【DC2】インテグラ TypeR Part32【DB8】

初代インテグラtypeRについて語るスレ。
コテハンは禁止、スルーでよろしく。
どういても使いたい人は、隔離スレへど〜ぞ。

前スレ
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart31【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162639238/

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125981334/

【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

■ホイールサイズ変更
98スペックに15インチは履けますか？
オフセットはどれが合いますか？

TE37の場合
�@6.5J×15　オフ45
　前ｷｬﾘﾊﾟｰに鑑賞します。履くならスペーサ必須。
�A7.0J×15　オフ43
　前後とも可。ﾏﾁﾉﾘ使用ならお勧めｻｲｽﾞ。ﾛｰﾃｰｼｮﾝもできるし。
�B8.0J×16　オフ46＋225/45R16
　前輪に使用。車高下げないとはみ出す。下げても若干微妙。
　ｲﾝﾅﾌｪﾝﾀﾞｰに鑑賞あり。仕様なので問題なしｗ

ジムカーナ仕様の標準は
F225/45R16　R195/55R15
リヤのリム幅は6.5Jか6.0Jが定番。

■ABSのカット方法は？
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸﾇのABSﾕﾆｯﾄの１０Aﾋｭｰｽﾞを抜くとｶｯﾄできます。
ﾋｭｰｽﾞは隣の開きｽﾛｯﾄにさしておけばｵｹ。
ｶｯﾄするとABS警告灯が点きます
（98スペックの場合。96はｼﾗﾈ）
＞９６はサイド軽く引きながら数メートル走行するとＡＢＳカットされる

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

>>1乙。

>1
乙

またコテ禁止か。
まーあっちがまだ存続しているからいいか。

>>1
乙です。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。

また重複か・・・向こうを使いきってからの方がいいんでない？

>>12
他にはアンチスレしか無いが？

>>12
そう思う人はあっちを盛り上げてくればいいじゃんw
誰も止めないよw

あんまり子供みたいなこと言うなよ・・・
2ちゃんだって、何でもアリじゃないんだぜ？

新スレですか・・・
スレ番が進めば進むほど、DC2に乗っている人間はどんどん去っていく。
参加者はほとんどいなくなり、薄くなり続ける議論。
買い換えるゆとりの無い追い詰められた人ばかりになり、バカバカしい
荒らしに必死に反応する低脳な人間ばかり。
車はどんどんガタがきて、最新の4WDスポーツに置いていかれる。
内装は黒ずんで、痛みも激しい。
乱暴に扱った前オーナーの痕跡が生々しく残る。
道を走れば時代遅れの古びた車と指差され、タイプRと羨望を受けたのも
今は昔。ホンダは今や立派なミニバン屋。HのマークはDQNの証。
すれ違うステップワゴンに赤いHのマーク。

よる年波に車は勝てぬ。
限界と車検を迎えたDC2が次々と天に召されていく。
それでも年老いたDC2に鞭を打ち乗り続ける人達がここにいる。

新車買うお金がないのでｗ

DC2車検で27万かかったorz

またバカがスレ立てたのか、、、
ルール違反が当たり前になると違反してる自覚すら無くなるんだな。
ローカルルールを作ってお山の大将も困ったもんだ。

過去スレより抜粋
>ミーハーなインテR海苔はまた流行に流されてSUVとか買って喜んでるのだろうｗｗｗｗｗ
>DC2乗りの多くがFRが欲しかったのに、金がなくてFFにやせ我慢して乗っている事実は変わらないwww
>インテとかに乗ってるやつを見ると哀れでならない。ああはなりたくないものだ、とwww
>中身は安物FF車というインテRはまったくの存在価値のない車。
>FFの安物営業車の内装を赤くして足を硬くしただけでピュアスポーツを謳うインテR。
>カローラもインテも同じFFのクズ車だが、三流メーカーが作っているぶんインテの方が下等とみな理解しているw
>インテRの美点をどんなに並べても、結局は普及車ベースの前輪駆動車。
>こんなレベルの低い車に乗るのも手こずる免許取立ての運転下手がインテR乗りには多い。
>インテグラはスポーツカー風に飾りを付けたFF乗用車。
>取り残される馬鹿オーナーに、ボッタクリのタイプR(実は中身はミニバンw)
>馬鹿なDC2海苔には理解できませんでしたかｗｗ
>貧乏な安物FFのDC2にいつまでも乗っているのもいかがなものかと思う。
>あるいはインテ海苔がバカすぎたせいかうまくいってないようだ。
>スクラップ鉄クズのインテグラがうらやましい？
>しかし、やたら下道で煽ってる交通事故誘発分子はインテグラ海苔だ。
>インテグラを瞬殺したことは数限りない
>たぶんなんちゃってスポーツ風車のインテRとか乗っているハンパ者
>中古インテを買って乗っている社会の底辺の人々
>インテに乗る自称スポーツファンは騙されやすい馬鹿ばかりw
>やっぱ妄想ＦＦ厨は、脳内だけの世界最速のインテグラ海苔だなＷＷＷ
>インテグラ海苔特有の質問攻め基地外参上か
>インテR自体安物のファミリーカーを精一杯無理してホンダがつけたハッタリボッタクリ価格
>インテRは馬鹿が大好きな天井が高い車だ。
>ベースもスポーティーモデルも安物FFなのはシビック・インテだけｗ

よくもまあこんなに他人をけなす言葉が出るのか不思議だよなwww
粘着基地外のやることはわからん

よくもまあこんなに過去レスを調べられるのは不思議だよなwww
粘着基地外はアンタのほうだよwww

荒らしは無視して、ﾏﾀｰﾘいきましょう。

無視できなかった人が約１名ｗ

>>22
ウマイこというね
座布団一枚

DB8海苔さん達教えて
フロントとリアのバネレードいくらにしてる？

98ｽﾍﾟでスイフトのバネでF16kg、R12kgにしようと考えてるんだけど、フロント16に対してリヤは上げすぎかな？

>>24
どこで走るかにもよるでしょうに。
サーキットにしては硬そうだからジムカか？
だとしたら、フロント16に対してリア12ってのは硬い希ガス。

荒しはスルーが基本です。
荒しに対しては、完全放置と削除依頼で対応しましょう。
荒しに反応するアナタも荒しと見なされます。

と、運営側もこう言ってます。皆さん、気をつけましょうね。

いつも荒らしていると悪いから初めくらいは和気あいあいとさせてやろうと
思ってだまって見ているのだが、本当にここはもうまっとうな話題が出てこ
ない。質問にもまともに答えない。答えられない。
釣りの餌にはあんなにも嬉々として大勢食いついてくるのにw
もうここには貧乏な異常者しかいないのか。

まともな人は皆古くなったまがい物を売り飛ばして、ＦＦではないちゃん
としたスポーツできる車に買い換えているのだろう。

人間はいつまでも貧乏というわけではない。
やがてはお金が貯まっていく。５年もすれば新しい車を買う。
せめてその時正しい知識を持って、今度こそ選択の誤りをしないことだ。
スポーツカーと普通の車を区切る線を踏み越えてはいけない。
スポーツカー側に足を一歩踏み入れると、そこにはまったく別の世界がある。
それは免許取立てでも女でもおばさんでも誰にでも分かる違いだ。

>>24
俺は96DB8だがF16、R6にしてるよ。ジムカーナしてるのでリアは低めに。
ショックとの相性もあるので自分で一番扱いやすいレートがいいんじゃないかな？
まずは色々試してみよう。

>>28
FR厨の挑発に素直に乗る純朴なDC2海苔

>>29
え、なにが？言ってる意味がわかんね。
頭の悪い俺に解るように書き直して。

>>24
ラジアルタイヤで関東圏のサーキットならそれで十分かと。

汚いボロい修理車だらけで、DC2は普通の乗用車としての寿命は終わっている。
後は後進国に二束三文で運ばれていくか、日本の底辺の最下層の貧乏人がささやかな贅沢として乗り続ける。
まともな神経の人が車内をみたらあまりのボロボロさに仰天する。

ＤＣ２　96Ｒを新車で購入してから今まで乗り続けてきたが、来年、結婚する事になり
彼女がＡＴ限定なのと、金銭面で乗り換える事になっちゃったよ。ま、車と彼女だったら
間違いなく彼女をとるので後悔はしないけど、残り少ないＤＣ２ライフを満喫しようと思う。

インテでスキーに行った人いる？

インドにスキーに行った人いる？

>>24
当方98DB8Rで、サーキット仕様としてF16k、R10kで乗っていますが、リアシートの乗り心地は結構辛いです。
ジムカーナ用ならF16k、R8kが良いとの事なのですが、リアシートに人を乗せる機会が多い人にも向いているセッティングかと思います。

>>30
頭悪い＝インテ海苔

大正解

>>30
スレの進行がﾏﾀｰﾘしてるから粘着中が荒れるように爆弾しかけているだけ。
変なレスに乗るでない。

TEINのMONOFLEX（F10k,R8k)でも吊るしの状態でリア跳ねまくりだわ。
どんなセットアップがいいんだろうねぇ･･･

>>33
子持ちでもDC2乗っているおじさんもいますよ。漏れのことだが。

>>34
あるよ。でも車高が低いので雪道は辛い。
板は後部座席倒せば収納できるのが意外と便利。

純正のブレーキパットが減ってきたんでこの機会に社外品に
変えようと思うんだけどみんな何使ってる？

種類が多くて悩むから参考までに聞かせてください。

>>40
うちはアクレのFormula acre
700℃まで対応で最安値は前後セットで2万円。
ただ、鳴きはそこそこあるし、ダストはすごい。
サーキットで使う限りはコントロールしやすいと思うけど。

そろそろ車体全体が７００℃で燃えそうだな。

下取り査定ゼロの車に、無駄に高い社外パッドや工賃を投資するより、
新車で軽自動車買う足しにでもした方がいいと思う。

>>40
RacingGearのパッド(80M)なんていかが？
純正の１歩上いく感じのフィーリング。
鳴り・減りも酷くなく、街乗りメインならお勧めす。
サーキットには苦しいかな・・・と思うけど、タイムに拘らなければ
自然な効きなので怖くは無かった。

ガレージジャッキのかける場所を教えてください(後ろ)

>>45
牽引フック

>>33この軟弱者！漏れの嫁なんかは、インテに乗りたいからわざわざMT免許取りに行ってんだぞ！

DC2って５速しかないからMT好きには物足りないよね。
５速なんて最近では教習車でしか見かけない。
しょぼすぎ

久しぶりに覗いたが、目が点になるようなアホな煽りばかりだな
どうしちゃったの？これ

芸の無いアホな煽りばかりだからみんな飽きちゃって放置中w

>>33
もうすぐ子供が生まれるんだが乗り続けるよ。
ウチの嫁はインテ好きだからなぁ。AT限定なので運転はしないけど。

>>34
けっこう見かけるよ。

>>49
ただの構ってちゃんだから、スルーでお願いしますね。

軽トラがいないと驚くほどまともに進行するな。
荒らしもスルーできるしアンチ軽トラも来ないし。

やはり彼がDC2スレのガンかもしれない。
しかしこうも静かだと呼んでみたくなる。
おーーーい！軽トラ、新スレはこっちだ！！！

>>51
ウチの嫁はMT免許だが、結婚前の数年ATばかりだったため
MTはもう怖いと言って、運転させようとしても拒否されている。

>>52
呼ぶな！バカ！
静か結構じゃないか。無理矢理賑やかにすることもあるまいよ。
大概のネタは過去ログで語り尽くされてて、真に新しいネタなんてまず出てこないんだしさ。

>>41,44
ありがとう
付けてみないとわからないことだから参考になりました。
財布と相談しつつもう少し悩みたいと思います。

吐き溜めの主（ぬし）軽トラかもんかもんかもんかもんかもーーーーーっん！！！
吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！

ここが吐き溜めだから問題ないでですww

吐き溜めの主（ぬし）軽トラかもんかもんかもんかもんかもーーーーーっん！！！
吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！

ここが吐き溜めだから問題ないでですww

吐き溜めの主（ぬし）軽トラかもんかもんかもんかもんかもーーーーーっん！！！
吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！

ここが吐き溜めだから問題ないでですww

ﾎﾞｰﾅｽでｾｷｭﾘﾃｨつけようと思うんですが
皆どのﾒｰｶｰのつけてる？

ｸﾘﾌｫｰﾄﾞとかは大袈裟だろうか…

>>59
必死に抵抗するDC2海苔笑えるｗｗｗ
今更ＦＦのなんちゃってポンコツカス車海苔が安住できるスレがあると思ったの？ｗｗｗ
全部吐き溜めになるに決まってんじゃんｗｗ
可哀相だから初めくらいは和気あいあいとさせてやったけどｗｗ
次スレが立ったので
もう分断して遊ぶ必要も無くなった。
釣りのFR話でスレを進ませる必要も無くなった。
両方吐き溜めでいいかｗ

DB8Rでフルエアロ組もうと思ったらBOMEXくらいしか見当たらない・・・事実上一択なの？
リアバンパ形状が違うせいで…DC2用ならいくらでもあるんだが・・・

誰かｹﾃｽﾀ

>>59
ﾔﾌｵｸとかに出品されてる盗品見てると、ｸﾘﾌｫｰﾄﾞでも大袈裟ではないと思えますな。
盗りやすくて金にしやすいｸﾙﾏですから。
ｴﾝｼﾞﾝは当然だけど、純正ﾚｶﾛも綺麗だとかなり高額になるんだよね…困ったもんです。

吐き溜めの主（ぬし）軽トラかもんかもんかもんかもんかもーーーーーっん！！！
吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！　吐き溜め！

ここが吐き溜めだから問題ないでですww

【GT-R】 国産スポーツカー　2　【RX-７】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162281840/l50

クラッチ終わったんで、小倉クラッチのシングルプレートにしようと
思うのだが、使用感、寿命等教えてくださいな。
静音じゃない方のシャラシャラ音の大きさとかが気になります。

当方街乗り６割、ミニサ４割ぐらいで年６０００ｋｍ程度の走行です。
よろしくお願いしまーす。

汚いボロい修理車だらけで、DC2は普通の乗用車としての寿命は終わっている。
後は後進国に二束三文で運ばれていくか、日本の底辺の最下層の貧乏人がささやかな贅沢として乗り続ける。
まともな神経の人が車内をみたらあまりのボロボロさに仰天する。

>>64

あの『シャーシャーシャー』する音がタマらんですたい

走行約20000km使用の小倉製ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰとﾌﾗｲﾎｰｲﾙで良ければ、
セットで2万円で売るよ

ベアリングは買ってね


・・・・買わないか ｏｒｚ

カス車ＤＣ２に乗る低脳ども。
荒らしにおわれて右往左往ｗｗｗｗ
まともにスレも維持できない流浪の民。
壊れかけのボログルマに乗るのも楽じゃないｗｗｗ

>>66
NSRの乾式みたいな音ならイイ（・∀・）！

販売価格で６万円切ってますのでご遠慮しておきますorz

>>67
そんな書き込みで、ストレス発散できる
お前がうらやましいよ
それとｗ←多用すると必死っぽいから
やめたほうがいいよ

>>69
FF厨の抵抗のほうが必死だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　_　_
　　　 (･ω･)
　　　ノ(　)ヽ
ｗｗｗww┛┗wwwwwwww


　ばばばばばばっ
w　 w　 _　_　 ｗ
　w　ヽ(･ω･)ﾉ　　ｗ
　 w((ノ(　)ヽ)) ｗ
ｗｗ....┛┗...wwwww

>>68
NSRスゲーわかる　ドカにも乾クラあったな。
何人に壊れてると思われたことか。

荒しはスルーが基本です。
荒しに対しては、完全放置と削除依頼で対応しましょう。
荒しに反応するアナタも荒しと見なされます。

と、運営側もこう言ってます。皆さん、気をつけましょうね。

と、スルーをどうがんばっても我慢できなかった>>73でしたｗ

気になるのはインテ海苔は条件反射的にゲームだ漫画だと言ってくる事。
何か言われると、必死に相手を無免許のゲーマーと信じ込もうとする。
哀れすぎて笑える。

実際車を所有するとゲームほどくだらないものは無くなる。
ゲームなんかに数千円使うなら普通ガソリンに使う。

それにしても最近のゲームや漫画を見ても、FFの車なんてちっとも出てこない。
FFの車は所詮普段の車の延長線上で、憧れとか所有欲といったものとは
無縁の存在。ママちゃりのようなもので誰でも乗っているつまらないもの。
FFの車なんかをテーマにしても誰も見向きもしない。
ＦＦの車をまともに扱う漫画やゲームは皆無だ。

インテ海苔はたぶん普段はくだらないFFに乗り、そのフラストレーション
をゲームや漫画で紛らわしているのだろう。
でも、恥じることは無いと思う。
世間ではくだらない人たちは皆ＦＦに乗っている。
免許取立てのガキも、運転音痴のおばさんも、中小企業の下っ端セールスも
みんなＦＦに乗っている。
スポーツ好きの人間においても最下層の貧乏人たちが「ＦＦの方が速いん
だ」などと言いながらＦＦに乗って喜んでいる。
いや、でもそれってただのＦＦ買い物車じゃん、と言いたくなるけど、逆ギレ
してとんでもない珍説を叫び始めるから黙っている。
彼らに幸（さち）あれ。
いつか良いスポーツカーが買えますように。

アーケードゲームとかでは、料金が同じならわざわざつまらないＦＦを選ぶバカはいない。

しかし現実の車選びにおいては、車が好きだと言いながらわざわざつまらないＦＦを選ぶバカがいる。
本心ではＦＲが欲しいのに涙を飲んで、もっともらしい言い訳を自分に言い聞かせながら、
ＦＦのおばさん車を選ぶバカがいる。

どんなことをしても自分が欲しいものを手に入れるか、それともしょうがないとあきらめるか。
そこが本当の車好きと、上っ面だけの車好きとの違いだろう。
ホンダも上っ面だけの車好き御用達のしょぼいＦＦ車ではなく、本当の車好きの為の車を作るよう
努力しなければならない。
客が我慢とか妥協とかを強いられるのは本末転倒。

>>72
NSR250SE、Ducati996Sと、バイク海苔に変態な知り合いが多いので
あのシャラシャラ音は聞きなれている・・・というか好きだ。
スレ違いだけどね（笑

僕自身が変態なのでょぅιょのまんまんのあの、くちゅくちゅ音は聞き慣れているｗｗｗ

VISION（SPOON）のローポジシートレールってビス穴が純正レカロに合ってないような…
この現象俺だけ？
DB8Rだから合わないのだろうか？う〜む…

>>79
それって純正レカロ対応品？
確かＳＲ３対応とかのやつだと合わなかったような。

>>80
純正レカロ対応、SR�V対応だったらしくネジ穴ちっちゃくて orz
リューター削りで穴拡げて解決したけど、
つけてみると剛性感は純正の方がやっぱりあるね。

ここが過疎っているのが気になる

おそらく前スレ縛りの影響かな。
それとも口に出すとのろわれそうなコテ主を
待つかのごとくな静けさだ。。

(＾ω＾)age

バブル崩壊後の長い冬の間、車好きもメーカーに押し付けられた欲しくもない
ＦＦの粗悪コストダウン品インテグラで我慢せざるを得なかったが、ようやく
株価も回復し、仕事において勝ち組に属することができた人は、欲しかった後
輪駆動の車を買っている。
ここにごく僅かに残るのは社会の底辺の負け組みの貧困層だけ。
そういうことさ。

>>82
他で盛り上がっているから！
早くあなたもおいで。
奴に見つかる前にね。

マジか、普通にどこなんだろ。。
ここ過疎ってるし変な荒らしは常駐してるしもうだめぽ

>>86
ここのスレッドに「DC2」が２つ立てられた時から、終わっています。
だれが他に立てたかとはあえて言わんが。

>>87
その名だけは、言ってはならん。悪いことがおきるから。

こないだドアチェッカー換えたばかりなのに今度はドアロックか…
六年目のスペック00
少しずつ治して乗っていきます

ドアロックはリモコンで開けられなくなった
運転席側だけ
というか中から手動で閉めたり開けたりもできなくなった
無理矢理動かしても(壊れそうだけど)バネの力みたいので戻ってしまう
試しにリモコンで外から閉めて走ると、中から開けられない恐怖

ドアロックの原理に詳しい人いますか？

>>89
自分でキーレスつけたことあるけど
ドアロックの仕組みはかなり単純だよ
内張り剥がすの簡単だし一回剥いでみたら？

手動の場所から鍵に向かって針金(そんなに細くないけど)
みたいなので繋がってるんだけど
そこのどこかが何かに干渉しるとか、外れかけてるとか

ドアロックを修理したわけじゃないからそんなに詳しく
はわからないが、内張り剥がすのは簡単だから
一度剥いでみることをオススメする

>>90
わかりました
週明けに報告できるかと思います。

そういうことかｗ

>>87
俺が先に立てただろ・・・

軽トラは足回りなんか替えてんの？

>>94
換えてるよ

参考までに教えて！

RS☆Rダウンサス

>>94
スプリングとリアのアッパーアームだけね
弄って速くなりましたって言うのが個人的に嫌いだからね

あれ換えて、どこどこで何秒速くなったとかどうでもいいからな〜
弄ったから速くなったんだろ？で終了・・・

フィーリングアップの為には弄るけど、タイムアップや単純に
出力アップ、軽量化なんかはフィーリングアップにならない限りは
一切しない

ブレーキは換えてないの？

>>99
換えなくても全然ＯＫ
多少柔らかくなるけど、効きに問題はない
３０分枠ならね

>>100
フルサーキット仕様のドンガラDC2に
乗った事くらいは有るんだよね？

>>101
だから・・・そういう仕様は嫌いだって・・・
ドンガラとかするなら、ミッションカート乗ってる方がマシ

>出力アップ、軽量化なんかはフィーリングアップにならない限りは
>一切しない

じゃぁ、やらないとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>98
スプリングとリアアッパーアームだけ換えてフィーリングアップって、どういう意図かわからないな･･･ドリ仕様か？

