(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part36

現行レガシィBP/BLについてのスレPart36です。NAもターボもMTもATもﾏﾀｰﾘ汁。

【前スレ】
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part35
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150141592/

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

　現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5.24 〜 ]

【過去スレその１】

Part1　 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
Part13　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/
Part14　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/
Part15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110188884/

【過去スレその２】

Part16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
Part21　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/
Part26　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/
Part26　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/ （スレ番号重複）
Part27　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/
Part28　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145119468/
Part30　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146554420/

【過去スレその３】

Part31　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147458731/
Part32　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148138370/
Part33　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148558461/
Part34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149176183/

【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html
★スバル用品株式会社
　http://www.e-saa.co.jp/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

【関連スレ】

★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part73★
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150392772/
∈〓∬≡≡≫ﾚｶﾞｼｨｾﾀﾞﾝ（B4）専用ｽﾚｯﾄﾞ2≪≡≡∬〓∋
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151231050/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 15台目
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147219979/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part7
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149600927/

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148386697/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145203094/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138022420/




【煽りたい方はこちらへ 】
★レガシィをとことん嫌う人達のスレvol11★
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143305024/

ということで、涙目ｲﾝﾌﾟのりの俺がたてましたよ。

おまいら続きをどうぞ

>>1
おつかれ〜

ＧＪ

>>1
ご苦労さま

もつかれ〜。

新スレ記念に明日は洗車するぜ。明後日から一週間ぐらい雨らしいがｗ

>>1乙

本日、Ｄ型２．０ＧＴ納車されました。

なんか重いし、レスポンスもアレだけど、まったりツーリングするには
ヨサゲな感じの車ですね。

早く慣らしを終えて、猿人回してみたいｗ

>>1
乙

>>12
おめ

>>1
おつです。

ところで、スバルのサイトで過去のCMってもう見れなくなっちゃったのかな？
だれか保存してる人いる？うｐきぼんぬです。

純正オーディオとマッキンってやっぱり明らかな違いがありますか？
価格差だけの意味はありますか？

>>15
マッキンが凄いと言うよりは純正がひどいので、マッキン入れたほうが無難。

ある。と言えば買っちゃいますか？

>>15
明らかな違いはあります(私はそう思いました)
価格差と言われると大変難しい質問になります。

人それぞれ金額に対して感覚が違う上、オーディオへの
意識、知識も違いますからね。

展示車などで聞き比べて、自分で判断する事です。
少しだけオーディオにこだわりたいなら、OKかも知れません。
でもあなたがどの位、音質などに知見があり、どんなジャンル
の音楽を聴いてるのかもわかりませんので。

社外品のナビを付けるつもりなら、マッキンは付けない方が無難。
ナビは付けずに少しでも音を良くしたいと思ったらマッキンを付けた方が無難。

純正は音が酷すぎ・・・

またか。スピーカー変えろよ。

マッキンと社外ナビは相性がわるいんですか？

ＰＢにＢＨのパワステ・ポンプ移植した方いますか？
そもそもアシストは油圧ですか？電動ですか？
前スレでちんこネタでやられてしまったので今度はマジレスで
お願いします。

>>20
Ｄ型で標準のオーディオが良くなったって本で見たが
オーナーの方どうですか。

>>21
次の特別仕様車が出るまではまたこんな感じでしょｗ

>>24
実はワシも気になってるが「見た目」が良くなっただけかも？
音が良くなったと誰も言わないからネ

>>24
C型までの音知らないから差は分からないけど
いいとはお世辞でも言えないレベル

>>24
基本的に標準装備のオーディオの場合、スピーカーが激しいコストダウンの対象に
なってしまってるため、ロクなもんじゃないのが普通。
社外メーカーのトレードインタイプの最安値（二個セットで\10,000前後）なやつを
つけて、やっとまともな品質になるんじゃないかな。

「聞ければいい」以上の品質を求めるなら、原則、要スピーカー交換、と考えるべきだと思う。

>>27
トレードインタイプの\10,000前後のものなんてあるんだ？
たとえば、どこから出てるの？

スレタイの一番最初のマーク何？

24です。皆さんのご意見では期待できないですね。
あのようにパネルに組み込まれればヘッドユニット交換も
金が掛かるし、スピーカーも交換ってことになれば、マッキン
オーダーするほうがいいってことになるんですね。

車のオデオにハンパな金かけるなら他に使うが吉。
車オデオの音なんて知れてる。無駄。
ニセマッキントッシュはプレミアムではないでしょ。
んなん知ってる人はだれもホメナイ。
金の無駄。

>>28
どこのメーカーも出してるよ。自分で各社のウェブサイト漁ってくれ。

>>30
>スピーカーも交換ってことになれば、マッキン
>オーダーするほうがいいってことになるんですね。
そう？スピーカー交換だけなら前後あわせて高くても\30,000-ぐらいですむでしょ。
俺なんか交換を自分でやっちゃうんで、純粋にスピーカー代だけ。
24がどんな品質を求めてるのか判らないけど、標準ヘッドユニット＋>>27スピーカー
って、バランスいい組合せだと思うよ。

純正マッキン、BE/Hは日本コロムビア製？

BPは何製？

ディーラーマソいわく現行Ｄ型の純正ケンウッド社製はBE/Hのマッキン並

らしい。

マッキンより市販のオーディオがよくね？

インパネの一体感は純正が一番。またアフターは盗難に遭いやすい。

レガシィ乗ってる奴ってキモイやつばかりなのはどうして？

何でだと思う？

そうだね。ま、>>36よりはマシだけどな

>>35
あと、やけに割高なパネル買うのもな。

やっぱ車がダサいから乗る人もダサいって事でいいかな？

>>40
ちゃんと自己分析できてますね＾＾

俺のBMWは最高に美しいが君たちのレガシィはキモイよね？いや、マジで

俺はレガシイのデザインの方が好きだな。
BMWはあのグリルがどうしてもブタに見えてしまう・・・。

はいはい、嵐はスルーで。今度のﾔｼは煽りのレベル低いな。

煽りっつーか、BMWにしてからレガシィなんか見下してるわけだが

良かったね(･∀･)

>>45
BMWｽﾚにいけばいいのではないでしょうか?

A型に乗ってるんだけど.D型を見てきて
いつからレガシィのグローブボックスのふたが
あんなペラペラになったの?
とても300万の車とは思えないよ。
目に見えない所が良くなってるならいいけど

そんな事よりエンジンの音が子供向けなのがヤバいと思われるな

ID:C3groxBoO

BMスレで相手されず、国産スレに粘着して優越感に浸る情けないBM海苔
最近のBM海苔はこんなのが増えたなｗｗ　それかBM妄想の国産中古海苔かもねｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗダッセェェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗る香具師がお察しじゃ乗られるBMが可愛そうだ

俺はGT-RやシルビアRも乗って運転自体はかなり上手いが何か？
BMWのボディはレガシィの貧弱なのとは次元が違うが何か？

友達いないからって、こっち来るなよ！

はいはい、もう相手にしない

ID:o5Bw60MYO
・・・

>>33
コロムビア？
クラリオンかと思っていたけど。

>>33
>現行Ｄ型の純正ケンウッド社製
これって、ヘッドユニットだけの話だよね？
BE/Hのマッキンを聞いたことがないけど、ちょっと大げさな表現じゃないかな。
もしかして、BE/Hのマッキンって相当にダサイの？

マッキン付けなかった奴にとって、これはお買い得なのかな？

ttp://www.alpine.co.jp/carfit/common/swf/fit_sik_pss.html

それだけBMヲタからも意識されてるってことか
マークXやアコードやアテンザならスルーだろ

レガのマッキンてクラリオン製だよね？
>もしかして、BE/Hのマッキンって相当にダサイの？
結構いいと思うよ、デザインもクラシックな感じで。
そういえばＭＤモデルよりカセットモデルの方が音がいいという話があったな。

それより現行のマッキンもアナログボリュームなの？

>>52
BMWｽﾚにいけばいいのではないでしょうか?

ヒント：脳内ＢＭＷオーナー

デザインがクラッシクというか、マッキンのデザインを
キッチリ踏襲してるのはBH/BEと思う

>>23
↑さぁ、レス入れよう

BL-A型2.0GTです。
フォグのHID化を検討しており、グラブレガシィ20号も参考にしましたが
装着例はBHでした。
BP/BLフォグ部分をHID化している方がいましたら
メーカーや、BHと同じく加工が必要なのか、熱で溶ける事はあるのか等々
参考にしたいのでインプレお願い致します。

（´・ω・｀）

は解禁でおk？

BMWw

>>60
先代マッキンのボリュームはアナログからデジタルに換装できるんじゃない？

>>65
熱で溶ける事はなさそうだが、雨水対策は必要らちい。
下記３勝
ttp://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?kw=HID+%83t%83H%83O&PatCtgyID=39&CarID=299

ID:C3groxBoO

もちろん6とか7シリーズ所有してるんだよね？
エンジンが6発ってことないよね？

>>68
それは知らないけど、アナログの方が「音へのこだわり」って感じでイメージ良いな。
それに無段階だから音量の調節もしやすいし。

アナログからデジタルに換装する意味がわからん。
余計な回路が何故必要なのか？？

前スレでドアモールを付けたとか付けてないとかっていう話無かった？
オレもドアモール付ければよかったとか思ってたのだが、あれって標準装備か？
納車された方、情報 plz

>>64
もうＳＡＴネタはいいよ。
そんなにＢＨの乗り味が懐かしければ、中古でも買えってこと。
ＢＰにはＢＰの良さがあんだから、いつまでも無いものネダりしてもね・・・

どうせ内部回路では、e-volで処理してるので、
アナログロータリーは無意味ｗ

>>74
SAT気にする人多いみたいね。
切ったハンドルを"自分で"戻すクセをつけるのはいい事だと思うけどなあ。

>>75
そうなのか。じゃあアナログボリュームも単なる演出ってことかよヽ(`Д´)ﾉ

ＳＡＴの件ですが、数日前に他車から乗り換えた
俺から言わせれば、「普通に戻る」感じだぞ。

老婆心ながら、これ以上ハンドルの戻りを強くするのが
希望の人は、一度自分の運転を見直した方が良いと思われ

ぐるぐる戻るのも重ステなら有り難いが、パワステが当たり前の今はそんなに必要ない

>>76
アナログボリュームは確かにシステム的に中でデジタルになっているので
意味ないと思う人もいると思うが、上下スイッチ等を操作することに比べれば
操作性の点で圧倒的に良いのではなかろうか。オーディオ直付けの音量
上下スイッチとか、怖くて運転中は触れないし、一気に音を上下させたい時も
ダイヤルの方がラクだと思うけど。

アクセル、ブレーキ、クラッチみんな開放すれば戻るでしょ。
ステアリングにもそれを求めてるだけ。
Ｄ型はかっこいいか悪いか？とか、車の本質でないオーディオの話より
意義ある話題と思われ。
一番触る所→ステアリング

>>79
ロータリボリュームとアナログボリュームは必ずしも一緒じゃないよ
（いまはデジタル向けのロータリボリュームが主流）


>>80
そんな無茶なｗ
これ以上書くと荒れそうなので、自重しますが

内部はアナログだよ

>>80の頭の中身がアナログと言うことでお開きにしたいと思いますが

>>58
それ良いよ、綺麗に簡単に収まるし
リアも替えたいところです

ここ見てたらスピーカ交換したくなっちゃったよ。
Ｄ型で前後ドアとも１７インチですか？

あと予算２〜３万　工賃別でおすすめってあります？？

>>85
鉄チンホイールでも17インチだと2〜3万の予算では難しいと思います。

45
価格がおよそ２倍するＢＭとレガを比較すること自体ナンセンスじゃまいか？

自分はレガ乗りではないけど、レガもコストをかければBMなみになると思う。
でもそうなったら・・・(´;ω;`)

>>81
オーディオの話も∞ループだと思うけど

糞スレってことでいいですか？

>>88
あの・・
レガ様にはBMWなんぞよかよっぽどコストかかってる部分もイパーイあるんでつが

しかも318とかはレガGTよりうんと安いよね！

>>33
ってことはＤ型標準のスピカ変えて、スパウハ追加すると
かなり良くなるということ？

>86
！　　では17センチではないっすか？
むしろァルミや鉄はＮＧで。

>>85
17インチって鬼のような大きさのスピーカーだな
ワンオフで超薄型のスピーカーを作成してもらって、無理やり取り付けることは可能なのかな？

無難に17センチのスピーカーにしとけ

ちなみに俺のおすすめは、SonicDesignのTBE-1877B
ttp://www.sonic-design.co.jp/

来週金曜日B4GT納車です。
現在発売されてる、社外品の前期用車高調って
付けれるのかなぁ…？
今からｗｋｔｋです。

BL-C型乗りです。
スピーカーを交換してビックリ、純正の
スピーカーは最大入力３５ｗです。３５W
入れる事は１００％無い。通常６W程度ですが
作りが安すぎ。多分コレ以上安く作るのは不可能な
レベルの製品。一ヶ３００円程度でしょう。
　カーオーディオショップの中には悪徳店も
多いようですので、話しをよく聞いて店を選ぶか
量販店で国産スピーカーを付けた方がいいでしょう。

純正ですと８０歳のお年寄りの歌声にしか聞こえません。

>>85
>予算２〜３万　工賃別
これ、前後合わせてってこと？
それなら、メーカー毎に微妙に音質が違うけど、その違い程度の差しかない。
フィッティングも含めて、量販店に聞いた方が早い。

ノーマルよりは全然ましだけど、特におすすめはない。

Ｅ４６後期型の318乗りですが。
個人的なレガの感想は「直線はやい」だけで終わってしまいました。
俺のようにまたーりと走ってたまに峠を気持ちよく走るって人だと
ＢＭの方がエンジンの音が良く、マニュアルモードのつながりがＢＭ
の方が気持ちよいですね。

318が４００万で買える（今は３２０だけどね）ならレガプラス１００万で
ＢＭが買えるならその方が圧倒的に満足度は高いと思われ

フットランプつけようと思うんだけどどおかな？

318iは400万じゃ買えんだろ？
車が車体本体価格だけで買えると思ってる坊やか？

すまん今は320iだったね
まあどっちにしろ車体本体価格が400万なんだから支払いは400万じゃ到底すまないよ

>>100
俺は４００ちょいで買いましたけど、何か？
値引きって言葉しらないアホォですか？

レガ＋１００万ちょいならＢＭの方が普通に考えて良いと思うがどうだ？
やっぱり２８０ｐｓが欲しいのか？

車選びの基準なんて人それぞれ。

まあ、好きなら勝手に乗ればいいじゃない。

>>102
言い回しがアホくさい。
BM乗りの品質を下げるな。

BMねえ・・・なんかトラブルあったりする？

>>98
318でBM乗ってるって恥ずかしくないの？
BMのM以外の3やベンツのCは特に。
レガと比べるならせめてM3やM5乗ってなきゃ
話にならないでしょ？
1回だけM3乗らせて貰ったけど
BHのシムス仕様と比べても
レガがかすんでしまった。

>>105
もう３年以上のって４万キロだけど。
ＳＦＷでの交換はエアコン関係だけであとは一切ノントラブルですね
もちろん無料交換

この車にしてから色々な人と車の話ができる様になった

>>106
価格帯からいってＭ３とレガを比較する人は居ないよ。

レガと比較は３１８、３２０、C180あたり

>>107
それ何馬力だっけ？内装ミシミシいったりする？

>>109
１５０くらいだと思う。後期のバルブトロニック搭載の２リッターのやつだよ。
軽やかに回っていくエンジンは体感はパワー感あると思うぞ。

変な内装の異音はまったく無いですね。非常に静かな室内ですね。
直６モデルの３２０、３２３とかだと上まで回すとエンジン音がデカイけど
３１８は静か

まあ、BM乗って嬉しい気持ちはわからんでもないがw

すまんが、どこかへ逝ってくれんか？

>>110
へえ〜いいねえ。E90にはもう乗ってみたの？同じような感じか？

>>102
おいおいBMW320iって出たばっかでそんな値引のか（ｗ、投売りじゃん

あぼ〜ん（透明）すればいいじゃん、すっきりするよ。

NAレガ乗りとしてはBMWがほしぃ

BMと比べるとかしょっちゅう出てくるレトリックだけど、こんなことしたり顔で語る人って
世界の成り立ちが分かってるの？　ＦＪの人にすりゃマーケティング上、否定するのは
惜しい話だけど、現実問題、軽も作ってる（作らざるを得ない）ジャパンマインド全開
メーカーと、ラインアウト時のプレスライン修正に５〜６人がかりのコスト掛けられる
メーカーと・・・　　　　　　　　　　同列に扱う人って掛け値なしの馬鹿、と断言できます。

318や320なんてBM乗りの中じゃ蔑まれてるからといって、わざわざこのスレに来て
レガシィを蔑んだりして恥ずかしくないのでしょうか。

BL乗りですが
ATシフトノブをMOMOに取り替えたいのです。
純正の外し方を教えてください

冬遊びに行く機会の多いオレにとってＡＷＤが基本。ＢＭはその段階でボツ。
特に一泊して雪が積もった時の脱出の苦労はもうウンザリ。

BMって「運転してるぜ感」が強いんでしょ

乗ってみたいなぁ

初歩の質問なんですけど
D型はボンネットはアルミじゃないの?
カタログのどこにも記載されてないけど...

