(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part60

現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]
　[E型：2007.5.15 〜 ］

前スレ
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part59
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191117557/

Part1　 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9　 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
Part13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/
Part14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/
Part15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110188884/
Part16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
Part21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/
Part26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/
Part26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/ （スレ番号重複）
Part27　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/
Part28　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145119468/
Part30　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146554420/

Part31　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147458731/
Part32　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148138370/
Part33　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148558461/
Part34　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149176183/
Part35　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150141592/
Part36　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151501557/
Part37　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152974035/
Part38　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154502918/
Part39　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156336763/
Part40　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/
Part41　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160115738/
Part42　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161867355/
Part43　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163593256/
Part44　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/
Part44　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/ （スレ番号重複）
Part45　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166789613/
Part47　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170812889/
Part48　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172531952/
Part49　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173619435/
Part50　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175517684/
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Part53　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180099997/
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Part55　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183375694/
Part56　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185292665/
Part57　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187108632/
Part58　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187108632/
Part59　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191117557/

【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/
★スバル用品株式会社
　http://www.e-saa.co.jp/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/

【関連スレ】

■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184245188/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188215018/
スバルレガシィ■2.0i専用■Part90
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189000391/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 21台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191898457/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187788509/
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part84★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191417003/
先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188002615/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190467554/

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レガシィについて勉強してきました
質問ですがＲＥＯ５０は走行距離どれくらい持ちますか？
お願いしまつ。

あ、もちろんATです。

>>1乙

>>7
通勤に使って１万キロ
まだまだイケそうです。

>>10
ありがとうございます

>>7

1輪がパンクしたのを機に20000KmでT1Rに交換したよ。
この時はまだ5分山だった。

乙

Ｂ型スペＢのオイルフィルター純正部品品番を教えてください
または適合する品番でも結構です。

ほんと 2.0i 海苔は糞だな

【十分】スバルレガシィ■2.0i■Part91【ガマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193349192/

レガシィ■2.0i専用■GT糊は立入禁止■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393941/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

>>7
3年で43000km走って残り2部山。
俺もそろそろ次を考えないといけない。
18インチは値段が高いな・・・。
痛い。

4WDは基本的に4本同時に変えたほうが車に優しいからなー。

>>14
15208AA100

ワロタ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20071026/CK2007102602059354.html

イモビ車でも簡単に盗めたのかな？

純正イモビとかプロにかかるとイチコロ、と聞いた事ある。
つかこんな奴らに大人気でも嬉しくねぇw

一応、勝負の世界に生きてるプロに選ばれた道具だぞ？w

命をかける男達が選ぶ本物の車だ！！

「マニュアル車はエンストしたことがあるので、オートマチックのレガシィを盗んだ。」

こんなどうでもいい情報をピックアップした記者の意図が知りたいｗ

DQN車筆頭の「レガシィ」は犯罪者にも大人気
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1193411365/

>>24
プロはＡＴを選ぶのだよ！！

上手いＭＴ＞上手いＡＴ＞下手なＡＴ＞下手なＭＴ

これ常識アルヨ…

>>18
助かりました、どうもありがとうm(_ _)m

Mr.Beanみたいに、ハンドル外せるようにしないといかんな。

マガXに次期レガシィのテスト車両が出てた。
外装は現行を切り貼りして作ったみたい。
テールゲートやボンネットの両脇に３センチくらいの
隙間があいてた。
やっぱり次期型の車幅は１８００弱になりそうだな。

　「馬力があるので逃げやすかった」−。
駐車場などから盗んだ富士重工製の人気ワゴン車「レガシィ」ばかりを使って事務所荒らしをしていた
四人組の男が窃盗などの疑いで、県警捜査三課などに逮捕されていたことが二十五日、分かった。
四人は昨年二月−今年三月の間に、レガシィ十四台を含め計九十一件の盗みを繰り返し、
被害は約二千八百万円に上るという。

　逮捕されたのは、主犯格で住所不定、無職加藤浩紀被告（２５）＝窃盗罪などで公判中＝のほか、
富士見市内の二十−三十二歳の男三人。

　調べでは、加藤被告らは月決め駐車場などでレガシィを探し、キーボックスを破壊するなどして盗み、
夜間に車を無人の会社事務所のドアにぶつけて破壊するなどして侵入。見張り役を置き、
四分後には必ず逃走していた。盗んだ金はギャンブルやキャバクラなどに使っていたという。

　加藤被告は「マニュアル車はエンストしたことがあるので、オートマチックのレガシィを盗んだ。
荷台も広くて金庫などを積むのに便利だった」と供述しているという。


http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20071026/CK2007102602059354.html


東南きをつけようぜっ

>>20
ＢＨかＢＧじゃない？

ある意味「レガシィGT乗り＝キモアニメヲタ」というイメージが薄れて良いことだと思うにゃん。

で、話題はちょとかわるけど
ATをMT風に魅せるカバーって市販されてたっけ？
以前クラブレガシィかシックススターで紹介されてたと思うのだが。
盗難防止装置として使えるかなと思ってな。

前スレでEZ36ツインターボが話題になっているが、EZ30ツインターボですら市販に足る耐久性を確保できなかったのに無理じゃないか？と思った。
チューニングカーとしては期待できるが、市販車としてはどうだろうか？
個人的印象だが、もともとEZ系は華奢で過給を前提にしているようにはどうしても見えない。


ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191117557/999n
＞でも今年のＳＴＩ仕様見てるとＳシリーズとは対極な気がする…

対極とは？その真意をお教え願いたい。

今回のtbSは決して買い得バージョンにはなっていなかったのが特徴といえば特徴。
めぼしいパーツの値段を合計するとほぼ同額に…
差額分に不要な装備が含まれていること、素のレガシィ自体がおもちゃっぽくなったのが気に入らず他を購入。
前者に関しては例えば260キロスケールのメーター（装着するのならリミッターカットもすべき）、Ｆスポ（外してその分引いて売ってる良心的なディーラーがあることは内緒）。
後者に関しては、例えば光るカップホルダー、スピードメーター下のちんこぶらぶら燃費計など…次期型では絶対に外して欲しい。
SIドライブもチューニングは発展途上で今は邪魔なだけ。

ただ、tbSではECUも弄ってるから乗り味は変わってると思うから、燃費情報が是非聞きたいところ。

>>33
カリカリ系(Ｓシリーズ)←→マッタリ系(今年のＳＴＩVer.)

妄想スレになってるなｗｗｗ
車幅拡大は歓迎って折れだけ？

人の行く
裏に道あり
花の山

>>34

STIの方針変換が関係してるんじゃね？
インプレッサのコンプリートカーに関しては、S204はもうカリカリ系じゃない。
（但し、スバルはカリカリ系としてRA-Rを別に出した。）

>>35
歓迎ッス！それとリアシート足元がも少し広くなればイイ！

1750ぐらいまでだったら別に大きさなんて感じないよ。
ただ1800越えは勘弁してほしいなあ。

>>17
異種タイヤが混ざると燃えるんじゃなかったっけ？

それはサイズが異なるとデフから発火のことを言っているのか？

☆混ぜるな！■危険■☆

数ミリの異サイズ程度で火を噴いた事例はあったのだろうか？

ロクにローテーションしてなかったり、知らずにエアが抜けてて走り回ってる
車両なんていくらでもいそうなんだけどｗ

新型は何時ですか？

【燃費は】レガシィ3.0R Part1【我慢】【中古最高】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193464018/

>>43
7年くらい前になるけどRVRのターボでトウホグ道を140で巡航中にデフが破裂したぞ
真っ白な煙が2005年の琢磨みたいに噴出してびびった。炎は出なかったが
（あのときデフオイル顔射されちゃった人たちまじｽﾏﾝｺ！）
ちゃんとローテもしてたし出発前もGSでチェック入れてたのに、クギでも踏んでたのかなぁ

>>46
ミツビシだからじゃねーの？

夏にSTI アクセスキーカバーを補修部品で取り寄せたんだが、
今じゃ普通に替えるんだな、しかも結構以前から…orz
http://shop.subaru-sti.co.jp/front/shop_ad23.asp

ところでさ、家電量販店で見つけたウォークマン用のケース、
大きさが丁度良くてベルトホルダーが凄く便利。
http://www.ecat.sony.co.jp/walkman/acce.cfm?PD=29171&KM=CKS-NWS610

ﾁﾗ裏

先日まで乗ってたBGがエンジン故障で手放すことになりました。
乗り換えで16年式〜の中古BP買おうと思ってます。
いろいろ詳しい人が多そうなので、ここで相談させてもらってもいいですか？

どうぞ！

実はエロい人の方が多いけどな･･

反論は認めない

フルスケールメーターって単品で売ってるんでしょうか？
A型のGTのATに取り付けたいんですけど、対応してるやつってあるんですかね？

おれも相談させてもらっていいですか？

中古のBP5Bの走行2千キロ以下、車検切れな車両をみつけました。内外装とも程度は極上で
かなり心惹かれていますが、走行が少なすぎるのが気になります。（3年で2千キロ！）

この手の殆ど走行のないクルマの場合、注意深くチェックしたほうがよい所があれば教えてください。
なお、試乗は厳しいです。ナンバーないので構内でチョロっと動かす程度はOKです。

試乗車あがり、但し事故車。

>>53
ナンバーないなら臨番付けてもらったら？
試乗して、少しでも違和感を感じるなら事故車。
感覚的なものだけど。

>>53多分、試乗車かと...。
どっちみち避けた方が無難だと思われる。
やはり年式相応がよろし。

やはり低走行すぎですかぁ・・・
ディーラー系中古屋で、ワンオーナー、無事故車（バンパーのキズ修理済み）といわれました。
購入後、キズつけたから殆ど乗らずに、そのまま手放したようです。

あまりにも走行距離が少ないのは、程度がいいとはいえないと思うけど、
ディーラー系なら、安ければいいんじゃない？
車検と一緒に延長保証入っておけば、安心かと。
次回車検でも延長保証入れば、あと4年は保証つくし。

ほんと、糞スレ立てる 2.0i 海苔は糞だな
指摘されたらファビョってやがる

【十分】スバルレガシィ■2.0i■Part91【ガマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193349192/

レガシィ■2.0i専用■GT糊は立入禁止■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393941/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

【燃費は】レガシィ3.0R Part1【我慢】【中古最高】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193464018/

【高回転】レガシィ2.0R Part1【ハイオク】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193466634/

【騒音】レガシィ2.0GT Part1【我慢】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193467226/

>>1
　　　.r::;r､:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　 i::r'　　 `""'' ‐''"　 ヽ::::::i
.　　li!　　　　　　　　　 ,:　i:::::l
　　.lir　　　　　　 ,.　_　　r'::::;!
　　 ﾐ　,r:_:､:. '　.:::::;:_:ヽ.:　l::/-
　　 ll!　´`.':　　:::､:`.'ヾ::　Y　 !
　　　li　 .:　.::　:::､:::｀::' 　 / '/
.￣￣ l.　 　 ､__ノ :.　　　i` ´
　　r'　l　　,_＿＿　 ; 　 ! ｀　ｰ-
　 i　　ヽ　　 　 　 ｀　 ,:l!
　.l　　　ヾ 、 .T 　_,　 /!
　l.　　　　ヽヽ´｀　, r' ;':!
　l　　　　　 ヽ.'￣ヽ　　l
　　イチオッツ [M. Jitzschiottz]
　　　（1911〜1998　ドイツ）

>>52
C型チューンドバイSTIのAT用のメーターをディーラーで取り寄せればいい。
6万ぐらいだったかな？イモビの設定変更あるからディーラーでしか取り付け出来
ないけど、ポン付けだよ。
ただディーラーによってはSTIは特別だから、車検証がないと注文受け付けてもら
えない場合もあり。
付き合いが良ければアッサリだが。

ちなみにSTIはスペBベースだから、タイヤの外径をスペBに合わせないとメーター
誤差が出て車検が怪しいけど。

>>61
ほほう。そうですか。２４０とか２６０とか刻まれてるメーターって
STIしかないんですか？前に何かで見かけたような気がするんですけど。
でも、クルコンとかVDCとかの表示は大丈夫なのかという不安が・・・

水平対抗は時期に絶対なくなるぞ。
トヨタブランドで水平対抗のクーペor2by2の車種を売るから、
キャバリ餌とおなじで通常プライスでは絶対買う人いないから。
水平対抗売れない→スバル責任取る→→水平対抗生産中止
の三段論法の罠
ははは
ははは
ははは

GTでリアピースのみのやつで一番静かなマフラーって何なんでしょうか？

>>64
ノーマル

>>64
APEXのハイブリッドメガホンがノーマルよりも静かって
聞いた事がある。
ただ経年劣化でどれだけうるさくなるかは不明。

ディーラーでオイル交換のついでにフラッシングを頼むと、
「定期的なオイル交換をしていれば必要ないのでメニューにありません」
と言われました。
水平対抗エンジンでフラッシングの必要はないのでしょうか？

>>63
漏れは水平対向にこだわらないから別に構わんがなぁ。
MTさえ残してくれればそれで良いよ。
今トヨタはブレイドマスターのエンジンをあちこちの車に
載せてるから、それ譲ってもらえば良いんでない？
中国製でかなりお安く仕上がってるって話だし。

>>67
フラッシングはV6でも直4でもH4でも基本的に不要。
せっかくつけた油膜をわざわざ落とすなんて勿体無すぎる。

でも相変わらずスバルディーラーはブラッシング洗車機だよね

タイヤ何履かせてる？
プレセダかSドラにしようかと思ってたんだけど10万近くなることが判明・・・。
ピレリのドラゴンが5万ちょいで約半額だった。
正直かなり惹かれてるｗ
ちなみに215/45/17

>>70
俺んとこのDラーはブラシ洗車or手洗い洗車選択できるぞ。
手洗い洗車って注文すると担当営業君が長靴履いて洗ってる。

>>71
そろそろレボワンに履き替える予定。
10ﾏｿぐらいなら屁だよ。
GTRなんか50万らしいよ。

さてそろそろインプSti見に行くとするか

せっかく良い車乗ってるんだから、良いタイヤ履かせてあげなよ。

俺の行ってる
全国ワースト販売店ベスト10に入ってる店は
洗車は? とも聞いて来ないわ

ワースト販売店ベスト10て、どんな店だ？

レガシィ買おうと思っていますが大阪の帝○山のディーラーさんて評判どうですか？

俺の行ってる店も手洗い洗車選べる
オイル交換とかで小一時間店内で待っているときに
担当営業とメカニックが仲良く俺の愛車を洗っている光景は和んだな

本格的な整備の時みたいに客にステラとかR2与えておいてから
客がいない状態でどうするのかなと思って
ディーラーの近くの店で暇つぶししながらディーラーからの整備完了の電話待ってたんだけど
・・・・・そのディーラーでは整備が終わってから洗車するか否かを選べる・・・・・
「手洗いでよろしく」って答えたらマジで手荒い洗車してた
疑ってごめんよ
次も君の店で買うから（5台目スバル）

しかし代車のステラ乗ってからレガシィ乗ると路面の状態はダイレクトに感じるわ
カーブはスムーズに回るわ
ブレーキは効かないって感じるわで（ステラはボタンみたいなブレーキｗ）大変でした

>>77
＞手荒い洗車
これが誤植か否かで…

ﾜﾗﾀ

>>67
っ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191417003/129-131

>>77
お前嫌な客だな。彼女の携帯とかチェックしないと気がすまないやつだろ

>>76
直接電話で聞いてみたら？
「おたくのディーラーは評判いいですかぁ？」って。
まぁ、その後店員にマークされそうで
素人にはお薦めできないけど。

突然入院する事になり長期間エンジンをかけれないのですが、バッテリーは何週間ぐらいならそのままでもちそうですか。バッテリーは１年半位使用です。誰か教えて下さい。

１ヶ月　セキュリティとかの常用電源にもよる


バッテリのマイナス外しておくのがお勧め。
セキュも効かなくなるけど

充電状態も判らないのに、答えられるわけ無いじゃん。

気になるなら、素直にターミナルをはずしておけばいいのに

わり　１ヶ月手のは嘘かも
この車では切れたことなかった

>>83
ありゃりゃ、お大事に。
とりあえずマイナスターミナル外しといて、退院したら
比重図って補充電ってトコではないかな。

フルスケールメーターの必要性が分からん。

純正１８０キロ表示では不満でつか？

200�`以上出すので必要です。

200超えたら何キロ出てても同じ気がするけど。
5速（6速）でオーバーレブさせない為の
タコメーターの方が重要でわ？

高いギアでそんなに回るのかな？

いいことかんがえた。

タコメータの目盛りを、たとえば5段シフトの場合
5重にして速度を書けばメーター1個で済む。

これはいいコストダウン。

日曜の朝
いつもの時間に目を覚ます
朝日が降り注ぐ窓を開けると、爽やかな風がそっと頬を撫でる

そうだ、こんな日はドライブに行こう！

眠気を覚ますブラックコーヒーを飲んで、着替えを済ませる

あとはレガシィのキーを捻り、アクセルを踏めばいい

さあ、レガシィと共に走りだそう

>>91
MT車の場合、慣れてくるとタコメーターしか見なくなるよ。
何速、何回転が何キロくらいかをおおむね把握してるからね。

AT車ならスピードメーターは必要（そしてタコメーターは飾り）。

>>92
ギア入れないと、進まないぞ。

RE750ってタイヤ履いてる人いません？
どんな感じなんでしょうか？マニアックなタイヤらしく情報が。。。

>>93
音だけでイイんじゃないの？

>>95
ﾉｼ

履いた感じはG3の名前変えた感じだな
性能は流石ポテンザ
けど、０５０や０１Rよりはグリップが落ちる

MTだけど　スピードは見るけどタコは見ないなぁ・・・
音と加速感で回転はわかる。
スピードはだいたいしかわかんない

>>98
前の車に付いて行けばＯＫ
安全の為、先頭は走りません…

>>97
�dクス。
SドラかRE750か迷ってるんですけど・・・。
RE750のが若干高いですけど、何となく剛性感ありそうだしBSに傾いてるんですけどね。
RE050高杉だよぉ。。。

>>100
俺もSドラと迷ったｗｗｗ
でも結局行きつけのショップがＢＳ系だったので７５０にしたＹＯ！
作りはポテンザだから期待を裏切られる事はないぞ〜
０５０とかみたいに限界は高くないがコントロールしやすい

ちなみに俺は225,40,18にしたんでグリップ、直進安定性は文句なし

>>92
年齢＝彼女いない歴　乙

>>102
自己紹介　乙

BPのボディカラーについて質問です。
C型以前の白系は2種類あるようですが、サテンホワイトの設定があったのはどの型までですか？
サテンホワイトとアークティックホワイトパールの違いはどんな感じかも教えてください。

確か
アークティック：A〜D
サテン：ABE
じゃなかったかな。

>>104
型は忘れた。確かサテンホワイトがあったのはB型までだったような･･･。
D型からアークティックホワイトパールが無くなって、サテンホワイトパールになった。
サテンホワイトに比べるとアークティックの方が蒼白って感じ。
もちろんアークティックはパールが入ってるから、ラメっぽくなってる。
俺はアークティックの色が好きだったが、月日が経つとバンパーと色が合わなくなって
くるというクレームが多かったので、サテンホワイトパールに変わった。

なるほど〜。
理解しました。
ありがとうございました。

白は手を抜くと墨イレしたみたいになるからなぁ〜
ダイヤモンドグレーが黄砂まみれになった黒と同じ色で羨ましかった…

納車から1ヶ月経ち、今週一ヶ月点検。
走行距離506km

仕事立て込んでて乗る時間ないわ。

ここの住人は1ヶ月どんくらい走るの？

>>109
平均すると月に2000km位かな？
過走行？Σ(ﾟДﾟ；

去年までは通勤使用で月1500km
今年は転勤で近くなって月1000km程度

漏れ1ヶ月で300kmしか走ってないや＠通勤

さすがに車が可哀想だなぁ…

通勤onlyでも週に1回くらいは会社帰りに遠回りして、お気に入りの道でカーボン落とし
してやらないと、可哀想つかだんだんグータラな性格の車になりさがっちまうわ
宅は躾には厳しいんｻﾞﾏｽ

キャブじゃないんだからMTでノッキングでもさせない限りカーボンなんか着かないよ。
踏むと調子が良くなったかのように錯覚するのはECUが燃費orノーマルモードから
回すモードに切り替えただけのこと。

カーボン落としってそういう言い回しのつもりだよ
なんせ古い人間だもんですまんね
ちゃんとハイオク入れてるし燃調もいたってノーマル

>>32
亀ですみません，シフトブーツ(AT 車用)ってやつですかね。
純正アクセサリカタログにあります。10,000 + 1,000 円

しかし今度の純正タイヤRE050は保たないね。
3年18000キロで山が無くなるとは思わなかった。
またタイヤ代がかかるなぁ…

年数的にはちょうどいい交換時期だろ。
あと、お前運転ヘタクソだな。
ヘタクソに限ってタイヤに頼った運転をする。
そういう奴にお勧めのタイヤはRE-01Rだ。

オレのオヌヌメはA048だな

>>118
下手くそねぇ〜ｗ
ありがと。

>>119
売ってる（藁
http://item.rakuten.co.jp/goodman/c/0000000436/
RE050が2種類あるがどういうこっちゃ？しかも両方ともWレンジで記述も同じだが。

>>120

ヘタクソは言い過ぎだったかも知れないが、20000以下で丸坊主になるのは
さすがに運転がアラいんじゃないかと言いたかった。
　　　　　（荒い、粗い）
運転スタイルを改めないのならそれなりのハイグリップタイヤを選ばないとダメだろう。
RE-01Rというのは決してネタではない。実は意外とフツーで乗りやすいタイヤだった。
純正よりもグリップが強いというリテールのRE050もいいかも知れない。
A048は履いたことないな。

>>121
重量表示の違いだね
安い方で無問題

>>122
すまん。気にしないでくれ。
BF、BG、BH、BPと乗ってるが、こんなに純正タイヤが減りやすいのは初めてだったから。

>>123

ホントだ、ロードインデックスが違う。
レガシィなら87でOK。

>>124

うわ、歴代全部。
ということはヘタクソとか罵倒されるような運転歴ではないってこと？
ゆとり…じゃなくて若者を想定してのコメント失礼しました。

先代のRE010とかあっと言う間に減らんかった？

来月納車から一年。
主にレジャー使用で2万4千キロ。

良いペースだ。

高速道路での横風に煽られた時の
タイヤの磨耗はものすごいよ
アライ運転の比じゃないって。

>>128
それだけタイヤが頑張ってくれてるのだと思われ

アライウンテンよりアラインメント未調整の方が問題

























なんちゃって（藁
アラインメントテスター、実は大半のディーラーにはないんだね。

アライテント　に見えた俺って・・・

今日駐車場から戻ってきたら扉を開ける時に当たったような凹みがあった・・・
車も凹んだが自分も凹んだ・・・orz

アラインメントを12000円でやってくれる神奈川スバルは良心的だよな。

>>133
アライメント調整12000円は良心的だなぁ。

D型なんだけど
最近.運転席のシートからキシキシ異音がしだした。
ディーラーに言うと
「最近のシートは安全のためにパイプが多く入っていて
　異音がするのはしょうがない」
と返答があった。
なんか言いくるめられてる様な感じがするんだけど
同じ症状で直った人います?

