【DC2】インテグラTypeR Part33【DB8】

初代インテグラtypeRについて語るスレ。

前スレ
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart32【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165886753/

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart32【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165886753/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

いずれの車もろくに速くないのに
やっぱりスペックヲタはキモイのひとことｗ

テスト

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

軽トラさんありがとうございます！
街ノリ時、4前後なんですけど
異常ですか？？

６って聞いたら不安になりました↓↓

>>11
だから、わかりやすく言うと
暖気後アイドリングの２〜３→6前後の間にあれば正常ということ

＞＞12

わかりました〜

安心しました！

>>1
コテ変えなくていいのか？

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070121/UUNCN3d4aEYw.html

>>1乙

やっぱDC2Rが最強と軽トラは同一人物だったのか…。
最近の軽トラの発言がマシになってきていたのは事実だが、
例のスレでアホな発言を盲目的に繰り返している馬鹿だったのか。
同じDC2乗りとして恥だからやめてほしい。DC2を貶めるな。

>>14
別に帰る必要はないだろう
スレが違えばキャラもちがうそれだけのこと

大昔に指摘されてるし、そのまま続いていること

DC2は最強ではないかもしれない。
だが、俺にとってはDC2は現時点において最高。

最高ですかー
って昔あったな
福永だっけ

ｱｸｾﾙ践んだときの気持ちいい回りかたは、B18Cが最高ですね。ﾀｰﾎﾞ車とはちょっと異なる。

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜ﾎﾝﾀﾞは俺の命！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜ﾎﾝﾀﾞの技術は俺の自慢！　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
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　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
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スレが違えばキャラも違う（笑）

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　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜DC2Rが最強！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
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何を持って最強か？になったらループするんだよな〜
｢DC2Rは面白い｣　これがピッタシなんじゃね？

>>16
「スレが違えば」じゃなくて「コテが違えば」だろ

ああ、相変わらず日本語不自由なのね。
またあぼーん設定すんのめんどいからいちいちコテ変えんなボケ。

>>24
いや、スレが違えばだ
ちゃんと捉えてくれ

>>15
>やっぱDC2Rが最強と軽トラは同一人物だったのか…。

これマジ？

恥さらしは死ねよ

オイルはみなさんなにつかってますか？
ゴールドか無限VTRかレスポVを入れようかと思ってるんだけど
他にもオススメありますか？
ちなみに今まではマイルド

前スレ終了を見計らって新スレの用意をして「新スレ乙です」って感謝の声を期待してた軽トラ。
しかし誤って別キャラでスレ立てしてしまい顔面蒼白。
すぐさま名無しでテンプレを貼るも、前スレで軽トラでレスしたのでごまかせないことに気づく。
致し方ないので開き直って別キャラで続けるも案の定即行同一人物とバレる。
顔を真っ赤にして>>16を書き込むが、時既に遅し。今は何を書いても醜いだけ。
さらば軽トラ。ありがとう軽トラ。今までの思いでは語り継がれることなく消えるのであった。

>>28
ちがうな〜ｗ
スレ立ての時、この専ブラは名前の記憶が通じない

とりあえずテンプレはそのまま入れたが、>>7以降で書き込み不可になり
回線変更後>>8でテスト

名前の張り間違いはしたが、ＩＤが他のDC2R最強での書き込み時も変わらないことは
とっくの昔に知っているし、続けていることで特に変わりは無い

軽ﾄﾗでもｽﾎﾟｰﾂ可（DC2R乗り）＝必要か不必要かは関係なくDC2の情報提供をするキャラ

DC2Rが最強＝別にホンダマンセーでもDC2Rマンセーでもないが、DC2Rアンチぽいのを
　　　　　　　　　相手にじゃれあう半分ネタのキャラ

どちらもキャラだということは、これまでの書き込みでもわかるだろう

ということで、以後継続

いやはや、心底軽トラにはがっかりした

お疲れ様でした

仲間にいれてもらおうと必死なのに全てが裏目に出るDC2R最強（元軽トラ）笑えるｗ

>>29
>どちらもキャラだということは、これまでの書き込みでもわかるだろう

というか、なんだよ「キャラ」って。

そういう自分のファンタジーは脳内でやってくれ、脳内で。
普通に掲示板で情報交換やコミュニケーションをとってる人たちには邪魔でしかない。

正直、軽トラが携帯からネタ振りをして、自分のＰＣで答える自作自演には
気づいてたけど、まあ情報として有益なのもあるから見逃してたんだけどね。
本当にがっかりした。

まあいいじゃまいか。もちつけ。

>>33
それはないｗ
携帯はもっていないからな、ウィルコムは接続してもPCで認識される（ID末尾0）
携帯から投稿＆自演という無駄なことはしようと思ったこともない

ということで、以後継続

もうどうでもいいじゃないの？
言葉尻つかまえて
だらだら国会運営する
議員みたいなのはよめよーぜ

そうは言っても、いままで軽トラ応援してた身には今回のはキツかったよ。。

本当に軽トラにはがっかりだ。

まぁ、リアルで会う事が無いからこんなバカな事やってるんだろうけど
実際、スレ内でオフ会やろーぜ！って話になったら困るのは軽トラ。
その時には、別ハン用意して参加してくるんだろうｗ


後々のことを考えてネット内でも行動したほうがいいよ。

>>38
困るようなことはしないからｗ

このスレでは変わらず
軽ﾄﾗでもｽﾎﾟｰﾂ可（DC2R乗り）＝必要か不必要かは関係なくDC2の情報提供をするキャラ
で行く

ということで、以後継続

軽トラ事故死しろよ

↑マナーもない発言だな

他スレで恥を晒す奴はマジで死ね

いや〜バレちゃった？

と、素直に言えばいいものを。コイツなんでこんなに必死なんだかｗ

いや〜ばれちゃったよ〜
っていうタイミングじゃないからな

とっくの昔にバレてるんだが・・・これからも、継続しているだけ

心配するな、ここでは軽トラでしか書かない
前はＦＲ厨に反応して、DC2Rっぽいキャラになっていたことはあるがｗ

ということで、どう重箱の隅を突付こうが、以後軽トラを継続

もういいよ。お前らｳｾﾞｪ。そんなに軽トラが嫌ならNG登録しろよ。
もしくはお前らもコテ付けてくれ。ホントお願いします。

いい加減アホさ加減に嫌気がさしたから
軽トラ=DC2Rが最強　を隔離するスレが欲しい、といっても
結局前と同じように隔離おかまいなしにカキコしてくるんだろうからな。

つーか軽トラ、お前病気だよ。マジで病気。いやむしろ病に鬼と書いて病鬼。
友達いなくて構って欲しいのは分かるが、ココじゃないだろ。
ココんとこ無意味にスレの消費速度が早いし。
ちょっと前までは過疎ってはいたけど中身は今より濃かった。
あの頃が懐かしい…。

>>45
ＮＧワード付けてもコテ使い分け＆自作自演するから意味無いでしょ
残念ながら、かなり面倒な荒らしになってしまったな＞軽トラ

軽トラには心底失望させられたよ･･･

純正のレカロシートの重量って何kgあるんですか？

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　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜DC2Rが最強！
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今まで同一人物だと気づかないヤツもどうかしてるぞ

>>39で困るようなことはしてない発言から、オフラインで会っても問題ないってことだよな？
会って面みたいｗ

>>51
いや、かなり言動とアホさ加減が似てるから同一かはたまた兄弟かと疑ってはいたが、
今回のは決定的だったから。>>14とか。

>兄弟かと疑ってはいたが

怖い事いうなよ

コテを使い分けながら書き込みしている人間が
自演はしていないといっても説得力はゼロ

あと少数の軽トラ擁護組は基本的に質問厨
軽トラ質問スレでも立ててそっちでやれ

インテの９６に乗ってます。
キャリパーの流用を考えてます。使用は峠〜ミニサーキットです。
ＥＫ９を考えてますが、ほかにも流用ができる車種があったらご意見を聞かせてください。
流用されている方はインプレもよろしく

>>47
分かった分かった。分かったからお前もコテ付けてくれ。

>>56
NA1のキャリパーが使えた希ガス。

>>57
それは９８スペック以降
９６はプレリュードキャリパーにS13ローターという組み合わせがあるが、
バランスが悪くなるから薦めない

９８のハブとキャリパーを前後移植しするとかならまだバランスは保てるが

エンジンばらしたことあるヤシいる？

バルブスプリングコンプレッサどこのがいいかな？

自分でやろぅとしてるんだが…

これは、ヒドイＷＷＷＷＷ

ＤＣ２がどーのこーのと言ってるヤシ居るが、車なんてどれでも一緒だよ。
究極言っちゃうと。
フィットでも限界引き出せる人間が、普通免許持った人口の何割居るのかと…
フィットって結構速いのみんな知ってるのかなぁ？
他のコンパクトカーが片輪浮いて限界ギリギリで曲がっている様な限界付近の走りの時に
フィットのＧＡ２シティベースなのかどうなのか知らないが、シティを彷彿とさせる重心
の低さ、ジオメトリーの良さ、４輪独立懸架でなくてもここまで曲げるのか！？
っつ〜、熱さがあるんだけどそこまで引き出せるのってどれくらい居るの？
フィットの限界が他のコンパクトと比較して高いとは言っても車の限界自体は低いからＤＣ２の
限界攻めれる人よりは多いとは思うけれど。
フィットすら振り回せない牛が言ったところで、ちゃんちゃらおかしいよな〜。マジで。

どこまで知っているのよ、牛くんよ。実際のところぶっちゃけ言ってみて。

もう なにがなんだか

>>あと少数の軽トラ擁護組は基本的に質問厨

軽トラの間違いや珍発言が叩かれてる最中に、ごく簡単な質問で登場するという
特徴がある

あと上でも言われてるが、携帯投稿が多いね

>>58
あ、96かｗ　指摘thx
それにしても、BB4+S13はバランス悪いのか。だったら加工してまでやる意味なさそうだね。

>>56
そういうわけだ。スマソ。

>>61
シティが速いのはﾊｹﾞﾄﾞｳ。フィットは知らん。

>>61
言いかえてみると買える車がフィットが限界ってことだなｗ
頑張れよｗ

走行二万ｷﾛ前後のDC2が欲しいんだけど、計虎と同じ車かと思うと憂鬱だな。

ｵｰﾄﾃﾗｽなら何となく安心な気がするんだけど、下回りってリフト載せるとかして見して貰えないですか？

>>66
相談すれば可能だと思うが

>>61
このスレに粘着してるＦＲ尉は、他のＦＦのセリカやレビトレの板には、
書き込みしてないから、ＦＦ最強を誇る高性能なインテＲに基地外的な
対抗心をむき出しにしてるんだな。
対抗心を燃やされるのは、それだけいい車だからとも考えられる。
お前もそのＦＲ尉と同類だよ。

>>66
つうか、そんなタマが残ってるかどうか・・・だな。

有ったとしても150ﾏｿくらいするんだろなぁ〜

何か('A`)モッタイネ

今の98specの相場ってどれくらい？
150万で高いって事は、100〜130くらい？

98の走行1万2千ｷﾛが180くらいでした。背の低い車でハンドリング良い車が希望なんですが、フィットじゃ全く物足りません。フィットと二台持ちを考えてるんですが…。

>>72
距離より、前オーナーの用途だよ
距離少なくても、ローターやキャリパー、ホイールの色変わってたりもある

距離伸びてても、待ち乗りメインだったり、長距離の通勤だったりする
大体はアイドリングと空ぶかし、ブレーキシフト、エンジンルーム、トランクで分かる
後は下回りが見せてもらえたらいいけどな

>>73
一応訂正
待ち→街

>>73
ブレーキシフト→ブレーキペダルのパッドの状態・踏み加減、シフトの遊び

>61
>68

515 名前： ＥＪ ◆Hqczi4nOJE [sage] 投稿日： 2007/02/14(水) 21:44:45 ID:jDkMujdc0
今日は珍しく早く帰って来ただよ〜。
焼酎呑みまくって酔っ払いモード。

ＮＳＸがどーのこーのと言ってるヤシ居るが、車なんてどれでも一緒だよ。
究極言っちゃうと。
フィットでも限界引き出せる人間が、普通免許持った人口の何割居るのかと…
フィットって結構速いのみんな知ってるのかなぁ？
他のコンパクトカーが片輪浮いて限界ギリギリで曲がっている様な限界付近の走りの時に
フィットのＧＡ２シティベースなのかどうなのか知らないが、シティを彷彿とさせる重心
の低さ、ジオメトリーの良さ、４輪独立懸架でなくてもここまで曲げるのか！？
っつ〜、熱さがあるんだけどそこまで引き出せるのってどれくらい居るの？
フィットの限界が他のコンパクトと比較して高いとは言っても車の限界自体は低いからＮＳＸの
限界攻めれる人よりは多いとは思うけれど。
フィットすら振り回せない牛が言ったところで、ちゃんちゃらおかしいよな〜。マジで。

どこまで知っているのよ、牛くんよ。実際のところぶっちゃけ言ってみて。

>>68
自意識過剰的基地外DC2海苔達ｗｗｗ

車の性能＋乗り手の性能ｗ＝総合的な速さ

車の性能が高いほうが最終的に速いさ。

>>72
そういうのも探せばあるんだね。
金額に納得できるのなら、状態を調べて購入に踏み切るのもアリだろうけど、
ホント、中古は気をつけてね。

俺は知り合いの知り合いから譲ってもらったんだけど、
メンテのカケラもしてないカンジでクルマが可哀相だったよ。
走行距離は3万ほどだったが、タイヤのローテーションすらしたことなかったみたい。
前後でタイヤの減り方が一目で分かるくらいだからな。
んで、ローテしようとナットを外したけど、固着してタイヤが外れなかったくらいだｗ
俺の場合、激安で譲ってもらったから文句は言わなかったけどね。

>>79
新車でDC2買えたら良いんですけどね。どこの新車も、なんだかなぁ〜って感じです。かと言っても10年前の車だし、維持費もたくさん掛かりそう…。
走行性能を向上させる術を知らないトヨタ、高性能部品を寄せ集めた烏合の衆の日産、ゼニ稼ぎに走り出したホンダ。なんだかなぁ〜。

中古でも高い！

てか数すくなっ！

三月末か四月初めに中古一台増えるよ

ワンオーナー、純正タワーバー、未改造
後ろバンパー交換暦あり、車体自身事故無し
フロント飛び石塗装傷一寸あるが触らなければ解らない
メンテナンスは全ディーラー任せ　社外品はオイル一滴も入れていない
スタッドレス付き

　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜DC2Rが最強！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
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>68
>ＦＦ最強を誇る高性能なインテＲ

安物のシビック派生車種のスポーティーグレードが最強かｗ
ＦＦは底が浅い。
後輪が転がるだけｗ
スポーツカーとして真剣に作られた車は無い。
全てファミリーカー。
結局ＦＦの歴史はミニクーパーが出た時点で完結してるんだな。
真剣に作られたスポーツカーに乗ったほうがいいのに。
ファミリーカーをスポーティーに演出しただけの中途半端な車では、だれも振り向かない。
安いこと以外取り柄が無い。

カッチャオでも買ってさがしてみるか

世の中には二種類の人間しかいない。
ファミリーカーに乗る人と、スポーツカーに乗る人だ。
ファミリーカーに乗る人は、スポーツカーに乗る人に問う。
なんでそんな車高が低くて後部座席も無い、ろくにトランクも無い車に乗るの？と。
実用性ではないのだ。スポーツカーで走ることが好きだから、スポーツカーに乗る。
ただそれだけだ。
ファミリーカーでは決してスポーツカーの代わりはできない。
スポーティーモデルでも、スポーツカーとは天と地ほどの違いがある。
所詮偽モノに過ぎない。
レビンやトレノやインテグラは、スポーツカーに乗ったつもりになる為だけのもの。

追加でカーセンサーも買ってさがしてみるか

>>80
>かと言っても10年前の車だし、維持費もたくさん掛かりそう…。

そこそこのスポーツ走行で、適切なメンテで乗られた車ならそんなに維持費は
かからないと思うよ。
インテＲは基本的に丈夫な車です。
弱いと言われてるボディも、別に補修が必要になったり乗れなくなる訳では無いし
（ＤＣ２はトランクに池が出来る持病がありますが、これはボディではなくリアラ
イトのパッキンの欠陥で交換すれば直ります）。
エンジンもスプールバルブ周りは対策されてる。９８はオイル減りがあるけど、そ
の他のモデルは気にならないレベル。
エンジンマウントが切れやすいくらいかな？

インテＲはとにかく金のかからない車ですよ。タイヤ代が安い９６は特にね。

漸くＦＦ海苔も自分が乗ってる車がファミリーカーだという事が理解できたようだなｗ
ファミリーカー（しかもＦＦ）に乗りながらスポーツカーとか喚くのだけはやめてもらいたいｗ
ファミリーカーは永遠にファミリーカー。スポーツカーは永遠にスポーツカー。
なぜ人はスポーツカーを求めるのだろうか。
それはファミリーカーがどんなに努力しても得られないスポーツカーの魂というものが欲しいからだろう。
時代が進んで最新のファミリーカーが往年の名スポーツカーを抜き去っても、
スポーツカーの孤高の魂を抜き去ることはできない。
インテのようなファミリーカーでもそこそこ走れることを皆知りながら人は何故400万も500万もするスポーツカーに乗りたがるのだろうか。
それはインテは所詮ただのなんちゃってスポーツだからだ。
馬鹿馬鹿しいくだらないファミリーカーを買うほど人は愚かではない。

このコピペを必死に書いてる人の俺の中でのイメージはイニシャルＤのイツキ（だっけ？）

スポーツカーも乗り手が下手ならインテ（非Ｒでも）に負ける
全ては乗り手

スポーツカーに乗ってる奴は
何故がキモオタが多い
だから嫌われるんだよね
インテも嫌われるが 笑っ

と言ってる俺もキモオタかort

皆ＦＲが好きだけど、安いＦＦで妥協している
しかし妥協の果てに、結局新シビックＲのような高くて重い車を押し付けられる羽目になった。
妥協は結局自分たちの首を絞めることになる。

そこで自転車ですよ

その自転車も後輪駆動だがな。
前輪で向きを変え、後輪で駆動するのが理想的なスポーツ。
なんなら前輪駆動の自転車でツールドフランスに出てみるといい。

DB8で妥協できれば結構安い。

>>95
つ[バトルホークinふたり鷹]

>>58
バランス悪くなるって何のバランス？
前後ブレーキバランスのことならアホ。
重量バランスのことなら超アホ。

>>56
フロント　キャリパー　インテ98　ローター　シルS13
リア　キャリパー　シビックEK　ローター　トルネオ

全体のブレーキバランス考えたらリアも交換するのがおすすめ
あと中古キャリならオーバーホールしといたほうがいい

感想は、、、
ブレーキの安定、タレづらくなった、流用の範囲が広がったw
今度はレジェンド2PODでも流用したいんだよね

Ｍ２販売のレブステンの新古品を安く買える事になったんだが買うべきか？
店舗の説明でVISIONのセンターパイプ（今使ってる
にもおｋって言われたんだが平気なのか？

http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/mufller/revstain.htm

>>100
リアピースのみで売ってるのはマフラーの性能は信用出来ない

音質とデザインにしか気を使っていないものが多いそれにプラスして、
軽さをあわせた程度だと思った方がいい

音の割れ、共振時のビビリ音が気になるかも

インナーサイレンサーで保安クリアしてるようだし、出口のファンネル形状が・・・
個人的には好みではない

今買うなら、センターから設計されて、安価になったチタンのマフラーの方がいいとは思うが

予算というものもあるだろうから、これがいい！って思ったら買ってもいいんじゃないか

　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜DC2Rが最強！
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　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
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>>101
>リアピースのみで売ってるのはマフラーの性能は信用出来ない

ちょっと発言意図が計りかねる文章だけど、リアピース交換のマフラーの性能に
ついて述べてるとしたら、モノによるよ。
ＶＩＳＩＯＮのＮ１なんかはかなり昔から評価の高い１本です、おすすめ

>>103
設定がリアのみしかない物って意味ね

普通、開発で性能に拘るなら、センター、エキマニまでセットで開発しないと×
出口に近いほど性能UP率は低いと思った方がいい

ドレスアップ、軽量化、排気音が好みなどの理由なら買っても損はないだろう

うはｗｗｗｗｗ商品情報見たら


注）純正マフラー以外には装着できません。だって


これだからセコハンは・・・・

何が『平気ですよ〜』だっ！


マフラー何にしよ？

>>105
出口径７０φ　ＨＯＮＤＡライトウェイト車に
　　　ベストマッチなファンネル形状がレーシーな
　　　イメージを与えます。
　　　（出口パイプは安全面や質感を考慮した
　　　１．５mm厚ステンレス材を使用。）

