【まだまだ】アウディA4（B5･8D）専用ｽﾚ２【現役】

本家A4スレではB5･8Dの話題はなかなかしにくいので、専用スレを立てました。オーナーのみなさん、よろしくお願いします。
※煽り荒らし自爆はスルーしましょう。

過去スレ
【まだまだ】アウディA4（B5）専用ｽﾚ【現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117799228/l50

B5･8Dのラインナップ（トランスミッション･駆動形式･輸入期間）１
Saloon
1.8 (4AT･FF･1995.10〜2001.05)
2.6 (5AT･FF･1995.10〜1998.01)
1.8T quattro (5MT･4WD･1996.02〜1999.10、2000.09〜2001.05)
2.8 quattro (5AT･4WD･1996.02〜1999.06)
2.4 (5AT･FF･1998.01〜2001.05)
2.4 quattro (5AT･4WD･1998.06〜2001.05)
2.4 quattro LS (5AT･4WD･1999.06〜1999.10)

B5･8Dのラインナップ（トランスミッション･駆動形式･輸入期間）２
Avant
1.8 (4AT･FF･1996.10〜2001.05)
2.6 (5AT･FF･1996.10〜1998.01)
2.4 (5AT･FF･1998.01〜2001.05)
2.4 quattro (5AT･4WD･1998.06〜2001.05)
2.4 quattro LS (5AT･4WD･1999.06〜1999.10)

S4 (6MT･1999.05〜2001.05)
S4 Avant (6MT･1999.10〜2001.05)
RS4 (6MT･2001.05)

※間違いがありましたら、次回のテンプレでの修正をお願いします。

前スレが変な形で埋まってしまいました。
１さんのスレ立てを待とうかと思いましたが、思い切って立てました。
今後は、１さんにお願いします。
みなさん、まったりいきましょう！

>>1＝APU
乙！
B5を乗り続けるための情報交換の場として、良スレに育てましょう。

>>1＝>>5ですな。
自作自演はいただけないが、まずは乙！
まぁ、前スレがああいう形で終わったのは、確かに残念だし。
アウディスレは荒らされ気味なので、>>5としての意見には同意。

新スレ立て、乙！

あぼーん

こっちの方が悲しいわい。

何度警告しても、国道に駐車。表面だけの謝罪で全く変化なし。
一ディーラーのせいで、みんなが気分が悪くなる。
しかし、俺は晒すよ。ここの店前のゼブラ、駐停車禁止です。

新スレ乙

そういえば前のスレでエアコン部分から音がするってのが
あったけど、あれいくら位修理費用かかるのかな？

漏れのも”シュー”っていってる、、、

>>1
ｽﾚたて乙。ﾏﾀｰﾘ良ｽﾚにしていきましょう。
>>8>>9
言いたいことはわかるが違法駐車ｽﾚにでも逝ってくれないか？
もしリアルで近隣で迷惑こうむってるならK察に相談すればいいじゃないか。

わかりました。でも、自分が直接、電話で話したときは「わかりました」とか
言ってたくせに、その後も路駐は一向に減らない。
警察官が3度出向いて注意してもなくならない。

法律を平気で違反して、悪質な駐車を繰り返す中古店ってどうかと思うよ。

>> APU さん

スレ立て乙です。
今後もB5ネをで書き込みさせて頂きます。

>>1
ｽﾚ立てありがとうございます。私は立てられませんでした。
2ｽﾚ目ものんびり行きましょう。

>>10さん
俺のもシューっていいます。
エンジン止めた時にその音に気づくので、
走っている間も鳴っているのかどうかは不明。
エアコン使うようになってから鳴るんだけど、
なんなんでしょうね？

>>12
違法駐車法律も改正になって追い風になるだろうし、どんどん通報汁！
すれ違いｽﾏｿ。

前スレでもレスした者です。
俺のも、相変わらずエンジン止めた時にシューって鳴っています。
また、内気循環にしているのに、トンネル入った時やディーゼル車の後の時は
モロに臭いが入ってくる。
明らかにエアコンが原因なのだろうが、１ヶ月先まで修理代の捻出が不可能。
それでも、カード使ってでも早く直したほうがいいのでしょうか？

>>17さん
今日もシュー……です。
特にエアコンの効きが悪いわけでもないので、不思議です。
まるで熱したフライパンに水をかけたような「蒸発音」がしますね。
雨降っていたから、そのせいかも、と思い込んでます。
中古で買ってまだ保証期間だから、今度見せてみます。
原因が特定できたら、お知らせしますね。

パワステから異音。
低圧と高圧というパイプがあるらしく高圧のほうがイカレてて25万するらしい。
中古で3年とちょっと乗ったが買い換える。B6に。

>18さん
サンクス！ぜひ、教えてくだされ！
私のシューも、フライパンの蒸発音そのものです。

>>19
乙でした。
B6の購入グレードは？

>>1
乙。もう次は無いだろうなと思ってた。

>>1
乙。
B5が対向車線から走ってくると、勝手ながらﾅｶｰﾏと思う俺がいる。
だから、B5の次スレができてとてもうれしいと思う俺もいる。

age！
ショックアブソーバーって、何万�qぐらいになったら交換したほうがいいでしょうか？
車高調を入れることは考えていないのですが(雪国なので)、
もし交換とならば、ビルシュタインかザックスあたりを考えています。

>>20
補足です。タイミングベルト付近もおかしいらしくｶﾗﾝｶﾗﾝ異音がします。
あと全体的にオイル漏れ。
B6は1.8tqを検討しています。しかしディーラーに行ったらやはり新車B7を
売りたいらしくB7のアトラクションの新古を見積もってきた。
かなり値引きしているらしいですよ!!

>>24
タイベル付近のカラカラ音は、タイベルのテンショナープーリのベアリング
ダメになるか、テンショナーのダンパーが抜けてくると出るらしいです。
自分のも９７ｔｑ手放す前に音出てました。そして次のオーナーは車屋なんで
音聞いてから「切れたらヤバい」って事で直ぐタイベルとテンショナー交換したそうです。
自分も今のB6買う時、ﾔﾅｾにてB７セダンの2.0TFSI新古車の40ﾏｿ引きって言う話が
出ました。でも、デカグリルがどうしても好きになれないので止めました。

B7か…。
A3SBが使い勝手の良い大きさ、何とかなる価格で売れまくっているからなぁ。
アトラクション連発で、B7A4は厳しそう。
田舎な俺のところでもB5やB6はよくすれ違うのだが、B7は悲しいかなあんまり見ない。
更にでかくなるとの噂のB8が出たら、主力はA3になってしまいかねない。
この現状を見ると、B5は絶妙のサイズだと感じずにはいられない。
長文スマソ。

>>25
>>26
ありがとうございます。修理屋さんが買い替えを勧めてきた。
次もアウディにすると言ったらせめてディーラーものか新車にしなさい、
と言われました。
B7はRS4くらい迫力があるならまだしもアトラクションて要するに廉価版?
ちとキツい。やっぱりB6の1.8Tqが欲しい!!

>>27

アトラクションが廉価版って、なんか必要な機能削られてたっけ？
＃どっちかというといらない装備削ってくれたのでこっちの方が個人的には...

>>28
そろそろスレ違いになるから、ケリをつけよう。

B7A4･アトラクションで省かれる装備(サルーン･アバント共通)
○ストレージパッケージ
　(フロント･シートバックポケット、フロント･シートアンダートレー、リヤ･カップホルダー)
○サーボトロニック(速度感応式パワーステアリング)
　→2.0のみ省略、2.0TFSIには装備。
○オートライト/レインセンサー
○自動防眩ルームミラー
○リアサイドエアバック

確かに、いらない装備かもしれんな。
B5には、これらの装備がほとんど無いし。
でも、出たばっかりのB7が危機感抱いているな感があるから、
B5大成功の余裕を持って作られたB6の方がOKというのも分かる(外見の違いは言わずもがな)。
もしB6の1.8Tqをとならば、2004年モデルがお薦め。
B5は、アウディが起死回生のために出した車だから、
B6やB7とは全く位置づけが違うのが、ドアだけを見比べてもよ〜く分かるよ。

Ａ４のアトラクションの意味が、やっと分かった。
Ａ３アトラクションって、1600ccモデルというだけだったし。

どうやら今週中ぐらいから、梅雨に入りそうです。
私のB5･1.8Tqは今日洗車しておいて、梅雨明けまで汚れは放置するつもりです。
ボディコートを施したいけど、あれって本当に効くのかな？

>>30
効くよ。　　昔、新車時にDUOでやってもらったが、3年程は水洗いで
十分だったよ。　　3.5万くらいだったと思うけど・・・。

上げ

最近、左折時にパキパキ音がするようになりました。ハブベアかなぁ。他に同じ症状の方いませんか？

>>31
ありがとうございます。
一度、ディーラーに相談してみようかな？

最近のグリル大きく開いている路線ですが
かなりドラッグが増えるのではないでしょうか？
何か構造で対処しているのでしょうか？
ボンネット内に必要以上に空気を入れたくないのが普通だと思うのですが。

>>34
その質問は、スレ違い。
アウディ本スレか、Ａ４本スレで質問したほうがいいかと思われ。

>>35
ども。

俺は試乗でB7に乗ったことあるけれど、あんまり機能的なことは知らないんだな。
やっぱり、買う予定が全く無いからね。
>>34、気ぃ悪くならないでくれ。このスレに来る人はそんな人が多いと思うんだ。

次スレがあったら、これをテンプレに追加したほうがいいかな？↓↓

【アウディ全般については、総合スレへ】
○○○○ 〜Audiでマターリ Part19〜 ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147045701/l50

【現行A4については、A4本スレへ】
○○○○ Audi A4 Part.6 ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141388644/l50

まぁ、必要になるのは１年後ぐらいかもしれないがw

故障や修理ネタが多くなってきましたね。
５月はいつもの年と比べて、気温が一定していなかったし、8D車に負担がかかったかな？
もうすぐ入梅だし、ちょっとｶﾞｸﾌﾞﾙしている折れがいる…。
故障･修理の情報は、ここで出し合っていけたら幸いです。

何か、故障ネタや修理ネタ以外に、話題になることはないかな？
例えばさ、みんな今オドメーター何万�qになっているのかな、とかね。
ちなみに俺は、'00･1.8Tq･8600�qです。

>>32
左のときだけですか?
がんばって!! 私は脱落・・B6に買い換えました。

では故障や修理でない話題を……
ハンドルの下についてるマーク。
（なんか細長い平行四辺形が２つに大きめの赤い平行四辺形ひとつ）
あれ、何か意味のあるマークでしょうか？
って、どうでもいい話ですいません。

>>39さん
ちなみにうちのは36800kmくらい。
これでも多分走ってないほうだと思いますが……
39さん、8600kmですか！
まだまだこれから、ですね。

>>39
97・1.8Tq・18000ｋｍでつ。
>>41
うちのにも着いてるんです。そのマーク。いったい何なんでしょうね？

ｽﾏｿ、間違えますた。86000�qです。
ケチって、5000�q毎にオイル交換をしているのですが、それでも年４回してます｡｡｡
通勤距離が長いので、ツーリングで距離を伸ばしているのでないのが悲しい。
でも、ビジネス･エキスプレスとしても最高の車です！

>>41
マイナーチェンジ前にあった４本スポークには、無かったですね。
(カタログより)
多分、｢Audi Sport｣のマークかな？って思っているのですが。
以前のＳバッチはこんな形でしたし。
(RS2は真ん中の平行四辺形が青色で、底辺に横長の平行四辺形に｢PORSCHE｣)
B5･8DのクワトロとMC後は全てのステアリングには、大方着いているみたいです。
もちろん、俺のにも。

>>42
18万の間違い？
10年近く乗って1.8万？

>>44
はい、1.8万キロですよ。
1.7万キロで昨年購入。1000キロ乗れてない　OTZ
まあ、モノは極上です。

>>46
凄い！
よく見つけましたね！
大事に乗ってください。

>>45
44です。

そうでしたか！
私のは同じクルマ、年式で11万キロ。
今1.8万キロなんて羨ましい！
ガンガン乗ってあげてください。

×>>46
○>>45でした orz

>>46>>47
実はこれを買った少し前に通勤がクルマになったのですが、クルマ通勤がクルマを激しく傷める事に気づき
前の車が通勤用としてそのまま維持、1.8Tqは完全な趣味用になってしまいました（駐車場代も安いところに引っ越した）。
なのでなかなか私の代でも距離が伸びない・・・
どノーマルを維持しつつ、大事に乗っていきます　ノシ

>>49さん
毎日乗っている分、定期的にオイルが回るし、微妙な不具合も感じ取れるため、
逆に良いと思ってマシタヨ＜車通勤
まあ、距離にもよるんでしょうけどね。
週末にちょっとしたドライブに行くくらいがいいのかもしれませんね。
そんな私は車通勤……orz

>>43さん
マークの謎が解けました。
ありがとうございました。

39です。
確かに長距離マイカー通勤は、激しく車を傷めますね。
昨年から今年にかけて、厄年の如く故障がぽろぽろ｡｡｡
本当は、適度な距離の通勤＋週末ツーリングが理想。
どちらかというと、今は故障を出し尽くしている状況かな？

>>50
どういたしまして。
俺は、あのマークに憧れてB5を買ったようなものだったんで。

今更ながら、>>1乙！
当方、97･2.8q･48000�qです。
もうすぐ車検だけど、まだまだ乗れます。

おっと、age忘れるところだった。

96 1.8です。こないだ78000突破しました。修理ﾈﾀからみになるけど、ドアの内張りが白くなり、擦れてしまったので、ｵｸでｴｸｾｰﾇ買って、張り替えしてみます。もし要望があればうpします。失敗したらごめんなさい。

いよいよ来週B6が納車になりますが、今のB5、1.8アバント赤、を売るのですが、
ﾗｲﾌﾞｵﾄで1-11ﾏｿ、Tupで11-25ﾏｿが基本の相場らしい。

orz

>>55
気を落とさないで.....。
自分がB5手放す時、買取屋関連は殆どゼロ査定だったorz
結局友人の車屋にタダでB5譲りました。今振り返るとキチンと整備して
もらい、軽快に余生を送ってるのを見るとコレで良かったんだと思いました
。

アウディの中古をたくさん置いてる店に直接もっていくのが一番高く売れるのだが
それでも大したものじゃない。
欲しい人に直接転売するのが金銭的にはいいけどトラブルの可能性を消さないと
にちゃんオークションとかあるといいのでしょうか？　いかがわしいかな？

実際は９７だけど０１モデルと思って乗ってる。
そう思うと、そんなに古くないべ。
ナンバーは３３の二桁だけど。。。

査定の話は寂しいなぁ〜。
B6も大事に乗ってね。
年式が古くなっても、俺にとってB5は愛車。

>>59
うん、ありがとう。
今でもﾎﾞﾃﾞｨはきれいで(赤)ぴかぴかなんだけど私のはオイル漏れが結構ひどい
個体だったみたい。手放すのは惜しいんだけど。
>>56
いいお話です。
次にどんなふうに乗られてるかと想像するとなんだか胸がｷｭｿとなります。

基本的にエクステリアは全く変えないつもりでいた1.8Tq乗りです。
しかし、S4のアルミミラーカバーはイイ！と思いました。
B5用のS4カバーでお薦めのものがありましたら、教えてください。

ebay.com とebay.de にはプラスチックにメッキしたカバーが沢山でてますが
http://cgi.ebay.de/Audi-A3-A4-A6-A8-RS4-RS6-S-Line-Spiegel_W0QQitemZ8071382318QQcategoryZ72727QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
これは本当のアルミニウム製のように書いてあります　頼めば日本に送るかも
ピカピカしたいわゆるchromeでなくツヤのないアルミニウム製のカバーがベストか

>>62
情報ありがとうございます。
ビビリなので海外通販は及び腰になります…orz
これが国内で買うことができたら、、、
なんて言ったら、ただの努力不足ですね。
私には、今ひとつの勇気が必要なようで。
他も探しつつも、検討してみます。

age。

B5のパーツも、これから減っていくんだろうな。
モデファイだけでなく、アフターも。
煽るのではなく、真に欲しいと思ったときには買ったほうがいいのかな？

誰か〜Ｒ８買う予定のやついる？

>>65
なんですか？

>>65
いないようですね。
ここはB5A4スレ。

ageます。
いよいよ梅雨の季節かな。
クアトロの本領発揮を体感することにワクワクしてる。
B5はMTでそれを味わうことができるから、更に楽しい。
もちろん、過信することのないよう安全運転に気をつけます。

>>68
梅雨は雨がまだきれいだからいいですよね。黄砂時期の春雨は汚っい雨でホント車洗う気力さえ奪うもの。
今年の冬はｽﾀﾄﾞﾚｽでクワトロを楽しめるようにガスレンジホイル探します　ノシ

>>69
鍛造ガスレンジ、なかなか出物がないんだよなぁ。
俺も探しています。

某オクに出てるよ。
肝心なキャップが無いけど。
あと20分。

>>63
http://cgi.ebay.de/orig-Audi-RS4-S4-A4-B5-Aussenspiegel-Aussenspiegel-matt_W0QQitemZ8074461501QQcategoryZ72726QQrdZ1QQcmdZViewItem
Versand nach Weltweit

>>65
おぬし、Ｒ８も知らんのか？

売れた。
いよいよB5赤アバントともお別れだ。悲しい。

>>74、よく頑張りました！
B6オーナーになっても、このスレに来てアドバイスをくださいね。

Ｂ６は許せるが、Ｂ７は許せん。あのフロントデザインダサすぎ。

>>75
ありがとうございます!
しかし塗装は今でもとても綺麗。離す間近になってもいまだハッとする美しさ。

俺の思い込みかもしれないが、「B4.80」や「B5A4」乗っててからB6やB7に逝った香具師と
初AudiでB6やB７買った香具師は何か人種が違う（やたらと自意識過剰って言うか
ツンツンしてる感じ）気がするんだよな。
特にA4スレ見てるとそんな感じがする。

>>78
どっちが自意識過剰でツンツンしてる感じですか？

>>79
どっちでもいいじゃあないか。
まったりいこうぜ。

>>78
そんなツンツンした♀に踏んづけて欲しいと思うB5海苔でつ。

>>78
初AudiでB6やB７買った香具師ってそんなに自意識過剰でツンツンしてるんですか？怖！

>>82
だってアウディジャパンになってからこぞってそんなﾂｿﾂｿした香具師を「お客様〜」って取り込んでるようだし。

>>83
8D(B5)と8E(B6･B7)とは、ターゲットになっている客層が広がっているということかな。
だからこその、販売台数の急成長だろうし。

>>84
最新A4ｽﾚだとアウジからパーチーの招待状が来たとか、ヌーモデルの内覧会に呼ばれたよとかそんなｶｷｺが多いよね。
このｽﾚではそんなの見たことない。

>>85
確かに、車云々より。車を買った自分のステータス性を語るカキコ多いよな。
そんな漏れはB5→B6海苔です。

>>86
B6はアウディジャパンからの購入ですよね。ということはパーチーのお誘いとかは来ましたか？
Duo時代はそんなもの無かったわけで・・・・

>>87
B5はﾌｧｰﾚｿで買ったけど、パーティーの招待状とかはさっぱり来なかった。
新車発表会のDMは来てましたよ。
今のB6はヤメセで買ったけど、やはりパーティーなんたらのDMどころか、新車発表会のDMすら余り来ない。
まあ、車が気に入ってるからどうでも良いんです。

そうだな。
折れもB5はディーラーに探してもらって、面倒も診てもらっているけど、
パーティーも内覧会も、ＤＭすら来ない。
B5に乗っている今は次に何買おうかなんて考えてないから、気にならないけど。
もちろん、ディーラーの対応に不満はありません。
無理に｢新車どぉう？｣ってことは言わずに｢大事に乗ってください｣って言ってくれてる。

>>85
好きな車の事をマターリ語り合えるこのｽﾚは貴重だよな。
2ちゃんにしては珍しく罵り合いも無いし。
やっぱりB5海苔の皆さんは大人なんだねぇ〜〜)^o^(

このスレに来るB5糊の皆さんは、本当にB5のことが好きなんだと思う。
ステータスやらなんやらの付加価値ではなく、車が好きなんだろうな。
いい意味で子供であり、節操ある大人がこのスレに集っていることが、とても貴重だ。

>>91
確かにね。
現行A4ｽﾚの場合パーティーの招待状とか内覧会が来なかった人に対して低学歴呼ばわりしたりして時々ｽﾚが荒れてるのを見るたびに
そう思います。

はじめまして。
家族が増えたのでTT売ってB5_2.8ｑを買いました。
うまく言えないんですが過去に乗っていたMBに通じる古き（？）
よきドイツセダンのもっさりした重厚感が気に入ってます。
（逆に最近のは良くも悪くも国産っぽい？）

>>93
ようこそ、B5A4スレへ！
古きよきドイツセダンの重厚感というのは、いわゆるコストダウンを考えていない
車造りをされているということではないかと思われます。
時折車雑誌でも｢緻密なつくり｣旨の表現されるB5ですが、コストを意識する必要のない
ギリギリの時代に世に出た車だと言えますね。
これからも、レスをお願いします。

>>93さん
最新型やB6に行かずに敢えて古いB5を買われたのはなにか理由があるんですか？
わたしはMTのB5が欲しかったのでかったのですよ。

94さん、95さん、ありがとうです！93です。
B5_2･8にした理由は元々気になっていたのもあるんですが、TTを買う
とき椅子が4つあるから子供ができても長く乗れると妻を説得して無
理やり買ったのに結局赤ん坊が理由でTTを手放す流れに。
志半ばで買い換える手前、TT下取り価格のみでの買い替えが妻からの
条件で、その中でパワー、クワトロ、走行距離などの条件からたどり
つきました。子供がらみで妻も車を使うと言い出したためATですが、
排気量多目の縦置きエンジンの小ぶりなセダンで4駆は昔から欲しか
ったんで満足してます。
とはいえA4は全くのビギナーなので宜しくです！（長文失礼！）

>>96
華麗なる転進、乙です！
確かに、あの大きさでV6･2800cc＋4WDというセダンはほとんど消滅したし。
扱いやすい車でナイス･チョイスかと思われます。
大事に乗ってください。

>>97さん
どうもです！A4クラスはサイズ的にもぎゅっとつまった凝縮感があ
っていいですね。
内装色が真っ青なのは少し引いたけど今となっては斬新でいい
かも。大事にのりますー。

dat落ち阻止！
ageます。

連投スマソ
100ﾚｽオメ！

アウディR10、ルマン総合優勝ｵﾒage！

>>101
IDおめ

>>102
ありがとう。
初めて自分の車の名前がIDで出た。感激！

映画のトランスポーター２見てきた
Ａ８だけどカッコよかった。

S8は「RONIN」でカッ飛んでましたな。

97 1.8TQ海苔です。
最近イモビの認証エラーでエンジン始動時にコツが要る状態になってしまった。
症状としては、キーON状態で各種警告灯が数秒点灯後、イモビ警告灯のみが
消えずに点滅を繰り返す。この状態だとセルは回るが正常な始動は不可能。
で、同じような症状で困ってるB5海苔のいると思うので、ちょっとした始動のコツ
を伝授。
まず・・・

�@　キーをONにした状態ですぐにセルを回さず、数秒待つ。ABS警告灯が消えた
　　後もイモビ警告灯が点滅したままなら一旦諦めてキーを抜く。
�A　キーを挿して、再度�@の動作をやってみる。

・・・漏れの経験では�@を一回やれば、二度目にキーをONにした時はイモビ
警告灯の点滅が消える事が多い。(つまり二度目で正常に認証されるわけだ)
エンジンがかからないからといって、焦ってしつこくセルを回すのはNG。バッテ
リーやセルモーターへ確実に負荷がかかるからね。

あまりにも頻繁に�@と�Aを繰り返す状態であればディーラーに修理を依頼する
のが良いかもしれないが費用は数万円と高いだろうし、それに再発のリスクが
ゼロになるわけではない。
その場合、思い切ってキーに内蔵されているイモビのICチップを外し、コラム
カバー内側にあるキーシリンダーへ直接ガムテープで固定してしまう方法もある。
これなら確実に解決できるはず。
ただしこの方法はあくまでECU等のエラーではなく、イモビチップの読み取りエラー
が原因であることが大前提。
無論盗難のリスクが高まるので、もし本当にやる場合はあくまでも自己責任でね。

要はイモというものはsuicaやFelica、Edyと同じ原理の非接触型ICチップ。確実
に接近させて読み取らせればOK。みんなでイモビの認証エラーを克服しようぜ。

そんな苦労しなくてもアンテナワイヤをリルートすればスッキリする可能性大ですよ

うわ、IDにVDOが出たｗｗ

>>106
乙でした。
参考にさせてもらうよ。

AMラジオの感度悪化が再発！
昨年ブースター不良で交換したばかりなのに
欠陥品か？

ラジオといえば…
何故か俺のB5のラジオは、エンジンスタートの時に限って
プリセットの周波数よりも１ずつずれていることが多いんだ。
そういう現象があるB5オーナーの方はいますか？

>>111
それは無いが、AMが死んだ・・・。

>>112
御愁傷様でした。
治すのでしたら、原因を教えてくださいませ。
社外品交換となれば、1DIN規格でないのがネックですね。

ついに来ましたorz
ｷｰが抜けなくなりました。

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ入れて空ぶかししてたらなんか弾けた音が…ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾍﾞﾙﾄが切れてました。しばらく不動になりそうです。
2つも同時に壊れるなんて(´･ω･)

>>114
B5に乗っているとほぼ必ず来る洗礼ですね。
私も以前来ましたorz
二重苦からの復活レポ、待っています。

age!

