【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】

【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】

【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

■ホイールサイズ変更
98スペックに15インチは履けますか？
オフセットはどれが合いますか？

TE37の場合
�@6.5J×15　オフ45
　前ｷｬﾘﾊﾟｰに鑑賞します。履くならスペーサ必須。
�A7.0J×15　オフ43
　前後とも可。ﾏﾁﾉﾘ使用ならお勧めｻｲｽﾞ。ﾛｰﾃｰｼｮﾝもできるし。
�B8.0J×16　オフ46＋225/45R16
　前輪に使用。車高下げないとはみ出す。下げても若干微妙。
　ｲﾝﾅﾌｪﾝﾀﾞｰに鑑賞あり。仕様なので問題なしｗ

ジムカーナ仕様の標準は
F225/45R16　R195/55R15
リヤのリム幅は6.5Jか6.0Jが定番。

■ABSのカット方法は？
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸﾇのABSﾕﾆｯﾄの１０Aﾋｭｰｽﾞを抜くとｶｯﾄできます。
ﾋｭｰｽﾞは隣の開きｽﾛｯﾄにさしておけばｵｹ。
ｶｯﾄするとABS警告灯が点きます
（98スペックの場合。96はｼﾗﾈ）

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。

■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。

■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。

■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

>>1
乙

10get

いちおつ

イレブン

まだ＾＾；；；こんな＾＾：：：：：：オタくるまのってるの＾＾；；；；

痛車　タイプR乗りはみんなオタ
ttp://www.senakablog.com/archives/2006/07/hhtimes.html

>>1
フェアレディ乙

フロント215、リア195のサイズで車検通るでしょうか。

はみ出してなくてメーター狂わなきゃおｋ

前スレ963さんいますかー？
ほんとに売るつもりでしたら私が買いますよ。
ご一考下さい。

>>13
オレは見た目ヲタじゃないからいいや。
まだ20代だし。

>>18
相手しちゃダメよん

漏れは四捨五入したら40だよ。
でもまだまだインテ乗る。
オタじゃないただのクルマ好きなオッサンだが。

インテRは、じいさんが運転してるの見たことないな。

年取るとシャシーの安っぽさが気になるンヨ
長く乗ってると
ダンパーマウントを中心にした取り付け剛性（主にねじり方向）とか
ステアリングのラックからハンガーにかけての剛性とか
とにかく剛性の低さが気になった
エンジンが突出していただけに惜しまれる

そうか〜?
おっさんも見るが女が運転してるのもよく見るぞ､DC2EK9ともに｡

俺は21

よく見るのはおっさんだな。30〜40くらいか？

こっちが本線？

学校行くときたまにオッサンEKが通る。多分4、50代。
必ず1速だけVTEC入れるんだなこりゃ。

＞女
女はいるね。若いOLや主婦っぽいお姉さんも結構見る。
俺らみたいなヲタだけじゃないってことだｗ

うちのかーちゃんたまに乗るよ
もう６０になるwwww

ウチのカミさんも乗るぞ。
幼稚園とかスーパーとか。

ていうか、車なんだから運転免許証あれば
１８〜死ぬまで　乗れるぞｗ　
というか乗りまわしているやつはいるぞｗ

>>7
>■ABSのカット方法は？
>ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸﾇのABSﾕﾆｯﾄの１０Aﾋｭｰｽﾞを抜くとｶｯﾄできます。
>ﾋｭｰｽﾞは隣の開きｽﾛｯﾄにさしておけばｵｹ。
>ｶｯﾄするとABS警告灯が点きます
>（98スペックの場合。96はｼﾗﾈ）

９６はサイド軽く引きながら数メートル走行するとＡＢＳカットされる

乗ってるのは30過ぎの人が多い気がする。若いと保険料高いし。
たまに二十歳ぐらいの兄さんや女性も見る。sirとかの
グレードも似たようなもんだけど、平均年齢はもう少し低いかも。

亜米利加も保険料高騰でスポーツ系の若年層購入は…

>>31
オフれば分かること

数ヶ月前にエンジンマウント下側の左右を強化品に交換したんだけど、
最近特にオンオフでゴットンが激しくなってきた。
後ろ側のマウント見ると完全に切れてる＿|￣|○

交換('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾー
自分でやるとかなり時間掛かりますよね？
運転席に近いから振動も激増？

ヤハナ

私は今年22歳の96R乗り。確かに保険は阿保高い。車両込みで年間27万以上。学生なんでｷﾂｰｰ!

車両なんて入るだけ無駄だと思うが
その分貯金して修理代やオーバーホール代に回した方がいい
3年でもう一台買えるね

シフトブーツが新品２０００円でﾈｯﾄで売ってる。最近灰皿側が日焼けかなんかで白っぽくなってきているから新品の黒々したのを取り戻したい。
フックで引っ掛けているだけだと知ったのですが、付け替え方を教えて頂けませんでしょうか？

え!?みなさん車両はいってませんか?俺は対車体とゆーより盗難対策にと入ってるんですが。私は外すと年間15万くらい浮きます。

田舎で盗難するような悪い人いないから
つか、もう10万越えでボロだし、後ろ軽くエクボできてるし、ナンバー曲がってるし、黒だし、96だし、DBだし

誰も盗らんだろ。

つ油断大敵

確かに油断大敵
俺はDC2、5万5千で96
まだまだ乗っていくつもり。みなさんにお聞きしたいのですが、96の方。ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞかえてますか?またかえてるならどんなﾎｲｰﾙ履いてますか?おしえてください。自分はｲﾝﾁあげるか、ﾀｲﾔｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽのいい15ｲﾝﾁのままにするか迷ってます。

前だけ16インチ215

>>40
大丈夫。
海外ではそれでも売れるから。

>>37
おまえだろ、誤って、人ひき殺したり、同乗者を障害者にさせて
一生賠償金払えない、無責任な奴はｗ

>>45
車両に入ってないってだけでしょうが

究極のアホ晒しあげ

>>45
>>45
>>45
>>45
>>45

>>45は任意保険に入ってないか車すら持ってないアホ

フロントリア205-50-16 このサイズなら1本1万ちょっとで帰るよ

>>45
きもすぎwww

>>45

　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

DC2のマフラー変えようとしてるのだが、甲高い音がするマフラーってないぽ？

>>52
ここではVISIONがオススメ…らしい。
あとは無限とSPOON。
漏れがつけてる柿本Ｒも高回転気持ちいいよ。

45の人気に嫉妬

49さん
ちなみにﾀｲﾔ何使ってるんですか??
僕はﾎﾟﾃﾝｻﾞの01Rです。ﾀｲﾔたけぇ。

今日地元でＤＣ２が交差点曲がりきれず角のポールがあったところに激突してました。
フロントマスクがぐっしゃり。
気持ちいいエンジンも、運転にあたっては十分に気をつけてくださいね！
そーさ俺はトヨの大衆車だけどさｗ
ちなみにＤＣ２は、40くらいのおっさん乗りでした。

SPOONのﾏﾌﾗｰ、ｽﾄﾘｰﾄﾀｲﾌﾟのﾘｱﾋﾟｰｽだけつけてます!がｲﾏｲﾁ。中間ﾊﾟｲﾌﾟ入れれば多少音量かわるかな?それとｽﾄﾘｰﾄﾀｲﾌﾟは形が純正とほぼ同じだからかっこよさ(ﾘｱﾋﾞｭｰ)も微妙だ
やっぱＮ１ﾀｲﾌﾟのﾏﾌﾗｰじゃないとダメかな。

N1ﾀｲﾌﾟは、各社DQN確定の音量

スルーで

車買い換えるんで、９８スペをガリバーに持ってったら１１５マソ付いた。
走行23000、車検20年2月、白、修理歴なし(細かい傷凹みあり)整備簿、取説付、禁煙車
にしたも８年乗った小型国産車にこの値段が付くのは異常だな。

>>60
８年で23000kmとは随分少ないな。
それだけ値が付いても不思議じゃないかも。

>35
サンクス
少し調べてみます。
あとオフ会にも一度行ってみたいのですが頻繁に開催してる所はありますでしょうか？

今から走行23000のインテＲに乗れる人は幸せものだな
そいつの為に>>60が保管してやってたようなもんだ

>>55
通勤にも使うようになったのでSドラにしました
ネオバとなやんだんですが耐久性をとっちゃいました。
でもサイドウォールの剛性なさすぎ・・
たわんでフェンダーあたる・・・

ハイオク高いorzけどこの車本当燃費いい。
吸排気いじり済、エアコン使ったり結構回しててもリッター10kmは下回らない。
減り方はマチマチだが、結局半分の線(20L)で200km以上走ってる。

もうすぐスタッドレスに季節来る。
いま冬用にﾃｯﾁﾝﾎｲｰﾙつかってるんだけど、
色がシルバーでいかにもﾃｯﾁﾝ。

これに色を塗っていい感じにしようかと考えてますが
何かオススメありますか？

>>66
激安のBSオリジナル「LISO」とかのアルミにしたらどお？
アルミのくせにクソ重いけど中古なら4本1万円もしないよ。

>>67
98スペですがキャリパ当たりませんか？
あ、１５インチです

マフラー交換して、女に
「この車、うるさいよ！」
と落ち込むインテ・オタｗ

>>68
自分は９６なんで９８はちょっとわかりませんが
サイズや種類がは色々あったはずだから合うサイズのものがあると思いますよ。
ヤフオクや中古パーツショップのサイトで調べてみてはどうでしょうか？

＞69
確かに。女どころか男にまでうるさいと言われる始末。やはりｽﾎﾟｰﾂｶｰは流行らないのかな。
90年代初頭が懐かしいですな

98スペックでVTECに入れると、後ろからプシャーーーッ！！っと鳴るのは仕様ですか？

>52
２００７年中にマフラーの保安基準が改正されて厳しくなるらしいので、しばらくは様子見た方がいいよ。

>>73
それは現行車の話。旧車は以前のまま、変わらん。

エンジン音が強調されるためには何がいいですか？
やはり剥き出しエアクリですかね
レゾネーター外しても意味ないですか？

>>75
エンジン音ってガチャガチャ音の事？
マフラーとエアクリとタイヤをなるべく静かな物にするのがいいかと

吸気音だとすると剥き出しエアクリにつちのこチャンバーがお勧め
空ぶかしでズボンズボン言って高回転でシュゴーーーって聞こえるよ

三重ﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙのﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰがお勧め
いいよ〜

説明不足でした、すみません
ハイカム時の甲高い格好いい音です
ノーマルのときはすごくきれいに聞こえてたんですが
点火系やらマフラーやら変えたら控えめになっちゃいました
マフラーノーマルに戻すのがいいのかも知れないですけど
こっちを残しつつって欲張りたくて

うぅむぅ確かに欲張りな要求だ
トランクルームの静音処理とかはどーだろ
試しにトランクに布団だのクッションだの詰め込んでみては？

軽量化＝燃費向上

なのかな？

この車って100キロ越えるとキンコンキンコン鳴る？

そりゃもちろん。
車は軽いに越したことないぜよ。

すまん>>80へのレスね。

確かに欲張りな考えですよねW
パワチャンやっぱりいいんですか！
夏場は厳しいってきいて我慢してました
無限はどうですか？

>>81
オプションでならあるんじゃないかな？
配線図集にそれの回路図が乗ってた気がする。

パワチャンつけてる。
エンジン・エキマニとの間には、遮熱シートを貼った遮熱板を立て、
バンパーからダクトを引いて外気導入してる。
エキマニも、98純正だけどサーモバンデージ済みで、純正遮熱板もつけたまま。

これで、電子温度計で吸気温度を測ってみたが、走行中は、外気温+数度。
停止すると、外気温+10〜20度ほどになる。
ダクトをバンパー側で塞ぐと、走行時にも数度下がる程度なので
ダクトの効果はそうとう大きい。
20km/hくらいでも、十分冷える。

ちなみに、温度計は、下方からのダクトから見てエアクリの裏側、
すなわちエアクリ上部に、センサーがボディやエアクリ本体に接しないように設置。
ダクト側で測ってれば、ほぼ外気温と変わらないのではないだろうか。

ちゃんと熱対策をしていれば、吸気温度はほとんど問題にならないのではないかな。
走っていないときは、パワーは問題にならないしさ。
事実、燃費は夏場でもそれほど変わることがない
（都心街乗りでも10lm/Lはなかなか切らない）
パワー感はアテにならないのであえて触れないけど。

ああインテ欲しい

>>86
ダクト効くみたいだな。買ったはいいがまだ手付かず…orz
夏も終わったosz

ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞのとき、「ｴﾝｼﾞﾝの回転をｱｸｾﾙで合わせろ〜」って言われるんですけど
みなさんは、例えばｼﾌﾄｱｯﾌﾟの時なんかは
何ｷﾛになったら何速何回転、とか決めてますか？

どれだけｱｸｾﾙ踏んだらいいのかわからないです…(T-T)

>>89
MTテクニックあれこれ 35回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154805340/

>>89
決めてない。つうか、状況によるから決まらない。
けど、意識するのは何も考えずに乗るよりいいことだ。
回転数云々は乗ってりゃそのうち分かるようになるよ。

>>68
俺のEK9純正アルミをスタッドレス付き8ﾏｿで売ってやる。

仲の良い女友達を助手席に乗せたら、
スポーツカーは嫌いなんだよねって言われたよ。
どこが？って聞いたら、恥ずかしいって言われたよ。
だから、こう言ってやったよ。

「おまえみたいなやつがいるからなぁ・・・・・・・・・」

涙で・・・息がつまって声が出なかった。

いつからかスポーツカーはヲタの乗り物になってしまった
バイクもそうだろ
R1やファイアーブレードに乗ってる奴は
ルックス的に終わってるのばかりだ

みｗｗｗなｗｗｗｗぎｗｗｗっｗｗｗてｗｗｗきｗｗｗたｗｗｗぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>89
限界走行とかでレッドまで使って走ってる時以外は回転（タコメーターとかで）シフトしない方がいい。

インテはクロスだから、普通のファミリーカー並みにアクセルオフを長くすると、逆にギクシャク
するから、シフトアップはアクセルやや抜きくらいの気持ちで、同時にクラッチ踏んだら、
負荷が抜けて、吸い込まれる感じでギアが入って、繋ぐ時もあんまり回転落とさない、
むしろ、最適なミート回転よりほんのちょっとだけ低い回転から上昇中に（アクセル開け始めてる）
クラッチ繋いでショックなしに完了するのが一番楽で効率がいい。

書くと
アクセルやや戻しつつクラッチ踏み始め（ハンクラ状態）→シフトレバーやや押し気→
アクセル戻しとクラッチが切れて行く段階でスッっとギアが抜け、次のギアに吸い込まれる→
アクセル開け始めながら、クラッチリリースこれを素早くやるといい感じ

一般車　ワ〜ン、ンワ〜ン　と言う感じじゃなくて
インテＲ　ワ〜ン、ワ〜ン　ってイメージかな（できるだけ早い方がいい。おっさん臭くない）

間違ってもｗ　ワ〜ン、ワン、ワ〜ン　や　ワ〜ン、ウワァ〜ア〜ン　ってならないようにｗｗ

シフトは体と耳で覚えた方がいい、絶対その方が考えるより速いしうまくなる
プロとかの足元ビデオとか見ると、一発で感じがつかめるし、イメージトレーニングしやすい

たかがシフトアップだが、人によって違うし、奥が深いなにせインテＲだから、下手だと・・・
もっと進むと、アクセル全開のまま、クラッチ蹴ってシフトアップというのもあるが、
これは最大効率求める時だけねｗやり続けるとシンクロの寿命縮めるからｗ

以上、長文すまそ

>>93
俺はむしろスポーツカー苦難なのが嬉しいけどね。
フィットなみにインテが街に溢れてたら嫌だし。

DC2、嫌いじゃないんだけど、飽きてきた・・・

>>98
金があるなら次行け次

>>90
91
96
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます！
やっぱり、習うより慣れろってやつですね

色々試して、自分なりにやってみますよ〜！
女だから運転下手とか言われたくないのです

ワ〜ン、ワン、ワ〜ン
ﾜﾛｽ
バイクでもいるね。

>>100
あ、女の子だったのｗ
てっきり男だと思ってた、すまそｗ

細かく書きすぎてわからんかなｗ
オススメは動画だよ、本やら口ではなかなか伝わらないから

ベストモータリングってＤＶＤが大きい本屋なら置いてあるからオススメ
毎月２６日に出るから、適当に面白そうな内容の時に買うといいかも
今月はセダンメインだったから買わなかったよｗ

ＤＣ２もたまーに出てくるからチェック

2chでべスモつったらヨウツベだろが

>>101
うんｗ
やってる本人はあれのカコワルサに気付いていないｗ
教えてやりたい。

『それはね、むか〜しむかしのギアの入りにくいころの車やトラックでやってたダブルクラッチっていう
とっても古い、今は必要ないテクなんだよ、ダンプとかでいまだに耳にすることはあるけど』
と教えてあげたいｗ

>>99
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます！
やっぱり、考えるより行動ですよね

色々試して、S2000かNSXに乗ってみますよ〜！
DC2サーキットに多すぎてこれ誰の？とか言われたくないのです

>>103
いや・・・画質悪いし、古いのばっかだから、毎月普通に買ってるよ。
２０００円だし

今月はセダンでよかった、買わないから節約してガソリンに回せるｗ

笑うなよ。
シンクロ終わっていても走らなきゃならないときだってあるさ。
ダブルクラッチなんて知らない人もいるんだろうな。

>>105
逆にS2000やらNSXの方が飽きるかも・・
DC2自分好みにいじって、見た目も他とちがうようにすれば、同じに見られないと思うけど・・・
2リッター化したり、１００００回転仕様にしたり、６速したり、シーケンシャルしたり（できるのか？）
色々いじくる方が楽しいと思うけど・・・

S2000とかNSXって気軽にいじれないし
まあ、強制とかじゃないので、乗り換えも出来るならしてもいいかな、DC2が良かったら
また戻ればいいし

>104
知ってたか。

おりはカーボンLSDでシンクロにトドメを刺してしまったのだよヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>107
２〜４〜５でがんばろう、回数減らせるし、高いギアならなんとか入るｗ

>>109
そういう非常にならやっても仕方ないし、別に笑わないｗ

健康なミッションでかっこい〜だろ〜的に走り去ってくのは、
いつでも、にやけてしまうｗ

こいつ〜誰に教わった〜？ｗｗｗって感じで

エアコンつけて人乗っけるとき、１＞２はダブルクラッチを使う機会が
あるかなー。
ちょっとタイミングずれて、ぐらっと来そうなときに。

乗せる子が乗り物酔いするので、丁寧丁寧に・・・。

というのは言い訳で、スコンと入る感触がたまんねーとも？

２リッターの俺様がきましたよ〜しかも携帯でww

流れぶった切ってスマンが、今DC2を自宅から離れている駐車場に停めているのだが、盗難が心配でセキュリティを買おうと思うのだが皆さんは何付けていますか？スレが少し違うのは、お許しを。

>>114
一番コストパフォーマンスいいのは、なんでもいいから点滅するＬＥＤ（常電とACCの線に繋ぐだけ）
キーオフで点滅開始で警戒開始音もないから、泥棒さん、どこの機種で
どこに設置されてるとかの対策がしにくい