>>102
いや、好きか嫌いかを聞いたんじゃないんだが・・・

>>104
９６スペックのオーバー抑制

>>105
レスから、乗りたくもないってことを悟ってくれよ・・・

>>106
過去に「自分のスペックをばらすのは身元がばれるから嫌だ」って言ってた割には
ほとんど触ってなかったってことか…まあ、今更の話だから別にいいんだが。

厳密な話をすれば、スプリングを変えるならダンパーもそれに合わせた方が良くない？
98スペックの足回りをそのまま移植って出来るのかね？

>>108
バレかもって程度には手は入ってるよ、足回りはそんなもんで
そのまま９８付くよ、でもあれは９８に合わせた足回りだからね

スプリングのレートを上げたんじゃないから、減衰力高める必要はなかった
リアのバリアブルの特性を変えたかっただけ、実際はちょっとレートも上げたけど
そんな感じ

ボディーを固める側に弄ってるかもな〜

>>109メインは峠？それともミニサーキット？

>>110
ミニではないサーキット

わかったから小学校で国語の授業を受けて来い

>>112
ワカッ　タカラショ　ウガッコウデコ　クゴノ　ジュギョ　ウヲウ　ケテコイ？

>>111まぁフィーリング重視（？）って事だしインターナショナルサーキット（違うか？？）ならばなるほどって感じ
９８アッパーとか

>>114
『９８アッパー』←そう換えてるのこれね

なんかえらそうにゴタク並べてるが、ヘタレのにおいが
ぷんぷんするぞ、軽トラさん。

>>116
そういうヘタレ発言はやめておいた方がいい・・・
なんか恥ずかしいやつだなｗ

>>117でもラップタイムを意識すると９６みたいなステアバランスになってくんだよねＦＦって

＞９６スペックのオーバー抑制
このへんがヘタレだな。オーバー乗りこなせないんだろ。
ケツが流れて怖いんだろｗそんなんじゃ、速く走らせられないぜｗ

>>119
別にアンダーにしたわけじゃないから・・・ｗ
話の読めないやつだなｗ

無駄に唐突に流れるのを抑制してるだけ、フィーリングアップの為にね

＞無駄に唐突に流れるのを抑制
だから、そう思うこと自体ヘタレだってんだよ。
フィーリングがどうこう言う前に、それくらい自分で軽く制御しろいｗ
ちなみにノーマルでの話か？で、本当にそう感じるのか？
そうだったらお前の車おかしいぞ？事故車乙。

・・・それにしても、日曜の昼間に、俺もお前も暇だなｗ

>>121
分かりやすく書いてやろうか？ｗ

オーバーヒートしやすい車でした、ラジエーターの容量を上げました。
長時間、全開で走れるようになりました。

そういうことと同じ

>>121の理屈なら、オーバーヒートしないように制御して走ればいいだろ！！
ヒーター全開で回転数落として走るのか？ｗ

そういうこと〜これ以上詳しく解説いらないよね？普通は書かなくても察することだからねｗ

>>121
『ちなみにノーマルでの話か？で、本当にそう感じるのか？
そうだったらお前の車おかしいぞ？事故車乙。』

ちなみに９６の誰もが知ってる挙動です・・・
ありがとうございましたｗ

うん良くわかったよ。
じゃねー。

＞＞軽トラ
言い忘れた・・良いクリスマスイブをｗ

評判どおり、楽しかったよ。今度こそじゃねー。
ひまつぶしありがとう。

>>123
へぇ、そういうアプローチもありかもね。
たいていの人はオーバー気味の乗り味を好むものだけど、
レースするばかりじゃないもんな。

おらは別に弱アンダーかニュートラルでいいよ
低い速度でケツ流して遊ぼうとは思わんし
オーバーじゃおらの腕では高速で怖い

じゃあ走るところないじゃん。Ｗ

トキコHTSと純正スプリングなんだが、段差でゴトゴトと音がする。
前にいくつか車庫長いれたときには無かった音なのでこのショック特有なのでしょうか？
ショックが固いせいではないと思います。

軽トラと話が噛み合わない理由がわかったよ
俺はサーキットって言ったらSタイヤ前提で話してたもんw

聞いてもないのに、わざわざつまらん事を報告してくる>>130に乾杯。

レッドまで回さないと意味が無い車は案外つまらない。
車の走行は大半が3000回転以下だから。
FFなら尚更。
頻繁にサーキットに行くような変人には意味があるが、
普通に忙しく仕事をし、たまにツーリングで気晴らししたいような人にはつまらない車。

では、なぜいんてぐらにのるのか
高回転エンジンをうたって安い、そして遅い車ってことをうまーくぼかすことができるから
４駆ターボの加速力が怖いから
でなけりゃ、金銭問題

街のりで3000回転以下とか言ってるのはガソリン代でグチグチ言うやつだけだよ
無理して上のギヤ使わないでもっともっと回せばいいじゃない

誰も彼もが134の住むような過疎地で車を運転しているわけではない。
前にも後ろにも車が走っている。
そんな中でもっともっと回せるだろうか。
回さなければ進まないエンジンでは、トルクの大きい大出力のエンジンよりも
街海苔にちょうどいいロウパワーのエンジンよりも、つまらない。

こんにちの車あふれる社会で車を運転すれば、９９％を前にも後ろにも車が
いる状況での運転が占める。
その中でインテグラはどうしようもなく平凡な車だ。

>>135
前にも後ろにも車が走っている状況下で
運転を楽しもうとするのがそもそも間違い

放っといてやりなよノイローゼなんだから

>>135
AT限定のような人ですね
ＡＴ車をお勧めします。

>>129
前にシビックの時にダウンサスと合わせ使ってたけど静かだったよ
組み付けは大丈夫？

3000回転以下では4駆もFRも関係ないと思われ・・・

この間、中古雑誌を見ていたら、17.4万キロ走行のNSX-Rが525万で売りに出てた・・
いくらNSXでも、こんな過走行のヤツを買うヤツがいるのかなあ？

今年はインテでスノボに行こうと思うんだけど、スポイラーとか雪に埋まるかな？
誰か行った事ある？ちなみに湯沢あたりを考えてるから一般道は大丈夫だと
思うんだけど、山道がちょっと不安・・

>>140
普通、インターからスキー場までの山道はよっぽど寂れたとこじゃない限り
整備されてる


チンスポノーマルで４ｃｍダウンの状態でゴムチェーン装備で無傷で行ける
時々、中でが盛り上がった雪とかが腹をこする音は聞こえたが
何も異常はなかった。

それより、帰ったらしっかり水で車体、主に下回りを洗うことの方が重要
凍結防止剤とか残したら、一気に腐食するから

>>141

中でが盛り上がった→中央で盛り上がった

139
レスありがとうです。
音も鈍いような音ではなくて、金属質まではいかなくなんと言ったらいいかわからないけれど、ラ音
が入ったような「ゴト」なんですよね。ちょっと鈍く響く感じの。

>>143
ストロークした時の音なのか、振動した時の音なのか特定し

念のため、ハブベアリングのガタを確認しておいた方がいい

異音の特定には情報が薄すぎて、誰も判断できないと思うぞ

ブリッツのレーシングモニター欲しいんだけど、コネクタに差し込むだけのﾀｲﾌﾟってこの車で使えたっけ？
たしかトラストのマルチインフォメーターは無理だった様な…

>>140
新潟県民だけど、天候の良いときに来るのなら大丈夫だと思うよ。
一晩30�p以上の豪雪時に来るようならリップは外しといた方が無難。

軽トラのようにゴムチェーンなんていい加減なものでごまかさずに、きちんとスタッドレスに
履き替えてから来ておくれ。

>>146
スタッドレスより、喰うと思うけどな・・・
ノーマル＜スタッドレス＜チェーンだろ・・・

心配なら、スタッドレス履いて、チェーン積んで行けばいいよ

>>135
お前の車は1速で上まで回したら100kmとか出ちゃうのか？

>>140
なぜかEK9はスキー場でよく見かける。

>>146
俺は140じゃないんだけど、年数回のためだけにスタッドレスは買えないよぅ。
スノボ行かなきゃ1回も使わないわけで・・・。

>>147
その図式が成り立つのはチェーンがまともな金属のラダーや亀甲での話。
それも普通なら通行禁止レベルの限定的な路面状況で、だ。

>>149
年数回なら必要経費だと思えないかな？。
例えばハンコックのスタッドレスならゴムチェーンと1万円程度しか違わないだろう？

>>145
ECMから信号抜くセンサー類はDC2では全滅だった気がする。

>>140
スノボはレンタカー借りて・・・という自分はヘタレですか？
スタッドレスつき＋ナビつき＋大人数で行けるので毎回そうしてます（＝＝；

>>150
スタッドレスの方が万能じゃないぞ・・・
スタッド不可、ゴムチェーン（スパイクあり）の状況など腐るほどある
凍結した登坂路とかな・・・

どんあ旧式のゴムチェーン想像してるんだよ・・・

>>152
の状況→の走れる状況

軽トラさんよ>>145についてコメントくれ。

>>152
お前こそ何世代前のスタッドレスの話をしてるんだよ･･･。

それに、俺は>>140が想定している場所が湯沢ということなので、新潟県中越地方の
雪質や道路状況を前提にして話している。
ハッキリ言って当地では「スタッドレス不可チェーン可」という規制が行われることは
まず無いし、スタッドレスの方が有利だよ。

スレ違いになってきたのでもう止め。

よく一言多いって言われるだろ

>>154
使えない、配線するしかない
デジタルメーターは必要な時にはおもちゃみたいな物だから
見やすいアナログを薦める

飾りと街乗りチェック程度ならこれでいいだろう

>>155
シャーベットでは変わらないが、凍結はスパイク付きゴムチェーン

雪国の人間が言ってるんだからひけよなｗ

>>159
http://www.kure.com/column/2006/vol12/contents.html

数少ない弱点が2輪駆動車（FF車など）の登坂性能。傾斜のキツい区間で停車し
、発進するといった状況では依然スノーチェーン優勢。

スキー場へ行くのに、↑の状況に遭遇しないことは非常に少ない

>>160
もう止めるといったが、一言言わせてくれ。

軽トラ、少なくとも湯沢周辺は大丈夫だ。
基本的にシャトルバスと同じルートを通る限り、その例のような状況に遭遇することは
まずありえない（だってバスが通れるんだもん）。

他のところだって、バスの運行をしているような大型のところなら、バスと同じルートで
アクセスする分には問題ないんじゃないか？

年に一、二回のスキー・スノボとはいっても安全の為必ずスタッドレスタイヤに
換えていくべし。ついでに車もエヴォかインプに換えておくべし。
せっかく行くのだからそれくらいやらなくちゃ。

精液タンクが溢れてきました＾＾

まだ…軽虎なんてバカいたんだ…

>>161
新潟は比較的気温が高いからね。
東北とかのガチガチに固い雪の登坂路面は、正直かなりきついが。
そのときは、素直にチェーンの世話になるしかない。

DB8 M/C前（丸目4灯）
と
DB8 96'R　ってリアバンパーの形状共通？

いや、チャージスピードのリアマッドガードの設定が96'Rにないからさぁ…つかないかな〜

右側ドアロックとリモコンの機構交換。

ドア閉めたときの音が左右でかわっちゃった。
微細なレベルで。

以後、室内からのロック操作（まずしないけど）も軽々と良好。
外から閉めるとき、これは元々左右で重さが違うのかな。
右しか集中ドアロックないからね。DC2Rは。

>>167
どういうことか、よくわかりません・・・

スレ違いかもしれんが、今日DB6で雪山突っ込んでフロントバンパーやっちまった…へこみはないけど、表面塗料がかなり飛んで、よく見ると右フロントが歪んでるのがわかる…
DC2とDB6のフロントバンパーは同じなんだろうか？？見た感じは同じに見えるんだけど…

>>169
同じ、付くよ

>>170
レスサンクス
ってことはDB8のフロントバンパーも付くな
探してみます〜

さがしたけど以外と無い…
誰かいらないフロントバンパーくれないかな…

どっか行け乞食

気持は判るが痛烈だ。笑

２時間で探し疲れると言うのも結構キてますね。

今ライト外そうとしてるんだけど、スモールとフォグの茶色いプラグが
全然とれない。
うまい外し方ありましたら、よろしくお願いします。

突然ですが良かったら教えて下さい。Ｈ7年式って96スペックですか？

このスレの住人も来年こそは後輪も駆動するスポーツに乗れるといいなｗ

誰か98の純正ブレーキパッドの値段教えてくれませんか？
ググっても出てこないし、デラも既に休みに入ってるorz

>>176
そりゃ、そうなるでしょう。95スペックてのはないからな。

前輪駆動はどんなにアクセルを踏んでも前輪が勢い良く回るだけだから虚しい。
後輪は微動だにしない。
つまらない営業車と同じでスポーツという感じがしない。

もとがチンケなファミリーカーだからｗ

年末にまで保守お疲れさん

>>179大丈夫かオマエ

いやマジで

荒しはスルーが基本です。
荒しに対しては、完全放置と削除依頼で対応しましょう。
荒しに反応するアナタも荒しと見なされます。

と、運営側もこう言ってます。皆さん、気をつけましょうね。

>>178
ありがとうございます。やっぱりそうですよね。
このスレにいる人ってｲﾝﾃ好きな人だけじゃないんですね(TωT)

ついにﾄﾗﾝｸﾙｰﾑの浸水が始まりました。
以前から何度も話題になっていましたが自分の車が無事でしたので記憶が曖昧です。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのﾊﾟｯｷﾝ交換で治るんでしたっけ？
過去ログ見れないのでどなたか対策教えて下さい。
宜しくおねがいします。

>>178
ハンプシナジーだとヤフオクでフロントとリヤで10,000円以内で買える

純正momoステって売ったら幾らかな？

冬用ワイパーほしいのだが
普通に550mmの買えば付く？
NWBのHP見ると適合なしなのだが

(´･ω･｀)しらんがな

>>168
重さというのは、ドアロックの鍵穴にキーを差し込んで回すときの重さ。

右ドアは重いと感じました。
DC2は集中ドアロック出来るのが右を操作したときだけだから、それが関係してるのかと思いました。

交換前はリモコンでロック出来るけど解除ができなかったです。シートに座ってドア閉め、手動で操作するときもメチャ重かったです。

>>178

ﾊﾟｯﾄﾞｾｯﾄ,ﾌﾛﾝﾄ…9,900
ﾊﾟｯﾄﾞｾｯﾄ,ﾘﾔｰ …7,500

フレーム号機140****と130****で
価格は同じだが品番が違ってたから、
詳しくはDﾗｰで。

プロバアク菌解除テスト

↑荒らしも大変だな

>>193
荒らしてないしｗ
俺がアク菌食らったでもないし、プロバイダー単位でやられてただけだろ・・・ｗ

ひょっとして自覚無いの！？（驚）
別にいいけど>>1を千回声に出して読んでみて。

>195
おまいさんが読め。

軽トラさんに質問。多分エンジンマウントがやられてるんだが直すのは高いかな？(自分では難しいらしいからしない。)
その代わりにエンジンダンパーを付けるのはどうかな？また別問題かな？

軽トラを試そうとしてるのバレバレだな。

軽トラはどこかのスレでDC2R32R33を新車で買ったと言っていたがホントだろうか。
もしそうなら数年前から出没していたはず。
あんなウザい性格の人間は居ればすぐ気付くと思うが。
昨日今日2CHを始めたようにも見えないし。
絶対軽トラは中古に最近乗り始めたばかりと思う。

>>185
俺のはそれで直ったよ

>>200ｻﾝ

ﾚｽｻﾝｸｽです。
休み明け早速Dに行ってきまつ。

暇だぜ

11年車の98Spec乗りの漏れが来ましたよ
今週中に車を売却するつもり
前車もインテで通算１０年インテに乗ってた（前車はSirだけど）
売却理由は今夏に家族が増えるため、
家計に優しく、乗っている人に優しい車に乗り換えるため・・・orz
色々な想い出があるな・・・
ヤマに行ったり、サーキットに行ったり
無茶も沢山した・・・
沢山イジってきたし・・・
結婚直前にはフルノーマルに戻した
家族が増える直前の現在もフルノーマルだけど、それでも運転していて面白いよね・・・
次の車に何かしら流用したいと思い考えた
シフトノブだけは流用するつもり・・・
想い出を引きずっていて女々しいかもしれないけど、何かしらは受け継ぎたい
車の売却は自分で決めた事
嫁や親は特に何も言ってない
あくまで家計、乗り心地等を考えると、DC2はありえないのかな？
って考えた・・・
今、漏れの車に言いたいこと・・・
『お前を嫌いになった訳じゃないよ
本音を言えばもっと乗りたいよ
助手席に子供を乗せて、お前に乗りたいよ・・・
それは俺には出来そうにない・・・
ごめんな・・・
次のオーナーにもっと可愛がって貰ってくれな・・・
自分勝手だけど、次の車は俺だけじゃなくて、家族全員でお前以上に可愛がるよ
だから、手放すことを許してくれよ・・・』

チラ裏、スマソ・・・orz

感慨に耽っているところ無粋な事を言うのは恐縮だが、
ＦＦの車にそこまで真剣に長年乗ってられるのは一種の才能だな。
自分は二年乗って耐え切れずに乗り換えたよ。

>>204
この書き込み自体も、になってしまうけど、
人それぞれなんだから、そんな言い方しなくても。

>>205
いつものアンチFFに相手しないこと。

>>203
気持ち良く分かるな。
漏れも今ＤＣ２に乗って家族で出かけて、帰ってきたところだが、
正直家族カーとしては辛いな。
やはりこのクルマ、サーキットやジムカーナでがんがん走るのが
最も似合っている。

ここもすげえ過疎っぷりだ

>>195
別に読まなくてもいいけどさ。
ローカルルールを守ってない時点で十分荒らしには違いないな。

ヤムチャ

>>203
どっかで見たようなコピペだな。

以前ＤＣ２に乗ってて懐かしくなり再び乗り換えようと思います。
今乗っている車でカロのZH900のナビをつけているのですがＤＣ2/ＤＢ8にこのナビを装着してディスプレイを立たせることは可能でしょうか？
自分の想像だとエアコンの操作パネルにディスプレイが当たってしまいそうで不安な予感がします。
検索してもＤＣ５ばっかりなんで情報ありましたらよろしくお願いします。

>>212

ステー自作してオフセットさせるとかしないと無理ぽいね
DC2だとオンダッシュか2DINインダッシュが無難かと
ちなみに自分はカロのZH25MDつけてるけど、収まりはいいが見難いな

>>213
釣られてる・・・

>>213
レスありがとうございます。
今のナビはオクでも10万位の値がついてるから売りに出してナビは新規で考えようと思います。
いいタマが無くなってきましたが根気良く探して乗り換えてみます。
助かりました。

>>214
酷い勘違いだな。
普通に常識をわきまてるんなら、>>212と>>213に一言非礼を詫びるべきだぜ。

まあ、それができないのが軽トラの軽トラたるところか・・・。

>>216
スルーしてる時点で、釣りか見えてないんだろう・・・
そっくり同じレスなら腐るほど過去に出てるしな

『検索してもＤＣ５ばっかりなんで』

この辺も人に聞く時の書き込みとしてどうなんだろな？ｗ
釣りを醸し出してるようにも見えるけどな

ほんと火のないところに煙をおこすトラブルメーカーだな

>>217
何で誤爆した言い訳を俺に語るんだ？
コテ禁を守ろうとしないのもそうだけど、お前ホントに厨だな。

>>219
え？誤爆じゃないけど・・・ｗ

お前マジやばいっしょっ

本当にスルーしなければならないのは、212ではなく軽トラだと思う。

軽トラって韓国・朝鮮系か？
非は認めない、勝手に勝ち誇ってるところとかそっち系丸だし。

>>223
日本人はミンナ侍と言う外国人みたいな発想だな

最近はいい情報提供者だったので、徐々に見直しつつあったが久々にムカついた。

イタタタ
ttp://akiba.ascii24.com/akiba/news/2007/01/03/imageview/images830373.jpg.html

刑トラ、遅くなったどあけましておめでとう。
茎トラよ、今年こそ免許とって、グラン厨卒業しようね。

>>226
都合のいいようにしかレスできないんですか（笑）？
色々なメーカーの痛車がありますね（笑）
http://akiba.ascii24.com/akiba/news/2007/01/03/667002-000.html

>>227
だから、画像うｐしただろう・・・ｗ

>刑トラ
ごめん、そうだったねｗ

http://akiba.ascii24.com/akiba/news/2007/01/03/imageview/images830386.jpg.html

ﾜﾛｽ

>>228　いや、それ以前にインテグラが車としてマニアックすぎｗ

DC2ってGTR並の遭遇率で結構見かける。
ほとんど白だが。

この車ってリアピラーバー付けたら後席に乗ったら頭もろに当たらない？付けようか迷う…

>>234
打たないよ、バーにカバー付ければ当たっても怪我しないし、
クリアランスも前席のヘッドレストと後頭部のようなの感じの位置に来る

結局ＦＦ海苔は金が無くてＦＦにするしかなかった奴ばかりで
ＦＲを乗りこなせ無いどころか乗ったことが無い奴が多い。
ドラテク以前の下手クソばかり。

冬用ワイパーどこのﾒｰｶｰのが付きますか？

(´･ω･｀)しらんがな

>>237
俺はPIAAのを使ってるよ。

>>191
純正パッドって，外側の色ゴールド？
ゴールドは無限かな

ちょっと質問なんだが、DC2に丸目4灯って移植できる？

今日、出かけた時に白い4灯のインテグラを見つけたんだけど、
近づいてみるとフロントマスク以外はどう見ても装備がDC2だった。
ボンネットを開けてみないと最終的な判断は出来ないけど、インテRにマスクの移植をしたとしか思えない。
そういう事をしてる人って他にも居るのかな？