>>115
ありがとうございます。今週中には直りそうな感じです。ついでにATF交換もしてみようかと思案中。

ﾁﾗ裏。
ヤナセが代車を貸してくれたのですが、笑えることにB5の98モデルでした。(´･ω･) ｶﾜｲｿｽ なくらい傷だらけですが、調子は自分のよりいいかもw

>>117
私の修理や車検の時には、B5の96モデルがいつも代車として来ます。
自分のB5はMC後なので、違いが感じて楽しいです。

最近、さみしいなぁ〜。
そろそろ、俺のB5もいじろうかなぁ〜。
B5のウィークポイントといったら、何が先ず出てくるものですかね？
とりあえず、ターボパイプかなと思ったのですが。

昨日９７1.8Tqで２Hほど深夜ドライブのあとボンネットが触れないくらい
熱くなっていました。これってやっぱりターボの熱なんでしょうか？
ターボ車は初心者なので・・・

>>119
ウイークポイントと言ったら、やはりFr足回りのリンクとタイロットエンド部分
でしょう。
キーキー言い出したら交換した方が良いよ（まともにリフレッシュすると高いけど）
きちんとメンテすれば、初期の乗り味は維持できるよ。
エンジン周りのウイークポイントは漏れの車の場合、ウオーターポンプの水漏れだった。
2回交換したよ。

>>120
97tqの場合、ボンネット裏に断熱遮音材（インシュレーター？）貼ってないから
直にエンジンの熱がボンネットに伝わります。
９年乗っても、ボンネット塗装の変色とかは無かったから大丈夫だと思うよ。

>>121
>>119です。アドバイスありがとうございます。
いずれもまだ兆候はありません。
これから心掛けていきたいと思います。
操るのが楽しい車だけに、兆しが早く来ることを予想してB5維持積立も考えようかな？
部品代が高いのが難点だしね。。。

つい先日からオーナーになったＢ５初心者です
はやくもタイベル付近カラカラ音に悩まされ情報を探していてこちらを見つけました
エアコンからのシュー音など気になる点が共通で嬉しく（!?）なりましたｗ
良い車ですのでベアリング交換でカラカラ音解決し長く乗りたいと思っています
↑これが工賃込みでいくらかかるか不安ですが・・・現在見積もり中でドキドキです

>>121
ﾚｽありがとうございます。でも同じように断熱遮音材のないVWゴルフ３と比べても
熱いような・・・気のせいでしょうか？
>>123
いらっしゃ〜い（三枝師匠風）。

交換用のショック注文しました。ｖ６で走行６万
ショックはヤフオクでカヤバ３万　工賃持込で２万の予定
ディラーが高いからヤスーっで得した感じ。
バネはそのまま使用　もうかなり抜け抜けなので
車もぶっ壊れるまで乗るつもりなので　危険と判断して
交換する事にしました。

いまは自転車のロードバイクにはまって車は動けばいい感じになっちゃった。
健康的で安くつくし面白いよ。

>>124
確かに、真夏になると「ボンネットで目玉焼きが焼ける？」ような感じになりますよね。
エキゾーストやturboの熱が、そのまま真上に上がってくるんでしょうね。
でもボンネットの塗装は大丈夫でしたよ。
強いて言えば、冬にボンネット上に雪が積もりにくいのがメリットですか？。

私はオイル漏れがひどかった。あとﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙが逝ってしまった。放出。

>>123
購入オメ！
これからも、スレ活性化にご協力願います。
>>127
乙でした。
残念ですが、よかったらアドバイスなどをしていただければ幸いです。

トラブル･ネタは、B5A4スレの華。
情報交換で、現オーナーは一日も長く乗っていきたいものです。

昨日鷺沼〜たまプラーザ辺りを訪ねたのですがB5Ａ４をたくさん見かけました。
あの町並みに自然に溶け込んでいるように見えました。

この前TT売ってB5_2.8ｑ買ったものです。
今日一日乗った感想は妻は「普通の車だ〜」と喜んでます。
自分的には走行性能やインテリアにも満足してます。キセノンを
入れたので顔つきがより精悍な感じになりエクステリアもまだま
だ現役！って感じでこれからのカーライフが楽しみです。
とりあえず乗ってみた第一印象こんな感想です。また来ます〜。

今月車検のため雑談がてら買ったクルマ屋ｻｿに言ってきました。
諸費用込みでオイル高官込みで12万の見積もりです。

今日無事帰って来ました。ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾍﾞﾙﾄ、ATF交換で約11万円でした。代車の'98B5はやたらとブレーキが利かず、怖い思いをしましたが、自分の車は利きが良く、やはり良さを実感しました。

サービスサインもリセットしてくれてすっきりです。

>>130
＞「普通の車だ〜」
私も、全く輸入車だとは思われていません。
さりげなく高性能といったところが、お気に入りです。

うちのATは5tipだが、ディーラーでATF交換してもらえるだろうか？
今まで７年65k交換していないのだが。六本木の情報求む。

http://www.audiworld.com/tech/elec107.shtml
How to Reset the Service Interval Light

週末成城のホームセンターに行ってB６のとなりに止めて
買い物したんだけど戻ったらB6がいなくなっててB5あ晩とが
止まってたｗ

それはそうと外車密度の高い渋谷青山6本木ではどの世
代のA4もまったく見ませんねぇ。もっとレアなマクラーレンSL
Rなんかは路駐とかしているのにorz

B5やB6はよく見かけるのだが、いまだB7はめったに見ない。
やっぱB6を見かけるのが多いのだが、B5もよくすれ違うのはうれしいね。
クワトロ率が高い、北陸の者です。

B5の2.8クアトロ乗りです。

先日長野ナンバーのBMWを志賀高原でぶっちぎってあげました。
以前E36のBMWに乗ってたのでちょっと寂しい気もしましたが、
クアトロいいです、とっても。
相手もまさか練馬ナンバーの中古について行けないとは思わなかったようですが。

安定感抜群。
高速も早い。体感速度は今までより20kmは遅く感じる。
おまけに車内は静か。

あえていえばハンドリングが軽過ぎ。もうちっとスポーティーな味付けだといいんだ
が。
あと燃費が悪い。町中ではすんごく悪い。


結論としては今まで乗った車の中ではベストです。
次買う車もアウディが第一選択。

>>136>>137
私が鷺沼・たまプラで見かけたときは30分ほどの間にB5セダン、アバント計5台を見ました。
輸入車を大事に乗る土地柄？？

あの大口グリルは堂々としたA6クラス以上ならわかるが
むりやりB7にも統一しましたって感じで好きになれないね。

かのTTもデザイン史を逆行するようなモデルチェンジと
現オーナーの間では評判悪いし。
個人的にはB6まではどれも良かったと思うよ。

B7の2.0TFSIエンジンは凄く良いんだけどね...。
やっぱりB６に無理やり付けたデカグリルだと....。
後姿はBGレガシィのセダンに似てるし....。

B5糊だけど、2.0TFSIエンジンだけはうらやましい。
前スレで誰か書いていたけど、B5のMTに2.0TFSIエンジン乗っけることができたら理想。

2.7T 380PS という理想的なエンジンが既に乗ってる訳なんだが、、、

>>143
あれ、S4の2.7Bi-turboは270psじゃねえの？。RS-4は380psだっけ？。
まあ、直4の方がフロントが軽いメリットも有るよ。

S4は265ps、RS4は380psです。
でもこれらは理想ではなく現実の｢憧れ｣。
自動車税に毎年４万円以上も払うことのできない、
中古で購入の1.8Tq糊です。
｢憧れ｣のB5は、買うことよりも維持のほうが大変そうで。。。

>>145
ﾅｶｰﾏ！維持費にびくびくしながらもその乗り味には替えられませんよね。

>>145
同意。
S4やRS4だと、自動車税51000円は大きい。
それでも、維持費に余裕があれば欲しいなぁという偽ざる気持ちもあるしね。
なかなかあの大きさのMT車はないし、クールなBi-turboを操ってみたい欲望もある。

2.7T 380ps 維持の現実は全然大変じゃありません。
　暖まる前にはベタッと踏まない。
　最後の数分間、自宅が近づいたら上品にする。
　駐車場でサイドブレーキを引いてからエンジン止めるまで１分程待つ。
これだけ守るようにしててエンジンのトラブルは全くありません。
熱でゴムとか配管がダメになってくるのはもう少し先みたいで何も起きてない。

維持費の前に、免許がいくらあっても足りなさそうな…。
そんなこと言う前に、RS4買う資金がないのが現実だ orz

>>148
RS4海苔様ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
ところで
> 　駐車場でサイドブレーキを引いてからエンジン止めるまで１分程待つ。
これって走行風もなくいたずらにボンネット内部を高温にするからやらないほうが良いのでは？
ターボタイマーの宣伝に洗脳されているみたい。

> 　最後の数分間、自宅が近づいたら上品にする。
これを実践してるのだから注射したら速やかにEgｵﾌしたほうが良いような希ガスです。

保守age。

久しぶりに見たら、B5スレにSやRSの話題が出てきたのですね。
スレ立て氏も、テンプレにSとRSを追加した甲斐があったと感じてることでしょう。
私としては、現行B7A4の最高グレードは3.2、SやRSは4.2と排気量UPなだけだし。
V6･2.7TなエンジンをA4シリーズの最高峰にしてくれたほうがいいなぁ。
RSあたりだったらV8･4.2もいいエンジンだと思うけど、
せめてSは背伸びすれば買えそうなBi-Turboにってのが願望かな。

>>151
俺のイメージからすると、厨房の頃見たWRCのGr-B　Big　quattroのイメージから
やっぱりAudiはturboなんですよね。
単に大排気量でブイブイ言わすのはどのメーカーでも出来るんだから....。

>>152
そうなんですよね〜。
私もWRCでの勇姿＝Audiで、Audi＝Turbo + quattro です。
A6以上のクラスならば大排気量のほうがゆとりなんだろうけど、
A4やA3はターボによる「技術による先進」を体現してほしいと思う。

そう！　
アウディはターボとクワトロが肝腎なんだ。
だから、今はとっても寂しい。　次どうしろと！？

エンジンとめて気づくシューの音。
解決しました。
エアコンのガスには高圧と低圧があって、
止まると、その高圧と低圧をフラットにするために
ガス化している高圧の圧力を抜いている音だそうです。
以上、暴走車に突っ込まれて修理に出した際に聞きました。
シューって音が故障じゃなくて良かったけど、
バンパーがっつりやられました。OTZ...

>>155
以前同じ症状を経験し、ビビっていた者です。
貴重な情報、ありがとうございました。
あまりにも気になっていたので、梅雨前に点検しようかどうか考えていました。
何かあってからでは、修理費が大変かなと思っていて…。

事故は残念なことですが、命に別状がないのが幸いです。
どんなに気をつけて運転していても、
向こうから勝手に突っ込んでくるのはどうしょうもないですしね。

>>156さん
シュー音の件、やっとご報告できました。
今は代車にのってますが、しみじみと「A4っていい車だなぁ」
と思います。（誰でも、どんな車でも、愛車が一番ですよね）
唯一良い点は、ハンドルを目一杯切ることに躊躇しないことくらいです。
うちのA4は、目一杯切ると「無理してます」という違和感があるので。
何度か話題になっていますが、構造上あまり得意ではないみたいですね。
壊れたらいやなので、いつもは一発で車庫入れせず、切り返ししてます。

すでにエアコンの音は減圧音だって前スレにあったじゃないか

この週末は世田谷北西部界隈を流したけどやけにB6をたく
さん見ました。めずらしくB7も一台。今回B5は一台も見れず。

それはそうと2.8ｑは確かに燃費悪いかも。orz

>>158
すまんのう、今スレから見始めたもので。
>>159
街乗りだと燃費悪いと思われ。
ロングドライブだと伸びるよ！

保守age！

６万ｋｍ走ったけど
前後１回目のパッド交換の予定
前がブレーキする時ジャダーが出るけど
ブレーキローターも変えたほうがいい？

フロントブレーキがジャダるってどうよ？

ブレーキかけると「ゴワゴワゴワ」って鳴ることじゃあない？

はじめてマイカーを買おうと思ってて、アウディにもひかれてるんですが、乗り心地はどうですか？静かかな？
これまでたいした車には乗ったことないけど、車はかなり好きっす。
丈夫だけど遊び心が少しある、スマートな車というイメージ。

>>165
ここは絶版アウディA4(B5)のスレです。
年式が>>2-3のとおりならばここがベスト･スレだけど、
それより新しいのであれば、アウディ総合スレで質問したほうがいいよ。
B5購入予定でしたら、もう一度お願いします。

○○○○ 〜Audiでマターリ Part19〜 ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147045701/l50

ＩＤに出たので記念パピコ

>>167
オメ！

>>166
もちろんB5です。

>>169
乗り心地はグレードにもよりますが、全般的に若干硬めです。
1.8や2.6は軟らかめですが、クワトロ系はスポーツに傾倒しているためか(S-lineの元祖？)、
国産高級車と比べると硬めなのは事実です。
クワトロかＦＦかで、車の方向性が違ってきます。
静かかどうかという話ですが、個人差が大きく出てくるところです。
私は1.8Tq＝４気筒+ターボ乗りなのですが、程よいエンジン音とロードノイズだと感じています。
がしかし、６気筒乗りの方々の中には「４気筒は五月蝿い」と述べられる人も…。
是非、乗り比べてみてください。
丈夫であることは、太鼓判を押せます。
100万円程の修理費がかかる自損事故をやらかしましたが、国産車のような
やわなことはまったくなく「さすがドイツ車！」と感じたところです。
遊び心が少しあってスマート…MTがOKならば1.8Tqを、ATならば2.4qがお薦めです。
1999年10月登録以降のもの（マイナーチェンジ後）を探せるのであれば、なおお薦めです。

>>170
ご丁寧に感謝です。
あんま予算がないんで、99年以前のものになりそうです…。
車を選ぶ際、注意する点とかありますか？

2.4のATがほしくなってきますた。

>>170
ご丁寧に感謝です。
あんま予算がないんで、99年以前のものになりそうです…。
車を選ぶ際、注意する点とかありますか？

2.4のATがほしくなってきますた。

>>172
MC前のモデルを購入するのであれば、経年変化に関することも考えなくては。
車を選ぶ時よりも、購入した後にメインテナンスをしっかりしてくれる
信頼できるお店を確保することが大事かと。
中古車で購入しても大抵のディーラーは面倒診てくれるけど、
必ずしも「ディーラーがベスト」と言い切れないこともあるので注意。
あとは誰か、フォローよろしくです。

Avant2.0_Attractionにキャディバック３個とで３人分の荷物積んで３人のおっさんを乗っけて、東名を130kmで余裕で違和感なく走れますか？

B7は知らないが、B5はキャディバッグ（ってゴルフバッグのことだよね？）３個を
うまく乗せるのがしんどいと思う。真横に乗せられないのよ。
おっさん３人は後部座席の人はやっぱりちょっと狭いけど問題はない。
130kmの方は問題ないがパンダを警戒した方がよいと思う。

>>174
パンダもだけどクラウンもね。

タイロッドエンドのゴム破れてた

このまま当分乗っとくとどうなるの？

>>172

やっぱり足回りのガタが一番の注意点でしょう。
なるべく完調な足回の方が、Ａ４の気持ち良さが判ります
更に、ガタが出てて買ってから交換だと、マジに泣き入る金額になります。

足回のブッシュやピロボール辺りからからグーグーとかキィ−キィー
異音が出てないかどうかはよく確認した方がいいよ。低速で試乗しながら
ハンドル切るだけで判るから。
販売店で、「足回りが弱くてガタが出てる固体も有りそうなんですが？」
と聞いて見て、素直に理由を教えてくれる所なら良いけど、トボケたり
知らないとか言い張る販売店は止めたほうが良いよ。
5ﾏｿ�`位距離の逝ってる個体や、17インチや18インチのホイル
履いてた固体も注意かな。あと確認しようが無いけど、すえ切りよくやってた
固体も注意です。

ガーン！昨日、路駐の車を動かそうとしたら前後の車にギッシリ挟まれていたので、
窓を開けて超低速でハンドル左右に切りまくって前後進を繰り返していたら、
ハンドルを切るたびにキーキー音が鳴る事に気付きました。
変だなぁと思いましたが、輸入車はこんなもんなのかな？と思って済ませていました。
ショックです。まさに>>178さんの言っている状態です。
すみませんは誰か修理代や危険性などの参考を教えていただけないでしょうか？
Ａ４ 1.8 2001年式7.6万キロです。

>>179
ステアリングを回すとキーキークークー鳴くのは
ファイアーウオールのところにあるステアリングリンケージのグリス切れ
が原因であることが多いです　グリス付けるだけで消えるかも知れません
修理代というよりメンテ代　タダに近い低額のハズ

さっそくの御返事有難うございます。
断言では無いようですが、その言葉が安心させてくれました。
明日にも販売店に行こうと思います。有難うございました。

http://forums.audiworld.com/a4/msgs/2495681.phtml
de さんが書いてるのが>>180
EDness さんが書いてるのが>>178

971.8Tqでつ。今日洗車しました。きょうは半年に一度の
粘土掛けもしましたのでお肌つるつるですよ。

ので今からドライブしてくる　ﾉｼ

>>179
ステアリング切る時のみ出る音（据え切りの時）なら>>180の書いてる
様なステアリングラックの所のグリス切れか、タイロットエンドのグリス切れ
かガタが出てる。
これなら、最悪でもタイロットエンド交換で￥15.000位か。

問題はサスペンションがストロークする際に起きる音。
これは>>178で書いてるようにサスペンションアームのブッシュやリンク
から発生してて、A4のマルチリンクサスはブッシュやリンクの単独交換
は不可能。前ｽﾚにも金額載ってたが、よってサスペンションアームの
総交換で約￥250.000位になる。（漏れ場合、純正部品のみ工賃含む
最近は社外製のサスペンションアーム有るらしい）

「音だけ我慢すればイイや.....」と暫く放置してると。
ガタがドンドン大きくなり、車リフトで持ち上げた時、自分でタイヤ押すと
解るぐらいにガタが出てくる。
そうすると、轍や荒れた路面でハンドル取られまくって（低速でも）
真っ直ぐ走らなくなってくる。
漏れはココで流石にヤバさを感じて交換した。

http://forums.audiworld.com/a4/msgs/2303159.phtml
Audi A4 | B5 | 8D 1996 - 2001 FAQ Frequently Asked Questions and Common Problems Collection

>>175
アドバイスありがとうございました。
ディーラーでキャディバックの話しをしたら、門前払いにあいました。
とほほ。

>>186
門前払いってどういうこと。知りません、存じませんっていわれたの？

今のディーラーでB5の話しても分からんだろうが、B7のことを門前払いって？
ヤル気なしのセールスか？
こういった意味でも、｢ディーラーがベスト｣と言えないんだろうね。

>>187
門前払いと、極端な表現をしましたことお詫びします。
どんな状況であったかをご説明しますと。
「A4でキャディバック4本、手荷物４個、大人４人乗車で高速を快適走行したい。」旨の話を持ち込みました。
すると、「ドイツ車はそもそもそのようなコンセプトで設計されていない。
スーツケースやトランクを積んで、家族旅行時にいかに早く移動するかを想定している。
なので、期待に添えない。」という明解なご回答で、試乗を含め30分程度のお話でした。
ドライとか、クールな対応とコメントした方が正確だったと反省しています。
大変ご迷惑をおかけしました。

>>189
後席の分割シートを倒せば乗るだろうが・・・、キャディバック3つまでかな？

>>189
たしかに、ゴルフバッグは一つでも、斜めに積載します。
大体乗せっぱなしなので、急な荷物（例えば実家に行っていろんなお土産もらったとき）
は、乗せるのに苦しみます。（セダンなので）
後席の角度など、それなり、ということをわかった上で買うならいいでしょう。
荷物を乗せたいならアバント。人数を乗せたいなら国産のミニバンの方が、
いいでしょう。
でも、７人乗せる機会なんて滅多にないし、荷物も工夫次第でどうにでもなります。
どういう言い方をされたかによって誠実度が変わりますが、
本当は売りたいのにそういう正直な話を言ってくれるのなら、
信頼はできるところなのではないでしょうか？
どの車でも一長一短がありますが、私はB５セダンを買って、
非常に満足していますよ。
本人が好きになれるかどうか、が大事だと思います。
BMW３シリーズに乗りたかったけど、雪国のためにクワトロになった男より。
でも、A4にして良かったと思ってます！

句点が多すぎですね。
読みづらくてすいません。

まっ、>>189はB7の購入のことで話をしているみたいだし…。
｢門前払い｣という表現は、確かに方向違いですね。
キャディバックを積む時は、レンタカーでということかな。
130�q/hで巡航できるか？なんて、ここで聞かないで欲しい。
大体、B5にAvant2.0_Attractionはないのだから、Audi総合スレかA4本スレで質問してくれ。

豪雨被害に遭われている地域の皆さん、お見舞い申し上げます。
不謹慎ながら、クワトロは雨の中だと「水を得た魚」です。
ただ、今回の大雨では通勤道路が冠水して、突っ込むなんてとんでもない状況に。
クワトロは「生活四駆」ではなく「スポーツ四駆」なんだと改めて思いました。
貴重なB5、溜まり水に突っ込んで廃車なんてなったら泣くに泣けない。
クワトロだ！と言って、無理をしたら壊れるくらい雨が降った地域より。

初書き込みです
今月今まで乗ってた国産車が車検なんですが、さすがに１９万Ｋｍ走っただけあって
Ｔベルトや他に修理箇所があり車検及び整備費用がえらいことに・・・。
とはいえ今月末で車検が切れるので時間もお金も無いって状況で
中古車屋に平成８年式Ａ４　1.8が置いてあるのを見て気になってます。
年式こそ古いけど、前から気になってた車なんで買おうかと思ってます。
今度の日曜日に話をしに行こうと思ってるんですが、
ここの板の先輩方に購入前の実車チェックにココは特に注意してって
所があればお聞きしたいのです。この年式のＡ４の弱点とかをご教授ねがえませんか？
どうか宜しくお願いします。

>>195
10年前の個体を考えているのですね。
B5は素晴らしい車なのは間違いありませんが、折角B5に興味があるというのであれば、
なるべく高年式かつご予算に合った物件をお薦めします。
買ったものの、やはり整備費用がえらいことになって…
という結末になると寂しいので。

真っ先に言うべきアドバイスをしましたので、チェックポイントを。
基本的にB5は頑丈ですが、他の輸入中古車同様、
｢走る･曲がる･止まる｣部分の消耗品はしっかり見てください。
ブレーキパッド、ショックアブソーバーは言うに及ばず、ドライブシャフトブーツや
｢４リンク｣と呼ばれる独自のフロントサスのアームが交換されているかなどです。

B5が気になったということは、B5オーナーのひとりとしてうれしいことです。
今狙いをつけているものに限らず、良い個体を見つけ出してオーナーになることを願います。

それにしてもB5の中古相場はピンきりですね。ウチのは年式の
割に高い方だったんでちょっとだけしまったかな？と思ったりしてま
した。超人気車種ってわけでもないから劇安でも中にはお買い
得もあるんじゃないかねぇ。

走行距離は短いほうがいいに越したことは・・・・
みじかけりゃいいって物でもないですが。

まあ５年も乗れれば上等って感じの方がいいよ
なんせもう１０年落ちだからねえ。
期待するのもほどほどに。

同年式、グレード乗りの私の体験では、注意点はサスアーム、タイロッドエンド、パワステオイル漏れ、エアコンパネルの表示不良、タイベル交換の有無、とりあえずこんなとこでしょうか。
部品代は高いです。国産感覚では無理です。簡単に壊れにくいとは思いますが、ディーラーや整備工場などあてが無いときついかもです。

買うのはかんたんですが、維持はそれなりだと覚悟したほうがいいかも。

私は買う時に整備代を２０万円程かけました。安心代として整備はしておいたほうがいいです。

>>195
値段は高いかも知れないけど、買うんなら2001年モデルが良いよ。
なんてったって100％完成されたＢ５だし、新しい分トラブルは少ない筈だし。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=N0607211000N050004597&car_cd=04011003&clid=01PD403

>>195
まずフロントのサス周りは交換するか、した直後がいいですね。
カタコト音がするようであれば、幸先短い個体でしょう。
とはいえ、僕の車も三ヶ月前に買う際に、きちんと整備してもらい、
フロントのアーム系全て交換しましたが、カタコト音しますけど。
基本的に、外車の中では壊れにくい車なのでオススメですが、
先日バンパーの修理をして（突っ込まれたため、100対0で支払いはなかったけど）
参考までにいくらくらいですか、と聞いたら30万弱との答え。
言わずもがな、それ依頼運転は慎重になりました。
でも、いい車ですよ。
所有している喜びは、代車（国産）に乗ってわかりました。
ドアの開閉、ハンドルの手触り、乗り心地、全て段違い。
もっといい車もあるのでしょうが、乗ったことがないのでわかりません。
信頼できるところで買えば問題ないでしょう。
私も買う前はここのスレで情報収集しました。
200さんのように、私も納車時は整備代をけっこうかけました。
（最初にかかった費用はまとめてローンで済むけど、後から修理するのは現金精算に私の場合はなるから）
ちなみに、トラブルは（事故以外）なしですよ。

ｱｱｯ、200ゲットされちゃった orz

厳しいこというけど、国産車の整備費用が無いから輸入中古車買うというのは、
ましてや10年落ちを買おうとするのは、当たり外れのあるギャンブルに近い。
輸入車のﾄﾞﾛﾄﾞﾛにあえてはまるというのなら別だが、金がないのならどうだろう。
B5は、間違いなくいい車だよ。
MBでいうとW124みたいに、手入れをしっかりしていけばB6よりも長く乗れそうなほど。
逆を言えば、手入れをしっかりしなければ名車でも朽ちる。
手入れするってことは、やっぱり維持費がかかるってこと。
目が飛び出るほどではないけど、間違いなく部品代は国産車よりは高い。
B5が気に入って、これから長く乗りたいと真剣に考えるならば、やっぱ高年式。
>>201の年式だったら最高のチョイス、長く乗るならこのあたりがベスト。

１９５です
皆様のレス大変にありがとうございます
明日の参考にさせていただきますね
やはり国産車と違い整備費用はかさみますか・・・。
輸入車は修理代が高いって同僚から聞くので一応の覚悟はしてますが・・・。
明日車を見に行く中古車屋ですが、自分が今の車を買って以来
付き合いのある店で整備工場も持っていて、
いままで世話になってる店なんで信用は置けますよ。
そういった意味で再度この店で買いたいって言うのもあり、
尚且つ車検切れの期限が迫ってる事もあり
他の固体を探す時間的余裕が無かったりします。
まぁ、お金も無い訳ですが
程度のいい車である事を願うだけです。
明日、また報告致します。

結構故障はするよね　できるだけ早期治療に心がけてる
年間の修理予算２０万はみてるよ　新しいの買っても
今より満足度が低いと想うから。
B5はインパネ周りが最高に気に入ってる　特に夜
ちょっとレトロで雰囲気とマッチする　いつまでも乗りたくなる。
最近夜はカーナビも音楽も消してメカノイズを楽しんでよん。

>>204
そういったすでに付き合いのある信頼の置ける店なら大丈夫だと思います。
わたしも（飛び込みなんだけどラッキーにも結果的には）信頼の置ける店で買ってます。

>>204
信頼のおける店ならば、頑張れるようですね。
そう、維持費は高い。
でも、ずっと高いのでなく、山も谷もあるから過剰な心配はしないで。
思い切って輸入中古車たるB5を所有すれば、維持費なんてネタですむほどの
魅力を見つけることが必ずできるはず(>>202も語っているように)。
ここに集うみんなも、程度良好なB5であることを願っていると思うよ。