子供が生まれ、シルビアからレガシィワゴン2.0R（中古１６年式）に乗り換える事になりました。
そこで、皆様にお聞きしたい事があります。
A型とB型の違いは何処に有るのでしょうか？
また、C型との違いはどの様な所があるのでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

>>135
直っては無いが・・・・・・。
B型の時は、納車2週間目位から段差を超えるとキシッといっていた。
その後、STIスプリングを入れたらミシミシ・・・・。
今回、E型STIになったが早くも段差を超えるとミシッ・・・・。
気にする人は堪んないでしょうね・・・。
私は気にしないと心に決めています。スバルですから。
意外と、シートの各ボルトを増し締めしたら直るかもしれませんね。

>>131
レガシィ乗りらしい趣味のひとつかと。

本日、エンジンスターター購入。B型GT-Bでよくアフターアイドリング
忘れるので、ターボタイマー付きのカーメイトのTE-W3000ってやつ。

ハーネスなんかの在庫都合で取り付けは週末くらい。うまく動けよ〜。

みんなはスターターとかターボタイマーとかつけてる？

ターボタイマー？


高速走ってるときに急にウンコしたくなってSAに滑り込んで、
速攻エンジン止めてトイレに駆け込む

なんてことめったにないから付けてないよ。

後付ターボでもない限りターボタイマーなんて不要

同意。
アフターアイドリングなんて、日本の公道走ってて必要になるシーンなんてあるの？
よっぽどムリなチューンでもしてない限りいらないんでない？
それとスターターとかも雪国とかじゃないと必要ないんじゃ？
よく暖機とかいってアイドリングしまくってる奴いるけど、勘違いで笑える。
エンジンだけ暖機してどーすんだよ。。。
そして、しまいには燃費悪い発言。

この話題は荒れるよ。
アフターは必要ないな。ホステスじゃないし・・・。
スターターは子供が赤ん坊の時は役に立ったかなぁ・・・？
北海道に住んでたときに雪を溶かすのには役立った。
それ以外はあんまり恩恵が無いな。

荒れる話題なんですか。失礼しました。

寒冷地なんで冬場出勤前にはかなり役立ってくれるはずですが、
スターターとセキュ以外はあまり役立たないかな。まあいいやｗ

MTでイモビライザー付きで面倒そうだから付けてない

>>137
別に剛性が無いわけではないからね。
ただその類の低級音がすると、剛性感はないよね。

>>144
雪国だが、朝の出勤時は服を着替える前にエンジンをかけておけば、ウィンドウの
氷が溶けててちょうどよい。
それが面倒だから、スターター付けてると言われればそれまでだがｗ

>>135
意外と多いのが実はシートベルトのアンカーが鳴ってるってのがあるよ。
試しにアンカーの中にシリコンスプレー吹いてみるといいかも。
ワコーズの溶剤入ってない奴がオススメ。

>>147
幹線道路に面した集合住宅なんですよ。エンジン掛けるとドアロックできなくて
防犯上ちょっと・・・・。

>>149
スターターは便利だよ。特に寒冷地で毎日、霜が降りるか雪が降る地区では。
と言っても、いらねという人は居るだろうけど。自分の経験上。
ただ、アフターは要らないと思う。
割り切れば便利なツールだと思う。

>>146
気にすると気になるよね。B型の時にちょっとDに言って見たけど、再現できなかった
から、そのままにしてあった。
今回STIになってもするのはちょっとゲンナリしたが、やっぱりレガシィと思った
部分も有った。でも、楽しいから気にならないのが本音。
前のVR-4もサス変えたおかげで、異音しまくりだったし・・・・。

>>151

>今回STIになってもするのはちょっとゲンナリしたが、

ピロとか入ってるし、非STIではしないような音がしてもむしろ当然じゃないのかな？
代車として借りて乗ったD型B4、E型TWのフツーGTではA型3.0Rより異音は抑えられていたよ。

ある雨の日

いつの間にかレガシィのステアリングを握っていた

雨の中のドライブも嫌いじゃない

お気に入りの音楽を聴きながら？

いや、雨の音が素敵な音色を奏でてくれる

雨でも安定した走りで駆け抜けてくれるレガシィ

家路に着く頃には雨もすっかりあがっていた


次の休みは綺麗に洗ってあげるから…お疲れレガシィ

>>153
その前に、ツルツルになったタイヤを替えてやれ。

>>92と>>153が、別に「レガシィ」じゃなくても何でもいい件について

>>155
ﾜﾛﾀ

>>155
黙っといても良かったのに・・・

でも、指摘レスを読むと笑ってしまうなｗ

>>153
谷村有美の「6月の雨」がはまるよ

と懐かしの話題を振って逃げる俺

冷徹な>>94、>>154 のセンスに痺れた。

>>136
乗り換える事に「決まった」んなら
あんま細かい事気にすんな。

とりあえずスバルのAは何故か地雷と言われている。
かといってB以降に比べて修理代が高くつくってわけ
でもないが。

憶測だが初期モデルは他メーカーに比べて故障率が高いのかもしれんな。
そんな時はずっとスバル車に乗ってれば気にならなくなるぞ。

>>158
谷村有美懐かしス。
「幸せの泣き芯」がわかる人

ノ

A型と認識している客自体が、車にうるさい人が多いから余計 アラが際だってるんじゃないか？
他のメーカーだって、フルモデルチェンジごとに いろんなトラブル出てるでしょうけど。
日本車だからまだいいけど、外車になんか乗ったら・・・・

DOPのHDDナビの部品が不足して納車遅れ気味らしいけど
相変わらずまぬけだなスバルかわいいよスバル

会社名を改名して
イメチェンしてほしいね
プレアデスって社名なんかいいと思う

それはデスね…ちょっと…

はっきりもの言えや

ま、車名をすばる星団の星々の名前でシリーズ化…くらいは誰でも考えるかもしれん
アステロペ、メロペ、エレクトラ、マイア、タイゲタ、ケラエノ、アルキオネ、アトラス、プレイオネ…
まぁちょっと「昴」という社名からはバタ臭すぐる感じだわな
アステロペ〜アステロペまではギリシャ神話の7姉妹っつうことで、車種展開するのにもってこい
っていう感じだけど、アルキオネだけは既にちゃっかり使ってるな
アトラスはossanの中型トラックに使われちまったかw残念

×アステロペ〜アステロペ
○アステロペ〜アルキオネ　　だ、ごめん

よ〜解らんから、はい次！

GTワゴン契約してしまった…
本体値引き50万円、B型BP下取り185万円だったよ。
またローン生活が始まる(ﾉД`)

>>170
下取り良いね。何万キロ？
追い金100万くらいだろうからすぐローンも終わるさ。

>>171
18000キロです。
まだ買い換えるつもりなかったんだけど、下取りの高さにハンコ押してしまいました。

本体値引き50マソってすごいね！
どうしてそんなに値引きしてもらえるの？
コツとかあったら教えて下され。

>>173
すいません、コツは無いですよ。ただ粘っただけｗ
スバルと付き合い長いからまけてくれたのかも。用品値引きもしっかり取りましたｗ

>>170
1回目の車検前ですか？後ですか？

>>175
車検後ですよ。B型が出る前に契約したんで。

あ、B型が出る前ってのは、出る寸前の4月に買ったからです。
実質3年半乗った勘定です。

50万？そら、部品か下取りで調整しないと無理でしょ
本来、210万で下取り、本体30万引きを調整したな…
本体あたりの利益なんざ、定価の15〜20％がいいとこだろ

ツーリングワゴンとアウトバックの違いは何だろう・・・
エンジン？と外装だけ？
フォレスターが安いのは、プアパワーだから？

>>178
そうなのかな？無理させたような気がする…

>>179
フォレスターはレガシィと比べてかなり装備がプアだから。

>>179
>ツーリングワゴンとアウトバックの違いは何だろう・・・
こんなところで聞かないで、試乗してきたら実感できるのでは？

>>180
無理してないよ。
俺のB型も車検切れ27000キロで173マソで引き取られていった・・・。
んで、なんだかんだで50万位値引きしてくれた。

>>167
登録商標だけはトヨタ並みに取りまくった模様。

いい車だという割には

みんなすぐにサスペンション改造したり、
外装パーツゴテゴテつけてみたり、
すぐに買い換えてみたり

不思議だ。
まあ、俺は歯医者になるまで末永くつき合わせていただきます。

>>184
歯医者も今は厳しいだろ？

>>148
うちもその症例。
ディーラーでスプレーかけてもらった。

ちなみに前車（他メーカー）でも同じ症状出て、この時は
自分で潤滑スプレーかけて直った。

>>184
レガをミニ四駆と勘違いしてるんだろう
AWDだし

>>179
フォレスターとレガシィを乗り比べると試乗しただけでもわかる

全ての面でフォレスターの方が安っぽい
ブレーキの感触一つ取ってもなんかスイッチみたいなブレーキ
逆にああいうブレーキの方が世間には受けるんだろうけど

いっかい於腐会とか顔出してみ。面白いから。
彼らパーツをガンガン交換する事がステータスだと思っている節がある。

>>189
俺の車のマッキンだが遂に3回目のユニット交換
こういうのもガンガン交換してるってことになりますか？
ステータスより普通の品質を・・・・

>>190
いや・・・末永くお付き合いください

>>190
それは素直にｶﾜｲｿｽ('A`)

>>184
安物ママチャリ乗ってる人より
高価なロードレーサー乗ってる人の方が
いじる人が多い
ってのと一緒

>>193
一部の人間には分かりやすい喩えだな・・・・。

>>193
安物のママチャリを維持って高価なロードレーサーみたいにしようとするのがレガシィってことね

大半のやつは改悪してるだけ

>>195
レガシィだけじゃなくほとんどの奴らは改悪しかやってないでしょ。
素人や少し知った奴が改造しても、良くなる訳がない。
メーカーがどれだけ煮詰めて商品化してるのか解ってない奴らばっかり。

レガシィに2.0は不要。2.0i→2.5i、2.0R廃止、2.0GT→2.5GT、3.0R→3.5R。

EJ20はフォレスターとインプレッサ専用でいい。

>>193
とらえ方は違う気もするが・・・・・・。
大半は改悪には賛成だ。
でも、自己満足の部分も大きいからなぁ・・・。
迷惑かけなけりゃ良いよ。

198は
>>195でした。

レガシィの本革シートは随分傷が付きやすいね。
ファブリックよりみすぼらしいのでは革にする意味はないなと思った。

アルカンターラは結構いいよ。

>>197
3.5はいらなくないか？2.5と3.0で良いよ。
スバルの営業はレガシィはトヨタで言うとクラウンクラスの車ですって言うけど、
いい所カローラクラスだし。
スバルにはもうワンクラス上のラインを用意して欲しい。

>>202
＞3.5はいらなくないか？2.5と3.0で良いよ。
2.5主力にすると、3.5にしないと差が付かない。（トヨタ、日産のでもそういう理由で3.5に移行した。）
3.0R所有者としては次期型でも6気筒自体は残して欲しい。
だったら、既存のEZ36を採用する3.6か（レギュラー仕様？）、ストロークをわずかに縮めた3.5があってもいいなと思った。

＞スバルの営業はレガシィはトヨタで言うとクラウンクラスの車ですって言うけど、
クラウンクラスはないな。せいぜいブレイドかＸジオ。
カローラクラスもないと思うが、ブレード/Ｘジオはカローラベースか…

＞スバルにはもうワンクラス上のラインを用意して欲しい。
トライベッカはいつ持ってくるんだろうね。
それとは別にセダンとミニバンじゃない真っ当なワゴンが欲しい。←でも、それが次期レガシィか。

>>194
俺もチャリヲタだからその喩え良く分かる

チャリオタには冬場はこれがオヌヌメ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1174307699/

TWなら積めるハズ

>>197
来年の年改で2.5iが登場するらしいよ。
そうなると2.0Rは廃止だろうね。

あと3.5Rは無い。あるとしたら3.6Rだ。トライベッカで既に3.6Rは積んでるし。

時期型はやっぱり09年4月です マガジンXにもあったけど、現行よりでかくなります

縦、横のパッケージを重厚かつコンパクトにまとめてスポーツセダンが良い。
現行は無駄にでかい。さらにでかくしたら売れない。

ターボのMTに乗りたくて約１年前に買ったが、そろそろ飽きた…
スタート時のトルクの無さ（？）には何か疲れる orz

>>209
ランエボ買えば解決

>>208

レガシィを大きくすると同時に米国に投入済みのインプレッサセダンを導入する悪寒！

>>210
ゴメン、エボ・インプはちょっとね…
スカクーか、MT諦めてISかな

>>212

IS-Fいっとけ。

むしろLF-Aまで待て

>>208
でかいか？全幅1730だぜ？
5ナンバーサイズより35mm大きいだけだぜ？
全長だって、でかい部類には入らんだろ？
もっと小さくって、どれだけ？

車幅の拡大がどれだけ小回りに寄与したか知らない奴らばかりだな

おれもでかくなるの嫌だな
次はサンバーかな

最近1800mm前後の全幅が当たり前のように増えてきてゲンナリ。
正直現行レガ程度の全幅は狭い駐車場ではありがたい。
GTカーとしてはスリムな方で好きだな。
でも次期型はでかくなるんだろうね・・・・

現行は確かにBHより遙かに小回り性良くなったけど
狭い道の擦れ違いとか考えると現行が限界
最近の巨大ミニバン連中なんか幅寄せも満足に出来ないやつ多いし
駐車場なんかでも隣にそんなミニバンが停めてあったりするとムカツク
あいつらスライドドアだからいいんだろうけどさ

仮にインプセダンを国内導入ならB4代わりになるだろうけど
ワゴンユーザーはどうなるんだろ？

タチの悪い止め方されてたら遠慮なくドアぶつけてやる

追記しとくと
俺が今まで所有した車で一番幅が広かったのは4代目プレリュードで1765�o
4WS付いてたから小回り性は抜群だったけどやっぱ幅が広すぎたから車検受けずに売り払った

そういった経験をふまえてのお話

1765で泣き言なんて車幅感覚が足りないだけだろ

まぁ行動範囲にもよるでしょ
世田谷とかだとデカい車はイヤになる

こともある

OBは遠出専用化してほとんどのらず、
軽ばかり乗ってるヘタレな俺ガイル。

いや運転は普通のレベルだと思うのだけどね。

気合いれんとのれん、チョイ乗りにはあわないなあ

GT-Rを買います






























宝くじが当たったら

>>225
暇な椰子！

はいはい






























おめでと

TTは車幅あるが走らせると全く気にならない、しかし車内はタイトを通り越して狭い。

レガも車幅はあってもいいが、内装のタイト感は欲しい、
車内はBEより広いが無駄に横幅感じさせるだけで機能性は落ちているし、
タイト感に乏しい、俺が言いたいのはそういう事。

>>228
デブオタが乗れなくなっちゃうからだめ。

俺はあんまり関係ないけど、デブとかって左足狭くない？AWDとかFRとか仕方ない
のかもしれないが。

(´･ω･｀)次期型は更に大きくなるのか…BD海苔のおいらにはBLですら大きく感じるのに。早いところ程度のよいｽﾍﾟB捜して大切に乗るとするか。。

つ鉋

>>229
デブオタが乗ってるのはイタ車？
（イタ＝痛）

ＢＬ乗りだが車内が広いのはいいが運転席広すぎて揺さぶられる。
運転席だけタイトに作れないのかな？
シンメトリカルじゃなくなるからダメ？

どんな運転してんだよｗｗ

>>233
フルバケットシート＆4点以上のシートベルトで解決ｗ

233は奇形だろ

>>220
うっかりとなりの車にドアぶつけたら、向こうは無傷でこっちの塗装がはがれた。

歴代のレガシィに乗ってると、現行は車幅が広がったのに加えて着座位置も下がってるので
BH以前に比べて実寸以上にデカい車の下の方に押し込められたように感じる。
確かにシート高さはリフターで変えられるんだけど、メーターやステアリンが
しっくりくるドラポジをとるとシートも自ずと低めがベスト位置になり、
飛ばす時はいいが狭いとこでの車両感覚は多少気を遣うようになった。

漏れの場合一番しっくり来たのはBGだな。
車幅とシート高さとカウル高さのバランスが絶妙だったし、
あの時代の国産車にしてはシートが大きくて真面目に作ってあるのが良かった。

愛車にホッ〇イナズマ付けてる方いますか？効果ありますか？皆さんのご意見聞かせて下さい。

ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/uu/fleet88/gc8/naika4.htm
これを一通り読んでから落ち着いて考えてみてくれ。
ほんっっっっっとスバヲタっていい鴨だよな。

>>179
>ツーリングワゴンとアウトバックの違いは何だろう・・・
>エンジン？と外装だけ？

車高も最低地上高も違う。
簡単に言うとサスペンションに下駄履かせてる。

>>184
適度にちょっとだけカネが余ってる層が買うからだろ。

>>239
「ホットイナズマ つけてるんだぜ！！」
と言う気分になれます。その程度の効果しかないと思いますよ。

>>241
下駄履かせてるだけでなく、アームも違うんだろうね。
レガシィ：OB←→TW（フォレスター：X←→CS）というコンバートが可能なのかどうかには
凄く興味がある。
フォレスターの場合はバンパー以外のボディには差がないが、レガシィの場合にはオフセット
（TWは+55，OBはフォレスターと同じ+48）、オーバーフェンダーの有無もある。
ひょっとしてOBなら235〜245サイズも入ったりするんじゃなかろうか？
OBベースであえて車高を下げたら結構面白い車が出来上がるような気がする（凄い鬼キャン
になりそう）。
なおランカスターで遊びを嗜んでいた人なら既にいた。有名な車だったのにあっさりフォレス
ターSTI versionに乗り換えていて絶望した！（嘘）
http://www.eonet.ne.jp/~ikomayama/index.html

