフです。

ＧＦ８　STiVer.5が４５万にしかならんかった・・・

F型の値引き情報はどうですか？
首都圏は本体35万引きスタートだそうですが、
MAX45万という情報もあります。

>>598
羨ましい・・・
うちは群馬だからか？２２万弱でした・・・
３５万との差額があればスタッドレスが（多分）買えるのに・・・

>>559
ダブルクラッチとは違うぞ、でたらめ言うな。
シンクロ付きのMT車でも回転合わせは回転合わせだ。

>>598 とか
買う時期にもよるよ。
3/31とか9/30ならかなり引ける。

そんな漏れはオプ＋諸費用込み込み400万から60万引きのスペB海苔。

ブリッピング？とか言うのを始めて知った。べんきょになった。
昔々は見よう見まねでH&TもT&Tもやった、巧く合ったときの感覚は面白いよね。
でも本気のフルブレーキ時はロックしたらブレーキもギアも抜いてたけどｗ

>>599
酷いですねえ・・・本拠地は強気なんですかね。

>>601
重要情報どうも。
先日見積もり貰いに行ったらいきなり本体30万引き。
ＯＰは抜きです。まだまだ全然いけそうです。

3月納車に狙いを定めます。
ずばり本体50万引きオプション20％！

ここで値引きの渋い人たちの多くは
もう買うオーラ全開で商談してないですか？

わたしなんかやる気なさそうに、
「へえ。レガシィって5ナンバー無いんですか・・・」と、
とぼけましたよ。

>>603
おまけ。
本体からは最大でも確か15%くらいしか引けなかったような。
（それが富士重工社員価格だったかな。。。）

それと、各ディーラに販売台数のノルマがあって、それに対して
残り1台とかだと頑張ってくれます。
逆にノルマ達成しちゃってたら引いてくれないかもですね。

まあ安いに越したことはないってのは分かるけど
値引きして当たり前とか考えながら商談するのはなぁ・・・
それに車なんて趣味の要素もあるのに高々20万の値引きを惜しんで半年待つとか勿体ない
欲しい時が一番乗りたい時じゃないの？

本体の18万引きって…ぼったくり…？

>>605
モデル末期だしいいんじゃないの？一年持たずに型落ちだし
俺は新しいもの好きだからこの時期に買うなんて有り得ないけど

>>607
BPだと購入半年で旧モデル、しかし次期モデルＡ型はちょっと・・・
かといってE、F（ほとんど流通してない）の中古はまだ高い。
ならF型新車が激値引きなら新車もあり、という戦略です。


当然値引きが渋ければパスという余裕のスタンス。
やはり3月納車50万？引き（2,0GTアイサイトなら14％引き）を
狙わねば・・・

>>601
DOP月の値引きなんて当てにならん。
どうせナビキャンとかはいってんだろ

>>609
見積もりは本体だけで貰わねばごまかされそうですね。
下取りもごまかされそうなので注意せねば・・・

月収たった30万の俺がＧＴ買うのはおこがましいか

スバルも今では「モデル末期＝最良」の公式が崩壊してるから、巨大化を許容するなら待ちもアリだね。
新型は4800×1800×1500位。車庫に入らない人も多そうだ。

>>612
うはっ！重要情報ありがとうございます。
CVTに2,5Lがメインになるなんて話もありますね。

>>610
スバルに通じるか判らんが、前車の時は色々付けて総支払い額で一発勝負した。
セールスマンにお互い営業でしょ無駄な時間はお互い不利益、全部でxxx万で売るなら買う。
じゃなきゃサヨナラ。決算月の初旬が勝負ｗ

結局んとこみんなは総額いくらで購入してんの？

>>615
D型、割り引いて貰って400万です。

>>614
素晴らしい！理想的買い方。
しかし先方も出せる現実的限界値引き額の見極めが難しい・・・

皆様も是非F型値引き情報を。
ただ実際はレガシィ決め打ちでセールスの手玉に取られている人が
多そう。

自分だけは賢い買い方してるつもりなのか
コイツは

>>615
D型SIクルリミ+マッキン 下取り10万 総額330万

>>618
いや、モデル末期に買うなど正気な沙汰じゃないと言う人も多かろう。

ただ俺は貧乏なので値引きにこだわるまで。
交渉もまた楽しい。

>>618
偏屈兄貴オッス。陰湿に考えずにもっと明るくいこうぜ

ならスレ住人な向かって手玉に取られてるとか言うなよ
普段から無意識に他人を不快にしているタイプだな

なんちゅうか貧乏なのが分かる気がする・・・
大事な仕事は任せられないタイプだなｗ

>>622
おいおい手玉に取られてない人は別に不快に思わんだろ。

皆が見てるスレだから手玉に取られた高い見積もりが普通と
思われるのは良くない。
うまくやれば30万引きもすぐ出ること周知すべきだ。

GT乗ってる人に質問。
リアの車高が左右で１．５ｃｍくらい違うけど、これは仕様？
左が高くて右が低い。新車のときから、ローダウンした今でもずっとこの差をキープしてるけどｗ
Ｃリングで調整は出来るけど、無理に調整しちゃっていいものなのかね？

>>595
3.0Rのみチェーン式で、2.0と2.5はタイミングベルト式。

15ミリって普通ないだろ。欠陥車おつ

>>625
ﾋﾟｻﾞ乙w

>>625
俺も新車購入から同じような感じで一時期頭悩ましてた。
今はバネでローダウンしてるが左右の差は変わらず。代車も同じく傾いてたから仕様かなと諦めてたんだけど、車高調で同じに合わせられるんだったら導入してみたい。無理やり合わせて不具合でんければやけど････

>>625
仲間がいた。
リアかどうかは知らないけど、車に乗っていると右が低い感覚を
受ける。一人で乗っているからそうなるのかなと、助手席に自分より
重たい人（自分168cm61kg、助手席188cm約90kg）に乗ってもらった
のだが、やはり変わらず。
仕様なのだろうか。

>>LemlGm420
手玉に取られるというよりも、度重なる交渉は不慣れなセールスが多いからね。
スバル車を乗り継いでいて上層部と面識があると、最初からそれなりの値引きが出てくる。
それは究極の値引きでは無いだろうが、気を揉むことも無いし、時間的ロスも無い。
もちろん買い手の人間性は重要ポイント。

E型GTBで370→50引いて　320かな。
3月はかつかつしてそうだから、2月上に購入。

最近は営業成績は四半期(1-3)で見るらしーから1月から狙い目。

10年落ち 7年前購入のR34ターボ、155で購入が、
120でしたどってもらえたのはびびったよ。
7年のって差額35万ってコスパ抜群だった。
下取りもすげー乗せてきたかんじ。

MT乗りの方に質問です。
いつも回転数はどのくらい回してｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしますか？

詳しく知りたいです。

2500

そう言われると街乗りだと回転数なんてあまり気にしないなぁ〜

ぶ〜 っん
って感じかな？

>>632
R34ターボ（特にMT）の中古価格は異常だからねえ。
乗せてきた分もあるだろうけど、ベースの値段が良かったんじゃないかと。

しかも、3年オチで購入って、まだR34の人気が出始めてない頃だから安く買えたんじゃないかな。

俺のBP5A GT AT銀フルノーマル社外ナビ付き、下取りで120万だった。 それでも乗せてあるんだろうけど。

>>612
ネタだろ。
V36スカイラインが4755×1770×1450mm
フーガで4930×1805×1510mm
この間くらいのサイズってあんた・・・・・

>>637
現行でも4680〜4730×1730〜1770だから4780×1780ぐらいになっても不思議ではないな。
フォレスターの全幅も1780になったしアコードツアラーも4740×1840。
売り上げの大半を占める海外で売ることを考えたらこれくらいは大きくしなきゃだめなんでしょ。