今日、車検から帰ってきました。
総費用14万円台（オイル交換込）でした。
クラッチの調整をしてくれたようでクラッチがすこし軽くなりました。

>>208
乙です。
９年目で20万円未満の車検ですか。
普段のメンテナンスをきっちりしていると思われ。
見習いたいです。

先に結果を報告しますと、契約して来ました。
昨日は雨天という事もあり、車のチェックをするには状況的に良くは無かったんですが、
その中でも出来る範囲のチェックはしたつもりです。
走行86500Ｋｍと、自分の車に比べて走行が１０万Ｋｍも少ないので
しばらく付き合えると思います。
点検時にＴベルト交換とタイヤ４本サービスとの話で決まりました。
後は納車を待つだけとなりました。
また納車後に書き込み致します。
ここの板の住人が、また一人増えますので
皆様よろしくお願いします。

おめでとうー！

>>210
おめでとう！！

>>210
契約オメ！こちらもよろしく！

おめでとー

週末レースゲーやりたくなって久々にGT３やってみたらB5が集録
されていることにいまさら気づきさっそく買って遊んでみました。

でもS4しかないんだよねーorz
自分の運転をりプレイで見れてまぁまぁ楽しめたっす。

>>215
ＲＳ４もありますよ　ボディ軽くしてタイヤ替えるとすごく速い

>>210契約オメ！Tベルト交換よかったですね。

うちの車は駅前の駐車場（屋根付）にとめて旅行からさっき戻ってきたら見事に前輪パンク。
ええ、同じガスレンジホイルのスペアと交換しましたよ。
現在残り3本は2万キロの走行状態ですが、スペア部分が新品でクワトロシステムに不具合あるでしょうか？

>>216
おお。RS4もあるんですか！前に乗ってた車で遊ぶために買った
ゲームだったので他については全然しらなかったっす。
ぜひドノーマルでも遊んでみたいですなぁ。

保守age。

96年モノを中古で買うか迷ってる。
維持費、車検は一般的にどんくらいになるかな？
あと、CDはつけられない？

先輩方教えれください

トランクにCD６枚チェンジャー入ってるけど、あれ全モデルじゃないの？by96-2.6海苔

>>220
2001年登録のRS4ですが故障ほとんどありませんが年1回検査して30,240円
５年目の車検費用は高くなかった　法定費用98,820円　車検64,320円
３年目はボディーコーティングしてこれより５万高かったけど　それだけ
１０年たつとかわるかもしれませんね　　CD付くけどHDナビの方が良くない？

>>220
車検は>>208が参考値。
ただし、その96年モノが良い物件ならばね。
程度次第で、維持費も変化する。
96年式ならば純正CD(オプション)はトランクの６枚チェンジャーのみ。
CDにこだわらなければ、社外品のHD装着のほうがいいかも。

せめてＡ６クワトロだよな〜。

アウディの外見と名前がスバルと合体すればな〜。

ＡＺＫ　ＳＴＳ５５　が売りに出てますが買いですかね？

ttp://www.enthuno-mori.at-server.com/audi/20060704audi/

大事にされていたクルマならそんなに擦り跡はないと思います
左が下がってるように見えるのは写真のせいかもしれませんが．．．

白い煙というのは困ります　オイル上がりの可能性がある
http://www.denso.co.jp/DTR/vol8_no2/dissertation12ic.pdf
高回転でオイル消費が増えるのは常識的ですが
高回転高出力を狙ったエンジンチューニングではリング張力を低めに設定するため
起こりがちな問題です　B7RS4もオイル消費が多いらしくて心配してます
自然吸気で高出力を狙えば仕方ないことかもしれませんが8250rpmは高過ぎたかも

>>225
１０万以上巻いてる感じが
プンプンですなあ。

今月、めでたく？走行距離が１０万キロを超えました。
車種は９９年前期型（９８年型と同型）の１．８Ｔｑです。
７年目の車検を迎えますので、諸兄に手を入れておいた方が良いポイントについてお教え頂ければと思います。
ご教示よろしくお願いします。

アウディスレってＡ３とＡ４しか存在せず、

Ａ６やＡ８が無いっちゅーのが悲しきサラリーマンって感じだな。

医者まで含めても。

>>228
http://forums.audiworld.com/a4/msgs/918723.phtml
こんなのがみつかったけど50kmileのだから物足りないかなあ
自分のはまだ５年目の車検で何もなかった　まだ４万も行ってない

当方は97ｙA4 1.8に乗っています。
先日同年式のA4 1.8に乗って長い結構急な登り坂を上っていて
かなり私のA4のシフトアップのフィーリングと異なるのに気づきました。
私のA4がその登り坂を登る場合には、早々に3速にシフトアップしてしまい、あまり加速
しないのですが、そのA4は中々3速にシフトアップせず、2速のままだったんです。
普段（かれこれ20年）走っている道ですんでアクセルの開閉度も同じつもりです。
これは個体差なのかそれともどちらかの車のATがおかしくなってきているのでしょうか。
もちろん2台ともフルノーマルですし、走行距離も5.5万キロと6.1万キロと大差ありません。

>>231
この頃のVW車は学習式ATだったので、学習方法が違うからじゃないでしょうか？
うちのはMTなんで参考にならないですいません　OTZ

やっぱＡ４はＢ５がベストだな
最近つくづくそう思うよ。

>>232
そうなんですか
学習式のATだったとは。
ATが壊れてるんじゃないかって心配していました。
ありがとうございました。

>>231
私の96モデルは勾配がきつい坂道では、2速で引っ張る走り方ですが、代車の98ではすぐシフトアップしてました。
参考までに。

エンジン内部が結構汚れているのですが、ビルシュタインのクリーニングとかを考えています。施工された方はいますか？いれば感想をお聞かせください。

＞230様
レス、ありがとうございます。

＞235
ずいぶん前ですが９７式１．８Ｔでビルフラッシュしました。（78,000Km）
タペット音が減り、多少軽く回るようになった気がしましたが、オイルも交換してしまうためどちらが効いたか微妙です。
ちゃんとオイル交換していれば不要なのではないでしょうか？

先日ヘッドライトの中を拭いてみました。
すごいきれいになりました。

ライトがきれいになるだけで、ちょっと新しくなった感じです。
作業自体は簡単でした。皆さんもどうですかー

http://www.audiworld.com/tech/ext30.shtml
こんな風に外して中から拭くんですか？

おまいらあと何年乗るつもり？

俺は最低でも200000�q到達までは乗る(現在90000�q)。
だが、A4やA3にMTの輸入が一向に無いと、ずっと乗ってるかも。
MTかどうかはともかく、大きさがホントにベストなんだ。
今のA4はデカイが、２,３年後に出るB8はもっと大きくなるらしいから、
なおさらB5を長く乗ることになりそう。

オレはあと次１車検満了の４年
あわよくば次２車検満了の６年だな。
これだけ乗れば十分だろな。

納車予定が遅れてます。
聞いたら、どっかの部品にリコールがあったらしく、
その対策品待ちらしいです。
一応説明は聞きましたが忘れました。
乗ってた車の車検も切れたので今は店から借りた代車乗ってます。
まだ1週間は掛かりそうです。長いな〜。
因みに自分は次の車検通して3年は乗るつもりですよ。
次からはグレゴリオってＨＮ使って書き込みします。宜しく。

よろしく、グレッグ

>>244
エリア８８みたいだな（ｗ

>>243
指折り数える納車日って何回体験しても楽しいよね、１週間
伸びたのは残念だったけど納車の瞬間の喜びまでのスパイスっ
てことで楽しみにしようー！

かく言うおれも１週間のびたっけなｗ

今日　キャビン用エアフィルター変えた
真っ黒だったよ。

97ｙA4 1.8にのってます。
今朝、早起きして古いシャープのカーナビのバックアップ電池を交換したら、CDロムと本体基盤とを結ぶ
線が1本外れてしまいました。「ヤバッ！」と思いながら、そのまま接続し直したけどやっぱり駄目でした。
電源を入れてもすぐにディスクを吐き出して「ディスクがありません」というメッセージが無常に・・・。
今年は車の修理代はあまりかかってなかったけど（ウィンカーリレーの交換のみ）、まさかナビが昇天するとは。

皆さんタイヤ（夏用）は何を付けてますか？
わたしのは中古で買ったときについてた　ミシュのHXV-3A　205･60-15です。
今のタイヤが気に入ってるのでこれの後継タイヤのものがいいのではと考えていますが、
MXV8かパイロットプレセダかを迷っています（値段もさほど変わらないようです）。

>>249
205-60-15だったらパイロットプライマシーがお勧め。
初代プレセダは減ってくると煩いし、雨の中でのグリップ
が極端に落ちる気がする。（ゴムが固くなるのが早い？）

>>237
レスありがとうございます。とりあえず交換は定期的にしてますので、このまま行きます。

>>249
プライマシー履いてますが、やたらと鳴く印象があります。後は満足ですが。交差点で普通に曲がって鳴かれると恥ずかしいですねw

チラシの裏
最近Ｓ４グリル入れてみました。もちろんバッジは外して。締まって見えて満足です。
後、某ｵｸのオイル添加剤は効きます。エアコン使用時のだるさがかなり軽減されました。

ハイオク１４０円の九州中部より。

私もプライマシー履いてます。
前のタイヤがレグノだったんだが、どうも感覚的に相性が悪くて仕方が無かった。
どう悪いかと表現するのは難しいんだけど。
プライマシー選んだのは、去年の東京モーターショーでWP展示のS8が履いていたから。
ミーハーな理由で履いたけど、満足しています。

ハイオク155円(泣)の北陸より。

今日会社に車で行ったんですが、仕事が終わって駐車場に戻ったらキーが無いのに気づきました。
会社の机とか一生懸命探したんですが結局見つかりませんでした、
ズボンのポケットに入れてたんでどこかで落としたと思います。
とりあえず明日はスペアキーでで車を持って帰ろうと思いますが、
鍵が一本だけというのも怖いのでスペアキーを作ろうと思いますが、いくらくらいかかるのでしょうか？
ご存知の方おられますか？あとキーと一緒にキーレス（ディーラーOP?)もつけてたんですがこれも作る
となるといくらかかるかご存知の方おられたら教えてください。
二日続きでトラブルとは・・・・

>>250
>>251
>>252
ﾚｽありがとうございます。改めてミシュのHPをみればパイロットプライマシーのほうが
よさそうな気がしました。

九州中部廃屋140ﾃﾗｳﾔﾗﾏｼｽ　OTZ　
ハイオク153円の神奈川より

>>253
具体的な金額は分からないけど、イモビ付きのキーを作るのであれば、
３万円くらいは覚悟しなければという話を聞いたことがある。
要確認の話だけどね。

>>251

> 後、某ｵｸのオイル添加剤は効きます。エアコン使用時のだるさがかなり軽減されました。

その添加剤、どれですか？
最近の高熱でエンジンがだりーよーと音を上げてます。

> ハイオク１４０円の九州中部より。

うらやましすぎる...orz

>>255
3万もですか･･･orz
キーレスも復活させるとなると
この週末まで鍵が出てこなければディーラーに行ってきます。
ありがとうございました。
これでナビの購入が遠のいてしまいました

>>256
SFRっていう添加剤です。値段もお手頃です。あ、お約束だけど業者じゃないですよw

ガソリンはよそではそんなに高いんですね。140円ってのは会員価格のうえセルフの値段です。地域でも一番安いみたいですが。

しかし、ガソリン高い！！。漏れの所（長野北部）フルサービスのスタンド
で廃屋リッター￥１５３ですな（現金会員）。
セルフは会員割引でリッター￥１５０ですね。
でもココのセルフは廃屋入れても、何故か燃費が落ちるんだよね.....。

長野は行かない事にする。

ヤッシーの怨念

暑中お見舞い申し上げます。2000年2.4乗りです。
先週、タイヤ（205/55/R16）をプライマシーHPに交換。
正規ディーラーで空気圧は2.7にしてあると言われたのですが、
以前に比べると高速走行時の挙動が神経質になり、
A4の圧倒的な安定性が損なわれたような気がします。
空気圧を少し低めにしてみようと思うのですが、
プライマシー装着の皆さん、どのくらいに調整していますか？
参考にさせていただければありがたいです。

ハイオク現金￥１６１(!!)　北陸辺境の地より。

>>262
俺も北陸だけど、ハイオク161円とは…。

俺もプライマシーに交換したとき、最初の一ヶ月は高速どころか一般道でも
怖いぐらい挙動に敏感になっていたよ。
ちなみに、空気圧は給油口の蓋の裏に表示してある値＋αぐらい(タイヤは純正サイズ)。
ただ、交換一ヶ月(1500�qぐらいか)過ぎたくらいから、全く気にならなくなった。
何て言ったらいいのかな、プライマシーが車に馴染んできた！って感じ。
俺の経験でしかないが、暫くは空気圧を変えずに乗り続けてみてはどうだろうか？

>>263
>>262
うーん。MVX8かプライマシーにするか嬉しい悩みですな。

http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=GT
Pilot Primacy がお好きのようですがTire Survey では評価よくありません
Wet traction, dry traction, ride comfort, noise comfort, treadwear
どの項目でも韓国タイヤのKumho に負けてます
アメリカのユーザーと日本のユーザーの好みが全く逆であるとも思えませんが

>>265
現在の乗り方ではプライマシーに大きな不満はないですが、半島タイヤはそんなにいいのでしょうか？アメリカでは評価高いですよね。
会社の軽に履かせてありましたが、最悪の印象しかないです。グレードもあるのでしょうが。

たとえ半値でも私はいらないです。コンチネンタルも同じ印象です。ですが、次もミシュランにしようとは思ってません。

>>263
丁寧なレスありがとうございます。
交換したばかりなので、ある程度の違和感はしょうがないですね。
空気圧を少し下げたら、けっこうしっとり落ち着いた感じになりました。
まだ走り込んでいないので、何とも言えませんが。
馴染んでくるにつれ、違和感も少しずつ消えていくんでしょうね。
ずっとミシュラン履いてきて特に不満もないので
今回もミシュランにしましたが、
プライマシーHP、個人的には満足しています。
履き比べることなんてなかなかできないし、
タイヤ選びは、楽しいけれど難しいですね。

この車で初めて高速を走ったときの感動は、忘れられないなぁ…

暑いよ〜。
エンジンかけて、外気温計を見ると40℃前後の表示が…。
燃費計見ると、エアコン全開のためか９�q台前半ばかり。
(普段は10�q前後、結構通勤距離が長いからか)
盆に入って、ディーラーはお休みに入ったから、故障が起こらないようにと祈ってます。

２４３でも書きましたがＨＮ付けました。
盆前に納車になりましたが、納車翌日にエアコン＆操作部が壊れたっぽい・・・。
具体的に言うとエアコン操作部の液晶が死にました。（表示無し）
それと外気温３０度以上だっていうのにエアコンかけると暖房らしき熱風が出ます。
試乗時、納車時は全く正常だったのに！
買った店は、お盆休み中・・・泣けそうです。
運が悪いのかな？また、報告します。

>>269＝グレッグ、気を落とすな、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
10年落ちの輸入中古車を持つというのは、そういうことだ。
決して、めげるなよ！
原因が分かったら、ここへ報告してくれ。
それが、俺たちB5ユーザーが一日でも長く乗る糧となる！

お盆age！
高速道路の渋滞に遭われているB5オーナーのみなさん、乙です。
事故に注意して、目的地へたどり着いてください。
エアコンの調子は、大丈夫ですか？

暑い　熱すぎる
きのう一瞬水温計１０５℃超えた　ビックリしたわ。
路肩に停めてハザードつけたお。
近いうちにクーラント代えて様子見るよ。

もうクラシックカーの仲間入りですかねえ

>>269
グレッグ
話がオカシイ　オカシすぎる。
契約の時から納車までの遅れの間に不良部品に変えられてないのか？
なにを変えたか聞いて見れ。
最初から壊れてたかも？
休み明けたらすぐ連絡とって、台車借りて
また時間かかっても直してもれえお　
エアコン表示パネル８万円だぞ。

私もA4を購入の際に店にA4が2台展示してあり、その内の1台にしたんですが、
決めた車のエアコン表示パネルがまったく点灯してませんでした。
それを指摘すると納車までには直しますとのことで直ったんですが、
多分もう一台のA4から表示パネルを抜いて取り替えただけかも･･･。
納車後1ヶ月しないうちに表示パネルが時折点滅してるし。
まぁこんなもんと思ってますがｗ。

かれこれ６年ほど乗ってますが、（96、1.8ｔｑ）エアコンパネルは納車日から調子悪かったです。（点滅）
エアコン自体の動作は問題ないですが、ちょっと不便ですね。（今は点灯すらしません、、）
数年前中古のエアコンパネル（９７モデル）に交換しましたが、点灯はするがエアコン効かず、、、。
結局元に戻しました。
あと気になるのはダッシュ隅の捲れくらいでしょうか、、
どちらも些細なことなのでこれからも末永く乗り続けます。

みなさんの書き込み見て……

今日、燃費計とかあるのかな、と思ってメーターパネルいじりましたが、
いたずらに時計が進んだだけでした。説明書みてみます。

水温計なのですが、110度とかになってました。
これ、やばいですかね？
暑さのせいだな、と勝手に納得してしまいました。

それと、エンジンオイルがかなり減っているのですが、
自分で注ぎ足すのはOKでしょうか？
オイル警告灯をリセットするのはディーラーしかできない、
というような書き込みを見たので、変に注ぎ足しておかしくなっても
いやだなぁ、と思ってしまいました。
（今、警告灯がついているわけではありませんが……）

外車初心者のため、くだらない質問ですいません。

受け取る時にしっかりチェックしないと危ない業界のようですね、、、店を選べとはこのことかな？

>>276
燃費計は、99年９月以降のモデルにある｢オンボードコンピュータ｣にあります。
国産・輸入問わず、エンジンオイルは注ぎ足さずに全部交換しましょう。

>>277
店を選べ→購入後に一定期間の保証が付くかは重要。
｢納車の時にチェック済｣といっても、｢車検の時は大丈夫｣でも次の日に故障というのと
話的には変わりないしね。
10年落ちを購入して維持していくためには、ディーラーであろうとショップ系であろうと
信頼できるメンテナンスができる店選びが絶対条件です。

昨日車を店に置いて代車借りてきました。
担当者居なかったんで、詳しい話出来なかったが。
　>>273
納車時は問題無かったんで、さすがに不良部品って事はないでしょ。多分・・・。
エアコンパネル８万ですか・・・クレームで直る範囲じゃないかも？

274、275の方が書き込みしてるように
エアコンパネルの表示不具合は珍しい事でもないようですね。
まぁエアコンさえ、ちゃんと効けば深刻になる問題でもないのですが、
自分の場合エアコン自体が冷房してくれないんで問題ではあるんだけど。
275さん同様ダッシュ隅の捲れは自分も両サイドありますが、
それは気にしない方向で。
それと夜に乗って気づいたが、メーターパネルの照明の一部が消えてた。
まぁ、これは簡単に直るものだろうから、言うほどの事じゃないかも知れないが。

３ヶ月保障があるはずだが、一応契約書を読み返してみる事にする。

>>279
３ヶ月でも保証があるといいな。

しかし、何故｢グレゴリオ｣なんだ？クリスチャンか？

メーターパネルの照明の一部が消えてた。 ってどこだ？
珠切れならいいが　電圧異常なら修理難しいぞ。

>>280
暦関係じゃないの？

>>282
なるほど、現在使われている暦のことね。
スレ違いなので、sage！

ミシュランタイヤをがどんなものか実物見ようと平塚の超自動後退に行ってみたけど
全然置いてなかったOTZ
実物を見て選びたいのですがどの辺でミシュラン置いてますか？

>>281
タコメーターの1/3位の照明が消えてて、後は普通なので多分球切れかと。

>>280
当方キリスト教信者では無いです。
某ＭＭＯＲＰＧで自分が使用してるキャラクター名だったりします。
西暦＝グレゴリオ暦ってのも事実ですね。
他にも名前に込めた意味はありますが、板違いなんで省略です。

>>284
タイヤ館に置いてないか？
結構、BSだけでなかったりする。
以前は、｢ル･クラブ｣という特約店がミシュランのサイトに出ていたのだが、
いつの間にか止めたんだろうか？

>>286
そうですか！鯛やかんと言えばBSのみと思い込んでました。
訪ねてみます。ありがとうございます。

>>276
漏れは97モデル、2.6だが去年水温計が真夏は110度まで上がって
こわい思いをしてた。ディーラーでは交換しかないと言われて…
知り合いの整備工場でラジエーターをオーバーホールしたら
90度で止まるようになったよ。聞いたら、内部が相当汚れていたみたい。

危険水域脱出age。

>>288さん
同じ症状っぽいですね。
ラジエーターのオーバーホールですか。
とりあえず、オーバーヒート防止の薬の粒みたいなやつが売っていたので、
それいれてみようかと思ってます。

>>290

オーバーヒート防止の粒みたいなやつはかえってやばくないですか？

私の場合はラジエーターが目詰まりしていたみたいです。
それまで都内の渋滞ではこわかったけど、今年は楽勝です。(今のところ)
2.6だと油温計もあるので、それも安心材料です。
今のところ油温もどんなに渋滞しても90度以上上がりません。

ほどよいB5を買うにはいくら用意すればいいでつか？

>>292
マジレスすると、最低でも80万円以上。
｢ほどよい｣の定義は、バンパーの下に純正のフォグランプがあるかどうか。
1999年５月の後期型を選べということだが、最終ロットでも200万円以内で納まるかと。
ただし、車体本体価格の話なので、諸費用はこれにプラスされるのは言うまでも無い。

金額は、GooWORLDを参考にした。
アバントでも同じくらいの価格帯だった。
俺が2000年式買ったときよりも、50万円は安くなっていると思った。
ほどよいB5を買うならば、そろそろラストチャンスかも知れんな。

最近、燃料計の動きがおかしいです。走っていると、いきなり1目盛り減ったり、エンジン切ると戻ったり。やたら減ったりするので、精神衛生上良くないです
どなたか経験された方おられますか？

>>294
ありがとうございます、エロい人。
やっぱり買うなら2000年モノがいいですかね？
98年とかだと値段下がる分、トラブルが多いのかな…。

>>296
96年式は初期トラブルが多いのでと言う話は聞きます。なので97年以降がいいかと。
当然後期型とか、後の年式の方が何かと条件はいいですけどね。

>>296
B5を長く乗ろうと思ったら、やっぱり後期モノがいいですね。
前期モノを買って後期のヘッドライトつけているよりは、最初から後期モノを買ったほうが。
たとえ話だが、結構細かいところが良くなっている。
見えるところでもそうなんだから、見えないところも良くなっていると考えられる。

>>288さん
そうですね。やはりやめておきます。
小手先の対処をしても、根本的な解決にはなりませんよね。

>>295さん
私のもけっこうアバウトですよ。減ったり増えたり。
本当に増えればいいんですけどね……

300レスget！、オメage！

もう、11万キロ超えました。5.5万キロの中古を買って、2年半、修理はお約束のフロントの足回り
位と結構、調子良く毎日通勤に60キロ乗ってます問題無いですよ、
エアバッグの警告灯がつきっぱなしになってるけど、皆さんこんな経験はありますか？

因みにフロントバンパーをS4じゃなくてRS4風にしたいのですがどこのエアロが
良いかアドバイス下さい！

>>301
RS4･LOOKですぐに浮かぶのは、リーガーチューニングかな。
ここには載せないが、RS4･LOOK勢揃いで紹介のsiteがどっかにあったので、
興味があったら探してみてね。

>>301
後期型だけど、今年の５月にエアバッグ警告灯つきっぱなしになった。
診断の結果、サイドエアバッグの点火パーツが故障と言うことで、
修理となった。

ちなみにサイドエアバッグのコネクターが外れてる、とか接触不良でも警告灯が点く。
シートの下にあるので覗いてみたらいい。
（注意）外れてるのみつけたらそのまま付けないように。手順を守らないと爆発する。

>>301
バンパーをRS４風にしたら、ホイールもフロントグリルもRS４風にしたくなるYO！
それもありだけどね。

2001年式B5乗りです（２度目の車検も何事もなくパスしました）。

ちょっと変な質問なのですが、オーディオの上の部分
（フォグ／ハザードスイッチやカップホルダーが付いている部分）
のはずし方は、ただ手前に引っ張るだけなのでしょうか？

オーディオをはずして後ろから押すように引っ張ってもビクともしません。
そのまま更に力を入れたらパキッと行きそうで怖いのです。

この部分にこの方向に力を掛けたらいいよとか、コツを教えてください。

>>306
折れがディーラーで見たときは、特殊な道具を使っていたような。
「この道具はディーラーにしか無いのか？」って聞くと、「そうだよ」って言ってた。

ちなみに、カバー外してどうするの？

>>307
レスありがとう。

特殊工具が必要なんですか．．．
オーディオ外し金具の事ではないですよね？
↑は千円もしなかったので買いました。

目的は、現在エアコン吹き出し口につけているオンダッシュナビを
カップホルダーを外した部分に移し替えようという目論見です。

最近になってナビの重さに負けて、吹き出し口の片方が外れるように
なりました。片方だけなので脱落はしないけど。

イルミの雰囲気を崩したくなくてインダッシュへの置き換えはイヤ、
オンダッシュも両面テープで貼り付けるのは表面が浮いてきそうで
イヤ、ということで、取り付け位置を再度模索していました。

>>308
「オーディオ外し」と同じものを使っていたような、、、ウル覚えで申し訳ない。
売ってくれるものとは知らんかった。
ただ、そのオーディオ外しと似たようなところを触っていた記憶が･･･。
やっぱりウル覚えで、申し訳ない。

>>309
ただ引っ張るだけではダメと言うことが判っただけでも感謝です！
構造をもっとよく見てみます。

>>308
そういうことならコレが参考にならないかなあ？
http://www.audiworld.com/tech/elec94.shtml

>>311
レスありがとさんです。
カップホルダーの構造はちょっと判りましたが
はずし方が判りませんね．．．

このサイトは以前はよく見ていたのですが、
忘れてました。
もう一度記事を探してみます。

先ほど1時間半ほどドライブしてきました（10日間乗れなかったので）
大井松田ICから東名上りにのったらシルバーのB5と遭遇（グレードわからず）。
なんとなく抜いたり抜かれたりしながら楽しんできました。
当方は厚木で降りましたが、お気をつけて　ﾉｼ

>>308
>オンダッシュも両面テープで貼り付けるのは表面が浮いてきそうで

どんな症状ですか？オンダッシュこの方法で試行しようと考えていたんですが・・・

>>314
個人的に両面テープ固定が嫌いというのもありますが．．．

B5に限ったことではないですが、強力な両面テープを貼って
強引にはがすと、表面がはがれて浮き上がり、ふやけたように
しわしわになりますよね？

重いオンダッシュナビを貼り付けると、Ｇがかかる度に強引に
はがすのと同様の力がかかって、いつの間にか薄皮１枚で
貼り付いている状態になるんじゃないかと危惧しています。