メインサイレンサー（タイコ）径はＨＯＮＤＡ
　　　ライトウェイトのイメージに合わせ、スピード
　　　感とスマートさを意識した１１４φを採用。

↑性能や効率云々は無くて、見た目のことばっかり書いてるところにも注目！

>>104
まあそうなんだけど、Ｎ１は純正部分との相性もいいんだろうね。
昔から評価が高いというのは事実ですよ。

うーん、特に議論するつもりも軽トラさんを叩くつもりもなかったんだけど・・この
反応は・・

なんとなくこのスレが荒れてる理由が分かったような。

>>96
数が少ないからかDB8はDC2より相場が高いような気がする。

バブルが崩壊して景気がどん底になり、自動車メーカー各社はバブルの頃の豪華な
作りとは打って変わって、外見はそのままに中身の手抜きをしまくった。
代表的な例が、スポーツカーと称して中身をいつの間にか安物のＦＦファミリー
カーにすり替えて売り始めたことだろう。

そんなことをしているから、スポーツファンからそっぽを向かれて、レビ・トレや
セリカやインテグラといったＦＦのなんちゃってスポーツが消滅していった。
そして残ったのはS2000やZ4やロードスターやランエボ・インプといった後輪が
ちゃんと駆動する本物のスポーツだった。
景気も回復をはじめて、皆わざわざ買いたくもないFFの紛い物のなんちゃって
スポーツを買わなくても良くなった。
大量退職する団塊の世代は、後輪駆動の本当の楽しさを知っている。
売り手市場で厚遇される新卒は皆漫画等でFFがクソということを知っている。
格差社会だから、底辺の貧乏人の為にスイスポやビッツRSくらいは残るだろう。
しかし車が好きな人は、後輪が駆動する本当のスポーツを楽しむだろう。
ＦＦのファミリーカーに乗って悔しいのを歯を食いしばって我慢する哀れな
貧乏人は、景気回復と共にぐっと減少した。
中には未だに過去の一連の紛い物の激安中古車しか乗れない人もいるようだが。

もうＦＦのファミリーカーベースで我慢するしかなかった暗い過去は終わった。

>>108
そんなにおかしな反応にも見えんが・・・。
VISIONはリアピース交換タイプだが、センターパイプやエキマニの設定もあるでしょ。
だから○で、全くリアピースのみの開発しかしてないようなのはNGってことだと
軽トラは言いたいのだと思うんだが。

そんな俺は無限→純正に戻そうかと思っている。

>>109
玉数はDB8の方が少ないだろうけど、人気は圧倒的にDC2なので、
同程度のタマならDC2の方が高かったとｵﾓ。

>>89
ＶＴＥＣなのに丈夫なんですね、意外ですｗ
持病の件、テールライトに水が侵入するって事でしょうか。
ジュネーブで発表予定のハイブリッドスポーツも気になりますが、DC2購入の方向で検討してます。買ったら取敢ずラジエータのサイズアップかな？

>>112
ウレタンパッキンがへたるとトランクに水が入るだけ・・・
といっても、俺の車では起こってないが、最近テールランプ変更した時、
そのまま使ったから、いつか漏れるかも知れないが

漏れが出ても１回は軽くナットの増し締めして、次なったらパッキン交換か
ブチルに変えて取り付けたらいい

>>111
軽トラは日本語が変だからいらん誤解を生むんだよｗ

あと自分の使ってるパーツ、自分の契約してる保険（笑）以外を勧める人には
過剰に攻撃を行なう

結局ＦＦは安物だから、せいぜい２００万くらいの価値しかない。
せいぜいスポーティーグレードとして+αがいいところだろ。
３００万とかで売ろうとするからおかしな事になる。
今後は素直にFitをTypeRのベースにしていくしかないだろう。

・フィット　1.5S
全長×全幅×全高
3850x1675x1525（mm）
車両重量
1040（kg）
ホイールベース
2450（mm）

TypeRとして締め上げれば980ｋｇくらいには軽量化できるだろう。
車というのは人気が出ればクラスアップしていくものだから、
そのポジションは下のクラスが引き継いでいくのが当然だろう。
VWのゴルフの位置に現在ポロやルポがあるように、
これまでのシビックの位置にFitが来るのは当然だ。
今やシビックはアコードの大きさになってしまった。
サイズと重さこそスポーツにとって最優先。
Fitはしょぼい作りだが、重さ・サイズを優先するしかない。
Fitがシビック・インテRの後を継ぐという結論に、誰が考えても
なるはずだが、ホンダは販売価格が安くなるのが嫌なのだ。
乗る人の希望なんてまるで考えていない。
しかし、ただの安物のFFに300万近く払う物好きがそんなにいるだろうか。
簡素な作りのFFなんて作るのに200万もしない。
4WDやFRを買うのが普通だろう。
よほどの深刻な勘違いをした人でもない限り。

>>114
『ドレスアップ、軽量化、排気音が好みなどの理由なら買っても損はないだろう』
これで攻撃してるのか？ガラクタだから、買うなって言ってるのか？

ちゃんと読んでくれよ

>>110
インテＲの先代は、お前の言うファミリーカーでないぞ。
スタイリング、居住性、走りを高い技術で統合（＝インテグレード）した
スポーティカーだったんだ。
車を作る技術が進歩して、技術的に難しいＦＦが量産できるようになったために
ＦＲが衰退して、今の時代はＦＦが主流になったんだ。
確かに大排気量の高性能車にはＦＲ、ＭＲおよび４ＷＤが最適な駆動方式だ。
ＦＦの駆動方式がスポーツカーに不向きなのを承知で、ホンダは、ＦＦでも
高性能なスポーツが出来るんだということを証明するために熱意を持ってタイプＲを
開発した。
インテよりも排気量の高い、しかもターボ付のＦＲよりも速いラップをだせることでも
いかに高性能なＦＦか誰の目にも明らかだろう。
ゆえに発売当時は納車6ヶ月待ちの大人気を博したんだ。
現在のスポーツカーが衰退したのは、お前の言う駆動方式がＦＦだからでは無い。
普通車でも、ハイパワーになったこと、警察の取締りが厳しくなったことが主な原因
じゃないか。
大排気量の高性能車のＦＲ、ＭＲ、４ＷＤが生き残ってるのは、金持ちの本物のスポーツ
カーを希望するユーザー（ある意味おたく）がいるからだ。
それにしても、ワンクラス上のＦＲがインテより遅いのは、技術的に負けてるって事だよ。

速さの技術では勝ったはずなのに、結局ドライブフィール・楽しさでは全く追いつけず、
惨敗し、S2000もやむを得ずFRを採用したというわけだな。
他社の競合も全て後輪駆動。一時はFFスポーツは絶滅したのに性懲りも無く新シ
ビックRを出して復活を試みるようだけど、1300ｋｇのFFには1円の価値も無いし、
まして300万なら失敗必至。
FFは200万以下のスイスポやビッツRSといった安物がちょうどいい。
そっかFITTypeRを出さないのはビッツRSに負けるからかｗｗｗｗｗ

フィットは後ろの視界が悪いから嫌い
で、ビッツって何？
ヴィッツじゃないの？

フィットさいこー

マジレスすんな

大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大オオ大おおおおお大おおおおオおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

98SPECにローギヤファイナル＆フルクロスミッションしてる方っています？
あまりそういうのを聞かないのは、純正が優秀だからでしょうか？
主にサーキット走行で、TC2000・1000をメインに走りたいと思っています。

>>123
４だけ９６のを移植で幸せになれる

Fitは全高1525mmと物凄く高い。
全高が高い車種はスポーツには不向き。

プスンのクロスなら直線加速でハイパワーターボ車と勝負できる

シンクロにも優しいというオマケ付き

シビックＲとスイスポなら間違い無くスイスポ買う。シビックなんて名前消えてしまえよ。

全くカテゴリーもコンセプトも車格も違う車を比べてる人がいると聞いて
やってきました。


まあ、昔レースでクラスが上の３２Ｒを追い回してた時代を知らない厨房が
免許取る時代になったってことか

ストレートで32に張り付くEG
こわー

>>129チャリでも抜かせる

あのさ、マフラーを純正に戻したいんだけど

ＤＣ２のセンターパイプ＋リアだと、おいくら位になるの？

>>131
IDがSEXっぽいな。

>>131
ここでそんな事聞いてどうするんだ…？？？？
自分でオークション相場調べるなり
ヤフオク覗くなりしろ。

純正ダンパーって倒立式と正立式のどっちだっけ？

倒立式の車高調出してるメーカーってあるのかなぁ？知ってたらレスしてちょんまげ

>>134ウィッシュボーンには無用

純正のバネレートっていくら？

>>134
倒立式にしたいのはサスに剛性が欲しいからで
ウィッシュボーンはアームに剛性がもたせれるから
倒立する必要がないらしい

刑トラのお薦め社外マフラーって何？おしえて。

>>138
無限かSPOONもしくはアペクセラかな

こらこら軽トラ、倒産しかけのメーカーを薦めるな馬鹿。

多分あれこれ反論してくると思うので、先に言っとく。

うるせー、バーカ、バーカ。

ワロタｗｗｗ

ちょっと聞きたいんだが。98R糊。
エアバック付いてるほうのステアの径の大きさ知ってるヤシはいませんか？
エアバックレスのほうが小さいんだよな？

>>140
民事再生法の適用を申請しただけで、製品はまだ流通しているだろ

絡むこと酔っ払いの如く 
説教垂れること教祖の如く 
妄想すること池沼の如く 
湧いてくること白蟻の如し

誰を指してるか解った人には96純正エキマニあげる。

どこの会社が倒産しかけなの？リアルに教えて。

>>139
軽虎野郎ってど田舎もんだから、経済の動向に疎いだけ。
正直、車の会話できる友人も周りにはいないらしい。
ネットに張り付いているから、それが唯一の情報源。
ネットの会話は、なぜかいつも上目目線。

どんな人間が察しが付くだろう？

>>144
アペクセラ

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>>140>>145

http://www.apexera.co.jp/

当社は2月6日に民事再生の申立を行いました。
製品の販売、アフターサービス等は今までどおりに行ってまいります。
引き続きアペクセラ製品をご愛顧いただけますようにお願い申し上げます。

アペクセラ株式会社

>>142に書いた通り
民事再生法の適用を申請しただけで、製品は流通している、アフターサービスもしかり

本当に軽トラってやることなすこと人を不快にするな。
他の車のスレに行ってくれないかなー。

まともに会話や議論しようとするから不快になる
調べ物用の自動回答ロボットだと思えばいい

俺はクルマ雑誌とかタイプＲのムック本とか持ってないから、いちいち本やネットで
調べてくれる軽トラは便利
多少の自作自演はご愛嬌ｗ

ワロタｗｗｗ

自動回答ロボットか、いいねそれ！
今まで散々ムカついてきたんだが初めてマシな存在に(少し)思えた。

このスレの住人は、警寅様の言うことはすべて納得しろよな。
さすれば荒らしも死滅するであろう。

おーサンクス。

>無限かSPOONもしくはアペクセラかな

そのへんの社外マフラーと比べて、なんでおすすめなんだい？
具体的によろしこ。
俺は、現在５次元付けてるが、どうかね？

↑ごめん>>139ね。

>>152俺は元からそういう使い方してたよ。馬鹿軽トラ。

話は変わるが、アペクセラはまあまあ好きだな。HKSは割高感がある…
ブリッツもイマイチ好きじゃない。個人的にはトラストが一番好きだな。

>>156
誰もおまえの好みなんか聞いてねーだろタコ

無限のマフラーって正直重くない？

DB8のリアバンパーぶつけられたから変えたいんだけど
何かいいメーカーないですか？

>>157なんなんすかぬ？この池沼＾＾

無限のマフラーて実際どう？そんなにうるさく無いのかな？

>>150
なるほどね。
軽トラ本人も情報提供だけできれば満足みたいし、それでいいか。

>>161
純正に毛の生えた程度の音量。
俺は五月蝿いのは嫌なので、非常に気に入ってる。

DC2の黄色いフォグって何とかならないのかな？
黄色がダサいからね・・・
HIDフォグにしたいんだけど・・・できる？
黄色いレンズって中から割る事ができるって聞いた事があるんだけど・・

機械式LSDを入れてて月1〜2ぐらいでサーキット走ってる人は、
大体どれくらいのペースでOHしてる？
やっぱ一年に一回ってのが多いのかな？

オイル交換をマメにする。

>>143
ﾜﾛﾀ
刑トラだろ。

エキマニは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

安っぽい車に１０年も乗ってるやつの印象はやっぱアレだよな

ウマかけた事無いんだけど通常のジャッキポイントにウマかけてもあの出っ張った鉄板部分曲がったりしない？やっぱオプション品とかにある溝切った強化ゴムとかも用意したほういいのかな。

最近インテグレーテッドのピーピー音が我慢できなくなりました。
実際どの部分がなっているかもわからないんですが、止める方法は
ないでしょうか。壊してならないようにするとかでもOKです。車が壊れなければｗ

鼓膜を破るとか、妥協して耳栓にしたりとか

俺、軽虎。しらない奴も多いのでここであえて自己紹介。
職業は農業。日本の北（へき地）に生息中。
日ごろの大半は、仕事とネット。
だから大したことない人間ということは理解してくれ。
要は典型的なグズグズ人間だ。
屁理屈は昔からなので目をつぶってくれ。
たまに雑誌等から受け売りを、そのまま真に受けて自慢するが、
それはご愛嬌ということで許してくれ。
常に上から目線で会話する癖も昔からなので理解してくれ。
それと身の回りに理解してくれる友人がいないのはタマにキズ。
だからネットで憂さ晴らし。しかも負けず嫌い。
たちが悪いのは、気が付いているがネットなので
痛くも痒くもない。
俺はこのペースで書き込むのでよろしくな。

>>172
本人なのに第三者からの見方できるんだなｗ
ちょっと面白かった

まあ、気にしないが

>>173で？

>>171
耳栓かぁ、安くていいなぁ
って、じゃなくてｗｗ

>>175
コラムカバー内

>>176
にインテグレーテッドがあるってこと？
対処法が知りたいんだけど

>>177
簡単に外れる、がんばれ

96スペック、走行１０万キロいっちまった…
この車、エンジンからのノイズ酷くないですか？

>>179
バルブクリアランス調整
シクネスゲージとメガネでがんばれ

ありがとうございます。
バルブクリアランスは２万キロ位前にしてるんですが…確かにそれで静かになりました、こんなに早く開くものなんでしょうか？
質問ばかりですみません。

>>181
使用状況、特に高回転まで使う度合いで変わる
あとはオイル管理、暖気、冷機の頻度

バルクリでダメなら、腰下だろうから、ＯＨか乗せ替えも選択肢になる
腰下のリフレッシュと同時にヘッド周り強化などもついでにやるといいだろう

あ、多分暖気だ…

クリアランス調整してみます、ありがとうございました！

>>183
分かってるだろうけど、>>182の訂正、暖気→暖機

>>184
だからそういう訂正いちいち要らないよ。誰でも意味分かるから。
池沼とか嫁とかの方がよっぽど理解しづらいぐらいだから気にするな。

>>184
了解で〜す。
書き込む前に変換確認はしてないけど、気付いた時だけ訂正したくなるｗ

じゃあ、以後放置で

って、そんな事言う為にココ来たんじゃなかったorz

質問なんですが、Gathersの20ピンの2DINコンポ(WX-470M)を買いました。
メインハーネスは16ピン→20ピン変換ハーネスで大丈夫だろうと思うんですが、
今まで使ってた1DIN×２用のステーが合いません。まぁ予想通りだったんですが…。
どのステーが使えるかご存知でしたら教えて下さい。

>>187
ﾃﾞﾗで注文したほうがよい。実際、取り付けに使うｽﾃｰは真後ろの一個だけだから汎用品で使えるのがあったとしても高すぎてﾊﾞｶらしい。

>>188
レスありがとうございます。
参考までに、ユニットの背面部と側面部の画像を載せておきます。
http://up.spawn.jp/file/up3215.jpg.html
http://up.spawn.jp/file/up3217.jpg.html
真後ろの一個というのは、下のオクでいうとの左上に写ってる５つビス穴があるやつですよね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n51830024
ところでこのオクのキットって、いわゆる汎用品で、DC2に限らず大体のホンダ車に取り付け可能ですか？
てっきりDC2ならDC2、という風にステー等は全て車種別だと思っていたもので。
ホンダ用汎用品でＯＫなら、もっと安いのを探してこういうのを付けようかなと思うんですが。

>>189
結局、2DINを連結してそれを中央後ろの水平なステーで車両側ステーに止めて、
前はオーディオ本体を囲むように枠で押し付ける形になるからこれで取り付けできる

刑トラ、>>154について解答してくれ。

>>189
そう、その左上の形のやつ。
ｷﾞｬｻﾞｽのｵｰﾃﾞｨｵはすでに上下連結されてるからそのｷｯﾄ買うとｻｲﾄﾞのｽﾃｰが無駄になる。
2500円は高いよ。
自分は純正ｵﾌﾟｼｮﾝのｷﾞｬｻﾞｽ外したけど、取り付けｽﾃｰははっきりいって2〜300円程度の代物。
そのｵｸ画像物よりはるかに簡易的。
もし高かったらｺﾞﾒﾝだけどやはりﾃﾞﾗで注文をおすすめしますわ。
事前に電話で問い合わせるといいかもね

>>191
ノウハウと実績がちがう、あと開発環境の差
設計して、作って、サーキットでインプレして、改良ってとこのパーツとは
根本がちがう

取り付け可能か、でもたかがステーに2千円も出す気になれないんだよね…。
不要なハーネスもついてるし。
今デラで聞いてきたんですけど、そもそも当時DC2には2DIN用のヘッドユニットをラインアップしておらず、
従って2DIN用のステーは純正部品として無いとの事でした。
この車に2DINを付けてる人はステーどうしました？
質問ばかりですみませんが、皆さん教えて下さい。

>>166
3000kmごとにオイル交換してれば、OHは必要ないんですか？

>>194
バックスで１０００円ほどで調達した
2DINデッキではなく、１ＤＩＮデッキ+物入れ（カーボン調）の組み合わせだが、
普通に２ＤＩＮ用のステーとカーボン調の化粧パネルの組み合わせで付けている

>>192
あ、すみません、レスに気付かずカキコしてしまいました。

ですよね、ぶっちゃけ左上の形のやつがあれば取り付け出来るんですよね。
ところがさっき、ヘッドユニットを持っていってデラにステーを注文しに行ったんですが、
>>194に書いた理由で無いと言われてしまいました。
それともデラの人が分からなかっただけで、本当は左上の形のやつを注文できるんでしょうか。
うーん。。ステーどうすれば。。自作や加工出来るスキルはありません。。

>>197
ステーはサイドとリアが要るから、オークションの画像のステーと化粧パネルは全部必要

>>196
それだとｷﾞｬｻﾞｽのはつけられないんだよね。
>>197
社外kitだとﾚｼﾞｪﾝﾄﾞとか共通だったりする。ただし、逆さにしたりとか。
社外kitの適応車種みてどれかの純正部品頼んでみれば？
無責任なﾚｽだけど

あ、すまん、ギャザーズのデッキ付けたかったのか・・・
じゃあ横は要らないなｗ

後ろのステーで支えるだけだな

ディーラーじゃなく部販に聞いたらすぐに取り寄せできる

タイヤを98R純正の215-45/16から225/50-16に変更するんだけど
外周で3cmちょっと違うよね。コレって車検問題ないかな？

>>193
そんな誰でもわかるようなことはいいよ。

あなたのお薦めなんだから、「具体的」に教えてくれ。
つまりインプレ希望。
もしかして、お薦めって言いながら、装着したことないのかな？

・・・・なんか俺、粘着かな、ごめんね。

>>202

　　　　　　　　　　排気音　　　　音質　　　低回転　　　中速　　　高回転　　　超高回転

無限　　　　　　　　中　　　　　純正+α　　　○　　　　　　◎　　　　　◎　　　　　　○

SPOON　　　　　　大　　　乾いた音　　　　　△　　　　　 ○　　　　　◎　　　　　　◎
　　　　　　　　　　　　　　　（N1マシンの様）
アペックス　　　やや大　やや乾いた音　　　△　　　　 　◎　　　　　◎　　　　　　○〜◎
　　　　　　　　　　　　　　（VTEC以降Ｎ１マシンの様）

>>201
車検以前に当らないのか？


今日ETCつけました。オークションで買ったので3000円くらいですんだ。
取り付けは自分で。ためしに通ってみた　（･∀･）ｲｲ!