実は、B〜C型の頃に豪州用OB2.5XTベースで6MT、ブレンボ付けて、18インチ履いて、CSみ
たいに車高を下げた仕様がコンプリートカーS501としてリリースされるという噂があった。
つまり、レガシィのコンプリートカーのベースにOBが選ばれるという説があった（500番台に
なったのはS402は別に出るということと思われるが）。
普通にTWベースにすると5ナンバー時代と同様の取り回しを優先して絞った全幅が災いしてタ
イヤの幅を225以上に出来ず、パワーに見合う十分なトラクションを確保できないが、OBベー
スならボディパーツ共通のままその問題を解決可能だからこういう選択になったのだと思う
（225幅を履くE型Tuned by STIは車高を下げ爪を削っている）。
米国仕様、豪州仕様、英国仕様、国内仕様フォレスターSTI versionに採用されたEJ25ターボが
日本の現在の排ガス、燃費基準を満たさずもう使えなくなったため（だからフォレスターSTI
versionも生産中止）今ではS501計画は絶望的だが、次期型に期待を繋ぎたい。

3.6リッターエンジンはレガシィに乗るよ。
次期Ｓシリーズに搭載して世界最速ワゴンを目指すようだ。
※次期Ｓシリーズはワゴンで確定です。

3.6リッターじゃ、タービン付けても世界最速は無理じゃあるまいか？
今売られてる車でも5.2リッターツインターボのRS6（NAの出力を考えればむしろマイルドチャージ気味だが）や6.3リッターのE63には容易には勝てないだろう。
せいぜい、日本車史上最速どまり。

高速直線なら勝てそうにもないが
東京モーターショーのポルシェ９１１　ＧＴ２を見ると、サーキットなら
3.6リッターエンジンでも勝目がありそうな気がする。

そのていどの物でしたか。ちなみにＳ〇Ｖはどうでしょうか？やはりたいした効果は期待できないのでしょうか？

SRV？

>>249
たぶんSEVだと思う。

>>248
オカルト板いってこいｗｗｗ

レイ・ヴォーンかと思ったぜ

>>247
A型？specB MT車でRS6Avantに勝つ画像。
http://www.youtube.com/watch?v=cHY3Y5gXtS8

軽量であるというのは実に偉大なことらしい。
当然の事ながら実走時の性能はパワーウェイトレシオだけでは判断できない。（450ps/2t≫280ps/1.5t）

何故か、スバルを褒める動画の多くに貶され役でVOLVOが出演。
http://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

サーキットなんかどうでもいいよ…

オカルトだのサーキットだの最速ワゴンだの、レガシィ乗りが2chで馬鹿にされる理由が数レスに凝縮されてるな。

>TwOho4b70

↑たまに出てくる脳内房。
あいかわらず妄想全開だなｗ

トヨタのプロボックスだったかしらんがカクカクのライトバンあったよね
アレにEJ20ターボ+AWD載せれば最強のプロ仕様になる

サーキットで速いって言うのは、単純にパワーだけじゃないから。
駆動系が備わっていないレガに、最速なんて無理だろ。

インプＤＣＣＤをレガに搭載＆フロント・リアメカデフくらいやらないとランエボワゴンには勝てないだろ。

現行スペクＢを試乗しました。
以前に乗ってたＢＨに比べるとＭＯＭＯハンドルの感触が柔らかくてボヨボヨしてました。
運転しにくくないですか？

>>248
バッテリーに繋ぐ箱を「自作ｗ」した人のサイト
ttp://www.fnf.jp/dps.htm

速さは大事かも知れないけど、サーキットのタイム等はエボやインプのワゴンに任せる。
レガシィTWは高級ではないが上質でそこそこ速く全幅が狭いめなのがいい。
どれか抜けたらレガシィはｲﾗﾈ。次期レガシィもでかくなるならｲﾗﾈ

筑波でやるからこうなる
富士や、もてぎなら結果は違ってくるだろ

マフラー変えてる馬鹿へ

醜悪な音を聞かされること、醜悪な音を発する連中と同類と見なされるのが不愉快。
特に現行レガシィのゲノムマフラーは踏みつぶされたカエルの断末魔のような本当に酷い音がする。
ボクサーサウンドも十分醜いが、ボクサーサウンドじゃない特徴のない爆音はもっと醜い。
厨房時のダチでかなり強い潰し屋知ってるんだが、今度マフラー弄ってるスバル、特にレガシィを集中的に狩るアイデアを提案してみようかな。
これで地に堕ちたスバル海苔の平均偏差値がグッと上がるよ（藁

>>263
>厨房時のダチでかなり強い潰し屋知ってるんだが、今度マフラー弄ってるスバル、特にレガシィを集中的に狩るアイデアを提案してみようかな。

笑。

↑三車種で一番速く釣れた。さすがレガヲタ（藁

>>263
あんさんの偏差値が低いのは良く理解できた。

そうだね、蛋白質だね

(藁　 （ﾌﾟｯ

藁　って何年前流行したのかな〜
ﾆｸｺﾌﾟｰﾝの食べ過ぎじゃね（禿藁ｗ

潰し屋ｗ


潰してみろよｗｗ

ずいぶん暇なんだな…
かわいそうに。

>>253
実際ボルボはダメなクルマだから仕方が無い

ボルボ＝安全
なイメージだからでしょ。

スバルの販売は通常完全テリトリーですか？

>>274
そうでもないみたい。
俺を担当してるセールスは、けっこう神奈川や埼玉にも納車しに行ってる。
たぶん親戚ｗ

>>273

ボルボの安全はパッシブセーフティ。（ぶつかるから一巻の終わり）
スバルの安全はアクティブセーフティ。（ぶつかったら一巻の終わり）

ということで納得？

聴きてぇ〜！！
>カエルの断末魔のような本当に酷い音

ID:6FaB/3f60
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071102/NkZhQi8zZjYw.html

>>274
俺も以前から付き合いのある他府県のディーラーで購入したよ。
知り合いも自分の得意先近くの他府県ディーラーで購入してるから、
完全テリトリーでは無いと思う。
（ちと、競合させて値引きしてもらったし）

>>275>>279
どうもありがとうです。
他県の事もそうですが、その拠点ごと（市や町）の疑問でして
隣町で購入しようとしても、そのテリトリーの営業所の販売になるのかなと思いました。
以前、トヨタで自分の通う会社の近くのディーラーで契約しようとしたら、納車は自分の住んでいる近くのディーラー
となったので、スバルもそうなのか気になりました。引き続き情報いただけたらと思います。

エンジンスターター（カーメイトのTE-W3000）付けて来た。

心配してたキーレスエントリーも問題なし。セキュリティも付いてるモデルだから
まあ、いい買い物だったかな。前の車では冬場、暖気運転のために10分前に部
屋から出てエンジンかけてたけど、今冬は開放されるのが嬉しい〜。

レガシィってなんでこんなに最高なの？

>>280
例えば東京スバル○○営業所ｖｓ東京スバル××営業所の競合は無理だけど、
営業所の選択は自由だよ。

質問です。来月、現行A型の中古を購入しようと思ってるんだけど、
メーカーオプションナビ付にしようとおもっています。A型メーカーオプションナビ
に地ﾃﾞｼﾞチューナーはつくのでしょうか？つくとしたらビデオ入力になりますか？
後、音声はちゃんとナビ割り込みもできますか？地ﾃﾞｼﾞチューナー付けた方おられたら
教えてください。

やりかた、
1.駐車する。
2.金いれる
3.センサーの前に何か下敷きとかをおく
4.数分たったらそれを横にスライド
5.すると、タイマーのカウントが0に戻る
6.車をどれだけ置いてもカウントされず

誤爆スマソ

ISスレより

つttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192796071/440

今日インプSTIを試乗してきたら、Dらの人から
もうすぐレガシィに2.5が追加される
と言われた（アウトバックではなく普通のレガシィ）

あと、次期レガシィは2.5がメインになるとも言ってた。

元RS25海苔としてはとても残念だ･･･

>>280
俺が初めてスバル車買ったとき
家の近所の○○○スバルA営業所で商談したけど
対応した営業が全くやる気無しだったから
同じ地域の○○○スバルB営業所で正直に話しして
めでたくレガオタになったよ

ちなみに車検整備は設備の関係でB営業所からA営業所に持っていってやってるみたいｗ

雪国に引っ越してきて初めて冬を迎えるわけですが
GTに純正のエンスタつけたいんですけど、配線さえわかれば自分で作業できるレベルなんでしょうか？
イモビの関連でDラーでしか取り付けできないとかあるんですか？
自分で取り付けた人いませんか？

>>288
ほんまか？
いつ？
めっさうれし！

2.0Rよりも回らなくて馬力が低いアウトバック2.5iのエンジンね

>>280
同じ販売会社の営業所であれば、競合は無理。
（オンラインで顧客情報はつながっている）
買うのはどっちでも買えるし、メンテナンスもどちらでも。
おいらは他府県のDで購入し近くのDでオイル交換。
(お客様感謝デーで買ったDにいけない時）

カタログ落ちする前に3.0R spec.Bを買っておれば...
いつまでも、あると思うな金とspec.B

>>292
低中速トルクのおかげで、0→100km/hのような
単純加速でも、2.0Rとほぼ同じタイムだけどね。

回しておもしろくない部類のエンジンであることは
そのとおりだが。

買い替えのタイミング迷うんだが、
来年F型は出るの？

>>291
具体的にいつ頃出るとは言ってなかったけど、話の内容からすると今年中みたい。
それと、「100%出ます」と、Dらの人が断言していたので、出るのは確実みたいでつ。

ちなみに漏れは今、インプのS-GTに乗ってるのでつが、
もしレガシィに2.5が追加されるのが判っていれば、レガシィを選んでいたでしょうね。

今乗ってるインプに別段不満がある訳ではないでつが、やっぱ下のトルクがあると楽ですし。
あと、NAのほうが好きなので。

>>288
アウトバック2.5iと同じエンジンだとしたら、あのエンジンはメリット一杯あるね。
高速の入り口などで猛烈に加速したいときや120km/h以上でギューンと加速するには、
ちょっと苦しいけど、それ以外なら必要十分なトルクと馬力で、
なかなかキビキビ走るし、レギュラーガソリンでいいし。
燃費もそこそこ。
色々な面でとてもバランスがいい。
自分はB4の3.0を買ったけど2.5があったら、きっと2.5にしてた。

レギュラーガスであることが全てなような

早く３リッターターボを出して欲しい…

新たな追加が今月半ばにあるいう情報書き込みがあるのですが
とても気になります。
どなたか、小さなことでも良いので情報提供していただけないでしょうか。
実は、先日お買い得なブライトンを買いに行ったら、販売終わりとの事でした（涙

>>301
ブライトンって大分前に無くならなかったっけ？最近まであったの？

>>281
いいなぁ
ウチの県、条例で非乗車時のアイドリング禁止になってて
駐車場の斜め前が交番だし・・・罰金10万ｺﾜﾋ

ｲｰｸﾞﾙｱｲ装着依頼はディーラーではやってもらえないのかな？

>>281
念のため聞きたいんですが、ATですよね？
MTでスタータ付けてる方、いませんかね？

>>302
E型で復活したんじゃなかったっけ？

2.5が出るのは、アテンザがMCでレギュラー仕様2.5Lが出ることへの対抗策だろうな。

>>305
E型で復活したのか…
ｽﾏﾝ知らなかった。

>>284
付きません。
A型ﾒｰｶopﾅﾋﾞには、追加CDﾁｪﾝｼﾞｬｰが付けれる位です。
自分も2011年からは車でTV見れないョ(涙)

華麗に309ゲットォ！！

250Ｔ-Ｂみたいな感じなら欲しいなぁ。
でも、2.0ＧＴ買っちゃったよ
装備内容とかがどこらへんの位置づけになるのか気になる。

教えてください。
E型についている、ブリッピングってD型にCPUなどのアップデートで装着する事はできませんか？

洗車したら・・・左リアがドアパンされてるやんけ〜
しかも浅い傷がついてるし。
モールの傷とドアがあたったと思しき白い点は傷消し消えずorz
納車３ヶ月でパンク２回にドアパンって口兄われてるぜ。

>>301
盲目かお前え？
>>288〜読みなおせ！

>>304
普通にＯＫ！
工賃２マソ程度＋送料etc必要だが
取寄せからアフターフォローまで面倒見てもらえる。

BP5DすぺB 1年落ちの未使用車、60ﾏｿ引き
これ買い？ちなみにD系中古車屋

ぁゃιぃ

>>314
俺なら、それを競合させて、新車を40万引き以上で買いたい。
新車でも、40〜50万引くこともあるから、そんなに怪しくないんじゃないか？

>>314
だったら新車で40ﾏｿ引いてもらえ。
今なら行けた。
ガンガレ！

未使用のどこが怪しいの？発注ミスか見切り発注ぐらいしか分からん。
展示車だから？

>>301
ｱｰﾊﾞﾝｾﾚｸｼｮﾝという特別仕様が設定されます。
・ライン装着ナビに対してﾊﾞｯｸｶﾒﾗ装着済み
・ヘッドランプはバイキセノンタイプ＋ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟｳｫｯｼｬｰが装着
・設定は2Lセダン＆ワゴン、2.5Lセダン＆ワゴン＆アウトバック

未使用って登録済未使用車って事？それとも未登録長期在庫車？
前者だったら単なる車検残2年の中古車でしょ？

いずれにしても長い目で見たら>>316や>>317に同意だな。

>>320
前者です。
新車でも値引きすごいね。検討します。ありがとう

>>314
本体価格が、新車時価格の60万落ちでナンバー登録したてなら買うかも。
中古なら、購入時の諸費用も新車時より15万くらい安くなるし。

今年の4月とかに生産された車ならいいけど、1年以上に渡る長期在庫車
の可能性もあるし、まー、一般的には>>316 >>317 >>320に同意。

でも雪国の俺の地域だと、ターボでも値引き30万はかなり無理…

アーバンセレクションにﾊﾞｲｷｾﾉﾝとなってるけど、ハイビームもキセノンランプになるの？

Ｄ型ＧＴですが
エンジンスターター
社外付けられるようになったんですか？

>>323
バイキセノンって名称は日産でも使われてて、それはローもハイもキセノンのこと。

今気付いたけど、俺のID、「エコ800」ってなんか「嘘八百」みたいだな。

>>305
遅れました。ATです。免許MTなんですがﾏﾝﾄﾞｸｻくてｗ

普通の2.5出るんだ。
そういやブライトンが消えてるのに今頃気付いた。

俺も2.5Lが今月出るって聞いた。
次期型は3Lと3.6Lで行くらしい。プレミアム路線だってさ。
ターボはインプに任せるらしい。
ちなみに次期フォレにも同じ2.5Lの設定があるって。

>次期型は3Lと3.6Lで行くらしい。プレミアム路線だってさ。

先代も含めて、3Lモデルが壊滅的に売れてない＆中古価格も悲惨な
状態なのに、なぜそうするのか、理解できないｗ

のっとるためのヨタの策略

壊滅的な国内は捨てて欧州北米メインの車にするつもりなのかもね。
レクサスISとかスカイラインの肥大車路線に行くのは勘弁してほしいな。なっちゃうんだろうけど。
3.6Lとか無駄すぎる排気量はマジいらねーよ。

ぶっちゃけ今乗ってる3.0Rですら無駄な排気量に感じるw

今度出る2.5は
左右パワーシート
左右独立制御エアコン
もつくよ。

>>331
のっとるほどの価値があるとは思えないが。
筆頭株主なんだから、うまーく活かさないと…

>>332
俺も3.0Rなんだが、2.5Lの6発を出して欲しい…(ありえないがｗ)

>>319
貴重な情報ありがとうございます。
とてもワクワクしてきました。
左右パワーシート良いですね。
あとオートクルーズがオプション設定できれば最高かな。
これで金額が合えばぜひ購入したいです。
恥ずかしながら10年ぶりの買い物予定です。

あー　現行モデルのレガシィが欲しいけどお金がないよ！

ローンって手元にいくらあれば組めるのかな？
月々いくらぐらい払うもんなの？
WEBで見積もったらコミコミ400万の組み合わせです

ヘッドランプウォッシャーＤ型に移植できないかな？

>>330
インプハッチバックとは別にインプワゴンを格上げして2.0と2.5にするとかかな？

3Lと3.6Lか‥
デザインが糞だったら壊滅的に売れないだろうなｗｗｗ

昨日ブリッツェン2006を納車したので、仲間に入れてください

>>334
3.0Rでも低速トルクがその程度なのに、2.5Lで6気筒だとストロークの取れない水平対向
エンジンではさらに低速トルクが悪くなるのは明らか。
売れないだろうね。

>>340
初仕事Zです！
中途入社でつか？

>>340
書き忘れました
IDがウホ乙

>>329
結構衝撃的な話だねww
排気量上げてもやっぱりボトムエンドのトルクが薄いというオチは勘弁・・・
結局回して悪燃費というのはモロに今のご時世に逆行するorz

すごく初歩的なことですが教えて下さい
先週エンジンの警告灯が突然点灯したんでマニュアルを見たところ、すぐにディーラーへって書いてたんで持って行きました
するとエンジンは全く調べず警告灯のみ調べたあげく部品取り寄せになるんで後日持ってこいとのこと
走る分には問題ないと言われましたが、そこのディーラーには最近不信感を抱いてる(車検時に不具合箇所の修理を依頼していたのに全く手付かず)こともあり車にあまり詳しくない私としては若干不安です
そんなもんですか？
そういえば新車納車時ハザードの配線ミスでハザードがつかなかったのもそのディーラーでした
ちなみに16年式のワゴンスペックBです

>>343
そういうおまいは
梅男？埋め雄？でつね♪

990以降はお互いｶﾞﾝｶﾞﾘましょうw

>>340
ウホ！オメ
ぬるぽ

>>346
ガッ！！！！！！！！！

>>345
トヨタ車に乗り換えた方が良い
マジで
スバルはそんなもん
＞そういえば新車納車時ハザードの配線ミスでハザードがつかなかったのもそのディーラーでした
最初からその状態ならラインオフした時点での検査ミス
DOPのナビとか付けたんだったら外注のミス
それを見抜けなかったスバルディーラーが納車前の点検やってるのかなと思う気持ちは良くわかる
が
＞走る分には問題ないと言われましたが
そう言われたなら重症じゃないんでしょ
もっとおおらかな気持ちで乗らないとスバル車は

>>347
そう思って乗り換えたら愕然とするほど運転がつまらなくて、
全くドライブに出かけなくなった俺。
2万キロから5千キロに減りましたよ。
確かにトヨタは壊れるとか気にしなくていい安心感はあるけどね。
次の車検でまたスバルに戻ろうか迷い中。

>>347
レスありがとうごさいます
レガシィ自体は気に入ってるので乗り換える気は今のところありません
まぁ深く考えないようにします

次期レガシィには確実に2500DOHCターボ（等長等爆）が搭載されるけど、贅沢でコンパクトなBL/BPで2500DOHCターボを味わいたいという人も多かろう。
2008年春に発売するフォレスターXT用に2500DOHCターボ（等長等爆）を開発しており、既にスタンバッテる模様。
ひょっとして2008年初夏からのF型に新ADAともども2500DOHCターボが載ったりしないかな？とちょっと期待。

次期レガシィでも、2Lは一応残ります。ベースグレードですが。

他社もそうですが、このクラスの国内販売台数を考えると、どうしても
海外市場を重視せざるを得ないので、サイズ＆排気量アップは仕方ないのかなぁと…

一方、原油価格の高騰や地球温暖化で、世界的に小型車や低燃費車の評価が
高まっているのもまた事実でして、
個人的には、これ以上のサイズ＆排気量アップは止めたほうが良いのでわ？と、
思うのですがね…

VWの1.4TSIエンヂンは、明らかにその方向、というか、逆にダウンサイズしてますし。

レス有難うございます

自分としてはフォレスタ欲しかったのですが、
知り合いから中古で譲っていただけることになったのでブリッツエンになりました

気分としてはIDウホ記念という事もあり、
山男に惚れていたのに、貴公子様に菊の花を散らした気分です
無骨で野性味あふれる彼にも後ろ髪を引かれているのも事実ですが、
今の彼の方がグイグイ引っ張っていってくれるし、何よりイケメンなのがいい

ところで質問なのですが、
ブリッツェン2006にリアスカートの加工無しで付く社外マフラーってありますか？
音量はノーマル＋α程度がいいのでノーマルマフラーのまま、
センターパイプだけ交換って言うのもありかと考えてます

インプSTiの電スロ、めちゃくちゃレスポンス
良くなってる…(´･ω･｀)