>>638
仮に50mm幅を増やして、それを全部ピストンストローク量に転化させると……
最大25mmもストローク量を増やせるのか。
低速トルクが無い無いと言われ続けてきた水平対向エンジンにはかなり大きいよなぁ。
ビッグボアにする必要も無いから、前後方向も切り詰められてオーバーハングも減らせる。
サッシュドア＋幅増加て室内幅も広がるだろうし、荷室も更に大きく、ワイドトレッドで乗り心地も良くなる。
性能で見たら良いことたくさんあるよね。
心配なのは、取り回し、重量、燃費、価格かな。

エレクトロルルミネセントメーターじゃなくても照度調整ってついてます？

>>639
>全部ピストンストローク量に転化させると
>サッシュドア＋幅増加て室内幅も広がるだろうし
ならね〜と思うがｗ

R-VITで電圧を見てるのですが、A/Cｵﾌにしてしばらく走ると
電圧が12Vくらいに落ちてしまいます。
3000回転くらいに上げて走ると、14Vまで上昇するのですが
レガシィって常に発電はしてないのでしょうか？
A/Cｵﾝだと常に14Vくらいあります。バッテリーの寿命ですか？

>>639
欧州で発売されたボクサーディーゼルはピストンのヘッドを削ってストロークを
伸ばしている。
EJ20の92.0mm×75.0mmがディーゼルでは86.0mm×86.0mmへとボアを短縮、
ストロークを11mm伸ばした。
これで現行のボディに収めている。
さらに全幅を増やしボアを短縮、ストロークを伸ばせばエンジン長も短縮でき、
指摘の通りフロントオーバーハングも短く出来る可能性がある。
しかしスペースの関係でフロントストラットからは逃れられそうもないね。

>>642
私のF型2.5iも同じ現象をします。
自作デジタル電圧計を付けてあるのですが、始動してしばらくは14ボルト近くあるのですが
走行してある程度バッテリーが充電されるとオルタネータからの供給がなくなるみたいです。
このとき、12ボルトちかくまで落ち込みまた充電し始めるのですが、一番電圧が下がったところで
自宅に着いてエンジンを切ると過放電気味でバッテリーに悪影響な気がします。
バッテリー上がりを起こさないか、冷や冷やして乗ってます。
（確かに、エアコンオン時にはいつでも13ボルト以上を保っています。）
これについて、どなたか良いアドバイスいただけたらと思います。

>>642>>644
燃費対策でアイドリング時は発電しないようになってる。
暖気時にデフォッガーを毎日使うような地域の人だとバッテリーが上がってしまうから、
ディーラーで常時発電に設定を変えてくれる。
でもそんな神経質になる必要ないんじゃないかな。都内で低回転ばっかで乗って
アイドリングも多くてAC,ヒーターも普通に使うけど5年乗ってもバッテリー上がってないよ。

専門的なことは解らんが、
12Vを下回らないならＯＫでないかなあ。

気にすんなってことじゃね？w

レガシイ−インプレッサ−フォレスター−エクシーガ

今やレガシイが一番小さい車種になってしまったんですなあ

>>648
小さいんじゃなくて幅が狭いでしょ
でもなぁ５ﾅﾝﾊﾞｰにこだわる気はないけど幅広すぎるのもいかがなものかと

これ以上幅広がるのは嫌だから、
現行を年末か年明け位に買おうと思ってる俺。

日本のメーカーなのに海外販売ばかりを狙って車体大きくしてるから、
コンパクトと日本専売のミニバンしか売れねーんだよ。



企業だから仕方ねーけど・・・・・。

2.5iTW納車ｷﾀーーーー！！！

これから週末にかけて500kmほどのドライブにいってきま。

ﾜｸﾜｸしすぎてオービスがｺﾜｲ

>>651
充分、安全運転で！！
いってらしゃ〜〜い

>>651
ヒャーホーーー
おめーー
安全運転でたのしんでこいやーーーー
・・・って、俺がテンション上げてどうする＾＾；

>>645>>646
あまり気にしなくても良さそうですね。
今まで乗っていた車がエンジン掛かっていればアイドリングでも
13.6ボルト以下を切らなかったので心配していました。
アドバイスどうもありがとうです。

>>633
下道なら１５００〜２０００
高速なら２０００

ＧＴならこれで十分。他は知らない。

>>651
独特の動きをするから、慣れるまで気を付けて運転しろよ〜ﾉｼ

BPってABSの介入早くないですか？
ちょっと強めに踏んだだけで作動するんですけど。

確かに。雪の日とかもっと粘ってくれてもいいのに、と思う

俺も思ったより早くABSが効いて驚くことがあるよ

よく判らんけど、一輪でもロックすると解除しているんじゃね。
蛇の方向性確保の為に。
某社のミニバンみたいに、濡れた横断歩道を曲がるとき以外は
人間リリースの方が速いのもあるしｗ

>>643
ディーゼルのピストンヘッドの辺りは流用してくるよね、たぶん。
大トルクのディーゼルに対応できるならガソリンエンジンでも大丈夫だろうし。
ギヤボックスもWRCの技術転用してくるのかな。
リヤサスはダブルウイッシュボーンになるだろうけど、フロント変更は厳しいよねぇ。
フレキシブルタワーバー標準装備とかならストラットでも……

インプレッサーのB型はいつ出ますか？
もう僕おじさんだから次はインプレッサーでいいと思うんだけど
インプレッサーはマッキントッシュのオーディオ無いんですよね？
BL/BPの快適装備をそのまま移植したインプレッサーキボンヌ

コンプレッサーでも買っとけば？

インプレッサー(笑)

インプレッサーはインプレッサースレに行って下さい
ないなら、諦めて下さい

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻとｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝをかけた駄洒落か。。。

昨年みたいに年内に2.5あたりでお買い得モデルでますかね？

すいません、質問があります。
C型BP乗りなんですが、先日ｵｰﾃﾞｨｵ(ﾏｯｷﾝﾄｯｼｭ)の不具合を車屋に持って行ったところ、修理に出さなければいけなくなりました。
初年度登録は2006年2月なので保証期間内なんですが、新古車で購入したため保証継承をしていない(車屋日く一般的には購入の時には継承せず、なにか不具合があり修理に出す際に保証を取得する)と言われました。
保証を取得した場合、どのくらいの費用になるかご存知の方はいらっしゃいますか？

いい機会だから、アダプター買ってマッキントッシュのヘッドユニット交換するよろし。
勿体ないからアンプとスピーカーはそのままでね。

>>668
車屋に持っていったときになぜ聞かない。

>>670さん
自分ﾁｷﾝなんで直接聞けないんです…
>>669さん
ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ交換について詳しく教えてください。

>>671
メーカー保証は中古でも対象のはずだが。

アドバンテージライン２はいつ発表？

>>668
×日く
○曰く

>>671

ディーラーでぼったくりパネルを買う。
好きなオーディオ（ナビ）を買う。
オクかなんかでマッキントッシュ用のアダプター買う。
取り付けて終了。

ヘッドユニットはマッキントッシュって書いてるけど、クラリオン製だからたいしたもんじゃない。
マッキントッシュ仕様はスピーカーと防音が肝。
ヘッドユニットはなんでもよい。

671です。
ﾏｯｷﾝﾄｯｼｭのﾕﾆｯﾄが二週間程で届き、現在の不具合品と取り替えるそうです。
>>672さんの言う通り、メーカー保証適用されるようです。
保証継承の費用をご存知の方はいらっしゃいますか？また、新車で購入した場合は諸費用の一部として支払ってるんですか？
質問ばかりですいません。

>671
ディーラーで定期点検整備を受ければ残りの保証を継承してくれる。
費用は1万円以内だろ（多分）

連投すいません。
質問ばかりしてしまい気を悪くされた方もおられると思いますので、自分で調べてみます。
レス頂いた皆様有難うございました。
スレ汚し＆携帯から失礼しました。

>>676
保証継承費用はディーラーによって違うようです。
およそ12ヶ月点検の費用と同程度なので、電話で聞くのが嫌ならば、
ディーラーのホームページなどで調べてみては？

>>679さん
ありがとうございます。
その辺も含めて調べてみます！

I feel Legacy.