ていうかレガシィのライバルってFRのBMWじゃなくて
アウディのクワトロじゃないの？2.0Lのターボモデルもあるし

>>122
・・・んだな。確かにAudiはちょっと考えた。
BMは候補に全くならず。

予算200でレガ買った俺はアウディよりBMがいい、318や320でいいがなんであんなに高いの？

レガシィのライバルはポルシェだす。

TBE-1877Bは4万すか・・・ちょっと高いですなぁ

4すぴで3万です（ｗ　いや、純正よりましならOKなんで。
俺は音音痴だけど、なんか違うな　と感じたから。

カロのTS-E1796ってのにしようかな・・・
実売2セット4個で3万ぐらいだし

>>124
そりゃ日本人の多くが「欧米」というものに
強いコンプレックスを持ってるからだわな。
それにつけ込まれてるわけだ。
ま、車はアメ車は人気ないけど。

>>124
旧型（E46）だったら中古で安いよ
最新型はさすがに高いけど

C型GTなんですけどステアリングが遠くてポジションが
合わないです。
純正ステアリングでシフトスイッチやエアバッグを生かして
２０ｍｍくらいオフセットするにはどうすればいいですか？

車体売ってD型買えってのは無しで・・

>>129
見栄を張らずにシートポジションを前に移せ。

>>128
中古はディーラー車以外はディーラー整備しないらしいし、認定はレガの新車なみするし

>>121
アルミだよ

>>126
ちょっと前の知識なんだけど、カロはバランスの良い音質だと思うな。
今はどうなんだろう？多分、同様の方向でのチューンをしてるとは思うんだけど。
特にこだわりがないなら、無難な選択だとは思うよ。

カローラはしるよ。。ＮＡなら峠でも直線でもレガとどっこいどっこい。燃費は倍。最高だね。

BPｽﾍﾟB海苔です。
自分の場合、いままで冬場と中間期は純正オイル、夏場は社外のオイルを試したりするんですが、
夏場にお勧めのオイルは何かな？

>>129
シートは起こし気味にして、肘が若干曲がるぐらいが正しい運転姿勢。

ハンドルが遠いっていってるひとの大半は、倒しすぎかシートを後ろに
スライドさせすぎの場合が多い

>>136
御意。レガシィは国産に珍しく車が正しいポジションを要求してくる車か
も知れないと思う今日この頃。

知恵を拝借
先日、ボンネットとフロントガラスに烏の糞を撒き散らされてしまいました
水洗いの時間がなかったんで、フクピカでふき取ったのですが、その後ボンネットに細かい傷が残ってしまった
横着せずにちゃんと水洗いすればよかったんだけど、後の祭り
ワックスかけても傷は結構目立ちゃいます
細かい傷を隠す方法何かないっすかね？
塗装し直しってのは無しで

>>138
>ワックスかけても傷は結構目立ちゃいます
ワックスって普通の？
傷消しワックスみたいなのは試した？
昔、傷消しワックス使ったことあるけど、「角度によっては判るかな〜」ぐらいまで
隠すことは出来たよ。

つコンパウンド
削り粉だから注意な。
極細なら塗装の仕上げに使う物だからきれいになるよ。

最近だと、傷を埋めて目立たなくする研磨剤も有るよね。
ボディ色によっては効果あまりないですが。

所得と所有車は極端な例を除き相関しない。
マイバッハやベントレーを低所得者が買う事はないが
ハイクラスの人たちがフィットやプレマシー等を所有する事は少なくない。
ましてやBMWやレガシィクラスじゃオーナーの所得水準を判断する事は不可能。

ワックスは研磨剤が入っていないタイプの場合（大半そうか？）
傷は消えないですよね。
クリアをコンパウンドで研磨が正しいと思う。テクがないと、どんどん
艶ムラ拡がって。。。

メタリック車にコンパウンドは不味いってｗ

>>144
(|| ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ!!
俺がソフト99のメタ車用超微粒子コンパウドで苦労したのはやっぱり。。。
最終的には上手くいったが、２日かかったのだorz

BL乗りですが
ATシフトノブをMOMOに取り替えたいのです。
純正の外し方を教えてください

>>121
B4のカタログには書いてあったよ。５９ページだ。

ワゴンやアウトバックのカタログは持ってないので分からんが、
EQUIPMENTの「外装」の欄に書いてないか？

>>146
MTのと一緒でねじ込みになってるから回せば取れるよ。

>>143
俺の言ってる傷消しワックスってのは、傷を埋めるタイプのことなんだけど。
結構、消えるもんだよ。
コンパウンドは最終手段だと思う。

>>149
おお、説明ありがと。最近うといもんでスイマセンｗ
いいのが出てるんだね。

129です

慎重１８２で体重６９ですがやっぱりちょっとステアリング
遠く感じます。
シートを前に出すと一時間くらいの運転で左の太ももが痛くなります。
プレオは座るとポジション完璧なのになぁｗ

体曲がってるかも知れないから病院行って見てもらって鯉

>>151
頭が当たらないなら、シートバックをもっと起こすか、レカロにすると吉

>>151
くつろいで運転してきた人が正しいポジションを取ると、最初は窮屈だし、
体もあちこち痛くなるもんだが。。でもしばらくすると体が慣れるよ。
正しいポジションって、体が痛くならないとかくつろげるポジションじゃなく
て、操作性、衝突時の体の動き、安全装備の機能とかを総合的に勘案し
たポジションだから・・

と、某ドライブレッスンでシミズカズオ氏から強くご指導いただいたオレ様
がその趣旨をいってみる。

傾ける方が無碍に良い、とか、軟らかければ無碍に良い、とか、
何も考えずに思い込んでる奴って多いからな。

>>151
レガシィのシートは最悪。
ポジションも合わない。
これ、現行が発売されてからずっと言い続けられてるよ。

例えば、運転ポジションでは、膝・肘が軽く曲がるということになっているが、
これは、ハンドルやペダルを踏みやすいということもあるが、衝突時のエネ
ルギーを逃しやすくするという重要な目的もあるそうだ。
衝突時は危険を察知し体を突っ張る→腕・脚が直線状→衝突時のエネルギー
が直接、腕・脚の骨、関節へ→複雑骨折の確立大幅上昇→ひどい時は、股
関節や肩の関節がはずれて骨が皮を破って後ろにつきでる→命は残っても
手足不自由な結果に、、、、、

と強迫されますた、今は正しいポジションを守っていまつ。はい。
正確にはシートに座ってハンドル握って、ペダル踏みながら体を突っ張って
軽く曲がるという感じらしい

ロングドライブをしてみれば判るが、背もたれは立て気味の方が、結果疲労が少ない。
勘違いしてる奴は、試すことすらしないので、いつまでも気がつかない。
普段使ってる作業用の椅子で、背もたれが傾いてるものなんて少ないのに。
ソファーとかと勘違いしてるのかも知れないが、ソファーの場合は、
基本的に作業をしないのが前提。
運転作業をしながらソファー感覚を求める奴は、早く自分の思考停止に気づいた方が良い。
最悪、健康被害に繋がるぞ。
背もたれ立て気味で、腰はしっかりシートに当てる、ってのが基本。

>>151
オレと身長同じくらいだ。
体重はオレの方がかなり多いけどな orz
そしてオレも試乗したとき、妙に左足が痛くなった。
今のクルマはそんなことなかったのだが。

というわけで、これからディーラー行って納車されてくる。
ずっと空梅雨だったのに今日に限って豪雨ｗ
あと、今日からレガシィ9DAYSとかいうキャンペーンが始まって、
契約するとプレゼントもらえたりしますか、そうですか。

だからさ、鰤2006のﾎｲｰﾙっていくらよ。40万以下だったら買うぞ。

>>138
ブリスでいいじゃん

単純に背もたれ立て気味にすればよいと言ってる奴は、
早く自分の思考停止に気づいた方が良い。
レガのシートの背もたれは、座ると中央が凹んでしまい、
上は出っ張っているので背骨がＣ字を描いてしまう最悪のシート。
ポジション云々の話ではない。他の車にも乗る人はレガのシートや
ポジションに違和感を感じてるはずだ。
最悪、健康被害に繋がるぞ。

ttp://www.recaro.jp/information/philosophy/human_engineering.html

まったくどの話題も無限ループだな。

ＢＨのパワステポンプがＢＰに移植できないか話そうよ。

オーディオとドラポジの話は、１００回ぐらい繰り返したでしょ。

>>162
出たよレカロ厨
ランバーサポート使って、奥までキチンと座ればいいんだよ
自分の座り方をまず考えろ

オレもレガのシートは違和感感じる
ふと気づくと腰に力が入ってたりする
痛くて乗ってられないって事はないんだけど
なんかしっくりこない

まあホムセンで買った２０００円の腰当てで解決したが

ランバーサポート使って奧まできちんと座っている。連続３時間運転しても疲れない。もちろん腰に来たりなんかしない。

確かにレガのシートは疲れはしないがちゃんとしたポジションが取れん。

シート背を立てて運転するほうだが、ハンドルが遠いので、シートを前に出す。
すると、ペダル操作がしにくく、太ももがあのでっかいハンドルに当たりそうになる。
また、シートもサイドのサポートが甘いのがまったくダメ。
（太目のオヤジ向けじゃね？）

結局、シート、小径（若干）ステア、ボススペーサ挟み込みで解決。

てな、身長180のMT海苔な俺がいますよ。。。

>>162
俺の言ってることは一般論だ。固有のシートの話はしてない。
まず、そういう部分を読み取れるようになれ。
お前に思考停止なんて言葉は似合わないぞ。
レガのシートも>>158の一般論は適合すると思うがな。

ただ、レカロのメディカルシートはお奨めの一品。

ＢＥ９から2．0Ｉに乗換えても現行の恩恵・満足度は高いですか？
特に不満は無いのですが、金無いくせに新しいもの欲しい症候群
の悪い癖が最近出てきまして・・。

>>167
俺も身長180のMT乗り。
体重は68だから太めってことはないと思ってる。

シート変えてハンドルいぢらず。
若干ハンドルが遠い気がしないでもないけど、
やっぱボス入れるとしっくりくるんですなぁ。

参考になりました。

純正の電動は部屋で使ってる。

>>169
旧型B4RSKから２．０iに乗り換えた人の感想　↓
http://tenere.cocolog-nifty.com/log/2006/05/bp20imt1_6dea.html

>>138
99工房(だっけ?)の9800番の液体ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞがお勧め。
黄色いﾌﾀの黒い本体のやつ。
専用ｽﾎﾟﾝｼﾞで根気よく磨けば、表面の白い筋傷は大抵消えます。
塗装までいっちゃってるやつは当たり前だが、無理なり。

まあ現行レガのシートは、腰当てが必須になるよね。
腰部分の沈みこみと、背中上部辺りの出っ張り方の意味が分からん。
エビみたいに背中を丸める形になってしまう。
稀に見る駄目シート。

ミラジーノのシートよりは辛うじてマシw

デッドニングやってる人に聞きたいんだけど
デッドニングすると外部からの騒音やロードノイズが
いくらか小さくなるものですか？

カローラ最強！！レガなんて目じゃない

追加
デッドニングはロードノイズをさえぎることが目的じゃないことは
分かっているけど、ロードノイズもいくらかさえぎられて
軽減されますか？というのが174の質問です

最近デッドニングしました。
ついでに静音化にも手を出したので効果はわかりません。

おーでおの音が聞こえやすくなったので、前よりロードノイズは気にならないかも。
プラシーボ効果の可能性も否定できませんがね。

連続ｽﾏｿ

ちなみに後ろフェンダー内側、タイヤの上辺りにスポンジ入っててびっくりした。

>>178
例えばセダンなんかで、後席のシートを外して走行すると、結構派手にタイヤノイズがする。
ウヮンウヮンうるさいよ。ノーマルタイヤでもね。
後席シートが静音材の役割をしてるわけ。
だから、フェンダーと内装トリムの間に静音材が入ってても不思議じゃないよ。

>>179
そういう詰め物のカタマリがクラウンなわけで・・・（蛇足）

>>180
そうだね。
ただ、レガシィの場合はワゴンが実質標準なんで、当然入ってるわな。
あと、トランクスルー可能なセダンとか。

高身長自慢ウザイ。









俺に5センチくれ

おちつけ！
身長の高い奴全員から5cmづつ貰ったら、月に手が届くようになっちまうぞ！！

マークＸ２５０Ｇとレガターボで迷ってマークＸにしました。
どう考えてもマークＸの方が良かったです。

>>184
マークＸも良いよね。
フロントが軽くて、ノーズがスイスイ入って行くし、ドコドコした感触のエンジンなのに
それなりにスムーズにフケるし。
俺はその比較でレガシィにした。逆の表現をすれば、マークＸはどことなく落ち着かない
車だったしね。
フロントのトラクションはレガシィのがガッチリしてたし。



と、煽りにマジレス。

>>185
決めては内装の高級感ですな

>>186
あぁ、内装はそれなりに良かったね。
でも、見た目の鯨のようなフォルムには萎えたぞ。

おまえらがどんなに頑張ろうが俺のE46より格下なんだよw

弐家奥技「華麗弐須琉胡」
問題になってる投稿やそれに関係するレスに対してレスをしないこと。
かつて中国で空気を読めない人に対して「須琉、須琉」といって合図を送り、
空気を読ませる秘技をあみだし、村の平安を維持したという。
これを考案した、華・麗弐氏の名前がこの秘技の名称の由来になっていることは
言うまでもない。
民明書房刊「馬鹿は死ななくても治る！！」

E46と言われてもBMWのどの車か良くわからない。

>>190
また318iの28歳だろ

ごちゃごちゃ言ってねーでおまえらもBM試乗してみろや！レガなんか乗れなくなるぞ

携帯から書き込んでるやつに言われても説得力ないな

身長180cmでテレスコ無し車種購入ってどう考えても自業自得じゃないのか?

携帯携帯馬鹿じゃねーか？寝ながらテレビ見ながらなら携帯だろが！
パケットなんか定額が常識だろ。
レガがBMに勝てないからってわけ分からん話するなよ

皆さん、いろいろとサンクス
傷を埋める効果のあるワックスもあるのね
コンパウンドは最終手段でやってみます

ネ申コピペを貼ろうか？

カローラ最強！！レガなんて目じゃない

>>186
内装をもとめてレガシを買うってのはあまりきかないよ
マークXと比較するくらいだから、あまり機械的なことには
興味ないんだろうけど

なにやら痛いネズミちゃんが一匹紛れ込んでいますな。

…なんか荒れてきたな
ほとぼりが収まるまで他のレガスレ行くか

華麗にスルーを明示しても反応してしまうところに、レガシィ乗りの悲哀を感じるな。
う〜ん、乗る車間違えたのかな？いやっ、車に罪はない。ってことは…。orz

Ｄ型レガＧＴが納車されて、早くも４日たちました。

重くてまったりが似合いそうな車だけあって、かなり快適。
ＳＩドライブも、Ｓ＃にすればレスポンスも悪くないですね。
＃Ｉモードはスタート初速の感じが軽自動車なみなので、横道からの合流が怖い〜


しかし、前のってた車と比較すると、煽ってくる奴が多い気が('A`)

価格帯も路線も全然違う車なのにね。俺はBなんて全く眼中にないけどな。

そんなにBが気になるならB買えばいいじゃん。
数百万円ケチってストレス感じるくらいなら、ローンの年数が
少しくらい延びても好きな車乗った方が良いよ。

アンチの方々はアンチスレへﾄﾞｿﾞ

ウルトラ遅レスだが、鳥の糞のとりかたレクチャー。炎天下じゃない方がヨシ。

�@　ベトベトになるまで水で湿らしたティッシュを糞の上にのせます。
�A　それをかわかないようにします。（時々水をたらすとか）
�B　時々糞をみてやわらかくなったら注意深くふきとります。

これでOK。もちろん今みたいな梅雨時だとここまでしなくてもいいよ。

おまえらに聞くがレガが俺のBMに勝ってるトコはあるのかい？

>>207
ないよ？

>>208
そうか。じゃあなぜレガを買うんだ？

AWDに決まってるじゃん。

>>207
素直に両方買えば良いｼﾞｬﾝ。

車は最低でも５台必要なんだよ。

５台未満であれば、どうしても機能的に不足して、
悔しい思いをすることになる。

これはベントレーとフェラーリだけの２台を持っていたとしても
同じことなんだよ。

>>210
BMは雪国ドイツの車なんだが。

>>212
だから何なんだ？雪道で一旦止まってからの脱出は大変だぞ。

>>213
4輪独立制御とトラクションコントロールによって全く問題ないけどな

低レベルな奴に釣られすぎ

>>212
機能的に不足してるんだろ？
あと４台買う事だよ。

ただねえ、組み合わせの妙で既に失敗しているかも知れないのだ。

次はアメ車のミニバンが良いだろう。

その次はオープン・・イタ車か英国車のどちらかになる。

>>214
http://homepage2.nifty.com/shuudan_stalker/
早く巣へ帰れ

>>214
除雪がよくされていないFRでの脱出の大変さを経験した者でなければAWDの良さはわからんな。
いずれにしても冬よく遊びに行くﾔｼはよく知っていると思うが・・・。
トラクションコントロール、全く関係なし。

>>216
不足してませんが？一人で5台はアホだと思います

ID:+35zMsZUO　と釣られてる連中、そろそろウザい。
隔離すれへ逝け
↓
★レガシィをとことん嫌う人達のスレvol12★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151593829/

>>214
北海道くればわかるよ。BMも普通に埋まるよ。って釣られてごめん

以前にも述べたとおりだが、

２台きりならばドイツセダンとアメ車RV。

３台になれば、リムジン、クロカンRV、オープンということになる。
この時点でもういいだろと勘違いするかも知れないが、バンは
やっぱり必要だ。

４台になれば、リムジン、クロカンRV、オープン、バンになるだろう。

５台になればようやくレーシングカーを持てるだろう。

リムジン、クロカンRV、オープン、バン、レーシングカーである。

まあ実際上はクロカンRVとオープン（兼レーシングカー）などとして
２〜３台で済ませるしか無いわけだが・・・

俺は雪はむしろ電子制御をオフにしてスライドさせながらアクセルで曲げてるけどな
普通にスノボにも行くな、全く雪で不便は感じないし運転が楽しいがなFRは

スキー場でたまにドイツ車セダンをみかけるが、場違いやで。

>>223
走っている時はFFでも十分なんだよ。
一泊した時や、本当に除雪されていない雪道を走っていて止まった場合のことだな。

>>225
ど田舎の山でも除雪は入るぞ。つーかAWDって雪山の下りでアンダーっぽくなるよね？
FRならアクセルでオーバーに変えられてむしろ安全

平坦な雪道でもFFはグラツクよ ＡＷＤはアクセルを少しでも踏んでいる限り有効だからね

そもそもスキー場でセダンは場違いやで。

クロカン４WDとミニバン４WD天国だろ。

雪の話題で盛り上がっているところでちょっと質問です

ＢＰＧＴ乗ってるですけどこの車ってアイドリング中に
リヤドアの付近の車外からとんでもなく熱気が上がってくるような事ってありますか？
今日、墓参りに行った時に祖母ちゃんを後部座席に乗せたんだけど
下りたとたんに熱い様な事言ってたから
俺も確認してみたら異様な熱気でした

ガイシュツだったらごめんなさい

AWDだろうがフラツキはあるだろ？大切なのは車がスライドしても前に進めるアクセルコントロールと
ステア操作だろ、これは駆動方式全く関係ないね、雪は経験とセンスだよ

>>229

普通に電動ファンによってエンジンルームから排気された風じゃなくて？

>>229
何度も言うが雪に埋まって脱出する時が一番大変なんだって。
それにAWDだからって雪道でかっ飛ばすのは危険。

>>231
あーBHｻﾝだ！
今年の春までは結構BH/BE修理スレでお世話になってました。

＞普通に電動ファンによってエンジンルームから排気された風じゃなくて？
運転席の辺りだと全然熱風こないんですよ
何故かリヤのドア付近のみです
リヤゲート側にまわると全く熱風来ないです
BH乗ってた時は気にならなかったし
BPのツインマフラーによる物かなと想像してますが・・

おれが20年程前ドイツにいたころオーストリアやスイスへBMでスキー場によく行ったわな
チェーンで普通にいけたよ。
でも５〜６台（ベンツ,アウディ,ベンベなど）でいくと誰かしらは、帰りの日にスタックしたっけ

自分がレガ海苔だからいうわけじゃないが、
AWDが全ての駆動方式の中でベストなのは自明の理です。
特に悪路にての優位性は本当にいうまでも無いこと。
ただ、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｼﾞｬｰを論理に入れるとハナシがややこしくなる。
でも物理的な見地からではAWDはベストだよ。

ここはスレタイが読めない池沼、目倉ばかりのインターネッツですね

>>232
スタックってどんだけ運転が下手なんだって話だが・・・

>>237
一泊して雪が積もれば自明の理。
除雪がよくされていない道でもおこりうるな。車のすれ違いとかでね。下手とかの問題じゃない。

>>237
まぁあなたはBM乗っててドライビングテクニックも普通の方よりすごいのはわかった。
だからそれ相応のスレに行けばいいよ。ここはレガについて語るスレであってBM乗ってる人が自慢するスレじゃないから

そうだな。BMは雪道で絶対スタックしないと自慢してくれ。

雪道だけじゃないよ
豪雨の高速でもＢＭは恐い
いつ尻が滑り出すかビクビクもんだよ

その点レガは悪天候でも安心してドライブできるから心強いね

足が硬いって意見あったけど
2.0GT試乗したら全然硬くなかったよ
俺の感覚がずれてるの？

D型GT無印は２．０iより乗り心地良くなってるよ

きれいな舗装路走ってるだけじゃわからんのじゃない？
おれはＧＴ試乗させてもらった道は工事で道が荒れてたから
乗り心地は酷かった。

天国の、ほんの少し手前に「虹の橋」と呼ばれるところがあります。
この地上にいる誰かに愛されていた自動車たちは、
廃車になると『虹の橋』へ行くのです。
そこには高速道路や渋滞している道路があり、彼らはみんなで走り回って遊ぶのです。
レガシィと呼ばれていた子達は雪道も無邪気に走り回っています。
たっぷりの燃料とタイヤ、そして日の光に恵まれ、
彼らは暖かく快適に過ごしているのです。
病気だった子も年老いていた子も、みんな元気を取り戻し、
傷ついていたり不自由なからだになっていた子も、
元のからだを取り戻すのです。まるで過ぎた日の夢のように。
みんな幸せで満ち足りているけれど、ひとつだけ不満があるのです。
それは自分にとっての特別な誰かさん、残してきてしまった誰かさんが
ここにいない寂しさを感じているのです。
自動車たちは、みんな一緒に走り回って遊んでいます。
でも、ある日その中の１台が突然急ブレーキを掛け、遠くを見つめます。
そのヘッドライトはきらきら輝き、エンジンは喜びに小刻みに震えはじめます。
突然その子はみんなから離れ、緑の草の上を走りはじめます。
速く、それは速く、飛ぶように。あなたを見つけたのです。
あなたとあなたの友は、再会の喜びに固く抱きあいます。
そしてもう二度と離れたりはしないのです。
幸福のキスがあなたの顔に降りそそぎ、
あなたの両手は愛する自動車を優しく愛撫します。
そしてあなたは、信頼にあふれる友の瞳をもう一度のぞき込むのです。
あなたの人生から長い間失われていたけれど、
その心からは一日たりとも消えたことのなかったその瞳を。

　それからあなたたちは、一緒に「虹の橋」を渡っていくのです。

今日栃木でお行われたSI-DRIVE試乗会言ってきた。
周回路でははじめてバンクを体験した。
ハンドリングコースでは自車ではかわいそうでできなかったが限界挑戦できた。
ここで話題や論争になる、最近のあのことだけど今後の展開は？ってなあんなこ
とやこんなことに各開発者がこっちがびっくりするほど率直な回答をくれた。
講師の一人の某モータージャーナリスト氏も業界ネタ結構教えてくれたし。
以上今日の報告だ！
これ以上はカンベンナ、じゃ、おやすみなさい

>>246
あそこのバンク最上段は結構ビビるよな

5000キロも走ればサスが馴染んで乗り心地よくなる

今日納車されました。
足が固いって話だったけど、乗ってみたら昨日まで乗ってたクルマと
同じレベルだったので、別にあれくらいでいいや。
SATの件、確かにあまり戻らないけど、少しアクセル踏めば普通に戻るな。
あれくらいなら許容範囲内だ。
フライバイワイヤのレスポンスの件は確かにちょっと反応遅い気がするけど、
今のところ、あまり気にならない。

まだほんのちょっとしか乗ってないけど、今のところは満足だ。
しばらく乗ったら、気になるところが出てくるかもしれないな。
とりあえず、specBのグリル、近くで見たらちゃちくて苦笑。

> 身長180cmでテレスコ無し車種購入ってどう考えても自業自得じゃないのか?