特に私の古いHDD内蔵一体型ナビでは結構重量があり、
なおさら心配です。

ディスプレイ部だけとか、軽い場合は気にしなくても良いかも
しれません。実際そのような方も多いようですし。

年末にB5を購入したいと思ってるおれがきましたよ。半年ROMってますた。
「Ａからのアウディ」って本が出てるんで、ここのみなさんにお勧めです。
B5のことが詳しく書いてますよ。本日書店でﾊｹｰﾝして即購入しますた。

>>315
なるほどですね。漏れはパナのHS４００DかDV250を狙っておりますのでどうでしょう？
これは軽いのかどうか？？　結局は自己責任ですね。
ナビなしとも考えましたがスキーとかに行く冬道で変な方向に逝っちゃうと生命の危機なので秋頃に検討しています。

>>316
ほうほう。「Aからのアウディ」ですね。ググッては見ますが出版社などが解れば非常に助かります　ﾉｼ

>>317
CGの別冊で、二玄社から出てます。
9月26日発行って書いてあるから、首都圏先行発売かも…。
今までの記事をまとめたやつなので、かなりオモシロイですよ。
試乗レポートがかなりｲｲ!!　２年くらい乗ってレポってる。
分厚いので読みごたえ抜群。ますますB5買いたくなった…。

>>317
私のはHDX300Dなので本当に重いんです。
HS400Dもチューナとかが別体になったとはいえ、
やはりちょっと重めですよね。
私はHD400Dでもちょっとためらいますね。
神経質になりすぎかな．．．

>>318
情報ありがとう。
本屋探してみます。

B5を観てもらう場合はDuoかファーレンになるのでしょうか？

あと、2.8クワトロと2.4クワトロはどっちがお勧めなのでしょうか？

教えて君でｽﾐﾏｾﾝ。

>>320
比較する対象がおかしいとは重々承知でいうと2.8qで街乗り
すると、前に載っていたTT１.８ｔｑよりもアクセルを踏み込む事が
減ったな。体感的には街乗りならアクセル開度の５分の１くらい
を使っていれば十分な感じ。
ぐっと踏んでみたくてうずうずしながら運転してます。

RS4ぐっと踏んでますけど気持ちいいですよ
コーナーで踏むのが速すぎるとアンダーでますけどね

>>320
場所によりますが近所のアウディがトヨタ系だったらサービスもそっちになると思います。
サービスマンも移動しているんじゃないでしょうか？

>>318
いや、情報ありがとうございます。そりゃ買いです！金権ショップで図書券買いこんで本屋へ直行しまつ　ﾉｼ

>>318
情報ありがとうございます。
こちら(北陸)はまだ店頭にありません。
密林で注文しましたです。
到着が待ち遠しいです。
何せ、最近はB5ネタの本なんて出版されませんから、飢えているもんで｡｡｡

>>324
>>325
マイナーチェンジ前後の試乗レポがそれぞれされているので、比較できてオモシロイですよ。
後にも先にも出ない、B5ファン必見のバイブルと言っても過言ではないでしょう。
55000キロと78000キロのレポですからね。ここの編集者さんには頭が下がります。
A3〜A8、TTまでの情報が満載なので、Audi好きには堪らんでしょう。
早くB5を買いたいのう…。

「Aからのアウディ」
UCGからの記事ものってるのでしょうか？いまの1・8Ｔを買うときにずいぶんと読んだものです。
期待できますねﾜｸﾜｸ。

いまさら読み返すほどでもないけど
生涯の記念に１冊買っといた
本棚に入れておくのも悪くないかな。

301です、皆さん情報有難うございました、という事で、一昨日エアコンが壊れました。
診てもらうとガスを送るホース？が詰まっているらしく、2万ほどでイケルそうです。
エアバックの警告灯と一緒に診てもらいます。

>>329
ただのガス抜けじゃないのかな
またボラレル予感。。。
交換ホース返してもらえよ。

B5型はどの位壊れにくくなってますか？
80のころはなかなか香ばしかったですが。
クワトロに乗ってみたいと思ったけど現行はいやだしB6は中途半端に大きいし
B5を手を加えて乗ろうかなと思っています。
ただ80のころのように（はずれだったのかもしれません）壊れやすいとお金よりも時間でストレスがかかってorzです。
なんだかいやな書き込みになりましたが先輩方の暖かいアドバイスお待ちしています。
上に上がります。

>>331
B4以前がどの程度香ばしかったかはわかりません。
度々レスでアドバイスされているように、なるべく高年式というのがヒントかも。
ただ、年式問わずに治さなければならない箇所(サスペンションアーム、etc.)はある。
いずれの箇所も、交換した後は全く大丈夫だけどね。
特にB5後期とB6は、(良い意味で)完成度は変わらんとディーラーで聞いた。

でも、B5も「輸入中古車」には変わりないのだから、過度な信頼をしてはいけない。
手に入れて「買わなければよかった」とならないよう、買う前にしっかり吟味する！

ベンツやＢＭのスレではトラブルネタは多くないけどB5スレはトラブルネタがかなり多いですね。
例えば、BMならB5型が出始めた96くらいからはE36、E46ともにトラブルはかなり少ないです。
そのおかげで変なモディファイに走る人たちが多いです。（苦笑
このスレを読むとA4はトラブルが多い車なの？と思ってしまいますが。
以前世田谷のトヨタ系の店で３年保証で売っていたからそういうイメージは無いのですが、
このスレを読むと躊躇してしまいます。

B5はかなり新しい車だと思いますがそれでもトラブルは多いですか？それとも個体差ですか？
スレ汚しごめんなさい。最近B5型の一見古き良き内外装が気になって、購入を考えているのでなおさらです。

なんか変な書き込みでごめんなさい。

>>334
トラブルといってもきちんと普段から気をつければ致命的なものは少ないですよ。
機械ですからある程度は仕方ないと思います。
以前ローバーに乗ってた時の悲惨なトラブルに比べれば可愛いものです
（クランクシャフトのボルトが折れてエンジン載せ換えでした）
知り合いのE36はかなりトラブってるみたいだし一概には言えないと思います。
ある程度手のかかる車のほうが愛着も湧きますしねｗ

>>334
故障ネタを書いた一人として言わせてもらうと、故障がネタにしやすいだけで私の車は初期モデルにもかかわらず、故障はウォーターポンプだけで他は無いに等しいです。
他のネタは私は細かいモディファイくらいなので少ないのが実情です。

今日はセキュリティインストールのため入院中ですがw

>>334
MBやBMの中古車もトラブルはあるけど、そのスレに上がらないのだろうか？
ここB5スレは、住人が報告し合っているから大変助かるよ。
国産だろうが輸入車だろうが、MBやBMだろうがAudiだろうが、トラブルは付き物。
どんなトラブルが予見できるかどうかの情報が得られるというのは、貴重だと思う。
むしろ、「トラブルが無いと聞いているのに…」となるほうが大変ではないかな。

皆さんコメント有り難うございました。
今日B5を見に行きました。
ゴルフIIとベンツ124を足して２で割ったような感じの良い雰囲気を感じました。
スゴイ良い車だこれは隠れた名車だと思いました。
衝動買いしそうになったがとりあえずこらえました。

こんな車「あと5年乗れればよし」なんて言ったらいけませんよ。あと10年は乗れますって。

>>338
凄いたとえだな〜。
うれしいじゃあないか！
B5のドアのヒンジやかんぬきを見て欲しい。
B6やB7にも採用されていない重厚な作りをしているから。

Ｂ５セダン買うなら使い方にもよるけど
９７以降が絶対いいよ
セダンでも後部座席完全に倒れてワゴンみたいになるよ
いつも競技用の自転車積んで地方大会に参加してるよ
仮眠もトランクに足突っ込む方が運転席より楽だし
結構便利。

うちの子も一通り手が入ったのでそろそろ思い切ってザックスのキットとBBS-RGを入れようかともくろんでいます。
どなたか経験者いらっしゃいましたらインプレッション教えて下さい。
また17インチの場合215ですか225でしょうか？

>>341
17インチならば、225/45-17になる。
俺のB5の給油口の裏蓋に、タイヤ空気圧の指定値が表示されていたよ。

ageとく。
『Aからのアウディ』、GETしたぜ！

>>341
Aからのアウディの長期レポート車は215/45を試していましたよ。
個人的にはなるべく細い方が良いんじゃないでしょうか。
実際インチアップした人どうですか？
ガスレンジ好きの身としては15のままもいいと思います。
あ、おれもage

同じ17インチでも、メーカーによって車体からはみ出るから
注意した方が良いよ。

4月まで1.8TQ乗りでした。
「Aからのアウディ」買いました、やっぱりB5は最高（だったに私の場合は
なってしまいましたが。。。）

BBSのRG-R　17×8（ET35)に215/45-17入れてました（サスキットはビル
でしたが）、前後ともほぼツライチ（フロントは微妙にはみ出てる気がしな
いでも）でした、多少タイヤが引張り気味になるので収まってる感じ、まぁ
タイヤの銘柄にもよるみたいだけど。

サイズ的には純正の195/65-15からのインチアップだと225だけど
リム幅8インチET35だとフロントが多分はみでます、97年1.8TQは
純正が205/60-15で径が元々小さいのでこれを基準にすれば
215/45-17も正解だし。

>>346
また買うと良いですよ。まだ今なら程度が良いのが残っていますよ。

17でツライチかぁ、どっかで18はいている威勢の良いの見た事あるけどあれってはみ出てたのか？！

１９５-６５-１５のガスレンジで満足だけど
ツライチにしたいからスペーサー噛ましたいけど
オートバックスの安物スペーサー１０ｍｍでおｋ？
やった人いますか？

>>344
冬用にガスレンジホイル欲しいお・・・
漏れ純正ﾊｧﾊｧな香具師なので。

>>349

１５インチガスレンジ一セット余っているけど。

ヤフオクに出そうか？

こんにちは　アウディに乗ってます。この前始めてレギュラーガソリン
を入れました。怖かったのですが、何とか快調に動いています。
やはりハイオクの方が、安全なんでしょうか？

>>351
私は田舎へ旅行に行った時、レギュラーしかないスタンドに
出くわし、やむなく入れたことがあります。
そのときの感想は、「二度とレギュラーは入れない」でした。
明らかに「快調」ではありませんでしたから。
「快調」と感じるなら宜しいのではないでしょうか。

>>351
オクタン価制限があるから、辞めた方が良いよ。
燃費は確実に下がるしね。
日本の場合、レギュラーのオクタン価は72~75じゃね〜か？

>>346
亀レスですけどＳ４は225/45だと思いますがＳ４ってフェンダー同じだったのでは？

>>354
S4とA4の全幅は同じ(1735�o)。
俺A4に225入れたことあるけど、ギリギリでツライチだったよ。
選択したタイヤ次第ということも、あるかも知れない。
B5S4の純正は確かピレリ(個体で違っていたらゴメン)、俺がA4に入れた225もピレリだ。

>>355
タイヤじゃなくて、ホイールのオフセット次第。

>>350
あまり高くなければ・・・よろしくお願いします　m(_ _)m

>>357

じゃ、今年の冬までに1円スタートで出すよ。
送料と振込手数料は落札者負担でおながいします。

すり減ったノーマルタイヤついたままだけど、許してね。

>355 >356 ﾜﾛﾀ

取説見たけど、A4もS4も純正ホイールのオフセットは45�oになってた。
タイヤがサスに干渉するかしないか、ギリギリなんだろうな。

>>360
以前、ABTのA28今の型名ではZ4になると思うが、それの
7.5J-17に225を入れてもツライチにはならなかった。
訳あって、エッティンガーのRE(8J-17)に215に替えたが
ほんの少しはみ出ている。
ABTのオフセットは43mmで、エッティンガーは35mmなんだわ。
B5は、オフセットが40mm-45mmでないと、タイヤ幅変えても
はみ出る可能性が高いのよ。

タイヤ＆ホイールのヤリトリが楽しいが、おかげでとても参考になった。
他スレなら罵りあいになりそうな流れが、貴重な話を知ることができた。
このB5スレは良スレだな。
B5オーナーの一人として、誇りに思うよ。

調べたらBBS-RGRは8Ｊオフセット35のようですね。
HP見ると結構皆さんはいていますけどあれははみ出ているのでしょうか？
Ｂ６だと純正で235/45-17なのにずいぶん違うんですね。

>>358さん、間違って(^^)/が入札しちゃうかも

CG特集『Aからのアウディ』買いました。
長期テストが全て記載されていたりして、整備データ本としても
利用価値有りです。

97 A4 1.8TにBBS RCの8J-17 +35に225/45を付けてましたが、タイヤがややはみ出してる感じです。
215/45ならジャスト、ツライチです。車高も下げてたんで、4名乗車ではフェンダーに干渉することもありましたが・・

３つ当てはまればＤＱＮ確定 （１、２個は気をつけろ）

白いステアリングカバー
ルームミラーに花輪
ダッシュボードにジュータン、ムートン
ナンバープレートに角度を付ける
ナンバーカバー
身体に臭いが移る程のほどの芳香剤 （葉っぱみたいなのも）
青く光るアクセサリ
紫外線ランプに反応するアクセサリー
爆音マフラー
タバコ、ゴミのポイ捨て
運転席、助手席のスモークフィルム
意味もなく窓を開け手の平を出す（グーパーする）
土禁で人を唖然とさせる
ワゴン、ワンボックスなのに扁平タイヤ車高を落とす
ルームミラーにお守り含めブラブラ(目にﾌﾞﾗﾌﾞﾗが慣れてしまい子供飛び出しに対応できない）
クリアレンズに白色電球
ダッシュボードにナンバープレート移行
シートベルトはしない
ブレーキランプ等切れていても気づかない
曇ってようが、夜だろうがサングラスを装着
北海道でないのに字光式ナンバー
新車で買ったのは分かるが納車後数年経っても剥がさないビニールシートカバー
熊出没注意等の意味不明ステッカー
フロントサイドにカーテン
音圧・重低音指向のオーディオ（特に必要以上に装着したウーファー）
路面を照らすだけのLED

タイヤのはみ出しはオフセットとリム幅左右されます。
ＯＺスーパーツーリズモＧＴ　17×7.5J-ET35だと225でもオケの
みたい。この0.5の差が大きいようです
ttp://www.d3.dion.ne.jp/~sakanobu/garage_OZ_Pirelli.html

たしかC○X のコンプリートカーは205/50-17を履いてたと思う
多分自社の17×8J-ETでのはみ出し対策だと。

C○Xって車検対策はキッチリやってます、最初1.8TQにサスキット
（Cリングタイプ）入れて推奨位置にしたらノーマルスポーツサスより
上がった・・・最低位置でノーマルスポーツサスの高さだった。
B5は最低地上高低かったのでその対策だったのでしょう。

新しいカブリオレは日本では発売しないのですか？

>>368
そういう最新の質問は、総合スレへどうぞ。

○○○○ 〜Audiでマターリ Part20〜 ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147045701/l50

>>369
そいつマルチ厨だから華麗にスルーが良いかと。

>>367
205/50という手もありますね。たしかにはみ出さないということを考えると一番ですね。
225/45ははみ出すかどうかというよりロードインデックスの都合じゃないかと。
195/65-15　205/60-15　225/45-17　全部91じゃない？

dat落ち阻止age！
秋雨が降り続くけど、MT&quattroの組み合わせのおかげで絶好調！

ザックスまたキャンペーンやってますね。
Ｓ４乗りの人がザックスはやめた方が良いと言っていましたがなぜでしょうか？
安いから？それともビル好きにはあわない？？

今日 首都高で走行中、火をふいて炎上したのアウディじゃない？

雨age　でも中央道の事故のような場合にはクワトロだろうが関係なさそう。
過信しないで走りましょう。

>>374
了解！
気をつけて走ります！
中央道の事故現場は走ったことがあるけれど、あそこはシャレにならん。
深夜の高速道路は大型車天国、なるべく走らないようにします。

はじめまして。解らないことがありますので教えてください。
友人が所有してるアウディ80クーペ2.6 にオリジナルの空色の薄いブルーで内装はベージュの総皮シート。
正規輸入のシールとアウディジャパンの保証書を確認した。こんなのが輸入されてたのですね。何台ぐらい輸入されてるか教えてください。
アイルトンセナが同じブルーで内装ベージュの総皮シートを普段の足に使ってたらしいけど。

>>376
だからスレ違いだって。 つ>>369

>>377
まあ、B4,B3もここで話していいんじゃないですか？
それの方が少しでもこのスレの延命に・・

先日、車の修理が終わって戻って来たので久しぶりにカキコ
結局エアコン＆液晶のトラブルは電気系の接触不良によるものだったらしい。
保障期間内なので当然費用は掛かっていませんが・・・長かった。
先月納車されて１週間も乗らずに修理だったし。
修理ついでに、ヤフオクで落札したモディファイ用の社外パーツ付けてもらいました。
車も戻った事だし、また感想等書き込みしていきます。

>>378
B5が好きでこのスレに来ているのに、B3やB4のこと知っている人なんていないのでは。
B5を買ってから、またB5購入を考えていて比較するためにB6やB7を知っている人はいるだろうが。
18時間も答えが返ってこないこのスレよりかは、総合スレの方が反応あるよ。
80や100や歴代クワトロの質問でも、結構あちらは反応があるから。
ましてや、型式は継承されていても、名前が80とA4という大きな違いがあるのも事実だし。
よって、こう記述しておいたほうがいいかな↓
>>376
最新モデルや歴代モデルへの質問は、総合スレへどうぞ。

○○○○ 〜Audiでマターリ Part20〜 ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147045701/l50

>>379
修理復帰オメ！
パーツ何を買ったかはわからんが、よかったらインプレよろしく！

>>380
同意。
そんなマニアックな80のことを尋ねられてもなぁ〜。
スレ延命ならば、B5仲間みんなで守っていこうよ。

>>379
オメ。
保証がついていて良かったね！

一応今回の修理ついでに取り付けたパーツの事などを。
今でもヤフオクに出てますが、ヘッドライト＆テールライト一式変えました。
商品名で言うと、プロジェクトヘッドライト＋LEDテールです。
交換理由。
今のヘッドライトが、かなり暗く感じたためバルブ交換だけするなら
いっそモディファイしてみようかと。
費用
パーツ代＋海外(タイ)より国際宅急便代５０００円＋工賃で６万３千円也
使用感
リヤはぴったりで気に入ってますが、
ヘッドライト部は少し隙間が出来てしまいました。(社外品ゆえの定めか)
まぁ、ぱっと見だと気づきませんがよく見ると・・・って感じです。
とはいえ、顔つきも精悍になりましたし、バルブも明るいのを入れたんで
ノーマル時と違い夜の運転が楽になりましたよ。
おおむね満足してますが、
最大のデメリットと言えばフォグランプが無くなった事ですかね。
今後モディファイを考えるとしたら、アルミホイールくらいかな？
とはいえ、納車時に新品タイヤにしてもらってるので
そのタイヤが減ってからになるとは思うけれど。
本当は前の車に付けてたビートソニックを取り付けたい所ですが断念中。

>>380
まあまあ、Ｂ５海苔の何割かはB3やB4からの乗り換えな訳でそういった意味では良いのではないでしょうか？
ただ>>376はなんぼなんでもマニアックすぎる質問だ(^_^;)
ということで

>>376
ヤナセに聞いて下さい。

日曜日はageとかないとdeta落ちのピンチ。
ガスレンジの鍛造と鋳造はどのくらい重さが違うのでしょうか？

鍛造ガスレンジ+ミシュランスタッドレスタイヤWエッジ205-60-15
重量は14.7ｋｇでした。（新品状態の時）

軽っ！
じゃあ、後期純正は無駄に重いですね。
実質上性能低下ってことでしょうか？
そういえば後期2.4qはかなりもっさりですね。
まあ、アウディのAに速さを求めるのはまちがいですけど。

素の1.8とか1.8アバント乗りの人っていませんか？
やっぱり車好きは1.8Ｔですか、ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>387
ｼｮﾎﾞｰﾝすることはない！
前１さんやグレゴリオさんは1.8だよ。
A4は、基本たるFFの良さがquattroを支えているって、何かの雑誌に書いてあった。
こだわってオーナーになったB5A4乗りは、グレードとは関係なく車好きだと思うよ。

>>387
1.8Tに乗ってましたが、FFの1.8借りたときナカナカやるもんだ〜、と正直思った。やっぱり軽いのがデカイ。
市街地や、高速で120Km位までなら、なんら問題ないし、かえって燃費が良くて羨ましい。
我はMTが欲しくて1.8Tだったけど、ATなら1.8で良いのでは?

俺は昔
A4＞318,C180と主張したら結構賛同が得られたよ。
まじ318よりもいろんな意味で良いと思う。

>>387
ショボーンする理由なんてないよ。
自分は388さんの言うグレゴリオですが、素の1.8A4ですよ。
車自体のスタイリングが気に入って買って乗ってるんだし。
個人的には真横からのフォルムが好き。
388さんの
＞こだわってオーナーになったB5A4乗りは、グレードとは関係なく車好きだと思うよ。
　同意です。
車雑誌は月に３〜4冊は買ってますし。自称車好きです。
Ａ４に限らず、どの車のオーナーであれ自分が気に入って乗ってるならば
グレードは関係無いのではないでしょうか？

>>391
DQN仕様にだけはしないでくださいね。

＞＞392
ＤＱＮ仕様ってどんな状態の事？
族車仕様？痛車？
すまん、マジレスを希望。

>>393
族車仕様、痛車、いずれもDQN仕様のこと。
ノーマル至上主義ではないが、あまりにも変わり果てたA4にご満悦な方々がいる。
DQN仕様にだけはしないでくださいねと、私からも言っておこう。

最近１０マソｋｍ越えのA4を買った私はドノーマル。
A4ｱｳﾞｧﾝﾄだけど、後ろ姿にポ。

よし定期上げじゃあ。
アウディのザックスキットはなんであんなに車高がさがるんじゃ〜！！
あんなんで車検が通るか〜！！

純正アルミの形状で質問です。
うちの97　1.8Tqについてる純正鍛造ホイールにあいた穴は台形。
オークションで純正ホイールを見るとこのホイールの穴が二等辺三角形になったものがあります。
これは後期の純正鍛造ホイールのデザインなんでしょうか？

>>397
です。

>>398
早速のﾚｽありがとうございます。
前期、後期のホイル共に鍛造なんですね。
後期型のホイルデザインが「ガスレンジ」なんですか？

>>399
です。

>>401
ええええっ？？

>>399
前期型もガスレンジと呼んでいたよ

>>398>>400
>>401>>402
みなさまありがとうございます。
純正ホイールのデザインの詳細をｸﾞｸﾞってｸﾞｸﾞってｸﾞｸﾞりまくっていたのですが
2年間分からなかったことがこれで氷解しますた。皆さんお詳しい。

B5の純正（オプション含む）ホイール一覧なんてHPがあればいいのにな。

今朝、スーパーに買い物に行っての帰りにエンジンをかけようとしたら鍵がシリンダーに全く入りませんでした。
何度か試しているうちにスポッと鍵がはいり無事に帰ってくることができました。
家の駐車場で鍵を何度か差したり、抜いたりして様子をみていたら、シリンダーの少し入ったところに白いプラス
チック製らしき部品が時折飛び出て鍵を差すのに邪魔をしているのが判明。
修理に出そうか、それとも鍵穴用の潤滑剤をホームセンターででも購入してそのままだましだまし使うか思案中です。
同じような症状にあわれた方はおられますか？

>>404

前ｽﾚからよく言われてるｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ不良だと思います。私も全く同じ症状でした。あまり抜き差ししないほうがいいですよ。抜けなくなります。
即Dに連絡して持って行くべきです。修理代は私の場合4万程度でした。


近況

ようやくセキュリティーをクリフォード並行物ですが付け換えました。やたら電波飛ぶし、アンサーバックとエンスタ付きでかなり便利。最初からこれにしておけば良かった。

>>405
ありがとうございます。早速ディーラーに持っていくようにします。
あのあと注意深くみてみると、どうやらシリンダー内の白い部品はＡＣＣ電源のスイッチのようです。
この部品がシリンダーを塞いだ状態だとキーを抜いてもＡＣＣ電源がＯＦＦになりませんでした。
実は２週間ほど前にキーを抜いてもナビの電源がＯＦＦにならなかったことがありました。
今思えばこれがシリンダー不良の前兆だったのかと・・・。

キーシリンダーくらいパサートと共通部品だと思うけどあっちではキーシリンダー不良って聞かないけど。
まさかこんな所に別部品？？？

>>407
以前ポロ(6N)持っていたけど、キーシリンダーをクレーム交換何度もした。
キーシリンダーでコストかけることは、VW･AUDIグループはしないはず。
情報で挙がっていないだけで、パサートもシリンダー不良はあると思うよ。
自分のB5も、いまだにキーシリンダーの弱々しさが不安になることがある。

最近は涼しくなってきたので、ごまかし効いているのですが、長いこと停車したり、渋滞にはまると水温が結構上昇してしまいます。
どうやらファンが２つあるウチ一つが動いていないからのようなのですが、ディーラー修理だと部品総取り替えで２０マソほどかかる感じでした。。
ネットで検索していて、アウディを取り扱えそうなところを幾つか見つけたのですが、この中や他にも皆さんで実際にお世話になっていて良いところあればと思い、お聞きした次第です。
ttp://www.mutsumi-net.co.jp/
ttp://www.hirayama-g.co.jp/#
ttp://www1.odn.ne.jp/~cet45290/index.html

>>409
２０マソほどかかる感じと書いてありますが見積もりは取られたのでしょうか？
ちゃんとduoに行きましたか？アウディ東京やヤナセアウディじゃなく。

上の整備屋さんも同じ整備ならそんなに料金変わらないんじゃないのでしょうか？

遅レスですが
>>392
>>394
そんな改造するつもりは無いんで、ご安心下さい。
382で書きましたが、いじった所はヘッドライト＆テールランプだけですから。
その他はノーマルですよ。

最近は涼しくなってきましたね。
そのせいか、水温計の上がりが悪いような気がします。
３０分以上運転しないと水温計が90℃の所まで行かないけれど正常なのかな？
朝方外気温２０℃でもオートエアコンは（設定２６℃）冷風ですが、
ちゃんと温風出るのかな？少し不安。
もう少し涼しくなったら分かるかな？