続々、店頭デモカーのＸＴ中古出ます。
出まあす〜
出まぁす〜

アウトバック　２．５ＸＴ
２４９万円
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050166620080904001.html

２４９万円
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/11/700090112020080906001.html

どうよ！

>>682
安いなー人気ないんだなーと思ったら、294万じゃないかｗ

×249
○294

現在、17インチ、７Ｊ、オフセット４８なんですが
ＳＴＩのアルミ、１８インチ、７．５Ｊ、オフセッチ５５に変えたらならば
計算上は現在よりも内側に入ることになるんでしょうか？
車高も少し下がってるので、あまり内側に入るのも嫌なので。。。
別にツライチにこだわるわけではありませんが。

SIクルーズ車は配線が違うからぼったくりAVパネルが使えないらしいが、2DINつけられないってことか？
どうすりゃいいんだ？

ちょっと違う話になるけど、相続で家族内で名義変更したときはディーラーは
保証継続しなくていいって言ってたな。

レガシィが本当にLegacy(遺産)になってしまった･･･

>>675
マッキンとっぱずして
HDDナビにしてしまうということはできるの？

>>687　誰が泣ける話をしろと

相談です。
現在、レガシィB4（BL5のE型、走行距離8,800km）に乗っていますが、
走行中アクセルペダルを離すと、フロアから
「カラカラカラ…」という異音がします。
アクセルを踏んだり、クラッチを切ると音はしないのですが、
原因が分かりません。プロペラシャフトかミッションの異常でしょうか？
以前、山道の非舗装路で大きな石をひいてしまい、腹をうっった上に、
脱輪→脱出のためクラッチが焼けるほどミッションを酷使しています…。
リアデフオイル、ミッションオイルは交換してみましたが、治りません。

＞以前、山道の非舗装路で大きな石をひいてしまい、腹をうっった上に、
＞脱輪→脱出のためクラッチが焼けるほどミッションを酷使しています…

こういう事があったのに、車見てもらってないの？

ここで聞くよりＤに持って行った方がよくない？

>686
ぼったくりパネルは3種類あるよ。
・非左右独立温度調節
・左右独立温度調節(通常版)
・左右独立温度調節(SIクルーズ、アイサイト)
アクセサリカタログにちゃんと書いてある。

レガシィ買うのはフルモデルチェンジまで待った方が利口ですか？

欲しいときに欲しいものを買うのが利口です。
ずっと待ちだとなにも変わりません。人生と一緒です。

>>694
ありがとう。
待ってるだけじゃ駄目ですね。

アドバンテージライン考えてるのだけど、お買い得ですかね？

アドバンテージライン、かなりお得ですが自分に必要なものが
付いているかどうかでしょう。

ベースモデルに自分に必要なアイテムをつけても、
アドバンテージより安くなるときもあります。

アホのペースに巻き込まれる馬鹿ｗ

ベースの2.0iでも充実してますね。
速さとかは求めず、まったり乗りたいと思っています。
いろいろ考えてみます。
ありがとうございました。

E型に乗り始めて数ヶ月、あんまり昼間の日光が眩しいから
偏光サングラス買った。

サングラスかけてルームミラー越しにバック見たら、
リアウインドウが一面水玉模様なんですけど…。

サングラス外したらほとんど見えないけど、外から近づいて角度変えながら見るとやっぱり斑点があります。

これって正常ですか？
同じプライバシーガラス仕様のサイドガラスには特に問題ないのですが…。

つガラスマイペット

>>699
そんなもんだとオモ。
合わせでない強化ガラスは偏向通すと波打ってるからｗ

ちなみにヘッドライトとかも偏光で紫っぽく見えるやつもある。

>>699です。

つい先ほどミドリ電化に行ったところ、同じ駐車場にB4が止まっていたので
すかさずサングラスかけて近づいて見ると、同じような斑点が確認できましたw
これで正常のようです…気にしなければ気にならないのですがorz

>>703

強化ガラスを使っている以上、表面の微細な歪は仕方ないよ
30年くらい前まで使われてた部分強化ガラスなんかだと
偏向レンズなしの肉眼でも油膜張ったような縞模様が見えたものだった

>>703
ガラスを急冷する際のノズル歪（冷却用エアを噴出するノズル）だな。
工程上どうしても避けられないんだ、破砕の規格を満たすために過熱した
ガラスぎりぎりに冷却ノズルを近づけるからどうしても出てしまう。

待ったりと走るなら、トヨタ車の方が良いかと・・・。

ＧＴに7.5J、48のホイールに225/40/18を履かせた場合、かなりフロントがツライチになるみたいですが
爪折りなど必要なんでしょうか？
車高は１５ｍｍダウンです。
215じゃ欲しいタイヤがないし・・・。

ちょっと前にひょう混じりの強い雨が降ってたよ

車、大丈夫かなぁorz

ねえマッキンのアンプとスピーカー残して
ヘッドユニットをHDDナビのHDオーディオにできるの？

>>708

どこ？ひょう庫県ですか？

>>690
自分も下回りをすった後に同じような音が聞こえて、
しばらくすると気が付かなくなったんだけど、
車検の時にディーラーで
「ＥＸセンターパイプに車検に通らないような傷が見つかったので交換しました」
て言われた。多分穴でも開いていたんじゃないかと。
保障期間内なら無料で交換してもらえるよ。

>>704
偏光サングラスかけてるとナビ画面が真っ黒になっちまうね。

>>710
埼玉県です。

>>709
マッキンに外部入力端子つければおｋ。

>>709
マッキンのHUをナビや社外品と交換したいなら、ボッタクリパネルと変換アダプター買えばおｋ
変換アダプターはオクでレガシィ マッキン アダプターで検索すると出てくる。

>>713

さいですか。ありがとう。

>>716
なにさっきから駄洒落を言ってるんだ。おい、だれかこいつを脱がせろ。

レガ海苔で対向車線ですれちがう時ニヤニヤ笑う奴って何なの？
今日だけで2回もニヤニヤされた。
2人ともカスタム厨でしかも出っ歯。マジきめぇ！

>>714>>715
DVDなんぞクルマで見ないのでそっちはどうでもいいけど、
マッキンにiPod接続したりHUごとHDミュージックにした場合、
ちょっとは音質劣化するだろうけど、
マッキン専用スピーカーの音量と音場感は残りますか？