「シート寝かすな」連呼の次はこれかいｗ
もっと狭くてテレスコのないビートは、ポジション問題なかったぞ。

しばらくすると異音がし始めるお(･ω･)
俺も信じたくなかったお。

>>251
デラにクレーム入れりゃいいじゃん
俺の場合納車時とその後の2回異音発生したけど
両方とも直してくれたよ

カローラ最強！！レガなんて目じゃない

ＢＭは雪国じゃないよ。バイエルンは超南国だからな。ドイツを十把一絡げにすんな。

中古BEを7年、9万km乗り、ついに買い換えとなりそうです。
愚妻の許可がようやく降りまして、BL購入に向け本格的に始動いたします。

本日試乗に行きます。寝れなくなってきたwktk

こちらでお世話になった際はよろしくですｗ

>>250
話題をループさせてるのは、ここで文句を行ってる奴だろ。
日本人の体格格差は身長で言えば145cm〜195cm以上の差がある。実に50cm以上。
腕の長さや足の長さまで考慮すると、もはや支離滅裂状態だ。
この現状で乗車姿勢が狂ってる奴のことまで考慮する必要なんてメーカーにはないと思うぞ。
どうしても合わない規格外な奴は、どうぞ自由にシートなりハンドルなり変えればいいだろ。自分の問題だ。
言っておくが、乗車姿勢に問題を抱えてる奴は、シート変えても変わらんよ。
やっぱり、シートメーカーもそんな奴のことまでフォローする必要は無いからな。
自分の奇異をメーカーの性にしても、何も前進しないよ。

BP/BLの内装に合う3連フード探してるんですがオススメは有りますか?

個人的には↓のがよさそうなんですけどどこのメーカーか判らないです
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=287795

>>256
ttp://www.rakuten.co.jp/shayujin/591081/611291/
なんとなくコレが似てるような気がする。
256が出してるオーナーが付けてるモノとは値段が違うから違うモノかもしれない。

>>254
自分の奥さんを「愚妻」とは何事だ。
BL購入はオメデトウだけど、二度と奥さんを悪く言ってほしくはない。

>>257
対応車種がREGACYとレガシーになっているのはネタかｗ

おまいが良いヤツなのは判ったが、>>254愚妻、の使い方は正しいと思うぞ。
謙譲語だからな。

>>258
ソレは気になったけど見てみぬフリを。
愚妻が謙譲語だったのは初めて知った。
>>254
知ったかで発言して申し訳ない。

さて、これから納車
今からD逝ってくる
wktk

ＨＰでビルシュタイン云々を売りにしてないのは意味があるのかな・・。
ただのおっさん車になるのは嫌だなぁ。

>>261
ビルっつーても、ＫＹＢ製だからじゃない？

レガ乗りは、愚妻が謙譲語って事すら知らない低能ばかりか。
こりゃ煽られて当然だ。

普通、そんなのしらねーよ　禿げが

愚妻なんてもともと男尊女卑から生まれた言葉だからな。
謙遜語に分類されるとはいえ今日日は使わない方がいい言葉ではあるな。

>>265
>愚妻なんてもともと男尊女卑から生まれた言葉だからな。
愚息、愚兄もか？

愚○ってのは粗○（粗茶、粗品、等）と同じで粗は物に使うもの、愚は人に使うもの
っていう違いしかない。
基本的に「へりくだった」表現であって、バカにした表現ではない。
正しく解釈して、正しく使えば良い。

スレの流れをみれば判るように、受け手がアホだと、
>今日日は使わない方がいい言葉
になってしまう、ってだけだろ。本末転倒だな。

とても勉強になるスレです。
妻はいません。

それを死語という。

>>268
これ以上はスレ違いなんで、やめるけど、愚○のこといってるの？
敬語、謙譲語はれっきとして使われてる、生きてる言葉だぞ。
自分が使わない環境だからって、死語扱いすると、お里が知れちゃうぞ。

そういえば愚妻って近年聞かないな

ネガティブな言葉は運を落とすから使わない方がいいよ

年寄りだけが使う言葉だね。
ま、そう言う言葉は大事にした方がいいよ。

俺は使わないけど。

やめるっていったけど、一応、責任感じるんで、もう一回だけ。ごめんよ、住人諸兄。

>運を落とすから使わない方がいいよ
これね。こういう部分本当に気を使うんだ。
相手によりけりで、使わなきゃいけない場合もある。
使っちゃいけないときもある、っていうジレンマに悩む時があってさ。
説明だけして書き逃げじゃ、無責任かなと。
くれぐれも使うときは気をつけてくれ。
あと、愚妻って言葉を非難しておきながら、粗品を貰うと喜ぶのは滑稽なんだと理解してくれ。

日本語は変わりつつあるなぁ。
進化か、退化か。
まるでＤ型レガシィみたい（とスレの流れを元に戻そうとしてみる）

レガシィのイメージ


軋み音、ビビリ音、錆び　の発生確率はきわめて高い
塗装は最悪

どなたかレガシィ9DAYSキャンペーンの詳細を教えてくれまいか？
カタログギフトをくれるってのは聞いたです。
ただビルトインナビの特別価格が気になる…。

6月末に契約しちゃったから後の祭りなんだけどね…

>>275
ttp://www.subaru.co.jp/topics/t-2006/legacy_9days/

おまえら！！！！！

くだらん話題はもういいから、ＢＰにＢＨのパワステポンプ移植した
神はいないのかってーの！！！！

自首神いないとアニソン歌うぞ。

いないだろ

>>277
あんた、ちょっと前にも同じこといってなかったか？
移植すると何かメリットでもあるの？
なければやる奴いないだろ。どうしてもというなら、自分が人柱になれ。

俺ももう、三十代後半。唄うんなら「コンバトラーＶ」にしてくれ。

>>275
intelligent LEGACYってことは
iとRはギフトなし？

>>277
つttp://www.aeon-mall.co.jp/FitnessShop/weight_barbell_plateop.html

このプレートをハンドルみたいに１０時１０分の位置を持ってくりくり回す
練習をすればいいのではないか。

>>276
せっかくリンクまで貼ってくれたのはありがたいですが、そのページの下の方、
「ナビを特別価格で」ってのが気になるデスよ。
解ったところで悔しい思いをするだけなので知らない方がよいかもですが。

>>280
対象はＢ4・ツーリングワゴン・アウトバックとのことなので、グレードは
関係ないのでは？　iとRは無しって詐欺でしょー？

>>281
♪あんまりソワソワしないでぇ〜私が一番・・・

>>257
ありがとう
これっぽいですね
値段は改定されたのかも

>>283
「コンバトラーＶ」は唄ってくれないのか？
っていうか、何でそんなことしたいの？
教えてくれ。

正確には「コン・バトラーV」ね。
あれの超合金が欲しかった。パーツ五つがｶﾞﾀｰｲしてロボットになんねん。

>>286
そうだっけ、細かい名称の区切りは忘れてた。
俺、一体型の超合金持ってた。近所に、頭から足までの五体の超合金持ってる
奴がいて、とてつもなく羨ましかったな〜。全部合体するんだぜ。
早く超電磁を実用化して、超電磁AWDをレガに積んで欲しい。

で、UGfiLq770は目的教えてくれないの？
うる星やつら、は俺も好きなんだけどね。

>>276
あれ発売延期になってたよ。地デジ対応との事。
（ビルトインだけかもしれないが。）
ｽﾄﾗｰﾀﾞの９６０相当品で約３７→２７と結構な値引き額でした。
わても先月契約したのですが、登録するまでならなんとかなる
と言われたが、いつ発売するか不明のためお約束できない
と言われてしまった。

試乗行って帰ってきた。
ターボ系を狙ってたけど、3.0Rが気に入った。エンジンが気持ちいいね。
前車がBEのターボだったから、キャラの違いに魅力を感じた。
5ATしか試乗車がなかったので、今のところ何とも言えんが今度Dの人が
6MT納車するらしいので、試乗させてくれるらしい。MT派なのでそれに乗って
判断しようかと思う。嫁(not愚妻ｗ)も一応免許を取ったので、ATも視野
には入れてる。
3.0の場合、SIドライブは特にいらんと思った。SとS#の差は劇的では無いのと、
俺の場合、Iモードはかったるくて多分使わん。

久しぶりにやる気のある営業マンの顔が見れたのが一番面白かったｗ

最後に色が辛いな。無彩色以外を考えてるので、青２系統しかない。。。
またなんかあったら質問させてね。

>>289
スバルは人の車に試乗させるのか？

ブイブイブイ　ビクトリー！
コ〜ンバイ〜ン　ワンツースリー
フォーファイブ　出撃だ〜！
大地を揺るがすちょー電磁ロボー！
正義の味方だ　コーンバトラーブイッ！(ブイッ ブィッブィブィッ)
ちょー電磁ヨーヨー
ちょー電磁竜巻〜
ちょー電磁スピン！


個人的にはチヅルのシャワーシーンに萌え〜

>>290
書き方が悪かった。Dの人が買う車。客のではない

>>291
あんた、UGfiLq770？
いや、歌は冗談でさ、パワステポンプの移植の目的を知りたかったの。
判りずらくて悪かったね。

>個人的にはチヅルのシャワーシーンに萌え〜
ごめん、そっちの趣味はないんだわ。
うる星やつらも多彩なキャラ設定とストーリー展開が好きだったの。

>>287
なんだか凄い事になってきたが・・・

目的は、ＢＨのような低速でのパワーアシストがＢＰにも
ほしいってこと。たぶん、他の人が言ってる次のようなカキコと同じ。
・ＢＨに比べ低速ＳＡＴが低下してる。
・ＢＨに比べハンドルの戻りが悪い。
・ＢＨに比べハンドルとられる。

ＢＨは軽すぎで、ＢＰで良くなったって人も多いので、好みの問題だけど。
好みって点でオーディオと同じ。人によって希望のセッティングが
違うでしょ。

漏れは、ハンドル開放してアクセルＯＮで一目散に直進するのが好き。
↑
ＢＰで交差点でこれやるとグルグル回っちゃう。

>>288
詳細感謝です。ストラーダ960相当で、27万ってすごいですね。
地デジ対応は羨ましいけど、今回は諦めよう…
また5〜6年後、次期レガのＤ型まで我慢することにします。

>>294
頼むよ、もっと早く書いてくれりゃ(ry

なるほど、でも、それってポンプ容量は関係ないと思うよ。
油圧のセッテイングの問題だろうから。
ポンプ容量が関係するのは、限界まで早く回したときに、どこまでパワステ
がついてくるか、だと思うんだけど。
俺は違和感ないから、そういう点は無頓着。

>>296

AaNxWuBQ0様へ

レスありがとうございます。
ポンプ容量では改善しないという貴重な情報ありがとうございます。
油圧のセッティングは、どの辺のパーツが決めているのでしょうか。
電子制御が介入しているのでしょうか。

調べる方法かヒントだけでも教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

夜ライトをつけると足元も光っているんだけど、説明書読んでも消し方が書いていないのです。
なぜ足がライトアップされるのでしょうか。
というか、消し方を教えてくださいorz

>>297
そんな、かしこまって聞かなくても。
はっきりとどことは知らないんだけど、知ってる人がいたらフォローよろ。

パワステの油圧を制御してる部分だと思うよ。電子制御が介入してるか
知らないけどね。
仮に電子制御が介入してる場合、ロム書き換えで対応できる場合もあるかも
知れないけど、メーカーで対応してない場合は、無理強いは出来ないよ。
相談してみる価値はあるだろうけど。

おそらく、改善って言っても、パワステの効果を弱めるしか無いような
気がする。

それよりも、早めにステアリングを開放するとか、アクセルの踏み加減を
調節するとかして、自分をパワステ特性に合わせる方が現実的だと個人的
には考えるかな。自分もそうしてるし。

SATは油圧とかあんまり関係ないんじゃまいか?
キャスターやキングピン角度のほうが重要かと・・・
手っ取り早いのはトーイン気味に調整すれば多少よくなるかもね

>>298
ポジション消すと消えるよ

誰かレガシィに他車種エンジンを
換装したやついない？いきつけの
先日たまたまメンテをお願いした
チューニングショップの話しでは
やり方によってＧＴＲかスープラ
の直６のツインターボエンジンが
換装できるって事だったのだが…

マルチですんません

>>300
そうなの？
パワステの部分って、あんまり知らないんだよね。
この件でアライメントに手を出すのは違うと思うよ。
トー変えても、ステアリングの戻りには関係ないような。
確かにトー変更で直進性は変わるけど、付いてるトー角が、サスを沈めよう
とするから直進性が出るわけで。
下手をすると益々戻りが悪くなるような。

明らかに変わるのはジオメトリ面。
キャスター角を変更すれば、戻りは強くなる。
ただ、キャスター角変更って、大変すぎると思うな。おそらく無理。
戻りが悪いのも、ここら辺が影響してるのかもね。
機敏なステア特性を持たせるために、キャスター立てたんじゃないか？

やっぱ、自分を合わせる方が現実的だと。

>>299
長年の粘着でやっとまともなレスをいただきました。

>>300
SATとアシストは直接関係ないみたいですが、ホンダ車では、
走りのジオメトリーと、ハンドルの戻りを両立するために、積極的に
電子制御で油圧をコントロールしてるみたいです。
スバは走り優先なのだと思います。

先月号?のクラブレガシーにキャスター角を上げるキットが紹介
されていますが、装着してる方いますか？
クラブレガシー本文ではＳＡＴに関して言及がないので、あまり
効果がないのかと思い、よく調べていないのですが・・

>>304
>キャスター角を上げる
これって、キャスター角を寝かすの？立てるの？
戻りが強くなるのは、寝かした場合だよ。
そのキットは走り屋さん向け？
だとしたら、立ててるんじゃないか？
立てると益々戻りは悪くなるよ。（戻る力が弱くなる）

メタルキャタライザー入れました。
大変乗りやすくなったよ。

あと、マフラーはサイレントハイパワーだけど
何故か排気音が小さくなった気もします。

Ｄ型を慣らしもかねてドライブに行ってきました。

>>289
2.0GTなので3.0Rとは違うかもしれませんが、確かにIモードはかったるい罠。
出足が悪いので、そのうち使わなくなるかも('A`)

ちなみに、ＳとＳ＃は、山道だとかなりフィーリングが違いましたよ。

てか、感覚的にはＳ＃で、やっとワイヤー接続のアクセルと同じぐらいで、
そこそこの反応なので、燃費を気にしなければこちらがお勧め
（元ンダ海苔なので、スバルだとＳが普通の感覚なのかもしれませんが）

>>305
ううっ。
基本的な事が分ってなかったかも。

今、出先で手元にクラブレガシィが無いので帰ったらチェックします。

ＢＰの回頭性は、もう少しマッタリしててもいい、と思っているので
寝かせるキットだといいのですが・・

ＢＰでクイックに方向が変わるようになったのはエンジン軽量化も寄与して
るかもしれませんね。（ＢＨにくらべて）

時間とお金があれば、めちゃくちゃ寝かせるセッティング試したい！

B型のシートにガマンできずレカロに交換してきました。
取り付けたのはLX-VSproなので、色的には違和感がありません。
レールはレカロ純正で前側が一番低い位置、後側が一番高い位置に取り付けてありますが
ほぼ純正と同じ高さになります。
背もたれの形状が適切で、今まで背中の浮いていた部分が密着してホールドしています。
座面は滑らなくなり、太腿のサポートはしっかりしているのですが、やや後傾ぎみなのと
柔らかくなったのが違和感を感じます。
Ｄ型のシートはかなり改良されたのを確認ずみなので、これなら替えなかったです。
あと、ドア側へのオフセットは気にならず、むしろアクセルが踏みやすくなった感じです。
今のところすごく満足ってわけじゃないけど、とりあえず様子を見るつもりです。

>>308
わざわざ出してるキットでマッタリ方向ってのは無いような気がするけど。

>ＢＰでクイックに方向が変わるようになった
BHを知らないから俺は判らないんだけど、そう感じてるんだよね？
だとしたら、エンジンの重量もあるだろうけど、ジオメトリ変更もあると
思うよ。そのクイックさと引き替えに、ステアリングの戻りが遅くなった
考えると、納得できないかな。

実は「タイヤを細くする」って手があるんだけど、お奨め出来ない。
単に細くすると、接地面積が減って、メーカーが期待してる量を確保
出来ないからね。正確に言うと、接地面を縦長にする、ってことなん
だけど、面積確保のためには細くしながら、外径を大きくする必要が
ある。外径拡大はリスクがあるし。やった割に効果が低い場合もある
んで。（spec.Bまでの外径なら何とかなるだろうけど、あれ以上細い
18インチのタイヤってあるのかな？）

>めちゃくちゃ寝かせるセッティング試したい！
せいぜい2〜4度ぐらいだと思うよ。それが大きな違いを生むんだけどね。

＞ＢＰの回頭性は、もう少しマッタリしててもいい

ニュートラル付近でハンドルが軽いよね、そのせいでそう思うんじゃないかな
これはSATにも関係してくると思うけど、、、
自分は戻りは気にならないけど、切り始めが軽すぎるのが気になる

>>309
D型のシートは座面のサポート（太もも部）が悪い、横Gでシートから足が滑り出てしまう
走行１０００�`にしてレカロ入れちゃったよ

>>312
いいなぁ、レカロに置換できて・・・
俺のＤ型、サイドエアバッグ付きなので、リプレース対象外('A`)

>>313
この車乗ってる限りお世話になるんだから、自分的には奮発したよ。
サイドエアバック殺すなら置き換えられるんじゃないの？
でも、せっかく付けて買ったのが無くなっちゃうんじゃ意味無いか。

>>312
どのシートにしましたか？　D型でもダメですか・・・
自分も312さんと同じ理由プラス背もたれの形状の悪さが決定的で交換しました。
スポーツ系のシートのほうが座面の硬さ、形状に関してはよかったかなぁ。
ただＳＲ系は太腿がタイトすぎで苦しくてあきらめました。

BE5Dに５年乗って車検切れるから、昨日B4　Bスペはんこ押してきた。
んで、代車が現行フォレスターのＮＡなんだけど、これが街中で乗りやすいのなんの。
見晴らしいいわ、エンジン軽く吹けあがるわでちょっと感動した。