でも顔はレガの方が美人だもんねヽ(*´∀`)ノ

2.0GTspec.Bの6MTに乗ってる人で、新型インプSTIを試乗された方いますか？
シフトフィール、クラッチの操縦性、エンジンにどれほどの違いがあるか、を出来たら教えていただきたいんですが。

２．５Ｌでは燃費的に２Ｌにかなわないね。

>>352が>>342の意図を理解していない件

>354
ノ
まずは試乗してみ・・
シフトフィール、クラッチの操縦性、エンジンすべてでインプＳＴＩの方が上。
でもそれ以上に、最悪だった電スロがかなり改善されてて・・・・

353のとおり、あの顔としょぼい内装が許せるなら、レガの６ＭＴより断然おススメ！

>>357
STIは試乗済みなんです。
けど、足回りが自分には結構硬めに感じられて、乗ってると疲れるかな、と。
シフトフィール、エンジンの扱いやすさ、電制スロットルはかなり扱いやすいと感じたんです。
それがレガシィの快適性（乗り心地や静粛性）に合わさってたらいいなーと思ったんですが。

レガシィの6MTはそんなにしょぼいんですか…。

つうか>>342みたいなレスっていつまでやれば気が済むんだろうな…

訳ワカメ

あとレガシーって書くと脊髄反射で噛み付くバカは、永遠に不滅です。

>>358
2.0 GT Spec-Bの6MT乗ってるけど、STI試乗したよ。

自分にはカッチリ入るシフトが本当に気持ち良いって感想言ったら、担当にクイックシフト入れたら近づくとは言われた。

落ち着いて考えたらレガシィのシフトのあの曖昧さが良く言えばゆったりした感じにもつながってるんだろうし、あまりコンペティティブにしてもしょうがないかなとは思った。

>>352
なかなか洒落たたとえですな。

>>351
大排気量化は時代に逆行してる、なぜ自動車メーカーが
こぞって大排気量化を推し進めるのか意味がわからん

小型エンジン+スーパーチャージャーは良いアイディアだと思うよ
エンジンが軽ければ、低重心のボクサー使う意味も薄い
縦置きの駆動系も捨てられるしいいことばかりｗ

大排気量のほうが（☆☆☆☆）認定を取りやすいから・・・だと思ってたが

2LターボなくしてデカくされるとレガシィはAWDしかいいところないような・・・
新車売れてないっていうけど、ミドルレンジ以上はメーカー側も国内軽視のような気がする。

しかし1.4TSIは2.0FSIより重量は重いんだよな（ｗ

ヌバルは初代レガシィの開発にあたり掲げられたコンセプトを思い出してレガシィを時代にあわせて進化させるべきだ。

i は intelligent の i
賢者のための蒼々たるスレ
語ってくれ！

レガシィ■2.0i専用■GT糊は立入禁止■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393941/

【十分】スバルレガシィ■2.0i■Part91【ガマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193349192/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

スバルレガシィ■2.0iブライトン専用■Part１
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193537110/

スバルレガシィ■2.5iアーバンセレクション専用■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194142353/

>>362
2.0GT Spec.Bの5MTにクイックシフト入れてるけど、

書いてる途中に・・・ｽﾏｿ


ノーマル乗ったことないけど、
もう少しルーズでもいいかなと思う。
クイックシフトのカッチリ感は、
インプSTIのとは少し違う感じがする。

申し訳ないが5MTを語られても‥

>>358
E型Tuned by STIの電スロは結構扱いやすいですよ。
>>362
6MTにSTIのシフト入れてますが、結構かっちりしてます。
これくらいが、レガシィにはちょうどいいんじゃ無いですかね。
これ以上、かっちりしてたら家族乗せてマッタリ走る時は疲れそう。

ブレーキを強めに踏むとハンドルが左右に泳ぐんですが、
同じ症状出たことある方いますか？これは保証範囲内なんでしょうか？
当方Ｄ型ＧＴです。

>>354　モレは6MTに乗っているがSTIのクイックシフトを入れている。インプSTIを試乗した感じではそれと同等のストローク＆フィーリングと思われ。
しかもインプには更にSTIからクイックシフトがでる模様。でもレガには流用不可orz

>>373
SG6MTの非SIドライブの電スロにも今のところ文句なし。
2000回せばトルクが湧き出てくるためそれ以上回す必要の全くないエンジンで、しかもまったり走ってるからそう感じるだけなのかな？
これに比べると初期型BPの電スロは最初は鈍く、ECO切ってるのに随分遅いんだな、と感じた。
整備から帰ってくる度にプログラムが変わっていたような気がするがそれは気のせいか？

>>362, 370, 373
SG6MT用のクイックシフトはストロークが10％しか変わらない（手首だけでシフトするなんて無理！）けど、BP6MT用のは確か30％？
結構感じが変わるのかな？SGでも少しかっちりしたが、本当に滑らかにスコンスコンと入るからお陰でむしろ疲れなくなった。
1000キロ走ってクイックシフトの「ナラシ」が済めばそういう状態になると思う。

>>374
BPで経験済み。
パッドとローターの当たり方を確認した方がいい。
当時、ローター表面が波打ってるなんて噂もあったけど、その原因もパッドとローターの位置関係だと思う。

>>376
私はB型からの乗り換えですが、扱いやすくなったと納車して直ぐに感じました。
（ただし、SとS#だけ、普段はS#で走ってます）
今のところ、S#で走れば十分です。
BPでもストローク変化は10％です。入れてから、日が浅いから余計にかっちり感が
強いかも知れません。
慣らしが終わって376さんの様にスコンスコン入る用になるのが、待ち遠しいですね。

＞今のところ、S#で走れば十分です。

なんですとー？

さすがにTuned by STIのS#はチューニングが熟しているようで。
代車で借りたD、E型GTではS以外はほとんど使えないと感じました。
Iはあまり使えない（3.0Rなら使いやすい？）、S#に至っては足が攣りそうになり、すぐにSに戻しました。
燃費計の値にはSとIで結構な差が出たので悩ましいところですが。

3.0RADA車の代替えに2.5GT+ADAか3.6R+ADAを買うつもりなので次期型までに直しておけよ、という感じです。

E型の6MT(tuned by STI)乗ってます。
インプSTI試乗しましたが全てにおいてレガシィより上でした。
乗り心地さえ私的にはインプのほうが好み(^^;
固すぎず乗り心地もいいのにすごい安定しててびっくりしました。
でも、べつにレガシィの乗り味が悪いってわけでもないし、乗り換える気はナッシング。
とりあえずSTIのクイックシフト入れたいなぁとは思ってますが。

もちろんS#オンリーです

1.4TSIとかってターボかスーパーチャージャーどっちか一つでいいだろって思う。

ターボはインプに任せてもいいと思った。
レガはなんかカリカリして乗るもんじゃないよ。

>>381
低回転域はスーパーチャージャーが、高回転域はターボチャーチャーが加給して、
両者の良い所取りして、小排気量で低回転から高回転域までパワフルにってことで、
大排気量並みパワーで燃費が良ければ良いんでないの？
昔、マーチスーパーターボってのもあったしね。

１８０以上が刻まれてるメーターで存在してるものって
STIのだけしかないんでしょうか？STIパーツは個別で買えないんですよね、確か。
無駄なものだと分かっていてもフルスケールメーター欲しいっす。。。

つ白マジック。

>>384
つ　レーダー探知機

さっきレーダー探知機に「速度は190�q/ｈオーバーです」って言われたよ
コンビニから出るときにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
レーダー探知機もターボの加速に誤反応？ｗ
GPS使ってるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2.0GT借りる機会があったので、高速を走ってきた
静かだしよく加速するしで、かなり快適すぎ
インプ糊だが次はレガにしよ

わかるなあ　快適ならレガシィになるよ

アメリカンV8に憧れる俺にとってはH8というのも見てみたい

>>383
TSIだけどあんまり評判芳しくないみたいだけど・・・
結構うるさいみたいだね。しかも2.0ターボより重いって・・・

>>336　5年払いで月４万×60回＝240万、
ボーナス20万×10回＝200万で４４０万くらいか

>>379
GRBで今後のスバルの方向性、特に次期レガシィの姿が見えてきた。
これなら、あまり悪い方向には行かないようで少し安心した。

>>384

リミッタ解除する気がない（180以上出さない）ならあれは要らない。
おかしな燃費計（これ必要か？）のせいで、180Km/hスケールでさえ読みづらいのに、260Km/hスケールなんて…

自分は2台目のレガシィTWとしてTuned by STI買うつもりだったが、最後の4輪ストラット+ターボに惹かれて「夏が終わるともう会えない」フォレスターSTIバージョン在庫車を買った。
（240Km/hスケールだがこれまたちょっと見づらい。回転計が中央で速度計は右端、それも一回り小さいからなおさら。）

もしあのままTuned by STI買ってたら喜んで交換してもらうだろうね！
そういう人、他にもいるかも？

>>392
ＳＴＩってリミッターカット済みなんじゃないの？

スレと全然関係ないんだけどさ、ちょっと聞いてくれよ
blogとか行くと「修理あがったらしいので今から納車してきます！」とかｳｷｳｷ書いてるやつ最近多いだろ
デラの能天気な営業が仕事サボって書き込んでるのかと一瞬錯覚するわﾎﾞｹﾅｽ！
「納車する」は能動詞なんだよ。客がそういうサービスを受けるときは受動体にしないとだめだろ諸刃の剣
得意げな顔して何が「納車して直ぐに感じました」だ　>>377
ｶﾏﾄﾄぶって何が「ブリッツェン2006を納車したので仲間に入れて」だ　>>340
書くなら「（デラから）納車されて直ぐに（私が）感じた」だろうが！
書くなら「ブリッツェン2006が納車されたのでよろぴくね」だろうが！
まぁおまえら素人は「今日は待ちに待ったレガシィの納車の日です」とか
名詞として使ってなさいってこった

どうした？
会社で嫌な事でもあったか？

あった
あったが、飯くったら少し機嫌治ったのでもういい
おまーら納車でもなんでもして来やがれw

なるほど。
STIのクイックシフト（ギアシフトレバーASSYの事ですよね）を入れたら、シフトフィーリングはSTIに近付くんですね。

でも、あのSTIの乗りやすさというか、クラッチのダイレクト感（扱いやすさ）、アクセルレスポンスの良さという点ではどうなんでしょう？
そこはやっぱりレガシィでは少しゆるいんですか？

ゆるゆるどころかあ〜た…

ＯＢやセダン乗りは大人しいのに
ＴＷ乗りは全般的に荒っぽい人が多いやね。

俺はＡ３だが、ＴＷの中の人へ。
ムキになって高速の走行車線で煽らないでくれ〜
何か怨みでもあるんか？

>>394
よくぞ書いてくれた。私もたいへん気になっておりました。
(最初はてっきりディーラーの人だと思っていた。)
>> Blitzen 2006 の方，
まあこりずにゆっくりしていって下され。
(今年買い替えようとしたらもうなかった Blitzen... いいなぁ。)

>>330
レガシィは社格を上げる
ついていけないユーザーはインプが拾う

　…ってのがメーカーの目論見
　うまくいくとは思えないけど

>>394 >>400
いやいや、失礼しました
納車はするものではなく、されるものですね
ここで指摘されなかったら一生間違えて使っていたかもしれないので感謝してます

>>401
レガユーザーがあのちゃちい内装を受入れるとは思えん。
つーか嫌だw
下手うつとNEWアテンザ辺りにゴッソリと客をかっさらわれそうだな。

>>394
突っ込みどうもです。そうですね、納車されるんですよね。
失礼、致しました。
>>397
インプとダイレクト感を較べちゃ・・・・・。
レガシィはインプよりも、ゆるく乗る車なんだし・・・。

>>402
アホにイチイチ感謝する必要ねーよ。
レス読めば納車されたって事くらいわかるんだからさ。
そのくらい脳内変換しろっつう話。

なぁ>>394のカス、デラってなんだよ？デラって。デラックスかぁ？
古いコピペ引っ張り出してツマンネー事書く前に、
ちゃんとディーラーって書けよ、なっ？ハゲ。

>>403
アテンザはイラネ

>>404
インプレッサの駆動系の扱いやすさに感動したんですが、乗り心地が自分にはきつすぎて…。
あれがレガシィの乗り心地で実現されてたら最高なんですけど…。

>>384
普通にディーラーで注文できる。


･･･付き合いが良ければ。
確か6万円前後だった。

>>358
>>397
>>407
ゆとり世代の方？

３万円のショートシフトくらいで、ＳＴIに近づくと思ってるの？
単にストロークが僅かに短くなるだけでフィーリングが変わるはずない。
（STIと同じになったと言ってる椰子は、ニブイか単にそう思い込んでいるだけ）

こんなところで、ああだこうだ聞いてるより、レガの６MT試乗したら？
んで、気に入った方を買えばいい。
買う気があるならｗ

ちょｗTSIって評判悪いの？ｗ
ちょっと調べてくる

>>409
近所のディーラーに無いから聞いてたんだけど…。
それに、STIに近付くと言ったのは俺じゃないですよ。

買う気は満々にありますけどね…。

どちらか悩んでなかったらこんな質問しないでしょうよ…。

>>409
STIと同じにはなりませんが、STIのシフトを入れると多少クイックになり、
小気味良くシフトできます（気がするだけかな?)。
レガがインプに比べ、駆動系のレスポンスが悪く感じるのは仕方ないですね。
そういう、位置づけの車ですから（設計自体も古くなってきてますし）。
後は見た目と生活スタイルの部分も大きいですね。
家族4人、犬猫を乗せて移動する事がある私にはインプはちと、小さい。
試乗車があると良いですけどね・・・・。

>>412
本当に試乗車があればいいんですが…。

一生に一度でいいんで、楽しい6MTの車に乗りたい！って思ってるのが１点。
あとは、出来れば乗り心地がいいなーってところで、STIがひっかかってるんで…。
STIの操作性がレガシィで実現できてたら最高なんですけど…。
レガシィは2.0GTに試乗したんですが、かなり乗り心地がよくて、静粛性にも長けてたんで、その点で感動しました。

>>413
6MTの楽しさを優先すればSTIではないでしょうか？
乗り心地は慣れる部分があるでしょうし・・・・・。
あくまでも、レガシィは実用性（家族持ち等）と楽しさを結構高いレベルで
実現しているのがポイントと思います。
私が独身であれば、インプを選択するかも？
ただ、見た目はレガシィの方が好みです。
こんな私にはTuned by STIは良いカモだったかもしれません（笑）

>>414
ありがとうございます。
やはり乗り心地は慣れでしょうか？
現在乗ってるのが旧型マーチの5MTで、結構フワフワな乗り心地なもので、
STIを試乗した限りでは緊張感が取れない硬さだと感じました。

楽しさならSTI、快適性ならレガシィということですね。
買うまでにもっともっと試乗してみないといけませんね…。

>>415
マーチからですと現行のGTSpecBでも、硬く感じるかもしれません。
乗り心地が良いと言っても、一般的な車に較べたら硬めですから。
（慣れちゃえば、何てこと無い硬さですが）
カリカリに攻めなければレガシィも楽しいですよ。
まったり走れて、そこそこ速い。

>>416
2003年のA型specBに試乗した事があるんですが、それはあんまり硬いと感じませんでした。
適度にフラットライドでいい足だなーと感心した記憶があります。
さらにD型GTに二日ほど試乗した時に、足回りがさらにしなやかになってて驚きました。

で、新型STIに関してネットでの書き込みではマイルドになったとか書いてあったので、
期待して試乗したんですが、思った以上に足回りが硬かったんです。
まだ200キロちょいしか走ってない試乗車だったんで、こなれてない可能性もあったんですが・・・。

あと、まだ独り身なんで、文句を言う人はいません(笑)

>>417そうですか。失礼しました。
なら、STIのほうが良いんじゃないですかね？
後から考えて、『やっぱり、STIにしておけば・・・』と後悔しても、と思います。
どれが、譲れない部分かに懸かっていると思います。
さっきの結論では無いですが、楽しさならSTI、快適さならレガです。
適当に速いレガ、全域で速いSTI。操る楽しさならSTIが上手です。
もっとも、外見がどっちも気に入るのが必須ですが。

>>418
外見に関しては2003年の登場時からレガシィのファンです。MCでお尻が少し不細工になったような気もしますが…。
STIの外見は、いかつくて結構好みです。
ベクトルは違うんですけど、どちらもスタイルは好きですね。
シンプルクリーンなレガシィ、武骨最強なインプレッサSTI。

操る楽しさ、快適性、色々考えてみることにします。
ありがとうございました。

紳士の社交場になってるんだがｗｗｗ

微笑ましくていいじゃまいか。
358と377の交換日記を見守るぐらいの度量は持とうぜwww

インプのＳＴＩ、前から見たらかなり好みなんだが…
リアがズングリしてるのがな〜
レガシィＢ４にブリスターフェンダーとかだったら買い換えるかも…

レガシーのベストチョイスはアウトバックの2.5i
適度にゆるい乗り心地。でも抑えるところは抑えてる。アイポイントが高くて安全性高し。奥様にも好評。
家は次は3.0のアウトバックにしようと思うとります。FLAT6は何にしても憧れなので。
乗ってる人います？感想お聞かせ願います。

>>417

何だ、その香ばしいメアド？
まさか、まだ6100使ってたりするのか？

Newerの300-330MHzG3カード要る？
Sonnetより安定してることになってたが疑わしいな。

もっとも、未使用なんだが。

お前が一番香ばしいわ。
なんでこんなに誤爆するバカが多いんだ。

誤爆ぢゃ無いと思われ…

>>423
6気筒NAはターボよりも気持ちいいけど、渋滞に巻き込まれると急に燃費悪くなることだけは覚悟してくれ。
概算でターボの1.5倍ガスを喰うと考えていい。
それでも交通の流れがよい郊外なら10キロ/リッターは下回らない。
高速でも12キロ/リッター程度で大幅改善しないのもターボ（15キロ/リッター程度）に対するディスアドバンテージか。
実はこれらの値はフォレスターの2.5リッターターボと同等。

マップランプ一昼夜つけたままにしちゃった
昨日の夜気が付いて慌ててエンジンかけたら掛かったので
回し気味で30分くらい走り回ってきたけどフル充電まで
回復させるならどのくらい走ったほうがいい？やっぱバッテリー交換しないと駄目？

>>428
別の車ですが、昔バッテリーが逝ってしまった時に、JAFの人からは、
２時間くらい、エアコンやオーディオをつけずに走ってくださいって言われましたよ。
出来るなら高速のような一定速走行がいいらしいです。

>>429
ありがとうございます
週末にドライブ行ってきます

マップランプって自動的に切れなかったっけ？
半ドアの時のルームランプだけだったか？

俺は４日間気がつかずに居たら、完全に逝ってしまった。
その後、ケーブル繋いでエンジンかけましたが・・・・・。
でも特別、交換も充電もしないで使ってたな。
交換まではする必要は無いと思う。もっとも、使用期間が何年ものバッテリー
なら、話は別だが。

>>432
新車で1年10ヵ月くらい。
1日だし、セルでエンジン起動したから、あとはドライブでフル充電します。

マップランプってつけっぱでもしばらくすると切れるよね。
しばらくって言ってもどれだけか解らんが

Ｃ型でも？
ちょうど24時間くらい付けっ放しだったけど消えてなかった(´･ω･｀)

C型GTの説明書にはなんとかランプが一定時間後に消えると書いてあった

カービューの掲示板によれば、ディーラーでの設定が必要らしいですね。
しかもＤ型かららしいです。

ちょいとすいません。
D型以降をお持ちの方に質問です。
車検証内の型式、原動機の型式を教えて頂けないでしょうか？
もしくは、ディーラーで教えてもらえるものなのでしょうか？

あ、いけね。
ツーリングワゴンでグレードは、
2.0GT（SPEC.B）、3.0Rでおながいします。

便乗して質問です。
中古での購入を考えています。試乗もさせてもらいました。
１箇所気になる点があるのです。
それは運転席のドアだけ閉めるときに引っかかりがあるんです。強く締めないと半ドアに
なるんですけども、これはレガシィの仕様でしょうか？

１７年式のＧＴです。前後にタワーバーが入っていました。これが原因でしょうか？

>強く締めないと　

ﾊｧﾊｧ

俺のも引っかかるよ

>>440、いちおう仕様です。

サッシュレスなので密閉性を高める為にウィンドウガラスが
強くウェザーストリップに押し付けられる様になってます、
特に運転席が強めになってるようです。

なので少し窓を開けると簡単に閉まります。

と言う事で、閉まりにくいのは仕様なんですが、
ウィンドウがBピラーの上あたりでウェザーストリップの凸部に
擦れてる場合もよくあるので確認してみてください、
放っておくとウェザーストリップがボロボロになります。