ディスク＆パッドｘ４輪で１０万超えの見積りが出た…

>>410
レスありがとうございます。
最近久しぶりに車購入＆アウディ初めての為、ディーラー網のことが良く分かっていません。
見積もりを取ったのは�潟tァミリーがやっている？旧ファーレン？ディーラーです。
DUOは現在はVWオンリーのディーラーかと認識していますが、ちょい古なB5を修理する場合はDUOに出した方が良いものなのですか？
不具合箇所は全て部品交換なので、オーバーホール等で直れば＆社外パーツ等を扱うところであれば違う見積もりが出るかと思い、お聞きした次第です。

>>406 >>407 >>408

自分は代車で借りた99モデルのＰＯＬＯが走行中に電気系統突然死
して、ウインカーやステレオが使えなくなった時が有る。
その時の原因がどうやら、キーシリンダーの内部スイッチだったらしい。
この故障は１９９７〜１９９９年頃のＰＯＬＯやＧＯＬＦでは結構メジャーな
故障だったらしく、自分の担当セールスは当時「ＰＯＬＯはよっぽど指名買いする
人でもない限り売りたくない」と申しておりました。
ちなみに、自分のＡ４はイモビライザーのトラブル時にキーシリンダーを
対策品と交換しました。

RS4ﾀｿに(;´д`)ﾊｧﾊｧするｽﾚはここでつか？

>>414
それはポロよりもゴルフを売った方が（ｒｙ

冗談はさておき、414さん、重たいＢ６1.8Tから軽快なB5 1.8Tに戻ってきましょうよ。
今が程度のいいのが手に入るラストチャンスですよ（笑

前期型1.8Tqですが、スタッドレスを195・65-15にしたいのですが大丈夫でしょうか？

>>413
最近新興のAudi○○とかヤナセはB5を販売したことがないからです。ﾌｧｰﾚﾝ＆DuoはB5を販売してましたから。
あと地元独立系のファーレン系よりもトヨタ系列のDuoの方が、庶民的な対応をしてくれることも多いかと思います。
一概には言えませんけどね。アッセンブリー交換しかなくて高くつく場合はダメなところだけを安く直してくれるトコを探してみてもいいと思います。

>>417
大丈夫ですよ。
スタッドレスは細めの方がいいみたいです。

>>407
1.8Tq乗りでした。
温まって90度で落ち着いてるならオケだと思うけど。

サーモスタットが完全に異常だと90度まで上がっても走行風があたると
グングン水温計が下がってきます、冬場高速走ると水温40度・・・・・・
ちなみに夏場でも少しスピード上げると水温計下がってきます、冷却性能は
かなり良いんだと変なトコで感心しました。

>>418
ありがとうございます。1.8Tqはスポーティーモデルとして他のB5よりも２cm車高を低めてあると聞きましたので心配だったのです。
夏タイヤより扁平率が高くなるとカーブでやや腰砕け感があるんでしょうけど（他の車種で経験あり）
スタッドレスのタイヤ自体が安くなるので・・・　ミシュのX-ICEの予定です。

>>413
これはベンツやＢＭでも良くある事なのだが、
一見さんが突然古い車を修理に持っていた場合、高い見積もりを出して
柔らか〜くお引き取り願おうとするケースがある。
まあ、そのＤの気持ちもわからんでもないが。
そんなどこの馬の骨とも分からない奴の車修理してあとでクレーム付けられちゃ面倒くさいから。
しかしそれはＤとして正しい姿勢ではないがな。

だから、Duoに行って「クロスポロっていいっすね〜」
「もはやＧＴＩのほうがA3SBよりも断然良いですね」って言いながら
さりげなく修理をお願いする。これ一番。

>>417 >>421
以前にフランス車乗っていた時はディーラーには行かず、修理ある場合は知り合いのつてでフランス車に強いところに頼んでいました。
なんかディーラーって近寄り難い感じがあります。　ま、これは私がまともに新車をディーラーから買ったことがないからかも知れませんが。。
これだけ中古車が流通しているんだから、もう少しものを大事にする観点でも修理網が整備されると良いんですけどね。
まずは、アウディ・ワーゲン強そうなプロショップに当たってみます。
またその後報告させて頂きます。

>>416さん
お誘いありがとうございます......。
自分自身、今だＢ５ｔｑが好きです。
Ｂ６に買い換えたのも、ＡＴじゃなきゃダメと言う嫁の意見なので。
（正直、そんなに今のＢ６に愛着無いです.....今は嫁専用車です）
前のＢ５ｔｑは近所の友人の所に貰われて行ったので、会いたいとき
乗りたい時は遊びに行ったついでに運転させてもらってます。

>>417
そうか！
だから近所のヤナセはなんだかんだ言って、修理を引き受けたがらないのか。
ミツワはいーっつも快く引き受けてくれるのになんたる差だ、と思っていたが、納得。
>>419
それってサーモスタットと言うよりは水温センサーの故障...では？
うちのB5はだいたい２年に一度くらいの割合でその現象が発生して
そのたびに交換してる。

>>424
近所のヤナセは、対応良かったけどな。
Duoで買ったんだが、Duoは話だけで悪いところが分からん様だ。
ハンドルから異音がした時は最悪だったよ。　　　一緒に乗って
音を聞いてもらったんだが、聞こえないって言われて困った。
（結構大きい音なのに・・・）
ヤナセは話を聞いて、パワステのオイルをただで足してくれた。
まぁ、そんな高くもないだろうが・・・。
場所によって、対応が違うってのもなぁ。

>>423
うちは嫁をMT化したお。
たまたま読んでたクルマ雑誌が「女性もMTを運転しよう」みたいな記事だったので読んで聞かせたり、
「MTで乗ってるだけで女ならｶｺｲｲ」とか言ってたら「仕事で必要になったの」とかわけのわからん言い訳をしながら限定解除に逝きよったｗｗ
今では嬉々として乗り回しているけどｗｗ。

ディーラーは店の個々店で対応が変わるからなあ。以前日本車Dでも店長が異動で変わったとたんに急にけち臭くなったりしたし。
皆さんがいい店に当たることを祈るばかり。
うちのB5は小さな中古屋で買って、その店のつてでヤナセや外車Dの整備を請け負っている整備屋で修理などしてもらってます。
低価格で助かってる。

>>426
AT限定免許の嫁だった場合の対応法をご教授願います(^_^;)

保守age！

>>423
1.8Tq復帰が無理ならば、2.4qという手もあるよ！

1.8Tqと同じ速さを求めるなら、ちと古くなるけど2.8qという手もありますよ。
しかしなんで後期から2.8qがカタログ落ちしたんだろ？
あの2.8エンジンかなり良いんだけどな。
ワーゲンのりは怒るかもしれないけどパサートに載せたのもったいないくらい。

>>ディスク＆パッドｘ４輪で１０万超えの見積りが出た…

オクで調達しる。オレの場合今も出てる
デルファイロッキードの標準タイプでパッド４輪8,800円　Ｆディスク15,000円
取り付け4,200円　Ｂオイル交換4,000円で上がったよ。
チョット鳴くけど普通な感じかな。

>>427
いや、うちの嫁がAT限定持ちだったので上に書いた戦略でどうぞ。

>>427頑張れage！

キーシリンダーの件ですが結果報告です。
なかなか急がしくて修理にだせなかったのですが、今朝行ってきましたので報告です。
ディーラー（アウディ○○です）のサービスに昨日電話で状況を説明したところ、即答でした。
しかもキースイッチが悪いんだったらリーコール対象なんで無償との事でした。
今朝早速ディーラーにもって行き、１時間くらいで修理完了しました。
実はアウディ店に持っていく前に、ＤＵＯにも電話をしたのですが、自分のところの管理ユーザー
でないとわかると、受付のお姉さんに現在はサービスをしていないとの事で門前払でした。
もう二度とこのディーラー系列（トヨタを含めて）では車を買うことはないでしょう。

>>433
乙でした。
これから後に続くB5ユーザーにとって、貴重な情報になります。
キーシリンダーのことも、DUOのことも。

>>433
タダになって良かったですね。交換したｼﾘﾝﾀﾞｰは例の白い部品ついてますか？
私のはどうもついてないみたいです。
故にキー抜いてルームランプが点かないし、オーディオも電源が切れないです。
ルームランプはセキュリティの機能で点くのでいいですが、オーディオは不便です。
そちらはどうですか？

>>435
シリンダー本体は交換していないみたいですよ。
ディーラーの人もキースイッチの交換って言ってましたし・
何度もシリンダー内部をライトで照らして覗いてましたが
白い部品が元々少し黒くなっていたのがそのままでしたから。
私自身も昨夜はキーを抜いたにもかかわらずにナビがついたままでした。
（バッテリーの−端子を外してあがるの防いでました）
もちろん修理後はそんな症状はなくなりましたよ。

最近出たCGの別冊、値段が高い！
掲載されているアウディも、値段が高い！
もう、B5の特集をする雑誌なんて、出てこないのだろうか…。

>>437
バックナンバーを根気を持って探すに限る。
B6ですら過去の車扱いになっているからね。

IDがSatoだ！
スレ違いだが、日本GPで琢磨頑張れ！目指せ入賞！

アマゾンで「Aからのアウディ」調べたらユーズドで
「この本は貴重な本だから」って「2冊セット」（なぜ？）でプレミアつけて売ろうとしてるアフォ書店らしきのがいた。
こんな買占め→転売厨がいるみたいだからお早めに。
もちろん新書は今なら普通に買えますよ。

>>440
分厚くてちょっと高めの本だから、躊躇している。
大きな書店では１冊ぐらいは置いてあるが、給料出たら買おう。

>>441
結局買わないに一票

ｵｸで買った前期型ガスレンジホイル＋X-ICE（2004）が到着しました。
195-65-15です。97　1.8Tqですけどつくかなぁ？

>>443
大丈夫です。

>>442
残念！
今日給料が出て、早速書店へ駆け込んだよ。
モノクロページというのがちょっと残念だけど、資料としては最高ですね。
グレードは違うが、｢LONG TEAM TEST｣は参考になった。

>>445
2700円もするのに全部モノクロなんですか・・・・OTZ

AT一発100万円コースの車に乗る気はしない罠。

これなら80の方がまだエンスーな感じで良いよ。

>>446
過去のＣＧバックナンバーのページは、モノクロ。
現行モデルのページは、カラー。
といっても、やっぱりモノクロがほとんどだな。
でも、バックナンバー全部集めるよりははるかにお手軽な価格かも。
それだけ、情報は充実している。

>>448
俺はとっくに買ってたよ。
モノクロなんて気にならない。
ただ、B5の情報だけ欲しいという人には高い本だろう。
A3･S3･A4･S4･RS4･A6･S6･RS6･A8･S8･TTと、全部紹介しているのだから。

今日は関東地方荒天のなかドライブしてきました。
クワトロはラクです。でも慎重にはしてました。
帰りの首都高反対車線で銀レガが事故って曲がってました・・　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>450
クワトロでも過信しちゃダメというということですね。
限界が高いだけに、限界を超える＝ｶﾞｸﾌﾞﾙなことに直結するということで。

>>447
そんなあなたにB51.8Tはお勧め。なんてったってMTですから。
80（B4？）のATなんて怖くて。

>>447はマルチポスト

ageよう！

三連休だから、誰も来ないのか？
今日もageるぞ！

80（Ｂ４）かあ
そういや　最近まったく見なくなったな
まだ走ってるのは程度が良いのかな。

>>456
誤爆乙

この冬のため、初めてスタッドレスタイヤを購入しようと思っています。
B5最終ロットのために1.8でも純正アルミは16インチ(205/55R16)ですが、
スタッドレスタイヤも同サイズを選べばいいのでしょうか？
どなたか御教授のほど、お願いいたします。

>>458
最終ロットのB5なんてうらやましすぎですお！
純正16インチも裏山と思う反面タイヤ代高そう・・・・とも思う。
私の1.8Tq（1997）はサイズダウンして195-65-15です。
もちろんサマータイヤと同じサイズは大丈夫ですが、サイズダウンもOKでしょう

突然の質問なのですが、VWのB5.5の４モーションはA4のクワトロと同じもの
なのですか？VWとAudiで共通部品があるってのは本当ですか?

>>459
ありがとうございます、大変参考になりました。
FFなので、しっかりしたスタッドレスタイヤを買おうと思います。
15インチにするか16インチにするかは、値段を見てから決めるつもりです。
初めての冬、ドキドキします。

>>460
VWのB5.5って先代Passatかな？それならコンポーネントはかなりの部分一緒。
4MotionもあれだけはQuattroと同じでトルセンデフを積んでいる、はず。
自分の持っているCHILTONの整備書はA4とPassatが一緒に掲載されている。

>>462
情報サンクス
そうです先代passatのことです。そうすると走行感も同じなんですかね？
Passatを運転したとき、A4では感じなかった、もっさり感というか重めの操舵感を
感じて、事の真偽を疑ったんです。個体差があるのかもしれませんが。
でもそうすると、新車当時の価格差はやはりブランド戦略ということなんですかね。

スレ違いだが、
先代MC前･後パサートとB5･B6A4は、ほぼ同じコンポーネント。
4Motion＝トルセンquattroで間違いない。
現行パサートはでかいゴルフだから、A3やTTと同じハルデックスquattro。
まさか、次期A4が同じ運命にならないだろうな？
まぁ、今乗っているB51.8Tquattroが気に入っているから、暫くは心配ないけど。
ただ、A3にMTの2.0TFSIquattroが出てきたら考えてしまいそうだ。

>>464
これからのアウディってもうMT車なんて
「S」以外ではないんだろうな。
SでもMTでなくなってきてるし　OTZ
漏れ的にはTDI　MTがでたらA3でもA4でも改装なんだけどあるわけないし。

>>461
ｽﾀﾄﾞﾚｽ早期割引で買うと安いしいろいろ選べますよ。

>>467-1000はウンコ

>>460
VW 4 motion の駆動メカニズムはTorsen quattro でB5A4と同じ。
例えば、differential housing のpart number をみると、
A4Q 2001 では012 409 121 K、PASY 2003 では012 409 121 L
ボディ剛性がB5A4よりやや落ちるせいか駆動系のバックラッシュを感じる。
某自動車評論家兼レストアマニアは「やれたクワトロ」と評した。

>>465
サンクスです！
転勤で日本海側に来たので、長い期間雪道を走るのは初めてになります。
よく吟味した上で、銘柄やサイズを選んでいこうと思います。
このスレは、良スレですね！
みなさん、ありがとうございます。

今日は快晴、ドライブ日和。
B5でワインディングロードを走ってきたのだが、結構B5とすれ違った。
左ハンドルのB5クワトロともすれ違ったけど、確か最初１年しか輸入されていないよね？
10年前のB5でも健在な姿を見ると、今後の維持の励みになります。

age!

最近、ここに訪れる人少ないなぁ〜。
みんな、忙しいのかなぁ〜。
おいらは毎日B5で通勤しているから、オドメーターは積み重なる一方…。
長く、長〜くB5に乗っていたいんだが、大丈夫なんだろうか？

>>471
うちは通勤用にしませんでした。B5買ってから前の車売るつもりだったのやめました。
田舎なので駐車場代が安いのもありますけど。
でも10日ぐらい乗れない日なんかがあって大丈夫かなと心配なときもあります。
ｶｷｺしないときもありますが毎日ここは見てますよ〜。

>>472
最近１年点検のためディーラーに出したのだが、
「うちが見ている中で、一番距離の伸びが大きいですね」って言われた。
年平均20000�qだからなぁ〜、おいらも真剣に安い中古の通勤用車を考えたくなる。
ROMっているB5仲間はいることを知って、安心しました！

B5の劣化を先延ばしにすることは、確かに考えてしまうな。
今後、MTのA3やA4がいつ輸入されるかということを考えると、絶望的な話ばかりだし。
以前のレスに、MT+Turbo+quattro=AudiだからということでB5の1.8Tqを買ったという話があった。
まさに、俺もそうだった。
今のAJが｢CVT&AT&Sトロニックばかり輸入してMTは入れない｣という考えを改めなければ、
やっぱり一日でも長くB5を維持していかなければとつくづく思うよ。
しかし、いつかはB5もどうにもならないくらい劣化する時が来るのも間違いない。
これからのA3とA4に、受注でもいいからMTを設定して欲しいというのが、
少数派MTユーザーである俺の願望だ。
長文スマソ。

>>474
同意。
今乗っているB5には大満足だが、現行アウディにはMTをラインナップして欲しいね。
B5･1.8TqがMTのみ導入の時は、大英断だと思ったものだ。

少し前にS4までもがATのみになったときはさすがにがっくりしたものだ（Sなんて高嶺の花ですが）
さすがにSの顧客層からクレームでもきたのか、MT仕様もﾌｶｰﾂしたみたいですが。
最新アウディのMTに乗れる手立てが出来るまではいまのB51.8Tqは大事に大事にしようと思ってます。
あーあ、B6アバントのTDIのMTクワトロ乗りたいなぁ

みんな、今乗っているB5を大事にしていこうぜ！

>>477
結構、現行アウディのMT待望論者って多いのかな？
俺も待望論者なんだけど、V6･2.4ぐらいの設定も必要なんじゃないかな？
B5には2.4や2.6や2.8があったんだけど、B7なんて一気に3.2だもんな。
2.0Tや1.8Tがあるのとは別に、B5に小型のV6エンジンがあったのは貴重だ。
そういう俺は、1.8Tqから2.4qAvに乗り継いでいるB5好き。
奥さんがAT限定免許なので、せめてものの抵抗です。

2001年モデルB5 1.8Tqを所有です。走行13万キロを先日突破しました。
Tベルト交換、前足周り交換などを経て今に至ってますが、次の大掛かりな
修理はさせないとヨメから釘をさされました…。
とても気に入っており、ただただ故障をしないことを願うばかりです。

A4のMT待望論者は日本で100人もいないんじゃない？
50台限定の２L以下ターボMTモデルが出たら無理しても買い換える。
…とりあえず96年製を乗り続けるよ。

>>480
そんなに少ない？BMWもE90あたりでは通常モデルではMT用意してるのかな？
今度のTTも全部クラッチﾚｽモデルなんだろうな　OTZ

アウディMT待望論者は結構多い。
しかし、家族の理解が得られず渋々ATに乗り換えるユーザーがここ10年で激増している。
｢運転するのが面倒｣というフザケタAT連中が多いのにメーカーが乗ったのが気に食わない。
男･女に限らずそんな奴が本当にいるのだから、世も末だと思う。
そりゃあ、メールするのに忙しいから運転しながらするはずだ。
MT車だったら、メールどころでなくなるからな。
アウディのラインナップをMTだらけにしろという話ではない。
然るべきモデルには、MTも設定してくれっていう願望なんだ。
もし、B5の1.8TqがMTでなかったら、アウディは一生購入しなかっただけに。
アウディをMTで操る楽しみを知ってしまっただけに、MT復活は切実なんだ。

MT海苔のみなさん（ここでは１.８Tq海苔ですね）、まずは自分の家族からMT化を進める努力をしてみては？

家族のMT化推進、頑張ります。
ただ、国産車で手頃で勧められるようなMT車、もうないんだよな〜。
輸入車だと、VWのポロGTIぐらいか。
２ドアではまずいので…。

みなさん　はじめまして　先月、念願のB5 1.8Tqを購入しまして、
エアロを付けようと思うんですが、欲しいエアロのメーカーが分かりません。
多数のショップで画像を見せたり、ネットで検索したりしましたが、
どうしても見つかりません。

どなたか知ってる方が居たら教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

ttp://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=1&cate=3&stock=3:530417:7&img=

>>485
純正S4バンパーあたりが長期的に考えると見劣りしなくていいかもよ。
17インチ7.5J履いて2cm落とす位が一番格好いいよ。
と10年前の俺にアドバイスしたいw

>>485
まずは購入オメ！
しかし、そのエアロはどこのブランドかは掴めなかった…。
根気よく探し出したら、ここで教えてください。

>>486
レスありがとうございます。S4バンパーも好きなんですが、
ウチのアパートの向かいにB5のS4仕様がいるんですよねぇ　しかも色まで一緒です･･･
>>487
ありがとうございます。結婚前に妻にB5の購入を反対されてたんですが、
先月、離婚になってしまったので、真っ先に購入しました。
家族もいなくなってしまったので、これからはこの車に愛情をそそいでいこうと思います。

働いている30歳弱の女はA4が一番似合うかな？

>>485
ホイールはエッティンガーに似てるね。　オレもエッティンガーなんで。
ただ、真ん中のAudiマークは無いけど・・・。
Oettingerでググれば？
ただ、エアロは違うメーカーだな。　　ABTとも違うし・・・、Coxかな？

>>481
ツヴォー（Projekt zwo ）のエアロだと思うけど、
阿部商会のホームページ見る限りまだ扱ってる
みたいだけど。

>>489
似合う。間違いない。
女に限らず、バリバリ仕事して自分で買う人ならば、A4に限らずアウディは大丈夫。
逆に、誰かに買ってもらっている人には、アウディは絶対似合わない。
かつての○ナセ商法は、所詮昔の話だ。

>>490．491
貴重な情報ありがとうございます。
おそらく　Projekt zwo　で間違いないと思います。1度zwoのサイトを
見たことがあったんですが、
横から見たら印象が違うので、全然気づきませんでした。

レスくれたみなさん　ありがとうございました。

ヤナセ芝浦に修理出した帰り､チェックしなかった俺も悪いよ‥確かに

ETCのカードを修理で抜かれてたのに気付かないまま(報告なし)高速乗って当然バーが開かず焦った。
後ろは渋滞 クラクション鳴らされまくり大恥かいた

ヤナセよ
修理で儲けさせてやってんだからきめ細かい気遣いしてくれ

と言っても、もう縁を切るつもりだがな

>>485
情報が集まってよかったよかった。
納車して無事にパーツが着いたら、感想をここで教えてください。
B5仲間が増えてバンザイです！

>>492
いいこと言ってくれた。
働く男女が似合う車がアウディ。
現行B7も良いが、元祖さりげないビジネスエクスプレスはB5といったところかな。

>>489
AT壊れて100万の修理を出せる自身があればどうぞ。

>>497
100万程度の金出せない奴は最初から買わない。

>>497
自身はないが、自信と金はある。ついでに教養もな。

>>497はATだらけの国産車すら買えないマルチポスト。

ついでに500レスおめ！
B5スレは最高！

1996アウディA4-1.8とE36BMW318iってどっちが峠じゃ速いの？

乗り手に拠る
足周りはA4のが良いだろう

不毛

>>502
　峠って・・・どっちもダメだろ？
　パワーウェイトレシオ計算したら分かると思うが、峠を攻める車じゃないって。
　足回りこそ光るものはあるが、エンジンパワー考えたら峠はどうかと。
　峠攻めしたいなら国産の格安中古車を勧めます。
　事故った時の事考えたら、廃車覚悟だからね。

よう、グレッグひさしぶり

アウディもBMWも、峠で最速を競うような車ではないな。
そんなところでスピード出して事故って廃車になったら、自動車保険が騰がるだろうが！
ただでさえ、MT乗りの事故率が高いという濡れ衣着せられているんだからな。

アウディは峠道をほんのちょっぴり速く走るクルマ。
そして高速はドッカーンとぶっ飛ばすクルマ。

>>507
そうだよね、アウディは峠道をホンのちょっぴり速く楽しく走る車だね。
高速は…、あんまりドッカーンとぶっ飛ばすと、後で車を運転できなくなる時も…。
どちらを運転するときも、スピードと覆面に気をつけて！

今はP10プリメーラ1.8に乗ってるのですが・・・
この車も本来はガンガン攻めるような車じゃ無いです。
どちらかと言うとまーたり走る車ですyo
BTCCで輝かしい結果を残してますが・・・・・

>>509
我はＰ１０の２．０ＴＥから、Ｂ５　１．８Ｔへ乗り換えた。
結論から言うと、Ｐ１０の方が早い。峠も街中も。
パワーは１５０ＰＳで同じだから、重い分Ｂ５が不利ななのは当然か。
内装とか、超高速域は、Ｂ５が段違いに良いが・・
あと、耐久性はやっぱりＢ５！
Ｐ１０　１２万ｋＭで廃車
Ｂ５　１７万ｋＭでも現役

国産でもＢＭ３でもベンツＣでもAT壊れても50万でいける。
なのにアウディごときにAT修理100万かかる馬鹿馬鹿しさが分からないなんて幸せね。

久々にスレ覗いたら面白い流れになってますねｗ

ノーマルA4はどのグレードも速さを競う車ではないし、５０３氏の言われるのでFAですね。

皆さんお分かりなのでいまさらではありますが。後、「AT　１００万」NGワード登録しました。うざい。

チラ裏

最近気づいたこと。うちにある某漫画。B5海苔のキャラがでています。ディテールも良く描きこまれていて
作者はB5海苔かなぁ？と思ったり。でも「僕のアウディをなめるな〜」にはワロタ

鳥が変になってたorz

>>512
何の漫画か木になるお。
何か忘れたが某宮崎氏監督の映画で家族の乗るクルマがB5　1.8tqらしいのは知ってるけど（見たこと無いけど）。
もしかして秋な峠とかを走り回る漫画ですか（これも最近全然見てないので）？

>>514
「低俗霊DAYDREAM]です。結構な頻度で出てますよ。B5以外にもルポが出てたりします。
漫画の内容は・・・まあ、見てのお楽しみで。

>>502

以前E36BMW320i
現在A4(B5)2.8クアトロ糊の自分の場合

エンジンの差もあるが峠ではアウディの方が断然速い。
地元ナンバーのE46330iぶっちぎり。

高速でもアウディの方が断然速い。
というより速さによる緊張を感じさせない。


しかしながら
車をコントロールしているといういわゆる「人馬一体感」
はBMWが上。


どちらもそれぞれ魅力がある。
単に峠を速く走りたいの出れあればインプWRXとかランエボだろうな。

>>509
いい戦いしてたよな俺達ｗ
プリメーラは年々レベルアップして後半はA4全然勝てなかった。
クワトロが速過ぎるという理由で
98年からレギュで4WD禁止されちゃったのが残念だった。
FF、FR、4WDの三つ巴だった96〜97年が一番熱かったな。
B5は歴代A4の中でレースを意識して設計された最後のモデルという気がする。
DTMはガワだけだからね。

>>517
＞B5は歴代A4の中でレースを意識して設計された最後のモデル
なるほど、確かにそうだ！AZKみたいな特殊モデルが出たのもレースのためだね。
確かに、洗練された中でも闘いの匂いがするような感じがする。
だから、B5にはMTが設定されていたとも言えるのかな？

>>518
なるほどね。
しかし、当時のVAJが思っているほど売れなかったということなのか〜？
AJ、考え直してくれ〜！

久しぶりに訪れたら、久しぶりに前１さんやグレゴリオさんが来ていた。
みんな最近来なかったから、B5から離れたのかと思った。
元気そう？で何より。
みんなのB5は快調かな？