>>204
ちゃんと再セットアップしたか？前オーナーのナンバーと車両情報残っているから、
違法状態だぞ・・・

それにETCなら完全無料でもらえるキャンペーンやっているから
うちにある車２台分もらった

>>199 >>200
サイドのパネルはむしろ有ると取り付け出来ないという事ですか？
後ろのステーのみ必要という事でしょうか。
社外オーディオメーカーの適応車種見て…はいい案なんですけど、
付かなかったら悲惨なのでちょっと冒険出来ないです。でもありがとうです。

他にGathersの2DINを付けてる人がステーどうしてるのか知りたいなぁ…。
とりあえず、明日ホンダアクセスに問い合わせてみます。

>>205
え、詳しく！！

>>207
どっちを詳しくなんだかｗ

>>205
確かにｗ
ETCうちのオデに付けたいっす

>>209
無料の方かな？

検索してみたらひっかかった。
無料プレゼントしてるのか、知らなかった。
600ポイントプレゼントは受けれないにしても、いいねこれ。
軽トラありがとう。オーディオに関してもありがとう。

>>211
７のやつだけどそれ見つけられたかな？

>>204
多分大丈夫。結構メジャーなサイズ変更かと思われる。車高落ちてるし。

俺も７のヤツだ。アンテナは時計付けるとこに埋め込んだ。

>>205
新品なので大丈夫でつ

>>213
225/50R15の間違いか？
225/45R16がメジャーサイズ

>>201
スピードメーターが範囲内の誤差で
フェンダーからホイールのセンターまで糸を垂らして、リムやリムプロテクターに触れない
なら大丈夫だろう

あー、スンマセン。勘違いしてた。225-45/16でした。
45なら大丈夫そーね。8Jだとやや引っ張りになるんかな〜

>>217
8Jいい感じですよ。でもﾌﾙﾛｯｸで内側少し当ります(気がつかないけど)
あと、車検は微妙な感じが。。。

ｼﾞﾑｶｰﾅN車両が履いてるから問題ないはずだが実は･･･

>>218
あとﾌｪﾝﾀﾞｰ裏のｸﾘｯﾌﾟ摺りますので（仕様）
で、しばらくするとｸﾘｯﾌﾟ擦り切れてなくなる（仕様）w

>>217、218
45だと外周1cmくらいですよね。
もともと純正のメーターもオカシイから誤差範囲、、となればいいですが。

クリップはホイール装着時に削ってしまう予定です。タイヤも傷まないし。笑
あのフェンダーアーチの最上端にあるアレがヒットするみたいっすね。

>>220
削らなくてもいいよ。自然に削れてくって。
タイヤも傷まない

>>203
サンキュー、分かりやすかったよ。ありがとう。
SPOONがよさげかな。

ちなみにウチの無限マフラーはこんな感じ。
あんま回してないけど。
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0782.mp3.html

マフラーは音がでかくなっただけで高回転がよくなったと言う人大杉。
全体的に見ると純正と大差ない。パワー域が低回転寄りから高回転寄りになっただけ。
今まで純正、バーディ、アペ、ワンオフ、無限と使いまわしてきた俺はそう思った。
結論は･･･軽量化のために無限中間と同じ径でワンオフしたチタン中間パイプ＋無限テール部になった。

>>224
エンジンに近いパーツほど影響大だ
まずはエキマニから

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　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜DC2Rが最強！
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事故ってしまった。全治一ヵ月コース。シャーベット状の雪に強制レーンチェンジされて信号に突撃だ、保険つかって更にDC2の事故率を上げてしまった。すまん。ついでに普段キャリパーＯＨや普段おろそかになりがちなメンテをやる予定。

排気系かぁ、ええのぉ
やっちゃうならいっぺんにタコ足、触媒、マフラーやっちゃった方が
工賃安く済むよ。ショップにもよるけど

俺も吸、排気系やりたいけど、足回りに８０万使ってすっからかんｗ

何度も書いてすいませんが、Gathersの2DINを付けてる人いましたら、
ステーどんなの使ってるか教えてもらえると助かります。
検索してもそういう事例が見つからなかったので、ご存知の方よろしくおながいします。
最悪見つからなかった時は、タイラップとスポンジで付けますｗ

96DC2角目に乗っているのですが、買った時からフロントリップスポイラーが付いていませんでした。
96DB6丸目をネットで見つけたのですが付ける事ができますか？

>>230
リップが流用できるかということなら、できない。

メーター読み、ぬよわでリミッター効かない
9500rpmでリミッター効かない
これは前オーナーがいじってますか？

>>232
間違いなく。

ババ引いちゃったのね・・・
今のところ、何もトラブルないからｏｋとするか

>>232

Ｏｕｔ！！！！

　　　　　　　　　　　　　　 _∩　　　アウト!!
　アウト!!　　　 　 　 　 ／( ⌒)￣＼ 　 ∩__＿
　　　　 ／￣￣￣＼_,.i"/,. ノ|_|i_トil_|　/ .)E）　￣＼　アウト!!
　　　　i'___{_ノl|_|i_トil_|i.l/　/┃　┃{.i| / / ﾉノii|_|i_トil|
　　_n i|,彡　┃　┃{.i|i/　/'''　ヮ''丿li/ /ﾐ彡┃　┃{ﾉ
　（　l 》|il(_, '''　ヮ''丿|/　,ク　ム"／ ／l i(_ '''　ヮ''丿|
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　　　ヽ二二,,⌒ヽノﾘゞヽ　 .:o:. Y ..:oヽ二⌒　 　 ＼_レ（ E）
　　 　c':.　 !　:c:: }ノ　　 ヽ､＿_人　 ノ　　Ｙ　.::o:ヽ　..:p／
　　 　 ｀ー'｀ー‐く　　　　 ）　　 ハ !　　　　!、＿ ノ､_ノ
　　　 　 } ハ　 　 ヽ　　 ,.'　　 　 j ｲ　　　　 ）　　ハ!
　　　　 /　 `　　 　 ! 　 {　　　 ｀Y 〈　　　／　　　,　!
　　　　 !　 Y´　 　 / 　 ヽ　　　　ヽ ＼　{　　　 ｀Ｙ ﾉ

>>232
8400付近でレブリミッター、スピードリミッターも効かないならROM弄ってるだろうな〜
別に外れでもないが、ぶん回してた可能性はあるな

ローターとホイール中央の色はどんな感じだ？

>>237
あ、9000までいくのもあるか・・・どちらにしてもレブ9500以上っていうのはノーマルではありえないが

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俺の売ったノーマル戻しDC2は高値で売れたのだが
ホイールは完全に茶色っぽく焼けてたぞ。
ローターも完全に青紫だしｗｗｗｗ

>>240
いくらで売れたの？

>>240
茶色は酷いな・・・黄色がかってる程度ならマシだが、それでも
攻めた走りされてたって車だからな

よっぽどメンテされてない限りは買わないな

こんどの新シビックRはDC2より圧倒的に速そうですね。
DC2ももう大昔のゴミクズｗ
乗っているのはただの基地外ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Hit17uZP6pc

>>243
このベスモは持ってるが、まともにFFをドライビングできるドライバーでやらせろと・・・
最終の上り以外は大差ないし、コーナーはむしろDC2が速いだろう

DC2が服部ならまだわかるが・・・

このバトルは全く参考にはならないし、やはりスタイルが×（個人的に）

と、釣られてみる

>>242
月に2回、茂木で走るためだけに使ってた。
99年式、46000キロで某所買取で105万円。
メンテは完璧にやってた。　

11年式5万キロ以下で修復なし内外装それなりに綺麗ならそのくらいが普通

インテＲ98スペの純正ホイールのPCDっていくつ？

114.3

>>243
うわ〜酷い遅さですねｗ
いまだにDC2最強！とかほざいているバカはこの映像を100万回くらい見た方がいいですねｗ

DC2が最強とかは置いといて、
新しいシビックRは速く走るべくして速い。

車を速く走れるよーにしただけで
速く走れるよーに造った訳じゃーない気がするな。
上手く表現できねーけど。

改造車が市販されるよーになった。っつー感じ。
まぁどの時代も同じか。笑

剛性50％upも2枚ドアでやれば、「おっ」と思うけどね〜

>>249
クズ車しか買えない貧乏人に言ってもしょうがないよ・・・
この人たち新車なんて20年後にしか買えないよ

>>251
人間としておまえがクズだ

>>252
こういうのは徹底してスルーで頼む。

DC2サーキットで乗ったことない人に
なんて言われたってかまわないよ
古い車になってくしけしてめちゃ速いわけじゃないけど
楽しいし、今の車にはない乗り味もってるから
好んで乗ってるんじゃね
車の価値を価格でしか認めないやつは
寂しいね、かわいそうだよ
この前ビートにのったけどマチノリで
こんなに楽しい車あるのって感じだったよ

楽しさではFFだからビートやロードスターといった後輪駆動には絶対勝てないし、
速さではDC5とか新しい世代にはボロ負け。4WDターボには周回遅れｗ
安さに関してだけは新車の軽自動車にも負けないけどなｗ
学生のバイトの給料でも買えるｗ
その点では価値のある車ｗ

インテＲがＦＦだろうが次期シビックＲの方が速かろうが乗ってる人間がそれで満足感を得られるならいいんでないの。

釣られるけど
FFだからとか後輪駆動だから
とか言ってるのも同じだよ
FFにはFFの楽しさがあり
後輪駆動には後輪駆動の楽しさがある
車としての楽しさの話しで駆動方式での楽しさの話しはしてないよ

時代の流れだねぇ
DC2も今や物凄い遅い車になってしまった。

黙殺した方がいいよ、この手の煽りは。
反論すると相手の思うツボ。更新ボタン連打して自分に対してレス付くの待ってるから。
特徴としてほぼ毎行文末にｗをつけてるから、そういうやつはスルー推奨。
乗ってる俺らはこんな煽りされてもどうって事無いぐらい良さ分かってるから気にしないようにしようよ。

>>259
禿同

全く反応すらしない方がいい、1回やってるけど

釣られるのも面白いじゃないですかぁ〜
どんな引き出しもってるのかなぁって
ただの興味ですよ〜

>>261
迷惑だから他所でやってくれ。そうしないとお前も荒しと同じ扱いになるよ。
どうしてもFRバカの反応が見たいなら過去ﾛｸﾞ漁れ。

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すいません…

あちこちでDC2最強!とか書きまくってる基地外インテ海苔>>263は
サーキットにでもいって4駆ターボや新世紀のFFにズタボロにされて現実を思い知るべきだ。
前世紀の前世紀ゆね粗大ごみの処分はお早めやろうに。

インテグラとか運転楽しいみたいだけど、女の子にうけないからイヤだ↓だからエスティマの3.5リッターでも買っときマッスル！

一々報告しなくていいよ

／‘へ‘＼

最近洗車してて、ボディ（ホワイト）に黒いシミみたいなのが目立つんだが、これって水垢？なかなか落ちないんだよね、なんかいい方法ありますか？

つコンパウンド

>>269
バフがけ

>>269
あれって白い車の泣き所ってかなかなか辛いよね。
自分も下地作り用のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ使ってます。一度気合い入れて苦労した後はｱｸｱｸﾘｽﾀﾙ定期使用でしばらくは楽々。
これをｻﾎﾞるとまた腕が筋肉痛になる

石油系溶剤ってのが落としてくれるんで、これが沢山含まれてるｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞやﾜｯｸｽが楽かな。
洗車ｽﾚなんかでｷｯﾁﾝﾊｲﾀｰやら洗濯用洗剤なんかもﾀﾞﾒｰｼﾞ覚悟であれこれ試したが全く駄目だった。
ほんと、ｼｭｼｭとｽﾌﾟﾚｰして軽く拭くだけで落とせるようなﾔﾂとかないかしら？

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>>272
つ『キーパーコーティング』
業務用だけどヤフオクとかでも手に入るよ
付属のスポンジにスプレーして軽く擦るだけ、頑固な汚れも落ちるうえに
コーティングまでできる優れ物、水性でボディにもやさしい


定価が１本4000円もするのが珠に傷

純正アルミに頑固にブレーキダストがこびりついちゃって落ちないんだけど、何か方法ありますか？再塗装以外で。

>>275
バフがけorコンパウンド

>>275
「ウタマロ　石けん」で洗ったら落ちた。
緑色の固形石けん。↓これ
http://image.www.rakuten.co.jp/zaccaya-r/img10322200198.jpeg

>>277
あぁ、緑のやつねって・・・ｦｲ、画像間違ってんじゃねぇか！
こっちが正解だろ。
ttp://www.ntv.co.jp/sho-ten/02_week/060618/img/02_05.jpg

>>277それは、何やっても落とせなかったのが落ちたって意味なの？

色々な意見ありがとうございます。前オーナーが相当ハードに走っていたらしく、シャレになんないくらい付いちゃってて…。コンパウンドはダメだった…。

>>277
スチーム洗浄（家庭用じゃない強力なやつ）やっても落ちなかったのが落ちたよ。

連かきごめん
傷がつくかもしれないけど、スチールウールタワシも汚れおちたよ。
http://img2.store.yahoo.co.jp/I/mitomo_1933_2102011
これ。
で、傷は見た感じつかなかったけど神経質な人は使わないほうがいいかも〜。

>>282
ありがとうございます。タワシでゴシってみます。

>>283
スチールウールは絶対にやめておけ・・・
まだ歯ブラシの方がマシだ

>>284
スチールウールはなぜいかんの？

インテとかほんとおもちゃみたいでヤダ〜男はデカいクルマがいいに決まっている！カップルとかで遠出とかするときの楽しさが半端じゃない

改行知らない携帯厨

>>285
塗装面＜スチールウール＜アルミホイール
シルバーのホイールにしたいのならオススメだが

>>288
あーなるほど。
それじゃやっぱ塗装か、オクで綺麗なアルミ買うしかないか。そこまでするんだったら社外か。

それとみんなごめん。
俺、携帯からの参加で、しかもsageらんないんだよね。
荒らされちゃうと思うけど許して。

携帯ですけど何か？改行とかめんどくせぇ

軽トラさんに質問です!
私はおもに街海苔：峠＝6：4の割合なんですけど、
軽トラさんのおススメのサスペンションを教えてください!!
また軽トラさんの今つけてるサスも教えてください！

すみません。sage忘れてましたm(__)m

>>292
オーリンズ　ノーマル形状ショート

同じく軽トラ氏に質問。
今B18Cターボにすべくエンジン組んでるんだけど
圧縮比を落とすために厚めのガスケットをかまそうと思ってます。
だいたい8くらいになるようにしたいのですが、どの程度の厚みのものを使えばいいですか？
もしくは、純正ガスケットを何枚か重ねるって手もアリですか？
ちなみにタービン周り、冷却系、はもう組みあがってます。あと圧縮とセッティングで仕上る予定です。

>>295
そこまで組んでて、最後にガスケットで圧縮調整って・・・
釣りとしか思えないな

ノーマルでブースト抑えた方がバランスいい、速いエンジンが出来るぞ

最初はスポスレとかでDC2最強はナンダこいつって思ってたけど
ここまで熱く語ると、コイツは本当にDC2が好きなんだなぁって、
自分が決めた車をトコトン突き詰める良いヤツなんじゃないかと思ってきた

軽トラさん、質問です。
98スペックで、16インチ社外ホイールの場合、オフセットの許容範囲はどの程度でしょうか。
メーカーやモデルで違うのは分かりますが、一般論として教えてもらえると嬉しいです。

>>298
40〜50

>>299
これ１７インチだな

なるほど。
純正でも、けっこうギリギリということなんですかね…

え？
>>300
それじゃ16インチの場合は？？

>>297
普通ならそうなのだけど、こいつのせいで言い争いは絶えないし、
スレは分裂するし、FR厨とか変な荒しも面白がって寄ってくるし、
そいつをまた軽トラがご丁寧に相手をするものだから、どんどん
スレがつまらないことで汚れていく。
仕舞いにはよそのスレにまでちょっかいを出しに行って、DC2最
強！とか喚いてくる。
そしてまたこちらに荒しが寄ってくる、という悪循環。
荒れるのが大好きで書き込みが少ないよりは荒れた方がいいと
考えている、はた迷惑なDC2海苔。
明らかにメリットよりデメリットのほうが大きい。
しばらく見ていれば、なんでこんなことになっているのか分かる。
現在は自動回答ロボットとして扱い、それ以外はスルーとい
うのが暗黙のルール。

>>302
16インチ　7Jで42でツライチのギリギリのライン
メーカーや個体差ではみ出すのもあるから、この辺が限界

292です。軽トラさんレスありがとうございます!

>>295
釣りと思ってくれても構いませんよ。実際にやってるんで。
ノーマルのままじゃ圧縮が高すぎるので少しさげようと思ってるのですが間違いなのでしょうか？
よければガスケット以外での調整方法をアドバイスしてくれませんか？

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NGKのIRIWAYってプラグをDC2/DB8に付けてる椰子いる？
メーカーのサイトは未対応になってんだけど、ぐぐると
付けてる人結構いるんだよね。
実際どうなのか教えてちょんまげ。

>>308
弄った車には熱価が足りない可能性があるし、元が７だから推奨はしていない
今、イリジウムMAXの７を付けているが高回転（9500）まで回しても、特に焼けなどには異常は出ていない

8番か9番くらいのが出ればそれくらいの熱価の物を付けたいが・・・

>>308
IRIWAYはIXの高熱価版だから、磨耗が早い
MAXは白金並みに耐久性があるが、熱価が高い設定がない

いっぱいまで回して、茶色っぽいなら大丈夫だろうが、白っぽい場合は
IRIWAYの８か９にした方がいいが、耐久性は短いと考えた方がいい

b18cって圧縮率11だっけ？
ターボにするなら圧縮9くらいに落として
ブーストは0.5くらいで使うのがベストかと。

オクでよく出回ってるHonda電子パーツカタログってあるよね。
バーチャルピットも無くなったし、今あれを買おうかなと思ってるんだけど、
よく説明文に、別途起動ディスク（または起動プログラム）が必要って書いてあるけど、
本編のディスクの中に起動ディスクは入ってないの？
入ってないんだとしたら、やっぱ起動プログラム付きのものを落札しないといけないのかな。
知ってる人教えて下さい！

>>312
基本プログラムが要る
売ってるのはただの車両のパーツデータ

>>313
軽トラ、レスありがとう。
なるほど、あのディスクにはプログラム入ってないのね。
基本プログラムってただ同然で手に入れる事出来ないのかな。
というのも基本プログラムだけで売ってるやついるんだけど、￥900もしてる。

ウチにそのCO-ROMと起動ディスクと整備マニュアル全セットがあるぞ。
DC2売っちまったからそろそろ出品しようと思ってる。
週末まで待てｗ

うはｗｗ欲しいもの全部揃ってるｗｗｗ
しかし整備マニュアルの分だけ価格高騰しそうだなぁ。
やっぱここはパーツリストで我慢か（´・ω・｀）
でも問題は起動プログラム…。

>>309-310
言いたい事がいまいちよくわからんのだが、メーカーが推奨してないってだけで
IRIWAYは付けても問題なしって事でおｋ？
サーキット走ってプラグを見たら要交換てかんじなんでね。
前に乗ってた車用にストックしておいたIRIWAY8が使えないかと思ってさ。
耐久性の無さとかは知ってるよ。

>>317
耐久性が無いというか、普通のプラグと同じぐらい
イリジウム使うなら耐久性のある（いつまでも電極が鋭利な）MAXが理想なんだが、
熱価が微妙

ノーマル、吸気・排気程度なら７でいけるだろうけど、ROMやカムいじってるようなのは
８〜９だろうな

とりあえず、IRIWAYが使えるかということなら、問題なく使える

>>316
整備書とは分けて出品するから安心汁。

>>295
軽トラいじめるなよ、死んじゃうぞ

>>319
ﾜｸﾃｶして待ってまつ！
安く買えるといいなぁ

>>321
何に使うんだ？眺めるのか？

主に部品調べー
パーツリスト代わりになるっしょ？書き込みは出来ないけど。
かなり簡易な整備書代わりにもなると思って。
バーチャルピットのアレみたいなのが収録されてるんだよね？

整備書は海外のサイトにＰＤＦで置いてあるとこがある。

>>324
ﾏﾁﾞﾃﾞｨｽｶ、教えてplz！

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起動ディスク付きのパーツカタログ、普通にヤフォクにころがってんじゃん。
2000円位なんｄから買えばいいのに。

今日天気良かったし、雪も降らなそうと思い、タイヤ交換した。
そしたら、助手席側フロントのタイロッドがガタついてたorz
まだ車屋に見て貰ってないから解らないけど、これってブーツ中の
エンドラックっていうとこが逝ったのだろうか？
工賃どの位か知りたいです、はい。

CD1枚に2000円出すぐらいなら冊子のパーツリスト買った方が良いかなと思ってるんで＾＾；

>>328
タイロッドエンドよりも、ハブベアリングが怪しくないか？
フロントアップして、タイヤの上下もってゆすってみ

タイロッドなら左右以外はほどんと動かないから

>>330軽ﾄﾗさん
ハブのｶﾞﾀも来てるけど、タイロッド引っ張ったらｶﾞﾀついてた。
運転席側のタイロッドは引っ張ったりしてもｶﾞﾀは出てなかったとです。

ローター交換しようと思うんですが、使用理由から
スリットにするほどの制動力はいらないと思ってます
純正交換型でお薦めありますか？
ディセルのPDにしようかと思うのですがどうでしょうか？