めんどくさいけど、インパクトあるのは、ハンドルがＦ１みたいに取れるやつとか、
ブレーキペダルとハンドル固定するやつもしくは最近はタイヤ固定するのもあるな。
取れないというより、こいつは警戒してるなって思わせる手段

お金があるなら、携帯にメール来るタイプのがいいよね、撮られてしまうリスクは
かなり下がるから、でも完璧でもない・・・妨害電波とかやられたら、やられても
メール来ないから・・・

最善は自宅ガレージかな・・・うちは幸いそう、警報機もつけてる

ＤＣ２って案外まだまだ狙われてるらしい・・・早く対象からはずれてくれ・・・ｗ

>>113
ええな〜２リッター、高回転まで回る？
９５００は欲しい・・・今がそうだから（１８００だけど）

HORNETってゆーｱﾝｻｰﾊﾞｯｸ付きで、振動、傾斜、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ、のｾﾝｻｰついてるの。ﾘﾓｺﾝの充電めんどくさいし、うまく電波飛ばないこともあり、かなりめんどくさい。ﾎﾝﾄめんどい。でも、まぁ、それなりに安心。

>>117
ゆすると、おっさんの声で『こら〜こら〜こら〜』っていうの昔あったなｗ
案外今主流の電子音よりは周囲の気を引いたり、窃盗犯逃げたりしそうだなｗ

電子音だと、またなってるよ・・・って感じだけど、おっさんならちょっとはなんだ？って
言うのが駆けつけるかも・・・無理かｗ

このスレでターボ化してる方いませんか？
興味あるので良ければ話聞きたいんです。

>>116
残念ながら耐久性を優先させたので8500までしかまわりません。
それでも、加速はS2000は楽勝で離せます。

>>118

そんなんあったんだ。ｵﾓﾛｲな!防犯はしてるけど、俺的にもし盗難にあったら、それはそれで、保険で100万おりるからそれで次の車の頭金にしよーかと（笑）96なんだが、売っても100万つかないからな。ﾊﾊﾊ

まぁ、でもやっぱ盗難されたら落ちるだろーな

>>115

ｽﾃｱとれるよーにするﾎﾞｽっていくらくらいであるかわかりますか??興味あります。ちなみにﾎﾞｽってどんなｽﾃｱにも対応するんですか?私はmomoのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰってｽﾃｱなんですが。

>>122
えっと・・・ボスはそれぞれの車種専用ですし、確か外れるやつはステアリングもセット
だったと思いますよ。

たしか・・６〜７万したようなｗもっとしたかな？防犯と乗り降りには便利そうだけど。
運転席でノートパソコン開くとシートは元々命一杯後ろなんですけど、
ステアリングが邪魔でまな板状にパソコン伸ばして使ってますｗ

ステアリングにつけるテーブル買おうかな〜とも考えてるｗ

>>123

ありがと☆俺のｽﾃｱにつけれないかー、ｾｯﾄ売りなら。残念。

ｽﾃｱにつけるﾃｰﾌﾞﾙなんてあるんだ。

やたー、初心者マーク取れたよー＼(^O^)／
気づかないで1ヶ月も余分に着けてたよー＼(^O^)／

>>124
いや、調べてくださいねｗ
もしかしたら、モモ、ナルディータイプって種別でハンドルは自前でいけるかも知れないので

ちょっとナンパかも知れないけど、あったら便利かな〜という状況があるから、
硬派なイメージはキープしたまま、止まってる時には快適にって言うのがテーマで、
家庭用電源（コンセント）使えるインバーターとか、待ち合わせの暇つぶし用に
ＤＳ（任天堂のね）積んでたりｗ

元々はエアコンも付いてない仕様だったのに、エアコン付けてます。
エアバッグとＡＢＳは無しですが

>>122
ヤフオクであるよ。安けりゃ数千円から。

そうかーーーーー、シフトアップが難しいかーーーーーーーっ…！
いやはや、60間近のウチの母親でもインテRを自然に運転できるのとは、
やはり隔世の感があるな。

シフトアップなんか、そんな頑張らなくても自然に出来るようになるって。
一泊くらいのドライブで、がっつり遠出することをお奨めする。
下道ばかり使ってね。
帰ってくることには、なにも意識せずにシフトアップできるようになってるよ。


シフトダウンは、ちょっと意識して練習しないと上手くならないだろうけどね。

ラフィックスで検索してみるといいよ。
ヤフオクに出てるのはこれのコピーとか多いね。

>>127
>>129
サンクス。ちょいみてみるｯｽ!

>102
田舎に住んでるので、アマゾンで探してみます！
見るのが楽しみです

>128
60間近でｲﾝﾃってｶｯｺｲｲですね〜
私も、おばあちゃんになるまでｲﾝﾃ乗りでいたいです
車がもたないかなぁ…(-.-;)
40年前？のカローラが走ってるのを見掛けたことならあるんですけどw

>>120
S2K余裕で離せるのか、来月エンジン組むから考えてみようかな
ブロックはステップワゴン？

>>132
S2000は７０００回転以下がトルクないから、インテＲノーマルでもいい勝負だよ。
インテ９６（実際は９７）はノーマルでも９０００回るし、ロムいじって、９５００仕様にして
あるから、ノーマルS2000なら相手になる。

ストレートが長かったり、高速コーナーの多い中高速メインのコースならちびちび離されるけど、
ワインディングとか中速コーナーやちまちましたコースはS2000のうまみポイントから外れるから、
もたついて、十分勝負になる。

2リッター仕様より、９８スペックのファイナル＆９８の５速仕様の１２３４クロスの９６ミッションと
１８００メカチューンの９５００〜１２０００回転仕様とかが面白そう。
スプーンのブロックブレースとメカチューンで実現できると思うけど、
２リッター仕様より、割り高かな・・・でも、高回転好きだからな〜楽しそう

>>133
ストレートが長かったり、高速コーナーの多い中高速メインのコース

まさにこれなのよ。今仕様は
エンジンB16ピストン、B16カム、チタンバルブリテーナー
リザルトコンピューター（9,500レブ）
98ファイナルギア、LSD ATS

んで俺が似た様な仕様のDC5に乗って4秒DC5が速いorz
双方オーナーが乗ると6秒離される
もう気合や根性で何とかなるLvじゃなくてさ
乗り換えろって？それは言いっこ無しw

>>134
ＤＣ５か〜トルク差がでかい上に６速クロスだからな〜
２リッター化＆高回転化（最低９０００は欲しい）が出来ればいいけど・・

下側のカムをもうちょっと高速側に寄せて、早めに連続的に
トルクバンド作ったような仕様が理想だけどな〜極低速は無くなるかもだけど、
そんな常用するわけじゃないし

ターボ化はなんか邪道だし、気持ちよくなくなるしな〜
でも、DC5のルックスは恥ずかしくて乗れない・・・前、横アウトｗ
かろうじて後ろは見られるっていう程度かな・・・

>>132
ブロックはステップワゴンです。
あと9500までやるとエンジンが持たないようなことを聞きました。出来るには出来るみたいですけど。
あと高回転をあげてもあまり意味ないんですよ。吹け上がるのが以上に早く、最大トルクが2000回転らへんから発生するんで98のギアより96のギアでも楽勝で使えます。

因みにトルクは24キロありました。

トム、わけのわからないことを書くのは止めなさい。

>>136
それはそれで楽しいかもｗ

個人的に１速まで使って、高回転キープで走るのが好きなので、
低速を犠牲にしてもいいから、６０００〜９５００くらいで最大の効率発揮する
エンジンが好みかな

フルバランスとブロック剛性アップのブロックブレース入れれば、
２リッターくらいでも、９５００常用って出来るみたいだけど

サーキットのストレート後のコーナーのシフトダウンで
１１０００振り切ったことがありますがｗインテには内緒にしてるから、
気付いてないみたいで助ったｗ

今でもエンジン全然元気ｗ９８以降からバルブステムが細くなったらしいけど、
それでチューニング内容とかレブで折れるって聞いたことあるけど・・

９６スペックの９７年式だからもったのかな？

いまだに、走行会では９５００シフトで３０分ノンストップで３本とか
街乗りでも、たま〜に信号とか料金所ダッシュ（ＥＴＣなど要らん）
とかで９５００シフトやってるけど、全然大丈夫かな・・・
でも、そろそろ７万だから、気遣ってやらないとｗ

>>138
ごめんよジョージこれが最後だ

>>136
情報ありがとう。そうなんだよねトルク型に振った方が速いんだよね

>>140
トルクが凄いので一つ上のギアではしれるよ。

>>140
そう、速さで言うと絶対トルク方の方が早いトルクが厚いとレッドまでの
到達時間が短いから、結果的に立ち上がりとかストレートスピードに
大きく影響するからな〜

でも、そういう車を入り口で詰めて、１００回転でも高い回転キープできるラインで
抜けなくても付いていくのが好きかもｗ
抜けた時はもっと楽しいけどね

抜いた後、テール流れて抜き返されるのは内緒でｗ

ほんとうにインテグラってＦＦでダメな車ですね

だめなＦＲ、ミッドシップ、４駆、山ほど居るから、全然なんとも思わないｗ
今時・・・駆動方式うんぬん言ってる時点で・・・なんだけど

インテはインテかかってきなさいって感じｗ
圧倒的な馬力差で引き離されても、ほお〜って程度

インテはクラスを超えた楽しい、気持ちいい、速い車
それだけ

>>143って何乗ってんの？ランエボとか？

いちいち挑発に乗らなくていいのに

いいＦＦ(インテＲ）＜＜駄目なＦＲ・ＭＲ（アルテッツァ、MR-S）＜＜＜＜＜＜＜＜＜いいＦＲ(ロードスター、ＲＸ-7・8）

池沼が池沼を釣るスレ

どうしようもない池沼の乗る車、インテグラ。

わかりやすい奴だw

ちゃんとage統一でがんばれよｗ

わかりやすいボッタクリ手抜きFF車インテグラ

もっと頑張れ
お前のIQではその程度か

低ＩＱ人間の乗る車インテグラ

おまいら、ほんとに煽り耐性ないのなw

>>154
お約束だろ
煽りつられてお前が締め

安物のＦＦ車なんて乗りたくて乗ってる奴は全世界に1人もいないからな
ははははははあははははバーカ
ＦＲの車とか乗ったら涙を流して喜ぶんだろうな
ははははははあははははバーカ

暑が夏いな

ちょっと聞きたいんだが、皆は車に何積んでる？工具とか？

昔は夏厨ってのは夏休み限定だったが、今はニートが主流だからな
一年中夏休みな奴らだ罠

ははははははあははははバーカ
ＦＦの安物しか買えなかった貧乏人が、高所得者をニート呼ばわりか
ははははははあははははバーカ

みなさんもぅお気づきでしょう。160>>高所得者がこんな阿保なことするわけないことに。恐らくｲﾆｼｬﾙDみて走り屋に憧れた方かと。
嘆かわしいですな。

モモステでラフィックスつけてる 俺がいまさらきましたが 何か？

>>162

お聞きしたいのですが、工賃いくらくらいで着きますか??それと使ってみてどうですか?教えてください☆

頼むから☆←やめてくれ

ここは物凄い車音痴が揃っているようですので教えてあげます。
車の駆動方式にはFR、MR、4WD、RR、FFとあり、FFはその中でもっとも
簡易で下等な駆動方式です。
ヴィッツやアルトといったFRで作れない安物の車に採用されます。
FFは安いのが唯一の利点ですが、ドライブフィールが最悪です。
鼻を引っ張られるような感覚、後輪を引きずるような感覚。
走る事にこだわる人ならまず乗りません。
その為、スポーツカーには100％採用されることはありません。
スポーツカーは全て後輪が駆動します。
たまにFFのスポーツカー風の車がありますが、それは後輪駆動のスポーツ
カー車が買えない車音痴の貧乏人のための手抜き車です。
インテグラはその代表格です。

残暑がキビシーですな。

私の最高の愛車を走らせている時にDC2DB8等のインテグラとすれ違うと
涙が出ます。
2006年になった今でも古いインテグラに乗っているなんて、相当な貧乏
人なのだな、と。
私のポケットマネーできちんとしたスポーツカーをプレゼントしてあげ
たくなります。

脳内かゲームでしか車乗ってなさそう

とってもポエムなエレジーですな

今時インテ乗ってる人ってホント貧乏だと思います。
家に例えるなら築50年木造耐震補強工事なしの家ですね。

金なくて買い換えられないから
そろそろ雨漏りとか本格的対策が必要でつね

この車のいいところは実用性。
スキーやスノーボードが余裕で詰めて、キャリアが必要ない。
１５インチのスタッドレスが履ける。
燃費がいいからスキー譲までの長距離でいい。
軽いから雪道でスタックしにくい。

あと　ｶｺｲｲ

そうですねー暑い暑い

>>170
家にたとえるといきなり５０年になる件

>>163
工賃は自分やったからわからん
ハンドル交換ができればまずできるよ
感想はハンドルまわりメンテするときに楽 あと何故か子供受けがいい
やなところは赤買ったんだがどうしても擦れ所がハゲてくる

暑い暑いといって一言の反論もできないようだな
クククククククククク

>>174

ありがと!!ちなみに使い安さの方は??そこが一番気になります!

一年中夏休みみたいですね

>>170

俺、インテもＭ３も両方持ってます。

じつはそんなに暑くない

>>174
使い勝手はいいとおもうよ ガタツキも発生しないし
自分は盗難防止が目的だったのでキーロックも使ってますが
レッカーでもこないかぎり盗難は防げるんじゃないかとおもてます

>>180

詳しくありがとうございます!凄い参考になりました!ﾔﾌｵｸ見ながら検討してみます〜

>>177
スルー汁

馬鹿な事故してるのって絶対DC2が多い
ドアンダーかスピンですっ飛んでってあぼーん

夏も終わったし、そろそろオイル交換しなきゃ。
今度はフィルターも換えるから、オイルの銘柄変えてみようかな。
なにかお奨めはある？
リッター2000円程度で、街乗り重視ｗ
今は、モービルのDE。

五輪行って
日産エンデュランス買ってきなよ
安くてなかなかよいよ

>184
コストパフォーマンスでいえば、クエーカーステートの｢スプレンダー｣なんかいいやね。

>>170のアホさ加減に嫉妬

DC5スレと違って「貧乏」という言葉に物凄く食いつきがいいな。
DC5スレはほぼ現役モデルだけあって、本当にFFの糞車に271万円出した
真性の車音痴が多いが、このスレではＦＲの車が欲しかったけど、金が
無いから仕方なく中古のＦＦで妥協した人間が多いからか。
今でこそ無理して｢インテ最古ー」とか言ってるけど、ＦＲや４ＷＤの
本格スポーツカーを買ったらソッコーでインテを粗大ごみに出すんだろ
うな。

散々がいしゅつだがS2000 のスターターを神奈川で付けてくれる店ない？

この時代に駆動方式がどうの、値段がどうのって言ってる人間がいるとはな・・・ｗ
そういう選択すれば、大抵すぐに飽きるということを知らないんだな

まあ、カーゲーしたしたことないか、駆動方式オタに言っても仕方ないか・・・

インテはこのクラス、サイズの選択肢の中で、ほぼ最善の車種と言える
間違いない。

他を見渡して見ても・・・スポーツ度で、S2000くらいしかない現実
S2000が標準で軽量なクーペなら良かったかなという程度

からかってるだけの奴にマジレスするだけ無駄。
いい加減無視しろって…

98スペのノーマル5速って何速と何速がクロスしてるんですか？

駆動方式は直線を走っていると案外気にならない。
直線番長の車なら別にいいかもしれない。
しかしカーブに差し掛かると、とたんにＦＦは馬脚をあらわす。
ブレーキを踏む位置から、アクセルを踏み込む位置がまるで違う。
尻の動き方がまるで違う。
FFはがっつくように醜く曲がっていく。出来るだけブレーキを遅らせ一気に曲がる。
FRはすべるように優雅に曲がっていく。出来る限り早めにブレーキを踏み、
立ち上がりに備えて姿勢・荷重をコントロールする。
FFは素人でもある程度まともに走れる。
FRに素人を乗せるときは、ケツを出してカーブでこすらないよう注意させる。
最近はFFしか乗ったことが無く、FRの乗り方・素晴らしさを知らない人が多い。
>>190もその一人なのだろう。哀れだ。

ニートの煽りから発展してマジレスすると、確かに１１年もＤＣ２Ｒ乗ってると
「まだ買い換えないの？」って不思議そうに言われるのは確か。
年収で初代ＮＳＸ１台分、資産で末期のＮＳＸ３台分くらいあるし、服とは遊び
には普通にお金かけてるから、かなり奇異に思われるらしい。
クルマに詳しい人は分かってくれるんだけどね。

>>189
通販でｷｯﾄを買ったほうがいい。
自分は自作したが
なんだかんだで金がかかった。
ｷｯﾄものなら出向く時間程度で取り付けできるしね

>>193出来る限り早めにブレーキを踏む。

ﾃﾗﾊﾞﾛｽwwwwww

>>194
出会い系サイトでカキコしたら？ｗ

>>188

『本格ｽﾎﾟｰﾂｶｰ』って、例えば何？

本格スポーツカーが国産車にあるか？

>195
通販？

>>193の粘着煽りに嫉妬www

>>193の意見によるとFR車はブレーキペダルに糞重い漬物石を置くといいって事でおｋ？

>>199何も言うな


>>188を煽れなくなるじゃないかぁ〜　(´･ω･｀)

www

>>193

如何なるｺｰﾅｰもﾄﾞﾘが最速なんだもんねwww


てか、『カーブ』って…

( ´ _ゝ`)ﾌﾟｯ

交通ルールは、守ってくれよwww

>>192
９６は１２３４５均等にクロス

９８は１２３がクロスでなぜか３と４が異常に離れていてV-TECはずしかけてやや効率悪い、
ファイナルが９６よりロー（インチアップしたためほぼチャラ）

０〜４００、０〜１０００共に、９６と９８ではほぼ差がないが、０〜４００の前半９８が前、中盤で並びそこからは
並んで変わらずと言った感じの特性

>>193
こんなバーチャルなFRオタがまだ居るんだな・・・ｗ

『カーブに差し掛かる』『ブレーキを踏む位置』『アクセルを踏み込む位置』＝教習？

『出来る限り早めにブレーキを踏み』＝初めて聞いたｗ
入り口でがんばらない方が速い、競り合いでは遅らせるってのはあるがｗ
これは初耳ってか、コイツにはどんな車でも負けない気がしたｗ

『FFは素人でもある程度まともに』ｗ
『FRに素人を乗せるときは、ケツを出してカーブでこすらないよう注意』ｗ
『FRの乗り方・素晴らしさ』

FRもイイのはあるって程度のこと、詳しくまでは言わないけどね、バーチャル君には
でも、書いてることがバカ素人丸出しで、面白いから許すｗ

>>196
ブレーキは車速を落とすだけ、
ハンドルはきっかけだけですぐに戻し、後はアクセルで曲がるんだよー
目標のコーナーの出口のポイントで４輪が落ち着いたら一気に低いギアから加速する
んだよー
エンジンブレーキとタイヤの抵抗でも車速はかなり落ちるからフットブレーキ
はあまり使わないんだよー
FFはブレーキングが大切で、FRは立ち上がりが大切なんだよー

