【DC2】インテグラ TypeR Part43【DB8】

前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part42【DB8】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208012737/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/ホンダ　
http://www.honda.co.jp/

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

【ホイールの重さについて】　※過去スレより抜粋

とある雑誌によると　98・・・7.7kg　　96・・・5.7kg　だそうだ。
実測した人によると7.4kgぐらいとか7.2kgて人もいるが・・・
家庭用の体重計じゃキチンと量れんわな。
まぁ、目安がこれくらいってことで。

ＨｙｐｅｒＲＥＶより社外品の重さ
ＲＡＹＳ　　ＴＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．５Ｋｇ
ＲＡＹＳ　　ＳＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．８Ｋｇ
無限　　　ＭＦ１０　 １６×７．０＋４３　→６．０Ｋｇ
ＳＳＲ　　ＴＹＰＥ Ｃ　１６×７．０＋４２　→５．４７Ｋｇ
ＷＯＲＫ ＥＭＯＴＯＮ (上と同サイズ）　→５．８Ｋｇ

まぁ、メーカー公表値がアテになるかは知らんけどね。

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125981334/

【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part31【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162637377/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part32【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165886753/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part33【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart34【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175187264/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart35【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178339794/
【DC2】インテグラ TypeR Part36【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181572883/
【DC2】インテグラ TypeR Part37【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185675225/
【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188661726/
【DC2】インテグラ TypeR Part39【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191501977/
【DC2】インテグラ TypeR Part40【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195634411/
【DC2】インテグラ TypeR Part41【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200915859/
【DC2】インテグラ TypeR Part42【DB8】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208012737/

('A`)　　ｶﾊﾞﾃﾞｨ
ノヽノヽ　 　　　('A`) 　　ｶﾊﾞﾃﾞｨ
　　くく 　　　　ノヽノヽ　 　　ｶﾊﾞﾃﾞｨ
　　　　　　　　　　くく

1乙

　　　　　　　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿　
　　　　　　　 ＞　　　　 な　か　よ　く　し　て　い　っ　て　ね　！！！ 　　　 ＜
　　　　　　 　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣

　　　　　　　　　　　　　　　♪　　　　 　　　　　　　,===========,==============、
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　　　　　　 ＿||＿＿＿＿＿||＿_||.＿＿＿＿＿||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,... ―- ..,／／　 　　　.／／ ||＿＿＿＿＿＿＿_|― .,
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼　　 ／＼　　　　 ／／　　||　|:::::: |　|]＿＿|　| |　／＼　しんすれです
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ (ﾋ].　　 ﾋﾝ)　 ヽ　 .／／.　　　 ||　|::;　.|　_＿＿_.　| | ﾋﾝ) 　ヽたのしくつかってね
.　　　　　　　　　　　　　　　　 { '"　,＿,.　　"'　　}／／;;'　　　　 ||　|:;:'　|　|]＿＿|　| |＿,"'　　} ゆっくりつかってね
　　　　　　　　　　　　　　　　 入　　ヾ_ﾉ　　　.／／.　|　　　　　 ||　|'　 .|　_＿＿_.　| |゛ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　,... ―- ..,／／　ー---一／／　|| ｜　　　　　||　|　　|　|]＿＿|　| |-一
.　　　　　　　　／ﾋ]　　 ﾋﾝ)＼　　　　 　／／. 　　||　|　　　　　 ||　|　　|　_＿＿_.　| |⌒
　　　　　　　 / '"　,＿,.　　 "' ヽ .彡 ／／..　　　　||　|　　　　　 ||　|　　|　|]＿＿|　| |⌒
　　　　　　　 {　　　ヾ_ﾉ　　　　 }　／／.　　　　　　||　|　　　　　 ||　|　　|　_＿＿_.　| |⌒
　　　　　　　入　　　　　 　　 ノ／／.　　　　　　　 || ｜　　　　　||　|　　|　||　　　|　| |
　　　　　 ／.／　ー----一.／.／.　 "　::　"　　 　|| ｜　　　　　|| ｜　"⌒"'　　"⌒"'
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ハブボルトだけどちょっと当たる部分を削ってやればおｋ

板２個存在してますなｗ

>>1おつ

>>1
おっ!( ^ω^)

今日整備工場でｄｃ2みたよ
大事にしてるのか結構きれいだった

良い玉はまだあるっぽいね

僕「先生、どうでしょうか？」　医者「心配ないですよ。よく効く座薬がありますから、それを使いましょう」
僕はパンツを脱いで、お尻を先生の前に突き出しました。先生は肩に手を掛けました。
医者「いいですか？イキますよ。ハイ、力を抜いて」　僕「ううっ」　座薬が何個も入ったようでした。
医者「この座薬を毎朝、１週間続けてみてください」　僕「どうもありがとうございました」

翌朝。言われた通り座薬を入れようとしたが上手くいきません。そこで嫁に頼むことにした。
嫁「これをお尻に入れればいいのね。わかった。いくわよ」　
嫁は右手で座薬をつまみ、左手を肩にかけました。
その時！
僕「うわぁぁぁぁぁぁ!!!」　嫁「どうしたの？！ごめんなさい、痛かった？大丈夫？」
僕「うわぁぁぁぁ!!違う、今、気が付いたんだ!うわぁぁぁぁ!!!」　嫁「なに？何に気づいたの？」

僕「あのとき先生は、おれの肩に両手を掛けていた!!」

ｋｗｓｋ

ｱｯｰ!

看護婦さんが入れてくれたんだろｗ

両手

ウホな話題ぶったぎってすまん。

エンジンルームの洗浄ってどうやってる？洗剤ぶっかけちゃだめだよね…。
あとヘッドカバーの塗装ハゲ(1円玉サイズ)ってキャリパー塗った耐熱塗料で大丈夫かな？

>>23
カバーを外して気合い入れて塗り直すんだ
ボンネット開けた時にヘッドが輝いてたら気分いいぞ

高圧スチームで洗ってから高圧エアで水分飛ばせばおｋ
ヘッドカバーにエア当てると塗装がペリペリ飛んでいくかも

どんな安普請だｗ

何度か話題にでているかもしれないけれど
デパートなどの駐車場に止めておくと
自分が帰る頃には、似たような車が周りに止まっていませんか？

斯く言う自分も似たような車の側に止めたりするんですけど（笑）

この前買い物行ったときにドアパンチでクルマ凹まされるの嫌だから
ちょっと店の入り口に遠いけど左右の空いている場所に駐車したんだぜ
買い物済ませて戻ってきたら左にインテSIR、右にDC5が止まっててﾜﾗﾀ
SIRもMTで自分のDC2との違いを色々と見せてもらったんだぜ

>>27
隣に停めたい気持ちはわからんでもないが、やめたほうがいいぞ。

コンビニの駐車場なら気持ちは解る
「あ、Type-R(ホンダ車)が止まってる！」
って感じで駐車場に入った勢いで隣に停めたりする

俺の96のドラシャが折れた(´д｀)ｳｪｰ
中古無くてリビルト使うつもりなんだが…他に折れたヤツ居る？

>>27
てめぇ、へこんでんぞ
↓
（ちょ、俺じゃねぇ・・・）
↓
レカロで許すから早くはずせ

流石に隣には止めませんよ。
>>30さんみたいにコンビニとかなら別ですが。

しかし、DC2ってあまり見ないのは気のせい？

ドラシャねぇ〜

普通の人よりはサキト通ってるけど効きの弱いデフだからか折れないね

折れるというよりはインボードがブローした事があったｗ

ま、９８のドラシャ改なんで壊れるリスクも少ないんだろうけど。

1.2速でVTECの入りが悪い、エンブレがあまりきかない感じがする。
これはクラッチ滑ってます？

>>35
停止してサイド引いたまま半クラしてみろ
高い回転数まで車体が動かないなら滑ってる

段差など超えるときに
リアからパキッと異音がなりましが
リアロアアームバー付けたら少しは効果あるかな？
車高調、ピラーバー、リアタワーバーが付いてます

>>34
サーキットつうより事務化の方が折れるわな。

>>36
うごくぽいです、スループットパッキン劣化で
VTECが入りが悪くなってんのかなぁ？

スプールバルブパッキンだね・・・

スプールバルブのパッキンなんて安いもんだから、
一度変えてみてもいいんじゃない？
ボルト三本くらい外すだけだしね。
ちょっと前にどっかのスレで、
ＶＴＥＣ落ちのネタで、
「バックミラー見たらＶＴＥＣが落ちてった！」
みたいなのがあったなｗ
誰か持ってない？

スプールバルブのとっからオイル漏れてんの？
１，２速だけなら気のせいだろ。

オイルは何入れてるの？

>>36
そういった知識はどこで身に付けられましたか？

ガソリン高くてドライブもいけない
インテにのりたいです・・・

レギュラー入れたらいいじゃない

>>44
ガソリン気にする人はSIRでおｋ

あの、SIRもハイオクなんです・・・ｗ

31だけど早速ドラシャ交換してきた。内側のボールジョイントがグチャグチャになってた…
コア返却したんだけど業者は捨てるだろうな

>>42
気のせいだったぽいです
オイルはモービル１の５ｗ−４０

>>44
仮に140円のころと比べても、ワンタンク消費したって1200円の差。
この程度の差額のためにインテに乗る楽しみを捨てるなんてもったいなすぎ。

そりゃ安いに超したことはないけどさ…。

>>46
このご時勢にガソリン価格を気にしないほうが頭悪いだろ
あとSiR海苔に謝っとけよ

車好きなのに、ガソリン代ケチる方が頭悪いだろ。
悪いというか、車好きじゃないってことだな。

考え方変えないと
まず これからガソリンが安くなるなんてないんだから
今の安い値段の内に楽しんでおかないと〜











と でも 思わねとアクセルフメネ

お前らこんな地球に優しくないクルマいつまで乗るつもり？プリウスに乗り換えろよ




オレはずっと乗るけどなっ

車重850kg　240ps　街乗りL16km　長距離18km
走る車が地球に優しく無いだと！？

>>53
また安くなると思うけどな
ただそれがどれくらい先なのかの予想は難しいが

>>56
ソースも確証も無い俺の妄想だが
オリンピック終わったら
緩やかに安くなるんじゃないかと思ってるｗ

まあガソリン高いのは萎えるけど、
いつも、ロータリー搭載車・中排気量ターボ車に乗ってる人よりはシヤワセなんだと言い聞かせてるぞｗ
あの辺の極悪燃費車に比べたら、
DC2の燃費で萎えてたらなんか申し訳ないんではないかと・・・

それ何のクルマ？

あのね、それ、君のクルマだけだから。
一般論であるかのように言うのは場違いだから。

ナンバーオフセットしてる？少しでも冷やそうと思い、オフセットしようと思うんだが。

純正バンパーはやっぱりセンターがいいよね・・・

>>60
純正バンパーのままオフセットするとみったくないよ
エアロバンパーかナンバーの土台スムージングしないと

>>59
> それ何のクルマ？
> あのね、それ、君のクルマだけだから。
> 一般論であるかのように言うのは場違いだから。

独り言？ｗｗｗ

>>60社外エアロで前の開口部をよける様にしてるよ。
チェイサーみたいと言われるｗｗｗ

>>62
誤爆じゃないの？

>>59
悪いが、意味が全く理解出来んかったｗ

>>55
お前どんないじり方してるんだよｗ

>>66
ファイナル上げてローギア（5速10,500回転で210kmしか出ねぇ）にしてフライホイール重くして
ブロックボーリングしてオーバーサイズ&ハイコンプピストン
現車合わせコンピューター

ローギアード化が燃費に一番効いた

>>67
すごいなー・・・それだけ燃費よくなるなら、ローギア化もありかもｗ
かなりの異端だと思うけどその燃費は魅力的ｗ

てか、インテのエンジンてやっぱすごいんだな・・・と思ったｗ

純正バンパでオフセットしてるけどなにか？

プラバンにボディ色塗ったのをナンバー付いてた所につければ穴ごまかせるから
そんなに変じゃないかと・・
流石に出っ張り全部切ってスムージングする気にはなりませんですた。
結構前に画像付でみしてくれた人いたけどすごい大変そうだったし多少ゆがんでてたわ

てことでプラバン貼って終わりにしちゃいました。

>>67
ずげぇなww
町乗りはどんな感じ?

>>55
ちょっｗ850キロってｗｗ
俺の友達でも860キロ前後のインテ乗ってるのは何人かいたが、とてもじゃないけど
気軽に街乗りできる仕様じゃなかったぞｗドアやリヤゲートまでＦＲＰだったりヒーターすらなかったり。
俺の96はエアコン付き鉄ボンネットっで内装全剥ぎなんて中途半端な仕様だったから1005キロ
までしか軽くなんなかったな。それ+海苔味噌吊しでリッター街乗りリッター良くて13。

850kgってスゲーなｗ
しかも240ps・・・
峠やミニサだったらよっぽど負ける気しないだろうなｗ
助手席乗せて峠走っただけでも燃費結構違うのに、
850kgだったら素晴らしい世界が見えそう・・・
軽いっていいよなぁ〜

一度乗ってみてーな、そんなDC2に。

それ軽量化が一番利いてるわけだが

フライホイールを重くするのってどんなメリットがあるの？

>>70
プラバンか！今度やってみます。

白のカッティングシート貼って穴誤魔化してみたｗ
遠くから見れば目立たないからとりあえずおｋ。
いずれ、スムージング？で平面にする予定だけど暫定的にこれを。横風で吹っ飛ばないか不安・・・

誰か無限ﾏﾌﾗｰのタイコと中間パイプを繋ぐとこのガスケット売ってくれ〜！
ディーラーに問い合わせても無かったよ…○TL

　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>>78
つ純正ガスケット

インテに油温計と油圧計付けるとき、オイルブロックなしでも取り付け可能でしょうか？
JURANのHPに油圧は純正センサーに、油温はドレンボルトに、ってのがあったので。

>>77
両面テープとネジ併用で四年たってるけど剥がれないよ

塗装が角だけ剥がれてきてるけど・・・

>>81
純正センサーと入れ替えると、当然純正が効かなくなる。
つまりフェイルセーフが無くなる。
ドレンボルトではシリンダー周りでの本当の温度変化ではなくなる。
おまけに車体最下部をセンサー/ケーブルが這うことになるし。
それでもいいのなら。

５月の初めの頃は「最初に乗るのはDC2Rに決まり！！」って心から思ってましたが、
今ではDC5タイプSにも目が行きます。自分に運転に対する知識や運転技術があれば
迷うことなくDC2Rを買うのに＞＜

しかもタイプS買うお金があれば、いい状態のDC2Rが買えますしね…orz

あんた免許取り立て？絶対ぶつけるからどうでもいいクルマにした方がいい

これは釣りだろ。

>>85
高３の冬に免許を取って、いま大学生です。。。
まだまだ車を持つのは先の話になりますが…

DC5を馬鹿にしていてDC2のスレに餌を撒きにきたか
下衆野郎が

純正フォグの黄色はなんとかならないの？
中の黄色い筒を壊したら（綺麗に取り除けば）やばいかな？
なんか裏技ないの〜〜〜〜

>>89
フォグは黄色だからいいんだぞ

>>76
慣性でエンジンが回りやすくなる、下のトルクが増えたような感じになる。

結果的に燃費も良くなる傾向がある、逆にレスポンスは落ちる。

１２年前のタイプＲなんですが、タイプＲのステッカー剥がすとやっぱ塗装アセ目立ちますかね？

稲垣ホモ

レンズの曇り酷すぎだぜ

この車って、
Ｆのカーペットめくってもアンダーコートはほとんど無いのかな？

>>94
磨けよ

磨いても磨いてもすぐダメになってもうげんなり
最近は内側も曇ってきたようだ

そうそう内側が曇ってきたんだよね(´・ω・｀)

そうだな 内側磨けないからな〜
どっかのリサイクルパーツ屋が薬液につけて中洗浄してくれるらしいけど
毎日通勤につかってるからダセネ

>>70
スムージングってどうやるんだろう。裏からガムテで塞いで表からパテ埋め→研磨？
フロントだし強度がやばそう・・・

中古車を探していると、この車は修復歴ありが多い。
それはやっぱり「走るための」車だからですか？
それなら、なぜNSX-Rは状態の良いものばかりなんだろう…

>>101
NSX-Rオーナーの殆どがコレクションとして飾っていたから

>>100
ずいぶん前に見たからはっきり覚えてないけど
出っ張りを全部切り落とした時の施工主のコメントが

やらなきゃよかった・・・

が印象的で覚えてる
たしか 裏からホットボンドがネジで板つけてパテだったような

面だしに大分苦労したみたいだしある程度妥協してたｗｗ

NSX-Rは一般的には腕のある人が乗ったり、MR練習用に買ったりってのは殆どない
金持ちが格好つけるために買って公道でトロトロ走ってるのが現実なんだ

実際NSX-Rは別としてNSX自体ATで乗ってる人が多いから「オシャレ」で乗る人が多い

結局盆栽。

ガソリンがたけぇ、9000とかまわさなきゃリッター13くらいはなるかな？
がんがんまわしまくっても10〜11くらいは走りそう

NSX-Rを買える人は多くても、DC2と同じ感覚で（性能面でも金銭面でも）
走らせられる人間はなかなか居ないからな。

結局は身分相応な車でガンガン走るのが楽しいな。

>>67
一般道での加速時のシフトアップや巡航はそれぞれエンジン何回転位ですか？

>>109
本当か嘘かは知らんが2,500回転が一番燃費がいいと聞いたんで
3,500〜4,000シフトチェンジ後2,500に合うようにしてる
5速2,500で80位しか出ないから夜中の国道とかだとビュンビュン抜かれるｗ

>>107
実際、DC2でも本当に限界付近で走行できる人はごく一部なんだよな。

ガンじいのことかーっ！

オーディオ交換がものすごくやりずらかったですorz

ボルトがね・・・

>>110
シフトチェンジ時の回転が随分高く感じるけど、街中をその走り方で燃費どのくらい？
昔は2200ぐらいでシフトアップだったんだけど、最近は2700ぐらいでシフトアップを試していて、あまり燃費が変わらないんだよな。
ひょっとしてもっと上げた方がいいのかなとか思って、気になりました。
ちなみに98spec，街乗りでは11km/lぐらいです。

上の人と違うけど2500意識してシフトしたらリッター15いったお

俺の１７万ｋｍ超えたインテＲでも町乗り13ｋｍ/Ｌでる。
長距離混ぜると15ｋｍ/Ｌはいくよね。

>>115
大体この回転でL16だよ

まじかよ、、ｵﾚの98は街乗りﾘｯﾀｰ7だよ。これからｴｱｺﾝも動かし出すからしばらくはﾘｯﾀｰ6だ。
3000でｼﾌﾄｱｯﾌﾟ、つちのこに無限ﾏﾌﾗｰにｺﾝﾋﾟｭｰﾀ交換。
ｵｲﾙは何使っても大差なしだった。
高速はﾘｯﾀｰ11くらいだから普通だと思うんだが

>>119
同じ車で倍近く違うってのはｗ
ぶん回してる自覚が無いなら何か原因がありそうだ

俺はバルブとガイドが欠けてエンジンの圧縮抜け
やった事あるんだけど下はもっさりしてるんだけど
上はカーーーンって回るから気付かないんだよね
最高速が出なくなっておかしいと調べたら抜けてたｗ