>>331
そっか・・・タイロッドエンドは部品で２〜３０００円くらいかな
たまに高いのあるけど

メガネとハンマーとモンキーくらいがあれば交換はできるが、
ノギスで測ってても、トーが大抵狂うからな〜

交換だけ自分でして、ディーラーでサイドスリップだけ見てもうとか・・・

やっぱ軽ﾄﾗっていいヤツじゃん

>>333軽ﾄﾗさん
アドバイスどーでもでした。
来月頭に車検なんですよ。これじゃOutなんでついでにハブのベアリング
一式もやってもらおうと思ってます。

また相談に乗って下さいね！

http://www.geocities.jp/ura_chigasaki/B-TYPE.htm
ｷﾞｱ比一覧作ってみた

そろそろOHを考えてるので流用考えてMTギア比の一覧作ってみた。

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さて仕事も終わったしヘッドとブロック合体させて来るか

>>336
おお、こいつぁすげー。
ところでDAインテとかドマーニのギア比もいずれかと一緒なのかしら。

>>332
オススメっていうか、プロジェクトミューのSCR PurePlusを使ってるよ。
ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/rotor/scr-pp.html

純正とコレしか知らないから他のローターとの比較ができないのと、
ローターと一緒にパッドも変えたからローターそのもののインプレじゃないけど、
ブレーキを踏み込んでからのコントロールがしやすくなった。

あとはダストと鳴きが増えた（大きくなった）。
ダストは洗えば落ちるけど、鳴きは街乗りでちょっと気になるときもある。
冷えてるときでも鳴らないときは鳴らないが、鳴ったときはキーキーと響いてる（気がする）。
このへんはパッドに影響が大きいと思う。

ちなみにパッドもプロジェクトミューのTYPE HC
今はHC-TITAN Kaiと統合されてTYPE HC+になってる。
ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/brakepad/hc-plus.html

見た目は、車体とホイールに「ミューグリーン」が映えて気に入ってる。

うまく伝えられないけど参考になれば。
長文スマン。

>>332
街乗りだけならそれで十分だよ
自分はサーキットも走るから、今度FCRに換えるけど高いっ・・・

96スペックとＭＲ２の最終方ＮＡのふどっちを買おうか迷ってるんだけど
96スペックって９８と比べると激しいって聞くけどどんな感じに激しいの？

>>342
簡単にいうと、
96はクイックだが、テールハッピー、低速コーナーやクネクネが得意、高速コーナーは98よりシビア、１２３４５クロス、0-400は98と変わらず

98以降は96よりもクイックさはスポイルされたが、ブレーキ、タイヤサイズアップなどにより、高速コーナーでのパフォーマンスが上がった。
１２３がファイナル変更により、96よりローギア化されたが、３と４が離れていることがやや難あり、エキマニ変更で6000付近のトルクアップで
立ち上がりが有利となる

上を磨くなら96の方がよさそうで、タイムや耐久性（ブレーキ、タイヤのタレ）は98になるだろう
96を98仕様にすることも可能なことから、シャシ、エンジンの程度の良い物を探し出すことの方が重要

>>339
ﾄﾞﾏｰﾆ・初代インテ追加したYO
やっぱりギア比は違ってた。

>340341
情報ありがとうございます。
現在使用用途が、街乗り9、サーキット1くらいです。
パッドはプロμのHC＋です。パッドはまだまだあるのですが
ローターがかなり段差でてきましっている状態です
ローターだけの交換でも問題はないですか？
ローターもプロμであわせるのがいい感じですね

>>345
ローターは純正のままパッドだけ替えてたの？

ローターに段が出来て、それが原因でパッドにも段が出来るってのは十分考えられるから、
ローターを新しくしても段が出来たパッドがローターを攻撃して段が出来て、
パッドに段→ローターに段→パッドに(ry

なんてなｗ

もしパッドに段とか波とかが出来てても、街乗りがほとんどみたいだから、
ローターを新しくしたらそのうち馴染んでくると思うよ。
走行会が近いってんなら別だけど。

ローター研磨って聞いたことあるけど、パッド研磨ってあるのかな？



えーと、俺はプロジェクトμの回し者なので、
この際ローターとパッドは４輪とも当社の製品（新品）をお使いくださいｗ

そもそも街乗りなら交換する必要ないよーな？
レコード盤みたいでもアタリついてるんだし。
サーキット走る前にパッドとローター同時交換すれば良い気がする。
見た目が気になるだけなら別に良いんだけど、、

プレーンであれば良いだろうけどデルファイはNGかな。
ディクセルかRGが安いしオススメ。
サーキットを走るよーになっても
スリットにすると1000キロでパッド消滅しちゃうから、その面でもプレーンが良いやね。

タコ足て、4-1と4-2-1てあるけど、街乗りだったらどっちがいい？

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　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜DC2Rが最強！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

それこそ街乗りならどちらでもw

>>342四人乗らなくてよくて、荷物も乗らなくてもいいなら多分MR2買ってるな。俺は。

だから「DC2Rが最強」って書けるんだな
これからは「DB8が最強」って名乗れよ

GA1西京

今日フロントのトーを調節していて気になったんだけど

タイロッドが前後60度くらいの範囲でくねくね回転するのは正常だよね？

正常だよ。
タイロッドエンドの可動部分でしょ？

>>352
おいおいおいおい…
351じゃないが、俺も同意見だ。
純粋に運転してて楽しいクルマを選べるのなら、あえてDC2を選ぶ理由は俺もわからんぞ。

　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　（　＾ω＾ ） おっ♪おっ♪おっ♪
　ﾋﾟｮﾝ　　　( O┳O)
　　ﾋﾟｮﾝ　　 し-||-J
　　　　　　　⊂§⊃
　　 　　　　　　§
　⌒ヽ〃⌒ヽ〃

>>356だな。俺は>>351だが本当に欲しいのはロードスターだったがやっぱ二人乗りは無理だったからな。

自分もTypeRとロードスターで物凄い悩んだ。

軽虎さん、EGやEKにDC2のミッションは流用可能と聞くのですが、
ミッションケースの流用は可能なのですか？

>>360
大した意味がないだろう・・・

>>361で、どうなの？

>>362
流用は可能

足回りのブッシュ交換で優先順位なんてありますか？

>>358>>359
オレも今、インテＲとロードスターですんごい悩んでる。
けどやっぱり二人乗りってことでインテＲになりそう。

ところで、ノーマルインテＲは何kmぐらいまでストレスなくメーター回りますか？？

インテグラはファミリーカーとして作られたFF車。
ロードスターはスポーツカーとして作られたFR車。
両車の違いは天と地ほどの差がある。
迷うなら本屋で両車のハイパーレブでも買ってどっちが自分に合うか検討するとよい。
ちなみに今、本屋では歴代ロードスターのすべて、という本が980円で売っていて
NANBNCの違いがよく理解できる。

まぁ確かなことは、
今ではFFは誰でも乗っているつまらない車。
FRは物好きの乗るこだわりの車。

乗るべき時に良いFRに乗っておかないと、
人生ずーっと下等なFFにしか乗り続ける寂しい人生になる。

ロードスターってファミリアのパーツで出来てるのにw

>>365
買えるのならロードスターにしとけ。
俺はMR-S→DB8だけど、屋根開けて走るのは楽しいぞ。
死ぬまでに１度は味わっておくべきだと断言する。
不便になったらDC2に乗り換えれば良い。

S2000なら、VTECもオープンもFRも全部楽しめる最強の車・・のはずなのになぜかロードスターの方が評価が高い。
車としてのバランスが変なのと、デザインがショボイせいか。
中身がファミリーカーではないこだわりの専用設計FRスポーツカーだったはずなのに、なんでデザインにこだわれなかったのか。

70スープラ→33GTR→FD→ビート→DC2→ポルテ

この車暦の俺から言わせてもらうと、GTRは不要だったな。
ビートとDC2が最高に「楽しい」マシンだた。
いまのポルテは助手席スライドドアで便利。

インテグラ・シビックレベルの安物デザインでは情けなさ過ぎる

俺はS2000とロードスターなら間違い無くロードスターがいい。速い走りとか、エンジンがいいなんかどうでもいい。絶対ロードスターの方が楽しい。
運転は楽しさが一番だと思う。

S2000は高すぎる。新車で400万、中古でも200万はするし。
ロドスタは中古なら20万あれば買えるし、使い捨てるのには最高。
ただ足元が狭すぎるのとブレーキがうんこなのはいただけない。

ロードスターも初代(NA)は安いが避けた方がいい。古すぎる。
DC2以上に経年劣化で終わっている。

DC2、DB8のスレで何を言ってるのか・・・ｗ

無料ETCｹﾞｯﾄしたんだけど、ｱﾝﾃﾅはみなさんどこにつけてますか？
できればﾙｰﾑﾐﾗｰとかｶﾞﾗｽとかﾓﾛ見えのとこは避けたいんですが。
検索してたらﾒｰﾀｰ外してﾒｰﾀｰ上部につけて埋めてんのとかあったけど反応するんですかね？

>>376
ゲートや状況で反応しない可能性があるからやめておけ

時計の前のくぼみに付けて、カバーかける方がマシ

>>376
214 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/02/18(日) 20:05:54 ID:T483N9q50
俺も７のヤツだ。アンテナは時計付けるとこに埋め込んだ。

64 名前： DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日： 2007/02/26(月) 12:55:26 ID:UD/mgeFS0
>>62
ストレートでは300km/hに達するが、一番きついコーナーでもアクセルを抜いて290km/hで
コーナリングし、出口で300km/hに上げるという感じだな

最後のストレートでは430km/hをマークするDC2R

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

今度ウチのインテのエアコンを撤去しようと思ってます(冷房は全く使わないんで･･･)
かなり初歩的な質問で申し訳ないんですが･･･
ヒーターユニットを残しておけばエアコンを撤去しても噴出し口から風はでるのでしょうか？
あと取外し時の注意事項など経験のある方教えてください。

ビッグスロットルって付けてる人います？
よく、レスポンス、トルクアップと聞くけどほんとに体感出来るなら
すぐにでも取り付けたいんだがどうなんだろ？

付けてる人教えて下さい

>>376
俺はカービューの整備手帳のDB8の人のやり方をそのまま真似した。
メーター上部ステルス化でもアンテナの反応は良好。
http://minkara.carview.co.jp/note/searchlist.aspx?mo=172&kw=ETC

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒ttp://www.enjoy-tric.com/keiji/discuss.cgi?num=25595&ope=v&page=2

>>376
俺も、メーター外した裏側にアンテナ仕込んでる。
取り付けてから数年、最低でも月に何往復か高速を使ってるけど、
一度もトラブルはない。

まあ、最後は自己責任でしかないが、DC2で具体的にトラブルがあったと
聞いたことがない、というあたりから判断してみてくれ。

ちなみに本体はグローブボックスの中な。

>>381
コンデンサーとエバポと配管、コンプレッサーとステーの撤去だけ
ブロアファンやエバポのＢＯＸは残す

>>382
全開以外では、同じアクセル開度の時にビッグスロットルの方が開度が大きいから、
レスポンスが上がったように思うだけでいつもより多めに踏んでるのと変わらないハイスロと効果は同じ

ただ、全開域では最大吸気量が変わる（ノーマルで吸気量が足りていない場合）

64 名前： DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日： 2007/02/26(月) 12:55:26 ID:UD/mgeFS0
>>62
ストレートでは300km/hに達するが、一番きついコーナーでもアクセルを抜いて290km/hで
コーナリングし、出口で300km/hに上げるという感じだな

最後のストレートでは430km/hをマークするDC2R

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
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　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
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最近DC2に乗っているのは勘違いした基地外ばかりだな。
むかしはこんなんじゃなかったのに。

>>377
もちろんそれが無難なのは分かるんですが、少しでも車上荒らされるﾈﾀ減らしたくて
>>383
自分もそのﾍﾟｰｼﾞ引っかかりました。
問題なさそうならそれにしようかなと悩んでました
>>385
決心固まるﾚｽどうも。
止まれないほどの速度でｹﾞｰﾄに突っ込んでくわけでもないんで自分もそこにしてみます。

>>390
新車の頃は同価格帯に2Lターボがいっぱい売ってたから
NA1.8LのFFで、さらに乗り心地も悪くマニュアルのみって車は
相当な物好きで無いと買わなかったからね
今は中古で値段がこなれて来たから
色んな人が乗るようになったんだよ

新車で当時98SPECを買い、今回４月で４度目の車検が
近づきました。
今は家族が出来き、この度インテを手放すことになりました。
（今なら高価下取りします！と担当セールスの甘いささやきの元）
（かなりな値引きがあったので、次車は現行、オデ・アブソ）
５ＡＴという、軟弱な？車に乗り換えです。
もう、このようなスポーツカーに乗る機会は二度とないだろうな。
大好きな車なので、少し切ない気分です。
来月の納車まで、今のインテＲを楽しみたいと思います。
傷一つ見当たらない（ガレージ保管してました）、
大事にしていた車なので、思いは付きません。

>>393
新車おめーーー
「最後の思い出だ」って峠に行って戻って来なかった
友達が居るからあんまり無茶はしない方がいいよ

さよならかい・・・手放したが最後、時代の流れで、もう二度とインテみたいな、車重、馬力、軽快感の車には乗れないだろうね。おれはまだまだ頑張るぞーー！！事故って修理中だけど。

>>392
全く持って同意。
このスレもＤＱＮ化が甚だしいよ

>>393
同じく今年で四回目の車検を迎える98SPEC乗り。
自分はかみさんが実用的な車を持っているので、まだまだ乗り続けられそうです。
ところで、下取り額はいくらでした？

>軽トラさん
なるほど、参考になりました。
で実際、軽トラさんは付けてますか？
レスポンスなど、付けて損ないですか？

スプーンのマフラー（ストリート）付けてる人いますか？
どんな感じですか？（爆音嫌い）
上の方にあった表？はＮ１マフラーの比較ですか？

俺の98specもそろそろオークションに流れてどっかの販売店に
並んでる頃かな？

車体番号の末尾がフィーバーしてたら、それはボクが
大切に大切に時にはRらしく激しく走った相棒です。

>>399
スプーンのはノーマルマフラー+αって感じだよ。
VTECの時は車内では排気音よりもエンジンルームからの音のほうが
でかい。
全体的にちょっとだけ音が高くなる感じかな？

トルクとかパワーはNAなのではっきり言ってあの形のマフラーでは
純正と全く変化なし。

砲弾型はうるさいのでスプーンはオススメだよ。
アンダーコートが無いので爆音系はうるさくて運転できん。

>>401
トンクス。
参考になります。
トルクかわらないですか。スプーンサイト見ると、トルク特性云々
と、あるので、期待したのですが・・・。

Ｎ１もオススメですよ。先っぽだけですが、ストレート構造なので音がでかいですが。

DC2を中古で手に入れました
排気量アップをされた方　どなたかおりませんか？
2000ccにしたいのです、、

>>404メカドックにお願いするとイイよぉ〜WWWWWW

メカドックは何かっていうとボアアップだったね。
それがいいんだけど。

春が来たか
>>404
B型エンジンについて3年くらい勉強したら？

>>407藻前こそ3年間ROMってれば？

ネタにマジレスかこわるい ＼(^O^)／

春で携帯で知性無しとは3重苦

>>409
うはっｗｗ必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗの数は知性とトレードオフwwwwwwww

おまいら車高調は何使ってる？
純正サスが抜けたから交換予定なんだけど
用途はサーキット８割町乗り２割でミニサーキット〜筑波2000あたりで
純正サス以上のタイムを出したい。
候補はオーリンズ全長調整、賀集足、カヤバspecTRってとこ。
メーカー問わずインプレとかきぼんぬ。

>>412
ていん。
棒。

>>412
QUANTUM
バネレートを言うと驚かれる程しなやか
長持ち

>>397
Ｄラーで下取り、粘って85万でした。
決算期が近いので、かなり頑張ってくれたみたいです。
次回車検見積もりで約18万（ブレーキ系の消耗品を取り替える必要ありって言われ）
を提示＆下取り価格があるうちに･･･と甘いささやきに
そそのかされて、乗換えを決断してしまいました^^;

64 名前： DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日： 2007/02/26(月) 12:55:26 ID:UD/mgeFS0
>>62
ストレートでは300km/hに達するが、一番きついコーナーでもアクセルを抜いて290km/hで
コーナリングし、出口で300km/hに上げるという感じだな

最後のストレートでは430km/hをマークするDC2R

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

上のコピペしてるやつは軽トラに言い負かされた
腹いせにやってるのか？

ストレートで430kmとか言ってる基地外に言い負かすもクソもないだろ。
DC2海苔はこんな池沼ばかりなのか。

いやはや何と、そんな戯れ言に本気で腹立ててるとは
そこまでは気付かんかったは、ごめんな

最近その時速430kmのDC2海苔軽トラ見かけないな。
株で大損して意識不明の重体になっているとか。

>>421
居る

>>412
匙

次換えるとしたら賀集足にしたい。
って事で賀集足買ってインプレしてちょ。

>>422
インテグラとハチロクで悩んでる僕にアドバイス下さいよ。

>>424
インテグラにしておけば問題ない

>>415
回答ありがとう。
9年落ちで下取り額85万円とは。たいした車ですな〜！インテRは。
普通の車なら5年落ちでもつかない値段ですよ。

俺のＤＣ２はシケインでも時速480km出るが、何か問題でも？

>>412
SuperOhlins使ってる。ジムカでは有名な名前かもね。ジムカしないけど、、

吊るしのOhlinsは悪くは無い、と言ったくらいかな〜。
足を選ぶ基準として値段もSpecもそうだけど、O/Hに都合の良いやつも重要。
その点でOhlinsを俺は選んで、仕様はO/Hと共に変更した。

98乗りだけど、エキマニを社外品にするといいことある？
4-2-1にすれば、街乗りで性能差を体感できるかな。
あ、あと期待できるかなと思うのは音。
エキマニで音って変わる？

本田さん、復刻生産してよ。

>>429
変わる、4-2-1と4-1ではアイドリングすら変わる

それは、たとえばヤフオクの無印ものと、無限ジムカーナでは性能が変わるの？
変わるのは耐久性かな？
いつもいつもサーキットで激しく走るわけじゃあないんだが…

>>432
中速トルク重視なら、4-2-1か集合までが長めの4-1がいい

そういえば、最近アイドリングがぐむむむむと落ち込むことがある。
エンストしかけるとかいうわけじゃないけど、400回転くらいかな、安定して落ちる。
すこし大きめに煽ってやると直るし、頻繁にではないけど、
これはスロットルの清掃でもやったほうがいいのかな。

軽ﾄﾗさんに訊いてみようスレになってるな

>>434
スロットルにエンコン吹き付けるか、ウエスに吹き付けて吹けば
ある程度は回復する

それでダメな場合は、エアクリを外しそこからエンコンを断続的に
吹きながら、１０００〜２０００回転にレーシングする。

ある程度吹き付けた後、エアクリを元に戻し、アイドリング〜４０００回転くらいの
レーシングをし、その後２０００回転ほどで５〜１０分キープして完全にエンコンを
飛ばし、その後２０〜３０分普通に走行後様子を見る

それで改善しない場合はディーラーでエンジンの基本回転をあげてもらうか
アイドル制御に問題がある場合は診断してもらう

ここで無限のエキゾーストシステムを試着したオレがきましたよ。

タイム、0.1秒くらいしかかわらんかった。


以上。

困った事になりました




賀集足が読めない――――――‖orz

俺もわかんなかったんで調べたところ、
http://www.cashiew.co.jp/integra/dc2siyakotiyo.htm
たぶんこれ。

ところで今日、はじめて純正足をバラしてみたらダストブーツとショックの間から
なにやら赤いものがぼろぼろと落ちてきた・・・どうも見た感じ劣化したゴムっぽい。
で、なぜかバンプラバーが無いんだけど・・・これってバンプラバーが劣化したでFA？
もしそうなら明日にでもディーラーに注文しようかと思っているのだけど・・・