>>315
中古のスポーツJだよ、今のJJ相当なのかな。
程度の良いのがオクに出てたから即決で決めたんだけど
ちょっと高く買ったかなと後から思ったｗ

215/45-17の標準タイヤを205/50-17とかに換えてる人いませんか？
少し乗り心地をソフトにしたいのとロードノイズを軽減させたいんだけど、
タイヤの種類やサイズを換えて良い効果があった人いたら情報よろしく。

だからキャスター6°のクルマにSAT求めるなってあれほどい（ry

>>319
あったよ。
クラブレガシィ６月号（Vol.27)の３２ページ。
フラットレーシングのトランスバースアンチキット。（２万７０００円）
ロアアームのリア側を１０ｍｍ下げてキャスター角を増やすらしい。
記事には、フロントグリップが増した、とか、切り込みの初期レスポンスが
向上した、とか参考になりそうも無い都合のよさそうなコメントばかり。

実際、装着するとどれほど変わるのかね？
メーカーに電話して聞いてもいいことしか言わないだろうし、
いきなり試すしかないのかな・・

どなたかエライ人、キャスターが何度になるのか計算してもらへんか？
記事には「元々のキャスターが少なすぎる」みたいな事も書いてある。

ついでに、D型ではキャスター角かわったのかな？？

　
　シート替えないで愚妻を代えろよ。

>>320
何度とかは判らないけど、キャスター角を増やすってことは、寝かすってこと？
>「元々のキャスターが少なすぎる」
のを解消するパーツってことはそうだよね？

だったら、ビンゴじゃないの、それ。
一度でも変われば感触は変わると思うよ。

>>318
乗り心地はソフトになりません。
コンフォートタイヤにすればロードノイズは軽減します。

おまいらTVK

>>317
JJならスポーツ系でもタイトすぎず、街乗りも良さそうですね。
多分座面はこれがベストのような気がします。
値段高かったから、LX-VSで妥協しました。

ここは特大痔がいっぱいいるスレだな

ダニ沢ならたくさんいます^^

むしろ、>>324に敬意を表して三木さん

今日の新車のツボはレガシィでした
ＳＩドライブにかなり突っ込んでたな

http://wiki.livedoor.jp/maimichnan/d/FrontPage

たまにあがってくるこの人、まじで「コワイい」人なの？

せめてGTスペックBにSIドライブのレスオプションぐらい用意しろっつーの！ばか！

キャスター角１度づつ変えてインプレしてほしかった

>>332
そのパーツ、調整できるの？

調子に乗ってAM10時から飯も食わずに今まで慣らしドライブ逝ってきましたよ
本日の走行距離630�q・消費燃料58�g・モードはほとんど「S」
話題のSATとシートなんですが、SATはハンドル切った後中立に戻る直前にちょっと弱くなるかな？ってな感じで
私にとっては気にするほどのモノではなかった。
シートは最後6時間ほど連続運転した（約300キロ）けど特にどこか痛くなるわけでもないので気に入りました。
2.0GT・シートは標準装備、身長180�p体重80�sです。

さて、風呂入って寝よ。

>>334
630Kmってすごいね。オレは150Km程走ってきた。
何故だか分からないけど、腰はそんなでも無いけど、肩がすごく凝った。
ちょっと前にも書いてあったけど、背中の上の部分が出っ張ってるのと、
肩の部分が少し狭いのが原因か。
電動シート微調整していろいろ試したけどダメだった。
前のクルマは何時間乗ってもそんなこと無かったんだけどな。

まぁ、オレはカラダが歪んでるしな。
体格なんて十人十色だし、オレがたまたま合わないだけかも。
使ってればシートもカラダに合わせて凹んでなじむかもしれないし、
オレが慣れてくるかもしれない。
それに期待したい。

オレもSAT関連は特に不満なし。
ただ、オーディオは．．．（非マッキン）
スピーカは早いうちに換装するかもしれない。

SATってなんですか？

>>336
今のレガシィに不足している物

>>336
スーパーアグリ・琢磨

セックス アナル タピオカ

シートについて説教たれる輩がまた沸いてこないか心配だ

>>336
シコシコ　アヘアヘ　チンチン

>>333
ＴＶＫのオリジナルパーツでって意味でしょ

>>336
TVKでクルツボの再放送がある曜日

D型に乗ったまたは、納車された方に質問です。
GTB　MTを試乗した際SIドライブのS#モードで、アクセルをちょっと踏んだだけでスロットルが一気に開く感じがして
違和感あったのですが、どうでしたか。
普段インプなので丁寧にアクセル操作をしているつもりだったのですが。

スロットルレスポンスが良くなっているのはありがたいのですが、
例えばアクセルストローク1/3程度でスロットル全開になるようなセッテイングだとしたら、
結局オンオフスイッチに近くなってしまうような気がしたので聞いてみました。

>344
メリハリつけるためにはそれくらいがちょうど
良かったんジャマイカ？
まだ納車はされておらんが、Bスペ（MT）試乗した時は
そうオモタヨ。
GTのATも試乗させてもらったけど、ATの方が顕著ダタネ。

>345
レスありがとうございます。

ATならば気になりにくいのかと思っていましたが、より顕著とは以外でした。
モードによって、同じアクセル踏み込み位置に対するエンジン回転数設定が違うとしたら
車速調整において危険だと思って心配で聞いてみました。
（試乗時、走りながらモードチェンジしても車速変化は無かったので心配しすぎですよね）

I、S、S#すべてある回転数に達する時のアクセル踏み込み量は同じで、そこまでのレスポンスや
トルクをモードごとに変えていると信じます。

レガよりカロのほうがコストパフォーマンスが良い

ＧＴ　６ＭＴのり＠３週目でつ
Ｓ＃は敏感だよ。。。

多分ＳからＳ＃にするだけでアクセルＯＮと同効果が。。。。

>>346
ATはシフトスケジュールも変えてるんだから、より顕著なのは当り前かと。

>348
>多分ＳからＳ＃にするだけでアクセルＯＮと同効果が

まじですか！
自分、雑誌でアクセルとパワーフィールのグラフを見たんですが今一つイメージがつかめません。
試乗の時にしっかり試せばよかったのですが・・・

こんな部分ばかりにこだわるのは変かもしれませんが、
これによって、発進時や速度キープ時のアクセル操作に注意する必要が出ると思うので、
皆様からのさらなる情報を希望します。

>349
なるほど。

Ｄ型ＧＴの慣らし運転中に気になったことです。
エレクトロルミネンセントメーターの速度計の赤いリングが、最下部（エコゲージの下）付近がかすれていました。
一方、タコメーターはきれいな全円。カタログｐ３５もそうなっているけれど、これが仕様なのでしょうか？
他のＤ型のみなさんも同様ですか？

死ドラネタつまんねー

>325
みんなそう
問題ない

やっぱ、レカロって良いのかね？特にメディカルシート。
GolfGTIのシートがすごく良いんだよね。
シートだけ交換して欲しいぐらい。
レカロにすれば、あれ以上のクオリティ、確保できるんかな？

>>352
オレも昨日気付いた。
タコの方はきちんと円になってるんだよな。
へんなの。でも仕様だろうな。
ところでクラッチスタートって
ヒューズ抜くとかでキャンセルできる？

すれ違いで申し訳ないんだが、以前何度もココにはられた被害妄想女の件のスレってあるのかな？

サエラに載ってたTALEXの偏光サングラスを買ってみた。
いいわ〜、3時間以上連続ではじめてサングラスをかけることできた。
いや、これまで使ってたR○○○○○は忘れることにしよ。

>>357
スレは立った記憶が無いな。

>>358
誤爆？

>>358
TALEXのレンズは良いと聞くが
バックミラー越しに見るリヤガラスは滲まない？

>>288
　地デジ対応ＨＤＤナビの発売日の情報が入りましたら、
教えていただきたくお願いいたします。

>>361
ディーラーにお願いしろよｗ

20GT成約。納車待ち。

これ以上レガ増やすな頼む。

>>364
前車ツブしたから増えてない

>>360
358ではないが、漏れは全く気にならない。他の偏光レンズは知らないけど。
TALEX使い始めて１年になるが、本当に良い！おすすめ。
その良さを味わってしまった今ではドライブに欠かせない存在。
しかし以前に使ってた"サングラス"（同じくR製）はいったい何だったのか…。


快適なドライブっていう意味ではこだわって損がないアイテムだと思うのだが、
その辺サエラで取り上げるあたりがさすがだな…と思った。

‥ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>366
TALEX　ｸﾞｸﾞってみたら、凄く欲しくなったｗ
スレ違いだけど、�dクス

>350
アクセル1/3固定で試してみた。
ブーストかかるくらい回ってるとS→S#だけで回転一気にあがるわ。
2〜3000回転だと何も変わらんかった。

>368
ブーストがかかっているということは、アクセルの要求する回転数までまだ上がってなくて、
S#にするとトルク（ブースト？）を増してその回転数までの到達時間を短縮する。
ただしモードを変えてもアクセル開度が同じなら回転数が変わるわけではないということですかね。
そういうセッティングなら歓迎です。

一部の小排気量車のような、パワー感を出すために踏み始めに一気にスロットルを開ける設定は嫌で
アクセルストロークと回転数はちゃんと比例していて欲しいですので。

実験していただき、ありがとうございました。

TALEXは偏光グラスではそんなに評価は高くない気がしたが…
サングラスは違うのだろうか。

>>369
試乗車で試したんだけど　S#でアクセル定位置固定の状態にして
Iにモードを切り替えると「がつん」と急激に変化するよ
横にのってた営業マンもびっくりしてたw

レガよりカローラがいい

カローラよりベルタがいい

レガシーとカローラを比べちゃうような人はカローラにしといた方が良いだろうな

>371
げげっ、驚愕の報告が。
D型と言えど新機構に関しては煮詰めが甘いと。

「被害者の会」の害基地がいよいよ壊れ始めましたよｗ

>>371
逆はやったけど、それでも変わるのか。今度また試乗したときやってみよｗ
俺ｓｐｅｃＢの６速Ｍ／Ｔ乗ったけど都内では試乗車は（ワゴンでは）３台しかないらしい。俺はたまたま当たったけど、いいなぁ。
でも、インプＳＴＩの６速Ｍ／Ｔと比較すると剛性感っていうか、がっしりした感じがちょっと足りない気がする。
ミッションは同じＴＹ８５なんだが。気のせいか？

シフトレバーが長い分、レガでは軽く入るがダイレクト感は少ないのでしょうかね。
同じ６MTでも各ギアの減速比もクラッチの重さも違うので、差はありそうですね。

はい、アンケートでつ。

この中に俺たちのステージアはレガシィより上だぜと思ってる
どうしようもない基地外は何人いますか？

精神病院予約しといてあげるよ。



http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144891606/643
レガ糊が出張書込みに来てましたよ

>>376
専用スレ立ててくれよ

>>368
それは、シフトダウンしただけだろ。
回転が上がった後、加速し始めたのか？
多少の速度変化はあるかも知れないが、自動的にアクセルが踏まれるのとは
違うと思うぞ。

つうか、アクセル踏んだまま切り替えるのは何故？切り替える瞬間くらいアクセル抜けばいいのでは

>>379
見てきた・・・なるほどこんなことばかりしてるとアンチが増えるわけだorz。
他のクルマを貶めるのはよくねえな。そもそも、ステージアとレガを比較する
ヤツがいるとも思えないが・・・。あちらさんが言うように「車格」とやらは違う
わけだしな。
外国じゃ知らないが、日本においてはレガシィはクラスレスな感じがして、
そこがよろしい。見栄も張らなきゃ卑屈にもならないからね。

金あるならISにしとけ。

>382
制御マップの確認のためにあえてやっているのではないか？
システムが分かればあとはそれに合うように運転すればよいし。

アクセルなんていう運転にダイレクトに影響する部分を何も知らないままに
運転するのは不安だと思うが。
それがバイ　ワイヤー式ならなおさら重要なこと。
少なくとも俺は内装やらオーディオより先にそこが気になるんで解明して欲しい。

>381
MTの話。
>382
そういう趣旨の実験。

話の元から見ようぜ

>>356
簡単に出来るよ。
オプション装着と一緒にやってもらったから、やり方知らんが。

ジオラのステアリングに変えた人いますか？
どうですかね。只今検討中なので。

↑間違い。ジアラです。

>>386
俺的には、S→S#の操作をしても、アクセルを動かさない限り変わらない。
みたいな、抑制をして欲しかったな。
スイッチ操作後、アクセル操作をした時点で、モード変更みたいな。

D型契約したのはいいのだが、どうしても
前期型の方がカッコ良く見える（T_T)
て事で顔（ウィンカー部分含む）を移植して
みたいんだが、無理かなぁ…？

ディーラーに聞いてみたらわかるんじゃないかな

みんカラでBLにバイナルグラフィックしている香具師いたが、
あれって、自分でデザインしてカッティングシートから作るの？

>>391
結構、大がかりだと思うよ。

俺もライトは絶対前期型が良いと思ってた。
物見たら気が変わった。

俺はね。

フェンダー交換だな

>>391
折角D型契約したなら、素直に受け入れて納車までｗｋｔｋしたほうがいい

D型を見慣れた今となってはA〜C型見ると古臭く感じるな

スバル車では珍しいパターンだ

　　　　　　　　　　　レガC型　 レガD型　インプ
変速比(第1速)　　3.636　　　3.636　　　3.636
変速比(第2速)　　2.375　　　2.235　　　2.375
変速比(第3速)　　1.761　　　1.521　　　1.761
変速比(第4速)　　1.346　　　1.137　　　1.346
変速比(第5速)　　0.971　　　0.971　　　1.062
変速比(第6速)　　0.756　　　0.756　　　0.842
変速比(後退).　 　3.545　　　3.545　　　3.545
減速比.　　　　　 　3.900　　　3.900　　　3.900

ＢＰのＤ型２．０ＧＴ ＡＴ海苔です。

窓を開けて走っていたら、何となく金属がこすれる様ないやな音が・・・
停止すると音が消えるので、おそらく駆動系の音だと思われます。
（もしかしてＡＷＤの動作音？猿人暖まってるので２次ポンプではなさそう）

皆さんのレガって、変な駆動音は鳴りませんか？

カローラに負ける

わけがない

>>399
D型は各ギアを燃費用にふったのですね。ショボーン。
逆にC型のは加速重視プラス高速クルージング用、このほうが好みです。
さらに１８インチの大径タイヤですし、D型の加速性能が心配です。

>>400
さっさとＤに持って行ったら？

>>400
そういうのは後回しにしない方が良いと思うよ。

出来れば、レポートよろ。

>>404-405
レス�d
AWDは初めてなので、そっち系の動作音かなと思いこんでおりました。
週末にでもＤへ相談してみます。

ブレーキパッドとローターの擦れる音じゃないか？
特に1週間乗らなかったらローターは軽く錆びるから
余計に音が出やすいね。

>>395
俺も最初Ｄ型のweb報道写真みたときは、なんてこってり顔なんだよ…orz
とがっかりしたけど、現物を見たら惚れこんでしまった。

…で来週末2.0GT納車。ｗｋｔｋ。

>>407
擦過音はブレーキ踏まなければ出ないでしょ。
もし出たらそれ自体が欠陥だ。
錆の厚みはタカが知れてる。何年も動かさなければ別だけど。
仮にそれだとしてもブレーキ踏めば数回転で錆は落ちる。

>>407
シャーシャーいってればそうかもね。
特にレガシィはブレーキ大きいし。
ただ、TWvRqMR10に判別能力が無いのであれば、ここで決めないで、然るべき手段
ではっきりさせた方が良いと思う。

>>409
対抗ピストンでなければ、踏まなくても音の出る可能性はある。

>>408

34: 2006/07/03 18:43:06 2LsbmE+uO [age]
D型になってﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが小型化したんですねぇ｡
知らなかった｡
しかし､ｽﾃﾗとﾄﾞｱﾐﾗｰが共用というのはいただけないｽ｡
んでage

B4ｽﾚから引用
…ﾏｼﾞ話かDに聞いてみた。
「ｺｽﾄﾀﾞｳﾝの為にｽﾃﾗと共用のﾊﾟｰﾂを使ったんですよねぇ。」
(゜o゜)ヾ(--；ｵｲｵｲ...
ｵﾚ的にかなり菜へ。
外見の一部が軽と共用だなんて…。
中身はA〜C型に比べたらかなり違うんだろうけどねぇ。

>>411
共用パーツ、もっとあったりして。
以前、フェンダーの方向指示灯カバーがみんな同じだったし。

ステラがレガシィと共用パーツを使ったなのか、レガシィがステラと共用パーツを使ったのか、でイメージちがう気がする。


どっちにしても、共用なんだけどさ。

>>410
自己レス、間違えた。
対抗ピストン→対向ピストン

>対抗ピストン

すげー効率悪そう
エネルギーを相殺し合ってるとかwww

>>387
サンクス。
ディーラの人に聞いてみるよ。

>>408
オレも自分で所有したらフロントやサイドのシルエットは好きになった。
でも、リアコンビネーションランプはＣ型までの方がかっこよかったと思う。
リアの換装はさすがに難しいだろうな。

>>415
単に両方から挟み込むように押してるってだけで、効率は変わらないよ。
制動力も同じ。

違うのは、安定性とか、ロスの有無、重量、値段。

>>417
自己レス。
あ、突っ込みだったのね。「対抗」の。

グノーシス型対消（ｒｙ

コスモスヲタは帰れ！




いやいてもいいよ

カローラはいいね

メーカー装着のビルトインHDDナビってどんなもんでしょ？
ぴたっと収まってるナビの方がなんとなく好きなので。

>>422
600MhzCPUで高速、三連メータや燃費計、メンテナンス情報なんかの付帯機能に
価値を見いだせるならよろしいかと。MOPだけあってデザインの一体感は抜群。
マッキンと組み合わせるなら、高音質モードでのHDD音楽録音も魅力かもしれない。
ただし、TVチューナ、バックカメラを付けようと思うとそれぞれ7〜8万程度の追加
投資が必要なのが痛いところ。

ビルトインナビはDOPでもPanasonicのDVDタイプが選べるけど、モニタ周辺の
スイッチ類は違和感があってMOPのものと較べ一体感という意味では一歩及ばない。
ただしTVチューナは内蔵されているしバックカメラも3万数千円程度のものから選べる。
（運転中にTVやDVDが見れるようにするのも簡…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ　らしい）
DVDを見ながらナビを使うときは地図情報をSDカードにダウンロードしておくんだって。
あと、TVチューナはフィルムアンテナをフロントガラスに貼らなきゃいけない。
（MOPのビルトインナビはリアガラスに埋め込まれたアンテナを利用する）

過去なんどか話題になっているけど、どちらも地デジは未対応。

レガシィデイのナビキャンペーンは、Webで見る限りDOPが対象みたいですね。
上で話題になってた新型ナビへの転換にむけた在庫一掃セールかも…と疑っている。

カローラにはかなうまい

>>406
持ってっても、
「再現しません」「原因が特定できません」
で終わりだよ(^^)
代車もないよ(^O^)/

>>423
ご丁寧なレスありがとう。MOP DOPとも地デジ未対応ですか。
まああまり自分はテレビには拘ってないけど、これからの事を考えると
時代遅れになっちゃうのかな。後から地デジのチューナーだけ付けられないかな。
出来ればHDDでと思ってたのでDVDのDOPの方はスルーかな。
後付で他のメーカーの奴でもなるべくきれいに収まっててHDDで地デジ対応が
あれば考えたいけど、価格が跳ね上がりそう。
カタログ見る限りではMOPの奴はかなり気に入ったのだが迷うな。

>>426
おれもまよった挙句MOPのナビにしたよ。ビルトインがよかったので。
機能的には三連メーターもメンテナンス情報もかっこよさげだが、最初しか見ない。
普段は燃費計にしてる。
BL5Cなのでデッキがmp3非対応なので音楽はナビので聴いてるけどね。
まぁレガはオーディオとナビ別で特殊だから組み合わせが難しいよね。
ぼったくりパネルは買いたくないし。
ちなみにTVはつけませんでした。地デジでもないのに7万て。

>>425
原因がブレーキの引きずりだったらな。
安易に決めつけるな。

最近は慣らし運転って不要なんですか？
マニュアル見ても、特に触れてなかったもので。。。

お前さんの車だ。
やりたかったらやるがいいさ。

>>429
最近、部品個々の精度が上がってるから、やらんでも大丈夫と聞いたが、
いくらサイズを正確に作ったって言っても限界があるだろ
俺はやったほうがいいと思う

>>427
おっ　MOPのナビ付けてるんですか。いいなあ。
　
>機能的には三連メーターもメンテナンス情報もかっこよさげだが、最初しか見ない。
やっぱり。なんとなくそんな気がしてきたｗ
けど機能的に何の不足も無ければいいかもと思えるし、あとテレビか。

>>432
ちなみにわたくしもMOPビルトインナビ+マッキンで現在納車待ちです。
自分は地デジチューナは今回諦めました。DVDが見られたら良いので。

ちなみに、MOPのHDDナビはDOPのナビと較べてDVD-RWが再生できる
というアドバンテージがあります。(DOPのナビはDVD-Rのみ対応)
自分はこれで決めました。

>>429
書いてあるじゃん

1000�`4000rpm迄

カローラ

>>430-431
うむ〜、やはり儀式みたいな感じなので、週末にでも交換してみますね
＃２．０ＧＴ納車１週間目ですが、そろそろ１０００ｋｍ。
＃回せないのでストレス溜まる

>>434
マジですか？
３．０系は初回５０００ｋｍというのは気づいたのですが、１０００ｋｍ／４０００ｒｐｍは
気づきませんでした・・・

マニュアル読み直して見ます

お前ら


そんなに車でテレビ見たいか？

録画したプロモをかけっぱなしなんで
DVD-RWが見れればテレビはいいけどね

>>437
ま、年に何回かはね。ｗ
MOPのナビ用TVチューナーには外部入力端子があるから、そこに地デジチューナーを
つなぐことはできるらしい。しばらく待ってたらMOPナビ用の地デジチューナー出るんでない？

>>432
もし９月まで待てるのならだまされたと思って待ってみたら。

ENKEI STIの18インチホイルって一本何キロか知らないっすか?