>>204
車はサーキットでも公道でもどこでも走るものだからあえて「カーブ」と
言っているんだよー
最速って何と比較して？普通に楽しく走ればいいじゃん。
FFでは楽しくは走れないけど。

>>207
『ブレーキは車速を落とすだけ』ｗ
フロント加重や姿勢修正、左足ブレーキには使えないのねｗ悲しい

『エンジンブレーキとタイヤの抵抗でも車速はかなり落ちるからフットブレーキはあまり使わない』ｗ
こいつに限界のブレーキングは不可と思われるｗ
ブレーキはメインでエンブレ、タイヤのドラッグなんか重要だけど、２の次なのになｗ

『FFはブレーキングが大切で、FRは立ち上がりが大切』
どっちのもブレーキングは最重要だと思うのだがｗ

『車はサーキットでも公道でもどこでも走るものだからあえて「カーブ」』
スポーツ系の車に乗る、語るならどこでもコーナーと言ってもらいたいのですがｗ

『最速って何と比較して？』
勘違いするなｗ>>204はお前の頭のなかのバーチャではドリ車が一番速い
んだろなって言ってるんだよ

『FFでは楽しくは走れない』
それはお前が無知でバーチャなだけ

以上

>>208ありがとぉ

書く手間が省けたおwww


追加すると、一般道のｶｰﾌﾞでﾄﾞﾉ程度のｽﾋﾟｰﾄﾞで突入すれば
『FFは醜い、FRは優雅』の違いが分かるんですかぁ？


『ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷとﾀｲﾔの抵抗』…　

>>207の車は、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ要らずでｲｲねwww


車が可愛そう (;´Д⊂)

>>208に追加

『目標のコーナーの出口のポイントで４輪が落ち着いたら一気に低いギアから加速する』
低いギアから加速ってｗ本気で走ってるやつなら、回転数とかパワー、トルクバンドで立ち上がる
と表現するんだが・・・こいつはゲームの世界の人間だな、ガンガンギア落としてもぶっ壊れるくらい
エンブレ掛からないし、エンジン壊れないからな、ゲームはｗ

以上

いい加減スレ違いなんだが。

バーチャドライバーﾜﾛｽwww
この調子だとエンストも知らなそうだなｗ
100�`以上で壁にぶつかっても車の原型を留めていられるなんて
あくびの出るような世界じゃなんだぜ、こっちは。

まぁ仁Dのゲームはブレーキの代わりに、実車ですると一発でエンジンが壊れるシフトダウン＆壁に激突は、減速の基本だからな。

おまいらいい加減にしないか

>>195
自作ってS2000用を加工って事？
DC5にもオプションでスタートスイッチあったから
DC5用を加工してもつくのかな〜と思った事があった。

でもいつもセキュリティのエンスタ使っちゃうから自分で
セル回す機会が少なくてスイッチ導入をやめた。

>>200
FUZZGARAGEってとこでｷｯﾄ通販してくれる。9000円前後だったような

ひば漁自動車部

でぐぐってみて。
>>215
そうです。
S2000ｽｲｯﾁとﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰﾊｰﾈｽにﾘﾚｰ、この3点ですでにいい値段になっちゃう。
自分は使いまくってますね、ｽｲｯﾁ。
ｽｲｯﾁが当たり前になってしまってるから代車なんか乗るとｷｰさした後に動きが一瞬とまってしまう

ゲームじゃＦＦは曲がらない止まらない加速しない
後輪駆動はよく曲がるしＭＲだとトラクションが鋭い

実際はどうなの？特に旋回に関して
ＦＲとか乗ったことある人教えてYO

>>217
ここはＦＦ車インテグラのスレだ。ＦＲ車のスレ行け

FFとFRの違いはカーブを曲がる時にすぐ分かる。
インテグラは何故FRで作らなかったのか不思議。
出来の悪いシビックベースの安物車。
インテグラに乗っているのは全員車音痴。
FFはフィットやヴィッツやアルトなど車を安く作るための
簡易構造。まともな車には使われない。

ＦＲまんのもう同じ事ばっかりのレスは秋田。自分の感性をおしつけてるだけだな。

6FpzAAGU0は池沼だから何いっても無駄

>>220
感性なんて立派なものじゃないよw
ただの基地害の妄想

>>219のきもさに嫉妬

確かお前の好きな仁DのアーケードではインテＲが最速車だったよな？

エアクリの話何度も出して悪いが
やはりこの車は吸気系がムズいね
剥き出しにしてたが純正に戻した。街乗りたのしー！
がハイカムが静かすぎるなぁ
零戦と無限の比較するとどんな感じ？
パワーと音を中心に教えてください

あー・・・

人それぞれ。好きなの乗ればよくね？

>>188
新車DC5Rを271万で買えると思ってるお前が一番車音痴だな

>>217
試しにFD乗ってる友達と自分のDC2を交換して走ったことがあるけど、
FDはケツが押し出しながら巻き込む感じがあった。FRだから当たり前
だけどもね。
そして中速コーナーだと友達も俺もFDよりDC2の方が速い…
DC2が扱いやすいってのはたしかだねぇ。FDはピーキーでコワカタ。

まぁ、ぶっちゃけＤＣ２のエンジンとデザインと価格のＦＲがあったらそっち買ってた
かもしれんが、当時そんなものは無かったからなあｗ
Ｓ１４とＳＷとエボIIIだったら、そりゃインテＲ選ぶ罠

駆動方式より操る面白さが優先だ

流れぶった切って申し訳ないけど、９８スペックで履けるスタッドレスのタイヤサイズって
１６・１５インチでどんなのがある？今年インテでスキー行くので教えてくらさいm(__)m

>>230
１５インチでスキー毎年１０回以上行ってる漏れが登場。

１５インチオススメ。195/55R15
漏れはシビックRﾚｰｽﾍﾞｰｽ用のﾃｯﾁﾝﾎｲﾙ使用。
5.5J×15　ｵﾌｾｯﾄ50だ。
しかし6.0J位あったほうがいい感じ。

案外すんなりいけるよ。ゴリゴリに凍った雪道は乗り心地最悪だがｗ

シビックRのノーマルﾎｲｰﾙがいいかな。
ｵｸでもあるし。しかし結構高いが。
変なﾎｲｰﾙだとキャリパーに当たるし（１５インチ）

１６はｼﾗﾈ

俺はEK9ﾃｯﾁﾝに185/60R15
ﾎｲｰﾙとのﾏｯﾁﾝｸﾞは良いし、雪道ではいいと思う
ｱｽﾌｧﾙﾄではちょっとばかり頼りない

16ｲﾝﾁだったら205/50R16あたりかね

>>217
インテＲ９８からＲＸ−８Type-Sに最近乗り換えたんだが
コーナーでは間違いなくインテのが速い。てか踏める（瞬間的な加速もインテのが速いんだが・・・）
扱い方によってはインテみたいに速く走れるんだろうが俺にはﾑﾘ

駆動方式による差はでかいと思ってたけど…
>>228
>>234
レスサンクス。参考になりました

インテグラの中古は速くて安くて、FFしか乗れない馬鹿ガキの味方ですね
FFだから底が浅いけど

今やまともな大人の買う車ではない。

>236

果たしてそうかな?
今しかまともな車体のB型ｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾀｲﾌﾟRは乗れないぜ｡
違いのわかる大人が20世紀FFの最高峰に乗る最後のﾁｬﾝｽかもよ｡
それがわからないやつの方がガキだな｡

>>237
スルーしときぃな

>238

はい｡

なんでこのスレの住人はこんなに煽り耐性が低いのか

やっぱDC2乗りだからでしょ
FRも乗ったことないようなヤシばっかりだから
FR乗りの友達もいないんだろうな

いっぺんFRレンタカーでも借りれっていっても
借りる金もないだろうから試乗して来い
車のことはよく分かるんでしょ　試乗すれば全部わかるんでしょw

どっちゃでもいい
インテR＝DQNでいいから
俺？　貧乏なんだろ？
わかったから
満足したか？
まだネタあるか？

このスレは無免許とAT限定はお断りだよな？

ﾀｲﾌﾟRの前はR32乗ってたさ｡
その上でﾀｲﾌﾟRの良さを味わってるのさ｡
お前らみたいに本物のFFやFRを知らないやつは不幸だな｡
90年代のｽﾎﾟｰﾂｶｰは楽しいぜ｡
21世紀に入って車がつまらなくなったな｡

FF、FRの偽物ってあるのか？
FFと書いてありながら実は四駆とか
Rがつけば本物とかwwww
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

>>243
じゃなくて基地外の煽り限定じゃない？

FF,FRどっちゃでもいいけど
要するに走り手に神の技術があればｗ
何でも早く走らせるだろｗ

ってことでモチツケ

>>245
『本物』の対義語が『偽者』しか頭にない視野の狭いやつか・・・

俺はＲ３２GT-RからインテＲに乗り換えた。
細かく説明しなくてもわかると思うが、ＧＴ−Ｒはコーナー立ち上がりでアクセル入れるまでは
ほぼ９０％ＦＲの特性、出口で場合によりフロント駆動配分０〜５０％の４駆だし、ヒューズ抜けばほぼFR車にできた。

以前の仕事の関係でかなりの車種に乗ることも出来たが、
スポーツ系限定でも、だめなＦＦ、だめなＦＲ、だめなＭＲ、だめな４ＷＤが大多数だった。

ノーマルで比較すると（楽しめる、ある程度速さもある）
ＦＦではこのクラスでピカイチはインテＲしかない。
ＦＲではＳ２０００、RX-7（やや重いけど）、馬力大してないけど、初代〜現行ロードスター
ＭＲではほぼ存在しない・・・ＭＲ２はハンドリング、エンジン共にノーマルでは・・・
ＮＳＸＲの新旧がかろうじて入るかな？ややクラス的に上になるけど、軽いから
４ＷＤもこのクラスでは存在しない

これ以上のクラスはやはり重さがネックで、いくら馬力があろうが、足やブレーキが
よかろうが、真のピュアスポーツとしては楽しめない。
チューニングして軽量化すればどんな風にでも楽しめる仕様にするのは可能だが
同じようにピュアなライトウエイトスポーツまで持っていくにはかなりハードルが高いだろう
ターボは賛否あると思うけど、自分的にはボツ、どうしてもレスポンスがピュアじゃないから

現在、インテＲで大幅に特性が変わったかと言えば、大きく変わった、確かに
でも、楽しさ、気持ちよさは大きく３２Ｒを上回っている。

なんでもやるからもってけ（転売目的とか、成金抜きで楽しめる車限定なら）と言われれば、
後期のＮＳＸ−ＲとＳ２０００後期（２．２リッターはボツ）、ＤＣ２インテＲ９６だろうな

その他はスポーツとして、本気度が全く足りない、表現すると必ずどこかがふにゃけてる、
割り切り度合いが全然足りない、そんな感じで買う気がしない。

インテRのように優れたFFはFRに迫ることは出来ても、越えることは出来ない。
だからホンダもS2000を作ったが、慣れないものを作ったものだから400万円逝っちゃったw

次期NSXはMRかAWDか。下等な方式のFFということはまず有り得ない。
FFなんてインテRなどの子ども騙し車だけで充分。
安く作るためじゃない。
よりボッタくる為にFFなのだ。
実際基地外はその子ども騙しに300万近く払うのだ。
ホンダにしたら笑いが止まらない。
馬鹿相手の商売ほど楽しいものは無い。

しかし馬鹿もいつかは目が覚める。
インテRは販売不振で終了。
世界ではZロドスタS2000と後輪駆動しか売れなくなった。
国内では4駆のインプやエボが評価されるようになった。
インテRに騙され続ける人もほぼ絶滅した。
今こそホンダは今までの罪滅ぼしとして、廉価版S2000や白ナンバー復活ビートをファンの為に作って欲しい。

↑よほどＦＦに怨みがあるみたいだｗｗ
インテグラに煽られたのだろうか？
アホの粘着はこれからもまだまだ続く...
頑張れ粘着野郎！インテグラのスレがなくなるまでww

こんな朝から長文…

インプやエボも、以前よりは売れてないのにな
何が知ったかぶってるんだか・・
あほ丸出しだなｗｗｗ

朝からご苦労なこった

ガス食いエンジン積んだ車全て売れてねぇよ

ｲﾝﾃRが消えたのはFFｽﾎﾟｰﾂがﾀﾞﾒだからではない｡
DC5やEP3がﾀﾞﾒだっただけだ｡
DC2/DB8/EK9はFFｽﾎﾟｰﾂとしていろんな意味で優れていたから売れた｡わかる人にはわかるはず｡
しかしDC5/EP3はｴﾝｼﾞﾝやｼｬｼｰ(ｻｽなど含めて)がｽﾎﾟｰﾂとは程遠いものと共通だった為ﾕｰｻﾞｰがﾀｲﾌﾟRとしての資質がDC2/DB8/EK9の流れと明らかに異なることに気付き走りにも魅力が失せた為売れなくなり消えざるを得なかった､そういうこと｡
DC2/DB8/EK9とDC5/EP3は別物だ､FFｽﾎﾟｰﾂがﾀﾞﾒだからではない｡

おまいらいい加減にしないか

ホンダはスポーツカーメーカーとしては３流だからな。
FRのノウハウも4WDのノウハウもほとんど無い。
スポーツ音痴のＦＦミニバンメーカーの車なんてダサくて乗れない。
トヨタよりセンスが無い。

>>258
あ〜そ〜、付ける薬はなさそうだなｗ

本田の技術が本田技研工業株式会社で開発されてると思ってるのか？ｗ
ＦＲの技術どころか、全駆動方式やら、まだ車に採用できるかどうかっていう先進技術まで
開発、蓄積済みなんだがｗ

今が売れる車の主流がRVだからそこに投入されてるだけで、今売れないスポーツって
ジャンルで世界最速で一番楽しめる車を出したとしても売れない状況で
一部採算度外視でNSX-R、S2000、インテＲ、シビックＲを残して来たんだがな・・・
NSXは新型、Ｓ２０００はマイチェン、インテはアキュラでＲＳＸに以降という方針になってる
だけだろ・・・

常識なんだけどな、まあ、しゃ〜ないかｗ

>>259
以降→移行

>>258の知ったかぶりに嫉妬www

>>256
相当のDC2ヲタだな


と、言われるぞ
FRウマシカもそうだがおまいも相当のウマシカだ

ベストカー記者とホンダヲタは物凄い妄想家だなｗ
ここまでホンダに裏切られてもまだ目が覚めないのかｗ
今ホンダの店に行けばS2000のカタログが売る気なさそうに
放置されているだけだぞｗ
ホンダはスポーツに関するものは全て葬り去り、ハイブリッドに
全力だよｗ
NSXも引っ張るだけ引っ張って、最後に申し訳程度に出すだけだよ。
今やホンダはトヨタ以下の会社なんだよ。

>>263
>>今やホンダはトヨタ以下の会社なんだよ。

昔からそうですが、それが何か？
それとも今頃気が付いたの？？
相当鈍感ですなｗ

どうでもいいから他でやってくんない？

俺はインテ好きだから乗ってるけど 何か？

煽る奴もうざいが、それに反応する厨房も同じくらいうざい。
マジレスしたい気持ちも分かるけど、荒れてほしくないなら無視しろって…

フロントローターｵﾜﾀ

リアのパッドって4万キロ＆ｻｷﾄｶﾞﾝｶﾞﾝでも納車から1回も交換してないんだけど
ＦＦのリアブレーキって使われないの？？？
フロントパッドはもう７セット位使ってるのになあ。

>>267
前後のローター径、ベンチありなし、キャリパー＆パッドサイズからわかると思う。
リアの仕事はフロントに比べて通常少ない。

サイド引くとかは別件で

>>259

本田の技術が本田技研工業株式会社で開発されてると思ってるのか？ｗ
ＦＲの技術どころか、全駆動方式やら、まだ車に採用できるかどうかっていう先進技術まで
開発、蓄積済みなんだがｗ

今が売れる車の主流がRVだからそこに投入されてるだけで、今売れないスポーツって
ジャンルで世界最速で一番楽しめる車を出したとしても売れない状況で
一部採算度外視でNSX-R、S2000、インテＲ、シビックＲを残して来たんだがな・・・
NSXは新型、Ｓ２０００はマイチェン、インテはアキュラでＲＳＸに以降という方針になってる
だけだろ・・・

Is it true ?

If so,I"ll wait as long as I live.