>>241それをしたいが高くて出来ない。フェイスコンバーションキットってのがあるが高い。
やっぱりインテグラは丸目四灯が一番だよなぁ…でも丸目だと偽ﾀｲﾌﾟＲみたいだけど…

>>242
アメリカじゃあDC2Rは全部丸目

>>243アメリカﾜﾛｽｗｗｗ

>>244
では、改めて

米じゃあDC2Rは全部丸目

>>243
アメリカの掲示板で逆の事言ってるやつに逆の事言ってこいよ。

236

こないだ産まれて初めてFR借りてドリしに拉致られ山に逝ったがあれほど簡単な走らせ方はなかったぞｗ

十分四駆や前牡蠣が難しい
そんな漏れもインテＲ96オナに…

>>239
�dクス
PIAAのかいまつ！

>>247
荒しはスルーが基本です。
荒しに対しては、完全放置と削除依頼で対応しましょう。
荒しに反応するアナタも荒しと見なされます。

>>245話にならないわこいつｗｗｗ

>>250
米でDC2Rは全部丸目じゃないなら教えて欲しいな
いじくったとか、逆車とか抜きでな

こいつにアンカーつけると漏れなく書き込みがあるのかしら。
>>251
アメリカにも角目Ｒが少ないけどあるので全部丸目Ｒではない。

>>252
いじくったとか、逆車

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

マルチパーパスって小学校にあった

>>242
あることはあるんやね。
暗くて携帯のカメラしかなかったから写真撮らなかったせいで、友人に話しても証拠が見せれないんで、
はいはい、ｸﾏｸﾏとか言われてて凹んでたんでちょっと気が楽になった。サンクス。

>>256丸目化のサイトもあるよ。

ｱﾚ見たらやる気なくすよね

>>258確かに。したいと思ってたが辞めた。

98スペックでホイール純正のままNEOVAのAD07に履き替えようとすると
205/45もしくは225/45になると思うのですが、皆さんはどちらにされているのでしょうか？

205/45にしてタイヤ細くするのも微妙だが　さりとて
225/45は標準リム幅が7　1/2なので7Jだと入るけれども問題ないのか？
って気がしてます。なやましぃ。RE-01Rには215/45の設定あるのに

自分は純正じゃないが7Jに205-50のﾈｵﾊﾞ。
普通はこっちを選ぶと思ったけど。安いしね。
計算方法とかは知らないが、扁平率とかの関係で215-45よか太くなるらしいとか。
見た目も確かに変わらないし若干太く見えるような気がする。
ただOFF42の7J16ｲﾝﾁでﾘｱは軽くﾌｪﾝﾀﾞｰにかぶるくらい落としたら爪折りとﾊﾞﾝﾊﾟｰ取り付け部ｶｯﾄしないと当たりまくった。
純正なら大丈夫でしょう

確か、うるおぼえだが
ネオバの205 45は実寸値は208
205 50は実寸値は213
たいしてBS系は215なら215だった気がする

01の215 45とネオバ205 45205 50を使ったが
特に大きな差はなかった。タイムもほぼ一緒
コスパなら205 50のネオバだが車高は一番あがる
気になるレベルではないが

うるおぼえ？

明日はオートサロン行く

普通にｻｲﾄを見ればいいじゃない

つttp://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re01r/size.html

つttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=AD07

初心者です、今日ターボ化したインテRを駐車場でみかけました。前面にインタークーラー
を着けて、エボみたいにナンバーを右にずらして着けてました。ターボ化した
インテRはFDやS15などを速さで上回れるのでしょうか？この場合エンジンチューンする
ごとにフロントに重心がかかってくるFRより駆動輪のすぐ上にエンジンのある
FFの方がタイヤの駆動力で有利なんじゃないんですか？
ちなみにリアスポイラーは取り外されてましたが、無くても結構かっこいい
もんだなと思いました。後席ガラスに「Don't touch!」みたいなシール貼って
ありました。

帰っていいよ＾＾

初心者が前置きICわかるものなのか？

>>266「慣性の法則」と「重力」って知ってるかい？坊や＾＾

社外ラジエーターなだけの予感…

この間某所でアクセルオフのたびに
「プシューップシューッ」うるさいインテグラを見かけた

登りなのにｸｿﾊﾔｶｯﾀ

質問です。タイプRｰXのペダルと他の96〜98
スペックのペダルの配置は違いますか??
タイプRｰXの方がヒール＆トウしやすいのかなと気になったもので。

R-X乗ってた知り合いが、ゴムのボツボツが靴の溝にはまるって言ってた。

>>261,262

ありがとうございます。単純に20mm幅広い分、
グリップあがるんじゃないかと思ったもので。
コストのこと考えてませんでした。

>>269
きもーいｗ

>>270
エアコンレスなのか？普通ラジエーター変えても見えないぞ？

>>16
めいげん

98スペックのHIDバルブ交換の工賃はいくらか分かるひといますか？
ユニットごと外さないといけないとは知らなかった・・・

96ｽﾍﾟｯｸなのですが、最近アクセルワイヤーがたるんできたのでワイヤーの調整の仕方を教えてもらえないでしようか。

自力で直すしかないのは何が原因なの

>>279
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて指でｱｸｾﾙ吹かせますか？
それができればどこをどうすればいいか分かる。

出来ないから聞いてんじゃないの？ＷＷＷ


と、煽ってみる

消防のころから自転車のﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰ調整したことのある香具師なら
できるけど、片方のナットはブラケットのポッチにあわせるのを忘れずに

98スペックですが、下記ホイールって付きますかねー？
いまスタッドレス用に、ｵｸで買った「シビックR純正鉄ホイール5.5J×15ｵﾌ50」を使用しているんですが、
195/55だと5.5Jだとﾄﾚｯﾄﾞの端が有効に利用できない感じになってるので、
6Jがいいなと思ってるんですが、ｼﾋﾞｯｸ純正ｱﾙﾐは高いし。。
これ使えればいいなと。問題はキャリパーとの干渉ですが、いまの5.5Jもぎりぎりですが使えています。
知ってる方いますか？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g48408428

ここのところまったくDC2に関する実用的な会話が交わされていないが、
それは本当に嬉しいことだ。
私の説得の努力が実り、皆ボロボロになったDC2を売り飛ばして、
よりレベルの高いFR・MR・RRといった本当にスポーツできる車へステッ
プアップしているのだろう。
そしてかつてFFというまがい物に乗ってスポーツとほざいていた自分を
恥じながら、本当のスポーツの深さを探求していることだろう。
人が幸せになるお手伝いができ感謝されるという事は、本当にやりがい
のあることだ。

ホンダもこうした、後輪駆動でのスポーツが真に求められていることを
はっきりと認識し、手抜き安物のFFスポーツで客をだますのではなく、
手軽に買えて本当のスポーツを楽しめる軽量で後輪駆動の車種を提供す
る事に努力すべきである。
4ドアのミニバンにタイプRとかつけて売るのもまぁ余興としてはいいが、
S2000の弟分とか、5ナンバーのビートとか、そういった車種で本当のス
ポーツを消費者に提供する努力をしなければならない。
トヨタのMR-Sはついにその幕を下ろすが、彼らなりに努力をしてきた。
マツダは未だにロードスターやロータリーの火を灯し続けている。
ホンダだけが、手抜き安物のFFというまがい物を安直に売り続けている。
売れない、と言って逃げるのではなく、本当のスポーツを消費者に知ら
しめ啓蒙する事こそメーカーに必要な責務である。
FFに乗って勘違いするバカをこれ以上量産するのはやめてくれ。

リアのトレーリングアームのお団子ブッシュがひび割れているのを見ると
憂鬱だ

>>286
トレーリングアームブッシュ交換は効果大。
たかが2つのブッシュだけどびっくりするほど乗り心地が変わるよ。
自分で出来なくても工賃､部品代もそんなにかからないし、ほんとオススメ。

工賃部品代でいくらくらいだった？
ショック交換に合わせて、換えようかな。
アッパーマウントは換えるつもりだったけど。

よく96スペックはオーバーが強いと聞きますが、どんな感じなんでしょうか？
高速コーナーなんかで前触れもなくリアがすっぽ抜けるようなシビアな挙動なら、
98スペックを購入しようと考えています。宜しくお願いします。

>高速コーナーなんかで前触れもなくリアがすっぽ抜けるようなシビアな挙動

さすがにそれはないでしょ。
（タイヤや足がでたらめなら、ありうるかもしれんが）

さすがにそれはありうるでしょ。
（だって廃車秒読みで足がガタガタだもん）

>>289
低速コーナーでも主に入り口でブレーキング残しすぎた時は顕著だが、
高速はすっぽ抜けるほど唐突な動きではない

逆に９８以降より、キビキビして向きを変えやすいし、少し抑えるなら
９８以降のリアアッパーアームだけ交換で

また、エンジンも９６は6000以降〜高回転まで伸びる感じで吹け切り感は良
９８以降はＶＥＴＣ切り替え直後付近のトルクは良でレブ付近は９６にフィーリングでやや劣る
吸排気系のチューニングにどうとでも振れるけど、元の特性はこんな感じ

その他は９６〜００までパーツは互換性があるからどうとでもなる
状態のいい物を選ぶことの方が重要

なるほど、どうもありがとうございます。
ブレーキなども強化されているので98が気になりますが、96も検討してみます。

それは正気なのか？ＤＣ２購入検討中
足まわりもエンジンマウントもブーツもきっとボロボロだぞ
それらを交換すると考えるといくらかかると思ってんだよ
金使えよ、金

オーリンズの新しいアルミ車高調入れたやついますか？

>>295
お前の普段の言葉遣いが滲み出ていらっしゃておりますですわよ

今日トップフェーエルの剥き出しのエアクリに変えたんだけど、アクセル踏むとたまにビビりが有るんだけど、皆はどう？変えた時のインプレ聞かせて。

4穴の96に７J×15オフ37のホイール合うやろか？

零1000なんか腐るほどインプレあるだろうがハゲ

メーターの照明が切れてレッドゾーンあたりが夜見えなくなった。
バルブ全交換すっか。
部品取り寄せにデラに行ってみっかな。8年ぶりに！！！！

>>300
T10でいい

>>301
何個いんの？

>>302
３つ

YOUTUBEでKAKIMOTOを検索にかけて出る青いEG6いい音してる。
NSX-Rで検索にかけて出るTOP END？ていうチームのオフ、やばすぎ。ﾊｧﾊｧもの(´Д｀*)

Cibicで検索にかけて出るターボつんだ欧シビSiもかなりいい音だな。

北米4ドアフェリオでFR並みのドリフトやってたやつもあったな…
スレ違いすまんがあまりにﾊｧﾊｧしたのでw
マルチしてないからいいよねw

前誰かがDC2RのCMうpってたよね。あの音忘れられん。
あとYOUTUBEのDC2R（ボーダー304付けた）が走ってるやつ。
あの音あれマジたまらんな(´Д｀)理想に近い。

http://www.youtube.com/watch?v=UGmGQFXqyaM
http://www.youtube.com/watch?v=1YczdQak23o
http://www.youtube.com/watch?v=Go3Fgd1wgic
http://www.youtube.com/watch?v=oDTTcvftInw
http://www.youtube.com/watch?v=Eo-9Io41bt8

VTECエンジンは量産エンジンとしては飛びぬけていると思うけど、音は好きじゃないな。
ストレートに近いマフラーを入れるとレーシングカーのようにうるさくて、
勇ましいけど心地よくない。サーキットで速いVTEC車の音は、大抵ゲリっぽい。

エンジン音の話なのか排気音の話なのか、どっちかにしてくれ

エンジン音と排気音を混同するヤツは愚か者だな。

個人的にはV6サウンドが好き

RBと1Jの音はしびれる。SRはディーゼルトラックの様に汚い

VTECでもまた型によって違うしね
自分はF20Cが一番好きかも、昔は自分のB18Cが良かったが
年とともにもう少し落ち着いたF20Cがよく感じるようになってしまった


ところで純正デフのみなさんはミッションオイル何入れてますか？
今まで純正オイル入れてたんだが、デフをもう少しきかせたいと思って
純正デフでもオイルによって結構効くとかきいたので最高にさせてください

最高に効かせたいのなら重油でもいれときゃいいんでね？

>>312
オレも知りたいな。そろそろ交換時期だし。ちなみに今何入れてる？

>>312
ヘリカルじゃぁオイル変えてもしれてるんじゃない？

とにかく、粘度上げればいい

>>303
そうか。
ちょっとジョイフル本田で買ってくらあ

ミッションにヤバそうだ

V-AFCで燃料補正などのセッティングをされている方がおられれば、車の簡単な仕様とセッティング内容を教えていただきたいのですが。

明日は『青空』かなぁ？

純正LSDにそんなに期待すな。
純正オイル最強

ところでレガシィ買おうかと考えてるんだが、
乗ったことある香具師いますか？
インテノリならどんな感じに感じる？
いちばんやすい2.0i考えてますが。
車重は1350だけど、ｶﾀﾛｸﾞ燃費はインテよりいいのね

アホード板で聞けば良かろうに。

2.0GT Bｽﾍﾟ以外のレガシィって存在意義がない

そこらへんで乗ってみればいいだろうが
一度も乗らずに車買うやつは頭おかしいよ

インポグラ乗りに2.0GT Bｽﾍﾟを語る資格はないよね

＞＞323
なに乗ってるの？

インポよりトルクが倍近くある車

>>321
レガシィ＝安定してるが、攻めるとドアンダー

>328
どアンダーの方が踏めるじゃまいか？

「ど」で踏んでみろタコ。

>330
ひょっとして、ドリフトをオーバーなんて考えちゃいないか？

粗末なお子様車インテグラと大人の車レガシーを比較しないように。

>>331
イニＤの見すぎ・・・

記号上はアンダー（速度に比例し外へ膨らむ）だけど、現象としてはオーバーから発生する物
アンダーからドリフトには決してつながらない

>>321
でかい重い乗り心地いい楽ちんワゴンだと色々物積めて便利

スバルの車ってステアと前輪が遠い感覚に陥るのは俺だけ？
なんつーかリニア感が無いっていうか
ボンネットとキャビンが遠く感じると言うか
上手く説明出来ないなw

H.12式DC2乗りですが、今日出かけようと思ったらセルモーター回るけどエンジンかかりません・・
友達に聞くと十中八九イグナイターの不調ではないかということなのですが、
交換取付ってどれくらいかかりますかね？

>333
いや、まぁオーバーからドリフトに持ち込むんだけど、
実際滑ってる最中はアンダーで、アクセルオン時に急に姿勢が急に変わらない特性は、
どアンダーの方が、踏めると言う事。
アクセルを開ける時間を長く取りたいときに、タイムを上げる為のセッティング。
つまり、どアンダーセッティングは踏めると言う事。

そりゃイニDが事実に基づいて書かれている部分が多いから、かぶる事はあるけどな。

９年式のインテＲの俺様参上。走行距離１５万キロだけどまだまだ生きてます

たしかにすぐイニDの見すぎと言われると気分悪いな。

４ＷＤもＦＲもまともに乗りこなせない幼稚なＦＦ海苔には確かめる術も無いがなｗ

>339
豪語できるお前はどうなんだ？

かわいそうだからなるべく言わないようにしているけど、
一番イニＤ見すぎているのはＦＦ海苔なんじゃないだろうか。
漫画を見て他の駆動方式のお勉強ｗ

>>341
お勉強した後どーするの？

ローレルから、インテに乗り換えたけど、山走るのはFFのがハンドリングいいぉ。
サーキットはｼﾗﾈ。街乗り８割の俺はスポ魂にしてるからどうでもよす

つかDC2って、カギ壊れやすい？助手席側カギ閉まらないんだけど。

>341
駆動方式の特性なんて、乗ってみるまでわかるかよ

>>343スポコン仕様うｐ！！

>>336
FRでケツを出してからだとそういう理屈になるかもしれんが、
レガシィは入り口でアンダー出やすいってことでしょ。
もちろん、セッティングや腕でカバーできる部分もあるだろうけど、
ノーマルを基準として考えた場合ね。


でさ、FRﾊﾞｶはスルーでよろしくね〜。

>>344
ずっと一人で乗ってるからそうなる

>>348
経験者は語る。

みなさんで215/45/17履いている方います？
RE01Rなんですが、空気圧ってどのくらい入れてます？

気の済むままに

>>335
IG1にした時(セルは回さない)に後ろから1〜2秒ウィーンって音してる？
その音が無いならメインリレーが逝ってるのかも。

イグナイタだとデスビの中だったかな？

ＦＦしか乗ったことないのにＦＲや４ＷＤに対して一丁前に語らないように

そのとーりです
いかにもＦＲや４ＷＤに乗ったことがあるような口調はやめてください
大変なキモさです

こいつらも漫画とか読んで必死に勉強してるんだから、あんまり真実をついちゃ悪いよｗｗｗｗ

そういえば、先月のンダスタイルに載ってる
DC2のオーナーはやばかった…同じDC2海苔として
がっくりきたよ…〇TZ

アクセル煽ると回転数が一瞬さがることがある

これって，カブッテル？

>>357
薄い可能性の方が高い

512 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/01/19(金) 23:11:50 ID:YaHvwCdM0
ＦＦのリアルスポーツなんてこの世にいっさい存在しませんｗ
１００％なんちゃってですｗ

354 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/01/19(金) 23:16:55 ID:YaHvwCdM0
そのとーりです
いかにもＦＲや４ＷＤに乗ったことがあるような口調はやめてください
大変なキモさです

フジツボのパワーゲッターのセンターパイプって純正形状ですか？

ｺｰﾖｰのﾌﾙｱﾙﾐ2層ﾗｼﾞ5ｾﾝﾁ幅の使ってんだけどよく聞く冬場のｵｰﾊﾞｰｸｰﾙってのは純正ｻｰﾓじゃならない？
水温はｺﾝﾋﾟｭｰﾀから計測で通常走行で真夏に86℃、この時期気温が10℃以下の時でも82℃。ついでになぜかﾋｰﾀｰ全開だと水温下がらずに86〜7℃に上がっちゃう。
ｴｱ抜きなんかはきちんとしてるし、純正ｻｰﾓがなんかﾔﾊﾞめなんですかね？
ﾌｧﾝ作動温度は95〜6℃と正常です。
なんか変えたはいいが思ったほど下がらないよ、水温

インテグラ乗りは驚異的なキモヲタさが何といっても肝心！
>>356は今まで気づかなかったのか？

レクサスIS他のナンバー灯の明るさが理想なんだけどこれに近い明るさのバルブは
ないですか？やっぱりLEDですか？　

>>361
俺もコーヨーアルミ2層で匙だったかな？のサーモつけてる。
その前は純正サーモだったけど水温の変化はなかったな。
ちなみに今の時期だと７５〜８０℃くらいになってるよ。

>>363
LEDはナンバーには暗い

ノーマルﾀｲﾌﾟRゼロ四15秒位？

15秒？そりゃかわいそうだ
元気出せよ

LEDが暗いなんてのは昔のハナシ

>>363
レクサスISもLEDだよ。
おれはカーメイトのLEDウェッジを付けてる。白くて明るいよ。

>>368
色温度で明るく見えるだけ
実際の明るさは通常のバルブが上

相変わらず軽トラは自分の思い込みに固執するな。
次は「明るさは通常バルブが上」とかいうコテハンに変えてみたら？

信号もLEDだしな。
実際に視認性が上がるなら
それが明るいってことになる。

>>362
その通りだな。見る奴のほとんどは…
けど、車だけはキレイにしてるようで

>>371
市販のＬＥＤとは照度が違う

>>373その文をｺﾃにしてくれよｗｗｗ

市販のLEDとは照度が違う。




























だが軽トラでスポーツ可。

エンジンオイル　最近は街のりばっかりなので、
ウルトラLTD5W-30でも大丈夫だよね？
マニュアルにものってるよね

SPOONのコンプリートエンジンに載せ換えようかと思ってるんだけど、耐久性はやはり純正が一番？

>>377
高精度で組みなおししてるし、バランス取りもとってあるから、同じレブなら純正以上の耐久性
9000〜9500くらいまででも、本体は純正と耐久性は変わらないか、SPOONが上

>>378
バランス取りもとってあるから→バランスも純正以上に高精度でとってあるから

>>343 ﾅｶｰﾏ(*´∀`) 俺もDC2Rでスポコンしてるよ〜(*ﾟωﾟ) 角目は少ないから頑張りましょう！！ まさかここのｽﾚで丸目じゃないよな？

>>378
2L化したのもありますよね？あれってやっぱECU書き換えやいろいろ強化しないといけないんですかね？一応今、SPOONの吊るしECU入ってるんですけど。

>>381
絶対再セットしないと無理ｗ
インジェクターも変わってるし、場合によってはレギュレーター調整（燃圧上げ）か
ポンプ交換も必要

照度は、明らかにバルブより、ＬＥＤが上。ただ、ＬＥＤは、光拡散に乏しい
ので見る角度によってはバルブより、暗く見える・・・。
軽トラ、少し勉強してから書き込めよｗ
まずは、照度の単位をきちんと理解しろ！！