走ってる環境によると思うよ。
以前片道20kmぐらいで市街地やバイパス中心で一部渋滞、帰りは渋滞なしの通勤だったときは11km/lだったのが
今片道7kmで渋滞ありの通勤だと8-9km/lになった。
ちなみに高速絡めて長距離走ると14km/lぐらい、最初の条件でEG9の時は12km/lだった。

俺も神奈川で通勤に使ってた頃は12km/l走ったけど
都内でちょいのりに変わった今は9km/l前後。
遠乗りに出ればブン回しても15km/l。

環境の差はかなりあると思われ。

渋滞かあれは燃費の最大の敵だね
俺は渋滞も高速も無いど田舎在住だから
その辺りまで考え回らんかったｗ

インテと出会って丁度1年。
満タン入れたのは1回だけの貧乏人がきました・・・。

満タン法で計算できないけど、メーター読み？で12km/Lくらいかな。
e-nenpi欲しい。

>>124
安心汁ｗ
俺は二年程乗ってるけど、
満タンなんて数える程だから！！
基本的に峠ばっかだからゲージの半分付近をいったりきたり。
入れすぎると重いし、
少なすぎるのも燃ポン等によくないから半分付近をキープｗ

>>120
下がもっさりってどんくらいの回転？
ウチの3000以下はすっごくもっさりで、3000越した辺りから急に加速良くなる。

ウェザートリップに苔が生えてきた
土に還る日も近そうだ

おお、みんな燃費情報ありがとう。
ちなみに俺は千葉の北西部、片道１０キロの比較的流れがいい道か、流れの悪い都内への往復８０キロぐらい。
考えてみたら満タンにしてから給油するまで一度もハイカム作動させなかった事はないから、
全く入れずに走ればリッター１２キロぐらいはいくかも・・・？って感じなのかな。
それにしても、走る環境が違うとはいえ15km/l超えが結構いるのには驚いた。
３０秒以上赤信号になりそうな時はアイドリングストップしたりして頑張ってるんだけどな。

96スペの俺はリッター８ぐらい。
若いからガンガン回すのよ

同じ街乗りでも、条件がかなり違う場合あるから参考にするの難しいのねｗ
自分は、そんな回さなくてもリッター10行くか行かないかだわ・・・

５速を丸目のにして９０キロで巡航（２５００RPM）しても
１１KM/Lしかいかない私の車っていったい・・・

>>126
カム切り替わる前の回転全域がひどかった

北海道の人いる？

市街地なら運転の仕方で1〜2km/Lくらいは簡単に変わる。
要は、いかにペダルを踏まないか。

んで、トランクにモノを満載してるヤツは論外だよね。
まぁ、あんまりいないと思うけど。

>>132
なるほど、ありがとう。
俺も一度圧縮測ってみるかな。

９８SPECだと燃費どれくらい？
５穴で１６インチだと重いよね？

>>133
北海道だよー。屋外駐車だから冬場にマフラー錆びる・・・

>>135
大雑把なのだとプラグ全部引っこ抜いて
クランキングしてもらいプラグ入れる穴に
手の平を当てて見るといい
それでわかる程酷かったらヘッドOC確定だけどｗ

>>136
完全ノーマルの00スペック、燃費は12km/l前後

最近燃費悪いな…そんなに回してないのに
どっか具合悪いのかな(´･ω･)

>>140
最近太った？

>>141
後の古畑任三郎である。

>>141
太ってねぇよｗｗ

１３６だけど、ウチのは９８の５穴で１６インチで２０５・５０タイヤ
なんだけど長距離を９０キロで巡航しても１２なんていかないのよ・・・

ロー添付サーモで巡航で水温８０度だと悪くなっちゃうのかな？

タイヤ幅215から205だと燃費は変わりますか？
次履く予定のタイヤ(215-45-16)は
ＧＹのレブスペックＲＳ０２ですが燃費どうですか？
ちなみに98スペックノーマルで環境によりますが国道パイパスが多いと12km/lはいきます。
チョイ乗りでエアコンＯＮですと10km/l前後くらいです。

98ｽﾍﾟ CE28N 215/45R16で
街海苔10〜11km/�g
高速11〜12km/�g

純正でもCE28でも，ﾉｰﾏﾙ足でも車高調でも燃費はあまりかわらんかった
でも，20kg以上痩せら燃費あがったｗｗｗ

ジェントル系のマフラーだったら　
無限とスプーンストリート、ビジョンRで
どれがおすすめ？音と性能含めて
爆音は年のせいか耐えれない体にW

無限のなんか変な部分がループしてる
マフラーって静かなんじゃなかったっけ？

全てにおいてイマイチ分からなく役に立たないレスごめん。

マフラーの選択肢が少なくなってつらい＞＜
10年たったアペックスN1がとっくに限界きてます。
ミニバンのマフラー作るくらいなら、もっとDC2インテ用作ってよ。

すぐ３０才 零歳児もちだけど
ボーダー304がやめられません

皆が思う爆音でイイ音ねマフラーってなに？

爆音とかはずかしい、というか女乗っけてると不評だからノーマルでいいよ、トルクもおちないし

>>151
インパクトってショップのオリジナルマフラーがオススメ。
ＶＴＥＣ切り替わった後の音は超カン高くて最高ｗ
今までいろんなマフラーのインテ・シビック見てきたけど、
１番気に入ってるぜｗ
見た目もちょっと特徴的。

音なら、マフラーは無限あたりにしておいて、毒キノコ＆エキマニにすればいい。
アイドリング、極低速域では静かだけど、ちょっと回し始めるとすげーーーーーーー！いい音がする。
爆音（低音のドロドロいう音）じゃなく、ホントに弾けるような乾いた音。
ホントヤバイ。
めちゃカッコイイ。
俺は真夏の昼以外は窓を開けて音を室内に入れてるぜ。
カーオーディオなんて、ここ数年点けたことがない！

あ、渋滞情報は聞くがｗ。

>>153
サイト行ってみたけど、リンク切ればかりでモノが見れなかった。
どこかに音とか動画とか上がってない？

>>151
都会で爆音は物凄く見てて寒い
田舎なら割と沢山走ってるし違和感がないけどな

>>154
彼女とか奥さんにうるせーだ何だって文句言われない？

無限マフラーならEXマニとか入れて９０００RPM位しか回さなければ
測定条件にもよるが、厳しく測って１０３DBだったｗ

サーキットの騒音規制を考えたら回す場合は無限のが限界っぽいよ。


それに煩いマフラーだとさ、
エンジンの音が聞こえないでしょ？
あのキーンって音のがVTECらしくて気持ちE〜

確かに無限は無難だね。
ノーマルもイイんだよねぇ社外は社外で、一つずつ特性があって楽しいよね！
音がいいからってわざわざ変えるほど俺には金はねー

>>157
うーん、元気だとは言われるけどね。
回すったって、街乗りなら純正のランエボやGT-Rよりも静かだよ？
まあ、ウチの嫁さんは家族でサーキットとか一緒に行ってくれる人だけど…。

>>158
9000RPM時の音量で規制するサーキットは無いでしょ。　…あるの？
爆音マフラーって回しきらないと音が良くならないと俺も思う。

純正の音質で、純正のGTRくらいの音量が理想ですね
ホンダは純正の音質はいいけど音量が足りない
無限がかなり近いと思うけど、どんぐらいさげてると
中間するものですか？

オレは触媒レスに純正マフラーが色々試した結果これになった。普通は静かで
まわすとCMのようなはじけた音がする。

ところで高回転でマフラーから大量の白煙＆異常なオイル消費はエンジン
もうダメかね？首都高3回行って1.5Ｌぐらい減るんだか・・・。

>>144
215/45R16から205/50R16に変更だと、タイヤの直径が微妙にデカくなってるから
その影響もあるんじゃない？メーターが示すのよりは距離行ってると思うよ。

>>162
そりゃ白煙出たらエンジン終了だろ

>>162
釣り？

>>155
気になるなら店に電話してみては？
とにかく最高に素晴らしい快音を奏でてくれますよｗ
アイドリング〜低速は結構静か。

>>166
で、いくらすんの？

釣りじゃないんだけど・・。
普通に走るぶんならオイルも減らないし白煙も噴かないんだが、ぶん回すと
白煙＆オイル消費なんだよね〜。現在10万�`。

>>168
ピストンリング摩耗してるんじゃね？
圧縮計っておいでｗ

>>167
すまん。
その時に一緒にいろいろやったから、
マフラー単体の値段は覚えて無い・・・
請求書はどっかにあるだろうが・・・
そんなに高くは無かったと思う。
以前何かの雑誌に載ってたけど、
その雑誌も何か覚えてないぜｗ

>>168
まさか触媒レスで公道走ってぶん回してるんじゃないよね？

まさかそんなヤツいないだろー

いないだろｗ公道で触媒レスって・・・どういう神経してるんだか。

ところで前スレあたりにカーボンボンのクリア再塗装についてあったと思うんだけど、誰か持ってない？

話ぶったぎって悪いが
リアハッチのボディと繋がってる上の部分
のネジはどうやって回すの？がたついてるから絞めたいんだが
ネジにアクセスできない

公道触媒レスがいないって？

おまえらめでたいな
そんな奴ら大量にいるよ

某量販店に入っくる車なんて
改造ってるぽいのは、
触媒なんて殆んどついてないよ

触媒レスは死ね

誰か純正マフラーのリアを譲ってくれませんか？
良ければ純正の中間も欲しいです。

>>175
めでたいのはお前。
そんなのがいるってのは知ってんだよ。
そういう連中を卑下して言ってんだよ。

あと

>某量販店に入っくる車なんて
>改造ってるぽいのは、
>触媒なんて殆んどついてないよ

流石にこれはないし自らが田舎モンの片割れだと
主張してるようでイタイ。
ちなみにここで言う田舎モンってのは地方の人を
指すのではなくて、お前のような心の貧しくイタイ人を指す。

以上触ってごめん。

>175
> 改造ってるぽいのは、
ﾌﾟ

178だけど、もしかして言えば分かるヤツ
だったかもしれないので、きつく言い過ぎたことを
先に謝っとく。

くだらんレスするようじゃお前も同じ田舎者と自己紹介してるようなもんだぞｗ
まああれだよな。
ほんと極限の性能ｗを求めた結果触媒レスならまだましとして、
意味もなく触媒レスとかが大半じゃね？
ミニバンやＤＱＮカスタムな軽とかで
触媒レスとかいるからな〜。
今はまだドリ車が触媒レス多いよね。
流行りでなんとなくドリやってるだけの奴とか多いから邪魔なんだよな。

予想どうりの反応だなｗ

その某量販店に
行きつけてるが
マジで多いんだコレがｗ
従業員まで自作マフラーに触媒レス塗きてるから
始末が悪い


>>175
そのレス頭悪そうに見えるぞ

179だｗ
オレが頭悪かったわｗｗｗ

プロドライバーでも自前の車で触媒レスはないというのに･･･
メタルキャタライザーが抜けが良く音も良いから付けてるとか言ってたなァ
排ガスは純正触媒よりも遥かにクリーンになるんだけど税金は割引いてくれないそうな

どっちにしても音がイイとか吹け上がりがいいとか自己満足の為に毒ガス垂れ流しで
公道を走るのはイカンよー

だいたい2L以下の200km/h出すのにおおむね25秒もかかる車のトルクを殺してどうするｗ
仮に公道でそんな速度を出すとしても大して長時間出しつづけるわけでもないし
100km/h以下で走ってる時間のほうが長い「市販車」なんだからトルクを犠牲にするのは
辛いだけと思うんだが

そういやなんで競技車両は直管が許されてるんだろうかなー毒ガス吐きまくりなのに

ところで98スペック以降の人でインチダウンしてる人いますか?　
16インチあまり良い事聞きませんが

>>184
プロドライバーもプロになる前は色々やってるｗ

とりあえずサーキット･公道、合法･違法問わず俺は触ストは嫌いだ。
あの匂いと目も痛くなるし。
俺の近くでエンジン掛けないで欲しいもんだ。
二輪レースで2スト規制したみたいに四輪レース界も
触媒取り付けを義務化すればいいと思う。
サーキットだからとか公道だからじゃなくて環境に良くないのは
一緒な訳だしそもそも人体にも有害だ。

基本、恥知らずは死ねってこと。

お前が死ね

｡oO（こんな会話が飛び交うようじゃ、みんなが殺人予告者と言われても仕方ないんじゃ…）

気楽にいこうよ

>>173
それたぶん俺のレスだな
一応貼っとく

992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/09(月) 01:06:02 ID:GqKON3Y30
>>991
サンドペーパーで全体を研磨
↓
市販のクリアを厚塗り
↓
1000番以降のサンドペーパーで研磨
↓
目の細かい液体コンパウンドで仕上げ

で、直ったが激しく根気がいる

997 名前：992[sage] 投稿日：2008/06/09(月) 22:53:49 ID:GqKON3Y30
>>933,995
液体コンパウンド用にポリッシャーを持っていたら楽になる
スプレー缶だから粒が大きくてそれを研磨するのが大変

ただし見た目は保障する
ホルツのでかいクリアを3〜4本厚塗りしたが劇的に若返った
苦痛だが磨けば磨くほど輝くのが作業中の心の助けになる
後はヘッドライトなんだ・・・ヘッドライト・・・

始めて車高調入れようかと思ってるんだけどオススメある？ちなみに山がメイン

>160

騒音測定はピーク時の数値で測定が基本です。
なので、シフトアップポイント（２→３）で測定されました。
しかもコース脇数メートルの場所ね。

この手の車は触スト位いるだろ
いちいち目くじら立てて噛みついてくるなよ
大人になれｗ

目くじらとかいう問題じゃなく違法行為だぞ

とりあえず触媒レスの話し止めれ

>>196
違法だと知らないヤツがいると思うか？ｗ
だから目くじらって言ってるの

>>198
だから違法とかどうでもいいんだよ。
とにかく触ストは臭くて迷惑だ。
俺の近くを走るな。

>>199
臭いとか迷惑とかどうでもいい
マフラーやパワー絡みの話が出たら
そういう話題も出るんだって事
ヒス起こさずスルーしろ。

(｀・ω・´)怒るよ！！

>>200
ID:YuFfLODJ0が触媒の代わりに排ガス全部吸って浄化してくれるなら誰も文句言わん

誰もって誰？
触媒付けたら排ガス全部無くなるの？
これだからヒスは・・・

マジでくだらんなｗ
俺も怒るよ( ﾟдﾟ )

ぽけっぽ(・ω・)

ID:YuFfLODJ0はわざわざ喧嘩売るような話し方するなよ。

典型的なかまってﾁｬﾝじゃないか。みんなスルーしる。

釣りだよ釣り。
はい、次の質問どぞー

>>192
ありがとう！毎晩シコシコやってみる・・・フヒヒ

ばーかばーか

私も触媒レスの臭いは刺激が強くてだめだね・・・
どうせ、自分で交換できない街乗り専門DQNが触媒レスを常用してるんだろうね。

サーキット限定での場合って触媒無しのが有利かな？

私はアタックシーズンにサーキット行く時だけ交換する。
自分で作業できるからね。
なので、交換が楽なように排気温度センサーはアースしたまま。

　　　　糸冬

カキコして気が付いたがIDきた？wwww

逝ってよし

Db8・・・Ed8・・・惜しいぜｗ

乙

DC2の16インチって評判悪いみたいですけど重いんですかね。　
15インチがベストバランスなんでしょうか?　
乗り比べた人に意見を聞いてみたいです

どこで評判悪かったの？

え、むしろ評判悪いなんて初めて聞いたが。

98純正ホイールに225は履けますか？
みんな98の人はサイズどれにしてるの？BS以外サイズがないし

YHにもDLにもFKにもあるけど。
いくらなんでも探し方が悪いだろ。

どれもハイグリップなスポーツタイヤ。
この車種限定だろうに、ありがたいことだよ。

>>217
EK9Rのホイールを流用したりして15インチ化したら、ことのほか悪くなかったって意見は
多いけれども、そういうのを勘違いしてとらえている？
あれはあれで、別に標準の16インチが悪いなんて意味で言われてるわけではないよ。

軽快感は１５インチだろうけど、
EK9純正はたしか８キロ近いから重いよｗ
９８純正と同じ位だったと思うが。

書き方悪くてすいません

純正の215 45 16ってのがハイグリップで
BSしかないので、純正ホイールに225が履けるかな？
っと質問した次第です

携帯からの書き込みってなんでこんなのばっかりなんだろう

205/50R16のネオバを履いてる人なら結構いるんじゃない？

つーかおまいらパチンコ好きだなｗ

>>224
225はいてるの見たことある。
はけることははけるんじゃね

>>224
あたまわるのかな？
たいややさんにいってみようね。
たくさんのしゅるいのたいやがあって、９８すぺっくのさいずもいっぱいあるからね。

一応225捌けるみたいですね
やはりネオバの205系が多いのかな


サーキットでのタイムも狙ってるんでZ1かネオバか11しか考えてません
R1Rは履きたくないんで
というかこれ以外ってハイグリップタイヤなの？そりゃあセカンドクラスには
98純正サイズあるくらい自分だって知ってますよw

いきなりオイルネタですまそ。
Gulf VTECってオイルあったんだな。VTECってあるしそれなりに良い？ｗ

>>230
なんでさいしょからちゃんとかかないんでちゅかねえ。

>>232
落ち着け。普通に考えれば解るだろｗ

でも確かに215/45R16は種類は少ないよな

>>230
だったら最初からそう言うべきだったな。
ハイグリップタイヤの定義なんて人それぞれだ。

まぁ、俺なら225なんて履かずに、まずは軽量ホイール買うだろうけどな。

IDにDC2ｷﾀﾜｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━ !!!!!






と見せかけてDCZかよｗｗ

北見ナンバーのDC2にさんざんあおられたあげくに爆音で抜かされた。親父のアルファードで走ってる時だったからあおられて臍が立ちました。法定速度の何が悪いんだ。

でっ、インチダウンして高感触だった人いますか?

>>237
煽られる前に貨物は道を譲れよ

貨物ｗｗｗ

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　かもつ　　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

スキー場に快適にいける車に今年こそは買い換えようと思ってたところにこのガソリン高騰

もう手放せないのかこの車

DC2はスキー場に快適にいける車だと思うんだが

除雪アッー雪されたでこぼこ道を紙ボディ固い脚のDC2で走っていると
精神的に苦痛です

車内で着替えができない
それだけが不満です

少なくとも一人ずつならできると思うが。

彼女とスキーに出かけ、｢俺が見張っててやるから中で着替えなよ」と言いつつ
こっそりと（全てを読むには桶を買ってください）
　　　↓
桶屋が儲かる

>>230
タイムを狙ってる方が純正7Jに225とか言ってる時点でw

履ければいいってもんじゃないだろ？
ちなみに7Jに組むなら215-45より205-50のがタイヤは太くなる。接地面あがったから滑らないかというと50のが45より滑る。
なら205-45かと思いきや215より細くなってしまう。
まぁ、各ﾒｰｶｰ皆が履いてる定番ｻｲｽﾞにしとけと。
本気でタイム狙ってるとか言うならｵﾌｾｯﾄやｲﾝﾁもあれこれ考えてﾎｲｰﾙとｾｯﾄで買え。

>>220
17インチにすればオケ！

でっサキトでは何インチつかってるんですか?