>>707
多分20mm程度落ちてると思うんだけど、
225/40/18で全く当たってないよ。

>>719

アンプから先はマッキン仕様だから、ほぼ一緒なんじゃね？

意外とHU交換で、音質上がったりしてｗ

>>720
ありがとー。
オクでポチっといきますわｗ
タイヤ何にしようかな？？？RE750を第一候補にしてるんだけど。
浮き輪みたいな輸入タイヤ嫌だしなぁ。。。

ホイール替えたらロードノイズが大きくなっちゃった。同じ17インチなのに変わるもんだね。
マイッタマイッタ。

新車(ＢＬ５Ｄ-ＧＴ)についてた純正タイヤが２年半、30,000�qを少し越えたあたりなんだけど
先日の６ヵ月点検で、まだ交換しなくても大丈夫だと言われた。
東京郊外なんでストップ＆ゴーは都内ほど頻繁にないのと、高速で距離を稼いでたので溝の減りが少ないせいだろうけど
ゴムの変質なんかを考慮しても、まだ交換しなくても大丈夫なんだろうか？

タイヤの寿命は３年。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019833.html

>>725
�dｸｽ
最初の車検くらいまでは乗れそうで安心しました

>>724
普通に走るなら5年くらいは持つと思うよ＞純正タイヤ。
もちろん初期の性能は維持できないけど、通常使う分には無問題だと。
サーキットとか山走りするなら適当な一般品飼った方が性能が良い場合が多い。

次の点検で4万km逝ったらショックと一緒に交換するのがベター鴨

STIのフロントアンダースポイラの導入を検討しています。
B4　GT SpecBに乗っているのですが、STIのページによるとSpec Bだけ空力向上の効果が
数値ではっきり記載されてません。
Spec B用はあまり関係ないものなんですかねー？
リアトランクリップをつけないつもりなので、影響がないほうがかえってうれしかったりもします。
フロントだけ付けた方などいかがでしょうか？高速でリアが不安定になったりしますか？

>>729
私道で全開にしてみて何も変化を感じないが
コンビニの入り口で変化を感じる一品です

>>730 ﾜﾗﾀ

>>729
一部の踏切でも変化を感じられるぞ。

雪道とスーパーの立体駐車場でもなｗ

ちょっと質問です。教えてください。

アルミホイールを新たに購入するお金がないので、タイヤ交換を機にＢＨの
時に使用していたものを流用したいと思います。
ＢＨで使用していたのはＰＣＤ１００　オフセット５０　２１５−４５−１７ですが、
これはＢＬの２．０Ｒに使用できるでしょうか。

>>734
使用できます。

>>735
ありがとう。
タイヤの値上げ前に購入しておくべきだった。

>>682

店頭デモカーの中古解禁で続々

今度は白ＸＴ　２９４万
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050175520080906001.html

どうよ！

>>682

愛妻付き　黒ＸＴ　３４０万
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050171220080906002.html

どうよ！

>>738
これじゃ高すぎだねぇ・・・
新車で大幅値引きするのと変わらない。

リアシートでお茶こぼされたぁぁぁ
シートベルト♀んとこの穴から下に流れたようなんだが
シートの下ってどうなってる？BPです

>>740
シート簡単に外れるから自分で見てみたら？

外れたよｫ　サンクス

いつぞやの２．５ＸＴを契約した者です。
なんか中古で２．５ＸＴが沢山出てくるとヘコむ・・・
こちはまだ納車されてないのに・・・

まぁ試乗車だから荒く扱われたんだろうな、と考えるようにします。

で、質問なんですが、リアワイパーが今までと違うタイプじゃないですか？（フルなんとか）
ブレードの適合表見たら出来ないと書かれてましたがその通りなんでしょうか？

>>743
何を凹むことがあろうか
これから納車される車は貴方に乗られる為にやってくるのだ
セコハンとは意味がまったく違うぞ

リアワイパーは幅だけ同じなのを買っていつもちょん切って使ってるな
つっか滅多に変えないけど

>>744
ちょん切って使う・・・ラバーのサイズが特殊なんですか？

納車待ちの今の時期はあれこれ考えてしまいます。
とりあえず前のワイパーは撥水のやつを既に購入済。

>>745
BPだけど、確かPIAAでは普通のゴムに適合品が無くて、
高いシリコートにだけ適合品があったような。＞リアワイパ

>>746
ttp://www.piaa.co.jp/company_info/digitalbook_img/20080607_02/_SWF_Window.html
これと同じ物を店頭で見ました。

>>730,732,733
どうもありがとうございます。
基本前だけでも全然問題ないということですね。ただ結構擦りそうですので（笑）、気をつけないとですね。
どうもありがとうございます。とりあえず、フロントだけつけてトランクリップは、いったん保留とすることにします。

>>729
スカートリップまでつけると、たいていの車輪止めで効果を感じます。

俺は逆にoff車とかによくある、アプローチアングルを稼ぐために前に向かって切れ上がったバンパーが欲しい。
ノーマルの癖に気を使う場面が多すぎ。

>>750
アウトバック買って前後バンパー外しておけ

それか四駆ショップ（今でもあるんか？）でワンオフでバンパー作ってもらえ

>>750
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x46078107

これどう？

>>752
勘弁してくれ。

明日(大安)BP5 GTが納車です！
一ヶ月待つの長かった…

これからよろしくお願いしますm(__)m

>>754
行楽シーズンを楽しんでください

しかし、最初の日曜は仏滅だったりする

禁断のブツであるprodriveの010に手を出そうとしてますが
シルバーかブリティッシュブラックで激しく迷っています。
黒系のボディなら迷わずＢＢなんですが、ボディはブリリアントシルバーメタです。
みんからでいろいろ検索してるんですが、シルバーボディに010履いてる画像とかないですか？

何で禁断なの？Prodrive

って言うか俺も欲しいんだけど何であんなに高いんだ？

俺も欲しい。

けどアウトバック｡｡｡

何でって・・・
あの値段考えたら禁断じゃない？ｗ
けど、シルバーボディにはあまり似合わない気がしてきた・・・。
高いし、装着率高いし他探した方がいい気もする。
エンケイのＦＳ−０１も気になってる。

皆さん任意保険いくら払ってますか？

>>761
10万くらいだよ

>>762
等級はどのくらいですか？
レガシィ乗りたいんですが保険が高いという事をきいたので気になりました

>>754
オメ！大事にしろよ

>>763
そんなに料率高くないよ。
確か4 5 5 4くらいだった。

>>765
4554と言われてもわからない悲しみ…

4554円だったらどんなに嬉しい事やら

>>760
俺は050のブリティッシュブラックだけど、色は正直微妙…
軽さはすぐ分かるけどね。鍛造は初めて履いたけど、こんなに変わるのかと正直驚いた。

>>763
15か16等級だったと思ふ

俺は20等級

>>766
その悲しみの原因は自分で調べる気がないからでは？

6等級新規で車両付けて23ﾏｿだお(^ω^)

>>767
ホイル軽くすると脚周りバタバタするものかい？
出来ればどういう風に変わったか教えてー。

みんな保険料高いんだねぇ！オレは車両付けずに年間51600円だよ！

たかw

俺は車両つけて20等級で7万だよ。

>>771
かなりバタバタするようになったｗ最初は本当に驚いた。鋳造とは全然違う。最近は慣れたけど。

>>771
あ、書き忘れ。
ハンドリングが劇的に変わるから、予算に余裕があるなら是非換えてみて。結構面白いよ？
タイヤの銘柄を換えたときも思ったけど、アルミ換えてこんなに印象変わるとは思わなかったｗ