>>436
確かに書いてあるよ。
慣らしってのはクルマの慣らしもあるが、自分自身の慣らしの意味もあるかと。
オレも心のリミッタをかけて慣らし運転中。
早く回したい。

オレも聞きたいんだが、やっぱ最初のオイル交換って1000Kmで、だよな？

>>442

１ヶ月or1000�`
私はフィルターも交換するつもり

慣らししても悪い事は無いに等しいので、やっておけば良いと思う。
１回目オイル1000km交換もやっておけばいい。
もし、調子が悪いと感じたときに、「慣らしをやらなかったせいかな？」と後悔
しない為にも。

そんな俺はBL-SpeB納車日に即全開、初回オイル交換は3000km、その直後サーキットｗ
でも現在6万Km走行で機関絶好調だよ。
毎日乗ってるのが一番、良いのかも知れない。

慣らし期間中にECOモードで走った俺はバカと言うことですね？

SIドライブ試乗会で、エンジン開発担当者に、慣らしの件質問したら、
やった方が車にとってはいいのでぜひ行ってくださいとのこと。
精度が高くなったとはいえ、多数の工業製品の結集で、様々なところ
が動作・回転・摩擦するのだからって趣旨だったかな。

>>445
俺もだ....

>>446
当たり前のことやね。
それでもナラシは必要無い、もしくはやりたくねってんねら、
やらなきゃいいだけのハナシだな。

どんなに精度高くても、部品には公差があるからな

が、どのように慣らしをやるべきなのか、どのようにやるのが
もっとも効果的なのか、はたして、どれほど効果があるのか、
具体的なことは誰にも分からない、と。

マフラー換えてるBLは割と良く見るんだけどエキゾーストフィニッシャー付けてるの
は今まで一度も見かけたことがない。あれを良さそうだと思うのは自分が40近い
オッサンだからですか？

>>451
折れも四十路近いオッサンだが、あんなもんはいいとは思わん。

同上。イチビリすぎです。

>>451
D型契約と同時に注文しまつたよ。だってアクセントがないと
バックフォグ付けなかったから、バンパーの黒いやつがすげぇ
目立つんだもん(´･ω･｀)

>>399,>>403
遅レスだけど、
C型は回転数同調型の割り振り、
D型はよくある一般的な割り振り（ギア間が段々狭くなる）
だと思うよ。（6速は巡行のためのギアなので除く）
どっちも特徴を活かせば良い感じ。

聞きたいんですがいいですか？ 中古で3万キロで買ったＢＬ５ＡスペＢなんですが、クラッチが滑り始めました。自分が乗ったのは３千キロです。 クラッチ操作が下手なんですかね‥?それとも前の人の影響? ついでにオススメのディスクとかあれば教えてください。

>>456
クラッチが滑るのは当たり前。


と、　煽っちゃダメ？

すみません〜。ここの人みたいに詳しくないもんで‥。

カローラ

カローラ海苔との車談義。
「あなたは車、何を乗ってるんですか？」
「カローラですよ」
「・・・・・・」
「カローラでオレは十分なんですよ」
「確かにそうだね。」
その後そいつと車の話はしなくなった。

>>456
買っとき、どれくらい残ってたか分らんと
ワカラン

>>456
ディーラーの人が納車のとき、
「下手で２万５千キロで交換になった人も居るんで気をつけてくださいねー」
と言ってたんで、よほど前乗ってた人が下手か、
全くクラッチの減りに頓着しないタイプの人ならあり得る。

ただ、スペB糊でそんな乗り方する人が居るのか謎だけど。

おれの会社のシンガポール支社現地人がタイ産のカローラ(新車)買った。
「トヨタコロラ」と言っていた。色はブラック。1.8L VVTエンジンらしい。
シンガポールでは、自動車取得税が高いため、カローラでも300万円以上
する高級車です。車談義しましたよ。後付HIDは違法だとか。。

なんかカローラ厨を装ったウザいのが居着いてるみたいだが、
実際カローラはよくできてるよ。
すべてがそれなりで、無難で、面白みはないけど、
普通に使うには必要十分。
少なくとも俺のBPｽﾍﾟBより快適性では上w

ちなみに、超カワイイ俺の彼女はRUNX乗り☆




…ああ、スレ違いで悪かったよ。

儂の彼女はフィールダー乗ってる
自分で運転したい車ではない
ただレガに乗っている時と比較すると後続車に煽られにくいという利点もある

>>464
折れの彼女は超アムロ、を思い出した。平和な時代だった。

アムロでガンダムを連想するかスーパーモンキーズを連想するかで大体歳が分かる

>>456
>クラッチ操作が下手なんですかね‥?それとも前の人の影響?

前オーナーの居住地がわからないと何とも言えない。
普段乗っているエリアが 都市部であればあるほど（ストップ＆ゴーが多いほど）、
走行距離に大してクラッチは減る傾向が強い。

>>456
前のオーナーがECU変えてたんじゃないかな？
で売るときにノーマルに戻したと。
ブースト上げて使ってりゃノーマルクラッチなんかあっという間に逝っちゃう。

で、交換となると対応している社外品はあるの？

BL5C 2.0R　　バンパアこすられて代車カローラ　　灰皿最強でした

これだからR乗りは・・・

>>467
マスカット♪

ぺいんとしーらんと　ってどうよ。
ずぼらなモレは水洗いだけってのは魅力。

っつっても、水洗いだけってボディを傷めそうだから、
漏れはコーティング用洗剤で洗ってます。
Dラーも大丈夫だって言ってたし。

ドライバー　って本でSI-DRIVEの実験してたね
インテリジェントモード燃費がたいして良くなるわけでもないし
その割りに走行性能ガタ落ちでｗ

そもそも
全てにおいて詰めの甘いスバルが
SI-DRIVEなんて無理な事くらい
分かってる事かと。
実際問題、あんまり売れてないし・・・

3年目でシートが擦れて破けてきたけどそんなもん？

>>478
買い替えのサイン

コーティングはブリスが一番だよ＾＾

>>454
バンパーの黒いヤツって何？もしかしてアウトバックにそんなもん付けた？

ところで、バンパーってバックフォグつけるかどうかに関係したっけ？

>>481
横レスだが、Ｂ４のリアバンパーの両サイドにあるダクトみたいなのじゃないかと＜黒いヤツ
ここにバックフォグが入るので、つけてないとかっこ悪いという意味かな。

エキゾーストフィニッシャーとの関連性はよくわからん。

SI-DRIVEのIモードは奥さん用または渋滞中で運転が雑になった場合しか使わないだろ、ちゃんと操作出来る人はS#がいい。

Sは今まで通り微妙に制御かけてるから、アクセルレスポンスが気になる人は使わない。

>>483
通勤約10分の漏れって(;´Д｀)
S#のボタンをポチッとなする日は来るのだろうか…？

>>484
約10分の通勤にしか車使わないってか？それなら軽でも買えばよかったのに。

>>485
約10分の通勤に「しか」使わない、とは書かれてないようだが

４５６です。 回答ありがとうございます。 車検ついでに直してもらう事にしました。

SI-DRIVEは数年後も搭載しているだろうか？
コストかかるし必要性がイマイチ。いっそなくして値段下げた方が
売れる気がする。

SI-DRIVEなんかに貴重な開発費を使わずに、
あの妥協されたリアサスを刷新してくれ!

>489
逆だろ。開発費かけずに売り文句が欲しかっただけ。

ガスイーターでエミッションも苦しいから、こんなに電子デバイスだらけになっちゃうんでしょ。
水平対向捨ててトヨタのエンジン載せるなんてのは自ら存在価値を消すだけなんで、お金借りて
２０年は通用する新ボクサーのゼロ設計しませんか＞ＦＪ殿

６気筒は延命可能かもしれんが、４気筒はもうダメでしょ。ＥＪなんて元は８０年代のエンジンじゃん。

まじ、富士重どうなるの？
関係者、リーク、キボンヌ！

言われてみれば８０年末期か＞EJ20

よく頑張ってるじゃないか

ふぉふぉふぉ。
そう言えばレオーネの時代から
スバルの睡眠退屈エンジンはかったるいと
悪評が立っていた（ふぉ
俺の友人もさんざん愚痴をこぼしながら乗ってたよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

それだけ基本性能がいいってこと




ってことでいいですか？

ふぉふぉふぉ。
それだけスバヲタの妄想が激しいってこと（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

２リッターで、６気筒作って、ターボ乗せたら面白いんじゃないか。
図面縮小するだけでおＫだし、超コンパクト。
ってな訳には行かないか。

三菱のランエボのエンジンも、元をたどるとかなり古いエンジンだったと思う。
重要なのは基本設計年より現時点で出ている性能でしょ。

>>497
ふぉふぉふぉ。
そんなこと20年も前に他メーカーがやってるよ（ふぉ
スバルにそんな技術も資本も意欲もないのさ（ふぉ
まだ気づかないのかい？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>ふぉふぉふぉ。
アホでつか。

>>498
ふぉふぉふぉ。
レガやインプはエンジンの基本性能は低いが、
ターボで絞り出して馬力を稼いでいるのは周知の事実（ふぉ
その証拠に絶えずブーストをかけていないとまともに走らない（ふぉ
ターボが効かない回転域では非常に非力（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

確かに

ところでエアロスバルのエンジンはどこが作っているの？
航空機エンジンって自動車エンジンよりも安定性能が求められるけど．．．

アリソンがベースの自社製
航空機エンジンの場合、トルクが連続して発揮されることが求められる。

>>504
だよね。
そのコンセプトは生きてないの？

>>504
ふぉふぉふぉ。
「確かに」は辞めたのか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

馬ー鹿
アリソンな訳ねーだろ。自分で調べろレガヲタｗ

確かに

ふーん

つうことは、トルクが連続発揮されるエンジンだとしたら・・・
だからＡＷＤなのか？

>>510
ふぉふぉふぉ。
全く分かってないね（ふぉ
問題外！（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ここに来る奴らって新陳代謝激しいんだし、昔キャラなんてウザイだけ

たしかエヘエヘってのもいたなｗ

確かに

いっそ、アニソンの方が…

>>512
ふぉふぉふぉ。
まあ、気にすんな（ふぉ
どうせレガヲタには（ふぉ
レガシィが嫌いな奴なら誰でもウザイんだろうから（ふぉ
俺はいつでも気が向いたら来るよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

そもそもレガシィ嫌いな香具師が此処に書き込む時点で間違ってるわけで。
>>515とか、現実世界でも空気読めない奴とか陰で言われてそうだよな。

ふぉふぉふぉ。
そもそもレガヲタが存在する時点で間違ってるんだよ（ふぉ
時代の空気を読めないメーカーのクルマのヲタ君（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ライカか

どうせ>>379のリンク先から出張して荒らしてるんだろ。
弱い犬ほど良くほえるってな。
専ブラあぼーん済み。

明日、ScLaBo郡山に行く人いますか〜？
ＫＩＴさんがデモカーとＫＩＴスロットルいっぱいもって
くるそうです。
スロットル変えるいいチャンスですね。

おーバルタンだ。久しぶりに見たな。
まだ荒らしやってたんだ。

「VoYoVmWz.. 」NGワード推奨

バルタンはウルトラマンが退治するんだっけ。

>>521
ふぉふぉふぉ。
そう言う君は相変わらずスバヲタの人？（ふぉ

>>523
ふぉふぉふぉ。
よかったね。スバルは元々クルマ業界では
退治する必要がないほど弱小だね（ふぉ

ふぉふぉふぉ。

なにこのスレ。あぼーんだらけでぜんぜん意味不明なんだが。

もういいや。疲れたから寝る。
明日Ｄ行ってハンコ押してこなきゃいけないし。

>>523
八つ裂き光輪で真っ二つ

スピードリミッター解除したいのですが、どこのメーカーが良いですかね？
GReddy Speed Limiter Cut Controller Type-A　か　HKSのが比較的安いんですが。
BGBHでは永井のULTRAシリーズのを使ってましたが、BPは車速を取り辛いと聞いたのですが。
２○○ｷﾛ以上で走行中のｦﾀの方々、ご教授お願いしまふ。

やっぱＨＫＳのＳＬＤじゃないでしょーか。
クラレガにも出てたし。
お金があればアクセスポートもアリかと・・・・・

バルタンはBHBEしか知らない。彼の書き込みは古すぎてカビが生えている。

>>528
こんなのもあるよ
自動後退とかのイベントに来てると、特価でその場で書き換えやってたりするよね
http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=402

>>529
早速のレスどもです。
３万位でしたよね？＜SLD
将来的にECUとか手を出すのなら我慢汁！的な意見が多数あるみたいですが、そこんとこどーなんでそ。
GReddyのが使えれば価格的にも最高なんだが。
SLD以外のレポあったらどなたかよろしこですm(_ _)m

D型のワゴンとセダンって、座面の高さ違うの？
何となくワゴンの方が低いような気がするのだが。
あと、セダンよりワゴンの方が足が固い？
今セダン乗ってるんだけど、アイポイント高いし、足は柔らかいし．．．
ワゴンの方が低くて固かったら、ワゴンにすれば良かったかもしれない。

やっぱレガよりカローラ最高だね。

>>534
当たり前の事言うな

ごめん。＞悲しいレガ乗り

EL15
ここでも何度も既出だが、インプのMCで1.5Rに載るロングストローク
エンジン。スバルの次世代はこれじゃないか

エンジンって大体古い

トヨタのＧ型Ｍ型は２０年以上使っている

なぁ、俺のC型なんだけど
いまいちエアコンから冷えた空気出てこないようなんだが
見てもらった方がいい？
全然冷えない訳ではないけど、なんつーかほかの車に比べて
冷え方が足りないような気がするんだよね。

動作状況はオートオフの18°で外気取り込み。

そんな設定だと風が当たったとこが凍傷になるんじゃないかってくらい冷たい風が出るよ

>>539
それ絶対おかしい。540の言う通り。オレも大体23.5℃くらいで十分涼しいゾ。

誰かBP-BLで排気系いじってる人います？

>>542
レガはノーマルが良いよ。
BHの時はエキマニからリヤまでシムスだったけど
価格に見合うだけの効果は無かったし
BP-BLに関してはシムスでもセンターから後ろしか
出てないし何かしろ不具合が出るからとしか思えない。

回答ありがとうございます。 やっぱりそうですか〜 快適装備に投資することにします。今BL車検で代車マーチなんで帰ってくるのが待ち遠しいっす。

NOSタンクとか積めば、10万くらいで100ps近くあがるよ。

結局レガは
馬力上げれば駆動系が
足固めると
ボディーがもたない。
だからノーマルで
乗るのをお勧めします。

>>545
補充しなきゃいけない手間を考えるとなぁ…

>>539
AC表示ついてますか？

クラブレガシィ 8月号 Vol.28にフロントの純正ビルシュタインのストロークは23mmしかなく、
-25mmのローダウンをしたら普通の停止状態でバンプタッチするって書いてあったけど本当なんですか?

BTSキットの装着を考えているのですが、BTSキットではどう対策しているのでしょうか?
方法としてはシリンダを短くするかバンプラバーを短くするかのどちらかですよね。
コストのことを考えるとバンプラバーを短くするほうですが。

教えてください、エロイ人。

車高調にしてしまえば？
DQN扱いされる&ビルもったいないけど。

ガンシップのエンジンは1000年もつ

BL GT specB 契約してきました。

MT・サンルーフコンボで納車が激遅な悪寒ｗ

ヨタから展示車のマークペケ３�gを２８０マソで提示された。
レガ２０ＧＴを考えてたが、ここに来て大いに迷う。

>>554
迷ってるぐらいならヲタにしとけ。

マークＸとレガで悩むような人は、マークＸにしとくのが吉だろ

レガシィ 軋み音 の検索結果のうち
www.carview.co.jp からの約 58 件中 1 - 10 件目

カローラ 軋み音 の検索結果のうち
www.carview.co.jp からの約 44 件中 1 - 10 件目

軋み音、ビビリ音、錆び　の発生確率はきわめて高い
塗装は最悪

つうか、マフラーは最初っから錆びているｗ

>>557
カローラは軋んでも気にしない人が乗ってる可能性は？

>>554
マークＸにしときなね、さいなら

>>554
展示車は避けるべきでしょう？

ガキがドアバコバコ開けたり閉めたり
インパネのスイッチ類グチャグチャ押したり
ハンドルゴキゴキ回そうと試みたり

いろいろやられてると思うよｗ

ふぉふぉふぉ。
軋み音が気になるヤツはスバル車に乗るなよ（ふぉ
ったく分かっとらんのぉ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉ・・うるさいけどバルタン星人って勝ったことないんだよね。
ってことはやはり正真正銘のｱﾌｫ。

現行を知らないバルタン君は参加資格無しなので
無視するべきです。

>>561
試乗車・代車落ちよりはましかとｗ

この車なら圧倒的にマークＸの方が上ですね

業者乙
売れるといいねｗ

マークＸにワゴンはない。
残念。

ワゴンはダサイ。
残念。

FRスポーツセダンこそ最高の車

ツアラーＶがあれば迷うかも知れんけど今は何も惹かれないな＞マークＸ

>>570
ターボに上質感など無いよ。

お前はレガターボでいいんじゃないかな。

ＦＲスポーツセダン？
マークＸが？

笑わせてくれるね。

ま、+QZxtbkd0はこのスレに不要なので
以降は透明あぼーんしますｗｗ

BM3シリ乗りの俺が来ましたよ、レガシィは糞車で間違いありません

>>572
マークｘはスポーツセダンですけど？？？

>>572
ふぉふぉふぉ。
よせよせ、盲目スバヲタにまともな理屈は通じない（ふぉ
くわばらくわばら（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

D型納車済みの方に質問。
ｴｱｺﾝの吹出し口からはやっぱり外気が進入してきますか?