おい軽トラはこっちで隔離しろよ
見ててイライラしてくる

賀集（カシュウ）

“賀集”ってそのままなんだ・・

ベースは何かと気になってたけど・・もういいやw

ﾍﾞｰｽはｼﾞｰﾙ。

日光SPLで筑波を走っても大丈夫なんでしょうか？

流れ切ってｽﾏｿ。
DC2Rを買いたいと思ってるんだが、メリット、デメリットを教えてくれ。
あと、燃費とか。

>>445
メリット、デメリットと言うくらいなら日常での使い勝手をききたいのかな？
それとも、サーキットやジムカでの話？この辺が分からんとなんとも・・・。

燃費は街海苔10km/Lくらい。＠大阪市内

>>446
自分は街海苔派なので、日常での使い勝手を素直に知りたい。
その燃費10�qってのはスポーツカーにしては走る方なの？
色々無知でｽﾏｿ･･･

インテRはスポーツカーではなくスポーティーカーですよ。

どっちだってかまわんさ

日産ムラーノに乗っている男が言った。
「この車がSUVでもスポーツカーでもどっちでもかまわんさ」
そりゃ当人はかまわないだろｗ

なんていうか、「スポーティカー」というカテゴライズ自体が昭和的というか
ベストカー的というか、古臭い感じがするよ
「ハイソカー」とかと一緒ｗ

「この車はスポーツカーではないスポーティカーだ」なんて必死に２ちゃんねるに
書き込んでるのは、車雑誌愛読ウン十年とかのオッサンマニアなんだろうな、きっと
今の若いもんは「そもそもスポーティってなに？」ってなるだろうな。そもそも和製
英語なんじゃねえのか？

>>447
この手のクルマの中じゃ燃費いい方だよ。
使い勝手は・・・
3人以上での乗り降りは面倒。クーペの宿命。
だが、リアシートの足元は他のクーペよりマシかな。座高が高いとリアガラスに頭があたるかも。
静寂性はまるでダメ。オーディオは音量高めでよろしく。
夏は暑く、冬はシフトノブが異様に冷たい。要軍手。
足回りはノーマルでも他に比べると固め。慣れれば問題なし。

特有の故障箇所はあるんだけど、基本的に頑丈なクルマ。
日々のメンテさえきちんとやってれば、そんなにお金かからない。
よく走るので、高速などの合流や追い越しが楽。純正のセミバケも疲れにくくて◎
リアシートを倒すと、トランクスルーでかなりの荷物が積める。そこで寝ることもできる。
リア側に頭を持ってくれば、星を眺めながら寝れるよｗ

>452
GoodJOB

後部座席の乗り降りを気にするならDB8だろ
ｾﾀﾞﾝﾏﾝｾｰ

>>452
そうか、身長１７０＋αなのに窓に頭がスレスレの俺はやはり座高高かったのか…

無限のエアクリ付けてる人いる？雑誌なんかだと、独自の吸気サウンドがなんたらかんたら〜て書いてるけど、けっこういい音する？性能的にはどう？

むき出しじゃあないから音は期待するな

>>451
>今の若いもんは「そもそもスポーティってなに？」ってなるだろうな。そもそも和製
>英語なんじゃねえのか？

正解、和製英語です。
スポーティって大昔にファッション用語で使われてたんだけど、それを流用したんでしょうね。
彼らは「スポーティ」ってのを「スポーツっぽい」みたいな意味に脳内誤変換して使ってるんでしょうな。
まあ車の世界では「オープンカー」みたいに広く広まった和製英語もたくさんあるので、和製英語を使う
なとはもちろん言わないけど「スポーツ」と「スポーティ」を必死に線引きしてる人はなんか微笑ましいと
昔から思ってましたよ。

ふーん勉強になった

触媒ストレートって純正CPUでもおｋ？

>>458
かたはらいたきもの発見ｗ

http://www.linkage-club.co.jp/Material/Japlish.html

>>458
おれはインテグラをスポーティじゃなく、偽スポーツだとばかり思ってた。
お前の知識には負けたよ。

96ノリで98ファイナルにした方いませんか？

インプレキボンヌ

>>463
５が低すぎて、街乗り（５速巡航）がきつくなるぞ
９８の５速も同時移植で快適になる

>>456
まぁ独特っちゃぁ独特。
剥き出しエアクリの音がダクト内で共鳴しているような音がする。

>>456
性能は間違いなく(・∀・)ｲｲ!!

あざすっ！

98スペックのDC2のリヤスピーカーってどこについてるので？？
DB8とはついてるとこちゃうんでしょか？

昔DC2の96スペックに乗ってました。
あの軽やかなエンジンのレスポンスが忘れられないのですが、
純正のフライホイールは何キロか、ご存知でしょうか？
たしか軽量タイプのはずですが・・・。

パッドの交換時に塗るグリスが欲しいんですけど、どこいくらぐらいで手に入りますか？
普通にホームセンターやカー用品店で売ってますかね。
あと、名前も教えて下さい＾＾；一応調べたんですけど諸説あり過ぎて、
シリコングリスですか？モリブデングリスですか？

>>470
ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽでおｋ
モリブデンは違。

あんまり塗り過ぎないように。ちょびっとで

レスありがとうです！
シリコンですな、塗りすぎるとピストンが偉いこっちゃになるんですよね？
助かりました！

ﾃｰﾙから雨漏りするんでﾊﾟｯｷﾝ変えたら1年でまた雨漏り。
劣化早いなぁと思いつつ新品入れたが直らない。
困ってんのが、雨の日に確認すると漏れてない。しかし、走った後に再度点検すると漏れてる。
ﾎｰｽでﾗﾝﾌﾟ回りに水をかけ続けて場所を特定しようとやってみたがいっこうに水が滲みだしてこない。
漏れる側のﾌﾞﾚｰｷ球がここ最近で3回切れたからﾎﾞﾃﾞｨｸﾗｯｸとかはなくまずこの辺のﾊｽﾞなんだけど。
ﾚﾝｽﾞ合わせ目とかかな？

>>473
パッキン2重にしてみそ。

7年めの98だけどまだ一度も雨漏りはないなぁ。
青空駐車だけどテールの浸水もない。

>>473
まずは、テール単品で漏れがないか確認する
バルブ穴にティッシュなどを詰めて（特に球切れする箇所）、
車体外側（レンズ側）を上に向けてレンズ側から水をかけ、合わせ目などにも
入念にかける（２０〜３０分以上）それで内部に漏れが無いか確認する。

それで漏れが見つからない場合は
レンズとボディーのクリアランスに問題がある可能性があるから、
純正のパッキンではなく、ブチルゴム（日産などの汎用）を購入する

それでテールランプとボディーの合わせ目（パッキンで強く押し付けられ線上に窪んでいる箇所）
とボルトの根元に継ぎ目にブチルを貼り付け取り付ける
※ブチルは棒状にグルグル巻いてあるから、適当な長さに切り、
合わせ目は車両に対して下側にするように巻くこと

後は取り付けた後に、テールランプを車体によく押し付けてから、
ナットを締め、これで様子を見る

>>476
『レンズとボディーのクリアランス』
↓補足
『テールランプASSYと車両側テールランプ取り付け部でのクリアランス』

はじめまして、初めて書き込みします。
今日Ｈ１２年式黄色のＤＣ２、
２万２千キロ契約してきました。
以前ターボ車に乗ってましたがＶテックも気持ちいいですね。
９８スペックのウィークポイントあれば教えてください。
これからこの板でお世話になりますので
宜しくお願いします。

>>478
購入オメ

久しぶりにガレージから９６引っ張りだしたよ
こんな楽しい車はもう出ないのかな…
(´・ω・｀)

>>479
おいおい、もっと乗ってやってくれよ

>>478
黄色いいな〜
ちなみにおいくら？

418さん
１２８万のプライスボードに対して
軽自動車を下取り＋値引きしてコミコミ１１５万でした。
軽度の修復ありましたが走行に問題なく
定員さんも紳士的な対応をしてくれたので即決しちゃいました。
黄色の相場がわからないと言ってました。
走行距離も少なく内外装、エンジンルームもきれいだったので
個人的はいい買い物したと思います。

ここは貧乏車の哀れなスレッド
低所得者はこんなレベルの低い車で満足してる
哀れなスレッド

>>482
シートがすぐに汚れるので注意。
っといっても、汚れないよう気をつけるだけなのだが。
ちみなみ黄色が出たのはＲＸ以降（または00spec）じゃなかったっけ。

80,000km超えたのでベルト4本（タイミング、オルタネータ、エアコン、パワステ）を
交換したいのですがいくらぐらいですか？

>>485
６万くらい

>>485
ウォーポン、アイドラプーリー、ヘッドカバーガスケットも入ると思うが

>>487
＞ウォーポン、アイドラプーリー、ヘッドカバーガスケットも入ると思うが
いくらかかりますか？

タイミングベルト、街乗り主体の場合、強化品にするのは意味ある？

あと、純正よりもクラッチ操作のしやすくなるアフターのクラッチってある？
操作がしやすいというのは、ゼロスタートや坂道発進がやりやすい、という意味で。

>>488
入れてそれぐらい

>>489
タイミングベルト自体は他社の３リッタークラス並みの耐久性がある
バルブスプリングを強化したり、高回転化して、フリクションが増えない限りは
特に強化する必要はない

クラッチのミートは純正が一番だろう、アフターで扱いやすいというのは
強化にしては純正っぽいという感じで純正を超えるわけではない

>>490
サンクス

>強化にしては純正っぽいという感じで
やっぱそうか。

５万キロというのはどうかね、街乗り高速半々（サーキットは割合にも入らない程度）なんだけど
なんかクラッチミートが下手くそになったと感じるのは、そろそろクラッチ交換の時期？
それとも感じ方なだけかなあ。
オイルやプラグも交換時期だから、そのあたりも怪しいのではあるが。

インテグラもはや十年おち…
ボディ補強もしたいなと

皆さん何かやられますか？

>>493
アイドリングでゆっくりミートして、ジャダーが無ければクラッチの反りなどは出てないだろう
クラッチ残量は外から確認できないが、

２速アイドリングからレッドまで全開→３速にすばやく入れて全開ですべりが無ければ
クラッチのすべりも出ていないだろう

それ以外で考えられるのは
ピボットやスリーブのグリス切れ（クラッチのリリースがスムーズじゃない）
クラッチオペorマスターのヘタリ、漏れ、エア噛み（クラッチ操作が安定しない）

クラッチオペはブーツをめくれば漏れがないか確認できる
マスターは運転席フロアーに潜って、クラッチペダル根元からフルードが漏れていないかでわかる
グリス切れは操作感でわかると思うが

インテ君がドナドナされていきました
今までありがとう

>>494
新車時にリア周りをやっておけば、待ち乗り〜時々サーキットレベルでは特にヘタリは出ない
リアタワーバー、ピラーバー程度で問題ない

それよりハードなら、レベルに合わせて、スポット増し、ロールバーなどになるだろうが

1.クラッチの繋がる場所が不安定
2.アクセル踏み込んでも加速がついてこない
3.アクセルオフでクラッチ繋いぐとエンストもしくは回転数が大幅に落ちる

フライホイール、クラッチがノーマルか同程度のものなら上の一個でも当てはまったら交換｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

さっき駐車場から出るとき、Rに入れると何故かABSの警告灯が着いた。
不安になったんでそのまま誰も通らないような道路に行って
ある程度まで速度出して思いっきりブレーキ踏んだけどロックしなかった。
ABS自体は別に壊れてないんだろうか、始動時にはちゃんと消えてるし･･･

>>499
エンストしかけたか、発電系統に問題があっても点灯する可能性がある

>>499
後は実際にABSのシステムに不具合が発生しだしてる可能性もある

実際、DC2の相場はいくらくらい？
貧乏だから80万くらいで買えれば嬉しいんだけど…。

>>502
ピンキリ
200万近くするアホみたいなやつから(質はいいけど)30〜40万くらいの鉄屑まで多種多様
平均的に見るなら70〜100万弱ってとこじゃないか？
00Spaceは高い

>>502
春はクーペは少し割高だよ

それなりの程度のモノで店頭価格は
96なら100万弱
98なら120万程度
00なら140万程度

オークションで走行距離7万前後の4点程度のもので相場は
96が70万
98が95万
00は110万くらい

96スペックの距離8万以上のものは大分相場が崩壊してきてるから、お金ないなら96の3．5点(の中でも色々)の内装Bで車検1年以上残ったものを50万くらいで落とすのがいいよ
車は相場が完全に決まってるから、慌ててネットや雑誌で安いの探すのは絶対やめたほうがいい

晩秋まで待ってれば98の10年式が10万以上値崩れするよ

EK9の方がカッコいいから好きなんですけど高いので、DC2にしようと思います。
予算は90万円くらいで粘り強く探そうと思います。
DC2はデザインが古臭いのが残念ですね。

なんかクラッチが滑り始めてる気がするんだけど、MT歴が短いからよくわからん。簡単に判断する方法ある？

>>506
>>495

>>505
FFの車はケツが軽くなければ意味がないから、HBのEK9の方が名車として評価が高いのは当たり前。
新車時はDC2の方が高かったのに、今はDC2はメタメタで素人・貧乏人専用車。EK9は高値安定。

ＥＫ９は格好悪くて重いからｲﾗﾈ

テールピースのみワンオフの爆音マフラーに交換してから、
低速で中途半端にアクセルを細かく踏んだり戻したりした時や、
高速でアクセルオフした時に「ボンッ」とアフターファイアーの音がするようになりますた。
これってどんな悪影響があるんでしょうか？

第一に近所迷惑だろうな

今年の1月から規制が厳しくなったんでしょ？
捕まらね？

いや、近所じゃ務めて回転下げて大人しく走ってます。それでも結構うるさいので複雑な気分ですが。
エンジンや排気系、出力や燃費などに対しての悪影響を知りたいんです。
取るに足らないレベルであればいいんですが、検索してもなかなか出て来ないもので。

DC2のオーナーも良識ある人から近所迷惑底辺層DQNまでいるってことか

爆音マフラーと自分で言う辺りが問題だよな

うーん、今まで純正の排気音しか知らず、ちょっと煩く感じたので爆音と書いたんですが。
口径も60パイぐらいしかないようなマフラーです。勿論タイコもあります。
爆音という表現が不適切でした。音大き目のマフラーです。
アフターファイアーはどういう影響があるのでしょうか。

近所迷惑だ。今すぐ外せよコノヤロウｗ

インテグラの乾いた甲高い音するマフラーって何がある？調べたらVISIONのN1と５次元ボーダー306が良さそうなんだけど、他にも何かある？

>>516
特に影響はないが、制御が極端におかしくて出てる場合は
異常燃焼や触媒での燃焼で触媒がやられることはあるが

なんとも言えないな・・・大抵問題ないし、自分の車でもまれにある

バイトの給料が貯まったので予算60万でインテRを買おうと思います。
買ったらまずどこを改造すればいいでしょうか？

>>520
その予算なら改造より、まずはメンテだな。
あちこちイジりたいのは分かるが、純正でもそこそこ走るから十分楽しめる。
その上で不満が出てくれば、そこを重点的に手を入れればよろし。

どうしても、聞きたいなら誰か答えてくれるかもしれんが、
まずは使用目的を明記しなきゃ答えられんわな。

9年目、5万キロ乗ったDB8を、今年の車検に合わせて5〜60万かけて
サスペンションやブッシュ、マウント類、ベルト類あたりを
リフレッシュしようとしてる俺。
サス以外は純正で行くつもり。

ブッシュが一番コストかかりそうだなぁ…

そうなんだよね…
VISIONの圧入済みアームキットあたりもいいんだけど
そんなハードにサーキットばかり走るわけでも無し。
ちょっと精度が高そうな感じで、キビキビと走れればいいんだけどね、
耐久性が落ちたり、ボディに負担がかかるようじゃあ…。
これからも長く乗っていくつもりだから、やっぱり純正かな。

てか、使ってる人、いないかな。
どう？あのサスアームのセットは。

交換するなら純正のアームAssyかなー。
自分で圧入するのもわざわざツール入手するのも面倒だし。

インテ乗ってる人の車暦、年齢、走行距離等を教えて下さい。参考までに。

DC5のスタータースイッチって流用できますかね?
やっぱS2000を流用するのが定番かな?

家族の事情で、先日DC2-Rを下取りに
オデ・アブに乗り換が決定。昨日、ハンコを押してきました。
98spec下取りで粘りに粘り、下取り価格は85万となりました。こんなもんか･･･。
（それでもガリバー買取価格よりは安かったけど）
別途、決算月という事もあり、大幅値引きもありました。
ちなみに走行距離は4万キロ弱。無限フルエアロ＆無限アルミ。
無事故・傷もなし。ACURA純正部品、多数装着。
年１の割合でボディはガラスコーティング済。
禁煙車・ガレージ保険・雨天走行無し。
この車、絶対にお買い得だと思います。
次の人が大事に乗ってくれますように！

ＤＣ2Ｒ98specにSPOONのツインブロックキャリパーを取り付けたいんですが、
スペーサーを入れずにキャリパーに干渉しない、できればフェンダーを引っ張り出さないで済む
16インチホイールをご存知の方、教えていただけませんか？
ＥＫ９Ｒの純正ホイールのデザインが好きなので
おまけにキャリパーに干渉しないとなればそれで行っちゃおうかと思うのですが、
他に１６インチで良いデザインのがあればそっちが良いなぁー、と。

16インチが欲しいのにEK9純正が何故出てくる?

トランスミッションの遊びですと言われたのですが
車に振動があるたびにカタカタ音がします。
みなさんの車も同様なんですか？
新車時からあんな音がすると思えなくて

16インチに良いデザインが無い時には15インチでも良いかなと。
おまけに純正だからオクなんかでも安く出てるし。
と、言う意味です。
今回の場合キャリパーに干渉せずにハマッて、はみ出なきゃ良いやって考えでは無いので。
SPOONのツインブロックキャリパーを、
実装している方、過去に実装していた方、shopの方など情報ください！

プスーンに聞きゃ

軽トラさん。>>518に答えて下さい。

タイプワンに聞いたら、
「98specのデータは自社の7J-16 +45のホイールのデータしかない」
って言われました。
「ネットで探してみてください」
とも言われました。
まーそんなもんかな、とは予想していましたが。
自社以外のホイールを勧めたとして、車体製造年などの個体差で取り付けられなかったりしたら、
クレームになっちゃうからね。
あと、個人のチューニングショップさんとかに聞いて、
取り付けている常連さんなんかに当たってもらっているのですが、
そっち方面に聞くと、フェンダー引っ張り出しなんて当たり前で参考にならない（笑）。
できれば手板金は最終手段にしたいです（笑）。

スプーンキャリパー使ってるよ
16はSSRのTypeCとTypeIVとTE37は使えたけど
どれか1個は2mmスペーサー入れた気がする
15もSSRTypeCはいけた。もう1個使ってたけど名前忘れた
17はエボ純正ホイールがぴったりだった
当方社外オバフェン付けてるんでフェンダー干渉とかはわかんね

連投すまん
15インチ思い出したP1レーシングだ

シフトレバーブーツの口金と、レバー本体が当たってる音のことじゃあないよな…。
そこなら、エンジンの振動でカタカタいうが。
トランスミッションの遊びというからには、もっとミッション内部から出る音ということだろ？
そんな音が気になったことは無いが。
しかし、プロに見てもらって、そうだと言われたのならそれが一番信用できるだろ。
文字でカタカタと言われても、ネット掲示板じゃどうしようもない。

オフセットは？＋45くらい？
ウェッズのＳＡ９０ グラベルってのがEK9の純正に近くて気に入ったんだけど、
16インチの設定がオフセット＋４８しか無い…。
一応ＤＣ５ブレンボＯＫってなってるんでビックキャリパー対応って事なんだろうけど…。
ムリだろうなぁ。
新品ホイールの試着って出きるの？
中古なら可能なんだろうけど。

96Rなんですが、最近ﾗｼﾞｴﾀｰのｸｰﾗﾝﾄが少し減ってきたのでとりあえず補充して様子見したいんですが、今のと別銘柄を補充しても大丈夫ですか？

>>540
スーパーロングライフなどを混ぜなければ問題はない

>>539
俺は店でデザインとか値段は無視して
「スプーンキャリパー付けても履けるホイール頂戴」
って頼んだから、店側も
「つかなかったら返品するから合わせに来て」
って対応だったよ
乗るだけの人なんでオフセットとかはわからん
買ってくれるとわかりゃ親身に対応してくれるんでね？

>>529
321よ
いろんな掲示板にマルチ投稿してるが、
ここへのカキコが一番まともだなｗ

軽ﾄﾗさん素早い返事ありがとうございます！！
では普通のLLC買ってきます(*´ω｀*)