>>383
照度は物を照らす明るさね、ルクス
特にカーパーツのLEDは色温度（ケルビン）は高いが実際の照度は低い物がほとんど

簡単にいうと、電球は黄色っぽいが広範囲で明るいLEDは真っ白に光るが暗いし、照射範囲も直線的で狭い（１発LEDは）

実際、テールやバック、プレート球で比べたから分かるよ、今のとこ普通にバルブの方が明るい
ドレスアップの為に白いのがいいなら、暗いけどLEDにしたらってこと

>>376

マイルドではダメかい？

みなさんご返答ありがとうございます　

ホームセンターでカストロールEDGE　10W-30の4リットルが3480円は安いですか？
>>385
今日、Dラーで聞いたら10w-30でもokみたいです。　

>>385
９８０円だったから2缶買ってきたお
親父のムーブにも使えるｼﾅ

前ホンダのオイルか何かの資料見たら、
タイプＲ・ＮＳＸの場合ＭＩＬＤは△になってたお。

>>388
ttp://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/hop-tekiou.html

んじゃ、マイルドと3000円台で買えるカストロあたりの化学合成油
ってどっちがいいの？
部分合成油で高回転は怖いよな

>>390
100%化学合成油だからいいって訳じゃない気が。
サーキット向けオイルとかにも部分合成油があるよ。

正直マイルドでサーキット走っても壊れないよね？

壊れないけど熱ダレ早い
一度ガーッと温度上がった後は使い物にならなかった。

俺はここ数年マイルドを使ってる。交換サイクルはサーキット後に。距離は目安にしてない。
過去、10銘柄ほどのオイルを試したけど、今はマイルドに落ち着いてる。
サーキットでも問題なし。てのが俺の独り言

>>364
やっぱそれくらいには下がりますよねー。
純正ｻｰﾓが開ききれないでいるのだろうか…。
暖かくなってきたらｻｰﾓ交換してみたいと思います。

FFスポーツカーってのが、そもそも間違ってるもん。
言葉も間違ってるし。現実ではないもん。
FFはスポーツカーじゃないから。商用車だから。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
さらにはスレタイに名前並べてスレ立てる奴までいる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>369-397

0点

出直して来い

396だった･･･

2chの終わり位マターリ思い出を語ろうぜ

最近かなり、ハイオクも一時より安くなってきた。
ふと思った。数年前、「ガイアックス」という割安のアルコール燃料が
あったことを。当時は、ハイオク車、レギューラーガソリン車、
いずれもＯＫと言われていたので、１度だけ俺のＲにも入れたことがあったなぁ。
危険だ、安心です、と役所を巻き込む大騒ぎになったが結局、石油会社に
ベンチャーが締め出されてしまった格好。
が、マツダ車（ロータリー）やスバル車（水平対抗）は相性が悪いからと
給油を拒否されてもいた。
アメリカじゃ認可されている燃料なのになぁ。

>>401
新車から使い続けたらマシだけど、それ以外はインジェクターが詰まる
タンクと配管内の汚れを全部さらってくるから、フューエルフィルターも詰まり気味にし、
インジェクターのフィルター詰まらせて、アイドリングでプラグが死んだみたいな症状が出だす
何台かそれでインジェクターをフューエルフィルター交換した

その辺をわきまえて使う分にはいいが、コストは逆に高くなる

2chもあと何時間もせずに閉鎖だぞ！ｵﾜﾀ

貧相なＦＦにしか乗れない人生だけはおくりたくない。
ホンダはいまだにスポーツ4WDを実用化すらできていない三流メーカー。
三菱スバルに大きく劣るミニバンメーカー。
技術が低すぎ下等なＦＦしか作れず10年近く前からなんの進歩も無いファミリーカーを
いまだにスポーツだＲだと騒いで買わせようとする迷惑メーカーｗ
乗っている人間も、10年前から進歩できないダメ人間か
軽自動車すら新車で買えない貧乏人ｗ

>404
じゃぁなんで300万以下でFRを作れなんて要求出すの？
そういう書き込み多すぎるんだが。

>>403
何時に閉鎖になるの？

>>398>>405
気持ちは分かるがスルー汁。
荒らしはスルーされるのが一番辛いんだから。

ｕなぜココ？

エルフのアレは良いの？
価格も悪くないレベルではあるけど

結局日本人はFRで好きでFFが嫌いなんだよな。
FRの力の流れに逆らわないすべるようなラインに美しさを感じるし、
尻から蹴り上げられるような加速感も大好きなんだよな。
FFの急アクセル時、鼻にひもをかけて引っ張られるような感覚は好まれないし、
つんのめるように曲がっていくラインは醜いと思う。

漫画や映画やゲームもＦＦを主役にしたのでは長く続かない。

それでFFスレに常駐？

八時に夢は終わる…

ＦＦはなんちゃってスポーツしかない。
後輪駆動こそ本格スポーツ。
これがホンダの強いポリシーだ。
ＮＳＸ、S2000といったスポーツを謳う車種においてＦＦなんてことは
ありえないｗ
せいぜ貧乏人向けの大衆車をベースにしたなんちゃってスポーティー
モデルはＦＦで作る。
下手糞な素人はこれで我慢しろという事だ。
本当のスポーツは後輪駆動しか有り得ない。
次期ＮＳＸはＦＲかＭＲかＡＷＤか。
いずれにせよ貧乏くさく低レベルなＦＦなんて事は天地がひっくり返
っても有り得ないｗｗｗ

後輪駆動こそスポーツとこだわるホンダは、入門用のなんちゃってスポーツの大衆車、
しかもボロボロの中古車に乗って喜ぶバカたちをみて、
哀れに思っているのか、迷惑なゴミクズと思っているのか、私には分からない。

日本語が通じない

このクルマってLSD付きFFだけど雪道強い？
車高低いし足硬いから弱い？

>>416
毎週スキー行ってますが何か？
今年は雪少ないからあれだけど、車高調F14R6車高ダウンで
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ195/55R15でｽﾀｯﾄﾞﾚｽの溝があれば急坂も大丈夫。
車体が軽いからスタックしにくいのです。板もつめるし文句なし。
次買い換える車の候補が出てこないくらいだ。

つか圧雪洗濯板でF14R6って
旧型ンダボディにきつくね？

>>418
恐らくアペの車高調だと思われ。EG用の標準レートがそのはず。
EG用をDC2に流用してるとかじゃねーかな。
俺は東北地方で雪道走るがF20R6だが無問題。

>>418-419
TEINRAです　リヤのみ10ｋ→6ｋに変更しました。
純正に戻してもいいんだけど。('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾのでそのままです。
洗濯板きついですｗ車体にもきついだろうが身体にきつい

>>420
あらら、TEINでしたか。失敬。

>>411
馬鹿はほっとこうよ。

たしかにうざいけどさ。

レビントレノセリカインテグラといったFFのなんちゃってスポーツのクーペが絶滅した事は喜ばしいことだ。
今はフェアレディーZやS2000やロードスター、RX8、レクサスSC、MR-Sといった後輪駆動以外はまっとうな車としては認められなくなった。
チープなFFの技術しか持たない三流メーカーにはつらい時代になった。
FFは負け組の下層貧民しか買わない。

>>410
早く金貯めて
自分の好きな車買えよ。
マンガとか映画とか見てないで。
FFでもFRでもすきなの買いなよ。

なんのかんの言っても昔は前輪駆動後輪駆動とかよく分からない車音痴が多かった。
そいつらがFF化したセリカやレビトレと言ったなんちゃってスポーツ、しかもトヨタ車を買っていたと思う。
ホンダも金がないやつが仕方なくFFのEG以前のシビックを買っていた。
しかし最近マンガや映画やゲームで後輪駆動がとりあげられて、FFがなんちゃってであることが広く知られるようになってしまった。
気がつけばFFでスポーツといえばタイプＲかスズキのKei･スイフトしか無くなってしまった。
後は4WDスポーツかFRの本格スポーツしかまともなスポーツとは認められなくなった。
いずれも300万以上してスポーツは金持ちの遊びになった。
もうなんちゃってスポーツで満足できる子供も減ったし、メーカーも買い物車しか買えない貧乏人は相手にしなくなった。

>>424
おまえも。

全高比較（単位はmm）

1330　インテＲ（DC2）
1385　インテＲ（DC5）
1160　ＮＳＸ
1285　Ｓ2000
1360　シビックＲ（旧）
1430　シビックＲ（新）
1235　NBロードスター
1245　NCロードスター
1230　RX-7
1340　RX-8
1235　MR-S
1305　セリカ
1315　フェアレディーZ（新）
1245　フェアレディーZ（前）
1285　シルビア
1360　R34
1465　マツスピアクセラ
1130　ロータスエリーゼ
1510　スイフトスポーツ

全高比較　その２（単位はmm）

1215　フェラーリ360モデナ
1235　フェラーリ360スパイダー
1295　ポルシェボクスター
1300　ポルシェ911
1200　TVRタスカン
1250　コルベット
1285　BMWZ4
1320　アルファGTVV6

ドイツでもイタリアでもイギリスでもアメリカでさえ、スポーツと
名乗る車はたいがい〜1300mmに収めるようだ。
それは乗れば分かる。
体感的にもどうしてもそれくらいが上限なのだろう。
確実にいえることは、車高はスポーツにとって百害あって一利なし。
伊独日どのメーカーも車高を抑えようとする。
1300mmが乗用車とスポーツカーを分けるラインといえるかも。

で、インテRはまったくの普通乗用車。

スポーツカーらしい気持ちのよい走りをするにはノーマルで1300mm以上の全高のある車はダメである。
インテRはスポーツなどと詐称しているがしょせん乗用車。
DC2で1330mm。DC5にいたっては1385mm。いずれにせよ信じられない高さである。
そびえ立つように高い全高でミニバンのように醜く曲がっていく。
ご丁寧に後部には目もくらむような高さのトランクと、さらにその上の役にも立たないヘビーな羽状の重量物を載せている。
もはやスポーツのことなどこれっぽっちも考えてはいない。
やはりベースが普通乗用車ではどうしようもない。所詮その程度の走りしかできないのだ。
本当に走りたいなら、NSXやRX-7やロードスターのような全高1200mm台のスポーツカーを買うべきだ。
ノーマルで全高1200mm弱のFR車でカーブを一つ曲がるだけで、本当の車のすばらしさが分かるだろう。
何も知らないで乗用車ベースのいいかげんな車を買ってしまうと泣くに泣けない。
セリカよりも腰高なのだから、いかにホンダにやる気が無いかが分かるだろうｗ

教科書どおりの昔ながらのスポーツカーにこだわるマツダのRX-7やロードスターの
シートに普通の人が座った時、誰もが「わぁ！低いね！」と驚き思わず顔がほころぶ。
ファミリーカーの着座位置を下げただけではない。インパネからドライビングポジシ
ョンまで全てが、走る為に作られている。
走ったときも、まるで地面に横たわるように走るから、さして速度を出していなくても
けっこうスピード感がある。
最近の車は着座位置の高い車がもてはやされている。見晴らしもいいし、シートに座る
ときも楽々だし、　RV・SUVでは見下ろすように走る優越感を喜ぶ人間が多いくらいだ。
そもそもわざわざ全高を低くしなくても技術の進歩で充分速い車が作れる。
F1のような低い車高での走行を喜ぶものなど時代遅れの少数派に過ぎない。
ファミリーカーは全高を低くする理由は無い。頭上にゆとりがあることが好まれるし
荷室のあるモデルもあるならなおさらだ。屋根の低いワゴンは背の高い物が載せら
れない。
今や実用上の必要性など無いのに、何故スポーツカーに分類される車の全高は1200mm
台と圧倒的に低いのだろうか。
それはスポーツカーは、まず普通の車とは一線を画す別の世界を楽しむ車だからだろう。
ゆったりとした後部座席も無い。だだっ広い荷室もない。最適な位置にシフトとステアが
あり、まるで寝そべるようなシートポジションで地面すれすれの視界が広がる。
走ることに最適化された車をスポーツカーという。
ファミリーカーにレカロシートを載せてモモのステアリングにすればスポーツカーに
なるだろうか？もちろん答えはＮＯである。それはただのごまかしの紛い物に過ぎない。
スポーツカーの世界に入ることはできない。


全高1330ｍｍ？ありえないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　CR-X（SIR)　　インテグラ（TYPER)
全高　　　　　　　1270ｍｍ　　　1330ｍｍ　　　　　　　　　
ホイールベース　　2300ｍｍ　　　2570ｍｍ
重量　　　　　　　970ｋｇ　　　　1060ｋｇ
価格　　　　　　　154万円　　　　222万円

CR-Xはスポーツと認める人は多いけど、インテグラは否定する人も多い。
CR-XはFFという事を除けばまさにスポーツカーの定義に当てはまる。

なんかやたらレス番が飛んでるｗ

またコピペしか能の無いやつが暗躍してんじゃないの？

>>432
ＦＦスポーツとしてはＣＲ−Ｘが最高峰だったんだなぁ
重さも軽いし車高も低いし。

CR-Xに比べたらインテグラはただのファミリーカーだし、インテＲはファミリーカーのチューンドカー。
でも速い。そこがいい。

結局FFスポーツと呼べたのはCR-Xだけだったな。
それ以降はミニバンの派生車種。
全高も高いしホイールベースが超長い。

単体パーツだけなら、ファミリーカーであろうがスポーツカーだろうが一緒。
違うのは溶接箇所と肉厚だけ。

>>ID:ziHiuAQ40

基地外、なんでそんなに"必死"なんだい、なぁ？

インテが安物であることに変わりはない。

>>439
よっぽどインテRに悔しい思いさせられたんだろう・・・

普通、自分が圧倒的にいい車を所有（妄想もあり）しているなら、
こんな糞ＦＦ（彼の妄想）のスレに粘着し、メモ帳にわざわざ保存してあるだかの
文章をコピーして、ペーストして、反応眺めて、なんてことはしないｗ

やはり、よっぽど悔しい思いをしたんだろう・・・

『くっそ〜！！どうやっても、DC2に勝てない・・・この車もあれくらい速くて、気持ちよく走れれば・・・』
なんて心境（口に出してるかも）なんだろうなｗ


まあ、お疲れのところ、なんだが、新しく文章書かないと、文面の一部をＮＧしてるから、見えないよｗ

乙ｗ

DC2乗りは勝負、勝負とブツブツ言いながら街中を走っているのかｗ
相変わらずキモイなｗ
旧型のDC2もDC5やEP3やインプ、エヴォにはズタボロに負けてるじゃんｗ
今度の新シビックRはますます重くなるみたいだから、
汚い旧車にしがみついていないで、早く状態のいいDC5・EP3を確保して
おいたほうがいいぞ。
DC2はデザインも圧倒的に古臭い。

>>442
貧困に喘ぐDC2海苔にそんなこといっちゃいかんｗ
DC5生産終了前に買えなかったからこいつらこんな恥ずかしいところにいるんじゃん。
いまやこいつらは自分達より新しい車を街中で追い越して勝ち誇るのがせめてもの生き甲斐なんだからｗ
スポーツカーとも思ってないような古い車誰も本気で相手してないだけだけどねｗ
オンボロのNAテンハチ4気筒なんていくらハンデを上げても足りないｗ
秒殺だよｗｗｗｗ

>>新しく文章書かないと、文面の一部をＮＧしてるから、見えないよｗ

よっぽど見たくない部分があるんだなｗ

よっぽどインテRに悔しい思いさせられたんだろう・・・

普通、自分が圧倒的にいい車を所有（妄想もあり）しているなら、
こんな糞ＦＦ（彼の妄想）のスレに粘着し、メモ帳にわざわざ保存してあるだかの
文章をコピーして、ペーストして、反応眺めて、なんてことはしないｗ

やはり、よっぽど悔しい思いをしたんだろう・・・

『くっそ〜！！どうやっても、DC2に勝てない（全てにおいて）・・・この車もあれくらい速くて、気持ちよくいい車だったら・・・』
なんて心境（口に出してるかも）なんだろうなｗ

乙ｗ

FR君コーナーで目一杯ハンドル切る癖は抜けたかい？

FRはハンドルをこじらないでも、きっかけとアクセルだけで曲がれるんだよ。
これだからテクで走ることを知らない下手糞FF海苔はｗｗｗｗｗｗｗｗ
規制強化前の軽いペナペナボディーでなくちゃ、ろくに走れないから買い替
えられないんだろｗｗ
今はみんなハンデを腕で埋めるくらい先に行ってるんだよｗｗｗｗｗ
まぁ廃車寸前のインテRがスクラップになって次の車に乗ったとき、その差を
思い知るだろうねｗｗ

DC2は五年くらい前に終わっている車だからな。
今更乗ってる奴は遅いよ。
まっとうな人はDC5かEP3に乗り換えている。
今乗ってる奴はスクラップしか買えない貧乏人ｗ

年収８００万だが、少なくともDC5やEP3に乗り換える気にはなれない
煽ってDC2を貶すのは構わないが、もっとまともな奴を推薦してくれよ

金融資産は3000万ほどだが、車で使えるのは400万までってことでよろしく
あと来年結婚する予定

>>449
もっと車の経験値上げたほうがいいよｗｗ
ちんけなＦＦファミリーカーしか買えないようじゃねｗｗｗｗｗ

http://l.pic.to/7fif9

>>447
自分で書いた事も忘れてるとは・・・本当に分裂症なんだな
FFどーの言ってる場合じゃないぞ
悪い事言わん、これ以上生活に支障が出る前に
まじで病院行ってこい

>>450車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

車の経験値上げたほうがいいよ

>>450

経験値ｗ
ゲーマー？ｗ

>>450
言ってる意味がわからん。
DC2を買ったのは確かに新卒の頃だが。。

自分の意見もポリシーも無いのに、人の車にケチつけてはいかんよ
くだらん

>>450
でもまあ慈悲心からもう一度チャンスをやろう
君なりのお奨めの車を提示したまえ

>>456
コラコラ、ＦＲ厨君は無免でクルマに乗ったことないのに、そんな質問しちゃイカン。

コイツの話は全部ネットや雑誌、マンガの受け売りで、実体験に基かれた話は皆無だ。
それに、彼が言う高いクルマの基準がなんと「300万以上」らしいから、こりゃニート確定でしょｗ
新車を買ったことがあるヤツなら、300万のクルマが高いクルマなんて思わないし、
こいつらの基準では、ＦＦ乗りの中に複数台のクルマを所有してるヤツがいるなんて
思いもよらないんだろ。

>>457
頭があれな人って免許取れたっけ？

身近な人にDC2乗ってる人が居て自慢されても
何一つ言い返せなく、鬱憤ばらしに掲示板
荒らしてるらしいよ

>>457
さりげなく中古の安物ファミリーカー一台しか買うのが精一杯の貧乏人を馬鹿にしてるなw

相変わらずDC2乗りはいい反応だなｗ
無視すると言ってた割にｗ
よっぽど逆鱗に触れることを言われて黙ってられなくなったんだなｗ
新車時ですら200万前半のファミリーカーで今や値段も付かないスクラップに乗っていながら
300万以上は当たり前、とか見栄をはられてもなｗ

しかし、こんなに荒らされて良い気はだれもしないだろ。
スレが進まなければ、変なコピペ貼るし。
無視してればコピペだらけで埋め尽くされるし。
明らかに潰そうとしてるだろ。
たのむからやめてくれ。

ID:KlYgk1/hOって一日張り付いてんのな。
ニートなの？
好きでもない車のスレに張り付いてないで
ちゃんと仕事して自分の好きな車買えばいいじゃん。

インテを売ってGS300を買う私は裏切り者ですか？

こんな場所で遠吠えってる程の情熱と気概と暇がありゃもっと勉強が出来んじゃないか？車の。大好きだろ？車。
インテが気になるのはお兄さん達良く分かってるから‥
若いんだから今からでも少しはまともなドライバーになれるかも知れないぞ
因みにそんな思考のままじゃ君たちの崇拝する“ＦＲ”ファンの間からすら確実に淘汰されるわなー
さあ撒き餌は撒いたぞｗ

>>461
インテＲに乗ってる人でもDC2Rが最強◆とかいうコテをつけて電波な事を書きまくってる人がいますけどね。
嫌がらせに次スレまで立てて、しまいにはネタスレ宣言。

>465
騙されるな。
釣り餌にインテを使ってるだけ。

与太はいいから>>449さんに早く何か推薦しろよ

お前のセンスが試されるときだよｗ

１日中張り付いているＦＲ厨です。

去年の中ごろにＤＣ２にあおられて以来ニートです。
デブハゲで人生は、ほぼ終わってます。

本当はＤＣ２にあこがれてるんですが、極貧なので買えないのです。
そんなわけで、ここで遊ぶしかないんです。
勘弁してください。

久しぶりに出たな
どうだ！このオレの素晴らしい妄想は
と言わんばかりｗ
インテグラ乗りの妄想はいつみても独特なキモい性格がにじみでてるなｗ

またいつぞやと同じ状態になってら。
隔離スレはどうしたんだよ。
てかFR厨だかなんだかしんないけど何でいんの？

DC2Rに負けて悔しいならこんな板に張りついてないで山でも行って走ってこいよ。

全高比較とかマジで必死だな。スポーツじゃない車に負けて相当きてるようだな。

DC2自体社会の底辺の人しか買わないと思うけどな。
新車の軽自動車にも劣るスクラップだろｗ

ボロボロのVIPに乗って得意満面のDQNと同一種。
新車の現行車はお前のそのスクラップの値段の三台分だよｗ
と、哀れに思うｗ

新車では絶対買えない人達。

オーナーが勘違いしている車にはアンチがからかいにやってくる。

ぼったくりの安物を高級車と騙され乗っているレクサスオーナー。
ただのFFファミリーカーをスポーツカーと信じて乗っているDC2乗り。

貧乏な分インテ海苔の方が悲壮感があるが。
実際、なんちゃってとわかっていても貧困だから乗ってる人も多い。

>>470
DC2Rに負けてwww
だから妄想変態のイメージが染み付くんだよなインテ海苔ってwww
それで、どんな車に勝てたんだ？お前はｗ

お〜、なんだかFR厨がいい感じに発酵してきてるな。
けど、もうちょいヒネリがないと笑えん。

笑わせてるのはいつも一方的にインテグラ乗りのほうだよねｗ

>>475
あぁ、そうだな。
んで、笑われてるのはFR厨だよねｗ

あぁでも…過疎ってるよりいいか。あまりにマイナーすぎて厨すら寄らない車スレたくさんあったしwww
世間で騒がれた車のスレにはたいてい何かしら厨がつく法則にあるww
話が上がるだけでもいかに名の知れた車だってことが改めて認識できる。
もう販売されてから10年余裕で経ってるのにな。
厨達よ、ありがとう。