おっと間違えた！

>>575
ふぉふぉふぉ。
よせよせ、盲目スバヲタにまともな理屈は通じない（ふぉ
くわばらくわばら（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

バルタンは現行とは何の係わりもないので不要です。

くわばらくわばら
スルーしないと
生きていけないW

>>577
ふぉふぉふぉ。
レガシィのエアコンの臭さはどうしようもないよ（ふぉ
レガの欠陥の一つに過ぎない（ふぉ

非力なエンジン
オイル漏れが激しいエンジン
段付きターボ（先代までのツイン）
臭いクラッチ
非力ブレーキ
ギシギシいうシート
臭いエアコン
やたらと音がする
重い車体
キーレスエントリの反応極鈍
後部ドアの窓、３分の２しか開かない
ランエボに完敗
etcetcetc

ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
>>579
現行以外はやっぱり糞だったと認めるんだね？（ふぉ
今までの盲目マンせーを後悔していることを認めるんだね？
ふぉふぉふぉ。

>>576
同意頂けたようでｗ

ふぉふぉふぉ。
ま、どうせスバルの作る車だ（ふぉ
現行もたいしたことない（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

現在H７年前後のBG7（ブライトン）乗りです。

いつまで動いてくれるのか不安で、車雑誌をながめたり
Dラーで試乗をしたりしています。

先日ISに試乗して次は3.0R，2.0R，2.0iと思っています。
アウトバック（3.0）とツーリングワゴン（3.0R）どちらとも気になるのですが
走行性能で大きな違いはあるものでしょうか？
（ちなみにワゴンでないといろいろ不便なのでISは
ほとんど冷やかしで乗りました。）

同じDラーでクラスの違う車を試乗させてもらうのは
OKなんですかね？

どなたか教えてください。
長文すまそ<m(__)m>

＞＞キーレスエントリの反応極鈍
＞＞後部ドアの窓、３分の２しか開かない

　これは事実ですか？

マークXってヒュンダイだっけ？

>>584
同意頂けたようでｗ

ふぉふぉ言ってるのは何者なんですか?
いろんなｽﾚにぶら下がってないですか?
…まぁ頑張って下さい。

>>589
何何も前に荒らしてた化石みたいなコテですよｗ

結論として

マークｘ＞＞超えられない壁＞＞レガシィでFAですね

後部の窓が３分の２しか開かないのはどこも一緒だろＷどのメーカーにも当てはまることに噛み付くんだねＷ

サッシュレスなレガシィは縦方向に１／４位開かない。
窓枠がある車は後ろ側三角窓だから横方向１／４位が開かない。

後ろのドアは構造的に全開には出来ないよねｗ

BM3シリに勝てないレガシィ、これからも永遠に

>>592
ｲｲ車＞全開出来る
下駄車＞3/2しか開かない

マジレスで

3/2開くなら全開と変わらないだろ

>>596
素でまちがえたｗ

>>595
つか、全開に出来るセダンを教えてくれｗ
その車、後ろのタイヤは何処に配置されているんだ？

>>598
同クラスだったらアルテとか出来たはずだよ。

>>599
全開じゃないし。
窓枠後ろ側に開かない部分がある。

見事に煽られるレガオタww

BMは全開だよボケ

三角窓が開かないから、全開じゃないって。。
すごい反論だなｗ

全開するとなにかいいことあるの？

3/2なお前に言われてもな

ふぉふぉふぉ。
全開しないレガがお馬鹿と言うこと（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>604
涼しいだろ

やっぱりＢＭにしとくべきだった…orz

おぅBM3シリ最高よ

後席の窓を開けるシーンって今までほとんど無かったから
あまり重要視しないけろ

>>610
ふぉふぉふぉ。
あんまりクルマに感心なさそうだね（ふぉ
これからは自分の車をもっと見つめようね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

見つめてるけど

外車ｵﾀこんなとこで何してんの??出てってよ。ここはレガシィのスレだよ

ふぉふぉふぉ。
いいじゃないか（ふぉ
レガヲタもヨタスレでもないのにヨタの陰口やねたみばかり言ってるじゃないか（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

大昔は三角窓開くと涼しかった
エアコンの性能がぐずだったから

今はどうでも・・・

BM信仰って根強いんでつね。日本は。
ドイツではしょうもない大衆車なのに。

>>615
ふぉふぉふぉ。
だから全開しなくてもいいのかい？（ふぉ
それは論理のすり替えだろ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>616
ふぉふぉふぉ。
始まったよ（ふぉ
スバヲタによる見境のない他車たたき（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

「ふぉ」って何？

荒らしにながされてしまった(+_+)

>>619
ふぉふぉふぉ。
まあ気にすんな（ふぉ
挨拶みたいなもんだ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U
　　　
　　　　(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. と遊びたければこちらへ
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151593829/l50

BMと比較しなければレガも良い車だがBMに乗ったらレガは糞となる

へぇ。じゃモレも使お。
ふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉ
ふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉ
ふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉ
ふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉ

こんなもんでいい？

さすがレガシイですな、

これが霊糞酢であれば、ＢＭとは比較すらもされないが、
レガシイともなれがＢＭにライバル視されるわけだ。

>>622
ふぉふぉふぉ。
お疲れさん（ふぉ
無駄だよ、そんなの（ふぉ
レガシィをけなす者　＝　荒らし　なんだろ？（ふぉ
レガシィはこの世で一番すばらしいクルマなんだろ？（ふぉ
そしてなぜか、レガシィ嫌い　＝　ヨタヲタ　なんだろ？（ふぉ
そんなまともな考え方のできないスバヲタには無理だよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>625
ふぉふぉふぉ。
やっぱり妄想が得意ですなぁ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

もちろん、結論は

レガシイ＞＞＞＞ＢＭＷだがね。

ＢＭＷ７シリーズ、Ｍ５，Ｍ６＞＞＞レガシイ

ふぉふぉふぉ。
早速食いついてきたね（ふぉ
そんなことまともに考えるのはスバヲタだけです（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
ふぉふぉふぉ。
ふぉふぉふぉ。

なんだかあぼーんが多くてよく分からないスレになった。ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

えっと。「ふぉふぉ」遊びも面白くなくなったのでマジネタで。
Ｄ型燃費どう？

レガシイのライバルはポルシェ９１１ターボ。

レガシイも４リッターまでF6を拡大してターボつけりゃ
世界レベルで無敵なんだけども。

>>631
ふぉふぉふぉ。
オイル漏れの激しいレガシィはガソリンの消費も激しいですよ（ふぉ
ガソリンの消費量に見合うだけの走りをしてくれればいいんだが（ふぉ
なかなかこのクルマはそうではないんですなぁ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>632
ふぉふぉふぉ。
あんた、本当にある意味で神尾様だわな（ふぉ
ずっとそうやってなさい（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

違いました。

レガシイはＦ４のままで１気筒をビッグブロック化！

すなわちＦ４の４リッターターボとすれば良いのだ。

アメ車じゃ良くあることだし。

で。燃費どう？

懐かしいｗ

180 ：”削除”屋さんへ ：03/01/23 22:29 HOST:p1003-ipadfx01kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp
>>176-178はカッパと呼ぶ特定個人を常に叩いている張本人です。スレ番号が語るように、
今まで延々と叩きスレをあげてきました。今回自分がやり返されたため慌てて削除依頼を
出したようです。これで相手のスレが削除されればまたいつものように「煽ラー」を名乗って
一日中張り付いて煽り行為を繰り返すでしょう。
その際には削除依頼を出しますので、今後も車メ板の平和のため同様の措置をぜひ
迅速にお願いします。

>>636
ふぉふぉふぉ。
町乗りで６〜７程度じゃないか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>553
俺、GTspec.B再来週納車。

MTは作りおきが無いらしいく、1ヶ月半かかった。
早めに買ったのに、町にはもうD型がチラホラ。ちょっとガッカリ。

1500CCのコンパクトじゃあるまいし、町乗りで5km/lだろ。

今日、Ｄラーの試乗車（BP5D 2.0GT)で
平均７．０Ｋｍ/Ｌと表示されてますた。
皆、けっこう回していると思われるが
予想外の燃費。
今乗っているＢＨよりいい。ガクゼン。。。

で。燃費どう？

>>622
ふぉふぉふぉ。
ほらね、言っただろ？（ふぉ
たくさん食いついてきてるよ（ふぉ
みんなかまって欲しそうなんだけど（ふぉ
俺も気まぐれだし適当にスルーして、適当にチャチャ入れるよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>641
このインジケータの精度ってどうよ

>>644
> このインジケータの精度ってどうよ

Ｄ ｓｐｅｃ．Ｂ乗り
先日初めて満タンにして実燃費計算したけどほとんど変わりがなかったよ。

>>645
で、絶対値はどう？
公称13はどんな？

バルタンが必死すぎる件。

ふぉふぉふぉ。
すぐにスバヲタがかまって欲しそうに食いついてくる件（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

もう「ふお」はいいから

>>646

10・15モード燃費は÷２が基本ですから、

13÷2=6.5・・7kmとおっしゃるのだからドンピシャﾘじゃありませんか。

ふぉふぉふぉ。
また気が向いたら来るよ（ふぉ
おやすみ（ふぉ
ふぉ〜〜〜〜〜〜〜〜

>>617
ガキのころを思い出して書き込んだので　深い意味はない
だけど今時、三角窓が開く車って知らないよ

まさか、ＢＭＷは三角窓オープン？？？

>>646
> で、絶対値はどう？
> 公称13はどんな？

１３は無理だと思います。今回はモニタで9.3、実計算で9.2。

まだ慣らし中で2500前後しか回してません。S固定です。
先月末に来て通勤（片道6km弱、30分弱）にも使ってます。
距離は400kmほど遠出したあと通勤で100kmで500km。
遠出後は12km辺りだったんですが、通勤でどんどん下がって上の数値。

>>653
無理して嘘をつかなくても良い。

7.5を車重で割れば、たいていの街海苔の燃費が出るのだ。

日本車の燃費はほとんどが街海苔で5〜7km/lであり

しかも7kmというのは1600CCで1150kg程度の車の話。

だからたいていは5〜6km/lということになる。

ごく一部の大型車などに4km/lだの3km/lだのが存在するに過ぎない。

俺のBP5CGT MTは悪くてもﾘｯﾀｰ８キロ、遠乗りは12は走りますが、なにか？

↑必死ｗ

　　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼从从从从从从从从从从／
　　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫
　　　|　､. !j　　　　　　　　　／　　 　 　 　 　 ／　　≫　　みんな〜
　　　ゝ　.f　　／　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　 ≫　　
　　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　　　　　　　　≫　　　お待たせ〜〜っ♪
　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　／　.／ 　 ≫ テポドンいくぞ〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 .／ 　 　 　／ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ＼
　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'
　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿.　　／ 　　／|　　／
　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　/＼　　　／　 |＿　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　 /　　＼.／　　／　　ヽ_＿＿
　　　　　　　　 ＼'　　　　|o　　　 O　 ,|　　　 ＼ ..／　　　／　　　／
　　　　　　　　　　y'　　　|　　　　　　　 |＼/　　｜　　 .／　　　／
　　　　　　　　　　|　　 　 |o　　　 　 　 |／|　＿ |　 .／＿＿／
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　　　　　　　　　　ヾニコ[□]ニニニ　 | 　 ⌒ ﾘ川::／
　　　　　　　　　 /　＼　　　　　　／　　＼　 ...::::／
　　　　　　　　　/　　　　ゞ＿＿＿　　　　　＼／　　／
　　 　 　 　 　 /　　　　 ／　　　　＼.　　　　　＼　　／
　　　　　　　 /　　ゝ ／ 　　　　　　.::＼　/　　　 |
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　 　 　 　 　 |　／ 　　　　　...::::::::::／　　｜　　　|　　　　　／
　　　　　　　／　　　　　　....:::::::／　　　　| 　 　 .|
　　　　　 ／　　　　　　...::::::::／　　　　　｜　　　|
　　　　／　　　　　　.....::::::／　　　　　　　|＿＿_|　　　／
　　　/'''　....　　　...:::::::::／　　　　　　　　 （　　　＼__
　　 /　　　　　...:::::::::／　　　　　　　　　　 ﾞ-'`ー---'

俺のBLEBだと街乗り7〜8km/L、高速11〜13km/Lくらいだよ。

普通にﾘｯﾀｰ10�qいくでしょ。

>>659
BLEってもっと燃費いいと思ってたよ・・
BL5C GT.Bで街乗り 7〜9で高速 12〜14だたーよ

よく言われる水平対向ryって程は燃費悪くないね

ＳＩ−ＤＲＩＶＥマンセー情報がほとんど無い点について

>>662
SI-DRIVE搭載車が売れないって、営業さんが嘆いていた。

結局売れているのは、元々売れ筋で装備面では放置ﾌﾟﾚｲの2〜2.5LNA勢か・・・・
(2.5Lのエンジンはよくなってるみたいだけど)。

>>655
いつの時代の話だよｗ

ダウンサス入れたいんだが、何処のがいいだろ？
BP5Cなんだけど。
STIかなやっぱり。
東海地方在住のため、近くのガッツとか、プレジャーのとかも考えてるのだけど。

さて、そろそろ準備して2.0ＧＴ商談最終日いってきま〜
ＯＰ値引き込みで現状32万引き
さていくらまで行くかなｗ
ちなみにＯＰはベースキットだけ

確かに燃費は
普通ーに７〜８は行くね。
ただその分レスポンスを
悪くして燃料消費を抑えてるって所。

>>667
たくさん値引きさせたいのは分かるがどうせ２〜３万くらいの差だ気持ちよく契約しな


さんざん粘って渋って買ったら３日目に変なの踏んでタイヤ１本ダメにして３万オーバーの出費
２週間で不注意でサイド擦って修理（保険使用）の報いを受けたｵﾚからのアドバイスだ

出さないの　Ｂ４　６気筒3.0�gターボ　＋　ビルシュタイン　＋ブレンボン
マジで即買う

出た！お子様ランチ！

Ｂ4は専用スレ逝け
Ｂ4があるからベンベーとかマークツー乗りにコケにされるし変質者も粘着する
次スレからはスレタイは
(‰)LEGACY【現行レガシィツーリングワゴン】Part37
に汁

>>661
都内だけど先代のBE B4 RSK ATでも平均7.5km/lはいってたな〜
今はBP ワゴン 2.0R ATで平均10km/l以上、8km/lくらいになることもあるけど

>>672
そんなに荒らしが嫌なら、お前がＢＰスレ建ててそっち逝けば？

ワゴンだってボルボやステージアと比較されるから同じだよ。
変質者の粘着は相手にしなければいいのにホイホイ食いつくからいけないんだよ。

カロゴンもなーｗ

ＧＴ新車納入、コーナリングの良さに驚いています。簡単に振り切れます。
さて、手をつけるのは何からがおススメ？
候補はプラズマダイレクトあたりか？

納車間もないBP5Cです。
今朝、車乗ってエンジンかけてワイパーONしたら、
助手席側だけ動いて運転席側が動かず。
ワイパー同士が干渉してガリガリガガガ・・となった。
あわてて、OFFしてアームの付け根見たらグラグラ。

根元のキャップはずしたらナットが緩んでました。
テーパのギザギザも緩んだ状態で使っていたのでツルツル。

スバに持ち込んだら、まし締めで応急処置。後日交換になりました。

なんと助手席側のナットもユルユルだったとのこと。
ラインでの締め忘れだと思います。

BHのワイパー構造とBPは大きく変わったので、良くあること。
ワゴン界のF1なので許す。

一応、C型末期に購入された方は、自分で点検することをオススメします。
根元のプラスチックキャップは手で外せます。では。

>>678
スバルも期間工使ってるんやろかね？
俺のBP5C決算処分車も信じられない不具合あったしｗ


しかし某メーカー車を買った知人は
バンパーが落ちたとかいきなりリコールとかもっと酷い目に逢ってるからいいか

>>677
おススメ　つ『自制心』

>>667
俺も今日決めちゃおうかな〜。
値引き３０万ってすごいね！
俺は、契約して２０万かな？

>>667
まじですか、
BPGT交渉でレガは一律15匹
18諭吉で限界と言われた、(OPサービス含まず)
これって地域格差、痴呆は損だな

最後はどれだけ引けましたか。

ガソリンまだ値上がりするからな。

SI-DRIVE搭載車が売れないのは、こういう情勢下では当たり前だと思う。
下位グレードに集中して売上が伸びない、っていうんだったら
セダン／ツーリングワゴンに2.5i追加してみるとか、
2.0iを徹底的に最上級装備にした2.0i spec.Bを出してみるとかw

「GT specインテリジェントモード固定」を出せばいいんだよ

>>683 先代では2.5はさっぱりだったけど、現行は追加されたら成功しそうだよね。

>>683
＞ガソリンまだ値上がりするからな。

そのためのインテリジェントモード（省エネモード）とちゃうの？

商品云々よりも、まずは基本接客が出来ていない販社を何とかすべきだと思う。

>>685
それに２Ｌと出力が大差ない２．５Ｌじゃ、日本人はスペック重視だから
わざわざ税金が高いグレードは買わないと思う。

>>686
ハイオクのリッター単価こんだけ上がるとね。
レギュラーで十二分に走るんだったらレギュラーガソリン車
選びたくなるもん。普通の消費者心理としては。

えっ、またガソリン上がるの・・嘘でしょ・・orz



って月に30万ずつ貯金できる独身の俺にはたいしたダメージではないな
むしろすいた公道で邪魔な車が減ってレガシィと
人車一体となって走る喜びをひしひしと感じるだけだな

ここまで上がるとどうせレギュラーでも高いじゃんって気持ちになって
レギュラー車を羨ましくなくなる

俺はもうdiesel待ちだ･･･

これだけガソリンが上がるとセカンドやバイク考えてみたらどうかな
駐車場に余裕がある人だけだろうが
漏れはアドレス125乗ってるけどマジ下道では最強だよ
取り回し楽チン、100�`出て、燃費が40逝く

>>692
いいなあ。こっちでは半年しか乗れねえべさ。

うちは駅前だし、会社まで電車利用でドアtoドアで３０分。
ガソリンが200円になっても休日のドライブ程度じゃ痛くもないなあ。
名古屋とか車社会の田舎だと、日常生活で車が必需品だから大変だよね。

>>692
確かに免許さえ許せば原二種は最強だな、外車で安いのも出回ってきたし。
ただしスクーター＝50cc＝遅いって考えのヤツラが多いから
煽られやすいのが欠点かな?