自動車保険料率　2008年度版

メーカー 車名 型式 対人 対物 搭乗者 車両

ｽﾊﾞﾙ ﾚｶﾞｼｨ BL5 4 5 4 6
ｽﾊﾞﾙ ﾚｶﾞｼｨ BLE 6 4 5 5
ｽﾊﾞﾙ ﾚｶﾞｼｨ BP5 4 5 5 5
ｽﾊﾞﾙ ﾚｶﾞｼｨ BP9 5 5 5 4
ｽﾊﾞﾙ ﾚｶﾞｼｨ BPE 6 4 4 4

777

>>775ありがとう。
自動車乗り回しまくって脚周りを考えてみるよ。
ホイル変えたらサスやボディのセッティングもバランス取らないといかんね。
クイックかつ安定感のある脚を目指すのは楽しそう。

OPのマッキントッシュはMP3聞けるんですか？
説明書には何も書いてなかったけど。

>>776
乙

>>779
Dから対応になったハズ
取説にもあったように思うので、取説にないならC以前かな？

ちなみに音楽を焼いたりは殆どしないのですが、オーディオブックなどが
そのままが聴けるのでスゴく重宝してます

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

ＧＴをローンでかった方いますか？
返済プランを教えて

3年払いの3回払い

bbsのホイール履いたらばたつくようになった気がする

金無しの俺は、A型を5年払いで今年の2月に購入。

月　￥２３０００
ナス　￥７００００

ゴジュッパとかいう半額ローンだ。

D型以降の後期BPの純正スポイラー３点付けてる人いる？

>>781
ありがとうございます。当方B型なので対応してなさそうですね…

|, ,_　 ∩
|∀ﾟ) 彡　
|

　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|　　　　おっぱい！！おっぱい！！！！
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　(´⌒(´おっぱいだ！！！！｀）⌒｀）
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／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
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　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）

　　　　　_　_　 ∩
　　 （　*ﾟ∀ﾟ）彡　　おっぱい！
　 ノ　∪_⊂彡∩　　　おっぱい！
(　　（　*ﾟ∀ﾟ）彡　　　　　おっぱい！
∪ノ　∪_⊂彡∩
(　　（　*ﾟ∀ﾟ）彡
∪（　∪ ⊂彡
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　 　し ⌒Ｊ

＼＼おっぱい！おっぱい！おっぱい！おっぱい！おっぱい！おっぱい！おっぱい！／／
　　　＼＼　 おっぱい！おっぱい！おっぱい！おっぱい！おっぱい！おっぱい！　 ／／

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　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.

eye sightってどうなんでしょう
お役に立つんでしょうか

>>793
付ければ50万クーポン(ry

FMC前にどうにか買いたけど買えない・・・
コンパクト乗りの貧乏人が叫びますよ　＼(^o^)／

>>787
付けてるよん

＞ID:4HR0UuR40

ウゼエよ、京都人

>>761
20等級くらい、3.0Rワゴンにエコノミー車両つけて、年4万。

369 ７７４ＲＲ sage 2008/09/09(火) 22:40:03 ID:gs5Z58xS 断言するのはよくないと思ってたけどやっぱりレガシィ乗りはＤＱＮだわ
前方を走るフィット、その30ｍ後ろを走る俺
しばらくその状態が続いて「ふっ」とミラーを見たらシルバーのレガシィツーリングＧＴがけっこうなスピードで迫ってきやがんの
今までにも何回とレガシィには嫌な目に遭ってきたから「はいはい」って感じで路肩に停車して抜かすまで待って抜かしたらすぐさま跡追ってやったのね（嫌味ったらしく）
今度はフィットを追い回し始めて農道とは言えども道が細くて視界が悪くて民家が密集してるところでもベタ付けしてその度にブレーキ踏んでやんの
大きな国道に出るまでしばらくその状態が続いたけどレガの運転手は携帯片手に運転してやがった
レガシィひでぇわ

煽ってくるＤＱＮ四輪　65台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219836267/

軽自動車に煽られた俺はなんなのｗｗｗ

まぁ普通のバンですし

>>778
黒ボディににBBの010 Eをつけているが、黒に統一しすぎた。
MSにしとけば良かったかもと思うが、ブレンボでパッドもダスト多目のため、
ブレーキダストが全然目立たないのはBBのいいところ。
BSS車高調もいれているが、街中の舗装の悪いところでは、
バタツキすぎて、運転しにくいかも。ただ、出足はいい！

もはやレガシィなど時代遅れである！

神のエルグランド降臨！

国産ミニバン最強パワーを誇るVQ35DE改
パフォーマンス仕様にスーチャを搭載
最高出力350馬力
最大トルク50kg
今までどんなミニバンにも負けた事がない！
下手なスポーツカーすらカモる事ができる！
ミスティブラックの貴賓のある塗装とブラックレザーが織り成すセレブな室内
どれをとってもオマエ達貧乏車のお手本・憧れの車である事は確かだ！
神のエルグランドが降臨する時、オマエ達は眩しすぎて手で目を覆いたくなり、涙を流しながら膝から崩れ落ちながら土下座してしまうだろう！
感想やお布施等、詳しくはエルグランドスレに来い！

フロントテーブルつけてる人っていないかな？

>>802
いるわけないだろｗ
あんな馬鹿丸出しのボッタクリパーツｗ

>>801
だが断るｗ

メーカーＯＰのマッキントッシュって＋１５〜２０万円くらいでしたっけ？
同じくらい予算かけて社外品デッキやスピーカーつけてマッキントッシュ並になりますか？

369 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/09(火) 22:40:03 ID:gs5Z58xS
断言するのはよくないと思ってたけどやっぱりレガシィ乗りはＤＱＮだわ
前方を走るフィット、その30ｍ後ろを走る俺
しばらくその状態が続いて「ふっ」とミラーを見たらシルバーのレガシィツーリングＧＴがけっこうなスピードで迫ってきやがんの
今までにも何回とレガシィには嫌な目に遭ってきたから「はいはい」って感じで路肩に停車して抜かすまで待って抜かしたらすぐさま跡追ってやったのね（嫌味ったらしく）
今度はフィットを追い回し始めて農道とは言えども道が細くて視界が悪くて民家が密集してるところでもベタ付けしてその度にブレーキ踏んでやんの
大きな国道に出るまでしばらくその状態が続いたけどレガの運転手は携帯片手に運転してやがった
レガシィひでぇわ

371 名前：レガシー[] 投稿日：2008/09/09(火) 22:55:05 ID:LrvPxazg
すぐ抜かれることがわかってて前に出てくる原付一種（白ナンバー）。
煽るわけじゃないがその後ずっと抜かずにコーチ気分でついていくとけっこう楽しい。
抜いても信号でまた前に出てくるから抜かない（知能の差）。
やたら必死になってるのが超面白い。
一番面白いのが必死な顔してこっち見てるヤツ。
前見ろよ。
ところで原付一種ってリミッター付いてて60Km/h以上出せないのか？