運転が上手な人って、何に乗せても上手いよな。運転のツボを心得ているからどんな車でもその車なりに楽しめる。
その反面、運転が下手な奴は何に乗せても駄目。車と同調できない＆空気が読めない。
こんなダメダメ君に限って、変にプライドが高くて問題を認めたく無い為に、車に責任転嫁して、
やれFRがどうとか、シフトがどうとか、トヨタがとかケチをつけまくる。

お　い　F　R　厨　　お　ま　い　ダ　メ　ダ　メ　君　だ　ろ　（笑）　　へ　タ　ク　ソ　オ　−　ラ　が　す　る　ぞ

どんなに下手でもLSD付FR童貞よりはマシだろうな

FFは何百時間、何万キロ走っても時間の無駄。
おばさんレベルを越えることは無い。
ビッツや軽自動車と同レベルwww

結局FFのファミリーカーをどんなにいじってもスポーツカーになれないことをDC2が証明した。
FFファミリーカーはどんなことをしてもFFファミリーカーだ。
(ミニバンはどんな事をしてもミニバンである事はDC5が証明した)
下手に両用しようなどと貧乏臭い事を考えるからこういう中途半端で使えない車を買ってしまう。
そしてホンダの勘違いを助長して、仕舞いには新シビックＲに300万近いプライスを付けようとしている。
ただのファミリーカーが、である。しかもデカく重くなった。
もちろん全高も凄い。もはやスポーツとはかけはなれた車だ。
FFでいい、などとと妥協した結果がこの有様だ。
買い替える車が無いと騒ぐ馬鹿は自業自得という言葉を分かっていない。

パパママに安物ファミリーカーしか乗せてもらってないのか？

>>482
違うよ底辺家族だから誰も免許持ってない
FRのタクシーしか乗った事無いから
FR最高wwww他は糞wwwww

インテRを本格スポーツカーと比べるのはナンセンス…
というか、インテを選んで乗ってる人間が、そもそもそんなことを比べてはいないし、
長所も短所もわかって乗っているんだから、
（出たての新車ならともかく、生産終了５年も経ってるんだから）
書き込みの「内容」で怒ってるとか、戸惑ってるとか、開眼するなんてことは、
無い、ということに気付くかどうか、だな。
もちろん、そうした内容を書き込むという「愚行」には戸惑ってるが。

まあ、ものごとを多面的に見られない精神疾患の可能性が高いんだろうが…。
端的に気違いってこった。


>>483
もしかして田舎在住？

スポーツカーが好たが、実際は持ってない椰子と、
なんちゃってスポーツを実際所有する奴とは、月とスッポン。

エリーゼくらい持ってないと、インテRを叩く資格は無い。
叩く前にマイカー曝せ。

それにしても、ホンダの初心者向けスポーツの最ボトムモデルFFTypeRが300万(ベースは営業車ｗ)となると、
まともなFR、MRのスポーツは400,500万はしてしまうな。
貧乏で下手くそなDC2海苔はますますホンダから見捨てられるな。
中古のFitに自分でいじって赤バッチつけるしかないなｗ
超お似合い！！ｗｗｗ

営業車なんて書いてる椰子は何も知らないんだろうな。けどな多分同一人物だろうけどｗ

営業車ベースなんてそもそも存在しませんが、何が？

FRのタクシー用車両は営業車ベースだと思うぞw

うちの会社はＦＤシビック（4ドアセダン）を営業車につかってるがな。
それからうちの近所の教習所も教習車に使っている。
街で走っているのを見ても、乗っているのは大体おっさん。

あばさんの買い物カーからちょっとレベルアップしたかなｗｗｗｗ

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ●　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせーバーカ
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

後輪が転がるだけの手抜きで低レベルなＦＦは論外として、
ＦＲ、ＭＲ、ＲＲのどれが一番かというと、素人が気持ち良く楽しむにはＦＲが最高だろう。
ブレーキングで前輪のトラクションを容易に回復でき安全でコントローラブルだし、
リアの荷重をコントロールしやすくドリフトも容易だし、
重量物がリアに無いから余計な慣性が旋回時にかからず安全に振り回せる。
（もちろん静止時に50:50に近いバランスであることが前提だが）
そしてＭＲは後部にエンジンが来る分ボンネット内にトランクスペースをとるべきだが、最近は衝突安全の確保のため難しいが、
ＦＲならそこそこのトランクスペースを確保できる。
普通の人が普通に使う分には助かるだろう。
それでも当たり前に積めると思ったものが頭が飛び出し呆然とすることもしばしばだがｗ

他に言いたいことは？

>>491
4WDが抜けてるぞ。笑

>>493
今回は4WD入れたら都合が悪いみたいだぞw
全高がどうのこうのって時もGTRエボインプ書かなかったしw

スポーツカーというのは昔人や物を運ぶ普通の車の走行性能が低かった時代、
荷室、後部座席･後部ドアといった無駄を排除する手法で、軽量化し走ることに特化した車。
全高は1200mmぐらい、ホイールベース2300mmぐらい、軽くて後輪駆動が原則。
スポーツカーというのが古くさくて懐古趣味なのはもともと。


最近はエンジン性能が上がり、普及車でもかつてのスポーツカー並みのスピードがでるようになったが、
ならば今の車がすべてスポーツカーになるか、というとそんなことは無い。
逆に昔のスポーツカーの名車は今でもスポーツカー。

スポーツカーの条件としてもう一つ重要なのは、なんといってもデザインだろう。
荷物を運ぶわけでもない、後部座席に人を乗せる必要も無い。
ただ走ることを追求したデザイン。
流線型や直線を基調とした浮世離れした美しいデザインこそが、スポーツカーを象徴する。
じいさんも、おばさんも、ガキも、おっさんも一目見てスポーツカーと認識されるデザイン。
あちらこちらで、カッコいいですね、とか、外国の車ですか？とか声をかけられる。
なによりもスポーツカーのデザインには夢が無くてはならない。

おばさんの買い物カーに赤いバッチを付けただけでは貧相すぎるｗｗｗｗ

街乗りなら
ホイールベース2265mm　車両重量1030kg　全高1235mm　1.8L6MTでFR
のロードスターの軽快で魔法のような楽しさにかなう車は無い。
シビック（EK9）なんて
ホイールベース2620mm　車両重量1070kg　全高1360mm　ただの安物FF
と、重くてミニバン並みにとんでもなく背が高くホイールベースが
途方も無く長い。
街乗りなんてとてもできないできの悪いミニバン。

ホイールベースが短いFRは最高に楽しい。
ホイールベースが長いFFはただのミニバンに過ぎない。
スポーツとは関係ない車。
全高が高い車はまさにファミリーカーだ。
おまけに唯一のとりえであるエンジンも高回転まで回さなければ
ただのエンジンだから、街中では不向き。
むしろ低馬力の軽自動車のほうが思いっきり踏めて楽しい。
シビックRを街中で思いっきり踏んでいたらアホだ。
実際街海苔では100馬力くらいで充分。
MTがメインの欧州コンパクトはよく分かっているが、
オートマになれた日本人はカタログスペックを崇拝してるが、実際回すのは
2000回転程度がメイン。スペック倒れの高回転エンジンは使い物にならない。

ホイールベースもシビックRの2620ｍｍは論外だがFFなら短くもできるはず。
ローバーミニクーパーの2035ｍｍを目標にして欲しい。
シビックは論外ｗｗｗ

頭悪すぎwもっぺん自分の書き込み読み直せw
F1もWRCもFRなんて走っていませんがw
FRなんて重くて構造が単純なだけのクラシックカー

半日頑張って出来上がった文章がこれかよー
(´Д｀)

497読んでるとほのかな犯罪起こす直前ニートのかおりが

ＴＹＰＥ−Ｒは軽くてー、Ｖ−ＴＥＣでー、レカロでー、ブレンボでー、お手軽価格。
しかし、あんまかっこいくないかなぁ？好みだけどね。
乗ってみたいとは思うよ。　家のマンションの住人にインテーＲの無限フルエアロ
のおっさんがいるよ〜。　いつもピカピカだから、車高落としてるのに、よくリップ
摩らないですねって聞いたら、得意げに素材がちがううのよって言ってたよ。
無限の振るエアロって丈夫なんだね〜。
おいらは２０マソで買ったオンボロＦＣだけね、運転下手だからＲ３３スカイライン５０００回転
で曲がったらスピンして歯医者になってもうたよ。

日記はいいよ。DC5はスレ違いだし。
上ではEKの話してるしww

>>496
FR厨はさぁ、何の車乗ってんの？

>>495-497>>491
は、余所のスレのコピペだな。

免許すら持ってねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>496それじゃRX-7や911はスポーツカーじゃないんだｗｗｗ

ロードスターなんてエンジン糞だもんな。
ヘタクソな奴に限ってFR乗りたがる⇒事故る。

>>505
厳密に言えばRX7は2ドアクーペに属するとも言えるが、
2+2は後部席に座る人に大きな犠牲を強いるし、
リクライニングスペースやジャケットを置く場所に過ぎないとも言えるから、
寛容な見方としてはピュアスポーツと言っても問題ないだろう。

いずれにせよFFでファミリーカーシビックがベースだけに元々まともな後部座席が用意されている
インテグラよりは後部座席は悲惨なものであることは確かだ。

7や911はスポーツカーだよね！






ただロードスターはただの二人乗りファミリーカー

>>506
最近は教習車すらFFだからな。
実体験としてFRで思いっきりスポーツ走行をする楽しさやリスクを知ってる人も多くないかもしれない。
近頃のいきなり強力エンジンの手軽なFFスポーツにいった経験の乏しい人は、
その糞エンジンの車の全開走行ですら怪我をするかもしれない。

おい、ID:KSK+pg0V0
こんな所にいないで早く仕事探せって！
車が買えないんじゃ折角FRの知識あっても無駄になるぞ。

>>510
しょせん妄想でしか対抗できないのかｗ

FRで「ブレーキングで前輪のトラクションを容易に回復でき」ってなんですか？トラクションって駆動力のことじゃないんですか？教えてKSK+pg0V0さん

逆にFRを褒めまくったら出てくんじゃね

>>506
インテグラの車両保険のバカ高さは何でなんだろうｗ

結局4WDだのVTECだのいっても腕も無い下手くそが使いこなせずトロトロ走って、たまに無理して事故って壊す。
スポーツカーのエンジンのファミリーカーに乗る前に、
ファミリーカーのエンジンのスポーツカーをまともに乗れるようになった方がいいんじゃない?
基本ができないんじゃサーキット仕様の意味も無い。
最近はどのメーカーの普通のエンジンも可変バルタイ相当の機能がついてMTなら充分速い。
カローラでさえアクセルベタ踏みなら危ないくらい速い。
そういう段階も踏まずに中古で格安の大馬力車が免許取立てでも買えるようになったら、保険料率が上がるのも不思議じゃない。

>>514
盗難が多いから

>>516
違います。
料率が下がらないのは、所有者の事故率が高い為です。

>>517
料率が「上がる」のではなく「下がらない」
なぜ上がらないんだろーね

上げようが無いから。

料率9だっけ？

>>517
事故も盗難も共に車両の料率に関係するわけだが、
はっきりと違うと断言する理由を聞こうか。

>>521
こらこら、せっかく俺が遠回しに追い詰め中だったのに
いきなり確信突いたら俺の努力はどーなるw

たしか一度京都府警で盗難１位に輝いたはず

この車96specの事故が多くて
98spec出たイメージが強いけど
ほんとに事故は多かったのかな？

でも盗難はランクルが最強

今更ながらカタログゲット
取り込んで壁紙にでもしよ
カタログみたらまた タイプRのキーがほしくなってきたなぁ

インテRを売ることになりました。苦渋の選択です。

平成10年式　インテグラ　タイプR　98spec
走行距離49000km　修復暦無し　車検19年7月
銅2層ラジエラー+ローテンプサーモ（純正ラジあり）
Defi リンクメーター　水温・油温・油圧
運転席は赤のフルバケ美品（純正あり）
リアハッチバー、3DGTウイング（純正あり）
ポリマーコート＆完全室内保管
DVDナビ＆オーディオ（MP3対応、外アンプ+ｾﾊﾟﾚｰﾄSP、デッドニング済）

こんな感じなんだけど、幾ら位で売れるかなぁ。

今やＤＣ５も状態がいいのがゴロゴロしてるし、新型のシビックＲも出るし、
完全に時代遅れで衝突安全も環境性能も反社会的レベルのポンコツＤＣ２なんて
存在すら許されない。
何よりもデザインがダサすぎるＤＣ２は早く視界から消えて欲しい。
黙っていても次から次へと耐用年数を過ぎて廃車になっているから心配要らないがｗ

ファビョルと直前までの記憶を無かった事にする
典型的分裂症だな

ぶっｗ

>>526
ボディ剥がすような修復がない状態で内装も綺麗なら4.5点はつくだろうから、おそらく90万前後だな

純正品あるものは純正に戻して社外パーツオークション流したほうがいいよ

DC5よりも窃盗団にはDC2が人気理由はエンジン

ごちゃごちゃうるせーからもうFR乗りはいろは坂来い！

>>526

フルバケやメーターは後の車に使うか売っ払うが吉かと。

いろは坂でＦＤにコテンパンにやられてたのが新旧インテグラなのだ

まぁまぁ、楽しく走れればいいんだよ。
ＦＦでは無理だけどｗ

>>514

↓せっかくなので比較してみた

車名(型式)・・・・・・・車両クラス

インテグラ(ＤＣ２)・・・・・９
セリカ(ＳＴ２０５)・・・・・５
カレン(ＳＴ２０６)・・・・・４
セリカ(ＺＺＴ２３１)・・・・５
ＦＴＯ(ＤＥ３Ａ)・・・・・・５
ＭＸ−６(ＧＥ３Ｓ)・・・・・５

↑大体このクラスって車両クラスは「５」あたりになるはずなのに
インテグラ(ＤＣ２)だけがクラス「９」っていうのは本当に情けないなｗｗｗｗｗｗｗ
しかもカレンに至ってはクラス「４」だしｗｗｗｗｗｗｗ

MX-6なんてどれほどの人が知っているのかという話。
そんなの並べられてもな。
まぁ好きな車だけど。

マツダ？

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜ﾎﾝﾀﾞは俺の命！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜ﾎﾝﾀﾞの技術は俺の自慢！　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

お、俺の９８と取り替えたいぐらいだ…。
状態に依ると思うけど、ノーマルに戻して９０〜１００万ぐらいじゃない？
社外品はイジった車に強いトコじゃないとあまりプラスにならないらしいから、
他の人が言う様に売った方がいい希ガス。
個人売買ならもっと上で売れるんじゃない？
知り合いに声かけてみるといいと思う。

というか、選べるんなら、俺はフルバケだったり
後付メーターついてるような個体は選ばないよ。
致命的なのはGTウイング。
穴は残るし、こりゃイタタ。

ポリマーと室内（ガレージだよな!?）保管というのは大きいと思う。
ただ、それも個人売買での話だろうな。

ちなみに俺も、車検こそ９月だが、走行距離もポリマーも保管場所も
まったく同一条件。
違うのは、フルノーマルだってことくらいか。
まあ、売ったところで乗りたいような車も買えないから、
まだこれに乗り続けるけどね。

>>541
いくら位で売れるか参考にしたいだけなのに余計な口出しして楽しいのか？

>>542
それも余計な口だと思うが・・・ｗ

追加メーター役立ってる？キモヲタがつけまくるイメージない？

>>542
ああ、そう？
それじゃ、業者（個人売買ではないってこと）なら、ズバリ40万円。

こんなに酷いことしてるんだぜ
http://www.nicovideo.jp/watch?v=am119019

日々、手軽なＦＲスポーツをホンダに作らせるために活動している私だが、
先日珍しく車雑誌ベストカーを買ってしまった。
次期S2000はロードスターに近いクラスで作るという予想記事。
価格も300万に抑えるという。
まさに希望通り。
もちろんとんでもない妄想に違いないが、想像する分には楽しい話だ。
全高1250mm、ホイールベース2400mm、もちろんＦＲ。
どこぞのファミリーカーと違って、まともなスポーツカー。
重量は1250ｋｇ。ロードスターの1100ｋより重いが、軽量化技術の低い
三流メーカーとしてはこの程度だろう。

今や後輪駆動以外をスポーツと呼ぶことをはばかれる傾向が強い。
ＦＦでスポーツなど作れるはずも無い。
あるとしたらそれは廉価クラスの初心者向けに過ぎない。

80年代〜90年代無知なスペヲタ消費者の声に追われて、全メーカーを
巻き込んだカタログ馬力競争が繰り広げられたが、結果出来上がったの
は重く、ガチガチでつまらない、挙句には普通の人には使い切れない
無意味な高出力車になり、まさに本末転倒状態になった。
その上、馬力！馬力！と連呼していたバカな客はどこかに行ってしまった。

ホンダこそが今、身の丈にあった動力性能の手軽な後輪スポーツを作らな
ければいけないメーカーのはずだが、しょうも無いＦＦのなんちゃってス
ポーツを300万円近くで売りつける惨状。
そのホンダが漸くまともなスポーツを作ろうという話だが、せめてＦＦの
なんちゃってスポーツで騙された被害者が、まがい物でないスポーツに乗
れる日が来る事を祈るばかりだ。
まぁＦＦのファミリーカーベースの車すら300万近くで売りつける悪意ある
ボッタクりメーカーが専用設計で電動メタルトップのＦＲスポーツを300万
ポッキリで売ることなど天地がひっくり返ってもあり得ないがな。
ちなみにロードスターは6速ＲＳで250万。電動トップ付きで240万円。
馬鹿なメーカーｗ

トヨタのセラもFFだよ

>>547
ベストカーの内容を信じるなんて…可哀想な子。

ちなみに馬鹿なメーカーというのはマツダのことである。
今や電動トップモデルが安すぎて、世界中から注文が来て生産が間に合わない
状態になってしまった。もちろん儲かるわけが無い。

ホンダはスポーツと名が付けばどれも凄まじいボッタクリ。
それでも買う馬鹿な客が多いから、これでもか！これでもか！と値上げを続け
凄まじい利益をぼったくっている。
利口な会社。いや、ずる賢い会社というべきか。
全てはＦＦさえスポーツと騙される馬鹿な客のおかげだが。

>>542
お前脳内オーナーか事故車持ちでガリバーででも査定してもらったんだろ？
まともな業者は買い取って業者オークションに流すから売値もオークションの相場と比例するんだよ

>>526くらいの状態で4点4.5点モノで100から105万前後で流れてるから↑の書き込みの90万くらいで妥当
ちゃんと対応してくれる店なら、まず査定してもらった金額で買い取ってもらい「オークションで???万円以上の値がついたらついたらその分だけ上乗せします」ってところもある

>>547

>日々、手軽なＦＲスポーツをホンダに作らせるために活動している私だが、

たまに覗くくらいなので空気を読まずに素朴な疑問を書くが、なんでDC2/DB8
のスレに粘着してるの？
ホンダスポーツ全般のスレや、最終型のＤＣ５やＥＰ３、あるいは次期シビＲ
のスレのほうが荒らしの趣旨にあってるんじゃないの？

まあ確かにDC2/DB8は一連のタイプＲの元祖とも言うべきエポックメイキングな
車だけど、君の言ってる通りもはや発売から11年も経過してる車だよ。

もしなんかの間違いで本当に次期S2000が某誌の妄想通りになったら、
元DC2海苔にこそぴったりの車といえるだろう。
いわばファミリーカーDC2を本格スポーツにしたと言えるスペックだ。
FR、2シーター、専用設計低全高、ショートホイールベース、6速化（雑誌では2ペダルと妄想）
まさに走る事を追求し作られた車。（基本設計が買い物車ではない）
なによりミニバン化したDC5海苔よりは、DC2海苔のほうが本格スポーツの価値を理解
できるだろう。
FFではどうしても到達できる境地に限界がある。
スポーツとは後輪駆動が基本である。
DC2海苔がいつの日か本当のスポーツに出会える事を祈って、説得を続けるのである。

S2000もいいが、わざわざロードスターよりも150万高い金を出して、重くでかい車を買うのは
いかがなものかと思う。値段の分強烈に軽く1020ｋｇだったら買うが。
そもそも街乗りに極端な高回転高出力型は合わない。ローパワーをガンガン回す方がいい。
だいたい遊びの車に300万以上かけてもしょうがない。
普段乗り用のAudiやBMWのグレードを上げたほうがマシ。
そういう意味でロドスタの位置は美味しい。無理して買う貧乏人にも遊びで買う金持ちにも
ちょうどいい。ホンダがS2000のポジションを落として狙ってもおかしくない。

現役のDC2海苔は中古でようやく買った貧乏人ばかりだから新車は無理だベｗ
中古のDC5が100万弱になるのを首を長くして待ってるんだろ。
ワンオーナー車さえこいつらには贅沢品ｗ

>>552
次期Rスレにも光臨してるよ。
単に煽ると相手してくるから調子乗ってるだけ。
うざいと思うなら無視するがよし。

まっ>>553も>>554も、この先の人生いいことないだろうからなww

>>551
お前なにチュプってんの？まあ脳内オーナーでも事故車持ちでもなんでもいいが。
ただ>>541が改造場所にケチつけてるのが必要ないと思ったから書いただけだ。
別にオークションの仕組みについてなど触れてないし。