２．０ＧＴ（ＢＰのＤ型　ＴＷ／ＡＴ）が納車されて２週間弱で２千�`突破したので、
記念カキコ。

>>662
SI-Driveのインテリジェントモードは、まったりすぎてあまり使えん。
なんと言っても、スタート時にかなり踏み込まないと、軽自動車に
すら負けるからなｗ

Ｓ＃は燃費と引き替えになるけど、何とか納得できる猿人レスポンスに
なります。

パドルシフトはこけおどしかと思ったけど、少しエンジンブレーキを効かせたい
時に、一時的にシフトダウンできるので、慣れるとかなり便利。
（Ａ〜Ｃ型のステリモスイッチでも同じ事が出来るのでしょうが・・・）

次期モデルでは、あんなデカイダイアルいらないから、ステアリングに
ついているＳ＃スイッチを、ＳとＳ＃のトグルにして欲しい

久しぶりに横横通って三浦半島ドライブ
やっぱMTはいいなぁ

今日初めて街中でＤ型とすれ違った。
展示車見たときには気付かなかったけど
目がBMWっつーより、先代オデに似てる様な？

アーバングレーってちょっと緑入ってる

>>681>>682
2.0ＧＴ商談成立でつ
とりあえず、プラスαで契約
口止めされちゃったので詳しくはごめんなさい
諸経費かなりカットと、その他サービスでサインです
破格とは言われたけどどうなんでしょ

契約おめ！
私も先ほどＧＴ買いました
価格は667さんと多分同レベル
先月までの強気の営業マンが弱弱しくなってました
ノルマきつくて値引き緩んでるかも

>>666　の質問に便乗なんだけど、STiのダウンサスセットって乗り心地はどうなんでしょう？

今後リリースされるであろうＤ型のtuned by STiかBlitzenを検討中なんだけど、家族を乗せるにはSTiは避けた方がいいかな？

>>701
そうかもしれない
漏れもGTspecBで同レベルで判子押してきた。
まぁ下取りキャンペーン終わる前に片づけないと、その分負担になるからかのぉｗ
（査定０車だからなぁ　８年落ちで）

今日なにげにハンドル叩いたらその音にビックリ、特に下の方・・・
最近の車ってこんなもん何かね

>>677
プラズマダイレクト？？？

そんなインチキ商品ヤメトケよｗｗ
レガシィ乗りにはそーゆうインチキにひっかかりたがる奴が多すぎるのはなぜだろう？？

>>702
STiはダウン量が小さいからあんまり硬くない。
家族乗せるから云々言う奴はダウンサスなんか入れるな。

自己満足、趣味趣向に口出しされてもねぇ

>>702
家族が乗ることを考えたら、デフォでダウンサスが入ってるSTiよりも、I鰤の方が無難っぽいね

先週D型試乗に行った者です。←「愚妻」騒ぎの張本人（皆さんごめんね）

嫁さんの希望でMTはやはり無理との事で、3.0RかGT系のATで考えています。
今週も懲りずに試乗、少しばかり長く乗れました。
ターボもこの型は低速があって乗りやすいね。凄く迷う。。。
ただし、SPEC-Bはエクステリアが好みでないので、3.0RかGTですね。

ただ、帰りに半ば冷やかしでVWのGTIに試乗。見事に被爆してしまいましたｗ
DSGとあのエンジンはイイ。しかしハッチバックにあの値段は出せないっす。
でも今、寝ころびながら思い出すと、レガがどんどん霞んでゆく。。。
ナメてかかってたんですが、痛い目あいました。。。　あー乗らなきゃよかった！！！
多分帰りのBEとの落差が余計そうさせてるんだと思う。

独り言すまん

>>707
何も知らないバカ客用の湾岸のスプリング入れて首都高のコーナーでノーマルの時と同じ速度で突っ込んでスピンしたバカは実在するし…
昔はスプリングをいじるにも店が客を良く見て品物を選定したが、今は客が望めばデタラメ商品でも何でもアリな店が多いから。

じぶんちのお庭やガレージから出てこないなら何やったってかまわないけどな。

>>709
GTIってゴルフ？ポロ？

DSG積んでるのはゴルフだね

たしかにゴルフ良いよね･･･とくにレガがMCしてから安っぽく見えるので･･･

>>711
ゴルフ�X

比較対象になるクラスじゃないし、あまり話すと荒れるので最後にするけど
正直惚れた。
特にDSGとフラットトルクはたまらん。。。雑誌とかネットでは誇張されてると
思ったが、笑える位良くできてる。

でもレガの落ち着いた感じが気に入ってるので多分契約すると思う。
3.0NAがやっぱり本命かな？エンジンがスムースで気に入った。
どーせゴルフは予算不足。忘れる事にするｗ
所詮ハッチ　所詮ハッチ　(-＿-)

被曝とか言うなよー。

GOLF GTI　いいっすよね。R32も良い。

でも、寮に3台ゴルフあるんだよな〜。
まあ、レガシィも新旧問わず5台停まってるけど。

>>714
また俺、問題発言？
配慮に欠けておりました。すいません。

DSG？感動するのは最初だけだぜ

AWDこそ何物にも代え難い代物
スロットルは野暮ったいけど許して暮れｗ

D型スペB激しくかっこいいんだよな。
めちゃくちゃ欲しい。

今日というか昨日の早朝か、環状でＢＭＷのＭ６？を追っかけまわしてた
おそらくＧＴ系のワゴンを見たけど、あーレガシー早いなーって思った。
しばらくしてピーポーピーポーってなったんだけど事故ったのかな？
ちょい心配。

>>718
spec.B、3.0Rだけど来週中に納車されます。

>>718
Ｄ型スペＢのどこが「激しくかっこいい」のですか？
アルミは比べようもなく安っぽくなったし、
グリルは以前のオプションを標準にしただけ。
さて、どこが？

VWのエンジンはザラザラ
ま、それが味なんだろうけど

担当の営業が「なんてったってアイドル」を知らなかった…。
頼むから話の合う世代の人間に換えてくれ(´;ω;`)ぶわっ

>>721

＞アルミは比べようもなく安っぽくなったし
アルミぐらい履き替えれば良い

＞グリルは以前のオプションを標準にしただけ。
以前のオプションを標準にすると何か問題でも？

ゴルフのR32いいよね。DSGが激しくソソル。
ただR32のAWDはスタンバイに近いんだよな。
audiのA3の3.2も同じAWDシステムなのかな。雪道の下り坂はFFと同じ挙動するのかな？
と思ったが、距離を走るオレはやはり国産ということで、ブランドイメージ以外不満ないし、
次もレガかなぁ〜、S早く出せ！

>>709
ゴルフGTIとレガシィは正直競合するよね。後席の広さも同等だし。
子どもの乗せやすさは後席のドアの形状からゴルフだけど、ラゲッジルームの
広さと、故障の心配（知り合いの数人のVW乗りから聞いた話）からオレはゴルフは
やめてレガのGTを契約しました。ちなみに値引きは皆様と同じくらい。これも
決め手かな。

質問ですがポリマー加工した上に固形ワックスを塗っても問題ゎなぃでしょうか？

土日で純正マッキンをデットニングしたんだけど、スピーカー外したらMAX４０Wって書いてあった…orz

>>585
遅レスだが
＞同じDラーでクラスの違う車を試乗させてもらうのはOKなんですかね？
むしろ何がまずいんだ？ 何百万も払うんだから試乗くらいさせてもらえ。

レガシィでセックスの季節になりましたね。

ゴルフとレガシイは全く競合しないだろ。

レガシイはメカ好きが乗るだろ。

ゴルフはドイツ車が好きで車にたいして興味が無い人が乗る。

フォレからレガに乗り換える予定の者ですが、
任意保険は知り合いに任せています。営業に、
「連絡は車来てからでいいですよ」って言われたんですが、
今まで車両保険はかけていませんでした。
なので今回かけようと思うのですが、早めに
連絡入れといたほうがいいのでしょうか？

ゴルフVが出た時VWJはレガシィを競合として認めてたね。

>>732
任意保険の車輌入れ換えしたいってその知り合いに連絡入れて、
車両保険も今回から付けるから見積もり汁。って言えばおｋ。
早いに越したことはない。

この車、ステージアの方が高級感ありそう

確かに

ディーラーに車検証できたらその知り合いにFAXしてもらうように依頼汁

>>732
アンカー忘れた

>>734,>>737
ありが�d。
早速連絡してみまつ。

>>725
レス。サンクス。
試乗するときは、価格が高いのからか低いのからか
どっちからがベターですかね？

>>727
問題ないよ、けど、ポリマーの上に塗るなら
ブリスの方が良いです

試乗車の準備もあるだろうから乗れる順でいいんじゃね？
間はあんまり開けないほうがいい

>>539
ＢＬのＡ型だけど、やっぱり冷房能力が低いのか
（とくに運転席の中央側）、エアコンのユニットを
Ｂ型に換えてもらいました。でも、冷え方が
あんまり変わってないです。外気温センサーも
換えてもらいましたけどね。

レガシィのターボの足とステアの感覚はどんな感じですか？
試乗あとでしますけどレクサスみたいな対応は無いよね？

先日GTの見積をして貰いに行ってきました。
パナの最新ナビを付けたら400万円になってしまったので
金が貯まったらあとで付けようと思ってるんだけど
プレミアムサウンドシステムで後付けのナビでFMトランスミッターじゃなくて直付けって出来ますか？
見ずらくてスマン

>>740
値段の高安よりも自分がより把握しやすい方から乗った方がいいと思う。
初めての試乗は舞い上がり、特徴をつかめない可能性が高い。
前型レガのりなら現行に乗るほうがいきなりゴルフにのるより特徴をつかみ
やすい。そしてその印象で比較した方がいい。
どっちも初めてなら高い方から入るとそれなりの先入観が備わりがちだから、
安い方からいった方がいいんじゃない。

ＢＭ３３０乗りだけど、ＧＴ試乗したらレガの方が安心して飛ばせた。
Ｓ＃で飛ばしたらパワー感もレガの方がいい。
帰り道、ＢＭに無駄金払った気持ちになった…orz

純正オーディオの音がヘボいとの
書込が多々見られますが、
生ＣＤとｍｐ３の音が聞き分けられない
自分の場合は問題無しと考えてよろしいでしょうか？

ふぉふぉふぉ。
君の純正耳がヘボいのでは？
ふぉふぉふぉ。

>>748
純正（プレミアムサウンドシステム）は、あきらかにショボイ音だよ。
とにかくスピーカーがダメダメです。
試乗車で、マッキンと聴き比べれば直ぐにわかる。
後付けで、自分好みのオーディオをインスコする楽しみを残すならそれでもいいけど。

私のレガシィに200万かけたオーディオで聞くと、明らかに違いが分かります。

>>748
聞き分けられないような、ヘボな環境で聞いた結果じゃあるまいな。
興味なさそうだから、純正でもいいかも知れんが、是非、スピーカー
交換をしてみてくれ。
考えが変わるかも知れんぞ。

>>748
自分もそう思ってプレミアムサウンドにしたが
さすがの俺でも音がしょぼいと思った。
スピーカー変えようかなと思ってしまったよ。

まーガマンできる範囲だからいいけどね。

>>728
×：デットニング
○：デッドニング

>>748
オレもオーディオ機器によってはMP3とCDが聞き分けられんが
純正ショボオーディオは一発でイヤになったよ。

まぁ、自分の耳で確かめなさいよ。

純正オーディオがしょぼいって何と比べてしょぼいの？

>>756
比べる対象じゃないけど、仕事用のハイエース（通常は1個）に10ｃｍのスピーカーを2個
付けたら今のレガシーより良くなった！
マッキンする予算が無いからスピーカーを交換する予定。

>>756
オレは乗り換える前に乗ってたBDと比べて

>>756
純正以外の全て。

といいつつ、プレミアムサウンドのままALPINEのプレミアムサウンドシステム
(トレードインスピーカ)を入れれば何とかなると期待しているオレがいる。
#マッキン入れるとそれ以上弄れないってのがどうしても気になってねぇ。

ところで、純正オーディオにサブウーファーって付けられるもの？

>>756
純正ヘッドユニット＋社外スピーカー
社外ヘッドユニット＋社外スピーカー

>>759
>(トレードインスピーカ)を入れれば何とかなると期待している
そこそこにはなるよ。

>純正オーディオにサブウーファーって付けられるもの？
やってやれないことはないけど、特に出力端子がない場合は、スピーカー線
から、引っ張らなきゃいけないので、そこら辺が悩ましい。
ここに書くと長くなるので、適切なスレで聞くか、自分で調べてみな。

>>743
BLEのB型乗ってます。
BLのエアコンは他車と較べても強力な方だと思います。
なので、貴方の車のエアコンはどこかが決定的に
不調なのだと思いますよ。

オーディオもカローラの方がいいよ。
値段も安いし、もう最高。

業者乙

オーディオに関して、レガシィと比較したらカローラに対して失礼だろ。

BPのC型乗ってるけどエアコンのアフォさ加減に嫌気が差してきた
決定的に不調なのかなぁ
前車BHの方が強力だったし的確な制御してたと思う

>>765
BP売ってBHに買いなおせ

誰か教えてください。
当方、BL乗りです。
スモールランプが片方切れたので自分で交換しようとしてるのですが、
電球が付いている灰色っぽいソケットが車体からはずれません。
どうやって外すんでしょう？
回す？それとも、そのまま引っ張る？

場所が場所なんで、手がうまく入らず苦しんでます。
良い方法を教えてください m(_ _)m

音なんて鳴ればいいといううちの両親でも
代車についていたプレミアムサウンドについて
音が悪いね、と感想をこぼしていた。

今まで、いろんな車を買ってきたし、いろんな車が代車で来たけど
両親がこんな事言ったのは初めて。

自分は普段はラジオ（AM)しか聞かないから純正のでも十分
音楽聞くにしてもMP3だしね
たいして音にこだわらないなら純正でも良いんで無い？
他と比べちゃうと確かにへぼいかも

車の中なんだから適当でいいヲレにとっては、純正＋社外スピーカがいちばんコスパよし。

>>766
やだよ
BP気に入ってるもん
燃費いいじゃん

>>767
ageカキコするとここでは怖いオッサン達にスルーされるよ

＞良い方法を教えてください m(_ _)m
ディーラー行け
確かスペシャルツール使う場所だ

マッキン最高
あの価格で全く手間をかけずにあのレベルの音を出せるのならマッキン最高
D型マッキン装着車のインプレが全くないのは何故？

マッキントッシュ　+168000円か・・・
ワゴンなら1500kg超えちゃうし、貧乏人は我慢か。

だからageるなぁ！

ﾏｯｷﾝ載せてたBEから純正載ってるBLに乗り換えたけど、
音は……以下ｒｙ

>>71
試乗車D型でマッキン付いてました。
メタリカとか聞いてる私のインプレは駄目ですか？

お願いします
771じゃないけど

>>765
そうかねえ？
風量が６段階になっただけでも結構気に入ってる。

BHのエアコンは最低風量でもウルサい欠点があったな

>>777
でも制御はBPのがおバカさん

オーディオがどうのと言ってる人ほどドンシャリ好きが多い罠。
そういう人のトーンコントロール見ると、低音と高音だけ＋に思いっきりふっていたりする。

アニソン聞いてて純正の音がどうの言っているヤツは論外。

>>774
俺もメタラーなので是非インプレお願いしまつｗ

>>779
おいおい、ちょっと待てよ。
アニソン差別かよプリリンパ

純正プレミアムだけどしゃりしゃりしてるから重低音がほしい。。。
トーンで低くするのは籠もるだけだからちがふ

スピーカ変えよう。。。

>>779
どっちの事言ってるのかわからんけど、とりあえず純正の音質は
ドンシャリ以前の問題。

S#モードって、固定出来るんですか？
それとも、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝOFFにするとＩに戻って
毎回S#を選択しなければならないのですか？
この前試乗した時、試すの忘れたorz

デフォはSじゃなかったっけ？
まぁなんにせよ、エンジンかけた直後、暖まってない時は
S#に出来なかったはず。

　 ／‖＿＿＿
　|　ｶﾞﾁｬ　　｜
　|　‖∧∧　｜
　|　‖･∀･) ｜
　| O‖　⊂) ｜
　|　‖ーｕ　｜
　 ＼‖―――


　 ／‖＿＿＿
　|　‖ ！　 ｜
　|　‖∧∧　｜
　|　‖･д･)ｸｻｯ
　| O‖　⊂) ｜
　|　‖ーｕ　｜
　 ＼‖―――


　 　＿＿＿＿
　　|　　　　｜
　　|　　　ﾊﾞﾀﾝ! ☆
　　|　　　ｏ｜／
　　|　　　　｜＼
　　|　　　　｜　★
　　 ￣￣￣￣
　 このｽﾚ 臭うよー！

基本的にエンジン切る直前のモード
ただしＳ＃で切ると、エンジンあったまってないとＳ＃切り替え不可なんでＳ＃に切り変える前のモードになってる
Ｓ＃で切ってすぐかけたら戻ってるかどうかはやったこと無い。

とりあえず、純正のプレミアムサウンドシステムが付いてる人で、音質に疑問
を感じる人は、前ドアだけスピーカー換えてみなよ。
トレードインなら、値段は一組10,00円からあるからさ。
それでいいなら後ろも換えればいいし、もっと良いのにしたくなったら、付けた
スピーカーを後ろに回して、前に付けなおせば良いじゃん。
ここらへんが、リスクも含めてお奨めできるバランスかな。

それにしてもインテリジェントモードの話が出てこないなぁ

>>789
じゃ、一つ。ATの話。
C型以前やSの場合は60km/h以下だと5速に入り難いんだけど、インテリジェントモード
の場合、入るんだよね。
町中で条件が良いときは、これを意識して運転すると、省燃費運転の一助になるよ。

さぁ！叩いてくれ。

>>788
1000円？フロントスピーカー交換するときツイ−タ−も変えたほうかいいですかねぇ？。
スピーカーだけで済めば良いのですがツイ−タ−がダッシュボードの上に出てくるのは少し嫌なので。
加工なしで純正の場所に取り付け出来るのないかな？

>>791
>>値段は一組10,00円からあるからさ。
>1000円？
あぅ。orz
正確には10,000円ね。

確か、どこだか忘れたけどツィーター込のトレードイン出してたな。
過去ログにあると思う。
それなら内装の中に全部入ってすっきりするのでは？
ただ、ちょっと値段ははったと思うよ。

>>788は前提としてカーステ触ったことのない人が迷ってる場合を想定して
なるべくリスクのない案を提案しただけなのね。
スピーカー交換の効果を知らないんだから、判断できないと思ってね。

で、ツィーターだけど交換できるならした方が良いと思うよ。やっぱり
音の輪郭が違うから。

>>791
何度もガイシュツだけどコレとかね

http://www.alpine.co.jp/carfit/common/swf/fit_sik_pss.html

>>793
>>794
丁寧にありがとうございますm(_ _)m。

C型スペBのりです。

エアクリはプローバの純正交換タイプで
フロントパイプはHKSメタルキャタライザー、
マフラーはHKSサイレントハイパワーで
あとはノーマルな状態です。

プラグの番手は７番に上げたほうがいいですかね？

触媒交換してる人どうですか？

>>790
で、燃費は良くなるの？

>>796
少なくとも、瞬間燃費計の数値は上がってたよ。

>>795
漏れと似たような構成だなw

不完全燃焼は触媒に良くないらしいので、7番のプラグに変えたほうがいいよ

>>798
w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!
やっぱそうですか。ありがとう。

１年点検ついでにイリジウムタフに交換してもらうとするか。

>>799
俺はＮＧＫイリジウムＭＡＸを選択した。

>>800
むむ、デンソーとＮＧＫ
迷っちゃいますな。

>>797
瞬間燃費計だったらC型マニュアルモードで２速で全開後にアクセルオフしても50.0�q/�g表示するよｗ
瞬間燃費なんかよりAVEの方が重要じゃない？
俺の場合トリップBはずーっとリセットしてないけど
走行5000�qチョイ（通勤路渋滞半分ぐらい8割、レジャー1割、高速1割）でトータル燃費9.8�q/�g
BP　C型-GT-AT[ね。

連投するけど
C型のECOモードは低速で挙動不審になるけど
D型のIモードはスムーズになるんかな？

>>802
燃料カット時の表示と、>>790の話は関連しないよ。
自分に検証の全責任を押しつけられても困る。運転の仕方は人それぞれだし
燃費に対する価値観も人それぞれだからね。
あくまでも一つの事実、というだけ。一助としかいってないでしょ。
責任もてる結果をいうなら傾斜も風もない一本道を60km/h定速巡行をするなら
確実に燃費は向上するね。

>>767
反時計回りに捻れ。手が入らないってずいぶんデカイ手だなｗ

>>805
掴んだとこ違ってたりして

>>803
挙動不審ではないけど、踏み込んでも加速しない感がただようよ＞ｉモード

>>804
叩いてくれって言うから期待に応えてやったのにその態度ですか

省燃費するならザ・ベストカー今週号に書いてあったみたいに
通勤：レギュラーでインテリジェント　休日：ハイオクでS＃にしとけばいいんじゃないの？
残量警告灯が点くまでレギュラーでムダにガソリン消費しないとダメみたいだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>807
そうですか。
ＥＣＯモードに比べると緻密な制御しているようですね。
その燃調マップとシフトコントロールってコピペ出来るようになりそうな予感です・・・（Ａ〜Ｃ型用で）

モードI、GTのりだが少し空いた道でミニバンにおいてかれる。

まぁMTだから3000も回せばいいんだが、Iの意味ねーーー
渋滞ではよさげ　瞬間燃費計が全然違う。嘘つかれてなければ。

>>808
だらさ、燃料カット時の表示を基準にしたり、レギュラー使うの前提にしたり
そういうの叩きっていう？
イレギュラーな状況を標準に据えるような飛躍をされると逆に突っ込みいれたくなる
だろ。釣りだと思って釣れてあげたつもりだったの。
気を悪くしないでくれ。