あと、デカスクとスカイラインは最初だけ加速勝負に付き合ってやるとそのまますごい勢いでカッ飛んでいくのが面白い。
1Km先で転けてたりしてｗ

そうそう、最近前に出てこないヤツも多くなったね。
左開けて誘っても反応しないから面白くないわ 。

>>805
同じだけかけりゃもっと良く出来るのでは。

>>806
得意げにそこら中に貼って何なの？バカなの？死ぬの？

>>808
相手になるなよｗ

DQNは確かに多いかもしれない…
なんでだろう？

車高べたべた・エアロごてごてのTWがスーパーの駐車場にとまったと思ったら、なかから40台くらいのピザ親父がでてきた。
あの歳であの車、恥ずかしくないのかねぇ。

>>807
仮にマッキントッシュと同じ構成にするとして、デッキ･前後スピーカー･ドアのデッドニング･サブウーファーがいりますよね？
あ、マッキントッシュって外部アンプ仕様でしたっけ？
１５万円くらいで全てやれるかな…

フロントテーブルつけてるよ〜

>>805
同じ金かけて マッキン並の音ができるなら、最初からマッキンの方がいいんじゃないのか？

っていうか、いろいろといじくって 音を追求するのが趣味じゃなければ、
ポン付けであの値段であの音は 安いと思う。しかも、メーカー保証３年付き。

そう、音にあまりこだわりがないのならマッキソが良いと思う。
デザインも悪くはないしね。
CD６枚入るし。

でも、漏れはもう少し重低音が欲しいかな。
サブウーファーのゲインコントロールがあればな〜と思う今日この頃。

音にあまりこだわらないならマッキン？
何言ってんだ、それならプレミアムオーディオでいいだろ。
あれだって別に悪かないぜ。

ナビをどうするかでまた変わってくるし。

BHに乗っているんだけど、そろそろ買い替えを考えている。
BPの最終型か、来年のFMを待つか、それとも他メーカーの
ワゴンにするか、迷ってる。どうしようかな。

H6が良い音だとは聞いていたがこんなにいい音するの？
http://jp.youtube.com/watch?v=5FaWAoziYiA

ＢＰをお布施買いしてやれと言いたいところだな

>>818
ほんと、いい音だね。　でも、マフラー替えているのでは？

>>816
マッキントッシュにナビを組み合わせるとしたらメーカーＯＰのナビじゃないとダメなんでしたっけ？
今はポータブルでもそこそこいけるかな(;^ω^)

今週の日曜に納車（BP5のE）ですが、ターボタイマーを装着したいと考えております。
オートウエーブに本日行って購入しようとしたらプッシュスタートがついていると誤動作すると言われ装着できるものがありませんと言われました。
BP5のプッシュスタート付でターボタイマー装着していらっしゃる方、ご教授願えますか？

トラスト逝ったな。

　　　　 　　＿＿＿
　　　　／_＿＿__ ∩
　　　/ 　ヽ( *ﾟ∀ﾟ)彡 ＼
　　/　/＼ ＼"⊂彡　|　|
　　|　|　　(＼ ＼ノ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼　 /　/
　　 ＼ おっぱい警報／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜

　　　　　　　　 　'个ヽ、,,,___._,,,,,--,、 ／‘'"‐　 トヽ、　　　　　　　　　　　　　　｀,!`'ヽ、
　　　　　　　　　　,lﾞ　.,! ‘ヽ_｀　　　ﾞ,,| |　○　） .|　 / __.,,　　　 トヽ、　　　　　 ｜　　）
　　　　　　　　　 ,lﾞ　,i´　,/;,._|　 |二"　ヽ,,__ノ　 |　 '￣__）　 　 |　 / __.,,　　 　 lﾞ　　/
　　　　　　　　　│ /　 ヽ.,,__　 ,__,,,'ｿ　　　　　　|　 |""　　　　 |　 '￣__）　　 .|　　lﾞ　
　　　　　　　 　 .|　.| ,　 　 ,,.l　 | 　 　 　　　 _..,_|　｜　　　　 　|　 |""　　 　,|　 /　　　　 ﾉ'|　
　　　ぽよょん　|　.|/lﾞ ／" 　　L 　 　　 ／ 　　　"''*ヽ　 ,ィ-┘ + -、　　ﾉ　ﾉ／＾ヽ 　ノ　i
_ 　　∩　　　　 |　　|　|, 　O　　''ヽ,　 　( 　⊂)　 T-=ン |'　⊂)　 x,,_,.ｼ　く　 "　　　~''゜　丿
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　ﾞl、 .|　ヽ,_　　人_,ﾉ　　　ﾞヽ,＿_,ノ'　　　　ﾞヽ,__,／　　　　"i+.,／＾＼., ,.／
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　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 　　　おっぱい
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ぱい!おっぱい　_, ,_ ∩ おっぱい!おっぱい!おっぱい!おっぱい! おっぱい!おっぱいおっぱい!!
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ミミ(Д´≡｀Д)彡　おっぱい!おっぱい!おっ∪⊂彡おっぱい! おっぱい!おっぱいおっぱい

>>803
確かに高いよね・・・自分は譲ってもらえるから興味が湧いてしまった

>>813
助手席に人乗せたら、万が一の時に危ないと思っているんだけど
付けてみてどう？便利？

マッキンは低音に合わせて
ルームミラーとかズンズンゆれてたり
じつはかなり重低音でてるんだけど
なぜかあまり体感できないんだよね。

>>823
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2759.html
これかね？

そもそもターボタイマーなぞ必要ないと思うぞ

831さま
822です。
そうなんですか？
やっぱり運転して止める前にアイドリングするですか？

>>832

サーキットで全開走行した直後ならいや知らず・・・どうせ街乗り主体なんだろ？
その程度の負荷じゃタービン焼きついたりしないから安心しる。

>833さま
ぐぐってたら大体わかってきました。
不要のようです。
無駄金を使わなくてすんだのでよかったです。
ありがとうごじました。

だいたいさ、ホントに必要ならメーカーが標準で付けるだろ・・・
プログラムすりゃ良いだけなんだから。

>>823
先週、トラストの電子メーター買ったばかりなんだがｗ

>>818
それBHだよね？

ダウンサス入れた純正ビルも５万キロ使用。
ショックの性能は終わりかな？
純正ビルに買い替える人多いですか？

>>835
それは無理だと思うが？
今は知らんけど、デフォでは法律的に付けられない（検証キビシス）とオモタ。

自動車のアフターパーツって儲からないんだなぁ
フツーに走るのに必要ないしなぁ

マッキン付けてる人、ナビは何使ってますか？
当方パナの安物オンダッシュです・・・サイバーナビ欲しいけど取り付け難しそう！

E型でDOPのストラーダ付けたが、正直後悔してる。
多機能ナビ買っても殆どの機能は使わない。
ナビは10万以下のポータブルタイプで十分。

フルセグの地デジが見たいとか言うならDOPも有りだが、
そうでないなら、安いナビを５年ぐらいのサイクルで
買い換えた方が良いと思う。

DVDやらなんやらをオーディオで聞きたいとか
地デジ見たいとかそういうのを期待するなら
最初からオーディオレスだねえ。
でも格好悪いんだよな。
モニター位置も低くなるしね。

でもおれはクルマでアニメ見るガキや
ドライブなのに景色じゃなくて
映画やテレビ見たがる女なんぞ
乗せないから関係ないな・・・・・うっ。

>>838
本屋行ってレガシィの本見てみたら？
純正の、スバルがライン装着するクオリティのダンパーの値段で、売れる為にコストのかかった
アフターパーツのダンパーが買える。純正ビルを希望の乗り味にリセッティング(兼オーバーホール)
する店もある。ただ純正に買い換えるのは面白くないよ。