多少荒れてもいろんな奴の意見を聞くのは有益だな

アキュラで思い出したが、アキュラ店ってホンダカーズに変わった旧ベルノが
また変わるのかな？
それともレクサスみたいに新規出店なんだろうか

最後の英文にヒシヒシとキモオタっぷりが伝わって来る。

>>272
>>264
ンダヲタは前後の流れが目に入らず脊髄で反応するな。
単細胞のＲ海苔らしいといえばその通りだが。
本当に頭が悪いんだな。

おまいらいい加減にしないか

>>274
たまにはいーじゃん、みんな暇なんだよw

>>273
バーカバーカw

ところでツクツクホウシの鳴き声が
「突く突く奉仕！突く突く奉仕！とっても良いよぉ！とっても良いよぉ！あ゛あ゛
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛！！！」
って聞こえる。
何か必死で怖い。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰって昔と比べると劣化してるよな
90年代の頃のが運動性能ｲｲの多いよ

またピザ湧いてる？

俺もコピペを一つ…

　　∬∬∬∬∬∬∬
　　/／::　　　 ヽ
　 /::　＿ノ ヽ＿ヽ
　｜〉─┰┘ └┰ |
(⌒ヽ　 ￣　　 ￣ |)
（＿　　　(∩∩)　|
　 |　 ヽ＿_人＿ﾉ |
　 ヽ　　 ＼＿_(_ |
　　 ＼　　　　　ｉ
　　　 ＼＿＿＿＿ﾉ

インテRも2ドアクーペをレースで使えるベースに仕立てた、シェフのまかないメニュー的な車だったのに、
いつのまにか無駄だらけの割高車になって価格も吊り上げられてしまった。
ファンの期待から外れたら無くなって当然。

>>271
姉ちゃんがベルノ?で働いてるが、新規だと思われ（うろ覚えだけど）
本人もアキュラに移動するかもｗって言ってるし、詳しく聞いとくよ

>>231
>>232
>>233
即レスありが�d！
お礼が遅れて申し訳ない、早速EK9のテッチン(レア？)と純正アルミ探してみまつ！

スプーンのチェンジロッドってどうなの？

>>283
カッチリ感は出るけど、シフトレバーの振動大って感じで割り切りが必要

振動って握ったときのですか？握ってないときに勝手に振動してる分？

シフトのガタってあれどこのガタなんだろ？
エンジンマウントやシフトブッシュじゃないとこのガタがあるのか？
だんだん大きくなってるみたい

>>284
レスサンクス
じゃブッシュと合わせて交換したら振動激増ってとこですかね。

>>267
キャパアップ汁
16"ローター(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>286
ブッシュの硬さが違うから振動の逃げが少なくなって、アイドリングでブルブルが増えるだけ
それを割り切れば、カチッと入るような感じでいいけど、逆に入りにくい時の感覚もダイレクトに伝わるかな

まあ、ブルブルが気にならないなら、メリットのあるパーツかな

乗り始めて５年弱（DB8）。
初めてフル乗車定員達成＼(ﾟ∀ﾟ)／

>>289
ごめん、振動じゃなくてガタ。
ギア入れてても、横方向に少し動くじゃない？あれ

>>291
ギア入れている状態でも、ガタは減るよ
ノーマルに比べてブッシュの変形が少ないから
でもその辺は大したメリットはないよ

狙いはギアを入れる時のカッチリ感というかダイレクト感の演出だからね
実際入れやすさには影響しない

元々、インテＲはカチッとしているけど、比べたらカチッって入ってたのが、
カッ！って入るって感じかな、ようするに感触が硬くなる

>>291
あと、ガタ自体はミッションの内部シフトフォークやらの元々ガタは変わらない
設計上の物だから、ガタがないと渋くてシフトミスしやすい使いにくいミッションになるからね

逆に古い車のガタ満開のヘロヘロなやつの方が、ストローク大きくてもサクサク入るから
ガタは必要なんだよね

ナイトロ
ニトロ

どっちが正しいん？

>>294
ナイトロ

ナビTV ETCが　VTECに見えた件

>>295
うは〜〜、そうだったのか。
ずっとニトロだとおもてた・・・orz

>>297
ニトロはニトログリセリン（よく映画とかで一適垂らすとドカンとなってるやつ）
ナイトロはナイトロ・オキサイドっていう、まったく別物のガス、(液化亜 酸化窒素)で

以下は引用
一般には、笑気ガスと呼ばれており歯医者の麻酔等に使用されています。
なぜ笑気ガスと言われるかと、麻酔をかけたときに顔の筋肉が緩むので
、笑っているように見えるので笑気ガスと日本では言われています。

詳しくﾄﾝｽｸ！
ワイスルドスピード1･2と見て
ちょっと気になってたｗ

>>299
ちなみに酸素濃度を高くできるから、結果的に多くの燃料を燃やせる＝排気量を上げたのと同じ効果があって、
馬力がアップするという理屈

でも、ターボと同じで元の排気量のエンジンに無理させている状況だから、よくやりすぎてブローするから
コントロールが結構シビア

ちなみにアマチュア（って言えばいいのかな？）で
使ってる人とかいるの？サキトとかで。
いろんな意味で使えなさそうだけど・・・。

プロでも使ってるの見たことないしな〜。

すまん、そっち方面・・・というか、車関係全面に
疎いもので・・・orz

>>301
容量の関係で長時間連続して使えないから、ゼロヨンがメインだと思うけどアマでも積んでるのは居る
一般道とかサーキットには向かないかな、何本もボンベ持っていったり、重点したり大変だから

>>301
あぁ、なるほど、ｾﾞﾛﾖﾝか!
ありがとう。
いいこと聞いたよ〜〜。

ワイスピ１のインテかっこよかったなぁ…３見に行こうかな。それらしい車が集まりそうだがｗｗｗ

NOSを付けている俺がきましたよぉ。

>>300さん
>>コントロールが結構シビア

あんた、ウソ言っちゃいいけないよ。また妄想で言ってるだろ。
いまじゃ噴出量も電子制御だし、ターボと全然変わんないよ。
映画の観すぎじゃなぇか？あんなに極端にはなんねぇんだよ。
大排気量のエンジンと同じ感覚だよ。
しかも金の掛け方によって、噴射形式も３種ある。
ちゃんと勉強してくれよぉ、妄想癖さんｗ

公開日にインテで見に行く漏れ様が来ましたよ。

ドノーマルだけどな！

>>305
それはシビアな領域まで吹いてないだけだろ
ＮＯＳを限界近くまで吹いた場合でのターボとの組み合わせなどでも
セッティングがシビア

電子制御だからシビアじゃないって・・・いつの時代の人ですか？
曖昧なところで抑えればどんな制御でもシビアじゃないんですが？
お金の掛け方によってはってことは、それだけしないとシビアな領域の制御は
できないっていうことの裏返しということを知ろう

確かに、>>305のようにただ付けました、ある程度パワーアップしましたレベル
なら、シビアではない、例えるなら、ローブーストのターボと同じ
ちょこっと速くなって、別にノーマルのマップでも壊れない・・・そんな領域の
話をしてるようだ・・・

最近すれ違いの話題ばっかだな
（・∀・）ｶｴﾗ!!

(・∀・)ｷﾑﾗ!?

ﾉﾝﾉﾝ(･∀･)ｶﾚﾗ!!

ポルシェ？

俺いつかは911乗りたい。

993が(・∀・)ｲｲ!!997ｲﾗﾈ。塚、水冷になってから糞みたいなデザインになったよな…

>>307

あんた、何でそんなに必死なんだ？
ストレス、溜まってるんか？

それよりポルシェの話しよーぜ。

>>314
べつに

>>316←こいつ絶対ツンデレだぞwww

せっかく最近このスレを気に入ってたのにこの様かよ

REVに「インテにスーパーチャージャー」って書いてあったんだが、
これも賛否両論？

>>319
高回転で垂れないならいいと思うけどな〜
プーリー比が可変とかで

大抵ふんづまる

なんつーか、もう、あるがままのインテRでいいんじゃね？と思えてきた。
あるべきインテR、じゃなくてさ。

そんな俺は、低速の扱いやすさ向上を狙って、
スロットルを大径化してみようかと思う今日この頃。

>>321
ん？狙いと逆じゃない？
大径化は高回転が良くなって、低速のレスポンスとかは落ちるよ？
まあ、気持ち程度だけど・・・

ズドンと一定の大径化してあるのより、スロットル入り口で径がアップしてあるけど
その後でバタフライの部分で一旦絞ってある（ノーマル径とか）やつの方が流速が上がっていいんだよね、
スプーンのはそうだったかな？

俺三重なんだけど最高燃料のターボ化がすごく気になる。
金ないし現実的じゃないけど憧れてしまう。
正直ターボはどうなんでしょ？

>>323
店（最高燃料じゃないよ）のデモカーをちょい乗りした感想
確実に馬力は上がる。が、しかし馬力を受け止めるために
タイヤ大径化必須、225の17インチとかじゃないと巻いて巻いて
走れない、んでタイヤでかくて車高が下げれないから
曲がらねーーーってなるwドラッグやるならいいかもね

>>323
速さだけ求めるならどうぞって感じの位置づけかなターボは・・・

ＤＣ２のディメンションでは２５０馬力以上は無駄になるし、
最近は技術がアップしてドッカンターボは珍しいし、レスポンスは良くなっている
とはいえ、やはりアクセルとエンジンが繋がっているような感覚は鈍る

ＤＣ２ではトルク仕様か高回転仕様で好みがわかれるけど、ＮＡのまま
やる方がいいかも知れない

スプーンが作るような車両はＮＡで速くて、よく曲がって、よく止まって
気持ちいい車が多いから理想かな

あとは個人の好みで・・・元ターボ乗りの意見でした

>>323
トップフューエルのやつもそうだけど、ターボ仕様はストレートは速いけど、
コーナー立ち上がりでどんだけハイグリップ入れて、ＬＳＤ効かせても
パワーアンダーで踏むの我慢するか、抑えて立ち上がるしかできない
気持ちよくない仕様になってしまうから、やりたいと思わないな

ＮＡで２５０馬力くらいの仕様で踏み込んで、巻き込みながら立ち上がる方が
気持ちいいし、ストレート以外なら十分勝負になるし、インテＲで直線番長も・・・だし

ターボにかかるお金全部軽量化にかけた方が有意義かと。

ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ、ｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｹｯﾄ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ計量化
でどう?

ターボは欲しくはないが乗ってはみたい。

もうスーパーターボ+Nosでいいよ

VTECターボはようつべで見れるぞ

URLｷﾎﾞﾝﾇ

○○企業とﾎｿﾀﾞ系の板で噂される先端燃料でﾁｭｿするとどうなるんだろう。
某誌編集長の話を聞いたら、力室を買おうかと思ってたが買う気失せたよ。orz

age

ターボ化するならもっと金かかってもいいからスプーンのコンプリートEgかな。

荒らしが来ないとこのスレもひどい閑散スレだな

>>335
そういうこと書くと来るぞ

文句書く前に、何か誰かの回答とか、質問とか提案とか、自分の車の自慢とかなんでも書いたらどうなんだ？
その方が建設的だろ？

今じゃサーキットで車を壊す初心者が、安上がりにタイムが出せる車として
乗っているだけだからな。
貧乏臭くて街中では走れない。
車好きはFRや4WDを買って、FFなんて見向きもしない。
ましてホンダなんて今やフィットやミニバンの作り方以外忘れてしまった、
DQN車専門メーカー。
ヒュンダイより総合力で劣る、日本の恥。
ホンダ乗り＝車音痴
この事に世界中の全ての人がうなずくだろう。
ＦＦしか作れない馬鹿会社ｗ

>>335
呼んだかい？
とりあえずあげとくよ

FFはだめだ。０発進がとろい

>>337
釣今じゃサーキットで車を壊す初心者が、安上がりにタイムが出せる車として
り乗っているだけだからな。
が貧乏臭くて街中では走れない。
下車好きはFRや4WDを買って、FFなんて見向きもしない。
手ましてホンダなんて今やフィットやミニバンの作り方以外忘れてしまった、
だDQN車専門メーカー。
なヒュンダイより総合力で劣る、日本の恥。
初ホンダ乗り＝車音痴
心この事に世界中の全ての人がうなずくだろう。
者ＦＦしか作れない馬鹿会社ｗ

＞＞338
ＦＦのインテとかいう車に乗ってる馬鹿は、ゼロ発進で車を選ぶのかｗ
ＦＦはカーブでつまらん。カローラと同じ。
乗っていて物凄く物足りない。
スポーツには程遠い、ただの移動手段。

>>340 タイヤ鳴らして公道は走らないでね。ＤＱＮ乙。

この間、試乗車で乗ったアクセラ・ターボは良く出来ていたなぁ。
感心した。
すげなぁ、、今の車って。
速いし、曲がるし、快適だし。
３ナンバーだからコーナーも安定感あるし。

>>337
ヒュンダイ乗ってろｗ

>>340
『ＦＦはカーブでつまらん。カローラと同じ。』ｗｗｗ
相当車音痴のバーチャルな猿のようでｗ

ＦＦは絶対にＦＲのドライブフィールに追いつくことは出来ない。
迫ることは出来ても、越えることはありえない。
ＦＦは所詮ＦＲを買えなかった貧乏猿が乗るものである。
ＦＦはＦＲに絶対劣る。
そのことをホンダも充分に分かっている。
だから、ホンダはわざわざＳ2000をマツダから基幹部品を買ってまで
ＦＲで作った。
そんなホンダの劣悪ＦＦ車を買った貧乏猿だけがＦＦスポーツとか
ほざいて喜んでいる。
見ていてとても滑稽である。
親(ホンダ）からも見離されたＦＦスポーツ。
未だに走る姿を見ると、哀れでならない。
本当に車が好きなら400万用意してＳ2000を買いな、という
えげつないホンダもひどいと思う。
ああ、貧乏猿のＦＦ勘違いスポーツ。

GT５００か３００にFFってあったっけ？
Z、４３０、NSXくらいしか覚えてないなｼﾛｰﾄだし

FFのセリカはわざわざFRに変更してた

>>347
あ、あのセリカは、ｽｰﾌﾟﾗにセリカの側かぶせただけ。

さぁ〜盛り上がって来ましたよぉ〜www


ｱﾘｶﾞﾄｳ　ﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝ基地外FRマンwww

ホンダもスポーツを気取るなら、200万円台でマツダロードスターより
楽しめる小型軽量ＦＲスポーツを作れ、と思う。
ＦＦの糞車で300万円近くをぼったくろうとするホンダの根性が気に食わん。
そんな糞車に乗ってる馬鹿は見ていて最悪の気分になる。

>>346
FTOがむっかぁ〜し出てました。

>>350
で？
ロードスター乗ってれば？ここはＤＣ２のスレなんだが？
ＦＲマンセーならそっち行けば？

それとも、インテ欲しいのか？

>>350
つビート

FRFRって
縦置きMRの足元にも及ばないのはFFと一緒だろ

FFは初心者に扱いやすい車
初心者用＝ヘタクソ用

FRMRの挙動はシビアだからヘタクソには扱いきれないし怖くて踏めない。遅いFRMR海苔がいるのはそれが理由。
ヘタクソには強いアンダーでるFFのほうが安定するし扱いやすいし速く走れる。

中古DC2の魅力はVTECＢ型エンジンのみ
小排気量クラスで駆動方式関係なく張り合えるのは事実か

フロントにエンジンがあることは、操縦の安定性上必ずしもデメリットではないし、
舵をとる前輪に荷重を移動しやすい利点もある。
また量産スポーツカーとしてはある程度のトランクスペースを無理なく取れることも
非常にメリットになる。
ボクスターやＭＲ-Ｓのような荷物スペースにおける無駄なジレンマを抱えずに済む。
フェラーリやＮＳＸのような位置づけの車でもない限りは、ＦＲの方がベターといえ
る。
まぁ工夫によってはＭＲでもある程度デメリットをカバーできるが。

ＦＦと一緒？天地の差があるだろ。

>>355>>356にはスズキのキャリーをオススメするｗ

車は４つタイヤがあるから車なのである。
カーブにおいて
曲がろうとする前輪と、まっすぐ進もうとする駆動輪である後輪とのギャップ
が複雑なラインを描く。
アクセルの踏み方で、様々な曲がり方になる。
ところがＦＦは方向を変えるのも駆動するのも前輪である。
ハンドルでもアクセルでも後輪を操作することは出来ない。
単調な前輪の動きに、後輪は引きずられてついていくだけである。
車は４つタイヤがあるから車なのだが、
ＦＦは二つのタイヤしか働いていない。
そんなものが自動車を名乗っていいのだろうか。

もちろん営業車や買い物車、簡単な荷物を運ぶ車としては充分である。
しかし、スポーツカーとして充分といえるだろうか。
まさか、充分と思って乗っている馬鹿がいるのだろうか。

まぁ車音痴に言っても無駄か

FR絶対至上主義者の>>356にはFRのF1カーでも作ってもらいたいものだｗ

>>358
こいつｗ
車に乗ったことないんだなｗ

９６インテのテールリバースやら、アクセルオフのタックインも知らないんだなｗ
アクセルオンでの巻き込みも
またそれで楽しめることも、姿勢変化、リアの流れをコントロールできることもｗ

所詮、ＡやらＢやらのボタンの組み合わせでしか操作したことないんだろなｗ
もしかして、Rボタンでジャンプして、左右左右でミニターボか？ｗ

いつからｺｺは、駆動方式による速さを語るスレになったんでつか？

>>359
FF絶対至上主義者のインテ乗りにはFFのF1カーでも作ってもらいたいものだｗ

Ｆ１カーにゴルフバックを乗せるトランクスペースが必要なら是非FRで作るべ
きだと思う。
そんなF1チームは少数派だろうけど。
余談だがF1がFRだったころ、車にシートベルトも無ければ観客とコースの間は
ロープ一本だったそうな。怖い怖い。

>>361
ＦＦ世界最速のインテに嫉妬してるんだろｗ

>>362

書いてて恥ずかしく無いの？

釣りでもﾋﾄﾞｲなwww

Ｆ１　カーってｗ

>>358=>>362
お前がFFのカローラあたりにでも乗るときがあったなら後輪を完全にロックしてから運転しろよ〜
それか後輪外してリア引きずって運転しろｗ
後輪の必要性がお前には不要みたいだからな。

あ、そのまえに免許取りに行っておいでｗ

>>360
> ９６インテのテールリバースやら、アクセルオフのタックインも知らないんだなｗ
>アクセルオンでの巻き込みも
>またそれで楽しめることも、姿勢変化、リアの流れをコントロールできることもｗ

・・・・で？
FRの方が100倍面白いじゃん。

いい加減うざいんでこっちでやってくれまいか

FFとFRはどっちが強いの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151704001/

>>367
だから、FRが楽しいんだったら、乗ってろっていってんだよｗ

寂しいのか？こんなとこまできて、インテに乗りたいのか？ｗ

ＦＲでしか楽しめないと思っている旧世代（昭和世代）の構ってゲーマー君ｗ

新スレ立ててやってくれ
この流れは非常につまらん。

>>368
そのスレ俺と全く同じこと書いてるな

>>336
で言われたから書いてみたが、結局ろくな反論が返ってこなかった。
みな我慢してFFに乗っているのだね。気の毒。

　―┼‐　　　　　　　　 ノ　　 　 /　 　|　 --ヒ_/　　　 　/　　 ＼ヽヽ　　　 ー―''7
　　　`」 　 ┼,　　　二Z二　　　レ 　 /　 /´レ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-、　　　/
　（＿＿ 　（|フ)　　　（＿＿ノ　　＿ノ　　∨`　　ノ　　/ 　/　　　　　＿ノ　　　 ＼＿

　　　 ─┼-　　　　　　　　/　　 |　　 ‐┼-　　　|　　　　　ー|―
　　　 ─┼─　|　　　＼　レ　　/　　￣Tー　　/　　　　　　ノ　-─
　　　(二フヽ　　＼/　　　　＿ノ 　 (二フ＼　　ヽ＿ノ　　 /　、＿＿

　　　　 ｉ';ｉ
　　　　/__Y
　　 　 ||真||　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒彡
　 ＿　||露|| 　　　　　　　　／⌒＼　　　 　/冫、　）　・・・・・・。
　 ＼　|| 　||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i `　 ／ゝ 　　　_,,..,,,,_
　　||＼`~~´　　（ｷﾑﾁ）　　 　　 　＼(　>　 　　 ('＼＼ 　./ ,' 3　`ヽｰっ　・・・・・・。
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ　 　 ⌒ ＿）　l　　 ⊃　⌒_つ
　　 　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 　 　 　 `'ｰ---‐
( 'A) ・・・。 〃∩ ∧＿∧ 　 　　　 　＜⌒／ヽ＿＿＿
/(ﾍ)ﾍ　 　 ⊂⌒（ 　・ω・）　・・・。　 ＜_/＿＿＿＿／　ｚｚｚｚ・・・
　　　 　　 　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

>>372
反論って・・・お前も天然だなｗ

ＦＲを貶す理由もないし、ＦＦマンセ〜する理由もないからな
車による

まあ、こんなことか書いても、お前はＦＲマンセ〜なんだろうがｗ

今の時代に車の楽しさを駆動方式で区別する方がおかしいんだよ
効率で言えば、エンジンミッドで軽量な４ＷＤで４輪完全制御ですべての
駆動方式のいいところつまんだのが一番速いに決まってるだろｗ
楽しいかは疑問だけどな

ＤＣ２、ＤＢ８って車は間違いなく楽しいだけそれ以外の車も楽しくてもいいんじゃないか？
ＦＲに楽しさで下回ってるとも思わないし、ＦＲが上回っているとも思えない
現在選べるＦＲで圧倒的にインテを上回る楽しさの車っていうのもない。