>>520
うちのはサーモがおかしくなったのか、水温が９０℃に上がっても走り出したら７０〜６０℃に
すぐ下がってしまいます。それくらいですね。後は快調ですよ。
ようつべ見てたらガクブルな動画見つけたので貼ります。こんなんなったらと思ったら、怖いです。

http://www.youtube.com/watch?v=tbeBvu49ts4

>>521 前１さん

その症状はサーモじゃなくて水温センサーだと思います。
自分もＢ５ｔｑの時、まったく同じ症状で３年ごと２回交換してます。
ちなみに、Ｂ６になっても同じ症状が出て１回交換してます.....。

>>522さん
レスありがとうございます。ちなみにおいくらくらいかかりましたか？
DIYでできればいいんですけど。地元の７UPにはなかなか聞きにくい
ので・・・。教えて君で申し訳ないです。

電動FAN回りっぱなしの可能性もあるよん
水温センサとかリレーとか考えられるよん
冷間時から電動FAN回ってたら　あ　や　し　い　よん

>>524
アドバイスありがとうございます。とりあえずファンは回ってはいないです。停車時にはきちんと水温は上がるのですけど、
走り始めたらがんがん下がりまくりって感じです。
ファンのことは先に書くべきでしたね。すみません。

>>523 前１さん。

Ｂ５の時の納品伝票が見つからない為、正確には不明です。申し訳ない。
今年Ｂ６の時に同じ水温センサー交換した際、整備担当から聞いた値段では
「工賃込みで￥１万程でしょうか」と言ってました。（サービスフリーウイの適用
なので正確には判りません）

水温センサーの場所ですが、エンジン後端のシリンダー部分？から
（エンジンとバルクヘッドの隙間の辺り）
に冷却水のアッパーホースが出てる場所が有ります。
其処に上から「刺さって」います。自分でも出来そうですが、冷却水が漏れた後
の処置が面倒だったのでディーラー任せにしました。

油温計の針がほとんど上がらない現象も、やっぱりセンサーが原因かな？

>>526さん
レスありがとうございます。こんど休みの日にでもチェックして、７UPに持って
行ってみます。部品だけですむならいいけど、預けるとなるとめんどくさいもの
ですね。最近燃費がいまいちなのもこれのせいかなぁ

スルーされちゃった…orz

>>529
まあ、焦りなさんなって。ｶｷｺは少ないけど結構な人たちが見てるから、このｽﾚは。
いつか経験者からのﾚｽがあるはず。

＞＞５２７
油温計がついてるのって2.8か2.4ですかね？
うちの1.8tにはついてないですが、、。
似たような現象他車で経験しましたが、そのときはセンサー交換で直りました。

>>530-531
ありがとうございます。
ここしか尋ねるところがなかったので、不安でした。
最終年式の2.4についている油温計です。
センサー交換で直るということで、早速連休明けにディーラーへ行ってきます。
故障箇所が増えるぐらいならメーターを最小限になる傾向が、よく分かりました。
このスレは、フォローもうれしいですね。
また来ます。

当方99年式の1.8Tクワトロ。
そろそろスタッドレスタイヤを買わなければならない。
あと５年はB5に乗るつもりだから、いいタイヤを選びたいと思う。

97年1.8契約してしもた・・・7万キロ
まあスタイルに惚れたので後悔はない！

みなさんよろしくおねがいします

今日は時間があったので以前から気になってたステアリングの白化（白くボケるような感じ）
を直すべく、HCに行って染めQなるスプレーを入手。塗装してみました。
結果は試してびっくり。鮮やかな黒になりステアリングだけですが、新車気分です。
特に前期海苔にはお勧め。このまま調子に乗ってダッシュボードやドア内張りまで塗ってし
まおうかな〜と思うくらい、いいです。

>>534
購入おめ。納車までにメンテはきちんとしてもらってくださいね。

はじめまして。534さんと同様に比較的最近2．6を購入した者です。
どなたかショックを社外品に交換された方いらっしゃいますか？
高速のフワつきを軽減し，しっかり感を出せればと思っていますが，お薦めのショックをご教示いただけると幸いです。

>>534
>>536
購入オメ！

>>535
>>537
ありがとうございます
現車確認のときにいろいろメンテの注文してきました。今月中には納車。楽しみ！

あげ

>>538
住んでいるところは、雪の影響は無いのかな？
必要なのであれば、スタッドレスタイヤの注文はお早めに！

96’ 2.6ですが、セルは回るけど突然火が入らなくなりました。
なんとラジエーターのリザーバタンクの小さいヒビから液がチョロチョロと
漏れていてカムシャフトセンサーの配線を徐々に浸食したのが原因でした。
原因が判明するまで2週間…部品代だけで4万円！
代車までだしてもらった上、修理が遅れたということで工賃はタダにして
もらったのがせめてもの救いです。

>>540
都内なので大丈夫です。納車までムズムズしてます

>>'97 2.6　オレと同じだな
新車から乗ってるよ今6万km
ショック変えたよ　カヤバエクセルG　バネはノーマル使用　他は知らない
ヤフオクで3万　取り付けヤフオク業者で2万　最安の部類と思う。
新車のときより硬くなった　街はまあまあ硬いよ　当然コーナー、高速は良くなったよ

燃費どうだ？　オレのは5km/Lだけどチョットきついよな。
ガソリンはレギラーで十分　ハイオク入れても変わんねーから。

age

もう一つage。

A4のブレーキキャリパーってアルミでしたっけ？

>>546
Ａ４は鋳鉄片持ちピストン、Ｓ４はアルミ対抗ピストン。

それよりＧＴ−Ｒコンセプトのフロントグリルをぱっくたアウディはいかがなものか？Ｒが出た時アウディっぽいフロントだ！と書かれた記事が出たら抗議しよう。

あえて釣られるが、>>548はスレ違い。
B5はシングルフレームグリルとは関係ない。

ブレーキの話が出たので、私も質問。
S4のブレーキディスクはA4に取り付けすることができるのでしょうか？
ちなみにホイールは16インチです。

>>549
>>548はマルチポスト。最近多いね。

>>549
Ｓ４のホイルは１７吋だったから１６吋じゃ無理ジャマイカ。
確か、Ｂ５Ｓ４のＦｒブレーキはＡ４のパッドを２セット使うタイプの
キャリパーじゃぁ無かったかと.....。
御詳しい方、補足お願いします。

価格に見合った性能ではないな

>>549
キャリパーもＳ４用にして、17インチ以上履かないと無理です。
A4のパッドとは異なりますが、1キャリパー4パッドです。
実はフロントのブレーキ設計が同じなので、B6A43.0にはキャリパー、ディスクがそのまま交換可能です。

>>551
>>553
ありがとうございます。大変参考になりました。
16インチのままならば、別の選択をすることになりますね。
16インチのままならばビッグ･ローターに交換することができるのですが、
15インチのスタッドレスタイヤを履く必要があるため、悩んでいます。
ショップでは、15インチではビッグ･ローターは厳しいと言われています。
今季は見送りますが、来季は16インチのスタッドレスタイヤに変更しようか、
15インチの新タイヤをまた買おうか。
B5の1.8Tqなのですが、今ひとつブレーキ性能に不満があるもので…。

>>554
過去ｽﾚ＆ﾚｽにもありましたけどB51.8Tqのブレーキは（特に雨天時）ヒヤッとしますよね。

>>555
確かに、これからの時期や梅雨の時は本当にヒヤッとしますね。
ノーマル主義でも、ブレーキだけは考えたくなるのは分かるよ。

>>549
ブレーキのアップグレードならECS Tuningにいろいろあるからググってみたら。
971.8Tq-00TTCq-01S4avと乗ってますが、B5のブレーキはまだましな方。
最悪はB6Tqのブレーキ、ビーナスラインでフェードして死にそうになりました。
B5S4と車重変らないのに、ブレーキほとんどB5のままだから当たり前。　　

皆々様、貴重な意見をいただき感謝いたします。
私のB5･1.8Tqはエンジンブレーキの効きが悪いのか、
下り坂でも中々エンジンの回転が落ちません。
通勤で山越えを毎日していると、特に雨の路面で時折恐怖を感じるくらい、
ブレーキの効きに疑問を持っていましたので。
大変参考になるレスをいただけて、うれしく思います。

>>549
雨の日や雪の日なんかの低温でローター濡れてる時は、ブレーキ踏んだ
瞬間の空走するような効きの悪さがイヤですよね。
自分はＢ５ｔｑの時、フロントにノーマルサイズのタロックススリットローター
（Ｇ６０だったかな）付けました値段は￥６万位です。
寒くて、濡れてる時も大分いいフィーリングになりました。
ただパッドの持ちはノーマルに比べ半分位になります。

>>557
Ｂ６のブレーキ弱い話は禿同です。

いやいやB51.8qなんざかわいいもの。V6クワトロなんてマジ停まらない。
B6は3.0はそれを踏まえて改善したって聞いたけど1.8qは改善されていないんだ？？
B5のV6クワトロよりもさらに100キロ重いのに同じブレーキって・・・ｺﾜｽｷﾞ

>>560
Ｂ６1.8ｔｑのブレーキは真面目にＢ５と一緒です。
スペアタイヤもＢ５のガスレンジホイルみたいな15インチで、205-60−15
が付いてます。(~_~;)

>>561
S-lineの純正は17インチなのに、スペアタイヤは15インチとは。
B6のサスペンション以外の足回りは、なおざりにされてしまったのか？
B5登場時よりもB6登場時の方が、アウディの状況が良くなっているのに…。

97B5Tqの重量は1400kg B6Tqはなんと1620kgです(av50kg増)
ちなみにB5S4は1590kg。
>>561
まだブレーキノーマルなの？

>>563
いかにB5が軽快かが分かるデータですね。
やっぱり大事にしなきゃいけない。

B6のデザインは好きなんだけどな・・・特にアバント。
でも上の話見てるとB6はモデルチェンジのためのモデルチェンジなんだなぁと・・・・
B6S4（ってあるのかなぁ？）だとあのデザインでMTで乗れるのかなと。
まあSなんて手が出ませんが。今のクルマを大事にします。

所詮Ｂ６は、シングルフレームで統一したモデルまでの「繋ぎ」だと思います。
販売期間も4年満たなかったし.....。
それに比べ、Ｂ５は起死回生の一球入魂モデルですし.......。

「一球入魂モデル」。
そう感じられるところが、たくさんB5には見受けられます。
ひとつひとつの部品を見ても、B6やB7ではB5よりもコストダウン？なものもありますし。
B6のブレーキなおざり仕様は、その一環に見えてしまう。
評論家は、いつも上っ面ばかりで評価しているのが分かります。
デザインやエンジン性能で進化を鵜呑みしてはいけないですね。

>>565
B6S4はあります（遅れて出たから、数は少ないかも）。

B5も完成度はかなり低いけどね。
80よりはましだけど良く壊れるわこの車。
まあそこが良いんだが。

>>562
日本ではアウディジャパンを作ったのでそう思えるけど世界ではＢ６作った頃は良い状況ではなかった。
正直コストダウンがひどい。４代目ゴルフも似た時期にでて上っ面だけのコストダウン車だったけど。

３代目ゴルフやＢ５Ａ４あたりが一番良かったんじゃないのかなぁ。

もちろん２代目ゴルフや80の頃の方がさらに味があって良いのはわかるけど。

>>568
都合の良い解釈だが、トータルバランスでB5は優れているでOK？
B6のドアストライカーを見て唖然としたのを、今でも忘れられない。
B6もB7も、同じ貧弱ドアストライカーが採用されている。
B5オーナーの方々は、一度意識して見て欲しい。

>>569
B5の方が優れていると思います。
中でも素の1.8が一番良いんじゃないでしょうか。

B6は同時期のベンツＢＭに比べて格段に信頼性に欠けている感じ。
2度目の車検当たりからかなり金を食いだすと思われる。
10年乗れないんじゃないかなあの車は。

だけど見た目はＢ６の方が堂々としているんだよなぁ・・・

'97B5クワトロ乗りです。そろそろ寒くなってきたのでワイパーを新品スノーブレードに交換しました。

ネットで調べるとボッシュのスノーブレードだと運転席も助手席も同型の「SB50L」。でも助手席側のワイパーって湾曲してますよね。実際につけてみるとやっぱり助手席側がフロントガラスにぴったりしないのですが・・・

中古で買った時についてきたスノーブレードはそうでもなかったので、違うメーカーだったのかも知れません。

助手席のスノーブレード、皆さんはどこのメーカー使ってます？

Z3からB5に乗り換えようと思っています。アウディはBMに比べて、故障は多いんですか？
どなたか、教えてください。

>>573
年式によりますが同年式ならＺ３よりも故障は多いと覚悟してください。
ＢＭからアウディに乗り換える場合の注意点
・ブレーキがプア（特にＺ３から乗り換えるとなるとシビアですよ、Ｚ３のつもりで運転すると確実に釜掘ります。
・確率は低いがATが死んだ場合に半端無い金がかかる。
　（BMならジャトコ載せ替えで35万、アウディはZF載せ替えで70万〜）

ありがとうございます！ちなみに、B5に乗るこだわりってありますか？
参考に教えてください。

元B5 1.8Tq乗りのあたしが来ましたよ。
ノーマルブレーキは雨の日怖いですよね。
でも、ローターにスリットを入れるだけで随分良くなります。
ちょいと効きの良いパッドに交換するだけでバッチリです。
あ、ダストの少ないパッドは論外ね。

キャリパー交換はBoxter用のがお勧め。
前はEvolution Motor Sportsから出てたんだけど、
今はサイトから消えてますね。
ローターはＡ６用の外径312.0mmのものを流用して
16インチも履けましたよ〜

B6のブレーキは取り付け穴が違うので
B5にはつかないと思う。
B6A4とB5S4の取り付け穴が同じらしい。

ちなみにB6にはカイエンの6ポッドがポン付けらしい。
もちろんラインは特注になるけど・・。

>>575
Ｚ４にのらずにあえてＺ３に乗るのと同じ感じ。

>>575
MTアウディがもうこれしかないから。
S4なんて手が届かないから、A4のMTが新車ラインナップにあれば買うかも。
しかしその予定はなし。
BMW海苔ｻｿへ逆質。。現行Z4とか３尻のMT車ってまだ打ってるの？

age

>>578
なるほど。自分もMT派なので、よくわかります。
現行のBMですが、320セダンに右MTのみあるみたいです。

Z3は、いじればいじるほどコストダウンによるチープさにがっかりすることが多い車でした。
SLK230に180�`から、余裕でぶち抜かれました。200�`出すのに時間かかります。
B5とSLK230は、同じ位の速さですか？

>>581
SLK230って、軽量クーペの上にスーパーチャージャーだよね。
だったら、セダン2.4でもスピードのことをいったら速くない。
1.8Tqでも、いじらなければ追いつかないのでは？
車の方向性が全く違うのに、速さを比較してどうするの？
クワトロならば、雨の路面では強いけど。

今のますます大きくなるDセグメントに対して、最も扱いやすい大きさのボディ。
どうしてもコストダウンへと向かう流れに逆らった、暑苦しいほどの真面目な車造り。
見かけは地味かも知れないが、周囲に惑わされず最高の道具だということをオーナーは知り得ている。
その上で、今の中古車市場では手頃な値段で良い状態の個体を選べる。
そして、今のところ「買うことのできる」アウディ最後のMT車（Sは雲の上の存在）。
それが、俺のB5に乗るこだわりかな。
何を謳っていても故障はいずれ来る現象だから、その辺は仕方ないと割り切っている。

おいおい。アウディは速い車ではないぞ。
ちなみにB5最速は2.8ｑか1.8ｔｑだけどそれでも323程度の速さだぞ。

SLKにかちたけりゃおとなしくZ4の3.0でもかってろや。

それよりもお前のような乗り方だとまずアウディのプアなブレーキのせいで事故るだろうから止めておけ。

>>583
大変、参考になりました

すいません。アウディＴＴのスレ探してるんですが、どなたか知りませんか？なかなか見つからないんで。

>>585
B5にRS4ってあるんだっけ？
今日、RS4のエンブレム付けたB5がいたよ。

>>585
[Ctrl]+[F]で検索すればすぐ発見できるが、とりあえずこれだ。
【QTT】AUDI　TT　Part11【NTT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160349287/l50

>>586
>>3にあるとおりB5のRS4が初代で、限定50台が正規輸入された。
本物だったらめったに見れない貴重なものだが、エンブレム後付けの偽物も多いよ。

>>586
1.8TにS4風のエアロやRS4グリルは結構定番だと思います。

５８７さん、ありがとうございました。

最近は、1.8Tqに限らずS4エアロやRS4グリルはザラ。
ベースが何であれ、S4やRS4のエンブレム後付けもザラ。
だから、本物のRS4かどうかの見分け方はアバントの左ハンドルであるかどうか。
俺は一度も本物を見たことが無く、いつも偽者ばかりだ。

B5･RS4は、本当に憧れたなぁ。
左ハンドルということと高額であることを除けば、現在でも最も理想的なアウディ。
S4も値段が高くて買うことができないから、身の丈に近い1.8Tqを買った。
特にS4仕様やRS4仕様にはしていないが、今では大満足だ。
強いて言えば、B5の1.8Tqのアバントが輸入されなかったことが残念に思う。

>>591
自分はB5S4に憧れたクチですが、たまたま試乗する機会があって30分ほど街乗りと
郊外をちょこっと走りました。加速は凄い！と思いましたがトルクがあるからなのか、
どうも1速〜2速間のシフトがうまくできませんでした。それ以来自分には1.8tqで十分
と思うようになりました。

AUDI　A４にしようと思っているのだけど、BMW、ジャガー、レクサスに
比べてどうですか？

>>593
車に何を求めるかによって、どこがいいかは異なると思います。
何を重視するんですか？

>>593
新車でA4買うのであれば、本スレで聞いたほうが現実的です。

○○○○ Audi A4 Part.7 ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154999047/l50

B5A4にリコールの届出がありました。リンクを貼っておきます。
'95〜'97年式の約15000台が対象です。

・リコール届出一覧表
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/11/list/recall11-213_l.pdf
・改善箇所説明図
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/11/images/recall11-213_i.pdf

はじめまして。
Ａ４（８Ｄ）のオーディオを交換したいのですが可能ですか。
最近、Ａ４を買いました・・。

>>596
乙です。カキコしようと思ってたところなので、助かりました。
私の場合、ばっちり当てはまるのですが、こないだ直した
ばかりなので、７UPに聞いてみます。

>>597
交換可能ではあると思いますが、パネルの交換が必要かと。
１DINに変換するパネルです。現在新品であるかどうかは
不明です。

>>597
購入オメ！
MC前かな？MC後かな？
参考にはならんと思うが、私はアウディの特徴である赤いイルミネーションが
好きで、あえて交換しませんでした。
当時、1DINパネル込みの交換作業価格が高かったというのもあるが…。

ありがとう！！　ＭＣ前です。
あとですね・・カーナビとオーディオを自分でやるのは可能ですか？？
センサー取るの難しいのですか・・・？？　教えて下さい！！

>600
オーディオを自分で交換する場合には、純正のオーディオを取り外す専用工具
が必要ですよ。工具自体はヤフオクでも売ってますが、針金を加工して代用できる
らしいです。1DINへの変換パネルは私の場合にはパナの部材でした。昨年10月
に購入したので多分まだあるとは思いますが･･･。また今は無きSONY DRIVEから
DLしておいたA4用のフィッティングデータを保存してますが必要でしたら差し上げますよ。

前期ならカセットデッキのままだし、ナビもないし（当然）いろいろしたいなと思ってましたが
デッキはどうしようもないというか、そのオールレッドの雰囲気を壊したくないのでそのまま。
ナビもオンダッシュでつけようかと思いましたがスマートではなさそうでやめ、代わりに最新の地図を買いました。
関東在住ですが関東圏は下調べをすれば大丈夫に。
しかし遠出のことを考えてポータブルナビでよいものがないかは継続して探してます。

>>600
リアスピーカーがアンプ内蔵型なんでインダッシュからリアスピーカーまで配線引き回すか、
アンプ付近の配線をゴニョゴニョしなくちゃならないのでちょっと難しい。
取付キットはパナのF-1650DURなら今でも新品で買える。ゴニョゴニョのやり方も書いてある
のでおすすめだけど、パナの1DINユニットじゃないとパネルがジャストフィットしないので
他メーカーのユニットだと加工が必要。

>>597
配線キットを入手できれば自分で出来ると思います。

ヘッドユニットを外すのは、小型のカッターの刃を差し込めばＯＫ。
とがってる方を外側に向けて下さい。

前のスピーカーはドア内張に直付けなので、防震に気をつけて下さい。
直径118mmで穴は３個です。

リアのスピーカーはアンプを背負ってます。
配線の引き直しが必要です。

車速センサーはオーディオコネクターの黒コネクター29番青/白線です。

頑張って下さい！

Ｂ５のフロントスピーカ交換したいのですが、
純正は３点止めですよね？
社外品で穴の合うものってあるんでしょうか？
加工とかは面倒なもので・・・

>>604
118mmって規格外？？

こんな車種別のサイトがあるんですね。

マヌケな話ですみませんがうちのＢ５アバントの
オーディオをＥＣＬＩＰＳＥの１ＤＩＮナビに
買い換えて最近後ろのスピーカーが鳴ってない
ことに気付きました、、、

過去の発言見てたらフロントからリアまで配線
を引き直す以外に方法はないのでしょうか？
私の能力ではやれる自身がないので、、、

みなさんありがとう・・色々ありがとう！！
　がんばってみます・・あと、６０１さん、フィッティングデータを
　いただきたいのですが。。よろしいでしょうか？？お願いします。

>>606

ttp://www.contactnavi.net/product/132

多分コレ

追加

レベル変換アダプターを間にどうぞ・・・

ナンバー４８俺のアウディ見かけたら勝負してやるぞ！クズども！

ここにいるテーノー共じゃまず勝てまいがｗｗｗ

>>610
ソフトはニードフォースピード？

>>610-611
スレ違い

>>610

日本語でおｋ

こういうときに使うんだろうなぁ。

今帰ったらAJからはがき来てました。皆さんのところには来ましたか？
さていつ入庫させようかなぁ・・・

帰宅したらAJからダイレクトメール。内容は>>596のリコールのお知らせだった。
今年の夏、国交省に勤める学生時代の友人へB5の不具合をキツーーーく伝えて
おいたのが功を奏したのか、はたまた似たような不具合報告が多発したのか、
やっと再リコールになったのは喜ばしいね。
過去にイグニッションスイッチを自費で交換した人たちもいると思うけど、ユーザー
に瑕疵は無いはずだから、この機会にキッチリと返金してもらいましょう。

ついでに、5万kmを超えると死にはじめるサスのリンク部分の脆弱なゴムブッシュも
正式リコールになると更に宜しい。あれはどう考えても設計上の欠陥だからね。

>607
捨てアドを晒していただければ送りますよ

'98Ａ４のウインカーバルブを交換したいのですが、なかなか外れません。
はずし方（引っ張る？回す？）のコツとかありませんか？？

皆さん再び教えて下さい。。

　Ａ４（マイナー前・Ｂ５）です、ナビ取り付けの際の注意点、
　準備するモノ、センサーの取り方。。教えて下さい。

　また、６０１さん・・よろしくお願いします。

>>618

http://www-2ch.net:8080/up/download/1164474127828992.OIPVM5

ダウンロードパスは「a4」

>>69>>70
お先に夏にｵｸで前期ガスレンジ買いました。
2004製造のX-ICE付で27000ですた。
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃください　ノシ

すまそ。ずいぶん前が表示されてるのに気づかずにお間抜けﾚｽしちゃったよ　OTZ
>>69-70さん、見つかりましたか？

>>615さん
改めてサンクス。
うちの社番見たら該当でした。

>>618
ソニーのフィッティング情報は>>619さんがあげてくれたから必要な結線はわかるよね。
オーディオの引き抜き工具はまあ入手できればあった方がいい。もう自分では使わないから
自分のを譲ってもいいけど、それはどうでもいい。

オンダッシュにするなら、ディスプレイのスタンドはスタンドの粘着テープじゃなくて、
間に耐熱の面ベルクロ（マジックテープ）をかましたほうがスタンドがはがれてこなくていいぞ。
自分はパナソニックのGX10(おお、古い）ではじめはスタンドを粘着テープでダッシュボードに
取り付けていたが、そのうちはがれてきた。そのときに思いついてやってみたらばっちりだった。

６１９さんありがとうございました。早速ダウンロードしました。

すみません・・・別件なのですが、ヒューズの詳細をお願いします。
実は、ワイパーが突然止まりました。ヒューズかな？？と思いますが、
どれがどれか？？？全く分かりません。よろしくお願いいたします。

>>623

http://www-2ch.net:8080/up/download/1164551423618526.HKKzHS

ヒューズボックス内の24番かな。容量は透明色の25A。
レバーを手前に引いてウォッシャー液が出なければヒューズ切れ、ウォッシャー
液は出るけれどワイパー不動の場合はモーター故障の可能性大。
健闘を祈る。

リコール部分の対策の作業申し込んだら、結構混んでいるみたいで、予約が大分先になってしまった。結構該当者がまだまだいっぱい居るってことかな？

６２４サン・・早速ありがとうございます、非常に助かります！！
で・・試しました。未使用に予備のがささっていたので・・・。
試しに、ウォッシャーをやりましたら動きましたが、すぐにあっという間に
ヒューズ飛びました。何だろう？？かなりやばいかな？？
で・・ワイパー故障だったらおいくらコースなのでしょうか？？

>>625
どうせ儲からない仕事だし、って感じで体よく後回しにされているだけだと
思う。

>>627
儲からないからって後回しにして、リコール部分が原因で何かあったら事でしょう。
本当にリコールや先約があっただけのことではないか。

>>626
ワイパーモーター単体で１８ｋ〜２５ｋくらいだったかな？（失念）
トヨタ共販で買って自分でやったよ、特殊な工具も要らず意外と簡単だった。

ありがとう・・１８Ｋ？？１８万？？１．８万円？？　
　
　あとついかで、ＡＢＳランプ点灯、点検の案内点灯　１ｉｎ１・・。
　

サービスインターバルディスプレーのリセット方法（英文ですが）

Service Reminder Indicator (SRI), resetting after service (without VAG1551/1552)
After performing service, the respective Service Reminder Indicator (SRI) must be reset.
The Service Reminder Indicator (SRI) can be reset using the "Adaptation" function of the
VAG1551 scan tool Additionally, the SRI can be reset using the following method:
Switch ignition off.
Press odometer and instrument cluster reset buttons while switching ignition on.
The following will appear on the odometer display: "OIL" (m.y. 1997) or "service OIL" (m.y. 1998 )
The following will appear on the odometer display: "- - -" (m.y. 1997) or "service - - -" (m.y. 1998 ).
Pull clock button until "OIL" or "service OIL" are reset.
Press odometer reset button again advance to next service event.
The following will appear on the odometer display: "INSP" (m.y. 1997) or "service INSP" (m.y. 1998 ).
Pull clock button until "INSP" or "service INSP" are reset.
The following will appear on the odometer display: "- - -" or "service - - -".
Switch ignition off.