16インチでRT615だぜ
ただでさえサイズ少ないタイヤなのに98サイズがあるしな

15の人はいませんか〜
(・ω・)

>>252
ＤＣ２はもうおりたけど１５インチ履いてたよ。
前215/50/R15 7.5J+35、後195/55/R15 6.5J+42。Ｓタイヤ。
ホイールサイズはうろ覚え。多分違う。
街乗りは純正ホイールにうんこタイヤ。
個人的に１５インチが好き。

フロント-225の16ｲﾝﾁ，
リア-195の15インチでおｋ．

もうどうでもいいから自分でためせよｗ

後部座席とっぱらったら、改造車扱いで保険料変わったりする？

俺は96で前後15ｲﾝﾁの6.5Jに、
205/50を履いてる。
うん。
いいよｗ
RT615も一回掃いたけど、RT615は何か物凄い惜しいタイヤだったなぁ。

>231

過去に使っていたオレの感想は、
「何の喜びも、メリットも感じないオイル」

今は、同じ値段で、別なやつ使ってる

>>255
改造車の基準がバラバラだから保険屋に聞きな

自分はあまり詳しくないけど
後部座席取っ払って搭乗人数下げて登録して、保険安くしてるって人は実際居たなー。

一時的に後部座席外すのはOKだから
車検の時に戻す事を基本とするならば・・・

OKかもしれない。

でもK察にバレたらやばいっしょ。検問とか。

>>260
いやいや、車検の時に2人乗りで登録しないと保険安くならないから
後部座席外して2人乗りの車として車検通さないと行けないんじゃない？

昨日、Ｒｘを手放しました。

2000年8月から今日まで、7年10ヶ月、走行距離77946km。

仕事・プライベート共に多忙になり、最近は殆ど走れなかった…。
クルマとの最後の別れもあわただしく、デジカメで数枚撮影するのが精一杯。

今までありがとう。

次のオーナーに大事にしてもらえるといいな…。

そっか・・・
保険安くしたいのね？
改造車だと割高になる場合とか、ネット見積もりしてくれないとか
不具合あるからね・・・
搭乗者が減る分、補償範囲が減ると思うけど大きく変わらないでしょ？

農協系だと排気量区分だからエンジン変えようが、定員変えようが
改造車だから割高にもならないし
改造後の申請も楽だよー
改造内容確認とか一切ないしねｗ

悪い事は言わない。
農〇だけはﾔﾒﾃｵｹ。
多くは言えないが、
農〇のやる事は信じるなｗ

やたら事務的だったりやってあげます感、親身にならなさすぎ感はわかし同意するが、
今更○文字で伏せる意味だけがわからん

わかしってなんだ？

わりかしじゃね?

RX-8あたりに乗り換えようかなぁ

>>266
君のレスは確かに分からんｗ

>>269
ttp://www.mugen-power.com/concept/autosalon2008/RR/index.html

これなんてどうだい？

>>271
高くて買えない。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002648743/index.html

神が舞い降りたとしか考えられない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ただ、やっぱり高いorzいくらくらいまで値引きいけますかね…？

ステアリングの剥げ具合が気になる・・・
たまにこうなってる中古車を見かけるが、
競技で使用したらこうなるんかね？
自分のは8万キロ乗ってるけどちょいテカってる程度

>>273
神光臨！

ごめん、俺が現金一括で買うわｗｗしかも地元ｗ

>>275
やｗｗｗらｗｗｗれｗｗｗたorz
自分は学生なんで買えるわけがないんですが…。いくら値引きができたか教えて下さいね！

中古車って基本的には値引きなんぞないんじゃない？

>>276
うむ、中古車は値引きあんまりないし
整備してもらえなくなるから値引きしろってしつこくいわないが作法。

端数くらいはしてもらえるかもしれんがｗ

これかうならRX-8買うな俺なら

俺のは走行距離二万ちょいのワンオーナー修復無しのフルノーマルをコミコミ１３０で買ったよ。
まぁ９６スペだけど。

>>276
中古車の値引きはまず無い。
値引きしてもらいたいなら新車買えｗ

まあ、typeR系は新車でも値引きは檄渋だけどな。

俺がオートテラスで購入したときは、過走行だった事もあったけどバッテリー、タイヤ4本、タイミングベルト類も替えてもらったよ。値引きより部品をつけてもらったほうが得じゃぬぇ。

>>193
幅よりもボンネットの先が分かりづらかったりと
最近の車だと車両間隔が掴みにくい感じはする。
ま、すぐに慣れるけどやっぱり最初は戸惑うね。

ごめん誤爆った…orz

RX-8のスレ見てみたけど、奴ら燃費の話しかしてないぜ。
それも、5〜7km/Lとか、ありえねえｗ

RX-8買うなら間違いなくRX-7のがいいな〜。

RX-7ならスピリットRのブルーだな

燃費が良ければ間違い無くRX-8乗ってた

内装豪華だしねRX-8
DC2の内装いまどき軽自動車でもねぇｗ

俺は満足だけどなー。
不満言う知り合いいたけど、内装気にするなら他にしろと（ｒｙ

しいて言うなら、サイドポケットを広くして欲しかったがｗ

エアコンのスイッチとかチープだよなぁと

http://jp.youtube.com/watch?v=Hd03HYt9V6I&feature=related

まぁ綺麗に越したことはないが、この少し古くさい感じの運転席が俺は好き。

EK9に乗り換えると、DC2の方が上等な内装しているような感じがする・・・。

EK9は内装よりも鍵がｶﾞｯｶﾘだったな

むしろEFとかDAの角ばった内装が好きなんだぜ

>>295
20年おちのミラとかどうよ

DA6のダッシュのへこんだところに財布やら鍵を置いてたな

古臭い内装お気に入りｗｗｗけどDC5のインパネの配置等は羨ましい

マフラーの騒音規制を強化　国交省、１０年から実施へ
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008062401000888.html

これだと無限もだめか・・・

ますます新しい車に乗り換える気がしなくなるな。

死ぬまで一穴主義か

ばっかじゃねーのw これマフラーについて何もわかってないおばさんがだした苦情と無知なじじいが可決しただろ。　
うるせ〜!ってなるマフラーなんて直管ストレートじゃなきゃ家にいたら思わんぞ(普通に)。アフターマフラーなんか規制してもなんも解決しね〜よw
うるさいやつなんか直管付けてて、車検ときに交換するだけだしな。　
はっきり言って10トントラックの通過音のがはるかに耳障り。

>>299
なんで無限がダメだと思ったの？？

これ検査が大変になるね。
検査員めんどそう。

ま、ここに来る連中でも煩いのつけてるんだろうから自業自得でしょ？

サーキットの時だけ付け替えれば？

あ、

街乗りだけか？

純正マフラーでも結構良い音すると思うんだ(´・ω・｀)
アイドリング時のブツブツ音も嫌いじゃない

>>302
DQｽｸのマフラーが一番ｳﾙｻｲﾖ

>>305
巣にお帰り坊やｗ

哲

わけあってEG6のダンパーフォークを使うことになってしまいましたが、
DC2RとEG6のフォークは同一のものでしょうか？
DC2用のフォークは純正サスと一緒にEFシビックの友人に譲ってしまいました。
いま車についているのは、EGDC用の車高調とEGの純正ダンパーフォークです。

>>299
心配するな、世の中金です
アフターパーツメーカーから「審査料金」を徴収したいだけなのよ
ISO規格も天下りした連中が企業に
「今ISO規格認定もらってないとレベルの低い会社として信用されませんよ」
とふっかけて中身の無い規格を金貰って認定してるだけだしな

金次第でそこらへんは甘くも見れるし厳しくも見れる

>>311
学歴たけぇな
俺は尋常小学校中退だ

尋常小学校（じんじょうしょうがっこう）は、明治時代から昭和初期にかけての初等教育機関の名称。
わらた

ガソリン高いし、鋼板値上がりでクルマ自体の価格もあがっていくなか、もうこの１３年目のＤＣ２Ｒを
どうするべきか悩む・・・

まあ、スポーツにしては燃費いいからいいけどさ
あの時間違えてインプ買わなくて良かった

>>311
アルミホイールのJAWAなんかも似たようなもんなのかな。

>>314
半年前まで丸目インプ買う気満々だったスバリストの友人が

最近ホンダ車買うって言い出した・・・ｗ

まぁ好きならいいんじゃないか。
俺はDC2が一番好き。

>>279
その96、サーキットで廃車にしてさらに96買いなおしてたりしてない？

>>279は次は98に乗るって言ってたよ

>>316
今はスバルも燃費いいんじゃないの？
９６当時は初代ＳＴｉとかそんな頃だったからなあ（２だったかな？）

でもまあ最新型でも１．１トンのＮＡのＦＦの燃費は比べるべくもないだろうけど

>318
>319
まだちゃんと乗ってるよ。ただ、そろそろエンジンOH予定。
ちなみに９６信者

>>321
そこは譲れませんよね
わかります

>>321
そうか、すまない。
あまりにも知り合いが買った96と距離数、値段が似てたもので……

無限の足ついてるんだけど、リアがフロントより高い…。
フロントが沈むのはしょうがないけど。

車高調入れないと下がらないよね？ｗ

トランクに200kg程積めば解決

自分が200kg軽量化すれば解決。

フロントにこういうの入れれば？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h62925945

>>325
>>326
ナイスアイデアｗｗ

>>327
こんなのがあるんですねぇ。
でもフロントの車高がベストなのでちょっと・・・。

>>328
その無限の足は車高調なんじゃないの？
Ｃリング型は調整めんどいけど。

>>329
足回りは詳しくないのでよく分かりませんが、
ボンネット開けてマイナスドライバーで5段階に出来るのがついてますが・・・。

「無限のは減衰力？調整のみ」と、どこかで見たのでできないと思ってました。
型番見とけばよかったな・・・。

それ減衰力調整ネジ

>>330
Ｃリング型車高調で調べてみてね。
車高調本体に刻まれた溝にＣリングをセットしてロアシートを固定するタイプ。
ネジ式みたいに無段階の調整はできないし、位置変更にスプリングコンプレッサが必要だけどセッティングは出しやすい。
ロアシートを下げれば車高も下がるよ、乗り心地や走りのバランスは別として。

詳しくないって何だ？
中古車に最初から付いてたのか？

Cリング式かどうかは見れば分かるだろ。
車高調にしなくても、スプリング換えれば車高は変わるがな。

９６でその無限足使ってるけど、リアだけ浮いてるってことはないなあ

ちなみに純正＋アルファのハードさで結構気に入ってる

かなりの厨レスで申し訳ないのですが、中古の個体はレッドバッジの色が減って(?)ますよね。
あれは新しいものに交換してもらうことは出来るのでしょうか？

ディーラーで出来る

００スペだけど青空駐車で塗装につやがなくなってきた・・・

スピリットで磨いたらなかなかいいつやが戻った。
今日はトランクと羽と左リヤフェンダーだけ。
一気にやるとダダクサになるし疲れるので。

ダンパーが無限で、バネが違うメーカーなんて事も？

無限のでCリング式なんてあるの？
ノーマル形状のダンパーじゃね？

もう全くボディが水弾かないｗｗｗ洗車する気もおきませんorz

自分で洗車なんて１年に１回くらいしかしてねーな
水垢完璧に落としてピカピカにするのは大変し、洗ってもすぐ汚くなるけど、諦めればソリッドのホワイトって
ほっといてもそこそこ大丈夫だと言うことが分かった１３年目

>>336
よかった…ありがとうございました！

>>335
色は「減る」じゃなくて「褪せる」な

純正のサーモの値段の安さにびっくりした

>>335
ディーラーで買うほか、何かの雑誌に載ってたのだと
バッジを外して鍋で煮込んで透明部分と台座部分に分離＞透明部分の裏側に着色＞張り合わせる
って言うのがあった。

>もう全くボディが水弾かないｗｗｗ洗車する気もおきませんorz

ピチピチギャルから熟女にｒｙ

>>339
洗車用粘土を使うんだ。
40くらいのババアが10代後半くらいのピチピチ度になるぜ。
その後、ワックスはちゃんと塗ってやれな。

>>343
交換までデラに頼んだら工賃やらクーラントで高くつくという罠がｗ

>>346粘土は一回もした事ないからしてみます。
ワックスはいくら拭いても、絶対にワックスが残って見てられん位汚くなる…拭かずに済むタイプってホントに綺麗になるのかな？

ザッと洗う
↓
粘土
↓
コンパウンド
↓
コーティング剤塗る
↓
( ﾟдﾟ)

拭き残しが嫌だったら塗るだけタイプのコーティングがいいんじゃないか？

>>347
ゴールドグリッターは洗った後に薄め液で拭くだけ
拭き取り要らずで楽だよー

>>343
是非値段教えて欲しいですｗ
諸事情で今年の夏が終わったら純正サーモに交換する予定なので。

>>347
君は固形タイプではなく半ねりタイプを使うといいかもな。
始めから厚く塗ろうとしないことだ。
あるいは>>349が言うようにゴーグリがオススメ。確か専用スレもあったはず。

>>350
>>343ではないが、部品自体の値段は2000円ほどだった希ガス。

>>349今まで二本使ったけど艶は凄いいいけど雨に弱すぎるのがなぁ…

鳥の空爆が困ります

>>351
レスサンクス☆
思ってたより遥かに安いな。
素晴らしいｗ

ぬこ舐めんな

ラジエーター液がいいらしいってどっかにかいてあった

ガラス系コーティング剤がいいかな、高いのはブリスとかで、安いのは丸っととか。
で、メンテナンスでゴーグリとか。

トラップ粘土は慣れてなきゃ塗装傷めるだけだよん。

そんなのでシコシコ苦労するくらいなら、ポリマーコートに出すことを勧めるぜ。
俺は毎年、一番安いコース（1万5千円ほど）をかけ続けてる。
あとは気になったときに洗車機に放り込んでるだけだが、
隣に並んでる新型のBMWなんかと比べても遜色ないぜ（ちょっと言い過ぎ）
自分でかけるのと比べても、コストパフォーマンスは悪くない。

男は黙ってキーパーコーティング

やべえ洗車スレかと思った。
俺的にはたまに洗車機ぶっこむ、
もしくはたまに水垢取りやる、
さらにはたまにガラスにキイロビンかける、
で、各種1つでもやった後にフクピカ。

みんな手間かけてんなぁ。

カーラックオススメだぜー。
洗車後のぬるぬる感はいつ見ても気分いいｗ

カーラックでぐぐって出てきた最初のページを見てみたけど…
洗車レポートはいいんだけど、なんでこういう用品店って、
トルマリンとかマイナスイオンとか扱っちゃうのかなあ。
この手の製品があるだけで、その店の商品全部が
怪しげに見えることに気付かないかねえ。

>>362
なんか独特だよね
重ね塗りすると更にいい

なんかコーティングスレみたいになってるよ

>>359
たいして苦労しないぜ。粘土でさささーっとボディ撫でるだけだから。
水を流しながらしなきゃならんのもあるが、俺が使ったのは濡れてりゃOkのタイプ。
ピッチも取れるし、ボディのザラつきがなくなり、そりゃもうピカピカよ。触らなくても分かるくらいだった。

それでたったの1000円だ。
うん、俺にはその15000円/年がないだけなんだがｗ

この前水使わない洗車したぜ！

フクピカみたいな安いシートで拭きまくる！
↓
ボディ全部にコンパウンド！
↓
以上！

結果：（蚊との戦いで）疲れた

DC2でニュル走ったらどれくらい？9分切れるかな？確かNSXｰRで8分切ってたかと。

しらんなー。

>>367
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓで試してみるべしｗ
ニュルなんか所詮ゲームでしか走った事ないけど、
DC2が速さを発揮できるようなコースにはあんま感じないなぁ。

VWシロッコかこいい。
角目から丸目にした人いる？

角目から丸目にしようと、
何度も考えたんだけど、
途中で炭ボンが勿体ないなと気付いて挫折してるんだぜｗ

DC2Rのイギリス仕様のカタログ持ってるけど、
あれはあれで結構カッコいいと思っている。
丸目4灯もセリカに比べたら断然イイと思う。

>>369
GT4のFFはアンダー酷すぎてつまらん

>>373
Bスペで観戦すると面白いぞ。結構最後まで競り合ってるし。

フレームを切るっつうのがなぁ…特殊工具無しにDIYで出来るレベルなの？ネットでも詳しく書いてる所ないからねぇ…

初代インテＲのレカロのダイヤルって
左右入れ替えできないんだっけか。

シャフトって片側しかないタイプだっけ？

そういえばコンソールボックスつけて、まだシート入れ替えしてないや。

助手席に汚いシートはちょっと・・・

出来なくてダイヤルが干渉すると聞いた気が

丸目はﾌﾛﾝ周り全部総交換だから、やり様によっては相当高く付きそう。

放置自動車見つけて、その場で交換とか。

丸目DC2Rカッコイイよな
でも、角目も結構カッコイイからな
事故った時にでも考えるか

丸目はノーマルが出たときは心底がっかりしたし、今見ても格好悪いと思うけど、
タイプ

途中で切れた

タイプＲだと格好よく見えるんだよな
でも西海岸だと日本仕様が人気でスワップしてるスポコンが多いんだとか
結局無いものねだりなんだよなｗ

丸目は日本のスポコンにウケてる、エアロとか沢山出てるし。


ただ、ＦＲＰだと引っ掛けてバッキバキに割れそう。
海外の純正４灯エアロはカッチョいい、ライト周りの意匠が国内仕様と違う。

>>382
現行シビックでも同じことが起こってるみたいだしねｗ
米「日本仕様売れよンダ！！」
日「米 (or欧州) 仕様売れよンダ！！」

角目のﾀｲﾌﾟRでスポコン仕様にしてる俺は、
北米のDC2乗りから見たら勝ち組って事でいいですか？

北米でも角目も販売してたからね・・・

ワイスピ１にもＤＢ８の角目出てたでしょ？

向こうはスワップ当たり前だからなければ作ればＯＫなんて思ってるだろう。

普通に部品も手に入るからねｗ

丸目化を詳しく書いたサイトは無いのかな？

どっかにスワップした人のHPあった気がする・・・部品輸入してたっけかｗ

ほれ。ttp://www013.upp.so-net.ne.jp/suniki/index.files/fullUS.htm
ちょい教えて欲しいんだけど、ローター研磨って2万円くらい？
ローター交換の方がいいのかなあ。