クラッチジャダ出てきた･･･orz

>>558
繋ぎ方に悪い癖があるんだな

>>542
どう見てもアンカーミスです


えへへ

具体的にはどういうのが悪い癖？

今DB6インテに乗ってます。
車検は切れるし、塗装もげまくってるので乗り換えを考えてます。
それで、DB6乗っているとボディの弱さが気になるのですが、DC2ではどうなのでしょうか？

>>561
フライホイールとクラッチディスク間に回転差が大きい状態でドンッって繋ぐ
もしくは、半クラ長いとなりやすい

なんか改めて考えると自分のクラッチ操作が正しく労えてるのか疑問だな。
みんなどんな感じで発進してる？　
オレは軽くふかして半クラ気味…ちょいふかして繋ぐ感じ。
振動なくなめらかならクラッチ労った発進ができてるってことだよね。

>>564
軽くでも、吹かして発信とかはやめた方がいい
あくまで、クラッチのややリリース→回転落ち（実際は回転落ちないように）→アクセルやや開→
クラッチややリリースと文章にするとギクシャクしているようだが、要するに
クラッチ繋いでいくのに比例して、回転が落ち込もうとするが、落ちないようにアクセル入れながら
繋いで行き、最終ショックなく完全にクラッチが繋がるところまでを一瞬で終わらす感じが効率的にも
クラッチにもいい

これは大人しい発信でも、そこそこ急発信する時も基本は同じ
（回転上げておいてドンと繋ぐような極端なシチュエーション時は除く）

発進時はつま先で軽く回転上げて一瞬だけ半クラ、一瞬戻して回転あわせて「スっ」っと繋ぐ感じ

発進時よりシフトチャンジするとき回転あってないのに繋いでるやつが多いよ
純正クラッチだと半クラ使ってごまかせるから半クラでごまかして乗ってるヤツ多いけど、半クラ多様するのは車に負担掛かかる乗り方

>>565
ありがとう、勉強になったわ。軽くふかす度合いとしては500回転くらいのささいなもんなんだけど、ダメなんだね。
私事だけど、多分オレはここの住人よりも歳は若いし、インテ歴も低いからちょっと発言ためらってたんだよね。
発言したところで歳なんかわかるはずないけどw

オフとかしたことないしインテRに関してだけは１人ぼっちだから

同じインテ乗りの友がリアルに欲しい。

夜中にチラ裏すまんかった。

>>566
そんな感じ

シフト時
ブォーン　ブォーンならいいが、ブォーン、ブワァーン、オーンってのはいただけない・・・
シフトアップ時に半クラ使ってるようなドライバーのクラッチ（パーツの環境）は最悪

駐車場とかでの操作みてるとわかるな
切り替えしとかで前進も後退もブンブン吹かしながら動かしてるの見ると
ため息が出るな、自分の車はそういうドライバーには動かしてもらいたくない・・・

インテRは軽量フライホイールはいってる(´∀`；）？って思うくらい吹け上がりよくて、アクセルワイヤー緩々だと微妙な操作しにくいからワイヤー触ってみるといいよ
それだけでも発進時の操作しやすくなる

00スペックだが9万キロ超えて
徐々にﾐｯｼｮﾝはいりずらくなってきた。
停止時N→１

軽く当てて、戻して、また入れると、すっと入ってくれるのでまだ大丈夫だが。
なんか効く添加剤とかある？ないよね

>>571
1速が入りずらい事象は、当初からHONDAも確認済み。
DC2Rにだけ起こる。俺のも新車時からたまに出た。
また、そろそろエンジンマウントのブッシュ、確認されてみては。
1箇所でも千切れていると、エンジン傾くから、
ミッションの入りが悪くなる。
純正のゴムは弱いのが難点。社外品で強化ゴムが出ています。

【VW ゴルフ GT TSI 日本発表】小排気量エンジンを過給---欧州トレンド
ttp://www.carsensor.net/E_csnews/90723.html

もう衝突安全その他の要因で小型車といえども鎧を着込んだように重いから
その中で動力性能を上げようとするとターボしかない。
NA技術しかまともにもたないホンダは時代遅れの3流メーカー。
他メーカーよりもでかく重たいエンジンでますます鈍重になる。

>>573
なるほどシティなんて小型車にターボを積んでいたのは
時代を先取りしていたわけか

そういやーホンダが軽自動車向け新型ターボエンジンの耐久試験で400PSオーバーまで確認したという記事があったな‥
F1ターボ時代に至っては‥今更どうでもいいわな

結局イマドキの車好き若造の知識ってこんなもんなんだよな

軽のメーカーでターボ使ってない会社なんてねーよｗｗｗｗ
普通車では完全に技術立ち遅れ。
三菱・スバルに歯がまるで立たないｗｗ

ホンダヲタは昔話がお好きなようでｗｗｗ

ガキに用はねえし言ってる意味も解ってねえときたもんだわ

無駄な２改行は自己主張なの？

>>573
K10マーチでやったスーパーターボと同じコンセプト
ただ、スペースの問題でパワステが付かず、一般受けしなかった
確かに、排気量の割りに下からトルク感があり、そこそこ速かったが、
どうもフィーリングが悪くギクシャクした上に、上は糞まりの印象だった

このゴルフでは
ターボラグが大きいインターセプトポイントまではラグの少ないスーパーチャージャーで
インターセプト以降はチャージャーのクラッチをカットして、ターボのみで加給する
まあ、面白いシステムだが、どうせなら、チャージャーを変速するなどして、下から上まで
使えるようにするといいように思うが・・・

>クラッチ
雑なつなぎ方で、エンジンに負担かけるよりは、ハンクラ多用した方がよっぽどまし。
所詮、以下に上手く繋ごうが、クラッチなんて消耗品。

それは乗れてないだけだよ

>>580
エンジンに負担かけずに、半クラ多様しない方法なんだけどな・・・
半クラ多用がエンジンにやさしいと思ってるのか？

>>582
多様→多用

DC2ノーマルで0→100km/hの公称タイム知ってる人いる？
最新車種はベストカーやらなんやらでいくらでもわかるけど、
DC2はいかんせん古過ぎてわからないのですわ。
ノーマルじゃないDC2の0-100は動画で見た事あるけど。

>>582
そんなこと当たり前じゃねえか！！
へたくそハンクラのえんじんへの負担のかかり具合を言ってんだよ。
頭に来るやつだな。
少しは、頭使って考えろ！！

お前の知識は、認めるが、性格がＤＱＮだな。
だからこのスレも荒れるんだ、タコ。反省し（ｒｙ

>>585
すまなかった・・・反省す（ｒｙ

すみません。いくら探してもDC2のスレが一つしか見つからないんですけど･･
ここは迷惑コテの隔離スレですか?

>>584
そんなクソ低排気量のトルクなしのなんちゃってカーのタイムしってどーすんだｗ

>>572
エンマンか。後部と右上以外はアレックスの強化品に変えた
後方は('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾのため春に買えようと思う
これでよくなるのか？

>>588
自分の乗ってる車だからね。

ミラノのDC2乗ってる人いる？
ぼちぼち納車なんだが。

ぼちぼち廃車かと思ったぞ
勇気があるな
ガタガタの確率高いのに

ＤＣ２って中古だとある程度修理を覚悟しないと駄目な車ですかね？あと、いろいろ劣化しやすいのは本当ですか

>>593
誰から聞いたのか知らんけど、いろいろの例を挙げてみて。

どうかな…
とりあえずウチの98はラジエーターのファンがなぜか壊れたのが唯一のイレギュラーな故障だな。
あとはクラッチレリーズから油漏れしたが、これは本来パッキンを、ブレーキのパッキンと
同じように交換しなければならないものだったから（ブレーキのは車検2回に1回交換してた）
定期メンテと言えなくもない。
まあ、ウチのは走行距離も少ないので参考になるかわからんが、この年式になってくると
街乗り車では有り得ない使われ方とも相まって、中古車選びは賭としか言えないんじゃないか。

ボディが弱い
これに尽きる

今日もギシギシアンアン

ギシアン♪

・・・・　ｏｒｚ

今は新規で買うならDC5しかない。
DC2は性能も低いし、構造も弱い。
例え車両価格が激安でも次から次へと壊れていくから、
まとまった修理費用と不測の事態への心構えを準備しておくべきだろう。
また、実物を見ればわかると思うが内装もほぼ全てボロボロで小汚い。
おまけに人には見せられないようなチープなデザインだ。
元は大昔の安物クーペだからしかたないが。

乗り味もDC5のしっかり感に比べたらただの安普請車だ。
快適性もないし、速い遅い以前にこれで事故って死んだらつまらない。

DC5こそ進化したインテＲ。
わざわざ叶姉妹の姉のような既に終わってるDC2を今更買う理由がない。

車というのは年数を経れば劣化していく。
五年くらいは品質を維持できるように作っているが、それ以降は加速度的に劣化していく。
まして500万円クラスの高級車ならしっかり作っているが、
所詮インテグラの中身は安い大衆車。
使い捨て前提の作りにしかなっていない。
その上、車の趣旨からいって当たり前だが乱暴な運転しかされていない。
前オーナーが丁寧に静かに乗っている事を期待するのは過ぎた願いだろう。
ワンオーナーならまだしも安い中古車として手から手を渡った車は、おそらく想像を絶する下手くそによって、
ハンクラしまくり、ギアをガリガリされつくされているだろう。
まぁこの時期にボロ雑巾のようなDC2を買おうというのも相当な貧乏初心者だから心配ないかｗｗ

あっそ

次ー

98R買い替えにあっちコッチのディーラー回っているが
名車ですからねぇ高く下取りしますよ
各社セールス同じような科白いう
事故こそしなかったが、バンバー凹み、跳ね石塗装剥げ多数
１０万です　　そりゃ只の本体値引きだぁ

車はまずどんな車か、よりも何年前の車か、で大きく値段が下がる。
車以外の商品では5年も経てばほとんど無価値になる。
車はなんとか走るからDQNでもセルシオやらBMWやらに乗れる。
それも格安で。
しかし、もちろん古くなった車にはその程度の価値しかない。
もう寿命は僅かだから。

>>598　あちこちあおるなバカ

DC2に2年乗るのとDC5に5年乗るのとどちらがいいだろうか。
二年後にDC5に買い換えようとしてもまともなタマはもうグッと減っている。
二台買うのも無駄だ。
DC2はもう賞味期限の切れた腐った牛乳だ。
飲むのは自由だが、金を出してまで買うものではない。
それこそ10万円の価値しかない。

俺の96Rは10万キロ越えた。経年劣化はあちこちあるけど故障はほとんどないね。
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞのオイル漏れは俺もなった。

それにやっぱエンジンの元気さは異常OTL

こら盗んでまで欲しくなるわけだわ。

1.8LのNAでこんだけ元気ならよ。

前に荷重が掛かる瞬間（アクセルオフ、ブレーキ、シフトアップ）に
車の前のほうから「ギュギュッ」っと音がするようになりました。
かなり大きな音です。　足回りは全てノーマルの5万キロDC2R98です。
何かが荷重で動いて音が出るのは間違いないんだけど
なにが原因かわかりますか？
金属と金属がこすれあうような音です。

DC2の買取が今時100万なんてとんでもないおとぎ話だな（爆笑）
可能性としてはあり得るけどきわめて稀なケースだろ。
室内保管とか全然走っていないとか。
貧乏なDC2海苔に変な希望を持たせちゃいかんｗ
買い取り専門店で値段見せられたとき顔が凍り付いちゃうよｗ

GTOのりだがDC2はいい車だとおもうのだが・・・
荒削りで乗り心地無視して走りを追求したピュアスポーツ車。
ランエボとかインプに比べたらものたりないだろうがNA好きにしたらいい車だとおもうのだが・・・

>>599クラウンって車知ってるか？

>>607
100ﾏｿ買取あるだろ！
12年式Rxあたりなら…

>>608
なんたって消音材ありませんから。
雨の日は水しぶきが足裏を刺激します。

>>579
思い込みで脊髄反射ｶｷｺやめろよ。

>>612
は？マーチスーパーターボについては全くの事実
ゴルフについては軽量で簡素に仕上げる為、チャージャーに絞ったらどうだ？っていう希望の話なんだが？

(　´ﾛ｀)なにか?

あの頃の車って熱かったんだよな
馬力こそ100そこそこだったが
剛性も安全性も無視した800kg切る車体にどっかんターボ
楽しかった。そんなのから乗り換えたから
インテですら重く感じたよw

>>613
だ　か　ら　脊髄反射やめろっていってんの。
少なくともゴルフに関してはなんにも知らないって自分で
>>613に書いてるんだからさ。

スクランブルブースト

>>615
ほっとけって。そいつは空気どころか日本語も読めないんだから。
脊髄反射が読めない、意味も解らない困ったさんなんだから。

>>615
『ゴルフに関してはなんにも知らない』とは？

(　´ﾛ｀)なにか?

すぐに出てくるｗ
年中無休24時間営業のレス屋さんだね。
まああぼーんしてるから何書いてるか解らんが。

車高調でフロントのバネをノーマルの

　70φ178mm9kg　　　から　　70φ178mm16kg

へ変えようと思うんだけど不都合なことって何があるかな？

メーカーはバネレードの上限を10kgまでとしてる。

あと、レートを16kgまで上げた場合、ノーマルの178mmと同じ長さのままでいい？

短めにした方が良いのかな？

>>620
TEINですね。漏れも14ｋのばね、16ｋまで対応のところ
20ｋのを試そうと思ってる。
インプレｷﾎﾞﾝﾇｗ

TEIN入れるくらいなら純正のままの方がいい

>>622
禿同

テインは純正以下？
テイン以外の他メーカーで純正以下ってある？
逆に純正以上でお勧めメーカーは？ビルシュタイン？

車高調出してるメーカーなんか星の数ほどある、通販でしか見ないようなのはほとんどがクソ

オーリンズが値段と性能のバランス良くてお勧め

賀集とか良いと思うけどな＠足

オーリンズも吊るしだとサーキットはちとキツイよ。ジムカ用な感じでリアがついてこない。
サーキット行くなら実績のあるお店のオリジナル足が良いかもね〜

連続すんません。

>>620
そこまでレート変更するとバルブスペックついてこないんじゃない？
バネが勝っちゃってショックがついてこないアルよ。

賀集興味あるなぁ。
次買うなら賀集かな。
今匙の使ってるけどOH高いらしいし･･･。

せっかくなので、軽トラさん教えて下さい。
何故半クラがエンジンに宜しくないんでしょう？
初心者にも解りやすいように教えて下さい。

クラッチにじゃなく、エンジンに？
アボーンしてる隙に、好き勝手言ってるな…

>>629
エンジン負担に関してのヒントは無負荷もしくは低負荷
もちろん、半クラがクラッチには激悪なことは言わなくともわかるだろう

お、言うねぇ。

>>620
>>621
やるならやはり減衰力変更しないと。
経験者の自分から言わせてもらうとまず曲がらない。
変えた瞬間はすごいｸｲｯｸになって
おっ！と思うけど
せっかく旋回さすために加重移動で沈めたﾌﾛﾝﾄの姿勢をｼｮｯｸの減衰が足りなくてﾊﾞﾈがﾋﾞｮﾝと元の姿勢に戻してしまう感じ。
低速時はもとより高速時でも進入がかなりぎくしゃくする。
ｼﾞﾑｶなんかは低速ﾒｲﾝでﾚｽﾎﾟﾝｽのいい高ﾚｰﾄのﾊﾞﾈをﾌﾛﾝﾄに入れるが、あれは縮み側が速くて(弱く？)伸び側が遅い(強い？)減衰設定あっての話。
1〜2ｷﾛ程度なら問題ないとは思うが、まったり走る街乗りでこそ乗りにくく曲がりにくく感じると思う。

>>628
以前、賀集足で日光SPL走ってました。
実はRE-01GP上位入賞者は大半が賀集足ユーザーです。
エンジンはK-TECH製が定番。
このエンジンだと、立ち上がりで放せます。
値段は安くはありませんが。

ちょｗ保険料50万とか言われたんだけど
大学生で乗る車じゃないのか・・・

賀集足ってどこベースだっけ？

エンドレスのＺＥＥＬファンクションＸってのがベースって書いてあるよ。

>>635
坊やだからさ

>>636
アペックスのN1だった希ガス

>>635
いわゆる"スポーツカー"と言われる部類の車の宿命です。
事故率が高いので保険も比例します。
だから、保険の安いシビック（EG）が根強い人気なんですよねぇ。

ＤＢ８をおすすめする！

中身は同じファミリーカーなのに保険だけスポーツカーというのは損した気分。
車自体は安いのに。

スポーツカーじゃないのにスポーツカーと同じくらい保険料払うのはもったいない

保険が高いとスポーツカーに乗ってる気分になるから嬉しい、って人も多いのかなぁ

>>641
GTR、エボ、インプに謝れw

ノーマル足の内減りがひどい
フロント弱トーインだけでおｋ？

>>645
無理、キャンバーいじらないと待ち乗りでは内減りする
カーキットではキャンバーが足りないけど

どっちを取るかだな

保険料は通販で一円でも安く、というご時世に、
中身はただのファミリーカーなのに、驚くほど高い非常識な保険料を
喜んで払うバカ猿は、保険会社にとっても有り難い存在。
普通の人は高い保険料をわざわざ払ってまで車に乗ろうとは思わないが、
車好きは足元を見られ、吹っかけられた言い値の保険料を払う。
ポルシェやアストンマーティンといった中身もネームバリューもある車なら
まだあきらめも付くが、中身がただの大衆車なのに、スポーツカーとしての
保険料を払わされたら、とんだお笑いぐさだ。よっぽどの車音痴なのだろうｗ

高いんならあきらめて車両外せばいいのに

>>633
ショックにバネの伸縮を制御する役目があるのがよくわかりました。レスどうもです。

賀集でググった日光ＳＰＬ２\225,000は20ﾏｿ以下にまからんかな？

車両保険使うほどの破損は約１５万以上じゃないと損
年間に約１５万以上の事故・盗難のリスクはあるが、それ以下なら
数年である程度補填できる金額はプールできる

だから、車両保険には入らない、全損・盗難の時は
乗ってる期間分の車両保険代プールでペイできるだろう

買ってすぐに全損・盗難だけに注意していればいい

車両保険以外のフルコースを付けても、年間２〜３万でおつりが来るだろう

>>635
俺は全労済入ってるよ。
親の等級引き継ぐ事が出来れば大分違うと思う。
無理でもセカンドカー割引にするだけで保険料全然違う。

頼むから、損とか得で車に乗るなよ。
いやらしい奴ら･･･。

軽自動車板にｲﾝﾃｸﾞﾗ最強スレが立っててワロタｗ

インテグラ最強スレって笑わせるのが目的なんだろｗ

もてぎでインテグラDC5がペースカーとして走ってたんだけど、超爆音でイカした音だったぜ
なんのマフラーつけてたんだろうなぁ？

以前に俺のDC2超爆音にしようと思ってワンオフでチョッカンにしてもらったんだけど、
もてぎのＤＣ２みたいないい音で超爆音になんなかったんだよな〜
マニアのお前等でどうしたら爆音になるかしってるヤシいるか？

ファミリーカーを卒業したい人向けの本格スポーツカー
手作りにこだわるなら是非
ttp://www.morganauto.co.jp/menu.html

>>655
爆音にするのは勝手だが、絶対に周りに迷惑かけんなよ。

インテグラに大径マフラーは
ただでさえないトルクをさらにスカスカにさせる効果を発揮する

>>657
やだ！族車改造中だお（　＾ω＾）

>>658
デブは黙ってろ！
寧ろターボでトルクが無かった終わりだろハゲ助
NAにしちゃぁ他社メーカーよりトルクあるっつーの
てか俺のインテグラターボにしてんだけど、トルクが４７あるぞ
お前のダサイ車は２９くらいだろｗ

>>659
お前のような脳がシンナーで溶けた奴がDC2に乗るとは･･･
とりあえず3つくらい前のマークIIを買ってこい、話はそれからだｗ

>>624
手淫のダンパーをただの棒に換えてみた。先月「手淫はただの棒。」というカキコを２ｃｈで見て、「じゃあ実際に試してみたら、」と妄想した瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして硬い。ロールが全く無い、マジで。ちょっと
感動。しかもバネはあるのにダンパーが棒だからストロークゼロで良い。棒は乗り心地悪いと言わ
れてるけど個人的にはいいと思う。手淫製ダンパーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって連れも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコンビニ入るときとかちょっと怖いね。サスはあるのに乗り上げるときものすごい音するし。
乗り心地にかんしては多分手淫ダンパーも棒も変わらないでしょ。純正サスで乗ったことないから
知らないけど減衰があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも棒な
んて付けないでしょ。個人的には棒でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど棒サス車に７０タイヤ付けて連れを乗せたら「ダンパーあったときより乗り心地いいな（藁」と言われた。つまりは手淫ですら棒には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>651
親の引き継いだら60%割引？で年約18マンになりました。
これならバイト代でもなんとかなりそう。

ホンダの大衆車は昔から暴走するチンピラしか乗っていないだろ。

>>662
いいなぁ、うらやましい！
俺は等級引継ぎできることを知らずにセカンドカー割引スタートだったからｗ
最初年２７万とかだった。それに比べたら全然マシだね、よかったじゃん。
自分は他人に運転させる事は無いし、親を記名被保険者にして、子供追加特約にしてる。
車両保険の免責も５万円に設定すれば５万円近く安くなったりするよ。
あと弁護士特約はオススメ。いざ事故があった時の安心感が違う。
車両価格は上限目一杯にしておいた方が無難。下げる事は出来ても、逆は不可。保険料も微々たるもん。
来年は２１で保険料大幅ダウンだぁ(;´∀`)=3