まあ、言っても無駄だな・・・信者には

てかFFとFR両方に乗ってるけどどっちも面白いよ

>>375が結論と言うことで。

シルビア→ＧＴＯ→インテＲ→ＲＸ−８と乗り継いでる俺は節操なし。
ＭＲはまだ無い。

>>358
免許取ってる？

単車も車だよと、釣られてみる

お前らいい加減空気嫁。全然おもしろくない

わー！9年式DB8　査定０だ！

ｳﾜｰﾝ

>>380
なんでまた・・・普通に値段付くだろ？
事故車？過走行？ボディーの状態悪い？なんだよ理由は

FRFRと、好きならFRの好きな車に乗って、それを楽しんでればいいだろ。

なんでここに出張する？頭おかしいんじゃないのか。

基地外って、救いがたいね。

>>380
レカロだけでヤフオクなら２つで２万くらい付きそう。
チタンシフトノブ、ＭＯＭＯステア、赤バッチ、Ｂ１８Ｃ・・・
バラバラにすれば事故車でも過走行でも金になるんじゃね？

>>383

ｿﾚﾀﾞ！

まぁ、フェンダーへこましたことはあります。
走行は８万くらいです。

>>384
それだけで０？足元見られてない？
担当が解体屋に転売するつもりかも知れんな

某ディーラーに居たが、中古車部門の営業はそんなことバンバンやってたぞ

>>380
どこで査定したの？
別のところで査定してもらったほうがいいと思う。

>>386

某デーラーです。はい。

ヤフオクなら40マソは確実

オーディオ外したついでにエアコンの噴出し口外したら
温度調整ノブから伸びてるワイヤーの位置がわからなくなって
ノブがおかしくなったよ,,,orz

>>387
何箇所か他のとこで見てもらうことをオススメする

>>387
手放したら、数週間後直系の中古車店で数十万で並ぶか、解体屋に転売されて、
差額は担当の営業の懐だよ多分ｗ

>>389
なんで？ｗ
オーディーやるのに、吹き出し口関係ないじゃんｗ
操作側なら助かるけど、エバポ側なら下手するとダッシュボード一式脱着ってこともありえる

ディーラーは値段つかないよ
ディーラーの人が言ってたから間違いない

買い取り専門店が良いよ
漏れは2年位前だけど走行7.5万ｋｍ９６インテRが60万で売れた。
今思えばもったいなかったな

>>391
オーディー→オーディオ

>>391
たまには掃除してやるかな〜、と出来心だったんだ
操作側だからたぶん大丈夫

反省はしていない

>>392
下取り０でも、売値で儲けるよディーラーは内部に居たからその辺は・・・ｗ

新車買うなら、値引きと下取り代にうまく調整して当てはめるけどね

買取店かオークションの方が高く売れると思うよ、０ってことはよっぽど状態悪くないと
ありえない

>>394
操作側が折れてなければ大丈夫ｗ

折れてたら・・・(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

まあ、そん時はワイヤー延長して手で押したり、引いたりして調整すればいいと・・・ｗ

ちょっと反省した方がいいかもｗ

>>396
温度を上げる方はいけるが下げる方がどうもダメなんだ
操作側でどこかに見落としがあるかもしれない

今日は暗くなってきたからやめた
明日再トライしてオジャンだったら反省する、かもしれない

>>397
多分調整しろがずれてるんだろうな〜ワイヤーの外側を固定するところが・・・
だから、ヒーターコアのドア操作が片方には命一杯動くけど、もう片方は足りないって感じじゃないか？

明日にでも買取店に見てもらうことにします。
ご意見ありがとうございます。

>>g5eASAb60
ガンガレ！オレも9年式DB8糊だから気になる

オレもエアコンパネル外す予定なんだが…怖い

あれ？アグリのマシンて赤バッヂついてないのか

>>399
当方インテRを探しています。
もし不本意な値段で手放すのであれば、買取店＋αの価格で譲って頂けないでしょうか？

他スレ荒らした屑を知ってるか？その名はヨタンダ工作員の携帯君だ！オレはこいつに粘着しつづけてやるよ( ´_ゝ`)ｸｸｸ
他スレを荒らしまくった報復を受けてもらおうｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
みんなも携帯君をいじって遊ぼう！
携帯君の捏造スレ


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154787524/

>402
RA106Type-RとかSA06BType-Rとかだったら萌えるね。

俺の96スペ走行十四万キロはどれくらい値段つくかな？

俺の96スペ走行十四万キロはどれくらい値段つくかな？
フルエアロ車高調アルミマフラーエアクリなどなど…(~_~;)
千円くらいか？

連投スマソ

みんなとっとと売り飛ばしてFFじゃない車にステップアップしたいのね。
それとも懲りずにDC5買うのだろうか。

>403
10年式・走行95800�q・5zigenﾏﾌﾗｰ・スタビライザー・アーシング・momoﾊﾝ・エアクリフィルタ交換・外装ｵｰﾙ純正・社外CD・車検19/2・
どすか??エンジン＆V-TEC共に絶好調!!これが10万�q走ったエンジン!?!?って思いますよ。

>>397
漏れも同じような事になったことがあるよ。
エアコンのバルブ変えようとして，外したときに。
よくワカランからDラーもってったら
ワイヤー固定してあるとこがずれてるって。
すぐにサクッと直してくれたよ。
簡単な作業だったせいか，お金も取られなかった。

>>409
ＤＣ５は全く別車です。ありがとうございました。
選択肢に駆動方式は影響しません。

楽しめる車なら、どこで駆動してようがどうでもいいです。
今はＤＣ２が一番です。

>>409
程度がいいDC2に乗り換える。

>>412
>楽しめる車なら、どこで駆動してようがどうでもいいです。

ふーんやっぱりDC2海苔って運転していても駆動輪の違いも分からない
おばさん並みの車音痴なんだね。

つーか今は100万以上しないDC2に乗っているのは免許取りたてのただ
の貧乏人か。特に>>412は。

>今はDC2が一番です　　

新車でDC5買う金持っていないことが良く分かる。ぷぷぷ

>>414
お前はＦＲのキャリーに乗ってろってｗ

構って君なのはいいが、ＤＣ２に粘着しすぎｗ
どっかでぶっちぎられたか？悔しいのか？ｗ

なんかお前の文からは、嫉妬しか感じないんだがｗ

つまんね…。

新車でＤＣ５が無いことも知らんのか。
大体このスレの住人はﾐﾆﾊﾞｿﾍﾞｰｽのｽﾎﾟｰｼｶｰもどきが嫌いだっつうの。

ＤＣ２のいいところは
インテグラという名前
デザイン
安い値段でｳﾊｳﾊＢ型エンジン

ここんとこ粘着してるキチガイはＤＣ５乗りだったのか？

ＤＣ５に乗りたい妄想厨だと。

DC5？
1180ｋｇの鈍重FFクーペになんの存在価値があるのか。
FRなら分かるが。

FFは軽くて小さく全長が短くなければ意味がない。

>>421
ホイールベースじゃなくて、全長なんだ？ｗ

DC5オススメじゃなかったのか？ｗ

それでも、お前がマンセ〜な大半のＦＲより軽いんだがｗ

理想的なライトウエイトスポーツってのは数が限られるんだよ、
ＤＣ２はその中の１台、Ｓ２０００が軽量、ロードスターがもうちょいエンジン良くて、スタイルが良かったら
選択肢に入るって程度

他は理想からはかけ離れているだけ

お前のオススメのライトウエイト上げてみろよ、ＤＣ５なのか？

>>421
ダイハツ、コペンのことですか??

先生！自転車ならライトウエイトでFRですよ！

>>424
２輪なのと、パワー不足がネックだなｗ

>ホイールベースじゃなくて、全長なんだ？ｗ

いきなりホイールベースとか書く奴いるかなｗ
まず全長があってホイールベースありきだろ。
それともインテ海苔は全長が長くてもホイールベースが短ければいいのか？
お尻にでっかいトランクをぶら下げているならありうる話だがｗ
4ドアならホイールベースすら果てしなく長いだろうけどｗ

>>426
は？軽量と絡めた運動性能うんぬんなら、全長よりホイールベースなんですが？ｗ

全長に対してホイールベースが以上に短いスポーツがあったら紹介して下さいｗ

オーバーハングじゃなくて、トランクなんだね？ｗ
ホイールベースがあり、オーバーハングがあり、最後に全長なんですが？
全長なんか、クラスわけで跨ぐか収めるかを決定する程度のもので、運動性能のメインにはしないのですが？ｗ

>>427
以上に→異常に

見苦しい。

>>410
具体的な話を聞いてみたいので
[email protected]
まで御連絡下さい。

>>427
最近のインテ海苔ってみんなこんなに馬鹿なのか？
突き詰めればホイールベースなのだが、
>>421の文中では、概要的な意味で全長という単語を使ったんだよ。
いきなりホイールベースなんて単語を持ち出したら変じゃないか？
インテグラの全長の長さも念頭に入れての皮肉も込めてだが、
むしろインテグラはホイールベースについては最悪の車なんじゃないかｗ
クーペにせよ、４ドアにせよ

>>431
はいはいｗ

『FFは軽くて小さく全長が短くなければ意味がない。』
↓
『FFは軽くて小さくホイールベースが短くなければ意味がない。』ね
車重引っ張りだしてるんだし、車の特性の話してんだろ？
全長が短いといいのか〜初めて聞いたぞ？それって取り回しとか、居住性じゃね？

『全長の長さ』
↓
『全長』ね

『皮肉も込めて』
↓
『嫉妬も込めて』ね

『インテグラはホイールベースについては最悪の車』
↓
なにと比べて？ゲームのデータですか？ｗ

馬鹿な俺には二人が何言ってるか解らん。俺にとちゃFFだろうがFRがどっちも変わらん。馬鹿だからさ

ほいーるべーす長さ比べ（単位はｍｍで）

カプチーノ　　　　 2060
コペン　　　　　　　 2230
NA/NBロードスター　　2265
NCロードスター 　　　2330
スウィフトスポーツ　 2390
S2000　 2400
FD 2425
MR-S　 2450
ポロGTI　 2470
Z4　 2495
S15　 2525
DC2 2570
DC5 2570
シビックR　 2570
セリカ 　2600
EK9　 2620
インテグラ4ドア　 2620

インテグラなんてもはや走りを云々いえる車ではない

トレッドは？

>>434
で？ホイールベースが長いと楽しくないの？遅いの？気持ちよくないの？
ゲームじゃわからんか・・・ｗ

ホイールベースは理論上
長いと高速安定性↑旋回性↓短いと逆になるが、これは基本特性の話して
アライメントや重量配分、足回りのアームの設計、バネ、スプリング、ブッシュ
前後のボディー剛性や配分なんかで決まるんだよｗ

お前の頭の中ではホイールベースが短いと良く曲がるで止まってるみたいだなｗ

>>434
ついでにコーナーウェイトの数値も持って来て、あとバネレートと減衰力データも

>>437
減衰力データはゲームにはない

>>438
そっか、あっても１〜１０とかで自由に設定できるからなｗ

昨日エアコンの調節ノブの話してた者だが今日直ったよ
よかったよかった、助言くれた人に感謝感謝

次はどこをバラそうか

>>434

書いてて恥ずかしく無いの？W

>>440
助言したものです。
よかったとかったｗ

次はどこ壊すの？

ウソｗ

>>442
よかったとかった→良かった良かった

能書きたればかりのスレに秋田。
キモイよオマエラ

>>444
ぼそっと独り言いうお前が一番・・・

ＤＣ２、ＤＢ８についてしっかり語ろうな、ここはジャンル、題目限定の場所だろ？

なんだなんだ
ホイールベースがどうとか、自分で言ってきて>>436か
大爆笑だなｗｗｗ
言い訳につまるとこういう反応をするのかｗ

馬鹿はさておきEK9のホイールベースが異様に長いのは意外だった。
新型よりも長く4ドア車と同じとは。
インテよりましな車と思っていたけど・・

>>446
え？コーナーウェイト、トレッド待ちなんだけど？

おまえらおもしろくないよ

>>434
シビックR　 2570
EK9　 2620

アチャー ( ´Д⊂)

>>449
最近のホンダ車の型番はよく知らないから書かなかったが新型の方が2570
EP3？

いずれにせよ2570でも2620でも乗用車・ミニバンのホイールベースであり、
スポーツカーのホイールベースではない。
ファミリーカーの足を硬くしただけの車、ホンダタイプR

>>452
その車に、同クラスでホイールベースが短くても、楽しくない、気持ちよくない、速くない車が殆どだって事実を知ろうな

しつこくて恐縮だが3.2LのNSXは2530だそうな。
車のクラスを考えれば異常な短さ。
スポーツを名乗るなら、ホイールベースが長くないことが絶対条件というのは
間違いないことだ。
その点インテRはスポーツの範疇からは完全に逸脱する。
本格的なスポーツには程遠いファミリーカーである。

>>454
ミッドシップとか２シーター持ってきて短いとか・・・

ライトウエイトの選択肢で言ってるんだがな・・・そういうことなら、ＮＳＸスレでも行けば？
何がしたいのか不明

きゅうりのスレでなすびは紫だぞ！！って吼えられても・・・は？ｗって感じなんだが？

それに、ため息出るが･･・ＮＳＸとインテＲってコーナリングスピード大して変わらないんだが・・・
排気量差とパワー差でストレート離れるくらいなんだが・・・？

勝負するならチューンでどうにでもなるが、そんな対象じゃないし

そのライトウェイトの車のくせに、FDよりもS15よりもNSXよりも無駄に
だだっ広いホイールベースでしかもFFで。
普及車ベースの車ゆえやむを得ないとはいえ、もったいないことだ。
ホンダならもっといい小型FRの車を作れると思うのだが、何故にFFの車
でぼったくるのか。
スポーツの何たるかをまったく分かっていない会社だ。
インテRなんて糞車をとっとと引っ込めて反省してもらいたい。

だから他所でやれと言ってんだろうが。

('A`)最近おかしくね？

DC2/DC5街中で乗ってる奴は、デブかガリの眼鏡オタクばっかで乗る価値が無い。

ネタが無くなると定期的にこの展開になるね。

>>460
言葉遣いから荒れた会話してるのは数人だろうけどね。
煽ってる厨房1人と数人の釣られる厨房。

どっかの会社で大幅なリストラを実行したと思われ。

>インテRなんて糞車をとっとと引っ込めて反省してもらいたい。
まぁ既に引っ込んでるわけだが。
次のﾀｲﾌﾟ尺に期待出来るのか？！多分1200kgオーバーだろうな。
ヒィットタイプ尺に期待。

いまさらヒットタイプ尺出したって売れねーよ
ほしい奴はとっくにvitzターボかスイスポかコルトRAか買ってるよ

>>466
でも、その２台の走りがファンじゃないからな〜
エンジンだけっていうか、エンジンもターボで搾り出してるだけで、フィール悪い

フィットでもいいからタイプＲは１グレードとして存在してもいいな
フィットにＮＡ　DOHC　i-VTECで９０００回転回転レッドで１６０ｐｓとかあってもいい

本命は１６００、１８００クラスでＦＦでもＦＲでもいいから圧倒的なの出して欲しいよな
それとＳ２０００の軽量なクーペのタイプＲとか

>>467
回転回転→回転

荒らす奴らって本当はインテグラが好きなんじゃないか？じゃなきゃこんなにスレによらない。

９６（９５）年から０１年位まで販売していて、生産終了してから今年で５年？
基本的に１０年も前の車なのにこんなにレスがつくってスゴイね。

ホンダさん。
愛車がくたびれて来ているのですが、乗り換え候補が見当たりません。
乗り換え難民に愛の手を！！！

みんなもちろん今Ｆ１見てるよな？

Ｆ１で圧倒的なあの頃のHONDAエンジンを見たいな

最近暑いからクーラー付けっ放しで走るんだが
はじめはいいんだけど、しばらくすると
１速以外の３０００回転まで超かったるくなるんだが
これはなんか調子悪いんかな？エアコンガス入れれば良くなる？
プラグ、プラグコード交換済み。エアクリノーマルボックスありです

アドバイスをm(__)m

最近湧いてるFR厨が他のFFスレに現れてるか？
コイツらはただｲﾝﾃを貶したいたけだよ。そんなｳﾞｧｶをｲﾁｲﾁ相手すんなよ。

>>473
俺もなるよ、今の時期エアコン入れてると
ちょっとちがうけど、俺は発進から２５００までで細かくいうと、
２０００付近で一旦かったるくなった後に、３０００では気にならなくなるけど、
待ち乗りではここでシフトアップするから２速からは気にならないっていう感じかな

だから、エアコンありの今の時期は発進だけエアコンオフにしてる、面倒だけど
止まった時だけだから、いいかなと・・・

給排気いじってるから、その辺にトルクの谷だか燃調のズレがある感じ
雨の日は良くなるから、薄い気がする

仕様は９６Ｒで
エアクリＡＲＣインダクションＢＯＸ+Ｆバンパーからエアダクト導入
ＡＲＣインテークチャンバー
アペックス４−２−１エキマニ
アペックスＮ１マフラー
イリジウムプラグ７番
ＣＰＵ（書き換え、V−ＴＥＣ５２００、レブ９５００）

教えてほしいのですが

右折時
フロントのウインカーが点灯せず
サイドとリアのウインカーが高速点灯
ハザードでもフロントウインカーが点灯せず

これって点灯しない箇所のバルブ交換のみで直るもんでしょうか？
それともユニット等交換が必要でしょうか？

>>473
書き忘れたけど、結構ノーマルでも２〜３０００くらいはそんなにトルク感ないとこだから、
エアコンで助長されるんだろね

ロムの書き換えか、コントローラーとかでその領域だけちょっと濃くしたらいいかも
ガスは入れても意味ないかな、コンプレッサーの抵抗が増えてるなら、その手の
トリートメントみたいな添加剤は試してみる価値あると思うけど

調子が悪いっていうより、元々苦手な回転域だから、仕方ない気がするけど、
１速以外は気にならないけどな〜確かにトルクは薄いんだよな〜

アロンソエンジンブロー

>>476
釣りじゃなければいいけど・・・

ほぼ９９％球切れ

カプラーが溶けてるとかたまにあるけど、球でＯＫ

>>478
なんかいきなりだったな、地元フェラーリファンの呪いっていうかなんかそんなので焼けたかって感じだな

>>479

そうですか。ありがとうございます。
球の交換の気はしてたんですが・・・。

以前、キーの抜き忘れ音が鳴らなかったとき
なんかのユニット交換したことがあって、
その事が頭によぎったので・・・

ＨＯＮＤＡ勢は５位６位か

>>481
多分バルブで間違いないけど、ちょっと換えにくいとこにある
タイヤ側からヘッドライトに手を伸ばしたところにあるから、インナーフェンダーめくらないとダメだったかな？
忘れたｗ