>>389
そうそう。これだ。�d

うわぁ・・・丸目にしたくなってきた・・・

ローター研磨は1枚3〜4000円くらい。スリット加工で＋αかな。

消耗品は使い捨て感覚で交換交換。

EG6系の顔面も楽にスワップ可能か？

ＥＧ６にＤＣ系インテのスポコンを見た事ある。

パーツりすとあるわｗ

ライトのハーネスはどうなんだ？

EG乗りはみんなライトの暗さで悩んでるから
それはやめたほうがいいかも。

てことはEGのフロントリップは流用できるのかな？

>>391
ローターは研磨出切るならしたほうがいいんじゃない？
材質が安定してるから熱変形起きづらいし。

ちょっと聞きたいんだけど、96スペに98のリアバンパーって加工なしのポンつけ出来ますか？

>>397
出来る
ナンバー外さないでやっから知恵の輪食らった

>>389
サーキットとかで酷使するならやめとけ

>>398
ありがと〜
ちょっと割れちゃって悩んでたんだよねｗ
98のも考えてみます

スプーンのフロントリップ欲しいけど割れそうだな・・・。
純正リップでさえ輪留めでボロボロなのにｗ

それで、純正リップを黒に塗るってのはどうかな？ボリュームなさそうだけど

写真のリップの部分を黒く塗ってみたらイメージわくんでない。
純正のリップには似合わないんじゃないかと思うけど。

後ろの三角窓の周りの黒いところの劣化が激しいんだが
どうやったらきれいになるかなー

どんな風に劣化してるの？
俺のはワックスのカスみたいなのがこびりついちゃってる。
ゴムそのものは問題ないみたいだけど、コンパウンドかけても落ちないわ。
どうしても気になるならディーラーで交換してもらえるとおもうよ。
俺はどちらかと言うとルーフモールとフロントウィンドウのモールの劣化の方が気になってる。

後ろの三角窓のモール？はガラスごとの交換になるから工賃込みで四万になるって言われたよ。

両方変えるなら八万…

外見より、ブレーキマスタシリンダやクラッチマスタシリンダの交換が先だな
１０年乗ってるといろいろ出費がかさむわ

でも欲しい車が無いんだよなあ
ＣＲ−Ｚがサイズ大きくしてＤＣ２並の荷室が実現出来て、価格が安ければそれまで我慢するんだけど

出費がかさむと言っても新車買うほどじゃない。
永遠に乗る、などと言うつもりはないけど、スーパーインテグラ化して
あと十年弱くらいは乗る心づもりはできてきた今日この頃。

10年後かあ・・・ガソリン1�gいくらになってんだろうな・・・
このまま負の連鎖が続いてくとすれば、車が趣味の奴にはきっと厳しい時代なんだろうな・・・
リアルなＭＡＤＭＡＸの世界になったら困るから、とりあえずモヒカン刈りの準備しとくかな・・・

そこでＣＲ−Ｚですよ
ターボでハイパワーじゃなきゃやだ、って人は別として、俺は軽量コンパクトでスポーツが
楽しめるならハイブリッドでパワーなくても別に構わない

壊れない限りインテRは乗り続けるべきだよ・・・

ハイブリッドは過渡期の産物でしかないからなあ。
ガソリン価格との兼ね合いもあるけど、10年後には間違いなく本流から外れているであろう
ものに金を使う気にはなれないな。

フィットRに期待した俺がｱﾌｫだった、控えめにEK9と同等を期待したのに。
CR-Zも裏切られるのかな、そうだろうな。

早速消耗品の話ですｗ
エンジンマウントはEG6と同じですか？DCとEGはフレーム？が同じって聞いたので。

あとマウントの間に挟み込むやつはどうでしょうか？

途中で書き込みしてしまった。申し訳ない。

ウレタン入れようかと思いましたが、振動が凄すぎて乗ってられないそうで・・・。

前オーナーがオーリンズのCリング車高調付けてたんだ。
20段階で減衰調整できるみたいんだけど、どういう感じで調整すりゃいいのか教えてくれ−。

くりくり回す

クリクリ弄る

ミッションとリアーマウントだけは共通

質問お願いします。
今峠へ来てるのですが、
後付けタコのシフトランプを調整するために
8500rpmまで回してみたんですが、
8000rpm付近で何かエンジンに段ツキと言うか失火みたいになるんですが、
プラグ等ではなく
エンジンに何か不具合の可能性ありますか？

峠（笑）

>>420
ヘタレに用は無いんでｗ

昨日純正のサーモに交換して、
水温がアッパーで測って90℃以上下がんないんだけど
これって正常かな？

また不自由なゲフゲフ

>>421

>>421

>>421

>>421

>>421

>>421

>>421
ｗ

>>419>>421

あたし女だけどあなたたちかっこいいと思う

今ﾀｲﾌﾟR乗ってる奴って、サーキットや峠走らないヘタレばっかなんやなｗ

お前らフィットのがお似合いだぞ。
街乗りメインとかﾀｲﾌﾟR乗る資格無しだろｗ

今峠へ来てるのですが

（笑）

>>428

住んでるところが山奥なんてオチ？

程度の良い玉を維持してやってんだよ！
手放す気はないけどな

>>429
IDが携帯だから車の中で書いてたってオチ

やっぱ君達ヘタレなんだなｗ
君達みたいな下手糞がたまに調子こいたりするから、
この車で事故る奴多いんだろうな。
そりゃ燃費運転とかで盛り上がれるわけだわなｗ
何の為にﾀｲﾌﾟR乗ってんのかねぇ

大体、タイプRがダサいだろうが、金無くて、燃費を気にする
スポーツカー乗りだよな

馬鹿のエンジンが早く壊れますよーに
あ、もう壊れたのか、ざまーみろｗｗｗｗｗ

>>419は彼女を誘って山に行ったんだよ。七夕だから一緒に星を見ようって。
そしたらエンジンが調子悪くなっちゃったんだよ。
みんなでそんなにいじめたら可哀想だよ。
お願いだから優しくしてあげて（＞＜）

お前ら過疎ってたからって熱くなりすぎ

>>427
サーキットや峠を走るのがそんなに偉いのか？

ここの奴らってサーキットや峠ってフレーズにやけに敏感だよなｗ
そん時は他の奴だったからうろ覚えだが、
その時も【峠】ってフレーズにやけに喰ってかかってる奴が数人いたなｗ
何故そんな嫉妬してるんですか？
お前らにﾀｲﾌﾟRなんか必要ないってｗ
そんな燃費気になるなら軽のＡＴ乗ってろよｗ
あとさ、
やたらこの車を美化してる馬鹿が多数いるが、
お前らヘタレのくせして何いっちょ前の事抜かしてんだか(笑)

街乗りだけでもいいんじゃね？満足できりゃそれでいいだろ

>>427
俺は「峠」に失笑したのだよ。
サーキットを峠と一緒くたにしているキミにも苦笑するしかないが。

>>437
タイプRを生かす使い方をしている時点で、美しく有意義。
ミニバンなら家族や仲間でワイワイと、クロカンなら荒れた山道を越えて。
本来の使われかたをしていない車は魅力半減だねえ。
まあ、俺も忙しさを理由にここしばらく走ってないけどね…

>>440
ああ、
いますよね。
多くて月に一回くらいサーキットしかこないくせに、
「サーキット走ってますｗｗ」
とか言ってる遅い奴。
下手糞に限って峠を馬鹿にするんだよね〜ｗ
君みたいな雰囲気組のせいで、
クリアがろくに取れなくて困ります。

もうこの話しどうでもよくね

DC2Rを乗れるだけで満足な俺には
峠やサーキットなんて無縁

うん。
俺ももう飽きた。
まあみなさんせいぜい燃費の話しで盛り上がって下されｗ
それでは(^O^)/

>>433
なんだゴミ車ユーザーかｗ

このクルマ１３年目だけど、最初の２〜３年くらいは峠、その後４〜５年くらいはサーキットとちょっと
ジムカ

今はクルマを労わりつつﾏﾀｰﾘ乗ってる
イジるだけでも楽しい、ぎりぎりの年代のクルマだよね

今のコンパクトカーなんてプラグがあり得ないところについててびっくりすることがある
まー１０万キロメンテフリ−だからだろうけど

>>422
今の時期ならそれくらいかも
冬でも８０度以下にはならない


なんか糞レスが続いてるな

タイヤだってそのためがタイヤだっていいですねんけど
ルーマニアパンツ

車高調入れたら，燃費あがったけどタイヤの減りが早いような！
減衰調整って遊べて楽しい．
飽きたらバネレート変えてみようっと．
いや〜最高な車だわ！

本日、一時抹消登録しました
街乗りほとんどしなかったんで
サーキット専用にと(96スペ 12万キロ位)

次の街乗り候補
DC2 98
DC5
S2000
Z33

藻前らならどれ選ぶ？

ロータスエリーゼ

>451
同意

>>450
ナイトハウラー

DC2はデートカーだなぁ

>>451>>452
好きなんだけど
いずれはサーキット用になること考えると・・・

>>453
田宮のラジコン？

>>454
エアコン外したんで乗ってくれませんw

↑450です
ID変わってたw

>>456
おまえに必要なのはIYHスレだろ？
ほら男ならFD2の無限仕様欲しくなってきたろ？

IYHスレの住人が背中押してくれるぜ
80回払いでIYHしちゃおうぜー

俺はDC5買った。全然別の車だねこりゃ
前はDC、DB、EK、EG見ると仲間な気がしたが
今は兄弟車種ほとんど見ないから疎外感あるorz

>>458
乗った感じはどう？
DC2は長く遊べる車だが
DC5は長く遊べそう？

>>459
DC5はあんまりガリガリにいじらず普段乗り用って感じで使っての感想だけど
インパネその他は今時風、ボディでかい重い前後左右の見きり最悪

どこで遊ぶかにもよるけど
公道だとタイヤでかすぎでギャップの度に
ドガゴッ！っていや〜〜な音するから飛ばす気にならない
16インチの55〜60位履けば対処出来そう
ひゃっほーーいって走るならDC2の方が楽しい
速さだけならDC5が圧倒的だけど飽きそうな感じがある
普段乗りに使うなら長く遊べそう

>>460
レスありがと

やっぱりそうなんだw
俺も飽きそうな感じで踏ん切りがつかん
タイムは出るみたいだけどね

1〜2年は街乗りしつつ少しづつ弄ってみようかと
DC2がいつまで持つだろうか・・・

ほんとDC2に乗ってしまうと
次乗る車に悩むなw

>>460
>速さだけならDC5が圧倒的だけど
重いから筑波とかだと遅くなるって話聞いたんだけどそこら辺どうなの？

最近、Ｈ７式の超初期型９６スペを買いました。
無限足が付いていたんだけど凄い固い…というか動きがイマイチ。ドライブで首都高乗ったら気持ち悪くなったよ。
減衰を３にしていますがこんなもんなのか？

前車のＥＧ６ではオーリンズの１２キロ、８キロだったけど、遥かに固く感じます。

…タイヤが６年物の４部山０１Ｒだからかな？

>>462
どうなんだろうね、家の近所のは中高速サーキットなんで
DC5が速いんだけど小さくてクルクル回るようなとこならDC2のが速いかも
フロントの足はストラットだし重くなってるはずなのに
コーナー突入スピードはDC5のが速い、タイヤサイズは
DC2 F225/45/16 R205/55/15
DC5 F245/40/17 R225/45/17
俺のDC2とDC5じゃ300kg以上違う筈なんだけどなぁ・・・

>>450間違いなくZ33

>>463
抜けてないよね？w

>>464
俺の乗った感想↓
DC2は曲げる車
DC5は曲がってく車
って感じました
なんか自然にタイムでるんだよね

>>465
間違いなくの論拠は？

>>463
半年前に純正から無限にしたよ。確かに硬いかもね・・・。
今は慣れちゃったから平気だけど。

俺としては、純正よりグイグイ曲がるから満足。
でも街乗りは減衰1がいいよｗｗ

インテはデフとMTオイルは共用？

うん
ミッションの中にデフもあるからね

>>466タダ単純にZ33がｶｺｲｲからなｗ

>>470
ワロタwたしかにwww
俺の中ではかっこいいデブw
しかも、あのデブ以外に動けるww

>>471ｶｺｲｲデブｗｗそのまんますぎｗｗｗV36クーペの形は綺麗すぎる

質問なんですがDC2Rってノーマルで9500rpmまで回るんですか？

>>４７３　たしか
９６Ｒ　　８７００

９８Ｒ〜　　９０００
ぐらいだと。

>>473
レブリミット変更すれば楽勝で回る。

今日の朝、滅多に走らない道路で通行禁止反則金くらったわ　
夜勤帰り毎日３時間残業でクタクタで標識なんか見れるか

今まで００スペックを大切に法定速度で乗ってきたけど、明日から通勤時は、ぶん回して
走る事にしたわ
ほとんどハイカム作動させなかった俺だけどな

http://2ch.wota.jp/images/i/109000/109465.jpg

>>474
98の方が回るのは4-1だから？

新車で98Rを買って、調子にのって峠で廃車をしました。

みんな、大事に貴重なインテRを乗ってください。

今は、ZCのインテ乗ってます。

通勤は、自転車か、車か、悩んでます。車を所有してるだけで、大変です！

ラジコンで、走りを楽しみます。誰か、ラジコンで、VTEC作ってください。

ラジコンエンジンは２ストだが。

http://2ch.wota.jp/images/i/109000/109465.jpg

オートセレ（ｒｙは危険な店だってことは分かりました。

では、GT NETというところはどうですか？どうしても良い個体が集まっているんです。
ホンダオートテラスには１つだけ良いのがあるのですが黒レカロ…。

いまさら赤レカロを欲しがる奴がいるとは思わんかった。

>>482
一言で言うとお前さんみたいな何にも知らずにスポーツカーに手を出そうとする
おめでたいガキを相手にボッタくって儲けてきたお店なのね
ただでさえ古い車なんだからディーラー以外の選択肢はないと思うが

オルルドをオートで放置すること数日
初代PCのみオルグ長を13回やったみたいだ

他歴代ダメ人間

誤爆スマソ

中古の車高調買ったんだけど取り付けって何処でやってくれる？

>>487
お前さんの話し方次第だが、ディーラーでも修理工場でもショップでもやってくれる。

最近96スペ買ったんだけど
エンジンかけるたびに前のほうからブェーッて音が鳴るのと
走行中にも何回かブェーッて音がなるです
エンジン切った後もしばらくフォオォォォォーンて音がします
そんなもんなの？

こんにちは始めまして。

原因が分からない事があるのですが、質問させてください。
先日、憧れのインテグラタイプR98specを中古で購入したのですが、
シフトチェンジをした後、アクセルを踏み込むとマフラーから『ボンッ』と
爆発音がするような現象が出るようになりました。私の運転が下手なせいなのかな？と思って、
シフトチェンジ後、色々なタイミングでアクセルを踏んでみました。
結果、必ずしも起こるわけではないのですが、発生する現象に規則性は
はないように感じます。原因がわからずこまっています。

購入時は既に柿本のマフラーが付いていました。エンジン周りはノーマルのようです。
エンジン回転が、3500〜4000あたりでシフトチェンジしています。

分かりにくいかもしれませんが、よろしくお願いします。

釣りか？

>>489
ブェーッて音はABSのモーターの作動音では？
だとしたら問題は無いよ。

>>490
仕様

>>490
燃調が濃くて、エンジン内で燃焼し切れなかったガスがマフラー付近で
自然発火してる状態だ。アフターファイヤーってヤツだね。

原因はいくつかあるんだが、触媒を抜いてるとか（違法）劣化してるとか、
前のオーナーが故意にそういうセッティングにしている可能性もあるし、
プラグが不調（失火）なんかもあるかな。
おそらくCPUが原因だと思うが、>>490の情報だけでは特定できない。
一度、ちゃんとしたとこで見てもらった方がいいね。

注意して走ってみて、どんな時に鳴るのかをチェックしる。
アクセルON、OFFどっち？一定速度、加速中？ギアは？速度は？
音は連発、単発？などなどだ。

>>491
お前が言うなYO！

>>490
とりあえずマフラーを純正にするといいよ

>>494
早速のレスありがとうございます。
触媒は付いていました。プラグは偏った磨耗はなさそうでした。
CPUについてはさっぱりなのでなんとも言えません。

一応、注意深く探ってみたのですが、

停止状態から加速←ここでのアクセルONでは発生しない
↓
シフトチェンジ
↓
アクセルONと同時に単発で発生
(1速から2速、2速から3速へのチェンジの時に発生し易い)

たまに、一定速度、加速中(速度は関係無し)にアクセルOFFと
同時に発生する時もあるようです。

思いついた情報を書いてみましたが、よろしくお願いします。

>>496
仕様です。

>>487
サスの交換くらいなら、特殊な工具や技能は要らないから（ちょっと体力は要るけど）
自分でやってみたら？
車高調なら、取り付けただけで終わりじゃないんだし。
調整やバネ交換のたびに、どこかに持ち込むなんてバカバカしいでしょ。

>>498
慣れてない人がホンダの足やるとドライブシャフトバラして終了って落ちになるぞｗ
自力でやるにしても横にアドバイス出来る人いた方がいい

>>499
そんなやついるかｗｗ

そういえば無限マフラーからポンポン言うんだけど劣化してる？
結構回してる状態からアクセルオフで。

バックファイヤー

>498
アドバイスどうもです。
出来るなら自分でやってみたいです。
サス交換のサイトなどありますか？

>>502
アフターなｗ

>>499
ダブルウィッシュボーンなら大丈夫
DC5とかみたいにストラットだとインボード抜けちゃう可能性あるけど

DC2/DB8のサスなんか、ショックアセンブリでの交換なら
ホイールナット　4(5) * 4
フロントタワーバー　2 * 2
アッパーマウント　2 * 4
フロントフォーク固定部　1 * 2
フロントブレーキライン　2 * 2
リアロアーマウント　1 * 2

これだけネジを外して締めるだけ。
車高調だとブレーキラインの処理をどうするかにもよるけど、
基本、ボルトを外してショックユニットを抜いて、逆の工程をたどるだけ。

スタビがあるので、左右はいっぺんに外して、いっぺんに組み立てること。
ショックを外しにくいときはアームをなんとかして押し下げる。
誰かにやってもらってもいいし、パンタジャッキで押し下げてもいい。
コツとしてはこんなもんかな。

あ、あとDB8だとリアの内装を外すのが一手間かな。
まあ、難しいところは一つもないよ。
がんばって。

>>506
早速保存した。

俺もそろそろ車高調入れるかな〜

ドがつく程の素人な俺でも車高調交換できたくらいだから
誰でも交換できるはずだ
二柱リフト、インパクト、エアラチェは使ったけどさ

ジャッキ、クロスレンチ、ラチェット、14、17ソケット＆メガネがあればいけたはず
あとは内装剥がしように＋−のドライバくらいか

車高下げたいけどマフラーが無限だから心配だｗ

程度の良い中古車高調でもOHした方がいい？（街乗りでも）
貧乏人でスマン・・・

もうひとつ思い出した。

フロントのロアー固定部は抜けにくいと思うので、まずアッパーのボルトをゆるめてぐらぐらにしておき、
先にアームを押し下げてロアーを抜いてから、あらためてアッパーを外すのがいいよ。
リアも抜けにくければ同じ手が使える。

おお、なんて親切な俺。

>>510
街海苔オンリーならべつになんでもいいんじゃね・・・

>>512
激しく尿意
漏れもＯＨ使用と思ってたけど、まちのりならどうでもいいよな
ノーマルのがいいし

しかし町海苔クンほど社外品を付けたがる罠

町乗りメインなのに、オーリンズついてて正直持てあましている

自分がそうだからって他人もそうだとは限らないんだぞアホｗ

バーディー(F:16 R:12)から
アペックス(F:22 R:18)に変えたら
街乗りしなくなったw

この車の給油警告灯点き始めるの早くね？
つきっぱなしになって60kmくらい走ってリッター10の計算で残り4Lかと思ったら
給油してみると42Lしか入らなかったりとか