>>844
微妙に日本語d （ry

>>843
そこで小物入れに強引に2DINですよ

>>844
レスありがとうございます。

基本的に競技はしないけど、純正と同等のスポーツ性能は欲しいです。

同じような条件で買い替えた方は何にしました？
純正形状、車高調どちらでもお薦め、感想聞かせて下さい。

ホイホイと買い換えが出来ない私（スバル360以降すべて乗りつぶし）がいまのっているのはBHED（GT30)です。

　栄光のレガシィのイメージを引き継いでいるのは、BH/BEまでです。BP/BLはデザイン的には別の車という感じがします。
BP/BLで一番気にくわないのがメータまわり。小ぶりになって安っぽくなりました。BHDのBFMと比較するとわかります。

　乗り心地は極めて大切な要素ですね。車に詳しくない人の感想が一番大切。いくら「走り」がいいといっても、乗り心地が悪くては・・・。その点では、愛車GT30にかなり不満があります。

>>848
=彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　
=彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　
=彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　
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>>848
ミクソのコミュでお前を見た！！

>>848
ノートン360っていうのもあるよね
糞重くなるけど

>>829
本人は気づかないが、車の外はスゴイ音がしてるよマジで
マッキントッシュとかＢＯＳＥとかはある程度の音量でならしてやらないと
良さがわからないね。

>>829
DQNだと思われてるから気をつけれw

>>829
マッキンでもそんなひどいことにはなんねーよｗｗｗ
どんだけボリューム上げてんだよお前
耳鼻科行ったほうがいいんじゃねーの？

誰も興味ない話題を何度も出してスマンけど、こんなん見つけた。

http://ameblo.jp/revise/entry-10052217739.html

2DINナビも下端はピッタリ上端は傾斜分だけはみ出しで、入れられるかなー。
ナビ買ったから挑戦してみるぞ。

TA-BL5 2.0GTなんだが17X8JJ +48はノーマル車高ではみ出すのかな？

ＢＰ２０ＲのＢ型です
純正の専用オーディオ一体型ＨＤＤナビゲーションシステムとやらは
後付けできるんですか？
また費用はどのくらいかかります？

今度出るCVTって、恐らく縦置きだと思いますが
CVT軸の関係上センターってずれないんですかね？

今日、時計や燃費計のパネルが光らなくなった。球切れと思い車屋に持っていくとパネル自体がこわれてました。修理費３万ぐらいらしい、ついてない

ナビやオーディオだけじゃなくマフラーとかも買って下さい＞＜

自動車部品製造販売のトラストが再生法申請
自動車部品製造販売のトラスト（千葉県芝山町、大川光一・早川正満社長）は10日、
東京地裁に民事再生法の適用を申請し、同日付で保全命令を受けた。負債総額は約65億円。
同社は1977年に設立。「トラスト」のブランドで自動車のマフラーを製造していた。
近年は若者の自動車離れなどの影響で売り上げが落ち込んでいた。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080910AT3B1000D10092008.html

>>859
俺も壊れたことあったよ
保証期間が少し過ぎていたけれど直してもらったよ

あんなんで３万もかかるのか
俺だったらそのまま放置だな

別に無くても困らないけど違和感がありすぎて気持ち悪いです。

今日　海を見た



もう　怖くない

漏れは今、
モーレツにラーメンが怖いっ！！！

>>859
俺も一回光らなくなった。叩いたら直った。
自分でも工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工って思ったｗ

ピラー鏡面にして高級感出したいんだけど、自作しかないかなぁ？

続々、店頭デモカーの解禁でＸＴ中古出ます。

アウトバック　白２．５ＸＴ
２９４万円
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050166620080904001.html

２９４万円
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/11/700090112020080906001.html

愛妻付き　黒ＸＴ　３４０万
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050171220080906002.html

赤ＸＴ２９４万
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050009120080911002.html

黒ＸＴ　２８８万
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070002220080911003.html

どうよ！

やっぱ赤良いな。

つか、名前変わっただけでガーネットレッドと大して変わってないのね。

ディーラーの担当者（店長）から聞いたのですが新型は２．５リットル〜３．６だか３．７リッターって
言ってました。３．６だかのはトライベッカのエンジンって言ってました。
カー雑誌みると２リッターもあるみたいですが・・・

ちょっと前までは週末の新宿や渋谷で
大音量でアムロとか浜崎とか鳴らしながら走ってる
痛いVIPカーがいたよなあ。
ン十万かけていじってエイッベクソだからなあ。
最近はどうなのかね。

突然すみません
レガシィって燃費良いんですか？

友達が親戚からレガシィ(涙目になった直後、SIがつく前のSOHC２Ｌ。20i)を譲ってもらうらしいんですが、平均13km/lで悪くても10は切らないと言い張ってます。なにかというと、スバルの技術力、と言ってきて鬱陶しい奴です

詳しい車重は知りませんがMCで100kg減するほどだし、ＮＡとは言え２Ｌ四駆でそんな燃費とは信じがたいんです

そこで皆さんにお尋ねしたいのですが、レガシィでは平均13km/lというのは充分合理的な数字なんでしょうか？
唐突にすみませんが、よろしくお願いします

プレフューズ、ノーバディ、オクタゴンあたり聞いてるレガシィ乗りっている？

平均13とか不可能
信号のないド田舎ならいけるんじゃね

>>872
環境に因るが、悪くても10切らないってのはホントかも

F型2.0i乗りだけど、都市部オンリーだとﾘｯﾀｰ10もかなりきついよ
てか無理だと思う…

街中5：郊外5くらいの運転になると10超えてくるけど…

2003〜4年あたりのGT　Spec.Bの乗り心地は如何に？

>>872

2.0iではなく2.0GT（MT）乗りだが、信号の多い市内ではリッター10〜11。
信号の少ない比較的スムーズに走れる郊外だと13〜15。
殆ど信号に引っかかることのない道路で長距離走って14〜17。

燃費計上の数値。実燃費は-1した値になる。
この夏、エアコンをつけた場合の値。
巡航中はほぼ一定速度で、急加速急ブレーキはなし。
前方の信号が赤になったらアクセルを踏むのをやめる。
シフトチェンジは１５００〜２０００回転で、できるだけ
早めに5速で１５００〜２０００回転（約６０〜８０km/h）
にして巡航。

上記条件ででた値。2.0iはわからないが、そんなにかわらないと
思う。
MTだから可能な数値であるものと思われ、ATなら市街地はリッター
10を上回ることはないと思う（ATだと代車で走った経験からマニュ
アルモードでは1500回転でシフトアップできなかったような記憶が
あるので）。

俺E型GTだが街乗りで普通に大人しい走りだと7くらい、特に燃費伸ばそうとして走れば8くらいだ。
この夏エアコン26,7度かけた状態でな。冬なら0.5か1.0は良くなるだろ。
NAでも神奈川や埼玉程度信号があればもう10切るんじゃない？

その代わり高速ではかなり良いけど。105km/hくらいで巡航すると瞬間燃費計がずっと10台後半指してるし。

ATなら客観的データがあるからそれを参考にすれば良い。
http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