出来なくないけど、普通のバルブ交換より、ちょい面倒

F1（RA106）のホイールベースを調べたら3140ｍｍだった
さすがミニバンメーカーの車だけあるな

また沸いてきたか

成長しそうにないから、今後スルー

一生車音痴で構って君で居ろｗ

じゃあな

海苔眉毛がｷﾗｲ

これはどうやってると思う？
http://www.youtube.com/watch?v=xxxowaAMi1U

カムリみたいだから、ＦＦだよな？サイド引きっぱなしでやってんのか？
それとも４駆？って言ってもＦＦベースじゃあんな動きできないからな、やっぱサイドか？

基地外しかいないので寝よｗ

473
詳しい説明ありがとうございました！不調ではないみたいなので安心しました

低速トルクがあがると言われてるARCでもなるとは(;^_^A
涼しいときのレスポンスがいいだけにやたらかったるく感じてました
やはり３千回転切らないように走るのがコツですね！！

>>487

中の人の挙動も激しいｗｗｗ

>>487
最後に車載カメラの映像があるじゃまいかｗ

ｷﾓは4輪ともテンパー？ってくらいのウンコタイヤだと思う。

>>484は自分ではない。

CR-X　　　　　　　　　2300
ロータスエリーゼ　　　2300
911カレラ　　　　　　2350
ポルシェボクスター　　2415
インプレッサ　　　　　2525
ランエボ　　　　　　　2510(最近2625）

後はホイールベース伸張で大ブーイングを食らいMCでまた
短くしたGTRR32・33・34の変遷とインテグラのホイールベ
ースを比べるのも面白い。

比較すると後輪が駆動する車は短く保とうと努力している。
前輪と後輪が仕事をするから効果が大きいのだろう。
FFは低レベルな走りしかできなから、広いものが多い。
後輪は引きずるだけで、駆動しないから効果はないのだろう。
肥大しきった911ですらホイールベースは2350、というところ
にホイールベースの重要さがうかがえる。
インテグラのホイールベースは論外。スポーツには程遠い。
きっとスポーツのスの字も理解できない車音痴しか乗ってい
ないのだろう。

>>492
駆動方式の違う車を、同じ土俵で比べるド素人にﾜﾛｽｗ

>>493
FR無いじゃん！！って突っ込みを待ってるんだと思われ

クリリンの事かｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>492
『後はホイールベース伸張で大ブーイングを食らいMCでまた
短くしたGTRR32・33・34の変遷とインテグラのホイールベ
ースを比べるのも面白い。』

って、面白いか？３２Ｒに乗ってたが

３２はリアの居住性を無視して、グループＡのレギュレーションに
合わせて、当時の技術でほぼカリカリにして出して成功した
ノーマル状態では安定しているが、入り口からアンダー、アンダー、オーバー
の特性が今後の改良の課題とされた

３３はコストの関係から専用ボディーは採用できず、ローレルのシャシーを
流用したため、ロングホイールベースになったが、チューニングにより、
３２より入り口のアンダーが減り、高速安定性が増したことで、戦闘力を上げた

３４は３３の大柄なボディーとロングホイールベース懸念から、３２並みのホイールベースに
戻すが、スタイルやカリスマ性、車業界のＲＶ主流化に伴い、マイチェンで延命させたが、
排ガス規制クリアにコストが及ばす終了させた

最終的にカリスマ的存在だったのは、気合を入れてレースに向けての生い立ちがある３２Ｒだったってだけだろ？

ノーマル性能で比べたら、今の最速クラスにおいてけ掘りだが、小さいディメンションや攻撃的なエクステリアは
所有し、チューニングして、対抗させたいという気にはさせてくれる１台だ

また、いつか、状態のいい３２Ｒをフルリフレッシュして、乗りたい。
ただ・・・ターボは４００馬力、５００馬力あっても正直飽きるんだけど・・・やっぱＮＡ化かな

世界､糞ｽﾚ発見! >>1はﾎﾞｯｼｭｰﾄ!
　　　　r―――､
　　　 / r――､ヽ
　　　｜ｉ__　_l|
　　　 ﾄiﾞ― i-|ﾉ
　　　/)　ノ--､j
　　 /γ) `"""ソ
　＿ｌγ)ヽ二イ
ヘ　ｉi |ヽ/ヽj`―､
　ヽﾉ 　| ヽ〈|　<ヽ
　/|､＿ノ､ ヽ |　/ |
／ ヽ_ﾘ/　＼ヽ| /　|
　 oﾟ／　　 ＼ﾚ′　|
　 ／:　 　　|ﾟ　　|
_／:::　　　 |　　ｉ
i:::::　　　 |ﾟ　 /

ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ♪

かつてのなんちゃってスポーツでよかった購買層はみなミニバン・RV・SUV
を買うようになった。
今はS2000やフェアレディーやロードスター、インプ、エヴォといった本格ス
ポーツしか受け入れられなくなった。
かつて一世を風靡したなんちゃってスポーツの代表格、FFのインテグラ・セ
リカが不人気の極みの果てに消滅したのは無理も無いこと。
もはやFFのまがい物スポーツに乗って喜ぶガキもいなくなった。
このスレにのみ勘違いした車音痴の生き残りが、ごく僅かに残存しているよ
うだが。
彼らは駆動輪も全く気にしないほどのオバサン級の車音痴だ。
ただ前輪のおもむくままに車を走らせる。

S2000やフェアレディーやロードスター、インプ、エヴォといった本格ス
ポーツ

ｗｗｗ

とんでもない釣堀だな。入れ食いじゃないか。
こりゃ、荒らしが熱中するわけだ。

>>491
砂のせいで滑ってるんかとおもたyo

荒らしさん
　３１４０ｍｍもあるF1のホイールベースについて語って下さい。
　「F1のホイールベースは論外。スポーツには程遠い。
　きっとスポーツのスの字も理解できない車音痴しか乗ってい
　ないのだろう。 」という解釈でよろしでついか？

>>498

本格スポーツカー

ﾜﾛｽWWW

何でこんな荒れてんだ？インテのスレだぞ。すれ違いもいいとこだよ本当。

ID:rrPeAGE80

こいつ他のスレも荒らしてるんじゃない？
車音痴とかよくでてくるし口調も似てるｗ

>>502
あなたのインテグラが時速300ｋｍ以上でストレート走る予定があるなら
3ｍのホイールベースがあったほうがいいかもしれない。
とはいえF1もきついコーナーがあるから極端なホイールベースには出来
ない。昔はショートホイールベースだった。
トラックやバスでヘアピンコーナーを曲がるところを想像してみてくだ
さい。
502さんがいくら馬鹿でもそれくらいはできるでしょう。

ちなみに、F1はレース用車両であって、スポーツカーではない。
レースのレの字を知っている人が乗っているんじゃないか？

正直さぁ車音痴て言葉の意味がわからないんだよな　何を差して車音痴なんだか？　車音痴じゃない人はどんな人なんだろ？

>>506
昔って何年前のF1のこといってるかしれんが、
88年前後のことだったら、
87年→88年に大きく変わった車体ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝいってみろ。

ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで規制された中でのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽだってこと忘れるな

>>506
つまらん。そんな小中学生レベルのレスは止めてくれ。
　日本語もなってないし、もうちょっと普段から頭を使った方が良いと思うよ。
　
　

どうでもいい

DC2、DC8が楽しめる車ってことは明らかなんだから、
インテＲお気に入り、インテＲ乗りたいのがインテＲについて語ろうな

はい、Ｑ＆Ａどうぞ〜

これだけ粘着する状況はやはり健常とは言えないでしょう、こういう基地外は
無視するのが一番なんだけど、なかなかそうはいかんようだねこのスレは
┐(´ー｀)┌ ヤレヤレ

>>510
確かにこの釣り堀は楽しめるよ。

>>509
その頭の悪い小中学生レベルの人間をうならせる反論の一つも出来ない
のかね、君は。

>>513うならなくていいから　はやく死んでください。
お願い致します

他所でやれと何回言ったら解るんだよ。
下らん言い合いは醜悪窮まる。

>>514
面白すぎて死ねません。
ホイールベースが長いといわれてF1の事を持ち出して玉砕。
凄まじく無様な５０２（484）
インテ海苔って本当に馬鹿ですね。小中学生以下ですね。

つーか車板のスレはどこも結構荒れてるね

もういいじゃん

>>516みたいなのほっとけｗ

インテに嫉妬してるだけだろｗ

走行4万弱km・フルノーマル・チャンピオンシップホワイト・修理歴無し・RX
これがオートテラスで180万で売ってたらお買い得ですか？

J(＾ω＾)し 　たけすｗｗｗ元気ｗｗｗ?　今ｗｗｗｗｗﾒｰﾙ中ｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗ

(`Д)　　　　うるさい死ね　メールすんな殺すぞ

J(＾ω＾)し 　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!　ｺﾞﾒｽｗｗｗｗ初めてだったからｗｗｗｗｗ

(`Д)　　　　うるさいくたばれ、メールすんな

J(＾ω＾)し 　お金うｐしたお。たいせつにつかうお

(`Д)　　　　死ねくそ女

J(＾ω＾)し 　⊂二二Ｊ ＾ω＾)し二⊃ﾌﾞｰﾝ

（ ＾ω＾）　　⊂二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

￣￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 o
＿＿　　　　　　　　ﾟ　
　母 |
　の |
　墓 |　　∴　　('A`)ｶｰﾁｬﾝ..........
──┐　∀　　<< )

＿＿　　　　　　　
　母 |
　の | 　　　　　　　⊂二( ^ω＾)ﾆ⊃　
　墓 |　　∴　　　　　=　|　　/　　ﾌﾞｰﾝ
──┐　∀　 　　　=　 )ﾉ_>

>>519
高い！！ｗ

と思うけど

>>519
う〜ん・・・安くはないと思う。
極上品ならアリかもしれんが、期待はしない方がいい。
俺なら買わないなぁ。

>>519
俺なら買わない





たぶんｗ

ねぇ、いつまで相手してんのさ？ｗ

ディーラー車は程度が良かったり、後々の保証が効く可能性があるけど、
それでもちょっと高い気がする

っか皆の着けてるマフラーのメーカーと音を教えてくれ

>>526
　　　　　　純　　　　　　正

アペックスＮ１だけど、４−２−１エキマニ付けた途端に、低・中回転でブリブリ言い出したｗ
オススメできない

低速から音が割れずに低速ブオ〜ン、高回転クオ〜ンってマフラーが理想だけど、なんかないかい？

>>521-523　>>525
意見thx
RXだし走行距離少ないほうだったから、この秋にでも買おうかと思ったんだけど、
もう少し色々探してみることにします。

さっきちょっと電柱で軽く引っかき傷作っちゃったんだけど、白インテにおすすめのコンパウンドってあるますか？

>>530
電柱キズでコンパウンドで行ける？

塗装いってなくて、相手（電柱）の塗料がのってる程度なら、普通の白用のワックスで大丈夫でしょ？
コンパウンド入ってるから

>>529
Rxで４万キロじゃ、とても走行距離少ないとは言えないよ〜〜。
焦って感覚が麻痺してるな…冷静になれ。

白い塗装のある金属の電柱にこすってちょっと電柱の垢が付いてるのと一部塗装の表面がこすれて周りとちょっと違う光沢になってる程度だからコンパウンドでいけるんじゃないかなぁ、たぶん
いや、なんとかなって・・・(´∀`；）

オクなら120出せばそれくらいの落とせるよ

>>529
うちのは00年11月末の初期登録のRxで，現在9,521kmです．
Rxならこれぐらいのも探せばあるのでは？

でも，どっかの統計データで見たけど2003年の初期登録のDC2Rって1台あるんだよね．

>>535
なんだそのお宝みたいな保存状況はｗｗｗ

メーター巻き巻きメーター巻き巻きまーいてまーいて

>>537
今は車検で距離が車検証に記載されるから無理

通勤は電車，休日の家族移動はオデアブ，サーキットは専用車，
年に2,3回のへき地出張に乗る位だとこの程度のキロ数にしかならないですよ．

頼むからもっと乗ってやってくれ

>>539
維持費も気になってなさそうな生活ですな。。
これで都内で駐車場借りてるとかだったらすごいｗ
いずれにせよﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

GT88の出番では？


って 流れに乗り遅れてます？

車検のとき１０００ｋｍで
１万キロ走って戻して１５００ｋｍとかならばれない！？

そういや、おれのDC2も当時、Dラーで無限のフルスケール・メーターに
交換した時、トリップが"0"に戻ったなぁ。

のってぐら！

>>544
それも記載義務あり、記載ないと逆に走行距離不明で査定がガクンと落ちる

>>543
バレにくいけど、新しいうちはいいけど、見た目（機関）とのバランスが崩れて、結局バレるよ
普通は交換しないある所をみれば、大体の走行距離はわかるから、小細工しないほうがいい

交換しないある所ってどこなんだろう。
企業秘密なのか。
普通交換しないところ　ボディ、インマニ、アーム類？
だめだ素人だとわからん

>>548
すぐに見られるところだし、バレるから、小細工はしない方がいいｗ

まぁ簡単に思いつくのは
ステアリング、クラッチペダル、アクセルペダルじゃね？
あとはシートのスレ具合とか。　上記も結構交換すっかな？

中古車買う時の基本チェックﾎﾟｲﾝﾖなんだが、他になんかあるかね。

>>550
うん、機関上で簡単にわかる方法がある

教えたら悪用されるから、言えないがｗ

>>546
あんたは査定のこと、気にしながらいちいち車に乗るのかい？
好きな車に乗れなくなるよ。
特に外車ｗ

>>552
いや、全く気にしない、小細工できるかもって思ってる人へのレスだよｗ

ほとんど乗らないのに持っていて維持している人って足の車を別に持っているのかな。
実は免許を持っていないなんてオチだったりして。
あるいは脳内ユーザーｗ

君は、少し前のレスも読めない
能なし　なんじゃないの？

馬鹿ばかりのインテ乗りだからしょうがない

96年に新車で買って23,000kmだよ。メータ交換&巻き戻し無し
エンジンは4回積み換えてるw

>>553
あそこみれば一発だよね！

流れぶった切って申し訳ないが、純正マフラーに零の剥き出しフィルター付けてるﾔｼいる？

処女かそうでないかはな

やっぱり使い込まれていると黒ずんでいるとか。

>559

零1000のPowerﾁｬﾝﾊﾞｰか?最初純正ﾏﾌﾗｰのまま着けてたぜ｡
純正ﾏﾌﾗｰのままでもﾊﾟﾜｰ感も上がったし､音も響いて変えた効果は充分あるぜ｡
半年後に零1000Powerﾏﾌﾗｰ付けたけどね､相乗効果あるよ｡
その後ﾀｺ足はいかが?

>562
レスサンクス。
できれば純正マフラーで装着してた時の音ってどんなですか？

>>563

吸気音はﾌﾞﾓｰって感じでしょ。

>>526
柿本Ｒ
下は少し弱くなるけど…上がｗｗ
気持ちいいの一言に尽きるよ。

嵐はもういないのか？結構笑えたんだけど。

>>557
何でそんなに猿人逝っちゃったんだ？

>>566
呼ぶなｳﾞｫｹ　嵐もろとも氏ねよ。

>>567
インテでありがちな、レブったんじゃないか？

五次元のマフラーレポ誰かよろしく

>>568
それもアウト、２人して読んでるからｗ

以後スルーで

ボーダー304付けてますが中間タイコないんですけど参考になります？

エアクリカバーはずすだけでブモーなんだけどな

>>573
でも、下がスカスカなるから穴あけがいいよ！
むき出しと密閉のいいとこ取りっていうか中間の特性を狙えるから

まぁまぁ、もちつけ！

フルノーマル98。俺もいじろうか考えてるんだが、マフラー交換だけでVISION-N1ってどうだろうか。
街乗りOnlyだから下のトルクは維持したい・・・（なら無限かな？）
でもファァン！ってのはﾎｽｨ

>>574
まあ両方の悪いとこ取りでもあるんだけどね

VISIONのＮ１って競技用じゃないの？

ビジョンN1かパワーゲッターで悩む。

>>579
パワーゲッターは名前で損してると思う人〜？ｗ

とりあえず甲高い音頼む

>>576
ﾑｹﾞｿ

甲高い音って実際どんな音？一例をうｐしてみてくれ

甲高い＝うるさい

まぁうるさいかも知れないが…とりあえずある？

マフラーサーキット音タイプにしてエンジン音聞こえなくなったらVTECなんぞクソじゃん

アペックスの隼とか渋くていいとおもう

>>586
サーキット音タイプってのがなんだかわからんけどｗ

高回転で排気音効いてるときに聞こえるエンジン音ってなんだよ？ｗ
とんでもないメカノイズだなｗバルブクリアランス開きすぎかバルブ折れてんじゃないのか？

V-TEC以降聞こえる音はほぼ排気音、エキゾーストノートだろ〜がｗ

VTEC以降という言葉も変だぞ。正直。VTEC以前てあるんかいな。

>>589
V-TEC切り替えからパワーバンドに入った付近以降のことを、プロのドライバーでも
Ｖ−ＴＥＣからとか、Ｖ−ＴＥＣ以降って表現するんだよ、知らんのかｗ

ちなみにV-TECローカム側に時は『Ｖ−ＴＥＣまでがかったるい』などと表現する
しないよと言うやつは知らないだけ、土屋ですらそう表現する

以上

そうか。オレも知らなかったよ。

VTECの言い回しは、人それぞれだよ
VTEC入ってからって言う人もいるし、ハイカムに変わってからって言う人も
いるし、上のカムに変わってからって言う人も・・・

意味が通じればいいんじゃない？

>>590
ｷﾓｦﾀ乙

>>592
そう、この表現はそう狭くないところで存在するっていうだけで、
なんて言ってもいいと思う

Ｖ−ＴＥＣゾーンだとか、色々な表現が存在するが、
やっぱり有名どころの選手は『もうちょっと早くＶ−ＴＥＣが聞いてくれたらな〜』とか
V-TEC＝切り替え以降のパワーが乗ってきたところ以降を表す感じで使ってる感じかな

>>593
そこをサラッと飲み込めないお前の方がよっぽど・・・ｗ

やめとこｗ

表現すんのは知ってるけど、毎回変な表現だーとは思うぞ。
メインはローカムな訳で、VTECは切り替え機構な訳だし？

VTECまでがかったるいというのは間違いじゃーないよね。
ローカムからハイカムに切り替わるまでは当然かったるいし。
切り替わり＝ハイカムというのが間違いじゃないけど正解じゃないってだけなんだが、、