警告灯が点くと無意識にエコ運転になるんじゃね？
そんで普段より燃費が多少伸びてると考えられなくもない

いや、実際早いでしょ。
給油警告灯が点いてすぐに給油すると、３５リットルも入らないことはよくある。

遅いよりは、いいんじゃね？

ずっと点灯してからで十分間に合うってことか
なるほど

残り１０

切れたｽﾏｿ
残り１０Ｌで点灯するって聞いたけど

燃費と同じで、点灯が早いか遅いかはＧＳの密集度にもよるだろうなあ
北海道なんかガス切れで下手すると死ねるしな

キッチリ満タン入れたぜ！
キー回すと針がFよりちょい下で、しょんぼりって俺だけ？

98'です。

それはおかしいな。
俺のは満タン入れたら、Fを振り切るが。

>>525
俺もセルフで入れたときはＦよりちょい↓だな。
記憶の限りでは、セルフじゃないスタンドで
入れた場合はそんなこと無かったと思う。

質問します。98乗りでタイヤが現在、RE-01。
次のタイヤにRE-11かDZ101どちらにしようか迷っています。
サイズは純正のまま215/45/16。RE-11はオーバースペック
と言われましたが。何かアドバイスを。

>>528
街乗りやワインディングを走る程度であればDZ101でも十分
RE-11はサーキット走らないなら勿体無いスペック

街乗りはDZ101、走行会はネオバで頑張ってる98スペック乗りより

街乗りならDZ101おすすめ。
今履いてるけど、結構安いしそれなりにグリップもするよ。

ところでRE050やRE750ってどうでしょ？便乗すまんです。

セルフでぎちぎちFにするなら
溢れる寸前までぎちぎちぎりぎりにいれりゃいい
セルフのトリガーはわりとはやめにストッパーかかるからね
有人のスタンドはぎりぎり入れるしねぇ

友人のスタンドなんかもう２〜３年行って無いな
初めてセルフに行った時、フューエルグリッドの中に各社のハイオクのステッカーが
山ほど貼ってあって、ちょっと笑ったｗ　いったいいつの間に・・

1万１千回転まできっちり回してる人います？

>>533
>>473-475

>>532
俺は自作のハイオク限定ステッカー貼ったよ。
まあセルフしか行かないんで意味は全く無いがｗ

[MUEN無鉛POWER]ってステッカーが貼ってある車見たことあるな
そんなとこに貼って誰が見るんだよｗ
と、思ったがちょっと欲しい
どこに売ってあるのやら

なかなかお茶目じゃないのｗ
ガススタのスタッフはニヤニヤしてるぜきっと

>>525が有人スタンドで入れたのかセルフスタンドで入れたのか気になるところ。

>529、530さんありがとう。
街乗りや遠出ドライブがメインなので、
DZ101にしようと思います。

RS02もなかなかいいぞ、一本9000円くらい

>>539
町乗り･遠出なら205/50/16にするのがオススメ。
215/45より銘柄も選べて乗り心地、燃費も良くなる。
値段も少し安くなるしね。

ポテンザＤＡＧＧ再販してくんないかなー
あれはバランスが良かった

>>538
セルフスタンドです。
>>531を試してみます。

確かに俺もセルフで満タン入れるとＦを下回ってる。
っていうかＦ付近の針の動きが早くてうわー燃費悪いなー
と思ってると、1/2付近で凄い粘って結局リッター12くらい走ってる計算になる。

うわ、逆だわ。
いつもすり切りいっぱい入れてるけど、満タンでFを越えた表示になって
しばらく走ってもなかなか減らない。
50kmほど走って、ようやく減り始める（それでもまだFを越えてる）。
まあ、そのあとは線形的に減ってるみたいで、真ん中ラインで入れると
だいたい22リッターくらい入るんだけど。

>>545
新車で買って最初のころはそんな感じだったけど、いつの間にか>>544みたいになったよ。

他の人が同じかどうかはわからんが
ガソリンのメーター、減るときは一気に減るから困る。

最近ガソリンメーターの減り方が変わった気がする

無限のエアクリ買ったんだけど、これ雨の日大丈夫？

台風でも今のところ大丈夫
大きめの水溜りには激しく突っ込まない方が吉
あと対向車(特にトラックとか)の大量の水はねも注意

>>550
確かに対向車側だから危ないなぁ・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ちょっと雨対策考えてみます（心配性なのでｗ）

自分は無限じゃないけど
フロントバンパーに穴あけて純正ボックスにダクト引いてる

それでも雨の日でもエアクリまでは入ってこないで普通に走れてる

よっぽどすごい水溜まりに突っ込まなければ平気だよ

説明書よく嫁
１５ｃｍの深さの水溜りに突っ込まなきゃ大丈夫

流れ切ってｽﾏｿ
エアコン吹き出し口に付けるカップホルダーでｵﾇﾇﾒ品ってない？
以前使ってたヤツは重すぎたのか、フィンの軸がへし折れやがって
Assy交換の憂き目に遭っちゃったよ
吹き出し口の上下の動かないフィン？に固定できると安心なんだけど
変な角度がついてるから無理っぽいしなぁ…

>>554
TypeRって書いてある缶コーヒー、350ミリ、ペットボトル、携帯と500ミリパックおけるやつｗ

>>555
これだな。
ttp://www.yacjp.co.jp/accessory/PS-41.html

俺が付けてんのは同じメーカーのもっとシンプルなヤツ。
ttp://www.yacjp.co.jp/products/img/1/4/32/PZ-367_img1.jpg
これをシルバーに塗装してTYPE Rロゴ付けたかんじかな。
98が出た頃に売ってたから同じのつけてるヤツ多いとオモ。
これとカーボン調の１DINボックスｗ　
たぶんコレ　ttp://www.autobacs.com/img/goods/L/4971475085754.jpg

さぁ、俺と同じだというヤツは手を上げるんだ。

>>556
>>555だがそれそれそれ！
それ助手席にの左側につけてるけど
女からの評判も悪くはない、かわいくないとは言われるが

>>556
細かいとこは違うがまさしくﾉｼ

純正オプションとよく間違われるｗ

量販店の『TYPEｰR』ステッカーｗ

ＤＢ８乗りの質問
嫁が誕生日にＴＥＣＨＴＯＭ　２０００Ｗを買ってくれた。
ＤＢ８に適合していないことをよく確認せずに、ねだった俺が悪いのだが・・・
誰か取付ける方法を知っているなら教えて欲しい。

何かくしと刀置きの話を訪仏させるな・・・

>>561
ＴＥＣＨＴＯＭ　２０００Ｗに合わせて車を買い換えたらいいんじゃね

>>561
1、諦める
2、あきらめる
3、とりあえず故障診断コネクタに差し込むかどうか実験してみる
4、コネクタが合わないなら直結してみる
5、嫁にﾇｯｺﾛされる覚悟でオークション出品
6、賛成の反対なのだ

選択肢は豊富だぞ！！

>>564
アドバイスありがとう。
メーカーの話では、コネクタの形状以外に通信方法も違うとの事。
俺も５のオークション流しが現実的だと思う。

>>555
100均だろw
ドアガードもあったぞ

>>566
1000くらいしたとおもう
ttp://www.yacjp.co.jp/accessory/PS-41.html

>>565
嫁に謝って似たようなパーツに買い換えろ
あと最低1ヶ月はｾｸｰｽするように

>>561
嫁には丁寧に話して、購入店で他のに交換してもらえばいいんじゃね？
未開封なら対応してくれるよ、きっと。

返品に１俵

>>565です
喧嘩になりました、一晩話し合ってわからず屋なんで離婚することになりました・・・

しまった、564に返品とメーカーに聞くっていう選択肢を入れるの忘れてたｗ
まあ頑張って話しあってくれ。決着ついてしばらくフォローは忘れずになー。

>>564
7、嫁に自分のコネクタを挿し込んでみる

>>573
お前のＩＤ

>>561
いい話だなー

CMX-100H1が廃盤になったのが痛いね。
でも嫁が買ってくれるなんて羨ましいぞ！
うちの嫁は…

>>573
神のＩＤにはワラタｗ
話をしてオークションに出品することにした。
ＤＣ２、ＤＢ８乗りは間違って落札しちゃダメよｗ
みんなありがと。

空気読まずに質問

最近車高調から純正足に戻してから（アッパーマウント交換してます）
段差踏んだからコツコツと小さく音がなるようになったんで
マウントの締め付け不足が原因かなと思ってるんですが
他に原因になりそうな場所があるなら教えていただきたい

ボデー他多数

>>577
俺の場合スタビがフレームに当たってたよ。

>>576
売れたら最終的にいくらくらいになったか教えてくれ。
俺も同じもの持ってるんで。
コネクタ違うから使えねぇし、もう埃まみれ。

永井電子のMDIつけてる人いないかな。
効果どう？
低回転の補強になれば（嫁さんのカックン防止＆燃費向上）と思ってるんだけど。

それだけの目的でつけるには高すぎないか？
とりあえずﾌﾟﾗｸﾞは凄まじい早さで減るらしい。

俺も今考え中。今ﾔﾌｵｸで新品が出てるんだよなあ。
インテのデスビは鬼門らしいから対策がてらに、というのはどうだろう。

まあ、どんな理屈をつけても費用対効果が得られるとは思ってないけどｗ。

>>583
MDIはデスビ対策にはならんぞ

エキマニ流用の質問です。

B型エンジンならどれでも流用できますか？触媒側が違うとだめなのかな…。

今日、テクニカスポーツのＮ１マフラー(テールピースのみ)を付けたんだけどＮ１マフラーフランジの穴と純正の穴の形が違うのか微妙にはまらないんだけどこんなもん？説明が分かりにくくてすまんが、付けてるひと教えて。

>>581
嫁さんの (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…はお前の運転の仕方でどうにかなるだろ？

>>585
おまえは96スペか？
具体的に書け

>>587
嫁さんが運転した時のｶｯｸﾝ((( ﾟДﾟ)じゃないのか？


ｳﾎｯ、いいMT嫁

俺は嫁には運転させん。インテが鉄の塊になって帰ってきそうで怖い。

NS何とかとか言うアルミの塊になって戻ってきたらどうする？

NSR50か・・・確かにアルミの塊だけどさ
俺なら泣くｗ

>>538
あ、そうなの？なんで？

言葉足らずだったけど、狙ってるのはホンダ４気筒用じゃなく、タイプR専用キットのほうね。
これだと点火系にデスビ本体はまったく入らなくなるんだけど、それでも？
http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/9680/haisen.gif

その手の点火ﾊﾟｰﾂって本当に効くのかな。

装着したらレポよろしく

>>579
thx、取付する際にスタビ外したちょっと確認してみる
言われてみるとアッパーマウント側よりも運転席の足元辺りから
音がしてるっぽいしスタビな気がしてきた

>>591
有人スタンドで入れてくれる満タンと、
セルフスタンドで自分で入れる満タンと
違いがあるかなーと思って。

>>587
すいません、96スペッコです。
今純正エキマニで、4-2-1の社外品に変えようと思ってます。

オクで物色しててシビックのも流用できたらウマー！と思って

>>591
タイプR専用なんてのがあるのか
それは知らなかった
純正デスビ外してMDIとそっくり交換するのならデスビトラブルからは解放されるね
後はMDIの寿命次第か

>>586
ばねとセットになってる変な形のボルトのフランジが
締めた時にうまく通らないって事？

マフラーのフランジと純正センターパイプの筒？がはまらないって事です。
説明分かりにくくてすいません

実は球面ガスケットが双方に付いててはまらないとか。あとはセンターパイプは確かに純正品か？中古車だとありえないようなパターンも考えられるぞ。
残りは確率低いが不良品。
昔、アペックスだけどエキマニがどうしてもつかなくて商品の製造番号で問い合わせると
すいません。不良品でした。交換します。
となった事がある。
Visionがそれほどの商品管理してるか分からないが問い合わせてみるのもいいかも。

あー、できたらその箇所の写メうpしてみたら？
誰かなんか分かるかも

>>595
シビRなら可能。
B16Aはブロック高が違うからオイルパン接触は覚悟しておけ。

98ｽﾍﾟｯｺのマニにすれば？

>>600
ありがとうございます。
オイルパンに接触かぁ・・・ちょっと怖いな。

98流用って効果ありますか？

>>601
エキマニって排気効率に目が行きがちだが
FFの場合フロントオーバーハングの軽量化の方が大きい
って訳で何付けても効果ある

そうなるとABSユニットは思いっきりｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞだな。

社外品着けると遮熱板も外すしな
墨本並に鼻先が軽くなるのが体感出来る

それならいっそエンジン後ろにもっ(ry

98純正マニならあまってるぞ

98のエキマニって純正パーツなだけあって
社外品の4-1タイプと違って、最低地上高とか気にしなくても大丈夫だから
なかなかいいよ

>>605
マジ？譲ってくださいｗ

９８純正にすると吹け上がり悪いよ。

トルクはでてるようだが・・・

それを言っちゃあ・・・・

両立は出来ないんだからさ

トルク大事ね。
運転楽だし、ギヤ選択の幅が広がる。

そんなあたなにＤＣ５超おすすめ

4-1だから下が無くなるのか？

>>612
んなこたぁない
下（最低地上高）はなくなる傾向にあるけど

98のエキマニ吊ってるステーは溶接部分が折れる(剥がれる？)・・・

今月から、ＤＣ５乗り始めたんだが、ライト点灯でパネル類と同時に給油ランプが
ついてしまってるんだが・・・これって正常なの？

DC5スレで聞けばいいことを、何でDC2/DB8スレで聞くんだ？

クスコの１ＷＡＹ・ＲＳを入れた
↓
コーナーでアクセル踏んでみた
↓
曲がる　曲がる　すっごい曲がるよ
↓
曲がり過ぎて危うく刺さりそうになる
↓
おちけつ　おちけつ

>>614
漏れは取れた。

>>549です。

取り付けましたが、確かに深い水に入らない限り大丈夫そうですね。
水よけや一応小さい穴も開いてたしｗ
いつも通り国道60kmに合わせたつもりが70km・・・付けてよかったです。

ところで吸気量が増えればバキュームメーターも変わる？
オートゲージですが、アイドリング時で-6になったので（純正エアクリだと確か-8だったような）

>>617
やはり機械式良さそう・・・ﾎｽｨ

クラッチ踏むとキュポキュポ言うようになったんだけど、これってグリスアップだけでなおる？
以前になった時はディーラーでグリスアップしておさまったと思うんだけど、自分でオイルとグリス吹いてみた（ペダル側の見えてる部分のみ）けど変わらない。
引っ越しして買ったディーラーから遠くなってしまったので、なんとか自分でできればと思ってるんだけど。

どこから音がしているか次第だと思うんだが。
マスターだったらOHかASSY交換するよろし。

>>621
ペダルの稼動部、クラッチオペとレバー間なら自分でグリスUPで直るが
クラッチ側のピポットとレバー間で鳴ってる場合はちょっと厄介かな

モリブデングリスなどのスプレーに長いノズルつけてフェーシングにかけない
様に注意して注油するかクラッチOHで注油するしかない

来年の3月にDC2を買おうと思ってます。
このスレ見てると燃費もそんな悪くなさそうですし弄りたい気持ちを抑えればなんとか維持できますかね？
今年入社したばっかで給料も15万ほどしかないので維持できるかどうか心配で…

>>624
とりあえず買ってしまえばなんとかなるもんだよ
買わずに後悔するより買って後悔する方が良いとｵﾓ

>>624
RX-8とかDC5にしといたほがいいとおもうがｗ
初めて車買うとかにしてはもう古すぎる

本体の値段次第だろうね
後は訳わからんところ壊れても泣かない覚悟くらいかｗ

安いの買っても後悔するだけだから70万〜からのを買った方が良いかもな

>>623
よぅ軽トラ久しぶり！
どこ行ってたんだよ？
塀の中じゃないだろうな？

>>629
いつでも、ここに居る

いまは5速MT10年?落ちのミラに乗ってます

色々壊れるだろうというのは覚悟してますので100万以内ので探して買ってみようと思います

>>631
それを乗ってたということは貧乏なんだろ？
保険もDC2めっさ高いし26か27歳未満だとまじ泣けるよ？
無理しないでガソリン高等の時代だ、それのってなさいな

>>631
「潰れたら諦める」くらいの覚悟があるならOKだろ。
15万の給料じゃ車両保険は高すぎて入れないだろう。

まぁ、DC2も古い車だが楽しいクルマだ。
買ったなら一般道で無茶な運転はせず、大事に乗ってやれな。

>>626
REなんかメンテも金かかるし燃費悪いし余計金かかるわｗｗｗ
金があったら間違いなくRX-8乗ってたのは内緒な

厳しい意見もあるみたいですね…

でもやっぱり前から乗りたいと思ってた車なので前向きに考えてみます

ありがとうございました

好きなら保険がバカ高いのも古くていろんなとこ壊れるのも我慢できるさ。
乗りたいと思ったクルマに乗るのが一番いい。

みんなが何年式・何万キロのDC2/DB8に乗ってるのかわからんけど、
俺のは現在1998年式・7万3千キロ。
中古で買って5万キロから乗って丸3年経つ。
中古で買うまでは大人しく乗られてた車みたいで、俺がオーナーになってからは
ドライブ、買い物メイン。あと峠、ジムカ、ミニサーキットをそれぞれ15回、3回、2回は行った。
学生なもんで結構やんちゃに走り回った。

それでも、パワーウインドウの滑りが悪くなったり、オートアンテナが少し曲がったりしたぐらいで、
お金がかかるようなトラブルは一切何も無かったよ。
消耗品は交換時期を守って交換しただけ、車検は2回ともユーザー車検だった。

最近はクラッチからのキュコキュコ異音とペダルが手前に来始めてること、
もうそろそろタイミングベルトの交換時期を迎えることが気になってるけど、
それさえ交換すればまだまだ乗れる気がしてる。

何が言いたいかというと、俺が無知でなければ、
この車は保険料を除けばそんなに維持費がかからないってこと。
古い車だから反対って意見も出てるけど、他車に比べ別段維持費がかかるワケでもないと思うよ。

まぁ俺は盗難が怖いのもあって車両保険が外せず、高額な保険料を納めてるわけだがorz
外した瞬間盗まれるような気がして・・・。

>637

書き込む前に年式・距離を言うと親近感が沸くね。
私はシビックのりなのだが時々のぞかせてもらってます。

サーキット用にDC2かDB8が欲しいんだが・・・

買っちゃいなYo

>>622,623
ありがとう。
なじむまで時間がかかってたようで、今日乗ってみると少し音が小さくなってた。
シリコンオイルとグリスが少しは効いたみたいだ。
週末に今度はラバーのパッキンめくってグリスアップしてみる。
あと、いきなりうんともすんとも言わなくなったアンテナも見てみないと。