この場合はディーラーでウィンドウの角度を調節してもらえれば治ります、
ドアの閉まり具合もちょっとだけマシになります。

>>417
>2003年のA型specBに試乗した事があるんですが、それはあんまり硬いと感じませんでした。

フラットな路面しか走らなかったんじゃないの？
ちょっとデコボコのある路面だと、すごいよ。内臓揺さぶられるから。

チラ裏すまそ
さっきたまたま見かけたのだが、
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d80191879
物知らない香具師多いよね「Tuned by STI」って言葉にまんまと踊らされてさ
物は「SpecB」と全く同じなのに・・・
送料やらなんやら含めると新品買うのと対して変わらんやんかｗ

>>445
あれ、見れない・・・・。
シートかな？

>>445
すみません。見れました。
確かにいらいないっすね

>>443さんへ
そうですか。そういう使用なんですね。少し安心しました。

ちなみにＳＩとＥＣＯモードの違いはなんなんでしょうか？レガシィに乗るからにはＳＩと
思っていたのですが、予算の関係で購入が難しく・・・・・。
同じものならコレで決めてしまおうかなと思うので、どなたか教えてくださいませ。

買って数年たつけど初めてマジメにECOモードを使ってみた。
これマッタリ走るぶんには結構いいんでないの？
いつもの通勤でリッター９だったところがほぼリッター１０近くまで走る。
かなり早い段階で５速に入るんだね。５０キロ以下でも５速に入ってる。
ノーマルなら６０キロ超えないと５速には入らんのだけど

>>448
ECOは"Iモード"相当だけど、ほとんど使わない。。。
でもＳ＃はレスポンスが上がるので、山道とかで結構便利だなぁ

>>428
マップランプとルームランプとドアランプをLED化だ〜。

俺Ｉﾓｰﾄﾞ運転しやすいから頻繁に使うなぁ
SとIﾓｰﾄﾞのﾄﾙｸはたいして変わらない気がする

ECUがﾏｯﾀﾘﾓｰﾄﾞか('A`)

A型2.0R糊なんだが2.8万キロ走ってるんだが何かエンジン音に高音が混ざってきたんだが・・・
エンジンとは別の所だと思うけど前にも同じような書き込みあったし普通なのかな。
あまり好きな音ではないんだがなんとなくターボ車になった気分ｗ

BP5AすぺB
走行 2万4千ｷﾛ MOPナビ付
今売ったら￥幾ら位だろう？

皆様教えてください。私は2.0ＲのＤ型に乗っている者です。現在デラオプションで最初からついていた
小物入れの位置のナビを取り外して２ＤＩＮのナビをつけたいと考えています。
ネットで調べている限りでは”小物入れ(ナビ）奥の部品を切り離したら取り付けられる”ようなのですが
実際どうなんでしょうか。

たぶんこれ過去に散々話題に上がっているような気がするのですが、詳しいこと知っている方いましたら
おながいします。

>>455
あそこに2DINは難しいんじゃないか？

1DINつける場合は「A型だと、なんかのステーを切り取る」必要があるというのは
聞いたことがある。

ステーの溶接＆パネルＦＲＰ加工出来るぐらいのスキルがないと多分無理

あのスペースに７型モニタ付けてるけど、そもそも枠から縁がはみ出してるし

シフトアップタイミング変わるんだろ？
ATならそれなりに意味あるだろな＞Iモード

>>456
>>457

あー。やっぱりそうですか。実は前乗ってた車から取り外したナビがあってこっちのほうが高性能なんですけど、
どう取り付けようか悩んでるんですよね。唯一できるのがオーディオ部分外してそこにナビはめ込む方法らしいけど
ナビ２つもいらないし、見たいほうが下にあると不便ですし。困った。

なら、ＤＯＰの方はそのまま残しておいて、同乗者向けの
ＤＶＤやＴＶ専用モニタにすればいいじゃんか・・・

2DINは無理
ステーを切るのはA型
ナビ男君でぐぐれ

山道でS#がいいなと最初は思っていたが、結局マニュアルモードで走っている今日この頃。

>>439
ちょっと待っててください。
今調べてみます。

>>463
まだでつか？

調べ終わりました。それでは寝ます。

>>455
アルパインのキットでいけたんじゃなかったっけ？
燃費計移設するやつ。
大塚電装で実際にパナの2DIN入れた画像はあった。

S#って単にアクセル開度とペダルの関係を変えてるだけですよね？
ターボ圧変えてるわけではないですよね

便乗質問

ECOモードってブースト生魚入ってるのですか？

>>454
BL5A SpecB 25000Kmのウチのは、知り合いの車屋さんから150万でどう？
と言われてる。

レガシィはワゴンじゃないと高く売れないからなぁ
BP5A2.0Rの4AT、45000kmが160万で売れたよ







二年前に…

>>468
ECOモードって何？前期型でつか？
D型はIモードでブーストが0.3までしか上がらないよ。
SI-DRIVE付いただけで中身はそんな変わらんから、
生魚かかってるんじゃね？

>>470
3.0Rよりも高いかもｗ

>>467
Ｓ＃、Ｓモードでオーバーシュートで１．２くらい
Iモードだと０．２くらいまでしかブースト上がらなかった。

Iモードの加速は、2.0iに毛が生えたくらいな感じに思ってくれれば良いと思う。

Iモードはあくまで燃費重視だから、フルスロットルかます事なんてほぼ無いけど、参考まで〜。

ＥＣＯモードにすると何故か燃費がガタ落ちする我が3.0R。
ターボはともかくNA車はシフトタイミング以外何が変るの？
教えてエロい人。

過去スレでSIクルーズのグリル交換について情報を求めていた
D型SIクルリミ乗りです。
先日、DOPのメタルタイプのグリルに交換しました。
レーダーに干渉する部分をカットする必要がありましたが
無事装着完了。
SIクルーズも全く問題なく動作しました。

ところで、この車走りながらテレビは不可能としても、
純正のHDDのついたオーディオでDVDを見たりする事はできますか？

>>468
ecoモードだと０．７ぐらい
eco解除で１．１ぐらいかな
defiブーストメーター読み

>>391
レスありがとう！

なんか買えそうな気がしてきたから
無理矢理時間作ってでらいってくる！！

>>474
Dレンジでブレーキ踏んでとまっていたら、自動的にニュートラルに
落ちたような…（Ecoモードじゃなくても落ちたかもしれん）

うちの3.0Rだと、Ecoにしても燃費変わらないので、常時OFFにしてます。

>>475
俺もSIクルーズで、出来ればグリルを交換したいと思っていたんだけど、
> レーダーに干渉する部分をカットする必要がありましたが
ってのは、網をくりぬいたってこと？それとも裏面の樹脂部分を削り取ったってこと？
あと、その作業はDラーでやってくれた？
教えてくんでｽﾏﾝが、教えて。

>>476
DVD見るのももディーラーで解除か解除キット買わないと走行中はNGよ。

>>479
レス感謝〜。
やっぱ分からんよねw。ｅｃｏスイッチは封印しよう。

>S#って単にアクセル開度とペダルの関係を変えてるだけですよね？
んなわけねぇ（ｗ

>ターボ圧変えてるわけではないですよね
うん。

>>481
ECOモードにすると、アクセル開度とシフトチェンジのタイミングが更に
おかしくなるから嫌い。
たとえばアクセル一定で加速していて、もう少しアクセル強く踏んでも
それを無視してシフトアップされたり・・・

>>480
網はくりぬく必要なし。裏面の樹脂部分のみです。
網の奥を覗き込まないとカットしてあることには気付きません。
グリルはオクで買ったので自分で糸ノコ使ってカットしました。
カットもグリル交換もそんなに難しくないからディーラーに
頼むほどのこともないかと。

>>484
情報ありがと。
参考にしまつ。

>>475
メタルタイプって四角い方ですか？
目の細かい方は無理なんですかね？

>Dレンジでブレーキ踏んでとまっていたら、自動的にニュートラルに
>落ちたような…

これって、急な登り坂などで渋滞してとまっているとき、発進するときに車体が下がらないですか?
突然クリープ現象が無くなったら怖い気がします。
ブレーキを話した瞬間にDレンジに入るのかな。すみません、どんな動作なんですか？

>>487
取説にのってるよ。
GTと3.0R以外は止まるとニュートラルになるらしい…
燃費にいいとか書いてあった気が…

>>471
シフトの横にさりげなくスイッチがあってそれを押すとのんびり走ってるときは
メーターに「ECO」って出る前期型のシンプルな装備です

>>477
レスありがとうございます
ECOランプが消えた状態のフル加速で0.7ぐらいと言うことでよいですか？

ターボATだとトータル的にはECOモードの方が燃費良くなるけど
前の方でも話題となっているように
なんか無理矢理シフトアップして無理に高いギヤを維持してるのが
タクシーの運ちゃんの手を抜いたギヤ操作のようでイヤだ

>>474
>ＥＣＯモードにすると何故か燃費がガタ落ちする我が3.0R。

ECOモードにして ECOに徹したアクセルワークをすれば燃費が良くなる可能性はあるけど、
ECOモードにして 普通に？加速してたら、逆にガソリンをエンジンに多めに
供給することになりそうだから(ECOモードにしてみたら、急加速扱い？)
燃費落ちて当然でしょ。

ECOモードでECOに徹したアクセルワークをするのと
ECOモードOFFでECOに徹したアクセルワークをするとしたら
前者の方が燃費が良くなるのは間違いないってことか。
まぁ、当たり前だよな。

SI-DRIVEでも、ＩモードよりＳモードの方が
燃費が良いって言ってる人いるが
それも>>490が指摘するのと同じ理論だよね。

>>490
もしかしてECOモードでガバっと踏んだりONOFF繰り返したりしてると思ってる？
それがさあ、色々試行錯誤したんだけどどうにも良くならないんよorz

電スロなんだからドライバーがいくらガバっとベタ踏みしも、MAX開度と
そこに至るまでの時間は勝手に制御されちゃうはずなんだけど違うのん？
ECUかプログラムの異常としか思えないけどな

ECOモード(Ｉモード) ＝ 加速が一緒で 燃料食わない 魔法の装置

じゃないんだから、同じ加速を楽しんだら、燃費が良くなるわけがない。
ましてや、加速が穏やかなモード時に、(同じ加速を得るために)アクセル余計に踏み込んだら
結果はどうなるかわかるよね？

ん？だからアクセル余計に踏み込んだときに余計にスロットルは開くの？
ていうか、ECOモード時に（同じ加速を得るために）なんてことできるの？
この「同じ」っていうのはもちろん「非ECOモードと同じ」ていう意味だよな？
スバルのシステム知らんから興味で聞いてるだけだけだが

流れ無視でスマソ。

Ｂ型ＢＬＥ買ったばかりなんだが、このＨＩＤライトって明るいのに先は見えなくね？
光がきれた先が真っ暗でちっとも見えなくて夜間走行でイヤだ。
ディーラーに言ったらコレでも法定内で一番上向きだと言われた。

上手く対処してるヒト、教えて！

>>496

ハイビーム使え。

HIDに限らずライトが届かない所が暗いのは当たり前だろ

>>496
それHIDだからじゃなくてプロジェクターだから。
マルチリフレクターは上にも多少光りが漏れるようになっているが、
プロジェクターは水平ラインできっちりカットだから見難いと感じる人も多い。
その反面グレア光が出ないから対向車には優しいんだけど。
最新のプロジェクターは上に少し光りが漏れるように対策がされているけど、
レガシィのプロジェクターはちょっと古いから最新のを移植でもしない限り対処は無理ポ。

>>489
>シフトの横にさりげなくスイッチがあって
うちの車は、サイドミラー格納スイッチの近くにあります。

プロジェクターヘッドランプは光の届く範囲と届かない範囲の差がはっきりしてるからね。
俺も最初はとまどったけど、じきに慣れたよ。

まあ、暗くて見えないような所ではハイビーム使うか、速度落とせって話だけど。

>>500
MTでつね

>>486
メタルタイプがどれかはアクセサリーカタログを見て。
ttp://www.subaru.jp/accessory/legacy/acc/index.html
ちゃんとメタルタイプで載ってるから。
目が細かい方が何を指しているのか知らんけど
自分はメタルタイプしか試してないので他は知りません。

インプにもSI装備したがはっきり言って意味ないんだよな、他の部分に金かけろ。

なんかさ今更なんだけど
レガのD型からデンスロがはじめにドライバーの乗り方を記憶するって
言ってたんだけど、それってほんとに？しかも意味あるの？
もう１年近く乗ってるけどさ
燃費チョー悪いんだよね
それが関係してるとか？

燃費悪いってどんくらい？

>>498
アフォーかよ。

>>499 >>501
そうだったのか。
じゃ自分はライトの調整ダイヤルを活用する・・・とします。
レス、サンクス。

>>502
MTでつ。

>>454
あんまり参考にならんかもしれんけどBP5A普通のGT 5MT シルバー
走行 2万4千ｷﾛ MOPナビ付 評価4.5（5点満点）
が落札額168万だから買取額はそれよりは下だね

乗り方が悪ければ、当然燃費も悪い罠

>>493
3.0RでメーカーOPのナビ付いてるので、アクセル開度見られるけど、
ECOモードのON/OFFで、アクセル開度の違いは、ぱっと見はない。
元々反応鈍いので当てにならないし、コンピュータ側で制御後の値を
表示していないのかもしれないけど。

誰かモーターショー行ったヤシいるか？
スバルブースの主役がエクシーガとインプstiで、
レガシィが完全に空気だったｗ
２００９年は頑張ってくれよ。

>>512
2009年はキープコンセプトで空気だよｗ
話題なんてディーゼルぐらいか？

>476
ありがとう。
でもそれじゃDVD再生機能意味ないよね。

鉄道用ディーゼルを作っていたから、
とりあえずDML30HZあたりを下敷きにして
作ってみればいいのに。

>>515
>DML30HZ
エンジンだけで４?ｫ近くありますがなｗ

トルクは凄そうだな。
だがどんなに回しても2500rpmが限界w

キハ40並の加速ならどうだ？

>>511
そうなんだ
そのアクセル開度っていうデータはアクセルペダルの踏み込み量か
実際のスロットルの開度なのかはわからない？
モード切替で変化しないとすると、単にペダルの踏み込み量なのかな

>>495
>ん？だからアクセル余計に踏み込んだときに余計にスロットルは開くの？
逆に聞きたいけど、
どんなモードであっても、アクセル余計に踏み込んでも、アクセル余計に開かない車なんかあるのか？

どんな乗り方されたとしても、電スロを採用していながらECOモードの方が燃費悪いってどうよ？
というのがそもそもの疑問だった
今時ドライバーはアクセルやブレーキをON/OFFスイッチのようにしか操作できない奴も多いし
そういう人に「操作が荒いからECOにならないんですYO！」とはメーカーとして言えんの？、と

で、自分でもちょっと調べてみた。燃費が悪化する原因としてポンピングロスとかEGRとかに関係する
かな？（かつての規制エンジン経験者なもんでw）っつう感じでそれらをキーワードにググってみた
したらまさに電制スロットルとそれらを関連して解説しているトコがあって、自分なりに納得できたわ
電スロでEGR制御掛けてる車では、スロットル開度と燃費は必ずしも比例的な関係ではなくなってるな
むしろペダル最少で緩加速時とか、スロットルなんて逆にバカ開きさせといてEGR大量にかけたりしてる
つまりドライバーの意思（＝ペダル踏込み量）とスロットル開度は比例しないという事は思った通りだが、
スロットル開度と燃費はこのシステムに於いては比例ではないということは理解できた
チラ裏スレ汚しすまんな＞みなさん

社外マフラー入れてもあの独特のエキゾースト音聞けなくなったの？

(´･ω･｀)BL系はBlackが人気があるんでつね。
競売場で190ﾏｿくらいでA〜C型GTｽﾍﾟB買う予定だったけどBlackはあっというまに予算Over…
けどA型ｽﾍﾟBの1ﾏｿ�`でSilverのが落とせられたので決めまつ。

>>523
オメ。
乗り心地カナーリきつくなるよ。

>>524
(´･ω･｀)ありが�d雑誌などのインプレみる限りではかなり脚が硬いらしいですなぁ…

またまた、質問させてください。
レガシィの純正ナビのマルチフインフォメーション機能って、
平均燃費、アクセル開度、瞬間燃費以外になにが表示出来るんですか？

放置してたデラからの封筒を開けてみたら、アーバンセレクションの案内だった
…そろそろMTやサイド&カーテンエアバッグを選ばせて欲しいんだけどなぁ

>523
黒は止めとけ。

ボディだよ！ボディ！

じゅん子乙

(･∀･)金八先生きたぁっ！！

純正のRE050AとRE750って比較してみてどうですか？
乗り心地、グリップ、ライフ、静かさ、ETC...
できればBSにしたいんですけど、RE050は高杉だし、プレイズはキモいし。。。
Sドラか750で迷ってるんですが。

キモいとはなんだキモいとは

>>532
Ｓドラより全然マシ
050にはライフ以外すべてに置いてかなわんが

タイヤなんかネットで買えば安いのに。

>>519
>そのアクセル開度っていうデータはアクセルペダルの踏み込み量か
>実際のスロットルの開度なのかはわからない？

うん。わからないんですよ〜。
元々電制スロットルで、ワンテンポ遅い上に、更に表示はワンテンポ
遅いので判断できずｗ　あと表示もリニアじゃなくて、５％刻みなので…
同じアクセルの踏み具合だと、加速感はECOモードONでも同じに思える
んだけどなー。

うちのはB型なので、今のD型とかE型のメーカーOPナビだと、もっと
レスポンスよく表示してくれるのかもしれないけど、お持ちの方、どうでしょ？

＞５２３
傷が付くから？

ECOランプが点くような運転すればいいのでは？
あとダイエットｗ

>>523
チラシの裏にでも書いてろ。中古乗りキモイ、詩ね。

>>537
黒は洗えば洗うほど傷が目立って欝にさせてくれる色。
かといって洗わないと雨のあとが目立つ。
銀が一番楽ですよ。

>>540
まさにおっしゃる通り。
黒のB4乗ってるけど、青空駐車なもので汚れる汚れる。
でも前に乗ってた車(白)とは比べ物にならんくらい洗車するようになりました。
洗車する度に新キズ見つけて鬱になるけど。

確かにシルバーが一番楽。
黒とか濃い色は細かい洗車キズが目立つ。
白は洗車がヘタだとムラみたいなのができる。
赤は色素の特徴で色褪せしやすい。

俺の結論はシルバーがいろんな意味で楽。
新車の状態が維持出来るならば黒とか赤もカッコイイけどね。

>>528
なんで黒はダメなの？

日本の4割近くが銀じゃなかった？
白と銀ばっかでつまらないと思うけど。

今日七五三ですよ。
神社に行けば沢山の幼女を拝見できますよ。
僕も今日も神社を巡り生幼女を撮りまくってきる予定です。
かわゆい幼女たちの晴れ姿を美しく撮影しましょうね。
幼女たちの笑顔が見れるのかと思うとチンコが何本あっても足りません
(´Д｀)ﾊｱﾊｱ