>>662>>664
高いな・・普通、車両なし、その他無制限のフルコースでも年２〜３万で済むけどな〜

毎年１２万車両保険で捨てるなら、毎年１２万改造費や維持費、防犯に回した方が
よさそうだけどな・・

数年で５年で６０万円分プールできることを考えたら・・

まあ、個々のリスク管理も問題だからいいけど

>>665
リスク管理も→リスク管理の

俺も学生だけど、車両はバイトの貯金でヨユーで買えたけど、
任意保険が高くて払えないｗ
もうすぐ就職なので初任給もらったら払い始めるつもり。
それまで事故らないよう安全運転ｗ
まずはマニュアルの練習だからちょうどいい。
あーー、ストレス溜まるｗ

>>665
やっぱ保険なんて払わないで貯めといて
３年くらい何もなければその分改造とかに回した方が絶対得ですよね。

>>667
いやｗ

任意保険は何があっても入っておくように、万が一死亡事故で数億、物損でも
高級車相手やデパート、ブランド品の配送トラックで数千万とかあるからｗ

車両は最悪、車両代金まで、それまで車両保険払っていないなら、その分は割り引いて
計算できるから

今すぐ任意は入れ！ｗ

仕事で先日までブラジル出張に行ってきた。
驚いたことに、ブラジルでは、ガソリン車の新車販売は現在ほとんどしていなかった。
ＶＷがいち早くエタノール・エンジンを提供したらしく、街中走っていた。
アメ車までもがエタノールが使えるフレックス・エンジン車だった。
遅れていた日本車は唯一、HONDAフィットがフレックスエンジンだった。

＊注釈＝フレックスエンジン
エタノールとガソリン、いずれも使用が出来る両刀使いのエンジン。
いずれかの燃料代が値上がりすれば、安いレートの燃料をユーザは
チョイスして給油できる。
ガススタのインフラ整備も充実。どちらの燃料も販売している。
ちなみにハイオク\145くらい／１L、エタノール\90円くらい/Lでした。

>>669
ブラジルはエタノールを先立ってやってたもんな〜．原料もたくさんあるし．
日本も数年後ガソリンに混ぜ始めるようなことをどっかでみたな．
インテ動かなくなりそう・・・

>>670
今でも３％までＯＫ
でも、今のとこ普通に税金かけられてコスト高

１００％で走行するには、技術的な部分は燃料系の腐食対策程度で対応可能
基本的にアルコールみたいなもん

>>650
車両保険に入らないと、物損事故の際に自車の物損部分を相手と自分で
交渉しないとならない（車両保険はこの交渉は保険会社が代行する）
ＤＱＮな相手と物損の交渉するのはかなり厄介。

車両盗難のリスクを考えてみても、エコノミーの車両くらいはお勧めかな？
まあ、個人個人の車両の残存価値や、車両保存環境にもよるだろうけどね。

>>672
それは保険会社による、自分が入ってるところは丸投げで結果だけ待てばいい
アジャスター任せ

一部ダイレクト系のソ○ーとか、農○とかはユーザーに丸投げとか、動きの鈍いとこは
存在する、それは車両に入ってても同じで個人的にはリスクとは感じない

一番安くなら、前に書いた任意フルコース、車両なし、年２〜３万、月額なら２〜３千円でＯＫ
リスク（アジャスターが動かない？）と感じるなら、>>671の言う通り車両つけておけばいい

ひどい自演をみた

>>671
おいマジかよ系虎
ヨタ車は2004年くらいの車から５％まで対応してるらしいが
ンダ車も３％まで対応してんのか？
どの年代の車からなんだ？

>>675
いや、３％は現行の法律でも、普通の車でもそのまま使ってＯＫな状態

>>667
任意保険は対人・対物は絶対入らないとダメだけど。
車両保険に関しては結局人それぞれ考え方違うからねぇ。
俺も歳が近いから気持ちわかるけど、、、くれぐれも事故らないようにね。
タイムマシンがあれば俺も保険なんざ入らないんだけどなｗ

>>672
それ本当ですか？？
自分の保険会社が相手と過失割合を交渉し、決まるわけですよね。
それなら自車の損害部分も、交渉で決まった過失割合で決まってしまうのでは。
（自車の修理代５０万、過失割合の結果相手から支払われた賠償額３０万だとしたら、
残りの２０万円についてはもう相手との交渉の余地はないのでは。）

違ってたらすみません。　そして激しくスレ違いスマソ（汗

同じくケツを出していても、
アクセルでリアをコントロールしているFR海苔と、
リアを引きずっているFF海苔では天地の違いがある。
FFは前輪しか操作できない。
ステアリングを回しても、アクセルを思いっきり踏みつけても、
後輪は操作できない。
アクセルをベタ踏みするとケツからはじかれるようにすっ飛んでいく
FRとは違う。

>>667
FFのホンダ海苔は昔からガラの悪いチンピラばかりだなｗ

フロントバンパーを外したついでに車体右側にある白いBOX（名前忘れたが、エアクリーナーまでパイプつながってるやつ）
も外したいんですが、何本のボルトで止まっているんでしょうか。
できたら場所も教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>680
下から２本だったと思う

>>681『やめといた方が』とは教えてやらないの？

>>681
ありがとうございます！
まだ外してはいないんですがデメリットはありますか？？

みんなボディ補強系のパーツ付けてる？

6点式ジャングルジム組んでます。

>>683
外してみたらわかると思うけど、低中速が伸びなくなる＆吸気音が変わる。
低中速変わらないっていう人もけっこう多いみたい。

アストンマーティンやジャガーXKといった高級スポーツがFFになったら
FFも初心者向けの安物とは言われないだろうけど、それは100年くらい先になりそうだ。

>>686
ﾚｿﾞﾈｰﾀｰって消音の為だけだと思ってたが、違うのかい？

>>685効果良く分かる？ロアはしてないの？

>>673
>それは保険会社による、自分が入ってるところは丸投げで結果だけ待てばいい
>アジャスター任せ

車両保険入らないで、物損の示談を代行してるところは俺の知る限り存在しない
けど、それどこ？
保険やってるので興味ある

>>672さんも、アジャスターが動く動かないとか、動きが鈍い鈍くないの話をしてる
のではないと思いますよ。

>>>677
>自分の保険会社が相手と過失割合を交渉し、決まるわけですよね。
>それなら自車の損害部分も、交渉で決まった過失割合で決まってしまうのでは。
>（自車の修理代５０万、過失割合の結果相手から支払われた賠償額３０万だとしたら、
>残りの２０万円についてはもう相手との交渉の余地はないのでは。）

車両保険に加入していない場合、ケガなどの人身部分に関しては保険会社が交渉を代行
しますが、自車の物損部分に関してはノータッチです。

例えば状況的に自分３割・相手７割くらいの事故であっても、相手の保険会社担当者が
「過失はお互い五分五分ですね、そっちの修理代は半分だけ持ちますよ」なんてふざけ
たことを言い出したら（結構多いです）、自分で五分五分まで相手と交渉して修理代を
勝ち取らなければならないのです。
これはケースバイケースですが、結構骨の折れる交渉になる場合もありますね。

軽トラは「俺の保険会社最高、俺の契約に間違い無し」ってことを主張したい
だけなので、そんな真面目な話しても無駄だと思うよ。

>>682
すでにキノコやらに交換していることを考慮して、単純にはずし方として教えた。
バンパー脱着なしに、レゾネーターチャンバー簡単に付けはずし出来るから問題ない

>>683
ノーマルの吸気なら、大体>>686の言う通り

>>688
消音自体はエアクリＢＯＸでやっている
レゾネーターは吸気脈動の調整をして、低中速の同調を取っている

>>692
は？↓これのどこが『「俺の保険会社最高、俺の契約に間違い無し」ってことを主張したい』なんだ？ｗ

『まあ、個々のリスク管理も問題だからいいけど』

『個人的にはリスクとは感じない』

『>>671の言う通り車両つけておけばいい』

>>692
うまいこと言いまんなぁ。感心するわ。

>>692
軽トラのレスは不思議とどんな些細な話題に対するものでも人の神経を逆撫で
する不愉快さがあるが、その理由を言い当てているな。

DB8にDC2のマフラーをつけられるようにするアダプターみたいなのって
売ってないかな？

>>689結構わかりますよ。とくにリアがしゃきっとした感じ…ロアは入ってないです。
>>693零チャンに変更済です。そんな効果があったんですね。ありがとうございました。

>>693
レゾネーターの意味しってるか？
エアクリBOXが消音してるってｗｗｗ

>>699
主な役割はバルブ開閉に伴う空気の脈動を増幅・低減する装置

チューニングでは、空気の流れを乱さないために取り払われることが多い。
ただ、ホンダ車のように脈動効果を利用した高度な吸気システムでは、安易な撤去はパワーダウンになってしまう。

ノーマルのエアクリＢＯＸ付いてるなら、レゾネーターだけ外した場合と、エアクリBOXの蓋開けて比べてみればいい

排除した場合の音量アップの相関は
レゾネーターＢＯＸ＜エアクリＢＯＸ

何でレゾネーター付いてるか考えろよ。
エアクリBOXの蓋開けて走行なんてしないだろ？
蓋閉めても音が出るからレゾネーターつけて消音してるんだぞ。

＞消音自体はエアクリＢＯＸでやっている
＞レゾネーターは吸気脈動の調整をして、低中速の同調を取っている
開発の人間に聞いてみろよ。
こんなこと間違っても言わないｗ

>>667
あーいるんだよなぁ　自分は事故らないと思ってる勘違いクンが

>>701
レゾネーターに大した消音効果はない
主な役割はバルブ開閉に伴う空気の脈動を増幅・低減する装置

>>694
顔真っ赤にして必死に言い訳するのはいいが、>>690の質問に答えたら？ｗ

>>694
つか、保険云々に限った話でなくて、お前の口ぶりはすべからくそういうノリなのが
ウザがられてる原因だと気付よ。ローカルルール破りの軽トラくんｗ

>>705
そうかな？疑問に素直に答えてるだけだけどな
要らないなら、弾けばいいし

道に落ちてる犬の糞をわざわざ、お前は臭い、気に入らない、どっかいけって言ってるようなもの

特に関係ないならほっておくのが普通

だから涙目の言い訳はいいってば
真面目にお前に質問してる人がいるのに、自分の間違いは認めずに無視か？

DC2のシフト穴の大きさって10mm？

M10　1.5ピッチ

>>691
例示してもらった状況と同じではないですが、相手の保険会社に評価損を請求した事があります。
半年かかって何とか勝ち取りましたが、かなり大変でしたね…。

ところで質問なんですが、例示してもらった状況は車両保険だけでなく対物保険も無い場合ではないのですか？
車両保険無し・対物保険有りの場合でも、個人が相手の保険会社と過失割合を交渉しなければならない場合があるのですか？

とん

>>707
>>690氏が保険屋さんらしいとなれば答えるわけがないさ。

>>700
>主な役割はバルブ開閉に伴う空気の脈動を増幅・低減する装置

低減はなんとなく分かるが、増幅ってできるの？
そもそも空気の脈動って何？
分かりやすく教えてちょ。あほなんで・・・。

>>713
一番吸気に有利なタイミングで吸気脈動が発生するように長さ太さで
設計する

理論的には低回転ほど長く、高回転ほど短く（スロットル直付けのファンネルなど）という風に
なる

市販車であるインテグラでは、高回転型とは言え、低中速を無視できない
故に長いレゾネーターチャンバーを採用している

ただし、非タイプＲよりは太く短く又吸気箇所もエンジン内から
より冷たくフレッシュなエアを吸気できるフェンダー内に移動されている

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとか軽ﾄﾗとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>714
レゾネーターチャンバー外しました。特に体感するほどの変化はなかったけど、確実にエンジンルームの温度低下にはつながってるはず。
ていうか、また付ける気になれない。
めんどくさいOTL

>>716
体感は外した時より、一定期間外していて、つけた時に体感しやすい
こんなに下太かったのかって感じで

そんなに面倒かな？アンダーカバーずらして、ボルト２本で取れたと思うが・・・
ARCのBOXつけてるから、外しっぱなしだけど

>>700
丸コピペ乙

ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/rezoneetaa.html

>>718
打つまでもないから、合った表現の物を貼ったまでのこと
>>693で大まかな内容は書いたが、伝わらなかったみたいだからな

>>717
他の作業も同時進行だったからかも…たしかにボルト二本だしな。さんくす！

>>718
コピペで何か問題あんのか？間違ってなきゃいいだろが。

自演乙

>>721
おまえしねよ

ホイヤホイールの脱着しかできない俺が、自らダンパー交換しますよ。

手元にある工具は

　『2tｼﾞｬｯｷ』　と　ホームセンターで購入した『2000円の工具セット』　だけ

取説見るとこれだけで脱着できると思うのだが、

そうは問屋が卸さないってのがあるんじゃないかと心配でさ。

経験豊かなこのスレのｵﾏｲﾗにアドバイスもらえたらと思う訳よ。

こんな工具あれば便利とか、この作業はこうしたらいいとか、他に脱着レクチャーしているHPがあれば教えてくんろ。

あと、アーム類の締め付けトルク5.5kgf/mってのがどのくらいなのかよくわからない。
手で締めてまわらなくなって工具でどのくらいまわせばこれくらいになるみたいなのわかる椰子居たら教えて・・頼む

>>620
w(ﾟoﾟ)wついに16ｋのばね入れるですか？
ダンパー一式交換とばね交換は、難易度、使用工具が変わってきますが大丈夫？

作業しながらここがわからないと,
いってもらったほうがアドバイスしやすいとおも

>>723
ジャッキアップは両輪を上げる事。
そしてウマとトルクレンチを今すぐ買ってこい。

>>719 ウザコテ君

＞打つまでもないから、合った表現の物を貼ったまでのこと

一生懸命検索してる姿が目に浮かぶｗ
うわ、恥かしい。
ネットだと知ったかぶりが発揮できて良いね。

>>723
まずは確実なウマをね。
下に潜って作業してる時にジャッキが外れたら痛いじゃ済まないことになる恐れも。
あとウマがしっかりしてても地面が傾いてたり、柔らかいアスファルトとかだと危険だから。
作業自体は時間をかけてじっくりやればできるよ。あとは事故に気をつけて。

軽トラはレゾネーターとチャンバーを混同してるね。
レゾネーターは消音、チャンバーは吸気脈動の調整だろ。

＞消音自体はエアクリＢＯＸでやっている
＞レゾネーターは吸気脈動の調整をして、低中速の同調を取っている

それともレゾネーター＝レゾネーターチャンバーとして言ってるのか？

ＦＦはエラン2以外はスポーツカーと呼べるものは一台も無い。
100%ファミリーカーのスポーティーグレード。
分かりやすくいえば貧乏人の為のなんちゃってスポーツだ。
後部座席に人を載せ、トランクで荷物を運ぶ為の車を少しスポーティーにしただけだ。
エンジンを良くしたくらいで、ファミリーカーがスポーツカーになるだろうか。
そんな事は有り得ないｗ
ＦＦ車は全て人や荷物を運ぶための大衆車がベースになっている。
走るためのみに作られた車など一台も無いｗ
スポーツカーと呼べる車は一台も無いｗ

>>728
少なくとも、DC2では一体型だよ、他社のパイピングの途中に細長いパイプがへばり付いてるのとは構造が違う

どちらかというと、ノーマルのリアマフラーのような構造

>>728こそ混同しているんだな

トルクレンチって安いのな。揃えることにしたよ。これで締め付けトルクは大丈夫だろう

ついでに作業で質問。
リヤのショックを外す場合だが、トレーリングアームのロックボルトは外さないとダメなのか？
外さずにスタビ外してダンパー抜いてるHP見たけど実際はどうなんだ？
まあ、作業してみれば判るんだろうが外さなくて良いボルトは外したくないから判る人がいたらちょこっとレスして

>>724
　>>633の話聞いて目から鱗落ちた。
　だからバネ交換は諦めダンパーごと変えることにしたからインプレできないよ。

>>620
どっかにオーリンズの取り付けを分かりやすく解説したサイトがあったんだが…。
わからなくなっちゃった＾＾；
とりあえずセルフロックナットは分解時要交換だし、トルクは色々細かく決まってるし。
俺はトルクレンチ無しでやっちゃったけど、やっぱり精神衛生上よろしくないから買う事にした。

>>731
スタビのみ外した場合、ロアアームをかなり下に押し付けるか誰かに踏んでもらうかすれば
それで脱着は可能

>>732
そのHPセルフロックナットてなんや？

フロントのダンパーフォークボルトは新品使うがこれのことか？
？？


トルクレンチ購入してリヤのレーリングアームボルトは外す方向でやることにする。
交換は明日。ｵﾏｲﾗのレスに感謝。

734脱字スマソ

>>732
そのHPにもあったけどセルフロックナットてなんや？

フロントのダンパーフォークボルトは新品使うがこれのことか？
？？

>>735
ダンパートップのナットじゃね？
君の場合　ナットって何？って聞いて、このボルトのことか？
ってナットとボルトじゃ違うだろW

　　　俺の愛車DC2なんだけど、↓こんな感じなんだけどカッコイイだろ！？
　　　　　　お前らも俺のDC2に乗りたくなっただろ？？

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　　　　　　　　　(二二フ　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　.|　　　　　　　　　 (二二|　　　|| |
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　　　　　　　　　|　　　　（　　　　　）　 |　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 （　　　　）　　|||ﾉ
　　　　∠￣￣￣　　　　＼　　 ／ ￣'￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣＼　　/　　　＼
　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣

で、何のサス買ったの？

>>729
おまえの書き込み内容　もう飽きちゃったよ・・・

>>729
ウゼーよ!
世の中だれも彼もがポルシェを買えるわけじゃねーんだよ!
貧乏なりにFFのなんちゃってでもできるかぎり速い車を選んで乗ってんだからほっとけよ!
金があったらわざわざFFなんて選ばないよ!

>>729
お前は俺のDC2に喧嘩売ってんのか？
ちょーしくれてんじゃねーぞ雑魚が！と>>739-740と一緒に釣られてやるお（＾ω＾ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 || |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 || |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣|￣￣＼　　　　　　　＿　　　.|| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　人ﾆ（＾ω＾ ）　　 |　　　　 ＼　　　　／／(　　 || |
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　　　　　　　　　|　　　　（　　　　　）　 |　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 （　　　　）　　|||ﾉ
　　　　∠￣￣￣　　　　＼　　 ／ ￣'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼　　/　　　＼
　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣

俺のフルノーマル９年目のＤＣ２Ｒ
標準査定７１万だとさ。
マジッすか。とガキンチョ言葉が出てしまったゾ
まあ凹み傷が多少あるのでチト下がるらしいが
これが中古車販売百万くらいになるのかな。
保険料高くとも元が取れるワイ

ほう…それじゃ、あと200万円ほどあれば、新型シビRに乗り換えられるってことか。
ちょっと無理か。DB8だともう少し査定は下がるだろうしな。

どっちにしても、売るならいまだよなあ。
あと２年車検を延ばした先に価値がつくかというと、さすがに厳しいだろう。

あるいは、ヒストリックカーとして価値が出るまで大切に乗るか。
悩ましいところだ。

その査定は極々軽度の傷修復跡しかない走行距離70000km以下で内装がある程度綺麗な状態車の価格。
標準価格であって平均価格でないとこが味噌。

くだらない質問だけど、無限の吸排気に交換したことによって査定額下がるって事ある？

社外品に交換しても大抵のパーツはプラスにもマイナスにもならない

例外としてはユーノスロードスターみたいなオプションにエアロ設定がないようなのはエアロ付きだと多少査定あがることもある
あとは社外アルミはいてると買い取ったときサバきやすいから多少査定上がる車もある、けどDC2は純正アルミが見た目も性能もソコソコいいからよほどいいホイールはいてなきゃ査定には響かない

スクラップの価値は既にないんだ

>>744
ウチのクルマ、50000km弱なんだけど。

ども。らぶほいんてです。

俺の98spec　平成10年　5万キロ修復暦無し　ノーマル
査定100万円でした。
みなさんさようなら。
インテRは最高のクルマでした。　　次のオーナーの人に
最高の状態で渡せると思います。　とても大切にしてきました。
大事にのってくだしあ。

はい、さようなら。

お、ラブホインテ氏だ。
インテ降りるんすか？もったいないなぁ。
DIY頁はよく参考にさせてもらってました。
それにしても98ｽﾍﾟ5万ｷﾛで100万付くのが驚きだ。
てか、フルノーマルじゃないでしょｗｗｗ

あ、ノーマルに戻しての話か。

>>749
次は新型シビＲで。
DIY参考にさせてもらいたいのでページ教えて下さい。
らぶほいんてで検索かけたましたがでて来ませんでした。

ラブホインテさん、お疲れさまでした。
スレ設立者が居なくなってしまうのは寂しいですなぁ〜

リアタイヤ飾りと思える奴はシロウト以下だな
リアのトーが少し狂っただけで曲がりに影響でる。
FFFRにかぎらず車は四輪で曲がるものだよ
直進付近のリアが重要なのさ
それより最近はまともなFRがない件について。
機械式2ウェイLSDが標準装備で、ドリフトして前に進むFRは今あるのか?