>>544
緑に赤、赤に緑も混ぜんように・・・とんでもない色になる

実は、ブツは既に購入しちゃったんですよ（笑）
で、取り付けよう！って事になって
「純正ホイール使用の場合は７ｍｍのスペーサーが必要」
ってのを何の疑問も持たないで、7ｍｍが無かったんで
8ｍｍのスペーサーを用意して作業を進めたら、
取り合えず装着完了→キャリパーとのクリアランス超ギリギリ
→ホイールナット4巻き？5巻き？ぐらいの噛み代しかない
→これってヤバくね？ってことになりました。
このままの仕様で行くと、
１、ホイールナット外れちゃうんじゃない？（毎回乗るときにチェックなんかしてないでしょ？）
２、タイヤが縁石などにヒットしたら、クリアランスが少ないのでキャリパーも間違いなく逝く
３、ハブとホイールの間に8ｍｍのスペーサーを入れることで様々な問題が発生する可能性あり
ブレーキの熱がハブからアルミのスペーサーに伝わる→冷える→を繰り返す事でスペーサーがゆがむ
→ハブとスペーサーとホイールの接合面に隙間ができる→最悪脱輪
となると、ホイール変えたほうが良いんじゃね？って事でいろんな所に書き込んでます。
ほら、物があるのに取り付けられないのって悔しいじゃないっすか？（笑）
一番まともに見えるのは、ここが一番レスが速いからじゃないかと。

ごちゃごちゃ考えてないで長いハブボルト付ければいいじゃないか

前に10mmスペーサ？かませて3山くらいしかナットが締まってない車がいたわ。
正直コッチが怖かった。

やっぱりレスが速いよ！ここはｗ
ハブボルト交換するとハブベアリングの交換なんかもした方が良いって事で
（くっ付いていたものを再利用するのってやばいでしょって事らしい）
ハブ周りを交換すると工賃含めて6万コースになるんで、
中古のホイールくらいなら買えるかなと。
そっちの方がもろもろの問題もなくなるなら
（ロングボルト入れてもスペーサは必要だから）
良いんじゃないのって結論になりました。
それこそ、「ごちゃごちゃ考えてないでホイール変えろ」って感じかなｗ

>>549
ハブボルト付き（スペーサーに取り付け済み）のスペーサーという手もあるぞ

>>549
俺のハブボルトをお尻にねじ込んであげよう

で他の掲示板のレスにはレスしないの？

軽トラさん〜
やっぱりDC2＆DB８以外はｲﾝﾃRとみとめないんですか？

>>553
そうだな
32GT-R→33GT-Rもそうだったが、二代目は大抵改善というか、乗り心地が・・・とか
広さが・・・とか騒音が・・・とかに手をつけて、中途半端な車になる

やっぱり、メーカーが気合を入れて作った車はR32にしろ、DC2にしろ1代目がいい
※R32については第二世代GT-Rの1代目

なるほど、GTRの件はうなずけるなぁ。。
今度のシビRはどう感じる?一応力入れてる風なこと
聞いてるけど。。

>>555
４ドアで走る車という層にはいいだろう・・・
タイム的に速くもなっているようだし・・・だが、魅力は感じない（個人的に）
デザインもサイズもコンセプトも

とんでもない糞車という認識はしないが、速いシビック、シビックのホットバージョン
といったところかな・・・

自分があのクラスを買うなら、アコードやレガシーの方が・・・と思ってしまう

それでは、ﾕｰﾛRを軽量ﾁｭｰﾝ位した状態でnewシビRは
やっぱりﾕｰﾛに分があるんだろうか?
スレ違いでｽﾏﾝが。。

>>557
そんなに激しい差はないだろうが、速さで言えばシビＲに分があるだろう
でも、どっちが欲しいか、どっちを買って弄りたいか、走りたいかとなると微妙なところ

別にＤＣ２で全然いいという回答しか浮かばない
別にデザインが飛び抜けていいとか気に入っているのではなく、
これはこれでいいと言うよりは、これがインテグラのタイプＲでしょうっていう感じかな
サイズや走り、雑な質感、外から直接入ってくるような音など、これがいいんだよ
ということ

おお、おれもDC2にしとくべきだったかな
と思わせる言葉だなぁ。。大好きなんだねDC2がｗ
おっしゃーおれもじぶんのくるまを褒めちぎるくらいならなきゃなーｗ

>>558
ファインアートのDC2リフレッシュがずーっと続くといいよね。
もちろんホンダにも純正部品供給をあと７年は継続してもらいたい。

>>560
そう思うよ
DC2が新車で出るなら、周り見渡して、また買ってしまうかも知れない車だから

>>558
後半のは至言と思った。

>>560
この車への部品供給体制を維持することは
ホンダがスポーツに本気である、と示す良い証明になるな。
これはNSXやS2000でも同じだけどさ、プアマンズ・スポーツである
初代インテRこそ、一番の試金石になると思う。

軽トラの言葉はインテの古さからくる
修理に手放す方向へ考えてた俺を
180度かえたよ、ありがとう
いかんせんプアマンズだからぼちぼち治療していくよ

ｲﾝﾃはよいよねぇ。何度か出てた話だが二輪のNSR的物を感じるよ。γが最初っちゃ最初だが。
快適性なんかも度外視したｲｯちゃった市販車だよね。
ずーっと二輪で車なんか乗らねー、とか言ってた餓鬼の頃にこりゃいいや！と思わせた32やﾀｲﾌﾟR。
家族ができてもﾊﾞｲｸに比べりゃ快適そのものだし最高だわな

>>565
『ずーっと二輪で車なんか乗らねー』
全く同じ事を言っていた・・・ｗ

>>565
いやいや、NSR、やγ以前にRZがなかったら
あのころのブームは起こらなかったよ
７５０をも凌駕する？！
RZ350　ｺﾞﾛﾜｰｽﾞｶﾗｰは憧れの的　しいていうなれば
ｲﾝﾃはそのようなタイプだと思う
RZは長く親しまれたしね。。　

俺は現行B4糊だが、
インテ尺って遅ぇなぁw
高速で煽り倒してやったw
必死に逃げるんだけど、加速遅すぎw
何がVTECだよw
音だけ高音で加速が追い付いてない。
こりゃ、マーク×やフーガの様なおっさんｾﾀﾞﾝにも負けるわなw
正に安物買いの銭失い。

直線番長・・・ｗ

>568
サーキットや峠で煽り倒してから出直して来いｗ

>>568
おめでとん＾＾

ところで純正部品の供給って最低何年間は保証するという決まりが確かあったよね。
新車販売打ち切ってから何年間だっけ？

というか、何故ホンダはインテグラを生産中止にしたんだ・・・？

楽しさではFR２シーターオープンの圧勝だし、
便利さではミニバンに惨敗。
速いといっても渋滞する今時の交通事情では全くメリットが無い。
高回転でやっと馬力が出るエンジンでは日常使用では無意味。
全く役立たずの屋根も開かない２ドアクーペを買いたい人はほとんどいない。
中身がただのFFの買い物車なのに３００万近い値段。
後輪駆動ですらない。
手抜きにもほどがある。
２００万前後ならサーキットで乗り潰すぐらいの使い道もあったが、
あんまり無駄に高いと、そこらの中古の安物FFを引っ張ってきていじった方が
安上がりと思うのが普通だろう。
かっこよさに憧れて買おうと思っても、中身がFFではハリボテ感が否めない。

最後のインテグラDC5の話だが。

FFにもFRにもいろいろあるけど
あまりサスには詳しくなさそう

>>573
300万前後の車をサーキットで乗り潰すって考えはないのかな？

荒らしを論破しようとしてる奴は馬鹿なの？

こんなときこそメタ視点！！

ＤＣ２はコミコミで２５０万くらいだったもんな

こみこみ３００だったぞ

車体が２２０ﾏｿ位だったような

>>572
オンボロの廃車同然のDC2に乗りながら、なんでインテを生産中止にしたかなんて面白い事言うなよ。
お前らが貧乏過ぎて新型を買えなかったから生産中止になったんだろ。
どうせ下層民しか乗らないんだからおとなしくフィットＲに移行してれば存続もしてたろうに。

おかげでDC5はDC2ほどタマはないから、またボロ中古を漁るならお早めになｗ

DC5買うならS2000

まあそうだよな。
クーペで済むならS2000、
セダンが必要ならシビックR。
ある意味、ホンダのラインナップはピュアになったとも言える。

話し変わって悪いが、最近クラッチ切る度、シャーて音なる。心なしか以前より回さないとスピード出ない気がする。これがいわゆるクラッチの滑り？

>>567
もう、いいオッサンなんだけど、懐かしいな・・・
俺はRZ350改→γ→TZR250というバイク遍歴。

インテRじゃないけど、ユロR乗ってる。
スレ違いスマン。

もれDC2ノリだけど
NSR250Rもってるよ、今はR1も

>>584
そうとも限らないよ。

今Ｎ１マフラー着けてて、エキマニ換えようとしているんだけど音って変わる？

>>588
アペックスN1とアペックス4-2-1エキマニだが、ノーマルエキマニからの変化は主にアイドリング
排気音が明らかにブリブリといった破裂音に変わった

それ以外では特に音に大幅な変化は見られない、やや排気の音量は上がる

>>589
ノーマルエキマニ+Ｎ１→アペックスエキマニ+N1に変更時

便乗…ってことはないか、質問。
スポーツキャタライザーって効く？
触媒外しは確実に効く、と聞くんだけど
子持ちとしてはそういう無責任なことも言ってられん。
ちょっとくらい高くても、触媒外しと同じくらい効くなら
交換してみようかと思うんだが。

>>591
触媒ストレートと同じは無理、やや高回転で抜けがいい程度

>>585-586
いいねー
漏れは、ﾊﾞﾝﾃｯﾄﾞ→ZXR400R→ｾﾞﾌｧｰ400→ZRX400　
のあと、ｼﾙﾋﾞｱＳ１５→ｲﾝﾃDC5
とくるわけだが・・
ｼﾙﾋﾞｱのころもS13が魅力的にみえ、今度はDC2が魅力的にみえてる
しかしながら次に乗る頃は、また違う視点でとらえられるんだろうなぁと

スレ違いでｽﾏｿ

>>592
やや高回転で抜けがいい←ノーマル比

>590
ちなみにテクスポのＮ１マフラーね！たまにガルルルみたいな音している車いるけどエキマニのせい？

エキマニ変えたら排気音が甲高くなるかな？

エキマニによるな

俺は5次元のマニに変えたら篭もった感じの音になった。

みんなは水温とかメーターってダッシュボードとピラーどっちに付けてる？ちなみにメーカーは

テクトムのやつをメーター前に…

見やすいところが(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

無限のエキとマフが付いています
モモさんの32φも付いてます。ブレーキも強いです
リヤをフロントにバーが1本づつ追加しています
バッテリも軽いし配線類も赤いです。
ベルトも両席４点＆シートレールローダウンです

後部座席も赤いのですが、
誰か買ってくれませんか？
ボンネットは白くてすみません

3万でよけりゃ買うよ

じゃ濡れは、3ﾏｿとんで1円で

で、Spoonキャリパーの質問したやつ
例の掲示板には回答無し？
礼儀知らずも目に付くとハラ立つわ。

>604
自己チュー乙

メーターバイザー内左右に２眼仕込めるやつを使って、
向かって左（純正水温側）に水温計、右に油温計。
汎用のピラーマウントを加工して、油圧計。
大森のカラードメーターで、イルミネーションを
純正メーターや、内装イルミと揃えてる。
マウント方法も含め、詳しくない人が見たら純正だと思うと思うよ。
まあ、typeRそのものが、ノーマルのままでも、
なかなか純正そのままだとは理解されないけど…。

>>604
マルチスレを立てているからだよ。
他で回答、もらっているし。困った奴･･･。

人付き合いはうまくなさそうだなｗ

無限のマフラーつけてるんだけど、音量大きくて
ディーラーの車検通らなかったorz
純正はもう無いしどうしたらいい？

>>609
触媒とセンターパイプの間かリアピースとセンターパイプの間に、内径を絞った
ガスケット（金属製）を入れればいい

今更ながら思うんだが、純正のタワーバー意味あるのかね？
サス部分に付ける社外のほうがやっぱりええのかな？
筋金君入れて感動し、補強が気になる自分です

>>611
正直、大きな入力があった時に気持ち効く程度
効果を求めるなら３点式の物がいい

>>610
無限のガスケットって球面上になってる純正と同じようなやつじゃなかったっけ？

>>613
それはエキマニ〜触媒間だろう・・・

>>609
無限で通らないってどれほど五月蝿いのか聞いてみたいなぁ。
かなり静かなマフラーだと思うんだけど。

無限は静かだね。
街乗りでの音量は純正と変わらんでしょ。
単純に、穴が空いてたとかじゃないのかな。

ＤＣ2ｲﾝﾃのＤＩＹなどの参考になるＨＰとかでいいのないですか？
あったら教えて下さい。

>>613
その通り。純正のを使いまわせた気がする。

>>614
知らんクセにいちいちレスするなよ。

>>618

>>610
『触媒とセンターパイプの間』
『リアピースとセンターパイプの間』

>>613
半球上なのは『エキマニ〜触媒間』

よく見ろ

>>617

ラブホインテ

計ってもらったら110(単位名忘れた)あった。店の人が無限に聞いたところ｢水がたまって音が大きいんじゃないか？｣
との答だった。穴ですか、、。結構回したらちょっと焦げくさい匂いする時あるけど関係ある？

>>619
ﾘｱﾋﾟｰｽとｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟの間''も''無限は球面ｶﾞｽｹｯﾄだよ

>>622
そうか、それは>>618の説明不足だな

その為に、どちらか可能な処理をしたらどうだということで
>>610
『触媒とセンターパイプの間』
『リアピースとセンターパイプの間』
の２箇所を提案したわけだが

ただの>>618の揚げ足取りだということが明確にわかると思う

使うガスケットは短期間、低負荷ならカットするタイプのガスケットでも可能

だが、無限のマフラーがそこまで爆音とは信じがたい・・・穴があいているか、
反響の大きい場所で計測したとしか思えない

音圧と音量は混同しやすいが、ただ音が大きめというので断られた可能性もあるな・・・

急を要していてろくにレス漁りもせずに質問させて下さい。

sirとタイプRのフロントフェンダー。
部品番号違うってことは何か違うってこと？

事故られてsirのフェンダー中古で探してるんですけど見つかりません。
タイプRのは見つかったから取り寄せちゃう？って板金屋に聞かれた。
付かなかったら・・・

>>624
丸目じゃないよね？角目なら見た目は一緒に見えるんだけど
あの辺りに専用パーツって無かった気がするから付くんでないかな

>>624
板金屋の方が知ってると思うが・・・あとは部販に確認すれば確実

>>621
地域によるのかも知れないが、ぶっちゃけ陸運では車検で音量測定はしない。
というか検査ﾗｲﾝ上に音量測定の項目がない。
外観検査中に車高とかちょっと低いかなぁと検査官に思われたらﾗｲﾝに並ばされずに別場所で計測、ｸﾘｱしたらﾗｲﾝへとなる。
ﾏﾌﾗｰなんかも外観検査時にうるさいなぁと思われたら空吹かししてみてとやらされ、こりゃ駄目だとなると別場所で測定してもらってからまた並ぶようにといわれる。
いくら音がといっても無限ならﾄﾛﾄﾛ渋滞検査待ちの時に目を引く事はないだろうからﾕｰｻﾞｰをおすすめする
あれこれうるさいのは当然だが民間やD、代行なんかも並びなおさせられるだけでかなりの時間を無駄にするから万全の体制で預かりたい。ｷﾞﾘｷﾞﾘ通りますよｺﾚ、でも嫌がる

>>623
おいおい揚げ足取り扱いかよｗ

己の無知を自ら晒しときながら自分は悪くないってか。
俺を説明不足扱いするならあんたも説明不足だろ。
開き直るのもほどほどにな。

ついでに言っとくと無限マフラーを8年使った俺もディーラー車検時にアウトになった。
もちろん穴は開いてない。サイレンサーの消音材の劣化で。

>>628
だから、ディーラーは雰囲気でそう言うことが多いってことだ
俺でもそうする

預かって、陸自行ってアウトでも面倒だし、指定でも計ってアウトだとやっかいだし、
その場で計るのも手間がかかる

実際計ると、かなりの爆音でもギリギリ通る車も多い
音圧と音量は比例しないことがある

大阪ならユーザー車検おぬぬめ。
素人の俺から見ても検査が甘い、甘すぎる。
他府県で陸運の検査員やってる従兄弟も言ってたから、それは間違いないと思う。

>>628
また軽トラの悪い癖が出たねｗ
それがなけりゃもうちっとマシになるのだが…

まあ所詮、エキスパート・システムはエキスパート・システム。
今のAI技術じゃ、知識だけじゃなく情感まで人を納得させるのは難しいから。

高速道路である一定の速度からハンドルの振動がやばいです
バランス取ったんですがおさまりませんでした
タイヤは減ってますが極端な内ベリなどもありません
マウントは八万キロで無交換、トルクダンパーあり
何が原因で考えられますか？よろしくお願いします。

>>633
バランス取って、ダメな場合の多くは綺麗に見えてもタイヤ、その次にハブベアリングやリンク、
ホイールはヒットでもしていない限り大丈夫だとは思うが・・・

速度に関係する部分は回転部品、足回りを疑う
エンジン回転数に関係する場合はエンジンorミッション系を疑う

>軽トラ氏
ありがとうございます、参考になりました
とりあえずタイヤ交換してダメだったらディーラーもっていってみます

>633
俺がﾐﾗでそれを経験した時はホイールが外から見ても
波打ってました。ただ、止まって自分で目視してもわかりませんでした。
なんでそーなったかというと山でミゾ落とし(ry
何が言いたいかって言うとミゾ(ry

>>636
日本語でおＫ

>>633
自分も似たような症状になった。
ステアリングロッドだったかな？なんか忘れたけどその辺のブッシュがダメになってて
それを交換したらきちっと直ったよ。
詳しくは忘れたけどフロント足回りのどっかのブッシュだったことは確か。

９８スペ、純正ホイールに純正サイズのタイヤで、車高は前後共にフェンダーとの間に指1本入るぐらい。
タイヤを新品に換えてから多少マシになったんですが、
わだちがある道路で左によると左に、右によると右に舵が取られます。
こんなもんですかね？

>>639
ワンダリング

いや、ワンダリングって言葉は知ってるんだけど、
左によると左に、右によると右に舵が取られるもんなのか知りたかった。
てっきり逆だと思ってたから。

>>641
トレッドが轍に触れる場所で変わる
左の轍の淵に左Ｆのタイヤトレッドが乗れば左、
その逆なら右、綺麗な道だと道なりに（大抵日本の道路は水はけの為左下がり）

ノーマルでもキャンバーがそこそこ付いてるが、ダウンさせることで、さらにキャンバーが増える
ことにより、ワンダリングは激しくなる、キャンバー角、タイヤの太さに比例する

>>642
左の轍の淵に左Ｆのタイヤトレッドが乗れば左
↓
左の轍の淵に左Ｆのトレッド中心から左側が乗れば左

新車で買った98SPECとも今月でお別れ。
４度目の車検を機に、家族の都合もあり、新しいHONDA車に乗り換え。
決算期という甘いささやきの元、Dラーでウルトラ下取り価格（90万）
＋スーパー値引きに負けました。
もう二度とMT車には乗れなくなるかと思うと少し寂しい。
２L以下のN.Aで、ここまで軽くて、楽しい車はもう二度と出てこないでしょうね。
VTECに切り替わった時の加速は、HONDA車の中でも抜群。
友人のDC5よりも楽しいです。
しかも燃費が良かった。
今度の車は「横すべり防止機能」なんて電子制御の軟弱な物が付いております。
車に人間が操られる。つまらない車ですよね。
今度のCIVIC−Rも勧められましたが、何だかんだで（ナビ付き）で360万オーバー。
CIVICにそんな金は払えません。馬鹿らしくて。
サイーバーＣＲ−Ｘのような車、この時代にはもう出てこないのかなぁ。
（200万以下ですね）
でも、これで次車の任意保険、だいぶ安くなりそうですｗ

>635 636
ホイールももしかしたらあやしいですねぇ
一回縁石にあててしまったことがあるんで

まずはタイヤ変えて、ダメなら足回りディーラーにみてもらいます

貴重な情報ありがとうございます

>>644
ちなみに車種は？


それにしても、シビックにそんなに払えないって意見、シビRスレでも多いけど
それって本末転倒だと思うんだよなあ。
別に車名は関係ないんじゃない？
そのクルマに、それだけの価値があるかどうかの問題で。

>■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
>純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

ってあるけど、どこかオススメのメタルパットありますか？

サイドブレーキ引いても全然ロックしない・・・
フロントはロックしてABS効きまくりなのに・・orz

漏れは
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾐｭｰのｺﾝﾌﾟBｼﾞﾑｶｰﾅﾘﾔﾒﾀﾙ

ぜんぜん減らないから経済的

636 637氏です。間違いました

>>649

>>637は必要なのか？ｗ

>648

ﾄﾝｸｽｺ

近所にWinm@xの代理店があったのでそこで交換してもらいました。

交換後、当たりが出るまでは気を付けてねと言われたのですが、
近所の駐車場で引いてみるとリア出まくり。

・・・タイヤ（DNAGP）が糞だから出るのかな・・・？

>>642
軽トラありがとう、やっぱ普通だったんだ、安心したわ。

エキマニ4-1から4-2-1に換えると加速良くなる？

>633
現象が出てるなら先に検査してもらいなよ
タイヤが問題じゃなったらどうする？





すまん。タイヤ替えたかったのか
それをダシに点検してもらったらいかがでしょう？

>>646
シビック＝市民だぜ？
￥３００ﾏｿなんて払えるかよｗ

>>653
変わらない

10年前にDC2買った貧乏人でもそろそろお金が溜まっています
５年前にDC5を買った小金餅はそろそろ2回目の車検でございます
中古で買った人に新車を買わせるのは困難です