なんで買ってすぐにコーティング処理とかしないの？
すればそんなに細かな傷は気にならないと思うけど。

そこでトパーズゴールド・メタリックですよ。

半年２万�`走ったがコーティングしても小傷あるよ

ダーク系の方が洗ったときの感動はあるぞ
銀は無個性だし、営業車ぽさは拭えない
洗車が面倒という理由だけで選択するには
高額な買い物だけに余りにも勿体無いな

黒はね、車庫保管、下駄代わりの軽所有なら
買っていいと思う。

シートのギシギシ音直った。
これで快適に走れる。

↑カーセックスしすぎ

TWGT、値引き40万円、用品値引き25万円出たけど買いかな？
用品はナビとETCとスポイラーキットです。
下取りはB型TWGT、185万円です。

俺なら買う

安っ！買いだろうね。

>>553
下取り車の走行距離とオプションを教えて下さい。

だよね
下取りの中身が気になる
値引きはそんなもんかと‥

>>545
　 　 　　　　　 　 　 ／　　 |　　　　 　 　 　 　 　 |　　|　　|　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　 /　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 }､　ﾊ 　 |　　　　　　　 |
　　 　 　 　 　 　 /　 　 　 ハ　　 :!＼　 　 　 　 ｰーミA､∧　　　　　 　 |
　　　　　　　 r‐v 　 　 |　　　＼ 斗　 ヽ.　 　 　 .'　/　 j/｀ !　　　/　　　ト..､
.　　　　　　/:::::::|　　　 ヽ　　 ／＼ ≦　＼　　 /／ｲ孑示､|　 　/　　 　:!:::::::＼　 　
　 　 　 　 {::::::::::|　　　　　｀ ー‐ ≦孑k　　}　／ 　 ん''　∧!　 ｲ　　　　 |::::::::::::::ヽ　　　
　　　　 　 ∨:::::::ヽ、 　 　 　 ∨ ん 　 ﾊ　 }´　　　弋　 ｲり从v　 　 　 ∧::::::::::::::::}
.　　　 　 　 ∨::::::::::|｀¨ 　 ー ム弋込 り　　　　　　｀ ｰ= ′ /　　　　ィ'　|:::::::::::::/
　 　 　 　 　 ∨::::::::'. 　 　 　 ヽ　 ゞ ´ 　 　 '　　　　　　　 ／　　 ／ /　/:::::::::::.' 　　あぅあぅあぅ…
　　　　　　 　 ∨:::::∧　　　　　 ＼　　　　　r‐ ﾍ　　　 ≦ _　 ィ ´　/　/::::::::.ィ
　　　　　 　　　∨:/　 ヽ｀ト ､　　　≧　　 　 ｰ‐′ 　 　 　 ／.' 　 /　/:::／　 !
.　　　　 　 　 　 ヽ　 　 }＼人 ￣}ゝ、　　　　　　　　　　 ィ　/　／　/／　　　|
　　　　　 　 　 　 　 　 /　 　 '.　 !　　 　 ＞　 ,_　.　´ 　 _トム´　　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　/／｀Y　ヽ |　　　 / ∧　　　 　／／Y ｀ V⌒ Y ￣￣_二_ヽ
　　　　　　　　　　　 〃　／ヽ　 ヾ　 ／ / /'　 　 ／／/⌒ヽ.　ヽ.　 |　　／　　 ヽ ＼
　　　　　　　　　　　/　　　 ./⌒Y Y　　 l　l 　 ／／　/⌒ヽ　｀　 　 .| ／　　　　　'.
.　　　　　 　 　 　 八 　 　 　 　 l　| 　　.l　l　/ /　　 {_ﾊ　　　　　 　 |'　　　　　 　 |
　　　　　 　 　 　 {　 ヽ　　　 　 　 |　　 .l　|/ /　　　 　 | 　 　 　 　 /　 　 　 　 　 |

>>549
俺も同意見だな〜

灰色とかシルバーは･･･
マジェスタとかのシルバーなら高級感あって良いけどね。

BGのシルバーは、デザインにも合ってたけど、BPには･･････

BPだとリーガルブルーか黒が良いかな。

>>556
下取り車は、走行18300キロです。
オプション？特にないですが、純正DVDナビ、純正スポイラー、純正エンジンスターター、純正ETC、フジツボレガリススーパーR位です。

今日中なので、はんこ押しても損はないかな？

現行→現行って意味あるの？ｗ

>>562
SIﾅﾝﾁｬﾗで遊びたいんだろ。ｗ

ﾃﾞｻﾞｲﾝはC型以前が良い気がするが。

>>553
値引きとかいいとは思うけど、
差額200マソくらい？（もっとか？）
初回車検ごとに乗り換える買い方してるなら
いいかな。

まあ俺なら2ndの車考えるけど。
スイスポとか今度出るフィアット500とかコペンとか。

>>562
5AT→6MTにしますた。
6MT、前は無かった。

>>564
差額220です。
確かにセカンド（かみさんの）も考えさせられるんですよね。
凄く悩ましいです。

今度の特別仕様車は、バイキセノンとなっているが今までのとどう違うんだ？

ハイビームもHIDになるんでそ

というより、ロービーム用のHIDが上向きになるらしい。言われてみればコロンブスの卵だね。

中古ですがBPB型2.0GTスペB、本日納車！

で、ちょっと聞きたいのですが、細かいメーカオプション類の有無って
形式とか車体番号から調べられるんでしたっけ？

シルバーおやじくさいよ

だっっさいライトバンに乗せられる奥さんの身にもなれ

>>570
型式記号のBP5Bから後ろがＯＰコードを指してる。
当時の価格表と照らし合わせれば判明するよ。

>>559
BGにシルバーってあったっけ？　あまり印象にないな
BGって白か黒のイメージ

BGはグリーンってイメージがある

BGの黄色綺麗だよね

>>574
BGのシルバーはカコヨカタよ
BGが白か黒のイメージになったのは後期型
前期型は銀か翠か小豆
後期型の金糸雀イエローも良かった

あー
俺は月並みにGT-Bの白乗ってたよ

BLなんだけどヘッドライトの光軸ってどうやっても上げられない？
オートレベライザーとやらがついていて手動ではどうやってもダメなのだろうか。

初めてHIDを体感したんだけど
明るさは申し分ないけど指向性が強くて拡散しない。。。
ちょっと街灯が少ない道とか全然照らされなくて危ない。

かといって常にハイビームは迷惑だろうし。
どうしたもんだか。

>>578
必要なときだけハイビーム

今考えると3.0RｽﾍﾟBって
かなり いいね
なくなったのは残念
プレミアつくかな？

>>578
光の波長のせいか、明るすぎて暗い部分がつぶれるのか、
プロジェクターのせいかわからないけど確かに光軸上げたくなるよな
必要なときだけハイビームか、フォグランプでカバーするといいんじゃね？

以前乗っていた車に後付けHIDつけていた時も悩んだので、
プロジェクターは関係ないかと
俺の予想だとHIDの光に脳および瞳孔が合わせてしまって
暗い部分が見難くなるんだと思う

ちなみに前の車で光軸上げたら対向車からパッシングされる事が多かった
多分ハイビームと間違われた

>>570
おめ
その型式表記はやめなしゃれ

>>580
変態スレをどうぞ

BE鰤の銀は神がかっています。

内装の質感が安っぽくなったような。気のせいかな？

>>584
あなたは正常です。

>>578
デラであげてもらったよ。
いままで後一歩先が見えにくかったのが
いい感じに見やすくなったぜ。

中古の2.0GTでD型　走行距離5000km　230万　修復歴無し
っていうのをネットで見かけたんだけど安すぎないか？
何か訳ありなんだろうか・・・？
お前ら教えてください。

>>587
問い合わせてみたら？
「それは売れちゃったんですけど、こんなのはあります」とか言われるんじゃない？

売ってる店がネ○ステージなのかw

次期レガシィが出るのはいつごろですか？
次期アコードワゴンAWDを買う予定でしたが、ワゴンは日本では出ないそうなので、
アコードの次に好きなレガシィに決めたんですが、今の型は出てから結構立ってるので買うなら次の型にしようと思って

何でワゴンを出さない？←ダサくて売れないから

>>591
ダサいとは思わないけど二列シートのワゴンは流行じゃないわな。

>>590
フルモデルチェンジは2009年５月末が予想されてる。
車体大きくなるのが嫌なら今のうちに買っとくべき。

おお、丁度良いタイミング
実は先月車検取ったばかりで、買うなら2年後になるので
レガシィって結構モデルサイクル長いんだ

レガシィに限らず富士重工は毎年改良で長いよ

今TWGTハンコ押してきた。納車が楽しみ。

来週スバルから重要なお知らせ

>>596
おめ
どんな仕様にしたの？

>>597
kwsk

>>598
純正ナビ、ETC、エアロパッケージです。

日本車ってモデルチェンジのサイクルが短すぎると思う。欲しいモデルがあっても、一度何らかの理由で買い替えチャンス逃したら次の機会がくるまでに生産終了してしまうんだよな。

初期モデル買わないと初回車検時には型落ちだったりするし。

とつぶやくＤ型ＧＴ乗り……

>>600
つマーチ

先代は驚異の販売10年間。現行も既に５年を突破。

>>587
車両本体の価格で、B4なら特に安いとは思わんが。ワゴンかね？

>>600
Ｄ型以降が製品としての完成版だよ。Ａ型は試作品。

試作車レベルでずっと放置する他社よりマシでしょ

>>603

感覚的にはC型が「先代」の完成型、D型はむしろ新型の試作品っぽいと感じる。
（正直、ステアリング回りが煩雑すぎて好きになれない…新型では機能はそのままさらなる洗練を望む）

なお、今のスバル車は最終型＝最良でもないようだ。

リアゲートエンクロージャーいつの間にかなくなってるし。
アルミリアゲートは軽さゆえ重力だけでは閉まってくれない。
GT系でも全車標準にするのが筋だと思っていたが…
A型とD型を比べると確実に安っぽくなってる部分がいくつかある。
…ちなみにカップホルダーはどっちも最悪だ！

＞D型はむしろ新型の試作品っぽいと感じる。

D型はむしろ「現行」の試作品っぽいと感じる。

>>601
マーチは、先代に限らず初代から（と言っても現行が３代目だが）、
モデルチェンジはサイクルは10年だよ。
10年モデルチェンジしなくても、十分なだけの基本設計ってコンセプトで作った日産の意欲作？
単価の安いコンパクトクラスは、開発コストを抑えないと、こんくらいでないと儲からないのかねえ。

>>600
２年でMC、４年でFMCってのは短すぎだよね。
FMCで同じ車かよってくらいデザイン変えてしまったりするしね。
カローラが累積生産台数が、VWビートルを抜いたって言われてもなあ、、、。

トヨタも最近間隔伸ばし気味じゃね？
先代カローラＭＣ２回やったし

クラウンとマークは（無駄な）モデルチェンジを4年周期で繰り返してるな…
でも、次期アスリートはドライサンプという噂を聞き、少し楽しみにしてる。

スバルがドライサンプにしないわけ…

1.　コスト
2.　重量
3.　エンジン破壊事故が激増（オイルパンは実はエンジン保護材）

噂では、ポルシェはマンホールの蓋でよく逝くらしい…

500馬力以上だせるエンジンを積むことを考えて造ってる車と、一緒にする方がおかしい。
それよりも、オレは100�`走って、燃料消費量が12.5リッターというのに驚いた。
水平対向は燃費が悪いといのはうそで、次期レガシィにもそっちに期待したい。

今度のヨタとのＦＲスポーツは
セミドライサンプらしい、

まあソースはベストカーだが

ドライサンプは機械音痴が乗ってのトラブル避けるためには仕方ない。

ＳＩクルリミはＥ型の先行量産型(涙)
半年待てば革シートが選べたとは…
未だにサンルーフがないのがせめてもの救い…

>>613
>ＳＩクルリミはＥ型の先行量産型(涙)

誰だって予想できただろｗ

>>614
半年早くＥ型買えたと思えば満足なんだけど…
Ｅ型で大きく良くならなくて安心した…

来年の年改は左右部品を共通化した次世代直噴エンジンを搭載で決まりだな

年改しない可能性もあるよね。
レガシィって最後の型だけ２年間売る習慣あるみたいだし。

引用；ttp://corism.221616.com/articles/0000055398/

2008年型レガシィは、新デザインの前後バンパーの採用やSIドライブを搭載する
3.0リッターエンジン搭載車の追加が行われた。
またすでに、2007 年型よりSIドライブを搭載していた2.5リッターターボエンジン搭載車に
パドルシフトを採用したほか、2.5リッターNAエンジン車の燃費向上、
全車にテレスコピックステアリングを採用するなど商品力の向上が図られた。
なお、今回の改良よりレガシィシリーズはセダンモデルに一本化されるとのこと。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

どういう事？

ごめん。デトロイトモーターショーだった。

>>613
俺も同じ。

クルリミ発売時、革＆サンルーフの設定が無くて萎えたよ。

でも、プッシュボタンとスマートキーが採用されたので、購入したよ。

>>620
アーバンセレクションなんかマッキンも選べないでつ

新色のミッドナイトブルーパールはチト気になるけど

ライトの話題出てるから質問します。

ハイビームのバルブ交換でお勧めのバルブってあります？
ハイビームに関しては対向車への目潰し攻撃に関してはほとんど関係ないですよね？
上司キモって切替えしていれば。
色的には白い方が良いのですか？

ちなみにフォグはここで昔聞いてPIAAの黄色に交換しました（雨の日の安全性考えて）。
最高です。

>>622
＞上司キモって切替えしていれば。

どんだけ誤変換ｗｗ

>>609
クラウンは5年でしょ。よく調べてからかきこめばか
>>596
TWGT？LVGTね。バンがいいならプロボックスにしとけよばか

>>613
E型買ってたら、F型に搭載される次世代ADAがうらやましくなるでしょ、多分

常識持って　　の誤変換でした
上司がキモいのは本当のことです。
荒れるといけないので上司の愛車については語りません。
想像にお任せします。

で、ハイビームってむちゃくちゃケルビンあげていいの？
兎に角明るければおｋの世界でしょ？ハイビームって。
純正ハイビームは昔のハロゲンみたいな中途半端な色合いで
真っ正面はとりあえず見えるけどジャフメイトに書いてあったような
歩行者を照らせるライトとはとても思えない。

>>626
バルブならこっちのスレの方が良いかも
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192054273/

個人的には青く着色（コーティング）されたバルブはお勧めしない

>>627
ラジャ

>>626
純正よりケルビンを上げる＝光量低下
白い≠明るい

>>624　
クラウンFMC

1971
1974←3年　クジラが不人気なので前倒し
1979←5年はここだけだ
1983
1987
1991
1995
1999
2003

と70年代以降はほぼ4年周期、80年代以降は20年以上かっちり4年周期が続いている。
（長年秋だったが、ゼロクラは03年12月だったから勿論正確には4.0年ではない）
今回2008年にずれ込んでもとしてもこの事実は変わらない。

よく調べてからかきこめばか？
お前こそ自らの無知を自覚できない本物の馬鹿。

と思ったら、前からおれらレガシィ乗りを妬んで粘着してるサクシード乗りじゃん（藁
さっさとその衝突安全性の低いライトバンで事故死しろ、低偏差値。

>>630
今後は5年じゃん。ばーか

自分もライトバンのくせにライトバン馬鹿にするな。ばーか。

ひがむってどうやってライトバンにひがむんだ？ばーか

　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>630）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>631-632
気持ち悪い

>>630
>1979←5年はここだけだ
日産党だった死んだ親父が、これの4DrHT（ピラード
ハードトップって言ったよな〜）見て、唯一トヨタに浮気
してたな〜
漏れのサッシュレス好きもここから始まったのかも・・・
つい思い出しちまったよ

チラ裏スマソ

>>618
見てて北米向けのドリンクホルダーのが…イイｄ('∀`)

レガシィワゴンを買おうと思ってるんですが、2.0Rと2.0GTはカタログ燃費は同じですけど実燃費はどうですか？

ターボ車乗るとアクセル踏み込みたくなるから大抵実燃費は悪くなる

>>636
生活環境やミッションは？

あっあと、間(?)を取って2.5iはどうよ？
レギュラーだぞ、たぶん
マニュアルは選べないかもしれないが

OBはATのみだけど、
今度の追加もそうなんかなぁ…？

>>635
ドリンクホルダーって，スライド付きの蓋の中ですかね？

それから，やはり 618 の画像を見ていて気づいたんですが，
左ハンドルの AT ノブって，右ハンドル車の左右鏡像なんですね。
つまり P がいちばん運転者から離れた位置にあるという…。
MT は右左ハンドル同じですよね。( 1 速が左。)

>>636です
用途は通勤で街乗りがほとんどで休日に嫁と８歳の子どもと高速で遊びに行きます。嫁もたまに運転するのでATです

Ｄ型ＧＴで町乗り6〜8km/l、長距離8〜12km/lぐらい
燃費を気にするなら2.0iを買うのが良いと思う

2.5iはもう出てるんですか？先月の始めにＤラーに行ったときはなかったんですが

例のサクシード乗りまだいたのか…早く死ねばいいのに

使用環境は、ほとんど高速道路の長距離運転か山の峠道で巡航速度も追い越し車線の流れに乗るっていう程度(どんなに出しても120）。
これくらいの使用環境なら2.0GTより2.0iのほうが幸せになれるかな。（GTだとオーバースペック？）
坂道でストレスなく進んでくれたらそれでいいんだけど・・・。
今の車が1300ccなので、レガシィクラスの排気量や馬力を全然想像できなくて。
あと、E型の新車とD型の新古車(数千キロ)ってどっちがいいだろう？
GTの新古車と2.0iの新車が同じような価格なので正直悩む・・・。

>>646
俺はGTの方がいいと思うけどな。
こっちのスレで聞いてみたら？
スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

>>645
あの妬みぶりは異常

A型にC型以降のビル足に交換された方いますか？
乗り心地がどの程度よくなるのか教えて下さい。参考にしたいです。

>>646
追い越ししたいならGTでしょうね。

>>646
新古車と書いてるけど
走行数千�qは中古だと認識して再交渉だな

人乗せると2.0ｉは登りとか追い越しが辛いって聞くね。
余裕のあるＧＴのがいいんじゃない？

>>649
ちょっと待っててください。
今調べてみます。

>>646
そんな幸せそうな家族もちに
更に幸せになれるかなんかわかるか！

しかし、1300からの乗り換えなら2.0iでもそれ程ストレス感じないと思う。
貧乏な俺としては、子供いれば維持費が安い方がいいと思う。燃料ももっと上がるだろうし。
何はともあれ試乗試乗。デラに頼んで高速試乗とかさせてもらえ。

なんか湿っぽい奴が混じっているな

>>646
トヨタ1300→スズキ1800→GT（C型） と乗り継いでいますが、
1300から1800に変えて一番感じた事は坂道での余裕でした
5人乗っていても1300で一人で乗っているときよりも余裕はあります

1800からGTに変えて感じたのはフル乗車で坂道を上っても、
べた踏みすると同乗者がウザがるほどの加速をします

あなたの使用状況（人や荷物は乗せるのか、田舎か都会か）が判らないので
なんとも言いがたいのですが、普通に使うのであれば2.0iで十分だと思います
しかし、程度の良い新古が見つかったとあらば俺なら間違いなくGT買います
レガシィの場合、車重が重いうえにAWDなので非力なエンジンだと
ついつい多めに踏み込みがちになるので燃費が予想以上に悪くなります
しかもGTだから運転が大変とかそんな事も無く普通に乗ることができます

とりあえずディーラーでも中古車屋でもいいので試乗するべきだと思います
試乗の時は同乗者を連れていき、フル乗車とそうでないときの差を確かめると
間違いなくGTが欲しくなると思います

BL5/BP5の出力って200馬力ないってマジ？
http://www.hks-tf.co.jp/menu/subaru/bp.htm
http://www.hks-power.co.jp/products/cooling/ickit/lineup/13001af006_7.html
このほかにも何ヶ所かで見かけたんだけどこんなに低いもんなの？
インプ(GDB)なんかはそれなりに出てるようなんで同じ280馬力でも随分違うのね

>>657
超辛口なダイノパック計測ならその数値でも仕方ないよｗ
レガ仲間と年に一度パワーチェックミーティングやってるけど､MT仕様のGTならほぼ吊しの状態で260〜270psあたりがアベレージ｡

フジツボのサイト　だいたいカタログスペック通り

レガシィAT
＞188.4kw(256.2ps)/6010rpm
＞345N･m(35.2kg・m)/4040rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=390-64081&reno=00000000000000003864

インプ
＞224.7kw(305.6ps)/5820rpm
＞420.4N･m(42.9kg・m)/4670rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=390-63051&reno=00000000000000003737

フォレスター
＞201.7kw(274.3ps)/5860rpm
＞388.1N･m(39.6kg・m)/3810rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=460-64512&reno=00000000000000003481

>>648
俺ＢＬ買うときの頃彼女がさりげなく次はバンじゃなくてセダンにしたらって言われ決めた経験あり
まぁ乗ってたのはＢＨだけど

BH糊として、バンじゃなくてワゴンな、って突っ込みは入れたんだろうな。

ライトバンと言われても否定しない
実際そうだし

まぁ、ライトバンだよな…

ばんばんばばばばばばばばーん♪






























ライトバン♪

>>662->>663
自分から「クルマ？ライトバンみたいの」と言ってますｗ

けど相手によってはレガシィ（しかもGT）と判ると嫌味に
聞こえる事もあるらしい・・・

4ナンバー→ライトバン
それ以外→ステーションワゴン

なのかな？
車に詳しくないおっさん(大体マーク�Uかクラウンに乗ってる）だと、レガGTでも

ライトバンwwwしょぼwwww

っていう顔されるときがあるなあ。同乗させると加速にびびってるけどw

もう4年になるが時々リア周辺のの寂しさにハッとする時があるよ
やっぱこれライトバンだなーって
今日もｵﾓﾀがｗ

正直、ライトバンと思われるのが嫌なら最初からワゴンなぞ買うなと。
俺も自らライトバンみたいなの、っていう口だし。

葬儀場で霊柩車と間違われた俺のBP黒。
ライトバンとか言われても良いよ。
車中泊するにはやっぱワゴンが良い。

霊柩車ﾋﾄﾞｽｗｗｗ
やっぱ利便性もさておき、冠婚葬祭で嫌味が無いのもいいだろう
祖母の葬儀には何かと大活躍したぜｗｗｗ

>>670
霊柩車として大活躍したんですか？(( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>671
いやいや親戚の人の送迎とか、買出し、
香典返しの配達とかだよ