俺のは、平成11年式・7万ｷﾛ小修理歴有

今日は窓全開でエアコン使わずに走ってみた。

外からキュポキュポ言ってると思ったら、音がクラッチと連動してたｗ
足元からも聞こえるしグリスアップしてみるか

ワシのは99スペッコ 94000キロ 納車4ヵ月 ガソリン高騰で週一チョイノリ…

96スペ12万キロ
故障はエアコンプーリーがいきなりぶち折れた位。最初はエンジンブローかとおもたｗｗｗ
B型の持病みたいだね。

DB96スペック
17万キロだがまだリッター13キロ走るな
ソロソロ添加剤いれようかな

DB8　00スペ
6.4万�`
そろそろ無限のエアクリの掃除でもするかと思う今日この頃

このスレで一番走行距離が少ないのは誰だろうな

96年式1オーナー3.6万キロ

00スペ 253700キロ突破。タイミングベルト三回交換しました。

>>648
す、すげー

ちなみにこの車。
メーター巻き戻しも多いからお気をつけてｗ

98DB 12万72000
ミッソンOHしたいお＆クラッチ踏むとｷｺｷｺ音するよ！
燃費10Km/l〜12Km/l

俺は00式(でもＸではない)で今７万５千キロ。

基本峠を走るので(て言うか、帰宅道が峠w)
もう自分で弄り回す気力もないから、
近くのレース屋もやってたＤに整備任せっきりなのだが、
タイヤは２年交換で10万円以上、
エンジンオイルも一回15000円かかっている。
Ｒの性能を維持するためこれぐらい想定の範囲内だが、
本当に安上がりな車なのか？
各パーツも気に入ったものは軒並み
生産中止になってるし、
結構金かかる車だと思うぞ。
乗り心地だって好きな人には堪らないが、
一般的には、ｶﾀｲ、ｳﾙｻｲ、古臭いで最悪だぞ。

何が言いたいかと言えば、
変な幻想など持たず、Ｒと心中できるくらいの
覚悟がないとこんな古い車、
これからますます辛くなるぞ。
まあ、心中する覚悟があれば、
その覚悟に答えてくれる車なのは保証するがw

>>652
整備は自分でやれば工賃浮くでしょ？

普通に乗っていれば1800�tのMT車だし
そんな大袈裟なもんじゃないと思う。

９６乗りなんですが、５穴にしたい場合ってＳＭＸもﾊﾌﾞ・ﾅｯｸﾙ移植でイケますかね。


川原に放置車のＳＭＸがあったので、ちょいと日曜日当りに　ｒｙ

ハブベアリングごと移植はどうかしらんけど
ナックルは無理っしょ。
SMXはストラットだし。

ほんと大袈裟な奴ばっかだな。
このエンジンは普通にオイル交換なんかしっかりしてれば、
峠・サキトで使っててもブローなんかそうそうはしない。
ボディが弱い？
街乗りメインの奴に限って、
実際乗る前から不安がるよな。

>>652
後半は釣りですよね？

>>652
ひとつだけ言わせてもらうと>>652のように１回のオイル交換に15000円も
かける人は、そうそう多くはないと思うんだけど。
純正GOLDを工賃込み5000円で入れてくれるディーラもあるみたいだし、
一般的なユーザはそのレベルのオイルで充分だと思います。

てか、みなさんの年式と走行距離拝見しました。
25万キロ超えの猛者も現れてビビったｗ
ところで今までに起きた故障の書き込みがないのは、
これまでに主だった故障がなかったからなのかな？
今まで10年・73000キロをほぼノートラブルで来てるもんだから、
今後どういう故障が起きうるのか気になってるのだけど。
良かったら教えて下さい。

>> 658
トランク雨漏り
エアコン関係の故障
タイミングベルト・ウォーターポンプ交換
クラッチこちこち病、クラッチ交換かマスターシリンダー、レリーズフォークあたりなおせば直る

くらいじゃねーの？

トラブル関係はEG6とほぼ共通だしねｗ

>658

　エキマニステー破損
　サーモスタット解放
　エンジンマウント切れ

>652
> Ｒと心中できるくらいの
だから何で神格化するんだよ。
ただの小型車だ、こんなもん。

あとタイヤ10万は高すぎ。
（何のタイヤかは知らんが）
2年もタイヤ持たせられるんなら、その位文句言うなよ。

あとヘッドライト黄ばみか
ピカールで磨いてコーティング
ソフト99ナノハードクリアーあたりぬっとけばおっけーか

>>644
エアコンのプーリーってリコールまでにはいたらなかったけど、当時ディーラーで対策通達が
出たような気がする（もう１２年前のことなんでうろ覚え）

>>662
>> Ｒと心中できるくらいの
>だから何で神格化するんだよ。
>ただの小型車だ、こんなもん。

神格化ってのは変だけど、車の良し悪しに小型もなにもないだろ
よく行くサーキットで会うサイバーＣＲ−Ｘの人は本当に大事にしてて、今見ても惚れ惚れするほど
カッコいい（実際早いし）
まあ、ＤＣ２よりさらにボディ関係弱いクルマだから、いろいろ苦労はしてるだろうけど、ああいうのを
大事に乗り続けるのっていいよなあ、と思うよ。

ハチロクやＲ３２とまでは言わないけど、ＤＣ２も今のところ良い味でトシくってるクルマが多い気が
するよ。
開発当初の仮想ライバルだったＦＴＯなんて、今じゃゲタみたいボロをたまに見るくらいだもんな

Rxﾏﾁﾉﾘ１１．５万キロ

大事に乗り続けることと、心中覚悟はまったく違うだろ。
>>652みたいに、タイヤに一回10万円（こっちはまだ普通のタイヤ屋で買うというなら納得するが）
オイル一回15000円なんざ、ぼったくられてると言って間違いない。

俺はタイヤやプラグなどの消耗品はヤフオク（ほとんどのものが、オートバックスなどの1/2くらいで揃う）。
オイルは普段乗りで純正のマイルドを3000円、サーキット前にはゴールド7000円をディーラーで入れてる。
もちろん全く問題なく絶好調。

という俺は98スペック98年式、5万6千キロ。
故障というと、なぜかラジエーターファンが根本から割れて落ちた！こと。
でも、これはエキマニの交換や水温計センサーの取り付けで何度か
取り付け外しをしてるからかもしれない。
あとは、クラッチシリンダーからオイル漏れしたこと。
ブレーキのほうは車検2回に一回はオーバーホールしてたのに、
クラッチは一度もしていなかったから、まあ仕方ないかと思ってる。

２０万キロちょい修理中シビック
エンジンは１３万キロ

>644
私はサーキット走ってる途中にエアコンプーリーのシャフトが折れて
パワステのベルトが切れたｗ

>654
98とSMXはハブ・ベアリングは同じですよ。
ただ、ナックルは９８じゃないとだめだしドラシャも別途用意
なのでEK9のハブに交換のがよろしいですよ。ベアリングも交換時じゃない？
９６・EK9は街乗りだけでも１５万キロ辺りが交換の目安かと思うよ。



１５０００円のオイルといってもレース屋さんとかのオリジナルだとそれくらいするね。
ミッションオイルとか買うとわかるが、良いオイルだと硬そうなわりにスコスコ入っちゃうｗ

故障は一般的な車と同じだと思うなぁ

病的にオイル交換とかしないで
普通のメンテでいいんジャマイカ？

>>665
贔屓目に見てもDC2こそサーキットや珍走でヨレヨレなボロが多いでしょ
逆にFTOは結構大事に乗ってるオーナーさんが多い希ガス
それとR32や86みたいに一部の痛いオタに過大評価されることを良いことと捉える感覚が理解できない

そういや、ここ数カ月FTOは見た記憶がない　
DC2 DB8は、綺麗に乗ってるなあ、てのをたまにみかける　
私見。

クラッチまだ1回も変えてない。
ドラシャﾌﾞｰﾂもだ

DC2のDQN率は低くないか？EG6は高いよな

俺割とDQNかもしれん

ホントのDQNは自分のことDQNって思わない

ちょいと質問
メーターの一番左にある警告灯、エンジンの絵に「CHECK」て書いてあるやつのことだが
キーをONの位置にすると点灯した後、数秒で消えるよね
これって何？
点灯してから消えるまでの間に
オイルが回ってごっつええ感じになるから
必ず消えるのを待ってからエンジンをかけるんだ！
…て俺の友人は言い張るんだが、ホントかね？
その友人は俺なんかよりメカに詳しいから
とりあえず言い付けは守ってますけど…

エンジン回ってないのにオイル循環するわけないだろがグラー

オイル15000円てぼったくり価格なのか・・・
知らなかった
ウルトラGOLDをエレメントと工賃込みでそれぐらいなんだが

本気で言ってるんならアホや。
CHECKはECUやセンサーの状態を文字通りチェックしてるだけ。
B型エンジンのオイルポンプがどうやって動いてるのか
ちょっと調べてみ。

神格化するなといいながら、貧乏自慢するのは何か違わないか。
10年は前の車だぞ、長く乗るつもりなら丁寧に扱う事を
勧めるのが普通じゃないか
第一安く済ます能力がある奴が
維持費なんて気にしないだろ。

心中と言うのは長く楽しみながら乗ると言う意味で使ったつもりで
別に神格化したつもりじゃないんだが
なぜ、こんなに極端な反応示すかなぁ？
10万キロ超えても丁寧に扱えば問題なく楽しめる車だ
と書いたつもりなのだが。

10年以上昔の車を雑に扱って大丈夫みたいな書き込みこそ
どんだけ神格化してんだよ。
もう腰の曲がったおじいさんだぞ、DC2はw

15000円のオイル入れたり、1セット10万円のタイヤ使うのが、丁寧に扱うことなの？

普通の10年落ち車と同じ、常識的な使い方、必要なメンテナンスをしてれば
別段、むずがることも動かなくなることもない、普通に乗れる日本車だよ
と、みんな言ってるだけだがね。
それとも君のまわりでは、この程度の年式の車が、そんなに頻繁に壊れてるのかい？

あと君、心中のニュアンスが一般的じゃないから気をつけたほうがいい。

１０万てインチアップして４０タイヤでも履いてるんですか？
俺のＤＢ８は５万�`走行ですが、純正→RE01（46,600円）
→RE11(52,500円）サイズはすべて195/55R15のまま。
タイヤ代は５万�`乗っても10万未満。
とにかく維持費がかからないですよ。

９８の215/45ZR16でも、６〜７マソぐらいか？

>もう腰の曲がったおじいさんだぞ、DC2はw
お前のDC2はどんだけボロボロなんだよ。
酷い事故でも起こしてるのか？

それは四本交換してその値段？

11Rで？

11Rは知らんがRE11の215/45/16なら通販4本で7-8マン

【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的露出変態】

日本を代表する変態は国際標準的変態だった！

国際標準化会議出席　報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf

>>686
01Rは6.5万ぐらいだった
やはりちょっとあがったか・・・

ちょっと盛り上がってる所悪いんですが、
ＰＣＶバルブって新品でいくらくらいの物か分かる人いますか？

>>677
ですよねぇ…

>>679
ヒマなときに調べてみるわ
ﾄﾝ

96純正でネオバ36000円だな。・・・安いｗ

>>684
んだな。
悪くて過労とストレスでやつれた中間管理職くらいだわな。

タイヤなんざ朝鮮で十分

チェック消えてからエンジンかけた方がエンジンかかりやすいはず。
耳を澄ませばチェックランプが消えるまでにモーター音みたいのが聞こえると思う。
ずいぶん前に見た情報だから、何が動いてるとかは忘れたがｗ

>>694
それは燃ポンの作動音
すぐにセル回すと加圧不足でかかりにくい。

圧縮高いですからねぇ

本当にそんな儀式が必要？
うちのDB8、6万キロ走行では差はないように思うんだけども。
というか、冬場バッテリーのせいでもたつくことはあっても
ふだんは大抵ワンクランクで懸かるけど。

差がつくってのは、何万キロ走行の個体なの？

それと、696は何か勘違いしてないか？

バッテリーが弱ってくると
圧縮高いとかかりにくいかも？

でも、上の燃圧の話とは別でしょ。

燃圧の話とは別のつもりだったんだが…

圧縮高いとエンジン始動もしづらくなるでしょ？

>>678
俺の行ってるDはGOLDとエレメントで6000円くらいだから
15000円は十分にぼったくりだな。

>>701
安いな
俺が行ってる所は、MILDでオイル交換エレメント工賃で6000円する・・・

B18は空タン近くなると、始動性落ちる。
満タンが一番始動性がいい。

タイヤは街もサキトもSドラだなぁ。
ヨコハマまんせー

ﾊﾝｺｯｸとかﾌｪﾃﾞﾗﾙの安ﾀｲﾔだよ。

車体を振りして乗る練習ﾀｲﾔとしては一番だよん、ＤＮＡ・ＧＰでも食いすぎって感じだし。ｌ

リアのハッチ開けたら、内張りの右側が卵みたいに膨らんでるけど
何入ってる？

>>706
アメちゃん

>>706
夢

>>706
ホンダ最後の良心

>>706
もう一台のtypeRの不完全な部品。

そのうち中から小さいタイプRがわらわらと…

こわ。

そこだけは開けるな！
ヘッド開けても
そこだけは…

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　開けたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

ﾏｼﾞﾚｽするとﾘｱﾜｲﾊﾟｰﾕﾆｯﾄ。しかしTypeRにはないよな。膨らんでる理由はもう分かったよね？

遭難した時の非常食！

DC2に大きな不満はないが、こうだったら
良かったのになーと思う点。

１　全長、ホイールベースを各100ｍｍ短く。
２　車高が30〜40ｍｍ低く。
３　ドアガラスがサッシュレス。

構造上、どうしようも出来ないので、
現実的に、

１　ブレーキのブレンボ化。
２　フロントフェンダー、ボンネットのアルミ化。

98で完成の域に達した感があるが、ブレンボ化は
まだ改善の余地があると思う。

ボディだよボディ
圧倒的に足りないボディ剛性
距離走ると足より先にアーム付け根が動いてるんじゃねーかというふにゃふにゃボディ
マジねじり曲げ動的ボディ剛性3倍くらいほしい

ブレンボがいいの？

軽量車だから片押し１ポッドでいいとおもう。
対攻ﾋﾟｽﾄﾝ４ポッドがえらいなんてのは間違った考え方。
同じ性能ならシンプルなのがえらい

今日もきもい2人組を見た。男2人でよくこんなクルマ乗れるよな。
書店の駐車場で見たよ。

ブレンボは盆栽のお約束です。
エルグランドにもブレンボ。
オデッセイにもブレンボ。

>>670
FTOというクルマが存在していたことすら久しぶりに思い出した
サーキットはおろか、街でもほとんど見たことないな。
ＤＣ２と同世代のクルマでＣＯＴＹ取ったクルマの筈なんだが

まあ、三菱製だからな

FTO運転した事あるがフロントの接地感が恐ろしく無かった…


DC2に部恋慕はｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｺジャマイカ？

せめてシルビア位天井が低ければ…
ブレンボは見た目だけでおk

今日サーモ交換してたら下のボルトが折れたよ・・・
少し頭が残ってたからバイスグリップ？で回そうとしたら
なめるし・・・
ディーラー行ったらいくらぐらいかかるんだろう・・・

なんでブレンボはあんなに高いの？パッドだけで４−５万だったっけ？

>>726
需要が高いからじゃないか？

>>725
そもそもディーラーに行けるの？

現状がイマイチ理解できないからなんともいえないが
(ボルトが折れたのに、バイスグリップで回せるって？？）
DIYスレででも相談すれば？

>>719
タイヤのグリップ以上にブレーキは効かないわけだしね。
軽量ローパワーな車でブレンボは不要だと思う。

ちなみにランエボのジムカーナ車はブレンボじゃない人もいる。

ブレーキの効きに不満は無いんだけど、ハードに走ると
パッドが片減りするのが気に入らないんだよな。
ただDC5みたいなブレンボだと15インチ履けなくなるから
ローターは98のままでスプーンキャリパーサイズの
もっと丈夫なやつが欲しいな。

ジムカは軽量化の為に態々同形式の小径ｷｬﾘﾊﾟｰに交換する。
２分弱の走行なのでパット交換だけで十分って事でしょ。

モノコックキャリパー？ってそんなにいいの？

金ないからパットをCCXからVRAVEとかいうのに変えた。
ついでにローターもまたRGスリットに。
WINMAX製らしいのだが使えるか不安。まだアタリがついてないが、やはり効き弱って感じだ。
ついでに2年半ぶりに気合い入れて4時間かけて洗車したんだが、帰りに雷雨だよ。
そういや2年半前も洗ってる最中に雨が降ってきた。ﾑｶﾂｸ

ライトレンズと三角窓モールをコンパウンド攻撃したんだが、いいね。古臭さが一気になくなったよ

どう見てもインテ様のお怒りです

珍しいことするから雨降んねん

後に言う『アマゴイ』の儀式であった。

へぇ〜そうなんだ

あのー、純正足の乗り心地ってどんな感じですか？
家族のために純正足にしようと考えています。

中古で96スペを購入して、今までテインＨＡ→オーリンズネジ式車高調（否ＰＣＶ）→無限足と渡り歩きましたが、オーリンズ以外はかなり段差で跳ねるのでキツかったです。

タイプＲなので多少固いのは仕方がありませんが、いまの無限足より町乗り楽になればなぁ…

ヘッドカバーの掃除はKUREのエンジンクリーナーと歯ブラシでおｋ？

>>738
タイプＲじゃないインテの足にしたら？

>>738
つ[純正]
いろいろ試したが、結局これに戻った俺。

>>738
純正なら文句言われるレベルではないと思うけどなぁ。
後は運転の仕方次第だと思うよ。

むしろ、純正レカロのが対策必要。女子供は後頭部ぶつけるよね。

シートに合わせて嫁を交換すればいいんだよ！

>>742
レカロからでてるシートの穴カバーみたいなの使えばいい
あの黒いところに頭を女子供がぶつけて痛いっていうんだろう？ｗ

>>743
鬼才現る！俺も１０年前ならそれで通用したかもなぁｗｗ

>>744
そそ。でもあのカバーって、けっこう厚みあるでしょ？
親父は使ってたんだけど、アレはアレで座りにくかった記憶があるんだよね。
今じゃ嫁は子供と二人で後席だし・・・他所のおにゃのこ乗せる機会もなくなｔｔ・・・

メンテしろよ揚げ

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　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
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　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
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　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜TypeRは中国製だから臭い
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　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
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こういうの久しぶりだな