>>らぶほいんて氏
車の仕様から・・まさかなぁ？と思っていたのですが＾＾；
インテの項目も、ラブホの情報も活用させてもらいました。
善波のラブホ街に通うようになったのも貴方のおかげです（爆

>>755
機械式2ウェイLSDが標準装備の車ってあるの？

インテグラみたいな格安ＦＦなんかに機械式ＬＳＤなんか着けてもなｗ

(´･ω･｀) 知らんがな

140キロくらいからハンドルが異常振動するようになった
タイヤが減ってるからか、トルクダンパーのせいか、アライメントか
このような症状でたかたいますか？

ホイールバランスでないかな？

>>760
まず、タイヤ屋さんで、なんつー機械だったか、組み付け後ぐるぐる高速で回る機械。
それにかけてホイールのバランスをみてもらったら?
ホイールには大概小さなおもりがついてるんだが、それが取れた可能性はないか?
アライメントは、普通にたいらできれいな直線走ってるとき、ぱっと手をはなしてまっすぐ走るかどうか確認してみ。
例えば高速とかでね。狂ってればどっちかにスーッとよっていくから。

インテグラで機械式2WAYLSD入れてる人はいないの？
ＦＦは入れても無意味なの？

(´･ω･｀) 知らんがな

(´・ω・｀)やらないか？

（´・ω・`）うほっ

ちげーよこんな脊髄反射レス書きに来たんじゃねーよｗｗ

DC2のﾀｲﾎﾟR中古車探してんだが、やっぱ80000km↑はヤバいのかな？
予算はまあ100万くらいなんだが・・・教えてエロい人

ファミリーカーをベースに作られたインテRは、
NSXやS2000等の本格スポーツカーの代用品なんだろうけど、
わざわざMRやFRとは正反対の安物FFで作るところが意地悪い。
嫌でも初心者向けのFFよりかは、MRやFRの方が欲しくなる。
FFとしてもインテRは高めだが、さらに高い上位車種に自然と誘導されてしまう。
S2000もただのFRにしては400万円と高すぎだが、ただのFFのくせに
妙に高いインテRとの比較上そんなもんかと思ってしまう。
原価が安いからホンダはどっちが売れても儲かる
いずれにせよ、ホンダはFFをスポーツカーとは思っていない。
あくまでFRやMRといった本格スポーツカーの代用品。
なんちゃってスポーツｗ
ブランド志向の素人がいきがって乗っているが、
中身がただの大衆FFファミリーカーに過ぎないことは誰もが知っているｗ

汚いボロい修理車だらけで、DC2は普通の乗用車としての寿命は終わっている。
後は後進国に二束三文で運ばれていくか、日本の底辺の最下層の貧乏人がささやかな贅沢として乗り続ける。
まともな神経の人が車内をみたらあまりのボロボロさに仰天する。

貧相なＦＦにしか乗れない人生だけはおくりたくない。
ホンダはいまだにスポーツ4WDを実用化すらできていない三流メーカー。
三菱スバルに大きく劣るミニバンメーカー。
技術が低すぎ下等なＦＦしか作れず10年近く前からなんの進歩も無いファミリーカーを
いまだにスポーツだＲだと騒いで買わせようとする迷惑メーカーｗ
乗っている人間も、10年前から進歩できないダメ人間か
軽自動車すら新車で買えない貧乏人ｗ

レビントレノセリカインテグラといったFFのなんちゃってスポーツのクーペが絶滅した事は喜ばしいことだ。
今はフェアレディーZやS2000やロードスター、RX8、レクサスSC、MR-Sといった後輪駆動以外はまっとうな車としては認められなくなった。
チープなFFの技術しか持たない三流メーカーにはつらい時代になった。
FFは負け組の下層貧民しか買わない。

723こと620です。

本日ショックアブソーバーの交換をしてたんだけどリアのショックアブソーバーが入らなくて困ってる。。

アッパーアームとトレーリングアームを切り離しアッパーアームをおもっくそ足で押し下げても入らなかった。

スタビを外すと更にアッパーアームが下がって入るかとも思ったけど、素人作業で疲れたのと日が暮れたので元に戻して作業を終えた。。

そこで教えて欲しいのだけど、スタビを外して作業すると更にアッパーアームが下がるかどうか。

判る人レスお願い。。。助けて。。

>>772

>>733に書いた通り、手伝ってもらう人間がいないとかなり厳しい
自分でもハブ踏みながらやったことはあるが、無理だった

応援を呼んで、ハブを踏んでもらって脱着した

パンタジャッキを使うと出来るかも知れないが踏んでもらう方が早い

>>772
俺なんか車載ジャッキでアーム押し下げたよ。アッパー外してだ。
ジャッキはうまいこと何とかかける

>>772
ｽｰﾊﾟｰｻｲﾔ人3になれば楽勝だぜﾍﾞｲﾋﾞｰ(￣ω￣)

>>772
ロアアームの付け根は緩めた？

>>776
１Ｇ状態で締め付けないといけなくなるから、面倒だぞ

９６スペックなんだが完全にエンジンマウントが逝ってる

エンジンマウントとミッションマウントを交換するとどれくらいかかるんだろうか？

あと５年は乗りたいんだが

>>763
ジムカ用で1.5WAY入れてますが、コーナー進入前のアクセルオフで姿勢を作るのがやりやすくなって、テールを振り出し気味にしながらフロントで引っ張る走りをするにはいい感じですよ。

でも、2WAYになるとアクセルオフ時につんのめりすぎて、むしろ姿勢が乱れて危ないです。師匠からも「FFで2WAYは危険だから止めておけ」と言われました。

>>773
自分で踏んだら何とかなると思ったが甘かった。言うとおり応援呼んでやってみる

>>774
踏んでもらってﾀﾞﾒならそれやってみる

>>775
地球製なのでﾑﾘﾎﾟ

>>776
緩めてません。。。2tｼﾞｬｯｷでやってるんだけど777さんの言うとおりだと面倒なのでやめときます。
でもありがとう。

結構入らないって人がいてレスもらって安心した。来週末やってみてダメならDラーでやってもらいます。

PS.　ボルト・ナットは全部14mmで2000円の工具セットでもO.K.だったけど、ショックアブソーバー上部の取り付けナットはディープソケットじゃないとダメだった。ソケット単体購入だと1本1300円。。。高い・・・orz

761、762
なるほど、ありがとうございます
確かではないのですが、最近ローテーションした後から
この症状が出てきたので、まずはバランスを疑ってみます
アライメントは半年前にとって、平らな道ならほぼまっすぐ
でトルクステアでとられる程度です。

>>778
無限製エンジンマウント一式で、確か3.5〜4万ぐらいでした。純正ならおそらくそれ以下でしょう。

むしろ工賃の方が高くなるかも･･･マウント5つを換えるのにエキパイやらミッションケースやら色々外して、1時間半ぐらい時間がかかったように思います。

>>778
工賃込みで４マンくらい

>>778
確か、４万前後

>>780
あーディープソケット要るね。

機械式LSD興味あるけど
冬にスキー場行くのでスタッドレスはいてます。
ﾀｲﾔの減りが激しくなる？

>>780
メガネでもよかったろうに・・・まあ、工具は要るから無駄じゃないと思う

ブッシュ総交換はいくらくらいでできますか？？

今フルエアロくんでんだけど、インテグラ専用のエアロの種類すくねーよな
他のにかえてーんだけど、種類が少なすぎて変えかえてーエアロがねーんだよ
この少なさには困りものだな

スクラップ料金より高いと思うぞｗ

>>780
左右輪同時に持ち上げた状態でやった？それでｽﾀﾋﾞﾘﾝｸﾎﾞﾙﾄ外して踏めば楽に入るよ。車高調なら尚更。
あとﾄﾞｺ外すにしても仕上げは1Gで本締める事。ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑも外したんなら尚の事

>>783
そんなに安く済むんですか…高すぎるよ無限orz

>>786
走り方にもよるのでしょうが、ラフな運転をしなければいたって普通だと思います。
うちの場合、タイヤの減りはそんなに変わっていないです。
スタッドレスだと…やはりそれなりに影響は出るんじゃないですか？

>>777
ん？
どっちにしろショック交換してショックの長さが変わるなら緩めて1Gかけて締めなおさないと
着地した時にブッシュひねったまま状態になってまうよ。

>>788
足回りのブッシュ交換は
モノと工賃で16万ほどでした
あくまで自分の通ってるショップの値段ですが

タイプＲのリアスポイラーってかなりおっきいですけど、洗車機に入るでしょうか？

>>795
バカ！お前洗車機なんかに入れるな！
スポンジでいっぱい泡たてて手洗いしろ！
あと粘土は使うな！

ん、粘土だめなの？

粘土は駄目だ！
粘土にくっついた砂でまたボディーを擦るだろ！
その自殺行為がわかるだろ

そら使い方の問題だわ

粘土は有効に使うといい洗車道具だよ。
ヘタなやり方だと傷つける原因だけどね。
使うなら一度よく洗ってから粘土かけろよー。

水垢落としシャンプーを使ってごしごし洗ってたら汚れの層が剥がれてチャンピオンシップホワイトがより白く新品に近い色に戻った。

粘土使って、擦るからそうなる、押し付けて、はがして、練って新しい面で押し付けてってやれば傷つかない

>>801
水垢取りシャンプーは表面の新しい水垢を普通の洗車で落ちるだけと考えた方がいい

シャンプーでゴシゴシ擦るのは厳禁

洗車後、仕上げ用のコンパウンドかコーディング系のワックスで軽く磨くと綺麗に落とした上で
長持ちする

最善はガラス系コーティングをしてしまうこと

DB8なんだけどノーマルサスでもキャンバー調整アームつければ
フロントにネガキャン付けられる？

>>804
付けられる

水掛ながらタオルで拭く！のみですが何が？

>>782-784
ありがとうございました。
ベルノに行ってみたいと思います。
エンジンがぐらぐらしてるのがわかって
気持ち悪いんですよね。

ベルノもうないから
carsになって整備士さんの配置換えも結構あったから元ベルノのcarsいってもｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)

アデリア・スプーンの１速２．５ギアに興味あるのですが、入れてる人はおられますか？

近くにホンダのディーラーがないや・・・

0080-H0605 EG6･EK4/9･DC2('96)TYPE-R

2.533 1.944 1.590 1.280 (STD) ￥180,000
１速　　２速　３速　４速

レシオ比はコレです。

>>806
漏れもこれ。白だしね。
水の無駄使い(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
環境問題

>>803
日本語でおｋ

海苔味噌ＥＣＵってまだ売ってますか？

リヤ調整式アッパーアーム

�@通販価格　28,140円　クス○コ　　片側ピロボール、片側ゴムブッシュ

�A通販価格　13,125円　不明　　強化ブッシュ

やっぱ有名メーカー品の方がいいんかなぁ？

クス○コ？

>>815
>>やっぱ有名メーカー品の方がいいんかなぁ？

純正部品に勝るものはなし。
長時間の耐久テストをクリアしているメーカー保証付き。
社外品というのは、基本的には一発もの。
ここ一番には純正を凌駕するが、耐久性は純正以下。
有名メーカー良い悪いではなく、個人の好みが最終的なチョイスとなる。
当然、全てのリスクはご自身の自己責任。
社外品が原因で死亡事故が起きても、社外メーカーは保証しないしね。
純正部品が異常な場合は、リコールという場合がありえる。

調整式アッパーアームの話をしている815に
調整できない純正が一番と
聞いてもいない説教じみたことを一方的に押しつけ
死亡事故とかって言葉で脅しまでして自分に同意させようとする817って

DC2R 98specと、テンパチ化したEK9では、
TC2000ではどちらの方が速いですか？
テンパチ化したとは言え、DC2Rの方が加速は速いですか？

エンジンが同じだと仮定するならインテのほうが速いよ。
TC1000ならともかく。

>>820
差が出てくるのは、どこら辺からですか？
エンジンは同じだとしてもそのほかの部分から、
コーナーはEK9、立ち上がり等はDC2Rっていう部分は
変わらないのでしょうか？

この度タイヤ交換ついでにホイール変えようかと思うんですが
96スペックに16×7Jて履けるんでしょうか？

>>820剛性も上でさらに軽いEK9よりDC2の方が速いの？ギア比の差か？

>さらに軽いEK9
B18Cエンジン積んだEK9とDC2の重量を比べての話だよね?

>>824あぁそうだったわ。こう考えるとDC2って本当に軽いよなぁ…

サーキットタイムはパワーウェイトレシオで決まるわけじゃないから。
パワーウェイトレシオはかなり重要だけど、EK9とDC2ぐらいの微妙な差だと、
重心の位置とか重量バランスとか乗りやすさ（これ重要）とかの影響も大きい。

質問お願いしたいんですが、 96ｲﾝﾃRなんですが、ｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞﾕﾆｯﾄて何でしょうか？
よく誤作動あると言う事で自分も症状あるんですが、直すといくらくらいかかる物なんでしょうか？

>>827
3000円くらい。

DC2にDC5純正のアルミって履かせれる？車高も足回りも純正なんだけど。

>>829IDが5カム‥

DC2ってヒール＆トゥーしにくくね？
おまいら何か対策してる？

>>831
ペダルにアルミプレート＆慣れ
32Rから乗り換えで違和感があったが、３０分もすれば慣れた

>>832
なんでR32からインテに乗り換えたのか教えてくれ。

>>833
斧と刀の差みたいな物
刀の方が面白く、気持ちよかったから

>>829
まぁ試してみてくれ。
EP3の純正ホイール買わないかって言われたが、17インチ化するメリットが無くて断った。

馬鹿がいっぱい書き込みするんだろうな。
ＦＦがどうやらこうやらとか
結局金がなかったんだろうとか
負け惜しみだとか
ＦＲ、4駆の楽しみを知らないでどうこうとか
車体の構造がどうとか
32のスカイラインがどうとか
馬鹿の書き込み、コピペがここから始まりまーす。

刀と斧？無免厨房はしんどけ

>>837
え？前に免許もインテのキーもうｐしたが？
まあ、どうでもいいか・・・妄想厨はどこにでもいるんだな

>>836
もっと面白い事言ってよ。お前詰まんない。

俺のインテRとNSXRとディアブロになんか文句あっかニート君？

取り合えずだ、お前は今直ぐ回線切って首吊って氏ね！

クソ遅いなんちゃってＦＦスポーツのインテグラはわかるが
ＮＳＸＲとディアブロは脳内ので絶えず繰り広げられる妄想のことだろｗ
現実と妄想の区別がついていなのは危険すぎだよｗ

>>840
自転車しか持ってないお前に言われたくないんだが。

お前にインテRとNSXRとディアブロと言う言葉は重すぎたか。

まぁなんとでも言ってくれ！

>839
おい、俺ディアブロ乗ったこと無いんだよ。
NSX-Rとの違いを教えてくれよ。

>>841
ＮＳＸ−Ｒ持ってるヤツがインテグラなんか買うわけないだろうがｗ
２ちゃんで現実逃避は悪いことではないから
もっとやっちゃえよｗ

>>842
幅が広いから乗りずらいな。
車高が低いのはNSXも同じでまわりが見にくく乗りずらいのは一緒だね。
クラッチもかたいわけじゃないし、特別な車でもないよ。
コーナーは断然NSXRの方が速い！
ディアブロはホボ乗ってないから飾ってあるようなもんだな。

>844
嘘はアカンよ。
NSXの視界はかなり広いぞ。

ちなみにRのクラッチは市販車としてはかなり硬い方だぞ。

ロアアームバーの穴と穴のセンターの長さっていくらですか？

>>844
ディアブロとNSX-Rのキーを一緒に写してうｐしてくれ。
携帯にもつく時代だからデジカメ持ってないなんてことはないだろうし
平日夜中に2時間2chやれる暇もあるから余裕だろ?

ディアブロとNSX-RとインテR所持してるのか。
かなり特徴あるからコーンズかブランチに逝った時に聞いてみるよ。
息子がインテR乗ってるならありえるかも知れんけど。

>>848
マジレスするあんたもどうかと思うが･･･。

誰にも相手にされなくなったFRﾊﾞｶが自演を始めたのか。
おまえら、そんなのに釣られるなよ〜。

NSXとディアブロ？？俺はカレラGTとミニカダンガン乗ってるっつーのｗｗｗ

>>851
846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/02/08(木) 09:15:03 ID:PZXhEooUO
ロアアームバーの穴と穴のセンターの長さっていくらですか？

851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/02/08(木) 13:12:34 ID:PZXhEooUO
NSXとディアブロ？？俺はカレラGTとミニカダンガン乗ってるっつーのｗｗｗ

カレラＧＴｗｗｗｗｗｗｗ
しかも質問内容意味不

嫉妬してんじゃねぇよｗｗｗミニカダンガンでブッチしてやんよ。

あれだ、ミニカーとかラジコンとかの話だろ。

>>849
なんだよ。面白いじゃん。
ちなみにミニカダンガン(H31A)も所持してた事のあるおっさんだから俺のことバルルかもなw
まぁ、コーンズはフェラーリが壊れない限り逝かないけどブランチは逝くから参加してる人で知ってる人がいればいいな。
数年前にやっとVIPエリアというかそういうところに出入りできるようになったからなww

>>856

＞数年前にやっとVIPエリアというかそういうところに出入りできるようになったからなww

それは、何年も精神的に病んでいて、今なお病状が進行しつつあるという解釈でよろしいか？

ある意味精神病。この前まで素人童貞だったしな。軽のくせに9000からレッドのダンガンは楽しかった。7000から回ってるだけだったけどなW

すげー偏ってるな…まあ、そういう奴もいるだろう。

>>851
オレ最近ミニカダンガンに興味あるぞ！

自称インテグラとＮＳＸＲとディアブロを所持してるやつのほうが
精神的にかなり末期の症状だよねｗ

目糞鼻糞だな…

平日の夕方にそんな妄想語っているおまいら・・(>_<)ヽ ナケルゼェ

>>832
やっぱアクセルペダルを厚くしなきゃだめか。
よさげなの探してこよ。

>>864
街乗りﾌﾞﾚｰｷとかならやりやすくなるが、ｻｷﾄなんかでﾌﾙﾌﾞﾚｰｷだと逆にやりにくくなる。
それも慣れと言えばそれまでだが。
おすすめはﾛｰﾎﾟｼﾞﾚｰﾙかﾌﾙﾊﾞｹでﾎﾟｼﾞｼｮﾝを下げる事。
格段にH&Tがやりやすくなるぞ

>>865
ブレーキペダルとアクセルペダルの相関は変わらない・・・
ローポジにすると、ステアリングが遠くなる、シート寄せると足が余る、
背もたれ起こす苦しいポジションしか取れなくなる

足の関節の角度が変わるけどね。

軽トラはどんな体型してんだ？

>>867
足がちょっと長め

軽トラは相関という言葉を使っているが、それが誤用だって事に気付いてないのか？
あんた俺より大人なんだろ、ハタチの若造より国語力が劣ってるのはどうかと思うが。
あといい加減毎度どうでもいい誤植を訂正する為にレス付けるのやめてくれ。
無駄にレス番増えるだけだし、みんな訂正しなくても色々な意味でわかってるから。
>>141->>142 >>152->>153 >>378->>379 >>582->>583 >>665->>666

>>869
ありがとう

ついでに訂正しといてｗ

かなり前にも書いたが、一々変換結果確認してない
訂正できるってことは、真意が読めているということだろう
出版物でもない限り、ここでの五時・脱字は特に問題ないと思っている

>>869
あ、読み違い
訂正いらんっていうことね、了解ｗ
気付いても放置するようにしとく

軽トラってなんで自分の間違い認めないんだろう
素朴な疑問
叩かれまくって意地になってるのか？

教えあって指摘し合って和気藹々とやればいいのにな
車種スレなんだし

>>872

>>870でちゃんと『ありがとう』って認めてるだろう・・・
まったり情報提供したいんだが、ここの住人が許さない方向だろ・・・

まあ、気にせず書くけどｗ

ああ、確かに。
すまんかった。
でも最後の一行はやっぱり感じ悪いなあ。

別に匿名掲示板だからどうでもいいと言えばどうでもいいんだろうけど、
自分の愛車のスレを読む度にギスギスした雰囲気になるのはちょっと悲しいね。
「情報提供」とやらも正直玉石混交のようだし、もっと軟化することは出来ない
のかな？

それが出来ないのが軽トラなのである。

98specの純正レカロって、黒と赤の2タイプあるんですか？

黄色しかないよ

>>876
そう

どなたか教えて下さい。
俺は8年式の96スペック(只今14万�`走行)に乗ってますが、
最近エンジン掛けるときに異音が聞こえます。

｢ｷｭﾙｷｭﾙ、ブォーン｣が、
｢ｷｭﾙｷｭﾙｶﾘｶﾘｯ、ブォーン｣

ってな感じです。
ｶﾘｶﾘ音は鳴るときと鳴らないときがあります。宜しくお願い致します。

>>879
リングギアかじってるか、セルのピニオンの飛び出し不良っぽい

>>880氏
ご返答ありがとうございます。
なるほど…。エンジン自体のトラブルじゃないんですね。
ちょっと安心しました。近日ディーラーに持ち込んで見て貰う事にします。

純正交換タイプのＫ＆Ｎのエアクリってどう？
洗って油塗れば何度も使えるらしいけど…。
純正も一応油っぽいのが塗布してあって完全な乾式じゃないよね？

>>881
音聞いてもらったらわかると思うけど、わからない場合、セルはずして覗き込んで、
リングギア痛んでたら、フライホイール交換になるから、ミッション降ろすことになる
そうなるなら、クラッチフェーシングの磨耗見てもらって、ある程度減ってるならついでに交換
した方がクラッチの３点セットの部品代のみで済むから、もし、そうなったら、忘れないように

>>882
純正交換は純正がよっぽど汚れてない限り変わらない
Ｋ＆Ｎが安く手に入る以外は純正で十分

>881
刑トラは、「・・っぽい」と言ってるだけなんで
あんまり信用するなよーｗ。
早くディーラー逝っとけ。

>>885
どんなトラブル起きても、『？？？』となって、丸投げする素人っぽいなｗ
ある程度、不具合箇所が特定できるようになってから言って欲しいもんだ

>>884
安くってどれくらい？
純正は\4,000だけど。