>>625
私は土曜にDに持っていったのですが、リコールの件は聞いてないしここでは対処
できないので本社に持っていってくれとのこと。結構遠いので時間を作って行かないと
いけないので非常に面倒くさいです。
でも持って行かないといけないのでとりあえず予約をしておこうとは思っています。

>>630
18000円〜25000円と思われ。
18×1000円〜25×1000円ってことね。

連投スマソ

>>631
「サービスインターバルディスプレーのリセット方法」のカキコは、
本スレ↓にするはずのものではなかろうか？
○○○○ Audi A4 Part.7 ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154999047/716

>>632
それはひどい・・・・・

>>605
企画外ってか、たぶん13cmの事だと思う。
実際自分も13cmを無理矢理つけてたよ。
取り付け穴が沢山あいてる13cmなら、
楽に取り付けできると思うよ。

サービスインターバル消去はVAG-com持ってると簡単です。
フォルト消去など結構重宝するよ。

age

納車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!
よろしくおねがいします。

主観で悪いんですが、ATの変速ショックが大きいのは元からですかね？この時代の車ってこんなもんかな・・

>>638
'97の1.8でしたね。
納車オメ！
これからもこのスレでよろしくです。
>>596のリコール対象車だったら、早くディーラーで予約するべし！

>>638
納車おめでとうございます。変速ショックは私のもあります。軽くトンって感じで
時たま強めにショックがあります。購入して３万近く走ってこれはまったく変わらないですね。
こんなものといえばこんなものなのかも。

>>638
納車おめでとうございます。
ＡＴのショックありますか〜
ＡＴフルードを交換するとショックがへるそうですよ。
と言ってますが自分ではアウディのＭＴしか乗った事がないんです(泣)
1-2速入りづらいのは5速車の持病ですね。
今は6速ですが冷えてると全部は入りにくいです(泣)

>>639
リコール、思いっきりビンゴでした。
ディーラーに電話します。ｽﾚ見てるとDUOですかね

>>640
ショックありますか。こんなもんかもしれないですよね。
Rに入れたときギアはいるのにDより若干時間かかりますか？

>>641
フルードの交換も検討してみます。もう金かかるのか

>>642
Rは少しタイムラグありますよ。
ATFの交換はストレーナーが高いので全部で３〜４万程度かかりますよ。
もちろんDでしてくださいね。GSではできないです。

>>641
うらやまし〜い、S4ですか！

今度代車にリコール対象のB5を借りるのだが、ちゃんと施してあるのかな？
ディーラーからの提供だから、当たり前か！

>>644
先代TTqの可能性もあるかも。

近所のDラに電話したら作業が1時間程度って言うんで、土曜日の午後
に予約入れて持って行くことにした。ご不便をお掛けして申し訳ありませんって
丁寧な対応だった。店によって随分違うもんだね >632

>>645
確かに！
ここ最近の６速MTのアウディといったら、
RS2、先代TT1.8Tq、8LS3、B5S4、B5RS4、B7RS4ぐらいかな。
いずれも、垂涎のモデルばかりですね。
もう、手の届くモデル･グレードにMTの輸入はないのだろうか…。

その国のアウディ全体の売り上げのにしめるＴＴの構成比をみれば
その国で自動車が実用品か嗜好品かがわかる
ＴＴの比率が１割を超えている国のドイツ車は完全に嗜好品

>>644
お客さんには「これ壊れてます」って修理代とってｳﾏｰしてたが
身内のB5には当然ｺｿｰﾘと修繕を施してるでしょう。
リコール対象な事象なのに「これ壊れてます」なんてﾉﾗﾘｸﾗﾘしてたのでお役所のお怒りを買ってしまい
リコール宣言せざるを得なくなったと思われ。
たしかこのｽﾚ上の方とか前ｽﾚとかにもｷｰｼﾘ壊れて交換4ﾏｿ　OTZ　とか無償交換とかばらばらな対応されてたと思うのですが。

>>644
正解です〜
ノガロブルーのS4セダンです。
凄く気に入って乗ってますよ。

>>645
残念ながら不正解です〜
TTも良い車ですよね。

>>647
B5のS4は値段がこなれてきてますよ。
買うなら今です！

ってか、あたしは96Tqから01S4に乗り換えましたが、
両車に決定的な違いはないですよ。
S4買った初日に後悔したぐらいですもん（笑）
ROMチューンしたTqのが加速に迫力があって、
動きに軽快感があります。

でもS4のアクセル本気で踏んだら、やっぱ加速は異次元でした。
もうその瞬間で後悔は吹っ飛びました。(笑）

>>650
おおっ、S4乗りの方は初めてですね！
前もB5ということで、これからも色々と教えてください。
それにしても、B5はエンジンのバリエーションが豊富ですね。
1.8、1.8T、2.4、2.6、2.7T、2.8…、いろんな話が聞けて参考になります。

鍬兎郎さん？？

相場は？？

>>650ではないが、某検索で調べると200万円台後半から300万円台前半。
新車当時の半分から３分の１以下の値段になっている。
確かにこなれているが、信頼できるSHOPを見つけておくのは必須だな。

本人がコテハンやトリップで出ない限り、個人名を聞くのは止めようよ。
誰かなんて分かっていても聞かぬが華で、B5A4スレを維持していこうよ。

>>652はメルセデスベンツ、俺はアウディジャパンだ！

>>651
こちらこそよろしくお願いします。
B5はエンジンバリエーション多いですよね。
貴重な５バルブですし大事にしましょう！

その中でも1.8TはROMチューンでかなり速くなるのでお勧めです。
ただし、96年TqはROMチューンするとECUが対応しきれなく
全開にすると緊急回避モード（燃料カット）になっちゃうので注意が必要。
チューン前提なら97年以降を買った方が良いでしょうね。
右ハンドルで乗りやすいし。

６２６です。　ワイパーモータを取り寄せとりあえず交換。
　　　　　　　間欠が使用不可能、普通の状態は使用可能。
　　　　　　　この場合考えられるのは、リレーボックスですか？？
　　　　　　　どのくらいの費用がかかるでしょうか？？

>>650ﾀｿ
このｽﾚも地〜道にやってきたんだけど（>>１、旧>>１ｻｿではありません）
とうとうS4氏が降臨するようになったなんて感激です。
痔ｽﾚからはｽﾚﾀｲも変えなければ・・・

Ｂ５も最後のともし火ってとこかな
スタイルも悪くないがもうそろそろ賞味期限切れだろな

>>658
降臨なんてやめてくださいよ〜
ただのB5好きですから。

97Tq良いですよね。
あたしも緊急回避モードにならなければ
96Tqを乗り換えなかったです。

>>659
考え方の違いでしょうけど、
アウディの場合はフル亜鉛メッキ鋼板ボディなので、
ほとんど錆びないんですよ。
さらに岩盤のようなボディ剛性を持ってます。
つまり消耗部品を取り替えれば新品同様に戻せます。
だから賞味期限切れってのには当たらないと思いますよ。

B6やB7に無い軽さがあるし
まだまだ行けると思いますよ。

ただしブレーキが・・・

当方1.8Tq。
ブレーキは換える！
確かに不安なブレーキだが、B6ほどではない。
しかし、軽量の上にブレーキを強化すれば、こんな理想なことはない。
あとは、お金を貯めるだけだ…。

IDがS4だ！

買い物に街乗りトータル１０キロほどしか乗ってないのに楽しいや。

>>662ｻﾝ（IDにS4ｵﾒ）
どう変えられましたか？＜ブレーキ
わたし的には効き悪いというかハレの日と雨の日で挙動が変わりすぎるのが怖いです。
これさえなければわたしは満足。

>>664
いやまだ換えていないのだが…（だからお金を貯めなければ）。
今日も冷たい雨の中を走っていたのだが、本当に天気に左右される挙動が辛い。
晴れているときに「この踏力で」と思っただけブレーキペダルを踏んでも、
雨の時には足りないという場面が多い。
さすがにシステム丸ごとだとン十万円かかってしまうが、
コストパフォーマンスの高いものを探っていきたい。
今はいろんなアウディ本に目を通して研究中です。

>>664>>665
1.8の私の車でもブレーキに対する不満はありますね。仰る通り雨の時が特に感じます。
私が普段メンテでお世話になっているチューニングショップ（といっても町の自動車工場
みたいな感じですが）に以前雑談がてら話をしたところ、エボかインプの純正ブレンボを
ステーのみ作って取り付けするのはどうか？と言われました。あとはインチうPしてローター
を大きくするという対策案でした。問題はキャリパーの干渉でしょうか。
ブレンボ自体はオクや解体で安く手に入れられるし、取り付けもそこそこのショップなら可能
でしょうから比較的安くあげられるかも。

チラ裏
ウォーターポンプから出ているL字のホースからのクーラント滲みが止まらず、部品を発注。
3500円なり。高いような、安いような。微妙な感じになりました。まあ、消耗品ですから気には
しないですけど。

ブレーキ系ってやると半端無く金かかるじゃない。
ブレーキ弱いといえばアリストだけどあっちはスープラから移植って技使えるけど
A4もなんか兄弟車からうまく流用できないのかな。

>>657
ワイパーモーターの品番は合っていますか？
形状が同じでも接点違いというのもありますからねぇ

賞味期限切れって言うのは何ていうかな〜
貧乏臭いって言うか
大都市ではもうすでにかなり減ってるし　
地方もこれから減るんじゃないのかなあ
いい車だと思うけど　車ってこんなものだよな。

こんな時間につまらない書き込みしているところを
みると、お前も相当賞味期限切れてるみたいだな。
まぁ大都市がどうのこうのって言ってる時点でお前の人間性も
しょせんこんなもんだな。

大人になるとじっくり味わったり、長く付き合ってその物の
素晴らしさを再発見したりすることができる。
身近なものを大切にすることにより愛着が生まれ、
より一層大事なものとなる。

実はそれなりに余裕のある人たちの中にも、気に入ったものをそれ相応の維持費を支払って
乗っていこうというタイプの人たちがいる。
外車保有率全国NO1地域の川崎宮前区（たまプラ、鷺沼等）とかいくと結構大事に乗られている
B5、E36、先々代Eクラス、先代Cクラスなどを見ますよ。

>>664
雨の日は踏み始めツツーって行って怖いですよね。
気持ちわかります。

なぜ雨の日にツツーと行くかというと、
水分が蒸発すると体積が1/1650に膨張するんです。
それがパッドとローターの密着を妨げる。
って事で、水蒸気を逃がせば問題は解決します。

水蒸気を逃がすにはローターにスリットを入れるのが一番。
あたしも以前やってみましたが、かなり効果があります。
今度ローターを替える時にトライしてみては？

東京パーツコミュニケーションってとこでローター買うと
同時に加工してくれるから安く済みますよ。
左右で２万円ちょっとかな？
（ドリルドはクラックが入る恐れがあるので、
お勧めしません。）

そーいえば、最新ＲＳ４は雨の日に自動的にブレーキをつまんでくれて、
パッドを乾かしてくれるとか？「ブレーキディスクワイパー」って言うんですって。
凄いなあ〜

来年から欧州車は軒並み値上げしますが、パーツも値上げするのだろうか？
するのであれば、大物部品交換は今年中にしなくては！
長く所有していきたい、気に入ったものだからこそ、小まめに手をかける甲斐がある。
自画自賛ではなく、本当にB5A4はそれに相応しい素晴らしい車だ。

>>672
しかしセカンドｶｰのゴルフ３のブレーキは
雨晴れで挙動の変化はあまり感じないです（どノーマルです）
B5のはホント雨の日の第一発目のブレーキングでしばらく空走する感じでヒヤッとします。
ゴルフ３のブレーキにスリットが入ってることなんてないと思いますが
どうして安定してるのでしょう？

>>674
なるほどね〜
そーいえば、思い出しました！

全部がそうじゃないかもしれないけど、
あたしの96tqにはローター裏側の
スプラッシュガードが着いてなかったです。
（ローター裏側をカバーする薄い鉄板）
それで水滴が付着しやすくなってたのかも。

皆さんもローター裏を確認してみて下さい。

オマエらそうむきになるな
余計にビンボー臭いぞ。
もう古い車だからある程度は仕方ないわな。

華麗にスルーって知ってるか？

>>671
高級住宅街で見る古い高級車は古いのに実に綺麗だよな。
余計な改造などしていないものがほとんどだが。

そりゃＢＭより重いのにＢＭよりスペックの低いブレーキだから・・・
一番怖いのはパサートのＷ８、Ｂ５ベースで1700キロでW8のパワー、でもブレーキは・・

必死に貧乏くさい車を擁護してるけど結局は
下取り激安で新車が買えないから「いい車だから」
って言い聞かせてるだけだろ。貧乏人ども。

貧乏人言うやつが貧乏人。

>>1
「※煽り荒らし自爆はスルーしましょう。」

さて、来週の週末にでもスタッドレスに付け替えるか。
今シーズン必要になるかどうか分からないけど。
（雪国に逝く場合は別として）

スタッドレスでもquattroなら楽しいですよ。
雪が降ったらコーナーをアクセル開け気味で走ります。
するときれいにリアが流れてくれてくれます。

それはトルセンが前：後　25：75に配分してくれるから。
まるでＦＲみたいな挙動になります。
でも、ＦＲほどドリフトがピーキーじゃないので
コントロールしやすく、非常に面白いですよ。

>>671
高級住宅街で見る古い高級車は古いのに実に綺麗だよな。
余計な改造などしていないものがほとんどだが。

高級住宅街、行った事あるのか？
少なくとB5走っていないな　０では無いだろうがな。

見た目は確かに貧乏臭いな
乗って運転すれば悪くわないよ
ルノーラグナ�U試乗したけどB5の方が遥かによかったな
こんなオレはFF　V6　2.4

Ｂ５のウィークポイントである、フロントサスペンションの
不具合（タイロットエンドやアッパーアーム）を
下記のリンクに、大勢の人が症状を書き込めば、そのうち
イグニッションスイッチみたいに、リコールになるかもよ。

自動車不具合情報ホットライン

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

臭い臭い。なんだこの臭いは。
生まれながら染み付いている臭いだ。
そう、貧乏臭いんだ。背伸びして買った外車だけど
そこで手詰まり。資金繰りがつかない。新車が買えない。
何とか旧モデルのよいところを探して乗り続ける。
これは金がないから買い換えないんじゃないこの車が好きだから乗るんだ！
貧乏だからじゃねー！！！それを言う口がくせーよｗｗｗ

粘着荒らしはスルーしる！
もしかしたら営業か？

ヤフオクにブレンボのキット出てますね〜
でも、B5には装着できないな〜
現在価格52000円。
んー残念・・・。

こんにちは・・ワイパーはリレーの交換で無事直りました。ありがとうございます。

またまた質問です・・相談です。
　ＦＭトランスミッターを使うために、後付のシガーソケットをつけようと思っています。
　ヒューズから電源を取るタイプを考えていますが、どのあたりからのヒューズがベスト
　ですか？？　常時供給では困ってしまうのでどうしたらよいのか？
　アドバイスお願いします。

>>690
ステアリングの下に小物入れみたいなカバーありますよね。
そこを外すと電源を取れる端子が出てきます。
ステアリング下のカバーの外し方は、
ドアを開けてダッシュボード横にフタがあるから外して、
ボルト2本を外します。
ステアリング下カバー本体にもボルトが2本あります。
それを外せば取れてきます。

ただしウチのは左ハンドルだから、
右ハンドルでも同じかはわからないです。すみません。

電源端子は赤が常時電源、赤がアクセサリー電源です。
普通は逆なんだけど、ウチのはそうなってました。
一応テスターで確かめてみて下さいね。

ただし、ここをいじる時はバッテリーの端子を外してからですよ。

間違えた(泣)
赤は常時電源で黄色がアクセサリーでした。
訂正してお詫びします(泣)

>>691-692
俺は>>690ではないけど、大変参考になります。
シガーライターにプラグを差し込んで車を離れると、心配で仕方なかった。
レーダー探知器にも応用できそうですね。

>>693
どういたしまして。
自分はETC着けた時にここにつなぎました。
その時の画像を見たら
アクセサリーが黄色のラベルで「75X」
常時電源が赤ラベルで「30」と書いてあります。
常時電源は3個並んでいます。
その右にアースもあります。
頑張って取り付けて下さいね。

オレの乗り換えない理由
ディーラーや代理店、自動車会社を
無駄に儲けさせたくない。煽りに負けない
今の日本じゃＢ５でも十分過ぎるわな。

A4に限らず、どこのメーカーも大きくなっていくよね。
理由は｢人間の身体が大きくなっているから｣。
要は、キャビンを大きくしないと不満を言うユーザーが多いのだそうだ。
しかし、人間の身体は大きくなっても、道幅が大きくなっていない。
ガソリン税などの道路特定財源を一般財源化なんて、こういった意味でも論外。
そういった意味では、B5の大きさは間違いなく十分過ぎると言えますね。
大きくない分、現行A4よりも軽量なだけecoドライブにもなりますし。

確かにこれ以上大きくなっても困るよね。
気を遣うのはスーパーの駐車場。
隣との間隔がギリギリだから嫌だ。
ドアパンチ喰らったら・・・（泣）
なるべく隅っこのすいてるところに停めるようにしてます。

タワー駐車場も嫌だなあ・・・。
ホイールを擦りそうで怖い。

これ以上ボディが大きくなったら・・
どーなるんだろう？
やっぱあたしにはRS4買えません！

うん、B5A4ごときでそんな神経質になっているんじゃ無理だろうね。
あとAT限定免許ではRS4は買えないだろうね。

ディーラーはどこにいくのがよいですかね？ログみてもいまいち・・・・

700レスおめ！
>>698
車の大きさに、インフラが対応していないのだから仕方が無い。
というか、タワー駐車場が簡単に幅広になるわけないのだから、気ぃつかうわな。
>>699
俺は旧ファーレン系のディーラーへ行っている。
中古で手に入れたけど、サービスもセールスもキッチリ対応してくれている。
ただ、ディーラーは各都道府県で営業母体が違うから、一概には言えない。
選択の余地があるのならば羨ましいが、俺は選択の余地なしだったからな。

>>699
あたしの場合は、面倒な整備ならディーラー
板金塗装は地元の安くて上手い修理工場、
オイル交換や車検などの簡単な物は自分で、と使い分けてます。
地元の車仲間に良い工場を紹介してもらうのが一番ですよ。
頑張って探してみて下さい。

A4 NA CVTに乗られている方いますか？

130psに1.5トン弱の動力性能が気になります。

初書き込みです。
最近足回りの調子が悪いのでロワアームを買い換えたいと思い、
何を買っていいのかわからず今つけてる物の一文字違いの物を
買ってしまったのですがこれは付けても大丈夫なんですかね？
もしわかる方がいましたらアドバイスお願いします
付けている物（ロアアーム4D0407151E)
買った物（ロアアーム4D0407151P)
車は96式のA4のQUATTROです。

>>702
スレ違い。
本スレで尋ねてください。↓

○○○○ Audi A4 Part.7 ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154999047/l50

>>701
B5の販売が終了してから、もう５年半だもんな。
ピンからキリまでディーラーで整備頼むと「そろそろ買い換えを」と言われてしまう。
こっちは「長く乗りたい」と言っているにも関わらず。
中古車市場雑誌でも、B5が取り上げられることがほとんど無くなってきたし。
ドイツ車やVW･Audiに強い工場はどこかにあると思うから、整備の程度で使い分けもOKかも知れん。
長く乗ることを考えると、今からそういうところを探して親しくなるのもありか。

基本ワーゲンだから整備できるところは多い
ただどういう訳かＢＭやベンツよりも整備費用が高くつく事が多い。
なんでだろう？

>>705
５年半か・・・。
これからはモディファイより修理に金がかかるかも。
でも、亜鉛メッキボディだから錆びないよ。
少しずつ消耗品を交換していけば長生きできるかも。
ウチのは02年登録なので最低でもあと６年は乗らないと。

>>706
ホントに比べて言ってるの？
かかった費用メモってるから比べてみよう。
ＢＭかベンツの費用を公表してよ。

みんな故障や不具合でドナドナする所はどこが多いんだろ？
今から潰しておきたい。
やっぱ足回りのブッシュ系かな。

>>704
失礼しました。

なんだかんだいって、もはやデザインが古すぎるし、走行距離から考えて大故障も時間の問題。
そろそろ買い換えようかなぁと考え中。次もＡ４買おうと思う。
Ｂ７出た時は”うわー！なんじゃこのグリル！カッコ悪すぎ〜！”と思ったけど、
公道でよく見かけるようになった昨今、むしろ良いんじゃないか？このデザインと思ってきた。
まぁ大抵の新型車は、時代を先駆けたデザインが当たり前だから、出た当初は抵抗感じるのも普通。
時間と慣れが来ると当初抵抗あったデザインもカッコ良く見えるようになるのも当たり前か。

>>710
ちなみに、走行距離は何�qでしょうか？
私は６年で最近100000�qを達成しましたが、あと100000�qは走るつもり。

デザインは今でもいけてるでしょ。
室内空間を確保してるし、空力性能も優秀。
それでいてあの格好良さ。
個人的には、ウエッジなボディラインが好きなので、
B5が最高だと思う。

B6は進みすぎ、B7は主張し過ぎ。
B5には何にも染まってない透明感、奥ゆかしさがあると思う。
そんなとこが好きだな。
これからも愛着を持って大事にしていこうと思う。

お聞きしたいのですが、どうしてカブリオレを輸入するのやめたんでしょうか？
Ａ４カブリオレが欲しいのですが。。。

>>713
>>704

保守ついでに

最近忙しくて見てない間に少し荒れてたみたいですけど、好きな車に
乗っているから周囲の雑音は気にならないですね。古い型になるから
色々言われることはあるとは思いますけれど・・・。
皆さん頑張って維持していきましょう。

>>715
魅力があり良い品物であるからこそ、型が古くとも飽きることがなく好きでいられますしね。
B5を運転することが不可能になるまで、俺も維持発展を頑張るよ！

自分としては素直に格好いいと思って乗ってるから、
まだまだ長く乗れそうです。

先日もブリスしたらピカピカになったよ。
きれいになると更に好きになるんだよね。

仕事が終わってシートに座るとホッとするよ。
この車に乗ってるだけでストレス解消になる。

これから雪が降ってくるけど、quattroシステムのおかげで
安心して走れるから手放せない。

自分にとってはホントに良い車だし、
信頼できる良き相棒だよ。

中古やで1997年式A4アバント　1.8T　クワトロ! なんてのが出てたけど、そんなのあるの？

つ並行物

D車って書いてあった。並行ならありえるのね？

これかな？
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130070101D4005862005.html
内装を見るとquattroっぽくないね。
シート地が青っぽいベロアだし（quattroは黒のジャガードサテン）
マフラーもシングルだから普通の1.8AVでしょう。
リアに1.8Tqのエンブレムが貼ってあるように見えるから、
店が間違えたんでしょうね。

下覗かないで査定したのかえ？

これでもあるな。
http://www.gooworld.jp/used/spread/goow/15/0130070101D4005862005.html
AVANT1.8で間違いない。
シングルマフラーのB5は、セダンもアバントも1.8のみ。
goo-net漫然と見てると、時折明らかな間違いグレードを掲載されている。
けど、これはハッキリと装備欄にも「4WD」と載っている。
何にも知らない将来のB5オーナーが、間違えてこれを買ったら問題になるな。
「quattroを買ったはずなのに！詐欺だ！」ってなったら、イヤだな。

FFで十分だと思うけど。
ただ最近思うのはB5アバントが後ろから見るとA3SBに見える。

>>724
B5がA3sbにも見えますが最近はﾏｰｸXにもよくだまされる。
みんなはどう？

>>723
バッジチューンなんでしょうけど。
こないだ96年式っぽい（左ﾊﾝ、ｵﾚﾝｼﾞ着色のﾘｱｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞ）B5A4を東名で見たんだけど
リアグレードバッジが1.8　quattro って「T」が抜けてたんだけどあれってTが抜けたのでしょうね。
ノーマルの1.8はグレードバッジはなかった記憶があるので。

>>725
1.8のグレードバッジは、A4にはない。
A3にはあったけどね。
それにしても、「1.8 quattro」のまんま走っているとは…。

>>725
東名走ってて見えたの？と言う指摘はさておき、
Ｔ取れたのかもしれませんね。
ちなみに2001年モデルの最終型1.8Tqのバッジは
Ｔに赤い線が入ってて、かっこいい。

先ほど１.5Hかけてスタッドレスに交換しました。
X-ICEってローテーション指定なんですね。サイズダウンしたのとスタッドレスの消しゴム感覚に萎え〜　OTZ
買ったときについてきたMIX-3もバルブの劣化が気になるのでこれで最終です。
（バルブが逝って1本駐車中にパンク　パイロットプライマシーをスペアにつけたのでパイロットプライマシーです）
これで冬道も・・・あとはチェーンを買いに行きます。

>>727
東名名物の大和トンネル事故渋滞の停止→ノロノロで隣車線同士抜きつ抜かれつ
再三ランデブーしてたので間違いないです。。

>>727
最終型のTバッジのレッドラインは、US仕様らしいよ。
短期間だった1.8Tq復活後のみの装備だから、後付けでない本物バッジのモデルは超貴重。

>>728
俺の1.8TqもX-ICEです。
交換している最中にローテーションが左右逆なのに気付いて orz
穴合わせで苦労してやっと装着したところで付属の工具箱見て、
変な棒が一個あると思ったら、この棒を穴に挿してホイールを導くのね。
でも、プラスチックで折れそうで怖い…。

>>729
プラスチックの棒＝トミーバー

>>728
失礼しました。
ノロノロならハッキリ見えますね。
疑ってごめんなさい。

あたしもX-ICEですよ。
ウチの場合は夏タイヤが逝ってたので
スタッドレスのが静かでソフトで乗り心地良いです。
サイズは夏タイヤと同じなので萎えないですよ。

チェーン買うの？
雪国に住んでるけど、誰もチェーンなんか使ってないよ。
ましてやquattroなら雪なんか平気でしょ？

>>731
夏タイヤとスタッドレスタイヤ、同サイズでも雪道で問題ありませんか？
俺はスタッドレスを１インチダウンさせているけど、
インチダウンするとやっぱり萎えてしまうんです。
今シーズンで賞味期限が過ぎて、来年はスタッドレスを新調するので、
参考までに教えてください。