VTECたまんね

かっこええなぁ
http://jp.youtube.com/watch?v=IFmjPVXDJCE

排気音こんな音にしたいんだが、どうしたらいいの？

ツインリンクもてぎの　コレクションホールに
初代TYPE-RがHONDAの歴史として展示開始
HONDA　SPORTSを代表する車として認定されたようだ

先日見てきたがピッカピカの95DC2が飾ってあった。
走行距離見たら1400km

お前ら、大切に乗れよ！

>>751
これってインテの排気音？早送り？

ノーマルマフラー

1ヶ月ぶりにDB8のエンジンかけたらバッテリー上がりかけてやばかったんだけど
30分走らせただけでは充電されないかな？

>>755
5000円くらいの安いのでいいからホームセンターとかで買ってきて
自分で交換したら？

夏場にバッテリーあがりはきついぞー

ハイビームをイエローにしてる人いる？
球切れたからついでに交換しようと思って。山道みやすくするために。

社外フォグ考えたけど純正バンパーに合わない気がしてｗ

給油口にノズルがピッタリはまらないんだよなあ
ガソリン蒸発してもったいない気がする

もったいないからお前が吸え
つーのは嘘
ガソリン肺に入ると化学肺炎で死ぬ

天皇陛下オススメの車と聞いて飛んできますた

確か皇太子が・・・　何だっけ。

その昔、何かで紹介されてた気ｶﾞｽ

四ツ目のインテグラATじゃなかったかなぁ緋の
皇居を乗り回してるってニュースやってたような

確か先代ＤＡだったと思うよ
公用車じゃなくて、陛下のマイカーがインテグラって凄いよな
皇后をナビに乗せてテニスコートとかに行くってニュースでやってた

それに対して雅子様はマイバッハだとかなんだとかですげー荒れたｗ

>雅子様はマイバッハ

外務省の飼犬でしょ、税金に食ってるのに外車買う神経。
とか言うとまた荒れる訳だが。

雅子様は外務相時代はカローラ２
当時の小和田家の車はインスパイア

だいじに乗ってるんだろうけど平成３年式ＤＡインテ頑丈だなｗ
エンジンもＢ１６Ａだし下手な今の車よりよく走りそう。

天皇がタイプRで夜な夜な峠に出没…とかなら惚れてもいい。

>>767
やべえ、それは萌える(*´Д`)

眞子様希望

初期型タイプRが皇室御用達車かと思ったが違っててよかった。あの車はいくらなんでもあぶねーよな

普通に運転してれば超普通な車じゃないか？

いや、どう考えても危ないだろ、もう20年近く前の基本設計の車だぞ。
そりゃ事故らなければどんな車でも問題ないが…

んなこと言ったらプリンス時代の車をつい数年前まで乗ってたし
陛下のインテグラはその初期型タイプRより古い車なのだが…

まだ乗ってんのかね

乗ってるって言っても皇居の中でのことだからね。

白地に真紅のエンブレムは、まさに世界を制した「日の丸」そのものなんだけどね。

インテRって最大でどのくらいのバッテリー乗せられますか？
今は純正サイズなんだけど、次は容量アップしようと思いまして。

ノーマルインテサイズなら皿変えればノルウェー

真ん中の仕切りとれば55サイズのバッテリーはいります。
解体屋にいって受けをもらってくればベスト。

ファインアートのスーパーインテグラ乗ってる人いない？
興味あるんだけど不具合とかない？
インプレおねがいします

>>778
>>779
ポン付けできないのかぁ。ちょっと皿探してみます。

みんカラでDC2Rに70B24R乗せてる人いるね。
無加工で付けられるんじゃね？

SiVtecとかのグレードは24載ってたよね。

R以外はB24Rだね

この際だしトランク移設も視野に入れてだな

トランクを埋め尽くすバッテリーか…

>>780
　ほぼ受注生産だから事前にこうして欲しいって言っておけば特に問題無いと思われ。
ショップに常時完成車やら製作途中の車両があるから連絡して見せて貰ったり試乗してくれば良いかと。

現状結構な注文有るみたいだから完成までに思った以上に時間が掛かると思う。

ただDC2TypeRに乗りたいって言うなら市場の中古車で十分だと思うけど、
サーキット等のステージできっちり走らせたいって言うならスーパーインテグラはいい選択だと思われ。

後は主体がボディやエンジンリフレッシュって事なんで内装のヤレは放置（ベース車そのまんま）です。
みてくれこだわるのであればその辺りも変更になるから金額膨れ上がるかな。

最近、異音が気になる。
ブレーキ踏んで制動力立ち上げて、踏力を抜いたときに
「コン」って音がするんだ。停止状態からブレーキ踏むだけだと
音は鳴らない。キャリパーのボルトが緩んでるのかな？

デラに持っていく前に、ここをまず自分で点検しる！って箇所ある？
ジャッキうｐして作業する場所が自宅近くにないもんで、事前に
チェック箇所を知っておきたいんだ。

このまえ何気にボンネット開けてエアコンかけてたら
ファンが１個しか回ってなかったんだけど異常かな？

ファンスイッチ作って夏対策しようと思ってるんだけど、
ミサイルスイッチ？に繋げるにはどう配線したらいいんだろう。
マイナスに落とすようにするのが分からなくて・・・。電装品つけて電源ONなら分かるけど。

>>790

>>4
■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。

　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
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　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
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　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜TypeRはNAだから遅い
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>790
電装品の＋にスイッチが理解出来るのに、
−にスイッチを付けるのを理解出来ないのが理解出来ないんだが・・・

>>789
異常
どっちか知らんけど、回ってない方のモーターが死んでんじゃないか？

モータ屋の私がきましたよ．
ブラシの摩耗かベアリングの寿命でしょうね〜．
インテはデンソ製だったかな．

>>789
ボンネット開けて向かって左側は水温が93°Cくらいまであがると回りだすラジエターファン。
右はエアコンのコンデンサファン。エアコン付けてアイドルアップと同時にスイッチ入って回りだす。どちらも常時回ってるわけではないよ。

で、強制ファンスイッチだがテンプレのだと二つ同時に回せずにラジエターファンしか回らなかったﾊｽﾞ。
自分は事故った時にエアコンonでコンデンサファンが断線なのかスイッチ壊れたのか回らなくなったのでラジエターファンの配線を分岐？してコンデンサファンにつなげてる。
もう3年になるが不具合はない。
これで冬でもダブルで回せるのだ

これまでずっと車庫で保管してて事情で青空駐車4ヶ月目で、
今日夕方洗車してて、左のサイドマーカー周辺が塗装の下からちょっと膨らんでるんだけど、
やっぱ中から錆びてきてるのかな･･･？

＠96スペ10万キロ〜

むしろ車庫保管も水がすぐに飛ばないからそういうこともあるのかねー

98spec用のフロントロアアームバーって発売されてないんでしょうか？

789です。
ボンネット開けて向かって右側が回ってなくて、エアコンONにしても
左側しか回りませんでした。
ためしに、エアコンOFFでアイドリングでファンが回るまで待ってたら
やっぱり左側しか回りませんでした。
どうやら故障みたいですね。
オーバーヒート寸前だったんですかね？
社外の水温計が欲しくなりました。

純正の水温計が動かなきゃ大丈夫だろ
動いたときはヤバイが…

アクセサリーのヒューズ切れてね？それで一回オーバーヒートやらかしたことある

>>787
サーキット走行始めたくて手ごろな車探してたら行き当たってさ
過走行車は心配だったんだけど
あそこまでばらしてリフレッシュしてるんなら平気かな
センキュ

どんな乗り方してるか解らないの買うより
いいかもね

>>803
DC5だって100万円で買える時代に…

86に踊らされてるのと同じ程度にバカバカしいことだぞ。

だいたい、サーキット走行なんかどんな車でも始められるだろ。
新たに車を買うのなんか、今の車を潰してからで充分。(ぶつけるって意味じゃないぞ）

>>805
同意

サーキット専用おもちゃにしては高過ぎ
いまどき５速の車は買えない

買換え検討中だがDC2は一番先に
候補から外した

よくねえよ
ハチロクみたいな過走行ガラクタDC2
ヲタから中古屋親父へ金が流れ、それはキャバ嬢、ホスト、モト締めヤクザ、親分、外資系マネーロンダリング、国外資本へ
日本の外貨流出に加担するな

この車が好きだからこの車を求めるんだよ

何この必死な流れ？

ＤＣ５なんかデザインからして選択外

>>805
家族を乗せる用と、サキト用を別にするのがいけない選択ではあるまい。
まぁ、>>803が用途に分けて複数台所有するのかどうかは知らんがｗ
で、DC5もいいクルマだとは思うが、DC2と比べるクルマでもない希ガス。

>>806
買い替え検討してて、それでDC2を外すお前さんが、このスレに何しに来てるの？

>>810
すまん。買増しだわ
あと1〜2年はサーキット専用で保有する
エンジン次第だがもう少し仲良くしててくれ

別に荒らしたい訳ではないが
新規購入でスーパーインテグラなどの
金のかかったのは選択に無い

こんな古臭い車に買い替えなんて普通なら選択外だろ
見た目も性能も何もかも古臭い
だがそれがいいって連中が買えばいいだけの話
なんでそんな基地外みたいに排他的になるのかわからん


そうかこれがンダヲタって呼ばれる連中かｗ

落ち着け、って話。
スーパーインテグラとか、語感に惑わされるなよ、って話。

実感として、今からDC2を求める奴は、今さらDC2を求める奴、に見えちゃうんだよなあ。
そんな「特別」な車じゃないでしょうよ、乗ってる奴は分かると思うけど。
乗ってる奴が大切にしたり愛情込めるのは、もちろん分かるけどさ。
8年も前に生産中止になったクルマなんだぜ？

衝突安全性能でまるまると肥大化した
最近の車と比べれば、DC2は魅力的だがね！
デザイン的にもホンダのいい時代だったと思うな〜

俺はサーキットで走れるDC2以外の車を乗ったことはないからわからんけど。
よく言われるのは、DC2は運転してて楽しい車だってことだよな。
決してサーキットでバカ速いワケじゃない。
てか新型車より遅い。

最近の日本車は魅力が減ってきているのも事実

デザインもいいし、軽くてエンジン元気で乗って面白い
同じ年式と同じ価格帯くらいで中古で他に選択肢は何があるかなあ？
シルビア？　ＭＲ２？

あ、ＤＣ５ってのはナシなｗ　確かに値段逆転してるタマもちらほらあるけど

>>813
それはお前の考えであって、欲しいやつは欲しいだろうよ。
俺だって95年に雑誌でイラスト見て、予想スペック見て欲しくなったが
カネがなくて96デビュー時には買えず、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ98買った。
もしあの時買ってなかったら・・・ひょっとしたら今頃買ってたかもしれない。
「特別」かどうかはその人次第だよ。

あと、今買うならコレがオススメだよってクルマがないってのもあるわな。

ミニサや峠なんかだったら、
腕があれば今だに最速レベルの車なんだがな。
一周に一分半を越えるようなサーキットはつらいが。
ぶっちゃけ乗りこなせてないだけだろう

俺の中でDC2とDC5は全く別物で比較対象にならんのだが。

ジムカでもDC5は車重がネックで消えて行く中で
DC2が依然として圧倒的な強さを持っているのは事実。

DC5が悪いと言うわけではないので誤解してほしくないが
DC2/DB8が好きな人間にDC5の方が安いと言うのはどうかと思う。

別物だけど、俺は比較対象だな
実際、DC2とDC5とトゥデイを所有していて、最初買うときは２台で悩んだな
DC2は95specは結構手頃に買えるが、DC5のトルクと小刻みのギアに興味があった。
大学１年でDC2を買って、１年後の車検切れと同時にDC5を買いDC2はサーキット専用に
で、最近のガソリン高でDC5は鑑賞用になり、10万で買ったトゥデイに乗ってる。

今、２台新車で買えるとしてもＤＣ２買うだろうな〜

まあ好みだろうなあ。自分的にはハンドル切ったときの感触がＤＣ２の方が好きだから間違いなく
ＤＣ２に行くけどね。他の剛性感はＤＣ２と比べものにならない程良いけど、ハンドルの感触だけは
ＤＣ２の方が明らかに良いな、自分はね。

でももし新車で買えるとしたら、きっとＥＫ９いくなあ。理由はＤＣ２ほどやんちゃでなく、ＤＣ５ほど
落ち着いているわけでもなく、色々とバージョンアップ出来て、しかもタイヤがＤＣ２の半額くらいで
買えるっていうのが良いなあｗ

半額っていいすぎじゃないか？

823>>
DC2でも15インチにすればいいだけじゃん。
それにB16BよりB18Cのほうが町乗りの燃費はいいし。

９６乗りだから知らなかったけど、１６インチってそんなに値段違うんんだ

ＥＫ９はデザインがな〜
外見がＥＧ６だったらいいけどｗ

>>824
すまん、言葉足らずだった。98のサイズだと、量販店だと在庫があまりなくって取り寄せになること
が多々あったんだ。で、０１入れたときにポイントと、ナニカの割引のチケットで約9万。で、広告の
品だったんだけど、195のサイズが48000円かな？で売ってたんだ。
あとはタイヤの選択肢が多くて、ツーリング用タイヤとか遊び用タイヤとか、そういう風に分けると
結構やすく上がるしね。

>>825
しかしな、ｍｏｔｏが16の車に15を履かせると慣れからして違和感が……

DC2はシートを倒せば夜空を見ながら寝れるってのに憧れる

完全にアシを伸ばして寝るには身長は１７５ｃｍまでがギリだと思う

って自分で書いてて「ここはミニバンのスレか？」って感じだけどｗ

DC2はひたすらサーキットで走りこむのは持って来いだ！

だがノーマルでもシビック同様、街では乗りたくない車だ・・・

>>830

インプ　type-RAからＤＣ2　９８スペックに乗り換えたんで軟弱なおれは満足してますが・・・

楽しいんだよ､乗ってて。

831だけどインテが軟弱というわけではなくてtype-RAにくらべるとパワーウインドー、集中、オーディオがついてるとか
そんなレベルで・・・すまん。

インプの強靭なボディがうらやましい
タワーバーいれても筋金君いれても自家製アーク溶接でも追いつかない貧弱ボディ
軋むボディのおじいちゃんを労わるように乗ってるから最近攻めれないんだ
嘘。ガソリン高くて遠出できません

９８スペック乗りから質問です
今度、純正１６インチのホイルに２０５−５０−１６のタイヤをはめる
予定ですが、サイドが若干引っ張りぎみになりますか？
引っ張った分、タイヤの直径（外形）が純正サイズの２１５−４５−１６の同じくらいになりますか？
最近、引っ張りぎみでタイヤを組んでる車よく見ます

どなたか情報お願いします。

>>830
そこまでストイックなクルマじゃないよ…
別に街乗りに何の苦労もないし。


そりゃいじってればだんだん街乗りはしにくくなるけど、そんなの自己責任だしな。

>>835
純正7Jに205くんでも引っ張り気味にはならない。むしろ215のほうがよっぽど引っ張ってるように見える。205のほうが太くなるからホイール変える時はOffSetに注意。TE37だと純正付近のサイズOff42しかないんでリア爪にあたります。車高が高めだと車検もやばい。
外周は約1センチアップ。メーター誤差は気になるレベルじゃない。つか、分からない。車検も問題なし。

外周は

http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/?x-up-destcharset=17

ここが便利

うわ…鍵無くしたよ…純正のTypeRって書いてあるやつってディーラーで取り寄せできる?

連レスすまん

キーレスもディーラーで取り寄せできるかな?

両方できたと思うが結構なお値段のはず

キーレスなら余ってるよ。前にオクで買ったが、面倒になって放置プレイ・・・

キーの値段見たら諦めること請け合いｗ
1万4千円位だったっけ？

あれ？
そんなにした？
５千円前後だった気がするけど・・・
普通にディーラーで買えるよ。

しかし、残念な事にグレーのメッキはすぐに剥げる。
キーレスは簡単に切り替えできるのかね？？

うひょ…結構なお値段するのねww

この際純正キーレス撤去して社外イモビなんかにできないものか
どっちにしても高くつくけど

トルクのある楽な車がいい様に思えてきたｗｗｗ

そう？街乗りでトルク不足を感じることはないけどなぁ。

そうだよな。
一人で楽しむにはＮＡが一番だよな。

…、あれ？w

この原油高で大して回してないのに以前に比べて燃費が悪くて困っているのですが
ラムダセンサが故障してるかどうかの調べ方知ってる人いませんか？

>>849
以前と比べて、どのくらい悪くなったの？

>>850
正確にはわかりませんが、通勤に使っていて以前に比べて給油回数が
増えました。

>851
まず燃費計算しろ。
話はそれからだ。

ちなみに原油高騰で、交通量は昨年比5%減だそうな。
ということは全体的に燃費も上がって良いような気もすするがな。

燃費計を買って来いと言うことですか？
と、とりあえず、ランダムセンサが故障してるんじゃね？と言う話を
見かけたので聞いてみたんですが･･･。

出直してきます。

>>853
セルフで縁まで給油して満タン法で計算すればいい。
でもこのエンジンは適度に回した方が燃費良かったりするけどな。

普段燃費計算もしてないやつが
何か悪い感じがするといっても
まったくもってアドバイスもできない。

燃費計算は車乗る人にとって必須だろ

みんな自動車保険会社はどこに入ってる？
全労済保険料金改訂に伴い保険会社の変更を検討しているんだけど。

みんな、そんなに燃費が気になる？
俺は気にしないけどな
一応給油のたびに燃費計算はするけど
「あぁ、こんなもんか」て感じ
俺は田舎者だから、車のない生活は考えられないし
燃費を気にして買い替えるなんてもっと考えられない
無くなったら入れる、ただそれだけのことよ

タイヤの空気圧
余計な荷物降ろす

>一応給油のたびに燃費計算はするけど
してるじゃん！！

燃費ってエコノミー＆エコロジーのはなしだけじゃなく、
同じように乗ってて燃費が悪い場合は空気が抜けてるとか
どこか壊れてるんじゃないかと推測できるし
継続してとれるクルマのデータなんだから、
その計算をするのが当然じゃないか。

あまり気にしてないなぁ
減ったら入れるだけ

サーキット行かなければ月1回くらいしか入れないし

>>856
三井ダイレクト
１３年目にしてついに車両保険を外したら保険料３分の１になった・・・・外した途端に盗まれたりしてｗ

ちなみに継続してきた車両保険外したら、ネット保険では二度と車両つけられないので注意すべし
（同じ会社でも）
一般の保険代理店は分からないけど。

>>856
そんぽ24
年間25410円（車両なし）

全労済
年間115800円（車両あり）
から乗り換え

とうとう車両保険を外した、盗まれたら諦める覚悟はできてる

燃費云々は置いといて、壊れてるかもしれないので
調べる方法教えてくださいって言えば良いのになｗ

しかしO2ｾﾝｻって壊れるとヤバイのか？

今の季節で昼にエアコンかけてもあんまり効かないんだけど、皆どう？エアコンスイッチを一番左にして、強さを強くしても寒いぐらいまで冷えないんだよね。ガスのせいかな？

>>864
ACスイッチが入ってないっておちは？

>>857
そりゃ気になるよ。
金銭面ではなく、単に数字が良いと嬉しいってだけだがｗ

>>851
o2ｾﾝｻ逝かれるとﾒｰﾀｰ内のﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯するんでなかったかな？
修理するまで消えない気がしたんだけど違ったらｺﾞﾐﾝ。

ﾃﾞﾗ休みだろうから盆明けにでも相談しに行ってみたらいいかも？

>>864俺も全く同じｗｗｗ去年までは風力1で寒い位冷えたのに、今年は全然効かない。
高速走ったらいつもみたいに冷えたけど降りると元通りぬるい風が…

おまいらエアコンは内気循環で使うですよ。

外気は３５度あるから、内気の冷えた空気を循環させたほうが
エアコンの負荷が減って冷える

>>864　>>868
回転上がったら冷える場合はガス減ってる（漏れてる）可能性がある。

まだ冷え切ってないのにコンプレッサー止まるなら、エバポのサーモスイッチが怪しい

>853
燃費計算を知らん奴がいるとはびっくりだ。
単にガソリン代云々の話だけではなく、航続距離にも関係あるから必須だろ普通。
混んでるGSをパスして次のGSまでもつか等、応用は多様だろうに。