>>756
まずは自分の耳で確かめな。
気にならないのならそれはある意味幸せ者だよ。

ここまでの意見を統合するとＳＩドライブレスオプション仕様が来年5月に出ると予想

しかし強制的にマッキン、サイドエアバッグ、ＶＤＣ、サンルーフが付属してきそう
トヨタのマーケティングリサーチ能力は凄いはず

>>810
sageを覚えたのは評価するけど所詮君はキモオタ君ですね

>>813
意味わからん。orz

で、D型乗りの皆さんは慣らし運転は何モードでやってるの？
ちなみに俺はATだけどマニュアルモードでやってる。
3000越えないようにやってる。

申し訳ないけど、bWjVMs5a0さん、できれば>>813の意味を教えてくれない？

SIドライブいいと思うが・・
家族乗せてる場合や首都高、環7、環八や1国・16号の日中なんてIドライブで十分。

ﾚｶﾞみたいなハイプレッシャーターボは、とりあえずSIドライブでも入れて
燃費向上させてやらないと、ガソリンの高値が続く→燃費モードで一般の人ターボ回避
→ターボモデル消滅　か　量がでなきゃ当然ターボモデルがやたら高くなる　　てなこと
になるかもな。ただでさえ現行はNAの方が売れているんだから。

>>815
つい「カッ」っとなってキックダウンしてレッドゾーンまで回してしまうよりはマシと思う。

ｉモードでもスバルの人曰く最高で200psでるって逝ったよ？BY新車情報
踏み込めば（回せば）速いんじゃないの？

>>816
横レススマンけど
その粘着ぶりが痛い奴と思われてるんだと思う。

>>820
粘着って？どのレス？
あと、sageの部分もわかんない。

本日の要注意ID：icQc7DiD0
はっきりいって君キモイっす。

う〜ん、わからんが、日を改めるよ。じゃね。

今日高速で１５０位で走ってたんだけど、後ろから凄い勢いで走ってくる車がいて
抜かされたときに横を見たら、カローラでやんの。
俺のセダンＧＴのＤ型で、思いっきり追いかけてメーター読み１８０キロ以上でも、
コーナリングで奴の方が速くて全然追いつけなかったよ。

カローラマジすげえ。

そろそろＢＰとアニソンの関係をハッキリさせよう

あえて釣られるが、ホントにカローラに負けたんなら
それは自分自身の腕のせいだ。
あと、スピード違反はよくない。

純正オーディオはどんなソースで聞いてもＡＭラジオに聞こえる。
>>793 のスピーカに変えてみたいのですが、どなたか変えられた方
いらっしゃいますか？

>>802
ところで、トリップＢをリセットしてない＝そのクルマの生涯平均燃費なの？
確か平均燃費計って過去３０ｋｍの平均だよね？
Ｄ型とＣ型だと違うのかな？

既出かも試練が
つ　ttp://www.asahi.com/national/update/0711/TKY200607110616.html

トヨタなんてこんなもん。
いっそ三菱なみに叩かれてくれ。

>>826
アルパインのトレードイン＠レガシィ専用は
みんカラで何人かやっていますよ。

みんカラで見る限りあんまり評価は高そうでないので
私は止めました。

評判が良いのはＦＯＣＡＬつうメーカーですね。

>>826
平均燃費は、トリップメーターの距離(km)／その間の消費燃料(l) じゃないでっか？
過去30kmの平均云々、っていうのは、残り走行距離の表示のロジックだった希ガス。

正確に知っている人、フォローお願いします。

>>805
レスありがとう。
反時計回りに回して取るのは、スモールランプのソケットじゃなくて、
メインのヘットライトのカバーのことじゃないでっか？

そのカバーは余裕ではずせるとして、その後のスモールランプのソケットが外せん…

>>828
ＦＯＣＡＬつうメーカーの関係者かい？ｗ

>>828
っていうか、ここでスピーカー交換を迷ってる奴って、社外品なら何でもよくね？
いままで純正で満足してたんだろ？

GT買って燃費ばっかり気にするんだな。
トヨタのモーター付とかにしとけば良かったんじゃない。
笑ってしまうのは通勤はレギュラー、休日ハイオクだって。
富士重も可哀想だな。

わが座右の書、ザ・ベストカーもなかなか面白いこと書くよなｗ
それやったところで意味ねー

5pzGtYPB0はただのアホ。被害受けてる奴、カワイソス。

ｱﾆｿﾝｱﾆｿﾝってうるせーな。
おれはﾘｯﾁｰｺｯﾁｪﾝのｶﾞｿﾀﾞﾑと娘が聞いてるﾈｽﾞﾐーしか車で聞かねーよ。

その2枚以外の残り4枚は全部Ｕ２。

>>826

> >>802
> ところで、トリップＢをリセットしてない＝そのクルマの生涯平均燃費なの？


↑そのとうり。でも10,000Kmでリセットされる。

　BLE　A型乗り。昨日運転してたらに「キシュ、キシュ」という異音が聞こえ始めました。内装の建てつけか？と思って
いたが、キャビン内じゃなくエンジンルームから聞こえてくる。
　これはブッシュでもおかしくなったか、ブレーキか？と思っていたら、それもどうも違う。エアコンのファンからだと気がつき、
「ああ、修理に持ってかなきゃ・・・。」と思いつつ目的地へ。

　助手席フロアに置いてあった荷物を取り上げると・・・濡れてた。フロアマットを触ると水を含んだスポンジのようになってた。
用を済ませてディーラーへ直行。メカニックがフロアマットを持ち上げると、カーペットの上にはメダカか小さなオタマジャクシなら
泳げそうな水溜りが出来てた・・・。orz

外から水が入ったか
荷物の水か

それが問題だ

>>839
問題点を挙げるならもう一つの水源も言わないと。
エバボレータに付く水滴が外に出ずに、室内にたまってないか？

>>839
エアコンのドレンじゃね？

俺じゃねぇぇぇぇ
漏れのはまだ生後一カ月です。

>>842
いや、839の車ってことじゃなく、>>839を読んで、こんな原因もあるんじゃないか
と思っただけよ。

たぶんただの水だと思うけど

プロの目から見るに、おそらく水が溜まったんだろう

量からして雨漏り？

>>830
だ・か・ら、、、キミがポジションランプの外し方を質問してたから答えてあげたんですよ。
カバーの事なんて言っとりません。

>>767=830
そのメインのカバーを外した方が、スモールのソケットを
つまみ安い。
折れも手がデカい方だからｗ
スモールのソケットも反時計回りに回せば外れるはず。
それでもどうしようも無ければ、ﾃﾞﾗｰ持ってけ。

>>815
私は結局ほとんどＳモードでしたね。

猿人回さないように、あまり踏まないようにしてたら、２０００�`経過した現在は
まったり走りばかりするようになってしまいましたｗ

猿なのに人なの？

>>829 さん、>>837 さん、レスありがとうございます。
>>826 です。

マニュアルはクルマに置きっぱなしなので読み直してはいないけど、
確かに３０Ｋｍ云々は走行可能距離の方だったかもしれないです。

>>802 さん、ごめんなさい。
オレもトリップＢはリセットしないでトータル燃費をチェックしてみようかと思います。
でも 10000Km でリセットって少しさびしい。
過去 10000Km だったらよかったのに。

>>835
悔しいの？

>>775
>>780凄い遅レスでもの凄く馬鹿が応えます。ｽｲﾏｾﾝ

メタリカのバッテリーのアコギからドラマチックに盛り上がっていくイントロは、BEマッキン＞BL-D型マッキン
繊細な部分の粒が揃っていて、しっかり定位が決まってる(ｴｴﾉｶｺﾝﾅ表現?)感じがある
リフに関して言えば所詮ヘビメタ、両者互角。ザクザクリフやジェームズの声はマッキンには逢わない。

ただ最近の音質の良いCDで高域ボーカルや、ストラト等のシングルコイルでクリーンなトーンを狙ったギタリスト
は非常に向いている→BEのマッキン。女性Vo.もの(notﾒﾀﾙ)が聞きやすいと感じたのと共通してる。
反面、BL-D型ミッドレンジに割と厚みがある様に聞こえた。ハムバッカー系のインストナンバーはBLのマッキンが心地よかった。

オーディオ知らず、それもメタルｗが少しインプレしてみました。ヽ(`Д´)ﾉ ﾅﾆｶｲﾃﾙｶ,ﾜｶﾝﾈｰﾖ！

あまり聞き込んでないし、メタルCD持ち込むのもハズイのでこれ位で許してくれ。

最後、デザインはBEが本家のデザインを踏襲してて、好きだった。何度アウトプットメーターMPM4000を削って付けようかと思ったか。。。
インパネ質感、トータルでは圧倒的に現行型ですけどね。。。　マッキンはブルーで演出してﾎｽｲ

ところで、3Lのエンジンは良かったな「ｽｫｰーﾝ」「ｸｫｰｰﾝ」というか滑らか、上質だな。でもデイブ・ムスティンのダミ声で台無しにスルーー！

>>851
>でも 10000Km でリセットって少しさびしい。
>過去 10000Km だったらよかったのに。

リセットというか、トリップ系の桁数はいくつだか知ってますか？

>>853
P90はどうよ？インプレしてくれ。
もろちんP90の意味ワカルヨナ？

アニオタなメンなよ

>>855
P39なら知ってる

>>838

つサービスキャンペーン

ttp://www.fhi.co.jp/recall/sc_data/03-07_10.html

P38なら知ってるお

ギャルサーじゃなくてワルサー？

>>768
老いた両親を大切に

ザ・ベストカーか。
あんなもん真に受ける奴が未だにいるんだね。orz

ランエボマンセーな竹平の記事とか哀れで笑えるからベストカー好きだよ俺

ザ・ベストカーのCGクオリティﾀｶｽｗｗｗｗｗ
空間がよじれてるしｗｗｗ

スバル本当に有り得ない。 レガシィのクラッチが滑って、ディスク、カバーを交換することになったんだがベアリングが欠品で、１ヶ月直せないって言われた。

>>864
輸入車だと思って諦めろｗ

代車用意してもらえ

代車も足りないのがスバル

レガシィ買って半年。
何も不安なんてなかった。むしろ期待以上の物を与えてくれたスバル。
でもさ…ベアリング欠品なんてフザケンナ!!!!!! レガシィ（スバル）買って半年初めて買った事を公開してます。
車は文句なしに素晴らしいんだがなぁ。。。。。。。。。。。。。。。
スバルさん。。。

半年でクラッチ交換なんて乗り方が悪かったのではないかと小一時間ｒｙ

＞初めて買った事を公開してます。

公になって良かったですね。

すみません中古です。

ベアリングみたいな部品の供給状況なんて、どのメーカーも大差ないだろ。
要するに、93N1KZ9HOの運が悪かっただけだ。諦めろ。

はい。我慢します。

ちなみに走行距離はどのくらい？

←───→ これくらい

３万キロで買いました。 自分が乗ったのは３千キロだけです。

前のオーナーはMT初心者で途中で捨てたのかな。もうそれは走行距離だけではわからんだろうな
運が悪いとしかいいようが無いな

わーい 新しいぴかぴかのレガシーがきたよ。記念カキコ

とは言っても１ヶ月かかるのは有り得ない。

どっかから調達するように催促すれば？

>>879
お前一人のためにベアリング一個をつくることなんてない。
ああいうものは、予定をたてて、一定量をまとめて発注するもんだ。
気の毒だとは思うけど、こんなところでバッシングしても共感はされない。
腹くくれ。

状況から考えて、はずれを掴んでるのは確か。
そこまでひどけりゃ、試乗の段階で異常を察知できたんじゃないか？
そうじゃなくても、そもそも中古を買うってことは、そういうリスクを
踏まえてるってことだろ。
ちょっと高めの授業料だと思って、諦めな。

非難ばかりしててもしょうがないから、一応アドバイスするけど、
ルートを換えてみるって手もなきにしもあらず。
どこに修理依頼をしてるか知らないけど、町の修理工場ならディーラーに
してみるとか、その逆とか、チューニングもやってるところとか。
電話で問いあわせて、調達できるか聞いてみたら？
くれぐれも、工場選びは慎重に。お店選びで失敗してる可能性の高い人
だからね、念のため。

レリースベアリングが一ヶ月なんてありえないよ。
ほかのＤに確認してみそ。だいたいのスバル車は同じベアリングつかってるのでは？
だいたい汎用品でしょ

>>882
つーかさ、カバーも交換なんだろ。
どんな車なんだよ。

スバル車は数がでてないからベアリングメーカーも優先順位が低いんだと思う

３０万キロの間違いでは

>>881
スバルはどうかしらねーけど
うちで作ってる物の場合は部品共犯から発注あると
その日の午後には共犯の集約施設？に送る筈だが。
それも「一ヶ」だけの場合が大変多い。
古い部品のオーダーが入ると図面引っ張り出してきて右往左往するがそれでも納期は守る。
お客一人のためにベアリングより複雑な部品を作る。


マッキンで聴くとGod knows...も良いな。

>>805=847、848
レスありがとう。
次の休日に試してみるよ。

近所の車が盗難にあって鬱なんだけど
レガシィGTの盗難装置って役に立つのかな？
現行盗まれたって話聞いたことある？

>>886
通常、各メーカー、部品商みたいなのがあって、たとえリレー一個でも
発注すれば、その日か次の日には調達できることぐらいは知ってる。
だから、ルートかえれば、在庫があるかも知れないといってるの。

ってか、俺が懸念してるのは、93N1KZ9HOが正確に伝えてるのかなと。
状況から考えて、何かある個体だろ。
俺が思うに、エンジンいじってクラッチそのままで乱暴に扱ったケースの
ような気がする。
実際の修理では、交換以外にも、フライホイールも処理しなきゃいけないとか。

今はベアリングが調達できないから修理を開始できない。
↓
修理を開始しても、二週間ぐらいかかる。合計一ヵ月。

みたいなね。

>>889
なるほど。承知した。
ただ、製造側としてのこちらの努力を知って欲しいと勘違いレスしてしまったようですまん。

>>888
「恋のミクル伝説」でぐぐれ

>>879
そもそも、中古をディーラー直系中古店以外で買うのが間違い。
素性がはっきりしないやつはいかん。

3万3千�`程度ででクラッチカバーまで交換するなら、前オーナーが筋金入りのドヘタか、
製造不具合か、はたまたホイルスピンするぐらいの急発進の連続やエンジンいじって標
準を超える入力（特にブーストアップ）を頻繁に行った可能性も高いとみるが。。

ノーマルで乗ってますよ。発進時とかに飛ばす事もありません。 メーカーに確認したらやはり欠品だそうです。
でも一番頭に来たのは中古車屋に、このまま代車に乗るか、ベアリング来るまで滑ったまま乗ってるか、って言われた。フライホイルまで壊れたらどうする気なんだろ。

93N1KZ9HOがノーマルかどうか、じゃないんだよ。
中古車って何だか知ってる？

あと、ディーラー系の中古車屋じゃないんだね？
ディーラーに事情話して、お世話になったら？

別に買った所に文句言ってるわけじゃない。
ベアリングが欠品で一ヶ月来ないのが不思議って言ってるんだよ。

>>893
俺がBP買う時に下取りに出した車は
あんなことやこんなことした車だったけど
ノーマルパーツ全部持ってたから全部元に戻して下取り出したよ
セールスも黙認してた

所詮中古車なんてそんなもんだ

>>890
「888はいつになったらおとなになれるのかなー」

ID:93N1KZ9HOもいつおとなになれるのかなー
空の彼方へぇ〜
sageビーム掛けてあげるわ〜

ふぉふぉふぉ。
スバルスレでよく見られる（ふぉ
スバヲタ同士の叩き合い（ふぉ
実にほほえましい光景だ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

まー、いわく付きでも安ければ・・・多少のトラブルは目を瞑るか、な？

俺はアニヲタだから関係ない話だな

>>895
はずれ掴まされて、そんなこといってる君には
白,NA,ATのGTOをお奨めするよ。

>>898
ザリガニを装うってどんな由縁があるの？
ロブスターだったらごめん

>>828
遅レスすまんす。

情報ありがとうございます。
アルパイン微妙かもしれないですね。
FOCALも調べてみようかと思います。

>>903
マジで言ってるのかどうか知らんけど
828みたいなウサン臭い書き込み鵜呑みにしちゃダメだよ。。
2ちゃんねるは賢く利用しないと。

後付でマッキン取り付けるという考えはアフォか？

>>902
ヒント：まっかちん

>>905
いや、いいと思うよ。
HU・アンプ・スピーカー全部そろえたら70万くらい？

新型ノーマルのＧＴスゲー良いな
乗り心地とハンドリングはプジョー４０７やＩＳより良かったぞ
スペＢはまだ硬いかなとオモタが

シフト周りをブラックインテリアのに変えたいんだけど
シフトパネル、灰皿、ECOスイッチ、ATゲージでいくらくらいかな？

>>908
MT用なら1万ちょいで済むけどAT用は2万超えなかったっけか
デラで聞いてみそ

この車寒冷地仕様ってあるの？

標準で寒冷地仕様です

ジアラのテールランプはいつ出ますか。

>>909
ありがとです。
週末聞いてきますね。

2万+か・・・
結構しますね

>>907
レガシィの前半モデルはレベルが低すぎる。
新車発売４年目のD型にして、ようやくマトモな車に。
年改なんて最初のレベルが低いからやってるだけのまやかしだよ。

スバルと他社の完成度の比較

　スバル　　　他社
Ｄ型後期＝　後期レベル
Ｄ型前期＝　新車前期〜中期レベル
Ｃ型　　＝　新車の最初期レベル
Ｂ型　　＝　市販に向けて熟成中のレベル
Ａ型　　＝　試作車レベル

ボレーガシー（笑

>>914
こいつ、よっぽどレガシィ欲しいんだな。
買えないからって妬むな妬むな。
今乗ってるチャリ、大切にしろ。

>>914
コイツ前から同じコトばかり言ってて池沼みたい。
大した主張でもないし

まぁ改良していってよくなるならいい事だろうけど、車によってはデザインが悪くなっていく会社もあるからそっち煽ってくれた方がいいと思う

>>914
そ、そんな餌になんかに、つ、釣れないんだからっ！
>>914のバｋ（ｒｙ

ま、煽りってのはｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの裏返しｗ
ｱﾝﾁがいないってのは逆に存在感が希薄ということ。

>914の大好きなカルディナは試作レベルのA型にさえ敵わないだろ

今日納車ｗｋｔｋｗｋｔｋｗｋｔｋｗｋｔｋｗｋｔｋｗｋｔｋｗｋｔｋ

>>922
ウラヤマスィ　漏れなんか契約から一週間たったがまだ納車予定日がわからねぇぞｗ

>>923
オイラ6/24の契約で、ようやく来週納車になりそう。だからだいたい3週間強かな？
BP 2.0GT AT マッキン・純正HDDナビ装着車。

>>920

ってことはスバヲタのみんなはトヨタコンプレックスってことだね。
わかってたけどｗｗｗｗ

＞400万くらいだとどう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが
400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？


＞煽りでもなんでもなく貧乏〜庶民レベルだと思うよ。
ってか地方でもそうじゃないの？　周りが口に出さないだけで。
まー自分が気に入ってればそれでいいんじゃない？

＞自分(20代後半)はドイツ生まれのセダンで諸費コミで700万オーバだったが
会社じゃ「金持ってるね」なんて言われたことないよ。せいぜい「買ったんだ」くらい。
最近オフも走れるクルマが欲しくなったんだけど気に入ったのがないんだよね。
リンカーンナビゲータくらいか。シャレでデリカでもいいかもな。(まだ売ってんの？)

だそうでつよ　↓ ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/100-

>>925
今週の状況でﾖﾀ自慢するｱﾎがいるとは、傑作だなww

5pzGtYPB0=bWjVMs5a0=brCUKIvt0
ﾜﾛｽ

>>924
総額いくらだった？

>>895
買うなよ。不満なら売ってしまえ！
ここで、つべこべ言う前に売った方が良い。
スバル車は向いてない！

>>914
どっかのコピペお疲れ。
買わなきゃ良いじゃんよ。
別に、嫌いな車にそこまでこだわって粘着する理由が分からん。
というか、一般人に理解しがたい行動に出ること自体が、
社会性欠落の２ｃｈ粘着中の本質なんだが。

>>927
トヨタコンプレックスを必死で否定するスバヲタがまた一人ｗｗｗｗ

>>927
ある意味、神!!