テスト2　市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター

ガソリン代払うのは、その友達なんだし、
別にいいじゃねぇか。

東京の真ん中で通勤、買い物と適当に乗ってるけど9km/lを切ったことが無い。
BHだと7km/lだったから燃費よくなったよ。両方GTのATね。

郊外にドライブに行くと14km/lくらいは走るから>>872が住んでるのが郊外なら
あながちあり得ない数字ではないと思う。

>>882
どう考えても見栄。
過剰申告はカービューだけでやっててくれよ。

東京の真ん中が西東京ならありえなくもない。

「乗り方による」でFA

俺に言えるのは
アクセルは多めに踏んだ方が面白いが燃料も食う
これだけ、そう・・・これだけなんだ・・・

>>883-884
どの辺りが見栄？
通勤で毎日葛飾区と千代田区を蔵前橋通りで往復してる。
東東京は西東京と比べて渋滞と坂が少ないので燃費は伸びるよ。

>>886
>東京の真ん中

蔵前橋通り経由で千代田区行きだと結構渋滞する筈なんだが？
千代田区でも秋葉の外れとかなら判らんこともないが。
大手町から秋葉まで30分掛かることもザラだしな。

渋滞しなくたって23区内で9切らないとか有り得ない

>>888
そうでもないぞ。
住むのが葛飾区奥戸辺りで、職場が神田佐久間町辺り。
郊外が東葛方面逝きなら設定に無理はない。

すげ〜レアケースだけどなｗ

よくわからんけど、それは信号に全然捕まらない流れの良い幹線国道とかなのか？ｗ

>>890
渋滞時間を少し外せばそれなりに流れる東逝き主要道。
悪名高い靖国通りでさえ秋葉を東に超えれば流れるし。
信号間隔も広くなるし、直線が多く見通しが利く。橋もそれ程渋滞しない。
信号は丸の内感覚の1/3以下だと思う。

>>889
詳しいな…ってか何でほとんどあたってるんだよｗ
通勤は東新小岩→和泉町だよ。
郊外は6号か新4方面か利根川沿いが多い。

全然関係ないけど平和橋通りと蔵前の交差は立体になって
渋滞かなり緩和されたなｗ

環八も朝7:30くらいまでに走れば結構すいてるよ。

>>893
この前、埼玉から市川行くのに久しぶりに走ったら立体になってて驚いた。


相変わらず荒川沿いの道(首都高中央環状の下)の堀切菖蒲園近くは混んでるなぁ。

おまいら田舎者にもわかる話しろ。

今年の作況指数はどうだ？
俺んとこは103だが

今年の年収はどうだ？
俺は１０３円だが

>>872
ウザイ

おれBH乗りなんだけど、この頃ディーラーから急に点検整備の
セールスが頻繁に来るようになったけど、新車セールスは全然
御無沙汰。現行型売る気がないのかな。因みに兵庫スバル。

点検でデラに来たら
「だいぶガタきてますね、修理代払うより思い切って新車はどうですか」
というトヨタ的販売手法でそ

e燃費でﾚｶﾞｼｨで調べてみた
1　ﾚｶﾞｼｨB4　2000CC(BL5)　MT　4WD　4代目　2.0i　13.1km/L
2　ﾚｶﾞｼｨB4　2000CC(BL5)　MT　4WD　4代目　2.0R　11.8km/L
3　ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ　2000CC(BP5)　AT　4WD　4代目　2.0i　10.8km/L
4　ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ　2000CC(BP5)　MTﾀｰﾎﾞ　4WD　4代目　2.0GT/B-spec　10.7km/L
6　ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ　2000CC(BP5)　MT　4WD　4代目　2.0R　10.6km/L
7　ﾚｶﾞｼｨB4　2000CC(BL5)　AT　4WD　4代目　2.0i　10.5km/L
8　ﾚｶﾞｼｨB4　2000CC(BL5)　MTﾀｰﾎﾞ　4WD　4代目　SI-DRIVE　10.3km/L
9　ﾚｶﾞｼｨB4　2000CC(BL5)　MTﾀｰﾎﾞ　4WD　4代目　2.0GT/B-spec　10.2km/L
10　ﾚｶﾞｼｨB4　2000CC(BL5)　AT　4WD　4代目　2.0R　10.2km/L
11　ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ　2000CC(BP5)　MTﾀｰﾎﾞ　4WD　4代目　SI-DRIVE　10.1km/L
13　ﾚｶﾞｼｨｱｳﾄﾊﾞｯｸ　2500CC(BP9)　AT　4WD　2.5i　10.0km/L
16　ﾚｶﾞｼｨB4　2000CC(BL5)　ATﾀｰﾎﾞ　4WD　4代目　2.0GT/B-spec　9.6km/L
18　ﾚｶﾞｼｨB4　3000CC(BLE)　MT　4WD　4代目　3.0R/spec.B　9.4km/L
19　ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ　2000CC(BP5)　AT　4WD　4代目　2.0R　9.2km/L
20　ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ　2000CC(BP5)　ATﾀｰﾎﾞ　4WD　4代目　SI-DRIVE　9.2km/L

新型は大排気量NAなの？
ターボのメリット忘れてない？？

>>872
>>902のe燃費データ通り
1　ﾚｶﾞｼｨB4　2000CC(BL5)　MT　4WD　4代目　2.0i　13.1km/L
もう居ないですか？
データ上は合理的ですよ。MTは燃費いいんです。
最近のスバルは、ATでも実燃費を10%上げるコツを掴んだそうです
(現行ﾌｫﾚｽﾀｰからですが)。

3.0RのAT大阪ど真ん中。
平均燃費5.2

片道４�`@20分ぐらいの通勤で6km/l前後。
郊外では我慢走りで13km/lぐらい行ったので、運転方法と場所次第だな

話ぶった切って悪いが、ＢＰＨのマフラーないですかね？
一つ見つけたのですが、出口が嫌い・・・
ちなみにそれはここのやつ
ttp://www.corazon-world.com/

マフラー替えるならＧＴ系にしろよ、ってのもあると思いますが・・・

BPHって何？

>>908
アウトバック2.5XT

ＢＰにＢＨの車高調て付けれますか？

アウトバックいじるんだったら最初から買わない方がﾖｸﾈ？

>>911
確かに・・・購入前はそう思ってたんですけどね・・・
現行型唯一のドロドロ音を聞いてるとマフラー替えたい気になります。

チラ裏ですが、いじった箇所はＢＢＳホイール（ＲＧ−Ｒ）と社外ナビ
です、フォグの球を黄色にするか、迷っています。

>>912
フォグを常時点灯してるのかおまい？

>>912
いや、してません。
フォグ常用なんて・・・ＨＩＤがあれば十分じゃないですか。
あくまで悪天候用です。

>>909
勉強になった
NAとは違うんだ

>>909
へ〜。2.5XTって別の形式が与えられてるんだ。
エンジン形式は2.5iと同じEJ25で変わらないから、車両形式も同じBP9だと思ってた。

>>912
RG-Rなのかーもう車高下げちゃいなよｗ
フォグはHIDの7000kだな、もう方向性がこれしかないｗ

>>917
いや〜車高下げないですよ、それならＧＴ買ったでしょうし。
あくまでＯＢはＯＢです。
ついでにフォグ替えるんなら絶対黄色、です。

＃そんなにＲＧ−Ｒ似合いませんかね？普通のＳＰなんで金色とかよりは
マッチングしてると思うのですが・・・

>>918
fogが黄色って・・・今時珍しいな。行燈が好きなのかなぁ。
漢ならfogなんて小賢しい物取っ払ってピンスポだよピンスポｗ
霧には絶大な効果。

ちょっと前にはフォグの色を黄色にするか悩んでたのに

>フォグ替えるんなら絶対黄色、です。

ってｗｗｗ

ピンスポって？