シビック？そういや合い間合い間に出てたな
シビック新車で買った人って今どんな状況ですか？

足回りブッシュの交換を考えています。
VISIONのサーキットリンクキットで変わる部分を交換するとして
http://www.technicasport.co.jp/jp/kit.htm
だいたい工賃はいかほどか、教えてください。
部品代は別でお願いします。

A.VISIONのリンクキットを購入、組み替え
B.現在ついているアームのブッシュを打ち換え
　　（純正と、アフターもので工賃は変わりますか？）

その他方法があれば教えてください。

>>657
ショップにメール送って聞けよ。

現行シビック...街で全然見かけないねぇ。

>>257ちょｗｗｗﾃﾗﾃｨｳﾝﾃｨｳﾝｗｗｗｗｗ

お聞きしたいのですが、
96ｲﾝﾃR乗りなのですが補強ﾊﾟｰﾂの筋金君
と言うのは簡単に取付できるのでしょうか？
ﾌｪﾝﾀﾞｰ､ﾀｲﾔﾊｳｽ等外すのでしょうか？

隙間から手突っ込んでネジ舐めたり
やたら手間取る位なら外す物外してやった方がいいよ

シビックっていう名前だけで拒否なんだろうよ。ブランドだな。
A「何乗ってるの？」
B「シビックだよ。」
A「（プッｗ大衆車のシビック＝安物かよ）」と思われたくないから。
カローラじゃなくてプレミオやアリオン乗ってる奴と同じ。

インテグラもスポーツを妥協したヲタクの為のなんちゃってスポーツだろうがｗ
前輪駆動＝妥協

FR厨ってスクラブのセッティングとか分かるかな

FR海苔の俺はいつも思うんだが、
どうしてFR海苔どもはそこまでFFをバカにするのか?
FFだって充分楽しいしスポーツできると思うんだが・・・
FR海苔の俺がインテ乗った時めっさ楽しかったから間違いないw

やはり実車を持ってない子供が多いのかなぁ・・・

すまんな、FF海苔の皆・・・ただ、FR海苔があんなんばっかだと思わないでくれ（´･ω･`）

程度の低い安物ファミリーカーを弄って乗るFF海苔はともかく、
後輪駆動のスポーツカーに憧れてただのFF車のインテに乗る人は哀れだな。

携帯ageって知識乏しいね

所詮はそんなもんなんだよ。

FRスポーツカー虐待スレッド
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/12(月) 01:15:13 ID:S7hmOUq9O
会社で乗る車をFRにしてくれ、と言ったら上司に灰皿を投げられそうだが（8とかｗ）
個人で乗る車はシビックとかインテみたいな貧乏くさいFFは冗談じゃ無いｗ
スピード競争？ガキじゃないんだからｗ
S2000かレクサスＳＣにまったり乗るよ。
ファミリーカーに赤バッチって恥ずかしすぎｗ

【RX-7】国産スポーツカー ５ 【NSX】
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/12(月) 02:54:42 ID:S7hmOUq9O
スカイラインはセダンが基本だし、2ドアクーペのGT-Rは名前の通りレースを念頭に置いたGTカー。
スポーツカーと呼ぶには後部座席と高い全高がネック。
とは言え、中・上級FRセダンベースであるだけ、
運転音痴のオバサン向けFF車のTypeRよりは1000倍マシである事は言うまでもない。

新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part2
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/12(月) 04:26:51 ID:S7hmOUq9O
今回はユーザー層拡大の為に4ATの設定があるそうですよ。
これで奥さんも納得。

でも峠とかサーキットだとFRもFFも仲いいから気にすんな!

>>663
そうだなｗ

「車何乗ってんの？」って聞かれて「インテグラ」って答えると
「タイプＲ？」って聞かれるが、「シビック」って答えると
「ふーん」で終わる…。

俺ならシビックって答えられたら、「EG6?」とか「EK9?」とか聞くけどな。

突き詰めていけばやっぱりFFはFRに勝てない…
俺もインテ乗りだが峠ならイケるが（特に下りは）
サーキットに行くとつらいな。
JTCCバリにつくれりゃ勝てそうだがな。でも俺はインテで遊んでいたい

Myインテの走行距離15万km突破記念パピコ
ジムカで遊んでいるし、事故も当て逃げも経験したし、当然ボロボロだけど、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

でも、友人は皆「乗り換えろ」といいます…

好きな車に乗るのが一番だべさ

じゃあおいらはDC5がすきなので乗り続けますｗ

>>674
駆動方式の差じゃなくて、クラスの差、排気量の差、エンジンの差じゃないの？
1.6L〜2LのNAでそこそこ走れる車って、インテ・シビR以外に無いでしょ。
アルテッツァ？シルビアのNA？たとえばRX-8。どれも勝負にならんよ。
シルビアターボのノーマル＋α仕様くらいなら、筑波2000でもなんとかなる。

>>675
当て逃げ,って・・・orz

>>678
ノーマルでの話しはしていないんだが…
スーパー耐久では残念ながらインテはアルテッツァには勝てていないのよ↓
突き詰めた話しであって草レースレベルの話しじゃないよ

質問なんですが、DefiのBFメーターを付ける為に電源をどこから取ろうか考えています。
常時電源、イルミ、ＩＧＮの３つが必要なんですが、みなさんはどこから電源を取っていますか？
オーディオ裏かヒューズボックスか、あとターボタイマーのハーネスを利用する方法があるって聞いたのですが。
ちなみに自分のＤＣ２にはターボタイマーは付いていません。よろしくお願いします。

>>681
社外オーディオついてるならそこから取るのが一番楽だと思う
ハーネスも比較的短くすむし、まとめるのも楽かと。

>>680
そんだけの金があるなら国産なんかやめてフェラーリでも買えば？

金無いからインテで遊んでるんだけど…
FFとFRの話しがでたからノっかっただけなんだが
金があるかどうかの話しはしてないよ、フェラーリ維持できるほど金はないよ

>>680
出場ｶﾃｺﾞﾘｰの違うｸﾙﾏを並べてどっちが速い遅いって...
ｱﾙﾃ N＋
ｲﾝﾃ class４

インテもアルテッツァもＮ＋で同クラスだと思うが
間違っていたかな？

間違っていたらスマソ

十勝にDC2でspoonがｽﾎﾟｯﾄ参戦したことはあったねN＋

ｲﾝﾃはDC2，DC5共にclass４
ｱﾙﾃは class４とN＋

同じｸﾗｽの時期もあったにも係らず、何故俺がｸﾗｽ違いと言ったかは
察してやってくれ。

>>682
レスありがとうございます。
確かにオーディオ周りなら３つの電源ともありますしね。
付けてるコンポはGathersで社外じゃないんですが、何か問題がありますかね？

ちなみにヒューズボックスの空きボックスから取る方法も検討してるんですが、
常時・IGN・イルミの３つとも取る事が出来ますか？
もし可能なら、配線に傷つけても問題ないこの方法を考えているんですが、ちょっと調べてもわからなかったもので。

>>680
>>674と話がぜんぜん違ってるじゃん。
どこからスーパー耐久なんて話が出てきたんだ。
> 俺もインテ乗りだが
と話しはじめて、
> JTCCバリにつくれりゃ勝てそうだがな。
とあるんなら、普通に考えて草レースレベルの話だと思うだろ。
突き詰めれば、なんてのはそれ以降の話の流れで判断するしかない、主観的なレベルの話しだし
少なくとも最後の行で、JTCCバリにつくれりゃ勝てそう、と言っている以上
プロがやってるハイエンドレーシングカーの話だとは誰も思わねーよ。

>>689
コイツはインテ海苔の皮を被ったFR厨だな。
レス見てたらインテどころか、免許すら持ってないだろう。
相手にするだけ無駄よｗ

>>680
観戦が趣味ならモータースポーツ板へ行くといい。

スポーツカーの価値は駆動方式で決まる。エンジンは5番目に重要な要素だ。
FFには全く価値が無い。
FRやMRといった後輪駆動でなければいけない。
スポーツカーにおいてはFFは有り得ない。
FFであるという一点でスポーツカーという分類から除外される。

次に重要なのはサイズ・重さである。
特に全高が重要だ。1200ｍｍ以下が理想的である。1300ｍｍくらいが許容範囲だろう。
それ以上はただのファミリーカーだ。

次に重要なのはデザインだ。デザインは時代を超える。
美しいスポーツカーは20年たっても30年たっても人を魅了する。エンジン以上に重要な要素だ。

次にミッションフィールだろう。現在標準の6速MTは常に運転中操作している。
ここにおいてフィールが悪いと運転中常に不愉快であることを強いられる。
とても重要だ。

最後がエンジンだろう。速いことに価値があるが、レスポン・フィーリングも重要だ。
時代遅れになり鈍足になっても、フィーリングが良ければ、
時代を超えて評価される。

どんなに時代を経ても変わらない価値。それが駆動方式と全高、重量だろう。

エンジンのスペックはどうでもいいとは言わないが、そんなに大事ではない。
フィーリングは陳腐化しないが性能は時代遅れになっていく。
そして何より、やろうと思えばエンジンは載せ換えられる。
しかし駆動方式や全高は載せ換える事ができない。
インテグラのようなFFのファミリーカーはスクラップになるまでファミリーカー。
一生スポーツカーと呼ばれることは無い。

サスについての言及が無い
無能なコピペ厨

ファミリーカーのサスペンションを硬くすれば、ファミリーカーが
スポーツカーに変身するとでも思っているのだろうかｗ
サスこそエンジンよりも遥かに簡単に交換できるだろう。
車の本質を全く理解していない。
FFのファミリーカーをスポーツカーと信じ込む人の物の見方は分らんｗ
だから駆動方式で妥協して、スポーツカーを買いたかったのに
勘違いして180°違うファミリーカーを買ってしまう。
エスティマもRAV4もサスを換えればたちまちスポーツカーだなｗ

はあ？
お前のサス知識って固いか柔いか
ダンパーAssy交換くらいのもんか

>>688
ヒューズボックスから取れるよ。
ヒューズ並んでいるところに1極カプラ刺すところが4つありますよね？
それの左から順に
バッテリー(常時電源)、イルミ、アクセサリー、IG1
になってますよ。
自分はここからとったので。

追記
ヒューズ並んでいるところの上、黄緑のカプラとの間の4つね。
IG1だけちょっとはぐれてますよ。

FR厨が連続で長文貼るときはどっかのスレで泣かされた時だ
おーおー可哀想に誰に虐められたんだ？
スレとレス番教えてくれ

>>696-697
ありがとうございます！！
早速やってみます☆

ジェイズのHPってなんかすごい更新頻度だな。

一時期エロサイトみたいになっててハッキングされたかと思った事もあったしなぁ。

友人がこの車を買ったので乗せてもらいましたが音いいですね！
強化クラッチがきつそうでしたが、最初から強化なんですか？

>>701
ノーマルDC2に比べれば強化クラッチ
圧着力UP、フェーシング強化、軽量フライホイール

>>701
ノーマルだと別に重くはないけど、友達は何か入れてるんじゃない？

>>692
こんなキチガイなオタがいるんだなあ
別に走りが良ければFFでもなんでもいいだろ
FFはFRと違って走りが安定してて気持ちいいんだろ？乗ったことないけど
ってインテが昔ちょっと欲しかった
ミニバン乗りが言ってみた

クラッチからｼｬﾗｼｬﾗ音するやつって何？

ツインプレート以上の多重板クラッチ

シングルでも鳴るやつあるがな。

マフラーからやたらと煙でて、リアがススだらけになる…これってプラグ？？

>>708
臭いで判断

辛い臭いなら、オイルが燃えている（アイドリングでもメラメラ、モクモクと出るなら重症っぽい）
ややガソリンの臭いがするなら、燃料が濃いか点火が悪いか・・・とにかく完全燃焼していない

オイルの量とプラグの色、排気の臭いである程度判断できるだろう

>>709
サンクス。
オイル漏れだったらお金結構かかる？

>>710
場所による、オイル上がりか下がりかで変わるが、下がりならヘッド周りのＯＨ
上がりなら腰下になる

>>711
オーバーホールかよ…
まだ確かめてないけど、エンジンじゃない気がする…まだ6万くらいしかはしってないし。
まー助かったわ。

>712
おれも似たような症状が出たことがあったよ。
その時はオイル交換とプラグ交換で直りました。

エンジンは丈夫なクルマだっていうし、まだ6万kmしかはしっていないなら
そんなに重症ではないとおもうよ。

>>692
おまいの中の最高のスポーツカーはMR-Sかっwww

どう考えても…（ry

エンジン＝ファミリーカー

>>705
オグラ。ちなみにシングルだよ。

ホンダツインカムからダイレクトメール、無限ブッシュ交換、16万8千円、アライメント込み。
どうかな。こんなもん？

ブッシュって何ヶ所？

>>692

でも駆動方式を除外したらFTOやサイバーがスポーツカーになってしまうけどいいか？

ﾙｰﾌの黒いﾓｰﾙが2本とも劣化して浮き上がってきたんだが、新品はいくらくらいするもんなんですか？
金ないからいったん剥がして両面ﾃｰﾌﾟで貼りなおそうかとも考えてんですが、ペタリと貼れるような構造になってるんですかね？

>>720
値段知らなくて申し訳ないけど、確か後ろにズラせば取れたはずだから、
外してみて、どうにかできないか考えてみては？
たぶんテープで貼れるような感じではなかったと思う。

あのモールってのは何かシールの意味があるものだと思う(だからゴムでできてる)ので
両面テープで張ったらおｋというものでもないだろ？

スライドさせて装着するのに、どう両面テープを貼ればよいのかと

>>723
底面と取り付け面をしっかり脱脂して、ブチルゴム（硬質）をモール底面に付けて
押し付けるように貼り付ける

青天駐車ではどうしても縮み易いから、それでもズレるなら、
ゴムボンド類（ゴムボンド以外の後で剥がすのに厄介な物は避ける）で貼り付けする

完全に交換するにはディーラーでやってもらった方がいい、ディーラーでもガラス屋に
外注することが多い

なるほど、結構厄介なんだな
端っこちょっとだぶついてるくらいやからこのまましとくわ

エンジンサイコー！

>>721
ｽﾗｲﾄﾞさすんですか。外し方どうもです。よーく眺めてみて>>724さんのいうﾎﾞﾝﾄﾞ作戦でいってみようと思います。

>>723
付けられ方とかもよく分からないから質問してんのに、いきなり知識ひけらかして小馬鹿にされても………。

今日、ディラー逝って車検の見積り出してもらったら総額20ﾏｿorz
揚句の果てに、マフラーも音量で引っ掛かったし(T_T)

１０年式９８スペが車検を迎えます。
約１０万ｋｍです。もちろん乗り続ける為車検を受けます。
タイミングベルトは交換しようと思ってます。
他どれを変えれば費用的に効率いいでしょうか。

たとえば○○の交換は車検のときにやっても単発でやっても費用変わんないよってなもの
もありますよね。

キモヲタ車

>>729
ウォータポンプとかは当たり前として、ついでにアクセルワイヤーと燃料フィルターを変えた。
費用対策になるのかはわからんけど、一気に変えてしまったほうが気分的に良かったので。
10万�`辺りから色々と純正部品の寿命が来るのでご注意を。

>>729
ゴム関連は特に。
ドラシャ、タイロッドのブーツやボールジョイントのブーツ。
あとはタイロッド、ハブベアリング。
これらは車検に関わって来るから注意した方がいいだろう。

ＮＳＸ、ＤＣ２インテＲ、Ｓ２０００の開発責任者だった上原繁さんは
もう現場に戻ってスポーツカーは作らないのかな？

純正プラグは通常どれくらいで
交換なんですか？

>>734
大幅な性能ダウンは７〜８万キロ起きないが、気になるなら３万キロごとぐらいで大丈夫

>>731
>>732

ありがとうございました。
そのあたりも交換しておきます。

>>729
エンジンマウントもね・・・。

あとはクラッチ

キモヲタ車協定　万歳てっか

>>733
社内的にもうそういう立場の人ではなくなった（左遷された訳ではないが）

いつまでも現場に居たら、後進が育たなくなるしな。
育つ場所そのものが無くなってるわけだが。

>>735
自分はいま4.5万kmでプラグ未交換なんだけど、まだいけそうで安心しますた。

後付けの水温計つけてる人に質問
純正の水温計の針が動きはじめるのはだいたい何度ですかね？
いまの時期、暖気終了を針が動きはじめるところを目安にしてるもので。

ボロ車は環境のため廃車にしましょう

針が動きだすのは60度くらいかな？テクトムの水温計では。

皆様、地球環境に興味はないのですか？

>>744がネットを止めることによって無駄な消費電力がちょっと減る。
>>744がドン臭い車を捨てることで排気ガスが少し減る。
>>744が死ねば空気が少し綺麗になる。

>>745
せっかくみんな無視してるのに…

エコロジ

>>743
俺のは40度くらい。インテグラルのデジタル水温計では。

ブレーキフルードのエア抜きする時にホース使いますよね？
あのホースって、どういうの買えばいいんでしたっけ？
材質とか内径とかのことです。確か耐油ホースじゃないとダメなんですよね。
検索してもなかなか出てこなくて（つД｀）
注意点もあれば教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

いつまでそんな事するかな
廃車仏

【DC2】インテグラTypeR Part33【DB8】
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/16(金) 05:51:00 ID:4WuOmnBO0
キモヲタ車

DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part23
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/16(金) 05:51:59 ID:4WuOmnBO0
あまりにもキモ改造し過ぎて
ヲタ車


インテグラタイプS
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/16(金) 05:54:32 ID:4WuOmnBO0
デタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!
ヲタ車の舎弟

【祝】MR-S本スレpart43【仁D登場】
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/16(金) 05:57:39 ID:4WuOmnBO0
ダメダメ車━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

【DC2】インテグラTypeR Part33【DB8】
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/16(金) 23:10:34 ID:4WuOmnBO0
キモヲタ車協定　万歳てっか

インテグラタイプS
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/16(金) 23:12:51 ID:4WuOmnBO0
Rがいいよ、Sは中途半端な、ヲタになるから。
キモヲタ万歳だよ

DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part23
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/16(金) 23:13:58 ID:4WuOmnBO0
いわゆるキモヲタ協定ですな

ZZTセリカを語ろうPart22
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/16(金) 23:24:05 ID:4WuOmnBO0
SS-1もSS-2もかわんないよ。
ss1の195のタイヤサイズは変

742 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/03/17(土) 00:10:07 ID:L/tSHzri0
ボロ車は環境のため廃車にしましょう

435 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/03/17(土) 00:13:42 ID:L/tSHzri0
　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 ヲ　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　ヲ　　/
　 　 　 　 〈　　　 タ.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 タ 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　キ　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 モ　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 ヲ　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 タ 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

744 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/03/17(土) 00:26:35 ID:L/tSHzri0
皆様、地球環境に興味はないのですか？

747 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/03/17(土) 01:00:26 ID:L/tSHzri0
エコロジ

750 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/03/17(土) 02:08:35 ID:L/tSHzri0
いつまでそんな事するかな
廃車仏

ZZTセリカを語ろうPart22
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/17(土) 00:15:10 ID:L/tSHzri0
RX-8はクーペではありま変態

【E-EK】 ミラクルシビック Part4 【GF-EK】
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/17(土) 00:29:16 ID:L/tSHzri0
ボロ車、反対。
地球環境によくない廃車・廃車せろ

>>740
その後進が作った車がサツマイモのようなミニバンＤＣ５な訳だが・・

どんどん書き込んでね！

【全て】ホンダエンジンを語れ!１基目【名機】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174093526/l50