ボンネットにダクトのある霊柩車あったらいいよな。
火葬場まで最速で届けますって。
霊柩車以降に続く火葬場行き車って案外交通ルール無視しても許されるみたいだしｗ

>>672
ｓｗである意味はないわなｗ

週休3日の貧乏車中泊の俺には最高の車であるが

>>673
事故って運転手込みで火葬はイヤづら

年寄りのセダン原理主義者は
ステーションワゴン＝バン
ミニバン＝１ＢＯＸ　て呼ぶよな。

うちも親父になんでセダン買わないんだっていわれた
営業のバンと同じようにしか見えないようだ

俺もライトバンは止めとけと言われた…
そんな親に育てられた俺は>>676の言う通りな20代…

>>664 ばんばんばばばばばばばばーん♪

ＧＳ世代乙！

現在見積中なんですけど、ウルトラグラスコーティング(￥45,000)ってやっといたほうがいいですかね？

>>680
コーディングはいいと思うが、ディーラーで頼むことはないじゃない
ちゃんとした専門店を選び、直接予約するのがいいと思うよ
なお、人気店は予約を取るのも大変だったりするから気を付けてね

>>681
それでも屋根のない駐車場だと水玉模様…
メンテナンスフリーを期待したらイカンと知った

>>680
やらないよりはやったほうが洗車が楽だよ。
よっぽど拘らなければディーラーで十分では？

>>682
メンテナンスフリーはさすがにムリがあるんでは？ｗ
洗車の時間が短縮できるのは確かだと思うけど。
ちなみにオレはガラスではないがディーラーのヤツで3年間洗剤を使わず水洗い＆付属の専用タオルしか使ってない。
グレーだけどな

>>680
コーティングはあまり詳しくないのでそのコーティングの良し悪しが判らないのだが、
新車なら、ディーラーのコーティングよりもう少し安くできる
あとガラス系とポリマー系選や撥水性・親水性など
選択幅も増えるので見てみると良いかと

つか業者系ポリマーに関しては俺が知りたいんで便乗質問させてもらいます
業者系コーティングスレが荒れていて質問出来る雰囲気じゃないし
屋外駐車で春の黄砂に特に強いコーティングってどれがいいんだろ？
赤い車なので色褪せがすごく心配

用事があってディーラーに寄ってきた
近々、アウトバック以外にも2.5リッターが搭載されますよ
アウトバックに真っ赤なボディカラーが追加されますよ
ま、もうカタログ見せてくれると思うけど

アウトバックにトヨタのV8を詰め

F1で載せた水平対向12亀頭を荷室に

2.5はﾀｰﾎﾞなの？

>>689
万が一2.5GTｽﾍﾟｯｸBなんか追加された日にゃ男泣きするけどなｗ

>>688
積んでどこへ行く？

>>691
ライトバンで納品でつ

オーディオ関連についての質問です。
A型GTがもうすぐ納車される予定なのですが、
メーカーOPのナビが装着されているとオーディオは社外品に交換できないのでしょうか？
音が出なくなるとかいうのをどこかで見かけたので気になってます。

用途としては、ipodを充電しながら聞けたらそれでいいのですが、FM飛ばしは音が悪くなるのでなるべく使いたくないです。
音質のことも考えてできれば社外のHUに交換したいので、いい方法ありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

2.5ってモード燃費がGTと同じなんだな
その代わりレギュラーだけど、自動車税は逆に上がるしなぁ

排気量増やして顧客の満足度が得られると思っている幹部に乾杯

>>693
俺もB型メーカーOP純正ナビ付きだけど、残念ながらナビ音声はつぶすしかありません…
しかもボッタクリAVパネルを買う必要があります。
なので結局HUじゃなくて、社外ナビを買うはめになります…

あと、iPod用に、純正オーディオにAUXを付けると、やはりナビ音声をつぶすことになります。
結局俺は、iPodをFM飛ばしで聞いてます(T_T)
FMトランスミッタですが、サン電子製か、モンスターケーブル製のものだけど、
ほとんどノイズは入りません。

>>694
2.5Lだと、保険料率は2Lより低いかも…(3.0Rは2Lより低いおかげで、保険はちょっと安い)

>>696
レスありがとうございます。
やはりできないようですね。

しかし、いろいろ調べていたらいくつか交換できそうな方法が見つかりました。
ナビの音声を小型のアンプ内蔵スピーカーから出力させることが可能なようです。
TVの音声はでないようですが、私はTV見ないので問題なしです。
とにかく交換できることが、わかったので安心しました。

>>698
それって別オプションのTVチューナーついてる場合じゃないの？

あげあげ

本日納車！ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━(　ﾟ∀)━(　ﾟ)━(　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ　)━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

おめおめ

アーバンセレクションは今日発表だっけ？

>677
俺的にはその印象を一新したのが初代レガシィだった。
なので，次世代大排気量化はちょっぴり期待しているです。

安かったからディーラーOPのパナHDDナビにしたけど、
もしかしてメーカーOPのナビの方が良かったのかな？
パナHDDナビってどうですか？

ＢＬ5スペＢ6ＭＴ納車しました！
ところでスプリントブースターってＭＴでも効果ありますか？
教えてください。

>>705
ナビの性能としては最高です。
ただ・・・・・・
レガシィに合ってません。

>>707
すみません。レガシィに合ってないとはどういう意味なんでしょうか？

A型BP/BLのGTとGTｽﾍﾟBじゃ排気系なにか違うのか？
カタログ眺めてたらｽﾍﾟBは排ガスの〇年度低排出基準クリアしていない…

単純に燃費が悪いだけじゃないの？

俺はＡ型BP乗りだが、メーカーOPのDVDナビを付けた事を後悔している…。
ナビ交換したいが、ﾏｯｷﾝも付けているので色々と面倒そうで、金がかかりそう。
一番手っ取り早いのは、今のナビはそのままでｵﾝﾀﾞｯｼｭを取り付けになるのかな？
知っている方がいたら、是非教えて下さい。

>>705
ナビとしての基本性能を除けば、結構いいと思う

>>711
なんかマッキン付き車はコネクターが違うから交換難しいみたいね。
そんな俺もマッキン+純正HDD。
機能的には満足してるがぬっ壊れた時が怖い。

>>712
基本性能が駄目なんですか？
どうとったらいいのか微妙…

アーバンセレクション
ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!

今買うか、F型出るまで待つか悩みどころだ・・・
やっぱF型はアーバンセレクション＋次世代ADAですかね？

本当にBP/BLの2.5i出たのか

アーバンセレクション出したなら
カントリーセレクションも出してくれや

>>711
同じくB型メーカーOP DVDナビ付き。激しく後悔している。

ナビがあまりにアホなので、ポータブルHDDナビでもつけようかと
思っている。車上荒らしが恐いけど…

BP 3.0R、今日6ヶ月点検いってきたよ。

ちょ、アクセルレスポンスあがりまくりなのですが。
今まで不要だったＩでもいい感じ。

都市伝説だと思ってたけど、
点検だすとこっそり電スロのマップとかって変わるのかな。
書き換えなんてそう簡単でもないはずだから
あらかじめマップ、数パターンあって
新車モード（ならし）から通常モードとかなのだろうか。

だけど、エンジン音が元気になったのはガマンするけど
なんかステアリングに伝わる微振動がでてきたよ・・・orz

2.5iも特別仕様車で導入→年改でレギュラー化の流れか。

>>713
レス、ありがとうです。

>>718
やっぱり、俺と同じ悩みの人がいるんだね。
良い方法があるかどうか、もう少し調べてみるかな。

アーバンセレクションのバイキセノンいいなぁ。欲しいなぁ。
F型から標準かな。

>>718
すみません。
型番を教えて頂けませんか？
今、新車を買う事にしたんですけど、参考にさせて頂けたら…

そぅいえば自光式メーターは復活しなかったのね。
細かいところだとSIドライブ車にアルミペダルがついたりしてる。
ちなみに特別仕様車恒例ですがやっぱりATのみ。

>>714
詳しくは専用スレを覗いてくれ
いいナビって言っても、何を求めるかによっても変わると思うし‥

でも、もう契約しちゃったんならあまり悩まない方が良いかと

つか、IDがBPだ
PTAでもあるが‥orz

>>725
ありがとうございます。パナナビスレ覗いてみます。
確かに変更出来ないんだから、あまり悩まないようにします。

２文字連続するのが流行っているみたいですね

ほんとだw

B型乗りです。
ナビついてないので買おうと思うんですけど、純正オーディオと交換するAVパネルに2DINナビ付けると見難いですかね？
小物入れだと目線が高くなり見やすそうなのですが、1DINかオンダッシュはめ込みしか選択できないので迷っています。

>>723
サンヨーの↓これを考えています。
ttp://kakaku.com/item/20103810500/

でも新車で買うなら、ディーラーOPのナビをキャンペーン価格で
買った方がいいんじゃないですか？（今、キャンペーンをやっている
のかは？ですが）　HDDオーディオ機能もあるし…
ポータブルはGPSだけで自立航法できないから、精度とか全然
ダメですよ〜ソニーの↓メモリナビは簡易版ついてるみたいけど…
ttp://kakaku.com/item/20104510533/

＃でも、かなりダメダメと言われていた、大昔のパナのDVDポータブルの方が、
＃純正DVDナビより、詳細＆かしこいってどうなのよ？(T_T)

ウイーンって出て来るやつならそんなに見難くないよ。

>>729
AVパネル＆2DINのところに、インダッシュタイプはどうでしょう？
ttp://kakaku.com/item/20103010493/

>>705
ディーラーOPのパナHDDナビ付けたら，ナビ画面が入ったおかげ
で時計表示がなくなってしまった。というか正確にはナビ画面に時
計は表示されるんだけど，いつもナビを表示しているわけではない
ので，けっこう不便。けっきょく待ち受け画面で時計を表示するレ
ーダー探知機を付けるはめになった。w

マジレスすると，カーナビ童貞だったので機能には満足しています。
自宅の近くなのに今まで知らなかった経路をナビに教えてもらった
し。詳しくはナビ板をのぞいてみて下され。

>>733
そうなんだよね、俺もパナナビにはなんの不満もないけど
時計が不便。

3.0Rのマルチインフォに時間だす技ってないんかな。
時間を設定させるくせに表示できないっていうのはどうかと。

>>705
HDナビだけど反応がイマイチ遅い気がする。

>>733
時計はシガーソケットのところに移動できるよ。3.0R以外

>>736
なんで3.0Ｒだけダメなんだろ？

パナナビってまま優秀なんじゃないんですか？
再場ナビのほうが機能は多い(AV系)気がするけど
ナビ自体は同等と思ってました。

便乗します。

灰皿部位（？）のところに取り付け可能なあのパネルを強引につけても3．0Rには装着不可能なんですかね！？

俺には時計しか表示できないＧＴ系に、
温度表示できる他のグレードの奴つけられるか教えてくだちぃ
ハーネスは余ってるんですよね・・・何の課は知らないけど

あれ、3.0Rと2.0RとGTSpecBは廃止？

>>741
う〜んカタログには出てこないけど、オンライン見積もりをクリックすると
3.0Ｒ、2.0Ｒが出てくるよ！
やっぱり廃止？？

Urban Selection誕生っていうムービーが流れてるページで
右上のB４とか選択してからじゃないとGTや3.0Rのページに行かない

ダサイ音楽だなｗ
アーバンなイメージなのか？

ラインナップ多すぎるｗ

そのわりに売れていない　orf

バイキセノンって、頻繁なハイロー切替えとか苦手じゃなかったのか？
最近のは進化したんだろうか？
ヘッドランプウォッシャーだけ移植したい…

どうも光軸変えてるだけみたいだし、実はハロゲンランプもついてるし、なんか妙なバイキセノンだわｗ

バイキセノンにはハイビーム用のハロゲン付いてるのが普通ですが。

BMWやメルセデスのサイトに行って来い。

>>741
>あれ、3.0Rと2.0RとGTSpecBは廃止？
アーバンセレクションのラインナップ(特設ページ？)みて勘違いしてない？
従来ラインナップは健在。

どのスレも同じ勘違いが蔓延しててﾜﾗﾀ。
わっかりにくいよなあ、アーバン(ryのページ。

3Lって6速なかったっけ？
消滅？

倍キセノン、D型に移植できないかな…？(´･ω･｀)

>>752
E型から消滅です…(´･ω･｀)

>>752
D→Eの年改でなくなったよ。

>>754-755
そうなのか残念
トヨタ効果なのかな

＞従来ラインナップは健在。

特別仕様車が前面に出るようになると、レギュラーのグレードが実質受注生産になる。
BH/BE末期がそうで、TS-R、250Sなどの販売不振グレードには最初から小さな字で「受注生産」と記してあった。

この流れだと、F型を出さずにE型のまま続投し、特別仕様車の追加を重ねるパターンになるのではないか。

来年夏？の第3世代ADA搭載車追加は最後の山場になると思う。
今回のアーバンの2.0GTSIクルーズ版を第3世代ADA搭載車に置き換えるだけだと思うが、話題にはなると思う。
あとは、夏の定番Tuned by STIの第4弾、お買い得仕様車がいくつか。

Tuned by STIも最後に大化けするんじゃないかと思っている。
スポーツチューンドの頂点＝S402と差別化するために3.0Rベースに変更してサイドカーテンエアバッグ、VDC、（ADA？）
を積んで来たら面白そう。BH/BE時代のブリッツェンもFMC前年の夏だけ6気筒ベースになったからあり得なくはないと思う。
今年と同じ2.0GTspecBベースでもインプSTI同様にサイドカーテンエアバッグ+VDC装着の方向に進むと思う。
インプSTIに装着したことでドライビングの邪魔になるから装着しないという言い訳が出来なくなった。
今年までのTuned by STIは安全装備に関しては未だBG/BDのB型並み、もう欧米では通用しない低レベルのままだからここで
急激なアップデートがあっても何の不思議もない。
安全意識の高いユーザーなら10年前の安全装備のままあと10年乗ること、しかも大事な家族を乗せることに身の危険を感じると思う。
今、BG/BDのA型に乗るのは生命の危険を感じるからもう貧乏人以外はそんなことをしないのだが、それとおなじことが言える。

今年、Tuned by STI（＝CNG仕様を除き史上最高値のカタログモデル）を買った皆さんはおそらく貧乏くじを引きました…

>>757の最終行、悪意をもって（嘲笑、負け惜しみで）書いたわけじゃないのでフレーム化は勘弁願います。

>>757を３行でお願いします

>>759

この流れだと、F型を出さずにE型のまま続投し、特別仕様車の追加を重ねるパターンになるのではないか。
来年夏？の第3世代ADA搭載車追加は最後の山場になると思う。
Tuned by STIにもインプSTI同様サイドカーテンエアバッグやVDCが装着されるであろう。

3行だけで言いたいこと確かに言えるね。長文ゴメン。

でもさ、PS2互換つきのが
今回の３９８００円よりも安く販売されることは
無いと思う。
仮に販売だれたら、こんかい40G買った人怒ると思うし。
だから将来PS2互換つきの本体が販売だれても
４万以上はすると思うよ。

間違いました。すいません。

>>757
えーと、その予想だと第3世代ADAは来年の2,5iや2,0iには付かないと思っていいのでしょうか。
スバルは「レーザー式に比べ安価出来るので量産車に採用する」となっています。
やはり、結局ＳＩクルーズみたいにグレードの高い奴だけ採用なのかな。
謳い文句に第3世代ADAは安全性を重視しているとの事なのでとても気になります。

アーバンセレクションいいなぁ…
契約するのがもう少し遅かったらなぁ

>>763

理想は全グレードでオプション選択できることだが、今までスバルがやってきた悪行（MOP抱き合わせ、MOP選択肢の少なさ）から推測するに、
最初は装着車を特別仕様車として追加、次期BQ/BMでちょっと拡大、その後他車種にも展開、というシナリオじゃないかと予想。

＞スバルは「レーザー式に比べ安価出来るので量産車に採用する」となっています。

レーダー式に比べ…じゃなかった？

そうそう。
3.0Rのミリ波レーダーって右コーナーでどうしても左車線のトラックの影拾っちゃうからクルコンをキャンセルしないと追い抜けないんだよ。
ミリ波レーダークルコンが省略された本当の理由はそれなのさ。

そうか

遅レスだけど、バイキセノンって対向車に迷惑にならないの？

対向車居る時には使わなきゃいいだけじゃん

バイキセノン≠ハイビーム
ハイビームは、バイキセノンじゃなくても対向車の迷惑です。

>>757
間違えましたレーダーでした。
やはり、過去をふまえるとグレードの高いものにしか付かないようですね。
安全なものなら低グレードにも積極的にオプションさせてくれれば良いと思いますけどね。
私も、Ｆ型は出さないで特別仕様追加でしのぐ気かなと思いましたが、第3世代ADAがあるので
ユーザーにインパクトを与えるためにもＦ型として出してくるのかな。

次世代ＡＤＡも気になるケド、ディーゼル仕様の設定はいつ頃になるんだか？

日本の2009年ディーゼル規制がクリアできないスバル。
現状ではディーゼル設定は永遠にないでしょ。
今国内で売って欧国車ディーゼルも、2009年には走れなくなる？

でも、ガソリン車よりも4〜50万？は高くなるであろう
ディーゼル車買いますか？

ディーゼルディーゼルと騒がれてるが実際どの程度受け入れられるかは未知数だからなあ。
日産とホンダの売り上げに注目。

昨日、運転してたら外気の熱以上の
熱風が足元にきたんですけど、
エンジンの熱が入りこんできたんですかね？

排気漏れじゃないのか

ディーゼルは距離走らないと元とれんだろ？

>>772-774>>777
約35000�`/年走るんでそれなりにお得かなと。
このままだとレギュラーで170〜180円とかいきそうでディーゼルに期待してる俺がいる。

>>778
ディーゼルか
ピエゾの開発はボッシュよりデンソーが先んじてるんだっけ？
ナノPM問題もあるが、折れもスバルが開発を進めてる事を切に願うよ

開発は進めてる。ヨーロッパ規格は何とかクリアできても、
日米の規格のクリアの目処は全くなし。
世界でもまだ数社だけでしょ。現状でクリアできそうなのは。

>>737
奥行き方向に障害物があるらしいです

>>763
イモビすら未だに付かないしなぁ…

次世代ＡＤＡって何？
ＭＴも関係ある？

さぁ、華麗にボケて
↓

>>773
買わない

>>783
プジョーはMTでもLKAがオプションであるみたいだから、
スバルのやる気次第だよね。

アーバンセレクションはマッキン選べないみたいだが

>>786
補助装置のことでしたか
燃費があがるわけじゃないんだね
lkaもまったくいらんし

購入検討者です。
レガシィのマッキントッシュオーディオって、大きなウーハーで重低音が
出るのかと思ったら、おとなしいんですって…？
低音好きが購入すると後悔するって聞きましたが本当でしょうか…？
試乗車にマッキントッシュ付きがありませんでした。
よろしくお願い致します。

そういうサウンドをお求めなら社外品がいいかと。

>>789
個人的にはマッキンでも低音十分だけどなぁ〜････こればっかりは好みだし。
一度自分の耳で聞いてみた方がいいよ。
俺もマッキン付きが無くって、営業の所有車で聞かせてもらったもん。

>>789
音は、結構良いと思うけどね。
金銭面でも、マッキン無しの車を買ってオーディオの改造していくより、
最初からマッキン付きの車を買った方が、遥かに安上がりじゃないの？
俺は試聴無しで買ったけど後悔していないよ。

オーディオメーカーの高額機種なら敵わないが後付は内装剥がすときに
あれやこれや傷めるぞ。それと時間か代車がないと困るよ。

しかしマッキン付きは重量税が跳ね上がる罠。

一つだけ言えることはヘッドよりもスピーカーに金をかけろ。
オールBEWITHで30万くらいかければナビヘッドでも生音よりも本物みたいな生音が鳴る。
純正は勿論、マッキンでもハァ？ってなるよ