>>732
同サイズでも問題ありません。純正サイズで大丈夫ですよ。
むしろインチダウンした方がエアボリュームが多く、
しなやかに路面に追従すると思われます。

余裕があったら1サイズ太いタイヤをお勧めします。
スパイクの時は接地面の面圧を上げた方が引っかかるので、
細い方が効きました。
スタッドレスはサイプ（エッジ）が多い方が効きます。
したがって太めの方がグリップが良いです。

あたしは純正サイズの225/45-17です。
雪道はバッチリですが、凍結路はちょっと弱いです。
乾燥路は最高です。高速道路でも安定した走りが出来ますよ。

>>733
アドバイスありがとうございます。
インチダウンのスタッドレスタイヤに交換した直後は、慣れるまで走るのが怖くて。
俺のところは雪国といってもシーズン通して積雪あるところではないので、
それでも細いタイヤのほうがいいのかなって疑問に思っていました。
来シーズンのタイヤ買い換えの参考になりました！

はじめまして。AUDI A4 2.0TFSIクワトロに乗ってます。最近寒くなっており、スタッドレスタイヤの購入を検討中です。
そんなに雪は降らない地域なのでタイヤはどこでもOKなのでしょうが、205/55-16か215/55-16のどちらがいいのか悩んでいます。
ホイール　ＳＴアルラッド　Ｄ５（7.0-16+35　5/112）
タイヤ　ファルケン　ＥＰ３（215/55-16）
でもいいかなと思っているのですがいかがでしょうか？ご意見いただければ助かります。

>>735
このスレは初代A4が対象になってます。有用なレスを得るのは少し難しいかも。
こちらへどうぞ。http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154999047/l50

最近初めてアウディ・オーナーになった人たちは、型式のことを知らないみたいね。
メーカーやモデルの歴史なんて、興味がないようで。
新型が乱発される国産車からの転向組が多いからかな？
アウディ仲間が増えることは（複雑だけど）うれしい。
でも、ちょっと月末に発刊される車雑誌とか読んで、車の由来も知って欲しい。
ここまでに至る苦難の道を知ると、もっともっとアウディが好きになると思うんだよね。

>>737
出版関係者乙ｗｗ

Ｂ５の思い出っていい思い出しか無いなー
もちろんＡＣ照明故障とかイモビエンストとかアーム交換とかいろいろやったけど
あの長いサイドブレーキレバー
赤で統一されたインパネライト
扱いやすいステアリング
ゆるシャープなスタイリング

リクライニングの面倒なシート
角度のきついリアシート
待ち乗り４km/Ｌの燃費
オイルの滲んだＶ６ヘッドorz

すべてがいい思い出

>>737
月末発刊の雑誌って？？
Ａからのアウディ？

>>739
毎月26〜27日頃に出てくる何種類かの輸入車雑誌のことではないか？
アウディ特集は各雑誌とも年１回ぐらいしかないからなぁ〜orz

普通の外車雑誌じゃ現行モデル、新車種しか書いてないだろ
中古車雑誌でアウディなんて2年に一度くらいしか特集しない？

アウディの歴史の中でB5はそれほど重要じゃない
でも販売面では最も特筆すべき時代だと思う。

>>741
> アウディの歴史の中でB5はそれほど重要じゃない
> でも販売面では最も特筆すべき時代だと思う。

え？？
「壊れるアウディ」のイメージを払拭した「Ａ」モデルの最たるものだと思うけど。
販売はそれについてきた形だから。

>>741
B5はアウディの歴史の中でも特筆すべきモデルだよ。
地に堕ちたB480から脱却するための起死回生のモデルが、B5A4。
ここから、MBのCやBMの3で販売面で常勝になったのもそうだが、
Dセグメントとは思えない作り込みの緻密さがアウディの代名詞になったのはB5からではないのか？

>>741
にわかの知ったかぶりか？
特別にB5を礼賛する訳ではないが、それでもアウディ史の中ではターニングポイントのモデルだ。
日本での「御婦人や御嬢様の車」からの転換が図られたというだけでも特筆である。
大体、B5だけでスレができるほどのモデル。
中古車雑誌なんて、いつもベンツ特集とBMW特集の繰り返しだから意味無し。
「Ａからのアウディ」が出た意味は、とても大きい。

ボーナスでショック交換とブレーキ周り交換した
フロントがグイグイ入っていく　
いいよ〜　
まだまだ乗りたくなるよ。

>>745
俺もショックとブレーキ周り、交換したい！
ちなみに、ブランドは何でしょうか？
教えていただければ、幸いです。

98　2.4AVです、130000KMを超えたところで今まで90度で安定していた水温計が
90〜100度を行ったり来たりしてます…
ちょっと見てもらったらこの年式のファンには1速と2速があって、1速がダメに
なってるかもと言われました。後は油温も100度位まで上がるな…最近

今日は勢いで「Ａからのアウディ」と
「AUDI―ドライビングの遺伝子を受け継ぐ先進技術の哲学」（なげー）
の２冊を注文しちゃいました。
正月休みにゆっくり読もうと思います〜

B5以外あまり知らないから、勉強しようと思います。

>>746
ビルのノーマルストローク
これだね。

>>749
ビルシュタイン、いいなぁ〜。
もう俺のノーマルショック、抜けまくっているからなぁ〜。
換えたいけど、先立つものが…。

久しぶりに洗車しました。
ブリスしたらピカピカです。
惚れ直したよ〜

おっとIDにS4出ましたよ。

10年目でもうすぐ10万キロ。
シンクロも怪しくなってきたしいよいよミッションOHだな。

北の8D乗りです。
Kスポーツの全長減衰付き車高調つけての雪道は地獄です… なんであんなにリヤが固いのか…

ショック換えたいけど、車高調はあんまり良くないのかな？
こちとら雪国なので…。

>>755
雪国ではノーマルが一番ですよ。
思い切って96Tqの足回りにそっくり買えるのも良いかも。

同じTqでも、年式によって結構違うらしいです。
96は完全にスポーツサスですね。
結構硬めでシッカリしてる。

97以降は日本国内の要望で柔らかくなったみたい。

なまはげのいる県ですが今は積もってなく純正に変え時かも… 他メーカーの車高調はわかりませんが雪道を走ると車内の全面のパネルがビビる程固い足(T_T) 夏は30タイヤでして、純正に戻すのがA4のためかな…

全長式ならアレだけど、
普通の車高調は車高を上げるとプリロードがかかるから
余計に硬くなるんだよね。

でもなあ、低い方が格好いいんだよな〜
30っすか？羨ましい・・・。

私も８Dのりですこの前ロアアーム換えました現在12万キロです

今朝何気にタイヤハウスを覗くと、中にオイルらしきシミが・・・
どうやらドライブシャフトブーツが破れたみたいです。
年内はおそらく無理なので年明けにでも持っていかないと・・・

>>759
ロアアームですか？
大変でしたね・・・。
あたしが交換した時は片側２本で
47130円かかりました。
両側上下一気にやったら・・・
考えたくない（泣）

>>760
早期発見はラッキーですね！
そのまま乗らない方が良いですよ。
グリス切れで無理に動かすとジョイントが逝きます。
更に修理代がかさみますよ（泣）
グリスがタイヤやブレーキに着いて思わぬ事故にもなりかねません。
お気をつけて・・・。

おおっ、経験豊富な詳しい人がいる！
これからもアドバイスをお願いします！

>>743
ドイツでは微差で勝っていても世界的には相手になっていない。

信頼性は未だにＢＭ、ＭＢに遠く及ばない。
しかもＢ６は壊れるアウディに戻っている。

記念パピコ

B5を別に礼賛するわけでもないけど、いい車だと思う。日本で
わざわざ輸入車を乗る時点で嗜好的要素は多々含まれると思うから
多少の不具合は目をつぶるようにしています。

>>763
だったら、ますますB5がいとおしい。
世界的には、どうしても日本同様MB･BMが強いんだろうな。

>>763
実態を知らないんでしょ？
知り合いのE46-Mスポ２台リアサスのスプリング折れたよ。
サスのボールジョイント弱いからマイレで対策品出てるよ。

それに対し俺のB5は前サスのアーム以外故障はないよ。
これでも信頼性は上ですか？

>>763
BMWは南アフリカ生産だっけ？w
さぞかし高品質なんでしょうね。

>>767
どこで作ってるかなんて関係ないんですよ。
各国のメーカーは色々な国で作ってますから。

アウディもＢＭも所詮機械ですから動かせば壊れます。
使い方によっても壊れます。
まあ、そんなに差はないと言いたい訳です。
お互い切磋琢磨して良い車になれば良いと思ってます。

シビックに横に並ばれた
シビックの方がでっかいな。ｗ

>>766
B5アウディAT交換70万〜
触媒交換V6なら40万〜

アウディは時が経つととたんに壊れやすくなる。
しかも修理代が高い。これ常識。

お前のFF1.8は壊れにくいかもしれないが318やC180はもっと壊れない。

>>770
MTなんですけど。

MTの場合はどのくらい掛かるだろうか。
降ろして開けるだけでも随分行くんだろうね。
なんか最近シンクロが怪しい気が。
もうこうなってくると決め手は情かｗ

V6の触媒なんて解体クラウンの触媒
溶接で繋げばいいんじゃないの？

クラウンなら１７系以前じゃないとだめじゃない？

>>772
S4のミッション修理をCOXに出した方がいます。
聞いてみましょうか？
なんか３０〜４０と言ってたような。

>>770
AT交換ってフロントデフとセンターデフも含まれて
その値段なの？

98年の8Dですが トランク内すごく雨漏りするんです。みなさんもされてるんでしょうか？何か対策があれば教えてください。

777ゲト

>>776
トランクを開けてリアフェンダーからトランクに配線が繋がってると
思いますが、そのフェンダー側の穴をふさぐゴム製のグロメットが
ついています。それがないと雨水などがつたわって雨漏りすると
聞きました。
私が知っているのはそれだけですが、他にもあるかもしれません。

>>776
トランクにアンテナとか引き込んでない？
配線を伝わって染みこむ事があるし、
配線が破れて配線内部を伝わってくる事もあります。
あとはゴムの劣化かな？
トランクかトランクのフタがゆがんでるとか？
以前にオカマ掘られてない？

>>775
S4のミッションってCOXなの？

>>779
COXの工場に修理を出したということだよ。
あそこはVW・Audiの面倒をみてくれると聞いたことがある。

777さん778さんありがとうございます。
言われた点皆確認してみます。
そおいえばA4買う時トランク交換と記載されていて中期なのに後期型トランクついてます。もしかして？

９７年B5の1.8アバントです
あ〜あ、右前ヘッドライトのカバー内側に水滴がつくようになっちゃったよ。
細かいヒビもはいってるし。
修理いかなければ・・・・

以上、愚痴でした。

これってよくある症状なんですかね？

>>782
総合スレではよく挙がってくる症状です。
もし財布に余裕があるのであれば、
後期型ヘッドライトやインプロのヘッドライトに
思い切って左右とも交換という手段はどうでしょうか？

>>782
あちゃー
トランク交換ですか？
事故やってるでしょうね。
ショックだと思うけど、元気出して下さいね。

>>782
ヘッドライトに水滴って、多いのはB6ですよ。
B5は聞いた事がないな〜
今回は細かいヒビから侵入しているものと思われます。
コーキングでごまかすか、
ヘッドライトユニット交換だろうね。

純正の後期型ユニットはフェンダーの耳を削る必要があります。

社外品の後期LOOKは削る必要ないけど
右側通行用なんかも流通してるので、注意が必要。
右側通行用だと車検はまず通らない。

また後期型にすると前期型に比べライトが暗くなります。
HID必須らしいですよ。
フォグランプもなくなるし、格好良くなるけど色々大変かも〜
頑張って下さいね。

>>784
>>782じゃあないけど、勉強になるなぁ〜。
後期ヘッドライトを考えていたから、参考になりました。

新鳥にしてみたw
>>782
使わない純正があるからあげてもいいけど、でも後期Look
のほうがいいといえばいいかもです。キセノンも今は安いし。

レス漏れしてました。失礼。

>>781
頑張って確認してください。雨漏りとは難儀ですねえ・・・。
スペアタイヤのところ確認されました？下手したらそこが錆びてる
場合もありますよ。

>俺は初代のA4(形式何て言うの？)、アウディ80からモデルチェンジしたヤツが
>一番清楚でセンスがあって格好よいと思う。後ろがダックテールって言うんだっけ？
>あれが一番良い。あのモデルで現在の安全性能が確保されていたらなあ。

現行A4ｽﾚより。
少しうれしかった。

雨漏りなあ
家も車も、もう寿命だな。

Ａからのアウディ（ＣＧ選集　二玄社刊）が届いたよ。
凄く厚くて、なんと433ページもあるの。
そのうちB5全体は83ページ。内訳はA4は71ページ。
長期テストがあったり、パサートとの対決があったり
読み応え充分ですよ。
S4は１記事5ページ。ちと残念。
RS4は2記事7ページ。
ただ値段が2730円だから気軽に買えないですね。
しかも全編白黒写真だし。

ヤフオクにTDi出品されてる！
欲しいかも！

＞791
誰か落札したようだが、ﾒﾝﾃﾅﾝｽは大丈夫だろうか？
正規ﾃﾞｨｰﾗｰは大抵相手をしてくれないと思われるが。

サーバーの移動かなにかで、これまでのURLは「人大杉」しか表示されないようだ。
B5スレが過疎もいいところだが、中々落ちていない。
携帯からのカキコは大丈夫みたいだな。
みんな早く気がついて！お気に入りを入れ換えて！

99年型A4 AVANT 1.8に乗っています。
昨日からヘッドランプ点灯したままキーを抜いても、警告音が鳴らなくなりました。
通常はピーッって音が鳴りますよね？故障でしょうか？
釘踏んでパンクしたし、踏んだり蹴ったりです…。

この前、まじブレーキやばかった。怖かった。
このままでは事故りそうなのでブレーキ強化したいのですが
どのような方法がありますか？

>>795
足を筋トレ

>>794
多分、故障。
どこかディーラーかショップで年内営業しているうちに、修理の予約しる！
ヘッドライトの消し忘れぐらいならば気付くことが多いが、
スモールライトの消し忘れでバッテリ騰がりという話は時折聞く。
寒い中でバッテリが騰がったら、死ぬこともあるぞ！

年明けに軒並み欧州車が値上げするという話があるが、
B5などの旧モデルを修理するための交換部品も値上げするのだろうか？
念のために、俺は年内に大きな消耗部品の交換を済ませたけど。

97年式のB5に99年式以降についてるみたいな窓枠の銀モールってつけられるのかな？

800レスおめ！

大晦日age！

やべー大杉になって書き込めなくてビビッた。

>795
もし1.8のFFならフロントローターが
ベンチレーテッドでなかったから効きは悪いかも・・・。

低ダストパッドで効かないとかいうのは論外として、
やっぱパッド交換が手軽です。DIXCELのZがお勧め。
予算に余裕があるのならローター交換して
同時にスリットを入れてもらうと雨の日の効きがバッチリですよ。

>>794
ウインカー点けっぱなしでエンジン停止でもスモール点くからね。
気をつけて下さいね。

今年もあとわずか。最初のスレを立てた時はこんなに長続きすろとは思いませんでした。
裏を返せばまだまだB5が現役であり皆に愛される車であるゆえだと思います。
私の車もそんなに大きなトラブルも無く一年が過ごせました。
来年はリフレッシュにお金使いたいですね。
皆さんのB5も来年も元気でいてもらえればと願ってます。くれぐれも
初詣、帰省などで事故をされないように・・・。では良いお年を。

>>803
そだね〜。
初代スレよりも今の２スレはペース早いですしね。
まだまだB5を維持するために、ここでみんなで情報を出し合って、長く乗りたいです。
B5にお乗りのすべてのオーナーの御健勝を願って、良いお年を！

開けましておめでとうございます。
昨年はノントラブルで過ごす事が出来ました。
まだこの車購入して1年半で2000キロしか乗れず、トータル18000キロしか
走れてませんが、今冬はスタッドレスも装着したので雪道も経験してみたいと思います
（前車では散々走ってますが）
何はともあれB5だけのｽﾚがこんなに続く事が驚きであり、これからも続けばいいなと思ってます。。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
ウチのは2002年登録なので今年車検です。
お金かかりそうですが、頑張って働きます。
ことしもガンガン走りますよ！

あけましておめでとうございます。
私のB5も、今年は３回目の車検を迎えます。
通勤のアシとして毎日走らせているため、オドメーターが延びる一方。
ひと通り消耗品は取り換えてしまいました。
費用はかかったけど、逆をいえばしっかりメンテを施せば全く問題ない。
今年は通勤以外で、楽しいドライブをしたいですね！

>>799
97の窓枠も銀色のモール着いてると思うけど？
中古で買って窓枠が黒かったの？
もしかして黒いビニールテープ貼ってあるだけかも。
俺も前のB5に貼ったよ。
3M　Scotch製のプラスチックテープってやつ。
つや消しで結構格好良くなったよ。

ＩＳ２５０と少しランデブーした
Ｂ５も捨てたものじゃ無いなと思た。
おれだけか？

>>808 レス、ﾄﾝｸｽ
まだ探し中でB5のクワトロを探し中なんだけど、
９７年式だと黒いゴムの窓枠しか見かけた事がなかったから・・・
もしかしてオプションだったのかな？
それともクワトロだと黒いゴム枠バージョンしかなかったのかな・・・

>>809
目ざとい奴が来るから荒れる元だけど、俺もそうだったりする。
○クサスは、魅せ方がまだまだ下手。

>>810
クワトロも窓枠はシルバーモールだよ。
戻すことは可能かと思われ。

>>810
窓枠って言ってる場所が違うのかな？
ドア開けた時にボディ側に残る部分、
窓下からルーフまで1周メッキになってるよね？その部分の事？
だとすればＳ４以外は全部メッキだと思うけど・・。
それを交換したらかなり高価ですよ。
わざわざ交換する人っているのかな？

大穴としてパサートのＢ５じゃないよね？

あけましておめでとうございます。
なまはげの県から…以前トランクの雨漏りについて質問した者です。
指摘された配線の部分の隙間を埋め、ﾊﾟｯｷﾝの上にさらに隙間テープを貼ったところ漏れがなくなりました！配線部分が大半だったようです。ありがとうございました。

話は変わりますが 8Dに20インチ履いてラグジーやってます。今年はUSヘッドにHID入れたいと思ってます。雨漏り治したらまた愛着が出てきました。今年もアウディライフ楽しみたいです。

>>810
９７年以降は1.8TQのみ黒モールです。
ブラック＝スポーティー感、メッキ＝高級感からだと
思うけど。

>>811, >>812, >>814

ﾚｽ ﾄﾝｸｽです

うーん,よりによって1.8tqだけが黒枠なんですね。。。
しかも高くつきそうだとは。。。第一,部品があるかどうか。。。
クワトロのマニュアルが欲しいので,やっぱり黒枠のまま我慢するしかないのかな。。。

自己ﾚｽです

ディーラーに言って銀モールいくらか聞いてみたら、
部品だけで約１０万円ですた・・・
工賃入れると、多分十数万かかると思われ、ほぼ断念いたしますた。
でも、やっぱりマニュアル・クワトロが欲しいので、悩ましいです(orz

>>816
今、自分の1.8Tqを見た。確かに銀モールは無かった。スマソ。
しかし、何故に銀モールに拘るのかな？
よかったら、教えてください！

>>817
いえいえ、ﾚｽﾄﾝｸｽでした。
銀モールは、>>814さんが言ってるように、何となく「高級感」があって、
単にｶｯｺｲｲなあと、自分は思ってるだけです。
もちろん>>808さんの様に黒枠の方がｶｯｺｲｲと思う人もいるでしょうけど。

>>818
折角中古とはいえドイツ車を買うのだから、気持ちは分かるよ。
最終的には「自作」に挑戦するというのはどうだろう？
１０万円は、高いなぁ〜。

>>814
知ったかしてすみません。
なるほど97以降のtqは黒なんですね。
自分の前車96年tqはメッキだったので
全部そうかと思ってました。
知り合いの01年tqも写真で確認したら黒のようです。
申し訳ない。

こういうパーツって買うとなると高いよね。
仮に廃車から取ろうとしても
あの長さのモールを無傷で取るのは難しいと思う。
また装着するのも難しそう。

>>820
私も自分の'00 1.8Tqを確認しました。
やっぱり銀モールはなかったです。
同じB5という型式の中でも、年式による違いが
はっきりしているものから細かいものまで、様々なんですね。
奥が深い！

あけましておめでとうございます
ＩＤが８Ｄだったので記念カキコ

>>822
オメ！

ヘッドランプの警告音の件ですが、ディーラーの正月休みが終わり次第、
点検チェックしてもらうことになりました。
何か不安ですが、それまでは慎重に乗ります。

あと、エンジンオイルを交換しようと思うのですが、お薦めはありますか？
99年式1.8です。

>>824
つ餅300V

>>825
MOTULのことね。>>824ではないけど参考になりました。

三連休age。

駐禁やられage
7分でやられた。。。orz

>>828
新年早々、御愁傷様でした…。
みんな、駐禁に注意！飲酒は厳禁！

危険水域からage！

オイルですね〜
モチュールはお勧めですね。
真夏のサーキットで全開３０分でもターボ壊れませんでした。
tqのタービンは設計古いからオイル管理は大事ですよ！

車検のため預け中・・・。

モチュールはいいですよね。前の車には良く入れてたけど、
A4にしてからは入れてないです。ATで1.8程度なら少し過ぎたものかも。
私の場合バーダルを入れてます。

雪が降ってきましたよ。
いよいよquattroの本領発揮ですな〜
明日はESPカットしてドリフトして遊ぼうっと！

>>833
後期2.4クワトロですか？
1.8Tクワトロには、何故ESPが無いのだろうか？
ESP装備で、ON･OFFできるのがうらやましいです。

新年早々寂しいage。

モチュールは10W40のクロノか、
15W50のコンペティションがいいのでしょうか？

>>836
コンペは固いよ。
サーキットに行かないのならクロノで良いと思います。
私も今クロノを使ってますが良いですよ。
ちなみにモチュール３００Ｖは異なる粘度を混ぜて
好みの粘度を作る事が出来ます。
（5W-40を除く）

>>834
1.8tqは安定してるからESPが無くても充分ですよ。

モールの話が出たついでに。

モールの曇りが取れません！（なんだかシミのようになっています）
ピカピカにしたいのですが。みなさまどのように掃除していますか？

>>838
モールスーパーが良いって聞きました。
でも、結構高いです。

>>837
ありがとう！
それにしても、昨シーズンは極端な豪雪、今シーズンは暖冬過ぎる。
雪道を走ったのは、たったの３日…。
スタッドレスタイヤを外したくなる。
ちなみにこちらは、北陸です。

車検完了。ひとつ問題がありひっかかりました。
オクに出てる赤白テール、あれはそのままでは通りません。
反射板がついていないとのことではねられましたorz
ただ反射板を貼り付ければ済むことですが参考までに。

>>841
下品なデザインのテールランプは嫌だけど、LEDは魅力。
車検対応で、オリジナルのデザインに則ったLEDテールランプは出ないかな？
出たら、つけてしまいそう…。

>>839
結構たかいしですな
さっと拭くだけでペカペカにならんもんかの

>>842
私もLEDテールにしようと思ったのですが、意外にデザインが気に入らなかったので
赤白テールにしました。純正っぽいし。バルブはブレーキ、バックランプをLEDに変更して
います。実用はまったく問題なしです。

２９万円。
２万６千キロ修復暦なし、
アウディＡ４、１．８ターボ、濃紺、純正アルミ。
車検半年付き。ぴかぴか。複数写真あり。
ディーラーで売ってます。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CW0000778607

>>845
業者乙。どこがターボだ。
モノが良いのだったら、胡散臭いことをするな！
このスレで紹介するならば、嘘はつくな！

>>845はマルチです。スルーでお願いします。

12月に入ってから、朝一のエンジン始動後ファンのあたりから「ジジジー」という様な異音がするようになりました。
最初のうちは10秒くらいで収まってたのですが、最近は数分間収まりません。
音がするのも朝一の始動時だけなんでディーラーに出しても再現しないんでまだ持っていってません。
同じような経験をされた方おられますでしょうか？

>>848
ベルトが鳴いてるかカップリングの不具合か・・・
２〜３日預けないとディーラーもわからないかも。
安く治ると良いね。

昨日オイル交換をしようとリフトに上げたところ、右ホイルハウスからアンダーに
かけてオイルが垂れまくり・・・orz
よくよく見るとステアリングがある側の遮熱版の裏あたりから漏れてるっぽい。
今日７うｐに持って行きますがパイピング交換ぐらいで治まればいいなあ。
詳細わかればまたカキコします。

>>850
何オイルが漏れてるの？

ブーツ破れに１票

>>851>>852
今日７うｐに持って行ったらなんと休み・・・。仕方ないので近所の
以前タイロッドエンドを換えてもらったレース屋さんに持っていったら
今から出かけるため時間がないのでリフトに上げられないと言われました。

一応見てもらったところ、エンジンとバルクヘッドの間、ステアリング側
からの漏れがひどいと言うことで、恐らくだがPSFかATFではないか？と言うこと
でした・・・。駄々漏れではないので少し乗り回してPSFが減らないか見るように言われ
ました。ATFはゲージがないから、そちらからだったらどうしよう・・・。

まあ、古い車の宿命と思い、後日入庫させます。

>>853
どっちもやばそうですね。
PSF（パワステフルード）が減るとぎいいいって音がするから
気をつけていて下さい。

ATFだと・・・・かわいそうです・・。
たぶん本体から漏れるよりも、
クーリングのためにラジエター側にATFをホースで引っ張ってるから、
そっちの漏れのが可能性は高そうですね。
ホースだったら割と安く済むかも。
ついでにATF交換で新車のフィーリングが戻るかも？！

>>853

原因がわかりました。どうやらパワステのギアボックスからの漏れ（おそらくシール劣化）
のようです。７うｐで見積もりを出してもらえるようにお願いしてきました。とりあえずそれまで
だましだまし乗ることにします。
でもいくらかかるんだろ・・・orz

チラ裏
待ってる間、ショールームにある新型TTを見せてもらいました。意外とかっこよかったです。
思わず欲しくなりました。買えないけど。

はじめまして
９７年式 １．８ＡＴ
１０万キロ超えました
また来ます

はじめまして
親子で８Ｄのアウディ乗りです（笑）
親父が００年式２．４QUATTRO‐Avant
自分は９８年式２．４QUATTROです
北関東の雪深い地方なのでQUATTROは強い味方です！
これからたまに顔を出させて貰います。
よろしくお願いします

>>856
>>857
こちらこそよろしく！
このスレを一緒に盛り上げましょう！

みんな、必死で叩いてるが、
８４５のタマって、ターボじゃなくても、買いだな。
ディーラーだし。