>レーキフルードのエア抜きする時にホース
金魚用のエアホースと逆流防止弁
ホームセンターのそれっぽいところで買える

4WuOmnBO0
L/tSHzri0

セリカ海苔？

まさかﾀﾞｻｲセリカ乗りなんていないだろw

リフトアップしてみたら下回りがけっこうサビてきてた・・・
おまいらサビ対策とかしてる？

ノックスドール

無限のツインループにあう社外の中間パイプってありますか？
中間のタイコがでか過ぎて･･･。

>>763
当て木をしてタイコを凹ませたら擦ることなくなったよ。

すいません、どなたか>>749のブレーキエア抜きのホースの内径教えて頂けませんでしょうか（´・ω・｀）

>>762
これ(・∀・)ｲｲ!!ですね！
しかし色付きだと違和感無いですかね？

POR-15だったらクリアあるけど高いね・・・

96と98の純正中間パイプって、長さも形も一緒だったっけ？

Ｂ２０ＢのブロックにＢ１６Ａなんかのヘッドを載せて２リッターにするとき、オイルラインの追加の他に、ノックピン穴、水穴加工も必要なの？

>>768
必要。

Ｂ２０Ｂ改ＶＴＥＣ載せてる人いる？

>>767 同じっぽいけど部品番号違うから、どっか違うのかも。

零戦のチャンバー付けたが、音が好みじゃなくレスポンスも悪いなぁ

よく純正加工している人いるけど、レゾ残したまま、レゾに穴空けて
そのままバンパーからダクト引いたらどうだろ？
フェンダー内＋フレッシュエアーラム圧にはならないかな！？っと妄想してる

>>772
雨降ったらエアクリ濡れそうだなw

レゾ無、フェンダー内下部吸気だけど雨降ったくらいなら大丈夫だよ。
ダクト引いたら…濡れるかもね。

友達でEJ1にｲﾝ〇ｸﾄのB20Bｴﾝｼﾞﾝ乗せてる人いるけど、250psくらい出てるって言ってたけど正直ﾊﾞｶっ速い！！
ｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄも迫力あっていいな〜

DC2と何の関係があるんスか？

２リッターエンジンに載せ変えか、ＥＫ９ピストン、カム流用のオーバーホールか悩んでます。

スマン、俺は96R乗ってるからNAで250qsｳﾗﾔﾏしいなと･･･
深い意味はないからさ。
でも正直俺だったら軽量化するかな〜

９６Ｒ乗りです。
どなたかノーマル車高(ジャッキアップポイントの爪から地面まで)のデータ持ってる方いませんか？
中古買いで、車高調によりローダウンしていた為わかりませんorz

とりあえず純正のｼﾞｬｯｷ入るか試した？

純正のジャッキは試してませんが
一応高さは測りました

ジャッキアップポイント爪から

前 １１．５

後 １３．０

大体この位です。

>>778 確かに軽量化のほうが、トータルでみればメリットあるかも。

>>781
ちょっと測る場所は違うけど、参考までに。
テインの説明書によると、ライドハイト(ホイールの中心から、真上のフェンダーの端まで)
のノーマル値は、F:346mm、R:345mmだそうだ。

>>783
ありがとうございます、助かりました！
一度ノーマル車高に戻して徐々に下げてみます。

今までで、１番体感できたチューニングパーツとか何？

Ｓタイヤ
カーボンボンネット
マフラー（音感も体感とするなら）

>>785
キーレス

良かった方向の体感ならシフトリンケージブッシュ

機械式デフ

>>785
ステアリング、アクセル＆ブレーキ＆クラッチペダル用アルミカバー

一番体感できたのは誰がなんと言おうと「ルームミラー」
コストパフォーマンスも断トツ

話は変わりますが、RE01Rかネオバに履き替えようとしています。
（今はDZ101、純正サス、年２回サーキット程度です）
サスも替えたほうがいいのでしょうか？
１グレードダウンのほうがバランスいいならそれもありかと思いますが。

DQNって何ですか？
スレズレでごめんなさい

>>791
バネ、足含めて、タイムを削るのが目的ではないなら、気持ちよく走れるのはノーマルがいい
非常にバランスに優れている

見た目の車高はあれだが・・・

96なら、ノーマルのテールハッピーを抑える為にリアアッパーアームを98以降の物に
変更するのもいい

テールハッピーも利用すれば、結構楽しいが・・・

>>789
俺もだ。デフだけでタイムが上がるわけではないが、
挙動というか、動きが別物になるね。
「嗚呼、ヘリカルってやっぱオマケみたいなもんだな」ってオモタ。

>>791
DZ101興味あるんだが、まちのりの静粛性はどう？
サーキット走るとトレッドとか大丈夫でした？

>>795
DZ101は街乗りタイヤなら最強だと思う。
晴れはもちろん、雨でも十分なグリップを発揮するし、寿命もいい。
静粛性はST115よりも上だと思う。値段も他社の同グレード辺りのと比べても安いし。
自分はサーキットで使ったことはないからトレッドが�dだりするとかはわかんね。

>>791 サス（車高調に）替えるとき、サスメーカーの推奨値で一度走るべき。メーカーが推奨するだけあって乗りやすい。

サイドブレーキをめいっぱい引いてもブレーキが甘い。
もちろんサイドブレーキの後にあるナットを締めたけど，二股になっている金具と
サイドブレーキの支柱が当たってそれ以上引けないんだよね。
今ばらしているんだけど，ケーブルが伸びたのかな〜。交換しかない？

>>798
交換しかない

>>799
レスども。
ケーブルのリアブレーキ側をばらしていじっているうちに20〜30mm引きしろが短くなった。
でも左右のバランスが崩れて二股の金具がななめになっちゃた。
どこかに調整機能があるようです。
ちょっと様子見てみます。

>785
GPS冷淡
ETC
マグネットコーティング

>>785
フルバケ

>>>801
ガンダムか？

>>783
先日レスいただいた者です、早速測ってみました。

ノーマル比
Ｆ３．５ｃｍ
Ｒ３．０ｃｍ
のダウンでした。

オーリンズのネジ式車調が付いており、街乗りの段差などでストロークが足りて無い感があります。
とりあえず週末に前後１ｃｍずつ上げてみます。

>>785
ＡＣautotechnicｺｰﾙﾄﾞｴｱｲﾝﾃｰｸ

DC2にエアコンフィルターってあるんですか？

今フロント１４ｋなんだけど
２０ｋのバネあるからそれつけようかな。
減衰変更したほうがいいよね？
硬いバネだとレスポンス上がる？

>>805
無い。

>>806
「デカい」サーキット専用ならアリかも。

>>785GTｳｲﾝｸﾞ。あまりにも体感しすぎてノーマル羽に戻したが。

今回の車検で２名乗車にする為、ちょっとでも軽くしようと純正、社外のロアアームバーやタワーバー、フロアバーなんかの補強関係のパーツ取ったら、特にリヤ周りがフニャフニャする。補強パーツの効果が出てたの実感した。

>>798
遅レスです。レバーのネジをかなり緩める。15とか20ノッチ引けるくらい。
で、エンジンかけてフットを５回踏み、そのままふみ続ける。で
レバーを１０回引く。レバー降ろし、フット５回、これを５セット
やる。そしてネジしめると効くようになるかもよ。

>>809
なるほど、良くなったものはなかなか気付かないけど、悪くなったものはわかりやすいからなぁ。

ノーマルのリヤウイングってボルトと両面テープで付いてるの？隙間に黒いブチルテープっぽいの見えるんだけど…

>>812
そう。結構しっかり粘着してますよ！

>>813 ありがとう。重量どのくらいなのかな？ノーマルボンネットは一人で外した時はつらかったけど。

>>814
何の重量かな？

>>814 ノーマルウイングです。

>>816
量ったことないから分からないですけど、4,5キロはあるんじゃないですか？

98Rで1t切るの大変かな？今は内装パネル、カーペットなんかも取ってあるけど、エアコンは付いてるＷＷＷ

>>818
いけると思うよ！ただし、エアコンは軽量化には邪魔だね。
でも装備をただとっぱらうだけじゃ、より効果的な軽量化は無理だと思う。

とりあえず構造変更の車検の時だけは徹底的に軽くしようかと。重量税ちょっとだけど安くなるし。重量バランスなんかは走ってからでも調整できるし。外した内装付けたりして。

こんなぼろしゃ俺様のＲ３４ターボでぶっちぎってやるぜ覚悟しな！

>>821
了解

ゴレンジャーカー？

普通｢R34ターボ｣って言う？

>>806
当方オーリンズのDFVの車高調に
ベステックスのバネ、前２０キロ、後１０キロ入れてるよ
１４から２０だと減衰の仕様変更したほうがいいかも

R34乗っててDC2相手にする奴がいるんだ…
俺らがフィット煽るようなもんだよな…

>>824
非ＧＴＲなのでは？

>>827
そうとしか読めない

今さらだけど、タイプR-Xてあるよね？正に今乗ってるのが、それなんだけど、無限にマフラーの事で問い合わせたら、そんな車両は存在しませんてorz

>>829
普通にタイプRで考えればいい

>>829
00スペックの豪華装備の特別仕様車。
CDとキーレスと電動格納ミラーと専用内装パネルとアルミペダルが付いてくる。
DC2のみ設定。DB8にはない。
ただしXのエンブレムは付かない。カタログ上だけにXが付いている。

>>831
だから、現在乗ってるんだってw

98にXは無いの？俺の98にはXのペダル付いてるんだけど。

>>832
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/4991216a.html

ちゃんとレス読んでやれよ。>>831はDC2なら存在すると書いてるんだ。
お前さんがDB8に乗ってるんだったら、それはTYPE-RX仕様なだけだろ。

RXつっても中身は98と同じ。だから無限も98と区別してないんだろ。

>>834
ごめん。そうだよね。>>831もごめん。
でもね、存在しませんてwありえなくないかい？区別とかの問題じゃなくて。

R-XではなくＲｘ　だ

ID:zu5HywEUOはどうしてほしいのかまったくわからん。

無限の担当者がしらねーだけじゃね？
使用の違いだけだし・・・。

担当者が無知だったでFA
個人的には、タイプRxはあくまでグレード名であって車名ではないと思ってる

９６Ｒを５穴化するとき、フロントハブは９８Ｒのがそのまま使えるの？ドラシャも９８Ｒに交換？

>>840
アクスルASSYとドライブシャフト、キャリパー等

アクスルASSYっていわゆるナックル？それともハブ？

>>842
全部込みのアッセンブリー＝ASSY

ＦＦ叩きが終わることは有り得ない。
ＦＦ乗りは手放すまでＦＦの不快な走行感覚を噛み締め続けなければならない。
前輪しか駆動しない。曲がるのも同じタイヤ。後輪は引きずるだけ。
キーを回してアクセルを踏んだ瞬間から分かる。
カーブを曲がるときに嫌になるほど分かる。
安っぽく不自由な走行感覚。
同じ道を後輪駆動の車で走ったとき実感する。ああこれが車なんだ、と。
前輪駆動は２輪しか操作できない。車の体を成していない。不完全な手抜きの車。
ＦＦはまともな車には採用されない。大衆車を安く作る為の手抜きの駆動方式。
カローラやシビックといった安物のオバサンカーの為の駆動方式。

メーカーはオバサン・営業車用に量販する安物カーをベースにした方が手抜きができる。
バカな素人はなるべくFFで我慢してもらいたい。
FFは後輪は引きずるだけの不快な走行感覚が最悪の欠点だが、
エンジンを強化すれば安上がりに素人を騙せる。
エンジン強化は既存エンジンの改良で一台あたり数十万の価格アップで済むが、
後輪駆動で新たに新シャシーを設計すればその負担は数年かけて何万台も売らなければ償却できない。
(例S2000）
メーカーとしてはなるべく馬鹿素人はFFで我慢して欲しい。その方が手軽に儲かる。

馬鹿はFFに乗って我慢していればいい。
しかし、本物を求める人は駆動方式で妥協なんてできない。
FFは所詮安物。後輪を引きずるだけの不快な走りしかできない。
車を選ぶとき、FFを売りたいメーカーに誘導されて肝心なところで妥協してはいけない。
後輪駆動でなければ買う価値はない。
後輪駆動でなければ、オバサンカー。

FF＝安物　で、コストが低いから
それを大量に売っての利益があるから
ｽﾎﾟｰｼｶｰも開発できるのであります。

大卒社会人ならわかるよね

>>845
サキトで、安物のオバサンカーのための駆動方式より
遅いＦＲスポーツが多いこと多いことｗ

こないだ俺のインテＲと同じ速度でコーナーに入ってきた
ＦＲスポーツ・・・オーバーからおつりもらって、
コース外へ消えていったぜ。ｻﾞﾏﾐﾛ

安物オバサンカー最強！ｗ
なんぴとも俺様の安物カーの前を走らせないぜ！ｗｗｗ

布団を積んで遠征もできるしな

このスレは相変わらずの釣堀っぽりだな。
お前ら、あんまり安いエサに食いつくと腹壊すぞｗ

レビントレノセリカインテグラといったFFのなんちゃってスポーツのクーペが絶滅した事は喜ばしいことだ。
今はフェアレディーZやS2000やロードスター、RX8、レクサスSC、MR-Sといった後輪駆動以外はまっとうな車としては認められなくなった。
チープなFFの技術しか持たない三流メーカーにはつらい時代になった。
FFは負け組の下層貧民しか買わない。

>>851
おめーは最下層貧民だろ？

FR厨まーたどっかのスレで泣かされて来たのか、進歩の無いやつだ
車も免許も持ってないやつの妄想何て
叩かれるに決まってるんだから早く国に帰って免許取れ

15-6.5jj 114.3 ＋35のホイールをリアに組むとツメ折りは必要ですか？
ちなみに９６に乗ってます。
分かる方どなたかお願いします。

エンプティーランプが着かなくなったんですが、これって玉切れですかね？
こんなとこ切れたりするんですか？または他の原因ですかね？

>>853

その通り。>>851は、国産スポーツカーのスレで、なかされてたよ。
それで腹いせにここに来てるっぽいね。

>>856ちなみにどこ？

>>856
モビラーと一緒に負け惜しみほざいて泣かされてたのはお前のほうじゃんｗｗｗ

>>857

負け犬ＦＲ厨の在中所
【RX-7】国産スポーツカー ５ 【NSX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172325921/l50

ちなみに語学力から、中学生と推定ｗ。

荒れてきたな。アホには構わず情報交換しようや。

>>859
ＦＦ海苔は中学生に言われっぱなしかよｗ

そういう中学生の親に限ってカローラに乗ってる。

何言ってんだ。今時のカローラは驚くほどいいよ。
走り以外の面では、だけど。

␒

ﾗｲﾄの黄ばみをﾋﾟｶｰﾙで落としてみた。
あっさり綺麗になって気持ちｲｰ

>>865
肝心なのは後処理
またすぐ黄ばむ

あれって黄ばみは落ちるけど、レンズは変わらなくない？
タオルは黄色くなるけどあまり実感できない…

15-6.5jj 114.3 ＋35のホイールをリアに組むとツメ折りは必要ですか？
ちなみに９６に乗ってます。
分かる方どなたかお願いします。

6半でも+35はﾌｪﾝﾀﾞｰから出るんじゃね？

リンレイの水垢落としでヘッドライトを拭いたらタオルが気持ちいい位まっ黄色になるお(＾ω＾)

ヘンジンヘッドが小汚くなってきた
どう洗ってる？

お湯かけて歯ブラシでゴシゴシ
もう一度、お湯かけて汚れを流したら
乾かして、アーマーオールを塗る

http://www.autobacs.com/shop/g/g4972444010272/
これとか。

こういう、エンジンルーム洗浄剤て以前（5〜6年前）は
ABやホームセンターにも置いてあったんだけど、今は置いてないんだよなぁ

スチーム噴射。

>>845
>>851
０点
超弩級アホ的ひねり無しの、その珍奇な情熱がどこから出てくるのか？
わしにはわからん。
本人は真剣に語っているつもりだから、哀れすぎて大いに笑わせて貰ったwww

>>845
>>851
頭の中は、桜が満開。しかも、１年中・・・。

おまえたちはいつになったらスルーを覚えるんだよ

釣られてるだけかもしれんが一応。
駆動方式の違いなんて、例えるなら女性のおっぱいの違いくらいでしかない。
おっぱい大きな女性の方が小さい人に比べて外見中身その他
全部優れているかというとそうでも無いだろう。所詮構成する要素の一つにしかすぎん。
車も同様の事が言えよう。単純に　前輪駆動＜後輪駆動　とは言え無い筈だ。
FRでバランス崩れてるイマイチな車もあれば、
逆に上手く纏まって優れたFFだってあるだろう(もちろんその逆もしかりだが)
別に小さくたっていいじゃないか。小さくても綺麗に形が整ってなおかつ触り心地も良いおっぱい。
そこにはただ大きいだけのおっぱいには無い魅力がいっぱいある。
そう。Type-Rとは、そんな車だ。

何言ってるんだよ。
おっぱいが胸についているか背中についているか位の違いがあるだろう。

それを言うならFRは下半身、つまりﾏｿｺだ
そしてFFは上半身、そう、おっぱいだ
下半身しか興味の無いやつは知能が少ない傾向にある
頭いいやつはちゃんとおっぱいを大事にする
両方欲しいというやつには4区がｵｽｽﾒ
しかし上半身下半身ともに重い

>>880
背中についてたらキモイ・・

車と女を結び付ける男は女に嫌われる

巨乳か微乳か、ってくらいの差だろ。
グラマラスな肉体派と、スレンダーな知性派と。
どっちがどっち、というのは言わずもがな。

ちなみに貼りｗ
http://sakura03.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1169578824/

「気持ち悪いヲタク」の代名詞
そう。Type-Rとは、そんな車だ。

TypeR海苔より、エボ、インプ海苔は見るからにヲタ、デブが乗ってる確率が高い。

TYPE-Rはそこそこモテる
まあ乗ってる人間が重要なのは当たり前だが
この車の存在が味方になった事は多かったが足を引っ張られた事は無い

>>885
「頭悪いDQN」の代名詞
そう。なんちゃってType-Rとは、そんな車だ。

（例：赤バッチ装備オデッセイ）

車のモテ要素なんてゼロに等しいよ。
しいて上げるなら（値段が）高級車だけだろ。

ＥＫ９やＤＣ２９８ＲにＮＳＸのフロントキャリパー流用はポン付けだけど、リヤを流用するときはどうするの？

>>887
１０年も前のノロマのボロ車にモテるもクソもないがｗ

>>888
インテグラは「貧困層」の代名詞
そう。なんちゃってスポーツとは、そんな車だ。

足を引っ張るってことはないが、収入が高くて服や他の持ち物（時計とか）は
高いのばっかりなのに、なんで車だけは１２年落ちの古いインテグラなの？と
聞かれることがある。気に入ってるから仕方ないんだが。
彼女は分かってくれてるんだけどね。

でも結婚したらＡＴの車を追加することを約束させられてる・・何買おう？

>>892
もちろんオートマインテだろ？ｗ

んーマジレスするとランドローバーにするかもしれん
全くインテと無関係で申し訳無いんだが
近所にディーラーが出来て実は今から冷やかしに行くつもり

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このクルマのオーナーには、こんな性根のない奴がいるのか…ﾌﾟ

>>894
ランドローバーいいクルマなんだけどね、燃費はインテより悪いよｗ
結婚して子供のことを考えるなら、スライドドアのクルマをお勧めする。

ウチは近距離は軽箱で長距離はインテだな。
子供にあの足は辛いという人もいるかもしれんが、
俺自身も小さいときにそういう環境だったから問題なかろう。
親父のクルマのロールバーでよく頭ぶつけたけど、
俺のインテはほぼノーマルだしね。大丈夫でしょ。

>>868
15-6.5JJ +40を履いてるがほぼツライチだ。
ただ、車高落としてるなら純正から2センチが限界。
それ以上はツメ折とリアバンパーのビスを移動させないと当たるぞ。
+35も車高とキャンバー角によっては入ると思うが･･･

>>891
お前・・・まさか似非タイプRか似非レクサス乗りかｗ

>>898
考え方が貧困杉ｗ

>>892 うちではインテのセカンドカーでステップワゴンにした。車体が安かったし子供も小さいからスライドドアは便利。インテは９８Ｒだからアルミもタイヤ入れ替えればほぼそのまま使えるし。

ステップDQNか…

インテに乗ってるけどミニバン買うとなったらトヨタ車を買う

漏れなら初代STPWGN
他人に運転してもらって後席フラット＋お布団でｺﾞﾛﾝするのが嗜好

車ん中でお布団敷いてｾｸｰｽ普通にできるのは
初代STPWGNだけですよ！

トヨタは企業としての歴史や現在の経営姿勢が好きではないので
（個々の車は良いものも沢山あるけどね）買うことはないな。

ホンダは現在の経営姿勢が好きではないのでもう買うことは無いな。

>>905
現在の経営姿勢云々より欲しい車がないだろww

新型ＧＴＲ買ってきさまらを地獄まで煽ってやるわ！

ク、クラウザーさんだ!!!

>>907是非煽って下さい。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29791612
つけた人います？
ノーマルのショックのバランスがいいので
ショックは変えたくないのだが・・・
付けた人いたらすまんがインプレ希望。

馬鹿はスルーでお願いします。

ヤフオクでよく出てるエンジントルクダンパーを買ってみたんですが、ボディ側のステーがエアコンの配管に干渉しちゃいます。
つけてる方は配管の位置をずらしたり、ステーを削ったりしてますか？