信者的にプロの言葉を受け止めるのヤメレ、、こっぱずかしい。

>>596
いや、別に言いやすいからな

機構的な表現というより、ハイカム側の表現として使いやすい
少なくないプロで使われてるのがやっぱ使いやすいからだろうな

まあ、いつも使うわけじゃないけどな〜同じDC2なら回転数で表現したら
伝わるし

なるほど。色んな表現があるんだな。

でも俺的には低回転、高回転全て含めてVTECてのが一番しっくりくるわ。
まあ人それぞれだわな。

意味が通じればそれでおｋ
公式な場でもなけりゃ国語の試験でもないんだから。

で、結局マフラーは？

>>590=594が悪い。
なぜなら「Ｖ−ＴＥＣ」なんて用語は、少なくともDC2&DB8typeRには何の関係も無いからだ。



まあ、俺は「VTECが効く」「VTECより上」は普通に通じる慣用句だと思ってるがな。

バンパー、ボンネットは
他グレードと同じですよね？

>>602
ボンネットは同じ、バンパー、Ｆガラスはちと違う

>>567
走行距離のほとんどがサーキットで95,000常用だからw

>>604
それは！！回しすぎだよ！！

９５０００！！

超高回転型エンジンを発見！

うほw俺のエンジンすげーそりゃ壊れるはw
今度メーターに0増やしとくかorz

>>607
９６？９８？

９８以降はバルブステムが細くなってて、折れやすいって聞いたけど、その辺詳しく知ってる？

>>608
96の2個に98の2個壊してる。
1機目は圧縮抜け、バルブガイドがボロボロになってた
2機目はバルブ落ちた。バルブリテーナーが割れた
3機目はコンロッド破断
4機目は社外カムシャフト破断

俺は乗るだけで自分でいじらないから良くわからないんだけど
8,500辺りからサージング起こるから
動弁系を強化してやるといいらしい
チタンバルブリテーナーとちょこっと強化バルブスプリング入れてる
俺の使い方だと3年で寿命来るみたい
バルブ自体が折れた事は無いなぁ

>>609
そっか、サンクス

やっぱヘッド周りか〜
リテーナー、ガイド、バルブスプリングで行けるみたいだね〜

９６だけど、サーキットで同じく９５００シフト、1速まで使ってガンガン回してる。
1回シフトダウンで１１０００オーバー（メーター読みっていうか、、ブラックゾーン）
したことはあるけど・・・今のとこ異音もなく元気だな

ＯＨ時にヘッド周り強化しようかな、ピストンはシビックＲノーマルハイコンプで。
シリンダーは１５万キロ越えてもホーニングの跡が残ってるくらい消耗少ないみたいだけどね

インテの高回転は気持ちいいな、他社だと惰性の領域で伸びてくるからな

これぞNA

VANTEC のトラック大杉！

もうO-157の話辞めようぜー

バイトで金が貯まったのでインテＲ買います。
予算は８０万くらいです。
今度の週末に友達と中古屋さんに行きます。
チェックするポイントとかあったら教えてください！

予算８０万ならオクに行きなさい。こみこみで払うと軽く８０オーバー。分割ならなんとか

>>614
21歳以下なら高い保険とギシギシアンアンなボディに耐えれる心をチェックするんだ

やはり保険がネックになるので、とりあえず車両と保険を親名義にして、
家族限定契約にします。
はやくVTECエンジンを味わいたいです！

８０って諸経費込みか車両本体のみか知らんが
いずれにしてもその予算で良い車両を手に入れるには無理ありそう。
９８スペで程度の良い車両は余裕で１００万以上で買い取ってくれるし。

ボディはフェンダーボルトとかストラット付け根とかラゲッジスペースの床面チェック。
エンジンはスプールバルブのオイル漏れ（VTEC作動に関係)
ここに白い粉みたいのが付いてればチェックされてる証拠。
エンジンはかなり頑丈だが前オーナーのメンテの確認はしたい。
アイドリング状態で８００→１２００→８００・・・と勝手に回転数変るのは仕様。
後は試乗して異音が無いか、ミッション、吹き上がり（VTEC切り替え）チェック。

基本的なことで参考にもならんだろうが最低限これくらいは見たほうが良い。
後は買った後でなんとかなる。

業者オクはかなり程度のいい評価点4.5内装Bの９８、００スペックで100万前後
９６スペックで評価点4点なら70前後で落とせる

初めての車なら点数付かない修復歴ありのちょっと距離でてて車検半年くらいついたのを40万くらいで落とすのもありだと思うよ
TYPE-Rは21歳以下だと車両保険100万くらいかけたら年間50万とかいっちゃうから、安い車体で2年くらい車両保険なしで乗ってみたら

とりあえずもう少し貯めなさい。焦りは禁物

> アイドリング状態で８００→１２００→８００・・・と勝手に回転数変るのは仕様。
なにそれ。

98で4万キロだけど、そんな症状なったこと無いよ。
750くらいで安定してる。

車は安いけど保険は高いのですね。
参考になります。
平成８年の多走行無事故車で８０万くらいが目安のようです。
現状もっとも安上がりで早いスポーツカーと思われます。
DC5の方がかっこいいと思うのですが、DC5は安くても１４０万円
くらいなので妥協してDC2にします。

>>622
君はこの車に乗らない方がいいと思う

>622

ふざけるな!
妥協してDC2に乗るだと?
何もわかってないお前にTypeRに乗る資格はない!
ﾄﾖﾀ車にでも乗ってな!

>>622
二度と来んな！ボケ！

>>622
妥協は良く無い。
我慢せずにミニバンDC5に乗りたまえ。

まぁまぁ落ち着いて

>DC5の方がかっこいい
この部分意外はあながち間違ってないよ

気を悪くさせてしまって申し訳ありません。
妥協というのはあまりいい言葉ではありませんでしたね。
新車のワゴンＲとも迷いました。
彼女は中古のインテじゃなくて新車のワゴンＲにしてくれといっていますｗ

ホンダならＦＦでもＦＲよりも楽しいですよね。

>>622
DC5の方がかっこいい？
それはギャグで言ってい(ry

釣りか…

＞彼女は中古のインテじゃなくて新車のワゴンＲにしてくれといっていますｗ

悪い事いわんから彼女の言うとおりにしておけ。

>>622
＞妥協してDC2にします。

あーあ，言っちゃった･･･。
DC5云々はまだしも，これは禁句だったな。
DC2大好きなやつ，DC2に乗りたくて乗れないやつ等が集ってる場なんだよ。
>>628でフォローしたつもりだろうが，
どうフォローしてもフォローしきれないな，これは。
場に応じた言葉遣いを覚えよう。

そんな漏れはDC2欲しいけど買えないからDC1乗ってる･･･。

迷う時点でtypeRを買う資格ない。

すまないが、
俺はDC2を迷わず買うぞ。買　う　ぞ　ゴ　ル　ァ　！

・・・年末に貯金完了だけどな

本当にこのスレは最高だな。
エサにちょっと仕掛けをすると目の色変えて猛然と食いついてくる。
カゴに入りきらないくらい大漁大漁ｗｗｗｗｗｗｗ

まったく今どきの健康優良の若者が、こきたないインテなんてポン
コツ欲しがるわけないじゃんｗ

今や８０万円もしない叩き売りのファミリーカーだよ。
軽自動車にも劣る。
１００万で買取り！？本気で自分のポンコツにそんな価値があると思っ
ているの！？(愕然）
呆れたファンタジーだな。哀れすぎて涙が出るよ。

よっぽどの貧乏でもなければわざわざこんなガラクタ買わないだろ。
ＦＦのくせにスポーツカー！？勘違いしてるんじゃないよｗ

DC2海苔はDC5よりかっこ悪いといわれる事に物凄いコンプレックスを
持っているな。反応を見ていると最高！！
自分でもしょぼいDC2のデザインは耐えられないんだなｗ

今どきインテなんて乗っているキモい君たち下層の貧乏廃人はポルシェ
のような後輪駆動の本物のスポーツカーに乗ることは永遠にないのだろ
うな。

いや〜今日も大漁大漁ｗｗｗｗｗ

うわぁぁぁぁつられたぁ。くやしぃー

これでいいかい？

>635
一昨年993からDB8に乗り換えましたが何か？

先生！
本物のスポーツカーがFFのガラクタに
2秒近く離されてますｗ

ttp://www.procrews.co.jp/pes/pdf/20060903_pexs_result.pdf

読んでて予想してた展開通りにみんながレスしててワラタ
みんな華麗にスルーしようぜ。

今日はストリームType-Rを見たぜ。

>>638
その成績、総合で一番速かったのもＤＣ２なのか。
それよりも気になったのがＢクラスのｵﾅﾉｺのプレリュード。

叩かれてからの釣り宣言は敗北宣言と同じ。
2ちゃんねるの常識です。


ちなみにおいらはDC2の程度いいの見つからない時、
程度のいいEK9が見つかったんでそれ買った人なんだけどねw

>>638
そのＤＣ２ノンターボ？
速いね

俺なんかHR-VユーロR見たぜ。

比較対象がワゴンRって…orz
私事ですまんが、オレは予算もちょっと低めで限られてたからSiRも視野に入れた。妥協の意味じゃなくね。
結果タイプＲになったけどどっちに転がっても満足してたと思う。
ずっとインテグラに乗るのが夢だったから。
タイプＲに乗れてさらに幸せだった。

>>638
ターボついてるの？

9500回すとか言ってる人ってノーマルエンジンのECU交換？
壊れて当然だと思うけど・・・

想像してみよう。
ポルシェ乗ってる椰子がインテ板にカキコ。

釣りをするにはポイント、魚の性質、気象、様々な条件を勘案し
エサや仕掛けを決め、竿を振る。
馬鹿な魚とかしこい人間の知恵比べ。
それこそが釣りの醍醐味だ。

２ｃｈの車板において、ＤＣ２スレこそが最高のポイントだ。
これほど釣りの適した車はない。
現在の世間の評判、車の実力、新型車や製造メーカーの現状、中
古相場、オーナーの気質などが、これ以上無いほど釣りに適して
いる。
具体的にはスポーツを気取り、ハンドリングに力を入れているの
にＦＦ、とか、本格スポーツを作りたいのに根本的にはファミリー
カー、とか、新型は中身はへっぽこになったのにデザインだけは
ＤＣ２よりまし、とか、結局ホンダに見捨てられて断絶してしま
った系譜とか、スポーツ志向のはずなのにありえないくらい長い
ホイールベースとか。
それらをちょっとつついてやるだけで、芋づる式に食いついてくる。
本当はその車はどうか、なんてどうでもいい。

ただ、いつも同じ仕掛けではさすがに魚にもばれる。
だから次々と新しい手を考える。

さて次は、いつ、どんな仕掛けで釣るか、いろいろ考えてみる。
もちろんすぐには分らぬように偽装する。釣りなのだから。
こうご期待

>暇で暇で仕方がない
まで読んだ

だからこのスレは無免許は書き込み禁止だって

>>648
凄すぎ。
こんな完璧な釣りは久々に見たよ。

>>648
釣りを
まで読んだ

>>648
釣ったはずだと思っていたらあっさりソースを
出され撃沈ｗ

そして、挙句の果てに堂々の「釣り宣言」ｗ
こんなブザマな生き物久しぶりにお目にかかったわｗｗ

>>648
おまえがポルシェと思ってるそのGT4の車、それRUFだからｗ

>>642>>645
ﾀｰﾎﾞは付いてない。ただ某店のｴﾝｼﾞｿに
乗せ変えてるとｵﾓﾀ｡

>>649->>654
結局釣られて思うつぼだな
荒らしが喜ぶだけだよ
スルーしようよ
本当にこのスレは荒らしへの耐性が低い

おまんこ大好き

だから、「ケーテック」でエンジンをチューンしてもらいなさいって。
日光SPLじゃ、エントリーしているHONDA車のエンジンの定番になっているよ。

なんかいいように釣られているな。
インテRも低学歴･低収入のガキしか乗らないくらい
安くなったからな。

事故率多くなるな。。

釣られてるのはｵｻｰﾝと思われ あいつら耐性ないからな

病的にこのスレに粘着し続ける理由は何だろね
俺の予想は身近な所にインテ乗りがいて
そいつに全てにおいて勝てないから嵐てる

馬鹿な事書き散らして無視され出したら購入相談を装う
手段を選ばずレスつきゃ何でもやるみたいだし
今後購入相談に来る人が釣り扱いされなきゃいいけど

ちんちんおっきおっきするお(^ω^)

前スレあたりにEKだけどマフラー音うｐしてるサイトあったよな。
誰か分かる？

某営業氏のサイトかな？
EK9　営業
でぐぐれば出ると思ふ。

インテが速すぎたからかな？いや、真剣に…

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

>>665
Heyブラザー、探してきてあげましたよっと
http://ek9.web.infoseek.co.jp/sound.html

くだらん事ばかり言っているから、インテ海苔はオタクと揶揄される。

昨日と違い全くスレが伸びないな。
嵐待ちかｗ

どうでもいいけどDC2 96Rが発売された当時の車で
インテより速かった車言ってみろよ

今じゃインテより速いFRが存在するが、当時は遅い・すぐオーバーヒートする・気持ちいくない
そんなFRばかりの中で衝撃のデビューだったわけだが

>>671

で!!だから!?

速いなwww

>>672
だから速い。
2000CCターボで205psのシルビア180SXより速い。

96Ｒに乗ってる頃が一番オモロかったな〜
速いと勘違いしてるエボやら１３、１４なんかを食いまくってさぁ〜

>>671
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154005020/536

>>676
ＤＣ５も乗ってたよ
発売前に予約までして発売後数日で納車されたが
楽しかったのは弄る前のノーマルで過ごした数ヶ月だけだったよ
ノーマルだといい足だったのに・・・
なんでワケわかんないストラットにしたんだか
今後のＲに期待したい

もうインテグラないのに
期待もなにもないだろ
本田もミニバンへ力いれるよ

今どきインテグラ買うのは激安中古を漁る貧乏低知能児くらいだからな。
新車のDC5なんてとてもとても買える層ではない。
むしろ車両価格を170万円くらいにおさえてＦＩＴtypeＲを作るほうが
望みはあるかも。
中古市場でもDC5はインプやエヴォにおされて不人気だそうだし。

タイプＲなめてんの？

>>679
え・・ついこの間中古市場を調べたけど
不人気どころか引く手あまたらしいが？
ネタがないからいい加減な情報はよしてくれｗ

なぜ必死なんだろう？この人…。

最近は安い普及車をスポーティーに、というのがすっかり廃れて、
スポーツ＝金持ち向け・豪華というものばかりになってきている。
今後ホンダもタイプRどこまで発展させられるか。
S2000とかNSXとか高い車種を、僅かに残すだけになりそう。

まあ、ＤＣ２に嫉妬してるやつだろｗ
ＤＣ２以外の車で圧倒的にいいと思ってるんなら、こんなとこ篭ってないだろうしなｗ

圧倒的にこっちいいと思ってる（妄想）してるやつが、圧倒的に糞だと思ってる対象に
対してなんかコマゴマ言っていること自体が糞なんだがｗ

いい加減気付けっていうか・・・釣りとか言ってる(((((っ−＿−)っｶﾏｯﾃ君なんだろｗ

インテＲにぶっちぎられていまだに追いつけないか？ｗ

>>684
圧倒的にこっちいい→圧倒的にこっちがいい（自分のスタンスの意）

最近やたらとＤＣ２！ＤＣ５！と荒れているね






俺からすれば関係ないみたいです。
どう見ても４ドアです。本当にありがとうございました。





関係ないよね…（´・ω・｀）

インテの質問。
エアコンパネル外すとき、デフロスタースイッチ・ハザードスイッチ裏の
二本のネジだけ外せば外れる？

>>686


どう見ても、釣りで、２ドアなんだが・・・ｗ

乱視、乙ｗ

ドアの数は２枚だけど、スポーツ用に作られたS2000やNSXに
比べると、中身も走りも４ドア車なのは仕方が無いこと。

>>689
ドアが２枚ある車を２ドアという

ＤＣ２は２ドアクーペ、３ドアハッチバックと言う表現もされる

ドアの枚数やら駆動方式に囚われてる時点で、ド素人
それぞれの楽しみがあるからな

重要なのはプレシジョン
これが本田以外の国産には欠けている
国外ではＢＭＷ、ポルシェなどだろう
※イギリスの少量生産車などはややこしいから除く

ＤＣ２は間違いなく楽しめる部類に属する車
S2000、ＮＳＸより楽しめないと思ってるところがすでに・・・アウトｗ

S2000、ＮＳＸ、ＤＣ２のコーナリングスピードは大差ないことを知ろう
それぞれストレートとコーナリング特性が違うだけだ、どれも気持ちよく
楽しめる

インテＲは気持ちいい、間違いない

>>690
以前来ていた粘着荒らしにすごい勢いで毎回釣られていたのは
多分この人だと思う。

>>691
いや、釣られてんじゃなくてｗ

レスが進まんし、釣られてやってるだ

面白い返しを待ってるよ

ＤＣ２の話題で盛り上がってるなら、俺もこんな糞釣りはスルーしてるよ
暇つぶししてるだけだからな

>>692
釣られてやってるだ→釣られてやってるだけ

> ドアの枚数やら駆動方式に囚われてる時点で、ド素人
お前はなんの玄人だよｗ
素人で結構、
> それぞれの楽しみがあるからな
この中で、自分に合う楽しみを見つけたり追い求めるのの何が悪いというのやら。


いろんなクルマに乗った経験を持ち、広い視野を持っているように見せたいようだが
お　前　は　た　だ　の　馬　　鹿　だ　よ。

>>692
┓(´_｀)┏

>>694
『ドアの数は２枚だけど、スポーツ用に作られたS2000やNSXに
比べると、中身も走りも４ドア車なのは仕方が無いこと。』

『この中で、自分に合う楽しみを見つけたり追い求めるのの何が悪いというのやら。』

何を言いたいのか意味不明ｗ

ＤＣ２、ＤＢ８の楽しみ方についての意見が皆無なんだがｗ

まあ、暇つぶしだ、どんどんやってくれｗ

>>696
この人は荒らしに釣られすぎて、何かノイローゼになっているのかもしれない。

>>697
建設的なレスもなしに、ここ覗いてるお前の方が、ノイローゼになってるかも知れんな

DC2の質問なり、感想なりはないのか？ないんだろうけど

道行く人がみな自分を狙っているように妄想して、街中で刃物を振り回すタイプ
だな。

>>699
お前が振り回してないか？

俺は普通に正してあげてるだけだが？

『ドアの数は２枚だけど、スポーツ用に作られたS2000やNSXに
比べると、中身も走りも４ドア車なのは仕方が無いこと。』

これ書いてどうなる？じゃあS2000乗れば?ＮＳＸ乗れば？そっちのスレ行けば？ってだけだろ？

>>696
４枚ドアの話をしてるやつと、俺は何の関係もない赤の他人だが、
なぜそのふたつの文を並べて書いてるのかね？？

んで、俺の言いたいこと、分からん？
利口を気取った馬鹿だとは思ったけど、ただの馬鹿だったとはね。


で、DC2&DB8の楽しみかた？
俺はDB8乗りだからそっち限定で言うが、
家族でドライブに行ったり、買い物に行ったりするファミリーカーとして愛用しつつ、
年に1，2回ミニサーキットに行ってる。

で？これを聞いて、お前は何をしたいわけ？

そうそう、
俺はNSXもS2000も振り回すまで乗ったことはないが、
MR2やロードスターなら所有していたことは付け加えておく。
たぶん、お前には重要なことだろうからね。

>>701

『俺はDB8乗りだからそっち限定で言うが、
家族でドライブに行ったり、買い物に行ったりするファミリーカーとして愛用しつつ、
年に1，2回ミニサーキットに行ってる。』