>>861 >>862
レスありがとう。
俺も２社で試しに見積もり取ってみたんだけど、車両保険外すと大幅に安くなるよねｗ
車両保険はもう２度と付けるつもりはないので平気。
心配なのは盗難だけだけど、ハンドルロックと防犯ステッカーでもつけておくかな。

そうそう、おまいらどんなセキュリティステッカー貼ってる？

純正（内側からはるやつ）貼ってたけど、この前フィルム貼ったら見えなくなって・・・。
外側から貼るステッカーでオススメない？

エバポにサーモンスイッチなんかあるんだ


どんな働きを？

エアコン添加剤なるのもを入れたら、結構冷えるようになったよ。
あと、ちゃんとアイドルアップするようになった。

>>874
水は0℃以下になると凍る、コンプレッサー入れ続けると、エバポが0℃以下になり、冷媒も凍るし、通過する空気から
水滴が出るが、それも凍って送風出来なくなるのを防ぐ為に0℃に行く前にコンプレッサーを切る

高級車などでコンプレッサーが入りっぱなしのは可変容量のコンプレッサーを使用して、コンプレッサーの効率を
変化させ、凍結しないように制御されている。それでも足りない場合の為にサーモスイッチは付いているが、
今時期ではコンプレッサーが切れることは少ない。

DC2Rは前者、だからサーモスイッチがいかれると入ったり切れたりを繰り返したり、凍結してるのに切れない
のような症状が出る。

まあ、書いたように大抵はガス漏れ

内気にして、エアコンON、風２、吹き出しベント、温度フルクール、ボンネット開けて、エンジンルーム側から
エンジン回転1500くらいに保って、高圧パイプ（細い方）が持てないくらい熱く、低圧パイプ（太い方）水滴が付く
くらい冷たくなるかを共に室内に入る寸前の所で触って見る

どちらかが書いたようになってなければ異常と判断できる。
ガスが少なければ、低、高圧パイプの温度差が少ないからすぐにわかる。

>>874
ｻｰﾐｽﾀ ｴｱｺﾝで具具留ﾖﾛｼ

>>876
補足

ガスをどこかで入れたなどで、入れすぎの場合も似た症状になるが、
ＨＩプレッシャースイッチで冷える前に切れてしまうから分かると思う。

O2センサーは微妙に壊れてる時はチェックランプつかなかった
車検で排ガスひかかって 簡易でつけてたアペックスのAF計で異常でてたんだけど
最初はアペックスの方が壊れてると思ってたんだけど
O2センサー変えたら治ったわ
燃費も良くなったよ

軽トラっていろいろ知ってるよね(´・ω・｀)

>>880
そりゃそうだろう。
だって軽トラは・・・アレ？誰か来た。

>>880
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

車検を期にDC2をおりることにしました。
DC2にはもう乗ることがないとはおもうので
あと２週間楽しみたいと思います。
13万km乗りましたが、いろいろ楽しかったです。

で、次の車はDB8にしました。
それはそれで楽しみです。
ちなみにDC２（96）→DC2（98）→DB8（98）
の車所有歴になります。

>>883
2週間楽しんで下さい。
そして事故には注意ですよ。

>>883にフェイントを食らった俺。

アホやｗ

ウチもDC2からDB8に買い換えようかと提案してみたが、
見た目がDC2の方がいいという嫁の意見でお流れになった。

96ｽﾍﾟ乗ってるけど、
次もDC2乗りたいなんて微塵も思わないんだが・・・
強いて言うならＥＦかＥＧのシビック乗りたい。

>>887
DB8乗りの人に申し訳ないが、DC2の方がかっこいいと思う。
リアテールが特に。

>>888
その次はATシビックですか。

>>883>>887>>888
せっかく乗り換えるならもうちょい新しい車にしたらどうなんだよ。
俺はＤＣ２を１０年乗って新車のＣＬ７Ｒにしたぞ。まぁその後ＥＦ８を買い足した訳だが。

DC2→DB8への乗換えだと足回りその他が移植できそうだな。

>>888
GA2あたりもいいぜー

パワステフルードの正しい交換方法ってどうやるんですか？
大きくわけて全量交換してしまう方法と
タンク内のみ入れ替えてハンドルを繰り返し切り返して循環させる方法
の２通りがあるみたいだけど、どれも書いてあることがまちまちなのでわかりません。
MIN以下まで下げちゃダメって書いてあるトコもあれば、そうでないところもあったりするし。
みんカラやググったりしてもわからなかったので教えて下さいm(__)m

軽トラさんの出番でつよー！

>>894
１．理想はフロントをアップした状態（前輪浮かせる）で、リザーバータンクへ戻るホース抜いて、エンジンかけて
古いオイル捨てて（空になるとポンプが唸るからその手前でエンジン停止）を２〜３回やって、後はエア抜き
ステアリングのロックトゥーロック（命いっぱいの位置で約1秒力を加えて保持）を繰り返す

↑これはオイルを完全に処理できる（垂れ流しなどはしない）ことが条件かな

２．個人レベルで垂れ流ししそうなら、フロントをアップした状態（前輪浮かせる）ペーパーウエスなど毛くずの出ないものか
吸引出来るチューブ（シャンプーのポンプばらしたのにチューブつけてもいい）で出来る限りリザーバーの全量を吸出し、
満量にしてエア抜きを１０〜２０回もしくはパワステフルードの持ち合わせ分を繰り返せばほぼ入れ替えは
出来ている。

交換後は量がよく変化するから、２〜３日は量に注意した方がいい

>>895
呼んでくれてありがとうｗ

>>896
呼ばれてくれてありがとうｗ
１点質問なんですが、２．の方法で抜く際にリザーバー内のMINレベルを下回っても大丈夫でしょうか？

>>897
エンジン停止で抜くから問題ない（エンジンかけたまま空にするのは×）
抜けるだけ全部吸い尽くしてから、真ん中くらいまで入れて（一応蓋してから）エンジン始動
MAXまで入れると吹き出る可能性があるから

>>889
DB8はトランクをバンパー上から開口させるという制約があるからなあ…
多少不便でも、あそこをテールランプ真ん中から割るようなデザインにすれば
テール周りのダサさは解消できたハズなんだが、まあRのための車種じゃないから仕方ない。

まあ、全体として相当にスタイリッシュであると俺は思ってるがね。

>>898
よくわかりました、ありがとう！
今度やってみます。

ＤＣ２は今見ても古さを感じないんだが、ＤＢ８はどうしても古臭く感じてしまう
ほとんど同じデザインの筈なんだけどね。

あのクラスのクーペはもう絶滅寸前だけど、セダンは次々と新しいデザインのが出て、中には結構
カッコいいのがあるからかもなあ

丸みを帯びてない車は古く感じられる傾向

そういえばＲ３２とかもそうだな
３２のクーペはＲじゃなくても今見ても秀逸だが、４ドアはもはや８０年代のかほりが・・・

DC2なんかめちゃ古くさいだろｗｗｗ
デザインの良し悪しは関係なくね？もちろん、かなりいいデザインのR32も相当古臭い

個人的にはDC2のデザインは同年代の他車に比べ古臭さを感じにくいと思う。
ナナメ前から見ると特にそう思う。
もっとも、FDやS15に比べたら古臭く感じてしまうがｗ
リアと、真横からみたときのハッチバックのガラスのモッコリ具合は萎える。

>>896
いのちいっぱいってなんだお？
って少し考えた。

めいっぱいをめいいっぱいってかいたのね

そこは華麗にヌルーしないとイケないところだ

>>905
俺はリアとサイドが好きだけどｗ

むしろフロントがイマイチって思う。

リアのケツのでかさは嫌い

サービスマニュアルでもあるけど、エンジン掛けてポンプまわして
リリーフ側から抜く事だってあるから空で回すのは×とは限りませんよ。

ある程度オイルが流れてたならば
多少はオイルが残ってるから少しくらい回してたとしても焼きつきません。

全部抜きたければ・・・
G/BOX側の配管外して
左右にハンドル切ってれば抜けます。

テールライトは変えんと古臭すぎる。

DC2に似合う様な換えるテールも無いわけで。

>>910
焼きつかない＝傷めない
ではないことが抜けている。

メンテナンス上での配慮が足りない。
確かに焼きつくことはないが、空近くでポンプを回すと明らかに異音が出る。
その時にパーツを傷める可能性があるから、空近くで回すのは×

エンジンのドライスタートでエンジンが焼きつくことはないが、
オイルが回った後の数百キロ走行よりも磨耗している場合があることなども
知っておこう。

プラグを外す時にプラグホールをエアブローしないのも同じ
確かに大抵の場合はゴミや鉄片が落ちていることはないから、そのままプラグ外して
問題が起こることは殆どないが、万が一鉄片などがシリンダー内に落ちた場合、
ピストンに穴を開けてしまうこともある。

自転車のチェーンのオイルが切れていて、キコキコ言ってても、切れることはないが、
しっかり注油されている物と比べ、磨耗と熱の影響を受けている。

車のことを考えるなら、パワステポンプへのオイルが十分ではない、エアもかんでいる
状態で回すことはやめておいた方がいいだろう。

うん

>>908
最近のホンダ顔より俺は好きだなー
古臭いのは確かだけどｗ

サイバーＣＲ−Ｘのデザインとか好きだったんで、タイプＲが横長のＦライトになった時は嬉しかった
まぁ、八つ目ウナギのままでも買ってただろうけど

>>912
確かに純正が一番だな。ユーロテールはセンスが（ｒｙ

DC2あたりからだよな、ホンダがサイドモールやホイールアーチのリムを廃し始めたのって。
俺の中では、あれの有り無しで古臭さの印象が大きく変わる。

DC2/DB8が古くさく見えるとしたら、大きいとことでは、安全性を優先した今どきのデザインでは有り得ない
薄く低い感じやシルエットにおける窓の面積の大きさだあたりから来る印象だろう。

DC5を並べるとね、やっぱり古いなと

でもDC5はデブだよなぁ・・・DC2と比べると。
現代風なヘッドライトは好きだけど、リア（テールも含めて）と全体のボッテリ感が好きになれない。

そんな理由で乗り換えやめたよｗ

あれじゃね？ラインとしてはそんなに古くささは感じないけど、最近のデザイン自体が
肥大化の一歩を取っているから、スマートなデザイン自体が古いって言う感じもあるかも。

他にもライト周りとかが今風デザインじゃないって言うのもあるね。でも最近のデザインが
確かに格好良くても、やり過ぎだなあ、とか日常で載りたくないなあ、とかこの角度はちょっと……
とか、そう思っちゃうのが多くて、どうも好きになれないって言うのも感じています　まる

こんな感じにしていたけどな
http://p.pita.st/?wcewuvr5

これ軽トラのか？かっこいいな＾＾

>>922
ストップ、バック、ウインカーも追加しておいた。

>>921
これみんカラで見たことあるｗ

>>924
ん〜見たことあるが、灯火の色を合法にするのに手間がかかったり、
似たやつで、灯火の色はOKだが、今一のデザインものもある。

ちなみにこれもノーマルなら完全なクリアレンズで色付きバルブで対応する
タイプで両端がウインカー中央がストップという感じで寂しい感じだから、
スモール４灯、ストップ中央点灯、ウインカーは独立したLEDという形に変更した。
レンズは全てクリアだったものをバック以外は赤に塗り、ノーマルイメージにしたオリジナル。

インナーレッドかとｵﾓﾀ
かくいいなｗｗｗ

リアスポ　零1000か？

ttp://www.eonet.ne.jp/~dream-club/page002.html

これか。プロフィールわろた

おれはこんな感じ
http://p.pita.st/?am1yhlmx
ヤフオクで3000円で買ったのに赤スプレーで塗ったお手軽仕様

>>928
韓流？ｗ

>>928
本当に軽トラなのか？

>>929
おそらく、同じ物だと思う
ウインカーの処理が迷う製品でもある

○テールにすると、ノーマルからかなりイメージ変わるからお気に入りだな

>>931
軽トラがここから画像ﾊﾟｸッただけだろｗ

>>933
そうだよな。
そうじゃなきゃ俺は軽トラってこと（ｒ

>>929
雑巾ｗｗｗ

せめてウエスと言ってやれよ。

いや いいんだ
雑巾だ・・・
洗車終わった時に撮ったから

>>929
雑巾ｗｗｗ

>>929
雑巾かよｗｗ

はい 雑巾ですw

インテＲって実際問題速いんですか？
ＮＡであれだけの性能を持っているのは確かにすごい。同じような馬力を持つＦＲターボ車に匹敵または越える力を持っているのでしょうか。
場所は峠の上りと下り各、首都高速湾岸線のような直線の長いコース、Ｃ１のようなテクニカルな高速コース、あと鈴鹿サーキット本コース、ジムカーナとしておきましょうか。
どうなのでしょう？

でっかい釣り針だなぁ。
君は、10年前の車にぶち抜かれる
最新ターボ車をみたいのか？
最近車は退化してるのか？
漫画じゃないんだよ。


…、退化してそうで怖いｗ

↑話が変わりすぎて何を言いたいのか分からん

>>941
>NAであれだけの性能を持っている
他車との比較もできないのにどうやってそう判断したんだ？
免許も持てないお子様は自分で乗れるようになってから判断してね。

豆腐漫画では、ハチロクが最強ですよ。

揚げ足ばっかりとらなくていいです。普通にスペックみたら他社のＮＡに比べて群を抜いているのくらいわかるでしょう。あのスペックを見れば免許が無いとしても。
屁理屈、揚げ足は結構です。結論を求めています。上記は筋違いではないと思いますよ。

じゃあ自分で判断しろよ。
NAのスペックは分かってもターボのスペックは読み取れないのか？
免許以前に日本語の勉強すれば？

>>941
めんどくせぇハゲだな。

峠上り　×
峠下り　○
長直線　×
高速　　×
鈴鹿　　×
ジムカ　◎

これでいいか

最新の車の方が速い
と一般論あげてるのすら解らないのか。
聞き方がなってないんだよ。
DC5と比べてどうなのか
ならまだ答えようがあるが、
沢山ある車種と比べて話せる訳ないだろ。
それこそ、最新が速いしか書きようがない。

釣りなら、そんなに顔真っ赤にして、
必死に書き込むなよｗ

DC5との比較だとこんな感じだ
峠上り　×
峠下り　○
長直線　×
高速　　×
鈴鹿　　×
ジムカ　◎

当たり前だがチューンドの場合ならショップの腕（ノウハウの有無）
やチューニング金額でどうにでも変わる。

楽しさとか実用性とか経済性ならトップクラスだよな

タイトコーナーの多い峠って
大抵シビックかインテRかどっちか
ばかっぱやいの1台いるよね。
でもなぜかシビックはSIR多し。

>>950
ちょｗｗ　結局同じｗｗ
つうか、コピｐ（ｒｙ

雑巾いる？
答えてやれよ
ID:wLrqpQyCOの質問

GTOのATのNAが一番速いよ

個人的見解。
峠上り( ＾ω＾)
峠下り(`･ω･´)
長直線(´つω;`)
高速　(´ー｀ )
鈴鹿　？
ジムカ(`･ω･´)
ミニサ(`･ω･´)

鈴鹿は走った事無いから知らねｗ
自分の行く峠ではエボ・インプに負けた事はありません。
自分の知ってる限りエボはよく事故ってます。
ミニサではエボ・インプに立ち上がりで負けます。

答えてくれてる人ありがとう

んっ 呼んだ？
インテ速いよ
ターボと違ってベタベタ踏めるから走らせてる感じがして楽しいよ
別に他と比べる必要ないし
比べたら遅いかもしれないけど レースしてるわけでもないし
楽しいから好きだよ
それだけ〜
まあ 好きな車にのれば

これだけ楽しくて，馬力も結構あって，
４人乗りで荷物もつめる車が他にあるかい！？

ないから俺はDC2を選んだのさ！

原油価格が下がってるらしいな
今が乗り換え時期だな

糞コテ誕生の瞬間をみた

>>959-960

>>963
いちいち発言する度ageんなよクソガキ。

>>961
ターボ車に？

age

>>965
RX-8だろ、マイナーチェンジしたし、いいぞぅー
俺は貧乏だから買えない

RX-8もいい車だけどインテから乗り換えるには微妙だよな。
でも選択肢はシビックかRX-8ぐらいか…

俺も子供がうまれて乗り換え考えるけど
DB8か新しいシビックかいっこ前のユーロRも
いいかなと思い初めてきた

GH8は？

ホンダ関連会社なんでホンダ以外ムリ
通勤に使えなくなるぽ

ちょっと遠い駐車場でも無理何？

ちょっと 遠いのはないし
会社の駐車場がホンダカーズの裏でカーズと兼用ww

眠れん・・・
>>968
RX-8買ったとしても維持費がな・・・
リッター5とか6じゃ距離結構乗るからきつい

RX-8の今の顔はなぁ…ホイールは糞かこいいがデカ杉ｗｗｗ
RX-8とかZ4のフォグは流行りそうだな。

>>974
単純計算で燃料代が倍か
何度か乗ったことあるがなかなかいい車なんだが
燃費がねぇ

クラッチペダル根元のパッキンに注油しようと見てみたら、室内側にフルードが漏れたらしい形跡があった。
今は漏れてないか漏れてても微量みたいな感じだけど、マスターのOHか交換を考えた方がよい？
ちなみに漏れたフルードが落ちたと思われるあたりを拭くとズルっと塗装が剥げた(^^;

>>977
OHした方がいい
垂れるほどなら、確実に漏れている

スコンと行かないうちにOHしておいた方がいい
カップキットより、距離が伸びてるならASSYかな

よし、俺はフィットベースのスポーツカーがでるまで今のインテＲを乗り潰そうと思う。971たんも
そうするんだ……ってでなさそう(つД`)

フィットでK20　鼻血吹きそうだぜ

おいらの車はフィット。
セカンドカーはインテＲです。
以前は逆だった。

>>979
二人目が出来るまでになんとかホスイ

ノーマルのDC2に無限エアクリ・無限マフラー・無限エキマニ
を装着させた場合、何馬力くらいアップしますか？

>>978
軽トラに質問
クラッチマスターのOHかASSY交換かの判断の分かれ目を教えれ

>>979
そのうちヨーロッパのシビックRが日本でもでるらしいよ
フィットベースだしｗ

>>983
いいとこ原チャ1台分じゃねーの

>>984
軽とらじゃないが、距離踏んだ車ならまるごと交換って考えるのは普通じゃね？
構造見たら分かると思うけど減るとこはやっぱ減るよ。たとえゴム対金属でも。

>>985
フィットサイズで振り回せるのなら楽しそうだねえ。
いったいいつになったらDC2の後継になりそうな遊べるのがでるのか……軽いので

DC2壊してしまったので仕方なくFIT RSに変えたのだが、
加速しない、止まらない、ロール怖い。
無限足入れてやっと普通に曲がれるという感じ。
まあ街乗りするには十分ではありますが。
みなさん今持ってるのを大事にしてくだされ。

>>986
返信ありがとうございます。
原チャ一台分と言いますと、10馬力ほどでしょうか？
中古車で4万キロに装着ですと、カタログ値に戻る程度ですかね？

安全性ばかり重視されてる昨今で
軽いってのは無理だろー
肥大化するばかりだぜ？