あんまりいい加減な事を言うなよ('Ａ`)

>>789
本当です、やめておいた方が良いと思います
マッキンの場合、サブウーファー追加など後々の改造なども難しいです

個人的にはマッキンにAUX端子追加してカーオーディオとしては満足してる

>>794
はあ、マッキンで1.5tを超えると？

ここまでくると釣りなのか本当に無知なのか分からんｗ

>>798
超える。

+10kgだからね。

マッキンはバランス重視です。
ボンスカ、ドンスカの重低音が欲しければ社外品が良いかな！
でっかいサブウーファを箱に入れて？？？荷物入らんちゅうの。
ボディを共振させて大音響で楽しみたい人は、マッキンX

>>802
それ、正解だよ、きっと。

私もオーディオで悩んでいたので質問させてください。
もしマッキンを選択した場合、後から社外スピーカーに交換することは可能なのでしょうか？
後、iPodを接続して聞くのがメインになると思うのですが、操作とかはどのような感じになりますか？

初歩的な質問で申し訳ないんですが、どなたか教えていただけませんでしょうか

今、スペックBの215/40R18を履いていて
冬が来るので17インチのスタッドレスを買おうとしているのですが
ノーマルと同じの大きさの215/40R17にするべきなんでしょうか
それとも直径が近い215/45R17にするべきなんでしょうか

失礼しました
スペックBも純正も扁平率45ですね

意味わからん
スペBに215/40R18なんて無いだろ

聞きたかったのは、スペックBとノーマルだと
タイヤの大きさが若干変わる気がするんですが
その程度は問題ないのかどうか、なんです

スペBで落とすなら215/50R17じゃね？
変態サイズだから高そうだけど。

>>804
不可能ではないが、面倒だしマッキンの意味ないじゃん。
オーディオレス、密閉型高級ヘッドホンで直接iPodが正解！www
>> 805
メーター誤差を気にしないならOKっしょ！
微妙にグリップとか変化あるかもしれんが素人には分からん程度かな？
素直に純正サイズが良いんではなかろうかと思うが。

それより0.5インチまるまる車高が下がるほうが問題ではないだろうか。

マッキンて17万ぐらいよな？なら、17万以上の音はだしてると思う。

>>789
ドンスカするんだったら、お願いだからレガシィ買わないでくれ。
他に似つかわしいクルマはいくらでもあるでしょ？

>>804
スピーカー交換は出来るが、マッキン仕様のネットワークが組まれているはずなので
能率を考えて交換しないと折角のバランスの整った音が台無しになる
スピーカー替えるより、サウンドシャキットでも入れたほうが面倒も無く効果的かと

iPod等のAUXはD型以降ならCD/AUXボタンで切り替えて使う


>>810
密閉型ヘッドフォンして運転はあぶねえよ
ヘッドフォンしながらの運転は一応道路交通法違反になる

>>805
インチダウンする場合は、１インチ落とすごとに扁平率５上げると外径が同じくらいになります。
spec.Bの場合、809の言うとおり215/50R17が正解。

同サイズのミシュランX-Ice今年買ったけど、総額で15万ほどでした。

去年スペＢに先代用に使ってた215/45/17のスタッドレス履かせたけど問題なかったよ
今年は頑張って18インチのスタッドレス買ったけど

何気に思ったけど、ボッタパネル買うより、ノーマルパネルをショップで上品に加工して、
乗り換える時の為にノーマルパネルを寺かオクで格安でストックしとく方が良くね？
て思い出した今日この頃。

>>815
ホイールにもよるが高杉

ってスレ違いだな
スマソ
そんな漏れはあえて、OBサイズの215/55R17w
夏タイヤ時(スペB純正サイズ)より、最低地上高が低なるのが嫌だったので‥

>>818
干渉しませんか？
以前、どうみてもノーマル車高のBG5のTS-R（標準は615）がグランドワゴンサイズのジオランダー（668）を履いてるのも見たことがあるのでそれに比べたら全然問題ないレベルなのかも知れないけど。
（当然の事ながら、直径の差はspecB用（651mm）とOB用（668mm）の差どころではない。）

>>600

ﾃﾞｨｰﾗーOPのパナナビ使ってる人いますか？
ナビ画面すぐ下のボタンで音量調節しても全く音量変化しないのですが･･自分だけでしょうか。メニューたどっていけば調節できるのですが何かと不便なので。

>>821
ハンドルについてる＋−ボタンで調整するよろし。

来週D型GTの中古を見に行くんですけど、
ここをチェックしとけ！っていうポイントはありますか？

>>823
そういうのが気になるなら新車で買う事を勧める

>>823
内装の汚れ、外装の傷、喫煙の有無

>>809
215/50R17は適応車種が少ないからか、タイヤ単品だと215/45R18と値段的のも大差ないし、お買い得品も皆無。
まぁホイールだけは18インチの方が高くなってしまうが…
BG用に使ってた17インチBBSをスタッドレス用に保管してあるんだけど、いっそのこと18インチセットを買ってしまおうかとも思っている。

>>823
このスレでは中古乗り詩ねといわれています。

>>823
マジレスしてあげると、ある程度試乗させてもらって変速ショックが出ないか
確認しとけ。すでに解決方法は判明してるが、発生するとなると面倒。

整備履歴とエンジン音、タイヤの変摩耗は必須だな

>>821
ナビ音声の音量とナビオーディオの音量は別制御です。
ナビはメニューをたどっていく方法しかありません。
オーディオはAUX出力になっているので、822の言うとおりハンドルの音量ボタンか、
レガシィ本体のオーディオボリュームでいじるしかありません。

では、ナビ画面のすぐ下のボタンの音量調整は何か？
これは、ナビのオーディオや音声をAUXではなく、車内のスピーカーに直接つないだときに有効になります。
しかし、ディーラOPのナビはこういったつなぎ方をしません。
よって無意味です。

>>824
新車高いし色に拘らなければ1年落ちが100万くらい安く買えるしね。
>>825
外装と内装で特にチェックする点あります？
>>827
どうせ俺なんて青空駐車場だし・・・
>>828
変速ショックってなんでしょうか？どういうときに発生でしょうか？ATで発生でしょうか？
>>829
履歴書はあるみたいです。エンジン音はどう判断するんですか・・・？

気にしすぎだってｗ
中古買う性格じゃないよ

>>831
自分でわからないなら、保障の有無と範囲の確認する事が大事だよ。

あとは買った後に交換したい物の金額を計算しておく。
特にタイヤはＤＯＴナンバーで生産時期を確かめる。
オレなら2年超えてたら山に関係なく新品にする。
車検の時期を含めていくらかかるか、口にださずに計算しておく。

クルマの見立てに自信がなければ、売る人と前のオーナーを見抜く。
自分の話はするほど売り手に自分を見抜かれるから、相手の話を聞く側に徹する。

クルマの汚れやキズの付き方にはオーナー像が出ているもんだ。
ドアノブ付近が爪あとだらけとか、サイドシルやドア内張りに靴のあとがついてるとか。
どうなってるか分かんない改造されてるとか、けっこうな距離でてるのにエンジンルーム以外は新車同様とか。

新車買って売った場合の金額も計算しておいて、どっちにするか決めよう。

>>830 >>822
ﾃﾞﾗから説明無かったのでてっきり故障かと思ってずっと悩んでましたorz
ナビ音声は別制御だったのですか。ようやく納得できました。
ありがとうございました！

>>834
確か・・・Ｄから言われたんですが、ナビ音声とスピーカーを繋ぐ線があるとか・・


１本８０００円するとか

>>832
生まれもっての神経質なもので・・・
>>833
subaruディーラーの試乗中古車なので保障はあんまり心配してないです。
タイヤと聞く側に徹するっていうのはすごく参考になりました。
1年落ち数千キロのGTがこみこみ250切るのは魅力なんです。
人気の無い色ならナビ付いてその値段ですから。
新車だと300切るのは難しいでしょう・・・。

前に雑誌で2.0Rがベストバランスと書いてあったんだけど本当？
もしそうなら買いたいんですけど…

本当。買え

>>837
A型BP2.0Rに4年乗ってます
何の不満も無いです
買え

速レスどうもです。
アーバンセレクションの2.5iと比べたらどっちがいいかな？

アーバンセレクションのエンジンて、アウトバックと一緒？

確か同じです

試乗車のGTなんてタダでもｲﾗﾈ。
かなりファンキーな扱いされてるからな。

>>840
回すのが好きなら2.0R、回さないでまったり乗るのが好きなら2.5i。
燃費は2.0i＞2.5i＞2.0R≒2.0GT＞3.0R
速さは2.0GT＞3.0R＞2.5i≒2.0R＞2.0i

街中での快適度（ストップ＆ゴーの繰り返し）
個人的な意見だが・・・
2.5i＞2.0i＞2.0R>3.0R＞2.0GT

>>837、2.0Rいいよー。

でも人によって重視する点が違うから
君にとってベストバランスと言えるかどうかは判らない。

ちなみに俺にとってのベストバランスは2.0i。

今の車が丸目インプレッサワゴンの1.5Lで走りに余裕がないから…
2.0Rか2.5iなら大丈夫ですかね？

>>847
ちょっと待っててください。
今調べてみます。

3Lの6気筒エンジンもスムーズでかなりいいよ
でも6速がなくなっちゃったのが残念

>>847
4000rpmまで2.0iと2.0Rは同じ。
それ以降の伸びを重視するなら2.0R、燃費重視のレギュラーなら2.0i
街乗りなら殆んど変わらないよ。
動力性能は人によって求めるレベルが違うからまず試乗汁。

2.5iはなんで5ATじゃないの？
まあアウトバックも4ATなわけだが･･･

永子のマ○コ舐めたい

>>851
そこまで理解してるんなら分かるだろ

>>843
試乗車の3.0Rはだめですか？

>>823
ディーラー系の中古車店なら、まぁまぁ信用できるだろうけど
そうじゃないところで買う場合は、その店が優良店かどうかが結構重要。

>>854
いいよー。
自分は試乗車と思われる3.0Rを買った。
1年ちょっと落ちだったので、ほとんど新車みたいなもんだった。

>>856
俺も、1年ちょい落ちの試乗車（ナビ・アイボリレザー・VDC・クルコン付き）をかなり
安く買った〜

爆安だったので、程度なんか
気にしない気にしない

3.0Rは中古車安いから、試乗車買った方が賢いかもね

うちもディーラーの車だった3.0Rだよ

BP5のポジションランプと純正フォグランプのバルブを白色のものに
交換しようと思いますが、バルブの種類とか良いものがあったら
（以前、BG5の時にソケットが溶けたことがあったので・・
　熱対策も含めて。）教えて頂けませんか？お願いします。

アーバンのシートはBEの時の高級感がやっと戻ったな。
GT-スペBにこのシート設定ないのかよ・・・

純正のRE050Aって普通の050と何が違うんですかね？
ノーマルで乗ってたときから低速域では結構硬いなという印象で
ショックとバネを交換してもそんな変わらなかった。
乗り心地改善のために交換したわけじゃないんですが。

で、今日RE750に交換したのですが、驚くほど乗り心地がよくなって。
古いタイヤと新品タイヤでフィーリングが格段に変わるのは当たり前っちゃ当たり前ですけど
純正タイヤの世間での評価ってのが気になって。
あとRE750を履いてる人います？

>>856-858
なんか一年落ち3.0R OP山盛りが多いな。同じ時期大に量に放出されたんだろうなあ。
俺は登録だけされた新古をゲッチュした。

純正タイヤ、最初のうちはそれほどうるさくないし、ワダチにハンドルとられることもないし、グリップもいいしで満足してたけど、
8000キロ当たりから五月蝿くなってワダチでふらつくようになったな。
旬の時期はすぐに過ぎちゃうタイヤって感じ。
以前別の車で使ってたPlayzも同じくらいの距離から特性劣化してきたので、まあ鰤のタイヤはそんなものかという印象。

そこまで走ってもスタッドレスに履き替えて純正タイヤの感触忘れてしまい
春になって純正タイヤに戻すと「ハンドル重っ！」ってなるよ
で、スタッドレスの変なグリップに慣れてしまった右足がブレーキに慣れるまでに次のスタッドレスシーズンになるよ
轍にハンドル取られるのはある程度しょうがない
住宅地なんかだと白線引き直しとかしないしアスファルト埋め直しもしないし
幹線道路の年末工事何とかしろぼけぇ

>>864
ちょっと鈍すぎると思います＞＜

>>865
現行になってから順応性が悪くなった


って言い訳するオッサンで〜す
多分、俺の体が鈍くなってるんだろうな
C型GT下取り出して2.5iアーバンセレクション買おうかなと思ったら4ATだもんなー

>>866
確かに5AT→4ATは厳しいと思う。
段数多ければ良いって言うわけじゃないけど、やっぱり5速は欲しいと思うよね。
一度5速に乗っちゃって慣れちゃうと、4速だと『いやこの回転数が欲しいんじゃ
ないんだな〜』ってなるシーンもあるし。

でも後期型も見慣れたらA〜Cよりも内外装とも今風に見えるし、なによりレギュ
ラーだから、GT乗っててタービンをサボらせてたタイプならアリかなとは思うよ。
アーバンセレクション、かなりお買い得だと個人的に思う。

>>862
同じ時期とは限らんだろうｗ
ちなみに自分がゲットしたのは、もう1年以上前。

みんカラでAUDI発見。かっこわりー

レガシィって新車時何本スペアキーついてるの？
俺は認定中古車買ったけど、リモコン付きのが2本だけだった。
家族で使うんでもう一本スペアキー作ろうとしたらリモコンなしのもあるみたいで
これが3本目のスペアキーというのがデフォなんでしょうか？
GTのA型です。
ちなみにリモコンタイプは1本2万近くするそうな・・・。高いなぁ。。。
リモコンなしだともっと安いんだろうか。。。

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp093080.jpg
これ？

>>870
いまでもスペアは１本でしょ？
あと、イモビ付きのは複製制限が有った気がする（マスター込み確か最大で３本）

>>870
スペアは１本、計２本が標準。
オプションで、リモコン付約18,000円、リモコンなしが11,000円くらい。
イモビキーは１台につき計４本まで登録可能。
追加するときは全キーを登録しなおすため、受け取り時はスペアも含めて全てＤラーに持参すること。

去年中古でスペＢ買ったらリモコン付スペアが２本ついてきてラッキーって思った
がスペアは１本で十分だったよ。１本完全に持て余してる
前オーナーが家族で別個に持ってたんだろな

俺は普段はイモビキー、3本にして
普段は2本は家だけど、
遠出するときは
持ち歩き、車内隠し、家
にしてるー。
落としてもドアノブであけられるし。

>俺は普段はイモビキー、3本にして

↑「普段は」はいらなかったです
というか全部日本語弱すぎ俺オワタ

初めて（3年目）の車検をディーラーに出そうか迷ってるんだけど
ディーラーに出すと1万円ぐらい追加すると色んな保証を延長できるってこと以外には
特にメリットないかな？

tuned by sti のシフトノブって、普通に補修部品で取り寄せられるんじゃ
ないの？Sclabo愛川の通販でも売ってたけど。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n55178547

つか、全部取り寄せられるんじゃないのか？
車番とか言ってるが、何とかなるだろ。
カタログにあるグレードなんだし・・・。

>>877
延長保証しておいた方がいいよ。ドアミラーやパワーウィンドウの故障時に
助かった。

現行のワゴン２．０ＧＴを新車で買うにはいくら位かかりますか？

実質、これにSTIのロゴがついただけのような…
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h56598371

>>878
Sclabo愛川のサイト見たんですけど
もうTuned by STI関連のパーツ出ているのですね。
フレキシブルタワーバーか、、普通のタワーバーとどのくらい違うのかな･･･

>>881
素で320。ナビ＋マッキンで360くらい。

>>875
俺もそうしたいんですよ。
前にスキー行ってカギ落としたことあるんで。
そのときは車体の裏に隠しキーをくっつけてたから助かったけど。
レガなら車内に置いとけば万一落としてもノブで開けられるからね。

>>869
これかｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/337662/car/237772/profile.aspx

うはwwwwwwwwww
隣にホンモノきたらどうするんだこれw

別にいいんじゃね？

最初からアウディには見えてないし。

【俺の日記帳】

さっきキーの電池交換した
2007年11月19日
CR1620
大体寿命は2年ぐらい
次回は1.5年で交換する
注※駐車場でキーレス効かなくなって恥ずかしい思いしたことを教訓に!!

>>889
暗証で開ける→カギひねる
で解決だった気がするんだが。。。つり？

暗証なんて使ってません
キーレスでロックして買い物から帰ってきてキーレス効かなくなっていて
鍵穴バージン奪ってドア開いたらもう大騒ぎ
納車の時に説明聞いてたんだけどな

>>884
総額でだとするならばそれは安すぎないか？

すまん。2.0Iならあるな。

GTを新車で買うと値引きなし＋ベースキット＋オプションなし＋諸経費で350くらいでしょ。
そこから30くらいの値引きで320か。
ナビをつけて340ってところかな？

>>877
インプレッサとかＲ１とかの代車が借りられる

ボクサーサウンドなくなったのは残念だな。
あれは神の歌声だったからな

ボクサーサウンドはなくなってないでしょ。
排気干渉音がなくなっただけ。

>>895
でも、現実はステラやプレオだったりする

あの独特の音じゃなくなると普通の人間の声に近くなった気がしてしまう…

なんか３．０の方が２．５より安いよね
みんなターボ好きか

間違えた２．５ＧＴね

さらに間違えた２．０ＧＴね

>>898
いいや
サンバーだ

>>898
夏に車検に出した時はプレオかなと思ったがインプレッサの1.5だった
ＥＴＣの取り付けの時にはＲ1かりた

>>903
サンバーは乗った事ないやw

>847
丸目インプレッサワゴンの1.5L　ATと2.0R　MTを持っているが、登り坂でのストレスが全く違う。
違いに愕然とするはず。

>>889
車検ごとに交換でも間に合わないのかよ！！！

>>906
んなもの使用頻度で変わるだろうが、ダボが！

>>889
電池ってそんなに頻繁に無くなるんだ・・・

純正セキュリティの解除もかねてるから、電池無くなったら
買い出しにも行けないのでガクブルだな。

>>907
こち虎毎日通勤で使ってんだよ

Ａ型乗りだけど、初回の車検の時の代車はＤ型のＢＰだったよ。
2.0ｉか、2.0Ｒのどちらかは忘れたけど。

普段GTやSTIに乗ってるから、たまに2.0iに乗りたくなる。
なのに、何故か毎回GTが出てくる…2.0iがいいって言ったのにもかかわらず…

所有グレードと同格の車にしろという至上命令でもあるのかねえ？
2.0iがよくなってしまって、GTじゃなくてそれに買い換えられるともうけも減るだろうから。

>>905
そりゃ、歴然だろうよ。
MTとATが逆ならよかったのに。

>>898
最新型レガターボ（フルオプション）しか来たことない。
物欲がうずきますわ…スバル作戦…

物欲の箍が緩そうな客にはGTをあてがえ。

シミッタレにはステラでいいぞ。

んー、代車頼んでみるかな・・。面白そう。
1000キロアンド一ヶ月点検じゃ、ステラかな？？

ＳＴＩ契約時に隣の席で、Ｆ型で２．５ターボ＋新ＡＤＡシステムがでるとか
言ってたけど、どうなんだろうね。

>>911
3.0ＲなのにR1が代車だった．．．

２台目買えって事か？

>>917
奥さんに軽などいかがでしょうか？って事じゃ無いかい

おまいらは、まだ甘いな。うちの近くのデラじゃリヤドンガラのデフがゴォーゴォーうなってるヴィヴィオ代車なんだぜ。

代車サンバーディアスだったけど何か？

鰤の代車にNAプレヲしかもMTが来た。
ちょっと面白かったw

【俺の日記帳】
※喧嘩するなおまいら
電池は無くなる前に交換しましょう。

スタッドレス（REVO2）買って履き替えた
ドライ路面での通常走行良好なり
レボ1がゴミのようだ

代車の件だがな
ステラとかRとかNAインプとかNAフォレスターとか2.0iレガの代車乗った俺が思うに
代車乗った瞬間に
ブレーキちょっと踏むだけで効くわ
コーナーでタイヤ鳴るわの大騒ぎだがすぐ慣れる（体は楽な方にはすぐ順応する）
で、自分の愛車に乗り換えるとブレーキは踏み込まないと効かないわ
ハンドルから路面の状況が細かく伝わってくるわで
車に乗せられてる感を感じるなぁ

http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236443/profile.aspx

>>924
こいつ頭おかしいなｗｗｗｗｗｗｗｗ

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