そういう発表も有りだろ？

『ドアの数は２枚だけど、スポーツ用に作られたS2000やNSXに
比べると、中身も走りも４ドア車なのは仕方が無いこと。』

『この中で、自分に合う楽しみを見つけたり追い求めるのの何が悪いというのやら。』

これはこういう発言しかしてないということと、なんの関連性もないってこと
４ドアなのは仕方ないと思ってる車について、楽しみを求めてるようには到底思えないからな

まあ、どうれもいいけど、レスしてるだけだよ

ドアが４枚あろうが、４ドアベースであろうが、前で駆動してようが、どうでもいい

スタイル重視で２ドアしかいやなら、２ドアで利便性重視なら４ドアでもなんでも選べばいい

気持ちよく走るのに重要なのはプレシジョンこれが最重要

DC2、DB8のスレなんだから、その中での楽しみ方を語り合えばいい

Ｓ２０００？ＮＳＸ？まあ、いい車だな

でも、ここじゃそれと比べたって仕方ない

Ｓ２０００、ＤＣ２、ＮＳＸどれががイイ？強い？ｗ
などのスレでも立てたらいい

自分は通りすがりのDC5乗りだが、ID:IRfQT82c0は視野が狭すぎ。
妥協無く作られたNSXやS2000がインテより優れていても別にいいじゃん。
そしてインテは4ドア車がベースでNSXやS2000はスポーツ専用設計と言っ
ただけ。
いつかは乗り換えたいと思うような車をホンダが作れないほうがよっぽ
ど困る。
ID:IRfQT82c0は馬鹿なDC2海苔の代表なのか？
低脳を晒すのはやめた方がいい。
ノイローゼなのには同情するがｗ

>>705
ＤＣ２、ＤＢ８について語ろうな、ＤＣ５も関係ないし・・・
Ｓ２０００、ＮＳＸも関係ない

ＤＣ２、４ドア発言はただＤＣ５が走りの実力以外の評価が悪い（乗り味、デザイン）ことに
対する、ＤＣ２へのあてつけに過ぎないんだよな

インテＲはセダンベースであろうが、偶発的であろうが、あの乗り味で出現した。
評価もいい、それが良かったという人間がここで語ればいい

誰も、ＤＣ２が一番、いい車はこの車しかない！！なんて思っても、言ってもないがｗ

ここはＤＣ２、ＤＢ８のスレ

ただそれだけ

>>705
『妥協無く作られたNSXやS2000』

妥協無く作られた度合いでは、ＤＣ２も劣っていないだろう勝っている部分も多々あるしな
Ｓ２０００で言うと、重い電動ルーフ機構
ＮＳＸで言うと、レジェンドエンジンベース、エンジン横置きの高重心

などなど

妥協か…
公道を走ることができる、それ以外に一切妥協しないで車を作ったらどんなのになるかな
価格や量産ラインも一切無視…

フォーミュラに保安部品つけただけみたいな車になるだろうな・・・
速いかも知れんが面白いとは限らんだろう

DC2は偶然か狙いなのか、多くの項目でバランスがいい
妥協と走りと利便性で

>>688が何を言いたいのかがわからない

>>703
IDって知ってる?
わざと？

>>711
途中で気付いたが、同じ臭いを感じたから、ひとまとめにしてみた。

まあ、インテが好きなんだか、嫌いなんだかわからんレスだったから
ひっくるめたよ

妥協のない市販車なんてないよ
特にNSXなんて妥協の塊

ID:IRfQT82c0は基地外、被害妄想者、貧乏、暇人、キモヲタ、荒らしに釣られてノイローゼ

> まあ、インテが好きなんだか、嫌いなんだかわからんレスだったから

ほら。
こういう括り方をするから、お前は馬鹿だ、と言ってるんだよ。

>>715
別にどっちでもいいよ、DC2,DB8について書き込みしてれば
それでＯＫ

最近なんかつまんねえなここ

とっくに生産中止の車なんだからﾏﾀｰﾘが基本で良いと思うが

ホンダのなんちゃってFFスポーツはスポーツカーの歴史の汚点

むしろ・・・DC2が最高傑作だろな

・・・。

ドリフトからグリップまで幅広い走りを楽しめるのがスポーツカー

>>677
>なんでワケわかんないストラットにしたんだか
ベースのシビックが、スペース使うWウィッシュボーンだと
衝突安全基準に通らないので、5ナンバーを維持するには
ストラットにしざるを得なかった。
ただそれだと今までのWウィッシュオーナーから反感買うので
なんとか誤魔化そうと変体ストラットになった。

Wウィッシュにするなら中型のアコードベースにすればいいけど、
そうするとDC5よりも重たくなって、DC2のような軽快感は皆無。

結論を言うとDC2やEK9、それどころかDC5、EP3のような車が
今後発売される望みは薄いってことだな。
メーカーもこのクラスのスポーツをやる気なさそうだし…orz

ＦＦ普通車乗りは運転が下手なだけ

ＤＣ２は素人には乗りこなせない、だけど初心者にはそれなりの楽しさと速さ
上級者には最高の速さと楽しさを与えてくれる最高傑作

他の車はNVHに振りすぎて、割り切りが無く、どこかがユルユルで別次元の車といえる

ＦＦ普通車乗りは安物しか買えなかった貧乏人

見えないやつが出てきたな、レス番が飛ぶ

>Pwn45Fbr0
よほどFF乗りに酷い目にあったんだろうな〜
今度は負けるなよｗ

かつてホンダのなんちゃってスポーツに乗っていた層は
皆他社の本格スポーツカーに乗り換えた

S14のシルビアとかで苦戦してるんだろ
いつもぶっちぎられて

今乗っているのはそんなかつて乗っていた人の残りカスを
漁る貧乏なハゲタカ

レスが進まないので、テスト

交通法規によりスポーツカーは以前のようにスピードは求められず、
運転の楽しさに重点が置かれるようなってきた。

ID:IRfQT82c0 一日張り付いて何やってんだよｗ
あぼーんするから鳥付けてくれ

（ＭＲ-Ｓ、Ｓ2000、フェアレディーＺ、マツダロードスター
と後輪駆動の2シーターオープンスポーツのみが現在残る）

過疎ってるからどうでもいいんじゃないか？

そこにおいてトランクや後席のあるクーペタイプのＦＦは楽しさに欠け、
レビンもトレノもセリカもインテグラも絶滅せざるを得なかった。

よく生き残ったほうだろ

今インテＲに乗っているのは最悪の運転音痴の赤貧貧乏人
もちろん新車とは縁が無い

まだまだこれからだ

インテＲは"知る人ぞ知る" 車でいい。

よし、いいぞ！

ID:Pwn45Fbr0クンっ！

その調子でどんどん書き続けるんだ！

流れﾌﾞﾁ切りですいません

免許取ってすぐにｲﾝﾃに乗って2ヶ月になりますが
今日初めてVTEC効かせてみました！（上手い人に頼んだ）

感動しました。
それ以上に怖かったけど。
自分は大変なｸﾙﾏ買っちゃったんだなぁ…
上手くなるように運転頑張ります(｀･ω･´)

ホンダのなんちゃってFFスポーツはスポーツカーの歴史の汚点

>>743
初心者でも、２速６０００くらいキープから全開にするだけなら、
そんな怖くもなくV-TEC味わえるぞ〜
これぞＮＡっていうレスポンスが味わえる

５３００くらいから全開でもいいけど

２速の領域なら怖くないだろ？

狭いとこでも簡単に体感できるから自分でやってみ
狭いって言っても、住宅街ってことじゅないぞｗストレートの短い
幹線道路とか高速ね

事故と逮捕に注意！

>>744がもうすでに見えない

ドリフトからグリップまで幅広い走りを楽しめるのがスポーツカー

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ﾅﾆｺｺ!?

>>723
どうでもいけど3ナンバーじゃ？
どうでもいいけどシビックベースだとわ知らなかった

>>749
シビックというかストリームというかプラットフォームの共有だよ
だからあのでっかいスタイリングになった

もう何が来ても釣りにしか見えない

DC2 96Rはドラテク養成マシンだぞ？
1人前に転がせるようになったら、かなりのスキルが身についている
あと8000でシフトするようにしてみ！
エンジン長持ち＆スキルアップできるぞ！
回転落とさずに走ることができるようになるぞ！

ＦＦ普通車乗りは運転が下手なだけ

>>753
君のようなヘタクソには乗りこなせない

ＦＦ普通車乗りは安物しか買えなかった貧乏人

乗りこなすもなにもゲームか脳内の池沼なんだからレスすんな

やっぱりDC5がいいな〜

かつてホンダのなんちゃってスポーツに乗っていた層は
皆他社の本格スポーツカーに乗り換えた

やっぱりＤＣ２、人類の最高傑作

乗り換えて後悔が正解
同業他社の糞エンジン

今乗っているのはそんなかつて乗っていた人の残りカスを
漁る貧乏なハゲタカ

え？おまい残りカスから生まれたのに・・・

さて、馬鹿やってないで寝る前にいつもの湖のそばのツーリングコースを
オープンドライブに行ってくるか。
暑苦しくて、日中は走る気が起きない。
エンジン回すのも夜の方が都合がいい。
ちなみに昼間のID:/W+kyBGD0はDC5海苔のふりをした自分だったりする。
その他、インテ海苔のふりをした書き込みは過去にも多数。
純朴なインテ乗りは騙されやすい。
いつも笑わせてもらっている。

>>749
ベースのシビックが5ナンバーってこと。

つまり○○湖
ウンコてことでおｋ？

>>763
表示させてみたら、バカなこと言ってんなｗ

バレバレだってそんなこと

マジレスしてると思うなよ

こども向けの足こぎ車でどこ行くんだよｗ

池のほとりのあぜ道を耕運機でドライブかｗ

お前が笑われてるのを知らんのか？ｗ

ストリームからの派生じゃなかったのか？
DC2はEKからだったが・・・
つまんなくなたから寝る

えっ？
俺は昼間のID:or5W6k3k0だが、

>インテ海苔のふりをした
こんなこと、かけらも思わなかったけどな。
釣ってるのバレバレだったし。
だから俺、ID:/W+kyBGD0にはかまわないで、釣られてる馬鹿を叩いてたんだが。
ひっかかったのが馬鹿一人、という時点で気付けよ、アホらしい、
しかも自慢げに…あー、恥ずかしい。

>>767

ＤＣ５が前代ストリーム系のプラットフォーム
ＤＣ２、ＤＢ８はＥＧ系シビックフェリオのプラットフォーム

>>FnYh+xGN0
日本語オカシイし、ネタが面白くなさ杉。残念ながらインテの方がはるかに刺激的だ。
まるで軽自動車の低グレードの様な君のレスを見ると、同じ人間として非常に情けない。
もっと頭を働かせてくれ。

>>763
車、何乗ってるの？

たぶんステップワゴン　タイプ尺

K虎

wagon 尺 だろ。

　はっ…
　　 /＼＿＿／＼
　 ／ ―　　― :＼
　｜ ー､,　､ー､ :｜
　｜ ノ(o_o)ヽ､::｜
　｜　 r-＝-、 ::｜
　 ＼　`ニニ′::／
　 ／`ー―――-"＼

　くしゅっ
　　 /＼＿＿／ヽ
　 ／　　　　:::＼
　｜　　　　　 ::｜
　｜ ／　　 ＼ ::｜
　｜ ー,　　ー ::｜
　 ＼ ﾉ(､_,)ヽ､:／
　 ／``ーﾆ=-"―"＼
　　　,"',`.
　　　　｡ ,

　　 /＼＿＿／＼
　 ／ ⌒　　⌒　＼
　｜ (●), ､(●)､｜
　｜　ノ(､_,)ヽ､:｜
　｜　 ﾄ-U-U-ｧ ::｜
　 ＼　`ニニ′::／
　 ／`ー―――-"＼

自分と関係のない趣向を持つ集まりに
わざわざちゃかしに時間を費やす香具師って
どうなん？
まさに心の貧乏　腐ってんじゃないの？
病んでるねぇ

>>752
俺は96Ｒに乗ってるけど、8000キープってマジ？
俺は街乗りメインだから、だいたい3000〜5000くらいまでしか
普段はつかわないよ。ま、ＶＴＥＣ効かせるまで廻さないから
面白みには欠けるけどね。

>>777
おいおいｗ

待ち乗りで８０００も９０００も常用してたらおかしなやつだぞｗ
>>752はサーキットやらのレーシングスピードでの話ｗ

待ち乗りでもたまに９５００まで入れるけど、常用できるやつは
おらんぞ、通報されるぞ、やかましい！ってｗ

>>776
みんなでスルーすればいいのに、釣られてやっているとかいって
一日中張り付いて反応してる奴もキモヲタ

>>483

球を自分で交換したけど球は切れてなかった。

で、なにかのタイミング直ったり直らなかったりで
結局ウインカーフラッシングが直らず。

近くのベルノに少し見てもらったら
アッシー側の配線は異常はなく、結局入院させました。

また詳細分かりましたら報告します。

>>780
ってことは、フラッシャーユニットかコンビネーションスイッチが内部不良かな？

接点にチョボが出来て接触不良が殆どなんだけどね

シビックスレに出てたけど、R出るんだね。
乗り換えるか迷う．．．

http://response.jp/issue/2006/0915/article85972_1.html

またストリーム改だよ

>>782
丸いなぁ。

>>782
インテリアがいいな。
タコとシフトがいい感じ。

個人的にはノーマルで完成しててイジりにくそうなイメージがあるなぁ。
しかしいつ見てもi-VTECのヘッドカバーってかっこよくないね。

>>782
エクステリア
現行ストリーム、オデッセイのデザイナーだろうな
車のデザインとしては悪くない・・・７０点くらいはあるだろう

ただ、スポーツとして見ると、重いデザイン的にも重いし、実質車重も重いだろう・・・

インテリア
先進的な感じで悪くはないが、少しやかましすぎる・・・目線移動の少ないフード
トップ付近にデジタルバー表示式のタコメーターがあり、写真のタコの位置に
アナログでも電子式の表示でもいいが、アナログ形式のスピードメーターが欲しかった
デジタルスピードメーターの難点は速度の移動過渡が把握できないことと、数値を読まないと
速度の認識が出来ないこと・・・アナログなら針の動きや上昇速度、目線に入るだいたいの位置で
現在速度や速度変化が把握できるから

ただのスポーティーカー、スペシャリティーカーとしては合格かも知れないが、スポーツ、
ライトウエイトピュアスポーツとしては失格だろう・・・１６００に戻し、カリカリにチューンしたエンジンで
軽量ボディーで復活して欲しいものだ

今わかった。このスレは嵐も含めて語り屋＆街り屋が多い。

日本のシビ尺は４ドア。

インテ乗りは下品だな

>>789がすでに見えない

つか、日本で買えんの？欧州ホンダって

発表されたシビックひ日本じゃ発売しないよ。

６００万くらいで逆輸入するくらいか

純正OPのサイドステップとリアアンダーが激しくﾎｽｨ
あれってまだﾃﾞﾗで買えるんだろうか？

>>794
買えるよ全然

並行輸入のHONDA車（またはACURA車）、藻前らの田舎じゃ売っていないのか？
都会の店じゃ、普通に売っているぞ。
欧米のシビッククーペ＆リッジライン（北米向けのトラック）が今は売れ筋。
後輩ははこの店でACURA TSX を買ったよ。
欧州アコＲも以前は売ってたな。
欧州シビもいずれ店に並ぶだろうなぁ。
見ていても楽しい店だよ。
だれか、買えば？

3年ROMれ

>>787
それは最近荒れだしてインテに乗ってない住人がレスってるからだよ。
前スレ前前スレなんか走り屋(ｻｷﾄ含)いたよ。

９８パーツ流用した９６乗ってるよ

お前もROMっとけ

すごく速いよ

なぁ、前から疑問におもてたんだけどさ・・・、
このシビックのアクセルペダルあるじゃん？
こういう、床から生えたような配置のアクセルって
H＆Tしやすいのかな？
アコードRもたしかこれと同じようなアクセル配置だとおもたんだが。

>>802
通常の吊り下げは足がかかと支点に対しペダルは丈夫に支点があるから、
踏み込むに従って、ペダル上で足がすべるような感じで操作に不自然な力がかかるが、

右足がかかとを支点にして動くのと同じで、アクセル操作が自然に出来る
いわゆるオルガンタイプのペダルはアクセル操作自体はやりやすい
また取り付け剛性が高い、シビアなコントロールに対応できるなどメリット多数

ヒール＆トゥーに関しては、慣れの程度で対して差はない

レース車両が採用していることから、メリットの方が多いことがわかる

>>803
丈夫に→上部に

>>803
その何かと誤った知識はどこで仕入れたんだ？
オルガン式ペダルの車に乗った事あるけ？
車にも依るが、結構慣れを必要とするぞ。

>>803
あぁ、なるほど〜〜。
言われてみれば確かに･･･。

前者のほうが、いかにも『アクセル!!1』って感じがあるから（個人的にはですが）
デザイン的にもこっちのほうが好きだったしな〜。

理論的にレスﾄﾝｸｽ〜〜。
参考になたよ〜。

>>805
あるから言ってるんだけど・・・

足疲れないし、操作は自然

>>805
多分、調整か設計上、かなり角度の寝ペダルの車に乗ったんだろう・・・
そういう角度が寝てるやつは、全開付近の踏み込みが不自然というか、
無理がかかるからな

で、つまるところここは逆輸入シビックRスレなの？

誰もＤＣ２に触れようともしない

この際ホンダなら何でもアリか

どうせならDC5スレのほうにもおこしくださいｗ

ここはEKベースのインテRが欲しかったヤツラの溜まり場だから
DC5スレにはいかないと思われ

EKベースだと
ホイールベース増量と
フロントオーバーハング増量だよね
DC2ベースのまま補強した方が良さそう。

オレのレス見たやつはしね！

>>809
そうじゃなくて、シビック逆輸入でタイプRが出るなら、インテでもでるのでは？
ってことで期待してるんじゃないかな。
シビックよりは上のスペックになるんだろうし。

>>816
だから・・・インテは消滅したじゃん・・・
可能性はアキュラブランドでＲＳＸとしてタイプＲが登場する可能性くらいだよ

とりあえずイントグラと言う名前と
パドルシフトは消滅したね。

>>817
過去に北米仕様でTYPE-Rなんて出たこともない。
全てTYPE-Sが最上スポーツグレード。
最近だとTL　TYPE-S　何てのは出たが。

>>819
おいおい・・・マジでいってんのか？
アキュラは国内ブランドになるだろうが・・・レクサスみたいに・・・
高級車とスポーツがメインとなる

わざわざブランド立ち上げて貧乏臭いＦＦ安物車ベースの車を売るの？プ
もう騙される馬鹿も数少ないと思うが。
シビックRは欧州人がホットハッチが大好きだから延命したけど、インテＲ
が手抜き車なんてもうバレバレじゃん。

>>821
>>817

>>818-819
DC5ｽﾚ逝け
ｳｻﾞｽ

所詮よんきとうの低質な車。内装がヤバくて死にそう!

>>781

ユニットの電圧と動作は問題なく
渡りの配線という結論になりました。

配線は一体型なのでやり直すと10万ぐらい
かかるらしく、結局配線を継ぎ足すことで
直しました。3000円ぐらいで。

どーもお騒がせしました。